Yates Stirling Jr.
யேட்ஸ் ஸ்டிர்லிங் ஜூனியர் (ஏப்ரல் 30,1872-ஜனவரி 27,1948) அமெரிக்க கடற்படையில் அலங்கரிக்கப்பட்ட மற்றும் சர்ச்சைக்குரிய பின்புற அட்மிரல் ஆவார், அவரது 44 ஆண்டு வாழ்க்கை ஸ்பானிஷ்-அமெரிக்க போருக்கு பல ஆண்டுகளுக்கு முன்பு முதல் 1930 களின் நடுப்பகுதி வரை நீடித்தது. முதலாம் உலகப் போரின் போது சிறப்பான சேவை செய்ததற்காக அவருக்கு கடற்படை கிராஸ் மற்றும் பிரெஞ்சு லெஜியன் ஆஃப் ஹானர் விருது வழங்கப்பட்டது. ரியர் அட்மிரல் யேட்ஸ் ஸ்டிர்லிங்கின் மூத்த மகனான இவர், போருக்கு ஒரு வலுவான தடுப்பு மற்றும் சர்வதேச வர்த்தகத்தைப் பாதுகாக்கவும் ஊக்குவிக்கவும் அமெரிக்க கடல் சக்தியை வெளிப்படையாக ஆதரித்தார். ஸ்டிர்லிங்கின் கடற்படை வாழ்க்கையின் போது மற்றும் ஓய்வு பெற்றதைத் தொடர்ந்து, அவர் அடிக்கடி விரிவுரையாளராகவும், செய்தித்தாள் கட்டுரையாளராகவும், 1939 இல் வெளியிடப்பட்ட அவரது நினைவுக் குறிப்புகள், சீ டூட்டிஃ தி மெமோயர்ஸ் ஆஃப் எ ஃபைட்டிங் அட்மிரல் உட்பட ஏராளமான புத்தகங்கள் மற்றும் கட்டுரைகளின் எழுத்தாளராகவும் இருந்தார். தன்னைப் பற்றி விவரித்த ஸ்டிர்லிங், "என் வாழ்நாள் முழுவதும் நான் ஒரு புயலான பெட்ரல் என்று அழைக்கப்படுகிறேன். பொதுவாக கடற்படைக்குள், ஆனால் பெரும்பாலும் பரந்த பொதுமக்களிடம் பொதுமக்களின் கவனத்திற்கு கொண்டு வரப்பட வேண்டும் என்று நான் கருதுவதை வெளிப்படுத்த பேனாவைப் பயன்படுத்த நான் ஒருபோதும் தயங்கவில்லை. அந்த முயற்சிகளின் மூலம் கிடைத்த சில நன்மைகளை நான் காண்கிறேன். ஒரு கடற்படை வீரர் தனது சேவைக்கு தீங்கு விளைவிக்கும் செயல்களை வெளிப்படுத்தாவிட்டால், அவரால் முடிந்தால், தவறை எவ்வாறு சரிசெய்வது என்பதைக் காட்டாவிட்டால் அவர் தனது நாட்டிற்கு விசுவாசமற்றவர் என்று நான் எப்போதும் நம்புகிறேன். ஒரு திறமையான கடற்படையை 'ஆம் ஆண்கள்' மட்டுமே கொண்டு இயக்க முடியாது. ஆரம்பகால வாழ்க்கை மற்றும் கல்வி யேட்ஸ் ஸ்டிர்லிங் ஜூனியர் 1872 ஆம் ஆண்டில் கலிபோர்னியாவின் வல்லெஜோவில் லெப்டினன்ட் கமாண்டர் யேட்ஸ் ஸ்டிர்லிங் சீனியர் (1843-1929) (1863 ஆம் ஆண்டின் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் நேவல் அகாடமி வகுப்பு) மற்றும் அவரது மனைவி எலன் சாலிஸ்பரி (நீ ஹேல்) ஸ்டிர்லிங்கிற்கு பிறந்தார். யேட்ஸ் ஜூனியர் பிறந்த நேரத்தில், அவரது தந்தை மேர் தீவு கடற்படை கப்பல் கட்டும் இடத்தில் கப்பலைப் பெறுவதற்கு நியமிக்கப்பட்டார். ஒரு நிறுவப்பட்ட மேரிலாந்து குடும்பத்திலிருந்து, ஸ்டிர்லிங் அமெரிக்க புரட்சிப் போரின் போது மேரிலாந்து ரெகுலர்களின் நான்காவது பட்டாலியனின் கேப்டன் தாமஸ் யேட்ஸின் (1740-1815) கொள்ளுப் பேரன் ஆவார். ஸ்டிர்லிங்கிற்கு நான்கு வயதாக இருந்தபோது, அவரது குடும்பம் அவரது தந்தை மற்றும் தாத்தாவின் இல்லமான மேரிலாந்தின் பால்டிமோர் நகருக்கு குடிபெயர்ந்தது. அவர் இளமைப் பருவம் வரை உயிர் பிழைத்த ஐந்து குழந்தைகளில் ஒருவராகவும், இரண்டு சிறுவர்களில் மூத்தவராகவும் இருந்தார், இருவரும் தங்கள் தந்தையின் அடிச்சுவடுகளைப் பின்பற்றி அமெரிக்காவுக்குச் சென்றனர். அன்னாபோலிஸில் உள்ள கடற்படை அகாடமி. அவரது இளைய சகோதரர், தளபதி ஆர்க்கிபால்ட் ஜி. ஸ்டிர்லிங் (1906 ஆம் ஆண்டின் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கடற்படை அகாடமி வகுப்பு) 1933 இல் ஓய்வு பெற்றார், ஆனால் இரண்டாம் உலகப் போரின் போது 1942 முதல் 1945 வரை செயலில் கடமைக்குத் திரும்பினார். யேட்ஸ் ஸ்டிர்லிங் குடும்பம் அமெரிக்காவில் இரண்டாவது இடத்தில் இருந்தது. தந்தை மற்றும் மகன் கொடி அதிகாரிகள் (பின்புற அட்மிரல்கள்) ஒரே நேரத்தில் வாழ்ந்த கடற்படை வரலாறு. முதல் ரியர் அட்மிரல்கள் தாமஸ் ஓ. செல்ப்ரிட்ஜ் சீனியர் மற்றும் ஜூனியர். பால்டிமோரின் மேல் மேற்குப் பகுதியில் வசிக்கும் ஒரு சிறுவனாக, ஸ்டிர்லிங் பொதுப் பள்ளிகளில் பயின்றார், அங்கு உடல் ரீதியான சண்டையை விரும்பவில்லை என்று கூறினாலும், அவர் ஒரு போராளி என்ற நற்பெயரைக் கொண்டிருந்தார். அவரது தந்தை ஒரே நேரத்தில் மூன்று ஆண்டுகள் கடலில் இருந்தபோது, ஸ்டிர்லிங் ஒரு தாயுடன் மகிழ்ச்சியான வீட்டு வாழ்க்கையைக் கொண்டிருந்தார், இது வாசிப்பு மீதான அன்பை ஏற்படுத்தியது மற்றும் தனியார் ஆசிரியர்களை வழங்கியது, இதனால் அவர் பள்ளியில் தரங்களைத் தவிர்க்க முடிந்தது, இருப்பினும் ஸ்டிர்லிங் அவர் ஒரு நல்ல மாணவர் அல்ல என்று ஒப்புக்கொண்டார். அவரது தந்தையின் கப்பல் இல்லாமையின் போது, அவரது நல்வாழ்வைப் பற்றிய குடும்பத்தின் ஒரே அறிவு, ஸ்டிர்லிங்கின் தாயார் எலன் தனது குழந்தைகளிடம் சத்தமாக வாசிப்பார் என்று நீண்ட இடைவெளியில் கொத்துக்களாக வந்த கடிதங்களின் பருமனான பாக்கெட்டுகளில் வந்தது. ஒரு போர்க்கப்பலின் வாழ்க்கையின் உற்சாகமான விவரங்கள்-"புயல், வெப்பமண்டல பவளப்பாறைகள், காட்டுமிராண்டித்தனமான மக்கள், வேட்டை மற்றும் மஞ்சள் காய்ச்சல்"-கடற்படை வாழ்க்கைக்கான ஸ்டிர்லிங்கின் விருப்பத்தை பாதித்தது. ஆனால் அது தியாகம் இல்லாமல் இல்லை என்பதை அவர் கண்டார். ஸ்டிர்லிங்கின் தந்தை நீண்ட பயணத்திற்காக பால்டிமோரை விட்டு வெளியேறியபோது ஒரு இளைய சகோதரருக்கு சுமார் மூன்று வயது. சில மாதங்களுக்குப் பிறகு, சிறுவன் டிப்தீரியாவால் பாதிக்கப்பட்டு இறந்தான். மற்றொரு இளைய சகோதரர், ஆர்ச்சி, சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு பிறந்தார். யேட்ஸ் ஸ்டிர்லிங் ஜூனியர் தனது தந்தை வீட்டிற்குத் திரும்பி, அவர் இழந்த அதே வயதிற்குட்பட்ட ஒரு புதிய மகனைப் பார்த்தபோது எப்படி உணர்ந்திருப்பார் என்று ஆச்சரியப்பட்டார். ஸ்டிர்லிங்கிற்கு கிட்டத்தட்ட பதினைந்து வயதாக இருந்தபோது, வாஷிங்டன் கடற்படை யார்டில் பழைய ஸ்லூப்-ஆஃப்-வார், பெறும் கப்பலின் கட்டளை அவரது தந்தைக்கு வழங்கப்பட்டது. சி. டி. ஆர் ஸ்டிர்லிங் தனது குடும்பத்தை பால்டிமோரில் இருந்து வாஷிங்டன் டி. சி. க்கு மாற்றினார், அங்கு குடும்பம் வசதியாக அமைக்கப்பட்டது, ஆனால் டேல் மீது வாழும் குடியிருப்புகள் நெருக்கடியானவை. இந்த மாற்றத்தால் ஸ்டிர்லிங் மகிழ்ச்சியடைந்தார், அவர் பள்ளியில் இல்லாதபோது, அனகோஸ்டியா மற்றும் போடோமாக் ஆறுகளில் ஒரு படகில் பயணம் செய்வதை ரசித்தார், அதை டேல் மாலுமிகள் அவருக்காக ரிங்கிங் செய்தனர். கடற்படை யார்டில் கடற்படை அதிகாரிகளின் மகன்களுடன் வீசப்பட்ட அவர், தன்னைப் போலவே, பெரும்பாலானோர் கடற்படைத் தொழிலில் ஆர்வமாக இருப்பதை விரைவில் உணர்ந்தார். யேட்ஸ் ஜூனியர் பதினைந்து வயதாக இருந்தபோது, அவரது தந்தை அவரை வெள்ளை மாளிகைக்கு அழைத்துச் சென்றார், ஜனாதிபதி குரோவர் கிளீவ்லேண்டை சந்தித்து தனது மகனுக்காக அன்னாபோலிஸுக்கு ஒரு சந்திப்பைக் கோரினார். ஷார்ட்ஸ் அணிந்து, ஸ்டிர்லிங் பின்னர் தனது இளமை தோற்றத்தை வலியுறுத்தியதால் அணிந்ததற்கு வருத்தம் தெரிவித்தார், கிளீவ்லேண்ட் தனது தந்தையிடம், "ஏன், தளபதி, உங்கள் மகன் இந்த ஆண்டு அன்னாபோலிஸுக்குச் செல்ல மிகவும் இளமையாக இருக்கிறார். ஒருவேளை அடுத்ததாக, அது சாத்தியமாகும். அப்படியானால் சந்திப்புக்காக அவரது பெயரை நான் குறிப்பிடலாமா? மேரிலாந்தர் என்றாலும், ஸ்டிர்லிங் அடுத்த ஆண்டு மாசசூசெட்ஸின் 11 வது காங்கிரஸ் மாவட்டத்தைச் சேர்ந்த காங்கிரஸ்காரர் வில்லியம் வைட்டிங்கிடமிருந்து கடற்படை அகாடமியில் தனது நியமனத்தைப் பெற்றார். வைட்டிங் ஒரு குடும்ப நண்பராகவும், போடோமாக்கில் ஸ்டிர்லிங்கின் அடிக்கடி ஐஸ் ஸ்கேட்டிங் தோழராகவும் இருந்தார். அந்த ஆண்டு வைட்டிங்கின் மாவட்டத்திலிருந்து யாரும் நியமனம் கோரவில்லை என்பதால், காங்கிரஸ்காரரின் வேண்டுகோளின் பேரில் கடற்படைச் செயலாளரால் அதை நிரப்ப முடியும். வைட்டிங் செயலாளருக்கு எழுதினார், அது முடிந்தது. ஸ்டிர்லிங் தேர்வுகளுக்கு அவர் தேர்ச்சி பெற்று செப்டம்பர் 6,1888 அன்று அன்னாபோலிஸில் நுழைந்தார் என்று தெரிவித்தார். கடற்படை கேடட் ஸ்டிர்லிங் அன்னாபோலிஸில் தனது நட்சத்திர கல்வி முயற்சிகளைத் தொடர்ந்தார். "பல்வேறு அடிப்படை பாடங்களில் எனக்கு அடிப்படை அடிப்படை இல்லை, ஆனால், அதைவிட மோசமாக, நான் நெருக்கமான பயன்பாட்டின் பழக்கத்தை உருவாக்கவில்லை, மேலும் எனது படிப்பை விட விளையாட்டுகள் மற்றும் நகைச்சுவைகளில் மிகவும் ஆர்வமாக இருந்தேன். இருப்பினும், சில நேரங்களில், விஷயங்கள் போதுமானதாகத் தோன்றின, இது என் மூளை ஆரோக்கியமாக இருப்பதைக் காட்டுகிறது, ஆனால் அதற்கு அதிக ஒழுக்கம் தேவைப்படுகிறது. மூன்று மாத, உள்நாட்டுப் போருக்கு முந்தைய முதல் தர