Port Line
போர்ட் லைன் ஒரு பயணிகள் மற்றும் சரக்கு கப்பல் நிறுவனமாகும், இது ஆரம்பத்தில் 1914 இல் காமன்வெல்த் மற்றும் டொமினியன் லைனாக உருவாக்கப்பட்டது, மேலும் 1982 வரை ஏதேனும் ஒரு வடிவத்தில் செயல்பாட்டில் இருந்தது. காமன்வெல்த் மற்றும் டொமினியன் லைன் உருவாக்கம் ஜனவரி 23,1914 அன்று நான்கு கப்பல் நிறுவனங்களின் ஒருங்கிணைப்பாக உருவாக்கப்பட்டது, ஜே. பி. கோரி & கம்பெனி, டபிள்யூஎம். மில்பர்ன் & கம்பெனி, தோஸ். பி. ராய்டன் & கம்பெனி மற்றும் டைசர் & கம்பெனி. நான்கு நிறுவனங்களும் ஆஸ்திரேலியா மற்றும் நியூசிலாந்திற்கு வழித்தடங்களை இயக்கின, மேலும் 23 கப்பல்களைக் கொண்ட ஒரு புதிய கப்பல் பாதையை உருவாக்கின. மில்பர்ன் & கோ ஒன்பது கப்பல்களைக் கொண்டு வந்தது, டைசர் & கோ எட்டு, கோரி & கோ ஐந்து மற்றும் ராய்டன் & கோ மூன்று. நிறுவனத்தின் தலைமை அலுவலகம் லண்டனில் உள்ள 9-11 ஃபென்சர்ச் தெருவில் உள்ள டைசர் & நிறுவனத்தின் முன்னாள் அதிகாரிகளில் இருந்தது. இயக்குநர்கள் குழு உறுப்பு நிறுவனங்களின் இயக்குநர்களிடமிருந்து எடுக்கப்பட்டது மற்றும் வால்டர் டைசர் தலைமையில் ஒட்டுமொத்தமாக இருந்தது. தோஸை பிரதிநிதித்துவப்படுத்துதல். பி. ராய்டன் & கம்பெனி தாமஸ் ராய்டன், பின்னர் குனார்ட்டின் தலைவராக இருந்தார். அதன் நிறுவனங்களின் அமைப்பை பிரதிபலிக்கும் வகையில், புதிய வரிசையின் கப்பல்கள் ஏற்கனவே இருந்த பாணிகளின் மாறுபட்ட ஏற்பாட்டை ஏற்றுக்கொண்டன. கப்பல்கள் டைசரின் வீட்டுக் கொடியை பறக்கவிட்டன, ஆனால் கொரியின் புனல் வண்ணங்கள் கருப்பு மேற்புறங்களுடன் இருந்தன. ஒட்டுமொத்த திட்டம் வெள்ளை மேலமைப்பு மற்றும் கம்பங்களுடன் டைசரின் சாம்பல் வடிவங்களைப் பின்பற்றியது, அதே நேரத்தில் 'போர்ட்' என்ற முன்னொட்டுடன் கப்பல்களுக்கு பெயரிடும் மில்பர்ன் & கோவின் நடைமுறை நிறுவனத்திற்காக கட்டுமானத்தில் இருந்த புதிய கப்பல்களுக்கு நீட்டிக்கப்பட்டது, பின்னர் 1916 ஆம் ஆண்டில் இந்த பாணியின் கீழ் இருக்கும் அனைத்து கப்பல்களுக்கும் மறுபெயரிடுவதன் மூலம் மேலும் விரிவுபடுத்தப்பட்டது. இந்த நடைமுறை 'போர்ட் லைன்' என்ற பெயர் அதிகாரப்பூர்வமற்ற பயன்பாட்டிற்கு வர வழிவகுத்தது. ஏற்கனவே குனார்டின் இயக்குநராக இருந்த தாமஸ் ராய்டனின் முன்முயற்சியின் பேரில், ஜூன் 1916 இல் குனார்ட் உரிமையின் காமன்வெல்த் மற்றும் டொமினியனை