Unnyul Line
வட கொரியாவின் வடக்கு மற்றும் தெற்கு ஹ்வாங்கே மாகாணங்களில் உள்ள கொரிய மாநில ரயில்வேயின் மின்மயமாக்கப்படாத நிலையான-கேஜ் இரண்டாம் நிலை பாதை ஆகும், இது நான்பாவிலிருந்து சோல்க்வாங் வரை இயங்குகிறது. இது பொருளாதார அடிப்படையில் ஒரு முக்கியமான பாதையாகும், இது க்வாயில் மற்றும் க்ன்யுல் மாவட்டங்களின் விவசாய மற்றும் தாது உற்பத்தி செய்யும் பகுதிகளை வட கொரிய பிராந்தியத்தின் மற்ற பகுதிகளுடன் இணைக்கிறது. இந்த பாதை சுங்பாவில் உள்ள ஹ்வாங்கே சாங்ன்யோன் கோடு, சுகியோவில் உள்ள சாங்யோன் கோடு மற்றும் சோல்க்வாங்கில் உள்ள சோஹே கம்மூன் கோடு ஆகியவற்றுடன் இணைகிறது, மேலும் முன்பு சோல்க்வாங்கில் உள்ள குறுகிய பாதை ரியோங்ஜோங் கோடு இணைக்கப்பட்டது. ஆளும் தரம் 15 ஆகும், குறைந்தபட்ச வளைவு ஆரம் 300 மீ ஆகும்; மொத்த நீளத்துடன் 67 பாலங்கள் உள்ளன, ஆனால் மொத்த நீளத்துடன் இரண்டு சுரங்கங்கள் மட்டுமே உள்ளன. மேற்கு தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட மேம்பாட்டு ரயில்வே 1920 ஆம் ஆண்டில் மிட்சுபிஷி அயர்ன்வொர்க்ஸ் நிறுவனத்தால் கட்டப்பட்ட குறுகிய பாதை சங்காய்-ஹவாசன்-நேட்டோ பாதையை ஒரு நிறுவன பயன்பாட்டு ரயில்வேயாக எடுத்துக் கொள்வதற்காக உருவாக்கப்பட்டது, பின்னர் ஒரு புதிய குறுகிய பாதை பாதையை உருவாக்கியது. இந்த புதிய பாதை 1920 டிசம்பர் 21 அன்று திறக்கப்பட்டது, அடுத்த ஆண்டு நவம்பர் 16 அன்று இது சேரியோங்கிலிருந்து சின்சோன் வரை நீட்டிக்கப்பட்டது. ஏப்ரல் 1,1923 அன்று, மேற்கு தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட மேம்பாட்டு ரயில்வே மற்றும் ஐந்து பிற ரயில்வே நிறுவனங்கள் ஒன்றிணைந்து தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட ரயில்வே (சுருக்கமாக சோட்டெட்சு) உருவாக்கப்பட்டது, இது அதன் முன்னோடிகளின் அனைத்து பாதைகளையும் செயல்பாடுகளையும் எடுத்துக் கொண்டது. மேற்கு தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட மேம்பாட்டு ரயில்வேயில் இருந்து மரபுரிமையாகப் பெற்ற சரியோன்-சங்கே-சின்சோன் மற்றும் சங்கே-ஹ்வாசன்-நேட்டோ பாதைகளை ஒன்றாகச் சேர்த்து, அவற்றை ஹ்வாங்கே லைன் என்று அழைத்தார், பின்னர் அவாங்கே லைன் நெட்வொர்க்கை கணிசமாக விரிவுபடுத்தினார். இந்த விரிவாக்கங்களில் சரியோன்-சின்சோன் வழித்தடத்தின் விரிவாக்கம், 1929 நவம்பர் 1 அன்று சின்சோனில் இருந்து சுகியோ வரை ஒரு பிரிவைத் திறந்தது, அதைத் தொடர்ந்து 21 ஜனவரி 1937 அன்று சுகியோவிலிருந்து சாங்யோன் வரை ஒரு பிரிவு திறக்கப்பட்டது. சொட்டெட்சு 1944 ஏப்ரல் 1 அன்று ஹுவாங்கே லைன் நெட்வொர்க்கை அரசுக்குச் சொந்தமான தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட அரசாங்க ரயில்வேக்கு (சுருக்கமாக சென்டெட்சு) விற்றார், இது ஹுவாங்கே லைன் நெட்வொர்க்கை உள்வாங்கி அதை பிரித்து, சாரிவான்-சின்சோன்-சாங்யோன் லைனை சாங்யோன் லைன் என்று அழைத்தது. முன்னாள் ஹ்வாங்கே கோடு வலையமைப்பின் பிற பகுதிகளுக்கு சென்டெட்சு குறிப்பிடத்தக்க விரிவாக்கங்களைச் செய்திருந்தாலும், கொரியாவில் ஜப்பானிய ஆட்சியின் காலத்திற்கு இந்த கோடு மாறாமல் இருந்தது. ஜப்பானிய ஆட்சி முடிவடைந்து கொரியாவின் பிரிவினைக்குப் பிறகு, சென்டெட்சுவின் சாங்யோன் பாதை வடக்குப் பாதியில் அமைந்திருந்தது, இது கொரிய மாநில ரயில்வேயின் ஒரு பகுதியாக மாறியது. கொரியப் போர் முடிவடைந்த பிறகு, வட கொரிய ரயில்வே அமைச்சகம் தெற்கு ஹ்வாங்கே உட்பட அதன் நெட்வொர்க்கை விரிவுபடுத்தவும் மேம்படுத்தவும் தொடங்கியது, இது 1963 இல் சுகியோவிலிருந்து சோல்க்வாங் வரை ஒரு பாதையை திறக்க வழிவகுத்தது. புதிய பாதை திறக்கப்பட்டவுடன், சாரிவான்-சுகியோ-சோல்க்வாங் பாதைக்கு க்ன்யுல் கோடு என்று பெயரிடப்பட்டது, இதனால் சாங்யோன் கோடு சுகியோவிலிருந்து சாங்யோன் வரையிலான குறுகிய கிளையாக இருந்தது. 1971 ஆம் ஆண்டில், முன்னாள் சஹாய் பாதையில் உள்ள சான்பாவிலிருந்து சேரியோங் வரை ஒரு புதிய நிலையான பாதை பாதை திறக்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில், சேரியோங்-சின்சோன்-சுகியோ பிரிவு நிலையான பாதையாக மாற்றப்பட்டது. புதிய நிலையான கேஜ் பாதை திறக்கப்பட்டதால், சான்பா முதல் சேரியோங் வரையிலான குறுகிய கேஜ் சரியோன்-சேரியோங் பாதை மூடப்பட்டது. சுகியோவிலிருந்து சோல்க்வாங் வரையிலான மீதமுள்ள பாதையின் மறு அளவீடு 1973 இல் நிறைவடைந்தது. போக்குவரத்து அளவைப் பொறுத்தவரை, ந்பா-சுகியோ பிரிவில் சரக்கு போக்குவரத்து தோராயமாக இரு திசைகளிலும் ஒரே மாதிரியாக உள்ளது, ஆனால் சுகியோ-சோல்க்வாங் பிரிவில் உள்ள சரக்குகளின் பெரும்பகுதி சோங்ரிம் கோட்டில் உள்ள ஹ்வாங்கே இரும்பு மற்றும் எஃகு வளாகத்திற்கு நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ள சோல்க்வாங் பகுதியிலிருந்து கிழக்கே செல்லும் இரும்புத் தாது ஆகும். க்வாயில் மற்றும் ஹ்வாங்கே ரியோங்முனில் இருந்து வரும் பழங்களும் இந்த பாதையில் இருந்து வரும் சரக்குகளின் குறிப்பிடத்தக்க ஆதாரமாகும். பிற இடங்களிலிருந்து வரும் முதன்மைப் பொருட்களில் ஆந்த்ராசைட், உரம், மரம் மற்றும் சிமெண்ட் ஆகியவை அடங்கும். பின்வரும் பயணிகள் ரயில்கள் 2002 பயணிகள் கால அட்டவணையில் இந்த பாதையில் திட்டமிடப்பட்டனஃ செமி-எக்ஸ்பிரஸ் ரயில்கள் 119-122/120-121, சின்சோன் மற்றும் சாங்ஜின் சாங்ன்யோன் இடையே சரியோன் சாங்ன்யோன் மற்றும் பியோங்யாங் வழியாக இயங்குகின்றன, இந்த பாதையில் சின்சோன் மற்றும் சாங்பா இடையே இயங்குகின்றன, ஒவ்வொரு வழியிலும் பயணிக்க மூன்று நாட்கள் ஆகும்; செமி-எக்ஸ்பிரஸ் ரயில்கள் 138-139/140-141, மான்போ சாங்ன்யோன் மற்றும் சாங்யோன் இடையே இயங்குகின்றன, இந்த பாதையில் சாங்ஃபா மற்றும் சுகியோ இடையே இயங்குகின்றன; பிராந்திய ரயில்கள் 219/220, டேட் இடையே இயங்குகின்றன. "தூரம்" பெட்டியில் உள்ள ஒரு மஞ்சள் பின்னணி மின்மயமாக்கப்படாத நிலையான பாதையைக் குறிக்கிறது; ஆரஞ்சு மின்மயமாக்கப்படாத குறுகிய பாதையைக் குறிக்கிறது. 1971க்கு முன்பு, சாரிவான்-சேரியோங்-சுகியோ பிரிவு சாங்யோன் கோட்டின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது. ஜப்பானிய அரசு ரயில்வே (1937) பற்றிய குறிப்புகள். (1 அக்டோபர் 1937 நிலவரப்படி நிலையங்களின் பட்டியல்), கவாகுச்சி பிரிண்டிங் கம்பெனி, டோக்கியோ, பி 508 வட கொரியாவில் உள்ள ரயில்வே கோடுகள் வட கொரியாவில் நிலையான கேஜ் ரயில்வே 2 அடி 6 வட கொரியாவில் கேஜ் ரயில்வேயில்