Third voyage of James Cook
ஜேம்ஸ் குக்கின் மூன்றாவது மற்றும் இறுதிப் பயணம் (12 ஜூலை 1776-4 அக்டோபர் 1780) பிளைமவுத்திலிருந்து டெனெரிஃப் மற்றும் கேப் டவுன் வழியாக நியூசிலாந்து மற்றும் ஹவாய் தீவுகள் மற்றும் வட அமெரிக்க கடற்கரையோரம் பெரிங் ஜலசந்தி வரை சென்றது. ராயேடியாவைச் சேர்ந்த ஓமாய் என்ற இளைஞனை தனது தாயகத்திற்குத் திருப்பி அனுப்புவதே அதன் வெளிப்படையான நோக்கமாக இருந்தது, ஆனால் வடமேற்கு பாதையைக் கண்டுபிடிப்பதற்காக குக்கை ஒரு பயணத்திற்கு அனுப்புவதற்கான அவர்களின் திட்டத்திற்கு அட்மிரால்டி இதை ஒரு மறைப்பாகப் பயன்படுத்தியது. குக் தலைமையில் எச். எம். எஸ் ரெசல்யூஷன் மற்றும் சார்லஸ் கிளார்க் தலைமையில் எச். எம். எஸ் டிஸ்கவரி ஆகியவை 1776 இல் பிளைமவுத்தில் இருந்து தொடங்கிய பயணத்திற்கு தயாராக இருந்தன. ஓமாய் தனது தாயகத்திற்குத் திரும்பினார், கப்பல்கள் வட அமெரிக்காவின் பசிபிக் கடற்கரையை அடைவதற்கு முன்பு ஹவாய் தீவுக்கூட்டத்தை எதிர்கொண்டன. இருவரும் கண்டத்தின் மேற்குக் கடற்கரையை வரைந்து, கிழக்கு அல்லது மேற்கு திசையில் பயணம் செய்வதிலிருந்து பனியால் நிறுத்தப்பட்டபோது பெரிங் ஜலசந்தி வழியாகச் சென்றனர். கப்பல்கள் பசிபிக் பகுதிக்குத் திரும்பி, குளிர்காலத்தில் ஹவாய் நோக்கிச் செல்வதற்கு முன்பு அலூட்டியர்களைச் சுருக்கமாக அழைத்தன. கீலகெகுவா விரிகுடாவில், ஐரோப்பியர்களுக்கும் ஹவாய் மக்களுக்கும் இடையே பல சண்டைகள் வெடித்தன, இது 14 பிப்ரவரி 1779 அன்று நடந்த வன்முறை மோதலில் குக்கின் மரணத்தில் உச்சக்கட்டத்தை அடைந்தது. இந்த பயணத்தின் கட்டளையை சார்லஸ் கிளார்க் ஏற்றுக்கொண்டார், அவர் காசநோயால் இறப்பதற்கு முன்பு வடமேற்கு பாதையைக் கண்டுபிடிக்க வீணாக முயன்றார். ஜான் கோரின் கட்டளையின் கீழ் குழுவினர் அக்டோபர் 1780 இல் லண்டனில் ஒரு அடக்கமான வரவேற்புக்கு திரும்பினர். அடிப்படையில், இந்த பயணத்தின் நோக்கம் வட அமெரிக்காவின் வடக்கே அட்லாண்டிக் மற்றும் பசிபிக் இடையே உள்ள கற்பனையான வடமேற்கு பாதையை கண்டுபிடிக்கும் முயற்சியாகும். அட்மிரால்டியில் இருந்து குக்கின் உத்தரவுகள் 1745 சட்டத்தால் இயக்கப்பட்டன, இது 1775 இல் நீட்டிக்கப்பட்டபோது, பத்தியைக் கண்டுபிடித்த எவருக்கும் 20,000 பவுண்டுகள் பரிசு வழங்கப்படும் என்று உறுதியளித்தது. ஆரம்பத்தில் அட்மிரால்டி சார்லஸ் கிளார்க் இந்த பயணத்தை வழிநடத்த விரும்பினார், பசிபிக்கில் தனது சுரண்டல்களைத் தொடர்ந்து ஓய்வு பெற்ற குக், ஒரு ஆலோசகராக செயல்பட்டார். இருப்பினும், குக் பெரிங்கின் பயணங்களை ஆராய்ந்தார், மேலும் அட்மிரால்டி இறுதியில் மூத்த ஆய்வாளர் மீது தங்கள் நம்பிக்கையை வைத்தது, அவருடன் கிளார்க் உடன் சென்றார். இந்த ஏற்பாடு இருமுனை தாக்குதலை நடத்த இருந்தது, குக் வடக்கு பசிபிக்கில் உள்ள பெரிங் ஜலசந்தியில் இருந்து ரிச்சர்ட் பிக்கர்ஸ்கில் லியோன் போர்க்கப்பலில் அட்லாண்டிக் அணுகுமுறையில் நகர்ந்தார். அவர்கள் 1778 கோடையில் சந்திக்க திட்டமிட்டனர். ஆகஸ்ட் 1773 இல், ஜேம்ஸ் குக்கின் இரண்டாவது பசிபிக் கண்டுபிடிப்பு