Ferrari Dino 166 F2
ஃபெராரி டினோ 166 எஃப் 2 என்பது ஒரு திறந்த சக்கர ஃபார்முலா 2 பந்தய கார் ஆகும், இது 1967 ஆம் ஆண்டில் இத்தாலிய பந்தய அணி ஸ்குடெரியா ஃபெராரி வடிவமைத்து, உருவாக்கி, கட்டப்பட்டது. மொத்தம் ஏழு மாதிரிகள் தயாரிக்கப்பட்டு தயாரிக்கப்பட்டன. வரலாறு மற்றும் பந்தயங்கள் ஃபார்முலா 2 இல் ஸ்குடெரியாவின் செயல்பாடுகள் குறைவாகவே இருந்தன. ஃபெராரி ஏற்கனவே ஃபார்முலா 2 விதிமுறைகளின்படி மோனோபோஸ்டோக்களை உருவாக்கியிருந்தது, ஆனால் ஃபார்முலா 1 உலக சாம்பியன்ஷிப் (ஓரளவு 1950 களில்) ஃபார்முலா 2 இன் அடிப்படையில் அதன் பந்தயங்களை நடத்தியபோது மட்டுமே. 1967 ஆம் ஆண்டில், ஃபார்முலா 2 ஐரோப்பிய சாம்பியன்ஷிப் ஒரு தனி பந்தயத் தொடராக அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. ஃபெராரி டினோ 166 எஃப்2 இந்த தொடருக்காக உருவாக்கப்பட்டது. சாலை காரில் இருந்து டினோ வி-6 ஐ அடிப்படையாகக் கொண்ட ஆறு சிலிண்டர் இயந்திரம் இந்த காரில் இருந்தது. சேஸ் குழாய்கள் மற்றும் தாள் உலோகத்தைக் கொண்டிருந்தது. 1967 ஆம் ஆண்டில் ஸ்குடெரியா டினோவை ஒரு முறை மட்டுமே பந்தயத்தின் தொடக்கத்திற்கு கொண்டு வந்தது. 1968இல் முயற்சிகள் மேலும் தீவிரமடைந்தன. இயந்திரம் 24 வால்வுகளுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது, கார் திருத்தப்பட்டது. எர்னஸ்டோ பிராம்பில்லா மற்றும் டெரெக் பெல் ஆகியோர் சாம்பியன்ஷிப்பில் மூன்றாவது மற்றும் நான்காவது இடங்களைப் பிடித்தனர். ஃபார்முலா 2 திட்டம் 1969 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் முடிவடைந்தது. சாம்பியன்ஷிப்பில் பெல் ஐந்தாவது இடத்தையும், பிராம்பில்லா எட்டாவது இடத்தையும் பிடித்தனர். இருப்பினும், கார் ஒரு குறுகிய காலத்திற்கு பயன்படுத்தப்பட்டது. ஆண்டின் தொடக்கத்தில், ஆண்ட்ரியா டி ஆடமிச் அர்ஜென்டினா டெம்போராடா என்ற தொடர்ச்சியான மோனோபோஸ்டோ வாகனங்களை ஓட்டினார், ஆனால் பெரிய வெற்றி பெறவில்லை. கிறிஸ் அமோன் 1969 வசந்த காலத்தில் டாஸ்மேன் தொடரில் தனது ஒட்டுமொத்த வெற்றியின் மூலம் கார் அடிப்படையில் போட்டித்தன்மை வாய்ந்தது என்பதைக் காட்டினார். ஃபெராரி டினோ 166 எஃப்2 என்ஜின்ஃ ஃபெராரி வி ஆறு சிலிண்டர் (65 டிகிரி), நடுத்தர என்ஜின் (ஓட்டுநருக்கு பின்னால் நீளமாக) இடப்பெயர்ச்சி (துளை × ஸ்ட்ரோக்): (x) சுருக்கம்ஃ 10,000 ஆர். பி. எம் வால்வு கட்டுப்பாட்டுடன் 200 ஹெச்பி (147 கிலோவாட்) சக்தி வெளியீடுஃ ஒரு சிலிண்டர் வங்கிக்கு இரட்டை-மேல் தலை கேம்ஷாஃப்ட், சிலிண்டருக்கு 3-வால்வு எரிபொருள் அமைப்புஃ லூகாஸ் மறைமுகமாக உயவூட்டல்ஃ உலர்-சாம்ப் பரிமாற்றம்ஃ ஐந்து வேக கியர்பாக்ஸ், பின்புற சக்கர இயக்கி சேசிஸ் மற்றும் உடல்ஃ அரை மோனோகோக் மற்றும் குழாய் எஃகு ஸ்பேஸ்ஃப்ரேம், ரிவேட்டட் அலுமினிய தகடுகளுடன் சஸ்பென்ஷன் (முன் மற்றும் பின்புறம்): இரட்டை விஷ்போன்கள் (வெவ்வேறு நீளம்), உள் சுருள்