Scaled Composites Stratolaunch
ஸ்கேல் செய்யப்பட்ட கலவைகள் மாடல் 351 ஸ்ட்ராடோலஞ்ச் அல்லது ரோக் என்பது ஸ்ட்ராடோலஞ்ச் சிஸ்டம்களுக்காக ஸ்கேல் செய்யப்பட்ட கலவைகளால் காற்று-ஏவுதல்-முதல்-சுற்றுப்பாதை (ஏ. எல். டி. ஓ) ராக்கெட்டுகளை எடுத்துச் செல்வதற்காக கட்டப்பட்ட ஒரு விமானமாகும், பின்னர் உரிமையை மாற்றிய பின்னர் விமான வெளியீட்டு ஹைப்பர்சோனிக் விமான சோதனையை வழங்க மறுசீரமைக்கப்பட்டது. இது டிசம்பர் 2011 இல் அறிவிக்கப்பட்டது, மே 2017 இல் வெளியிடப்பட்டது, மேலும் நிறுவனர் பால் ஆலன் இறந்த சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு, ஏப்ரல் 13,2019 அன்று முதல் முறையாக பறந்தது. இந்த விமானம் இரட்டை-பியூசேலாஜ் வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் இதுவரை பறந்த மிக நீளமான இறக்கைகளைக் கொண்டுள்ளது, இது ஹியூஸ் எச்-4 ஹெர்குலஸ் "ஸ்ப்ரூஸ் கூஸ்" பறக்கும் படகை விஞ்சிவிட்டது. ஸ்ட்ராடோலஞ்ச் ஒரு பேலோடை சுமக்கும் நோக்கம் கொண்டது மற்றும் அதிகபட்ச டேக்ஆஃப் எடையைக் கொண்டுள்ளது. முதல் விமானத்திற்குப் பிறகு, மே 2019 இல் நிறுவனம் தனது செயல்பாடுகளை நிறுத்தியது, மேலும் விமானம் உட்பட அனைத்து நிறுவன சொத்துக்களையும் ஜூன் 2019 க்குள் விற்பனைக்கு வைத்தது. அக்டோபர் 2019 இல், செர்பெரஸ் கேபிடல் மேனேஜ்மென்ட் ஸ்ட்ராடோலஞ்ச் விமானங்கள் உட்பட ஸ்ட்ராடோலஞ்ச் சிஸ்டம்ஸை வாங்கியது. 2019 டிசம்பரில் ஸ்ட்ராடோலஞ்ச் இப்போது அதிவேக விமான சோதனை சேவைகளை வழங்குவதில் கவனம் செலுத்துவதாக அறிவித்தது. ஸ்ட்ராடோலஞ்ச் ஹைப்பர்சோனிக் சோதனை விமானத்துடன் மூன்று முறை உட்பட பத்து முறை பறந்துள்ளது, மேலும் செயல்பாட்டில் இருப்பதாக அறிவிக்கப்பட்டது. 2011 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், டைனடிக்ஸ் இந்த திட்டத்தை ஆய்வு செய்யத் தொடங்கியது, டிசம்பர் 2011 பொது அறிவிப்பில் சுமார் 40 ஊழியர்கள் அதில் பணிபுரிந்தனர். ஸ்ட்ராடோலஞ்ச் முதலில் ஸ்பேஸ்எக்ஸ் மூலம் ஃபால்கான் 9 ஏர் விமானத்தை விமானத்தில் செலுத்த திட்டமிட்டது, அதன் முயற்சிகள் டிசம்பர் மாதத்திற்கு சற்று முன்பு தொடங்கின. ஃபால்கான் 9 உடன் நடுத்தர அளவிலான பேலோடுகளை ஏவுவது விமானத்தின் அளவைக் கட்டளையிட்டது, ஆனால் ஸ்பேஸ்எக்ஸ் ஒரு வருடம் கழித்து புறப்பட்டது. மே 2012 இல், கலிபோர்னியாவின் மொஜாவில் உள்ள மொஜாவே