பயணத்தின் ஒரு பகுதியாக டஹிட்டியைத் தொட்ட டோபியாஸ் ஃபர்னாக்ஸ் தலைமையில், ஒரு இளம் ராயேடியன் மனிதரான ஓமாய், ஹவாஹைனில் இருந்து ஐரோப்பாவுக்கு சாகசப் பயணத்தை மேற்கொண்டார். அவர் அக்டோபர் 1774 இல் லண்டனுக்கு வந்தார், இயற்கை ஆர்வலர் சர் ஜோசப் பாங்க்ஸால் சமூகத்தில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டார், மேலும் லண்டனில் ஒரு விருப்பமான ஆர்வமாக ஆனார். வெளிப்படையாக, மூன்றாவது பயணம் ஒமாயை டஹிடிக்கு திருப்பி அனுப்ப திட்டமிடப்பட்டது; இதைத்தான் பொது மக்கள் நம்பினர். தயாரிப்பு மற்றும் பணியாளர்கள் கப்பல்கள் மற்றும் பொருட்கள் தனது கடைசி பயணத்தில், குக் மீண்டும் எச். எம். எஸ் தீர்மானத்திற்கு தலைமை தாங்கினார். 1770 ஆம் ஆண்டில் விட்பியில் தொடங்கப்பட்ட 462 டன் வட கடல் கோலியர் மார்க்விஸ் ஆஃப் கிரான்பியாக ரெசல்யூஷன் தனது வாழ்க்கையைத் தொடங்கினார், மேலும் 1771 ஆம் ஆண்டில் ராயல் கடற்படையால் 4,151 பவுண்டுகளுக்கு வாங்கப்பட்டு 6,565 பவுண்டுகள் செலவில் மாற்றப்பட்டார். அவள் நீளமானவளாகவும், பளபளப்பாகவும் இருந்தாள். அவர் முதலில் எச். எம். எஸ் டிரேக் என்று பதிவு செய்யப்பட்டார். 1775 ஆம் ஆண்டில் அவர் பிரிட்டனுக்குத் திரும்பிய பிறகு அவருக்கு ஊதியம் வழங்கப்பட்டது, ஆனால் பிப்ரவரி 1776 இல் குக்கின் மூன்றாவது பயணத்திற்கு அவர் பரிந்துரைக்கப்பட்டார். இந்தக் கப்பலில் மூன்றாம் ஜார்ஜ் தென் கடல் தீவுவாசிகளுக்கு பரிசாக அனுப்பிய ஏராளமான கால்நடைகள் இருந்தன. இவற்றில் செம்மறி ஆடுகள், கால்நடைகள், ஆடுகள் மற்றும் பன்றிகள் மற்றும் வழக்கமான கோழிகளும் அடங்கும். குக் "100 கெர்சி ஜாக்கெட்டுகள், 60 கெர்சி இடுப்பு கோட்டுகள், 40 ஜோடி கெர்சி பிரீச்ச்கள், 120 லின்சி இடுப்பு கோட்டுகள், 140 லின்சி இழுப்பறைகள், 440 செக் ஷர்ட்டுகள், 100 ஜோடி செக் டிராக்கள், 400 ஃப்ராக்குகள், 700 ஜோடி ட்ரோசர்கள், 500 ஜோடி காலுறைகள், 80 மோசமான தொப்பிகள், 340 டச்சு தொப்பிகள் மற்றும் 800 ஜோடி காலணிகள்" ஆகியவற்றையும் கோரினார். கேப்டன் சார்லஸ் கிளார்க் எச். எம். எஸ் டிஸ்கவரிக்கு தலைமை தாங்கினார், இது 299 டன் எடையுள்ள விட்பி கட்டப்பட்ட கோலியர் ஆகும், இது 1774 ஆம் ஆண்டில் ஜி & என் லாங்போர்னால் திரு வில்லியம் ஹெர்பர்டுக்காக கட்டப்பட்டபோது டிலிஜென்ஸ் என்று பெயரிடப்பட்டது, அவரிடமிருந்து அவர் அட்மிரால்டியால் வாங்கப்பட்டார். அவள் ஒரு பிடி ஆழத்துடன் அபீம் இருந்தது. மாற்றங்கள் உட்பட அவளுக்கு 2,415 பவுண்டுகள் செலவாகும். முதலில் ஒரு பிரிக், குக் அவளை ஒரு முழு-ரிக்ட் கப்பலாக மாற்றினார். கப்பல்களின் நிறுவனங்கள் அவரது முதல் லெப்டினன்ட்டாக, குக் எண்டெவரில் அவருடன் உலகம் முழுவதும் இருந்த ஜான் கோர் மற்றும் எச். எம். எஸ் டால்பினில் சாமுவேல் வாலிஸுடன் இருந்தார். ஜேம்ஸ் கிங் அவரது இரண்டாவது அதிகாரியாகவும், ஜான் வில்லியம்சன் மூன்றாவது அதிகாரியாகவும் இருந்தனர். மாஸ்டர் வில்லியம் பிளை ஆவார், அவர் பின்னர் எச். எம். எஸ் பவுண்டிக்கு தலைமை தாங்கினார். வில்லியம் ஆண்டர்சன் அறுவை