Dongfanghong BJ760
டோங்ஃபாங்காங் பிஜே760 () என்பது பி. ஏ. டபிள்யூ தயாரித்த ஒரு எக்ஸிகியூட்டிவ் செடான் ஆகும். GAZ-21 வோல்காவின் உரிமம் பெற்ற நகலாக வளர்ச்சி தொடங்கியது, சோவியத்துகள் சேஸ் அலகுகள், வரைபடங்கள் மற்றும் வரைபடங்களைப் பகிர்ந்து கொள்வதன் உதவியுடன், 1960 முதல் 1969 வரை மொத்தம் 238 அலகுகள் உற்பத்தி செய்யப்பட்டன. இது ஜிங்காங்ஷான் செடானை பி. ஏ. டபிள்யூ ஆல் மாற்றியது. வளர்ச்சியின் போது, காருக்கு சிங்குயோ 76 (ஸ்பார்க் 76) என்று பெயரிடப்பட்டது, ஆனால் பின்னர் உற்பத்தி பதிப்பிற்காக டோங்ஃபாங்காங் என்று மாற்றப்பட்டது. டோங்ஃபாங்ஹாங் என்ற பெயருக்கு "கிழக்கு சிவப்பு" என்று பொருள் மற்றும் இது சீன கம்யூனிஸ்ட் கட்சியின் தேசபக்தி பாடலைக் குறிக்கிறது. பிராண்டிங் மற்றும் தயாரிப்பு பெயர்களுக்கு பல நிறுவனங்களால் இந்த பெயர் பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளது. 1958 ஆம் ஆண்டில், கிரேட் லீப் ஃபார்வர்டு பிரச்சாரம் சீனாவில் தொடங்கியது, இதன் குறிக்கோள் மேற்கத்திய நாடுகளை விட சீனாவின் பின்தங்கிய நிலையைப் பிடிப்பதாகும். இந்த முன்முயற்சியின் விளைவுகள் வாகனத் துறையையும் பாதித்தன, 1958 முதல், பல சீன தொழிற்சாலைகள் பயணிகள் கார்களை உற்பத்தி செய்யத் தொடங்கின, அவற்றில் மிகவும் பிரபலமானவை டோங்ஃபாங்காங் பிஜே760 (ஜீஏஎஸ்-21 ஐ அடிப்படையாகக் கொண்டவை), டோங்ஃபெங் சிஏ71 (சிம்கா வேதட்டை அடிப்படையாகக் கொண்டவை), ஹாங்கி சிஏ72 (ஜீஎல்-111 ஐ அடிப்படையாகக் கொண்டவை) மற்றும் பெருமளவில் தயாரிக்கப்பட்ட ஷாங்காய் எஸ்எச்760 ஆகும். நிறைய மாதிரிகள் சோவியத் வாகனங்களை அடிப்படையாகக் கொண்டு கட்டப்பட்டன மற்றும் டோங்ஃபாங்காங் பிஜே760 இன் வடிவமைப்பு பொதுவாக சோவியத் காஸ்-21 ஐப் போன்றது, ஆனால் உடலைச் சுற்றி சிறிய மறுவடிவமைப்புகளுடன் தனித்துவமானது. நவம்பர் 1959 இல், சீன மாநில கவுன்சில் தொழிற்சாலைக்கு சோவியத் GAZ-21 ஐப் பின்பற்றும் பணியை மேற்கொண்டது, எடுத்துக்காட்டாக ஒரு உண்மையான காரை வழங்கியது, 1960 களின் முற்பகுதியில், ஐந்து சோவியத் நிபுணர்களைக் கொண்ட குழு கார் வரைபடங்களின் தொகுப்புடன் தொழிற்சாலைக்கு வந்தது, பின்னர் அதே ஆண்டு ஏப்ரல் மாதத்தில், ஆலை மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட முன்மாதிரியின் முதல் மூன்று மாதிரிகளைச் சேகரித்தது, இது மே 1965 க்குள் 25,000 கிமீ சாலை சோதனைகளில் தேர்ச்சி பெற்றது. 1966 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், ஆலை 600 கார்களை உற்பத்தி செய்வதற்கான வருடாந்திர திட்டத்தை பெற்றது, ஆனால் அந்த நேரத்தில் சீன-சோவியத் உறவுகள் மோசமடையத் தொடங்கின, மேலும் 106 வது பிரிவின் போது, பெய்ஜிங் புரட்சிகரக் குழுவின் தலைவரிடமிருந்து ஒரு உத்தரவு பெறப்பட்டது, "முதலாளித்துவ வாழ்க்கை முறையைத் தடுக்க" உற்பத்தியை நிறுத்துங்கள். சோவியத் ஒன்றியத்தின் தொழில்நுட்ப ஆதரவு குறைக்கப்பட்டது, ஆனால் சிறிய அளவிலான உற்பத்தி 1969 இறுதி வரை தொடர்ந்தது. மொத்தத்தில், 238 அலகுகள் உற்பத்தி செய்யப்பட்டன, இருப்பினும் சில ஆதாரங்கள் பிஜே760 இன் 600 அலகுகள் கட்டப்பட்டதாக கூறுகின்றன. பவர்டிரெய்ன் டோங்ஃபாங்காங் BJ760 இன் இயந்திரம் சோவியத் GAZ-21 வோல்காவுடன் பகிர்ந்து கொள்ளப்பட்டது, இது நான்கு சிலிண்டர் பெட்ரோல் இயந்திரமாகும், இது சோவியத் ஜாவோல்ஷி மோட்டோர்னி ஜாவோட் (ZMZ, ஜாவோல்ஷி என்ஜின் தொழிற்சாலை) மூலம் உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் தயாரிக்கப்பட்டது மற்றும் நான்கு வேக கையேடு பரிமாற்றத்துடன் இணைக்கப்பட்டது. டோங்ஃபாங்ஹாங் BJ769 இன் அதிகபட்ச வேகம். பின்னர் 1960 களில், பிஏடபிள்யூ இந்த இயந்திரத்தை பெய்ஜிங் மற்றும் தியான்ஜினில் அமைந்துள்ள தொழிற்சாலைகளில் உற்பத்தி செய்யத் தொடங்கியது, அங்கு அது 492 என்று பெயரிடப்பட்டது. இந்த இயந்திரம் பின்னர் பெய்ஜிங் பிஜே212 ஆஃப்-ரோடர் உட்பட பல பி. ஏ. டபிள்யூ தயாரிப்புகளில் பகிர்ந்து கொள்ளப்பட்டது. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் பி. ஏ. டபிள்யூ வாகனங்கள் 1960 களில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட சீனாவின் 1960 களின் கார்கள்