ARA Catamarca
1910 களில் ஜெர்மனியில் அர்ஜென்டினா கடற்படைக்காக கட்டப்பட்ட இரண்டு அழிக்கும் கப்பல்களில் ஏ. ஆர். ஏ கட்டமார்கா முன்னணி கப்பலாக இருந்தது. அவற்றைக் கட்டுவதற்குத் தேவையான தொழில்துறை வசதிகள் அர்ஜென்டினாவில் இல்லாததால் அவை அங்கு கட்டப்பட்டன. 1912 ஆம் ஆண்டில் முடிக்கப்பட்ட இந்த கப்பல் பெரும்பாலும் ஒரு ஃப்ளோட்டில்லா தலைவராக செயல்பட்டது. 1920 களின் நடுப்பகுதியில் அவர் நவீனமயமாக்கப்பட்டு மீண்டும் ஆயுதம் ஏந்தப்பட்டார். கட்டமார்கா 1932 ஆம் ஆண்டு ரிசர்வில் கழித்தார், ஆனால் அடுத்த ஆண்டு மீண்டும் செயல்படுத்தப்பட்டது. இந்த கப்பல் 1942 ஆம் ஆண்டில் ஆற்றுப் படைக்கு மாற்றப்படுவதற்கு முன்பு இரண்டாம் உலகப் போரின் போது நடுநிலை ரோந்துப் பணிகளை நடத்தியது. அவர் 1947 இல் நிரந்தரமாக ரிசர்வ் ஆக குறைக்கப்பட்டார், 1956 இல் நிராகரிக்கப்பட்டு மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு ஸ்கிராப்பிற்கு விற்கப்பட்டார். வடிவமைப்பு மற்றும் விளக்கம் கட்டமார்கா-வகுப்பு கப்பல்கள் ஒட்டுமொத்தமாக ஒரு கற்றை மற்றும் ஒரு வரைவுடன் நீண்டதாக இருந்தன. கப்பல்கள் சாதாரண சுமை மற்றும் முழு சுமையில் இடம்பெயர்ந்தன. அவை இரண்டு கர்டிஸ்-ஏ. இ. ஜி நீராவி விசையாழிகளால் இயக்கப்படுகின்றன, ஒவ்வொன்றும் நிலக்கரி மற்றும் எரிபொருள் எண்ணெய் இரண்டையும் பயன்படுத்தும் இரண்டு கலப்பு-துப்பாக்கி தோர்னிகிராஃப்ட்-ஷல்ஸ் கொதிகலன்கள் வழங்கிய நீராவியைப் பயன்படுத்தி ஒரு உந்துசக்தியை இயக்குகின்றன. மதிப்பிடப்பட்ட விசையாழிகள் அதிகபட்ச வேகத்தைக் கொடுக்கும் நோக்கில் இருந்தன. அழிக்கும் கருவிகள் அவர்களுக்கு ஒரு வரம்பைக் கொடுக்க போதுமான எரிபொருளை எடுத்துச் சென்றன. கட்டாமார்காஸ் ஆயுதம் ஒற்றை ஏற்றங்களில் நான்கு துப்பாக்கிகளைக் கொண்டிருந்தது; ஒன்று முன்னறிவிப்பில், மற்றொன்று மையம் மற்றும் பின்புற புனல்களுக்கு இடையில் மற்றும் மீதமுள்ள ஜோடி பின்புற சூப்பர் ஸ்ட்ரக்சரின் முன் மற்றும் பின்புறம். அவை சுழலும் ஏற்றங்களில் நான்கு ஒற்றை 21 அங்குல (533 மிமீ) டார்பிடோ குழாய்கள் பொருத்தப்பட்டன, ஒவ்வொரு அகலத்திலும் இரண்டு. கப்பல்களின் நிரப்பு 150 அதிகாரிகள் மற்றும் வீரர்களைக் கொண்டிருந்தது. கட்டாமர்கா மாகாணத்தின் பெயரால் பெயரிடப்பட்ட இந்த கப்பல் 1910 ஆம் ஆண்டில் ஜெர்மனியின் கீலில் உள்ள ஃப்ரெட்ரிக் க்ரூப் ஜெர்மனியாவெர்ஃப்ட் கப்பல் கட்டும் தளத்திலிருந்து ஆர்டர் செய்யப்பட்டது, ஏனெனில் அர்ஜென்டினாவால் அந்த அளவிலான போர்க்கப்பல்களை உருவாக்க முடியவில்லை, மேலும் இது 1911 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் தொடங்கப்பட்டது. அவர் அர்ஜென்டினா கடற்படையிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டு 1912 ஏப்ரல் 13 அன்று பணியமர்த்தப்பட்டார். கட்டமார்கா ஜூலை 5 அன்று பியூனஸ் அயர்ஸுக்கு வந்தார், ஆரம்பத்தில் சாரணர் குழுவின் (ஸ்கௌட் குரூப்) ஃப்ளோட்டில்லா தலைவராக நியமிக்கப்பட்டார். அடுத்த ஆண்டு பயிற்சி பிரிவுக்கு மாற்றப்பட்ட அந்த அழிப்புக்கப்பல், புருசியாவின் இளவரசர் ஹென்றியை பியூனஸ் அயர்ஸிலிருந்து உருகுவேயின் மான்டெவிடியோவுக்கு ஏற்றிச் சென்றது. இந்த நேரத்தில் கப்பலின் பணி அமெரிக்காவில் அப்போது கட்டுமானத்தில் இருந்த இருவருக்கும் பணியாளர்களுக்கு பயிற்சி அளிப்பதாகும். கட்டமார்கா 1915 இல் சாரணர் குழுவில் மீண்டும் சேர்ந்தார், மேலும் ஆண்டின் இறுதியில் ரியோ டி லா பிளாட்டா அர்செனலில் ஒரு மறுசீரமைப்பைத் தொடங்குவதற்கு முன்பு புவேர்ட்டோ பெல்க்ரானோவில் இருந்தார். மிதக்கும் கிரேன் இல்லாததால் நீண்ட காலமாக, அவரது மறுசீரமைப்பு 1916 இல் நிறைவடைந்தது. 1917 ஆம் ஆண்டில் நாடு தழுவிய நிலக்கரி பற்றாக்குறை அழிப்பாளரின் நடவடிக்கைகளை கடுமையாக மட்டுப்படுத்தியது, மேலும் அந்த ஆண்டில் அது கிட்டத்தட்ட இருப்பு இருந்தது. அடுத்த ஆண்டு கப்பல் தனது இயல்பான நடவடிக்கைகளை மீண்டும் தொடங்க முடிந்தது மற்றும் சாரணர் குழுவின் மற்ற கப்பல்களுடன் பயிற்சி சூழ்ச்சிகள் மற்றும் துப்பாக்கி பயிற்சிகளில் பங்கேற்றது. 1920 ஆம் ஆண்டில் கட்டமார்கா மீண்டும் சாரணர் குழுவின் தலைவரானார், ஜெனரல் ஜஸ்டோ ஜோஸ் டி உர்கிசாவின் நினைவாக பரனா, என்ட்ரே ரியோஸ் மற்றும் கான்செப்சியன் டெல் உருகுவே ஆகிய ஆற்றுப் துறைமுகங்களுக்கு தனது கப்பல்களை வழிநடத்தினார். இந்த கப்பல் 1921 ஆம் ஆண்டில் 1 வது பிரிவின் தலைவராக மாறியது, மேலும் 2 வது பிரிவின் கப்பல்களுடன் சேர்ந்து, கட்டமார்கா 1922 அக்டோபர் 12 அன்று ஜனாதிபதி மார்செலோ டோர்குவாடோ டி அல்வியரின் பதவியேற்பைக் கொண்டாட பியூனஸ் அயர்ஸுக்கு விஜயம் செய்தார். அவர் 1923 ஆம் ஆண்டில் ஒரு சுயாதீனமான கப்பலாக மாறினார், மேலும் ஆற்றின் நீராவி ஜெனரல் அல்வியர் உடன் ஜனாதிபதியை ஆற்றின் மேல் ஒரு பயணத்திற்கு அழைத்துச் சென்றார். காடமார்கா ஆகஸ்டில் சாண்டா ஃபேவின் ரொசாரியோவுக்கு விஜயம் செய்தார், மேலும் அவர் ஒரு