Raid on Yontan Airfield
யோன்டான் மீதான தாக்குதல் என்பது 1945 ஆம் ஆண்டு மே மாதம் ஒகினாவாவில் உள்ள யோன்டான் விமான நிலையத்திற்கு எதிராக ஜப்பான் பேரரசின் இராணுவ நடவடிக்கையாகும். இந்த விமான நிலையம் சமீபத்தில் ஒகினாவா போரின் முதல் நாளில் அமெரிக்கப் படைகளால் கைப்பற்றப்பட்டது மற்றும் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் மரைன் கார்ப்ஸ் மற்றும் இராணுவ விமானப்படை படைப்பிரிவுகளால் பயன்படுத்தப்பட்டது. ஐந்து இம்பீரியல் ஜப்பானிய இராணுவ மிட்சுபிஷி கி-21 (நேச நாடுகளின் அறிக்கையிடல் பெயர் "சாலி") குண்டுவீச்சு விமானங்கள், கிரெட்சு குட்டிடாய் சிறப்பு வான்வழி தாக்குதல் துருப்புக்களை ஏற்றிச் சென்று, ஒகினாவாவில் காதேனா மற்றும் யோன்டன் விமான நிலையங்களுக்கு எதிராக தற்கொலைத் தாக்குதலை நடத்தின. நான்கு பேர் சுட்டுக் கொல்லப்பட்டனர், ஆனால் ஐந்தாவது வயிறு யோன்டானில் உள்ள பிரதான ஓடுபாதையில் தரையிறங்கியது, 10-12 கிரெட்சு துருப்புக்கள் விமான நிலையத்தில் இறங்க அனுமதித்தது. இந்த தாக்குதலின் விளைவாக 38 அமெரிக்க விமானங்களும் 70,000 கேலன் எரிபொருளும் அழிக்கப்பட்டன அல்லது சேதமடைந்தன. இருப்பினும், அதன் ஒட்டுமொத்த மதிப்பு மிகக் குறைவாக இருந்தது, ஏனெனில் யோன்டன் ஏர்ஃபீல்ட் மறுநாள் காலை 0800 மணிக்கு மீண்டும் திறக்கப்பட்டது, ஒட்டுமொத்த நட்பு விமான நடவடிக்கைகளில் சிறிய தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியது. பின்னணி ஜப்பான் அமெரிக்க ஆமி விமானப்படை பி-29 சூப்பர்ஃபோர்ட்ரெஸ் மூலோபாய குண்டுவீச்சு விமானங்கள் மரியானா தீவுகளில் உள்ள தளங்களில் இருந்து டோக்கியோ மீது தாக்குதல்களைத் தொடங்கிய பிறகு, சைபானில் உள்ள அஸ்லிட்டோ விமானத் தளத்தில் குண்டுவீச்சு விமானங்களைத் தாக்கி அழிக்க ஒரு "சிறப்பு நடவடிக்கைகள்" பணிக்காக ஒரு கமாண்டோ பிரிவை உருவாக்க டீஷின் ஷூடானின் 1 வது ரெய்டிங் பிரிகேட் உத்தரவிடப்பட்டது. படைப்பிரிவின் பொறியியல் நிறுவனத்தின் தளபதியும், நாசவேலை மற்றும் இடிப்பில் பயிற்சி பெற்றவருமான கேப்டன் மிச்சிரோ ஒகுயாமா பணி தலைவராக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார். அவர் தனது சொந்த அணியில் (1 வது டீஷின்-டான் 1 வது ரெஜிமென்ட் 4 வது கம்பெனி) இருந்து கூடுதலாக 126 வீரர்களைத் தேர்ந்தெடுத்து முதல் கிரெட்சு வான்வழி பிரிவை உருவாக்கினார். இது ஆரம்பத்தில் சைட்டாமாவில் உள்ள இம்பீரியல் ஜப்பானிய இராணுவத்தின் விமான அகாடமியை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஒரு கட்டளை பிரிவு மற்றும் ஐந்து படைப்பிரிவுகள் மற்றும் ஒரு சுயாதீன