Alpine A441
ஆல்பைன் ஏ441 என்பது 2-லிட்டர் (ஸ்போர்ட்ஸ் 2000) குரூப் 5 ஸ்போர்ட்ஸ் முன்மாதிரி பந்தய கார் ஆகும், இது பிரெஞ்சு நிறுவனமான ஆல்பைனால் கட்டப்பட்டது மற்றும் 1974 ஐரோப்பிய 2 லிட்டர் ஸ்போர்ட்ஸ் கார் சாம்பியன்ஷிப்பில் போட்டியிட ரெனால்ட்டால் இணைந்து உருவாக்கப்பட்டது. இதை பிரெஞ்சு பொறியாளரும் பந்தய ஓட்டுநருமான ஆண்ட்ரே டி கோர்டான்ஸ் வடிவமைத்தார். 1973 ஆம் ஆண்டில், பேரணியில் அதிக வெற்றியைப் பெற்ற பிறகு, ஆல்பைன் தனது கவனத்தையும் அர்ப்பணிப்பையும் சகிப்புத்தன்மை பந்தயத்திற்கு திருப்ப முடிவு செய்தது, அங்கு 1963 முதல் பங்கேற்ற போதிலும், அது இன்னும் குறிப்பிடத்தக்க முடிவுகளைப் பெறவில்லை. இவ்வாறு ஆல்பைன் A440 பார்செட்டா உருவாக்கப்பட்டது, இது 2.0-liter 270 HP ரெனால்ட்-கோர்டினி V6 இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகிறது, இது உடனடியாக போட்டித்தன்மை வாய்ந்ததாக நிரூபிக்கப்பட்டது. அடுத்த பருவத்திற்காக A440 இன் பரிணாமம் தயாரிக்கப்பட்டது, இதில் அதிக சக்கரத் தளம், ஹெவ்லேண்ட் FGA400 கியர்பாக்ஸ் மற்றும் மெக்னீசியம் மற்றும் ஒளி உலோகக்கலவைகளைப் பயன்படுத்தும் இலகுவான இயந்திரம் ஆகியவை பொருத்தப்பட்டன. சேஸ் அலுமினிய தாள்கள் மூலம் குழாய் கட்டமைப்பிற்கு ரிவேட் செய்யப்பட்டது மற்றும் இயந்திரம் ஓரளவு சுமை தாங்கும் ஆனது. அதே நேரத்தில், முந்தைய கார் அனுபவித்த அண்டர்ஸ்டீரைத் தணிக்க சஸ்பென்ஷன் திருத்தப்பட்டது. A441 என பெயரிடப்பட்ட, நான்கு முன்மாதிரிகள் கட்டப்பட்டு, அந்த நேரத்தில் பிரான்ஸ் வழங்கக்கூடிய சில சிறந்த பந்தய ஓட்டுநர்களிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டன; இதில் ஜெரார்ட் லாரோஸ், ஜீன்-பியர் ஜபோயில், அலைன் செர்பாக்கி மற்றும் அலைன் குடினி ஆகியோர் அடங்குவர். அவர்களின் கைகளில், அல்பைன்-ரெனால்ட் ஏழு பந்தயங்களில் ஏழு பந்தயங்களை வென்று 1974 மார்ச் கான்டினென்டல் பட்டத்தை வென்றார், அதே நேரத்தில் அலைன் செர்பாக்கி அவரை ஐரோப்பிய ஓட்டுநர்களின் பட்டத்தை உருவாக்கினார், அவரது அணியினர் லாரோஸ் மற்றும் ஜபோயிலை விட முன்னேறினார். அடுத்த பருவத்தில் கார் தனியார் அணிகளிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் ஒரு எடுத்துக்காட்டு அமெரிக்கன் கேரட் சிஸ்டம்ஸ் அதன் வாரிசான ஏ 442 இன் வளர்ச்சியைத் தொடர டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட இயந்திரத்துடன் பொருத்தப்பட்டது. தனியார் அணிகளால் பெறப்பட்ட முடிவுகளில், 2.0-liter வகுப்பில் வெற்றி