பயிற்சி பயணத்தின் போது, அவரது இறுதி கல்வியாண்டு தொடங்குவதற்கு முன்பு, ஸ்டிர்லிங்கும் மற்றொரு கேடட்டும் கடுமையான சண்டையின் போது கப்பலைக் குறைக்கவும், மேல் மற்றும் அரச பாய்மரங்களை கீழே அனுப்பவும் உத்தரவிடப்பட்டனர். "காற்றின் பெரும் சக்தி மற்றும் மழையின் திடமான தாள்களின் அழுத்தத்தால் விண்வெளிக்கு வீசப்படுவதைத் தடுக்க ஒவ்வொரு கைப்பிடியிலும் தார் தணிக்கும்", ஸ்டிர்லிங் இரண்டு செங்குத்து மறைப்புகள் மற்றும் ஜேக்கப் ஏணி மேல் உயர்ந்தது, டெக்கிலிருந்து 120 அடி உயரத்தில். நாற்பது ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, ஸ்டிர்லிங் தனது நினைவுக் குறிப்புகளில் எழுதினார், "காற்று அதன் உச்சத்தில் இருந்தபோது, எங்களால் முடிந்த ஒவ்வொரு அவுன்ஸ் வலிமையையும் பயன்படுத்துவதன் மூலம் படகுகளைத் தள்ளுவதிலும், யார்டுகளை குறைப்பதிலும் வெற்றி பெற்றார்", "உடல் நிலை மற்றும் பெறப்பட்ட நம்பிக்கை, ஒரு கண்ணை அடிக்காமல், ஒரு கையால் விண்வெளியில் தொங்கவிட உதவுகிறது, உங்களுக்குக் கீழே கொட்டாவி துளி உள்ளது, நவீன மாலுமிகள் ஒருபோதும் அடையாத விஷயங்கள். அந்த உயர்ந்த உணர்வு கொடுக்கப்பட்ட விலைக்கு மதிப்புள்ளது ". அன்னாபோலிஸில் முதல் மூன்று ஆண்டுகளில் தனது வகுப்பின் கீழ் மூன்றாவது இடத்தில் இருந்த ஸ்டிர்லிங், தனது படிப்பின் இறுதி ஆண்டில், ஒரு கடற்படை அதிகாரியாக தனக்குத் தேவையான அறிவு மற்றும் திறமைக்கு படிப்புகள் மிகவும் நடைமுறைக்குரியவை என்று கண்டறிந்தார். தனது நிலை ஒரு கமிஷனுக்கு வழங்கப்படும் அளவுக்கு உயர்ந்ததாக இருப்பதை உறுதிசெய்ய தன்னைப் பயன்படுத்திக் கொண்ட அவர், அந்த ஆண்டு தனது கல்வி தரவரிசையை மேம்படுத்தி, 1892 ஜூன் 3 அன்று யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் நேவல் அகாடமியில் இருந்து நாற்பது வகுப்பில் இருபத்திரண்டாவது பட்டம் பெற்றார். கடற்படை வாழ்க்கை ஆரம்ப ஆண்டுகள் கடலில் இரண்டு ஆண்டுகள் இருந்தபோது, ஒரு கடற்படை கேடட் தேவைப்பட்டது, அவர் ஒரு சின்னமாக நியமிக்கப்படுவதற்கு முன்பு தனது கல்விப் படிப்பில் தேர்ச்சி பெற்றார், ஸ்டிர்லிங் முதலில் பாதுகாக்கப்பட்ட கப்பல் கப்பலுக்கு நியமிக்கப்பட்டார், அவரும் மற்ற நான்கு கேடட்களும் சாண்ட்விச் தீவுகளில் சேர்ந்தனர், (ஹவாய் பிரதேசம் என்றும் அறியப்பட்டது) ஜூலை 1892 இல். தனது தந்தையின் கதைகளில் அவர் கேள்விப்பட்ட இந்த கவர்ச்சியான தீவுகளைப் பார்த்து, வெப்பமண்டல அமைப்பு இருந்தபோதிலும், ஸ்டிர்லிங் "உண்மையான ஹவாய் கிராமங்கள்" இல்லை என்பதையும், "ஹவாய் வாழ்க்கை அப்போதும் கூட மேற்கத்திய நாகரிகம் அல்லது கிழக்கத்தியத்துடன் இணைந்தது" என்பதையும் கண்டு ஓரளவு ஏமாற்றமடைந்தார். தனது கப்பல் ஹவாயில் இருந்த சில வாரங்களில் பழங்குடி ஹவாயியர்களுடன் வெள்ளையர்கள் தவறாக பிறப்பதை கவனித்த அவர், பின்னர் தனது நினைவுக் குறிப்புகளில் எழுதினார், "நான் அவர்களை மிகவும் ஆரோக்கியமான தோழர்களைக் கண்டேன், இருப்பினும் நான் காதலிக்காமல் கவனமாக இருக்க வேண்டும் என்ற உணர்வு எனக்கு இருந்தது. முலட்டோ போன்ற இருண்ட தோல்களைக் கொண்ட குழந்தைகளால் சூழப்பட்ட ஒரு கண்ணியமான வெள்ளை அதிகாரியைப் பார்ப்பது விசித்திரமாகத் தோன்றியது ". ஸ்டிர்லிங்கின் பத்தொன்பதாம் நூற்றாண்டின் இன மற்றும் கலாச்சார நம்பிக்கைகள் ஒருபுறம் இருக்க, அமெரிக்கா, கிரேட் பிரிட்டன் மற்றும் ஜப்பான் ஆகிய நாடுகளுக்கு ஹவாயின் முக்கியத்துவத்தின் புவிசார் அரசியல் உட்புகுத்தல்களை அவர் குறிப்பிட்டார், ஏனெனில் ஒவ்வொன்றும் கடற்படை இருப்பைப் பராமரித்தன. "மூன்று நாடுகளும் ஒருவரையொருவர் கவனித்துக் கொண்டிருந்தன, யாரும் மற்றொருவரை விட சாதகமாகப் பெற மாட்டார்கள் மற்றும் நீதிமன்ற வட்டங்களில் மிகவும் சக்திவாய்ந்தவர்களாக மாறுவார்கள் என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொண்டனர். ஹவாய் பெரிய வணிக வாய்ப்புகளைக் கொண்ட ஒரு முக்கியமான மூலோபாய இடமாக அறியப்பட்டது. தீவுகளைக் கைப்பற்ற வேறு எந்த நாட்டையும் அமெரிக்கா அனுமதித்திருக்காது, இருப்பினும் அந்த நேரத்தில், ஜனாதிபதி கிளீவ்லேண்டின் கீழ் வாஷிங்டனில் உள்ள நிர்வாகம், அவர்களை இந்த நாட்டிற்கு அழைத்துச் செல்லும் அளவுக்கு வலுவாக இருப்பதாக உணரவில்லை. எனவே, ஹவாய் ராணி (லிலியோகலானி) மற்றும் அவரது அரசாங்கத்துடன் கவனமாக காத்திருந்து நட்பான உறவுகளைப் பேணுவதே எங்கள் முறையாகும் ". பசிபிக்கில் ஜப்பானின் நீண்டகால லட்சியங்கள் இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு முதல் சீன-ஜப்பானியப் போருக்கும், இறுதியில் அமெரிக்காவுடனான போருக்கும் ஒரு கடற்படை கட்டமைப்பைத் தூண்டின, ஸ்டிர்லிங் 1930 களில் கட்டுரைகள் மற்றும் விரிவுரைகளில் கணித்தபடி, ஹோமர் லீ போன்ற மற்றவர்கள் இருபதாம் நூற்றாண்டின் முதல் தசாப்தத்திலேயே முன்னறிவித்தனர். சான் பிரான்சிஸ்கோ 1892 ஆகஸ்ட் நடுப்பகுதியில் ஹவாயில் கடமையிலிருந்து விடுவிக்கப்பட்டு, மேர் தீவில் பழுதுபார்ப்புக்காக புறப்பட்டது. பழுதுபார்ப்புகளைத் தொடர்ந்து, ஸ்டிர்லிங்கின் கப்பல் அடுத்த ஆண்டு (1893) சிகாகோ உலக கண்காட்சியின் ஒரு பகுதியாக நியூயார்க்கில் ஒரு பெரிய கடற்படை மதிப்பாய்வுக்கு புறப்பட்ட மற்ற இரண்டு கப்பல் மற்றும் ஒரு துப்பாக்கிப் படகு கொண்ட ஒரு படைப்பிரிவில் இணைந்தது. மெக்ஸிகோவின் அகாபுல்கோ விரிகுடாவில், "மனிதர்களை உண்ணும் சுறாக்களுக்காக கொண்டாடப்பட்டது", ஸ்டிர்லிங் சார்லஸ்டனுக்கு வருகை தந்தார், மேலும் நங்கூரமிடப்பட்ட கப்பலில் இருந்து நீந்த கத்தோலிக்க பாதிரியார் தந்தை வில்லியம் எச். ரேனியின் சவாலை ஏற்றுக்கொண்டார். "நாங்கள் எங்கள் குளியல் டிரங்குகளை அணிந்தோம். பாதிரியார் முதலில் குகையிலிருந்து இறங்கினார், நான் அவரைப் பின்தொடர்ந்தேன். நான் தண்ணீரைத் தாக்கியபோது, சுறாக்களைப் பற்றி நான் கேள்விப்பட்ட அனைத்து கொடூரமான கதைகளும் என் மனதில் வந்தன. (பாதிரியார்) ரெய்னி (sic) அதை அடைந்தவுடன், நான் விரைவாக கேங்வேக்கு திரும்பினேன். அவர் மூச்சுத் திணறாமல் கூறினார்ஃ 'நமது சொந்த முட்டாள்தனத்திலிருந்து கர்த்தர் நம்மைப் பாதுகாக்க முடியும் என்பதில் நாம் அதிக நம்பிக்கை வைக்க வேண்டும் என்று நான் நினைக்கவில்லை. மீண்டும் கப்பலில், டெக் அதிகாரி சில நிமிடங்களுக்கு முன்பு ஸ்டிர்லிங் நீந்தியிருந்த பல கருப்பு துடுப்புகளை சுட்டிக்காட்டினார். தென் அமெரிக்காவைச் சுற்றியுள்ள பயணத்தின் போது மற்றும் மகெல்லன் நீரிணை வழியாக, கப்பல் கல்லாவோ, பெரு, வால்பரைசோ, சிலி மற்றும் உருகுவே, மான்டெவிடியோ ஆகிய இடங்களில் அழைப்பு துறைமுகங்களை உருவாக்கியது, கொடி மற்றும் சிமெண்ட் பொதுவாக நல்ல உறவுகளைக் காண்பிப்பதற்காக "கணிசமான அமெரிக்க தங்கம் செலவழிக்கப்பட்டது" மற்றும் உள்ளூர் அதிகாரிகள் அட்மிரல் மற்றும் அதிகாரிகளை ஆடம்பரமாக மகிழ்வித்தனர். பிரேசிலிய கடற்படைப் புரட்சி சான் பிரான்சிஸ்கோ பிப்ரவரி 1893 இல் வர்ஜீனியாவின் ஹாம்ப்டன் சாலைகளை அடைந்தது, மேலும் மற்ற அமெரிக்க மற்றும் வெளிநாட்டு கப்பல்களுடன் கடற்படை மதிப்பாய்வுக்காக கூடியது. "பிரிட்டிஷ் போர்க்கப்பல்களின் புத்திசாலித்தனம் மற்றும் தூய்மையால் நான் மிகவும் ஈர்க்கப்பட்டேன். எங்களைத் தவிர வேறு யாரும் அவ்வாறு பராமரிக்கப்படவில்லை. பிரெஞ்சு கட்டுமானம் மற்றும் ஏற்பாட்டின் தனித்துவங்கள் கணிசமான கவனத்திற்கு வந்தன. அவர்களின் கப்பல்களின் தோற்றம் கிட்டத்தட்ட விசித்திரமாகத் தோன்றியது. இத்தாலியக் கப்பல்கள் ஆங்கிலேயர்களைப் போலவே வடிவமைக்கப்பட்டதாகத் தோன்றியது. ஜெர்மன் டார்ஸின் ஒழுக்கம் நிறைய கருத்துக்களை ஏற்படுத்தியது. இது மிகவும் தேவையற்ற கடுமையானதாகத் தோன்றியது ". 