Ilmala depot
இல்மாலா டிப்போ (ஃபின்னிஷ்ஃ இல்மாலான் வரிக்கோ) என்பது ஹெல்சின்கியின் போஜோயிஸ்-பசிலாவில் உள்ள வி. ஆர் குழுமத்திற்குச் சொந்தமான மற்றும் இயக்கப்படும் ஒரு ரயில்வே டிப்போ ஆகும். இது போஸ்டி விநியோக மையத்தின் மேற்கிலும், ஹகமென்டிக்கு தெற்கிலும், வெட்டூரிட்டிக்கு கிழக்கிலும், போஸ்டிபுயிஸ்டோ மேம்பாட்டுப் பகுதியின் வடக்கிலும் அமைந்துள்ளது. முழு கிடங்கு பகுதியும் தோராயமாக அளவில் உள்ளது, மேலும் இது தண்டவாளங்களைக் கொண்டுள்ளது. இப்பகுதியில் சுமார் 800 பேர் பணிபுரிகின்றனர். இந்த கிடங்கு வி. ஆரின் பெரும்பாலான நீண்ட தூர ரோலிங் ஸ்டாக் மற்றும் அதன் பயணிகள் ரயில் ரோலிங் ஸ்டாக் அனைத்தையும் பராமரிக்கிறது. வரலாறு இந்த கிடங்கு 60 மற்றும் 70 களின் தொடக்கத்தில் சதுப்பு நிலத்தில் கட்டப்பட்டது. இப்பகுதி முன்பு ஒரு படப்பிடிப்பு வரம்பாகவும், பின்னர் ஒரு வி. ஆர் நிலப்பரப்பாகவும் பயன்படுத்தப்பட்டது, பின்னர் இது 1949 இல் பசிலா குப்பைத் தொட்டிக்கு மாற்றப்பட்டது. அந்த தசாப்தத்தில், விஆர் இப்பகுதியில் ஒரு பயணிகள் ரயில் கிடங்கிற்கான திட்டங்களை வரையத் தொடங்கியது. 1963 ஆம் ஆண்டில் நிலப்பரப்பு மூடப்பட்டது, 1967 ஆம் ஆண்டில் கிடங்கின் பணிகள் தொடங்கின. இப்பகுதியில் கட்டப்பட்ட முதல் பாதை இல்மாலா நிலையத்தில் ஹெல்சின்கி-துர்கு பிரதான பாதையுடன் இணைக்கப்பட்டது. 1970 ஆம் ஆண்டில் ஈ. எம். யு ஹால் ஏ1 கட்டி முடிக்கப்பட்டது. இதற்கு முன்பு, பின்லாந்தில் உள்ள ஒரே ஈ. எம். யூக்கள், இளமையான வி. ஆர் கிளாஸ் எஸ். எம் 1 அலகுகள், ஒரு டீசல் என்ஜின் மூலம் பசிலா யார்டுக்கு சேவைக்காக இழுத்துச் செல்லப்பட்டன. 1971 ஆம் ஆண்டில், ஈ. எம். யூ ஹால் பி 1 நிறைவடைந்தது, 1975 ஆம் ஆண்டில் இது நீண்ட தூர ரயில் மண்டபத்துடன் இணைக்கப்பட்டது, மேலும் 1976 ஆம் ஆண்டில் லோகோமோட்டிவ் ஹால் 1 ஆல் இணைக்கப்பட்டது. 1976 மற்றும் 1978 க்கு இடையில் புதிய வண்டி அரங்குகள் கட்டி முடிக்கப்பட்டபோது வண்டிகளின் பராமரிப்பு ஹெல்சின்கி முற்றத்திலிருந்து இல்மாலாவுக்கு மாற்றப்பட்டது. டி. எம். யு ஹால் 1 மற்றும் டீசல் என்ஜின் ஹால் 2 முறையே 1979 மற்றும் 1980 ஆம் ஆண்டுகளில் முடிக்கப்பட்டன. இந்த கிடங்கு கட்ட 13 ஆண்டுகள் ஆனது, இறுதியாக ஜூன் 10,1980 அன்று திறக்கப்பட்டது. ஆரம்பத்தில் கட்டி முடிக்கப்பட்டதிலிருந்து, இந்த கிடங்கு பல முறை விரிவுபடுத்தப்பட்டுள்ளது. 