GO technologies
2004 முதல் 2008 வரை, கோ டெக்னாலஜிஸ், இன்க் ரெடிஆட்டோ ஸ்போர்ட் மற்றும் சாஃப்ட் டச் பிராண்டுகளின் கீழ் ஊனமுற்ற ஓட்டுநர்களுக்கு சிறப்பு ஓட்டுநர் கருவிகளை விநியோகித்தது. இரண்டு பிராண்டுகளும் வாகன எரிவாயு மற்றும் பிரேக் பெடல்களை இயக்குவதற்கு தங்கள் கால்களைப் பயன்படுத்தும் திறன் குறைவாகவோ அல்லது இல்லாமலோ உள்ள ஓட்டுநர்களுக்கு உயர்தர தயாரிப்புகளை வழங்கின. ரெடிஆட்டோ ஸ்போர்ட் "ஊனமுற்ற ஓட்டுநர்களுக்கான விளையாட்டு கார்களின் அமெரிக்காவின் ஒரே சப்ளையர்" என்று சந்தைப்படுத்தப்பட்டது. தயாரிப்புகளில் கையால் இயக்கப்படும் ஷிப்ட் வாகனங்களுக்கான கிளட்ச், ஸ்டீயரிங் சக்கரத்தில் பொருத்தப்பட்ட ஆக்ஸிலரேட்டர் வளையம் மற்றும் கையால் இயக்கப்படும் பிரேக் ஆகியவற்றைக் கொண்ட "ரெடிஆட்டோ சிஸ்டம்" அடங்கும். சாப்ட் டச் ஒரு ஆடம்பர தயாரிப்பு வரிசையாக விளம்பரப்படுத்தப்பட்டது மற்றும் ஒரே ஒரு தயாரிப்பைக் கொண்டிருந்ததுஃ விலையுயர்ந்த எரிவாயு மற்றும் பிரேக் கட்டுப்படுத்தி. இந்த நிறுவனம் ஊனமுற்ற ஓட்டுநர்களுக்கான மோட்டார் விளையாட்டுகளை ஊக்குவித்தது, குறிப்பாக பொருத்தப்பட்ட பந்தய கார்களை வழங்குவதன் மூலமும், உள்ளூர் பந்தயப் போட்டிகளில் ஓட்டுநர்களுக்கு ஆதரவளிப்பதன் மூலமும், ரெடியா ஆட்டோ ஸ்போர்ட் டிராக் சேலஞ்ச் மற்றும் 2007 டொயோட்டா கிராண்ட் பிரிக்ஸ் ஆஃப் லாங் பீச் ஆகியவற்றிற்கு நிதியுதவி செய்தது. மோட்டார் ட்ரெண்ட் இதழின் ஜூலை 2007 இதழ் கோ தயாரிப்புகளை "கை கட்டுப்பாடுகளின் எதிர்காலம்" என்று விவரித்தது. பெரும் மந்தநிலை உயர்ந்த பிராண்டுகள் மற்றும் விருப்பப்படி செலவினங்களை பாதித்ததால், கோ விற்பனை வியத்தகு அளவில் சரிந்தது. 2008 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் ரெடிஆட்டோ ஸ்போர்ட் மற்றும் சாஃப்ட் டச் தயாரிப்பு வரிசைகளின் விநியோகத்தை கோ நிறுத்தியது, மேலும் 2009 ஆம் ஆண்டில் நிறுவனம் உயர் தொழில்நுட்ப பாலிமர்களால் கட்டப்பட்ட குறைந்த விலை வாகன கை கட்டுப்பாட்டு அமைப்பில் சாலை சோதனைகளைத் தொடங்கியது. கோ டெக்னாலஜிஸ் டேனியல் ரெய்ஸ் கோ டெக்னாலஜிஸ், இன்க். நெவாடாவில் டேனியல் ரெய்ஸ் என்பவரால் இணைக்கப்பட்டது. மேற்கு லாஸ் ஏஞ்சல்ஸில் ஒரு பரபரப்பான சந்திப்பில் நின்று கொண்டிருந்தபோது தப்பியோடிய வாகனம் மோதியதில் திரு. ரெய்ஸ் காயமடைந்தார். இந்த விபத்தின் விளைவாக முழங்காலுக்கு மேலே அவரது வலது கால் துண்டிக்கப்பட்டது. அவரது காயத்தின் போது, திரு. ரெய்ஸ் மேட்டலுக்கு தயாரிப்பு