Decarbonisation measures in proposed UK electricity market reform
காலநிலை மாற்றச் சட்டம் 2008 இல் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளபடி, 1990 நிலைகளுடன் ஒப்பிடும்போது, கிரீன்ஹவுஸ் வாயு உமிழ்வைக் குறைப்பதற்கான இலக்குகளை 2020க்குள் 34 சதவீதமாகவும், 2050க்குள் 80 சதவீதமாகவும் சட்டப்பூர்வமாக பிணைக்க ஐக்கிய இராச்சியம் உறுதிபூண்டுள்ளது. மின்சார உற்பத்தியை கார்பன் மயமாக்குதல் இந்த குறைப்பின் ஒரு முக்கிய பகுதியாக இருக்கும், மேலும் பொருளாதாரத்தின் பிற துறைகளை வெற்றிகரமாக கார்பன் மயமாக்குவதற்கு முன்பு இது அவசியம். ஜூலை 2011 இல் ஒரு வெள்ளை அறிக்கையில் வெளியிடப்பட்ட மின்சார சந்தை சீர்திருத்தத்திற்கான அரசாங்கத்தின் முன்மொழிவுகளில், இங்கிலாந்தில் மின்சார உற்பத்தியை கார்பன் மயமாக்குவதை ஊக்குவிப்பதற்கான மூன்று முன்முயற்சிகள் அடங்கும்ஃ ஐரோப்பிய ஒன்றிய உமிழ்வு வர்த்தகத் திட்டத்தை (ஈ. யூ. ஈ. டி. எஸ்) பூர்த்தி செய்ய ஒரு கார்பன் விலை தளம்; இறுதியில் புதுப்பிக்கத்தக்க கடமையை மாற்றும் ஃபீட்-இன் கட்டணங்கள்; மற்றும் மிகவும் கார்பன்-தீவிரமான உற்பத்தி வடிவங்களின் எதிர்கால பயன்பாட்டைக் கட்டுப்படுத்த ஒரு உமிழ்வு செயல்திறன் தரநிலை. இந்த முன்மொழிவுகளை செயல்படுத்துவதில், குறைந்த கார்பன் உற்பத்தியில் முதலீட்டை ஈர்ப்பதையும், பொருத்தமான மின்சார ஆதாரங்களின் கலவையின் மூலம் விநியோகத்தின் பாதுகாப்பை வழங்குவதையும், நுகர்வோர் பில்களில் குறைந்தபட்ச தாக்கத்தை உறுதி செய்வதையும் அரசு நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. கார்பன் உமிழ்வை குறைப்பதற்கான முன்மொழிவுகள் ஜூலை 2011 இல் அரசாங்கம் நமது மின்சார எதிர்காலத்தைத் திட்டமிடுதல்ஃ பாதுகாப்பான, மலிவு மற்றும் குறைந்த கார்பன் மின்சாரத்திற்கான ஒரு வெள்ளை அறிக்கையை வெளியிட்டது. இந்த ஆய்வறிக்கையில் இங்கிலாந்தின் மின்சாரத் துறையின் கார்பன் உமிழ்வை குறைப்பதை ஊக்குவிக்க வடிவமைக்கப்பட்ட மூன்று முன்மொழிவுகள் உள்ளன, கார்பன் விலை தளத்தின் அறிமுகம் மற்றும் சாத்தியமான தாக்கங்களின் பின்னணியில் உள்ள காரணம், ஃபீட்-இன் கட்டணங்கள் மற்றும் உமிழ்வு செயல்திறன் தரநிலை ஆகியவை கீழே விவாதிக்கப்பட்டுள்ளன. ஐரோப்பிய ஒன்றிய உமிழ்வு வர்த்தகத் திட்டம் (ஈ. யூ. ஈ. டி. எஸ்) என்பது ஐரோப்பிய மின்சார உற்பத்தித் துறை மற்றும் ஆற்றல் தீவிரத் தொழில்களை உள்ளடக்கிய ஒரு உச்சவரம்பு மற்றும் வர்த்தக அமைப்பாகும். 2005 ஆம் ஆண்டில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட இது, பொதுவாக பரிசீலிக்கப்படாத உமிழ்வுகளின் சமூக மற்றும் சுற்றுச்சூழல் தாக்கம் போன்ற எதிர்மறை வெளிப்புறங்களை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வதற்காக கார்பனின் ஐரோப்பிய விலையை படிப்படியாக அதிகரிக்கக்கூடிய ஒரு பொறிமுறையை வழங்குகிறது. கார்பனின் முழு விலையையும் பிரதிபலிக்க சந்தையின் இயலாமை சந்தை தோல்வி என்று அழைக்கப்படுகிறது. முதலீட்டு முடிவுகளில் கார்பனின் முழு செலவையும் கணக்கிடுவதன் முக்கியத்துவத்தை காலநிலை மாற்றத்தின் பொருளாதாரத்தின் செல்வாக்குமிக்க ஸ்டெர்ன் மதிப்பாய்வு எடுத்துரைத்தது, இது எந்த நடவடிக்கையும் எடுக்கப்படாவிட்டால் இப்போது உமிழ்வைக் குறைக்க நடவடிக்கை எடுப்பதற்கான செலவு பொருளாதாரத்திற்கு ஏற்படும் செலவை விட மிகக் குறைவு என்று கண்டறிந்தது. ஈயூ ஈடிஎஸ் உமிழ்வுகளுக்கு ஒட்டுமொத்த வரம்பை அமைப்பதன் மூலமும், திட்டத்தில் பங்கேற்பாளர்களுக்கு வர்த்தகம் செய்யக்கூடிய அனுமதிகளை ஒதுக்குவதன் மூலமும் செயல்படுகிறது. ஒரு பங்கேற்பாளர் தங்கள் ஒதுக்கீட்டை விட அதிகமாக வெளியிட விரும்பினால், அவர்கள் முழு ஒதுக்கீடு தேவையில்லாத ஒரு பங்கேற்பாளரிடமிருந்து கூடுதல் அனுமதிகளை வாங்க