Traffic classification
போக்குவரத்து வகைப்பாடு என்பது ஒரு தானியங்கி செயல்முறையாகும், இது கணினி நெட்வொர்க் போக்குவரத்தை பல்வேறு அளவுருக்களின்படி (எடுத்துக்காட்டாக, போர்ட் எண் அல்லது நெறிமுறையின் அடிப்படையில்) பல போக்குவரத்து வகுப்புகளாக வகைப்படுத்துகிறது. தரவு ஜெனரேட்டர் அல்லது நுகர்வோருக்கான சேவையை வேறுபடுத்துவதற்காக ஒவ்வொரு விளைவாக வரும் போக்குவரத்து வகுப்பையும் வித்தியாசமாக நடத்தலாம். பொதுவான பயன்பாடுகள் பாக்கெட்டுகள் நெட்வொர்க் ஷெட்யூலரால் வித்தியாசமாக செயலாக்கப்படுவதாக வகைப்படுத்தப்படுகின்றன. ஒரு குறிப்பிட்ட நெறிமுறையைப் பயன்படுத்தி ஒரு போக்குவரத்து ஓட்டத்தை வகைப்படுத்தியவுடன், ஒரு குறிப்பிட்ட தரத்திற்கு உத்தரவாதம் அளிக்க (விஓஐபி அல்லது மீடியா ஸ்ட்ரீமிங் சேவையைப் போல) அல்லது சிறந்த முயற்சியை வழங்குவதற்கு ஒரு முன்னரே தீர்மானிக்கப்பட்ட கொள்கையைப் பயன்படுத்தலாம். போக்குவரத்து மேலாண்மை வழிமுறைகள் போக்குவரத்தை தனிப்பட்ட ஓட்டங்கள் மற்றும் வரிசை, போலீஸ் என பிரிக்கவும் அவற்றை வித்தியாசமாக வடிவமைக்கவும் அனுமதிக்கும் ஒரு கிரானுலாரிட்டியுடன் இது நுழைவு புள்ளியில் (போக்குவரத்து நெட்வொர்க்கிற்குள் நுழையும் புள்ளி, பொதுவாக ஒரு விளிம்பு சாதனம்) பயன்படுத்தப்படலாம். வகைப்படுத்தல் முறைகள் வகைப்படுத்தல் பல்வேறு வழிகளில் அடையப்படுகிறது. பல நெட்வொர்க் சாதனங்களால் ஆதரிக்கப்படும் விரைவான குறைந்த வளம்-நுகர்வு துறைமுக எண்கள் பயன்பாட்டு அடுக்கு பேலோடை செயல்படுத்தாது, எனவே இது பயனர்களின் தனியுரிமையை சமரசம் செய்யாது பயன்பாடுகள் மற்றும் சேவைகளுக்கு மட்டுமே பயனுள்ளதாக இருக்கும், அவை நிலையான போர்ட் எண்களைப் பயன்படுத்துகின்றன கணினியில் போர்ட் எண்ணை மாற்றுவதன் மூலம் ஏமாற்ற எளிதானது ஆழமான பாக்கெட் ஆய்வு பாக்கெட்டின் உண்மையான பேலோடை ஆய்வு செய்கிறது பயன்பாடுகள் மற்றும் சேவைகளை போர்ட் எண்ணைப் பொருட்படுத்தாமல் கண்டறிகிறது, அதில் அவை மெதுவாக இயங்குகின்றன நிறைய செயலாக்க சக்தி கையொப்பங்கள் புதுப்பித்த நிலையில் இருக்க வேண்டும், ஏனெனில் பயன்பாடுகள் அடிக்கடி மாறுகின்றன குறியாக்கம் பல சந்தர்ப்பங்களில் தரவின் பிட் வடிவங்களை அறியப்பட்ட நெறிமுறைகளுடன் பொருத்துவது சாத்தியமற்றது, இது ஒரு எளிய பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் நுட்பமாகும். பிட் டொரண்ட் நெறிமுறை கைகுலுக்கும் கட்டத்துடன் பொருந்துவதற்கான ஒரு எடுத்துக்காட்டு, ஒரு பாக்கெட் 19 எழுத்துக்களுடன் தொடங்குகிறதா என்பதைப் பார்ப்பதற்கான சரிபார்ப்பாக இருக்கும், அதைத் தொடர்ந்து 19-பைட் சரம் 'பிட் டொரண்ட் நெறிமுறை'. பல்வேறு நெட்வொர்க் போக்குவரத்து வகைப்பான்களின் விரிவான ஒப்பீடு, ஆழமான பாக்கெட் ஆய்வு (பேஸ், ஓபன்டிபிஐ, எல் 7-வடிகட்டியின் 4 வெவ்வேறு உள்ளமைவுகள், என்டிபிஐ, லிப்ரோடோயிடென்ட் மற்றும் சிஸ்கோ என்பிஏஆர்) ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது, போக்குவரத்து வகைப்பாட்டிற்கான பிரபலமான டிபிஐ கருவிகளின் சுயாதீன ஒப்பீட்டில் காட்டப்பட்டுள்ளது. புள்ளிவிவர வகைப்பாடு பைட் அதிர்வெண்கள், பாக்கெட் அளவுகள் மற்றும் பாக்கெட் இடை-வருகை நேரங்கள் போன்ற பண்புகளின் புள்ளிவிவர பகுப்பாய்வை நம்பியுள்ளது. இயந்திர கற்றல் வழிமுறைகளை பெரும்பாலும் பயன்படுத்துகிறது, கே-மீன்ஸ், நைவ் பேயஸ் வடிகட்டி, சி 4.5, சி5.0, ஜே48, அல்லது ரேண்டம் ஃபாரஸ்ட் ஃபாஸ்ட் நுட்பம் (ஆழமான பாக்கெட் ஆய்வு வகைப்பாட்டுடன் ஒப்பிடும்போது) இது இன்னும் அறியப்படாத பயன்பாடுகளின் வகுப்பைக் கண்டறிய முடியும் குறியாக்கம் செய்யப்பட்ட போக்குவரத்து வகைப்பாடு இப்போதெல்லாம் போக்குவரத்து மிகவும் சிக்கலானது, மேலும் பாதுகாப்பானது, இதற்காக, குறியாக்கம் செய்யப்பட்ட போக்குவரத்தை கிளாசிக் பயன்முறையை விட வித்தியாசமான முறையில் வகைப்படுத்த ஒரு முறை தேவை (கோர் நெட்வொர்க்கில் உள்ள ஆய்வுகள் மூலம் ஐபி போக்குவரத்து பகுப்பாய்வு அடிப்படையில்). இதை அடைவதற்கான ஒரு படிவம், வானொலி இடைமுகத்தில் உள்ள இணைப்பு தடயங்களிலிருந்து போக்குவரத்து விளக்கங்களைப் பயன்படுத்தி வகைப்பாட்டைச் செய்வதாகும். போக்குவரத்து வகைப்பாட்டில் இதே சிக்கல் மல்டிமீடியா போக்குவரத்திலும் உள்ளது. நரம்பியல் நெட்வொர்க்குகள், திசையன் ஆதரவு இயந்திரங்கள், புள்ளிவிவரங்கள் மற்றும் அருகிலுள்ள அண்டை நாடுகளை அடிப்படையாகக் கொண்ட முறைகளைப் பயன்படுத்துவது இந்த போக்குவரத்து வகைப்பாட்டைச் செய்ய ஒரு சிறந்த வழியாகும் என்பது பொதுவாக நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் சில குறிப்பிட்ட சந்தர்ப்பங்களில் சில முறைகள் மற்றவர்களை விட சிறந்தவை, எடுத்துக்காட்டாகஃ முழு கண்காணிப்பு தொகுப்பையும் கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ளும்போது நரம்பியல் நெட்வொர்க்குகள் சிறப்பாக செயல்படுகின்றன. லினக்ஸ் நெட்வொர்க் திட்டமிடுபவர் மற்றும் நெட்ஃபில்டர் ஆகிய இரண்டும் நெட்வொர்க் பாக்கெட்டுகளை அடையாளம் காணவும் குறிக்கவும் அல்லது வகைப்படுத்தவும் தர்க்கத்தைக் கொண்டுள்ளன. வழக்கமான போக்குவரத்து வகுப்புகள் ஆபரேட்டர்கள் பெரும்பாலும் நெட்வொர்க் போக்குவரத்தின் மூன்று பரந்த வகைகளை வேறுபடுத்துகிறார்கள்ஃ உணர்திறன், சிறந்த முயற்சி மற்றும் விரும்பத்தகாதது. உணர்திறன் போக்குவரத்து என்பது இயக்குபவர் சரியான நேரத்தில் வழங்க வேண்டும் என்ற எதிர்பார்ப்பு கொண்ட போக்குவரத்து ஆகும். இதில் விஓஐபி, ஆன்லைன் கேமிங், வீடியோ கான்பரன்சிங் மற்றும் இணைய உலாவல் ஆகியவை அடங்கும். போக்குவரத்து மேலாண்மை திட்டங்கள் பொதுவாக இந்த தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பயன்பாடுகளின் சேவையின் தரம் உத்தரவாதம் அளிக்கப்படும் வகையில் வடிவமைக்கப்படுகின்றன, அல்லது குறைந்தபட்சம் மற்ற வகை போக்குவரத்தை விட முன்னுரிமை அளிக்கப்படுகின்றன. இந்த போக்குவரத்து வகுப்பை வடிவமைக்காததன் மூலமோ அல்லது மற்ற வகுப்புகளை விட முக்கியமான போக்குவரத்துக்கு முன்னுரிமை அளிப்பதன் மூலமோ இதைச் சாதிக்க முடியும். சிறந்த முயற்சி போக்குவரத்து மற்ற அனைத்து வகையான அழிவற்ற போக்குவரத்தும் சிறந்த முயற்சி போக்குவரத்து ஆகும். சேவை அளவீடுகளின் தரத்திற்கு (கிளர்ச்சி, பாக்கெட் இழப்பு, தாமதம்) உணர்திறன் இல்லை என்று ஐஎஸ்பி கருதும் போக்குவரத்து இது. ஒரு பொதுவான உதாரணம் பியர்-டு-பியர் மற்றும் மின்னஞ்சல் பயன்பாடுகளாக இருக்கும். போக்குவரத்து மேலாண்மை திட்டங்கள் பொதுவாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, எனவே சிறந்த முயற்சி போக்குவரத்து முக்கியமான போக்குவரத்திற்குப் பிறகு எஞ்சியிருப்பதைப் பெறுகிறது. விரும்பத்தகாத போக்குவரத்து இந்த வகை பொதுவாக ஸ்பேம் மற்றும் புழுக்கள், போட்நெட்டுகள் மற்றும் பிற தீங்கிழைக்கும் தாக்குதல்களால் உருவாக்கப்பட்ட போக்குவரத்தை வழங்குவதற்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. சில நெட்வொர்க்குகளில், இந்த வரையறை ஒரே வகையான 'உள்' சேவைகளுக்கான சந்தையைப் பாதுகாக்க உள்ளூர் அல்லாத விஓஐபி (எடுத்துக்காட்டாக, ஸ்கைப்) அல்லது வீடியோ ஸ்ட்ரீமிங் சேவைகள் போன்ற போக்குவரத்தை உள்ளடக்கும். இந்த சந்தர்ப்பங்களில், போக்குவரத்து வகைப்பாடு வழிமுறைகள் இந்த போக்குவரத்தை அடையாளம் காண்கின்றன, இது நெட்வொர்க் ஆபரேட்டரை இந்த போக்குவரத்தை முற்றிலுமாக தடுக்க அனுமதிக்கிறது அல்லது அதன் செயல்பாட்டை கடுமையாக பாதிக்கிறது. கோப்பு பகிர்வு பியர்-டு-பியர் கோப்பு பகிர்வு பயன்பாடுகள் பெரும்பாலும் எந்தவொரு மற்றும் கிடைக்கக்கூடிய அனைத்து அலைவரிசையையும் பயன்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, இது ஒப்பீட்டளவில் சிறிய அளவிலான அலைவரிசையைப் பயன்படுத்தும் கியூஓஎஸ்-உணர்திறன் பயன்பாடுகளை (ஆன்லைன் கேமிங் போன்றவை) பாதிக்கிறது. பி 2 பி நிரல்கள் பதிவிறக்க மூலோபாய செயல்திறனற்ற தன்மைகளால் பாதிக்கப்படலாம், அதாவது இணைப்பு செலவைப் பொருட்படுத்தாமல், கிடைக்கக்கூடிய எந்த சகவரிடமிருந்தும் கோப்புகளைப் பதிவிறக்குவது. பயன்பாடுகள் ICMP மற்றும் வழக்கமான HTTP போக்குவரத்தைப் பயன்படுத்தி சேவையகங்களைக் கண்டறிந்து கிடைக்கக்கூடிய கோப்புகளின் கோப்பகங்களைப் பதிவிறக்குகின்றன. 2002 ஆம் ஆண்டில், சாண்ட்வின் இன்கார்பரேட்டட் போக்குவரத்து