1893 அக்டோபரில் ஸ்டிர்லிங் சார்லஸ்டனுக்கு மாற்றப்பட்டது, அப்போது கப்பல் ஹாம்ப்டன் சாலைகளிலிருந்து தெற்கே மாகெல்லன் ஜலசந்தி நோக்கி பசிபிக் கடற்கரைக்குத் திரும்பியது. சார்லஸ்டன் பிரேசிலின் ரியோ டி ஜெனிரோவில் நங்கூரமிட்டார், அங்கு செப்டம்பர் மாதம் வெடித்த பிரேசிலிய கடற்படைப் புரட்சியின் போது அமெரிக்க நலன்களையும் கப்பல் போக்குவரத்தையும் இடையூறுகளிலிருந்து பாதுகாக்க உத்தரவிடப்பட்டது, பிரேசிலிய அட்மிரல்கள் கஸ்டோடோ ஜோஸ் டி மெலோ மற்றும் சால்டன்ஹா டா காமா ஒரு கிளர்ச்சிப் படைக்கு தலைமை தாங்கினர், அதில் வல்லமைமிக்க போர்க்கப்பல் அக்விடாபன், பல கப்பல் கப்பல்கள், குடியரசு, தமாண்டரே, ட்ராஜனோ, குவான்பாரா மற்றும் ஒரு சில சிறிய போர்க்கப்பல்கள் மற்றும் துப்பாக்கிப் படகுகள் ஆகியவை அடங்கும், அவை ஜெனரல் ஃப்ளோரியானோ பீக்ஸோடோவின் அரசாங்கத்திற்கு எதிரான கிளர்ச்சியில் ரியோ டி ஜெனிரோ துறைமுகத்தை முற்றுகையிட்டன, அதன் ஆட்சி அமெரிக்காவால் அங்கீகரிக்கப்பட்டது. சார்லஸ்டன் வந்தபோது, துறைமுகத்தில் ஒரு பிரிட்டிஷ் துப்பாக்கிப் படகு மற்றும் இரண்டு போர்த்துகீசிய கப்பல் கப்பல்கள் இருந்தன. சார்லஸ்டனின் கேப்டன் ஹென்றி எஃப். பிக்கிங், தனது பதவியின் காரணமாக, துறைமுகத்தில் வெளிநாட்டு கடற்படைகளின் மூத்த அதிகாரியாக ஆனார், மேலும் சர்வதேச வழக்கப்படி ஒருங்கிணைந்த நடவடிக்கைகளில் தலைவராக கருதப்பட்டார். போர் விதிகளின் கீழ் கிளர்ச்சிக் கடற்படையால் நகரம் குண்டுவீசப்பட முடியுமா என்பதைத் தீர்மானிக்க, நகரம் பலப்படுத்தப்பட்டதா என்பதைத் தீர்மானிக்க வேண்டியிருந்தது. ஸ்டிர்லிங் மற்றும் என்சைன் எச். இ. ஸ்மித் ஆகியோரைக் கண்டுபிடித்து கரைக்கு வர உத்தரவிட்டார். தங்கள் கடற்படைத் தொடர்பை மறைக்க பொதுமக்களைப் போல உடையணிந்த இந்த ஜோடி, நகரத்தை மீண்டும் இணைப்பதற்காக பிரிந்தது. அமெரிக்கத் தூதரின் தலையீட்டைத் தொடர்ந்து ஸ்மித் கைது செய்யப்பட்டு பின்னர் விடுவிக்கப்பட்டார். துறைமுகத்தில் உள்ள அமெரிக்க ஸ்கூனர்களில் ஒருவரிடமிருந்து ஒரு சுற்றுலாப் பயணியாக நடித்து, ஸ்டிர்லிங் பல பிரேசிலிய வீரர்களின் நம்பிக்கையைப் பெற்றார், அவர்கள் அவருக்கு பல "மிகவும் பெரிய" மறைக்கப்பட்ட பீரங்கித் தளங்களைக் காட்டினர். "அவர்கள் என்னை மதிய உணவிற்கு வைத்திருந்தனர், நாங்கள் மிகவும் நியாயமான பிராண்டியில் பல சிற்றுண்டிகளைக் குடித்தோம். அவர்கள் மிகவும் வெளிப்படையாக நட்பாகவும் நம்பிக்கையுடனும் இருந்தனர், நினைவிலிருந்து, நான் பார்த்த துப்பாக்கிகளின் நிலைகளைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்காக கேப்டனை வரைந்தபோது என் மனசாட்சி என்னைத் துளைத்தது. வெளிநாட்டு கேப்டன்கள் பின்னர் குண்டுவீச்சு மீதான தடையை அகற்றினர், இரு தரப்பினருக்கும் நகரம் பலப்படுத்தப்பட்டதாக அவர்கள் கருதினர், எனவே அரசாங்கம் கூறுவது போல் பாதுகாப்பற்ற நகரம் அல்ல. எவ்வாறாயினும், பிரேசிலிய கடற்படை ஒருபோதும் குண்டுவீச தனது அதிகாரத்தைப் பயன்படுத்தவில்லை. இதைக் கண்டு நான் மகிழ்ச்சியடைந்தேன், ஏனென்றால் நகரம் மிகவும் அழகாக இருந்தது மற்றும் கடற்படைக்கும் அதன் பாதுகாவலர்களுக்கும் சொந்தமானது ". சார்லஸ்டனில் இருந்தபோது, துறைமுகத்திற்குள் கப்பலின் நீராவி ஏவுதலில் அவர் பல முயற்சிகளை மேற்கொண்டபோது, "ஸ்பானியப் போர் முழுவதையும் விட அந்த புரட்சியின் போது ரியோ துறைமுகத்தில் நான் மிகவும் ஆபத்தான துப்பாக்கிச் சூட்டுக்கு ஆளானேன்" என்று ஸ்டிர்லிங் பின்னர் நினைவு கூர்ந்தார். ஒரு சந்தர்ப்பத்தில் அவர் கடல் ஆயுதக் குழாயிலிருந்து நீராவி ஏவுதலில் கப்பலுக்குத் திரும்பத் தயாரானபோது, பிரேசிலிய கடற்படை அகாடமியின் இருப்பிடமான வில்லெகாக்னான் தீவில் பிரேசிலிய துருப்புக்களுக்கும் கிளர்ச்சியாளர்களுக்கும் இடையிலான ஒரு சண்டையைக் கவனிக்க ஸ்டிர்லிங்கின் ஆர்வம் அவரைக் கவர்ந்தது. ஸ்டிர்லிங் "வழிதவறிய தோட்டாக்களுக்கு என்னை முட்டாள்தனமாக அம்பலப்படுத்திக் கொண்டிருந்தபோது", நன்கு உடையணிந்த ஒரு மனிதர் அணுகி, தன்னை ஒரு பிரேசிலிய கடற்படை அதிகாரி மற்றும் ஆயுத நிபுணர் என்று அறிமுகப்படுத்திக் கொண்டார், இங்கிலாந்தில் இருந்து ஒரு பிரிட்டிஷ் வணிகக் கப்பலில் திரும்பினார். பிடிபட்டால் தான் சுட்டுக் கொல்லப்படுவேன் என்று அந்த நபர் அவரிடம் கூறினார், மேலும் அவரை என்சேட்ஸ் தீவில் உள்ள அட்மிரல் டா காமாவுக்கு அழைத்துச் செல்லுமாறு ஸ்டிர்லிங்கிடம் கெஞ்சினார். கேப்டன் பிக்கிங்கிற்கான செய்திகளை வழங்கும்போது ஸ்டிர்லிங் இதற்கு முன்பு பல முறை நகரின் மையத்தில் உள்ள இந்த சிறிய தீவுக்கு வந்திருந்தார். தனக்கு ஏற்படும் விளைவுகளைப் பற்றி சிறிதும் யோசிக்காமல், "இளமை எப்போதும் காதல் மற்றும் நம்பகமானது" என்று குறிப்பிட்டு, ஸ்டிர்லிங் கிளர்ச்சியாளரிடம், "நான் உங்களுக்கு புகலிடம் வழங்க முடியாது, ஆனால் நீங்கள் என் படகில் ஏறினால், என்னால் உங்களை வெளியேற்ற முடியாது" என்று கூறினார். மனிதர் ஏவுதலுக்குள் புறப்பட்டார். பிரேசிலிய வீரர் குதித்துச் செல்வதற்காக கடல் சுவருக்கு அருகில் செல்லுமாறு காக்ஸ்ஸ்வைனுக்கு உத்தரவிட்ட ஸ்டிர்லிங், தனது பயணியிடம், "ஞானிகளுக்கு ஒரு வார்த்தை போதும்" என்று கூறி அவருக்கு நல்வாழ்த்துக்களைத் தெரிவித்தார். அடுத்த நாள், புதிய பிரேசிலிய கப்பல் தமண்டாரே கடல் ஆயுதக் களஞ்சியம் மற்றும் நிக்டெராய் பேட்டரியை ஷெல் அடிக்கத் தொடங்கியபோது, ஸ்டிர்லிங்கில் "[அவரது] குற்றத்தின் மகத்தான தன்மை" தோன்றியது. "நான் ஒரு கிளர்ச்சியாளருக்கு உதவி செய்தேன். நான் உதவிய கிளர்ச்சி இப்போது என் நாடு அங்கீகரித்த அரசாங்கத்தை நோக்கி துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தியது. நான் அளித்த இந்த மிகவும் நடுநிலையான சேவையைப் பற்றி சிறிது நேரம் கவலைப்பட்டேன், ஏனென்றால், அது எங்கள் கேப்டனுக்குத் தெரிந்தால், எனக்கு ஒரு கோர்ட்-மார்ஷல் முன் உத்தரவிடுவதைத் தவிர அவருக்கு வேறு வழியில்லை. இருப்பினும், நான் என் செயலுக்கு ஒருபோதும் வருத்தப்படவில்லை, என் பிரேசிலியருக்கு என்ன நடந்தது என்று அடிக்கடி யோசித்திருக்கிறேன். நாங்கள் மருத்துவ உதவிகளை அனுப்பியபோது, அந்த கப்பலில் ஏற்பட்ட வெடிப்புக்குப் பிறகு அவரை தமண்டேரே கப்பலில் பார்த்த எங்கள் மருத்துவ அதிகாரி ஒருவர் மூலம் ஒரு முறை அவரிடமிருந்து எனக்கு தகவல் கிடைத்தது ". மாதங்கள் கடந்து, ரியோ துறைமுகத்தின் கடற்படை முற்றுகை தொடர்ந்தபோது, சார்லஸ்டனுடன் மற்ற அமெரிக்க கப்பல் கப்பல்களான சான் பிரான்சிஸ்கோவும், ரியர் அட்மிரல் ஆண்ட்ரூ ஈ. கே. பென்ஹாமின் கவச கப்பல் கப்பலும் இணைந்தன, அவர்கள் கேப்டன் பிக்கிங்கிலிருந்து படைப்பிரிவின் கட்டளையை ஏற்றுக்கொண்டனர். கடற்படை முற்றுகையின் முடிவு, எனவே புரட்சி, ஜனவரி 1894 இல் பென்ஹாம் டா காமாவைச் சந்தித்து, கடற்படை கிளர்ச்சிக்கான நிதி ஆதரவு குறைந்துவிட்டதால், சரணடையுமாறு அவரை சமாதானப்படுத்தியபோது வந்தது என்று ஸ்டிர்லிங் நம்பினார். அடுத்த சூரிய உதயம், தளபதி டபிள்யூ. எச். பிரவுன்சனின் கீழ் சிறிய டெட்ராய்ட், இரண்டு பெரிய பிரேசிலிய கப்பல் கப்பல்களான ரிபப்ளிக்கா மற்றும் ட்ராஜனோ இடையே ஆவியாக நுழைந்து, இரண்டு போர்க்கப்பல்களிலும் பயிற்சி பெற்ற தனது துப்பாக்கிகளுடன் அங்கேயே கிடந்தது. ஒரு போர் நடக்கும் என்று தோன்றியது, படைகள் மிகவும் நன்றாக பொருந்தியிருந்தன. இதற்கிடையில் ஒரு கடற்படை நீராவி ஏவுதல், ஒரு பெரிய அமெரிக்க கொடி வெளிப்படையாக பறந்து கொண்டிருந்தது, மாவு ஏற்றப்பட்ட எங்கள் ஸ்கூனர்களில் ஒன்றை கப்பல்துறையை நோக்கி இழுக்கத் தொடங்கியது. பிரவுன்சன் கிளர்ச்சி கப்பல்களுக்கு அழைப்பு விடுத்தார்ஃ 'எனது ஏவுதலில் நீங்கள் துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தினால், நான் உங்கள் மீது துப்பாக்கிச் சூடு நடத்துவேன். நீங்கள் என் நெருப்பை திருப்பினால், நான் உங்களை மூழ்கடித்துவிடுவேன். குடியரசு ஏவுதலின் திசையில் ஒரு துப்பாக்கிச் சூட்டை வீசியது. அது படகு அருகே தண்ணீரில் மோதியது. பிரவுன்சன் பின்னர் தனது முன்னறிவிப்பில் ஆறு பவுண்டரின் கடல் துப்பாக்கி சுட்டிக்காட்டிக்கு கட்டளையிட்டார்ஃ 'காற்று மற்றும் தண்ணீருக்கு இடையில் அவளை (குடியரசை சுட்டிக்காட்டி) அடிக்கவும், ஸ்டெர்னுக்கு ஆறு அடி மேலே.' அந்த ஆர்டர் "பிசாசு நாய்" க்கு மிகவும் தொழில்நுட்பமானது. பாதுகாப்பாக விளையாடுவது தான் வீரத்தின் சிறந்த பகுதி என்று அவர் நினைத்தார். ஒரு போரைத் தொடங்குவதற்கு அவர் பொறுப்பேற்க விரும்பவில்லை. எனவே அவர் துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தினார், கப்பல் கப்பலுக்கு ஆறு அடி முன்னால் ஷெல் தண்ணீரைத் தாக்கியது. இரண்டு பிரேசிலிய போர்க்கப்பல்களும் பின்னர் லீ துப்பாக்கிகளை வீசி, பெரிய வெள்ளை கொடிகளை ஏற்றி, கொடியை கீழே இழுத்துச் சென்றன. அவர்கள் டெட்ராய்டிடம் சரணடைந்தனர். இதற்கிடையில், கடற்படையின் துப்பாக்கியிலிருந்து ஷெல் இன்னும் சென்று கொண்டிருந்தது. இது நியூயார்க்கின் பாலத்தின் அருகே கடந்து சென்றது. கேப்டன் ஜாக் பிலிப் பாலத்தில் இருந்தார். சண்டை நடந்து கொண்டிருப்பதாக அவர் நினைத்து, விரிகுடாவின் மேல் பகுதியில் உள்ள அக்விடாபனை நோக்கி தனது கப்பலை முழு வேகத்தில் வழிநடத்தினார். தீவிரமான எதுவும் நடக்குமுன் சமிக்ஞைக் கொடிகளால் அவர் திரும்ப அழைக்கப்பட்டார். தோற்கடிக்கப்பட்ட