Osella PA6/PA7
ஒசெல்லா பிஏ6 மற்றும் ஒசெல்லா பிஏ7 ஆகியவை குரூப் 6 (ஸ்போர்ட்ஸ் 2000) முன்மாதிரி பந்தய கார் ஆகும், இது 1978 மற்றும் 1982 க்கு இடையில் உலக ஸ்போர்ட்ஸ் கார் சாம்பியன்ஷிப் ஸ்போர்ட்ஸ் கார் பந்தயத் தொடரில் போட்டியிட ஒசெல்லாவால் வடிவமைக்கப்பட்டு, உருவாக்கப்பட்டு, கட்டப்பட்டது. இது பிஎம்டபிள்யூ எம் 12/7 மற்றும் காஸ்வொர்த் பிடிஜி உள்ளிட்ட பல்வேறு என்ஜின்களால் இயக்கப்படுகிறது, மேலும் காஸ்வொர்த் எஃப்விஏவும் பயன்படுத்தப்பட்டது. ஸ்போர்ட்ஸ் கார் பந்தயத்திலிருந்து ஓய்வு பெற்ற பிறகு, இந்த கார்கள் பின்னர் மலை ஏறுதல் பந்தயத்தில் போட்டியிட்டன. டெவலப்மெண்ட் ஒசெல்லா 1970 களின் முற்பகுதியில் இருந்து பந்தய விளையாட்டு கார்களின் உற்பத்தியாளராக தீவிரமாக செயல்பட்டு வருகிறது. இந்த முன்மாதிரிகளில் முதலாவது PA3 ஆகும், இது 1974 இல் தோன்றியது. வளர்ச்சிகளின் தொடரில் ஐந்தாவது மாடல் PA7 ஆகும். இந்த கார் 710 கிலோ எடையைக் கொண்டிருந்தது, இது விதிமுறைகளின் போது 2 லிட்டர் வரை இடப்பெயர்ச்சி கொண்ட விளையாட்டு கார்களுக்கான குறைந்தபட்ச எடையுடன் ஒத்திருந்தது. பயன்படுத்தப்பட்ட என்ஜின்கள் பிஎம்டபிள்யூவின் 2-லிட்டர், 4-சிலிண்டர் என்ஜின்கள் ஆகும், அவை முதலில் ஃபார்முலா 2 பந்தயத்தில் ஒற்றை இருக்கைகளுக்காக உருவாக்கப்பட்டன. சுமார் 165 hp அல்லது 225 kW வெளியீட்டில், PA7கள் மணிக்கு 320 கிமீ வேகம் வரை இருந்தன. விளையாட்டு கார் பந்தயங்களில் (ஹில்க்ளைம்ப் நிகழ்வுகளைத் தவிர), 32 பந்தயங்களில் ஒரு PA7 க்கு 62 உள்ளீடுகளும், 49 நிகழ்வுகளில் ஒரு PA6 க்கு 114 உள்ளீடுகளும் செய்யப்பட்டன. PA7 ஒட்டுமொத்தமாக 7 வெற்றிகளையும் 8 வகுப்பு வெற்றிகளையும் அடைந்தது. 17 மேடையில் இறுதிப் போட்டிகள் நடத்தப்பட்டன. PA6 ஒட்டுமொத்தமாக 13 வெற்றிகளையும் 9 வகுப்பு வெற்றிகளையும் அடைந்தது. 30 மேடைப் போட்டிகள் நிறைவடைந்தன. இது இரண்டு கார்களுக்கும் இடையே மொத்தம் 20 வெற்றிகள், 17 வகுப்பு வெற்றிகள் மற்றும் 47 மொத்த போடியம் ஃபினிஷ்கள் ஆகும். PA6 1978 PA6 அதன் முதல் வெற்றி/வெற்றியை 1978 300 கிமீ நூர்பர்கிங்கில் அடைந்தது. இது PA6 சேசிஸின் 13 வெற்றிகளில் முதல் வெற்றியாகும். இது அடுத்த 4 ஆண்டுகளில் மேலும் 12 வெற்றிகளை அடையும், அதன் கடைசி வெற்றி 1982 இல் ஹாக்கென்ஹெய்மில் ரூடி