A. H. Bull Steamship Company
ஏ. எச். புல் ஸ்டீம்ஷிப் கம்பெனி என்பது 1902 ஆம் ஆண்டில் நியூயார்க் நகரில் ஆர்க்கிபால்ட் எச். புல் (1848-1920) என்பவரால் நிறுவப்பட்ட ஒரு கப்பல் நிறுவனம் மற்றும் பயணிகள் லைனர் சேவையாகும். நியூயார்க் மற்றும் புளோரிடா இடையே கப்பல் போக்குவரத்துடன் சேவை தொடங்கியது. அவரது கப்பல்கள் பின்னர் மற்ற கிழக்கு கடற்கரை துறைமுகங்களுக்கு சேவையைச் சேர்த்தன. இந்த நிறுவனம் பெரும்பாலும் புல் லைன்ஸ் மற்றும் புல் ஸ்டீம்ஷிப் லைன் அல்லது ஏ. எச். புல் & கம்பெனி என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. நியூயார்க்கில் நிறுவப்பட்டபோது, புல் விரைவில் அதன் தலைமையகத்தை மேரிலாந்தின் பால்டிமோரில் உள்ள பியர் 5 க்கு மாற்றியது. புல் லைன்ஸ் முக்கிய கிழக்கு கடற்கரை துறைமுகங்கள் பால்டிமோர், சார்லஸ்டன், பிலடெல்பியா, தம்பா மற்றும் வர்ஜீனியாவின் நோர்போக் ஆகும். கடல் கடந்த துறைமுகங்கள்ஃ போர்டோ ரிக்கோ, ஆண்ட்வெர்ப், போர்டியாக்ஸ், ஹாம்பர்க், ப்ரெமென், கோபன்ஹேகன் மற்றும் மேற்கு ஆப்பிரிக்கா. புல் ஸ்டீம்ஷிப் லைன் முதல் உலகப் போர் மற்றும் இரண்டாம் உலகப் போர் ஆகிய இரண்டிற்கும் அமெரிக்க போர் முயற்சியை ஆதரித்தது, இதில் கப்பல்களின் இழப்பு உட்பட. ஆர்க்கிபால்ட் எச். புல் ஆர்க்கிபால்ட் ஹில்டன் புல் (1847-1920) மிக இளம் வயதிலேயே கப்பல் வணிகத்தில் தொடங்கினார், அவர் ஒரு தவறான பையனில் இருந்து இயக்குநர்கள் குழுவில் மற்றும் நிறுவனங்களின் தலைவராக இருக்க தனது வழியில் பணியாற்றினார். 1885 ஆம் ஆண்டில் ஆர்க்கிபால்ட் எச். புல் பிரிட்டிஷ் கொடியிடப்பட்ட நியூயார்க் மற்றும் போர்டோ ரிக்கோ ஸ்டீம்ஷிப் நிறுவனத்தை நிறுவினார், இது போர்டோ ரிக்கோ லைனை இயக்கியது. அவர் ஒரு பிரிட்டிஷ்-கொடி கப்பலாக நிறுவனத்தை நடத்தினார், ஏனெனில் அமெரிக்க-கொடி கப்பல் போக்குவரத்தை விட இயக்க செலவு மிகவும் குறைவாக இருப்பதைக் கண்டார். 1895 ஆம் ஆண்டில் புல் ஜுவான் செபாலோஸுடன் ஒரு கூட்டணியில் நுழைந்தது. போர்டோ ரிக்கோ லைன் கோடுகள் நியூயார்க்கிலிருந்து ரெட் ஹூக்கின் அட்லாண்டிக் பேசினின் பியர் 35 முதல் புவேர்ட்டோ ரிக்கோ வரை ஓடியது. போர்டோ ரிக்கோ லைன் ஒரு சரக்கு மற்றும் சுற்றுலாப் பயணிகளின் வரிசையாக இருந்தது, மேலும் புவேர்ட்டோ ரிக்கன் மக்கள் நியூயார்க்கின் ரெட் ஹூக், புரூக்ளினுக்கு குடிபெயர்ந்தனர். போர்டோ ரிக்கோ லைன் போர்டோ ரிக்கோவுக்கு சேவை செய்யும் புல்லின் இரண்டாவது நிறுவனமாகும், அவரது முதல் நிறுவனம் 1873 இல் தொடங்கப்பட்டது, ஒரு சிறிய பாய்மர பாக்கெட்டுகள் படகுகளைப் பயன்படுத்தி. 1900 ஆம் ஆண்டில், நிறுவனத்தில் அவரது பங்கு அவரது கூட்டாளிகளால் ஒரு விரோதமான கையகப்படுத்தலில் வாங்கப்பட்டது. ஒப்பந்தத்தின் ஒரு பகுதியாக புல் 1910 வரை 10 ஆண்டுகளுக்கு புவேர்ட்டோ ரிக்கோவுக்கு நீராவி இயந்திரங்களை இயக்க வேண்டாம் என்று ஒப்புக் கொள்ள வேண்டியிருந்தது. 1902 ஆம் ஆண்டில் ஆர்க்கிபால்ட் எச். புல் ஏ. எச். புல் ஸ்டீம்ஷிப் நிறுவனத்தை நிறுவினார். புல் ஸ்டீம்ஷிப்பின் அடுத்த குடும்பத் தலைவர் 1920 இல் புல்லின் மகன் எர்னஸ்ட் மில்லர் புல் (1875-1943) ஆவார். அடுத்த குடும்பத் தலைவர் எட்வர்ட் மிரியோன் புல் (1904-1953) 1942 இல், மூன்றாம் தலைமுறை. 1956 ஆம் ஆண்டில் இந்த நிறுவனம் அமெரிக்க நிலக்கரி கப்பல் நிறுவனத்திற்கு விற்கப்பட்டது. 1961 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்கன் கோல் புல் லைனை ஒரு கிரேக்க நிறுவனத்திற்கு விற்றது, அது 1964 இல் திவாலாகிவிட்டது. புல் லைன்ஸ் 1885 ஆம் ஆண்டில் புல் தனது முதல் கப்பலான எஸ். எஸ். ஈவா என்ற 4,750 டி. டபிள்யூ. டி சரக்குக் கப்பலை 24 பேர் கொண்ட பிரிட்டிஷ் குழுவினருடன் வாங்கினார். 1902 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி புல் பட்டயப்படுத்தப்பட்ட வெளிநாட்டு கப்பல்கள் இலாபகரமானதாக இருக்க வெளிநாட்டு கப்பல் போக்குவரத்து. 1909 ஆம் ஆண்டில் அவர் தனது கடற்படையில் எஸ். எஸ். ஜீன் என்ற 4,800 டி. டபிள்யூ. டி, நிலக்கரி சரக்குக் கப்பலை 31 பேர் கொண்ட ஜெர்மன் குழுவினருடன் சேர்த்தார். எஸ். எஸ். ஜீன் 1917 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்க கடற்படையால் முதலாம் உலகப் போரின் ஆதரவிற்காக எடுத்துக் கொள்ளப்பட்டு 1919 இல் திரும்பினார். புல் 1926 ஆம் ஆண்டில் ஜீனை விற்றது, புதிய உரிமையாளர் அவளை எஸ். எஸ். மார்கரிட்டா கலாஃபாடி என்று மறுபெயரிட்டார். 1917 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்கா முதலாம் உலகப் போரில் நுழைந்தபோது, அமெரிக்காவில் புல் லைன்ஸ் பதினைந்து கப்பல்களை இயக்கியது. சில கப்பல்கள் அமெரிக்க கப்பல் வாரியத்தால் கட்டப்பட்டன, மற்றவை கையகப்படுத்தப்பட்டன. எஸ்எஸ் ஈவ்லின் (1), 1912 புல் பயணிகள் மற்றும் சரக்கு 1917 இல் அமெரிக்க கடற்படையால் கையகப்படுத்தப்பட்டு 1919 இல் புல் திரும்பியது. முதலாம் உலகப் போரின் முடிவில் உபரி சரக்குக் கப்பல்கள் இருந்தன, இவற்றில் சில கப்பல்கள் புல் நிறுவனத்திற்கு ஒதுக்கப்பட்டன. முதலாம் உலகப் போரின் முடிவில் புல் கிழக்கு மத்திய தரைக்கடல் மற்றும் கருங்கடல் மற்றும் அசோர்ஸ், கேனரி தீவுகள் மற்றும் மேற்கு ஆப்பிரிக்காவுக்கு 1924 வரை சேவையைத் தொடங்கியது. 1924இல் தென்னாப்பிரிக்கா மற்றும் கிழக்கு ஆப்பிரிக்காவில் 1927 வரை புதிய சேவை சேர்க்கப்பட்டது. 1927 ஆம் ஆண்டில் சேவை அமெரிக்க அட்லாண்டிக் கடலோர துறைமுகங்களுக்கும் மேற்கிந்தியத் தீவுகளுக்கும் மாற்றப்பட்டது. 1923 ஆம் ஆண்டில், புல்லின் முதல் பயணிகள் கப்பல் மாற்றப்பட்ட 2,286 டன் ஏரி சரக்குக் கப்பல் எஸ். எஸ். கேத்தரின் ஆகும். கேத்தரின் விர்ஜின் தீவுகளில் சான் ஜுவான் மற்றும் செயின்ட் தாமஸ் இடையே இரவு நேர சேவையை வழங்கினார். இரண்டாம் உலகப் போருக்காக கேத்தரின் ஐ. நா. கடற்படையால் யு. எஸ். எஸ் ஸ்ட்ராட்ஃபோர்டாக எடுத்துக் கொள்ளப்பட்டது. 1925 ஆம் ஆண்டில், புல் எஸ்எஸ் பிரேசோஸை வாங்கியது. 1907 ஆம் ஆண்டில் வர்ஜீனியாவின் நியூபோர்ட் நியூஸின் நியூபோர்ட் நியூஸ் ஷிப் பில்டிங் நிறுவனத்தால் பிரேசோஸ் கட்டப்பட்டது, இது 6,576 மொத்த டன்களை இடம்பெயரச் செய்தது, மேலும் 401 அடி நீளம் கொண்டது. 