Callendar Navigation Company
சில நேரங்களில் காலெண்டர் போக்குவரத்து நிறுவனம் என்று அழைக்கப்படும் காலெண்டர் வழிசெலுத்தல் நிறுவனம், 1900 களின் முற்பகுதியில் வணிகத்தில் தொடங்கியது. கால்லெண்டர் 1900 களின் முற்பகுதியில் உருவாக்கப்பட்டது, இது ஓரிகானின் அஸ்டோரியாவில் அமைந்துள்ளது. 1900 களின் ஆரம்ப தசாப்தங்களில் கொலம்பியா மற்றும் வில்லமெட் ஆறுகளின் ஆறு பெரிய இழுவை நிறுவனங்களில் ஒன்றாக காலெண்டர் மாற இருந்தது, மற்றவை ஷேவர் டிரான்ஸ்போர்டேஷன், ஸ்மித் டிரான்ஸ்போர்டேஷன், ஹோஸ்போர்டு, நாப்டன் டோவிங் கம்பெனி மற்றும் வில்லமெட் மற்றும் கொலம்பியா ரிவர் டோவிங் கம்பெனி ஆகும். 1922 ஆம் ஆண்டில், கால்லெண்டர் வழிசெலுத்தல் நாப்டன் டூபோட் நிறுவனத்துடன் இணைந்தது, இது 1990 இல் பெயர் மாற்றத்துடன் இருந்தது, மேலும் இது 1993 இல் ஃபோஸ் மரைனின் ஒரு பகுதியாக மாறியது. பணியாளர் நிறுவனத்தின் தலைவர் எம். இ. காலெண்டர், துணைத் தலைவர் மேக்ஸ்வெல் லுட்விக் "மேக்ஸ்" ஸ்கிப், மற்றும் சார்லஸ் எச். காலெண்டர் செயலாளர், பொருளாளர் மற்றும் பொது மேலாளராக இருந்தார். ஏப்ரல் 1903 இல், ஸ்கிப் எக்லிப்ஸ் என்ற நீராவிக் கப்பலின் உரிமையாளராக இருந்தார், மேலும் நீராவி வான்கார்ட் மற்றும் பெட்ரோல் வெளியீட்டு குயின் ஆகியவற்றில் அரை ஆர்வத்தைக் கொண்டிருந்தார். அதே மாதத்தில், ஸ்கிப் ஸ்டீம்போட் வணிகத்தில் கவனம் செலுத்துவதற்காக கடற்கரையோர நிறுவனமான எக்லிப்ஸ் வன்பொருள் நிறுவனத்தில் தனது ஆர்வத்தை விற்றார். கடற்படைக் கலவைக் கப்பல்கள் (கட்டுமானத் தேதி; நிறுவனத்தால் கையகப்படுத்தப்பட்ட தேதி-அமைத்த தேதி) மூலம் காட்டப்படுகின்றன. க்ரூசர் (1886; 1905-1906). அக்டோபர் 1905 இல் வாங்கப்பட்டு ஜூன் 1906 இல் விற்கப்பட்டது. 66 மொத்த டன்கள், 33 நிகர டன்கள், நீண்ட, கற்றை, பிடிப்பு ஆழம், ஒரு குழுவினர், 1886 ஆம் ஆண்டில் கேப்டன் ஆசா மீட் சிம்ப்சனுக்காக (1826-1915) ஓரிகானின் நார்த் பெண்டில் ஒரு பயணிகள் கப்பலாக கட்டப்பட்டது. பதிவு எண் 126368 ஆகும். 5 பேர் கொண்ட குழுவினரைக் கொண்டதாக பதிவு செய்யப்பட்டது. க்ரூசர் ஒரு கூட்டு நீராவி இயந்திரத்துடன் கட்டப்பட்டது, 12 அங்குல பிஸ்டன் ஸ்ட்ரோக் மற்றும் சிலிண்டர் துளை விட்டம் 9 அங்குலங்கள் (உயர் அழுத்தம்) மற்றும் 16 அங்குலங்கள் (குறைந்த அழுத்தம்). கட்டுமானம் மற்றும் 1895 க்கு இடையில் கிட்டத்தட்ட எல்லா நேரத்திலும், க்ரூசர் கிரேஸ் ஹார்பர் மற்றும் வில்லாப்பா விரிகுடாவில் கேப்டன்கள் ஜே. சி. ரீட் மற்றும் எட்வர்ட் குண்டர்சன் (பி. 1879). கிரகணம் (1889; 1902-1906), இழுவை மற்றும் வேலை செய்யும் கப்பல். 