Neuroscience in space
விண்வெளி நரம்பியல் அல்லது வானியற்பியல் என்பது விண்வெளிப் பயணத்தின் போது மத்திய நரம்பு மண்டலத்தின் (சிஎன்எஸ்) செயல்பாடுகளைப் பற்றிய அறிவியல் ஆய்வு ஆகும். வாழ்க்கை அமைப்புகள் புலன்களின் உள்ளீடுகளை அவற்றின் சூழலில் செல்லவும், தோரணை, இயக்கம் மற்றும் கண் அசைவுகளை ஒருங்கிணைக்கவும் ஒருங்கிணைக்க முடியும். இந்த செயல்பாடுகளைக் கட்டுப்படுத்துவதில் ஈர்ப்பு விசைக்கு ஒரு அடிப்படை பங்கு உள்ளது. விண்வெளிப் பயணத்தின் போது எடையற்ற நிலையில், உணர்ச்சி உள்ளீடுகளை ஒருங்கிணைத்தல் மற்றும் மோட்டார் பதில்களை ஒருங்கிணைத்தல் கடினம், ஏனெனில் இலவச வீழ்ச்சியின் போது ஈர்ப்பு இனி உணரப்படுவதில்லை. எடுத்துக்காட்டாக, வெஸ்டிபுலர் அமைப்பின் ஓடோலித் உறுப்புகள் இனி நிற்கும் போது ஈர்ப்பு விசையுடன் தொடர்புடைய தலை சாய்வைக் குறிக்காது. இருப்பினும், உடல் இயக்கத்தின் போது அவர்கள் இன்னும் தலை மொழிபெயர்ப்பை உணர முடியும். ஈர்ப்பு உள்ளீடு எவ்வாறு செயலாக்கப்படுகிறது என்பதற்கான தெளிவற்ற தன்மைகள் மற்றும் மாற்றங்கள் புலனுணர்வில் சாத்தியமான பிழைகளுக்கு வழிவகுக்கும், இது இடஞ்சார்ந்த நோக்குநிலை மற்றும் மன பிரதிநிதித்துவத்தை பாதிக்கிறது. சுற்றுப்பாதையில் விண்வெளி இயக்க நோய் மற்றும் பூமிக்குத் திரும்பிய பிறகு சமநிலைக் கோளாறுகள் போன்ற விண்வெளிப் பயணத்தின் போதும் அதற்குப் பின்னரும் வெஸ்டிபுலர் அமைப்பின் செயலிழப்புகள் பொதுவானவை. எடையற்ற தன்மைக்கு ஏற்ப உணர்ச்சி-மோட்டார் இணைப்பு செயல்பாடுகளை மட்டுமல்லாமல், சில தன்னியக்க நரம்பு மண்டல செயல்பாடுகளையும் உள்ளடக்கியது. தூக்கக் கோளாறுகள் மற்றும் எலும்பியல் சகிப்புத்தன்மை ஆகியவை விண்வெளிப் பயணத்தின் போதும் அதற்குப் பின்னரும் பொதுவானவை. எடையற்ற சூழலில் ஹைட்ரோஸ்டேடிக் அழுத்தம் இல்லை. இதன் விளைவாக, மேல் உடலுக்கு உடல் திரவங்களின் மறுவிநியோகம் கால் அளவு குறைவதை ஏற்படுத்துகிறது, இது தசை பாகுத்தன்மை மற்றும் இணக்கத்தை பாதிக்கலாம். மூளைக்குள்ளான அழுத்தத்தின் அதிகரிப்பு அருகிலுள்ள காட்சி கூர்மை குறைவதற்கும் காரணமாக இருக்கலாம். கூடுதலாக, எடை இழப்பு குறைவதன் விளைவாக தசை வெகுஜன மற்றும் வலிமை இரண்டும் குறைகின்றன. மேலும், சுமார் 70 சதவீத விண்வெளி வீரர்கள் முதல் நாட்களில் ஓரளவு விண்வெளி இயக்க நோயை அனுபவிக்கிறார்கள். ஸ்கோபோலமைன் மற்றும் ப்ரோமெத்தாசின் போன்ற இயக்க நோயை எதிர்த்துப் போராட பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் மருந்துகள் சோபரிஃபிக் விளைவுகளைக் கொண்டுள்ளன. இந்த காரணிகள் நாள்பட்ட சோர்வுக்கு