Joe Thompson (WW II pilot)
ஜோசப் தாம்சன் ஜூனியர் (1919-2012) டென்னசியைச் சேர்ந்த இரண்டாம் உலகப் போரின் விமானி ஆவார், அவர் பிற்காலத்தில் நாஷ்வில் குடிமை விவகாரங்களில் தீவிரமாக ஈடுபட்டார். "டைகர் ஜோ" என்ற புனைப்பெயர் கொண்ட மேஜர் தாம்சன், 1944 ஆம் ஆண்டில் ஐரோப்பாவில் உள்ள நேச நாட்டுப் படைகளுக்காக 90 போர் பயணங்களை மேற்கொண்டார். நாஜி ஜெர்மனியிடமிருந்து பிரான்சை விடுவிப்பதில் அவர் வகித்த பங்கிற்காக பிரான்சிலிருந்து க்ரோயிக்ஸ் டி குய்ரே மற்றும் அமெரிக்காவிலிருந்து புகழ்பெற்ற பறக்கும் சிலுவையைப் பெற்றார். தாம்சன் மார்ச் 24,2012 அன்று இறப்பதற்கு சற்று முன்பு, மார்ச் 15,2012 அன்று பிரான்சின் மிக உயர்ந்த விருதான லெஜியன் ஆஃப் ஹானர் வழங்கப்பட்டது. தாம்சன் 2006 ஆம் ஆண்டில் டைகர் ஜோஃ இரண்டாம் உலகப் போரின் வான்வழி கண்காணிப்பு விமானியின் ஒரு புகைப்பட நாட்குறிப்பு என்ற தலைப்பில் ஒரு புத்தகத்தை வெளியிட்டார். பிரான்சில் அவரது பயணங்களில் ஒன்றில், விமான எதிர்ப்பு தீ அவரது பி-51 முஸ்டாங் விமானத்தை அவரது காக்பிட்டுக்குப் பின்னால் ஊடுருவியது; அது அவரது கேமரா உபகரணங்களை அழித்தது, ஹைட்ராலிக் கோடுகளைத் துண்டித்தது மற்றும் இயந்திரத்தை நிறுத்தியது. அவர் பாராசூட் மூலம் வெளியேறவிருந்தபோது, இயந்திரம் விவரிக்க முடியாத வகையில் மீண்டும் தொடங்கியது, இதனால் அவர் 20 மைல் தொலைவில் உள்ள விமான ஓடுதளத்திற்கு பறக்க முடிந்தது, ஆனால் அவர் தரையிறங்குவதற்கு முன்பு மீண்டும் நிறுத்தினார். அவர் ஒரு "டெட் ஸ்டிக்" உடன் விமானத்தை தரையிறக்கினார், இது ஒரு கோணத்தில் ஓடுபாதையில் மோதியது மற்றும் பிரேக்குகள் இல்லாமல் இருந்தது. ஆரம்ப ஆண்டுகளில் தாம்சன் நாஷ்வில்லின் ஸ்தாபக குடும்பங்களில் ஒன்றின் வழித்தோன்றல் ஆவார். அவரது கொள்ளு தாத்தா தாமஸ் தாம்சன் (1759-1837), மத்திய டென்னசியின் ஆரம்பகால குடியேறியவர்களில் ஒருவராக இருந்தார், 1779 குளிர்காலத்தில் வட கரோலினாவிலிருந்து நாஷ்வில் நகரமாக மாறும் ஒரு இடத்திற்கு வந்தார். 1780இல் கம்பர்லேண்ட் ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்ட 256 காலனித்துவவாதிகளில் இவரும் ஒருவர். 