M8 (rocket)
எம்8 என்பது இரண்டாம் உலகப் போரின் போது அமெரிக்க இராணுவத்தால் உருவாக்கப்பட்ட மற்றும் பயன்படுத்தப்பட்ட ஒரு ராக்கெட் ஆகும். மில்லியன் கணக்கான எண்ணிக்கையில் தயாரிக்கப்பட்ட இது, காற்று மற்றும் தரை அடிப்படையிலான ஏவுகணைகள் இரண்டிலிருந்தும் ஏவப்பட்டது; இது 1945 இல் எம் 16 ராக்கெட்டால் மாற்றப்பட்டது. அமெரிக்காவில் இராணுவ திட-உந்துவிசை ராக்கெட்டுகள் பற்றிய முதல் நவீன ஆராய்ச்சி கர்னல் லெஸ்லி ஸ்கின்னரால் 1932 ஆம் ஆண்டில் அபெர்டீன் புரோவிங் மைதானத்தில் நடத்தப்பட்டது. எவ்வாறாயினும், பிரிட்டிஷ் விமான எதிர்ப்பு ராக்கெட் அறிமுகப்படுத்தப்படும் வரை அமெரிக்க ஆயுதப் படைகளால் ஆர்வம் காட்டப்படவில்லை; அமெரிக்கா இரண்டாம் உலகப் போருக்குள் நுழைவதற்கு முன்பு இரு நாடுகளும் தங்கள் ஆராய்ச்சி தரவைப் பரிமாறிக் கொண்டன. எம்8 ராக்கெட் தேசிய பாதுகாப்பு ஆராய்ச்சிக் குழு மற்றும் இராணுவ ஆயுதத் துறையால் 1940 களின் முற்பகுதியில் பிக்காட்டினி அர்செனலில் உருவாக்கப்பட்டது. 1941 கோடையில் சமமான பிரிட்டிஷ் ராக்கெட்டுகளை ஆய்வு செய்த பிறகு விவரக்குறிப்புகள் ஒப்புக் கொள்ளப்பட்டன. ஸ்கின்னர் முதல் முன்மாதிரிகளை உருவாக்கினார், அவை அபெர்டீனில் சோதனை செய்யப்பட்டன, ராக்கெட் உறைகளுக்கான பழைய தீயணைப்பு தொட்டிகளிலிருந்து மேம்படுத்தப்பட்டன, இதன் மூலம் 4,5 அங்குல விட்டம் தீர்மானிக்கப்பட்டது. 1930 ஆம் ஆண்டில் எட்கர் பிராண்ட்டால் காப்புரிமை பெற்ற ஒரு அமைப்பான வால் மீது அடிப்படை-கீல் ஃபிளிப்-அவுட் துடுப்புகளால் இது உறுதிப்படுத்தப்பட்டது (மேலும் ஜெர்மன் ஆர் 4 எம் ராக்கெட்டிலும் பயன்படுத்தப்பட்டது), இது தரையில் இருந்து ஏவப்பட்ட ராக்கெட்டுகளுக்கு திருப்திகரமாக இல்லை என்பதை நிரூபித்தது, ஏனெனில் அவற்றின் ஆரம்ப குறைந்த வேகம் மற்றும் இதன் விளைவாக குறைந்த துடுப்பு சக்திகள் பறக்கும் முதல் தருணங்களில் அலைந்து திரிய வழிவகுத்தன. (ஆர்பிஜி-7 கையெறி ஏவுகணை போன்ற இந்த அமைப்பின் நவீன செயல்பாடுகள் குழாயை விட்டு வெளியேறுவதற்கு முன்பு எறிபொருளை சுழற்றுகின்றன.) காற்று-தரை பதிப்பிற்கு அசல் முன்னுரிமை வழங்கப்பட்டது. ஆரம்ப முடிவுகளில் நம்பிக்கை மிகவும் அதிகமாக இருந்ததால், யு. எஸ். ஏ. எஃப் உண்மையில் ஒரு விமானத்தில் பொருத்தப்படுவதற்கு முன்பு 3,500 ராக்கெட்டுகளை ஆர்டர் செய்திருந்தது, மேலும் அக்டோபர் 1942 இல் வட ஆபிரிக்காவின் படையெடுப்பான ஆபரேஷன் டார்ச்சுக்கு அவை சரியான