2012 Tirreno–Adriatico
2012 டிரெனோ-அட்ரியாடிகோ என்பது டிரெனோ-அட்ரியாடிகோ சைக்கிள் ஓட்டுதல் மேடை பந்தயத்தின் 47 வது ஓட்டமாகும், இது பெரும்பாலும் இரண்டு கடல்களின் இனம் என்று அழைக்கப்படுகிறது. இது மார்ச் 7 அன்று டோனோராட்டிகோவில் தொடங்கி மார்ச் 13 அன்று சான் பெனெடெட்டோ டெல் டிரான்டோவில் முடிவடைந்தது, மேலும் ஏழு கட்டங்களைக் கொண்டிருந்தது, இதில் பந்தயத்தைத் தொடங்க ஒரு குழு நேர சோதனை மற்றும் அதை முடிக்க ஒரு தனிப்பட்ட நேர சோதனை ஆகியவை அடங்கும். இது 2012 யுசிஐ உலக சுற்றுப்பயண பருவத்தின் மூன்றாவது பந்தயமாகும். பந்தயத்தின் இறுதி நேர சோதனையில் கிறிஸ் ஹார்னர் மற்றும் ரோமன் க்ரூஸிகரை விட விரைவான நேரத்தை பதிவு செய்த பிறகு, இத்தாலியின் வின்சென்சோ நிபாலி இந்த பந்தயத்தை வென்றார், மேலும் இரு ரைடர்களையும் வெற்றிக்காக மாற்றியமைத்தார்; பந்தயத்தின் போது, நிபாலி பந்தயத்தின் ராணி மேடையை பிரதி டி டிவோவோவுக்கு வென்றார். இடைநிலை ஸ்ப்ரிண்ட்கள் மற்றும் மேடை முடிவுகளில் நிலைகளின் போது அதிக எண்ணிக்கையிலான புள்ளிகளைப் பெற்றதற்காக நிபாலி சிவப்பு ஜெர்சியையும் வீட்டிற்கு எடுத்துச் சென்றார், மேலும் பொது வகைப்பாட்டை ரன்னர்-அப் ஹார்னரை விட பதினான்கு வினாடிகள் வித்தியாசத்தில் வென்றார். ஹார்னருக்கு 12 வினாடிகள் பின்னால் மற்றும் நிபாலிக்கு 26 வினாடிகள் கீழே க்ரூஸிகர் மேடையை முடித்தார். பந்தயத்தின் மற்ற வகைப்பாடுகளில், 1987 அல்லது அதற்குப் பிறகு பிறந்த மிக உயர்ந்த ரைடருக்கான வெள்ளை ஜெர்சியை Wout Poels of வென்றார், பொது வகைப்பாட்டில் ஒட்டுமொத்தமாக எட்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார், அதே நேரத்தில் ரைடர் ஸ்டெஃபனோ பிராஸ்ஸி மலைகள் வகைப்பாட்டின் ராஜாவை வென்றார், மேலும் அணிகளின் வகைப்பாட்டின் தலைவராக முடித்தார். டிரெனோ-அட்ரியாடிகோ ஒரு யுசிஐ உலக சுற்றுப்பயண நிகழ்வாக இருந்ததால், அனைத்து 18 யுசிஐ புரோடீம்களும் தானாகவே அழைக்கப்பட்டன, மேலும் ஒரு அணியை அனுப்ப வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. மற்ற நான்கு அணிகளுக்கு பந்தயத்தில் வைல்டு கார்டு இடங்கள் வழங்கப்பட்டன, எனவே, நிகழ்வின் 22-அணி பெலோட்டனை உருவாக்கியது. இந்த பந்தயத்தில் பங்கேற்ற 22 அணிகள் பின்வருமாறுஃ ஸ்டேஜ் ஸ்டேஜ் 1 7 மார்ச் 2012-சான் வின்சென்சோ முதல் டோனோராட்டிகோ வரை, டீம் டைம் ட்ரையல் (டிடிடி) 2011 ஆம் ஆண்டில் அமைப்பாளர்களால் ஒரு ரேஸ்-ஓபனிங் டீம் டைம் ட்ரையல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, 2012 நிகழ்வு அதே பாணியில் சான் வின்சென்சோ மற்றும் டோனோராட்டிகோ நகரங்களுக்கு இடையே ஒரு குறுகிய சோதனையுடன் தொடங்கியது; இவை இரண்டும் இத்தாலிய சைக்கிள் ஓட்டுதலுக்குள் ஆரம்ப பருவ கிரான் பிரீமியோ டெல்லா கோஸ்டா எட்ருஷி பந்தயத்தின் தொடக்க மற்றும் இறுதி நகரங்களாக ஒத்த சொற்களாக உள்ளன. தொடக்கத்திலிருந்தே தொடங்கிய முதல் அணி, 19 '19' நேரத்துடன் ஆரம்ப அளவுகோலை அமைத்தது, ஆனால் குறுகிய காலத்திற்கு மட்டுமே முதலிடத்தைப் பிடித்தது. 