SMS Kaiser Karl VI
எஸ்எம்எஸ் கைசர் கார்ல் VI ("மாட்சிமை பொருந்திய கைசர் ஷிப் கைசர் கார்ல் VI") என்பது ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரிய கடற்படையால் கட்டப்பட்ட மூன்று கவச கப்பல்களில் இரண்டாவது ஆகும். இது ஜூன் 1896 மற்றும் மே 1900 க்கு இடையில் ட்ரிஸ்டேயில் உள்ள ஸ்டெபிலிமெண்டோ டெக்னிகோ ட்ரியெஸ்டினோவால் கட்டப்பட்டது, அப்போது அவர் கடற்படையில் நியமிக்கப்பட்டார். கைசர் கார்ல் VI முந்தைய வடிவமைப்பை விட குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றத்தை பிரதிநிதித்துவப்படுத்தினார்-வேகமான மற்றும் அதிக கனரக ஆயுதம் மற்றும் கவசமாக இருந்தது. மூன்றாவது வடிவமைப்பிற்கான அடிப்படையை அவர் வழங்கினார், இது மேலும் அதிகரிக்கும் மேம்பாடுகளைக் கொண்டிருந்தது. ரோந்து செல்ல வெளிநாட்டு காலனிகள் இல்லாததால், ஆஸ்திரியா-ஹங்கேரி தனது போர்க் கப்பல்களை வலுப்படுத்த மட்டுமே கப்பலைக் கட்டியது. கைசர் கார்ல் VI முதல் தசாப்தத்தை பயிற்சி மற்றும் ரிசர்வ் படைப்பிரிவுகளுக்கு இடையில் சுழன்று சேவையில் கழித்தார், சாங்க்ட் ஜார்ஜுடன் மாறி மாறி. 1910 ஆம் ஆண்டில், கைசர் கார்ல் VI தென் அமெரிக்காவிற்கு ஒரு பெரிய வெளிநாட்டு பயணத்திற்குச் சென்றார், பிரேசில், உருகுவே மற்றும் அர்ஜென்டினாவுக்குச் சென்றார்; இது ஒரு ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரிய போர்க்கப்பலின் கடைசி அட்லாண்டிக் பயணமாகும். போர் வெடித்த பிறகு, அவர் க்ரூசர் ஃப்ளோட்டிலாவுக்குள் அணிதிரட்டப்பட்டார், இது போரின் பெரும்பகுதியை கட்டாரோவில் மூர்டில் கழித்தது. நீண்ட செயலற்ற தன்மை இறுதியில் பிப்ரவரி 1918 இல் கட்டாரோ கிளர்ச்சிக்கு வழிவகுத்தது, அதில் கைசர் கார்ல் VI இன் குழுவினர் சேர்ந்தனர். கிளர்ச்சி வீழ்ச்சியடைந்த பிறகு, கைசர் கார்ல் VI மற்றும் பல போர்க்கப்பல்கள் செயலற்ற மாலுமிகளின் எண்ணிக்கையைக் குறைக்க பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டன. போருக்குப் பிறகு, அவர் பிரிட்டனுக்கு ஒரு போர் பரிசாக ஒதுக்கப்பட்டார், மேலும் இத்தாலியில் கப்பல் உடைப்பாளர்களுக்கு விற்கப்பட்டார், அங்கு அவர் 1920 இல் அகற்றப்பட்டார். 1880 களின் நடுப்பகுதியில் தொடங்கி, புதிய ஆஸ்ட்ரோ-ஹங்கேரிய மரைன் கமாண்டன்ட் (கடற்படைத் தளபதி), வைஸ் அட்மிரல் (வைஸ் அட்மிரல்) மாக்ஸிமிலியன் டூப்லெப்ஸ்கி வான் ஸ்டெர்னெக், ஆஸ்ட்ரோ-ஹங்கேரிய கடற்படை மூலோபாயத்தின் மறுசீரமைப்பைத் தொடங்கினார். அதுவரை கப்பற்படை பெரிய இரும்புக் கவச போர்க்கப்பல்களை மையமாகக் கொண்டிருந்தது, ஆனால் முந்தைய