நேரத்தில் செயல்பட வேண்டும் என்று நம்பப்பட்டது. ஜூலை 6,1942 அன்று கர்டிஸ் பி-40இ போர் விமானத்திலிருந்து எம்8 வெற்றிகரமாக ஏவப்பட்டதன் விளைவாக 600,000 யூனிட்டுகள் கொள்முதல் செய்யப்பட்டன. டக்ளஸ் ஏ-20 குண்டுவீச்சு விமானத்தின் வெடிகுண்டு வளைவில் பொருத்தக்கூடிய மீண்டும் ஏற்றக்கூடிய ஏவுகணையில் வளர்ச்சி தொடங்கியது, ஆனால் இது ஒருபோதும் செயல்படவில்லை. உந்துசக்தி, உருகிகள் மற்றும் அண்டர்விங் ஏவுதல் குழாய்களில் கணிசமான சிக்கல்கள் இருந்தன, இவை அனைத்தும் செயல்பாட்டு வரிசைப்படுத்தலை கணிசமாக தாமதப்படுத்தின. ஆரம்ப உற்பத்தி மாதிரிக்கு M8 என்ற இராணுவப் பெயர் வழங்கப்பட்டது; மேம்பாடுகளின் விளைவாக M8A3, மிகவும் சக்திவாய்ந்த ராக்கெட் இயந்திரம் மற்றும் விரிவாக்கப்பட்ட துடுப்புகளுடன், மற்றும் T22, இது ராக்கெட்டைப் பாதுகாப்பாக மாற்றுவதற்கான நம்பகத்தன்மையையும் மாற்றங்களையும் மேம்படுத்தியது. 1943 ஆம் ஆண்டில் சேவையில் நுழைந்த எம்8 ராக்கெட்டுகளின் குடும்பம் அமெரிக்க இராணுவத்துடன் சேவையைக் கண்டது, இது எம்8 ஐ "பேராஜ் ராக்கெட்" என்று வகைப்படுத்தியது. இந்த ராக்கெட் அமெரிக்க ராணுவ விமானப் படைகளாலும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது. M8 வகை ராக்கெட்டின் 2,500,000 க்கும் மேற்பட்டவை போரின் முடிவில் தயாரிக்கப்பட்டன. தரை பங்கு செயல்பாட்டு சேவை M8 இன் செயல்திறனில் சில குறைபாடுகளைக் காட்டியது; தரை ஏவுதலின் விளைவாக ராக்கெட்டுகளின் துடுப்பு நிலைப்படுத்திகள் பயனற்றவை என்பதை நிரூபித்தன, இது ராக்கெட்டின் துல்லியத்தை குறைத்தது; இது இருந்தபோதிலும், இது ஒரு பயனுள்ள தடுப்பணை ஆயுதமாக கருதப்பட்டது. துல்லியம் இல்லாததால், தரையில் ஏவப்பட்டபோது, இது பெரிய பல ஏவுகணைகளிலிருந்து ஏவப்பட்டது; பொதுவாக எட்டு மற்றும் 60 குழாய் ஏவுகணைகள் பயன்படுத்தப்பட்டன, அவை முறையே "சைலோஃபோன்கள்" மற்றும் "காலியோப்ஸ்" என்று அழைக்கப்படுகின்றன. அதிகாரப்பூர்வமாக பெயரிடப்பட்ட அமெரிக்க இராணுவ T34 காலியோப் ஏவுதல் அமைப்பு ஒரு M4 ஷெர்மன் தொட்டியின் மேல் பொருத்தப்பட்டது; ஒரு முறை சுடப்பட்டவுடன், ஏவுகணையை பிரித்து நிராகரிக்க முடியும், இது தொட்டியை வழக்கமான போரில் பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது, அதே நேரத்தில் "சைலோபோன்", அதிகாரப்பூர்வமாக T27,21⁄2 டன் டிரக்கின் சரக்கு படுக்கையில் கொண்டு செல்லப்பட்டது. ஒரு 120-சுற்று ஏவுகணை, நியமிக்கப்பட்ட T44, மற்றும் ஒரு 