Croydon Fire Brigade
கிராய்டன் தீயணைப்பு படைப்பிரிவு என்பது கிராய்டன் கவுண்டி பெருநகரத்திற்கான தீயணைப்பு மற்றும் மீட்பு சேவையாகும். 1867இல் நிறுவப்பட்ட இது, 1965இல் லண்டன் தீயணைப்புப் படையில் இணைக்கப்பட்டது. குரோய்டனில் பதிவு செய்யப்பட்ட முதல் தீயணைப்பு நிலையம் 1745 இல் உருவாக்கப்பட்ட சர்ரே ஸ்ட்ரீட் தீயணைப்பு நிலையமாகும், இதில் மூன்று கையால் கொண்டு செல்லப்பட்ட தீயணைப்பு பம்புகள் உள்ளன. 1866 வாக்கில், கிராய்டன் ஒரு தீயணைப்பு இயந்திரம் மற்றும் ஒரு தீ தப்பிக்கும் ஏணி வாகனத்துடன் 18 பேர் கொண்ட ஒரு கட்டண தீயணைப்பு படைப்பிரிவைக் கொண்டிருந்தது, மேலும் உள்ளூர் சுகாதார வாரியத்தால் அமைக்கப்பட்ட இரண்டு படைப்பிரிவுகள் மொத்தம் 35 தன்னார்வலர்களுடன் இரண்டு இயந்திரங்களுடன், விகிதங்களிலிருந்து பகுதி நிதியுதவி பெற்றது. கூடுதலாக, வாரியத்திலிருந்து சுயாதீனமாக வர்த்தகர்களால் நிறுவப்பட்ட ஒரு படைப்பிரிவு இருந்தது. இதில் 24 தன்னார்வலர்கள் மற்றும் ஒரு இயந்திரத்துடன் ஒரு தொழில்முறை, தன்னார்வ சந்தாக்கள் மூலம் பணம் செலுத்தப்பட்டது. கிராய்டன் தீயணைப்பு படை 1867 ஆம் ஆண்டில் போட்டி வாரியம் மற்றும் சுயாதீன தீயணைப்பு படை ஆகியவற்றின் ஒருங்கிணைப்பின் விளைவாக உருவாக்கப்பட்டது. அந்த நேரத்தில், கிராய்டன் சர்ரேயின் ஒரு திருச்சபையாக இருந்தது. 1889 ஆம் ஆண்டில், கிராய்டன் கவுண்டி பரோ அந்தஸ்தைப் பெற்றது மற்றும் படைப்பிரிவின் கட்டுப்பாடு கவுண்டி பரோ கார்ப்பரேஷனுக்கு வழங்கப்பட்டது. படைப்பிரிவு 1897 ஆம் ஆண்டில் தங்கள் முதல் நீராவி இயந்திரத்தை வாங்கியது, 1914 வாக்கில் மோட்டார் ஆம்புலன்ஸ் வாங்கியதன் மூலம் முழு கடற்படையும் இயந்திரமயமாக்கப்பட்டது. 1898 ஜனவரியில், கிராய்டனின் தீயணைப்பு படைக் குழுவின் பல உறுப்பினர்கள், மெதுவான நடைமுறை மற்றும் ஒழுக்கத்தை அனுமதித்ததற்காக கண்காணிப்பாளர் தாம்சனை பதவி நீக்கம் செய்ய அழைப்பு விடுத்தனர். படைப்பிரிவு உறுப்பினர்கள் முறையான விதிகளை மீறி, கண்காணிப்பாளரின் முழு அறிவுடனும் ஒப்புதலுடனும் உரிமம் பெற்ற வீடுகளுக்குச் சென்றதாக மேற்கோள் காட்டப்பட்டது. இந்த நிகழ்வில், கண்காணிப்பாளர் கடுமையாக தண்டிக்கப்பட வேண்டும் என்றும் படைப்பிரிவின் இரண்டு உறுப்பினர்களை பணிநீக்கம் செய்ய வேண்டும் என்றும் குழு பரிந்துரைத்தது. 