Ludvig Verner Helms
லுட்விக் வெர்னர் ஹெல்ம்ஸ் (ஏப்ரல் 14,1825-ஜூலை 26,1918) ஒரு சாகசக்காரர், வணிகர், தூதர் மற்றும் தொலைதூர கிழக்குடன் தொடர்புடைய எழுத்தாளர், குறிப்பாக சரவாக்கில் உள்ள போர்னியோ கம்பெனி. இருபது ஆண்டுகளாக போர்னியோ நிறுவனத்தின் மேலாளராக, ஹெல்ம்ஸ் நாட்டின் குழந்தைப் பருவத்தில் சரவாக்கிற்கான வர்த்தகத்தை உருவாக்கி விரிவுபடுத்தினார். ஹெல்ஸ் விரிவாக பயணம் செய்தார் மற்றும் மேட்ஸ் லாங்கே, கம்போடியா மற்றும் சியாம் மன்னர்கள், சரவாக்கின் வெள்ளை ராஜாக்கள், ஆல்பிரட் ரஸ்ஸல் வாலஸ் மற்றும் ப்ரிகாம் யங் உள்ளிட்ட பல குறிப்பிடத்தக்க நபர்களை சந்தித்தார். 1882 ஆம் ஆண்டில் தனது சாகசங்களைப் பற்றி ஹெல்ஸ் எழுதி விளக்கினார், 1849 ஆம் ஆண்டில் தொலைதூர கிழக்கில் முன்னோடிகள் மற்றும் கலிபோர்னியாவுக்கு பயணம் மற்றும் 1878 ஆம் ஆண்டில் வெள்ளை கடலுக்கு பயணம் என்ற தலைப்பில் பாலி, கலிபோர்னியா, கம்போடியா, தாய்லாந்து, சரவாக், ஜப்பான், வெள்ளை கடல் மற்றும் குறிப்பிடத்தக்க வரலாற்று ஆர்வமுள்ள காலங்களில் அவர்களின் தலைவர்கள் பற்றிய நேரடியான பதிவுகளை வழங்கினார். லுட்விக் வெர்னர் ஹெல்ம்ஸ் ஏப்ரல் 14,1825 அன்று டென்மார்க்கின் வர்டேயில் ருடால்ப் ஹெல்ம்ஸ் மற்றும் அவரது இரண்டாவது மனைவி மதில்டே அகஸ்டா ஃப்ரிட்ஷ் ஆகியோரின் மகனாகப் பிறந்தார். ருடால்ப் ஹெல்ம்ஸ் வர்டேயில் ஒரு அபோடெக்கர் (மருந்தாளுநர்) ஆவார். ஹெல்ஸ் பதினாறு குழந்தைகளில் பதின்மூன்றாவது குழந்தையாக இருந்தார். தென்கிழக்கு ஆசியா (1847-1872) 1846 ஆம் ஆண்டில் கேப் மற்றும் சிங்கப்பூர் வழியாக பயணம் செய்து பாலிக்கு புறப்பட்டது. அடுத்த 26 ஆண்டுகளை தென்கிழக்கு ஆசியாவில் வணிகர் அல்லது வர்த்தகராக பணியாற்றினார். இந்தக் காலகட்டத்தில் அவர் பாலி, கம்போடியா, சியாம், சீனா, ஜப்பான், ஆஸ்திரேலியா மற்றும் கலிபோர்னியாவுக்குச் செல்வார். பாலி ஹெல்ம்ஸ் ஜெர்மனியின் ஹாம்பர்க்கில் இருந்து பிரிகேடியர் ஜோஹன்னா சீசரில் செப்டம்பர் 15,1846 அன்று பயணம் செய்தார், பாலி தீவில் ஒரு வெற்றிகரமான வணிக வணிகத்தை நிறுவிய புகழ்பெற்ற தனது சக நாட்டுக்காரர் மேட்ஸ் லாங்கேவைக் கண்டுபிடித்து அறிமுகப்படுத்திக் கொள்ளும் நோக்கத்துடன். அவர் லாங்கேவை ஒருபோதும் சந்தித்ததோ அல்லது தொடர்புகொண்டதோ இல்லை, ஆனால் அறிமுகக் கடிதங்களைக் கொண்டிருந்தார். அவரது கப்பல் 1846 நவம்பரில் தென்னாப்பிரிக்காவின் கேப் டவுனில் நிறுத்தப்பட்டது, அங்கு அவர் நண்பர்களுடன் பல வாரங்கள் கழித்தார், பின்னர் 1846 டிசம்பர் 16 அன்று சிங்கப்பூர் சென்றார், அங்கு அவர் பிப்ரவரி 25,1847 அன்று வந்தார். சிங்கப்பூரில் பாலி பூர்வீகவாசிகள் நட்பற்றவர்கள் என்று அவரிடம் கூறப்பட்டு, தொடர வேண்டாம் என்று அறிவுறுத்தப்பட்டார். இருப்பினும் அவர் தொடர முடிவு செய்தார், பாலியில் அவரை இறக்கிவிடத் தயாராக இருந்த ஒரு கப்பலைக் கண்டுபிடித்தார். அவர் நள்ளிரவில் வந்து, லாங்கேயின் பெயரை மீண்டும் மீண்டும் கூறுவதன் மூலம் மட்டுமே தொடர்புகொண்டு, பூர்வீகவாசிகளால் லாங்கேவின் இல்லத்திற்கு அழைத்துச் செல்லப்பட்டார், அங்கு அவர் வரவேற்கப்பட்டார். அடுத்த இரண்டு ஆண்டுகளை குட்டா அருகே வளர்ந்து வரும் லாங்கேவின் வர்த்தகத்தில் ஹெல்ஸ் பணியாற்றினார், இதில் அரிசி, மசாலாப் பொருட்கள் மற்றும் விலங்கு கால்நடைகள் அடங்கும், அதே போல் பாலியில் பயன்படுத்தப்படும் நாணயமான சீன கெபெங்கின் இறக்குமதி. விலைகளை பேச்சுவார்த்தை நடத்துவது, சரக்குகளை ஏற்பாடு செய்தல் மற்றும் ஏற்றுமதிக்கு தயார்படுத்துதல் ஆகியவை அவரது பொறுப்புகளில் அடங்கும். பாலியில் இருந்தபோது, அவர் பூர்வீக மக்களையும் அவர்களின் பழக்கவழக்கங்களையும் மதங்களையும் நன்கு அறிந்திருந்தார், பின்னர் அவற்றை தனது தொலைதூர கிழக்கில் முன்னோடிகள் என்ற புத்தகத்தில் விரிவாக ஆவணப்படுத்தினார். லாங்கேவுடன் சேர்ந்து, பாலி மன்னர்களை, குறிப்பாக படுங்கின் ராஜா காசிமான் (கேசிமான்) ஆகியோரைச் சந்தித்து அவ்வப்போது உரையாடினார். பாலியில் இருந்தபோது, ஒரு விதவை தனது இறந்த கணவரின் இறுதிச் சிதையில் தன்னைத் தியாகம் செய்யும் இந்து நடைமுறையான சுட்டீவையும் அவர் கண்டார். தொலைதூர கிழக்கில் முன்னோடிகள் என்ற தனது புத்தகத்தில் ஒரு ஓவியம் உட்பட இந்த நிகழ்வை அவர் தெளிவாக விவரித்தார். அவர் மேட்ஸ் லாங்கேவுடன் ஓவியங்கள் மற்றும் சிற்பங்களையும் சேகரித்தார். பிற்கால வாழ்க்கையில் ஹெல்ம்ஸும் அவரது குடும்பத்தினரும் கோபன்ஹேகனில் உள்ள டென்மார்க்கின் தேசிய அருங்காட்சியகத்திற்கு சில செதுக்கப்பட்ட சிலைகள், காக்ஸ்பர்ஸ் ஒரு வழக்கு மற்றும் ஒரு ஓவியம் உட்பட பல கலைப்படைப்புகளை நன்கொடையாக வழங்கினர். 1848 மற்றும் 1849 டச்சு தலையீடுகளில் டச்சு மற்றும் பாலினியர்களுடனான மோதல்கள் வர்த்தகம் குறைந்து போகும் வரை ஹெல்ம்ஸ் லாங்கேவுடன் பாலியில் தங்கியிருந்தார். ஜூன் 1849 இல் டச்சுக்காரர்களுக்கும் பாலினியர்களுக்கும் இடையிலான லாங்கேவின் மத்தியஸ்தங்களுக்கு கூரியர் மற்றும் எஸ்கார்ட்டாக அவர் ஒரு பாத்திரத்தை வகித்தார், இதன் விளைவாக அமைதியான தீர்வு ஏற்பட்டது. இடையூறுகளின் போது டச்சு முற்றுகைகள், தொற்றுநோய்கள், பாலினிய ராஜாக்களுக்கு இடையிலான போர் மற்றும் நீராவிக் கப்பல்களின் வளர்ந்து வரும் பயன்பாடு காரணமாக லாங்கேயின் குட்டா வணிகம் படிப்படியாக வீழ்ச்சியடைந்தது, இது வர்த்தகத்தை வடக்கு பாலியில் உள்ள போட்டி துறைமுகங்களுக்கு மாற்றியது. லாங்கேயின் வணிகம் ஒருபோதும் மீளவில்லை, ஜூன் 21,1849 அன்று, ஹெல்ஸ் சிங்கப்பூரில் வேறு வேலையைத் தேட புறப்பட்டார். 