VMF(N)-532
மரைன் நைட் ஃபைட்டர் ஸ்குவாட்ரன் 532 (வி. எம். எஃப் (என்)-532) என்பது இரண்டாம் உலகப் போரின் போது நியமிக்கப்பட்ட யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் மரைன் கார்ப்ஸ் இரவு போர் படைப்பிரிவு ஆகும். F4U-2 கோர்சேரை பறக்கவிட்ட இந்த படைப்பிரிவு, மரைன் கார்ப்ஸால் நியமிக்கப்பட்ட இரண்டாவது இரவு போர் படைப்பிரிவாகும், இது ஒற்றை இருக்கை, ரேடார் பொருத்தப்பட்ட இரவு போர் விமானத்தை முதன்முதலில் பறக்க வைத்தது மற்றும் போரில் F4U-2 ஐ பறக்கவிட்ட ஒரே மரைன் படைப்பிரிவு ஆகும். வி. எம். எஃப் (என்)-532 1944 முழுவதும் குவாஜலைன் அடோல் மற்றும் மரியானா தீவுகளில் மரைன் கார்ப்ஸ் நடவடிக்கைகளுக்கு ஆதரவாக விரிவான போர் நடவடிக்கைகளைக் கண்டது. போருக்குப் பிந்தைய சேவையின் ஒரு பகுதியாக, 1947 மே 31 அன்று படைப்பிரிவு பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது. அப்போதிருந்து, வேறு எந்த மரைன் கார்ப்ஸ் படைப்பிரிவும் வி. எம். எஃப் (என்)-532 இன் பரம்பரையையும் கௌரவங்களையும் கொண்டு செல்லவில்லை. இரண்டாம் உலகப் போரின் வரலாறு மரைன் நைட் ஃபைட்டர் ஸ்குவாட்ரன் 532 (வி. எம். எஃப் (என்)-532) ஏப்ரல் 1,1943 அன்று வட கரோலினாவின் மரைன் கார்ப்ஸ் ஏர் ஸ்டேஷன் செர்ரி பாயிண்டில் ஏப்ரல் 2,1943 தேதியிட்ட மரைன் கார்ப்ஸ் ரகசிய அனுப்புதல் 012005 தலைமையகத்தின் அதிகாரத்தால் நியமிக்கப்பட்டது. படைப்பிரிவுக்கான முதல் 4 அதிகாரிகளும் 51 பட்டியலிடப்பட்ட வீரர்களும் வி. எம். எஃப் (என்)-531 இலிருந்து எடுக்கப்பட்டனர். இந்த படைப்பிரிவு F4U-2 ஐ பறக்கவிட்ட முதல் மரைன் கார்ப்ஸ் யூனிட் ஆகும், இது F4U-1 கோர்செயரின் ஒரு சோதனை மாற்றமாகும், இது ஒரு கேரியர்-போர்ன் நைட் ஃபைட்டராக மாறியது, இது ஐந்து இயந்திர துப்பாக்கிகளுடன் ஆயுதம் ஏந்தியது (அவுட்போர்டு, வலது துப்பாக்கி நீக்கப்பட்டது), மற்றும் ஏர்போர்ன் இன்டர்செப்ட் (AI) ரேடார் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. முதலில் பணியமர்த்தப்பட்டபோது, பென்சில்வேனியாவின் பிலடெல்பியாவில் உள்ள கடற்படை விமான தொழிற்சாலையில் படைப்பிரிவின் பன்னிரண்டு F4U-2 கள் மற்றும் மூன்று கூடுதல் உதிரி பாகங்கள் மாற்றியமைக்கப்பட்டன. இந்த விமானங்கள் ரோட் தீவில் உள்ள கடற்படை விமான நிலையம் குவான்செட் பாயிண்ட், ப்ராஜெக்ட் அஃபர்மின் இல்லம் மற்றும் வர்ஜீனியாவின் மரைன் கார்ப்ஸ் விமான நிலையம் குவாண்டிகோவில் கூடுதல் மாற்றங்களைப் பெற்றன. விமான மாற்றங்களுக்காகக் காத்திருந்தபோது, ஸ்குவாட்ரன் விமானிகள் எஸ். பி. 