Ranier Racing with MDM
முன்பு ரானியர்-லுண்டி என்று அழைக்கப்பட்ட எம். டி. எம் உடன் ரானியர் ரேசிங், ஒரு அமெரிக்க தொழில்முறை பங்கு கார் பந்தய அணியாகும், இது கடைசியாக நாஸ்கார் கேம்பிங் வேர்ல்ட் டிரக் சீரிஸ், கே & என் புரோ சீரிஸ் ஈஸ்ட் மற்றும் ஏஆர்சிஏ ரேசிங் சீரிஸ் ஆகியவற்றில் போட்டியிட்டது. இந்த அணி முன்பு 1987 வரை நாஸ்கார் வின்ஸ்டன் கோப்பை தொடரில் போட்டியிட்டது, 1980 களின் பிற்பகுதியில் கேல் யார்பரோவை அதன் செயல்பாடுகளில் களமிறக்கியது. இந்த அணி பின்னர் ராபர்ட் யேட்ஸ் ரேசிங் ஆனது, 1988 ஆம் ஆண்டில் இந்த அணியை என்ஜின் பில்டர் மற்றும் செயல்பாட்டு குழுத் தலைவரான யேட்ஸ் வாங்கினார். 1985 ஆம் ஆண்டில் ஃபோர்டுகளுக்கு மாறும் வரை இந்த குழு பெரும்பாலும் ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் வாகனங்களை அதன் பல்வேறு ஓட்டுநர்களுக்காக களமிறக்கியது. இந்த அணி டேடோனா 500 ஐ மூன்று முறை வென்றது, 1980 இல் பட்டி பேக்கருடன் மற்றும் 1983 மற்றும் 1984 இல் யார்பரோவுடன். இந்த அணி சார்லோட்டை அடிப்படையாகக் கொண்டது மற்றும் ஹாரி ரேனியர் (பிப்ரவரி 25,1937-ஜூலை 21,1999) மற்றும் 1987 இல் வெளியேறிய ஜே. டி. லுண்டி ஆகியோரால் ஒத்துழைக்கப்பட்டது. ரனியர் ஒரு கென்டக்கிய நிலக்கரி சுரங்கத் தொழிலதிபர் ஆவார். ஜே. டி. ஸ்டேசி மற்றும் பில்லி ஹாகன் போன்ற பிரபலங்களுக்கு முன்பே இந்த விளையாட்டில் ராணியர் நுழைந்தார். கோப்பை தொடர் கார் எண். ஹாரி ரேனியர் 1967 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கி அவ்வப்போது நாஸ்காரின் உயர்மட்ட பிரிவில் பந்தய கார்களில் நுழையத் தொடங்கினார், மேலும் 1978 ஆம் ஆண்டில் ஓட்டுநர் லென்னி பாண்ட் மற்றும் பின்னர் பட்டி பேக்கருடன் தொடர்ந்து தொடங்கினார். 1978 ஆம் ஆண்டில், பில் எலியட்டின் கார் ஒரு டயரை வெடித்து குப்பைகளை பரப்பியபோது மற்ற முக்கிய முன்னணி கார்கள் மெதுவாக இருந்ததை அடுத்து, ராணியரின் அணி தனது முதல் பந்தயத்தை தல்லடேகா 500 வித் பாண்டில் வென்றது. பட்டி பேக்கர் 1979 இல் தொடங்கி அணிக்காக ஓட்டினார். 1980 ஆம் ஆண்டில், வாடெல் வில்சன் குழுத் தலைவராகவும், என்ஜின் பில்டராகவும் இருந்தார். "சாம்பல் பேய்" என்று அழைக்கப்படும் ஒரு பிரபலமான வண்ணப்பூச்சு திட்டத்தில் பேக்கர் 1980 டேடோனா 500 ஐ வென்றார். இந்த கார் சராசரி வேகத்தில் மிக வேகமாக ஓடிய டேடோனா 500 என்ற சாதனையை படைத்தது, இது இன்னும் ஒரு சாதனையாக உள்ளது. 1983 ஆம் ஆண்டில், யார்பரோ நம்பர் ஒன்னுக்கு சென்றார். 28 ஹார்டி 'ஸ் செவர்லே, ஹாரி ரேனியருக்குச் சொந்தமானது, 16 நிகழ்வுகளில் போட்டியிடுகிறது. அவர் தனது மூன்றாவது டேடோனா 500, தனது ஆறாவது அட்லாண்டா கோகோ கோலா 500 உட்பட நான்கு பந்தயங்களை வென்றார், மேலும் மிச்சிகனில் நடந்த இரண்டு நிகழ்வுகளையும் மூன்று துருவங்களுடன் வென்றார். 1984 ஆம் ஆண்டில் அவர் தனது நான்காவது டேடோனா 500 ஐ வென்று, தொடர்ச்சியான வெற்றிகளைப் பெற்ற இரண்டாவது ஓட்டுநரானார், தல்லடேகாவில் வின்ஸ்டன் 500,75 முன்னணி மாற்றங்களைக் கொண்ட ஒரு பந்தயம், மற்றும் வான் ஸ்காய் டயமண்ட் மைன் 500, நான்கு துருவங்களுடன். 1985 ஆம் ஆண்டில் அவரது அணி ஃபோர்டுக்கு மாறிய பிறகு, அவர் தனது முதல் தல்லடேகா 500 ஐ வென்றார் மற்றும் சார்லோட் மோட்டார் ஸ்பீட்வேயில் மில்லர் ஹை லைஃப் 500 இல் தனது இறுதி வெற்றியைப் பெற்றார். 1987 சீசனுக்கு முன்பு, கார் உரிமையாளர் ரானியர் டேவி அலிசனை மூத்த ஓட்டுநர் கேல் யார்பரோவுக்கு பதிலாக ரானியர்-லண்டி எண். 28 ஃபோர்டு தண்டர்பேர்ட். யார்பரோ அணியின் ஸ்பான்சரான ஹார்டியுடன் இணைந்து தனது சொந்த செயல்பாட்டைத் தொடங்க ராணியர்-லுண்டி அணியை விட்டு வெளியேறினார். டேடோனா இன்டர்நேஷனல் ஸ்பீட்வேயில் ஸ்பீட்வீக்குகளின் போது கையெழுத்திடப்பட்ட டெக்ஸாகோவின் ஹாவோலின் மோட்டார் எண்ணெய் பிராண்டுடன் ஒரு ஸ்பான்சர்ஷிப் ஒப்பந்தத்தை ரனியர் பேச்சுவார்த்தை நடத்தினார். அவர் ராபர்ட் யேட்ஸை தனது என்ஜின் பில்டராகவும், ஜோயி நகல்ஸை நம்பர் ஒன்னாகவும் நியமித்தார். 28 இன் குழு தலைவர், அவர் அலிசனுடன் பல ஆண்டுகளாக ஜோடி சேர்ந்தார். தகுதிபெறும் நாளில், அலிசன் வின்ஸ்டன் கோப்பையில் தங்குவதாக சமிக்ஞை செய்தார், அப்போது அவர் குறிக்கப்படாத தகுதி பெற்றார், ஆனால் டெக்ஸாகோ-ஹாவோலின் நம்பர் ஒன்னில் வரைந்தார். 28 தண்டர்பேர்ட் 1987 டேடோனா 500 க்கு இரண்டாவது, நாஸ்காரின் மிகவும் மதிப்புமிக்க நிகழ்வுக்கு முன் வரிசையில் தொடங்கும் முதல் ரூக்கி ஆனார். ஒரு குழி தவறுதலாக ஒரு பின்புற டயர் பாதையில் விழ அனுமதித்தது, பந்தயத்தில் ஒரு நல்ல பூச்சு பற்றிய அவரது நம்பிக்கையை முடிவுக்குக் கொண்டுவந்தது, ஆனால் டேவி அலிசனின் வெற்றி ஒரு மூலையில் இருக்கும். அலிசன் 1987 மற்றும் 1988 ஆம் ஆண்டுகளில் ரானியருக்காக டெக்ஸாகோ/ஹாவோலின் #28 இல் முழு நேரமும் ஓட்டினார். 1989 சீசனுக்கு முன்பு அக்டோபர் 1,1988 அன்று ரேனியர் தனது அணியை யேட்ஸுக்கு விற்றார். அலிசன் தனது வெற்றியின் பெரும்பகுதியை யேட்ஸ் ரேசிங்கிற்காக ஓட்டுவார். 1996 இலையுதிர் காலம் வரை ரனியர் மீண்டும் ஒரு காரை களமிறக்கவில்லை. கார் எண். 20 வரலாறு எட்டு ஆண்டுகள் கோப்பைத் தொடரில் இருந்து வெளியேறிய பிறகு, அட்லாண்டா மோட்டார் ஸ்பீட்வேயில் 1996 சீசன் இறுதிப் போட்டியில் எல்டன் சாயர் புதிய #20 ஐ ஓட்டுவதன் மூலம் ரானியர் ஒரு கோப்பை நுழைவை களமிறக்கினார். 1997 ஆம் ஆண்டில் ரெய்னர் மீண்டும் கோப்பைக்கு முழுநேரமாக சென்றார், முன்னாள் பங்குதாரர் ஹார்டி புதிய #20 மற்றும் கிரெக் சாக்ஸ் காரை ஓட்டுவதற்கு ஸ்பான்சர் செய்ய திரும்பினார். இருப்பினும், பல ஆரம்ப சீசன் பந்தயங்களைத் தவறவிட்ட பிறகு, அணி பகுதி நேரத்திற்கு மாறியது, இறுதியில் ஹார்டி அணியை விட்டு வெளியேறினார், அது மூடப்பட்டது. புஷ் சீரிஸ் கார் எண். 15 வரலாறு 1996 புஷ் தொடரில் ஒரு வரையறுக்கப்பட்ட அட்டவணையை இயக்க ரனியர் திரும்பினார், ஐஆர்எல் நட்சத்திரம் டோனி ஸ்டீவர்ட் நம்பர் ஒன் ஓட்டுநர். 15 ஆகும். ஒன்பது பந்தய அட்டவணையின் முதல் இரண்டு நிகழ்வுகளுக்கு மரியா என்டர்டெயின்மென்ட் நிறுவனத்திடமிருந்து இந்த அணி ஸ்பான்சர்ஷிப் பெற்றது, மீதமுள்ளவை ஸ்பான்சர் செய்யப்படவில்லை. ஸ்டீவர்ட் பிரிஸ்டலில் 16 வது இடத்தைப் பிடித்தார். இந்த பருவத்திற்குப் பிறகு ராணியர் புஷ் தொடர் அணி மூடப்பட்டது. டிரக் தொடர் 2016 பருவத்திற்குப் பிந்தைய செயல்பாடுகளுக்கு, எம். டி. எம் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் டிரக் எண். 71 வரலாறு பிப்ரவரி 4,2016 அன்று, எம். டி. எம்-ஹில்மேன் ரேசிங் லோரின் ரானியருடன் இணைந்து ஒரு ஓட்டுநர் மேம்பாட்டுக் குழுவை உருவாக்கியது, இது மற்ற தொடர்களில், கேம்பிங் வேர்ல்ட் டிரக் தொடரில் போட்டியிடும். ரிச்சர்ட் சைல்ட்ரெஸ் ரேசிங் மேம்பாட்டு ஓட்டுநர்களின் தேர்வு எண் ஒரு பகுதி பருவத்தை இயக்க திட்டமிடப்பட்டது. 99 செவர்லே, ஓட்டுநர்களின் மற்ற ஸ்பான்சர்களின் நிதியுதவியுடன். டோவரில் மழை தகுதி ரத்து செய்யப்பட்ட பிறகு, டோவர் மற்றும் மீதமுள்ள ராணியர்/எம். டி. எம் இன் 2016 அட்டவணையை நம்பர் ஒன்னில் இயக்க அணி ஒரு ஒப்பந்தத்தை மேற்கொண்டது. 71 செவர்லே, குத்தகை உரிமையாளர்கள் கார்லோஸ் காண்ட்ரெராஸிடமிருந்து புள்ளிகள். பிராண்டன் ஜோன்ஸ் மற்றும் ஆஸ்டின் தில்லான் ஆகியோர் ஆறு பந்தயங்களுக்கு டிரக்கைப் பிரித்தனர். லாரி எண். 99 வரலாறு ரேனியர் ரேசிங்/எம். டி. எம். நம்பர் ஒன்னில் களமிறங்க வேண்டும். 2016 ஆம் ஆண்டில் ஆறு டிரக் பந்தயங்களில் 99, இருப்பினும் டிரக் நம்பர் ஒன்னாக மாற்றப்பட்டது. 71 காண்ட்ரெராஸ் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸிலிருந்து உரிமையாளர்களின் புள்ளிகளை குத்தகைக்கு எடுத்த பிறகு. 2017 ஆம் ஆண்டில், எண். 99 டிரக் திரும்பியது, ஆனால் ரனியர் மற்றும் மில்லர் பிரிந்ததால், 2017 மற்றும் அதற்கு அப்பால் தொடங்கிய அணி எம். டி. எம் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் என்று அழைக்கப்படுகிறது. கே & என் புரோ சீரிஸ்/ஏ. ஆர். சி. ஏ ரேசிங் சீரிஸ் 2015 ஆம் ஆண்டில், எம். டி. எம் கூட்டாளருடன் ரனியர் ரேசிங் ஹில்மேன் ரேசிங் உடன் இரண்டு கார்களை (எண். 40 மற்றும் எண். 41) கே & என் புரோ சீரிஸ் ஈஸ்ட் மற்றும் கே & என் புரோ சீரிஸ் வெஸ்ட் ஆகிய இரண்டிலும். இந்த அணி 2016 ஆம் ஆண்டுக்கு திரும்பியது. 2017 ஆம் ஆண்டில், ரேனியர்/ஹில்மேன் மற்றும் மில்லர் பிரிந்ததால் அணி மூடப்பட்டது. மில்லர் அணியை எம். டி. எம் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் என்று மறுபெயரிட்டார். ஆஸ்டின் தில்லான், லாண்டன் காசில், ரியான் ப்ரீஸ், கைல் பெஞ்சமின், டிராவிஸ் மில்லர், பிரையன் வோங், கோரி லாஜோய் மற்றும் ஸ்பென்சர் டேவிஸ் ஆகியோர் கே & என் இல் அணிக்காக ஓட்டிச் சென்றனர். அணி இரண்டு பகுதி நேர உள்ளீடுகளையும் (எண். 8 மற்றும் எண். 28) ஏ. ஆர். சி. ஏ ரேசிங் சீரிஸ் 2016 சீசனில், மிச்சிகனில் பிராண்டன் ஜோன்ஸுடன் அணி 1 வெற்றியைப் பெற்றது. அயோவாவில் கைல் பெஞ்சமினுடன் அணி 1 துருவ நிலைப்பாட்டைக் கொண்டிருந்தது. ஜோன்ஸ் மற்றும் பெஞ்சமின் ஆகியோருடன், ஹாரிசன் பர்ட்டன், டிராவிஸ் மில்லர், மாட் டிஃப்ட் மற்றும் மைக்கேல் செல்ஃப் ஆகியோரும் ஏ. ஆர். சி. ஏ. வில் அணிக்காக ஓட்டிச் சென்றனர். குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் NASCAR அணிகளை செயலிழக்கச் செய்தன