அணியுடன் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டது. குழுப் பிரிவில் எட்டு புலனாய்வு அதிகாரிகள் மற்றும் நகானோ பள்ளியைச் சேர்ந்த இரண்டு வானொலி பணியாளர்களும் அடங்குவர். கிரெட்சு நடவடிக்கைகள் இரவில் மேற்கொள்ளப்படவிருந்தன, குண்டுவீச்சு விமானங்களின் விமானத் தாக்குதல்களுடன் தொடங்கின. இதற்குப் பிறகு, கமாண்டோ பிரிவுகள் தங்கள் போக்குவரத்தை தரையிறக்குவதன் மூலம் இலக்கு விமான நிலையத்தில் செருகப்படும். அந்த நேரத்தில் ஜப்பானிய இராணுவக் கோட்பாட்டில் சரணடைவதை நிராகரிப்பதோடு, வேலைநிறுத்தப் படையை பிரித்தெடுப்பதற்கான எந்த ஏற்பாடும் இல்லை என்ற உண்மை, கிரெட்சு தரை நடவடிக்கைகள் திறம்பட தற்கொலைத் தாக்குதல்களாக இருந்தன என்பதைக் குறிக்கிறது. மரியானாக்களுக்கு எதிரான தாக்குதல் டிசம்பர் 24,1944 அன்று திட்டமிடப்பட்டது, ஆனால் அமெரிக்க தாக்குதல்கள் இவோ ஜிமாவில் திட்டமிடப்பட்ட எரிபொருள் நிரப்புதல் விமான நிலையங்களை சேதப்படுத்திய பின்னர் நிறுத்தப்பட்டது. மரியானாஸ் தாக்குதல் ரத்து செய்யப்பட்ட பிறகு, மார்ச் மாதம் அமெரிக்க மரைன் கார்ப்ஸ் கைப்பற்றிய இவோ ஜிமா விமான நிலையங்களைத் தாக்கத் திட்டங்கள் வகுக்கப்பட்டன, ஆனால் இவையும் இவோ ஜிமா காவற்படை வீழ்ந்தபோது ரத்து செய்யப்பட்டன. ஏப்ரல் 1 ஆம் தேதி, அமெரிக்கப் படைகள் ஒகினாவாவில் தரையிறங்கின, மேலும் கேரியர்கள் மற்றும் ஒகினாவாவின் மேற்கு கடற்கரையை அடிப்படையாகக் கொண்ட அமெரிக்க போராளிகள் அமெரிக்க கடற்படையைத் தாக்கும் காமிகேஸ் விமானங்களில் கிட்டத்தட்ட 60 சதவீதத்தை இடைமறித்து அழித்தனர். ஏப்ரல் நடுப்பகுதியில், ஆறாவது விமானப்படை இந்த விமான நிலையங்களை நடுநிலையாக்க கிரெட்சு சிறப்புப் படைகளை அனுப்பக் கோரியது, இது "ஆபரேஷன் ஜி-கோ" என்று பெயரிடப்பட்டது. மே 18 அன்று, இந்த நடவடிக்கைக்கு அங்கீகாரம் வழங்கப்பட்டது. ஒகினாவா தீவைக் கைப்பற்றுவதற்காக யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் மரைன் கார்ப்ஸ் III ஆம்பிபியஸ் கார்ப்ஸ் (1 வது, 2 வது மற்றும் 6 வது மரைன் பிரிவுகள்) உடன் அமெரிக்க இராணுவத்தின் XXIV கார்ப்ஸ் (7 வது, 27 வது, 77 வது மற்றும் 96 வது காலாட்படை பிரிவுகள்) கொண்ட ஒரு குறுக்கு-கிளை படையான பத்தாவது இராணுவத்தை அமெரிக்கா உருவாக்கியது. பத்தாவது தனித்துவமானது, அது அதன் சொந்த தந்திரோபாய விமானப்படை (டிஏஎஃப்) (கூட்டு இராணுவ-மரைன் கட்டளை) மற்றும் ஒருங்கிணைந்த கடற்படை மற்றும் நீர்நிலைப் படைகளால் ஆதரிக்கப்பட்டது. தரையில் நேச நாட்டுப் படைகளை எதிர்த்தது ஜப்பானிய முப்பத்தி இரண்டாவது இராணுவம். ஏப்ரல் 1,1945 அன்று அமெரிக்கப் படைகள் ஒகினாவாவில் தரையிறங்கின, இது