Kansas City, Leavenworth and Western Railway
கன்சாஸ் சிட்டி, லீவென்வொர்த் மற்றும் வெஸ்டர்ன் ரயில்வே ஒரு மின்மயமாக்கப்பட்ட நகர்ப்புற டிராலி ஆகும், இது அதன் இறுதி வடிவத்தில் லீவென்வொர்த், கன்சாஸிலிருந்து கன்சாஸ் சிட்டி, மிசோரி வரை சுமார் 26 மைல் தூரம் ஓடியது. அதன் அசல் பதிப்பு 1900 இல் உருவாக்கப்பட்டது, மேலும் இது 1938 வரை ஏதோ ஒரு வடிவத்தில் தொடர்ந்தது. இந்த நிறுவனம் ஜனவரி 16,1900 அன்று கன்சாஸ் சிட்டி-லீவென்வொர்த் ரயில்வேயாக செயல்படத் தொடங்கியது. லீவென்வொர்த்தில் (அப்போது கன்சாஸில் 4 வது பெரிய நகரம்) தொடங்கி, இது லான்சிங் வழியாக தென்கிழக்கே ஓடியது. இது வோல்காட் சமூகத்தின் வழியாகவும் சென்றது, எச். டபிள்யூ. வின் நினைவாக கானர் அல்லது கானர் சிட்டி என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. (ஹெர்பர்ட்) வோல்காட், ரயில்வேயின் அதிகாரி. தலைமையகம், மின் உற்பத்தி நிலையம், கார் களஞ்சியம் மற்றும் ரயில்வேக்கான பழுதுபார்க்கும் கடைகள் அனைத்தும் வோல்காட்டில் அமைந்திருந்தன. இறுதியாக, இந்த பாதை கன்சாஸின் கன்சாஸ் நகரில் முடிவடைந்தது, அங்கு அது சென்ட்ரல் அவென்யூவில் உள்ள மெட்ரோபொலிட்டன் ஸ்ட்ரீட் ரயில்வேயின் தடங்களை சந்தித்தது. இந்த பாதையில் மொத்தம் சுமார் 40 நிறுத்தங்கள் சாத்தியமாக இருந்தன, சில கிராமங்களில், சில சந்திப்புகளில் மற்றும் சில பள்ளிகளில் இருந்தன. சவாரி சுமார் ஒரு மணி நேரம் எடுத்தது, மேலும் முழு பாதையிலும் ஒரு சுற்று பயணம் ஒரு டாலருக்கு மேல் இருந்தது. சேவை ஒவ்வொரு மணி நேரத்திற்கும் காலை 5.15 மணிக்கு தொடங்கி 10:15 மணிக்கு முடிவடைகிறது, ஐந்து கார்களால் இயக்கப்படுகிறது. 1904 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில், இந்த பாதை அதன் கார்களை நேரடியாக கன்சாஸ் சிட்டி, மிசோரி ஆற்றின் குறுக்கே செல்ல ஏற்பாடு செய்தது, பாதையின் அந்த பகுதி மெட்ரோபொலிட்டன் ஸ்ட்ரீட் ரயில்வேயால் இயக்கப்படுகிறது மற்றும் கூடுதல் நிக்கல் செலவாகும். அந்த நேரத்தில், இந்த பாதை லீவென்வொர்த்தில் உள்ள மூன்றாம் மற்றும் டெலாவேரில் இருந்து எட்டாவது தெரு மற்றும் கிராண்ட் அவென்யூ வரை சுமார் 26 மைல் தூரம் நீட்டிக்கப்பட்டது. இந்த பாதை மார்ச் 1905 இல் விற்கப்பட்டது, மேலும் கன்சாஸ் சிட்டி வெஸ்டர்ன் ரயில்வே என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. டோபேகாவுக்கு திட்டமிடப்பட்ட உந்துதல் ஒருபோதும் நடக்கவில்லை என்றாலும், 1910 களில் இந்த பாதை ஆண்டுக்கு சராசரியாக 12 லட்சம் பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லும் அளவுக்கு பிஸியாக இருந்தது. மேலும், கன்சாஸ் நகரில் உள்ள கிரீம் ஆலைகளுக்கு பால் கொண்டு செல்லப்படுவதே முக்கிய சரக்காக இருந்ததால், இந்த கலவையில் சரக்கு-ஏற்றுதல் சேவைகள் சேர்க்கப்பட்டன. இந்த ரயில் பாதை 1920 ஆம் ஆண்டில் திவாலாகி, அந்த ஆண்டு பிப்ரவரி 17 ஆம் தேதி கன்சாஸ் சிட்டி, லீவென்வொர்த் மற்றும் வெஸ்டர்ன் ரயில்வே என உருவானது. சரக்கு வருவாய், பயணிகள், பள்ளி மாணவர்கள் மற்றும் பிற ரைடர்கள் மூலம் தொடர்ந்து செயல்பட இது போதுமானதாக இருந்தது. பெரும் மந்தநிலையால் இந்த வரி பாதிக்கப்பட்டது, ஆனால் பயன்பாடு 1930 களின் பிற்பகுதி வரை நீடித்தது. இருப்பினும், 1938 ஆம் ஆண்டில், ஒர்க்ஸ் புரோகிரஸ் அட்மினிஸ்ட்ரேஷன், வியான்டோட் கவுண்டி ஏரி மற்றும் சுற்றுலா மைதானத்தை உருவாக்கும் நோக்கத்துடன் வியான்டோட் கவுண்டியில் ஒரு பெரிய நிலப்பரப்பை கையகப்படுத்தியது. டிராலி தடங்கள் இப்பகுதியைக் கடந்து செல்வது கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, மேலும் கவுண்டி வலதுபுறத்தை கண்டித்தது. நிறுவனத்தால் தடங்களை மாற்றியமைக்கவோ அல்லது நீர் அம்சத்தை இணைக்கவோ முடியவில்லை; எனவே, அது திவாலாகிவிட்டதாக அறிவித்து அதன் முழு வரியையும் கைவிட்டது. அதன் செயல்பாட்டின் கடைசி நாள் மார்ச் 31,1938 ஆகும். அதன்பிறகு, பழைய டிராலி பாதையை நெருக்கமாகப் பின்பற்றி, கன்சாஸ் சிட்டி மற்றும் லீவென்வொர்த் இடையே பேருந்து சேவையை வழங்குவதற்காக கன்சாஸ் சிட்டி & லீவென்வொர்த் டிரான்ஸ்போர்டேஷன் கம்பெனி என மறுசீரமைக்கப்பட்டது. ஆனால் அந்த நிறுவனமும் 1951இல் திவாலாகிவிட்டது. குறிப்புகள் கன்சாஸ் இரயில் பாதைகள் மிசோரி இரயில் பாதைகள்