1774 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்க புரட்சிப் போரில் பணியாற்றியதற்காக, நாஷ்வில்லின் பிராங்க்ளின் சாலை மற்றும் தாம்சன் லேன் சந்திப்பில் அமைந்துள்ள டென்னசியில் 640 ஏக்கர் புரட்சிகர போர் நில மானியத்தைப் பெற்றார், இது சொத்தின் அசல் வடக்கு விளிம்பைக் குறிக்கிறது. "தாம்சன் லேன்" குடும்பத்தின் பெயரால் பெயரிடப்பட்டது, மேலும் இது நவீன காலங்களில் நகரின் பெரிய சாலைகளில் ஒன்றாக உள்ளது. "க்ளென் லெவன்" என்று அழைக்கப்படும் குடும்பத்தின் மூதாதையர் வீடு 1857 ஆம் ஆண்டில் இந்த சொத்தில் கட்டப்பட்டது, மேலும் ஜோ தாம்சன் ஜூனியர் ஜூன் 8,1919 அன்று அங்கு பிறந்தார். வாலஸ் பல்கலைக்கழகப் பள்ளி மற்றும் வாண்டர்பில்ட் பல்கலைக்கழகத்தில் (1941) பட்டம் பெற்றார். தனது கல்லூரி நாட்களில் அவர் தனது மூத்த ஆண்டில் ஒரு சிவிலியன் விமானப் பயிற்சித் திட்டத்தில் பறக்கும் பாடங்களை எடுக்கத் தொடங்கினார், மேலும் ஒரு பைப்பர் கப்பில் 15 மணிநேர பறக்கும் நேரத்தைக் குவித்தார். அவர் புகைப்படம் எடுப்பதில் ஆர்வம் கொண்டிருந்தார், மேலும் கல்லூரி ஆண்டு புத்தகத்தில் புகைப்படக் கலைஞரானார். தாம்சன் 1941 ஆகஸ்டில் ராணுவ விமானப் படையில் சேர்ந்தார். ஆட்சேர்ப்பு செய்பவர் அவருக்கு ஒரு இராணுவ தொழில் நிபுணத்துவத்தை உறுதியளித்தார், இது புகைப்படம் எடுத்தல் மற்றும் பறத்தல் ஆகிய இரண்டையும் இணைக்கும், அதாவது வான்வழி உளவு. 22 வயதில், டெக்சாஸின் ஃபோர்ட் வொர்த் அருகே ஹிக்ஸ் ஃபீல்டுக்கு ஒரு மாடல் ஏ ஃபோர்டில் மற்ற மூன்று பட்டியலிடப்பட்டவர்களுடன் வீட்டை விட்டு வெளியேறினார். அங்கு பயிற்சி பெற்றபோது தாம்சன் வீட்டிலிருந்து "டைகர் ஜோ தாம்சன்" என்று அழைக்கப்பட்ட கடிதங்களைப் பெற்றார், மேலும் அவரது சக விமானிகள் புனைப்பெயரைக் கைப்பற்றினர், இது விரைவாக அசைக்க முடியாததாகிவிட்டது. இந்த பெயருக்கு அவரது இராணுவ சேவையுடன் எந்த தொடர்பும் இல்லை; ஒரு குத்துச்சண்டை போட்டியில் அவரது செயல்திறனுக்குப் பிறகு ஒரு இளைஞனாக அவருக்கு இது வழங்கப்பட்டது. ஒரு வருடத்திற்கும் மேலாக பயிற்சி பெற்ற தாம்சன், டெக்சாஸில் உள்ள ஹிக்ஸ் ஃபீல்ட் முதல் ராண்டோல்ஃப் ஃபீல்ட் வரை பறக்கும் திறன் தேவைகளை அதிகரிக்கும் பல்வேறு பயிற்சி மையங்கள் வழியாக முன்னேறினார். பேர்ல் ஹார்பர் தாக்கப்பட்டபோது அவர் ராண்டோல்ஃபில் இருந்தார். அவர் இரண்டாவது லெப்டினன்ட்டாக தனது கமிஷனைப் பெற்றார், பின்னர் வான்வழி உளவுத் துறையில் நீட்டிக்கப்பட்ட பயிற்சியில் நுழைந்தார். 