Reactive Scientific Research Institute
ரியாக்டிவ் சயின்டிபிக் ரிசர்ச் இன்ஸ்டிடியூட் (பொதுவாக கூட்டு துவக்கத்தால் அழைக்கப்படுகிறது) ராக்கெட் தொழில்நுட்பத்தில் கவனம் செலுத்திய முதல் சோவியத் ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டு நிறுவனங்களில் ஒன்றாகும். ஆர்என்ஐஐ கத்யூஷா ராக்கெட் ஏவுகணையை உருவாக்கியது மற்றும் அதன் ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாடு சோவியத் ராக்கெட் மற்றும் விண்வெளி திட்டங்களின் பிற்கால சாதனைகளுக்கு மிகவும் முக்கியமானவை. 'ரியாக்டிவ் சயின்டிபிக் ரிசர்ச் இன்ஸ்டிடியூட்' (ஆர்என்ஐஐ) 21 செப்டம்பர் 1933 அன்று அதிகாரப்பூர்வமாக நிறுவப்பட்டது, இது ரியாக்டிவ் மோஷன் ஆய்வுக்கான குழுவை (ஜிஐஆர்டி) எரிவாயு இயக்கவியல் ஆய்வகத்துடன் (ஜிடிஎல்) இணைத்தது. லெனின்கிராட்டை தளமாகக் கொண்ட பணியாளர்கள் மாஸ்கோவுக்கு மாற்றப்பட்டனர். பின்னணி 1931க்கு முன்பு லெனின்கிராட்டை தளமாகக் கொண்ட ஜி. டி. எல் மற்றும் முக்கியமாக மாஸ்கோவை தளமாகக் கொண்ட ஜி. ஐ. ஆர். டி ஆகிய இரண்டு சோவியத் அமைப்புகள் ராக்கெட் தொழில்நுட்பத்தை ஆராய்ச்சி செய்வதில் ஈடுபடுத்தப்பட்டன. இரண்டு குழுக்களையும் இணைப்பதன் நன்மைகள் அங்கீகரிக்கப்பட்டன, குறிப்பாக மார்ஷல் மிகைல் துகாச்சேவ்ஸ்கி, இராணுவ மற்றும் கடற்படை விவகாரங்களின் துணை மக்கள் கமிஷர் (நார்கோம்வோயென்மோர்) மற்றும் புரட்சிகர இராணுவ கவுன்சிலின் துணைத் தலைவர் (ரெவோயென்ஸோவெட்). ஒரு முன்னணி சோவியத் இராணுவத் தலைவராக துகாச்சேவ்ஸ்கி, இராணுவ விவகாரங்களுக்கு ராக்கெட் தொழில்நுட்பத்தின் நன்மைகளையும், ஆராய்ச்சி, மேம்பாடு மற்றும் பொறியியல் ஆதரவின் மூலம் அதை ஆதரிக்க வேண்டிய தேவையையும் புரிந்து கொண்டார். காலவரிசை 21 செப்டம்பர் 1933-GDL மற்றும் GIRD ஆகியவற்றின் இணைப்பிலிருந்து RNII உருவாக்கப்பட்டது. அக்டோபர் 31,1933-ஆர்என்ஐஐ கனரக தொழில்துறை மக்கள் ஆணையத்தின் பொறுப்புக்கு மாற்றப்பட்டது ஜனவரி 1937-ஆர்என்ஐஐ அறிவியல்-ஆராய்ச்சி நிறுவனம் 3 (என்ஐஐ-3) என மறுபெயரிடப்பட்டது மற்றும் பாதுகாப்புத் தொழில்துறையின் மக்கள் ஆணையத்தின் பொறுப்புக்கு மாற்றப்பட்டது. 