காப்ரெஸின் கைகளில் வந்தது. PA7 1979 PA7 ஐ உருவாக்கும் போது, ஒசெல்லா இந்த வகை தொழிற்சாலை செருகல்களைப் பற்றி மட்டும் சிந்திக்கவில்லை. PA7 கிட்டத்தட்ட பிரத்தியேகமாக வாடிக்கையாளர் பயன்பாட்டிற்காக கட்டப்பட்டது, எனவே பல சேசிஸ் தனியார் ஓட்டுநர்கள் மற்றும் தனியார் குழுக்களுக்கு விற்கப்பட்டன. முதல் சேஸ்ஸில் ஒன்று (079) இத்தாலிய பந்தய ஓட்டுநர் கார்லோ ஃபிராஞ்சிக்கு சென்றது, அவர் இத்தாலிய குரூப் 6 சாம்பியன்ஷிப்பில் அதனுடன் தொடங்கினார். இருப்பினும், பி. ஏ. 7 1979 முகெல்லோ 6 ஹவர்ஸ் பந்தயத்தில் அறிமுகமானது, இது உலக ஸ்போர்ட்ஸ் கார் சாம்பியன்ஷிப்பிற்காக கணக்கிடப்பட்ட ஒரு சகிப்புத்தன்மை பந்தயமாகும். ஃபிராஞ்சி கியான்ஃப்ரான்கோ பாலாஸ்ஸோலி (பால் ஜோ என்ற புனைப்பெயர்) உடன் இணைந்து போட்டியில் போட்டியிட்டு ஒட்டுமொத்தமாக எட்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். இது 2 லிட்டர் வாகனங்களுக்கான வகுப்பில் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தது. இந்த வெற்றி பிராண்ட் சகாக்களான ஜியோர்ஜியோ ஃப்ரான்சியா மற்றும் லெல்லா லோம்பார்டி ஆகியோருக்கு சென்றது, அவர்கள் ஒசெல்லா பிஏ 6 ஐ ஓட்டினர். PA7 இன் முதல் பந்தய வெற்றி ஒசெல்லாவுக்கு வரலாற்று சிறப்புமிக்கது, இது உலக ஸ்போர்ட்ஸ் கார் சாம்பியன்ஷிப் பந்தயத்தில் ஒட்டுமொத்தமாக மூன்று வெற்றிகளில் அணியின் முதல் வெற்றியைக் குறிக்கிறது. லெல்லா லோம்பார்டி மற்றும் என்ரிகோ கிரிமால்டி ஆகியோர் 1979 பெர்குசா 6 ஹவர்ஸ் போட்டியில் ரிக்கார்டோ பேட்ரெஸ் மற்றும் கார்லோ ஃபாசெட்டி ஆகியோரின் லான்சியா பீட்டா மான்டிகார்லோவை 15 விநாடிகள் வித்தியாசத்தில் வென்றனர். 1980 முதல் 1986 வரையிலான ஆண்டுகளில், பி. ஏ. 7-கள் முக்கியமாக தேசிய இத்தாலிய விளையாட்டு கார் பந்தயங்கள் மற்றும் மலை ஏறுதல்களில் இயக்கப்பட்டன. 1980 ஆம் ஆண்டில், யூஜெனியோ ரென்னா (புனைப்பெயர் ஆம்பிகர்) பெர்குசாவில் குரூப் 6 பந்தயத்தை வென்றார், ஒரு வருடம் கழித்து கேப்ரியல் சியுட்டி இந்த பந்தயத்தை வென்றார். 1984 மற்றும் 1985 ஆம் ஆண்டுகளில் ஹெர்பர்ட் ஸ்டெங்கர் ஐரோப்பிய ஹில் க்ளைம்ப் சாம்பியன்ஷிப்பில் பிஏ 7 உடன் பந்தய கார்களில் ஒட்டுமொத்தமாக இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். குறிப்புகள் ஒசெல்லா வாகனங்கள் நடுத்தர என்ஜின் கார்கள்