VnK Railway
விஎன்கே பாதை என்பது பெர்லினில் உள்ள ஒரு ரயில் பாதையாகும், இது முன்பு ரம்மல்ஸ்பர்க்கில் உள்ள பெர்லின் ஸ்டாட்பானையும் கௌல்ஸ்டோர்ப்பில் உள்ள பிரஷ்ய கிழக்கு ரயில்வேயையும் இணைத்தது. சுருக்கம் வெர்பிண்டுங் நாச் கௌல்ஸ்டோர்ஃப் (கௌல்ஸ்டோர்ஃப் உடனான இணைப்பு) என்பதைக் குறிக்கலாம்; வெர்பிண்டுங் நாச் காஸ்ட்ரின் (காஸ்ட்ரினுடன் தொடர்பு) அல்லது வான் அண்ட் நாச் (இருந்து மற்றும் க்கு) கௌல்ஸ்டோர்ஃப் அல்லது காஸ்ட்ரின் ஆகியவை பொதுவான விளக்கங்களாகும். இந்த வழித்தடத்தின் மேற்குப் பகுதி இன்னும் செயல்பாட்டில் உள்ளது. இந்த ஒற்றைப் பாதை மின்மயமாக்கப்பட்ட பாதை ஸ்டாட்பனை பெர்லின் வெளிப்புற வளையத்துடன் (பி. ஏ. ஆர்) இணைக்கிறது. 1882 ஆம் ஆண்டில் பழைய பெர்லின் ஓஸ்ட்பான்ஹோஃப் மூடப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, கிழக்கு ரயில்வேயிலிருந்து ஸ்டாட்பானுக்கு ஒரு இணைப்பு தேவைப்பட்டது. இன்றைய ஓஸ்ட்க்ரூஸில் ஒரு தரம் பிரிக்கப்பட்ட சந்திப்பு, இரண்டு கோடுகளும் பிரிக்கப்பட்ட இடத்தில் போதுமான இடம் இல்லாததால் சாத்தியமில்லை. எனவே, ரம்மல்ஸ்பர்க் மார்ஷலிங் யார்டுக்கு அருகே லோயர் சைல்சியன்-மார்க்கிஷ் ரயில்வேயில் கிழக்கே இரண்டரை கி. மீ. தொலைவில் ஒரு பறக்கும் சந்திப்பு கட்டப்பட்டது. எட்டு கிலோமீட்டர் பாதை கட்டப்பட்டது, அது லிச்சென்பெர்க் நிலையத்தை கடந்து சென்றது. இது 29 ஜனவரி 1901 அன்று பயணிகள் சேவைகளுக்காக திறக்கப்பட்டது, முதன்மையாக நீண்ட தூர சேவைகளுக்காக. இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு, போலந்துடனான புதிய எல்லை நீண்ட தூர போக்குவரத்தை முடிவுக்குக் கொண்டுவந்தது. கிழக்கே செல்லும் பயணிகள் ரயில்கள் ஸ்ட்ராஸ்பெர்க் அல்லது லிச்சென்பெர்க்கில் தொடங்கின, மேலும் அவை விஎன்கே பாதையை பயன்படுத்தவில்லை. வெளிப்புற சரக்கு வளையத்தின் (GAR) முதல் பிரிவு 31 டிசம்பர் 1940 அன்று திறக்கப்பட்டது, இதில் VnK உடன் இணைக்கும் வளைவு 1.2 கிலோமீட்டர் ஆகும், இது கிராபென்ஸ்ப்ரங் வளைவு என்று அழைக்கப்படுகிறது. போருக்குப் பிறகு GAR க்குச் செல்லும் வடக்குப் பாதை 1947-1948 இல் இழப்பீடுகளுக்காக அகற்றப்பட்டபோது இது முக்கியத்துவத்தை அடைந்தது. 