BMW 269
பிஎம்டபிள்யூ எஃப்269 என்றும் அழைக்கப்படும் பிஎம்டபிள்யூ 269, ஒரு திறந்த சக்கர ஃபார்முலா 2 பந்தய கார் ஆகும். 1969 மற்றும் 1970 ஃபார்முலா 2 ஐரோப்பிய சாம்பியன்ஷிப்பிலும், 1969 ஃபார்முலா ஒன் உலக சாம்பியன்ஷிப்பிலும் பங்கேற்க பிஎம்டபிள்யூ-க்காக லோலா கார்ஸால் இது வடிவமைக்கப்பட்டு, உருவாக்கப்பட்டு கட்டப்பட்டது, அங்கு இது 1969 ஜெர்மன் கிராண்ட் பிரிக்ஸில் போட்டியிட்டது. ஃபார்முலா 2 இன் வளர்ச்சிக் காலத்தை உறுதிப்படுத்த பிஎம்டபிள்யூ ஒரு கூடுதல் ஒற்றை இருக்கையை உருவாக்க வேண்டிய தேவை, பவேரிய வீட்டைக் கட்டத் தூண்டியது, இது ஏற்கனவே பயன்படுத்தப்பட்ட லோலா டி 102 இன் பரிணாம வளர்ச்சியான லோலாவால் எப்போதும் ஆதரிக்கப்படுகிறது. எனவே இந்த கார் 1969 ஆம் ஆண்டில் லென் டெர்ரியால் வடிவமைக்கப்பட்டது, ஒற்றை இருக்கைகள் லோலாவால் ஓரளவு கட்டப்பட்டன மற்றும் பிஎம்டபிள்யூவால் கூடியிருந்தன, பின்னர் அவை முக்கியமாக ஃபார்முலா 2 போட்டிகளில் பயன்படுத்தப்பட்டன. இயந்திரம் 4-சிலிண்டர் இன்-லைனில் இருந்து ஒரு பிஎம்டபிள்யூ எம் 12 ஆகும், இது தோராயமாக 10,700 ஆர். பி. எம். க்கு வழங்கப்படுகிறது. பந்தய வரலாறு பிஎம்டபிள்யூ 269 1969 மாட்ரிட் கிராண்ட் பிரிக்ஸின் போது ஃபார்முலா 2 இல் முதன்முதலில் தோன்றியது, இருப்பினும், தொழில்நுட்ப சிக்கல்கள் காரணமாக, அதை ஹூபர்ட் ஹானே பயன்படுத்தவில்லை, அவர் ரிசர்வ் டி 102 உடன் தொடங்க வேண்டியிருந்தது. ஆஸ்திரியாவில் டல்னில், ஹானே ஏழாவது இடத்தைப் பிடித்தார், ஃபார்முலா 2 இல் ஒற்றை இருக்கை வீரருக்கு இந்த பருவத்தின் சிறந்த முடிவை வழங்கினார். நூர்பர்கிங்கின் ஹோம் கிராண்ட் பிரிக்ஸில் இன்னும் குறைந்த வகை கார்களை களமிறக்கக்கூடிய சாத்தியக்கூறுகளுடன், இந்த கார் ஃபார்முலா 1 இல் பயன்படுத்தப்பட்டது மற்றும் பிஎம்டபிள்யூ ஹூபர்ட் ஹானே, கெர்ஹார்ட் மிட்டர் மற்றும் டயட்டர் குவெஸ்டர் ஆகியோருடன் மூன்று கார்களை வரிசைப்படுத்தியது. ஜெர்மன் கிராண்ட் பிரிக்ஸில் வெள்ளிக்கிழமை இலவச பயிற்சியின் போது, மிட்டர் பாதையை விட்டு வெளியேறி தடைகளில் மோதி உடனடியாக கொல்லப்பட்டார். இந்த விபத்து பவேரிய அணியை பந்தயத்திலிருந்து விலக கட்டாயப்படுத்தியது. சிறந்த மோட்டார்ஸ்போர்ட் சாம்பியன்ஷிப்பில் இந்த சுருக்கமான இடைவேளைக்குப் பிறகு, ஹானே, ஜோ சிஃபர்ட் மற்றும் குவெஸ்டர் ஆகியோரால் இயக்கப்படும் 269 ஃபார்முலா 2 சீசனை 4 ஓய்வு பெற்றவர்களுடன் தொடர்ந்தது, எந்த புள்ளிகளையும் பெற முடியவில்லை. 1970 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் கார் முதல் புள்ளிகளை வென்றதைக் கண்டது, த்ரக்ஸ்டனில் தகுதி பெறத் தவறிய ஹானே, ஹாக்கென்ஹெய்மில் ஒட்டுமொத்தமாக நான்காவது இடத்தைப் பிடித்தார், மேலும் ஜெர்மனியில் ஓய்வு பெற்ற பிறகு குவெஸ்டருடன், அவர் வேகமான மடியில் அமைத்திருந்தார், பார்சிலோனாவில் ஐந்தாவது இடத்தைப் பிடித்தார். காரின் முதல் வெற்றி ஹானேவுடன் ஜூன் 14 அன்று ஹாக்கென்ஹெய்மில், ரைன் கோப்பையின் பெயரிடப்படாத பந்தயத்தில் வந்தது. இருப்பினும், சீசனின் எஞ்சிய பகுதி காருக்கு அநாமதேயமாக இருந்தது, விபத்துக்கள் மற்றும் இயந்திர சிக்கல்கள் காரணமாக தொடர்ச்சியான திரும்பப் பெறுதல்களுடன் இனி அணிக்கு பயனுள்ள முடிவுகளை பெற முடியாது, இது மேலும் மேலும் அடிக்கடி, ஒற்றை இருக்கை கொண்ட பிஎம்டபிள்யூ 270 இன் உறுதியான பரிணாமத்தை களத்தில் வைக்க விரும்புகிறது, இது பிஎம்டபிள்யூ முதல் போட்டியாளருடன் உறுதிப்படுத்தப்பட்ட போட்டித்தன்மையைப் பெற வைக்கும், பின்னர் வீட்டின் ஓய்வு பெற்றவுடன் ஃபார்முலா 2 இல் வெற்றிகளைப் பெறும். குறிப்புகள் லோலா ஃபார்முலா ஒன் கார்கள் ஃபார்முலா டூ கார்கள் ஃபார்முலா ஒன்னில் பிஎம்டபிள்யூ பந்தய கார்கள் பிஎம்டபிள்யூ