Iveco CityClass
ஐவெகோ சிட்டி கிளாஸ் என்பது 1997 ஆம் ஆண்டில் ஐவெகோ பேருந்து பிரிவால் தொடங்கப்பட்ட நகர்ப்புற, புறநகர் மற்றும் புறநகர் பேருந்து ஆகும், மேலும் 2000 ஆம் ஆண்டில் ஐரிஸ்பஸ் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. இது பிரான்சில் உள்ள அகோராவுக்கு சமமானது. இது Iveco 490 டர்போசிட்டி யுஆர் கிரீன் நகர்ப்புற பேருந்துக்குப் பிறகு வருகிறது, பின்னர் அது Irisbus Citelis ஆல் மாற்றப்பட்டது. ஐவெகோவில் வழக்கம் போல், சிட்டி கிளாஸ் இரண்டு பதிப்புகளில் கிடைக்கிறதுஃ தொடர் 491 நகர்ப்புற பஸ் மற்றும் தொடர் 591 புறநகர் மற்றும் பல்வேறு நீளங்களில்ஃ 10.80 மீட்டர், 12 மீட்டர் மற்றும் 18 மீட்டர் வெளிப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. Iveco சிட்டி கிளாஸ் 1995 ஆம் ஆண்டில் பாரிஸ் மோட்டார் ஷோவில் தொழில் வல்லுநர்களுக்கும் பொதுமக்களுக்கும் வழங்கப்பட்டது. இது எம். ஒய் 1997 உடன் சந்தைப்படுத்தப்பட்டது. 2000 ஆம் ஆண்டில் IVECO-RVI பேருந்து பிரிவுகள் இணைக்கப்பட்டபோது ஐரிஸ்பஸ் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, இது 2008 வரை உற்பத்தியில் இருந்தது. இத்தாலியில் 7,000 க்கும் மேற்பட்டவை உட்பட மொத்தம் 10,000 அலகுகள் கட்டப்பட்டன. சிட்டி கிளாஸ் திட்டம் 90 களில் இத்தாலிய வடிவமைப்பாளர் ஜியோர்ஜெட்டோ கியுகியாரோவால் உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் 1996 ஆம் ஆண்டில் ஐவிகோ டர்போசிட்டிக்கு பதிலாக பொதுமக்களுக்கு வழங்கப்பட்டது 2001 ALTRA இல், அன்சால்டோ ரிசெர்ச், சாபியோ, சர்வதேச எரிபொருள் செல்கள், எக்ஸைட், டி _ வி மற்றும் சென்ட்ரோ ரிசெர்ச் ஃபியட் ஆகியவற்றுடன் இணைந்து, இத்தாலிய சுற்றுச்சூழல் அமைச்சகம் மற்றும் பீட்மாண்டின் ஆதரவுடன், டூரினில் GTT சார்பாக சேவையில் வைக்கப்பட்ட ஹைட்ரஜனால் இயக்கப்படும் மின்சார இழுவை பதிப்பை உருவாக்கியது, மேலும் 2006 குளிர்கால ஒலிம்பிக்கிற்கும் பயன்படுத்தப்பட்டது. இது முதல் இத்தாலிய ஹைட்ரஜன் பஸ் ஆகும். ஐவெகோ பிராண்டின் கீழ் (1997-1999) ஐவெகோ 491 சிட்டி கிளாஸ் 1997 மற்றும் 2000 க்கு இடையில் தயாரிக்கப்பட்டு சந்தைப்படுத்தப்பட்டது. Irisbus பிராண்டின் கீழ் (2000-2008) 1999 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், சிட்டி கிளாஸ் கிரில்லில் உள்ள Iveco லோகோ Irisbus டால்பினால் மாற்றப்பட்டது, மேலும் ஐரோப்பாவில் 2008 வரை அப்படியே இருக்கும். ஆப்பரேஷன் தி