Oswestry railway station
ஓஸ்வெஸ்ட்ரி ரயில் நிலையம் இங்கிலாந்தின் ஷ்ராப்ஷையரில் உள்ள ஓஸ்வெஸ்ட்ரியில் தரம் II பட்டியலிடப்பட்ட பாரம்பரிய ரயில் நிலையமாகும். 1966 ஆம் ஆண்டில் பயணிகள் சேவைகள் நிறுத்தப்பட்டபோது இது மூடப்பட்டது. கேம்ப்ரியன் ரயில்வே சொசைட்டி அதை மீட்டெடுக்கும் போதிலும் நிலைய கட்டிடம் இன்று வணிக வளாகமாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. கிரேட் வெஸ்டர்ன் ரயில்வே முதன்முதலில் கிரேட் வெஸ்டர்ன் ரயில்வே (ஜி. டபிள்யூ. ஆர்) ஆல் திறக்கப்பட்டது, அதன் ஒற்றை பிளாட்பார்ம் நிலையத்தை 1 ஜனவரி 1849 அன்று கோபோவனில் இருந்து ஒரு கிளையில் திறந்தது. ரயில்வே சட்டம் 1921 இன் கீழ், கேம்ப்ரியன் ரயில்வே ஜி. டபிள்யூ. ஆருக்கு ஒதுக்கப்பட்டது. ஜி. டபிள்யூ. ஆர் தனது போட்டி நிலையத்தை 7 ஜூலை 1924 அன்று மூடியது மற்றும் அனைத்து சேவைகளையும் அருகிலுள்ள முன்னாள் கேம்ப்ரியன் ரயில் நிலையத்தின் வழியாக செல்லவோ அல்லது நிறுத்தவோ திருப்பிவிட்டது. ஷ்ரூஸ்பரி-செஸ்டர் பாதையில் கோபோவன் வழியாக செஸ்டர் செல்லும் விண்கலம் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட முக்கிய ஜி. டபிள்யூ. ஆர் சேவையாகும். ஜி. டபிள்யூ. ஆர் உடனடியாக கேம்ப்ரியன் ரயில்வே/லண்டன் மற்றும் வடமேற்கு ரயில்வே என்ஜினை புதிய ஓஸ்வெஸ்ட்ரி லோகோமோட்டிவ் பிரிவுக்கு அதன் பிரிவு தளத்தை கொட்டச் செய்து, அதன் குறியீட்டை ஒதுக்கியதுஃ ஓ. எஸ். டபிள்யூ. 1929 ஆம் ஆண்டில், ஜி. டபிள்யூ. ஆர் வசதிகளை மேம்படுத்தியது, முழு வளாகத்திற்கும் மின்சார விளக்குகள், கூடுதல் ஆய்வு குழிகள் மற்றும் ஜி. டபிள்யூ. ஆர் நிலையான-முறை ஒற்றை-வளைவு நிலக்கரி நிலை ஆகியவற்றைச் சேர்த்தது. 1939 ஆம் ஆண்டில் மேலும் ஒரு மேம்பாட்டுத் திட்டம் ஏற்பட்டது, மர கூரை எஃகு டிரஸ்களால் மாற்றப்பட்டது, இது மேம்பட்ட அனுமதிகள், அதிகரித்த காற்றோட்டம் மற்றும் கூடுதல் கண்ணாடி அடைப்பு ஆகியவற்றை அறிமுகப்படுத்த அனுமதித்தது. ஜி. டபிள்யூ. ஆரின் கட்டுப்பாட்டு காலம் முழுவதும் ஒரு நிர்வாக முரண்பாடு ஏற்பட்டது, அதில் ஒரு ஒற்றை முன்னாள் எல்என்டபிள்யூஆர் இயந்திரம் நிலைநிறுத்தப்பட்டது, ஆனால் 1923 முதல் ஓஸ்வெஸ்ட்ரி கொட்டகைக்கு ஒதுக்கப்படவில்லை, பிரிட்டிஷ் ரயில்வேயின் கீழ் இங்கிலாந்து ரயில்வே அமைப்பு தேசியமயமாக்கப்பட்ட 1946 