Suckling Airways
சக்லிங் ஏர்வேஸ் என்பது ஏ. சி. எம். ஐ (விமானம், குழு, பராமரிப்பு மற்றும் காப்பீடு) வேலை மற்றும் வணிக மற்றும் விளையாட்டு அமைப்புகளுக்கான தற்காலிக விமான சாசனங்களில் கவனம் செலுத்திய ஒரு விமான நிறுவனமாகும். கேம்பிரிட்ஜ்ஷையரின் கேம்பிரிட்ஜ் விமான நிலையத்தில் இதன் தலைமை அலுவலகம் இருந்தது. 2013 ஆம் ஆண்டில் இது அதன் தாய் நிறுவனமான லோகனேர் உடன் இணைக்கப்பட்டது. இந்த விமான நிறுவனம் 1984 நவம்பரில் நிறுவப்பட்டு 1986 இல் செயல்பாடுகளைத் தொடங்கியது. இது ராய் மற்றும் மெர்லின் சக்லிங் ஆகியோரால் சக்லிங் ஏவியேஷன் என நிறுவப்பட்டது, முதலில் இப்ஸ்விச்சில் உள்ள புல் ஓடுபாதையில் இருந்து பட்டய சேவைகளை இயக்கியது. ராய் சக்லிங் இப்ஸ்விச் பறக்கும் கிளப்பில் பறக்கும் பயிற்றுவிப்பாளராக இருந்தார், அவரது மனைவி மெர்லின் ஒரு வழக்கறிஞராக இருந்தார். திட்டமிடப்பட்ட சேவைகள் 26 ஏப்ரல் 1986 அன்று இப்ஸ்விச் விமான நிலையத்திலிருந்து மான்செஸ்டர் மற்றும் ஆம்ஸ்டர்டாம் வரை ஒற்றை 18 இருக்கைகள் கொண்ட டோர்னியர் 228 ஐப் பயன்படுத்தி தொடங்கியது. விமான மற்றும் தரை ஊழியர்களால் உருவாக்கப்பட்ட நட்பான 'குடும்ப' சூழ்நிலையால் இந்த சேவை வேறுபட்டது. 1987 ஆம் ஆண்டின் குளிர்காலத்தில், சராசரிக்கும் அதிகமான மழைப்பொழிவு இப்ஸ்விச் விமான நிலையத்தில் சிக்கல்களை ஏற்படுத்தத் தொடங்கியது, புல் ஓடுபாதை சக்லிங் டோர்னியரால் சேதமடைந்ததாகக் கூறப்படுகிறது. விமானம் திரும்பும் ஓடுபாதையின் முனைகளில் சேதம் குறிப்பாக கடுமையானதாக இருந்தது. விமான நிலைய இயக்க நிறுவனமான ரீஜியன் ஏர், டோர்னியர் ஓடுபாதையை உருட்டுவதாக சத்தமாக புகார் அளித்தது, பிப்ரவரி 1988 இல், கேம்பிரிட்ஜில் இன்னும் நிரந்தரமான வீட்டைக் கண்டுபிடிப்பதற்கு முன்பு, சக்லிங் தற்காலிகமாக ஆர்ஏஎஃப் வத்திஷாமுக்கு இடமாற்றம் செய்ய வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. இப்ஸ்விச் விமான நிலையம் பின்னர் மூடப்பட்டது. இந்த நேரத்தில் ஒரு முக்கிய தருணம் பிபிசி தொலைக்காட்சியின் "40 நிமிடங்கள்" இல் விமானத்தைப் பற்றிய ஒரு நீண்ட அம்சமாகும், இது டோர்னியர் 228 இன் அறிமுகத்தையும், விமானத்தில் உள்ள உணவுகள் ஒரு தனியார் வீட்டு சமையலறையில் தயாரிக்கப்படுவதையும் காட்டியது, இருப்பினும் ஒரு தொழில்முறை சமையல்காரரால். விமான நிறுவனம் கேம்பிரிட்ஜுக்கு நகர்ந்ததைத் தொடர்ந்து மிதமான விரிவாக்கம் ஏற்பட்டது, மேலும் விமான நிறுவனம் பெரிய டோர்னியர் 328 ஆக மேம்படுத்தப்பட்டது. எடின்பர்க்கிற்கான சேவைகள் தொடங்கின, அதே போல் நார்விச்சிலிருந்து ஸ்காட்டிஷ் நகரத்திற்கு ஒரு இணையான சேவையும் தொடங்கியது. 