Battle of Saltley Gate
சால்ட்லி கேட் போர் என்பது 1972 பிப்ரவரியில் இங்கிலாந்தின் பர்மிங்காமில் உள்ள எரிபொருள் சேமிப்பு கிடங்கில் தேசிய சுரங்கத் தொழிலாளர்கள் வேலைநிறுத்தத்தின் போது வெகுஜன முற்றுகையாகும். ஜனவரி 9,1972 அன்று வேலைநிறுத்தம் தொடங்கியபோது, சுரங்கத் தொழிலாளர்கள் "வெற்றி பெற முடியாது" என்று பொதுவாக கருதப்பட்டது. வுட்ரோ வியாட், டெய்லி மிரரில் எழுதினார்ஃ "குறைவான உற்சாகத்துடனோ அல்லது வெற்றியின் நம்பிக்கையுடனோ ஸ்ட்ரைக்கர்கள் தடுப்புகளுக்கு முன்னேறுவது அரிது. சுரங்கத் தொழிலாளர்கள் தங்கள் புகழ்பெற்ற குற்றச்சாட்டில் லைட் பிரிகேடை விட அவர்களுக்கு எதிராக அதிக அளவில் குவிக்கப்பட்டுள்ளனர் ". எரிபொருள் கிடங்கின் முற்றுகை-அதில் பல்லாயிரக்கணக்கான டன் கோக் எரிபொருள் நாடு முழுவதும் விநியோகிக்கப்பட்டது-வேலைநிறுத்தத்தின் போது ஒரு முக்கிய மற்றும் அடையாள நிகழ்வாக மாறியது. அதன் மூடலை கட்டாயப்படுத்தியது சுரங்கத் தொழிலாளர்களின் தேசிய ஒன்றியத்திற்கு (என். யு. எம்) வெற்றியைப் பெற்றது. நாட்டில் உள்ள ஒவ்வொரு நிலக்கரிச் சுரங்கத்தையும் மூடிய சுரங்கத் தொழிலாளர்கள் சங்கம், தற்போதுள்ள எரிபொருள் இருப்புக்களை 'முடக்கி' அவற்றைச் சார்ந்திருக்கும் மின் நிலையங்கள், வணிகங்கள் மற்றும் கனரக தொழிற்சாலைகளுக்கு கொண்டு செல்வதைத் தடுப்பதன் மூலம் அதன் நிலையை மேம்படுத்த முயன்றது. பிப்ரவரி தொடக்கத்தில், தந்திரோபாயம் பயனுள்ளதாக இருந்தது மற்றும் மத்திய மின்சார உற்பத்தி வாரியம் மின் செயலிழப்புகள் உடனடி என்று எச்சரித்தது. நாட்டில் திட எரிபொருளின் "கடைசி பெரிய அணுகக்கூடிய" கையிருப்பு பர்மிங்காமில் உள்ள வெஸ்ட் மிட்லாண்ட்ஸ் எரிவாயு வாரியம் (டபிள்யூ. எம். ஜி. பி) கோக் ஆலையில் இருந்தது, அங்கு ஒவ்வொரு நாளும் 700 வாகனங்கள் தொழில்துறைக்கு வழங்குவதற்காக எரிபொருளை சேகரித்து வந்தன. அவர்கள் எந்த சுரங்கத் தொழிலாளர்களையும் பணியமர்த்தாததால் அவர்கள் சர்ச்சையில் ஒரு தரப்பினர் அல்ல, எனவே தங்கள் வாடிக்கையாளர்களுக்கு தொடர்ந்து வழங்க அனுமதிக்கப்பட வேண்டும் என்று WMGB வாதிட்டது. எரிபொருள் சேகரிக்க காத்திருக்கும் லாரிகளின் மைல் நீள வரிசை பற்றிய செய்தி பிப்ரவரி 3 அன்று பர்மிங்காம் மெயிலில் வெளியிடப்பட்டபோது, அருகிலுள்ள ஸ்டாஃபோர்ட்ஷையரைச் சேர்ந்த சுரங்கத் தொழிலாளர்கள் ஒரு சிறிய குழு பணிகளில் ஒரு முற்றுகை வரிசையை