Caterham F1
கேட்டர்ஹாம் எஃப்1 அணி என்பது மலேசிய உரிமத்தின் கீழ் போட்டியிட்ட ஐக்கிய இராச்சியத்தை தளமாகக் கொண்ட ஒரு மலேசிய, பின்னர் பிரிட்டிஷாருக்கு சொந்தமான ஃபார்முலா ஒன் அணியாகும். பிரிட்டிஷ் விளையாட்டு கார் உற்பத்தியாளரான கேட்டர்ஹாம் கார்களை முன்னாள் உரிமையாளரும் அணியின் முதல்வருமான டோனி பெர்னாண்டஸ் கையகப்படுத்தியதைத் தொடர்ந்து, கேட்டர்ஹாம் பிராண்ட் ஃபார்முலா ஒன் உலக சாம்பியன்ஷிப்பில் போட்டியிட்டு கேட்டர்ஹாம் குழுமத்தை உருவாக்கியது. ஜூலை 2014 இல், டோனி பெர்னாண்டஸ் மற்றும் அவரது கூட்டாளிகள் சுவிஸ் மற்றும் மத்திய கிழக்கு முதலீட்டாளர்களின் கூட்டமைப்புக்கு அணியை விற்றதாக அறிவித்தனர். "கேட்டர்ஹாம்" என்ற பெயர் பின்னர் கேட்டர்ஹாம் குழுமம் பிரிந்த பிறகு உரிமத்தின் கீழ் பயன்படுத்தப்பட்டது. அக்டோபர் 2014 இல், கேட்டர்ஹாம் நிர்வாகத்தில் நுழைந்தது மற்றும் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கிராண்ட் பிரிக்ஸில் தொடங்கி அதன் வரலாற்றில் முதல் முறையாக ஒரு பந்தய வார இறுதியில் கலந்து கொள்ளவில்லை. நவம்பர் 2014 இல், பிரேசிலிய கிராண்ட் பிரிக்ஸையும் தவறவிட்ட பிறகு, கேட்டர்ஹாம் கூட்ட நிதியுதவியை நாடும் முதல் எஃப் 1 அணியாக மாறியது, இது 2014 ஆம் ஆண்டிற்கான இறுதி கிராண்ட் பிரிக்ஸில் பந்தயத்திற்கு உதவியது மற்றும் அபுதாபியில் நடைபெற்ற சீசன் சோதனையின் முடிவில் பங்கேற்க உதவியது. 27 பிப்ரவரி 2015 அன்று, ஃபெடரேஷன் இன்டர்நேஷனல் டி எல் ஆட்டோமொபைல் (எஃப். ஐ. ஏ) ஒரு திருத்தப்பட்ட நுழைவு பட்டியலை வெளியிட்டது, இதில் மேனர் மாருசியா மீண்டும் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது மற்றும் கேட்டர்ஹாம் பட்டியலில் இருந்து நீக்கப்பட்டது, அதே ஆண்டு மார்ச் மாதத்திற்குள், அணியின் சொத்துக்கள் ஏலத்திற்கு வைக்கப்பட்டன, இது அணியின் அதிகாரப்பூர்வ மறைவை உச்சரிக்கிறது. வரலாறு பின்னணி ஃபெர்னாண்டஸின் அணி முதலில் ஃபார்முலா ஒன்னில் லோட்டஸ் ரேசிங் என்ற பெயரில் குரூப் லோட்டஸின் உரிமத்தின் கீழ் தாமரைப் பெயரைப் பயன்படுத்தி நுழைந்தது. 1 மலேசியா எஃப்1 என அழைக்கப்படும் இந்த அணியை 1 மலேசியா ரேசிங் அணி எஸ். டி. என். பிஎச்டி இயக்கியது. இந்த திட்டம் முன்னாள் பிரதமர் நஜிப் ரசாக்கின் 1 மலேசியா முன்முயற்சியின் ஒரு பகுதியாகும். குரூப் லோட்டஸின் தாய் நிறுவனமான புரோட்டான் உரிமத்தை ரத்து செய்தபோது, ஃபெர்னாண்டஸ் அந்த பருவத்தில் பயன்படுத்த தனியாருக்குச் சொந்தமான டீம் லோட்டஸ் பெயரைப் பெற்றார். புரோட்டான் அணிக்கு எதிராக சட்ட நடவடிக்கைகளைத் தொடங்கியபோது, பெர்னாண்டஸ் கேட்டர்ஹாம் கார்களை வாங்கினார். நவம்பர் 2011 இல், அணி ஃபார்முலா ஒன் கமிஷனுக்கு விண்ணப்பித்தது, இந்த பருவத்திற்கான தங்கள் கட்டுமானப் பெயரை லோட்டஸிலிருந்து கேட்டர்ஹாம் என்று முறையாக மாற்ற வேண்டும், அதே நேரத்தில் ரெனால்ட் தங்கள் பெயரை லோட்டஸ் என்று மாற்றியது. எஃப். ஐ. ஏ உலக மோட்டார் விளையாட்டு கவுன்சிலின் கூட்டத்தில் முறையாக அங்கீகரிக்கப்படுவதற்கு முன்பு அனுமதி வழங்கப்பட்டது. 2011 ஆம் ஆண்டில் கன்ஸ்ட்ரக்டர்ஸ் சாம்பியன்ஷிப்பில் இந்த அணி 10 வது இடத்தைப் பிடித்தது, மூன்று 13 வது இடத்தைப் பிடித்தது (ட்ருல்லியில் இருந்து இரண்டு, கோவலெய்னனில் இருந்து ஒன்று). 2012 சீசன் ட்ருல்லி மற்றும் கோவலெய்னென் இந்த சீசனுக்காக கேட்டர்ஹாம் என்ற புதிய போர்வையில் அணியுடன் மீண்டும் கையெழுத்திட்டனர். 18 ஜனவரி 2012 அன்று, அம்புகள் மற்றும் சூப்பர் அகுரி எஃப் 1 அணிகளின் முந்தைய தலைமையகமான ஆக்ஸ்போர்ட்ஷையரின் லீஃபீல்டில் உள்ள லீஃபீல்ட் தொழில்நுட்ப மையத்திற்கு அணி மாறும் என்று அறிவிக்கப்பட்டது. கேட்டர்ஹாம் சி. டி01 என்பது KERS ஐ இயக்குவதற்காக குழு உருவாக்கிய முதல் கார் ஆகும். பிப்ரவரி 17 அன்று, 2012 சீசனில் கோவலைனனுடன் ட்ருல்லிக்கு பதிலாக விட்டலி பெட்ரோவ் நியமிக்கப்படுவார் என்று அணி அறிவித்தது. மார்க் ஸ்மித் சீன கிராண்ட் பிரிக்ஸில் தொடங்கி குரூப் சி. டி. ஓ மைக் காஸ்கோய்னிடமிருந்து பிட்வால் செயல்பாடுகளை எடுத்துக் கொண்டார். சீசனின் தொடக்கத்தில் கேட்டர்ஹாம் கார் எதிர்பார்த்ததை விட மெதுவாக இருந்தது. இருப்பினும், கேட்டர்ஹாம் விரைவாக கோவலெய்னென் மூலம் வேகத்தைக் கண்டார், அவர் மைக்கேல் ஷூமேக்கரை இந்த செயல்பாட்டில் நீக்கி, க்யூ 2 க்குள் நுழைந்தார். கோவலெய்னென் ஒரு பருவத்தின் சிறந்த பதின்மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார், மெக்லாரனின் ஜென்சன் பட்டனை பிந்தையவர் அவரை முந்திச் செல்ல முயற்சிக்கும் வரை நிறுத்தினார். முதல் அமர்வின் இறுதி மடியில் டோரோ ரோசோஸ் மற்றும் தலைப்பு போட்டியாளர் மார்க் வெப்பர் ஆகிய இருவரையும் நீக்கிய