Homer C. Blake
கமாடோர் ஹோமர் கிரேன் பிளேக் (1 பிப்ரவரி 1822-21 ஜனவரி 1880) அமெரிக்க கடற்படையின் ஒரு கொடி அதிகாரி ஆவார், அவர் அமெரிக்க உள்நாட்டுப் போரின் போது கால்வெஸ்டன் லைட்டில் நடந்த நடவடிக்கையில் தனது கப்பலில் இருந்த துணிச்சலான ஆனால் இறுதியில் அழிவுகரமான போருக்கு குறிப்பிடத்தக்கவர். பின்னர் அவர் ஜேம்ஸ் நதியில் தனித்துவத்துடன் பணியாற்றினார், 1871 ஆம் ஆண்டில், ஆசிய படைப்பிரிவில் பணியாற்றியபோது, கொரியா பயணத்தில் பங்கேற்றார். வாழ்க்கை வரலாறு பிளேக் நியூயார்க்கின் டச்சஸ் கவுண்டியில் எலிஷா பிளேக் (1788-1837) மற்றும் மெரில்லா கிரேன் (1791-1877) ஆகியோரின் மகனாகப் பிறந்தார். பிளேக்கிற்கு ஒரு வயதாக இருந்தபோது, அவரது குடும்பம் அப்போது தொலைதூர மேற்கு என்று கருதப்பட்ட இடத்திற்கு குடிபெயர்ந்து ஓஹியோவின் போர்ட்மேனில் குடியேறியது. கடற்படை சேவைக்கு தன்னைத் தயார்படுத்திக் கொண்ட பிறகு, வழக்கமான தேர்வில் தேர்ச்சி பெற்ற பிறகு, பிளேக் தனது 18 வது பிறந்தநாளுக்குப் பிறகு, மார்ச் 2,1840 அன்று கடற்படையில் மிட்ஷிப்மேன் பதவியில் சேர்ந்தார். அவர் பாஸ்டனில் உள்ள பெறும் கப்பலுக்கு அனுப்பப்பட்டார், டிசம்பர் 1840 இல் போர்க்கப்பலில் சேரும் வரை அங்கேயே இருந்தார், மேலும் உலகம் முழுவதும் பயணம் செய்தார். 1842 இல் அவர் திரும்பி வந்த சில வாரங்களுக்குப் பிறகு அவர் ஸ்லூப்-ஆஃப்-போரில் சேர்ந்தார், ஆப்பிரிக்கா படைப்பிரிவின் ஒரு பகுதியாக பணியாற்றினார், அடிமை வர்த்தகத்தை அடக்குவதில் ஈடுபட்டார். 1845 ஆம் ஆண்டில் அவர் புதிதாக நிறுவப்பட்ட யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் நேவல் அகாடமியில் சேர அமெரிக்கா திரும்பினார், 1846 ஜூலை 12 அன்று தேர்ச்சி பெற்ற மிட்ஷிப்மேன் பதவியில் பட்டம் பெற்றார். பிளேக் பின்னர் ப்ரீபிளுக்கு திரும்பினார் மற்றும் மெக்சிகன்-அமெரிக்கப் போரின் போது கலிபோர்னியா கடற்கரையில் பணியாற்றினார். 1848 ஆம் ஆண்டில் கிழக்கிந்திய படைப்பிரிவில் சேர ப்ரீபிள் அனுப்பப்பட்டார். துரதிர்ஷ்டவசமாக பிளேக் நோய்வாய்ப்பட்டு, குணமடைய சாண்ட்விச் தீவுகளில் விடப்பட்டார். சில வாரங்களுக்குப் பிறகு அவர் மடில்டா கப்பலில் சீனாவுக்குச் சென்றார், கேன்டனில் உள்ள ப்ரீபிளில் மீண்டும் சேர்ந்தார். அவர் வந்த உடனேயே அவர் மீண்டும் கடுமையாக நோய்வாய்ப்பட்டார், மேலும் குணமடைய வீட்டிற்கு அனுப்பப்பட்டார். ஒரு குறுகிய விடுமுறைக்குப் பிறகு, அவர் நியூயார்க்கில் பெறும் கப்பலுக்கு உத்தரவிடப்பட்டார், அங்கிருந்து கடலோர சர்வே ஸ்கூனருக்கு நியமிக்கப்பட்டார், அதில் அவர் டெக்சாஸ் கடற்கரைக்கு கால்வெஸ்டன் விரிகுடா மற்றும் துறைமுகத்தில் கணக்கெடுப்பு பணிகளை மேற்கொள்ள கப்பலில் சென்றார். 