GWR Siphon
ஜி. டபிள்யூ. ஆர் சைஃபோன் என்பது கிரேட் வெஸ்டர்ன் ரயில்வேயால் கட்டப்பட்ட மற்றும் பிரிட்டிஷ் ரயில்வேயால் தொடரும் தொடர்ச்சியான பால் உருளை போக்குவரத்து வேகன்கள் ஆகும். பின்னணி ஜி. டபிள்யூ. ஆர், இங்கிலாந்தின் மேற்கு மற்றும் சவுத் வேல்ஸின் கிராமப்புற மற்றும் அதிக விவசாயத்திற்கு சேவை செய்யும் ஒரு ரயில் அமைப்பாக இருப்பதால், அதன் விளைவாக பாலை அதிக அளவில் கொண்டு செல்ல வேண்டிய தேவை ஏற்பட்டது. 1923 ஆம் ஆண்டில் நான்கு தேசிய ரயில்வே நிறுவனங்களாலும் ரயில் மூலம் கொண்டு செல்லப்பட்ட 282 மில்லியன் கேலன் பாலில், ஜி. டபிள்யூ. ஆர் பால் போக்குவரத்தில் மிகப்பெரிய பங்கைக் கொண்டிருந்தது, அதைத் தொடர்ந்து எல். எம். எஸ், தெற்கில் குறிப்பாக சோமர்செட் மற்றும் டோர்செட் ரயில்வே, இறுதியாக கிழக்கு ஆங்கிலியாவிலிருந்து எல். என். இ. ஆர். பெரும்பாலும், பால் உற்பத்தியில் விவசாயியிடமிருந்து நேரடியாக உள்ளூர் ரயில் நிலையத்திற்கு பால் வழங்கப்பட்டது. எனவே பதப்படுத்தப்படாத பாலை ஒரு கொள்கலனில் இருந்து இன்னொரு கொள்கலனுக்கு நகர்த்த வேண்டியதன் அவசியத்தை நீக்கவும், எனவே குறுக்கு மாசுபாடு அல்லது ஜி. டபிள்யூ. ஆர் சுகாதாரமான சலவை வசதிகளை நிறுவ வேண்டிய அவசியத்தை நீக்கவும், பால் உருட்டிகளை கொண்டு செல்ல முடிவு எடுக்கப்பட்டது. பால் வேகனுக்கான ஜி. டபிள்யூ. ஆரின் டெலிகிராஃபிக் குறியீட்டின் பெயரால் பெயரிடப்பட்ட முதல் சைஃபோன்கள் 1870 களில் ஸ்விண்டன் ஒர்க்ஸில் இருந்து தோன்றின, பின்னர் O. 1 என்ற வரைபடம் வழங்கப்பட்டது. இந்த வரைபடத்திற்கு 75 வேகன்கள் லாட் எண்கள் 180 மற்றும் 217 இன் கீழ் கட்டப்பட்டன, அவை 17 கேலன் பால் உருளைக்கிழங்குகளை இரண்டு உயரத்தில் அடுக்கி வைக்க முடியும். முதலாம் உலகப் போர் வெடித்ததால் இந்த முதல் வடிவமைப்பு போக்குவரத்திலிருந்து அகற்றப்பட்டது. இந்த ஆரம்பகால சிஃபோன்கள் அவற்றின் பிற்கால பெரிய வாரிசுகளுக்கு முக்கிய வடிவமைப்பு முன்னுதாரணங்களை அமைத்தனஃ அனைத்து மர உடல் கட்டுமானமும், கட்டுமான செலவுகளைக் குறைத்து, பழுதுபார்ப்புகளை ஓரளவிற்கு காற்றோட்டத்துடன், கூடுதல் மடிப்புகளுடன் கேன்வாஸ் கூரை முதல் வடிவமைப்பு, பல பிற்கால சிஃபோன்களைப் போலவே, முந்தைய பயணிகள் வண்டி வடிவமைப்புகளிலிருந்து மறுசுழற்சி செய்யப்பட்ட சேஸில் கட்டப்பட்டது, எனவே அனைத்து சிஃபோன் வகைகளும் சரக்கு வேகன்களாக நியமிக்கப்படவில்லை, ஆனால் வண்டிகள். சைஃபோன் சி என்பது 1906 முதல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட ஒரு வளர்ச்சியாகும். இது அதிக அடைப்பைக் கொண்டிருந்தது, ஆனால் உயர் மட்டத்தில் பெரிய துளைகளையும் கொண்டிருந்தது. முதல் உலகப் போருக்குப் பிறகு அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட முக்கோண அச்சு ஏற்பாட்டைப் பயன்படுத்திய முதல் வாகனம் சிஃபோன் இ ஆகும், அவை 1930 களின் பிற்பகுதியில் ரயில் வேகம் அதிகரித்ததால் திரும்பப் பெறப்பட்டன. மிகவும் மக்கள்தொகை கொண்ட பதிப்பு சைஃபோன் ஜி ஆகும், இது ஒரு வலுவான பயணிகள் வண்டி மாறுபாட்டிலிருந்து பெறப்பட்ட நீளமான கிளாசிக் பயணிகள் வண்டியின் இரட்டை-போக்கி சேஸ்ஸில் அமர்ந்திருந்தது. 1913 மற்றும் 1927 க்கு இடையில் 130 வாகனங்கள் வரைபடம் 0.01 க்கு கட்டப்பட்டன. இவை அனைத்தும் பிரிட்டிஷ் ரயில்வேயின் உரிமையில் இருந்தன, முதலாவது 1954 இல் திரும்பப் பெறப்பட்டது, கடைசியாக 1962 இல் திரும்பப் பெறப்பட்டது. O. 22 வரைபடத்திற்கு முதல் வரைபடம் 1927 இல் கட்டப்பட்டது. கடைசி பதிப்பு சைஃபோன் ஜே ஆகும். 1930 களில், பால் நிறுவனங்கள் சிறந்த தரத்தை உறுதிப்படுத்த விரும்பின, எனவே குளிர்ந்த விநியோக வாகனங்களை கோரியது. உறைந்த கார்பன் டை ஆக்சைடு (உலர்ந்த பனி) பயன்படுத்தி ஒரு குளிர்ந்த MICA வேனை பரிசோதித்த பின்னர், 1930 களில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட சிஃபோன் ஜே உலர்ந்த பனி பால் சர்ன் போக்குவரத்து வேகனால் முழுமையாக மூடப்பட்ட மற்றும் குளிர்ந்ததாக இருந்தது. பயன்பாட்டு சைஃபோன்கள் பொதுவாக பயணிகள் ரயில்களின் பின்புறத்துடன் இணைக்கப்பட்டிருந்தன, ஏனெனில் விவசாயிகளிடமிருந்து மூடப்பட்ட பாலை குறுகிய காலத்தில் பால் பதப்படுத்தும் வசதிக்கு விரைவாக கொண்டு செல்ல வேண்டிய அவசியம் இருந்தது. பெரும்பாலும் சைஃபோன்கள் தனியாக பயணம் செய்தன, இருப்பினும் டெவோன் மற்றும் வெஸ்ட் வேல்ஸில் இருந்து பாடிங்டன் ரயில் நிலையம் வரை அதிகம் பயன்படுத்தப்படும் பாதைகளில், விரைவு பால் ரயில்கள் திட்டமிடப்பட்டன. இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு, பால் நிறுவனங்கள் தங்கள் பால் பதப்படுத்தும் பிரிவுகளுக்கு நேரடியாக பாலை எடுத்துச் செல்ல சாலை போக்குவரத்தைப் பயன்படுத்தத் தொடங்கின. இதன் விளைவாக முந்தைய சைஃபோன்கள் முழுமையாக திரும்பப் பெறப்பட்டன, பின்னர் இரட்டை-போகி பதிப்புகள் பார்சல்களைக் கொண்டு செல்ல பயன்படுத்தப்பட்டன, அவை முழுமையாக சீல் வைக்கப்பட்டு அவற்றின் நுழைவாயில்கள் மூடப்பட்ட பின்னர். சிறப்பு பார்சல் வாகனங்கள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட பிறகு, சிஃபோன்கள் பெரும்பாலும் பொறியாளர்களின் துறையால் பயன்படுத்தப்பட்டன, பக்கத்தில் பெரிய எழுத்துக்களில் ENPARTS அமைப்பைச் சுற்றி உதிரி பாகங்களை கொண்டு சென்றது. பிற்கால சிஃபோன் ஜி இன் பல பாதுகாக்கப்பட்ட பதிப்புகள் ஐக்கிய இராச்சியத்தில் பல பாதுகாக்கப்பட்ட ரயில்வேயில் காணப்படுகின்றன. 1937 ஆம் ஆண்டின் No.2775 (DW150028) தேசிய சேகரிப்பில் பாதுகாக்கப்படுகிறது, இது தற்போது ஷில்டன் லோகோமோஷன் அருங்காட்சியகத்தில் அமைந்துள்ளது. குறிப்புகள் சிஃபோன்