வேண்டும். புழக்கத்தில் உள்ள கடன்களின் அளவைக் குறைப்பதன் மூலம் கார்பனின் விலை மெதுவாக அதிகரிக்கிறது, படிப்படியாக வணிகங்களுக்கு குறைந்த கார்பன் மாற்றுகளைத் தேடுவதற்கான ஊக்கத்தை அதிகரிக்கிறது. அனைத்து பங்கேற்பாளர்களையும் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு உமிழ்வைக் குறைக்க கட்டாயப்படுத்துவதற்குப் பதிலாக, தொப்பி மற்றும் வர்த்தக அமைப்புகள் தனிப்பட்ட நிறுவனங்களை உமிழ்வைக் குறைப்பதன் மூலமோ அல்லது கூடுதல் அனுமதிகளை வாங்குவதன் மூலமோ மிகவும் பயனுள்ள வழியில் பதிலளிக்க அனுமதிக்கின்றன, இதன் மூலம் உமிழ்வு குறைப்புகளை அடைவதற்கான ஒட்டுமொத்த செலவைக் குறைக்கின்றன. எவ்வாறாயினும், நடைமுறையில், ஐரோப்பிய ஒன்றிய உமிழ்வு குறைப்புகளின் வேகம் மற்றும் அளவு குறித்து உறுதியை வழங்கும் அதே வேளையில், ஐரோப்பிய ஒன்றிய ETS கார்பன்-தீவிர நடைமுறைகளிலிருந்து நடத்தையை திசைதிருப்ப போதுமான கார்பனின் விலையை உயர்த்தத் தவறிவிட்டது. முன்மாதிரிக் கொள்கையைப் பயன்படுத்துவதன் காரணமாகவும், உமிழ்வுகளை உற்பத்தி செய்வதில் வணிகம் முற்றிலும் சார்ந்திருக்கும் நடிகர்களுக்கு இலவச அனுமதிகள் ஒதுக்கப்பட்டதாலும், அசல் உச்சவரம்பு அமைக்கப்பட்டபோது உண்மையான உமிழ்வுகள் குறித்த தரவு இல்லாததாலும், இந்த அமைப்பில் உபரி அளவு வரவுகள் இருந்ததே இந்த தோல்விக்கு காரணமாக இருக்கலாம். அடையாளம் காணப்பட்ட தோல்விகள் தொப்பி மற்றும் வர்த்தக அமைப்பின் தோல்விகள் அல்ல, மாறாக அதை செயல்படுத்துவதில் ஏற்பட்ட தோல்விகள். உமிழ்வைக் குறைப்பதற்கான அரசாங்கத்தின் விருப்பமான விருப்பமாக உமிழ்வு வர்த்தகம் உள்ளது, இது ஸ்டெர்ன் மதிப்பாய்வாலும் ஆதரிக்கப்படுகிறது. ஐரோப்பிய ஒன்றிய ETS இன் செயல்திறனை மேம்படுத்த நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்படலாம், உண்மையில், உபரி கடன்களின் இருப்பு 2013 முதல் கவனிக்கப்படத் தொடங்கும், அதன் பிறகு ஒவ்வொரு ஆண்டும் வரம்பு இறுக்கப்பட்டு, அமைப்பில் உள்ள கடன்களின் எண்ணிக்கை குறைக்கப்படும். இருப்பினும், ஆரம்ப வரம்பு மிக அதிகமாக அமைக்கப்பட்டுள்ளதாகத் தோன்றுவதால், கார்பன் விலை குறைவாக இருக்கலாம், மேலும் இந்த தேதிக்குப் பிறகு சிறிது நேரம் வரம்பு போதுமான அளவு இறுக்கப்படும் வரை நிலையற்ற தன்மைக்கு உட்படலாம். ஐரோப்பிய ஒன்றிய ETS ஐ செயல்படுத்துவதில் ஏற்பட்ட தோல்விகள் மற்றும் ஐரோப்பிய ஒன்றியம் மற்றும் இங்கிலாந்து உமிழ்வு குறைப்பு இலக்குகளுக்கு இடையிலான முரண்பாடு காரணமாக, ஐரோப்பிய ஒன்றிய திட்டம் இங்கிலாந்தின் கார்பன் உமிழ்வு இலக்குகளை பூர்த்தி செய்யத் தேவையான மாற்றத்தின் வேகம் மற்றும் அளவுடன் ஒத்துப்போகவில்லை. எனவே, ஐரோப்பிய ஒன்றிய ETS ஆல் நிர்ணயிக்கப்பட்ட கார்பன் விலை இங்கிலாந்தில் குறைந்த கார்பன் மின்சார உற்பத்தியில் போதுமான முதலீட்டை ஊக்குவிக்கும் அளவுக்கு உறுதியாகவோ அல்லது அதிகமாகவோ இல்லை. எனவே இங்கிலாந்தின் உமிழ்வு குறைப்பு இலக்குகளை அடைவதற்கான முன்னேற்றம் தொடர்ந்து செய்யப்படுவதை உறுதிசெய்ய கூடுதல் ஊக்குவிப்புகள் தேவை என்று இங்கிலாந்து அரசு அடையாளம் கண்டுள்ளது. மேலும், நடவடிக்கைகள் ஐரோப்பிய ஒன்றிய ஈ. டி. எஸ் உடன் ஒத்திசைவாக இருக்க வேண்டும், இதனால் கூடுதல் ஊக்கத்தொகை இனி தேவையில்லை வரை இங்கிலாந்து திட்டத்திற்குள் தொடர்ந்து செயல்பட முடியும். கார்பன் விலை தளத்தை அறிமுகப்படுத்துவது இந்த இலக்குகளை அடைவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. ஒரு கார்பன் விலை தளத்தை அமைப்பது, தேவைப்படும்போது ஐரோப்பிய ஒன்றிய ETS ஆல் நிர்ணயிக்கப்பட்ட கார்பன் விலையை உயர்த்துவதன் மூலம் இங்கிலாந்தில் கார்பனின் விலை இலக்கு மட்டத்திற்கு கீழே விழுவதைத் தடுக்கும். குறைந்த கார்பன் மின்சார உற்பத்தி ஒரு பாதுகாப்பான, நீண்ட கால