HMS Larne (1910)
ராயல் கடற்படைக்காக கட்டப்பட்ட 20 (பின்னர் எச்-கிளாஸ்) அழிக்கும் கருவிகளில் எச். எம். எஸ் லார்னே ஒன்றாகும். இந்த அழிப்பவர் முதல் உலகப் போரில் பணியாற்றினார். அக்கார்ன் வர்க்கம் முந்தையதை விட சிறியதாக இருந்தது, ஆனால் எண்ணெய் எரியும் மற்றும் சிறந்த ஆயுதங்களுடன் இருந்தது. 1910 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கப்பட்ட லார்னே, அடுத்த ஆண்டு நடந்த பயிற்சிகளில் பங்கேற்றார், செயல்பாட்டின் போது சேதத்தைத் தக்கவைத்தார், பின்னர் 1912 ஆம் ஆண்டில் நாடாளுமன்ற உறுப்பினர்களுக்கான கடற்படை ஆர்ப்பாட்டம். போரின் தொடக்கத்தில், இந்த கப்பல் கிராண்ட் ஃப்ளீட்டின் இரண்டாவது டெஸ்ட்ராயர் ஃப்ளோட்டிலாவுடன் பணியாற்றியது. அழிப்பவர் பிரிட்டிஷ் தீவுகளைச் சுற்றி, டெவோன்போர்ட் முதல் வெளிப்புற ஹெப்ரிட்ஸ் வரை நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு ரோந்துப் பணிகளை மேற்கொண்டார். பல நடவடிக்கைகளில் ஈடுபட்ட போதிலும், கப்பல் எதிரி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் எதையும் மூழ்கடிக்கவில்லை. மத்திய தரைக்கடல் கடற்படையுடன் பிரிண்டிசியில் நடந்த போரை லார்னே முடித்தார். போர்நிறுத்தத்திற்குப் பிறகு, அழிப்பவர் 1921 இல் உடைக்கப்படுவதற்கு விற்கப்படுவதற்கு முன்பு இருப்பு வைக்கப்பட்டது. வடிவமைப்பு மற்றும் விளக்கம் நிலக்கரி எரிப்புக்குப் பிறகு, 1960 களில் எண்ணெய்-துப்பாக்கிச் சூட்டுக்கு திரும்பியது. 1905 மற்றும் 1907 ஆம் ஆண்டுகளில் முன்னோடியாக, எண்ணெயைப் பயன்படுத்துவது மிகவும் திறமையான வடிவமைப்பை இயக்கியது, இது ஒரு சிறிய கப்பலுக்கு வழிவகுத்தது, இது ஆயுதங்களுக்கு கிடைக்கக்கூடிய டெக் இடத்தையும் அதிகரித்தது. முந்தைய அழிக்கும் வடிவமைப்புகளைப் போலல்லாமல், அட்மிரால்டியால் நிர்ணயிக்கப்பட்ட அளவுருக்களுக்குள் தனிப்பட்ட யார்டுகளுக்கு விவேகம் வழங்கப்பட்ட நிலையில், அகோர்ன் வகுப்பு ஒரு தொகுப்பாக இருந்தது, உந்துவிசை இயந்திரங்கள் மட்டுமே வெவ்வேறு கப்பல்களுக்கு இடையே முக்கிய மாறுபாடு. இதனால் செலவுகள் குறைக்கப்பட்டன. 1913 அக்டோபரில் இந்த வகுப்பு எச் வகுப்பு என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. லார்னே செங்குத்தாகவும் ஒட்டுமொத்தமாகவும் நீளமாக இருந்தது, ஒரு கற்றை மற்றும் ஆழமான வரைவுடன். இடப்பெயர்ச்சி இயல்பாகவும் முழு சுமையாகவும் இருந்தது. நான்கு யாரோ கொதிகலன்கள் மூலம் வழங்கப்பட்ட பார்சன்ஸ் நீராவி விசையாழிகளால் மின்சாரம் வழங்கப்பட்டது. பார்சன்ஸ் ஏழு விசையாழிகள் கொண்ட ஒரு வளாகத்தை வழங்கியது, ஒரு உயர் அழுத்தம் மற்றும் அதிவேகத்திற்கு இரண்டு குறைந்த அழுத்தம், பயணத்திற்கு இரண்டு விசையாழிகள் மற்றும் மூன்று தண்டுகளை ஓட்டிச் செல்வதற்கு இரண்டு விசையாழிகள். உயர் அழுத்த விசையாழி மைய தண்டை ஓட்டியது, மீதமுள்ளவை இரண்டு இறக்கை தண்டுகளுக்கு இடையில் விநியோகிக்கப்பட்டன. மூன்று புனல்கள் பொருத்தப்பட்டன, முதன்மையாக உயரமான மற்றும் மெல்லிய, மைய குறுகிய மற்றும் தடிமனான மற்றும் பின்புற குறுகலானது. என்ஜின்கள் மதிப்பிடப்பட்டன மற்றும் வடிவமைப்பு வேகம் இருந்தது. விசாரணையில், லார்னே வெற்றி பெற்றார். இந்த கப்பல் எரிபொருள் எண்ணெயைக் கொண்டு சென்றது, இது பயண வேகத்தில் ஒரு வரம்பைக் கொடுத்தது. ஆயுதங்கள் முன்னறிவிப்பு மற்றும் மற்றொரு பின்புறத்தில் கொண்டு செல்லப்பட்ட ஒற்றை பி. எல். எம். கே VIII துப்பாக்கியைக் கொண்டிருந்தன. முதல் இரண்டு புனல்களுக்கு இடையில் இரண்டு ஒற்றை கியூஎஃப் 12-பவுண்டர் துப்பாக்கிகள் பொருத்தப்பட்டன. இரண்டு சுழலும் டார்பிடோ குழாய்கள் புனல்களின் பின்புறத்தில் பொருத்தப்பட்டன, இரண்டு ரீலோட்கள் எடுத்துச் செல்லப்பட்டன, மேலும் குழாய்களுக்கு இடையில் ஒரு தேடல் விளக்கு பொருத்தப்பட்டது. அழிப்பவர் பின்னர் ஒற்றை விக்கர்ஸ் க்யூ. எஃப் 3-பவுண்டர் விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கி மற்றும் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு போருக்கு ஆழமான கட்டணங்களை எடுத்துச் செல்ல மாற்றியமைக்கப்பட்டது. கப்பலின் நிரப்பு 72 அதிகாரிகள் மற்றும் மதிப்பீடுகள் ஆகும். கட்டுமானம் மற்றும் தொழில் அகோர்ன் வகுப்பின் 20 அழிக்கும் கப்பல்கள் 1909-1910 கடற்படை திட்டத்தின் கீழ் அட்மிரால்டியால் உத்தரவிடப்பட்டன. ஜான் ஐ. தோர்னிகிராஃப்ட் & கம்பெனியால் கட்டப்பட்ட வகுப்பில் மூன்றில் ஒன்றான லார்னே, நிறுவனத்தின் வூல்ஸ்டன் கப்பல் கட்டும் இடத்தில் 8 டிசம்பர் 1909 அன்று போடப்பட்டது, 23 ஆகஸ்ட் 1910 அன்று தொடங்கப்பட்டு பிப்ரவரி 1911 இல் நிறைவடைந்தது. வடக்கு அயர்லாந்தில் உள்ள லார்னே நகரத்தின் பெயரால் பெயரிடப்பட்ட ராயல் கடற்படை சேவையில் இது மூன்றாவது கப்பலாகும். லார்னே செகண்ட் டெஸ்ட்ராயர் ஃப்ளோட்டிலாவில் சேர்ந்தார். ஆகஸ்ட் 8,1911 அன்று, அழிப்பவர் ஐரிஷ் கடலில் ஒரு கடற்படைப் பயிற்சியில் பங்கேற்றார், அதில் இரண்டு கடற்படைகள் ஒருவருக்கொருவர் எதிராக நின்றன. வெற்றி பெற்ற "நீல" கப்பற்படையின் ஒரு பகுதியாக இருந்தபோதிலும், அதிக வேகமான சூழ்ச்சிகளால் அழிக்கும் கப்பல் சேதமடைந்தது, ஏனெனில் ரிவேட்டுகள் மிகவும் அழுத்தப்பட்டதால் தண்ணீர் மேல்புறத்திற்குள் நுழைந்து பதுங்கு குழிகளில் எண்ணெயுடன் கலந்தது. லார்னே விரைவாக பழுதுபார்க்கப்பட்டு விரைவில் மீண்டும் பணியில் சேர்ந்தார். ஜூலை 9,1912 அன்று, நாடாளுமன்ற உறுப்பினர்களுக்காக அட்மிரால்டியின் முதல் பிரபு வின்ஸ்டன் சர்ச்சில் ஏற்பாடு செய்த கடற்படை ஆர்ப்பாட்டத்தில் அழிப்பவர் பங்கேற்றார். லார்னே 1913 இல் இரண்டாவது அழிக்கும் ஃப்ளோட்டிலாவின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது. 1914 ஆகஸ்டில் முதல் உலகப் போரின் தொடக்கத்தில் பிரிட்டிஷ் பேரரசு ஜெர்மனி மீது போரை அறிவித்த பிறகு, ஃப்ளோட்டில்லா கிராண்ட் ஃப்ளீட்டின் ஒரு பகுதியாக மாறியது, மேலும் அழிக்கும் கருவிகள் டெவோன்போர்ட்டிற்கு பாதுகாப்புப் பணிகளை மேற்கொள்ள அனுப்பப்பட்டன. நவம்பர் 12 மற்றும் 13 ஆம் தேதிகளில் லோச் ரோக் மற்றும் வெளிப்புற ஹெப்ரிட்ஸின் பிற பகுதிகளில் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் செயல்பாடு பற்றிய அறிக்கைகளைத் தொடர்ந்து, லார்னே மற்றும் சகோதரி கப்பல் இப்பகுதிக்கு அனுப்பப்பட்டன, மேலும் அவர்கள் உணர்ந்தது அவர்களின் செயல்பாட்டின் சான்றுகள் என்பதைக் கண்டறிந்தனர். இருப்பினும், அந்த நேரத்தில் இப்பகுதியில் ஜெர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் இல்லாததால் இது மாயையாக இருந்தது. அடுத்த ஆண்டு பிப்ரவரி 2 ஆம் தேதி, அழிக்கும் கப்பல் சகோதரி கப்பல் தலைமையிலான ஒரு பிரிவின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது, இது நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு ரோந்துப் பணிகளை வழங்குவதற்காக பாரோ-இன்-ஃபர்னஸுக்கு மாற்றப்பட்டது. பழுதுபார்ப்புக்காக லிவர்பூலுக்குச் சென்ற பயங்கரமான போர்க்கப்பலுடன் பயணம் செய்ய பிரிவு கட்டளையிடப்பட்டது. பிப்ரவரி 14 அன்று லிவர்பூலுக்குள் போர்க்கப்பலுடன் சென்று, பின்னர் ஸ்காபா ஃப்ளோவுக்கு பயணம் செய்த லார்னே, முழு பயணத்தையும் நிர்வகித்த பிரிவின் ஒரே உறுப்பினராக இருந்தார், கிரீனாக்கில் கேமிலியன் சேதமடைந்தார், மீதமுள்ள அழிக்கும் கருவிகள் கசிந்து சீக்கிரம் வெளியேற வேண்டியிருந்தது. ஒரு வருடம் கழித்து, பிப்ரவரி 14,1916 அன்று, லார்னே டெவோன்போர்ட்டில் மீண்டும் நியமிக்கப்பட்டார். ஏப்ரல் 28 அன்று, வணிகக் கப்பல்களை அழைத்துச் சென்று டெவோன்போர்ட்டுக்குத் திரும்பும் போது, அழிப்பவர் நீண்ட தூரத்தில் ஒரு மேற்பரப்பு நீர்மூழ்கிக் கப்பலில் சுட்டுக் கொல்லப்பட்டார், ஆனால் எந்தத் தாக்குதலும் ஏற்படவில்லை. இருப்பினும், ஐரிஷ் கடலில் கப்பல்கள் மூழ்காமல் இருப்பதை உறுதி செய்வதற்கான ஒரே வழியாக ஐரிஷ் கடலில் அனைத்து வணிகப் பயணங்களையும் உடனடியாக நிறுத்த அட்மிரால்டிக்கு இந்த பார்வை போதுமானதாக இருந்தது. செப்டம்பர் 9 அன்று, இயக்கங்கள் மீண்டும் தொடங்கிய பின்னர், முந்தைய நாள் இரவு நீர்மூழ்கிக் கப்பலில் மூழ்கிய வணிகக் கப்பலான புரோன்டோவின் குழுவினரை அழிப்பவர் காப்பாற்றினார். 1917 ஆம் ஆண்டில், அழிப்பவர் பிரிண்டிசியை தளமாகக் கொண்ட மத்திய தரைக்கடல் கடற்படைக்கு மாற்றப்பட்டார். லார்னே 20 ஜனவரி 1918 அன்று ஏஜியன் படைப்பிரிவில் பணியாற்றி வந்தார், மீண்டும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுக்கு எதிராக கப்பல் போக்குவரத்தைப் பாதுகாக்கும் ஒரு பாதுகாவலராக செயல்பட்டார். போர்நிறுத்தத்திற்குப் பிறகு, ராயல் கடற்படை அமைதிக்கால வலிமைக்கு திரும்பியது, மேலும் கப்பல்களின் எண்ணிக்கை மற்றும் பணத்தைச் சேமிக்கத் தேவையான பணியாளர்களின் எண்ணிக்கை ஆகிய இரண்டையும் குறைத்தது. லார்னே பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டு டெவோன்போர்ட்டில் இருப்பு வைக்கப்பட்டது. இந்த கப்பல் லெலாண்டில் தோஸுக்கு உடைக்க விற்கப்பட்டது. டபிள்யூ. வார்டு 9 மே 1921 அன்று. பென்னண்ட் எண்கள் குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் நூலியல் 1910 கப்பல்கள் லார்னே (1910) ஜான் I. தோர்னிகிராஃப்ட் & கம்பெனி லார்னே (1910) கட்டிய கப்பல்கள்