USAHS Acadia
யு. எஸ். ஏ. எச். எஸ் அகாடியா இரண்டாம் உலகப் போரின் முதல் அமெரிக்க இராணுவ மருத்துவமனை கப்பல் ஆகும். நியூபோர்ட் நியூஸ் கப்பல் கட்டுமானத்தால் 1932 ஆம் ஆண்டில் கிழக்கு நீராவிக் கப்பல் கோடுகளுக்கான சிவிலியன் பயணிகள்/சரக்கு கடல் லைனராக கட்டப்பட்ட இந்த கப்பல், 1941 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்க கடல்சார் நிர்வாகத்தால் கையகப்படுத்தப்படுவதற்கு முன்பு அமெரிக்க கடலோர மற்றும் கரீபியன் சேவையில் இருந்தது. ஈஸ்டர்ன் ஸ்டீம்ஷிப் லைன்ஸ் சேவை எஸ்எஸ் அகாடியா, தனது சகோதரி கப்பலான செயின்ட் ஜானுடன், 1932 ஆம் ஆண்டில் கிழக்கு ஸ்டீம்ஷிப் லைன்களுக்கான அமெரிக்க கடலோர சேவையில் நுழைந்தது, முதலில் நியூயார்க்-யர்மவுத் கடலோர சேவையில் நியூயார்க்-யர்மவுத்-ஹாலிஃபாக்ஸ் அல்லது செயின்ட் ஜானுக்கான ஒரு வழி பாதைகளுடன். 1938 முதல் 1940 வரை கப்பலின் பாதை நியூயார்க்-பெர்முடா அல்லது நாசாவ் சேவைக்கு மாற்றப்பட்டது. இரண்டு கப்பல்களும் தியோடர் ஈ. ஃபெர்ரிஸால் வடிவமைக்கப்பட்டன. 1939 ஆம் ஆண்டில், ஐரோப்பாவிலிருந்து அமெரிக்க குடிமக்களைத் திருப்பி அனுப்புவதற்காக ஒரு பயணத்திற்காக இந்த கப்பல் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் லைன்ஸுக்கு வாடகைக்கு விடப்பட்டது. 1941 ஆம் ஆண்டில் இந்த கப்பல் அல்கோவா ஸ்டீம்ஷிப் நிறுவனத்தால் நியூயார்க்கிலிருந்து செயின்ட் தாமஸ், ஆன்டிகுவா, டிரினிடாட் செல்லும் வழியில் இயக்கப்பட்டு, கிரெனடா, செயின்ட் வின்சென்ட், செயின்ட் லூசியா, டொமினிகா, செயின்ட் க்ரோயிக்ஸ், செயின்ட் தாமஸ் வழியாக திரும்பியது. அக்டோபர் 8,1941 அன்று, யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கடல்சார் ஆணையம் நியூயார்க்கில் உள்ள அல்கோவா ஸ்டீம்ஷிப் நிறுவனத்திடமிருந்து அகாடியாவின் கட்டுப்பாட்டைக் கைப்பற்றியது, மேலும் இராணுவ போக்குவரத்து சேவைக்கு ஒதுக்கீடு மற்றும் பட்டயத்திற்காக, பின்னர் குவார்ட்மாஸ்டர் கார்ப்ஸின் கீழ், வணிக கப்பல் நிறுவன முகவர்களின் செயல்பாட்டுடன். நவம்பர் 23 அன்று அல்கோவா செயல்பாட்டிற்கு மீட்டெடுக்கப்படும் வரை இந்த கப்பல் அமெரிக்க மேற்கு ஆப்பிரிக்க லைன்ஸால் சுருக்கமாக இயக்கப்பட்டது, மேலும் நியூ ஆர்லியன்ஸில் ஏப்ரல் 29,1942 அன்று கிழக்கு நீராவி நடவடிக்கைக்குத் திரும்பும் வரை இந்த பாதை மூலம் இயக்கப்படுகிறது, அங்கு புதிதாக நிறுவப்பட்ட போர் கப்பல் நிர்வாகத்தால் (டபிள்யூஎஸ்ஏ) கட்டுப்பாடு மற்றும் ஒப்பந்தம் மாற்றப்பட்டது, இது இப்போது கடலுக்குச் செல்லும் அனைத்து வணிக வகை கப்பல்களையும் கட்டுப்படுத்தி ஒதுக்கியது. 