2011 டூர் டி பிரான்ஸ் அணி நேர சோதனையின் வெற்றியாளர்களும், பிப்ரவரியின் கத்தார் சுற்றுப்பயணத்தின் நேர சோதனையின் வெற்றியாளர்களும்-பல குழு ஊழியர்களால் மேடைக்கு பிடித்தவர்கள் என்று கூறப்பட்டனர், மேலும் அணி 18 '58' நேரத்துடன் பத்தொன்பது நிமிட தடையின் கீழ் சென்றதால், அதற்கு ஏற்றவாறு வாழ்ந்தனர். மற்றொரு கற்பனையான அணி இருந்தது, ஆனால் அவர்கள் நேரத்தை விட ஆறு வினாடிகள் வெட்கப்பட்டனர். 2011 குழு நேர சோதனையின் போது ரயிலில் ஐந்து ரைடர்களை பராமரிக்க போராடிய பின்னர், நான்கு முறை உலக நேர சோதனை சாம்பியனான ஃபேபியன் கான்செல்லாரா அவர்களின் அணிகளில் மீண்டும் மிகவும் முனைக்கப்பட்டார், மேலும் முன்னணியில் இருந்து மட்டுமே உரிமை கோரினார், அவர்களின் நேரத்தை ஒரு வினாடிக்கும் குறைவாகவே மேம்படுத்தினார். இருப்பினும், 2012 சீசனுக்காக புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட அணியில் இருந்து இறுதியில் மேடை வென்ற நேரம் வந்தது. பந்தயத்திற்கு முந்தைய ஒழுக்கத்திற்கான பயிற்சியைத் தொடர்ந்து, ஒட்டுமொத்த பந்தயத்திற்கு உண்மையான போட்டியாளர் இல்லாமல் பந்தயத்திற்கு வந்தார், ஆனால் அணி நேர சோதனையை வெல்ல ஒரு இலக்கை நிர்ணயித்தார்; அணி தங்கள் இலக்கை அடைந்தது, 18 '41' நேரத்தை பதிவு செய்தது, பதினேழு விநாடிகள் குறியை மிஞ்சியது. அணியின் ரைடர்களில் முதல் நபராக மத்தேயு கோஸ் கோட்டைக் கடந்ததால், பந்தயத்தின் முதல் அஸுரா ஜெர்சியை அணிய அவருக்கு உரிமை இருந்தது, அதே நேரத்தில் கேமரூன் மேயரும் முடிவில் ரயிலின் ஒரு பகுதியாக இருந்தார், இதனால் 25 வயதிற்குட்பட்ட சிறந்த ரைடர் ஆவார். விளையாட்டு இயக்குனர் மாட் ஒயிட் பின்னர் அணியின் ஓட்டத்தில் தனது மகிழ்ச்சியை வெளிப்படுத்தினார், மேலும் அணியின் வெற்றியின் பெரிய வித்தியாசத்தைக் கண்டு ஆச்சரியப்பட்டார். முதல் ஐந்து இடங்களைப் பிடித்த அணிகளுக்கு வெளியே, ரோமன் க்ரூஸிகரின் அணி முதல் ஐந்து இடங்களைப் பிடித்ததால், பொதுவான வகைப்பாட்டு விருப்பங்களைக் கொண்ட பல அணிகள் மேடையில் கடினமான ஓட்டங்களை சந்தித்தன. நடப்பு பந்தய வெற்றியாளர் கேடல் எவன்ஸ் மற்றும் 2011 குழு நேர சோதனை வெற்றியாளர்கள் வளிமண்டல நிலைமைகள் காரணமாக பிடிபட்டனர்; காற்று திசையில் ஏற்பட்ட மாற்றத்தால் இரு அணிகளும் மேடையில் ஏறத்தாழ ஒரு நிமிடத்தை இழக்க நேரிட்டது, பந்தயத்தில் போட்டியிட்ட 22 அணிகளில் முறையே 16 மற்றும் 17 வது இடத்தைப் பிடித்தன. மேலும், பந்தயத்திற்கான முக்கிய இத்தாலிய நம்பிக்கைகளின் அணிகளான மைக்கேல் ஸ்கார்போனி மற்றும் வின்சென்சோ நிபாலி ஆகியோரும் 45 விநாடிகளுக்கு மேல் மேடை வெற்றியாளர்களிடம் தோல்வியடைந்தனர். பதினோராவது இடத்தைப் பிடித்தது, அதே நேரத்தில் மேடையில் பதினைந்தாவது இடத்தைப் பிடித்தது. நிலை 2 மார்ச் 8,2012-சான் வின்சென்சோ இண்டிகடோருக்கு, டியாகோ காசியா அன்றைய பிரிவினையைத் தூண்டினார், சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு அணியில் இருந்து ஒரு ரைடர் சேர்ந்தார், ஸ்டெஃபனோ பிராஸ்ஸி காசியாவுடன் இணைந்தார். ரேஸ் தலைவர் மத்தேயு கோஸ் அணியால் முன்னணியில் இருந்த பெலோட்டனை அகற்ற காசியாவும் பிராஸ்ஸியும் விரைவாக வேகத்தை அதிகரித்தனர். முன்னணி