Urdaibai line
அமோரெபீட்டா-பெர்மியோ ரயில்வே என்றும் அழைக்கப்படும் உர்டைபாய் பாதை (,), பாஸ்க் நாட்டின் பிஸ்கேயில் உள்ள பெரும்பாலும் ஒற்றை பாதை கிளைப்பாதையாகும். யூஸ்கல் ட்ரென்பைட் சரியாவுக்குச் சொந்தமான இது பில்பாவோ-சான் செபாஸ்டியன் பிரதான பாதையுடன் இணைக்கிறது. வரலாற்று கட்டுமானம் பிஸ்கேயில் முதல் குறுகிய-கேஜ் ரயில்வே, பில்பாவோ-துரங்கோ பாதை, 1882 இல் திறக்கப்பட்டது. அந்த ஆண்டு, ஜெர்னிகா மற்றும் அமோரெபீட்டா இடையே ஒரு இரயில் பாதைக்கான திட்டத்தை எழுதுவதற்கான திட்டத்தை அரசாங்கம் நியமித்தது, அங்கு அது தற்போதுள்ள பாதையுடன் இணைக்கப்படும். ஏற்கனவே திட்டமிடல் கட்டங்களில், ஜெர்னிகாவிலிருந்து பெர்மியோ வரை ஒரு நீட்டிப்பு பரிசீலிக்கப்பட்டு வந்தது. பல தாமதங்களுக்குப் பிறகு, இந்த திட்டம் 1885 ஆம் ஆண்டில் ரயில்வே கட்டுமானத்திற்கான அரசாங்க ஒப்புதலைப் பெற்றது. அதே ஆண்டு பொறியாளரின் மேற்பார்வையில் பணிகள் தொடங்கப்பட்டன. மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, 1888 ஆகஸ்ட் 13 அன்று இந்த ரயில் பாதை பொதுமக்களுக்கு திறக்கப்பட்டது. 1893 மார்ச் 15 அன்று, கட்டுமானத்திற்கான அங்கீகாரம் வழங்கப்பட்ட ஆறு மாதங்களுக்குப் பிறகு, இந்த பாதை பெடர்னல்ஸ் (இன்) வரை நீட்டிக்கப்பட்டது. இது அரசாங்கத்தின் ஒப்புதல் இல்லாமல், நீட்டிப்புக்கான பணிகள் முன்னதாகவே தொடங்கப்பட்டிருக்கலாம். 1895 முதல், பெர்மியோ வரை விரிவாக்கம் குறித்து ஆய்வு நடந்து வருகிறது. இருப்பினும், கரடுமுரடான நிலப்பரப்பு காரணமாக, அதன் கட்டுமானம் தாமதமானது. அதற்கு பதிலாக, பெர்மியோ மற்றும் பெடெர்னலஸை இணைக்கும் ஒரு ஹார்ஸெக்கர் 1896 இல் திறக்கப்பட்டது. இது, பெர்மியோவை அடைய லுட்ஸானா-முங்கியா ரயில்வே மேற்கொண்ட முயற்சிகளுடன் சேர்ந்து, அமோரெபீட்டா-குர்னிகா-பெடர்னல்ஸ் ரயில்வே அதன் நீட்டிப்புக்கான திட்டங்களை கைவிட வைத்தது. பெர்மியோவிற்கு விரிவாக்கம் பல முன்மொழிவுகள் இருந்தபோதிலும், அதிக செலவுகள் காரணமாக முங்கியா-பெர்மியோ ரயில் திட்டம் இறுதியில் செயல்படுத்தப்படவில்லை. ஃபெரோகாரில்ஸ் வாஸ்கோங்காடோஸ் அமோரெபீட்டா-பெடர்னல்ஸ் ரயில்வேயை வாங்க முயன்றார், ஆனால் வாங்குவதற்கான நிபந்தனைகள் தொடர்பான கருத்து வேறுபாடுகள் காரணமாக அவ்வாறு செய்யவில்லை. கையகப்படுத்தல் தோல்வியடைந்த பிறகு, இரு நிறுவனங்களுக்கிடையிலான உறவுகள் மோசமடைந்தன, மேலும் ஃபெரோகரைல்ஸ் வாஸ்கோங்காடோஸ் பில்போவுக்கு நேரடி பேருந்துகளை இயக்கி, அமோரெபீட்டா-பெடர்னல்ஸ் ரயில்வேயின் திவால்நிலைக்கு தீவிரமாக தள்ளப்பட்டது. 1932 ஆம் ஆண்டில் இது நடந்த நேரத்தில், ரயில்வே நிர்வாகத்திற்குத் தேவையான நிதி ஆதாரங்கள் ஃபெரோகரைல்ஸ் வாஸ்கோங்காடோஸுக்கு இல்லை. இவ்வாறு, இந்த பாதை அரசாங்கத்தால் கையகப்படுத்தப்பட்டது, இது நிறுவனத்தின் கீழ் நிர்வகிக்கப்பட்டது. உள்நாட்டுப் போருக்குப் பிறகு, பெர்மியோவுக்கு நீட்டிப்பு மீண்டும் பரிசீலிக்கப்பட்டது. 27 மார்ச் 1944 அன்று, பொதுப்பணித்துறை அமைச்சகம் இந்த திட்டத்திற்கு ஒப்புதல் அளித்தது. அதே ஆண்டு ஆகஸ்ட் 24 அன்று பணிகள் தொடங்கப்பட்டன. தொழில்நுட்ப சிக்கல்கள் மற்றும் நிதி பற்றாக்குறை காரணமாக கட்டுமானம் மெதுவாக முன்னேறியது. வேலைகள் கட்டாய உழைப்பால் செய்யப்பட்டன. 1945 முதல் 1953 வரை பெரும்பாலான தொழிலாளர்கள் அரசியல் கைதிகளாக இருந்தனர், ஆனால் அந்த ஆண்டு முதல் பொதுக் கைதிகள் பெரும்பான்மையான பணியாளர்களாக இருந்தனர். பெர்மியோவின் விரிவாக்கம் இறுதியாக ஆகஸ்ட் 16,1955 