Fourth power law
நான்காவது சக்தி விதி (நான்காவது சக்தி விதி என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) ஒரு வாகனத்தின் அச்சு சுமை அதிகமாக இருந்தால், மோட்டார் வாகனத்தால் ஏற்படும் சாலையில் அழுத்தம் அச்சு சுமையின் நான்காவது சக்தியின் விகிதத்தில் அதிகரிக்கிறது என்று கூறுகிறது. இந்த சட்டம் 1950 களின் பிற்பகுதியில் அமெரிக்காவில் தொடர்ச்சியான அறிவியல் சோதனைகளின் போது கண்டுபிடிக்கப்பட்டது மற்றும் சாலை கட்டுமானத்தில் நிலையான கட்டுமான முறைகளின் வளர்ச்சிக்கு தீர்க்கமானதாக இருந்தது. பின்னணி 1950 களின் தொடக்கத்தில், மாநில நெடுஞ்சாலை அதிகாரிகளின் அமெரிக்க சங்கம் (ஏ. ஏ. எஸ். எச். ஓ) அச்சு சுமையின் அளவு சாலை நடைபாதையின் சேவை வாழ்க்கையை எவ்வாறு பாதிக்கிறது என்ற கேள்வியைக் கையாண்டது. இந்த நோக்கத்திற்காக, இல்லினாய்ஸின் ஒட்டாவாவில் ஒரு சோதனை பாதை கட்டப்பட்டது, இது ஆறு சுழல்களைக் கொண்டிருந்தது, ஒவ்வொன்றும் இரண்டு பாதைகளைக் கொண்டிருந்தது. பாதைகள் வெவ்வேறு தடிமன் கொண்ட நிலக்கீல் மற்றும் கான்கிரீட் ஆகிய இரண்டையும் கொண்டு அமைக்கப்பட்டன. இரண்டு ஆண்டு சோதனையில், வெவ்வேறு அச்சு சுமைகளைக் கொண்ட லாரிகள் பின்னர் சாலைகளை கிட்டத்தட்ட தொடர்ந்து ஓட்டின. இந்த சோதனை ஆஷோ சாலை சோதனை என்று அழைக்கப்பட்டது. தொடர்ச்சியான சோதனைகளை மதிப்பிடும் போது, நடைபாதையின் தடிமன், சுமை இடமாற்றங்களின் எண்ணிக்கை மற்றும் அச்சு சுமை ஆகியவற்றுக்கு இடையே ஒரு தொடர்பு இருப்பதாகவும், இவை ஒரு சாலையின் சேவை வாழ்க்கை மற்றும் நிலையில் நேரடி தாக்கத்தை ஏற்படுத்துவதாகவும் கண்டறியப்பட்டது. இதன் மூலம் அச்சு சுமையின் நான்காவது சக்தியுடன் சாலையின் சேவை ஆயுள் குறைகிறது. நான்காவது சக்தியின் சட்டத்தின் துல்லியம் நிபுணர்களிடையே சர்ச்சைக்குரியது, ஏனெனில் சோதனை முடிவுகள் மேலே குறிப்பிட்டுள்ள காரணிகளுடன் கூடுதலாக காலநிலை நிலைமைகள் போன்ற பல காரணிகளைப் பொறுத்தது. கணக்கீட்டு எடுத்துக்காட்டுகள் நான்காவது சக்தி சட்டத்தின்படி ஒரு கார், ஒரு டிரக் மற்றும் ஒரு சைக்கிள் ஒரு சாலையின் மேற்பரப்பை எவ்வாறு வித்தியாசமாக பாதிக்கிறது என்பதை இந்த எடுத்துக்காட்டு விளக்குகிறது. கார் (மொத்த எடை 2 டன், 2 அச்சுகள்): ஒரு அச்சுக்கு சுமைஃ 1 டன் டிரக் (மொத்த எடை 30 டன், 3 அச்சுகள்): ஒரு அச்சுக்கு சுமைஃ 10 டன் மடங்கு பெரியது ஒரு அச்சிலிருந்து (2 சக்கரங்கள்) சாலையில் சுமை ஒரு காரை விட ஒரு டிரக்கிற்கு 10 மடங்கு அதிகமாகும். இருப்பினும், நான்காவது அதிகாரச் சட்டம், சாலையின் மீது (சேதம்) அழுத்தம் இந்த விகிதம் நான்காவது சக்தியாக உயர்த்தப்படுகிறது என்று கூறுகிறது. டிரக் மற்றும் காரின் சாலை அழுத்த விகிதம் 10,000 முதல் 1 வரை உள்ளது. சைக்கிளுக்கும் இதைச் செய்யலாம்ஃ சைக்கிள் (மொத்த எடை 0.1 டன், 2 அச்சுகள்): ஒரு அச்சுக்கு சுமைஃ 0.05 டன், அல்லது சைக்கிள் மடங்கு பெரியதை விட ஒரு அச்சுக்கு காருக்கு 20 மடங்கு சுமை உள்ளது. இதன் பொருள் என்னவென்றால், 160,000 குறுக்குவெட்டுகளுக்குப் பிறகு, சாலையில் ஒரு முறை மட்டுமே வாகனம் ஓட்டும்போது கார் செய்யும் அளவுக்கு சைக்கிள் சேதத்தை ஏற்படுத்துகிறது. இலகுவான வாகனங்களால் ஏற்படும் சேதத்துடன் ஒப்பிடும்போது, தெருக்களில் ஏற்படும் சேதங்களில் பெரும்பகுதி கனரக மோட்டார் வாகனங்களால் ஏற்படுகிறது என்பதை இதிலிருந்து யூகிக்க முடியும். மேலும் காண்க நடைபாதை பொறியியல் நடைபாதை செயல்திறன் மாடலிங் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் மத்திய நெடுஞ்சாலை நிர்வாக வலைத்தளமான நடைபாதை பொறியியல் சோதனைகளில் ஆஷோ சாலை சோதனை