Sustainable urbanism
நிலையான நகரமயமாக்கல் என்பது நகரங்களைப் பற்றிய ஆய்வு மற்றும் அவற்றைக் கட்டியெழுப்புவதற்கான நடைமுறைகள் (நகரமயமாக்கல்) ஆகிய இரண்டும் ஆகும், இது நுகர்வு, கழிவு மற்றும் மக்கள் மற்றும் இடத்தில் தீங்கு விளைவிக்கும் தாக்கங்களைக் குறைப்பதன் மூலம் அவற்றின் நீண்ட கால நம்பகத்தன்மையை மேம்படுத்துவதில் கவனம் செலுத்துகிறது, அதே நேரத்தில் மக்கள் மற்றும் இடத்தின் ஒட்டுமொத்த நல்வாழ்வை மேம்படுத்துகிறது. நல்வாழ்வு என்பது நகரங்கள் மற்றும் அவற்றின் மக்கள்தொகையை உள்ளடக்கிய உடல், சுற்றுச்சூழல், பொருளாதார, சமூக, சுகாதாரம் மற்றும் சமத்துவ காரணிகளை உள்ளடக்கியது. சமகால நகரமயமாக்கலின் பின்னணியில், நகரங்கள் என்ற சொல் நகரங்கள் முதல் நகரங்கள், பெருநகரங்கள் மற்றும் மெகா-சிட்டி பிராந்தியங்கள் வரை மனித குடியேற்றங்களின் பல அளவுகளைக் குறிக்கிறது, அவை அவற்றின் சுற்றுவட்டாரங்கள்/புறநகர்ப் பகுதிகள்/புறநகர்ப் பகுதிகளை உள்ளடக்கியது. நகர்ப்புற திட்டமிடல் மற்றும் நகர்ப்புற வடிவமைப்பில் அதன் தொடர்புடைய துறைகளான நிலப்பரப்பு கட்டிடக்கலை, கட்டிடக்கலை மற்றும் சிவில் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் பொறியியல் ஆகியவற்றில் தொழில்முறை நடைமுறைக்கு நிலைத்தன்மை ஒரு முக்கிய அங்கமாகும். பசுமை நகர்ப்புறம் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் நகர்ப்புறம் ஆகியவை நிலையான நகர்ப்புறத்தை ஒத்த பிற பொதுவான சொற்கள், இருப்பினும் அவை இயற்கை சூழல் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் அமைப்புகளில் அதிக கவனம் செலுத்துவதாகவும், பொருளாதார மற்றும் சமூக அம்சங்களில் குறைவாக இருப்பதாகவும் கருதலாம். நிலையான நகர்ப்புறத்துடன் தொடர்புடைய நில மேம்பாட்டின் நடைமுறைகள் நிலையான வளர்ச்சி என்று அழைக்கப்படுகின்றன, இது நிலையான கட்டிடங்களை இயற்பியல் ரீதியாக உருவாக்கும் செயல்முறையாகும், அதே போல் நகர்ப்புற திட்டமிடலின் நடைமுறைகள் புத்திசாலித்தனமான வளர்ச்சி அல்லது வளர்ச்சி மேலாண்மை என்று அழைக்கப்படுகின்றன, இது திட்டமிடல், வடிவமைத்தல் மற்றும் கட்டிடத்தின் செயல்முறைகளைக் குறிக்கிறது நகர்ப்புற குடியேற்றங்கள் அவை நிலைத்தன்மை அளவுகோல்கள் மற்றும் கொள்கைகளின்படி திட்டமிடப்படவில்லை என்பதை விட நிலையானவை. நிலையான நகர்ப்புறம் என்ற சொல்லின் தோற்றம் 1990 களில் இங்கிலாந்தில் உள்ள கேம்பிரிட்ஜ் பல்கலைக்கழகத்தின் பேராசிரியர் சூசன் ஓவன்ஸுக்குக் காரணம் என்று அவரது முனைவர் பட்ட மாணவரும் இப்போது கட்டிடக்கலை பேராசிரியருமான பிலிப் டேப் கூறுகிறார். நிலையான நகர்ப்புறம் என்ற முதல் பல்கலைக்கழக பட்டதாரி திட்டம் 2002 ஆம் ஆண்டில் டெக்சாஸ் ஏ & எம் பல்கலைக்கழகத்தில் பேராசிரியர்களான மைக்கேல் நியூமன் மற்றும் பிலிப் டேப் ஆகியோரால் நிறுவப்பட்டது. இப்போது உலகளவில் அந்த பெயரில் டஜன் கணக்கான பல்கலைக்கழக திட்டங்கள் உள்ளன. கூகிள் ஸ்காலரின் கூற்றுப்படி, 2018 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, நூற்றுக்கணக்கான அறிவார்ந்த கட்டுரைகள், புத்தகங்கள் மற்றும் வெளியீடுகள் உள்ளன, அவற்றின் தலைப்புகளில் நிலையான நகர்ப்புறவாதம் மற்றும் ஆயிரக்கணக்கான கட்டுரைகள், புத்தகங்கள் மற்றும் வெளியீடுகள் அந்த சரியான வார்த்தையைக் கொண்டுள்ளன. 2007 ஆம் ஆண்டில், அமெரிக்காவில் இரண்டு முக்கியமான நிகழ்வுகள் நிகழ்ந்தன, அவை நிலையான நகர்ப்புறத்தின் அறிவுத் தளத்தையும் பரவுதலையும் மேம்படுத்தியது. முதலாவது ஏப்ரல் மாதம் டெக்சாஸ் ஏ & எம் பல்கலைக்கழகத்தில் நீடித்த நகர்ப்புறம் குறித்த சர்வதேச மாநாடு, இது ஐந்து கண்டங்களிலிருந்து கிட்டத்தட்ட 200 நபர்களை ஈர்த்தது. இரண்டாவதாக, அந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில், டக் ஃபார் எழுதிய சஸ்டெயினபிள் அர்பனிசம் என்ற புத்தகத்தின் வெளியீடு இருந்தது. ஃபாரின் கூற்றுப்படி, இந்த அணுகுமுறை அனைத்து வளங்களையும் உள்நாட்டில் வழங்குவதன் மூலமும் வழங்குவதன் மூலமும் நகர்ப்புற வளர்ச்சியின் சுற்றுச்சூழல் தாக்கங்களை அகற்றுவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. மின்சாரம் மற்றும் உணவு போன்ற சேவைகள் மற்றும் பொதுப் பொருட்களின் முழு வாழ்க்கைச் சுழற்சி உற்பத்தி முதல் நுகர்வு வரை கழிவுகள் அல்லது சுற்றுச்சூழல் வெளிப்புறங்களை அகற்றும் நோக்கத்துடன் மதிப்பீடு