List of Lockheed F-104 Starfighter variants
இது லாக்ஹீட் எஃப்-104 ஸ்டார்ஃபைட்டர் வகைகளின் பட்டியல் ஆகும். XF-104 ரைட் J65 என்ஜின்கள் பொருத்தப்பட்ட இரண்டு முன்மாதிரி விமானங்கள் (J79 இன்னும் தயாராக இல்லை); ஒரு விமானத்தில் M61 பீரங்கி ஒரு ஆயுத சோதனை படுக்கையாக பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இரண்டு விமானங்களும் விபத்துக்களில் அழிக்கப்பட்டன. இயந்திரம், உபகரணங்கள் மற்றும் விமான சோதனைகளுக்கு பயன்படுத்தப்படும் YF-104A 17 முன் தயாரிப்பு விமானம். பெரும்பாலானவை பின்னர் எஃப்-104ஏ தரநிலையாக மாற்றப்பட்டன. எஃப்-104ஏ மொத்தம் 153 ஆரம்ப உற்பத்தி பதிப்புகள் கட்டப்பட்டன. எஃப்-104ஏ 1958 முதல் 1960 வரை யு. எஸ். ஏ. எஃப் சேவையில் இருந்தது, பின்னர் 1963 வரை ஏஎன்ஜிக்கு மாற்றப்பட்டது, பின்னர் அவை 319 வது மற்றும் 331 வது ஃபைட்டர் இன்டர்செப்டர் ஸ்குவாட்ரன்களுக்கான யு. எஸ். ஏ. எஃப் விமான பாதுகாப்பு கட்டளையால் திரும்ப அழைக்கப்பட்டன. சிலர் ஜோர்டான், பாகிஸ்தான் மற்றும் தைவானுக்கு ஏற்றுமதி செய்வதற்காக விடுவிக்கப்பட்டனர், அவர்கள் ஒவ்வொருவரும் அதை போரில் பயன்படுத்தினர். 1967 ஆம் ஆண்டில் 319 வது எஃப்-104ஏஎஸ் மற்றும் பிஎஸ் ஆகியவை ஜே79-ஜிஇ-19 என்ஜின்களுடன் 17,900 எல்பிஎஃப் (79.6 கேஎன்) உந்துதலுடன் மீண்டும் என்ஜின் செய்யப்பட்டன; இந்த என்ஜினுடன் சேவை உச்சவரம்பு 73,000 அடி (22,250 மீ) க்கும் அதிகமாக இருந்தது. 1969 ஆம் ஆண்டில், ஏடிசி சேவையில் உள்ள அனைத்து எஃப்-104ஏ/பி-களும் ஓய்வு பெற்றன. 18 மே 1958 அன்று, ஒரு F-104A 1,404.19 mph (2,259.82 km/h) என்ற உலக வேக சாதனையை படைத்தது. NF-104A மூன்று இராணுவமயமாக்கப்பட்ட F-104A ஏர்ஃப்ரேம்களுடன் கூடுதலாக 6,000 lbf (27 kN) ராக்கெட்டைன் LR121/AR-2-NA-1 ராக்கெட் என்ஜின் மற்றும் மாற்றியமைக்கப்பட்ட அமைப்புகள், 120,800 அடி (36,820 மீ) உயரத்தில் விண்வெளி வீரர்களுக்கு பயிற்சி அளிக்க பயன்படுத்தப்படுகின்றன. QF-104A மொத்தம் 22 F-104A வானொலி கட்டுப்பாட்டு ட்ரோன்கள் மற்றும் சோதனை விமானங்களாக மாற்றப்பட்டன. F-104B டாண்டம் இரண்டு இருக்கைகள், F-104A இன் இரட்டை கட்டுப்பாட்டு பயிற்சியாளர் பதிப்பு, 26-கட்டப்பட்டது. விரிவாக்கப்பட்ட சுவரொட்டி மற்றும் வென்ட்ரல் ஃபின், பீரங்கி இல்லை மற்றும் உள் எரிபொருள் குறைக்கப்பட்டது, ஆனால் இல்லையெனில் போர் திறன் கொண்டது. சில ஜோர்டன், பாகிஸ்தான் மற்றும் தைவானுக்கு