க்குப் பிறகு மட்டுமே கொட்டகையுடன் இணைக்கப்பட்டது. கேம்ப்ரியன் ரயில்வே தொடர்ச்சியான உள்ளூர் பிராந்திய ரயில்வே நிறுவனங்களின் ஒருங்கிணைப்பிலிருந்து உருவாக்க முன்மொழியப்பட்டது, இதன் விளைவாக கேம்ப்ரியன் ரயில்வே (சி. ஆர்) என்ற புதிய நிறுவனம் அதன் தலைமையகத்தை ஓஸ்வெஸ்ட்ரியில் அமைக்க முன்மொழிந்தது. ஒரு நிலையத்தை மேம்படுத்துவதற்கு தற்போதுள்ள நாடாளுமன்றச் சட்டத்தின் ஒப்புதலைப் பயன்படுத்தி, 1849 ஆம் ஆண்டில் திறக்கப்பட்ட தற்போதைய கிரேட் வெஸ்டர்ன் ரயில்வே (ஜி. டபிள்யூ. ஆர்) நிலையத்தை விட நகரின் மையத்திற்கு அருகில் கட்ட முன்மொழியப்பட்டது. இந்த சி. ஆர் நிலையம் கட்டி முடிக்கப்பட்டவுடன், லண்டன் மற்றும் வடமேற்கு ரயில்வேக்கான முக்கிய பாதையை, க்ரீவ் மற்றும் ஷ்ரூஸ்பரி ரயில்வேயில் உள்ள விட்ச்சர்ச் முதல் மிட்-வேல்ஸில் உள்ள வெல்ஸ்பூல் வரை நிறைவு செய்யும். இந்த நிலையத்துடன் முதல் இணைப்பு தெற்கில் இருந்து ஓஸ்வெஸ்ட்ரி & நியூடவுன் ரயில்வே மூலம் செய்யப்பட்டது, இது அதன் முதல் ரயிலை 1 மே 1860 அன்று இயக்கியது. எல். என். டபிள்யூ. ஆர் மற்றும் ஜி. டபிள்யூ. ஆர் ஆகிய இரண்டு போட்டி நிறுவனங்களுக்கிடையேயான சட்டப் போராட்டத்திற்குப் பிறகு, எலெஸ்மேரை மீண்டும் உருவாக்க வேண்டிய அவசியத்தால் உந்தப்பட்டு, ஆகஸ்ட் 1861 இல் விட்ச்சர்ச்சுக்கு சி. ஆர்/எல். என். டபிள்யூ. ஆர் நிதியுதவி செய்யப்பட்ட பாதையை உருவாக்க பாராளுமன்றம் அங்கீகாரம் அளித்தது. இருப்பினும், முன்மொழியப்பட்ட பாதை நில உரிமையாளர்களால் பெரிதும் போராடப்பட்டது, இறுதியில் ஃபென்னின் மாஸ் வழியாக செல்லும் தடங்கள், உள்ளூர் பாக்ஸ் நிலைமைகளை சமாளிக்க கூடுதல் சிவில் இன்ஜினியரிங், ஆதரவு மற்றும் வடிகால் தேவைப்பட்டது. ஜூலை 25,1864 அன்று சி. ஆர் முறையாக உருவாக்கப்பட்டது, முதல் சி. ஆர் ரயில் இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு ஜூலை 27,1864 அன்று விட்ச்சர்ச் முதல் ஓஸ்வெஸ்ட்ரி வரை இயங்க அனுமதித்தது. வசதிகள் இந்த நிலையம் இரண்டு முக்கிய தளங்களைக் கொண்டிருந்தது, அவை ஒவ்வொன்றும் இரண்டு விரிகுடாக்களைக் கொண்டிருந்தன, மொத்தம் ஆறு தளங்களை உருவாக்குகின்றனஃ ஒன்று பிரதான மேல், ஒன்று பிரதான கீழ், இரண்டு விரிகுடாக்கள் மேல், இரண்டு விரிகுடாக்கள் கீழே. நிலையான பாதைக்கு கட்டப்பட்ட, ஓடும் சாலையின் நடுவில் மூன்றாவது