Cars in the 1920s
1919 முதல் 1929 வரை, முதன்மையாக வட அமெரிக்காவும் ஐரோப்பாவின் சில பகுதிகளும் உறுமும் இருபதுகளின் எழுச்சியை அனுபவித்தன. சமூக மற்றும் பொருளாதார சூழ்நிலைகள் வியத்தகு மாற்றங்களைச் சந்தித்தன. அமெரிக்காவின் பொருளாதார சக்தி மற்றும் அதிக வேலைவாய்ப்பு ஆகியவை அமெரிக்கர்கள் பொழுதுபோக்குக்காக அதிக ஆடம்பரமாக செலவழிக்க அனுமதித்தன. போர் வீரர்கள் தங்கள் தொழிற்சாலை அல்லது விவசாயப் பணிகளுக்குத் திரும்புவதற்குப் பதிலாக ஓய்வையும் ஆறுதலையும் தேடி வீடு திரும்பினர். இந்த காலகட்டத்தில் திரைப்படங்களைப் பார்ப்பதும் புதிதாகக் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட வானொலியைக் கேட்பதும் பெருகிய முறையில் பிரபலமடைந்தது, இது ஹாலிவுட் பாணியிலான வாழ்க்கைக்கான மக்களின் விருப்பங்களை மேலும் ஊக்குவித்தது. இந்த ஆடம்பரம் ஹென்றி ஃபோர்டின் மாடல் டி அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதன் மூலம் பற்றவைக்கப்பட்டது, இது "டின் லிசி" என்று அன்பாக அழைக்கப்படும் ஒரு கார் ஆகும். கார்கள் சுதந்திரம் மற்றும் சாகசத்திற்கும் பயணத்திற்கும் ஒரு முக்கிய ஆதாரமாக மாறியது, மேலும் கார்கள் வாழ்க்கைத் தரம், அன்றைய சமூக முறைகள் மற்றும் நகர்ப்புற திட்டமிடல் ஆகியவற்றை பெரிதும் மாற்றின; கார்கள் புறநகர் மற்றும் நகர்ப்புற வாழ்க்கை நோக்கங்களை வேறுபடுத்தின. கூடுதலாக, கார்களின் எழுச்சி புதிய ஓய்வு நேர நடவடிக்கைகள் மற்றும் வணிகங்களை உருவாக்க வழிவகுத்தது. இரண்டாம் உலகப் போர் தொடங்கும் வரை இந்த கார் நடுத்தர மற்றும் தொழிலாள வர்க்க வாழ்க்கையின் மையமாக மாறியது. பின்னணி முதலாம் உலகப் போரின் முடிவில் அமெரிக்காவின் சுறுசுறுப்பான வர்த்தகம், வளர்ந்து வரும் தொழில்துறை மற்றும் போரில் நட்பு நாடுகளின் ஆதரவு காரணமாக அமெரிக்காவின் பொருளாதார சக்தி உயர்ந்தது. நட்பு நாடுகளுக்கு விவசாய மற்றும் உற்பத்தி செய்யப்பட்ட பொருட்களை வழங்குவது அதன் பொருளாதாரத்தை பெரிதும் உயர்த்தியது, அதே நேரத்தில் ஜெர்மனி, பிரான்ஸ் மற்றும் கிரேட் பிரிட்டனின் பொருளாதாரங்கள் ஏற்றுமதி வர்த்தக நடவடிக்கைகளில் பெரும் சரிவு மற்றும் போர் செலவுகளால் பாதிக்கப்பட்டன. ஹென்றி ஃபோர்டின் ஃபோர்டு மோட்டார் கம்பெனி அதன் மாடல் டி-யின் விரைவான விற்பனையின் காரணமாக அந்தக் காலத்தின் பொருளாதார வளர்ச்சியில் முக்கிய பங்கு வகித்தது. 1924 வாக்கில், சுமார் பத்தாயிரம் ஃபோர்டு மோட்டார் கம்பெனி டீலர்ஷிப்கள் அமெரிக்கா முழுவதும் இயங்கின. ஃபோர்டின் அசெம்பிளி லைன் உற்பத்தி முறை மற்றும் தொழிலாளர்களுக்கான நிலையான ஊதியம் ஆகியவை மாடல் டி-ஐ பிரபலமான காராக மாற்றியது. 