HMS Hussar (1799)
எச்எம்எஸ் ஹுசர் என்பது ராயல் கடற்படையின் 38-துப்பாக்கி ஐந்தாம் தர அமேசான்-வகுப்பு போர்க்கப்பல் ஆகும். 1799 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் தொடங்கப்பட்ட, போர்க்கப்பலின் முழு வாழ்க்கையும் ஆங்கில கால்வாய் மற்றும் ஸ்பெயினின் கடற்கரையில் சேவையில் கழிக்கப்பட்டது. ஹுசர் முதன்மையாக ஒரு கான்வாய் எஸ்கார்ட் மற்றும் குரூஸராக பணியாற்றினார், இதில் போர்க்கப்பல் பிரெஞ்சு தனியார் லு ஜெனரல் பெஸ்ஸியர்ஸ் உட்பட பல பரிசுகளை வென்றது. 1803 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் ஹுசர் சர் எட்வர்ட் பெல்லேவின் ஃபெரோல் படைப்பிரிவில் பணியாற்ற அனுப்பப்பட்டார். பிப்ரவரி 8,1804 அன்று ஹுசர் அனுப்புதல்களுடன் இங்கிலாந்துக்குத் திரும்பிக் கொண்டிருந்தபோது, Île de Sein கடற்கரையில் கப்பல் சேதமடைந்தது. படையினர் கட்டளையிடப்பட்ட படகுகளில் வீட்டிற்குச் செல்ல முயன்றனர், ஆனால் பெரும்பாலானோர் மோசமான வானிலை காரணமாக மூழ்குவதைத் தவிர்ப்பதற்காக பிரெஸ்ட்டுக்குள் செல்ல வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, அங்கு அவர்கள் போர்க் கைதிகளாக மாற்றப்பட்டனர். ஹூசர் வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமானம் 38-துப்பாக்கி, 18-பவுண்டர்கள், ஐந்தாவது தர அமேசான்-வகுப்பு போர்க்கப்பல் ஆகும். எச்எம்எஸ் அமேசான் வகுப்பின் பெயருடன் வடிவமைப்பில் கட்டப்பட்ட இரண்டில் இந்த கப்பலும் ஒன்றாகும். இந்த கப்பல்களை கடற்படையின் சர்வேயர் சர் வில்லியம் ரூல் வரைந்தார், அவர் 1796 ஏப்ரல் 19 அன்று வடிவமைப்பை சமர்ப்பித்தார். அவை விதியின் முந்தைய வடிவமைப்பின் விரிவாக்கப்பட்ட பதிப்பாகும், 38-துப்பாக்கி எச். எம். எஸ் நயாத். நயாத் மற்றொரு பழைய, ரூல் ஷிப் வகுப்பின் விரிவாக்கப்பட்ட பதிப்பாகும், இது 1794 இல் வடிவமைக்கப்பட்ட அமேசான் வகுப்பாகும். ஹுசர் 15 பிப்ரவரி 1797 அன்று வூல்விச் கப்பல்துறையில் கப்பல் எழுத்தாளர் ஜான் டோவரியால் கட்டப்பட வேண்டும் என்று உத்தரவிடப்பட்டது. இந்த கப்பலுக்கு முதலில் ஹைனா என்று பெயரிட திட்டமிடப்பட்டது, ஆனால் இது 24 ஜனவரி 1798 அன்று மாற்றப்பட்டது. ஹுசர் பிந்தைய ஆண்டு ஆகஸ்டில் அமைக்கப்பட்டது, மேலும் பின்வரும் பரிமாணங்களுடன் ஜூன் 1,1799 அன்று தொடங்கப்பட்டதுஃ மேல் தளத்துடன், கீலில், ஒரு