முதலீட்டைக் குறிக்கிறது என்பதை முதலீட்டாளர்களுக்கு ஒரு வலுவான சமிக்ஞையை வழங்குவதற்கு அரசாங்கத்தால் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட இலக்கு நிலை அதிகமாக இருக்க வேண்டும். தற்போதுள்ள தலைமுறைக்கான அனுப்புதல் முடிவுகளில் மாற்றத்தை ஊக்குவிப்பதே இரண்டாம் நோக்கமாகும், இவை இரண்டும் கிடைக்கும்போது பாரம்பரிய வடிவங்களை விட குறைந்த கார்பன்-தீவிர உற்பத்தியைப் பயன்படுத்துவதற்கு சாதகமாக இருக்கும். கார்பன் விலை தளம் எதிர்கால கார்பன் விலைகள் குறித்து அதிக உறுதியை வழங்குவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது, ஐரோப்பிய ஒன்றிய கார்பன் விலையின் நிலையற்ற தன்மையிலிருந்து இங்கிலாந்து குறைந்த கார்பன் முன்முயற்சிகளில் முதலீட்டாளர்களைப் பாதுகாக்கிறது. இது முதலீட்டாளர்கள் எதிர்கொள்ளும் ஆபத்தின் அளவைக் குறைப்பதற்கும், குறைந்த கார்பன் முதலீட்டிற்கான மூலதன செலவைக் குறைப்பதற்கும் விளைவைக் கொண்டுள்ளது. கார்பன் தரை விலையை அமைப்பதில், தற்போதுள்ள ஜெனரேட்டர்களை நியாயமற்ற முறையில் பாதிக்காமல் குறைந்த கார்பன் உற்பத்தியில் முதலீடுகளை ஊக்குவிப்பதற்கும், இங்கிலாந்தின் தொழில்துறையின் போட்டித்தன்மையை குறைமதிப்பிற்கு உட்படுத்துவதற்கும் அல்லது மின்சார விலைகளை தேவையற்ற முறையில் அதிகரிப்பதற்கும் இடையே ஒரு சமநிலையை அரசாங்கம் அடைய வேண்டும். இந்த காரணங்களுக்காக, கார்பன் தரை விலையை அறிமுகப்படுத்துவது போதுமான முதலீட்டை வழங்க போதுமானதாக இல்லை, மேலும் குறைந்த கார்பன் உற்பத்திக்கான ஆதரவு பொறிமுறையில் முன்மொழியப்பட்ட மாற்றத்தால் நிரப்பப்படுகிறது, இது கீழே விவாதிக்கப்பட்ட ஃபீட்-இன் கட்டண வடிவமாக உள்ளது. ஃபீட்-இன் டாரிஃப் (எஃப்ஐடி) ஒரு குறிப்பிட்ட காலப்பகுதியில் குறைந்த கார்பன் ஜெனரேட்டருக்கு ஒரு நிலையான அளவிலான வருமானத்தை வழங்குகிறது. மூன்று முக்கிய வகைகள் உள்ளனஃ ஒரு பிரீமியம் எஃப். ஐ. டி சந்தையில் மின்சாரத்தை விற்பனை செய்வதன் மூலம் பெறப்பட்ட வருவாயைத் தவிர ஒரு நிலையான கட்டணத்தை வழங்குகிறது; ஒரு நிலையான எஃப். ஐ. டி மின்சார சந்தையில் விற்பதன் மூலம் கிடைக்கும் எந்தவொரு வருவாயையும் மாற்ற வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு நிலையான கட்டணத்தை வழங்குகிறது; மற்றும் வேறுபாடு ஒப்பந்தத்துடன் (சி. எஃப். டி) ஒரு எஃப். ஐ. டி, அங்கு ஜெனரேட்டர் தங்கள் மின்சாரத்தை சந்தை விலையில் விற்கிறார்கள் என்று கருதி ஒப்புக் கொள்ளப்பட்ட கட்டணத்தைப் பெறுவதை உறுதிசெய்ய ஒரு மாறி கட்டணம் செலுத்தப்படுகிறது. சிஎஃப்டியுடன் கூடிய எஃப்ஐடி என்பது அரசாங்கத்தின் விருப்பமான தேர்வாகும், ஏனெனில் இது சந்தை சக்திகளுக்கு பொருத்தமான அளவு வெளிப்பாட்டைத் தக்க வைத்துக் கொள்ளும்போது மிகவும் செலவு குறைந்ததாகக் கருதப்படுகிறது. சந்தையில் மின்சாரத்தை விற்க வேண்டிய தேவை ஆபரேட்டர்களை அனுப்புதல் மற்றும் பராமரிப்பு குறித்து திறமையான முடிவுகளை எடுக்க ஊக்குவிக்கிறது, ஏனெனில் மின்சாரம் சராசரி சந்தை விலையை விட அதிகமாக விற்கப்பட்டால் ஒப்புக் கொள்ளப்பட்ட கட்டணத்தை விட அதிகமான வருவாயை அடைய முடியும். சந்தையுடனான தொடர்பு ஒரு நிலையான எஃப். ஐ. டி. யின் கீழ் முற்றிலுமாக அகற்றப்படும், இது குறைந்த உகந்த செயல்பாட்டு முடிவுகளுக்கு வழிவகுக்கும், மேலும் பிரீமியம் எஃப். ஐ. டி. யின் கீழ் மிகவும் பெரியது, எதிர்கால மின்சார விலை நிச்சயமற்ற தன்மைக்கு ஆபரேட்டர்களை அதிகமாக வெளிப்படுத்துகிறது. வேறுபாடுகளுக்கான ஒப்பந்தங்களுடன் (எஃப்ஐடி சிஎஃப்டி) ஃபீட்-இன் கட்டணங்கள் தற்போதைய ஆதரவு பொறிமுறையான புதுப்பிக்கத்தக்க கடமை (ஆர்ஓ) க்கு பதிலாக 2017 ஆம் ஆண்டில் 2013 முதல் இணையாக இயங்கும் என்று முன்மொழியப்பட்டுள்ளது. புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி உற்பத்தியாளர்களுக்கு புதுப்பிக்கத்தக்க கடமைச் சான்றிதழ்களை (ஆர். ஓ. சி) வழங்குவதன் மூலம் புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி ஆதாரங்களில் இருந்து மின்சார உற்பத்தியை புதுப்பிக்கத்தக்க கடமை ஊக்குவிக்கிறது. புதுப்பிக்கத்தக்க கடமைச் சான்றிதழ்கள் ஒரு கூடுதல் வருமான ஆதாரத்தை வழங்குகின்றன, அவை புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி ஆதாரங்களிலிருந்து அவர்கள் வழங்கும் மின்சாரத்தின் அதிக அளவை ஆதாரமாகக் கொண்ட சப்ளையர்களுக்கு விற்கப்படலாம். புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி கடமை நிலநிரப்பல் எரிவாயு மற்றும் கடலோர காற்று போன்ற நன்கு நிறுவப்பட்ட புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி வடிவங்களின் வளர்ச்சியை ஊக்குவிப்பதில் வெற்றிகரமாக உள்ளது, ஆனால் சந்தை போட்டித்தன்மைக்கு நன்கு வளர்ந்த தொழில்நுட்பங்கள் மூலம் கொண்டு வருவதில் குறைவான வெற்றியைப் பெற்றுள்ளது. எதிர்கால வரிசைப்படுத்தல் சூழ்நிலைகளின் மாதிரி, குறைந்த முதிர்ந்த தொழில்நுட்பங்களிலிருந்து குறிப்பிடத்தக்க பங்களிப்பு தேவைப்படும் என்பதைக் குறிக்கிறது, அவை அசல் புதுப்பிக்கத்தக்க கடமை திட்டத்தின் கீழ் சாத்தியமான மாற்றுகளாக உருவாக்க போதுமான ஊக்கம் இல்லை. புதுப்பிக்கத்தக்க கடமை அணுசக்தி உற்பத்திக்கும் பொருந்தாது. புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி கடமை அதன் அசல் வடிவத்தில் மேலும் விமர்சிக்கப்பட்டது, புதுப்பிக்கத்தக்க கடமை சான்றிதழின் விலை குறித்த நிச்சயமற்ற தன்மை, இது தேவையைப் பொறுத்து மாறுபடும் மற்றும் புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி ஆதாரங்களில் இருந்து உற்பத்தி செய்யப்படும் மின்சாரத்தின் அளவு கடமை அளவை நெருங்கினால் கணிசமாகக் குறையக்கூடும். இந்த அபாயத்தின் இருப்பு கடமையை பூர்த்தி செய்யாத சந்தைக்கு ஒரு தவறான ஊக்கமாக செயல்பட்டது. பெரிய நிறுவனங்கள் மட்டுமே அதிக பரிவர்த்தனை செலவுகள் மற்றும் பொறிமுறையுடன் தொடர்புடைய அதிக முதலீட்டு அபாயங்களை சமாளிக்க முடியும் என்பதால், சிறிய ஜெனரேட்டர்களின் நுழைவுக்கு ஒரு தடையாக செயல்படுவதற்காக புதுப்பிக்கத்தக்க கடமையும் விமர்சிக்கப்பட்டுள்ளது. அபாயத்தைக் குறைப்பது மூலதனச் சந்தைகளுக்கான அணுகலை மேம்படுத்தும், இது தங்கள் இருப்புநிலைக் குறிப்பிலிருந்து மட்டுமே திட்டங்களுக்கு நிதியளிக்க முடியாத சிறு நிறுவனங்களுக்கு குறிப்பாக முக்கியமானது. 2002ஆம் ஆண்டு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதிலிருந்து புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி கடமைகளின் சீர்திருத்தங்கள் இந்தப் பிரச்சினைகளைத் தீர்ப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளன. 2009 ஆம் ஆண்டில் பேண்டிங் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது சந்தையிலிருந்து மேலும் புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி தொழில்நுட்பங்களுக்கான ஊக்குவிப்புகளை அதிகரிக்க அனுமதித்தது, அதே நேரத்தில் அதிகப்படியான மானியத்தைத் தவிர்ப்பதற்காக நன்கு நிறுவப்பட்ட தொழில்நுட்பங்களுக்கான ஆதரவின் அளவைக் குறைக்கலாம். 2009 ஆம் ஆண்டில் உத்தரவாத ஹெட்ரூம் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, ஆர். ஓ. சி. களுக்கு எப்போதும் போதுமான தேவை இருப்பதை உறுதி செய்வதற்காக கடமை அளவை அமைப்பதன் மூலம் ஆர். ஓ. சி விலைகளில் குறிப்பிடத்தக்க வீழ்ச்சியின் அபாயத்தை நீக்கியது. 