1942 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் அகாடியா தென் அமெரிக்க நாடுகளில் இருந்து இராஜதந்திரிகளை கொண்டு செல்வதற்கும், ஜெர்மன், ஜப்பானிய மற்றும் இத்தாலியர்களை தென் அமெரிக்காவிலிருந்து அமெரிக்காவில் உள்ள தடுப்புக் காவலுக்கு கொண்டு செல்வதற்கும் பயன்படுத்தப்பட்டது. துருப்பு போக்குவரத்து மற்றும் ஆம்புலன்ஸ் கப்பல் அக்டோபர் 16,1942 அன்று, பாஸ்டனில், டபிள்யூஎஸ்ஏ அகாடியாவை போர் துறைக்கு வெற்று படகு அடிப்படையில் ஒதுக்கியது, இது புதிதாக நிறுவப்பட்ட போக்குவரத்து படையின் கீழ் செயல்படுகிறது, இதன் கீழ் கப்பல்களை துருப்பு போக்குவரத்து மற்றும் காயமடைந்தவர்களை வெளியேற்ற ஆம்புலன்ஸ் கப்பல்களாகப் பயன்படுத்தலாம். 1942 மே மாதத்தில் அகாடியா சாதாரண போக்குவரத்து சேவையிலிருந்து திரும்பப் பெறப்பட்டு, பாஸ்டன் துறைமுகத்தில் 1,100 துருப்புக்கள் வெளிநாட்டு இடங்களுக்குச் செல்லும் திறன் கொண்ட ஒரு ஒருங்கிணைந்த செயல்பாட்டிற்காகவும், திரும்பும் பயணத்தில் 530 நோயாளிகளுடன் 1942 டிசம்பரில் முதல் பயணத்தை மேற்கொண்டது. கப்பலின் 204 வது மருத்துவ மருத்துவமனை கப்பல் நிறுவனத்தின் உறுப்பினரான தனியார் மார்ட்டின் லிப்ஸ்குல்ட்ஸ் இந்த ஏற்பாடுகளை விவரித்தார்ஃ "இரண்டாம் உலகப் போரில் அமெரிக்காவிலிருந்து ஒரு முழு மருத்துவமனை நிரப்புடன் பயணித்த முதல் ஒருங்கிணைந்த துருப்பு-போக்குவரத்து-மருத்துவமனை கப்பல் அகாடியா ஆகும். 204 வது மருத்துவ மருத்துவமனை கப்பல் நிறுவனம் 18 அதிகாரிகள், 37 செவிலியர்கள் மற்றும் 94 பட்டியலிடப்பட்ட ஆண்களைக் கொண்டிருந்தது (இது ஏப்ரல் 1943 இல் செயல்படுத்தப்பட்டது). அதன் முதல் பயணத்தின் போது ஜெர்மன் யு-படகு அச்சுறுத்தல் வெகு தொலைவில் இருந்தது, மேலும் அகாடியா தனது விலைமதிப்பற்ற சரக்குகளுடன் எந்த எதிரி டார்பிடோவிற்கும் ஒரு சிறந்த இலக்காக இருந்திருக்கும். "முதல் பயணம் பிரெஞ்சு மொராக்கோவின் காஸாபிளாங்காவில் முடிவடைந்தது. அடுத்த 4 மாதங்களுக்கு அகாடியா வட ஆபிரிக்காவிற்கும் நியூயார்க்கிற்கும் இடையில் கடந்து செல்லும், புறப்படும் பயணத்தில் துருப்புக்களையும் காயமடைந்த நோயாளிகளையும் திரும்பும் பயணத்தில் ஏற்றிச் செல்லும்". மருத்துவமனைக் கப்பல் போரின் ஆரம்ப நாட்களில் இராணுவம் மருத்துவமனை கப்பல்களைக் கோரியது, ஆனால் பட்ஜெட் மற்றும் கடல்சார் ஆணையத்தின் பணியகம் இரண்டும் கோரிக்கையை நிராகரித்தன, மேலும் அத்தகைய கப்பல்கள் சரியாக கடற்படையின் பொறுப்பு என்று குறிப்பிட்டன. இராணுவம் கோரிக்கையை