Jaguar XJ (X308)
ஜாகுவார் எக்ஸ்ஜே (எக்ஸ்308) என்பது ஜாகுவார் கார்களால் இரண்டு தலைமுறைகளாக தயாரிக்கப்பட்டு சந்தைப்படுத்தப்பட்ட ஒரு முழு அளவிலான சொகுசு சலூன் கார் ஆகும், இதில் ஜாகுவார் ஏ. ஜே-வி8 என்ஜின் மற்றும் ஜாகுவார் சுயாதீனமான பின்புற சஸ்பென்ஷன் ஆகியவை இடம்பெற்றுள்ளன. இது 1986 முதல் உற்பத்தியில் இருந்த ஜாகுவார் XJ40 இயங்குதளத்தின் மூன்றாவது மற்றும் இறுதி பரிணாமமாகும். இதற்கு முன்பு ஜாகுவார் எக்ஸ்ஜே (எக்ஸ்300) இருந்தது. எக்ஸ்308 அதன் முந்தைய ஜாகுவார் எக்ஸ்ஜே (எக்ஸ்300) போன்ற வெளிப்புற ஸ்டைலிங்கின் பெரும்பகுதியை வைத்திருந்தது, அதன் வட்டமான நான்கு-ஹெட்லேம்ப் பானெட், குறைந்த கூரை வரிசை, சாய்வான வால் மற்றும் மடக்கு-சுற்றி பின்புற ஒளி கிளஸ்டர்கள் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது. முன்புறத்திலிருந்து, இரண்டு தலைமுறைகளையும் இண்டிகேட்டர் லென்ஸ்களின் வடிவம் (X300 இல் செவ்வக வடிவம், X308 இல் ஓவல்) மற்றும் மூடுபனி விளக்குகளின் வடிவம் மற்றும் குறைந்த வேலன்ஸ் காற்று உட்கொள்ளல் ஆகியவற்றால் வேறுபடுத்தலாம், இவை இரண்டும் X308 இல் மிகவும் வட்டமானவை. முன் மற்றும் பின்புற பம்பர்கள் இரண்டும் சிவப்பு/சாம்பல் லென்ஸ்களுக்கு பதிலாக சிவப்பு/தெளிவான லென்ஸ்களைக் கொண்ட டெயில் லைட்களுடன் மாற்றப்பட்டன. கிரில் சுற்றுப்புறம் மற்றும் பேட்ஜிங் சற்று மாற்றப்பட்டது. ஹெட்லைட் பொருத்துதல்களில் எக்ஸ்308 க்கு புதிய பிரகாசங்களுடன் வைக்கப்பட்ட முன்னோக்கி பார்க்கிங் விளக்குகளும் அடங்கும். X308 இன் உட்புறத்தில் மிகப்பெரிய மாற்றம் டாஷ்போர்டில் இருந்தது, இது பல ஆண்டுகளாக விவர மாற்றங்களுடன் மட்டுமே அசல் XJ40 முதல் அடிப்படையில் ஒரே மாதிரியாக இருந்தது. செவ்வக கருவி உச்சி சமீபத்தில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட ஜாகுவார் XK8 பாணியில் ஒத்த மூன்று ஆழமாக உட்செலுத்தப்பட்ட டயல்களுக்கு வழி வகுத்தது. புதிய ஃபாசியா ஒரு சரியான கையுறை பெட்டியை மீட்டெடுக்கவும் அனுமதித்தது, இது அசல் XJ40 கோடு பயணிகள் பக்க ஏர்பேக்குடன் மறுசீரமைக்கப்பட்டபோது இழந்தது. கதவு டிரிம் மற்றும் சென்டர் கன்சோலின் வடிவமைப்பும் சற்று திருத்தப்பட்டது. மெக்கானிக்கல்ஸ் எக்ஸ்ஜே40 க்குப் பிறகு, ஜாகுவார் ஒரு புதிய வி8 