2006 ஆம் ஆண்டில் விஆர் மற்றும் ஃபின்னிஷ் போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பு நிறுவனம் ஆகியவை இன்டர்லாக்கிங் மற்றும் பிற பாதுகாப்பு-முக்கியமான சாதனங்களின் புதுப்பித்தலை உள்ளடக்கிய ஒரு கூட்டுறவுத் திட்டத்தைத் தொடங்கின. கிடங்கின் தடங்கள், முற்றத்தில் விளக்குகள் மற்றும் அரங்குகளும் புதுப்பிக்கப்பட்டன. கூடுதலாக, நீண்ட தூர ரயில் பகுதி விரிவுபடுத்தப்பட்டது, மேலும் நீண்ட தூர மற்றும் பயணிகள் ரயில்களுக்கு புதிய சேவை நிலைகள் கட்டப்பட்டன. 2012 ஆம் ஆண்டில் முடிக்கப்பட்ட இந்த திட்டத்திற்கு 185 மில்லியன் யூரோக்கள் செலவாகும். கிடங்கு முழு கிடங்கு பகுதியும் தோராயமாக அளவில் உள்ளது, மேலும் இது பாதையைக் கொண்டுள்ளது. தடங்கள் 210 சுவிட்சுகளைக் கொண்ட ஒரு இன்டர்லாக்கிங் அமைப்பால் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன. இந்த கிடங்கில் சூடான சேமிப்பு அறைகளும் உள்ளன. இந்த கிடங்கில் இரண்டு வண்டி அரங்குகள், இழுவை கிடங்குகள் மற்றும் குத்தும் பக்கங்கள் உள்ளன. புதிய மண்டபம் விஆர் கிளாஸ் எஸ்எம் 3 மற்றும் எஸ்எம் 6 பெண்டோலினோ அலகுகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, அவற்றில் பிந்தையது செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கிற்கான அலெக்ரோ சேவையில் மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது. இழுவை பணிமனைகள் என்ஜின் மற்றும் பயணிகள் ரயில் பணிமனைகளில் அமைந்துள்ளன. இந்த கிடங்கை இரண்டு திசைகளிலிருந்து அணுகலாம்ஃ தெற்கில் இருந்து, இல்மாலா நிலையத்தில் உள்ள பிரதான பாதையிலிருந்து பிரியும் ஒரு ஜோடி தடங்கள் வழியாகவும், வடக்கில் இருந்து, கபிலா நிலையத்தில் பிரியும் மூன்று தடங்கள் வழியாகவும் அணுகலாம். கிடங்கிற்கு கீழே, ஒரு சேவை சுரங்கப்பாதை பல்வேறு அரங்குகளை வெட்டூரிட்டியில் உள்ள ஒரு பெட்ரோல் நிலையத்துடன் இணைக்கிறது. கட்டுமானத்துடன் இணைந்து, கிடங்கின் தெற்கு முனையை இல்மாலா நிலையத்தில் ஹெல்சின்கி-துர்கு ரயில் பாதையுடன் இணைக்கும் ஒரு ஜோடி தடங்கள் கட்டப்பட்டன. ஹெல்சின்கி கிவிஹாகா சந்திப்பின் உதவியுடன், ஹெல்சின்கி நிலையத்திலோ அல்லது ரந்தரட்டா பிரதான பாதையிலோ உள்ள எந்தப் பாதையிலிருந்தும் தெற்கில் இருந்து இல்மாலா டிப்போவை அணுக முடியும். மேற்கோள்கள் ஃபின்லாந்தில் பசிலா ரயில்வே பணிமனைகள் 1980 நிறுவனங்கள்