Newton railway station, Singapore
நியூட்டன் ரயில் நிலையம் சிங்கப்பூர்-க்ராஞ்சி ரயில்வேயில் ஒரு ரயில் நிலையமாக இருந்தது, இது 1903 முதல் 1932 வரை நியூட்டனுக்கு சேவை செய்தது. முதலில் ஸ்காட் சாலை ரயில் நிலையம் என்று பெயரிடப்பட்ட நியூட்டன் ரயில் நிலையம், டேங்க் சாலை, க்ளூனி சாலை மற்றும் புக்கிட் திமா ரயில் நிலையங்களுடன் சிங்கப்பூரின் முதல் நான்கு ரயில் நிலையங்களில் ஒன்றாக புக்கிட் திமா சாலையில் 1903 ஜனவரி 1 அன்று பொதுமக்களுக்காக திறக்கப்பட்டது. இந்த நிலையம் புக்கிட் திமா கால்வாய்க்கு அடுத்ததாக கட்டப்பட்டது, மேலும் பல சதுப்பு நிலங்களுக்கு அருகில் இருந்தது. நிலையத்தின் பொறுப்பாளராக வி. எஸ். சுந்திரப்பிள்ளை இருந்தார். அந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில் நியூட்டன் நிலையம் மற்றும் டாங்க் சாலை நிலையம் ஆகிய இரண்டிலும் தூண் பெட்டிகள் நிறுவப்பட்டன. 1906 பிப்ரவரியில், நிலையத்தைச் சுற்றியுள்ள பகுதிக்கு டிராம் பாதைகள் நீட்டிக்கப்படாததால், இந்த நிலையத்திற்கு ரிக்ஷாக்கள் மட்டுமே சேவை செய்தன. நவம்பர் 1906 இல், அதிகாரிகள் நியூட்டன் நிலையத்தைச் சுற்றியுள்ள சதுப்பு நிலத்தை புக்கிட் திமா சாலையில் அகழ்வாராய்ச்சியில் வடிகட்டி படுக்கைகளிலிருந்து மண்ணால் நிரப்பத் தொடங்கினர், இது மலேரியா பரவுவதைத் தடுக்கும், இது சதுப்பு நிலத்தால் நிலையத்தில் பொதுவானதாக இருந்தது. பூமியின் படிதலை எளிதாக்குவதற்காக நிலையத்தில் ஒரு புதிய சைடிங் அமைக்கப்பட்டது. 1909 ஆம் ஆண்டில், ரயில்களின் நீளத்தை அதிகரிப்பதற்காக நிலையத்தின் சுழல் கோடுகள் மற்றும் பக்கவாட்டுகள் நீட்டிக்கப்பட்டன. டாங்க் சாலை நிலையம் பாதையின் முனையமாக இருக்க தகுதியற்றது என்று முடிவு செய்யப்பட்டதால், பாதையின் புக்கிட் திமா-டாங்க் சாலை பிரிவு கைவிடப்படும் என்று முடிவு செய்யப்பட்டது, அதற்கு பதிலாக பாதை புக்கிட் பன்ஜாங் மற்றும் புக்கிட் திமா இடையே விலகிச் செல்லும், முக்கிய நகரத்தின் மேற்கே ஓடும் வேறு பாதையில், தஞ்சோங் பாகரில் உள்ள ஒரு புதிய முனைய நிலையத்திற்குச் செல்லும். நியூட்டன் நிலையம், பாதையின் மீதமுள்ள புக்கிட் திமா-டாங்க் சாலை பிரிவுடன், மே 2,1932 அன்று மூடப்பட்டு கைவிடப்பட்டது, தஞ்சோங் பாகரில் புதிய முனையம் திறக்கப்பட்டது. நிலையம் இடிக்கப்பட்ட பிறகு, நியூட்டன் சர்க்கஸ் சுற்றுப்பாதை முன்னாள் நிலைய மைதானத்தில் கட்டப்பட்டது. சம்பவங்கள் நவம்பர் 2,1904 அன்று, டாங்க் சாலை நிலையத்திலிருந்து நியூட்டன் நிலையத்திற்கு வந்த ஒரு ரயிலின் இயந்திரம் பிளாட்பார்ம் லைனுக்கு பதிலாக பிரதான பாதையை எடுத்தது. என்ஜினுடன் இணைக்கப்பட்ட நிலக்கரியை ஏற்றிச் சென்ற ஒரு டிரக், பிளாட்பார்ம் லைனில் இருந்து கீழே விழுந்து, எதிர் பக்கத்தில் உள்ள என்ஜினால் இழுத்துச் செல்லப்பட்டு, தடம் புரண்டு, அதன் பக்கத்தில் விழுந்தது. லக்கேஜ் வேன் தடம் புரண்டது மற்றும் மூன்றாம் வகுப்பு பெட்டி ஓரளவு தடம் புரண்டது. பயணிகள் யாருக்கும் காயம் ஏற்படவில்லை. இந்த தடம் புரண்டதன் விளைவாக நியூட்டன் நிலையத்திற்கும் டேங்க் சாலை நிலையத்திற்கும் இடையிலான பாதை தடுக்கப்பட்டது. நகரும் வழிகாட்டும் ரயில் சரியான இடத்தில் இல்லாததால் இந்த விபத்து ஏற்பட்டது. 1905 மே 27 அன்று, நியூட்டன் நிலையத்திற்கு அருகிலுள்ள சான்சரி லேனில் உள்ள லெவல் கிராசிங்கின் கேட்மேன் அப்துல் நசார் தூங்கிவிட்டார், மேலும் ரயிலுக்கான வாயிலைத் திறக்க முடியவில்லை. இதன் விளைவாக இயந்திரம் வாயிலுடன் மோதியது. இருப்பினும், ரயிலில் எந்த சேதமும் ஏற்படவில்லை. 1905 ஜூன் 1 அன்று நசார் தனது கடமையை புறக்கணித்ததாகவும், ரயில்வே பயணிகளின் பாதுகாப்பை ஆபத்தில் ஆழ்த்தியதாகவும் குற்றம் சாட்டப்பட்டார். ஆகஸ்ட் 23,1906 அன்று, ரயிலுக்காகக் காத்திருந்தபோது ஒரு கூலி நிலையத்தில் ஒரு பெஞ்சில் தூங்கிவிட்டார், பின்னர் ஒரு போர்ட்டர் அந்த நபர் இறந்துவிட்டதைக் கண்டுபிடித்தார். நவம்பர் 10,1912 அன்று, ஹமீத் என்ற நபர் நியூட்டன் நிலையத்திற்கு அருகிலுள்ள குறுக்குவெட்டில் உள்ள ரயில்வே வாயிலில் தனது காரை மோதினார். ஒரு கார் சக்கரம் கேட் கீப்பர் குண்டா சிங்கின் பாதத்தின் மீது சென்றது, பின்னர் அவர் மருத்துவமனையில் அனுமதிக்கப்பட்டார். அவசரமாக வாகனம் ஓட்டியதாகவும், குண்டா சிங்கை காயப்படுத்தியதாகவும், நவம்பர் 11 அன்று வாயிலை சேதப்படுத்தியதாகவும் ஹமீது மீது குற்றம் சாட்டப்பட்டது. சிங்கப்பூரில் 1903இல் திறக்கப்பட்ட ரயில் நிலையங்கள் 1932இல் மூடப்பட்ட சிங்கப்பூர் ரயில் நிலையங்களில் செயல்படாத ரயில் நிலையங்கள்