சிகிச்சை நிபுணராகவும், தாவரவியலாளராகவும் செயல்பட்டார், மேலும் ஓவியர் ஜான் வெப்பர் அதிகாரப்பூர்வ கலைஞராக இருந்தார். இந்தக் குழுவில் ஆறு மிட்ஷிப்மேன்கள், ஒரு சமையல்காரர் மற்றும் ஒரு சமையல்காரரின் துணை, ஆறு குவாட்டர் மாஸ்டர்கள், ஒரு லெப்டினன்ட் உட்பட இருபது கடற்படையினர் மற்றும் நாற்பத்தைந்து திறமையான மாலுமிகள் இருந்தனர். டிஸ்கவரிக்கு சார்லஸ் கிளார்க் தலைமை தாங்கினார், அவர் முன்பு குக்கின் முதல் இரண்டு பயணங்களில் பணியாற்றினார் மற்றும் முன்பு ஜான் பைரனுடன் பயணம் செய்தார். அவரது முதல் லெப்டினன்ட் ஜேம்ஸ் பர்னி, அவரது இரண்டாவது ஜான் ரிக்மேன் மற்றும் குக்கின் இரண்டாவது பயணத்தின் மற்றொரு மூத்த வீரரான ஜார்ஜ் வான்கூவர் ஆகியோர் மிட்ஷிப்மேன்களில் இருந்தனர். அவரிடம் 70 பேர் கொண்ட குழுவினர் இருந்தனர்ஃ 3 அதிகாரிகள், 55 பணியாளர்கள், 11 கடற்படையினர் மற்றும் ஒரு குடிமகன். மற்ற குழு உறுப்பினர்களில் பின்வருவன அடங்கும்ஃ வில்லியம் பெய்லி வானியலாளர் ஜோசப் பில்லிங்ஸ் ஒரு திறமையான மாலுமியாக இருந்தார், முதலில் டிஸ்கவரியில், பின்னர் தீர்மானத்தில் ஜேம்ஸ் கிளீவ்லி, கலைஞர்கள் ஜான் மற்றும் ராபர்ட்டின் சகோதரர், தச்சராக பணியாற்றினார் ஜார்ஜ் டிக்சன் தீர்மானத்தில் கவசக்காரர் ஜான் லெடியார்ட்டாக பணியாற்றினார், ஒரு அமெரிக்கர் ஒரு கடல்சார் டேவிட் நெல்சன் ஒரு தாவரவியல் சேகரிப்பாளர் ஓமாய், ரைட்டியா தீவை பூர்வீகமாகக் கொண்டவர், குக்கின் இரண்டாவது பயணத்தில் லண்டனுக்கு அழைத்து வரப்பட்டார், அவர் வீடு திரும்பும் வரை மொழிபெயர்ப்பாளராக செயல்பட்டார் நதானியேல் போர்ட்லாக் டிஸ்கவரியில் மாஸ்டர் துணையாக பணியாற்றினார், பின்னர் தீர்மானம் எட்வர்ட் ரியோ டிஸ்கவரியில் ஒரு மிட்ஷிப்மேனாக இருந்தார், பின்னர் தீர்மானம் ஹென்றி ராபர்ட்ஸ் தீர்மானத்தில் மாஸ்டர் துணையாக பணியாற்றினார். பயணத்தின் அதிகாரப்பூர்வ கணக்கிற்கான வரைபடங்களை அவர் தயாரித்தார். டேவிட் சாம்வெல் ரெசல்யூஷன் வில்லியம் டெய்லர் அறுவை சிகிச்சை நிபுணரின் முதல் துணையாக இருந்தார், ரெசல்யூஷன் ஜேம்ஸ் ட்ரெவெனென் மிட்ஷிப்மேன், ரெசல்யூஷன் ஜான் வாட்ஸ் மிட்ஷிப்மேன், ரெசல்யூஷன் வோயேஜ் கேப்டன் ஜேம்ஸ் குக் 12 ஜூலை 1776 அன்று பிளைமவுத் இருந்து பயணம் செய்தார். டிஸ்கவரியில் கிளார்க் லண்டனில் தாமதமானது மற்றும் ஆகஸ்ட் 1 வரை பின்பற்றவில்லை. கேப் டவுனுக்கு செல்லும் வழியில், இந்தத் தீர்மானம் டெனெரிஃபில் நிறுத்தப்பட்டது. கப்பல் அக்டோபர் 17 அன்று கேப் டவுனை அடைந்தது, அது மிகவும் மோசமாக கசிந்ததால், குறிப்பாக பிரதான தளத்தின் வழியாக கசிந்ததால் குக் உடனடியாக அதை மீண்டும் நிறுத்தினார். நவம்பர் 10 அன்று டிஸ்கவரி வந்தபோது, அவளுக்கும் ரீ-கால்கிங் தேவைப்பட்டது கண்டறியப்பட்டது. இரண்டு கப்பல்களும் டிசம்பர் 1 அன்று பயணித்து டிசம்பர் 13 அன்று பிரின்ஸ் எட்வர்ட் தீவுகள் என்று பெயரிட்டன. பன்னிரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு, குக் தனது இரண்டாவது பயணத்தில் கண்டுபிடிக்கத் தவறிய