வழங்கப்பட்டன. மேம்பட்ட தீயணைப்பு கட்டுப்பாட்டு ரேடார் (ஏஎன்/ஏஎஸ்ஜி-14டி-2), சென்டர்லைன் மற்றும் இரண்டு விங் பைலன்கள் (மொத்தம் ஐந்து), மற்றும் சென்டர்லைன் பைலனில் ஒரு எம்கே 28 அல்லது எம்கே 43 அணு ஆயுதத்தை எடுத்துச் செல்லும் திறன் கொண்ட யு. எஸ். ஏ. எஃப் தந்திரோபாய விமானக் கட்டளைக்கான எஃப்-104சி ஃபைட்டர்-குண்டுவீச்சு பதிப்பு. எஃப்-104சி விமானத்தில் எரிபொருள் நிரப்பும் திறனையும் கொண்டிருந்தது. டிசம்பர் 14,1959 அன்று, ஒரு F-104C 103,395 அடி (31,515 மீ), 77 கட்டப்பட்ட உலக உயர சாதனையை படைத்தது. F-104C இன் F-104D இரட்டை கட்டுப்பாட்டு பயிற்சியாளர் பதிப்புகள், 21 கட்டப்பட்டது. ஜப்பானிய விமான தற்காப்புப் படைக்கு F-104J இன் F-104DJ இரட்டைக் கட்டுப்பாட்டு பயிற்சியாளர் பதிப்பு, 20 லாக்ஹீட் மூலம் கட்டப்பட்டது மற்றும் மிட்சுபிஷியால் கூடியது. F-104D ஐ அடிப்படையாகக் கொண்ட F-104F இரட்டைக் கட்டுப்பாட்டு பயிற்சியாளர்கள், ஆனால் F-104G இன் மேம்படுத்தப்பட்ட இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்துகின்றனர். ரேடார் இல்லை, போர் திறன் இல்லை. லுஃப்ட்வாஃபிக்கு இடைக்கால பயிற்சியாளர்களாக தயாரிக்கப்பட்டது. அனைத்து F-104F விமானங்களும் 1971க்குள் ஓய்வு பெற்றன; 30 கட்டப்பட்டன. முக்கிய பதிப்பின் எஃப்-104ஜி 1,122 விமானம் பல-பங்கு போர்-குண்டுகளாக தயாரிக்கப்பட்டது. லாக்ஹீட் நிறுவனத்தால் தயாரிக்கப்பட்டது, மேலும் கனடைர் மற்றும் மெஸ்ஸெர்ஷ்மிட்/எம்பிபி, டோர்னியர், ஃபியட், ஃபோக்கர் மற்றும் எஸ்ஏபிசிஏ உள்ளிட்ட ஐரோப்பிய நிறுவனங்களின் கூட்டமைப்பின் உரிமத்தின் கீழ் தயாரிக்கப்பட்டது. இந்த வகை பலப்படுத்தப்பட்ட பியூசேலாஜ் மற்றும் இறக்கை அமைப்பு, அதிகரித்த உள் எரிபொருள் திறன், விரிவாக்கப்பட்ட செங்குத்து துடுப்பு, பெரிய டயர்களுடன் பலப்படுத்தப்பட்ட தரையிறங்கும் கியர் மற்றும் மேம்பட்ட போர் சூழ்ச்சிகளுக்கான திருத்தப்பட்ட மடிப்புகள் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது. மேம்படுத்தப்பட்ட ஏவியோனிக்ஸில் காற்றிலிருந்து காற்று மற்றும் தரை வரைபட முறைகளுடன் கூடிய புதிய தானியங்கி NASARR F15A-41B ரேடார், லிட்டன் LN-3 இனெர்ஷியல் நேவிகேஷன் சிஸ்டம் (ஒரு உற்பத்தி போர் விமானத்தில் முதல்) மற்றும் அகச்சிவப்பு பார்வை ஆகியவை அடங்கும். ஆர்எஃப்-104ஜி 189 தந்திரோபாய உளவு மாதிரிகள் எஃப்-104ஜியை அடிப்படையாகக் கொண்டவை, வழக்கமாக மூன்று கேஎஸ்-67ஏ கேமராக்கள் பீரங்கிக்கு