பிரேசிலிய கடற்படை வீரர்கள் கிட்டத்தட்ட ஒரே நேரத்தில் போர்த்துகீசிய போர்க்கப்பல்களுடன் வரத் தொடங்கினர், அங்கு அவர்களுக்கு புகலிடம் வழங்கப்பட்டது. கப்பல்கள் தமண்டரே மற்றும் ட்ராஜனோ கைவிடப்பட்டன. போர்த்துகீசிய போர்க்கப்பல்கள் பிரேசிலிய மாலுமிகளுடன் காவலர்களுக்கு ஏற்றப்படுவதற்கு முன்பு விரிகுடாவை விட்டு வெளியேறின. அக்விடாபனும் குடியரசும் இரவில் நுழைவாயில் வழியாக வெளியேறும் வழியில் போராடினர். ரியோ திறந்திருந்தது. பென்ஹாமின் இரத்தமற்ற போருக்குப் பிந்தைய காலை, ஒரு முக்கியமான நியூயார்க் செய்தித்தாள், தி ஹெரால்ட், பென்ஹாமின் சரியான நேரத்தில் நடவடிக்கையைப் பாராட்டி ஒரு செய்திக் கதையை வெளியிட்டது. கடற்படைத் துறை அட்மிரலுக்கு கண்டனம் தெரிவிக்கும் கேபிளை கிழித்துவிட்டதாக நான் கேள்விப்பட்டேன். அமெரிக்க உணர்வு பென்ஹாமின் பின்னால் இருந்தது. அட்மிரல் பென்ஹாம் முற்றிலும் தானாகவே செயல்பட்டார் மற்றும் வாஷிங்டனின் எந்த அறிவுறுத்தலும் இல்லாமல் செயல்பட்டார் என்று நான் நம்புகிறேன் ". நாற்பது ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக வெளியிடப்பட்ட அவரது நினைவுக் குறிப்புகளில், ஸ்டிர்லிங் பிரேசிலிய கடற்படைப் புரட்சியை ஒரு வெற்றிகரமான கடற்படை மாணவராகக் கவனித்த தனது மாதங்களிலிருந்து இரண்டு அவதானிப்புகளை நினைவு கூர்ந்தார்ஃ அந்த நாட்களில் அட்மிரல் பென்ஹாம் போன்ற உயர்மட்ட அதிகாரிகள் வாஷிங்டனை விட தன்னாட்சி மற்றும் அதிக செயல்திறனுடன் இராஜதந்திர மற்றும் இராணுவ செயல்பாடுகளைச் செய்ய முடியும்; மேலும் "நமது ஜனநாயகம் எவ்வளவு சிறப்பாக இருந்தது, அங்கு பிரிவுகளுக்கு இடையிலான மிக முக்கியமான வேறுபாடுகள் புல்லட்டுக்கு பதிலாக வாக்குச்சீட்டு மூலம் தீர்க்கப்பட்டன". உருகுவேயின் மான்டெவிடியோவிலிருந்து ஒரு நிதானமான பயணத்திற்குப் பிறகு, சார்லஸ்டன் 8 ஜூலை 1894 அன்று ஆசிய நிலையத்திற்குத் திரும்புவதற்கான தயாரிப்புக்காக சான் பிரான்சிஸ்கோவை அடைந்தார். தனது இறுதிப் பட்டப்படிப்பை முடித்த பின்னர் ஜூலை 1,1894 அன்று பதவி உயர்வு பெற்ற ஸ்டிர்லிங், அடுத்ததாக ஆகஸ்ட் 16,1894 அன்று யு. எஸ். எஸ் நியூயார்க்கில் கடமைக்காக அறிக்கை அளித்தார். 1896 மற்றும் 1897 ஆம் ஆண்டுகளில், அவர் மீன் கமிஷன் நீராவி கப்பலில் பணியாற்றினார். 1898 மற்றும் 1899 ஆம் ஆண்டுகளில் அவர் இந்த பதவிக்கு நியமிக்கப்பட்டார். ஸ்டிர்லிங்கின் முதல் வெளியிடப்பட்ட புனைகதை, தி பேட்டில் ஆஃப் தி ஹூக் என்ற தலைப்பில் ஒரு சிறுகதை, ஆகஸ்ட் 31,1897 அன்று ஹார்பர்ஸ் ரவுண்ட்டேபிள் பதிப்பில் தோன்றியது. ஒரு சமகால விமர்சனம் இதை விவரித்தது, "என்சைன் யேட்ஸ் ஸ்டிர்லிங் ஜூனியர் யு. எஸ். என் இன் தெளிவான கணக்கு. சாண்டீ ஹூக்கில் ஒரு பெரிய கடல் சண்டை, இதில் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கடற்படை முதல் தர சக்தியை ஈடுபடுத்துகிறது. தேதி தெளிவற்றதாக இருக்கிறது, எதிரியின் அடையாளம் மட்டுமே சுட்டிக்காட்டப்பட்டது, ஆனால் போரின் பிரச்சினை ஒவ்வொரு தேசபக்தியான அமெரிக்க சிறுவனும் எதிர்பார்ப்பதுதான் ". 1898 ஆம் ஆண்டில் ஸ்பானிஷ்-அமெரிக்கப் போரின் போது, ஸ்டிர்லிங் மாற்றப்பட்ட துப்பாக்கிப் படகுடன் இணைக்கப்பட்டார், இது அவரது தந்தை சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு பாராட்டியது. ஸ்டிர்லிங், என்சைன் வில்லியம் சி. கோலுடன் சேர்ந்து, ஒவ்வொருவரும் திமிங்கிலப் படகுகளுக்கு தலைமை தாங்கினர், அவை தினசரி குவாண்டநாமோ விரிகுடாவிலிருந்து ஸ்பானிஷ் சுரங்கங்களை கடினமாகவும் ஆபத்தானதாகவும் அகற்றுவதில் ஈடுபட்டன. டால்ஃபின்ஸ் கேப்டன் ஹென்றி டபிள்யூ லியோன் பின்னர் ஸ்டிர்லிங் மற்றும் கோலின் சிறிய படகு தாக்குதல்களைப் பற்றி எழுதினார், "நான் பார்த்ததைப் போல இது ஒரு துரதிர்ஷ்டவசமான நிறுவனமாக இருந்தது. நாளுக்கு நாள் இந்த இளம் அதிகாரிகள் ஒரு பாதுகாப்பு சபராளின் கைத்துப்பாக்கி ஷாட்டுக்குள் கரைக்கு அருகில் சென்றனர், அங்கு ஸ்பானியர்கள் தண்டனையிலிருந்து விடுபட்டு ஒரு குறிப்பிட்ட நோக்கத்துடன் அவர்கள் மீது துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தியிருக்கலாம், இருப்பினும் அவர்கள் வகுப்பறையில் வடிவவியலில் ஒரு சிக்கலை நிரூபிப்பது போல் தங்கள் ஆபத்தை பொருட்படுத்தாமல் தங்கள் வேலையைச் செய்தனர் ". பிலிப்பைன்ஸ் கிளர்ச்சியின் போது அவர் ஜனவரி 1900 முதல் டிசம்பர் 1900 வரை லெப்டினன்ட்டாக துப்பாக்கி படகுக்கு தலைமை தாங்கினார். போருக்கிடையேயான ஆண்டுகள் 23 பிப்ரவரி 1900 அன்று அவர் கப்பற்படையில் சேர்ந்தார், அதே ஆண்டு நவம்பர் 21 அன்று, புவேர்ட்டோ ரிக்கோவில் உள்ள சான் ஜுவானில் உள்ள கடற்படை நிலையத்தின் கேப்டனும் தளபதியுமான தனது தந்தையிடம் கடமைக்காக அறிக்கை அளித்தார். ஜூன் 1902 இல் அவரது தந்தை ரியர் அட்மிரலாக பதவி உயர்வு பெற்றதைத் தொடர்ந்து, மூத்த ஸ்டிர்லிங் புகேட் சவுண்ட் கடற்படை யார்டின் தளபதியாக நியமிக்கப்பட்டார், அதன்பிறகு விரைவில் யேட்ஸ் ஜூனியர் அவருடன் முற்றத்தின் அதிகாரியாக சேர்ந்தார். மூத்த ஸ்டிர்லிங் 11 ஜூலை 1904 முதல் 23 மார்ச் 1905 வரை அமெரிக்க ஆசியக் கடற்படையின் தலைமைத் தளபதியாக இருந்தார், 1905 மே 6 அன்று கட்டாயமாக 62 வயதில் கடற்படையில் இருந்து ஓய்வு பெற்றார். அவர் ஆசியக் கடற்படைக்கு தலைமை தாங்கிய நேரத்தில், அவரது கொடி கப்பலில் இருந்தது மற்றும் யேட்ஸ் ஜூனியர் அவரது கொடி லெப்டினன்ட்டாக பணியாற்றினார். அவர் ஆசியக் கடற்படையுடன் இருந்தபோது, ஸ்டிர்லிங்கும் ஆசியக் கடற்படையில் பணியாற்றினார். 1905 ஏப்ரல் நடுப்பகுதியில், மூத்த ஸ்டிர்லிங் ஆசியக் கடற்படையின் கட்டளையிலிருந்து பிரிந்த பிறகு, ஸ்டிர்லிங், அவரது தந்தை மற்றும் அவர்களது மனைவிகள் ஜப்பானின் யோகோஹாமாவிலிருந்து எஸ். எஸ். கொரியா என்ற நீராவிக் கப்பலில் அமெரிக்கா திரும்பினர். 1905-1906 இல், ஸ்டிர்லிங் பின்னர் கடலில் இருந்தது. லெப்டினன்ட் கமாண்டர் பதவியில் அவர் அக்டோபர் 1,1906 அன்று கடற்படை அகாடமிக்கு அறிக்கை அளித்தார், அங்கு கடமையில் இருந்தபோது 1907 கோடையில் கப்பலில் பயணம் செய்தார். ஜூன் 1908 இல் கடற்படை அகாடமியில் இருந்து பிரிக்கப்பட்ட அவர் அடுத்ததாக அட்லாண்டிக் கடற்படையின் தலைமைத் தளபதி அட்மிரல் சார்லஸ் எஸ். ஸ்பெர்ரி தலைமையில் துப்பாக்கி சுடும் அதிகாரியாக பணியாற்றினார். ஸ்டிர்லிங் சான் பிரான்சிஸ்கோவில் உள்ள கனெக்டிகட்டில் சேர்ந்தார், அங்கு அது உலகளாவிய சுற்றுப்பயணத்தில் கிரேட் ஒயிட் ஃப்ளீட்டின் முதன்மை கப்பலாக இருந்தது. மேர் தீவு கடற்படை கப்பல் கட்டும் தளத்தில் மறுசீரமைக்கப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, ஜூலை 7 அன்று பயணத்தின் அடுத்த கட்டத்தில் கடற்படை தனித்து நின்று, ஜூலை 16 அன்று ஹவாயை அடைந்தது. ஹவாயில் இருந்து கப்பல் பயணம் செய்த கடற்படை, நியூசிலாந்தின் ஆக்லாந்து, ஆஸ்திரேலியாவின் சிட்னி மற்றும் மெல்போர்ன், பிலிப்பைன்ஸின் மணிலா, ஜப்பானின் யோகோஹாமா, இலங்கையின் கொழும்பு ஆகிய இடங்களுக்குச் சென்று, ஜனவரி 3,1909 அன்று எகிப்தின் சூயஸ் நகரை அடைந்தது. கடற்படை எகிப்தில் இருந்தபோது, சிசிலியில் ஏற்பட்ட கடுமையான பூகம்பம் பற்றிய செய்தி பெறப்பட்டது, இது தப்பிப்பிழைத்தவர்களுக்கு உதவி வழங்குவதன் மூலம் இத்தாலிக்கு தனது நட்பை வெளிப்படுத்த அமெரிக்காவிற்கு ஒரு வாய்ப்பை வழங்கியது. கனெக்டிகட்,, மற்றும் இத்தாலியின் மெசினாவுக்கு உடனடியாக அனுப்பப்பட்டனர். கான்ஸ்டான்டினோப்பிளில் உள்ள கடற்படையின் நிலையக் கப்பலும், நியூயார்க்கில் பொருத்தப்பட்ட ஒரு குளிர்சாதன பெட்டிக் கப்பலும் மெஸ்ஸினாவுக்கு விரைந்தன, கனெக்டிகட் மற்றும் இல்லினாய்ஸை விடுவித்தது, இதனால் அவர்கள் பயணத்தைத் தொடர முடியும். ஜனவரி 9,1909 அன்று மெசினாவிலிருந்து புறப்பட்ட கடற்படை இத்தாலியின் நேபிள்ஸில் நிறுத்தப்பட்டு, அங்கிருந்து ஜிப்ரால்டருக்கு 22 பிப்ரவரி 1909 அன்று ஹாம்ப்டன் சாலைகளை அடைந்தது. அங்கு ஜனாதிபதி ரூஸ்வெல்ட் கடற்படை சாலைக்குள் செல்லும்போது அதை மறுஆய்வு செய்தார் மற்றும் கனெக்டிகட்ஸ் அதிகாரிகள் மற்றும் குழுவினருக்கு ஒரு உரையை வழங்கினார். ஸ்டிர்லிங் 1910 இல் கனெக்டிகட்டிலிருந்து பிரிந்தார். அடுத்த ஆண்டு, அவர் எட்டாவது டார்பிடோ பிரிவு, அட்லாண்டிக் டார்பிடோ கடற்படைக்கு தலைமை தாங்கினார், அதில் அவர் பிளாங்க் உரிமையாளர் கேப்டனாகவும் தலைமை தாங்கினார். 