வழிவகுக்கும். ஒருங்கிணைந்த விண்வெளி மருத்துவம் மற்றும் உடலியல் ஆகியவற்றின் சவால், மனித உடல் ஒட்டுமொத்தமாக விண்வெளிப் பயணத்திற்கு தழுவுவதை ஆராய்வதாகும், மேலும் அனைத்து உடல் செயல்பாடுகளும் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்டு ஒன்றோடொன்று தொடர்பு கொள்வதால் உடல் பாகங்களின் கூட்டுத்தொகையாக மட்டுமல்ல. விண்வெளி நரம்பியல் விஞ்ஞானத்தின் வரலாறு இன்றுவரை, அமெரிக்கா, ரஷ்யா மற்றும் சீனா ஆகிய மூன்று நாடுகள் மட்டுமே மனிதர்களை சுற்றுப்பாதையில் செலுத்தும் திறனைக் கொண்டுள்ளன. இருப்பினும், முப்பதுக்கும் மேற்பட்ட வெவ்வேறு நாடுகளைச் சேர்ந்த 520 விண்வெளி வீரர்கள் விண்வெளிக்கு பறந்துள்ளனர், அவர்களில் பலர் விண்வெளி நரம்பியல் ஆராய்ச்சியில் பங்கேற்றுள்ளனர். நவம்பர் 3,1957 அன்று ஸ்புட்னிக் மீது சுற்றுப்பாதையில் முதல் உயிருள்ள விலங்கு ஏவப்பட்டது, இன்றுவரை ஐம்பது ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக விண்வெளி வாழ்க்கை அறிவியலில் தனித்துவமான அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப சாதனைகளின் வளமான வரலாற்றின் தொடக்கத்தைக் குறித்தது. முதல் ஆவணப்படுத்தப்பட்ட விண்வெளி நரம்பியல் சோதனைகள் ரஷ்ய வோஸ்டாக் விண்கலத்தில் மூன்றாவது மனித பயணத்தின் போது செய்யப்பட்டன. முந்தைய பயணங்களின் குழுவினர் குமட்டல் மற்றும் எடையற்ற நிலையில் இடஞ்சார்ந்த திசைதிருப்பல் ஆகியவற்றால் புகார் அளித்த பின்னர் இந்த சோதனைகள் தொடங்கின. சிஎன்எஸ் செயல்பாடுகளில் ஈர்ப்பு விசையின் விளைவு குறித்த மேலும் அடிப்படை ஆராய்ச்சிக்கு ஸ்கைலேப் மற்றும் சாலியட் விண்வெளி நிலையங்கள் கிடைக்கும் வரை விண்வெளி நரம்பியல் அறிவியல் சோதனைகள் பொதுவாக இந்த செயல்பாட்டு சிக்கல்களை நிவர்த்தி செய்தன. ஆகஸ்ட் 1962 இல் வோஸ்டாக்-3 முதல் அக்டோபர் 2007 இல் சர்வதேச விண்வெளி நிலையத்தில் எக்ஸ்பெடிஷன்-15 வரை சுமார் 400 விண்வெளி நரம்பியல் அறிவியல் சோதனைகள் செய்யப்பட்டுள்ளன. பூமியின் குறைந்த சுற்றுப்பாதைக்கு வரும்போது சென்சாரி மற்றும் சென்சாரிமோட்டர் இடையூறுகள் நன்கு ஆவணப்படுத்தப்பட்டுள்ளன, இவற்றில் மிகவும் அறியப்பட்டவை விண்வெளி இயக்க நோய் (எஸ்எம்எஸ்) ஆகும். தனிப்பட்ட வேறுபாடுகள், விண்கல அளவு மற்றும் உடல் அசைவுகள் ஆகியவை எஸ்எம்எஸ் அறிகுறிகளை ஏற்படுத்துகின்றன. பொதுவாக எடையற்ற முதல் மூன்று அல்லது நான்கு நாட்கள் நீடிக்கும், அறிகுறிகள் தலைவலி மற்றும் சோர்வு முதல் குமட்டல் மற்றும் வாந்தி வரை இருக்கும். இதன் விளைவுகள் எளிய அசௌகரியம் முதல் சாத்தியமான இயலாமை வரை வேறுபடுகின்றன, கூடுதல் வாகன