பின்னர், வலென்சியாவில் நடந்த தகுதிப் போட்டியின் இரண்டாவது பகுதிக்குள் கோவலெய்னென் மீண்டும் நுழைந்தார், பந்தயத்திற்கு 16 வது இடத்தைப் பிடித்தார். கேட்டர்ஹாம் பந்தயத்தில் தங்கள் நல்ல வடிவத்தைத் தொடர்ந்தார், கோவலெய்னென் மற்றும் பெட்ரோவ் இருவரும் டோரோ ரோசோவின் ஜீன்-எரிக் வெர்ஜ்னேவுடன் கோவலெய்னென் மோதும் வரை நன்றாக ஓடினர். இந்த சம்பவம் ஒரு பாதுகாப்பு காரை ஏற்படுத்தியது, ஆனால் கோவலெய்னென் 14 வது இடத்தைப் பிடித்தார் பெட்ரோவ், இந்த கட்டத்தில் 13 வது இடத்தில் அணியின் கூட்டு சிறந்த முடிவை நிர்வகித்தார். அந்த நேரத்தில், கட்டத்திற்குச் செல்லும் வழியில் விட்டலி பெட்ரோவின் கேட்டர்ஹாமில் ஒரு இயந்திர செயலிழப்பு ஏற்பட்டதால், அவர் குழிகளுக்குத் திரும்பி, பந்தயம் தொடங்குவதற்கு முன்பே காரை ஓய்வு செய்ய வேண்டியிருந்தது. பின்னர் அணி கன்ஸ்ட்ரக்டர்ஸ் சாம்பியன்ஷிப்பில் 10 வது இடத்தைப் பிடித்தது, இறுதிப் போட்டியில் மருசியாவை முந்தியது, கடினமான கடைசி பந்தயத்திற்குப் பிறகு விட்டலி பெட்ரோவ் சார்லஸ் பிக்கிற்கு முன்னால் 11 வது இடத்தைப் பிடித்தார், அதே நேரத்தில் கோவலெய்னென் 14 வது இடத்தைப் பிடித்தார் எஸ். டி. ஆர்-ஃபெராரியின் டேனியல் ரிச்சியார்டோவுக்குப் பின்னால். 2013 சீசன் 23 நவம்பர் 2012 அன்று, மருசியா ஓட்டுநர் சார்லஸ் பிக் அணியுடன் பல ஆண்டு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டதாக அறிவிக்கப்பட்டது, மேலும் அவரது அணி வீரர் ரூக்கி கீடோ வான் டெர் கார்டே ஆவார். மார்ச் 1,2013 அன்று, அலெக்ஸாண்டர் ரோஸ்ஸி மற்றும் மா கிங்குவா ஆகியோர் 2013 சீசனுக்கான ரிசர்வ் டிரைவர்களாக இருப்பார்கள் என்று அணி அறிவித்தது. 17 ஏப்ரல் 2013 அன்று, அவர்களின் மேம்பாடுகளைச் சோதிப்பதற்காக குழு ஹெய்கி கோவலெய்னனை ஒரு ரிசர்வ் டிரைவராக (முறையான தொழில்நுட்ப மேம்பாட்டுப் பங்கு) மீண்டும் கையெழுத்திட்டது உறுதி செய்யப்பட்டது. இதன் விளைவாக மா கிங்ஹுவா தனது ரிசர்வ் டிரைவர் இருக்கையை இழந்தார். 2013 பெல்ஜிய கிராண்ட் பிரிக்ஸில், கீடோ வான் டெர் கார்டே 14 வது இடத்துடன் கேட்டர்ஹாமின் சிறந்த தகுதி நிலையை அடைந்தார். போட்டியாளர்களான மாருசியாவை விட வேகமான கார் இருந்தபோதிலும், கேட்டர்ஹாம் கன்ஸ்ட்ரக்டர்ஸ் சாம்பியன்ஷிப்பில் 11 வது இடத்தைப் பிடித்தார். 