சிட்டி கிளாஸ் மாடல், இதில் 7,000 க்கும் மேற்பட்ட அலகுகள் இத்தாலியில் தயாரிக்கப்பட்டுள்ளன, சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி ஐரோப்பாவில் மிகவும் விநியோகிக்கப்பட்ட நகர்ப்புற பஸ் ஆகும். மிலன், ரோம், ஜெனோவா மற்றும் டூரின் போன்ற பெரிய இத்தாலிய நகரங்களைத் தவிர, அதன் விநியோகம் கிட்டத்தட்ட ஏகபோகமாக உள்ளது, இது இத்தாலியில் உள்ள அனைத்து பொது (மற்றும் தனியார்) போக்குவரத்து சேவைகளிலும் சேவையில் உள்ளது. சிட்டி கிளாஸ் வெளிநாடுகளிலும் பரந்த விற்பனை நிலையங்களைக் கண்டறிந்துள்ளதுஃ சுவிட்சர்லாந்து, பிரான்ஸ், ஜெர்மனி, ருமேனியா மற்றும் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக ஸ்பெயின் மற்றும் கிரீஸ். பெரும்பாலான ஸ்பானிஷ் நகரங்களில், ஸ்பானிஷ் நிறுவனங்களான காஸ்ட்ரோசுவா, ஹிஸ்பானோ கரோசெரா மற்றும் நோஜ் ஆகியவற்றால் உருவாக்கப்பட்ட சிட்டி கிளாஸ், நகர்ப்புற போக்குவரத்துக் கடற்படையில் மிகவும் பரவலாக உள்ளது. தலைமுறைகள் 2001 ஆம் ஆண்டில், சிட்டி கிளாஸில் கர்சர் என்ற புதிய ஐவெகோ இயந்திரம் பொருத்தப்பட்டது, இது 10 மற்றும் 12 மீட்டர் மாடல்களுக்கு 290 குதிரைத்திறனை உருவாக்கியது. முன்னதாக, அவர்கள் ஃபியட் வி. ஐ. விருதைப் பெற்றனர். தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட உள்ளமைவைப் பொறுத்து 220,250 அல்லது 270 hp ஐ உருவாக்கிய வகை 8360.46V. சிட்டி கிளாஸ் பதிப்பில் முந்தைய 310 ஹெச்பி ஃபியட் என்ஜினுக்கு பதிலாக புதிய 350 ஹெச்பி ஐவெகோ கர்சர் என்ஜினும் இருக்கும். 2005 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி, கர்சர் என்ஜின், பொருத்தமான பதிப்பில், 270 குதிரைத்திறனை உருவாக்கும் சிஎன்ஜி பதிப்புகளையும் சித்தரிக்கும். வெவ்வேறு பதிப்புகள் சிட்டி கிளாஸ் 491 (நகர்ப்புற) சிட்டி கிளாஸ் நகர்ப்புற மாடல். மிடிபஸ் (10.80 மீ), நிலையான (12 மீ) மற்றும் வெளிப்படையான (18 மீ) பதிப்புகளில் கிடைக்கிறது. 4 இரட்டை கதவுகளுடன் 12 மீட்டர் கொண்ட இத்தாலிய பதிப்புகளில் 108 இருக்கைகள் உள்ளனஃ 18 இருக்கைகள் மற்றும் 93 நிற்கும் மற்றும் 3 வது அணுகல் கதவில் ஒரு வளைவுடன் ஊனமுற்றவர்களுக்கு 1 இடம். சிஎன்ஜி பதிப்பில் 88 இருக்கைகள் உள்ளனஃ 24 இருக்கைகள், 63 நிற்கும் மற்றும் 1 பிஆர்எம். 2 இரட்டை கதவுகள் மட்டுமே கொண்ட பிரெஞ்சு பதிப்பு முறையே 114 மற்றும் 95 இருக்கைகளை வழங்குகிறது. 