1930 ஆம் ஆண்டில் புல் லைனில் எஸ். எஸ். பார்பரா என்ற பயணிகள் கப்பல் பால்டிமோர் மற்றும் சான் ஜுவான் இடையே சேவையை வழங்கியது. அந்த நேரத்தில் கடற்படையில் கேத்தரின் மற்றும் பார்பரா மட்டுமே பயணிகள் கப்பல்களாக இருந்தன. பார்பரா கிரேஸ் லைனில் இருந்து வாங்கப்பட்டது, இது முறையாக எஸ்எஸ் சாண்டா குரூஸ் என்று அழைக்கப்படுகிறது. 1934இல் இரண்டு புதிய சரக்குக் கப்பல்கள் புல் கடற்படையில் இணைந்தன. இரண்டு கப்பல்களும் ஒரு புதிய வகையாக இருந்தன, அவை ஒத்த கூறுகளுடன் கட்டப்பட்டன, இது கட்டுமான நேரத்தை பெரிதும் குறைக்கிறது. இந்த கப்பல்கள் பின்னர் இரண்டாம் உலகப் போரின் கட்டுமானத்திற்காக சி4 வகை கப்பல்களாக வகைப்படுத்தப்படும். புதிய கப்பல்கள் எஸ்எஸ் எஸ்எஸ் ஏஞ்சலினா மற்றும் எஸ்எஸ் மானுவேலா (இரண்டும் 1942 இல் படகில் மூழ்கடிக்கப்பட்டன). இரண்டாம் உலகப் போர் அனைத்து புல் பயணிகள் சேவைகளையும் முடிவுக்குக் கொண்டுவந்தது. போர் முயற்சிக்கு ஆதரவளிக்க காளைக் கப்பல்கள் பணியில் ஈடுபடுத்தப்பட்டன. புல் லைன்ஸ் கப்பல்களில் மூன்று அமெரிக்க அரசாங்கத்தால் கையகப்படுத்தப்பட்டன. புல் லைன்ஸ் கடல்சார் ஆணையம் மற்றும் போர் கப்பல் நிர்வாகத்துடன் பட்டய கப்பல் போக்குவரத்தில் தீவிரமாக இருந்தது. போர்க்காலத்தின் போது, புல் லைன்ஸ் வெற்றிக் கப்பல்கள் மற்றும் லிபர்டி கப்பல்களை இயக்கியது. இந்த கப்பல் அதன் புல் லைன் குழுவினரால் இயக்கப்பட்டது மற்றும் அமெரிக்க கடற்படை அமெரிக்க கடற்படை ஆயுதக் காவலர்களுக்கு டெக் துப்பாக்கிகள் மற்றும் வானொலியை வழங்கியது. இந்த வணிகக் கப்பல்களில் பொருத்தப்பட்ட மிகவும் பொதுவான ஆயுதங்கள் எம்கே II 20 மிமீ ஓர்லிகன் ஆட்டோகனன் மற்றும் 3 "/50,4"/50, மற்றும் 5 "/38 டெக் துப்பாக்கிகள் ஆகும். புல் லைன்ஸ் மூலம் இயக்கப்படும் கப்பல்களில் 19 கப்பல்கள் ஜெர்மன் யு-படகுகளிடம் இழந்தன, இது பிப்ரவரி 6,1942 அன்று எஸ்எஸ் மேஜர் வீலர் அனைத்து கைகளாலும் (35) இழந்தது. புல் லைன்ஸ் 1942 கோடையின் இறுதிக்குள் 14 கப்பல்களை யு-படகுகளால் இழந்தது, மேலும் அதன் கடைசி கப்பலான எஸ். எஸ். டெலிஸ்லை அக்டோபர் 1943 இல் இழந்தது. புல் லைன் கப்பல்களில் 275 க்கும் மேற்பட்ட பணியாளர்கள் போரின் போது இழந்தனர். . இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு 1945 இல் போர் முடிவடைந்தபோது, புல் லைன் தனது கடற்படையில் 19 கப்பல்களைக் கொண்டிருந்தது. 1947 வாக்கில் பல உபரி சரக்கு கப்பல்கள் குறைந்த விலையில் விற்பனைக்கு இருந்தன. எஸ்எஸ் பவல்டன் சீம், எஸ்எஸ் சில்டன் சீம் மற்றும் எஸ்எஸ் ஃப்ரீபோர்ட் சீம் ஆகிய மூன்று லிபர்டி கப்பல்களை புல் லைன் வாங்கியது. புல் கப்பல்களை எஸ். எஸ். ஈவ்லின் (2), எஸ். எஸ். மே மற்றும் எஸ். எஸ். எடித் என்று மறுபெயரிட்டது. புல் லைன் 1948 ஆம் ஆண்டில் ஐந்து லிபர்டி உலர் சரக்கு கப்பல்களையும், சி 2 வகையின் ஐந்து சரக்கு-ரீஃபர் கப்பல்களையும் வாங்கியதுஃ எஸ்எஸ் வீட்லேண்ட், எஸ்எஸ் கோல்டன் ஃப்ளீஸ், எஸ்எஸ் ஸ்வீப்ஸ்டேக்ஸ், எஸ்எஸ் டுப்லின் மற்றும் எஸ்எஸ் உட்ஃபோர்ட். இந்த கப்பல்கள் புவேர்ட்டோ ரிக்கோ வழித்தடங்களில் சேவையில் ஈடுபடுத்தப்பட்டன. 1949 ஆம் ஆண்டில் போர்டோ ரிக்கோ லைனில் இருந்து எஸ். எஸ். போரின்க்வென் என்ற பயணிகள் கப்பலை புல் வாங்கியது. புல் அதை புதுப்பித்து எஸ்எஸ் புவேர்ட்டோ ரிக்கோ என்று மறுபெயரிட்டது. புவேர்ட்டோ ரிக்கோ நியூயார்க் நகரத்திலிருந்து சான் ஜுவான்-டொமினிகா குடியரசு பாதையில் அமைக்கப்பட்டது. விமானப் போட்டி காரணமாக இந்த பாதை லாபகரமானதாக இல்லை, 1953 ஆம் ஆண்டில் புவேர்ட்டோ ரிக்கோ சேவையிலிருந்து நீக்கப்பட்டது மற்றும் 1954 ஆம் ஆண்டில் எஸ். எஸ். அரோசா ஸ்டார் என்ற பெயரில் அரோசா லைன் (கம்பானியா இன்டர்நேஷனல் டிரான்ஸ்போர்ட்டடோரா) க்கு மாற்றப்பட்டது. இதனால் புல் லைன்ஸ் பயணிகள் சேவை நிறுத்தப்பட்டது. 1949 ஆம் ஆண்டில் பிற உபரி சரக்கு கப்பல்கள் வாங்கப்பட்டனஃ வகை சி 2 எஸ்எஸ் அக்விகோமெட் (கேரியர் டோவ்) மற்றும் எஸ்எஸ் சின்ச் நாட் ஒரு சி 1-எம்-ஏவி 1 கப்பல். 1951 ஆம் ஆண்டில் காளை இரண்டு கூடுதல் உலர் சரக்கு லிபர்டி கப்பல்களை வாங்கியது. 1954 ஆம் ஆண்டில் நியூயார்க் & கியூபா மெயில் எஸ்எஸ் நிறுவனத்திடமிருந்து மேலும் இரண்டு வகை சி 2 கப்பல்களை புல் லைன் வாங்கியது. 1950 களின் பிற்பகுதியில் மிகவும் செலவு குறைந்த ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதல் அமைப்பு, கொள்கலன் கப்பல் போக்குவரத்து வந்தது. பரந்த புல் லைன் கடற்படை, இப்போது வயதான மற்றும் வழக்கற்றுப் போன அமைப்பில், நிறுவனத்தை வீழ்ச்சியடையச் செய்தது. எனவே, 1956 ஆம் ஆண்டில் ஆர்க்கிபால்ட் எச். புல்லின் வாரிசுகள் புல் கப்பல்களை அமெரிக்கன் கோல் & ஷிப்பிங் இன்க் நிறுவனத்திற்கு விற்றனர். 1961 ஆம் ஆண்டில் பெரும்பாலான கடற்படை நியூயார்க்கின் குலுகுண்டிஸ் கடல்சார் தொழில்துறை நிறுவனத்திற்கு விற்கப்பட்டது, இது கிரேக்க மானுவல் கே. குலுகுண்டிஸுக்கு சொந்தமானது. குலுகுண்டிகள் மற்ற கப்பல்களை வாங்கினர், ஆனால் 1965 வாக்கில் குலுகுண்டிகள் திவாலாகிவிட்டன, மேலும் கடற்படை ஒரு நேரத்தில் ஒரு கப்பலை விற்றது. துணை நிறுவனங்கள் 54 ஆண்டுகால செயல்பாடுகளில், ஏ. எச். புல் ஸ்டீம்ஷிப் கம்பெனி பல பிற கப்பல் நிறுவனங்களை கையகப்படுத்தியதுஃ ஆடம்ஸ் & கோ. டி. ஆடம்ஸ் & கோ, ஆடம்ஸ் & கம்பெனி என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது புல் லைன்ஸின் துணை நிறுவனமாக இருந்தது, கேப்டன் டியூக் ஆடம்ஸ் புல் பால்டிமோர் அலுவலகத்தின் மேலாளராக ஆனபோது, ஆடம்ஸ் 1920 களின் முற்பகுதியில் நிறுவனத்தை மறுபெயரிட்டார். 1925 ஆம் ஆண்டில் ஆடம்ஸ் பால்டிமோரில் உள்ள பால்டிமோர் இன்சுலர் கோட்டின் தலைவராகவும் ஆனார். ஆடம்ஸ் பதவி விலகியபோது பெயர் மீண்டும் மாற்றப்பட்டது. புவேர்ட்டோ ரிக்கோ-அமெரிக்க நீராவிக் கப்பல் நிறுவனம் புவேர்ட்டோ ரிக்கோ-அமெரிக்க நீராவிக் கப்பல் நிறுவனம் ஜூன் 1925 இல் புல் லைன்ஸ் நிறுவனத்தால் வாங்கப்பட்டது. புவேர்ட்டோ ரிக்கோ-அமெரிக்க நீராவிக் கப்பல் நிறுவனம் ஜான் லைட்டால் நடத்தப்பட்டது. வாங்கிய பிறகு லைட் பால்டிமோர் இன்சுலர் லைன் நியூயார்க் அலுவலகத்திற்கு மாற்றப்பட்டார். புவேர்ட்டோ ரிக்கோ-அமெரிக்க நீராவிக் கப்பல் நிறுவனம் ஜே. பி. ரைட். புவேர்ட்டோ ரிக்கோவுக்கு அனைத்து பணிகளையும் வாங்கியதற்காக, புல் லைன்ஸ் நியாயமற்ற போட்டி என்று சிலர் குற்றம் சாட்டினர். புல் பால்டிமோர், பிலடெல்பியா மற்றும் வர்ஜீனியாவின் நோர்போக் முதல் புவேர்ட்டோ ரிக்கோ வரை ரயில்களை இயக்கியது. பின்னர் சார்லஸ்டன், ஜாக்சன்வில், புளோரிடா மற்றும் ஜார்ஜியாவின் சவன்னா துறைமுகங்கள் சேர்க்கப்பட்டன. இந்த வரிசை அங்கு வளர்ந்து வரும் சர்க்கரைத் தொழிலுக்கு சேவை செய்தது. 