என்ஜினுடன் ஒரு புத்தம் புதிய வரவேற்புரையை அறிமுகப்படுத்த விரும்பியது. ஃபோர்டு XJ90 என்று அழைக்கப்படும் வரவேற்புரையின் வளர்ச்சியை நிறுத்தியது, மேலும் அதன் புதிய இயந்திரம் மற்றும் முன் மற்றும் பின்புற முனைகளை XJ40 மாடலின் மையப் பகுதியில் நிறுவ முன்மொழிந்தது; இருப்பினும், V8 தயாராக இல்லை, X300 ஜாகுவார் மிகவும் வெற்றிகரமான மாடல்களில் ஒன்றாக மாறியது, மேலும் X308 ஜாகுவார் முதல் V8-இயங்கும் வரவேற்புரை காராக மாறியது. ஏ. ஜே. 16 இன்-லைன்-சிக்ஸ் மற்றும் வி12 என்ஜின்களின் உற்பத்தியை நிறுத்திய பின்னர், ஜாகுவார் அதன் புதிதாக வடிவமைக்கப்பட்ட வி8 என்ஜினை மட்டுமே வழங்கியது, அதற்கு ஏ. ஜே.-வி8 என்று பெயரிடப்பட்டது. இது 3.2 எல் அல்லது 4.0 எல் வடிவத்தில் கிடைத்தது; அமெரிக்கா போன்ற சில சந்தைகள் 4.0 எல் பதிப்பால் இயக்கப்படும் கார்களை மட்டுமே பெற்றன. 4 எல் பதிப்பு சில மாடல்களில் சூப்பர் சார்ஜ் செய்யப்பட்டது. எந்த மாடல்களுக்கும் கையேடு கியர்பாக்ஸ் அல்லது வரையறுக்கப்பட்ட ஸ்லிப் வேறுபாடு விருப்பம் கிடைக்கவில்லை. கணினி கட்டுப்பாட்டு செயலில் உள்ள சஸ்பென்ஷன் கணினி செயலில் உள்ள தொழில்நுட்ப சஸ்பென்ஷன் (சிஏடிஎஸ்) என்ற அம்சமாக கிடைத்தது. சில சந்தைகளில் டைம்லர் மார்க்கின் மாதிரிகள் பயன்படுத்தப்படுவதற்குப் பதிலாக, அதற்கு சமமான வாண்டன் பிளாஸ் மாதிரிகள் ஜாகுவார் என்ற பெயரில் விற்கப்பட்டன. எக்ஸ்ஜே8 அடிப்படை எக்ஸ்ஜே8 கடந்த காலத்தில் நுழைவு நிலை எக்ஸ்ஜேக்களில் பொருத்தப்பட்டதை விட அதிக உபகரணங்களுடன் தரநிலையாக வந்தது, இதில் தோல் அமைத்தல், அலாய் சக்கரங்கள் மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங் ஆகியவை அடங்கும். கதவு கண்ணாடிகள் மற்றும் கதவு கைப்பிடிகள் உடல் நிறத்தில் உள்ளன. ரேடியேட்டர் கிரில், விண்ட்ஸ்கிரீன் மற்றும் பின்புற ஜன்னல் சுற்றுப்புறங்கள், பூட் மூடி அடித்தளம் மற்றும் மழைக் குழாய்கள் குரோம் செய்யப்பட்டன, அதே நேரத்தில் ஜன்னல் பிரேம்கள் மேட் கருப்பு நிறத்தில் இருந்தன. உட்புற மர டிரிம் வால்நட் ஆகும். பின்புற பேட்ஜிங் XJ8 ஐப் படிக்கிறது. செப்டம்பர் 2000 இல் உள்நாட்டு சந்தைக்கு, ஜாகுவார் எக்ஸ்ஜே8 மாடலை எக்ஸ்ஜே எக்ஸிகியூட்டிவ் என்று பேட்ஜிங் செய்யத் தொடங்கியது, மேலும் நிலையான மழை-உணர்திறன் வைப்பர்கள், சிடி