RFA Fort Victoria bombing
இந்த குண்டுவெடிப்பு செப்டம்பர் 6,1990 அன்று நடந்தது, அப்போது தற்காலிக ஐரிஷ் குடியரசு இராணுவத்தின் (ஐ. ஆர். ஏ) ஒரு பிரிவு வடக்கு அயர்லாந்தின் பெல்ஃபாஸ்டில் உள்ள ஹார்லேண்ட் மற்றும் வோல்ஃப் கப்பல் கட்டும் இடத்தில் ராயல் ஃப்ளீட் ஆக்ஸிலியரி ரீப்ளினிஷ்மென்ட் கப்பலில் இரண்டு குண்டுகளை வைத்தது, அங்கு கப்பல் நான்கு மாதங்களுக்கு முன்பு தொடங்கப்பட்டது. அவற்றில் ஒன்று என்ஜின் அறையில் வெடித்து, வெள்ளம் மற்றும் கடுமையான சேதத்தை ஏற்படுத்தியது. இரண்டாவது சாதனம் வெடிக்கவில்லை, பல நாட்களுக்குப் பிறகு செயலிழக்கச் செய்யப்பட்டது. இந்த தாக்குதலின் விளைவாக விக்டோரியா கோட்டை முழுமையாக செயல்படுவதற்கு இரண்டு ஆண்டுகள் தாமதம் ஏற்பட்டது. கப்பல் போக்குவரத்துக்கு எதிரான ஆரம்பகால ஐ. ஆர். ஏ நடவடிக்கைகள் ஐரிஷ் சுதந்திரப் போருக்குப் பிறகு பிரிட்டிஷ் கப்பல்கள் மீதான முதல் ஐ. ஆர். ஏ தாக்குதல்களில் ஒன்று ராயல் கடற்படை விரைவான தாக்குதல் ரோந்து படகு எச். எம். எஸ் பிரேவ் பார்டருக்கு எதிராக நடத்தப்பட்டது, இது 1965 செப்டம்பரில் அயர்லாந்து குடியரசின் வாட்டர்ஃபோர்டுக்கு விஜயம் செய்தபோது பாய்ஸ் டாங்க் எதிர்ப்பு துப்பாக்கியால் துப்பாக்கிச் சூட்டில் சேதமடைந்தது. ஒரு பிரிட்டிஷ் கப்பலுக்கு எதிரான மற்றொரு குறிப்பிடத்தக்க நடவடிக்கை ஏப்ரல் 1971 இல் நடந்தது, அப்போது ராயல் கடற்படை மோட்டார் படகு ஸ்டார்க் துறைமுகத்திற்கு வெளியே இழுத்துச் செல்லப்பட்டு, குடியரசில் உள்ள பால்டிமோர் அருகே ஐ. ஆர். ஏ ஆல் வெடிக்கப்பட்டது. வடக்கு அயர்லாந்திலேயே, நெல்லி எம் மற்றும் செயின்ட் பேடன் ஆகிய இரண்டு பொதுமக்கள் நிலக்கரிக் கப்பல்கள் 1981 மற்றும் 1982 க்கு இடையில் லோஃப் ஃபாய்லில் தற்காலிக ஐ. ஆர். ஏ ஆல் ஏற்றப்பட்டு, குண்டு வீசப்பட்டு மூழ்கடிக்கப்பட்டன. தற்காலிக ஐ. ஆர். ஏ தாக்குதல் விக்டோரியா கோட்டை என்பது 31,565 டன் கொள்ளளவு கொண்ட ராயல் ஃப்ளீட் ஆக்ஸிலியரி கப்பல் மற்றும் டேங்கர் ஆகும், இது 24 ஏப்ரல் 1986 அன்று ஹார்லேண்ட் மற்றும் வோல்ஃப் ஆகிய இடங்களிலிருந்து ஆர்டர் செய்யப்பட்டு இறுதியில் 4 மே 1990 அன்று தொடங்கப்பட்டது. விக்டோரியா கோட்டையின் பெயர் அதிகாரப்பூர்வமாக தி டச்சஸ் ஆஃப் யார்க் மூலம் ஜூன் 19 அன்று வழங்கப்பட்டது. செப்டம்பர் 6,1990 அன்று, கப்பல்துறையில் இருந்தபோது, பெயரிடப்பட்ட மூன்று மாதங்களுக்கும் குறைவான காலத்தில், ஒரு தற்காலிக ஐ. ஆர். ஏ பிரிவு இரண்டு வெடிக்கும் சாதனங்களை கப்பலில் வைத்தது. ஐ. ஆர். ஏ. வின் தொலைபேசி எச்சரிக்கைக்குப் பிறகு, வெடிகுண்டுகளில் ஒன்று வெடித்து, இயந்திர அறைக்குள் விரிவான சேதத்தை ஏற்படுத்தியது, அது பதுங்கி பின்னர் வெள்ளத்தில் மூழ்கியது. கப்பல் 45 டிகிரியில் பட்டியலிடப்பட்டது, மேலும் மூழ்குவதற்கான வாய்ப்புகள் அதிகமாக இருந்தன. அவசரக் குழுக்களின் பல மணி நேர வேலைக்குப் பிறகு நிலைமை கட்டுப்பாட்டில் இருந்தது, அவர்கள் இயந்திர அறையிலிருந்து தண்ணீரை வெளியேற்றினர். ஹார்லேண்ட் மற்றும் வோல்ஃப் நிறுவனத்தின் தலைவரும் தலைமை நிர்வாகியுமான ஜான் பார்க்கர், கப்பலைக் காப்பாற்றிய பொறியாளர்களின் தைரியத்தைப் பாராட்டினார். 