Wilmington and Northern Branch
வில்மிங்டன் மற்றும் வடக்கு கிளை என்பது டெலாவேர் மற்றும் பென்சில்வேனியா மாநிலங்களில் ஓரளவு கைவிடப்பட்ட ரயில் பாதையாகும். இது வில்மிங்டன் மற்றும் வடக்கு இரயில் பாதையின் முன்னோடியான வில்மிங்டன் மற்றும் ரீடிங் இரயில் பாதையால் 1869 மற்றும் 1870 க்கு இடையில் கட்டப்பட்டது. அதன் முழு அளவிலும் இது பென்சில்வேனியாவின் ரீடிங்கையும், டெலாவேரின் வில்மிங்டனையும் இணைத்தது. பிலடெல்பியா மற்றும் ரீடிங் ரயில்வே 1900 ஆம் ஆண்டில் இந்த பாதையை குத்தகைக்கு எடுத்தது. ரீடிங் கம்பெனி திவாலாகி 1976 இல் கான்ரைல் உருவாக்கப்பட்டதுடன், வரிவிதிப்பின் உரிமை துண்டிக்கப்பட்டது, மேலும் பென்சில்வேனியாவின் கோட்ஸ்வில்லே மற்றும் பென்சில்வேனியாவின் பேர்ட்ஸ்போரோ இடையேயான பிரிவு கைவிடப்பட்டது. ரீடிங், பென்சில்வேனியா முதல் பேர்ட்ஸ்போரோ, பென்சில்வேனியா வரையிலான பாதை, பென்சில்வேனியா இரயில் பாதையின் ஷுய்ல்கில் கிளைக்கு இணையாக ஷுய்ல்கில் ஆற்றின் இடது கரையைப் பின்பற்றியது. பேர்ட்ஸ்போரோவில், இந்த பாதை தெற்கே திரும்பியது, இறுதியில் மேற்கு கிளை பிராண்டிவைன் க்ரீக்கை எடுத்து அதைத் தொடர்ந்து பென்சில்வேனியாவின் கோட்ஸ்வில்லில் நுழைந்தது, மேலும் பென்சில்வேனியா மெயின் லைனுடன் பரிமாற்றம் செய்யப்பட்டது. கோட்ஸ்வில்லில் இருந்து, இந்த பாதை தெற்கே டெலாவேரின் வில்மிங்டன் வரை தொடர்ந்தது, அங்கு அது பால்டிமோர் மற்றும் ஓஹியோ இரயில் பாதையுடன் இணைந்தது. வில்மிங்டனில் உள்ள பி & ஓவின் வாட்டர் ஸ்ட்ரீட் நிலையத்தை பயணிகள் ரயில்கள் பயன்படுத்தின. 1866 ஆம் ஆண்டில் உருவாக்கப்பட்ட வில்மிங்டன் மற்றும் ரீடிங் இரயில் பாதை, 1869 ஆம் ஆண்டில் வில்மிங்டன் மற்றும் கோட்ஸ்வில்லே இடையேயான பாதையை நிறைவு செய்தது, மேலும் 1870 ஆம் ஆண்டில் பேர்ட்ஸ்போரோ வரை நீட்டிக்கப்பட்டது, அங்கு அது பிலடெல்பியா மற்றும் ரீடிங் இரயில் பாதையை சந்தித்தது. 1874 ஆம் ஆண்டில் இது ஷுய்ல்கில் ஆற்றின் இடது கரையில் ரீடிங்கிற்குள் தனது சொந்த பாதையை உருவாக்கியது. வில்மிங்டன் மற்றும் ரீடிங் ஏப்ரல் 3,1877 அன்று வில்மிங்டன் மற்றும் வடக்கு இரயில் பாதையாக மறுசீரமைக்கப்பட்டது. பிலடெல்பியா மற்றும் ரீடிங் 1900 ஆம் ஆண்டில் நிறுவனத்தையும் அதன் வரிகளையும் குத்தகைக்கு எடுத்தன, ஆனால் எந்த இணைப்பும் ஏற்படவில்லை. குத்தகைக்கு விடப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, ரீடிங் மற்றும் பேர்ட்ஸ்போரோ இடையேயான பகுதி ரீடிங் பெல்ட் கிளையின் ஒரு பகுதியாகக் கருதப்பட்டது, இது