Michael Schabas
மைக்கேல் ஷாபாஸ் இங்கிலாந்தைச் சேர்ந்த ரயில்வே ஆலோசகர் ஆவார், அவர் பல ரயில்வே திட்டங்கள் மற்றும் வணிகங்களைத் தொடங்குவதில் ஈடுபட்டுள்ளார். 20 க்கும் மேற்பட்ட நாடுகளில் உள்ள திட்டங்களில் வாடிக்கையாளர்களுக்கு அவர் ஆலோசனை வழங்கியுள்ளார். ஆரம்பகால வாழ்க்கை மற்றும் கல்வி ஷாபாஸ் டொராண்டோவில் பிறந்து வளர்ந்தார். அவர் டொராண்டோ பல்கலைக்கழகத்தில் கட்டிடக்கலை மற்றும் ஹார்வர்ட் கென்னடி பள்ளியில் நகரம் மற்றும் பிராந்திய திட்டமிடல் படித்தார். டொராண்டோ பல்கலைக்கழகத்தில் டொராண்டோ நகர சைக்கிள் ஓட்டுதல் குழுவின் தலைவராக ஷாபாஸ் இருந்தபோது, அவர் நகரத்தின் முதல் தெரு சைக்கிள் பாதைகளுக்கு நிதியுதவி பெற்றார். சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களுக்கு கார்களைப் போலவே தெருக்களைப் பயன்படுத்தவும் உரிமை உண்டு என்று வலியுறுத்தியதன் மூலம் அவர் சர்ச்சையை ஈர்த்தார். 1985 ஆம் ஆண்டில் திறக்கப்பட்ட உலகின் இரண்டாவது ஓட்டுநர் இல்லாத மெட்ரோவான முதல் ஸ்கைட்ரெய்ன் (வான்கூவர்) பாதையின் (இப்போது எக்ஸ்போ லைன் என்று அழைக்கப்படுகிறது) வடிவமைப்பு ஒருங்கிணைப்பாளராக யுடிடிசி மூலம் ஷாபாஸ் பணியமர்த்தப்பட்டார். லண்டன் டாக்லேண்ட்ஸில் கேனரி வார்ஃப் திட்டத்தை உருவாக்கிக் கொண்டிருந்த ஒலிம்பியா & யார்க் (ஓ & ஒய்) போக்குவரத்து துணைத் தலைவராக லண்டனுக்குச் செல்வதற்கு முன்பு அவர் டொராண்டோ மற்றும் ஹொனலுலுவில் பணியாற்றினார். ஜூபிலி லைன் விரிவாக்கத்தை திட்டமிடுவதிலும் ஊக்குவிப்பதிலும் O & Y இன் ஈடுபாட்டை அவர் வழிநடத்தினார், மேலும் டாக்லேண்ட்ஸ் லைட் ரயில்வேயின் மறு கையொப்பம் மற்றும் மறு வடிவமைப்பைத் தூண்டினார். 1994 ஆம் ஆண்டில், முன்மொழியப்பட்ட சேனல் சுரங்கப்பாதை ரயில் இணைப்பை மறுஆய்வு செய்ய லண்டன் போரோ ஆஃப் நியூஹாம் ஷபாஸைத் தக்க வைத்துக் கொண்டது. பின்னர் அவர் கிங்ஸ் கிராஸ் ரெசிடென்ட்ஸ் அசோசியேஷனுக்கான ஹவுஸ் ஆஃப் லார்ட்ஸில் சாட்சியமளித்தார், மேலும் ஒரு புதிய ரயில் முனையத்திற்காக அவர்களின் சுற்றுப்புறத்தை இடிக்கும் திட்டங்களுக்கு எதிராக வாதிட்டார். அதற்கு பதிலாக, அந்த நேரத்தில் ஓரளவு பயன்படுத்தப்படாத செயின்ட் பான்க்ராஸுக்குள் இந்த பாதை செல்லலாம் என்று அவர் பரிந்துரைத்தார். ஸ்காபாஸ் பின்னர் பிரிட்டிஷ் ரெயிலால் தக்கவைக்கப்பட்டது, மேலும் செயின்ட் பான்க்ராஸைப் பயன்படுத்த திட்டங்கள் மாற்றப்பட்டன. இது, ஜூபிலி லைன் எக்ஸ்டென்ஷன், டாக்லேண்ட்ஸ் லைட் ரயில்வே மற்றும் லண்டன் ஓவர் கிரவுண்ட் ஆகியவற்றின் வளர்ச்சியும், ஷபாஸின் புத்தகமான தி ரயில்வே மெட்ரோபோலிஸ்-ஹவ் பிளானர்ஸ், பாலிட்டிஷியன்ஸ் அண்ட் டெவலப்பர்ஸ் ஷேப்ப்டு மாடர்ன் லண்டன், 2016 இல் ICE பப்ளிஷிங் வெளியிட்டது. 