Hashem Al-e-Agha
ஹாஷெம் அல்-இ-அகா (நவம்பர் 18,1945-ஆகஸ்ட் 11,1984) ஒரு ஈரானிய போர் விமானி ஆவார். ஈரான்-ஈராக் போரின் போது மிகவும் புகழ்பெற்ற விமானப்படை தளபதிகளில் ஒருவராக அல்-இ-அகா கருதப்படுகிறார், மேலும் ஈராக்கில் ஒரு திறமையான எஃப்-14 டாம்கேட் விமானியாக பயமுறுத்தும் நற்பெயரைப் பெற்றார். தொழில் வாழ்க்கையின் ஆரம்ப ஆண்டுகளில் அல்-இ-அகா இம்பீரியல் ஈரானிய விமானப்படையில் ஒரு கேடட்டாக நுழைந்தார், மேலும் அவரது அடிப்படை மற்றும் தொடக்க விமானப் பயிற்சியை முடித்ததைத் தொடர்ந்து, அவர் நார்த்ரோப் எஃப்-5 உடன் பறக்க 4 வது தந்திரோபாய போர் தளத்தில் 43 வது தந்திரோபாய பயிற்சி படைப்பிரிவுக்கு நியமிக்கப்பட்டார். பின்னர் அவர் 1 வது தந்திரோபாய போர் தளத்தில் மெக்டோனல் டக்ளஸ் எஃப்-4 பேண்டம் II ஆக மாற்றப்பட்டார். 1976 ஆம் ஆண்டில், அமெரிக்காவில் க்ரும்மேன் எஃப்-14 டாம்கேட் விமானியாக பயிற்சி பெற அவர் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார், 1978 ஆம் ஆண்டில் ஈரானுக்குத் திரும்பியதும் இஸ்ஃபஹானில் உள்ள 8 வது தந்திரோபாய போர் தளத்தில் விமானத்தின் தகுதி வாய்ந்த பயிற்றுவிப்பாளராக இருந்தார். ஈரான்-ஈராக் போர் அல்-இ-அகா ஈரானியப் புரட்சிக்குப் பிறகு தனது சேவையைத் தொடர்ந்தார், ஆகஸ்ட் 1980 க்குள், 8 வது TFB இன் துணைத் தளபதியாக நியமிக்கப்பட்டார். விமானத் தளத்தில் ஏற்பட்ட புரட்சிகர குழப்பத்தை அடுத்து, எஃப்-14 விமானங்களின் குறைவான பணியாளர்களுக்கு புத்துணர்ச்சியூட்டும் பயிற்சியை வழங்க அவரது தளபதி கர்னல் சதேக்பூர் அவருக்கு பணி வழங்கினார். 1980 செப்டம்பர் நடுப்பகுதியில் அல்-இ-அகா சுமார் இரண்டு டஜன் விமானிகளுடன் 40 க்கும் மேற்பட்ட விமானங்களை பறக்கவிட்டார், மேலும் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்ட அதிகாரிகளை ஐ. ஆர். ஐ. ஏ. எஃப் தளபதி கர்னல் ஜவாத் ஃபக்கூரியுடன் சேர்ந்து மீண்டும் சேவைக்கு வற்புறுத்துவதற்கான பிரச்சாரத்தைத் தொடங்கினார். நவம்பர் 1980 வாக்கில், அவர் தனது கட்டளையின் கீழ் விமானங்களின் செயல்பாடுகளை பல புலனாய்வு அமைப்புகளுடன் ஒருங்கிணைத்தார், பின்னர் அவரது முன்முயற்சியின் பேரில், குஜெஸ்தானில் போர்க்களத்தில் அனைத்து வான்வழி நடவடிக்கைகளையும் கட்டுப்படுத்த ஒரு மையம் அஹ்வாஸில் நிறுவப்பட்டது, இது நேரடி விமான ஆதரவு மையம் என்று பெயரிடப்பட்டது. இது குஜெஸ்தானை விட ஈரானிய வான் மேன்மையை நிறுவுவதில் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருந்தது, மேலும் எஃப்-14 விமானங்கள் ஈராக்கிய விமானங்களுக்கு எதிராக பல உறுதிப்படுத்தப்பட்ட கொலைகளைச் செய்தன. 1981 ஆம் ஆண்டு வசந்த காலத்தில் 11 வது காம்பாட் கமாண்ட் பயிற்சி படைப்பிரிவை மீண்டும் நிறுவுவதில் அல்-இ-அகா ஒரு செயலில் பங்கு வகித்தார், இது எஃப்-5 களுடன் டஜன் கணக்கான புதிய விமானிகளுக்கு பயிற்சி அளித்தது. 