5 மெகாவாட்டிற்கும் குறைவான திட்டங்களுக்கான புதுப்பிக்கத்தக்க கடமைக்கு மாற்றாக 2010 ஆம் ஆண்டில் ஃபீட்-இன் கட்டணங்கள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன, இது செயல்முறையை எளிதாக்கும் மற்றும் சிறிய ஜெனரேட்டர்களுக்கான அணுகலுக்கான தடைகளை அகற்றும் நோக்கத்துடன். மானியங்களின் வரையறுக்கப்பட்ட மற்றும் வரையறுக்கப்பட்ட காலம் குறித்த கவலைகளைத் தீர்ப்பதற்காக புதுப்பிக்கத்தக்க கடமைத் திட்டமும் நீட்டிக்கப்பட்டது. ஆதரவு பொறிமுறையுடன் தொடர்புடைய சில அபாயங்களைத் தணிப்பது ஆதரவின் அளவை உயர்த்துவதற்கு ஒரு மாற்றாகும். மேலே விவரிக்கப்பட்ட புதுப்பிக்கத்தக்க கடமைக்கான சீர்திருத்தங்கள் இருந்தபோதிலும், எதிர்கால மின்சார விலைகள் குறித்த நிச்சயமற்ற தன்மை போன்ற சில அபாயங்கள் இருந்தன. குறைந்த கார்பன் உற்பத்தியை ஆதரிப்பதற்காக ஒரு ஃபீட்-இன் கட்டணத்தை அறிமுகப்படுத்துவது இந்த ஆபத்தை வெற்றிகரமாக நிவர்த்தி செய்கிறது, இது மூலதனத்தின் குறைக்கப்பட்ட செலவாக மொழிபெயர்க்கப்பட வேண்டும். எனவே ஃபீட்-இன் கட்டணத்தை அறிமுகப்படுத்துவது குறைந்த கார்பன் மின்சார விநியோகத்தை வழங்குவதற்கான செலவைக் குறைக்கும் நோக்கம் கொண்டது. ஃபீட்-இன் கட்டணங்கள் குறுகிய காலத்தில் அவ்வளவு திறமையானதாக இருக்காது, ஆனால் எதிர்காலத்தில் கட்டணங்களைக் குறைக்க அனுமதிக்கும் செயல்திறன் சேமிப்புக்கான நீண்ட கால ஸ்திரத்தன்மை, ஊக்குவிப்புகள் மற்றும் வளங்களை வழங்குகிறது. ஆதரவு பொறிமுறையில் அதிகப்படியான மாற்றம் காரணமாக கொள்கை நிச்சயமற்ற தன்மை உருவாக்கப்படலாம். கால அட்டவணையை வெளியிடுவதன் மூலமும், சீர்திருத்தங்களின் அளவு மற்றும் வேகம் குறித்து தொழில்துறையினருடன் கலந்தாலோசிப்பதன் மூலமும், தாக்க மதிப்பீட்டை நடத்துவதன் மூலமும், நான்கு ஆண்டு காலத்திற்கு புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி கடமையுடன் ஃபீட்-இன் கட்டணங்களை அறிமுகப்படுத்துவதன் மூலமும், புதுப்பிக்கத்தக்க கடமையின் கீழ் தற்போதுள்ள திட்டங்களுக்கு தொடர்ந்து ஆதரவளிப்பதாக உறுதியளிப்பதன் மூலமும் இந்த அபாயத்தைத் தணிக்க அரசு நடவடிக்கை எடுத்துள்ளது. இந்த நடவடிக்கைகள் இருந்தபோதிலும், ஒரு புதிய ஊக்கத் திட்டத்தை அறிமுகப்படுத்துவது, இந்தத் திட்டம் எவ்வாறு செயல்படும் என்பது குறித்து முதலீட்டாளர்களுக்குத் தெரியாவிட்டாலோ அல்லது அது ஒரு நல்ல முதலீட்டைக் குறிக்கிறதா என்பது நிச்சயமற்றதாகவோ இருந்தால், முதலீட்டில் இடைவெளியைத் தூண்டும் அபாயத்தை ஏற்படுத்துகிறது. ஆதரவு பொறிமுறையை சீர்திருத்துவதோடு மட்டுமல்லாமல், திட்டமிடல் முறையால் ஏற்படும் தாமதங்கள் மற்றும் மின்தொகுப்பு இணைப்புகள் கிடைப்பது போன்ற பயன்பாட்டிற்கான பிற தடைகளை நிவர்த்தி செய்வதற்கும் அரசு ஒரே நேரத்தில் நடவடிக்கை எடுத்து வருகிறது. 2011 ஆம் ஆண்டில் அரசாங்கத்தால் வெளியிடப்பட்ட புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி சாலை வரைபடம், ஒவ்வொரு வகையான புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்திக்கும் பயன்படுத்துவதற்கான முக்கிய தடைகள் மற்றும் சாத்தியமான வரிசைப்படுத்தல் நிலைகளை அடையாளம் காட்டுகிறது மற்றும் இந்த தடைகள் எவ்வாறு கடக்கப்படும் என்பதை விவரிக்கிறது. உமிழ்வு செயல்திறன் தரநிலை கார்பன் விலை தளம் மற்றும் ஃபீட்-இன் டாரிஃப்களால் வழங்கப்படும் கார்பன் நீக்க ஊக்குவிப்புகள், புதிய மின் நிலையங்கள் ஒரு கிலோவாட் மணி நேரத்திற்கு வெளியிடக்கூடிய கார்பன் டை ஆக்சைடின் அளவைக் கட்டுப்படுத்த முன்மொழியப்பட்ட உமிழ்வு செயல்திறன் தரநிலையை (ஈ. பி. எஸ்) அறிமுகப்படுத்துவதன் மூலம் மேலும் இணைக்கப்படுகின்றன. மேலே விவரிக்கப்பட்ட சந்தை ஊக்குவிப்புகள் மின்சாரத் துறையை மிகவும் கார்பன் அடர்த்தியான உற்பத்தி வடிவங்களிலிருந்து விலக்க போதுமானதாக இல்லாவிட்டால் ஒரு உமிழ்வு செயல்திறன் தரநிலை தேவை என்று கருதப்படுகிறது. ஈபிஎஸ் அமைக்கப்படும் நிலை, புதைபடிவ எரிபொருள் உற்பத்தி தற்போது விநியோகத்தின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதிலும், நிலையான