Exercise Summer Pulse
சம்மர் பல்ஸ் 2004 (எஸ். பி. 04) என்பது உலகளாவிய எழுச்சி வரிசைப்படுத்தலுக்கான குறியீட்டு பெயராகும், இது அமெரிக்க கடற்படையின் அப்போதைய புதிய ஃப்ளீட் ரெஸ்பான்ஸ் பிளானின் (எஃப்ஆர்பி) முதல் முழு அளவிலான சோதனையாக செயல்பட்டது. கோடைக்கால பல்ஸ் 2004 இன் போது, மொத்தம் ஏழு கேரியர் வேலைநிறுத்தக் குழுக்கள் ஒரே நேரத்தில் ஐந்து வெவ்வேறு எண்ணிக்கையிலான கடற்படைப் பகுதிகளில் பொறுப்பில் இருந்தன. ஆபரேஷன் டெசர்ட் ஸ்டார்மின் போது ஆறு கேரியர் போர்க் குழுக்கள் நிறுத்தப்பட்டதிலிருந்து இந்த எண்ணிக்கையிலான கேரியர் வேலைநிறுத்தக் குழுக்கள் பொருந்தவில்லை. கேரியர்களைத் தவிர, கடற்படை 17 நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களையும் ஒரு நீர்மூழ்கிக் கப்பலையும் டெண்டர் செய்தது. 30 நாட்களில் உலகளவில் எந்தவொரு தற்செயலையும் ஆதரிக்க கடற்படை ஏழு கேரியர் ஸ்ட்ரைக் குழுக்களை (சி. எஸ். ஜி) வழங்க அனுமதிக்கும் வகையில் எஃப். ஆர். பி வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஆரம்பத்தில் நிறுத்தப்பட்ட படைகளை வலுப்படுத்தவோ அல்லது விடுவிக்கவோ மூன்று மாதங்களுக்குள் மேலும் இரண்டு சி. எஸ். ஜி. க்கள் தயாராக இருக்க இந்த திட்டம் அனுமதித்தது. இது தொடர்ச்சியான இருப்பு மற்றும் வெவ்வேறு நெருக்கடி சூழ்நிலைகளுக்கு விரைவாக பதிலளிக்கும் திறனை அனுமதிக்கிறது. சம்மர் பல்ஸ் 2004 அமெரிக்க கடற்படையை ஒரு பெரிய அளவிலான எழுச்சி நடவடிக்கையை செயல்படுத்த தேவையான தளவாடங்கள் மற்றும் கடற்கரை உள்கட்டமைப்பைப் பயன்படுத்த அனுமதித்தது, அதே போல் அதன் சீ பவர் 21 மூலோபாயத்தில் செயல்பாட்டு கருத்துக்களையும் அனுமதித்தது. கோடைக்கால பல்ஸ் 2004 இன் போது, அமெரிக்க கடற்படைப் படைகள் அட்லாண்டிக் மற்றும் பசிபிக் பெருங்கடல்கள், அரேபிய, பால்டிக், மத்திய தரைக்கடல், வடக்கு மற்றும் செங்கடல்கள், ஜப்பான் கடல் மற்றும் பாரசீக வளைகுடா ஆகியவற்றில் செயல்படும் போது 23 க்கும் மேற்பட்ட நட்பு நாடுகள் மற்றும் கூட்டணி பங்காளிகள் மற்றும் அமெரிக்க ஆயுதப் படைகளின் பிற கிளைகளை உள்ளடக்கிய 13 தனிப்பட்ட இராணுவப் பயிற்சிகளில் பங்கேற்றன. பின்னணி 2003 ஈராக் படையெடுப்பு மற்றும் பயங்கரவாதத்திற்கு எதிரான உலகளாவிய போரிலிருந்து கற்றுக்கொண்ட பாடங்களை அடிப்படையாகக் கொண்டு, அமெரிக்க கடற்படை 2003 இல் கடற்படை பதிலளிப்பு திட்டத்தை அறிமுகப்படுத்தியது. பனிப்போரின் போது பயன்படுத்தப்பட்ட 18 மாத இடை-வரிசைப்படுத்தல் தயார்நிலை சுழற்சியை மாற்றியமைத்த கடற்படை சொத்துக்களை திட்டமிடுவதற்கும் ஒழுங்கமைப்பதற்கும் ஒரு புதிய கருத்தாக எஃப். ஆர். பி விவரிக்கப்பட்டது. எஃப். ஆர். பி. யின் நோக்கம் ஆறு விமானந்தாங்கி தாக்குதல் குழுக்களை வழங்குவதாகும், அவை 30 நாட்களுக்குள் பயன்படுத்தப்படலாம் அல்லது பயன்படுத்த தயாராக இருக்கலாம், மேலும் இரண்டு விமானந்தாங்கி தாக்குதல் குழுக்கள் 90 நாட்களுக்குள் பயன்படுத்த தயாராக இருக்கும். கடற்படை டைம்ஸ் தலையங்கக் குழுவுடனான சந்திப்பின் போது, கடற்படை நடவடிக்கைகளின் தலைவர் அட்மிரல் வெர்ன் கிளார்க் (படம்) கடற்படை பதிலளிப்பு திட்டத்தின் நோக்கத்தை சுருக்கமாகக் குறிப்பிட்டார்ஃ நான் மூன்று மாதங்களுக்கு இரண்டு போர்க் குழுக்களைக் கூட்டி, சர்வதேச அளவில் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க ஒன்றைச் செய்வேன், மேலும் பயிற்சியில் கூட்டாளர்களுடன் ஒத்துழைப்பேன். நான் வலியுறுத்தும் நிலைப்பாடு என்னவென்றால், நாம் இருப்பதில் ஆர்வம் குறைவாக இருக்க வேண்டும் மற்றும் ஒரு நோக்கத்துடன் இருப்பதில் அதிக ஆர்வம் காட்ட வேண்டும். ஃப்ளீட் ரெஸ்பான்ஸ் பிளான் அமெரிக்க கடற்படை எழுச்சிக்கு தயாராக இருக்கவும், வரிசைப்படுத்தலின் நீளத்தை