2014 சீசன் 21 ஜனவரி 2014 அன்று, மார்கஸ் எரிக்சன் மற்றும் கமுய் கோபயாஷி ஆகியோர் இருக்கைகளை எடுத்துக் கொண்டு அணியில் ஒரு புதிய ஓட்டுநர் வரிசை இருக்கும் என்று அறிவிக்கப்பட்டது. 2014 சீசனில் முடிவுகள் மேம்படவில்லை என்றால் தான் அணி உறுப்பினர்களை ராஜினாமா செய்வேன் என்று அணியின் உரிமையாளர் பெர்னாண்டஸ் எச்சரித்தார். 2014 மொனாக்கோ கிராண்ட் பிரிக்ஸுக்குப் பிறகு, கேட்டர்ஹாம் ஒரு புள்ளியும் பெறாமல் அதிக பந்தய தொடக்கங்களுக்கான சாதனையாளராக ஆனார், சக போட்டியாளர்களான மருசியா 2010 இல் விளையாட்டில் நுழைந்ததிலிருந்து முதல் புள்ளிகளைப் பெற்ற பிறகு, ஜூல்ஸ் பியான்சியின் 9 வது இடத்தைப் பிடித்தார். ஜூலை 2014 இல், கேட்டர்ஹாம் எஃப் 1 இப்போது சுவிஸ் மற்றும் மத்திய கிழக்கு முதலீட்டாளர்களின் கூட்டமைப்புக்கு சொந்தமானது என்று அறிவித்தது, முன்னாள் எஃப் 1 அணி முதல்வர் கொலின் கோல்லஸின் ஆலோசனையின் பேரில். முன்னாள் டச்சு எஃப் 1 ஓட்டுநரான கிறிஸ்டிஜன் ஆல்பர்ஸ், மன்ஃப்ரெடி ரவட்டோவின் உதவியுடன், அணியின் அன்றாட ஓட்டத்திற்கு பொறுப்பேற்றார். இந்த புதிய நிர்வாகத்தின் கீழ், எதிர்பாராத விதமாக, கோபயாஷி ஸ்பா-ஃபிராங்கோர்ச்சாம்ப்ஸில் போட்டியிடவில்லை. அவருக்கு பதிலாக, முன்னாள் ஜாகுவார் எஃப் 1 சோதனை ஓட்டுநரும், மூன்று முறை 24 ஹவர்ஸ் ஆஃப் லே மான்ஸ் வெற்றியாளருமான ஆண்ட்ரே லாட்டரர் ஃபார்முலா ஒன்னில் அறிமுகமானார். இயந்திர சிக்கல்கள் காரணமாக அவர் பந்தயத்திலிருந்து முன்கூட்டியே ஓய்வு பெற்றார், மேலும் சிறந்த நிலைமைகளின் கீழ் இல்லாவிட்டால் கேட்டர்ஹாம் அல்லது ஃபார்முலா ஒன்னில் மேலும் பந்தயத்திற்கான வாய்ப்பை நிராகரித்தார். அக்டோபர் 21,2014 அன்று, கேட்டர்ஹாம் நிர்வாகத்தில் நுழைந்ததாகவும், அதன் நிர்வாகக் குழுவை திரும்பப் பெற்றதாகவும் நிர்வாகம் அறிவித்தது. நிர்வாகிகளான ஸ்மித் மற்றும் வில்லியம்சன் இப்போது அணியின் கட்டுப்பாட்டில் இருப்பதாக கேட்டர்ஹாம் சார்பாக வெளியிடப்பட்ட அறிக்கையில் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது. பெர்னி எக்லெஸ்டோன் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் மற்றும் பிரேசிலிய கிராண்ட் பிரிக்ஸை இழக்க கேட்டர்ஹாம் சிறப்பு விநியோகத்தை வழங்கினார், அதே நேரத்தில் அவர்கள் அணிக்கு வாங்குபவரைக் கண்டுபிடிக்க முயன்றனர். மேற்கூறிய விநியோகம் இருந்தபோதிலும், எந்தவொரு