Proton Competition
புரோட்டான் போட்டி (அணி ஃபெல்பர்மேயர்-புரோட்டான் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) என்பது ஜெரால்ட் ரைட் என்பவரால் நிறுவப்பட்ட ஒரு ஜெர்மன் வாகன பந்தய அணி ஆகும். இந்த அணி பேடன்-வுர்ட்டம்பேர்க்கில் உள்ள உமென்டோர்ஃப் நகரை அடிப்படையாகக் கொண்டது. அவர்கள் தற்போது எஃப். ஐ. ஏ உலக சகிப்புத்தன்மை சாம்பியன்ஷிப் மற்றும் ஐரோப்பிய லே மான்ஸ் சீரிஸ் வரலாறு தொடக்கங்கள் மற்றும் ஆரம்ப ஆண்டுகளில் ஒரு போர்ஷே 911 ஆர். எஸ். ஆர் ஸ்போர்ட்ஸ் காரை இயக்குகிறார்கள். பிபிஆர் குளோபல் ஜிடி தொடரில் போட்டியிட ரைட் இரண்டு ஜிடி2-ஸ்பெக் போர்ஷே 911 ஜிடி2 இல் நுழைந்தார். இரண்டு கார்களும் #51 மற்றும் #69 அணிகள் சாம்பியன்ஷிப்பில் தலா ஆறு புள்ளிகளைப் பெற்றன. 1997 ஆம் ஆண்டில் புரோட்டான் முதல் எஃப். ஐ. ஏ ஜி. டி சாம்பியன்ஷிப் சீசனில் ஒரு 911 ஜி. டி 2 ஓட்டத்தில் போட்டியிட்டது. இந்த சீசன் முழுவதும் அந்த அணி ஒரே ஒரு புள்ளியை மட்டுமே பெற்றது. புரோட்டான் அந்த ஆண்டின் டேடோனா 24 ஹவர்ஸிலும் போட்டியிட்டது, இதில் அணி ஒட்டுமொத்தமாக 27 வது இடத்தைப் பிடித்தது. 1998 மற்றும் 2002 க்கு இடையில் அணிக்கு சிறிய வெற்றியைக் கண்டது. அவர்கள் இந்த ஆண்டுகளுக்கு இடையில் அதே 911 ஜிடி 2 இல் போட்டியிட்டனர், பெரும்பாலும் ஜெரால்ட் மற்றும் கிறிஸ்டியன் ரைட்டின் தந்தை/மகன் கூட்டணியுடன். 2003 சீசனின் முதல் சில பந்தயங்களில் இந்த அணி அதே காரில் பந்தயத்தில் ஈடுபட்டது, போர்ஷே 996 ஜிடி3-ஆர்எஸ் வாங்கிய பிறகு ஜிடி-யில் இருந்து என்-ஜிடி-க்கு ஒரு வகுப்பை நகர்த்துவதற்கு முன்பு அவர்கள் மோன்சாவில் நடந்த இறுதி சுற்றில் சீசனில் ஒரு புள்ளியை மட்டுமே எடுத்தனர். 2004-2006 2004 ஆம் ஆண்டில் அணி அணி சாம்பியன்ஷிப்பில் நான்காவது இடத்தைப் பிடித்தது. 2003 சீசனில் அவர்கள் ஒரே புள்ளியைப் பெற்ற அதே இடமான மோன்சாவில் நடந்த தொடக்க சுற்றில் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தது அவர்களின் சிறந்த பந்தய முடிவாகும். 2005 ஆம் ஆண்டில் புரோட்டான் அணிகள் சாம்பியன்ஷிப்பில் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தது, இருப்பினும் GT2 வகுப்பில் குரூப் எம் ரேசிங் ஆதிக்கம் செலுத்தியது, அவர் அந்த பருவத்தில் GT2 வகுப்பில் ஒவ்வொரு பந்தயத்தையும் வென்றார். புரோட்டான் 45 புள்ளிகளைப் பெற்றது, குரூப் எம். அணி சைட்டோஸ்போர்ட்டை விட