மாற்றவும் அனுமதித்தது, இது மிகவும் நெகிழ்வான, வரிசைப்படுத்தத் தயாராக உள்ள திறனை வழங்குகிறது. ஒரு கப்பலை அனுப்பும் நேரத்தை அதிகரிப்பதன் மூலம், பல கப்பல்களின் செயல்பாட்டு கிடைக்கும் தன்மை எப்போதும் ஒன்றுடன் ஒன்று இருக்கும், இது ஒரே நேரத்தில் பல கப்பல்கள் அல்லது போர்க் குழுக்களை அனுப்பும் திறனை கடற்படைக்கு வழங்குகிறது. எஃப்ஆர்பி கடற்படையை இயக்குதல், பயிற்சி அளித்தல், நிர்வகித்தல் மற்றும் பராமரித்தல் ஆகியவற்றின் புதிய வழிகளையும் உள்ளடக்கியது, இதன் விளைவாக அதிகரித்த படை தயார்நிலை மற்றும் நெருக்கடி சூழ்நிலையில் குறிப்பிடத்தக்க போர் சக்தியை வழங்கும் திறன் மற்றும் ஐந்து செயல்பாட்டு அரங்குகளில் அமெரிக்க உறவுகள் மற்றும் இயங்கக்கூடிய தன்மையை வலுப்படுத்துகிறது. எஃப். ஆர். பி. யை அமல்படுத்துவதற்கு தலைமை தாங்கும் பணி அமெரிக்க கடற்படைப் படைகளுக்கு வழங்கப்பட்டது. யு. எஸ். இரண்டாவது கடற்படைஃ மேற்கு அட்லாண்டிக் மற்றும் லத்தீன் அமெரிக்கா கிரிங்கோ-கௌசோ 27 மே 2004 அன்று, கேரியர் ரொனால்ட் ரீகன் வர்ஜீனியாவின் கடற்படை நிலையமான நோர்போக்கின் முன்னாள் வீட்டுத் தளத்திலிருந்து புறப்பட்டார், இது அமெரிக்க இரண்டாவது கடற்படையின் தலைமையகமாகவும் இருந்தது. அதன் இரண்டு மாத கால இடை-ஃப்ளீட் பரிமாற்றத்தின் போது, ரீகன் சம்மர் பல்ஸ் 2004 இல் பங்கேற்றார், அதே போல் அமெரிக்க தெற்கு கட்டளை மற்றும் அமெரிக்க வடக்கு கட்டளையுடன் இணைந்து, அமெரிக்க இரண்டாவது கடற்படையின் பொறுப்பான பகுதிக்குள் செயல்பட்டார். இந்த இடை-ஃப்ளீட் பரிமாற்றத்தின் போது, கேரியர் ஏர் விங் லெவன் (சி. வி. டபிள்யூ-11) இன் பல படைப்பிரிவுகள் தற்காலிகமாக ரொனால்ட் ரீகனில் ஏற்றப்பட்டன. இந்த சி. வி. டபிள்யூ-11 படைப்பிரிவுகளை அனுப்புவதற்கான முக்கிய நோக்கம் வேலைநிறுத்தக் குழுவின் முதல் மேற்கு பசிபிக் (வெஸ்ட்பாக்) வரிசைப்படுத்தலுக்கு முன்னர் அவர்களின் பயிற்சி பரிணாமங்களை நிறைவு செய்வதாகும். ஜூன் 17,2004 அன்று, அர்ஜென்டினா கடற்படை ஏவியேஷனில் இருந்து இரண்டு சூப்பர் எண்டர்டார்ட் ஜெட் போர் விமானங்கள் மற்றும் மூன்று எஸ்-2 டி டர்போ டிராக்கர்ஸ் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு விமானங்கள் கிரிங்கோ-கௌசோ பயிற்சிகளின் போது ரீகன்ஸ் விமான தளத்தின் மீது தரையிறங்கின. 2004 ஜூலை 9 அன்று பெருவின் கல்லாவோ துறைமுகத்திற்கு வருகை தருவதற்கு முன்பு ரீகன் பெருவியன் கடற்படையுடன் ஒரு சிஃபோர்க்ஸ் (அமைதியான படைகள்) பயிற்சியிலும் பங்கேற்றார். ரொனால்ட் ரீகன் கேரியர் போர்க் குழுவை உள்ளடக்கிய மிக முக்கியமான கடற்படைப் பயிற்சி லத்தீன் அமெரிக்காவில் நடைபெற்ற மிகப்பெரிய பன்னாட்டு கடற்படைப் பயிற்சியான யுனிட்டாஸ் 45-04 ஆகும். கேரியர் ரீகன் மற்றும் கேரியர் ஏர் விங் லெவன் (சி. வி. டபிள்யூ-11) உடன் இணைந்து வழிகாட்டப்பட்ட ஏவுகணை கப்பல், கப்பல்துறை தரையிறங்கும் கப்பல் மற்றும் வழிகாட்டப்பட்ட ஏவுகணை அழிக்கும் கருவிகள் மற்றும் ஏவுகணைகள் இருந்தன. 2004 ஜூலை 23 அன்று கலிபோர்னியாவின் வடக்கு தீவின் கடற்படை விமான நிலையத்தின் புதிய துறைமுகத்திற்கு வருவதற்கு முன்பு, ரீகன் பின்னர் சிலியின் வால்பாரைசோ மற்றும் பெருவின் கல்லாவோ துறைமுகங்களுக்கு விஜயம் செய்தார், அதன் செயல்பாட்டு கட்டுப்பாட்டை ("சாப்") யு. எஸ். மூன்றாம் கடற்படைக்கு மாற்றினார். ஆபரேஷன் பிளைண்டிங் ஸ்டார்ம் 7 ஜூன் 2004 அன்று, ஜான் எஃப் கென்னடி கேரியர் ஸ்ட்ரைக் குழு (அநேகமாக கேரியர் குரூப் 6) புளோரிடாவின் நேவல் ஸ்டேஷன் மேபோர்ட்டில் இருந்து புறப்பட்டது, ஒருங்கிணைந்த கூட்டு பணிக்குழு பயிற்சியில் பங்கேற்க 04-2-"ஆபரேஷன் பிளைண்டிங் ஸ்டார்ம்", வேலைநிறுத்தக் குழுவின் சான்றிதழைப் பயன்படுத்துவதற்காக. ஜூன் 14 முதல் 18 வரை நடைபெற்ற