குனார்ட் லைன் கையகப்படுத்தியது. பல குனார்ட் இயக்குநர்கள் காமன்வெல்த் மற்றும் டொமினியன் குழுவில் சேர்ந்தனர், இப்போது குனார்ட் லைன் ஆஸ்திரேலிய சேவை, காமன்வெல்த் & டொமினியன் லைன் லிமிடெட் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, அதற்கு ஈடாக பல காமன்வெல்த் மற்றும் டொமினியன் இயக்குநர்கள் குனார்டின் குழுவில் சேர்ந்தனர். போருக்குப் பிறகு இந்த கோடு குனார்ட்டின் புனல் வண்ணங்களை எடுத்தது, இல்லையெனில் குனார்ட் கட்டமைப்பிற்குள் பெரும்பாலும் தன்னாட்சி பெற்றது. முதல் உலகப் போரின் எஞ்சிய காலத்தில் எதிரி நடவடிக்கையிலும் விபத்துக்களிலும் பல இழப்புகள் ஏற்பட்டன, போரின் போதும் அதற்குப் பின்னரும் உடனடியாக அரசாங்க சேவைக்காக கப்பல்கள் கோரப்பட்டன. போர்க்கால இழப்புகளுக்கு மாற்றாகவும், கடற்படையை நவீனமயமாக்கவும் பல புதிய கப்பல்கள் கட்டளையிடப்பட்டன. ஆஸ்திரேலியா, நியூசிலாந்து மற்றும் பிரிட்டன் இடையே உறைந்த இறைச்சி மற்றும் காய்கறிகளை கொண்டு செல்வதில் இந்த பாதை குறிப்பாக தீவிரமாக இருந்தது. பெரும் மந்தநிலையின் போது நிறுவனம் இலாபகரமானதாக இருந்தது, மேலும் 1927 மற்றும் 1932 க்கு இடையில் சிட்னி துறைமுக பாலத்தின் கட்டுமானத்தில் பயன்படுத்த மிடில்ஸ்பரோவிலிருந்து எஃகு கட்டிகளை அனுப்பியது. 1932 ஆம் ஆண்டில் காமன்வெல்த் & டொமினியன் தங்கள் தலைமை அலுவலகங்களை லண்டனில் உள்ள 88 லீடென்ஹால் தெருவில் உள்ள குனார்ட் ஹவுஸுக்கு மாற்றி, குனார்ட் லைனுடன் இடத்தைப் பகிர்ந்து கொண்டது. 1932 ஆம் ஆண்டில் காமன்வெல்த் & டொமினியன் மற்ற இரண்டு கப்பல் நிறுவனங்களான எல்லர்மேன் & பக்னால் மற்றும் நியூசிலாந்து ஷிப்பிங் கம்பெனி ஆகியவற்றுடன் இணைந்து மாண்ட்ரீல், ஆஸ்திரேலியா மற்றும் நியூசிலாந்து லைனை உருவாக்கி, ஆஸ்திரேலியாவுக்கான கனேடிய தேசிய ஸ்டீம்ஷிப் லைனின் சேவைகளை கையகப்படுத்தியது. போர்ட் லைன் காமன்வெல்த் மற்றும் டொமினியன் ஆகியவை 18 நவம்பர் 1937 அன்று அதிகாரப்பூர்வமாக 'போர்ட் லைன் லிமிடெட்' என்று மறுபெயரிட்டன. இரண்டாம் உலகப் போரின் போது விபத்துக்கள், நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள், மேற்பரப்பு படையெடுப்பாளர்கள் மற்றும் விமானத் தாக்குதல்கள் உள்ளிட்ட பல்வேறு காரணங்களால் நிறுவனம் பல இழப்புகளை சந்தித்தது. மொத்தம் பதின்மூன்று கப்பல்கள் மூழ்கடிக்கப்பட்டன, போருக்குப் பிறகு மற்றொரு