Romanshorn railway station
ரோமன்ஷோர்ன் ரயில் நிலையம் () என்பது சுவிட்சர்லாந்தின் துர்காவ் மண்டலத்தில் உள்ள ரோமன்ஷோர்ன் நகராட்சிக்கு சேவை செய்யும் ஒரு ரயில் நிலையமாகும். 1855 ஆம் ஆண்டில் திறக்கப்பட்ட இந்த நிலையம் எஸ். பி. பி-சி. எஃப். எஃப்-எஃப். எஃப். எஸ் நிறுவனத்திற்குச் சொந்தமானது மற்றும் இயக்கப்படுகிறது. இது வின்டர்தூர்-ரோமன்ஷோர்ன் ரயில்வே, ஷாஃப்ஹவுசன்-ரோர்ஷாக் ரயில்வே மற்றும் ரோமன்ஷோர்ன்-நெஸ்லாவ் நியூ செயின்ட் ஜோஹன் ரயில்வே ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான சந்திப்பை உருவாக்குகிறது. எஸ். பி. பி-சி. எஃப். எஃப்-எஃப். எஃப். எஸ் மற்றும் துர்போ ஆகியவை நிலையத்திற்குச் செல்வதற்கும் செல்வதற்கும் நீண்ட தூர மற்றும் உள்ளூர் போக்குவரத்தை இயக்குகின்றன. இவற்றில் நான்கு செயின்ட் கேலன் எஸ்-பான் பாதைகள் மற்றும் பிரிஜிக்கு ஒரு இன்டர்சிட்டி ரயில் ஆகியவை அடங்கும். தளவமைப்பு மற்றும் இணைப்புகள் ரோமன்ஷோர்ன் ரயில் நிலையம் நகர மையத்தின் கிழக்கு விளிம்பில் உள்ள நியுஸ்ட்ராஸில் அமைந்துள்ளது. இந்த நிலையத்தில் ஒரு பாதை (1) மற்றும் இரண்டு தீவு தளங்கள் தலா இரண்டு தடங்கள் (2-3 மற்றும் 4-5) கொண்ட ஒரு பக்க தளம் உள்ளது. தடங்களின் மறுபுறம் கான்ஸ்டன்ஸ் ஏரியின் குறுக்கே உள்ள படகுகளுக்கான ரோமன்ஷோர்ன் படகு முனையம் உள்ளது. இரண்டு வருட திட்டமிடலுக்குப் பிறகு, இந்த நிலையம் 1855 ஆம் ஆண்டில் திறக்கப்பட்டது, வின்டர்தூர்-ரோமன்ஷோர்ன் ரயில்வேயின் முதல் கட்டத்துடன், இது ஒரு முனையமாக இருந்தது. மேலும் 1855 ஆம் ஆண்டில், ஜோஹன் ஜாகோப் ப்ரீட்டிங்கரின் திட்டங்களின்படி நிலைய கட்டிடம் அமைக்கப்பட்டது. 1869 ஆம் ஆண்டில், சுவிஸ் வடகிழக்கு ரயில்வே (சுவிஸ் வடகிழக்கு ரயில்வே) ரோமன்ஷோர்ன் மற்றும் ரோர்ஷாச் இடையே சீலினி சேவையை அறிமுகப்படுத்தியது. அதே ஆண்டில், லேக் கான்ஸ்டன்ஸ் ரயில் படகு நிறுவப்பட்டது, ஜெர்மனிக்குச் செல்வதற்கும் செல்வதற்கும் எல்லை தாண்டிய சரக்கு போக்குவரத்திற்காக ரொமான்ஷோர்ன் மற்றும் ஃப்ரெட்ரிக்ஷாஃபென் இடையே மற்றும் லிண்டாவ் மற்றும் ப்ரெஜென்ஸ் இடையே. 1871 ஆம் ஆண்டில், க்ரூஸ்லிங்கன் ஹாஃபென் மற்றும் எல்லைக்கு அப்பால் உள்ள கான்ஸ்டான்ஸுடனான ரயில் இணைப்பு போக்குவரத்திடம் ஒப்படைக்கப்பட்டது. அக்டோபர் 1,1910 அன்று, போடென்சி-டோக்ஜென்பர்க்-பான் செயின்ட் கேலன் மற்றும் வாட்ட்வில் வழியாக நெஸ்லாவுக்கான பாதையைத் திறந்தது. லிண்டாவ் மற்றும் ப்ரெஜென்ஸுக்கான ரயில் படகு இரண்டாம் உலகப் போர் வெடித்ததால் இடைநிறுத்தப்பட்டது, மேலும் பிரெட்ரிக்ஷாஃபெனுடனான இணைப்பு 107 ஆண்டுகால செயல்பாட்டிற்குப் பிறகு 1976 இல் நிறுத்தப்பட்டது. 20 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் ஒரு பெரிய புனரமைப்புக்குப் பிறகு, கிட்டத்தட்ட 90 ஆண்டுகளாக பயணிகள் நிலையத்தில் குறிப்பிடத்தக்க மாற்றங்கள் எதுவும் செய்யப்படவில்லை. ஆயிரமாண்டின் தொடக்கத்தில், நிலையத்தில் உள்ள சமிக்ஞைகள் மற்றும் புள்ளிகள் (சுவிட்சுகள்) 1912 ஆம் ஆண்டில் ஜுடெலின் பிரான்ச்வீக் நிறுவனத்தால் தயாரிக்கப்பட்ட இயந்திர நெம்புகோல் பிரேம்கள் பொருத்தப்பட்ட சமிக்ஞை பெட்டிகளால் கட்டுப்படுத்தப்பட்டன. தெற்கு நிலையத்தின் தொண்டை சுவிட்சர்லாந்தில் கடைசி சிக்னல் கேண்ட்ரியால் பரவியிருந்தது. மேலும், பொது வசதிகள் காலாவதியானவை, மேலும் 5 மற்றும் 6 தடங்களுக்கு அணுகல் ஒரு லெவல் கிராசிங் வழியாக இருந்தது, இது புகழ்பெற்ற "செட்டேலி", அதாவது. சங்கிலிகள் மற்றும் ஒரு ரோலர் ஷட்டர். படகுகளுடன் பரிமாற்றத்தை செயல்படுத்த, சூரிச்சுக்குச் செல்லும் மற்றும் செல்லும் ரயில்கள் அவற்றின் இடைநிறுத்தங்களின் போது நகர்த்தப்பட வேண்டும், படகு முனையத்திற்கான பாதையை அணுகக்கூடியதாக மாற்ற வேண்டும். எனவே எஸ். பி. பி-சி. எஃப். எஃப்-எஃப். எஃப். எஸ் நிலையத்தை நவீனமயமாக்குவதில் 50 மில்லியன் பிராங்குகளை முதலீடு செய்ய முடிவு செய்தது. உள்ளூர் சமூகம் செய்ய வேண்டிய பங்களிப்பு 86 சதவீத "ஆம்" வாக்குகளுடன் ஒரு வாக்கெடுப்பில் அங்கீகரிக்கப்பட்டது. நவீனமயமாக்கல் பணிகள் 2001 கோடையில் தொடங்கி, 2003 நவம்பர் இறுதி வரை நீடித்தது. தடம் 1,1900 ஆம் ஆண்டைச் சேர்ந்த லோகோமோட்டிவ் கொட்டகை, பல்வேறு கட்டிடங்கள் மற்றும் முன்னாள் சரக்கு கிடங்கின் தடங்கள் அனைத்தும் சேவையிலிருந்து நீக்கப்பட்டன. இயந்திர சமிக்ஞை பிரேம்கள் ஒரு சீமென்ஸ் சிமிஸ் சி வகை மின்னணு அமைப்பால் மாற்றப்பட்டன, எனவே சமிக்ஞைகள் மற்றும் கைமுறையாக இயக்கப்படும் தடைகளும் மாற்றப்பட்டன. நிலையத்தின் பொதுப் பகுதிகளிலும் ஆறுதல் பெரிதும் மேம்படுத்தப்பட்டது. "செட்டேலி-உபெர்காங்" ஒரு தாராளமான பாதசாரி சுரங்கப்பாதையுடன் மாற்றப்பட்டது. 1920 ஆம் ஆண்டிலிருந்து நெம்புகோல் இயக்கப்படும் பலகைகளுக்கு பதிலாக புதிய பயணிகள் தகவல் துண்டுப்பிரசுரங்கள் மற்றும் திரைகள் நிறுவப்பட்டன. மேடைகள் உயர்த்தப்பட்டன, கூரைகள் மற்றும் பேச்சாளர்கள் புதுப்பிக்கப்பட்டன. இரண்டு கியோஸ்குகளும் ஒரு புதிய கட்டிடத்தால் மாற்றப்பட்டன. பிளாட்ஃபார்ம் 2 இன் விரிவாக்கத்திற்கு நன்றி, சூரிச்சுக்கு விரைவு ரயில்கள் இப்போது டிராக் 3 ஐப் பயன்படுத்தலாம். இந்த நவீனமயமாக்கல் பணியின் ஒரு பகுதியாக, பான்ஹோஃப்ளாட்ஸ் புதுப்பிக்கப்பட்டது. காம் & காம் என்ற கலைஞர் இரட்டையரின் படைப்பான "மோக்மோக்" என்ற புராண உயிரினத்தின் சிற்பத்தால் புனரமைப்புகளுக்கான தேசிய விளம்பரம் உறுதி செய்யப்பட்டது. சிற்பம் குறித்த உள்ளூர் சர்ச்சை 2004 வாக்கெடுப்புக்கு வழிவகுத்தது. 2003 முதல் வளர்ச்சிகள் எஸ். பி. பி-சி. எஃப். எஃப்-எஃப். எஃப். எஸ் லோகோமோட்டிவ் கொட்டகை மற்றும் சிக்னல் பெட்டிகள் 2003 முதல் வெரின் ஹிஸ்டோரிஸ்சே மிட்டல்-துர்கா-பான் மற்றும் 2005 முதல் ஸ்டிஃப்டங் ஹிஸ்டோரிஸ்சஸ் பான்ஹோஃப்-என்செம்பிள் ரோமான்ஷோர்ன் ஆகியவற்றால் இயக்கப்படுகின்றன, இது ஒரு ரயில்வே அனுபவ உலகமான லோகோராமா ஆகும். வரலாற்றுச் சிறப்புமிக்க சிக்னல் கேண்ட்ரி, நிலக்கரி கட்டம் மற்றும் நீர் கிரேன் ஆகியவையும் லோகோரமாவின் ஒரு பகுதியாகும். ரெயில் 2000 இன் ஒரு பகுதியாக, IC2000 ரயில்களைப் பயன்படுத்தி ஒரு மணி நேர கடிகார நேர அட்டவணையில் செயல்படும் இன்டர்சிட்டி சேவை, ரோமன்ஷோர்ன் மற்றும் பிரிஜிக்கு இடையில் நிறுவப்பட்டது. பின்வரும் சேவைகள் ரோமன்ஷோர்னில் நிறுத்தப்படுகின்றனஃ இன்டர்சிட்டிஃ மணிநேர சேவை; ரயில்கள் தொடரும் அல்லது பிரிகேடியர். ரெஜியோ எக்ஸ்பிரஸ்ஃ கான்ஸ்டான்ஸ் மற்றும் ஹெரிசோ இடையே மணிநேர சேவை. செயின்ட் கேலன் எஸ்-பான்ஃ ஷாஃப்ஹவுசன் மற்றும் வயா இடையே அரை மணி நேர சேவை. : வெய்ன்ஃபெல்டனுக்கு மணிநேர சேவை மற்றும் ரோர்ஷாக்கிற்கு அரை மணி நேர சேவை. சனி மற்றும் ஞாயிற்றுக்கிழமைகளில், ரோர்ஷாக்கிலிருந்து வயா வரை ஒவ்வொரு இரண்டு மணி நேரத்திற்கும் சேவை. : வெய்ன்ஃபெல்டன் வழியாக விலுக்கு அரை மணி நேர சேவை. சூரிச் எஸ்-பான்ஃ சூரிச் பிரதான நிலையத்திற்கும் ரோமான்ஷோர்ன் வழியாகவும் உச்ச நேர சேவை. சுவிட்சர்லாந்தில் ரயில் போக்குவரத்தின் வரலாற்றையும் பார்க்கவும் சுவிட்சர்லாந்தில் ரயில் போக்குவரத்து வெளிப்புற இணைப்புகள் லோகோராமா-அதிகாரப்பூர்வ தளம் துர்காவ் சுவிஸ் ஃபெடரல் ரயில்வே நிலையங்களின் மண்டலத்தில் உள்ள ரயில் நிலையங்கள் சுவிட்சர்லாந்தில் துறைமுகங்கள் மற்றும் துறைமுகங்களுக்கு சேவை செய்யும் ரோமன்ஷோர்ன் ரயில் நிலையங்கள் 1855 இல் திறக்கப்பட்டன