Paul Blasingame
பெஞ்சமின் பால் பிளசிங்கேம் (1 ஆகஸ்ட் 1919-13 நவம்பர் 2015) ஒரு அமெரிக்க விமானப்படை (யு. எஸ். ஏ. எஃப்) அதிகாரி மற்றும் பொறியாளர் ஆவார், அவர் கண்டங்களுக்கிடையேயான பாலிஸ்டிக் ஏவுகணை (ஐ. சி. பி. எம்) மற்றும் மந்தமான வழிசெலுத்தல் அமைப்புகளின் வளர்ச்சியில் முக்கிய பங்கு வகித்தார். 1940 ஆம் ஆண்டு பென்சில்வேனியா மாநிலக் கல்லூரியில் பட்டம் பெற்ற அவர், இரண்டாம் உலகப் போரின் போது யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் ஆர்மி சிக்னல் கார்ப்ஸில் பணியாற்றினார். போருக்குப் பிறகு அவர் யு. எஸ். ஏ. எஃப்-க்கு மாற்றப்பட்டார் மற்றும் 1950 ஆம் ஆண்டில் மாசசூசெட்ஸ் இன்ஸ்டிடியூட் ஆப் டெக்னாலஜியின் இன்ஸ்ட்ரூமென்டேஷன் ஆய்வகத்தில் டாக்டர் ஆஃப் சயின்ஸ் பட்டம் பெற்றார். 1954 ஆம் ஆண்டில் கர்னல் பெர்னார்ட் ஏ. ஷ்ரைவரால் மேற்கத்திய மேம்பாட்டுப் பிரிவில் சேர அவர் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார், இது அட்லஸ் ஐ. சி. பி. எம் இன் வளர்ச்சியை மேற்பார்வையிட்டது. தலைமை வழிகாட்டல் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு திட்ட அதிகாரியாக, பிளிசிங்கேம் ஐ. சி. பி. எம். களில் மந்தமான வழிசெலுத்தல் அமைப்புகளைப் பயன்படுத்துவதை ஆதரித்தார், அவர் 1956 முதல் 1958 வரை எச். ஜி. எம்-25 ஏ டைட்டன் I ஐ. சி. பி. எம் திட்டத்தின் மேலாளராகவும், 1958 முதல் 1959 வரை அமெரிக்க விமானப்படை அகாடமியில் விண்வெளி துறையின் முதல் தலைவராகவும் இருந்தார். 1959 ஆம் ஆண்டில் பிளேசிங்கேம் தனது கமிஷனை ராஜினாமா செய்து ஜெனரல் மோட்டார்ஸின் ஏசி ஸ்பார்க் பிளக் பிரிவில் சேர்ந்தார், இது பின்னர் டெல்கோ எலக்ட்ரானிக்ஸ் ஆனது. டைட்டன் II ஐ. சி. பி. எம்-க்கான மந்தமான வழிசெலுத்தல் அமைப்பை உருவாக்க அவர் உதவினார், இது டெல்கோ கொணர்வி வழிசெலுத்தல் அமைப்பாக மாறியது, மேலும் போயிங் 747, சி-5 ஏ கேலக்ஸி, சி-141 ஸ்டார்லிஃப்டர் மற்றும் கேசி-135 டேங்கரிலும் பயன்படுத்தப்பட்டது. அப்பல்லோ விண்கலம் மற்றும் சந்திர ரோவிங் வாகனம் பயன்படுத்திய வழிசெலுத்தல் அமைப்புகளை ஏ. சி. ஸ்பார்க் பிளக் உருவாக்கியது, இது அப்பல்லோ 15, அப்பல்லோ 16 மற்றும் அப்பல்லோ 17 பயணங்களில் சேவையைக் கண்டது. ஆரம்பகால வாழ்க்கை பெஞ்சமின் பால் பிளிசிங்கேம் பென்சில்வேனியாவின் ஸ்டேட் கல்லூரியில் 1919 ஆகஸ்ட் 1 அன்று பிறந்தார். 1940 ஆம் ஆண்டில் பென்சில்வேனியா மாநிலக் கல்லூரியில் மெக்கானிக்கல் இன்ஜினியரிங்கில் பட்டம் பெற்றார். கல்லூரியின் ராணுவ ரிசர்வ் அதிகாரிகளின் பயிற்சி கார்ப்ஸ் திட்டத்திலும் அவர் பங்கேற்றார். 1941 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் அவர் செயலில் கடமைக்கு அழைக்கப்பட்டார். அவர் ஜனவரி 1942 இல் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் ஆர்மி சிக்னல் கார்ப்ஸில் வழக்கமான கமிஷனைப் பெற்றார். இரண்டாம் உலகப் போரின் போது பனாமாவில் உள்ள விமானப்படை போர்க் குழுவுடன் தகவல் தொடர்பு மற்றும் ரேடார் அதிகாரியாக தரை அடிப்படையிலான ரேடார் அமைப்புகளில் பணியாற்றினார். 