மரைன் கமாண்டன்ட் வைஸ்அட்மிரல் பிரெட்ரிக் வான் போக்கின் வழிகாட்டுதலின் கீழ் அந்த வகையான கப்பல்களை தொடர்ந்து கட்ட முடியவில்லை, ஆஸ்திரியாவின் இம்பீரியல் கவுன்சில் மற்றும் ஹங்கேரியின் டயட் போதுமான கடற்படை வரவு செலவுத் திட்டங்களை வழங்க மறுத்ததால். மலிவான டார்பிடோ படகுகளின் ஃப்ளோட்டில்லாக்கள் விலையுயர்ந்த போர்க்கப்பல்களுக்கு எதிராக ஒரு கடற்கரையை திறம்பட பாதுகாக்க முடியும் என்று பரிந்துரைத்த பிரெஞ்சு ஜீன் எகோல் (யங் ஸ்கூல்) ஆதரித்த கருத்துக்களை ஸ்டெர்னெக் ஏற்றுக்கொள்ள முடிவு செய்தார். டார்பிடோ படகுகள் ஸ்டெர்னெக் "டார்பிடோ-ராம்-க்ரூஸர்கள்" என்று அழைத்தவற்றால் ஆதரிக்கப்படும், இது டார்பிடோ படகுகளை எதிரி கப்பல்களிலிருந்து பாதுகாக்கும். 1891 ஆம் ஆண்டுக்கான தனது கடற்படைத் திட்டத்தில், எதிர்கால ஆஸ்ட்ரோ-ஹங்கேரிய கடற்படை நான்கு படைப்பிரிவுகளைக் கொண்டிருக்கும் என்று ஸ்டெர்னெக் முன்மொழிந்தார், ஒவ்வொன்றும் ஒரு டார்பிடோ-ராம்-க்ரூசர், ஒரு சிறிய டார்பிடோ குரூஸர், ஒரு பெரிய டார்பிடோ படகு மற்றும் ஆறு சிறிய டார்பிடோ படகுகளைக் கொண்டிருக்கும். இந்த படைப்பிரிவுகளில் முதல் மூன்று படைப்பிரிவுகள் இரண்டு பாதுகாக்கப்பட்ட கப்பல் மற்றும் கவச கப்பல் ஆகியவற்றால் வழிநடத்தப்படும், மேலும் 1891 ஆம் ஆண்டில் வடிவமைப்பு ஊழியர்கள் நான்காவது கப்பல் மீது வேலை செய்யத் தொடங்கினர். மூன்று முன்மொழிவுகள் பரிசீலிக்கப்பட்டன, முதல் மாதிரி, இரண்டாவது சிறிய பாதுகாக்கப்பட்ட கப்பல், மற்றும் கடைசி பிரிட்டிஷ் கவச கப்பல் இருந்து பெறப்பட்டது. மூன்று வடிவமைப்புகளும் இடம்பெயர்ந்தன. ஆனால் அந்த ஆண்டு கைசெரின் அண்ட் கோனிஜின் மரியா தெரேசியாவில் வேலை தொடங்கும் நேரத்தில், ஸ்டெர்னெக்கின் கோட்பாடுகளை எதிர்த்த கடற்படை அதிகாரிகள், ஒரு புதிய தலைமுறை மூலதனக் கப்பல்களின் வேலையைத் தொடங்குவதற்கு ஆதரவாக நான்காவது கப்பல் கப்பலை ஒத்திவைக்க அவரை கட்டாயப்படுத்தினர், இது 1960 களாக மாறும். ஸ்டெர்னெக்கை எதிர்ப்பவர்கள் புதிய கப்பல் கப்பல்களை முக்கிய போர்க் கடற்படையுடன் பணியாற்ற தங்கள் சொந்த படைப்பிரிவாக உருவாக்க வேண்டும் என்று நம்பினர், எனவே 1894 ஆம் ஆண்டில் மற்றொரு கவச கப்பல் கட்டுவதற்கான ஏற்பாடுகளைத் தொடங்கினர். மூன்று போட்டி வடிவமைப்புகள் சமர்ப்பிக்கப்பட்டன, இரண்டு கடற்படை கட்டிடக் கலைஞர் ஜோசப் கெல்னராலும், மூன்றாவது விக்டர் லோலோக்காலும் சமர்ப்பிக்கப்பட்டன. கெல்னரின் ஆரம்ப வடிவமைப்பு கைசெரின் அண்ட் கோனிஜின் மரியா தெரேசியாவைப் போன்ற ஒரு கப்பலுக்காக இருந்தது, இரண்டு துப்பாக்கிகள் மற்றும் எட்டு