அமைத்தது. லாரி ஓட்டுநர்களை பின்வாங்கச் செய்வதில் அவர்களின் எண்ணிக்கை பயனற்றதாக நிரூபித்தது, மேலும் பர்மிங்காம் நகர காவல்துறை நூற்றுக்கணக்கான அதிகாரிகளை டிப்போ வாயில்கள் திறந்திருப்பதை உறுதி செய்ய அனுப்பியது. சில நாட்களுக்குள், உதவிக்கான ஸ்டாஃபோர்ட்ஷையர் முற்றுகைகளின் கோரிக்கைக்கு தெற்கு யார்க்ஷயர் மற்றும் சவுத் வேல்ஸில் இருந்து பல ஆயிரம் சுரங்கத் தொழிலாளர்கள் பதிலளித்தனர். பிப்ரவரி 10ஆம் தேதிக்குள், பிற பர்மிங்காம் தொழிற்சாலைகளில் இருந்து தொழிற்சங்கமயமாக்கப்பட்ட தொழிலாளர்களின் வருகையால் வலுப்பெற்ற முற்றுகைகள் மற்றும் எதிர்ப்பாளர்களின் எண்ணிக்கை 15,000 ஐ எட்டியது, மேலும் பர்மிங்காம் நகர காவல்துறையின் தலைமை கான்ஸ்டபிள் சர் டெரிக் கேப்பர், "பொது பாதுகாப்பு நலன்களுக்காக" அதன் வாயில்களை மூட உத்தரவிட்டார். இந்தக் கிடங்கின் முற்றுகை மற்றும் மூடல் "சுரங்கத் தொழிலாளர்களின் அகின்கோர்ட்" என்று அழைக்கப்படுகிறது, மேலும் அதன் கட்டிடக் கலைஞர்களில் ஒருவரான ஆர்தர் ஸ்கார்கில்-அதுவரை, "ஒரு தெளிவற்ற பிராந்திய தொழிற்சங்க அதிகாரி"-"தொழிலாள வர்க்கங்களின் ஒரு தீர்ப்பாயம். பிரிட்டனின் எதிர்காலத் தலைவர்களில் ஒருவர்" என்று ஹார்பர்ஸ் & குயின் என்ற பிரிட்டிஷ் இதழ் பாராட்டியது. பின்னணி நிலக்கரி சுரங்கத் தொழிலாளர்களின் தேசிய வேலைநிறுத்தம் 1972 ஜனவரி 9 அன்று தொடங்கியது. இது 1926 பொது வேலைநிறுத்தத்திற்குப் பிறகு முதல் அதிகாரப்பூர்வ தேசிய சுரங்கத் தொழிலாளர்கள் வேலைநிறுத்தமாகும். இந்த சர்ச்சை ஊதிய பேச்சுவார்த்தைகளிலிருந்து எழுந்தது-ஜோ கார்ம்லி தலைமையிலான சுரங்கத் தொழிலாளர்கள் ஆரம்பத்தில் 35-47% க்கு இடையில் ஊதிய உயர்வைக் கேட்டனர், அதே நேரத்தில் டெரெக் எஸ்ராவின் கீழ் உள்ள தேசிய நிலக்கரி வாரியம் (என்சிபி) 7.40 சதவீதத்தை மட்டுமே வழங்கத் தயாராக இருந்தது. நாட்டில் உள்ள அனைத்து 289 நிலக்கரி சுரங்கங்களும் உற்பத்தியை நிறுத்திவிட்டன. வேலைநிறுத்தத்தின் தொடக்கத்தில், சுமார் 8 வாரங்களுக்கு தேசிய தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய போதுமான எரிபொருள் இருப்பு இருப்பதாக மதிப்பிடப்பட்டது. இருப்பினும், கையிருப்புகள் நாடு முழுவதும் சமமாக விநியோகிக்கப்பட்டன, மேலும் எரிபொருள் "அது தேவைப்படும் இடங்களில் அவசியமில்லை". வேலைநிறுத்தம் தொடங்கிய சில நாட்களுக்குள், சுரங்கத் தொழிலாளர்கள் சர்வதேச