March 721
மார்ச் 721 என்பது ஒரு ஃபார்முலா ஒன் கார் ஆகும், இது 1972 ஃபார்முலா ஒன் சீசனுக்காக மார்ச் இன்ஜினியரிங் வடிவமைத்து, உருவாக்கி, தயாரிக்கப்பட்டது. இது ஃபோர்டு-காஸ்வொர்த் டி. எஃப். வி இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகிறது. இதை ரோனி பீட்டர்சன், நிக்கி லாடா, ஹென்றி பெஸ்கரோலோ, கார்லோஸ் பேஸ் மற்றும் மைக் பியட்லர் ஆகியோர் இயக்கினர். பந்தய வரலாறு 721 மார்ச் 711 இன் வாரிசு மாடலாக இருந்தது, மேலும் 1971 ஆம் ஆண்டின் வலுவான பருவத்திற்குப் பிறகு, ஃபார்முலா 1 கட்டமைப்பாளர்களின் உச்சிக்கு மார்ச் பாய்ச்சலைப் பாதுகாக்கும் நோக்கம் கொண்டது. இது மூன்று பதிப்புகளில் வந்ததுஃ பாரம்பரியமான 721,721X மற்றும் 721G. 721 இன் அடிப்படை பதிப்பு, ஒரு கடிதத்தின் வடிவத்தில் கூடுதல் பெயரைக் கொண்டிருக்கவில்லை, இது பழைய 711 இன் சற்று மேம்படுத்தப்பட்ட பதிப்பாகும், இது ஃபிராங்க் வில்லியம்ஸ் ரேசிங் கார்கள் மற்றும் குந்தர் ஹென்னெரிஸியின் ஈஃபெல்லாண்ட் போன்ற வாடிக்கையாளர்களுக்காக கட்டப்பட்டது. புதிய 721X தயாராக இருக்கும் வரை தொழிற்சாலை குழுவிற்கு இது ஒரு இடைக்கால காராகவும் செயல்பட்டது. ஈஃபெல்லாண்டின் காரில் லூயிஜி கொலானி வடிவமைத்த புதிய பாடிவொர்க் பொருத்தப்பட்டது, மேலும் இது ஈஃபெல்லாண்ட் E21 என மறுபெயரிடப்பட்டது. மார்ச் 721X முற்றிலும் புதிய வடிவமைப்பாக இருந்தது. பின்புற நீரூற்றுகள் மிகவும் இறுக்கமாக இருந்தன, மேலும் அவை நெம்புகோல்கள் மற்றும் நீரூற்றுகள் வழியாக இயக்கப்படலாம். வடிவமைப்பாளர் ராபின் ஹெர்ட் காரின் எடையின் பெரும்பகுதியை காரின் நடுவில் கவனம் செலுத்துவதன் மூலம் குறைந்த மந்தநிலையை உருவாக்க விரும்பினார். ஆல்ஃபா ரோமியோ காஸ்வொர்த் டி. எஃப். வி இயந்திரத்திற்கும் பின்புற அச்சுக்கும் இடையில் பொருத்தப்பட்ட ஒரு குறுக்குவெட்டு கியர்பாக்ஸை வழங்கியது. கோட்பாட்டில், இந்த வடிவமைப்பு அர்த்தமுள்ளதாக இருந்தது, ஆனால் 1972 ஆம் ஆண்டில் மார்ச் மாதம் பயன்படுத்தப்பட்ட குட்இயர் பந்தய டயர்கள் உண்மையில் சேசிஸுடன் இணங்கவில்லை. முன் டயர்கள் தொடர்ந்து அதிக சுமை ஏற்றப்பட்டதால், ஓவர்ஸ்டீர் மற்றும் அண்டர்ஸ்டீர் ஏற்படுகிறது. ஓட்டுநர்களால் காரைக் கையாள முடியவில்லை, மேலும் 721X பொதுவாக மோசமான வடிவமைப்பாகக் கருதப்படுகிறது. 1972 ஆம் ஆண்டின் மார்ச் தொழிற்சாலை ஓட்டுநர்களில் ஒருவரான நிக்கி லாடா, 721X ஐ "ஒரு முழுமையான தோல்வி", "ஒரு இறந்த பிறப்பு" மற்றும் "ஒரு தோல்வி" என்று அழைத்தார். கார் தோல்வியடைந்ததைக் கண்ட மார்ச், 1972 பருவத்தில் முழுமையான தோல்வியைத் தவிர்ப்பதற்காக வெறும் ஒன்பது நாட்களில் 721ஜி என்ற மாற்று மாடலை உருவாக்கினார். 721G க்கு, மார்ச் 722 முதல் ஒரு வழக்கமான ஃபார்முலா 2 சேஸ் ஃபார்முலா 1 க்கு மாற்றியமைக்கப்பட்டது. இடைநீக்கம் மற்றும் பிரேக்குகள் 721 இன் வாடிக்கையாளர் பதிப்பில் இருந்து வந்தவை, மேலும் மின் நிலையம் மீண்டும் காஸ்வொர்த் டி. எஃப். வி வி 8 இயந்திரமாக இருந்தது. 1972 ஆம் ஆண்டில், மார்ச் ஒரு வருடத்திற்குள் மூன்று ஃபார்முலா 1 மாடல்களை உருவாக்கியது. ஜெர்மன் கிராண்ட் பிரிக்ஸில் ஜி-டைப்புடன் ரோனி பீட்டர்சன் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார். நிக்கி லாடா தனது முதல் முழு ஃபார்முலா 1 சீசனில் மார்ச் மாதத்துடன் அர்த்தமற்றவராக இருந்தார். குறிப்புகள் மார்ச் ஃபார்முலா ஒன் கார்கள்