மற்றும் ஒட்டுமொத்தமாக நான்காவது இடம் 1000 கிமீ மோன்சா 1975 இல் மேரி-க்ளோட் பியூமாண்ட்-லெல்லா லோம்பார்டி தம்பதியினரால் பெறப்பட்டது. ஐரோப்பிய ஸ்போர்ட்ஸ் கார் சாம்பியன்ஷிப் முடிவுகள் சுற்று 1: இந்த கார் அதன் முதல் ஐரோப்பிய சாம்பியன்ஷிப்பில் சுவிட்சர்லாந்தின் ஜெரார்ட் லாரோஸின் ஆர்சம்பேட் அணியிலும், ஏப்ரல் 7,1974 அன்று பால் ரிக்கார்ட் சுற்றிலும் அல்பைன் அணியிலும் பங்கேற்றது. இரண்டு ஓட்டுநர்கள் ஒரு அல்பைன் A441 இல் போட்டியிடுகிறார்கள்ஃ முதல் இடத்தில் முடிக்கும் அலைன் குடினி மற்றும் 8 வது இடத்தில் முடிக்கும் ஜீன்-பியர் ஜபோயில். சுற்று 2: ஜூன் 23,1974 அன்று, சாரடே சுற்றுவட்டாரத்தில் நடைபெறும் டிராபி டி அவெர்க்னேயில் காரை மீண்டும் பார்க்கிறோம். மூன்று அல்பைன்கள் போட்டியிடுகின்றன, ஆனால் இரண்டு மட்டுமே அதிகாரப்பூர்வமானவை. அதிகாரப்பூர்வமற்ற காரில் ஜெரார்ட் லாரோஸ் (வெற்றியாளர்), அலைன் செர்பாக்கி மற்றும் அதிகாரப்பூர்வ கார்களில் (தொழிற்சாலை கார்கள்) ஜீன்-பியர் ஜபோயில் (ஓய்வு) ஆகியோர் அவர்களின் ஓட்டுநர்கள் ஆவர். சுற்று 3: ஜூலை 21,1974-மூன்றாவது சுற்று இத்தாலியின் மிசானோவில் நடைபெற்றது. இரண்டு அல்பைன்கள் பந்தயத்தில் வேகமான மடியில் செட் செய்தனர், முதல் ஜீன்-பியர் ஜபோயில் என்பவரால் இயக்கப்படுகிறது, இரண்டாவது அலைன் செர்பாக்கி என்பவரால் இயக்கப்படுகிறது. சுற்று 4: ஆகஸ்ட் 11,1974 அன்று இத்தாலியின் என்னாவில் நடைபெற்றது, மூன்று ஆல்பைன் ஏ 441 உள்ளன, அவை பரிசுகளைப் பெறுகின்றன. ஓட்டுநராக ஜெரார்ட் லாரோஸைக் கொண்ட சுவிஸ் ஆர்ச்சம்பேட் அணி பந்தயத்தில் வேகமான மடியில் வென்றது மற்றும் ஆல்பைன் அணி ஜீன்-பியர் ஜபோயிலை ஓட்டுநராகப் பின்தொடர்ந்தது. ஆல்பைன் அணி மீண்டும் டிரைவர் அலைன் செர்பாகியுடன் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தது. சுற்று 5: ஆகஸ்ட் 25 அன்று, ஹாக்கென்ஹெய்மில், அலைன் செர்பாக்கி முதல் இடத்தைப் பிடித்தார், ஜீன்-பியர் ஜபோயில் 8 வது இடத்தைப் பிடித்தார், அதே நேரத்தில் ஜெரார்ட் லாரோஸ் ஓய்வு பெற்றார். மூவரும் இன்னும் அல்பைன் ஏ441களை ஓட்டுகிறார்கள். சுற்று 6: இது செப்டம்பர் 22,1974 அன்று இத்தாலியில் உள்ள முகெல்லோ சர்க்யூட்டில் நடைபெறுகிறது. ஜெரார்ட் லாரோஸ் முதலில் வென்றார், அலைன் செர்பாக்கியை முந்தியிருந்தார், அதே நேரத்தில் ஜீன்-பியர் ஜபோயில் நான்காவது இடத்தைப் பிடித்தார். சுற்று 7: இது ஸ்பெயினில் உள்ள ஜராமா சுற்றுவட்டாரத்தில் அக்டோபர் 20,1974 அன்று