SMS Helgoland (1912)
எஸ்எம்எஸ் ஹெல்கோலாந்து என்பது முதலாம் உலகப் போருக்கு சற்று முன்பு ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரிய கடற்படைக்காக கட்டப்பட்ட ஒரு நோவாரா-வகுப்பு சாரண கப்பல் ஆகும். ஹெல்கோலாந்து 1917 மே மாதம் ஓட்ராண்டோ ஜலசந்தி போர் உட்பட ஓட்ராண்டோ ஜலசந்தியைப் பாதுகாக்கும் கப்பல்கள் மீது பல சோதனைகளில் பங்கேற்றது. முதலாம் உலகப் போரை முடிவுக்குக் கொண்டுவந்த அமைதி ஒப்பந்தங்களின்படி 1920 ஆம் ஆண்டில் அவர் இத்தாலிக்கு மாற்றப்பட்டு பிரிண்டிசி என்று மறுபெயரிடப்பட்டார். மாற்றங்களுக்குப் பிறகு, கப்பல் 1924 வரை கிழக்கு மத்தியதரைக் கடலுக்கு பொறுப்பான படைப்பிரிவுக்கு ஒதுக்கப்பட்டது. பிரிண்டிசி நிராயுதபாணியாக்கப்பட்டு 1929 இல் ஒரு டிப்போ கப்பலாக மாற்றப்படுவதற்கு முன்பு அவர் அடுத்த ஐந்து ஆண்டுகளை லிபியாவிலும் இத்தாலியிலும் கழித்தார். 1937 ஆம் ஆண்டில் கடற்படை பட்டியலில் இருந்து இந்த கப்பல் பாதிக்கப்பட்டு பின்னர் உடைக்கப்பட்டது. வடிவமைப்பு மற்றும் விளக்கம் கப்பல் ஒட்டுமொத்தமாக அளவிடப்பட்டது, ஒரு கற்றை கொண்டு. ஹெல்கோலாந்து ஒரு சராசரி வரைவைக் கொண்டிருந்தது மற்றும் சாதாரண சுமையில் இடம்பெயர்ந்தது. ஆழமான சுமையில், அவள் இடம்பெயர்ந்தாள். அவரது உந்துவிசை அமைப்பு இரண்டு உந்துசக்திகளை இயக்கும் AEG-கர்டிஸ் நீராவி விசையாழிகளின் இரண்டு தொகுப்புகளைக் கொண்டிருந்தது. அவை வழங்க வடிவமைக்கப்பட்டன மற்றும் 16 யாரோ நீர் குழாய் கொதிகலன்களால் இயக்கப்படுகின்றன. இவை கப்பலுக்கு அதிகபட்ச வேகத்தை அளித்தன. ஹெல்கோலாந்து சுமார் நிலக்கரியை எடுத்துச் சென்றது, அது அவளுக்கு தோராயமாக ஒரு வரம்பைக் கொடுத்தது. இந்தக் கப்பலில் 340 அதிகாரிகள் மற்றும் பணியாளர்கள் இருந்தனர். ஹெல்கோலாந்து ஒற்றை பீடத்தில் ஒன்பது 50-காலிபர் துப்பாக்கிகளுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தது. மூன்று முன்கணிப்பில் முன்னோக்கி வைக்கப்பட்டன, நான்கு அமிட்ஷிப்கள் அமைந்திருந்தன, இரண்டு பக்கங்களிலும், இரண்டு குவாட்டர் டெக்கில் அருகருகே இருந்தன. ஒரு ஸ்கோடா/50 கே10 விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கி மற்றும் இரட்டை ஏற்றங்களில் ஆறு டார்பிடோ குழாய்கள் 1917 இல் சேர்க்கப்பட்டன. முன்கணிப்பு மற்றும் குவாட்டர் டெக்கில் உள்ள துப்பாக்கிகளை அகற்றி அவற்றை