மேம்பாட்டை வழங்கி வந்தார், மேலும் இந்த உற்பத்தி அனுபவமே அவருக்கு விருப்பங்களை ஆராயும் நம்பிக்கையை அளித்தது. ஆரம்பத்தில், மாற்றுத்திறனாளிகளுக்காக குறிப்பாக மேம்பட்ட தயாரிப்புகள் மற்றும் செயல்முறைகளை உருவாக்க கோ தொழில்நுட்பங்களை நிறுவினார். ஆகஸ்ட் 2002 இல் திரு. ரெய்ஸ் 1967 ஃபெராரி 330 ஜி. டி. யை வாங்கினார், அது ஒரு கையேடு பரிமாற்றத்தைக் கொண்டிருப்பதால் அவரால் ஓட்ட முடியவில்லை, மேலும் அவரால் ஒரு காலால் தேவையான பெடல்களை இயக்க முடியவில்லை. இந்த காரை சிறப்பு ஓட்டுநர் உபகரணங்களுக்கான மேம்பாட்டு தளமாக பயன்படுத்துவதே அவரது நோக்கமாக இருந்தது. ஒரு நேர்காணலின் போது, அவர் ஏன் ஓட்ட முடியாத ஒரு காரை வாங்கினார் என்று கேட்டபோது, அவர் பதிலளித்தார், "ஒரு ஏ. கே. (முழங்காலுக்கு மேல் ஊனமுற்றவர்) என்பதால், அதை ஓட்ட எனக்கு வழி இல்லை", மேலும் அவர் "ஒரு வழியைக் கண்டுபிடிப்பதில் உறுதியாக இருந்தார்" என்றும் கூறினார். நம்பகமான அமைப்பை உருவாக்க உள்ளூர் பகுதி புனையல்காரர்களால் பல தோல்வியுற்ற முயற்சிகள் செய்யப்பட்டன. இறுதியில், திரு. ரெய்ஸ் இத்தாலியின் ரோம் நகருக்குச் சென்று கைடோசிம்ப்ளெக்ஸ் எஸ். ஏ-விலிருந்து சிறப்பு உபகரணங்களை வாங்கினார். இத்தாலிய தொழில்நுட்பத்திலிருந்து மற்றவர்கள் பயனடைய முடியும் என்று நம்பி, திரு. ரெய்ஸ் பின்னர் ஒரு வட அமெரிக்க விநியோகத்தை பிரத்தியேகமாக பேச்சுவார்த்தை நடத்தினார். இறக்குமதி செய்யப்பட்ட தயாரிப்புகளை சந்தைப்படுத்துவதற்காக 2004 மற்றும் 2007 ஆம் ஆண்டுகளில் திரு ரெய்ஸ் உருவாக்கிய பிராண்டுகள் அவரது ஆர்வங்களையும் உந்துதல்களையும் பிரதிபலித்தனஃ தடைகள், விளையாட்டு கார்கள், நீரிழிவு நோய் மற்றும் ஆடம்பரத்தை சமாளிப்பது, அதே நேரத்தில் சந்தையில் ஒரு துளை நிரப்புகிறது. பிற்கால ஹாலோ பிராண்ட் குறைந்த வருமானம் மற்றும் தற்காலிகமாக ஊனமுற்ற நபர்களின் தொடர்ச்சியான செயல்பாட்டிற்கான சமூகத் தேவை மற்றும் இயக்கம் உபகரணங்களைப் பெற முயற்சிக்கும்போது அவர்கள் எதிர்கொள்ளும் பொருளாதார மற்றும் அணுகல் தொடர்பான தடைகள் பற்றிய அவரது விழிப்புணர்வை நிரூபித்தது. விளையாட்டு கார்களுடன் ஈகோவை அதிகரிப்பதன் மூலமோ அல்லது போக்குவரத்தை நம்பியிருப்பவர்களுக்கு மலிவான வெகுஜன உற்பத்தி உபகரணங்களை வழங்குவதன் மூலமோ திரு. ரெய்ஸ் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தியுள்ளார். மூலதன உருவாக்கம் திரு. ரெய்ஸ் தொடக்க நிதிகளில் $1.1 முதல் 1.25 மில்லியன் வரை வழங்கினார். 