Oil in Turkey
துருக்கியின் எரிசக்தியில் கால் பங்கிற்கு மேல் எண்ணெய் வழங்கப்படுகிறது. நாடு மிகக் குறைந்த எண்ணெய் உற்பத்தியை மட்டுமே உற்பத்தி செய்வதால், அது கிட்டத்தட்ட முழுமையாக எண்ணெய் மற்றும் பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் போன்ற எண்ணெய் பொருட்களின் இறக்குமதியை நம்பியுள்ளது, இதில் பாதிக்கும் மேற்பட்டவை நாட்டின் சாலை வாகனங்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. சாலை போக்குவரத்துக்கு திரவமாக்கப்பட்ட பெட்ரோலிய எரிவாயுவை (எல்பிஜி) உலகின் மிகப்பெரிய பயனராக துருக்கி உள்ளது. துருக்கி தான் பயன்படுத்தும் எண்ணெய் உற்பத்தியில் 7 சதவீதம் மட்டுமே உற்பத்தி செய்வதால், நாட்டின் மொத்த இறக்குமதி அதன் ஏற்றுமதியை விட அதிக மதிப்புடையது, இது அதன் பொருளாதாரத்திற்கு ஒரு பிரச்சினையாகும். 2022 ஆம் ஆண்டு உக்ரேனில் ரஷ்ய படையெடுப்புக்குப் பிறகு, பல ஐரோப்பிய நாடுகள் ரஷ்ய எண்ணெய், பெட்ரோல் மற்றும் டீசலை வாங்குவதை நிறுத்திவிட்டன, ஆனால் ரஷ்யாவுடனான துருக்கியின் உறவுகள் மூன்றையும் தொடர்ந்து வாங்குகின்றன. 2010களில், முக்கியமாக டீசலின் பயன்பாடு அதிகரித்ததால், எண்ணெய்க்கான தேவை கணிசமாக அதிகரித்தது, மேலும் 2040 வரை மெதுவாக அதிகரிக்கும் என்று கணிக்கப்பட்டுள்ளது. துருக்கியின் இறக்குமதி செய்யப்பட்ட எண்ணெய் மற்றும் எண்ணெய் பொருட்களில் பாதிக்கும் மேற்பட்டவை சாலை போக்குவரத்துக்கு பயன்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் சாலை போக்குவரத்துக்கு திரவமாக்கப்பட்ட பெட்ரோலிய எரிவாயுவை (எல்பிஜி) உலகின் மிகப்பெரிய பயனராக துருக்கி உள்ளது. உள்நாட்டில் தயாரிக்கப்படும் மின்சார கார்கள் மற்றும் நாட்டின் வாகனத் தொழில்துறையிலிருந்து பிற சாலை வாகனங்கள் இறுதியில் இறக்குமதி மசோதாவைக் குறைக்கும் என்று நம்பப்படுகிறது. 2021 ஆம் ஆண்டில், துருக்கியின் டீசலின் நுகர்வு-உள்நாட்டு மற்றும் ஏற்றுமதி இரண்டும்-பெட்ரோலை விட ஆறு மடங்கு அதிகமாக இருந்தது. சுகாதாரம் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் தாக்கம் புதைபடிவ எரிபொருள் சாலை-வாகன வெளியேற்ற உமிழ்வுகள் நைட்ரஜன் டை ஆக்சைடு மற்றும் பிற வாயுக்களால் பெரிய நகரங்களை மாசுபடுத்துகின்றன. டீசலின் காற்று மாசுபாடு பெட்ரோலை விட மோசமாக உள்ளது. கருங்கடல் ஒரு உமிழ்வு கட்டுப்பாட்டு பகுதி அல்ல; துருக்கிய கருங்கடல் துறைமுகங்களில் உள்ள கப்பல்களிலிருந்து காற்று மாசுபாடு வெளியேற்றப்படுகிறது. துருக்கிய