Pottsville Line
பாட்ஸ்வில்லே லைன் என்பது டெலாவேர் பள்ளத்தாக்கில் உள்ள ஒரு பயணிகள் ரயில் சேவையாகும், இது பாட்ஸ்வில்லே, ரீடிங் மற்றும் பாட்ஸ்டவுனை பிலடெல்பியாவுடன் இணைக்கிறது. இது முன்னாள் ரீடிங் பிரதான பாதையில் பயணிகள் சேவையின் கடைசி அடையாளமாக இருந்தது. இந்த சேவை செப்டா சகாப்தம் வரை நீடித்தது மற்றும் 1981 இல் நிறுத்தப்பட்டது. பிலடெல்பியா மற்றும் நோரிஸ்டவுன் இடையே மனாயங்க்/நோரிஸ்டவுன் லைன் பயணிகள் ரயில்களை SEPTA தொடர்ந்து இயக்குகிறது. பாதை ரயில்கள் ரீடிங் பிரதான பாதையின் வடக்கு முனையிலும், பிலடெல்பியாவில் உள்ள ரீடிங் முனையத்திலிருந்தும் தொடங்கின. முக்கிய இடைநிலை நிறுத்தங்களில் ரீடிங், பாட்ஸ்டவுன் மற்றும் பீனிக்ஸ்வில்லே ஆகியவை அடங்கும். நோரிஸ்டவுனில், ரயில்கள் பிரதான பாதையை விட்டு வெளியேறி ஷுய்ல்கில் ஆற்றைக் கடந்து, மின்மயமாக்கப்பட்ட நோரிஸ்டவுன் கிளையுடன் இணைந்தன. பாட்ஸ்வில்லே ரயில்கள் பெரும்பாலான இடைநிலை நிறுத்தங்களைத் தவிர்த்தன, ரீடிங் டெர்மினலை அடைவதற்கு முன்பு நோரிஸ்டவுன்-டி கால்ப் மற்றும் நார்த் பிராட் ஸ்ட்ரீட்டில் மட்டுமே நிறுத்தப்பட்டன. ரீடிங்கின் மின்மயமாக்கப்பட்ட பகுதி நோரிஸ்டவுனில் முடிவடைந்தது; பெரும் மந்தநிலை பிரதான பாதை வரை மின்மயமாக்கலை விரிவுபடுத்துவதற்கான திட்டங்களை குறைத்தது. மின்மயமாக்கல் மற்றும் பல அலகு செயல்பாடு நோரிஸ்டவுனுக்கு அடிக்கடி சேவையை அனுமதித்தது. ரீடிங் அல்லது பாட்ஸ்வில்லுக்கு ஒரு நாளைக்கு ஏழு சுற்றுப்பயணங்களுடன் ஒப்பிடும்போது, 1970 களின் இறுதியில் சேவை 30 நிமிட முன்னேற்ற பாதைகளில் இயக்கப்பட்டது. எம்ட்ராக் 1970-1971 இல் உருவானபோது, அதன் நீண்ட தூர ரயில்கள் பயணிகள் ரயில்களாக தகுதி பெற்றன மற்றும் அமைப்புக்கு வெளியே இருந்தன என்று ரீடிங் தீர்மானித்தது. ரயில்களுக்கான பொது மானியம் 1960களின் பிற்பகுதியில் தொடங்கியது. ரீடிங் திவாலாகிவிட்ட பிறகு அதன் சேவையை இயக்குபவராக கொன்ரைல் மாற்றப்பட்டது. எஸ். இ. பி. டி. ஏ அதன் ஐந்து மாவட்டங்களுக்குள் செயல்பாடுகளுக்கு மானியம் வழங்கியது; நடைமுறையில், பாட்ஸ்டவுனைத் தவிர வேறு எதுவும் இல்லை. மத்திய மற்றும் மாநில மானியங்கள் வித்தியாசத்தை ஏற்படுத்தின. 1970 களின் இறுதியில் SEPTA நெட்வொர்க்கின் ஒரு பகுதியாக இருந்த நான்கு டீசல் வழித்தடங்களில் பாட்ஸ்வில்லே பாதையும் ஒன்றாகும். பெரும்பாலான ரயில்கள் பட் ரெயில் டீசல் கார்களுடன் இயங்கின; செப்டாவில் மூன்று ஈஎம்டி எஃப். பி. 