துப்பாக்கிகளின் ஒரே பேட்டரியுடன் ஆயுதம் ஏந்தியது. இரண்டாவது அதே ஆனால் வித்தியாசமாக ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட ஆயுதங்களுடன் பரவலாக ஒத்திருந்தது, மேலும் இடப்பெயர்ச்சி அவரது மற்ற வடிவமைப்பில் ஒன்றுக்கு பதிலாக இரண்டு புனல்களாக அதிகரித்தது. லோலோக்கின் முன்மொழிவும் 6,000 டன்களாக இருந்தது, மேலும் எட்டு 15 செமீ துப்பாக்கிகளையும் பிரதான-டெக் கேஸ்மேட்டுகளில் எடுத்துச் செல்வதற்குப் பதிலாக, நான்கு துப்பாக்கிகள் மேல் டெக்கில் திறக்கப்பட்ட மவுண்டுகளுக்கு நகர்த்தப்படும். கடற்படை கட்டளை கெல்னரின் இரண்டாவது வடிவமைப்பைத் தேர்ந்தெடுத்தது, இருப்பினும் இது இயந்திரத்தின் சக்தியை அதிகரிக்க நீர்-குழாய் கொதிகலன்களுக்கு மாற்றுவதை கட்டாயமாக்கியது, இதனால் மூன்றாவது புனல் சேர்க்கப்பட வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. ஜேர்மன் நிறுவனமான க்ரூப் தயாரித்த 24 செமீ துப்பாக்கிகளின் சமீபத்திய பதிப்பையும் அவர் பெற்றார்ஃ நீண்ட பீப்பாய்கள் கொண்ட எஸ்கே எல்/40 சி/94 பதிப்பு. கைசர் கார்ல் VI என்று பெயரிடப்பட்ட புதிய கப்பல், அவரது முன்னோடியான கைசெரின் அண்ட் கோனிஜின் மரியா தெரேசியாவை விட பெரியதாக இருந்தது, இதன் விளைவாக கணிசமாக மிகவும் பயனுள்ள கப்பலாக இருந்தது, இது ஒரு முடிச்சு வேகமாக இருந்தது, அதிக சக்திவாய்ந்த துப்பாக்கிகளை ஏற்றியது மற்றும் கனமான கவசத்தை எடுத்துச் சென்றது. பொது பண்புகள் மற்றும் இயந்திரங்கள் கைசர் கார்ல் VI நீர்வழியில் நீண்ட காலமாக இருந்தது மற்றும் ஒட்டுமொத்தமாக நீண்டதாக இருந்தது. அவள் ஒரு பீம் மற்றும் ஒரு வரைவு இருந்தது. அவர் வடிவமைக்கப்பட்டபடி மற்றும் முழு சுமை வரை இடம்பெயர்ந்தார். கைசெரின் அண்ட் கோனிஜின் மரியா தெரேசியாவின் இராணுவ கம்பங்களால் ஏற்படும் ஸ்திரத்தன்மை சிக்கல்களுடன் அனுபவத்தைப் பெற்ற கைசர் கார்ல் VI இலகுவான துருவ கம்பங்கள் மற்றும் கணிசமாக சிறிய மேலமைப்புடன் முடிக்கப்பட்டது. அவரது பணிக்காலத்தில் அவரது குழுவினர் 535 முதல் 550 அதிகாரிகள் மற்றும் ஆண்கள் வரை வேறுபட்டிருந்தனர். கைசர் கார்ல் VI கண்காணிப்புக்காக இரண்டு துருவ கம்பங்கள் பொருத்தப்பட்டன. கப்பலின் உந்துவிசை அமைப்பு இரண்டு 4-சிலிண்டர் மூன்று-விரிவாக்க இயந்திரங்களைக் கொண்டிருந்தது, அவை ஒரு ஜோடி திருகு உந்துசக்திகளை இயக்கின. டிரிஸ்டேயில் உள்ள ஸ்டேபிளிமெண்டோ டெக்னிகோ ட்ரையஸ்டினோ (எஸ். டி. டி) கப்பல் கட்டும் இடத்தில் இந்த இயந்திரங்கள் கட்டப்பட்டன. மாட்ஸ்லே, சன்ஸ் மற்றும் பிரிட்டனின் ஃபீல்ட் தயாரித்த பதினாறு