Theodore N. Ely
தியோடர் என். எலி (ஜூலை 23,1846-அக்டோபர் 29,1916) அமெரிக்காவின் மிகப்பெரிய இரயில் பாதை அமைப்புகள் மற்றும் வணிக நிறுவனங்களில் ஒன்றான பென்சில்வேனியா இரயில் பாதையில் நீராவி என்ஜின் மின் மேம்பாடு மற்றும் கொள்முதல் பொறுப்பில் ஒரு நிர்வாகி ஆவார். பென்சில்வேனியாவில் நாற்பத்து மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு 1911 ஆம் ஆண்டில் அவர் ஓய்வு பெற்ற பிறகு, வர்த்தக இதழான ரயில்வே ஏஜ் கெஜட் எலியின் வாழ்க்கை, அவரது சாதனைகள் மற்றும் பாராட்டுக்களை விவரித்தது. ஒருவேளை அவரது மிகவும் அங்கீகரிக்கப்பட்ட கண்டுபிடிப்பு, ரயில்வே ஏஜ் கெஜட் படி, நீராவி என்ஜின் கொதிகலன் மற்றும் தீயணைப்பு பெட்டியை இடமாற்றம் செய்தது. பென்சில்வேனியாவின் கிளாஸ் கே 4-4-0 அமெரிக்கன் ஸ்டாண்டர்ட் நீராவி என்ஜின்களின் வடிவமைப்பிற்கு முன்பு (பின்னர் பென்சில்வேனியாவின் கிளாஸ் டி6 4-4-0 அமெரிக்கன் ஸ்டாண்டர்டுகளுக்கு மறு வகைப்படுத்தப்பட்டது), பெரும்பாலான தீயணைப்பு பெட்டிகள் என்ஜின்களின் பிரேம்களுக்கு இடையில் அமைந்திருந்தன, அவற்றின் அகலத்தை கட்டுப்படுத்துகின்றன, இதனால், என்ஜினின் சக்தி. எலியின் வடிவமைப்பு ஃபயர் பாக்ஸ் மற்றும் கொதிகலன் அசெம்பிளியை டிரைவ் சக்கரங்களுக்கு மேலே நகர்த்தியது, இது மிகவும் சக்திவாய்ந்த வடிவமைப்பை உருவாக்கியது, அதே போல் எளிதில் தூண்டக்கூடியது. நிலக்கரியை எரிப்பதற்கும், இதனால் என்ஜினுக்கு மின்சாரம் வழங்குவதற்கும் கிடைக்கக்கூடிய பரப்பளவு பதினெட்டு சதுர அடியிலிருந்து கிட்டத்தட்ட முப்பத்தைந்து சதுர அடியாக அதிகரிக்கப்பட்டது. அந்த நேரத்தில் தீவிரமானதாகக் கருதப்பட்ட இந்த மாற்றம், ஒரு வடிவமைப்பை உருவாக்கியது, இது தோராயமாக இயங்கும் மற்றும் மேல்-கனமான மற்றும் நிலையற்றதாக இருக்கும் என்று பார்வையாளர்கள் நம்பினர். ரயில்வே ஏஜ் கெஜட் 1911 இல் குறிப்பிட்டதுஃ "திரு. எலி தான் தனியாக முதல் அடியை எடுத்தார், அவரைச் சுற்றி இருந்த பலரின் போராட்டங்களுக்கு எதிராக, இன்றைய பெரிய என்ஜின்களின் வளர்ச்சிக்கு வழிவகுத்தது. ஃபயர்பாக்ஸின் அளவு மீது தற்போதைய கட்டுமானத்தின் கட்டுப்பாடுகள் காரணமாக லோகோமோட்டிவ் அதன் சக்தியின் வரம்பை எட்டியுள்ளது என்று பில்டர்களும் பொறியாளர்களும் கருதினாலும், திரு எலி தனது முழு கொதிகலனையும் காற்றில் உயர்த்தி, தனது அடித்தள வளையத்தை பிரேம்களின் மேல் அமைத்தார், தனது ஃபயர்பாக்ஸை விரிவுபடுத்தி, இயந்திரத்திற்கு ஒரு புதிய குத்தகைக்கு கொடுத்தார். புதிய வடிவமைப்பின் ஸ்திரமின்மை குறித்து பல மற்றும் பயங்கரமான கணிப்புகள் செய்யப்பட்டன, ஆனால் இதன் முடிவை நாம் அனைவரும் அறிவோம். அது அவரைத் தொந்தரவு செய்யவில்லை, ஆனால் எடுத்துக்காட்டப்படாத மென்மையுடன் ஓடியது, மேலும் கட்டுமானப் புரட்சியுடன் முழு நாடும் அவரைப் பின்தொடர்ந்தது. இது