ஏர் அண்ட் ஸ்பேஸ் துறைமுகத்தில் அதன் சிறப்பாக கட்டப்பட்ட ஹேங்கர் கட்டப்பட்டு வந்தது. அக்டோபர் 2012 இல், இரண்டு உற்பத்தி கட்டிடங்களில் முதல், விங் மற்றும் பியூசேலாஜின் கலப்பு பிரிவுகளை நிர்மாணிப்பதற்கான ஒரு வசதி, உற்பத்திக்காக திறக்கப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 2013 இல், பெகாசஸ் II விமான-வெளியீட்டு வாகனத்திற்கு தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 2014 இல், சுற்றுப்பாதை அறிவியல் ஏவுதளத்திற்கு திரவ-எரிபொருளை விட அனைத்து திட-எரிபொருள் உந்துவிசை தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 2015 இல், கட்டமைப்பு ஒன்று திரட்டப்பட்டது. ஜூன் 2016 வாக்கில், ஸ்கேல் கம்போசிட்ஸ் திட்டத்தில் 300 பேர் பணிபுரிந்தனர். விர்ஜின் ஆர்பிட் 747 இலிருந்து லான்சர் ஒன் மூலம் சிறிய செயற்கைக்கோள்களை விண்ணில் செலுத்தவும் திட்டமிட்டது. ஆர்பிட்டல் ஏ. டி. கே தனது தண்டர்போல்ட் ராக்கெட் திட்டத்தை நடுத்தர வகுப்பு பேலோடுகளுக்காக கைவிட்டது. அக்டோபர் 2016 இல், பெகாசஸ் II க்கு பதிலாக பல பெகாசஸ் எக்ஸ்எல் கேரியர் விமானத்தின் கீழ் பொருத்தப்பட்டது, இது 1990 முதல் 42 முறை ஏவப்பட்ட அசல் பெகாசஸ் ராக்கெட்டின் முன்னேற்றங்கள் ஆகும். மே 1,2017 க்குள், ஸ்ட்ராடோலஞ்ச் ஏற்கனவே இந்த திட்டத்திற்காக நூற்றுக்கணக்கான மில்லியன் டாலர்களை செலவழித்திருந்தது. மே 31,2017 அன்று, விமானம் எரிபொருள் சோதனைகளுக்காகவும், தரை சோதனை, என்ஜின் ஓட்டங்கள், டாக்ஸி சோதனைகள் மற்றும் இறுதியில் முதல் விமானத்திற்கு தயாராகவும் வெளியிடப்பட்டது. 2019 ஆம் ஆண்டின் முதல் வெளியீட்டு செயல்விளக்கத்தை இலக்காகக் கொண்டுள்ளதாக நிறுவனம் தெரிவித்துள்ளது. 2017 ஆம் ஆண்டில் பதிவு செய்தித்தாள் ஸ்ட்ராடோலஞ்ச் 2019 ஆம் ஆண்டில் DARPA XS-1 அல்லது வெக்டர் ஸ்பேஸ் சிஸ்டம்ஸிலிருந்து போட்டியைக் கொண்டிருக்கலாம் என்று அறிவித்தது. செப்டம்பர் 2017 க்குள், இயந்திர சோதனை நடந்து கொண்டிருந்தது, அதே போல் "கட்டுப்பாட்டு மேற்பரப்புகள் மற்றும் மின்சார, நியூமேடிக் மற்றும் தீ கண்டறிதல் அமைப்புகள்" சோதனை செய்யப்பட்டது. டிசம்பர் 2017 இல், அதன் முதல் குறைந்த வேக டாக்ஸி சோதனை, அதன் ஆறு டர்போஃபான்களால் இயக்கப்படும் ஓடுபாதையில், அதன் திசைமாற்றி, பிரேக்கிங் மற்றும் டெலிமெட்ரியை சோதிக்க அழைத்துச் சென்றது. அதிவேக