San Antonio and Aransas Pass Railway
சான் அன்டோனியோ மற்றும் அரான்சாஸ் பாஸ் ரயில்வே முதன்முதலில் 1886 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்க மாநிலமான டெக்சாஸில் செயல்படத் தொடங்கியது. இது டெக்சாஸ் வளைகுடா கடற்கரையில் உள்ள நகரத்திலிருந்து அரான்சாஸ் விரிகுடாவுக்கு நேரடி பாதையாக உரியா லாட் மற்றும் சான் அன்டோனியோவின் வணிகர்களால் உருவாக்கப்பட்டது. இது இறுதியில் 20 ஆம் நூற்றாண்டில் தெற்கு பசிபிக்கால் உறிஞ்சப்பட்டது. பின்னணி உரியா லாட், ஒரு போக்குவரத்து தொழில்முனைவோர், தனது நண்பர்கள் ரிச்சர்ட் கிங் மற்றும் ஒப்பந்தக்காரர் மிஃப்ளின் கென்னடி ஆகியோரை டெக்சாஸில் மூன்று இரயில் பாதைகளை உருவாக்குவதில் ஈடுபடுத்தினார், பெரிய நகரங்களிலிருந்து சிறிய நகரங்களுக்கும், மெக்ஸிகோவின் வர்த்தகப் பகுதிகளுக்கும் இணைப்புகளை மேம்படுத்துவதற்காக. கார்பஸ் கிறிஸ்டி, சான் டியாகோ மற்றும் ரியோ கிராண்டே குறுகிய கேஜ் இரயில் பாதை கார்பஸ் கிறிஸ்டி மற்றும் லாரெடோவை இணைத்தது. செயின்ட் லூயிஸ், பிரவுன்ச்வில் மற்றும் மெக்ஸிகோ ரயில்வே ஹூஸ்டனில் இருந்து பிரவுன்ச்வில் வரை ரியோ கிராண்டே பள்ளத்தாக்கு மற்றும் தொடர்புடைய நிறுத்தங்கள் வழியாக ஓடியது. சான் அன்டோனியோவைச் சேர்ந்த வணிகர்களின் ஆதரவுடன், சான் அன்டோனியோ மற்றும் அரான்சாஸ் பாஸ் ரயில்வே டெக்சாஸின் வளைகுடா கடற்கரையில் உள்ள அரான்சாஸ் விரிகுடாவுடன் சான் அன்டோனியோவை இணைக்க உருவாக்கப்பட்டது, அங்கு ஒரு ஆழ்கடல் துறைமுகம் உருவாக்கப்பட்டு வருகிறது. லாட், டெக்சாஸ் டெவலப்பரின் நினைவாக பெயரிடப்பட்டது. (20 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் சூறாவளிகளை சேதப்படுத்திய பின்னர், அமெரிக்க இராணுவப் பொறியாளர்கள் கார்பஸ் கிறிஸ்டியை இப்பகுதியில் ஆழ்கடல் துறைமுகமாக நியமித்தனர்.) சான் அன்டோனியோவிலிருந்து மெக்ஸிகோவுக்கு நேரடி ரயில் பாதையின் தேவையை பூர்த்தி செய்வதற்காக சான் அன்டோனியோ மற்றும் அரான்சாஸ் பாஸ் ரயில்வே கம்பெனி 1884 ஆம் ஆண்டில் இணைக்கப்பட்டது. அகஸ்டஸ் பெல்க்நாப் நிறுவனத்தின் இயக்குநர்கள் குழுவின் தலைவரானார், அவர்கள் அனைவரும் முதன்மை முதலீட்டாளர்களாக இருந்தனர், இதில் வில்லியம் எச். மேவரிக், எட்வர்ட் ஸ்டீவன்சன், எட்வர்ட் கட்டுலா, டேனியல் சல்லிவன், ஏ. ஜே. லாக்வுட் மற்றும் ஜார்ஜ் எச். கால்டியர் ஆகியோர் அடங்குவர், சான் அன்டோனியோவை தளமாகக் கொண்ட அனைத்து வணிகர்களும், ஜார்ஜ் போல்க் சர்வேயராக இருந்தார். போல்க்கின் கணக்கெடுப்பு முடிந்த பிறகு எந்த முன்னேற்றமும் இல்லாததால், பெல்க்னாப் வாரியத்தின் தலைவராக லாட் நியமிக்கப்பட்டார். அவர் மாநில சட்டமன்றத்தில் பிரதிநிதி மிஃப்ளின் கென்னடியின் ஆதரவைப் பெற்றார். கட்டுமானம் 1885 இல் தொடங்கியது, முதல் ரயில் 1886 இல் இந்த பாதையில் புறப்பட்டது. இரயில் பாதை 1890 ஆம் ஆண்டில் பெறுதலுக்கு வந்தது. 1892 ஆம் ஆண்டில் ஒரு பெருநிறுவன மறுசீரமைப்புக்குப் பிறகு பெறுதல் நீக்கப்பட்டது, இதன் மூலம் தெற்கு பசிபிக் பெரும்பான்மையான பங்குகளை வாங்கியது. டெக்சாஸ் அரசியலமைப்பின் பிரிவு X இன் பிரிவு 5 இணையான இரயில் பாதைகளின் பொதுவான கட்டுப்பாட்டை தடை செய்ததால், 1903 ஆம் ஆண்டில், தெற்கு பசிபிக் ரயில்வே மீது டெக்சாஸ் இரயில் பாதை ஆணையம் வழக்குத் தொடர்ந்தது. தெற்கு பசிபிக் வழக்கை இழந்தது மற்றும் சான் அன்டோனியோ மற்றும் அரான்சாஸ் பாஸ் ரயில்வேயின் உரிமையை விலக்கிக் கொள்ள வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. 1924 ஆம் ஆண்டில், சட்டங்களில் ஏற்பட்ட மாற்றம் தெற்கு பசிபிக் ரயில்வேயின் கட்டுப்பாட்டை மீண்டும் பெற அனுமதித்தது. 1934 ஆம் ஆண்டில், தெற்கு பசிபிக் சான் அன்டோனியோ மற்றும் அரான்சாஸ் கணவாயை தங்கள் டெக்சாஸ் மற்றும் நியூ ஆர்லியன்ஸ் துணை சாலையுடன் ஒருங்கிணைத்தது. சான் அன்டோனியோ மற்றும் அரான்சாஸ் பாஸ் வெளிப்புற இணைப்புகள் டெக்சாஸ் இரயில் பாதைகள் செயலிழந்தன தெற்கு பசிபிக் போக்குவரத்து நிறுவனத்தின் முன்னோடிகள் சான் அன்டோனியோவில் போக்குவரத்து 1886 இல் டெக்சாஸ் ரயில்வே நிறுவனங்களில் நிறுவப்பட்ட நிறுவனங்கள் 1934 இல் நிறுவப்பட்டன டெக்சாஸின் சான் அன்டோனியோ கார்னஸ் கவுண்டியின் வரலாறு