2006 ஆம் ஆண்டில், ரெடிஆட்டோ ஸ்போர்ட் சிஸ்டத்திற்கான முறையீடு வளர்ந்து வந்தது, மேலும் நிலையான வளர்ச்சிக்கான சாத்தியக்கூறுகளைக் கண்டு, திரு. ரெய்ஸ் $1 மில்லியன் ஏஞ்சல் நிதியுதவிக்கு ஏற்பாடு செய்தார் மற்றும் துணிகர முதலீட்டாளர்களிடமிருந்து கூடுதலாக $6 மில்லியன் கோரினார். நிதி திரட்டுவதில் திரு. ரெய்ஸின் அனுபவம் 1997 ஆம் ஆண்டில் இணைய அடிப்படையிலான கூட்ட நிதியுதவியுடன் தொடங்கியது, அவர் டெஸ்டினி பிக்சர்ஸ் தயாரிப்பான "இன்டிமேட் ஸ்ட்ரேஞ்சர்" க்காக 1 மில்லியன் டாலர்களை திரட்டத் தொடங்கினார். எதிர்மறையான சந்தை சூழலை சமாளிப்பது தி கோ டெக்னாலஜிஸ் குழுவுக்கு சந்தைப்படுத்தல் மற்றும் விற்பனையில் ஒரு குழப்பம் இருந்தது. 2004 கோ தொழில்நுட்பங்கள் விநியோக ஒப்பந்தத்திற்கு முன்னர் மற்ற நிறுவனங்கள் அமெரிக்காவில் கைடோசிம்ப்ளக்ஸ் உபகரணங்களை விநியோகிக்க தோல்வியுற்றன, மேலும் 2004 ஆம் ஆண்டில் பிரெஞ்சு நிறுவனமான கெம்ப்ஃப் நிறுவனத்திடமிருந்து இதேபோன்ற ஊனமுற்ற உபகரணங்களை இறக்குமதி செய்தவர்கள் ஊனமுற்ற விற்பனையாளர்கள் மற்றும் ஓட்டுநர் மறுவாழ்வு நிபுணர்களின் எதிர்பார்ப்புகளைப் பொறுத்தவரை குறைவான செயல்திறனைக் கொண்டிருந்தனர். ஊனமுற்ற விற்பனையாளர்களுக்கான தொழில்துறை நடைமுறைக்கு ஒரு வாடிக்கையாளரின் வாகனத்தில் எந்தவொரு உபகரணமும் நிறுவப்படுவதற்கு முன்பு ஒரு ஓட்டுநர் மறுவாழ்வு நிபுணரின் குறிப்பிட்ட உபகரணங்களின் குறிப்பிட்ட பரிந்துரை தேவைப்படுகிறது. மறுவாழ்வு வல்லுநர்கள் ஒரு உபகரணத்தை உள்நாட்டில் கிடைக்காவிட்டால் பரிந்துரைக்க மாட்டார்கள், மேலும் வருங்கால வாடிக்கையாளர் அதனுடன் சோதிக்கப்படாவிட்டால். ஒரு வழக்கில், வடகிழக்கில் உள்ள ஒரு பக்கவாதம் ஓட்டுநர் தனது புதிய மினி கூப்பரில் ரெடிஆட்டோ சிஸ்டம் நிறுவப்பட வேண்டும் என்று குறிப்பாகக் கோரினார், மேலும் பிஎம்டபிள்யூ நிறுவலை முழுமையாக எழுதத் தயாராக இருந்தது, ஆனால் உபகரணங்கள் நிறுவப்படும் வரை மதிப்பீடு செய்ய முடியாததால், நிறுவலை வழங்க தனது உள்ளூர் இயக்கம் சேவை மையத்தை அவரால் பெற முடியவில்லை. இந்த கோழி மற்றும் முட்டை முரண்பாடு ஒரு விலக்கு சந்தை சுவரை பராமரிக்கிறது, இது புதிய ஓட்டுநர் இயலாமை உபகரணங்களின் அறிமுகத்தைத் தடுக்கிறது. மறுவாழ்வு நிபுணர்களுக்கான இலவச மதிப்பீட்டு உபகரணங்களின் சலுகை கூட பயனற்றதாக நிரூபித்தது. இந்த சூழலில், கோ தொழில்நுட்பங்கள் சாதாரண இயலாமை விற்பனை சேனல்களில் பரந்த விநியோகத்திற்கு உடனடி வாய்ப்புகளைக் கொண்டிருக்கவில்லை. நிலை