Josiah White
யோசியா ஒயிட் (1781-1850) ஒரு பென்சில்வேனியா தொழிலதிபர் மற்றும் அமெரிக்க தொழில்துறை புரட்சியின் முக்கிய நபராக இருந்தார். தொழில்முறை பென்சில்வேனியா வழிசெலுத்தல் வளர்ச்சி ஒயிட் 1808 ஆம் ஆண்டில் பிலடெல்பியாவுக்கு அருகிலுள்ள தண்ணீரால் இயங்கும் இரும்பு வேலைகளில் ஆரம்பகால தொழிற்சாலையை மையமாகக் கொண்ட ஆலை உற்பத்தியைத் தொடங்கினார், அவரது கூட்டாளியான எர்ஸ்கின் ஹஸார்டுடன், பென்சில்வேனியாவின் ஈஸ்ட் ஃபால்ஸில் உள்ள அவர்களின் முதல் ஆலை மிகவும் சிறியதாக இருப்பதை அவர்கள் விரைவாகக் கண்டறிந்தனர். பின்னர் அவர்கள் பன்றி இரும்பை சுத்திகரிக்கவும், வார்ப்பிரும்பு கலைப்பொருட்களை உற்பத்தி செய்யவும், நகங்கள் மற்றும் கம்பி உள்ளிட்ட உருட்டப்பட்ட பார் இரும்பு பொருட்களை உற்பத்தி செய்யவும் அருகிலேயே ஒரு விரிவான மற்றும் பெரிய ஆலையை கட்டினர். இந்த ஜோடி 1814 க்குப் பிறகு அமெரிக்க தொழில்துறை புரட்சியை உள்கட்டமைப்பு முதலீட்டிற்காக கிளர்ச்சி செய்வதன் மூலம் அதன் கட்டுமான வேகத்தை துரிதப்படுத்த உதவியதில் குறிப்பாக செல்வாக்கு செலுத்தியது, இரண்டு முக்கிய ஆற்று வழிசெலுத்தல்கள் மற்றும் நாட்டின் முதல் நீண்ட ரயில்வேக்கு நிதியுதவி அளித்தது, பின்னர் ஆரம்ப வெற்றிக்குப் பிறகு, நாட்டின் ஒட்டுமொத்த எரிசக்தி தேவைகளின் ஒரு பகுதியை பெருகிய முறையில் வழங்கியது, நாட்டின் சுருக்கமான வரலாற்றில் நீண்ட முதல் எரிசக்தி நெருக்கடி ஏற்பட்ட நேரத்தில் மற்ற தொழிலதிபர்கள் உட்பட, காடுகள் அதிகப்படியான மரங்களை வெட்டுவதன் மூலம் மக்கள் மையங்களிலிருந்து தொலைதூரத்தில் வளர்ந்தன, கரி மற்றும் இறக்குமதி செய்யப்பட்ட நிலக்கரி விலை வேகமாக அதிகரித்து வந்தது, நெருப்புக் மரம் மிகவும் விலை உயர்ந்தது. வெள்ளை ஒரு ஆலை உரிமையாளர் மற்றும் சிவில் பொறியியல், சுரங்கம், இரும்பு உற்பத்தி, நீர் போக்குவரத்து ஆகியவற்றின் முன்னேற்றத்தில் ஆரம்பகால முன்னோடியாக இருந்தார். மற்றும் இரயில் மேம்பாடு, படகு மற்றும் படகு கப்பல் போக்குவரத்து மற்றும் கட்டுமானம். 19 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் ஏற்பட்ட எரிசக்தி நெருக்கடிகளுக்கு பதிலளிக்கும் வகையில், ஒரு புதுமையான திறந்த மனதுடைய நடைமுறைவாதியான இவர், 1815 முதல் பெரும்பாலும் சுரங்கம் தோண்டுவதிலும், அன்றாட வாழ்க்கையில் உற்பத்தி மற்றும் உள்நாட்டு வெப்பத் தேவைகளுக்காக மற்றவர்களுக்கு ஆந்த்ராசைட் நிலக்கரியை வழங்குவதிலும் கவனம் செலுத்தினார். இன்று பிலடெல்பியாவின் கிழக்கு நீர்வீழ்ச்சி