1858 செப்டம்பரில் ஒரு முறை மட்டுமே பாலிக்குத் திரும்பினார், அப்போது அவர் லாங்கேவைப் பார்வையிட சரவாக்கிலிருந்து ஐரோப்பாவுக்குச் செல்லும் வழியில் நிறுத்தினார். சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு லாங்கே இறந்ததைக் கண்டு அவர் வருத்தப்பட்டார். கலிஃபோர்னியா (1850) ஹெல்ம்ஸ் ஜூலை 8,1849 அன்று பாலியில் இருந்து சிங்கப்பூருக்குத் திரும்பினார். அங்கிருந்து அவர் கேன்டன் மற்றும் ஹாங்காங் உட்பட இரண்டு மாதங்களுக்கு சீனாவுக்குச் சென்றார். ஹாங்காங்கில் இருந்தபோது, மக்காவோவின் ஆளுநர் சமீபத்தில் படுகொலை செய்யப்பட்டதால் ஐரோப்பிய சமூகத்தின் உயர் மட்ட கவலையையும், கலிபோர்னியா தங்க அவசரம் குறித்து வளர்ந்து வரும் உற்சாகத்தையும் அவர் குறிப்பிட்டார். அவர் செப்டம்பரில் சிங்கப்பூருக்குத் திரும்பினார், மேலும் மேக்ஈவன் அண்ட் கம்பெனியின் சிங்கப்பூர் வணிக அலுவலகத்தில் எழுத்தர் பதவியை ஏற்றுக்கொண்டார். 8 மாதங்களுக்குப் பிறகு, சில வணிக கூட்டாளிகள் அவரை சில சோதனை ஏற்றுமதிகளுடன் கலிபோர்னியாவுக்கு அனுப்ப முன்வந்தனர், மேலும் அவருக்கு ஒரு தொழிலைத் தொடங்கலாம். அவரது முதலாளிகள் அவருக்காக ஒரு இடத்தை திறந்து வைக்க விரும்பினர், எனவே அவர் 1850 ஜூன் நடுப்பகுதியில் சான் பிரான்சிஸ்கோவிற்கு டேனிஷ் பிரிக் இந்தியனரென் கப்பலில் பயணம் செய்தார். அறுபத்தேழு நாட்கள் பசிபிக் முழுவதும் ஒரு அசாதாரண பயணத்திற்குப் பிறகு, அவர் சான் பிரான்சிஸ்கோவை அடைந்தார், இது கலிபோர்னியா தங்க அவசரத்தின் சலசலப்பில் இருந்தது. அவர் துறைமுகத்தில் 784 பெரிய கப்பல்களையும் பல நூறு கோஸ்டர்களையும் குறிப்பிட்டார், அவற்றில் பல அவற்றின் குழுவினரால் கைவிடப்பட்டன. கரைக்குச் சென்ற அவர், மக்களின் பன்முகத்தன்மை, தங்குவதற்கான செலவு, அவசரமாக கட்டப்பட்ட கட்டமைப்புகள் மற்றும் வளர்ந்து வரும் நகரத்தின் பகல் மற்றும் இரவு நடவடிக்கைகள் ஆகியவற்றைக் கண்டு ஆச்சரியப்பட்டார். தங்குமிடம் பற்றாக்குறையாக இருந்தது, மேலும் 22 ஒத்த எண்ணம் கொண்ட வணிகர்களின் "இளங்கலை மண்டபத்தில்" சேர முடிந்தது ஹெல்ஸ் தன்னை அதிர்ஷ்டசாலி என்று கருதினார், அவர்களில் சிலர் தங்கி பணக்காரர்களாக மாறுவார்கள். சான் பிரான்சிஸ்கோவில் இருந்தபோது, பல சான் பிரான்சிஸ்கோ தீ விபத்துகளில் ஒன்றை ஹெல்ம்ஸ் கண்டார்; மேலும் டோலோரஸில் உள்ள பழைய ஸ்பானிஷ் தேவாலயம் மற்றும் மிஷனை பார்வையிட்டார், அந்த நேரத்தில் கைவிடப்பட்டது. நகரத்தைக் கண்டும் காணாத ஃப்ளாக்ஸ்டாஃப் மலையைப் பார்வையிடவும், துறைமுகத்தின் நீர் வண்ண ஓவியத்தை உருவாக்கவும் அவர் நேரத்தைக் கண்டுபிடித்தார். வணிகக் கண்ணோட்டத்தில் அவர் சாதகமற்ற நேரத்தில் வந்திருப்பதை ஹெல்ம்ஸ் கண்டறிந்தார்; தங்க அவசரம் உச்சத்தை எட்டியது, மேலும் அதிகப்படியான பொருட்கள் இருந்தன. ஹெல்ம்ஸ் கலிபோர்னியாவில் ஒரு சிறந்த எதிர்காலத்தைக் கண்டார், ஆனால் அவரது வணிக கூட்டாளிகள் பெரிதும் இழந்தனர், மேலும் முதலீட்டு திறனை அவர்களுக்கு நம்ப வைக்க முடியவில்லை, எனவே அவர் சில மாதங்களுக்குப் பிறகு கப்பலுடன் திரும்பத் திட்டமிட்டார். பெரும்பாலான குழுவினர் தப்பியோடியிருப்பதை கேப்டன் கண்டுபிடித்தார், மேலும் அவர்கள் 1850 செப்டம்பர் நடுப்பகுதியில் குறுகிய கைகளில் பயணம் செய்தனர். பயணத்தின் போது குழுவினரிடையே நோய் ஏற்பட்டது, மேலும் ஹெல்ம்ஸ் தானே பல நாட்கள் தலைமைப் பொறுப்பாளராக செயல்பட வேண்டியிருந்தது. ஆனால் அவர்கள் பாதுகாப்பாக ஹாங்காங்கிற்கு வந்து, டிசம்பர் 22 ஆம் தேதி சிங்கப்பூருக்கு வந்து சேர்ந்தனர், அங்கு அவர் ஒரு எழுத்தராக மீண்டும் பணியாற்றினார். கம்போடியா (1851) சிங்கப்பூரில் மேக்ஈவன் அண்ட் கம்பெனியில் பணிபுரிந்தபோது, லண்டனில் உள்ள மெஸ்ஸர்ஸ் ஆர். அண்ட். ஜே. ஹென்டர்சன் நிறுவனத்தில் பணிபுரியும் சரவாக்கில் ஒரு பதவிக்கு ஹெல்ம்ஸிற்கு வழங்கப்பட்டது, அவர் அந்த நாட்டில் ஆண்டிமனி சுரங்கங்களை இயக்குவதற்கான குத்தகைக்கு எடுத்திருந்தார். ஆனால் அவரால் பல மாதங்களாக அந்த பதவியை ஏற்க முடியவில்லை, மேலும் அவர் சிங்கப்பூர் நிறுவனமான மெஸ்ஸர்ஸ் அல்மெய்டா & சன்ஸ் நிறுவனத்திடமிருந்து கம்போடியாவுக்கு ஒரு பணிக்குச் செல்வதற்கான வாய்ப்பை ஏற்றுக்கொண்டார், அந்த நாட்டுடன் வணிக உறவுகளைத் திறக்கும் முயற்சியில் வணிகப் பொருட்களை ஏற்றிய கப்பலை அனுப்பினார். அந்த நேரத்தில் கம்போடியா சியாமின் துணை மாநிலமாகவும், கொச்சின்-சீனாவின் அடிமைத்தனமாகவும் போராடியது, இது ஏகபோக வர்த்தகத்தை ஒடுக்கியது, இதன் விளைவாக சிங்கப்பூரில் வர்த்தகம் செய்யும் ஐரோப்பிய நாடுகளுடன் உறவுகள் மோசமடைந்தன. கம்போடிய மன்னர் ஆங் டுவோங், ஆங்கிலேயர்களுடன் நட்புடன் இருப்பதற்கும், திறந்த வணிக உறவுகளை ஏற்படுத்துவதற்கும், கடற்கொள்ளையர்களை அடக்குவதற்கு உதவி கோருவதற்கும் தனது விருப்பத்தை வெளிப்படுத்த திரு கான்ஸ்டான்டினோ டி மான்டியரோ என்ற பிரதிநிதியை சிங்கப்பூருக்கு அனுப்பினார். பிப்ரவரி 1851 இல், திரு மோன்டியரோவுடன், ஹெல்ஸ் கம்போடியாவின் ஒரே துறைமுகமான கம்போட் துறைமுகத்திற்கு பிரிக் பாண்டலூனில் பயணம் செய்தார், ஏனெனில் கொச்சின் சீனர்கள் மெகாங் நதியை கம்போடியாவுக்கு மூடியிருந்தனர். அவர்கள் கடற்கொள்ளையர்களைப் பற்றி எச்சரிக்கையாக இருந்தனர், ஏனெனில் கம்போட் அவர்களுக்கு அடைக்கலம் கொடுத்ததாக சந்தேகிக்கப்பட்டது, ஆனால் யாரும் சந்திக்கப்படவில்லை. கம்போட்டில், மாடு இழுக்கும் வண்டிகளில் இருக்க வேண்டிய தலைநகரான உடோங்கிற்கு உள்நாட்டு போக்குவரத்துக்கு அவர் ஏற்பாடு செய்தார். ஏறத்தாழ 200 மைல் தூரப் பயணம் குறைந்த அளவு தண்ணீரைக் கொண்ட கரடுமுரடான சாலைகளில் பத்து நாட்கள் எடுத்தது. புல்வெளி மூங்கில் மற்றும் மரத்தால் கட்டப்பட்ட கட்டிடங்களைக் கொண்ட ஒரு தலைநகருக்கு உடோங் எளிமையானதாக