Copland Track
கோப்லாண்ட் பாதை என்பது நியூசிலாந்தின் தெற்கு தீவின் தெற்கு வெஸ்ட்லேண்ட் பகுதியில் உள்ள ஒரு டிராம்பிங் பாதையாகும், இது வெல்கம் பிளாட்டில் இயற்கையாக நிகழும் சூடான நீரூற்றுகளுக்கு நன்கு அறியப்பட்டதாகும். பிரதான பாதை மாநில நெடுஞ்சாலை 6 இல் உள்ள பாதை முனையிலிருந்து டக்ளஸ் ராக் ஹட்டில் பாதையின் உள்நாட்டு முனை வரை தோராயமாக ஒரு வழி நீளமானது, மேலும் முழு தூரம் நடந்து செல்லப்படுகிறதா என்பதைப் பொறுத்து வழக்கமாக 2 முதல் 4 நாட்களில் முடிக்கப்படுகிறது, பலர் வெல்கம் பிளாட் வரை மட்டுமே நடக்க விரும்புகிறார்கள். இந்த பாதை ஒரு நீண்ட பாதையின் மேற்கத்திய பகுதியாகும், இது வரலாற்று ரீதியாக மேற்கு கடற்கரையை கோப்லாண்ட் கணவாய் வழியாக மவுண்ட் குக் கிராமத்துடன் இணைத்தது, இருப்பினும் அரிப்பு மற்றும் ஹூக்கர் பனிப்பாறை பின்வாங்குவது இந்த பாதையின் கிழக்குப் பகுதியை கடக்க அதிக ஆபத்தானதாக மாற்றியுள்ளது. பாதையின் முக்கிய பாதையை உருவாக்கும் கோப்லாண்ட் பள்ளத்தாக்கு நீண்ட காலமாக உள்ளூர் மாவோரியால் பயன்படுத்தப்பட்டு வருகிறது, அவர்கள் பள்ளத்தாக்கின் உச்சியில் உள்ள கணவாய் பற்றி அறிந்திருந்தனர், மேலும் வேகாவை வேட்டையாடவும், சூடான குளங்களில் குளிக்கவும் அடிக்கடி இப்பகுதிக்கு வருவார்கள். பள்ளத்தாக்கின் ஐரோப்பிய ஆய்வு 19 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில் தொடங்கியது மற்றும் மவுண்ட் குக் கிராமத்தில் ஹெர்மிடேஜ் ஹோட்டலின் வளர்ச்சியால் பெரிதும் ஊக்குவிக்கப்பட்டது. ஆராய்ச்சியாளர்கள் சார்லி டக்ளஸ் மற்றும் ஆர்தர் ஹார்பர் ஆகியோர் கிராமத்திற்கும் மேற்கு கடற்கரைக்கும் இடையில் ஒரு கோவேறு கழுதை பாதையை உருவாக்க இந்த பள்ளத்தாக்கு பொருத்தமான இடமாக இருக்குமா என்பதை தீர்மானிக்க நிலங்கள் மற்றும் ஆய்வுத் துறையால் நியமிக்கப்பட்டனர். டக்ளஸ் மற்றும் ஹார்பர் ஆகிய இருவரிடமிருந்தும் கோப்லாண்ட் கணவாய் மற்றும் ஹூக்கர் பனிப்பாறையின் நிலைமைகள் ஒரு டிரான்ஸ்-அல்பைன் கடக்கும் பாதையை பொருத்தமற்றதாக ஆக்கியதாகக் கூறப்பட்ட போதிலும், பாதையில் ஆர்வம் நீடித்தது. 1901 ஜூலைக்குள் இந்த பாதை "ஹெர்மிடேஜிலிருந்து 8 மைல்களுக்குள்" இருந்ததாகவும், விரைவில் இந்த பாதை சுற்றுலாப் பயணிகளுக்காக திறக்கப்பட்டதாகவும் செய்தித்தாள் அறிக்கைகள் தெரிவிக்கின்றன. பாதையில் இயற்கையான சூடான நீரூற்றுகளின் கண்டுபிடிப்பு மற்றும் பாதையில் புகைப்பட பயணங்கள் ஆகியவை பாதையில் அரசாங்கத்தின் ஆர்வத்தை அதிகரித்தன, இது மேற்கு கடற்கரையை சுற்றுலாவுக்குத் திறப்பதில் ஒரு முக்கிய அம்சமாகக் கருதப்பட்டது. முதலில் சாலைகள் துறையும் பின்னர் பொதுப்பணித் துறையும் தொடக்கப் பாதையை தொடர்ந்து மேம்படுத்தின. 1910 வாக்கில், மேற்கில் இருந்து குதிரை மீது வெல்கம் பிளாட்டை அடைய முடிந்தது, 1913 வாக்கில் இரவு நேர பார்வையாளர்களுக்கு இடமளிக்க பிளாட்டில் ஒரு குடிசை கட்டப்பட்டது. 