1948 ஆம் ஆண்டில், பெர்லின்-க்ரூனாவ் நிலையத்திலிருந்து GAR, கிராபென்ஸ்ப்ரங் வளைவு மற்றும் VnK பாதையின் கிழக்குப் பகுதி முதல் கௌல்ஸ்டோர்ஃப் வரை ரயில் வண்டிகளுடன் இயக்கப்படும் பயணிகள் சேவையின் குறுகிய கால சோதனை நிறுவப்பட்டது. கிராபென்ஸ்ப்ரங் வளைவு மற்றும் விஎன்கே கோடு சந்திக்கும் இடத்தில் ஒரு தற்காலிக நிறுத்தம் நிறுவப்பட்டது. சில மாதங்களுக்குப் பிறகு இந்த சேவை நிறுத்தப்பட்டது. 1966 இலையுதிர்காலத்தில், வெளிப்புற வளையத்திற்குச் செல்வதற்கும் செல்வதற்கும் இரண்டு கிளைகளுக்கு இடையிலான பிரிவு மூடப்பட்டது. இந்த வழித்தடத்தின் கிழக்குப் பகுதி 1969 ஆம் ஆண்டில் தெற்கில் இருந்து கௌல்ஸ்டோர்ஃப் வரை வெளிப்புற வளையத்திலிருந்து இணைக்கும் பாதையாக மாற்றப்பட்டது. 1970 களின் முற்பகுதியில் தொடங்கி வெளிப்புற வளையத்தின் மறுவடிவமைப்பின் போது கிழக்கு ரயில்வேக்கு பைஸ்டோர்ஃப் குறுக்குவழியில் ஒரு இணைப்பு கட்டப்பட்டது. இதன் விளைவாக, விஎன்கே கோட்டின் கிழக்கு பகுதி இனி தேவையில்லை. ஏப்ரல் 1,1978 அன்று கடைசி ரயில் கிராபென்ஸ்ப்ரங் வளைவு மற்றும் விஎன்கே பாதை வழியாக கௌல்ஸ்டோர்ஃப் வரை ஓடியது. 1985 முதல் 1988 வரை, இப்போது யு 5 என்று அழைக்கப்படும் யு-பான் பாதை ஓரளவு முன்னாள் விஎன்கே பாதையின் பாதையில் ஹோனோவுக்கு கட்டப்பட்டது. இருப்பினும், ரம்மல்ஸ்பர்க்கில் இருந்து வெளிப்புற வளையம் வரையிலான பாதையின் மேற்கத்திய பகுதி செயல்பாட்டில் இருந்தது மற்றும் பெர்லின் ஓஸ்ட்பான்ஹோஃப் முதல் வடக்கே செல்லும் வெளிப்புற வளையம் வரை போக்குவரத்துக்கு சேவை செய்தது. 1998 ஆம் ஆண்டில் பெர்லின் ஸ்டாட்பான் மீண்டும் திறக்கப்பட்ட பிறகு, ஸ்டாட்பானின் பிராந்திய-எக்ஸ்பிரஸ் மற்றும் நீண்ட தூர சேவைகள் இந்த பாதையில் குறிப்பாக ஸ்ட்ரால்சண்டை நோக்கி ஓடின. மே 2006 இல் பெர்லின் வழியாக புதிய வடக்கு-தெற்கு பாதை திறக்கப்பட்ட பிறகு, விஎன்கே பாதையின் முக்கியத்துவம் குறைக்கப்பட்டது. 2009 ஆம் ஆண்டில், இது முனிச்-பெர்லின்-லிச்சென்பெர்க் பாதையில் ஒரு ஜோடி சிட்டி நைட் லைன் சேவைகளாலும், பங்கு பரிமாற்றத்திற்காக போட்ஸ்டாம் மற்றும் ஸ்சேசின் இடையே ஒரு ஜோடி ரயில்களாலும் மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட்டது. குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் வெளி இணைப்புகள் பெர்லினில் ரயில் பாதைகள் 1901 ஆம் ஆண்டில் ஜெர்மனியில் நிறுவப்பட்ட 1901 ஆம் ஆண்டில் திறக்கப்பட்டன