1939-என். ஐ. ஐ-3 மக்கள் வெடிமருந்து ஆணையத்தின் பொறுப்புக்கு மாற்றப்பட்டது. ஜூலை 15,1942-என். ஐ. ஐ-3 மாநில எதிர்வினை தொழில்நுட்ப நிறுவனம் (ஜி. ஐ. ஆர். டி) என மறுபெயரிடப்பட்டது, இது நேரடியாக யு. எஸ். எஸ். ஆர் மக்கள் கமிஷனர்களின் கவுன்சிலுக்கு அறிக்கை செய்தது. பிப்ரவரி 1944-GIRT விமானத் தொழில்துறையின் மக்கள் ஆணையத்தின் பொறுப்புக்கு மாற்றப்பட்டு அறிவியல்-ஆராய்ச்சி நிறுவனம் 1 (NII-1) என மறுபெயரிடப்பட்டது. ஆர்என்ஐஐயின் முதல் இயக்குனர் ஜிடிஎல்லின் முன்னாள் தலைவரான இவான் கிளிமியோனோவ் (1931-1937) ஆவார். GIRD இன் முந்தைய தலைவரான செர்ஜி கொரோலெவ் அவரது துணைத் தலைவராக நியமிக்கப்பட்டார். இருப்பினும், 1934 ஆம் ஆண்டில், ஆர். என். ஐ. ஐ. யின் திசையில் ஏற்பட்ட கருத்து வேறுபாட்டைத் தொடர்ந்து, கொரோலெவ் இறக்கைகள் கொண்ட ஏவுகணைகளின் பிரிவின் தலைவராக தரமிறக்கப்பட்டார், அவருக்கு பதிலாக ஜார்ஜி லாங்கேமாக் நியமிக்கப்பட்டார். ஆர்என்ஐஐயின் அனுமதிக்கப்பட்ட அறிவியல் வழிகாட்டுதலை வழங்கிய ஆரம்ப தொழில்நுட்ப ஆலோசனைக் குழுவின் தலைவராகவும் லாங்கேமாக் இருந்தார். ஆரம்ப ஆலோசனைக் குழு க்ளுஷ்கோ, கொரோலெவ், போபெடோனோஸ்ட்சேவ், திகோன்ராவோவ் மற்றும் டுடாகோவ் ஆகியோரைக் கொண்டிருந்தது. RNII இன் பிற தலைவர்கள் இயக்குனர் (30.10.1937-1941) மற்றும் இயக்குனர் (1942-1944) ஆகியோரைக் கொண்டிருந்தனர். ஆரம்ப காலத்தில், ஆர்என்ஐஐ நான்கு துறைகளைக் கொண்டிருந்ததுஃ முதல் துறை திட எரிபொருள் இயந்திரங்கள் மற்றும் ராக்கெட்டுகளை (ஒய். ஏ. போபெடோனோஸ்ட்சேவ், கே. கே. குளுகரேவ், எல். இ. ஸ்வார்ட்ஸ்); இரண்டாவது பிரிவு திரவ எரிபொருள் இயந்திரங்களை உருவாக்கியது (எம். கே. திகோன்ராவோவ், ஏ. ஐ. ஸ்டெனியேவ், ஏ. ஜி. கோஸ்டிகோவ்); திரவ-உந்துவிசை இயந்திரங்களின் படைப்பிரிவுகள்-வி. பி. க்ளுஷ்கோ மற்றும் எல். எஸ். துஷ்கின்; மூன்றாம் பிரிவு கப்பல் ஏவுகணைகளைக் கையாண்டது (பி. பி. ஜுய்கோவ்): கப்பல் ஏவுகணைகள்-, ஜெட் ஏவுதல்-வி. ஐ. டுடாகோவ்; நான்காவது துறை திட எரிபொருள்களின் பண்புகளை ஆராய்ந்தது (ஐ. எஸ். அலெக்ஸாண்ட்ரோவ்). ஆர்என்ஐஐயில் உள்ள மொத்த பணியாளர்களின் எண்ணிக்கை 1935இல் 403 ஆக இருந்து 1941இல் 836 ஆக உயர்ந்தது. ஆர்என்ஐஐ இருந்த காலத்தில் ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாடு பின்வருவன