பிளேயர், குரூஸ் கண்ட்ரோல் மற்றும் பின்புற பார்க்கிங் சென்சார்கள் பொருத்தப்பட்டன. ஸ்போர்ட் மாடல் ஆஸ்திரேலியா மற்றும் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் தவிர, 3.2 எல் பொதுவாக ஆஸ்பிரேட்டட் என்ஜின் மட்டுமே பொருத்தப்பட்டிருந்தது, இது 4.0 எல் பொதுவாக ஆஸ்பிரேட்டட் வி 8 ஐக் கொண்டிருந்தது. இது XJ8 ஐ விட கடினமான சஸ்பென்ஷன், ஸ்போர்ட்டியர் இருக்கை மற்றும் உட்புற வண்ண சேர்க்கைகள் மற்றும் பரந்த, பெரிய சக்கரங்களை வழங்கியது. விண்ட்ஸ்கிரீன் மற்றும் பின்புற ஜன்னல் சுற்றுப்புறங்கள் மேட் கருப்பு நிறத்தில் வர்ணம் பூசப்பட்டன, அதேபோல் ஐரோப்பிய சந்தைகளுக்கான மழைக் குழாய்கள் மற்றும் ஜன்னல் சட்டகங்களும் இருந்தன; அமெரிக்க சந்தையைப் பொறுத்தவரை, இது குரோம் சுற்றுப்புறங்களைத் தக்க வைத்துக் கொண்டுள்ளது. ரேடியேட்டர் கிரில் உலோக சாம்பல் செங்குத்து அடுக்குகளைக் கொண்டுள்ளது. குரோம் ரேடியேட்டர் கிரில்லுக்கு பதிலாக, ஸ்போர்ட் உடல் நிற சுற்றுப்புறத்தைப் பயன்படுத்துகிறது. பின்புற பேட்ஜிங் XJ ஸ்போர்ட்டைப் படிக்கிறது. விளையாட்டு அல்லாத எக்ஸ்ஜே8 3.2 எக்ஸ்ஜே எக்ஸிகியூட்டிவ் என்று பேட்ஜ் செய்யப்பட்டது. இறையாண்மை ஜாகுவார் மாடல்களுக்கான மிக உயர்ந்த ஆடம்பர விவரக்குறிப்பை பிரதிநிதித்துவப்படுத்தியது, இது XJR க்கு அடுத்ததாக அமர்ந்திருந்தது, இது இறுதி செயல்திறனை வழங்குகிறது. இறையாண்மைகள் மிகவும் விரிவான/விலையுயர்ந்த மர வெனீரைக் கொண்டிருந்தன, பொதுவாக மிகவும் வடிவமைக்கப்பட்ட பர் வால்நட்; ஜன்னல் கட்டுப்பாடு/ஆஷ்ட்ரே டிரிம் பேனல்கள் மற்ற மாடல்களில் பிளாஸ்டிக்கிற்கு மாறாக மர வெனீரில் செய்யப்பட்டன. தோலும் உயர் தரமானது மற்றும் பெரும்பாலும் மாறுபட்ட குழாய்களைக் கொண்டுள்ளது, இருக்கைகள் பாரம்பரிய புல்லாங்குழல் பாணியில் உள்ளன. சஸ்பென்ஷன் அமைப்பு சுற்றுப்பயணத்திற்கு பக்கச்சார்பாக இருந்தது மற்றும் சக்கரங்கள் பொதுவாக 16 அல்லது 17 அங்குலங்களாக இருந்தன, இது கூடுதல் சவாரி தரத்திற்கு உயர்மட்ட டயர்களை வழங்குகிறது. கேட்ஸ் அடாப்டிவ் சஸ்பென்ஷனும் ஒரு அரிய விருப்பமாக வழங்கப்பட்டது. வெளிப்புறமாக, ஜன்னல்கள் மற்றும் பின்புற ஒளி கிளஸ்டர்களைச் சுற்றி அதிக மெருகூட்டப்பட்ட எஃகு/குரோம் வேலைகளை முழுமையாகப் பயன்படுத்துவதன் மூலமும், மெருகூட்டப்பட்ட