Speedy (1779 ship)
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | அவர் நியூ சவுத் வேல்ஸுக்கு பயணங்களை மேற்கொண்டார், 1799 இல் பெண் குற்றவாளிகளை ஏற்றிச் சென்றார். அவர் 1805 மற்றும் 1806 ஆம் ஆண்டுகளில் அடிமைகளை ஏற்றிச் செல்லும் இரண்டு பயணங்களை மேற்கொண்டார், மேலும் 1806 ஆம் ஆண்டில் தனது அடிமைகளை ஆன்டிகுவாவுக்கு ஒப்படைத்த பின்னர் லண்டனுக்குச் செல்லும் வழியில் ஜனவரி 1807 இல் கைது செய்யப்பட்டார். திமிங்கில வேட்டைக்காரரும் குற்றவாளியுமான போக்குவரத்து ஸ்பீடி 1791 ஆம் ஆண்டில் கேப்டன் ஜான் லாக்கின் தலைமையின் கீழ் இருந்தார், அப்போது அவர் பிரிட்டிஷ் தெற்கு திமிங்கில மீன்வளத்திற்கு கப்பலில் சென்றார். ஜனவரி 1792 இல் கேப் வெர்டே தீவுகளிலும், பிப்ரவரியில் ரியோ டி ஜெனிரோவிலும், நவம்பரில் பெரு கடற்கரையிலும் அவர் பதிவாகியுள்ளார். அவர் ஆகஸ்ட் 1793 இல் பிரிட்டனுக்குத் திரும்பினார். 1793, 1794 மற்றும் 1796 ஆம் ஆண்டுகளில் பாதுகாப்பு பட்டியல்களில் அவர் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளார். கேப்டன் தாமஸ் மெல்வில் 1793 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் போர்ட் ஜாக்சனுக்கு கடைகளை கொண்டு செல்வதற்கும் பின்னர் திமிங்கில வேட்டையில் ஈடுபடுவதற்கும் கப்பலில் சென்றார். இருப்பினும், பழுதுபார்ப்புகளை மேற்கொள்ள அவர் பிப்ரவரி 1794 இல் ரியோ டி ஜெனிரோவுக்கு திரும்ப வேண்டியிருந்தது என்று தெரிவிக்கப்பட்டது. மெல்வில் 1791 ஆம் ஆண்டில் சிட்னி தண்டனைக் குடியேற்றத்திற்குச் செல்லும் மூன்றாம் கடற்படையின் 11 கப்பல்களில் ஒன்றாக இருந்தபோது, சாமுவேல் எண்டர்பி & சன்ஸ் நிறுவனத்தைச் சேர்ந்த திமிங்கில வேட்டைக்காரரான பிரிட்டானியாவில் கேப்டனாக இருந்தார். வான் டீமென்ஸ் லேண்ட் மற்றும் போர்ட் ஜாக்சனில் இருந்து விந்தணு திமிங்கலங்களை அவர் பார்த்திருந்தார், குற்றவாளிகளை டெலிவரி செய்த பிறகு, பிரிட்டானியா திமிங்கல வேட்டைக்குச் சென்றுவிட்டார்; ஆஸ்திரேலியாவின் கடற்கரையில் இருந்து எடுக்கப்பட்ட முதல் நான்கு திமிங்கலங்களை அவரது குழுவினர் கொன்றனர். மெல்வில் பின்னர் தனது முதலாளிகளுக்கு இப்பகுதியில் திமிங்கில வேட்டைக்கான வாய்ப்புகள் குறித்து எழுதினார். இந்த இரண்டாவது பயணத்தில், மெல்வில் சிலி கடற்கரைக்கு ஸ்பீடி கப்பலில் சென்றார், அங்கு அவர் நவம்பரில் "நலமாக" இருப்பதாக தெரிவிக்கப்பட்டது. அவர் ஜனவரி 1796 இல் ரியோவில் நிறுத்தி, அக்டோபரில் பிரிட்டனுக்கு திரும்பினார். 