சம்மேளனம் மற்றும் சர்வதேச போக்குவரத்து தொழிலாளர்கள் கூட்டமைப்பு ஆகியவை தங்கள் உறுப்பினர்களை பிரிட்டன் மற்றும் அது முழுவதும் நிலக்கரி மற்றும் கோக் ஆகியவற்றின் வேலைநிறுத்தத்தை உடைக்கும் இயக்கங்களைத் தடுக்குமாறு கேட்டுக் கொண்டன, மேலும் தொழிற்சங்கங்களின் கூட்டத்தை கூட்டுமாறு தொழிற்சங்க காங்கிரஸ் (டி. யூ. சி) கேட்டுக் கொள்ளப்பட்டது. தேசிய ரயில்வே ஊழியர்களின் சங்கம் அதன் உறுப்பினர்களுக்கு முற்றுகைக் கோடுகளைக் கடக்க வேண்டாம் என்றும், எரிபொருளை ஏற்றிச் செல்லும் ரயில்களை இயக்க வேண்டாம் என்றும், "வேலைநிறுத்தத்தை உடைப்பதாகக் கருதக்கூடிய எதையும் செய்ய வேண்டாம்" என்றும் அறிவுறுத்தியது. ஜனவரி 11 அன்று, பொறியியல் தொழிலாளர்களின் ஒருங்கிணைந்த சங்கம் அதன் உறுப்பினர்களுக்கு கோலியரிகளில் வேலை செய்வதை நிறுத்துமாறு அறிவுறுத்தியது, மேலும் அசோசியேட்டட் சொசைட்டி ஆஃப் லோகோமோட்டிவ் இன்ஜினியர்ஸ் அண்ட் ஃபயர்மேன் அதன் உறுப்பினர்களுக்கு எரிபொருளை ஏற்றிச் செல்லும் ரயில்களை இயக்க வேண்டாம் என்று அறிவுறுத்தியது. நிலக்கரி சுரங்கங்கள் வெற்றிகரமாக மூடப்பட்டதால், சுரங்கத் தொழிலாளர்கள் இப்போது நிலக்கரி எரி மின் நிலையங்கள், துறைமுகங்கள் மற்றும் எரிபொருள் சேமிப்பு கிடங்குகளை முற்றுகையிடுவதில் தங்கள் முயற்சிகளில் கவனம் செலுத்த முடிந்தது. நிலக்கரியை ஏற்றிச் செல்லும் கப்பல்களை இறக்க மறுத்ததன் மூலம் கப்பல்துறை தொழிலாளர்கள் சுரங்கத் தொழிலாளர்களுக்கு ஆதரவளித்தனர், மேலும் மின் நிலையங்களுக்கு நிலக்கரியை ஏற்றிச் செல்லும் கப்பல்கள் வேலைநிறுத்தத்தின் முதல் வாரத்தில் கார்டிஃப் மற்றும் மிடில்ஸ்பரோ துறைமுகங்களில் திருப்பி விடப்பட்டன. பள்ளிகள் மற்றும் தனியார் வணிகங்கள், அவற்றின் மட்டுப்படுத்தப்பட்ட சேமிப்பு திறன்கள் காரணமாக அதிக அளவு எரிபொருளை சேமிக்கவில்லை, முதல் வாரத்திற்குள் மூடத் தொடங்கின, வெப்பத்தை வழங்க முடியவில்லை. என். யு. எம், என்சிபி மற்றும் அரசாங்கத்திற்கு இடையே ஒப்புக் கொள்ளப்பட்ட வழிகாட்டுதல்களின் கீழ், மருத்துவமனைகள், முதியவர்களுக்கான மருத்துவ இல்லங்கள் மற்றும் அனாதை இல்லங்கள் போன்ற "முன்னுரிமை நுகர்வோருக்கு" எரிபொருளை கொண்டு செல்ல அனுமதி வழங்கப்பட்டது. ஜனவரி 12 அன்று பள்ளிகள் பட்டியலில் சேர்க்கப்பட்டன. பிப்ரவரி 7 அன்று, வேலைநிறுத்தம் தொடங்கி நான்கு வாரங்களில், எரிபொருள் இருப்புக்கள் மீது