அவர் கண்டார். உடோங்கில் அவர் ஒரு உத்தியோகபூர்வ விழாவில் மன்னரை வெற்றிகரமாக சந்தித்தார், அங்கு அவர் பரிசுகளை வழங்கினார் மற்றும் வர்த்தகத்தின் வாய்ப்புகள் குறித்து விவாதித்தார், இது நன்றாகத் தோன்றியது. பின்னர் அவர் தனது தனியார் குடியிருப்புகளில் மன்னரை சந்தித்தார், அங்கு மன்னர் தனது நாடு பிரிட்டிஷ் பாதுகாப்பின் கீழ் வர வேண்டும் என்ற தனது விருப்பத்தைப் பற்றியும், மெகாங் ஆற்றில் வர்த்தகம் மீண்டும் தொடங்க வேண்டும் என்றும் சுதந்திரமாக பேசினார். சிங்கப்பூரில் தனது நாட்டின் நலன்களைப் பற்றி வாதிடுமாறு மன்னர் ஹெல்ம்ஸைக் கேட்டுக்கொண்டார், மேலும் நாணயம் கட்டுவதற்குத் தேவையான இயந்திரங்களை தனக்கு வழங்குமாறு ஹெல்ம்ஸைக் கேட்டுக்கொண்டார். ஹெல்மஸ் ஒரு பெரிய யானையை பரிசாக வழங்கினார், அதை அவர் நன்றியுடன் மறுத்தார். உடோங்கில் ஒரு வாரத்திற்குப் பிறகு, ஹெல்ம்ஸ் கம்போடுக்கு புறப்பட்டார். திரும்பும் பயணத்திற்கு மன்னர் யானைகளை வழங்கினார், இது மிகவும் வசதியாக இருந்தது. அரிசி, மிளகு, பச்சை பட்டு, தந்தம், ஆமை ஓட்டை, ஏலக்காய், காம்போஜ் மற்றும் குச்சி-லேக் உள்ளிட்ட பிற பொருட்களின் சரக்குகளையும், பிரிட்டிஷ் பாதுகாப்புக்காக மன்னரிடமிருந்து ஒரு மனுவையும் ஹெல்ஸ் தன்னுடன் எடுத்துச் சென்றார், பின்னர் அதை அவர் வழங்கினார். ஏராளமான எருமைகளின் தோல்கள் மற்றும் கொம்புகளை தண்ணீரால் கீழே கொண்டு வர வேண்டியிருந்தது, மேலும் கொச்சின் சீனர்களால் வின்ஹ் டே கால்வாயில் தடுத்து நிறுத்தப்பட்டது. 1851 ஜூன் நடுப்பகுதியில் அவர் மீண்டும் சிங்கப்பூருக்கு வந்தார். சிங்கப்பூர் ஃப்ரீ பிரஸ் மற்றும் ஜர்னல் ஆஃப் தி இந்தியன் தீவுக்கூட்டம் மற்றும் கிழக்கு ஆசியாவில் தனது பயணத்தின் விவரங்களை வெளியிடுவதன் மூலம் அவர் மன்னருக்கு அளித்த வாக்குறுதியை நிறைவேற்றினார். வணிகக் கண்ணோட்டத்தில் இந்த பணி வெற்றிகரமாக இருந்தது, அடுத்த ஆண்டுகளில் படிப்படியாக அதிகரித்த ஒரு வர்த்தகத்தைத் தொடங்கியது; இருப்பினும், பிரிட்டிஷ் அரசாங்கம் மன்னரின் கோரிக்கைகளுக்கு ஒருபோதும் நடவடிக்கை எடுக்கவில்லை என்று அவர் ஏமாற்றமடைந்தார். அவரது பயணத்தைப் பற்றிய அவரது பதிவுகள் அவரது ஆட்சிக் காலத்தில் மன்னர் ஆங் டுவோங் மற்றும் கம்போடியா பற்றிய அரிய நேரடித் தகவல்களாக உள்ளன. சியாம் (1851) கம்போடியாவில் இருந்தபோது, சியாம் மன்னர் மூன்றாம் ராமா இறந்துவிட்டதாக ஹெல்ஸ் கேள்விப்பட்டார். 1850 ஆம் ஆண்டில் சர் ஜேம்ஸ் ப்ரூக் வருகை தந்ததை மறுத்த ராமா மன்னர் ஐரோப்பிய வணிகர்களுடன் நட்பற்றவராக இருந்தார், ஆனால் அவரது எதிர்பார்க்கப்பட்ட வாரிசான இளவரசர் மோங்குட் ஒரு வித்தியாசமான கண்ணோட்டத்தைக் கொண்டிருப்பதாகவும் ஐரோப்பிய வர்த்தகத்தை ஊக்குவிக்கக்கூடும் என்றும் கருதப்பட்டது. கம்போடியாவிலிருந்து சிங்கப்பூர் திரும்பிய பிறகு, ராஜாவின் மரணத்தை உறுதிப்படுத்தவும், புதிய வர்த்தக வாய்ப்புகளைத் திறக்க முடியுமா என்று பார்க்கவும் சியாமுடன் இதேபோன்ற ஒரு முயற்சியை மேற்கொள்ள ஹெல்ம்ஸிற்கு வாய்ப்பு வழங்கப்பட்டது (அநேகமாக சிங்கப்பூர் வணிகர் மெஸ்ஸர்ஸ் சில்வா, ஜோசப் & கோ). அவர் இந்த வாய்ப்பை ஏற்றுக்கொண்டு, ஜூன் 23,1851 அன்று மீண்டும் பிரிக் பாண்டலூனில் சியாமுக்கு கப்பலில் சென்றார். கடற்கொள்ளையர்களுக்கு எச்சரிக்கை விடுத்த அவர்கள், திரிங்கானு, கலண்டன் மற்றும் சங்கரா ஆகிய இடங்களில் நிறுத்தி, மூன்றாம் ராமரின் மரணத்தை உறுதிப்படுத்த முயன்றனர், இறுதியாக அதை சங்கரா ராஜாவிடமிருந்து பெற்றனர். ஜூலை 6 அன்று, அவர்கள் சியாமில் உள்ள மேனம் ஆற்றின் முகத்துவாரத்தை அடைந்தனர். தனது கப்பலை கடற்கரையில் நங்கூரமிட்டுவிட்டு, ஹெல்ம்ஸ் நிலத்தில் பாக்னாமிற்குச் சென்றார், அங்கு அவர் பாங்காக்கில் உள்ள சியாமீஸ் தலைநகருக்குச் செல்ல சியாமீஸ் அரசாங்கத்தின் ஒப்புதலுக்காகக் காத்திருந்தார். அது விரைவாக வழங்கப்பட்டது, மேலும் அவர் சிறிய படகு மூலம் பாங்காக்கிற்கு ஆற்றின் மேல் சென்றார், ஜூலை 10 அன்று வந்தார். அவர் பாங்காக்கில் உள்ள ஒரு போர்த்துகீசிய வணிகருக்கு அறிமுகக் கடிதங்களை வைத்திருந்தார், அடுத்த நாள் அவர் சியாமீஸ் வெளியுறவு அமைச்சரை சந்தித்தார், அவர் அவருக்கு வெளிநாட்டு கடமைகளில் சலுகைகளை வழங்கினார், மேலும் அவரது கப்பல் ஆற்றில் இருந்து பாங்காக்கிற்கு வர்த்தகத்திற்கு செல்ல அனுமதித்தார். புதிய மன்னர் மோங்குட் அவருக்கு முறையான பார்வையாளர்களை வழங்குவார் என்றும் அவருக்குத் தெரிவிக்கப்பட்டது. பார்வையாளர்கள் ஜூலை 26 அன்று மன்னரின் அரண்மனையில் நடந்தனர், அனைத்து சியாமீஸ் பிரபுக்களும் கலந்து கொண்டனர். மன்னர் அவரிடம் தனது வணிகத்தைக் கேட்டார், வர்த்தகத்திற்கான அவரது கோரிக்கைக்கு ஒப்புதல் அளித்தார்; பிரிட்டிஷ் அரசாங்கம் சியாமுக்கு ஒரு தூதரை அனுப்ப வேண்டும் என்ற விருப்பத்தையும் மன்னர் வெளிப்படுத்தினார், மேலும் ஐரோப்பிய வர்த்தகத்தை ஊக்குவிக்க தன்னால் முடிந்த அனைத்தையும் செய்ய விரும்புவதாகவும் கூறினார். ஹெல்ஸ் அவருக்கு அவர் எழுதிய வாழ்த்துக் கடிதத்தை வழங்கினார், மேலும் அரச முத்திரையுடன் ஒரு பதில் வழங்கப்பட்டது. இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு, ஹெல்ஸ் மன்னரின் ஒன்றுவிட்ட சகோதரரான இளவரசர் சுதாமணியை சந்தித்தார், அவர் "இரண்டாவது மன்னராக" நியமிக்கப்பட்டார், மேலும் அவர் ஐரோப்பிய பழக்கவழக்கங்களையும் பின்பற்ற விரும்பினார். ஹெல்ம்ஸ் முன்னிலையில் துருப்புக்கள் மதிப்பாய்வு செய்யப்பட்டன, மேலும் அவருக்கு தங்கம் மற்றும் வெள்ளி மலர்களின் பாரம்பரிய பரிசு வழங்கப்பட்டது. அவர் புறப்படுவதற்கு முன்பு, அரச குடும்பத்துடன் தொடர்புடைய இரண்டு நபர்களின் தகனம் குறித்த பௌத்த விழாவில் கலந்து கொள்ள ஹெல்ஸ் அழைக்கப்பட்டார். 