கெர்குவெலன் தீவுகளைக் கண்டுபிடித்தார். வலுவான மேற்கத்திய காற்றால் உந்தப்பட்டு, அவர்கள் 26 ஜனவரி 1777 அன்று வான் டீமென்ஸ் லேண்டை அடைந்தனர், அங்கு அவர்கள் தண்ணீரையும் மரத்தையும் எடுத்துக் கொண்டு அங்கு வசிக்கும் பழங்குடியினரை நன்கு அறிந்தனர். கப்பல்கள் பயணித்து, பிப்ரவரி 12 அன்று நியூசிலாந்தில் உள்ள குயின் சார்லோட் சவுண்டிற்கு வந்தன. 1773 டிசம்பரில் ஃபர்னாக்ஸ் தலைமையிலான அட்வென்ச்சர் படையைச் சேர்ந்த பத்து பேர் தனது இரண்டாவது பயணத்தில் இறந்ததற்கு குக் பழிவாங்குவார் என்று நம்பியதால் இங்கு மாவோரி மக்கள் அச்சமடைந்தனர். இரண்டு வாரங்களுக்குப் பிறகு, கப்பல்கள் டஹிடிக்கு புறப்பட்டன, ஆனால் எதிர் காற்று அவற்றை மேற்கு நோக்கி மங்காயாவுக்கு கொண்டு சென்றது, அங்கு மார்ச் 29 அன்று நிலம் முதன்முதலில் காணப்பட்டது. மறு ஏற்பாட்டிற்காக, கப்பல்கள் மேற்கத்திய காற்றுடன் ஃப்ரெண்ட்லி தீவுகளுக்கு (இப்போது டோங்கா என்று அழைக்கப்படுகின்றன) சென்றன, வழியில் பால்மர்ஸ்டன் தீவில் நிறுத்தப்பட்டன. அவர்கள் ஏப்ரல் 28 முதல் ஜூலை நடுப்பகுதி வரை ஃப்ரெண்ட்லி தீவுகளில் தங்கியிருந்தனர், அவர்கள் ஆகஸ்ட் 12 அன்று டஹிடிக்கு புறப்பட்டு வந்தனர். ஓமாய் திரும்பிய பிறகு, குக் தனது பயணத்தை டிசம்பர் 7 வரை தாமதப்படுத்தினார், பின்னர் அவர் வடக்கே பயணம் செய்தார், மேலும் 1778 ஜனவரி 18 அன்று ஹவாய் தீவுகளுக்கு விஜயம் செய்த முதல் ஐரோப்பியர் ஆனார். கவாய், வைமியா துறைமுகத்தில் நிலச்சரிவு ஏற்பட்ட பிறகு, குக் தீவுக்கூட்டத்திற்கு "சாண்ட்விச் தீவுகள்" என்று பெயரிட்டார், சாண்ட்விச்சின் நான்காவது ஏர்ல்-அட்மிரால்டியின் முதல் பிரபு. குடியிருப்பாளர்கள் தெற்கு பசிபிக்கில் தங்கள் முந்தைய பயணங்களிலிருந்து தங்களுக்குத் தெரிந்த பாலினேசிய மொழியின் ஒரு பதிப்பைப் பேசுவதை அவர்கள் கவனித்தனர். ஹவாயில் இருந்து, பிப்ரவரி 2 ஆம் தேதி வட அமெரிக்காவின் மேற்கு கடற்கரையை அல்டா கலிபோர்னியாவில் உள்ள ஸ்பானிஷ் குடியேற்றங்களுக்கு வடக்கே ஆராய வடகிழக்கு சென்றார். அவர் மார்ச் 6 அன்று ஓரிகான் கடற்கரையில் கேப் ஃபூல்வெதர் அருகே சுமார் 44°30′ வடக்கு அட்சரேகையில் நிலச்சரிவை ஏற்படுத்தினார், அதற்கு அவர் பெயரிட்டார். மோசமான வானிலை காரணமாக அவரது கப்பல்கள் வடக்கு நோக்கி கடற்கரையை ஆய்வு செய்யத் தொடங்குவதற்கு முன்பு தெற்கே சுமார் 43 டிகிரி வடக்கே தள்ளப்பட்டன. அவர் அறியாமலேயே ஜுவான் டி ஃபுகா ஜலசந்தியைக் கடந்து, விரைவில் வான்கூவர் தீவில் உள்ள நூட்கா சவுண்டுக்குள் நுழைந்தார். அவர் முதல் நாடுகளின் கிராமமான யுகோட் அருகே நங்கூரமிட்டார். குக்கின் இரண்டு கப்பல்களும் நூட்கா சவுண்டில், 29 மார்ச் முதல் 26 ஏப்ரல் 1778 வரை, குக் ஷிப் கோவ் என்று அழைத்ததில், இப்போது ரெசல்யூஷன் கோவ், பிளை தீவின் தெற்கு முனையில், நூட்கா சவுண்டிற்கு குறுக்கே யூகோட்டில் இருந்து கிழக்கே, ஒரு நூ-சா-நுல்த் கிராமம் (அதன் தலைமை குக் அடையாளம் காணவில்லை, ஆனால் மாக்கின்னாவாக இருந்திருக்கலாம்). குக்கின் குழுவினருக்கும் யுகோட் மக்களுக்கும் இடையிலான உறவுகள் சில