2022 Historic Grand Prix of Monaco
2022 மொனாக்கோவின் வரலாற்று கிராண்ட் பிரிக்ஸ் என்பது மொனாக்கோவின் வரலாற்று கிராண்ட் பிரிக்ஸின் பதின்மூன்றாவது ஓட்டமாகும், இது பாரம்பரிய கிராண்ட் பிரிக்ஸ், வோயிச்சர்டெட்ஸ், ஃபார்முலா ஒன், ஃபார்முலா டூ மற்றும் ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களுக்கான மோட்டார் பந்தய நிகழ்வாகும். செர்ரி ஏ1 ரேஸ் ஏ1 இல், இரண்டாவது இடத்தில் உள்ள தகுதிபெற்ற நிக்கோலஸ் டாப்லிஸ், ஈஆர்ஏ ஆர்4ஏ-வை ஓட்டிச் சென்று, சிறந்த ஏவுதலைப் பெற்று, ஈஆர்ஏ ஆர்3ஏ-வில் போல்ஸிட்டர் மார்க் கில்லீஸை விட முன்னிலை வகித்தார். அவர் சில விநாடிகள் இடைவெளியை இழுத்து, வெற்றிக்குத் தயாராகத் தோன்றினார், கில்லிஸ் ஒரு குற்றச்சாட்டை முன்வைத்து, 10 இல் 7 வது மடியில் அவருக்குப் பின்னால் மூடப்பட்டார். இருவரும் நெருக்கமாக ஓடி, ஒரே நேரத்தில் நெரிசலான போக்குவரத்தைப் பிடிக்கத் தொடங்கினர். முன்னால் இருக்க முயற்சித்த டாப்லிஸ், 9 வது மடியில் சான்டே டெவோட்டில் தியரி சானோயின் ரிலே டாப்ஸை மடிக்க ஒரு தைரியமான நகர்வை மேற்கொண்டார், சானோயினை அறியாமல் பிடித்து வெளியேறும் போது தொடர்பு கொண்டார். டாப்லிஸ் பந்தயத்திலிருந்து ஓய்வு பெற்றார்; சானோயின் சாலையில் தொடர்ந்து ஆறாவது இடத்தைப் பிடித்தார், ஆனால் தொடக்கத்தைத் தாண்டியதற்காக 10 வினாடி அபராதம் அவரை ஏழாவது இடத்திற்குத் தள்ளியது. ஃப்ரேசர் நாஷ் மோனோபிளேஸை ஓட்டிச் சென்ற பேட்ரிக் பிளகேனி-எட்வார்ட்ஸ், ஒரு புயலடித்த தொடக்க சில சுற்றுகளைக் கொண்டிருந்தார், மேலும் கிரிட்டில் பன்னிரண்டாவது இடத்திலிருந்து பந்தயத்தின் நடுப்பகுதியில் நான்காவது இடத்திற்கு முன்னேறினார். டோப்லிஸின் ஓய்வு அவரை மேடையில் இறுதி கட்டத்திற்கு உயர்த்தியது. மாசெராட்டி 4 சி. எல். இல் ஃபிரிட்ஸ் பர்கார்ட் தகுதி பெறுவதில் வலுவாக இருந்தார், ஆனால் கட்டத்தின் பின்புறத்தில் தொடங்கினார். அவர் பன்னிரண்டு இடங்கள் முன்னேறி எட்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். அலெக்ஸ் பிர்கென்ஸ்டாக்கிற்குச் சொந்தமான ஃபெராரி 246 காரை ஓட்டிச் சென்ற கிளாடியா ஹர்ட்கென், போல் பந்தயத்தில் இருந்து செரி ஏ2 ரேஸ் ஏ2-ஐ வென்றார். ஹர்ட்கென் தாமதமாக அழைக்கப்பட்டார்ஃ பிர்கென்ஸ்டாக் காரில் நுழைந்தார், ஆனால் குடும்ப சூழ்நிலைகள் காரணமாக கலந்து கொள்ள முடியவில்லை. ஒரு டெக்-மெக் எஃப் 415 இல் டோனி வூட் பந்தயம் முழுவதும் அவளை நெருக்கமாகப் பின்தொடர்ந்தார், ஆனால் அவரை