144-சுற்று T45 ஏவுகணை ஆகியவையும் உருவாக்கப்பட்டன; இவை அமெரிக்க கடற்படையின் பயன்பாட்டிற்காக வடிவமைக்கப்பட்டன, DUKW நீர்நிலை வாகனங்கள் மற்றும் LST நீர்நிலை போர்க் கப்பல்களில் பொருத்தப்பட்டன. ஒற்றை மற்றும் இரட்டை-14-சுற்று ஏவுகணைகளும் உருவாக்கப்பட்டன. M8 கடினப்படுத்தப்பட்ட இலக்குகளுக்கு எதிராக மோசமான செயல்திறனைக் காட்டியது; இதன் விளைவாக சூப்பர் M8 உருவாக்கப்பட்டது, இது பெரிய துடுப்புகள், அதிக சக்திவாய்ந்த ராக்கெட் மற்றும் அதிக சக்திவாய்ந்த போர்க்கருவியைக் கொண்டிருந்தது. சூப்பர் எம்8 1944 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் சோதனைக்கு உட்படுத்தப்பட்டது, ஆனால் போரைக் காணத் தவறிவிட்டது. 1945 ஆம் ஆண்டில் M8 க்கு பதிலாக மேம்பட்ட சுழல்-நிலைப்படுத்தப்பட்ட M16 ராக்கெட் மாற்றப்பட்டது. விமானத்தின் பங்கு போராளிகளின் இறக்கைகளிலிருந்து எம் 8 ஐ ஏவுவதற்கான முறை இறுதியாக பிளாஸ்டிக் அல்லது அலாய் செய்யப்பட்ட எம் 10 மூன்று குழாய் ஏவுகணையை உருவாக்குவதன் மூலம் தீர்க்கப்பட்டது. இருப்பினும், இந்த ஏவுகணைகளை எடுத்துச் செல்ல தற்போதுள்ள விமானங்களை மாற்றியமைக்க தேவையான மாற்றம் அமெரிக்க கடற்படையால் உருவாக்கப்பட்ட 5 அங்குல உயர் வேக விமான ராக்கெட் (எச். வி. ஏ. ஆர்) அல்லது "ஹோலி மோசே" க்குத் தேவையானதை விட மிகவும் சிக்கலானது மற்றும் செயல்திறனில் எம் 8 ஐ விட சில விஷயங்களில் சிறந்தது. எம்8 ஆரம்பத்தில் எச். வி. ஏ. ஆரை விட அதிக எண்ணிக்கையில் கிடைத்தது, மேலும் 1944 ஆம் ஆண்டின் இரண்டாம் பாதியில் இருந்து இத்தாலி, வடமேற்கு ஐரோப்பா, தென்கிழக்கு ஆசியா மற்றும் பசிபிக் திரையரங்குகளில் உள்ள யு. எஸ். ஏ. எஃப் இன் லாக்ஹீட் பி-38 லைட்னிங்ஸ் மற்றும் ரிபப்ளிக் பி-47 தண்டர்போல்ட்ஸில் பொருத்தப்பட்டது. இருப்பினும், வான்வழியாக ஏவப்பட்ட ராக்கெட் ஐரோப்பாவில் அமெரிக்க போர்-குண்டுவீச்சு படைப்பிரிவுகளுடன் ஒருபோதும் பிரபலமான ஆயுதமாக இருக்கவில்லை. லாக்ஹீட் பி-38ஜி லைட்னிங் மற்றும் ரிபப்ளிக் பி-47டி தண்டர்போல்ட் போன்ற விமானங்கள் மூலம் ஏற்றிச் செல்வதற்கான எம்10 3-சுற்று ஏவுகணையின் சிறப்பியல்புகள். இரண்டு முன் மற்றும் ஒரு பின்புற காலுடன் M12 ஒற்றை-ஷாட் ஏவுகணை. ஏவுகணை நீளமாகவும் எடையுடனும் இருந்தது. இது பிளாஸ்டிக்கால் ஆனது மற்றும் பயன்படுத்தக்கூடியதாக இருந்தது. M12A1 என்பது M12க்கு ஒத்ததாகும். மெக்னீசியத்தால் செய்யப்பட்ட M12E1 மீண்டும் பயன்படுத்தக்கூடிய