7 என்ஜின்கள் மற்றும் பெட்டிகளின் தொகுப்பும் இருந்தன. பாட்ஸ்வில்லே சேவை பல சவால்களை எதிர்கொண்டதுஃ பாட்ஸ்டவுன் மற்றும் பாட்ஸ்வில்லே இடையேயான பிரிவு SEPTA இன் ஐந்து மாவட்டப் பகுதிக்கு வெளியே இருந்தது. சேவையின் அந்த பகுதியை இயக்குவதற்கான நிதி மாநில மற்றும் கூட்டாட்சி ஆதாரங்களிலிருந்தோ அல்லது பெர்க்ஸ் மற்றும் ஸ்கைல்கில் கவுண்டிக்குள் உள்ள நிறுவனங்களிலிருந்தோ பெறப்பட வேண்டும். டீசலில் இயங்கும் உபகரணங்கள் பழையதாகி, பெருகிய முறையில் நம்பமுடியாதவையாக இருந்தன. 1978இல் தொடங்கப்பட்ட சென்டர் சிட்டி கம்யூட்டர் கனெக்ஷன் 1984இல் திறக்கப்பட்டது. இந்த சுரங்கப்பாதை முன்னாள் பென்சில்வேனியா இரயில் பாதை மற்றும் பயணிகள் ரயில் நெட்வொர்க்கின் முன்னாள் வாசிப்பு பகுதிகளை இணைக்கும், இது செயல்பாடுகளை மாற்றும். இது ரீடிங் முனையத்தை மூடுவதற்கும், பிலடெல்பியாவுக்கான நேரடி டீசல் சேவையை முடிவுக்குக் கொண்டுவருவதற்கும் வழிவகுக்கும். 1981 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் பென்சில்வேனியா மாநில சட்டத்தில் ஏற்பட்ட மாற்றம், ஐந்து மாவட்டங்களுக்கு வெளியே SEPTA சேவைகளுக்கான மானியத்தை கணிசமாகக் குறைத்தது. பெத்லகேம் மற்றும் பாட்ஸ்வில்லே ரயில்களுக்கான ஒருங்கிணைந்த பற்றாக்குறை $2 மில்லியன் என்று SEPTA மதிப்பிட்டுள்ளது. பெர்க்ஸ் மற்றும் ஷுய்ல்கில் மாவட்டங்கள் இந்த சேவைக்கு மானியம் வழங்க மறுத்துவிட்டன, மேலும் SEPTA ஆரம்பத்தில் ஐந்து மாவட்டங்களுக்குள் உள்ள கடைசி நிலையமான பாட்ஸ்டவுனில் சேவையை துண்டிக்க திட்டமிட்டது. பிலடெல்பியாவுக்கான செயல்பாட்டின் மூலம் நோரிஸ்டவுனுக்கு ஒரு ரயில் விண்கலம் மாற்றப்படும். சேவையைப் பாதுகாப்பதற்கான ஒரு இறுதி முயற்சி, பென்சில்வேனியா போக்குவரத்துத் துறை (பென்டோட்) மானியங்களை வழங்குவதோடு, பெர்க்ஸ் ஏரியா ரீடிங் டிரான்ஸ்போர்டேஷன் அத்தாரிட்டி (பார்டா) ஆபரேட்டராக செயல்படுகிறது, பார்டா இந்த ஏற்பாட்டை நிராகரித்தபோது நிறுவப்பட்டது. பாட்ஸ்டவுனுக்கு வடக்கே உள்ள சேவை ஜூலை 1,1981 அன்று முடிவடைந்தது. SEPTA, கான்ரெயிலுடன் ஒரு பெரிய நிதி தகராறுக்கு மத்தியில், பரந்த அமைப்பு வெட்டுக்களின் ஒரு பகுதியாக ஜூலை 26,1981 அன்று பாட்ஸ்டவுன் ஷட்டில்களை நிறுத்தியது. மறுசீரமைப்பு முன்மொழிவுகள் பாட்ஸ்வில்லே ரயில்களின் முடிவிலிருந்து முன்னாள் ரீடிங் பிரதான பாதையில் சேவையை மீட்டெடுப்பதற்கான பல்வேறு திட்டங்கள் உள்ளனஃ ஸ்கைல்கில் பள்ளத்தாக்கு மெட்ரோ, இது பிலடெல்பியா மற்றும் ரீடிங் இடையே முன்னாள் ரீடிங் பிரதான பாதை மற்றும் கைவிடப்பட்ட முன்னாள் பென்சில்வேனியா ரயில்வே ஸ்கைல்கில் கிளையின் சில பகுதிகளைப் பயன்படுத்தி சேவையை பரிசீலித்தது. நிதியுதவி பெறத் தவறிய இந்த திட்டம் 2006 இல் ரத்து செய்யப்பட்டது. அம்ட்ராக், அதன் "அம்ட்ராக் கனெக்ட்ஸ் யு. எஸ்" இன் ஒரு பகுதியாக, பிலடெல்பியாவை பிரதான பாதையைப் பயன்படுத்தி நோரிஸ்டவுன் கிளையைத் தவிர்த்து ரீடிங் சேவைக்கு மீட்டெடுக்க முன்மொழிந்தது. இந்த முன்மொழிவு 2021 இல் அறிவிக்கப்பட்டது மற்றும் நிதியளிக்கப்படவில்லை. குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் 1981 செப்டா பிராந்திய ரயிலில் ரயில்வே சேவைகள் நிறுத்தப்பட்டன