அளவிடுவதாகத் தோன்றியது. நான்காவது இடத்திற்கான போட்டி மேக்ஸ் ஸ்மித்-ஹில்லியார்ட், கில்லர்மோ ஃபியரோ-எலெட்டா மற்றும் ஜோக்கின் ஃபோல்ச்-ருசியோல் ஆகியோருக்கு இடையே பரபரப்பாக நடைபெற்றது. ஸ்மித்-ஹில்லியார்ட் ஃபோல்ச்-ருசியோல் மீது ஒரு தைரியமான ஓவர்டேக்கிங் நகர்வை நவெல்லே சிக்கானுக்குள் மேற்கொண்டார், இதனால் ஃபோல்ச்-ருசியோல் பாதையில் இருந்து விலகினார்; ஃபோல்ச்-ருசியோல் பின்னர் சிக்கனை நேராக்கி நிலைப்பாட்டை பராமரித்தார். இரு ஓட்டுநர்களுக்கும் 10 வினாடி அபராதம் விதிக்கப்பட்டது. கொனாட் பி இல் மைக்கேல் பிர்ச் 10 இல் 9 வது மடியில் விராஜ் ஆண்டனி நோக்ஸில் சுழன்றார், உடனடியாக மார்ஷல் பெய்லி மற்றும் ஃபோல்ச்-ருசியோல் ஆகியோரால் சேகரிக்கப்பட்டார், அவர்கள் ஸ்மித்-ஹில்லியார்ட்டை மீண்டும் கடந்தனர். ஒரே நேரத்தில் இந்த கார்களை மடிக்க வந்த இரு தலைவர்களும் மோதலில் சிக்குவதைத் தவிர்த்தனர். குவியல் பாதையைத் தடுத்தது மற்றும் பந்தயம் சிவப்பு கொடி கட்டப்பட்டது, முடிவுகள் மடியில் 7 இன் முடிவுக்கு கொண்டு வரப்பட்டன. மரினோ ஃபிராஞ்சிட்டி இந்த பந்தயத்தின் போது மொனாக்கோவில் தனது முதல் பந்தய தோற்றத்தை வெளிப்படுத்தினார், அவரது மஸராட்டி 250 எஃப் இன் டிரைவ் ஷாஃப்ட்டுக்கு மட்டுமே இரண்டாவது மடியில் ஸ்னாப் செய்ய முடிந்தது. செரி பி ரேஸ் பி ஃபெராரி 1512 இல் ஜோ கோலாசாக்கோவிற்கும் லோட்டஸ் 21 இல் மார்க் ஷாவிற்கும் இடையே ஒரு இறுக்கமான போரைக் கொண்டிருந்தது, ஷா 10 இல் 8 வது மடியில் செயின்ட் டெவோட்டில் ஒரு தைரியமான நகர்வுக்குப் பிறகு முன்னிலை வகிக்கும் வரை தீவிர அழுத்தத்தைப் பயன்படுத்தினார். அழுத்தத்தைப் பயன்படுத்துவது கொலாசாகோவின் முறை, திசைதிருப்பப்பட்டு, ஷா தனது பிரேக்குகளைப் பூட்டி, ஒரு மடியில் பின்னர் அதே மூலையில் உள்ள தடுப்புக்குள் சென்றார். கொலாசாகோ சவால் செய்யாமல் வெற்றிக்கு பயணித்தார். செரி சி ரேஸ் சி என்பது ஒரு கூப்பர் டி 38 (எம். கே 2) இல் ஃபிரடெரிக் வேக்மேனுக்கும், மசெராட்டி 300 எஸ் இல் லூகாஸ் ஹாலுசாவுக்கும் இடையிலான நெருக்கமான சண்டையாகும். போல்ஸிட்டர் வேக்மேன் சிறந்த ஏவுதலைப் பெற்றார், ஆனால் ஹாலுசா மிக நெருக்கமாக இருக்க தொடர்ச்சியான வேகமான மடியில் அமைத்தார். 