சுமார் 135 புள்ளிகள் பின்தங்கி எல். எம். பி 1 அணிகள் சாம்பியன்ஷிப்பில் நான்காவது இடத்தைப் பிடித்தது. ஹோர்ஸ்ட் ஃபெல்பர்மேயர் சீனியர் அணியின் ஒரு பகுதியாக மாறிய பிறகு, வரவிருக்கும் 2006 சீசனுக்கான அணி தனது பெயரை அணி ஃபெல்பர்மேயர்-புரோட்டன் என்று மாற்றியது. ஆரஞ்சு/சிவப்பு மற்றும் கருப்பு நிறத்தில் இருந்து வெளிர் நீல நிறத்திற்கு மாறும் ஒரு புதிய வண்ணத் திட்டமும் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, இது இப்போது அணியால் பயன்படுத்தப்படுவதைப் போன்றது. இருப்பினும், 2005 ஆம் ஆண்டைப் போல இது அவர்களுக்கு அதிக வெற்றியைக் கொண்டுவரவில்லை, அணி சாம்பியன்ஷிப்பில் ஐந்தாவது இடத்தைப் பிடித்தது. டிரைவர்ஸ் சாம்பியன்ஷிப்பில் கிறிஸ்டியன் ரைட் மற்றும் ஹோர்ஸ்ட் ஃபெல்பர்மேர் ஜூனியர் ஆகியோரின் டிரைவர் ஜோடி பதினோராவது இடத்தைப் பிடித்தது. 2007 ஆம் ஆண்டில் இந்த அணி லீ மான்ஸ் தொடரில் முன்னேறியது. அவர்கள் 2007 பருவத்தில் ஜிடி 2 வகுப்பில் மூன்று கார்களுடன் போட்டியிட்டனர்; இல்லை. 77 என்பது போர்ஷே 997 ஜிடி3-ஆர்எஸ்ஆர் ஆகும், இது மார்க் லீப் மற்றும் சேவியர் பாம்பிடூ, எண். 79 ஒரு 996 ஜிடி3-ஆர்எஸ்ஆர் ஜெரால்ட் ரைட், ஹோர்ஸ்ட் ஃபெல்பர்மேயர் சீனியர் மற்றும் பிலிப் கொலின் ஆகியோரால் இயக்கப்படுகிறது, மேலும் எண். 88 ஒரு 997 GT3-RSR கிறிஸ்டியன் ரைட் மற்றும் ஹோர்ஸ்ட் ஃபெல்பர்மேயர், ஜூனியர் ஆகியோரால் இயக்கப்படுகிறது, சில பந்தயங்களில் மூன்றாவது ஓட்டுநருடன் தாமஸ் க்ரூபர், மார்க் பாசெங் மற்றும் ஜோஹன்னஸ் ஸ்டக் ஆகியோர் அடங்குவர். இந்த மூன்று கார்களில் சிறந்தவை எண். 77 அணிகள் சாம்பியன்ஷிப்பில் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தது, வெற்றியாளர்களான கன்னி மோட்டார்ஸ்போர்ட்டிற்கு மூன்று புள்ளிகள் மட்டுமே பின்னால் இருந்தது. லீப் மற்றும் போம்பிடோவின் ஓட்டுநர் ஜோடியும் டிரைவர்ஸ் சாம்பியன்ஷிப்பில் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தது, விர்கோ மோட்டார்ஸ்போர்ட் மற்றும் ஜே. எம். பி ரேசிங்கின் ராப் பெல்லுக்கு 9 புள்ளிகள் பின்னால் இருந்தது. இந்த சீசனில் நடைபெற்ற ஆறு பந்தயங்களில் மூன்றில் கார் 77 வெற்றி பெற்றது. கார் எண். 88 மட்டுமே ஜே. எம். பி ரேசிங் புள்ளிகளில் அணிகள் சாம்பியன்ஷிப் மட்டத்தில் பதினோராவது இடத்தைப் பிடித்த ஏழு புள்ளிகளை எடுக்க முடிந்தது. கார் எண். 