திறம்பட முற்றுகையிடப்பட்டதால், சி. இ. ஜி. பி தேசிய மின் தொகுப்பு முழுவதும் மின்னழுத்தத்தை குறைத்து, வரவிருக்கும் மின் செயலிழப்புகள் குறித்து எச்சரிக்க வழிவகுத்தது. சமமற்ற விநியோகிக்கப்பட்ட கையிருப்புகளின் சிக்கல் போக்குவரத்து தொழிலாளர்கள் "லைட்டிங்-அப்" எண்ணெய் (ஈரமான நொறுக்கப்பட்ட நிலக்கரியை பற்றவைக்கப் பயன்படுத்தப்படும்) மற்றும் ஹைட்ரஜனை (ஜெனரேட்டர்களை குளிர்விக்கப் பயன்படுத்தப்படும்) முற்றுகைக் கோடுகளைக் கடக்க மறுத்ததால் மேலும் அதிகரித்தது, மேலும் நிலக்கரி இருப்புக்களைக் கொண்டிருந்த குறைந்தது மூன்று மின் நிலையங்கள் ஏற்கனவே மூடப்பட்டன. CEGB இன் செய்தித் தொடர்பாளர் ஒருவர் அறிவித்தார்ஃ "நாங்கள் முற்றுகையிடப்பட்ட நிலையில் இருக்கிறோம்". ஃப்ரெட் மேத்யூஸின் மரணம் முற்றுகை பெரும்பாலும் எந்த சம்பவமும் இல்லாமல் இருந்தது மற்றும் முற்றுகைகளுக்கும் காவல்துறையினருக்கும் இடையிலான உறவுகள் நன்றாக இருந்தன. விதிவிலக்கான சீரழிவு நிகழ்வுகள் இருந்தபோதிலும், "நடந்த முற்றுகையின் பெரும்பகுதி நிச்சயமாக அமைதியாக இருந்தது" என்று உள்துறை செயலாளர் ரெஜினால்ட் மாட்லிங் ஒப்புக் கொண்டார். காவல்துறையினரும் முற்றுகையாளர்களும் மோதலில் ஈடுபட்ட இடங்களில், மோதல்கள் "சண்டைகள்" என்று வகைப்படுத்தப்பட்டன, இது "உற்சாகமான தள்ளுதல் மற்றும் தள்ளுதல்" ஆகும். இருப்பினும், பிப்ரவரி 3 ஆம் தேதி டான்காஸ்டர் பகுதியைச் சேர்ந்த சுரங்கத் தொழிலாளியான ஃப்ரெட் மேத்யூஸ், வடக்கு லிங்கன்ஷையரின் ஸ்கந்தோர்ப் அருகே உள்ள கெட்பி மின் நிலையத்திலிருந்து வேகமாக வெளியேறிய லாரியால் தாக்கப்பட்டு கொல்லப்பட்டபோது மறியல் மற்றும் வேலைநிறுத்தம் செய்யும் லாரி ஓட்டுநர்களுக்கு இடையே பதற்றம் அதிகரித்தது. முற்றுகைக் கோட்டை நிர்வகிக்கும் 50 சுரங்கத் தொழிலாளர்களில் மேத்யூஸ் ஒருவராவார். லாரி நடைபாதையில் ஏறி, "சிதறல் முற்றுகைகள்", மேத்யூஸை தாக்கிய பிறகு நிறுத்த முடியவில்லை. முற்றுகைக் கோட்டில் கடமையில் இருந்த போலீஸ் அதிகாரிகள் சுரங்கத் தொழிலாளர்களுக்குச் சொந்தமான கார்களைப் பயன்படுத்தி லாரியைப் பின்தொடர வேண்டியிருந்தது, மேலும் சம்பவம் நடந்த இடத்திலிருந்து ஒரு மைல் தொலைவில் அதை நிறுத்தினர். அன்று மாலை மேத்யூஸின் மரணம் பற்றிய செய்தி பரவத் தொடங்கியபோது, டெர்பிஷையர் வடகிழக்கின் எம். பி. டாம் ஸ்வைன், உள்துறை செயலாளர் உடனடியாக நாடாளுமன்றத்திற்குத் திரும்பி