MV St Edmund
செயின்ட் எட்மண்ட் என்பது 1970 களின் முற்பகுதியில் பிரிட்டிஷ் ரெயிலுக்காக (பிஆர்) கட்டப்பட்ட ஒரு விசையாழி திருகு கார் படகு ஆகும். அவர் ஃபாக்லேண்ட்ஸ் போரின் போது சேவையைக் கண்டார், பின்னர் மத்தியதரைக் கடலில் பயன்படுத்தப்பட்டார். பிரிட்டிஷ் ரயில் சேவை செயின்ட் எட்மண்ட் 14 நவம்பர் 1973 அன்று அப்போதைய பிரிட்டிஷ் ரயில்வே வாரிய இயக்குனர் ரிச்சர்ட் மார்ஷின் மனைவி கரோலின் மார்ஷ் என்பவரால் பெயரிடப்பட்டது, மேலும் பிர்கென்ஹெட்டில் உள்ள கேமல் லைர்டில் தொடங்கப்பட்டது. அவர் முந்தைய நாள் தொடங்கப்படவிருந்தார், ஆனால் மோசமான வானிலை காரணமாக விழா ஒத்திவைக்கப்பட்டது. செயின்ட் எட்மண்ட் கடல் சோதனைகளுக்கு உட்படுத்தப்பட்டார், டிசம்பர் 1974 இல், அவர் ஹார்விச்சில் உள்ள பார்க்ஸ்டன் குவேயில் பிஆர் சேவைக்கு லண்டனின் பிஆர் இன் துணை நிறுவனமான பாஸ்ஸ்ட்ரக் (ஷிப்பிங்) கோ லிமிடெட், சீலிங்க் பிராண்டின் கீழ், ஹார்விச் முதல் ஹூக் ஆஃப் ஹாலண்ட் பாதையில் கொண்டு வரப்பட்டார். அவர் மே 1982 வரை இந்த பாதையில் இயங்கினார், அப்போது அவர் பாதுகாப்பு அமைச்சகத்தால் கோரப்பட்டார். பாதுகாப்பு அமைச்சகம் 1982 மே 12 அன்று, ஃபாக்லேண்ட்ஸ் போர் தொடங்கி ஒரு மாதத்திற்குப் பிறகு, செயின்ட் எட்மண்ட் ராயல் கடற்படையின் பயன்பாட்டிற்காக கோரப்பட்டது. மே 13 மற்றும் 19 க்கு இடையில், செயின்ட் எட்மண்ட் எச். எம். என். பி டெவோன்போர்ட்டில் மாற்றியமைக்கப்பட்டு, ஒரு துருப்பு கப்பலாக மாறியது. அவள் இரண்டிலும் ஹெலிபேட்கள், ஒரு செயற்கைக்கோள் தகவல் தொடர்பு அமைப்பு, இரண்டு நன்னீர் உற்பத்தி ஆலைகள் மற்றும் கடலில் நிரப்புதல் உபகரணங்கள் பொருத்தப்பட்டிருந்தன. மே 20 அன்று, செயின்ட் எட்மண்ட், ராயல் விமானப்படையின் சில உறுப்பினர்களுடன் 5 வது பிரிகேட் துருப்புக்களுடன் டெவோன்போர்ட்டிலிருந்து ஃபாக்லேண்ட் தீவுகளுக்கு புறப்பட்டார். ஜூன் 30 அன்று, செயின்ட் எட்மண்ட் அர்ஜென்டினா போர் கைதிகளை புவேர்ட்டோ மாட்ரினுக்கு கொண்டு சென்றார். ஃபாக்லேண்ட்ஸ் திரும்பிய பிறகு, செயின்ட் எட்மண்ட் ஃபாக்லேண்ட்ஸ் மற்றும் அசென்ஷன் தீவுக்கு இடையில் துருப்புக்களை ஏற்றிச் செல்ல பயன்படுத்தப்பட்டது. பின்னர் அவர் போர்ட் ஸ்டான்லியில் ஒரு தங்குமிடக் கப்பலாக ஆனார். ஜூலை 17 அன்று, செயின்ட் எட்மண்ட் 9 பாராசூட் ஸ்குவாட்ரன் RE ஐ அசென்ஷனுக்கு கொண்டு சென்றார். செயின்ட் எட்மண்ட் இங்கிலாந்துக்குத் திரும்பினார், மேலும் கேட்ஸ்ஹெட்டில் உள்ள டைனில் உள்ள எச். எம். எஸ் காலியோப்பில் இருந்தார். ஜனவரி 28,1983 அன்று, பாதுகாப்பு அமைச்சகம் பிரிட்டிஷ் ரெயிலில் இருந்து செயின்ட் எட்மண்டை கட்டாயமாக வாங்கியது. புனித வெள்ளி 1983 அன்று, செயின்ட் எட்மண்ட் 35 பேர் கொண்ட குழுவினருடன் எச். எம். எஸ் கெரன் என்ற பெயரில் ராயல் கடற்படையில் முறையாக நியமிக்கப்பட்டார். ஆர்என் குழுவினர் அவளை மீண்டும் ஃபாக்லேண்ட்ஸுக்கு அழைத்துச் செல்ல தயாராக இருக்கும் கப்பலைக் கற்றுக்கொள்வது பற்றி தொடங்கினர். இருப்பினும், சில வாரங்களுக்குப் பிறகு, எச்எம்எஸ் கெரன் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டு எம்வி கெரன் ஆனது. மே 1983 இல், கெரன் ஃபாக்லாண்ட்ஸுக்கு பயணம் செய்தார், அது