Thomas Beck (engineer)
தாமஸ் ஜார்ஜ் கார்டன் பெக் (2 ஆகஸ்ட் 1900-6 ஜனவரி 1948) ஒரு நியூசிலாந்து சிவில் பொறியாளர் ஆவார், அவர் நியூசிலாந்தில் பொதுப்பணிகள் பொறியியல் திட்டங்களில் முக்கிய பங்கு வகித்தார். பெக் நியூசிலாந்தின் தெற்குத் தீவில் உள்ள ஒடாகோவின் பால்மர்ஸ்டனில் பிறந்தார். டுனெடினில் உள்ள ஹை ஸ்ட்ரீட் நார்மல் பள்ளியில் ஆரம்பப் பள்ளியிலும், டுனெடினில் உள்ள நார்மல் மாவட்ட உயர்நிலைப் பள்ளி மற்றும் ஒடாகோ பாய்ஸ் உயர்நிலைப் பள்ளியில் மேல்நிலைப் பள்ளியிலும் பயின்றார். 1919 ஆம் ஆண்டில் பெக் தனது பல்கலைக்கழக மெட்ரிகுலேஷன் தேர்வுகளில் தேர்ச்சி பெற்றார். பொதுப்பணித் துறையில் (பி. டபிள்யூ. டி) கேடட்டாக ஆரம்பகால பணி அனுபவத்தைப் பெற்ற அவர், பின்னர் கேன்டர்பரி பல்கலைக்கழகத்தில் (அந்த நேரத்தில் கேன்டர்பரி கல்லூரி என்று அழைக்கப்பட்ட) மூன்றாம் நிலை படிப்பை மேற்கொண்டார். தனது மூன்றாம் நிலை படிப்பை முடித்த பிறகு, பெக் பொதுப்பணித் துறையின் டுனெடின் மாவட்ட அலுவலகத்தில் ஒரு பாத்திரத்தை ஏற்றுக்கொண்டார். 1928 டிசம்பரில், பொதுப்பணித் துறை சார்பாக, ஹோலிஃபோர்ட் பள்ளத்தாக்கு வழியாக வாகடிபு ஏரியின் தலை முதல் மில்ஃபோர்ட் சவுண்ட் வரை கிரேவ்ஸ்-டால்போட் பாதையை ஆய்வு செய்வதில் அவர் பங்கேற்றார். இந்தப் பாதையை சுற்றுலாப் பயணிகள் பாதுகாப்பாகப் பயன்படுத்துவதற்குத் தேவையான பழுதுபார்ப்புகளை உறுதி செய்வதே இந்தப் பயணத்தின் நோக்கமாக இருந்தது. 1931 ஆம் ஆண்டில், அமெரிக்காவில் பதினெட்டு மாத படிப்புக்காக பெக்கிற்கு காமன்வெல்த் நிதி உதவித்தொகை வழங்கப்பட்டது. இந்த காலகட்டத்தின் பெரும்பகுதி அவர் அமெரிக்க மீட்பு பணியகத்துடன் இணைந்து நீர்வள மேலாண்மை திட்டங்களுக்கான பொதுப்பணிகள் பொறியியல் துறையில் பணியாற்றினார். 1933 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் அவர் நியூசிலாந்திற்குத் திரும்பினார். பின்னர் அவர் முதற்கட்ட ஆய்வுகள் மற்றும் நீர்ப்பாசனத் திட்டங்களின் விசாரணையில் ஈடுபட்டார். 1936 வாக்கில், அவர் தெமுகாவில் உள்ள பொதுப்பணித் துறையின் குடியிருப்பு பொறியாளராக இருந்தார். 