ரீடிங்கைச் சுற்றியுள்ள ஒரு சரக்கு புறவழிச்சாலை, இருப்பினும் வில்மிங்டன் மற்றும் வடக்கு உரிமையாளர்களாக இருந்தனர். வில்மிங்டன் மற்றும் நார்தன் ஒரு (காகித) இரயில் பாதை நிறுவனமாக இருந்த நாட்கள் ரீடிங் நிறுவனத்தின் இறுதி திவால்நிலை மற்றும் அந்த நிறுவனத்தின் பெரும்பாலான வழித்தடங்களை, நேரடியாக சொந்தமான மற்றும் குத்தகைக்கு விடப்பட்ட, கான்ரெயிலுக்கு அனுப்பியதன் மூலம் முடிவுக்கு வந்தன. கோட்டஸ்வில்லே மற்றும் பேர்ட்ஸ்போரோ இடையேயான பாதையின் வடக்குப் பகுதி கான்ரெயிலுக்கு அனுப்பப்பட்டது. திவாலாகிவிட்ட ரீடிங் கம்பெனியின் வாரிசான "ரீடிங் எஸ்டேட்", கோட்ஸ்வில்லே மற்றும் வில்மிங்டனுக்கு இடையிலான பகுதியை தொடர்ந்து சொந்தமாக வைத்திருந்தது, மேலும் கான்ரைல் அங்கு மானியத்தின் கீழ் சேவைகளை இயக்கியது. 1977 ஆம் ஆண்டில் பென்சில்வேனியா மற்றும் டெலாவேரின் மானியத்தின் கீழ் குறுகிய கால ஒக்டோரோ ரயில்வே தெற்கு பகுதியை இயக்கத் தொடங்கியது. பென்சில்வேனியா மாநிலம், மத்திய அரசின் நிதியுதவியுடன், 1981 ஆம் ஆண்டில் கோட்ஸ்வில்லில் இருந்து டெலாவேர் எல்லை வரை பாதையை வாங்கியது, ஒக்டோரோ ரயில்வேயை ஆபரேட்டராக விட்டுவிட்டது. 1982 ஆம் ஆண்டில், லுகன்ஸ் ஸ்டீல் கம்பெனி கோட்ஸ்வில்லே பகுதியில் உள்ள அதன் எஃகு ஆலைக்கு சேவை செய்வதற்காக பிராண்டிவைன் பள்ளத்தாக்கு இரயில் பாதையை நிறுவியது. பிராண்டிவைன் கான்ரெயிலில் இருந்து பாதையின் ஒரு பகுதியை வாங்கியது, இது முன்னாள் பென்சில்வேனியா பிரதான பாதையுடன் தெற்கே மொடேனா, பென்சில்வேனியா வரை நீட்டிக்கப்பட்டது. ஒக்டோரோ ரயில்வே 1994 இல் செயல்பாடுகளை நிறுத்தியது மற்றும் டெலாவேர் பள்ளத்தாக்கு ரயில்வேயால் மாற்றப்பட்டது. ரெயில்அமெரிக்காவின் துணை நிறுவனமான டெலாவேர் பள்ளத்தாக்கு ரயில்வே, பென்சில்வேனியாவிலிருந்து மானியம் இல்லாமல் இருந்தபோதிலும், மொடேனா மற்றும் எல்ஸ்மியர் சந்திப்புக்கு இடையிலான முன்னாள் வில்மிங்டன் மற்றும் வடக்கு கிளையை தொடர்ந்து இயக்கியது. டெலாவேர் பள்ளத்தாக்கு 1999 இல் செயல்படுவதை நிறுத்தியது, மேலும் பிராண்டிவைன் பள்ளத்தாக்கு இரயில் பாதை இந்த பாதையின் செயல்பாட்டை எடுத்துக் கொண்டது, பின்னர் 2001 இல் பென்சில்வேனியா மாநிலத்திலிருந்து மோடெனாவிலிருந்து டெலாவேர் எல்லை வரையிலான பாதையை வாங்கியது. 2003 ஆம் ஆண்டில் லுகென்ஸின் வாரிசான பெத்லஹேம் ஸ்டீல் திவாலாகி, சர்வதேச எஃகு குழுமத்தால் (ஐ. எஸ். ஜி) வாங்கப்பட்டது. பிராண்டிவைன் பள்ளத்தாக்கு இரயில் பாதை உட்பட பெத்லஹேம் ஸ்டீலின் அனைத்து குறுகிய ரயில் பாதைகளையும் வாங்க ஐ. எஸ். ஜி ரயில்வேயை உருவாக்கியது. 