2011 Manila Beechcraft Queen Air crash
டிசம்பர் 10,2011 அன்று, இரட்டை என்ஜின் கொண்ட பீச்ச்கிராப்ட் குயின் ஏர் லைட் விமானம் பிலிப்பைன்ஸின் மணிலா பெருநகரத்தின் பரானாக்கில் ஒரு சேரியில் மோதியது மற்றும் தீப்பிழம்புகளில் வெடித்தது, அதில் இருந்த மூன்று பேரும் தரையில் பதினொரு பேரும் கொல்லப்பட்டனர். தரையில் இருந்த மேலும் இருபது பேர் காயமடைந்தனர். அடுத்தடுத்த விசாரணையில், புறப்படும் போது இயந்திர செயலிழப்பு குழுவினரால் சரியாக கையாளப்படவில்லை என்று கண்டறியப்பட்டது, இது குறைந்த உயரத்தில் விமானத்தின் கட்டுப்பாட்டை இழந்தது, தரையைத் தாக்கும் முன் மீட்க வாய்ப்பில்லை. விபத்து இரட்டை என்ஜின் குயின் ஏர் உள்ளூர் நேரப்படி மணிலா சர்வதேச விமான நிலையத்தின் ஓடுபாதை 13 இல் இருந்து மிண்டோரோ தீவில் உள்ள சான் ஜோஸ் விமான நிலையத்திற்கு விமானத்தில் புறப்பட்டது. புறப்பட்ட உடனேயே, விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாடு (ஏடிசி) குழுவினருக்கு தெற்கு திசையில் வலதுபுறம் திரும்பும்படி அறிவுறுத்தியது. சில நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, விமானக் குழுவினர் விமான நிலையத்தில் தரையிறங்க அனுமதி கோரினர், அது வழங்கப்பட்டது, ஆனால் அவர்கள் சிரமங்களை அனுபவிக்கிறார்களா என்று ஏடிசி கேட்டபோது, குழுவினரிடமிருந்து எந்த பதிலும் இல்லை. குயின் ஏர் தரையில் இருந்து வெறும் 200 அடி உயரத்தில் பறந்து கொண்டிருந்ததை நேரில் பார்த்தவர்கள் கவனித்தனர். பின்னர் அது இடதுபுறம் வளைந்து திடீரென்று தலைகீழாக உருண்டு, பரானேக்கின் பரங்கே டான் போஸ்கோவில் உள்ள ஃபெலிக்ஸ்பெர்டோ செரானோ தொடக்கப்பள்ளிக்கு அடுத்துள்ள குடிசை வீடுகளில் மோதியது. தரையில் பதினொரு பேருடன் குயின் ஏர் விமானத்தில் இருந்த மூன்று பேரும் உடனடியாக கொல்லப்பட்டனர். மேலும் இருபது பேர் காயமடைந்தனர். விபத்துக்குப் பிந்தைய ஒரு தீவிரமான தீ உருவானது, பல வீடுகளை எரித்தது மற்றும் தொடக்கப்பள்ளியின் பெரும்பகுதியை அழித்தது, அந்த நேரத்தில் அது ஆக்கிரமிக்கப்படவில்லை. விபத்தைத் தொடர்ந்து, பிலிப்பைன்ஸின் சிவில் ஏவியேஷன் ஆணையம் (சிஏஏபி) ஏவியேஷன் டெக்னாலஜி இன்னோவேட்டரின் அனைத்து விமானங்களையும் தரையிறக்க முடிவு செய்தது. விபத்துக்கு இரண்டு வாரங்களுக்குப் பிறகு ஒரு செய்தியாளர் கூட்டத்தில், சிஏஏபி அதிகாரிகள் விமானியின் மோசமான பறக்கும் நுட்பமே விபத்துக்கு காரணமாக இருக்கலாம் என்று கூறினர். இயந்திரம் செயலிழந்த பிறகு விமானம் இறந்த இயந்திரத்தை நோக்கி இடதுபுறம் திரும்புவதைக் காண முடிந்தது, இந்த சூழ்நிலைகளில் சரியான நடைமுறை விமானிக்கு பதிலாக விமானத்தை வலதுபுறம் திருப்புவதாக இருந்திருக்கும். பிலிப்பைன்ஸின் சிவில் ஏவியேஷன் ஆணையத்தின் விமான விபத்து விசாரணை மற்றும் விசாரணை வாரியம் நடத்திய விசாரணையில், எண்ணெய் பட்டினி காரணமாக விமானத்தின் இடது இயந்திரம் புறப்படும் போது செயலிழந்தது கண்டறியப்பட்டது. குழுவினரின் "நிகழ்வு தேர்ச்சி இல்லாமை" மற்றும் விமானத்தின் கட்டுப்பாட்டை பராமரிக்கத் தவறியது ஆகியவை விபத்துக்கான உடனடி காரணமாக மேற்கோள் காட்டப்பட்டன. போதிய பயிற்சி இல்லாதது, போதிய பராமரிப்பு நடைமுறைகள் இல்லாதது மற்றும் ஒழுங்குபடுத்தும் அதிகாரத்தின் மேற்பார்வை இல்லாதது உள்ளிட்ட பல்வேறு பங்களிப்பு காரணிகள் பட்டியலிடப்பட்டன. விமான நிலையத்தின் நிலையான புறப்பாடு நடைமுறையிலிருந்து விலகிச் சென்றதற்காக விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டு குழுவினர் புறப்பட்ட உடனேயே வலதுபுறம் திரும்ப வேண்டும் என்ற அறிவுறுத்தலும் விமர்சிக்கப்பட்டது, இது குறைந்த உயர சூழ்ச்சிகளின் போது கட்டுப்பாட்டை இழக்கும் அபாயத்தைக் குறைத்திருக்கும். குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் 2011 பிலிப்பைன்ஸில் ஏற்பட்ட பேரழிவுகள் 2011 இல் விமான விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்கள் பிலிப்பைன்ஸில் விமான விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்கள் டிசம்பர் 2011 நிகழ்வுகள் பிலிப்பைன்ஸில் மெட்ரோ மணிலாவின் வரலாறு