Ferrari Dino 156 F2
ஃபெராரி டினோ 156 எஃப் 2 என்பது ஒரு திறந்த சக்கர ஃபார்முலா 2 பந்தய கார் ஆகும், இது இத்தாலிய பந்தய அணி ஸ்குடெரியா ஃபெராரி வடிவமைத்து, உருவாக்கி, போட்டியில் நுழைந்தது. வளர்ச்சி வரலாறு மற்றும் தொழில்நுட்பம் ஃபெராரி 801 விரும்பிய வெற்றியைக் கொண்டுவராது என்று 1957 இல் முன்னறிவிக்கப்பட்டபோது-காரின் கருத்து 1953 முதல் வந்தது, விட்டோரியோ ஜானோ லான்சியா டி 50 ஐ உருவாக்கியபோது-ஃபெராரி ஒரு புதிய வகை பந்தய காரின் வளர்ச்சிக்கு தன்னை அர்ப்பணித்தது. டினோ 156F2, இளம் வயதிலேயே இறந்த நிறுவனத்தின் நிறுவனர் என்ஸோ ஃபெராரியின் மகன் ஆல்ஃபிரடோ ("டினோ") பெயரிடப்பட்டது, இது ஒரு ஃபார்முலா 2 பந்தய கார் மற்றும் இந்தத் தொடரின் முதல் கார் ஆகும். ஆல்ஃபிரடினோ ஜானோவுடன் இணைந்து டினோ 156 இல் பயன்படுத்தப்பட்ட வி6 இயந்திரத்தின் வடிவமைப்பில் அவர் இறக்கும் வரை பணியாற்றினார். 1957 ஆம் ஆண்டில், இயந்திரம் 1489 செமீ 3 இல் 180 ஹெச்பி உற்பத்தி செய்தது. 1958 ஆம் ஆண்டில் ஃபார்முலா 1 இல் விமான எரிபொருள் ஒரு எரிபொருளாக பரிந்துரைக்கப்பட்டது, சக்தியை 190 ஹெச்பிக்கு அதிகரிக்க முடியும். 1955 ஃபெராரி 555 சூப்பர்ஸ்குவாலோவின் வரைபடத்தை அடிப்படையாகக் கொண்ட சேஸ், முன்புறத்தில் சுருள் நீரூற்றுகள் மற்றும் பின்புறத்தில் டி டியான் அச்சு ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது. டினோ 156 ஒரு கனமான கார், ஆனால் சக்திவாய்ந்த இயந்திரம் எடை குறைபாட்டை ஈடுசெய்தது. 1957 இலையுதிர்காலத்தில் இருந்து, பெரிய இடப்பெயர்ச்சி இயந்திரங்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன, முதலில் 2.1-liter இயந்திரம், பின்னர் 2.5-liter இயந்திரம். 1958 ஆம் ஆண்டில், ஒரு புதிய குழாய் விண்வெளி சட்டகம் சுருக்கமாக பரிசோதிக்கப்பட்டது, ஆனால் இந்த யோசனை 1959 இல் கைவிடப்பட்டது. தொழில்நுட்ப தரவு பந்தய வரலாறு அடிப்படையில், 156F2 ஃபெராரி டினோ 246 F1 க்கு அடிப்படையாக இருந்தது, இதன் மூலம் ஸ்குடெரியா 1958 உலக ஓட்டுநர்கள் சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றது. பந்தயங்களில் இந்த கார் அரிதாகவே பயன்படுத்தப்பட்டது. 1957 ஆம் ஆண்டில் டினோ 156F2 இரண்டு பந்தயங்களில் காணப்பட்டது மற்றும் 1959 மொனாக்கோ கிராண்ட் பிரிக்ஸில் கிளிஃப் அலிசன் காரை ஓட்டினார். புரூஸ் ஹால்ஃபோர்ட் மற்றும் வொல்ப்காங் வான் ட்ரிப்ஸ் ஆகியோருடன் மோதிய பின்னர் அலிசன் முன்கூட்டியே ஓய்வு பெற்றார். குறிப்புகள் 156 திறந்த சக்கர பந்தய கார்கள் ஃபார்முலா டூ கார்கள்