Partenair Mystere
பார்டெனியர் மிஸ்டியர் என்பது கனேடிய இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட, பஷர் உள்ளமைவு மோனோபிளேன் ஆகும், இது கியூபெக்கின் செயிண்ட்-ஜீன்-சுர்-ரிச்செலியூவின் பார்டெனியர் டிசைனால் வடிவமைக்கப்பட்டது மற்றும் கருவிகளிலிருந்து அமெச்சூர் கட்டுமானத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்டது. இரண்டு முன்மாதிரிகள் முடிக்கப்பட்டு பறக்கவிடப்பட்டன, மேலும் ஒரு கிட் திட்டம் முடிவடைவதற்கு முன்பு வழங்கப்பட்டது. ஒரு வாடிக்கையாளர் கட்டப்பட்ட எஸ் 45 இறுதியில் முடிக்கப்பட்டு 10 நவம்பர் 2015 அன்று முதன்முதலில் பறந்தது. வடிவமைப்பு மற்றும் மேம்பாடு தி மிஸ்டியர் என்பது பஷர் பிஸ்டன் இயந்திரத்தால் இயக்கப்படும் அனைத்து கலப்பு, குறைந்த இறக்கைகள் கொண்ட மோனோபிளேன் ஆகும். இது டி-டெயிலுடன் ஒரு பாட் மற்றும் பூம் உள்ளமைவு மற்றும் சக்கர பேண்ட்டுடன் ஒரு நிலையான ட்ரைசைக்கிள் லேண்டிங் கியர் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. காக்பிட்டில் இரட்டை கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் இரண்டு துண்டு விதானம் மற்றும் விண்ட்ஸ்கிரீனுடன் இணைந்து இரண்டு குடியிருப்பாளர்களுக்கு இடம் உள்ளது. முன்மாதிரி S44 மிஸ்டியர் முதன்முதலில் 16 நவம்பர் 1996 அன்று ரோட்டாக்ஸ் 912 இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகிறது. இரண்டாவது முன்மாதிரி S45 ஒரு லைக்கமிங் IO-320 பிளாட்-ஃபோர் பிஸ்டன் இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகிறது மற்றும் முதல் அக்டோபர் 4,2001 அன்று பறந்தது. குறைந்த வாசனை எபோக்சியின் ப்ரைமர்-மேற்பரப்பு பகுதிகளிலிருந்து தயாரிக்கப்பட்ட மூன்று துணை-பெட்டிகளில் இந்த பெட்டி வழங்கப்பட இருந்தது. கருவியின் கட்டுமான நேரம் 1,000 மணி நேரம் என்று மதிப்பிடப்பட்டது. மாறுபாடுகள் S44 மிஸ்டியர் ஆரம்ப ரோட்டாக்ஸ் 912UL இயங்கும் பதிப்பு. காலியான எடை மற்றும் மொத்த எடை, பயண வேகம். 1999 ஆம் ஆண்டில் என்ஜின் உட்பட முழுமையான S44 பெட்டியின் விலை 38,000 அமெரிக்க டாலர்கள் ஆகும். ஒரே ஒரு முன்மாதிரி மட்டுமே பறக்கவிடப்பட்டது. அதிகரித்த சக்தியுடன் S45 மிஸ்டியர் இரண்டாவது பதிப்பு. ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய சக்தி வரம்பு, நிலையான இயந்திரத்துடன் லைக்கமிங் ஓ-320 இன். 