1945 ஆம் ஆண்டில் அவர் ஓஹியோவின் ரைட் ஃபீல்டில் உள்ள ஆயுத ஆய்வகத்தில் சேர்ந்தார். அமெரிக்க விமானப்படை பிளிசிங்கேம் போருக்குப் பிறகு இராணுவத்தில் இருந்தார், பொறியியல் பதவிகளில் பணியாற்றினார், மேலும் அவர் 1947 செப்டம்பரில் அமெரிக்க விமானப்படை (யு. எஸ். ஏ. எஃப்) உருவானபோது அதில் சேர்ந்தார். அந்த ஆண்டு யு. எஸ். ஏ. எஃப் மாசசூசெட்ஸ் இன்ஸ்டிடியூட் ஆப் டெக்னாலஜியில் (எம்ஐடி) உள்ள இன்ஸ்ட்ருமெண்டேஷன் ஆய்வகத்தில் ஒரு பட்டதாரி திட்டத்தில் அவரது சேர்க்கையை நிதியுதவி செய்தது, அங்கு அவர் 1950 இல் டாக்டர் ஆஃப் சயின்ஸ் பட்டம் பெற்றார், சார்லஸ் ஸ்டார்க் டிராபரின் மேற்பார்வையின் கீழ் "தானியங்கி வான்வழி வழிசெலுத்தலுக்கான உகந்த அளவுருக்கள்" குறித்து தனது முனைவர் ஆய்வறிக்கையை எழுதினார். அவர் டிராபரின் "மந்தநிலை மாஃபியாவின்" உறுப்பினராக அறியப்பட்டார், அவர் மந்தநிலை வழிசெலுத்தல் அமைப்புகளின் பயன்பாட்டை ஆதரித்தார். பட்டம் பெற்ற பிறகு, வாஷிங்டன் டி. சி. யில் உள்ள பென்டகனில் பிளிசிங்கேம் பணியாற்றினார், அங்கு அவர் டர்போஃபான் இயந்திரத்தின் வளர்ச்சியில் ஈடுபட்டார். கர்னல் பெர்னார்ட் ஏ. ஷ்ரைவர், சமீபத்தில் உருவாக்கப்பட்ட மேம்பாட்டுத் திட்டமிடல் அலுவலகத்தில் பணியாற்ற அவரை நியமித்தார், அங்கு அவர் ஒரு புதிய மூலோபாய விமானக் கட்டளை (எஸ்ஏசி) குண்டுவீச்சு விமானத்திற்கான விவரக்குறிப்புகளை உருவாக்கினார், அதில் அவர் குழுவினரின் பாதுகாப்பு மற்றும் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்கான கருத்துக்களில் குறிப்பாக கவனம் செலுத்தினார். மே 1954 இல், ஜான் வான் நியூமன் தலைமையிலான "டீபாட்" குழுவின் பரிந்துரையின் பேரில், யு. எஸ். ஏ. எஃப் அட்லஸுக்கு அதிக முன்னுரிமை அளித்தது, கண்டங்களுக்கிடையேயான பாலிஸ்டிக் ஏவுகணையை (ஐ. சி. பி. எம்) உருவாக்கும் திட்டம், மற்றும் ஷ்ரைவர் மேற்கத்திய மேம்பாட்டுப் பிரிவுக்கு கட்டளையிட நியமிக்கப்பட்டார், இது அதன் வளர்ச்சியை மேற்பார்வையிட்டது. ஷ்ரிவர் தனது ஊழியர்களில் முக்கிய உறுப்பினர்களைத் தேர்ந்தெடுக்க அதிகாரம் பெற்றார், மேலும் பிளிசிங்கேம் அவரது அசல் நான்கு தேர்வுகளில் ஒன்றாகும். அவர் திட்டத்தின் தலைமை வழிகாட்டல் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு திட்ட அதிகாரியாக ஆனார். இந்த பாத்திரத்தில், ஐ. சி. பி. எம். களில் மந்தநிலை வழிசெலுத்தல் அமைப்புகளைப் பயன்படுத்துவதை பிளேசிங்கேம் ஆதரித்தார், மந்தநிலை வழிசெலுத்தல் அமைப்புகளின் ஆதரவாளர்கள் தங்கள் தரை நிலையங்களைக் கொண்ட ரேடியோ வழிசெலுத்தல் அமைப்புகளை விட இது குறைவாக பாதிக்கப்படக்கூடியது என்று வாதிட்டனர், ஆனால் அந்த நேரத்தில் ரேடியோ வழிசெலுத்தல் அமைப்புகளால் அதிகமாக இருந்தன, அவர்கள் மந்தநிலை அமைப்புகள் மிகவும் கனமானவை மற்றும் ஐ. சி. பி. எம். களில் பயன்படுத்த மிகவும் துல்லியமற்றவை என்று வாதிட்டனர். டிராபருடன் கலந்தாலோசித்த பிறகு, எம்ஐடி மற்றும் ஜெனரல் மோட்டார்ஸின் ஏசி ஸ்பார்க் பிளக் பிரிவு ஒரு ஐசிபிஎம்-க்கு ஒரு வேலை செய்யக்கூடிய மந்தமான வழிசெலுத்தல் அமைப்பை உருவாக்க முடியும் என்று பிளேசிங்கேம் முடிவு செய்தார், மேலும் அட்லஸ் மற்றும் தோர் ஏவுகணைகளில் வானொலி வழிகாட்டுதலுக்கான காப்புப்பிரதியாக ஒரு மந்தமான அமைப்புக்கு ஒரு ஒப்பந்தம் வழங்கப்பட்டது. இது அடையப்பட்டது, மேலும் மந்தமான வழிசெலுத்தல் அமைப்புகள் பின்னர் அட்லஸ் மற்றும் தோருக்கு முதன்மை வழிகாட்டுதல் அமைப்பாகவும், ஐ. சி. பி. எம்-களின் பிற்கால தலைமுறைகளில் ஒரே வழிசெலுத்தல் அமைப்பாகவும் மாறியது. 1956 முதல் 1958 வரை, இப்போது கர்னலாக இருக்கும் பிளிசிங்கேம், HGM-25A டைட்டன் I ICBM திட்டத்தின் மேலாளராக இருந்தார். பிளேசிங்கேமின் அடுத்த பணி அமெரிக்க விமானப்படை அகாடமியில் புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட விண்வெளி துறையின் தலைவராக இருந்தது. 1964 ஆம் ஆண்டில் அவர் "விண்வெளி வீரர்கள்" என்ற தலைப்பில் ஒரு பாடப்புத்தகத்தை வெளியிட்டார். அவர் கிளேட்டன் நோல்ஸிடம், தி நியூயார்க் டைம்ஸிற்கான ஒரு அறிக்கையில், தனது நோக்கம் "பாலிஸ்டிக் ஏவுகணை படைப்பிரிவுகளின் எதிர்கால தளபதிகளை வெளியேற்றுவதாகும்-விண்வெளி கேடட்களை அல்ல. இந்த சிறுவர்கள் வரும் காலங்களில் வழக்கமான விமான படைப்பிரிவுகளை விட பாலிஸ்டிக் ஏவுகணை படைப்பிரிவுகளில் பணியாற்ற அதிக வாய்ப்புள்ளது ". அவரது சேவைகளுக்காக, பிளிசிங்கேமுக்கு லெஜியன் ஆஃப் மெரிட் விருது வழங்கப்பட்டது. டெல்கோ பிளிசிங்கேம் 1959 ஆம் ஆண்டில் யு. எஸ். ஏ. எஃப் இல் தனது கமிஷனை ராஜினாமா செய்தார், மேலும் விஸ்கான்சின் மில்வாக்கியில் உள்ள ஏசி ஸ்பார்க் பிளக்கில் வேலை பெற்றார், அங்கு அவர் பொறியியல் இயக்குநராகவும் பின்னர் மேலாளராகவும் ஆனார். ஏ. சி. ஸ்பார்க் பிளக்கிற்கு ஏப்ரல் 1959 இல் டைட்டன் II ஐ. சி. பி. எம்-க்கான மந்தமான வழிசெலுத்தல் அமைப்பை உருவாக்குவதற்கான யு. எஸ். ஏ. எஃப் ஒப்பந்தம் வழங்கப்பட்டது. இது டைட்டன் II ஐ நிலைப்புத்தன்மை வழிசெலுத்தல் அமைப்புகளை முழுமையாக நம்பியிருக்கும் முதல் ஐ. சி. பி. எம் ஆக மாற்றியது. பிளசிங்கேம் அதன் மந்தமான வழிசெலுத்தல் அமைப்பின் வளர்ச்சிக்கு பங்களித்தது, இது டெல்கோ கொணர்வி ஆனது, மேலும் போயிங் 747 இல் பொதுமக்கள் பயன்பாட்டையும், சி-5 ஏ கேலக்ஸி, சி-141 ஸ்டார்லிஃப்டர் மற்றும் கேசி-135 டேங்கரில் யு. எஸ். ஏ. எஃப் பயன்பாட்டையும் கண்டறிந்தது. பின்னர் கொணர்வி துல்லியமான மற்றும் நம்பகமான வழிசெலுத்தலை வழங்குவதற்காக