1797 மற்றும் 1799 க்கு இடையில், ஸ்பீடி கேப்டன் ஆபிரகாம் பிரிஸ்டோவின் தலைமையின் கீழ் இருந்தார், தெற்கு கடல் திமிங்கில மீன்வளத்தில் பணியாற்றினார். இந்த கட்டத்தில் அவள் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தாள், இருப்பினும் இரண்டு 3 பவுண்டர்கள் துப்பாக்கிகள் மட்டுமே இருந்தன. 1799 ஜூலைக்குள் அவர் பிரிட்டனுக்குத் திரும்பினார். கேப்டன் ஜார்ஜ் குவெஸ்டட் பின்னர் 1799 இல் பிரிஸ்டோவுக்குப் பதிலாக நியமிக்கப்பட்டார். ஸ்பீடி 1799 ஆம் ஆண்டின் பாதுகாப்பு பட்டியலில் உள்ளது. பின்னர் அவர் நவம்பர் 24,1799 அன்று இங்கிலாந்தில் இருந்து கப்பலில் புறப்பட்டு ஏப்ரல் 15,1800 அன்று போர்ட் ஜாக்சனை அடைந்தார். அவர் 53 பெண் குற்றவாளிகளை ஏற்றிச் சென்றார், அவர்களில் மூன்று பேர் ஜூலை 1800 இல் போர்ட் ஜாக்சனின் இடதுபுறத்தில் நியூ ஹாலண்டில் திமிங்கிலம் வீசுவதற்காக இறந்தனர். அவர் ஜனவரி 1,1801 அன்று 300 பீப்பாய்கள் எண்ணெய் மற்றும் 24 பேர் கொண்ட குழுவினருடன் சிட்னிக்குத் திரும்பினார். போர்ட் ஜாக்சனில் இருந்தபோது, ஆஸ்திரேலியாவுக்கான சிறந்த பாதை மற்றும் தென் அமெரிக்காவின் மேற்கு கடற்கரையுடன் ஒப்பிடும்போது கடலோர திமிங்கில மீன்வளத்தின் ஒப்பீட்டு தகுதிகள் குறித்து கவர்னர் கிங் நேர்காணல் செய்த மூன்று தென் கடல் திமிங்கில வேட்டை எஜமானர்களில் கேப்டன் குவெஸ்ட்டும் ஒருவர். இந்த கப்பல் பிப்ரவரி 4 ஆம் தேதி சிட்னியில் இருந்து புறப்பட்டது. 1801 ஜூலை 11 அன்று 72 டன் எண்ணெயுடன் திரும்பியது. ஸ்பீடி ஆகஸ்ட் 8 அன்று சிட்னியிலிருந்து புறப்பட்டு 1802 நவம்பரில் 150 டன் விந்தணு எண்ணெயுடன் லண்டன் திரும்பினார். 1801 முதல் 1807 வரை, லாயிட் 'ஸ் ரெஜிஸ்டர் அவரை "குவெஸ்டேட்" மாஸ்டர் ஆகவும், எஸ். எண்டர்பியை உரிமையாளராகவும், லண்டனுக்கு வெளியே ஒரு போக்குவரத்தாக அவரது வர்த்தகத்தையும் தொடர்ந்து கொண்டு சென்றது. அவளும் ஆயுதம் ஏந்தியிருக்கவில்லை. இருப்பினும், 1801 மற்றும் 1804 க்கு இடையில், அவர் ஸ்பீட் என்று பட்டியலிடப்பட்டார், 1805 இல் ஸ்பீடி என்ற பெயருக்கு மட்டுமே திரும்பினார். 1805 ஆம் ஆண்டிற்கான கப்பல் போக்குவரத்து பதிவேட்டில் லண்டன்-ஆப்பிரிக்கா வர்த்தகத்தின் மாஸ்டர் எச். ஐட்கின்ஸ், உரிமையாளர் ஸ்வான்ஸ்பி ஆகியோருடன் ஸ்பீடி இருந்தது. பின்னர் 1805 மற்றும் 1806 ஆம் ஆண்டுகளில் ஸ்பீடி ஒரு அடிமைக் கப்பலாக இரண்டு பயணங்களை மேற்கொண்டார், கோல்ட் கோஸ்டில் கைதிகளைச் சேகரித்து, அவர்களை மேற்கிந்தியத் தீவுகளுக்கு அழைத்துச் சென்றார். ஹென்றி அட்கின்ஸ் 1804 அக்டோபர் 23 அன்று கப்பலில் ஏறி, 1805 பிப்ரவரி 11 அன்று கேப் கோஸ்ட் கோட்டை மற்றும் அக்ராவில் கைதிகளைச் சேகரிக்கத் தொடங்கினார். ஜூன் 11 அன்று 284 கைதிகளுடன் ஸ்பீடி டெமெராராவுக்கு வந்தார். ஜூன் 15 அன்று வெளியிடப்பட்ட எஸ்ஸீக்வெபோ மற்றும் டெமெரரி கெஜட் பின்வரும் விளம்பரத்தை வெளியிட்டதுஃ "வில்லியம் மெக்கென்சி & கம்பெனி 19 ஆம் தேதி புதன்கிழமை விற்பனைக்கு வரும்;-250 பிரைம் கோல்ட் கோஸ்ட் நீக்ரோஸ், தி கார்கோ ஆஃப் தி ஷிப் ஸ்பீடி, கேப்டன். கேப் கோஸ்டில் இருந்து ஹென்றி அட்கின்ஸ். என். பி. தி ஸ்பீடி ஜூலை கான்வாய் மூலம் லண்டனுக்கு சரக்குகளை எடுத்துச் செல்லும். ஒரு கட்டத்தில் கேப்டன் சி. சி. அட்கின்ஸுக்குப் பதிலாக