Peat extraction on the Somerset Levels
தென்மேற்கு இங்கிலாந்தில் உள்ள சோமர்செட் மட்டங்களிலிருந்து கரி பிரித்தெடுக்கப்பட்டுள்ளது, ஏனெனில் இப்பகுதி முதன்முதலில் ரோமானியர்களால் வடிகட்டப்பட்டது, மேலும் 21 ஆம் நூற்றாண்டில் மொத்த புவியியலில் 0.5 சதவீதத்திற்கும் குறைவான பரப்பளவில் தொடர்கிறது. விவசாய பயன்பாட்டிற்கும் பாதுகாப்பிற்கும் நிலத்தை மறுசுழற்சி செய்வதற்கான நவீன அமைப்பு, சிறப்பு அறிவியல் ஆர்வமுள்ள ஏராளமான தளங்களை உருவாக்குவதில் விளைந்துள்ளது. பனிப்படலங்கள் உருகிய பின்னர் குவாட்டர்னரி காலத்தில், சோமர்செட் மட்டங்களில், குறிப்பாக புரூ நதி பள்ளத்தாக்கில் கரி பெரிய பகுதிகள் அமைக்கப்பட்டன. ஜூன் 1961 இல், கரி பிரித்தெடுப்பதற்காக ஒரு புதிய பகுதியைத் திறந்தபோது, கரி தோண்டுபவர்கள் ஒரு தட்டையான வில்லின் பாதியைக் கண்டுபிடித்தனர். புதிய கற்காலத்தைச் சேர்ந்த கார்பன், இதற்கு மீரே ஹீத் போ என்ற பெயர் வழங்கப்பட்டது. வரலாறு ஆரம்பகால கரி ரோமானிய காலங்களில் மூர்ஸிலிருந்து பிரித்தெடுக்கப்பட்டது, ஏனெனில் நிலைகள் முதலில் வடிகட்டப்பட்டன. ரோமானியர்கள் பிரிட்டனை விட்டு வெளியேறிய பிறகு, கரி பிரித்தெடுத்தல் சொந்தமாக இருந்த அல்லது குத்தகைதாரர்களாக இருந்த விவசாயிகளால் கையால் மேற்கொள்ளப்பட்டது. விக்டோரியன் சகாப்தத்தின் பிற்பகுதியில், எக்லிப்ஸ் பீட் கம்பெனி பீடத்தின் முக்கிய வணிக பிரித்தெடுக்கும் நிறுவனமாக இருந்தது, இது ஆரம்பத்தில் ஷாப்விக் ஹீத் முழுவதும் இயங்கியது. 20 ஆம் நூற்றாண்டில் எக்லிப்ஸ் பீட் நிறுவனத்தால் இயக்கப்படும் ஒரு விரிவான குறுகிய பாதை டிராம்வே இருந்தது, இது தொழிலாளர்களை தொலைதூர இடங்களுக்கு அழைத்துச் சென்று பின்னர் அதிக சுமை வெட்டப்பட்ட கரி பிரித்தெடுக்கும். 1922 முதல் உருவாக்கப்பட்டது, இது ஆரம்பத்தில் குதிரைகளால் இயக்கப்பட்டது. டிராம் பாதை அதன் முக்கிய வேலைகளை ப்ரூம்ஃபீல்ட் ஒர்க்ஸ் இல் கொண்டிருந்தது, அங்கு 1930 களில் இருந்து நிறுவனம் தனது சொந்த என்ஜின்களை ஆர். ஏ. லிஸ்டர்ஸ் ஆஃப் டர்ஸ்லி வழங்கிய கருவிகளிலிருந்து கட்டியது, இது லிஸ்டர் டீசல் அல்லது ஜே. ஏ. பி. பெட்ரோல் என்ஜின்கள். இந்த இரயில் பாதை கிளாஸ்டன்பரி கால்வாய் மற்றும் முன்னாள் சோமர்செட் மத்திய இரயில் பாதை இரண்டையும் பர்ன்ஹாம்-ஆன்-சீ முதல் வெல்ஸ் வரை ஆஷ்காட் இரயில் நிலையத்திற்கு அருகில் கடந்து சென்றது. சோமர்செட் மற்றும் டோர்செட் கூட்டு ரயில்வேயில் இணைக்கப்பட்டது, ஆஷ்காட்டிற்கு மேற்கே "அலெக்சாண்டர் சைடிங்" இருந்தது, இது எஸ். டி & ஜே. ஆர் மற்றும் எக்லிப்ஸ் டிராம்வே அமைப்பிற்கு இடையே பரிமாற்றத்தை அனுமதித்தது, எனவே வெட்டப்பட்ட கரி தயாரிப்புகளை ஐக்கிய இராச்சியம் முழுவதும் விநியோகித்தது. 1949 ஆம் ஆண்டில் ஹைப்ரிட்ஜில் இருந்து ஒரு பிரிட்டிஷ் ரயில்வே பயணிகள் ரயில் எக்லிப்ஸ் குறுகிய கேஜ் டீசல் என்ஜின் கிராசிங் மீது மோதி பாதையை விட்டு வெளியேறி கிளாஸ்டன்பரி கால்வாயில் முடிந்தது. இந்த டிராம் பாதை 1983 ஆம் ஆண்டில் இறுதியாக கட்டப்பட்டது, அதன் பிறகு அனைத்து போக்குவரத்தும் சாலை வழியாக மேற்கொள்ளப்பட்டது. என்ஜின்களில் ஒன்றான லிஸ்டர் 42494, தற்போது ட்வைஃபோர்ட் வாட்டர்வொர்க்ஸில் பாதுகாக்கப்படுகிறது. 