Potez 37
பொடெஸ் 37 என்பது இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட, நீண்ட தூர உளவு விமானமாகும், இது ஒரு பிரெஞ்சு அரசாங்க ஒப்பந்தத்திற்கு போட்டியிட கட்டப்பட்டது. இது 1930 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் பறந்தது, ஆனால் போட்டியில் வெற்றி பெறவில்லை, எனவே இரண்டு மட்டுமே முடிக்கப்பட்டன. 1928 ஆம் ஆண்டின் பிரெஞ்சு ஆர். 2 விவரக்குறிப்பு ஒரு அனைத்து உலோக இரண்டு இருக்கை உளவு விமானத்திற்கு அழைப்பு விடுத்தது, இது வேகமான மற்றும் விரைவான ஏறுதல் விகிதம் மற்றும் செயல்பாட்டின் பெரிய ஆரம் கொண்டது. இது எட்டு உற்பத்தியாளர்களான அமியோட் 130, பிரெகுவேட் 33, லாடெகோயர் 490, லெஸ் முராக்ஸ் 111, நியூபோர்ட்-டேலேஜ் நி-டி 580, போடெஸ் 37, வேய்மன் வெல்-80 மற்றும் வைபால்ட் 260 ஆகியவற்றின் முன்மாதிரிகளுக்கு வழிவகுத்தது. விவரக்குறிப்பின் விதிமுறைகளில் ஒன்று உற்பத்தியாளர்கள் ஒரு ஒற்றை ஹிஸ்பானோ-சுயிசா 12என்பி நீர் குளிரூட்டப்பட்ட வி-12 இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்த வேண்டும். பொடெஸ் 37 ஒரு பாராசோல் விங் விமானமாகும். அதன் சிறகு மூன்று பகுதிகளாக இருந்தது, இரண்டு வெளிப்புற-சாய்ந்த, என்-வடிவ கேபின் ஸ்ட்ரட்களில் மேல் பியூசேலாஜுடன் இணைக்கப்பட்ட ஒரு சிறிய மையப் பிரிவு மற்றும் இரண்டு வெளிப்புற பேனல்கள், ஒவ்வொன்றும் கீழ் பியூசேலாஜில் இருந்து இணையான ஜோடி ஸ்ட்ரட்களில் அரை ஸ்பானில் பொருத்தப்பட்டன. அனைத்து ஸ்ட்ரட்களையும் போலவே, இவை ஏர்ஃபாயில் பிரிவு ஃபேரிங்குகளில் மூடப்பட்டிருந்தன. திட்டப்படி, இறக்கைகள் நேரான, அசைக்க முடியாத முன்னணி விளிம்புகளைக் கொண்டிருந்தன, ஆனால் பின்தங்கிய விளிம்புகள் மற்றும் நுனிகளில் லேசான வளைந்திருந்தன. விமானியின் மேல்நோக்கிய பார்வைக்கு உதவுவதற்காக மையப் பிரிவின் பின்புற விளிம்பில் ஒரு வட்டமான கட்-அவுட் இருந்தது. தாராளமான அய்லரோன்கள் கப்பலின் பின்புற விளிம்புகளின் பெரும்பகுதியை நிரப்பின. கட்டமைப்பு ரீதியாக ஒவ்வொரு வெளிப்புற பலகையும் இரண்டு எஃகு ஸ்பார்ஸைச் சுற்றி டியூரல் விலா எலும்புகள் மற்றும் டியூரல் மூடப்பட்டிருந்தன; முன்னணி விளிம்புகள் எளிதில் அகற்றக்கூடியவை. ஃப்யூஸ்லேஜ் மூன்று பகுதிகளாக இருந்தது. முன்னோக்கிய பகுதி ஹிஸ்பானோ-சுயிசா வி-12 இயந்திரத்தை நெருங்கிய பொருத்தப்பட்ட, தாள் உலோக கவ்லிங்கிற்குள் பொருத்தப்பட்டது, இது சிலிண்டர் கரைகளைப் பின்தொடர்ந்தது மற்றும் அதன் பின்புறத்தின் கீழ் வளைந்த, குறுக்கு லாம்ப்லின் ரேடியேட்டருடன் இருந்தது. இயந்திரத்தின் பின்புறத்தில் ஃப்யூஸ்லேஜ் அமைப்பு ஒரு வழக்கமான செவ்வக பிரிவு கார்டர் சட்டகமாக இருந்தது, இது இறக்கை ஸ்ட்ரட்கள் மற்றும் அண்டர்கேரேஜ் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது மற்றும் இரண்டு டாண்டம் திறந்த காக்பிட்டுகளைக் கொண்டிருந்தது. விமானம் பொதுவாக முன்னோக்கி இருந்து பறக்கவிடப்பட்டு, இறக்கையின் கட்-அவுட்டின் கீழ் வைக்கப்பட்டது, மேலும் பார்வையாளரின் நிலை பின்னால் நெருக்கமாக இருந்தது, இதில் இறங்கும் கட்டுப்பாட்டு நெடுவரிசை, நெகிழ்வான இயந்திர துப்பாக்கி ஏற்றுதல் மற்றும் சிறிய பக்க ஜன்னல்கள் உள்ளிட்ட பறக்கும் கட்டுப்பாடுகள் பொருத்தப்பட்டன. உடனடியாக கார்டர் குறுக்குவெட்டு