அடிப்படை சுமை மற்றும் நெகிழ்வுத்தன்மையை வழங்குவதிலும் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது என்பதை அங்கீகரிக்கிறது, அதே நேரத்தில் கார்பன் பிடிப்பு மற்றும் சேமிப்பு தொழில்நுட்பம் இல்லாமல் புதிய நிலக்கரி எரி மின் நிலையங்களை நிர்மாணிப்பதைத் தடுப்பதன் மூலம் கார்பன் நீக்க நோக்கங்களுடன் நிலைத்தன்மையைத் தக்கவைத்துக்கொள்வது மற்றும் மலிவு விலையில் மின்சார விலையைப் பராமரித்தல். முன்மொழியப்பட்ட ஈபிஎஸ் மின்சார உற்பத்திக்கு மட்டுமே பொருந்தும், மேலும் மின்சார செலவுக்கு எதிராக கார்பன் உமிழ்வை குறைக்கும் இலக்குகளை வழங்குவதை சமநிலைப்படுத்தும் மட்டத்தில் அமைக்கப்பட்டுள்ளது. இங்கிலாந்தின் எரிசக்தி விநியோகங்களை கார்பன் நீக்குவதற்கு மின்சாரத்தை கார்பன் நீக்குதல் முக்கியம் என்ற வாதத்தைப் பயன்படுத்தி, பல வர்ணனையாளர்கள் 2030 மின்சார ஈ. பி. எஸ். ஐ அறிமுகப்படுத்தாததற்காக விமர்சித்துள்ளனர். இந்த வாதம் பெரிய அளவில் எரிவாயுவை பொருளாதார ரீதியாக கார்பன் நீக்க முடியாது என்ற தவறான அனுமானத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது. பொதுவாக மீத்தேன் தொகுப்பு சுமார் 55 சதவீதம் கார்பன் டை ஆக்சைடு மற்றும் 45 சதவீதம் CH4 ஐ உற்பத்தி செய்கிறது. செயற்கை இயற்கை எரிவாயுவை (எஸ். என். ஜி) எரிவாயு கட்டத்திற்குள் செலுத்துவதற்காக இந்த வாயுக்களை இரண்டு நீரோடைகளாக பிரிப்பது அதிக தூய்மையை விட்டுச்செல்கிறது, உயர் அழுத்த CO2 ஒரு கழிவு துணை தயாரிப்பாக சிசிஎஸ் பயன்படுத்த உடனடியாக கிடைக்கிறது, இது பூஜ்ஜிய விளிம்பு செலவில் பிடிப்பு மற்றும் சுருக்கத்திற்கு அருகில் உள்ளது. 45 சதவீதம் பயோஜெனிக்ஃ 55 சதவீதம் புதைபடிவ கலப்பு எரிபொருள் சி. சி. எஸ் உடன் எஸ். என். ஜி தயாரிக்க பயன்படுத்தப்பட்டால், பூஜ்ஜிய நிகர கார்பன் டை ஆக்சைடு உமிழ்வுகள் உற்பத்தி செய்யப்படுகின்றன. இந்த கருத்தாக்கம் குறைந்த கார்பன் வாயு (எல். சி. ஜி) என்று அழைக்கப்படுகிறது. அமெரிக்காவில் இது கார்பன் நியூட்ரல் எஸ்என்ஜி என்று அழைக்கப்படுகிறது. எல். சி. ஜி தயாரிப்புக்கான கார்பனின் வழக்கமான ஓரளவு குறைப்பு செலவு சுமார் 40 முதல் 50 பவுண்டுகள்/டன் சூப்பர் கிரிட்டிக்கல் கார்பன் டை ஆக்சைடு ஆகும். எரிவாயு ஒரு சேமிக்கப்பட்ட முதன்மை ஆற்றல் வளமாகும், அதே நேரத்தில் மின்சாரம் ஒரு உடனடி இரண்டாம் நிலை ஆற்றல் திசையன் ஆகும். எரிவாயு கட்டத்திலிருந்து ஆற்றல் பாய்கிறது, ஆனால் நேர்மாறாகவும். இங்கிலாந்தில் மின்சாரத்தை விட 250 மடங்கு அதிக ஆற்றல் எரிவாயுவாக சேமிக்கப்படுகிறது. எரிவாயு பரிமாற்றத்தின் மூலதன செலவு 1/15 ஒரு மெகாவாட் கிலோமீட்டருக்கு மின்சார பரிமாற்றத்திற்கான செலவாகும். குளிர்கால தேவை உச்சத்தில் மின்சார கட்டத்தை விட எரிவாயு கட்டத்தின் மூலம் 5 மடங்கு அதிக ஆற்றல் பாய்கிறது. எரிவாயு என்பது பொதுவாக ஒரு யூனிட் மின்சாரத்தின் செலவில் மூன்றில் ஒரு பங்கு ஆகும். கலப்பு கழிவுகள், பயோமாஸ் மற்றும் நிலக்கரி ஆகியவற்றிலிருந்து கார்பன் எதிர்மறை வாயுவை பெரிய அளவில் சுமார் 45 முதல் 50 பவுண்டுகள்/தெர்மம், 1/6 வது டி. இ. சி. சி மற்றும் ஓ. எஃப். ஜி. இ. எம் இன் திட்டமிடப்பட்ட 2030 செலவு ஒரு யூனிட் ஆற்றலுக்கு 100 பவுண்டுகள்/மெகாவாட். குறைந்த விலை செயற்கை இயற்கை எரிவாயுவை (எஸ்என்ஜி) அதிக அளவில் உற்பத்தி செய்வதற்கான தொழில்நுட்பம் 1955 மற்றும் 1992 க்கு இடையில் எச்எம் எரிபொருள் மற்றும் எரிசக்தி அமைச்சகம் மற்றும் பிரிட்டிஷ் எரிவாயு கார்ப்பரேஷன் இடையே கூட்டாக உருவாக்கப்பட்டது, 2010 க்குப் பிறகு இங்கிலாந்தின் எரிவாயு தேவை முழுவதையும் வழங்கும் நோக்கில் வட கடல் எரிவாயு தீர்ந்துவிடும் என்று கணிக்கப்பட்டது. பிரிட்டிஷ் எரிவாயு எஸ்என்ஜி