ரேடியேட்டர் கிரில் மற்றும் பூட் அலங்காரத்தின் மூலமும் ஒரு இறையாண்மையை வேறுபடுத்திக் காட்ட முடியும். கார்கள் வெறுமனே XJ பற்றி எதுவும் குறிப்பிடாமல் இறையாண்மை என்று பேட்ஜ் செய்யப்பட்டுள்ளன. ஜாகுவார் 1998 ஆம் ஆண்டில் சவரனின் நீண்ட வீல்பேஸ் பதிப்பையும் வெளியிட்டது. வித்தியாசம் என்னவென்றால், கார் சுமார் 4 அங்குல நீளம் கொண்டது, பின்புற கதவுகள் முன்புறத்தை விட குறிப்பிடத்தக்க நீளமாக உள்ளன; கூடுதல் தலைமை அறையை வழங்குவதற்கு அதற்கேற்ப உயரமான பின்புற கூரை சுயவிவரமும் உள்ளது. 2000 மாடலுக்கு, இது தானியங்கி வைப்பர்கள், சூடான திரை, சிடி சேஞ்சர் மற்றும் 7 × 16 சந்திர சக்கரங்களைப் பெற்றது. எக்ஸ்ஜேஆர் 4.0 எல் வி8 இன் சூப்பர் சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பதிப்பால் இயக்கப்படுகிறது. இது ஸ்போர்ட் சஸ்பென்ஷன், பரந்த சக்கரங்கள் மற்றும் டயர்கள் மற்றும் மேட்-பிளாக் வெளிப்புற ஜன்னல் டிரிம் ஆகியவற்றுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் சந்தையில் தவிர, எக்ஸ்ஜேஆர் குரோம் ஜன்னல் பிரேம்கள் மற்றும் மழை குழாய்கள் வழங்கப்பட்டன. ஸ்போர்ட் மாடலைப் போலவே, எக்ஸ்ஜேஆர் ஒரு உடல் நிற ரேடியேட்டர் கிரில் சுற்றுப்புறத்தைக் கொண்டுள்ளது; இது சாதாரண வேன்களை விட துருப்பிடிக்காத-எஃகு கண்ணி செருகலுடன் உள்ளது. பிற வெளிப்புறத் தொடுதல்களில் எக்ஸ்ஜேஆர் பின்புற பேட்ஜிங் மற்றும் பெரிய வெளியேற்றக் கடைகள் அடங்கும். பிந்தைய XJR மாடல்களில் R1 செயல்திறன் விருப்பமாக இருந்தது. இதில் 18 அங்குல பிபிஎஸ் சக்கரங்கள், குறுக்கு-துளையிடப்பட்ட ரோட்டர்களுடன் பெரிய பிரெம்போ பிரேக்குகள் மற்றும் மறு-ட்யூன் செய்யப்பட்ட சஸ்பென்ஷன் ஆகியவை அடங்கும். எக்ஸ்ஜேஆர் 5.6 வினாடிகளில் ஒரு ஸ்தம்பத்திலிருந்து அடையும் திறன் கொண்டது, மின்னணு ரீதியாக வரையறுக்கப்பட்ட உச்ச வேகத்துடன். 2001 ஆம் ஆண்டில், சர் வில்லியம் லியோன்ஸ் பிறந்த 100 வது ஆண்டு நிறைவை நினைவுகூரும் வகையில், ஜாகுவார் எக்ஸ்ஜேஆர் 100 என்ற சிறப்பு பதிப்பு மாதிரியின் ஐநூறு எடுத்துக்காட்டுகளை தயாரித்தது. ஆன்ட்ராஸைட் வெளிப்புற நிறத்தில் கரி தோல் அமைப்புடன் மட்டுமே கிடைக்கிறது, உட்புறம் சிவப்பு தையல் மற்றும் பறவைக் கண் மேப்பிள் ஆகியவற்றுடன் சீரமைக்கப்பட்டுள்ளது. இது