நேரங்களில் பதற்றமாக இருந்தபோதிலும் நல்லுறவுடன் இருந்தன. வர்த்தகத்தில், யுகோட் மக்கள் ஹவாயில் குக்கின் குழுவினருக்கு வேலை செய்த வழக்கமான டிரிங்கெட்களை விட மிகவும் மதிப்புமிக்க பொருட்களைக் கோரினர். உலோகப் பொருட்கள் மிகவும் விரும்பப்பட்டன, ஆனால் ஆரம்பத்தில் வர்த்தகம் செய்யப்பட்ட ஈயம், புத்திசாலித்தனம் மற்றும் தகரம் விரைவில் இழிவுபடுத்தப்பட்டன. வர்த்தகத்தில் ஆங்கிலேயர்கள் பெற்ற மிக மதிப்புமிக்க பொருட்கள் கடல் நீர்நாய் துகள்கள் ஆகும். ஒரு மாத காலம் தங்கியிருந்த யுகோட் "புரவலர்கள்" அடிப்படையில் பிரிட்டிஷ் கப்பல்களுடனான வர்த்தகத்தை கட்டுப்படுத்தினர். பொதுவாக பூர்வீகவாசிகள் ஃப்ரெண்ட்லி கோவில் உள்ள யுகோட் கிராமத்திற்கு ஆங்கிலேயர்கள் செல்வதற்குப் பதிலாக ரெசல்யூஷன் கோவில் உள்ள பிரிட்டிஷ் கப்பல்களுக்குச் சென்றனர். நூட்கா சவுண்டிலிருந்து வெளியேறிய பிறகு, அலாஸ்காவில் குக் இன்லெட் என்று அழைக்கப்படுவதை அடையாளம் காணும் வழியில், பெரிங் ஜலசந்தி வரை கடற்கரையை குக் ஆராய்ந்து வரைபடமாக்கினார். ஒரே பயணத்தில், குக் வட அமெரிக்க வடமேற்கு கடற்கரையின் பெரும்பகுதியை முதல் முறையாக உலக வரைபடங்களில் பட்டியலிட்டார், அலாஸ்காவின் அளவை தீர்மானித்தார், மேலும் ரஷ்ய (மேற்கில் இருந்து) மற்றும் ஸ்பானிஷ் (தெற்கில் இருந்து) இடையேயான இடைவெளியை மூடினார் என்று கூறப்படுகிறது. 1778 ஆகஸ்ட் இரண்டாவது வாரத்திற்குள், குக் பெரிங் ஜலசந்தி வழியாக சுக்சி கடலுக்குள் பயணம் செய்தார். 70°44′ வடக்கே அட்சரேகையில் கடல் பனிக்கட்டியால் தடுக்கப்படும் வரை அவர் அலாஸ்காவின் கடற்கரைக்கு வடகிழக்கே சென்றார். குக் பின்னர் மேற்கே சைபீரிய கடற்கரைக்கு கப்பலில் சென்றார், அங்கு அவர் கேப் நார்த் என்று அழைத்த ஒரு புள்ளியை கடக்க முடியவில்லை, இன்றைய கேப் ஷ்மிட். பின்னர் அவர் சைபீரிய கடற்கரையை தென்கிழக்கே மீண்டும் பெரிங் ஜலசந்தி வரை பின்தொடர்ந்தார். 1778 செப்டம்பர் தொடக்கத்தில் அவர் சாண்ட்விச் (ஹவாய்) தீவுகளுக்கான பயணத்தைத் தொடங்க பெரிங் கடலுக்குத் திரும்பினார். இந்த பயணத்தில் அவர் பெருகிய முறையில் விரக்தியடைந்தார், ஒருவேளை வயிற்று நோயால் அவதிப்படத் தொடங்கினார்; இது அவரது குழுவினரிடம் பகுத்தறிவற்ற நடத்தைக்கு வழிவகுத்தது என்று ஊகிக்கப்படுகிறது, அதாவது வால்ரஸ் இறைச்சியை சாப்பிடும்படி கட்டாயப்படுத்தியது, அவர்கள் சாப்பிட முடியாததாகக் கண்டனர். பெரிங் ஜலசந்தியில் இருந்து குழுவினர் தெற்கே அலூட்டியன்ஸில் உள்ள யுனலாஸ்காவுக்குச் சென்றனர், அங்கு குக் அக்டோபர் 2 ஆம் தேதி கப்பலின் கசிவு மரக்கட்டைகளை மீண்டும் கடக்க வைத்தார். மூன்று வாரங்கள் தங்கியிருந்தபோது அவர்கள் ரஷ்ய வர்த்தகர்களை சந்தித்து பூர்வீக மக்களை அறிந்தனர். இந்த கப்பல்கள் அக்டோபர் 24 அன்று சாண்ட்விச் தீவுகளுக்கு புறப்பட்டு, நவம்பர் 26,1778 அன்று மவுயைக் கண்டன. இரண்டு கப்பல்களும் ஹவாய் தீவுக்கூட்டத்தைச் சுற்றி பொருத்தமான நங்கூரத்தைத் தேடி சுமார் எட்டு வாரங்கள் பயணித்தன, அவை 17 ஜனவரி 1779 அன்று குழுவின் மிகப்பெரிய