செயல்பாடு, மறு நுழைவு மற்றும் விண்கலத்திலிருந்து அவசரகால வெளியேற்றம் ஆகியவற்றின் போது சாத்தியமான சிக்கல்களை உருவாக்குகின்றன. எடை இல்லாத நிலையில் காட்சி, சோமாடோ-சென்சரி மற்றும் வெஸ்டிபுலர் உறுப்புகளிலிருந்து உடல் பல்வேறு முரண்பட்ட சமிக்ஞைகளைப் பெறுகிறது. இந்த முரண்பட்ட உள்ளீடுகள் எஸ்எம்எஸ்-இன் முதன்மைக் காரணம் என்று கருதப்படுகிறது, ஆனால் மோதலின் துல்லியமான வழிமுறைகள் நன்கு புரிந்து கொள்ளப்படவில்லை. அறிகுறிகளைக் குறைக்க தற்போது பயன்படுத்தப்படும் மருந்துகள் விரும்பத்தகாத பக்க விளைவுகளை ஏற்படுத்துகின்றன. விண்வெளி வீரர்கள் சிக்கலான சாதனங்களை இயக்கும் போது விழிப்புடனும் விழிப்புடனும் இருக்க வேண்டும். எனவே, போதுமான தூக்கம் பெறுவது பணி வெற்றிக்கு ஒரு முக்கிய காரணியாகும். எடையற்ற தன்மை, வரையறுக்கப்பட்ட மற்றும் தனிமைப்படுத்தப்பட்ட சூழல் மற்றும் பிஸியான அட்டவணைகள் மற்றும் வழக்கமான 24 மணி நேர நாள் இல்லாதது ஆகியவை விண்வெளியில் தூக்கத்தை கடினமாக்குகின்றன. விண்வெளி வீரர்கள் பொதுவாக ஒவ்வொரு இரவும் சராசரியாக ஆறு மணி நேரம் மட்டுமே தூங்குகிறார்கள். ஒட்டுமொத்த தூக்க இழப்பு மற்றும் தூக்கக் கோளாறு செயல்திறன் பிழைகள் மற்றும் விபத்துக்களுக்கு வழிவகுக்கும், இது பணி வெற்றிக்கு குறிப்பிடத்தக்க ஆபத்தை ஏற்படுத்துகிறது. தூக்கம் மற்றும் சர்க்காடியன் சுழற்சிகள் தற்காலிகமாக பரந்த அளவிலான உடலியல், ஹார்மோன், நடத்தை மற்றும் அறிவாற்றல் செயல்பாடுகளை மாற்றியமைக்கின்றன. தூக்க இழப்பைத் தடுப்பதற்கும், மனித பிழையைக் குறைப்பதற்கும், நீண்ட கால விண்வெளிப் பயணத்தின் போது மன மற்றும் உடல் செயல்திறனை மேம்படுத்துவதற்கும் முறைகள் ஆராயப்படுகின்றன. குறிப்பிட்ட கவலைகளில் முடிவெடுப்பது போன்ற உயர்-வரிசை அறிவாற்றல் செயல்முறைகளில் விண்வெளி சூழலின் விளைவு மற்றும் மன செயல்பாடுகளில் ஈர்ப்பு மாற்றத்தின் தாக்கம் ஆகியவை அடங்கும், இது செயற்கை ஈர்ப்பு எதிர்கால கிரகங்களுக்கு இடையிலான விண்வெளி பயணங்களுக்கு ஒரு எதிர் நடவடிக்கையாக கருதப்பட்டால் முக்கியமானதாக இருக்கும். விமான மேலாண்மை பணிகளை திறம்படச் செய்வதற்கான குழுவினரின் திறனை மதிப்பிடுவதற்கு மனித-பதிலளிப்பு அளவீட்டு தொழில்நுட்பங்களை உருவாக்குவதும் அவசியம். விண்வெளிப் பயணத்தின் போது மன சுமை, மன அழுத்தம், பணி ஈடுபாடு மற்றும் சூழ்நிலை விழிப்புணர்வை மதிப்பிடுவதற்கு எளிய மற்றும் நம்பகமான நடத்தை மற்றும் உளவியல்-உடலியல் மறுமொழி அளவீட்டு அமைப்புகள் தேவை. பூமியில் உள்ள அனைத்து உயிரினங்களும் தங்கள் உள் மற்றும் வெளிப்புற சூழலில் ஏற்படும் மாற்றங்களை