கற்றை மற்றும் பிடிப்பில் ஆழத்துடன். இந்த கப்பல் 1,042 டன் எடை கொண்டதாக இருந்தது. நவம்பர் 11 அன்று தேம்ஸ் நதியில் பொருத்துதல் செயல்முறை நிறைவடைந்தது, கட்டுமானத்தின் இறுதி செலவு மொத்தம் £29,884 ஆகும். ஹுஸார்ஸ் வகுப்பு படகோட்டுதல் அறிக்கைகளில் "வேகமான மற்றும் மிகவும் வானிலை" என்றும், அதே போல் மிகவும் சூழ்ச்சி செய்யக்கூடியது என்றும் விவரிக்கப்பட்டது. அவை அடையக்கூடிய திறன் கொண்டவை மற்றும் பெரும்பாலான பிற கப்பல்களை விட உயர்ந்த பாய்மரக் குணங்களைக் காட்டின, குறிப்பாக "கடுமையான காற்றில்" இருக்கும்போது. இருப்பினும், கப்பல்கள் "ஆழமான மற்றும் சங்கடமான உருட்டல் மற்றும் பிட்ச்" க்கு பெயர் பெற்றவை, அவை மிகவும் கடினமாக கட்டப்பட்டதால் தான் என்று கடற்படை வரலாற்றாசிரியர் ராபர்ட் கார்டினர் கூறுகிறார். போர்க்கப்பலில் 284 பேர் கொண்ட குழு நிரம்பியிருந்தது, பின்னர் அது 300 ஆக உயர்த்தப்பட்டது, மேலும் மேல் தளத்தில் இருபத்தி எட்டு 18 பவுண்டர்கள் கொண்ட துப்பாக்கிகள் இருந்தன. விதி முதலில் குவாட்டர் டெக் எட்டு 9-பவுண்டர் துப்பாக்கிகளையும், ஃபோர்கஸ்டில் மேலும் இரண்டையும் வைத்திருக்கவும் திட்டமிட்டிருந்தது, ஆனால் 6 மே 1797 அன்று ஆறு 32-பவுண்டர் கேரனேடுகள் குவாட்டர் டெக் ஆயுதங்களிலும், மேலும் இரண்டு ஃபோர்கஸ்டிலிலும் சேர்க்கப்பட்டன. 1799 ஜூன் 17 அன்று ஹுசரின் ஆயுதங்கள் மீண்டும் மாற்றப்பட்டன, ஒவ்வொரு காலாண்டு மற்றும் முன்கணிப்பிலும் இரண்டு 9-பவுண்டர்கள் தவிர மற்ற அனைத்தும் அதிக கேரனேடுகளால் மாற்றப்பட்டன. இதன் விளைவாக பன்னிரண்டு 32-பவுண்டர் கேரனேடுகள் மற்றும் குவாட்டர் டெக்கில் இரண்டு 9-பவுண்டர் துப்பாக்கிகள், மேலும் இரண்டு 32-பவுண்டர் கேரனேடுகள் மற்றும் ஃபோர்காஸ்டிலில் இரண்டு 9-பவுண்டர் துப்பாக்கிகள், ஹுசரின் முக்கிய 18-பவுண்டர் துப்பாக்கிகளுடன் கூடுதலாக இருந்தன. கார்க் நிலையத்தின் ஒரு பகுதியாக ஆங்கில கால்வாய் மற்றும் அயர்லாந்தின் கடற்கரையில் சேவை செய்வதற்காக நவம்பர் 1799 இல் கேப்டன் லார்ட் கார்லிஸால் சர்வீஸ் ஹுசர் நியமிக்கப்பட்டார். 