1942 செப்டம்பரில் அவர் இங்கிலாந்துக்கு அனுப்பப்பட்டார். இந்த நேரத்தில், ஜேர்மனிய லுஃப்ட்வாஃப் ஆர்ஏஎஃப்-ஐ விட அதிக எண்ணிக்கையில் இருந்தது, மேலும் ஆர்ஏஎஃப் பெரும் இழப்புகளை சந்தித்தது, அதன் பணிநீக்கம் புதிய விமானங்களின் உற்பத்தி மற்றும் விமானிகளின் பயிற்சியை விட அதிகமாக இருந்தது. காணாமல் போன ஆர். ஏ. எஃப் பணியாளர்களை மீட்க நியமிக்கப்பட்ட அமெரிக்க விமானிகளில் தாம்சனும் ஒருவர். போர் விமானியாக முறைப்படி பயிற்சி பெறாத அவர், "நான் எந்த வகையிலும் போருக்குத் தயாராக இல்லை" என்று கூறினார். ஆயினும்கூட, அவர் 66 வது ஆர். ஏ. எஃப் படைப்பிரிவுக்கு நியமிக்கப்பட்டார் மற்றும் பி-25 கள் மற்றும் பிற குண்டுவீச்சு விமானங்களுக்கு பாதுகாப்பை வழங்குவதற்காக பணியில் பயிற்சி பெற்றார். குண்டுவீச்சு விமானங்களைப் பாதுகாக்கும் இந்த முயற்சியில், விமானிகள் சூப்பர் மரைன் ஸ்பிட்ஃபயர்களை நான்கு வரிசைகளில் பறக்கவிட்டனர், அவர்கள் பாதுகாக்கும் குண்டுவீச்சு விமானங்களுக்கு மேலே. இந்த நிலையில் இருந்து, அவர்கள் கீழே மூழ்கி, ஜெர்மன் விமானிகளைப் பிடிக்கவும் ஆச்சரியப்படுத்தவும் மதிப்புமிக்க வேகத்தைப் பெற முடியும். இந்த ஆர். ஏ. எஃப் விமானிகளில் பலர் 1940 இல் பிரிட்டன் போரில் போராடிய அனுபவமிக்க வீரர்களாக இருந்தனர், மேலும் தாம்சன் அவர்களிடமிருந்து நிறைய கற்றுக்கொண்டார். "நான் சிறந்தவர்களுடன் பறந்து கொண்டிருந்தேன்", என்று அவர் கூறினார். கிரீன்ஹார்ன் அமெரிக்கனாக இருப்பதால், அவர் எப்போதும் விமானக் குழுவின் மேல் வரிசையில் நியமிக்கப்படுகிறார் என்பதை அவர் விரைவில் உணர்ந்தார், கடைசியாக எதிரியை ஈடுபடுத்த கீழே செல்கிறார். 1944 பிப்ரவரி 10 ஆம் தேதி வரை பீரங்கி, தாம்சன் மோஸெல் ஆற்றில் உள்ள ஒரு ஜெர்மன் நகரமான மெசெனிச் அருகே சிக்கியிருந்த நேச நாட்டு தரைப்படைகளுக்கு உதவ ஒரு பணிக்காக நியமிக்கப்பட்டார். தாம்சன் ஒரு புதிய மற்றும் மிகவும் ரகசிய நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி எதிரி நிலைகளின் சிறப்பு வான்வழி புகைப்படங்களைப் பெறுவதில் திறமையானவர், இது நேச நாட்டு பீரங்கிகளுக்கு முதல் சுற்றில் துல்லியமாக ஒரு இலக்கைத் தாக்க முடிந்தது. இது 1941 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் பிரிட்டிஷ் பொறியாளரான ஜான் மெர்டனால் உருவாக்கப்பட்டது, மேலும் இது "மெர்டன் கிரிட் ஒப்ளிக்ஸ்" என்று அழைக்கப்பட்டது. இந்த நுட்பம் ஒரே நிலப்பரப்பின் இரண்டு புகைப்படங்களை உள்ளடக்கியது, சற்றே மாறுபட்ட சாதகமான புள்ளிகளிலிருந்து