தொழில்நுட்பத்தின் முக்கிய கூறுகள் தற்போது டகோடாவில் உள்ள கிரேட் பிளைன்ஸில் கார்பன் பிடிப்பு மற்றும் பிரித்தல் (சிசிஎஸ்) உடன் உலகின் மிகப்பெரிய மற்றும் நீண்டகாலமாக இயங்கும் எஸ்என்ஜி ஆலையில் பயன்பாட்டில் உள்ளன, மேலும் தற்போதைய 2010 முதல் 2015 ஐந்தாண்டு திட்டத்தின் கீழ் சீனாவில் தொழில்துறை அளவில் உருவாக்கப்பட்டு வருகின்றன. பிரிட்டிஷ் எரிவாயு எஸ்என்ஜி தொழில்நுட்பத்தில் ஒரு எளிய மாற்றம் கார்பன் எதிர்மறை எஸ்என்ஜியை 60 பார் அழுத்தத்தில் உற்பத்தி செய்ய உதவும், மேலும் உயர் தூய்மை சூப்பர் கிரிட்டிக்கல் கார்பன் டை ஆக்சைடு 150 பார் அழுத்தத்தில் உற்பத்தி செய்யப்படும், ஆற்றல் செயல்திறனின் நிகர இழப்பு பூஜ்ஜியத்திற்கு அருகில் அல்லது கூடுதல் செலவில். தற்போதைய புதைபடிவ எரிவாயு அல்லது மின்சாரத்தை விட குறைந்த செலவில் கார்பன் எதிர்மறை மின்சாரத்தை உருவாக்க கார்பன் எதிர்மறை எஸ். என். ஜி பயன்படுத்தப்படலாம். மின்சாரம் மற்றும் எரிவாயு இரண்டையும் சமமான வசதியுடனும், கிட்டத்தட்ட சமமான குறைந்த செலவுகளுடனும் கார்பன் நீக்க முடியும் என்பதால், 2030 ஆம் ஆண்டளவில் மின் தொகுப்பிலிருந்து எரிவாயு மூலம் இயங்கும் மின்சார உற்பத்தியை பெருமளவில் 'கசக்கி' வைக்கும் நோக்கில் கடினமான ஈபிஎஸ் அறிமுகப்படுத்த வேண்டிய அவசியமில்லை. அதற்கு பதிலாக, குறைந்த கார்பன் வாயு மற்றும் குறைந்த கார்பன் மின்சாரம் ஆகிய இரண்டிற்கும் வேறுபாடுகளுக்கான ஒப்பந்தங்களுடன், தொழில்நுட்ப நடுநிலை சமமான புதுப்பிக்கத்தக்க மற்றும் டீகார்பனைசேஷன் இலக்குகள் அறிமுகப்படுத்தப்பட வேண்டும் என்று முன்மொழியப்பட்டுள்ளது, வரலாற்று எரிவாயு மற்றும் மின்சார விலை விகிதத்தைக் குறிக்கும் வகையில் தொடர்புடைய 'வேலைநிறுத்த விலைகள்' நிர்ணயிக்கப்படும். இது எரிவாயு மற்றும் மின்சார கட்டங்கள் மற்றும் அவற்றுடன் தொடர்புடைய உள்கட்டமைப்பு ஆகிய இரண்டிலும் செலவு குறைந்த கார்பன் உமிழ்வை சமமாக பரப்பும். எரிசக்தி சட்டம் 2013 இன் இறுதி இயற்றப்பட்ட பதிப்பில் தாமதமான திருத்தம் இருந்ததுஃ சட்டத்தின் பிரிவு 57 க்கு அட்டவணை 4. அட்டவணை 4 எந்தவொரு வாயுவாக்க ஆலை, சிசிஎஸ் ஆலை மற்றும் இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட தொடர்புடைய மின் உற்பத்தி நிலையங்கள் அல்லது அதன் எந்தப் பகுதியையும், நிகர மானுடவியல் கார்பன் டை ஆக்சைடு உமிழ்வை தீர்மானிப்பதற்கும், குறைந்த கார்பன் மின்சார உற்பத்திக்கும் ஒரே அமைப்பாகக் கருதுவதற்கு உதவுகிறது. வாயுவாக்கத்திற்கு என்ன எரிபொருள் பயன்படுத்தப்படலாம் என்பது பற்றி அட்டவணை அமைதியாக உள்ளது; வாயுவாக்க மற்றும் சிசிஎஸ் ஆலைகள் எவ்வாறு செயல்படுகின்றன அல்லது ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்டுள்ளன, மற்றும் வாயுவாக்க மற்றும் சிசிஎஸ் ஆலைகளிலிருந்து எந்த வகையான வாயு ஆற்றல் திசையன் இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட மின் உற்பத்தி நிலையங்களுக்கு அல்லது அதன் எந்த பகுதிக்கும் பாய்கிறது. பொதுவாக, மின் உற்பத்திக்கு பயன்படுத்தப்படும் வாயு ஆற்றல் திசையன்கள்ஃ தொகுப்பு வாயு (அதாவது சின்காஸ் அல்லது நகர வாயு-CO, CO2, H2 மற்றும் CH4 ஆகியவற்றின் கலவை); ஹைட்ரஜன் (H2), அல்லது மீத்தேன் (அதாவது இயற்கை எரிவாயு, செயற்கை இயற்கை எரிவாயு அல்லது பயோமீத்தேன்-CH4). மேற்கூறிய எரிவாயு திசையன்களில் ஏதேனும் ஒன்று அட்டவணை 4 இன் விதிமுறைகளுக்கு இணங்க முடியும். உண்மையில், இங்கிலாந்தில் இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட மின் உற்பத்தி நிலையங்களை இணைக்கும் ஒரே எரிவாயு பரிமாற்ற நெட்வொர்க் தற்போதுள்ள இங்கிலாந்து எரிவாயு கட்டமாகும். எனவே, மின்தொகுப்பில் உட்செலுத்தப்பட்ட மீத்தேன் உயிரியல் எரிபொருள்கள், சிசிஎஸ் அல்லது இரண்டின் கலவையைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் அதன் மானுடவியல் கார்பன் உமிழ்வை மூலத்தில் ஈடுசெய்திருந்தால், அத்தகைய மீத்தேன் எரிசக்தி சட்டத்தின் விதிமுறைகளுக்கு இணங்கும், மேலும் குறைந்த கார்பன் மின்சாரத்தை உற்பத்தி செய்ய அத்தகைய வாயுவை எரிக்கும் ஜெனரேட்டர்கள் வேறுபாடுகளுக்கான ஒப்பந்தங்களின் ஆதரவுக்கு தகுதியானவை. அத்தகைய திட்டம் சிஎஃப்டியின் ஆதரவுக்கு தகுதியானது என்பதை டிஇசிசி உறுதிப்படுத்தியுள்ளது. உயர் அழுத்த எரிவாயு பரிமாற்ற கட்டத்திற்குள் செலுத்தப்படும் கார்பன் ஆஃப்செட் மீத்தேன் அனைத்து எரிவாயு இறுதி பயனர்களுக்கும் சமமாக விநியோகிக்கப்படும்ஃ போக்குவரத்து, வெப்பம், தொழில் மற்றும் மின் உற்பத்தியாளர்கள், சிஎஃப்டி ஆதரவு எரிவாயு எரி மின் நிலையங்களால் சம்பாதிக்கப்பட்ட மேம்பட்ட வருவாயை எரிவாயு கட்டத்தின் கார்பன் நீக்கத்திற்கு உத்தரவாதம் அளிக்க பயன்படுத்தலாம். சுருக்கமாக, கார்பன் விலை தளம் மற்றும் ஃபீட்-இன் கட்டணங்களை அறிமுகப்படுத்துவது இங்கிலாந்தின் மின்சார உற்பத்தித் துறையை கார்பன் நீக்குவதற்கான சவாலுக்கு சந்தை பதிலை ஊக்குவிக்கும் நோக்கத்துடன் சந்தைக்கு இரண்டு தெளிவான பொருளாதார சமிக்ஞைகளாக செயல்படும். உமிழ்வு செயல்திறன் தரநிலை என்பது குறைந்த கார்பன் உற்பத்திக்கான ஊக்குவிப்புகளை பூர்த்தி செய்வதற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு ஒழுங்குமுறை காப்புப்பிரதியாகும், இது மிகவும் கார்பன்-தீவிரமான உற்பத்தி வடிவங்களை மேலும் கட்டமைப்பதைத் தடுக்கிறது. இங்கிலாந்தின் உமிழ்வு குறைப்பு இலக்குகளை பூர்த்தி செய்வதற்கான நடவடிக்கை தேவைப்படுவதால், சந்தை அடிப்படையிலான ஊக்குவிப்புகள் மற்றும் ஒழுங்குமுறை ஆகிய இரண்டின் மூலமும் அரசாங்கம் அதிகரித்த அளவிலான வழிகாட்டுதலை வழங்கியுள்ளது. கார்பன் விலையால் வழங்கப்படும் சந்தை சமிக்ஞைகள் மற்றும் குறைந்த கார்பன் உற்பத்திக்கான ஊக்குவிப்புகள் ஆகியவை கார்பன் உமிழ்வை குறைப்பதில் போதுமான முதலீட்டை ஊக்குவிக்கும் அளவுக்கு வலுவாக இருப்பதை உறுதி செய்ய அரசாங்கம் தலையிட்டுள்ளது. அரசாங்கம் கடந்த காலங்களில் தலையிட தயக்கம் காட்டியது, அதற்கு பதிலாக சந்தை சக்திகளுக்கு ஒத்திவைக்க விரும்பியது, ஆனால், புதுப்பிக்கத்தக்க கடப்பாடுகளின் பரிணாம வளர்ச்சியால் விளக்கப்பட்டபடி, அரசாங்கம் மேலும் மூலோபாயப் பங்கைச் செய்வது பெருகிய முறையில் அவசியம் என்று கண்டறிந்துள்ளது. அரசாங்க தலையீட்டின் தேவை என்பது சந்தைகளால் தேவையான மாற்றங்களை வழங்க முடியவில்லை என்று அர்த்தமல்ல, உண்மையில், சந்தை வழிமுறைகள் இங்கிலாந்தின் மின்சார விநியோகத்தை கார்பன் நீக்குவதற்கான விருப்பமான விருப்பமாக உள்ளன, அவை தேவையான அளவு மற்றும் வேகத்தை வழங்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டு செயல்படுத்தப்பட வேண்டும். தனியார்மயமாக்கலுக்கு முந்தைய 'கட்டளை மற்றும் கட்டுப்பாடு' வகைக் கொள்கைக்குத் திரும்புவதற்கான திட்டம் எதுவும் இல்லை. அதற்கு பதிலாக கொள்கை கட்டமைப்புகள், சந்தை வடிவமைப்பு மற்றும் ஒழுங்குமுறை ஆகியவை கொள்கை நோக்கங்களுடன் இணக்கமானதாகக் கருதப்படும் எரிசக்தி திட்டங்களில் முதலீட்டை ஊக்குவிக்க அரசாங்கம் முற்படும் கருவிகளாகும். வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், சந்தை இன்னும் தீர்மானிக்கிறது, ஆனால் அரசாங்கம் சந்தை கட்டமைப்பை முடிவை பாதிக்கும் வகையில் வடிவமைக்கிறது. மேலும் காண்க ஐக்கிய இராச்சியத்தில் மின்சாரத் துறை ஐக்கிய இராச்சியத்தில் காலநிலை மாற்றம் ஐக்கிய இராச்சியத்தில் இங்கிலாந்தின் நிறுவனச் சட்டப் பிரச்சாரம் பிரிட்டனின் ரயில்வேயை மின்மயமாக்குவதற்கான குறிப்புகள் ஐக்கிய இராச்சியத்தில் காலநிலை மாற்றக் கொள்கை ஐக்கிய இராச்சியத்தில் மின்சார சக்தி