New Glarus station
சிகாகோ, மில்வாக்கி மற்றும் செயின்ட் பால் இரயில் பாதை டிப்போ விஸ்கான்சினின் நியூ கிளாரஸில் அமைந்துள்ளது. இது 2000 ஆம் ஆண்டில் வரலாற்று இடங்களின் தேசிய பதிவேட்டில் சேர்க்கப்பட்டது. நியூ கிளாரஸ் 1845 ஆம் ஆண்டில் கிளாரஸ் கேண்டனில் இருந்து சுவிஸ் குடியேறியவர்களால் குடியேறியது, பல விவசாயத்துடன். அந்த நேரத்தில் வேகன் சாலைகள் நன்றாக இல்லை, மேலும் நியூ கிளாரஸின் பொருட்களை (கோதுமை, பாலாடைக்கட்டி) சந்தைக்கு கொண்டு வருவது எளிதானது அல்ல, குறிப்பாக ஈரமான காலங்களில். 1856 ஆம் ஆண்டில் மில்வாக்கி மற்றும் மிசிசிப்பி இரயில் பாதை ப்ரோட்ஹெட் மற்றும் அடுத்த ஆண்டு மன்ரோவை அடைந்தது, ஆனால் நியூ கிளாரஸ் இன்னும் இரயில் பாதையிலிருந்து 20 மைல் தொலைவில் இருந்தது. 1880 வாக்கில் மில்வாக்கி சாலை இந்த நடைபாதையின் உரிமைகளை வாங்கி, பிராட்ஹெட் முதல் அல்பானி வரை ஒரு தூண்டுதலைக் கட்டியது, ஆனால் அது நியூ கிளாரஸிலிருந்து 16 மைல் தொலைவில் இருந்தது. 1884இல் நியூ கிளாரஸ் நகரில் 18 பாலாடைக்கட்டி தொழிற்சாலைகள் இருந்தன. நியூ கிளாரஸ் நகரத்திற்கு ஒரு பாதையை உருவாக்க மில்வாக்கி சாலைக்கு $20,000 வழங்க முன்வந்தது, ஆனால் இரயில் பாதை அந்த உதவிக்கு $40,000 பங்களிப்பை விரும்பியது. 1886 ஆம் ஆண்டில், சிகாகோ, மாடிசன் மற்றும் வடக்கு இரயில் பாதை ஒரு போட்டி பாதையை உருவாக்கத் தொடங்கியது, இது நியூ கிளாரஸை நான்கு மைல் தொலைவில் தவறவிட்டது. போட்டியைப் பற்றி அக்கறை கொண்ட மில்வாக்கி சாலை இறுதியாக பிராட்ஹெட்டிலிருந்து அதன் பாதையை விரிவுபடுத்தி, நியூ கிளாரஸை அதன் புதிய முனையமாக மாற்றியது. புதிய 16 மைல் நீளமுள்ள பிரிவின் கட்டுமானம் 1887 ஆம் ஆண்டு வசந்த காலத்தில் தொடங்கி ஆகஸ்ட் மாத இறுதியில் முடிக்கப்பட்டது. ஆல்பெனி, மோன்டிஸெல்லோ மற்றும் நியூ கிளாரஸ் ஆகிய இடங்களில் உள்ள பணிமனைகளுடன் ஒரு நாளைக்கு இரண்டு ரயில்கள் இயக்கப்பட்டன. நியூ கிளாரஸில், மில்வாக்கி சாலை ஒரு டர்ன்டேபிள், ஒரு என்ஜின் ஹவுஸ், ஸ்டாக்க்யார்டுகள் மற்றும் பிற கட்டமைப்புகளை டிப்போவுடன் கட்டியது. இந்த கிடங்கு பொதுவாக சிறிய நகரங்களில் உள்ள பணிமனைகளுக்கு அந்த நேரத்தில் மில்வாக்கி சாலை பயன்படுத்திய நிலையான திட்டங்களில் ஒன்றைப் பின்பற்றுகிறது. இது பயணிகள் சேவை மற்றும் சரக்கு சேவை ஆகிய இரண்டையும் கையாளும் வகையில் கட்டப்பட்ட ஒரு ஒருங்கிணைந்த கிடங்கு ஆகும். இந்தக் கட்டிடம் மரத்தால் ஆனது, லேட் விக்டோரியன் டிரிம் கொண்டது. பயணிகள் முனையில் ஒரு காத்திருப்பு அறை, இரண்டு குளியலறைகள் மற்றும் டிக்கெட் ஜன்னலுடன் ஒரு முகவரின் அறை இருந்தது. பயணிகள் முனையின் மேலே, இரண்டாவது மாடியில் ஒரு சமையலறை, வாழ்க்கை அறை மற்றும் படுக்கையறைகள் கொண்ட வாழ்க்கை அறைகள் இருந்தன. கிடங்கின் அசல் செலவு $8,000 ஆகும். இரயில் பாதை நகரத்தை அடைந்த பிறகு, வளர்ச்சியின் ஒரு சிறிய வெடிப்பு இருந்தது, ஆனால் 1890 களின் மந்தநிலை காரணமாக வேறு சில சமூகங்கள் கண்ட ஏற்றம் அல்ல, ஆனால் விஷயங்கள் விரைவில் எடுக்கப்பட்டு இரயில் பாதை பல ஆண்டுகளாக நியூ கிளாரஸுக்கு சேவை செய்தது, ஆட்டோமொபைல் அதன் வணிகத்தின் பெரும்பகுதியை இரத்தம் சிந்தும் வரை மற்றும் மில்வாக்கி சாலை 1972 இல் நியூ கிளாரஸுக்கு செல்லும் பாதையை கைவிட்டது. தற்போது, இந்த கட்டிடத்தில் நியூ கிளாரஸ் சேம்பர் ஆஃப் காமர்ஸ் அலுவலகம் மற்றும் சுகர் ரிவர் ஸ்டேட் டிரெயில் அலுவலகம் மற்றும் பார்வையாளர் மையம் உள்ளன. அமெரிக்காவில் விஸ்கான்சின் ரயில் நிலையங்களில் உள்ள வரலாற்று இடங்களின் தேசிய பதிவேட்டில் உள்ள ரயில் நிலையங்கள் 1887 ஆம் ஆண்டில் திறக்கப்பட்டன நியூ கிளாரஸ் விஸ்கான்சின் கிரீன் கவுண்டி, விஸ்கான்சின் தேசிய வரலாற்று இடங்களின் பதிவேட்டில் உள்ள முன்னாள் ரயில் நிலையங்கள்