Four Lines Modernisation
நான்கு கோடுகள் நவீனமயமாக்கல் (4 எல்எம்) என்பது லண்டன் அண்டர்கிரவுண்டின் துணை மேற்பரப்பு கோடுகளை நவீனமயமாக்குவதற்கும் மேம்படுத்துவதற்கும் டிரான்ஸ்போர்ட் ஃபார் லண்டன் (டிஎஃப்எல்) மேற்கொண்ட தொடர்ச்சியான திட்டங்களாகும்ஃ வட்டம், மாவட்டம், ஹேமர்ஸ்மித் & சிட்டி மற்றும் பெருநகர கோடுகள். மேம்பாடுகள் புதிய ரோலிங் ஸ்டாக், புதிய சிக்னலிங் மற்றும் புதிய பாதை மற்றும் வடிகால் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது. 2003 ஆம் ஆண்டில் லண்டன் அண்டர்கிரவுண்ட் பப்ளிக் பிரைவேட் பார்ட்னர்ஷிப் (பிபிபி) அமல்படுத்தப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, மெட்ரோனெட் கூட்டமைப்பு மாவட்டம், வட்டம், ஹேமர்ஸ்மித் & சிட்டி மற்றும் பெருநகர வழித்தடங்களில் உள்கட்டமைப்புக்கு பொறுப்பாக மாறியது. பிபிபியின் ஒரு பகுதியாக, மெட்ரோனெட் பம்பார்டியர் டிரான்ஸ்போர்ட்டேஷனால் கட்டப்பட்ட 190 புதிய ரயில்களை வழங்கும் மற்றும் வெஸ்டிங்ஹவுஸ் ரயில் அமைப்புகளிலிருந்து புதிய தானியங்கி சமிக்ஞைகளை நிறுவும். முதல் ரயில் 2009 க்குள் பெருநகர பாதையில் சேவையில் நுழைய திட்டமிடப்பட்டது, 2015 க்குள் அனைத்து ரயில்களும் சேவையில் உள்ளன. அனைத்து ரயில்களும் ஒரே வடிவமைப்பில் கட்டப்படும், இது மெட்ரோனெட்டின் பாகங்கள் மற்றும் பராமரிப்பு செலவுகளை மிச்சப்படுத்தும். ஜூலை 2007 இல், துணை மேற்பரப்பு கோடுகளுக்கான உள்கட்டமைப்புக்கு பொறுப்பான தனியார் கூட்டமைப்பான மெட்ரோனெட், நிதி சிக்கல்களால் சரிந்தது. டிஎப்எல் பின்னர் புதிய ரயில்களுக்கான ஒப்பந்தத்தை ஏற்றுக்கொண்டது, மேலும் சிக்னலை மாற்றுவதற்கான புதிய ஒப்பந்தத்தை ஏற்பாடு செய்தது. 2011 ஆம் ஆண்டில், நான்கு கோடுகளில் உள்ள சமிக்ஞைகளை தங்கள் சிட்டிஃப்ளோ 650 அமைப்புடன் மாற்றுவதற்கு பாம்பார்டியருக்கு 350 மில்லியன் பவுண்டுகள் ஒப்பந்தம் வழங்கப்பட்டது. இந்தப் பணி 2018ஆம் ஆண்டுக்குள் முடிக்கப்படும். இருப்பினும், தாமதங்கள், செலவு மீறல்கள் மற்றும் பணியின் சிக்கல் காரணமாக 2014 ஆம் ஆண்டில் டி. எஃப். எல் ஒப்பந்தத்தை நிறுத்தியது. ஒப்பந்தத்தை முடிவுக்குக் கொண்டுவருவதற்காக பாம்பார்டியருக்கு 80 மில்லியன் பவுண்டுகள் செலுத்த டி. எஃப். எல் எடுத்த முடிவு பின்னர் லண்டன் சட்டமன்றத்தால் விமர்சிக்கப்பட்டது. 2015 ஆம் ஆண்டில், இந்த ஒப்பந்தம் தாலெஸுக்கு வழங்கப்பட்டது, சமிக்ஞையை மாற்றுவதன் மூலம் இப்போது 760 மில்லியன் பவுண்டுகள் செலவாகும். இது முதலில் திட்டமிடப்பட்டதை விட நான்கு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, 2023 இல் வழங்கப்படும். ரோலிங் ஸ்டாக் மேம்படுத்தலின் ஒரு பகுதியாக, முழு துணை மேற்பரப்பு கடற்படையும் மாற்றப்பட வேண்டும். பம்பார்டியர் டிரான்ஸ்போர்டேஷனின் டெர்பி லிச்சர்ச் லேன் ஒர்க்ஸ் நிறுவனத்தால் தயாரிக்கப்பட்ட எஸ்7 மற்றும் எஸ்8 பங்குகள் பல்வேறு வகையான ரோலிங் பங்குகளை மாற்ற உத்தரவிடப்பட்டன, அவை பெருநகர வரிசையில் உள்ள ஏ 60/62 பங்கு, வட்டத்தில் உள்ள சி 69/77 பங்கு, மாவட்டம் (எட்க்வேர் சாலை முதல் விம்பிள்டன் பிரிவு) மற்றும் ஹேமர்ஸ்மித் & சிட்டி கோடுகள் மற்றும் மாவட்ட வரிசையில் உள்ள டி78 பங்கு, இவை அனைத்தும் 1960 மற்றும் 1970 களில் இருந்து வந்தவை. மொத்தம் 192 ரயில்களுக்கு (1,403 கார்கள்) ஆர்டர் செய்யப்பட்டது, மேலும் வட்டத்திற்கான எஸ் 7 ஸ்டாக், மாவட்டம் மற்றும் ஹேமர்ஸ்மித் & சிட்டி கோடுகள் மற்றும் பெருநகர பாதைக்கு எஸ் 8 ஸ்டாக் என இரண்டு வகைகளாக உருவாக்கப்பட்டது. முக்கிய வேறுபாடுகள், கார்களின் எண்ணிக்கையைத் தவிர (ஏழு கார்களைக் கொண்ட எஸ்7 மற்றும் எட்டு கார்களைக் கொண்ட எஸ்8), இருக்கை ஏற்பாடுகளில் இருந்தன, இதில் எஸ்7 பங்கு ஒரு நீளமான-மட்டுமே அமைப்பைக் கொண்டிருந்தது, அதே நேரத்தில் எஸ்8 பங்கு நீளமான மற்றும் குறுக்கு இருக்கைகளின் கலவையைக் கொண்டிருந்தது. முந்தைய ரோலிங் ஸ்டாக்குகளில் பயன்படுத்தப்படாத புதிய அம்சங்களில் ஏர் கண்டிஷனிங், அணுகலை எளிதாக்க குறைந்த மாடிகள் மற்றும் வண்டிகளுக்கு இடையில் திறந்த கேங்வேக்கள் ஆகியவை அடங்கும். முழு கடற்படையும் ஏப்ரல் 2017 க்குள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. தானியங்கி ரயில் இயக்கத்தை (ஏ. டி. ஓ) அனுமதிக்க தகவல் தொடர்பு அடிப்படையிலான ரயில் கட்டுப்பாட்டை (சிபிடிசி) அறிமுகப்படுத்துவது நவீனமயமாக்கலின் சிக்னலிங் பகுதியாகும். சிக்னலை மேம்படுத்துவதற்காக, படிப்படியாக நிறுவ அனுமதிக்கும் வகையில் சிக்னல் இடம்பெயர்வு பகுதிகள் உருவாக்கப்பட்டுள்ளன. எஸ்எம்ஏக்கள் மற்றும் அவற்றின் முன்னேற்றத்தின் பட்டியல் கீழே உள்ளதுஃ எஸ்எம்ஏ 5 நிறுவப்பட்டதன் விளைவாக, வட்டம் பாதை முற்றிலும் ஏடிஓவின் கீழ் இயங்கத் தொடங்கியது, மேலும் எஸ்எம்ஏ 6 முடிந்த பிறகு ஹேமர்ஸ்மித் & சிட்டி பாதையும் இப்போது முற்றிலும் ஏடிஓவின் கீழ் இயங்குகிறது. நிதியுதவி மற்றும் தேசிய ரயில் மற்றும் பிக்காடில்லி பாதையுடன் தடங்களைப் பகிர்வதில் உள்ள தொழில்நுட்ப சிக்கல்கள் உள்ளிட்ட பல்வேறு காரணங்களுக்காக, எஸ். எம். ஏக்கள் 10-12 மறு அறிவிப்பு வரும் வரை குறைக்கப்பட்டன. முதலில் எஸ். எம். ஏக்கள் பின்வருமாறு திட்டமிடப்பட்டனஃ மேற்கோள்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் லண்டன் அண்டர்கிரவுண்ட்