மிதக்கும் தரையிறங்கும் கட்டமாக பயன்படுத்தப்பட்டது. கார் தளங்களில் கூடுதல் குளிர்பதன சேமிப்பு மற்றும் ஒரு புதிய நீர் சவ்வூடுபரவல் ஆலை சேர்க்கப்பட்டதன் மூலம், கெரன் சுமார் 1000 துருப்புக்களுக்கு இடமளிக்க முடியும். ஜூலை 1985 இல், கெரன் இங்கிலாந்துக்குத் திரும்பினார், சவுத்தாம்ப்டனில் உள்ள வோஸ்பர் தோர்னிக்ராப்டில் அரசாங்கத்தால் நிதியளிக்கப்பட்ட மறுசீரமைப்புக்குப் பிறகு, அவர் போர்ட்ஸ்மவுத் அருகே விற்பனைக்கு வைக்கப்பட்டார். பின்னர் சேவை ஜனவரி 1986 இல், கெரென் செனார்கோ குழுமத்திற்கு விற்கப்பட்டார், அவர் ஸ்பெயினில் உள்ள அல்மேரியாவிற்கும் மொராக்கோவில் உள்ள நாடோரிற்கும் இடையில் ஃபெரிமரோக் சேவையை நடத்தினார். இந்த நேரத்தில் கப்பல் ஸ்கிரோகோ என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. ஜூன் 18 மற்றும் செப்டம்பர் 16,1986 க்கு இடையில், ஜெனோவா மற்றும் சார்டினியா இடையே இயங்குவதற்காக இத்தாலியில் உள்ள டிரெனியா டி நேவிகேசியோனுக்கு கப்பல் வாடகைக்கு விடப்பட்டது, பின்னர் ஜெனோவா முதல் அலிகாண்டே பாதைக்கு மாற்றப்பட்டது. 1987 ஆம் ஆண்டில், அவர் கோமானவ் மற்றும் பின்னர் சியாவுக்கு பட்டயப்படுத்தப்பட்டார். பார்சிலோனாவிலிருந்து பால்மா வழித்தடத்திற்கு டிரான்ஸ்மெடிடெரேனியா, பின்னர் 1988 ஆம் ஆண்டில் அவர் லா கோலெட் முதல் மார்சேய்ல்ஸ் வழித்தடத்திற்கு சென்றார். ஜனவரி 8,1989 அன்று, அவர் சவுத்தாம்ப்டனுக்கு வந்தார், அங்கு அவர் புதுப்பிக்கப்பட்டார். பிப்ரவரி மாதத்திற்குள் இந்த கப்பல் பிரிட்டிஷ் சேனல் தீவு படகுகளால் பட்டயப்படுத்தப்பட்டது, இது பூலேவிலிருந்து குர்ன்சி மற்றும் ஜெர்சி வரை ரோஸல் ஆக இயங்கியது. 1992 ஜனவரியில், அவர் டிரான்ஸ்மெடிடெரேனியாவுக்குத் திரும்பி, சிரோகோ என்ற பெயருக்குத் திரும்பினார், அங்கு அவர் மலாகா முதல் மெலில்லா பாதையை இயக்கினார். 1993 மே 16 அன்று, அவர் ஃபெரிமரோக்கின் அல்மேரியா முதல் நாடார் பாதைக்குத் திரும்பினார், ஜிப்ரால்ட்டர் கொடியின் கீழ் செயல்பட்டார். 1993 ஆம் ஆண்டின் கோடையில், நாடோர் முதல் போர்ட்-வெண்டர்ஸ் சேவைக்காக இந்த கப்பல் கம்பெனி மரோக்கைன் டி நேவிகேஷன் (COMANAV) க்கு பட்டயப்படுத்தப்பட்டது. 1994 ஆம் ஆண்டில், நிறுவனத்தின் ஜெனோவா முதல் துனிசியா பாதையில் அவர் பயன்படுத்தப்பட்டார். மார்ச் 15,1994 அன்று, கப்பல் ஃபெரிமரோக்கின் நாடோர்-அல்மேரியா பாதைக்குத் திரும்பியது, 2004 வரை இந்த பாதையில் இருந்தது, பின்னர் அது எகிப்தில் எல் சலாம் கடல்சார் போக்குவரத்துக்கு விற்கப்பட்டது, அங்கு அது சாண்டா கேத்தரின் I என மறுபெயரிடப்பட்டது. அவர் நாடோர் முதல் போர்ட்-வெண்டர்ஸ் பாதைக்குத் திரும்பும் காமனாவுக்கு பட்டயப்படுத்தப்பட்டார். 2005 ஆம் ஆண்டில், அவர் அல்ஜீரி ஃபெர்ரிஸுக்கு பட்டயப்படுத்தப்பட்டார் மற்றும் சூயஸிலிருந்து யாத்ரீக சேவைகளில் பயன்படுத்தப்பட்டார். 30 மே 2006 அன்று, அவர் சாரா 3 என்று மறுபெயரிடப்பட்டு, ஜெட்டாவிற்கும் சாவாகினுக்கும் இடையிலான பாதையில் இயக்கப்பட்டது. அவர் ஜூன் 2009 இல் இந்திய பிரேக்கர்களுக்கு ஸ்கிராப்பிங்கிற்காக விற்கப்பட்டார். மேற்கோள்கள் கப்பல்கள் பிரிட்டிஷ் ரயில் ஃபாக்லேண்ட்ஸ் போர் மத்திய தரைக்கடல் 1973 கப்பல்கள்