Japanese submarine Yu 1007
யூ 1007 என்பது யூ I வகையின் யூ 1001 துணை வகுப்பின் இம்பீரியல் ஜப்பானிய இராணுவ போக்குவரத்து நீர்மூழ்கிக் கப்பலாகும். இரண்டாம் உலகப் போரின் பிற்பகுதியில் பயன்படுத்துவதற்காக கட்டப்பட்ட இவர், ஜப்பானிய தீவுக்கூட்டத்தின் நீரில் பணியாற்றினார். கட்டுமானம் இரண்டாம் உலகப் போரின் இறுதி இரண்டு ஆண்டுகளில், இம்பீரியல் ஜப்பானிய இராணுவம் போக்குவரத்து நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைக் கட்டியது-அதிகாரப்பூர்வமாக வகை 3 நீரில் மூழ்கும் போக்குவரத்து வாகனம் மற்றும் ஜப்பானிய இராணுவத்திற்கு மாரு யூ என்று அழைக்கப்படுகிறது-இது பசிபிக்கில் அதன் தனிமைப்படுத்தப்பட்ட தீவு காவலர்களை வழங்குவதற்காக. யூ I வகை நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் மட்டுமே முடிக்கப்பட்டு சோ சேவை செய்யப்பட்டன. யூ I வகை நான்கு துணைப்பிரிவுகளில் தயாரிக்கப்பட்டது, ஒவ்வொன்றும் வெவ்வேறு உற்பத்தியாளரால் தயாரிக்கப்பட்டது மற்றும் முதன்மையாக அவற்றின் கோபுரங்களின் வடிவமைப்பு மற்றும் அவற்றின் துப்பாக்கி ஆயுதங்களின் விவரங்களில் வேறுபடுகிறது, இருப்பினும் யூ 1001 துணைப்பிரிவு அசல் யூ 1 சப்ளாசிலிருந்து வேறுபட்டது என்று ஒரு ஆதாரம் கூறுகிறது மற்ற வழிகளில், நீளமாக இருப்பதால், சற்று பெரிய இடப்பெயர்ச்சி மற்றும் அதிக சக்திவாய்ந்த டீசல் இயந்திரத்தைக் கொண்டுள்ளது, இது அதிகபட்ச வேகத்தை அதிகரித்தது, மேலும் டெக் துப்பாக்கி நிறுவப்படவில்லை. யூ I வகை நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் எதுவும் டார்பிடோக்களை எடுத்துச் செல்லவில்லை அல்லது டார்பிடோ குழாய்களைக் கொண்டிருக்கவில்லை. யூ 1007 யூ 1001 துணைப்பிரிவில் ஒரு அலகு. ஜப்பான் ஸ்டீல் ஒர்க்ஸ் (நிஹோன் சீகோஜோ) ஜப்பானின் ஹிரோஷிமாவில் உள்ள அதன் ஆலையில் கட்டப்பட்டது. யூ 1007 கட்டுமானத்தின் விவரங்கள் பற்றிய பதிவுகள் கண்டுபிடிக்கப்படவில்லை, ஆனால் அசல் யூ 1 துணை வகுப்பின் ஆரம்பகால யூ I-வகை நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் 1943 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் அமைக்கப்பட்டு தொடங்கப்பட்டு 1943 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் அல்லது 1944 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் சேவையில் நுழைந்தன. சேவை வரலாறு யூ 1007 தனது செயல்பாட்டு வாழ்க்கையை ஜப்பானிய வீட்டு நீரில் கழித்தார். அவர் 1945 மே 15 அன்று போக்குவரத்து நீர்மூழ்கிக் குழுவின் குச்சினோட்சு பிரிவிற்கும், ஜூன் 1945 இல் மிகுரியாவைப் பிரிவிற்கும் நியமிக்கப்பட்டார். இம்பீரியல் ஜப்பானிய இராணுவ நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் செயல்பாடுகள் குறித்த தப்பிப்பிழைத்த பதிவுகள் துண்டு துண்டாக உள்ளன, மேலும் எந்தவொரு குறிப்பிட்ட நடவடிக்கையையும் ஆதரிக்கும் வகையில் அவரது குறிப்பிட்ட நடவடிக்கைகளை விவரிக்கும் பதிவுகள் எதுவும் கண்டுபிடிக்கப்படவில்லை. இரண்டாம் உலகப் போர் 1945 ஆகஸ்ட் 15 அன்று போர் நிறுத்தத்துடன் முடிவடைந்தது. யூ 1007 பின்னர் ஆகஸ்ட் 1945 இல் நட்பு நாடுகளிடம் சரணடைந்தது. பல்வேறு ஆதாரங்களின்படி, 1945 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் அல்லது 1946 ஆம் ஆண்டில் மிகுரியாவில் ஏற்பட்ட புயலில் அவர் மூழ்கினார். பின்னர் அவர் மீட்கப்பட்டு, ஜனவரி 1948 இல் நாகாசாகியில் காவனாமியால் அகற்றப்பட்டார். குறிப்புகள் ரெகிஷி குன்சோ, பசிபிக் போரின் வரலாறு கூடுதல், சரியான வழிகாட்டி, இம்பீரியல் ஜப்பானிய படைகளின் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள், காக்கன், டோக்கியோ ஜப்பான், 2005,. ரெகிஷி குன்சோ, பசிபிக் போரின் வரலாறு Vol.45, இம்பீரியல் ஜப்பானிய கடற்படைக் கப்பல்களின் உண்மை வரலாறுகள், காக்கன், டோக்கியோ ஜப்பான், 2004,. உலகின் கப்பல்கள் No.506, கைஜின்ஷா, டோக்கியோ ஜப்பான், 1996. மாரு சிறப்பு, ஜப்பானிய கடற்படைக் கப்பல்கள் No.43 ஜப்பானிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் III, உஷியோ ஷோபோ, டோக்கியோ ஜப்பான், 1980. அட்ஸுமி நாகாஷிமா, இராணுவ நீர்மூழ்கிக் கப்பல் கடற்படை, "ரகசிய திட்டம்!, ஆண்கள் ஆழ்கடலை சவால் செய்தனர்", ஷிஞ்சின் புட்ஸு ஒரைஷா, டோக்கியோ ஜப்பான், 2006,. ஜப்பான் ஸ்டீல் ஒர்க்ஸின் 50 ஆண்டு வரலாறு (முதல் தொகுதி மற்றும் இரண்டாவது தொகுதி), ஜப்பான் ஸ்டீல் ஒர்க்ஸ், 1968. 1940 களின் கப்பல்கள் ஜப்பானில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள் இரண்டாம் உலகப் போரின் இம்பீரியல் ஜப்பானிய இராணுவத்தின் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் 1945 இல் ஜப்பானின் கடல்சார் சம்பவங்கள் 1946 இல் ஜப்பானின் கப்பல் விபத்துக்கள்