Cobham MSA
கோஃபாம் சேவைகள் என்பது சர்ரேயில் உள்ள எம் 25 மோட்டார் பாதையில் சந்திப்புகள் 9 மற்றும் 10 க்கு இடையில் ஒரு மோட்டார் பாதை சேவை பகுதியாகும். இது எக்ஸ்ட்ரா எம்எஸ்ஏ ஆல் இயக்கப்படுகிறது மற்றும் 13 செப்டம்பர் 2012 அன்று வணிகத்திற்காக திறக்கப்பட்டது. அதன் திட்டமிடப்பட்ட திறப்பு தேதி 2010 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதியில் திட்டமிடப்பட்டது, ஆனால் பல்வேறு திட்டமிடல் சிக்கல்களைத் தொடர்ந்து 2012 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதியில் மாற்றப்பட்டது. எந்தவொரு சேவைப் பகுதிகளும் இல்லாத பெரிய 65 மைல் (104 கிமீ) இடைவெளி குறித்து கவலை இருந்ததால் இந்த சேவைகள் கட்டப்பட்டன. மோட்டார் பாதையின் இரு முனைகளிலும் சவுத் மிம்ஸ் சேவைகள் மற்றும் கிளாக்கெட் லேன் சேவைகள் இருந்தன, மேலும் மேலும் சேவை பகுதிக்கான தெளிவான மற்றும் கட்டாய தேவை இருப்பதாக வெளியுறவுத்துறை செயலாளர் விளக்கினார். மோட்டார் பாதைக்கு சேவை செய்யும் மற்றொரு சேவை பகுதி துராக் ஆகும். கோஃபாம் சேவைகள் இங்கிலாந்தில் மிகவும் பரபரப்பான சேவை நிலையமாகும். கோஃபாமில் உள்ள எம்25 இல் ஒரு சேவை நிலையத்திற்கான திட்டமிடல் முன்மொழிவுகள் 1990 களின் முற்பகுதியில் முதன்முதலில் செய்யப்பட்டன, முதல் பொது விசாரணை 1996 இல் நடந்தது. 2005 ஆம் ஆண்டில் திட்டமிடல் அனுமதி வழங்கப்பட்டது. சேவைப் பகுதி 'நியூ பார்ன் ஃபார்ம்' என்ற பண்ணையின் இடத்தில் கட்டப்பட்டு செப்டம்பர் 2012 இல் திறக்கப்பட்டது. சேவையின் கட்டுமானத்தைப் பற்றிய முக்கிய அக்கறை என்னவென்றால், இப்பகுதி கோஃபாமுக்கான பசுமை பெல்ட் பகுதியின் ஒரு பகுதியில் கட்டப்பட வேண்டும், இருப்பினும், எம் 25 முழுவதும் பசுமை பெல்ட்டுக்குள் அமைந்திருப்பதால், வெளியுறவுத்துறை செயலர் ஜான் ப்ரெஸ்காட் இந்த ஆட்சேபனையை நிராகரித்தார், ஏனெனில் எம் 25 இன் தென்மேற்குப் பகுதியில் ஒரு சேவை நிலையம் இருக்க வேண்டும் என்ற "தெளிவான மற்றும் கட்டாய தேவை" இருந்தது. ஆயிரக்கணக்கான சுற்றுலாப் பயணிகளிடமிருந்து வரும் கழிவுகள் டவுன்சைட்டின் விக்டோரியன் கழிவுநீர் அமைப்பை சேதப்படுத்தும் என்று பிற கவலைகள் உள்ளன. லேஅவுட் வழக்கத்திற்கு மாறாக, போக்குவரத்து திசைகள் இரண்டிற்கும் ஒரு சேவை பகுதி வழங்கப்படுகிறது, மேலும் இது அனைத்தும் மோட்டார் பாதையின் தெற்கே அமைந்துள்ளது. கிழக்கு நோக்கிய பாதையிலிருந்து அணுகல் எம் 25 க்கு அடியில் ஒரு சுரங்கப்பாதை வழியாக உள்ளது. மேற்கு நோக்கிய பாதையிலிருந்து அணுகல் மோட்டார் பாதையிலிருந்தே உள்ளது. பல நவீன சேவை நிலையங்களைப் போலவே, பலவும் நிலையான வடிகால் அமைப்பு, மழை-பயன்பாடு அல்லது புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி ஆதாரம் போன்ற சுற்றுச்சூழல் அம்சத்தைக் கொண்டுள்ளன. கோஃபம் ஒரு நிலையான வடிகால் அமைப்பைச் சேர்க்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது வண்டல் மற்றும் மணலில் இருந்து தண்ணீரை வடிகட்டுகிறது, தண்ணீரைச் சுத்தம் செய்கிறது, பின்னர் இயற்கையாகவே உள்ளூர் நீரோடைகளில் தண்ணீரைக் குறைக்கிறது. தக்கவைப்பு வடிநிலங்கள், சதுப்பு நிலங்கள் மற்றும் ஊடுருவல் அகழிகள் அதிகப்படியான நீர், புயல் நீர் மற்றும் மிக முக்கியமாக வெள்ள