1800 மே 17 அன்று ஹுசர் 38-துப்பாக்கி போர்க்கப்பல் எச்எம்எஸ் லோயர் மற்றும் 16-துப்பாக்கி ஸ்கூனர் எச்எம்எஸ் மில்புரூக் ஆகியோருடன் இருந்தார், அப்போது மூன்று கப்பல்களும் பிரிட்டிஷ் வணிகக் கப்பலான இளவரசி சார்லோட்டை மீண்டும் கைப்பற்றி பிரெஞ்சு ஸ்கூனர் லா ஃபிரான்கோய்ஸைக் கைப்பற்றின. ஹுசர் பின்னர் மடேராவுக்கு கப்பலில் சென்றார், அங்கிருந்து ஜூலை 9 அன்று திரும்பினார். அக்டோபர் 31 அன்று மேற்கு இந்தியாவில் இருந்து இங்கிலாந்துக்கு கப்பல்களின் அணிவகுப்பை அழைத்துச் சென்று, போர்க்கப்பல் அயர்லாந்தில் இருந்து தொடர்ந்து சேவை செய்தது. நவம்பர் 9 அன்று இங்கிலாந்தின் தெற்கு கடற்கரையில் ஒரு பெரிய புயல் தாக்கியது, மேலும் அப்பகுதியில் உள்ள பல கப்பல்கள் கடலுக்கு விரட்டப்பட்டு மோசமாக சேதமடைந்தன. இந்த உயிரிழப்புகளில் ஹுசர் இருந்தார், இது புயலில் அனைத்து டாப்மாஸ்ட்களையும் மிஸென்மாஸ்டையும் இழந்தது, மேலும் சுவரொட்டியின் இழப்பு உட்பட கணிசமான மேலோடு சேதத்தைப் பெற்றது. ஹுசர் போர்ட்ஸ்மவுத்திற்கு கொண்டு வரப்பட்டார், ஒரு தற்காலிக சுவரொட்டியாக பின்னால் ஒரு ஹோய் ரிக் செய்யப்பட்டது. இந்த கப்பல் பழுதுபார்ப்புக்காக நிறுத்தப்பட்டது, அவை நவம்பர் 28 அன்று முடிக்கப்பட்டன. கடலுக்குத் திரும்பிய ஹுசர், 1801 ஜனவரி 8 அன்று கல்கத்தாவுக்கான பயணத்தின் முதல் கட்டத்தில் கர்நாடக, ஹென்றி அடிங்டன், நாட்டிங்ஹாம் மற்றும் பெருங்கடல் ஆகிய கிழக்கிந்தியக் கம்பெனியின் கப்பல்களை அழைத்துச் சென்று படைகளுடன் தொடர்ந்து பணியாற்றினார். பின்னர் மார்ச் 2 அன்று போர்க்கப்பல் அட்லாண்டிக் பெருங்கடலில் பிரெஞ்சு 4-துப்பாக்கி தனியார் லெ ஜெனரல் பெஸ்ஸியரைக் கைப்பற்றியது. பிரெஞ்சு போர்க்கப்பல் போர்டியாக்ஸில் இருந்து சாண்டோ டொமிங்கோவுக்கு பயணிக்க முயன்றது. ஹுசர் பின்னர் ஏப்ரல் 12 அன்று பிரிட்டிஷ் வணிகக் கப்பலான ஜேம்ஸை மீண்டும் கைப்பற்றினார். பின்னர் அதே மாதத்தில் கார்லிஸுக்குப் பதிலாக ஹுசர் தலைமையில் கேப்டன் ஜான் கிஃபார்ட் நியமிக்கப்பட்டார், ஆனால் அவர் விரைவில் கேப்டன் வில்லியம் பிரவுனுக்கு கட்டளையிட்டார். பிரவுன் ஹுசாரில் சிறிது காலம் மட்டுமே பணியாற்றினார், கேப்டன் ஜான் ஓம்மானி விரைவில் அவரிடமிருந்து தற்காலிக அடிப்படையில் பொறுப்பேற்றார், போர்க்கப்பல் ஆங்கில கால்வாயில் தொடர்ந்து சேவை செய்தது. மே 22 அன்று 54-துப்பாக்கி நான்காம் தர எச். எம். எஸ் மெட்ராஸ் போர்ட்ஸ்மவுத்துக்குள் நுழைய முயன்றது, ஆனால் பெம்ப்ரிட்ஜ் லெட்ஜ் மீது தரையிறங்கியது. ஹுசர் 24-துப்பாக்கி தபால் கப்பல் எச். எம். எஸ் யூரிடைஸுடன் சேர்ந்து