பிளைண்டிங் ஸ்டார்ம், செயல்பாட்டு கூட்டணி கூறு கட்டளைகளை மையமாகக் கொண்ட பயிற்சியுடன் முதல் கூட்டு தேசிய பயிற்சி திறன் (ஜேஎன்டிசி) ஒருங்கிணைப்பு நிகழ்வைக் குறித்தது. அமெரிக்க ஆயுதப் படைகளின் அனைத்து கிளைகளும், அதே போல் பிரிட்டிஷ் இலகுரக விமானந்தாங்கி கப்பலும் இதில் ஈடுபட்டன. 60 க்கும் மேற்பட்ட கூட்டணிக் கப்பல்கள் மற்றும் நூற்றுக்கணக்கான விமானங்கள் உட்பட மொத்தம் 28,000 நட்பு இராணுவ வீரர்கள் ஆபரேஷன் பிளைண்டிங் ஸ்டார்மில் பங்கேற்றனர். நிலம், நீர்நிலைகள், வான் மற்றும் கடல்சார் படைகளை உள்ளடக்கிய சிக்கலான கட்டளை மற்றும் கட்டுப்பாட்டு இணைப்புகளை ஒருங்கிணைப்பது பயிற்சியின் வெற்றிகளில் ஒன்றாகும். இது ஒரு எதிர் இரவு நிலத்தடி தரையிறக்கம் மற்றும் நேரடி தீ பயிற்சிகளை உள்ளடக்கியது, இது 21 ஜூன் 2004 அன்று முடிவடைந்தது. அன்று, ஜான் எஃப். கென்னடி கேரியர் ஸ்ட்ரைக் குழு அதன் வரவிருக்கும் வரிசைப்படுத்தலுக்கு போர் தயாராக இருப்பதாக சான்றிதழ் பெற்றது. பிளைண்டிங் ஸ்டார்மைத் தொடர்ந்து, ஜான் எஃப். கென்னடி கேரியர் வேலைநிறுத்தக் குழு வெளிநாடுகளில் தனது நிலைப்பாட்டைத் தொடங்கியது. 2004 ஜூலை 2 முதல் 3 வரை சூயஸ் கால்வாயைக் கடந்து அமெரிக்க ஐந்தாவது கடற்படையில் சேருவதற்கு முன்பு, கேரியர் வேலைநிறுத்தக் குழு 2004 ஜூன் 26 முதல் 30 வரை மால்டாவுக்கு ஒரு துறைமுகப் பயணத்தை மேற்கொண்டது. அணுசக்தியால் இயங்கும் தாக்குதல் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் 2004 கோடைகால பல்சியின் போது ஜான் எஃப் கென்னடி கேரியர் ஸ்ட்ரைக் குழுவுடன் நிறுத்தப்பட்டது. யு. எஸ். மூன்றாம் கடற்படைஃ வடக்கு மற்றும் மத்திய பசிபிக் 24 மே 2004 அன்று, ஜான் சி. ஸ்டென்னிஸ் தலைமையிலான கேரியர் குரூப் 7, கலிபோர்னியாவின் சான் டியாகோ கடற்படை நிலையத்திலிருந்து புறப்பட்டது, அதன் 2004 மேற்கு பசிபிக் (வெஸ்ட்பாக்) 2004 கோடைகால பல்ஸ் 2004 இன் ஒரு பகுதியாக பயன்படுத்தப்பட்டது. அணுசக்தியால் இயங்கும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் ஜான் சி. ஸ்டென்னிஸ் ஸ்ட்ரைக் குழுவுடன் சம்மர் பல்ஸ் 2004 இன் போது நிறுத்தப்பட்டது. வடக்கு விளிம்பு 2004 வேலைநிறுத்தக் குழுவின் முதல் பெரிய முயற்சி உடற்பயிற்சி வடக்கு விளிம்பு 2004 ஆகும். ஜூன் 7 முதல் ஜூன் 14,2004 வரை நடைபெற்ற, நார்தன் எட்ஜ் 2004, காற்றை மையமாகக் கொண்ட தந்திரோபாயங்கள் மற்றும் நடைமுறைகளில் கவனம் செலுத்தியது, காற்று-க்கு-காற்று, காற்று-க்கு-தரை மற்றும் அலாஸ்காவின் ஃபேர்பேங்க்ஸுக்கு அருகிலுள்ள பசிபிக் அலாஸ்கா ரேஞ்ச் காம்ப்ளக்ஸ் (பிஏஆர்சி) மற்றும் அலாஸ்கா வளைகுடாவில் உள்ள தண்ணீருக்கு மேல் உள்ள தொலைதூர பகுதிகளில் பணியாளர்களை மீட்பதற்கான நடவடிக்கைகளுக்கு முக்கியத்துவம் அளித்தது. கேரியர் ஸ்டென்னிஸ் 18 மற்றும் 21 ஜூன் 2004 க்கு இடையில் பிரிட்டிஷ் கொலம்பியாவின் எஸ்கிமால்ட் துறைமுகத்திற்கு விஜயம் செய்தார், மேலும் கேரியர் ஸ்ட்ரைக் குழுவும் 22 மற்றும் 29 ஜூன் 2004 க்கு இடையில் கனேடிய கடற்படையுடன் இருதரப்பு பயிற்சிகளில் பங்கேற்றது. |url-நிலை = இறந்த |archive-யுஆர்எல் = https://web.archive.org/web/20110628200653/http:// வரலாறு. கடற்படை. மில்/ஷிப்ஹிஸ்ட்/ஜே/சிவிஎன்-74/2004. பிடிஎஃப் |archive-தேதி = 28 ஜூன் 2011} ரிம்பாக் 2004 ஸ்டின்னிஸ் சிஎஸ்ஜி ரிம்பாக் 2004 க்கு முன்னர், 22 மற்றும் 26 ஜூன் 2004 க்கு இடையில் பேர்ல் ஹார்பருக்கு ஒரு துறைமுக விஜயத்தை மேற்கொண்டது. பசிபிக் பயிற்சியின் இரு வருட ரிம் (உடற்பயிற்சி ரிம்பாக்) இரண்டு வார கால, பன்னாட்டு மற்றும் 40 கப்பல்கள், ஏழு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள், 100 விமானங்கள் மற்றும் ஏழு நாடுகளைச் சேர்ந்த கிட்டத்தட்ட 