HMS Lyra (1910)
முதல் உலகப் போரில் பணியாற்றிய ராயல் கடற்படைக்காக கட்டப்பட்ட 20 (பின்னர் எச்-கிளாஸ்) அழிக்கும் கருவிகளில் எச். எம். எஸ் லைரா ஒன்றாகும். அக்கார்ன் வகுப்பு முந்தையதை விட சிறியதாக இருந்தது, ஆனால் எண்ணெய் எரியும் மற்றும் சிறந்த ஆயுதங்களுடன் இருந்தது. 1910 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கப்பட்ட லைரா, அடுத்த ஆண்டு நடைபெற்ற போர் விளையாட்டுகளில் வெற்றி பெற்ற அணியின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது, இருப்பினும் வேகமாக ஓடியதால் அழிப்பவர் சேதமடைந்தார். போரின் தொடக்கத்தில், கப்பல் கிராண்ட் ஃப்ளீட்டின் இரண்டாவது டெஸ்ட்ராயர் ஃப்ளோட்டிலாவுடன் பணியாற்றியது, மேலும் போரின் பெரும்பகுதியை நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு போரில் கழித்தது, முக்கியமாக வணிகக் கப்பல்களை தாக்குதலில் இருந்து பாதுகாத்தது. பல நடவடிக்கைகளில் ஈடுபட்ட போதிலும், அழிப்பவர் எதிரி படகுகள் எதையும் மூழ்கடிக்கவில்லை. லைரா ஜிப்ரால்ட்டரில் போரை முடித்தார். போர்நிறுத்தத்திற்குப் பிறகு, அழிப்பவர் 1921 இல் உடைக்கப்படுவதற்கு விற்கப்படுவதற்கு முன்பு இருப்பு வைக்கப்பட்டது. வடிவமைப்பு மற்றும் விளக்கம் முந்தைய நிலக்கரி எரிப்புக்குப் பிறகு, எண்ணெய்-துப்பாக்கிச் சூட்டுக்கு திரும்பியது. 1905 மற்றும் 1907 ஆம் ஆண்டுகளில் முன்னோடியாக, எண்ணெயைப் பயன்படுத்துவது மிகவும் திறமையான வடிவமைப்பை இயக்கியது, இது ஒரு சிறிய கப்பலுக்கு வழிவகுத்தது, இது ஆயுதங்களுக்கு கிடைக்கக்கூடிய டெக் இடத்தையும் அதிகரித்தது. முந்தைய அழிக்கும் வடிவமைப்புகளைப் போலல்லாமல், அட்மிரால்டியால் நிர்ணயிக்கப்பட்ட அளவுருக்களுக்குள் தனிப்பட்ட யார்டுகளுக்கு விவேகம் வழங்கப்பட்ட நிலையில், அக்கார்ன் வகுப்பு ஒரு தொகுப்பாக இருந்தது, இயந்திரங்கள் மட்டுமே வெவ்வேறு கப்பல்களுக்கு இடையில் முக்கிய மாறுபாடு. இதனால் செலவுகள் குறைக்கப்பட்டன. இந்த வகுப்பு பின்னர் எச் வகுப்பு என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. லைரா செங்குத்தாகவும் ஒட்டுமொத்தமாகவும் நீளமாக இருந்தது, ஒரு கற்றை மற்றும் ஆழமான வரைவுடன். இடப்பெயர்ச்சி இயல்பாகவும் முழு சுமையாகவும் இருந்தது. நான்கு யாரோ கொதிகலன்கள் மூலம் வழங்கப்பட்ட பார்சன்ஸ் நீராவி விசையாழிகளால் மின்சாரம் வழங்கப்பட்டது. பார்சன்ஸ் ஏழு விசையாழிகள் கொண்ட ஒரு வளாகத்தை வழங்கியது, ஒரு உயர் அழுத்தம் மற்றும் அதிவேகத்திற்கு இரண்டு குறைந்த அழுத்தம், பயணத்திற்கு இரண்டு விசையாழிகள் மற்றும் மூன்று தண்டுகளை ஓட்டிச் செல்வதற்கு இரண்டு விசையாழிகள். உயர் அழுத்த விசையாழி மைய தண்டை ஓட்டியது, மீதமுள்ளவை இரண்டு இறக்கை தண்டுகளுக்கு இடையில் விநியோகிக்கப்பட்டன. மூன்று புனல்கள் பொருத்தப்பட்டன, முதன்மையாக உயரமான மற்றும் மெல்லிய, மைய குறுகிய மற்றும் தடிமனான மற்றும் பின்புற குறுகிய. என்ஜின்கள் மதிப்பிடப்பட்டன மற்றும் வடிவமைப்பு வேகம் இருந்தது. விசாரணையில், லைரா வெற்றி பெற்றார். இந்த கப்பல் எரிபொருள் எண்ணெயைக் கொண்டு சென்றது, இது பயண வேகத்தில் ஒரு வரம்பைக் கொடுத்தது. டெக் இடத்தின் மிகவும் திறமையான