1930 வாக்கில் புல் புவேர்ட்டோ ரிக்கோவில் இருந்து பெரும்பாலான சர்க்கரை சரக்குகளை இயக்கிக் கொண்டிருந்தது பால்டிமோர் கரோலினா லைன் புல் 1929 ஆம் ஆண்டில் பால்டிமோர் & கரோலினா ஸ்டீம்ஷிப் நிறுவனத்திடமிருந்து வெம்ஸ் லைன் என்றும் அழைக்கப்படும் சிறிய பால்டிமோர் கரோலினா லைனை வாங்கியது, மேலும் இது புல்லின் துணை நிறுவனமாக மாறியது. பால்டிமோர் கரோலினா பாதை பால்டிமோர், பிலடெல்பியா மற்றும் மியாமி துறைமுகங்களுக்கு எஸ்எஸ் எஸ்தர் வீம்ஸ் மற்றும் எஸ்எஸ் மேரி வீம்ஸ் ஆகிய இரண்டு கப்பல்களுடன் சேவை செய்தது. வில்லியம் எஃப் ரோமர் (1890-1916), லான்காஸ்டர் (1924-1928) ஆகியோர் வெம்ஸ் லைனின் மற்ற கப்பல்காரர்கள் ஆவர். கேப்டன் ஜார்ஜ் வீம்ஸ் (1874 இல்) 1817 ஆம் ஆண்டில் ஸ்டீம்போட் சர்ப்ரைஸ், பின்னர் ஸ்டீம்போட் ஈகிள் (1824 இல் கொதிகலன் வெடிப்பு இருந்தது), பின்னர் பாட்டுசென்ட் ஆகியவற்றுடன் வரிசையைத் தொடங்கினார் (வீம்ஸ் ஸ்டீம்போட் கம்பெனி என்றும் அழைக்கப்படுகிறார்). வீம்ஸ் மகன் கேப்டன்களாக ஆனார்கள்ஃ ஜார்ஜ் வீம்ஸ், ஜூனியர் மேசன் எல். வீம்ஸ்; மற்றும் தியோடர் வீம்ஸ். ஜார்ஜ் வீம்ஸ் 1858 (தீ 1871), தியோடர் வீம்ஸ் 1872, எல். வீம்ஸ் 1881, மாடில்டா, வெனோனா, எசெக்ஸ், போடோமாக், ஆன் அருண்டெல், கால்வர்ட், வெஸ்ட்மோர்லேண்ட், கரோலின் மற்றும் செயின்ட் மேரிஸ் (தீ 1907) ஆகிய கப்பல்கள் சேர்க்கப்பட்டன. வெம்ஸ் லைன் எம். டி. க்கு விற்கப்பட்டது. 1905 இல் & வி. கிளைட்-மல்லோரி லைன் கிளைட்-மல்லோரி லைன் 1934 ஆம் ஆண்டில் புல் லைன்ஸ் நிறுவனத்தால் வாங்கப்பட்டது. மல்லோரி கோடு கிளைட் கோட்டுடன் இணைந்தபோது கிளைட்-மல்லோரி கோடு உருவாக்கப்பட்டது. கிளைட்-மல்லோரி லைன் மூடப்பட்டது மற்றும் கடற்படை புல் கடற்படையின் ஒரு பகுதியாக மாறியது. கிளைட்-மல்லோரி லைன்ஸ் முக்கிய துறைமுகங்கள்ஃ ஜாக்சன்வில், நியூயார்க், மியாமி, பாஸ்டன், வில்மிங்டன், சார்லஸ்டன், கீ வெஸ்ட், கால்வெஸ்டன், தம்பா, நியூ ஆர்லியன்ஸ் மற்றும் மொபைல். பால்டிமோர் இன்சுலர் லைன் மற்றும் புல் இன்சுலர் லைன் ஆகியவை ஏ. எச். புல் & கம்பெனியின் துணை நிறுவனங்களாக இருந்தன. ஏ. எச். புல் 1914 இல் இன்சுலர் லைனை வாங்கி அதை பால்டிமோர் இன்சுலர் லைன் என்று மறுபெயரிட்டார். இன்சுலர் லைன் 1904 ஆம் ஆண்டில் சரக்கு மற்றும் பயணிகள் சேவை ஆகிய இரண்டிலும் நிறுவப்பட்டது. இன்சுலர் லைன் ஏ. எச். புல் பழைய நிறுவனத்தைச் சேர்ந்த எஸ். எஸ். எலிசபெத் என்ற கப்பலுடன் இயங்கி வந்தது. பால்டிமோர், நியூயார்க் நகரம் மற்றும் புவேர்ட்டோ ரிக்கோவில் உள்ள சான் ஜுவான் இடையேயான சேவையுடன் இந்த பாதை புல் இன்சுலர் லைன் என்றும் அழைக்கப்பட்டது. பால்டிமோர் இன்சுலர் லைன் என்பது புல் லைன்ஸ் பயணிகள் இயக்கமாகும், பால்டிமோர் பியர் 5 இல் ஹோம்போர்ட்டுடன் செயின்ட் தாமஸ் மற்றும் சான் ஜுவானுக்கு சேவை செய்கிறது. கரோலின், டெல்ஃபினா, டெலிஸ்லே, கவர்னர் ஜான் லிண்ட், மேஜர் வீலர் மற்றும் மெரினா (1) ஆகிய கப்பல்களை புல் இன்சுலர் லைன் இயக்கியது. மெரினா (1), கரோலின் மற்றும் கவர்னர் ஜான் லிண்ட் மட்டுமே இரண்டாம் உலகப் போரில் தப்பிப்பிழைத்தனர், மற்ற மூன்று படகுகளும் யு-படகுகளால் மூழ்கடிக்கப்பட்டன. இரண்டாம் உலகப் போரின் போது பியர் 5 ஜெர்மன் டார்பிடோக்களால் சேதமடைந்தது. எரிக்சன் லைன் எரிக்சன் லைன் 1931 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி ஏ. எச். புல் & கம்பெனியின் துணை நிறுவனமாக இருந்தது. பிப்ரவரி 23,1844 அன்று நிறுவப்பட்ட பால்டிமோர் மற்றும் பிலடெல்பியா ஸ்டீம்போட் நிறுவனத்தால் இந்த பாதை தொடங்கப்பட்டது. அந்த வரிசையில் இருந்த கப்பல்கள் அக்காலத்தின் பரந்த நீராவி துடுப்பு கப்பல்களைக் காட்டிலும் குறுகிய உந்துசக்தியைக் கொண்டிருந்தன. 1926 முதல் 1936 வரை செசபீக் மற்றும் டெலாவேர் கால்வாய் வழியாக பிலடெல்பியா மற்றும் பால்டிமோர் இடையே எரிக்சன் லைன் பயணிகள் மற்றும் சரக்கு தினசரி சேவையைக் கொண்டிருந்தது. இந்த பாதை செசில் கவுண்டியில் நிறுத்தப்பட்டதுஃ ரேபோல்ட்ஸ் வார்ஃப், டவுன் பாயிண்ட் மற்றும் செசபீக் சிட்டி. இந்த நிறுவனம் 1829 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி சரக்குக் கப்பலை இயக்கியது, மேலும் 1838 ஆம் ஆண்டில் பயணிகள் படகுகளைச் சேர்த்தது, பின்னர் 1844 ஆம் ஆண்டில் இணைக்கப்பட்டது. திருகு உந்துசக்தியின் ஸ்வீடிஷ்-அமெரிக்க கண்டுபிடிப்பாளரான ஜான் எரிக்சனின் (1803-1889) பெயரால் இந்த வரிசை பெயரிடப்பட்டது. எரிக்சன் லைன் கப்பல்கள்ஃ எஸ்எஸ் ஜான் காட்வாலாடர், 1926 இல் கட்டப்பட்டது எஸ்எஸ் எரிக்சன் எஸ்எஸ் ஏ க்ரோவ்ஸ் எஸ்எஸ் ஜூனியர் பென் எஸ்எஸ் லார்ட் பால்டிமோர் எஸ்எஸ் கார்மேனியா ப்ளூ லைன்ஸ் கப்பல்கள் ப்ளூ லைன்ஸ் கப்பல்கள்ஃ ஏஞ்சலினா, 1934 இல் நியூபோர்ட் நியூஸ் ஷிப் பில்டிங் & ட்ரைடாக் கம்பெனி, நியூபோர்ட் நியூஸ், ஜெர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் யு-618 ஆல் டார்பிடோ செய்யப்பட்டு மூழ்கடிக்கப்பட்டது. ஏஞ்சலினா (2), 1943 ஆம் ஆண்டில் பெத்லஹேம் ஃபேர்ஃபீல்ட் ஷிப்யார்ட்ஸ் இன்க், பால்டிமோர், மேரிலாந்து, ஒரு லிபர்டி வகை ஈசி 2-எஸ்-சி 1,1947 இல் வாங்கப்பட்டது. 1945 ஆம் ஆண்டில் வால்டர் பட்லர் ஷிப் பில்டிங், சுப்பீரியர் என்பவரால் கட்டப்பட்ட ஆன் மேரி, எஸ்எஸ் சின்ச் நாட், ஒரு வகை சி 1-எம்-ஏவி 1 ஆகும், இது 1949 ஆம் ஆண்டில் வார்டு லைனில் இருந்து வாங்கப்பட்டது. 1919 ஆம் ஆண்டில் புஸி & ஜோன்ஸ் கம்பெனி, க்ளோசெஸ்டர், நியூ ஜெர்சியால் கட்டப்பட்ட ஆர்லின், எஸ்எஸ் காஸில் வூட் ஆகும், இது 1925 இல் வாங்கப்பட்டது, ஜெர்மன் யு 165 ஆல் ஆகஸ்ட் 28,1942 அன்று டார்பிடோ செய்யப்பட்டு சேதமடைந்தது, பின்னர் ஜெர்மன் யு 517 ஆல் மூழ்கடிக்கப்பட்டது. ஆர்லின் (2), 1942 ஆம் ஆண்டில் பால்டிமோர் பெத்லஹேமால் கட்டப்பட்டது, எஸ். எஸ். வில்லியம் ராவ்லே, 1947 இல் வாங்கப்பட்ட ஒரு லிபர்டி கப்பல். பார்பரா (1), 1918 ஆம் ஆண்டில் மானிட்டோவாக் கப்பல் கட்டுமானக் கழகத்தால் கட்டப்பட்டது, மானிட்டோவாக், விஸ்கான்சின், எஸ். எஸ் லேக் வின்ட்ரோப், 1925 இல் வாங்கப்பட்டது, மேலும் எஸ். எஸ். நோர்னாவும், செப்டம்பர் 16,1931 அன்று கிரிமா எல். எச், எஸ் ரோர்விக் அருகே மூழ்கியது. 