பிராண்டிங் மற்றும் மார்க்கெட்டிங் இந்த சிக்கல்களைச் சுற்றி வேலை செய்ய கோ தொழில்நுட்பங்கள் குறுகிய சந்தை இலக்குகள் மற்றும் மாற்று விற்பனை சேனல்களுடன் மக்கள்தொகை உந்துதல் பிராண்டுகளை உருவாக்கின. இது நுகர்வோர் தங்கள் முடிவுகளை பொருளின் பொருத்தத்தின் அடிப்படையில் அடிப்படையாகக் கொள்ள அனுமதித்தது, உணரப்பட்ட கிடைக்கும் தன்மையின் அடிப்படையில் அல்ல. சாப்ட் டச் ஊனமுற்ற டீலர்களை முற்றிலுமாக புறக்கணித்து, புதிய கார் டீலர்ஷிப்களில் சந்தைப்படுத்தப்பட்டது. வீட்டு சந்தைப்படுத்தல் மேடையில் மக்கள் தொடர்புகள், வெரோனிகா வெர்வ், மோட்டார் விளையாட்டு ஆர்வலர்கள், வீரர்கள், சமூக சேவை திட்டங்கள் மற்றும் ஊடகங்களை அணுகி, குறைபாடுகளுடன் பந்தயத்தின் தனித்துவமான கருத்தைச் சுற்றி கணிசமான சலசலப்பை உருவாக்கினார். திருமதி வெர்வ் செய்தி வெளியீடுகள், சமூக ஊடகங்கள் மற்றும் வலைப்பதிவுகள் மற்றும் தனிப்பட்ட தோற்றங்கள் மூலம் கோ அனுபவத்தைத் தெரிவித்தார், பெரும்பாலும் பத்திரிகை உறுப்பினர்களுக்கு தாழ்மையான ஓட்டுநர் பாடங்களை வழங்கினார். பிராண்டுகள் ரெடிஆட்டோ ஸ்போர்ட் உந்துதல் ரெடிஆட்டோ ஸ்போர்ட் பிராண்ட் வேன் அல்லது எஸ்யூவி அடிப்படையிலான போக்குவரத்துக்கு ஒரு பரபரப்பான மாற்றாக ஊனமுற்ற மற்றும் பக்கவாதம் கொண்ட ஓட்டுநர்களுக்கு சந்தைப்படுத்தப்பட்டது. ஸ்போர்ட்ஸ் கார்கள் மீதான திரு. ரெய்ஸின் உற்சாகமும், தடைகளை சமாளிப்பதற்கான அவரது அணுகுமுறையும் தொற்றுநோயாக இருந்தது. வாடிக்கையாளர் தளம் கிட்டத்தட்ட முற்றிலும் மோட்டார் சைக்கிள் விபத்துகளில் காயமடைந்த இளைஞர்களால் ஆனது. "ஊனமுற்ற ஓட்டுநர்களுக்கான விளையாட்டு கார்களின் அமெரிக்காவின் ஒரே சப்ளையர்" என்று பிராண்டை பில்லிங் செய்வது ஒரு பயனுள்ள சந்தைப்படுத்தல் முன்னோடியாக இருந்தது. விளையாட்டு கார்கள் கையால் பரிமாற்றப்படும் வாகனங்களை கை செயல்பாட்டிற்கு மாற்றுவதற்கு தேவையான கூறுகளுடன் கார்களை சித்தப்படுத்துவதன் மூலம் வரையறுக்கப்பட்ட உடல் திறன்களைக் கொண்ட ஓட்டுநர்களுக்கு அணுகக்கூடிய வகையில் செய்யப்பட்டன. கியர் ஷிப்ட் குமிழியில் அமைந்துள்ள ஒரு சிறிய நெம்புகோலுக்கு கிளட்ச் கட்டுப்பாட்டை மாற்றுவதன் மூலம் இது அடையப்பட்டது; ஸ்டீயரிங் சக்கரத்தின் கீழ் பகுதியின் வலதுபுறத்தில் ஒரு நெம்புகோலுக்கு பிரேக் கட்டுப்பாடு; மற்றும் எரிவாயு கட்டுப்பாடு ஸ்டீயரிங் சக்கரத்திற்கு முன்னால் அல்லது பின்னால் அமைந்துள்ள ஒரு முடுக்கி "வளையத்திற்கு" மாற்றப்பட்டது. இந்த முறையை கற்றுக்கொள்வது எளிதாக இருந்தது. வாடிக்கையாளர்கள் தங்கள் சொந்த மாற்றப்பட்ட வாகனத்தை வைத்திருக்கலாம் அல்லது மாற்றப்பட்ட இடத்தில் ஒரு முழு புதிய வாகனத்தையும் வாங்கலாம். இந்த நோக்கத்திற்காக புதிய மஸ்டாங்ஸ் வாங்குவதற்கு கால்பின் ஃபோர்டுடன் கோ தள்ளுபடி ஏற்பாடு செய்திருந்தது. ஃபோர்டு மொபிலிட்டி ஃபைனான்ஸ் மூலம் ஃபோர்டு மொபிலிட்டி ஃபைனான்ஸ் மூலம் மொத்த தொகுப்புக்கான நிதியுதவியை ஏற்பாடு செய்யும் திறன் புதிய கார் வாங்குதலின் நன்மைகளாக இருந்தது, மேலும் மாற்று உபகரணங்களின் கொள்முதல் விலைக்கு வாங்குபவருக்கு $1,200 திருப்பிச் செலுத்தியது. மாற்றுவதற்கான செலவு வழக்கமாக $10,000-$12,000 விலை வரம்பில் இருந்ததால், இந்த ஏற்பாடு பலருக்கு அர்த்தமுள்ளதாக இருந்தது. டெமோ கார்கள் 1967 ஃபெராரி 330 ஜிடி 2001 மஸ்டா மியாட்டா 2005 மஸ்டா எம்எக்ஸ்5 2005 ஃபோர்டு மஸ்டாங் மாற்றத்தக்க குறிப்பிடத்தக்க வாடிக்கையாளர்கள் தொழில்முறை பந்தய கார் ஓட்டுநர்கள்ஃ கரோல் ஹோல்ஃபெல்டர்-திருமதி ஹோல்ஃபெல்டர் ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் விபத்தில் இருந்தார், இதன் விளைவாக முதுகெலும்பு சேதமடைந்தது. லான்ஸ் மேஜின்-திரு. மேஜின் ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் விபத்தில் இருந்தார். ஆர்வமுள்ள ஓட்டுநர்கள்ஃ ஸ்டீவ் புக்காரோ-திரு புக்காரோ ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் விபத்தில் இருந்தார். கோடி அன்சர்-திருமதி அன்சர் 6 ஆம் வகுப்பில் குறுக்குவெட்டு மயிலிட்டிஸால் தாக்கப்பட்டார். சாப்ட் டச் உந்துதல்ஃ சாப்ட் டச் என்பது கோ தொழில்நுட்பங்களுக்கான இரண்டாவது சிந்தனையாக இருந்தது. 2006 செமா எக்ஸ்போவில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட இந்த தயாரிப்பு, ஸ்போர்ட்டி, ஆனால் முழு அளவிலான ஸ்போர்ட்ஸ் கார் ஆர்வலர்களுக்கு உபகரணங்களை வழங்குவதன் மூலம் தயாரிப்பு வரிசையில் ஒரு துளையை நிரப்புவதை நோக்கமாகக் கொண்டது. சாப்ட் டசுக்கான சந்தைப்படுத்தல் சோதனைகளின் போது, டைப் 1 மற்றும் டைப் 2 நீரிழிவு நோயின் மேம்பட்ட நிலைகளைக் கொண்ட முதியவர்களுக்கு நடுத்தர வயதின் பிற்பகுதியில் முக்கிய பயனர் தளம் இருந்தது என்பது தெளிவாகியது. இந்த வாடிக்கையாளர்களுக்கு பொதுவாக புற நரம்பியல் இருந்தது, இது எரிவாயு மற்றும் பிரேக் பெடல்களுக்கு அவர்கள் பயன்படுத்தும் அழுத்தத்தின் அளவை தீர்மானிப்பதை கடினமாக்கியது. நீரிழிவு நோயாளிகள் வாடிக்கையாளர்களின் சிங்கத்தின் பங்கைக் கொண்டிருப்பார்கள் என்பதை அறிந்த சாப்ட் டச் என்ற பெயர் இரத்த குளுக்கோஸ் மானிட்டர்களின் பிரபலமான பிராண்டான "ஒன் டச்" உடன் ஒத்திருப்பதால் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. அதாவது சாப்ட் டச் பிராண்ட் ஒரு தயாரிப்பைக் கொண்டிருந்தது, இது கால்கள் தொடர்பான மிதமான இயலாமை கொண்ட ஓட்டுநர்களை மேம்படுத்துவதற்காக சந்தைப்படுத்தப்பட்டது. உண்மையான பயனர்களில் பலர் நீரிழிவு மற்றும் மல்டிபிள் ஸ்களீரோசிஸ் ஆகியவற்றால் ஏற்படும் சிக்கல்களால் பாதிக்கப்பட்டனர். பிளஸ் பக்கத்தில், வழக்கமான வாகன கைக் கட்டுப்பாடுகள் குறைவாகவும், ஸ்டீயரிங் சக்கரத்தின் இடதுபுறத்திலும் இணைக்கப்பட்டிருக்கும் இடத்தில், சாஃப்ட் டச் அதிகமாகவும் வலதுபுறமாகவும் இருந்தது, இது வாகனத்திற்குள் நுழையும்போது அல்லது வெளியேறும் போது எளிதாக அணுகக்கூடியதாக இருந்தது, மேலும் இது மிகவும் எளிமையானது பயன்படுத்த. மைனஸ் பக்கத்தில், சாஃப்ட் டச் இத்தாலியில் விமானம்-தரமான அலுமினியத்திலிருந்து தோல்-மூடப்பட்ட கை பிடிப்புகளுடன் கையால் தயாரிக்கப்பட்டது மற்றும் நிலையான மாடல்களின் விலையை விட இரண்டு மடங்குக்கு விற்கப்பட்டது, தோராயமாக $1,800. டெமோ கார்கள் 2000 ஜாகுவார் எஸ்-வகை 2001 கிரைஸ்லர் பிடி க்ரூஸர் இருப்பிடம் ரெடிஆட்டோ ஸ்போர்ட் மற்றும் சாஃப்ட் டச் ஆகியவை சாண்டா மோனிகாவில் உள்ள ஒரு சிறிய அலுவலக அறையிலிருந்து நிர்வகிக்கப்பட்டன. ஹாலோ டெவலப்மெண்ட் டெவலப்மெண்ட் 2008 ஆம் ஆண்டில் குறைந்த விலை நுழைவு நிலை கை கட்டுப்பாடுகளில் தொடங்கியது. ஊக்கமளிக்கும் காரணிகள் நீரிழிவு நோயாளிகள் மற்றும் முன்னாள் வீரர்களின் வெளிப்பாட்டிலிருந்து இயக்கப்பட்டன. பிரதான சமூகப் பொருளாதாரக் கட்டமைப்பிற்கு வெளியே குறைந்த வருமானம் கொண்ட தனிநபர்களுக்கும் தனிநபர்களுக்கும் உபகரணங்கள் கிடைக்காததை அவர்கள் வெளிச்சத்திற்குக் கொண்டு வந்தனர். புதிய யோசனைகள் தற்போதுள்ள கை கட்டுப்பாடுகள் நீண்ட காலமாக உள்ளன. பல மேம்பாடுகளை அனுமதிக்கும் அளவுக்கு கணிசமான தரவு உள்ளது. செலவுகளை கணிசமாகக் குறைப்பதற்காக, புதிய கைக் கட்டுப்பாடுகள் முற்றிலும் புதிதாக உருவாக்கப்பட்டு, பாலிமர் செயல்முறைகளை மனதில் கொண்டு உருவாக்கப்பட்டன. இந்த அணுகுமுறை வடிவமைப்புகளை சிக்கல்களைத் தீர்க்க அனுமதித்தது, இது மிகவும் பரிணாம செயல்முறையாக இருக்காது, இதில் மூட்டுவலி உள்ளவர்களுக்கு பணிப்பாய்வு வடிவத்தில் கை பிடியை உருவாக்குவது மற்றும் நிறுவலை எளிதாக்குவது ஆகியவை