Narrow gauge railways of the Nemours sand pits
நெமோர்ஸ் மணல் குழிகளின் பதினான்கு குறுகிய பாதை ரயில்வேக்கள் (பிரெஞ்சுஃ Réseau des Savlières de Nemors), மொத்தம் சுமார் மூன்று வெவ்வேறு அளவீடுகளுடன், பல மணல் குழிகள் மற்றும் நிலத்தடி சுரங்கங்களிலிருந்து செயிண்ட்-பியர்-லெஸ்-நெமோர்ஸில் உள்ள ஒரு கிடங்கிற்கு ஓடியது, அங்கிருந்து நெமோர்ஸில் உள்ள கால்வாய் டு லோயிங் வரை சென்றது. நெமோர்ஸ் வடிநிலத்தின் மணல் 20 ஆம் நூற்றாண்டில் பல குடும்பங்களுக்குச் சொந்தமான நிறுவனங்களால் கண்ணாடி உற்பத்திக்காகவும், ஃபவுண்டரிகளுக்கு மணலை வடிவமைக்கவும் வெட்டப்பட்டது. ஆரம்பத்தில், குதிரை இழுக்கும் இரயில் பாதைகள் உலோக ஸ்லீப்பர்களுடன் முன்கூட்டியே தயாரிக்கப்பட்ட பாதைப் பிரிவுகளால் செய்யப்பட்ட சிறிய பாதைகளில் போடப்பட்டன. இலாபத்தை அதிகரிக்க அதிக சக்திவாய்ந்த மற்றும் கனமான என்ஜின்கள் பயன்படுத்தப்பட்டதால் அவை பின்னர் மர ஸ்லீப்பர்களில் நிரந்தரமாக அமைக்கப்பட்ட தண்டவாளங்களால் மாற்றப்பட்டன. ஒளி ரயில் பாதைகளின் பாதை போன்வால்ட் மற்றும் காண்டோனியர்ஸ் மணல் குழிகளிலிருந்து செயின்ட் பியர்-லெஸ்-நெமோர்ஸ் வரையிலான ஒளி ரயில் பாதை இப்பகுதியில் மிக முக்கியமான ஒன்றாகும் மற்றும் அநேகமாக பழமையான ஒன்றாகும். இந்தக் குவாரி 1857ஆம் ஆண்டிலும், இலகு ரயில் பாதை 1885ஆம் ஆண்டிலும் நிறுவப்பட்டதாகத் தெரிகிறது. இது 1966 அல்லது 1967 ஆம் ஆண்டில் இடிக்கப்பட்டது. பெல்லிஃபில் குடும்ப இலகு ரயில் பாதை ஓர்மெசனுக்கு அருகிலுள்ள லெஸ் புரூலிஸ் மற்றும் லெஸ் வியில்லெஸ் விக்ஸ்னஸ் மணல் குழிகளிலிருந்து நெமோர்ஸ் வரை தெற்கே தொடர்ந்தது. அங்கு செல்வதற்கு, ரயில் செயிண்ட்-பியர்-லெஸ்-நெமோர்ஸின் தெருக்கள் வழியாக தலைகீழாகச் சென்று, எஸ். என். சி. எஃப் தடங்களைக் கடந்து, ஒரு சிறிய கல் பாலத்தைக் கடந்து, இறுதியாக கால்வாய் கரையில் ஒரு பெரிய எஃகு ஏற்றுதல் வளைவை அடைய வேண்டும். பாதையின் கடைசி பகுதி 1950 ஆம் ஆண்டில் அகற்றப்பட்டது, அதன் பிறகு லாரிகள் கிடங்கிலிருந்து கால்வாய்க்கு மணலை எடுத்துச் சென்றன. இந்த மணல் குழிகளை இயக்கும் பெல்லிஃபில் நிறுவனம் மியூஸ் ஆற்றில் உள்ள டெஸ்டல்லே கண்ணாடி தொழிற்சாலையால் வாங்கப்பட்டது, இது நிறைய மணலைப் பயன்படுத்தியது. இந்த நடவடிக்கை 1965 ஆம் ஆண்டில் நிறுத்தப்படும் வரை நெமோர்ஸில் உள்ள மணல் குழி மூலம் நிர்வகிக்கப்பட்டது. 1908 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்ட ஆறு சக்கர நீராவி என்ஜின்கள் மற்றும் ஒரு பெரிய மூன்று அச்சு காம்பெயின் டீசல் என்ஜின் மற்றும் பிளைமவுத் மூலம் இந்த பாதை இயக்கப்பட்டது. பின்னர், மற்ற சிறிய காம்பெயின் என்ஜின்கள் கிடங்கில் ஷண்டிங்கிற்காகப் பயன்படுத்தப்பட்டன. டிப்பிங் கார்கள் அனைத்தும் மரத்தால் ஆனவை, மிகவும் குறுகியவை, மேலும் ஒரு திசையில் மட்டுமே முனை கொடுக்க முடியும் (ஜிராஃப் வகை). வெளிப்புற இணைப்புகள் ரயில்கள்ஃ ஜாக் பாசின் புகைப்படங்கள். பக்கம் 6. ரயில்கள்ஃ ஜாக் பாசின் புகைப்படங்கள். பக்கம் 7. ரயில்கள்ஃ ஜாக் பாசின் புகைப்படங்கள். பக்கம் 8. இரசாயனங்கள் வேறுபடுகின்றன 24. பிரான்சில் Île-de-பிரான்ஸ் 500 மிமீ கேஜ் ரயில்வேயில் உள்ள ரயில் பாதைகள் பிரான்சில் 600 மிமீ கேஜ் ரயில்வே 800 மிமீ கேஜ் ரயில்வே செயின்-எட்-மார்னே