உணர்ந்து பதிலளிக்கும் திறனைக் கொண்டுள்ளன. மனிதர்கள் உட்பட உயிரினங்கள், அவை வினைபுரிவதற்கு முன்பு துல்லியமாக உணர வேண்டும், இதனால் உயிர்வாழ்வதை உறுதி செய்ய வேண்டும். சிறப்பு உணர்ச்சி உறுப்புகள் மூலம் உடல் சூழலை உணர்கிறது. தசை செயல்பாடுகளை ஒருங்கிணைக்கவும் ஒழுங்கமைக்கவும், சங்கடமான நிலைகளிலிருந்து மாறவும், சமநிலையை சரியாக சரிசெய்யவும் சிஎன்எஸ் இந்த உணர்வுகளைப் பயன்படுத்துகிறது. பொதுவான பேச்சில், பொதுவாக ஐந்து வெவ்வேறு புலன்கள் அங்கீகரிக்கப்படுகின்றனஃ பார்வை, கேட்கும் திறன், வாசனை, சுவை மற்றும் தொடுதல். இந்த புலன்கள் அனைத்தும் எடையற்ற தன்மையால் ஓரளவு பாதிக்கப்படுகின்றன. உண்மையில், மனித உடலில் ஏழு உணர்ச்சி அமைப்புகள் உள்ளன-ஐந்து அல்ல. ஆறாவது மற்றும் ஏழாவது அமைப்புகள் உள் காதில் அமைந்துள்ள இயக்கத்தின் புலன்கள் ஆகும். முந்தையது சுழற்சியின் தொடக்கத்தையும் முடிவையும் குறிக்கிறது, பிந்தையது ஈர்ப்பு மற்றும் உடல் மொழிபெயர்ப்புடன் தொடர்புடைய உடல் சாய்வையும் குறிக்கிறது. ஏழாவது அமைப்பு இனி எடையற்ற நிலையில் சாய்ந்த தகவல்களை வழங்காது; இருப்பினும், இது தொடர்ந்து மொழிபெயர்ப்பை சமிக்ஞை செய்கிறது, எனவே சிஎன்எஸ்ஸுக்கு அஃபெரென்ட் சமிக்ஞைகள் குழப்பமடைகின்றன. விண்வெளியில் வாழும் மற்றும் பணிபுரியும் அனுபவம் சிஎன்எஸ் நேரியல் முடுக்கத்தின் போது ஓடோலித் உறுப்பு சமிக்ஞைகளை விளக்கும் விதத்தை மாற்றுகிறது. யவ் இன்-ஃப்ளைட்டில் கோண முடுக்கத்திற்கு ஆளாகும்போது புலனுணர்வு மிகவும் துல்லியமாக இருந்தாலும், சுருதி மற்றும் ரோலில் கோண சுழற்சியின் போது இடையூறுகள் உள்ளன, மேலும் உடல் குறுக்குவெட்டு மற்றும் நீளமான அச்சுகளில் நேரியல் முடுக்கத்தின் போது இடையூறுகள் உள்ளன. தரையிறங்கிய உடனேயே அதே இயக்கத்தின் போது உடல் இயக்கத்தின் உணர்வும் மாற்றப்படுகிறது. சுற்றுப்பாதையில் எடையற்ற தன்மைக்கு ஒரு தழுவல் உள்ளது, இது நேரியல் முடுக்கத்திற்கு விமானத்திற்குப் பிந்தைய எதிர்வினைகளுக்கு கொண்டு செல்கிறது. தோரணை, இயக்கம் மற்றும் நகர்வுகள் எடையற்ற தன்மை வெளிப்பாடு ஏற்பிகளில் இருந்து தொடுதல், அழுத்தம் மற்றும் ஈர்ப்பு ஆகியவற்றிற்கான சமிக்ஞைகளில் மாற்றங்களை ஏற்படுத்துகிறது, அதாவது, தோரணை ஸ்திரத்தன்மைக்கு தேவையான அனைத்து தகவல்களும். புதிய ஈர்ப்பு சூழலுக்கு பொருத்தமான மோட்டார் பதில்களை உருவாக்க உணர்ச்சி தகவல்களின் மைய செயலாக்கத்தில் தகவமைப்பு மாற்றங்கள் நடைபெறுகின்றன. இதன் விளைவாக, விண்வெளி வீரர்கள் எடையற்ற சூழலுக்கு ஏற்ப மாறுவதால், நிலப்பரப்பு மோட்டார் உத்திகள் படிப்படியாக