Fox Chase Branch
ஃபாக்ஸ் சேஸ் கிளை, முன்பு நியூடவுன் கிளை, பென்சில்வேனியா மாநிலத்தில் உள்ள ஒரு ரயில் பாதை ஆகும். இது அருகில் உள்ள SEPTA பிரதான பாதையுடன் ஒரு சந்திப்பிலிருந்து செல்கிறது. அதன் முழு அளவில், அது மேலும் பதினைந்து மைல் வடக்கே தொடர்ந்தது. இதன் மிகப் பழமையான பகுதி 1876 ஆம் ஆண்டில் பிலடெல்பியா, நியூடவுன் மற்றும் நியூயார்க் இரயில் பாதையால் கட்டப்பட்டது. இது 1879 முதல் 1976 வரை ரீடிங் கம்பெனி அமைப்பின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது. இன்று இது SEPTA க்குச் சொந்தமானது மற்றும் ஃபாக்ஸ் சேஸ் லைன் பயணிகள் ரயில் சேவையை வழங்குகிறது. பிலடெல்பியா, நியூடவுன் மற்றும் நியூயார்க் இரயில் பாதையின் ஆரம்ப பாதை ஈரி அவென்யூவுக்கு அருகிலுள்ள இணைக்கும் ரயில்வேயில் (இப்போது வடகிழக்கு நடைபாதை) இருந்து பிரிந்து, கிட்டத்தட்ட வடக்கே ஓல்னி மற்றும் டகோனி க்ரீக் வழியாக செல்டென்ஹாம் மற்றும் ஃபாக்ஸ் சேஸ் வரை ஓடியது. புதிய வரிசை நீளமாக இருந்தது. பென்சில்வேனியா இரயில் பாதை ஆரம்பத்தில் இந்த பாதையை கட்டுப்படுத்தியது, மேலும் பிலடெல்பியாவிற்கும் நியூயார்க் நகரத்திற்கும் இடையில் ஒரு புதிய பாதையை உருவாக்க டெலாவேர் ஆற்றின் குறுக்கே அதை விரிவுபடுத்துவது குறித்து சிந்தித்தது, இருப்பினும் இது ஒருபோதும் நடக்கவில்லை. சேவை ஜூன் 14,1876 அன்று தொடங்கியது. பிப்ரவரி 4,1878 அன்று ஃபாக்ஸ் சேஸில் இருந்து நியூடவுன் வரை இந்த பாதையை நிறுவனம் மேலும் விரிவுபடுத்தியது. பிலடெல்பியா மற்றும் ரீடிங் இரயில் பாதை நவம்பர் 12,1879 அன்று குத்தகைக்கு விடப்பட்டது, இதனால் பென்சில்வேனியா இரயில் பாதை நிறுவனத்துடனான ஈடுபாட்டை முடிவுக்குக் கொண்டுவந்தது. அந்த நேரத்தில் ஓல்னியிலிருந்து மேற்கே ஒரு இணைக்கும் கிளையை வெய்ன் சந்திப்புக்கு அருகிலுள்ள தாபோர் கிளையுடன் ஒரு சந்திப்புக்கு கட்டவும், பிலடெல்பியா, ஜெர்மன்டவுன் மற்றும் ஒன்பதாவது மற்றும் கிரீனில் உள்ள நோரிஸ்டவுன் ரயில்வே டிப்போவுக்கு பயணிகள் ரயில்களை வழிநடத்தவும் திட்டம் இருந்தது. இது உடனடியாக நடக்கவில்லை, எனவே நியூடவுன் கிளையிலிருந்து ரயில்கள் வடக்கு பென்சில்வேனியா இரயில் பாதையின் பிரதான பாதையில் மூன்றாம் மற்றும் பெர்க்ஸில் உள்ள அந்த இரயில் பாதையின் கிடங்கிற்குச் சென்றன. தாபோர் கிளையுடன் திட்டமிடப்பட்ட இணைப்பு 1892 இல் கட்டப்பட்டது. மறு வழித்தடத்திற்குப் பிறகு, ஓல்னிக்கு தெற்கே உள்ள கிளையின் அசல் பகுதி ஓல்னி கிளை என்று பெயரிடப்பட்டது. நியூயார்க் ஷார்ட் லைன் கட்டுமானத்துடன் ரீடிங் அதன் சொந்த வேகமான நியூயார்க் முதல் பிலடெல்பியா பாதையில் 1904-1906 இல் தொடர்ந்தது. புதிய பாதை செல்டென்ஹாமில் உள்ள நியூடவுன் கிளையிலிருந்து தொடங்கி வடகிழக்கில் நியூயார்க் கிளை வரை ஓடியது. இந்த