79 எந்த புள்ளிகளையும் எடுக்கவில்லை. அந்த ஆண்டு எஃப். ஐ. ஏ ஜி. டி சாம்பியன்ஷிப்பில் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட சுற்றுகளிலும் இந்த அணி போட்டியிட்டது, புக்கரெஸ்ட் 2 ஹவர்ஸில் கார்கள் எண். 66 மற்றும் 69 முறையே இரண்டாவது மற்றும் ஏழாவது இடத்தைப் பிடித்தன. 2007 ஆம் ஆண்டு 24 ஹவர்ஸ் ஆஃப் லே மான்ஸில் அணி அறிமுகமானது. சீக்கல் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் உடன் இணைந்து புகழ்பெற்ற நிகழ்வின் 75 வது ஓட்டத்தில் இந்த அணி போட்டியிட்டது. ஹோர்ஸ்ட் ஃபெல்பர்மேயர் ஜூனியர் மற்றும் சீனியர் ஆகியோரின் தந்தை மற்றும் மகன் கூட்டாண்மை பிலிப் கொலின் உடன் கார் எண். 71 ஆகும். 54 கார்களில் 52 வது இடத்தில் கார் தகுதி பெற்றதால் தகுதி சரியாக நடக்கவில்லை. மின்சாரத்தில் ஏற்பட்ட சிக்கல் காரணமாக 68 சுற்றுகளுக்குப் பிறகு கார் ஓய்வு பெற்றதால் இந்த பந்தயம் நீண்ட காலம் நீடிக்கவில்லை. 2008 அணி ஃபெல்பர்மேயர்-புரோட்டனின் 2008 பிரச்சாரம் 2007 ஐப் போலவே இருந்தது. அவர்கள் லு மான்ஸ் தொடரின் ஒவ்வொரு சுற்றிலும் போட்டியிடுவார்கள், எஃப். ஐ. ஏ ஜி. டி சாம்பியன்ஷிப்பில் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட சுற்று மற்றும் லு மான்ஸ் 24 மணிநேரத்தில் போட்டியிடுவார்கள். இந்த அணி 2007 ஆம் ஆண்டில் மூன்று கார்களுக்கு பதிலாக எல். எம். எஸ்ஸில் இரண்டு கார்களில் பந்தயத்தில் ஈடுபட்டது, மார்க் லீப் அலெக்ஸ் டேவிசனுடன் கார் எண். 77 என்ற நிலையில், கார் எண். 88 ஐ ஹோர்ஸ்ட் ஃபெல்பர்மேயர்ஸ் மற்றும் கிறிஸ்டியன் ரைட் ஆகிய இருவரும் இயக்கினர். எந்த பந்தயத்திலும் வெற்றி பெறாவிட்டாலும், கார் 77 அணிகள் சாம்பியன்ஷிப்பில் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தது, இந்த முறை 5 புள்ளிகள் இடைவெளியில் கன்னி மோட்டார் விளையாட்டிற்கு பின்னால் மீண்டும் ஒரு முறை முடிந்தது. கார் 88 பத்து புள்ளிகளுடன் எட்டாவது இடத்தைப் பிடித்தது, இது ஃபார்ன்பாச்சர் பந்தயத்துடன் சமன் செய்தது. இந்த அணி எஃப். ஐ. ஏ ஜி. டி புக்கரெஸ்ட் 2 ஹவர்ஸ் என்ற எஃப். ஐ. ஏ ஜி. டி. யில் ஒரு சுற்றில் மட்டுமே போட்டியிட்டது. அந்த வார இறுதியில் நடந்த இரண்டு பந்தயங்களிலும் அந்த அணி எந்த புள்ளிகளையும் பெறவில்லை. இந்த முறை சீக்கல் மோட்டார்ஸ்போர்ட்டில் இருந்து எந்த கூட்டணியும் இல்லாமல் லு மான்ஸில் அணி தனது முழு அறிமுகத்தை செய்தது. லு மான்ஸுக்கான அணிகளின் வரிசையில் ஹோர்ஸ்ட் ஃபெல்பர்மேயர் சீனியர் அலெக்ஸ் டேவிசன் மற்றும் வுல்ஃப் ஹென்ஸ்லர் ஆகியோர் இருந்தனர். 