2ஏக்கள் மற்றும் எஸ். என். ஜே-4களை பறக்கவிட்டனர். இந்த படைப்பிரிவு டிசம்பர் 24,1943 அன்று கலிபோர்னியாவின் மரைன் கார்ப்ஸ் ஏர் டிப்போவான மிராமருக்கு வந்தது. வி. எம். எஃப் (என்)-532 விமானங்கள், ரோலிங் ஸ்டாக் மற்றும் உபகரணங்களை விமானத்தில் ஏற்றிச் சென்று டிசம்பர் 26 அன்று சான் டியாகோவிலிருந்து புறப்பட்டது. 1944 ஆம் ஆண்டு புத்தாண்டு தினத்தன்று இந்த படைப்பிரிவு பேர்ல் ஹார்பருக்கு வந்து, மரைன் கார்ப்ஸ் ஏர் ஸ்டேஷன் ஈவாவில் தரையிறங்கியது, அங்கு ஏர் வார்னிங் ஸ்குவாட்ரன் 1 இன் இரவு போர் இயக்குநர்களான 1 வது லெப்டினன்ட் ஹக் கல்லர்னியோ மற்றும் 2 வது லெப்டினன்ட் தாமஸ் எம். ஷ்ரைபர் ஆகியோர் இணைந்தனர். இந்த இரண்டு கட்டுப்பாட்டாளர்களும் எம். சி. ஏ. எஸ் செர்ரி பாயிண்டில் பயிற்சியின் போது படைப்பிரிவுடன் பணிபுரிந்தனர், மேலும்-532 முன்கூட்டியே அனுப்பப்படுவதால் அவருடன் செல்ல பணிக்கப்பட்டனர். இந்தப் படைப்பிரிவு ஜனவரி 7,1944 அன்று பேர்ல் ஹார்பரில் இருந்து புறப்பட்டு, ஃபனாஃபுட்டி அடோல் வழியாக பயணம் செய்து இறுதியாக ஜனவரி 13,1944 அன்று தாராவாவை அடைந்தது. மத்திய பசிபிக் VMF (N)-532 இல் செயல்பாடுகள் ஒரு குறுகிய காலத்திற்கு எல்லா தீவில் உள்ள முல்லினிக்ஸ் ஃபீல்டில் மட்டுமே அமைந்திருந்தன. அங்கு இருந்தபோது, தராவா பவளப்பாறை பாதுகாப்பில் இரவு நேர போர் விமான ரோந்துப் பணிகளை (சிஏபி) இந்த படைப்பிரிவு மேற்கொண்டது. கடற்படையின் ஆர்கஸ் யூனிட் 17 ஆல் இயக்கப்படும் எஸ். சி. ஆர்-527 ரேடார் மூலம் அவை ஆதரிக்கப்பட்டன. அந்த காலகட்டத்தில் ரேடார் பழுதுபார்க்கும் மோசமான நிலையில் இருந்தது, அது இரவு நேர இடைமறிப்புகளை கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றதாக மாற்றியது. பிப்ரவரி 12,1944 அன்று, 15 வது பாதுகாப்பு பட்டாலியனைச் சேர்ந்த ரேடர்களை முட்டாளாக்க ஜன்னலைப் பயன்படுத்தி, பொனாபேவிலிருந்து ஜப்பானிய கடல் விமானங்கள் ரோய்-நாமூர் மீது குண்டுவீசி தீவின் வெடிமருந்து குப்பைகளில் ஒன்றில் பெரும் வெடிப்பை ஏற்படுத்தின. பேர்ல் ஹார்பர் மீதான தாக்குதல்களுக்குப் பிறகு அமெரிக்காவிற்கு எதிரான மிகவும் அழிவுகரமான ஜப்பானிய விமானத் தாக்குதலாக இது மாறியது. 26 கடற்படையினர் கொல்லப்பட்டனர், 130 பேர் காயமடைந்தனர் மற்றும் தீவின் 80 சதவீத பொருட்கள் மற்றும் 20 சதவீத கட்டுமான உபகரணங்கள் அழிக்கப்பட்டன. இதன் காரணமாக, பிப்ரவரி 15 அன்று, வி. எம். எஃப் (என்)-532 இலிருந்து ஆறு விமானப் பிரிவு உடனடியாக ரோய்-நாமூருக்கு மாற்றப்பட்டது, ரோய்-நாமூர், க்வாஜலைன், என்கேபி மற்றும் எனிவெடோக் வழியாக இரவு நேர சிஏபி வழங்கத் தொடங்கியது. பிப்ரவரி 17 அன்று படைப்பிரிவின் போர்க் கட்டுப்பாட்டாளர்கள் மற்றும் ஒரு எலும்புக்கூடு தரைக் குழுவினர் இரண்டு R4D களில் ரோய்க்கு பறந்தனர். படைப்பிரிவின் தரை மட்டம் தரையிறங்கி, பிப்ரவரி 21 அன்று ரோய் வந்தடைந்தது. படைப்பிரிவிலிருந்து ஏழு கூடுதல் விமானங்கள் பிப்ரவரி 23 அன்று வந்தன. பிப்ரவரி 27 அன்று, பவளப்பாறையின் அந்த பகுதியில் இரவு நடவடிக்கைகளுக்கு உதவுவதற்காக படைப்பிரிவில் இருந்து எட்டு விமானங்கள் என்ஜெபிக்கு அனுப்பப்பட்டன. ஏப்ரல் 14,1944 அன்று, வி. எம். எஃப் (என்)-532 இன் இரவு போராளிகள் 12 ஜப்பானிய குண்டுவீச்சு விமானங்களின் விமானத்தை வெற்றிகரமாக இடைமறித்தனர். ஆரம்ப போகி 0013 இல் 83 மைல் தொலைவில் 235 டிகிரி தாங்கி காணப்பட்டது. சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு மேலும் ஏழு விமானங்கள் தோன்றின, மேலும் படைப்பிரிவில் இருந்து கூடுதலாக நான்கு விமானங்கள் இடைமறிக்க தொடங்கப்பட்டன. ஏர் வார்னிங் ஸ்குவாட்ரன் 1 இன் தரை-கட்டுப்பாட்டு இடைமறிப்பு கட்டுப்பாட்டாளர்களுடன் பணிபுரிந்த ஸ்குவாட்ரன் விமானிகள் இரண்டு மிட்சுபிஷி ஜி 4 எம் குண்டுவீச்சு விமானங்களை சுட்டு வீழ்த்தினர், மற்றொரு விமானத்தை அழித்திருக்கலாம், மேலும் முக்கியமாக மீதமுள்ள குண்டுவீச்சு விமானங்கள் அனைத்தும் தீவைச் சுற்றியுள்ள நீரில் தங்கள் ஆயுதங்களை வீசின, இதனால் பணியாளர்களுக்கு எந்த இழப்பும் ஏற்படவில்லை அல்லது பொருள். கேப்டன் ஹோவர்ட் டபிள்யூ. போல்மேன் மற்றும் 1 வது லெப்டினன்ட் எட்வர்ட் ஏ. சோவிக் ஆகியோருக்கு அன்று மாலை அவர்களின் செயல்களுக்காக தனித்துவமான பறக்கும் சிலுவை வழங்கப்பட்டது. மே 1944 இல், வைஸ் அட்மிரல் மார்க் மிட்சர் படைப்பிரிவுக்கு விஜயம் செய்தார், மேலும் அவர் மிகவும் ஈர்க்கப்பட்டதால், படைப்பிரிவின் இரண்டு F4U-2N களை ஆய்வுக்காக கைப்பற்றினார். அவர் விமானத்திற்கு பதிலாக இரண்டு F4U கோர்சைர் பகல் போர் விமானங்களை