பதிலாக முன்னோக்கி பியூசேலாஜில் பொருத்தப்படுகின்றன. F-104G இன் TF-104G 220 போர் திறன் கொண்ட பயிற்சியாளர் பதிப்பு; பீரங்கி அல்லது சென்டர்லைன் பைலோன் இல்லை, உள் எரிபொருளைக் குறைத்தது. சிவில் பதிவு எண் L104L உடன் ஒரு ஆர்ப்பாட்டக்காரராக லாக்ஹீட் பயன்படுத்திய ஒரு விமானம், ஜாக்கி கோக்ரான் 1964 ஆம் ஆண்டில் மூன்று பெண்கள் உலக வேக சாதனைகளை படைத்தது. இந்த விமானம் பின்னர் நெதர்லாந்தில் சேவை செய்தது. இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட TF-104G மற்றும் ஒரு ஒற்றை இருக்கை கொண்ட F-104G ஆகியவை ஜூன் 1975 இல் டிரைடன் சரக்குகளில் இணைந்தன. F-104H திட்டமிடப்பட்ட ஏற்றுமதி பதிப்பு எளிமைப்படுத்தப்பட்ட உபகரணங்கள் மற்றும் ஒளியியல் துப்பாக்கி பார்வையுடன் F-104G ஐ அடிப்படையாகக் கொண்டது. கட்டவில்லை. ஜப்பானிய ஏ. எஸ். டி. எஃப்-க்கான எஃப்-104ஜியின் சிறப்பு இடைமறிப்பு பதிப்பு எஃப்-104ஜே, மிட்சுபிஷியின் உரிமத்தின் கீழ் கட்டப்பட்டது, இது பீரங்கி மற்றும் நான்கு சைட் விண்டர்களுடன் ஆயுதம் ஏந்தியது; தாக்குதல் திறன் இல்லை. சில யு. எஃப்-104ஜே ரேடியோ கட்டுப்பாட்டு இலக்கு ட்ரோன்களாக மாற்றப்பட்டு அழிக்கப்பட்டன. மொத்தம் 210 கட்டப்பட்டது, மூன்று லாக்ஹீட் கட்டியது, 29 மிட்சுபுஷியால் லாக்ஹீட் கட்டப்பட்ட கூறுகளிலிருந்து கட்டப்பட்டது மற்றும் 178 மிட்சுபிஷியால் கட்டப்பட்டது. F-104N மூன்று F-104G கள் 1963 ஆம் ஆண்டில் நாசாவுக்கு அதிவேக துரத்தல் விமானமாகப் பயன்படுத்தப்பட்டன. ஒன்று, ஜோ வாக்கர் என்பவரால் இயக்கப்பட்டது, ஜூன் 8,1966 அன்று எக்ஸ். பி-70 உடன் மோதியது. எஃப்-104எஸ் (லாக்ஹீட் மாடல் சிஎல்-901) முக்கியமாக ஃபியட் மற்றும் ஏரிடாலியாவால் தயாரிக்கப்பட்டது (ஒரு விமானம் டெலிவரி செய்வதற்கு முன்பு இழந்தது), நகரும் இலக்கு காட்டி மற்றும் எஸ்ஏஆர்ஹெச் ஏவுகணைகளுக்கான தொடர்ச்சியான அலை ஒளிரும் ரேடார் கொண்ட நாசார் ஆர்-21ஜி/எச் ரேடார் கொண்ட இடைமறிப்பு பாத்திரத்திற்காக மேம்படுத்தப்பட்டது (ஆரம்பத்தில் ஏஐஎம்-7 குருவி), இரண்டு கூடுதல் இறக்கைகள் மற்றும் இரண்டு அண்டர்பெல்லி ஹார்ட் பாயிண்டுகள் (மொத்தம் ஒன்பது கொடுக்க), 52.8 கேஎன் (11,870 எல்பிஎஃப்) உந்துதலுடன் மேம்படுத்தப்பட்ட ஜே79-ஜிஇ-19 இயந்திரம் (79.6 கேஎன்/17,900 எல்பிஎஃப் பின் பர்னருடன்), மற்றும் அதிக மேக் எண்களில் அதிகரித்த ஸ்திரத்தன்மைக்காக இரண்டு கூடுதல் வென்ட்ரல் துடுப்புகள். இரண்டு