Silvio Moser Racing Team
சில்வியோ மோசர் ரேசிங் டீம் எஸ்ஏ என்பது சுவிட்சர்லாந்தைச் சேர்ந்த மோட்டார் ரேசிங் அணியாகும், இது சில்வியோ மோசரால் நிறுவப்பட்டது. இந்த அணி லுகானோவை தலைமையிடமாகக் கொண்டு ஃபார்முலா ஒன் மற்றும் ஸ்போர்ட்ஸ் கார் பந்தயங்களில் கார்களில் நுழைந்தது. ஃபார்முலா ஒன் சில்வியோ மோசர் 1966 ஜெர்மன் கிராண்ட் பிரிக்ஸில் ஃபார்முலா ஒன்னில் அறிமுகமானார், இது நூர்பர்கிங் நார்ட்ஷ்லைப்பில் நடைபெற்ற கலப்பு ஃபார்முலா ஒன் மற்றும் ஃபார்முலா டூ மோட்டார் பந்தயமாகும். மோசர் ஒரு பிராபம் பி. டி. 16 ஃபார்முலா டூ காரை ஓட்டினார், மேலும் அவர் தகுதி பெற முடிந்தாலும், அவர் பந்தயத்தைத் தொடங்கவில்லை. 1967 மற்றும் 1968 ஆம் ஆண்டுகளில் சார்லஸ் வோஜேலின் அணிக்காக போட்டியிட்ட பிறகு, மோசர் 1969 ஆம் ஆண்டில் தனது சொந்த அணியைக் கொண்டிருப்பதற்கான யோசனையை புதுப்பித்தார். ஆல்டோ சோன்விகோ மற்றும் ஆல்டோ பெஸ்ஸினா ஆகியோரின் ஆதரவுடன், குழு காஸ்வொர்த் டி. எஃப். வி உடன் பி. டி 24 ஐ வாங்கியது. 1969 மொனாக்கோ கிராண்ட் பிரிக்ஸில், மோசர் லேப் பதினைந்தில் பந்தயத்திலிருந்து டிரைவ் ஷாஃப்ட் சிக்கல்களுடன் ஓய்வு பெற்றார். டச்சு கிராண்ட் பிரிக்ஸில் மோசர் தனது பற்றவைப்பு தோல்வியடைந்ததால் மடியில் 54 இல் ஓய்வு பெற்றார். பிரெஞ்சு கிராண்ட் பிரிக்ஸில், மோசர் ஒரு நல்ல ஏழாவது இடத்தில் முடித்தார். இத்தாலியில் அவர் எரிபொருள் வழங்கல் பிரச்சினை காரணமாக 9 வது மடியில் ஓய்வு பெற்றார். கனேடிய கிராண்ட் பிரிக்ஸில், அவர் ஒரு விபத்துக்குப் பிறகு மடியில் ஓய்வு பெற்றார். 1969 யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கிராண்ட் பிரிக்ஸில் மோசர் ஆறாவது இடத்தைப் பிடித்தார், அணிக்கு முதல் புள்ளிகளைப் பெற்றார். இந்த பருவத்தின் கடைசி பந்தயமான மெக்ஸிகன் கிராண்ட் பிரிக்ஸில், எரிபொருள் கசிவு ஏற்படுவதற்கு முன்பு 6 வது இடத்திற்கு செல்லும் வழியில் மோசர் அவரை ஓய்வு பெற கட்டாயப்படுத்தி 11 வது இடத்தைப் பிடித்தார். மோசர் அணுகுமுறையை மாற்றத் தேர்ந்தெடுத்தார், மேலும் தற்போதுள்ள சேஸைப் பயன்படுத்துவதற்குப் பதிலாக அவர் ஒரு புதிய கிராண்ட் பிரிக்ஸ் காரை வடிவமைக்க குக்லியெல்மோ பெல்லாசியை நியமித்தார். மோசரின் தலைமை மெக்கானிக் பீட் ஷென்கரின் கூற்றுப்படி, "[பெல்லாசி] எண்ணங்களால் நிறைந்திருந்தார். அவர் ஒரு அசல் காரை உருவாக்கினார், ஆனால் அது நமக்குத் தேவையானதை பிரதிபலிக்கவில்லை ". சிவப்பு நிற கார் அதன் வடிவமைப்பாளரின் நினைவாக பெல்லாசி என்று பெயரிடப்பட்டது. அந்த கார் பெரிய அளவில் வெற்றி பெறவில்லை. அணி தகுதி பெற ஐந்து முயற்சிகளை மேற்கொண்டது, ஆனால் ஆஸ்திரிய கிராண்ட் பிரிக்ஸை முன்னிட்டு ஒரு முறை மட்டுமே முடிந்தது, அங்கு மோசர் ரேடியேட்டர் தோல்வியடைந்ததால் 13 வது மடியில் ஓய்வு பெற்றார். 1971 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் மோசர் பெல்லாசியை டாம் வீட்கிராஃப்ட்டுக்கு விற்றார். இந்த கார் பின்னர் டோனிங்டன் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் சேகரிப்பில் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டது. அறுவை சிகிச்சையிலிருந்து சம்பாதித்த பணத்தால், மோசர் இரண்டு பிராபம் காஸ்வொர்த் பி. டி 42-5 மற்றும்-6 ஐ வாங்கினார். 1973 ஆம் ஆண்டில் சுற்றுலா கார்களின் ஓட்டுநர் மார்டினோ ஃபினோட்டோ மோசரில் இருந்து கார்களை பந்தய யோசனையுடன் வாங்கினார். இந்த கார்களின் சக்தி தனது பந்தய திறன்களை விட அதிகமாக இருப்பதை உணர்ந்த ஃபினோட்டோ, கார்களை பந்தயத்தில் ஈடுபடுத்த அதிக திறமையான ஓட்டுநர்களைக் கண்டுபிடிக்க முடிவு செய்தார், மேலும் பிரெட்சர் பந்தயக் குழுவின் தலைவரான ஜுர்க் பிரெட்சரின் ஆதரவுடன் பந்தயத்தில் ஈடுபடுமாறு மோசரைக் கேட்டுக்கொண்டார். இந்த அணி ஸ்குடெரியா ஃபினோட்டோ என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. முழுமையான ஃபார்முலா ஒன் உலக சாம்பியன்ஷிப் முடிவுகள் (விசை) (தடித்த நிலையில் உள்ள முடிவுகள் துருவ நிலையை குறிக்கின்றன; சாய்வில் உள்ள முடிவுகள் வேகமான மடிப்பைக் குறிக்கின்றன.) குறிப்புகள் ஃபார்முலா ஒன் சுவிட்சர்லாந்தில் தானியங்கி பந்தய அணிகளில் நுழைகிறது