1913 ஆம் ஆண்டில் பிலடெல்பியாவில் வில்லியம் க்ராம்ப் & சன்ஸ் என்பவரால் கட்டப்பட்ட பார்பரா (2), 1930 ஆம் ஆண்டில் கிரேஸ் லைனிடமிருந்து வாங்கப்பட்ட எஸ். எஸ். சாண்டா குரூஸ் ஆகும். 7 மார்ச் 1942 அன்று ஜெர்மன் U126 ஆல் சாங்க். பீட்ரைஸ் (1), 1917 ஆம் ஆண்டில் பெத்லஹேம் ஸ்டீல் கம்பெனி, ஸ்பாரோஸ் பாயிண்ட், மேரிலாந்தால் கட்டப்பட்டது, 1942 மே 24 அன்று ஜெர்மன் யு558 ஆல் மூழ்கடிக்கப்பட்டது. பீட்ரைஸ் (2), 1944 ஆம் ஆண்டில் வட கரோலினா கப்பல் கட்டும் கார்ப்பரேஷன், வில்மிங்டன், டெல்., யு. எஸ். எஸ் வீட்லேண்ட், ஒரு வகை சி 2-எஸ்-ஏ. ஜே 3 கப்பல், 1946 இல் வாங்கப்பட்டது. எஸ். எஸ் பாங்கோர், எஸ்எஸ் கிராண்ட் லாயல்டி விற்கப்பட்டது. பெட்டி, 1918 ஆம் ஆண்டில் சுப்பீரியர் கப்பல் கட்டுமானத்தால் கட்டப்பட்டது, எஸ்எஸ் லேக் அகோமாக், 1931 ஆம் ஆண்டு பால்டிமோர் & கரோலினாவிலிருந்து வாங்கப்பட்டது, 1940 ஆகஸ்ட் 14 ஆம் தேதி ஜெர்மன் யு 59 ஆல் டோரி தீவுக்கு அருகே மூழ்கடிக்கப்பட்டது. 1899 ஆம் ஆண்டில் டர்ன்புல் & சன்ஸ், விட்பியால் கட்டப்பட்ட கரோலின் (1), எஸ். எஸ். பார்க்கேட் ஆகும், இது லண்டனின் டர்ன்புல், ஸ்காட் & கம்பெனியிலிருந்து 1904 இல் வாங்கப்பட்டது, இது ஜூன் 6,1916 அன்று கோரோடெட்ஸ்கி எல். எச். இல் சேதமடைந்தது. 1912 ஆம் ஆண்டில் நியூபோர்ட் நியூஸ் கப்பல் கட்டுமானத்தால் கட்டப்பட்ட கரோலின் (2), 1942 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்க கடற்படைக்கு கட்டப்பட்டது மற்றும் கியூ கப்பலாகப் பயன்படுத்தப்பட்ட அடிக் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, 26 மார்ச் 1942 ஜெர்மன் யு 123 மூழ்கியது. கரோலின் (3), 1942 ஆம் ஆண்டில் பால்டிமோர் பெத்லஹேமால் கட்டப்பட்டது, எஸ். எஸ். ரிச்சர்ட் பாசெட், லிபர்டி கப்பல், 1947 இல் வாங்கப்பட்டது, கேத்தரின் 1918 இல் மானிட்டோவாக் கப்பல் கட்டும் நிறுவனத்தால் கட்டப்பட்டது, மானிட்டோவாக், விஸ்கான்சின், எஸ். எஸ். லேக் கிரீன்வுட், அமெரிக்க கடற்படை 1941 க்கு எஸ். எஸ். ஸ்ட்ராட்ஃபோர்ட் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. கிளேர், மேரிலாந்து ஸ்டீல் கம்பெனி, ஸ்பாரோஸ் பாயிண்ட், மேரிலாந்தால் 1915 இல் கட்டப்பட்டது, கியூபாவில் ஜெர்மன் யு 103 20 மே 1942 ஆல் மூழ்கடிக்கப்பட்டது. 1916 ஆம் ஆண்டு பெத்லஹேம் ஸ்டீல் மேரிலாந்து டோராவால் கட்டப்பட்ட கார்னேலியா, 1918 ஆம் ஆண்டு அமெரிக்க கப்பல் கட்டுமானக் கழகத்தால் கட்டப்பட்டது, பஃபல்லோ, எஸ். எஸ். லேக் கேலரா, 1931 ஆம் ஆண்டு பால்டிமோர் & கரோலினா எஸ். எஸ். கோ நிறுவனத்திடமிருந்து வாங்கப்பட்டது, மேலும் எஸ். எஸ் ஸ்னியாஃபியோகோ, 20 ஜூலை 1940 அன்று டோப்ருக் துறைமுகத்தில் வெடிகுண்டு மூலம் மூழ்கடிக்கப்பட்டது. டோரதி (1), 1898 ஆம் ஆண்டில் டபிள்யூ. கிரே & கோ லிமிடெட், வெஸ்ட் ஹார்ட்லெபூல், எஸ்எஸ் வில்ஸ்டர் என்பவரால் கட்டப்பட்டது, இது 1902 ஆம் ஆண்டில் ட்ரெச்மேனிடமிருந்து வாங்கப்பட்டது. லிமிடெட், ஜனவரி 14,1923 அன்று புவேர்ட்டோ பிளாட்டாவில் மூழ்கியது. 1918 ஆம் ஆண்டில் ஹார்லன் & ஹோலிங்ஸ்வொர்த், வில்மிங்டன், டெலாவேரால் கட்டப்பட்ட டோரதி (2), எஸ். எஸ். பிரான், யுனைடெட் ஃப்ரூட் நிறுவனத்திடமிருந்து 1924 இல் வாங்கப்பட்டது, செப்டம்பர் 1,1929 அன்று ஸ்மித்ஸ் பாயிண்ட், செசபீக் விரிகுடாவில் மோதியதில் மூழ்கியது. டோரதி (3) 1918 ஆம் ஆண்டில் மேரிலாந்தின் பெத்லஹேமால் கட்டப்பட்டது, எஸ். எஸ். கேப் ஹென்றி, 1929 இல் வாங்கப்பட்டது, செப்டம்பர் 1,1929 அன்று ஸ்மித்தின் பாயிண்டில் மோதியதில் மூழ்கியது. டோரதி (4) 1943 ஆம் ஆண்டில் பால்டிமோர், பெத்லஹேமால் கட்டப்பட்டது, எஸ். எஸ். ஹென்றி எல். பென்னிங் ஒரு லிபர்டி கப்பல், 1947 இல் வாங்கப்பட்டது, மேலும் எஸ். எஸ். எம்மா. டோரதி (5) 1945 ஆம் ஆண்டில் சன் ஷிப் பில்டிங், பென்னில் கட்டப்பட்டது, எஸ்எஸ் மரைன் ஃபாக்ஸ், வகை சி 4-எஸ்-பி 2 ஒரு துருப்பு போக்குவரத்து, எஸ்எஸ் மொபைல், எஸ்எஸ் சியாட்டில் மற்றும் எஸ்எஸ் பிட்ஸ்பர்க் ஆகியவையும் இருந்தன. எடித் (1) 1898 ஆம் ஆண்டில் ஜே. எல். தாம்சன் & சன்ஸ், சுந்தர்லேண்ட், எஸ். எஸ். க்ளெனோச்சில், 1901 ஆம் ஆண்டு ஜே. பாட்டர் & கம்பெனியிடமிருந்து வாங்கப்பட்டது, ஆகஸ்ட் 30,1915 அன்று அலாஸ்காவின் கேப் ஹின்சென்ப்ரூக்கில் மூழ்கியது. எடித் (2) 1915 இல் மேரிலாந்து ஸ்டீலால் கட்டப்பட்டது, 7 ஜூன் 1942 ஜெர்மன் U159 ஆல் கட்டப்பட்டது. எடித் (3) 1945, டெல்டா கப்பல் கட்டும் நிறுவனத்தால் கட்டப்பட்டது, நியூ ஆர்லியன்ஸ், லூசியானா, ஃப்ரீபோர்ட் சீம், ஒரு கோலியர், ஒரு லிபர்டி ஈசி 2-எஸ்-ஏ. டபிள்யூ 1 கப்பல், 1946 இல் எடித் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, 1963 இல் ஹிராவோவில் அகற்றப்பட்டது. 6, 643 டன் எலிசபெத் (1) 1919 இல் வில்மிங்டனில் உள்ள பெத்லஹேம் ஸ்டீல் நிறுவனத்தால் கட்டப்பட்டது. 1922 ஆம் ஆண்டில் எலிசபெத் என்று மறுபெயரிடப்பட்ட மேகோமெட் வாங்கப்பட்டதா, நவம்பர் 4,1935 அழிக்கப்பட்டது. 3, 438 டன் எலிசபெத் (2) 1918 நியூயார்க்கின் ஷூட்டர்ஸ் தீவில் உள்ள ஸ்டாண்டர்ட் ஷிப் பில்டிங் கார்ப்பரேஷனால் கட்டப்பட்டது. 1928 ஆம் ஆண்டில் ஃப்ளோரிடியனாக இருந்த மஸ்கடைன், 1936 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்க ஹவாய் நீராவி கப்பல் நிறுவனத்திடமிருந்து எலிசபெத் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, 20 மே 1942 அன்று ஜெர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பலால் டார்பிடோ ஷெல் வீசப்பட்டு 6 உயிர்களை இழந்தது. 4, 727 டன் எலிசபெத் (3) 1945 வட கரோலினா கப்பல் கட்டும் கார்ப்பரேஷன், வில்மிங்டன், என். சி. ஸ்வீப்ஸ்டேக்குகள், ஒரு C2-S-AJ1,1946 இல் எலிசபெத் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, 1963 இல் ஆடம்ஸ் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, 1963 இல் சவுத்போர்ட் II என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, ஜூன் 1969 இல் காவோசியுங்கில் அகற்றப்பட்டது. 