இரண்டாம் உலகப் போரின் பசிபிக் தியேட்டரில் நடந்த மிகப்பெரிய நிலத்தடி தாக்குதலாகும். ஒகினாவாவின் மேற்கு கடற்கரையில் உள்ள ஹகுஷி கடற்கரைகளில் முக்கிய தரையிறக்கம் செய்யப்பட்டது. பத்தாவது இராணுவம் தீவின் தெற்கு-மத்திய பகுதியை ஒப்பீட்டளவில் எளிதில் கைப்பற்றி, தரையிறங்கிய சில மணி நேரங்களுக்குள் காதேனா மற்றும் யோமிட்டன் விமானத் தளங்களைக் கைப்பற்றியது. பொறியாளர்கள் உடனடியாக ஓடுபாதைகளை விரிவுபடுத்தி பழுதுபார்க்கத் தொடங்கினர். ஒகினாவாவில் கரைக்கு வந்த முதல் டி. ஏ. எஃப் விமானம் ஏப்ரல் 2 அன்று வி. எம். ஓ-2 இலிருந்து மரைன் கார்ப்ஸ் ஓ. ஒய்-1 வெட்டுக்கிளிகள் ஆகும். மரைன் ஏர்க்ராஃப்ட் குரூப் 31 (எம்ஏஜி-31) ஏப்ரல் 7 அன்று யோன்டன் விமானத் தளத்தில் தரையிறங்கிய முதல் மரைன் விமானக் குழு ஆகும். யு. எஸ். எஸ். சிட்கோ பே மற்றும் யு. எஸ். எஸ். பிரெட்டன் (சி. வி. இ-23) ஆகிய துணைக் கப்பல்களிலிருந்து பறந்து வந்த இந்த குழுவால் உடனடியாக 109 எஃப் 4 யு கோர்சேர்களில் 80 ஐ சண்டையில் ஈடுபடுத்த முடிந்தது, மேலும் 1750 முதல் இருள் வரை ஒரு போர் விமான ரோந்துப் பணியை (சிஏபி) பராமரித்தது. மரைன் ஏர்க்ராஃப்ட் குரூப் 33 ஏப்ரல் 9 அன்று அடுத்த கரையில் இருந்தது. ஏப்ரல் 14 அன்று, ஒகினாவாவுக்கு சிஏபி விமானங்களை வழங்குவதற்கான பொறுப்பு கடற்படையின் பணிக்குழு 58 இலிருந்து டிஏஎஃப்-க்கு மாற்றப்பட்டது. அதே நாளில் கடற்படையின் மூன்று ரேடார் முற்றுகை நிலையங்களுக்கு கூடுதலாக இரண்டு விமான சிஏபி-களை வழங்கும் பணியும் டிஏஎஃப்-க்கு வழங்கப்பட்டது. ஏப்ரல் மாத இறுதிக்குள் டிஏஎஃப் இரண்டு கடல் விமானக் குழுக்களைக் கொண்டிருந்தது, அதற்கு ஆறு எஃப் 4 யு கோர்சைர் படைப்பிரிவுகள் மற்றும் க்ரும்மன் எஃப் 6 எஃப் ஹெல்கேட்ஸ் பொருத்தப்பட்ட இரண்டு இரவு போர் படைப்பிரிவுகள் டிஏஎஃப் ஆரம்பத்தில் 12 விமானங்களின் சிஏபி மேல்நோக்கி பராமரித்தது, இருப்பினும் காமிகேஸ் அச்சுறுத்தல் அதிகரித்ததால் அது 32 விமானங்களின் மேல்நோக்கி உயர்ந்தது, கூடுதலாக 12 விமானங்கள் தரை எச்சரிக்கையில் இருந்தன. அந்த மாதத்தில், டிஏஎஃப் விமானம் 3,521 போர் விமான ரோந்துப் பயணங்களை மேற்கொண்டது மற்றும் 143 எதிரி விமானங்களை சுட்டு வீழ்த்துவதற்கு உதவியது. மே 1945 இல் மரைன் ஏர்க்ராஃப்ட் குரூப் 22 மற்றும் 318 வது ஃபைட்டர் குரூப் சேர்க்கப்பட்டதன் மூலம் டிஏஎஃப் வலிமை அதிகரித்தது. ஒதுக்கப்பட்ட கூடுதல் விமானங்களுடன், போர் விமான ரோந்துப் படைகள் ஒகினாவாவுக்கு வடக்கே மேலும் தள்ளப்பட்டன. தயாரிப்பு மற்றும் அமைப்பு ஜப்பானிய ஆறாவது விமானப்படை மே மாத தொடக்கத்தில் தாக்குதலுக்கான தயாரிப்புகளைத் தொடங்கியது. கேப்டன் ஒகுயாமாவின் தலைமையில், தாக்குதல் படை நிஷித்ஸுகுபாவிலிருந்து குமமோட்டோவுக்கு நகர்ந்தது, ஏனெனில் அது தாக்குதலுக்கு தொடர்ந்து தயாராகிக் கொண்டிருந்தது. ஹமாமட்சுவுக்கு அருகிலுள்ள மூன்றாம் சுயாதீன விமானப் பிரிவிலிருந்து இந்த தாக்குதலுக்கான விமானம் வந்தது. ரெய்டு படையில் 120 கமாண்டோக்கள் இருந்தனர், அவை தலைமையகப் பிரிவாகவும், ஐந்து விமானங்களாகவும் பிரிக்கப்பட்டன, ஒவ்வொன்றிலும் இருபது ஆண்கள் இருந்தனர். அவர்கள் பன்னிரண்டு மிட்சுபிஷி கி-21 விமானங்கள் மூலம் தங்கள் துப்பாக்கிகளை அகற்றி கொண்டு செல்லப்பட வேண்டும், மேலும் படையெடுப்பாளர்கள் வெளியேறுவதற்கு உதவ கூடுதல் முன்னோக்கி மற்றும் பின்புற வெளியேறும் வழிகள் சேர்க்கப்பட்டன. தெற்கு ஒகினாவாவில் உள்ள ஷூரி கோட்டில் இருந்து லெப்டினன்ட் ஜெனரல் மிட்சுரு உஷிஜிமாவின் 32 வது இராணுவம் திரும்பப் பெறப்பட்ட நேரத்துடன் இந்த சோதனையின் நேரமும் ஒத்துப்போனது. மே 18 அன்று, இம்பீரியல் ஜப்பானிய இராணுவ தலைமையகம் இந்த நடவடிக்கைக்கு ஒப்புதல் அளித்தது மற்றும் மே 23 அன்று நடைபெற உத்தரவுகளை பிறப்பித்தது. ஒகினாவா அருகே அமெரிக்கப் படைகளுக்கு எதிராக பறக்கவிடப்பட்ட பல பெரிய காமிகேஸ் தாக்குதல்களில் ஒன்றான ஆபரேஷன் கிகுசுய் VII இன் ஒரு பகுதியாக இந்த தாக்குதல் நடத்தப்பட இருந்தது. இலக்கு விமான நிலையத்திற்கு அருகிலுள்ள மோசமான வானிலை காரணமாக மே 23 அன்று செயல்பாடுகள் ரத்து செய்யப்பட்டன. 12 ஜப்பானிய குண்டுவீச்சு விமானங்கள் மே 24 அன்று மாலை 136 கமாண்டோக்களுடன் ஜப்பானின் கெங்குன் அருகே ஒரு விமான நிலையத்திலிருந்து புறப்பட்டன. ஒகினாவாவுக்கான விமானம் 4 மணி நேரம் எடுக்கும். ஒவ்வொரு விமானத்திலும் அதன் விமானக் குழுவினரும் 12 கமாண்டோக்களும் இருந்தனர். புறப்பட்ட சிறிது நேரத்திலேயே, நான்கு விமானங்கள் என்ஜினில் சிக்கலை ஏற்படுத்தி தளத்திற்குத் திரும்பின. மேலும் மூன்று குண்டுவீச்சு விமானங்கள் ஒகினாவாவுக்கு செல்லும் வழியில் அமெரிக்க இரவு போராளிகளால் வெற்றிகரமாக இடைமறிக்கப்பட்டன. மே 24 அன்று இரவு 8 மணிக்குப் பிறகு, ஜப்பானிய குண்டுவீச்சு விமானங்கள் ஐ ஷிமா மற்றும் யோன்டன் விமான நிலையங்கள் இரண்டிலும் இலக்குகளைத் தாக்கத் தொடங்கின. 2225 ஆம் ஆண்டில் மீதமுள்ள கிரெட்சு சாலி குண்டுவீச்சு விமானத்தில் முதல் விமானம் யோன்டன் விமான நிலையத்தை மிகக் குறைந்த மட்டத்தில் அணுகி, களத்தைப் பாதுகாக்கும் பணியில் ஈடுபடுத்தப்பட்ட 1 வது தற்காலிக விமான எதிர்ப்பு பீரங்கி குழுவின் கடல் விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிதாரிகளால் வெற்றிகரமாக