குருவிகள் வரை; மற்றும் இரண்டு, கோட்பாட்டளவில் நான்கு அல்லது ஆறு, பக்கவாட்டு ஏவுகணைகள் மைய (அண்டர்பெல்லி) அல்லது ஏழு 340 கிலோ (750 பவுண்ட்) குண்டுகள் (பொதுவாக, இரண்டு-நான்கு 227-340 கிலோ/500-750 பவுண்ட்) தவிர அனைத்து கடினமான புள்ளிகளிலும் கொண்டு செல்லப்பட்டன. நான்கு தொட்டிகளுடன் 1,250 கிமீ (777 மைல்) வரையிலான வரம்பு இருந்தது, படகு வரம்பு 2,940 கிமீ (1,827 மைல்). வான் பாதுகாப்பு பணிகளுக்கு ஒதுக்கப்பட்ட விமானங்கள் அவற்றின் 20 மிமீ (. 79 அங்குலம்) எம்-61 வல்கன் பீரங்கியை அகற்றின. எஃப்-104எஸ் அதிக அதிகபட்ச புறப்படும் எடைக்கு அனுமதிக்கப்பட்டது, இது 7,500 பவுண்டுகள் (3,400 கிலோ) கடைகளை எடுத்துச் செல்ல அனுமதித்தது; மற்ற ஸ்டார் ஃபைட்டர்கள் அதிகபட்சமாக 4,000 பவுண்டுகள் (1,814 கிலோ) வெளிப்புற சுமையைக் கொண்டிருந்தன. நான்கு அண்டர் விங் டிராப் டாங்கிகள் 780 மைல் (1,250 கிமீ) வரை இருந்தன. F-104S இன் உற்பத்தி மொத்தம் 286 ஆக இருந்தது, இத்தாலிய விமானப்படை 246 விமானங்களையும், துருக்கிய விமானப்படை 40 விமானங்களையும் பெற்றன. F-104S-ASA (Aggiornamento Sistemi d 'Arma-"ஆயுத அமைப்புகள் புதுப்பிப்பு")-மேம்படுத்தப்பட்ட F-104S, 147 ஏற்கனவே உள்ள ஏர்ஃப்ரேம்களிலிருந்து மாற்றியமைக்கப்பட்டன, ஃபியட் R21G/M1 ரேடார் அதிர்வெண் ஹோப்பிங், லுக்-டவுன்/ஷூட்-டவுன் திறன், புதிய IFF மற்றும் ஆயுத விநியோக கணினி மற்றும் AIM-9L அனைத்து அம்ச பக்கவாட்டு மற்றும் செலினியா ஆஸ்பைட் ஏவுகணைகளுக்கான ஏற்பாடு. ஆஸ்பைட் ஒருங்கிணைப்பின் தாமதங்கள் காரணமாக, ரேதியன் AIM-7 குருவிகளுடன் கூடிய ஆரம்ப பதிப்பு ASA-1 என பெயரிடப்பட்டது. ஆஸ்பைட் கிடைத்தபோது, அனைத்து F-104S களும் ASA-2 தரத்திற்கு மேம்படுத்தப்பட்டன. 1985 ஆம் ஆண்டில் முதன்முதலில் பறக்கவிடப்பட்ட எஃப்-104 எஸ்-ஏஎஸ்ஏ முதன்மையாக தரையில் தாக்குதல் திறன்களை மேம்படுத்தாமல் ஒரு வான்-பாதுகாப்பு விமானமாக இருந்தது, பின்னர் 20 மிமீ (. 79 அங்குலம்) எம்-61 வல்கன் பீரங்கியை அகற்றுவதன் மூலம் இடைமறிப்பு தரங்களுக்கு (சிஐ) மாற்றியமைக்கப்பட்டது. F-104S-ASA/M (Agiornamento Sistemi d 'Arma/மோடீஃபிகாடோ-"ஆயுத அமைப்புகள் புதுப்பித்தல்/மாற்றியமைக்கப்பட்டது")-49 F-104S-ASA மற்றும் 15 இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட TF-104G விமானங்கள் 1998 முதல் GPS, புதிய TACAN மற்றும் லிட்டன் LN-30A2 INS, புதுப்பிக்கப்பட்ட ஏர்ஃப்ரேம் மற்றும் மேம்பட்ட காக்பிட் டிஸ்ப்ளேக்களுடன் ASA/M தரத்திற்கு மேம்படுத்தப்பட்டன. ஐஆர்எஸ்டி ('ஐஆர்-சைட்' என்று அழைக்கப்படும் சிறிய அலகு, விண்ட்ஷீல்டை முன்னோக்கி) உட்பட வேலைநிறுத்தம் தொடர்பான அனைத்து உபகரணங்களும் அகற்றப்பட்டன. போர் சேவையில் கடைசி ஸ்டார் ஃபைட்டர்கள், எஃப்-104 எஸ்-ஏஎஸ்ஏ/எம் அக்டோபர் 2004 இல் திரும்பப் பெறப்பட்டது (கடைசி அலகு 10 ° குரோப்போ/9 ° ஸ்டோர்மோ, கிராஸனைஸ்), மற்றும் யூரோஃபைட்டர் டைபூன்களின் விநியோகத்திற்காகக் காத்திருக்கும் போது தற்காலிகமாக எஃப்-16 ஃபைட்டிங் ஃபால்கான்களால் மாற்றப்பட்டது. CF-104 200 கனேடிய-கட்டப்பட்ட பதிப்புகள், கனேடியர் உரிமத்தின் கீழ் கட்டப்பட்டது மற்றும் அணு தாக்குதல் மற்றும் 2-நிலை-சுற்றுப்பாதை பேலோட் டெலிவரி ஆகிய இரண்டிற்கும் உகந்ததாக இருந்தது, NASARR R-24A ரேடார் காற்று-காற்று முறைகளுடன், பீரங்கி நீக்கப்பட்டது (1972 க்குப் பிறகு மீட்டெடுக்கப்பட்டது), கூடுதல் உள் எரிபொருள் செல், மற்றும் 10,000 lbf (44 kN)/15,800 lbf (70 kN) உந்துதலுடன் கனேடிய J79-OEL-7 என்ஜின்கள். CF-104D 38 இரட்டை கட்டுப்பாட்டு பயிற்சியாளர் பதிப்புகள் CF-104, லாக்ஹீட் கட்டப்பட்டது, ஆனால் கனேடிய J79-OEL-7 என்ஜின்களுடன். சிலர் பின்னர் டென்மார்க், நோர்வே மற்றும் துருக்கிக்கு மாற்றப்பட்டனர். மேலும் காண்க குறிப்புகள் நூலியல் பாஷோ, டேவிட் எல். ஸ்டார்ஃபைட்டர்ஃ கனேடிய போர் விமானத்தில் சிஎஃப்-104 சகாப்தத்தின் அன்பான பின்னோக்கிய பார்வை, 1961-1986. ஸ்டோனி க்ரீக், ஒன்ராறியோஃ ஃபோர்ட்ரெஸ் பப்ளிகேஷன்ஸ் இன்க், 1990. பாஷோ, டேவிட் எல். "ஸ்டார்வரியர்ஃ லாக்ஹீட்டின் எஃப்-104 இன் முதல் பார்வை, இதுவரை வடிவமைக்கப்பட்ட மிக லட்சியமான போராளிகளில் ஒருவர்!" விங்ஸ், தொகுதி. 16, இல்லை. 3, ஜூன் 1986. போமன், மார்ட்டின் டபிள்யூ. லாக்ஹீட் எஃப்-104 ஸ்டார்ஃபைட்டர். ராம்ஸ்பரி, மார்ல்பரோ, வில்ட்ஷயர், இங்கிலாந்துஃ க்ரோவுட் பிரஸ் லிமிடெட், 2000. டொனால்ட், டேவிட், பதிப்பு. செஞ்சுரி ஜெட்ஸ். நோர்வாக், கனெக்டிகட்ஃ ஏர்டைம் பப்ளிஷிங், 2003. டிரெண்டெல், லூ. எஃப்-104 ஸ்டார்ஃபைட்டர் செயலில், விமானம் எண். 27 ஆகும். கரோல்டன், டெக்சாஸ்ஃ ஸ்குவாட்ரன்/சிக்னல் பப்ளிகேஷன்ஸ், 1976. ஃப்ரிகர், ஜான் மற்றும் பால் ஜாக்சன். "லாக்ஹீட் எஃப்-104 ஸ்டார்ஃபைட்டர்". விங்ஸ் ஆஃப் ஃபேம், தொகுதி 2,1996, பக்கங்கள். 