எடுக்கப்பட்டது, மேலும் ஒரு இலக்கின் குறிப்பிட்ட ஆயத்தொலைவுகளை வழங்கக்கூடிய ஒரு கட்டத்தில் மிகைப்படுத்தப்பட்டது. அத்தகைய புகைப்படங்களைப் பெறுவதற்கு ஒரு விமானிக்கு ஆபத்து இருந்தது; அவர் 3000 அடி உயரத்தில் எதிரி நிலைகளுக்கு மேல் சுமார் மூன்று நிமிடங்கள் நேரான மற்றும் சமமான பாதையில் (விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிச் சூட்டின் சிறந்த வரம்பிற்குள்) பறக்க வேண்டியிருந்தது. இந்த காட்சி ஒரு விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கி சுடுபவரின் கனவாக இருந்தது. தாம்சன் முதலில் ஜிக்-ஜாக் சூழ்ச்சிகளில் பறந்து, பின்னர் 12,000 அடி உயரத்திலிருந்து செங்குத்தாக டைவிங் செய்து அதை சாதித்தார். மணிக்கு 350 மைல் வேகத்தில் டைவிலிருந்து வெளியே வந்த அவர், தனது கேமராக்களை இயக்கி, எதிரியின் முன்புறத்தின் மீது ஒரு பரிந்துரைக்கப்பட்ட தலைப்பை பறக்கவிட்டார், ஜெர்மன் ஃப்ளாக் வெடிப்புகள் அவரது பாதையைப் பின்தொடர்ந்தன. தாம்சன் அவருக்குப் பின்னால் பார்க்க முடியாததால், அவரது விமானத்திற்கு ஃப்ளாக் எவ்வளவு நெருக்கமாக உள்ளது என்பதை இரண்டாவது ஸ்பாடர் விமானம் அவருக்கு ரேடியோ செய்தது. கூவில், கடைசி சாத்தியமான நொடியில், அவர் இடதுபுறத்தில் ஒரு ஃப்ளாக் வெடித்ததைப் போலவே, அவர் தனது வலதுபுறமாக இழுத்துச் சென்றார். துப்பாக்கி சுடுபவர் எதிர்பார்த்த இடத்தில் அவர் இடதுபுறம் இழுத்திருந்தால் அது அவரை அழித்திருக்கும். பி-51 மஸ்டாங்ஸ் எவ்வளவு வேகமாக பறக்க முடியும் என்பதை எதிரி துப்பாக்கிதாரிகள் குறைத்து மதிப்பிட்டதாக அவர் பின்னர் கூறினார். மெர்டன் கட்டத்தைப் பயன்படுத்தி அவர் பெற்ற காட்சிகள் நேச நாட்டு பீரங்கிகளுக்கு இணையற்ற துல்லியத்தை அனுமதித்தன, ஆயுதங்களை வழிநடத்தும் ஒருவித ரகசிய ஆயுதம் இருந்திருக்க வேண்டும் என்று நம்பிய எதிரி படைகளுக்கு இது ஒரு முழுமையான ஆச்சரியமாக இருந்தது. ஜூன் 6,1944 (டி-டே) ஜூன் 1944 முதல் வாரத்தில் என்ன நடந்தது என்பதை நினைவுகூர்ந்த தாம்சன், "ஏதோ ஒன்று நடந்திருப்பதை நாம் அனைவரும் அறிந்திருந்தோம்" என்றார். அவர்களின் உளவு பணிகளின் எண்ணிக்கை மூன்று மடங்காக அதிகரித்துள்ளது. டி-டே (ஜூன் 6,1944) என்று அழைக்கப்படும் நேச நாட்டுப் படையெடுப்பு தேதிக்கு இரண்டு நாட்களுக்கு முன்பு, தாம்சன் ஒரு பயணத்தை மேற்கொண்டார், அதில் பிரான்சில் உள்ள தளங்களின் பட்டியலை