ஈடுபடுத்தப்பட்டது. ஐந்து நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, மேலும் மூன்று ஜப்பானிய விமானங்கள் யோன்டன் மீது குறைந்த மட்டத்தில் தோன்றின, மேலும் அவை சுட்டு வீழ்த்தப்படுவதற்கோ அல்லது தரையிறங்குவதற்கோ முன் தரையிறங்க முயற்சிப்பது காணப்பட்டது. ஒரு சிறிய எண்ணிக்கையிலான கிரெட்சு இந்த அலைகளிலிருந்து தப்பி, விமான நிலையத்தில் விமானங்களைத் தாக்கும் பணியைத் தொடங்கினர். நான்காவது விமானம் விமான நிலையத்திற்கு தெற்கே சுட்டு வீழ்த்தப்பட்டது, அதன் துண்டிக்கப்பட்ட சிறகு விழுந்து விமான எதிர்ப்பு நிலையில் மோதியது, இதில் 16 வது விமான எதிர்ப்பு பீரங்கி பட்டாலியனைச் சேர்ந்த இரண்டு கடற்படையினர் கொல்லப்பட்டனர். ஐந்தாவது விமானம் வெற்றிகரமாக விமான எதிர்ப்பு தீயைத் தவிர்த்தது மற்றும் கட்டுப்பாட்டு கோபுரத்திலிருந்து சுமார் 100 மீட்டர் தொலைவில் தரையிறங்க முடிந்தது. தரையிறங்கிய உடனேயே, தோராயமாக 10-12 கமாண்டோக்கள் தரையிறங்கி விமான நிலையத்தில் விமானங்களை அழிக்கும் தங்கள் ஒதுக்கப்பட்ட பணியைத் தொடங்க முடிந்தது. தாக்குதல் நடத்தியவர்கள் கையெறி குண்டுகளை வீசினர் மற்றும் விமானத்தில் தீவைக்கும் சாதனங்களை இணைத்தனர், ஏனெனில் ஆரம்பத்தில் ஏராளமான விமான பராமரிப்பு மற்றும் அருகிலுள்ள விமான நிலைய சேவைகள் பணியாளர்களிடையே குழப்பம் நிலவியது. அன்று மாலை யோன்டான் விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டு கோபுரத்தில் பணிபுரிந்த 1 வது லெப்டினன்ட் மேனார்ட் கெல்லி ஜப்பானிய தாக்குதல்தாரிகளை முதன்முதலில் ஈடுபடுத்தியவர்களில் ஒருவர். இறுதியில், 1வது லெப்டினன்ட் கிளார்க் சி. காம்ப்பெல் மற்றும் விஎம்எஃப் (என்)-542 இன் தொழில்நுட்ப சார்ஜென்ட் சாண்ட்லர் எம். பீஸ்லி ஆகியோரின் தலைமையில், களத்தில் இருந்த கடற்படையினரால் ஒரு ஒழுக்கமான எதிர்ப்பை ஒழுங்கமைக்க முடிந்தது மற்றும் மீதமுள்ள ஜப்பானிய கமாண்டோக்களை ஈடுபடுத்தத் தொடங்கியது. இரவு முழுவதும் அதிகாலை வரை சண்டை தொடர்ந்தது. ஜப்பானிய தாக்குதல்தாரிகளில் கடைசியாக 1255 இல் மே 25 அன்று மரைன் ஏர்க்ராஃப்ட் குரூப் 31 இன் தலைமையக கட்டிடத்திற்கு கால் மைல் தொலைவில் கொல்லப்பட்டார். சோதனைக்கு பிறகு, 8 வது விமான எதிர்ப்பு பீரங்கி பட்டாலியனைச் சேர்ந்த இரண்டு கடற்படையினர் விமான நிலையத்திற்கு அருகிலுள்ள காட்டில் தூங்கிக் கொண்டிருந்த ஒரு ஜப்பானிய அதிகாரியைக் கண்டுபிடித்து, அவரை தலையில் சுட்டுக் கொன்றனர். தாக்குதல் நடத்திய குழுவில் ஒரு உறுப்பினர் உயிர் தப்பினார், மேலும் போர்க்களத்தை கடந்து செல்ல முடிந்தது, ஜூன் 12 ஆம் தேதி முப்பத்தி இரண்டாவது இராணுவ தலைமையகத்தை (ஒகினாவா) அடைந்தார். சோதனையின் போது, வி. எம். எஃப் (என்)-533 இன் கமாண்டிங் அதிகாரியான லெப்டினன்ட் கர்னல் மரியன் மாக்ரூடர், ஒரு போர் விமான ரோந்துப் பணியை நடத்திய பின்னர் க்ரும்மேன் எஃப் 6 எஃப் ஹெல்கேட்ஸ் பிரிவை வழிநடத்தி விமான நிலையத்திற்குத் திரும்பிக் கொண்டிருந்தார். மக்ரூடரும் அவரது விமானிகளும் சண்டையின் நடுவே களத்தில் தரையிறங்கினர். நட்பு ரீதியான விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிச் சூடு மற்றும் தரையில் சிறிய ஆயுதத் துப்பாக்கிச் சூடு ஆகிய இரண்டையும் அவர்கள் திறமையாகத் தவிர்த்தனர். விமானிகள் பின்னர் ஃபாக்ஸ்ஹோலில் இருந்து ஃபாக்ஸ்ஹோலுக்குச் சென்றனர், சண்டையில் கடற்படையினரைப் பராமரித்து ஊக்குவித்தனர். மொத்தத்தில், 69 ஜப்பானிய உடல்கள் மீட்கப்பட்டு, தாக்குதலுக்குப் பிறகு விமான நிலையத்தில் புதைக்கப்பட்டன, கைதிகள் யாரும் அழைத்துச் செல்லப்படவில்லை. அமெரிக்காவைப் பொறுத்தவரை, நான்கு கடற்படையினர் கொல்லப்பட்டனர், மேலும் இருபத்தி ஏழு பேர் காயமடைந்தனர். 2 வது மரைன் விமானப் பிரிவில் இருந்து, இரண்டு கடற்படையினர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் பதினெட்டு பேர் காயமடைந்தனர் 1 வது லெப்டினன்ட் மேனார்ட் சி. கெல்லி மற்றும் டிஎஸ் சார்ஜென்ட் ரோட்ரிக் ஜே. வோகன் ஆகியோர் தாக்குதலின் போது சிறிய ஆயுதத் தாக்குதலால் கொல்லப்பட்டனர். முதல் தற்காலிக விமான எதிர்ப்பு பீரங்கிக் குழுவில் மேலும் இரண்டு கடற்படையினர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் ஒன்பது பேர் காயமடைந்தனர். 16வது ஏஏஏ பட்டாலியனின் தேடல் விளக்கு பேட்டரியைச் சேர்ந்த கார்போரல் லாவெட் எல். ஓமில்லர் மற்றும் தனியார் நதானியேல் சி. காலின்ஸ்வொர்த் ஆகியோர் விழுந்த ஜப்பானிய விமானப் பிரிவு தங்கள் நிலையை தாக்கியதில் கொல்லப்பட்டனர். 1வது லெப்டினன்ட் மேனார்ட் சி. கெல்லி, விஎம்எஃப் (என்)-533 க்கு நியமிக்கப்பட்ட ஒரு விமானி, மே 24 மாலை யோன்டன் விமானத் தளத்தில் உள்ள கட்டுப்பாட்டு கோபுரத்தில் பணியாற்றினார். ஜப்பானிய விமானங்கள் தரையிறங்குவதைக் கண்ட பிறகு, லெப்டினன்ட் கெல்லி தனது ஜீப்பை அந்தப் பகுதிக்கு ஓட்டிச் சென்று தனது சர்வீஸ் ரிவால்வரைக் கொண்டு எதிரியுடன் சண்டையிடத் தொடங்கினார். கட்டுப்பாட்டு கோபுரத்திற்குத் திரும்பிச் செல்வதற்கு முன்பு அவர் தாக்குதல் நடத்தியவர்களில் ஒருவரைக் கொன்றார். கோபுரத்தில் இந்த வெளிப்படையான நிலையில் இருந்து அவர் தனது சமிக்ஞை விளக்கைப் பயன்படுத்தி மற்ற கடற்படையினருக்கு களத்தில் கூடுதல் தாக்குதல்தாரிகளை அடையாளம் கண்டு ஈடுபடுத்த உதவினார். கட்டுப்பாட்டு