உருவாக்கப்பட்டனஃ 1933-பல்வேறு திரவ உந்துசக்தி ராக்கெட் என்ஜின்கள்; 1938-அடிப்படை புதிய ஆயுதங்களின் இராணுவ சோதனைகள் 1929 இல் தொடங்கின (ஜிடிஎல் இல்)-ஆர்எஸ்-82 மற்றும் ஆர்எஸ்-132 ராக்கெட்டுகள் நிறைவடைந்தன; 1939-ஓஆர்எம்-65 என்ஜினுடன் க்ரூஸ் ஏவுகணையின் விமான சோதனைகள்; 1940-விமானி வி. பி. ஃபெடோரோவ் ராக்கெட் விமானம் ஆர்பி-318 ஐ பறக்கவிட்டார்; 1941-ஜூன் 21 அன்று, நாஜி ஜெர்மனி படையெடுக்க 24 மணி நேரத்திற்கு முன்பு இருந்த கத்யூஷா ஏவுகணை ஏவுகணையின் உற்பத்தியைத் தொடங்க ஜோசப் ஸ்ராலினால் உத்தரவுகள் கையெழுத்திடப்பட்டன; 1942-சோதனை விமானி ஜி. யா. பக்சிவன்ஜி சோவியத் யூனியனில் ZHRD பொருத்தப்பட்ட முதல் விமானத்தில் பறக்கிறார். இயந்திரம் RNII ஆல் வடிவமைக்கப்பட்டது; 1943-1944-பல சோதனை பாலிஸ்டிக் மற்றும் க்ரூஸ் ஏவுகணைகள் மற்றும் என்ஜின்கள் உருவாக்கப்பட்டன; 1942-1944-ஒரு இடைமறிப்பு ஏவுகணை விமானத்தை உருவாக்கும் முயற்சி, இருப்பினும் அது ஒருபோதும் வெற்றிகரமாக பறக்கவிடப்படவில்லை மற்றும் திட்டம் 1944 இல் ரத்து செய்யப்பட்டது. ஆர்எஸ்-82 மற்றும் ஆர்எஸ்-132 ராக்கெட்டுகள் ஆர்எஸ்-82 மற்றும் ஆர்எஸ்-132 ராக்கெட்டுகளில் (ஆர்எஸ், 'ராக்கெட்-ப்ரொஜெக்டைல்') வடிவமைப்பு வேலை 1920 களின் பிற்பகுதியில் ஜிடிஎல் இல் தொடங்கியது. 1932 ஆம் ஆண்டில் ஆறு ஏவுகணைகளுடன் ஆயுதம் ஏந்திய டுபோலேவ் ஐ-4 விமானத்திலிருந்து ஆர்எஸ்-82 ராக்கெட்டின் வான் சோதனை துப்பாக்கிச் சூடு வெற்றிகரமாக நடந்தது. செப்டம்பர் 1933 க்குப் பிறகு ஆர். என். ஐ. ஐ வளர்ச்சியைத் தொடர்ந்தது, இதில் தரையில் இருந்து வான், தரையில் இருந்து தரை, காற்றிலிருந்து தரை மற்றும் காற்றிலிருந்து வான் போருக்கு பல மாறுபாடுகளை வடிவமைத்தது. ஆர்எஸ்-82 ராக்கெட்டுகளை போலிகார்போவ் ஐ-15, ஐ-16 மற்றும் ஐ-153 போர் விமானங்கள், போலிகார்போவ் ஆர்-5 உளவு விமானம் மற்றும் இல்யூஷின் ஐஎல்-2 நெருக்கமான விமான ஆதரவு விமானம் ஆகியவை எடுத்துச் சென்றன, அதே நேரத்தில் கனமான ஆர்எஸ்-132 ராக்கெட்டுகளை குண்டுவீச்சு விமானங்களால் எடுத்துச் செல்ல முடியும். சோவியத் கடற்படையின் பல சிறிய கப்பல்களிலும் ஆர்எஸ்-82 ராக்கெட் பொருத்தப்பட்டது, இதில் எம்ஓ-வகுப்பு சிறிய