MacArthur Thruway
1964 முதல் 1977 வரை தைபேயை கீலுங்குடன் இணைக்கும் தைவானின் முதல் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட-அணுகல் நெடுஞ்சாலை மேக்ஆர்தர் த்ரூவே ஆகும். இது தைவானின் தேசிய நெடுஞ்சாலை அமைப்புக்கு முன்னோடியாக இருந்தது. இப்போது தைபே ஜிம்னேஷியம் என்று அழைக்கப்படும் தைபேயில் தொடங்கும் பாதை, மேக்ஆர்தர் த்ரூவே நாஞ்சிங் கிழக்கு சாலையில் கிழக்கே சென்று, ஜெங்கி பாலத்தில் கீலுங் சாலையுடன் குறுக்கிடுகிறது, மேலும் கீலுங் ஆற்றைக் கடக்கிறது. அங்கிருந்து, அது நீஹு, ஸிஜி மற்றும் கிடூ வழியாகச் சென்று, சியாவோ 2 வது சாலை மற்றும் ஜாங் 4 வது சாலை சந்திக்கும் இடத்தில் கீலுங்கில் முடிவடைகிறது. நீளம் இருந்தது. தைபேய் மற்றும் கீலுங் இடையேயான அதிகப்படியான போக்குவரத்தைக் கையாள, 32 பாலங்கள், 12 இடைமாற்றங்கள் மற்றும் ஜாங்க்ஸிங் சுரங்கப்பாதை என்று அழைக்கப்படும் ஒரு சுரங்கப்பாதை ஆகியவற்றைக் கொண்ட கட்டுப்படுத்தப்பட்ட அணுகல் நெடுஞ்சாலையாக இந்த சாலை வடிவமைக்கப்பட்டது. சாலையைப் பயன்படுத்துவதற்கான கட்டணங்கள் பெரிய வாகனங்களுக்கு என். டி $10, சிறிய வாகனங்களுக்கு என். டி $5 மற்றும் இராணுவ வாகனங்களுக்கு என். டி $1 ஆகும். மூன்று சக்கர வாகனங்கள், மோட்டார் சைக்கிள்கள் மற்றும் மிதிவண்டிகள் தடை செய்யப்பட்டன. முதலில் வேக வரம்புகள் தட்டையான பிரிவுகளுக்கு மணிக்கு 80 கிமீ ஆகவும், மலைப்பாங்கான பிரிவுகளுக்கு மணிக்கு 60 கிமீ ஆகவும் நிர்ணயிக்கப்பட்டன, ஆனால் இது விரைவில் முறையே மணிக்கு 100 கிமீ ஆகவும், மணிக்கு 80 கிமீ ஆகவும் மாற்றப்பட்டது. மேக்ஆர்தர் த்ரூவேயின் கட்டுமானம் மே 1962 இல் தொடங்கியது, இரண்டு ஆண்டுகள் எடுத்தது, மேலும் அமெரிக்காவின் உதவி உட்பட என். டி. $260 மில்லியன் செலவாகும். இந்த சாலை மே 2,1964 அன்று திறக்கப்பட்டது. முதலில், இது பெய்ஜி 2 வது சாலை () என்று பெயரிடப்பட்டது, பின்னர் இது பெய்ஜி ஜின் சாலை () என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. சாலை திறக்கப்படுவதற்கு ஒரு மாதத்திற்கு முன்பு ஜெனரல் டக்ளஸ் மேக்ஆர்தர் இறந்த பிறகு, அவரது நினைவாக சாலை மறுபெயரிடப்பட்டது. துரதிர்ஷ்டவசமாக, சாலை விபத்துக்களால் பாதிக்கப்பட்டது. இது அகலத்தை விட குறைவாக இருந்தது, ஒவ்வொரு திசையிலும் ஒரு பாதை மட்டுமே இருந்தது. வரும் போக்குவரத்தைப் பிரிக்க சராசரி இல்லை, சாலையின் ஓரத்தில் தடைகளும் இல்லை. போக்குவரத்து பாதுகாப்பு என்பது நன்கு வளர்ந்த கருத்தாக இருக்கவில்லை. இறுதியாக, கட்டுமானத்தின் தரம் மோசமாக இருந்தது. இந்த காரணங்களால் சாலை திறக்கப்பட்ட முதல் இரண்டு ஆண்டுகளில் மொத்தம் 51 விபத்துக்கள் மற்றும் 273 பேர் உயிரிழந்தனர். 1979 ஆம் ஆண்டு தேசிய நெடுஞ்சாலை 1 திறக்கப்பட்டது, மேக்ஆர்தர் த்ரூவேயின் பெரும்பகுதியை முறியடித்தது. முதன்மை மீதமுள்ள பிரிவு மேக்ஆர்தர் 1 வது பாலத்திலிருந்து தேசிய நெடுஞ்சாலை 1 இன் நீஹு இன்டர்சேஞ்ச் வரை உள்ளது, இது சுமார் நீளமானது. 1980 ஆம் ஆண்டில், இது பிரிவு 6, நாஞ்சிங் கிழக்கு சாலை என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. இந்தப் பகுதியின் முன்புறச் சாலை 2009 ஆம் ஆண்டில் பிரிவு 6, நாஞ்சிங் கிழக்குச் சாலை என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. மீதமுள்ள பிரிவுகள் நியூ தைபேயின் ஸிஜி மாவட்டத்தில் உள்ள காங்னிங் தெருவின் சில பகுதிகள் மற்றும் கீலுங்கின் கிது மாவட்டத்தில் உள்ள லேன் 253, ஷிஜியன் சாலை ஆகும். 2019-20 இல், பிந்தைய சாலையில் இரண்டு பாலங்கள் அவற்றின் நிலை மற்றும் குறுகிய அகலம் காரணமாக மீண்டும் கட்டப்பட்டன. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் தைவானில் உள்ள நெடுஞ்சாலைகள் தைபேயில் உள்ள சாலைகள் கீலுங்கில் போக்குவரத்து