10 இல் 6 வது மடியில், ஆல்பர்ட் ஓட்டன் தனது கீஃப்ட் ஸ்போர்ட்டை செயின்ட் டெவோட்டில் சுழற்றி உள்ளே தடையை அடித்தார். இது ஒரு முழு கோர்ஸ் மஞ்சள் நிறத்தைத் தூண்டியது, களத்தை இறுக்கியது மற்றும் மற்றொரு 300S இல் வேக்மேன், ஹாலுசா மற்றும் கில்லர்மோ ஃபியரோ-எலெட்டா இடையே வெற்றிக்காக மூன்று கார்கள் துப்பாக்கிச் சூட்டுக்கு வழிவகுத்தது. குழு பேக்மார்க்கர்களுடன் பேச்சுவார்த்தை நடத்திக் கொண்டிருந்தபோது, ஃபியரோ-எலெட்டா மிராபியோ ஹவுட்டில் முன்னணியில் மூன்று அகலங்களை கடக்க முயன்றார். அவர் சுவரைத் துலக்கி, முன்னணிக்கான தனது சவாலை முடித்தார், ஆனால் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார். ஹாலுசா, தனது வர்த்தக முத்திரை ஓவர்ஸ்டீரிங் ஓட்டுநர் பாணியில், வேக்மேனின் டயர்கள் அணைக்கப்படும் வரை கடைசி மடியில் அவரது மீது அழுத்தத்தை வைத்திருந்தார். ரேஸ் டி-யில் செரி டி, மட்ரா எம்எஸ்120சி-யில் ஜோர்டான் க்ரோகோர் தொடக்கத்திலிருந்து குதித்து கட்டத்தில் மூன்றாவது இடத்திலிருந்து முன்னிலை பெற்றார். மெக்லாரன் எம்19ஏ-வில் உள்ள போல்சிட்டர் ஸ்டூவர்ட் ஹால், தொடக்க மடியில் டபாக்கில் அவரை மீண்டும் கடந்தார், மேலும் சவால் செய்யாமல் வெற்றி பெற்றார். எஸ்டெபான் குட்டீரெஸ், ஒரு பிஆர்எம் பி153 இல், ஒரு முறை நாட்டுக்காரர் பெட்ரோ ரோட்ரிக்ஸ் என்பவரால் இயக்கப்பட்டார், குட்டீரெஸின் கார் கியரில் சிக்கி, நவெல்லே சிக்கானில் நிறுத்தப்படும் வரை கிரோகருக்கு இரண்டாவது இடத்திற்கு அழுத்தம் கொடுத்தார். இது அவரது கார் மீட்கப்பட்டபோது மடியில் 7/12 இல் ஒரு முழு-கோர்ஸ் மஞ்சள் நிறத்தை வெளிப்படுத்தியது. மறுதொடக்கத்தில், மேக்ஸ் ஸ்மித்-ஹில்லியார்ட் ஜேமி கான்ஸ்டபிளுக்கு ஆறாவது இடத்தைப் பிடித்தார், இறுதியில் கான்ஸ்டபிள் லா ராஸ்காஸில் 10 வது மடியில் சுழற்றினார். அவர் மீண்டும் சென்று இரண்டு பதவிகளை மட்டுமே இழந்தார். இறுதி மடியில், டேவிட் ஷா, ஈஃபெல்லாண்ட்-மார்ச் 721 இல், தபாக்கில் தனது பிரேக்குகளை பூட்டி சுவரைத் தாக்கினார். க்ரோகோர் சாலையில் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார், ஆனால் அவருக்கு 10 வினாடி பெனால்டி வழங்கப்பட்டது, இது அவரை மூன்றாவது இடத்திற்குத் தள்ளியது. ஆஸ்திரேலிய பந்தய ஓட்டுநரும் பல வட அமெரிக்க பந்தயத் தொடர்களின் மூத்த வீரருமான ஜேம்ஸ் டேவிசன் ரேஸ் ஈ-க்காக சேர்க்கப்பட்டார். அவர் ஹில் GH1 சேஸை இயக்கினார், அதில் நாட்டு வீரர் ஆலன் ஜோன்ஸ் 1975 ஜெர்மன் கிராண்ட் பிரிக்ஸில் தனது முதல் புள்ளிகளைப் பெற்றார். பந்தயத்தின் தொடக்கத்தில் டேவிசனுக்கு ஒரு சிக்கல் இருந்தது, இது ஒரு கூடுதல் உருவாக்கம் மடியில் வழிவகுத்தது. அதன்படி