செய்யப்படுகிறது. அப்போதிருந்து, உலகெங்கிலும் உள்ள குறிப்பிடத்தக்க ஆராய்ச்சி மற்றும் நடைமுறை சமூக, பொருளாதார, நலன்புரி மற்றும் பொது சுகாதார காரணிகளை மற்றவற்றுடன், ஃபார் புத்தகத்தில் உள்ள சுற்றுச்சூழல் மற்றும் உடல் காரணிகளுக்கு உட்படுத்தும் வகையில் இந்த வார்த்தையை கணிசமாக விரிவுபடுத்தியுள்ளது; இதனால் நகர்ப்புற வடிவமைப்புத் துறையைத் தாண்டி நகர்ப்புற திட்டமிடல், கொள்கை மற்றும் மேம்பாடு அனைத்திலும் கொண்டு செல்கிறது. சமூக மற்றும் பொருளாதார அம்சங்களில் கவனம் செலுத்தும் அணுகுமுறைகள் நியாயமான நகரங்கள் மற்றும் நியாயமான நகரங்கள் என்ற சொற்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. ஐக்கிய நாடுகள் சபை அதன் உலகளாவிய நிலையான வளர்ச்சி இலக்குகளில் நிலையான நகரமயமாக்கலை இலக்கு 11, நிலையான நகரங்கள் மற்றும் சமூகங்களாக இணைத்துள்ளது. உலகெங்கிலும் உள்ள அரசு நிறுவனங்கள், அரசு சாரா அமைப்புகள், தொழில்முறை சங்கங்கள், பல்கலைக்கழகங்கள் மற்றும் ஆராய்ச்சி நிறுவனங்கள், பரோபகார அடித்தளங்கள் மற்றும் தொழில்முறை நிறுவனங்கள் உள்ளிட்ட நிலையான நகர்ப்புற நடைமுறைகளை ஊக்குவிக்கும் மற்றும் ஆராய்ச்சி செய்யும் பல நிறுவனங்கள் உள்ளன. நிலையான நகர்ப்புறத்துடன் தொடர்புடையது சுற்றுச்சூழல் அல்லது சுற்றுச்சூழல் நகர்ப்புற இயக்கம், இது சுற்றுச்சூழல் கொள்கைகளின் அடிப்படையில் நகர்ப்புற சூழல்களை உருவாக்குவதில் கவனம் செலுத்தும் மற்றொரு அணுகுமுறையாகும், மேலும் நெகிழ்திறன் கொண்ட நகரங்கள் இயக்கம், இது பெரிய இடையூறு ஏற்பட்டால் உலகளாவிய விநியோகச் சங்கிலியை மாற்றுவதற்காக விநியோகிக்கப்பட்ட உள்ளூர் வளங்களை உருவாக்குவதன் மூலம் குறைந்து வரும் வளங்களை நிவர்த்தி செய்வதில் கவனம் செலுத்துகிறது. நெகிழ்திறன் கொண்ட நகரங்களின் சிந்தனை வளர்ந்துள்ள நிலையில், இயற்கைப் பேரழிவுகள், போர் மற்றும் மோதல்கள், பொருளாதார அதிர்ச்சிகள் மற்றும் நெருக்கடிகள், மாபெரும் இடம்பெயர்வு மற்றும் பிற அதிர்ச்சிகளுக்கு நகரப் பகுதிகள் போன்ற கலப்பு நகர்ப்புற-இயற்கை சுற்றுச்சூழல் அமைப்புகளால் நெகிழ்திறன் கொண்ட பதில்களை இணைக்க காலநிலை மாற்றத்தைத் தாண்டிச் சென்றுள்ளது. நிலையான நகரமயமாக்கல்ஃ இயற்கையுடன் நகர்ப்புற வடிவமைப்பு, டக் ஃபார் (2007) கட்டிடக் கலைஞரும் நகர்ப்புற திட்டமிடுபவருமான டக் ஃபார், சுற்றுச்சூழல் நகரமயமாக்கல், நிலையான நகர்ப்புற உள்கட்டமைப்பு மற்றும் புதிய நகரமயமாக்கல் ஆகியவற்றின் கூறுகளை இணைப்பதன் மூலம் நகரங்களை நடக்கக்கூடியதாக மாற்றுவது பற்றி விவாதிக்கிறார், மேலும் அவற்றைத் தாண்டி வளப் பயன்பாட்டின் சுழற்சியை மூடவும், அனைத்தையும் நகரம் அல்லது நகரத்திற்குள் கொண்டு வரவும் செய்கிறார். இந்த அணுகுமுறை குறுகிய தூரத்திற்குள் செயல்பாடுகள் மற்றும் இடங்களுக்கு அதிக அணுகலை வழங்குவதன் மூலமும், வழங்கப்படும் பொருட்களின் தரத்தை அதிகரிப்பதன் மூலமும் வாழ்க்கைத் தரத்தை அதிகரிப்பதில் கவனம் செலுத்துகிறது. இதே போன்ற கொள்கைகளின் ஒப்பீடு 1980 களில் புதிய நகர்ப்புறம் உருவானது மற்றும் நிலையான நகர்ப்புறத்திற்கு ஒரு ஆரம்ப தொடுகல்லாக இருந்தது, ஏனெனில் இது நடவடிக்கைகள் மற்றும் நிலப் பயன்பாடுகளை ஒன்றாகக் கொண்டுவருவதை அடிப்படையாகக் கொண்டது, நகர்ப்புற மற்றும் புறநகர் அடர்த்திகளை அதிகரிப்பது, உள்கட்டமைப்பு வழங்கல் மற்றும் போக்குவரத்து எரிசக்தி பயன்பாடு ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் மிகவும் திறமையானது, மேலும் நடை தூரத்திற்குள் அதிகத்தைக் கொண்டுள்ளது. புதிய நகர்ப்புறம் மற்றும் அதன் சர்வதேச சொல் காம்பாக்ட் சிட்டி பற்றி குறிப்பிடத்தக்க விமர்சனங்கள் இருந்தன, இது ஒரு வரையறுக்கப்பட்ட அணுகுமுறை என்று கண்டறிந்தது. அதன் முக்கிய முடிவு என்னவென்றால், ஒரு நகரத்தின் நிலைத்தன்மையை வடிவத்தால் மட்டும் அளவிட முடியாது, மேலும் நிலைத்தன்மையை அளவிடுவதற்கு செயல்முறைகள் முக்கியமானவை. புதிய நகர்ப்புறம் பற்றிய விமர்சனம் என்னவென்றால், இது 19 ஆம் நூற்றாண்டின் நகர்ப்புற வடிவத்தை 21 ஆம் நூற்றாண்டின் நகரங்களுக்கு பயன்படுத்த முயற்சிக்கிறது, மேலும் புதிய நகர்ப்புறம் மிகவும் தனியார்மயமாக்கப்பட்டு கட்டுப்படுத்தப்பட்ட விலையுயர்ந்த இடங்களை உருவாக்குவதன் மூலம் பொருளாதார பன்முகத்தன்மையை விலக்குகிறது. மேலும், புதிய நகர்ப்புறம் பல கவர்ச்சிகரமான