எடையற்ற நிலையில் கைவிடப்படுகின்றன. இது குறிப்பாக கீழ் கால்களில் காணப்படும் முக்கிய தோரணை தசைகளுக்கு பொருந்தும். குறைந்த ஈர்ப்பு விசையில் பெறப்பட்ட தோரணை, இயக்கம் மற்றும் நகர்வு ஆகியவற்றில் ஏற்படும் மாற்றங்கள் பூமியின் ஈர்ப்பு விசைக்கு பொருந்தாது. தரையிறங்கிய பிறகு, மருத்துவ அட்டாக்ஸியாவை நெருங்கும் உடற்கூறியல் உறுதியற்ற தன்மை இந்த விமானத்தில் நரம்பியல் மறுசீரமைப்பின் விளைவாக வெளிப்படுகிறது. நிலப்பரப்பு மோட்டார் உத்திகள் முழுமையாக மீண்டும் பெறப்படும் வரை, விண்வெளி வீரர்கள் பூமியின் ஈர்ப்பு விசைக்கு மீண்டும் மாற்றியமைக்கப்படுவதால், நிற்பது, நடப்பது, மூலைகளை திருப்புவது, படிக்கட்டுகள் ஏறுவது மற்றும் நடைப்பயணத்தின் மெதுவாக்கம் ஆகியவற்றில் உள்ள சிரமங்கள் அனுபவிக்கப்படுகின்றன. விண்வெளிப் பயணத்திற்குத் தழுவுவது தரையிறங்கும் நாளில் ஒரு தடையாகப் பயணிக்கத் தேவையான நேரத்தை கணிசமாக அதிகரிக்கத் தூண்டுகிறது, மேலும் செயல்பாட்டு இயக்கத்தை மீட்டெடுக்க சராசரியாக இரண்டு வாரங்கள் ஆகும். இந்த சிரமங்கள் ஒரு விண்வெளி வீரரின் அவசர காலங்களில் வாகனத்திலிருந்து எழுந்து நிற்கவோ அல்லது தப்பிக்கவோ செய்யும் திறனுக்கும், பறந்த பிறகு விண்கலத்தை விட்டு வெளியேறிய உடனேயே திறம்பட செயல்படுவதற்கும் பாதகமான விளைவுகளை ஏற்படுத்தும். எனவே தோரணை மற்றும் இயக்க ஸ்திரத்தன்மையின் இந்த ஆழமான குறைபாடுகளுக்கான காரணத்தைப் புரிந்துகொள்வதும், எதிர் நடவடிக்கைகளை உருவாக்குவதும் முக்கியம். சந்திரனில் தங்கியிருக்கும் போது விண்வெளி வீரர்கள் எதிர்கொள்ளும் மிக முக்கியமான சென்சாரிமோட்டர் பிரச்சினைகள் மற்றும் செவ்வாய் கிரகத்தில் தங்கள் விண்வெளி உடைகளில் சுற்றி வரும்போது ஏற்பட வாய்ப்புள்ளது. உடைகள் பெரியவை மற்றும் பருமனானவை மற்றும் உடலின் ஈர்ப்பு மையத்தை மாற்றுகின்றன. இது சீரற்ற நிலப்பரப்பு மற்றும் வரையறுக்கப்பட்ட பார்வைக் களத்துடன் இணைந்து இயக்கத்தை சவாலானதாக ஆக்குகிறது. இழப்பீட்டு கண் அசைவுகள் விண்வெளிப் பயணத்தின் போது வெஸ்டிபுலர் அமைப்பின் செயல்பாடு அனைத்திலும் மிகவும் கவனமாக ஆய்வு செய்யப்படுகிறது. ஈர்ப்பு-உணர்திறன் ஓடோலித் உறுப்புகள் மற்றும் கண் அசைவுகளுடனான அவற்றின் உறவு குறித்து இது குறிப்பாக உண்மை. வெஸ்டிபுலர் அரை வட்ட கால்வாய் செயல்பாடு எடையற்ற நிலையில் மாறாமல் தெரிகிறது, ஏனெனில் தலை யா சுழற்சிக்கு ஈடுசெய்யப்பட்ட கிடைமட்ட கண் இயக்கங்கள் விண்வெளிப் பயணத்தால் பாதிக்கப்படுவதில்லை. ஓடோலித்களின் ஈர்ப்பு தூண்டுதல் இல்லாதது மைக்ரோகிராவிட்டியில் ஹெட் ரோல் சுழற்சியின் போது