1889 ஆம் ஆண்டில் போர்ட்லேண்டில் கேப்டனுக்காக கட்டப்பட்டது. மேக்ஸ் ஸ்கிப். 1906 அக்டோபரில் நீராவி படகு ஆய்வு சேவையின் ஃபுல்லர் மற்றும் எட்வர்ட் அதிகாரிகளால் கிரகணம் கண்டிக்கப்பட்டதாக தெரிவிக்கப்பட்டது. இயந்திரங்களைக் காப்பாற்றி, மேற்புறத்தை ஒரு நீராவி படகு கல்லறைக்கு அனுப்புவதே திட்டமாக இருந்தது. எக்லிப்ஸின் முன்னாள் மாஸ்டர் கேப்டன் ஸ்கிப், இழுவைக் கப்பலுக்கு மீண்டும் நியமிக்கப்படலாம் என்று பேச்சு இருந்தது. க்ரூசர் அப்போது சிம்ப்சன் லம்பர் நிறுவனத்திற்கு சொந்தமானது. மேற்புறத்தின் மோசமான நிலை காரணமாக நீராவி சான்றிதழை புதுப்பிக்க ஆய்வாளர்கள் மறுத்துவிட்டனர். குரூசர் வாங்கப்பட்டது, ஆனால் ஜூன் 1906 இல், போர்ட்லேண்ட்-சீட்டில் ரயில்வே கோ. ஜோர்டானுக்கு (1901; 1901-அங்க்) விற்கப்பட்டது. ), பயணிகள் கப்பல், 91 மொத்த டன்கள், 60 நிகர டன்கள், நீண்ட, கற்றை, பிடிப்பு ஆழம், மூன்று குழுவினர், 1901 இல் போர்ட்லேண்ட், ஓரிகானில் கட்டப்பட்டது, பதிவு எண் 77501. ஜோர்டான் முதலில் பயணிகள் கப்பலாக கட்டப்பட்டது, ஆனால் விரைவில் ஒரு படகாக மாற்றப்பட்டது. மெல்வில் (1903; 1903-1922), பயணிகள் கப்பல், 93 மொத்த டன்கள், 64 நிகர டன்கள், நீண்ட, கற்றை, பிடிப்பு ஆழம், மூன்று குழுவினர், 1903 ஆம் ஆண்டில் வாஷிங்டனின் க்னாப்டனில் கட்டப்பட்டது, பதிவு எண் 93390. கால்லெண்டர் நிறுவனம் பின்னர் மெல்வில்லியை நீராவி இழுவை இயந்திரமாக இயக்கியது. நாப்டன் டோவிங் கம்பெனி மெல்வில்லியை கால்லெண்டர் வழிசெலுத்தல் நிறுவனத்துடன் இணைப்பதன் மூலம் கையகப்படுத்தியது, இறுதியில் கப்பலை டீசல் சக்தியாக மாற்றியது. நார்த் ஸ்டார் (1899; 1902-1903), டிசம்பர் 1902 முதல் ஏப்ரல் 1903 வரை குத்தகைக்கு விடப்பட்ட நீராவி. 121 மொத்த டன்கள், 82 நிகர டன்கள், நீண்ட, கற்றை, பிடிப்பு ஆழம், ஒரு குழுவினர், 1899 ஆம் ஆண்டில் வாஷிங்டனின் சியாட்டிலில் ஒரு இழுவைக் கப்பலாக கட்டப்பட்டது, பதிவு எண் 130814. 12 பேர் கொண்ட குழுவினரைக் கொண்டதாக பதிவு செய்யப்பட்டது. குயின் (1903; 1903-1909), பெட்ரோல் வெளியீடு, 14 மொத்த டன்கள், 10 நிகர டன்கள், நீண்ட, கற்றை, பிடிப்பு ஆழம், ஒரு குழுவினர், 1903 இல் ஓரிகானின் அஸ்டோரியாவில் கட்டப்பட்டது, பதிவு எண் 20640. 1909 ஆம் ஆண்டில் காலண்டர் நிறுவனம் குயினை மூத்த கொலம்பியா ரிவர் படகு ஆபரேட்டரான கேப்டன் ஜாக் ரீட் (d.1929) என்பவருக்கு விற்றது, அவர் கலாமா, வாஷிங்டன் மற்றும் கோபில், ஓரிகான் இடையே சேவையில் ஏவுதலை வைத்தார். வான்கார்ட் (1901; 1902-அங்கி. ), இழுவைக் கப்பல், 75 மொத்த டன்கள், 51 நிகர டன்கள், நீண்ட, கற்றை, பிடிப்பு ஆழம், நான்கு