New Lynn to Avondale shared path
நியூ லின் முதல் அவொண்டேல் வரையிலான பகிரப்பட்ட பாதை (), என்எல்2ஏ பாதை என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது நியூசிலாந்தின் ஆக்லாந்தின் மேற்கில் உள்ள நியூ லின் மற்றும் அவொண்டேல் ரயில் நிலையங்களை இணைக்கும் ஒரு பகிரப்பட்ட பாதையாகும். இது வாட்டர்வியூ பகிரப்பட்ட பாதையுடன் இணைகிறது, மேலும் நியூ லினில் உள்ள உள்ளூர் சைக்கிள் ஓட்டுதல் நெட்வொர்க்குகள் மற்றும் கட்டுமானத்தில் உள்ள டெ வாவ் பகிரப்பட்ட பாதையுடன் இணைக்கும். அதன் நீளத்தின் பெரும்பகுதிக்கு தரம்-பிரிக்கப்பட்ட அல்லது சாலைக்கு வெளியே இருந்தாலும், இது பல சாலைக் குறுக்குவெட்டுகளைக் கொண்டுள்ளது, அவை விமர்சனங்களை ஈர்த்துள்ளன. அந்த நேரத்தில் வடிவமைக்கப்பட்ட வாட்டர்வியூ பகிரப்பட்ட பாதையிலிருந்து ஒரு 'ஸ்பர் லைன்' ஆக, பாதையின் கட்டுமானம் முதன்முதலில் 2015 இல் பரிந்துரைக்கப்பட்டது. மேற்கத்திய கோடு வழியாக ஒரு சைக்கிள் பாதைக்கான பழைய ஆக்லாந்து கவுன்சில் திட்டங்களிலிருந்து இந்த யோசனை உருவானது. இந்த பாதை குறித்த ஆலோசனை பின்னர் 2016 ஆம் ஆண்டில் சில மாதங்களுக்கு பொதுமக்களுக்கு திறக்கப்பட்டது, அதைத் தொடர்ந்து நியூ லின் மற்றும் அவொண்டேலில் உள்ள உள்ளூர் சைக்கிள் ஓட்டுதல் நெட்வொர்க்குகளை மேம்படுத்துவது குறித்த பொது ஆலோசனை நடைபெற்றது. இந்த திட்டங்களில் குறிப்பிடத்தக்கது வாவ் ஆற்றின் மீது ஒரு புதிய பாலம் சேர்க்கப்பட்டது. அக்டோபர் 2017 இல், ஆக்லாந்து டிரான்ஸ்போர்ட் ஆலோசனைக் காலத்தின் பின்னூட்டத்தின் அடிப்படையில் புதுப்பிக்கப்பட்ட வடிவமைப்பை வெளியிட்டது. வரவிருக்கும் ஆண்டுகளில் ஆக்லாந்தின் பயணிகள் ரயிலின் அதிர்வெண் அதிகரித்து வருவதால் புதிய லெவல் கிராசிங்குகளைத் தவிர்க்க விரும்பிய கிவி ரைலின் உத்தரவின் பேரில் செயின்ட் ஜார்ஜ் ரோட் ரயில் கிராசிங்கில் ஒரு சுரங்கப்பாதை சேர்க்கப்பட்டது மிகப்பெரிய மாற்றமாகும். அறிவிக்கப்பட்ட பணிகள் 2018 ஆம் ஆண்டின் முதல் காலாண்டில் தொடங்கும், 2020 ஆம் ஆண்டுக்குள் திட்டத்தை முடிக்கும் நோக்கத்துடன். சில தாமதங்களுக்குப் பிறகு, கட்டுமான ஒப்பந்தம் வழங்கப்பட்டது மற்றும் 2019 நவம்பர் தொடக்கத்தில் 2022 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் ஒரு புதிய நிறைவு தேதியுடன் பணிகள் தொடங்கப்பட்டன. ஆக்லாந்து மேயர் பில் கோஃப் மற்றும் போக்குவரத்து அமைச்சர் மைக்கேல் வூட் கலந்து கொண்ட அதிகாரப்பூர்வ தொடக்க விழா மற்றும் மன வெனுவாவின் ஆசீர்வாதத்திற்குப் பிறகு, 4 ஜூன் 2022 அன்று முழுமையான பாதை பொதுமக்களுக்கு திறக்கப்பட்டது. இந்த பாதையை கட்டுவதற்கு ஒட்டுமொத்தமாக 44.3 மில்லியன் டாலர் செலவாகும். இந்த பாதை திறப்பதற்கு முன்னும் பின்னும் பொதுப் போக்குவரத்து வக்கீல்களிடமிருந்து விமர்சனங்களை ஈர்த்துள்ளது, அவர்கள் இந்த பாதை, நெட்வொர்க்கில் ஒரு நல்ல இணைப்பு மற்றும் பயனுள்ள குறைந்த கார்பன் பயண வழி என்றாலும், சரியான வழி கண்டுபிடிப்பு அடையாளங்கள் இல்லை என்றும் இது மக்களுக்காக அல்லாமல் பொறியாளர்களால் வடிவமைக்கப்பட்டது போல் உணர்கிறது என்றும் கூறுகிறார்கள். அவொண்டேல் ரயில் நிலையத்திற்கு அருகிலுள்ள பாதையில் ஒரு பிஞ்ச் பாயிண்ட் குறித்தும் அவர்கள் விமர்சிக்கின்றனர், அங்கு சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள் தங்கள் சொந்த பாதுகாப்பிற்காகவும் மற்றவர்களின் பாதுகாப்பிற்காகவும் தங்கள் பைக்கில் இறங்கி நடக்க அறிவுறுத்தப்படுகிறார்கள். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, அவர்கள் பாதையின் சில லெவல் கிராசிங்குகளின் ஆபத்தான தன்மையை விமர்சிக்கிறார்கள், அவை சமிக்ஞை செய்யப்படவில்லை மற்றும் உயர்த்தப்பட்ட மேஜை இல்லை. மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய மேற்கத்திய