முறுக்கு வெஸ்டிபுலோ-ஓக்குலர் ரிஃப்ளெக்ஸைக் குறைக்கிறது. விண்வெளி வீரர்கள் மையவிலக்கு சக்திகளுக்கு ஆளாகும்போது இந்த பற்றாக்குறை இல்லை, இது தகவமைப்பு சிஎன்எஸ் மாற்றங்கள் புறமாக இல்லாமல் மையமாக நடைபெறுகின்றன என்பதைக் குறிக்கிறது. சுற்றுப்பாதையில் முதல் நாட்களில், நகரும் காட்சி காட்சிகளுக்கு பதிலளிக்கும் வகையில் செங்குத்து கண் இயக்கங்களின் சமச்சீரற்ற தன்மை தலைகீழாக உள்ளது. வெஸ்டிபுலோ-ஓக்குலர் மற்றும் ஆப்டோகைனெட்டிக் ரிஃப்ளெக்ஸ்களின் சமச்சீர் திரும்புவது பின்னர் கவனிக்கப்படுகிறது. சில ஆய்வுகள் அதிகரித்த தாமதங்கள் மற்றும் சாக்கேட்டுகளின் உச்ச வேகங்களைக் குறைத்துள்ளன, மற்றவை இதற்கு நேர்மாறாக இருப்பதைக் கண்டறிந்துள்ளன. இந்த முரண்பட்ட முடிவுகள் பணியின் போது நடவடிக்கைகள் எப்போது பெறப்பட்டன என்பதைப் பொறுத்தது. மென்மையான பின்தொடர்தல் கண் அசைவுகளில் கடுமையான இடையூறு உள்ளது, குறிப்பாக செங்குத்து தளத்தில். செவ்வாய் கிரகத்திற்கான மனித பயணங்களில் வெவ்வேறு ஈர்ப்பு சூழல்களுக்கு இடையிலான பல மாற்றங்கள் அடங்கும். இந்த மாற்றங்கள் இறுதியில் பிரதிபலிப்பு கண் அசைவுகளை பாதிக்கும். ஒரு முக்கிய கேள்வி என்னவென்றால், விண்வெளி வீரர்கள் ஈர்ப்புச் சூழலின் அடிப்படையில் விரைவாக மாறக்கூடிய வெவ்வேறு பிரதிபலிப்புகளைக் கொண்டிருக்க முடியுமா என்பதுதான். இத்தகைய சூழ்நிலைகளில் ரிஃப்ளெக்ஸ் கண் அசைவுகளின் இரட்டை-தகவமைப்பு திறன்களை தீர்மானிப்பது மிகவும் முக்கியமானது, இதனால் ஒன்-ஜி சூழலில் பெறப்பட்ட சென்சாரி-மோட்டார் இணைப்பு திறன்கள் எந்த அளவிற்கு மற்றவர்களுக்கு மாற்றப்படும் என்பதை தீர்மானிக்க முடியும். எடையற்ற நிலையில், விண்வெளி வீரர்கள் தங்கள் இடஞ்சார்ந்த நோக்குநிலையை பராமரிக்க பார்வையை அதிகம் நம்பியிருக்க வேண்டும், ஏனெனில் ஓடோலித் உறுப்புகள் இனி "கீழ்" திசையை சமிக்ஞை செய்ய முடியாது. இருப்பினும், நீண்ட வெளிப்பாட்டின் போது, நம்பகத்தன்மை ஒரு உள்ளார்ந்த, உடல் செங்குத்து குறிப்பை நோக்கி மாறுவதாகத் தெரிகிறது. பூமியின் ஈர்ப்பு விசைக்குத் திரும்பும் போதும் அதற்குப் பின்னரும் நிகழ்த்தப்படும் தலை அசைவுகளின் போது சுய இயக்கத்தின் தவறான மாயைகள் வெஸ்டிபுலர் உள்ளீடுகளின் மறுபரிசீலனை காரணமாக இருக்கலாம். ஓடோலித் உறுப்புகளால் கண்டறியப்பட்ட நேரியல் முடுக்கத்தின் அதிர்வெண் உள்ளடக்கத்தின் அடிப்படையில் சிஎன்எஸ் "சாய்வு-மொழிபெயர்ப்பு" தெளிவின்மையை தீர்க்கிறது என்று தரை அடிப்படையிலான ஆய்வுகள் தெரிவிக்கின்றன, குறைந்த அதிர்வெண் "சாய்வு" மற்றும் அதிக அதிர்வெண் "மொழிபெயர்ப்பு" என்பதைக் குறிக்கிறது. ஒரு