18 மீட்டர் வெளிப்படையான பதிப்பில் 140 இருக்கைகள் உள்ளன, அவற்றில் 33 இருக்கைகள், 105 நிற்கும் மற்றும் 1 பி. ஆர். எம் 2 வது வாசலில் ஒரு வளைவுடன் உள்ளன. சிட்டி கிளாஸ் 591 (புறநகர்) சிட்டி கிளாஸின் நகர்ப்புற மற்றும் புறநகர் மாதிரி. இது நகர்ப்புற பதிப்பை விட அதிக இருக்கைகளைக் கொண்டுள்ளது. இது மிடிபஸ் (10.80 மீ), நிலையான (12 மீ) மற்றும் வெளிப்படையான (18 மீ) ஆகியவற்றிலும் உள்ளது. 12 மீட்டர் பதிப்பில் 96 இருக்கைகள் உள்ளனஃ 37 இருக்கைகள், 57 நிற்கும் மற்றும் அணுகல் வளைவுடன் 1 PRM. 18 மீட்டர் வெளிப்படுத்தப்பட்ட பதிப்பில் 113 இடங்கள் உள்ளன, இதில் 71 இருக்கைகள், 41 நிற்கும் மற்றும் 1 PRM அடங்கும். ஸ்பெயினில் உள்ள ஸ்பானிஷ் சிட்டி கிளாஸ், பெரும்பாலான சிட்டி கிளாஸ் 491 காஸ்ட்ரோசுவா, நோஜ் மற்றும் ஹிஸ்பானோ ஆகிய இடங்களைச் சேர்ந்த உடல்களைக் கொண்டிருந்தது. சுற்றுச்சூழல் சிட்டி கிளாஸ் தி ஃபியட் குழுமம் மற்றும் அதன் டிரக் மற்றும் பஸ் பிரிவு, ஐவெகோ, நுகர்வு குறைப்பு, வெளியேற்ற வாயு வடிகட்டுதல் பற்றிய அதிநவீன ஆராய்ச்சியின் மூலம் சுற்றுச்சூழலைப் பாதுகாப்பதில் கவனம் செலுத்தியுள்ளன, இதில் முதல் உபகரணம் 1980 ஆம் ஆண்டைச் சேர்ந்தது. பிப்ரவரி 1999 இல், டூரின் நகரம் "ஹைட்ரஜன் பஸ்" திட்டத்தை அறிமுகப்படுத்தியது. அதே ஆண்டு நவம்பரில், இத்தாலிய சுற்றுச்சூழல் அமைச்சகம் இந்த திட்டத்திற்கும், திட்டத்தை நிறைவேற்றும் பொறுப்பில் இருக்கும் நிறுவனங்களின் தற்காலிக சங்கத்திற்கும் (ஏடிஐ) ஒப்புதல் அளித்தது. ஏடிஐ ஆறு நிறுவனங்களைக் கொண்டிருந்ததுஃ ஜிடிடி (முன்னாள் ஏடிஎம்-பீட்மோன்டீஸ் தலைநகரின் நகர்ப்புற போக்குவரத்துக்கான நகராட்சி அதிகாரம்), ஐவெகோ (உலகின் இரண்டாவது பெரிய பேருந்து உற்பத்தியாளர்), சாபியோ (தொழில்நுட்ப மற்றும் மருத்துவ வாயுக்களின் முக்கிய இத்தாலிய உற்பத்தியாளர்களில் ஒருவர்), சிவிஏ-கம்பக்னியா வால்டோஸ்டானா டெல்லே அக்வே ஸ்பா (புதுப்பிக்கத்தக்க மின்சார உற்பத்தியாளர்), ஈஎன்இஏ-என்டே பெர் லெ நியூவ் டெக்னாலஜி, எல் எனர்ஜியா இ எல் ஆம்பியன்ட் (புதுமை மற்றும் நிலையான வளர்ச்சிக்கான பொது ஆராய்ச்சி மையம்), அன்சால்டோ ரிசெர்ச் (அன்சால்டோ குழுமத்தின் விசாரணைத் துறை). இந்த திட்டத்திற்கு இத்தாலிய சுற்றுச்சூழல் அமைச்சகம் நிதியளித்தது மற்றும் ஃபியட் ரிசெர்ச் மையம் அதன் பேருந்து மாதிரிகளில் ஒன்றில் அதை செயல்படுத்த நிதியளித்தது. 1999 ஆம் ஆண்டில் இரிஸ்பஸ் உருவாக்கப்பட்டதன் மூலம், ஐவெகோ ஹைட்ரஜனால் இயங்கும் நகர பேருந்தில் ஒரு லட்சிய திட்டத்தை அறிமுகப்படுத்தியது, இது எரிபொருள் செல் என்று அழைக்கப்படுகிறது. ஒரு முன்மாதிரி 2002 ஆம் ஆண்டில் விஐஎன் குறியீடு ZGA482.E0E0E0.00001 உடன் கட்டப்பட்டு சோதிக்கப்பட்டது. இத்தாலிய போக்குவரத்து மற்றும் சுற்றுச்சூழல் அமைச்சகத்தால் மேற்பார்வையிடப்பட்ட இந்த சோதனைகள் 2 ஆண்டுகள் நீடித்தன. இந்த நேரத்தில், மூன்று 12 மீட்டர் சிட்டி கிளாஸ் எரிபொருள் செல் பேருந்துகள் தயாரிக்கப்பட்டன. இத்தாலியில் முன்மாதிரி ஒப்புதலுக்குப் பிறகு, இந்த பேருந்துகள் டூரின், பார்சிலோனா மற்றும் ஜெர்மனியில் (முனிச்) உள்ள நகர்ப்புற போக்குவரத்து நிறுவனங்களுக்கு நவம்பர் 1,2004 அன்று வழங்கப்பட்டன. டூரின் சிட்டி கிளாஸ் 2006 குளிர்கால ஒலிம்பிக்கின் போது சேவையில் காணப்பட்டது. அதன் சுயாட்சி மணிக்கு 60 கிமீ வேகத்தில் 12 மணி நேரம் இருந்தது. இதில் 21 பேர் அமர்வது, 51 பேர் நிற்பது மற்றும் 1 பிஆர்எம் சக்கர நாற்காலி உட்பட 73 பயணிகள் அமரலாம். அதில் 200 பார்களில் மொத்தம் 1,260 லிட்டருக்கு 9 பாட்டில்கள் ஹைட்ரஜன் இருந்தது. ஹைப்ரிட் என்ஜின் கொண்ட சிட்டி கிளாஸ் முன்மாதிரியும் வெற்றிகரமாக சோதிக்கப்பட்டது. Iveco சிட்டி கிளாஸ் மூன்று வெவ்வேறு நீளங்களில் (10,8 மீ, 12 மீ அல்லது 18 மீ) கிடைத்தது மற்றும் 2.5 அகலமாக இருந்தது. இது அதன் நிலையான பதிப்பில் 88 முதல் 108 பேர் வரை அல்லது வெளிப்படுத்தப்பட்ட பதிப்பில் 140 பேர் வரை கொண்டு செல்ல முடியும். அனைத்து சிட்டி கிளாஸ் மாடல்களும் 2,3 அல்லது 4 பக்க கதவுகள், முன் மற்றும் பக்க பயண சமிக்ஞை காட்சி, ஏபிஎஸ் மற்றும் ஏஎஸ்ஆர், ஸ்டீரியோ, மைக்ரோஃபோன் மற்றும் ரேடியோ நிறுவல், ஏர் கண்டிஷனிங் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளன. உடலின் பக்கவாட்டு சாய்வு அமைப்பு, முழங்கால்கள் காரணமாக ஊனமுற்றவர்களுக்கு கப்பலில் அணுகல் எளிதாக்கப்படுகிறது. சக்கர நாற்காலி வளைவு வழங்கப்பட்டுள்ளது. பரிமாண இயந்திரங்கள் கேலரி புகைப்படங்களையும் பார்க்கவும் Irisbus Iveco பேருந்து பேருந்துகளின் பட்டியல் மேற்கோள்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் தள அதிகாரி டி 'Irisbus பட்டியலிடுதல் பூங்கா ஆட்டோபஸ் ஜிடிடி-டிரான்ஸ்போர்ட்ஸ் பப்ளிக்ஸ் டி டூரின்-ஃபிசஸ் நுட்பங்கள் ஆட்டோபஸ் Iveco சிட்டி கிளாஸ் ஹைட்ரோஜென் ஆக்ஸ் ஜிடிடி இம்மட்ரிகுலே H001 மற்றும் 2004 Irisbus வாகனங்கள் Iveco பேருந்துகள்