2007 ஆம் ஆண்டு வகுப்பு வெற்றியாளர்களான ஐ. எம். எஸ். ஏ செயல்திறன் மாட்முட்டிற்கு பின்னால் ஜி. டி 2 வகுப்பில் இரண்டாவது இடத்தில் கார் 77 தகுதி பெற்றது. பந்தயத்தின் போது அவர்களால் இரண்டாவது இடத்தைத் தக்கவைக்க முடியவில்லை, ஆனால் வகுப்பில் மரியாதைக்குரிய ஐந்தாவது இடத்தையும் ஒட்டுமொத்தமாக 27 வது இடத்தையும் பிடித்தனர். 2009 சீசன் ஃபெல்பர்மேயர்-புரோட்டனின் இன்றுவரை மிகவும் வெற்றிகரமான பருவமாகும். மார்க் லீப் 2009 சீசனில் கார் 77 இல் இருந்தார், ரிச்சர்ட் லீட்ஸ் அலெக்ஸ் டேவிசனுக்கு பதிலாக அவரது அணியில் இணைந்தார். ஹோர்ஸ்ட் ஃபெல்பர்மேயர் ஜூனியர் மற்றும் கிறிஸ்டியன் ரைட் ஆகியோர் கார் 88 இல் இருந்தனர், ஃபெல்பர்மேயர் சீனியர் பிரான்சிஸ்கோ குரூஸ் மார்டின்ஸால் மாற்றப்பட்டார். கார் 77 தான் ஐந்து பந்தயங்களில் மூன்றில் வெற்றி பெற்று, ஜே. எம். டபிள்யூ மோட்டார்ஸ்போர்ட்டை விட ஒரு புள்ளி முன்னால் அணி சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றது, கார் 88 ஐந்து புள்ளிகளைப் பெற்று தரவரிசையில் பத்தாவது இடத்தைப் பிடித்தது. லீப் மற்றும் லீட்ஸின் ஜோடி ஓட்டுநர்கள் ஜே. எம். டபிள்யூ ஓட்டுநர்களான ராப் பெல் மற்றும் கியான்மரியா புரூனியை ஒரு புள்ளியில் தோற்கடித்து ஓட்டுநர் சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றனர். அணி 2009 24 ஹவர்ஸ் ஆஃப் லே மான்ஸில் நுழைந்தது, அடிப்படையில் இரண்டு கார்களுடன் எண். 77 எல்எம்எஸ் வழக்கமான லீப் மற்றும் லீட்ஸ் ஆகியோரால் இயக்கப்படுகிறது, அவர்களுடன் வுல்ஃப் ஹென்ஸ்லர் சேர்ந்தார். அவர்கள் ஐஎம்எஸ்ஏ செயல்திறன் மாட்முட்டுடன் கூட்டுசேர்ந்தனர், அவர்கள் நீண்ட காலமாக போர்ஷே போட்டியாளர்களாக கார் எண். மாட்முட் டிரைவர் மைக்கேல் லெகோர்ட்டுடன் இணைந்து இரண்டு ஃபெல்பர்மேயர்ஸ் பந்தயத்துடன் 70. தகுதி பெற்ற பிறகு பந்தயத்திற்குச் செல்வதில் அணி மிகவும் நம்பிக்கையுடன் இருந்தது, அங்கு அவர்கள் 2008 ஆம் ஆண்டு ஜி. டி 2 வகுப்பில் இரண்டாவது தகுதி நிலையை மீண்டும் செய்தனர். அமெரிக்க போர்ஷே போட்டியாளர்களான ஃபிளையிங் லிசர்ட் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸை விட 0.030 வினாடிகள் மட்டுமே பின்தங்கிய நிலையில் இந்த அணி துருவ நிலையை இழந்தது. துரதிர்ஷ்டவசமாக அவர்களின் பந்தயம் வெறும் 