சரக்கு-புறவழி பாதையை உருவாக்க ஒரு கொடுப்பனவு இருந்தது, இது பின்னர் 1923 இல் ஜி. டபிள்யூ. ஆர் ஆல் முடிக்கப்பட்டது. நிலைய கட்டிடம் ஒரு உள்ளூர் கட்டிடக் கலைஞரால் சி. ஆர் உறுப்பு வடிவமைப்பு தத்துவங்களுக்கு ஏற்ப வடிவமைக்கப்பட்டது, ஆனால் கணிசமானதாக இருந்தது மற்றும் ஏராளமான அலுவலக தங்குமிடம் மற்றும் ஒரு போர்ட்ரூம் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது. இது, முதல் சி. ஆர் ரயில் வடக்கிலிருந்து நிலையத்திற்குள் நுழைந்தவுடன், சி. ஆர் தனது தலைமையகத்தையும் நிர்வாக தளத்தையும் நிலைய கட்டிடத்திற்கு முறையாக நகர்த்த அனுமதித்தது. நிலையம் திறக்கப்பட்ட பிறகு, ஜி. டபிள்யூ. ஆர் சந்திப்பிலிருந்து கோபோவன் மற்றும் சி. ஆர் மெயின் லைன் முதல் விட்ச்சர்ச் வரையிலான ஃபோர்க்கில் வடக்கே அமைந்துள்ள தற்காலிக மர 2-சாலை ஓ & என்ஆர் கொட்டகையை சி. ஆர். இடித்தது. வடிவமைக்கப்பட்டது, வடிவமைக்கப்பட்டது, எனவே நிலையான எல்என்டபிள்யூஆர் நடைமுறையை அடிப்படையாகக் கொண்டது, அது முடிந்ததும் பின்வருவனவற்றை உள்ளடக்கியதுஃ 4-சாலை ஓடும் கொட்டகை; 2-சாலை தூக்கும் கொட்டகை; டர்ன்டேபிள்; நிலக்கரி முனை; மேலும் தொடர்புடைய அலுவலகங்கள் மற்றும் மெஸ் அறைகள். தண்டவாளங்களின் எதிர் பக்கத்தில், சி. ஆர் பின்னர் அதன் சொந்த ரயில்வே பணிகளை உருவாக்கியது. அதன் 22 லோகோமோட்டிவ் சாலைகள் மற்றும் ஒரு 11 வண்டி மற்றும் வேகன் ஒர்க்ஸ் சைடிங்ஸ் கட்டுமானம், ஒரு ரயில்வே நகரமாக ஓஸ்வெஸ்ட்ரியின் ஏற்றத்தை விரைவுபடுத்தியதுஃ 1861 இல் 5,500 மக்கள்தொகையில் இருந்து; கிட்டத்தட்ட 10,000 40 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு. முதலாம் உலகப் போரில் பணியாற்றிய 53 சி. ஆர் ஊழியர்களுக்கு ஆலன் ஜி. வையோன் வடிவமைத்த ஒரு போர் நினைவுச்சின்னம், போருக்குப் பிறகு அமைக்கப்பட்டது மற்றும் அதன் இறுதி மூடல் (1971) வரை நிலையத்தில் நின்றது, 1975 இல், ஓஸ்வெஸ்ட்ரி டவுன் கவுன்சில் அதை கே கிளாஸ் பூங்காவிற்கு மாற்றியது, அங்கு அது இன்று நிற்கிறது. 