டாக்ஸி சோதனைகள் 2018 இல் தொடங்கி, பிப்ரவரி மற்றும் அக்டோபரில் வந்தன. ஜனவரி 9,2019 அன்று, ஸ்ட்ராடோலஞ்ச் ஒரு டாக்ஸி சோதனையை முடித்து, சோதனையின் போது தரையில் இருந்து மூக்கு தரையிறங்கும் கியர் உயர்த்தப்பட்ட புகைப்படத்தை வெளியிட்டது. ஜனவரி 2019 இல், ஸ்ட்ராடோலஞ்ச் நிறுவனர் மற்றும் மைக்ரோசாப்ட் இணை நிறுவனர் பால் ஆலன் இறந்த மூன்று மாதங்களுக்குப் பிறகு, ஸ்ட்ராடோலஞ்ச் அதன் பிஜிஏ ராக்கெட் என்ஜின்கள் மற்றும் பிரத்யேக ஏவுகணைகளின் வளர்ச்சியைக் கைவிட்டது. இது நார்த்ரோப் க்ரும்மன் பெகாசஸ் எக்ஸ்எல்-ஐ ஒரு சுற்றுப்பாதை திறனுக்கான ஒரே வெளியீட்டு விருப்பமாக விட்டுவிட்டது. ஸ்ட்ராடோலஞ்ச் ஒரு சில வாரங்களுக்குள் முதல் விமானத்தையும், 2020 ஆம் ஆண்டில் கேரியரிடமிருந்து முதல் ஏவுதலையும் இலக்காகக் கொண்டதாக தெரிவிக்கப்பட்டது. இந்த விமானம் முதன்முதலில் ஏப்ரல் 13,2019 அன்று மொஜாவே ஏர் அண்ட் ஸ்பேஸ் துறைமுகத்தில் பறந்தது, இது 2 மணி நேரம் 29 நிமிட விமானத்தில் வேகத்தை எட்டியது. வளர்ச்சி நிறுத்தம் மற்றும் விற்பனை அக்டோபர் 2018 இல் நிறுவனத்தின் நிறுவனர் பால் ஆலன் இறந்ததிலிருந்து ஸ்ட்ராடோலஞ்சின் எதிர்காலம் சந்தேகத்தில் இருந்தது, ஸ்ட்ராடோலஞ்ச் சிஸ்டம்ஸ் செயல்பாடுகளை நிறுத்தக்கூடும் என்ற ஊகத்துடன். 2010 ஆம் ஆண்டில் இந்த திட்டம் தொடங்கப்பட்டதிலிருந்து மூலதன-தீவிர மேம்பாட்டுத் திட்டத்திற்கான நிதி ஆதாரமாக ஆலன் இருந்தார், மேலும் நிறுவனம் 2011 இல் நிறுவப்பட்டது. ஜனவரி 2019 இல், ஸ்ட்ராட்டோலாஞ்ச் அதன் காற்று ஏவப்பட்ட ஏவுகணை வாகனங்களின் குடும்பத்தின் வளர்ச்சியை நிறுத்துவதாக அறிவித்தது. மே 31,2019 அன்று, நிறுவனம் தனது செயல்பாடுகளை நிறுத்துவதாகவும், அதன் சொத்துக்களை விற்பனை செய்வது குறித்து ஆராயப்பட்டு வருவதாகவும் அறிவித்தது. ஒரே விமானம், நிறுவனத்தின் வசதிகள், உபகரணங்கள், வடிவமைப்புகள் மற்றும் பிற அறிவுசார் சொத்துக்கள் ஆகியவை அடங்கும் என்று கேட்கும் விலை தெரிவிக்கப்பட்டது. ஜூன் 2019 இல் ஸ்ட்ராடோலஞ்ச் சிஸ்டம்ஸ் நிறுவனம் மற்றும் சொத்துக்கள் வல்கனால் 400 மில்லியன் டாலருக்கு விற்பனைக்கு வைக்கப்பட்டன. அக்டோபர் 11 ஆம் தேதிக்குள், ஸ்ட்ராடோலஞ்ச் தனக்கு புதிய உரிமை இருப்பதாகவும், வழக்கமான செயல்பாடுகளைத் தொடரும் என்றும் அறிவித்தது, ஆனால் முதலீட்டாளர்களின் அடையாளத்தை வெளியிடவில்லை. டிசம்பரில், புதிய உரிமையாளர் செர்பெரஸ் கேபிடல் மேனேஜ்மென்ட் என்று தெரியவந்தது, அவர் துயரமடைந்த நிறுவனங்களை கையகப்படுத்துவதில் நிபுணர். இந்த கையகப்படுத்தலுக்குப் பிறகு, ஸ்ட்ராடோலஞ்ச் இப்போது அதிவேக விமான சோதனை சேவைகளை வழங்குவதில் கவனம் செலுத்துகிறது. 