15, 000 பேர் கலந்து கொண்டதாக அவர் மதிப்பிட்டார். கம்போடிய மன்னரின் மகன் உட்பட மன்னரின் அமைச்சர்கள் மற்றும் விருந்தினர்களிடையே அவர் அமர்ந்தார், அவர் தனது தந்தை ஆங் டுவோங் மன்னரைச் சந்திக்க சமீபத்தில் பயணம் செய்ததைப் பற்றிய ஹெல்ம்ஸின் பதிவை மிகுந்த ஆர்வத்துடன் கேட்டார். மன்னர் மோங்குட் ஹெல்ம்ஸை நோக்கி சில கனிவான வார்த்தைகளை உரையாற்றினார், மேலும் அவரை சியாமில் குடியேறுமாறு அழைத்தார். அவர் தனது வர்த்தகப் பொருட்களின் மதிப்பை விட அதிகமாக இருந்த சர்க்கரை, காம்போஜ் மற்றும் ஸ்டிக்-லேக் உள்ளிட்ட பல விளைபொருட்களின் சரக்குகளை ஏற்பாடு செய்ய முடிந்தது. 20, 000 பவுண்டுகளுக்கு மேல் மதிப்புள்ள இராணுவ உபகரணங்களுக்கான ஆர்டரும் அவரிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டது. அவர் பாண்டலூனில் சிங்கப்பூருக்குத் திரும்பினார், ஆகஸ்ட் 28,1851 அன்று வந்தார். சியாமுக்கு ஹெல்ம்ஸின் வருகை வணிக ரீதியாக வெற்றி பெற்றது, அதைத் தொடர்ந்து வர்த்தகத்தின் ஒரு புதிய காலம் மற்றும் வெளிநாட்டினருடனான உறவுகளை மேம்படுத்தியது. சியாமீஸ் அரசாங்கத்திற்கு அவர் அளித்த மனுக்களின் விளைவாக வெளிநாட்டு வர்த்தகத்தில் டன்னேஜ் வரிகள் கணிசமாகக் குறைக்கப்பட்டன, மேலும் 1855 ஆம் ஆண்டில் இங்கிலாந்து சியாமுடன் ஒரு பிரிட்டிஷ் தூதரை நியமிக்கும் ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது. சியாமின் எதிர்காலத்தில் அசாதாரணமான செல்வாக்கை செலுத்திய மன்னர் மோங்குட்டை சந்திக்கும் வாய்ப்பு வழங்கப்பட்ட சியாமுக்கு வெளியே இருந்து வந்த முதல் ஐரோப்பியர் ஹெல்ம்ஸ் ஆவார். மீண்டும், ஹெல்ம்ஸ் தனது பயணத்தை தொலைதூர கிழக்கில் முன்னோடியாக நாடு, விழா மற்றும் மக்கள் பற்றிய தெளிவான விளக்கங்களுடன் ஆவணப்படுத்தினார். சரவாக் (1852-1872) 1852 ஆம் ஆண்டில் ஹெல்ம்ஸ் சரவாக்கில் வசித்து வந்தார், மேலும் முக்கியமாக சாகோ மற்றும் ஆண்டிமனியில் வர்த்தகம் செய்யத் தொடங்கினார். அடுத்த 20 ஆண்டுகளை ராஜா ஜேம்ஸ் ப்ரூக் மற்றும் அவரது வாரிசான ராஜா சார்லஸ் ப்ரூக் ஆகியோரின் ஆட்சியின் கீழ் ஹெல்ம்ஸ் அங்கு கழித்தார். சரவாக்கில் இருக்கும்போது, போர்னியோ கம்பெனி லிமிடெட் (பி. சி. எல்) இன் சரவாக் மேலாளராக ஹெல்ம்ஸ் செயல்படுவார், கடற்கொள்ளையர் போர்கள் மற்றும் கிளர்ச்சிகள், கனிமங்களுக்கான வாய்ப்பு மற்றும் பி. சி. எல் உடனான தகராறு அவரது சரவாக் வேலையை முடிவுக்குக் கொண்டுவருவதற்கு முன்பு ஆறு குழந்தைகளை வளர்ப்பார். தி போர்னியோ கம்பெனி உருவாக்கப்பட்டது, லிமிடெட் ஹெல்ம்ஸ் ஜனவரி 16,1852 அன்று புளூட்டோ என்ற நீராவிக் கப்பலில் சரவாக்கின் குச்சிங்கிற்கு வந்தது, ஆண்டிமனி தாது வாங்க ஒரு வணிக நிறுவனத்தின் முகவராக. ராஜா ஜேம்ஸ் ப்ரூக் அந்த நேரத்தில் இல்லை, அவர் ராஜாவின் மருமகன் கேப்டன் ஜான் ப்ரூக் ஜான்சன் ப்ரூக்கை சந்தித்து, புக்கிட் மாதா என்று அழைக்கப்படும் சரவாக் ஆற்றுக்கு மேலே உள்ள ஒரு மலையில் உள்ள குச்சிங்கில் உள்ள ஒரு சிறிய பங்களா வீட்டிற்கு குடிபெயர்ந்தார். 1852 முதல் 1856 வரை மெக்ஈவான் அண்ட் கம்பெனியில் முதன்மையாக சாகோ மற்றும் ஆண்டிமனி வர்த்தகத்தில் பணியாற்றினார். ராஜா ப்ரூக் ஸ்பென்சர் செயின்ட் ஜானுக்கு சாதகமாக இருந்தபோதிலும், 1856 ஆம் ஆண்டில், பிசிஎல் உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் சரவாக்கில் நிறுவனத்தின் மேலாளராக இயக்குநர்களால் ஹெல்ம்ஸ் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார். அவரது ஊழியர்களில் முதலில் ஒரு சீன சமையல்காரரும், அப்துல்லா என்ற பூர்வீக எழுத்தரும் இருந்தனர். கனிமங்களைத் தேடி சரவாக் உட்புறத்தை ஆராய்வதில் ஹெல்ம்ஸ் அதிக நேரம் செலவிட்டார், மேலும் போர்னியோ ஆறுகள், காடுகள் மற்றும் பூர்வீக மக்களை அவர் தனது புத்தகமான பயனியரிங் இன் தி ஃபார் ஈஸ்டில் பல விளக்கப்படங்கள் உட்பட தெளிவாக விவரிக்கிறார். பி. சி. எல். இன் சரவாக் மேலாளராக, ஹெல்ம்ஸ் ஆண்டிமனி, சாகோ, குயிக்ஸில்வர், தங்கம், வைரங்கள், குட்டா பெர்சா, நிலக்கரி, மரம் மற்றும் பிற வளங்களுக்கு வர்த்தகம் செய்தார் அல்லது வர்த்தகம் செய்தார். இறுதியில் அவருக்கு பதிலாக டபிள்யூ. ஜி. மேலாளராக நியமிக்கப்பட்டார். 1872 இல் ப்ரோடி. 1857 ஆம் ஆண்டு பிப்ரவரி மாதம் ராஜா ஜேம்ஸ் ப்ரூக்கிற்கு எதிரான சீன கிளர்ச்சியின் போது குச்சிங்கில் இருந்த சீன கிளர்ச்சி ஹெல்ஸ், இப்போது சக பிசிஎல் ஊழியர் பால் டிட்மேன் என்று அறியப்படும் ஒரு நண்பரின் அநாமதேய நாட்குறிப்பு மூலம் முன்னோடியாக இருந்த தனது அனுபவங்களை விவரித்தார். ஆரம்ப தாக்குதலின் போது ஹெல்ம்ஸ் அருகிலுள்ள மலாய் கிராமத்திற்கு பின்வாங்கினார், அங்கு அவர் ஒரு பாதுகாப்பை ஒழுங்கமைக்க தோல்வியுற்றார், அடுத்த நாள் அவர் குச்சிங்கிற்குத் திரும்பினார், மேலும் பிஷப் பிரான்சிஸ் மெக்டோகல், டிட்மேன் மற்றும் திரு ஜார்ஜ் ரூபெல் (ராஜா ப்ரூக்கின் பொருளாளர்) ஆகியோருடன் கிளர்ச்சியின் தலைவர்களுடன் ஒரு கூட்டத்தில் கலந்து கொள்ள வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. இந்த சந்திப்பின் போது சீனர்கள் அவரை ராஜா (ராஜா ப்ரூக் இறந்துவிட்டார் என்று நினைத்து) ஆக நியமிக்க முயன்றனர், இது ஹெல்ம்ஸ் மறுத்த ஒரு மரியாதை. பின்னர் அவர் குச்சிங்கில் உள்ள மற்ற ஐரோப்பியர்களுக்கு உதவ முடிந்தது, மேலும் அவர்கள் ஆற்றில் பின்வாங்கும்போது சீனர்களால் பிணைக் கைதிகளாக அழைத்துச் செல்லப்படுவதைத் தவிர்க்க முடிந்தது. பின்னர் அவர் உதவிக்காக ஆற்றில் இறங்கி, பெண்கள் மற்றும் குழந்தைகளை வெளியேற்ற உதவினார். ஒரு கட்டத்தில் ஹெல்ஸ் மற்றும் டிட்மேனை ராஜா ப்ரூக் "டச்சுக்காரர்களுக்கு