1983 ஆம் ஆண்டில், அவர் தெஹ்ரானுக்கு மாற்றப்பட்டு ஐ. ஆர். ஐ. ஏ. எஃப் இன் துணைத் தலைவராக நியமிக்கப்பட்டார். அந்த பதவியில், அவர் படிநிலையில் இரண்டாவது நபராக இருந்தபோதிலும், "விமானப்படையின் முதன்மை திட்டமிடுபவராக" செயல்பட்டார். பெரும்பாலான வான் பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளின் பின்னணியிலும் அவர் இருந்தார். அல்-இ-அகா 1984 இல் போரில் கொல்லப்படும் வரை அந்த பதவியில் பணியாற்றினார். உளவுத்துறையில் பணியாற்றிய ஈராக் விமானப்படையின் (ஐஆர்ஏஎஃப்) பிரிகேடியர் ஜெனரல் அஹ்மத் சாதிக் கருத்துப்படி, ஐஆர்ஏஎஃப் அல்-இ-ஆகாவை நடுநிலையாக்குவதற்கான வாய்ப்பை தீவிரமாக தேடிக்கொண்டிருந்தது, இதனால் அவரது நடவடிக்கைகளை உன்னிப்பாகக் கண்காணித்தது, மேலும் அவர் வான்வழியில் பறக்கும் போதெல்லாம், சிறப்பு எச்சரிக்கைகள் வெளியிடப்பட்டன. வான்வழி வெற்றிகள் அல்-இ-ஆகாவால் கொல்லப்பட்டவர்களின் சரியான எண்ணிக்கை தெரியவில்லை, தவிர அவர் தனது தனிப்பட்ட பதிவு குறித்து அலட்சியமான அணுகுமுறையைக் கொண்டிருந்தார். பிரெஞ்சு இராணுவ வரலாற்றாசிரியர் பியர் ரஸோக்ஸ் 3 உறுதிப்படுத்தப்பட்ட கொலைகளை அவருக்கு வழங்கியுள்ளார். கூப்பர் மற்றும் பிஷப் 1980 அக்டோபரில் AIM-7E4 உடன் ஒரு ஈராக்கிய மிக்-21MF ஐ வெற்றிகரமாக சுட்டு வீழ்த்தியதை உறுதிப்படுத்தியுள்ளனர், அதே நேரத்தில் 1981 டிசம்பரில் நடந்த வான்வழி மோதலில் இரண்டு மிராஜ் F-1EQ களில் ஒன்றை அவர் நிச்சயமாக வீழ்த்தியதாக பராமரித்து வருகிறார் (மற்றொன்று அல்-இ-ஆகாவால் வீழ்த்தப்பட்டிருக்கலாம்). 1982 அக்டோபரில் அல்-இ-அகா மற்றொரு வெற்றியைப் பெற்றதாக கூப்பர் மேலும் கூறுகிறார், அதில் அவர் ஒரு ஏ. ஐ. எம்-9 சைட்விந்தரை சுட்டார் மற்றும் இரண்டு ஈராக்கிய சூகோய் சு-22 களில் ஒன்றை பாரசீக வளைகுடாவின் நீரில் அனுப்பினார், அந்த நேரத்தில் பண்டார் மஹ்ஷஹர் மற்றும் கார்க் தீவுக்கு இடையில் வணிகக் கப்பல்களை அழைத்துச் சென்றார். இந்த வான்வழி வெற்றிகளின் விவரங்கள் பின்வருமாறுஃ கட்டளை பாணி கூப்பர் அல்-இ-அகா திட்டமிட்ட தந்திரோபாயங்களை "புதுமையானது" என்றும் அவரது கட்டளை பாணி "முன்மாதிரியாக" இருப்பதாகவும் விவரிக்கிறார். அல்-இ-அகா தனது மரணம் வரை போர் விமானங்களை தொடர்ந்து பறக்கவிட்டார், அவ்வாறு செய்ய வேண்டிய அவசியமில்லை என்பதைப் பொருட்படுத்தாமல், அத்தகைய பணிகளில் தனது உயிரைப் பணயம் வைப்பதை நிறுத்துமாறு மீண்டும் மீண்டும் கேட்டுக்கொண்டார். ஏவுகணை செலவினங்களைப் பொறுத்தவரை அவர் ஒரு "பொருளாதார" விமானியாக இருந்தார், விலையுயர்ந்த ஏ. ஐ. எம்-54 பீனிக்ஸ் ஏவுகணைகளை ஏவுவதைத் தவிர்த்தார்-இது ஈரானுக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்ட இருப்பு இருந்தது மற்றும் ஆயுதத் தடையின் விளைவாக வழங்க முடியவில்லை-நீண்ட தூரத்திலிருந்து, மேலும் அவரது சகாக்களுக்கு தொடர்ந்து அறிவுறுத்தினார் அந்த ஏவுகணையை குறைந்தபட்சமாக பயன்படுத்தவும். அல்-இ-அகா ஐ. ஐ. ஏ. எஃப்/ஐ. ஆர். ஐ. ஏ. எஃப் பாரம்பரியத்தை "இரண்டாம் தர குடிமக்கள்" என்று கருதுவதை புறக்கணித்தார், மேலும் அவர் மற்ற விமானிகளையும் அவ்வாறே செய்ய ஊக்குவித்தபோது, அவர் தானாக முன்வந்து குறைந்த அனுபவம் மற்றும் குறைந்த தரவரிசை விமானிகளின் பின் இருக்கையில் பறந்தார். இதன் விளைவாக விமானிகள் மற்றும் ஆர். ஐ. ஓ. க்களுக்கு ஐ. ஆர். ஐ. ஏ. எஃப் சமமான அங்கீகாரம் அளித்தது. தனிப்பட்ட வாழ்க்கை டாம் கூப்பரின் கூற்றுப்படி, அல்-இ-அகா ஒரு மதம் சாராத நபர். அவருக்கு இரண்டு குழந்தைகள் இருந்தனர். குறிப்புகள் 1945 பிறப்புகள் கெர்மான்ஷா மக்கள் 1984 இறப்புகள் ஈரான் இஸ்லாமிய குடியரசு இராணுவம் கர்னல்கள் இஸ்லாமிய குடியரசு ஈரான் விமானப்படை வீரர்கள் ஈரான்-ஈராக் போரின் இஸ்லாமிய குடியரசு ஈரான் இராணுவ வீரர்கள்