1905 மே 8 அன்று ஒரு பெரிய மரக் கலவரத்தில் கலந்து கொண்ட பிறகு, கிராய்டன் தீயணைப்புப் படை லண்டன் சால்வேஜ் கார்ப்ஸின் தலைவரான கர்னல் ஃபாக்ஸால் விமர்சிக்கப்பட்டது, அவர் "100,000 க்கும் மேற்பட்ட மக்கள் வசிக்கும் ஒரு நகரத்தில் துப்பாக்கிச் சூடு அழைப்பின் பேரில் உடனடி திருப்புமுனையை 20 ஆண்டுகள் பின்னோக்கி" என்று கருதினார். 1911 ஆம் ஆண்டில் கிராய்டன் தீயணைப்பு படையால் மேற்கொள்ளப்பட்ட கடமைகளை நிரூபிக்கும் ஒரு குறுகிய, அமைதியான, கருப்பு மற்றும் வெள்ளை திரைப்பட படம் தயாரிக்கப்பட்டது. காட்சிகளில் தீயை அணைத்தல், தீயணைப்பு வீரரின் லிப்ட் மற்றும் தீயணைப்பு வீரர்களால் நடத்தப்பட்ட பாதுகாப்புத் தாளில் ஒரு கோபுரத்திலிருந்து குதித்த ஒருவரைப் பிடிப்பது ஆகியவை அடங்கும். மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, ஒரு கோபுரத்திலிருந்து இறங்கும்போது ஒரு கயிறு உடைந்ததில் படைப்பிரிவின் உறுப்பினர் ஒருவர் கொல்லப்பட்டார். கயிற்றை பரிசோதித்ததில், அமிலத்தால் பலவீனமடைந்த உடைந்த பகுதியைத் தவிர, அது சிறந்த நிலையில் இருப்பதைக் கண்டறிந்தது. மரண விசாரணை நடுவர் மன்றம் தற்செயலான மரணத்தின் தீர்ப்பை அறிவித்தது மற்றும் எந்தக் குற்றமும் கூறவில்லை. பெரும் போரில் ரிசர்வ் தீயணைப்பு வீரர்கள் சேவை செய்ய அழைக்கப்பட்டனர். உள்ளூர் பல்பொருள் அங்காடிகள், மானியங்கள், கென்னார்ட்ஸ் மற்றும் ஆல்டர்ஸ் ஆகியவற்றின் பணியாளர்களிடமிருந்து மாற்று தன்னார்வலர்கள் வழங்கப்பட்டனர். அக்டோபர் 13,1915 அன்று, செப்பெலின் விமானக் கப்பல் கிராய்டன் மீது 18 குண்டுகளை வீசியது. தீ விபத்து எதுவும் ஏற்படவில்லை, ஆனால் தீயணைப்பு படை மீட்பு முயற்சிகளிலும், சேதமடைந்த பல கட்டிடங்களிலிருந்து உடல்களை மீட்பதிலும் ஈடுபட்டது. தலைமை தீயணைப்பு அதிகாரி ஃப்ரெடெரிக் டெல்வ் நியமிக்கப்பட்டதைத் தொடர்ந்து வந்த ஆண்டுகளில், பிரிட்டனில் அனைத்து உபகரணங்களிலும் வானொலி தகவல்தொடர்புகளை தலைமையகத்திற்கு பொருத்திய முதல் படைப்பிரிவு இதுவாகும். இரண்டாம் உலகப் போர் வெடிப்பதற்கான தயாரிப்புக்காக 1938 ஆம் ஆண்டில் இந்த படைப்பிரிவு ஒரு துணை தீயணைப்பு சேவையை உருவாக்கியது, மேலும் முக்கிய படைப்பிரிவு 1941 ஆம் ஆண்டில் தேசிய தீயணைப்பு சேவையுடன் இணைக்கப்பட்டது, தீயணைப்பு சேவைகள் சட்டம் 1947 இயற்றப்பட்டதைத் தொடர்ந்து 1948 இல் சீர்திருத்தப்படும் வரை. 