அபாயத்தை எதிர்கொள்கின்றன. ஊடுருவல் அகழிகள் கூழாங்கற்கள் மற்றும் சிறிய கற்களைப் பயன்படுத்தி தண்ணீரை வடிகட்டுகின்றன, அவை இயற்கையாகவே தண்ணீரை வடிகட்டி சேமித்து வைக்கின்றன, மீதமுள்ள சேமிக்கப்பட்ட நீர் தளத்திலிருந்து வெளியேற்றப்படுகிறது. தக்கவைப்பு வடிநிலங்கள் நீர் ஓட்டத்தை சேகரிக்கின்றன, மேலும் வடிநிலங்களிலிருந்து வெளியேறும் நீர் கவனமாக கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, ஏரிகள் ஊடுருவல் அகழிகளுக்கு குழாய் மூலம் நீர் வழங்கப்படுகின்றன. இந்த வடிநிலங்கள் தண்ணீரைச் சேகரித்து, தண்ணீரை மிகவும் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட முறையில் வடிகட்டும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டிருந்தாலும், சில நீர் தப்பிக்கிறது மற்றும் தரையில் ஊடுருவிச் செல்கிறது. பருவத்தைப் பொறுத்து இந்த அகழிகள் மற்றும் வடிநிலங்கள் அனைத்திலும் நீர் மட்டம் வியத்தகு முறையில் மாறுகிறது. ஊடுருவல் அகழிகள் பின்னர் உள்ளூர் நீரோடைகளுக்குள் பாய்கின்றன. சதுப்பு நிலங்கள் (சதுப்பு நிலப் பகுதிகள்) குறைவான சிக்கலானவை மற்றும் தண்ணீரை நேரடியாக தரையில் வடிகட்டுகின்றன, அவை தாவரங்களால் சூழப்பட்டுள்ளன. ஊடுருவல் அகழிகளைப் போலவே, ஸ்வேல்களும் குறைகின்றன, வடிகட்டுகின்றன மற்றும் சுத்தமான நீரைக் கொண்டுள்ளன. சேவைப் பகுதி மற்றும் அதன் வடிகால் அமைப்பைச் சுற்றியுள்ள தாவரங்கள், சுற்றுச்சூழலுக்கு தீங்கு விளைவிக்கும் பொருட்களை உறிஞ்சவும், ஊடுருவல் அகழிகள், சதுப்பு நிலங்கள், தக்கவைப்பு வடிநிலங்கள் மற்றும் தளத்தைச் சுற்றியுள்ள சுத்தமான தண்ணீரை உறிஞ்சவும் உதவுகின்றன. தளத்தின் கட்டுமானப் பணிகள் 2010 இலையுதிர்காலத்தில் தொடங்கி, இறுதியில் 2011 நடுப்பகுதியில் ஸ்லிப் சாலைகள் மற்றும் சேவை பகுதிக்கான சுரங்கப்பாதையில் கட்டுமானம் தொடங்கியது. வேக வரம்பு மணிக்கு 50 மைல் வேகத்தில் குறைக்கப்பட்டது, மேலும் ஒரு தற்காலிக பாதை அமைக்கப்பட்டது, இது கட்டுமான தளத்தைக் கடந்து போக்குவரத்தை மோட்டார் பாதைக்கு திருப்பிவிட்டது. 50 மைல் வேக வரம்பு மேற்கு நோக்கிய பாதையின் ஒரு குறுகிய பகுதியில் நடந்தது, அங்கு கட்டுமான போக்குவரத்து தளத்தை அணுகியது. எக்ஸ்ட்ரா எம்எஸ்ஏ 2000 ஆம் ஆண்டில் எக்ஸ்ட்ரா எம்எஸ்ஏ உருவாக்கப்பட்ட உடனேயே 'ஸ்வேஃபீல்ட்ஸ்' என்ற பெயரில் தங்கள் சொந்த கட்டுமான நிறுவனத்தை நிறுவினர், இதனால் அவர்கள் சேவை பகுதிகளை உருவாக்க முடியும். கோஃபாம் 2011-2012 மற்றும் அனைத்து எக்ஸ்ட்ரா எம்எஸ்ஏக்களிலிருந்தும் ஸ்வேஃபீல்ட்ஸால் கட்டப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 10,2012 அன்று செப்டம்பர் 8,2012 அன்று திறப்பு தேதி அறிவிக்கப்பட்டது, மோசமான வானிலை காரணமாக கட்டுமானத்தின் இறுதி கட்டங்களை தாமதப்படுத்தியது. மேலும் தாமதங்கள் காரணமாக திறப்பு செப்டம்பர் 13,2012 க்கு நழுவியது. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் அதிகாரப்பூர்வ வலைத்தளம் கூடுதல் எம்எஸ்ஏ நிறுவனத்தின் வலைத்தளம் மோட்டார் பாதை சேவைகள் ஆன்லைன் கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள் சர்ரே போரோ ஆஃப் எல்ம்பிரிட்ஜ் கூடுதல் மோட்டார் பாதை சேவை நிலையங்கள் எம் 25 மோட்டார் பாதை சேவை நிலையங்கள்