1999 வாக்கில் இந்த விமான நிறுவனம் தனது டோர்னியர்ஸ் கடற்படையில் 110,000 பயணிகளை ஏற்றிச் சென்று லண்டன் சிட்டி விமான நிலையத்திலிருந்து டண்டி மற்றும் கிளாஸ்கோவுக்கு சேவைகளைத் தொடங்கியது. அந்த ஆண்டில்தான் பெர்த்தை தளமாகக் கொண்ட போக்குவரத்துக் குழுவான ஸ்டேஜ்கோச்சின் நிறுவனரும் தலைவருமான பிரையன் சௌட்டர் மற்றும் அவரது சகோதரி ஆன் க்ளோக் ஆகியோரிடமிருந்து முதலீடு பெறப்பட்டது. சவுடர் மற்றும் க்ளோக் விமான நிறுவனத்தில் 90 சதவீத பங்குகளை 5 மில்லியன் பவுண்டுகளுக்கு வாங்கி அதன் மறுபெயரை ஸ்காட் ஏர்வேஸ் என்று அறிவித்தனர். கேம்பிரிட்ஜில் தலைமை அலுவலகத்தை வைத்திருக்கும் விமானத்தின் அன்றாட நிர்வாகத்தின் பொறுப்பில் சக்லிங் குடும்பம் இருக்கும், அதே நேரத்தில் சவுடர் தலைவரானார். எடின்பர்க், அபெர்டீன், இன்வெர்னஸ் மற்றும் பாரிஸ் மற்றும் இன்வெர்னஸ் மற்றும் சவுத்தாம்ப்டன் முதல் ஆம்ஸ்டர்டாம் வரையிலான சேவைகளுடன் லண்டன் நகரில் ஒரு மையத்தை நிறுவுவதன் மூலம் ஒரு லட்சிய விரிவாக்க திட்டம் தொடங்கியது. அமெரிக்காவில் செப்டம்பர் 11,2001 தாக்குதல்களுக்குப் பிறகு, விமான நிறுவனம் விமானத் துறையைச் சுற்றியுள்ள நெருக்கடிக்கு மத்தியில் தன்னைக் கண்டது. ஸ்காட் ஏர்வேஸின் உயிர்வாழ்வுக்கு வெட்டுக்கள் தேவைப்பட்டன, மேலும் இன்வெர்னஸ், அபெர்டீன், கிளாஸ்கோ, பாரிஸ், நார்விச் மற்றும் கேம்பிரிட்ஜ் ஆகிய இடங்களிலிருந்து சேவைகள் துண்டிக்கப்பட்டன, அவை தொடங்கப்பட்டு சில மாதங்கள் மட்டுமே ஆகின்றன. கேம்பிரிட்ஜ் விமான நிலையம் கைவிடப்பட்டதன் மூலம், டண்டி திறம்பட கேரியரின் முன்பதிவு மற்றும் பராமரிப்புக்கான தளமாக மாறியது, அதே நேரத்தில் தலைமை அலுவலகம் கேம்பிரிட்ஜில் இருந்தது. 2004 ஆம் ஆண்டில், விமான நிறுவனம் பல ஆண்டுகளில் அதன் முதல் லாபத்தை பதிவு செய்வதன் மூலம் அதன் மீட்சியைக் குறித்தது. மீதமுள்ள வழித்தடங்களில் பயணிகளின் எண்ணிக்கை அதிகரிக்கப்பட்டது. இந்த விமான நிறுவனம் 2004 ஆம் ஆண்டில் 200,000 க்கும் மேற்பட்ட பயணிகளை ஏற்றிச் சென்றது, இது முந்தைய பெரிய நெட்வொர்க்கை விட மூன்று வழித்தடங்களில் மிக அதிக எண்ணிக்கையை அடைந்தது. எடின்பர்க் முதல் லண்டன் சிட்டி வழித்தடத்தில் பிரிட்டிஷ் ஏர்வேஸின் கடுமையான போட்டியை எதிர்கொண்டு, ஸ்காட் ஏர்வேஸ் தனது முதல் ஜெட் விமானமான 80 இருக்கைகள் கொண்ட பிரிட்டிஷ் ஏரோஸ்பேஸ் 146 ஐ 9 மே 2005 அன்று இந்த பாதையில் அறிமுகப்படுத்தியது. எடின்பர்க் சேவையில் ஃப்ளைபே மற்றும் ஆம்ஸ்டர்டாம் பாதையில் கேஎல்எம் சிட்டிஹாப்பர் ஆகியவற்றுடன் குறியீடு பகிர்வு ஏற்பாடுகள் செய்யப்பட்டன. செப்டம்பர் 18,2006 அன்று ஆன் க்ளோக் மற்றும் பிரையன் சௌட்டர் ஆகியோர் விமான நிறுவனத்தில் தங்கள் ஒருங்கிணைந்த பங்குகளை ராய் மற்றும் மெர்லின் சக்லிங்கிற்கு விற்றதாக அறிவிக்கப்பட்டது. 