1850 ஆம் ஆண்டில் பிளேக் பசிபிக் நோக்கிச் செல்லும் போர்க்கப்பலில் சேர்ந்தார், ஆனால் விரைவில் கிழக்கு இந்தியப் படைப்பிரிவில் பணியாற்றிய ஆக்டிங்-மாஸ்டர் பதவியில் ஸ்லூப்-ஆஃப்-போருக்கு மாற்றப்பட்டார். அவர் கேப் ஆஃப் குட் ஹோப் வழியாக வீடு திரும்பினார், இதனால் ஒன்பது ஆண்டுகளில் தனது மூன்றாவது சுற்றுப்பயணத்தை முடித்தார். 1852 ஆம் ஆண்டில் அவர் கடற்படை ஆய்வகத்திற்கு அனுப்பப்பட்டார், அங்கு அவர் ஐந்து மாதங்களுக்கு ஈடுபடுத்தப்பட்டார். 1853 ஆம் ஆண்டில் அவர் பாஸ்டனில் ஓஹியோவைப் பெறும் கப்பலுக்கு பொறுப்பு-மாஸ்டர் ஆக நியமிக்கப்பட்டார், அதே நேரத்தில் கொமடோர் பிரான்சிஸ் கிரிகோரி (பாஸ்டன் கடற்படை யார்டின் கமாண்டன்ட்) போர்க்கப்பலின் கட்டுமானத்தை மேற்பார்வையிட விவரித்தார். செப்டம்பர் 14,1855 அன்று, பாஸ்டனில் இருந்தபோது, அவர் லெப்டினன்ட் பதவிக்கு பதவி உயர்வு பெற்றார். 1856 ஆம் ஆண்டில் அவர் பிரேசில் படைப்பிரிவில் சேர்ந்தார், 1859 இல் வீடு திரும்பினார். பின்னர் அவர் கடை-கப்பலின் நிர்வாக அதிகாரியாக நியமிக்கப்பட்டார், மேலும் ஆப்பிரிக்காவின் கடற்கரையில் உள்ள லுவாண்டாவுக்கு ஆப்பிரிக்க படைப்பிரிவுக்கு வழங்க அனுப்பப்பட்டார், 1861 இல் திரும்பினார். கருவூலச் செயலாளரின் வேண்டுகோளின் பேரில், வருவாய் சேவையை மறுசீரமைப்பதற்கான குழுவில் உறுப்பினராக நியமிக்கப்பட்டார். தெற்கே ஆயுதங்களை அனுப்புவதைத் தடுக்க கீழ் நியூயார்க் விரிகுடாவில் நிறுத்தப்பட்டுள்ள கடற்படைக்கு அவர் குறுகிய காலத்திற்கு தலைமை தாங்கினார். உள்நாட்டுப் போர் வெடித்தபோது பிளேக் யூனியன் கடற்படையில் செயலில் பணியாற்ற விண்ணப்பித்தார். ஜூன் 1861 இல் அவர் தென் கரோலினா கடற்கரையில் பணியமர்த்தப்பட்ட போர்க்கப்பலில் சேர உத்தரவிடப்பட்டார். அவரது கப்பல் நவம்பரில் போர்ட் ராயல் பயணத்திற்கு ஒதுக்கப்பட்டது, ஆனால் ஒரு வன்முறை புயலின் போது ஆளுநரின் குழுவினரை மீட்டதால் தாமதமானது, மேலும் ஈடுபாட்டில் பங்கேற்க சரியான நேரத்தில் வரவில்லை. ஜூலை 16,1862 அன்று பிளேக் லெப்டினன்ட்-கமாண்டராக பதவி உயர்வு பெற்றார் மற்றும் நீராவி கட்டளை வழங்கப்பட்டது. இருப்பினும், அவளிடம் அவரது