சால் நியமிக்கப்பட்டார். ஸ்பீடி டிசம்பர் 13 அன்று லண்டனுக்குத் திரும்பினார். ஹென்றி அட்கின்ஸ் 1806 மார்ச் 6 அன்று கேப் கோஸ்ட் கோட்டைக்கு கப்பலில் சென்று ஜூன் 14 அன்று வந்தார். அவர் மார்ச் 3 அன்று ஆப்பிரிக்காவை விட்டு வெளியேறி அக்டோபர் 1 ஆம் தேதி ஆன்டிகுவாவின் செயின்ட் ஜானை அடைந்தார். ஒரு கட்டத்தில் அட்கின்ஸுக்குப் பதிலாக ஜான் லேட்டன் கேப்டனாக நியமிக்கப்பட்டார். பிரெஞ்சுக்காரர்கள் ஸ்பீடி தனது கைதிகளை இறக்கிய பிறகு அவரைக் கைப்பற்றினர். 27 ஜனவரி 1807-க்கான லாயிட் பட்டியல், ஸ்பீடி, லேட்டன், மாஸ்டர், தேம்ஸ் நதிக்கு வந்ததாக வெளியான தகவல்கள் முன்கூட்டியவை என்று கூறியது. அவர் டிசம்பர் 27 அன்று கடற்படையில் இருந்து பிரிந்தார், அதன் பின்னர் அவரிடமிருந்து எந்த செய்தியும் கேட்கப்படவில்லை. பின்னர் பிப்ரவரி 17 அன்று லாயிட்ஸ் லிஸ்ட், செயிண்ட்-மாலோவின் தனியார் கிளேனூர், ஆன்டிகுவாவிலிருந்து லண்டன் வரை ஸ்பீடியைக் கைப்பற்றியதாகவும், ஜனவரி 19 அன்று Île de Ré க்கு அழைத்துச் சென்றதாகவும் அறிவித்தது. {{efn|Glâneur என்பது 60 டன் (சுமை), 14-துப்பாக்கி பிரைவேட்டர் ஆகும், இது 1806 ஆம் ஆண்டில் செயிண்ட்-மாலோவில் கட்டப்பட்டது மற்றும் நவம்பர் 1806 இல் தொடங்கப்பட்டது. நவம்பர் 1806 முதல் மார்ச் 1807 வரை லூயிஸ்-ஜோசப் குவானியத்தின் கீழ் 65 ஆண்களுடன் அவர் ஒரு பயணத்தை மேற்கொண்டார். சுமார் 1807 செப்டம்பரில் அவர் ஃபேப்ரேயின் கீழ் பயணத்திற்காக புறப்பட்டார், இதன் போது ஸ்கார்பியன் அவளைக் கைப்பற்றியது. 1806இல் 33 பிரிட்டிஷ் அடிமைக் கப்பல்கள் காணாமல் போயின; 1807இல் 12 காணாமல் போயின. இந்த தகவலுக்கான ஆதாரம் அவர்களின் முக்கோண பயணத்தின் வீட்டிற்கு செல்லும் காலில் எந்த கப்பல்களும் காணாமல் போனதாக தெரிவிக்கவில்லை. இருப்பினும், மேற்கிந்தியத் தீவுகளிலிருந்து பயணித்த ஒரு கப்பல் எப்போது வீடு திரும்பும் ஒரு அடிமைக் கப்பலாக இருந்தது என்பதை அடையாளம் காண்பதைத் தவிர வேறொன்றுமில்லை. 1793 முதல் 1807 வரையிலான காலகட்டத்தில், கடல்சார் அபாயங்கள் அல்லது கைதிகளின் எதிர்ப்பைக் காட்டிலும் போர், பிரிட்டிஷ் அடிமைக் கப்பல்களுக்கு இடையே கப்பல் இழப்புகளுக்கு மிகப்பெரிய காரணமாக இருந்தது. பதிவேடுகள் இரண்டும் அதற்குப் பிறகு சில ஆண்டுகளுக்கு ஒப்பீட்டளவில் மாறாத தகவல்களைக் கொண்டிருந்தன. ஸ்பீடி 1813 க்குப் பிறகு கப்பல் பதிவேட்டிலும், 1814 க்குப் பிறகு லாயிட் பதிவேட்டிலும் பட்டியலிடப்படவில்லை. பதிவேடுகள் பெரும்பாலும் பழைய தகவல்களைக் கொண்டிருப்பதால், புதுப்பிக்கத் தவறியதே பெரும்பாலும் விளக்கமாக இருக்கும். குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் 1779 கப்பல்கள் நியூ சவுத் வேல்ஸ் திமிங்கிலக் கப்பல்களுக்கு குற்றவாளி கப்பல்கள் இங்கிலாந்தின் ஏஜ் ஆஃப் செயில் வணிகக் கப்பல்கள் லண்டன் அடிமைக் கப்பல்கள் கப்பல்களைக் கைப்பற்றின