Tisserand Hydroplum
டிஸெராண்ட் ஹைட்ரோப்லம் என்பது 1980 களில் பிரான்சில் கட்டப்பட்ட ஒற்றை, பஷர் என்ஜின் கொண்ட ஒரு சிறிய நீர்நிலை விமானமாகும். முதலில் ஒரு ஒற்றை இருக்கை, உயரமான இறக்கைகள் கொண்ட மோனோபிளேன், இது எஸ். எம். ஏ. என் பெட்ரல் போன்ற கிட் வடிவத்தில் உற்பத்தி செய்வதற்காக இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட பைபிளேனாக உருவாக்கப்பட்டது. வடிவமைப்பு மற்றும் மேம்பாடு முதல் ஹைட்ரோபிளம் 1983 ஆம் ஆண்டில் கிளாட் டிஸ்ஸெராண்டால் வடிவமைக்கப்பட்டது, கட்டப்பட்டது மற்றும் சோதனை செய்யப்பட்டது. இது ஒரு மர, துணி மூடப்பட்ட கட்டமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. செவ்வக திட்டப் பிரிவு ஒற்றை ஸ்பார் மற்றும் 2.8 டிகிரி டைஹெட்ரல் கொண்டுள்ளது. இதில் அய்லரோன்கள் இல்லை, அதற்கு பதிலாக 40 சதவீதம் ஸ்பான் ஸ்பாய்லர்களால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. இறக்கை ஒரு தட்டையான பக்க பைலோனில் மேலோட்டத்திற்கு மேலே பொருத்தப்பட்டுள்ளது மற்றும் ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் ஒரு ஸ்ட்ரட் மூலம் கீழ் ஹல் லாங்கானுக்கு பிரேஸ் செய்யப்பட்டுள்ளது. ஹைட்ரோபிளமின் ஹிர்த் இயந்திரம் பைலோனில் பஷர் உள்ளமைவில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, அதன் உந்துசக்தி தண்டு இறக்கையின் தளத்தில் உள்ளது. அதன் ஒற்றை இருக்கை, மூடப்படாத காக்பிட் உடனடியாக தூணுக்கு முன்னால் உள்ளது. மேலோட்டமான வி-வடிவ பிளானிங் அடிப்பகுதி மற்றும் ஒரு படியுடன், மேலோடு குறுகியதாக உள்ளது. மேற்புறத்தின் பின்புறத்தில் ஒரு ஏற்றம் பின்னோக்கி மற்றும் சற்றே மேல்நோக்கி, ஸ்வெப்ட் ஃபின் மற்றும் சுவரொட்டி மற்றும் குறைந்த செட், செவ்வக டெயில்ப்ளேன் மற்றும் ஒரு துண்டு லிஃப்ட் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. தண்ணீரில், ஒரு ஜோடி அண்டர்விங் மிதவைகள், ஒவ்வொன்றும் சுமார் மிட்பானில் அமைந்துள்ளன மற்றும் ஒரு ஜோடி ஸ்ட்ரட்களில் தொங்கவிடப்படுகின்றன, ஒன்று ஸ்பார் மற்றும் ஒன்று முன்னணி விளிம்பிற்கு முன்னோக்கி, பக்கவாட்டு ஸ்திரத்தன்மையை வழங்குகிறது. ஆரம்பகால புகைப்படங்கள் அவற்றை தட்டையான அடிப்பகுதிகளுடன் காட்டுகின்றன, இருப்பினும் ஒரு வரைபடம் மிகவும் வழக்கமான வி-வடிவத்தைக் குறிக்கிறது. மேற்பரப்பில் திசை திருப்புவதற்காக மேற்புறத்தின் பின்புறத்திலிருந்து ஒரு நீர் சுவரொட்டியை குறைக்கலாம். நிலத்தில் ஹைட்ரோபிளம் ஒரு ஜோடி பிரதான சக்கரங்களுடன் ஒரு வழக்கமான அண்டர்கேரேஜைக் கொண்டுள்ளது, அவை மேலோட்டத்தின் பக்கங்களுக்குள் பின்வாங்குகின்றன, மேலும் பிளேனிங் அடிப்பகுதியில் பின்புறத்தில் ஒரு வால் சக்கரமும் உள்ளது. ஹைட்ரோபிளம் முதன்முதலில் செப்டம்பர் 1983 இன் இறுதியில் பறந்தது. சோதனையின் விளைவாக சில டிரிம்மிங் மற்றும் ஈர்ப்பு மைய மாற்றங்கள் ஏற்பட்டன. தரையில் இருந்து முதல் புறப்பாடு 26 மே 1984 அன்று செய்யப்பட்டது. ஹைட்ரோபிளம் அடுத்த மாதம் 1985 ஆம் ஆண்டில் பாரிஸ் ஏரோ ஷோவில் பறந்தது, இது தட்டையான-கீழே உள்ள மிதவைகளுடன் பொருத்தப்பட்டது. 