முன் மற்றும் பின் துப்பாக்கிகளால் மாற்ற கடற்படை திட்டமிட்டது, ஆனால் போர் முடிவதற்கு முன்பு எதுவும் செய்யப்படவில்லை. அடர்த்தியான அமிட்ஷிப்கள் கொண்ட நீர்வழி கவச பெல்ட்டால் கப்பல் பாதுகாக்கப்பட்டது. கோபுரம் 60 மிமீ தடிமனான பக்கங்களைக் கொண்டிருந்தது, மற்றும் தளம் தடிமனாக இருந்தது. ஹெல்கோலாந்து சேவை வரலாறு ஃபியூமில் உள்ள டானுபியஸ் கப்பல் கட்டும் இடத்தில் அக்டோபர் 28,1911 அன்று அமைக்கப்பட்டது மற்றும் நவம்பர் 23,1912 அன்று தொடங்கப்பட்டது. முதலாம் உலகப் போர் தொடங்கி ஒரு மாதத்திற்குப் பிறகு, செப்டம்பர் 5,1914 அன்று இந்தக் கப்பல் கட்டி முடிக்கப்பட்டது. 1915 மே 23 அன்று இத்தாலி ஆஸ்திரியா-ஹங்கேரி மீது போரை அறிவித்த ஒரு நாள் கழித்து, ஹெல்கோலாந்தும் இரண்டு அழிக்கும் படைகளும் சண்டையிட்டு ஆஸ்திரியா-ஹங்கேரியை மூழ்கடித்தன. ஆகஸ்ட் 17,1915 அன்று, ஹெல்கோலாந்து, அவரது சகோதரி கப்பல் மற்றும் நான்கு அழிக்கும் கப்பல்கள் சமீபத்தில் இத்தாலியர்களால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்ட பெலகோசா தீவில் இத்தாலிய படைகள் மீது குண்டுவீசின. 1915 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில், ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரிய கடற்படை செர்பியா மற்றும் மாண்டினீக்ரோவில் நேச நாட்டுப் படைகளுக்கு சப்ளை செய்யும் வணிகக் கப்பல்களுக்கு எதிராக தொடர்ச்சியான சோதனைகளைத் தொடங்கியது. 1915 நவம்பர் 1 ஆம் தேதி இரவு, ஹெல்கோலாந்து, சைடா மற்றும் 1 வது டார்பிடோ பிரிவு அல்பேனிய கடற்கரையை சோதனையிட்டு, மாவு சுமந்து செல்லும் ஒரு ஜோடி இத்தாலிய போக்குவரத்தை மூழ்கடித்தன. இந்த சோதனைகளை எளிதாக்குவதற்காக, ஹெல்கோலாந்து, அவரது சகோதரி, ஆறு நவீன டாட்ரா-வகுப்பு அழிக்கும் கப்பல்கள், ஆறு 250 டி-வகுப்பு டி-குழு டார்பிடோ படகுகள் மற்றும் ஒரு எண்ணெய் தயாரிப்பாளர் நவம்பர் 29 அன்று மேலும் சோதனைகளை எளிதாக்க கட்டாரோவுக்கு மாற்றப்பட்டனர். ஹெல்கோலாந்து, ஐந்து அழிப்பாளர்களுடன் சேர்ந்து, டிசம்பர் இறுதியில் இந்த மற்றொரு சோதனையில் பங்கேற்றது. 