புதுப்பித்தபோது, போர் கப்பல் நிர்வாகத்தின் தலைவராகவும் பணியாற்றிய கடல்சார் ஆணையத்தின் நிர்வாகி, எந்தவொரு ஒதுக்கீடும் செய்யப்படுவதற்கு முன்பு அத்தகைய கப்பல்களுக்கான மூலோபாய தேவைகள் குறித்து இராணுவமும் கடற்படையும் ஒப்புக் கொள்ள வேண்டும் என்று கூறினார். நிகழ்வுகள் ஹேக் கன்வென்ஷன் பாதுகாக்கப்பட்ட மருத்துவமனை கப்பல்களுக்கு மாற்ற வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்படும் வரை இராணுவம் இரட்டை துருப்பு போக்குவரத்து ஆம்புலன்ஸ் கப்பல் தீர்வை முடிவு செய்தது. அத்தகைய ஒரு நிகழ்வு, வட ஆபிரிக்க மற்றும் ஐரோப்பிய தியேட்டர் கட்டளைகள் இரண்டும் உதவியற்ற, ஆம்புலட்டரி அல்லாத, பாதுகாப்பற்ற கப்பல்களில் உள்ள நோயாளிகளை தாக்குதலுக்கு உட்படுத்த மறுத்தது. ஜேர்மனியர்கள், இத்தாலியர்கள் மற்றும் ஜப்பானியர்கள் மருத்துவமனை கப்பல் அந்தஸ்தை மதித்தனர் என்பதற்கும் சான்றுகள் இருந்தன. மார்ச் 30,1943 அன்று, வட ஆபிரிக்க நிலைமையின் அவசரம் காரணமாக மாநாட்டின் கீழ் அகாடியாவை உடனடியாக ஒரு மருத்துவமனை கப்பலாக பதிவு செய்ய இராணுவத்தின் சர்ஜன் ஜெனரல் பரிந்துரைத்தார். மே 6 அன்று வெளியுறவுத்துறைக்கு பதவி மற்றும் அகாடியா குறித்து அறிவிக்கப்பட்டது, முந்தைய ஆம்புலன்ஸ் கப்பல் பங்கு மற்றும் முக்கியமாக புதிய வண்ணப்பூச்சு மற்றும் அடையாளங்கள் தேவைப்படுவதால் விரிவான மாற்றம் தேவையில்லை. அகாடியாவின் விரைவான மாற்றத்தை தனியார் மார்ட்டின் லிப்ஸ்குல்ட்ஸ் விவரித்தார்ஃ "பின்னர் நியூயார்க் துறைமுகத்தில் ஒரு குறுகிய இடைவெளி இடைநிறுத்தத்துடன் தொடர்ந்தது, அதே நேரத்தில் கப்பல் தனது சாம்பல் நிற போர் வண்ணப்பூச்சு மேலங்கியை வெள்ளை மற்றும் பச்சை நிறத்திற்கு மாற்றியது. விமான எதிர்ப்பு மற்றும் பிற துப்பாக்கிகள், கடற்படைக் குழுவினர் மற்றும் துருப்புக்கள் அனைத்தும் செயலிழந்தன, மேலும் தி ஹேக் மாநாட்டின் ஒப்பந்தங்களின் கீழ் முறையாக பதிவு செய்யப்பட்ட பிறகு, புதிய அமெரிக்க இராணுவ மருத்துவமனை கப்பல் அகாடியா மீண்டும் ஒரு முறை பயணம் செய்யத் தயாராக இருந்தது ". ஜூன் 1943 இல் கூட்டுத் தளபதிகள் உதவியற்ற நோயாளிகளை ஏற்றிச் செல்வதற்கான "சாதாரண வழிமுறையாக" மருத்துவமனை கப்பல்கள் இருக்கும் என்று ஒப்புக் கொண்டனர். முன்னதாக, ஏப்ரல் மாதத்தில், இராணுவ அதிகாரிகள் இராணுவ மருத்துவமனை கப்பல்களின் செயல்பாட்டிற்கும் கடற்படை மருத்துவமனை கப்பல்களுக்கும் இடையிலான ஒரு அடிப்படை வேறுபாட்டை முடிவு செய்தனர், இதில் இராணுவக் கப்பல்களின் மருத்துவ வசதிகள் பின்புற பகுதி மருத்துவமனைகளுக்கு இடையில் அல்லது வெளிநாடுகளுக்கு இடையில் கொண்டு செல்லப்படும் நோயாளிகளுக்கு அவசர சிகிச்சைக்காக மட்டுமே பொருத்தப்படும். சார்லஸ்டன் துறைமுகம் 1943 ஆம் ஆண்டில் அட்லாண்டிக் மருத்துவமனை கப்பல்களுக்கான "வீட்டு துறைமுகமாக" தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது, மேலும் மருத்துவ ஊழியர்கள், பொருட்கள் மற்றும் அனைத்து கப்பலின் பணியாளர்களுக்கும் மாநாட்டின் படி தேவையான அடையாளத்தை வழங்கிய பின்னர், அகாடியா ஜூன் 5,1943 அன்று சார்லஸ்டனில் இருந்து வட ஆப்பிரிக்காவுக்கு முதல் அமெரிக்க இராணுவ மருத்துவமனை கப்பல் அகாடியாவாக பயணம் செய்தது. 788 நோயாளிகள் மற்றும் மூன்று அறுவை சிகிச்சைக் குழுக்களுக்கு நீர் ஆம்புலன்ஸ்கள் இல்லாத அகாடியா, வட ஆபிரிக்காவிலிருந்து காயமடைந்த அமெரிக்கர்களை வெளியேற்றும் இரண்டு மருத்துவமனை கப்பல்களில் பெரியது, ஆனால் பைசர்டேவில் நிறுத்துவதற்கு மிகப் பெரியது. ஜூன் 1943 இல் முதல் வெளியேற்றத்தின் போது, மருத்துவமனை கப்பல் 788 நோயாளிகளை ஓரானில் இருந்து அமெரிக்காவிற்கு அழைத்துச் சென்றது. கப்பல்களின் பற்றாக்குறை காரணமாக 1943 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் அகாடியாவுடன் மூன்று இராணுவ மருத்துவமனை கப்பல்கள், யு. எஸ். ஏ. எச். எஸ் செமினோல் மற்றும் யு. எஸ். ஏ. எச். எஸ் ஷாம்ராக் மட்டுமே திரையரங்குகளில் கிடைத்தன, இதனால் 3,593 நோயாளிகள் மட்டுமே மருத்துவமனை கப்பல் மூலம் அமெரிக்காவிற்கு வெளியேற்றப்பட்டனர், இது துருப்பு கப்பல் மூலம் 16,284 ஆக இருந்தது. இத்தாலிய பிரச்சாரத்தின் போது, கப்பல் இத்தாலிக்கு வந்தாலும், அகாடியா மற்றும் செமினோல் முக்கியமாக வட ஆபிரிக்க பின்புற பகுதி மருத்துவமனைகளில் இருந்து அமெரிக்காவிற்கு நோயாளிகளை கொண்டு செல்ல பயன்படுத்தப்பட்டன, அதே நேரத்தில் ஷாம்ராக் மட்டுமே பொதுவாக இத்தாலியில் இருந்து வட ஆபிரிக்காவுக்கு நோயாளிகளை ஏற்றிச் செல்லும் ஒரே இராணுவ மருத்துவமனை கப்பலாக இருந்தது. நார்மண்டியில் தரையிறங்கியதன் மூலம் நோயாளிகள் ஐக்கிய இராச்சியத்திற்கு வெளியேற்றப்பட்டனர் மற்றும் அகாடியா மத்திய தரைக்கடல் திரையரங்கிற்கு திருப்பி விடப்பட்டது. மருத்துவமனை கப்பல் 1945 இல் பசிபிக் பகுதியில் ஒரு சுருக்கமான தோற்றத்தை உருவாக்கியது. போருக்குப் பிந்தைய சேவை பிப்ரவரி 7,1946 அன்று, அவர் ஒரு மருத்துவமனை கப்பலாக பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டார் மற்றும் அமெரிக்காவிற்குத் திரும்பும் சேவைப் பணியாளர்கள் மற்றும் துருப்புக்களைச் சார்ந்தவர்களை ஏற்றிச் செல்வதற்காக