Indian Navy amphibious vessel acquisition project
முன்பு "மல்டி ரோல் சப்போர்ட் வெஸ்ஸல் புரோகிராம்" (எம்ஆர்எஸ்வி) என்று அழைக்கப்பட்ட இந்திய கடற்படையால் லேண்டிங் பிளாட்ஃபார்ம் டாக்ஸ் (எல்பிடி) கொள்முதல் என்பது இந்திய கடற்படை (ஐஎன்) தொடர்ச்சியான லேண்டிங் பிளாட்ஃபார்ம் டாக்ஸ், குறிப்பிட்ட கப்பல்களை வாங்குவதற்கான ஒரு முன்முயற்சியாகும். தரையிறங்கும் தள துறைமுகங்கள் உட்பட நிலத்தடி போர்க் கப்பல்களை வாங்க இந்தியா நீண்ட காலமாக முயன்றது; மேற்கூறிய வகையின் குறிப்பிட்ட கப்பல்களை வாங்குவதில் பல முயற்சிகள் 2009 ஆம் ஆண்டிலேயே தொடங்கப்பட்டன. இருப்பினும், பல்வேறு காரணங்களால் இத்தகைய நடவடிக்கைகள் அடிக்கடி தாமதமாகி வருகின்றன. ஐஎன்எஸ் தற்போது ஒரு தரையிறங்கும் தள கப்பல்துறையை இயக்குகிறது-ஐஎன்எஸ் ஜலாஷ்வா, முன்னாள் ஆஸ்டின்-வகுப்பு நிலத்தடி போக்குவரத்து கப்பல்துறை, இது 2007 இல் அமெரிக்க கடற்படையிடமிருந்து (யு. எஸ். என்) வாங்கப்பட்டது. வரலாற்றின் தோற்றம் 2004 முதல், ஐஎன்எஸ் அதன் நீர்நிலைப் போர், பேரழிவு-பதிலளிப்பு மேலாண்மை மற்றும் பொதுமக்கள் மற்றும் பணியாளர்களை வெளியேற்றுவதற்கான திறன்களை அதிகரிக்க நீர்நிலைப் போர்க் கப்பல்களை வாங்க முயன்றது. 2004 இந்தியப் பெருங்கடல் சுனாமியை அடுத்து, இந்திய ஆயுதப் படைகள் அதன் வரலாற்றில் மிகப்பெரிய மனிதாபிமான உதவி மற்றும் பேரிடர் நிவாரண (எச்ஏடிஆர்) நடவடிக்கைகளில் ஒன்றைத் தொடங்கின; சுனாமியால் பாதிக்கப்பட்ட பல நாடுகளான இலங்கை, இந்தோனேசியா மற்றும் மாலத்தீவுக்கு பொருட்களை அனுப்ப கடற்படை இந்திய கடற்படைக் கப்பல்களை விரைவாக அனுப்பியது. இருப்பினும், இந்த அனுபவம் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க குறைபாட்டை அவிழ்த்துவிட்டது-இந்தியாவின் கடற்படைப் படைகள் நிலத்தடி போக்குவரத்து நடவடிக்கைகளையோ அல்லது மனிதாபிமான உதவி நடவடிக்கைகளையோ பெரிய அளவில் மேற்கொள்ளும் திறனைக் கொண்டிருக்கவில்லை, இருப்பினும் அவை தரையிறங்கும் டாங்க் கைவினைப் பொருட்களை இயக்கின, அவை ஒரு வரையறுக்கப்பட்ட திறனில் இருந்தாலும், நிலத்தடி செயல்பாடுகளை மேற்கொள்ளும் திறன் கொண்டவை. இந்தப் பிரச்சினையின் வெளிப்பாட்டுடன், நிலத்தடிப் போர் மற்றும் பேரிடர் மீட்பு மேலாண்மை போன்ற பிரச்சினைகளைச் சமாளிக்கும் திறன் கொண்ட நிலத்தடி கப்பல்களை வாங்க இந்தியா விரைவாக முயன்றது. 