1915 டிசம்பர் 1 ஆம் தேதி இரவு, ஹெல்கோலாந்து தனது படையெடுப்பை மேற்கொண்டபோது, பிரிண்டிசிக்கும் அல்பேனிய துறைமுகமான டுராஸ்ஸோவிற்கும் இடையில் பிரெஞ்சு நீர்மூழ்கிக் கப்பல் மோங்கே மீது மோதி மூழ்கடித்தது. ஹெல்கோலாந்து மற்றும் அழிக்கும் படையினர் மறுநாள் காலை டுராஸ்ஸோவில் கப்பல் போக்குவரத்தைத் தாக்கினர். துறைமுகத்தில் பல கப்பல்களை மூழ்கடித்த பின்னர் இரண்டு அழிக்கும் கருவிகள் சுரங்கங்களைத் தாக்கின, அவை கைவிடப்பட வேண்டியிருந்தது. இருள் விழுந்தபோது மட்டுமே ஆஸ்ட்ரோ-ஹங்கேரியர்களால் நேச நாட்டுப் படைகளைத் தவிர்க்க முடிந்தது. 1916 மே 31/ஜூன் 1 ஆம் தேதி இரவு, அட்ரியாடிக் கடலில் இருந்து வெளியேற முயற்சிக்கும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுக்கு எதிராக ஓட்ராண்டோ ஜலசந்தியைப் பாதுகாக்கும் சறுக்கல்களில் இரண்டு அழிக்கும் கருவிகள் மற்றும் மூன்று டார்பிடோ படகுகள் நடத்திய தாக்குதலில் கப்பல் மூழ்கியது. ஓட்ராண்டோ நீரிணைப் போர் எரிக் ஹெய்ஸ்லர் ஏப்ரல் 1917 இல் ஹெல்கோலாந்தின் கட்டளையை ஏற்றுக்கொண்டார், மேலும் மிக்லோஸ் ஹோர்டி மூன்று நோவாரா-வகுப்பு கப்பல் கப்பல்களைக் கொண்ட ஒரு படையைப் பயன்படுத்தி சறுக்கல்கள் மீது மற்றொரு தாக்குதலைத் திட்டமிட்டார். மூன்று கப்பல் கப்பல்களும் தனித்தனியாக தாக்கவிருந்தன, அதே நேரத்தில் இரண்டு அழிக்கும் கப்பல்கள் அல்பேனிய கடற்கரைக்கு அருகிலுள்ள சறுக்கல்கள் மீது திசைதிருப்பும் தாக்குதலை நடத்தின. மே 14 ஆம் தேதி இரவு, கப்பல்கள் துறைமுகத்திலிருந்து புறப்பட்டு, அடையாளம் காணப்படாமல் இருட்டில் சறுக்கல் கோடு வழியாக செல்ல முடிந்தது. திசைதிருப்பப்பட்ட தாக்குதலின் ஒலிகள் கேட்கப்பட்டபோது, சறுக்கல்கள் தங்கள் வலைகளை விடுவித்து ஓட்ராண்டோவை நோக்கிச் செல்லத் தொடங்கின. மே 15 ஆம் தேதி காலை விடியற்காலை தொடங்கியபோது ஹெல்கோலாந்து திரும்பி மேற்கத்திய சறுக்கல் குழுவைத் தாக்கியது. மூன்று கப்பல் கப்பல்களுக்கு இடையில், அவர்கள் 14 சறுக்கல்களை மூழ்கடித்தனர், மேலும் நான்கு கப்பல்களை மோசமாக சேதப்படுத்தினர். டிரைஃப்டர் கோவான் லீயின் கேப்டன் ஜோசப் வாட், ஹெல்கோலாந்தின் கோரிக்கையின் பேரில் சரணடையவும் கப்பலைக் கைவிடவும் மறுத்தார், கப்பல் மட்டுமே இருந்தபோதிலும். வாட் குழுவினர் தங்கள் ஒற்றை ஆறு பவுண்டர்கள் துப்பாக்கி செயலிழக்கச் செய்யப்படுவதற்கு முன்பு ஒரு ஷாட்டை மட்டுமே சுட முடிந்தது. பெரும் முரண்பாடுகளை எதிர்கொண்டு சரணடைய வாட் மறுத்தது விக்டோரியா கிராஸ் விருதால் போருக்குப் பிறகு அங்கீகரிக்கப்பட்டது. கோவான் லீ மூழ்கியிருப்பதை உறுதிசெய்ய ஹெல்கோலாந்து தாமதிக்கவில்லை, ஆனால் மற்ற