1936 டிசம்பரில், திமாரு அருகே லெவல்ஸ் ப்ளைன் பாசன திட்டத்தின் அதிகாரப்பூர்வ தொடக்க விழாவில், பொதுப்பணித்துறை அமைச்சரால் (பாப் செம்பிள்) பெக் பகிரங்கமாக அங்கீகரிக்கப்பட்டார். ரங்கிடாட்டா திசைதிருப்பல் பந்தயத் திட்டம் பெக்கின் முக்கிய திட்டங்களில் ஒன்றாகும், இது கேன்டர்பரி நடுப்பகுதியில் ஒரு நீர்ப்பாசன கால்வாய், ரங்கிடாட்டா திசைதிருப்பல் பந்தயம் (ஆர். டி. ஆர்), ரங்கிடாட்டா ஆற்றில் தொடங்கி, ரக்காயா ஆற்றில் முடிவடைந்தது. இத்திட்டத்திற்கான பணிகள் ஏப்ரல் 2,1937 அன்று தொடங்கி நவம்பர் 1944 இல் நிறைவடைந்தது. 1944 வரை திட்டத்தின் பொறுப்பில் பொறியாளராக பெக் இருந்தார். 1939 ஆம் ஆண்டில், பெக் நியூசிலாந்தின் ராயல் சொசைட்டியின் கேன்டர்பரி கிளையில் ஒரு உரையை நிகழ்த்தினார், ஆர். டி. ஆர் திட்டத்திற்கான ஆரம்ப ஆராய்ச்சி மற்றும் திட்டமிடல் பற்றிய விவரங்களை வழங்கினார், அதன் வடிவமைப்பை ஒருங்கிணைந்த நீர்ப்பாசனம் மற்றும் மின்சார உற்பத்தி திட்டம் என்று விவரித்தார். டிசம்பர் 1938 முதல் ஜனவரி 1939 வரையிலான காலகட்டத்தில் சர்ரே மலைப் பகுதியில் நீர்ப்பாசன கால்வாய் கட்டப்பட்டபோது ஒரு பெரிய நிலச்சரிவு ஏற்பட்டது. பெக் பொதுப்பணித்துறை அமைச்சரை (செம்பிள்) தொலைபேசியில் அழைத்ததாகவும், சீட்டு காரணமாக ஏற்பட்ட சிரமங்கள் இருந்தபோதிலும், நீர் பந்தயம் நிறைவடையும் என்று அவருக்கு உறுதியளித்ததாகவும் தெரிவிக்கப்பட்டது. இந்த கரைசல் பெரிய விட்டம் கொண்ட கான்கிரீட் குழாயின் பிரிவுகளைப் பயன்படுத்தி நிலத்தடி சிஃபோனை உருவாக்கி, நிலையற்ற பகுதி வழியாக நீர் ஓட்டத்தை எடுத்துச் சென்றது. சர்ரே ஹில்ஸ் சிஃபோனின் ஒட்டுமொத்த வடிவமைப்புக்கும், கான்கிரீட் பிரிவுகளை உற்பத்தி செய்யப் பயன்படுத்தப்படும் ஆலைக்கும் பெக் பொறுப்பேற்றார். குழாய் நீளமானது மற்றும் விட்டம் மற்றும் நீளம் கொண்ட 723 குழாய் பிரிவுகள் தேவைப்பட்டன, ஒவ்வொன்றும் ஒரு ஷெல் தடிமன் மற்றும் எடையுடன். அக்டோபர் 19,1940 அன்று கட்டுமானப் பணிகள் நடந்து கொண்டிருந்தபோது அந்த இடத்திற்கு விஜயம் செய்தபோது, செம்பிள் பெரிய குழாய் பிரிவுகளில் ஒன்றிற்குள் தன்னையும் தனது மந்திரி காரையும் புகைப்படம் எடுத்தார். அதன் கட்டுமானத்தின் போது, சர்ரே ஹில்ஸ் சிஃபோன் அமெரிக்காவிற்கு வெளியே மிகப்பெரிய குழாய் திட்டமாக இருந்தது. பெரிய கான்கிரீட் குழாய் பிரிவுகளில் ஒன்று ஆர். டி. ஆர் திட்டத்திற்கான தொழிலாளர்கள் தங்குமிட முகாமின் இடத்தில் மெத்வெனில் ஒரு அடித்தளத்தில் பொருத்தப்பட்டது. குழாய் பிரிவு ஒரு கொட்டகையாக மாற்றப்பட்டது, மேலும் குழாய் கொட்டகை