இரட்டையர்கள் பந்தயத்தின் முதல் ஏறுதலை அடைந்த நேரத்தில், வோல்டெர்ராவில் சுற்றி வந்தனர், பிராஸ்ஸி அதிகபட்ச புள்ளிகளைப் பெற்றார், அவர்களின் முன்னணி எட்டு நிமிடங்களுக்கு அருகில் இருந்தது. ஸ்வெய்ன் டஃப்ட் பிரதான களத்தின் முன்புறத்தில் டெம்போவைக் கட்டுப்படுத்தி, இரண்டாவது வகைப்படுத்தப்பட்ட ஏறுதலின் மூலம் ஐந்து நிமிடங்களுக்கு சாதகத்தைத் தட்டி, அவர்களின் நன்மையை சீராகக் குறைத்தார். பிராஸ்ஸி மீண்டும் காசியாவை விட முதலில் கோட்டைக் கடந்தார், இதனால் மலைகள் வகைப்பாட்டுத் தலைவருக்கான பந்தயத்தின் முதல் பச்சை ஜெர்சியை உறுதிப்படுத்தினார். இண்டிகட்டூரில் நடந்த இரண்டு சுற்றுகளில் முதல் சுற்றுக்கு ஃபினிஷிங் சர்க்யூட்டிற்குள் நுழைவதற்கு முன்பு நான்கரை முதல் ஐந்து நிமிடங்கள் வரை அவர்களின் நன்மை பெரும்பாலும் இருந்தது. மேலும் பிரதான களத்தின் தலைப்பகுதியில் சேர்ந்து, முன்னணி இரட்டையரின் சாதகத்தை வெட்டுவதைப் பற்றி அமைக்கவும், முதல் மடியில் முடிந்த நேரத்தில், இடைவெளி ஒரு நிமிடத்திற்குள் இருந்தது; அடுத்த நிமிடத்திற்குள், பிரிந்த பிறகு தெளிவாக இருந்தது. பிரதான பேக்கின் வேகத்தை மீண்டும் கட்டுப்படுத்தியதன் மூலம், யாரோஸ்லாவ் போபோவிச் () இறுதிப் போட்டிக்குள் தாக்கினார், இதனால் மற்ற இரண்டு ரைடர்கள்-என்ரிகோ காஸ்பரோட்டோ மற்றும் ஃபேபியோ தாபோர்-இதைப் பின்தொடர்ந்தனர், ஆனால் மூவரும் சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு விழுங்கப்பட்டனர். காஸ்பரோட்டோவின் அணியின் சக வீரர் பாவ்லோ டிராலோங்கோ பின்னர் கிரெக் வான் அவெர்மெய்ட்டுடன் ஒரு தாக்குதலைத் தொடங்கினார், ஆனால் அவர்கள் இருவரும் இண்டிகடோருக்கு வெளியே பிடிபட்டதால் பயனில்லை. ஒரு பெரிய விபத்து ஓட்டத்திற்கான போட்டியாளர்களின் எண்ணிக்கையைக் குறைத்தது, அங்கு 2011 இல் இண்டிகட்டூரில் மேடை வெற்றியாளரான டைலர் ஃபாரருக்கு அதை வழிநடத்த முயன்றது. இறுதி மீட்டர் வரை ஃபாரர் முன்னிலை வகித்தார், மார்க் கேவண்டிஷ் அவரைக் கடந்தார், எட்வால்ட் போசன் ஹேகனின் முன்னணி-அவுட்டைத் தொடர்ந்து, ஒரு இறுதி ஆஸ்கர் ஃப்ரீயர் () மற்றும் ஃபாரருக்கு முன்னதாக சீசனின் தனது நான்காவது வெற்றியைப் பதிவு செய்தார். கேவென்டிஷ் ஒட்டுமொத்தமாக ஐந்தாவது இடத்திற்கு முன்னேறி, புள்ளிகள் வகைப்பாட்டில் முன்னிலை வகித்தார். நிலை 3 9 மார்ச் 2012-இண்டிகடோர் முதல் டெர்னி வரை, சவாரி செய்யும் பிலிப்போ சாவினி கிட்டத்தட்ட மேடையின் தொடக்கத்திலிருந்தே களத்தில் இருந்து பிரிந்தார், மேலும் பிரிந்த தோழர் இல்லாமல் தெளிவாக இருக்க முடிந்தது. ஒட்டுமொத்த வகைப்பாட்டில் அவர் ஒரு காரணி அல்ல என்பதால், பிரதான களம் அவரை நெருக்கமாகப் பின்தொடர வேண்டாம் என்று முடிவு செய்தது; ஒரே இரவில் அணியின் தலைவர் மேத்யூ கோஸை விட ஒன்பது நிமிடங்களுக்கு மேல் பின்தங்கியிருந்தது. சாவனியின் முன்னணி மேடையில் ஒரு கட்டத்தில் பதினொரு நிமிடங்களுக்கு மேல் வளர்ந்தது, ஆனால் காற்று வீசும் நிலைமைகள் மற்றும் பெலோட்டன் வேகத்தை அதிகரிப்பதால், அது விரைவாக 7 '30' ஆகக் குறைக்கப்பட்டது. சவினி சாலையில் அதிகபட்ச