எந்த நிபந்தனையிலும் நாட்டை வழங்குமாறு" அறிவுறுத்தினார், அதை அவர் அதிர்ஷ்டவசமாக செய்ய வேண்டியதில்லை; குச்சிங்கை மீண்டும் எடுத்தபோது அவர் பிசிஎல் ஸ்டீமரில் சர் ஜேம்ஸ் ப்ரூக்கில் இருந்தார். பின்னர் அவர் ராஜாவின் வேண்டுகோளின் பேரில் டச்சுக்காரர்களுக்கு கிளர்ச்சியை தெரிவிக்க சம்பாஸுக்கு கப்பலில் சென்றார், பின்னர் சிங்கப்பூருக்கு சென்றார், அங்கு அவர் அட்மிரல் ஹென்றி கெப்பலை சந்தித்தார், அவர் ஒரு போர்க்கப்பலை படை வீரராக அனுப்பினார். ஜூன் 19,1858 அன்று, அவர் தனது ஆரோக்கியத்தை மீட்டெடுக்கவும், இங்கிலாந்தில் உள்ள போர்னியோ நிறுவனத்தின் இயக்குநர்களுடன் சிறந்த நிபந்தனைகளைப் பற்றி பேச்சுவார்த்தை நடத்தவும் பாலி மற்றும் ஆஸ்திரேலியா வழியாக இங்கிலாந்துக்குச் சென்றார். அவர் மார்ச் 13,1859 அன்று லண்டனுக்கு வந்தார். லண்டனில், 1859 ஆம் ஆண்டில், அவர் அன்னே அமேலியா புரூஸை மணந்தார், அவருடன் அவருக்கு 10 குழந்தைகள் இருந்தனர் (ஈவ் லூயிஸா மதில்டா, பி. 1861; டோரா ஹெலன் பி. 1862; டாக்மர் பி. 1864; ஹில்டா கான்ஸ்டன்ஸ் பி. 1865; கேத்தரின் அன்னி பி. 1868; மேரி சிபில் பி. 1870; வெரா ஈவன், பி. 1874; வேரா, பி. 1876; ஹரோல்ட் வெர்னர் புரூஸ், பி. 1877; பால் விக்டர், பி. 1880). தனது சொந்த டென்மார்க்கிற்கு விஜயம் செய்த பிறகு, பி. சி. எல். க்காக சரவாக் திரும்புவதில் ஹெல்ம்ஸ் நிச்சயதார்த்தம் செய்து, ஏப்ரல் 17,1860 அன்று தனது மனைவியுடன் திரும்பினார். அவர் திரும்பி வந்ததும், புக்கிட் மாதாவின் நினைவாக அவரது பங்களாவுக்கு "அனெபெர்க்" என்று பெயர் மாற்றினார். முக்கா பைரேட்ஸ் ஹெல்ம்ஸ், முக்கா கிளர்ச்சியாளர்கள் மற்றும் கடற்கொள்ளையர்களுடன் சரவாக் அரசாங்கத்தின் போராட்டத்தில் 1857-1862 இல் பங்கேற்றது, இது BCL சாகோ வர்த்தகத்தை வியத்தகு முறையில் பாதித்தது. அவர் 1857 செப்டம்பரில் ராஜா ப்ரூக்குடன் சேர்ந்து, ஒரு உள்ளூர் சண்டையை தீர்க்க பதட்டமான பேச்சுவார்த்தைகளில் அமர்ந்தார்; ஆகஸ்ட் 1860 இல் ராஜா முடா ஜான் ப்ரூக் ஜான்சன் ப்ரூக்குடன் வர்த்தகத்தை மீண்டும் தொடங்குவதற்காக உள்ளூர் தலைவர்களுடன் ஒரு ஆபத்தான கூட்டத்தில் பங்கேற்க சென்றார். மே 1862 இல் முகாவில் நடந்த கடற்கொள்ளையர் போரில் அவர் ஒரு சிறிய பாத்திரத்தை வகித்தார்; முகாவில் உள்ள சாகோ தொழிற்சாலைக்கு விஜயம் செய்தபோது, முக்கா ஆற்றின் நுழைவாயிலில் ஒரு பெரிய கடற்கொள்ளையர் படை திரண்டு வருவதை அவர் கவனித்தார். ராஜா முடா ஜான் ப்ரூக்கிற்கு அறிவிப்பதற்காக இரவில் கடற்கொள்ளையர் கடற்படையின் வழியாக துடுப்பு போட ஒரு பூர்வீகத்தை அவர் சமாதானப்படுத்தினார், பின்னர் அவர் ஒரு பிட்ச் போரில் கடற்கொள்ளையர்களைத் தாக்க ஸ்டீமர் ரெயின்போவில் கணிசமான படையை சேகரித்தார். ஹெல்ம்ஸின் பங்கு பல சமகால கட்டுரைகளில் ஆவணப்படுத்தப்பட்டுள்ளது, மேலும் ஹெல்ம்ஸ் பின்னர் தனது புத்தகமான பயனியரிங் இன் தி ஃபார் ஈஸ்ட் என்ற புத்தகத்தில் நிகழ்வுகளை விவரித்தார். ஜேம்ஸ் ப்ரூக் மற்றும் ஜான் ப்ரூக் ஜான்சன் ப்ரூக் ஹெல்ம்ஸ் இடையேயான தகராறு ராஜா ஜேம்ஸ் ப்ரூக் மற்றும் அவரது மருமகன் ராஜா முடா ஜான் ப்ரூக் ஜான்சன் ப்ரூக் இடையேயான தகராறுக்கு ஒரு நேரடி சாட்சியாக இருந்தது, இதன் விளைவாக இறுதியில் அவரது வாரிசுகள் பறிக்கப்பட்டன, மேலும் அவரது பட்டமான "ராஜா முடா" நீக்கப்பட்டது. தொலைதூர கிழக்கில் முன்னோடியாக இருந்ததில் சர்ச்சையின் விவரங்களை, குறிப்பாக ஜான் ப்ரூக் ஜான்சன் ப்ரூக்கின் முன்னோக்கை உன்னிப்பாக ஆவணப்படுத்தும் ஒரு புள்ளியை ஹெல்ம்ஸ் முன்வைத்தார், அவர் நியாயமாக நடத்தப்படவில்லை என்று உணர்ந்தார். பயனியரிங்கிற்கான தனது முன்னுரையில், அவர் கூறுகிறார், நான் தூங்கும் சர்ச்சைகளை எழுப்புவதாகவும், விரோதமான கருத்தை சவால் செய்வதாகவும் தோன்றலாம். ராஜா ப்ரூக் மற்றும் அவரது மருமகன் கேப்டன் ப்ரூக் ஆகிய இருவருக்கும் இடையிலான தகராறு பற்றிய குறிப்புகள் பலருக்கு ஆர்வமின்மையாகவும், சிலருக்கு அதிருப்தியாகவும் இருக்கும், ஆனால் நினைவில் வைத்திருப்பவர்களும், தங்கள் வாழ்க்கையில் ஆர்வமாக இருந்தவர்களும் இருப்பார்கள், ஓரளவு தாமதமாக இருந்தாலும், நான் ஒரு நீதியான செயலைச் செய்ய முயற்சித்தேன் என்பதை யார் பார்ப்பார்கள். ராஜா ப்ரூக்கின் நெருக்கத்தைப் பகிர்ந்து கொண்ட ஒரு நபராக, அவரது முழு வாழ்க்கையும் மகத்தானதாகவும் வீரமாகவும் இருக்கும் என்று நான் கருதுகிறேன், அத்தகைய மனிதர் தீர்ப்பில் பிழைகளின் குற்றச்சாட்டைத் தாங்க முடியும், மேலும் அவரது தவறுகள் பாதுகாக்கப்பட வேண்டியதில்லை. சர் ஜேம்ஸ் ப்ரூக்கிற்கு முழு நீதி வழங்கும்போது, போர்னியோ நாகரிகத்திற்காக தனது வாழ்க்கையை அர்ப்பணித்து, தனது செல்வத்தை தியாகம் செய்த அவரது துணிச்சலான மருமகனின் நினைவையும் நியாயமாக கையாள்வது எனது நோக்கமாக இருந்தது. 