சறுக்கல்களைத் தாக்கத் தொடங்கியது. இருப்பினும், வீட்டிற்குத் திரும்புவதற்கு முன்பு மற்ற சறுக்கல்களிலிருந்து தப்பிப்பிழைத்த 18 பேரை மீட்க அவர் சிறிது நேரம் இடைநிறுத்தப்பட்டார். ஆஸ்திரிய கப்பல்கள் பின்வாங்கும் போது ஒரு சிறிய இத்தாலிய சாரண கப்பல், கார்லோ மிராபெல்லோ தலைமையிலான மூன்று பிரெஞ்சு அழிக்கும் குழுவினரால் முதன்முதலில் தொடர்பு கொள்ளப்பட்டன, ஆனால் ஆஸ்திரிய கப்பல்களின் கனமான துப்பாக்கிகள் நேச நாட்டு தளபதியை வரம்பை மூடுவதைத் தடுத்தன. சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு இரண்டு பிரிட்டிஷ் பாதுகாக்கப்பட்ட கப்பல் கப்பல்களின் வலுவான குழுவால் அவர்கள் இடைமறிக்கப்பட்டனர், மேலும் நான்கு இத்தாலிய அழிக்கும் படையினரால் அழைத்துச் செல்லப்பட்டனர். டார்ட்மவுத் தனது துப்பாக்கிகளால் ஒரு வரம்பில் துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தினார், மேலும் பல நிமிடங்களுக்குப் பிறகு தனது கப்பல்களை புகையை உண்டாக்குமாறு ஹோர்டி உத்தரவிட்டார். இதனால் மூன்று ஆஸ்திரிய கப்பல்கள் அடர்த்தியான புகையில் மோதியது, ஆனால் அவை வரம்பை மூடியபோது பிரிட்டிஷ் கப்பல்களின் தீக்கு எதிராக அவற்றை மூடின. அவை வெளிவந்தபோது, ஆஸ்திரிய கப்பல்கள் ஆங்கிலேயர்களிடமிருந்து மட்டுமே வந்தன, இது சிறிய ஆஸ்திரிய துப்பாக்கிகளுக்கு மிகவும் பொருத்தமானது. மூன்று கப்பல் கப்பல்களும் படிப்படியாக தங்கள் பின்தொடர்பவர்களிடமிருந்து விலகிக் கொண்டிருந்தபோது, ஆஸ்திரிய கப்பல்களை வழிநடத்திய நோவாரா பல முறை தாக்கப்பட்டது, மிகவும் மோசமாக என்ஜின் அறையில் இருந்தது, அது அவரது பாதி கொதிகலன்களைத் தட்டியது. ஹெல்கோலாந்தும் ஐந்து முறை தாக்கப்பட்டது, ஆனால் தீவிரமாக இல்லை, ஒரு துப்பாக்கி ஊனமுற்றது தவிர. ஒரு பணியாளர் கொல்லப்பட்டார் மற்றும் 16 பேர் காயமடைந்தனர். மேலும் பல ஆஸ்திரிய கப்பல்கள் நெருங்கி வருவதை அறிந்த நோவாரா தனது மீதமுள்ள கொதிகலன்களை அணைத்து தண்ணீரில் இறந்துபோன நேரத்தில், பிரிட்டிஷ் கப்பல்கள் திரும்பின. சைடா நோவாராவை கைப்பற்றத் தயாராகிக் கொண்டிருந்தபோது, பல இத்தாலிய அழிக்கும் படையினர் அடுத்தடுத்து தாக்கினர். மூன்று கப்பல் கப்பல்களின் நெருப்பின் எடை அவர்கள் டார்பிடோ வரம்பிற்குள் செல்வதைத் தடுத்தது, மேலும் அவர்கள் எந்த