Desmond Fitzgibbon
ஃப்ளைட் லெப்டினன்ட் டெஸ்மண்ட் ஃபிட்ஸ்ஜெரால்ட் ஃபிட்ஜ்கிபன் (பிறப்பு 1 நவம்பர் 1890; இறப்பு தேதி தெரியவில்லை) ஒரு பிரிட்டிஷ் பறக்கும் ஏஸ் ஆவார், அவர் முதலாம் உலகப் போரின் போது ராயல் கடற்படை விமான சேவையில் பணியாற்றினார், மேலும் எட்டு வான்வழி வெற்றிகளைப் பெற்ற பெருமைக்குரியவர். 1920 களின் முற்பகுதியிலும், மீண்டும் இரண்டாம் உலகப் போரின் போதும் சில ஆண்டுகள் ஆர். ஏ. எஃப்-ல் பணியாற்ற அவர் திரும்பினார். ஆரம்பகால வாழ்க்கை டெஸ்மண்ட் ஃபிட்ஸ்ஜெரால்ட் ஃபிட்ஜ்கிபன் லண்டனின் ஹாம்ப்ஸ்டெட்டில், நவம்பர் 1,1890 அன்று, ஜெரால்ட் ஃபிட்ஸ்ஜிபன் மற்றும் மார்கரெட் மேரி (நீ மேத்யூஸ்) ஆகியோரின் இளைய மகனாக "தி லாட்ஜ்", ஸ்டீல் சாலை, ஹாம்ப்ஸ்டெட்டில் பிறந்தார். முதலாம் உலகப் போர் ஃபிட்ஜ்கிபன் 1916 மே 28 அன்று ராயல் கடற்படை விமான சேவையில் சேர்ந்தார். அவர் ராயல் ஏரோ கிளப் ஏவியேட்டரின் சான்றிதழ் எண். 3529 ஆகஸ்ட் 14,1916 அன்று ராயல் நேவல் ஏர் ஸ்டேஷன் கிரான்வெல்லில் ஒரு மாரிஸ் ஃபார்மேன் பைபிளேனை பறக்கவிட்ட பிறகு, 11 அக்டோபர் 1916 அன்று சோதனை விமான துணை லெப்டினன்ட்டில் இருந்து விமான துணை லெப்டினன்ட்டாக பதவி உயர்வு பெற்றார், முதுநிலை அவரது சேர்க்கை தேதிக்கு பின்னோக்கி இருந்தது. ஃபிட்ஜ்கிபன் இறுதியில் எண். 3 விங் ஆர்என்ஏஎஸ், மார்ச் 1917 இல் லக்சுவில்-லெஸ்-பெயின்ஸ் விமான நிலையத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது. மூலோபாய குண்டுவீச்சு சோதனைகளை மேற்கொள்வதற்காக முந்தைய ஆண்டு இந்த அலகு உருவாக்கப்பட்டது, மேலும் சாப்வித் 1 1⁄2 ஸ்ட்ரட்டர் வகை 9700 இலகுரக குண்டுவீச்சு விமானத்துடன் பொருத்தப்பட்டது, ஆனால் இப்போது அதன் விமானம் ஹேண்ட்லி பேஜ் 0/100 இரட்டை என்ஜின் கனரக குண்டுவீச்சு விமானத்தின் அறிமுகத்தால் வழக்கற்றுப் போய்விட்டதால் அது கீழே விழும் பணியில் இருந்தது. ஃபிட்ஜ்கிபன் அதன் இறுதிப் பணியில் பங்கேற்க சரியான நேரத்தில் வந்தார், ஃப்ரீபர்க் மீது 14 ஏப்ரல் 1917 அன்று ஒரு தாக்குதல். "பி" விமானத்தின் ஒரு பகுதியாக, கடுமையான எதிரி விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிச் சூட்டை எதிர்கொண்டு இலக்கு மீது தனது குண்டுகளை வீசினார், தரையில் பல தீயைக் கவனித்தார். இருப்பினும், வீட்டிற்குச் செல்லும்போது என்ஜின் சிக்கல்கள் அவரது வேகத்தைக் குறைத்தன, மேலும் அவர் இறக்கையின் மற்ற பகுதிகளுடன் தொடர்பை இழந்தார், இறுதியாக கோடுகளை தனியாகக் கடந்து ஓச்சியில் தரையிறங்கினார். இல்லை. 