8, 191 டன் எலனர் 1920 பெத்லஹேம் கப்பல் கட்டும் நிறுவனத்தால் கட்டப்பட்டது, வில்மிங்டன், டெலாவேர். மேசன் சிட்டி, 1922 இல் எலனர் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, 1946 இல் மார்செல்லா என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, 21 மார்ச் 1958 இல் ஜாக்சன்வில்லில் அகற்றப்பட்ட நியூவிடாஸில் அழிக்கப்பட்டது. 3, 483 டன் எமிலியா (1) 1918 பெத்லஹேம் ஸ்டீல் கம்பெனி, ஸ்பாரோஸ் பாயிண்ட், மேரிலாந்தால் கட்டப்பட்டது. போர் மெர்குரி என தொடங்கப்பட்டது, ஆனால் 1929 இல் கேப் ரோமெய்ன் என முடிக்கப்பட்டது, எமிலியா என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, 1951 இல் பிரேசில் ஷிப்பிங் நிறுவனத்திற்கு விற்கப்பட்டது, ஹோண்டுராஸ் இசபெல் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, 1953 இல் சியா கொமெர்ஷியல் ஒய் ஃபினான்சியரா சுதாமெரிகனாவுக்கு விற்கப்பட்டது, பனாமா ரோசலிண்ட் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, 1956 இல் ஓவர்சீஸ் எண்டர்பிரைஸ் இன்க், பனாமா, பிப்ரவரி 3,1956 இல் மோசமான வானிலை காரணமாக நிறுவப்பட்டது. 4, 719 டன் எமிலியா (2) 1944 கலிபோர்னியாவின் ஓக்லாண்டில் உள்ள மூர் ட்ரைடாக் நிறுவனத்தால் கட்டப்பட்டது. வாஸ் பாம்பேரோ, நிலையான கப்பல் வகை C2-S-B1,1947 இல் அக்வைக்கிங், 1950 இல் சிபோனி, 1954 இல் பிளாண்டோம், 1954 இல் நியூயார்க் & கியூபா மெயில் எஸ். எஸ். கோ நிறுவனத்திடமிருந்து வாங்கப்பட்டது, எமிலியா என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, 1963 இல் டாடேய் கிராமம் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, 15 மார்ச் 1964 தரையிறக்கப்பட்டு அகற்றப்பட்டது. 8, 191 டன் எவெலின் (1) 1912 நியூபோர்ட் நியூஸ் ஷிப் பில்டிங் & ட்ரைடாக் கம்பெனி, நியூபோர்ட் நியூஸ் மூலம் கட்டப்பட்டது. 1942 இல் அமெரிக்க கடற்படைக்கு க்யூ கப்பலாகப் பயன்படுத்தப்பட்ட ஆஸ்டீரியன் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, 1944 இல் வானிலைக் கப்பலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது, 1946 இல் அகற்றப்பட்டது. 3, 140 டன் எவெலின் (2) 1945 டெல்டா கப்பல் கட்டும் நிறுவனத்தால் கட்டப்பட்டது, நியூ ஆர்லியன்ஸ், லூசியானா, பவல்டன் சீம், ஒரு கொலியர், ஒரு லிபர்டி ஈசி 2-எஸ்-ஏ. டபிள்யூ 1 கப்பல், 1946 இல் எவ்லின் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, 1963 இல் ஹிராவோவில் அகற்றப்பட்டது. 6, 643 டன் பிரான்சிஸ் (1) 1919 மெக்டோகல் துலுத்தால் கட்டப்பட்டது, துலுத், சௌட்டக், 1925 இல் பிரான்சஸ் வெம்ஸ், 1931 இல் பால்டிமோர் & கரோலினாவிலிருந்து வாங்கப்பட்டது. இன்க்., பால்டிமோர் பிரான்சிஸ் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, 1940 இல் போவேட்டர் பல்ப் & பேப்பர் நார்த் ப்ரூக் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, 1946 இல் மேற்கு சீனா தேவ் என்று விற்கப்பட்டது. கார்ப்பரேஷன் பெய் சுயென் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, 20 மே 1948 நான்டுங்கின் சியெங்தியெங் பாறைகளில் சிதைக்கப்பட்டது. 2, 323 டன் பிரான்சிஸ் (2) 1944 வட கரோலினா கப்பல் கட்டும் கார்ப்பரேஷன், வில்மிங்டன், என். சி. கோல்டன் ஃப்ளீஸ் என்ற C2-S-AJ1 கப்பல் 1946 ஆம் ஆண்டில் பிரான்சிஸ் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, 1964 ஆம் ஆண்டில் மராட்டுக்கு டெலாவேர் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, நவம்பர் 1968 இல் போர்ட்லேண்டில் அகற்றப்பட்டது. 8, 191 டன் ஜார்ஜன்னா 1916 ஹார்லன் & ஹோலிங்வொர்த் கார்ப்பரேஷன், வில்மிங்டன், டெலாவேர் கட்டப்பட்டது. ஜார்ஜன் வீம்ஸ், 1929 இல் பால்டிமோர் & கரோலினா எஸ். எஸ். கோ இன்க் நிறுவனத்திடமிருந்து வாங்கப்பட்டது, பால்டிமோர் ஜார்ஜன்னா என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, 1942 இல் யுனைடெட் ஃப்ரூட் கோ நிறுவனத்திற்கு விற்கப்பட்டது. ஹோண்டுராஸ் கொடி ஜார்ஜன்னா என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, 1951 இல் அகற்றப்பட்டது. 2, 089 டன் ஹெலன் 1916 பெத்லஹேம் ஸ்டீல் கம்பெனி, ஸ்பாரோஸ் பாயிண்ட், மேரிலாந்தால் கட்டப்பட்டது. 1951 ஆம் ஆண்டில் போர்டன்டவுனில் அகற்றப்பட்டது. 3, 129 டன் ஹில்டன் (1) 1912 நியூபோர்ட் நியூஸ் ஷிப் பில்டிங் & ட்ரைடாக்கிங் கார்ப்பரேஷன், நியூபோர்ட் நியூஸ் மூலம் கட்டப்பட்டது. யு. எஸ். எஸ் ஐஸ் கிங், 1935 இல் ஹெர்குலஸ் என்று மறுபெயரிடப்பட்டு விற்கப்பட்டு, ஒரு படகாக மாற்றப்பட்டது, 1951 இல் நோர்போக்கில் அகற்றப்பட்டது. 3, 102 டன் ஹில்டன் (2) 1918 நியூயார்க்கின் ஷூட்டர்ஸ் தீவில் உள்ள ஸ்டாண்டர்ட் ஷிப் பில்டிங் கார்ப்பரேஷனால் கட்டப்பட்டது. இது பாசாய்க் ஆக இருந்தது, ஆனால் 1928 ஆம் ஆண்டில் ஐஸ் கிங் ஜார்ஜியனாக முடிக்கப்பட்டது, 1936 ஆம் ஆண்டில் ஸ்ட்ராச்சனின் தெற்கு எஸ். எஸ். கோ, சவன்னாவிலிருந்து வாங்கப்பட்டது. ஹில்டன் என மறுபெயரிடப்பட்டது, 1950 இல் ஃபீல்ட்ஸ்ப்ரோ 'என். ஜே. இல் அகற்றப்பட்டது. 4, 741 டன் ஹில்டன் (3) 1944 பெத்லஹேம் ஃபேர்ஃபீல்ட் ஷிப்யார்ட்ஸ் இன்க், பால்டிமோர், மேரிலாந்தால் கட்டப்பட்டது. 1947 ஆம் ஆண்டில் ஹில்டன் என்று மறுபெயரிடப்பட்ட லிபர்டி ஈசி2-எஸ்-சி1 கப்பலான மோரிஸ் ஹில்கிட், 1963 ஆம் ஆண்டில் ஜெயந்தி ஷிப்பிங் கம்பெனி, பம்பாய் & லண்டனுக்கு விற்கப்பட்டது, கோவிந்த் ஜெயந்தி என்று மறுபெயரிடப்பட்ட இந்தியக் கொடி 1966 இல் ஹாம்பர்க்கில் அகற்றப்பட்டது. கலிபோர்னியாவின் வில்மிங்டனில் உள்ள கன்சோலிடேட்டட் ஸ்டீல் கார்ப்பரேஷனால் 7,191 டன் இனெஸ் 1946 கட்டப்பட்டது. கேரியர் டோவ் ஒரு C2-S-B1 கப்பலாக இருந்தது, 1947 இல் அக்விகோமெட் ஆக இருந்தது, 1949 இல் நியூயார்க் & கியூபா மெயில் எஸ்எஸ் கோ நிறுவனத்திடமிருந்து வாங்கப்பட்டது, இனெஸ் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, 1963 இல் ஜாக்சன் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, 1963 இல் போனான்சா என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, 1964 இல் எக்ஸ்பிரஸ் வர்ஜீனியா என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, 1966 இல் அடிப்பகுதியில் சேதம் ஏற்பட்டது மற்றும் 1969 இல் அகற்றப்பட்டது. 