அடங்கும். மரபு உபகரணங்கள் ஸ்லெட் சோதனையின் போது க்ராஷ் டெஸ்ட் டம்மிகளை காயப்படுத்தியுள்ளன. பாலிமர்கள் மற்றும் மேம்பட்ட பொறியியல் மென்பொருளின் பயன்பாடு ஆற்றல் உறிஞ்சும் வடிவங்களை உருவாக்கும் நன்மையைக் கொண்டுள்ளது. சோதனை வானிலை வெளிப்பாடு, அதிர்வு மற்றும் சுழற்சி சோதனை ஆகியவற்றை கட்டாயப்படுத்தும் தானியங்கி தகவமைப்பு இயக்கி கட்டுப்பாடுகளுக்கான SAE வழிகாட்டுதல்களை மீறுவதற்கு கை கட்டுப்பாடுகள் சோதிக்கப்பட்டு வருகின்றன. ஈஸி டச் கை கட்டுப்பாடுகள் 2009 முதல் இந்த சோதனைகள் மற்றும் சாலை சோதனைகளுக்கு உட்பட்டுள்ளன. மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் டொயோட்டா கிராண்ட் பிரிக்ஸ் ஆஃப் லாங் பீச் பேஸ் கார் 2007 ஆம் ஆண்டில் டொயோட்டா கிராண்ட் பிரிக்ஸ் ஆஃப் லாங் பீச் ஈராக் மோதலில் ஊனமுற்ற ஒரு மூத்த வீரரை பிரதான பந்தயத்தின் போது ரெடிஆட்டோ ஸ்போர்ட் உபகரணங்களுடன் கூடிய வேகமான காரை ஓட்ட அனுமதிக்க ஒப்புக்கொண்டது. டொயோட்டா ஒரு வாகனத்தை வழங்கியது, இது தற்காலிகமாக கை பிரேக் மற்றும் ஆக்ஸிலரேட்டர் வளையத்துடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது (கார் தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது மற்றும் கிளட்ச் கட்டுப்படுத்தி தேவையில்லை). ஒப்பந்தத்தின் ஒரு பகுதியாக கோ பந்தயத்தின் அதிகாரப்பூர்வ ஸ்பான்சராக மாறியது, மூன்று நாள் நிகழ்வின் போது ஒரு டிராக்சைட் கூடாரத்தை நடத்தியது. ரெடிஆட்டோ ஸ்போர்ட் டிராக் சேலஞ்ச் ஒரு ஓட்டுநருக்கான நாடு தழுவிய தேடல் தொடங்கியது, இரண்டு இறுதிப் போட்டியாளர்களுக்கு பந்தய வாய்ப்பு வழங்கப்பட்டது, வெற்றியாளர் வேக கார் ஓட்டுநராக ஆனார். இதை எளிதாக்குவதற்காக, கிராண்ட் பிரிக்ஸுக்கு ஒரு வாரத்திற்கு முன்பு நடைபெற்ற ரெடிஆட்டோ ஸ்போர்ட் டிராக் சேலஞ்சிற்கு ரெடிஆட்டோ ஸ்போர்ட் நிதியுதவி அளித்தது. நிறுவனம் இர்விண்டேல் ஸ்பீட்வேயை வாடகைக்கு எடுத்தது, மேலும் ஊனமுற்ற ஓட்டுநர்களை பந்தயத்திற்கு வருமாறு அழைத்தது. ஊனமுற்ற ஓட்டுநர்கள் போட்டியிடுமாறு குறிப்பாக கேட்டுக் கொள்ளப்பட்ட ஒரே பந்தயம் இதுவாகும். கலவையில் பல திறமையான உடல் பந்தய ஓட்டுநர்கள் அழைக்கப்பட்டனர், அதே போல் கருப்பொருள் இரு குழுக்களுக்கும் இடையிலான போட்டியாக மாறியது. ஒவ்வொரு பிரிவிலும் முதல் மூன்று இடங்களைப் பிடித்தவர்களுக்கு பரிசுகள் வழங்கப்பட்டன. பொது மக்கள் கலந்து கொண்ட இந்த நாள் முழுவதும் நடைபெறும் நிகழ்ச்சிக்கு ஃபோர்டு, பட்வைசர் மற்றும் யுனைடெட் ஸ்பைனல் ஆகிய