18,000 இராணுவ வீரர்களை உள்ளடக்கியது. ரிம்பாக் 2004 பங்கேற்கும் கடற்படை கூட்டாளர்களிடையே நம்பிக்கையையும் ஒத்துழைப்பையும் வளர்க்கும் அதே வேளையில் பன்னாட்டு பயிற்சியில் கவனம் செலுத்தியது (படம்). இந்த கேரியர் ஜான் சி ஸ்டென்னிஸ் என்பது பன்னாட்டு பணிக்குழு தளபதியான ரியர் அட்மிரல் பேட்ரிக் வால்ஷ், தளபதி கேரியர் குரூப் 7 இன் முதன்மை கப்பலாகும். அமெரிக்க ஐந்தாவது கடற்படைஃ பாரசீக வளைகுடா மற்றும் வடக்கு அரேபிய கடல் ஜனவரி 30,2004 அன்று, ஜார்ஜ் வாஷிங்டன் கேரியர் ஸ்ட்ரைக் குழு வர்ஜீனியாவின் நோர்போக் கடற்படை நிலையத்திலிருந்து புறப்பட்டு, அதன் 2004, அமெரிக்க ஐந்தாவது கடற்படைக்கு அனுப்பப்பட்டது. பிப்ரவரி 16,2004 அன்று, ஜார்ஜ் வாஷிங்டன் கேரியர் வேலைநிறுத்தக் குழு சூயஸ் கால்வாயின் 16 மணி நேர போக்குவரத்தை முடித்து, அமெரிக்க ஐந்தாவது கடற்படைப் பகுதிக்குள் நுழைந்தது. ஆபரேஷன் விஜிலென்ட் ரிசல்வ் பிப்ரவரி 20,2004 அன்று, ஜார்ஜ் வாஷிங்டன் கேரியர் குழு பாப்-எல்-மண்டேப் நீரிணையை கடந்து, செங்கடலை விட்டு வெளியேறி, வேலைநிறுத்தக் குழு அரேபிய கடலுக்கான பாதையை அமைத்தது. பிப்ரவரி 28,2004 அன்று, ஜார்ஜ் வாஷிங்டன் கேரியர் ஸ்ட்ரைக் குழு ஹார்முஸ் ஜலசந்தி வழியாக சென்று பாரசீக வளைகுடாவுக்குள் நுழைந்தது. 2004 மார்ச் 14 முதல் 19 வரை ஐக்கிய அரபு எமிரேட்ஸின் ஜெபல் அலி துறைமுகத்திற்கு ஜார்ஜ் வாஷிங்டன் பயணம் மேற்கொண்டார். ஏப்ரல் 9,2004 அன்று, ஜெபல் அலிக்கான இரண்டாவது துறைமுகப் பயணம் ரத்து செய்யப்பட்டது, ஈராக்கிய மாகாணமான அல் அன்பாரில் உள்ள பல்லுஜா நகரைச் சுற்றியுள்ள கூட்டுப் படைகளுக்கும் கிளர்ச்சியாளர்களுக்கும் இடையே சண்டை தீவிரமடைந்ததை அடுத்து, ஜார்ஜ் வாஷிங்டன் கேரியர் வேலைநிறுத்தக் குழு பாரசீக வளைகுடாவில் உள்ள நிலையத்திலேயே இருக்க உத்தரவிடப்பட்டது. ஆபரேஷன் விஜிலென்ட் ரெசல்வின் ஒரு பகுதியாக, ஏப்ரல் 28,2004 அன்று, கேரியர் ஏர் விங் செவன் ஸ்குவாட்ரன்கள் விஎஃப்ஏ-136, விஎஃப்ஏ-131, விஎஃப்-11 மற்றும் விஎஃப்-143 ஆகியவை பல்லுஜாவில் கிளர்ச்சியாளர்களுக்கு எதிராக போர் விமானங்களை பறக்கவிட்டன. இந்த போர் நடவடிக்கையின் போது, சி. வி. டபிள்யூ-7 விமானம் கிளர்ச்சி நிலைகள் மீது 13 ஜிபியு-12 பேவ்வே II லேசர்-வழிகாட்டப்பட்ட குண்டுகளை வீசியது, அதே நேரத்தில் 1 வது மரைன் எக்ஸ்பெடிஷனரி படைக்கு போர் விமான ஆதரவை தொடர்ந்து வழங்கியது. ஏப்ரல் 25,2004 அன்று, ஈராக்கின் பஸ்ரா கடற்கரையில் உள்ள கோர் அல் அமயா எண்ணெய் முனையத்தை (கே. ஏ. ஏ. ஓ. டி) பயங்கரவாதிகள் தாக்கியதைத் தொடர்ந்து ஜார்ஜ் வாஷிங்டன் கேரியர் வேலைநிறுத்தக் குழு பாரசீக வளைகுடாவுக்குத் திரும்பியது. வேலைநிறுத்தக் குழு அமெரிக்க ரோந்துக் கப்பல் சம்பந்தப்பட்ட போர்டிங் சம்பவத்திற்குப் பிறகு தேடல், மீட்பு மற்றும் மீட்பு ஆதரவையும் வழங்கியது. பின்னர் மே 2004 க்கு இடையில் ஜெபல் அலி துறைமுகத்திற்கு ஜார்ஜ் வாஷிங்டன் பயணம் மேற்கொண்டார். ஜூன் 2,2004 முதல், ஜார்ஜ் வாஷிங்டன் கேரியர் ஸ்ட்ரைக் குழு (படம்) சம்மர் பல்ஸ் 2004 இல் தனது பங்கேற்பைத் தொடங்கியது, இது ஜூலை 26 அன்று குழு நோர்போக்கிற்குத் திரும்பும் வரை தொடர்ந்தது; கேரியர் ஜார்ஜ் வாஷிங்டன் முழு எழுச்சி பயிற்சிக்கும் ஈட்டியின் முனை என்று அழைக்கப்பட்டார். ஆபரேஷன் ஈராக் ஃப்ரீடம் 5 ஜூலை 2004 அன்று, ஜார்ஜ் வாஷிங்டன் வேலைநிறுத்தக் குழு பாரசீக வளைகுடாவை விட்டு வெளியேறியது. ஐந்தாவது கடற்படைக்கு கிட்டத்தட்ட ஐந்து மாதங்கள் அனுப்பப்பட்டபோது, ஜார்ஜ் வாஷிங்டன் கேரியர் வேலைநிறுத்தக் குழு தனது சொந்த துறைமுகத்திலிருந்து 23 நாட்கள் தொலைவில் கழித்தது மற்றும் 70,750 கடல் மைல்கள் வேகத்தில் சென்றது. கேரியர் ஏர் விங் செவன் (சி. வி. டபிள்யூ-7) ஈராக் சுதந்திர நடவடிக்கைக்கு நேரடி ஆதரவாக 1,500 உட்பட கிட்டத்தட்ட 8,800 விமானங்களை சேகரித்தது, சுமார் 164,000 பவுண்டுகள் (74,389 கிலோ) ஆயுதங்களை செலவழித்தது, மேலும் 21,000 க்கும் மேற்பட்ட விமான நேரங்களை பறக்கவிட்டது. டெஸ்ட்ராயர் ஸ்குவாட்ரன் 28 200 கடல்சார் தடை நடவடிக்கைகள் (எம்ஐஓ) போர்டிங்குகளை நிறைவேற்றியது மற்றும் பாரசீக Gulf.USS ஜார்ஜ் வாஷிங்டன் (சிவிஎன்-73) கட்டளை வரலாறு 2004 இல் 12,000 க்கும் மேற்பட்ட மேற்பரப்பு தொடர்புகளை பதிவு செய்தது. 3-6,19. ஜூலை 10,2004 அன்று, கேரியர் ஏர் விங் பதினேழு (சி. வி. டபிள்யூ-17), ஜான் எஃப் கென்னடியிடமிருந்து பறந்து, பல தேசிய கார்ப்ஸ்-ஈராக் மற்றும் ஈராக் படைகளுக்கு ஆதரவாக விமானத் தாக்குதல்களைத் தொடங்கியது. ஜூலை 20 அன்று, சி. வி. டபிள்யூ-17 விமானம் எதிரிகளின் நிலைகளில் ஜிபியு-12 மற்றும் ஜிபியு-32 வழிகாட்டப்பட்ட குண்டுகளைப் பயன்படுத்தி, வேலைநிறுத்தக் குழுவின் முதல் ஈராக் எதிர்ப்பு இலக்குகளில் இரண்டு ஈராக் எதிர்ப்பு நிலைகளை அழித்தது. 20 நவம்பர் 2004 அன்று, ஹாரி எஸ். ட்ரூமன் கேரியர் வேலைநிறுத்தக் குழு ஜான் எஃப் கென்னடி கேரியர் வேலைநிறுத்தக் குழுவை விடுவித்தது (படம்). ஜான் எஃப் கென்னடி கேரியர் ஸ்ட்ரைக் குழு 2004 ஆம் ஆண்டில் ஐந்தாவது கடற்படையுடன் நிறுத்தப்பட்டபோது, ஈராக் சுதந்திர நடவடிக்கைக்கு நேரடி ஆதரவாக 4,396 விமானங்கள் மற்றும் 11,607 விமான நேரங்களுடன் மொத்தம் 21,824 விமான நேரங்களுக்கு 8,296 விமானங்களை ஏவியது. ஈராக்கில் நடந்த நடவடிக்கைகளின் போது, 54,000 பவுண்டுகள் (24,494 கிலோ) ஆயுதங்கள் சி. வி. டபிள்யூ-17 படைப்பிரிவுகளின் ஜெட் விமானங்களால் வீசப்பட்டன. ஆபரேஷன் ஈராக் ஃப்ரீடம் (OIF) மற்றும் ஆபரேஷன் நீடித்த சுதந்திரம்-ஆப்கானிஸ்தான் (OEF-A) ஆகியவற்றிற்கு ஆதரவாக கேரியர் ஏர் விங் 17 விமானம் மொத்தம் 6,054 விமானங்களை பறக்கவிட்டது. செயல்பாடுகளின் உச்சத்தில், சி. வி. டபிள்யூ-17 விமானம் ஒரு நாளைக்கு சராசரியாக 38 பயணங்களை மேற்கொண்டது. ஜான் எஃப். கென்னடி கேரியர் வேலைநிறுத்தக் குழு 2004 டிசம்பர் 7 அன்று அதன் பணியில் இருந்து திரும்பியது. யு. எஸ். ஆறாவது கடற்படைஃ கிழக்கு அட்லாண்டிக் மற்றும் மத்திய தரைக்கடல் கடல் ஜூன் 2,2004 அன்று, ஹாரி எஸ். ட்ரூமன் கேரியர் ஸ்ட்ரைக் குழு, அணுசக்தியால் இயங்கும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் உட்பட, கடற்படை நிலையம் நோர்போக்கில் இருந்து புறப்பட்டு, சம்மர் பல்ஸ் 2004 இன் ஒரு பகுதியாக மத்தியதரைக் கடலுக்கு அனுப்பப்பட்டது. அட்லாண்டிக் நடுப்பகுதியில் இருந்தபோது, வேலைநிறுத்தக் குழு 2004 ஜூன் 24 அன்று அமெரிக்க ஆறாவது கடற்படையின் கட்டளையின் கீழ் வந்தது, பின்னர் 2004 ஜூலை 2 முதல் 6 வரை நேபிள்ஸ் துறைமுகத்திற்கு விஜயம் செய்தது. ஜூன் 3,2004 அன்று, எண்டர்பிரைஸ் கேரியர் வேலைநிறுத்தக் குழு நோர்போக்கில் இருந்து அதன் அட்லாண்டிக்-அட்லாண்டிக் கட்டமான சம்மர் பல்ஸ் 2004 க்கு புறப்பட்டது. அணுசக்தியால் இயங்கும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் 2004 கோடைக்கால துடிப்புக்காக எண்டர்பிரைஸ் கேரியர் ஸ்ட்ரைக் குழுவுடன் நிறுத்தப்பட்டது. கோடைக்கால பல்ஸ் 2004 இன் போது, எண்டர்பிரைஸ் கேரியர் வேலைநிறுத்தக் குழு ஆபரேஷன் மெட்ஷார்க்/மெஜஸ்டிக் ஈகிள் 2004 க்கான ஹாரி எஸ். ட்ரூமன் கேரியர் வேலைநிறுத்தக் குழுவில் சேருவதற்கு முன்பு நேட்டோ பயிற்சிகள் நியோ டேப்பன் மற்றும் கூட்டு கடல்சார் பாடநெறி 04-2 இல் பங்கேற்றது. சம்மர் பல்ஸ் 2004 ஐத் தொடர்ந்து, எண்டர்பிரைஸ் கேரியர் வேலைநிறுத்தக் குழு 23 ஜூலை 2004 அன்று நோர்போக்கிற்குத் திரும்பியது. ஹாரி எஸ். ட்ரூமன் கேரியர் ஸ்ட்ரைக் குழு 21 ஜூலை 2004 அன்று அமெரிக்க இரண்டாவது