மாற்றினார், அவை பின்னர் இரவு போர் விமானங்களாக மாற்றப்பட வேண்டியிருந்தது. ஜூன் 11,1944 அன்று, வி. எம். எஃப் (என்)-532, வி. எம். எஃப் (என்)-533 மூலம் என்ஜெபியில் விடுவிக்கப்பட்டது, மேலும் பிரிவினை ரோய்-நாமூருக்கு திரும்பியது. ரோய் நாமூரில் படைப்பிரிவு மீண்டும் கூடியவுடன், ஜூன் 30 ஆம் தேதி தொடங்கி வோட்ஜே அடோலில் உள்ள ஜப்பானிய கடல் விமானத் தளத்திற்கு எதிராக இரவு நேர சோதனைகளை நடத்தத் தொடங்கியது. ஜூலை 5,1944 அன்று, படைப்பிரிவு இயக்கத்திற்குத் தயாராகுமாறு வாய்மொழி உத்தரவுகளைப் பெற்றது, விரைவில் மரியானா தீவுகளுக்கு கப்பலில் புறப்பட்டது. - 532 சமீபத்தில் பாதுகாக்கப்பட்ட சைபானை அடைந்தது. முதலில் அஸ்லிட்டோ ஏர்ஃபீல்டை தளமாகக் கொண்ட-532, இரவு நேர சிஏபி விமானத்தை அந்தி முதல் விடியும் வரை பறக்கத் தொடங்கியது மற்றும் ரோட்டா தீவுக்கு எதிராக விமானத் தடை நடவடிக்கைகளை நடத்தியது. இந்த படைப்பிரிவு பின்னர் சைபானின் வடகிழக்குப் பகுதியில் உள்ள ஒரு சிறிய போர் விமான ஓடுபாதைக்கு மாற்றப்பட்டது. இப்பகுதியில் இன்னும் அதிக எண்ணிக்கையிலான ஜப்பானிய ஸ்ட்ரைக்லர்கள் இருந்ததால், படைப்பிரிவைச் சேர்ந்த கடற்படையினர் அருகிலுள்ள மலைகளில் தொடர்ந்து ரோந்து செய்தனர். இந்த காலகட்டத்தில் ஜப்பானிய துருப்புக்களுடன் பல மோதல்கள் நடந்தன. செப்டம்பர் 12 அன்று, வி. எம். எஃப் (என்)-542 அமெரிக்காவிற்குத் திரும்புவதற்கான உத்தரவுகளைப் பெற்றது. பத்து நாட்களுக்குப் பிறகு ஸ்குவாட்ரன் விமானிகள் பதினொரு F4U-2 விமானங்களை குவாமுக்கு பறக்கவிட்டு மற்ற பிரிவுகளுக்கு மாற்றப்பட்டனர். வி. எம். எஃப் (என்)-532 1944 அக்டோபரில் சாய்பானில் இருந்து புறப்பட்டது. அக்டோபர் 1944 தொடக்கத்தில் குவாமில் இருந்து புறப்பட்ட இந்த படைப்பிரிவு அக்டோபர் 25,1944 அன்று எம்சிஏடி மிராமருக்குத் திரும்பியது. டிசம்பர் 2,1944 அன்று, படைப்பிரிவு டெக்சாஸின் மரைன் கார்ப்ஸ் ஏர் ஸ்டேஷன் ஈகிள் மவுண்டன் லேக்கிற்கு மாற்றப்பட்டது, மரைன் ஏர்க்ராஃப்ட் குரூப் 53 இல் இணைந்தது. இந்த நேரத்தில் படைப்பிரிவு க்ரும்மேன் எஃப் 6 எஃப்-3 என் ஹெல்கேட்டையும், அதற்குப் பிறகு விரைவாக க்ரும்மேன் எஃப் 7 எஃப் டைகர்காட்டையும் பறக்க மாற்றியது. இந்தப் படைப்பிரிவு போரின் போது ஈகிள் மலை ஏரியில் இருந்தது. வி. எம். எஃப் (என்)-531 பிப்ரவரி 1946 இல் மீதமுள்ள