Welding Shipyards
வெல்டிங் ஷிப்யார்ட்ஸ் 1940 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்க கப்பல் தொழிலதிபர் டேனியல் கே. லுட்விக் (1897-1992) என்பவரால் செவெல்ஸ் பாயிண்ட் தீபகற்பத்தில் வர்ஜீனியாவின் நோர்போக்கில் நிறுவப்பட்டது. அவசரகால கப்பல் கட்டுமானத் திட்டத்தின் கீழ் இரண்டாம் உலகப் போருக்காக T3 டேங்கர் கப்பல்களை வெல்டிங் ஷிப்யார்டுகள் உருவாக்குகின்றன. வெல்டிங் ஷிப்யார்டுகளில் 600 தொழிலாளர்களுடன் ஒரு கட்டுமான பெர்த் இருந்தது. லுட்விக் எண்ணெய் டேங்கர்களுக்கு பெயர் பெற்றதை கப்பல் கட்டும் தளம் கட்டியது. வெல்டிங் ஷிப்யார்டுகள் ஐந்து வகை T3-S-BF1 டேங்கர்களை உருவாக்கின, இது அந்த நேரத்தில் மிகப்பெரியது. லுட்விக் வெல்டிங் ஷிப்யார்டுகள் பிளாக் கட்டுமானம் என்று அழைக்கப்படுவதைப் பயன்படுத்தின. ஜெர்மன் யு-படகுகளுக்கு ஏற்பட்ட இழப்புகள் காரணமாக கப்பல் தொடங்குவதற்கான நேரத்தைக் குறைக்க, தொகுதி கட்டுமானம் பயன்படுத்தப்பட்டது. கீல் போடப்பட்டபோது கப்பல்களின் தொகுதிகள் கட்டப்பட்டன, பின்னர் முன்கூட்டியே தயாரிக்கப்பட்ட பாகங்கள் வைக்கப்பட்டு வெல்டிங் செய்யப்பட்டன. இதன் மூலம் கட்டுமான நேரம் வியத்தகு அளவில் குறைக்கப்பட்டது. இந்த புதிய வகை கட்டுமானத்தில் வெல்டிங் ஷிப்யார்ட்ஸ் மற்றும் லுட்விக் ஆகியோர் முக்கிய பங்கு வகித்தனர். அனைத்து டேங்கர் கப்பல்களும் 1936 ஆம் ஆண்டில் நியூயார்க்கில் அவர் நிறுவிய லுட்விக் கப்பல் நிறுவனமான தேசிய மொத்த கேரியர்களால் இயக்கப்பட்டன. தேசிய மொத்த கேரியர்கள் எண்ணெய் டேங்கர் கப்பல்கள் மற்றும் மொத்த கேரியர்களை சொந்தமாக வைத்திருந்தது மற்றும் இயக்கியது. சில கப்பல்கள் அந்த நேரத்தில் உலகின் மிகப்பெரிய கப்பல்களில் ஒன்றாக இருந்தன. 1953 ஆம் ஆண்டில் லுட்விக் ஜப்பானில் உள்ள குரே கப்பல் கட்டும் தளத்திற்கு கப்பல் கட்டும் தளத்தை மாற்றினார். லுட்விக் ஜப்பானிய கடற்படை குரே யார்டை 10 ஆண்டுகளுக்கு (1950 முதல் 1960 வரை) குத்தகைக்கு எடுத்தார். வெல்டிங் ஷிப்யார்ட்ஸ் தளம் இன்று கடற்படை நிலையம் நோர்போக்கின் ஒரு பகுதியாகும். 1940 ஆம் ஆண்டிலும் 1941 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதியிலும், வெல்டிங் ஷிப்யார்டுகள் பழைய முதலாம் உலகப் போரின் உபரி சரக்குக் கப்பல்களை எண்ணெய் டேங்கர்களாக மாற்றின. கப்பல்கள் வெல்டிங் ஷிப்யார்டுகளில் கட்டப்பட்ட கப்பல்களைக் கட்டினஃ (பணத்தைச் சேமிக்க சில கப்பல்கள் மறுசீரமைக்கப்பட்ட இயந்திரங்களைப் பயன்படுத்தியிருந்தன). T3-S-BF1 T3-S-BF1 50 குடிமக்கள் மற்றும் 31 அமெரிக்க கடற்படை ஆயுதக் காவலர்களைக் கொண்ட குழுவினரை டெக் துப்பாக்கிகள் மற்றும் வானொலியை நிர்வகிக்க வைத்திருந்தது. கப்பல்கள் ஆயுதங்களைக் கொண்டிருந்தனஃ 1 × 5 அங்குல துப்பாக்கி, 1 × 3 அங்குல/50 காலிபர் துப்பாக்கி மற்றும் ஓர்லிகன் 20 மிமீ பீரங்கி. T3-S-BF1 இரண்டு நீராவி விசையாழிகளைக் கொண்டிருந்தது, 7,700 ஷாப் கொண்ட ஒரு திருகு, அதிகபட்ச வேகம் 14 கே. என் (26 கிமீ/மணி), 70 அடி பீமுடன் 515.9 அடி நீளம், 11,016 டன் மற்றும் 140,000 பிபிஎல் வரை வைத்திருந்தது. T3-S-BZ1 முதல் T3-S-BZ1, எஸ்எஸ் பீனிக்ஸ் வெறும் 76 நாட்களில் தொடங்கப்பட்டது மற்றும் முடிக்க 24 நாட்களில் கட்டப்பட்டது. இந்த கப்பல்கள் 556 அடி நீளம், 80 அடி கற்றை, 14,160 மொத்த டன் எடை, 23,600 டன் எடை திறன் மற்றும் 217,000 பீப்பாய் திறன் கொண்டவை. T3-S-BZ1 உயர் அழுத்த விசையாழிகளைக் கொண்டிருந்தது, 13,400 ஷ்பிக்கு இரட்டை குறைப்பு கியர்களுடன், 17 முடிச்சுகளின் அதிகபட்ச வேகத்துடன் ஒரு உந்துசக்திக்கு. குறிப்பிடத்தக்க சம்பவம் யு. எஸ். எஸ் பான் பென்சில்வேனியா, ஒரு வகை டி 3-எஸ்-பி. எஃப் 1 டேங்கர், ஏப்ரல் 16,1944 அன்று கிளாஸ் ஹேனர்ட் தலைமையிலான யு-படகில் இருந்து ஒரு டார்பிடோ மூலம் நான்டகெட்டில் மூழ்கடிக்கப்பட்டது. பான்-பென்சில்வேனியா 1944 ஏப்ரல் 15 ஆம் தேதி பிற்பகல் நியூயார்க் துறைமுகத்திலிருந்து சி. யு-21 இன் ஒரு பகுதியாக 80 ஆக்டேன் விமான எரிபொருளுடன் இங்கிலாந்துக்குச் சென்று கொண்டிருந்தது. அவர் 50 ஆண்கள் மற்றும் கடற்படை ஆயுதக் காவலரின் 31 உறுப்பினர்களைக் கொண்ட குழுவைக் கொண்டிருந்தார். CU-21 இன் 28 வணிகக் கப்பல்களுடன் எஸ்கார்ட் ஃப்ளோட்டில்லா 21,5 உடன் வந்தது, இதில் ஆறு அழிக்கும் பாதுகாவலர்கள் இருந்தனர். தேசிய மொத்த கேரியர்களால் கட்டப்பட்ட எண்ணெய் டேங்கர் வெளிப்புற இணைப்புகள் கப்பல்களின் வரலாற்றையும் பார்க்கவும். குறிப்புகள் 1940 வர்ஜீனியாவில் உள்ள நிறுவனங்கள் அமெரிக்காவின் கப்பல் கட்டுமான நிறுவனங்களை செயலிழக்கச் செய்தன