Abarth-Osella PA1
1973 ஆம் ஆண்டில் உலக ஸ்போர்ட்ஸ் கார் சாம்பியன்ஷிப் ஸ்போர்ட்ஸ் கார் பந்தயத் தொடரில் போட்டியிடுவதற்காக அபார்த்துடன் இணைந்து ஒசெல்லா கட்டிய 2-லிட்டர் குரூப் 5 (ஸ்போர்ட்ஸ் 2000) முன்மாதிரி பந்தய கார் அபார்த்-ஒசெல்லா பி. ஏ. 1 ஆகும், ஆனால் இது 1982 ஆம் ஆண்டு வரை தீவிர போட்டியில் பயன்படுத்தப்பட்டது. பின்னணி ஒசெல்லா 1972 ஐரோப்பிய விளையாட்டில் வரிசையாக நின்ற அபார்த் பொருள் மற்றும் இரண்டு லிட்டர் படகுகளை எடுத்துக் கொண்டார். 1973 ஆம் ஆண்டில் இந்த கார் உருவாக்கப்பட்டது, ஒரு புதிய பெயரைப் பெற்றது. அந்த ஆண்டு இறந்த பொறியாளர் ஆல்பர்டோ குர்ராட்டோவின் நினைவாக இந்த காருக்கு பிஏ-1 (ஆல்பர்டோ-1 முன்மாதிரி) என்று பெயரிடப்பட்டது. இந்த கார் சதுர எஃகு குழாய்களால் செய்யப்பட்ட ஒரு சட்டகத்தைக் கொண்டிருந்தது, அதில் ஒட்டப்பட்ட மற்றும் ரிவேட்டட் அலுமினிய பலகைகள் இருந்தன. பின்புறத்தில், ஒரு வட்ட குழாய் சட்டகம் இயந்திரம், கியர்பாக்ஸ் மற்றும் சஸ்பென்ஷனை ஆதரிக்கிறது, ஒரு நிமிர்ந்தது மேல் சஸ்பென்ஷன் ஆயுதங்களுக்கு ஆதரவாக செயல்படுகிறது, அதே நேரத்தில் கீழ் உள்ளவை கியர்பாக்ஸின் கீழ் ஒரு தட்டில் போடப்பட்டன. சஸ்பென்ஷன் இரண்டு அச்சுகளிலும் ஒரு முறுக்கு பட்டியுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது, ஹெவ்லேண்ட் F.G.400 கியர்பாக்ஸ் பின்புற பிரேக்குகளைச் சுற்றி இருந்தது. இயந்திரம் இரண்டு-லிட்டர் 4-சிலிண்டர் அபார்த் வகை E, இரட்டை-ஷாஃப்ட், ஒரு சிலிண்டருக்கு நான்கு வால்வுகள், மற்றும் லூகாஸ் ஊசி, 8,700 ஆர். பி. எம் இல் 270 ஹெச்பி ஜி பதிப்பில் 285 ஆக அதிகரிக்கப்பட்டது. முதலில் PA1 இரண்டு சிறிய பின்புற இறக்கைகளைக் கொண்டிருந்தது, அவை உடல் வேலையின் விளிம்பில் வைக்கப்பட்டன, அவை அதிக காற்றியக்கச் சுமையைப் பெற உடனடியாக ஒற்றை இறக்கையால் மாற்றப்பட்டன. அபார்த்-ஒசெல்லா பி. ஏ. 1 10 அலகுகளில் கட்டப்பட்டது. பாதையில் முதல் சோதனைகள் 1973 ஆம் ஆண்டில், மொரானோ போ பந்தயத்தில் குளிர்ந்த மற்றும் ஈரமான ஜனவரி பிற்பகலில் என்ஸோ ஒசெல்லாவால் மேற்கொள்ளப்பட்டன, பின்னர் பி. ஏ 1 மிஸானோவில் ஆர்டுரோ மெர்சாரியோவால் சோதிக்கப்பட்டது, ஆனால் மோசமான வானிலை காரணமாக சோதனைகள் தொந்தரவு செய்யப்பட்டன. பின்னர் இந்த