1971 Great Lakes blizzard
1971ஆம் ஆண்டு ஜனவரி மாதம் கிரேட் லேக்ஸ் பனிப்புயல் வட அமெரிக்காவின் கிட்டத்தட்ட முழு கிரேட் லேக்ஸ் பகுதியையும், அதே போல் மேற்கு செயின்ட் லாரன்ஸ் பள்ளத்தாக்கு மற்றும் வடக்கு நியூ இங்கிலாந்தையும் ஜனவரி 25 முதல் 28,1971 வரை பாதித்தது, இரண்டாவது கடுமையான பனிப்புயல் ஜனவரி 28 முதல் 31,1971 வரை அதே பகுதிகளில் பலவற்றைத் தாக்கியது. இரட்டை புயல்களின் கடுமையான விளைவுகளை உணர்ந்த பகுதிகள், மிதமான அல்லது கனமான பனி, நீடித்த அதிக காற்று மற்றும் வீசும் பனி காரணமாக பூஜ்ஜிய தெரிவுநிலையை உணர்ந்த பகுதிகள், தெற்கு விஸ்கான்சின், மிச்சிகன், தெற்கு ஒன்ராறியோ, வடகிழக்கு ஓஹியோ, வடமேற்கு பென்சில்வேனியா, பெரும்பாலான அப்ஸ்டேட் நியூயார்க் மற்றும் தெற்கு கியூபெக், அதே நேரத்தில் வடக்கு விஸ்கான்சின், வடக்கு இந்தியானா, வடகிழக்கு ஒன்ராறியோ மற்றும் வடக்கு வெர்மான்ட் ஆகியவை முதல் புயல்களிலிருந்து பனிப்புயல் நிலைமைகளை அனுபவித்தன. பெரிய ஏரிகளின் பாதிப்பில்லாத ஒரே பகுதி சுபீரியர் ஏரியின் வடக்குப் பகுதியாகும். முதல் புயல் அமைப்பு தொடர்பான வானிலை கிரேட் லேக்ஸின் தெற்கே, மத்திய அப்பலாச்சியன் மலைகள் மற்றும் அமெரிக்காவின் கிழக்கு கடற்கரையின் பெரும்பகுதியில், குறிப்பாக வட கரோலினாவிலிருந்து மேரிலாந்து மற்றும் மைனே ஆகிய இடங்களில் சூறாவளி-சக்தி காற்றை ஏற்படுத்தியது. பல முக்கிய பெருநகரப் பகுதிகள் இரட்டை பனிப்புயலால் பாதிக்கப்பட்டன, இருப்பினும் பெரும்பாலானவை பெரிய பனிப்பொழிவுகளைக் கொண்டிருக்கவில்லை; லண்டன், ஒன்ராறியோ, கியூபெக் நகரம் மற்றும் ரோசெஸ்டர், நியூயார்க் ஆகியவை மிகவும் பனிப்பொழிவு கொண்ட நகரங்களாக இருந்தன, லண்டனைச் சுற்றியுள்ள பகுதிகள் (தென்மேற்கு ஒன்ராறியோவின் லேக் ஹுரோன் பிராந்தியம்) மற்றும் ரோசெஸ்டர் (மேற்கு-மத்திய நியூயார்க்) ஆகியவை தொடர்ச்சியாக ஆறு நாட்கள் பனிப்புயல் நிலைமைகள் மற்றும்/அல்லது பனிப்பொழிவுக்கு உட்படுத்தப்பட்டன. ஒரே அதிகபட்ச பனிப்பொழிவு ஒன்ராறியோவின் பைஸ்லியில் இருந்தது, இது ஏழு நாட்களுக்கு பனியால் தாக்கப்பட்டது. இந்த புயலால் அமெரிக்காவில் குறைந்தது 34 பேரும், கனடாவில் 14 பேரும் இறந்தனர், போக்குவரத்து விபத்துக்கள் அல்லது ரயில் தடம் புரண்டது அல்லது கண்ணாடி விழுந்தது போன்ற பிற விபத்துக்களால் ஏராளமானோர் காயமடைந்தனர். பாதிக்கப்பட்ட பெரும்பாலான மாநிலங்கள்/மாகாணங்களில் பள்ளிகள், வணிகங்கள், முக்கிய நெடுஞ்சாலைகள் மற்றும் இடைநிலை சாலைகள் குறைந்தது ஒரு நாளாவது மூடப்பட்டன அல்லது தடுக்கப்பட்டன, மேலும் அந்த அதிகார வரம்புகளின் மிகவும் பாதிக்கப்பட்ட பகுதிகளில் (பெரும்பாலும் இரண்டு புயல்களால் பாதிக்கப்பட்ட பகுதிகள்), இந்த பொருட்கள் ஒரு வாரம் வரை மூடப்பட்டன அல்லது தடுக்கப்பட்டன, உள் மற்றும் நகரங்களுக்கு இடையிலான பேருந்து சேவை நிறுத்தப்பட்டது, விமானங்கள் ரத்து செய்யப்பட்டன, ரயில் பயணம் தாமதமானது, பெரிய மின் தடை ஏற்பட்டது, ஆயிரக்கணக்கான வாகனங்கள் கைவிடப்பட்டன, ஆயிரக்கணக்கான மாணவர்கள் உட்பட பல்லாயிரக்கணக்கான மக்கள் ஒன்று முதல் மூன்று இரவுகள் வரை சிக்கித் தவித்தனர். வானிலை வரலாறு அமெரிக்காவின் வடக்கு பெரிய சமவெளிகளில் ஒரு குறைந்த அழுத்த அமைப்பு உருவானது, மேலும் ஆர்க்டிக்கில் இருந்து தெற்கே குளிர்ந்த காற்றைத் தள்ளும் உயர் மட்ட காற்றால் ஆதரிக்கப்பட்டு கிழக்கு நோக்கி நகரத் தொடங்கியது. ஜனவரி 25 ஆம் தேதி பிற்பகுதியில், குறைந்த அழுத்த அமைப்பு ஆழமடைந்து, யு. எஸ். தென்மேற்கில் இருந்து ஒரு சிறிய இடையூறுடன் சேர்ந்து பெரிய அளவில் மாறி, மேற்கு பெரிய ஏரிகளின் மீது நகர்ந்து, அதன் மேற்கே ஒரு வலுவான உயர் அழுத்த அமைப்பால் துரிதப்படுத்தப்பட்டது. அதன் முன்னணி விளிம்பு நகர்கிறது), இது மேல் பெரிய ஏரிகள் முதல் தெற்கு அப்பலாச்சியன் மலைகள் வரை மத்திய வட அமெரிக்காவின் ஒரு பெரிய பகுதியை உள்ளடக்கிய ஒரு குளிர் முனையாக விரிவடைந்தது, தெற்கே ஆர்கன்சாஸ், அலபாமா மற்றும் ஜார்ஜியா வரை குளிர் அலை எச்சரிக்கைகள் வெளியிடப்பட்டன. குறைந்த அழுத்த அமைப்பு ஒப்பீட்டளவில் சூடான கிரேட் ஏரிகள் மற்றும் மிச்சிகன், தெற்கு ஒன்ராறியோ மற்றும் அப்ஸ்டேட் நியூயார்க்கிற்குள் ஜனவரி 26 அன்று நகர்ந்தது, ஏரிகளில் இருந்து ஈரப்பதத்தை ஈர்த்தது, இது காற்றுடன் சேர்ந்து சுற்றியுள்ள பகுதிகளில் பனிப்புயல் நிலைமைகளை உருவாக்கியது, சில பகுதிகளில் கடுமையான பனிப்பொழிவு ஏற்பட்டது. பனிப்புயலின் முன் முனை விரைவாக செயின்ட் லாரன்ஸ் பள்ளத்தாக்கிற்குள் நகர்ந்து, வடமேற்கு நியூ இங்கிலாந்து மற்றும் தெற்கு கியூபெக் வழியாக ஜனவரி 27 அன்று பலத்த பனி, ஆலங்கட்டி மழை மற்றும் பனிப்பொழிவு ஏற்பட்டது. பின்னர் ஜனவரி 27 அன்று, புயல் இரண்டு மையங்களைக் கொண்டிருந்தது-ஒன்று மத்திய மைனே மற்றும் மற்றொன்று கியூபெக் நகரத்தின் மீது-தெற்கு நியூ பிரன்சுவிக் மற்றும் பின்னர் நோவா ஸ்கோடியாவிற்குள் செல்வதற்கு முன்பு மைனேயில் அதன் வலிமை பலவீனமடையத் தொடங்கியது. குளிர் முனையின் தெற்குப் பகுதி ஜனவரி 26 ஆம் தேதி பிற்பகல் வட கரோலினாவிலிருந்து மேரிலாந்திற்கு மத்திய அப்பலேச்சியன்ஸ் மற்றும் கிழக்கு கடலோரம் வழியாக வேகமாக நகர்ந்தது, ஆலங்கட்டி மழை, மழை மற்றும் சில பகுதிகளில் பனி உட்பட மாறுபட்ட மழைப்பொழிவுடன் இரண்டு நாட்கள் வரை காற்றை உருவாக்கியது. இரண்டாவது பெரிய ஆனால் குறுகிய பனிப்புயல்/குறைந்த அழுத்த அமைப்பு ஜனவரி 28 அன்று வடக்கு மற்றும் தெற்கு டகோடாவில் எழுந்தது, அயோவா மற்றும் மினசோட்டாவுக்கு பனிப்பொழிவைக் கொண்டுவந்தது, மேலும் விஸ்கான்சின், மிச்சிகனின் மேல் மற்றும் கீழ் தீபகற்பங்கள், தெற்கு ஒன்ராறியோ, வடமேற்கு பென்சில்வேனியா, அப்ஸ்டேட் நியூயார்க் மற்றும் தெற்கு கியூபெக் வழியாக வேகமாக நகர்ந்ததால் தீவிரத்தை அதிகரித்தது. இது பனி மற்றும் அதிக காற்றைக் கொண்டு வந்தது, இதனால் ஜனவரி 30 வரை சில பிராந்தியங்களில் கடுமையான பனி மிதப்பு மற்றும் குறைந்த தெரிவுநிலை நிலைமைகள் ஏற்பட்டன. இதன் விளைவாக, தென்மேற்கு ஒன்ராறியோ மற்றும் நியூயார்க்கின் மேற்குப் பகுதி உள்ளிட்ட சில பகுதிகளில், தொடர்ச்சியாக ஐந்து முதல் ஆறு நாட்களுக்கு பனி மற்றும் அதிக காற்று வீசியது, பள்ளிகள் மற்றும் தொழிற்சாலைகளை மூடுவது மற்றும் பயணிகளை சிக்கவைப்பது உள்ளிட்ட முழு காலத்திற்கும் அந்த பகுதிகளை முடக்கியது. ஒட்டுமொத்த தாக்கம் புயல்கள் எதுவும் மேல் மத்திய மேற்கு, மேல் ஓஹியோ பள்ளத்தாக்கு அல்லது வடகிழக்கு அமெரிக்காவிற்கான அமெரிக்க தேசிய வானிலை சேவையின் (என். டபிள்யூ. எஸ்) பிராந்திய பனிப்பொழிவு குறியீட்டு பட்டியல்களில் இல்லை, இருப்பினும், இந்த குறியீடு பனிப்பொழிவு மற்றும் பனிப்பொழிவால் பாதிக்கப்பட்ட மக்கள்தொகையின் அளவு ஆகியவற்றில் கவனம் செலுத்துகிறது, அதேசமயம் இந்த புயல்களின் மிகப்பெரிய தாக்கம் அவற்றின் காற்று பனிப்புயல் நிலைமைகள் மற்றும் பனிப்பொழிவு அதிக சறுக்கல்களை ஏற்படுத்தியது, ஒரே மாதிரியான அதிக பனிப்பொழிவு அல்ல. மேலும், ஹுரோன் ஏரி மற்றும் ஜோர்ஜிய விரிகுடாவின் பக்கவாட்டில் உள்ள ஒன்ராறியோவிலும், கனடாவுக்குள் உள்ள கியூபெக் நகரப் பகுதியிலும் மிகப்பெரிய பனிப்பொழிவு ஏற்பட்ட பகுதிகள் அமெரிக்க பிராந்திய பனிப்பொழிவு குறியீட்டில் கருதப்படவில்லை. அதிக காற்று காரணமாக சேதம் ஏற்பட்டாலும், டெட்ராய்ட், கிளீவ்லேண்ட், சிகாகோ, பிட்ஸ்பர்க், டொராண்டோ மற்றும் பஃபல்லோ போன்ற முக்கிய நகர்ப்புற மையங்களில் தனியார் மற்றும் பொது சாலை போக்குவரத்து கடுமையாக பாதிக்கப்பட்டது, இது லண்டன், கியூபெக் நகரம், ரோசெஸ்டர், சிராகஸ், நியூயார்க், ஒட்டாவா மற்றும் மாண்ட்ரீல் ஆகியவை ஐந்து அல்லது ஆறு நாட்கள் புயல் நிலைமைகளிலிருந்து அதிக பனிப்பொழிவைக் கொண்டிருந்தன. மிகப் பெரிய பனிப்பொழிவுகளைக் கொண்ட சிறிய மையங்கள் பின்வருமாறுஃ பைஸ்லி, ஒன்ராறியோ ஒரு வாரத்திற்கும் மேலாக, ஓஸ்வேகோ, நியூயார்க், வாட்டர்டவுன், நியூயார்க், மற்றும் சால்ட் ஸ்டீ. மேரி, மிச்சிகன் உடன். இரட்டை பனிப்புயல்களின் மிகவும் கடுமையான தாக்கங்களில் சில தெற்கு ஒன்ராறியோவின் லண்டன்/லேக் ஹுரோன் பிராந்தியத்திலும், மேற்கு மற்றும் மத்திய நியூயார்க்கின் பெரும்பாலான பகுதிகளிலும் இருந்தன; இந்த பகுதிகளில் பனிப்புயல் நிலைமைகள் ஒரு கால் மைலுக்கும் (400 மீ) குறைவானது, ஜனவரி 26 மற்றும் 27 ஆகிய தேதிகளில் முறையே 32 மற்றும் 29 இடைவிடாத மணிநேரங்களுக்கு நீடித்தது, இதன் விளைவாக லண்டனுக்கும் அதன் கிழக்கில் உள்ள பல்வேறு பிரிவுகளுக்கும் இடையிலான நெடுஞ்சாலை 401 இரண்டு நாட்களில் பல்வேறு நேரங்களில் அடைக்கப்பட்டு பின்னர் மூடப்பட்டது மற்றும் உட்டிகாவுக்கு மேற்கே உள்ள முழு நியூயார்க் ஸ்டேட் த்ரூவே கிட்டத்தட்ட இரண்டு நாட்களுக்கு முழுமையாக மூடப்பட்டது. ஜனவரி 29 அன்று இரண்டாவது பனிப்புயலின் போது இரண்டு நெடுஞ்சாலைகளும் முறையாக மீண்டும் மூடப்பட்டன. இரண்டு மூடல்களின் போது நூற்றுக்கணக்கான மக்கள் நெடுஞ்சாலை சேவை மையங்கள், அரசு கட்டிடங்கள் மற்றும் ஹோட்டல்கள் போன்ற திடீர் இரவு தங்குமிடங்களைக் கண்டுபிடிக்க வேண்டியிருந்தது. நியூயார்க்கில் உள்ள பதின்மூன்று மாவட்டங்கள் முதல் பனிப்புயலின் போது சாலைகள் மற்றும் நெடுஞ்சாலைகளில் அனைத்து வாகனப் பயணங்களையும் தடை செய்தன, அதே நேரத்தில் ஒன்ராறியோவின் லேக் ஹுரோன் பிராந்தியத்தில் உள்ள பல நெடுஞ்சாலைகள் முறையாக மூடப்பட்டன அல்லது இரண்டு முதல் மூன்று நாட்களுக்கு பனியால் முற்றிலும் தடுக்கப்பட்டன. ஒன்ராறியோவில் 20,000 க்கும் மேற்பட்ட மாணவர்கள் ஜனவரி 26 அன்று பள்ளியிலிருந்து வீட்டிற்கு கொண்டு செல்ல முடியவில்லை, மேலும் ஒன்று முதல் மூன்று இரவுகள் வரை தங்கள் பள்ளிகளில் செலவிட வேண்டியிருந்தது அல்லது சமூகங்களில் உள்ள வீடுகளில் செலவிட வேண்டியிருந்தது; சில பள்ளி வாரியங்கள் தங்கள் சில அல்லது அனைத்து பள்ளிகளையும் நான்கு முதல் ஆறு நாட்களுக்கு மூடியே வைத்தன, ஏனெனில் பல கிராமப்புற சாலைகள் தொடர்ந்து பனிப்பொழிவு காரணமாக முழுமையாக அகற்றப்படவில்லை. ரோசெஸ்டர் பகுதியில் கணிசமான எண்ணிக்கையிலான மாணவர்களும் தொழிலாளர்களும் ஒரே இரவில் சிக்கித் தவித்தனர். மிச்சிகனின் பல பகுதிகளும் தெற்கு கியூபெக்கின் பெரும்பகுதியைப் போலவே முற்றிலும் தடுக்கப்பட்ட அல்லது மூடப்பட்ட சாலைகள் மற்றும் மூடப்பட்ட பள்ளிகளை அனுபவித்தன. மாண்ட்ரீலில், பனிப்புயல் நிலைகள் தொடர்ச்சியாக 16 மணி நேரம் நீடித்தன, ஜனவரி 27 ஆம் தேதி துறைமுகம் மூடப்பட்டது. இரண்டாவது பனிப்புயல் காரணமாக வடகிழக்கு ஓஹியோவில் ஆயிரக்கணக்கான மக்கள் சிக்கித் தவித்தனர் மற்றும் பென்சில்வேனியாவின் அருகிலுள்ள பகுதியில் உள்ள இன்டர்ஸ்டேட் 90 ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்கு மூடப்பட்டது. இரண்டாவது பனிப்புயல் விஸ்கான்சினை மிகவும் கடுமையாகத் தாக்கியது, இதன் விளைவாக ஐந்து மாவட்டங்கள் அந்த புயலின் போது தங்கள் அனைத்து சாலைகளையும் மூடின. மேற்கூறிய அனைத்து பகுதிகளும் முழுமையான பூஜ்ஜிய தெரிவுநிலை நிலைமைகள் காரணமாக தங்கள் சாலைகளில் இருந்து பனி கலப்பைகளை நீண்ட காலத்திற்கு இழுத்துச் சென்றன, இதனால் சிக்கித் தவிக்கும் வாகனங்களுடன் மோதல்கள் ஏற்பட வாய்ப்புள்ளது. அமெரிக்காவில் முதல் பனிப்புயலில் குறைந்தது 15 பேர் உயிரிழந்தனர். நியூயார்க்கில் குறைந்தது நான்கு இறப்புகள், மிச்சிகனில் ஆறு, பென்சில்வேனியாவில் இரண்டு மற்றும் இந்தியானாவில் ஒன்று, மொத்தம் ஏழு போக்குவரத்து விபத்து தொடர்பானவை, இரண்டு மாரடைப்பு, ஒன்று ரயில் தொடர்பானவை, ஒருவர் பாதசாரி ஒரு காரால் தாக்கப்பட்டார், மற்றும் ஒருவர் தங்கள் காரில் சிக்கிக்கொண்டார். ஜனவரி 28 ஆம் தேதிக்குள், முதல் புயலில் இருந்து மத்திய மேற்கில் இருந்து நியூ இங்கிலாந்து வரை 50 க்கும் மேற்பட்ட காயங்கள் ஏற்பட்டதாக செய்திகள் வந்தன, இதில் சிகாகோ, கிளீவ்லேண்ட் மற்றும் சின்சினாட்டி போன்ற நகரங்களில் பனிப்புயல் மண்டலத்திற்கு தெற்கே அதிக காற்று காரணமாக ஏராளமான காயங்கள் ஏற்படும். இரண்டாவது புயலால் அமெரிக்காவில் குறைந்தது 19 பேர் உயிரிழந்தனர், நியூயார்க் மற்றும் மிச்சிகனில் தலா ஆறு பேரும், விஸ்கான்சினில் ஐந்து பேரும், பென்சில்வேனியாவில் இரண்டு பேரும் உயிரிழந்தனர். இறந்தவர்களில் பதினொரு பேர் போக்குவரத்து விபத்துக்களால் இறந்தனர், நான்கு பேர் பனியால் ஏற்பட்ட மாரடைப்பு, இரண்டு பாதசாரிகள் வாகனங்களால் தாக்கப்பட்டனர், ஒருவர் வெளிப்பாட்டால் இறந்தார், ஒருவர் நீரில் மூழ்கினார். ஒன்ராறியோவில், முதல் பனிப்புயலில் ஆறு பேர் இறந்தனர்ஃ இரண்டு பேர் கார்களால் தாக்கப்பட்டனர், ஒருவர் போக்குவரத்து விபத்தில் இறந்தார், நான்காவது ஒருவர் பனிப்பொழிவிலிருந்து தனது டிரக்கை தோண்ட முயன்றபோது மாரடைப்பால் இறந்தார், மேலும் இரண்டு பேர் வெளிப்பாட்டால் இறந்தனர். இரண்டாவது பனிப்புயலின் போது, கார்-டேங்கர் டிரக் விபத்தில் மூன்று பேர் இறந்தனர். கியூபெக்கில், முதல் பனிப்புயலில் ஆறு பேர் இறந்தனர், மாரடைப்பால் இரண்டு பேர் இறந்தனர், இரண்டு பாதசாரிகள் கார்களில் சிக்கினர், ஒரு மரணம் போக்குவரத்து விபத்தால் ஏற்பட்டது மற்றும் ஒரு மரணம் ரயில் தொடர்பானதாக இருந்தது. இரண்டாவது புயல் காரணமாக கியூபெக்கில் எந்த உயிரிழப்பும் ஏற்படவில்லை. மத்திய மேற்கு யு. எஸ். விஸ்கான்சின் முதல் புயல் அமைப்பு ஜனவரி 25 ஆம் தேதி பிற்பகுதியில் விஸ்கான்சின் மற்றும் வடக்கு இல்லினாய்ஸைத் தாக்கியது, விஸ்கான்சின் சில பகுதிகளில் பனிப்பொழிவு ஏற்பட்டது, இதன் விளைவாக ஜனவரி 26 ஆம் தேதி பல பள்ளிகள் மூடப்பட்டன. இரண்டாவது, குறுகிய புயல், முதல் புயலுக்கு மூன்று நாட்களுக்குப் பிறகு ஜனவரி 28 இன் பிற்பகுதியிலும் ஜனவரி 29 இன் முற்பகுதியிலும் நகர்ந்தது, முக்கியமாக தெற்கு மற்றும் மத்திய விஸ்கான்சினை பனிப்புயல் நிலைமைகளை ஏற்படுத்தும் காற்றால் பாதித்தது, இது பயணத்தை கடுமையாகத் தடுத்தது, போக்குவரத்து விபத்துகளில் ஐந்து உயிர்களைக் கொன்றது-இதில் ஒரு பஸ் மோதல், ஒரு டிரக் மோதல், ஒரு டிராக்டர்-டிரெய்லர் மற்றும் உப்பு டிரக் இடையே மோதல், மற்றும் ஒரு பாதசாரி தாக்கப்பட்டார்-மற்றும் ஹட்சனில் உள்ள இன்டர்ஸ்டேட் 94 இல் 100-கார் குவியலை ஏற்படுத்தியது. அவசரகால வாகனங்கள் தவிர அனைத்து சாலைகளும் மூடப்பட்டதாக ஐந்து நாடுகள் அறிவித்தன, மேலும் சில இழுக்கப்பட்ட பனி அகற்றும் சாலைகள் பூஜ்ஜிய தெரிவுநிலை நிலைமைகளில் மற்ற வாகனங்களுக்கு பாதுகாப்பு ஆபத்து என்று கூறி ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்கு மூடப்பட்டன. பனி மற்றும் காற்றின் மோசமான நிலையைத் தவிர்த்தாலும், காற்று குளிர்ச்சியைக் கருத்தில் கொண்டு கிரீன் பே ஒரு வெப்பநிலையைப் பதிவு செய்தது. இல்லினாய்ஸ் பனி பெரும்பாலும் சிகாகோவை தவறவிட்டாலும், நகரம் பல டவுன்டவுன் உணவகங்கள் மற்றும் கடைகளின் பிளேட்-கண்ணாடி ஜன்னல்களை வெடிக்கச் செய்த காற்றால் பாதிக்கப்பட்டது, மேலும் மரங்கள், போக்குவரத்து விளக்குகள், ஓ 'ஹேர் விமான நிலையத்தில் ரேடார் உபகரணங்கள் மற்றும் மின் இணைப்புகள் சேதமடைந்தன, இதனால் சுமார் 10,000 குடியிருப்பாளர்கள் மின்சாரம் இல்லாமல் இருந்தனர். இந்த புயல் மிகவும் குளிர்ந்த வெப்பநிலையைக் கொண்டு வந்தது, இது அதிக காற்றுடன் இணைந்தபோது, சிகாகோவில்-55 பாரன்ஹீட் (-48 செல்சியஸ்) காற்று குளிர் வெப்பநிலையை உருவாக்கியது. சிகாகோவின் தென்கிழக்கில் இருந்து வரும் பயணிகள் ரயில் ஒரு விசித்திரமான விபத்தால் 90 நிமிடங்கள் வரை தாமதமானது, இதில் அதிக காற்று காரணமாக வெற்று நிலக்கரி ரயில் கார்கள் இண்டியானாவின் பர்ன்ஸ் துறைமுகத்தில் ஒரு தரத்தில் உருண்டு 91 கார்கள் கொண்ட ரயிலில் மோதியது, ஒரு பணியாளர் கொல்லப்பட்டார் மற்றும் இரண்டு பேர் பலத்த காயமடைந்தனர். இந்தியானா ஜனவரி 26 அன்று விடியற்காலைக்குப் பிறகு தொடங்கி, இந்தியானாவின் வடக்குப் பகுதியில் மூன்றில் ஒரு பகுதி பனிப்புயல் நிலைமைகளை அனுபவித்தது, இது இரண்டு நாட்களில் இந்தியானாவின் சவுத் பெண்டில் பனிப்பொழிவை குவித்தது. காற்று வீசியதால் ஏற்பட்ட பனிப்பொழிவு பல சாலைகளை கடந்து செல்ல முடியாததாக ஆக்கியது மற்றும் வடக்கு இந்தியானா முழுவதும் 60 பள்ளி வாரியங்கள் தங்கள் பள்ளிகளை மூடியது, பெரும்பாலானவை ஜனவரி 26 அன்று அதிகாலை வரை மூடப்பட்டன, ஜனவரி 27 வரை மூடப்பட்டன. மத்திய இந்தியானாவில், இண்டியானாபோலிஸ் வழியாக காற்று வீசியது, 200 க்கும் மேற்பட்ட தவறான தீ அலாரங்களைத் தூண்டியது, ஒரு கார் டீலரின் கூரையை கிழித்தது மற்றும் பயன்பாட்டு இணைப்புகளை உடைத்தது, இது ஆயிரக்கணக்கான வீடுகளுக்கு மின்சாரத்தை குறைத்தது. மிச்சிகன் ஜனவரி 26 ஆம் தேதி தொடக்கத்தில் தொடங்கி, புயல் மிச்சிகனின் பெரிய பகுதிகளில் பனிப்புயல் நிலைமைகளை ஏற்படுத்தியது-அதன் தெற்கு மூலைகளிலிருந்து மாநிலத்தின் கிழக்கு மேல் தீபகற்பம் வரை-காற்றால் இயக்கப்படும் பனி பல நெடுஞ்சாலைகள் மற்றும் சாலைகளில் பூஜ்ஜிய-பார்வை ஓட்டுதல் நிலைமைகளை உருவாக்குகிறது. கூடுதலாக, பனிச்சரிவுகளால் ஏராளமான நெடுஞ்சாலைகள் தடுக்கப்பட்டன, மேலும் மாநிலத்தின் மூன்று மாநிலங்களுக்கு இடையேயான நெடுஞ்சாலைகள் திறந்த நிலையில் இருந்தன (விபத்து சுத்தம் செய்யும் போது தவிர), சில பகுதிகளில் ஒற்றை பாதைகளை மட்டுமே தெளிவாக வைத்திருக்க முடிந்தது. ஆயிரக்கணக்கான கார்கள், லாரிகள் மற்றும் பள்ளி பேருந்துகள் நெடுஞ்சாலைகள் மற்றும் பிற முக்கிய சாலைகளில் பெரிய தொகுதிகளாக கைவிடப்பட வேண்டியிருந்தது, இதனால் ஆயிரக்கணக்கான வாகன ஓட்டிகள் சிக்கித் தவித்தனர். ஜனவரி 26 அன்று மாநிலம் முழுவதும் ஆயிரக்கணக்கான பள்ளிகள் மூடப்பட்டன. பனிப்புயல் சால்ட் ஸ்டீ உட்பட மேல் தீபகற்பத்தை தாக்கியது. மேரி மற்றும் வடமேற்கு கீழ் தீபகற்பத்தின் 13 மாவட்டங்கள் மிகவும் கடினமானவை, குருட்டுத்தனமான பனிப்பொழிவுக்கு இடையில் விழுகின்றன, இதனால் அதிகாரிகள் பனி கலப்பைகள் உட்பட அனைத்து வாகனங்களுக்கும் அனைத்து நெடுஞ்சாலைகளையும் சாலைகளையும் மூடுகின்றனர். அப்பகுதியில் உள்ள அனைத்து விமான நிலையங்களும், ஒன்றைத் தவிர, நாள் முழுவதும் மூடப்பட்டன. சால்ட் ஸ்டீ. மேரி ஜனவரி 28-29 அன்று மொத்தம் ஐந்து நாள் காலத்திற்கு பனிப்பொழிவைப் பெற்றார். கீழ் தீபகற்பத்தின் வடக்கு முனையில் உள்ள செபாய்கன், ஹுரோன் ஏரியிலிருந்து அதிக காற்று வீசியதால், பனி சறுக்கல்கள் ஏற்பட்டன; தொழிற்சாலைகள், பள்ளிகள், கடைகள், அலுவலகங்கள் அனைத்தும் ஜனவரி 26 ஆம் தேதி மூடப்பட்டன, மேலும் 6,000 குடியிருப்பாளர்களும் அந்த நாளில் வீட்டிலேயே இருந்தனர். மிச்சிகன் ஏரியின் கிழக்குக் கரையில், பென்டன் துறைமுகத்தில் 20,000 குடியிருப்பாளர்கள் மின்சாரம் இல்லாமல் இருந்தனர், ஏனெனில் காற்று மின் இணைப்புகளில் அழிவை ஏற்படுத்தியது, அதே நேரத்தில் உள்நாட்டில், கிராண்ட் ராபிட்ஸ் விமான நிலையத்தில் கட்டுமானத்தில் உள்ள ஒரு கட்டிடத்தின் கூரை கிழிக்கப்பட்டது. மிச்சிகனின் சில தென்மேற்கு மாவட்டங்களில், ஜனவரி 26 முதல் ஜனவரி 28 இறுதி வரை பள்ளிகள் மூடப்பட்டன, பனிப்பொழிவு மற்றும் மிதக்கும் பனி ஜனவரி 28 வரை தொடர்ந்தது, மூன்று நாட்களில் மொத்த பனிப்பொழிவு நெருங்கியது. மருந்து, உணவு மற்றும் எரிபொருளை வழங்குவதற்கும், சிக்கித் தவிக்கும் வாகன ஓட்டிகளை அழைத்துச் செல்வதற்கும், உழுவதை அனுமதிக்க சாலையிலிருந்து கார்களைத் தள்ளுவதற்கும் காஸ் கவுண்டியில் நான்கு சக்கர டிரைவ் இராணுவ ஆம்புலன்ஸ் பயன்படுத்தப்பட்டது, அதே நேரத்தில் அருகிலுள்ள மாவட்டங்களில் பனி வண்டிகள் உணவு விநியோகத்திற்கு பயன்படுத்தப்பட்டன. மெட்ரோ டெட்ராய்ட் பகுதி டெட்ராய்ட் அருகே லிவோனியாவில் உள்ள ஒரு உயர்நிலைப் பள்ளியின் கூரை உட்பட கட்டிடங்களிலிருந்து கிழிந்த கூரைகளின் காற்று வீசுகிறது, மேலும் மக்களை தரையில் வீசுகிறது. நார்த்வில்லில், காவல் துறையின் தகவல் தொடர்பு ஆண்டெனா மீது காற்று வீசியது, இது காவல்துறைத் தலைவரின் கார் மீது விழுந்தது. டெட்ராய்ட் தானாகவே ஒரு உச்சநிலையுடன் நிலையான காற்றைக் கொண்டிருந்தது, இதனால் ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் மற்றும் கிரைஸ்லர் நள்ளிரவில் நான்கு ஆலைகளை மூட வழிவகுத்தது, மேலும் பெரும்பாலான விமானங்களை ரத்து செய்யவோ அல்லது தாமதப்படுத்தவோ வேண்டியிருந்தது. நகர ஊழியர்கள் அன்று காலை தமனி சாலைகளில் 2,500 டன் உப்பைப் பயன்படுத்தினர், ஆனால் பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் காற்று உப்பை அடித்துச் சென்று சாலைகளில் பனி வீசியது. 22 முதல் 35 வாகனங்களின் நான்கு குவியல்கள் நிகழ்ந்தன, ஐ-96 இல் ஒன்று சுமார் ஐந்து அரை டிரக்குகளை உள்ளடக்கியது, இதில் ஒருவர் பலத்த காயமடைந்தார் மற்றும் பலர் மருத்துவமனையில் அனுமதிக்கப்பட்டனர், அதே நேரத்தில் ஆறு மணி நேரம் நெடுஞ்சாலையை மூடியது, மற்றொன்று ஐ-95 இல் 13 பேர் காயமடைந்தனர். ஓக்லாண்ட், ஜனவரி 26 அன்று மதியத்திற்கு முன்பு 100 க்கும் மேற்பட்ட போக்குவரத்து விபத்துக்களைப் பதிவு செய்தது, மற்ற நான்கு தென்கிழக்கு மிச்சிகன் மாவட்டங்கள் விபத்துக்களின் அளவைப் புகாரளித்தன, அவற்றின் தொலைபேசி சுவிட்ச்போர்டுகள் நாளின் பெரும்பகுதியை மூழ்கடித்தன. மாநிலம் முழுவதும், பனிப்புயல் நான்கு இறப்புகளுக்கு பங்களித்தது, இரண்டு போக்குவரத்து விபத்து இறப்புகள், இரண்டும் கார்கள் பின்புறமாக இருந்ததால், மற்றொன்று, ஒரு வாகனத்தால் தாக்கப்பட்ட ஒரு பாதசாரி. இரண்டாவது குளிர்கால புயல் மூன்று நாட்களுக்குப் பிறகு, ஜனவரி 29 மற்றும் ஜனவரி 30 ஆம் தேதி தொடக்கத்தில் டெட்ராய்ட் மற்றும் மிச்சிகனின் கீழ் தீபகற்பத்தின் பெரும்பகுதிக்கு அதிக பனிப்பொழிவைக் கொண்டு வந்தது. இந்த புயலில் பல்வேறு நகர்ப்புறங்களில் கடுமையான காற்று வீசியது மற்றும் பனிப்புயல் மற்றும் பனிப்புயல் நிலைமைகளுக்கு அருகில் இருந்தது, இது மாலை நேர நெரிசல் நேரத்தை ஒரு ஊர்ந்து செல்வதற்கு மெதுவாக்கியது மற்றும் மீண்டும் பல கைவிடப்பட்ட வாகனங்கள் முக்கிய நெடுஞ்சாலைகளின் பக்கங்களில் சிதறிக்கிடந்தன. நூற்றுக்கணக்கான மக்கள் மணிநேரங்கள் அல்லது இரவை தற்காலிக தங்குமிடங்களில் செலவிட வேண்டியிருந்தது, இதில் யு. எஸ். ரூட் 131 இன் ஆறு மைல் நீளத்தில் தடுக்கப்பட்ட 200 கார்களில் இருப்பவர்கள் உட்பட, அவர்கள் ஒரு அமெரிக்க லெஜியன் ஹால், தனியார் வீடுகள், பேருந்துகள் மற்றும் இரவு முழுவதும் உணவகங்களில் படுக்கையில் இருந்தனர். மிச்சிகனில் இரண்டாவது புயலால் ஏற்பட்ட போக்குவரத்து விபத்துகளில் குறைந்தது ஐந்து பேர் இறந்தனர், ஒருவர் பாதசாரி மற்றும் ஒருவர் வெளிப்பாட்டால் இறந்தார். இரட்டை பனிப்புயல் தெற்கு ஒன்ராறியோ மற்றும் வடகிழக்கு ஒன்ராறியோவின் கிட்டத்தட்ட அனைத்து பகுதிகளையும் பாதித்தது, இதனால் டஜன் கணக்கான நெடுஞ்சாலைகள் மற்றும் பிற சாலைகள் அடைக்கப்பட்டன அல்லது மூடப்பட்டன மற்றும் பெரும்பாலான பள்ளிகள் ஒரு நாள் அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட காலத்திற்கு மூடப்பட்டன. தென்மேற்கு ஒன்ராறியோவின் லண்டன் மற்றும் லேக் ஹுரோன் பிராந்தியம் மிகவும் கடுமையாக பாதிக்கப்பட்டது, அங்கு நகரங்களும் நகரங்களும் இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட நாட்களுக்கு முற்றிலும் தனிமைப்படுத்தப்பட்டன. ஜனவரி 26 அன்று பனிப்புயலால் ஐந்து ஒன்டேரியர்கள் இறந்தனர்ஃ இரண்டு பேர் கார்களால் தாக்கப்பட்டனர், ஒருவர் போக்குவரத்து விபத்தில் இறந்தார், நான்காவது ஒருவர் பனிப்பொழிவிலிருந்து தனது டிரக்கை தோண்ட முயன்றபோது மாரடைப்பால் இறந்தார், ஐந்தாவது ஒருவர் வெளிப்பாடு காரணமாக இறந்தார். ஜனவரி 27 அன்று மற்றொரு நபர் வெளிப்பாட்டிலிருந்து இறந்து கிடந்தார். ஜனவரி 29 அன்று, இரண்டாவது புயலின் போது, ஹாமில்டன் அருகே பனிப்பொழிவு காரணமாக மூன்று பேர் கொல்லப்பட்டனர், அப்போது ஒரு கார் ஜாக்-நைஃப் செய்யப்பட்ட டேங்கர் டிரக் மீது மோதியது. ஹுரோன் கவுண்டியைச் சேர்ந்த ஒருவர் ஜனவரி 26 அன்று சாலையில் இருந்து ஒரு பனிக் கரையில் சறுக்கிய பின்னர் 35 மணி நேரம் தங்கள் காரில் சிக்கிக்கொண்டார், அதன் பிறகு மேலும் பனி அதன் மேல் விழுந்தது, ஆனால் கடுமையான காயம் இல்லாமல் விடுவிக்கப்பட்டது. வடகிழக்கு ஒன்ராறியோ பனிப்புயல் ஒன்ராறியோவின் முதல் வருகை சால்ட் ஸ்டீவில் இருந்தது. ஜனவரி 25 ஆம் தேதி மாலை பனிப்பொழிவைக் கொண்டுவந்து, ஒரே இரவில் (சுமார்) தெரிவுநிலையைக் குறைத்தது மற்றும் இரண்டு நாட்களில் பனிப்பொழிவைக் குறைத்தது. ஜனவரி 26 அன்று அப்பகுதியில் உள்ள 66க்கும் மேற்பட்ட பள்ளிகள் மூடப்பட்டன. அடுத்த மூன்று நாட்களில் அடுத்தடுத்த புயல் அமைப்புகள் நகரத்தைத் தாக்கின, ஜனவரி 27 மற்றும் 28 ஆகிய தேதிகளில் ஒவ்வொன்றும் பல மணிநேர பனிப்புயல் நிலைமைகளைக் கொண்டிருந்தன (கனடாவில் தெரிவுநிலை அல்லது அதற்கும் குறைவானது என்று வரையறுக்கப்படுகிறது), மொத்தத்தில், பனிப்பொழிவு குறைந்தது. ஜனவரி 28 மற்றும் 29 ஆகிய தேதிகளில் சால்ட் செயின்ட் மேரியில் 110 போக்குவரத்து விபத்துக்கள் நிகழ்ந்தன. வடகிழக்கு ஒன்ராறியோவின் எஞ்சிய பகுதி ஜனவரி 26 ஆம் தேதி விடியற்காலையில் பனிப்புயலால் பாதிக்கப்பட்டது, காற்று வீசுவது கனமாக நகர்வதை ஏற்படுத்தியது, சில நேரங்களில் உயரமாக இருந்தது. சுட்பரி பனிப்பொழிவு, சராசரி காற்று மற்றும் 12 மணிநேர ஒயிட்அவுட் நிலைமைகளைக் கொண்டிருந்தது, இது 0 அல்லது குறைவான தெரிவுநிலையைக் கொண்டிருந்தது. சில பள்ளி பேருந்துகள் அன்று பிற்பகல் பனிப்பொழிவில் சிக்கிக்கொண்டன (2 நாட்களுக்குப் பிறகு சிக்கிக்கொண்டன) இதனால் ஸ்டர்ஜன் நீர்வீழ்ச்சி பகுதியில் உள்ள பல மாணவர்கள் இரவு 10 மணி வரை வீடு திரும்பவில்லை. ஐந்து பேர் கொண்ட ஒரு குடும்பம் 22 மணி நேரம் தங்கள் காரில் சிக்கிக்கொண்டது, சுட்பரிக்கு வடமேற்கே 110 கிமீ (68 மைல்) தொலைவில் பனி கரையில் சிக்கியது, அதே நேரத்தில் 58 மாணவர்கள் கிர்க்லேண்ட் ஏரிக்கு வடக்கே ஒரே இரவில் பள்ளியில் சிக்கிக்கொண்டனர். பனி கலப்பைகள் செயல்படுவது மிகவும் ஆபத்தானது என்பதால், பெரும்பாலான சாலைகள் மறுநாள் காலையில் அடைக்கப்பட்டன, அதாவது பள்ளி பேருந்துகள் ரத்து செய்யப்பட வேண்டியிருந்தது, இதன் விளைவாக பெரும்பாலான பள்ளிகள் நண்பகலில் மூடப்பட்டன. வடக்கு விரிகுடாவிலிருந்து ஒட்டாவா வரை கிழக்கு நோக்கி செல்லும் நெடுஞ்சாலை 17 ஐத் தவிர, மத்திய ஒன்ராறியோ வழியாக தெற்கே செல்லும் நெடுஞ்சாலைகள் உட்பட இப்பகுதியில் உள்ள அனைத்து முக்கிய மற்றும் இரண்டாம் நிலை நெடுஞ்சாலைகளும் ஜனவரி 27 ஆம் தேதி பிற்பகல் வரை இயக்க முடியாதவையாக இருந்தன, அதாவது இன்டர்சிட்டி கார் அல்லது பஸ் போக்குவரத்து நடக்க முடியாது; அனைத்து விமானங்களும் ரத்து செய்யப்பட்டன. கபுகாசிங்கில், காற்று குளிர் அளவிடப்பட்டது மற்றும் அஞ்சல் விநியோகம் ரத்து செய்யப்பட்டது. லண்டன் மற்றும் லேக் ஹுரோன் பிராந்திய பனிப்புயல் நிலைமைகள் ஆறு நாட்கள் முழுவதும் அல்லது சில பகுதிகளில் நீடித்தன மற்றும் லண்டன் மற்றும் தென்மேற்கு ஒன்ராறியோவின் லேக் ஹுரோன் பிராந்தியத்தில் மேல்நோக்கி பனி விழுந்தது. முதல் பனிப்புயல் ஆரம்பத்தில் ஜனவரி 26 செவ்வாய்க்கிழமை காலை 9.30 மணியளவில் ஹுரோன் ஏரியின் கிழக்கு (லீவர்ட்) பக்கத்தில் உள்ள பகுதிகளைத் தாக்கியது-சர்னியாவிலும் கடற்கரையோரம் உள்ள பிற இடங்களிலும், பலத்த பனி மற்றும் அதிக காற்று காரணமாக பல கிலோமீட்டரிலிருந்து 0 மீட்டராகத் தெரிவுநிலை வேகமாக குறைந்தது. மதிய நேரத்தில், பனிப்புயல், காற்று வீசும் காற்றுடன், உள்நாட்டிற்குள் ஊடுருவியது-லண்டனில் புலனுணர்வு நண்பகலில் குறைக்கப்பட்டது, மாலை 5 மணிக்குள், அது கிட்டத்தட்ட பூஜ்ஜியமாக குறைந்தது, அங்கு அது ஜனவரி 27 அன்று மாலை 4 மணி வரை தொடர்ச்சியாக 23 மணி நேரம் இருக்கும், மொத்தம் 32 மணிநேர பனிப்புயல் நிலைமைகள் (மற்றும் குறைவான தெரிவுநிலை). லண்டனுக்கு வடக்கே, ஹுரோன் ஏரிக்கு கிழக்கே மற்றும் கிச்சனருக்கு மேற்கே உள்ள அனைத்து பகுதிகளும் இத்தகைய நிலைமைகளை அனுபவித்தன, இருப்பினும் பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் ஓரளவு குறைவான கடுமையான மற்றும் குறுகிய காலத்திற்கு. பனிப்புயல் லண்டனை 2 நாட்களுக்கு பனியால் தாக்கியது, வூட்ஸ்டாக், எக்ஸிடெர், வடக்கு, ஓவன் சவுண்டின் தென்மேற்கில் பைஸ்லியுடன். பிராந்தியத்தின் கிழக்கு விளிம்புகளில் உள்ள பகுதிகளில், இரண்டு நாட்களிலும் பனிப்புயல் அல்லது பனிப்புயல் நிலைமைகளுக்கு உட்பட்டிருந்தாலும், மவுண்ட் ஃபாரஸ்ட் மற்றும் கிச்சனர் போன்ற இடங்களில் முறையே குறைவான பனிப்பொழிவு இருந்தது. தென்மேற்கு ஒன்ராறியோவின் தென்கிழக்கு விளிம்பில் உள்ள பிராண்ட்ஃபோர்ட், முதல் பனிப்புயலில் இருந்து பனிப்பொழிவை அனுபவித்தது, இது மாகாணத்தின் மிகத் தொலைவில் உள்ள கிழக்கு நகரமாகும். பனிப்பொழிவு பெற்ற பைஸ்லி மற்றும் வியர்டன் போன்ற வடக்கு சமூகங்களைத் தவிர, ஜனவரி 28 அன்று பனிப்பொழிவு குறைவாக இருந்தது, ஆனால் பெரும்பாலான பகுதிகளில் இன்னும் குறிப்பிடத்தக்க காற்று மற்றும் பனிப்பொழிவு இருந்தது, இதனால் அந்த நாளின் பெரும்பகுதிக்கு 1 கிமீ வரம்பில் தெரிவுநிலை குறைந்தது. ஜனவரி 29, வெள்ளிக்கிழமை அன்று, இரண்டாவது பனிப்புயல், காற்று வீசும் வேகத்துடன், இப்பகுதியைத் தாக்கியது, இரண்டு நாட்களில் பெரும்பாலான பகுதிகளில் பனிப்பொழிவு ஏற்பட்டது, இருப்பினும் வடக்குப் பகுதிகள் அதை இரட்டிப்பாக்கியது. இப்பகுதியின் பெரும்பாலான பகுதிகள் ஜனவரி 29 அன்று பனிப்புயல் அல்லது பனிப்புயல் நெருக்கடி நிலைகளை அனுபவித்தன, இது பனிப்புயல் போன்ற நிலைமைகளின் நான்காவது நேரான நாளாகும், மேலும் ஜனவரி 30 அன்று தெரிவுநிலை நிலைமைகள் குறைந்தன. காற்று, எனவே, வீசும் பனி, ஜனவரி 31 அன்று ஓரளவு குறைந்தது, முதல் பனிப்புயல் தொடங்கியதிலிருந்து ஆறாவது நாள், இருப்பினும் அனைத்து பகுதிகளும் குளிர்ந்த வெப்பநிலையை தோராயமாக அனுபவித்தன, காற்று குளிர்ச்சியைக் கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டது, மேலும் இன்னும் அதிக பனிப்பொழிவைப் பெற்றது-லண்டனில், வியர்டனில் மற்றும் பைஸ்லியில். பிப்ரவரி 1 ஆம் தேதி பைஸ்லிக்கு மேலும் பனிப்பொழிவு ஏற்பட்டது, அதாவது ஏழு நாள் காலப்பகுதியில் பனிப்பொழிவு ஏற்பட்டது. இந்த காலகட்டத்தில் லண்டன், எக்ஸிடெர் மற்றும் வியார்டன் ஆகிய இடங்களில் பனிப்புயல் வீசியது, மேலும் பனிப்பொழிவுகள் மிக அதிகமாக இருந்தன. லண்டன்/லேக் ஹுரோன் பிராந்தியத்தில், பெரும்பாலான மாகாண நெடுஞ்சாலைகள் மற்றும் மாவட்ட சாலைகள் பனிப்புயல் ஏறிய சில மணி நேரங்களுக்குள் பனியால் தடுக்கப்பட்டன, மேலும் ஆபத்தான குறைந்த தெரிவுநிலை மாகாண நெடுஞ்சாலைத் துறையை நெடுஞ்சாலைகளில் இருந்து அதன் பனி கலப்பைகளை அகற்ற தூண்டியது. ஸ்ட்ராட்ஃபோர்டுக்கு மேற்கே உள்ள நெடுஞ்சாலைகள் (4,7,8,19,23,83) ஜனவரி 27 வரை முடக்கப்பட்டன, அவை உழப்பட்ட பிறகும் கூட, பனிப்பொழிவு மற்றும் பனிப்பொழிவுகள் உழப்பட்ட பகுதிகளை மீண்டும் நிரப்பும். அம்பர்லி அருகே உள்ள நெடுஞ்சாலை 21, "மலைப்பாங்கான சறுக்கல்களுடன்", அனைத்து பனியையும் அகற்ற இரண்டு நாட்களுக்கு மேல் குழுவினர் பணியாற்றிய பிறகு ஜனவரி 30 அன்று மட்டுமே அகற்றப்பட்டது. லண்டனுக்கும் சர்னியாவுக்கும் இடையிலான நெடுஞ்சாலைகள் 7 மற்றும் 22 இன் குறுக்குவெட்டுக்கு அருகே, லாரிகள், கார்கள் மற்றும் போலீஸ் குரூசர்கள் "மைல்கள்" நீண்ட மோதல் ஏற்பட்டது, அவை ஜனவரி 26 மதியம் தொடங்கின, மேலும் பல வாகனங்கள் ஒருவருக்கொருவர் உழுது, பல மணிநேரங்களில் பள்ளங்களில் விழுந்தன. பெர்த் மற்றும் ஹுரோன் மாவட்டங்களில், கோடரிச் மற்றும் விங்ஹாம் உள்ளிட்ட பல சமூகங்கள் ஜனவரி 29 அன்று இரண்டாவது பனிப்புயல் தாக்கியபோது கிட்டத்தட்ட முற்றிலும் தனிமைப்படுத்தப்பட்டன, மேலும் அனைத்து நெடுஞ்சாலைகளையும் சாலைகளையும் மேலும் தடுத்தன, சில பனி சறுக்கல்களால். இரண்டாவது பனிப்புயலின் போது திறக்கப்பட்ட நெடுஞ்சாலைகள் கூட, ஒரு வழி போக்குவரத்துக்கு மட்டுமே திறக்கப்பட்டன, மேலும் மூன்று நாட்கள் வரை பனிப்பொழிவு தொடர்ந்தது. நெடுஞ்சாலை 8, ஹுரோன் ஏரி கரையில் உள்ள கோடரிச்சுக்கான முக்கிய நெடுஞ்சாலை, பிப்ரவரி 1 வரை முழுமையாக அகற்றப்படவில்லை. ஏராளமான ஓ. பி. பி மற்றும் நகராட்சி போலீஸ் கப்பல்கள் பனிச்சரிவுகளில் சிக்கிக் கொண்டன, மேலும் குளிர்ந்த குளிர்ந்த காற்று அதிகாரிகளை உணவகங்களில் அல்லது அருகிலுள்ள வீடுகளில் மற்ற பொதுமக்களுடன் தஞ்சம் புகுந்தனர். பூஜ்ஜிய தெரிவுநிலை நிலைமைகளில் எந்தவொரு வாகனம் ஓட்டுவதும் மோதல்களை ஏற்படுத்தும் அபாயத்தைக் கருத்தில் கொண்டு, பெரும்பாலான ஓ. பி. பி பிரிவுகளும் சில உள்ளூர் படைகளும் அவசரகால அழைப்புகளைத் தவிர பெரும்பாலான இரண்டு நாட்களுக்கு சாலைகளில் இருந்து தங்கள் கப்பல் கப்பல்களை இழுத்துச் சென்றன, மேலும் பலர் ஜனவரி 29-30 அன்று இரண்டாவது பனிப்புயல் தாக்கியபோது அதையே செய்தனர். ஜனவரி 26 மற்றும் 27 ஆம் தேதிகளில், லண்டனை வூட்ஸ்டாக், கிச்சனர் மற்றும் டொராண்டோவுடன் இணைக்கும் நெடுஞ்சாலை 401 பல இடங்களில் தடுக்கப்பட்டது மற்றும் கைவிடப்பட்ட கார்களால் நிரம்பியது, அவற்றில் பல 20 அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட கார்களின் சங்கிலி-எதிர்வினை விபத்துக்களால் ஏற்பட்டன. மற்ற நெடுஞ்சாலைகள் மற்றும் பிற போக்குவரத்து முறைகளும் பனிப்புயலால் தடுக்கப்பட்டதால், லண்டன் மற்றும் வூட்ஸ்டாக் மாகாணத்தின் பிற பகுதிகளிலிருந்து முற்றிலும் துண்டிக்கப்பட்டன. அதன் மோசமான பகுதி லண்டனுக்கான வெளியேறும் பாதைக்கு அருகில் இருந்தது, அங்கு நூற்றுக்கணக்கான மோதல்கள் இருந்ததாக OPP மதிப்பிட்டது. ஜனவரி 27 ஆம் தேதி பிற்பகுதியில் அவர்கள் அந்த பாதையை திசைதிருப்ப மற்ற நெடுஞ்சாலைகளில் வாகனங்களை திசை திருப்பத் தொடங்கினர்; இரண்டாவது பனிப்புயலின் போது இந்த பாதை மீண்டும் மூடப்பட்டது. ஒன்ராறியோவின் பிரதமர் ஜனவரி 26 அன்று லண்டனுக்கு அழைத்துச் செல்லப்பட்டு, அந்த இரவையும் ஜனவரி 27 இன் பெரும்பகுதியையும் லண்டனுக்கு சற்று கிழக்கே உள்ள இங்கெர்சோலுக்கு அருகிலுள்ள சேவை மையத்தில் சுமார் 350 சிக்கித் தவிக்கும் மக்களுடன் கழித்தார். அவரும் அவரது ஓட்டுநரும் இறுதியாக ஒரு விமான நிலைய பேருந்தில் லண்டனுக்கு லிப்ட் பெற்றனர், ஆனால் அவரது ஓட்டுநர் 5 மணி நேர ஊர்ந்து செல்லும் வாகனத்தின் ஒரு பகுதிக்கு முன்னால் ஓடினார், அவர்கள் மற்ற கார்களைத் தாக்குவதைத் தவிர்ப்பதற்காக முற்றிலும் வெள்ளை நிறத்தில் இருந்த நிலைமைகளில்; பலர் இரண்டு இரவுகள் சேவை மையத்தில் சிக்கிக்கொண்டனர். வூட்ஸ்டாக் ஸ்னோமொபைல் கிளப் நெடுஞ்சாலை 401 இல் ரோந்து சென்று, சிக்கித் தவிக்கும் வாகன ஓட்டிகளை அழைத்துச் சென்று சேவை மையங்கள் அல்லது ஹோட்டல்களுக்கு வழங்கியது. இன்டர்சிட்டி பேருந்து சேவை முற்றிலும் இடைநிறுத்தப்படுவதற்கு முன்பு கடுமையாக தாமதமானது; லண்டனில் இருந்து 10 கிமீ தொலைவில் 9 மணி நேரம் மட்டுமே பனிப்பொழிவில் சிக்கிய பின்னர் டொராண்டோவில் இருந்து இரண்டு பேருந்துகள் 17 மணி நேரம் தாமதமாக வந்தன, வழியில் சிக்கித் தவிக்கும் பல வாகன ஓட்டிகளை அழைத்துச் சென்றன. தெற்கு ஒன்ராறியோவில் உள்ள பெரும்பாலான விமான நிலையங்களும் ஜனவரி 26 மற்றும் 27 ஆம் தேதிகளில் மூடப்பட்டன, எனவே தெற்கு ஒன்ராறியோவின் பெரும்பகுதி வழியாக நியாயமான முறையில் இயங்கும் ஒரே போக்குவரத்து முறை ரயில் மட்டுமே, ஆனால் அவை கூட மூன்று மணி நேரம் தாமதமாக இயங்கின, மேலும் ஒரு ரயில் கிட்சனருக்கு கிழக்கே ஒரு சறுக்கலில் மோதிய பின்னர் தடம் புரண்டது, மூன்று பயணிகள் காயமடைந்தனர் மற்றும் வடக்கு பிரதான பயணிகள் பாதையை மூடியது. கனடா தேசிய ரயில்வே பனி கலப்பை ரயிலும் லண்டனுக்கு வடக்கே பனி சறுக்கல்களில் சிக்கியது, அதன் குழுவினர் சிக்கிக் கொண்டனர். தனிமைப்படுத்தப்பட்ட கிராமப்புறங்கள் ஹுரோன் ஏரி பிராந்தியத்தில், ஜனவரி 26 பிற்பகலுக்குள் பெரும்பாலான கவுண்டி பனி கலப்பைகள் முழுமையாக வெள்ளையடிக்கப்பட்ட நிலைமைகள் காரணமாக சாலையிலிருந்து நிறுத்தப்பட்டன. ஏராளமான மக்கள் ஒரே இரவில், அல்லது சில நேரங்களில் 2 அல்லது 3 நாட்கள் வரை, தங்கள் மோட்டார் வாகனம் பனி-இறைச்சி கடைகள், உணவகங்கள், அந்நியர்களின் வீடுகள், பண்ணைத் தோட்டங்கள், தேவாலயங்கள், லெஜியன் ஹால்கள் ஆகியவற்றில் சிக்கியபோது அவர்களுக்கு மிக அருகில் இருந்த எந்த கட்டிடத்திலும் சிக்கித் தவித்தனர். லூகான் கிராமத்தில் உள்ள ஒரு ஹோட்டல் அதன் 60 பேர் கொண்ட திறன் கொண்ட கட்டிடத்தில் 240 பேருக்கு விருந்தளித்தது. டிவர்டனுக்கு அருகிலுள்ள புரூஸ் நியூக்ளியர் பவர் டெவலப்மெண்ட்டில், 1,400 பேர் சாலைகள் அகற்றப்படுவதற்கு முன்பு மூன்று நாட்களுக்கு தனிமைப்படுத்தப்பட்டனர், பின்னர் அவர்களில் 75 பேரை ஏற்றிச் சென்ற இரண்டு பேருந்துகள் அருகிலுள்ள கின்கார்டைனில் பனி சறுக்கல்களில் சிக்கிக் கொண்டன, மீதமுள்ள 1,300 பேர் மற்றொரு நாள் அந்த இடத்தில் கழித்தனர். ஜனவரி 28 அன்று கனேடிய ஆயுதப் படைகளால் (சிஏஎஃப்) ஹெலிகாப்டர் மூலம் உணவை வழங்க முயற்சிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன, ஆனால் பனிப்பொழிவு ஏற்பட்டது, இதனால் திட்டம் கைவிடப்பட்டது. அதிக காற்று வீசியதால் மின்சார இணைப்புகள் சேதமடைந்தன, இதனால் லண்டன்/லேக் ஹுரோன் பிராந்தியத்தில் ஐம்பது வெவ்வேறு பகுதிகள் இருட்டடிப்புக்கு ஆளாகின. புரூஸ் கவுண்டியில், காற்று சூறாவளி காரணமாக புரூஸ் கவுண்டியின் பெரும்பகுதி மற்றும் கிரே கவுண்டியின் தென்கிழக்கு பகுதிக்கு சுமார் ஒரு மணி நேரம் இருட்டடிப்பு ஏற்பட்டது. பல கிராமப்புறங்களில் பல மணிநேரங்கள் அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட நேரம் மின்சாரம் நிறுத்தப்பட்டதால், நூற்றுக்கணக்கான விவசாயிகள் தங்கள் பசுக்களை கையால் பாலூட்ட வேண்டியிருந்தது, மேலும், அவர்களின் மின்சார பால் சேமிப்பு வசதிகள் இயங்காததால், சாலைகள் காரணமாக பாலை பால்பண்ணைகளுக்கு வழங்க முடியாததால், ஆயிரக்கணக்கான லிட்டர் பாலை அப்புறப்படுத்த வேண்டியிருந்தது. மின்சாரம் மீட்டமைக்கப்பட்டபோது கூட, கடந்து செல்ல முடியாத சாலைகள் பயனர்களுக்கு விநியோகத்தை தடுக்கின்றன மற்றும் அவற்றின் சேமிப்பு அமைப்புகள் வழக்கமாக இரண்டு நாள் உற்பத்தியை மட்டுமே நடத்துகின்றன, பல விவசாயிகள் இன்னும் அதிக அளவு பாலை கொட்ட வேண்டியிருந்தது. கீழே விழுந்த கோடுகளை சரிசெய்ய நீர் குழுக்களை வெளியே அழைத்துச் செல்ல ஸ்னோமொபைல்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன-சில ஆதாரங்கள் ஜனவரி 27 ஆம் தேதி முன்கூட்டியே, தென்மேற்கு ஒன்ராறியோ முழுவதும் 800 வீடுகள் மட்டுமே மின்சாரம் இல்லாமல் இருந்தன, ஆனால் மற்ற ஆதாரங்கள் "ஆயிரக்கணக்கானோர் பல நாட்களாக சிக்கித் தவித்தனர். வெப்பம் அல்லது நீர் இல்லாமல்" என்று கூறுகின்றன. பனிப்புயல் தொடங்கியதிலிருந்து ஜனவரி 28 வரை கிளிண்டனுக்கு அருகிலுள்ள குறைந்தது 200 வீடுகளில் மின்சாரம் இல்லை, அந்த நேரத்தில் பழுதுபார்க்கும் குழுவினரை விமானத்தில் ஏற்றிச் செல்ல ஹெலிகாப்டர்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன. ஜனவரி 28 அன்று, சிஏஎஃப் நான்கு ஹெலிகாப்டர்கள் மற்றும் ஸ்கைஸ் பொருத்தப்பட்ட மூன்று ஓட்டர் விமானங்களைப் பயன்படுத்தி லண்டனுக்கு வடக்கே பனியால் சூழப்பட்ட கிராமப்புறங்களில் வான்வழித் தேடலை நடத்தியது, கிராமப்புறங்களில் சிக்கித் தவிக்கும் அல்லது காணாமல் போன வாகனங்களில் இருந்து மக்கள் யாரும் இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்த; அத்தகைய நபர்கள் யாரும் கண்டுபிடிக்கப்படவில்லை. கால்நடை போக்குவரத்து லாரிகள் சிக்கித் தவித்ததால் கோழிகள், வான்கோழிகள் மற்றும் பன்றிகள் ஏற்றப்பட்ட லாரிகள் உறைந்து இறந்ததாக செய்திகள் வந்தன. ஜனவரி 28 அன்று, ஜனவரி 26 முதல் வெப்பம் அல்லது நீர் இல்லாமல் இருந்த போர்ட் எல்ஜின் அருகே ஒரு தம்பதியை பனிச்சறுக்கு வீரர்கள் மீட்டனர். ஜனவரி 29 அன்று, பல நகரங்களும் கிராமங்களும் பெரும்பாலும் தனிமைப்படுத்தப்பட்டன, கடைகள் மற்றும் தொழிற்சாலைகள் இன்னும் மூடப்பட்டன, மேலும் பனிப்பொழிவு கிராமப்புறங்களுக்குள் வாகனம் ஓட்டுவது பாதுகாப்பானது என்று மக்களுக்கு அறிவுறுத்தும் வகையில் போலீசார் தங்கள் விளிம்புகளில் நிறுத்தப்பட்டனர். தனிமைப்படுத்தப்பட்ட பண்ணைகளுக்கு உணவு மற்றும் எரிபொருளை வழங்குதல், மருத்துவ நோயாளிகளை மருத்துவ வசதிகளுக்கு கொண்டு செல்வது மற்றும் மருந்துகளை வழங்குதல் உள்ளிட்ட அவசர காலங்களில் உதவுவதற்காக ஹனோவர், போர்ட் எல்ஜின், சவுத்தாம்ப்டன் மற்றும் பிற பகுதிகளில் உள்ள ஸ்னோமொபைல் கிளப்புகள் 24 மணி நேரமும் காவல்துறையுடன் இணைந்து செயல்பட்டன. மக்கள் சிக்கித் தவிக்கும் பல்வேறு இடங்களுக்கு ஸ்னோமொபிலர்கள் உணவு மற்றும் போர்வைகளை வழங்கினர். பைஸ்லி போன்ற வடக்குப் பகுதிகளில் தொடர்ந்து அதிக பனிப்பொழிவு ஏற்பட்டதால், ஜனவரி 30 ஆம் தேதிக்குள் ஆழமான பனிப்பொழிவில் பனிச்சறுக்கு வீரர்கள் கூட டெலிவரி செய்வதில் சிரமம் ஏற்பட்டது. "உள்ளூர் ஸ்னோமொபிலர்கள் அந்த நாளைக் காப்பாற்றி, மக்கள் சிக்கித் தவிக்கும் இடங்களுக்குத் தேவையான அனைத்தையும் வழங்கினர் என்பது உலகளவில் ஒப்புக் கொள்ளப்பட்டது". லண்டன்/லேக் ஹுரோன் பிராந்தியத்தில் சுமார் 20,000 மாணவர்கள், பெரும்பாலும் பள்ளிக்கு பேருந்துகளில் சென்ற கிராமப்புற மாணவர்கள், தங்கள் பள்ளிகளில் சிக்கித் தவித்தனர் அல்லது, தங்கள் பள்ளி ஒரு நகரம் அல்லது நகரத்தில் இருந்தால், அருகிலுள்ள வீடுகளில்-சில நேரங்களில் நண்பர்கள் அல்லது உறவினர்கள், ஆனால் பெரும்பாலும் தன்னார்வலர்கள்-செவ்வாய், ஜனவரி 26 இரவு மற்றும் பல சந்தர்ப்பங்களில், அதற்கு அப்பால் ஒன்று அல்லது இரண்டு இரவுகள். வானிலை முன்னறிவிப்புகள் ஹுரோன் ஏரி பிராந்தியத்தில் காற்றின் வலிமை அல்லது கால அளவை கணிக்கவில்லை, எனவே பள்ளி நிர்வாகிகள் பெரும்பாலும் ஆச்சரியமடைந்தனர், இதன் விளைவாக வெவ்வேறு பள்ளி வாரியங்களும் தனிப்பட்ட பள்ளிகளும் வெவ்வேறு அணுகுமுறைகளை எடுத்தன. அடுத்த நாட்களில், கோடரிச் சிக்னல் ஸ்டார் "செவ்வாய்க்கிழமைக்கு முன்போ அல்லது மதிய நேரத்திலோ பள்ளிகள் ஏன் மூடப்படவில்லை?" என்று கூறியது. சில தலைமையாசிரியர்கள் பள்ளி பேருந்துகள் வந்து மாணவர்களை அதிகாலை அல்லது அதிகாலை வீட்டிற்கு அழைத்துச் செல்ல ஏற்பாடு செய்தனர், ஆனால் பல சந்தர்ப்பங்களில், ஓட்டுநர் தெரிவுநிலை விரைவில் ஒரு சில மீட்டர்களுக்குக் குறைந்துவிட்டதால், ஓட்டுநர்கள் ஓட்டத்தை நிறுத்தி பள்ளிகளுக்குத் திரும்ப வேண்டியிருந்தது. சில சந்தர்ப்பங்களில், பள்ளிகளுக்குச் செல்லும் வழியிலோ அல்லது வெளியேயோ பேருந்துகள் சிக்கித் தவித்தன, அதே நேரத்தில் ஒரு சிறிய எண்ணிக்கையிலான பேருந்துகள் அவற்றின் வழித்தடங்களில் ஓரளவு சிக்கித் தவித்தன, இதனால் ஓட்டுநர்களும் மாணவர்களும் விவசாயிகளுடன் அகதிகளை அழைத்துச் செல்ல வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. சில சந்தர்ப்பங்களில், தங்கள் பேருந்துகளுக்கு நடந்து செல்லும் குழந்தைகள் கடுமையான காற்றால் வீசப்பட்டனர், அவர்கள் பள்ளியில் தங்க வேண்டும் என்பதை எடுத்துக்காட்டுகிறது. சில பள்ளி வாரியங்கள் பனிப்புயல் நிலைமைகள் நடு அல்லது பிற்பகலில் பலவீனமடையும் என்று சில மணிநேரங்களுக்கு பேருந்துகளை நிறுத்தி வைத்தன, மற்ற பள்ளிகளில், அதிபர்கள் முன்கூட்டியே பணிநீக்கம் செய்வதைப் பற்றி சிந்தித்தனர், ஆனால் பெற்றோர்கள் அதற்கு மிகவும் ஆபத்தானது என்று ஃபோன் செய்தனர், எனவே நிலைமைகள் மேம்படும் என்று அவர்கள் காத்திருந்தனர், ஆனால் அது நிறைவேறவில்லை என்பதால், நடு அல்லது பிற்பகலில் அனைவரும் ஒரே இரவில் தங்குவதற்கான திட்டங்கள் வகுக்கப்பட்டன. புரூஸ் மற்றும் கிரே மாவட்டங்கள், ஜார்ஜிய விரிகுடா பகுதிக்கு அருகில் ஒரு புயல் எச்சரிக்கையால் மூடப்பட்டிருக்கும் மற்றும் பனிப்புயல் பிற்பகுதியில் உயர்ந்தது, அன்று 880 மாணவர்களைத் தவிர மற்ற அனைவரையும் வீட்டிற்கு அழைத்துச் செல்ல முடிந்தது. நகரங்கள் மற்றும் நகரங்களில், பெரும்பாலும் உயர்நிலைப் பள்ளி மாணவர்கள் நகரத்தில் சிக்கித் தவித்தனர்; பெரும்பாலானவர்கள் குடியிருப்பாளர்களுடன் பில்லட் செய்யப்பட்டனர், சிலர் ஜனவரி 27 அன்று உயர்நிலைப் பள்ளிகளிலிருந்து பில்லெட்டுகளுக்கு மாற்றப்பட்டனர். கிளின்டன் நகரில், சுமார் 3,000,600 மேல்நிலைப் பள்ளி மாணவர்கள் தன்னார்வலர்களின் வீடுகளில் வாடகைக்கு விடப்பட்டனர். சிறிய குடியிருப்புகளிலோ அல்லது தனிமைப்படுத்தப்பட்ட கிராமப்புற சாலைகளிலோ உள்ள தொடக்கப் பள்ளிகளில் இரவு முழுவதும் தங்கியிருந்த மாணவர்களுக்கு, உணவு ஒரு கணிசமான கவலையாக இருந்தது; லூகானுக்கு வடக்கே ஒரு தனி பள்ளியில், ஜனவரி 27 ஆம் தேதிக்குள் 270 மாணவர்களுக்கு உணவு வழங்கல் ஆபத்தான அளவில் குறைவாக இருந்தது, ஏனெனில் கிராமத்தில் உள்ள கடைகளில் பால் மற்றும் ரொட்டி மற்றும் கிட்டத்தட்ட அனைத்து உணவுகளும் தீர்ந்துவிட்டன-ஆனால் ஸ்னோமொபைல் கேரவன்கள் பல்வேறு மூலங்களிலிருந்து அந்த பள்ளிக்கும் பலருக்கும் உணவை வழங்கின, சில விவசாயிகள் டிராக்டர் மூலம் முட்டைகளை வழங்கினர். அடுத்த நாள், சி. ஏ. எஃப், கனரக லாரிகள் மற்றும் ஒரு டிராக் செய்யப்பட்ட கவச-பணியாளர் கேரியருடன், லூகானை பொருட்களுடன் நிரப்புவதற்காக சறுக்கல்களைக் கடந்து செல்ல முடிந்தது. புரூஸ்ஃபீல்ட் கிராமத்தில் உள்ள ஒரு பள்ளியில், 600 மாணவர்களும் 24 ஆசிரியர்களும் 55 மணி நேரம் சிக்கித் தவித்தனர், சூப், பட்டாசுகள் மற்றும் இரண்டு உள்ளூர் கடைகளில் இருந்து ஸ்னோமொபைல் மூலம் கொண்டு வரப்பட்ட 20 கேஸ்கள் பாப், மேலும் சிக்கித் தவிக்கும் இரண்டு ரொட்டி லாரிகளிலிருந்து 160 ரொட்டிகள் கிராமத்தில், கூட்டத்திற்கு முதல் சில உணவாக மாறியது. பள்ளிகள் ஜன்னல்கள் அல்லது மேடைகளில் இருந்து போர்வைகள் மற்றும் உடற்பயிற்சி பாய்கள், ஹால் ரன்னர்கள் மற்றும் தரைவிரிப்பு தளங்களை மெத்தைகளாக பயன்படுத்தின. ஹோட்டல்கள் அல்லது மருத்துவமனைகள் அல்லது கிராமவாசிகளிடமிருந்து கடன் பெற்ற ஏராளமான போர்வைகள், மருத்துவ பொருட்கள் அல்லது மருத்துவர்கள் கூட ஸ்னோமொபைல் காரவான்கள் அல்லது சிஏஎஃப் டிராக்-வாகனங்கள் அல்லது ஹெலிகாப்டர்கள் மூலம் வழங்கப்பட்டன. ஜனவரி 28 ஆம் தேதி தொடக்கத்தில், மாணவர்களை வீட்டிற்கு அழைத்துச் செல்வதற்கு மிகப்பெரிய தடையாக பனி மூடிய சாலைகள் இருந்தன, மேலும் அந்த இலக்கை அடைவதற்கு பெரும்பாலும் விரிவான ஒருங்கிணைப்பு தேவைப்பட்டது, இதில் ஒரு குறிப்பிட்ட கடைக்குச் செல்வது போன்ற சாலைகள் தெளிவாக இருக்கும் வரை பேருந்துகள் மூலம் மாணவர்கள் அனுப்பப்படுகிறார்கள், பின்னர் பனி வண்டிகள் மூலம் கடுமையாக நகரும் சலுகை சாலைகளில் தங்கள் உண்மையான வீடுகளுக்கு கொண்டு செல்லப்படுகிறார்கள். ஜனவரி 28 அன்று மாணவர்களை அழைத்துச் செல்ல பயணித்த ஒரு பள்ளி பேருந்து சாலையின் நடுவில் கைவிடப்பட்ட ஒரு கார் மீது மோதியது. சில சந்தர்ப்பங்களில், சிஏஎஃப் டிராக்-வாகனங்கள் குழந்தைகளை அவர்களின் வீடுகளுக்கு கொண்டு சென்றன. ஜனவரி 29, வெள்ளிக்கிழமை காலை, லேக் ஹுரோன் பிராந்தியத்தில் சுமார் 5,000 மாணவர்கள் தங்கள் பள்ளிகளில் சிக்கிக்கொண்டனர், ஆனால் ஒரு சில தனிமைப்படுத்தப்பட்ட வழக்குகளைத் தவிர, இரண்டாவது பனிப்புயல் இருந்தபோதிலும் வார இறுதிக்கு அந்த இரவுக்கு முன்பு அனைவரும் தங்கள் வீடுகளுக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டனர். பெர்த், ஹுரோன், புரூஸ் மற்றும் கிரே நாடுகளின் கிராமப்புறங்களில், பள்ளிகள் செவ்வாய், பிப்ரவரி 2 அல்லது புதன்கிழமை, பிப்ரவரி 3 வரை மூடப்பட்டன, ஏனெனில் பள்ளிகளுக்கு அணுக முடியாத இடைநிலை சாலைகள் மற்றும் பள்ளி பேருந்துகள் இயங்குவதைத் தடுத்தன, அதே நேரத்தில் மிடில்செக்ஸின் கிராமப்புறங்களில் (லண்டனுக்கு வெளியே) பிப்ரவரி 1 திங்கள் அன்று மீண்டும் திறக்கப்பட்டது. அந்த மாவட்டங்களின் நகரங்கள் மற்றும் நகரங்களில், ஜனவரி 28 அல்லது 29 ஆம் தேதிக்குள் பள்ளிகள் திறக்கப்பட்டன, நகரத்திற்குள் உள்ள மாணவர்கள் அவர்களிடம் நடந்து செல்ல முடியும். தென்மேற்கு ஒன்ராறியோவின் கிழக்கு விளிம்பில் உள்ள கிச்சனர் மற்றும் பிராண்ட்ஃபோர்ட் பகுதிகளில், ஜனவரி 26,28 மற்றும் 29 ஆகிய தேதிகளில் கிச்சனரில் அதிக காற்று வீசியதால் ஜனவரி 31 திங்கள் வரை வாட்டர்லூ கவுண்டி பள்ளிகள் மூடப்பட்டன, அதே நேரத்தில் பிராண்ட் கவுண்டி பள்ளிகள் ஜனவரி 28 அன்று மீண்டும் திறக்கப்பட்டன. லண்டனில் ஜனவரி 26 அன்று நாள் முடிவதற்குள் பனி மிகவும் ஆழமாக இருந்தது, இதனால் டவுன்டவுன் மற்றும் பிற இடங்களில் உள்ள தமனி சாலைகள் சிக்கிய கார்களால் முற்றிலும் நெரிசலாக இருந்தன, மேலும் கார்களை நகர்த்த கனரக இயந்திரங்கள் அழைக்கப்பட்டபோது, அந்த இயந்திரங்களும் சிக்கிக்கொண்டன. நான்கு கார்கள் ரயில் தடங்களில் சிக்கியிருப்பது கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, எனவே ரயில்களை நிறுத்த ரயில்வே அழைக்கப்பட வேண்டியிருந்தது. இரவு 8 மணிக்கு, தெரிவுநிலை மிகவும் குறைவாக இருந்தது, கலப்பைகள் சிக்கித் தவிக்கும் கார்களைத் தாக்கும் அளவுக்கு வலுவான ஆபத்து இருந்தது, லண்டன் கலப்பைகளை சாலையில் இருந்து இழுத்தது. லண்டன் மேயர் அவசரகால நிலையை அறிவித்தார், இது சிஏஎஃப் உதவி மற்றும் அதன் வாகனங்களைப் பயன்படுத்த அனுமதித்தது என்ற காரணத்துடன். சிஏஎஃப் 180 பணியாளர்களையும் 20 வாகனங்களையும் வழங்கியது, இதில் கனரக டிரக்குகள், நான்கு சக்கர டிரைவ் ஜீப்புகள், மூன்று டன் ஆம்புலன்ஸ், 17 பயணிகள் டிராக்-வாகனம் மற்றும் ஆறு டிராக்-ராணுவ பணியாளர்கள் கேரியர்கள் ஆகியவை அடங்கும், பெரும்பாலானவை முழு பிராந்தியத்திலும் தங்கள் சொந்த பயன்பாட்டிற்காக, நோய்வாய்ப்பட்ட நபர்களை மருத்துவ வசதிகளுக்கு மாற்றுவது போன்றவற்றிற்காகவும், ஆனால் சில லண்டன் நகரத்திற்கு கடனுக்காகவும் வழங்கப்பட்டன. லண்டன் காவல்துறை குடிமக்கள் கடன் வாங்கிய நான்கு-நான்கு வாகனங்களையும் சுற்றி வர பயன்படுத்தியது, அதாவது மருத்துவத் தேவையில் உள்ளவர்களைக் கொண்டு செல்வது அல்லது சிக்கித் தவிக்கும் கார்களைத் தேடுவது போன்றவை. பனிப்புயல் லண்டனைத் தாக்கிய உடனேயே, கலப்பைகள் அதை அகற்றுவதை விட வேகமாக பனி விழுவதால் பேருந்துகள் சாலையில் இருந்து இழுக்கப்பட்டன. லண்டன் நகர மையத்தில், இரண்டு குதிரைகள் கொண்ட திறந்த பனிச்சறுக்கு பொதுப் போக்குவரத்தை வழங்கியது. லண்டனின் பேருந்துகளும் ஜனவரி 27 அன்று இயங்க முடியவில்லை, ஆனால் ஜனவரி 28 அன்று ஒரு சில குடியிருப்பு வழித்தடங்களைத் தவிர மற்ற அனைத்திலும் முழு சேவைக்குத் திரும்பின, ஏனெனில் நகர கலப்பைகள் ஜனவரி இரவு முழுவதும் வேலை செய்தன. நகரத்திலும் கூட, ஜனவரி 26 அன்று வாகனம் ஓட்டவோ அல்லது வீட்டிற்கு செல்லவோ முடியாத தொழிலாளர்களுக்கு ஏராளமான தொழிற்சாலைகள் தங்குமிடத்தைக் கண்டுபிடிக்க வேண்டியிருந்தது, மேலும் பெரும்பாலான தொழிற்சாலைகள் மற்றும் வணிகங்கள் இரண்டு முதல் மூன்று நாட்களுக்கு முற்றிலுமாக மூடப்பட்டன. பனி அவசரநிலை முடிவடையும் வரை லண்டனில் உள்ள அனைத்து பல்கலைக்கழகங்கள் மற்றும் கல்லூரிகளில் வகுப்புகள் ரத்து செய்யப்பட்டன. லண்டனின் மூன்று வானொலி நிலையங்கள் வானிலை மற்றும் அப்பகுதியைச் சுற்றியுள்ள நிலைமை பற்றிய இடைவிடாத அறிக்கைகளை இரண்டு முதல் மூன்று நாட்களுக்கு வழங்கின; அவசரநிலைகள் அல்லது அப்பகுதியில் உள்ள மற்றவர்கள் பெரும்பாலும் தீர்க்க உதவும் பிற தேவைகளை மக்கள் தொடர்புகொள்வதற்காக அவர்கள் தொலைபேசி அழைப்புகளை ஒளிபரப்ப அனுமதித்தனர். தென்மேற்கு ஒன்ராறியோ முழுவதும் உள்ள மக்கள் தங்கள் இருப்பிடத்தை வெளிப்படுத்த மற்றவர்களை அழைப்பதால் அதிக அளவிலான தொலைபேசி அழைப்புகள் காரணமாக, லண்டன், பிராண்ட்ஃபோர்ட் மற்றும் பிற மையங்களில் ஜனவரி 26 பிற்பகல் சேவை சில நேரங்களில் ஓரளவு தாமதமானது, அதாவது மக்கள் ஒரு குறுகிய டயல் தொனியைக் கேட்டனர் மற்றும் ஒரு தொலைபேசி அழைப்பை முயற்சிக்க பின்னர் வரை காத்திருக்க வேண்டியிருந்தது. லண்டனின் நீதிமன்றங்கள் மற்றும் நகர அலுவலகங்கள் இரண்டு நாட்களுக்கு மூடப்பட்டன, ஆனால் அவை ஜனவரி 28 அன்று செயல்பாட்டில் இருந்தன. கிரேட்டர் டொராண்டோ பகுதி பனிப்புயல் டொராண்டோவை இரண்டு முதல் மூன்று மணி நேரம் தாக்கியது, ஏனெனில் பிற்பகல் அவசர நேரம் தொடங்கியது. அப்போதிருந்து மறுநாள் காலை வரை மட்டுமே பனிப்பொழிவு இருந்தபோதிலும், மணிக்கு 50 கிமீ வேகத்தில் வீசிய காற்று, மணிக்கு 84 கிமீ வேகத்தில் வீசியது, மத்திய மற்றும் வடக்கு டொராண்டோவில் பூஜ்ஜிய தெரிவுநிலையுடன் பகுதிகளை உருவாக்கியது, அதே நேரத்தில் மற்ற பகுதிகளில் பார்வைத்திறன் இருந்தது. பல மணி நேரங்களுக்கு ஒரு மணி நேரத்திற்கு நூற்றுக்கணக்கான விபத்துக்கள் நிகழ்ந்தன, இதில் ஏராளமான ஜாக்-நைஃப்ட் போக்குவரத்து லாரிகள், ஒரு 32-கார் குவியல் மற்றும் பல எட்டு அல்லது பத்து-கார் சங்கிலி-எதிர்வினை மோதல்கள், டான் பள்ளத்தாக்கு பூங்கா, நெடுஞ்சாலை 401 மற்றும் தமனி சாலைகளை முழுமையாக அடைத்தன. ஒரு பள்ளி பேருந்து ஒரு போக்குவரத்து டிரக் மீது மோதியதால் தொடங்கிய 19 வாகன மோதல், அந்த நெடுஞ்சாலைகளை இரண்டு மணி நேரம் மூட வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, இது ஓரளவு மணல் மற்றும் உப்பை செயல்படுத்துகிறது. நூற்றுக்கணக்கான ஓட்டுநர்கள் சிக்கிக் கொண்டனர், பலர் தங்கள் கார்களை விரக்தியால் அல்லது எரிவாயு தீர்ந்ததால் கைவிட்டனர், எனவே இலவச வழிகள் மீண்டும் திறக்கப்பட்ட பிறகும் அவை "வாகன நிறுத்துமிடங்கள்" என்று OPP ஆல் விவரிக்கப்பட்டன. பல்வேறு விபத்துகளில் ஒரு கார் மோதியதில் ஒருவர் கொல்லப்பட்டார் மற்றும் 20 பேர் காயமடைந்தனர், இரண்டு பேர் பலத்த காயம் அடைந்தனர், இது மொத்தமாக டொராண்டோவில் முந்தைய அனைத்து புயல் நிகழ்வுகளையும் விஞ்சியது. பேருந்துகள் கடுமையாக மெதுவாக்கப்பட்டன, இதன் விளைவாக யோங்கே சுரங்கப்பாதை பாதையின் வடக்கு முனையில் இறங்கும்போது பல ஆயிரம் சுரங்கப்பாதை சவாரி செய்பவர்களுக்கு பேருந்துகள் இல்லை-பயணிகள் தளங்களில் அதிக சுமையைத் தவிர்ப்பதற்காக, 1,000 க்கும் மேற்பட்டவர்களைக் கொண்ட சுரங்கப்பாதை ரயில்கள் இறக்குவதிலிருந்து இடைநிறுத்தப்பட்டன. இரண்டாவது புயல் மோசமான ஓட்டுநர் நிலைமைகளை உருவாக்கியது, ஜனவரி 29 மாலை மீண்டும் பல மணி நேரங்களுக்கு (இடையில்) குறைந்த தெரிவுநிலையை உருவாக்கியது, இடையில் பனிப்பொழிவுடன், ஆனால் விபத்துக்களின் எண்ணிக்கை கணிசமாக இல்லை. தென்மேற்கு ஒன்ராறியோவின் தொலைதூர முனையில் உள்ள தெற்கு ஒன்ராறியோ வின்ட்சர், பனிப்பொழிவை மட்டுமே பெற்றது, ஆனால் காற்று வீசுவதால், ஜனவரி 26 ஆம் தேதி இரண்டு மணி நேர பனிப்புயல் நிலைமைகளுடன் பனிப்புயல் நிலைமைகளை அனுபவித்தது. வின்ட்சருக்கு கிழக்கே உள்ள சாதம், இதே அளவு பனிப்பொழிவைக் கொண்டிருந்தது, ஆனால் காற்று பனிப்பொழிவுக்கு வழிவகுத்தது, அப்பகுதியில் உள்ள அனைத்து பேருந்துகளையும் நிறுத்தி, சில ஜன்னல்களில் வெடித்தது மற்றும் சில மின்சாரம் மற்றும் தொலைபேசி இணைப்புகளை வெடிக்கச் செய்தது. இரண்டாவது புயல் ஜனவரி 29 அன்று வின்ட்சர் மீது பனிப்பொழிவை வீசியது மற்றும் காற்றைக் கொண்டு வந்தது, இது ஒரு நாளில் குறைந்தது 57 விபத்துக்களை உருவாக்கியது, ஏராளமான கார்கள் நெடுஞ்சாலை பள்ளங்களில் தரையிறங்கின அல்லது பனி கரைகளில் மோதியதால் கைவிடப்பட்டன, மேலும் 1,500 வீடுகள் மின்சாரத்தை இழந்தன. ஹாமில்டன் பகுதியின் நெடுஞ்சாலைகள் மற்றும் சாலைகள் ஜனவரி 26 அன்று பனிப்புயலால் கணிசமாக பாதிக்கப்பட்டன, இருப்பினும் இப்பகுதியில் குறைவான பனிப்பொழிவு இருந்தது (அதிகாலை முதல் மாலை வரை மட்டுமே இது தெரியும். நயாகரா தீபகற்பத்தின் எஞ்சிய பகுதிகள் பனிப்புயலால் பெரிதும் பாதிக்கப்படவில்லை, செயின்ட் கேத்தரின்ஸ் மற்றும் வெலாண்ட் பனிப்பொழிவைப் பெற்றன, அதன் பெரும்பகுதி ஜனவரி 27 அன்று காற்றின் வேகம் குறைவாக இருந்தபோது. ஜனவரி 29 அன்று மாலை தொடங்கிய இரண்டாவது புயல் அமைப்பிலிருந்து ஹாமில்டன் மேலும் பனிப்பொழிவைப் பெற்றார். மத்திய மற்றும் கிழக்கு ஒன்ராறியோ ஜார்ஜிய விரிகுடாவின் கிழக்கே உள்ள மத்திய ஒன்ராறியோவில், ஜனவரி 26 அன்று பனி படிந்தது, ஜனவரி 28-29 அன்று மேலும் பனி கொட்டப்பட்டது. காற்றினால் இயக்கப்படும் பனி ஜனவரி 26 மற்றும் 27 ஆம் தேதிகளில் பனி கலப்பைகளை சாலைகளில் இருந்து விலக்கியது மற்றும் நெடுஞ்சாலை 400 நூற்றுக்கணக்கான கைவிடப்பட்ட வாகனங்களால் நிரம்பி வழிந்தது. பாரிக்கு தெற்கே உள்ள நெடுஞ்சாலை 400 இல் 20 கார்கள் குவிந்தன, இது விரைவில் முறையாக மூடப்பட்டது, இப்பகுதியில் உள்ள மற்ற நெடுஞ்சாலைகளைப் போலவே. பாரி மற்றும் சுற்றியுள்ள சிம்கோ கவுண்டியில் உள்ள நூற்றுக்கணக்கான மாணவர்கள் ஒரே இரவில் தங்கள் பள்ளிகளில் சிக்கித் தவித்தனர், மேலும் கனடாவின் கவர்னர் ஜெனரல் ஓரிலியாவில் அவரது அதிகாரப்பூர்வ ரயில் அருகிலுள்ள பாரி சவுண்டில் பனிப்பொழிவு ஏற்பட்டதால் சிக்கித் தவித்தனர். கிழக்கு ஒன்ராறியோவில், புயலின் ஒரு முன்கூட்டிய அலை ஜனவரி 26 காலை ஒட்டாவாவில் பனிப்புயல் நிலைமைகளை (தெரிவுநிலை) உருவாக்கியது, பின்னர் ஜனவரி 27 அன்று நாள் முழுவதும் தெரிவுநிலையைக் குறைத்தது () காற்று வீசும் அளவுக்கு அதிகமாக இருந்தது; நகரம் பனிப்பொழிவைப் பெற்றது. இரண்டு நாட்களிலும் ஒட்டாவாவின் விரைவுச் சாலைகளில் போக்குவரத்து நெரிசலாக குறைந்தது, ஒரு விரைவுச் சாலை ஆறு மணி நேரம் மூடப்பட்டது, பனி மூடிய சாலைகள் பள்ளி பேருந்துகளை முன்கூட்டியே நிறுத்தின, இதனால் மாவட்டம் முழுவதும் பெரும்பாலான கிராமப்புறங்களில் மூன்று நாட்கள் வரை பள்ளி மூடப்பட்டது. நெடுஞ்சாலை 401 அதன் பள்ளங்களில் ஏராளமான கார்களைக் கொண்டிருந்தது மற்றும் பல டிராக்டர் டிரெய்லர் மோதல் காரணமாக கார்ன்வால் அருகே பத்து மணி நேரம் மூடப்பட்டது. ஒட்டாவாவில் ஜனவரி 29 மற்றும் 30 ஆம் தேதிகளில் சில வலுவான காற்றுகளுடன் அதிக பனிப்பொழிவு ஏற்பட்டது, ஆனால் ஒரே இரவில் வலுவான காற்று வீசியதால் தாக்கங்கள் குறைவாக இருந்தன. இரண்டு நாட்களில் சில பனி மற்றும் பனிப்பொழிவுகளை அனுபவித்த கிங்ஸ்டன், முதல் புயலின் மோசமான நிலையில் இருந்து தப்பியது, இருப்பினும் அதன் மேற்கில் உள்ள பிக்டனில் அதிக அளவு பனிப்பொழிவு இருந்தது, இதன் விளைவாக பள்ளிகள் ஒரு நாள் மூடப்பட்டன. ஜனவரி 29 ஆம் தேதி பிற்பகல் முதல் ஜனவரி 30 ஆம் தேதி அதிகாலை வரை, இரண்டாவது புயல் கிங்ஸ்டன் பகுதியைத் தாக்கியது, இதனால் பனிப்புயல் நிலைமைகள் (இரண்டு மணி நேர பனிப்புயல் நிலைமைகளுடன்) மற்றும் பனிப்பொழிவு ஏற்பட்டது, கணனோக்கில் உள்ள நெடுஞ்சாலை 401 இல் 12 வாகனங்கள் குவிந்தன. ஓஹியோ வடகிழக்கு ஓஹியோ பனிப்புயல்-தேசிய வானிலை சேவையால் (என். டபிள்யூ. எஸ்) சரிபார்க்கப்பட்ட அந்த நிலை-வடகிழக்கு ஓஹியோவை ஜனவரி 26 ஆம் தேதி அதிகாலை தொடங்கி, சராசரியாக பனிப்பொழிவுடன் மூடியது-கிளீவ்லேண்டிற்கு கிழக்கே சில பகுதிகள் வரை பெற்றிருந்தாலும்-இடையேயான காற்றால் கார்களின் விண்ட்ஷீல்டுகளில் வெடித்தன. 13 மற்றும் 15 வாகனங்களின் மோதல்கள் உட்பட பல பல கார் மோதல்கள் ஏற்பட்டன, மேலும் அமெரிக்க ஆட்டோமொபைல் அசோசியேஷன் (ஏஏஏ) ஜனவரி 26 காலை முதல் ஜனவரி 27 மதியம் வரை உதவிக்கான 350 அழைப்புகளைப் பதிவு செய்தது, சில வாடிக்கையாளர்களின் கார் பேட்டரிகள் கடுமையான குளிர் காரணமாக இறந்துவிட்டன அல்லது பனி நிரம்பிய என்ஜின் தொகுதிகளை வீசும் அதிக காற்று காரணமாக அவர்களின் கார்கள் நிறுத்தப்பட்டன. ஓஹியோ டர்ன்பைக்கில் வேக வரம்பு குறைக்கப்பட்டது மற்றும் டிரெய்லர்கள் தடை செய்யப்பட்டன. துரோகமான ஓட்டுநர் நிலைமைகள் காரணமாக கிளீவ்லேண்டில் ஒரே இரவில் இரண்டாயிரம் பேர் சிக்கித் தவித்தனர். கென்ட் மாநில பல்கலைக்கழகத்தைப் போலவே இப்பகுதி முழுவதும் பள்ளிகள் இரண்டு நாட்களுக்கு மூடப்பட்டன. கிளீவ்லேண்டில், அருகிலுள்ள சூறாவளி காற்று பரவலான சேதத்தை ஏற்படுத்தியதுஃ பல அலுவலக கட்டிடங்களில் ஜன்னல்கள் வெடித்தன, ஏராளமான மக்கள் வெட்டப்பட்டனர்; சேதமடைந்த மின் இணைப்புகள் காரணமாக அப்பகுதியின் 11 வெவ்வேறு பகுதிகள் மின்சாரம் இல்லாமல் இருந்தன; சில கட்டுமான உபகரணங்கள் வீசப்பட்டன, தெருக்களைத் தடுத்தன, மேலும் அண்டை வானளாவிய கட்டிடத்தின் உபகரணங்கள் அந்த கட்டிடத்திற்குள் வீசப்பட்டால் அலுவலக வானளாவிய கட்டிடத்தை வெளியேற்ற வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. அதிக காற்று மக்களைச் சுற்றி வீசியது, மக்கள் வாகன போக்குவரத்தில் வீசப்படுவதைத் தடுக்க பல நகரங்கள் ஒளி கம்பங்களுடன் இணைக்கப்பட்ட மனித சங்கிலிகளை உருவாக்கத் தூண்டியது; இருப்பினும் டஜன் கணக்கான மக்கள் விழுவதிலிருந்து மருத்துவமனை சிகிச்சை தேவைப்பட்டது. அக்ரோன் பனிக்கட்டி நடைபாதையில்-கடுமையான குளிர், சாலை குழுவினரால் பயன்படுத்தப்பட்ட உப்பு எந்த பனிக்கட்டியையும் உருகுவதைத் தடுத்தது-மற்றும் பனி வீசுவதால் ஏராளமான வாகன மோதல்கள் மற்றும் டஜன் கணக்கான கார்கள் பள்ளங்களில் சறுக்கியது, இதன் விளைவாக பெரும் போக்குவரத்து இணைப்புகள் ஏற்பட்டன, இது நான்கு விரைவுச் சாலைகளையும் தடுத்தது, மேலும் பல முக்கிய சாலைகள் காலை மற்றும் பிற்பகல் அவசர நேரங்களில். விரைவுச் சாலைகளில் மோட்டார் சைக்கிள்களைப் பயன்படுத்துவதன் மூலமும், வெளியேறும் வளைவுகளைப் பயன்படுத்தி தவறான வழியில் நுழைவதன் மூலமும் போலீசார் விபத்து நடந்த இடங்களை அணுக வேண்டியிருந்தது. மொத்தத்தில், ஜனவரி 26 அன்று அக்ரோனில் 95 போக்குவரத்து விபத்துக்கள் போலீசாரால் விசாரிக்கப்பட்டன, இருப்பினும் மாலையில் சில வாகன ஓட்டிகள் சாலைகளில் இறங்கியதால் சில சம்பவங்கள் நடந்தன. தெற்கு ஓஹியோ சின்சினாட்டி பிராந்தியத்தில், குறைந்த பனிப்பொழிவு இருந்தபோது, அதிக வேகத்தில் காற்று வீசியதால், வாகன ஓட்டிகள் தங்கள் ஸ்டீயரிங் சக்கரங்களை இறுக்கமாகப் பிடித்துக் கொண்டு, தங்கள் கார்களை சாலைகளிலிருந்து அல்லது மற்ற வாகனங்களின் பாதைகளுக்குள் செலுத்தும் காற்றை எதிர்க்கிறார்கள். வடக்கே உள்ள இன்டர்ஸ்டேட் 75 இல், டேட்டன் அருகே ஒரு டிராக்டர் டிரெய்லர்-ரிக் அதன் பக்கத்தில் ஒரு காற்றினால் வீசப்பட்டது. சின்சினாட்டியில் காற்று குப்பைத் தொட்டிகளை வீசியது, கம்பிகள் மற்றும் மரங்களின் கைகால்களைத் தகர்த்தது, பல கூரைகளின் சில பகுதிகளை வெடிக்கச் செய்தது, ஓரளவு கட்டப்பட்ட கிடங்கை சமன் செய்தது, நிரந்தர அடையாளங்களை வெடித்தது மற்றும் குறைந்தது ஏழு வணிகங்களில் கண்ணாடி ஜன்னல்களை சிதைத்தது. ஓஹியோ ஆற்றில் அலைகள் இருந்தன, அவை ஒரு படகு தளர்ந்து மூழ்கின. டேட்டனில், ஒரு புதிய கார் டீலர்ஷிப்பின் கூரை ஓரளவு கிழிந்தது, பின்னர் அது பல கார்களை பெரிதும் சேதப்படுத்தியது. பென்சில்வேனியா பனிப்புயல்-அமெரிக்க அரசாங்கத்தின் வாராந்திர வானிலை அறிக்கையில் பென்சில்வேனியாவில் சரிபார்க்கப்பட்ட ஒரு நிலை-ஜனவரி 26 அன்று நண்பகலில் பிட்ஸ்பர்க்கைத் தாக்கியது, சூறாவளி-சக்தி காற்று, வெப்பநிலை சுமார் சரிந்தது மற்றும் பனிப்பொழிவு. காற்று ஒரு தொழிற்சாலை கூரையின் ஒரு பகுதியை கிழித்தது, ஒரு டென்னிஸ் குமிழியை கீழே வீசியது, பல வணிக கட்டிடங்களின் ஜன்னல்களை உடைத்தது, அதே போல் மரங்கள் மற்றும் மரங்களின் கைகால்களை உடைத்தது, காற்று மற்றும் மரங்கள் விழுந்ததால் மின் இணைப்புகள் கீழே விழுந்தன, இதனால் பிட்ஸ்பர்க் மாவட்டத்தில் கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு சமூகத்திலும் மின்சாரம் துண்டிக்கப்பட்டது. கட்டுமானத்தில் உள்ள டவுன்டவுன் அலுவலக கோபுரத்திலிருந்து குப்பைகள் வீசப்பட்டு, குறைந்தது ஒரு நபரையாவது தாக்கியது, எனவே, கீழே உள்ள தெருக்கள் சுமார் ஐந்து மணி நேரம் மூடப்பட வேண்டும். மொத்தத்தில், பிட்ஸ்பர்க்கில் பறக்கும் பொருட்களால் ஏற்பட்ட காயங்களுக்கு பத்து பேர் சிகிச்சை பெற்றனர். காற்று வீசும் பனி மற்றும் பனிக்கட்டி சாலை நிலைமைகள் ஏராளமான விபத்துக்களை ஏற்படுத்தின, இதனால் மாநில மற்றும் நகர சாலைக் குழுவினர் சாலைகளின் வழுவழுப்பைக் குறைக்க சிண்டர்கள் மற்றும் உப்பைப் பயன்படுத்த இரவு முழுவதும் வேலை செய்யத் தூண்டியது. மேற்கத்திய பென்சில்வேனியா ஏஏஏ அத்தியாயம் ஜனவரி 27 அன்று சேவைக்கான 2,000 க்கும் மேற்பட்ட அழைப்புகளைப் பதிவு செய்தது, கார்கள் கடுமையான குளிரில் இருந்து தொடங்காததால், வெளியே நிறுத்தப்பட்டுள்ள கார்களுக்கு, இயந்திரத்திற்குள் பனி வீசும் காற்று இயந்திரத்தை மேலும் குளிர்ச்சியடையச் செய்கிறது. ஈரி நகரம் மற்றும் வடமேற்கு பென்சில்வேனியாவின் பெரும்பகுதியை உள்ளடக்கிய ஆறு அருகிலுள்ள கிராமப்புற மாவட்டங்களில், பள்ளிகள் இரண்டு நாட்களுக்கு மூடப்பட்டன. ஈரி ஜனவரி 26 அன்று மட்டுமே பனிப்பொழிவைப் பெற்றது, ஆனால் ஜனவரி 28 மற்றும் 29 ஆகிய தேதிகளில் இரண்டாவது புயல் அமைப்பு நகர்ந்தபோது அதிக பனிப்பொழிவைப் பெற்றது. ஜனவரி 26 அன்று மற்றும் ஜனவரி 27 இன் ஒரு பகுதி, இன்டர்ஸ்டேட் 90 அதன் வடமேற்கு பென்சில்வேனியா மற்றும் இன்டர்ஸ்டேட் 79 இன் முழு நீளத்திற்கும் மூடப்பட்டது, இது ஈரி-ஐ பிட்ஸ்பர்க்குடன் இணைக்கிறது, மூடப்படவில்லை என்றாலும், முழுமையான ஒயிட் அவுட் நிலைமைகள் மற்றும் ஏராளமான வாகனங்கள் அதன் நீளத்தில் சிக்கித் தவித்தன. பென்சில்வேனியாவில் முதல் பனிப்புயலில் இரண்டு பேர் உயிரிழந்தனர், ஒருவர் 15 மணி நேரத்திற்கும் மேலாக பனிச்சரிவில் தனது காரில் சிக்கியிருந்தார், அவர் கார்பன் மோனாக்சைடு நச்சுத்தன்மையால் இறந்தார், மற்றொருவர் கார் மோதலில் தலைகீழாக மோதினார். இரண்டாவது புயல் ஜனவரி 29 ஆம் தேதி பிற்பகலிலும் மாலையிலும் மேற்கு பென்சில்வேனியாவை மிகவும் பாதித்தது, இதனால் பனிக்கட்டி சாலைகள் ஏற்பட்டன, இதன் விளைவாக போக்குவரத்து நெகிழ்வது மற்றும் ஏராளமான சறுக்கல் விபத்துக்கள் ஏற்பட்டன, இதில் பிட்ஸ்பர்க் பகுதியில் இரண்டு பேர் உட்பட ஒற்றை இறப்புகளை ஏற்படுத்தினர். மேற்கு வர்ஜீனியாவில் சென்ட்ரல் அப்பலேச்சியன்ஸ் மற்றும் சென்ட்ரல் அட்லாண்டிக் கோஸ்ட் மேற்கு வர்ஜீனியா மற்றும் வர்ஜீனியா, குறைந்த பனிப்பொழிவு இருந்தபோது, ஜனவரி 26 அன்று மோர்கன்டவுனில் உள்ள மேற்கு வர்ஜீனியா பல்கலைக்கழகத்தில் ஒரு பொறியியல் கட்டிடம் உட்பட கூரைகளை காற்று வீசியது, மேலும் ஏராளமான ஜன்னல்களை வெடிக்கச் செய்து மாநிலத்தின் பல்வேறு பகுதிகளில் மரங்கள் மற்றும் மின் இணைப்புகளை வீழ்த்தியது. வர்ஜீனியாவின் சில பகுதிகளில், காற்று ஜன்னல்களில் வீசுவது, மின் இணைப்புகளை கிழித்தல் மற்றும் மரங்களை வேரோடு பிடுங்குவது அல்லது கைகால்களை உடைப்பது, பின்னர் பல தற்காலிக நெடுஞ்சாலைகளை மூடியது. உள்ளே இருந்தவர்களுடன் ஒரு டிரெய்லர் கவிழ்ந்து சாலையில் மோதியது, ஆனால் கடுமையான காயங்கள் எதுவும் ஏற்படவில்லை. மேரிலாந்து மற்றும் வாஷிங்டன் டி. சி. ஜனவரி 26 ஆம் தேதி பிற்பகல் தொடங்கி மேரிலாந்தில் புயல் தாக்கியது, மழை மற்றும் ஆலங்கட்டி மழையைக் கொண்டுவந்தது, இது எண்ணற்ற மரங்களை வீசியது, ஒரு வீட்டிலிருந்து கூரையை உயர்த்தியது, ஒரு அடுக்குமாடி குடியிருப்பின் சுவர்களை வெளியேற்றியது, கூரையை பெரும்பாலும் இடிந்து விழுந்தது, 350 டன் கட்டுமான கிரேன் பால்டிமோர் துறைமுகத்தில் வெடித்தது, மேலும் ஒரு வீட்டின் டிரெய்லர் கவிழ்ந்தது, இருப்பினும் கடுமையான காயங்கள் எதுவும் ஏற்படவில்லை. மரங்கள் அல்லது கிளைகள் விழுந்ததால் மின் இணைப்புகள் வீசப்பட்டன அல்லது கீழே விழுந்தன, இதனால் கிட்டத்தட்ட 40,000 வாடிக்கையாளர்கள் சிறிது நேரம் மின்சாரம் இல்லாமல் இருந்தனர். பால்டிமோர் பகுதியில் இரண்டு மணி நேரம் சூறாவளி எச்சரிக்கை விடுக்கப்பட்டது, ஆனால் உண்மையான புனல் மேகங்கள் எதுவும் காணப்படவில்லை. வாஷிங்டன் டி. சி. யில், இரண்டு அடுக்குமாடி கட்டிடங்களின் கூரைகளின் சில பகுதிகள் வெடித்தன, மின் இணைப்புகள் கீழே விழுந்தன மற்றும் மரங்கள் வேரோடு சாய்ந்தன, அவற்றில் ஒன்று ராக் க்ரீக் பார்க்வேயில் ஓட்டிச் சென்ற ஒரு காரை இடித்தது-ஓட்டுநருக்கு லேசான காயங்கள் மட்டுமே ஏற்பட்டன. புயல் ஆலங்கட்டி மழையையும் கொண்டு வந்தது-இது அருகிலுள்ள லாரல் நகரில் கோல்ஃப்-பந்து அளவிலானது-மழை மற்றும் பனி, சூரிய ஒளியுடன் குறுக்கிட்டது, அவ்வப்போது இடி மற்றும் மின்னல் ஆகியவற்றால் நிறுத்தப்பட்டது, இது புயலின் சுறுசுறுப்பான இயக்கத்தால் ஏற்படும் ஒரு அரிய குளிர்கால நிகழ்வாகும். வட கரோலினாவில், அதிக காற்று ஜன்னல்களில் வீசியது, மின் இணைப்புகளை கிழித்தது, மரங்களை வேரோடு பிடுங்கியது அல்லது கைகால்கள் உடைந்தன, இது பின்னர் பல தற்காலிக நெடுஞ்சாலைகளை மூடியது. உள்ளே இருந்தவர்களுடன் ஒரு டிரெய்லர் கவிழ்ந்து சாலையில் மோதியது, ஆனால் கடுமையான காயங்கள் எதுவும் ஏற்படவில்லை. தாத்தா மவுண்டன் ஸ்டேட் பூங்காவில் பார்வையாளர் மையத்தின் விசேஷமாக கட்டப்பட்ட கூரையை ஒரு புயல் கிழித்தது. நியூயார்க் மேற்கு நியூயார்க் மற்றும் மத்திய நியூயார்க் பனிப்புயல் நிலைமைகள் நியூயார்க் மாநிலத்தின் (என். ஒய்.) பெரும்பாலான பகுதிகளை உட்டிகாவுக்கு மேற்கே 29 மணி நேரம் வரை தொடர்ந்து மூடியிருந்தன, ஜனவரி 27 அன்று இரவு 9 மணிக்கு என். டபிள்யூ. எஸ் பனிப்புயல் முடிவுக்கு வந்ததாக அறிவித்தது. ஒரு பனிப்பொழிவுக்கு வழக்கத்திற்கு மாறான, இடி மற்றும் மின்னல் மாநிலம் முழுவதும் காற்று மற்றும் பனியுடன் ஒரு டிரான்ஸ்மிஷன் கேபிளின் மின்னல் தாக்குதலுடன் சிராகஸ் தொலைக்காட்சி நிலையத்தை காற்றில் இருந்து விலக்கியது. சில பகுதிகளில் புதிய பனிப்பொழிவு அளவுகள் குறைவாக இருந்தபோதிலும்-ஜனவரி 26 மற்றும் 27 ஆம் தேதிகளில் மட்டுமே எருமைக்கு கிடைத்தது-தொடர்ச்சியான காற்று பனிப்பொழிவை கார்களின் விண்ட்ஷீல்டுகளுக்குள் செலுத்தியது, இது புலனுணர்வை பூஜ்ஜியமாகக் குறைத்தது, மேலும் பெரும்பாலான பனி கலப்பைகள் தானாகவே அழிக்க முடியாத பனி சறுக்கல்களாக மாறியது. நூற்றுக்கணக்கான சிறிய விபத்துக்கள் நிகழ்ந்தன-அவற்றில் பலவற்றை காவல்துறையால் விசாரிக்க முடியவில்லை-இதில் மிகவும் மோசமான சாலை நிலைமைகளுக்கு அருகே பதினைந்து கார் குவியல்கள், மேலும் கீழே விழுந்த மின் இணைப்புகள் மற்றும் மரக் கிளைகள் மற்றும் செயல்படாத போக்குவரத்து சமிக்ஞைகள் போன்ற கூடுதல் ஆபத்துகள் உட்பட, 11 நாடுகளைச் சேர்ந்த அதிகாரிகளை அனைத்து சாலைகளிலும் அவசரகால வாகனங்களைத் தவிர அனைத்து போக்குவரத்தையும் தடை செய்யத் தூண்டியது. நியூயார்க் மாநில காவல்துறை ஈரி, பென்சில்வேனியா மற்றும் பஃபல்லோ இடையே நியூயார்க் த்ரூவேயின் 60 மைல் (97 கிமீ) பகுதியை ஜனவரி 26 மதியம் முதல் ஜனவரி 27 அதிகாலை வரை மூடியது. மூடப்பட்ட உடனேயே, பட்டாவியாவுக்கு அருகிலுள்ள த்ரூவேயில் மேலும் கிழக்கே 18 வாகனங்கள் மோதியது. நியூயார்க் மாநில காவல்துறை உடனடியாக பஃபல்லோவிலிருந்து ரோசெஸ்டர் வழியாக ஆல்பெனிக்கு அருகிலுள்ள ஷெனெக்டடி வரை உள்ள த்ரூவேயின் 260 மைல் (416 கிமீ) பகுதியை ஜனவரி 26 அன்று மாலை 4.15 மணி முதல் மூடியது, இது ஜனவரி 28 அன்று மாலை 4 மணி வரை 47 மணி நேரம் நடைமுறையில் இருந்தது. குடும்பங்கள், நீண்ட தூர டிரக் ஓட்டுநர்கள் மற்றும் பிற வாகன ஓட்டிகள் உட்பட ஆயிரக்கணக்கான பயணிகள், ஹோட்டல்கள், த்ரூவே ஓய்வு மையங்கள், தனியார் வீடுகள் மற்றும் பட்டாவியாவில் உள்ள தீயணைப்பு அரங்குகள் போன்ற பிற தற்காலிக தங்குமிடங்களில் தஞ்சம் புகுந்தனர், பெரும்பாலானவை இரண்டு இரவுகள் மற்றும் இரண்டு நாட்கள். வார்சாவில் நூற்றுக்கணக்கான மக்கள் தனியார் வீடுகள், சமூக மருத்துவமனை, கிராம ஃபயர்ஹால், கவுண்டி நீதிமன்றம் மற்றும் கிராம வெடிகுண்டு தங்குமிடம் ஆகியவற்றில் அடைக்கப்பட்டனர். வீட்டிற்குச் செல்ல முடியாத 100 ஊழியர்கள் இரவு முழுவதும் தங்கியிருந்ததால் வார்சா மருத்துவமனை குறிப்பாக நிரம்பியிருந்தது. ஒரு கட்டத்தில், வார்சா பகுதியில் 2,000 வீடுகளுக்கு மின்சாரம் துண்டிக்கப்பட்டது. மத்திய மற்றும் மேற்கு என். ஒய். யின் பெரிய பகுதியில் உள்ள ஏராளமான நகரங்கள் மற்றும் நகரங்கள் இரண்டு நாட்கள் அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட காலத்திற்கு முற்றிலும் தனிமைப்படுத்தப்பட்டன. பனி மற்றும் பனி ஓடுபாதைகளை மூடியதால் பெரும்பாலான விமான நிலையங்கள் தங்கள் பெரும்பாலான விமானங்களை ரத்து செய்தன. மேற்கு நியூயார்க்கில், அனைத்து சாலைகளும் கடந்து செல்ல முடியாத நிலையில், வயோமிங் கவுண்டியில் உள்ள 200 தனியார் ஸ்னோமொபிலர்கள், கவுண்டியின் 16 நகரியங்களில் சிக்கித் தவிக்கும் அனைத்து வாகனங்களையும் தேடுவதற்கும், சிக்கித் தவிக்கும் வாகன ஓட்டிகள் இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்துவதற்கும், உலை பழுதுபார்க்கும் நபரை வழங்குவது அல்லது மருந்துகளை வழங்குவது போன்ற பிற அவசர செயல்பாடுகளைச் செய்வதற்கும் ரோந்துப் பணிகளை ஏற்பாடு செய்தனர். ரோந்துப் படையினர் சுமார் 100 கைவிடப்பட்ட கார்களைக் கண்டுபிடித்தனர், ஆனால் அவற்றில் எவரும் எஞ்சியிருக்கவில்லை. காற்று வீசும் பஃபல்லோ பகுதியில், மாநில காவல்துறை தங்கள் ரோந்துப் பணிகளை (அவசரநிலைகளைத் தவிர) ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்கு திரும்பப் பெற்றது, மேலும் ஏராளமான பள்ளிகள் மற்றும் வணிகங்கள் மூடப்பட்டன. மத்திய நியூயார்க்கில், சிராகூஸில் உள்ள பள்ளிகள் ஜனவரி 27 மற்றும் 28 ஆம் தேதிகளில் மூடப்பட்டன, இதன் போது பனிப்பொழிவு ஏற்பட்டது (சிராகூஸில் ஐந்து நாள் காலம் முழுவதும் பனிப்பொழிவு இருந்தது). தெற்கே உள்ள இத்தாக்கா பகுதியில் ஜனவரி 26 அன்று இரவு 10 மணி முதல் ஜனவரி 27 அன்று காலை 7 மணி வரை பனிப்புயல் நிலைமைகளை உருவாக்கும் காற்று வீசியது, இரண்டு நாட்களும் பள்ளிகளை மூடுவதற்கு வசதியாக இருந்தது, சாலைகள் திறந்திருக்கும் போது, ஆறு கார்கள் குவிந்தது உட்பட சுமார் 25 மோதல்கள் ஏற்பட்டதால் நிலைமைகள் மிகவும் ஆபத்தானவை. லிவிங்ஸ்டன் கவுண்டி உப்புச் சுரங்கத்தில் 115 சுரங்கத் தொழிலாளர்கள் 90 நிமிடங்கள் இருட்டில் இருந்ததால் மின்சாரம் துண்டிக்கப்பட்டது. ஜனவரி 28 ஆம் தேதி பிற்பகல் அமைதியான பிறகு, ஜனவரி 30 ஆம் தேதியுடன் முடிவடைந்த மூன்று நாட்களில் எருமை மீது இரண்டாவது பனிப்புயல் பனிப்பொழிவு ஏற்பட்டது, அதே நேரத்தில் மத்திய நியூயார்க்கில் உள்ள ஒன்ராறியோ ஏரியின் தெற்கு கரையில் உள்ள ஓஸ்வேகோ, ஜனவரி 28 ஆம் தேதி பிற்பகுதியில் இருந்து ஜனவரி 30 வரை பனிப்பொழிவைப் பெற்றது, அதன் மேல் ஜனவரி 26-27 அன்று பெறப்பட்டது. ஜனவரி 29 அதிகாலையில் என். ஒய். மாநில காவல்துறை முழு த்ரூவேயையும் மீண்டும் மூடியது, இருப்பினும் அது அன்று பிற்பகலுக்குள் மீண்டும் செயல்படத் தொடங்கியது. ரோசெஸ்டர் மற்றும் ஃபிங்கர் லேக்ஸ் பகுதிக்கு வெளியே (அடுத்த பகுதியைப் பார்க்கவும்), நியூயார்க் மாநிலத்தில் பனிப்புயல் தொடர்பான போக்குவரத்து விபத்துக்களால் இரண்டு இறப்புகள் ஏற்பட்டன, ஒன்று ஜனவரி 27 அன்று அல்பானிக்கு வடக்கே ஒரு கார்-பனி கலப்பை விபத்து, மற்றொன்று ஜனவரி 30 அன்று பிங்காம்டன் அருகே ஒரு பாலம் அருகே ஒரு சாலையில் இருந்து ஒரு கார் சறுக்கியது, மூன்றாவது நபர் லாங் தீவில் ஜனவரி 28 அன்று பனிக்கட்டி நீரில் நழுவி இறந்தார். லாங் தீவு மற்றும் நியூயார்க் நகரம் முதல் பனிப்புயலில் இருந்து கடுமையான குளிர் மற்றும் காற்றுடன் பனிப்பொழிவைப் பெற்றன, இது பனியை உருவாக்கியது, இது மிதமான போக்குவரத்து மற்றும் போக்குவரத்து இணைப்புகளை உருவாக்கியது. ரோசெஸ்டர் மற்றும் ஃபிங்கர் லேக்ஸ் பிராந்தியம் ரோசெஸ்டரின் தென்கிழக்கில் உள்ள ஃபிங்கர் லேக்ஸ் பிராந்தியத்தில், ஜனவரி 26 அன்று மதியத்திற்கு சற்று முன்பு, வானம் திடீரென்று இருண்டது, பின்னர் இடி மற்றும் மின்னலுடன் பனிப்பொழிவு ஏற்பட்டது, இதனால் '71 இன் பனிப்புயல் ஒலித்தது, இது கிட்டத்தட்ட மூன்று நாட்கள் ஆத்திரமூட்டும். காற்று வேகமாக அதிகரித்து, தெரிவுநிலை கணிசமாகக் குறைந்ததால், பள்ளிகள் முன்கூட்டியே மூடப்பட்டன, இதனால் பேருந்துகள் மாணவர்களை பாதுகாப்பாக வீட்டிற்கு அழைத்துச் செல்ல முடிந்தது. அன்று இரவு, அதிக வேகத்தில் வீசிய காற்று சிறிய கட்டிடங்களின் கொட்டகைகளையும் கூரைகளையும் கிழித்தெறிந்தது, காலையில், சுழலும் பனிப்பொழிவுக்கு மத்தியில், யேட்ஸ் கவுண்டி அனைத்து சாலைகளையும் பள்ளிகளையும் மறு அறிவிப்பு வரும் வரை மூடியது, மற்ற பத்து அருகிலுள்ள மாவட்டங்கள் செய்ததைப் போலவே. ரோசெஸ்டருக்கு அருகில் உள்ள ஒன்ராறியோ கவுண்டியில், பெரும்பாலான சட்ட அமலாக்க ஊழியர்கள் ரோந்து கார்களுக்கு பதிலாக ஸ்னோமொபைல்களுக்கு மாறினர், ஒரு பணி எரிபொருள் தீர்ந்துவிட்ட பனி கலப்பைகளுக்கு எரிவாயுவை வழங்குவதாகும். அந்த கவுண்டியில் உள்ள ஒரு சாலையில் 50 கார்கள் குறிப்பாக அதிக பனி சறுக்கல்கள் கொண்ட ஒரு பகுதியில் சிக்கியிருந்தன, ஆனால் பல இழுவை டிரக் ஓட்டுநர்கள், தங்கள் சொந்த பாதுகாப்பிற்காக அஞ்சி, சாலைகளைத் தடுக்கும் நிறுத்தப்பட்ட அல்லது கைவிடப்பட்ட கார்களை அகற்ற கண்மூடித்தனமான பனிக்குள் செல்ல மறுத்தனர், இதனால் உழுவதற்கு இடையூறு ஏற்பட்டது. ரோசெஸ்டரின் வடமேற்கில் உள்ள ஹில்டன் கிராமத்தில், ஒரு மருத்துவர் ஒரு குழந்தையை பிரசவிக்க தன்னார்வ தீயணைப்புத் துறையிலிருந்து ஸ்னோமொபைலில் சவாரி செய்தார். பனிப்புயலால் ரோசெஸ்டர் குறிப்பாக கடுமையாக பாதிக்கப்பட்டது, இரண்டு நாட்களில் பனிப்பொழிவு ஏற்பட்டது, பனி பல அடி உயரத்திற்கு நகர்ந்தது. கிரேட்டர் ரோசெஸ்டர் கிட்டத்தட்ட பனிப்பொழிவு மற்றும் அனைத்து பள்ளிகள், கடைகள் (பல்பொருள் அங்காடிகள் உட்பட), தொழிற்சாலைகள் (12,000 பேர் பணிபுரியும் ஜெராக்ஸ் உட்பட), அலுவலகங்கள், வங்கிகள் மற்றும் அரசு அலுவலகங்கள் ஜனவரி 26 அன்று பிற்பகலில் மூடப்பட்டு ஜனவரி 27 அன்று மூடப்பட்டன. அப்பகுதியில் உள்ள ஆயிரக்கணக்கான பள்ளிக் குழந்தைகள் மற்றும் தொழிலாளர்கள் வீட்டிற்குச் செல்ல முடியாமல் மோட்டல்கள், அவசரகால தங்குமிடங்கள் மற்றும் நண்பர்களின் வீடுகளில் சிக்கித் தவித்தனர். கூடுதலாக, மரங்கள் மற்றும் கைகால்கள் விழுந்ததால் அப்பகுதியில் உள்ள ஆயிரக்கணக்கான வீடுகள் மின்சாரத்தை இழந்தன, மின்சார பரிமாற்ற உள்கட்டமைப்பு கீழே விழுந்தது. பனிப்புயலால் ரோசெஸ்டர் மற்றும் அதைச் சுற்றியுள்ள பேருந்து சேவை கடுமையாக மட்டுப்படுத்தப்பட்டது, பிராந்திய பேருந்துகள் ஜனவரி 27 ஆம் தேதி பிற்பகல் மட்டுமே அட்டவணையில் திரும்பின, ஜனவரி 28 ஆம் தேதி இன்டர்சிட்டி பேருந்துகள் தங்கள் வழித்தடங்களை மீண்டும் தொடங்கின. ஜனவரி 26 மற்றும் 27 ஆம் தேதிகளில் அனைத்து விமானங்களும் ரத்து செய்யப்பட்டன, மேலும் ரோசெஸ்டர்-மன்ரோ கவுண்டி விமான நிலையம் 10 மணி நேரம் கூட அதிகாரப்பூர்வமாக மூடப்பட்டது. பிராந்தியத்திற்குள் உள்ள இரண்டு வானொலி நிலையங்கள் காற்றில் இருந்து துண்டிக்கப்பட்டன. சாலைகளைத் தடுத்துக்கொண்டிருந்த அல்லது கைவிடப்பட்ட கார்களை அகற்ற பல இழுவை லாரிகள் கண்மூடித்தனமான பனிக்கட்டிக்குள் செல்ல மறுத்துவிட்டன, சில சந்தர்ப்பங்களில் உழுவதற்கு இடையூறாக இருந்தன. ஜனவரி 28 காலை, ரோசெஸ்டரைக் கொண்ட மன்ரோ கவுண்டியில் முக்கால்வாசி சாலைகள் இன்னும் கடந்து செல்ல முடியாதவையாக இருந்தன, மேலும் பெரும்பாலான விரைவுச் சாலைகள் அல்லது நெடுஞ்சாலைகள் திறந்திருந்தன, ஆனால் "மிகவும் மட்டுப்படுத்தப்பட்ட தெரிவுநிலையுடன்" இருந்தன. பின்னர், ஜனவரி 28 ஆம் தேதி மாலை, இரண்டாவது புயல் ஒன்ராறியோ மற்றும் மிச்சிகனில் இருந்து வந்தது, மூன்று நாட்களில் காற்று மற்றும் மேலும் பனி உட்பட முழு பனிப்புயல் நிலைமைகளைத் திரும்பியது, ரோசெஸ்டர் மற்றும் சுற்றியுள்ள பகுதிக்கு. ரோசெஸ்டரைச் சுற்றியுள்ள பல நெடுஞ்சாலைகள் மற்றும் பல புறநகர் சாலைகள் மீண்டும் மூடப்பட்டன. ரோசெஸ்டரின் ஆட்டோமொபைல் கிளப் ஜனவரி 28 அதிகாலை முதல் ஜனவரி 29 மதியம் வரை, பனிப்புயல் நான்காவது நாளுக்கு இடையில் சாதனை எண்ணிக்கையிலான சேவை அழைப்புகளைப் பதிவுசெய்தது, மேலும் ரோசெஸ்டர்-மன்ரோ கவுண்டி விமான நிலையத்தில் விமானங்கள் ஜனவரி 28 காலை இயல்பு நிலைக்கு திரும்பிய பின்னர் மீண்டும் ரத்து செய்யப்பட்டன. ஐந்து நாட்கள் பனிப்புயல் போன்ற நிலைமைகள் மேற்கு-மத்திய நியூயார்க்கில் ஏழு இறப்புகளைக் கொண்டுவந்தனஃ ஒரு ரோசெஸ்டர் பகுதி நபர் மாரடைப்பால் பாதிக்கப்பட்ட பின்னர் பனியில் புதைந்த காரில் இறந்து கிடந்தார்; மற்றொரு காரில் சறுக்கும்போது மற்றொருவருக்கு மாரடைப்பு ஏற்பட்டது; யேட்ஸ் கவுண்டியில் கார்-பள்ளி பேருந்து மோதலில் மூன்றில் ஒரு பகுதியினர் கொல்லப்பட்டனர், இதில் 12 பயணிகளும் காயமடைந்தனர்; ஜனவரி 29 அன்று, ரோசெஸ்டர் பகுதி ஆண்கள் நான்கு பேர் மாரடைப்பால் இறந்தனர். கியூபெக் கிரேட்டர் மாண்ட்ரீல் பகுதி முதல் பனிப்புயலின் ஒரு முன்னணி விளிம்பு ஜனவரி 26 அன்று நள்ளிரவு மாண்ட்ரீலுக்குள் நகர்ந்தது, சுருக்கமாக பனிப்புயல் நிலைமைகளை உருவாக்கியது, அதே நேரத்தில் மாறி மாறி மழை மற்றும் பனிப்பொழிவு ஏற்பட்டது, பின்னர் ஜனவரி 27 மாலைக்குள் பனி படிந்தது. ஜனவரி 27 அன்று அதிகாலை 1 மணி முதல் மாலை 5 மணி வரை தொடர்ச்சியாக 16 மணி நேரங்களுக்கு வெள்ளை-அவுட் நிலைமைகளை (தெரிவுநிலை) உருவாக்கிய நிலையான காற்று மிகவும் ஆபத்தானது. பனிப்புயல் வந்தவுடன், இரவு 3 மணி முதல் இரவு முழுவதும் காற்று குளிர்ச்சியுடன் வெப்பநிலை வேகமாக குறைந்தது, இருப்பினும் உச்ச காற்று வீசும்போது, காற்று குளிர்ச்சியாக இருந்தது. நான்கு மாண்ட்ரீலியர்கள் பனிப்புயலால் இறந்தனர், நகர வீதிகள் மற்றும் நடைபாதைகளில் மாரடைப்பால் பாதிக்கப்பட்ட இரண்டு பாதசாரிகள், பனி மற்றும் காற்று காரணமாக நடக்க துரதிர்ஷ்டவசமாக இருந்தனர், மூன்றில் ஒரு பகுதியினர் வாகனம் ஓட்டும்போது மாரடைப்பால் பாதிக்கப்பட்டனர், நான்கில் ஒரு பகுதியினர் பயணிகள் ரயிலின் கீழ் நழுவினர். சிறிது நேரத்திற்கு முன்பு மழை பெய்ததால், கடுமையான குளிரால் நெடுஞ்சாலைகளும் தெருக்களும் பனிக்கட்டிகளால் உறைந்தன. 18 வாகனங்களில் ஒன்று உட்பட நூற்றுக்கணக்கான விபத்துக்கள், நகரத்தின் தெருக்கள் மற்றும் விரைவுச் சாலைகளை பாதித்தன, ஏனெனில் காற்று வீசும் பனியால் ஓட்டுநர்கள் கண்மூடித்தனமாக இருந்தனர் மற்றும் பனியின் மெல்லிய அடுக்குக்கு அடியில் மறைக்கப்பட்ட பனிக்கட்டியால் இடையூறு ஏற்பட்டது, அவ்வப்போது முழங்கால் உயர பனி சறுக்கல்கள். ஓட்டுநர்கள் பல நகர தெருக்களிலும் விரைவுச் சாலைகளிலும் சிக்கி தங்கள் வாகனங்களைக் கைவிட்டு, அவற்றில் பலவற்றை அடைத்தனர்-டவுன்டவுன் போனாவென்ச்சர் விரைவுச் சாலை ஜனவரி 27 அன்று மதியம் 1 மணி வரை மூடப்பட்டது-மற்றும் செயின்ட் லாரன்ஸ் ஆற்றின் தெற்கு கடற்கரையில் உள்ள நெடுஞ்சாலை 3 மிகவும் ஆபத்தானது, வாகன ஓட்டிகள் வாகனம் ஓட்ட வேண்டியிருந்தது, அதில் பல குவியல்களில் ஒன்றை அவர்கள் எதிர்கொண்டவுடன், தங்கள் வாகனங்களை கைவிட்டனர். நகரத்தை விட்டு வெளியேறும் நெடுஞ்சாலை மற்றும் நெடுஞ்சாலை போக்குவரத்து நிறுத்தப்பட்டது. ஜனவரி 27 காலை, நகரத்தின் இரண்டு சுரங்கப்பாதை கோடுகள் போன்ற பொதுப் போக்குவரத்தைப் பயன்படுத்துமாறு குடியிருப்பாளர்களை போலீசார் கேட்டுக்கொண்டனர், இது பயணிகளின் எண்ணிக்கையில் 25 சதவீதம் அதிகரிப்பைக் கண்டது, ஆனால் தெருக்கள் இன்னும் கைவிடப்பட்ட கார்களால் நிரம்பி வழிந்தன, இருப்பினும் போக்குவரத்து முந்தைய மாலை அல்லது காலையில் இருந்ததை விட பிற்பகல் நெரிசலான நேரத்தில் மிகவும் சிறப்பாக நகர்ந்தது. பனிப்புயலின் 24 மணி நேரத்திற்காக மாண்ட்ரீல் விமான நிலையத்தில் பல விமானங்கள் ரத்து செய்யப்பட்டன, ஏனெனில் பனிக்கட்டி ஓடுபாதைகள், குளிர்ந்த வெப்பநிலை மற்றும் பனி ஓட்டுதல் ஆகியவற்றின் கலவையானது தரை பராமரிப்பு குழுவினரின் பணியை கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றதாக மாற்றியது. பெரும்பாலான இன்டர்சிட்டி பேருந்து சேவைகள் ஒன்றரை நாள் ரத்து செய்யப்பட்டன, அதே நேரத்தில் இன்டர்சிட்டி ரயில்கள் அருகிலுள்ள இடங்களுக்கு 30 நிமிடங்கள் தாமதமாகின, ஆனால் ஒன்ராறியோ வழியாக வருபவர்களுக்கு 7 1/2 மணி நேரம் தாமதமாகின. மாண்ட்ரீல் துறைமுகம் ஜனவரி 27 அன்று செயல்படவில்லை மற்றும் வங்கிகள், கடைகள், உணவகங்கள் மற்றும் திரையரங்குகள் குறைந்தபட்ச வணிகத்தைப் புகாரளித்தன. உள்ளூர் பேருந்துகள் மற்றும் பயணிகள் ரயில் மீண்டும் தவறாமல் செயல்படத் தொடங்கியதால் பெரும்பாலான தொழிலாளர்கள் ஜனவரி 27 மாலை வீட்டிற்குச் செல்ல முடிந்தது, எனவே பனிப்புயல் காரணமாக டவுன்டவுன் ஹோட்டல்கள் பல காசோலைகளைப் புகாரளிக்கவில்லை. மாண்ட்ரீல் மற்றும் அதைச் சுற்றியுள்ள பகுதிகளில் உள்ள அனைத்து பள்ளிகளும் ஜனவரி 27 ஆம் தேதி மூடப்பட்டன, மேலும் நகரத்தின் பல பகுதிகளில் மின்சாரம் துண்டிக்கப்பட்டது. ஜனவரி 29 அன்று தென்மேற்கு ஒன்ராறியோ மற்றும் மேற்கு-மத்திய நியூயார்க்கைத் தாக்கிய கடுமையான புயல், ஜனவரி 30 அன்று நள்ளிரவுக்குப் பிறகு தொடங்கி அரை நாள் மாண்ட்ரீலை பாதித்தது, மிதமான காற்று, பனி மற்றும் சில நேரங்களில் குறைந்த தூரத்திற்கு தெரிவுநிலையை உருவாக்கியது; மாண்ட்ரீலின் தெற்கு கடற்கரையில் பல சாலைகள் மற்றும் நெடுஞ்சாலைகள் சறுக்கல்கள் மற்றும் பல வாகன போக்குவரத்து மோதல்கள் காரணமாக சில மணி நேரம் மூடப்பட்டன; அன்று காலை விமானங்களும் ரத்து செய்யப்பட்டன. தென்கிழக்கு கியூபெக் மற்றும் கியூபெக் நகரம் மாண்ட்ரீலின் தென்கிழக்கு கிழக்கு நகரியங்களில் பல விபத்துக்கள் பதிவாகியுள்ளன, அவற்றில் பெரும்பாலானவற்றை போலீசார் அடைய குறைந்தது மூன்று மணி நேரம் பிடித்தது. டிரான்ஸ்-கனடா நெடுஞ்சாலையில் மாண்ட்ரீலுக்கு கிழக்கே நான்கு போக்குவரத்து லாரிகள் அடங்கிய ஒரு குவியல் இருந்தது, மேலும் டிரம்மோன்வில்லிக்கு அருகே, 60 வாகன ஓட்டிகள் குருட்டு நிலைமைகள் மற்றும் தடுக்கப்பட்ட வெளியேற்றம் காரணமாக தங்கள் கார்களில் சிக்கித் தவித்தனர்-பனி அகற்றும் உபகரணங்கள் வெளியேறும் வழியாக செல்ல முடியவில்லை, சில உபகரணங்கள் உயர் சறுக்கல்களில் உடைந்தன. இப்பகுதியில் பனிப்பொழிவு ஏற்பட்டது மற்றும் டிசம்பர் 27 ஆம் தேதி பெரும்பாலான நேரங்களில் பனிப்புயல் நிலைமைகளை (800 மீ முதல் 1 கிமீ வரை தெரிவுநிலை) அனுபவித்தது. கியூபெக் நகரம் குறிப்பாக பனிப்புயலால் கடுமையாக பாதிக்கப்பட்டது, ஜனவரி 27 அன்று பனிப்பொழிவைப் பெற்றது, நிலையான காற்றுடன், காற்று வீசியது, இது ஜனவரி 27 அன்று நள்ளிரவில் முடிவடைந்த 10 மணி நேரத்திற்கு வெள்ளை-அவுட் நிலைமைகளை (இடையில் தெரிவுநிலை) உருவாக்கியது. நிலைமைகள் கியூபெக் நகரத்திலும் அதற்கு அருகிலும் போக்குவரத்தை நிறுத்தியது மற்றும் பிராந்தியத்தில் உள்ள அனைத்து பள்ளிகளும் ஜனவரி 27 அன்று மூடப்பட்டன. செயின்ட் லாரன்ஸ் ஆற்றின் குறுக்கே படகு சேவை நிறுத்தப்பட்டது, கியூபெக் நகரத்தின் விமான நிலையம் மூடப்பட்டது, மேலும் மாகாணம் முழுவதும் உள்ள அனைத்து நெடுஞ்சாலைகளும் பனிப்புயலால் மூடப்பட்டன, மூன்று டால் செய்யப்பட்ட இலவச வழிகள் கூட மூடப்பட்டன. மாண்ட்ரீலில் நான்கு மரணங்களைத் தவிர, கியூபெக்கில் மேலும் இரண்டு மரணங்கள் நிகழ்ந்தன-கியூபெக் நகரத்திற்கு வடகிழக்கே 65 கிமீ (40 மைல்) தொலைவில் ஒரு கார் மோதியது, மோட்டார் சைக்கிளில் இருந்த மற்றொரு நபர் வடக்கு கியூபெக்கில் ஒரு கார் மோதியது. ஜனவரி 30 அன்று, இரண்டாவது புயல் கியூபெக் நகரத்தை 11 மணி நேரம் அதிக பனி மற்றும் பனிப்புயல் நிலைமைகளுடன் தாக்கியது. நியூ இங்கிலாந்து பனிப்புயல் ஜனவரி 27 அன்று நியூ இங்கிலாந்தில் வீசியது, இது நியூ ஹாம்ப்ஷயர் மற்றும் வெர்மான்ட்டின் பெரும்பகுதிகளில் ஒயிட்அவுட் நிலைமைகளை உருவாக்கியது, வடக்கு கனெக்டிகட் மற்றும் மைனேவின் பெரும்பகுதியில் பனிப்புயல் நிலைமைகளுடன். பல ஆண்டுகளில் வெர்மான்ட்டைத் தாக்கிய முதல் 'உண்மையான' பனிப்புயல் என்று என். டபிள்யூ. எஸ் அறிவித்தது, மேலும் காற்று குளிர் காரணி-40 முதல்-50 எஃப் (-40 முதல்-46 சி) வரை இருப்பதாகக் கூறியது. வெர்மான்ட்டில் பனிப்பொழிவு இருந்தது, வடக்கில் அதிக அளவு இருந்தது-மத்திய மற்றும் வடக்கு வெர்மான்ட்டில் உள்ள பெரும்பாலான பள்ளிகள் ஜனவரி 27 அன்று மதிய நேரத்தில் மூடப்பட்டு ஜனவரி 28 அன்று மூடப்பட்டன. பறக்கும் மற்றும் மிதக்கும் பனியைத் தக்கவைக்க கலப்பைகளால் முடியாததால் பர்லிங்டன் அதன் நகரத் தெருக்களை உழுவதை ஏற்றுக்கொண்டது மற்றும் நிறுத்தியது. மாநிலமும் அதன் நெடுஞ்சாலைகளை உழுவதை நிறுத்தியது, மேலும் வெர்மான்ட்டில் உள்ள சர்வதேச நெடுஞ்சாலைகளில் வேக வரம்பு மோசமான ஓட்டுநர் நிலைமைகள் காரணமாக குறைக்கப்பட்டது, ஆனால் இன்டர்சிட்டி பேருந்துகள் சுமார் 30 நிமிடங்கள் மட்டுமே தாமதமானது. மாசசூசெட்ஸில், ஜனவரி 27 காலை குளிர்ந்த காற்று, பனி வீசுதல், பூஜ்ஜியத்திற்கு அருகிலுள்ள தெரிவுநிலை மற்றும் நெடுஞ்சாலைகள் அங்குல தடிமனான பனிக்கட்டியால் மெருகூட்டப்பட்டன, இதன் விளைவாக பாஸ்டனில் எக்ஸ்பிரஸ்வேய்களில் நூற்றுக்கணக்கான மோதல்கள் மற்றும் சிக்கித் தவிக்கும் கார்கள் குவியலாக இருந்தன. புயலின் காற்று மைனேவை அடையும் நேரத்தில் ஓரளவு குறைந்தது, இது மாநிலத்தின் உண்மையான பனிப்புயல் நிலைமைகளைத் தடுத்தது, ஆனால் காற்றின் கலவை, அதிக அலை குறைந்து, கடலோர கடல்-பனி உடைந்து, போர்ட்லேண்ட் யாட் கிளப்பின் 85 சதவீத துறைமுகத்தையும், அப்பகுதியில் உள்ள பல துறைமுகங்களில் கால் அல்லது அதற்கு மேற்பட்டவற்றையும் அழித்தது. மைனேவின் பாங்கோரில் 0.8 அங்குல பனி மட்டுமே பெய்தது, ஆனால் நியூ இங்கிலாந்தின் பிற பகுதிகளைப் போலவே, அந்த நகரத்திலும் வெப்பநிலை குறைந்தது. கடல்சார் கனடா புயலின் வலிமை தெற்கு நியூ பிரன்சுவிக் மற்றும் பின்னர் கனடாவின் நோவா ஸ்கோடியாவை அடையும் நேரத்தில் மேலும் குறைந்தது. நியூ பிரன்ஸ்விக்கில் மிகவும் பாதிக்கப்பட்ட நகரமான செயின்ட் ஜான், ஜனவரி 27 ஆம் தேதி மாலை பனியுடன் குறுகிய பனிப்பொழிவைக் கொண்டிருந்தது, அதே நேரத்தில் குறுகிய காற்று காற்று வீசியது மற்றும் ஜனவரி 28 காலை வெப்பநிலை குறைந்தது. ஹாலிஃபாக்ஸ், நோவா ஸ்கோடியாவில் ஜனவரி 27 ஆம் தேதி இரவு பனிப்பொழிவு இருந்தது, மறுநாள் காலை வெப்பநிலை விடியும் வரை சரிந்தது. 1944 ஆம் ஆண்டின் பெரும் பனிப்புயல் 1977 ஆம் ஆண்டின் பெரிய பனிப்புயல் குறிப்புகள் 1971 ஆம் ஆண்டு அமெரிக்காவில் ஏற்பட்ட இயற்கை பேரழிவுகள் ஜனவரி 1971 ஆம் ஆண்டு அமெரிக்காவில் ஏற்பட்ட பனிப்புயல் நிகழ்வுகள் 1971 ஆம் ஆண்டு வானிலை ஆய்வு கனடாவில் கிரேட் லேக்ஸ் பிராந்தியம் (யு. எஸ்.) பனிப்புயல் கனடாவில் குளிர்கால வானிலை நிகழ்வுகள் 1971 ஆம் ஆண்டு நியூயார்க்கில் ஏற்பட்ட இயற்கை பேரழிவுகள் (மாநிலம்) 1971 ஆம் ஆண்டு ஒன்ராறியோவில் ஏற்பட்ட இயற்கை பேரழிவுகள்