நேரம் குறுகியதாக இருந்தது, விரைவில் அவர் ஹாட்டராக்களின் கட்டளைக்கு மாற்றப்பட்டார்; முதலில் ஒரு பயணிகள் கப்பலாக கட்டப்பட்ட 1,000 டன் எடையுள்ள இரும்பு உறிஞ்சப்பட்ட கப்பல். நான்கு 32-பவுண்டர் துப்பாக்கிகள், இரண்டு 30-பவுண்டர் துப்பாக்கிகள் மற்றும் ஒரு 20-பவுண்டர் துப்பாக்கி ஆகியவற்றைக் கொண்டு கடற்படையால் அவர் கோரப்பட்டார். பிளேக் 1862 நவம்பரில் ஹாட்டரஸில் சேர்ந்தார், 1863 ஜனவரி 6 அன்று கால்வெஸ்டனில் இருந்து வந்தார். மேற்கு வளைகுடா முற்றுகைப் படையின் ஒரு பகுதியாக ஹாட்டராஸ் வி. அலபாமா ஹாட்டராஸ், கமாடோர் ஹென்றி எச். பெல்லின் தலைமையின் கீழ் கடற்படையின் ஒரு பகுதியாக கடற்கரையில் ரோந்து சென்றார். 1863 ஜனவரி 11 ஆம் தேதி பிற்பகல், அவர் தென்கிழக்கு நோக்கி கப்பலில் செல்ல உத்தரவிடப்பட்டார். ஒன்றரை மணி நேரத்திற்குப் பிறகு ஒரு கப்பல் காணப்பட்டது. பிளேக் அணுகி, விரைவில் அவளை கான்ஃபெடரேட் ரைடர் சிஎஸ்எஸ் அலபாமா என்று அடையாளம் காட்டினார், பின்னர் ரபேல் செம்ஸ் கட்டளையின் கீழ் இருந்தார். மீதமுள்ள கடற்படை எந்த உதவியும் வழங்க முடியாத அளவுக்கு வெகு தொலைவில் இருப்பதாகவும், தனது சொந்த கப்பல் துப்பாக்கிச் சூட்டில் இருந்து வெளியேற்றப்பட்டதாகவும் பிளேக் அறிந்திருந்தார் (அலபாமா ஆறு 32-பவுண்டர்கள், ஒரு 110-பவுண்டர்கள் மற்றும் ஒரு 68-பவுண்டர்களுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தது). இது இருந்தபோதிலும், அலபாமாவை ஏறுவதன் மூலம் கைப்பற்றலாம் அல்லது மீதமுள்ள கடற்படையினர் வருவதற்கு நீண்ட காலத்திற்கு அவளை முடக்கிவிடலாம் என்ற நம்பிக்கையில், நடவடிக்கை எடுக்க தனது கப்பலை அகற்றுமாறு பிளேக் உத்தரவிட்டார். இரண்டு கப்பல்களும் மூடப்பட்டதால் இரவு விழத் தொடங்கியது. தொலைவில் இருந்த பிளேக் கப்பலைப் பாராட்டினார், அது தன்னை "அவரது பிரிட்டானிக் மாட்சிமை பொருந்திய கப்பல்" என்று அடையாளப்படுத்தியது. இருப்பினும், அவளை ஏற்ற ஒரு படகை கீழே இறக்குமாறு பிளேக் உத்தரவிட்டபோது, "நாங்கள் கூட்டமைப்பு நீராவி அலபாமா" என்று ஒரு குரல் கூச்சலிட்டது, அதைத் தொடர்ந்து ஒரு முழு அகலமான பக்கமும் இருந்தது. அதற்கு பதிலளித்த ஹேட்டராஸின் துப்பாக்கிகள், பிளேக் அலபாமாவை மூட முயன்றார், ஆனால் செம்ஸ் தனது உயர்ந்த வேகத்தைப் பயன்படுத்தி தனது தூரத்தை தக்க வைத்துக் கொண்டார், மேலும் 20 நிமிடங்களுக்குள் ஹேட்டராஸை எரிந்து நாசமாக்கினார். தனது கப்பல் தனக்கு