நீரிணையில் கடல்சார் சம்பவங்கள் காரணமாக எண்ணெய் கசிவு ஏற்பட்டுள்ளது. நகரங்களுக்கு அருகே கனரக எரிபொருள் எண்ணெயை எரிக்கும் கப்பல்களால் ஏற்படும் காற்று மாசுபாடு மெர்சின் போன்ற சில இடங்களில் ஒரு பிரச்சினையாக உள்ளது. ரஷ்யாவில் எண்ணெய் உற்பத்தி காரணமாக வளிமண்டலத்தில் மீத்தேன் கசிவு ஏற்படுகிறது. சர்வதேச கிரீன்ஹவுஸ் வாயு சரக்கு தரநிலை உற்பத்தி அடிப்படையிலானது என்பதால், இது துருக்கியைக் காட்டிலும் ரஷ்யாவின் கிரீன்ஹவுஸ் வாயு உமிழ்வுகளில் கணக்கிடப்படுகிறது. துருக்கியின் மதிப்பிடப்பட்ட எண்ணெய் இருப்பு சுமார் 600 மில்லியன் பீப்பாய்கள் ஆகும், மேலும் ஒவ்வொரு ஆண்டும் சுமார் 3 மில்லியன் டன் உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது, இது துருக்கியின் வருடாந்திர நுகர்வில் ஏழு சதவீதம் ஆகும். இந்த நாடு ஆண்டுக்கு சுமார் 25 முதல் 30 மில்லியன் டன்களை இறக்குமதி செய்கிறது, பெரும்பாலும் ரஷ்யா மற்றும் ஈராக்கிலிருந்து. அரசுக்குச் சொந்தமான ஆய்வு மற்றும் உற்பத்தி நிறுவனமான டி. பி. ஏ. ஓ, ஒவ்வொரு ஆண்டும் 100 முதல் 200 ஆய்வுக் கிணறுகளுக்கு இடையில் துளையிடுகிறது. பெரும்பாலான நிரூபிக்கப்பட்ட எண்ணெய் இருப்புகளும் உற்பத்தியும் தென்கிழக்கில் உள்ள பேட்மேன் மற்றும் ஆதியாமன் மாகாணங்களில் உள்ளன, மேலும் த்ரேஸில் கொஞ்சம் உள்ளது. படே ராமனிடம் கூடுதல் கனரக கச்சா எண்ணெய் உள்ளது; மற்ற வயல்கள் மிகவும் இலகுவான உள்நாட்டு கச்சா எண்ணெயை உற்பத்தி செய்கின்றன, அதன் ஏபிஐ ஈர்ப்பு சராசரி 28 ஆகும், மேலும் இந்த நடுத்தர எடை கொண்ட எண்ணெய் துருக்கிய சந்தைக்கு ஏற்றது. 2023 ஆம் ஆண்டில், சிர்னாக்கில் உள்ள மவுண்ட் கபர் அருகே 41 ஏபிஐ ஈர்ப்பு விசையுடன் சுமார் ஒரு பில்லியன் பீப்பாய்களின் இருப்புக்கள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டன. ஷேல் எண்ணெய் தாதாஸிலிருந்து பிரித்தெடுக்கப்படலாம், ஆனால் ஹைட்ராலிக் எலும்பு முறிவுகளின் சுற்றுச்சூழல் தாக்கத்தை குறைக்க நன்கு கழிவு திரவங்களை முறையாக கையாள வேண்டும். துருக்கியில் எண்ணெய் ஆய்வு உரிமங்கள் சுரங்க மற்றும் பெட்ரோலிய விவகாரங்களின் பொது இயக்குநரகத்தால் வழங்கப்படுகின்றன, ஆனால் அவற்றை வழங்குவதற்கான செயல்முறை நீண்ட நேரம் எடுக்கும் மற்றும் அரசியல் செல்வாக்கு தேவைப்படுகிறது. பெட்ரோலியச் சந்தைச் சட்டம் முதலீட்டாளர்களுக்கு ஆய்வு செய்வதற்கும் உற்பத்தி செய்வதற்கும் ஊக்கமளிக்கிறது. படி ராமனில் சில மேம்பட்ட எண்ணெய் மீட்பு மேற்கொள்ளப்படுகிறது. கச்சா எண்ணெயுடன், நாடு