வெற்றிகளையும் பெறவில்லை. நேசக் கப்பல் பிரிண்டிசிக்குத் திரும்பியது, ஆஸ்திரியர்கள் மெதுவாகத் தளத்திற்குத் திரும்பினர். ஹெல்கோலாந்து தனது 10 செமீ துப்பாக்கிகளிலிருந்து 1052 குண்டுகளை வீசியது. போரின் போது அவரது தலைமையை அங்கீகரிக்கும் வகையில் ஹெய்ஸ்லர் லியோபோல்ட் ஆணையை குறுக்கு வாள்களுடன் பெற்றார். ஹெல்கோலாந்தும் ஆறு அழிக்கும் கப்பல்களும் அக்டோபரில் முந்தைய சோதனையின் வெற்றியை நகலெடுக்க முயன்றன, ஆனால் அவை இத்தாலிய விமானங்களால் கண்டுபிடிக்கப்பட்டு, விமானத்தால் எச்சரிக்கப்பட்ட கணிசமான நேச நாட்டுப் படைகளின் வலுவூட்டல்களை எதிர்கொண்டு திரும்பின. பிப்ரவரி 1918 இல் கோட்டர் வளைகுடா கிளர்ச்சியின் போது பல கிளர்ச்சி கவச கப்பல்களின் துப்பாக்கிகளின் கீழ் அவர் பிடிபட்டார், ஆனால் சேதம் இல்லாமல் தப்பிக்க முடிந்தது. ஜூன் 11 அன்று ஓட்ராண்டோ ஜலசந்தியைப் பாதுகாக்கும் நேசக் கப்பல்கள் மீது ஒரு பெரிய தாக்குதலில் பங்கேற்க கப்பல் பணிக்கப்பட்டது, ஆனால் இந்த நடவடிக்கைக்காக சந்திக்கும் வழியில் ஒரு இத்தாலிய மோட்டார் டார்பிடோ படகால் பயங்கரமான கப்பல் மூழ்கடிக்கப்பட்டதால் அது நிறுத்தப்பட்டது. நவம்பர் 3 அன்று இத்தாலிக்கும் ஆஸ்திரியா-ஹங்கேரிக்கும் இடையிலான வில்லா கியூஸ்டி போர்நிறுத்தத்தைத் தொடர்ந்து, முழு ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரிய கடற்படையும் புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட யூகோஸ்லாவியாவுக்கு மாற்றப்பட்டது. முதலாம் உலகப் போரில் நாட்டின் பங்கேற்பை முடிவுக்குக் கொண்டுவந்த செயிண்ட்-ஜெர்மைன்-என்-லே ஒப்பந்தத்தின் ஒரு பகுதியாக இத்தாலிய சேவை இத்தாலி 19 செப்டம்பர் 1920 அன்று ஆஸ்திரியா-ஹங்கேரியிடமிருந்து ஹெல்கோலாந்தைப் பெற்றது. பிரிண்டிசி என்று மறுபெயரிடப்பட்டு, துனிசியாவின் பைசர்டேயில் நங்கூரமிடப்பட்ட இந்த கப்பல், இடமாற்றம் செய்யப்பட்டபோது, இத்தாலியால் ஒரு எஸ்ப்லோரடோர் (சாரண கப்பல்) என்று மதிப்பிடப்பட்டது, மேலும் அக்டோபர் 26 அன்று லா ஸ்பெசியாவை அடைந்தது, அங்கு அவர் ஸ்கவுட்டிங் குழுவிற்கு (குரோப்போ எஸ்ப்லோரடோரி) நியமிக்கப்பட்டார். இந்த கப்பல் லா ஸ்பெசியாவில் உள்ள இத்தாலியர்களுக்கு ஏற்றவாறு 6 ஏப்ரல் முதல் 16 ஜூன் 1921 வரை சேவையில் நுழைவதற்கு முன்பு மாற்றியமைக்கப்பட்டது. அவர் நியமிக்கப்பட்ட பிறகு, லைட் ஸ்குவாட்ரனின் தளபதியான ரியர் அட்மிரல் மாசிமிலியானோ லோவாடெல்லியின் முதன்மையானவராக