1887 Halloween tropical storm
1887 ஹாலோவீன் வெப்பமண்டல புயல் என்பது தாமதமான பருவகால வெப்பமண்டல சூறாவளியாகும், இது 1887 ஆம் ஆண்டின் ஹாலோவீனின் போது அமெரிக்காவின் கிழக்கு கடற்கரையில் குறிப்பிடத்தக்க சேதத்தை ஏற்படுத்தியது. வருடாந்திர சூறாவளி பருவத்தின் பதினாறாவது வெப்பமண்டல புயல், இது அக்டோபர் 29 அன்று மெக்ஸிகோ வளைகுடாவில் தொந்தரவு செய்யப்பட்ட வானிலை பகுதியிலிருந்து உருவானது. புயல் பின்னர் புளோரிடாவின் மேற்கு கடற்கரையில் கரைக்கு வந்தது. மாநிலத்தைக் கடந்த பிறகு, நவம்பர் 1 ஆம் தேதி வெப்பமண்டலத்திற்கு அப்பாற்பட்டதாக மாறுவதற்கு முன்பு வடக்கு கரோலினா-விர்ஜினியா கடற்கரையில் கடுமையான இடியுடன் கூடிய மழை பெய்தது. வெப்பமண்டலத்திற்கு அப்பாற்பட்ட அமைப்பு நவீனகால சாஃபிர்-சிம்ப்சன் சூறாவளி அளவுகோலில் ஒரு வகை 1 சூறாவளிக்கு சமமாக தீவிரமடைந்தது. இது வடமேற்கு பிரான்சைத் தாக்கிய சிறிது நேரத்திலேயே நவம்பர் 6 அன்று கலைந்தது. இந்த புயல் நோர்போக் நகரத்தை பாதித்தது, அங்கு இது 1879 க்குப் பிறகு மிகவும் சேதப்படுத்தும் புயலாக மாறியது. உள்நாட்டில் சேதம் இருந்தபோதிலும், இந்த புயல் வழக்கத்திற்கு மாறாக அதிக எண்ணிக்கையிலான கப்பல் விபத்துக்கள் மற்றும் கடல்சார் சம்பவங்களுக்கு மிகவும் பிரபலமானது. ஒரு கப்பல், மனாண்டிகோ என்று அழைக்கப்படும் ஒரு ஸ்கூனர், கவிழ்ந்து, கேப்டன் மற்றும் அதன் குழு உறுப்பினர்களில் ஒருவரைக் கொன்றது. மேலும் மூன்று கப்பல்கள் வர்ஜீனியா கடற்கரைகளில் ஃபால்ஸ் கேப் முதல் கேப் ஹென்றி வரை கரை ஒதுக்கப்பட்டன, மேலும் ஏராளமானவை ஆபத்தில் வைக்கப்பட்டன. வானிலை வரலாறு இந்த புயல் 1887 அக்டோபர் பிற்பகுதியில் மெக்ஸிகோ வளைகுடாவில் கடலோர நிலையங்களுக்கு வெளியே நீடித்திருந்த சீர்குலைந்த வானிலை பகுதியிலிருந்து உருவானது. அக்டோபர் 29 அன்று, இந்த இடையூறு வெப்பமண்டல சைக்ளோஜெனீசிஸை முடித்து, பருவத்தின் பதினாறாவது வெப்பமண்டல புயலாக மாறியது. உருவான பிறகு, புயல் கீ வெஸ்டிற்கு வடமேற்கே 200 மைல் (320 கி. மீ) தொலைவில் அமைந்திருந்தது மற்றும் கிழக்கு-வடகிழக்கு நோக்கி நகரத் தொடங்கியது, புளோரிடா தீபகற்பத்தில் நிலச்சரிவை ஏற்படுத்தியது. இது நிலத்தைக் கடந்து அடுத்த எட்டு மணி நேரத்திற்குள் தண்ணீருக்கு மேல் வெளிப்பட்டது, அதே நேரத்தில் பலவீனமடைந்தது. ஃபோர்ட் மீட் அருகே அதன் பயணத்தின் போது, புயல் குறைந்தபட்ச வெப்பமண்டல புயல் வலிமையை ஆதரிக்கும் வகையில் மதிப்பிடப்பட்ட காற்றழுத்த அழுத்தத்தைக் கொண்டிருந்தது. மாநிலத்தைக் கடந்த பிறகு, அது மீண்டும் வலுப்பெறும் போது இரண்டு நாட்களுக்கு கிழக்கு கடற்கரைக்கு இணையாக இருந்தது. இது அக்டோபர் 31 அன்று வட கரோலினா கடற்கரைக்கு அருகே நிலத்திற்கு மிக அருகில் அதன் உச்ச தீவிரத்தில் கடந்து சென்றது, நீடித்த காற்று மற்றும் ஒரு அழுத்தத்துடன். நிலத்திலிருந்து விலகிச் சென்ற சிறிது நேரத்திலேயே, அது வெப்பமண்டலத்திற்கு வெளியே மாறியது. வெப்பமண்டலத்திற்கு அப்பாற்பட்ட சூறாவளி கடற்கரையிலிருந்து விலகி, நவம்பர் 1 அன்று நவீனகால சாஃபிர்-சிம்ப்சன் சூறாவளி அளவுகோலில் ஒரு வகை 1 சூறாவளிக்கு சமமாக வலுப்பெற்றது. இது