1910 களின் பிற்பகுதியில் நிலச்சரிவுகள் பாதையில் மேலும் உள்கட்டமைப்பு கட்டுமானத்தை தாமதப்படுத்தின, மேலும் 1931 ஆம் ஆண்டு வரை பள்ளத்தாக்கின் மேல் பகுதிகளில் டக்ளஸ் ராக் ஹட் முடிக்கப்படவில்லை. 1930கள் முழுவதும் பாதையில் மேம்பாடுகள் செய்யப்பட்ட போதிலும், இரண்டாம் உலகப் போர் மற்றும் மேலும் பாதகமான வானிலை நிலைமைகள் காரணமாக அது பழுதுபார்க்கப்படாமல் போனது, பெரும்பாலும் உள்நாட்டுத் துறையால் பணியமர்த்தப்பட்ட மான் வெட்டுபவர்களால் மட்டுமே அரிதாக பயன்படுத்தப்பட்டது. 1960 ஆம் ஆண்டில் வெஸ்ட்லேண்ட் தாய் பூட்டினி தேசிய பூங்கா நிறுவப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, பாதையின் உள்கட்டமைப்பில் பராமரிப்பு மற்றும் மேம்பாடு ஒரு துண்டு அடிப்படையில் தொடங்கியது, ஆர்க்கிடெக்ட் க்ரீக்கில் உள்ள பாலம் 1966 இல் மாற்றப்பட்டது, அதைத் தொடர்ந்து 1970 களில் வெல்கம் பிளாட்டில் ஊஞ்சல் பாலத்திற்கு மேம்படுத்தப்பட்டது, ஆனால் 1970 களின் பிற்பகுதி வரை பாதையின் தரத்தை மேம்படுத்த ஒரு நீடித்த முயற்சி இல்லை. பாதையின் வருடாந்திர பணிகள் பாதையின் அசல் அகலத்தையும் தரத்தையும் மீட்டெடுத்தன, இது சில இடங்களில் நீர்வழியை விட சற்று அதிகமாக சீரழிந்தது. 1986 ஆம் ஆண்டில் வெல்கம் பிளாட்டில் ஒரு முன்னாள் விமான ஓடுபாதை இருந்த இடத்தில் ஒரு புதிய குடிசை கட்டப்பட்டது. குடிசை திறக்கப்பட்ட 13 வாரங்களுக்குப் பிறகு ஒரு மண்சரிவு ஏற்பட்டதைத் தொடர்ந்து, குடிசை விரைவில் இந்த இடத்திலிருந்து பாதுகாப்பான இடத்திற்கு மாற்றப்பட்டது. பாதையில் அதிகரித்து வரும் ஆர்வத்தை சமாளிக்க குடிசை மற்றும் வசதிகள் தொடர்ந்து புதுப்பிக்கப்பட்டு வருகின்றன, தேவையை நிர்வகிக்க ஆண்டு முழுவதும் முன்பதிவு முறை உள்ளது. பாதை அரிப்பு மற்றும் ஹூக்கர் பனிப்பாறை பின்வாங்குவதன் மூலம் பிரதான பிரிவின் கிழக்குப் பகுதியில் அசல் பாதையின் ஒரு பகுதிக்கு ஏற்பட்ட சேதத்தைத் தொடர்ந்து, கோப்லாண்ட் பாதையின் ஒரே நுழைவு புள்ளி மாநில நெடுஞ்சாலை 6 இல் உள்ள மேற்கு பாதை வழியாகும். இந்த முனையிலிருந்து தொடங்கி, பயணி விரைவில் ரஃப் க்ரீக் வழியாக ஒரு ஆற்றைக் கடக்கிறார், இது தோராயமாக மேல்நோக்கி ஒரு பாலம் வழியாக புறக்கணிக்கப்படலாம், இது பயணத்திற்கு ஒன்றரை மணி நேரத்தை சேர்க்கிறது. இதிலிருந்து, இந்த பாதை தென்கிழக்கு திசையில் கரங்கருவா ஆற்றின் கிழக்குக் கரையில் தொடர்கிறது, அதற்கு பதிலாக கிழக்கே திரும்பி கோப்லாண்ட் நதியைப் பின்பற்றுகிறது. பாதை கிழக்கு நோக்கிச் செல்லும்போது, கோப்லாண்டின் ஆற்றுப் படுகைக்கும் அருகிலுள்ள காட்டில் உள்ள தடங்களுக்கும் இடையில் நிலப்பரப்பு மாறி மாறி சிறிய ஆர்க்கிடெக்ட் க்ரீக் ஹட்டை அடையும் வரை, டிரெயில்ஹெட் மற்றும் வெல்கம் பிளாட்டுக்கு இடையில் பாதியிலேயே