மாற்றப்பட்டார். இந்த போக்குவரத்து சேவை பிப்ரவரி 15,1947 வரை தொடர்ந்தது, அப்போது அகாடியா கிழக்கு ஸ்டீம்ஷிப் லைன்ஸ் மூலம் செயல்படுவதற்கான டபிள்யூஎஸ்ஏ பொது ஒப்பந்தத்தின் கீழ் வைக்கப்பட்டது, போர்க்கால சேவையிலிருந்து விடுவிக்கப்பட்டு ஜூலை 23,1947 அன்று கோட்டின் முழு கட்டுப்பாட்டின் கீழ் வந்தது. அந்த நேரத்தில் அமெரிக்க கப்பல் உரிமையாளர்களுக்கும் கடல்சார் நிர்வாகத்திற்கும் இடையிலான ஒப்பந்தங்களின் கீழ், அமெரிக்க அரசாங்கம் ஒரு கப்பலை அதன் போருக்கு முந்தைய நிலைக்கு மீட்டெடுக்க வேண்டும் அல்லது தேவையான பழுதுபார்ப்புகளுக்காக உரிமையாளருக்கு ஈடுசெய்ய வேண்டும். அரசாங்கம் இரண்டாவது விருப்பத்தைத் தேர்ந்தெடுத்தது, ஆனால் ஜூலை 23,1947 க்குப் பிறகு கிழக்கு நீராவிக் கப்பலுக்கு எந்த வேலையும் செய்யப்படவில்லை, அப்போது கோடு முழு கட்டுப்பாட்டை மீட்டெடுத்தது மற்றும் நீதிமன்றம் அத்தகைய வேலையின் பதிவுகளைக் காணவில்லை. கிழக்கத்திய நீராவிக் கப்பல் மே 20,1948 அன்று 1916 ஆம் ஆண்டின் கப்பல் சட்டத்தின் கீழ் கப்பலை மீட்டெடுக்க $5,000,000 கோரி வழக்குத் தாக்கல் செய்தது, இது வணிக பயணிகள் மற்றும் சரக்கு சேவைக்கு கப்பலை மறுசீரமைக்க தேவையான "வணிகக் கப்பல்களாக மட்டுமே பயன்படுத்தப்படும்" கப்பல்களைப் பயன்படுத்தியது. பிப்ரவரி 15,1947 அன்று கப்பல் ஒரு வணிகக் கப்பலாக மாறியது என்று நிறுவனம் கூறியது, ஜூலை 23 அன்று நிறுவனத்திற்கு திருப்பி அனுப்பப்படும் வரை முகவராக கட்டுப்பாட்டில் வைக்கப்பட்டது. கப்பல் வணிக சேவையில் இல்லை என்று நீதிமன்றம் தீர்மானித்தது, ஆனால் "வெற்று படகு கோரிக்கை சாசனத்தின்" கீழ் ஒரு பொதுக் கப்பல் என்று மேல்முறையீட்டு நீதிமன்றம் கீழ் நீதிமன்றத்தின் கண்டுபிடிப்பை உறுதிசெய்து, இந்தச் சட்டம் பொருந்தாது மற்றும் வழக்கை தள்ளுபடி செய்தது. வழக்கு மற்றும் மேல்முறையீட்டு செயல்முறையின் போது கப்பல் சேவையில் இல்லை, இறுதியில் மே 1955 இல் பெல்ஜிய வாங்குபவர்களுக்கு விற்கப்பட்டது. அடிக்குறிப்புகள் குறிப்புகள் நூலியல் வெளிப்புற இணைப்புகள் அகாடியா மற்றும் எவாங்கலைன் (கப்பல் புகைப்படங்கள்) கொண்ட அல்கோவா ஸ்டீம்ஷிப் லைன்ஸ் சிற்றேடு வீடியோஃ அமெரிக்க விமானப்படை பேட்டில் ஜப்பானியர்கள் பசிபிக் தளங்களுக்கு போன்றவை (1943) 1932 கப்பல்கள் அமெரிக்க இராணுவத்தின் மருத்துவமனை கப்பல்கள் பயணிகள் கப்பல்கள் நியூபோர்ட் நியூஸ், வர்ஜீனியாவில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள் இரண்டாம் உலகப் போரின் அமெரிக்க துணைக் கப்பல்களின் வர்ஜீனியா ஸ்டீம்ஷிப் கப்பல்கள்