அவர்கள் கப்பலை சேதப்படுத்தாமல் மெட்ராஸை வெளியே இழுத்துச் சென்றனர். மே மற்றும் நவம்பர் 1802 க்கு இடையில் பிளைமவுத் கப்பல்துறையில் ஹுசர் ஒரு மறுசீரமைப்பைப் பெற்றார், மேலும் ஜூன் மாதத்தில் கேப்டன் பிலிப் வில்கின்சனால் பரிந்துரைக்கப்பட்டார், அவர் மே மாதம் கப்பலில் சேர்ந்தார். வட கடல் மற்றும் ஆங்கில கால்வாயில் சேவை செய்ய இந்த போர்க்கப்பல் அனுப்பப்பட்டது. 1803 ஜனவரி 10 அன்று ஷீரனஸ் அருகே நங்கூரமிட்டபோது போர்க்கப்பலின் துப்பாக்கி சேமிப்பு அறை தீப்பிடித்தது. தீ கப்பலின் பத்திரிகைக்கு அருகில் இருந்தது, அது அதை அடையவில்லை என்றாலும், வேறு சில எரியக்கூடிய பொருட்கள் வெடித்தன. இதற்கு பதிலடியாக ஹுஸார்ஸ் குழுவினர் கப்பலின் பின்புறத்தில் ஒரு சிறிய படகு தொங்கிக்கொண்டிருந்த குவார்ட்டர் டெக் மீது ஓடினர். வெடிப்பிலிருந்து தப்பிக்க பலர் படகில் ஏற முயன்றனர், இதனால் டேவிட் உடைந்து படகில் இருந்த அனைவரும் தண்ணீரில் வீசப்பட்டனர். இரண்டு எஜமானர்களின் தோழர்கள், ஒரு மிட்ஷிப்மேன், பதினான்கு மாலுமிகள் மற்றும் ஒரு பெண் நீரில் மூழ்கினர். ஹுசர் மீது மேலும் வெடிப்புகள் ஏற்படவில்லை, வில்கின்சனால் தீ பரவுவதையோ அல்லது போர்க்கப்பலுக்கு கடுமையான சேதத்தை ஏற்படுத்துவதையோ தடுக்க முடிந்தது. 1803 மே மாதம் நெப்போலியன் போர்கள் தொடங்கியபோது, ஹுசர் ஸ்பிட்ஹெட்டை அடிப்படையாகக் கொண்டிருந்தார், விரைவில் பிஸ்கே விரிகுடாவுக்கு அனுப்பப்பட்டார். ஜூன் 23 அன்று ஹுசர் பிரிட்டிஷ் தனியார் டிரிம்மரின் பார்வையில் பயணம் செய்து கொண்டிருந்தபோது, பிந்தையவர் பிரெஞ்சு பிரிக் லா ஃப்ளோரைக் கைப்பற்றினார், இதற்காக ஹுசர் பரிசுத் தொகையில் பகிர்ந்து கொண்டார். போர்க்கப்பல் பின்னர் பிளைமவுத் நகரில் மறுசீரமைக்கப்பட்டது, அதில் புதிய கம்பங்கள் மற்றும் ரிங்கிங் செய்யப்பட்டன, அது அக்டோபர் 29 அன்று நிறைவடைந்தது. பயணத்தின் போது ஒரு பெரிய புயலில் ஏற்பட்ட சேதத்தை சரிசெய்ய கப்பல் நவம்பர் 17 அன்று சுருக்கமாக திரும்பியது. இதற்குப் பிறகு ஹுசர் நிலையத்தில் தொடர்ந்தார், குளிர்காலத்தில் ஸ்பெயினின் கடற்கரையில் ஃபெரோலில் பணியாற்றும் ஒரு படைப்பிரிவில் சேர அனுப்பப்பட்டார். 