1963 ஆம் ஆண்டில், இந்த நிலையம் லண்டன் மிட்லாண்ட் பிராந்தியத்தின் ஒரு பகுதியாக மாற்றப்பட்டது. பீச்சிங் வெட்டுக்களின் கீழ் மதிப்பாய்வில், விட்ச்சர்ச் முதல் வெல்ஸ்பூல் வரையிலான கேம்ப்ரியன் ரயில்வே பாதை கோரிக்கைகளுக்கு உபரி என்று தீர்மானிக்கப்பட்டது, மேலும் மூடுவதற்கு பட்டியலிடப்பட்டது. ஜனவரி 18,1965 அன்று, வெல்ஷ்பூல் மற்றும் விட்ச்சர்ச்சுக்கான பயணிகள் சேவைகள் முடிவடைந்து, என்ஜின் கொட்டகை மூடப்பட்டது. டீசல் பல அலகுகளால் இயக்கப்படும் கோபோவனுக்கு ஒரு ஷட்டில் சேவை 7 நவம்பர் 1966 வரை தொடர்ந்தது, அப்போது இரண்டு நிலையங்களும் பயணிகளுக்காக மூடப்பட்டன மற்றும் பணிகள் மூடப்பட்டன. 1971 வரை சரக்கு சேவைகள் தொடர்ந்து இயங்கின, ஆனால் அதைத் தொடர்ந்து நிலையத்தின் பெரும்பகுதி இடிக்கப்பட்டது, பிரதான கட்டிடத்தை மட்டுமே விட்டுச் சென்றது. கோபோவெனில் இருந்து நிலையம் வழியாக லானிப்லோட்வெல் குவாரிக்கு ஒரு ஒற்றை பாதை 1988 வரை சரக்கு ரயில்களால் பயன்படுத்தப்பட்டது, ஆனால் மூடப்பட்டதிலிருந்து பாதை அப்படியே உள்ளது. தற்போதைய தனியார் உரிமை இந்த நிலையம் 1980 களில் உள்ளூர் தொழிலதிபர் டென் ஹிண்டனுக்கு விற்கப்பட்டு ஓஸ்வெஸ்ட்ரி டிஐஒய் & ஹோம் சென்டர் ஆனது. முதல் மாடியில் உள்ள அலுவலகங்கள் மற்றும் முன்னாள் கேம்ப்ரியன் ரயில்வே போர்ட்ரூம் எட்டு குடியிருப்புகளாகவும் இரண்டு படுக்கை அறைகளாகவும் மாற்றப்பட்டன. ஒரு பெரிய சில்லறை விற்பனைப் பகுதியை உருவாக்க தரை தளம் திறக்கப்பட்டது மற்றும் சேமிப்பை வழங்க பின்புற தளம் இணைக்கப்பட்டது. இந்த கட்டிடம் 1993 ஆம் ஆண்டில் ஓவன்ஸ் மோட்டார் ஃபாக்டர்களுக்கு விற்கப்பட்டது, அவர்கள் தங்கள் கார் பாகங்கள் வணிகத்தை கேம்ப்ரியன் ஆட்டோபார்ட்ஸ் என்று மறுபெயரிட்டனர். கட்டிடத்தை ஒட்டிய கார் பூங்காவின் மறுவடிவமைப்பின் போது (இது முன்பு ஓஸ்வெஸ்ட்ரி முதல் கோபோவன் பாதையை எடுத்துச் சென்ற நிலத்தை உள்ளடக்கியது) ஒரு பெரிய விமான தாக்குதல் தங்குமிடம் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, அதில் பழைய ரயில்வே பணிகளுக்கு செல்லும் சுரங்கங்கள் இருந்தன. 1990 களின் பிற்பகுதியில் இந்த தளம் டெஸ்கோவால் நிலையத்தின் பின்னால் உள்ள நிலத்தில் ஒரு பல்பொருள் அங்காடியை உருவாக்கும் நோக்கத்துடன் வாங்கப்பட்டது, மேலும் அசல் நிலைய கட்டிடத்தை முன் மற்றும் நுழைவு வாயிலாகப் பயன்படுத்தியது, இது சிறிய, சிறப்பு சில்லறை அலகுகளை உள்ளடக்கும். கடுமையான (மற்றும் சர்ச்சைக்குரிய) திட்டமிடல் போருக்குப் பிறகு, அனுமதி மறுக்கப்பட்டது மற்றும் 2005 ஆம் ஆண்டில் உள்ளூர் அதிகாரத்தால் வாங்கப்படும் வரை அந்த