ஆனார். பிரிண்டிசி ஜூலை 3 அன்று இஸ்தான்புல்லுக்கு கப்பலில் சென்றார், வழியில் இத்தாலி, கிரீஸ் மற்றும் துருக்கியில் உள்ள பல துறைமுகங்களை பார்வையிட்டார். ஜூலை 16 அன்று அவர் வந்தவுடன் கிழக்கு படைப்பிரிவின் முதன்மை கப்பலாக கவச கப்பல் கப்பலை அவர் விடுவித்தார். இந்த கப்பல் அக்டோபர் 6 ஆம் தேதி ஃபிளாக்ஷிப் ஆக மாற்றப்பட்டது, மேலும் அவர் ஜனவரி 7,1924 அன்று இத்தாலிக்குத் திரும்பும் வரை கிழக்கு படைப்பிரிவுக்கு ஒதுக்கப்பட்டது. 1924 பிப்ரவரி-மார்ச் மாதங்களில் ரோம் உடன்படிக்கையின்படி ஃபியம் இத்தாலிய கட்டுப்பாட்டிற்கு மாற்றப்பட்ட விழாக்களின் போது மூன்றாம் விக்டர் இம்மானுவேல் மன்னருக்கு பிரிண்டிசி விருந்தளித்தார். கப்பல் பின்னர் லிபியாவுக்கு மாற்றப்பட்டது, அங்கு அவர் அடுத்த ஆண்டு கழித்தார். பிரிண்டிசி அடுத்த ஆண்டு இத்தாலிக்குத் திரும்பினார், ஜூலை 26 அன்று ரிசர்வில் வைக்கப்படுவதற்கு முன்பு ஏப்ரல் 1,1926 அன்று ஸ்கௌட் படைப்பிரிவுக்கு சுருக்கமாக நியமிக்கப்பட்டார். 1927 ஜூன் 1 அன்று ரியர் அட்மிரல் என்ரிகோ குட்டூரியின் தலைமையின் கீழ் 1 வது டெஸ்ட்ராயர் படைப்பிரிவின் முதன்மை கப்பலாக நியமிக்கப்பட்டபோது கப்பல் மீண்டும் செயல்படுத்தப்பட்டது. ஆறு மாதங்களுக்குப் பிறகு, அவர் ஃபிளாக்ஷிப் பதவியில் இருந்து விடுவிக்கப்பட்டு, சிறப்பு படைப்பிரிவுக்கு மாற்றப்பட்டார், அங்கு அவர் ஜூன் 6,1928 அன்று ரியர் அட்மிரல் அன்டோனியோ ஃபோஷினியின் ஃபிளாக்ஷிப் ஆனார். 1929 மே-ஜூன் மாதங்களில், பிரிண்டிசி கிழக்கு மத்தியதரைக் கடலில் ஒரு பயணத்தை மேற்கொண்டார், அங்கு அவர் கிரீஸ் மற்றும் டோடேகனீஸ் தீவுகளில் உள்ள துறைமுகங்களுக்குச் சென்றார். ரியர் அட்மிரல் சால்வடோர் டென்டி அக்டோபர் 15 அன்று ஃபோஷினியை விடுவித்தார், மேலும் கப்பல் நவம்பர் 26 அன்று நிராயுதபாணியாக்கப்பட்டது. மார்ச் 11,1937 அன்று கடற்படைப் பட்டியலில் இருந்து அவர் பாதிக்கப்படும் வரை அவர் அன்கோனா, புலா மற்றும் ட்ரீஸ்டே ஆகிய இடங்களில் ஒரு கிடங்குக் கப்பலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டார். அடிக்குறிப்புகள் குறிப்புகள் மேலும் வாசிப்பு வெளிப்புற இணைப்புகள் பிரிண்டிசி மெரினா மிலிடேர் வலைத்தளம் நோவாரா-வகுப்பு கப்பல் கப்பல்கள் ஃபியம் 1912 இல் கட்டப்பட்ட ஆஸ்திரியா-ஹங்கேரியின் முதலாம் உலகப் போரின் கப்பல்கள்