நடைபெறுகிறது. ஜீன்-பியர் ஜபோயில் முதலில் வருகிறார், அதைத் தொடர்ந்து ஜெரார்ட் லாரோஸ்; அலைன் செர்பாக்கி விட்டுக்கொடுக்கிறார். சாம்பியன்ஷிப்பின் முடிவுகள் அறிவிக்கப்பட்டபோது, அல்பைன் ஏ 441 க்கான ஏழு வெற்றிகளுக்கு அல்பைன் அணி பட்டத்தை வென்றது. உலக விளையாட்டு முன்மாதிரி சாம்பியன்ஷிப்பில், அணி A441 மாடலை A441 டர்போ (A441T) ஆக மாற்றுகிறது, மேலும் ஜெரார்ட் லாரோஸ் ஓட்டுநராக இருப்பார். முந்தைய மாடலுடனான வேறுபாடு காரின் என்ஜின் ஆகும்ஃ பெர்னார்ட் டடோட் உருவாக்கிய 2-லிட்டர் டர்போ என்ஜின். மோட்டரின் சக்தி நிமிடத்திற்கு 9,900 சுழற்சிகளில் 490 ஹெச்பியாக அதிகரித்தது (9,800 இல் 485 ஆக இருந்தது). இந்த கார் முதன்முதலில் முகெல்லோவில் 1,000 கிமீ தொலைவில், மார்ச் 23,1975 அன்று காணப்பட்டது. ஜீன்-பியர் ஜபோயில் மற்றும் ஜெரார்ட் லாரோஸ் ஆகியோர் இந்த புதிய மாடலை ஓட்டி மேடையின் மேல் படிகளில் முடிக்கிறார்கள். எல்ஃப்-ஸ்விட்சர்லாந்து அணியில் ஒரு ஆல்பைன் ஏ441 பந்தயத்தின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது; இது மேரி-க்ளோட் பியூமாண்ட் மற்றும் லீ லோம்பார்டி ஆகியோரால் இயக்கப்பட்டது, அவர்கள் ஆறாவது இடத்தைப் பிடித்தனர். ரெனால்ட் ஆல்பைன் குழு அடுத்த ஏ442 மாடலை உருவாக்க ஆல்பைன் ஏ441 இன் பயன்பாட்டை நிறுத்த முடிவு செய்கிறது. இந்த மாதிரி பின்னர் சோதனைக்கு மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது. எவ்வாறாயினும், எல்ஃப்-ஸ்விட்சர்லாந்தின் ஸ்டேபிளில் பந்தயங்களின் போது A441 ஐக் காண்கிறோம். இது பின்வருவன போன்ற குறிப்பிடத்தக்க பந்தயங்களில் காணப்படுகிறதுஃ 1000 கிமீ மோன்சாஃ ஏப்ரல் 20,1975. இந்த கார் ஏ442-க்கு அடுத்தபடியாக நான்காவது இடத்தில் உள்ளது. ஸ்பாவின் 1,000 கிமீஃ மே 4,1975 (கார்கள் பங்கேற்கவில்லை). நூர்பர்கிங்கின் 1000 கிமீஃ ஜூன் 1,1975 (ஆனால் சோதனையின் போது மட்டுமே). 1975 24 ஹவர்ஸ் ஆஃப் லே மான்ஸ்; அங்கு கார் எல்ஃப்-ஸ்விட்சர்லாந்து அணியின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது. ஜூன் 29,1975 அன்று ஜெல்ட்வெக்கின் 1,000 கிமீ, பெண்கள் பந்தயம், ஆனால் A441 இல் இருந்த விமானி கைவிடப்படுகிறார். ஆல்பைன் A441 1975 பருவத்தின் முடிவில் ஓய்வு பெற்றது, அதன் வாரிசான A442 க்கு வழி வகுத்தது. குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் ஆல்பைன் A441 ஆல்பைன் வாகனங்கள் விளையாட்டு முன்மாதிரிகள் 24 மணிநேர லீ மான்ஸ் பந்தய கார்கள் லீ மான்ஸ் வென்ற கார்கள்