Leviathan (locomotive)
லெவியாதன், அதிகாரப்பூர்வமாக மத்திய பசிபிக் #63 என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது மத்திய பசிபிக் இரயில் பாதைக்கு சொந்தமான 4-4-0 நீராவி என்ஜின் ஆகும். லெலண்ட் ஸ்டான்போர்டின் சிறப்பு ரயிலை இழுத்துச் செல்வதற்கு முன்பு முதல் கண்டம் விட்டு கண்டம் செல்லும் இரயில் பாதையை உருவாக்க உதவியதில் இது குறிப்பிடத்தக்கதாக இருந்தது, பின்னர் இது 1869 ஆம் ஆண்டில் இரயில் பாதை நிறைவு செய்வதில் பங்கேற்க சகோதரி இயந்திரமான ஜூபிடருக்கு அனுப்பப்பட்டது. லெவியாதன் செப்டம்பர் 1868 இல் நியூயார்க்கில் உள்ள ஷெனெக்டடி லோகோமோட்டிவ் ஒர்க்ஸ் நிறுவனத்தால் கட்டப்பட்டது, மேலும் ஜூபிடர், ஸ்டார்ம், வர்ல்விண்ட் மற்றும் கெஸெல் என்று பெயரிடப்பட்ட முறையே 60,61,62 மற்றும் 84 என்ற எண்ணைக் கொண்ட நான்கு ஒத்த என்ஜின்களுடன் கட்டப்பட்டது. இவை அகற்றப்பட்டு கலிபோர்னியாவின் சான் பிரான்சிஸ்கோவிற்கு அனுப்பப்பட்டு, சாக்ரமென்டோவில் உள்ள மத்திய பசிபிக் தலைமையகத்திற்கு மறுசீரமைப்புக்காக அனுப்பப்பட்டன. அவர்கள் அனைவரும் மார்ச் 20,1869 அன்று பணியில் அமர்த்தப்பட்டனர். யூனியன் பசிபிக் இரயில் பாதையின் சொந்த முனையிலிருந்து சில மைல்கள் தொலைவில், உட்டாவில் உள்ள மத்திய பசிபிக் இரயில் பாதையின் தொலைதூர முனையில் பயணிகள், பொது பொருட்கள் மற்றும் கட்டுமான ரயில்களை இயக்குவதற்கு லெவியாதன் அசல் இயந்திரம் பயன்படுத்தப்பட்டது. சேவைக்கு நியமிக்கப்பட்ட ஒரு மாதத்திற்குப் பிறகு, லெவியாதன் கவர்னர் லேலண்ட் ஸ்டான்போர்டின் சிறப்பு ரயிலை நெவாடாவின் டோனோவில் உள்ள கேம்ப் விக்டரிக்கு இழுத்துச் சென்று வரலாறு படைத்தார், அங்கிருந்து, அதை சகோதரி இயந்திரமான ஜூபிடர் எடுத்து ப்ரோமோண்டரியில் நடந்த விழாவிற்கு அழைத்துச் சென்றது. விழாவுக்குப் பிறகு, லெவியாதன் மத்திய பசிபிக் பகுதியில் மிகவும் வழக்கமான பயன்பாட்டில் இருந்தது. 1870 களின் முற்பகுதியில், இரயில் பாதை தங்கள் இயந்திரங்களுக்கு பெயரிடுவதை கைவிட்டது, மேலும் லெவியாதன் பெயர் கைவிடப்பட்டது, மேலும் இயந்திரம் வெறுமனே CP #63 என்று அழைக்கப்பட்டது. தெற்கு பசிபிக் இரயில் பாதை மத்திய பசிபிக் இரயில் பாதையின் கட்டுப்பாட்டைக் கைப்பற்றியபோது, சிபி #63 மறுபெயரிடப்பட்டது மற்றும் மரத்திற்கு பதிலாக நிலக்கரியை எரிப்பதற்கு மாற்றுவது உட்பட அங்கீகாரத்திற்கு அப்பாற்பட்டு மாற்றியமைக்கப்பட்டது. 