நீர் குழாய் பெல்லிவில் கொதிகலன்கள் மூலம் நீராவி வழங்கப்பட்டது. என்ஜின்கள் அதிகபட்ச வேகத்திற்கு மதிப்பிடப்பட்டன, இருப்பினும் சோதனைகளில் அவை அதிகபட்ச வேகத்தை உற்பத்தி செய்தன. நிலக்கரி சேமிப்பு வழக்கமாக மற்றும் போர்க்கால ஏற்றுதலின் கீழ் இருந்தது. ஆயுதம் மற்றும் கவசம் கைசர் கார்ல் VI இரண்டு பெரிய காலிபர் துப்பாக்கிகள் மற்றும் பல நடுத்தர காலிபர் துண்டுகளின் முக்கிய பேட்டரியுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தார். அவர் க்ரூப் தயாரித்த இரண்டு 24 செமீ எல்/40 சி/94 துப்பாக்கிகளை சென்டர்லைனில் ஒற்றை துப்பாக்கி கோபுரங்களில் எடுத்துச் சென்றார், ஒன்று முன்னோக்கி மற்றும் ஒரு பின். கேஸ்மேட்டுகளில் தனித்தனியாக பொருத்தப்பட்ட எட்டு எல்/40 துப்பாக்கிகளின் இரண்டாம் நிலை பேட்டரி அவரது தாக்குதல் ஆயுதங்களை சுற்றிவளைத்தது; இவை பிரதான டெக்கில் கொண்டு செல்லப்பட்டன, இருபுறமும் இரண்டு மிட்ஷிப்கள், மேல்புறத்தின் மீது நிதியுதவி செய்யப்பட்டன, மேலும் இரண்டு முக்கிய பேட்டரி கோபுரங்கள். ஸ்கோடாவால் கட்டப்பட்ட பதினாறு எல்/44 துப்பாக்கிகள் மற்றும் டார்பிடோ படகுகளுக்கு எதிராக நெருக்கமான தூர பாதுகாப்பிற்காக இரண்டு 4.7 செமீ எல்/33 ஹாட்ச்கிஸ் துப்பாக்கிகளுடன் அவர் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தார். ஒரு ஜோடி இயந்திர துப்பாக்கிகள் மற்றும் இரண்டு எல்/18 தரையிறங்கும் துப்பாக்கிகள் உட்பட பல சிறிய ஆயுதங்களை அவர் எடுத்துச் சென்றார். கைசர் கார்ல் VI ஒரு ஜோடி டார்பிடோ குழாய்களைக் கொண்டிருந்தார், ஒவ்வொரு அகலத்திலும் ஒன்று. கப்பலின் கவசத்தில் ஹார்வி கவசங்கள் இருந்தன. மத்திய பகுதியில் தடிமனாக இருந்த ஒரு முக்கிய கவச பெல்ட்டால் அவர் பாதுகாக்கப்பட்டார், இது வெடிமருந்து இதழ்கள் மற்றும் இயந்திர இடங்களைப் பாதுகாத்தது, மேலும் இரு முனைகளிலும் குறைக்கப்பட்டது. அவள் தடிமனாக இருந்த ஒரு கவச டெக் வைத்திருந்தாள். அவரது இரண்டு துப்பாக்கி கோபுரங்கள் தடிமனான முகங்களைக் கொண்டிருந்தன, மேலும் 15 செமீ துப்பாக்கிகள் தடிமனான கேஸ்மேட்களைக் கொண்டிருந்தன. கோபுரம் 200 மிமீ தடிமனான பக்கங்களையும் ஒரு தடிமனான கூரையையும் கொண்டிருந்தது. 18 ஆம் நூற்றாண்டின் புனித ரோமானிய பேரரசர் கார்ல் VI பெயரிடப்பட்ட சேவை வரலாறு, கைசர் கார்ல் VI ட்ரிஸ்டேயில் உள்ள எஸ். டி. டி கப்பல் கட்டும் இடத்தில் கட்டப்பட்டது. அவரது கீல் 1 ஜூன் 1896 அன்று போடப்பட்டது மற்றும் அவரது முடிக்கப்பட்ட ஹல் 4 அக்டோபர் 1898 அன்று தொடங்கப்பட்டது. பின்னர் பொருத்துதல் வேலை தொடங்கியது, இது 23 மே 1900 வரை நீடித்தது, பின்னர் கப்பல் ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரிய கடற்படையில் சேர்க்கப்பட்டது. அவர் நியமிக்கப்பட்டதிலிருந்து தொடங்கி, கைசர் கார்ல் VI மூன்று வீரர்களுடன் பயிற்சி படைப்பிரிவில் அடிக்கடி பணியாற்றினார், இருப்பினும் அவர் கவச கப்பல் சாங்க்ட் ஜார்ஜுடன் படைப்பிரிவில் மாறி மாறி பணியாற்றினார். ஒவ்வொரு ஆண்டும் கோடைகால பயிற்சி அட்டவணை முடிந்ததும், பயிற்சி படைப்பிரிவின் கப்பல்கள் ரிசர்வ் படைப்பிரிவில் கலைக்கப்பட்டன, இது ஒரு பகுதி தயார்நிலையில் நடைபெற்றது. 1900 ஆம் ஆண்டில், கைசெரின் அண்ட் கோனிஜின் மரியா தெரேசியாவுடன் பயிற்சி படைப்பிரிவில் அப்போதைய ரியர் அட்மிரல் ருடால்ப் மான்டெகுக்கோலியின் முதன்மை வீரராக பணியாற்றினார். ஜூன் 1901 கோடைகால சூழ்ச்சிகளின் போது, ரிசர்வ் படைப்பிரிவின் தளபதியான ரியர் அட்மிரல் ஜி. ரிட்டர் வான் ப்ரோஷின் முதன்மை வீரராக பணியாற்றினார். படைப்பிரிவில் உள்ள மற்ற முக்கிய கப்பல்களில் பழைய இரும்புக் கவசங்கள் மற்றும் கப்பல் கைசர் ஃப்ரான்ஸ் ஜோசப் I ஆகியவை அடங்கும். 1910 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில், கைசர் கார்ல் VI பிரேசில், உருகுவே மற்றும் அர்ஜென்டினாவுக்கு விஜயம் செய்தபோது, ஒரு ஆஸ்திரிய கப்பலின் கடைசி அட்லாண்டிக் கடலை நடத்தினார். மே 25 அன்று, ஸ்பெயினிடமிருந்து நாட்டின் சுதந்திரத்தை வென்ற அர்ஜென்டினாவின் மே புரட்சியின் நூற்றாண்டு விழாவில் அவர் ஆஸ்திரியா-ஹங்கேரியைப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தினார். முதலாம் உலகப் போர் 28 ஜூன் 1914 அன்று, ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரிய சிம்மாசனத்தின் வாரிசான ஆர்ச்டூக் ஃபிரான்ஸ் ஃபெர்டினாண்ட் சரஜேவோவில் படுகொலை செய்யப்பட்டார்; இந்த படுகொலை ஜூலை நெருக்கடியையும் இறுதியில் முதல் உலகப் போரையும் தூண்டியது, இது ஒரு மாதத்திற்குப் பிறகு ஜூலை 28 அன்று வெடித்தது. மத்திய தரைக்கடல் பிரிவுக்கு நியமிக்கப்பட்ட ஜேர்மன் போர்க்கப்பல், ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரிய கடற்படையின் பாதுகாப்பை நாடியது, எனவே அட்மிரல் அன்டன் ஹாஸ் தனது ஜேர்மன் நட்பு நாட்டிற்கு உதவ ஆகஸ்ட் 7 அன்று தெற்கே கைசர் கார்ல் VI உட்பட கடற்படையை அனுப்பினார். கோய்பன்ஸின் தளபதியான அட்மிரல் வில்ஹெல்ம் சூச்சன், ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரிய நடவடிக்கையைப் பயன்படுத்தி கோய்பெனைப் பின்தொடர்ந்த பிரிட்டிஷ் மத்தியதரைக் கடல் கடற்படையை திசைதிருப்ப விரும்பினார்; அதற்கு பதிலாக சூச்சன் தனது கப்பலை ஒட்டோமான் பேரரசில் உள்ள கான்ஸ்டான்டினோப்பிளுக்கு அழைத்துச் சென்றார். அவர்களின் ஏமாற்றும் பணி நிறைவடைந்தது, கைசர் கார்ல் VI மற்றும் மீதமுள்ள கடற்படை எந்த பிரிட்டிஷ் படைகளையும் ஈடுபடுத்தாமல் துறைமுகத்திற்குத் திரும்பினர். ஆகஸ்ட் 8 அன்று, லோவென் மலையில் மாண்டினீக்ரின் துப்பாக்கி பீரங்கிகள் கட்டாரோவில் ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரிய மீது ஷெல் வீசத் தொடங்கின. அந்த நேரத்தில், கைசர் கார்ல் VI துறைமுகத்தில் இருந்த ஒரே பெரிய போர்க்கப்பலாக இருந்தது, எனவே அவர் உள்ளூர் இராணுவ பீரங்கிகளுக்கு விரோதமான துப்பாக்கிகளை அடக்க முயற்சிக்க உதவினார். ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரிய துப்பாக்கிதாரிகளுக்கு கடற்படை கடல் விமானங்கள் உதவின, அவை அவர்களின் காட்சிகளின் வீழ்ச்சியைக் கண்டறிய முடிந்தது. செப்டம்பர் 13 அன்று, மூன்று மன்னர்-வகுப்பு கடலோர பாதுகாப்புக் கப்பல்கள் ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரிய படையை வலுப்படுத்த வந்தன. ஐந்து நாட்களுக்குப் பிறகு, ஒரு பிரெஞ்சு பீரங்கி படை மொண்டெனேகுரோவில் தரையிறக்கப்பட்டது, இறுதியில் துறைமுகத்தைக் கைப்பற்றும் நோக்கத்துடன் லோவென் மீது துப்பாக்கிகளை வலுப்படுத்த, இது ஆஸ்ட்ரோ-ஹங்கேரியர்களை அதன் துப்பாக்கிகளுடன் பயங்கரமான போர்க்கப்பலை அனுப்ப தூண்டியது. அக்டோபர் 27 ஆம் தேதிக்குள், பிரெஞ்சு மற்றும் மாண்டினீக்ரின் துப்பாக்கி பீரங்கிகள் அமைதிப்படுத்தப்பட்டன, மேலும் கட்டாரோவைக் கைப்பற்றுவதற்கான முயற்சியை பிரெஞ்சு கைவிட்டது. ஆகஸ்ட் மாத இறுதியில், கடற்படையின் அணிதிரட்டல் நிறைவடைந்தது; கைசர் கார்ல் VI குரூசர் ஃப்ளோட்டிலாவுக்கு நியமிக்கப்பட்டார், இது வைஸ் அட்மிரல் பால் ஃபீட்லரின் தலைமையில் இருந்தது. போரின் பெரும்பகுதிக்கு, க்ரூசர் ஃப்ளோட்டில்லா மற்றும் கட்டாரோவை தளமாகக் கொண்டது, இருப்பினும் கவச கப்பல் கப்பல்கள் தாக்குதல் நடவடிக்கைகளின் பெரும்பகுதியை மேற்கொண்ட புதிய கப்பல்களுடன் செயல்பட மிகவும் மெதுவாக இருந்தன. 1915 மே மாதம், இத்தாலி மத்திய சக்திகள் மீது போரை அறிவித்தது. ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரியர்கள் ஒரு கடற்படையாக பணியாற்றுவதற்கான தங்கள் மூலோபாயத்தைத் தொடர்ந்தனர், இது இப்போது எண்ணிக்கையில் மேலும் உயர்ந்த நேச நாட்டு கடற்படைப் படைகளை பிணைக்கும். ஒரு தீர்க்கமான போர் நடத்தப்படுவதற்கு முன்பு இத்தாலிய கடற்படையின் எண்ணிக்கையிலான மேன்மையைக் குறைக்க டார்பிடோ படகுகள் மற்றும் சுரங்கங்களைப் பயன்படுத்தலாம் என்று ஹவுஸ் நம்பினார். 1918 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதியில், கட்டாரோவில் கைசர் கார்ல் VI உட்பட பல போர்க்கப்பல்களின் குழுவினருக்கு நீண்ட கால செயலற்ற தன்மை அணியத் தொடங்கியது. பிப்ரவரி 1 அன்று, கட்டாரோ கலகம் வெடித்தது, சாங்க்ட் ஜார்ஜில் தொடங்கி விரைவாக கைசர் கார்ல் VI க்கு பரவியது. அமெரிக்க ஜனாதிபதி உட்ரோ வில்சனின் பதினான்கு புள்ளிகளின் அடிப்படையில், நீண்ட கால விடுப்பு மற்றும் சிறந்த ரேஷன் பொருட்கள் முதல் போரை முடிவுக்குக் கொண்டுவருதல் வரையிலான கோரிக்கைகளின் பட்டியலை உருவாக்க மாலுமிகள் குழு ஒன்று கூடியபோது அதிகாரிகள் தங்கள் குடியிருப்புகளுக்குள் அடைக்கப்பட்டனர். அடுத்த நாள், அரசாங்கத்திற்கு விசுவாசமான கடற்கரை பீரங்கிகள் பழைய இரும்புக் கவசத்தின் மீது துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தின, இது பல கலகக் கப்பல்களை இந்த முயற்சியைக் கைவிடத் தூண்டியது. பிப்ரவரி 2 ஆம் தேதி பிற்பகுதியில், கைசர் கார்ல் VI இலிருந்து சிவப்பு கொடிகள் தாக்கப்பட்டன, மேலும் அவர் துறைமுகத்தில் விசுவாசமான கப்பல்களில் மீண்டும் சேர்ந்தார். மறுநாள் காலையில், மூன்றாம் பிரிவின் எஸ் கட்டாரோவை அடைந்தது, இது கடைசி பிடிப்புகளை சரணடையச் செய்தது. வட்டத் தலைவர்கள் மீதான விசாரணைகள் விரைவாகத் தொடங்கி நான்கு பேர் தூக்கிலிடப்பட்டனர். கட்டாரோ கிளர்ச்சிக்குப் பிறகு, கைசர் கார்ல் VI உட்பட ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரிய கடற்படையின் வழக்கற்றுப் போன பெரும்பாலான போர்க்கப்பல்கள் செயலற்ற போர்க்கப்பல்களின் எண்ணிக்கையைக் குறைக்க பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டன. நவம்பர் 3,1918 அன்று, ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரிய அரசாங்கம் இத்தாலியுடன் வில்லா கியூஸ்டியின் போர்நிறுத்த ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது, மோதலில் அவர்களின் பங்கேற்பை முடிவுக்குக் கொண்டுவந்தது. போர் முடிவடைந்த பிறகு, செயிண்ட்-ஜெர்மைன்-என்-லே ஒப்பந்தத்தின் விதிமுறைகளின் கீழ், ஆறாம் கைசர் கார்ல் கிரேட் பிரிட்டனுக்கு போர் பரிசாக ஒப்படைக்கப்பட்டார். பின்னர் அவர் இத்தாலியில் கப்பல் உடைப்பவர்களுக்கு விற்கப்பட்டார், மேலும் 1920 க்குப் பிறகு ஸ்கிராப்புக்காக பிரிக்கப்பட்டார். குறிப்புகள் அடிக்குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் மேலும் படிக்க 1898 கப்பல்கள் கைசர் கார்ல் VI ஆஸ்திரியா-ஹங்கேரியின் முதலாம் உலகப் போர் கப்பல்கள்