Apex Eco 6
டோ-மி ஏவியேஷன் மற்றும் பின்னர் அபெக்ஸ் ஏவியேஷன் வடிவமைத்து தயாரித்த செக் ஒற்றை மற்றும் இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட பறக்கும் விங் அல்ட்ரா லைட் ட்ரைக்குகளின் குடும்பத்தில் அபெக்ஸ் ஈக்கோ 6 முதல் முறையாகும். இந்த விமானங்கள் தன்னார்வ கட்டுமானத்திற்கான கருவிகளாக வழங்கப்பட்டன. வடிவமைப்பு மற்றும் மேம்பாடு ஒற்றை இருக்கை ஈக்கோ 6 யு. எஸ். எஃப். ஏ. ஆர் 103 அல்ட்ரா லைட் வாகன விதிகளுக்கு இணங்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இதில் வகையின் அதிகபட்ச வெற்று எடை உட்பட. இது கேபிள்-பிரேஸ் ஹேங் கிளைடர்-ஸ்டைல் ஹை-விங், எடை-ஷிப்ட் கட்டுப்பாடுகள், ஒற்றை இருக்கை, திறந்த காக்பிட், ட்ரைசைக்கிள் லேண்டிங் கியர் மற்றும் பஷர் உள்ளமைவில் ஒற்றை இயந்திரம் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. இந்த விமானம் போல்ட் செய்யப்பட்ட-ஒன்றாக அலுமினிய குழாய்களால் எஃகு அடைப்புகளுடன் தயாரிக்கப்படுகிறது, அதன் ஒற்றை மேற்பரப்பு இறக்கை டாக்ரோன் பாய்மரத்தில் மூடப்பட்டுள்ளது. அதன் ஸ்பான் விங் ஒற்றை குழாய் வகை கிங் போஸ்ட் மூலம் ஆதரிக்கப்படுகிறது மற்றும் ஒரு "ஏ" பிரேம் கட்டுப்பாட்டு பட்டியைப் பயன்படுத்துகிறது. ஈக்கோ 6 இல் பல்வேறு வகையான ஒற்றை மேற்பரப்பு இறக்கைகளைப் பயன்படுத்தலாம், இதில் இறக்கைகளின் பகுதிகள் வரம்புக்குட்பட்டவை. ஈக்கோ 6 கேலக்ஸி பாலிஸ்டிக் பாராசூட்டின் தொழிற்சாலை விருப்பத்தைக் கொண்டிருந்தது. வழங்கப்பட்ட நிலையான இயந்திரம் ரோட்டாக்ஸ் 447 ஆகும். ஈகோ 6 இல் இருந்து உருவாக்கப்பட்ட இரண்டு இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட மாடல்கள், டால்பின் 3 மற்றும் கிராஸ் 5 ஆகும். மூன்று விமானங்களின் வரிசை 1980 களின் நடுப்பகுதியில் உற்பத்தியைத் தொடங்கியது மற்றும் 1997 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்காவில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, அமெரிக்காவில் போர்ட்லேண்ட், ஓரிகானின் ஏ. கே. எஸ் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தப்பட்டது. செயல்பாட்டு வரலாறு கிராஸ் 5 மாடல் செக் விமானப்படைக்கு வழங்கப்பட்டது. மாறுபாடுகள் ஈக்கோ 6 ஒற்றை இருக்கை மாடல் ஒரு ரோட்டாக்ஸ் 447 என்ஜின் அல்லது ஒரு ரோட்டாக்ஸ் 503 என்ஜின். ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய சக்தி வரம்பு. பிப்ரவரி 2000க்குள் பதினைந்து பணிகள் நிறைவடைந்து பறக்கவிடப்பட்டன. ஒரு பயனுள்ள சுமை கொண்ட டால்பின் 3 இரண்டு இருக்கை டாண்டம் மாடல், ஒரு ரோட்டாக்ஸ் 503 என்ஜின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது, ஒரு ரோட்டாக்ஸ் 582 அல்லது எஸ். வி. எஸ்-1400 என்ஜின் கிராஸ் 5 இரண்டு இருக்கை டாண்டம் மாடல் ஒரு எஃகு குழாய் சட்டகத்துடன் மற்றும் மொத்த எடை. ஜான்சோடெரா MZ 201 உட்பட எடையுள்ள எந்த இயந்திரத்தையும் ஏற்றுக்கொள்ள முடியும். பிப்ரவரி 2000க்குள் பதினைந்து பணிகள் நிறைவடைந்து பறக்கவிடப்பட்டன. கருவிப் பெட்டியில் இருந்து கட்டுமான நேரம் 100 மணி நேரம் என்று தெரிவிக்கப்பட்டது. அதிக மற்றும் பரந்த இருக்கைகளுடன் குறுக்கு 5 இன் குறுக்கு 5x பதிப்பு விவரக்குறிப்புகள் (சுற்றுச்சூழல் 6) குறிப்புகள் 1980 களின் செக்கோஸ்லோவாக்கியா அல்ட்ரா லைட் விமானம் வீட்டில் கட்டப்பட்ட விமானம் ஒற்றை என்ஜின் பஷர் விமானம் அல்ட்ரா லைட் ட்ரைக்குகள்