Upper Noteć Canals
மேல் நோட்டிக் கால்வாய்கள் போலந்தின் குயாவியன்-பொமரேனியன் மாகாணத்தில் உள்ள உள்நாட்டு நீர் வழித்தடங்களின் தொகுப்பாகும். அவை கோப்லோ ஏரியின் வடக்கே உள்ள நோட்க் ஆற்றின் (கோர்னா நோட்க்) மேல் பகுதியில் இருந்து உருவாகி, அவற்றின் வடக்கு புள்ளியில் நகர எல்லைக்கு மேற்கே உள்ள பைடோகோஸ்க் கால்வாயில் நுழைகின்றன. இந்த கால்வாய்கள் 1770 மற்றும் 1880 களுக்கு இடையில் செயல்பாட்டுக்கு வந்துள்ளன, இன்றும் அவை ஓரளவு செல்லக்கூடியவை. இருப்பிடம் கால்வாய்கள் வழிகள் செங்குத்தான விளிம்புகளால் சூழப்பட்ட சுமார் 2 கிமீ அகலமுள்ள ஒரு பண்டைய பள்ளத்தாக்கு வழியாக செல்கின்றனஃ வடக்கில், கிராஜென்ஸ்கி ஏரி மாவட்டக் கரைகள் 25 முதல் 40 மீட்டர் உயரமும், தெற்கில், டொருன் படுகையில் மேல் சரிவுகள் 10 முதல் 15 மீட்டர் உயரமும் உள்ளன. சுமார் 12,000 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு ஓடர் மற்றும் விஸ்டுலா ஆறுகளின் வடிநிலங்களுக்கு இடையிலான பிரிவினால் இப்பகுதி உருவாக்கப்பட்டது. உள்நாட்டு நீர் வழித்தடங்களின் இந்த வலையமைப்பு முக்கியமாக பின்வருவனவற்றை உள்ளடக்கியதுஃ கோப்லோ ஏரியின் வடக்கு முனையிலிருந்து பகோஷ் கிராமம் வரையிலும், நோவ் டாபி குக்கிராமத்திலிருந்து பைடோகோஸ்க் கால்வாய் வரையிலும், ஓசோவா கோராவின் ஸ்லூஸ் எண். 6 க்கு மேற்கே, லோச்சோவோ கிராமத்தில் உள்ள நோவ் டாபியில் இருந்து டெபினெக் குக்கிராமத்தின் கிழக்கே உள்ள "புதிய நோடெக்கி கால்வாய்", இது நோடெக் ஆற்றுப் படுக்கையுடன் இணைகிறது; "கனால் பச்சோர்ஸ்", க்ரூஸ்விக்காவிலிருந்து விஸ்ட்டின் துணை நதியான ஸ்க்லாவிக்சாக்கா நதி வரை. 1774 ஆம் ஆண்டில், ஒட்டுமொத்த பைடோகோஸ்க் கால்வாய் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக முதல் கால்வாய் தோண்டப்பட்டது. அதன் பாதை டெபினெக் குக்கிராமத்தின் மட்டத்தில் உள்ள நோட்க் நதியிலிருந்து பைடோகோஸ்ஜ் கால்வாய் வரை, ஒசோவா கோரா மற்றும் ஜோசெஃபிங்கி (நக்லோ நாட் நோட்டெசியாவுக்கு அருகில்) பூட்டுகளுக்கு இடையில் ஓடியது. இது இப்போது கோர்னோனோடெக்கி கால்வாயின் கீழ் பகுதியை உருவாக்குகிறது. 