2005 ஆம் ஆண்டில் கிழக்கு பென் ரயில்வே ரீடிங் எஸ்டேட்டிலிருந்து டெலாவேர் பிரிவு மற்றும் டெலாவேர் எல்லையிலிருந்து மொடேனா வரையிலான பாதையை ஐ. எஸ். ஜி. யிலிருந்து வாங்கியது, இதனால் பிராண்டிவைன் பள்ளத்தாக்கு இரயில் பாதை கோட்ஸ்வில்லில் உள்ள தொழில்துறை பாதையின் கட்டுப்பாட்டில் இருந்தது. ஈஸ்ட் பென் ரயில்வே மற்றும் பென் ஈஸ்டர்ன் ரெயில் லைன்ஸ் 2007 ஆம் ஆண்டில் ஈஸ்ட் பென் ரயில்வேயாக இணைக்கப்பட்டன. கோட்ஸ்வில்லின் வடக்கே, கான்ரைல் 1984 இல் வரியை கைவிட விண்ணப்பித்தது. எஞ்சியிருப்பது ஒரு குவாரிக்கு சேவை செய்வதற்காக பேர்ட்ஸ்போரோவில் உள்ள நோர்போக் தெற்கு ரயில்வேயின் ஹாரிஸ்பர்க் பாதையை விட்டு வெளியேறும் ஒரு தொழில்துறை தூண்டுதல் மட்டுமே. உரிமையின் சுருக்கம் வில்மிங்டன் மற்றும் வடக்கு இரயில் பாதை மற்றும் அதன் முன்னோடியான வில்மிங்டன் மற்றும் ரீடிங் இரயில் பாதை ஆகியவை அவற்றின் கட்டுமானத்திலிருந்து 1976 வரை உரிமையைக் கொண்டிருந்தன. 1900 ஆம் ஆண்டு குத்தகைக்கு விடப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, பிலடெல்பியா மற்றும் ரீடிங் ரயில்வே மற்றும் அதன் வாரிசான ரீடிங் கம்பெனி இந்த பாதையை இயக்கியது. 1976 க்குப் பிறகு, கான்ரைல் உரிமையாளர் உருவாக்கம் துண்டிக்கப்பட்டதுஃ ரீடிங்-பேர்ட்ஸ்போரோஃ கான்ரைலுக்கும் பின்னர் 1999 இல் நோர்போக் தெற்கு ரயில்வேக்கும் அனுப்பப்பட்டது. பேர்ட்ஸ்போரோ-கோட்ஸ்வில்லேஃ கான்ரெயிலுக்கு அனுப்பப்பட்டது மற்றும் 1980 களில் கிட்டத்தட்ட முற்றிலும் கைவிடப்பட்டது. நோர்போக் தெற்கு 1999 இல் பேர்ட்ஸ்போரோவைச் சுற்றியுள்ள எச்சங்களைப் பெற்றது. கோட்ஸ்வில்லே-மொடேனாஃ கான்ரைலுக்கு அனுப்பப்பட்டது, அவர் அதை 1982 இல் பிராண்டிவைன் பள்ளத்தாக்கு இரயில் பாதைக்கு விற்றார். மோடெனா-டெலாவேர் மாநில பாதைஃ 1981 இல் ரீடிங் தோட்டத்திலிருந்து பென்சில்வேனியா மாநிலத்தால் வாங்கப்பட்டது; 2001 இல் பிராண்டிவைன் பள்ளத்தாக்கு இரயில் பாதையால் வாங்கப்பட்டது; 2005 இல் ஈஸ்ட் பென் ரயில்வேயால் வாங்கப்பட்டது. டெலாவேர் ஸ்டேட் லைன்-எல்ஸ்மியர் ஜங்ஷன்ஃ ஈஸ்ட் பென் ரயில்வேயால் 2005 இல் ரீடிங் தோட்டத்திலிருந்து வாங்கப்பட்டது. எல்ஸ்மியர் ஜங்ஷன்-வில்மிங்டன்ஃ 1999 இல் கான்ரைலுக்கும் பின்னர் சிஎஸ்எக்ஸ் டிரான்ஸ்போர்டேஷனுக்கும் அனுப்பப்பட்டது. குறிப்புகள் குறிப்புகள் 1869 ஆம் ஆண்டில் பென்சில்வேனியா ரீடிங் கம்பெனி பாதைகளில் டெலாவேர் ரயில் உள்கட்டமைப்பில் ரயில் பாதைகள் திறக்கப்பட்டன