அடியில் மூழ்கியிருப்பதை பிளேக் கண்டபோது, அவர் சரணடைவதை சமிக்ஞை செய்தார். அலபாமா துப்பாக்கிச் சூட்டை நிறுத்தி உடனடியாக உதவி வழங்கியது. அலபாமாவிலிருந்து படகுகள் குழுவினரை மீட்டன, பிளேக் தான் கடைசியாக வெளியேறியவர். சில நிமிடங்களுக்குப் பிறகுதான் ஹாட்டராஸ் மூழ்கியது. கமாடோர் பெல், இருபது மைல் தொலைவில் இருந்து துப்பாக்கிச் சூட்டைப் பார்த்தும் கேட்டும், உடனடியாக மூன்று கப்பல்களை ஹாட்டராக்களுக்கு உதவ அனுப்பினார், ஆனால் அவர்களால் இருட்டில் அவளைக் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை. மறுநாள் அவர்கள் ஹாட்டாக்களின் தலைமுடி தண்ணீருக்கு வெளியே நிமிர்ந்து நிற்பதைக் கண்டனர். இதற்கிடையில், அலபாமா தனது கைதிகளுடன் ஜமைக்காவின் கிங்ஸ்டனுக்குச் சென்று ஒன்பது நாட்களுக்குப் பிறகு அங்கு வந்தது. போரின் குறுகிய காலம் இருந்தபோதிலும், அலபாமா சில நாட்கள் துறைமுகத்தில் பழுதுபார்ப்பு செய்ய வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. பிளேக் தனது கப்பலை இழந்திருந்தாலும், கால்வெஸ்டனில் இருந்து கைப்பற்றப்பட்ட வணிகர்களிடமிருந்து தனது கப்பலை மீண்டும் வழங்குவதற்கான செம்ஸின் திட்டத்தை அவர் விரக்தியடையச் செய்தார், பின்னர் மிசிசிப்பி ஆற்றின் முகத்துவாரத்திற்கு பயணம் செய்தார். பிப்ரவரி 4 ஆம் தேதி பாஸ்டனின் போரோடினோ என்ற கப்பலில் ஜமைக்காவிலிருந்து புறப்பட்ட ஹாட்டராக்களின் அதிகாரிகளும் ஆட்களும், நியூயார்க்கிற்குச் செல்வதற்கு முன்பு 15 ஆம் தேதி கீ வெஸ்டில் நிறுத்தினர். ஜேம்ஸ் ஆற்றில் நிறுத்தப்பட்டிருந்த துப்பாக்கிப் படகின் கட்டளை பிளேக்கிற்கு வழங்கப்பட்டது, துருப்புக்களைக் கொண்டு செல்வதிலும் எதிரிகளுடன் அவ்வப்போது சண்டையிடுவதிலும் ஈடுபட்டார். இவற்றில் மிக முக்கியமானது 24 ஜனவரி 1865 அன்று, ஒரு சக்திவாய்ந்த கூட்டமைப்பு படைப்பிரிவு ட்ரெண்ட்ஸ் ரீச்சில் ஆற்றின் யூனியன் முற்றுகையின் மீது தாக்குதலைத் தொடங்கியது. ஆற்றில் படகு சவாரி செய்த கூட்டமைப்பு படை யூனியன் முற்றுகைகளை விரட்டியடித்தது, மேலும் ஏற்றம் மற்றும் தடைகளை அகற்றத் தொடங்கியது. யூனியன் கடற்படைத் தளபதியான வில்லியம் ஏ. பார்க்கர், பாதுகாப்புகளைப் பாதுகாப்பதற்குப் பதிலாக, ஓய்வு பெற்று, அவற்றை அகற்ற அனுமதித்தார், எதிரிக்கு ஒரு தெளிவான பாதையை விட்டுச் சென்றார். இருப்பினும், இரண்டு ஆட்டுக்கடாக்கள் தரையில் விழுந்தன, மேலும் கூட்டமைப்புகள் அடுத்த நாள் இரவு அதிக நீர் வரை காத்திருக்க வேண்டியிருந்தது. 