பாதுகாப்புக் கப்பல் அடங்கும். சோவியத் விமானப்படையால் முதன்முதலில் அறியப்பட்ட விமானம்-ஏவப்பட்ட வழிகாட்டப்படாத விமான எதிர்ப்பு ராக்கெட்டுகளை காற்றை விட கனமான விமானங்களுக்கு எதிரான போரில் ஆகஸ்ட் 1939 இல், கல்கின் கோல் போரின்போது பயன்படுத்தப்பட்டது. கேப்டன் என். ஸ்வொனரேவின் தலைமையின் கீழ் போலிகார்போவ் ஐ-16 போராளிகளின் குழு ஜப்பானிய விமானங்களுக்கு எதிராக ஆர்எஸ்-82 ராக்கெட்டுகளைப் பயன்படுத்தி, மொத்தம் 16 போராளிகளையும் 3 குண்டுவீச்சு விமானங்களையும் சுட்டு வீழ்த்தியது. ஆறு டுபோலேவ் எஸ். பி. குண்டுவீச்சு விமானங்களும் குளிர்காலப் போரின் போது தரைத் தாக்குதலுக்கு ஆர். எஸ்-132 ஐப் பயன்படுத்தின. கத்யூஷா ராக்கெட்டுகள் ஜூன் 1938 இல், ஆர்என்ஐஐ ஆர்எஸ்-132 ராக்கெட்டை அடிப்படையாகக் கொண்ட பல ராக்கெட் ஏவுகணைகளை உருவாக்கத் தொடங்கியது. ZIS-5 டிரக்குகளின் பக்கங்களில் மாற்றியமைக்கப்பட்ட 132 மிமீ எம்-132 ராக்கெட்டுகளை வீசும் பல முன்மாதிரி ஏவுகணைகளை உருவாக்க வடிவமைப்பாளர்கள் மற்றும் பொறியாளர்கள் குழுவை க்வாய் வழிநடத்தினார். இந்த வி. என். க்கு ஒரு தீர்வாக லாரிகள் நிலையற்றவை என்பதை நிரூபித்தன. கால்கோவ்ஸ்கி வாகனங்களின் மேற்புறத்தில் ஏவுதல் தண்டவாளங்களை ஏற்ற முன்மொழிந்தார். ஆகஸ்ட் 1939 இல், முடிக்கப்பட்ட ராக்கெட் பி. எம்-13 ஆகும் (பி. எம் என்பது βoevaya маshina ஐ குறிக்கிறது (மொழிபெயர்ப்பு. பாய்வயா மாஷினா), எம்-13 ராக்கெட்டுகளுக்கான 'போர் வாகனம்'). 1938 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் ராக்கெட் ஏவுகணைகளின் முதல் குறிப்பிடத்தக்க பெரிய அளவிலான சோதனை நடந்தது, பல்வேறு வகையான 233 ராக்கெட்டுகள் பயன்படுத்தப்பட்டன. ராக்கெட்டுகளின் ஒரு சால்வோ ஒரு இலக்கை ஒரு வரம்பில் முழுமையாகக் கடக்க முடியும். 1940 வரை பல்வேறு ராக்கெட் சோதனைகள் நடத்தப்பட்டன, மேலும் பதினாறு ராக்கெட்டுகளுக்கான ஏவுதல் தண்டவாளங்களுடன் பிஎம்-13-16 உற்பத்திக்கு அங்கீகரிக்கப்பட்டது. ஜூன் 1941 இல் ஜெர்மனி சோவியத் யூனியன் மீது படையெடுக்கும் முன் நாற்பது ஏவுகணைகள் மட்டுமே கட்டப்பட்டன. போரின் முடிவில் சோவியத் ஆயுதப் படைகளுக்காக ஆர்எஸ் வகை 12 மில்லியன் ராக்கெட்டுகள் தயாரிக்கப்பட்டன. திரவ உந்துசக்தி ராக்கெட் என்ஜின்களின் வளர்ச்சி திரவ உந்துசக்தி ராக்கெட் என்ஜின்களின் வளர்ச்சி முன்பு ஜிடிஎல் மற்றும் ஜிஐஆர்டி ஆகிய இரண்டிலும் தொடங்கியது. ஜிடிஎல்லில் வாலண்டைன் க்ளுஷ்கோ ஓஆர்எம் (ரஷ்ய மொழியில் "எக்ஸ்பெரிமெண்டல் ராக்கெட் மோட்டார்" இலிருந்து) என்ஜின்களின் ஒரு தொடரை வடிவமைத்து உருவாக்கினார். இந்த ஆராய்ச்சி ஆர்என்ஐஐயில் ஆர்பி-318 ராக்கெட் மூலம் இயங்கும் விமானத்திற்கு சக்தியூட்டும் வகையில் உருவாக்கப்பட்ட ஓஆர்எம்-53 முதல் ஓஆர்எம்-102 வரையிலான என்ஜின்களுடன் தொடர்ந்தது. 1938 ஆம் ஆண்டில் லியோனிட் துஷ்கின் க்ளுஷ்கோவுக்குப் பதிலாக மாற்றப்பட்டார் மற்றும் ராக்கெட் மூலம் இயங்கும் இடைமறிப்பு இயந்திரமான பெரெஸ்ன்யாக்-ஐசாயேவ் பிஐ-1 உள்ளிட்ட ஓஆர்எம் என்ஜின்களின் தொடர்ச்சியான வளர்ச்சியைத் தொடர்ந்தார். GIRD இல் மிகைல் திகோன்ராவோவ் GIRD-09 ராக்கெட்டை உருவாக்கினார், இது திரவ ஆக்ஸிஜன் மற்றும் ஜெல்லிட் பெட்ரோலால் எரியூட்டப்பட்டது, இது ஆகஸ்ட் 17,1933 அன்று ஏவப்பட்டது. ஆர்என்ஐஐயில் திகோன்ராவோவ் ஆக்ஸிஜன்/ஆல்கஹால் திரவ-உந்துவிசை ராக்கெட் இயந்திரங்களை உருவாக்குவதில் பணியாற்றினார். இறுதியில் 1930 களின் பிற்பகுதியில் ஆர்என்ஐஐயில் திரவ உந்துசக்தி ராக்கெட் என்ஜின்களுக்கு குறைந்த முன்னுரிமை வழங்கப்பட்டது, இருப்பினும் இந்த ஆராய்ச்சி பயனுள்ளதாகவும் சோவியத் ராக்கெட் திட்டத்தின் பிற்கால சாதனைகளுக்கு மிகவும் முக்கியமானதாகவும் இருந்தது. RP-318 ராக்கெட் மூலம் இயங்கும் விமானம் RP-318 என்பது சோவியத் ஒன்றியத்தின் முதல் ராக்கெட் மூலம் இயங்கும் விமானம் (ராக்கெட்ரி பிளானர் அல்லது ராகெட்டோபிளான்) ஆகும், இது ரஷ்ய மொழியில் "RP" என்பதைக் குறிக்கிறது. 1936 ஆம் ஆண்டில் செர்ஜி கொரோலெவ் தனது எஸ்கே-9 கிளைடரின் தழுவலாக கட்டப்பட்ட ஆர்பி-318 முதலில் ராக்கெட் என்ஜின்களை சோதிக்க ஒரு பறக்கும் ஆய்வகமாக வடிவமைக்கப்பட்டது மற்றும் வாலண்டைன் க்ளுஷ்கோ வடிவமைத்த ஓஆர்எம்-65 பயன்படுத்த தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. 1938 ஆம் ஆண்டில், கொரோலெவ் மற்றும் க்ளுஷ்கோ இருவரும் சோவியத் எதிர்ப்பு நடவடிக்கையில் சந்தேகத்தின் பேரில் கைது செய்யப்பட்டபோது, ஆர். பி.