3 விங் பின்னர் கலைக்கப்பட்டது. ஃபிட்ஜ்கிபன் எண் "சி" விமானத்திற்கு நியமிக்கப்பட்ட ஐந்து விமானிகளில் ஒருவர். 1917 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் 10 ஸ்குவாட்ரன் ஆர். என். ஏ. எஸ், மே 5 அன்று அங்கு பணியமர்த்தப்பட்டது; அவருடன் விமானத்தில் இருந்த நான்கு கனேடியர்கள் அனைவரும் உயிரிழந்தனர் அல்லது இடமாற்றம் செய்யப்பட்டனர். 1917 ஜூன் 5 அன்று சாப்வித் ட்ரைபிளேன் விமானத்தில் பறந்து தனது முதல் இரண்டு வெற்றிகளை (இரண்டும் பகிர்ந்து கொண்டன) அடித்தார். ஜூன் 15 அன்று மேலும் இரண்டு வெற்றிகளும், 25 ஆம் தேதி அவரது ஐந்தாவது வெற்றிகளும் தொடர்ந்தன. ஆகஸ்ட் 27 அன்று அவர் ஆகஸ்ட் 3 முதல் மூத்தவர்களுடன் விமான லெப்டினன்ட்டாக நியமிக்கப்பட்டார். இந்தப் படைப்பிரிவு சோப்ப்வித் ஒட்டகமாக மாறிய பிறகு, செப்டம்பர் 14,26 மற்றும் 27 ஆகிய தேதிகளில் தனது கடைசி மூன்று வெற்றிகளைப் பெற்றார். அக்டோபர் 1 ஆம் தேதி அவர் விமான லெப்டினன்ட்டாக பதவி உயர்வு பெற்றார், அக்டோபர் 15 ஆம் தேதி அவர் இங்கிலாந்துக்குத் திரும்பினார், மேலும் ஹோம் எஸ்டாபிளிஷ்மென்ட்டுக்கு மீண்டும் நியமிக்கப்பட்டார். அவருக்கு புகழ்பெற்ற சர்வீஸ் கிராஸ் வழங்கப்பட்டது, இது 1917 நவம்பர் 2 அன்று வர்த்தமானியில் வெளியிடப்பட்டது, அவரது மேற்கோள் வாசிப்புஃ புகழ்பெற்ற சர்வீஸ் கிராஸ் ஆக்டிங் ஃப்ளைட் லெப்டினன்ட் (இப்போது ஃப்ளைட் லெப்டினன்ட்) டெஸ்மண்ட் ஃபிட்ஸ்ஜெரால்ட் ஃபிட்ஜ்கிபன், ஆர். என். ஏ. எஸ். எதிரி அமைப்புகளுக்கு எதிராக தாக்குதல் ரோந்துகளை வழிநடத்துவதில் விதிவிலக்கான தைரியம் மற்றும் உறுதிப்பாட்டிற்காக, பெரும்பாலும் அவை எண்ணிக்கையில் அதிகமாக இருந்தாலும். செப்டம்பர் 14,1917 அன்று, அவரும் அவரது ஏழு இயந்திரங்களின் ரோந்துப் படையும் எட்டு எதிரி சாரணர்களின் விரோத அமைப்பைத் தாக்கினர். அதைத் தொடர்ந்து நடந்த போரில் மூன்று விரோத இயந்திரங்கள் முற்றிலும் கட்டுப்பாட்டை மீறி கீழே கொண்டு வரப்பட்டன, அவற்றில் ஒன்று Flt.-Lieut ஆல் கீழே கொண்டு வரப்பட்டது. ஃபிட்ஜ்கிபன், ரோந்துப் பணியில் இருந்தபோது எந்த உயிரிழப்பும் ஏற்படவில்லை. செப்டம்பர் 26,1917 அன்று, அவர் எட்டு இயந்திரங்களைக் கொண்ட தனது ரோந்துப் படையுடன் பதினைந்து எதிரி சாரணர்களைத் தாக்கினார். அவர் தானாகவே நான்கு வெவ்வேறு இயந்திரங்களில் ஈடுபட்டார், ஒன்றன் பின் ஒன்றாக, இறுதியாக ஒன்றை முற்றிலும் கட்டுப்பாட்டை மீறி கீழே தள்ளினார். போருக்குப் பிந்தைய வான்வழி வெற்றிகளின் பட்டியல் ஃபிட்ஜ்கிபன் கேப்டனாக பதவி உயர்வு பெற்றார், ஜனவரி 1919 இல் அவரது பதவியில் உறுதிப்படுத்தப்பட்டார், ஆனால் 1919 ஏப்ரல் 10 அன்று, ராயல் விமானப்படையின் வேலையில்லாத பட்டியலுக்கு மாற்றப்பட்டதால் அவர் தனது கமிஷனை கைவிட்டார். இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு அவர் தற்காலிகமாக ஆர். ஏ. எஃப் சேவைக்குத் திரும்பினார், பிப்ரவரி 28,1921 அன்று பறக்கும் அதிகாரி பதவியில் ஒரு குறுகிய சேவை ஆணையம் வழங்கப்பட்டது. பல ஆண்டுகள் சுறுசுறுப்பான சேவைக்குப் பிறகு, அவர் விமானப்படை அதிகாரிகளின் ரிசர்வ் பதவிக்கு மாற்றப்பட்டார், இறுதியாக 28 பிப்ரவரி 1929 அன்று தனது பணியை முடித்த பின்னர் தனது கமிஷனை கைவிட்டார். ஒரு கட்டத்தில் அவர் இலங்கையில் வசித்து வந்தார், நுவாரா எலியாவில் உள்ள ஹோலி டிரினிட்டி தேவாலயத்தில் ஃபில்லிஸ் முரியலை மணந்தார், அங்கு அவரது மகன் ஜெரால்ட் மாரிஸ் ஃபிட்ஜ்கிபனும் ஞானஸ்நானம் பெற்றார். இரண்டாம் உலகப் போரின் போது ஃபிட்ஜ்கிபன் இரண்டாம் உலகப் போரின் போது சேவைக்குத் திரும்பினார், செப்டம்பர் 1,1939 அன்று ராயல் விமானப்படை தன்னார்வ ரிசர்வ் நிர்வாக மற்றும் சிறப்பு கடமைகள் கிளையில் விமான லெப்டினன்ட்டாக நியமிக்கப்பட்டார். அவர் மார்ச் 1,1942 அன்று தற்காலிக படைத் தலைவராக பதவி உயர்வு பெற்றார் (டிசம்பர் 1,1941 முதல் மூத்தவராக இருந்தார்), ஜனவரி 1,1945 அன்று அனுப்புதல்களில் குறிப்பிடப்பட்டார். குறிப்புகள் நூலியல் குறிப்புகள் 1890 பிறப்பு இறப்பு ஆண்டு ஹாம்ப்ஸ்டெட் ராயல் கடற்படை விமான சேவை விமான ஓட்டுநர்கள் பிரிட்டிஷ் முதலாம் உலகப் போரின் ராயல் விமானப்படை வீரர்கள் முதல் உலகப் போரின் ராயல் விமானப்படை வீரர்கள் புகழ்பெற்ற சேவை குறுக்கு (யுனைடெட் கிங்டம்) ராயல் விமானப்படை தன்னார்வ ரிசர்வ் இரண்டாம் உலகப் போரின் ராயல் கடற்படை விமான சேவை வீரர்கள் முதலாம் உலகப் போரின் ராயல் விமானப்படை படைப்பிரிவு தலைவர்கள்