25 ஆம் தேதி காலையில், பார்க்கர் தனது கட்டளையிலிருந்து விடுவிக்கப்பட்டார், மேலும் பிளேக் கடற்படை பிரிவின் தற்காலிக தளபதியாக நியமிக்கப்பட்டார். எதிரி மின்கலன்களின் வரம்பிற்குள் தன்னை ஒரு நிலையில் வைக்க பிளேக் மானிட்டருக்கு உத்தரவிட்டார், அதாவது, மூழ்கினால், அகற்றப்பட்ட தடைகளுக்கு பதிலாக அவள் இடம்பிடித்துவிடுவாள். யூனியன் கப்பல்கள் மற்றும் கடற்கரை பேட்டரிகளின் அடுத்தடுத்த தாக்குதல்கள் இரண்டை மூழ்கடித்தன மற்றும் ஆறு கூட்டமைப்பு கப்பல்களை மோசமாக சேதப்படுத்தின, அவர்கள் இறுதியில் பின்வாங்கினர். இருண்ட பிறகு, யூட்டாவிலிருந்து ஒரு கட்சி, பொறுப்பு-கையெழுத்திட்ட தாமஸ் மோர்கன் தலைமையில் கைவிடப்பட்ட கப்பலில் ஏறி அவளை மீண்டும் மிதக்க வைத்தது, அவள் நம்பியபடி சேதமடையவில்லை என்பதைக் கண்டறிந்தது. ஒரு கடிதத்தில் அட்மிரல் டேவிட் டிக்சன் போர்ட்டர் பிளேக்கிற்கு எழுதினார், "உங்கள் முன்னோடி செய்திருந்தால், நாங்கள் இப்போது முழு கிளர்ச்சிக் கடற்படையையும் வைத்திருக்க வேண்டும், ரிச்மண்டிற்குச் செல்வோம்". ரிச்மண்டின் வீழ்ச்சி மற்றும் ஏப்ரல் 1865 இல் போர் முடியும் வரை பிளேக் இரும்புக் கவசங்கள் மற்றும் கடற்படை முற்றுகை வரிசையை தொடர்ந்து கட்டளையிட்டார். பின்னர் அவர் ஜேம்ஸ் ஆற்றில் இருந்து டார்பிடோக்கள் மற்றும் தடைகளை அகற்றும் பொறுப்பில் இருந்தார். போருக்குப் பிந்தைய தொழில் வாழ்க்கையில் பிளேக் பின்னர் நியூ ஹாம்ப்ஷையரின் போர்ட்ஸ்மவுத்தில் உள்ள கடற்படையின் வழிசெலுத்தல் பணியகத்தில் பணியாற்றினார், மார்ச் 3,1866 அன்று தளபதியாக பதவி உயர்வு பெற்றார். அவர் 1868 ஆம் ஆண்டில் ஐரோப்பிய படைப்பிரிவில் ஸ்லூப்பிற்கு தலைமை தாங்கினார், 1869 டிசம்பர் 8 ஆம் தேதி ஸ்லூப்பை நியமித்தார். அலாஸ்கா 9 ஏப்ரல் 1870 அன்று நியூயார்க்கிலிருந்து ரியர் அட்மிரல் ஜான் ராட்ஜரின் ஃபிளாக்ஷிப் நிறுவனத்துடன் பயணம் செய்தது, ஆனால் விரைவில் நிறுவனத்தைப் பிரித்து, தொலைதூர கிழக்கிற்கு சுயாதீனமாக வேகமாகப் பயணித்தது. கொடியைக் காண்பிப்பதற்காக அலாஸ்கா பல முக்கியமான துறைமுகங்களுக்குச் சென்றது. 