பகுப்பாய்வு மூலம், பெரும்பாலான நெட்வொர்க்குகளில் 60 சதவீதம் வரை பி 2 பி போக்குவரத்து இருப்பதாக தீர்மானித்தது. முந்தைய ஆய்வுகள் மற்றும் கணிப்புகளுக்கு மாறாக, பி 2 பி பிரதான நீரோட்டமாக மாறியுள்ளது என்பதை இது காட்டுகிறது. P2P நெறிமுறைகள் பெரும்பாலும் வடிவமைக்கப்படலாம், இதனால் இதன் விளைவாக வரும் பாக்கெட்டுகளை அடையாளம் காண்பது கடினம் (போக்குவரத்து வகைப்படுத்திகளால் கண்டறியப்படுவதைத் தவிர்க்க), மேலும் அவை நெட்வொர்க்கில் உள்ள குறிப்பிட்ட QoS பண்புகளைச் சார்ந்து இல்லை (இன்-ஆர்டர் பாக்கெட் டெலிவரி, கிளர்ச்சி போன்றவை). - பொதுவாக இது அதிகரித்த இடையக மற்றும் நம்பகமான போக்குவரத்து மூலம் அடையப்படுகிறது, இதன் விளைவாக பயனர் அதிகரித்த பதிவிறக்க நேரத்தை அனுபவிக்கிறார்). குறியாக்கம் செய்யப்பட்ட பிட் டொரண்ட் நெறிமுறை எடுத்துக்காட்டாக, அடையாளத்தைத் தவிர்ப்பதற்காக குழப்பமான மற்றும் சீரற்ற பாக்கெட் அளவுகளை நம்பியுள்ளது. கோப்பு பகிர்வு போக்குவரத்தை சிறந்த முயற்சி போக்குவரத்து என்று பொருத்தமாக வகைப்படுத்தலாம். உணர்திறன் போக்குவரத்து அதன் உச்சத்தில் இருக்கும் போது உச்ச நேரங்களில், பதிவிறக்க வேகம் குறையும். இருப்பினும், பி 2 பி பதிவிறக்கங்கள் பெரும்பாலும் பின்னணி செயல்பாடுகளாக இருப்பதால், மற்ற அனைத்து சந்தாதாரர்களும் தங்கள் விஓஐபி தொலைபேசிகளைத் தொங்கவிடும்போது பதிவிறக்க வேகம் அவர்களின் முழு திறனுக்கும் அதிகரிக்கும் வரை, இது சந்தாதாரர் அனுபவத்தை குறைவாகவே பாதிக்கிறது. நிகழ்நேர பி2பி விஓஐபி மற்றும் பி2பி வீடியோ ஸ்ட்ரீமிங் சேவைகள் விதிவிலக்குகள், அவை நிரந்தர க்யூஓஎஸ் தேவை மற்றும் முடிந்தவரை இதைச் செயல்படுத்த அதிகப்படியான மேல்நிலை மற்றும் சமநிலை போக்குவரத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன. சில P2P பயன்பாடுகள் சுய-கட்டுப்படுத்தும் ஆதாரங்களாக செயல்பட கட்டமைக்கப்படலாம், பயனரின் (நெட்வொர்க் ஆபரேட்டரின்) போக்குவரத்து விவரக்குறிப்புக்கு மாறாக கட்டமைக்கப்பட்ட போக்குவரத்து ஷேப்பராக செயல்படுகின்றன. சில விற்பனையாளர்கள் குறிப்பிட்ட நெறிமுறைகளை விட வாடிக்கையாளர்களை நிர்வகிக்க வாதிடுகின்றனர், குறிப்பாக ISP களுக்கு. ஒரு வாடிக்கையாளருக்கு நிர்வகிப்பதன் மூலம் (அதாவது, ஒரு வாடிக்கையாளருக்கு), வாடிக்கையாளர் P2P பயன்பாடுகளை இயக்கும் அலைவரிசையில் தங்கள் நியாயமான பங்கைப் பயன்படுத்த விரும்பினால், அவர்கள் அவ்வாறு செய்ய முடியும், ஆனால் அவர்களின் பயன்பாடு துஷ்பிரயோகம் செய்தால், அவர்கள் தங்கள் சொந்த அலைவரிசையை மட்டுமே அடைக்கிறார்கள் மற்றும் பிற வாடிக்கையாளர்கள் பயன்படுத்தும் அலைவரிசையை பாதிக்க முடியாது. குறிப்புகள் நெட்வொர்க் செயல்திறன்