1927 வாக்கில், நாடு முழுவதும் பதினைந்து மில்லியன் ஃபோர்டு கார்கள் விற்கப்பட்டன. சாலைகள் மற்றும் நெடுஞ்சாலைகளை உருவாக்குவதற்காக திரட்டப்பட்ட பொது நிதியுடன், இந்த காரணிகள் அக்காலத்தின் பொருளாதார செல்வத்திற்கு பெரிதும் பங்களித்தன. சமூக வடிவங்களின் மாற்றம் கார் உரிமையாளர் சமூக வர்க்கங்கள் மற்றும் மக்கள் வாழ்ந்த மற்றும் பணியாற்றிய பகுதிகளுக்கு இடையே ஒரு பெரிய வேறுபாட்டை உருவாக்கினார். புறநகர்ப் பகுதிகளுக்கு எதிராக நகரங்களில் வாழ்ந்தவர்களின் நிதி நிலை குறித்து ஸ்டீரியோடைப்கள் உருவாக்கப்பட்டன. புறநகர் வாழ்க்கை மற்றும் நகர்ப்புற பணியிட கார்கள் தொழிலாள வர்க்கத்தின் வாழ்க்கைப் பகுதிகளில் நெகிழ்வுத்தன்மையை அனுமதித்தன, அவர்கள் இனி தங்கள் வேலைவாய்ப்பு பகுதிகளுக்கு போக்குவரத்திற்காக ரயில் நிலையங்கள் மற்றும் டிராலி கோடுகளுக்கு அருகில் வசிப்பதில் பிணைக்கப்பட்டிருக்கவில்லை. நடுத்தர வர்க்கத்தைச் சேர்ந்த பல உறுப்பினர்கள் புறநகர்ப் பகுதிகளில் வசிப்பதன் மூலமும், வேலைவாய்ப்புக்காக நகர்ப்புறங்களுக்குச் செல்வதன் மூலமும் வீட்டிலும் வேலையிலும் தங்கள் வாழ்க்கையை பிரிக்கத் தொடங்கினர். நகர்ப்புறங்களில் வசிப்பவர்களுக்கு ஓய்வு நேரத்திற்காகவோ அல்லது வேலைக்காகவோ பகுதிகளுக்கு பயணிக்க கார்கள் தேவையில்லை. நகர்ப்புறங்களில் வாழ்ந்த மக்களை கார்களை வாங்க முடியாத மக்கள் என்று கருதலாம். ஒட்டுமொத்தமாக, வேலை வாய்ப்புகள் மற்றும் சமூக வேறுபாடுகள் இரண்டும் அதிகரித்தன. கார்கள் ஒரு ஆடம்பரமான வீட்டுப் பொருளாக மாறியதாலும், உயர் மற்றும் கீழ் வர்க்கத்தினரிடையே பெரிய வேறுபாடுகள் செய்யப்பட்டதாலும், வாழ்க்கைத் தரத்தில் முன்னேற்றம் ஏற்பட்டது. வாகனங்களின் வெகுஜன உற்பத்தி அந்த நேரத்தில் சமூகத்தில் வசதி என்ற கருப்பொருளுடன் சென்ற புதிய தொழில்நுட்பங்களின் வெகுஜன உற்பத்திக்கு வழிவகுத்தது. ஹென்றி ஃபோர்டு தனது கார்களை வட அமெரிக்கா மற்றும் ஐரோப்பாவில் உள்ள நடுத்தர வர்க்கத்திற்கு மலிவு விலையில் அமைத்தார், மேலும் அவர் தனது தொழிலாளர்களுக்கு அந்த காலத்திற்கு ஒப்பீட்டளவில் நல்ல ஊதியம் வழங்கினார். இது உபகரணங்கள் உட்பட பிற தொழில்துறைகளில் உற்பத்தியை பாதித்தது. விரைவில், சராசரி வீட்டில் ஒரு கார், குளிர்சாதன பெட்டி, அடுப்பு மற்றும் சலவை இயந்திரம் இருந்தன. கடின உழைப்பின் ஆரம்ப காலங்களுக்கும், உறுமும் இருபதுகளின் போது எளிமை மற்றும் பொழுதுபோக்கு காலங்களுக்கும் இடையே ஒரு தெளிவான வேறுபாடு ஏற்பட்டது. இந்த மாற்றத்தை வரலாற்றாசிரியர் ரூத் ஸ்வார்ட்ஸ் கோவன், மோர் வொர்க் ஃபார் மதர்ஃ தி அய்ரோனிஸ் ஆஃப் ஹவுஸ்ஹோல்ட் டெக்னாலஜி ஃப்ரம் தி ஓபன் ஹியர்ட் டு தி மைக்ரோவேவ் என்ற நாவலில் குறிப்பிட்டார், அதில் அவர் அந்தக் காலத்தின் பணியை ஒப்பிட்டார். "ஒரு மைக்ரோவேவ் அடுப்பில் ஒரு உறைந்த தயாரிக்கப்பட்ட இரவு உணவை வைக்கும் ஒரு