ஒரு அறிக்கையை வெளியிட வேண்டும் என்று கோரினார். ஸ்வெய்ன் எச்சரித்தார்ஃ "அமைச்சரின் உடனடி அறிக்கை இல்லையென்றால் நான் இன்றிரவு எனது தொகுதிக்கு திரும்பிச் சென்று வன்முறை, வன்முறை, வன்முறையை ஆதரிப்பேன்". அச்சு தொழிற்சங்கத்தின் உறுப்பினர்கள் தேசிய செயல்பாட்டு அச்சுப்பொறிகள் மற்றும் உதவியாளர்கள் சங்கம் 'கருவிகளைக் குறைத்தது' மற்றும் மேத்யூஸின் மரணத்தை எதிர்த்து தேசிய செய்தித்தாள்களின் உற்பத்தியை ஒரு மணி நேரம் நிறுத்தியது. அன்று இரவு உள்துறை செயலாளர் சபையில் உரையாற்றுவதற்காக நாடாளுமன்றத்திற்குத் திரும்பியபோது, வேலைநிறுத்தம் செய்யும் ஓட்டுநர்களுக்கு என்ன அறிவுறுத்தல்கள் வழங்கப்படுகின்றன என்பதை அறிய வேண்டும் என்று நிழல் உள்துறை செயலாளர் ஷெர்லி வில்லியம்ஸ் கோரினார், மேலும் சுரங்கத் தொழிலாளர்களுக்கும் என்சிபிக்கும் இடையிலான தகராறில் அரசாங்கம் தலையிட வேண்டும் என்று வலியுறுத்தினார். இந்த மோதல் "சால்ட்லி கேட் போர்" என்று அறியப்பட்டாலும், முற்றுகையிடப்பட்ட கிடங்கு நெசெல்ஸின் அருகிலுள்ள வார்டில் அமைந்துள்ளது. ராபர்ட் கெல்லவே கூறினார்ஃ "பல வர்ணனையாளர்கள்" சால்ட்லி கேட் போரைச் சுற்றியுள்ள புராணங்களைப் பற்றி விவாதித்துள்ளனர், ஆனால் அதன் மிகத் தெளிவான கட்டுக்கதை-அதன் பெயர்-பெரும்பாலும் கவனிக்கப்படவில்லை. மோதல் உண்மையில் நெசெல்ஸ் எரிவாயு வேலைகளுக்கான வாயிலில் நடந்தது. சால்ட்லி எரிவாயு வேலைகளும் அதன் "வாயில்களும்" சால்ட்லி வயடக்டின் மறுபுறத்தில் நெசெல்ஸ் வேலைகளை ஒட்டியிருந்தன. உள்ளூர் தொழிற்சங்கவாதி பில் ஸ்ரீவ் அறிவித்தபடி, "பத்திரிகைகளும் ஊடகங்களும் அதை சால்ட்லி கேட் என்று அழைக்க வலியுறுத்தியுள்ளன, அது வரலாற்று புத்தகங்களில் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளது". உள்ளூர் தொழிற்சங்க அதிகாரியான டான் பெர்ரிக்ரோவ் கூறினார்ஃ "சால்ட்லி எரிவாயு வேலைகளுக்கு அடுத்தபடியாக ஒரு சுங்கச்சாவடி இருந்த ஒரு இடமும் உள்ளது, அது" சால்ட்லி கேட் "என்று அழைக்கப்படுகிறது, மேலும் மக்கள் எரிவாயு வேலைகளை மூட முயற்சிக்கும்போது. அது ஒன்றுதான் என்று அவர்கள் கருதினர்". நெசெல்ஸ் எரிவாயு வேலைகள் நிலக்கரி எரிவாயு உற்பத்தியில் இருந்து ஒரு துணை தயாரிப்பாக கோக்கை உற்பத்தி செய்தன. இது வெஸ்ட் மிட்லாண்ட்ஸ் எரிவாயு வாரியத்திற்குச் சொந்தமானது மற்றும் இயக்கப்படுகிறது. வேலைநிறுத்தத்திற்கு