Ferrari 612P
ஃபெராரி 612பி ("பி" என்பது முன்மாதிரியைக் குறிக்கிறது, "6" என்பது இயந்திர இடப்பெயர்ச்சியைக் குறிக்கிறது, மேலும் "12" என்பது சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கையைக் குறிக்கிறது), ஸ்குடெரியா ஃபெராரியால் வடிவமைக்கப்பட்டு, உருவாக்கப்பட்டு கட்டப்பட்ட ஒரு நோக்கத்திற்காக கட்டப்பட்ட குரூப் 7 முன்மாதிரி, குறிப்பாக 1968 மற்றும் 1969 ஆம் ஆண்டுகளில் வட அமெரிக்க கேன்-ஆம் ஸ்போர்ட்ஸ் கார் பந்தயத் தொடரில் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். 1968 ஆம் ஆண்டில், ஸ்குடெரியாவின் நிர்வாகம் கனடாவிலும் அமெரிக்காவிலும் பிரபலமான கேன் ஆம் பந்தயத் தொடருக்காக தனது சொந்த ஸ்போர்ட்ஸ் காரை உருவாக்க முடிவு செய்தது, மேலும் அதை தாங்களாகவே பயன்படுத்த முடிவு செய்தது. 1967 ஆம் ஆண்டில் மாற்றப்பட்ட ஃபெராரி 412 பி 412 கேன்-ஆம் ஆக பயன்படுத்தப்பட்டது. லுய்கி சினெட்டியைச் சேர்ந்த வட அமெரிக்க பந்தயக் குழு பந்தய கடமைகளை ஏற்பாடு செய்தது. ஃபெராரி 612 கேன்-ஆம் ஆரம்பத்தில் ஃபெராரி 512எஸ் இல் பயன்படுத்தப்பட்ட 12-சிலிண்டர் மிட்-என்ஜினைக் கொண்டிருந்தது. இந்த இயந்திரம் கிட்டத்தட்ட 6.2 லிட்டர் இடப்பெயர்ச்சியுடன் 620 பிஎச்பி சக்தியை உருவாக்கியது. இந்த செயல்திறன் இருந்தபோதிலும், பின்புற சக்கரங்களுக்கு போதுமான இழுவை அடைய, இயந்திரத்திற்கு மேலே ஓட்டுநருக்கு சற்று பின்னால் ஒரு சக்திவாய்ந்த பின்புற விங் பொருத்தப்பட்டது. பந்தய வரலாறு இந்த கார் 1968 இலையுதிர்காலத்தில் அறிமுகமானது. ஃபார்முலா ஒன் மற்றும் ஸ்போர்ட்ஸ் கார் உலக சாம்பியன்ஷிப்பில் ஸ்குடெரியா டிரைவராக பணிபுரியும் நியூசிலாந்தைச் சேர்ந்த கிறிஸ் அமோன், லாஸ் வேகாஸில் நடந்த பந்தயத்தில் ஒரு மடியில் தோல்வியடைந்தார். ஸ்குடெரியா வரையறுக்கப்பட்ட அர்ப்பணிப்புடன் மட்டுமே பயணங்களை நடத்தியதால், 1969 சீசன் முழுவதும் ஓரளவு மட்டுமே வெற்றிகரமாக இருந்தது. எட்மண்டனில் கிறிஸ் அமோனின் இரண்டாவது இடம் முழு பருவத்திற்கும் காருக்கு சிறந்த இடமாக இருந்தது. வாட்கின்ஸ் க்ளென் மற்றும் மிட்-ஓஹியோவில் மூன்றாவது இடத்துடன், அமோன் மேலும் இரண்டு மேடையில் முடித்தார். 1970 ஆம் ஆண்டில் ஃபெராரி 712 பி கேன்-ஆம் இதைத் தொடர்ந்து வந்தது. தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகள் (612பி கேன்-ஆம்) கட்டுமான ஆண்டு 1968; 1968 மற்றும் 1969 இல் பயன்படுத்தப்பட்டது மோட்டார்ஃ 12-சிலிண்டர் வி மிட்-என்ஜின் போர் × ஸ்ட்ரோக்ஃ x இடப்பெயர்ச்சிஃ சுருக்கம்ஃ 10.5:1 சக்திஃ 455 கிலோவாட் (620 ஹெச்பி) @7000 ஆர்பிஎம் அதிகபட்சம். டார்க்ஃ @5600 ஆர். பி. எம் கிரான்க்ஷாஃப்ட்ஃ-மோட்டார் கட்டுப்பாடுஃ-கலவை தயாரிப்புஃ லூகாஸ் எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் எரிபொருள்ஃ-தொட்டி திறன்ஃ-குளிரூட்டல்ஃ நீர் பரிமாற்றம்ஃ 4 இடைகழிகள், 1 திரும்பும் இடைகழி, நீளமான சேசிஸ் நிறுவப்பட்டதுஃ எஃகு குழாய் சட்டகத்தின் மீது அலுமினியம் ரிவேட்டட் பேனல்கள். முன் சஸ்பென்ஷன்ஃ இரட்டை விஷ்போன்களில் சுயாதீன சஸ்பென்ஷன், காயில் ஸ்பிரிங்ஸ் பின்புற சஸ்பென்ஷன்ஃ இரட்டை விஷ்போன்களில் சுயாதீன சஸ்பென்ஷன், காயில் ஸ்பிரிங்ஸ் ஷாக் அப்சார்பர்ஃ ஹைட்ராலிக் டெலிஸ்கோபிக் ஷாக் அப்சார்பர்கள் முன் மற்றும் பின்புற பிரேக்குகள்ஃ சக்கர கேரியர்களின் வெளிப்புறத்தில் உட்புறமாக காற்றோட்டமான வட்டு பிரேக்குகள் வீல்பேஸ்ஃ டிராக் (முன்/பின்புறம்):/வெளிப்புற பரிமாணங்கள் (எல்/டபிள்யூ/எச்):// உலர் எடைஃ (1969 இல்) அதிக வேகம்ஃ குறிப்புகள் விளையாட்டு முன்மாதிரிகள் கேன்-ஆம் கார்கள் ஃபெராரி வாகனங்கள்