குறுக்குவெட்டு சுமார் 0.3 ஹெர்ட்ஸில் உள்ளது, அங்கு ஓடோலித் சமிக்ஞைகள் தெளிவற்றவை. எடையற்ற தன்மையை வெளிப்படுத்துவது இந்த குறுக்குவெட்டு அதிர்வெண்ணை மாற்றுகிறது, இது பின்னர் இடஞ்சார்ந்த திசைதிருப்பல் மற்றும் எஸ்எம்எஸ்க்கு பங்களிக்கக்கூடும். வழிசெலுத்தல் மற்றும் மன சுழற்சி போன்ற உயர் அறிவாற்றல் செயல்முறைகளின் விசாரணைகள் குறைவாக இருந்தாலும், விண்வெளி வீரர்கள் விண்கலத்தின் உட்புறங்கள் உண்மையில் இருப்பதை விட நீளமாகவும் உயரமாகவும் இருப்பதாக அடிக்கடி தெரிவிக்கின்றனர், மேலும் முப்பரிமாண பொருட்களின் உணரப்பட்ட உயரத்தில் குறைப்பு விமானத்தில் காணப்படுகிறது. புலனுணர்வு என்பது மூளையின் ஒரு மாதிரியாகும், இது நியூட்டனின் இயக்க விதிகளை முன்மொழியும் உலகத்தைப் பற்றிய ஒரு கருதுகோள் ஆகும். இந்த சட்டங்கள் எடையற்ற நிலையில் மாறுகின்றன, எனவே, விண்வெளிப் பயணத்தின் போது பொருட்களின் வடிவம் மற்றும் தூரத்தின் மன பிரதிநிதித்துவத்தில் மாற்றங்களை ஒருவர் எதிர்பார்க்கலாம். இதுவரை விண்வெளியில் மேற்கொள்ளப்பட்ட அரிய ஆய்வுகள் கடுமையான மாற்றங்களை நிரூபிக்கவில்லை, அநேகமாக சிஎன்எஸ் குறைந்தபட்சம் ஒரு குறுகிய காலத்திற்கு உள் ஈர்ப்பு மாதிரியை தொடர்ந்து பயன்படுத்துவதால் இருக்கலாம். ஈர்ப்பு குறிப்பு இல்லாத நீண்ட காலத்திற்குப் பிறகு மூன்று பரிமாணங்களை செயலாக்கும் முறை மிகவும் வளர்ச்சியடையும் என்று ஊகிக்க முடியும். விண்வெளியில் மேற்கொள்ளப்படும் மேலும் ஆய்வுகள் எடையற்ற நிலைமைகளில் பிற உயர் கார்டிகல் செயல்பாடுகள் பாதிக்கப்படுகின்றன என்பதை வெளிப்படுத்தலாம். சர்வதேச விண்வெளி நிலையத்தில் தூண்டப்பட்ட திறன்களின் அளவீடு மற்றும் மூளை வரைபடத்துடன் மெய்நிகர் யதார்த்தத்தின் கலவையானது எடையற்ற நிலையில் பெருமூளை செயல்பாடுகளின் தகவமைப்பு வழிமுறைகள் குறித்து உற்சாகமான முடிவுகளை வழங்க வேண்டும். நரம்பியல் மற்றும் விண்வெளி ஆய்வு வோஸ்கோட் முதல் சர்வதேச விண்வெளி நிலையம் வரை, விண்கலம் அளவு மற்றும் வசதியில் மேம்பட்டுள்ளது, மேலும் அதிகமான மக்கள் சுற்றுப்பாதையில் பயணிக்க அனுமதித்துள்ளது. இருப்பினும், கடந்த ஐம்பது ஆண்டுகளில் மனித விண்வெளிப் பயண அனுபவம் அனைத்தும் பெற்றிருந்தாலும், எடையற்ற நீண்ட கால வெளிப்பாட்டின் எதிர்மறையான விளைவுகளுக்கு எதிராக முற்றிலும் பயனுள்ள எதிர் நடவடிக்கை அல்லது எதிர் நடவடிக்கைகளின் கலவை எதுவும் இல்லை. விண்வெளி வீரர்களின் குழு இன்று செவ்வாய் கிரகத்திற்கு ஆறு மாத பயணத்தைத் தொடங்கினால், தற்போது பயன்படுத்தப்படும் எதிர் நடவடிக்கைகள் தரையிறங்கிய