Fiat Abarth 030
ஃபியட் அபார்த் 030, அபார்த் எஸ்இ 030 என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது 1974 ஆம் ஆண்டில் ஃபியட் மற்றும் பினின்ஃபரினாவுடன் இணைந்து அபார்த் தயாரித்த ஒரு விளையாட்டு கார் பந்தய முன்மாதிரி ஆகும். பின்னணி இப்போது பழைய மாடலாக இருந்த 124 ஸ்போர்ட் கூப்-ஐ மாற்றுவதற்காக, 1972 ஆம் ஆண்டில் எஃப்ஐஏடி எக்ஸ் 1/20 திட்டத்தை தொடங்கியது, அதன் விளக்கக்காட்சி 1974 ஆம் ஆண்டில் டூரின் மோட்டார் ஷோவுக்கு திட்டமிடப்பட்டது, பினின்ஃபரினாவுக்கு வரி ஆய்வு மற்றும் புதிதாக வாங்கிய அபார்த்துக்கான சேஸ் கட்டுமானத்தை ஒப்படைத்தது. இருப்பினும், இத்தாலிய நிறுவனத்தின் நிர்வாகம் ஒரு பந்தய தொழிலைக் கொண்ட ஒரு காரை பட்டியலிட தயங்கியது; இது சமீபத்திய இரண்டு விளையாட்டு மாடல்களான 128 கூப் மற்றும் எக்ஸ்1/9 ஆகியவற்றால் பெறப்பட்ட முடிவுகளின் வெளிச்சத்திலும் உள்ளது, இது உயர் பொறியியல் மற்றும் கட்டுமான உள்ளடக்கங்களால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது, ஆனால் சந்தையால் அன்புடன் வரவேற்கப்படுகிறது. கதை எஃப். ஐ. ஏ. டி, அபார்த் மற்றும் பினின்ஃபரினா இடையேயான ஒருங்கிணைப்பு நல்ல முடிவுகளைக் கொடுத்தது, 1973 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், முதல் முன்மாதிரிகள் கட்டுமானத்தின் மேம்பட்ட கட்டத்தில் இருந்தன. காலத்தின் முன்னேற்றத்தைக் கருத்தில் கொண்டு, விளம்பர நோக்கங்களுக்காக, கிரோ டி இத்தாலியாவில், சாலை மற்றும் சுற்று சோதனைகளைக் கொண்ட ஒரு பந்தயத்தில் பங்கேற்க ஒரு சிறப்பு போட்டி மாதிரியை அமைக்க முடிவு செய்யப்பட்டது, அந்த நேரத்தில் ஐரோப்பா முழுவதிலுமிருந்து ஆர்வலர்கள் இதைப் பின்பற்றினர். பந்தய பதிப்பு முடிந்ததும், பந்தயத்திற்கு பதிவு செய்ய வேண்டிய நேரம் வந்ததும், X 1/20 திட்டத்தின் எதிர்காலம் குறித்து எந்த முடிவும் எடுக்கப்படவில்லை. இதனால் இந்த கார் 1974 ஜிரோ டி இத்தாலியாவில் அபார்த் எஸ்இ 030 என்ற பெயரில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. ஜியோர்ஜியோ பியன்டா மற்றும் கிறிஸ்டின் பெக்கர் ஆகிய குழுவினரின் தலைமையில், இது ஆண்ட்ரூட்-பிச்சே தம்பதியினரால் இயக்கப்படும் லான்சியா ஸ்ட்ராடோஸ் டர்போவுக்கு அடுத்தபடியாக ஒட்டுமொத்தமாக கணிசமான இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தது. அதைத் தொடர்ந்து, '74 இல் டூரின் மோட்டார் ஷோவில் ஃபியட் அபார்த் 030 என அதிகாரப்பூர்வமாக வழங்கப்பட்டது, பின்னர் இந்த கார் ஒரு தெரு பதிப்பில் தயாரிக்கப்பட்டு 1975 இல் தொடங்கி சந்தைப்படுத்தப்பட்டது, இந்த முறை லான்சியா சின்னத்தின் கீழ் (டூரின் குழுமத்தின் மற்றொரு பிராண்ட்), மற்றும் பீட்டா என்ற பெயரில். மான்டேகார்லோ. 030 இன் வளர்ச்சி தொடர்ந்தது, 1980 ஆம் ஆண்டில் அபார்த் எஸ்இ 037 மாடலாக உருவானது, பின்னர் 1980 களின் முற்பகுதியில் பல வெற்றிகளைப் பெற்ற லான்சியா ராலி 037 ஆக மாற்றப்பட்டது. கார் அங்கு இரண்டு உடல்கள் கட்டப்பட்டன (எண். 300 மற்றும் 301), ஆனால் இரண்டாவது கார் போட்டிகளில் பயன்படுத்தப்பட்டதாகத் தெரியவில்லை. பாடிவொர்க்கின் தோற்றம் மற்றும் தொழில்நுட்ப உள்ளமைவு "எல்லாம் பின்னால்" (பின்புற நிலையில் உள்ள இயந்திரம், அதே போல் இழுவை) ஆகிய இரண்டும் எதிர்கால லான்சியா பீட்டா மான்டிகார்லோவை எதிர்பார்த்தன, இருப்பினும் முக்கியமான வேறுபாடுகளுடன். இயந்திரம் ஃபியட் 130 இன் ஆறு-சிலிண்டர் 3.200 இலிருந்து பெறப்பட்டது, இது இடப்பெயர்ச்சியை அதிகரிப்பதன் மூலமும், கேம்ஷாஃப்ட்களை வலுப்படுத்துவதன் மூலமும், மூன்று வெபர் 48 ஐடிஎஃப் இரட்டை பீப்பாய் கார்பரேட்டர்களைச் சேர்ப்பதன் மூலம் எரிபொருள் அமைப்பை மாற்றுவதன் மூலமும் அபார்த்தால் பொருத்தமாக உருவாக்கப்பட்டது. இந்த மாற்றங்கள் சக்தியை 250 ஹெச்பிக்கு மேல் கொண்டு வந்தன. ஏற்கனவே குறிப்பிட்டபடி, இயந்திரம் பின்புறத்தில் பொருத்தப்பட்டிருந்தது, ஆனால் கியர்பாக்ஸைப் பயன்படுத்துவதற்கு அதை ஒரு நீளமான நிலையில் செருகுவது அவசியம்-டி டோமசோ பாண்டேராவை சித்தப்படுத்த ஏற்கனவே பயன்படுத்தப்பட்ட அதே வகையின் ZF ஆல் தயாரிக்கப்பட்ட வேறுபட்ட அலகு. ஜார்ஜியோ பியாண்டா ஓட்டிய கார் 1979 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்க அபார்த் ஓட்டுநரும் இறக்குமதியாளருமான ஆல்ஃபிரட் கொசெண்டினோவால் வாங்கப்பட்டது. குறிப்புகள் ரியர் மிட்-என்ஜின், ரியர்-வீல்-டிரைவ் வாகனங்கள் கூப்ஸ் 1970 களின் கார்கள் 1974 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட பினின்ஃபாரினா அபார்த் வாகனங்கள் ஃபியட் வாகனங்கள் இத்தாலியின் கார்கள் விளையாட்டு முன்மாதிரிகள்