அன்று சர்வாதிகாரி பிரான்சிஸ்கோ பிராங்கோவால் திறந்து வைக்கப்பட்டது. ஃபீவ் மற்றும் யூஸ்கோட்ரன் 1965 ஆம் ஆண்டில், ரயில்வே புதிய அரசுக்கு சொந்தமான ஃபீவ் நிறுவனத்தால் கையகப்படுத்தப்பட்டது. அதன் போட்டித்திறனை மேம்படுத்த, நிறுவனம் வரியை மின்மயமாக்க முடிவு செய்தது. இதனுடன், அமோர்பீட்டாவில் ஒரு புதிய நிறுத்தமும், பில்பாவோவை நோக்கிய நேரடி இணைப்பும் கட்டப்பட்டன. இது பில்பாவோவிலிருந்து பெர்மியோவுக்கு நேரடியாக ரயில்களை இயக்க அனுமதித்தது. மின்மயமாக்கல் 29 மே 1973 அன்று சேவையில் நுழைந்தது. மின்மயமாக்கலுக்குப் பிறகு இந்த பாதையை இயக்கப் பயன்படுத்தப்பட்ட ரயில்கள் செயலிழந்த மின்சார ரயில் வண்டிகளாகும். 1982 ஆம் ஆண்டில் புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட பாஸ்க் ரயில்வே (1996 முதல் யூஸ்கோட்ரன் என்று அழைக்கப்படுகிறது) இந்த பாதையை கையகப்படுத்தியது. இந்த நேரத்தில், நவீன 3500 தொடர் பல அலகுகள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன. 1986 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி, இந்த பாதை புதுப்பிக்கப்பட்டது. மரக்கட்டைகளை கான்கிரீட் இணைப்புகளால் மாற்றுவதும், ஜெர்னிகாவுக்கு சிறந்த சேவையை வழங்குவதற்காக லர்கோரி நிலையத்தை நிர்மாணிப்பதும் இதில் அடங்கும். 1996 ஆம் ஆண்டில், 200 தொடர் ரயில்கள் இந்த பாதையில் சேவையில் நுழைந்தன. 1997 முதல் 1998 வரை பெர்மியோவிலிருந்து பெவ் உடன் இணைந்து ஒரு சரக்கு சேவை இயக்கப்பட்டது, ஆனால் அதிகரித்த பயணிகள் போக்குவரத்து காரணமாக அது நிறுத்தப்பட்டது. 2022 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி, லாமியாரன் பாலம் (முண்டகா மற்றும் பெர்மியோ இடையே) அரிப்பு காரணமாக புதுப்பிக்கப்படும். உரதைபாய் வழித்தடத்தில் இயங்கி வரும் ஒரே சேவை யூஸ்கோட்ரன் ட்ரெனா வழித்தட E4 ஆகும். யூஸ்கோட்ரனால் இயக்கப்படும் இது பெர்மியோவிலிருந்து பில்பாவோ வரை இரண்டு மணி நேரத்திற்கு ஒரு சேவையை வழங்குகிறது. வார இறுதி நாட்களில் மணிநேரத்திற்கு சேவை அதிர்வெண் உள்ளது. அதிகாலையில்/மாலையில் சில சேவைகள் ஜெர்னிகாவுக்கு அல்லது அங்கிருந்து மட்டுமே இயக்கப்படுகின்றன. வார நாட்களில் ஜெர்னிகாவிலிருந்து பில்பாவோ வரை அரை-நேரடி ரயிலும் உள்ளது, இது பெரும்பாலான நிறுத்தங்களைத் தவிர்க்கிறது. பெர்மியோவிலிருந்து அமோரெபீட்டா வரை, ரயில்கள் உர்டைபாய் பாதையைப் பயன்படுத்துகின்றன. அங்கு, அவர்கள் குகுல்லாகா வரை பில்பாவோ-சான் செபாஸ்டியன் பிரதான பாதையில் இணைகிறார்கள். 2019 வரை, பில்பாவோவில் உள்ள முனையம் வரலாற்று சிறப்புமிக்க அட்க்ஸுரி நிலையமாக இருந்தது. அந்த ஆண்டு, E4 பாதையில் ரயில்கள் பில்பாவோ மெட்ரோவின் வரி 3 வழியாக இயங்கத் தொடங்கின, புதிய முனையம் மாட்டிகோவாக மாறியது. நிலையப் பட்டியல் பின்வரும் அட்டவணை வழக்கமான சேவை முறைகளைக் காட்டுகிறது. காலையில் முதல் ரயில்களும் மாலையில் கடைசி ரயில்களும் குறுகிய பயணங்களை மேற்கொள்கின்றன. ரயில்கள் "●" என்று குறிக்கப்பட்ட நிலையங்களில் நிறுத்தப்படுகின்றன மற்றும் "|" என்று குறிக்கப்பட்ட இடங்களில் நிறுத்தப்படுவதில்லைஃ குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் ஆதாரங்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ஸ்பெயினில் உள்ள பாஸ்க் நாட்டில் (தன்னாட்சி சமூகம்) யூஸ்கோட்ரன் ரயில் போக்குவரத்து 1888 ஸ்பெயினில் உள்ள நிறுவனங்கள் 1888 இல் திறக்கப்பட்ட ரயில்வே கோடுகள் 1500 வி. டி. சி ரயில்வே மின்மயமாக்கல்