2020 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், ஸ்ட்ராடோலஞ்ச் டலோன்-ஏ மீண்டும் பயன்படுத்தக்கூடிய, ராக்கெட் மூலம் இயங்கும், ஹைப்பர்சோனிக் விமான வாகனத்தை (2018 ஆம் ஆண்டில் வல்கன் ஏரோஸ்பேஸ் ஹைப்பர்-ஏ கருத்து) உருவாக்கிக் கொண்டிருந்தது, இது ஏவப்பட்ட பிறகு மேக் 5 முதல் 7 வரை அடையும் நோக்கம் கொண்டது. 2022 ஆம் ஆண்டில் ஒற்றை டலோன்-ஏ ஏவுதல் விமானங்கள் திட்டமிடப்பட்டன, அடுத்த ஆண்டு ஒரே நேரத்தில் மூன்று ஹைப்பர்சோனிக் வாகனங்களை எடுத்துச் செல்வதற்கான லட்சிய இலக்கு இருந்தது. பெரிய கான்செப்ட் வாகனங்களான டலோன்-இசட் மற்றும் பிளாக் ஐஸ், சரக்கு அல்லது மக்களை சுற்றுப்பாதைக்கு கொண்டு செல்ல முடியும். ஸ்ட்ராடோலஞ்ச் தனது இரண்டாவது விமானத்தை ஏப்ரல் 29,2021 அன்று மேற்கொண்டது. அதன் மூன்றாவது விமானம் ஜனவரி 16,2022 அன்று மொஜாவே ஏர் மற்றும் விண்வெளி துறைமுகத்திலிருந்து நடந்தது; இந்த விமானம் 4 மணி நேரம் 23 நிமிடங்கள் நீடித்தது மற்றும் உயரத்தை அடைந்தது மற்றும் அதிகபட்ச வேகத்தை எட்டியது. இது தனது நான்காவது விமானத்தை பிப்ரவரி 24,2022 அன்று மேற்கொண்டது. அக்டோபர் 28,2022 அன்று, விமானம் எட்டு டலோன்-ஏ பிரிப்பு சோதனை வாகனமான டிஏ-0 உடன் முதல் கேப்டிவ் கேரி விமானமாகும். ஜனவரி 13,2023 அன்று, விமானம் ஒன்பது ஆறு மணி நேரத்திற்கும் மேலாக சாதனை காலத்தை அடைந்தது. இந்த சோதனையின் போது காற்றியக்க சுமைகள் மற்றும் இரண்டு வாகனங்களுக்கிடையேயான தொடர்புகள் பற்றிய தரவுகள் சேகரிக்கப்பட்டன. ஏப்ரல் 1,2023 க்குள், விமானம் பத்து வழக்கமான செயல்பாடுகளின் தொடக்கத்தைக் குறித்தது. 2023 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் திட்டமிடப்பட்ட முதல் டிஏ-0 பிரிப்பு சோதனைக்கு முன்னர், முதன்மை மற்றும் காப்புப்பிரதி டவுன்லிங்க் செயல்திறன் குறித்த தரவு சேகரிக்கப்பட்டது. டிசைன் ஸ்ட்ராடோலஞ்ச் இரட்டை-பியூசேலாஜ் உள்ளமைவைக் கொண்டுள்ளது, ஒவ்வொன்றும் நீளமானது மற்றும் மொத்தம் 28 சக்கரங்களுக்கு 12 முக்கிய