Aero-Astra Okhotnik
ஏரோ-அஸ்ட்ரா ஓகோட்னிக் (Aero-Astra Okhotnik) என்பது ஒரு ரஷ்ய ஒற்றை இயந்திரம், பஷர், பாட் மற்றும் பூம் உள்ளமைவின் மூன்று இருக்கைகள் கொண்ட ஆட்டோஜிரோ ஆகும். இது 2001 முதல் 2007 வரை பல வகைகளாக உருவாக்கப்பட்டுள்ளது. வடிவமைப்பு மற்றும் மேம்பாடு ஓகோடோனிக் லைட் ஆட்டோஜிரோ முதன்முதலில் 2002 ஆம் ஆண்டில் பறந்தது. இது நான்கு தனித்துவமான வகைகளின் மூலம் உருவாக்கப்பட்டது, வெவ்வேறு மாதிரி சுபாரு பிஸ்டன் என்ஜின்கள், பல வகைகள் மற்றும் ரோட்டர்களின் விட்டம், மூடப்பட்ட தங்குமிடம் மற்றும் வால் சில மாற்றங்கள் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய மாற்றங்கள். பெரும்பாலானவை மூன்று இருக்கை மாதிரிகளாக இருந்தன, இருப்பினும் இரண்டு இருக்கைகள் செய்யப்பட்டுள்ளன, குறைந்தபட்சம் ஒரு விமானம் ஐந்து பேரை உயர்த்தும் ஓகோட்னிக்கின் திறனை நிரூபித்தது. ஓகோட்னிக் இருக்கைகள், கேபின், என்ஜின் மற்றும் வால் ஆகியவற்றை சுமந்து செல்லும் குறைந்த கற்றை அடிப்படையாகக் கொண்டது. மூன்று இருக்கைகள் முன் விமானி மட்டும் மற்றும் பின்னால் இரண்டு நெருக்கமான இருக்கைகளுடன் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளன. எஞ்சின் மற்றும் ரோட்டார் பைலான் ஆகியவை பின்புற இருக்கைகளுக்கு பின்னால் உள்ளன. ஓகோட்னிக் 2 எம் மற்றும் 3 வகைகளின் கேபின் வட்டமாகவும், பெரும்பாலும் மெருகூட்டப்பட்டதாகவும், பக்க அணுகல் கதவுகளுடன் உள்ளது. இரண்டு பிளேடு ரோட்டார் அதன் மையத்திற்கு சற்று கீழே ஒரு காற்று-திருத்தும் வேனுடன் ஒரு ஆதரவு பைலனுக்கு மேலே சுதந்திரமாக சுழல்கிறது, இருப்பினும் இது குதிக்கத் தொடங்குவதற்கு ஹைட்ராலிக் முறையில் முன்கூட்டியே சுழற்றப்படலாம். சுபாரு இயந்திரம் 950 மிமீ ஆரம் கொண்ட ஐந்து பிளேடு உந்துசக்தியை இயக்குகிறது, அதன் முனைகள் பியூசேலாஜ் கற்றைக்கு அருகில் செல்கின்றன. இரண்டு உயரமான, குறுகிய நாணல் வால் மேற்பரப்புகள் இந்த கற்றை முடிவில் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, அதற்கு சரியான கோணங்களில் ஆனால் ஒரு வி-வால் உருவாக்க வெளிப்புறமாக விளையாடுகின்றன. அவை மேலே ஒரு வளைந்த குறுக்கு உறுப்பால் ஆதரிக்கப்படுகின்றன, அவை ரோட்டார் பைலோனுடன் நேரான ஸ்ட்ரட்களால் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. ஓகோட்னிக் 3 இல் மூன்றாவது, செங்குத்து மற்றும் முன்னோக்கி சாய்ந்திருக்கும் வால் மேற்பரப்பு இந்த வளைவுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, அதன் கீழ் முனை மற்ற வால் மேற்பரப்புகளுக்கு பின்னால் பியூசேலாஜ் கற்றைக்கு ஒரு ஸ்ட்ரட்டில் உள்ளது. செயல்பாட்டு வரலாறு ஓகோட்னிக் 2 எம் 2005 இல் மாஸ்கோ வரவேற்புரையிலும், 2007 இல் அதே நிகழ்வில் ஓகோட்னிக் 3 இல் தோன்றியது. பிந்தையது அக்டோபர் 2007 இல் அதன் விமானத் தகுதியின் சான்றிதழைப் பெற்றது. 2005-6 இன் குளிர்காலத்தில் மூன்று இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட ஓகோட்னிக்குகள் வழங்கப்பட்டன. மாறுபாடுகள் ஓகோட்னிக் 1 திறந்த இருக்கைகள், 9 கிலோவாட் (13 ஹெச்பி) சுபாரு ஈஜே-25 என்ஜின் மற்றும் டிராகன் விங்ஸ் 8.53 மீ (28 அடி) ரோட்டார். பின்னர் ரோட்டரி விமானப்படை ரோட்டார் பொருத்தப்பட்டது. விமானியும் மூன்று பயணிகளும் 16 அக்டோபர் 2002 அன்று தூக்கிச் செல்லப்பட்டனர். ஓகோட்னிக் 2 ரோட்டரி ஏர் ஃபோர்ஸ் 9.14 மீ (30 அடி) ரோட்டார். முதல் விமானம் 28 மார்ச் 2003 ஒகோட்னிக் 2 எம் ஒகோட்னிக் 2 மூடப்பட்ட இருக்கை மற்றும் சுபாரு ஈஜே-20 என்ஜின் விருப்பத்துடன் மாற்றியமைக்கப்பட்டது. ஓகோட்னிக் 3 சுபாரு EZ-30 இயந்திரம். ஆரம்ப சோதனைகள் நவம்பர் 2006க்குள் நிறைவடைந்தன. இணைக்கப்பட்ட இருக்கை மற்றும் இயந்திரம். மாற்றியமைக்கப்பட்ட வால் மேற்பரப்புகள். விவரக்குறிப்புகள் (ஓகோட்னிக் 3) குறிப்புகள் 2000 களின் ரஷ்ய சிவில் விமானம் ஒற்றை என்ஜின் பஷர் ஆட்டோஜிரோஸ்