தீவான ஹவாய் தீவின் மேற்கு கடற்கரையில் உள்ள கீலாகெகுவா விரிகுடாவில் நிலச்சரிவை ஏற்படுத்தின. தீவுகளைச் சுற்றியுள்ள அவர்களின் வழிசெலுத்தலின் போது, கப்பல்களுடன் ஏராளமான பரிசு நிறைந்த கேனோக்கள் இருந்தன, அவற்றில் இருந்தவர்கள் அச்சமின்றி கப்பல்களில் ஏறினர். பாலியா, ஒரு தலைவர், மற்றும் கோவா, ஒரு பாதிரியார், கப்பலில் வந்து கூக்கை சடங்காக கரைக்கு அழைத்துச் சென்றனர், அங்கு அவர் கப்பலுக்குத் திரும்ப அனுமதிக்கப்படுவதற்கு முன்பு ஒரு நீண்ட மற்றும் விசித்திரமான விழாவிற்கு உட்படுத்தப்பட்டார். குக்கிற்குத் தெரியாமல், அவரது வருகை மகாஹிகி என்ற ஹவாய் அறுவடை திருவிழாவுடன் ஒத்துப்போனது, இது பாலினேசிய கடவுளான லோனோவின் வழிபாட்டு விழாவாகும். தற்செயலாக, குக்கின் கப்பலின் வடிவமான எச். எம். எஸ் ரெசல்யூஷன்-குறிப்பாக மாஸ்ட் உருவாக்கம், பாய்கள் மற்றும் ரிங்கிங்-வழிபாட்டு பருவத்தின் ஒரு பகுதியாக இருந்த சில குறிப்பிடத்தக்க கலைப்பொருட்களை ஒத்திருந்தது. இதேபோல், நிலச்சரிவை ஏற்படுத்துவதற்கு முன்பு ஹவாய் தீவைச் சுற்றியுள்ள குக்கின் கடிகார திசையில் செல்லும் பாதை லோனோ திருவிழாக்களின் போது தீவைச் சுற்றி கடிகார திசையில் நடந்த ஊர்வலங்களை ஒத்திருந்தது. குக்கை லோனோவின் அவதாரமாக கருதிய சில ஹவாய் மக்களால் குக்கின் (ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்கு, அவரது குழுவினர்) ஆரம்ப தெய்வீகப்படுத்தலுக்கு இத்தகைய தற்செயல்கள் தான் காரணங்கள் என்று வாதிடப்பட்டுள்ளது. இந்த கருத்தை முதலில் குக்கின் பயணத்தின் உறுப்பினர்கள் பரிந்துரைத்திருந்தாலும், எந்தவொரு ஹவாயியர்களும் குக்கை லோனோ என்று புரிந்துகொண்டனர் என்ற கருத்தும், அதற்கு ஆதரவாக வழங்கப்பட்ட ஆதாரங்களும் சவால் செய்யப்பட்டுள்ளன. ஒரு மாதம் தங்கியிருந்த பிறகு, குக் வடக்கு பசிபிக் பற்றிய தனது ஆய்வை மீண்டும் தொடங்க கப்பலில் ஏறினார். இருப்பினும், ஹவாய் தீவை விட்டு வெளியேறிய சிறிது நேரத்திலேயே, தீர்மானத்தின் முன்முனை உடைந்து கப்பல்கள் பழுதுபார்ப்புக்காக கீலகெகுவா விரிகுடாவுக்குத் திரும்பின. குக்கின் படையெடுப்பு மூலம் தீவுகளுக்குத் திரும்பியது ஹவாய் மக்களால் எதிர்பாராதது மட்டுமல்லாமல், லோனோவின் பருவம் சமீபத்தில் முடிவடைந்ததால் (அவர்கள் குக்கை லோனோ மற்றும் மகாஹிக்கியுடன் தொடர்புபடுத்தினர் என்று கருதி) விரும்பத்தகாததாகவும் இருந்தது என்று கருதப்படுகிறது. எவ்வாறாயினும், பதட்டங்கள் அதிகரித்தன, ஐரோப்பியர்களுக்கும் ஹவாய் மக்களுக்கும் இடையே பல சண்டைகள் வெடித்தன. பிப்ரவரி 14 அன்று கீலகெகுவா விரிகுடாவில், சில ஹவாய் மக்கள் குக்கின் சிறிய படகுகளில் ஒன்றை எடுத்துச் சென்றனர். பொதுவாக, டஹிடி மற்றும் பிற தீவுகளில் திருட்டுகள் மிகவும் பொதுவானதாக இருந்ததால், திருடப்பட்ட பொருட்கள் திருப்பித் தரப்படும் வரை குக் பிணைக் கைதிகளை எடுத்திருப்பார். உண்மையில், அவர் ஹவாய் மன்னர் கலானிஓபுவை பிணைக் கைதியாக எடுக்க முயன்றார். குக் ஒரு பொய்யான சாக்குப் போக்கில் மன்னர் கலனிஓபுவை தனது கப்பலுக்கு