எண்ணெய் பொருட்கள், டீசல், எல்பிஜி மற்றும் பெட்கோக் ஆகியவற்றை இறக்குமதி செய்கிறது-இது சிமெண்ட் தயாரிக்க பயன்படுத்தப்படுகிறது-மேலும், நாட்டின் எரிசக்தி இறக்குமதி பில் கச்சா எண்ணெயின் விலையை நெருக்கமாக கண்காணிக்கிறது. பெரும்பாலான எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு ஆய்வுகளைச் செய்யும் டி. பி. ஏ. ஓ, 2020 ஆம் ஆண்டில் கடலோர ஆராய்ச்சியை அதிகரித்தது. ரஷ்யாவிலிருந்து இறக்குமதி செய்யப்படும் டீசல் எரிபொருள் கருங்கடல் துறைமுகங்களான நோவோரோசிஸ்க், துவாப்ஸ் மற்றும் தமன் ஆகியவற்றிலிருந்து துருக்கிக்கு அனுப்பப்படுகிறது. துருக்கியை விட சீனாவும் இந்தியாவும் ரஷ்யாவிலிருந்து அதிக எண்ணெய் வாங்குகின்றன. கிர்குக்-சீஹான் எண்ணெய் குழாய் ஒரு நாளைக்கு 16 லட்சம் பீப்பாய்கள் (எம். பி. டி) திறன் கொண்டது. ரஷ்ய மற்றும் காஸ்பியன் எண்ணெய் போஸ்பரஸ் வழியாக கப்பல் மூலம் கொண்டு செல்லப்படுகிறது. 2005 ஆம் ஆண்டில், துருக்கியில் எண்ணெய் கசிவு பதில் சட்டம் நிறைவேற்றப்பட்டது, மேலும் 2022 ஆம் ஆண்டில், எண்ணெய்-டேங்கர் காப்பீடு கட்டாயமாக்கப்பட்டது. பயிற்சிக் கப்பல்களைத் தவிர, இரண்டு நில அதிர்வுக் கப்பல்களும் உள்ளன. 2022 ஆம் ஆண்டு உக்ரைன் மீது ரஷ்யா படையெடுத்த பிறகு ரஷ்யாவிலிருந்து துருக்கியின் எண்ணெய் இறக்குமதி அதிகரித்தது. ஐரோப்பிய ஒன்றியம் (EU) 2023 முதல் ரஷ்யாவிலிருந்து எண்ணெய் பொருட்களை நேரடியாக இறக்குமதி செய்ய தடை விதித்துள்ளது. துருக்கி அதிக அளவு மலிவான ரஷ்ய டீசலை பயன்படுத்துகிறது, இது ஐரோப்பிய ஒன்றியத்திற்கு ஏற்றுமதி செய்ய துருக்கிய சுத்திகரிப்பு நிலையங்களிலிருந்து டீசலை விடுவிக்கக்கூடும். நோவோரோசிஸ்க்கில் இருந்து எண்ணெய் டேங்கர்கள் துருக்கியின் மூன்றாவது பெரிய நகரமான இஸ்மிருக்கு அருகிலுள்ள கோர்ஃபெஸ் மற்றும் அலியாகாவுக்கு வழங்கப்படுகின்றன. அக்டோபர் 2022 இல், ரஷ்யாவின் கருங்கடல் கச்சா எண்ணெயில் கிட்டத்தட்ட பாதி துருக்கிக்கு அனுப்பப்பட்டது, ஆனால் ஐரோப்பிய ஒன்றிய எண்ணெய் விலை வரம்பு துருக்கியை பாதிக்குமா என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை. பெரும்பாலான ரஷ்ய டீசல் ஏற்றுமதிகள் துருக்கிக்குச் செல்கின்றன, ஏனெனில் ஐரோப்பிய ஒன்றியம் அத்தகைய இறக்குமதிகளை அனுமதித்துள்ளது. அலியாகாவில் நெம்ருட் விரிகுடா என்று அழைக்கப்படும் ஒரு துறைமுகம் உள்ளது. கிர்குக்-செஹான் எண்ணெய்க் குழாய் 1.6 எம். பி. டி திறன் கொண்டதாகவும், பாகு-திபிலிசி-செஹான் (பி. டி. சி) குழாய் 1 