பிறகு அவற்றின் செயல்பாட்டைக் குறைக்கும். செவ்வாய் கிரகத்திற்குச் செல்லும் வழியில் விண்கலத்தில் செயற்கை ஈர்ப்பு விசையை அடிக்கடி வெளிப்படுத்துவதன் மூலம் செவ்வாய் கிரக ஈர்ப்பு விசைக்கு (0.38 ஜி) உடலியல் தழுவல் மற்றும் பூமியின் ஈர்ப்பு விசைக்கு (1 ஜி) மறு தழுவல் மேம்படுத்தப்படும் என்று பலர் நம்புகிறார்கள். ஈர்ப்பு விசையைப் போன்ற ஒரு மையவிலக்கு விசையை உருவாக்க இதற்கு மனித மதிப்பிடப்பட்ட மையவிலக்கு அல்லது விண்கல சுழற்சி தேவைப்படும். இந்த தீர்வு, சாத்தியமான பயனுள்ளதாக இருந்தாலும், பல செயல்பாட்டு, பொறியியல் மற்றும் உடலியல் சிக்கல்களை எழுப்புகிறது, அவை தீர்க்கப்பட வேண்டும். பூஜ்ஜிய ஈர்ப்பு அல்லது பூமியின் ஈர்ப்பு தவிர வேறு எதற்கும் நீண்ட கால வெளிப்பாட்டிற்கான மனித உடலியல் பதில்கள் தெரியவில்லை. சாதாரண சிஎன்எஸ் செயல்பாடுகளை பராமரிக்கத் தேவையான ஈர்ப்பு அளவின் குறைந்தபட்ச நிலை, காலம் மற்றும் அதிர்வெண் ஆகியவற்றை அடையாளம் காண ஆராய்ச்சி தேவைப்படுகிறது, அதே போல் உடல் முழுவதும் ஈர்ப்பு சாய்வின் முக்கியத்துவமும் தேவைப்படுகிறது. சிஎன்எஸ்-இன் சிக்கலான செயல்பாடு, பூமியின் 1-ஜி சூழலில் கூட, அதன் அனைத்து ரகசியங்களையும் வெளிப்படுத்தவில்லை. போக்குவரத்து மற்றும் கிரக செயல்பாடுகளின் போது அபாயங்களைக் குறைக்கவும், குழுவினரின் செயல்திறனை மேம்படுத்தவும் மிக அடிப்படையான விண்வெளி நரம்பியல் கேள்விகளுக்கு பதிலளிக்கப்பட வேண்டும். இந்த ஆராய்ச்சியின் முடிவுகள் நிச்சயமாக மருத்துவம் மற்றும் உயிரி தொழில்நுட்பத்தில் பிற பயன்பாடுகளைக் காணும். பூமியின் ஈர்ப்புச் சூழல் உணர்ச்சி மற்றும் மோட்டார் அமைப்புகளின் பரிணாம வளர்ச்சியை எவ்வாறு வடிவமைத்துள்ளது என்பதைப் புரிந்துகொள்ளும் நமது திறன் சிஎன்எஸ் செயல்பாடுகளின் அடிப்படை வழிமுறைகளைப் பற்றிய தெளிவான புரிதலை நமக்கு வழங்க முடியும். மனிதர்களில் சிஎன்எஸ் செயல்பாடுகளில் ஈர்ப்பு விசையின் விளைவுகள் பற்றிய அறிவும், இந்த விளைவுகள் ஏற்படும் அடிப்படை வழிமுறைகளை தெளிவுபடுத்துவதும், விண்வெளிப் பயணத்தின் எடையற்ற தன்மை மற்றும் சந்திரன் மற்றும் செவ்வாய் தளங்களின் பகுதி ஈர்ப்பு விசைக்கு மனிதர்களின் நீண்டகால வெளிப்பாட்டிற்கான எதிர் நடவடிக்கைகளை வழங்குவதன் தாக்கத்தைப் புரிந்துகொள்வதற்கும் நேரடி நன்மை பயக்கும். மேலும் காண்க மனித உடலில் விண்வெளிப் பயணத்தின் விளைவு மேற்கோள்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் விண்வெளி நரம்பியல் ஆராய்ச்சி விண்வெளியில் மூளை மனித உடலியல் விண்வெளி நடத்தை நரம்பியல் விண்வெளி மருத்துவம்