1949 ஆம் ஆண்டில் சிவில் டிஃபென்ஸ் கார்ப்ஸின் ஒரு பகுதியாக ஏ. எஃப். எஸ் சீர்திருத்தப்பட்டது, அணுஆயுத தாக்குதலுக்கு பதிலளிக்கும் நோக்கில்; இரண்டு நிலையங்கள்-வூட்சைட் மற்றும் ஓல்ட் டவுன்-ஏ. எஃப். எஸ் பிரிவுகளின் தாயகமாக இருந்தன, இவை படைப்பிரிவு கலைக்கப்படும் வரை இருந்தன. இரண்டாம் உலகப் போர் முழுவதும், படைப்பிரிவு குண்டுவெடிப்பால் ஏற்பட்ட 2,542 பெரிய தீ விபத்துக்களை எதிர்த்துப் போராடியது. 1965 ஆம் ஆண்டு ஏப்ரல் 1 ஆம் தேதி லண்டன் போரோ ஆஃப் கிராய்டன் உருவான பிறகு இந்த படைப்பிரிவு நிறுத்தப்பட்டது. அனைத்து நிலையங்களும் லண்டன் தீயணைப்பு படைப்பிரிவுக்கு அனுப்பப்பட்டன, அதே போல் கோல்ஸ்டன் மற்றும் பர்லி நகர்ப்புற மாவட்டத்தில் அமைந்துள்ள சர்ரே தீயணைப்பு படையின் சாண்டர்ஸ்டெட் மற்றும் பர்லி நிலையங்களும் புதிய லண்டன் பெருநகரத்தை உருவாக்க கவுண்டி பெருநகரத்துடன் இணைக்கப்பட்டன. பழைய டவுன் தீயணைப்பு நிலையம் எல்எஃப்பியின் தெற்கு கட்டளையின் தலைமையகமாக மாறியது, மேலும் கிராய்டன் தீயணைப்பு படையின் கடைசி தலைமை தீயணைப்பு அதிகாரி ஆர். ஆர். லாயிட், எல்எஃப்பியின் தெற்கு கட்டளையின் தளபதியாக ஆனார், உதவி தலைமை தீயணைப்பு அதிகாரி பதவியை வகித்தார். தலைமை அதிகாரிகள் 1905-1933: ஜே. டபிள்யூ. டேன், 1934-1941: ஃப்ரெடெரிக் டபிள்யூ டெல்வ், 1948 இல் லண்டன் தீயணைப்புப் படையின் தலைமை அதிகாரி ஆனார்) 1941-1948: எதுவுமில்லை, படைப்பிரிவு தேசிய தீயணைப்பு சேவையில் இணைக்கப்பட்டது 1948-1952: ஏ. நெதர்வுட், ஓ. பி. இ, ஈ. 1952-1958: ஈ. ஆர். ஆஷில், ஈ. டி. 1> ஈ. 1958-1965: ஆர். ஆர். லாயிட், ஈ. நிலையங்கள் சர்ரே தெரு தீயணைப்பு நிலையம் (1745-?) இது கிராய்டனில் உள்ள முதல் தீயணைப்பு நிலையமாகும்; இது பாரிஷ் கவுன்சிலால் இயக்கப்படும் மனிதர்களால் நகர்த்தப்பட்ட மூன்று தீயணைப்பு விசையியக்கக் குழாய்களின் இருப்பிடமாக இருந்தது. தெற்கு நார்வுட் தீயணைப்பு நிலையம் (1864-1912)-இந்த நிலையம் 1865 ஆம் ஆண்டில் செயின்ட் ஜான்ஸ் சாலையில் இருந்து 26a ஹை