இப்போது ஹெரிடேஜ் நியூசிலாந்தால் வகை I கட்டமைப்பாக பட்டியலிடப்பட்டுள்ளது. ஏப்ரல் 1940 இல், கிறிஸ்ட்சர்ச்சில் மாவட்ட பொதுப்பணிப் பொறியாளர் பதவிக்கு பெக் நியமிக்கப்பட்டார், பதவி உயர்வு பெற்ற ஃபிரிட்ஸ் லாங்பீனுக்குப் பிறகு. பாப் செம்பிள் டாங்க் பெக் 1941 ஆம் ஆண்டில் ஒரு சர்ச்சைக்குரிய திட்டத்தில் ஈடுபட்டது, பாப் செம்பிளுடன் இணைந்து இராணுவ நோக்கங்களுக்காக உள்நாட்டில் கட்டப்பட்ட கவச சண்டை வாகனத்தை உருவாக்கியது. இது பாப் செம்பிள் தொட்டி என்று அறியப்பட்டது. இந்த வாகனங்களில் மூன்று மேம்பட்ட அணுகுமுறையுடன், கிராலர் டிராக்டர்களை அடித்தளமாகப் பயன்படுத்தி கட்டப்பட்டன. விமர்சனங்களுக்கு பதிலளிக்கும் வகையில், பாப் செம்பிள் இந்த முன்முயற்சியை ஆதரித்து, பெக் மற்றும் அவரது குழுவின் பணியைப் பாராட்டினார்ஃ வெலிங்டன் பெக்கிற்கு மாற்றப்பட்டது 1942 இல் வெலிங்டனுக்கு மாற்றப்பட்டது, பின்னர் பொதுப்பணித் துறையின் உதவி பொறியாளராக பதவி உயர்வு பெற்றார். 1946 பிப்ரவரியில், பொதுப்பணித் துறையின் மறுசீரமைப்பின் ஒரு பகுதியாக, பெக் பணிகள் உதவி ஆணையராகவும், தலைமை பொறியாளராகவும் நியமிக்கப்பட்டார். இந்த காலகட்டத்தில் அவர் மண் பாதுகாப்பு மற்றும் நதிகள் கட்டுப்பாட்டு கவுன்சிலின் தலைவராகவும், பிரதான நெடுஞ்சாலை வாரியத்தின் தலைவராகவும் இருந்தார். 1946இல் பணி துணை ஆணையராக நியமிக்கப்பட்டார். 1944 முதல் 1946 வரை நியூசிலாந்து இன்ஸ்டிடியூஷன் ஆஃப் இன்ஜினியர்ஸ் கவுன்சிலில் பெக் உறுப்பினராக இருந்தார். மரணம் மற்றும் மரபு பெக் நீண்ட நோய்க்குப் பிறகு 1948 ஜனவரி 6 அன்று வெலிங்டனில் இறந்தார். பணித்துறை அமைச்சர் பாப் செம்பிள் பெக்கிற்கு அஞ்சலி செலுத்தினார்ஃ அவர் ஒரு திறமையான பொறியாளர் மட்டுமல்ல, ஒரு கண்டுபிடிப்பு மனதையும் கொண்டிருந்தார். . அவர் ஒரு மேதை, அவரது பொறியியல் மேதைக்கு நாடு முழுவதும் உதாரணங்கள் உள்ளன. அவருக்கு எந்த நினைவுச்சின்னமும் தேவையில்லை. அவர் தனது திறமையால் நியூசிலாந்து முழுவதும் அவற்றை நிலைநிறுத்தினார். மேற்கோள்கள் நியூசிலாந்து சிவில் பொறியாளர்கள் 1900 பிறப்புகள் 1948 இறப்புகள் ஒடாகோ பாய்ஸ் உயர்நிலைப் பள்ளியில் படித்தவர்கள் பாமர்ஸ்டன், நியூசிலாந்து கேன்டர்பரி பல்கலைக்கழக முன்னாள் மாணவர்கள் டியூனெடினில் உள்ள ஹை ஸ்ட்ரீட் பள்ளியில் படித்தவர்கள்