கருத்துக்களைக் கொண்டிருந்தாலும், அளவு, போக்குவரத்து, திட்டமிடல் மற்றும் குறியீடுகள், பிராந்தியவாதம் மற்றும் சந்தைப்படுத்தல் உள்ளிட்ட பரந்த அளவிலான சமகாலப் பிரச்சினைகளைக் கையாள்வதில் சிரமம் இருக்கலாம் என்று விமர்சகர்கள் நம்புகின்றனர். இந்த விக்கிப்பீடியா பதிவின் முன்னணி பத்தியில் பட்டியலிடப்பட்டுள்ள காரணிகளைச் சேர்ப்பதன் மூலம் நிலையான நகர்ப்புறம் புதிய நகர்ப்புறத்தின் இடைவெளிகளைக் குறைக்கிறது. புத்திசாலித்தனமான வளர்ச்சி என்பது நிலையான நகர்ப்புறத்துடன் தொடர்புடைய அணுகுமுறையாகும். நகர்ப்புற திட்டமிடுபவர்களால் கருதப்பட்டபடி, இது அதிக வேலைகள்-வீட்டுவசதி சமநிலையை அடைய உதவுகிறது, ஆனால் இது இடத்தின் உணர்வை கவனிக்காமல் விட்டுவிட வாய்ப்புள்ளது. புதிய நகர்ப்புறம் அந்த இட உணர்வின் பரிமாணத்தை நிறைவேற்றக்கூடும் என்றாலும், இது ஆற்றல் தன்னம்பிக்கை கொண்ட சமூகங்களுக்கு வழிவகுக்கும் ஒரு அணுகுமுறையாக பார்க்கப்படுவதில்லை. சுற்றுச்சூழல் நகர அணுகுமுறை மற்ற இரண்டு அணுகுமுறைகளுக்கு அவற்றின் பலம் மற்றும் பலவீனத்தின் அடிப்படையில் பூர்த்தி செய்வதாகத் தெரிகிறது. பசுமை நகர்ப்புறம் அநேகமாக நிலையான நகர்ப்புறத்துடன் மிகவும் ஒத்த கருத்துக்களைக் கொண்டுள்ளது. இருவரும் நகரங்கள் இயற்கையுடன் ஒன்றோடொன்று தொடர்புகொள்வதையும், சிறந்த சமூகங்கள் மற்றும் வாழ்க்கை முறைகளை வடிவமைப்பதையும் வலியுறுத்துகின்றனர். இருப்பினும், பசுமை நகர்ப்புறத்தின் கொள்கைகள் மூன்று பூஜ்ஜிய கட்டமைப்பை அடிப்படையாகக் கொண்டவைஃ பூஜ்ஜிய புதைபடிவ-எரிபொருள் ஆற்றல் பயன்பாடு, பூஜ்ஜிய கழிவு மற்றும் பூஜ்ஜிய உமிழ்வு. மறுபுறம், நிலையான நகர்ப்புறம், மக்கள் தங்கள் அன்றாட தேவைகளை கால்நடையாக பூர்த்தி செய்ய விரும்பும் வகையில் நடக்கக்கூடிய மற்றும் போக்குவரத்து சேவை செய்யும் சமூகங்களை வடிவமைப்பதில் அதிக கவனம் செலுத்துகிறது. நீடித்த நகர்ப்புற சிக்கலான அல்லது அடர்த்தியின் வரையறுக்கும் கூறுகள் நிலையான நகர்ப்புற வளர்ச்சியில் ஒரு முக்கியமான ஆனால் வரையறுக்கப்பட்ட பங்கைக் கொண்டுள்ளன, ஏனெனில் இது நடைபயிற்சி, சைக்கிள் ஓட்டுதல், சுறுசுறுப்பான போக்குவரத்து மற்றும் பொதுப் போக்குவரத்து பயன்பாட்டை அதிகரிப்பதன் மூலம் தனிநபர் போக்குவரத்து ஆற்றல் பயன்பாட்டைக் குறைப்பதை ஆதரிக்க முடியும். சில நகர்ப்புற மற்றும் குறிப்பாக புறநகர் மற்றும் புறநகர் வளர்ச்சியின் ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த அடர்த்தி திறமையான போக்குவரத்து மற்றும் நடைப்பயணங்களை ஆதரிக்க மிகவும் குறைவாக உள்ளது. இத்தகைய குறைந்த அடர்த்தி வளர்ச்சி நகர்ப்புற விரிவாக்கத்தின் ஒரு சிறப்பியல்பாகும், இது தனியார் வாகனங்களை அதிக அளவில் சார்ந்திருப்பது, திறமையற்ற உள்கட்டமைப்பு, அதிகரித்த உடல் பருமன், விவசாய நிலங்கள் மற்றும் இயற்கை வாழ்விடங்களின் இழப்பு, மாசுபாடு மற்றும் பலவற்றிற்கு முக்கிய காரணமாகும். இந்த காரணங்களுக்காக, நிலையான நகர்ப்புறம் ஒரு குறிப்பிட்ட நகர்ப்புற பகுதியில் அதிக தீவிரமான பயன்பாடு மற்றும் அதிக வகையான பயன்பாடுகள் மற்றும் செயல்பாடுகளுடன் மிகவும் கச்சிதமான வளர்ச்சியை ஊக்குவிக்கிறது. குறைந்த அடர்த்தி வளர்ச்சி உறிஞ்சும் திறந்த இடத்தை உட்கொள்வதன் மூலமும், சிறிய வளர்ச்சியுடன் ஒப்பிடுகையில் ஊடுருவ முடியாத மேற்பரப்பு பகுதியை அதிகரிப்பதன் மூலமும் புள்ளி அல்லாத மூல மாசுபடுத்திகளை அதிகரிக்கக்கூடும் என்று ஆராய்ச்சி காட்டுகிறது. பிராந்திய அளவில் அடர்த்திகளை அதிகரிப்பது பிராந்திய மட்டத்தில் நீர் வளங்களை சிறப்பாகப் பாதுகாக்கும் அதே வேளையில், அதிக அடர்த்தி கொண்ட வளர்ச்சி அதிக ஊடுருவ முடியாத மறைப்பை உருவாக்க முடியும், இது அருகிலுள்ள அல்லது அருகிலுள்ள நீர்நிலைகளில் நீரின் தரப் பிரச்சினைகளை அதிகரிக்கிறது. அண்டைப்புற மக்கள்தொகை அடர்த்தி அதிகரிப்பது மேம்பட்ட பொது போக்குவரத்து சேவையையும் ஆதரிக்கிறது. போக்குவரத்து நிறுத்தங்கள் மற்றும் தாழ்வாரங்களில் மற்றும் அதைச் சுற்றியுள்ள வளர்ச்சி அடர்த்தியை மையப்படுத்துவது மக்களின் நடைபயிற்சி விருப்பத்தை அதிகரிக்கிறது, இதனால் கார் உரிமையாளர் மற்றும் பயன்பாட்டைக் குறைக்கிறது. நீடித்த நகர்ப்புறம் உள்கட்டமைப்பு வடிவமைப்பு அதிகரிப்பை அடர்த்தியுடன் ஒருங்கிணைக்க முயல்கிறது, ஏனெனில் ஒரு செறிவூட்டப்பட்ட கலப்பு-பயன்பாட்டு வளர்ச்சிக்கு தனிமைப்படுத்தப்பட்ட ஒற்றை-குடும்ப வீட்டுவசதியுடன் ஒப்பிடும்போது தனிநபர் உள்கட்டமைப்பு பயன்பாடு குறைவாக தேவைப்படுகிறது. பயோஃபிலியா மற்றும் பயோஃபிலிக் நகரங்கள் பயோஃபிலியா கருதுகோள் ஈ. ஓ. வில்சன் என்பவரால் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. இது மனிதர்களுக்கும் பிற உயிரின அமைப்புகளுக்கும் இடையிலான தொடர்பைக் குறிக்கிறது. இந்த கருத்தாக்கத்திற்குள், மனிதர்கள் உயிரியல் ரீதியாக இயற்கையை கவனித்துக்கொள்வதற்கு முன்கூட்டியே உள்ளனர். பூங்காக்கள் மற்றும் திறந்தவெளிகள், பச்சை மற்றும் நீல தாழ்வாரங்கள் மற்றும் அவற்றை இணைக்கும் நெட்வொர்க்குகள் ஆகியவற்றை அதிகரிப்பதன் மூலம் இயற்கையை நகரத்திற்குள் கொண்டு வருபவை பயோஃபிலிக் நகரங்கள் ஆகும். பெருகிய முறையில், பயோஃபிலியா என்பது பிற இனங்கள், நிலையான உணவு உற்பத்தி மற்றும் நகர்ப்புற விவசாயத்தை ஆதரிக்கும் வாழ்விடங்களைக் குறிக்கிறது. எனவே, பயோஃபிலியா மற்றும் பயோஃபிலிக் நகரங்கள் நிலையான நகர்ப்புறத்தின் அடிப்படை அங்கமாகும். நிலையான தாழ்வாரங்கள் ஒரு வனவிலங்கு தாழ்வாரத்தைப் போலவே உள்ளன, அவை ஒரு பகுதியை மற்றொரு பகுதிக்கு திறமையாகவும், மலிவாகவும், பாதுகாப்பாகவும் இணைக்கின்றன. கார்கள் அல்லது பிற வீணான மற்றும் திறமையற்ற தயாரிப்புகளை நம்பாமல் மக்கள் தங்கள் உடனடி அருகாமையிலிருந்து மற்றொரு இடத்திற்கு செல்ல அவை அனுமதிக்கின்றன. இது சமூகத்தில் உள்ள அனைத்து மக்களுக்கும் அணுகலை நம்பியுள்ளது, இதனால் போக்குவரத்து முறை அனைவருக்கும் மிகவும் வசதியானது மற்றும் பயன்படுத்த எளிதானது. நிலையான வழித்தடங்களில் பல்லுயிர் தாழ்வாரங்களும் அடங்கும், இதனால் விலங்குகள் சமூகங்களைச் சுற்றிச் செல்ல அனுமதிக்கின்றன, இதனால் அவை இன்னும் நகரங்களிலும் அதைச் சுற்றியும் வாழக்கூடும். உயர் செயல்திறன் கொண்ட கட்டிடங்கள் செயல்பாட்டு எரிசக்தி சேமிப்பை அதிகரிக்கவும், கட்டிடங்களின் கட்டுமானம் மற்றும் செயல்பாட்டின் சுற்றுச்சூழல் தாக்கங்களை குறைக்கவும் உயர் செயல்திறன் கொண்ட கட்டிடங்கள் வடிவமைக்கப்பட்டு கட்டப்பட்டுள்ளன. கட்டிட கட்டுமானம் மற்றும் செயல்பாடு பொருள் கழிவுகள், ஆற்றல் திறமையின்மை மற்றும் மாசுபாடு போன்ற 'வெளிப்புற செலவுகளை' உருவாக்குகிறது. உயர் செயல்திறன் கொண்ட கட்டிடங்கள் இவற்றைக் குறைப்பதையும், செயல்முறையை மிகவும் திறமையானதாகவும், குறைவான தீங்கு விளைவிப்பதாகவும் மாற்றுவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளன. நியூயார்க் நகர வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமானத் துறை ஏப்ரல் 1999 இல் உலகளவில் நிலையான நகர்ப்புறத்திற்கு பரந்த பயன்பாட்டைக் கொண்ட உயர் செயல்திறன் கொண்ட கட்டிடங்கள் குறித்து வழிகாட்டுதல்களை வெளியிட்டது. சுற்றுச்சூழல் ஒலி பொருட்கள் மற்றும் அமைப்புகளை இணைப்பதன் மூலமும், உட்புற காற்றின் தரத்தை மேம்படுத்துவதன் மூலமும், இயற்கை அல்லது உயர் செயல்திறன் கொண்ட விளக்குகளைப் பயன்படுத்துவதன் மூலமும், இது அதன் இயற்கையான சூழலில் கட்டிட தாக்கத்தை குறைக்கிறது; கூடுதலாக, இந்த கட்டிடங்களில் பணிபுரிபவர்கள் அல்லது வசிப்பவர்கள் இந்த வேறுபாடுகளால் நேரடியாக பயனடைகிறார்கள். சில கட்டிட உரிமையாளர்கள் மேம்பட்ட நிலைமைகளின் விளைவாக தொழிலாளர் உற்பத்தித்திறன் அதிகரித்ததாக கூட தெரிவித்துள்ளனர். இருப்பினும், நேரடி எரிசக்தி சேமிப்பை விட இந்த பிற நன்மைகளை அளவிடுவது மிகவும் கடினம் என்பதால், உயர் செயல்திறன் கொண்ட கட்டிடங்களின் உண்மையான மதிப்பை 'வெளிப்புற' நகராட்சி மற்றும் பிராந்திய செலவுகள் மற்றும் நன்மைகளை அங்கீகரிக்காத பாரம்பரிய கணக்கியல் முறைகளால் எளிதில் குறைத்து மதிப்பிட முடியும். உயர் செயல்திறன் கட்டிடத்தின் செலவு மதிப்பீடுகள் பசுமை கட்டிடங்களுடன் வரும் பொருளாதார, சமூக மற்றும் சுற்றுச்சூழல் நன்மைகளுக்கு காரணமாக இருக்க வேண்டும். ஆற்றல் திறன்/தூய்மையான எரிசக்தி வளங்கள் செயலற்ற சூரிய நுட்பங்கள் மற்றும் ஒருங்கிணைந்த கட்டிட வடிவமைப்பு மூலம் ஆற்றல் பயன்பாடு மற்றும் தேவையைக் குறைத்தல். இந்த செயல்முறை உகந்த நோக்குநிலையைப் பார்க்கிறது மற்றும் கட்டிட உறையின் (ஜன்னல்கள், சுவர்கள், கூரை) வெப்ப செயல்திறனை அதிகரிக்கிறது, அதே நேரத்தில் எச். வி. ஏ. சி, விளக்குகள் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளின் தொடர்பையும் கருத்தில் கொள்கிறது. ஒருங்கிணைந்த வடிவமைப்பு மின்சாரத் தேவையைக் குறைக்க