எம். பி. டி திறன் கொண்டதாகவும் உள்ளது. அஜர்பைஜானில் உள்ள பெட்ரோலியத் தொழில்துறையிலிருந்து பெரும்பாலான ஏற்றுமதிகள் துருக்கியை கடக்கின்றன, ஏனெனில் அவற்றின் லேசான எண்ணெய் உலக சந்தையில் பிரீமியம் விலையைப் பெறுகிறது. கஜகஸ்தானில் இருந்து பி. டி. சி குழாய்த்திட்டத்திற்கு ஒரு சிறிய தொகை அனுப்பப்படுகிறது. துருக்கியின் மிகப்பெரிய எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு மற்றும் சேமிப்பு நான்கு சுத்திகரிப்பு நிலையங்களைக் கொண்ட துப்ராஸ் ஆகும். சமீபத்திய சுத்திகரிப்பு நிலையம் ஸ்டார் ஏஜியன் ஆகும், இது அலியாகாவிலும் உள்ளது மற்றும் பெட்ரோலிய பொருட்களுக்கான சந்தையில் பாதிக்கும் மேலானது. துருக்கிய எண்ணெயின் கந்தக உள்ளடக்கம் பொதுவாக அதிகமாக இருப்பதால், மத்திய தரைக்கடல் கப்பல் கந்தக வரம்புகளை பூர்த்தி செய்ய சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் மேம்படுத்தப்படுகின்றன, இது 2025 ஆம் ஆண்டில் 0.5 சதவீதத்திலிருந்து 0.1 சதவீதமாகக் குறைக்கப்படலாம். இந்த ஐந்து சுத்திகரிப்பு நிலையங்களும் 2022ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி ஆண்டுக்கு 400 மில்லியன் டன் (815,000 எம். பி. டி) திறனைக் கொண்டுள்ளன. சுத்திகரிப்பு ஆலைகள் ஜெட் எரிபொருளை விட டீசலை உற்பத்தி செய்ய விரும்புகின்றன என்றாலும், நாட்டின் டீசலில் பாதி இறக்குமதி செய்யப்பட வேண்டும். சில்லறை விற்பனை மற்றும் நுகர்வு இஸ்தான்புல்லில் இரு வருடாந்திர வர்த்தக கண்காட்சி உள்ளது. 2022 ஆம் ஆண்டில், துருக்கியில் 28 பில்லியன் லிட்டர் டீசலும் 4 பில்லியன் லிட்டர் பெட்ரோலும் விற்கப்பட்டன. 2022 ஆம் ஆண்டில் பதிவு செய்யப்பட்ட கார்களில் எழுபது சதவீதம் பெட்ரோல், 18 சதவீதம் டீசல் மற்றும் 9 சதவீதம் ஹைப்ரிட் ஆகும்; அந்த ஆண்டு சாலையில் உள்ள கார்களில் 37 சதவீதம் டீசல், 35 சதவீதம் எல்பிஜி மற்றும் 27 சதவீதம் பெட்ரோல் ஆகும். 2023 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் ஒரு லிட்டர் பெட்ரோலின் சில்லறை விலை 24 லிரா (அந்த நேரத்தில் 1 அமெரிக்க டாலருக்கும் குறைவாக இருந்தது, எனவே அமெரிக்க விலையை விட சற்றே குறைவாக இருந்தது) மற்றும் டீசலின் விலை சற்று குறைவாக இருந்தது. எண்ணெய் விலை மற்றும் மாற்று விகித ஏற்ற இறக்கங்கள் காரணமாக சில்லறை விலை மாறுபாடுகளை எளிதாக்க முயற்சிக்க சிறப்பு நுகர்வு வரியை மாற்றுவதாக அரசாங்கம் கூறுகிறது. அந்த நேரத்தில் விமான எரிபொருளின் விலை லிட்டருக்கு 55 அமெரிக்க சென்ட்டுகளுக்கு சமமாக