கடற்படையின் பொறுப்பான பகுதிக்குள் மீண்டும் நுழைந்தது, அது 25 ஜூலை 2004 அன்று நோர்போக்கிற்குத் திரும்பியது. ஜூன் 11 மற்றும் 14,2004 க்கு இடையில், எண்டர்பிரைஸ் கேரியர் வேலைநிறுத்தக் குழு ஸ்பெயினால் நடத்தப்பட்ட நேட்டோ பயிற்சியான நியோ டேபோனில் பங்கேற்றது, கேரியர் எண்டர்பிரைஸ் பயிற்சியின் முதன்மையானதாக இருந்தது. எண்டர்பிரைஸ் கேரியர் ஸ்ட்ரைக் குழு பிரிட்டிஷ், டச்சு, பிரெஞ்சு, இத்தாலிய, மொராக்கோ மற்றும் போர்த்துகீசியப் படைகளுடன் இணைந்து செயல்பட்டது, அதே போல் அட்லாண்டிக் மற்றும் மத்திய தரைக்கடல் நிலையான கடற்படைப் படைகளின் கப்பல்களும், வான் மற்றும் மேற்பரப்பு போர் மற்றும் தாக்குதல் பணி திறன்களைச் சோதித்தன. நியோ தாபோன் பயிற்சி நேட்டோ மேற்பரப்பு போர், வான் போர் மற்றும் தாக்குதல் பணி திறன்களையும், வேலைநிறுத்தக் குழுவின் திட்டங்களை விரைவாக செயல்படுத்தும் திறனையும் சோதித்தது. கூட்டு கடல்சார் பாடநெறி 04-2 வடக்கே ஆவியாக, நிறுவன கேரியர் வேலைநிறுத்தக் குழு கூட்டு கடல்சார் பாடநெறி 04-2 (JMC 04-2) பயிற்சிகளில் பங்கேற்றது, இது ஜூன் 19 முதல் 30,2004 வரை கூட்டு கடல்சார் செயல்பாட்டு பயிற்சி ஊழியர்களால் நடத்தப்பட்ட நேட்டோ நடவடிக்கையாகும். நார்வே, ஸ்வீடன், ஜெர்மனி, பெல்ஜியம், நெதர்லாந்து, ஐக்கிய இராச்சியம், பிரான்ஸ், ஸ்பெயின், ஜெர்மனி மற்றும் அமெரிக்காவைச் சேர்ந்த 50 க்கும் மேற்பட்ட கப்பல்கள் ஸ்காட்லாந்து கடற்கரையில் செயல்பட்டபோது பயிற்சிகளில் பங்கேற்றன. ஜேஎம்சி இரண்டு தனித்துவமான கட்டங்களை உள்ளடக்கியது, அவற்றில் முதல் பயிற்சி பயிற்சி ஆகும். இந்த கட்டத்தில், வழிகாட்டப்பட்ட ஏவுகணை கப்பல் துப்பாக்கி-ஆதரவு நடவடிக்கைகள் மற்றும் வான் பாதுகாப்பு ஒருங்கிணைப்பை நடத்துகிறது மற்றும் கேரியர் ஏர் விங் ஒன் துப்பாக்கிச் சூடு வரம்புகளில் நேரடி ஆயுதங்களுடன் வான் நடவடிக்கைகளை நடத்துகிறது. இரண்டாவது கட்டம் செயல்பாட்டு கட்டமாக இருந்தது, இதில் பங்கேற்கும் 50 கப்பல்கள் இரண்டு பணிக் குழுக்களாகப் பிரிக்கப்படும். எண்டர்பிரைஸ் ஒரு பணிக் குழுவின் முதன்மைப் படையாகவும், பெல்ஜியம் மற்றும் நெதர்லாந்து பணிக் குழுவின் தளபதி மற்ற படைக்கு கட்டளையிடவும் பணியாற்றினார். வேகமான தளவாட ஆதரவு கப்பல் தளவாட ஆதரவை வழங்கியது, மேலும் இது பயிற்சியின் போது அதிக மதிப்புள்ள சொத்தாக செயல்பட்டது. கேரியர் எண்டர்பிரைஸ் தனது முதல் துறைமுகத்தை போர்ட்ஸ்மவுத்தில் ஜூலை 2 முதல் 6,2004 வரை பார்வையிட்டது. ஆபரேஷன் மெட்ஷார்க்/மெஜஸ்டிக் ஈகிள் 2004 11 ஜூலை 2004 அன்று, எண்டர்பிரைஸ் மற்றும் ஹாரி எஸ். ட்ரூமன் கேரியர் வேலைநிறுத்தக் குழுக்கள் நேட்டோ ஆபரேஷன் மெட்ஷார்க்/மெஜஸ்டிக் ஈகிள் 2004 (எம்எஸ்/எம்இ04) இல் பங்கேற்றன, இது 11 முதல் 16 ஜூலை 2004 வரை மொராக்கோவிலிருந்து கிழக்கு அட்லாண்டிக் பெருங்கடலில் நடைபெற்றது. இந்த பயிற்சியில் அமெரிக்கா, யுனைடெட் கிங்டம், பிரான்ஸ், ஸ்பெயின், நெதர்லாந்து, துருக்கி, இத்தாலி, ஜெர்மனி, போர்ச்சுகல் மற்றும் மொராக்கோ ஆகிய நாடுகளைச் சேர்ந்த கப்பல்கள் மற்றும் விமானங்கள் வைஸ் அட்மிரல் ஹென்றி ஜி. உல்ரிச் III, யு. எஸ். என், தளபதி, கடற்படை தாக்குதல் மற்றும் ஆதரவு படைகள் நேட்டோவின் ஒட்டுமொத்த கட்டளையின் கீழ் இருந்தன. மொராக்கோவால் நடத்தப்பட்டு, சமீபத்தில் அமெரிக்க ஜனாதிபதி ஜார்ஜ் டபுள்யூ புஷ்ஷால் ஒரு பெரிய நேட்டோ அல்லாத நட்பு நாடாக நியமிக்கப்பட்டது, ஆபரேஷன் மெட்ஷார்க்/மெஜஸ்டிக் ஈகிள் நோக்கம் பரஸ்பர செயல்பாட்டை மேம்படுத்துவதும், பங்கேற்கும் பத்து நட்பு நாடுகளுக்கு இடையே இராணுவ உறவுகளை உருவாக்குவதும் ஆகும். தென்மேற்கு மொராக்கோவில் உள்ள கேப் டிரா பயிற்சி பகுதியைப் பயன்படுத்தி நேரடி தீ பயிற்சி பயிற்சிகளை நடத்திய முதல் பயிற்சி