தரையிறங்கும் கியர் சக்கரங்கள் மற்றும் இரண்டு மூக்கு கியர் சக்கரங்களால் ஆதரிக்கப்படுகிறது. இரட்டை-பியூசேலாஜ் உள்ளமைவு ஸ்கேல் செய்யப்பட்ட காம்போசிட்ஸ் ஒயிட் நைட் டூவைப் போன்றது. ஒவ்வொரு பியூசேலாஜுக்கும் அதன் சொந்த எம்பெனேஜ் உள்ளது. விமானி, இணை விமானி மற்றும் விமானப் பொறியாளர் ஆகியோர் வலது ஃப்யூஸ்லேஜ் காக்பிட்டில் தங்க வைக்கப்பட்டுள்ளனர். விமான தரவு அமைப்புகள் இடது பியூசேலாஜில் உள்ளன. இடது ஃப்யூஸ்லேஜ் காக்பிட் ஆளில்லா 2,500 பவுண்டுகள் வரை பணி குறிப்பிட்ட ஆதரவு உபகரணங்களுக்கான சேமிப்பு இடத்துடன் உள்ளது. இரண்டு ஃப்யூஸ்லேஜ் காக்பிட்டுகளும் அழுத்தப்பட்டு, அழுத்தப்படாத வாகனத்தின் எஞ்சிய பகுதியிலிருந்து கலப்பு அழுத்த பல்க்ஹெட் மூலம் பிரிக்கப்படுகின்றன. இது இறக்கைகளின் அடிப்படையில் மிகப்பெரிய விமானமாகும், இது ஒரு அமெரிக்க கால்பந்து மைதானத்தை விட பெரியது. முக்கிய மையப் பிரிவு நான்கு இரண்டாம் நிலை ஸ்பார்கள் மூலம் ஆதரிக்கப்படும் நான்கு முதன்மை கலப்பு ஸ்பார்கள் மூலம் ஆனது. உயர்-ஏற்றப்பட்ட, உயர் அம்ச விகித பிரிவின் மையப் பகுதியில் ஒரு இனச்சேர்க்கை மற்றும் ஒருங்கிணைப்பு அமைப்பு (எம்ஐஎஸ்) பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது டைனடிக்ஸ் நிறுவனத்தால் உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் சுமைகளைக் கையாளும் திறன் கொண்டது. இந்த இறக்கையில் ஆறு முக்கிய மற்றும் இரண்டு துணை எரிபொருள் தொட்டிகள் உள்ளன, முக்கிய தொட்டிகள் ஒரு இயந்திரத்தை ஒட்டிய கப்பலில் அமைந்துள்ளன. துணை தொட்டிகள் உள்ளக இறக்கையில் அமைந்துள்ளன, அங்கு சுமை சுமக்கும் அமைப்பு பியூசேலாஜுடன் இணைகிறது. ஸ்ட்ராட்டோலாஞ்ச் ஆறு பிராட் & விட்னி பி. டபிள்யூ 4056 என்ஜின்களால் இயக்கப்படுகிறது, இது ஒவ்வொரு பியூசேலாஜின் பைலன்களின் வெளிப்புறத்திலும் நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ளது, இது ஒரு என்ஜினுக்கு உந்துதலை வழங்குகிறது. என்ஜின்கள், ஏவியோனிக்ஸ், ஃப்ளைட் டெக், லேண்டிங் கியர் மற்றும் பிற அமைப்புகள் உட்பட போயிங் 747-400 இலிருந்து பல விமான அமைப்புகள் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டுள்ளன, இது மேம்பாட்டு செலவுகளைக் குறைக்கிறது. விமானக் கட்டுப்பாடுகளில் ஹைட்ராலிக் ஆக்சுவேட்டர்கள், பிளவு ரட்டர்கள் மற்றும் இரட்டை வால் அலகுகளில் கிடைமட்ட