விரைவாகக் குறைக்கப்பட்டது, பின்னர் பியூசேலாஜின் இறுதிப் பகுதியுடன் இணைக்கப்பட்டது, ஒரு அசாதாரண துண்டிக்கப்பட்ட டுரல் கூம்பு நீளமான மற்றும் பிரேம்களுடன் உட்புறமாக வலுப்படுத்தப்பட்டது. வால் அலகு வழக்கமானதாக இருந்தது, ஒரு வளைந்த முக்கோண துடுப்பு ஒரு வளைந்த, ஆழமான சுவரொட்டியை ஏற்றியது. ஒரு உயர் அம்ச விகித டெயில்ப்ளேன் துடுப்பில் உள்ள பியூசேலாஜிற்கு சற்று மேலே பொருத்தப்பட்டது; கீழே இருந்து தலைகீழ் வி-ஸ்ட்ரட்களில் ஆதரிக்கப்படுகிறது, அதன் நிகழ்வின் கோணத்தை விமானத்தில் சரிசெய்ய முடியும். லிஃப்ட்கள் நேர்த்தியாக இருந்தன; திட்டத்தில் கிடைமட்ட வால் நேராக இறுக்கமான குறிப்புகளுடன் ஒட்டப்பட்டிருந்தது. பொடெஸ் 37 நிலையான, வழக்கமான தரையிறங்கும் கியர், பிரதான சக்கரங்களுடன், பிரேக்குகளுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது, அரை அச்சுகளின் முனைகளில் ஒதுக்கி வைக்கப்பட்டது மற்றும் பியூசேலாஜுடன் இணைக்கப்பட்ட இழுவை ஸ்ட்ரட்களைக் கொண்டிருந்தது. சக்கரங்கள் முன்புற இறக்கையின் ஸ்ட்ரட்களில் பொருத்தப்பட்ட செங்குத்தான அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளைக் கொண்டிருந்தன, இது மேல் பியூசேலாஜ் மற்றும் பின்புற இறக்கையின் ஸ்ட்ரட்டின் அடிப்பகுதிக்கு கூடுதல் ஸ்ட்ரட்களால் வலுப்படுத்தப்பட்டது. ஒரு சிறிய, முளைத்த வால் ஸ்கிட் இருந்தது. பொடெஸ் 37 இன் முதல் விமானத்தின் தேதி தெரியவில்லை, ஆனால் லெமோயின் பறக்கவிட்ட சோதனை விமானங்கள் ஜூன் 1930 க்குள் நடந்து கொண்டிருந்தன. லெமோயின் மற்றும் துரோயன் குறைந்தபட்சம் ஜூலை இறுதி வரை வளர்ச்சிப் பயணத்தைத் தொடர்ந்தன. அவர்கள் இணக்கமான மற்றும் நேரடியான கை பண்புகளை தெரிவித்தனர். S.T.I.Aé கான்கோர்ஸ் டெஸ் ஏவியன்ஸ் டி கிராண்டே உளவு (நீண்ட தூர உளவு விமானப் போட்டி) ஏப்ரல் 1931 இல் வில்லாகூப்லேயில் தொடங்கியது, அனைத்து முன்மாதிரிகளும் பிரெகுவேட்டை ஒன்றாகச் சேர்த்தன. தேர்வு செயல்முறை வழக்கத்திற்கு மாறாக நீண்டதாக இருந்தது, அது தொடர்ந்தபோது, இரண்டாவது பொடெஸ் 37 முடிக்கப்பட்டு சோதனை தொடங்கியது. இது ஒரு புதிய ரேடியேட்டருடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது மற்றும் ஆரம்ப விமானங்கள் இது வேகமானது என்று பரிந்துரைத்தன. ஏப்ரல் 1932 இல், ஒரு வருட போட்டிக்குப் பிறகு, ஏஎன்எஃப்-மியூரேக்ஸ் 111 வெற்றியாளராக அறிவிக்கப்பட்டது, எனவே இனி பொடெஸ் 37 கள் கட்டப்படவில்லை. குறைந்தது ஒன்று சுமார் பதினெட்டு மாதங்களுக்குப் பிறகும் பறந்து கொண்டிருந்தது மற்றும் செப்டம்பர் 1933 இல் 3 வது டூர் டி பிரான்ஸ் டு புரோட்டோடைப்ஸில் பங்கேற்றது. செப்டம்பர் 9 ஆம் தேதி தொடங்கி, பொடெஸில் உள்ள ஜோன்சாய் தலைமையிலான எட்டு முன்மாதிரிகள், ஆர்லியில் இருந்து வடக்கு பிரான்சைச் சுற்றி ஒன்பது நாள் சுற்றில் பறந்தன. 1930 முதல் 1938 வரை பிரெஞ்சு இராணுவ முன்மாதிரிகள் எஃப்-ஆக்க்ஸ் குழுவில் உள்ள சிவில் பதிவேட்டில் தோன்றின. முதல் பொடெஸ் 37 எஃப்-ஏகேஎஃப்எஸ் மற்றும் இரண்டாவது எஃப்-ஏகேஎஃப்டி ஆகும். பதிவேட்டில் பிந்தையது பொடெஸ் 371 ஆக ஒரு வகை மாற்றத்தை பதிவு செய்கிறது. விவரக்குறிப்புகள் மேலும் வாசிப்பு குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ஏவியாஃப்ரான்ஸ் பொடெஸ் 37-R.2 குறிப்புகள் பாரசோல்-விங் விமானம் 037 1930 களின் பிரெஞ்சு இராணுவ உளவு விமானம்