2007 ஆம் ஆண்டில், இந்திய அரசு யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கடற்படையிலிருந்து (யு. எஸ். என்) பணிநீக்கம் செய்யப்பட்ட ஆஸ்டின்-வகுப்பு நீர்நிலை போக்குவரத்து கப்பல்துறையான யு. எஸ். எஸ் டிரென்டனை வாங்கி அதை ஐ. என். எஸ் ஜலாஷ்வா என்று மீண்டும் நியமித்தது. இது மீண்டும் தொடங்கப்பட்டதிலிருந்து, ஜலாஷ்வா ஏராளமான பேரழிவு-பதில் மற்றும் மனிதாபிமான-நிவாரண நடவடிக்கைகளை மேற்கொண்டார், குறிப்பாக கோவிட்-19 தொற்றுநோய்களின் போது. ஜலஷ்வாவைத் தவிர, இந்தியாவுக்கு மற்றொரு ஆஸ்டின்-வகுப்பு கப்பலான யு. எஸ். எஸ் நாஷ்வில்லும் வழங்கப்பட்டது; இருப்பினும், அந்த கொள்முதல் ஒருபோதும் செய்யப்படவில்லை. "மல்டி-ரோல் சப்போர்ட் வெஸ்ஸல்" முன்முயற்சி (எம். ஆர். எஸ். வி) 2011 ஆம் ஆண்டில், இந்திய கடற்படை "மல்டி-ரோல் சப்போர்ட் வெஸ்ஸல்" திட்டத்தை (எம். எஸ். ஆர். வி) நிறுவியது, இது ஒரு வெளிநாட்டு கடற்படை நிறுவனத்திடமிருந்து நான்கு தரையிறங்கும் தள துறைமுகங்களை வாங்குவதற்கான ஒரு முயற்சியாகும். இந்த முன்முயற்சியின் கீழ், இந்தியாவின் 2011 பாதுகாப்பு கையகப்படுத்தல் விதிமுறைகளின் "வாங்க மற்றும் தயாரி (இந்திய)" பிரிவின் கீழ், பல வெளிநாட்டு கடற்படை நிறுவனங்களுக்கு தகவல் கோரிக்கை (ஆர். எஃப். ஐ) ஒன்றை இந்தியா வெளியிட்டது. 2013 ஆம் ஆண்டில், எல் & டி கப்பல் கட்டுதல் (எல் & டி), ஏபிஜி ஷிப்யார்டு (ஏபிஜி), பிபாவாவ் ஷிப்யார்டு லிமிடெட் (ஆர். டி. இ. எல்) மற்றும் ஹிந்துஸ்தான் ஷிப்யார்டு லிமிடெட் (எச். எஸ். எல்) ஆகிய நான்கு உள்நாட்டு கப்பல் கட்டுபவர்களுக்கு இந்த சேவை முன்மொழிவுக்கான கோரிக்கையை (ஆர். எஃப். பி) வெளியிட்டது. இந்த திட்டத்தின் கீழ், ஏலத்தில் வெற்றி பெறுபவர் இரண்டு தரையிறங்கும் தள துறைமுகங்களை கட்டும்படி கேட்டுக்கொள்ளப்படுவார், மீதமுள்ள இரண்டு துறைமுகங்கள் அரசுக்கு சொந்தமான எச். எஸ். எல் நிறுவனத்தால் கட்டப்படவிருந்தன. அப்போது 2.6 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர் மதிப்புள்ள இந்த திட்டத்தின் கீழ், மூன்று தனியார் கப்பல் கட்டும் தளங்கள் பல்வேறு வெளிநாட்டு நிறுவனங்களுடன் இணைந்தன-எல் அண்ட் டி ஸ்பெயினை தளமாகக் கொண்ட நவந்தியாவுடன் கூட்டணி அமைத்தது, ஆர். டி. இ. எல் ஃப்ரெச்சை