-318-1 இன் வளர்ச்சியை அலெக்ஸி ஷெர்பாகோவ் மற்றும் அர்விட் பல்லோ ஆகியோர் தொடர்ந்தனர், இது பிப்ரவரி 28,1940 அன்று முதல் சக்திவாய்ந்த விமானத்தில் உச்சக்கட்டத்தை அடைந்தது. சோதனை விமானி வி. பி. ஃபெடோரோவ் 2,600 மீட்டர் வரை இழுத்துச் செல்லப்பட்டு, ராக்கெட் இயந்திரத்தை சுடுவதற்கு முன்பு மணிக்கு 80 கிமீ வேகத்தில் வீசப்பட்டு, விமானத்தை மணிக்கு 140 கிமீ வேகத்திலும், 2,900 மீட்டர் உயரத்திலும் துரிதப்படுத்தினார். மொத்தத்தில், ஆர். பி-318 இரண்டாம் உலகப் போர் முடிவுக்கு வருவதற்கு முன்பு ஒன்பது முறை பறந்தது. 1930 களில் சோவியத் ராக்கெட் தொழில்நுட்பம் ஜெர்மனியுடன் ஒப்பிடத்தக்கதாக இருந்தது, இருப்பினும் ஜோசப் ஸ்ராலினின் கிரேட் பர்ஜ் அதன் முன்னேற்றத்தை கடுமையாக சேதப்படுத்தியது. இயக்குனர் கிளிமியோனோவ் மற்றும் தலைமை பொறியாளர் லாங்கேமாக் ஆகியோர் நவம்பர் 1937 இல் கைது செய்யப்பட்டு பின்னர் தூக்கிலிடப்பட்டதால் ஆர். என். ஐ. ஐ குறிப்பாக பாதிக்கப்பட்டது. மார்ச் 1938 இல் க்ளுஷ்கோ கைது செய்யப்பட்டார், மேலும் பல முன்னணி பொறியாளர்களுடன் குலாக்கில் சிறையில் அடைக்கப்பட்டார். கொரோலெவ் ஜூன் 1938 இல் கைது செய்யப்பட்டு ஜூன் 1939 இல் கொலிமாவில் உள்ள கட்டாய தொழிலாளர் முகாமுக்கு அனுப்பப்பட்டார். இருப்பினும், ஆண்ட்ரே டுபோலேவின் தலையீடு காரணமாக, அவர் செப்டம்பர் 1940 இல் விஞ்ஞானி மற்றும் பொறியாளர்களுக்கான சிறைக்கு மாற்றப்பட்டார். 1937 முதல் 1944 வரை நீண்ட தூர ராக்கெட்டுகளில் ஆயுதங்களாகவோ அல்லது விண்வெளி ஆய்வுக்காகவோ எந்தவொரு தீவிரமான வேலையும் மேற்கொள்ளப்படவில்லை. 1944 பிப்ரவரியில், சோவியத் பொறியாளர் விக்டர் போல்கோவிட்டினோவ் தலைமையிலான டிசைன் பீரோ ஓ. கே. பி-293 உடன் இந்த நிறுவனம் இணைந்தது, இது பெரெஸ்ன்யாக்-இஸாயேவ் பிஐ-1 என்ற குறுகிய தூர ராக்கெட் மூலம் இயங்கும் இடைமறிப்பை உருவாக்கியது. புதிய அமைப்பு அறிவியல்-ஆராய்ச்சி நிறுவனம் 1 (என். ஐ. ஐ-1) என்று பெயரிடப்பட்டது, மேலும் இது விமானத் தொழில்துறையின் மக்கள் ஆணையத்தின் பொறுப்பாக மாறியது. 1965 ஆம் ஆண்டில், என்ஐஐ-1 வெப்ப செயல்முறைகளுக்கான அறிவியல்-ஆராய்ச்சி நிறுவனம் (என்ஐஐ டிபி) என்று மறுபெயரிடப்பட்டது மற்றும் புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட பொது இயந்திரக் கட்டிட அமைச்சகத்தின் ஒரு பகுதியாக மாறியது, இது சோவியத் யூனியனில் மூலோபாய பாலிஸ்டிக் ஏவுகணைகள் மற்றும் விண்வெளி தொழில்நுட்பம் தொடர்பான அனைத்து சிக்கல்களுக்கும் பொறுப்பாக இருந்தது. 