புள்ளிகளைப் பெற்றார்; இரண்டு இடைநிலை ஸ்ப்ரிண்ட்களில் முதலில் கோட்டைக் கடந்து-செயல்பாட்டில் ஆறு போனஸ் விநாடிகளைப் பெற்றார்-மேலும் தோடியில் முதலில் ஏறவும் செய்தார், அணியின் சக வீரர் ஸ்டெஃபனோ பிராஸ்ஸி இரண்டாவது இடத்தைக் கடந்து அந்த போட்டியில் தனது முன்னிலையைத் தக்க வைத்துக் கொண்டார். பேக்கின் முன்புறத்தில் இருந்து சாவினியின் துணிச்சலான சால்வோ சுற்றிலும் முடிந்தது, மேடையின் போது அவரை துரத்த வழிவகுத்தது. பல ஸ்ப்ரிண்டர்களின் அணிகள் டெர்னியில் இறுதிப் போட்டிக்கு தங்களை அமைத்துக்கொள்வதற்காக தங்களை முன்நோக்கி துவக்கின, டவுன் சென்டரில் கோப்ளேஸ்டோன்களில் வந்தன. மேலும் தாக்குதல்கள் எதுவும் நடக்காததால், அது இறுதியில் ஒரு ஸ்ப்ரிண்ட் முடிவுக்கு வந்தது; டைலர் ஃபாரரை மேடை வெற்றியைப் பெற வேண்டும் என்று தோன்றியது, ஆனால் எட்வால்ட் போசன் ஹேகனின் ஆரம்ப ஸ்ப்ரிண்டால் பிடிபட்டார், அவர் அணியின் சக வீரர் மார்க் கேவண்டிஷுக்கு தலைமை தாங்குவார் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டார், ஆனால் கேவண்டிஷ் தனது சிறந்த நிலையில் இல்லை-ஒரு இடைநிலை ஸ்ப்ரிண்டில் இரண்டு போனஸ் விநாடிகளை எடுத்த போதிலும்-க ors ரவங்களுக்காக போட்டியிட போசன் ஹேகனுக்கு விடப்பட்டது; இந்த பருவத்தின் தனது அணியின் பத்தாவது வெற்றியைப் பெற்றது. ஆண்ட்ரே கிரேபெல் இரண்டாவது இடத்தில் இருந்தார், பீட்டர் சாகன், ஃபரார், மானுவல் பெல்லெட்டி () மற்றும் கோஸ் ஆகியோரை விட முன்னணியில் இருந்தார், அவர் தனது பந்தய முன்னிலையைத் தக்க வைத்துக் கொண்டார். நிலை 4-மார்ச் 10,2012-அமேலியா முதல் சியெட்டி வரை, மேடை ஓடுவதற்கு முன்பு, மோசமான வானிலை காரணமாக அதன் பார்கர்கள் முந்தைய இரவு மாற்றப்பட்டன, இருப்பினும் லேசான திசைதிருப்பல் மேடையின் மொத்த தூரத்தை குறைத்தது. மேடையில், மலைகள் வகைப்பாட்டுத் தலைவர் ஸ்டெஃபனோ பிராஸ்ஸி உட்பட ஆறு வெவ்வேறு அணிகளைச் சேர்ந்த ஏழு ரைடர்கள் பிரிந்த ஒரு பகுதியாக இருந்தனர். பிரதான களம் ஆரம்பத்தில் அவர்களை நெருக்கமாகப் பின்தொடர வேண்டாம் என்று முடிவு செய்தது, ஆரம்ப கட்டங்களில் முன்னணி வியத்தகு முறையில் அதிகரித்து, இறுதி அதிகபட்ச இடைவெளி சுமார் பன்னிரண்டு நிமிடங்களை எட்டியது. முன்னணி குழுவில் பிராஸ்ஸி இருப்பதால், மலை வகைப்பாட்டில் ஏற்கனவே கணிசமான முன்னிலையை நீட்டிக்க இது சவாரிக்கு உதவியது, மேடையின் முதல் இரண்டு ஏறுதல்களில் அதிகபட்ச புள்ளிகளைப் பெற்றது. பெலோட்டன்,, மற்றும் அணிகளுக்கு இடையிலான ஒருங்கிணைந்த முன்னணியால் வழிநடத்தப்பட்டது, பிரதான களத்திற்கும் பிரிந்த செப்டெட்டுக்கும் இடையிலான இடைவெளியை போதுமான அளவு வெட்டுவதற்கு உதவியது, இது கட்டத்தின் பாதியிலேயே ஐந்து நிமிடங்களுக்குள் குறைந்தது, மேலும் செல்ல, இடைவெளி வெறும் 90 விநாடிகள், மற்றும் ஒரு கேட்ச் ஒரு உறுதியானதாகத் தோன்றியது. பெலோட்டன் மூடப்பட்டவுடன், பாவெல் ப்ரட் () மற்றும் மனுவேல் போரோ இருவரும் முன்னேறும் பேக்கை விட தங்கள் நகர்வைத் தக்கவைத்துக்கொள்வதற்காக தனி தாக்குதல்களை நடத்தினர். சியெட்டியில் முடிப்பதற்கு முன்பு செல்ல போரோ மற்றும் ப்ரட் இருவரும் வெளியே பிடிபட்டனர். மற்றொரு விபத்து மீண்டும் களத்தைப் பிரித்தது, மேலும் பெலோட்டனின் தலைக்கு முன்னால் தொடர்ந்து பிடித்தது, அது முடிவை நோக்கி நகர்ந்தது. ஜானி ஹூகர்லேண்ட் ஒரு தாமதமான தாக்குதலைத் தொடங்கினார், ஆனால் டானிலோ டி லூகா மற்றும் ரைடர் பீட்டர் சாகன் ஆகியோரால் கைப்பற்றப்பட்டார். சாகனின் அணியின் சக வீரரான வின்சென்சோ நிபாலி, ரோமன் க்ரூஸிகர் மற்றும் ரைடர் கிறிஸ் ஹார்னர் ஆகிய மூன்று ரைடர்ஸ் முன்னணி இரட்டையர்களுடன் இணைந்தனர், மேலும் இந்த பென்டெட் மேடை க ors ரவங்களுக்காக போரிட்டார். க்ரூஸிகர் மற்றும் நிபாலி இருவரும் வெற்றிக்கான ஏலங்களைத் தொடங்கினர், ஆனால் சாகன் தான் இறுதியில் வெற்றி பெற்றார். இந்த சிறிய குழுவை உருவாக்க ஹார்னரின் ஆதாயம், மேத்யூ கோஸிடமிருந்து பந்தய முன்னிலையை ஏற்றுக்கொள்வதாகும். நிலை 5-மார்ச் 11,2012-மார்ட்டின்சிகுரோ முதல் பிரதி டி டிவோ வரை, பந்தயத்தின் ராணி நிலை மூன்று வகைப்படுத்தப்பட்ட ஏறுதல்களைக் கொண்டிருந்தது, இதில் இரண்டு ஏறுதல்கள் உட்பட; பியானோ ரோசெட்டோ, சற்று மேலே ஏறுதல், மேலும் பிரதி டி டிவோவில் உள்ள மலை உச்சி முடிச்சுக்கு ஏறுதல், இது ஒரு குறுகிய ஏறுதல், சராசரியாக 7 சதவீதத்திற்கும் அதிகமான சாய்வில். மூன்று ரைடர்ஸ்-ஜென்ஸ் டெபுஸ்சேர், ரைடர் எகோய் மார்டினெஸ் மற்றும் கிறிஸ்டோஃப் கோடார்ட்-மேடைக்குப் பிறகு பிரதான களத்திலிருந்து முன்னேறினர், மேலும் மேடையின் ஆரம்ப ஓட்டத்தின் போது ஒரு கட்டத்தில் அதிகபட்சமாக சுமார் பத்தரை நிமிடங்களுக்கு தங்கள் நன்மையை நீட்டிக்க முடிந்தது. கோடார்ட் பியானோ ரோசெட்டோவில் கைவிடப்பட்டார், ஏனெனில் அவரது இரண்டு போட்டியாளர்களும் தங்கள் வேகத்தை முன்னெடுத்துச் செல்ல முயன்றனர்-தலைமையிலான பெலோட்டன், அவர்கள் தங்கள் முன்னிலையை மிகவும் திறம்பட வெட்டிக் கொண்டிருந்தனர்; ஏறுதலின் தொடக்கத்தில் சுமார் 10 '30' இலிருந்து 3 '30' என்ற மிகச் சிறிய வித்தியாசத்திற்கு அதன் முடிவில் குறைக்கப்பட்டது. இந்த பந்தயம் சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு மீண்டும் ஒன்றாக இருந்தது, ஏனெனில் தப்பியோடிய மீதமுள்ள இரண்டு பேரும் மெதுவாக பிரதான பேக்கிற்குள் கொண்டு வரப்பட்டனர், இது கிலோமீட்டர் எண்ணிக்கையைக் குறைத்தது. மைதானம் பிரதி டி டிவோ வரை ஏறுவதற்குள், சுமார் 25 ரைடர்ஸ் மேடை க ors ரவங்களுக்காக போட்டியில் இருந்தனர். மார்ட்டினெஸ் மீண்டும் கொண்டு வரப்பட்ட பிறகு, பல சிறிய தாக்குதல்கள் தொடங்கப்பட்டன, ரோமன் க்ரூஸிகரை ஒரு சாத்தியமான மேடை வெற்றிக்கு அமைப்பதற்கான அபிலாஷைகளில் பாவ்லோ டிராலோங்கோ மிகவும் திறமையாக இருந்தார் அல்லது ஒரே இரவில் தலைவர் கிறிஸ் ஹார்னரிடமிருந்து அஸுரா ஜெர்சியை எடுத்துக் கொண்டார். ஹார்னர் முன்னணி குழுவில் வேகத்தை உயர்த்தினார், மேலும் அதிலிருந்து ஷெல் ரைடர்களைத் தொடர்ந்தார். மேடையில் சவாரி செய்ய சுற்றி, வின்சென்சோ நிபாலி சியெட்டியில் ஏமாற்றமளிக்கும் காட்சிக்கு பழிவாங்க முயன்றார், தாக்குதலுக்குச் செல்வதன் மூலம், பிரதான களத்தில் இருந்து வேறு எந்த சவாரி செய்பவரும் அவரை நேரடியாகப் பின்தொடரவில்லை. அவரது