பகல் நேரத்தைப் பயன்படுத்துகிறது, மேலும் ஆற்றல் திறனுள்ள விளக்குகள், மோட்டார்கள் மற்றும் உபகரணங்களை உள்ளடக்கியது. சாத்தியமான இடங்களில், ஒளிமின்னழுத்த செல்கள், சூரிய வெப்ப நீர் மற்றும் புவிவெப்ப பரிமாற்றம் போன்ற புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி ஆதாரங்கள் எரிபொருள் செல்கள் போன்ற பிற குறைந்த உமிழ்வு தொழில்நுட்பங்களுடன் இணைந்து பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இதன் விளைவாக நேரடி எரிசக்தி செலவு சேமிப்பு (எரிபொருள் மற்றும் மின்சாரம்) ஆரம்ப முதலீட்டின் அடிப்படையில் நல்ல வருவாய் விகிதத்தை ஈட்டுகிறது. எரிபொருள் நுகர்வு குறைவதால் (நைட்ரஸ் ஆக்சைடு, கந்தக டை ஆக்சைடு, மீத்தேன் மற்றும் காற்று மாசுபாட்டிற்கு பங்களிக்கும் பிற வாயுக்களைக் கட்டுப்படுத்துவதன் மூலம்) காற்றின் தரம் மேம்படுவது பிற வெளிப்புற நன்மைகளில் அடங்கும். கூடுதலாக, ஒட்டுமொத்த மொத்த மின் சுமையைக் குறைப்பது கார்பன் டை ஆக்சைடு உமிழ்வை கணிசமாகக் குறைக்கிறது. மேம்பட்ட உட்புற சூழல் கட்டிடப் பொருட்கள், தயாரிப்புகள் மற்றும் அலங்காரங்களிலிருந்து-கொந்தளிப்பான கரிம சேர்மங்கள் (வி. ஓ. சி) போன்ற ஆரோக்கியமற்ற உமிழ்வுகளை அகற்றுவதன் மூலமும், மாசுபடுத்திகளைக் கட்டுப்படுத்தும் வெளிப்புற வடிகட்டுதல் மற்றும் விநியோக நுட்பங்கள் மூலமும் உட்புற காற்றின் தரத்தை மேம்படுத்துகிறது. கட்டுப்படுத்தப்பட்ட பகல்நேர பயன்பாட்டை அதிகரிக்கவும், பின்னர் உயர்தர செயற்கை விளக்குகள் மூலம் அதிகரிக்க முடியும். நல்ல ஒலிக் கட்டுப்பாட்டை வழங்கவும். உயர் செயல்திறன் வசதிகளின் முடிவுகள் உட்புற சூழலின் மொத்த தரத்தை மேம்படுத்துவதன் மூலம் பரந்த அளவிலான மனித வள கவலைகளை நிவர்த்தி செய்ய உதவும். கூடுதலாக, ஆரோக்கியத்தை கட்டியெழுப்புவதில் இன்று கவனம் செலுத்துவது எதிர்கால திருத்தங்களின் செலவுகளைத் தவிர்க்க உதவுகிறது. இத்தகைய 'நன்கு கட்டப்பட்ட' வடிவமைப்பு முக்கியத்துவம் குடியிருப்பாளரின் ஆறுதல், ஆரோக்கியம் மற்றும் நல்வாழ்வை மேம்படுத்தலாம், இதையொட்டி ஊழியர்களின் வருகை மற்றும் வருவாயைக் குறைக்கும். மூலக் குறைப்பு, மாசு தடுப்பு மற்றும் புதுப்பிக்கத்தக்க வளங்களை மறுசுழற்சி செய்தல், அவை மறுசுழற்சி செய்யக்கூடியவை, மேலும் அவை சுற்றுச்சூழலுக்கு குறைவான சேதத்தை ஏற்படுத்தும் வகையில் தயாரிக்கப்பட்டுள்ளன. கட்டுமானம் மற்றும் இடிப்பு (சி & டி) கழிவு தடுப்பு/மேலாண்மை உத்திகள் மற்றும் மீட்பு, மறுசுழற்சி அல்லது அகற்றலுக்கான பொருட்களின் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட தள வரிசைப்படுத்தல் ஆகியவற்றை செயல்படுத்தவும். இந்த நடவடிக்கைகள் இயற்கை வளங்களை தேவையில்லாமல் குறைப்பதைத் தடுக்கும் மற்றும் காற்று, நீர் மற்றும் மண் மாசுபாட்டைக் குறைக்கும். மறுசுழற்சி செய்யப்பட்ட பொருட்களுக்கான சந்தையையும், நுகர்வோருக்குப் பிந்தைய உள்ளடக்கத்துடன் கூடிய தயாரிப்புகளின் உற்பத்தியையும் அவை வலுப்படுத்தும். நீண்ட கால, சிறந்த சி & டி கழிவு மேலாண்மை கழிவு அகற்றல் செலவுகளைக் குறைக்கலாம், நிலப்பரப்புகளில் அழுத்தத்தைக் குறைக்கலாம் மற்றும் நகரத்திற்கு வெளியே உள்ள கழிவுகளை அகற்றுவதற்கான வசதிகளுக்கு கொண்டு செல்வதற்கான செலவைக் குறைக்கலாம். உயர் செயல்திறன் உள்கட்டமைப்பு உயர் செயல்திறன் உள்கட்டமைப்பு என்பது தெரு நடைபாதை, நிலத்தடி பயன்பாடுகள், மழைநீர் உள்கட்டமைப்பு, நிலப்பரப்புகள் மற்றும் ஸ்ட்ரீட்ஸ்கேப் கூறுகளை உள்ளடக்கிய பொது வலதுபுறத்தின் வழக்கமான பிரிவுக்கு பொருந்தக்கூடிய முக்கிய சிறந்த மேலாண்மை நடைமுறைகளை (பி. எம். பி) குறிக்கிறது. பல பொது சுகாதாரம் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் நன்மைகளுக்கு கூடுதலாக, நிதி நன்மைகளில் முதல் செலவுகளைக் குறைத்தல், செயல்பாடு மற்றும் பராமரிப்பு செலவுகளைக் குறைத்தல், எரிசக்தி செலவுகளைக் குறைத்தல் மற்றும் ரியல் எஸ்டேட் மதிப்புகளை அதிகரித்தல் ஆகியவை அடங்கும். கூறு உகப்பாக்கம் ஒற்றை-கூறு மட்டத்தில், செயல்திறனை மேம்படுத்துவதற்கும், சுற்றுச்சூழல் தாக்கத்தை குறைப்பதற்கும், பொருட்களை மிகவும் திறமையாக பயன்படுத்துவதற்கும் அல்லது நீட்டிக்கப்பட்ட வாழ்க்கைச் சுழற்சிக்கும் நிலையான விவரங்கள் மேம்படுத்தப்படலாம். நடைபாதையின் வலிமையை அதிகரிக்க மீட்டெடுக்கப்பட்ட கூடுதல் சிமெண்ட் பொருட்களைப் பயன்படுத்துவது அல்லது நீர்ப்பாசனத் தேவைகள் மற்றும் நீர் நுகர்வு ஆகியவற்றைக் குறைக்க நீர் திறனுள்ள நிலப்பரப்புகளை வடிவமைப்பது ஆகியவை எடுத்துக்காட்டுகளில் அடங்கும். பன்முக செயல்பாட்டு உகப்பாக்கம் ஒற்றை கூறுகளை மேம்படுத்துவது முழு அமைப்பையும் கருத்தில் கொள்ளாது, எனவே பன்முக செயல்பாட்டு உகப்பாக்கம் வழிகாட்டுதல்கள் பகுதிகளுக்கு இடையிலான மோதல்களைக் குறைக்கவும், ஒருங்கிணைப்புகளை ஊக்குவிக்கவும் முயல்கின்றன. இது நீண்ட கால சேமிப்பு, மேம்பட்ட செயல்திறன் மற்றும் வாழ்க்கைச் சுழற்சி மற்றும் நகராட்சி முதலீடுகளில் வருவாயை அதிகரிக்க வழிவகுக்கும். மழைநீர் ஓட்டம் மற்றும் மழைநீர் மேலாண்மை உள்கட்டமைப்பின் உச்ச தேவையைக் குறைக்க ஊடுருவக்கூடிய நடைபாதையைப் பயன்படுத்துவது ஒரு எடுத்துக்காட்டு, அதே நேரத்தில் வாகனங்களுக்கு போதுமான ஓட்டுநர் மேற்பரப்பை வழங்குகிறது. ஒருங்கிணைந்த வடிவமைப்பு அமைப்புகள் சார்ந்த வடிவமைப்பு முழு சாலைப் பாதை அமைப்பின் செயல்திறனை மேம்படுத்துவதில் கவனம் செலுத்துகிறது. இதற்கு திட்டமிடல், வரம்பு, வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமான கட்டங்களில் குறுக்கு-ஒழுங்கு குழுப்பணி தேவைப்படுகிறது. இது விரிவான செயல்திறன் மேம்பாடுகளை ஊக்குவிக்கிறது, சுற்றுச்சூழல் நன்மைகளை ஒருங்கிணைக்கிறது மற்றும் கணிசமான செலவு சேமிப்பை வழங்குகிறது. ஒருங்கிணைந்த வடிவமைப்பின் ஒரு எடுத்துக்காட்டு, போக்குவரத்து-அமைதிப்படுத்தும் சாதனம் மற்றும் பாதசாரி பாதுகாப்பை மேம்படுத்துவதற்கும், புயல் நீர் ஓட்டத்தை குறைப்பதற்கும், தெரு சத்தத்தைக் குறைப்பதற்கும், காற்றின் தரத்தை மேம்படுத்துவதற்கும் ஒரு புயல் நீர் உயிரியக்க பகுதி ஆகிய இரண்டாக செயல்படும் ஒரு பன்முகமாக நடப்பட்ட மைய நடுத்தரத்துடன் ஒரு சாலையை வடிவமைப்பதாகும். நிலையான நகர்ப்புறத்தின் எடுத்துக்காட்டுகள் 2018 ஆம் ஆண்டின் தற்போதைய முன்னணி எடுத்துக்காட்டுகள், ஸ்வீடனின் ஸ்டாக்ஹோமில் உள்ள ஹம்மர்பி ஸ்ஜாஸ்டாட் மாவட்டம், ஜெர்மனியின் ஃப்ரீபர்க், ஹாக் பிரிட்ஜில் உள்ள பெட்ஜெட், லண்டனின் புறநகர்ப் பகுதியான சுட்டன் இங்கிலாந்து மற்றும் அமெரிக்காவின் ஜார்ஜியாவின் அட்லாண்டாவுக்கு அருகிலுள்ள செரென்பே ஆகியவை இங்கு விரிவாக விவரிக்கப்பட வேண்டும். நியுவிங்டன், சிட்னி, ஆஸ்திரேலியா ஆஸ்திரேலியாவின் மேற்கு சிட்னியில் உள்ள ஒரு புறநகர்ப் பகுதியான நியுவிங்டன், 2000 கோடைகால ஒலிம்பிக் மற்றும் 2000 கோடைகால பாராலிம்பிக்கின் விளையாட்டு வீரர்களின் தாயகமாக இருந்தது. இது ஒரு பிரவுன்ஃபீல்ட் தளத்தில் கட்டப்பட்டது, மேலும் இது 1997 முதல் மிர்வாக் லெண்ட் லீஸ் கிராம கூட்டமைப்பால் உருவாக்கப்பட்டது. கிராமத்தின் மறுவடிவமைப்பு 1999 இல் நிறைவடைந்தது, ஆனால் மேலும் வளர்ச்சி இன்னும் நடந்து வருகிறது. விளையாட்டுகளுக்குப் பிறகு, நியுவிங்டன் பசுமை தயாரிப்புகளுக்கான ஆஸ்திரேலிய சந்தையைத் தூண்டியது, மேலும் இது சுமார் 5,000 பேர் வசிக்கும் சூரிய கிராமமாக மாறியது. துரதிர்ஷ்டவசமாக, இந்த வளர்ச்சி நடைப்பயிற்சி சேவைகளுடன் அண்டை மையங்களை உருவாக்கத் தவறிவிட்டது, இது ஆட்டோமொபைல் சார்பை நிலைநிறுத்துகிறது. மேலும், நியுவிங்டன் மலிவு விலையில் வீட்டுவசதி எதுவும் வழங்கவில்லை. நிலையான நகர்ப்புறத்தின் முக்கிய வரம்புகள்ஃ உயர் செயல்திறன் கொண்ட கட்டிடங்கள்ஃ நியுவிங்டனில் உள்ள ஒவ்வொரு வீட்டிலும் சூரிய மின் பலகைகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. அதன் கட்டுமானத்தின் போது இது உலகின் மிகப்பெரிய சூரிய கிராமமாக இருந்தது. இந்த ஒளிமின்னழுத்த பலகைகளால் உருவாக்கப்படும் கூட்டு ஆற்றல் ஆண்டுக்கு 1,309 டன் சூரிய சக்தி வளிமண்டலத்திற்குள் நுழைவதைத் தடுக்கும், இது 262 கார்கள் சாலையிலிருந்து அகற்றப்படுவதற்கு சமம். ஜன்னல் சன்னல்கள், கம்பளி காப்பு, ஸ்லாப் கட்டுமானம் மற்றும் திறமையான நீர் சாதனங்களைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், 90 சதவீதத்திற்கும் அதிகமான வீடுகள் வழக்கமான வீடுகளை விட 50 சதவீதம் குறைவான ஆற்றலையும் தண்ணீரையும் பயன்படுத்தும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. நிலையான தாழ்வாரங்கள் மற்றும் பயோஃபிலியாஃ நியுவிங்டனில், 90 சதவீத தோட்டங்கள் பூர்வீக இனங்கள். 