கார் வல்லேலுங்காவில் சோதனை செய்யப்பட்டது, எப்போதும் மெர்சாரியோவுடன் நன்னி கல்லியுடன் சேர்ந்து இருந்தது. இருப்பினும், ஒரு விபத்தில், கல்லி காரையும் (தனக்கும்) சேதப்படுத்தினார். ஃபியோரானோவில் மேலும் சோதனைகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன, மேலும் வல்லேலுங்காவில் கடைசி ட்யூனிங் மெர்சாரியோவை மிகவும் நம்பிக்கைக்குரிய நேரங்களைப் பெற வழிவகுத்தது. 2000 ஐரோப்பிய விளையாட்டு சாம்பியன்ஷிப் ஏப்ரல் 8,1973 அன்று பால் ரிக்கார்ட் சுற்றுவட்டாரத்தில் தொடங்கியது, மேலும் மாண்ட்ஜுயிச் சுற்றுவட்டாரத்தில் பார்சிலோனாவின் 400 கிமீ உடன் எட்டு சோதனைகளுக்குப் பிறகு சீசன் முடிவடைந்தது. 1973 ஆம் ஆண்டில் அபார்த்-ஒசெல்லா பி. ஏ. 1 இன் சக்கரத்தில், ஆர்டுரோ மெர்சாரியோவைத் தவிர, விட்டோரியோ பிராம்பில்லா, நன்னி கல்லி, டயட்டர் குவெஸ்டர், ஜியோர்ஜியோ பியண்டா, ஜீன்-கிளாட் ஆண்ட்ரூட், ஹென்றி பெஸ்கரோலோ, டெரெக் பெல், பிராங்கோ பிலோன், ஜுவான் பெர்னாண்டஸ், பினோ பிகா, பிரான்சிஸ்கோ டோர்ரெடெமர் மற்றும் கிறிஸ்டியன் மெல்வில் ஆகியோரும் லோலா மற்றும் செவ்ரானுக்கு அடுத்தபடியாக அபார்த் அணியை மூன்றாவது இடத்திற்கு அழைத்துச் சென்றனர். 1973இல் இரண்டு வெற்றிகள் மட்டுமே கிடைத்தன. ஆகஸ்ட் 15 அன்று பெர்குசாவில் நடந்த "என்ன சிட்டி கோப்பையை" விட்டோரியோ பிராம்பில்லா வென்றார், செப்டம்பர் 2 அன்று ஆர்டுரோ மெர்சாரியோ நூர்பர்கிங் 500 கிமீ தூரத்தை வென்றார். ஐரோப்பிய சாம்பியன்ஷிப்பை கிறிஸ் கிராஃப்ட் இயக்கிய கிரவுன் ரேசிங் லோலா டி292 வென்றது. ஆகஸ்ட் 15 அன்று பெர்குசாவில் நடந்த "என்ன சிட்டி கோப்பையை" விட்டோரியோ பிராம்பில்லா வென்றார், செப்டம்பர் 2 ஆம் தேதி நூர்பர்கிங்கின் 500 கிமீ தூரத்தை ஆர்டுரோ மெர்சாரியோ வென்றார். ஐரோப்பிய சாம்பியன்ஷிப்பை கிறிஸ் கிராஃப்ட் இயக்கிய கிரவுன் ரேசிங் லோலா டி292 வென்றது. ஆகஸ்ட் 15 அன்று பெர்குசாவில் நடந்த "என்ன சிட்டி கோப்பையை" விட்டோரியோ பிராம்பில்லா வென்றார், செப்டம்பர் 2 அன்று நூர்பர்கிங்கின் 500 கிமீ தூரத்தை ஆர்டுரோ மெர்சாரியோ வென்றார். ஐரோப்பிய சாம்பியன்ஷிப்பை கிறிஸ் கிராஃப்ட் இயக்கிய கிரவுன் ரேசிங் லோலா டி292 வென்றது. குறிப்புகள் அபார்த் வாகனங்கள் ஒசெல்லா வாகனங்கள் நடுத்தர என்ஜின் கார்கள்