1995 ஆம் ஆண்டில், ஷாபாஸ் ஜிபி ரயில்வேயை (ஜிபிஆர்) நிறுவினார், இது ஆங்கிலியா ரயில்வே உரிமையை வென்றது மற்றும் ஜிபி ரெயில்ஃப்ரைட் மற்றும் ஹல் ரயில்களை அறிமுகப்படுத்தியது. ஆஸ்திரேலிய தேசிய ரயில்வேயால் இயக்கப்படும் நீண்ட தூர ரயில்களை வாங்கிய கிரேட் சவுத் ரயில்வே கூட்டமைப்பின் (இப்போது ஜர்னிஸ் பியாண்ட் ரெயில் எக்ஸ்பெடிஷன்ஸ்) ஒரு பகுதியாக ஜிபி ரயில்வே இருந்தது. ஆஸ்திரேலிய தேசிய ரயில்வேயின் இந்திய பசிபிக் மற்றும் கான் சேவைகள், ஜிபி ரெயில்ஃப்ரைட் மற்றும் ஹல் ரயில்கள் மானியமின்றி தொடர்ந்து இயங்குகின்றன. 2003 ஆம் ஆண்டில், ஜிபிஆர் ஃபர்ஸ்ட் குரூப் நிறுவனத்தால் வாங்கப்பட்டது. ஏ. மெர்ல் ஜி. எம். பி. எச். நிறுவனத்தை ஃபர்ஸ்ட் குரூப் கையகப்படுத்தி ஜெர்மன் பேருந்து சந்தையில் விரிவுபடுத்துவதற்கு ஷாபாஸ் தலைமை தாங்கினார். 2008 ஆம் ஆண்டில், ஸ்காபாஸ் இங்கிலாந்தை தளமாகக் கொண்ட பூட்டிக் ரயில்வே ஆலோசனை முதல் வகுப்பு கூட்டாண்மை (எஃப். சி. பி) இல் மூத்த பங்காளியாக சேர்ந்தார். கனடாவின் ஒட்டாவாவை தளமாகக் கொண்ட உலகளாவிய உள்கட்டமைப்பு ஆலோசனை நிறுவனமான சிபிசிஎஸ் டிரான்ஸ்காமுடன் எஃப்சிபி 2021 இல் இணைந்தது. 2013 ஆம் ஆண்டில், கனேடிய தொண்டு நிறுவனமான நெப்டிஸுக்கான டொராண்டோவின் பிராந்திய போக்குவரத்து திட்டமான "தி பிக் மூவ்" பற்றிய மதிப்பாய்வை ஷாபாஸ் எழுதினார். இது கோ டிரான்சிட் பிராந்திய ரயில் அமைப்பை மின்மயமாக்குவதில் புதுப்பிக்கப்பட்ட ஆர்வத்தை உருவாக்கியது. ஷபாஸ் மற்றும் அவரது நிறுவனமான எஃப்சிபி பின்னர் பிராந்திய போக்குவரத்து நிறுவனமான மெட்ரோலிங்க்ஸால் தக்கவைக்கப்பட்டன, இது ஒரு ஆரம்ப வணிக வழக்கைத் தயாரிக்க வழிவகுத்தது, இது மாகாண அரசாங்கத்திற்கு நிதியளிக்க வழிவகுத்தது, இது இப்போது கோ விரிவாக்கம் என்று அழைக்கப்படுகிறது, இதன் மொத்த மூலதன செலவு சுமார் $20 பில்லியன் ஆகும். 2014 ஆம் ஆண்டில், டொராண்டோ, கிச்சனர் மற்றும் லண்டன், ஒன்ராறியோ இடையே அதிவேக ரயில் பாதைக்கான சாத்தியக்கூறுக்கு முந்தைய ஆய்வைத் தயாரிப்பதற்காக ஷாபாஸ் தக்கவைக்கப்பட்டது. இந்த திட்டம் 3:1 என்ற நன்மை-செலவு விகிதத்தைக் கொண்டிருக்கலாம் என்று ஆய்வு பரிந்துரைத்தது. டிசம்பர் 2018 இல், ஒன்ராறியோ அரசாங்கத்தின் பொது போக்குவரத்து நிறுவனமான மெட்ரோலிங்க்ஸ், டொராண்டோ நகரத்திற்கு முன்மொழியப்பட்ட ஒன்ராறியோ லைன் என்ற இலகுரக மெட்ரோவின் திட்டத்தை உருவாக்க ஒரு குழுவை வழிநடத்த ஷாபாஸை நியமித்தது. குறிப்புகள் வெளி இணைப்புகள் 1956 பிறப்புகள் டொராண்டோ பல்கலைக்கழக முன்னாள் மாணவர்கள் ஹார்வர்ட் கிராஜுவேட் ஸ்கூல் ஆஃப் டிசைன் முன்னாள் மாணவர்கள்