20 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் இயந்திரம் அகற்றப்பட்டது, அதன் வரலாற்று முக்கியத்துவம் பல தசாப்தங்களுக்குப் பிறகு அங்கீகரிக்கப்படவில்லை. 1999 மற்றும் 2009 க்கு இடையில், டேவ் க்ளோக் நடத்தும் க்ளோக் லோகோமோட்டிவ் ஒர்க்ஸ், லெவியாதனின் முழு அளவிலான பிரதி, கடன் திட்டங்கள், ஆராய்ச்சி, வரைபடங்கள் மற்றும் வடிவங்களை ஓ 'கானர் இன்ஜினியரிங் மூலம் வியாழனின் பிரதி கட்டுமானத்திலிருந்து கட்டமைத்தது, விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் விவரங்களுடன் பொருந்தும் வகையில். இருப்பினும், கட்டுமானத்தின் போது ஒரு எண்ணெய் பதுங்கு குழி, டெண்டரின் பின்புறத்தில் ஒரு சிறிய ஹெட்லைட், ஏர் பிரேக்குகள் மற்றும் வார்னிஷ் செய்யப்பட்ட மர வண்டி உள்ளிட்ட நவீனகால அம்சங்களும் பிரதி பொருத்தப்பட்டன. 2009 ஆம் ஆண்டு மிச்சிகனில் உள்ள ஓவோசோவில் நடந்த ரயில் விழாவில் இந்த பிரதி அதன் முதல் பொது தோற்றத்தை உருவாக்கியது, இது நீராவி இரயில் பாதை நிறுவனத்தால் நடத்தப்பட்டது. அப்போதிருந்து, லெவியாதனின் பிரதி நியூயார்க்கின் நார்த் க்ரீக்கில் உள்ள சரடோகா மற்றும் நார்த் க்ரீக் ரயில்வே, இல்லினாய்ஸின் யூனியன், இல்லினாய்ஸில் உள்ள இல்லினாய்ஸ் ரயில்வே அருங்காட்சியகம் மற்றும் ஓஹியோவின் சுகர்க்ரீக்கில் உள்ள ஏஜ் ஆஃப் ஸ்டீம் ரவுண்ட்ஹவுஸ் உள்ளிட்ட சிறப்பு நிகழ்வுகளுக்காக மத்திய மேற்கு மற்றும் கிழக்கு அமெரிக்கா முழுவதும் உள்ள பல்வேறு சுற்றுலா இரயில் பாதைகள் மற்றும் அருங்காட்சியகங்களுக்கு விஜயம் செய்துள்ளது. 2018 ஆம் ஆண்டில், லெவியாதன் பிரதி ஸ்டோன் கேபிள் எஸ்டேட்ஸால் வாங்கப்பட்டது, இது பென்சில்வேனியாவின் எலிசபெத் டவுனில் ஸ்டார் பார்ன் காம்ப்ளக்ஸ் மற்றும் ஹாரிஸ்பர்க், லிங்கன் மற்றும் லான்காஸ்டர் ரயில்வே ஆகிய இரண்டையும் திறந்தது. லெவியாதன் பிரதி தற்போது எலிசபெத் டவுன் பாதையில் சிறப்பு நிகழ்வுகளுக்காக பிரத்தியேகமாக இயங்குகிறது, அதே நேரத்தில் பென்சில்வேனியா ரயில்வே 331 என மீண்டும் எழுதப்படுகிறது, இது 1865 இல் ஜனாதிபதி ஆபிரகாம் லிங்கனின் இறுதிச் சடங்கு ரயிலை இழுத்த லோகோமோட்டிவ் ஆகும். குறிப்புகள் ஐக்கிய அமெரிக்காவின் தெற்கு பசிபிக் இரயில் பாதை என்ஜின்களின் நீராவி என்ஜின்கள் ஐக்கிய அமெரிக்காவின் தனிப்பட்ட என்ஜின்கள் ஷெனெக்டடி லோகோமோட்டிவ் ஒர்க்ஸ் என்ஜின்கள் 1868 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட ரயில்வே என்ஜின்கள் ஐக்கிய அமெரிக்காவின் நிலையான கேஜ் என்ஜின்கள்