முன்பு, கோக் பெரும்பாலும் பள்ளிகள் மற்றும் மருத்துவமனைகளுக்கு விற்கப்பட்டது, மேலும் டிப்போவின் முன்னாள் மேலாளர் அதன் சாதாரண செயல்பாடுகளை "ஒரு நாளைக்கு அதிகபட்சம் மூன்று லாரிகள்" என்று விவரித்தார். வேலைநிறுத்தம் அறிவிக்கப்பட்ட பிறகு, தேவை கடுமையாக அதிகரித்தது மற்றும் டிப்போ ஒரு நாளைக்கு 400 வாகனங்கள் வரை பெறத் தொடங்கியது. பிப்ரவரி மாதத்திற்குள், சுமார் 30,000 டன் கோக் சேகரிக்கப்பட்டு, அந்த கையிருப்பில் 100,000 டன் இருக்கும் என்று மதிப்பிடப்பட்டது. வசூல்களின் எண்ணிக்கை ஒரு நாளைக்கு சுமார் 700 ஆக உயர்ந்தது, மேலும் டிப்போவைச் சுற்றியுள்ள போக்குவரத்து ஒரு மைல் நீளம் வரை, லாரிகள் உள்ளே செல்ல காத்திருந்ததால் பாதிக்கப்பட்டது. தாக்கம் சால்ட்லி கேட்டில் உள்ள என். யு. எம் முற்றுகைகளின் வெற்றியை ஆர்தர் ஸ்கார்கில் மற்றும் அவரது ஆதரவாளர்கள் பலர் 1972 வேலைநிறுத்தத்தில் தீர்க்கமான வெற்றியாகவும், ஒற்றுமை வேலைநிறுத்தங்கள் மற்றும் வெகுஜன முற்றுகையின் செயல்திறனின் சான்றாகவும் ஊக்குவித்தனர். இருப்பினும், ஃப்ராங்க் வால்டர்ஸ், சால்ட்லி கேட்டில் வெற்றி பெறாவிட்டாலும் கூட வெற்றி பெற வாய்ப்புள்ளது என்று வாதிட்டார், மேலும் நீண்ட காலத்திற்கு, இந்த நடவடிக்கைகள் கன்சர்வேடிவ் கட்சியை வேலைநிறுத்தங்களுக்கு எதிராக மிகவும் விரோதமான அணுகுமுறையை பின்பற்றத் தூண்டுவதன் மூலம் எதிர் விளைவைக் கொண்டிருந்தன என்று பால் ரூட்லெட்ஜ் வாதிட்டார். 1984 ஆம் ஆண்டு வெகுஜன முற்றுகைக்கு சுரங்கத் தொழிலாளர்கள் நடத்திய வேலைநிறுத்தத்தில் மாநிலத்தின் பதிலடியாக ஆர்க்ரீவ் போர் இருந்தது. பிரபலமான கலாச்சாரத்தில் நிகழ்வுகள் பர்மிங்காமில் உள்ள ஒரு AUEW உறுப்பினரின் பார்வையில் இருந்து பேனர் தியேட்டரின் கேட்ஸ் மூடு என்ற பாடலில் சித்தரிக்கப்படுகின்றன. மேலும் காண்க ஆர்க்ரீவ் இங்கிலாந்து சுரங்கத் தொழிலாளர்கள் வேலைநிறுத்தப் போர் (1984-85) குறிப்புகள் நூலியல் வெளிப்புற இணைப்புகள் மேலும் வாசிப்பு 1972 இல் இங்கிலாந்தில் 1972 தொழிலாளர் மோதல்கள் மற்றும் வேலைநிறுத்தங்கள் பர்மிங்காமின் வரலாறு, வெஸ்ட் மிட்லாண்ட்ஸ் 1970 களில் பர்மிங்காமில், வெஸ்ட் மிட்லாண்ட்ஸ் தொழிலாளர் மோதல்கள் இங்கிலாந்தில் சுரங்கத் தொழிலாளர்களின் தொழிலாளர் மோதல்கள் தேசிய சுரங்கத் தொழிலாளர்கள் சங்கம் (கிரேட் பிரிட்டன்) பிப்ரவரி 1972 ஐரோப்பாவில் நிகழ்வுகள்