Japanese submarine Yu 1001
யூ 1001 என்பது ஒரு இம்பீரியல் ஜப்பானிய இராணுவ போக்குவரத்து நீர்மூழ்கிக் கப்பலாகும், இது யூ I வகையின் யூ 1001 துணை வகுப்பின் முன்னணி அலகு ஆகும். இரண்டாம் உலகப் போரின் பிற்பகுதியில் பயன்படுத்துவதற்காக கட்டப்பட்ட இவர், போரின் இறுதி நாட்களில் மூழ்கும் வரை ஜப்பானிய தீவுக்கூட்டத்தின் நீரில் பணியாற்றினார். கட்டுமானம் இரண்டாம் உலகப் போரின் இறுதி இரண்டு ஆண்டுகளில், இம்பீரியல் ஜப்பானிய இராணுவம் போக்குவரத்து நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைக் கட்டியது-அதிகாரப்பூர்வமாக வகை 3 நீரில் மூழ்கும் போக்குவரத்து வாகனம் மற்றும் ஜப்பானிய இராணுவத்திற்கு மாரு யூ என்று அழைக்கப்படுகிறது-இது பசிபிக்கில் அதன் தனிமைப்படுத்தப்பட்ட தீவு காவலர்களை வழங்குவதற்காக. யூ I வகை நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் மட்டுமே முடிக்கப்பட்டு சோ சேவை செய்யப்பட்டன. யூ I வகை நான்கு துணைப்பிரிவுகளில் தயாரிக்கப்பட்டது, ஒவ்வொன்றும் வெவ்வேறு உற்பத்தியாளரால் தயாரிக்கப்பட்டது மற்றும் முதன்மையாக அவற்றின் கோபுரங்களின் வடிவமைப்பு மற்றும் அவற்றின் துப்பாக்கி ஆயுதங்களின் விவரங்களில் வேறுபடுகிறது, இருப்பினும் யூ 1001 துணைப்பிரிவு அசல் யூ 1 சப்ளாசிலிருந்து வேறுபட்டது என்று ஒரு ஆதாரம் கூறுகிறது மற்ற வழிகளில், நீளமாக இருப்பதால், சற்று பெரிய இடப்பெயர்ச்சி மற்றும் அதிக சக்திவாய்ந்த டீசல் இயந்திரத்தைக் கொண்டுள்ளது, இது அதிகபட்ச வேகத்தை அதிகரித்தது, மேலும் டெக் துப்பாக்கி நிறுவப்படவில்லை. யூ I வகை நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் எதுவும் டார்பிடோக்களை எடுத்துச் செல்லவில்லை அல்லது டார்பிடோ குழாய்களைக் கொண்டிருக்கவில்லை. யூ 1001 என்பது யூ 1001 துணை வகுப்பின் முன்னணி அலகாக இருந்தது. ஜப்பான் ஸ்டீல் ஒர்க்ஸ் (நிஹோன் சீகோஜோ) ஜப்பானின் ஹிரோஷிமாவில் உள்ள அதன் ஆலையில் கட்டப்பட்டது. இது 27 மார்ச் 1944 அன்று தொடங்கப்பட்டு 15 ஜூன் 1944 அன்று நிறைவடைந்தது. சேவை வரலாறு யூ 1001 தனது செயல்பாட்டு வாழ்க்கையை ஜப்பானிய வீட்டு நீரில் கழித்தார். 1944 நவம்பரில் போக்குவரத்து நீர்மூழ்கிக் குழுமத்தின் பிரிவு 2 க்கு அவர் நியமிக்கப்பட்டார். ஜனவரி 1945 இல், பல வகை I போக்குவரத்து நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் ஹோன்ஷுவில் உள்ள ஷிஜுவோகா ப்ரிஃபெக்சரில் உள்ள இஸு தீபகற்பத்தின் தெற்கு முனையில் உள்ள ஷிமோடாவிலிருந்து செயல்பட அனுப்பப்பட்டன, மேலும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் மார்ச் 1945 இல் ஷிமோடாவிலிருந்து போக்குவரத்து பணிகளைத் தொடங்கின. யூ 7 எப்போது ஷிமோடாவிலிருந்து செயல்பாடுகளைத் தொடங்கியது என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை, ஆனால் அவர் 1945 ஆம் ஆண்டில் ஷிமோடாவிலிருந்து பிலிப்பைன் கடலில் உள்ள ஹச்சிஜோ-ஜிமாவுக்கு ஒரு சுற்றுப்பயண விநியோகப் பயணத்தையும், ஷிகோகுவில் உள்ள எஹிம் ப்ரிஃபெக்சரில் உள்ள மிஷிமாவில் உள்ள செட்டோ உள்நாட்டு கடலில் உள்ள இராணுவ போக்குவரத்து நீர்மூழ்கிக் கப்பல் தளத்திலிருந்து மார்ச் 1945 இல் ஓஷிமா தீவுக்கு ஒரு சுற்றுப்பயண விநியோகப் பயணத்தையும் மேற்கொண்டார். ஆகஸ்ட் 12,1945 அன்று ஷிமோடாவில் அமெரிக்க விமானம் அவரை மூழ்கடித்தது. குறிப்புகள் ரெகிஷி குன்சோ, பசிபிக் போரின் வரலாறு கூடுதல், சரியான வழிகாட்டி, இம்பீரியல் ஜப்பானிய படைகளின் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள், காக்கன், டோக்கியோ ஜப்பான், 2005,. ரெகிஷி குன்சோ, பசிபிக் போரின் வரலாறு Vol.45, இம்பீரியல் ஜப்பானிய கடற்படைக் கப்பல்களின் உண்மை வரலாறுகள், காக்கன், டோக்கியோ ஜப்பான், 2004,. உலகின் கப்பல்கள் No.506, கைஜின்ஷா, டோக்கியோ ஜப்பான், 1996. மாரு சிறப்பு, ஜப்பானிய கடற்படைக் கப்பல்கள் No.43 ஜப்பானிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் III, உஷியோ ஷோபோ, டோக்கியோ ஜப்பான், 1980. அட்ஸுமி நாகாஷிமா, இராணுவ நீர்மூழ்கிக் கப்பல் கடற்படை, "ரகசிய திட்டம்!, ஆண்கள் ஆழ்கடலை சவால் செய்தனர்", ஷிஞ்சின் புட்ஸு ஒரைஷா, டோக்கியோ ஜப்பான், 2006,. ஜப்பான் ஸ்டீல் ஒர்க்ஸின் 50 ஆண்டு வரலாறு (முதல் தொகுதி மற்றும் இரண்டாவது தொகுதி), ஜப்பான் ஸ்டீல் ஒர்க்ஸ், 1968. 1944 கப்பல்கள் ஜப்பானில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள் இரண்டாம் உலகப் போரின் ஜப்பானிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் ஜப்பானிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் இரண்டாம் உலகப் போரின் போது இழந்தன ஆகஸ்ட் 1945 இல் கடல்சார் சம்பவங்கள் உள்நாட்டு கடலில் கப்பல் உடைந்தன