முயற்சியின் ஒரு பகுதியாக நியூடவுன் கிளை நியூடவுன் சந்திப்பு மற்றும் செல்டென்ஹாம் சந்திப்பு இடையே இரட்டை பாதை செய்யப்பட்டது. புதிய பாதை மே 27,1906 அன்று திறக்கப்பட்டது. நிர்வாக ரீதியாக, நியூயார்க் குறுகிய பாதை திறக்கப்பட்டவுடன் நியூடவுன் கிளையின் தெற்கு முனையம் செல்டென்ஹாம் சந்திப்புக்கு வெட்டப்பட்டது. பிலடெல்பியா, நியூடவுன் மற்றும் நியூயார்க் இரயில் பாதை டிசம்பர் 31,1945 முதல் ரீடிங் கம்பெனியுடன் இணைக்கப்பட்ட பன்னிரண்டு இரயில் பாதைகளில் ஒன்றாகும். ரீடிங்கின் புறநகர் கிளைகளில் கடைசியாக மின்மயமாக்கப்பட்ட கிளை நியூ டவுன் கிளை ஆகும். பிலடெல்பியா நகரம் பயணிகள் சேவை மேம்பாட்டுக் கழகம் (பிஎஸ்ஐசி) மூலம் இந்த முயற்சிக்கு நிதியளித்தது, மேலும் கிளை செப்டம்பர் 29,1966 அன்று நகர எல்லைக்குள் உள்ள கடைசி நிலையமான ஃபாக்ஸ் சேஸுக்கு மின்மயமாக்கப்பட்டது. ஃபாக்ஸ் சேஸின் வடக்கே நியூடவுன் வரை டீசல் செயல்பாடு தொடர்ந்தது. 1976இல் ரீடிங் கம்பெனி இறுதியாக திவாலாகிவிட்டதால், நியூ டவுன் கிளை SEPTA-வுக்கு அனுப்பப்பட்டது. மின்சாரம் அல்லாத சேவையை அமைப்பு முழுவதும் நிறுத்தியதன் ஒரு பகுதியாக, ஜூலை 1,1981 அன்று நியூடவுனுக்கு டீசல் சேவையை SEPTA நிறுத்தியது. அக்டோபர் 5,1981 முதல் ஜனவரி 18,1983 வரை ஃபாக்ஸ் சேஸ் ரேபிட் டிரான்ஸிட் லைன் என்று அழைக்கப்படும் டீசல் சேவையின் மாற்றியமைக்கப்பட்ட பதிப்பை எஸ். இ. பி. டி. ஏ இயக்கியது. ஃபாக்ஸ் சேஸுக்கு அப்பால் உள்ள வலது வழி பெரும்பாலும் பாதுகாக்கப்படுகிறது. மாண்ட்கோமெரி கவுண்டிக்குள் பென்னிபேக் பாதையாக மாற்றப்பட்டது. பக்ஸ் கவுண்டியில் உள்ள மற்றொன்று 2022 ஆம் ஆண்டில் நியூடவுன் ரயில் பாதையாக மாற்றப்பட்டது. செல்டென்ஹாம் ஜங்ஷன் மற்றும் ஃபாக்ஸ் சேஸ் இடையே மீதமுள்ள பாதை ஃபாக்ஸ் சேஸ் கிளை என்று அறியப்பட்டது, மேலும் SEPTA அதன் மீது ஃபாக்ஸ் சேஸ் லைன் பயணிகள் ரயில் சேவையை தொடர்ந்து இயக்குகிறது. முன்னாள் நியூயார்க் குறுகிய பாதை கான்ரைலின் டிரென்டன் கோட்டின் ஒரு பகுதியாக மாறியது, செப்டா மற்றும் கான்ரைல் செல்டென்ஹாம் சந்திப்புக்கும் நியூட்டன் சந்திப்புக்கும் இடையிலான பாதையைப் பகிர்ந்து கொண்டன. 1989 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி, இரட்டை தடம் கொண்ட பகுதி செயல்பாட்டு ரீதியாக பிரிக்கப்பட்டது, ஒவ்வொரு ஆபரேட்டரும் ஒரு பாதையைப் பயன்படுத்தினர். இரண்டு கோடுகளும் 2004-2005 இல் பிரிக்கப்பட்டன. SEPTA மே 23,2016 அன்று ஃபாக்ஸ் சேஸ் லைனில் நேர்மறையான ரயில் கட்டுப்பாட்டை செயல்படுத்தியது. குறிப்புகள் அடிக்குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் SEPTA பிராந்திய ரயில் பாதைகள் 1876 இல் பென்சில்வேனியா ரீடிங் கம்பெனி பாதைகளில் ரயில் உள்கட்டமைப்பு திறக்கப்பட்டது