21 ஏக்கர் பரப்பளவு கொண்ட இந்த மேம்பாட்டுத் தளம் மில்லினியம் பூங்காக்களில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. மழைநீர் ஓட்டத்தில் 40 சதவீதம் நிலத்தடி நீர் விநியோகத்திற்குள் ஊடுருவிச் செல்கிறது, மீதமுள்ளவை அந்த இடத்தில் சுத்தம் செய்யப்பட்டு பூங்காக்களில் உள்ள குளங்களுக்குச் செலுத்தப்படுகின்றன, இது முக்கியமான வாழ்விடங்களை வழங்குகிறது. கூடுதலாக, ஹஸ்லாம்ஸ் க்ரீக் ஒரு கான்கிரீட் கால்வாயிலிருந்து இயற்கையான நீரோடையாக மறுசீரமைக்கப்பட்டது. டோங்டன், ஷாங்காய், சீனா டோங்டன் என்பது கிழக்கு சோங்மிங் தீவில் உள்ள ஒரு வளர்ச்சியாகும், இது ஷாங்காய் நகரத்திலிருந்து தோராயமாக ஒரு மணி நேர பயணமாகும். இது ஒரு காலத்தில் "உலகின் முதல் சுற்றுச்சூழல் நகரமாக" திட்டமிடப்பட்டது, இது ஆற்றல் தன்னிறைவு, கார்பன்-நடுநிலை மற்றும் பெரும்பாலும் 500,000 குடியிருப்பாளர்களைக் கொண்ட கார் இல்லாத சுற்றுச்சூழல் நகரமாக மாற முயற்சிக்கிறது. வளர்ச்சியின் முதல் கட்டம் 2010க்குள் நிறைவடையும் என்றும், முழு வளர்ச்சியும் 2050க்குள் நிறைவடையும் என்றும் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, ஆனால் நிதி பிரச்சினைகள் காரணமாக டோங்டான் திட்டம் காலவரையின்றி தாமதமானது. முக்கிய நிலையான நகரமயமாக்கல் வரம்புகள்ஃ கச்சிதத்தன்மைஃ டோங்டான் ஒரு ஏக்கருக்கு 84-112 மக்கள் அடர்த்தியை அடைய திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, இது திறமையான வெகுஜன போக்குவரத்து, சமூக உள்கட்டமைப்பு மற்றும் பல வணிகங்களை ஆதரிக்கும். பெரும்பாலான வீடுகள் நகர மையத்தை நோக்கி கிளஸ்டர் செய்யப்பட்ட நடுத்தர அடுக்குமாடி கட்டிடங்கள் இருக்கும். பூங்காக்கள், ஏரிகள் மற்றும் பிற பொது திறந்தவெளிகள் அடர்த்தியாக வடிவமைக்கப்பட்ட சுற்றுப்புறங்களைச் சுற்றி சிதறடிக்கப்படும். உயர் செயல்திறன் உள்கட்டமைப்புகள்ஃ டாங்டன் பல்வேறு வகையான புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றலைப் பயன்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது கார்பன் நடுநிலைக்கு முடிந்தவரை நெருக்கமாக வருகிறது. வெவ்வேறு அளவுகள் மற்றும் சோலார் பேனல்கள் கொண்ட காற்றாலை விசையாழிகள் டோங்டானுக்குத் தேவையான பெரும்பாலான ஆற்றலை உற்பத்தி செய்யும். எரிசக்தி உள்கட்டமைப்பின் மிகவும் லட்சியமான பகுதி ஒருங்கிணைந்த வெப்பம் மற்றும் மின் அமைப்பு (சிஎச்பி) ஆகும், இது பல்வேறு ஆதாரங்களில் இருந்து கழிவுகளை ஆற்றலாக மாற்றுகிறது, இதில் கழிவுநீர், உரம், அரிசி உமிழ் போன்ற கரிம கழிவுகள் அடங்கும். அப்டன், நார்தாம்ப்டன், இங்கிலாந்து அப்டன் என்பது இங்கிலாந்தின் நார்தாம்ப்டனின் தென்மேற்கு மாவட்டத்தின் ஒரு பகுதியாகும், இது தற்போதுள்ள நகர விளிம்பிற்கும் மோட்டார் பாதைக்கும் இடையில் அமைந்துள்ளது. முதலில் விவசாய நிலமாக இருந்த அப்டன், இங்கிலாந்தின் தேசிய மீளுருவாக்கம் நிறுவனமான ஆங்கில பார்ட்னர்ஷிப்ஸால் கட்டிடம் மற்றும் வடிவமைப்பு குறியீடுகளின் உயர் தரங்களுடன் உருவாக்கப்பட்டது. திட்டமிடல் 1997 இல் தொடங்கியது, மேலும் தளங்கள் 2011 க்குள் முடிக்க திட்டமிடப்பட்டன. முக்கிய நிலையான நகர்ப்புற வரம்புகள்ஃ உயர் செயல்திறன் கொண்ட கட்டிடங்கள் மற்றும் உள்கட்டமைப்புஃ கழிவுநீர் அமைப்புக்குள் நுழையும் நீரின் ஓட்டம் மற்றும் தரத்தை கட்டுப்படுத்தும் வகையில் நிலையான நகர்ப்புற வடிகால் அமைப்புகளை (எஸ். யு. எஸ். டி) பயன்படுத்த அப்டன் மேம்பாடு திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. பசுமை கூரைகள், நுண் இணைக்கப்பட்ட வெப்பம் மற்றும் மின்சாரம் (மைக்ரோ-சிஎச்பி), மழைநீர் சேகரிப்பு அமைப்புகள் மற்றும் பிவி அமைப்புகள் ஆகியவை செயல்படுத்தப்படும் பிற பசுமை தொழில்நுட்பங்களில் அடங்கும். நிலையான சுற்றுப்புறங்கள்ஃ அப்டன் தற்போது அதன் போக்குவரத்து முறையை உருவாக்கி வருகிறது. முதல் குடியிருப்பாளர்கள் வந்தவுடன், சுற்றுப்புறங்களில் இரண்டு மணி நேரத்திற்கு ஒரு பேருந்து சேவை இயங்கத் தொடங்கும். கார் பகிர்வு திட்டமும் முன்மொழியப்பட்டுள்ளது. சிதறிய அலகுகளில் 22 சதவீதம் நிரந்தரமாக மலிவு விலையில் வீட்டுவசதி தேவைப்படுவதன் மூலம் இந்த வளர்ச்சி அதன் சமூக நிலைத்தன்மையை அடைகிறது. நீடித்த நகர்ப்புற அமைப்புகள் டிரான்சிஷன் டவுன் இயக்கம் குறைந்த கார்பன் எதிர்காலத்திற்கு மாறுவதற்கு குடிமக்கள் அடிப்படையிலான பின்னடைவை ஊக்குவிக்க செயல்படுகிறது. ஈகோ-சிட்டி பில்டர்ஸ் நிலையான நகரமயமாக்கல் குறித்த இரு வருடாந்திர மாநாட்டை நடத்துகிறது