புகைப்படம் எடுத்தார், அதில் ஒன்று "கிராண்ட்கேம்ப்" என்று அழைக்கப்பட்டது. இது இப்போது ஒமாஹா கடற்கரை என்று அழைக்கப்படும் ஒரு மணல் வெளிப்புறத்தை நோக்கிய ஒரு ஜெர்மன் மின்கலன் ஆகும். அந்த நேரத்தில் தாம்சனுக்கு அதன் முக்கியத்துவம் பற்றி எதுவும் தெரியாது. அவர் கூறினார், "அங்கு துப்பாக்கி ஆயுதங்கள் இருந்தன, சமீபத்திய குண்டுவெடிப்புகள் அவற்றை அழித்ததா என்பதை அறிய கட்டளை விரும்பியது, சிலர் இன்னும் செயல்பட்டனர் என்று நான் நம்புகிறேன்". ஜூன் 4,1944 அன்று இந்த பணிக்குப் பிறகு அவர் தரையிறங்கியபோது, தனது விமானத்தின் ப்ரொபெல்லர் கத்திகள் இன்னும் திரும்பிக்கொண்டே டார்மேக்கில் ஒரு நிறுத்தத்திற்கு வந்தபோது, ஜீப்பில் இருந்த ஒரு இளம் சிப்பாய் தனது டயர்களை கத்துகிறார், தாம்சனின் விமானத்தின் அருகே நிறுத்தி படத்தை அகற்றுகிறார். அவர் அதை சுமார் 20 மைல் தொலைவில் உள்ள சாலிஸ்பரியில் உள்ள வில்டன் ஹவுஸில் உள்ள ஐசனோவரின் தலைமையகத்திற்கு ஓட்டினார். ஐரோப்பாவில் சிலுவைப் போர் என்ற தனது பிற்கால புத்தகத்தில், ஐசனோவர் கூறினார், "விமானப் புகைப்படம் எடுத்தல் கூட நிமிட விவரங்களைத் தேடின. [மேலும்] அவ்வாறு பெறப்பட்ட தகவல்கள் சில மணி நேரங்களுக்குள் நமது துருப்புக்களுக்குக் கிடைத்தன". தாம்சன் பல்ஜ் போரின் போது நாஜி துருப்புக்களின் இயக்கங்களை புகைப்படம் எடுத்தார். தனது உளவு புகைப்படங்களைத் தவிர, தாம்சன் சாதாரண மக்கள் மற்றும் அவர் பார்த்த இடங்களின் நூற்றுக்கணக்கான தனிப்பட்ட புகைப்படங்களை உருவாக்கினார். அவர் ஒரு ஜீஸ் இகோன்டா கேமராவைப் பயன்படுத்தி இரவில் தனது கூடாரத்தில் படத்தை உருவாக்கினார். அவர் வளர்ந்த திரைப்பட இல்லத்திற்கு அஞ்சல் அனுப்பினார், மேலும் அவரது தாயார் அவருக்கு புதிய படத்துடன் தவறாமல் மறுபிரசுரம் செய்தார். இந்த புகைப்படங்களை அவர் 2006 ஆம் ஆண்டில் டைகர் ஜோஃ இரண்டாம் உலகப் போரின் வான்வழி கண்காணிப்பு விமானியின் ஒரு புகைப்பட நாட்குறிப்பு என்ற தலைப்பில் ஒரு புத்தகத்தில் வெளியிட்டார். லெகஸி தாம்சன் 1948 இல் டென்னசி, ஜாக்சனைச் சேர்ந்த மார்தா க்ரூக்கை (1925-2020) மணந்தார். அவர்கள் 60 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக ஒன்றாக இருந்தனர், அவர்களுக்கு நான்கு குழந்தைகள் இருந்தனர். போருக்குப் பிறகு, தாம்சன் பல தசாப்தங்களாக ஆயுள் காப்பீட்டு வாழ்க்கையை உருவாக்கினார், மேலும் அந்தத் துறையில் பல தேசிய