நிறுவனங்கள் நிதியுதவி அளித்தன. பார்வையாளர்களுக்கு மதிய உணவு, ஊனமுற்றோர் தயாரிப்பு விற்பனையாளர்கள் மற்றும் தொண்டு ஏலம் ஆகியவை வழங்கப்பட்டன. நியூயார்க் டைம்ஸ், ஆட்டோவீக், சான் கேப்ரியல் வேலி ட்ரிப்யூன் மற்றும் ஏபிசி தொலைக்காட்சி செய்திகளைச் சேர்ந்த நிருபர்கள் பத்திரிகையாளர்களில் கலந்து கொண்டனர். லாங் பீச் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் வேக காரின் ஓட்டுநருக்கு தகுதி பெறுவதற்கான பந்தயத்தில் மேஜர் லூயிஸ் வெற்றி பெற்றார், அவர் சக ஈராக்கிய கால்நடை மருத்துவர் கிரெக் மினோவை 1 வினாடி வித்தியாசத்தில் வீழ்த்தினார். ஊனமுற்ற பங்கேற்பாளர்களில் ஜான் பாக்ஸ் ஸ்டீவ் புக்காரோ ஸ்டீவர்ட் கோடார்ட் கரோல் ஹோல்ஃபெல்டர் கிளேர் ரஸ்ஸல் ஹெஸ்செல்டன் மேஜர் லூயிஸ் லான்ஸ் மாகின் கிரெக் மினோவ் ரே பாப்ரோட்டா டேனியல் ரெய்ஸ் கோடி அன்சர் பிரியானா வாக்கர் வெற்றியாளர்கள் ஊனமுற்ற ஓட்டுநர்கள்ஃ ஸ்டீவர்ட் கோடார்ட் டேனியல் ரெய்ஸ் கிளேர் ரஸ்ஸல் ஹெஸ்செல்டன் மஸ்டா மியாட்டா ரேஸ் பயிற்சியாளர் கோ தொழில்நுட்பங்கள் 2001 ஆம் ஆண்டு மஸ்டா மியாட்டாவை மஸ்டாஸ்பீடால் அணிந்து எஸ். சி. சி. ஏ விதிமுறைகளுக்கு இணங்க பராமரித்தன. இந்த கார் ஊனமுற்ற ஓட்டுநர்களை பந்தயத்தை அனுபவிக்க ஊக்குவிக்க பயன்படுத்தப்பட்டது. ஒரு "சாத்தியமற்ற காரியத்தை" செய்ய மக்களுக்கு வாய்ப்பளிப்பது அவர்களின் சுய ஏற்றுக்கொள்ளலை விரிவுபடுத்தும் மற்றும் அதிர்ச்சிகரமான காயங்களுடன் தொடர்புடைய மனச்சோர்வைத் தணிக்கும் என்று திரு. ரெய்ஸ் உணர்ந்தார். நிறுவனத்தின் கமாரில்லோ, சிஏ கிடங்கைச் சுற்றியுள்ள தெருக்களில் தொடக்கக்காரர்களுக்காக வார இறுதி நாட்களில் ஓட்டுநர் கிளினிக்குகள் நடத்தப்பட்டன. அதிக அனுபவம் வாய்ந்த ஓட்டுநர்களுக்கு லாஸ் ஏஞ்சல்ஸுக்கு வடக்கே உள்ள வில்லோ ஸ்பிரிங்ஸ் இன்டர்நேஷனல் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் பூங்காவிலும், சிலருக்கு இர்விண்டேல் பாதையிலும் காரை ஓட்ட வாய்ப்பு வழங்கப்பட்டது. கிறிஸ்டோபர் & டானா ரீவ் அறக்கட்டளைக்காக கோல்ட் பிக்சர்ஸ், இன்க் தயாரித்த தொடர்ச்சியான வீடியோக்களில் ஒன்றான "ஸ்டாப் அண்ட் கோ" வில்லோ ஸ்பிரிங்ஸில் படமாக்கப்பட்டது மற்றும் மியாட்டா பயிற்சியாளராக லான்ஸ் மேஜின் இடம்பெற்றார். மேலும் காண்கஃ மாற்றியமைக்கப்பட்ட ஆட்டோமொபைல் குறிப்புகள் அமெரிக்காவின் தானியங்கி பாகங்கள் சப்ளையர்கள் மாற்றியமைக்கப்பட்ட ஆட்டோமொபைல்கள் வீடியோ கிளிப்களைக் கொண்ட கட்டுரைகள்