35 மணி நேர விமானப் பயணத்திற்குப் பிறகு இது கடையில் வைக்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் டிஸெராண்ட் வடிவமைப்பை வணிகமயமாக்குவதில் கவனம் செலுத்தினார். அவர் வழங்கிய திட்டங்களிலிருந்து குறைந்தபட்சம் மற்றொரு ஹைட்ரோபிளம் கட்டப்பட்டது. பாரிஸ் நிகழ்ச்சிக்குப் பிறகு, டிஸெராண்ட் வணிக ரீதியாக தயாரிக்கப்பட்ட கருவிகளிலிருந்து வீட்டுவசதிக்கு ஏற்றதாக வடிவமைப்பை மாற்றியமைக்கத் தொடங்கினார், கண்ணாடி நார் பியூசேலாஜ் மற்றும் இறக்கைகளுடன் இரண்டு இருக்கைகள் கொண்டதாக மாற வேண்டும் என்று முடிவு செய்தார், இருப்பினும் எம்பெனேஜ் மரமாக இருந்தது. அவர் ஃப்யூஸ்லேஜ் அச்சுகள் மற்றும் அரை ஷெல் வார்ப்புகளை தயாரித்தார், இறக்கையை ஏஆர்பிஎல்ஏஎஸ் ஆக மாற்றுவதற்கு துணை ஒப்பந்தம் செய்தார். மிகப்பெரிய மாற்றம் என்னவென்றால், ஹைட்ரோபிளம் II ஒரு மோனோபிளேனை விட ஒற்றை வளைகுடா பைபிளேன் ஆகும், இது இடைவெளியைக் குறைப்பதன் மூலம் போக்குவரத்தை எளிதாக்குவதற்காக செய்யப்பட்ட ஒரு திருத்தமாகும். ஹைட்ரோபிளம் II என்பது ஒரு சமமற்ற இடைவெளி, ஒற்றை விரிகுடா பைபிளேன் ஆகும், இது வி-இன்டர்பிளேன் ஸ்ட்ரட்களில் இருந்து வருகிறது. துணி மூடப்பட்ட இறக்கைகள் மீண்டும் நிலையான நாணல் மற்றும் சதுர முனை கொண்டவை, இருப்பினும் கீழ் இறக்கையில் இறக்கை முனை, பின்வாங்கக்கூடிய மிதவைகள் உள்ளன. மேல் விங் ஸ்பாய்லர்கள் முக்கிய ஸ்பாரில் இருந்து பின்தங்கிய விளிம்பிற்கு நகர்த்தப்பட்டன, அவை தவறான ஸ்பார்களில் பொருத்தப்பட்டன. ஒரு திறந்த காக்பிட்டில் இரண்டு பக்கவாட்டிற்கு இடமளிக்க பியூசேலாஜ் விரிவுபடுத்தப்பட்டது மற்றும் ஒரு திருத்தப்பட்ட பைலனின் கீழ் சுத்திகரிக்கப்பட்டது, இது இப்போது ஒரு வட்டமான, உயர்த்தப்பட்ட மேல் ஃபேரிங்கிலிருந்து உயர்ந்தது. டெயில்ப்ளேன் ஏற்றத்திற்கு மேலே உயர்த்தப்பட்டது மற்றும் ஹைட்ரோபிளமின் டெயில்வீல் அண்டர்கேரேஜ் ட்ரைசைக்கிள் கியர் மூலம் மாற்றப்பட்டது. ஹைட்ரோபிளம் II 48 கிலோவாட் (65 ஹெச்பி) ரோட்டாக்ஸ் 532 பிளாட்-ட்வின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது. ஹைட்ரோபிளம் II முதன்முதலில் நவம்பர் 1,1986 அன்று பறந்தது; அது அடுத்த செப்டம்பரில் விற்கப்பட்டது. உற்பத்தி, கிட் கட்டப்பட்ட, ஹைட்ரோபிளம் II செப்டம்பர் 1987 இல் அந்த பெயரில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, ஆனால் விரைவில் சொசைட்டி மோர்பிஹானைஸ் டி ஏரோ வழிசெலுத்தல் எஸ். எம். ஏ. என் பெட்ரல் என சந்தைப்படுத்தப்பட்டது. இவை ஒரு மூடப்பட்ட கேபின் மற்றும் பின்னர், 60 கிலோவாட் (80 ஹெச்பி) ரோட்டாக்ஸ் 912 பிளாட்-ஃபோர் என்ஜினை வழங்குவதில் மட்டுமே முன்மாதிரியிலிருந்து வேறுபடுகின்றன. 1994 ஆம் ஆண்டில் எஸ். எம். ஏ. என் வீழ்ச்சியடைந்த பிறகு, பைலி மரைன் பிரான்சில் கிட் உற்பத்தியைத் தொடர்ந்தார். 1990களின் பிற்பகுதியில் அவர்கள் உற்பத்தியை நிறுத்தியபோது, சுமார் 60 கருவிகள் விற்கப்பட்டன. வளர்ச்சி பின்னர் அமெரிக்காவிற்கு சென்றது; பிரேசிலில் இது EDRA ஏரோநாட்டிகா படுரி மற்றும் சூப்பர் பெட்ரல் ஆகவும், கனடாவில் AAC சீஸ்டார் ஆகவும் உருவாக்கப்பட்டது. 1992 செப்டம்பர் பிற்பகுதியில் அல்லது அக்டோபர் தொடக்கத்தில் ஒரு இறுதி மாறுபாடு, ஹைட்ரோபிளம் பிஸ் அல்லது ஹைட்ரோபிளம் ஐஏ, பறக்கவிடப்பட்டது. இது, ஹைட்ரோபிளம் முன்மாதிரி மறுசீரமைக்கப்பட்டது, இறக்கைகள் 1 மீ (39 அங்குலம்), இறக்கை முனை மிதவைகள், ஒரு ஒருங்கிணைந்த நீர் சுவரொட்டி மற்றும் வால் சக்கரம் மற்றும் ஸ்பாய்லர்கள் அவற்றின் செயல்திறனை மேம்படுத்துவதற்காக பின்புறத்திலிருந்து விங் ஸ்பாரின் முன்புறத்திற்கு நகர்த்தப்பட்டுள்ளன. சிறிய இடைவெளி அதிகபட்ச வேகத்தை 110 கிமீ/மணி (68 மைல்) இலிருந்து 130 கிமீ/மணி (81 மைல்) ஆக உயர்த்தியது, ஆனால் நிறுத்தும் வேகம் மற்றும் தரையிறங்கும் ஓட்டத்தையும் அதிகரித்தது. டிஸெராண்ட் அதை நவம்பர் 1992 வரை பறக்கவிட்டார், பின்னர் அதை விற்றார். செயல்பாட்டு வரலாறு 2010 ஆம் ஆண்டில் இரண்டு ஹைட்ரோபிளம்கள் பிரெஞ்சு சிவில் பதிவேட்டில் உள்ளன, இரண்டும் அவை கட்டப்பட்ட கோர்சிகாவில் உள்ளன. 32 எஸ். எம். ஏ. என் பெட்ரல்கள் 2010 ஆம் ஆண்டில் சிவில் ஐரோப்பிய (ரஷ்யா விலக்கப்பட்ட) விமானப் பதிவேடுகளில் உள்ளன. மாறுபாடுகள் ஹைட்ரோபிளம்ஆரிஜினல் மோனோபிளேன், ஹிர்த் என்ஜின், 1983 இல் பறந்தது. மரத்தால் ஆன, ஒற்றை இருக்கை, திட்டங்களிலிருந்து வீட்டுவசதிக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஹைட்ரோபிளம் IA1992 ஹைட்ரோபிளமின் திருத்தம். குறைக்கப்பட்ட இடைவெளி, மாற்றியமைக்கப்பட்ட ஸ்பாய்லர்கள் மற்றும் வால் சக்கரம்/நீர் சுவரொட்டி, முனை மிதக்கிறது. ஹைட்ரோபிளம் II பைப்ளேன், பெரும்பாலும் கண்ணாடி நார், ரோட்டாக்ஸ் 532 இயந்திரம், 1986 இல் பறந்தது. இரண்டு பக்கவாட்டு இருக்கைகள், ட்ரைசைக்கிள் கியர், உயர்த்தப்பட்ட டெயில்ப்ளேன். பெட்ரல் உற்பத்தி, ஹைட்ரோபிளம் II இன் கிட் பில்ட் பதிப்பு. விவரக்குறிப்புகள் (ஹைட்ரோபிளம்) குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் என்ஏசிஏ 2415 ஏர்ஃபாயில் 1980 களின் பிரெஞ்சு விளையாட்டு விமானம் உயர் இறக்கை விமானம் இரு விமானங்கள் ஒற்றை என்ஜின் பஷர் விமானம் விமானம் முதன்முதலில் 1983 ஆம் ஆண்டில் பறக்கவிடப்பட்டது