Changjin Line
சாங்ஜின் பாதை என்பது வட கொரிய மாநில ரயில்வேயின் மின்மயமாக்கப்பட்ட குறுகிய பாதை பாதையாகும், இது சின்ஹாங் பாதையில் உள்ள யோங்வாங்கிலிருந்து சாங்ஜின் ஏரியில் உள்ள சாசு வரை இயங்குகிறது. சாம்கோ மற்றும் ஹ்வாங்சோர்யோங் இடையே ஒரு கேபிள்-இழுக்கப்பட்ட பிரிவு உள்ளது; போஜங் மற்றும் ஹ்வாங்சோர்யோங் இடையே தரம் 370 ஐ அடைகிறது. 1923 ஆம் ஆண்டில் தனியாருக்குச் சொந்தமான சின்ஹாங் ரயில்வே அதன் ஹாம்னம் பாதையின் பிரதான பாதையைத் திறந்தது (தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட மேக்னசைட் மேம்பாட்டு ரயில்வேயின் அதே பெயரின் பாதையுடன் குழப்பமடையக்கூடாது, இப்போதெல்லாம் காம்கோல் லைன் என்று அழைக்கப்படுகிறது), ஹாம்ஹாங்கிலிருந்து சின்ஹாங் வரை ஓரோ வழியாக (இப்போதெல்லாம் யோங்வாங் என்று அழைக்கப்படுகிறது), பின்னர் 1 அக்டோபர் 1926 அன்று திறக்கப்பட்ட ஓரோவிலிருந்து சாங்டாங் வரை ஒரு கிளையைச் சேர்ப்பதன் மூலம் பாதையை விரிவுபடுத்தியது. 1934 ஆம் ஆண்டில், சாங்ஜின் ஆற்றில் ஒரு புதிய நீர்மின் நிலையத்தை நிர்மாணிக்க உதவுவதற்கும், இப்பகுதியில் உள்ள காடுகள் மற்றும் பிற வளங்களை சுரண்டுவதற்கும், சின்ஹாங் ரயில்வே அதன் சாங்ஜின் பாதையைத் திறக்கத் தொடங்கியது. முதல் பிரிவு, சாங்டாங் முதல் சம்கோ வரை, செப்டம்பர் 1,1934 அன்று திறக்கப்பட்டது, அதைத் தொடர்ந்து அதே ஆண்டு நவம்பர் 1 அன்று சம்கோவிலிருந்து குஜின் வரை நீட்டிக்கப்பட்டது. பின்னர், 1935 ஜூலை 15 அன்று சிந்தே-குஜின் பிரிவு மூடப்பட்டது, அதைத் தொடர்ந்து 1935 ஆகஸ்ட் 30 அன்று சசு-சிந்தே பிரிவு மூடப்பட்டது. சின்ஹாங் ரயில்வே 1938 ஏப்ரல் 22 அன்று தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட ரயில்வேயால் வாங்கப்பட்டு உறிஞ்சப்பட்டது. வட கொரியா நிறுவப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, வட கொரியாவில் உள்ள அனைத்து ரயில்வேக்களும் தேசியமயமாக்கப்பட்டன, இது கொரிய மாநில ரயில்வேயின் ஒரு பகுதியாக மாறியது. தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட ரயில்வேயின் ஹாம்னம், சோங்ஹாங் மற்றும் சாங்ஜின் கோடுகள் பிரிக்கப்பட்டன, ஹாம்னம் பாதையின் பிரதான பாதை மற்றும் சோங்ஹாங் பாதை இணைக்கப்பட்டு சின்ஹாங் பாதையாக மாறியது, அதே நேரத்தில் யோங்வாங்-சாங்டாங் கிளை ஹாம்னம் பாதையிலிருந்து பிரிந்து சாங்ஜின் பாதையில் சேர்க்கப்பட்டது, பின்னர் இந்த பாதை மின்மயமாக்கப்பட்டது. கொரிய மாநில ரயில்வேயால் ஹம்ஹாங்-சின்ஹாங் பிரிவு நிலையான பாதைக்கு மீண்டும் கட்டப்பட்டாலும், சாங்ஜின் பாதை குறுகிய பாதையாக இருந்தது. சேவைகள் இப்பகுதியில் பயணிகள் போக்குவரத்துக்கு குறிப்பிடத்தக்கவை என்றாலும், சாங்ஜின் பாதையில் உள்ள ரயில்களில் பெரும்பாலானவை சரக்கு போக்குவரத்துக்கானவை, பெரும்பாலான போக்குவரத்து வெளிப்புற சரக்காகும்-1980 களின் நடுப்பகுதியில், அனைத்து சரக்கு போக்குவரத்திலும் 62.1% வேறு இடங்களுக்கு அனுப்புவதற்காக இந்த பாதையில் உருவானது, அதே நேரத்தில் 37.9% மட்டுமே பாதையில் உள்ள புள்ளிகளுக்கு ஒதுக்கப்பட்ட பிற இடங்களிலிருந்து போக்குவரத்து ஆகும். தானியங்கள், தாதுக்கள் மற்றும் உலோகங்கள் மற்ற முக்கிய பொருட்களாக இருப்பதால், 1980 களில் 78.8% வரை வெளிப்புற சரக்குகளில் பெரும்பாலானவை மரத்தால் செய்யப்படுகின்றன. உள்வரும் பொருட்களில், மொத்தத்தில் நிலக்கரி மிக முக்கியமானது (இதில் 20 சதவீதம் வரை ஆந்த்ராசைட் ஆகும்), அதைத் தொடர்ந்து அரிசி மற்றும் பிற தானியங்கள் (ஐடி2), உரம் (ஐடி3), கடல் பொருட்கள் (8.2 சதவீதம்) மற்றும் சிமெண்ட் (4.2 சதவீதம்) உள்ளன. "தூரம்" பெட்டியில் உள்ள ஒரு மஞ்சள் பின்னணி கோட்டின் ஒரு பகுதி மின்மயமாக்கப்படவில்லை என்பதைக் குறிக்கிறது; இளஞ்சிவப்பு பின்னணி ஒரு பிரிவு குறுகிய பாதை என்பதைக் குறிக்கிறது; ஆரஞ்சு பின்னணி ஒரு பிரிவு மின்மயமாக்கப்படாத குறுகிய பாதை என்பதைக் குறிக்கிறது. இரயில்வே அமைச்சகம் பற்றிய குறிப்புகள் (1937). (நிலையங்களின் பட்டியல், அக்டோபர் 1,1937 நிலவரப்படி நிலை), கவாகுச்சி பிரிண்டிங், பி511,517 வட கொரியாவில் உள்ள ரயில் பாதைகள் வட கொரியாவில் 2 அடி 6 கேஜ் ரயில்வே பாதைகள் 1926 இல் திறக்கப்பட்டன