1992 ஆம் ஆண்டில், என்ஐஐ டிபி ரோசாவியாகோஸ்மோஸின் ஒரு பகுதியாக மாறியது மற்றும் 1993 ஆம் ஆண்டில் கெல்டிஷ் ஆராய்ச்சி மையம் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. எதிர்கால சோவியத் விண்வெளித் திட்டத்திற்கு RNII இன் முக்கியத்துவத்தை பல எழுத்தாளர்கள் குறிப்பிட்டுள்ளனர், இதில் சித்திகிஃ மற்றும் செர்டாக்ஃ விருதுகள் மற்றும் வெகுமதிகள் ஆர்டர் ஆஃப் தி ரெட் ஸ்டார் (1942)-புதிய வகையான ஆயுதங்களை உருவாக்கியதற்காக. வளர்ச்சியாளர்களுக்கு ஸ்ராலின் பரிசு வழங்கப்பட்டது மற்றும் வளர்ச்சித் தலைவர் ஏ. ஜி. கோஸ்டிகோவ் சோசலிச உழைப்பின் நாயகனாக நியமிக்கப்பட்டார். இரண்டாம் உலகப் போரின் புகழ்பெற்ற ராக்கெட் ஆயுதமான கத்யூஷா ராக்கெட் ஏவுகணையை உருவாக்கிய பிற பங்கேற்பாளர்கள் 1991 ஆம் ஆண்டில் மட்டுமே அதிகாரப்பூர்வ அங்கீகாரத்தைப் பெற்றனர். 1991 ஜூன் 21 தேதியிட்ட சோவியத் ஒன்றியத்தின் தலைவர் மிகைல் கோர்பச்சேவின் ஆணைப்படி, ஐ. டி. கிளெமெனோவ், ஜி. இ. லாங்கேமாக் மற்றும் என். ஐ. திகோமிரோவ் ஆகியோருக்கு மரணத்திற்குப் பின் ஹீரோஸ் ஆஃப் சோசலிச லேபர் என்ற பட்டம் வழங்கப்பட்டது. 1966 ஆம் ஆண்டில் ஆர். என். ஐ. ஐ. யின் பின்வரும் ஊழியர்களுக்கு ராக்கெட்களுக்கான பங்களிப்பிற்காக சந்திரனின் தொலைதூரப் பகுதியில் உள்ள பள்ளங்களுக்கு பெயர்கள் ஒதுக்கப்பட்டன; செர்ஜி கோரோலேவ், அலெக்ஸாண்டர் ஃபெடோரோவ், ஜார்ஜி லாங்கேமாக், விளாடிமிர் ஆர்டெமியேவ். 1962 ஆம் ஆண்டில் சந்திரனின் தொலைதூரப் பகுதியில் உள்ள பள்ளங்கள் சங்கிலிகளுக்கு ஜிடிஎல், ஜிஆர்டி மற்றும் ஆர்என்ஐஐ என்ற பெயர்கள் ஒதுக்கப்பட்டன. எதிர்வினை இயக்கத்தின் ஆய்வுக்கான எரிவாயு இயக்கவியல் ஆய்வகக் குழுவையும் பார்க்கவும் கெல்டிஷ் ஆராய்ச்சி மைய விளக்கமளிக்கும் குறிப்புகள் குறிப்புகள் மேற்கோள் காட்டப்பட்ட ஆதாரங்கள் மேலும் வாசிப்பு RNII (REACTIVE INSTITUTE), 1933-1938. நடாலியா கொரோலெவா எழுதிய "தந்தை" புத்தகத்தின் அத்தியாயங்கள் சோவியத் யூனியனில் ஆரம்பகால ராக்கெட்ரி ராக்கெட் உந்துவிசை ஆராய்ச்சி நிறுவனங்கள்