1911 ஆம் ஆண்டில், ரோட் தீவின் நியூபோர்ட்டில் உள்ள கடற்படைப் போர்க் கல்லூரியில் "நீண்ட படிப்பில்" (16 மாதங்கள்) கலந்து கொண்ட முதல் நான்கு மாணவர்களில் இவரும் ஒருவர். ஜூன் 1912 இல் தளபதியாக பதவி உயர்வு பெற்றார், நீண்ட படிப்பை முடித்த பிறகு அவர் கடற்படைப் போர்க் கல்லூரியில் பணியாற்றினார். பின்னர் 1912 ஆம் ஆண்டில் அவர் நிர்வாக அதிகாரியாக சேர்ந்தார். நீர்மூழ்கிக் கப்பல் ஃப்ளோட்டில்லா, அட்லாண்டிக் கடற்படை மற்றும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் தளம், நியூ லண்டன் 1914 ஆம் ஆண்டில், ஸ்டிர்லிங் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் ஃப்ளோட்டில்லா, அட்லாண்டிக் கடற்படையின் கட்டளையை ஏற்றுக்கொண்டார். ஏப்ரல் 1914 இல், டாம்பிகோ விவகாரத்தின் போது வெரா குரூஸிலிருந்து மெக்ஸிகன் நீரில் டார்பிடோ படகுகளின் ஒரு படகை அவர் வழிநடத்தினார். ஏப்ரல் 1915 இல், ஸ்டிர்லிங், கடற்படை உதவி செயலாளர் பிராங்க்ளின் டி. ரூஸ்வெல்ட் மற்றும் அட்மிரல் பிராட்லி ஏ. பிஸ்கே ஆகியோருடன் அட்லாண்டிக் நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் மோசமான நிலை குறித்து காங்கிரஸ் முன் ஆஜரானார். கால்வாய் மண்டலத்திற்கு வெளியே தனது கட்டளையின் கீழ் இருந்த பன்னிரண்டு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களில், 1914 நவம்பரில் முதலாம் உலகப் போரின் போது கடற்படை அணிதிரட்டப்பட்டபோது ஒன்று மட்டுமே செயல்பட முடிந்தது என்று ஸ்டிர்லிங் சாட்சியமளித்தார். ஜூன் 1915 முதல் ஜூன் 1916 வரை அவர் அட்லாண்டிக்கில் உள்ள கமாண்டர் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் ஃப்ளோட்டிலாவின் பணியாளர்களுக்கு கூடுதலாக உதவியாளராக பணியாற்றினார். தனியார் குழுக்கள் முன் பேசிய ஸ்டிர்லிங், கடற்படையின் போதிய தயார்நிலையை விமர்சிக்கும் அறிக்கைகளுடன் கடற்படை செயலாளர் ஜோசபஸ் டேனியல்ஸின் கோபத்தை தொடர்ந்து எழுப்பினார், "அரசியல்வாதிகளின்" தொடை எலும்பாக "கடற்படை இருந்ததால் தான் அமெரிக்கா கடலில் மிகவும் தயாராக இல்லை. எங்களுக்கு கப்பல்களையும் வீரர்களையும் வழங்குவதைத் தவிர, காங்கிரஸிடமிருந்து நடவடிக்கை எடுக்க வேண்டும், இது கடற்படை தனது சொந்த விவகாரங்களை நடத்த அனுமதிக்கும். அவர்கள் எங்களுக்குக் கொடுத்ததை நாங்கள் எடுத்துச் செல்ல வேண்டியிருந்தது-நாங்கள் விரும்பாத கடற்படை யார்டுகள், எங்களுக்குத் தேவையில்லாத வகையான கப்பல்கள். கடந்த 10 ஆண்டுகளில் ஜெர்மனியை விட நமது கடற்படைக்கு அதிக பணம் செலவழித்தோம், இருப்பினும் ஜெர்மன் கடற்படை இரு மடங்கு பெரியது மற்றும் இரண்டு மடங்கு திறமையானது ". ஸ்டிர்லிங்கின் விமர்சன வெளிப்படைத் தன்மை பத்திரிகைகளை ஊகிக்க தூண்டியது, ஆனால் டேனியல்ஸ் அவரை நீதிமன்ற இராணுவத்திற்கு உத்தரவிடுவார் என்றால் அல்ல. அடுத்து கனெக்டிகட்டின் நியூ லண்டனில் புதிதாக நிறுவப்பட்ட நீர்மூழ்கிக் கப்பல் ஃப்ளோட்டிலாவின் தளபதியாக நியமிக்கப்பட்ட அவர், ஜூன் 1916 முதல் ஜூலை 1917 வரையிலான காலகட்டத்தில் நியூ லண்டன் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் தளம் மற்றும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் பள்ளியின் முதல் தளபதியாகவும் இருந்தார். 1916 டிசம்பரில், நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை தண்ணீருக்கு அடியில் கண்டுபிடிக்கும் திறனை சோதிக்க "ஹைட்ரோ-விமானங்கள்" துணைத் தளத்திலிருந்து பறக்கவிடப்பட்டன. தேம்ஸ் நதியிலிருந்து புறப்பட்ட ஸ்டிர்லிங், 1,000 'உயரத்தில் விமானங்களில் சவாரி செய்தார், அங்கு படகுகள் துறைமுகத்தில் 30-40' ஆழத்தில் மூழ்கியிருப்பதைக் காண முடிந்தது. 1917 ஏப்ரலில் முதலாம் உலகப் போரில் அமெரிக்கா நுழைந்த பிறகு ஸ்டிர்லிங்கிற்கு கூடுதல் கடமை இருந்தது. அந்த நேரத்தில், அவர் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் வடிவமைப்பு குறித்த குழுவிற்கு வாதிட்டார் மற்றும் இறுதியில் தலைமை தாங்கினார். ஸ்டிர்லிங் பத்திரிகைகளுடன் நிம்மதியாக இருந்தார், மேலும் அவரது நீண்ட மற்றும் வெளிப்படையான பொது வாழ்க்கை முழுவதும் அவர்களுடன் நல்ல உறவைக் கொண்டிருந்தார். ஜூலை 1917 இல் நியூ லண்டன் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் தளம் மற்றும் ஃப்ளோட்டிலாவின் அவரது உயர்மட்ட கட்டளையின் முடிவில் நியூயார்க் ட்ரிப்யூன் அவரை "வழக்கமான கடற்படை அதிகாரியின் சிறந்த மாதிரிஃ இறுக்கமான உதடுகள், கனிவான கண்கள் மற்றும் ஆர்வமுள்ள முகம் [யார்] நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் முக்கியத்துவத்தைப் பற்றி விவாதிக்க விரும்பினாலும், தளத்தின் திட்டங்களைப் பற்றி சொல்ல எதுவும் இல்லை" என்று விவரித்தார். ஜூலை 1917 இல் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் நேவல் இன்ஸ்டிடியூட் புரோசிடிங்ஸிற்கான நீர்மூழ்கிக் கப்பல் மற்றும் நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் நவீன வரலாறு, வடிவமைப்பு, செயல்பாடு மற்றும் மூலோபாய பயன்பாடுகள் குறித்து ஸ்டிர்லிங் ஒரு விரிவான கட்டுரையை எழுதினார். "கடந்த காலத்தில் கடல் சக்தியின் கருவிகள் மேற்பரப்பு கப்பல்களைக் கொண்டிருந்தன. புதிய கருவிகள் இப்போது உள்ளன-விமானம் மற்றும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல். உயர்ந்த வான் சக்தியால் வான் சக்தியைக் கடக்க முடியும். கடலுக்கடியில் உள்ள சக்தியை கடலுக்கடியில் உள்ள சக்தியால் மட்டுமே கடக்க முடியாது. இந்த புதிய சக்தியை அழிக்க-வேகமான மேற்பரப்பு கப்பல்களும் விமானங்களும் வெற்றிக்கான சிறந்த வாய்ப்பை வழங்குகின்றன ", என்று ஸ்டிர்லிங் கூறினார்," நீர்மூழ்கிக் கப்பல் பலவீனமான போர்க்குணமிக்க ஆயுதமாகும். அது தொடர்ந்து வலுவான கடற்படையின் மையத்தில் ஒரு கத்தியை சுட்டிக்காட்டுகிறது; அது கடலின் கட்டுப்பாட்டை தீவிரமாக அனுபவிக்கிறது. முதலாம் உலகப் போர் பின்னர் அவர் 1917 ஜூன் 26 அன்று தனது ஆணையத்தின் போது தலைமைப் பொறுப்பை ஏற்றார். ஸ்டிர்லிங் 1917 டிசம்பர் 12 அன்று ஜனாதிபதி லிங்கனிடமிருந்து பிரிந்து, முன்னாள் ஜெர்மன் ரைடர் எஸ். எஸ். க்ரோன்பிரின்ஸ் வில்ஹெல்மின் கட்டளையை 1917 டிசம்பர் 20 அன்று ஏற்றுக்கொண்டார். முதலாம் உலகப் போரின் சேவைக்காக அவருக்கு கடற்படை குறுக்கு விருது வழங்கப்பட்டது மற்றும் பின்வருமாறு மேற்கோள் காட்டப்பட்டதுஃ "யு. எஸ். எஸ் பிரசிடென்ட் லின்கோல்ன் மற்றும் யு. எஸ். எஸ் வான் ஸ்டீபன் ஆகியவற்றின் கட்டளை அதிகாரியாக தனது தொழிலில் தனித்துவமான சேவைக்காக, எதிரி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் மற்றும் சுரங்கங்களால் பாதிக்கப்பட்ட நீர் வழியாக ஐரோப்பிய துறைமுகங்களுக்கு துருப்புக்களையும் பொருட்களையும் கொண்டு செல்வதற்கும் அழைத்துச் செல்வதற்கும் முக்கியமான, துல்லியமான மற்றும் அபாயகரமான கடமையில் ஈடுபட்டார்". போருக்குப் பிந்தைய 1919 மார்ச்சில் அவர் கடற்படை தளபதியின் கடமையில் ஈடுபடுமாறு உத்தரவிடப்பட்டு, அடுத்த ஆண்டு ஏப்ரல் மாதம் பிலடெல்பியாவில் உள்ள கடற்படை யார்டில் உள்ள யார்டின் கேப்டனாக கடமைக்காக பிரிக்கப்பட்டார். பிலடெல்பியாவில் இருந்தபோது, 1920 அக்டோபரில் அவர் தனது கடற்படை சிலுவையைப் பெற்றார், அது முந்தைய ஆண்டு அவருக்கு வழங்கப்பட்டது. 1921 ஆம் ஆண்டு கடற்படை செயலாளருக்கு எழுதிய கடிதத்தில், மின்சாரப் படகு வழங்கிய டீசல் அமைப்புகளில் உள்ள தொழில்நுட்பக் குறைபாடுகள் குறித்து கோபமான கருத்து வேறுபாடுகளின் போது, ஸ்டிர்லிங், அப்போது சேவையில் இருந்த படகுகளின், குறிப்பாக புதிய 800 டன் எஸ் வகுப்பின், ஏராளமான வடிவமைப்பு மற்றும் நம்பகத்தன்மை சிக்கல்களை வலுக்கட்டாயமாக சுட்டிக்காட்டினார். அவரது கருத்துக்கள் மற்றொரு தசாப்தம் நீடித்த ஒரு கொந்தளிப்பான மூலோபாயம், பணி மற்றும் வடிவமைப்பு விவாதத்தைத் தூண்டின, இது 1928 மற்றும் 1930 க்கு இடையில் ஒரு உச்சக்கட்டத்திற்கு வந்தது, அப்போது நீர்மூழ்கிக் கப்பல் பிரிவு நான்கின் கமாண்டிங் அதிகாரியான தளபதி தாமஸ் விதர்ஸ் ஜூனியர், முதல் உலகப் போரின் போது இம்பீரியல் ஜெர்மன் கடற்படையால் பயன்படுத்தப்பட்டதைப் போலவே ஒரு தாக்குதல் மூலோபாயம் மற்றும் தனி தந்திரோபாயங்களுக்கு மீண்டும் மீண்டும் அழைப்பு விடுத்தார். அவர் இரண்டு ஆண்டுகள் பிலடெல்பியாவில் தங்கியிருந்தார், பின்னர் ஜூன் 1922 முதல் ஜூன் 1924 வரை கலிபோர்னியாவின் சான் பருத்தித்துறையை தளமாகக் கொண்ட போர்க்கப்பல், போர்க்கப்பல் பிரிவு 5, போர்க் கப்பலின் கட்டளை அதிகாரியாக பணியாற்றினார். அந்த மாதத்தில் ஸ்டிர்லிங் கடற்படை விசாரணை