ஸ்ட்ரீட்டுக்கு மாற்றப்பட்டது. இது தெற்கு நார்வுட் தன்னார்வ தீயணைப்பு படையின் தலைமையகமாக 1887 வரை இருந்தது, பின்னர் அது கிராய்டன் தீயணைப்பு படைக்கு அனுப்பப்பட்டு தெற்கு நார்வுட் ஹில்லுக்கு மாற்றப்பட்டது. கேத்தரின் தெரு தீயணைப்பு நிலையம் (1869-1906)-இது பார்க் லேன் தலைமையகம் கட்டப்பட்ட 1869 முதல் 1906 வரை கிராய்டன் தீயணைப்பு படையின் தலைமையகமாக இருந்தது. தோர்ன்டன் ஹீத் தீயணைப்பு நிலையம் (1885-c.1970)-இந்த நிலையம் 1914 இல் பியூலா சாலையில் இருந்து பிரிக்ஸ்டாக் சாலைக்கு மாற்றப்பட்டது. லண்டன் தீயணைப்பு படை இந்த நிலையத்தை ஒருங்கிணைப்பதில் இருந்து 1970 ஆம் ஆண்டு வரை தொடர்ந்து இயக்கியது, நார்பரி தீயணைப்பு நிலையம் திறக்கப்பட்டதைத் தொடர்ந்து. பார்க் லேன் தீயணைப்பு நிலையம் (1906-1961)-இது பழைய நகர தலைமையகம் கட்டப்பட்ட 1906 முதல் 1961 வரை கிராய்டன் தீயணைப்பு படையின் தலைமையகமாக இருந்தது. வூட்சைட் தீயணைப்பு நிலையம் (1932-தற்போது வரை)-2 லாட்ஜ் லேனில் அமைந்துள்ள லண்டன் தீயணைப்பு படை 1965 ஆம் ஆண்டில் இந்த நிலையத்தை கையகப்படுத்தி அதை தொடர்ந்து இயக்கி வருகிறது. நியூ ஆடிங்டன் தீயணைப்பு நிலையம் (1960-தற்போது வரை)-197 லாட்ஜ் லேனில் அமைந்துள்ள லண்டன் தீயணைப்பு படை இந்த நிலையத்தை 1965 இல் கையகப்படுத்தி தொடர்ந்து இயக்கி வருகிறது. பழைய நகர தீயணைப்பு நிலையம் (1961-தற்போது வரை)-1961 முதல், இது கிராய்டன் தீயணைப்பு படையின் தலைமையகமாக இருந்தது. நிலைய முற்றத்தின் வலதுபுறத்தில் உள்ள ஒரு கட்டிடம் (இப்போது ஒரு பயிற்சி மையம்) துணை தீயணைப்பு சேவையின் இருப்பிடமாக இருந்தது. இந்த நிலையம் 1965 ஆம் ஆண்டில் லண்டன் தீயணைப்பு படைக்கு மாற்றப்பட்டது, அவர்கள் தொடர்ந்து இந்த நிலையத்தை கிராய்டன் குழுமத்தின் தலைமையகமாக பயன்படுத்துகின்றனர். குறிப்பிடத்தக்க சம்பவங்கள் படைப்பிரிவு அதன் காலத்தில் பல குறிப்பிடத்தக்க சம்பவங்களுக்கு பதிலளித்தது, அவற்றில் பின்வருவன அடங்கும்ஃ தெற்கு கிராய்டன் விமான விபத்து, 1924-கிராய்டன் விமான நிலையத்திலிருந்து புறப்பட்ட இம்பீரியல் ஏர்வேஸ் டி. எச்-34 டிசம்பர் 24 அன்று விபத்துக்குள்ளானது, அதில் இருந்த 7 பேரும் கொல்லப்பட்டனர். இது ஒரு விமானப் பேரழிவு குறித்து