மற்றும் உயர் செயல்திறன் திட்டமிடல் மற்றும் நகர்ப்புற வடிவமைப்பு நடைமுறைகளை ஊக்குவிக்கிறது. நகர்ப்புற உள்கட்டமைப்பு அமைப்புகளில் புதுமையான நிர்வாக அணுகுமுறைகளை ஊக்குவிப்பதன் மூலம் செயல்திறன், பின்னடைவு மற்றும் நிலைத்தன்மை ஆகிய துறைகளில் நகரங்களின் செயல்திறனை மேம்படுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்ட உலகளாவிய செயல் ஆராய்ச்சி வலையமைப்பாக இ. பி. எஃப். எல். இல் உள்ள ஐ. ஜி. எல். யு. எஸ் திட்டம் உள்ளது. மான்செஸ்டர் பல்கலைக்கழகத்தில் (இங்கிலாந்து) சுற்றுச்சூழல் நகரங்கள் திட்டம் என்பது நிலையான நகர்ப்புற நடைமுறைகளை உருவாக்கி சரிபார்க்கும் ஒரு ஆராய்ச்சி அமைப்பாகும். பயோஃபிலிக் நகரங்கள் நெட்வொர்க். நிலையான நகரங்களுக்கான நிறுவனம் (நியூயார்க் நகரம்) நியூயார்க் நகரம் மற்றும் குடியிருப்பாளர்களுடன் இணைந்து நிலையான நகர்ப்புற நடைமுறைகள் மற்றும் கொள்கைகளை ஊக்குவிக்கிறது. உள்ளூர் சுற்றுச்சூழல் முன்முயற்சிகளுக்கான சர்வதேச கவுன்சில் (ஐசிஎல்இஐ) நிலைத்தன்மை மற்றும் பின்னடைவை மேம்படுத்துவதற்கான கொள்கை, நல்ல நிர்வாகம் மற்றும் உள்ளூர் அரசாங்க நடைமுறைகளை ஆதரிக்கிறது. அவர்கள் நான்கு குறிப்பிட்ட நிலையான நகர்ப்புற முன்முயற்சிகளில் பணியாற்றி வருகின்றனர்ஃ (அ) நெகிழ்திறன் கொண்ட சமூகங்கள் மற்றும் நகரங்கள், (ஆ) நியாயமான மற்றும் அமைதியான சமூகங்கள், (இ) சாத்தியமான உள்ளூர் பொருளாதாரங்கள் மற்றும் (ஈ) சுற்றுச்சூழல் திறன் கொண்ட நகரங்கள். ஐக்கிய நாடுகளின் வாழ்விடம் உலகெங்கிலும் நிலையான நகர்ப்புற நடைமுறைகளை ஊக்குவித்து நிகழ்ச்சி நிரல் 21 ஐ யு. என். இ. பி உடன் உள்ளூர்மயமாக்குகிறது. நிலையான நகரங்கள் திட்டம் 1990 ஆம் ஆண்டில் ஒரு கூட்டு ஐ. நா-ஹேபிடேட்/யு. என். இ. பி நிறுவனமாக நிறுவப்பட்டது. ஸ்டாக்ஹோம் பின்னடைவு மையம் நகரங்கள் மற்றும் இடங்களை காலநிலை மாற்றம் மற்றும் வளச் சரிவுக்கு ஏற்ப நிலைத்தன்மை நடைமுறைகள் மூலம் மாற்றியமைக்க அனுமதிக்கும் நடைமுறைகளை ஊக்குவிக்கிறது. LEED-ND அண்டைப்புற மேம்பாட்டுக்கான LEED (LEED-ND) என்பது பசுமை சுற்றுப்புறங்களுக்கான அமெரிக்காவின் முதல் மதிப்பீட்டு முறையாகும். புதிய நகர்ப்புறத்திற்கான காங்கிரஸ், யு. எஸ். கிரீன் பில்டிங் கவுன்சில் (யு. எஸ். ஜி. பி. சி) மற்றும் இயற்கை வள பாதுகாப்பு கவுன்சில் (என். ஆர். டி. சி) ஆகியவற்றுடன் இணைந்து LEED-ND உருவாக்கப்பட்டது. இது முழு சுற்றுப்புறங்கள் மற்றும் சமூகங்களின் மட்டத்தில் நிலைத்தன்மையை அடைய ஒரு ஒருங்கிணைந்த சுற்றுச்சூழல் மூலோபாயத்தை வழங்குகிறது. LEED-ND என்பது பசுமை சுற்றுப்புறங்களை சான்றளிக்கும் ஒரு மதிப்பீட்டு அமைப்பாகும், இது USGBC இன் ஆற்றல் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் வடிவமைப்பில் தலைமைத்துவத்தை (LEED) உருவாக்குகிறது, இது ஒரு மூன்றாம் தரப்பு சரிபார்ப்பு அமைப்பாகும், இது ஒரு வளர்ச்சி சுற்றுச்சூழல் பொறுப்பின் உயர் தரங்களை பூர்த்தி செய்கிறது. LEED-ND புதிய நகரமயமாக்கல், பசுமை கட்டிடம் மற்றும் புத்திசாலித்தனமான வளர்ச்சியின் கொள்கைகளை ஒருங்கிணைக்கிறது, இது அக்கம்பக்க வடிவமைப்பிற்கான முதல் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட தேசிய தரத்தை உருவாக்குகிறது, இது LEED இன் நோக்கத்தை தனிநபருக்கு அப்பால் கட்டிடங்களின் சூழலைப் பற்றிய முழுமையான (அக்கம்பக்கம்/சமூகம்) கருத்துக்கு விரிவுபடுத்துகிறது. விமர்சனம் ஒரு முத்திரையாக "நீடித்த நகர்ப்புறம்" என்ற சொல்லைப் பயன்படுத்துவது "நீடித்த நகர்ப்புறம்" என்ற வார்த்தையை குறைக்கும் அபாயம் இருப்பதாகக் கருதும் தொழில் வல்லுநர்கள் உள்ளனர், வளர்ச்சிகள் "நீடித்த நகர்ப்புறம்" என்பதன் எடுத்துக்காட்டுகளாக முத்திரை குத்தப்படுகின்றன, இது மிகவும் நவீன வளர்ச்சியை விட கணிசமாக சிறந்தது என்றாலும், 1987 ஆம் ஆண்டின் சுற்றுச்சூழல் மற்றும் மேம்பாடு குறித்த ஐக்கிய நாடுகளின் அறிக்கையில் இருந்து எடுக்கப்பட்ட நிலைத்தன்மை பற்றிய ப்ரண்ட்ட்லேண்ட் வரையறையின்படி உண்மையிலேயே நிலையானவை அல்ல. மேலும் காண்க நிலைத்தன்மையின் வட்டங்கள் காலநிலை மாற்றத்தைத் தணிப்பதன் இணை நன்மைகள் சுற்றுச்சூழல் திட்டமிடல் ஸ்மார்ட்கோட் நிலைத்தன்மை நிலையான வளர்ச்சி நிலையான நகரம் நகர்ப்புற பின்னடைவு நகர்ப்புற உயிர் போக்குவரத்துஃ குறிப்புகள் நகர்ப்புறம் நகர்ப்புற திட்டமிடல் நிலையான நகர்ப்புற திட்டமிடல்