இருந்தது. ஒரு வழக்கமான ஆண்டில் ஒரு லட்சம் பீப்பாய்களுக்கு மேல் ஜெட் எரிபொருள் விற்கப்படுகிறது. உக்ரைனில் போர் காரணமாக கப்பல் போக்குவரத்து குறைந்ததால், 2022 ஆம் ஆண்டில் குறைவான பதுங்கு குழி எரிபொருள் விற்கப்பட்டது. சில ஆய்வாளர்களின் கூற்றுப்படி, இறக்குமதி செய்யப்பட்ட எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயுவின் விலை துருக்கியின் பொருளாதாரத்தில் ஒரு முக்கிய பலவீனமாகும். மற்ற நாடுகளின் எண்ணெயை விட மலிவானதாக இருப்பதால் துருக்கி ரஷ்யாவிலிருந்து யூரல்ஸ் கச்சா எண்ணெயை வாங்குகிறது. ரஷ்ய எண்ணெய் சுத்திகரிக்கப்பட்டு, சுத்திகரிக்கப்பட்ட பொருட்கள் வெளிநாடுகளில் விற்கப்படுகின்றன. மானியங்கள் மற்றும் வரிகள் துருக்கியில், டீசலுக்கு விதிக்கப்படும் வரி பெட்ரோல் மீதான வரியை விட குறைவாக உள்ளது, மேலும் சபான்சி பல்கலைக்கழகத்தில் உள்ள இஸ்தான்புல் சர்வதேச எரிசக்தி மற்றும் காலநிலை மையத்தால், துருக்கி போதுமான பெட்ரோல்-சுத்திகரிப்பு திறனைக் கொண்டிருப்பதால், இறக்குமதியைக் குறைக்க டீசல் மற்றும் பெட்ரோல் மீதான வரிகளை ஒருவருக்கொருவர் நெருக்கமாக இணைக்க வேண்டும் என்று பரிந்துரைக்கப்பட்டுள்ளது. கிழக்கு மத்தியதரைக் கடலில் எரிவாயுவுக்கான ஆய்வு மானியமாக வழங்கப்படுகிறது, மேலும் சைப்ரஸ் தகராறு காரணமாக புவிசார் அரசியல் பதற்றத்திற்கு இது ஒரு காரணமாகும். 2022 ஆம் ஆண்டில் துருக்கிய எரிசக்தி அமைச்சர் துருக்கியும் அல்ஜீரியாவும் ஒரு கூட்டு எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு ஆய்வு நிறுவனத்தை உருவாக்கும் என்று கூறினார். புவிசார் அரசியல் 2019 ஆம் ஆண்டில், ஐரோப்பிய கவுன்சில் கிழக்கு மத்தியதரைக் கடலில் துருக்கிய துளையிடும் நடவடிக்கைகளுக்கு ஆட்சேபனை தெரிவித்தது. பல ஐரோப்பிய நாடுகளைப் போலல்லாமல், ரஷ்யாவிலிருந்து எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு வாங்குவதை நிறுத்திவிட்டன அல்லது 2022 ஆம் ஆண்டு உக்ரேனில் ரஷ்ய படையெடுப்புக்குப் பிறகு துண்டிக்கப்பட்டன, ரஷ்யாவுடனான உறவுகள் துருக்கி தொடர்ந்து ரஷ்யாவிலிருந்து இரண்டு பொருட்களையும் வாங்குகிறது. தள்ளுபடி செய்யப்பட்ட ரஷ்ய டீசலை துருக்கி பயன்படுத்தலாம், மேலும் தள்ளுபடி செய்யப்பட்ட ரஷ்ய கச்சா எண்ணெயையும் வாங்கலாம், இது உலகளாவிய விலையில் துருக்கியாக சட்டப்பூர்வமாக சுத்திகரிக்கப்பட்டு விற்கப்படுகிறது. உதாரணமாக, ஷெல் மற்றும் விட்டோல் எஸ். ஓ. சி. ஏ. ஆர் மற்றும் டுப்ராஸுடன் இதைச் செய்ததாகக் கூறப்படுகிறது, இருப்பினும் வாங்கிய