1871 மே 25 அன்று கேப்டனாக பதவி உயர்வு பெற்ற பிளேக், விரைவில் ஆசிய படைப்பிரிவின் மற்ற நான்கு கப்பல்களுடன் கொரியாவுக்கான பயணத்தில் சேர்ந்தார். ஜூன் தொடக்கத்தில், ஹான் ஆற்றில் பயணம் செய்யும் போது அமெரிக்க கப்பல்கள் கரையில் உள்ள கோட்டைகளிலிருந்து சுடப்பட்டன, மேலும் ரோட்ஜர்ஸ் அவற்றைப் பிடித்து பழிவாங்கும் வகையில் அழிக்க தண்டனை நடவடிக்கை எடுக்க முடிவு செய்தார். அதைத் தொடர்ந்து நடந்த கங்வா போரில் பிளேக் தரைத் தாக்குதலுக்குப் படைகளுக்கு தலைமை தாங்கி, மூன்று கோட்டைகளை வெற்றிகரமாக கைப்பற்றினார். அடுத்த நாள் தரையிறங்கும் படை கொரிய அரசாங்கத்தின் பதிலுக்காக காத்திருக்க மீண்டும் இறங்கியது. ஜூலை 3 ஆம் தேதிக்குள், கொரியர்கள் இந்த நடவடிக்கைக்கு அதிகாரப்பூர்வமாக பதிலளிக்க மாட்டார்கள் என்பதும், விரும்பிய ஒப்பந்தம் நடக்கவில்லை என்பதும் தெளிவாகத் தெரிந்தது. அதன்படி, அலாஸ்காவும் அவரது மனைவிகளும் ஆசிய நிலையத்தில் தங்கள் கடமைகளை மீண்டும் தொடங்கத் தொடங்கினர், இறுதியாக அக்டோபர் 28,1872 அன்று ஹாங்காங்கிலிருந்து நியூயார்க்கிற்கு புறப்பட்டனர். 1873 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் வீடு திரும்பிய பிளேக், 1876 வரை நியூயார்க்கில் கடற்படை ரெண்டெஸ்வூவை வழிநடத்தினார். 1879 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில், கமாடோர் ஜேம்ஸ் முல்லானி ஓய்வு பெற்றபோது, பிளேக் கமாடோர் பதவி உயர்வுக்கு பரிந்துரைக்கப்பட்டார், மேலும் வாஷிங்டன் டி. சி. யில் வெற்றிகரமாக பரிசோதிக்கப்பட்டார். இருப்பினும் அவர் நோய்வாய்ப்பட்டார், 1880 ஜனவரி 12 அன்று தனது கமிஷனைப் பெற்ற உடனேயே, அவர் நியூயார்க்கின் 10 கிழக்கு 33 வது தெருவில் உள்ள தனது வீட்டில் 1880 ஜனவரி 21 அன்று பிற்பகல் மலேரியாவால் இறந்ததாகக் கூறப்படுகிறது. அவரது இறுதிச் சடங்கு ஜனவரி 24 அன்று மாடிசன் அவென்யூ மற்றும் 28 வது தெருவில் உள்ள பாவநிவாரண தேவாலயத்தில் நடைபெற்றது. அவர் ஒரு விதவையையும் ஒரு மகளையும் விட்டுச் சென்றார், அவரது ஒரே மகன், ஒரு சட்ட மாணவர், இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு இறந்துவிட்டார். ஹோமர் கிரேன் பிளேக் ஆவணங்கள், 1840-1871, தி நியூயார்க் பப்ளிக் லைப்ரரி ஆர்கைவ்ஸ் வெளிப்புற இணைப்புகள் 1822 பிறப்புகள் 1880 இறப்புகள் நியூயார்க் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் நேவல் அகாடமியின் முன்னாள் மாணவர்கள் மெக்சிகன்-அமெரிக்கன் போர் ஒன்றியத்தின் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கடற்படை பணியாளர்கள் கடற்படை அதிகாரிகள் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கடற்படை கமாடோர்ஸ் போர்ட்மேன், ஓஹியோவிலிருந்து மக்கள் மலேரியாவால் இறப்புகள்