இதுவாகும். முதல் கட்டத்தில் இரண்டு கேரியர் ஸ்ட்ரைக் குழுக்களுக்கு இடையிலான கடல் கட்டுப்பாட்டு போர் விளையாட்டுகளும், இரண்டாவது கட்டத்தில் ஒரு நீரிணை வழியாக உருவகப்படுத்தப்பட்ட சோக்-பாயிண்ட் போக்குவரத்தும் அடங்கும். ஆபரேஷன் மெட்ஷார்க்/மெஜஸ்டிக் ஈகிள் 20,000 க்கும் மேற்பட்ட பணியாளர்களையும், கிட்டத்தட்ட 150 விமானங்களையும், 10 நாடுகளைச் சேர்ந்த 30 கப்பல்களையும் எண்டர்பிரைஸ், பிரின்சிப் டி அஸ்டூரியாஸ், ட்ரூமன் மற்றும் கியூசெப் கரிபால்டி ஆகியோரின் தலைமையில் நடத்தியது. அணுசக்தியால் இயங்கும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் ஆல்புகெர்க் (படம்), மியாமி, மற்றும் ஆபரேஷன் மெட்ஷார்க்/மெஜஸ்டிக் ஈகிள் ஆகியவற்றில் பங்கேற்றன. அந்த நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுக்கு ஆதரவை வழங்குவதற்காக, நீர்மூழ்கிக் கப்பல் இத்தாலியில் இருந்து மேற்கே புறப்பட்டது. அவர் ஸ்பெயினின் ரோட்டாவில் தங்கி, எட்டு உடற்பயிற்சி நாட்களைக் கழித்தார், பின்னர் இத்தாலிக்குச் செல்வதற்கு முன்பு ரோட்டாவை சுருக்கமாக மறுபரிசீலனை செய்தார். அமெரிக்கா. ஏழாவது கடற்படைஃ மேற்கத்திய பசிபிக் 19 ஜூலை 2004 அன்று, கேரியர் குரூப் ஃபைவ், அதன் ஊழியர்களுடன் கிட்டி ஹாக் கப்பலில், ஜப்பானின் யோகோசுகாவிலிருந்து சம்மர் பல்ஸ் 2004 இல் பங்கேற்க புறப்பட்டது. நடந்து கொண்டிருந்தபோது, கேரியர் ஏர் விங் ஃபைவ் அதன் கடற்படை விமானிகளுக்கான கேரியர் லேண்டிங் தகுதிகளை (CQ) செயல்படுத்தியது. ஸ்டென்னிஸ் மற்றும் கிட்டி ஹாக் குழுக்கள் பின்னர் கூட்டு விமான மற்றும் கடல் பயிற்சி 2004 (ஜேசெக்ஸ் 04) (படம்) இல் ஒன்றாக செயல்பட்டன. யூஎஸ்எஸ் ஜான் சி. ஸ்டென்னிஸ் (சிவிஎன்-74) 2004 கட்டளை வரலாறு, பக்கம் 6. போர்க் கடைகளின் கப்பல்கள் ஜூலை மற்றும் ஆகஸ்ட் மாதங்களில் 2,576 சரக்கு படகுகளை வழங்கி, இரு கேரியர் வேலைநிறுத்தக் குழுக்களுக்கும் ஆதரவளித்தன. இந்த இரண்டாவது வருடாந்திர கூட்டு பயிற்சியில் கூட்டு பயிற்சியை ஒருங்கிணைப்பதில் கவனம் செலுத்தும் வான் மற்றும் கடல் பயிற்சி நிகழ்வுகள் அடங்கும். ஜேசெக்ஸ் 04 இல் இரண்டு கேரியர் ஸ்ட்ரைக் குழுக்களுக்கு இடையேயான இயங்கக்கூடிய தன்மை மற்றும் குழுப்பணியை மேம்படுத்துவதற்கான பயிற்சியும் அடங்கும், அதே போல் மேற்கு பசிபிக் பகுதிக்கு அனுப்பப்பட்ட நில அடிப்படையிலான விமானப்படை மற்றும் மரைன் கார்ப்ஸ் பிரிவுகளும் அடங்கும். ரணானிம் சூறாவளி பயிற்சியை சிக்கலாக்கியது, இதனால் இரண்டு கேரியர் வேலைநிறுத்தக் குழுக்கள் கிழக்கே இவோ ஜிமா இயக்கப் பகுதிக்கு மீண்டும் அனுப்பப்பட்டன. ஜேசெக்ஸ் 04 ஆகஸ்ட் 15,2004 அன்று முடிவடைந்தது. ஸ்டென்னிஸ் கேரியர் ஸ்ட்ரைக் குழு 1 நவம்பர் 2004 அன்று சான் டியாகோவுக்குத் திரும்பியது. கிட்டி ஹாக் கேரியர் ஸ்ட்ரைக் குழு அதன் தையல் கப்பலின் பயிற்சி கிடைக்கும் (டிஎஸ்டிஏ) கட்டம் III பயிற்சி பயிற்சிகளை முடித்து, செப்டம்பர் 7,2004 அன்று யோகோசுகாவுக்குத் திரும்பி, சம்மர் பல்ஸ் 2004 இல் தனது பங்கேற்பை முடித்தது. போர் நடவடிக்கைகள் மற்றும் பயிற்சிகள் படை கலவை கேரியர் போர்க் குழுக்கள் கேரியர் ஏர் விங்ஸ் மேற்பரப்பு போர்க்கப்பல்கள், நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் மற்றும் கடற்படை உதவியாளர்கள் பின்விளைவு சம்மர் ஷூர் 2004 இன் வெற்றியைப் பற்றி, ரியர் அட்மிரல் ஜேம்ஸ் டி. கெல்லி, கமாண்டர் கேரியர் குரூப் ஃபைவ் (காம்கார்க்ரூ-5), குறிப்பிட்டார்ஃ சம்மர் பல்ஸ் '04 மற்றும் [எஃப்ஆர்பி] நாம் எவ்வளவு அடிக்கடி, எவ்வளவு காலம் பயன்படுத்தலாம் என்பது பற்றியது அல்ல. அவை நடைமுறையில் உள்ள தேசத்தின் அழைப்புக்கு பதிலளிப்பது பற்றியது-30 நாட்களில் ஆறு சி. எஸ். ஜி. களும், மூன்று மாதங்களுக்குள் மேலும் இரண்டு