1860 களின் பிற்பகுதியில் பி. சி. எல். க்காக சரவாக்கில் உள்ள டெகோராவில் உள்ள குயிக்ஸில்வர் (பாதரசம்) சுரங்கத்தின் கண்டுபிடிப்பு மற்றும் வளர்ச்சியில் டெகோரா சுரங்கம் மற்றும் குயிக்ஸில்வர் ஹெல்ம்ஸ் ஒரு பெரிய பங்கைக் கொண்டிருந்தன. இப்பகுதியில் சின்னபார் தாது முதன்முதலில் கண்டுபிடிக்கப்பட்டதற்கு அவர் காரணமாகக் கருதப்படுகிறார், மேலும் சுரங்கத்தில் அசல் தாது பதப்படுத்தும் வசதியை நிறுவினார். தொழில்நுட்ப சிக்கல்கள் பல ஆண்டுகளாக சுரங்கத்தை பாதித்தன, ஆனால் இறுதியில் சுரங்கம் லாபகரமானதாக மாறியது. லண்டனுக்கு புறப்பட்ட ஹெல்ம்ஸ், சீனா, ஜப்பான் மற்றும் கலிபோர்னியா வழியாக ஐரோப்பாவுக்குத் திரும்பும் வரை, மே 30,1872 வரை சரவாக்கில் தங்கியிருந்தார். பி. சி. எல். இன் மேலாளராக சரவாக்கிற்குத் திரும்ப ஹெல்ஸ் விரும்பினார், ஆனால் ஒரு வழக்கு அவரது உறவை முடிவுக்குக் கொண்டுவந்தது, மேலும் அவர் ஐரோப்பாவிலேயே இருந்தார். சரவாக் மரபு சரவாக்கின் கடைசி ராஜா சர் சார்லஸ் வைனர் ப்ரூக், 1956 ஆம் ஆண்டில் தனது ஃபார்வர்டு டு தி போர்னியோ ஸ்டோரியில் ஹெல்ம்ஸ் சகாப்தத்தின் போது பி. சி. எல். இன் பங்களிப்பைப் பற்றி கருத்து தெரிவித்தார்ஃ ஆரம்ப நாட்களில் சரவாக் அரசுக்கும் போர்னியோ நிறுவனத்திற்கும் இடையிலான இணைப்பு மிகவும் வலுவாக இருந்தது, சரவாக்கும் போர்னியோ நிறுவனமும் இன்றைய முன்னேற்றத்திற்கும் நாட்டின் செழிப்புக்கும் ஒத்ததாக இருந்தன. இந்தப் பிராந்தியத்தில் அவர் மேற்கொண்ட ஆய்வுகளின் போது உருவாக்கப்பட்ட சரவாக்கின் ஆரம்பகால வரைபடங்களில் ஒன்றை உருவாக்கிய பெருமை ஹெல்ம்ஸிற்கு உண்டு. சரவாக்கில் இருந்தபோது, ஹெல்ம்ஸ் வாராந்திர நீதிமன்றத்திற்குச் சென்று நடுவர் மன்றத் தலைவராகவும் நீதிபதியாகவும் பணியாற்றினார். அவர் லாயிட்டின் முகவராகவும், சரவாக்கின் துணைத் தூதராகவும் நியமிக்கப்பட்டார். சரவாக்கில் வாழ்ந்தபோது, 1854 ஆம் ஆண்டில் இப்பகுதியில் மாதிரிகளை சேகரித்து வந்த இயற்கை ஆர்வலர் ஆல்பிரட் ரஸ்ஸல் வாலஸை ஹெல்ம்ஸ் சந்தித்தார். மாதிரிகளை கொண்டு செல்வதில் ஹெல்ஸ் அவருக்கு உதவினார், மேலும் பல்வேறு இடங்களுக்கு அவரை வழிநடத்தினார். வாலஸ் பின்னர் சார்லஸ் டார்வினுடன் இணைந்து இயற்கை தேர்வு குறித்த தனது கோட்பாடுகளுக்காக பிரபலமானார். வாலஸ் வெளியேறியபோது, பி. சி. எல் உடன் வாலஸின் உதவியாளர் சார்லஸ் ஆலனை ஹெல்ம்ஸ் நியமித்தார். பிற்கால வாழ்க்கையில் ஹெல்ம்ஸ் நிதி சிக்கல்களை எதிர்கொண்டார், மேலும் 1890 களின் முற்பகுதியில் சரவாக்கிற்கு பல ஆண்டுகளுக்கு திரும்பினார். குச்சிங்கில் உள்ள புக்கிட் மாதாவில் உள்ள ஹெல்ஸ் 'பங்களா' அனெபெர்க் 'ஹெல்ஸ் வெளியேறிய பிறகு பல ஆண்டுகளாக பிசிஎல் மேலாளரின் இல்லமாக இருந்தது. இரண்டாம் உலகப் போரின் போது ஜப்பானிய ஆக்கிரமிப்பின் போது இது ஜப்பானிய அதிகாரிகளுக்கான விபச்சார விடுதியாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது, போருக்குப் பிறகு அது அழிக்கப்பட்டது. சீனா, ஜப்பான் மற்றும் கலிபோர்னியா (1872) சீனா மற்றும் ஜப்பான் சரவாக்கிலிருந்து இங்கிலாந்துக்குத் திரும்பியபோது, குச்சிங்கிலிருந்து சிங்கப்பூர், சைகோன், ஹாங்காங் மற்றும் ஷாங்காய் ஆகிய இடங்களுக்குச் சென்ற ஹெல்ம்ஸ், அங்கு கடந்த இரண்டு தசாப்தங்களாக ஏற்பட்ட மாற்றங்களைக் கண்டு வியந்தார்; பின்னர் ஜூன் 28,1872 அன்று ஜப்பானின் நாகாசாகிக்கு வந்தார். நாகசாகி, கோபி, ஹைகோ, ஒசாகா, கியோட்டோ, அரிமா, ஜெட்டோ (இப்போது டோக்கியோ), யோகோஹாமா மற்றும் எனோஷிமா தீவு உள்ளிட்ட ஜப்பானில் சுற்றுப்பயணம் மேற்கொண்டார். ஒசாகாவில் அவர் கியோட்டோ கலை மற்றும் உற்பத்தியாளர்கள் கண்காட்சிக்கு பயணிக்க சிறப்பு அனுமதியைப் பெற்றார், கியோட்டோ முன்பு வெளிநாட்டினருக்கு தடைசெய்யப்பட்டதால் ஒரு அரிய வாய்ப்பு அவர் நிலம் மற்றும் கடல் வழியாக பல்வேறு நகரங்களுக்குச் சென்றார், டோக்கைடோ சாலையின் சில பகுதிகளைக் கடந்து, கியோட்டோ மற்றும் ஜெட்டோவில் உள்ள பல ஜப்பானிய கோயில்கள் மற்றும் ஆலயங்களைப் பார்வையிட்டார். தொலைதூர கிழக்கில் முன்னோடிகள் என்ற தனது புத்தகத்தில், ஹெல்ம்ஸ் தனது ஐரோப்பிய கண்ணோட்டத்தில் ஜப்பானிய கலாச்சாரம், தோட்டங்கள், மதம், கட்டிடக்கலை மற்றும் கலை ஆகியவற்றை விரிவாக விவரித்தார், மேலும் அவை வெளிநாட்டு செல்வாக்கிற்கு ஏற்ப மாறும்போது ஏற்படும் விரிவான மாற்றத்தைக் குறிப்பிட்டார், அடிக்கடி தீர்க்கதரிசனமாக கருத்து தெரிவித்தார்ஃ அநேகமாக, ஜப்பானில் உள்ள அனைத்து பயணிகளையும் போலவே, நான் நாட்டைப் பற்றி மகிழ்ச்சியடைந்தேன், ஆனால் இந்த பழைய மற்றும் பிரத்யேக சாம்ராஜ்யத்தின் ஆளும் வர்க்கங்கள் தங்கள் பழைய வழிகள் மற்றும் பழக்கவழக்கங்களிலிருந்து தங்களை விலக்கிக் கொண்ட வேகத்தைக் கண்டு ஆச்சரியப்பட்டேன், மேலும் மக்கள் அதற்கு அடிபணிந்த பண்பு. புதிய நிலைமையின் இடையூறு இல்லாத முன்னேற்றத்தை நான் அப்போது நம்பவில்லை; ஆனால், மகிழ்ச்சியுடன், நேரம் உருண்டு வருகிறது, ஜப்பானியர்கள் இன்னும் முன்னேறி வருகின்றனர், வெளிப்படையாக ஒருங்கிணைக்கிறார்கள், இது அவர்களின் சக்திவாய்ந்த அண்டை நாடான சீனாவை பாதிக்கும் ஒரு காட்சியாகும். கலிஃபோர்னியா ரீவிசிட்டட் ஹெல்ம்ஸ் யோகோஹாமாவிலிருந்து அலாஸ்கா என்ற நீராவிக் கப்பலில் ஆகஸ்ட் 8,1872 அன்று புறப்பட்டு, ஆகஸ்ட் 31 அன்று சான் பிரான்சிஸ்கோவை அடைந்தது. 1849 ஆம் ஆண்டில் தனது முந்தைய பயணத்திலிருந்து தொழில்நுட்பத்திலும் வசதியிலும் உள்ள வேறுபாட்டைக் கண்டு அவர் ஆச்சரியப்பட்டார், மேலும் சான் பிரான்சிஸ்கோவை கிட்டத்தட்ட அடையாளம் காண முடியாததாகக் கண்டார். கலிபோர்னியாவில் உள்ள வேகமான சுரங்கங்களைக் கவனிப்பதே ஹெல்ம்ஸின் முதன்மை நோக்கமாக இருந்தது (சரவாக்கில் உள்ள அவரது டெகோரா சுரங்கத்தில் தாதுவைச் செயலாக்குவதில் எதிர்கொள்ளும் சிக்கல்களைத் தீர்க்க உதவுவதற்காக) மேலும் அவர் சான் ஜோஸுக்கு அருகிலுள்ள அல்மாடென் சுரங்கத்தையும், நாபா அருகே உள்ள ரெடிங்டன், மன்ஹாட்டன் மற்றும் பீனிக்ஸ் சுரங்கங்களையும் பார்வையிட்டார். பின்னர் அவர் அமெரிக்க கண்டத்தின் கிழக்கே தனது பயணத்தைத் தொடங்குவதற்கு முன்பு காலிஸ்டோகா சூடான நீரூற்றுகள் மற்றும் கீசர் மற்றும் பெட்ரிஃபைட் ஃபாரஸ்ட் ஆகியவற்றைப் பார்வையிட்டார். அவர் சென்ட்ரல் பசிபிக் ரயில்வேயை நெவாடாவின் ரெனோவுக்கு அழைத்துச் சென்றார், அங்கு அவர் காம்ஸ்டாக் சுரங்கங்களில் சுற்றுப்பயணம் செய்ய ஒரு விரும்பத்தகாத ஸ்டேஜ் கோச் பயணத்தின் மூலம் நிறுத்தினார்ஃ. பெட்டியின் கூரையில் சில