பெண், தனது பாட்டியின் சமையல் முறைகளிலிருந்து வேறுபட்ட ஒரு வேலை செயல்பாட்டில் ஈடுபட்டுள்ளார், ஏனெனில் புதிதாக ஒரு வண்டியை உருவாக்குவது ஒரு ஆட்டோமொபைல் அசெம்பிளி லைனில் போல்ட்களை திருப்புவதில் இருந்து வேறுபடுகிறது". எரிவாயு நிலையங்கள், கார் பழுதுபார்க்கும் சேவைகள், மோட்டல்கள், வசதியான கடைகள் மற்றும் சாலையோர உணவகங்கள் உள்ளிட்ட புதிய வணிகங்களின் வளர்ச்சியின் அவசியத்தை அழைத்த கார்களின் காரணமாக பல நீண்ட தூரங்கள் பயணித்தன. இந்த சேவைகள் அக்காலத்தின் வசதிகளைச் சேர்த்து, பயணத்தையும் கார்களின் பயன்பாட்டையும் மிகவும் கவர்ந்திழுக்கச் செய்தன. இந்த புதிய வணிகங்கள் உறுமும் இருபதுகளில் சமூகங்களின் வளர்ந்து வரும் பொருளாதாரத்திற்கு சேர்க்கப்பட்டன, மேலும் கல்வி படிப்புகளில் அதிக வகையான வேலைவாய்ப்புகளையும் தேர்வுகளையும் உருவாக்கின. வணிகங்களுக்கிடையேயான போட்டி கடன் உட்பட புதிய வகையான கொடுப்பனவுகளுக்கு வழிவகுத்தது. மோட்டல்ஸ் மோட்டல்கள் 1925 ஆம் ஆண்டில் குறுக்கு நாட்டு ஓட்டுநர்களுக்கு இடமளிக்கும் நோக்கத்திற்காக உருவாக்கப்பட்டது. "மோட்டல்" என்ற பெயர் மோட்டார்-ஹோட்டல்களில் இருந்து உருவானது, இதில் விருந்தினர்கள் தங்கள் கார்களை தங்கள் ஹோட்டல் அறைக்கு நேராக எதிரே உள்ள ஒரு இடத்தில் இலவசமாக நிறுத்துவதற்கான வசதி வழங்கப்பட்டது. மோட்டல்கள் டிராப்-இன் சேவைகளாக உருவாக்கப்பட்டன, மேலும் அதன் குறைந்த செலவு தங்குமிடம் மற்றும் நெகிழ்வுத்தன்மை காரணமாக பயணிகளை ஈர்த்தன. சாலையோர உணவகங்கள்ஃ டிரைவ்-இன் குறுக்கு நாட்டு ஓட்டுநர்களின் எண்ணிக்கை அதிகரித்ததால், சாலையோர உணவகங்களின் எண்ணிக்கையும் அதிகரித்தது. இருப்பினும், இந்த உணவகங்கள் தங்கள் வாடிக்கையாளர்களை தங்கள் சொந்த வேகத்தில் சாப்பிட அனுமதிக்கும் நோக்கத்துடன் உருவாக்கப்பட்டன, அது உணவை எடுத்துச் செல்வதாக இருந்தாலும் அல்லது விரைவான உணவுக்காக நிறுத்தப்பட்டாலும் சரி. சில உணவகங்கள் வாடிக்கையாளர்கள் தங்கள் கார்களை விட்டு வெளியேறாமல் சாப்பிட அனுமதிக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த வேகமான முறை டிரைவ்-இன்-திரைப்படங்கள், டிரைவ்-இன்-வங்கிகள் மற்றும் துரித உணவு உணவகங்களின் வளர்ச்சிக்கு வழிவகுத்தது. நுகர்வோர் கடன் காரின் பரவலான அறிமுகத்திற்கு முன்பு, தவணை வாங்குதல் அல்லது கடன், ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு தயாரிப்புகளுக்கு பணம் செலுத்த பயன்படுத்தப்பட்டது. இருப்பினும், 1916 ஆம் ஆண்டில், ஃபோர்டின் மாடல் டி. நடுத்தர விலை கார் டீலர்களின் குறைந்த விலையுடன் பொருந்த கார் டீலர்களிடையே ஏற்பட்ட போட்டியின் காரணமாக கடன் பயன்பாடு விரிவடைந்தது, தங்கள் வாடிக்கையாளர்கள் தங்கள் கார்களுக்கு காலப்போக்கில் பல கொடுப்பனவுகளில் செலுத்த அனுமதித்தனர். விரைவில் கார்களை வாங்குவது அனைத்து நாடுகளிலும் கடன் அடிப்படையிலானதாக மாறியது. இந்த கட்டண முறை இறுதியில் பிற நுகர்வோர் பொருட்களை வாங்குவதற்கும் பயன்படுத்தப்பட்டது. கடன் பயன்பாடு அதிகமான வாடிக்கையாளர்களை அவர்கள் முன்பு வாங்க முடியாத பொருட்களை வாங்க ஈர்த்தது. புதிய ஓய்வு நேர நடவடிக்கைகள் கார்கள் வழங்கிய சுதந்திரங்களும் பொழுதுபோக்கும் கார் பந்தயத்தின் கண்டுபிடிப்புக்கு வழிவகுத்தன. பார்வையாளர்கள் இந்த புதிய வகையான பந்தயத்தை ரசித்தனர், மேலும் பெரும்பாலும் பந்தயத்தில் கார் மாதிரிகள் மற்றும் பிராண்டுகளின் அடிப்படையில் கார் கொள்முதல் செய்தனர். வாகன நிறுவனங்கள் தங்கள் புதிய கார்களுக்கு விளம்பரம் செய்ய இது ஒரு வழியாகும். 1922 ஆம் ஆண்டில், நோயல் புல்லக் என்ற போட்டியாளர் பைக்ஸ் பீக், கொலராடோ சாம்பியன்ஷிப் பந்தயத்தில் தனது மாடல் டி உடன் "ஓல்ட் லிஸ்" என்ற பெயரில் பங்கேற்றார். வண்ணப்பூச்சு மற்றும் ஹூட் இல்லாததால் இது ஒரு தகர கேனுடன் ஒப்பிடப்பட்டது, இது காருக்கு "டின் லிஸ்" என்ற புனைப்பெயரைக் கொடுத்தது. அதன் உறுதித்தன்மை மற்றும் வேகம் அக்காலத்தின் மற்ற அனைத்து விலையுயர்ந்த கார்களுக்கும் எதிராக பந்தயத்தில் வெற்றி பெற வழிவகுத்தது. அப்போதிருந்து, "டின் லிசி" என்பது அனைத்து மாடல் டி கார்களுக்கும் பெயராக மாறியது, ஏனெனில் அதன் வெற்றி நாடு முழுவதும் செய்தித்தாள்களில் தெரிவிக்கப்பட்டது. இது ஃபோர்டு கார்களையும், ஆட்டோமொபைல் பந்தயத்தையும் மேலும் பிரபலப்படுத்தியது. ஆட்டோமொபைல் பந்தயம் இறுதியில் நாஸ்காரின் வளர்ச்சிக்கு வழிவகுத்தது. புதிய போர் தொழில்நுட்பம் இரண்டாம் உலகப் போரின் தொடக்கத்தில், வாகனத் தொழில் போருக்கு பொருட்களை வழங்குவதில் தங்கள் கவனத்தை மையப்படுத்தத் தொடங்கியது. கவச கார் மற்றும் மேம்பட்ட டாங்கிகள் போன்ற புதிய தொழில்நுட்பங்கள் உருவாக்கப்பட்டன. கூடுதலாக, போரின் போது போக்குவரத்தை மிகவும் வேகமாகவும் திறமையாகவும் செய்ய அதிக சாலைகள் அமைக்கப்பட்டன. இதன் விளைவாக, கார்களின் உரிமை குறைந்தது, பொதுப் போக்குவரத்து அதிகரித்தது. மக்கள் தங்கள் சேமிப்பை கார்கள் வழங்கிய தனிப்பட்ட சுதந்திரத்தை விட தேவைகளுக்காக செலவிட்டனர். இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு, கார்களின் கொள்முதல் மீண்டும் ஒரு முறை அதிகரித்தது. கார்களின் நெகிழ்வுத்தன்மையை நோக்கிய அக்காலத்தின் அமெரிக்க மற்றும் மேற்கு ஐரோப்பிய விருப்பத்தை இது தெளிவாகக் காட்டியது. உலகெங்கிலும் கார் உற்பத்தி மோட்டார் வாகன உற்பத்தி (ஆயிரங்களில்) மேலும் காண்க 1950 களின் அமெரிக்க ஆட்டோமொபைல் கலாச்சாரம் கால்வாய் மேனியா பைக் பூம் ரயில்வே மேனியா குறிப்புகள் ரோரிங் இருபதுகளின் ஆட்டோமொபைல் வரலாறு