24 சுற்றுகளுக்குப் பிறகு 77 காரின் எரிபொருள் தீர்ந்தபோது மிக ஆரம்ப முடிவுக்கு வந்தது. ஐஎம்எஸ்ஏ/ஃபெல்பர்மேயர் கார் 70 விரைவில் 102 வது மடியில் ஓய்வு பெற்றது. ஃபெல்பர்மேயர்-புரோட்டன் ஆசிய லீ மான்ஸ் தொடரின் தொடக்க சுற்றில் போட்டியிட்டபோது அவர்களின் பருவத்தை முடித்தார், உண்மையில் ஆசியாவில் பருவத்தின் ஒரே சுற்று. இந்த பந்தயம் ஜப்பானில் உள்ள ஒகயாமாவில் நடந்தது, அணி இரண்டு கார்களையும் கொண்டு வந்தது, ஆனால் ஓட்டுநர் ஜோடியை சற்று கலந்தது. நான்கு ஓட்டுநர்களும் ஜெர்மன் நாட்டவர்கள். மார்க் லீப் உடன் லீ மான்ஸ் அணி வீரர் வுல்ஃப் ஹென்ஸ்லர் நம்பர் ஒன்னில் இணைந்தார். 77 மற்றும் கிறிஸ்டியன் ரைட் எண். 88 மார்கோ ஹோல்ஸர். இரண்டு கார்களும் வகுப்பில் முறையே இரண்டாவது மற்றும் நான்காவது இடத்தைப் பிடித்தன. 2010 ஆம் ஆண்டில் 2009 ஆம் ஆண்டின் வெற்றியைத் தொடர அணி நம்பியது. அந்த அணி தனது நம்பர் ஒன் இடத்தை தக்கவைத்துக் கொண்டது. 2010 பருவத்தில் லீப் மற்றும் லீட்ஸின் 77 சாம்பியன்ஷிப் வென்ற வரிசை, கிறிஸ்டியன் ரைட் தனது நம்பர் ஒன் இடத்தை தக்க வைத்துக் கொண்டார். இந்த சீசனில் மார்ட்டின் ராகிங்கருடன் 88 இருக்கைகள் உள்ளன. போர்ஷே தொழிற்சாலை ஓட்டுநர்களான பேட்ரிக் லாங் மற்றும் ரோமெய்ன் டுமாஸ் ஆகியோரும் ஒரு சில எல்எம்எஸ் நிகழ்வுகளுக்காக கார் 88 உடன் இணைந்தனர். கார் 77 மீண்டும் ஐந்து பந்தயங்களில் மூன்றை வென்று மீண்டும் அணி சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றதன் மூலம் கணக்கிடப்பட வேண்டிய சக்தியாக இருந்தது. அவர்கள் இரண்டாவது இடத்தில் உள்ள ஏ. எஃப். கோர்ஸ் அணியை விட 21 புள்ளிகள் முன்னேறினர். கார் 88 முந்தைய ஆண்டுகளை விட மிகவும் போட்டித்தன்மை வாய்ந்தது, தரவரிசையில் நான்காவது இடத்தைப் பிடித்தது. லீப் மற்றும் லீட்ஸ் ஆகியோர் தங்கள் டிரைவர்ஸ் சாம்பியன்ஷிப் பட்டங்களைத் தக்க வைத்துக் கொண்டனர், ஏஎஃப் கோர்ஸ் மூவரும் ஜீன் அலெசி, கியான்கார்லோ ஃபிசிசெல்லா மற்றும் டோனி விலாண்டர் ஆகியோரை 21 புள்ளிகள் வித்தியாசத்தில் தோற்கடித்தனர். 2010 இன்டர்காண்டினென்டல் லே மான்ஸ் கோப்பையின் தொடக்க சீசனாக இருந்தது, இது உலகளாவிய சகிப்புத்தன்மை பந்தயத் தொடராகும், இது லே மான்ஸ் தொடர் மற்றும் அமெரிக்கன் லே மான்ஸ் தொடர் போன்ற நிகழ்வுகளுடன் கலக்கிறது. 1992 ஆம் ஆண்டில் உலக ஸ்போர்ட்ஸ் கார் சாம்பியன்ஷிப் போட்டிக்குப் பிறகு இது முதல் முறையாகும். 