38-99. லண்டன்ஃ ஏரோஸ்பேஸ் வெளியீடு. . கிரீன், வில்லியம் மற்றும் கார்டன் ஸ்வன்பரோ. போராளிகளின் பெரிய புத்தகம். செயின்ட் பால், மினசோட்டாஃ எம். பி. ஐ பப்ளிஷிங், 2001. ஹையம், ராபின் மற்றும் கரோல் வில்லியம்ஸ். USAAF-USAF இன் பறக்கும் போர் விமானம் (Vol.2). மன்ஹாட்டன், கன்சாஸ்ஃ சூரியகாந்தி பல்கலைக்கழக அச்சகம், 1978. ஹோப்ஸன், கிறிஸ். வியட்நாம் விமான இழப்புகள், USAF, USN, USMC, தென்கிழக்கு ஆசியாவில் நிலையான-விங் விமான இழப்புகள் 1961-1973. வடக்கு கிளை, மினசோட்டாஃ சிறப்பு பிரஸ், 2001. ஜாக்சன், பால் ஏ. ஜெர்மன் மிலிட்டரி ஏவியேஷன் 1956-1976. ஹிங்க்லி, லீசெஸ்டர்ஷைர், இங்கிலாந்துஃ மிட்லாண்ட் கவுண்டிஸ் பப்ளிகேஷன்ஸ், 1976. ஜெகன், மோகன் பி. வி. எஸ். மற்றும் சமீர் சோப்ரா. 1965 ஆம் ஆண்டு இந்தியா-பாகிஸ்தான் விமானப் போர். புதுடெல்லிஃ மனோகர், 2006. ஜென்கின்ஸ், டென்னிஸ் ஆர். "ஹன் ஹெவன், தி சூப்பர் சேபர் டான்ஸ்". விங்ஸ் இதழ், தொகுதி. 35, இல்லை. 12, டிசம்பர் 2005. ஜென்கின்ஸ், டென்னிஸ் ஆர். மற்றும் டோனி ஆர். லாண்டிஸ். சோதனை மற்றும் முன்மாதிரி அமெரிக்க விமானப்படை ஜெட் ஃபைட்டர்ஸ். வடக்கு கிளை, மினசோட்டாஃ சிறப்பு பிரஸ், 2008. காஸ்மேன், ஃபெர்டினாண்ட் சி. டபிள்யூ. ஸ்னெல்ஸ்டன் ஜெட்ஸ் டெர் வெல்ட் (ஜெர்மன் மொழி) பிளேனெக், ஜெர்மனிஃ ஏவியேடிக்-வெர்ல்., 1994. கின்ஸி, பெர்ட். விரிவான மற்றும் அளவுகோலில் எஃப்-104 ஸ்டார்ஃபைட்டர். ப்ளூ ரிட்ஜ் உச்சி மாநாடு, பென்சில்வேனியாஃ டேப் புத்தகங்கள், 1991. நாக், மார்செல்லே சைஸ். அமெரிக்க விமானப்படை விமானம் மற்றும் ஏவுகணை அமைப்புகளின் கலைக்களஞ்சியம்ஃ தொகுதி. 1, இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிந்தைய போராளிகள் 1945-1973. வாஷிங்டன் டி. சி.: விமானப்படை வரலாறு அலுவலகம், 1978. கிராப், கிளாஸ். ஜெர்மன் ஸ்டார் ஃபைட்டர்ஸ். ஹிங்க்லி, லீசெஸ்டர்ஷைர், இங்கிலாந்துஃ மிட்லாண்ட் கவுண்டிஸ் பப்ளிகேஷன்ஸ், 2002. மெட்ரிகார்டி, பாவ்லோ. ஏரேய் மிலிட்டரிஃ காசியா இ ரிகக்னிட்டோரி தொகுதி 1. மிலானோ, மொண்டடோரி எலெக்டா, 2006. ஐ. எஸ். பி. என் இல்லை. நிக்கோலி, ரிக்கார்டோ. "ஸ்டார் ஃபைட்டர்ஸ் இன் தி ஏஎம்ஐ". ஏர் இன்டர்நேஷனல், தொகுதி 31, எண். 6, டிசம்பர் 1986, பக். 