இடைவெளி விரைவாக கிட்டத்தட்ட 30 விநாடிகளுக்குச் சென்றது, இது ஹார்னரை ஜெர்சியை வைத்திருப்பதில் சிக்கலில் ஆழ்த்தியிருக்கும், ஆனால் அவர் மீண்டும் ஒரு முறை வேகத்தை அதிகரித்தார்; நிபாலியின் இறுதியில் வெற்றி விளிம்பு க்ரூஸிகரை விட 16 வினாடிகள் அதிகமாக இருந்தது, அவர் ஒட்டுமொத்தமாக ஹார்னரின் முன்னணியில் இருந்து மேலும் இரண்டு வினாடிகளை குறைத்து, விளிம்பை வெறும் ஐந்து வினாடிகளாக குறைத்தார். நிபாலியும் ஹார்னரின் பன்னிரண்டு விநாடிகளுக்குள் நகர்ந்தார். நிலை 6 12 மார்ச் 2012-ஆஃபிடா முதல் ஆஃபிடா வரை, பந்தயத்தின் இறுதி வெகுஜன தொடக்க கட்டம் ஆஃபிடா மற்றும் அதைச் சுற்றியுள்ள ஒரு சுற்று பந்தயத்தைச் சுற்றி வந்தது. ஒரு தொடக்க சுழற்சிக்குப் பிறகு, ரைடர்ஸ் கம்யூனின் மையத்திற்கு ஒரு சுற்றுவட்டத்தின் ஆறு சுற்றுகளுக்கு திரும்பினர். ஒவ்வொரு மடியில் போன்டே டெல்லே பியட்ரேவின் ஏறுதல் இருந்தது, சராசரியாக 7 சதவீதத்திற்கும் அதிகமான சாய்வு கொண்ட ஒரு நீண்ட ஏறுதல்-ஏறுதலின் சில பிரிவுகள் அதிகபட்சமாக 10 சதவீதமாக இருந்தன-அதே நேரத்தில் இறுதி கிலோமீட்டர் சாலையில் 2 சதவீதமாக லேசான உயர்வைக் கண்டது, ரைடர்ஸ் இறுதி மீட்டர்களில் வயா ரிபப்ளிக்காவில் இடது கை மூலையில் பேச்சுவார்த்தை நடத்த வேண்டியிருந்தது. உலக சாம்பியன் மார்க் கேவண்டிஷ் () உட்பட ஆறு ரைடர்ஸ் குழு சுற்றி வந்தது, ஆனால் அவர்களின் நகர்வு விரைவாக நிராகரிக்கப்பட்டது, ஏனெனில் செக்ஸ்டெட் களத்தில் இருபது விநாடிகள் மட்டுமே சாதகமாக இருக்க முடியும். கேவெண்டிஷ் பின்னர் மார்ச் 17 அன்று மிலன்-சான் ரெமோ நினைவுச்சின்ன கிளாசிக்கிற்காக மீண்டு வருவதற்காக பந்தயத்தை கைவிட்டார். பின்னர், ஏழு ரைடர்கள்-கார்லோஸ் பெடான்கூர், லூயிஸ் ஃபெலிப் லாவெர்டே, ரைடர் ஆர்தர் விசோட், இரட்டையர் ஆண்ட்ரே அமடோர் மற்றும் பிரானிஸ்லாவ் சமோய்லோ, செர்ஜ் பாவ்வெல்ஸ் மற்றும் மிர்கோ செல்வாகி-நாளின் முதன்மை பிரிந்து செல்வதை உருவாக்கினர். பிரிந்தது ஒரு கட்டத்தில் கிட்டத்தட்ட ஐந்து நிமிடங்கள் முன்னிலை வகித்தது, ஆனால், மற்றும் மேடை முடிவில் போட்டியிடக்கூடிய ரைடர்களைக் கொண்ட அனைவருடனும், இடைவெளி சரிந்தது மற்றும் பிரிந்தது, அமடோர், விசோட், பாவ்வெல்ஸ் மற்றும் பெடான்கூர் மட்டுமே ஒன்றாக உயிர் பிழைத்தனர், மேலும் உள்ளே செல்ல மட்டுமே பிடிபட்டனர். டேனிலோ டி லூகா () மற்றும் மைக்கேல் ஸ்கார்போனி ஆகியோர் சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு கிறிஸ்டோஃப் ரிப்லன் () மற்றும் டொமெனிகோ போஸோவிவோ () ஆகியோரைப் போலவே பஞ்சி தாக்குதல்களைத் தொடங்கினர், ஆனால் அவர்களின் புள்ளிகள் வகைப்பாட்டுத் தலைவர் பீட்டர் சாகன் மூலம் அனைத்து நகர்வுகளையும் நிறுத்தினர், அவர் முன்னணி குழுவுடன் இருந்தார். சாகனின் குழுவை மூடுவது ஜோக்கிம் ரோட்ரிக்ஸ் மீதமுள்ளவர்களுடன் ஒரு இறுதி தாக்குதலை அமைத்தது, மேலும் அவரது மூன்றாவது தொழில்முறை டிரெனோ-அட்ரியாடிகோ கட்டத்தை வென்றது. சாகனிடமிருந்து புள்ளிகள் வகைப்பாடு முன்னணியில் இருந்த டி லூக்காவை வின்சென்சோ நிபாலி () இரண்டாவது இடத்திற்கு வழிநடத்தினார், மேலும் கிறிஸ் ஹார்னரின் ஆறு