இடம் காலியாக இருந்தது. கேம்ப்ரியன் ஹெரிடேஜ் ரயில்வே ஒற்றை ரயில் பாதை இன்னும் நிலையத்தின் வழியாக இயங்குகிறது, மேலும் கேம்ப்ரியன் ஹெரிடேஜ் ரயில்வே (சி. எச். ஆர்) ஓஸ்வெஸ்ட்ரி மற்றும் லானிப்லோட்வெல் இடையேயான பாதையை மீண்டும் திறக்கவும், இறுதியில் பிரதான பாதையுடன் மீண்டும் இணைக்கவும் திட்டமிட்டுள்ளது. கோபோவன் மற்றும் பிளோட்வெல் இடையே ஓஸ்வெஸ்ட்ரி & நியூடவுன் ரயில்வேயின் ஒரு பகுதிக்கு ஷ்ராப்ஷைர் கவுன்சிலுடன் சி. எச். ஆர் குத்தகைக்கு ஒப்புக் கொண்டுள்ளது. இந்த குத்தகை 2014 முதல் 50 ஆண்டுகளுக்கு நீடிக்கும். ஆகஸ்ட் 17,2014 அன்று, பேயர் மயில் 0-4-0 ST எண். 1827 ஜனவரி 1965 க்குப் பிறகு முதல் முறையாக ஓஸ்வெஸ்ட்ரியிலிருந்து முதல் நீராவி பயணிகள் சேவைகளை இழுத்துச் சென்றது. பயணிகள் சி. எச். ஆரின் பிரேக் வேனில் கோபோவன் நோக்கி முதல் அரை மைல் பாதையில் கொண்டு செல்லப்பட்டனர். போக்குவரத்து மற்றும் பணிகள் சட்டம் ஆணை சி. எச். ஆர் நெட்வொர்க் ரயிலின் எஞ்சிய உரிமைகளை தனக்குத்தானே மாற்றுவதற்கான போக்குவரத்து மற்றும் பணிகள் சட்டம் உத்தரவுக்கு விண்ணப்பித்தது, இது 28 பிப்ரவரி 2017 அன்று வழங்கப்பட்டது. இது கோபோவன் முதல் பிளோட்வெல் குவாரி வரையிலான பாதையை மீண்டும் திறக்க சிஎச்ஆர் ஐ அனுமதிக்கிறது, இது ஏ 5 மற்றும் ஏ 483 இன் லெவல் கிராசிங்குகளுக்கு உட்பட்டு முறையே ஒரு சுரங்கப்பாதை மற்றும் ஓவர் பிரிட்ஜ் மூலம் மாற்றப்படுகிறது. கேம்ப்ரியன் ரயில்வே அருங்காட்சியகம் நிலையத்தின் முன்னாள் சரக்கு கிடங்கு இப்போது கேம்ப்ரியன் ரயில்வே அருங்காட்சியகமாக செயல்படுகிறது. காட்சிகளில் புகைப்படங்கள், அடையாளங்கள், விளக்குகள், சமிக்ஞை பெட்டி பொருத்துதல்கள் மற்றும் கேம்ப்ரியன் பாரம்பரிய ரயில்வேயின் வரலாறு தொடர்பான கலைப்பொருட்கள் ஆகியவை அடங்கும். சேவைகள் மேலும் காண்க ஓஸ்வெஸ்ட்ரி குறிப்புகளில் பட்டியலிடப்பட்ட கட்டிடங்கள் மேலும் வாசிப்பு வெளிப்புற இணைப்புகள் ஓஸ்வெஸ்ட்ரி நிலையத்தின் வீடியோ காட்சிகள் முன்னாள் கேம்ப்ரியன் ரயில் நிலையங்கள் கிரேட் பிரிட்டனில் உள்ள ஷ்ராப்ஷைர் ரயில் நிலையங்களில் உள்ள ஷ்ராப்ஷைர் பாரம்பரிய ரயில் நிலையங்களில் தரம் II பட்டியலிடப்பட்ட கட்டிடங்கள் 1860 இல் திறக்கப்பட்டன கிரேட் பிரிட்டனில் உள்ள ரயில் நிலையங்கள் 1966 இல் மூடப்பட்டன ஓஸ்வெஸ்ட்ரி