பொருட்கள் ரஷ்ய கச்சா எண்ணெயிலிருந்து சுத்திகரிக்கப்பட்டதற்கான எந்த ஆதாரமும் இல்லை. பல்வேறு நாடுகளில் இருந்து வரும் கச்சா எண்ணெய் பெரும்பாலும் சுத்திகரிப்பு நிலையங்களில் கலக்கப்படுகிறது, எனவே 2023 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, ஒரு பீப்பாய் டீசல் எங்கிருந்து உருவானது என்பதை சொல்ல முடியாது; என்ஜிஓ குளோபல் விட்னஸ் ஐரோப்பிய ஒன்றியம் ரஷ்ய கச்சா எண்ணெயை சுத்திகரிக்கும் சுத்திகரிப்பு நிலையங்களிலிருந்து தயாரிப்புகளை தடை செய்ய வேண்டும் என்று கூறினார். சில நேரங்களில் துருக்கியில் உள்ள ஊடகங்கள் எரிசக்தி புவிசார் அரசியல் பற்றி முழுமையாகப் புகாரளிப்பது கடினம். இறக்குமதி சார்ந்திருப்பதால் ரஷ்யா மீதான பொருளாதாரத் தடைகளில் துருக்கி சேர முடியாது என்று துருக்கி ஜனாதிபதி ரெசெப் தயிப் எர்டோகன் 2022 இல் கூறினார். லிபிய நீரில் எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயுவை ஆராய TPAO நம்புகிறது, மேலும் லிபிய அரசாங்கத்துடன் ஒரு புரிந்துணர்வு ஒப்பந்தம் ஒப்புக் கொள்ளப்பட்டுள்ளது. வடக்கு ஈராக்கில் உள்ள இரண்டு முக்கிய அரசியல் கட்சிகளான குர்திஸ்தானின் தேசபக்தி ஒன்றியம் (பி. யூ. கே) மற்றும் குர்திஸ்தான் ஜனநாயகக் கட்சி (கே. டி. பி) ஆகியவை குறுகிய பாதையை எடுக்க ஒரு புதிய குழாய்த்திட்டத்திற்கு உடன்பட வேண்டும், ஏனெனில் பி. யூ. கே கட்டுப்பாட்டில் உள்ள பகுதியில் உள்ள கிணறுகளிலிருந்து எண்ணெய் வந்து கே. டி. பி கட்டுப்பாட்டில் உள்ள பகுதி வழியாக செல்லும். 2022 ஆம் ஆண்டில், ஈரானிய இஸ்லாமிய புரட்சிகர காவல்படை ஒரு புதிய குழாய்த்திட்டத்தை நிறுத்த தாக்குதல் நடத்தியது. ஈராக்கிய மத்திய அரசின் ஒப்புதல் இல்லாமல் ஈராக்கிய குர்திஸ்தானில் இருந்து துருக்கி இறக்குமதி செய்ய முடியாது என்று 2023 ஆம் ஆண்டில் சர்வதேச நடுவர் நீதிமன்றம் தீர்ப்பளித்தது. தள்ளுபடி செய்யப்பட்ட ரஷ்ய கச்சா எண்ணெயால் ஈராக்கிலிருந்து வரும் விற்பனை பாதிக்கப்பட்டுள்ளது. எரிசக்தியின் புதைபடிவ எரிபொருள் பங்கைக் குறைப்பதன் மூலம் துருக்கி தேசிய எரிசக்தி கலவையில் புதுப்பிக்கத்தக்க மற்றும் அணுசக்தியின் பங்கை அதிகரிக்க விரும்புகிறது. சிந்தனைக் குழுவான எம்பெரின் மே 2022 அறிக்கையின்படி, காற்றாலை மின்சாரம் மற்றும் சூரிய ஆற்றல் ஆகியவை முந்தைய 12 மாதங்களில் எரிவாயு இறக்குமதியில் துருக்கிக்கு ஏழு பில்லியன் டாலர்களை மிச்சப்படுத்தின. சாலை போக்குவரத்து போன்ற துறைகளின் மேலும் மின்மயமாக்கல், இறக்குமதி செய்யப்பட்ட எண்ணெயை துருக்கி சார்ந்திருப்பதைக் குறைக்கும் என்று நம்பப்படுகிறது. 