2010 பதிப்பு ஐரோப்பா, அமெரிக்கா மற்றும் ஆசியாவில் ஒரு நிகழ்வுடன் மூன்று நிகழ்வுகளுடன் ஒரு சரியான பருவத்திற்கு ஒரு வகையான முன்னுரை. சில்வர்ஸ்டோன் மற்றும் ஜுஹாயில் நடந்த ஐரோப்பிய மற்றும் ஆசிய சுற்றுகளில் ஃபெல்பர்மேயர்-புரோட்டன் பங்கேற்றார். இந்த அணி 72 புள்ளிகளுடன் சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றது, எல்எம்எஸ் போட்டியாளரான ஏஎஃப் கோர்ஸை விட 15 புள்ளிகள் முன்னிலையில் இருந்தது. இது அணிகள் மற்றும் உற்பத்தியாளர்களுக்கான தொடராக இருந்ததால், ஓட்டுநர் சாம்பியன்ஷிப் வழங்கப்படவில்லை. 2010 24 ஹவர்ஸ் ஆஃப் லே மான்ஸுக்காக, கடந்த ஆண்டு பதிப்பில் ஏமாற்றமளிக்கும் ஆரம்ப வெளியேற்றத்திற்குப் பிறகு, தங்கள் சாம்பியன்ஷிப் வென்ற கார் இந்த முறை அதன் நிலையை நிரூபிக்க முடியும் என்று அணி நம்பியது. முந்தைய ஆண்டின் கார் 77 மூவரும் லீப், லீட்ஸ் மற்றும் ஹென்ஸ்லர் இருந்தனர், அதே நேரத்தில் கார் 88 ஃபெல்பர்மேயர்ஸ் திரும்பிய தந்தை/மகன் இரட்டையருடன் ஸ்லோவேக்கிய பந்தய வீரர் மிரோ கொனோப்கா இணைந்ததைக் கண்டது. தகுதிப் போட்டி நம்பர் ஒன்னுக்கு நியாயமான முறையில் நன்றாக சென்றது. 77 வகுப்பில் நான்காவது இடத்தைப் பிடித்தது, அதே நேரத்தில் எண். 88 இரண்டாவது கடைசி தொடங்கியது. இருப்பினும் இந்த பந்தயம் முற்றிலும் மாறுபட்ட கதையாக இருந்தது, கார் 77 2010 ஆம் ஆண்டில் லீ மான்ஸில் ஃபெராரி, கொர்வெட் மற்றும் சக போர்ஷே தொழிற்சாலை அணிகளை வீழ்த்தி ஜிடி 2 வகுப்பு வெற்றியைப் பெற்றது. இது மார்க் லீப்பின் இரண்டாம் வகுப்பு வெற்றியாகும், இது 2005 24 ஹவர்ஸ் ஆஃப் லே மான்ஸை ஜிடி 2 பிரிவில் அலெக்ஸ் ஜாப் ரேசிங்குடன் வென்றது. ரிச்சர்ட் லீட்ஸ் 2007 ஆம் ஆண்டில் ஐஎம்எஸ்ஏ செயல்திறன் மாட்முட்டுடன் தனது முதல் லே மான்ஸ் பந்தயத்தில் ஜிடி 2 வகுப்பை வென்ற பிறகு 2010 ஆம் ஆண்டில் தனது இரண்டாம் வகுப்பு வெற்றியை வென்றார். இது லு மான்ஸில் வுல்ஃப் ஹென்ஸ்லரின் முதல் வகுப்பு வெற்றியாகும். கார் 88 மிகவும் போட்டித்தன்மை வாய்ந்த ஜிடி2 வகுப்பில் எட்டாவது இடத்தைப் பிடித்தது. 