Fort Steuben Bridge
ஃபோர்ட் ஸ்டீபன் பாலம், முதலில் வெயர்டன்-ஸ்டீபன்வில் பாலம், ஓஹியோ ஆற்றில் ஸ்டீபன்வில், ஓஹியோவிலிருந்து மேற்கு வர்ஜீனியாவின் வெயர்டன் வரை பரவியிருந்த ஒரு தொங்கு பாலமாகும், மேலும் இது இருந்த காலத்தில் யு. எஸ். ரூட் 22 மற்றும் பின்னர் ஓஹியோ ஸ்டேட் ரூட் 822 ஐ எடுத்துச் சென்றது. 1928 ஆம் ஆண்டில் கட்டி முடிக்கப்பட்டு சுங்கச்சாவடி பாலமாக திறக்கப்பட்ட ஃபோர்ட் ஸ்டீபன் பாலம் ஆற்றின் குறுக்கே போக்குவரத்தின் ஓட்டத்திற்கு மிகவும் நேரடியான பாதையாக இருந்தது; குறிப்பாக தொழில்துறை பகுதியிலிருந்து வரும் லாரிகள் மற்றும் கனரக வாகனங்களுக்கு. ஸ்டீபன் கோட்டை பாலம் 2006 இல் எடை-கட்டுப்படுத்தப்பட்டது மற்றும் சீரழிவு காரணமாக 2009 இல் மூடப்பட்டது. இந்த பாலம் பிப்ரவரி 21,2012 அன்று ஜோசப் பி. ஃபே நிறுவனத்தால் இடிக்கப்பட்டது. முதலில் வெயர்டன்-ஸ்டீபன்வில் பாலம் என்று பெயரிடப்பட்ட இந்த பாலத்தின் கட்டுமானம் 1927 இல் தொடங்கி 1928 இல் நிறைவடைந்தது. பென்சில்வேனியாவின் பிட்ஸ்பர்க்கை தளமாகக் கொண்ட டிராவோ ஒப்பந்த நிறுவனத்தின் பொறியியல் பணித் துறையின் வழிகாட்டுதலின் கீழ், இந்த திட்டம் ஓஹியோவின் ஸ்டீபன்வில்லில் ஓஹியோ ஆற்றின் மீது ஸ்டாண்டன் பாலம் என்று குறிப்பிடப்பட்டது. இந்த பாலம் ஓஹியோவின் ஸ்டீபன்வில்லே மற்றும் மேற்கு வர்ஜீனியாவின் வெயர்டன் இடையே ஒரு இணைப்பாக சேவை செய்து, நவம்பர் 1928 இல் ஃபோர்ட் ஸ்டீபன் பாலம் சுங்கச்சாவடி பாலமாக திறக்கப்பட்டது. இந்த பாலம் ஓஹியோ ஆற்றின் மீது யு. எஸ். ரூட் 22 இன் முக்கிய கேரியர் ஆகும், அதன் போக்குவரத்தில் டிரக்குகள் மற்றும் வெயர்டன்-ஸ்டீபன்வில்லே பகுதியில் உள்ள தொழில்துறை வசதிகளுடன் தொடர்புடைய கனரக வாகனங்கள் மற்றும் ஓஹியோ ஆற்றின் குறுக்கே இருந்தன. முன்பு மார்க்கெட் ஸ்ட்ரீட் பாலத்தைப் பயன்படுத்த வேண்டிய போக்குவரத்தின் ஓட்டத்திற்கு ஃபோர்ட் ஸ்டீபன் பாலம் மிகவும் நேரடியான பாதையை வழங்கியது. 1940 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, பாலத்திற்கான சுங்கவரி பாதசாரிகளுக்கு 5 சென்ட் (பணவீக்கத்துடன் அமெரிக்க டாலர்) மற்றும் வாகனங்களுக்கு 25 சென்ட் (பணவீக்கத்துடன் அமெரிக்க டாலர்) ஆகும். 1947 ஆம் ஆண்டில் பாலத்தின் உரிமை ஓஹியோ மாநிலத்திற்கு மாற்றப்பட்டபோது சுங்கவரி நீக்கப்பட்டது. 1956 ஆம் ஆண்டில் பாலத்தின் மேம்பாடுகள் செய்யப்பட்டன. 1970 களின் பிற்பகுதியில், பாலத்தில் போக்குவரத்து நெரிசல் ஒரு கடுமையான பிரச்சினையாக மாறியது. பாலத்தின் மீது ஒரு மணி நேரத்திற்கு 1,600 வாகனங்கள் செல்லும் உச்சத்தை இந்த பாலம் கையாள முடியும் என்றாலும், அதிகப்படியான போக்குவரத்து அதை ஒரு மணி நேரத்திற்கு 1,920 வாகனங்களின் தத்துவார்த்த திறனை நோக்கி தள்ளுவது பாலத்தில் கிரிட்லாக்கை ஏற்படுத்தக்கூடும் என்று 1978 ஆம் ஆண்டு ஆய்வு வெளிப்படுத்தியது. அமெரிக்க போக்குவரத்துத் துறைக்கான 1983 நிதியாண்டு ஒதுக்கீட்டு மசோதாவுடன் இணைந்த அமெரிக்க செனட் அறிக்கை, அதை மாற்றுவது அதிக முன்னுரிமையாக மாறியுள்ளது என்று குறிப்பிட்டது. ஃபெடரல் ஹைவே அட்மினிஸ்ட்ரேஷன் (எஃப். எச். டபிள்யூ. ஏ) பிப்ரவரி 1,1983 க்குள் ஒரு கேபிள் ஸ்டே சூப்பர் ஸ்ட்ரக்சருக்கான திட்டங்களைப் பெறுவதற்கும், 1983 ஏப்ரல் நடுப்பகுதியில் இந்த திட்டத்திற்கு ஒப்புதல் அளிப்பதற்கும் ஒரு முன்மொழியப்பட்ட அட்டவணை இருந்தது. ஃபோர்ட் ஸ்டீபன் பாலத்தின் மாற்றாக, படைவீரர் நினைவு