அழைத்துச் செல்வதைக் கண்ட ஹவாய் மக்கள் இதைத் தடுத்தனர். இறுதியில் குக்கின் உண்மையான நோக்கங்களை உணர்ந்த கலானிஓபு திடீரென்று நிறுத்தி அவர் நின்ற இடத்தில் அமர்ந்தார். குக் ராஜாவை மீண்டும் கட்டாயப்படுத்துவதற்கு முன்பு, நூற்றுக்கணக்கான பூர்வீக ஹவாய் மக்கள், சிலர் ஆயுதங்களுடன், தோன்றி கோபமாக பின்தொடரத் தொடங்கினர், மேலும் குக்கின் ஆட்கள் கடற்கரைக்கு பின்வாங்க வேண்டியிருந்தது. படகுகளை இயக்க உதவுவதற்காக குக் தனது முதுகைத் திருப்பியபோது, கிராமவாசிகளால் அவர் தலையில் தாக்கப்பட்டார், பின்னர் அவர் மேற்பரப்பில் முகத்தின் மீது விழுந்தபோது குத்திக் கொல்லப்பட்டார். ஹவாய் பாரம்பரியம் அவர் கலனிமனோகஹுவாஹா என்ற தலைவரால் கொல்லப்பட்டதாகக் கூறுகிறது. ஹவாய் மக்கள் அவரது உடலை இழுத்துச் சென்றனர். நான்கு கடற்படையினர், கார்போரல் ஜேம்ஸ் தாமஸ், பிரைவேட் தியோஃபிலஸ் ஹிங்க்ஸ், பிரைவேட் தாமஸ் ஃபாட்செட் மற்றும் பிரைவேட் ஜான் ஆலன் ஆகியோரும் கொல்லப்பட்டனர், மேலும் இரண்டு பேர் மோதலில் காயமடைந்தனர். இருப்பினும் அவர் ஹவாய் மக்களால் மதிக்கப்பட்டதால், அவர்களின் தலைவர்களும் பெரியவர்களும் அவரது உடலைத் தக்க வைத்துக் கொண்டனர். அக்கால நடைமுறையைப் பின்பற்றி, குக்கின் உடல் சமூகத்தின் தலைவர்கள் மற்றும் மிக உயர்ந்த பெரியவர்களுக்காக ஒதுக்கப்பட்டதைப் போன்ற இறுதி சடங்குகளுக்கு உட்படுத்தப்பட்டது. மாம்சத்தை அகற்றுவதற்கு வசதியாக உடல் சிதைக்கப்பட்டு சுடப்பட்டது, மேலும் இடைக்காலத்தில் ஐரோப்பிய புனிதர்கள் நடத்தப்பட்ட சிகிச்சையை நினைவூட்டும் வகையில் மத சின்னங்களாக பாதுகாப்பதற்காக எலும்புகள் கவனமாக சுத்தம் செய்யப்பட்டன. குக்கின் சில எச்சங்கள், இந்த விளைவை உறுதிப்படுத்தும் சில ஆதாரங்களை வெளிப்படுத்தி, இறுதியில் குழுவினரின் முறையீட்டைத் தொடர்ந்து கடலில் முறையான அடக்கம் செய்வதற்காக ஆங்கிலேயர்களிடம் திருப்பித் தரப்பட்டன. காசநோயால் இறந்து கொண்டிருந்த ஹோம்வார்ட் பயணமான கிளார்க், பயணத்தை எடுத்துக் கொண்டு வடக்கே பயணம் செய்து, கம்சத்கா தீபகற்பத்தில் தரையிறங்கினார், அங்கு ரஷ்யர்கள் அவருக்கு பொருட்கள் மற்றும் கப்பல்களை பழுதுபார்ப்பதற்கு உதவினர். அவர் பெரிங் நீரிணையைத் தாண்டிச் செல்ல இறுதி முயற்சியை மேற்கொண்டார், 1779 ஆகஸ்ட் 22 அன்று பெட்ரோபாவ்லோவ்ஸ்க்கில் திரும்பி வந்தபோது இறந்தார். இங்கிருந்து கப்பல்களின் அறிக்கைகள் தரை வழியாக அனுப்பப்பட்டு, ஐந்து மாதங்களுக்குப் பிறகு லண்டனை அடைந்தன. கிளார்க்கின் மரணத்தைத் தொடர்ந்து, ரெசல்யூஷன் அண்ட் டிஸ்கவரி குக்கின் முதல் பயணத்தின் மூத்த வீரரான ஜான் கோர் மற்றும் ஜேம்ஸ் கிங் ஆகியோரின் தலைமையில் வீடு திரும்பியது. ஜப்பானின் கடற்கரையைக் கடந்து டிசம்பர் முதல் வாரத்தில் சீனாவின் மக்காவை அடைந்த அவர்கள், அங்கிருந்து சுந்தா ஜலசந்தி வழியாக கேப் டவுன் வரை கிழக்கு இந்திய வர்த்தகப் பாதையைப் பின்பற்றினர். ஒரு அட்லாண்டிக் புயல் பயணத்தை வடக்கே இதுவரை வீசியது, அவர்கள் முதலில் ஓர்க்னியில் உள்ள ஸ்ட்ரோம்னஸில் நிலச்சரிவை