பெட்டிகளில் அமர்ந்திருந்தார், என் கம்பளி இல்லாமல், கடினமான மலைப்பாதைகளில் நாங்கள் சத்தமிடும்போது என்னால் பிடிக்க முடியவில்லை, நாங்கள் வர்ஜீனியா நகரத்தை அடைவதற்கு நீண்ட காலத்திற்கு முன்பே நான் உணர்ச்சியற்றவனாக இருந்தேன், துண்டுகளாக அசைந்தேன். அதே பெட்டியில் திரும்பி வரும்போது பகல் நேரம், அது புல்லட்-துளைகளால் நிரம்பியிருப்பதைக் கண்டோம், கொள்ளையர்களின் வேலை, அதே நேரத்தில் ஓட்டுநர் எங்களிடம் சொன்னது போல், கட்டுக்கடங்காத பயணிகளுக்காக, உள்ளே இரும்பு நன்கு வழங்கப்பட்டது. அவர் இரயில் பாதை வழியாக கிழக்கே தனது பயணத்தை மீண்டும் தொடங்கினார், உட்டாவின் சால்ட் லேக் சிட்டியில் மட்டுமே நிறுத்தினார், அங்கு அவர் நியூயார்க்கிற்கும் இங்கிலாந்துக்கும் தனது பயணத்தை மீண்டும் தொடங்குவதற்கு முன்பு ப்ரிகாம் யங்குடன் ஒரு சுருக்கமான நேர்காணலை மேற்கொண்டார். போர்னியோ கம்பெனி வழக்கு சரவாக்கில் உள்ள பி. சி. எல். இல் தனது பதவிக்காலத்தின் கடைசி சில ஆண்டுகளில், பி. சி. எல் நடவடிக்கைகளில் தனது பங்கிற்கான லாபம் மற்றும் இழப்பு கணக்கீட்டில் ஹெல்ம்ஸ் அதிருப்தி அடைந்தார். அவர் லண்டனுக்குத் திரும்பியபோது, அவரது குறிக்கோள்களில் ஒன்று, மிகவும் சமமான ஏற்பாட்டிற்கான தனது ஒப்பந்தத்தை மறுபரிசீலனை செய்வதும், கடந்த கால ஏற்றத்தாழ்வுகளுக்கு இழப்பீடு பெறுவதும் ஆகும். சரவாக்கில் உள்ள சிமுஞ்சன் மாவட்டத்தில் நிலக்கரி சுரங்க நடவடிக்கைகளால் ஏற்பட்ட நிதி இழப்புகள் அவரது பிரிவினால் ஏற்பட்டதாகக் கூறப்பட்டது, ஆனால் அவை அவரது கட்டுப்பாட்டில் இல்லை என்பது ஹெல்ம்ஸின் கவலைகளில் ஒன்றாகும். சிங்கப்பூர் மற்றும் லண்டனில் உள்ள பிசிஎல் மேலாளர்களுடனான கடிதப் பரிமாற்றத்தின் போது இந்த ஏற்பாடு குறித்து ஹெல்ம்ஸ் தொடர்ந்து கவலை தெரிவித்திருந்தார். 1866 ஆம் ஆண்டு ஹெல்ம்ஸால் கையெழுத்திடப்பட்ட ஆனால் பி. சி. எல் வாரியத்தால் அங்கீகரிக்கப்படாத ஒரு ஒப்பந்தம் ஒருபோதும் இறுதி செய்யப்படவில்லை என்றும் அவர் கவலைப்பட்டார், இதனால் அவர் 1860 ஒப்பந்தத்தின் கீழ் செயல்பட முடிந்தது, இது தற்செயலாக அவரது பிரிவின் எந்த லாபத்திலும் மூன்றில் ஒரு பங்கைக் கொடுத்தது. இது 1867 வரை இலாபகரமானதாக இருக்கவில்லை, பி. சி. எல் உயிர்வாழ போராடியபோது, ஆனால் டெகோராவில் உள்ள சுரங்கங்கள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டு லாபகரமானதாக மாறியபோது சர்ச்சைக்குரிய விஷயமாக மாறியது. 1872இல் அவர் லண்டனுக்கு வந்தபோது, பி. சி. எல் இயக்குநர்கள் இந்தப் பிரச்சினையைச் சரிசெய்வதை எதிர்க்கவில்லை என்பதைக் கண்டார். 1871 ஆம் ஆண்டில் பி. சி. எல் தலைவர் ரிச்சர்ட் ஹென்டர்சன், ஹெல்ம்ஸின் நீண்டகால நண்பரும் பி. சி. எல் இயக்குநர்கள் குழுவில் வழக்கறிஞருமான அவரது மரணத்தால் இது மேலும் அதிகரித்தது. 1876 வாக்கில், ஒரு உடன்பாட்டை எட்ட முடியாதபோது, லண்டன் சான்சரி நீதிமன்றத்தில் பி. சி. எல். க்கு எதிராக ஹெல்ம்ஸ் வழக்கு தொடர்ந்தார். நீதிமன்றத்திற்கு வெளியே தீர்வு காண பல முயற்சிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன, ஆனால் அவை தோல்வியடைந்தன, 1876 டிசம்பரில், நீதிமன்றம் ஹெல்ம்ஸிற்கு ஆதரவாக தீர்ப்பளித்தது, நீதிபதி நிறுவனத்தின் சரவாக் கிளையை கலைக்க வேண்டும் என்று உத்தரவிட்டார், தேவைப்பட்டால், அவருக்கு பணம் செலுத்தவும், ஒரு பெறுநரை நியமிக்கவும். நீதிமன்ற உத்தரவின் காரணமாக சரவாக்கில் உள்ள அனைத்து பி. சி. எல் வணிகங்களும் 1876 டிசம்பரில் தற்காலிகமாக இடைநிறுத்தப்பட்டன, இது சரவாக்கில் குறிப்பிடத்தக்க குழப்பத்தையும் கவலையையும் ஏற்படுத்தியது, ஆனால் 1877 ஜனவரியில் வணிகம் மீண்டும் தொடங்கியதாகத் தெரிகிறது, அப்போது ஹெல்ம்ஸும் இயக்குநர்களும் நீதிமன்றத்திற்கு வெளியே குடியேறினர். இந்த தீர்வு ஹெல்ம்ஸிற்கு மிகவும் சாதகமாக இருந்ததாகத் தெரிகிறது, இதனால் அவர் பி. சி. எல் வேலையிலிருந்து ஓய்வு பெற முடிந்தது. 1877 ஆம் ஆண்டில், வெள்ளை கடலில் கைவிடப்பட்ட சில சுரங்கங்களை மீண்டும் திறப்பதற்கான சாத்தியக்கூறுகள் குறித்து விசாரிக்குமாறு நண்பர்களால் ஹெல்ம்ஸ் கேட்டுக் கொள்ளப்பட்டார். இந்த சுரங்கங்கள் 1732 ஆம் ஆண்டில் ரஷ்ய அரசாங்கத்திற்காக பணிபுரியும் சாக்சன் பரோன் கர்ட் அலெக்சாண்டர் வான் ஷாம்பெர்க் என்பவரால் திறக்கப்பட்டதாக வதந்தி பரவியது, பின்னர் பல ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு ஷாம்பெர்க் ரஷ்ய நீதிமன்றத்தின் ஆதரவை இழந்தபோது கைவிடப்பட்டது. ஜூலை 1877 இல், உரிமைகோரல்களின் செல்லுபடியை ஆராய்வதற்கும் ரஷ்ய அரசாங்கத்திடமிருந்து அனுமதிகளைப் பெறுவதற்கும் ஹெல்ம்ஸ் ரஷ்யாவின் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கிற்குச் சென்றார். பதிவுகள் நியாயமானவை என்று அவர் கண்டறிந்தார், அரசாங்கம் அதை அனுமதிக்க தயாராக இருந்ததுஃ இந்த சலுகை ரஷ்ய லாப்லேண்ட் கடற்கரையிலும், வெள்ளை கடலில் உள்ள தீவுகளிலும் ஒரு டஜனுக்கும் அதிகமான இடங்களைத் தழுவியது. ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்கு இவற்றை ஆராய்ந்து செயல்பட எங்களுக்கு சுதந்திரம் இருக்க வேண்டும், அந்த நேரம் முடிந்ததும் ஒரு குறிப்பிட்ட பரிசீலனைக்காக அவற்றை எடுத்துக் கொள்ள நாங்கள் மறுத்தோம். கோலா தீபகற்பத்தின் தொலைதூர கிழக்கு கடற்கரையில் பொனாய் ஆற்றின் வடக்கே உள்ள ருசிங்கா க்ரீக்கில் உள்ள செம்பு சுரங்கங்கள் மற்றும் உம்பாவுக்கு அருகிலுள்ள கண்டலாக்ஷா வளைகுடாவில் உள்ள கரடி தீவில் உள்ள வெள்ளி சுரங்கங்கள் ஆகிய இரண்டு கைவிடப்பட்ட சுரங்கப் பகுதிகளை விசாரிக்க ஹெல்ஸ் திட்டமிட்டார். 1878 ஆம் ஆண்டின் கோடையில், சுரங்கங்கள் அமைந்துள்ள தீவிர வடக்குப் பகுதிகளில் பயணம் செய்வதற்கும் வேலை செய்வதற்கும் வானிலை பொருத்தமாக இருந்த குறுகிய காலத்தில், ஹெல்ம்ஸ் இந்த முயற்சியைத் திட்டமிட்டார். அவர் மே 1878 இல் நோர்வேயின் கிறிஸ்டியானியாவில் (இப்போது ஒஸ்லோ) ஸ்டீம்ஷிப் வெஸ்ட்போல்டை வாங்கினார், மேலும் நோர்வேயின் ட்ரொன்ட்ஹைம் மற்றும் ரஷ்யாவின் ஆர்க்காங்கெல்ஸ்க் ஆகிய இடங்களுக்கு பொருட்களை வழங்க உத்தரவிட்டார். அவர் கிறிஸ்டியானியாவில் ஒரு குழுவினரை நியமித்தார், மேலும் ட்ரொன்ட்ஹைமில் பொருட்களை ஏற்றுவதற்காக வடக்கே பயணம் செய்தார். அவர் வடக்கே தொடர்ந்தார், காஃப்ஜோர்டில் உள்ள ஆல்டன் செப்பு சுரங்கங்களில் நோர்வே சுரங்கத் தொழிலாளர்களை நியமித்தார், மேலும் வடக்கு கேப்பைச் சுற்றி ஹாமர்ஃபெஸ்ட், வாட்ஸோ வழியாக வெள்ளை கடலுக்குச் சென்று ஜூன் 23 அன்று ருசிங்கா க்ரீக்கில் உள்ள சுரங்கங்களுக்கு வந்தார். அடுத்த நாள் இரண்டு ரஷ்ய அதிகாரிகளும் ஹெல்ம்ஸுடன் இணைந்தனர், அவர்கள் பயணத்தின் எஞ்சிய நாட்களில் அவருடன் சென்றனர். செங்குத்தான பாறைகள் மற்றும் நங்கூரம் இல்லாததால் ருசிங்கா க்ரீக்கில் உள்ள சுரங்கங்களை அணுகுவது கடினம் என்று நிரூபிக்கப்பட்டது; இருப்பினும், ஜூன் 29 அன்று வெஸ்ட்போல்டில் உள்ள ஆர்க்காங்கெல்ஸ்கில் பொருட்களுக்காக சென்றபோது, ஒரு தளத்தை நிறுவவும், எதிர்பார்ப்பு தொடங்கவும் சுரங்கத் தொழிலாளர்கள் குழுவை ஹெல்ம்ஸ் அனுப்பினார். ஆர்க்காங்கெல்ஸ்கில் மீண்டும் சப்ளை செய்த பிறகு, ஜூலை 6 ஆம் தேதி ஹெல்ம்ஸ் ருசிங்காவுக்குத் திரும்ப முயன்றார், ஆனால் சீரற்ற வானிலை கப்பலை மேற்கே கட்டாயப்படுத்தியது, அதற்கு பதிலாக பியர் தீவுக்குச் செல்ல முடிவு செய்தனர். இந்த பயணத்தின் போது வெஸ்ட்போல்ட் தரையில் ஓடி, பேரழிவிலிருந்து தப்பிக்க முடிந்தது, ஆனால் சுரங்க மரக்கட்டைகள் மற்றும் அவற்றின் பெரும்பாலான நிலக்கரியின் முழு சரக்குகளையும் இறக்கியதன் மூலம், குழுவினரால் கப்பலை சுதந்திரமாக மிதக்க முடிந்தது, ஜூலை 8 அன்று பியர் தீவை அடைந்தது. அவர்கள் கண்டுபிடித்து, வெள்ளத்தில் மூழ்கிய சுரங்கங்களை அவற்றின் அளவை தீர்மானிக்க பம்ப் செய்யத் தொடங்கினர். ஹெல்ஸ் பின்னர் ஜூலை 13 அன்று நிலக்கரியை நிரப்புவதற்காக ஆர்க்காங்கெல்ஸ்கிற்குச் சென்று, வெஸ்ட்போல்டில் உள்ள ருசிங்கா சிற்றோடைக்குத் திரும்பினார். உருசிங்கா கட்சி செம்புச் சுரங்கங்களை விசாரிப்பதில் முன்னேற்றம் கண்டது, இது வாக்குறுதியைக் காட்டியது, ஆனால் கரடுமுரடான கடற்கரையில் தொடர்ந்து செயல்படும் அபாயத்தை இது நியாயப்படுத்தவில்லை என்று ஹெல்ம்ஸ் உணர்ந்தார். ஜூலை 19 அன்று பியர் தீவுக்கு வந்த ஒரு சிறிய படகில் இழுத்துச் சென்ற டைனமைட்டின் 30 பெட்டிகள் உட்பட, ஆட்களையும் பொருட்களையும் பியர் தீவுக்கு நகர்த்த அவர் முடிவு செய்தார். அவர்கள் கரடி தீவில் மூன்று வெள்ளி சுரங்கங்களை ஆராய்ந்தனர், மேலும் அவற்றை உலர்த்தவும் தொடர்ந்து அகழ்வாராய்ச்சி செய்யவும் முடிந்தது. 150 ஆண்டுகள் பழமையான நீரில் மூழ்கிய மரக்கட்டைகள் இன்னும் சத்தமாக இருப்பதைக் கண்டறிந்தனர், மேலும் மிகப்பெரிய சுரங்கம் 153 அடி ஆழத்தில் எட்டு சறுக்கல்களுடன் இருந்தது. இந்த சுரங்கங்களிலிருந்து அதிக தாது எடுக்கப்பட்டது என்பது தெளிவாக இருந்தபோதிலும், அவை எந்த நம்பிக்கைக்குரிய புதிய நரம்புகளையும் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை. ஒட்டுமொத்தமாக, சுரங்கங்களை மீண்டும் திறப்பது லாபகரமானதாக இருக்காது என்று ஹெல்ம்ஸ் உணர்ந்தார், மேலும் இந்த முயற்சி தோல்வியடைந்ததாகக் கருதினார். ஆகஸ்ட் 27 அன்று, குழு பியர் தீவில் இருந்து ஆர்க்காங்கெல்ஸ்க் மற்றும் வீட்டிற்கு புறப்பட்டது. வெஸ்ட்போல்ட் கிறிஸ்டியானியாவுக்கு வீட்டிற்குச் சென்றார், மேலும் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் வழியாக லண்டனுக்குத் திரும்புவதற்கு ஹெல்ம்ஸ் தீர்மானித்தார். அவர் திவினா ஆற்றில் நீராவி படகில் பயணம் செய்து, சியா மடாலயத்தில் இறங்கினார்; லடோகா ஏரியின் கரையில் உள்ள வைட்டேக்ரா வரை மேற்கே நிலப்பரப்பில் பயணம் செய்தார்; மற்றும் லடோகா மற்றும் ஒனேகா ஏரிகளைக் கடந்து நீராவிக் கப்பல் மூலம் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கிற்குச் சென்றார், அங்கு அவர் செப்டம்பர் 9 ஐ அடைந்தார். பின்னர் அவர் இந்த பயணத்தை தொலைதூர கிழக்கில் முன்னோடியாக விவரித்தார், வடக்கு நகரங்கள், இயற்கைக்காட்சி, பூர்வீக லாப்லாண்டர்கள் மற்றும் ரஷ்ய அதிகாரிகளின் அவலநிலை ஆகியவற்றை விரிவாக விவரித்தார். 1882 ஆம் ஆண்டில், ஹெல்ஸ் லண்டனில் வசித்து வந்தார், மேலும் 1849 ஆம் ஆண்டில் பயனியரிங் இன் தி ஃபார் ஈஸ்ட் அண்ட் ஜர்னிஸ் டு கலிபோர்னியா மற்றும் 1878 ஆம் ஆண்டில் வெள்ளை கடலுக்கு தென்கிழக்கு ஆசியா, சரவாக் மற்றும் கலிபோர்னியாவில் தனது சாகசங்களின் வரலாற்றை வெளியிட்டார். ராஜா ஜேம்ஸ் ப்ரூக் மற்றும் அவரது மருமகன் ஜான் ப்ரூக் ஜான்சன் ப்ரூக் ஆகியோருக்கு இடையிலான சர்ச்சையை பக்கச்சார்பற்ற முறையில் விவரிக்க இந்த புத்தகம் முயன்றது, இதன் விளைவாக ஜான் ப்ரூக் ஜான்சன் ப்ரூக் வாரிசுரிமையை இழந்தார். இந்த புத்தகம் பொதுவாக நல்ல விமர்சனங்களைப் பெற்றது, இன்றும் அச்சில் உள்ளது. 1890 ஆம் ஆண்டில் ஹெல்ஸ் சரவாக் திரும்பினார், அங்கு அவர் பல்வேறு தாதுக்களை தேடினார், மேலும் மலேசியாவில் இருந்தார், அங்கு அவர் டெமெலாங் ஹைட்ராலிக் டின் சுரங்க நிறுவனத்தை நிறுவுவதில் ஈடுபட்டார். 1903 ஆம் ஆண்டில் சுரங்கம் தோல்வியடைந்தது, இறுதியில் அவர் லண்டனுக்குத் திரும்பினார், அங்கு அவர் ஜூலை 26,1918 அன்று ஹாம்ப்ஸ்டெட்டில் இறக்கும் வரை தங்கியிருந்தார். குறிப்புகள் 1825 பிறப்புகள் 1918 இறப்புகள் வர்டே நகராட்சியைச் சேர்ந்த மக்கள்