பந்தய தூரம் 18 சுற்றுகளில் இருந்து 17 சுற்றுகளாகக் குறைக்கப்பட்டது. அவர் 17 இல் 5 வது மடியில் மீண்டும் சேருவார், ஆனால் வகைப்படுத்தப்படவில்லை. ராபர்டோ மோரேனோ தொடக்கத்திலிருந்து குதித்து 10 வினாடி அபராதம் விதிக்கப்பட்டார். அவர் முழு பந்தயத்தையும் மைக்கேல் லியோன்ஸை மூன்றாவது இடத்திற்கு அழுத்தம் கொடுத்தார், இதனால் அவர் முடிவில் நிக் பேட்மோரை விட முன்னேற போதுமான இடைவெளியை உருவாக்க முடியும். அவரால் அவ்வாறு செய்ய முடியவில்லை, மேலும் பத்மோருக்கு பின்னால் ஐந்தாவது இடத்தைப் பிடித்தார். கிரிகோர் பிஸ்கென் மற்றும் ஜீன்-டெனிஸ் டெலெட்ராஸ் ஆகியோரின் நிழல்கள் மற்றும் ரோல்ட் கோதேவின் டைரெல் ஆகியோர் எட்டாவது இடத்திற்கு நெருக்கமான போரில் ஈடுபட்டனர். மடியில் 10 இல், கோதே லா ராஸ்கஸ்ஸில் பியெரோ லோட்டினியை மடிக்கச் செய்தபோது டெலெட்ராஸைப் பின்தொடர முயன்றார், ஆனால் லோட்டினி கோதேவைப் பார்க்கவில்லை, இருவரும் மோதினர். ஸ்டூவர்ட் ஹால் வார இறுதியில் தனது இரண்டாவது வெற்றியை அனுபவித்தார், மார்கோ வெர்னரால் இறுதி வரை சவால் செய்தார். செரி எஃப் இரண்டு கார்கள் ரேஸ் எஃப் இல் தகுதி பெறத் தவறிவிட்டனஃ எரிபொருள் அழுத்தப் பிரச்சினையால் பாதிக்கப்பட்ட லூசியானோ பியாமினோ, மற்றும் ஃப்ரெடெரிக் லாஜோக்ஸ், தகுதிப் போட்டியின் தொடக்கத்தில் அவரது கார் தாக்கப்பட்டது. இரு ஓட்டுநர்களும் தொடக்கத்தை உருவாக்கினர், மேலும் ஒரு அட்ரிஷன் பந்தயத்திலிருந்து பெரிதும் பயனடைவார்கள். போல்சிட்டர் மைல்ஸ் கிரிஃபித்ஸ் ஃபார்மேஷன் லேப்புக்குப் பிறகு குழிகளுக்கு ஓய்வு பெற்றார். இது வில்லியம்ஸ் எஃப். டபிள்யூ. 06 இல் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்த தகுதிபெற்ற டேவிட் ஷாவை உருவாக்கியது, இது உள்ளே இருந்த முதல் காராகும். ஷாவுக்கு மெதுவான வெளியீடு கிடைத்தது; ஐந்தாவது இடத்தில் உள்ள தகுதிபெற்ற மார்க் ஹேசல், வில்லியம்ஸ் எஃப். டபிள்யூ. 07பி இல், அவரை கடந்து செல்ல முயன்றார், ஆனால் இருவரும் தொடர்பு கொண்டனர். ஷா முன் இறக்கையில் சேதம் அடைந்து களத்தின் பின்புறத்தில் விழுந்தார், அதே நேரத்தில் ஹேசல் ஏழாவது இடத்திற்கு ஓடினார். மைக்கேல் லியோன்ஸ், ஹெஸ்கெத் 308E இல், அவர் கைவிட விரும்பாத ஒரு முன்னணியில் சுட்டார். அவருக்குப் பின்னால், தியோடர் டி. ஆர் 1 இல் பிலிப் ஹால், லோட்டஸ் 78 இல் லீ மௌல் மற்றும் நிழல் டிஎன் 8 இல் ஜேமி கான்ஸ்டபிள் ஆகியோருக்கு இடையே மூன்றாவது இடத்திற்கு மூன்று வழி போட்டி இருந்தது. 