8, 191 டன் ஐரீன் 1919 பெத்லஹேம் கப்பல் கட்டும் நிறுவனத்தால் கட்டப்பட்டது, வில்மிங்டன், டெலாவேர். 1922 ஆம் ஆண்டில் ஐரீன் என்று மறுபெயரிடப்பட்ட பெத்னோர், 1939 ஆம் ஆண்டில் ஜி. ஹான்சனுக்கு விற்கப்பட்டது, நோர்வே நிடர்ஹோல்ம் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, பிப்ரவரி 12,1940 ஜெர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் யு. 26 ஆல் டார்பிடோ செய்யப்பட்டு மூழ்கடிக்கப்பட்டது. 4, 902 டன். ஐசோபெல் 1919 மெக்டோகல் துலூத், துலுத் என்பவரால் கட்டப்பட்டது. 1926 ஆம் ஆண்டில் இஸோபெல் வீம்ஸ் என்ற பெயரில் சேப்பல் இருந்தாரா, 1931 ஆம் ஆண்டில் பால்டிமோர் & கரோலினா எஸ். எஸ். கோ. இன்க் நிறுவனத்திடமிருந்து வாங்கப்பட்டது, பால்டிமோர் இஸோபல் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, 1937 ஆம் ஆண்டில் இத்தாலோ-பால்டிகா என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, 1938 ஆம் ஆண்டில் ஜி. டி. அலி & கோ நிறுவனத்திற்கு எரிஸ் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, 14 மே 1943 அன்று சிவிடாவெச்சியாவில் குண்டு வீசப்பட்டு மூழ்கடிக்கப்பட்டது. 2, 323 டன் ஜீன் (1) 1909 நியூபோர்ட் நியூஸ் ஷிப் பில்டிங் & ட்ரைடாக்கிங் கார்ப்பரேஷன், நியூபோர்ட் நியூஸ் மூலம் கட்டப்பட்டது. 1926 ஆம் ஆண்டில் ஏ. கலாஃபாடிஸுக்கு விற்கப்பட்டது, மார்கரிட்டா கலாஃபாடி என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, 1927 ஆம் ஆண்டில் சி. டி. க்கு விற்கப்பட்டது. கலாஃபாடிஸ் கிளாட்ஸ்டோன் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, 1928 இல் எம். சாண்ட்பெர்க் & கோ. க்கு ஸ்போர்ட்ஸ் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, 1941 இல் ஜேர்மனியர்களால் மக்டலேனா என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, 1947 இல் ஸ்போர்ட்ஸ் என்று மறுபெயரிடப்பட்ட உரிமையாளர்களிடம் திரும்பியது, 1954 இல் டன்ஸ்டனில் அகற்றப்பட்டது. 3, 126 டன் ஜீன் (2) 1918 பெத்லஹேம் ஸ்டீல் கம்பெனி, ஸ்பாரோஸ் பாயிண்ட், மேரிலாந்தால் கட்டப்பட்டது. போர் சுறாவாக தொடங்கப்பட்டது, ஆனால் கேப் லுக்அவுட்டாக முடிக்கப்பட்டது, 1919 இல் கோஸ்கியுஸ்கோ, 1929 இல் போலிஷ் அமெரிக்கன் நேவிகேஷன் கார்ப்பரேஷனிடமிருந்து வாங்கப்பட்டது, நியூயார்க் ஜீன் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, 1954 இல் பால்டிமோரில் அகற்றப்பட்டது. 4, 902 டன் ஜீன் (3) 1944 கலிபோர்னியாவின் ஓக்லாண்டில் உள்ள மூர் ட்ரைடாக் நிறுவனத்தால் கட்டப்பட்டது. C2-S-B1,1948 இல் அக்விடேல், 1950 இல் ஓரியன்ட், 1954 இல் ஷார்ட் ஹில்ஸ், 1955 இல் நியூயார்க் & கியூபா மெயில் எஸ். எஸ். கோ நிறுவனத்திடமிருந்து வாங்கப்பட்டது, 1964 இல் ஜீன் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, 1969 இல் காவோசியுங்கில் அகற்றப்பட்ட ஓசியானிக் டைட் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. 8, 191 டன் கேத்ரின் 1944 வட கரோலினா கப்பல் கட்டும் கார்ப்பரேஷன், வில்மிங்டன், டெல் கட்டப்பட்டது. 1946 ஆம் ஆண்டில் யு. எஸ். எஸ் டூப்லின், ஒரு சி 2-எஸ்-ஏ. ஜே 3, கேட்ரின் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, 1964 இல் ஈ. ஜே. ஸ்மித் & கம்பெனி பாங்கோர் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, 1968 இல் டியர்பார்ன் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, 1963 இல் ஓரியண்டல் ஏற்றுமதியாளர்களுக்கு ரியோ கிராண்டே என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, 1965 இல் மராட் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, 1971 இல் போர்ட்லேண்டில் அகற்றப்பட்டது. 8, 191 டன் லில்லியன் 1922 பெத்லஹேம் கப்பல் கட்டும் நிறுவனத்தால் கட்டப்பட்டது, வில்மிங்டன், டெலாவேர். 1922 ஆம் ஆண்டில் வாங்கப்பட்ட மேடெக்வெட், லில்லியன் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, 27 பிப்ரவரி 1939 மோதலுக்குப் பிறகு மூழ்கியது. 3, 482 டன் மே (1) 1918 ஸ்கின்னர் & எடி கார்ப்பரேஷன், சியாட்டிலால் கட்டப்பட்டது. மேற்கு எல்டாரா, 1936 இல் மே என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, 17 செப்டம்பர் 1942 ஜெர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பலால் டார்பிடோ செய்யப்பட்டது, ஷெல் வீசப்பட்டது மற்றும் 1 உயிரை இழந்தது. 5, 607 டன். மே (2) 1945 டெல்டா கப்பல் கட்டும் நிறுவனத்தால் கட்டப்பட்டது, நியூ ஆர்லியன்ஸ், லூசியானா. சில்டன் சீம், ஒரு கோலியர், லிபர்டி ஈசி2-எஸ்-ஏ. டபிள்யூ1,1946 இல் மே என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, 1963 இல் ஹிராவோவில் அகற்றப்பட்டது. 6, 643 டன் மானுவேலா 1934 நியூபோர்ட் நியூஸ் ஷிப் பில்டிங் & ட்ரைடாக் கம்பெனி, நியூபோர்ட் நியூஸ் மூலம் கட்டப்பட்டது. 1942 ஜூன் 24 அன்று ஜெர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பலால் டார்பிடோ செய்யப்பட்டு சேதமடைந்தது, 1942 ஜூன் 25 அன்று 2 உயிர்களை இழந்த போது, மூழ்கியது. 4, 772 டன். மார்கரெட் 1916 மேரிலாந்து ஸ்டீல் கம்பெனி, ஸ்பாரோஸ் பாயிண்ட், மேரிலாந்து கட்டப்பட்டது. ஏப்ரல் 15,1942 அன்று கேப் ஹாட்டரஸில் ஜெர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பலால் டார்பிடோ வீசப்பட்டு மூழ்கடிக்கப்பட்டு அனைத்து கைகளாலும் இழக்கப்பட்டது. 3, 352 டன் மெரினா (2) 1942 புசி & ஜோன்ஸ் கம்பெனி, வில்மிங்டன், டெலாவேர் கட்டப்பட்டது. ஒரு C1-A, ஜனவரி 16,1945 அன்று லு ஹாவ்ரேவில் சுரங்கத்தைத் தாக்கியது, பிலடெல்பியாவில் கரை ஒதுக்கப்பட்டு, மீண்டும் மிதக்கப்பட்டு அகற்றப்பட்டது. 5, 028 டன் மெரினா (3) 1942 பெத்லஹேம்-ஃபேர்ஃபீல்ட் ஷிப்யார்ட்ஸ் இன்க், பால்டிமோர், மேரிலாந்தால் கட்டப்பட்டது. 1947 ஆம் ஆண்டில் லிபர்டி ஈ. சி. 2-எஸ். சி 1, மெரினா என்று மறுபெயரிடப்பட்ட தாடியஸ் கோஸியுஸ்கோ, 1954 இல் இஸ்லா கொலோன் சியாவுக்கு விற்கப்பட்டார். நவ்., பனாமா அக்ரிடாஸ் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, 10 மார்ச் 1956 கேப் வெர்டே தீவுகளில் தரையிறக்கப்பட்டது, லூபெக்கிற்கு இழுத்துச் செல்லப்பட்டு பழுதுபார்க்கப்பட்டது, 1956 இல் எலியாஸ் சியாவுக்கு விற்கப்பட்டது. மார்ச், பனாமா எலியாஸ் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, 1964 இல் ஜார்ஜஸ் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, செப்டம்பர் 20,1962 அன்று வட ரஷ்யாவில் 69.52N 61.10E இல் தரையிறக்கப்பட்டது, பிரிந்தது. 7, 191 டன். மார்ஜோரி 1919 மினசோட்டாவின் துலுத்தில் உள்ள மெக் டகல் துலூத் கப்பல் கட்டும் நிறுவனத்தால் கட்டப்பட்டது. சாம்பரினோ, 1928 இல் மர்ஜோரி வீம்ஸ், 1931 இல் பால்டிமோர் & கரோலினா இன்க் நிறுவனத்திடமிருந்து வாங்கப்பட்டது, பால்டிமோர் மர்ஜோரி என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, பிப்ரவரி 11,1952 ஹாலந்தின் ஹூக், மாஸ்வ்லாக்டே வங்கியில் சிதைக்கப்பட்டது மற்றும் ஆம்ஸ்டர்டாமில் அகற்றப்பட்டது. 2, 323 டன். மேரி 1920 அமெரிக்கன் இன்டர்நேஷனல் ஷிப் பில்டிங் கார்ப்பரேஷன், ஹாக் தீவு, பென்சில்வேனியா கட்டப்பட்டது. காசிமிர் என்று பெயரிடப்பட்டது, ஆனால் கோடி என்று முடிக்கப்பட்டது, 1925 ஆம் ஆண்டில் தம்பா இன்டெரோஷன் லைன்ஸுடன் லைக்ஸால் கையகப்படுத்தப்பட்டது, 1933 ஆம் ஆண்டில் லைக்ஸ் பிரதர்ஸ் ஸ்டீம்ஷிப் நிறுவனத்திற்கு மாற்றப்பட்டது, 1939 ஆம் ஆண்டில் மேரி என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, மார்ச் 3,1942 அன்று ஜெர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பலால் டார்பிடோ செய்யப்பட்டு ஜார்ஜ்டவுன் அருகே மூழ்கடிக்கப்பட்டது. 5, 543 டன். மில்லினாக்கெட் 1910 மேரிலாந்து ஸ்டீல் கம்பெனி, ஸ்பாரோஸ் பாயிண்ட், எம். டி. 1919 ஆம் ஆண்டில் எக்ஸ்போர்ட் ஸ்டீம்ஷிப் கார்ப்பரேஷனுக்கு பட்டயப்படுத்தப்பட்டது, 1942 ஜூன் 18 அன்று ஜெர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பலால் டார்பிடோ செய்யப்பட்டு மூழ்கடிக்கப்பட்டது. 3, 274 டன். எஸ்எஸ் மோபாங், 1919, நெவார்க்கின் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் நிறுவனத்தால் கட்டப்பட்டது, சுரங்கத்தைத் தாக்கி மூழ்கியது, ஜூன் 30,1921. புவேர்ட்டோ ரிக்கோ 1931 பெத்லஹேம் எஸ். பி கார்ப், குவின்சி மாசசூசெட்ஸ் கட்டப்பட்டது. 1949 ஆம் ஆண்டில் நியூயார்க் மற்றும் போர்டோ ரிக்கோ ஸ்டீம்ஷிப் நிறுவனத்திடமிருந்து வாங்கப்பட்ட போரிக்வென், புவேர்ட்டோ ரிக்கோ என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, 1954 இல் அரோசா லைனுக்கு அரோசா ஸ்டார் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, 1959 இல் ஈஸ்டர்ன் ஸ்டீம்ஷிப் லைன்ஸுக்கு பஹாமா ஸ்டார் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, 1969 இல் வெஸ்டர்ன் ஸ்டீம்ஷிப் நிறுவனத்திற்கு லா ஜெனெல்லே என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, 13 ஏப்ரல் 1970 அன்று மிதக்கும் ஹோட்டலாக மாற்றப்படுவதற்கு செல்லும் வழியில் அழிக்கப்பட்டது. 7, 114 டன் ரொசாரியோ (1) 1920 பெத்லஹேம் எஸ். பி கார்ப், வில்மிங்டன், டெல் கட்டப்பட்டது. நடிரார், 1932 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்கன் ஸ்காண்டிக் லைனிலிருந்து ரொசாரியோ என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, 1943 பிப்ரவரி 21 அன்று ஜெர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பலால் அட்லாண்டிக்கில் டார்பிடோ செய்யப்பட்டு மூழ்கடிக்கப்பட்டது. 4, 659 டன். ரொசாரியோ (2) 1942 பெத்லஹேம் ஃபேர்ஃபீல்ட் ஷிப்யார்ட்ஸ் இன்க், பால்டிமோர், மேரிலாந்தால் கட்டப்பட்டது. டிரிஸ்ட்ராம் டால்டன், ஒரு லிபர்டி ஈசி2-எஸ்-சி1,1947 இல் ரொசாரியோ என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, 1954 இல் இஸ்லா கோலன் Cia.Nav க்கு விற்கப்பட்டது, பனாமா, லைபீரிய கொடி (ஓரியன் ஷிப்பிங் & Trading.Co, என்ஒய்) அகிலியஸ் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, 1957 இல் ஆண்ட்ரோஸ் லாரல் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, 1957 இல் ஜாக்சன் எஸ்எஸ் கோ, லைபீரிய கொடி (சுவானி எஸ்எஸ் கோ, ஜாக்சன்வில், புளோரிடா), 1963 இல் ஃபெய்த் Nav.Corp க்கு விற்கப்பட்டது, லைபீரிய கொடி (சீ கிங் கார்ப், என்ஒய்) கிராண்ட் ஃபெய்த் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, 1968 தைவானில் அகற்றப்பட்டது. 7, 191 டன். ரூத் (1) 1910 நியூபோர்ட் நியூஸ் ஷிப் பில்டிங் & ட்ரைடாக் கம்பெனி, நியூபோர்ட் நியூஸ் கட்டப்பட்டது. 1930இல் டபிள்யூ. ஜே. க்கு விற்கப்பட்டது. 1933 ஆம் ஆண்டில் பிலடெல்பியாவில் அகற்றப்பட்ட மைல்ஸ் மெடோ என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. 3, 102 டன். ரூத் (2) 1919 சியாட்டிலில் உள்ள டாட் ட்ரை டாக் & கன்ஸ்ட்ரக்ஷன் நிறுவனத்தால் கட்டப்பட்டது. காஃப்னி, 1928 இல் பார்ரெடோவாக இருந்தார், 1940 இல் ரூத் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, 29 ஜூன் 1942 ஜெர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பலால் டார்பிடோ செய்யப்பட்டு மூழ்கடிக்கப்பட்டது, 35 உயிர்களை இழந்தது. 4, 827 டன். சுசேன் 1944 வட கரோலினா கப்பல் கட்டுமானக் கழகத்தால் கட்டப்பட்டது, வில்மிங்டன், டெல். வூட்ஃபோர்டு, ஒரு C2-S-AJ3,1947 இல் சுசேன் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, 1965 இல் ராப்பஹன்னாக் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, மே 1973 இல் காவோசியுங்கில் அகற்றப்பட்டது. 8, 191 டன். வில்ஹெல்மினா 1888 வெஸ்ட் ஹார்ட்லெபூலின் டபிள்யூஎம் கிரே & கோ லிமிடெட் நிறுவனத்தால் கட்டப்பட்டது. சி. ஃபர்னஸிற்காக கட்டப்பட்ட நியூ பரோ, வெஸ்ட் ஹார்ட்ல்பூல், 1895 இல் பென்சகோலா ஆகும், 1906 இல் வில்ஹெல்மினா என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, ஜூலை 5,1916 ரியோ டி ஜெனிரோ விரிகுடா மோதலில் மூழ்கியது. 1, 696 டன். ஜான் ஸ்மீட்டன், வர்த்தக சர்க்கரை கான்கிரீட் கப்பல், 4,690 டன் பால்டிமோர் இன்சுலர் லைன் இன்க் கப்பல்கள் பால்டிமோர் இன்சுலர் லைன் இன்க் கப்பல்கள்ஃ டெல்ஃபினா 1919 ஹான்லான் ட்ரை டாக் அண்ட் ஷிப் பில்டிங் கம்பெனி, ஓக்லாண்ட், கலிபோர்னியா, ஜூன் 15,1942 இல் கட்டப்பட்டது, ஜெர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பலால் டார்பிடோ செய்யப்பட்டு மூழ்கடிக்கப்பட்டது. 