குளோபல் பொசிஷனிங் சிஸ்டம் திறன்களுடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளது. அப்பல்லோ விண்கலம் மற்றும் சந்திர ரோவிங் வாகனம் பயன்படுத்திய வழிசெலுத்தல் அமைப்புகளை ஏ. சி. ஸ்பார்க் பிளக் உருவாக்கியது, இது அப்பல்லோ 15, அப்பல்லோ 16 மற்றும் அப்பல்லோ 17 பயணங்களில் சேவையைக் கண்டது. அப்பல்லோ 8 விண்கலம் சந்திரனுக்குச் சென்ற முதல் விண்கலமாக மாறுவதற்கு முன்பு, சந்திர சுற்றுப்பாதையை அடைய முடியுமா என்பது குறித்து ஆலோசிக்கப்பட்ட அப்பல்லோ நிர்வாகக் குழுவில் பிளேசிங்கேம் உறுப்பினராக இருந்தார். வழிகாட்டுதல் மற்றும் வழிசெலுத்தல் அமைப்புகள் தயாராக இருப்பதாக அவர் குழுவிடம் கூறினார். அவரது சேவைகளுக்காக, அவருக்கு 1969 ஆம் ஆண்டில் நாசா பொது சேவை விருது மற்றும் நாசா பொது சேவை குழு சாதனையாளர் விருது மற்றும் 1973 ஆம் ஆண்டில் நாசா புகழ்பெற்ற பொது சேவை பதக்கம் வழங்கப்பட்டது. ஏசி ஸ்பார்க் பிளக் 1971 இல் யுனைடெட் டெல்கோவுடன் இணைந்தது, மேலும் 1974 இல் டெல்கோ எலக்ட்ரானிக்ஸ் ஆனது. அவர் கலிபோர்னியாவின் சாண்டா பார்பராவுக்கு குடிபெயர்ந்தார், அங்கு அவர் அதன் செயல்பாடுகளை நிர்வகித்தார், மேலும் ஹெலிகாப்டர்களின் வளர்ச்சியில் பணியாற்றினார். 1979 இல் டெல்கோவிலிருந்து ஓய்வு பெற்ற பிறகு, ஹெலிகாப்டர் தொழில்நுட்பத்தின் வளர்ச்சி குறித்து நாசாவுக்கு ஆலோசனை வழங்கிய தேசிய ஆராய்ச்சி கவுன்சில் குழுக்களில் பிளேசிங்கேம் தொடர்ந்து பணியாற்றினார். அவர் குடிசை மருத்துவமனையின் குழு உறுப்பினராகவும், சாண்டா பார்பரா அறக்கட்டளையின் அறங்காவலராகவும், தேசிய வணிக கூட்டணியின் சாண்டா பார்பரா அத்தியாயத்தின் தலைவராகவும் இருந்தார். அவர் 1942 இல் எலா மே பெர்ரியை மணந்தார்; அவர்களுக்கு நான்கு குழந்தைகள் இருந்தனர். அவர் 1991 இல் இறந்தார், பின்னர் அவர் 2015 இல் இறந்த மார்கரெட் ஏ. டிம்மன்ஸ் என்பவரை மணந்தார். பின்னர் அவர் தனது குடும்பத்தினருடன் இருக்க மொன்டானாவின் காலிஸ்பெல்லுக்கு குடிபெயர்ந்தார், அங்கு அவர் 13 நவம்பர் 2015 அன்று இறந்தார். அவர் ஆர்லிங்டன் தேசிய கல்லறையில் அடக்கம் செய்யப்பட்டார். அவரது ஆவணங்கள் வர்ஜீனியா டெக் பல்கலைக்கழக காப்பகங்களில் உள்ளன. நூலியல் அடிக்குறிப்புகள் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் காப்பக சாகசங்கள்-அத்தியாயம் 66: பி. பி. பிளசிங்கேம் பேப்பர்ஸ் (வீடியோ) 1919 பிறப்புகள் 2015 இறப்புகள் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் அமெரிக்க பொறியாளர்கள் அமெரிக்க இராணுவ பொறியாளர்கள் மாசசூசெட்ஸ் இன்ஸ்டிடியூட் ஆப் டெக்னாலஜி முன்னாள் மாணவர்கள் பென்சில்வேனியா பென்சில்வேனியா மாநில பல்கலைக்கழக முன்னாள் மாணவர்கள் பென்சில்வேனியா மாநில கல்லூரியின் முன்னாள் மாணவர்கள் நாசா புகழ்பெற்ற பொது சேவை பதக்கம் பெற்றவர்கள் அமெரிக்க விமானப்படை கர்னல்கள் இரண்டாம் உலகப் போரின் அமெரிக்க இராணுவ வீரர்கள்