வாரியத்தின் தலைவராக நியமிக்கப்பட்டார். ஜூன் 12,1924 அன்று நியூ மெக்ஸிகோவின் சகோதரி கப்பலின் 2 கோபுரம் வெடித்ததில் 48 பேர் கொல்லப்பட்டனர். ஜூலை 20,1924 அன்று, அவர் கடற்படை யார்ட், வாஷிங்டன், டி. சி. யின் யார்டின் கேப்டனாக ஆனார், கடற்படை துப்பாக்கி தொழிற்சாலையின் உதவி கண்காணிப்பாளராக கூடுதல் கடமையுடன். அவர் அக்டோபர் 6,1926 அன்று ரியர் அட்மிரலாக பதவி உயர்வு பெற்றார், அதே ஆண்டு டிசம்பரில் ஸ்டிர்லிங் கலிபோர்னியாவின் சான் பருத்தித்துறையை தளமாகக் கொண்ட அமெரிக்க கடற்படையின் தலைமைத் தளபதியான அட்மிரல் சார்லஸ் எஃப். ஹியூஸிற்கு தலைமைத் தளபதியாக நியமிக்கப்பட்டார். அக்டோபர் 27,1927 அன்று சான் பருத்தித்துறை துறைமுகத்தில் நடைபெற்ற கடற்படை தின விழாக்களில், நாள் முழுவதும் மழை பெய்த போதிலும், ஆயிரக்கணக்கான தெற்கு கலிபோர்னியர்கள் கொண்டாட்டங்களுக்காகக் கூடினர், இதில் கப்பல்களின் சுற்றுப்பயணங்கள், தேசபக்தி இசையின் இசைக்குழு நிகழ்ச்சிகள் மற்றும் ஸ்டிர்லிங் வழங்கிய முக்கிய உரை, "வணிக மரைன், கடற்படை மற்றும் தேசம்" ஆகியவை அடங்கும். யாங்சே ரோந்து ஸ்டெர்லிங் டிசம்பர் 2,1927 அன்று ஆசியக் கடற்படையின் மாடி யாங்சே ரோந்துப் படையின் தளபதியாக ஆர்ஏடிஎம் ஹென்றி எச். ஹாக்கை நீக்கினார். ரோந்து, டிசம்பர் 1919 இல் ஒரு அமெரிக்காவாக முறையாக ஒழுங்கமைக்கப்பட்டது. கடற்படைப் பிரிவு அதன் முதல் தளபதியான சிஏபிடி தாமஸ் ஏ. கீர்னியுடன் 19 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில் இருந்து ஒரு பாரம்பரியத்தைக் கொண்டிருந்தது. பின்னர் அது இம்பீரியல் பீகிங்கிற்கு எதிரான ஃபான்கி (வெளிநாட்டு பிசாசுகள்) போர்க்கப்பல்களாக இருந்தன. பதினைந்து ஆண்டுகால தைப்பிங் கிளர்ச்சியைத் தொடர்ந்து, பீக்கிங் இறுதியாக ஒழுங்கை மீட்டெடுக்கும் வரை கொள்ளைக்காரர்கள் யாங்சே மீது பெருகினர். அக்டோபர் 1911 வுச்சாங் எழுச்சியைத் தொடர்ந்து கடைசி சீனப் பேரரசர் புயி பதவி விலகியதால், கிட்டத்தட்ட இரண்டு தசாப்தங்களாக மாகாணப் போர்வீரர்கள் அதிகாரத்தைப் பராமரித்து, தடையின்றி இருந்தபோதிலும், முதன்மையாக அமெரிக்க மற்றும் பிரிட்டிஷ் துப்பாக்கிப் படகுகளால் பராமரிக்கப்பட்ட துப்பாக்கிப் படகு இராஜதந்திரத்திற்காக, ஒருவருக்கொருவர் நலன்களைப் பாதுகாப்பதில் ஒத்துழைப்புடன் செயல்பட்டனர். 1921 ஆம் ஆண்டில், யாங்சே ரோந்துப் படையின் கட்டளை பில்லட் ஒரு பின்புற அட்மிரலாக மேம்படுத்தப்பட்டது, மேலும் இது ஆசியக் கடற்படையின் செயல்பாட்டு கட்டுப்பாட்டின் கீழ் வந்தது. "யாங்சி ஆற்றில் கடற்படையின் நோக்கம் அமெரிக்காவின் நலன்கள், உயிர்கள் மற்றும் சொத்துக்களைப் பாதுகாப்பதும், சீன மக்களுடன் நட்புறவைப் பேணுவதும் மேம்படுத்துவதும் ஆகும்" என்று கடற்படைத் துறை அறிவித்தது. ரோந்து கப்பல்களைக் கொண்ட கப்பல்கள் யு. எஸ். எஸ் இசபெல் (ஃபிளாக்ஷிப்) மற்றும் ஐந்து துப்பாக்கிப் படகுகள், ஆற்றின் முகத்துவாரத்திலிருந்து 700 மைல் தொலைவில் உள்ள ஹான்கோவில் அமைந்துள்ளன. சீனாவின் முக்கிய தமனியான யாங்சே நதி, பின்னர் 1,750 மைல்கள் செல்லக்கூடியதாக இருந்தது, சீனாவின் வர்த்தகத்தில் சுமார் 59 சதவீதம் மிதந்தது, மேலும் அதன் மக்கள் தொகையில் 50 சதவீதத்திற்கும் அதிகமாக இருந்தது. 1920இல் சீனாவுக்கான அமெரிக்க ஏற்றுமதிகளின் மதிப்பு $119,000,000 ஆகவும், அங்கிருந்து இறக்குமதி செய்யப்பட்ட பொருட்களின் மதிப்பு $227,000,000 ஆகவும் இருந்தது. இதில் குறைந்தது பாதி, மற்றும் அநேகமாக அதற்கு மேற்பட்டவை, யாங்சே நதி வழியாக கையாளப்பட்டன. கடற்படையின் வருடாந்திர அறிக்கையில் கூறப்பட்டபடி, "இந்தப் பகுதியில் நிலவும் நிரந்தர கொள்ளை, திருட்டு மற்றும் புரட்சிகர நிலைமைகளைக் கருத்தில் கொண்டு, நமது கடற்படையின் பாதுகாப்பு இல்லாமல் இந்த வர்த்தகம் நடைமுறையில் இருக்காது". 1923 ஆம் ஆண்டு யாங்சே ஆற்றில் குறிப்பாக குழப்பமான ஆண்டாக இருந்தது. 1920 களின் முற்பகுதியில், ரோந்து படையினர் ஆற்று கொள்ளையர்களுடன் சண்டையிடுவதைக் கண்டனர், அதே நேரத்தில் தேசியவாத குவோமிண்டாங் படைகள் மற்றும் கம்யூனிஸ்ட் படைகளுடன் சண்டையிட்டுக் கொண்டிருந்த பிராந்திய போர்வீரர்களிடையே நடுநிலையை பராமரித்தனர். இந்த கடினமான இராணுவ சமநிலைப்படுத்தும் சட்டம் மற்றும் அமெரிக்க குடிமக்கள் மற்றும் பொருளாதார நலன்களுக்கு அதிகரித்த ஆபத்துகளுக்கு இடமளிக்க, 1925 ஆம் ஆண்டில் காங்கிரஸ் ஆறு புதிய ஆழமற்ற-வரைவு துப்பாக்கிப் படகுகளை நிர்மாணிக்க அங்கீகாரம் அளித்தது. கட்டுமானம் ஷாங்காயில் கியாங்னான் கப்பல்துறை மற்றும் பொறியியல் பணிகளின் போது 1926-27 இல் நடந்தது, "புதிய ஆறு" 1927-28 இல் தொடங்கப்பட்டது, மேலும் இவை அனைத்தும் ஸ்டிர்லிங்கின் காலத்தில் 1928 இன் பிற்பகுதியில் "காம்யாங்பாட்" ஆக தொடங்கப்பட்டன. இந்த சக்திவாய்ந்த புதிய நதி துப்பாக்கி படகுகள், துரோகியான யாங்சே மற்றும் இச்சாங்கிலிருந்து (1,000 மைல்) 250 மைல் வேகத்தில் "நதிக்கு மேலே" செல்ல வெளிப்படையாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. மேல் நதி) சுங்கிங்கிற்கு, கால் நூற்றாண்டுக்கு முன்னர் பிலிப்பைன்ஸில் ஸ்பெயினிலிருந்து கைப்பற்றப்பட்ட மூன்று நிலக்கரி எரியும் ஸ்பானிஷ்-அமெரிக்க போர் துப்பாக்கி படகுகளை மாற்ற வேண்டும். எல்கனோ, வில்லலோபோஸ் மற்றும் க்விரோஸ் 1903 முதல் யாங்சே ஆற்றில் ரோந்து சென்று கொண்டிருந்தனர்; இருப்பினும் வயது மற்றும் அவற்றின் ஆழமான வரைவுகள் பெருகிய முறையில் சிக்கலை நிரூபித்தன. யாங்சே, பாலோஸ் மற்றும் மோனோகசி ஆகியவற்றில் சேவை செய்வதற்காக அமெரிக்காவில் கட்டப்பட்ட இரண்டு துப்பாக்கிப் படகுகள் "1914 இல் ஏவுதல் வழிகளில் சறுக்கியபோது கூட வழக்கற்றுப் போய்விட்டன". புதிய எண்ணெய் எரியும், மூன்று-விரிவாக்க நீராவி இயந்திர துப்பாக்கிப் படகுகள் அனைத்தும் 15 முடிச்சுகளில் பயணித்து, ஷாங்காயிலிருந்து 1,250 மைல் தொலைவில் உள்ள சுங்கிங்கை கோடை காலத்தில் அதிக நீரில் அடையும் திறன் கொண்டவை. அவர்களின் முக்கிய ஆயுதங்கள் இரண்டு (2) உயர் கோண 3 "துப்பாக்கிகள் முன் மற்றும் பின் மற்றும் எட்டு (8). 30-காலிபர் லூயிஸ் இயந்திர துப்பாக்கிகள் சுழலும் புல்லட் ப்ரூஃப் ஏற்றங்களில் இருந்தன. இரண்டு மிகச்சிறிய துப்பாக்கி படகுகள், மற்றும் ஆழமற்ற வரைவு கொண்டவை, ஆண்டு முழுவதும் சுங்கிங்கை அடைய முடியும், இதில் குளிர்காலத்தில் ஆற்றின் ஆழம் முப்பது அடி வரை குறைந்தது. அதிக நீர் பருவத்தில், அவர்கள் ஆற்றின் மேலே 1,500 மைல் தொலைவில் உள்ள சுயிஃபுவை அடைய முடியும். அவை மிகப் பெரியவையாகவும் அடுத்தடுத்த அளவிலும் இருந்தன. செயல்பாட்டுத் தேவைகளை விரிவுபடுத்தும் ஒரு முக்கியமான நேரத்தில் இந்த கப்பல்கள் கடற்படைக்கு தேவையான திறனை வழங்கின. ஸ்டிர்லிங் ஏப்ரல் 1929 இல் யாங்சே ரோந்துப் படையிலிருந்து பிரிந்து, அமெரிக்காவிற்குத் திரும்பிய பிறகு, வாஷிங்டனின் கடற்படைத் துறையின் கடற்படை பரிசோதனை வாரியத்தின் தலைவராக நியமிக்கப்பட்டார். பதினான்காவது கடற்படை மாவட்டம், பேர்ல் ஹார்பர், ஹவாய் பிரதேசம் செப்டம்பர் 1931 இல் அவர் பதினான்காவது கடற்படை மாவட்டத்தின் தளபதியாக நியமிக்கப்பட்டார், கூடுதல் கடமையுடன் கடற்படை இயக்கத் தளம், பேர்ல் ஹார்பர், டி. எச். 1932 ஆம் ஆண்டில், ஹவாய் ஹொனலுலுவில் வெகுஜன சோதனை நடத்தப்பட்டது. ஹவாய் தீவுகள் அந்த நேரத்தில் ஸ்டிர்லிங்கின் தலைமையில் 14வது கடற்படை மாவட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக இருந்தன. ஒரு இளம் கடற்படை அதிகாரியின் சமூக முக்கியத்துவம் வாய்ந்த மனைவியை பாலியல் பலாத்காரம் செய்து தாக்கியதாக குற்றம் சாட்டப்பட்ட ஐந்து பூர்வீக ஹவாய் ஆண்களின் குற்றத்தில் ஸ்டிர்லிங்கின் வலுவான நம்பிக்கை நன்கு அறியப்பட்டிருந்தது, அதே போல் ஒரு தவறான விசாரணையின் விளைவாக அவரது அதிருப்தியும் இருந்தது. "மிருகங்களைப் பிடித்து மரங்களில் கட்டுவதே எங்கள் முதல் விருப்பம்", என்று அவர் கூறினார், பின்னர் தனது எதிர்வினையை மிதப்படுத்தி, "அதிகாரிகளுக்கு சட்டத்தை நிறைவேற்ற ஒரு வாய்ப்பை வழங்க வேண்டும், தலையிடக்கூடாது". பின்னர், குற்றம் சாட்டப்பட்டவர்களில் ஒருவரான ஜோசப் கஹாவாயின் கொலைக்கு வழிவகுத்த நிகழ்வுகளில் ஈடுபட்டவர்களின் நடவடிக்கைகளை அவர் ஆதரித்தார். வெகுஜன விசாரணை தொடர்பான ஸ்டிர்லிங்கின் பொது அறிக்கைகள் கிட்டத்தட்ட ஒரு நூற்றாண்டுக்குப் பிறகு தற்போதைய சமூகத் தரங்களால் ஒழுக்கக்கேடானவை மற்றும் புண்படுத்தும்; இருப்பினும், அவை பெரும்பாலும் சமகால பிரதான ஊடகங்களான கடற்படை மற்றும் வாஷிங்டனால் ஆதரிக்கப்பட்டன. கடற்படை நடவடிக்கைகளின் தலைவரான அட்மிரல் வில்லியம் வி. பிராட், "அமெரிக்க ஆண்கள் எந்த சூழ்நிலையிலும் தங்கள் பெண்களை மீறுவதற்கு ஆதரவாக நிற்க மாட்டார்கள்" என்று அறிவித்தார். இந்த குற்றத்திற்காக, சட்டம் நீதியை வழங்கத் தவறிவிட்டது என்று அவர்கள் உணர்ந்தபோது, அவர்கள் இந்த விஷயத்தை மீண்டும் மீண்டும் தங்கள் கைகளில் எடுத்துள்ளனர் ". ஸ்டிர்லிங்கின் 1939 சுயசரிதையின் புத்தக மதிப்பாய்வில், ஓக்லாண்ட் ட்ரிப்யூன் எழுதியது, "அட்மிரல் ஸ்டிர்லிங்கின் வாழ்க்கையின் மிகவும் கடினமான பணிகளில் ஒன்று, ஹவாயில் தளபதியாக இருந்தபோது, அவர் மாஸ்ஸி சோகத்தை கையாள வேண்டியிருந்தது. இந்த வழக்கில் அர்ப்பணிக்கப்பட்ட அத்தியாயம் பல இன ஓரியண்டல் ஹவாய் மாநில அந்தஸ்துக்கு பொருத்தமான வேட்பாளர் என்று வலியுறுத்துபவர்களுக்கு விரும்பத்தகாத வாசிப்பை ஏற்படுத்தும் ". சோதனை பற்றிய 1986 ஆம் ஆண்டு தொலைக்காட்சிக்காக தயாரிக்கப்பட்ட திரைப்படமான பிளட் அண்ட் ஆர்க்கிட்ஸ் இல், ஸ்டிர்லிங்கைக் குறிக்கும் கதாபாத்திரத்தின் பெயர் க்ளென் லாங்டன் என்று மாற்றப்பட்டது. மூன்றாவது கடற்படை மாவட்டம், நியூயார்க், நியூயார்க் ஜூன் 30,1933 அன்று, ஸ்டிர்லிங் கமாண்டன்ட் ஆனார், மூன்றாவது கடற்படை மாவட்டம், நியூயார்க், நியூயார்க் மற்றும் புரூக்ளின் கடற்படை யார்டின் தலைமையகம், ஓய்வு பெற்ற ஆர்ஏடிஎம் டபிள்யூ. டபிள்யூ. பெல்ப்ஸுக்குப் பிறகு. கட்டளை மாற்ற விழாவைத் தொடர்ந்து ஒரு நேர்காணலில், போர்க்கப்பல்கள் வழக்கற்றுப் போய்விட்டன என்று ஸ்டிர்லிங்கிடம் கேட்கப்பட்டதற்கு, "நான் அவ்வளவு தூரம் செல்ல மாட்டேன்" என்று பதிலளித்தார். போர்க்கப்பல்கள் மிகவும் விலையுயர்ந்தவை என்று நான் நினைக்கிறேன், ஆனால் அவை இன்னும் மிகப்பெரிய தாக்குதல் மற்றும் தற்காப்பு கடற்படை ஆயுதமாகும். ஒரு மனிதனால் இயக்கப்படும் விமானத்தைப் போன்ற புத்திசாலித்தனமான ஏவுகணை, அது அனுப்பப்படும் இடத்திற்குச் செல்ல வேண்டிய துப்பாக்கியின் ஏவுகணையை விட சிறந்தது என்று நான் நினைத்தேன் ". நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைப் பற்றி அவர் கருத்து தெரிவிக்கையில், "நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் ஒரு போர்க்கப்பலை கடலில் சங்கடமாக உணர வைக்கின்றன என்று நான் நினைக்கிறேன், ஆனால் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களும் விமானங்களும் இன்னும் போர்க்கப்பலின் உதவியாளர்களாக உள்ளன". மூன்றாம் கடற்படை மாவட்டத்துடனான தனது கடைசி தொடர்பு முதல் உலகப் போரின் இறுதி மாதங்களில் தான் தலைமை ஊழியராக இருந்தபோது இருந்தது என்றும், "ஒரு வயது கோழியை அதன் முட்டையின் ஓட்டில் மீண்டும் வைக்க முயற்சித்தது-அதாவது கலைக்கப்பட்டது" என்றும் ஸ்டிர்லிங் நினைவு கூர்ந்தார். ஸ்டிர்லிங்கை அவரது நாளின் பத்திரிகைகளின் விருப்பமானவராக ஆக்கிய பண்பான உலர்-புத்திசாலித்தனம் மற்றும் நகைச்சுவை உணர்வை மேலும் நிரூபித்தார், அவரது உதவியாளரான தளபதி புரூஸ் வேரால் நிருபர்கள் அவரது குடியிருப்புக்குள் அனுமதிக்கப்பட்ட பின்னர், புதிய தளபதி சுவர்களில் அலங்கரிக்கப்பட்ட பல்வேறு வகையான கடற்படை படங்களைப் பார்த்து, அதை "திகில்களின் அறை" என்று சிரித்தபடி விவரித்தார். புரூக்ளின் கடற்படை யார்டுக்கான தனது எதிர்கால திட்டங்கள் குறித்து கருத்து தெரிவிக்க ஸ்டிர்லிங் மறுத்துவிட்டார், மேலும் ஹவாயில் பதினான்காவது கடற்படை மாவட்டத்தின் தனது முடிக்கப்பட்ட கட்டளையின் மிகவும் விளம்பரப்படுத்தப்பட்ட நிகழ்வுகள் குறித்து கேட்டபோது, அது "ஒரு மூடிய புத்தகம்" என்று கூறினார். மூன்றாம் கடற்படை மாவட்டம் மற்றும் புரூக்ளின் கடற்படை யார்டின் தளபதியாக ஸ்டிர்லிங்கின் மூன்று ஆண்டுகள் பெரும் மந்தநிலையின் ஆழத்தில் இருந்தபோதிலும், அவரது கட்டளையின் கீழ் இந்த வசதி உற்பத்தி மற்றும் பணியாளர்களை அதிகரித்தது. கனரக கப்பல் 1934 பிப்ரவரியில் தொடங்கப்பட்டது, அழிப்பவர் மற்றும் துப்பாக்கி படகு இரண்டும் ஒரு சில கடலோர காவல்படை வெட்டிகளுடன் கட்டப்பட்டு தொடங்கப்பட்டன. இலகுரக கப்பல்களின் கட்டுமானப் பணிகள் தொடங்கின. அவர் நியூயார்க்கில் தளபதியாக இருந்தபோது, ஸ்டிர்லிங்கின் உத்தியோகபூர்வ கடமைகள், புகழ்பெற்ற இத்தாலிய விமானி 1933 டிரான்ஸ்-அட்லாண்டிக் கடக்கும் போது சிகாகோ செஞ்சுரி ஆஃப் புரோகிரஸிற்காக இருபத்தி நான்கு சவோயா-மார்செட்டி எஸ். 55 சீப்ளேன்களுடன் ஏர் மார்ஷல் இத்தாலோ பால்போ உட்பட வெளிநாட்டு பிரமுகர்களை அடிக்கடி வரவேற்பதைக் கண்டது. ஜூலை 1933 இல் ரோம் திரும்பும் விமானத்தின் முதல் கட்டத்தில் நியூயார்க் நகரில் பால்போவின் விமானப் படை நிறுத்தப்பட்டபோது, ஸ்டிர்லிங்கின் அட்மிரலின் படகு ஃபிலாய்ட் பென்னட் ஃபீல்டில் இருந்து ஜமைக்கா விரிகுடாவில் தரையிறங்கியபோது பால்போவின் விமானத்தை சந்தித்தது. ஸ்டிர்லிங் மற்றும் அவரது இராணுவ சகாவான மேஜர் ஜெனரல் டென்னிஸ் ஈ. நோலன், நியூயார்க், நியூ ஜெர்சி, டெலாவேர் மற்றும் புவேர்ட்டோ ரிக்கோவில் உள்ள இராணுவப் பிரிவுகள் மற்றும் வசதிகளுக்குப் பொறுப்பான இரண்டாவது கார்ப்ஸ் பகுதியின் கமாண்டிங் ஜெனரல், பால்போவின் போலீஸ் எஸ்கார்ட் மோட்டார் வண்டியுடன் மேஃப்ளவர் ஹோட்டலுக்குச் சென்றனர். நியூயார்க்கில் தனது முதல் இரவில் பால்போவுக்கு இரவு உணவை வழங்கும் நோக்கத்திற்காக கடற்படைத் துறையிடம் ஸ்டிர்லிங் ஒரு கொடுப்பனவைக் கோரியிருந்தார். சமூகத்துடன் இணைக்கப்பட்ட மற்றும் பிரபலமான ஸ்டிர்லிங், வாஷிங்டனிடமிருந்து $50 மட்டுமே பெற்று தடையின்றி இருந்தது. "கடற்படை ஆர்வலர்களாக இருந்த ஆடம்பரமான மனிதர்களின் ஆதரவின் மூலம், நான் ஜெனரல் பால்போவுக்கும் அவரது அதிகாரிகளுக்கும் ஹட்சன் ஆற்றில் உள்ள கொலம்பிய படகு கிளப்பில் மிகவும் விரிவான இரவு உணவை வழங்கினேன், இப்போது பூங்கா திட்டத்தின் வளர்ச்சியில் இடிக்கப்பட்டது. நூற்றுக்கும் மேற்பட்ட விருந்தினர்கள் மற்றும் ஷாம்பெயின் சுதந்திரமாக பாயும், நான் கையெழுத்திட்ட சிறிய வவுச்சரில், விருந்தினர் பட்டியலைப் படிக்கும்போது எப்படி ஒரு இரவு உணவை வழங்க முடியும் என்பது மர்மமாக இருக்காது. அவர்களில் வின்சென்ட் ஆஸ்டர், குரோவர் வேலன், எல்லேரி டபிள்யூ ஸ்டோன், ஈ. ஜே. சாட்லர் மற்றும் டபிள்யூ. எஸ். ஃபரிஷ் ஆகியோர் பொது ஆர்வமுள்ள குடிமக்கள் மற்றும் அவர்களில் சிலர் கடற்படை ரிசர்வ் உறுப்பினர்களாக இருந்தனர். உத்தியோகபூர்வ பொழுதுபோக்கிற்காக போதுமான நிதியைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் காங்கிரசுக்கு ஆர்வம் காட்டுவது சேவைகளுக்கு எப்போதும் கடினமாக உள்ளது. இரவு உணவில் பால்போ மகிழ்ச்சியாக இருந்தார், அவரைப் பற்றியும் அவரது தைரியமான மனிதர்களைப் பற்றியும் இவ்வளவு நெருக்கமான பார்வையைப் பெற்றதில் நாங்கள் அனைவரும் மகிழ்ச்சியடைந்தோம். நான் இத்தாலிய மொழியிலோ ஆங்கிலத்திலோ பேசவில்லை என்று வருத்தப்பட்டேன், ஆனால் மொழியின் ஊனமுற்ற போதிலும், அன்று மாலை இத்தாலிய ஃப்ளையர்களுக்கும் எங்கள் மற்ற விருந்தினர்களுக்கும் இடையே ஒரு கூட்டுறவு உருவாக்கப்பட்டது. சில மாதங்களுக்குப் பிறகு, பெரிய முசோலினியிடமிருந்து இத்தாலியின் கிரீடத்தின் அலங்காரத்தைப் பெற்றபோது நான் ஆச்சரியப்பட்டேன். நியூயார்க்கில் இருந்தபோது பால்போவுக்கும் அவரது விமானங்களுக்கும் கடற்படை உதவியதை அங்கீகரிக்கும் வகையில் இது இருந்தது ". ஸ்டிர்லிங் மே 1,1936 அன்று ஓய்வு பெற்றார், அப்போது அவர் கடற்படை ஓய்வு பெற்ற பட்டியலுக்கு மாற்றப்பட்டார், சட்டரீதியான ஓய்வு பெறும் வயது 64 ஐ எட்டினார். அவரும் மேஜர் ஜெனரல் டென்னிஸ் ஈ. நோலனும் எட்டு நாட்கள் இடைவெளியில் பிறந்தனர், அதே நேரத்தில் கட்டாய சேவை ஓய்வூதியத்தை எதிர்கொண்டனர். ஓய்வு பெற்ற இரண்டு நட்சத்திர கொடி அதிகாரிகள், அந்தந்த கடைசி கட்டளைகளின் போது அடிக்கடி ஒன்றாகத் தோன்றியவர்கள், கடற்படை, இராணுவம் மற்றும் நியூயார்க் சமூகத்தால் கடற்படை, இராணுவம் மற்றும் சமூகத்தால் ஓய்வூதிய விருந்துடன் கூட்டாக கௌரவிக்கப்பட்டனர், ஜனாதிபதி பிராங்க்ளின் டெலானோ ரூஸ்வெல்ட்டின் தாயார், சாரா ரூஸ்வெல்ட், இரு ஆண்களுடன் கைகோர்த்து புகைப்படங்களுக்கு போஸ் கொடுத்தார், மேலும் "நான் மிகவும் விரும்புகிறேன், மரியாதைக்குரிய விருந்தினர்கள் இருவருக்கும் மிக உயர்ந்த மரியாதையும் போற்றுதலும் உண்டு" என்று அறிவித்தார். கடற்படைக் கொள்கைகள் மற்றும் நடைமுறைகள் மற்றும் அமெரிக்க சர்வதேசக் கொள்கைகளை வெளிப்படையாகவும் விமர்சித்தும் பேசிய அவர், நீண்ட காலமாக இரு கடல் கடற்படையை யாருக்கும் இரண்டாவதாக இருக்க வேண்டாம் என்று வலியுறுத்தினார். 