விநாடிகளுக்குள் சென்றார்-அவர் மேடையில் நான்காவது இடத்தைப் பிடித்தார்-இறுதி நேர சோதனை கட்டத்திற்கு முன்னதாக. நிலை 7 13 மார்ச் 2012-சான் பெனெடெட்டோ டெல் டிரான்டோ, தனிப்பட்ட நேர சோதனை (ஐ. டி. டி) டிரெனோ-அட்ரியாடிகோ அதன் தாய் பந்தயமான ஜிரோ டி இத்தாலியா கடந்த நான்கு ஆண்டுகளாக ஒரு தனிப்பட்ட நேர சோதனையுடன் முடிவடைந்தது. மார்ஷ் பிராந்தியத்தில் உள்ள சான் பெனெடெட்டோ டெல் டிரான்டோ அட்ரியாடிக் கடற்கரையோரம் ஒரு தட்டையான வெளியே மற்றும் பின்புற சவாரிக்கு விருந்தளித்தது; இது 2011 பதிப்பின் அதே போக்கில் நடைபெற்றது, அங்கு ஃபேபியன் கான்செல்லாரா 10 '33' நேரத்தில் அணிக்கு வெற்றியைக் கோரியது. கேன்செல்லாரா மேடைக்கு முந்தைய விருப்பமானவராக இருந்தார், ஆனால் கிறிஸ் ஹார்னர், ரோமன் க்ரூஸிகர் மற்றும் வின்சென்சோ நிபாலி ஆகியோருக்கு இடையிலான ஒட்டுமொத்த க ors ரவங்களுக்காக வரவிருக்கும் மூன்று ரைடர் போரில் அதிக கவனம் செலுத்தப்பட்டது; மூன்று ரைடர்களும் மேடைக்கு ஆறு விநாடிகளுக்கு முன்பு பிரிக்கப்பட்டனர். நேர சோதனை நிலைகளில் வழக்கமாக இருந்தது போல, சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள் முந்தைய கட்டத்தின் முடிவில் பொது வகைப்பாட்டில் தரவரிசைப்படுத்தப்பட்ட இடத்திலிருந்து தலைகீழ் வரிசையில் புறப்பட்டனர். இவ்வாறு, 148 வது இடத்தில், ஒட்டுமொத்த முன்னணி ஹார்னரை ஒரு மணி நேரம், பதினாறு நிமிடங்கள் மற்றும் பதின்மூன்று வினாடிகள் பின்தொடர்ந்த அலெக்ஸ் ராஸ்முசென், இறுதி கட்டத்தில் புறப்பட்ட முதல் ரைடர் ஆவார். ராஸ்முசென் பாடத்திட்டத்திற்கு 11 '05' நேரத்தை அமைத்தார், ஆனால் உடனடியாக கனேடிய தேசிய சாம்பியனான ஸ்வெய்ன் டஃப்ட்டால் தோற்கடிக்கப்பட்டார்-அவர் 11 நிமிட தடுப்புக்குள் சென்றார், 10 '52' நேரத்துடன். முன்னாள் இத்தாலிய ஜூனியர் தேசிய சாம்பியனான மனுவேல் போரோவால் டஃப்ட்டின் நேரம் சுருக்கமாக தொந்தரவு செய்யப்பட்டது, டஃப்ட்டின் நேரத்தை அடித்த ஒரு வினாடிக்குள் ரைடர் வந்தார். டேனியல் பென்னட்டி பின்னர் டஃப்ட்டிடமிருந்து முன்னிலை வகித்தார், ஏனெனில் அவரது 10 '48' நேரம் அவரை டஃப்ட்டை விட நான்கு வினாடிகள் முன்னால் வைத்தது, ஆனால் பென்னட்டியின் நேரம் மற்றொரு ரைடரால் மட்டுமே தோற்கடிக்கப்பட்டது-அணியின் சக வீரர் கான்செல்லாரா. அவரது 10 '36' நேரம், அவரது 2011 நேரத்திற்கு வெளியே மூன்று வினாடிகள், இறுதியில் அவருக்கு சீசனின் இரண்டாவது வெற்றியை வழங்க போதுமானதாக இருந்தது, மேலும் அவரது நான்காவது தொழில்முறை டிரெனோ-அட்ரியாடிகோ மேடை வெற்றியை அளித்தது. இரண்டு மணி நேரத்திற்குப் பிறகு, ஒட்டுமொத்த போருக்கு கவனம் மாறியது; நிபாலி முதலில் புறப்பட்டார், க்ரூஸிகர் மற்றும் ஹார்னர் பின்னர் ஒருவருக்கொருவர் இரண்டு நிமிட இடைவெளியில் புறப்பட்டனர். நிபாலி 5 '21' நேரத்தை இடைநிலை புள்ளிக்கு அமைத்தார், மேலும் ஹார்னர் மற்றும் க்ரூஸிகர் முறையே 5 '32' மற்றும் 5 '34' ஐ மட்டுமே திரட்ட முடிந்ததால் சாலையில் பந்தயத்தின் மெய்நிகர் முன்னிலை பெற்றார். நிபாலி மேடையின் இறுதி வரை ஒரு நல்ல வேகத்தை வைத்திருக்க முடிந்தது, 