நிலைப்படுத்திகளால் இயக்கப்படும் 12 கேபிள் மூலம் இயக்கப்படும் அய்லரோன்கள் அடங்கும். இறக்கையில் 14 மின்சார சமிக்ஞை, ஹைட்ராலிக் முறையில் இயக்கப்படும் டிரெய்லிங்-எட்ஜ் பிளவு ஃப்ளாப்புகள் உள்ளன, அவை வேக பிரேக்குகளாகவும் செயல்படுகின்றன. ஹைட்ராலிக் அமைப்பு மற்றும் ஆக்சுவேட்டர்கள், மின் அமைப்பு, ஏவியோனிக்ஸ், பைலட் கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் ஃப்ளைட் டெக் ஆகியவை நன்கொடையாளர் B 747-400 களிலிருந்து வந்தவை. விமானத்தின் புறப்படும் எடையில் சுமார் 250,000 பவுண்டுகள் 1,300,000 பவுண்டுகள் என்பது B 747-400 கூறுகளிலிருந்து வருகிறது. விமானம் புறப்படுவதற்கு ஓடுபாதை தேவைப்படுகிறது. ராக்கெட் பிரிப்பு முதலில் திட்டமிடப்பட்டது. ஒரு பேலோடை பறக்கவிட முடியும். பெகாசஸ் II ஐ எடுத்துச் செல்லும் இது முதலில் செயற்கைக்கோள்களுக்கு லியோ அல்லது 15 டிகிரி ஜி. டி. ஓ வரை வழங்க முடியும். 24 மணி நேரத்திற்குள் விண்வெளி வீரர்கள் அல்லது பேலோடுகளை கொண்டு செல்லும் திறன் கொண்ட ட்ரீம் சேசர் சிறிய விண்வெளி விமானத்தை ஏவவும் முன்மொழியப்பட்டது. ஹைப்பர்சோனிக் விமானத்திற்கு மறுபரிசீலனை செய்வதற்கு முன்பு, 2022 ஆம் ஆண்டளவில் உயரமான ஏவுதல்களுக்கு மூன்று சுற்றுப்பாதை ஏடி. கே "பெகாசஸ் எக்ஸ்எல்" ராக்கெட்டுகளை எடுத்துச் செல்வது அடுத்தடுத்த இலக்காக இருந்தது. அளவிடப்பட்ட கலவைகளுக்குள், அதன் மாதிரி எண் M351 ஆகும். யானையை சுமக்கும் அளவுக்கு பெரியதாக இருக்கும் புராணப் பறவையின் பெயரால் இதற்கு "ரோக்" என்று செல்லப்பெயர் சூட்டப்பட்டுள்ளது. விவரக்குறிப்புகள் (மாடல் 351 ஸ்ட்ராடோலஞ்ச்) மேலும் காண்க குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் அசல் வீடியோ-அனிமேஷன் ஆஃப் ஸ்ட்ராடோலஞ்ச் வித் ஸ்பேஸ்எக்ஸ் ஃபால்கான் 9 ஏர் ஏவுகணை வாகனம், டிசம்பர் 2011. ஸ்ட்ராடோலஞ்ச் முதல் விமானம், தரையிறங்கலுடன், ஸ்ட்ராடோலஞ்ச் சிஸ்டம்ஸ், ஏப்ரல் 2019. அளவிடப்பட்ட கலவைகள் விண்வெளி சுற்றுலா இரட்டை-பியூசேலாஜ் விமானம் ரூட்டன் விமானத்தை சுற்றுப்பாதையில் செலுத்த ஏர் ஏவுதல் அமெரிக்காவின் ஆறு என்ஜின் ஜெட் விமானத்தின் விண்வெளி ஏவுதல் வாகனங்கள் 2010 இன் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் சிறப்பு நோக்க விமான விமானம் முதன்முதலில் 2019 ஸ்ட்ராடோலான்சில் பறக்கவிடப்பட்டது