1935 ஆம் ஆண்டில் அவர் செயலில் இருந்தபோது ஒரு சர்ச்சைக்குரிய சோவியத் எதிர்ப்புக் கட்டுரையை வெளியிட்டார், இது கடற்படைச் செயலாளரிடமிருந்து ஒரு பிரகடனத்தைத் தூண்டியது, செயலில் உள்ள கடற்படை அதிகாரிகள் சர்வதேசக் கொள்கை குறித்து பேசக்கூடாது. 1939இல் ஜேர்மனிக்கு எதிராக அமெரிக்கத் தலையீட்டை வலியுறுத்திய அவர், நாட்டின் நலனில் அக்கறை காட்டத் தவறியதால், அமெரிக்க மக்கள் குறைந்தபட்சம் பிரிட்டிஷ்-பிரெஞ்சு வெற்றிக்காக பிரார்த்தனை செய்ய வேண்டும் என்று கேட்டுக்கொண்டார். அந்த ஆண்டு பிலடெல்பியாவில் நடந்த வெளிநாட்டுப் போர்களின் படைவீரர்களின் தேசிய மாநாட்டிற்கு முன்பு பேசிய ஸ்டிர்லிங், "ஒரு சர்வாதிகார வெற்றியின் பயங்கரமான விளைவைக் கருத்தில் கொள்ளாமல், போரிலிருந்து நம்மைத் தடுக்க நடுநிலைச் சட்டங்களை உருவாக்குவது 'இருட்டில் விசில் அடிப்பது' அல்லது 'ரோம் எரியும் போது சமரசம் செய்வது' போன்றது என்று எச்சரித்தார். போரிலிருந்து நம்மைத் தடுக்க ஒரே ஒரு வழி மட்டுமே உள்ளது; போர் நடக்காமல் இருக்க வேண்டும். எனவே, இந்த சிக்கலான உலகின் ஒரு முக்கிய அங்கமாக, நமது பாதுகாப்பு மற்றும் செழிப்பை அச்சுறுத்தும் வெளிநாட்டு மோதல்களைத் தவிர்ப்பதற்குப் பதிலாக, அவற்றுக்குள் இரு கால்களுடனும் செல்ல வேண்டும். தற்போதைய நடுநிலையான சட்டம், போரில் ஈடுபடும் நாடுகளுக்கு ஆயுதங்களைத் தடைசெய்வது, நிச்சயமாக நமக்கு பெரும் பொருளாதார வலிகளை ஏற்படுத்தும்-நமது முழு தொழில்துறை கட்டமைப்புக்கும் முழுமையான பேரழிவு இல்லையென்றாலும், அடுத்த போரில் அனைத்து பொருட்களும் பொருட்களும் அனைத்து போர்க்குணமிக்கவர்களாலும் தடைசெய்யப்பட்டதாக அறிவிக்கப்படுவதைக் காண்போம் ". பெனிட்டோ முசோலினியின் இத்தாலிய விமானப்படை ஜூலை 1940 இல் பாலஸ்தீனத்தின் பிரிட்டிஷ் ஆணையில் ஹைஃபா மீது தாக்குதல் நடத்தி குண்டுவீசியபோது, எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் மற்றும் சேமிப்பு தொட்டிகளை அழித்தது, ஸ்டிர்லிங் ஒரு கட்டுரையை எழுதினார், இது தேசிய கவனத்தை ஈர்த்தது, அதில் அவர் மத்தியதரைக் கடலில் உள்ள "அனைத்து உயர் அட்டைகளும்" "இத்தாலிய விமான சக்தியின்" கைகளில் உள்ளன என்று அறிவித்தார். பேர்ல் ஹார்பர் மீதான ஜப்பானிய தாக்குதலுக்கு இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு, ஸ்டிர்லிங் ஒரு முன்கூட்டிய கட்டுரையை எழுதினார், அதில் அவர் எட்டு முன்னறிவிக்கப்பட்ட ஜப்பானிய மூலோபாய இலக்குகளை முன்வைத்து, இறுதி ஜப்பானிய தோல்வியை முடித்தார், "இந்த கடற்படை பார்வையாளருக்கு, பசிபிக்-இராணுவ, அரசியல் மற்றும் பொருளாதார நிகழ்வுகளின் முழு வடிவத்தையும் நன்கு அறிந்தவர்-பல ஆண்டுகளாக, ஜப்பானிய நடவடிக்கை தற்கொலை போல் தோன்றுகிறது. நாம் ஒரு நீண்ட மற்றும் கடினமான போரில் இருக்கலாம், ஆனால் ஜப்பானியர்களால் வெற்றி பெற முடியாது. நாம் ஆரம்ப பின்னடைவுகளை அனுபவிக்க வாய்ப்புள்ளது, ஆனால் அவர்களுக்கு நாம் ஒரு பயங்கரமான பழிவாங்கலைப் பெறுவோம் ". இரண்டாம் உலகப் போரின் போது, "யுனைடெட் பிரஸ் நேவல் கிரிட்டிக்" அல்லது "யுனைடெட் பிரஸ் நேவல் அனலிஸ்ட்" என்ற பைலைனின் கீழ், போர்க்கால உத்திகள் மற்றும் தந்திரோபாயங்கள் குறித்த தனது கருத்துக்களை வெளிப்படுத்தும் ஒரு சிண்டிகேட் கட்டுரையாளராக ஸ்டிர்லிங் ஏராளமான கட்டுரைகளை எழுதினார். 1942 ஆம் ஆண்டில், அமெரிக்க கடற்கரையின் 35,000 மைல் தூரத்தில் ரோந்து செல்வதற்கும், கப்பல் போக்குவரத்தைப் பாதுகாப்பதற்கும், இரண்டு இயந்திர துப்பாக்கிகள் மற்றும் ஆறு ஆழமான சார்ஜ் ரேக்குகளுடன் 30 முடிச்சுகள் திறன் கொண்ட சிறிய, மர, வி-அடி, 30-60 நீளமான கப்பல்களைக் கட்டியெழுப்ப வேண்டும் என்று அவர் வாதிட்டார். 1944 ஆம் ஆண்டில் ஸ்டிர்லிங் சுறுசுறுப்பான பணிக்கு திரும்ப முயன்றபோது, கடற்படை செயலாளர் ஜேம்ஸ் ஃபாரஸ்டல், "உங்கள் பதவி மற்றும் சாதனைகளுக்கு பொருத்தமான" பதவி எதுவும் இல்லை என்று மீண்டும் எழுதினார். யேட்ஸ் ஸ்டிர்லிங்கின் கடைசி புத்தகம், அவரது அன்பான கடற்படையின் மூலோபாய முக்கியத்துவத்தை மேற்கோள் காட்டி, "ஏன் கடல் சக்தி போரை வெல்லும்", 1944 இல் வெளியிடப்பட்டது. தனிப்பட்ட வாழ்க்கை ஸ்டிர்லிங் 1903 ஆம் ஆண்டில் பிரிகேடியர் ஜெனரல் ஹாரி சி. எக்பர்ட்டின் மகளான முன்னாள் அடிலெய்ட் எக்பர்ட்டை மணந்தார், அப்போது அவருக்கு 31 வயது. அவர்களுக்கு ஐந்து குழந்தைகள் இருந்தனர், இரண்டு சிறுவர்களும் மூன்று சிறுமிகளும். அவரது மூத்த மகன் மூன்றாம் யேட்ஸ் ஸ்டிர்லிங் கடற்படையில் கேப்டனாக ஆனார். அவரது இளைய மகன் ஹாரி, கடற்படையில் பணியாற்றினார் மற்றும் தளபதி பதவியை அடைந்தார். ஆர். ஏ. டி. எம் ஸ்டிர்லிங் கலிபோர்னியா கமாண்டரி ஆஃப் தி மிலிட்டரி ஆர்டர் ஆஃப் தி லோயல் லெஜியன் ஆஃப் தி யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் இன் பரம்பரை கூட்டாளியாக இருந்தார், அமெரிக்க உள்நாட்டுப் போரில் அவரது தந்தையின் சேவையின் மூலம் 1899 ஆம் ஆண்டில் ஒரு சின்னமாக இருந்தபோது உறுப்பினராக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார். ரியர் அட்மிரல் ஸ்டிர்லிங் ஜனவரி 27,1948 அன்று தூக்கத்திலேயே இறந்தார், பல ஆண்டுகளாக அவரது இல்லமான மேரிலாந்தின் பால்டிமோரில் மூன்று மாத நோய்வாய்ப்பட்ட பிறகு, ஆர்லிங்டன் தேசிய கல்லறையில் அடக்கம் செய்யப்பட்டார். அவருக்கும் அவரது மனைவிக்கும் கேப்டன் யேட்ஸ் ஸ்டிர்லிங் III, யு. எஸ். என் (ஓய்வு பெற்றவர்) என்ற இரண்டு மகன்கள் இருந்தனர். நோர்போக், வர்ஜீனியா மற்றும் தளபதி ஹாரி ஈ. ஸ்டிர்லிங் யு. எஸ். என். மற்றும் மூன்று மகள்கள், கலிபோர்னியாவின் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸைச் சேர்ந்த கேத்தரின் (திருமதி வில்லியம் ஆர். இல்க்) மற்றும் பால்டிமோரின் மிஸ் எலன் மற்றும் அடிலெய்ட் ஸ்டிர்லிங். தரவரிசை தேதிகள் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் நேவல் அகாடமி கடற்படை கேடட்டில் தேர்ச்சி பெற்றது-ஜூன் 3,1892 கமோடோர்-இனி யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கடற்படையில் ஒரு தரவரிசை இல்லை, முன்பு போர்க்கால பயன்பாட்டிற்காக ஒதுக்கப்பட்டது மற்றும் 1926 இல் கொடி தரவரிசைக்கு ஸ்டிர்லிங் பதவி உயர்வு பெற்ற நேரத்தில் பயன்பாட்டில் இல்லை. தற்போது, O-7 தரத்திற்கு பதவி உயர்வு பெறும் ஒரு கேப்டன் ஒரு ரியர் அட்மிரல் (லோயர் ஹாஃப்) ஆகி, RADM க்கு மாறாக சுருக்கமான தரவரிசைப் பெயரைப் பயன்படுத்துகிறார், இது ஒரு ரியர் அட்மிரல் (அப்பர் ஹாஃப்), O-8 ஐக் குறிக்கிறது. ஸ்டிர்லிங் 1926 டிசம்பரில் ரியர் அட்மிரல் "லோயர் ஹாஃப்" ஆக பதவி உயர்வு பெற்றார், அதன் பதவிக் காலம் அக்டோபர் 6,1926 ஆகும். அவர் ஜூன் 1,1931 அன்று ரியர் அட்மிரல் (மேல் பாதி) பதவிக்கு உயர்த்தப்பட்டார். அலங்காரங்கள் ரியர் அட்மிரல் யேட்ஸ் ஸ்டிர்லிங் ஜூனியருக்கு இந்த அலங்காரங்கள் மற்றும் சேவை விருதுகள் வழங்கப்பட்டனஃ குறிப்புகள் நூலியல் ஆபின், ஜே. ஹாரிஸ் (1906) ரெஜிஸ்டர் ஆஃப் தி மிலிட்டரி ஆர்டர் ஆஃப் தி லோயல் லெஜியன், பாஸ்டன், பிரஸ் ஆஃப் எட்வின் எல். ஸ்லோகோம்ப். ஹேமர்ஸ்லி, லூயிஸ் ராண்டோல்ஃப். (1902). அமெரிக்க கடற்படை மற்றும் மரைன் கார்ப்ஸின் வாழும் அதிகாரிகளின் பதிவுகள், ஏழாவது பதிப்பு, நியூயார்க்ஃ எல். ஆர். ஹேமர்ஸ்லி கம்பெனி. ஆன்லைன், முழுமையான ஆன்லைன், பகுதி ஆன்லைன், முழுமையான ஆன்லைன், பகுதி வெளிப்புற இணைப்புகள் ஆர்லிங்டன் தேசிய கல்லறை 1872 பிறப்புகள் 1948 இறப்புகள் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் நேவல் அகாடமியின் முன்னாள் மாணவர்கள் நேவல் வார் கல்லூரியின் முன்னாள் மாணவர்கள் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கடற்படை அட்மிரல்கள் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் தளபதிகள் ஸ்பானிஷ்-அமெரிக்கப் போரின் அமெரிக்க இராணுவ வீரர்கள் பிலிப்பைன்ஸ்-அமெரிக்கப் போரின் அமெரிக்க இராணுவ வீரர்கள் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கடற்படை முதலாம் உலகப் போரின் கடற்படை வீரர்கள் கடற்படை குறுக்கு (யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ்) ஆர்லிங்டன் தேசிய கல்லறையில் லெஜியன் ஆஃப் ஹானர் அடக்கம் செய்யப்பட்ட அதிகாரிகள் வலெஜோ, கலிபோர்னியாவைச் சேர்ந்த இராணுவ வீரர்கள் ஆர்டர் ஆஃப் தி கிரவுன் (இத்தாலி)