தளமாகக் கொண்ட டி. சி. என். எஸ் (இப்போது கடற்படைக் குழு) உடன் கூட்டணி அமைத்தது, அதே நேரத்தில் ஏபிஜி அமெரிக்காவை தளமாகக் கொண்ட அலியனுடன் இணைந்தது. இருப்பினும், ஏபிஜி கடுமையான நிதிக் கட்டுப்பாடுகளால் பாதிக்கப்பட்டு ஆழமான கடனில் இருந்தது; அதன் நிதி நெருக்கடி காரணமாக நிறுவனம் பின்னர் டெண்டரில் இருந்து தகுதி நீக்கம் செய்யப்பட்டது. எல் & டி மற்றும் ஆர். டி. இ. எல் ஆகியவை மட்டுமே டெண்டரில் தொழில்நுட்ப மற்றும் நிதி தகுதி அளவுகோல்களை பூர்த்தி செய்த ஒரே கப்பல் தளங்கள்; இருப்பினும், ஆர். டி. இ. எல் கூட அதிகரித்து வரும் நிதிக் கடன்களால் பாதிக்கப்பட்டது-இது டெண்டரில் பங்கேற்க தகுதியற்றதாக இருந்தது; இது ஏலத்தில் எல் & டி மட்டுமே வருங்கால விற்பனையாளராக இருந்தது. 2017 ஆம் ஆண்டில், இந்தியாவின் பாதுகாப்பு அமைச்சகத்தின் (எம்ஓடி) ஆயுதங்கள் கையகப்படுத்தும் அமைப்பான பாதுகாப்பு கையகப்படுத்தல் கவுன்சில் (டிஏசி) நான்கு கப்பல்களை வாங்க ஒப்புதல் அளித்தது. அதே நேரத்தில், எல் & டி மற்றும் ஆர். டி. இ. எல் ஆகிய இரண்டும் நான்கு கப்பல்களையும் உருவாக்க திருத்தப்பட்ட வணிக ஏலங்களை சமர்ப்பித்தன, இது 2013 டெண்டரின் விவரக்குறிப்புகளுக்கு முற்றிலும் மாறாக இருந்தது, இது தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட தனியார் கப்பல் கட்டும் தளம் இரண்டு கப்பல்களை மட்டுமே கட்ட வேண்டும் என்று ஒழுங்குபடுத்தியது. இந்த போட்டி இரண்டு போட்டியாளர்களாக சுருக்கப்பட்டது-ஜுவான் கார்லோஸ் I-வகுப்பு நிலத்தடி தாக்குதல் கப்பலை வழங்கும் எல் அண்ட் டி-நவந்தியாவின் கூட்டணி மற்றும் மிஸ்ட்ரல்-வகுப்பு நிலத்தடி தாக்குதல் கப்பலை வழங்கும் ஆர். டி. இ. எல்-டி. சி. என். எஸ் இன் மற்றொரு கூட்டணி. 2013ஆம் ஆண்டு தொடங்கப்பட்டதிலிருந்து 2020ஆம் ஆண்டு வரை, எம். ஆர். எஸ். வி. திட்டம் ஏழு முறை நீட்டிக்கப்பட்டு, ஒரு முறை ஏலங்களை மீண்டும் சமர்ப்பித்தது. 2019 ஆம் ஆண்டில், திட்டத்தின் தொடர்ச்சியான தாமதங்களுக்குப் பிறகு, ஐஎன் 3 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர் மதிப்புள்ள டெண்டரை ரத்து செய்ய பாதுகாப்பு அமைச்சகத்தை அணுகியது. ஏபிஜி போட்டியிட தகுதி நீக்கம் செய்யப்பட்டு, ஆர். டி. இ. எல் திவால்நிலை விளிம்பில் இருப்பதால், எல் அண்ட் டி மட்டுமே