சி. எஸ். ஜி. களும்-நம்பகமான போர் சக்தியை எங்கு, எப்போது தேவை என்பதை வழங்குவதன் மூலம். சம்மர் பல்ஸ் '04 நமது தயார்நிலையின் சான்றாகும். சம்மர் பல்ஸ் 2004, சால்மர்ஸ் ஜான்சனிடமிருந்து விமர்சனங்களை ஈர்த்தது, அவர் ஜூலை 15,2004 அன்று லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் டைம்ஸில் வெளியிடப்பட்ட தனது தலையங்கக் கட்டுரையில், அமெரிக்க கடற்படையின் பல கேரியர் எழுச்சி வரிசைப்படுத்தல் "நார்மண்டி தரையிறக்கங்களுக்கு சமமான அமைதிக்காலத்தைப் போன்றது மற்றும் பேரழிவில் முடிவடையும்" என்று கூறினார். அவர் சம்மர் பல்ஸ் 2004 ஐ "19 ஆம் நூற்றாண்டின் துப்பாக்கிப் படகு இராஜதந்திரத்தின் நவீன மறுதொடக்கம்" என்று வகைப்படுத்தினார், இது மக்கள் சீனக் குடியரசை நோக்கி இயக்கப்பட்டது மற்றும் வரவிருக்கும் 2004 அமெரிக்க ஜனாதிபதித் தேர்தலுக்கான நேரமாகும், இது "நியோகான்களின் கடைசி ஹுர்ரா போல் தெரிகிறது". ஏழு அமெரிக்க கடற்படை கேரியர் வேலைநிறுத்தக் குழுக்களும் தைவானுக்கு அருகிலுள்ள சீனக் கடற்கரையில் நிறுத்தப்பட்டுள்ளன என்றும் ஜான்சன் வலியுறுத்தினார், இது லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் டைம்ஸை "ஆகஸ்ட் 4,2004 அன்று பின்வரும் திருத்தத்தை வெளியிடத் தூண்டியதுஃ அமெரிக்க கடற்படைப் பயிற்சி குறித்து ஜூலை 15 அன்று சால்மர்ஸ் ஜான்சனின் வர்ணனை மற்றும் சீனாவின் சாத்தியமான எதிர்வினை" சம்மர் பல்ஸ் 2004 "இல் ஏழு கேரியர் குழுக்கள் தைவானுக்கு அருகிலுள்ள சீன கடற்கரையில் இருக்கும் என்று தவறாக கூறியது. மேற்கு பசிபிக்கில் ஒன்று மட்டுமே உள்ள இந்த கேரியர் குழுக்கள் உலகளவில் நிறுத்தப்படும் என்று கடற்படை கூறுகிறது. சில காங்கிரஸ் விமர்சனங்கள் இருந்தபோதிலும், ஃப்ளீட் ரெஸ்பான்ஸ் பிளான் 21 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கடற்படைக்கு செயல்பாட்டு மூலக்கல்லாக உள்ளது, சம்மர் பல்ஸ் 2004 அதன் முதல் செயல்பாட்டு சோதனையாக இருந்தது. 2015 நிதியாண்டில், யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கடற்படை ஒரு புதிய உகந்த கடற்படை மறுமொழித் திட்டத்தை (ஓ-எஃப்ஆர்பி) அறிமுகப்படுத்தியது, இந்த புதிய திட்டத்தை பயன்படுத்திய முதல் விமானம் இதுவாகும். உகந்த ஃப்ளீட் ரெஸ்பான்ஸ் பிளான் கேரியர் ஸ்ட்ரைக் குழுக்களை ஒரு புதிய 36 மாத பயிற்சி மற்றும் வரிசைப்படுத்தல் சுழற்சியுடன் சீரமைக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஒட்டுமொத்த கடற்படைத் தயார்நிலையை அதிகரிக்கும் அதே வேளையில் செலவுகளைக் குறைப்பதற்காக, இந்த 36 மாத சுழற்சி முழுவதும் தேவையான அனைத்து பராமரிப்பு, பயிற்சி, மதிப்பீடுகள் மற்றும் ஒற்றை எட்டு மாத வெளிநாட்டு வரிசைப்படுத்தல் திட்டமிடப்படும். மேலும், இந்த புதிய திட்டம் ஆய்வு மற்றும் மதிப்பீட்டு செயல்முறையை நெறிப்படுத்தும் அதே நேரத்தில் அவசரகால பணிநியமனங்களுக்கான அதிகரிப்பு திறனை பராமரிக்கும். துறைமுக நேரத்தை 49 சதவீதத்திலிருந்து 68 சதவீதமாக உயர்த்தும் அதே நேரத்தில் கடலில் நேரத்தைக் குறைப்பதே இதன் இறுதி நோக்கமாகும். ஆரம்பத்தில் அமெரிக்க கடற்படை கேரியர் வேலைநிறுத்தக் குழுக்களால் பயன்படுத்தப்படும் அதே வேளையில், உகந்த கடற்படை மறுமொழி திட்டம் அனைத்து கடற்படை நடவடிக்கைகளுக்கும் ஏற்றுக்கொள்ளப்படும். கிரேட் ஒயிட் ஃப்ளீட் ஆபரேஷன் சீ ஆர்பிட் யு. எஸ். கேரியர் குரூப் தந்திரோபாயங்கள் அடிக்குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் குறிப்புகள் மேலும் படிக்க வெளிப்புற இணைப்புகள் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கடற்படை 21 ஆம் நூற்றாண்டில் இராணுவப் பயிற்சிகளில் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் 2004 இராணுவ வரலாற்றில்