கௌரவங்களுடன் அங்கீகரிக்கப்பட்டார். அவர் 1979 இல் நாஷ்வில் பகுதி வர்த்தக சபையின் தலைவராக இருந்தார். அவரது தொண்டு நிதி திரட்டுதல் விரிவானது மற்றும் அவர் பல வாரியங்களில் பணியாற்றினார். அவரது இராணுவ சேவைக்காக அவர் பிரான்சிலிருந்து க்ரோயிக்ஸ் டி குய்ரே மற்றும் 15 ஓக் இலை கொத்துக்களுடன் புகழ்பெற்ற பறக்கும் சிலுவையையும், நாஜி ஜெர்மனியிடமிருந்து பிரான்சை விடுவிப்பதில் அவர் வகித்த பங்கிற்காக அமெரிக்காவிலிருந்து 6 வெண்கல நட்சத்திரங்களையும் பெற்றார். தாம்சன் இறப்பதற்கு சற்று முன்பு, மார்ச் 15,2012 அன்று பிரான்சின் மிக உயர்ந்த விருதான லெஜியன் ஆஃப் ஹானர் வழங்கப்பட்டது. 16 ஆண்டுகளாக, தாம்சன் தனது போர் நினைவுகளைப் பற்றி மாண்ட்கோமெரி பெல் அகாடமியின் மாணவர்களுக்கு ஒரு பிரபலமான வருடாந்திர சொற்பொழிவை வழங்கினார். 1995 ஆம் ஆண்டில், லூகாஸ் ஜி. பாய்ட் இந்த விரிவுரையின் ஒரு பகுதியாக ஒரு கண்காட்சிக்கான தயாரிப்பில் தாம்சனுடன் புகைப்படம்-மூலம்-புகைப்படம் வடிவத்தில் தொடர்ச்சியான நேர்காணல்களை நடத்தினார், இது பின்னர் டென்னசி மாநில அருங்காட்சியகத்தில் வழங்கப்பட்டது. 2004 மற்றும் 2005 ஆம் ஆண்டுகளில், நூலக தன்னார்வலரான ஆலிஸ் ஸ்வான்சன், மொத்தம் ஐந்து மணி நேர கூடுதல் நேர்காணல்களை நடத்தினார், அதில் தாம்சன் தனது இராணுவ அனுபவங்களின் கதை-மூலம்-கதை நினைவுகூரலை வழங்கினார். தோழர்களுடனும் ஐரோப்பிய குடிமக்களுடனும் அவர் ஏற்படுத்திய நட்பு மற்றும் தொடர்புகள் இதில் அடங்கும், அவர் தனது வாழ்நாள் முழுவதும் பராமரித்தார். 2008 ஆம் ஆண்டில், தாம்சன் தனது விமான பணி பதிவு புத்தகத்தை நாஷ்வில் பொது நூலகத்தின் சிறப்பு சேகரிப்பு பிரிவுக்கு கடன் கொடுத்தார், இது சிறப்பு நிபந்தனைகளின் கீழ் ஆராய்ச்சிக்காக பொதுமக்களுக்கு கிடைத்தது. இந்த பதிவு புத்தகம் அவர் செய்த ஒவ்வொரு விமானத்தையும் ஆவணப்படுத்தியது, 1941 இல் அவரது பயிற்சியின் போது தொடங்கி 1945 இல் அவர் அமெரிக்காவிற்குத் திரும்பும் வரை போர் முழுவதும் தொடர்ந்தது. அவரது 90 களில் அவரது உடல்நிலை மோசமடையத் தொடங்கியது; அவர் டிமென்ஷியாவை உருவாக்கி மார்ச் 24,2012 அன்று இறந்தார். குறிப்புகள் 1919 பிறப்புகள் 2012 இறப்புகள் இரண்டாம் உலகப் போரின் அமெரிக்க இராணுவ விமானப்படை விமானிகள் நாஷ்வில்லில், டென்னசி ரீகனைசன்ஸ் விமானிகள் இரண்டாம் உலகப் போரின் அமெரிக்க ராயல் விமானப்படை விமானிகள்