குழுவினர், 1901 ஆம் ஆண்டில் ஓரிகானின் அஸ்டோரியாவில் கட்டப்பட்டது, பதிவு எண் 161873. வான்கார்ட் கீழ் கொலம்பியா ஆற்றில் இழுத்துச் செல்வதில் ஒரு நீண்ட வாழ்க்கையைக் கொண்டிருந்தார், பெரும்பாலும் காலண்டர் வழிசெலுத்தல் நிறுவனமான வெனோனாவுக்காக (1904; 1904-அங்க். ), பயணிகள் கப்பல், 74 மொத்த டன்கள், 51 நிகர டன்கள், நீண்ட, பீம், பிடிப்பு ஆழம், மூன்று குழுவினர், 1904 இல் நார்த் பெண்ட், ஓரிகானில் கட்டப்பட்டது, பதிவு எண் 201565. 1902 டிசம்பரில், கால்லெண்டர் டிரான்ஸ்போர்டேஷன் கம்பெனி அலாஸ்கா ஃபிஷர்மேன்ஸ் பேக்கிங் கம்பெனியிடமிருந்து நீராவி நார்த் ஸ்டாரை குத்தகைக்கு எடுத்தது, மரக்கட்டைகளை இழுத்துச் செல்வதற்கும் கொலம்பியா ஆற்றின் முகத்துவாரத்தில் ஒரு பொது வேலை வணிகத்தை நடத்துவதற்கும். ஏப்ரல் 1,1903 அன்று, கால்லெண்டர் நிறுவனம் நார்த் ஸ்டாரை அலாஸ்கா ஃபிஷர்மேன்ஸ் பேக்கிங் நிறுவனத்திற்கு திருப்பி அனுப்பியது, அவர் அலாஸ்காவின் பிரிஸ்டல் விரிகுடாவில் சேவைக்காக கப்பலை பொருத்த விரும்பினார். மெல்வில் மெல்வில் கையகப்படுத்தல் மார்ச் 31,1903 அன்று நப்டனில் தொடங்கப்பட்டது. இயந்திரம் மற்றும் கொதிகலன் இன்னும் நிறுவப்படவில்லை, ஆனால் கிழக்கு அமெரிக்காவிலிருந்து விரைவில் வரும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. 1907 ஜனவரியில், மெல்வில் 1906 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் அல்லது 1907 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதியில் எண்ணெய் எரிபொருளாக மாற்றப்பட்டது. எண்ணெய் எரிபொருளாக மாற்றப்பட்ட பிறகு மெல்வில்லின் முதல் பணிகளில் ஒன்று, சிக்கித் தவிக்கும் ஆலிஸ் மெக்டொனால்டு கப்பலை நிறுத்துவதற்கு உதவுவதற்காக மீட்பு உபகரணங்கள் ஏற்றப்பட்ட ஒரு படகை இழுத்துச் செல்வதாகும். கேப்டன் பீட்டர் ஜோர்டான் (1858-1916) அந்த நேரத்தில் மெல்வில்லின் பொறுப்பாளராக இருந்தார். கப்பல்துறை கட்டுமானம் 1904 ஆம் ஆண்டில், அஸ்டோரியாவில் ஒரு கப்பல்துறை கட்ட எல். லெபாக்கை நிறுவனம் பணியமர்த்தியது. டிசம்பர் 1904 இல், கப்பல்துறைக்கு தேவையான 400 குழாய்களை லெபாக் இயக்கி முடித்தார், கட்டுமானத்தின் அடுத்த கட்டம் பலகையை நிறுவுவதும், கப்பல்துறையில் கிடங்கைக் கட்டுவதும் ஆகும். 250 நீளம் மற்றும் 65 அடி அகலம் கொண்ட அஸ்டோரியா நீர்வீழ்ச்சியில் இந்த நிறுவனம் ஒரு கப்பல்துறையைக் கொண்டிருந்தது. கேப்டன். பீட்டர் ஜோர்டான் நிறுவனம் உருவாக்கப்பட்ட தேதியிலிருந்து துணைத் தலைவராகவும் இருந்தார். கப்பல்துறை அஸ்டோரியாவில் 14 வது தெருவின் அடிவாரத்தில் அமைந்துள்ளது. 1922 ஆம் ஆண்டில் காலெண்டர் நேவிகேஷனை இணைப்பதன் மூலம் கையகப்படுத்திய க்னாப்டன் டூபோட் நிறுவனத்தின் அசல் நிறுவனர் பீட்டர் ஜான் பிரிக்ஸின் பெயரால் இந்த கப்பல் துறைமுகம் பின்னர் பிரிக்ஸ் கப்பல் துறைமுகம் என்று அறியப்பட்டது. கடற்படை அமைப்பு 1908 ஆம் ஆண்டில், கால்லெண்டர் வழிசெலுத்தல் நிறுவனம் இழுவை, சரக்கு மற்றும் சுற்றுலாப் பயணங்களில் ஈடுபட்டிருந்தது. 1908 பிப்ரவரியில், கால்லெண்டர் கடற்படை மெல்வில், ஜோர்டான், வெனோனா, வான்கார்ட், எக்லிப்ஸ் மற்றும் பெட்ரோல் வெளியீட்டு குயின் ஆகிய நீராவிக் கப்பல்களைக் கொண்டிருந்தது. நிறுவனம் ஆறு படகுகளையும் கொண்டிருந்தது, அவை "லாக்கிங் என்ஜின்கள், மரக்கட்டைகள் போன்றவற்றை நகர்த்துவதற்கு ஏற்றவை" என்று விளம்பரப்படுத்தியது. 1907 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் அஸ்டோரியாவில் பல படகுகள் கட்டப்பட்டு வந்ததால், நிறுவனத்தின் துணைத் தலைவர் மேக்ஸ் ஸ்கிப் கூஸ் விரிகுடாவுக்கு நீராவி மூலம் சென்று நிறுவனத்தின் பயன்பாட்டிற்காக பல பெரிய கப்பல்களைக் கட்ட ஏற்பாடு செய்ய வேண்டியிருந்தது. 1905 டிசம்பர் பிற்பகுதியில், கால்லெண்டர் நேவிகேஷன் கம்பெனி தனது முழு கடற்படையையும் எதிர்காலத்தில் எண்ணெய் எரிபொருள் கொதிகலன்களாக மாற்றுவது குறித்து பரிசீலித்து வருவதாக தெரிவிக்கப்பட்டது, நீராவி ஜோர்டான் தான் முதலில் மாற்றத்திற்கு உட்பட்டது. ஷிப்பிங் லைன் ஏஜென்சி 1906 ஆம் ஆண்டில், கால்லெண்டர் நேவிகேஷன் கம்பெனி ஃபாஸ்ட் ஸ்டெர்ன்வீலர் டெலிகிராப்பின் அஸ்டோரியா முகவராக இருந்தது. 1908 வாக்கில், நிறுவனம் வடக்கு பசிபிக் ஸ்டீம்ஷிப் கம்பெனி, கலிபோர்னியா & ஓரிகான் கோஸ்ட் ஸ்டீம்ஷிப் கம்பெனி மற்றும் ஈ. ஏ. டாட்ஜ் & கம்பெனி. இந்த நிறுவனங்கள் அமெரிக்காவின் மேற்கு கடற்கரையில் உள்ள அனைத்து துறைமுகங்களுக்கும் அஸ்டோரியாவிலிருந்து கலிபோர்னியாவின் சான் பருத்தித்துறை வரை பயணிகள் மற்றும் சரக்கு நீராவிக் கப்பல்களை இயக்கின. வெனோனா வெனோனாவை கையகப்படுத்தியது போர்ட்டர், ஓரிகானில் கப்பல் கட்டுபவர் எமில் எச். ஹியூகெண்டோர்ஃப் (1849-1908) என்பவரால் கட்டப்பட்டது. நவம்பர் 1904 தொடக்கத்தில் ஸ்டீமர் அலையன்ஸ் மூலம் வெனோனா கூஸ் விரிகுடாவிலிருந்து இழுத்துச் செல்லப்பட்டது. வழியில், இழுவைக் கோடு மூன்று முறை பிரிந்ததாகக் கூறப்படுகிறது, இரண்டு முறை கடலில், ஒரு முறை கொலம்பியா பட்டியைக் கடக்கும்போது. வந்தவுடன், வெனோனாவை கேப்டன் ஜான் ஆர். பிக்கர்னெல் (1840-1913) கைப்பற்றினார் மற்றும் அஸ்டோரியா அயர்ன் ஒர்க்ஸ் மூலம் அலங்கரிக்கப்பட்டார். மே 1905 இல், வெனோனா கிரேஸ் ஆற்றின் ஓட்டத்தில் வைக்கப்பட்டது. 1908 பிப்ரவரியில் கேப்டன் டபிள்யூ. இ. உடன் கிரேஸ் ரிவர் டிரான்ஸ்போர்டேஷன் கம்பெனிக்கு வெனோனா 9,000 டாலருக்கு விற்கப்பட்டது. ஹல் இன் கமாண்ட். கிரேஸ் ரிவர் டிரான்ஸ்போர்டேஷன் கம்பெனி வில்லியம் ஈ. ஹல், ஜான் ஜான்சன் மற்றும் ஆஸ்கார் ஓல்சன் ஆகியோரைக் கொண்டிருந்தது. 100 டன்களுக்கும் குறைவான கப்பல்களைக் கையாள்வதற்கான அரசாங்க பரிசோதனையில் ஹல் ஒரு சில ஆண்டுகளுக்கு முன்புதான் தேர்ச்சி பெற்றார். வெனோனா அஸ்டோரியாவில் உள்ள கால்லெண்டர் கப்பல்துறையை தொடர்ந்து பயன்படுத்தினார். வெனோனா தனது முதல் ஓட்டத்தை கிரேஸ் நதிக்கு மார்ச் 12,1908 அன்று செய்ய திட்டமிடப்பட்டது. 1890 ஆம் ஆண்டில் வினோனா என்ற முந்தைய கப்பலும் இருந்தது, இது கீழ் கொலம்பியாவில் ஆழமான நதி பாதையில் இயங்கி வந்தது. 1908 ஆம் ஆண்டில், வெனோனா அஸ்டோரியா மற்றும் கிரேஸ் நதிக்கு இடையில் தினசரி ஓட்டங்களை மேற்கொண்டார், மேலும் ஜோர்டான் அஸ்டோரியா-டீப் நதி பாதையில் ஓடியது. மற்ற நீராவிக் கப்பல்கள் அஸ்டோரியா மற்றும் அதைச் சுற்றியுள்ள பகுதிகளில் மரக்கட்டைகளை இழுத்துச் செல்ல பயன்படுத்தப்பட்டன. ஜூலை 1,1922 அன்று, கால்லெண்டர் வழிசெலுத்தல் நிறுவனம் அதன் போட்டியாளரான நாப்டன் டோபோட் நிறுவனத்துடன் இணைந்தது, மேலும் ஒருங்கிணைந்த நிறுவனத்தின் இழுவை வணிகம் நாப்டன் என்ற பெயரில் செயல்படும். ஹென்றி எம். ஸ்கிப், கேப்டனின் மகன். மேக்ஸ் ஸ்கிப் மற்றும் புகழ்பெற்ற கொலம்பியா ரிவர் விமானி கேப்டனின் பேரன் ஹாரி ஃப்ளேவல். ஜார்ஜ் ஃப்ளேவல், இணைக்கப்பட்ட நிறுவனங்களின் பொறுப்பாளராக இருந்தார், அதன் தலைமையகம் அஸ்டோரியாவில் உள்ள காலெண்டர் கப்பல்துறையில் இருக்க வேண்டும். காலண்டர் வழிசெலுத்தல் நிறுவனம் அதன் துறைமுகம் மற்றும் சேமிப்பு வணிகத்தை அதன் சொந்த பெயரில் தொடர்ந்து இயக்கும். க்னாப்டன் டோவிங் அதன் ஆறு நீராவி இயந்திரங்களான க்னாப்டன், கோக்வில், எலக்ட்ரோ, டிஃபெண்டர் மற்றும் மிர்டில் மற்றும் இரண்டு எண்ணெய் படகுகளைப் பயன்படுத்தி மரக்கட்டைகளை இழுத்துச் செல்வதில் ஈடுபட்டிருந்தது. இணைப்பின் போது, காலண்டர் வழிசெலுத்தல் நிறுவனம் மெல்வில், மிர்டில், ஜோர்டான் மற்றும் ஐடா டபிள்யூ, ஒரு டெரிக் படகு, ஒரு எண்ணெய் படகு மற்றும் நான்கு லைட்டர்களை இயக்கியது. நப்டன் டூபோட் கம்பெனி 1990 வரை இருந்தது, அதன் பெயர் பிரிக்ஸ் கடல்சார் என்று மாற்றப்பட்டது. 1993 ஆம் ஆண்டில், பிரிக்ஸ் கடல்சார் ஃபோஸ் மரைனின் ஒரு பகுதியாக மாறியது. கொலம்பியா ஆற்றின் நீராவி படகுகள் அமெரிக்காவின் போக்குவரத்து நிறுவனங்கள் 1900 ஓரிகானில் உள்ள நிறுவனங்கள் ஓரிகானை தளமாகக் கொண்ட ஓரிகான் போக்குவரத்து நிறுவனங்களை அடிப்படையாகக் கொண்டவை