Akaflieg Stuttgart fs31
அகஃப்லீக் ஸ்டட்கர்ட் எஃப்எஸ் 31 ஃபெர்டினாண்ட் போர்ஷே என்பது 1977 மற்றும் 1981 க்கு இடையில் ஜெர்மனியில் வடிவமைக்கப்பட்டு கட்டப்பட்ட இரட்டை கட்டுப்பாட்டு பயிற்சி கிளைடர் ஆகும். இந்த விமானம் உயர் செயல்திறனைக் கொண்டிருக்க வேண்டும், ஆனால் மாணவர்களின் பயன்பாட்டிற்கு போதுமான வலுவாக இருக்க வேண்டும். இது உற்பத்திக்கான நோக்கம் கொண்டதல்ல, கிட்டத்தட்ட 40 ஆண்டுகள் மற்றும் 7,100 பறக்கும் நேரங்களுக்குப் பிறகு அகாஃப்லீக்கில் சேவையில் உள்ளது. வடிவமைப்பு மற்றும் மேம்பாடு அகாஃப்லீக் ஸ்டட்கர்ட் அல்லது அகாடெமிஷ் ஃபிளீகர்க்ரூப் ஸ்டட்கர்ட் () என்பது சுமார் பதினான்கு ஜெர்மன் மாணவர் பறக்கும் குழுக்களில் ஒன்றாகும், இது அவர்களின் வீட்டு தொழில்நுட்ப பல்கலைக்கழகத்தால் இணைக்கப்பட்டு ஆதரிக்கப்படுகிறது. பலர் விமானங்களை வடிவமைத்து உருவாக்கியுள்ளனர், பெரும்பாலும் தொழில்நுட்ப ரீதியாக மேம்பட்டவை மற்றும் குறிப்பாக கிளைடர்களின் வளர்ச்சிக்கு வழிவகுத்தன. ஸ்டட்கர்ட் அகாஃப்லீக்கின் மாணவர்கள் எஃப்எஸ் 31 ஐ ஒரு உயர் செயல்திறன் கொண்ட, முந்தைய விமானத்தை மாற்றுவதற்காக டாண்டம் இருக்கை பயிற்சி பாய்மர விமானமாக வடிவமைத்தனர், மேலும் 1977 ஆம் ஆண்டில் கிராப் ஜி 103 இரட்டை ஆஸ்டிர் முன்மாதிரியிலிருந்து இறக்கைகளின் தொகுப்பை வாங்கியதன் மூலம் மேலும் ஈர்க்கப்பட்டனர். மேலும், அப்போதைய புதிய கார்பன் கெவ்லர் கலப்பு பொருள் எடையைக் குறைக்க பயன்படுத்தப்பட இருந்தது. ஆற்றல் சிதறல் மற்றும் உள்ளூரில் வலுவான காக்பிட் பகுதி ஆகியவை மேலும் வடிவமைப்பு நோக்கங்களாக இருந்தன. வசதியான ஸ்டால் பண்புகள் மற்றும் ஒரு வலுவான, நீண்ட-ஸ்ட்ரோக், மோனோவீல் அண்டர்கேரேஜ் ஆகியவை மாணவர் விமானிகளுக்கு ஏற்றதாக அமைகின்றன. எஃப்எஸ் 31 இரட்டை ஆஸ்டிர் முன்மாதிரியிலிருந்து எடுக்கப்பட்ட 4 டிகிரி டைஹெட்ரல் கொண்ட நடுத்தர ஏற்றப்பட்ட, நேரான குறுகலான இறக்கைகளைக் கொண்டுள்ளது. அதன் டி-வால், கிளாஸ்ஃப்ளூகல் 604 இலிருந்து, ஒரு குறுகிய நாணல், பலவீனமாக குறுகலான வால் விமானத்தைக் கொண்டுள்ளது. விமானத்தின் கட்டுப்பாட்டு மேற்பரப்புகள் கெவ்லர்-சாண்ட்விச்சிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகின்றன. பயிற்றுவிப்பாளரும் மாணவரும் ஒரு நீண்ட, ஒற்றைத் துண்டு விதானத்தின் கீழ், இரட்டைக் கட்டுப்பாடுகள் பொருத்தப்பட்ட, இறக்கைக்கு முன்னால் வைக்கப்பட்டுள்ள ஒரு காக்பிட்டில் ஒன்றாக அமர்ந்திருக்கிறார்கள். முந்தைய விமானத்தின் ஜிஆர்பி பாலிமெரிக் நுரை சாண்ட்விச் கட்டமைப்பை கார்பன்/கெவ்லர் மாற்றியமைத்தாலும், விங் டிரெய்லிங் விளிம்பிற்கு பின்னால் ஒரு மெல்லிய ஏற்றம் வரை குறுகியிருக்கும் பியூசேலாஜ், அகாஃப்லீக் ஸ்டட்கர்ட் எஃப்எஸ் 29 ஐப் போன்றது. மேலும், காக்பிட்டின் அடிப்பகுதியில் ஒரு மடிப்பை அகற்றுவதன் மூலம் க்ராஷ் லேண்டிங்கின் போது விமானியின் பாதுகாப்பை மேம்படுத்துவதற்காக பியூசேலாஜ் குண்டுகள் செங்குத்தாக அல்லாமல் கிடைமட்டமாக பிரிக்கப்படுகின்றன. அண்டர்கேரேஜ் திரும்பப் பெறக்கூடியது மற்றும் எஃப்எஸ் 29 ஐ அடிப்படையாகக் கொண்டது. எஃப்எஸ் 31 முதன்முதலில் டிசம்பர் 30,1981 அன்று பறந்தது. 1982 கோடையில் விமான சோதனையின் போது இறக்கை வேர்-உட்செலுத்தும் சந்திப்பில் சில மேம்பாடுகள் செய்யப்பட்டன. விமானத்தின் பியூசேலாஜ் வடிவமைப்பு ஷ்லீச்சர் ஏஎஸ் 22-2 க்கு அடிப்படையாக இருந்தது, பின்னர் ஏஎஸ்ஹெச் 25, அகாஃப்லீக் ஸ்டட்கர்ட் எஃப்எஸ் 33 மற்றும் அகாஃப்லீக் பிரான்ச்வீக் எஸ். பி 15 ஆக உருவாக்கப்பட்டது. செயல்பாட்டு வரலாறு ஒரே எஃப்எஸ் 31 ஜூலை 1982 இன் கிளிப்பெனெக் கிளைடிங் போட்டியில் வெற்றி பெற்றபோது கள சோதனைக்கு உட்படுத்தப்பட்டது. இது ஏப்ரல் 1983 இல் அகாஃப்லீக் ஸ்டட்கார்ட்டுடன் சேவையில் நுழைந்தது, அதன் பின்னர் இது கிட்டத்தட்ட 40 ஆண்டுகளாக பயிற்சியாளராக அதன் நோக்கமான பாத்திரத்தில் பணியாற்றியுள்ளது, 7,100 பறக்கும் நேரங்கள் மற்றும் 23,000 புறப்பாடுகளை பதிவு செய்துள்ளது. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் எப்லர் இ 603 ஏர்ஃபாயில் 1980 களின் ஜெர்மன் பாய்மர விமானங்கள் கிளைடர் விமானம் டி-டெயில் விமானம் விமானம் முதன்முதலில் 1981 அகாஃப்லீக் ஸ்டட்கர்ட் விமானத்தில் பறக்கவிடப்பட்டது