இங்கிலாந்தின் முதல் பொது விசாரணைக்கு வழிவகுத்தது. மோட்டார் பாடி ஒர்க்ஸ் ஃபயர், 1924-கிழக்கு கிராய்டனில் உள்ள மோட்டார் பாடி ஒர்க்ஸ் தொழிற்சாலை ஏப்ரல் 18 அன்று தீப்பிடித்தது. அதைத் தொடர்ந்து ஏற்பட்ட தீ வெள்ளிக்கிழமை இரவு 10 மணி முதல் மறுநாள் காலை 8 மணி வரை நீடித்தது. கிரிஸ்டல் பேலஸ் தீ, 1936-நவம்பர் 30 அன்று, பெங்கே காமனில் உள்ள கிரிஸ்டல் பேலஸ் ஒரு பெரிய தீவிபத்தால் தரையில் எரிந்தது. கிராய்டன் தீயணைப்பு படை பெங்கே மற்றும் லண்டன் படைப்பிரிவுகளுடன் பல விசையியக்கக் குழாய்களை சம்பவ இடத்திற்கு அனுப்பியது. வாடன் விமானத் தாக்குதல், 1940-கிராய்டன் விமான நிலையத்தில் (அப்போதைய ஆர். ஏ. எஃப் கிராய்டன்) லுஃப்ட்வாஃப் நடத்திய விமானத் தாக்குதலில் வாடன் பகுதியில் உள்ள வீடுகள் மற்றும் தொழிற்சாலைகள் மீது பல குண்டுகள் விழுந்து 74 பேர் கொல்லப்பட்டனர். தெற்கு கிராய்டன் ரயில் விபத்து, 1947-சிக்னல்மேனின் தவறால், தெற்கு கிராய்டன் ரயில் நிலையத்திற்கு தெற்கே ஹேவர்ட்ஸ் ஹீத்தில் இருந்து ஒரு ரயிலின் பின்புறத்தில் டாட்டன்ஹாம் கார்னரில் இருந்து ஒரு ரயில் மோதியது, 32 பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 60 பேர் காயமடைந்தனர். சவோய் சினிமா தீ விபத்து, 1953-மார்ச் 30 அன்று, மேற்கு கிராய்டனில் உள்ள சவோய் சினிமாவில் ஏற்பட்ட ஒரு பெரிய தீ விபத்தை கிராய்டன், லண்டன், சர்ரே மற்றும் கென்ட் படைப்பிரிவுகளைச் சேர்ந்த தீயணைப்பு வீரர்கள் எதிர்த்துப் போராடினர். முண்டெட்ஸ் கார்க் தொழிற்சாலை தீ விபத்து, 1955-அக்டோபர் 29 அன்று, விகாராஜ் சாலையில் உள்ள முண்டெட்ஸ் கார்க் தயாரிப்புகள் லிமிடெட் தொழிற்சாலையில் ஏற்பட்ட ஒரு பெரிய தீ விபத்து கட்டிடத்தின் 75 சதவீதத்தை அழித்தது மற்றும் அருகிலுள்ள ரயில் பாதையை அச்சுறுத்தியது. குட்இயர் டயர் தொழிற்சாலை தீ விபத்து, 1960-ஜூன் 8 அன்று, நியூ ஆடிங்டனில் உள்ள வல்கன் வேயில் உள்ள குட்இயர் டயர் கோ லிமிடெட் தொழிற்சாலை தீப்பிடித்தது, இதில் கிராய்டன், லண்டன், சர்ரே மற்றும் கென்ட் ஆகிய இடங்களிலிருந்து 10 பம்புகள் கலந்து கொண்டன. இங்கிலாந்தின் தீயணைப்பு மற்றும் மீட்பு சேவைகள் செயலிழந்தன லண்டன் போரோ ஆஃப் கிராய்டனின் வரலாறு 1867 இங்கிலாந்தில் உள்ள நிறுவனங்கள்