19 அக்டோபர் 1943 அன்று கலிபோர்னியாவின் ஓக்லாண்டில் உள்ள ஹன்லான் ட்ரை டாக் & ஷிப் பில்டிங் நிறுவனத்தால் கட்டப்பட்ட 5,210 டன் எடை கொண்ட டெலிஸ்லே 1919, ஜெர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் WB65 இன் கான்வாயில் இருந்தபோது டார்பிடோ செய்யப்பட்டு மூழ்கடிக்கப்பட்டது. 5, 210 டன் கவர்னர் ஜான் லிண்ட் 1918 கலிபோர்னியாவின் ஓக்லாண்டில் உள்ள ஹன்லான் ட்ரை டாக் & ஷிப் பில்டிங் நிறுவனத்தால் கட்டப்பட்டது. 1947இல் ஜி. போஸோவிடம் விற்கப்பட்ட இத்தாலி, விட்டோரின் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, 1954இல் ஓ. ஜாகோமினோவிடம் விற்கப்பட்டு கான்செட்டா என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, 1956இல் டிஏவிடம் விற்கப்பட்டது. ராவனோ வால்லெக்ரோசியா என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, 1958 இல் தியோடோரோஸ் ஏ என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, 1960 இல் சீஃபோர்ட் நாவுக்கு விற்கப்பட்டது. கார்ப்பரேஷன். மக்குடோ என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, 1960 இல் லாஸ்பேஸியாவில் அகற்றப்பட்டது. கலிபோர்னியாவின் ஓக்லாண்டில் உள்ள ஹன்லான் ட்ரை டாக் & ஷிப் பில்டிங் நிறுவனத்தால் 3,431 டன் எடை கொண்ட மேஜர் வீலர் 1918 கட்டப்பட்டது. பிப்ரவரி 6,1942 அன்று கேப் ஹாட்டரஸுக்கு கிழக்கே ஜெர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பலால் டார்பிடோ செய்யப்பட்டு மூழ்கடிக்கப்பட்டு அனைத்து கைகளாலும் இழந்தது. 3, 431 டன் மெரினா (1) 1887 நியஃபி & லீவி, பிலடெல்பியாவால் கட்டப்பட்டது. மெனண்டெஸ் & சியாவுக்காக ஜோசெஃபிட்டா கட்டப்பட்டதா, சியன்ஃப்யூகோஸ், 1915 இல் டேட், 1917 இல் சி. எல். டிமோன் மெரினா என்று மறுபெயரிட்டார், 1935 இல் பிலடெல்பியாவில் அகற்றப்பட்டது. இரண்டாம் உலகப் போரின் போது 1,114 டன் எடையுள்ள வணிகக் கடல் கப்பல்கள் அமெரிக்க வணிகக் கடற்படையின் கீழ் இரண்டாம் உலகப் போருக்காக புல் லைன்ஸ் நிறுவனத்தால் இயக்கப்பட்டன. இந்த கப்பல்கள் போர் கப்பல் நிர்வாகத்திற்கு சொந்தமானவை மற்றும் புல் லைன்ஸ் மூலம் இயக்கப்படுகின்றன. வெற்றிக் கப்பல்கள் ஹாம்ப்டன்-சிட்னி விக்டரி துருப்புக்களின் போக்குவரத்தாக. துருப்புக்களின் போக்குவரத்தாக மடவாஸ்கா வெற்றி. ஆல்பியன் விக்டரி வாஸர் விக்டரி வேக்ராஸ் விக்டரி லிபர்ட்டி கப்பல்கள் எஸ். எஸ். வில்லியம் ராவ்லே வில்லியம் எஸ். யங் பார்பரா ஃப்ரீச்சி பென் ராபர்ட்சன் ஜோஸ் மார்டி ஜோஷுவா ஏ. லீச் ஜூலியஸ் ஓல்சன் தாமஸ் ரஃபின் ட்ரிஸ்ட்ராம் டால்டன் சாமுவேல் ஜே. டில்டன், தாக்குதலில் மூழ்கினார். சாமுவேல் ஜோர்டான் கிர்க்வுட், தாக்குதலில் மூழ்கினார். நதானியேல் மேகான் நதானியேல் மேகான் ரிச்சர்ட் பாசெட், ட்ரூப் கேரியர் ராபர்ட் ஆர். லிவிங்ஸ்டன் ரூஃபஸ் டபிள்யூ. பெக்காம் பிரான்சிஸ் அஸ்பரி ஃப்ரீபோர்ட் சீம், கொலியர் ஜார்ஜ் கால்வர்ட் (2) ஜார்ஜ் வைட்ஃபீல்ட் பவல்டன் சீம், கொலியர் கிளிஃபோர்ட் ஈ. ஆஷ்பி ஹென்றி லோம்ப் வார்டு ஹன்ட் வில்லியம் பி. வூட்ஸ் தாக்குதலில் மூழ்கினார் லூயிஸ் கோசுத் ஜான் டிரெய்டன் ஜான் டபிள்யூ கேட்ஸ் அலெக்சாண்டர் மாகோம்ப், யு-215 ஆல் மூழ்கடிக்கப்பட்டார், 10 பேர் கொல்லப்பட்டனர் எட்வர்ட் டி. ஒயிட் ஆர்தர் எம். ஹடெல் ஜோசப் ஹியூஸ் வில்லியம் மெக்லே ஜீன் ரிபாட் பீட்டர் ஜெங்கர் ஜான் பி. போ ரிச்சர்ட் எச். ஆல்வே வில்லியம் பேட்டர்சன் வில்லியம் ஜான்சன் ஜான் ஜே. கிரிட்டெண்டன் மற்ற எஸ்எஸ் சிப்பேவா, பின்னர் யு. எஸ். ஏ. டி சிப்பேவா பினெல்லாவின் அமெரிக்க நிலக்கரி கப்பல் நிறுவனமாக மாறியது அமெரிக்க நிலக்கரி கப்பல் நிறுவனம் 1955 இல் உருவாக்கப்பட்ட ஒரு கூட்டு நிறுவனமாகும், இது மூன்று இரயில் பாதை நிறுவனங்கள், ஏழு நிலக்கரி நிறுவனங்கள் மற்றும் ஐக்கிய சுரங்கத் தொழிலாளர்களால் ஆனது. அமெரிக்க நிலக்கரி கப்பல் நிறுவனம் 1956 ஆம் ஆண்டில் புல் லைன்ஸை வாங்கியது. 1957 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்க நிலக்கரி கப்பல் நிறுவனம் அமெரிக்க அரசாங்கத்திடமிருந்து 30 லிபர்டி கப்பல்களை குத்தகைக்கு எடுத்ததன் மூலம் அதன் கப்பல்களின் கடற்படையில் சேர்க்கப்பட்டது. தலைமையகம் நியூயார்க் நகரத்தின் 17 ஸ்டேட் ஸ்ட்ரீட்டில் இருந்தது மற்றும் ஜனாதிபதி டபிள்யூ. சி. மதுபானம். உலகளாவிய நிலக்கரி விற்பனை மற்றும் கப்பல் நெட்வொர்க்கை வழங்குவதே குறிக்கோளாக இருந்தது. தொழிற்சங்கத்தின் 33 சதவீத வட்டியை (34 லட்சம் டாலர்) தொழிற்சங்க நிலுவைத் தொகையுடன் செலுத்தியதால், தொழிற்சங்கம் மற்றும் ஒரு நிறுவனத்தின் கூட்டாண்மையை ஒரு வட்டி மோதலாக பலர் பார்த்தனர். ஜான் சில்வெஸ்டர் ரூத் இந்த நிறுவனத்தின் இயக்குநராக இருந்தார். கப்பலின் கடற்படையின் தொழிற்சங்க உறுப்பினர் அந்தஸ்து தொழிற்சங்கத்திற்கு ஒரு முக்கிய பிரச்சினையாக மாறியது. அமெரிக்கன் கோல் ஷிப்பிங் கம்பெனி அதன் உச்சத்தில் 45 கப்பல்களைக் கொண்டிருந்தது, ஆனால் தொழிற்சங்க பிரச்சினைகள் மற்றும் நீதிமன்ற வழக்குகள் காரணமாக அவை அனைத்தையும் செயல்பட வைக்க முடியவில்லை. 1961 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்க நிலக்கரி கப்பல் நிறுவனம் புல் லைன்ஸை ஒரு கிரேக்க நிறுவனத்திற்கு விற்றது, அது 1964 இல் மூடப்பட்டது. இரண்டாம் உலகப் போரையும் பார்க்கவும் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் மெர்ச்சன்ட் நேவி பால்டிமோர் ஸ்டீம் பாக்கெட் கம்பெனி போர்ட் ஆஃப் பால்டிமோர் வெளிப்புற இணைப்புகள் லிபர்டி கப்பல்கள் இரண்டாம் உலகப் போரில் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கடல்சார் ஆணையத்தால் கட்டப்பட்ட லிபர்டி கப்பல்கள் இரண்டாம் உலகப் போரில் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கடல்சார் ஆணையத்தால் கட்டப்பட்ட வெற்றி கப்பல்கள் குறிப்புகள் 1902 இல் நிறுவப்பட்ட போக்குவரத்து நிறுவனங்கள் அமெரிக்காவின் கப்பல் நிறுவனங்கள் நியூயார்க்கில் 1923 நிறுவனங்கள் 1964 இல் நிறுவப்பட்ட யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் போக்குவரத்து நிறுவனங்கள் 1964 இல் நிறுவப்பட்டன