தோல் மூடப்பட்ட ஸ்போர்ட்ஸ் ஸ்டீயரிங் சக்கரம் மற்றும் மோமோ ஷிப்ட் நாப் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. எக்ஸ்ஜேஆர் 100 ஆர்1 பொருத்தப்பட்ட எக்ஸ்ஜேஆர் மற்றும் பிபிஎஸ் தயாரித்த 19 அங்குல மாண்ட்ரீல் பாணி சக்கரங்களில் காணப்படும் பிரெம்போ பிரேக்குகளைப் பயன்படுத்துகிறது. 2002 ஆம் ஆண்டில் மட்டுமே தயாரிக்கப்பட்ட எஸ்இ (சிறப்பு உபகரணங்கள்) மாதிரியில் அசல் அடிப்படை மாதிரியை விட அதிக உபகரணங்கள் பொருத்தப்பட்டன, மேலும் இது ஒரு போட்டி விலையில் வழங்கப்பட்டது. பின்புற பேட்ஜிங் எஸ். இ. என்றும், கார்களில் தலைகீழ் பார்க்கிங் சென்சார்கள் தரமாகவும் பொருத்தப்பட்டன. டைம்லர்/வாண்டன் பிளாஸ் அமெரிக்கா போன்ற சில சந்தைகளில் வாண்டன் பிளாஸ் மாடலாக விற்கப்பட்ட டாப்-ஆஃப்-தி-ரேஞ்ச் டைம்லர் மார்க், மென்மையான சஸ்பென்ஷன் மற்றும் கிடைக்கக்கூடிய அனைத்து ஆடம்பர அம்சங்களையும் கொண்டுள்ளது. அவை பாரம்பரிய டைம்லர் புல்லாங்குழல் ரேடியேட்டர் கிரில் சுற்றுப்புறம் மற்றும் புல்லாங்குழல் துவக்க-மூடி அடித்தளத்தால் ஒப்பனை ரீதியாக வேறுபடுகின்றன. டைம்லர் மற்றும் வாண்டன் பிளாஸ் கார்களும் சூப்பர் சார்ஜ் செய்யப்பட்ட என்ஜினுடன் கிடைக்கின்றன, இல்லையெனில் எக்ஸ்ஜேஆரில் மட்டுமே காணப்படுகின்றன. இந்த மாடலுக்கு டைம்லர் சூப்பர் வி8 என்று பெயரிடப்பட்டது. அமெரிக்க சந்தையில், இந்த கலவையானது 2001 ஆம் ஆண்டில் ஒரு சிறப்பு ஆர்டராக மட்டுமே கிடைத்தது, இந்த கார்களை அவற்றின் வாண்டன் பிளாஸ் சூப்பர்சார்ஜ்டு பின்புற பேட்ஜிங் மூலம் அடையாளம் காணலாம். 2002 மற்றும் 2003 ஆம் ஆண்டுகளில் அமெரிக்க மாடல் ஆண்டுகளுக்கு, அதற்கு சமமான சூப்பர் வி8 மாடல் வழங்கப்பட்டது. இந்த சூப்பர் சார்ஜ் செய்யப்பட்ட நீண்ட சக்கரத் தள வகைகளும் ஜாகுவார் நிறுவனத்தின் சொந்த CATS அடாப்டிவ் சஸ்பென்ஷனுடன் பொருத்தப்பட்டன. எக்ஸ்ஜேஆர் பயன்பாட்டிலிருந்து ஸ்போர்ட்ஸ் அமைப்பு ஒரு டூரிங் அமைப்பால் மாற்றப்படுகிறது, இது சூப்பர் சார்ஜ் செய்யப்பட்ட டைம்லர் மற்றும் வாண்டன் பிளாஸ் வகைகளுக்கு பிரத்யேகமானது. இது XJR இன் CATS அமைப்பை விட மென்மையானது மற்றும் மிகவும் இணக்கமானது. இந்த காரை டோனி பிளேயர் தனது பிரதம மந்திரி காராக பயன்படுத்தினார். ஜாகுவார் எக்ஸ்ஜே (தொடர் III) க்கு முந்தைய மற்றும் அடுத்தடுத்த பதிப்புகள் மார்கரெட் தாட்சர், ஜான் மேஜர், கார்டன் பிரவுன், டேவிட் கேமரூன், தெரசா மே மற்றும் போரிஸ் ஜான்சன் உள்ளிட்ட பிற பிரிட்டிஷ் பிரதமர்களால் பயன்படுத்தப்பட்டன. ஜான்சனின் கீழ் ரேஞ்ச் ரோவர் அபியோ சென்டினல் 2019 ஆம் ஆண்டில் புதிய பிரதம மந்திரி காராக முதன்முதலில் பயன்படுத்தப்பட்டபோது இது மாறியது. தயாரிப்பு எண்கள் வரவேற்பு மோட்டார் ட்ரெண்ட் எக்ஸ்308 ஐ "பிரிட்டிஷ் ஆடம்பர மற்றும் அமெரிக்க தசையின் ஒரு சிறந்த கலவை" என்று விவரித்தது. "இந்த கார் உங்களை நேர்த்தியாக உணர வைக்கிறது மற்றும் மைல் தூரத்திற்கு இனிப்பாகிறது" என்று அவர் மேலும் கூறினார், மேலும் அதை "டக்ஸேடோவில் உள்ள தசைக் கார்" என்று அழைத்தார். சிபிஎஸ்ஸின் ரோட்ஷோவின் ஆசிரியரான பிரையன் கூலி, எக்ஸ்308 ஐ தனக்கு மிகவும் பிடித்த நவீன கார் என்று அழைத்தார். 2018 ஆம் ஆண்டில், மோட்டோரியஸ் எக்ஸ்308 "கடைசி எஃகு-உடல் எக்ஸ்ஜே மற்றும் கிளாசிக் மற்றும் சமகால ஜாகுவார்களின் சரியான கலவையான நவீன வி 8 டிரைவ்டிரெயினைக் கொண்ட முதல் கார்" என்ற அந்தஸ்தின் காரணமாக இதுவரை தயாரிக்கப்பட்ட எந்தவொரு காரையும் விட மிகவும் ஆடம்பரமான சவாரி வழங்குகிறது என்று கூறினார். "இது பல்பொருள் அங்காடி கார் நிறுத்துமிடம், ஒரு நாட்டு ஹோட்டல் அல்லது கேசினோ டி மான்டே-கார்லோவுக்கு வெளியே கூட எங்கு சென்றாலும் பொருந்தும் ஒரு கார்" என்று அவர் மேலும் கூறினார். டாப் கியரின் ஜெர்மி கிளார்க்சன், எக்ஸ்308 "நிஜ உலகில், ஃபெராரி எஃப்355 ஐ விட வேகமானது. நான் இதுவரை பார்த்திராத வேகமான வரவேற்பறை" என்றும், ஆடம்பரம், அழகு மற்றும் செயல்திறன் ஆகியவற்றின் சுருக்கமாகும் என்றும் குறிப்பிட்டார். கிளாசிக் வேர்ல்ட்ஸ் 2022 ஆம் ஆண்டின் பின்னோக்கி எழுதியதுஃ "இது மக்கள் வெட்கப்படும் மாதிரியாக இருக்கலாம், ஆனால் ஜாகுவார் எக்ஸ்308 எக்ஸ்ஜே இன்று ஒரு செயல்திறன் மற்றும் ஆடம்பர பேரம்-மற்றும் ஒரு உறுதியான தீ கிளாசிக் முதலீடு". குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் எக்ஸ்ஜே ஃபிளாக்ஷிப் வாகனங்கள் முழு அளவிலான வாகனங்கள் செடான்கள் பின்புற சக்கர-இயக்கி வாகனங்கள் 1997 2000 களில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட கார்கள் சொகுசு வாகனங்கள்