Moshassuck Valley Railroad
1874 ஆம் ஆண்டில் நிறுவப்பட்ட மோஷாசுக் பள்ளத்தாக்கு இரயில் பாதை (அறிக்கையிடும் மார்க் எம்ஓவி), அமெரிக்காவின் ரோட் தீவில் உள்ள ஒரு குறுகிய ரயில் பாதையாகும். 1876 முதல் 1877 வரை கட்டப்பட்ட இது லிங்கன் மற்றும் பிராவிடன்ஸ் மற்றும் வோர்செஸ்டர் மற்றும் பாஸ்டன் மற்றும் பிராவிடன்ஸ் இரயில் பாதைகளுடன் இணைக்கப்பட்ட ஒரு நீண்ட பாதையில் இயங்கியது, இவை இரண்டும் பின்னர் நியூயார்க், நியூ ஹேவன் மற்றும் ஹார்ட்ஃபோர்ட் இரயில் பாதை (நியூ ஹேவன்) ஆகியவற்றால் வாங்கப்பட்டன. இந்த நிறுவனம் சாய்ல்ஸ்வில்லில் உள்ள ஒரு குறிப்பிடத்தக்க ஆலையின் உரிமையாளர்களான சாய்ல்ஸ சகோதரர்களால் உருவாக்கப்பட்டது. இரயில் பாதையின் முதன்மை போக்குவரத்தாக சரக்கு இருந்தது, ஆனால் 1921 வரை சுயமாக இயக்கப்படும் நீராவி பயணிகள் கார் மூலம் அடிக்கடி பயணிகள் சேவை வழங்கப்பட்டது. உட்லானில் இருந்து தென்கிழக்கு நோக்கி சீகாங்க் நதி வரை விரிவாக்க முயற்சி 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முதல் தசாப்தத்தில் தொடங்கப்பட்டது, ஆனால் நியூ ஹேவன் எதிர்ப்பைத் தொடர்ந்து 1913 இல் கைவிடப்பட்டது. சுயாதீன சரக்கு நடவடிக்கைகள் 1982 வரை தொடர்ந்தன, பின்னர் நிறுவனம் பிராவிடன்ஸ் மற்றும் வோர்செஸ்டர் இரயில் பாதையால் வாங்கப்பட்டது (இது 1973 இல் நியூ ஹேவன் வாரிசான பென் சென்ட்ரலில் இருந்து பிரிந்து அதன் சொந்த பாதைகளை மீண்டும் இயக்கத் தொடங்கியது) இது பின்னர் இந்த பாதையை இயக்கி வருகிறது. இந்த வழித்தடத்தின் வடக்கே உள்ள முக்கால்வாசி மைல் (1.2 கிமீ) 1991 இல் கைவிடப்பட்டது, மீதமுள்ள பாதை 2022 வரை செயலில் பயன்படுத்தப்பட்டது. மோஷாசுக் பள்ளத்தாக்கு இரயில் பாதை நிறுவுதல் மற்றும் கட்டுமானம் ஜூன் 11,1874 அன்று சகோதரர்கள் வில்லியம் மற்றும் ஃபிரடெரிக் சாய்ல்ஸ் ஆகியோரால், சாய்ல்ஸ்வில்லில் உள்ள ஒரு பெரிய ஆலையின் உரிமையாளர்களால், தங்கள் ஆலை மற்றும் கிராமத்தை உட்லானில் உள்ள தேசிய இரயில் பாதை நெட்வொர்க்குடன் இணைக்க பட்டயப்படுத்தப்பட்டது. அங்கு, மொஷாசுக் பள்ளத்தாக்கு பிராவிடன்ஸ் மற்றும் வோர்செஸ்டர் இரயில் பாதை மற்றும் பிராவிடன்ஸுக்கு வடக்கே பாஸ்டன் மற்றும் பிராவிடன்ஸ் இரயில் பாதையின் கூட்டு பாதைகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. நிறுவனம் டிசம்பர் 6,1876 அன்று முதல் முறையாக ஒரு என்ஜினை இயக்கியது; அது அடுத்த மாதம் வணிகத்திற்காக திறக்கப்பட்டது. முடிக்கப்பட்ட குறுகிய ரயில் பாதை இரண்டு மைல் (3.2 கிமீ) நீளம் கொண்டது மற்றும் பாதையின் பெரும்பகுதிக்கு மோஷாசுக் ஆற்றைப் பின்தொடர்ந்தது. செயல்பாடுகள் மோஷாசுக் பள்ளத்தாக்கு இரயில் பாதை மோஷாசுக் என்ற ஒரு என்ஜினுடன் தொடங்கியது. இந்த என்ஜின் பின்னர் இரண்டாவது, லோரெய்ன் மூலம் நிரப்பப்பட்டது. 1889 ஆம் ஆண்டில், நிறுவனம் ரோட் தீவு லோகோமோட்டிவ் ஒர்க்ஸ் நிறுவனத்திடமிருந்து மோஷாசக்கிற்கு பதிலாக ஒரு புதிய, மிகவும் சக்திவாய்ந்த என்ஜினை ஆர்டர் செய்தது, இது வளர்ந்து வரும் சரக்கு போக்குவரத்தை கையாள போதுமானதாக இல்லை. மோஷாசுக் பள்ளத்தாக்கு இரயில் பாதையின் முதன்மை நோக்கமாக எப்போதும் சரக்கு சேவை இருந்தபோதிலும், நிறுவனம் சாய்ல்ஸ்வில்லே மற்றும் நியூ ஹேவன் இரயில் பாதையின் உட்லான் டிப்போவிற்கும் (நியூ ஹேவன் பிராவிடன்ஸ் & வோர்செஸ்டர் மற்றும் பாஸ்டன் & பிராவிடன்ஸ் ஆகிய இரண்டிற்கும் குத்தகைதாரராக இருந்தது) இடையே பயணிகள் சேவையையும் வழங்கியது. பயணிகள் தங்குமிடங்களுடன் ஒரு சுய-உந்துதல் நீராவி டம்மி இந்த பாதையில் ஒரு நாளைக்கு 13 சுற்று பயணங்களை உருவாக்கியது, இதில் மூன்று முழு நிலையங்களும் மேலும் ஐந்து கொடி நிறுத்தங்களும் அடங்கும். 1903 ஆம் ஆண்டில் பாஸ்டன் குளோப் எழுதியது, "இந்த நாட்டின் எந்தப் பகுதியிலும் மோஷாஸக்கில் பயன்படுத்தப்பட்டதைப் போன்ற காம்பினேஷன் கார் மற்றும் லோகோமோட்டிவ் இல்லை, இது இந்த காரின் ஆபரேட்டர்களால் நம்பப்படுகிறது". 1921 வரை பயணிகள் சேவை தொடர்ந்தது, பின்னர் தெரு கார்களிலிருந்து அதிகரித்த போட்டியைத் தொடர்ந்து அது நிறுத்தப்பட்டது. 1960இல் சாய்ல்ஸ்வில் ஆலை மூடப்பட்டது. இது இருந்தபோதிலும், பிற உள்ளூர் தொழிற்சாலைகள் தொடர்ந்து இரயில் பாதையை நம்பியிருந்தன, மேலும் அது தொடர்ந்து இயங்கியது. 1969 வாக்கில், மோஷாசுக் பள்ளத்தாக்கு இரயில் பாதை ஐந்து பேரை வேலைக்கு அமர்த்தியது. விரிவாக்க முயற்சி 1900 களின் முற்பகுதியில், மோஷாசுக் பள்ளத்தாக்கு இரயில் பாதை உட்லானில் இருந்து சீகாங்க் நதி வரை தனது பாதையை விரிவுபடுத்தும் முயற்சியைத் தொடங்கியது, இதனால் நிறுவனம் கப்பல்களுடன் சரக்குகளை பரிமாறிக்கொள்ளவும், நியூ ஹேவனுடன் நேரடியாக போட்டியிடவும் உதவியது. நீட்டிக்க அனுமதிக்கும் நிறுவனத்தின் சாசனத்தில் ஒரு திருத்தம் ஏப்ரல் 7,1904 அன்று ரோட் தீவு பொதுச் சபையால் அங்கீகரிக்கப்பட்டது. சாசனத் திருத்தம் இரண்டு ஆண்டுகளுக்குள் நீட்டிப்புக்கான வழியின் உரிமையை தீர்மானிக்கவும் பெறவும் மோஷாசக்கிற்கு தேவைப்பட்டது, மேலும் நீட்டிப்பு மின்மயமாக்கப்பட்ட இரயில் பாதையாக இருக்க வேண்டும். ஏப்ரல் 1906 இல், நிறுவனம் முறையாக ஒரு வழியின் உரிமையைப் பெற்றுள்ளதாகவும், கட்டுமானத்தைத் தொடங்குவதாகவும் அறிவித்தது. நார்தப் அவென்யூ யார்டின் விரிவாக்கத்தின் ஒரு பகுதியாக எதிர்கால பயன்பாட்டிற்கு நிலம் தேவை என்று வலியுறுத்தி, உட்லானில் தனக்குச் சொந்தமான நிலத்தின் வழியாகச் செல்லும் பாதையை நியூ ஹேவன் ரயில்வே ஆட்சேபித்ததால், விரிவாக்கத்தின் கட்டுமானம் சுமூகமாக நடக்கவில்லை. கொள்கையளவில் விரிவாக்கத்திற்கு எந்த ஆட்சேபனையும் இல்லை என்றும், 200 முதல் 300 அடி நீளம் கொண்ட ஒரு பாலத்தின் மீது முற்றத்தின் பரப்பளவைக் கடந்தால் அது திருப்தி அடையும் என்றும் நியூ ஹேவன் கூறியது. தெற்கு நியூ இங்கிலாந்து ரயில்வே (அப்போது கட்டுமானத்தில் இருந்தது) ஆற்றுடன் மற்றொரு இணைப்பை அனுமதிக்கும் என்று நிறுவனம் நம்பியதால் அல்லது நியூ ஹேவன் ரயில்வேயுடன் நல்ல உறவுகளைப் பேணுவதற்கான அதன் திறனில் நிறுவனம் நம்பிக்கை கொண்டிருந்ததால், 1913 டிசம்பரில் மோஷாசுக் பள்ளத்தாக்கு ரயில்வே இந்த விரிவாக்கத்தை கட்டுவதற்கான தனது திட்டங்களை கைவிட்டது என்று செய்தித்தாள்கள் ஊகித்தன. பிராவிடன்ஸ் மற்றும் வோர்செஸ்டரால் வாங்கப்பட்டது 1982 ஆம் ஆண்டில், பிராவிடன்ஸ் மற்றும் வோர்செஸ்டர் இரயில் பாதை (பி & டபிள்யூ) மோஷாசுக் பள்ளத்தாக்கு இரயில் பாதையை வாங்கியது, 105 ஆண்டுகால தொடர்ச்சியான செயல்பாடுகளுக்குப் பிறகு அதன் சுதந்திரத்தை முடிவுக்குக் கொண்டுவந்தது. நியூ ஹேவன் நிறுவனத்தால் நீண்ட காலமாக குத்தகைக்கு விடப்பட்ட பி & டபிள்யூ 1973 ஆம் ஆண்டில் நியூ ஹேவன் வாரிசான பென் சென்ட்ரலில் இருந்து விடுவிக்கப்பட்டு ரயில் நடவடிக்கைகளை மீண்டும் தொடங்கியது. இந்த பாதை பி & டபிள்யூவின் மோஷாசக் தொழில்துறை பாதையாக மாறியது, இது பல உள்ளூர் தொழில்களுக்கு சேவை செய்கிறது. பி & டபிள்யூ 1991 ஆம் ஆண்டில் வடக்கே முக்கால்வாசி மைல் (1.2 கிமீ) பாதையை குறைத்தது, மீதமுள்ள பகுதி 2022 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி உள்ளூர் தொழில்துறைக்கு தொடர்ந்து சேவை செய்கிறது. இந்த வரி வகுப்பு 1 தரநிலைகளுக்கு பராமரிக்கப்படுகிறது, அதாவது அதிகபட்ச வேக வரம்பு. உட்லானில் உள்ள வை இரயில் பாதை உபகரணங்களை மாற்ற அம்ட்ராக் மற்றும் பி & டபிள்யூ ஆகியவற்றால் பயன்படுத்தப்படுகிறது. நராகன்செட் பியர் இரயில் பாதை வார்விக் ரயில்வே வூட் ரிவர் ப்ராஞ்ச் இரயில் பாதை குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் மோஷாசுக் பள்ளத்தாக்கு இரயில் பாதையில் எட்வர்ட் ஜே. ஓசோக்கின் வலைத்தளம், புகைப்படங்களுடன் 1874 இல் நிறுவப்பட்ட ரோட் தீவு இரயில் பாதைகள் 1982 இல் நிறுவப்பட்ட ரயில்வே நிறுவனங்கள்