பயன்பாடு ஒரு பெரிய ஆயுதங்களை ஏற்றுவதற்கு உதவியது. ஒரு பிஎல் எம்கே VIII துப்பாக்கி முன்னறிவிப்பு மற்றும் மற்றொரு பின்புறத்தில் கொண்டு செல்லப்பட்டது. முதல் இரண்டு புனல்களுக்கு இடையில் இரண்டு ஒற்றை கியூஎஃப் 12-பவுண்டர் துப்பாக்கிகள் பொருத்தப்பட்டன. இரண்டு சுழலும் டார்பிடோ குழாய்கள் புனல்களின் பின்புறத்தில் பொருத்தப்பட்டன, இரண்டு ரீலோட்கள் எடுத்துச் செல்லப்பட்டன, மேலும் குழாய்களுக்கு இடையில் ஒரு தேடல் விளக்கு பொருத்தப்பட்டது. அழிப்பவர் பின்னர் ஒற்றை விக்கர்ஸ் க்யூ. எஃப் 3-பவுண்டர் விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கி மற்றும் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு போருக்கு ஆழமான கட்டணங்களை எடுத்துச் செல்ல மாற்றியமைக்கப்பட்டது. கப்பலின் நிரப்பு 72 அதிகாரிகள் மற்றும் மதிப்பீடுகள் ஆகும். கட்டுமானம் மற்றும் தொழில் அகோர்ன் வகுப்பின் 20 அழிக்கும் கப்பல்கள் 1909-1910 கடற்படை திட்டத்தின் கீழ் அட்மிரால்டியால் உத்தரவிடப்பட்டன. ஜான் ஐ. தோர்னிக்ராப்ட் & கம்பெனியிலிருந்து பெறப்பட்ட வகுப்பில் உள்ள மூன்றில் ஒன்றான லைரா, நிறுவனத்தின் வூல்ஸ்டன் கப்பல் கட்டும் இடத்தில் 8 டிசம்பர் 1909 அன்று போடப்பட்டது, 4 அக்டோபர் 1910 அன்று தொடங்கப்பட்டு பிப்ரவரி 1911 இல் நிறைவடைந்தது. ராயல் கடற்படை சேவையில் விண்மீன் குழுவின் பெயரிடப்பட்ட நான்காவது கப்பல் இதுவாகும். லைரா 27 பிப்ரவரி 1911 அன்று இரண்டாவது டெஸ்ட்ராயர் ஃப்ளோட்டிலாவில் சேர்ந்தார், ஃப்ளோட்டிலாவில் உள்ள டெஸ்ட்ராயருக்கு பதிலாக. ஏப்ரல் 7,1911 அன்று, கப்பல் ஓர்க்னி தீவான கெய்சேயின் மேற்கில் தரையிறங்கியது, ஆனால் எந்த சேதமும் ஏற்படவில்லை. ஆகஸ்ட் 8,1911 அன்று, அழிப்பவர் ஐரிஷ் கடலில் ஒரு கடற்படைப் பயிற்சியில் பங்கேற்றார், இரண்டு கடற்படைகளை ஒருவருக்கொருவர் எதிர்த்துப் போட்டியிட்டார். வெற்றி பெற்ற "நீல" கடற்படையின் ஒரு பகுதியாக இருந்தபோதிலும், இந்த முறை அழிப்பவர் சேதத்தை சந்தித்தார், ஏனெனில் அதிவேக சூழ்ச்சிகள் ரிவேட்டுகள் மிகவும் அழுத்தப்பட்டதால், தண்ணீர் பதுங்கு குழிகளில் உள்ள எண்ணெயுடன் கலந்து, மேற்புறத்திற்குள் நுழைந்தது. லைரா 1913 இல் இரண்டாவது டெஸ்ட்ராயர் ஃப்ளோட்டிலாவின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது. ஆகஸ்ட் 1914 இல், ஃப்ளோட்டில்லா கிராண்ட் ஃப்ளீட்டின் ஒரு பகுதியாக மாறியது மற்றும் அழிக்கும் கருவிகள் டெவோன்போர்ட்டிற்கு துணை கடமைகளை மேற்கொள்ள அனுப்பப்பட்டன. அக்டோபர் 16 அன்று, ஜெர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் காணப்பட்டபோது, கப்பல் ஃப்ளோட்டிலாவின் நான்கு அழிக்கும் கப்பல்களை வழிநடத்திக் கொண்டிருந்தது. நீர்மூழ்கிக் கப்பல் சமீபத்தில் பாதுகாக்கப்பட்ட கப்பல் கப்பலை மூழ்கடித்து, டார்பிடோ லைரா மற்றும் சகோதரி கப்பலுக்கும் வரிசையாக நின்றது. லைராவுக்கு நிர்ணயிக்கப்பட்ட டார்பிடோ ஏவப்படுவதற்கு முன்பு, அழிக்கும் வீரர்கள் அலாரத்தை உயர்த்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பலை விரட்டினர். ஆழமான சார்ஜ்கள் இல்லாததால், அவர்களால் நீரில் மூழ்கிய இலக்கைத் தாக்க முடியவில்லை, நீர்மூழ்கிக் கப்பல் தப்பித்தது. போரின் எஞ்சிய காலத்தின் பெரும்பகுதிக்கு, லைரா தனித்தனியாகவும், கான்வாய் ஆகவும் கப்பல்களை அழைத்துச் செல்வதில் ஈடுபட்டார். உதாரணமாக, டிசம்பர் 3,1916 அன்று, கப்பல் லிவர்பூலுக்கு துருப்பு கப்பல்களை அழைத்துச் சென்றது. 