ஒற்றை-ஷாட் ஏவுகணை. பின்புற கால் சரிசெய்யக்கூடியதாக இருந்தது. T278 ரவுண்ட் லான்சர் 2.5 டன் எடையுள்ள ஒரு டிரக் சேஸ்ஸில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. எந்த பயண பொறிமுறையும் இல்லை, ஆனால் அதை-5 டிகிரியிலிருந்து + 45 டிகிரிக்கு உயர்த்த முடிந்தது. T27E18 சுற்று ஏவுகணை போக்குவரத்துக்காக பல சுமைகளாக உடைக்கப்படும் திறன் கொண்டது. எட்டு குழாய்களின் மூன்று வரிசைகளுடன் T27E224 சுற்று ஏவுகணை. குழாய்களுக்கு பதிலாக சதுர எஃகு தண்டவாளங்களுடன் T2824 சுற்று ஏவுகணை. காலியோப் என்று அழைக்கப்படும் T34L60 சுற்று ஏவுகணை. இது ஒட்டு பலகை மரத்தால் ஆனது மற்றும் மேலே பதினெட்டு ராக்கெட்டுகள் கொண்ட இரண்டு வரிசைகளையும் கீழே ஆறு ராக்கெட்டுகள் கொண்ட இரண்டு இரட்டை வரிசைகளையும் கொண்டிருந்தது. இவை கோபுரத்தால் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட பாதை மற்றும் உயரத்துடன் எம் 4 தொட்டிகளில் பொருத்தப்பட்டன. ஏவுகணை இரண்டு அல்லது மூன்று சால்வோக்களுக்குப் பிறகு செலவிடப்பட்டது. காலியோப் என்று அழைக்கப்படும் T34E160 சுற்று ஏவுகணை. இது ஒட்டு பலகை மரத்தால் ஆனது மற்றும் மேலே பதினாறு ராக்கெட்டுகள் கொண்ட இரண்டு வரிசைகளையும் கீழே ஏழு இரட்டை வரிசைகளையும் கொண்டிருந்தது. இவை கோபுரத்தால் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட பாதை மற்றும் உயரத்துடன் M4A1 தொட்டிகளில் பொருத்தப்பட்டன. குழாய்களின் இந்த ஏற்பாடு சிதறலைக் குறைக்க ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. குழாய்களுக்கு பதிலாக சதுர எஃகு தண்டவாளங்களுடன் T34E260 சுற்று ஏவுகணை. T44120 சுற்று நிலையான ஏவுகணை. உயரம் அல்லது பாதை இல்லை. DUKW கள் மற்றும் LVT களில் ஏற்றப்பட்டுள்ளது. M24 டாங்கிகள், LVT கள் மற்றும் லாரிகளில் பொருத்தப்பட்ட T452x14 சுற்று ஏவுகணைகள். எந்த பயண பொறிமுறையும் இல்லை, ஆனால் அதை-5 டிகிரியிலிருந்து + 35 டிகிரிக்கு உயர்த்த முடிந்தது. புகைப்படக் காட்சியகம் மேலும் காண்க ராக்கெட் பீரங்கி ஆர். பி.-3-பிரிட்டிஷ் வானில் ஏவப்பட்ட ராக்கெட் லேண்ட் மெத்தை, ஆர். பி.-3 கத்யூஷா ராக்கெட் ஏவுகணையை அடிப்படையாகக் கொண்ட பிரிட்டிஷ் தரையில் ஏவப்பட்ட ராக்கெட் பேட்டரி, சோவியத் இரண்டாம் உலகப் போர் ராக்கெட் அமைப்பு, இதில் ஒரு பதிப்பு பல்வேறு வகையான 82 மிமீ (3.23 அங்குல) காலிபர் ராக்கெட்டுகளை வீசியது, இது "எம்-8" என்று அழைக்கப்படுகிறது.