24 மணி நேரத்திற்குப் பிறகு இரண்டாவது ஐ. ஆர். ஏ தொலைபேசி அழைப்பு வரும் வரை இரண்டாவது சாதனம் வெடிக்கத் தவறிவிட்டது என்பது தெரியவில்லை. இரண்டாவது வெடிகுண்டைக் கண்டுபிடித்து செயலிழக்கச் செய்ய இரண்டு வாரங்கள் பிடித்தன, இது பணிகளை மேலும் நிறுத்தியது. அதன்பிறகு விக்டோரியா கோட்டை இறுதியில் பெல்ஃபாஸ்டில் இருந்து கடல் சோதனைகளுக்காக 29 ஜூன் 1992 அன்று பயணம் செய்தது, ஆரம்பத்தில் திட்டமிடப்பட்டதை விட இரண்டு ஆண்டுகள் தாமதமாக. சில அரசியல்வாதிகள் இந்த தாக்குதல் கப்பல் கட்டும் தளத்தின் பணியாளர்களை இலக்காகக் கொண்டதாக கூறினர். ஐரிஷ் குடியரசு செய்தித்தாள் ஆன் ஃபோப்ளாக்ட் இதை "முட்டாள்தனம்" என்று அழைத்தது. அது மேலும் கூறியதுஃ "எதிலும் எந்தவொரு இராணுவத்தின் எந்தவொரு இராணுவ நடவடிக்கையும் நியாயமற்றது என்று அவர்களின் வாதத்தின் தர்க்கம் கட்டளையிடும், ஏனெனில் பொதுமக்கள் தொழிலாளர்கள் எதிரியின் இயந்திரங்களை நிர்மாணிப்பதில் ஈடுபட்டிருந்தனர். இது ஒரு மதிப்புமிக்க பிரிட்டிஷ் இராணுவ வன்பொருள் மீதான தாக்குதலாகும் ". துணைக் கப்பலின் மொத்த செலவு 130 மில்லியன் பவுண்டுகள் என்றும், பிரிட்டிஷ் படைகள் மீது ஐ. ஆர். ஏ தனது அழுத்தத்தைத் தக்கவைத்துக்கொள்ளும் திறனைக் காட்டுகிறது என்றும் அதே ஆதாரம் கூறியது. ஐ. ஆர். ஏ அறிக்கை பின்வருமாறு குறிப்பிட்டதுஃ "ஆக்கிரமிக்கப்பட்ட அயர்லாந்தில் உள்ள ஐரிஷ் மக்களுக்கு காயத்தை ஏற்படுத்தும் ஒரு காலனித்துவ சக்தியை நாங்கள் ஏற்க மாட்டோம். ஜனநாயக யூனியனிஸ்ட் கட்சியின் பொதுச் செயலாளரும் எம். பி. யுமான பீட்டர் ராபின்சன் கப்பல்துறை ஊழியர்களை பரிசோதிக்க அழைப்பு விடுத்தார். தாக்குதல் மற்றும் கப்பலின் கட்டுமானத்தில் உள்ள பிற சிக்கல்கள், முதலில் திட்டமிடப்பட்ட மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, 1993 வரை அது வழங்கப்படவில்லை. நாடாளுமன்ற ஆதாரங்களின்படி, கப்பலின் இறுதி செலவு 190 மில்லியன் பவுண்டுகள் ஆகும், இது 1986 மதிப்பீடுகளை விட 63 மில்லியன் பவுண்டுகள் அதிகமாகும். 1990 இல் குறிப்புகள் வெடிப்புகள் தற்காலிக ஐரிஷ் குடியரசு இராணுவ நடவடிக்கைகள் ஐக்கிய இராச்சியத்தில் பெல்ஃபாஸ்ட் ராயல் கடற்படை துணை 1990 குற்றங்கள் 1990 இல் வடக்கு அயர்லாந்தில் கடல்சார் சம்பவங்கள் 1990 இல் வடக்கு அயர்லாந்து போர்களில் மேம்பட்ட வெடிக்கும் சாதன குண்டுவெடிப்புகள் மற்றும் உயிரிழப்புகள் இல்லாத மோதல்கள் 1990 இல் இராணுவ வரலாற்றில் பிரச்சனைகள் (வடக்கு அயர்லாந்து) கப்பல் குண்டுவெடிப்புகளின் போது இராணுவ நடவடிக்கைகள் மற்றும் ஈடுபாடுகள் செப்டம்பர் 1990 இல் அயர்லாந்தில் ஐக்கிய இராச்சிய கடல்சார் சம்பவங்கள்