கட்டுமானத் திட்டம் தொடங்கப்பட்டது. போர்ட் லைன் 1957 ஆம் ஆண்டில் மற்றொரு கூட்டணியில் நுழைந்தது, ப்ளூ ஸ்டார் லைன், ஷா, சாவில் & ஆல்பியன் மற்றும் நியூசிலாந்து ஷிப்பிங் கம்பெனி ஆகியவற்றுடன் இணைந்து, நியூசிலாந்து, தூர கிழக்கு மற்றும் வட அமெரிக்காவின் பசிபிக் கடற்கரை இடையே வர்த்தகம் செய்வதற்காக க்ரூஸேடர் ஷிப்பிங் கம்பெனி லிமிடெட்டை உருவாக்கியது. கொள்கலன்மயமாக்கல் அதிகரித்து வருவதால், போர்ட் லைன், ப்ளூ ஸ்டார் லைன், எல்லர்மேன், பென் லைன் மற்றும் சாரன்டே ஸ்டீம்ஷிப் கம்பெனி ஆகியவை 12 ஜனவரி 1966 அன்று அசோசியேட்டட் கொள்கலன் டிரான்ஸ்போர்டேஷன் லிமிடெட் என்ற நிறுவனத்தை உருவாக்கி, அசோசியேட்டட் கொள்கலன் டிரான்ஸ்போர்டேஷன் (ஆஸ்திரேலியா) லிமிடெட் என்ற துணை நிறுவனத்தை இணைத்தன, இது இறுதியில் மாண்ட்ரீல், ஆஸ்திரேலியா மற்றும் நியூசிலாந்து லைனை முறியடிக்கும். இருப்பினும், 1968 ஆம் ஆண்டில் குனார்டில் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்ட ஒரு செயல்முறையில், செலவுகளைக் குறைக்க 'ப்ளூபோர்ட்' என்றும் அழைக்கப்படும் ப்ளூ ஸ்டார் போர்ட் லைன் (மேனேஜ்மென்ட்) லிமிடெட் இணைக்கப்பட்டது. ஒருங்கிணைப்பு செயல்முறை நியூசிலாந்தில் புளூபோர்ட், ஷா, சாவில் & ஆல்பியன் மற்றும் நியூசிலாந்து ஷிப்பிங் நிறுவனத்தின் உபகரணங்களை கையகப்படுத்த சரக்கு உபகரணங்கள் சேவை நிறுவனம் லிமிடெட் (சிஇஎஸ்சிஓ) உருவாக்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் ஆஸ்திரேலியாவில் போர்ட் லைன் மற்றும் ப்ளூ ஸ்டார் அலுவலகங்கள் எல்லர்மேன் & பக்னால் அலுவலகங்களுடன் இணைக்கப்பட்டு கூட்டு சரக்கு சேவைகள் லிமிடெட் உருவாக்கப்பட்டது. அட்லஸ் லைன் மற்றும் காம்பஸ் லைன் உள்ளிட்ட கப்பல் பாதைகளை தொடர்ந்து இயக்க உறுப்பு நிறுவனங்களால் கூட்டாக இயக்கப்படும் புதிய கப்பல் நிறுவனங்கள் உருவாக்கப்பட்டன, அவை போர்ட் லைன் மற்றும் ப்ளூ ஸ்டார் லைன் கப்பல்களை இயக்கின. ஆக்டான்ஸ் லைன் 1969 ஆம் ஆண்டில் உருவாக்கப்பட்டது, மீதமுள்ள அனைத்து வழக்கமான போர்ட் லைன், ப்ளூ ஸ்டார் மற்றும் எல்லர்மேன் லைன்ஸ் கப்பல்களையும் ப்ளூ ஸ்டார் போர்ட் லைன்ஸ் (மேனேஜ்மென்ட்) என்ற தலைப்பில் ஒருங்கிணைத்தது. 1970கள் முழுவதும் மேலும் நிர்வாக மாற்றங்கள் தொடர்ந்தன, கொள்கலன்மயமாக்கலை எதிர்கொள்ளும் வகையில் கடற்படைகள் சீராகக் குறைக்கப்பட்டன. போர்ட் லைன் 1972 ஆம் ஆண்டில் இப்போது லாபமற்ற க்ரூஸேடர் ஷிப்பிங்கிலிருந்து விலகியது, மேலும் 1973 ஆம் ஆண்டில் கூட்டு சரக்கு சேவைகள் லிமிடெட் இரண்டாகப் பிரிக்கப்பட்டது. போர்ட் லைன் மற்றும் ப்ளூ ஸ்டார் ஆகியவற்றால் இயக்கப்படும் கூட்டு சரக்கு சேவை 1974 ஆம் ஆண்டில் நிறுத்தப்பட்டது, மேலும் ப்ளூ ஸ்டார் போர்ட் லைன்ஸ் (மேனேஜ்மென்ட்) லிமிடெட் மூடப்பட்டது. இந்த கட்டத்தில் குழுவிற்குச் சொந்தமான கடைசி வழக்கமான சரக்குக் கப்பல்கள் குனார்ட்-ப்ரோக்கிள் பேங்கின் கட்டுப்பாட்டிற்கு மாற்றப்பட்டன, இதனால் போர்ட் லைன் ஒரு தன்னாட்சி வணிக நிறுவனமாக இருந்தது முடிவுக்கு வந்தது. மீதமுள்ள கடற்படைகள் படிப்படியாகக் குறைக்கப்பட்டன, மேலும் கப்பல்களின் வளைவை குனார்ட் எடுத்துக் கொண்டார். போர்ட் லைன் என்ற பெயர் 1978 ஆம் ஆண்டில் அசோசியேட்டட் கொள்கலன் போக்குவரத்தில் இணைக்கப்பட்டது, மீதமுள்ள கப்பல்கள் அடுத்த சில ஆண்டுகளில் மாற்றப்பட்டன அல்லது அகற்றப்பட்டன, கடைசி துறைமுகக் கப்பல்கள் 1982 ஆம் ஆண்டில் ப்ரோக்லேபேங்க் கடற்படைக்கு மாற்றப்பட்டன, இதனால் போர்ட் லைனின் கடைசி எச்சங்கள் முடிவுக்கு வந்தன. போர்ட் லைனின் இங்கிலாந்து-ஆஸ்திரேலியா சேவை சரக்குக் கப்பல்களில் இரண்டு, 1954 இல் கட்டப்பட்டவை, பின்னர் 1974 க்குள் பயணக் கப்பல்களாக மாற்றப்பட்டனஃ சிட்னி துறைமுகம் மற்றும் மெல்போர்ன் துறைமுகம், இது முறையே இளவரசி டாஃப்னே மற்றும் இளவரசி டானே என்று அறியப்பட்டது. தனித்துவமாக, இளவரசி டாஃப்னே 1959 க்குப் பிறகு 1977 ஆம் ஆண்டில் நியூ ஆர்லியன்ஸ் மற்றும் கியூபா இடையே சேவையில் இருந்த முதல் பயணக் கப்பல் ஆகும். இளவரசி டாஃப்னே 2014 ஆம் ஆண்டில் இந்தியாவின் அலாங்கில் அகற்றப்பட்டார், அதே நேரத்தில் இளவரசி டானே ஒரு போர்த்துகீசிய நிறுவனமான போர்டுஸ்கேல் குரூஸிற்காக வர்த்தகம் செய்து, Lisboa.Princess டானே என்று மறுபெயரிடப்பட்டது 1 இல் துருக்கியில் உள்ள அலியாகாவில் பிரிக்கப்பட்டது. மேலும் காண்க எஸ்ஆர் மெர்ச்சன்ட் நேவி கிளாஸ் 35027 போர்ட் லைன், பாதுகாக்கப்பட்ட எஸ்ஆர் மெர்ச்சன்ட் கடற்படை கிளாஸ் நீராவி என்ஜின் நிறுவனத்தின் பெயரால் பெயரிடப்பட்டது குறிப்புகள் இங்கிலாந்தில் உள்ள 1914 நிறுவனங்கள் 1914 இல் நிறுவப்பட்ட ஐக்கிய இராச்சிய போக்குவரத்து நிறுவனங்களின் கப்பல் நிறுவனங்கள் 1914 இல் நிறுவப்பட்ட பிரிட்டிஷ் நிறுவனங்கள்