மரைன் ஏர்க்ராஃப்ட் குரூப் 53 உடன் எம். சி. எஸ் செர்ரி பாயிண்டிற்குத் திரும்பியது. போருக்குப் பிறகு ஏற்பட்ட கடல்சார் விமானப் போக்குவரத்தில் ஏற்பட்ட வியத்தகு வெட்டுக்களால் VMF (N)-532 பாதிக்கப்பட்டு 1947 மே 31 அன்று பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 27,1943 விமான விபத்துக்கள்-வாஷிங்டனின் மான்டெசானோவைச் சேர்ந்த 1 வது லெப்டினன்ட் ஆர்ச்சி டபிள்யூ. மெக்பீ, வட கரோலினாவின் நியூ பெர்ன் அருகே இரவு நேர அறிமுக விமானத்தின் போது அவரது எஸ். என். ஜே-4 விபத்துக்குள்ளானதில் கொல்லப்பட்டார். செப்டம்பர் 29,1943-புனோ 430929-2 வது எல். டி. கானர் என். கில்ஃபில்லன் பகல்நேர பயிற்சி விமானத்திலிருந்து திரும்பும் போது எம்சிஏஎஸ் செர்ரி பாயிண்ட், என்சிக்குத் திரும்பும் போது தனது எஃப் 4 யு-2 ஐ விபத்துக்குள்ளாக்கினார். ஏப்ரல் 14,1944-TX இன் டல்லாஸைச் சேர்ந்த 1stLt ஜோயல் ஈ. போன்னர் ஜூனியர் தனது F4U-2 இலிருந்து பாராசூட் செய்ய வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, அதன் விண்ட்ஷீல்ட் சேதமடைந்த ஜப்பானிய குண்டுவீச்சு விமானத்திலிருந்து என்ஜின் எண்ணெயில் மூடப்பட்டிருந்தது. ஏப்ரல் 14,1944-புனோ 440414-மேற்கு ரீடிங், பி. ஏ. வைச் சேர்ந்த 1 வது லெப்டினன்ட் டொனால்ட் ஸ்பாட்ஸ் ஒரு எஃப் 4 யு-2 ஐ பறக்கவிட்டுக் கொண்டிருந்தபோது, அவர் ஒரு கடற்படை ஏ. ஆர். ஜி. யு. எஸ் கட்டுப்படுத்தியால் முறையற்ற முறையில் திசையன் செய்யப்பட்டு கடலில் காணாமல் போனார். அவரது எச்சங்கள் ஒருபோதும் மீட்கப்படவில்லை. செப்டம்பர் 2,1944-புனோ 440902-1stLt ரிச்சர்ட் ஃபிசென்மேயரின் F4U-2 புறப்படும் போது விபத்துக்குள்ளானது. விமானம் அழிக்கப்பட்டது மற்றும் விமானி பலத்த காயமடைந்தார். குறிப்பிடத்தக்க முன்னாள் உறுப்பினர்கள் ஃபிராங்க் சி. லாங் ராபர்ட் பைர்ட் மேலும் காண்க யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் மரைன் கார்ப்ஸ் ஏவியேஷன் லிஸ்ட் ஆஃப் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் மரைன் கார்ப்ஸ் ஏர்க்ராஃப்ட் ஸ்குவாட்ரன்களின் பட்டியல் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்ட யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் மரைன் கார்ப்ஸ் ஏர்க்ராஃப்ட் ஸ்குவாட்ரன்களின் பட்டியல் மேற்கோள்கள் குறிப்புகள் அமெரிக்க மரைன் கார்ப்ஸின் வலை என் செயலற்ற அலகுகள்