கிராண்ட் பிரிக்ஸிலும் இல்லாதது ஃபார்முலா ஒன் விதிமுறைகளை மீறியது. ஆயினும்கூட, யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கிராண்ட் பிரிக்ஸில், அணியின் தற்போதைய நிதி சூழ்நிலைகள் காரணமாக-மருசியா எஃப் 1 ஐப் போலவே-எஃப். ஐ. ஏ காரியதரிசிகள் எந்த அபராதத்தையும் விதிக்க வேண்டாம் என்று முடிவு செய்தனர். அதற்கு பதிலாக, அவர்கள் இந்த விஷயத்தை எஃப். ஐ. ஏ தலைவரின் கவனத்திற்கு பரிந்துரைத்தனர். கூடுதலாக, 2015 ஆம் ஆண்டில், கேட்டர்ஹாமின் ஓட்டுநர் மார்கஸ் எரிக்சனின் நிச்சயதார்த்தத்தை சவபர் அறிவித்தார், அவர் 12 நவம்பர் 2014 அன்று கேட்டர்ஹாமுடனான தனது ஒப்பந்தத்தை முடித்தார். 5 நவம்பர் 2014 அன்று, எஃப். ஐ. ஏ 2015 ஆம் ஆண்டின் தற்காலிக நுழைவு பட்டியலை வெளியிட்டது, அதில் கேட்டர்ஹாம் அடங்கும், அவர்கள் சிஎஃப் 1 கேட்டர்ஹாம் எஃப் 1 அணியாக பட்டியலிடப்பட்டனர். அதே வாரத்தில், 2011 ஆம் ஆண்டில் கடைசியாக பந்தயத்தில் ஈடுபட்ட ரூபன்ஸ் பாரிசெல்லோவுடன் அணி ஒரு ஆச்சரியமான 3-பந்தய ஒப்பந்தத்தை ஏற்பாடு செய்ததாகவும், 2014 சீசனின் எஞ்சிய காலத்திற்கு கோபயாஷியின் இருக்கையை எடுத்திருப்பதாகவும் தெரியவந்தது. 2014 பிரேசிலிய கிராண்ட் பிரிக்ஸ் வார இறுதியில், கேட்டர்ஹாமின் நிர்வாகிகள் விளையாட்டுக்கு திரும்புவதற்கான அணியின் வாய்ப்புகளை உயிருடன் வைத்திருப்பதற்காக கூட்ட நிதியுதவியை மேற்கொண்டனர், இது பெர்னி எக்லெஸ்டோன் உள்ளிட்ட சில ஃபார்முலா ஒன் பிரமுகர்களின் திகைப்பை ஏற்படுத்தியது. 14 நவம்பர் 2014 அன்று, அபுதாபியில் நடந்த சீசனின் இறுதி கிராண்ட் பிரிக்ஸில் போட்டியிட, கூட்ட நிதியுதவி முன்முயற்சி மூலம் தேவையான நிதியை திரட்டுவதில் கேட்டர்ஹாம் வெற்றி பெற்றதாக தெரிவிக்கப்பட்டது. மற்ற குழு கார்களை அலங்கரிக்கும் பல தேசிய லோகோக்களுக்கு மாறாக, ஊடக அறிக்கைகளின்படி, கேட்டர்ஹாமின் கார் ஸ்பான்சருக்கு ஒரு கூட்டமான நிதி ஒரு சிறிய இங்கிலாந்து பப் ஆகும்ஃ வெஸ்ட் சசெக்ஸின் லிட்டில்வொர்த்தில் உள்ள விண்ட்மில் இன். நவம்பர் 16,2014 அன்று, கோபயாஷி அபுதாபியில் அணிக்காக வாகனம் ஓட்டுவார் என்றும், நவம்பர் 20 அன்று, இரண்டாவது ஓட்டுநர் 23 வயதான பிரிட்டிஷ் ஓட்டுநர் வில் ஸ்டீவன்ஸ் என்றும் அறிவித்தார், அவர் முன்பு அணிக்காக சோதனை செய்தார், மேலும் பந்தய வார இறுதிக்குப் பிறகு அபுதாபியில் சீசனுக்குப் பிந்தைய சோதனையிலும் பங்கேற்பார். 