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில், ஒட்டோமான் பேரரசு ஒரு சலுகையை வழங்கியது, வில்லியம் நாக்ஸ் டி ஆர்சி தனது பிராந்தியங்களில் எண்ணெய் வயல்களை ஆராய அனுமதித்தது, இது ஒட்டோமான் பேரரசு கலைக்கப்பட்ட பிறகு, நவீன நாடுகளான துருக்கி மற்றும் ஈராக் ஆனது. 1912 ஆம் ஆண்டில், டி 'ஆர்சி மற்றும் பிற ஐரோப்பிய பங்காளிகள் துருக்கிய பெட்ரோலியம் நிறுவனத்தை நிறுவினர், இது பின்னர் ஈராக் பெட்ரோலியம் நிறுவனம் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. ஒட்டோமான் காலத்தின் பிற்பகுதியில், இஸ்கெண்ட்ரூன் பகுதியில் எண்ணெய் ஆய்வு செய்ய கிராண்ட் விஜியர் காமில் பாஷாவுக்கும் பின்னர் அஹ்மத் நெகாட்டி பேக்கும் அனுமதி வழங்கப்பட்டது. ஒட்டோமான் பேரரசின் வீழ்ச்சியுடன், கிர்குக் ஒரு பகுதியாக இருந்த மொசூல் விலாயத்தில் உள்ள எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு வயல்கள் இழக்கப்பட்டன, அதன் பின்னர், துருக்கி இறக்குமதியை நம்ப வேண்டியிருந்தது. 1926 ஆம் ஆண்டில், துருக்கிய அரசாங்கம் எண்ணெய் ஆய்வு உரிமைகளை எடுத்துக் கொண்டது. 2001 ஆம் ஆண்டில் இயற்கை எரிவாயு சட்டப்பூர்வமாக எண்ணெயிலிருந்து பிரிக்கப்பட்டது. கனிம ஆராய்ச்சி மற்றும் ஆய்வு பொது இயக்குநரகம் உருவாக்கப்பட்டது. 1986இல் ரஷ்யாவிலிருந்தும் 2007இல் அஜர்பைஜானிலிருந்தும் முதல் எண்ணெய் இறக்குமதி செய்யப்பட்டது. 2000 மற்றும் 2020 க்கு இடையில், இறக்குமதி செய்யப்பட்ட எரிசக்தியில் துருக்கியின் பங்கு 50 சதவீதத்திலிருந்து 70 சதவீதமாக அதிகரித்தது. 2022 ஆம் ஆண்டில், கோவிட்-19 தொற்றுநோய் மற்றும் அதன் விளைவாக பயணக் கட்டுப்பாடுகள் காரணமாக துருக்கியின் எண்ணெய் நுகர்வு குறைந்தது. மேலும் 2022 ஆம் ஆண்டில், மத்திய கிழக்கு கச்சா இறக்குமதி தள்ளுபடி செய்யப்பட்ட ரஷ்ய கச்சா இறக்குமதியால் இடம்பெயர்ந்தது, இது உக்ரைன் படையெடுப்புக்கு முந்தைய காலகட்டத்தில் மூன்று மடங்கு அதிகரித்து ஜனவரி 1,2023 வரை இருந்தது. குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் தேசிய எரிசக்தி திட்ட எரிசக்தி அவுட்லுக் 2022: துருக்கியில் உள்ள துருக்கி பெட்ரோலிய தொழில்துறையில் காலநிலை மாற்றத்தை உற்பத்தி செய்வதிலிருந்தும் சுத்திகரிப்பதிலிருந்தும் துருக்கி சினை கல்கின்மா பாங்காசி எரிசக்தி சந்தை ஒழுங்குமுறை ஆணையம் SHURA எரிசக்தி மாற்றம் மையம் கிரீன்ஹவுஸ் எரிவாயு