2003 ஆம் ஆண்டில் இயந்திரம் இல்லாத கிட் விலை 27,900 அமெரிக்க டாலர்களாக இருந்தது. ஒரே ஒரு முன்மாதிரி மட்டுமே பறக்கவிடப்பட்டது. S45 Mistère மார்க் II காற்றியக்கவியல் சுத்திகரிப்புகளுடன் மூன்றாவது பதிப்பு, மேல் வேகத்தில் அதிகரிப்பு மற்றும் மொத்த எடை அதிகரிப்பு. இயந்திரம் உயர்த்தப்பட்டது, இதனால் விமானம் ஒரு பெரிய விட்டம் கொண்ட உந்துசக்தியை ஏற்றுக்கொள்ள முடியும் மற்றும் வால் பூம் மற்றும் உந்துசக்திக்கு இடையில் தெளிப்பை அதிகரிக்க முடியும். உந்துசக்திக்குள் காற்றோட்டத்தை மென்மையாக்க இயந்திர கவ்லிங்கும் மறுவடிவமைக்கப்பட்டது. இந்த மாற்றங்கள் அனைத்தும் அசல் S45 இன் சத்தம் கையொப்பத்தைக் குறைப்பதற்காகவே செய்யப்பட்டன. 2003 ஆம் ஆண்டில் இயந்திரம் இல்லாத கிட் விலை 27,900 அமெரிக்க டாலர்களாக இருந்தது. ஒரே ஒரு முன்மாதிரி மட்டுமே பறக்கவிடப்பட்டது, இது மாற்றியமைக்கப்பட்ட மார்க் II உள்ளமைவில் அசல் S45 முன்மாதிரி ஆகும். S45 மார்க் III RG A முன்மொழியப்பட்ட திரும்பப் பெறக்கூடிய கியர் மாடல் ஒருபோதும் கட்டப்படவில்லை. மார்க் III 2003 ஆம் ஆண்டில் நிறுவனத்தால் அறிவிக்கப்பட்டது, ஆரம்பத்தில் 2004 ஆம் ஆண்டிற்கான முதல் விமானத்தை முன்னறிவிக்கப்பட்டது. இது ஒரு குறுகிய இறக்கையைக் கொண்டிருப்பதற்கும், பயண வேகத்தை பெரிதும் அதிகரிக்கும் வகையில் என்ஜின்களை ஏற்றுக்கொள்வதற்கும் திட்டமிடப்பட்டது. விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்கள் முன்மாதிரி பார்ட்னர் எஸ் 44 மிஸ்டியர் 24 அக்டோபர் 1998 அன்று ஒரு அபாயகரமான விபத்தில் சிக்கியது. மாண்ட்ரியல்/லெஸ் செட்ரெஸ் விமான நிலையத்திலிருந்து புறப்படும் போது, ரோட்டாக்ஸ் 912 இயந்திரம் செயலிழந்தது மற்றும் விமானம் தரையில் மோதியது, அதில் இருந்த இருவரும் கொல்லப்பட்டனர். இந்த விபத்து ரோட்டாக்ஸ் மின் உற்பத்தி நிலையத்திற்கு பதிலாக லைக்கமிங் ஓ-320 இயந்திரத்துடன் விமானம் எஸ் 45 ஆக மறுவடிவமைப்பு செய்ய வழிவகுத்தது. கிட்ப்ளேன்ஸ் பத்திரிகை அடுத்தடுத்த எஸ் 45 ஐ "சிறந்த ஒட்டுமொத்த செயல்திறன் மற்றும் நம்பகத்தன்மைக்கான மறுபயன்பாட்டு விமானம்" என்று விவரித்தது. விவரக்குறிப்புகள் (S45) குறிப்புகள் நூலியல் வெளிப்புற இணைப்புகள் www.partenairdesign.com-நிறுவனத்தின் வலைத்தளத்தின் முன்னாள் இருப்பிடம் Archive.org இல் உள்ள நிறுவனத்தின் வலைத்தள காப்பகங்கள் 1990 களில் புறப்பட்ட S45 மார்க் II இன் வீடியோ கனேடிய சிவில் பயன்பாட்டு விமானம் வீட்டில் கட்டப்பட்ட விமானம் ஒற்றை என்ஜின் பஷர் விமானம் குறைந்த இறக்கைகள் கொண்ட விமானம் 1996 இல் முதன்முதலில் பறக்கவிடப்பட்டது