26 மார்ச் 2007 மற்றும் 31 டிசம்பர் 2010 க்கு இடையில், ஸ்காட் ஏர்வேஸ் லண்டன் சிட்டி விமான நிலையத்திலிருந்து வானத்திற்கு அழைத்துச் சென்ற புத்தம் புதிய 'சிட்டிஜெட் ஃபார் ஏர் பிரான்ஸ்' கருத்துக்கு ஒரு கூட்டாளர் விமான நிறுவனமாக செயல்பட்டது. ஸ்காட் ஏர்வேஸ் ஏர் பிரான்சுடன் கோட்ஷேர் சேவைகளாக எடின்பர்க் மற்றும் டண்டிக்கு அதன் தற்போதைய சேவைகளை இயக்கியது, மேலும் சிட்டிஜெட் சார்பாக லண்டன் சிட்டி விமான நிலையத்திலிருந்து ஜார்ஜ் பெஸ்ட் பெல்ஃபாஸ்ட் சிட்டி விமான நிலையம், ஸ்ட்ராஸ்பேர்க் மற்றும் ஐன்ட்ஹோவனுக்கு புதிய சேவைகளைத் தொடங்கியது. 10 ஆகஸ்ட் 2007 அன்று ஸ்காட் ஏர்வேஸ் சவுத்தாம்ப்டன்-ஆம்ஸ்டர்டாம் பாதையில் செயல்பாடுகளை நிறுத்தியது, மேலும் பெல்ஃபாஸ்டுக்கான பாதை 2008 வசந்த காலத்தில் நிறுத்தப்பட்டது. செப்டம்பர் 2,2007 வாக்கில் விமான நிறுவனம் தனது சொந்த திட்டமிடப்பட்ட சேவைகளை இயக்குவதை நிறுத்தி, ஏ. சி. எம். ஐ குத்தகை வேலைகளில் கவனம் செலுத்த வணிகத்தை மீண்டும் நிலைநிறுத்தியது. நவம்பர் 2007 இல் ஸ்காட் ஏர்வேஸ் சேனல் தீவுகள் விமான நிறுவனமான ப்ளூ தீவுகளுக்கு ஏ. சி. எம். ஐ சேவைகளை வழங்கத் தொடங்கியது. ஒரு டோர்னியர் 328 ப்ளூ தீவுகள் நிறத்தில் வர்ணம் பூசப்பட்டது மற்றும் ஜெர்சி விமான நிலையத்திலிருந்து ஜெனீவா விமான நிலையம் மற்றும் சூரிச் வரை இயக்கப்படும் வழித்தடங்களில் ஜூலை 8,2011 அன்று கிளாஸ்கோவை தளமாகக் கொண்ட விமான நிறுவனமான லோகனேர் சக்லிங் ஏர்வேஸை வாங்க ஒப்புக்கொண்டதாக அறிவிக்கப்பட்டது. நிறுவனம் ஒரு தனி விமான நிறுவனமாக தொடர்ந்து வர்த்தகம் செய்தது, இது ஏப்ரல் 2013 வரை தனது சொந்த உரிமங்களையும் ஒப்புதல்களையும் வைத்திருந்தது, பின்னர் அது லோகனேருடன் முழுமையாக ஒருங்கிணைக்கப்பட்டது. இந்த விமான நிறுவனம் தனது வர்த்தகப் பெயரான ஸ்காட் ஏர்வேஸை கைவிட்டு, ஜூலை 2011 இல் அதன் பதிவு செய்யப்பட்ட பெயரான சக்லிங் ஏர்வேஸுக்கு திரும்பியது. லோகனேர் உடனான ஒப்பந்தத்தின் ஒரு பகுதியாக இந்த ரீ-பிராண்ட் இருந்தது. சிட்டிஜெட் லண்டன் நகரத்திலிருந்து எடின்பர்க் செல்லும் பாதையை நிறுத்தியதால், சக்லிங் ஏர்வேஸ் அக்டோபர் 2013 இறுதியில் லண்டன் நகரத் தளத்தை மூடுவதாக அறிவிக்கப்பட்டது. ஏப்ரல் 2013 நிலவரப்படி சக்லிங் ஏர்வேஸ் ஒரு விமான நிறுவனமாக செயல்படுவதை நிறுத்தியது, விமானம் லோகனேருக்கு மாற்றப்பட்டது. ஃப்ளைட் டெக், இன்ஜினியரிங் மற்றும் கேபின் குழுவினர் முழு லோகனேர் ஊழியர்களாக மாறினர். கிளாஸ்கோவுக்கு மாற்றப்பட்ட தலைமையக செயல்பாடுகளுடன் மற்ற ஊழியர்கள் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டனர். செயல்பாடுகளை நிறுத்துவதற்கு முன்பு, சக்லிங் ஏர்வேஸ் ஆறு டோர்னியர் 328 டர்போபிராப் விமானங்களை இயக்கியது. அனைவரும் லோகனேருக்கு மாற்றப்பட்டனர். யுனைடெட் கிங்டமின் செயலிழந்த விமான நிறுவனங்களின் பட்டியலையும் பார்க்கவும் வெளிப்புற இணைப்புகள் சக்லிங் ஏர்வேஸ்-அதிகாரப்பூர்வ வலைத்தளம் சக்லிங் ஏர்வேஸ் விமானம் 1984 இல் நிறுவப்பட்ட யுனைடெட் கிங்டம் ஏர்லைன்ஸின் செயலிழந்த விமான நிறுவனங்கள் டண்டியில் 2013 இல் நிறுவப்பட்ட விமான நிறுவனங்கள் 1984 இல் நிறுவப்பட்ட பிரிட்டிஷ் நிறுவனங்கள்