பாலம், 1990 இல் நிறைவடைந்தது. ஓஹியோ போக்குவரத்துத் துறை 1998 ஆம் ஆண்டில் ஃபோர்ட் ஸ்டீபன் பாலத்தை பராமரிப்பதற்கான நிதியை ஆண்டுக்கு சுமார் $200,000 (பணவீக்கத்துடன் அமெரிக்க டாலர்) ஆக மட்டுப்படுத்தியது. காலப்போக்கில் கட்டமைப்பு பலவீனமடைந்ததால் 2006 ஆம் ஆண்டில் ஃபோர்ட் ஸ்டீபன் பாலம் எடை குறைக்கப்பட்டது. இந்த மதிப்பீடு எடை வரம்பைத் தூண்டியது; கனரக லாரிகளைக் கொண்ட பாலத்தின் போக்குவரத்தை குறைத்தது. இந்த பாலம் மழை அதிர்வுகளால் பாதிக்கப்பட்டதாக அறியப்பட்டது. மூடுதல் மற்றும் இடிப்பு ஜனவரி 8,2009 அன்று, வழக்கமான பராமரிப்பின் போது பாலத்தின் தரையில் ஒரு சரிவு பதிவாகியது, இது பாலத்தில் ஒரு ஆய்வுக்கு தூண்டியது. ஜனவரி 15,2009 அன்று, ஓஹியோ போக்குவரத்துத் துறை, "பாலத்தின் தரை நிலையில் குறிப்பிடத்தக்க சீரழிந்த மாற்றங்களை" மேற்கோள் காட்டி, பாலம் போக்குவரத்துக்கு தகுதியற்றது என்று கருதியது. 2009 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் பாலம் இடிக்கப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டதால் பாலத்தின் பழுதுபார்ப்பு நடத்தப்படவில்லை, மேலும் பழுதுபார்ப்புக்கான செலவு "செலவு குறைந்ததாகவோ அல்லது விவேகமானதாகவோ" இருக்காது. ஃபோர்ட் ஸ்டீபன் பாலம் பிப்ரவரி 21,2012 அன்று கட்டுப்படுத்தப்பட்ட இடிப்பில் அழிக்கப்பட்டது. ஓஹியோ போக்குவரத்துத் துறை பாலத்தை இடிக்க ஜோசப் பி. ஃபே நிறுவனத்துடன் ஒப்பந்தம் செய்தது. இடிப்புக்கான தயாரிப்பில் சாலையும் அணுகுமுறைகளும் அகற்றப்பட்டன. மொத்தம் வெடிபொருட்களைக் கொண்ட 136 இடங்களில் 490 நேரியல் வடிவ மின்னூட்டங்களின் தொகுப்பு பயன்படுத்தப்பட்டது. 20 தொடர் குண்டுவெடிப்புகளில் குற்றச்சாட்டுகள் மோசடி செய்யப்பட்டன, ஒவ்வொன்றும் 0.35 வினாடிகள் மட்டுமே நீடித்தது மற்றும் ஒன்பது மில்லி விநாடிகள் இடைவெளியில் மட்டுமே நிகழ்ந்தது. இடிபாடுகளை சுத்தம் செய்வது பிட்ஸ்பர்க்கின் ரிவர் சால்வேஜ் நிறுவனத்தால் செய்யப்பட்டது. இந்த இடிப்பு ஸ்கொலாஸ்டிக் சூப்பர் சயின்ஸ் கட்டுரையில் இடம்பெற்றது, மேலும் இது இரண்டு பக்கங்களில் பரவியிருந்த இடிப்பு பற்றிய படத்தையும் உள்ளடக்கியது. குறிப்புகள் குறிப்புகள் பயனரின் வெளிப்புற இணைப்புகள் ஓஹியோ டிரான்ஸ்போர்டேஷன், ஓஹியோ போக்குவரத்துத் துறையால் உருவாக்கப்பட்ட அதிகாரப்பூர்வ கணக்கு ஓஹியோவில் உள்ள மேற்கு வர்ஜீனியா சாலை பாலங்கள் ஓஹியோ ஆற்றின் மீது கட்டப்பட்ட பாலங்கள் அமெரிக்காவில் மேற்கு வர்ஜீனியாவில் கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள் மேற்கு வர்ஜீனியாவில் சஸ்பென்ஷன் பாலங்கள் மேற்கு வர்ஜீனியாவில் ஓஹியோவில் சஸ்பென்ஷன் பாலங்கள் 1928 இல் நிறைவடைந்தன கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள் 2012 இல் இடிக்கப்பட்டன கட்டுப்படுத்தப்பட்ட வெடிப்பால் இடிக்கப்பட்ட கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள் ஓஹியோவில் முன்னாள் சுங்கச்சாவடி பாலங்கள் அமெரிக்காவில் முன்னாள் சுங்கச்சாவடி பாலங்கள் ஓஹியோவில் முன்னாள் சுங்கச்சாவடி பாலங்கள் 2012 மேற்கு வர்ஜீனியாவில் நிறுவனங்கள் மேற்கு வர்ஜீனியாவில் முன்னாள் சுங்கச்சாவடி பாலங்கள் 2012 மேற்கு வர்ஜீனியாவில் நிறுவப்பட்டன. அமெரிக்காவில் பாதை 22 எஃகு பாலங்கள் ஓஹியோவின் ஜெபர்சன் கவுண்டியில் கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள்