HMS Misoa (F117)
எச்எம்எஸ் மிசோவா என்பது இரண்டாம் உலகப் போரின் போது பிரிட்டிஷ் ராயல் கடற்படையின் மராகைபோ-வகுப்பு எல்எஸ்டி எம்கே. ஐ டாங்க் தரையிறங்கும் கப்பலாகும். மாற்றப்பட்ட மராகைபோ ஏரி எண்ணெய் டேங்கர், அவர் வட ஆப்பிரிக்கா, சிசிலி மற்றும் நார்மண்டி படையெடுப்புகளில் பங்கேற்றார். கப்பல் வரலாறு வடிவமைப்பு மற்றும் மாற்றங்கள் 1937 ஆம் ஆண்டில் வெனிசுலாவில் உள்ள மராகைபோ ஏரியில் செயல்பட ஹேவர்டன் ஹில்-ஆன்-டீஸின் ஃபர்னெஸ் கப்பல் கட்டும் நிறுவனத்தால் கட்டப்பட்ட மூன்று ஆழமற்ற-இழுவை எண்ணெய் டேங்கர்களில் மிஸோவா ஒன்றாகும். 1940 டிசம்பரில் ராயல் கடற்படையால், அவரது சகோதரி கப்பல்களான தாஸஜெரா மற்றும் பச்சகெரோவுடன், ஒரு தொட்டி தரையிறங்கும் கப்பலாக மாற்றுவதற்காக அவர் கோரப்பட்டார். அவரது எண்ணெய் தொட்டிகள் அகற்றப்பட்டு ஒரு தொட்டி தளம் உருவாக்கப்பட்டது, மேலும் இரண்டு பெரிய தொப்பிகள் மற்றும் இரண்டு 50 டன் டெரிக் கிரேன்கள் பொருத்தப்பட்டு டாங்க் தளத்திலிருந்து வாகனங்களை மேல் தளத்திற்கு உயர்த்தப்பட்டன. அவளுடைய வில்லுகள் சதுரமாக வெட்டப்பட்டு, கனமான எஃகு கதவு பொருத்தப்பட்டது. ஒரு கீல் நீட்டிப்பு, கதவுடன் சேர்ந்து, வாகனங்களை இறக்குவதற்கு ஒரு வளைவை வழங்கியது. பாலம் மற்றும் சக்கர வீட்டில் எஃகு கவசத் தகடு பொருத்தப்பட்டது, மேலும் கப்பல் ஒரு 40 மிமீ துப்பாக்கி, ஆறு 20 மிமீ விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகள், மூன்று லூயிஸ் இயந்திர துப்பாக்கிகள் மற்றும் ஒரு புகை மோட்டார் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது. 217 துருப்புக்களுக்கும், 98 பேர் கொண்ட குழுவினருக்கும் தங்குமிடம் இருந்தது. அவளால் பதினெட்டு 30 டன் டாங்கிகள் அல்லது இருபத்தி இரண்டு 25 டன் டாங்கிகள் அல்லது 33 கனரக லாரிகளை எடுத்துச் செல்ல முடிந்தது. மறுசீரமைப்பு முடிந்த பிறகு அவர் ஆகஸ்ட் 1941 இல் நியமிக்கப்பட்டார். ஆரம்ப நடவடிக்கைகளான மிஸோவா 1941 ஆகஸ்ட் தொடக்கத்தில் கிளைடிலிருந்து பெரிய தரையிறங்கும் மற்றும் துருப்பு கப்பல்களுடன் புறப்பட்டு, எட்டு அழிக்கும் கப்பல்களால் அழைத்துச் செல்லப்பட்டு, ஸ்காபா ஃப்ளோவை நோக்கிச் சென்றது, அங்கு மேலும் நான்கு அழிக்கும் கப்பல்கள் அசோர்ஸைக் கைப்பற்றுவதற்கான நோக்கத்துடன் அணிவகுப்பில் இணைந்தன. இந்த நடவடிக்கை ரத்து செய்யப்பட்டபோது, கப்பல்கள் கிளைடிற்குத் திரும்பின. ஜனவரி 1942 இல், மிசோவா தெற்கு அட்லாண்டிக் நிலையத்தில் உள்ள சியரா லியோனின் ஃப்ரீடவுனில் அமைந்துள்ளது. வட ஆப்பிரிக்கா மற்றும் மத்திய தரைக்கடல் கப்பல் பின்னர் "ஆபரேஷன் டார்ச்"-வட ஆப்பிரிக்காவின் படையெடுப்பில் பங்கேற்றது. நவம்பர் 8,1942 அன்று மிசோவா, தாஸஜெரா மற்றும் டர்பன் கோட்டை மற்றும் டெர்பிஷையர் துருப்புக்களுடன் அல்ஜீரியாவின் ஆர்ஸ்யூவில் உள்ள இசட் கடற்கரையிலிருந்து வந்தார். அருகிலுள்ள எதிரி பேட்டரியிலிருந்து துப்பாக்கிச் சூட்டுக்கு ஆளான போதிலும், யு. எஸ். 1 வது கவச பிரிவின் "காம்பாட் கமாண்ட் பி" இன் எம் 3 ஸ்டூவர்ட் டாங்கிகளை அவர் கீழே இறக்கினார். அமெரிக்க துருப்புக்கள் பின்னர் லா செனியா மற்றும் டஃபரூய் விமான நிலையங்களைக் கைப்பற்ற உள்நாட்டிற்குச் சென்றன. நேச நாட்டுப் படைகள் முன்னேறியபோது, மிசோவா அமெரிக்க இராணுவத்தின் ஆட்களையும் உபகரணங்களையும் அல்ஜியர்ஸிலிருந்து போனுக்கு கொண்டு செல்வதில் ஈடுபட்டிருந்தார். பிரிட்டிஷ் எட்டாவது இராணுவம் சம்பந்தப்பட்ட நடவடிக்கைகளுக்கு ஆதரவளிக்க அவர் பின்னர் துனிசியாவில் உள்ள சௌஸில் இருந்தார். முற்றுகை நீக்கப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, அவர் சூஸ்ஸிலிருந்து மால்டாவுக்கு பயணங்களை மேற்கொண்டார், வெடிமருந்துகள் மற்றும் புதிய உணவை எடுத்துச் சென்றார். 1943 ஜூன் 10 அன்று மிசோவா சிசிலிக்கும் துனிசியாவுக்கும் இடையிலான பான்டெல்லாரியா தீவுக்கு "ஆபரேஷன் கார்க்ஸ்க்ரூ" இன் ஒரு பகுதியாக பயணம் செய்தார். தீவின் தீவிர குண்டுவீச்சைக் காண கப்பல் வந்தது. மதியத்திற்குள் இத்தாலிய படைப்பிரிவு சரணடைந்தது, மிஸோவா பிரிட்டிஷ் டாங்கிகளை போட்டியின்றி தரையிறக்கியது. பின்னர் மிஸோவா லம்பேடுசா மற்றும் லினோசா தீவுகளின் படையெடுப்புக்கான ஆட்களையும் உபகரணங்களையும் ஏற்றுவதற்காக சௌஸுக்குத் திரும்பினார். மிஸோவா பின்னர் இத்தாலிய கைதிகளை மீண்டும் சௌஸுக்கு அழைத்துச் சென்றார். ஒரு மாதத்திற்குப் பிறகு மிஸோவா எட்டாவது இராணுவ துருப்புக்கள் மற்றும் டாங்கிகளை "ஆபரேஷன் ஹஸ்கி"-சிசிலியின் நேச நாட்டுப் படையெடுப்பு-ஜூலை 1 அன்று சிராகூஸுக்கு தெற்கே தரையிறக்கியது. அடுத்த இரண்டு மாதங்களுக்கு அவர் கைதிகள், கைப்பற்றப்பட்ட டாங்கிகள் மற்றும் பிற உபகரணங்களை சுமந்து சென்று, பொருட்கள், பொருட்கள் மற்றும் ஆட்களுடன் சௌஸுக்கு அடிக்கடி பயணித்தார். சிசிலியின் வீழ்ச்சியைத் தொடர்ந்து அவர் இந்த பாத்திரத்தில் தொடர்ந்தார், இத்தாலிய பிரதான நிலப்பரப்பில் நடவடிக்கைகளை ஆதரித்தார். செப்டம்பரில் போர்நிறுத்தத்தைத் தொடர்ந்து, கைப்பற்றப்பட்ட ஜெர்மன் மற்றும் இத்தாலிய துப்பாக்கிகள், டாங்கிகள், தகவல் தொடர்பு வாகனங்கள் மற்றும் அரை தடங்களை இங்கிலாந்துக்கு கொண்டு செல்வதற்காக அவர் டரான்டோ துறைமுகத்திற்கு கப்பலில் சென்றார். நார்மண்டி மிசோவா 1944 ஜனவரி தொடக்கத்தில் நார்மண்டி தரையிறங்குவதற்கான தயாரிப்புகளில் பழுதுபார்ப்பு மற்றும் மாற்றங்களுக்காக பிளைமவுத் வந்தடைந்தது. பழுதுபார்ப்பு மற்றும் பொது பராமரிப்பு பணிகளுடன், அவரது முன்னோக்கி ஒற்றை 40 மிமீ துப்பாக்கி இரட்டை பதிப்பால் மாற்றப்பட்டது, மேலும் அவர் உருமறைப்பு வண்ணங்களில் மீண்டும் வர்ணம் பூசப்பட்டார். மிசோவா கனேடிய கவசப் படையின் டாங்கிகளை டில்பரி கப்பல்துறையில் ஏற்றிச் சென்று 1944 ஜூன் 4 அன்று வடக்கு பிரான்சுக்குச் சென்றார். மோசமான வானிலை காரணமாக படையெடுப்பு 24 மணி நேரத்திற்கு ஒத்திவைக்கப்பட்டது, எனவே மிஸோவா கடலில் இருந்தார், இறுதியாக ஜூன் 6 ஆம் தேதி "டி-டே" விடியற்காலையில் "ஜூனோ கடற்கரையிலிருந்து" வந்தார். அவர் அடுத்த நாள் தனது ஆட்கள், டாங்கிகள் மற்றும் உபகரணங்களை இறக்கி, பின்னர் இரண்டாவது சுமைக்கு டில்பரி திரும்பினார், உடனடியாக அவர்களை இறங்க "ஜூனோவுக்கு" திரும்பினார். துரதிர்ஷ்டவசமாக ஒரு தொட்டி வளைவில் இருந்து பக்கவாட்டில் நழுவி, அதைத் தடுத்தது மற்றும் செயல்பாடுகளை தாமதப்படுத்தியது. அலை வெளியே சென்று மறுநாள் காலை வரை கப்பலை கடற்கரையில் சிக்க வைத்தது. மிஸோவா பின்னர் கடற்கரையில் நங்கூரமிடப்பட்டு, கடற்கரைகளில் இயங்கும் ஏராளமான மோட்டார் டார்பிடோ படகுகள் மற்றும் மோட்டார் துப்பாக்கி படகுகளுக்கு "தாய் கப்பலாக" செயல்பட்டார், தங்குமிடம், பெர்த்த்கள் மற்றும் மருத்துவ சேவைகளை வழங்கினார். பின்னர், அவர் பழுதுபார்ப்பு மற்றும் பராமரிப்பு சேவையையும் வழங்கினார். அக்டோபர் மாத இறுதியில் மிஸோவா அரோமாஞ்சஸில் நிறுத்தப்பட்டார், மார்ச் 1945 இல் திரும்ப அழைக்கப்படும் வரை. பின்னர் அவர் ஸ்காட்லாந்தின் இன்வெரேவுக்கு கப்பலில் சென்றார், அங்கு அவர் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டார். போருக்குப் பிந்தைய 1946 ஆம் ஆண்டில் மிசோவா பனாமாவின் பனாமா போக்குவரத்து நிறுவனத்திற்குச் சொந்தமானது மற்றும் இயக்கப்படுகிறது, 1953 ஆம் ஆண்டில் பனாமாவின் கிரியோல் பெட்ரோலியம் கார்ப்பரேஷனுக்கு விற்கப்பட்டது. 1956 ஆம் ஆண்டில் அவர் மராகைபோவின் மரிடிமா அராகுவா எஸ். ஏ. க்கு விற்கப்பட்டு பெட்ரோ-மார் என்று மறுபெயரிடப்பட்டார், அடுத்த ஆண்டு மீண்டும் லெனாக்ஸ் கார்ப்பரேஷன் ஆஃப் மன்ரோவியாவுக்கு விற்கப்பட்டு ஸ்டான்வாக் ரியாவ் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. இறுதியாக, 22 டிசம்பர் 1962 அன்று அவர் ஹாங்காங்கிற்கு வந்தார், அங்கு அவரது ஸ்கிராப்பிங் 17 ஜனவரி 1963 அன்று தொடங்கியது. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் 1937 கப்பல்கள் டீஸ் ஆற்றின் மீது கட்டப்பட்ட கப்பல்கள் டேங்க் தரையிறங்கும் கப்பல்கள் இரண்டாம் உலகப் போரின் ராயல் கடற்படையின் நீர்நிலை போர்க் கப்பல்கள் ஐக்கிய இராச்சிய ஏரி டேங்கர்களின் நீர்நிலை போர்க் கப்பல்கள்