நீண்ட நவீனமயமாக்கலைத் தொடங்கியதால் நவம்பரில் ரிசர்வ் மற்றும் நிராயுதபாணியாக்கப்பட்டார். அவரது கொதிகலன்கள் எரிபொருள் எண்ணெயைப் பயன்படுத்த மாற்றப்பட்டன, மேலும் அவரது நிலக்கரி பதுங்கு குழிகள் எண்ணெய் தொட்டிகளுக்கு மாற்றப்பட்டன. கப்பலின் நான்கு அங்குல துப்பாக்கி அகற்றப்பட்டு ஒரு ஜோடி விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகள் நிறுவப்பட்டன. கடல் சோதனைகள் 1927 ஆம் ஆண்டின் பெரும்பகுதியை ஆக்கிரமித்தன, மேலும் கப்பல் ஒரு அழிப்பாளராக மறு வகைப்படுத்தப்பட்டது. அவர் 1928 ஆம் ஆண்டில் சாரணர் பிரிவுக்கு நியமிக்கப்பட்டார், ரியோ டி லா பிளாடாவில் பயிற்சி பெற்றார், ஆண்டின் பிற்பகுதியில் சுருக்கமாக ரிசர்வில் வைக்கப்படுவதற்கு முன்பு. கட்டமார்கா 1929 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் மீண்டும் செயல்படுத்தப்பட்டது மற்றும் டிசம்பரில் பியூனஸ் அயர்ஸ் துறைமுகத்திற்கு விஜயம் செய்தது. இந்தக் கப்பல் 1930இல் சாரணர் குழுவுக்கு ஒதுக்கப்பட்டது. 1930 செப்டம்பரில் ஆட்சி கவிழ்ப்புக்குப் பிறகு, கட்டாமர்கா மற்றும் சாரணர்-டார்பிடோ படகு 1931 இல் அடுத்தடுத்த அமைதியின்மையின் போது ரியோ டி லா பிளாட்டாவில் ரோந்து செய்தனர். கட்டமார்கா 1932 இல் நிராயுதபாணியாக்கப்பட்டு ரிசர்வ் ஆக குறைக்கப்பட்டது, ஆனால் 1934 இல் மீண்டும் செயல்படுத்தப்பட்டது மற்றும் 2 வது சாரண படைப்பிரிவுக்கு ஒதுக்கப்பட்டது, மே மாதம் மார் டெல் பிளாட்டாவுக்கு விஜயம் செய்தது. அடுத்த ஆண்டு அவர் புவேர்ட்டோ மாட்ரினுக்கு விஜயம் செய்தார். இந்த கப்பல் 1936 மற்றும் 1937 ஆம் ஆண்டுகளில் தெற்கு அட்லாண்டிக்கில் இயங்கி, மே 1938 இல் நெக்கோச்சியாவுக்கு விஜயம் செய்தது. 1939 செப்டம்பரில் இரண்டாம் உலகப் போர் தொடங்கிய பின்னர் கட்டமார்காவுக்கு நடுநிலை ரோந்து கடமைகள் ஒதுக்கப்பட்டன, ஆனால் 1942 இல் ஆற்றுப் படையின் டார்பிடோ படகு பிரிவுக்கு மாற்றப்பட்டது. 1945 ஆம் ஆண்டின் பெரும்பகுதி பழுதுபார்க்கப்பட்ட நிலையில் இருந்த அவர், 1947 ஆம் ஆண்டில் ரிசர்வில் வைக்கப்படுவதற்கு முன்பு 1946 ஆம் ஆண்டில் நெக்கோச்சியாவுக்கு விஜயம் செய்தார். இந்த கப்பல் 1956 ஜனவரி 10 அன்று தாக்கப்பட்டது மற்றும் 1959 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் ஸ்கிராப்புக்காக விற்கப்பட்டது. மேற்கோள்கள் ஆதாரங்கள் கீல் 1911 கப்பல்களில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள்