Japanese submarine Yu 3001
யூ 3001 என்பது ஒரு இம்பீரியல் ஜப்பானிய இராணுவ போக்குவரத்து நீர்மூழ்கிக் கப்பலாகும், இது யூ I வகையின் யூ 3001 துணை வகுப்பின் முன்னணி கப்பலாகும். இரண்டாம் உலகப் போரின் போது பயன்பாட்டிற்காக கட்டப்பட்டு, 1944 ஆம் ஆண்டில் சேவையில் நுழைந்தார், அவர் தனது முதல் பயணத்தின் போது ஒரு நட்பு தீ சம்பவத்தில் சேதமடைந்தார், இது ஒரு பயிற்சி நீர்மூழ்கிக் கப்பலாகப் பயன்படுத்துவதைக் கட்டுப்படுத்தியது. கட்டுமானம் இரண்டாம் உலகப் போரின் இறுதி இரண்டு ஆண்டுகளில், இம்பீரியல் ஜப்பானிய இராணுவம் போக்குவரத்து நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைக் கட்டியது-அதிகாரப்பூர்வமாக வகை 3 நீரில் மூழ்கும் போக்குவரத்து வாகனம் மற்றும் ஜப்பானிய இராணுவத்திற்கு மாரு யூ என்று அழைக்கப்படுகிறது-இது பசிபிக்கில் அதன் தனிமைப்படுத்தப்பட்ட தீவு காவலர்களை வழங்குவதற்காக. யூ I வகை நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் மட்டுமே முடிக்கப்பட்டு சோ சேவை செய்யப்பட்டன. யூ I வகை நான்கு துணைப்பிரிவுகளில் தயாரிக்கப்பட்டது, ஒவ்வொன்றும் வெவ்வேறு உற்பத்தியாளர்களால் தயாரிக்கப்பட்டது மற்றும் முதன்மையாக அவற்றின் கோபுரங்களின் வடிவமைப்பு மற்றும் அவற்றின் துப்பாக்கி ஆயுதங்களின் விவரங்களில் வேறுபடுகிறது. யாரும் டார்பிடோக்களை எடுத்துச் செல்லவில்லை அல்லது டார்பிடோ குழாய்களைக் கொண்டிருக்கவில்லை. யூ 3001 என்பது யூ 3001 துணை வகுப்பின் முன்னணி அலகாக இருந்தது. யு 3001 10 ஏப்ரல் 1944 அன்று கொரியா இயந்திர தொழிற்சாலை படகு உற்பத்தி பணிகளால் (சோசென் கிகன் சீசாகுஜோ ஜின்சென் கோஜோ சீஸோட்டை) சோசெனில் உள்ள இஞ்சோனில் தொடங்கப்பட்டது, கொரியா ஜப்பானிய ஆட்சியின் கீழ் இருந்தபோது கொரியாவின் ஜப்பானிய பெயர். அவர் ஆகஸ்ட் 2,1944 அன்று இம்பீரியல் ஜப்பானிய இராணுவத்திடம் ஒப்படைக்கப்பட்டார். கொரியாவின் வொன்சானில் உள்ள வட கொரியா மெஷின் ஒர்க்ஸ் (கிகாய் சீசாகுஜோ) யு 3001 துணைப்பிரிவில் உள்ள அனைத்து நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களையும் கட்டியதாக ஒரு ஆதாரம் கூறுகிறது. அவரது பிரசவத்திற்குப் பிறகு, யூ 3001 இன்சோன் அருகே சுமார் ஒரு மாத பயிற்சியைக் கழித்தார். செப்டம்பர் 8,1944 அன்று, அவர் இஞ்சோனில் இருந்து புறப்பட்டு, கொரிய தீபகற்பத்தின் மேற்கு கடற்கரையில் தெற்கே சென்று, ஜப்பானின் ஷிகோகுவில் உள்ள எஹிம் ப்ரிஃபெக்சரில் உள்ள மிஷிமாவில் உள்ள செட்டோ உள்நாட்டு கடலில் அமைந்துள்ள முக்கிய இம்பீரியல் ஜப்பானிய இராணுவ போக்குவரத்து நீர்மூழ்கிக் கப்பல் தளத்திற்குச் சென்றார். செப்டம்பர் 8 ஆம் தேதி மாலை, கொரியாவின் குன்சானில் உள்ள ஒரு தீவின் நிழலில் இரவு நங்கூரமிட்டார். செப்டம்பர் 8-9 அன்று நள்ளிரவில், ஜப்பானிய NYK லைன் 882-கிராஸ் ரெஜிஸ்டர் டன் வகை 2E சரக்குக் கப்பலின் கால் அடுக்கில் ஒரு தேடல்-ஒரு நிராயுதபாணியான வணிகக் கப்பல் ஜப்பானின் கியூஷுவில் உள்ள வாகமாட்சுவில் இருந்து மஞ்சுகோவின் டைரெனுக்கு பயணம் செய்கிறது-யூ 3001 ஐக் கண்டது. இசு மாருவின் கேப்டன், செயினோஷின் ஹியாமா, ஒரு அங்கீகார கையேட்டைக் கலந்தாலோசித்து, யூ 3001 இன் நிழல் எந்த இம்பீரியல் ஜப்பானிய கடற்படை நீர்மூழ்கிக் கப்பலுடனும் பொருந்தவில்லை என்பதைக் கண்டறிந்தார். கையேட்டில் சேர்க்கப்படாத இம்பீரியல் ஜப்பானிய இராணுவ நீர்மூழ்கிக் கப்பலைப் பற்றி தெரியாமல், ஹியாமா யூ 3001 ஒரு எதிரி நீர்மூழ்கிக் கப்பல் என்று முடிவு செய்து, இசு மாருவை அவளைத் தாக்க உத்தரவிட்டார். அதிகபட்ச வேகம் வரை வேலை செய்த இசு மாரு 180 டிகிரி திருப்பத்தை ஏற்படுத்தி யு 3001 ஐ நோக்கிச் சென்றார். யூ 3001 இன் கொன்னிங் கோபுரத்தில் கடமையில் இருந்த கடிகாரம் நெருங்கி வரும் இசு மாருவைக் கண்டது, மேலும் அவர் போக்கை மாற்றி, அவர்களின் நீர்மூழ்கிக் கப்பலைக் கடந்து செல்வார் என்று கருதினார், அதைத் தவிர்க்க எந்த நடவடிக்கையும் எடுக்கத் தாமதமாகிவிட்டால் மட்டுமே அவர் யூ 3001 உடன் மோதுவார் என்பதை உணர்ந்தார். இசு மாரு தனது துறைமுக பக்க அமிட்ஷிப்களில் யு 3001 ஐத் தாக்கி, நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் எண். 4 தொட்டி, அவளுடைய அழுத்த மேல்புறத்தை உடைத்து, அவளுடைய விளக்குகளைத் தட்டி, அவளுடைய ஸ்டெர்ன் டிராஃப்ட்டை அதிகரிக்கிறது. யூ 3001 இல் இருந்த ஆண்கள் கடுமையான காயத்திலிருந்து தப்பினர், தவிர ஒரு இம்பீரியல் ஜப்பானிய இராணுவ கேப்டன்-இஞ்சோனில் உள்ள இராணுவ போக்குவரத்து நீர்மூழ்கிக் கப்பல் பிரிவின் தலைமையகத்தின் வழிசெலுத்தல் அதிகாரி, யூ 3001 இல் ஒரு பயணியாக இருந்தார்-காஸ்டிக் சோடா அவரைத் தாக்கியபோது வலி முக தீக்காயங்களுக்கு ஆளானார். இசு மாரு பின்வாங்கியபோது, யூ 3001 இல் இருந்த ஆண்கள் "நண்பரே!" என்று கூச்சலிடுவதை அவரது குழுவினர் கேட்டனர். தனது கப்பல் ஒரு ஜப்பானிய நீர்மூழ்கிக் கப்பலைத் தாக்கியதை உணர்ந்த ஹியாமா, இசு மாருவின் உயிர்காப்புப் படகைத் தொடங்கினார், இது யு 3001 க்குச் சென்றது, மோதல் நடந்த 20 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு அவளுடன் வந்து உதவினார். மோதலில் அவரது வில் சேதமடைந்த நிலையில், இசு மாரு பழுதுபார்ப்புக்காக குன்சானுக்குச் சென்றார். குன்சானில், ஜப்பானிய இராணுவத்தின் இராணுவ காவல்துறை-கென்பீடாய்-யூ 3001 உடன் அவர் மோதியது குறித்து ஹியாமாவிடம் கேள்வி எழுப்பி, சம்பவம் குறித்த அடுத்த விசாரணைக்கான அட்டவணையை நிறுவினார். இசு மாரு ஜப்பானின் மோஜிக்கு வந்தபோது, ஹியாமா இந்த விஷயத்தை விசாரிக்கும் ஒரு கடற்படை ஊழியர் அதிகாரி முன் ஆஜரானார், அவர் தனது சிறிய, நிராயுதபாணியான வணிகக் கப்பலைக் கொண்டு எதிரி நீர்மூழ்கிக் கப்பல் என்று நினைத்ததை தைரியமாக தாக்கியதற்காக ஹியாமாவைப் பாராட்டி ஆச்சரியப்பட்டார். இதற்கிடையில், ஜப்பானின் ஹிரோஷிமாவில் உள்ள உஜினாவில் உள்ள இராணுவ கப்பல் தலைமையகம், சேதமடைந்த யு 3001 ஐ ரூய்சேயில் (யோசு அல்லது யோசு, கொரியாவின் ஜப்பானிய பெயர்) நிறுத்தி, பின்னர் கொரியாவின் புசானுக்கு பழுதுபார்ப்புக்காக செல்லுமாறு உத்தரவிட்டது. அவர் கொரியாவின் மேற்கு கடற்கரையில் தெற்கு நோக்கிச் சென்றபோது, ஒரு இம்பீரியல் ஜப்பானிய கடற்படை விமானம் யூ 3001 ஐக் கடந்து, சக்தியை இழந்து, கீழே விழுந்தது; யூ 3001 அதன் விமானியை தண்ணீரிலிருந்து காப்பாற்றியது. அவர் கொரியாவின் தென்மேற்கு கடற்கரையை அடைந்தபோது, வடக்கே செல்லும் ஜப்பானிய கான்வாய் ஒன்றைக் கண்டார், கான்வாய் பாதுகாவலர்களில் ஒருவர் அவளை எதிரி நீர்மூழ்கிக் கப்பல் என்று தவறாக நினைத்து திடீரென்று அவள் மீது துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தினார். ஒரு சுற்று யூ 3001 க்கு முன்னால் தரையிறங்கியது, இரண்டாவது அஸ்டர்ன் மற்றும் அவள் தன்னை ஜப்பானியர்கள் என்று அடையாளப்படுத்திக் கொள்வதற்கு முன்பு அவளுடைய ஸ்டார்போர்டில் தரையிறங்கியது, மேலும் பாதுகாவலர் துப்பாக்கிச் சூட்டை நிறுத்தி வடக்கு நோக்கி தொடர்ந்தார். கொரியாவின் தெற்கு கடற்கரையில் உள்ள ருய்சேயில் தனது நிறுத்தத்தை மேற்கொண்ட பிறகு, யூ 3001 கொரியாவின் தென்கிழக்கு கடற்கரையில் உள்ள புசானுக்குத் தொடர்ந்தார், அதை அவர் செப்டம்பர் 18,1944 அன்று அடைந்தார். அவள் அங்கு டிரைடாக்கிற்குள் நுழைந்தாள், அங்கு அவளுடைய எண். 4 குளங்கள் பழுதுபார்க்கப்பட்டன. இருப்பினும், அவரது அழுத்த மேலோட்டத்தில் உள்ள விரிசல் சரியான பழுதுபார்ப்புக்கு மிகவும் கடுமையானதாக இருந்தது, மேலும் விரிசலை சரிசெய்த பிறகு அவரது டைவிங் ஆழம் கட்டுப்படுத்தப்பட்டது, இது மீண்டும் தனது வடிவமைக்கப்பட்ட டைவிங் ஆழத்தை அடைவதைத் தடுத்தது. அவரது பழுதுபார்ப்பு பணிகள் முடிந்ததும், யூ 3001 புசானில் இருந்து மிஷிமாவுக்கான தனது பயணத்தை முடிக்க புறப்பட்டார், அதை அவர் இறுதியாக அக்டோபர் 10,1944 அன்று அடைந்தார். அவரது அழுத்த மேலோடு சேதத்தால் விதிக்கப்பட்ட டைவிங் ஆழ வரம்பு மிஷிமா இராணுவ போக்குவரத்து நீர்மூழ்கிக் கப்பல் தளத்தில் பயிற்சி நீர்மூழ்கிக் கப்பலாகப் பயன்படுத்துவதைத் தடுத்தது. இரண்டாம் உலகப் போர் 1945 ஆகஸ்ட் 15 அன்று போர் நிறுத்தத்துடன் முடிவடைந்தபோது அவர் மிஷிமாவில் இருந்தார். யூ 3001 பின்னர் ஆகஸ்ட் 1945 இல் நட்பு நாடுகளிடம் சரணடைந்தார். பின்னர் அவள் சிதைக்கப்பட்டாள் அல்லது அகற்றப்பட்டாள். குறிப்புகள் ரெகிஷி குன்சோ, பசிபிக் போரின் வரலாறு கூடுதல், சரியான வழிகாட்டி, இம்பீரியல் ஜப்பானிய படைகளின் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள், காக்கென், டோக்கியோ ஜப்பான், 2005,. ரெகிஷி குன்சோ, பசிபிக் போரின் வரலாறு Vol.45, இம்பீரியல் ஜப்பானிய கடற்படைக் கப்பல்களின் உண்மை வரலாறுகள், காக்கன், டோக்கியோ ஜப்பான், 2004,. உலகின் கப்பல்கள் No.506, கைஜின்ஷா, டோக்கியோ ஜப்பான், 1996. மாரு சிறப்பு, ஜப்பானிய கடற்படைக் கப்பல்கள் No.43 ஜப்பானிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் III, உஷியோ ஷோபோ, டோக்கியோ ஜப்பான், 1980. அட்ஸுமி நாகாஷிமா, இராணுவ நீர்மூழ்கிக் கப்பல் கடற்படை, "ரகசிய திட்டம்!, ஆண்கள் ஆழ்கடலை சவால் செய்தனர்", ஷிஞ்சின் புட்ஸு ஒரைஷா, டோக்கியோ ஜப்பான், 2006,. ஜப்பான் ஸ்டீல் ஒர்க்ஸின் 50 ஆண்டு வரலாறு (முதல் தொகுதி மற்றும் இரண்டாவது தொகுதி), ஜப்பான் ஸ்டீல் ஒர்க்ஸ், 1968. 1944 கப்பல்கள் தென் கொரியாவில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள் இரண்டாம் உலகப் போரின் ஜப்பானிய இராணுவ நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் செப்டம்பர் 1944 இல் ஜப்பானின் கடல்சார் சம்பவங்கள் இரண்டாம் உலகப் போரின் நட்பு தீ சம்பவங்கள்