அவரது பணிக்கு ஒரு எடுத்துக்காட்டு மட்டுமே "என்று கூறினார். இந்த வடிவமைப்பு மிகவும் புரட்சிகரமானதாக நிரூபித்தது, "எலி நம்பர் ஒன். கே அமெரிக்க தரநிலைகளில் ஒன்றான 10 ", 1977 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்க அஞ்சல் தலையாக வெளியிடப்பட்டது. அமெரிக்கா. தபால் சேவை எலி வடிவமைப்பைப் பற்றி எழுதியதுஃ "இது 1880 களில் அமெரிக்காவில் வேகமான எக்ஸ்பிரஸ் என்ஜின்களில் ஒன்றாகும். இல்லை. 10 ஒரு முன்மாதிரி மற்றும் அதன் அறிமுகத்தின் போது குறிப்பிடத்தக்க மேம்பட்ட வடிவமைப்பாக கருதப்பட்டது. அவரது ஓய்வூதிய அஞ்சலியில், கெஜட் பென்சில்வேனியாவில் உள்ள ஒரு பெயரிடப்படாத சக ஊழியரிடமிருந்து ஒரு கதையை உள்ளடக்கியதுஃ "அவரது கூட்டாளிகளில் ஒருவர் வெளிப்படுத்தியபடி, 'அவர் சாலையின் இயந்திர அமைப்பின் சமநிலை சக்கரமாக இருந்தார்', அதே கூட்டாளிகள் நம்பப்பட வேண்டுமானால், பல்வேறு துறைகளின் அற்புதமான குழுப்பணி பெரும்பாலும் அவரது செல்வாக்கிற்கு காரணமாகும்". 1911 வாக்கில் எலி அமெரிக்கன் சொசைட்டி ஆஃப் சிவில் இன்ஜினியர்ஸ், இன்ஸ்டிடியூஷன் ஆஃப் சிவில் இன்ஜினியர்ஸ் (கிரேட் பிரிட்டன்), அமெரிக்கன் சொசைட்டி ஆஃப் மெக்கானிக்கல் இன்ஜினியர்ஸ், அமெரிக்கன் இன்ஸ்டிடியூட் ஆஃப் மைனிங் இன்ஜினியர்ஸ், ஃபிராங்க்ளின் இன்ஸ்டிடியூட், அமெரிக்கன் தத்துவ சங்கம், அமெரிக்கன் அசோசியேஷன் ஃபார் தி அட்வான்ஸ்மென்ட் ஆஃப் சயின்ஸ், பிற தொழில்நுட்ப மற்றும் அறிவியல் சங்கங்கள், ரோமில் உள்ள அமெரிக்கன் அகாடமியின் துணைத் தலைவர் மற்றும் அமெரிக்கன் இன்ஸ்டிடியூட் ஆஃப் ஆர்க்கிடெக்ட்ஸ் கவுராரி உறுப்பினர், கிழக்கு ரயில்வே சங்கத்தின் தலைவர், அமெரிக்க ரயில்வே சங்கத்தின் நிர்வாகக் குழுவின் உறுப்பினர் மற்றும் சர்வதேச ரயில்வே காங்கிரஸின் நிரந்தர ஆணையத்தின் உறுப்பினராக இருந்தார். எலி பென்சில்வேனியா ஸ்டீல் கம்பெனி மற்றும் கேம்ப்ரியா ஸ்டீல் கம்பெனி ஆகியவற்றின் இயக்குநராகவும், டிரெக்சல் இன்ஸ்டிடியூட் ஆஃப் ஆர்ட் சயின்ஸ் அண்ட் இண்டஸ்ட்ரி மற்றும் பிலடெல்பியா வணிக அருங்காட்சியகத்தின் அறங்காவலர் குழுக்களிலும் இருந்தார். அவர் ஓய்வு பெறுவதற்கு முன்பு, எலிக்கு 1897 ஆம் ஆண்டில் யேல் பல்கலைக்கழகத்தால் கவுரவ முதுகலை கலை விருது வழங்கப்பட்டது. 1904 ஆம் ஆண்டில் ஹாமில்டன் கல்லூரியால் அவருக்கு கவுரவ டாக்டர் ஆஃப் சயின்ஸ் வழங்கப்பட்டது. அவர் அக்டோபர் 28,1916 அன்று பென்சில்வேனியாவின் பிரைன் மாவரில் உள்ள அவரது இல்லமான விண்டமில் காலமானார். ஆரம்பகால அமெரிக்க இரயில் பாதையில் அவர் செய்த பங்களிப்புகளுக்காக எலி, ஸ்மித்சோனியன் இன்ஸ்டிடியூஷன்ஸ் ஜான் எச். ஒயிட் ஜூனியரால் அமெரிக்காவின் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க இரயில் பாதை பயணிகளில் ஒருவராக பட்டியலிடப்பட்டுள்ளார். அவரது மகள் கெர்ட்ரூட் சம்னர் எலி