2011 லீ மான்ஸ் தொடர் பருவத்தில் ஜிடி2 வகுப்பு எல்எம் ஜிடிஇ புரோ மற்றும் எல்எம் ஜிடிஇ ஆம் என இரண்டு வகுப்புகளாகப் பிரிக்கப்பட்டது. ஜிடிஇ புரோ 2011 ஸ்பெக் கார்கள் அல்லது அதற்கு மேற்பட்டவற்றைப் பயன்படுத்தும் அணிகளுக்கானது மற்றும் முழு தொழில்முறை (தங்கம் மற்றும் பிளாட்டினம்) ஓட்டுநர் வரிசையைக் கொண்டிருக்க அனுமதிக்கப்பட்டது. ஜிடிஇ ஆம் 2010 அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட கார்களைக் கொண்ட அணிகளுக்கானது மற்றும் வரிசையில் ஒரு தொழில்முறை அல்லது தங்க வகை ஓட்டுநரை மட்டுமே கொண்டிருக்க முடியும். ஒவ்வொரு வகுப்பிலும் ஒரு முறை இரண்டு கார்களுடன் அணி பந்தயத்தில் ஈடுபட்டது. கார் 77 என்பது 2011 ஆம் ஆண்டின் போர்ஷே 997 ஜிடி3-ஆர்எஸ்ஆர் ஆகும், இது எல்எம் ஜிடிஇ புரோவில் சாம்பியன்களான லீப் மற்றும் லீட்ஸ் ஆகியோரால் இயக்கப்படுகிறது. கார் 88 என்பது எல்எம் ஜிடிஇ ஆம் வகுப்பில் போட்டியிடும் ஒரு பழைய ஸ்பெக் ஜிடி3-ஆர்எஸ்ஆர் ஆகும், மேலும் இது ஹோர்ஸ்ட் ஃபெல்பர்மேயர் ஜூனியர் மற்றும் கிறிஸ்டியன் ரைட் ஆகியோரால் இயக்கப்படுகிறது, சில சுற்றுகளில் ஃபெல்பர்மேயர் சீனியர் மற்றும் பிரைஸ் மில்லர் ஆகியோர் தோன்றினர். ஜிடிஇ புரோவில், அணி சாம்பியன்ஷிப்பில் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தது, துரதிர்ஷ்டவசமாக தொடர்ச்சியாக மூன்று சாம்பியன்ஷிப்புகளைப் பெறவில்லை. ஜிடிஇ ஆம் போர்ஷே நான்கு போட்டியாளர்களில் சாம்பியன்ஷிப்பில் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தது மற்றும் பால் ரிக்கார்டில் நடந்த தொடக்க சுற்றில் வெற்றி பெற்றது. இந்த அணி அந்த ஆண்டின் ஐ. எல். எம். சி. யில் போட்டியிட்டது, ஆனால் ஜி. டி. இ ஆம் வகுப்பில் மட்டுமே போட்டியிட்டு, பழைய புரோட்டான் போட்டி பெயரை மீட்டெடுத்தது. பயன்படுத்திய கார் எண். 63 மற்றும் ஏழு சுற்று சீசன் முழுவதும் பல வேறுபட்ட ஓட்டுநர் சேர்க்கைகளைக் கொண்டிருந்தது, கிறிஸ்டியன் ரைட் பந்தயத்துடன் நிகழ்வுகளில் ஒன்றைத் தவிர மற்ற அனைத்திலும். புரோட்டான் 52 புள்ளிகளுடன் சாம்பியன்ஷிப்பில் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார். இந்த அணி 2011 24 ஹவர்ஸ் ஆஃப் லே மான்ஸுக்கு இரண்டு வகுப்புகளில் சென்றது, அதே போல் தற்போதைய ஜிடி 2 லே மான்ஸ் வெற்றியாளர்களாகவும் இருந்தது. அவர்கள் லீப்/லீட்ஸ்/ஹென்ஸ்லர் கூட்டணியை வைத்திருந்தனர், இது 2010 இல் லு மான்ஸை அவர்களின் நம்பர் ஒன்னுக்கு வென்றது. 77 ஜிடிஇ புரோ காரும், ஜிடிஇ ஆம் கார் எண். 