18 இன் 8 வது மடியில், பியூ ரிவேஜுக்கு உயரும் போது ஹேசல் நிறுத்தப்பட்டபோது முழு போக்கு மஞ்சள் தூண்டப்பட்டது. மறுதொடக்கத்திற்குப் பிறகு ஹாலில் மௌல் குதித்தார். விராஜ் ஆண்டனி நோக்ஸ் வெளியேறும் போது சுவரில் மோதிய பின்னர் ஹாலின் சவால் பின்னர் முடிவுக்கு வந்தது, கான்ஸ்டபிள் மூன்றாவது இடத்திற்கு நெருக்கமான சண்டையைத் தொடர அனுமதித்தது. இருப்பினும், நவெல்லே சிக்கானில் 14 வது மடியில் கான்ஸ்டபிள் கார் செயலிழப்பை சந்தித்தார். மிராபியோ ஹவுட்டில் பால் டாட்டர்சால் சுவரைத் தாக்கியபோது மடியில் 16 இல் இரண்டாவது முழு கோர்ஸ் மஞ்சள் வெளியே கொண்டு வரப்பட்டது. இதன் விளைவாக கொடிக்கு ஒன்றரை-லேப் ஷூட்அவுட் ஏற்பட்டது, இது களத்தின் வழியாக முறையாக வேலை செய்த கடைசி வரிசை ஸ்டார்டர் லாஜோக்ஸை, ஒரு சாத்தியமற்ற மேடையில் மவுலுக்கு சவால் விட அனுமதித்தது. லாஜோக்ஸின் சவாலை மௌல் எதிர்த்தார் மற்றும் டைரெல் 010 இல் லியோன்ஸ் மற்றும் மைக்கேல் கான்டில்லனுக்கு பின்னால் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார். செரி ஜி 2022 ஆம் ஆண்டில், கார்களுக்கான குறைந்தபட்ச வயது வரம்பு ஐந்து ஆண்டுகள் குறைக்கப்பட்டு 1985 ஆக இருந்தது. மூன்று லிட்டர் ஃபார்முலா 1 கார்களைக் கொண்டாட ஒரு புதிய தொடர் சேர்க்கப்பட்டது. ரேஸ் ஜி-க்கான பயிற்சி அமர்வு பிரிட்டிஷ் ஓட்டுநர் மார்ட்டின் ஸ்ட்ரெட்டனின் டைரெல்ஸ் மற்றும் வட அமெரிக்க ஓட்டுநர் கென் டைரெல் இடையே ஏற்பட்ட மோதலால் பாதிக்கப்பட்டது. ஸ்ட்ரெட்டனின் கார் தகுதி பெறுவதற்கு மிகவும் மோசமாக சேதமடைந்தது, அதே நேரத்தில் டைரெல் பத்தாவது தகுதி பெற்று ஆறாவது இடத்தைப் பிடித்தார். அம்புகள் ஏ 4 இல் டேவிட் ஷா உருவாக்கம் மடியில் தப்பிக்க சிரமப்பட்டார்; அவர் ஒரு உந்துதல் தொடக்கத்தைப் பெற்றார், ஆனால் மடியில் முடிவில் மூன்றாவது தனது அசல் நிலைக்கு வரவில்லை. அவர் தனது இடத்தை மீட்டெடுக்க கிரிட் வழியாக நகர்ந்தார், ஆனால் அவ்வாறு செய்ததற்காக 10 வினாடி அபராதம் விதித்தார். வில்லியம்ஸ் எஃப். டபிள்யூ. 08 சி. யும் தப்பிக்கத் தவறிவிட்டார், மேலும் பந்தயத்தைத் தொடங்கவில்லை. லோட்டஸ் 87பி இல் மார்கோ வெர்னர் மற்றும் லோட்டஸ் 92 இல் மைக்கேல் லியோன்ஸ் ஆகியோர் முதல் மற்றும் இரண்டாவது இடங்களில் ஓடி, பந்தயத்தின் தொடக்க கட்டத்திற்கு வேகமான மடியில் வர்த்தகம் செய்தனர். இறுதியில் லியோன்ஸின் சவால் ஓரளவு மங்கிவிட்டது, லோட்டஸ் 88பி-யில் நிக் பேட்மோர் அவருக்கு இரண்டாவது முறையாக சவால் விடத் தொடங்கினார். அவர்களுக்குப் பின்னால், மற்றொரு FW08C இல் ஷா மற்றும் மார்க் ஹேசல் ஆகியோர் நான்காவது இடத்திற்காக போராடினர். 18 இன் 12 வது மடியில், வில்லியம்ஸ் எஃப். டபிள்யூ. 07 சி. யில் உள்ள கிறிஸ்டோஃப் டி அன்செம்பர்க் சுரங்கப்பாதையில் உள்ள தடைகளை துலக்கி, அவரது சஸ்பென்ஷனை சேதப்படுத்தினார், இதனால் அவர் பந்தயத்திலிருந்து ஓய்வு பெற்றார். அவர் நவெல்லே சிக்கேனின் வெளியேறும் வழியில் ஒரு பெரிய குப்பையை விட்டுச் சென்றார், அதை ஷா அடுத்த மடியில் ஓடினார். அதன்பிறகு, ஷாவின் கார் தபக்கிற்குள் நுழையும் போது செயலிழந்தது, மேலும் அவர் சுவரில் பலத்த மோதியது. அவர் காயமின்றி நடந்து சென்றார். அடுத்த முழு கோர்ஸ் மஞ்சள் நிறத்திற்குப் பிறகு மறுதொடக்கத்தில், டைரெல் 011 இல் இருந்த ஜேமி கான்ஸ்டபிள் பேட்மோருக்கு மூன்றாவது இடத்திற்கு அழுத்தம் கொடுத்தார், ஆனால் இறுதி மடியில் பூச்சுக் கோட்டைக் கண்டவுடன் அவரது கார் நிறுத்தப்பட்டபோது நெஞ்சை உடைத்தது. அவர் எட்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார், முதல் கார் ஒரு மடியில் இறங்கியது. மார்ச் 811 இல் அலெஜான்ட்ரோ வால்டர் சாஹ்வான் இறுதி மறுதொடக்கத்திற்குப் பிறகு விரைவில் ஓய்வு பெற்றார். ஹேசல் இரண்டு சுற்றுகளுடன் ஐந்தாவது இடத்தில் இருந்தார், ஆனால் திடீரென்று ஒன்பதாவது இடத்திற்கு சரிந்தார். அவர் இறுதி சுற்றுப்பயணத்தில் வேகமான மடியில் அமைத்தார், பந்தயத்தில் தாமதமாக பல இடங்களை இழந்த ஒரு சிறிய ஆறுதல். முடிவுகள் சுருக்கம் செரி ஏ1: போருக்கு முந்தைய கிராண்ட் பிரிக்ஸ் கார்கள் மற்றும் வோய்டெரெட்ஸ் செரி ஏ2:1961க்கு முன்பு கட்டப்பட்ட முன் என்ஜின் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் கார்கள் செரி பிஃ ரியர் என்ஜின், 1500,1961 முதல் 1965 வரை எஃப்1 கிராண்ட் பிரிக்ஸ் கார்கள் மற்றும் எஃப்2 செரி சிஃ முன் என்ஜின் ஸ்போர்ட் ரேசிங் கார்கள் 1952 முதல் 1957 வரை செரி டிஃ எஃப்1 கிராண்ட் பிரிக்ஸ் கார்கள் 3 எல் 1966 முதல் 1972 வரை செரி இஃ எஃப்1 கிராண்ட் பிரிக்ஸ் கார்கள் 3 எல் 1973 முதல் 1976 வரை செரி எஃப்ஃ எஃப்1 கிராண்ட் பிரிக்ஸ் கார்கள் 3 எல் 1977 முதல் 1980 வரை செரி ஜிஃ எஃப்1 கிராண்ட் பிரிக்ஸ் கார்கள் 3 எல் 1981 முதல் 1985 வரை மொனாக்கோ வரலாற்று மோட்டார்ஸ்போர்ட் நிகழ்வுகள் கிராண்ட் மொனாக்கோவின் வரலாற்று கிராண்ட் பிரிக்ஸ் குறிப்புகள்