306-313,321-322. பேஸ், ஸ்டீவ். லாக்ஹீட் எஃப்-104 ஸ்டார்ஃபைட்டர். செயின்ட் பால், மினசோட்டாஃ மோட்டார் புத்தகங்கள் சர்வதேசம், 1992. பேஸ், ஸ்டீவ். எக்ஸ்-ஃபைட்டர்ஸ்ஃ யு. எஸ். ஏ. எஃப் சோதனை மற்றும் முன்மாதிரி ஃபைட்டர்ஸ், எக்ஸ்பி-59 முதல் ஒய். எஃப்-23 வரை. செயின்ட் பால், மினசோட்டாஃ மோட்டார் புக்ஸ் இன்டர்நேஷனல், 1991. ரீட், ஆர்தர். எஃப்-104 ஸ்டார்ஃபைட்டர்-நவீன போர் விமானம் 9. லண்டன்ஃ இயன் ஆலன் லிமிடெட், 1981. ஸ்கார்லடோ, நிக்கோ. "எஃப்-104 ஸ்டார்ஃபைட்டர்" (இத்தாலிய மொழியில்). டெல்டா பதிப்புகள், கிரேட் பிளேன்ஸ் மோனோகிராஃப் தொடர், பிப்ரவரி 2004. ஸ்மித், பிலிப் ஈ. மற்றும் பெக்கி ஹெர்ஸ். இருட்டிற்குள் பயணம்ஃ வியட்நாம் போரின் போது சிவப்பு சீனாவுக்குள் சிக்கிய ஒரு அமெரிக்க பவுவின் ஏழு ஆண்டுகளின் பிடிப்பு கதை. நியூயார்க்ஃ பாக்கெட் புக்ஸ், 1992. ஸ்டாச்சிவ், அந்தோனி எல். மற்றும் ஆண்ட்ரூ டாட்டர்சால். சிஎஃப்-104 ஸ்டார்ஃபைட்டர் (கனேடிய சேவையில் விமானம்). செயின்ட் கேத்தரின், ஒன்ராறியோஃ வான்வெல் பப்ளிஷிங் லிமிடெட், 2007. தாம்சன், ஜே. ஸ்டீவ் பீட்டர் சி. ஸ்மித்துடன். ஏர் காம்பாட் மேனுவர்ஸ்ஃ ஃப்ளைட் சிமுலேஷனுக்கான ஏர் ஃபைட்டிங்கின் நுட்பம் மற்றும் வரலாறு. ஹெர்ஷாம், சர்ரே, இங்கிலாந்துஃ இயன் ஆலன் பப்ளிஷிங், 2008. தாம்சன், வாரன். "வியட்நாமில் ஸ்டார்ஃபைட்டர்". சர்வதேச விமான சக்தி விமர்சனம். தொகுதி 12, வசந்தம் 2004. நோர்வாக், கனெக்டிகட், அமெரிக்காஃ ஏர்டைம் பப்ளிஷிங். 2004.. டோலிவர், ரேமண்ட் எஃப். மற்றும் ட்ரெவர் ஜே. கான்ஸ்டபிள். ஹோல்ட் ஹார்ட்மன் வோம் ஹிம்மெல்! (ஜெர்மன் மொழியில்) ஸ்டட்கர்ட், ஜெர்மனிஃ மோட்டார் புச் வெர்லாக், 1985. அப்டன், ஜிம். வார்பேர்ட் டெக்-லாக்ஹீட் எஃப்-104 ஸ்டார்ஃபைட்டர். வடக்கு கிளை, மினசோட்டாஃ சிறப்பு பிரஸ், 2003. 2007 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் யு. எஸ். ஏ. எஃப் கிளாஸ் ஏ விபத்து விகிதங்கள். கிர்ட்லேண்ட் ஏஎஃப்பி, என்எம்ஃ யு. எஸ். ஏ. எஃப் பாதுகாப்பு மற்றும் ஆய்வு மையம், 2007. வான் டெர் ஜீவ், டோன். "லாக்ஹீட் எஃப்-104ஜி ஸ்டார்ஃபைட்டர்". நெதர்லாந்து 2 இல் வ்லீஜெண்ட் (டச்சு மொழியில்). ஐன்ட்ஹோவன், நெதர்லாந்துஃ ஃப்ளாஷ் ஏவியேஷன், 1987. வெல், ஜான். "ஜக்டேஷ்வாடர் 'ரிச்ச்தோஃபென்': பீனிக்ஸ் இரண்டு முறை எழுந்தார்". விங்ஸ் ஆஃப் ஃபேம், தொகுதி 1,1995, பக்கங்கள். 142-165. லண்டன்ஃ ஏரோஸ்பேஸ் வெளியீடு. . வெளிப்புற இணைப்புகள் லாக்ஹீட் XF-104 முதல் F-104A வரை-USAF F-104B மற்றும் D இன் தேசிய அருங்காட்சியகம்-USAF F-104C இன் தேசிய அருங்காட்சியகம்-USAF F-104G இன் தேசிய அருங்காட்சியகம்-USAF லாக்ஹீட் F-104 வகைகளின் தேசிய அருங்காட்சியகம்