10 '56' நேரத்தைப் பதிவு செய்தார்; மேடையில் ஒன்பதாவது இடத்திற்கு போதுமானது. க்ரூஸிகர் இறுதி கட்டங்களில் போராடி, மொத்தம் 27 விநாடிகளில் நிபாலியிடம் தோல்வியடைந்தார், அதே நேரத்தில் ஹார்னரும் பாடத்திட்டத்தின் இரண்டாம் பாதியில் நிபாலியிடம் நேரத்தை இழந்தார்; 11 '16' நேரத்தில் முடித்தார், இதனால் நிபாலி நான்கு ஆண்டுகளில் பந்தயத்தை வென்ற மூன்றாவது இத்தாலியரானார். புள்ளிகள் வகைப்பாட்டில் தனது வெற்றிக்கு ஒட்டுமொத்த வெற்றியை நிபாலி சேர்த்தார், அதே நேரத்தில் வவுட் போயல்ஸ் இளம் ரைடர் வகைப்பாட்டில் ரைடர் கேமரூன் மேயரை எட்டு விநாடிகளில் தடுத்து நிறுத்த முடிந்தது. வகைப்படுத்தல் தலைமை அட்டவணை டிரெனோ-அட்ரியாடிகோவில், நான்கு வெவ்வேறு ஜெர்சிகள் வழங்கப்பட்டன. பொது வகைப்பாட்டிற்கு, ஒவ்வொரு கட்டத்திலும் ஒவ்வொரு சைக்கிள் ஓட்டுநரின் இறுதி நேரங்களைச் சேர்ப்பதன் மூலமும், இடைநிலை ஸ்ப்ரிண்ட்களில் நேர போனஸை அனுமதிப்பதன் மூலமும், வெகுஜன தொடக்க நிலைகளில் முடிவில், தலைவருக்கு நீல ஜெர்சி வழங்கப்பட்டது. இந்த வகைப்பாடு 2012 டிரெனோ-அட்ரியாடிகோவின் மிக முக்கியமானதாகக் கருதப்பட்டது, மேலும் வெற்றியாளர் பந்தயத்தின் வெற்றியாளராகக் கருதப்பட்டார். கூடுதலாக, ஒரு புள்ளிகள் வகைப்பாடு இருந்தது, இது ஒரு சிவப்பு ஜெர்சியை வழங்கியது. புள்ளிகள் வகைப்பாட்டில், சைக்கிள் ஓட்டுநர்கள் ஒரு கட்டத்தில் முதல் பத்து இடங்களைப் பிடித்ததற்காக புள்ளிகளைப் பெற்றனர். மேடை வெற்றிக்கு 12 புள்ளிகள் வழங்கப்பட்டன, இரண்டாவது இடத்திற்கு 10 புள்ளிகளும், மூன்றாவது இடத்திற்கு 8 புள்ளிகளும், பத்தாவது இடத்திற்கு ஒரு புள்ளிக்கு கீழே ஒரு புள்ளியும் வழங்கப்பட்டது. கூடுதலாக, இடைநிலை ஸ்ப்ரிண்ட் கோடுகளில் முதல் நான்கு ரைடர்கள் தொடர்ச்சியாக 5,3,2 மற்றும் 1 புள்ளிகளைப் பெற்றனர். ஒரு மலை வகைப்பாடும் இருந்தது, இது ஒரு பச்சை ஜெர்சியை வழங்கியது. மலைகள் வகைப்பாட்டில், மற்ற சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களை விட ஒரு மலையின் உச்சியை அடைவதன் மூலம் புள்ளிகள் வென்றன. பந்தயத்தில் அங்கீகரிக்கப்பட்ட பதினாறு ஏறுதல்கள் இருந்தன, மற்ற பந்தயங்களைப் போலல்லாமல், ஏறுதல்கள் பிரிவுகளாகப் பிரிக்கப்படவில்லை-ஒவ்வொன்றும் அதன் உச்சிமாநாட்டில் முதல் நான்கு ரைடர்களுக்கு ஒரே புள்ளிகளை வழங்கியது, 5,3,2 மற்றும் 1 என்ற அளவில் அடுத்தடுத்து. நான்காவது ஜெர்சி இளம் ரைடர் வகைப்பாட்டைக் குறிக்கிறது, இது ஒரு வெள்ளை ஜெர்சியால் குறிக்கப்பட்டுள்ளது. இது பொது வகைப்பாட்டைப் போலவே முடிவு செய்யப்பட்டது, ஆனால் ஜனவரி 1,1987 க்குப் பிறகு பிறந்த ரைடர்கள் மட்டுமே வகைப்பாட்டில் தரவரிசைப்படுத்த தகுதியுடையவர்கள். அணிகளுக்கான ஒரு வகைப்பாடும் இருந்தது, இதில் ஒவ்வொரு கட்டத்திலும் ஒரு அணிக்கு சிறந்த மூன்று சைக்கிள் ஓட்டுநர்களின் நேரங்கள் ஒன்றாக சேர்க்கப்பட்டன; பந்தயத்தின் முடிவில் முன்னணி அணி மிகக் குறைந்த மொத்த நேரத்தைக் கொண்ட அணியாக இருந்தது. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் டிரெனோ-அட்ரியாடிகோ டிரெனோ-அட்ரியாடிகோ டிரெனோ-அட்ரியாடிகோ