கோபுரத்தில் எதிரியின் சிறிய ஆயுதத் தாக்குதலால் லெப்டினன்ட் கெல்லி கொல்லப்பட்டார். விமான நிலையத்தைப் பாதுகாப்பதில் அவர் செய்த செயல்களுக்காக 1stLt கெல்லிக்கு மரணத்திற்குப் பிறகு கடற்படை குறுக்கு விருது வழங்கப்பட்டது. அதன்பிறகு ஆபரேஷன் கிகுசுய் VII, யோன்டான் மீதான சோதனையுடன் இணைந்து நடந்த மற்றொரு பெரிய காமிகேஸ் தாக்குதல், மே 23-25 க்கு இடையில் நடந்தது. இதில் 387 கடற்படை விமானங்கள் மற்றும் 174 இராணுவ விமானங்கள் இருந்தன (அவற்றில் 107 கடற்படை விமானங்கள் மற்றும் 61 இராணுவ விமானங்கள் காமிகேஸ்களாக இருந்தன). முந்தைய நடவடிக்கைகளுடன் ஒப்பிடும்போது இந்த சோதனையின் சாதனைகள் மிகவும் சிறியவை, 1 போக்குவரத்து மூழ்கியது மற்றும் 1 எஸ்கார்ட் விமானந்தாங்கி சேதமடைந்தது. தாக்குதலின் போது அவரது செயல்களுக்காக, 1 வது லெப்டினன்ட் மேனார்ட் சி. கெல்லிக்கு மரணத்திற்குப் பிறகு கடற்படை சிலுவை வழங்கப்பட்டது. வி. எம். எஃப் (என்)-542 இன் தொழில்நுட்ப சார்ஜென்ட் ஜெரோம் ரூபெல் அன்று மாலை தனது செயல்களுக்காக வெண்கல நட்சத்திரத்தைப் பெற்றார். அவர் திறம்பட எதிரி நிலைகள் மீது துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தினார், மேலும் தாக்குதல் நடத்தியவர்களில் ஒருவரைக் கொல்ல முடிந்தது, அதே நேரத்தில் அவரது பிரிவில் உள்ள மற்றவர்களை கடுமையான காயத்திலிருந்து காப்பாற்றினார். ஜப்பானியர்கள் யோன்டன் ரெய்டை ஒரு வெற்றியாகக் கருதினர், எனவே இரண்டாவது பெரிய அளவிலான "கிரெட்சு" தாக்குதல் மரியானாக்களில் உள்ள அமெரிக்க தளங்களை நோக்கமாகக் கொண்டு திட்டமிடப்பட்டது. ஜப்பானிய பிரதான நிலப்பரப்பில் குண்டுவீசிய பி-29 சூப்பர்ஃபோர்ட்ரெஸ் குண்டுவீச்சு விமானங்களை அழிப்பதே இந்த தாக்குதலின் குறிப்பிட்ட நோக்கமாக இருந்தது. இந்த இரண்டாவது தாக்குதல் முதல் தாக்குதலை விட மிகப் பெரியதாக இருக்க வேண்டும், 60 போக்குவரத்து மற்றும் 900 கமாண்டோக்கள் ஆகஸ்ட் 1945 (ஆபரேஷன் கென்-கோ) இரவுகளுக்கு திட்டமிடப்பட்டன. ஆகஸ்ட் 15 அன்று, ஜப்பான் சரணடைந்தது மற்றும் நடவடிக்கை ரத்து செய்யப்பட்டது. காமிகேஸ் இம்பீரியல் ஜப்பானிய இராணுவத்தின் வானிலிருந்து மேற்பரப்பு சிறப்பு தாக்குதல் அலகுகளின் பட்டியலையும் பார்க்கவும் குறிப்புகள் நூலியல் ஜப்பானில் 1945 ஒகினாவா போர் இரண்டாம் உலகப் போரின் இரண்டாம் உலகப் போரின் ஜப்பான் போர்களை உள்ளடக்கிய இரண்டாம் உலகப் போரின் போர்கள் ஒகினாவா ப்ரிஃபெக்சர் ஐக்கிய அமெரிக்காவின் ஆயுதப் படைகள் ஒகினாவா ப்ரிஃபெக்சர் இரண்டாம் உலகப் போரில் ஐக்கிய அமெரிக்காவின் மரைன் கார்ப்ஸ் ஜப்பான் படையெடுப்புகள் மே 1945 நிகழ்வுகள்