முதல் உலகப் போரில் துணிச்சலுக்காக இரண்டு முறை க்ரோயிக்ஸ் டி குர் விருது பெற்றார்; மற்றொரு மகள், கத்ரீனா பிராண்டஸ் எலி, 1901 இல் சார்லஸ் எல். டிஃப்பனி II ஐ மணந்தார், மேலும் நியூயார்க் கல்லூரி சம உரிமையின் லீக்கின் தலைவராகவும் இருந்தார். குறிப்புகள் பஸ்பே, டி. அடிசன், ஆசிரியர். அமெரிக்காவின் ரயில்வே அதிகாரிகளின் வாழ்க்கை வரலாற்று அடைவு, 1896 பதிப்பு. சிகாகோ [இல்.]: ரயில்வே ஏஜ் அண்ட் நார்த்வெஸ்டர்ன் ரயில்வேயர், 1896, பக்கம் 145. எழுத்தாளரும் இல்லை. "தியோடர் என். எலி இறந்துவிட்டார். முன்பு பென்சில்வேனியா ரயில்வேயின் மோட்டிவ் பவர் தலைவராக இருந்தார் ". நியூயார்க் டைம்ஸ், அக்டோபர் 30,1916. வலை https://timesmachine.nytimes.com/timesmachine/1916/10/30/100225919.pdf டிசம்பர் 20,2011 அன்று அணுகப்பட்டது. எழுத்தாளரும் இல்லை. "இல்லை எலி. 10 "என்றார். அமெரிக்கா. 1977 ஆம் ஆண்டின் அஞ்சல் சேவை அஞ்சல் தலை. வலை http://www.usstampgallery.com/view.php?id=d14de7595123c9f3108691a39f677135685f88c5&st=&ss=&t=8&s=4&syear=&eyear =. அணுகப்பட்டது டிசம்பர் 17,2011. எழுத்தாளரும் இல்லை. "தியோடர் என். எலி ". ரயில்வே ஏஜ் கெஜட், ஜூலை 7,1911, பக்கம் 62. வெள்ளை, ஜான் எச்., ஜூனியர். "அமெரிக்காவின் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க இரயில் பாதையாளர்கள்". இரயில் பாதை வரலாறு (வசந்தம், 1986) 154: pp. அவரது 1896 வாழ்க்கை வரலாற்று பதிவை மேலும் வாசிப்பது பின்வருமாறுஃ பென்சில்வேனியா ரயில்வேயின் மோட்டிவ் பவர் தலைவர். அலுவலகம்ஃ பிலடெல்பியா, பென்சில்வேனியா. பிறப்புஃ ஜூன் 23,1846, நியூயார்க்கின் வாட்டர்டவுனில். கல்விஃ ரென்செலார் பாலிடெக்னிக் இன்ஸ்டிடியூட், ட்ராய், நியூயார்க், 1896. ரயில்வே சேவையில் நுழைந்தார்ஃ 1868, அதன் பின்னர் அவர் தொடர்ச்சியாக 1868 முதல் 1869 வரை பிலடெல்பியா மற்றும் ஈரி பிரிவு, பென்சில்வேனியா ரயில்வேயில் சிவில் இன்ஜினியராக இருந்தார்; 1869 முதல் 1870 வரை, அதே சாலையில் நடுத்தர பிரிவு கண்காணிப்பாளர்; 1870 முதல் 1873 வரை, உதவி கண்காணிப்பாளர், பிலடெல்பியா மற்றும் ஈரி பிரிவு, அதே சாலை; 1873 முதல் 1874 வரை, கண்காணிப்பாளர், மோட்டிவ் பவர், அதே பிரிவு; 1874 முதல் 1882 வரை, கண்காணிப்பாளர், மோட்டிவ் பவர்; 1882 முதல் மார்ச் 1893 வரை, பொது கண்காணிப்பாளர், மோட்டிவ் பவர்; மார்ச் 1893 முதல் 1896 வரை, தலைமை, மோட்டிவ் பவர், பிட்ஸ்பர்க் மற்றும் ஈரி லைன்ஸ் கிழக்கு மற்றும் மேற்கு; பென்சில்வேனியா ரயில்வேயில் முழு சேவையும். 1846 பிறப்புகள் 1916 இறப்புகள் 19 ஆம் நூற்றாண்டின் அமெரிக்க இரயில் பாதை நிர்வாகிகள் ரென்செலார் பாலிடெக்னிக் இன்ஸ்டிடியூட் முன்னாள் மாணவர்கள் பென்சில்வேனியா இரயில் பாதை மக்கள் நியூயார்க்கின் வாட்டர்டவுனில் இருந்து மக்கள்