1950 களில் பிளாஸ்டிக் பேக்கேஜிங் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது கரி அழுகாமல் பேக் செய்ய அனுமதித்தது, இது தோட்டக்கலைக்கான கரி தேவையை பூர்த்தி செய்வதற்காக 1960 களில் கரி பிரித்தெடுத்தல் தொழில்மயமாக்கலுக்கு வழிவகுத்தது. இருப்பினும், நீர் மட்டங்களில் ஏற்பட்ட குறைப்பு உள்ளூர் சுற்றுச்சூழல் அமைப்புகளை ஆபத்தில் ஆழ்த்தியது; மேய்ச்சல் நிலங்களில் கரி வீணாவது ஒரு நூற்றாண்டுக்கு 1 முதல் 3 அடி (0.3-0.8 மீ) என்ற விகிதத்தில் நிகழ்ந்தது. பிரித்தெடுக்கப்பட்ட கரி அளவைக் குறைக்க வேண்டிய தேவை இயந்திரமயமாக்கலுக்கு வழிவகுத்தது, எனவே எக்லிப்ஸ் 1961 இல் ஃபைசன்ஸால் வாங்க ஒப்புக்கொண்டது. கடந்த ஆண்டுதான் கரி பிரித்தெடுக்க கை வெட்டு பயன்படுத்தப்பட்டது, அப்போதிருந்து அனைத்து வெட்டுதல்களும் இயந்திரத்தால் செய்யப்படுகின்றன. சோமர்செட் மட்டங்களில் 21 ஆம் நூற்றாண்டின் கரி பிரித்தெடுத்தல் 2000 களில் தொடர்ந்தது, இருப்பினும் மிகவும் குறைந்த அளவில். 2012 ஆம் ஆண்டில் ஃபைசன்ஸ் எக்லிப்ஸ் பீட் ஒர்க்ஸ் மூடப்பட்டது, ஆனால் உண்மையில் மட்டுமே வேலை செய்யப்பட்டது-சோமர்செட் நிலைகளின் மொத்த பரப்பளவில் 0.5% க்கும் குறைவாக இருந்தது. 90 பேர் பணிபுரிந்தனர், கோடையில் மேலும் பலர் பணியமர்த்தப்பட்டனர், அப்போது கரி உலர அனுமதிக்கும் வகையில் கையால் திருப்பப்பட்டது. உற்பத்தியில் 70 சதவீதம் பல்வேறு பொருட்களில் உள்நாட்டு தோட்டக்காரர்களுக்கு விற்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் 30 சதவீதம் வணிக நோக்கங்களுக்காக பயன்படுத்தப்பட்டது. நிறுவனம் ஒரு பகுதியை செயல்படுத்தி முடித்த பிறகு, அது சுற்றுச்சூழல் ரீதியாக மீட்டெடுக்கப்பட்டது, பின்னர் அசல் விவசாயி, பாதுகாவலர்கள் அல்லது தனியார் வாங்குபவர்களுக்கு மறுவிற்பனை செய்யப்பட்டது. இந்த அமைப்பு சிறப்பு அறிவியல் ஆர்வமுள்ள பல தளங்களை உருவாக்க வழிவகுத்தது, இது வனவிலங்குகளுக்கு ஒரு புகலிடத்தை அளித்தது. 2022 ஆம் ஆண்டில், சோமர்செட் வனவிலங்கு அறக்கட்டளை சோமர்செட்ஸில் கரி பிரித்தெடுத்தல் குறித்து ஒரு "நிலைப்பாட்டை" வெளியிட்டது, இந்த நடைமுறையை உடனடியாக முடிவுக்குக் கொண்டுவர அழைப்பு விடுத்தது, மேலும் "பிரித்தெடுத்தல் நிறுத்தப்படும் வரை கரி நில மறுசீரமைப்புக்கான செலவு தொடர்ந்து அதிகரிக்கும் என்பதால், இங்கிலாந்து அரசாங்கங்கள் கரி நில மறுசீரமைப்பில் தொடர்ந்து முதலீடு செய்வது நியாயமற்றது மற்றும் திறமையற்ற பயன்பாடாகும், அதே நேரத்தில் கரி பயன்பாடு மற்றும் பிரித்தெடுத்தல் தொடர அனுமதிக்கிறது". 2023 ஆம் ஆண்டில், உள்ளூர் அதிகாரமான சோமர்செட் கவுண்டி கவுன்சில், பிரிட்டிஷ் அரசாங்கத்துடன் சோமர்செட் மட்டங்களிலிருந்து பிரித்தெடுப்பதை நிறுத்த கரி பிரித்தெடுத்தல் நிறுவனங்களுக்கு பணம் செலுத்துவதற்கான வழி குறித்து விவாதித்தது. கவுன்சில் தாராளவாத ஜனநாயகக் கட்சியினரால் நடத்தப்படுகிறது, அவர்கள் பிரித்தெடுத்தலை நிறுத்துவதாக உறுதியளித்துள்ளனர். 2023 ஆம் ஆண்டில் இன்னும் கரி பிரித்தெடுக்கும் நிறுவனங்களில் காட்வின்ஸ் அடங்கும், அவர்கள் அந்த நேரத்தில் சுமார் 30 சதவீதம் கரி கொண்டு தங்கள் உரத்தை தயாரித்து வந்தனர், மேலும் தங்கள் தயாரிப்புகளை முற்றிலும் கரி இல்லாததாக மாற்ற விரும்புவதாகக் கூறினர். அனைத்து பிரித்தெடுத்தல் உரிமங்களும் "2042 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள்" காலாவதியாகும் என்று கவுன்சில் தெரிவித்துள்ளது. குறிப்புகள் பீட் பிரித்தெடுத்தல் சோமர்செட் மட்டங்களின் பொருளாதாரம்