Hugo Sundstedt
ஹ்யூகோ சுண்ட்ஸ்டெட் (ஜூலை 12,1886-ஜூலை 8,1966) ஒரு ஸ்வீடிஷ்-அமெரிக்க விமானப் போக்குவரத்து முன்னோடியாக இருந்தார். வாழ்க்கை வரலாறு ஹியூகோ சுண்ட்ஸ்டெட் ஹியூகோ லியோனார்ட்சன் என்ற பெயரில் 1886 ஜூலை 12 அன்று ஓரெப்ரோவில் திருமணமாகாத ஒரு பெண்ணுக்கு நான்காவது குழந்தையாக பிறந்தார். குடும்பம் நெருக்கடியான சூழ்நிலையில் வாழ்ந்தது, 1892 ஆம் ஆண்டில், அவர் 75 ஸ்வீடிஷ் குரோனாவுக்கு (எஸ். இ. கே) ஒரு ஷூ வியாபாரிக்கு ஏலம் விடப்பட்டார். 1897 ஆம் ஆண்டில், அவரை தொழிலதிபர் ஓலோஃப் சுண்ட்ஸ்டெட் தத்தெடுத்தார். இப்போது அவருக்கு படிக்க வாய்ப்பு கிடைத்தது, ஆனால் படிப்பு முடிவுகள் சரியாக இல்லாததால், அவர் 1901 ஆம் ஆண்டில் ஸ்வீடிஷ் கடற்படையில் கேடட்டாக விண்ணப்பித்தார். 1904 ஆம் ஆண்டில் கடற்படையை விட்டு வெளியேறிய பிறகு, ஒரெப்ரோவில் உள்ள ஒரு அலுவலகத்தில் அவருக்கு வேலை கிடைத்தது. ஒரு மேசையின் பின்னால் இருப்பது அவருக்கு பிடிக்காததால், அவர் அக்டோபர் 1905 இல் வணிகக் கடற்படைக்கு விண்ணப்பித்தார், ஆனால் அவர் 1906 பிப்ரவரி 19 அன்று கார்டிஃபில் தரையிறங்கினார். அவர் ஸ்வீடனுக்குத் திரும்பினார், 1908 ஆம் ஆண்டில் ஸ்டாக்ஹோமில் டாக்ஸி ஓட்டுநராக வேலை பெற்றார், இது 1911 வரை அவர் வகித்த ஒரு தொழிலாகும். ஸ்டாக்ஹோமில், கார் வியாபாரி கார்ல் செடர்ஸ்ட்ரோமை அவர் சந்தித்தார், அவர் 1910 இல் பிரான்சில் விமான ஓட்டுநராக பட்டம் பெற்றார், இது சண்ட்ஸ்டெட்டின் ஆர்வத்தைத் தூண்டியது. அவர் செடர்ஸ்ட்ரோமுக்கு விமானத்தில் இலவசமாக உதவத் தொடங்கினார், தனது சொந்த பறக்கும் அனுபவத்தைப் பெறுவதற்கான யோசனையுடன், இறுதியாக ஒரு விமானச் சான்றிதழைப் பெறுவதற்காக. அவர் முதன்முதலில் ஜூன் 1,1912 அன்று செடர்ஸ்ட்ரோமின் விமானமான நார்ட்ஸ்ட்ஜெர்னன் (தி நார்த் ஸ்டார்) என்ற ப்ளெரியட் XI உடன் லுங்பிஹெட்டில் பறந்தார். ஒரெப்ரோவைச் சேர்ந்த சில பணக்கார வணிகர்கள் ஸ்பான்சர்களாக இருப்பதால், அவர் செடர்ஸ்ட்ரோமில் இருந்து நார்ட்ஸ்ட்ஜெர்னனை வாங்க முடிந்தது. அவரது நீண்ட விமானங்களில் ஒன்றின் போது, ஜூன் 21,1912 அன்று, ஸ்காண்டிநேவிய உயர சாதனையை முறியடித்தார், அவர் மால்மன் மீது இரண்டரை மணி நேர விமானத்தின் போது 1,800 மீட்டர் உயரத்தை அடைந்தார். செய்தித்தாள்களின் மூட்டைகளை விமானத்தில் கொண்டு சென்றதால், சரக்கு விமானத்தில் முன்னோடியாகவும் ஆனார். ஜூலை 1912 இல் அவர் சான்றிதழ் சோதனைகளுக்கு உட்படுத்தப்படுவார் என்ற நோக்கம் இருந்தது, ஆனால் ஒரு இளம் பெண் அவரது விமான உந்துசக்தியால் கொடூரமாக தாக்கப்பட்டபோது ஒரு விபத்து ஏற்பட்டது, அது விசாரணைக்கு வழிவகுத்தது, எனவே சோதனைகள் ரத்து செய்யப்பட்டன. விசாரணையில் அவர் குற்றமற்றவர் என்று தெரியவந்த பிறகு, 1912 ஆகஸ்ட் தொடக்கத்தில் சோதனைகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன. இவ்வாறு அவர் ஸ்வீடனில் தனது முழு விமானக் கல்வியையும் பெற்ற முதல் ஸ்வீடன் நாட்டவர் ஆவார், மேலும் ஒரு பயிற்றுவிப்பாளர் இல்லாமல் பெரும்பாலும் முற்றிலும் சொந்தமாக இருந்தார். அவருக்கு ஆகஸ்ட் 2,1912 அன்று ஸ்வீடிஷ் ஏரோநாட்டிக்கல் சொசைட்டியிலிருந்து (எஸ்ஏஎஸ்) ஸ்வீடிஷ் ஏவியேட்டர் டிப்ளோமா எண் 9 வழங்கப்பட்டது. 1912 மற்றும் 1913 ஆம் ஆண்டுகளில் சுண்ட்ஸ்டெட் ஒரு விமானியாக மிகவும் சுறுசுறுப்பாக இருந்தார், மேலும் அவர் பல விமான நிகழ்ச்சிகளில் பங்கேற்றார், மேலும் நாடு முழுவதும் விமானங்களை இயக்கினார். 1913 ஆகஸ்ட் 10 அன்று, மால்மோவிற்கும் ஸ்டாக்ஹோமுக்கும் இடையிலான முதல் விமானத்தை அவர் 14 மணி 35 நிமிடங்களில் முடித்தார். 1913 இலையுதிர்காலத்தில், அவர் நோர்ட்ஸ்ட்ஜெர்னான் விமானத்தை எனோச் துலினுக்கு விற்றார். ஐடி1 இன் குளிர்காலத்தில், அவர் ஒரு ஃபார்மான் விமானத்தை வாங்க பிரான்சுக்குச் சென்றார், ஆனால் ஏப்ரல் 1914 இல் விமான சோதனையின் போது அவர் விமானத்தை விபத்துக்குள்ளாக்கினார், இதன் விளைவாக அவர் தனது புதிய விமானத்துடன் ஸ்வீடனுக்குத் திரும்புவதற்கு முன்பு சில வாரங்கள் மருத்துவமனையில் தங்க வேண்டியிருந்தது. அவர் ஜூலை 1914 இல் பிரான்சில் உள்ள புக்கில் இருந்து வீட்டிற்கு பயணத்தைத் தொடங்கினார், மேலும் மால்மோவில் உள்ள புல் மைதானத்தில் தரையிறங்கினார். விமானம் சோடெர்டெல்ஜ் வெர்க்ஸ்டேடருக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டது, அங்கு அது பழுதுபார்க்கப்பட இருந்தது. ஆகஸ்ட் 1,1914 அன்று முதலாம் உலகப் போர் வெடித்தபோது, சுண்ட்ஸ்டெட் இந்த விமானத்தை ஸ்வீடிஷ் கடற்படைக்கு வழங்கினார். விமானம் மற்றும் சுண்ட்ஸ்டெட் ஆகிய இரண்டும் இராணுவ சேவையில் நுழைந்தன. அவர் லெப்டினன்ட்டாக நியமிக்கப்பட்டார் மற்றும் கார்ல்ஸ்க்ரோனாவில் உள்ள ஒரு விமான உளவு பிரிவில் பணியமர்த்தப்பட்டார். 1916 ஆம் ஆண்டு கேப்டன் பதவியை ராஜினாமா செய்யும் வரை அவர் ஒரு கடல் விமானியாக தீவிரமாக இருந்தார். 1916 இலையுதிர்காலத்தில், அவர் பிரான்சில் விமானியாக பணியாற்றுவதற்காக ஸ்வீடனை விட்டு வெளியேறினார், ஆனால் அவருக்கு வேலை வாய்ப்பு கிடைக்காததால், அவர் பிரெஞ்சு நீராவிக் கப்பல் எல் எஸ்பக்னோலுடன் அமெரிக்காவிற்கு தனது பயணத்தைத் தொடர்ந்தார். அவர் 1917 புத்தாண்டு தினத்தன்று நியூயார்க் துறைமுகத்தில் தரையிறங்கினார். அமெரிக்காவில், அவர் கடல் விமானங்கள், மிதவைகள், போக்குவரத்து விமானங்கள் மற்றும் இறக்கைகள் கட்டுமானத்தில் பணியாற்றினார். 1919 ஆம் ஆண்டில், வானிலை மற்றும் அமெரிக்காவிற்கும் ஐரோப்பாவிற்கும் இடையிலான காற்றை சில ஆண்டுகள் ஆய்வு செய்த பிறகு, அவர் சண்ட்ஸ்டெட்-ஹன்னெவிக் சீப்ளேனை (அதாவது சன்ரைஸ்) வடிவமைக்க முடிவு செய்தார். அந்த விமானத்தின் மூலம், அவரும் விமானி பால் மைக்கேல்லியும் வங்கியாளர் கிறிஸ்டோபர் ஹன்னெவிக்கின் நிதி உதவியுடன் அட்லாண்டிக் கடக்கும் விமானத்தை இயக்குவார்கள் என்ற எண்ணம் இருந்தது. விமானம் அதன் கட்டுமான இடத்திலிருந்து நகர்த்தப்பட்டபோது, அது சேதமடைந்தது, மேலும் பழுதுபார்ப்பு காரணமாக புறப்பட வேண்டியிருந்தது. நிதி பற்றாக்குறை பின்னர் சுண்ட்ஸ்டெட் விமானத்தில் அட்லாண்டிக் கடக்க மேலும் முயற்சிகளை நிறுத்தியது. 1920 களில், சுண்ட்ஸ்டெட் பல்வேறு விமான உற்பத்தியாளர்களுக்காக பணியாற்றினார், முக்கியமாக மிதவை பொருத்தப்பட்ட விமானங்களுடன். 1924 ஆம் ஆண்டில், அவர் ஸ்பீட் போட் நிறுவனத்தை உருவாக்கினார். 1934 ஆம் ஆண்டில் அவர் தனது சொந்த ஆலோசனை நிறுவனமான சண்ட்ஸ்டெட் ஏர்க்ராஃப்ட் கார்ப்பரேஷனை உருவாக்கினார். இந்நிறுவனம் மற்ற விமான உற்பத்தியாளர்களுக்காக பல கடல் விமானங்களை வடிவமைத்தது. அவர் ஜூலை 8,1966 அன்று நியூயார்க்கின் லிபர்ட்டியில் காலமானார். 1919 முதல் 1951 வரை எஞ்சியிருந்த அவரது எழுத்துக்கள் மற்றும் கடிதங்கள் விசிட்டா மாநில பல்கலைக்கழக சிறப்பு காப்பகங்களில் பாதுகாக்கப்பட்டுள்ளன. குறிப்புகள் 1886 பிறப்புகள் 1966 இறப்புகள் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் ஏவியேஷன் முன்னோடிகளுக்கு ஸ்வீடிஷ் குடியேறியவர்கள் விமானத்தின் ஆரம்பகால பறவைகளின் உறுப்பினர்கள்