1804 ஆம் ஆண்டு பிப்ரவரி 6 ஆம் தேதி, படைப்பிரிவின் தளபதியான கேப்டன் சர் எட்வர்ட் பெல்லேவின் அனுப்புதல்களைக் கொண்டு அரேஸ் விரிகுடாவிலிருந்து இங்கிலாந்துக்கு திரும்பிச் செல்ல ஹுசர் உத்தரவிடப்பட்டார். அவ்வாறு செய்யும்போது, போர்க்கப்பல் கேப் ஃபினிஸ்டெரில் நிறுத்தப்பட்டிருந்த சேனல் ஃப்ளீட்டுடன் தொடர்பு கொள்ள வேண்டும். இந்த பணியின் போது ஹுசர் பிப்ரவரி 8 ஆம் தேதி மாலை Île de Sein கடற்கரையில் அழிக்கப்பட்டார். குழுவினருக்கு எந்த பாதிப்பும் ஏற்படவில்லை, அவர்கள் தீவில் தரையிறங்கி, அங்கு வாழ்ந்த மீனவர்களிடமிருந்து அதை எடுத்துக் கொண்டனர். பிப்ரவரி 10 ஆம் தேதி காலையில் வில்கின்சன் ஹுசரை எரிக்க ஒரு விருந்தை அனுப்பினார், அதன் சிதைவுகள் இன்னும் அப்படியே இருந்தன. இந்த பணி முடிந்ததும், வில்கின்சன் தனது படகில் பயணம் செய்தார், மீதமுள்ள குழுவினருடன் பதின்மூன்று கட்டளையிடப்பட்ட மீன்பிடி படகுகளில் இங்கிலாந்துக்கு பயணம் செய்ய விரும்பினார். இருப்பினும், மீன்பிடி படகுகள் மிகவும் மோசமான நிலையில் இருப்பது கண்டறியப்பட்டது, மேலும் வானிலை மோசமடைந்ததால் கடலில் காணாமல் போவதைத் தவிர்ப்பதற்காக அவை அனைத்தும் பிரெஸ்ட்டுக்குச் செல்ல வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. அங்கு அவர்கள் துறைமுகத்தில் இருந்த பிரெஞ்சு கடற்படையிடம் சரணடைந்தனர். மழையில் காணாமல் போவதற்கு முன்பு மீன்பிடி படகுகளை வழிநடத்தி வந்த வில்கின்சனின் படகு, இந்த சிக்கல்களால் பாதிக்கப்படவில்லை, மேலும் அவர் 36-துப்பாக்கி போர்க்கப்பல் எச். எம். எஸ் சிரியஸை அடைந்தார், அது அவரை அழைத்துச் சென்று பிப்ரவரி 28 அன்று போர்ட்ஸ்மவுத் வந்தடைந்தது. ஹுசரின் மீதமுள்ள குழுவினர் பத்து ஆண்டுகள் போர்க் கைதிகளாக சிறையில் அடைக்கப்பட்டனர். குழுவில் உள்ள இரண்டு உறுப்பினர்களான மிட்ஷிப்மேன் ஹென்றி ஆஷ்வொர்த் மற்றும் மாஸ்டர்ஸ் மேட் டோனாட் ஹென்சி ஓ 'பிரையன் ஆகியோர் 1808 நவம்பரில் பிட்சே சிட்டாடல் சிறையிலிருந்து ஒரு படகைத் திருடி ட்ரியெஸ்டிக்குச் சென்று தப்பினர், அங்கிருந்து அவர்களும் மற்றொரு கடற்படை அதிகாரியும் 32-துப்பாக்கி போர்க்கப்பலான எச். எம். எஸ் ஆம்பியனில் இருந்து ஒரு சோதனைக் குழுவால் அழைத்துச் செல்லப்பட்டனர். பரிசுகள் குறிப்புகள் மற்றும் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் குறிப்புகள் 1799 கப்பல்கள் 1804 இல் ராயல் கடற்படை கடல்சார் சம்பவங்களின் ஐந்தாவது தர போர்க்கப்பல்கள்