உள்ளது. ஆர்க்கிடெக்ட் க்ரீக்கில் இருந்து, பாதை ஒரு குறுகிய பள்ளத்தாக்கு வழியாக ஏறும், ஷில்ஸ் க்ரீக் பாலத்திற்குப் பிறகு சிறிது நேரத்திலேயே ஒரு உயரமான இடத்தை அடைகிறது, இது கீழ் கோப்லாண்ட் பாதையின் மிக உயர்ந்த இடமாகும். இதற்குப் பிறகு, வெல்கம் பிளாட்டிற்கு ஒரு மென்மையான இறக்கத்தில் டிராக் தொடர்கிறது. குடிசைக்கு கூடுதலாக, வெல்கம் பிளாட்டில் ஒரு இயற்கை பாறை பைவுவாக் உள்ளது, இது அடிக்கடி தங்குமிடம் மற்றும் சூடான நீரூற்றுகளின் அமைப்பாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது கீழ் பாதையில் நடந்து சென்ற பிறகு அடிக்கடி குளிக்கிறது. வெல்கம் பிளாட் முதல் டக்ளஸ் ராக் ஹட் வரை நீண்டிருக்கும் மேல் கோப்லாண்ட் பாதை, குறைவாக நன்கு பராமரிக்கப்பட்டு கடினமான பாதையாக உள்ளது. வெல்கம் பிளாட்டில் கோப்லாண்ட் ஆற்றைக் கடந்து, ஆற்றின் தெற்கே அதன் மீதமுள்ள நீளத்திற்குத் தொடர்ந்த பிறகு, இந்த பாதை ஸ்காட் க்ரீக்கில் ஒரு ஆற்றைக் கடப்பதற்கு முன்பு தோராயமாக தொடர்ச்சியான புல் தட்டுகள் வழியாக செல்கிறது. இந்த பாதை படிப்படியாக மீண்டும் காடுகளின் வழியாக அவ்வப்போது சறுக்கல் சரிவுகளைக் கடந்து, டெக்கானோ க்ரீக் மற்றும் அதற்கு அப்பால் டக்ளஸ் ராக் ஹட்டில் ஒரு ஊஞ்சல் பாலத்தை அடைவதற்கு முன்பு ஏறுகிறது. கோப்லாண்ட் கணவாய்க்கு ஒரு கடினமான குறிக்கப்பட்ட பாதை டக்ளஸ் ராக் ஹட்டில் இருந்து தொடர்கிறது, கோப்லாண்ட் ஆற்றைப் பின்தொடர்ந்து ஆரோரோகேஹே மலைத்தொடருக்கு செங்குத்தான ஏறுவதற்கு முன்பு கணவாய்க்கு செல்கிறது. குடிசைகள் கோப்லாண்ட் பாதையில் மூன்று குடிசைகள் உள்ளன, கோப்லாண்ட் கணவாயின் கிழக்குப் பகுதியில் பாதைக்கு அப்பால் நான்காவது நாள் தங்குமிடம் உள்ளது. கட்டிடக் கலைஞர் க்ரீக் குடிசை இவற்றில் முதல் மற்றும் மிகச்சிறியது, சுமார் மூன்று மணி நேர நடைப்பயணமாகும். 1975 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்ட இது இரண்டு தூங்குகிறது மற்றும் பெரும்பாலும் ஈரமாக இருக்கலாம். வெல்கம் பிளாட் ஹட் என்பது பாதையில் உள்ள முதன்மை குடிசையாகும், மேலும் இது அதே பெயரில் உள்ள சூடான குளங்களுக்கு அருகில் அமைந்துள்ளது. இந்த குடிசை திறக்கப்பட்ட பதின்மூன்று வாரங்களுக்குப் பிறகு, அதன் அசல் இடத்தில் மண் சரிவால் தாக்கப்பட்ட பின்னர் 1987 ஆம் ஆண்டில் இந்த இடத்தில் வைக்கப்பட்டது. பாதையில் உள்ள அனைத்து குடிசைகளிலும் இது சிறந்த வசதிகளைக் கொண்டுள்ளது, இதில் 31,000 சோலார் பேனல்கள் மற்றும் ஒரு தனியார் அறை உள்ளது. டக்ளஸ் ராக் ஹட் என்பது டெக்கானோ நீரோடைக்கு அருகிலுள்ள மேல் கோப்லாண்ட் பள்ளத்தாக்கில் அமைந்துள்ள பாதையில் கடைசி இரவு நேர குடிசை ஆகும். இது எட்டு பேர் அமரக்கூடிய திறன் கொண்டது மற்றும் பள்ளத்தாக்கின் வனப்பகுதியின் மேல் பகுதிகளில் அமைக்கப்பட்டுள்ளது. மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய