Boundary friction
ஒரு மேற்பரப்பு குறைந்தபட்சம் ஓரளவு ஈரமாக இருக்கும்போது எல்லை உராய்வு ஏற்படுகிறது, ஆனால் இரண்டு மேற்பரப்புகளுக்கு இடையில் நேரடி உராய்வு இல்லாத அளவுக்கு உயவூட்டப்படுவதில்லை. விளைவு இரண்டு நிலையான, உயவூட்டப்படாத மேற்பரப்புகள் ஒன்றுக்கொன்று எதிராக சறுக்கும்போது, ஒரு குறிப்பிட்ட, கணிக்கக்கூடிய அளவு உராய்வு ஏற்படுகிறது. இந்த அளவு வேகம் அதிகரிக்கும் போது அதிகரிக்கிறது, ஆனால் ஒரு குறிப்பிட்ட புள்ளி வரை மட்டுமே. அந்த அதிகரிப்பு பொதுவாக ரிச்சர்ட் ஸ்ட்ரைபெக்கிற்குப் பிறகு ஸ்ட்ரைபெக் வளைவு என்று அழைக்கப்படுகிறது. மறுபுறம், இரண்டு மேற்பரப்புகளும் முழுமையாக உயவூட்டப்பட்டிருந்தால், நேரடி உராய்வு அல்லது தேய்த்தல் எதுவும் இருக்காது. இருப்பினும், நிஜ வாழ்க்கையில், மேற்பரப்புகள் முற்றிலும் வறண்டு போகாத ஒரு சூழ்நிலை பெரும்பாலும் உள்ளது, ஆனால் அவை தொடாத அளவுக்கு உயவூட்டப்படுவதில்லை. இந்த "எல்லை உராய்வு" பல்வேறு விளைவுகளை உருவாக்குகிறது, அதாவது வெட்டு விசைகளின் உற்பத்தியின் மூலம் உயவூட்டல் அதிகரிப்பு அல்லது இயக்கத்தின் போது ஒரு அலைவு விளைவு, உராய்வு அதிகரித்து குறைவதால். எடுத்துக்காட்டாக, ஓரளவு ஈரமான சாலையில் பிரேக் செய்ய முயற்சிக்கும்போது ஒருவர் அதிர்வுகளை அனுபவிக்க முடியும், அல்லது ஈரப்பதத்தை மெதுவாக ஒடுக்கும் குளிர்ந்த கண்ணாடியை அது ஓய்வெடுக்கும் மேற்பரப்பில் தன்னிச்சையாக சறுக்கும் வரை உயர்த்தலாம். குறிப்புகள் உராய்வு