63 ஐ அணியின் முதலாளி கிறிஸ்டியன் ரைட் மற்றும் இரண்டு ஃபெல்பர்மேயர்ஸ் ஓட்டிச் சென்றனர். புரோட்டான் ஒரு கூடுதல் 911 ஜிடி3-ஆர்எஸ்ஆர் எண்ணையும் இயக்கியது. புரோ வகுப்பில் 88, நிக் டாண்டி, அப்துல்அசீஸ் அல்-ஃபைசல் மற்றும் பிரைஸ் மில்லர் ஆகியோரால் இயக்கப்படுகிறது. இரண்டு புரோ கார்களும் பேக்கின் நடுவில் தகுதி பெற்றன, அதே நேரத்தில் ஆம் கார் வகுப்பில் இரண்டாவது வேகமான தகுதி பெற்றது. மூன்று கார்களில், எண். 77 மட்டுமே வகுப்பில் நான்காவது இடத்தைப் பிடித்தது. கார் எண். 63 இன் பந்தயம் 199 வது மடியில் விடியற்காலையில் முடிவுக்கு வந்தது, அப்போது எண். ஜிடிஇ புரோவில் உள்ள 74 கொர்வெட் ரேசிங் கார் அந்த நேரத்தில் ஃபெல்பர்மேயர் சீனியர் ஓட்டிய புரோட்டான் போட்டி காரை மடிக்கச் சென்றது. அந்த நேரத்தில் புரோ வகுப்பில் முன்னணியில் இருந்த கொர்வெட் டிரைவர் ஜான் மேக்னுசென், போர்ஷே வளைவுகளின் இறுதிப் பகுதியின் உட்புறத்தில் போர்ஷேவை மடிக்க முயன்றார். கொர்வெட் C6. R புல் மீது சென்று போர்ஷே தலையின் ஓட்டுநரின் பக்கத்தைத் தாக்கி சுழன்றது, 2011 ஆம் ஆண்டில் லு மான்ஸில் போட்டியிட்ட மிக வயதான ஓட்டுநரான ஃபெல்பர்மேயர் சீனியர் காயமடைந்தார். கார் எண். 88 பேர் முன்பு முப்பது சுற்றுகளில் ஓய்வு பெற்றனர். 2012 புரோட்டான் போட்டி 2012 ஆம் ஆண்டில் எஃப். ஐ. ஏ உலக சகிப்புத்தன்மை சாம்பியன்ஷிப்பின் தொடக்க சீசனில் ஜிடிஇ புரோ மற்றும் ஜிடிஇ ஆம் ஆகிய இரண்டு கார்களுடன் பிரச்சாரம் செய்வதற்கான திட்டங்களை அறிவித்தது. மார்க் லீப் மற்றும் ரிச்சர்ட் லீட்ஸ் ஆகியோர் ஜிடிஇ புரோ காரில் வழக்கமான சீசன் ஜோடிகளாக இருப்பார்கள், அதே நேரத்தில் கிறிஸ்டியன் ரைட் மற்றும் கியான்லுகா ரோடா ஆகியோர் ஜிடிஇ ஆம் போர்ஷேவில் போட்டியிட திட்டமிடப்பட்டனர். 2015 புரோட்டான் போட்டி 2015 24 ஹவர்ஸ் ஆஃப் லெமன்ஸில் டெம்ப்சே ரேசிங்குடன் இணைந்தது. இந்த அணி 5வது தகுதி பெற்று எல்எம் ஜிடிஇ-ஏஎம் வகுப்பில் 2வது இடத்தைப் பிடித்தது, ஓட்டுநர்கள் மார்கோ சீஃப்ரைட், பேட்ரிக் லாங் மற்றும் பேட்ரிக் டெம்ப்ஸி ஆகியோர் 77 டெம்ப்ஸி/புரோட்டான் ரேசிங் போர்ஷே 911 ஆர்எஸ்ஆர் என்ற எண்ணை ஓட்டினர். வெளி இணைப்புகள் புரோட்டான் போட்டி அதிகாரப்பூர்வ வலைத்தளம் ஜெர்மனியில் தானியங்கி பந்தய அணிகள் 1996 ஆம் ஆண்டில் ஜெர்மனியில் நிறுவப்பட்ட தானியங்கி பந்தய அணிகள் ஐரோப்பிய லீ மான்ஸ் தொடர் அணிகள் எஃப். ஐ. ஏ உலக சகிப்புத்தன்மை சாம்பியன்ஷிப் அணிகள் 24 மணிநேர லீ மான்ஸ் அணிகள் எஃப். ஐ. ஏ ஜி. டி சாம்பியன்ஷிப் அணிகள் வெதர்டெக் ஸ்போர்ட்ஸ் கார் சாம்பியன்ஷிப் அணிகள் மோட்டார் விளையாட்டில் போர்ஷே