1 டிசம்பர் 2014 அன்று, இந்த பருவத்தில் தங்கள் 2014 கார்களைப் பயன்படுத்த அணி சிறப்பு சலுகையைப் பெற்றுள்ளதாக அறிவிக்கப்பட்டது, இது அணிக்கு வாங்குபவரைக் கண்டுபிடிக்க நிர்வாகிக்கு உதவும். இது இருந்தபோதிலும், அணியின் சொத்துக்கள் மார்ச் 2015 முதல் ஏலம் விடப்பட்டன, அதாவது 2015 இல் பந்தயத்திற்கான முயற்சிகள் தோல்வியடைந்தன. பின்னர் அணி அதிகாரப்பூர்வமாக மடிந்தது. 25 ஜூலை 2014 அன்று, கேட்டர்ஹாம் எஃப் 1 இன் புதிய உரிமையாளர்களால் பல செலவுக் குறைப்புகளைத் தொடர்ந்து, நியாயமற்ற பணிநீக்கத்திற்காக நாற்பதுக்கும் மேற்பட்ட முன்னாள் ஊழியர்கள் அணிக்கு எதிராக சட்ட நடவடிக்கை எடுப்பதாக அறிவிக்கப்பட்டது. நவம்பர் 2014 இல், கேட்டர்ஹாம் எஃப் 1 வெற்றிகரமான கூட்ட நிதியுதவி முயற்சியைத் தொடர்ந்து அதன் நிர்வாகியின் கட்டுப்பாட்டின் கீழ் பந்தயத்திற்குத் திரும்பிய போதிலும், கிராண்ட் பிரிக்ஸ் தயாரிப்புகளில் நேரடியாக ஈடுபடாத 230 ஊழியர்கள் உறுப்பினர்கள் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டனர். அணி திவாலாகி நான்கு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, 2019 ஜனவரியில் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்ட ஊழியர்களுக்கு பணிநீக்கக் கட்டணம் வழங்கப்பட்டது. முழுமையான ஃபார்முலா ஒன் முடிவுகள் (முக்கிய) ஓட்டுநர் மேம்பாட்டுத் திட்டம் கேட்டர்ஹாம் எஃப் 1 இல் இருந்த காலத்தில், குழு ஜிபி 2 தொடரில் கேட்டர்ஹாம் ரேசிங் குழு மூலம் பல ஓட்டுநர்களை ஆதரித்தது மற்றும் ஃபார்முலா ஒன் சோதனை அமர்வுகளில் பங்கேற்க அவர்களுக்கு வாய்ப்பளித்தது. கீடோ வான் டெர் கார்டே மற்றும் வில் ஸ்டீவன்ஸ் ஆகியோர் மட்டுமே எஃப் 1 இல் அணிக்காக போட்டியிடும் திட்டத்தின் ஓட்டுநர்களாக இருந்தனர். ஓட்டுநர்களில் அடங்குபவர்கள்ஃ முன்னாள் ஓட்டுநர்கள் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ஃபார்முலா ஒன் கட்டமைப்பாளர்கள் ஃபார்முலா ஒன் போட்டியாளர்கள் ஃபார்முலா ஒன் சர்ச்சைகள் மலேசியாவில் ஆட்டோ ரேசிங் அணிகள் 2012 மலேசியாவில் நிறுவனங்கள் 2014 ஆக்ஸ்போர்ட்ஷையரை தளமாகக் கொண்ட மலேசியாவில் நிறுவனங்கள் 2012 இல் நிறுவப்பட்ட டியூன் குரூப் ஆட்டோ ரேசிங் அணிகள் ஐக்கிய இராச்சியத்தில் நிர்வாகத்தில் நுழைந்துள்ளன