பிராந்தியத்தில் கடற்கரையாக இருக்கும் ஷுய்ல்கில் ஆற்றின் நீர்வீழ்ச்சியில் பூட்டுகள் மற்றும் ஆலை பந்தயங்களை உருவாக்க 1808 ஆம் ஆண்டு ஊக சாசனத்தை எடுத்துக் கொண்டார். வரலாற்றாசிரியர் சார்லஸ் வி. ஹாக்னர் இவ்வாறு எழுதினார், "எர்ஸ்கின் ஹஸார்ட் இரும்பு மற்றும் கம்பி வணிகத்தில் ஜோசியாவின் பங்குதாரர், வெள்ளை, பூட்டுகள் மற்றும் ஆலை இருக்கைகளை அமைப்பதில், மற்றொரு பங்குதாரர், ஜோசப் கில்லிங்ஹாம். அவர்கள் ஆற்றின் மேற்குப் பகுதியில் பூட்டுகள் மற்றும் கால்வாயை கட்டி முடித்தனர், மேலும் அங்கு இரண்டு ஆலைகள் கட்டப்பட்டன-ஒன்று மரத்தூள், மற்றொன்று வெள்ளை ஈயத்தை தயாரிப்பதற்காக. இவை கிழக்கு அல்லது இடது கரையில் இருந்த வெள்ளை மற்றும் அபாயகரமான இரண்டு முக்கிய ஆலைகளைத் தவிர இருந்தன. 1812 ஆம் ஆண்டு போரின் போது, ஆந்த்ராசைட் நிலக்கரியை திறம்பட பற்றவைக்கவும் எரிக்கவும் ஒரு வழியைக் கண்டுபிடிப்பதற்கான முயற்சியை அவர் இயக்கினார், அதில் வெற்றி பெற்றார். இது மட்டுமே அவருக்கு வரலாற்றில் ஒரு இடத்தைக் கொடுக்கும், ஆனால் அது ஒரு தொடக்கம் மட்டுமே. தனது கூட்டாளியான எர்ஸ்கின் ஹஸார்டுடன் சேர்ந்து, ஏராளமான நிறுவனங்களைக் கண்டுபிடிக்க அவர் உதவினார், பெரும்பாலான சுரங்க நடவடிக்கைகள் அல்லது போக்குவரத்து நிறுவனங்கள் இந்த நிலக்கரி, மக்கள் மற்றும் தாதுக்கள், மரம் மற்றும் முடிக்கப்பட்ட பொருட்கள் போன்ற பிற தொழில்துறை பொருட்களின் தேவைகளை கொண்டு செல்வதற்கான சிறந்த போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பை நிறுவ திறக்கப்பட்டன. 1815 ஆம் ஆண்டில் ஷுய்ல்கில்லில் இருந்து கோவேறு கழுதை ரயில் மூலம் ஆந்த்ராசைட் ஏற்றுமதியை நியமித்த வெள்ளை மற்றும் ஆபத்து லெஹை கால்வாய் சூழ்ச்சிகளை ஆணையர்களாகத் தொடங்கினர், ஆனால் முதலீட்டாளர்களால் வழிகள் மற்றும் வழிமுறைகளை உருவாக்க தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட செயல்பாட்டு மேலாளர்களாக தேர்ந்தெடுக்கப்படவில்லை. அதைத் தொடர்ந்து, மேலாளர்கள் ஒரு மெதுவான ப்லோடிங் அணுகுமுறையைத் தேர்ந்தெடுத்தனர், அதனுடன் கூட்டாளர்கள் சண்டையிட்டனர், அதற்கு பதிலாக நிலக்கரியை வழங்குவதற்கான ஒரு வழி போக்குவரத்திலிருந்து வருவாயை உற்பத்தி செய்வதற்காக தற்காலிக அணைகள் மற்றும் செயற்கை ஃப்ரெஷெட்களைப் பயன்படுத்தி ஆற்றில் நிலக்கரியை மிக விரைவாக வழங்குவதற்கான ஒரு வழியை உருவாக்கினர். இந்த முறை மேலாளர்களால் நிராகரிக்கப்பட்டது, இதன் விளைவாக 1823 ஆம் ஆண்டில் மட்டுமே ஷூயில்கில் கால்வாயில் நிலக்கரி தாமதமாக வழங்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் அவர்களின் முறை டிசம்பர் 1820 இல் லெஹை கால்வாய் வழியாக பிலடெல்பியாவுக்கு 365 நீண்ட டன் ஆந்த்ராசைட் நிலக்கரியை சாதனை அளவாக வழங்கியது, வாக்குறுதிகளை விட நான்கு ஆண்டுகள் முன்னதாக. அவர்களின் லெஹை நிலக்கரி மற்றும் வழிசெலுத்தல் நிறுவனங்கள் செங்குத்து ஒருங்கிணைப்புக்கான ஆரம்பகால அறியப்பட்ட எடுத்துக்காட்டு என்று பாராட்டப்படுகின்றன, நிறுவனங்கள் ஒவ்வொன்றும் சங்கிலியில் அடுத்த டோமினோவின் தேவைகளில் குறைந்தபட்சம் ஒரு பகுதியையாவது பெறுகின்றன. அவரது கண்டுபிடிப்புகள் முடிக்கப்பட்ட பொருட்களையும் எட்டின, தொழில்துறை இரும்பு பதப்படுத்துதலுக்காக ஆந்த்ராசைட்டை எவ்வாறு எரிப்பது என்பதைக் கற்றுக்கொண்ட அவர், நெருப்பிடம் மற்றும் உலை கிரேட்டுகளின் தொடர்ச்சியை பரிசோதித்தார், அவர் கல் நிலக்கரியைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கும் கலைப்பொருட்களை உருவாக்கினார். 1818 ஆம் ஆண்டில் ஒயிட்டின் கம்பி வேலைகள் ஸ்கைல்கில் நீர்வீழ்ச்சியின் மீது முதல் (தற்காலிக) கம்பி தொங்கு பாலத்தை கட்டியது, ஆற்றின் அருகே உள்ள மரங்கள் மற்றும் உயரமான கட்டிடங்களைப் பயன்படுத்தி கேடனரி கேபிள்களை சரம் செய்ய பயன்படுத்தப்பட்டது, அதில் இருந்து கம்பிகளால் ஒரு போர்டு வாக் தொங்கவிடப்பட்டது. 1820 களில் எப்போதும் சிறந்த வழிகளைத் தேடினார், அவரும் ஹஸார்டும் மௌச் சங்க் (இன்றைய ஜிம் தோர்ப், பென்சில்வேனியா) இல் ஆந்த்ராசைட் கட்டணங்களைப் பயன்படுத்தி உருகிய பன்றி இரும்பின் குண்டுவெடிப்பு உலை உற்பத்தியை பரிசோதித்தனர், மேலும் அமெரிக்காவில் இருந்ததைப் போலவே ஓரளவு வெற்றி பெற்றனர், ஏனெனில் அவற்றின் செயல்முறைகள் எப்போதும் நம்பகத்தன்மையுடன் மீண்டும் நிகழ முடியாது, எனவே நீண்ட காலத்திற்கு வணிக ரீதியாக சாத்தியமானவை அல்ல. 1838 ஆம் ஆண்டில் வேல்ஸில் இருந்து ஆந்த்ராசைட் பன்றி இரும்பு செயல்முறைகளின் வெற்றிகரமான பயன்பாடு பற்றிய செய்திகள் வந்தபோது இது திறன்களையும் தேவையான உபகரணங்களையும் இறக்குமதி செய்ய அவர்களைத் தூண்டியது; பின்னர் அவர் அதிக முதலீடு செய்தார், மேலும் இயக்க மேலாளராக, லெஹை நிலக்கரி மற்றும் வழிசெலுத்தல் நிறுவனத்தை லெஹை கிரேன் இரும்பு நிறுவனத்தில் முதலீடு செய்ய வைத்தார், வேல்ஸிடமிருந்து தொழில்முறை திறமைகளை இறக்குமதி செய்வதை ஆதரித்து, கட்டசாகுவா பிராந்தியத்தின் முதல் நிலையான-வெற்றிகரமான குண்டுவெடிப்பு உலைகளை நிறுவினார், மேலும் அமெரிக்காவில் முதல் கம்பி கயிறு (எஃகு கேபிள்) தொழிற்சாலையை மௌச் சங்கில் நிறுவினார், இது ஆஷ்லே விமானங்கள் மற்றும் கேபிள் ரயில்வே மாற்றம் மற்றும் மௌச் சங்க் சுவிட்ச்பேக் ரயில்வேயின் விரிவாக்கம் ஆகியவற்றை செயல்படுத்தியது. லெஹை நிலக்கரி நிறுவனம் மற்றும் லெஹை வழிசெலுத்தல் நிறுவனம் 1814 ஆம் ஆண்டில், லெஹை நிலக்கரி சுரங்க நிறுவனம் (எல். சி. எம். சி) பிலடெல்பியாவுக்கு ஆற்றைத் துருவப்படுத்த முடிந்த கடைசி இரண்டு பந்துகளை ஒயிட் அண்ட் ஹஸார்ட் பெற்றது, கப்பல்துறையின் பாதுகாப்பை அடைவதை விட அதிகமான படகுகளை இழந்ததால், உழைக்கும் கட்சி ஒரு வருடத்திற்கும் மேலாக படகுகளைக் கட்டுவதற்கும் அவற்றை நிரப்ப நிலக்கரியை சுரங்கப்படுத்துவதற்கும் அனுப்பிய கசப்பான பலன்கள். எல். சி. எம். சி மற்ற பயணங்களை அனுப்ப விரும்பவில்லை என்பதை அவர்கள் விரைவில் அறிந்தனர், அவர்கள் போதுமான பணத்தை இழந்துவிட்டனர், எனவே நிறுவனத்தின் உரிமைகளை குத்தகைக்கு விட முடியும் என்று ஒயிட் மற்றும் ஹஸார்ட் உணர்ந்தனர், மேலும் லெஹியின் போக்கை ஆராய புறப்பட்டனர், மேலும் சுரங்கத் தளத்திற்குச் சென்று பிஸ்கா ரிட்ஜ் வழியாக நிலக்கரி சுரங்கம் மற்றும் விநியோகம் இரண்டும் ஏன் மிகவும் கடினம் என்று ஆய்வு செய்தனர். பென்சில்வேனியாவின் ஸம்மிட் ஹில்லில் அமைந்துள்ள சுரங்கத்தில் மேற்பரப்பு வெளிப்புறங்கள் கடினமான கனிமத்தை உடைக்கும் திறன் கொண்ட சரியான தோண்டும் கருவிகளைக் கொண்டு சுரங்கப்படுத்த எளிதானது என்று அவர்கள் முடிவு செய்தனர். லேஹை நோக்கி மலைப்பாங்கான நிலப்பரப்பை ஆய்வு செய்த அவர்கள், ஒரு வேகன் சாலையை உருவாக்கினர், இது ஆற்றின் மேலே ஒரு புள்ளிக்கு சீராக இறங்குகிறது, எனவே படகுகளை சுமந்து செல்வதை சட் மூலம் செய்ய முடியும். கடைசியாக, அவர் சூழ்நிலைகளை ஆராய்ந்தபோது மனதில் தோன்றிய ஒரு அரை பூட்டு வாயிலைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் பாதுகாப்பான இறங்கும் நிலைக்குத் தேவையான ஆற்றின் ஆழத்தை அடைய முடியும் என்று அவர்கள் முடிவு செய்தனர். இந்த நிகழ்வில், நல்ல நிர்வாகத்தால் பிலடெல்பியாவில் உள்ள வாடிக்கையாளர்களுக்கு நிலக்கரி வழக்கமான விநியோகத்தை அடைய முடியும் என்ற நம்பிக்கையில் அவர்கள் உற்சாகத்துடன் வீடு திரும்பினர். சுருக்கமாக, அவர்கள் எல். சி. எம். சி. யின் மனச்சோர்வடைந்த உரிமையாளர்களின் சுரங்க மற்றும் பிற உரிமைகளை குத்தகைக்கு விடுவதற்கான விருப்பத்தைப் பெற்று, இந்த முயற்சியை ஊக்குவிக்கும் நடவடிக்கைகளைத் தொடங்கினர். லெஹை நிலக்கரி நிறுவனம், லெஹை வழிசெலுத்தல் நிறுவனம், ஆஷ்லே