ஏற்படுத்தினர். தீர்மானம் மற்றும் கண்டுபிடிப்பு அக்டோபர் 4,1780 அன்று ஷெரனஸிலிருந்து வந்தது. குக் மற்றும் கிளார்க்கின் மரணம் பற்றிய செய்தி ஏற்கனவே லண்டனை எட்டியிருந்தது, எனவே அவர்கள் வீடு திரும்புவது ஒரு அடக்கமான வரவேற்புக்கு இருந்தது. குக் தனது மூன்றாவது மற்றும் இறுதிப் பயணத்தைப் பற்றிய பத்திரிக்கைகளின் வெளியீடு ஜேம்ஸ் கிங் அவர்கள் திரும்பியவுடன் நிறைவடைந்தது. குக்கின் சொந்த இதழ் 17 ஜனவரி 1779 அன்று திடீரென்று முடிவடைந்தது, ஆனால் அவரது குழுவினர் வெளியீட்டிற்கு முன்பு எடிட்டிங் செய்வதற்காக அட்மிரால்டியிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டனர். தனது இதழின் வெளியீட்டை எதிர்பார்த்து, குக் அதை மீண்டும் எழுத கப்பலில் அதிக நேரத்தை செலவிட்டார். இந்தப் பயணத்தின் விவரங்களைத் திருத்தும் பணியை அட்மிரால்டி செயின்ட் பால்ஸ் கேனான் டாக்டர் ஜான் டக்ளஸிடம் ஒப்படைத்தது, அவர் நவம்பர் 1780க்குள் பத்திரிகைகளை தனது வசம் வைத்திருந்தார். குக் மற்றும் ஜேம்ஸ் கிங்கின் பத்திரிகைகளில் அறுவை சிகிச்சை நிபுணர் வில்லியம் ஆண்டர்சனின் பத்திரிகையை அவர் சேர்த்தார். இறுதி வெளியீடு, ஜூன் 1784 இல், மூன்று தொகுதிகள், 1,617 பக்கங்கள், 87 தட்டுகளுடன் இருந்தது. அதிக விலை இருந்தபோதிலும், கணக்கில் உள்ள பொது நலன் காரணமாக மூன்று நாட்களுக்குள் அது விற்றுத் தீர்ந்தது. முந்தைய பயணங்களைப் போலவே, குழு உறுப்பினர்களால் எழுதப்பட்ட அதிகாரப்பூர்வமற்ற கணக்குகள் தயாரிக்கப்பட்டன. 1781 ஆம் ஆண்டில் முதன்முதலில் தோன்றியது, ஜான் ரிக்மேனின் பத்திரிகையை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஜர்னல் ஆஃப் கேப்டன் குக்கின் லாஸ்ட் வோயேஜ் என்ற தலைப்பில் ஒரு கதை. ஜோஹன் ரெய்ன்ஹோல்ட் ஃபோர்ஸ்டர் எழுதிய ஜெர்மன் மொழிபெயர்ப்பான தாகெபுச் ஈனர் என்டெக்குங்ஸ் ரைஸ் நாச் டெர் சுட்ஸீ இன் டென் ஜாஹ்ரன் 1776 பிஐஎஸ் 1780 அன்புஹ்ருங் டெர் கேப்டைன்ஸ் குக், கிளர்கே, கோர் அண்ட் கிங் அதே ஆண்டில் வெளியிடப்பட்டது. 1781 ஆம் ஆண்டில் ஹென்ரிச் சிம்மர்மேன் தனது நாட்குறிப்பை வெளியிட்டார் ரைஸ் உம் டை வெல்ட் மிட் கேப்டன் குக். பின்னர் 1782 ஆம் ஆண்டில் வில்லியம் எல்லிஸ், சர்ஜனின் மேட் ஆன் தி டிஸ்கவரி, ஒரு கணக்கு வெளியிடப்பட்டது, அதைத் தொடர்ந்து 1783 ஆம் ஆண்டில் ஜான் லெடியார்டின் ஏ ஜர்னல் ஆஃப் கேப்டன் குக்கின் லாஸ்ட் வோயேஜ் கனெக்டிகட்டில் வெளியிடப்பட்டது. மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் பொது நூலியல் மேலும் வாசிப்பு வெளிப்புற இணைப்புகள் கேப்டன் குக் சொசைட்டி குக்கின் மூன்றாவது பயண வலைத்தளம் ஹவாயில் குக்கின் மூன்றாவது பயணம் பற்றிய விளக்கப்படங்கள் மற்றும் வரைபடங்களின் வலைத்தளம் 1779 கிரேட் பிரிட்டனில் இருந்து பயணங்கள் வட அமெரிக்காவின் ஆய்வு 3 கூட்டமைப்புக்கு முந்தைய பிரிட்டிஷ் கொலம்பியா அலாஸ்காவின் மாநிலத்திற்கு முந்தைய வரலாறு ஹவாய் மாநிலத்திற்கு முந்தைய வரலாறு வாஷிங்டனின் (மாநிலம்) ஓரிகான் மாநிலத்திற்கு முந்தைய வரலாற்றின் மாநிலத்திற்கு முந்தைய வரலாறு