திட்டத்தை கையாளும் திறன் கொண்ட ஒரே தகுதி வாய்ந்த போட்டியாளராக வெற்றி பெற்றது, இருப்பினும், "ஒற்றை விற்பனையாளர் சூழ்நிலையை" தவிர்ப்பதற்காக, டெண்டரை ரத்து செய்வதற்கான பல பரிந்துரைகளை பாதுகாப்பு அமைச்சகம் ஆதரித்தது. செப்டம்பர் 2020 இல், இந்திய கம்ப்ரோலர் மற்றும் ஆடிட்டர் ஜெனரல் (சிஏஜி) இந்த திட்டத்தை தொடரத் தவறியதற்காக ஐஎன்-ஐ விமர்சித்ததுடன், திட்டத்தின் நீண்டகால செயலற்ற தன்மையையும் அவதூறாக பேசியது. அந்த மாதத்தின் பிற்பகுதியில், டெண்டரின் நீண்டகால செயலற்ற தன்மை மற்றும் நடவடிக்கை இல்லாததால், இந்திய ரூபாய் மதிப்புள்ள டெண்டரை பாதுகாப்பு அமைச்சகம் ரத்து செய்தது. ஒப்பந்தம் முடிவடைந்தவுடன், புதிய தரத் தேவைகளுடன், தரையிறங்கும் தள துறைமுகங்களின் புதிய கப்பற்படையை கையகப்படுத்துவதற்கான புதிய ஏல செயல்முறையைத் தொடங்க ஐஎன் திட்டமிட்டதாக கூறப்படுகிறது. நவம்பர் 2020 இல், கடுமையான வரவுசெலவுத் திட்டக் கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் போதிய நிதி இல்லாததை மேற்கோள் காட்டி, நான்கு தரையிறங்கும் தள துறைமுகங்களை வாங்குவதற்கான அதன் அசல் திட்டத்தை ஐ. என். வெறும் இரண்டாக திருத்தியது. ஆகஸ்ட் 2021 இல், பாதுகாப்பு அமைச்சகம் அதன் "பாதுகாப்பு கையகப்படுத்தல் நடைமுறை 2020" (டிஏபி-2020) இன் வழிகாட்டுதல்களின்படி, உள்நாட்டு இந்திய கப்பல் தளங்களுக்கு நான்கு தரையிறங்கும் தள கப்பல்துறைகளை கொள்முதல் செய்வதற்காக ஒரு புதிய ஆர்எஃப்ஐ வெளியிட்டது. ஆர். எஃப். ஐ. யின் விவரங்களின்படி, கட்டப்பட்ட முதல் கப்பல் ஒப்பந்தம் கையெழுத்திடப்பட்ட 60 மாதங்களுக்குள் விநியோகத்திற்கு தயாராக இருக்க வேண்டும், மீதமுள்ள மூன்று கப்பல்கள் ஒரு வருட இடைவெளியில் வழங்கப்பட வேண்டும். ஆர். எஃப். ஐ. யின் விவரக்குறிப்புகள், போட்டியிடும் இந்திய கப்பல் கட்டும் தளங்கள் ஒரு வெளிநாட்டு கடற்படை கப்பல் கட்டுபவரிடமிருந்து தொழில்நுட்ப பரிமாற்றத்தை (டிஓடி) பெற வேண்டும் என்றும், பரிந்துரைக்கப்பட்ட நான்கு கப்பல்கள் இந்தியாவில் கட்டப்பட வேண்டும் என்றும், உள்நாட்டு உள்ளடக்கத்தின் விகிதத்துடன் கட்டப்பட வேண்டும் என்றும் கட்டளையிட்டன. திட்டமிடப்பட்ட திறன்கள் "பகுதிக்கு வெளியே உள்ள தற்செயல்களை" (OOAC) மேற்கொள்வது. நில அடிப்படையிலான செயல்பாடுகளை ஆதரிப்பது/உதவுவது. பேரழிவு-பதில் மற்றும் மனிதாபிமான-நிவாரண நடவடிக்கைகளை செயல்படுத்துதல். நிரப்புதல் திறன் மற்றும் விரிவான பணிமனை வசதிகள் மூலம் கடற்படை ஆதரவு செயல்பாடுகளை மேற்கொள்வது. போர்-உயிரிழப்புகளுக்கு சிகிச்சையளிப்பதற்கான மருத்துவ வசதிகளை வழங்குதல். சாத்தியமான போட்டியாளர்கள் பல ஆதாரங்களின்படி, பின்வரும் இந்திய கப்பல் கட்டும் தளங்கள் டெண்டரில் பங்கேற்கலாம்-சாத்தியமான கப்பல் கட்டும் தளங்கள் கொச்சின் ஷிப்யார்ட் லிமிடெட் (சி. எஸ். எல்):-கொச்சியை தளமாகக் கொண்ட சி. எஸ். எல் இந்தியாவின் மிகப்பெரிய கப்பல் கட்டும் நிறுவனமாகும், மேலும் நீண்ட காலமாக இந்திய கடற்படைக்கு சப்ளையராக இருந்து வருகிறது. இந்தியாவின் முதல் உள்நாட்டில் வடிவமைக்கப்பட்ட விமானம் தாங்கி கப்பலான ஐஎன்எஸ் விக்ராந்தின் கட்டுமானத்தில் முக்கியமாக ஈடுபட்டார். எல் & டி கப்பல் கட்டுதல் (எல் & டி):-ஹசிரா மற்றும் காட்டுபள்ளியை தளமாகக் கொண்ட எல் & டி, இந்திய கடற்படை மற்றும் இந்திய கடலோர காவல்படைக்கு (ஐசிஜி) ஒரு குறிப்பிடத்தக்க சப்ளையர் ஆகும். எல் & டி-யின் ஹசீராவை தளமாகக் கொண்ட கப்பல் கட்டும் தளம் ஒரு டன்னேஜ் கொண்ட பெரிய கப்பல்களை உருவாக்கும் திறனைக் கொண்டுள்ளது. கார்டன் ரீச் ஷிப் பில்டர்ஸ் & இன்ஜினியர்ஸ் (ஜி. ஆர். எஸ். இ):-கொல்கத்தாவை தளமாகக் கொண்ட ஜி. ஆர். எஸ். இ நீண்ட காலமாக இந்திய கடற்படைக்கு சப்ளையராக இருந்து வருகிறது; ஷர்துல்-வகுப்பு நிலத்தடி போர்க் கப்பல்கள், கமோர்டா-வகுப்பு கொர்வெட்டுகள், ஆதித்யா-வகுப்பு துணைக் கப்பல்கள், எம். கே உட்பட 100 க்கும் மேற்பட்ட போர்க்கப்பல்களை வழங்கியுள்ளது. IV எல்சியு தரையிறங்கும் கப்பல்கள் மற்றும் பிற போர்க்கப்பல்கள். மசாகோன் டாக் லிமிடெட் (எம். டி. எல்):-மும்பையை தளமாகக் கொண்ட எம். டி. எல் இந்திய கடற்படைக்கு ஒரு புகழ்பெற்ற சப்ளையர் ஆகும்; விசாகப்பட்டினம்-வகுப்பு அழிக்கும் கருவிகள், கொல்கத்தா-வகுப்பு அழிக்கும் கருவிகள், ஷிவாலிக்-வகுப்பு போர்க்கப்பல்கள் மற்றும் கல்வாரி-வகுப்பு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் உள்ளிட்ட பல போர்க்கப்பல்களை வழங்கியுள்ளது. பல ஆதாரங்களின்படி, பின்வரும் கடற்படை வடிவமைப்புகள் டெண்டரில் வழங்கப்படலாம்-: மிஸ்ட்ரல்-வகுப்பு நிலத்தடி போர்க் கப்பலை வழங்கலாம். கடற்படைக் குழுவால் வடிவமைக்கப்பட்டு தற்போது பிரெஞ்சு கடற்படை மற்றும் எகிப்திய கடற்படையால் இயக்கப்படுகிறது. இதற்கு முன்பு ரிலையன்ஸ் டிஃபென்ஸ் & இன்ஜினியரிங் லிமிடெட் நிறுவனத்துடன் இணைந்து இந்தியாவுக்கு வழங்கப்பட்டது. இந்தோ-பிரெஞ்சு "வருணா-21" கூட்டு-கடற்படைப் பயிற்சியில் இந்தியக் கடற்படையுடன் பங்கேற்றார். : ஜுவான் கார்லோஸ்-I நிலத்தடி போர்க் கப்பல்களை வழங்கலாம். நவந்தியாவால் வடிவமைக்கப்பட்டு தற்போது ஸ்பானிஷ் கடற்படை, ராயல் ஆஸ்திரேலிய கடற்படை மற்றும் துருக்கிய கடற்படைப் படைகளால் இயக்கப்படுகிறது. இதற்கு முன்பு லார்சன் & டூப்ரோவுடன் கூட்டு பங்குதாரராக இந்தியாவுக்கு வழங்கப்பட்டது. இந்தோ-ஆஸ்திரேலிய கூட்டு-கடற்படைப் பயிற்சியான "அவுசின்டெக்ஸ்-2019" இல் இந்தியக் கடற்படையுடன் இணைந்து பங்கேற்றார். : ட்ரீஸ்டே தரையிறங்கும் ஹெலிகாப்டர் கப்பல்துறையின் ஒரு மாறுபாட்டை வழங்கலாம். ஃபின்காண்டியேரியால் வடிவமைக்கப்பட்டு தற்போது இத்தாலிய கடற்படையால் இயக்கப்படுகிறது. : திட்டம் 23900 நீர்வாழ் போர்க் கப்பலின் ஏற்றுமதி மாறுபாட்டை வழங்கலாம். ஜேஎஸ்சி ஜெலெனோடோல்ஸ்க் வடிவமைப்பு பணியகத்தால் வடிவமைக்கப்பட்டது மற்றும் தற்போது ரஷ்ய கடற்படைக்காக கட்டப்பட்டு வருகிறது. : டோக்டோ-வகுப்பு நிலத்தடி போர்க் கப்பலை வழங்கலாம். ஹாஞ்சின் கனரக தொழில்துறையால் வடிவமைக்கப்பட்டது மற்றும் தற்போது கொரியா குடியரசின் கடற்படையால் இயக்கப்படுகிறது. எம்ஆர்எஸ்வி டெண்டரின் கீழ் இந்தியாவுக்கு வழங்கப்பட்டதாக கூறப்படுகிறது. 2007 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்காவிலிருந்து வாங்கப்பட்ட இந்தியாவின் ஒரே செயலில் உள்ள தரையிறங்கும் தளமான இந்திய கடற்படையால் இயக்கப்படும் பிற நீர்நிலைக் கப்பல்களையும் பார்க்கவும். இதற்கு முன்பு அமெரிக்க கடற்படையின் யு. எஸ். எஸ் டிரென்டன் ஆகும். இந்திய கடற்படையின் செயல்பாட்டில் உள்ள கப்பல்களின் பட்டியல் பற்றிய பிற குறிப்புகள் இந்திய கடற்படையின் எதிர்கால குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் இந்திய கடற்படையின் புதிய 'பயண' அவுட்லுக், அட்மிரல் (ஓய்வு) அருண் பிரகாஷ், 20 அக்டோபர் 2012. அப்சர்வர் ரிசர்ச் அறக்கட்டளை. இந்தியக் கடற்படையின் நீர்நிலைப் போர்க் கப்பல்கள் இந்தியக் கடற்படையின் கப்பல்களை ராணுவம் கையகப்படுத்துதல்