விமானங்கள், லெஹை கால்வாய், லெஹை மற்றும் சுஸ்க்யூஹன்னா இரயில் பாதை, லெஹை நிலக்கரி மற்றும் வழிசெலுத்தல் நிறுவனம், மௌச் சுங்க் சுவிட்ச்பேக் ரயில்வே மற்றும் லெஹை மற்றும் சுஸ்க்யூஹன்னா இரயில் பாதை ஆகியவற்றின் எர்ஸ்கின் ஹஸார்ட்-நிறுவன பங்காளிகள். ஒயிட்ஸ் இன்ஸ்டிடியூட் 1850 ஆம் ஆண்டில் பூர்வீக மக்களை ஒருங்கிணைக்க ஒரு பள்ளி திறக்கப்பட்டது. மேலும் தகவலுக்கு, இங்கே படிக்கவும் மற்ற நிறுவனங்கள் வெள்ளை நிறுவனமும் 1813 ஆம் ஆண்டில் நிலக்கரி உற்பத்தி செய்யத் தொடங்கிய பீவர் மீடோ ரயில்வே மற்றும் நிலக்கரி நிறுவனத்தின் நிறுவனர் ஆவார். கிழக்கு பென்சில்வேனியாவின் லெஹை பள்ளத்தாக்கு பகுதி முழுவதும் பயன்படுத்தப்பட்ட நீராவி என்ஜின்களை முதன்முதலில் இந்த நிறுவனம் பயன்படுத்தியது. வரலாற்று இடங்களின் தேசிய பதிவேட்டில் உள்ள இடங்கள் லெஹை கால்வாயின் பல பிரிக்கப்பட்ட பிரிவுகள் உட்பட வெள்ளை நிறத்தின் பல படைப்புகள் வரலாற்று இடங்களின் தேசிய பதிவேட்டில் (என். ஆர். எச். பி) தனித்தனியாக பட்டியலிடப்பட்டுள்ளன. ஜோசியா ஒயிட்டின் என். ஆர். எச். பி-பட்டியலிடப்பட்ட பணிகளில் பின்வருவன அடங்கும்ஃ லெஹை கால்வாயின் கார்பன் கவுண்டி பிரிவு, லெஹை நதி வெய்ஸ்போர்ட் மற்றும் அருகிலுள்ள பகுதி, என். ஆர். எச். பி-பட்டியலிடப்பட்ட லெஹை கால்வாய், லெஹை கேப் முதல் எஸ் வால்நட் போர்ட் எல்லை வால்நட் போர்ட், பென்சில்வேனியா, என். ஆர். எச். பி-பட்டியலிடப்பட்ட லெஹை கால்வாய்ஃ கிழக்கு பிரிவு க்ளெண்டன் மற்றும் அபோட் தெரு தொழில்துறை தளங்கள், ஹோப் வில்லில் இருந்து லெஹை மற்றும் டெலாவேர் ஆறுகள் சங்கமிக்கும் வரை லெஹை நதி, ஈஸ்டன், பென்சில்வேனியா, என். ஆர். எச். பி-பட்டியலிடப்பட்ட லெஹை கால்வாய்ஃ லெஹை நதி, அலென்டவுன் மற்றும் பெத்லஹேம், பென்சில்வேனியா, என். ஆர். எச். பி-பட்டியலிடப்பட்ட மௌச் சுங்க் மற்றும் ஸம்மிட் ஹில் ஸ்விட்ச்பேக் இரயில் பாதை, சுமித் ஹில் மற்றும் எஃப். ஏ. பி. ஜிம் தோர்ப்பில் 209, என். ஆர். எச். பி-பட்டியலிடப்பட்ட வெளிப்புற இணைப்புகள் ஜோசியா வெள்ளை ஆவணங்கள் ட்ரைகோல்லேஜ் நூலகங்களில் 1781 பிறப்புகள் 1850 இறப்புகள் 19 ஆம் நூற்றாண்டின் அமெரிக்க வணிகர்கள் 19 ஆம் நூற்றாண்டின் அமெரிக்க கண்டுபிடிப்பாளர்கள் நிலக்கரி தொழில்துறையில் அமெரிக்க வணிகர்கள் அமெரிக்க கால்வாய் பொறியாளர்கள் அமெரிக்க ரயில்வே தொழில்முனைவோர் பிலடெல்பியாவைச் சேர்ந்த வணிகர்கள் உற்பத்தித் துறையில் தலைமை நிர்வாகிகள் பென்சில்வேனியாவைச் சேர்ந்த பொறியாளர்கள்