19 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் விரிவுபடுத்தப்பட்டு ஆழப்படுத்தப்பட்ட இது பின்னர் பைடோகோஸ்க் கால்வாய்க்கு நோட்டெக் நீரை வழங்க முடியும். அவை தொடங்கப்பட்ட நேரத்தில், இந்த கால்வாய்கள் நோடெக் நதி வழியாக ஓடர் மற்றும் விஸ்டுலாவை இணைப்பதன் மூலம் குயாவியா மற்றும் கிரேட்டர் போலந்து பகுதிகளுக்கு பொருளாதார ஊக்கத்தை அளித்தன. மேலும், கால்வாய் நெட்வொர்க் "பைடோகோஸ்ஜ் நீர் சந்திப்பின்" ஒரு அத்தியாவசிய பகுதியாக மாறியது, இது இரண்டு நீர் வழித்தடங்களை இணைத்ததுஃ "விஸ்டுலா பாதை" (அப்போதைய காங்கிரஸ் போலந்திலிருந்து பால்டிக் கடல் வரை) மற்றும் ஸ்ஸ்கெசின் மற்றும் பெர்லினுக்கு செல்லும் "பைடோகோஸ்ஜ் கால்வாய்" பாதை. இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு அந்த நீர்வழிகளின் பொருளாதார முக்கியத்துவம் படிப்படியாகக் குறைந்தது. கூடுதலாக, 1980 களில் முறையான அகழாய்வு மற்றும் துப்புரவு பணிகள் நிறுத்தப்பட்டது அவற்றின் மோசமான நிலையை பெருக்கி போக்குவரத்தை எதிர்மறையாக பாதித்ததுஃ 1959 இல் சுமார் 530 கப்பல்கள் கால்வாய்கள் வழியாக பயணித்தன, 1980 இல் 360 கப்பல்கள் இருந்தன, 1990 இல் 12 மட்டுமே இருந்தன. 2020 ஆம் ஆண்டில் ஒரு முழுமையான புனரமைப்பு திட்டம் தொடங்கப்பட்டது. நோடெக்கி கால்வாய் ("கோர்னோனோடெக்கி கனால்") இந்த கால்வாயின் ஆரம்ப வடிவமைப்புகள் 19 ஆம் நூற்றாண்டின் முதல் பாதியில் இருந்து, நோடெக் ஆற்றின் (1807,1830) புல்வெளிகளை சேதப்படுத்தும் தொடர்ச்சியான வெள்ளத்திற்கு ஒரு தீர்வாக உள்ளன. இந்த பணிகள் அருகிலுள்ள கோப்லோ ஏரியின் நீர் மட்டத்தை குறைத்து, பைடோகோஸ்ஜ் கால்வாய்க்கான நீர் விநியோகத்தை குறைக்கும் என்று கவலைப்பட்ட பிரஷ்ய அதிகாரிகள், தேவையான முதலீட்டை நீண்ட காலத்திற்கு தாமதப்படுத்தினர். இறுதியில், 1857-1859 இல், உள்ளூர் தனியார் நிறுவனங்கள் கோப்லோ ஏரி மற்றும் நோடெக் புல்வெளிகளைச் சுற்றியுள்ள சதுப்பு நிலங்களில் வேலை செய்யத் தொடங்கின. கோப்லோ ஏரியிலிருந்து பைடோகோஸ்க் கால்வாய் வரை மேல் நோடெக் ஆற்றின் வடிகால் அமைப்பு பற்றிய அதிகாரப்பூர்வ பிரஷ்ய திட்டங்கள் 1870 களில் மட்டுமே விவரிக்கப்பட்டன. செப்டம்பர் 25,1882 அன்று, இந்த கால்வாய் பாதை திறக்கப்பட்டது. இது 105 கிமீ நீளம் கொண்டது, இதில் 30 கிமீக்கு மேல் புதிதாக தோண்டப்பட்ட கால்வாயைப் பயன்படுத்தியது, இதனால் சுழலும் ஆற்றுப் படுகை தவிர்க்கப்பட்டது. புதிய பாதை லெஸ்ஸ்சிக் குக்கிராமத்தில் ஆற்றைக் கடந்து பகோஷ் கிராமத்திற்கு வழிவகுத்தது. இது தவிர, டெபினெக்கில் இருந்து பைடோகோஸ்க் கால்வாயின் முகத்துவாரம் வரை நீர் வழங்கல் பாதை ஆழப்படுத்தப்பட்டு வழிசெலுத்தலுக்கு ஏற்றது, இது 150 டன் வரை கப்பல்களுக்கு வழிசெலுத்த அனுமதிக்கிறது. 1879 ஆம் ஆண்டில், இனோவ்ரோக்லா மற்றும் மொகில்னோவின் பவியாட்டுகள் பாகோஸ்கி மற்றும் ப்ரோனிஸ்லாவ்ஸ்கி ஏரிகளை நோடெக் ஆற்றின் கழிவுநீர் அமைப்பில் சேர்க்க வேண்டும் என்று அரசாங்கத்திடம் கோரிக்கை விடுத்தனர். இதன் விளைவாக, பிரஷ்ய அதிகாரிகள் ஏரிகளை ஒரு பள்ளத்துடன் இணைக்கும் திட்டத்தை தொடங்கினர். பிந்தைய ஆண்டுகளில், வோஜ்சின் மற்றும் ஆஸ்ட்ரோவீக்கில் இரண்டு பூட்டுகளைச் சேர்ப்பதன் மூலமும், ஒரு நீண்ட வழிசெலுத்தக்கூடிய கால்வாயை (1905) உருவாக்குவதன் மூலமும், "நினிஸ்கி ஏரிகளை" (கீர்ஸ்கோவ்ஸ்கி, ஆஸ்ட்ரோவீக்கி, ஃபோலஸ்கி ஏரிகள்) மேல் நோட்க் நதியுடன் இணைக்க மேலும் பணிகள் அனுமதித்தன. புதிய நோடெக்கி கால்வாய் ("நோவி கனால் நோடெக்கி" அல்லது "நவோனோடெக்கி கனால்") 19 ஆம் நூற்றாண்டில் புதிய நோடெக்கி கால்வாய் நிறுவப்பட்டது, இது மேல் நோடெக் பள்ளத்தாக்கில் நீரின் ஓட்டத்தை ஒழுங்குபடுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்ட பல ஆண்டுகால பணியின் விளைவாகும்ஃ உண்மையில், அதன் கட்டுமானத்திற்கு முன்பு, கட்டுப்பாடற்ற ஆற்றுப் படுகை லாபிஸின் முதல் ப்ரிஸோசா வழியாக ரைனார்ஸெவோ வரை ஒரு பரந்த வளைவில் சுழன்று, அதன் வளைவுகளின் சுற்றுப்புறத்தை தொடர்ந்து வெள்ளத்தில் மூழ்கடித்தது. ஏற்கனவே 1774 ஆம் ஆண்டில் பைடோகோஸ் கால்வாய் கட்டுமானத்தின் போது, ஒரு விநியோக நீர் போக்கு போடப்பட்டது, இது நோட்க் நதியிலிருந்து லிசி ஓகோன் வரை கிளைத்து, ரைனார்ஸெவோவை கடந்து சென்றது. 1890 களில் தொடங்கப்பட்ட முன்னேற்றத் திட்டங்களின் நிறைவு, வரவிருக்கும் முதல் உலகப் போரினால் தடைபட்டது. பிரஷ்ய அதிகாரிகளின் செயலற்ற தன்மையை எதிர்கொண்டு, அருகிலுள்ள லுபோஸ்ட்ரோன் அரண்மனையின் உரிமையாளரான கவுண்ட் ஃப்ரைடெரிக் ஸ்கார்செவ்ஸ்கி, நோட்டெக் நதி மற்றும் அவரது தோட்டத்தின் வழியாக பாயும் விநியோக கால்வாய் குறித்த முதல் ஒழுங்குமுறை பணிகளுக்கு நிதியளித்தார். இதன் விளைவாக, 1825 ஆம் ஆண்டில், ஒரு குறுகிய பள்ளம் நோட்டின் பெரிய வளைவைத் தவிர்த்து, "அன்டோனியோவோ" மற்றும் "ஃப்ரைட்ரிகோவோ" ஆகிய இரண்டு நீரோடைகளால் மூடப்பட்டதுஃ இது "கனால் லாபிஸ்சின்ஸ்கி" ("லாபிஸ்சின் கால்வாய்") என்று அழைக்கப்பட்டது. 1860 ஆம் ஆண்டில், நோட்க் ஆற்றின் மேல் மற்றும் நடுத்தர பகுதிகளில் நீர் ஓட்டப் பிரச்சினையைச் சமாளிக்க இரண்டு நிறுவனங்கள் நிறுவப்பட்டனஃ "ஸ்போல்கா ஓக்ரெகோவா மெலியோராசிஜ்னா பகோஸ்கோ-லாபிஸ்சின்ஸ்கா" ("பகோஸ்கோ-லாபிஸ்சின்ஸ்கா பிராந்திய மெலிஓரேஷன் கம்பெனி") மற்றும் "ஸ்போல்கா ஓக்ரெகோவா மெலியோராசிஜ்னா பைட்கோஸ்கோ-லாபிஸ்சின்ஸ்கா". 1860 கள் மற்றும் 1870 களில், நோடெக் ஆற்றுப் படுகை லாபிஸின் மட்டத்தில் நேராக்கப்பட்டது மற்றும் ஆற்றின் மேல் பள்ளத்தாக்கு, ஒரு காலத்தில் மிகவும் சதுப்பு நிலமாகக் கருதப்பட்டது, படிப்படியாக வடிகட்டப்பட்டதுஃ கரி மற்றும் சதுப்பு நிலங்கள் இறுதியில் புல்வெளிகள் மற்றும் மேய்ச்சல் நிலங்களுக்கு வழிவகுத்தன. 1870 களில், பிரஷ்ய அதிகாரிகள் டெபினெக்கில் உள்ள பூட்டை மாற்றியமைத்தனர்ஃ ஒரு நீர் விநியோக சந்திப்பு உருவாக்கப்பட்டது, கோர்னோனோடெக்கி மற்றும் புதிய நோட்டெக்கி கால்வாய்களிலிருந்து தண்ணீரைப் பெற்று, பைடோகோஸ்ஜ் கால்வாய் மற்றும் நோட்டெக்கின் ஆற்றுப் படுகை ஆகிய இரண்டையும் நோக்கி அவற்றின் ஓட்டத்தை ஒழுங்குபடுத்தியது. இப்போதெல்லாம், நவோனோடெக்கி கால்வாய் பிராட்கி, பிரிஸ்லாகி மற்றும் ப்ரஸோசா கிராமங்களுக்கு நீர்ப்பாசன நீரை வழங்குகிறது, இது தோராயமாக உள்ளடக்கியது. . கால்வாயில் 10 நிரந்தர ஹைட்ரோடெக்னிக்கல் கட்டமைப்புகள் உள்ளனஃ 9 சிறுபாலங்கள் மற்றும் 1 நீர்த்தேக்கம். பக்கோர்ஸ் கால்வாய்கள் ("கனாலி பக்கோர்ஸ்") இந்த நீர்வழிகளைப் பற்றிய மிகப் பழமையான குறிப்பு 1297 ஆம் ஆண்டைச் சேர்ந்தது. இரண்டாம் பிரெஸ்மிஸ்ல் மன்னரின் ஆட்சியின் போது, இந்த கால்வாய் டூகல் நீதிமன்றத்தின் நலனுக்காக தட்டையான-அடிப்பகுதி கப்பல் () உற்பத்திக்கு பொறுப்பான மக்களில் ஒரு பிரிவான "கோரப்னிகியால்" பயன்படுத்தப்பட்டது. "பச்சோர்ஸ்" என்ற குக்கிராமம் கோரப்னிக்கியின் குடியேற்றமாக இருந்தது, அவர் இந்த ஆழமற்ற சதுப்பு நிலப் பகுதியை கடக்கும் பணியை மேற்கொண்டார். "பச்சோர்ஸ்" பகுதி (இன்றைய கோபில்னிகி, க்ரூஸ்விகாவுக்கு வடக்கே) வசந்த காலத்தில் முற்றிலும் வெள்ளத்தில் மூழ்கியது. இந்த இடத்தில், உள்ளூர் ஆட்சியாளர்கள் ஆண்டு முழுவதும் வழிசெலுத்தலை செயல்படுத்துவதற்காக, அங்கு பாயும் சிறிய ஆறுகளை ஆழப்படுத்தும் பணிகளுக்கு உத்தரவிட்டனர். விஸ்டுலா மற்றும் வார்டா-ஓடர் ஆற்றுப் படுகைகளை இணைப்பதே இதன் நோக்கமாக இருந்தது, ஏனெனில் (கோப்லோ ஏரியிலிருந்து விஸ்டுலா வரை) கடக்க வேண்டிய தூரம் குறைவாக இருந்தது (சிஏ) மற்றும் அந்த பகுதி தட்டையாகவும் ஈரமாகவும் இருந்தது. தற்போதைய கால்வாய் 19 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில் மேற்கொள்ளப்பட்ட வடிகால் நடவடிக்கைகளுக்குப் பிறகு உருவாக்கப்பட்டதுஃ முதல் பணிகள் 1836 இல் மேற்கொள்ளப்பட்டன, பின்வரும் முக்கிய முயற்சி ஜூலை-ஆகஸ்ட் 1855 இல் மேற்கொள்ளப்பட்டது. பிரதான கால்வாயைத் தவிர, ஏரியின் கிளைகள், ஒரு சிறிய ஒன்று ("கனால் பச்சோர்ஸ் மாலே") வடக்கே ஒரு இணையான போக்கில் செல்கிறது, இது நோடெக் ஆற்றுப் படுகையில் கிளைக்கிறது. இந்த நீண்ட கால்வாய் விஸ்டுலா மற்றும் ஓடர் வடிகால் வடிநிலங்களுக்கு இடையிலான நீர்நிலையைக் கடக்கும் தனித்துவத்தைக் கொண்டுள்ளது. எனவே மேற்கு மற்றும் கிழக்கு முனைகளில் அதன் நீர் இரண்டு எதிர் திசைகளில் பாய்கிறது. மேற்கத்திய பகுதி அதன் மிகப்பெரிய துணை நதிகளில் ஒன்றான கோப்லோ ஏரியில் பாய்கிறது, அதே நேரத்தில் கிழக்குப் பகுதி விஸ்டுலா ஆற்றின் துணை நதியான ஸ்க்லோவியாஸ்கா ஆற்றில் பாய்கிறது. கால்வாய் அமைப்பு மூன்று மடங்கு நோக்கங்களைக் கொண்டுள்ளதுஃ நோட்க் மற்றும் கோப்லோ ஏரியிலிருந்து பைடோகோஸ்க் கால்வாய்க்கு தண்ணீரை வழங்குதல்; அதன் மேல் கிளையில் நோட்க் ஆற்றின் ஓட்டத்தை ஒழுங்குபடுத்துதல்; குயாவியன் மற்றும் கிரேட்டர் போலந்து ஏரிகளை இணைக்க அனுமதிக்கிறது, இதனால் விஸ்டுலா மற்றும் ஓடர் நீர்வழிகளை இணைக்கிறது. இது "வார்டா-பைடோகோஸ் கால்வாய்" என்ற நீர்வழியின் கடைசி பகுதியாகும். முழு அமைப்பின் நீளம் (நோட்க்-கோப்லோ முதல் பைடோகோஸ்க் கால்வாய் வரை). கோர்னோனோடெக்கி கால்வாய் ஒரு வகுப்பு ஐஏ செல்லக்கூடிய நீர்வழியாக வகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது, இதில் 150 டன் கப்பல்கள் வரை அனுமதிக்கப்படுகின்றன. செல்லக்கூடிய பாதை 15 முதல் 20 மீட்டர் அகலம் கொண்டது மற்றும் கடலோர கப்பல் அடையாளங்களால் குறிக்கப்பட்டுள்ளது. கோர்னோனோடெக்கி கால்வாயில் உள்ள நீரின் ஆழம் அணையின் அளவைப் பொறுத்து மாறுபடும். கப்பல் போக்குவரத்து காலம் ஏப்ரல் முதல் நவம்பர் வரை ஆகும். கீழ் மற்றும் மேல் கால்வாய் செய்யப்பட்ட நோடெக் ஆற்றின் நீர் பணிகளின் புதுப்பித்தல் திட்டம் 2020 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கப்பட்டதுஃ அந்த ஆண்டின் தொடக்கத்தில் லிசி ஓகோனில் உள்ள ஸ்லூஸ் என். 8 மறுசீரமைக்கப்பட்டது. PLN-2.17-million சீரமைப்பின் நோக்கம், மற்றவற்றுடன், பூட்டு அறையில் செங்கல் முகப்பை ஓரளவு மாற்றுவது, கீழ் தட்டு பழுதுபார்ப்பு, கையால் இயந்திர இயக்ககங்களுடன் மேல் மற்றும் கீழ் வாயில்கள், தளங்கள் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு சாதனங்களின் மேம்பாடு ஆகியவை அடங்கும். இந்த வேலையைத் தொடர்ந்து 2020 கோடையில், லோச்சோவோவில் உள்ள பூட்டு என். 7 புதுப்பிக்கப்பட்டது. 18 லட்சத்திற்கும் அதிகமான வரவுசெலவுத் திட்டத்துடன் இந்த திட்டம், அறைக்குள் மற்றும் கிழக்கு சுவரில் செங்கற்களை மாற்றுவது, கேட் டிரைவ் பொறிமுறையை அகற்றும் போது ஏர்லாக்கின் மேல் தலையை புதுப்பிப்பது ஆகியவை அடங்கும். கூடுதலாக, பணிகள் தளங்கள், கட்டுப்பாட்டு சாதனங்கள் மற்றும் பாதசாரி பாதைகளை நவீனமயமாக்க அனுமதித்தன. பூட்டுகள் அப்பர் நோட்க் கால்வாய் நெட்வொர்க்கில் எட்டு பூட்டுகள் உள்ளன, அவை ஒரே மாதிரியில் கட்டப்பட்டுள்ளனஃ கான்கிரீட், செங்கற்கள் மற்றும் கல் தொகுதிகளால் செய்யப்பட்ட x பரிமாணங்களைக் கொண்ட ஒற்றை அறை சாதனம். அறைக்குள், நீர் மட்ட வீழ்ச்சி பைடோகோஸ்க் கால்வாயை நோக்கி செல்கிறது. ஒவ்வொரு பூட்டிலும் கால்வாயின் குறுக்கே நோட்க் நதியிலிருந்து வரும் அதிகப்படியான நீரை வெளியேற்ற வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு கம்பி பொருத்தப்பட்டுள்ளது. நோடெக்கி கால்வாய்களில் உள்ள நீரூற்றுகள்ஃ கேலரியையும் பார்க்கவும் பைடோகோஸ்ஜ் பைடோகோஸ்ஜ் கால்வாய் லுபோஸ்ட்ரோன் அரண்மனை கால்வாய் பிர்டா நதி நோட்க் நதி குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் பைடோகோஸ்ஜ் பிராந்திய நீர் மேலாண்மை ஆணையம் போலந்தில் உள்ள கால்வாய் நூலியல் கால்வாய்கள் குறித்த அரசாங்க விவரங்கள் குயாவியன்-பொமரேனியன் வோய்போடிஷப் பைடோகோஸ் கவுண்டியில் உள்ள ஜிமினாஸ்