Sparoair
ஸ்பாரோயர் என்பது 1950 களின் பிற்பகுதியிலும் 1960 களின் முற்பகுதியிலும் அமெரிக்க கடற்படையால் உருவாக்கப்பட்ட காற்று ஏவப்பட்ட ஒலி ராக்கெட்டுகளின் குடும்பமாகும். குருவியின் காற்றிலிருந்து வான்வழி ஏவுகணையின் அடிப்படையில், ராக்கெட்டின் மூன்று பதிப்புகள் உருவாக்கப்பட்டன; சில ஏவுதல்கள் வெற்றிகரமாக இருந்தபோதிலும், இந்த அமைப்பு செயல்பாட்டு சேவையில் நுழையவில்லை. ஸ்பாரோயர் I மற்றும் II ஸ்பாரோயர் கடற்படை ஏவுகணை மையத்தால் உருவாக்கப்பட்டது, இது ஸ்பாரோ III காற்று-க்கு-காற்று ஏவுகணையின் இரண்டு கட்ட வளர்ச்சியாகும். இரண்டு ஸ்பாரோ ராக்கெட் மோட்டார்கள் இணைந்து பொருத்தப்பட்டிருக்கும், ஸ்பாரோயரை F3H (F-3) டெமான் மற்றும் F4D (F-6) ஸ்கைரே போர் விமானங்களிலிருந்து ஏவ முடியும், மேலும் ஒரு பேலோடை ஒரு அபோஜீக்கு உயர்த்தும் திறன் கொண்டது. ஸ்பாரோயர் I என்பது ராக்கெட்டின் அசல் பதிப்பாகும், இது ஒரு எஜெக்ஷன் சிஸ்டம் மற்றும் துப்பாக்கிச் சூட்டுக்கு ஒரு லேன்யார்டு ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தி ஏவப்பட்டது; அதன் பிறகு விமான சோதனையில் நம்பமுடியாதது என்று நிரூபிக்கப்பட்டது, ஸ்பாரோயர் II உருவாக்கப்பட்டது, இது விமானத்திலிருந்து வெளியிடப்படுவதற்கு முன்பு பற்றவைப்புடன் ஒரு ரயில் ஏவுதலைப் பயன்படுத்தியது. 1961ஆம் ஆண்டுக்குள் ஸ்பாரோயர் II வாகனங்களின் எட்டு வெளியீடுகள் நடத்தப்பட்டன. ஒவ்வொரு ஸ்பாரோயர் II ராக்கெட்டுக்கும் 6,000 அமெரிக்க டாலர்கள் செலவாகும். ஸ்பாரோயர் III ஸ்பாரோயர் III மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட இரண்டாவது கட்ட மோட்டாரைப் பயன்படுத்தியது, மேலும் F-4 பேண்டம் II இலிருந்து ஏவப்படலாம்; இருப்பினும், ஸ்பாரோ III AAM ஐ ஏவும் திறன் கொண்ட எந்த விமானமும் ஸ்பாரோயரை ஏவ முடியும். ஸ்பாரோயர் III ஏவுதலைத் தொடங்க விமானத்தின் குறைந்த உயர குண்டுவீச்சு அமைப்பு (எல்ஏபிஎஸ்) சுற்றுகளைப் பயன்படுத்தியது; இரண்டாவது கட்டம் முதல் கட்டத்தின் முடுக்கத்தால் ஆயுதம் ஏந்திய இயந்திர சாதனம் வழியாக பற்றவைக்கப்பட்டது. முதல் ஸ்பாரோயர் III ஜூலை 8,1965 அன்று தொடங்கப்பட்டது; இரண்டாவது கட்டம் பற்றவைக்கத் தவறியதால் இது ஒரு பகுதியளவு தோல்வியை நிரூபித்தது. 26 மே 1966 அன்று இரண்டாவது ஏவுதல் வாகனம் வெடித்தபோது இரண்டாவது கட்ட தீப்பிடித்த ஆறு விநாடிகளுக்குப் பிறகு தோல்வியடைந்தது. மேலும் ஏவுதல்கள் மேற்கொள்ளப்படவில்லை. அமெரிக்க கடற்படையின் அமெரிக்க உபகரணங்களின் ஒலி ராக்கெட்டுகளின் குறிப்புகள்