1917 ஜனவரி 17 அன்று, லைரா மேலும் துருப்புக்களை அழைத்துச் செல்ல அழைக்கப்பட்டார், இந்த முறை சியரா லியோனுக்கு விதிக்கப்பட்டது. ஜனவரி 22 அன்று இதிலிருந்து திரும்பியபோது, ஹாங்காங்கிலிருந்து பயணித்த ஜெர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பலால் தாக்கப்பட்ட எஸ். எஸ். பெண்டோரன் என்ற வணிகக் கப்பலை அழிப்பவர் காப்பாற்றினார். நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் நோக்கம் பாதிக்கப்பட்டவர் மீது உயிர் இழப்பு இல்லாமல் அழிப்பவர் நீர்மூழ்கிக் கப்பலை விரட்டியடித்தார், ஆனால் லைராவில் இருந்த ஒரு அதிகாரி ஒரு நட்பு தீ சம்பவத்தில் காயமடைந்தார், இது பெண்டோரனில் உள்ள க்யூ. எஃப் 12 பவுண்டரால் தற்செயலாக சுடப்பட்டது. பிப்ரவரி 10 அன்று நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் பாதுகாப்பின் கீழ் இருந்தபோது மூழ்கிய ஜப்பானிய இளவரசரின் பாதுகாப்பு குறைவான வெற்றியைப் பெற்றது. இருப்பினும், அழிப்பவர் குழுவினரை காப்பாற்றினார். ஜூலை 7 அன்று, எஸ். எஸ். பெலூசியாவும் கார்ன்வால் கடற்கரையில் டார்பிடோ மூலம் தாக்கப்பட்டு இழக்கப்பட்டது. மீண்டும், ஆழமான தாக்குதல்களுடன் லைரா தாக்குதல் நடத்திய போதிலும், நீர்மூழ்கிக் கப்பல் தப்பித்தது. ஆகஸ்ட் 7 ஆம் தேதி இதேபோன்ற ஒரு கதை வெளிப்பட்டது, அப்போது அழிப்பவர் எஸ். எஸ். ஓரமா என்ற துருப்பு கப்பலைத் தாக்குவதிலிருந்து எந்த இழப்பும் இல்லாமல் தப்பிச் சென்றார். 1918 ஆம் ஆண்டில், அழிப்பவர் ஜிப்ரால்டரை தளமாகக் கொண்ட மத்திய தரைக்கடல் கடற்படைக்கு மாற்றப்பட்டார். ஜிப்ரால்டர் நீரிணையின் குறுக்கே உள்ள தடுப்பணைக்கு ஒரு பகுதியாக லைரா உருவாக்கப்பட்டது, இது மத்தியதரைக் கடலில் இருந்து வட கடலில் உள்ள தங்கள் தளங்களுக்குத் திரும்பும் ஜெர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைக் கண்டறிந்து, முடிந்தால் மூழ்கடிக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. நவம்பர் 8 ஆம் தேதி, நீர்மூழ்கிக் கப்பல் என்று கருதப்பட்டதை அழிப்பவர் கண்டுபிடித்து தாக்கினார், ஆனால் இலக்கு காயமின்றி தப்பித்தது. போர்நிறுத்தத்திற்குப் பிறகு, ராயல் கடற்படை அமைதிக்கால வலிமைக்கு திரும்பியது, மேலும் கப்பல்களின் எண்ணிக்கை மற்றும் பணத்தைச் சேமிக்கத் தேவையான பணியாளர்களின் எண்ணிக்கை ஆகிய இரண்டையும் குறைத்தது. லைரா பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டு போர்ட்ஸ்மவுத்தில் இருப்பு வைக்கப்பட்டது. இந்தக் கப்பல் மில்ஃபோர்ட் ஹேவன் என்ற இடத்தில் தோஸிடம் உடைக்கப்படுவதற்காக விற்கப்பட்டது. டபிள்யூ. வார்டு 9 மே 1921 அன்று. பென்னண்ட் எண்கள் குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் நூலியல் 1910 கப்பல்கள் லைரா (1910) ஜான் I. தோர்னிகிராஃப்ட் & கம்பெனி லைரா (1910) கட்டிய கப்பல்கள்