நவம்பர் 2 ஆம் தேதி வடக்கு அட்லாண்டிக் பெருங்கடலின் குறுக்கே ஒரு தடுமாற்ற பாதையை எடுக்கும் போது பலவீனமான போக்கைத் தொடங்கியது. நவம்பர் 4 ஆம் தேதி, சூறாவளி ஒரு பொதுவான கிழக்கு-தென்கிழக்கு இயக்கத்தைத் தொடங்கியது, அயர்லாந்து மற்றும் கிரேட் பிரிட்டனின் தென்மேற்கு கடற்கரைகளுக்கு அருகில் கடந்து சென்றது. இது நவம்பர் 6 ஆம் தேதி பிரான்சின் கோட்டென்டின் தீபகற்பத்தில் நிலச்சரிவை ஏற்படுத்தியது மற்றும் சிதறியது, இருப்பினும் ஒரு முன்மொழியப்பட்ட பாதை, இது புதிய சான்றுகள் அல்லது கோட்பாட்டின் காரணமாக அதிகாரப்பூர்வ பதிவுகளிலிருந்து வேறுபட்ட ஒரு மாற்றியமைக்கப்பட்ட பாதையாகும், இது சார்லஸ் மிட்செல் என்பவரால் வழங்கப்பட்டது, இது சூறாவளி ஒரு எதிர் கடிகார திசையில் சுழற்சியை இயக்குவதைக் காட்டியது. தாக்கம் அதன் தொடக்க கட்டங்களில், வளைகுடா கடற்கரையோரம் உள்ள ரியோ கிராண்டே பள்ளத்தாக்கிலிருந்து புளோரிடா வரை மழையை ஏற்படுத்துவதற்கு இந்த புயல் காரணமாக இருந்தது. புயல் புளோரிடாவைக் கடந்தபோது, ஃபோர்ட் மீட் மழைப்பொழிவை விட குறைவாகவே பதிவு செய்தது. கிழக்கு கடற்கரையில் அது வலுவடைந்ததால், புயல் பல்வேறு நகரங்களில் சேதத்தை ஏற்படுத்தியது. வட கரோலினாவின் ஹாட்டரஸில் காற்றின் அதிகபட்ச வேகம் அளவிடப்பட்டது. கிட்டி ஹாக்கில், புயலின் தாக்கம் மிகவும் தீவிரமாக இருந்தது, இது அக்டோபர் 30 ஆம் தேதி பிற்பகுதியில் இருந்து அடுத்த நாள் பிற்பகல் வரை அதிகபட்ச காற்றை உருவாக்கியது; தீவிரம் இருந்தபோதிலும், சிறிய சேதம் மட்டுமே பதிவாகியுள்ளது. லெனோயிர் மற்றும் ராலேயில், மொத்தமாக கனமழை பெய்ததாக தெரிவிக்கப்பட்டது. வழக்கத்திற்கு மாறாக, இந்த இடங்களில் இருந்து ஆலங்கட்டி மழை மற்றும் பனிப்பொழிவு பற்றிய தகவல்களும் கிடைத்தன. போடி தீவு மற்றும் லிட்டில் கின்னகீட்டின் தெற்கில் டெலிகிராப் கம்பங்கள் துண்டிக்கப்பட்டதால் தகவல் தொடர்பு பாதிக்கப்பட்டது. புயலின் மிக மோசமான நில அடிப்படையிலான தாக்கம் வர்ஜீனியாவில் ஏற்பட்டது. அக்டோபர் 31 அன்று கேப் ஹென்றி காற்று, மழை மற்றும் வீசப்பட்ட மணலின் கலவையால் பாதிக்கப்பட்டது, மேலும் கேப் ஹென்றி மற்றும் நோர்போக் இடையேயான தொடர்புகள் இழக்கப்பட்டன. நோர்போக்கில், 1879 ஆம் ஆண்டின் கிரேட் பியூஃபோர்ட் சூறாவளிக்குப் பிறகு இந்த புயல் மிக நீண்ட காலம் நீடித்தது மற்றும் மிகவும் சேதப்படுத்தியது. புயல் நிலைமைகள் இப்பகுதியில் உள்ள கடற்கரைகளை மிகவும் ஆபத்தானதாக ஆக்கியது, அவை இரவும் பகலும் கண்காணிக்கப்பட்டன. புயலின் விளைவுகள் வடக்கே மாசசூசெட்ஸில் உள்ள ப்ரோவின்ஸ்டவுன் வரை எட்டின, அங்கு காற்று பதிவு செய்யப்பட்டது. கிழக்கு கடற்கரையில் சேதத்தை ஏற்படுத்திய போதிலும், இந்த புயல் சாதனை எண்ணிக்கையிலான கடல்சார் சம்பவங்களை ஏற்படுத்தியதற்காக நன்கு அறியப்பட்டதாகும். அக்டோபர் 30 முதல், கிளாரிபெல் என்ற நீராவிக் கப்பல் சூறாவளிக் காற்றைப் புகாரளித்ததில் இருந்து, நவம்பர் 6 வரை, மற்றொரு நீராவிக் கப்பலான ஆஸ்திரேலியா, புயலடித்த வானிலையைப் புகாரளித்தது வரை ஏராளமான கப்பல்கள் புயலில் சிக்கின. பிரிக் ஒசியோ என்ற ஒரு கப்பல் நவம்பர் 1 அன்று புயலில் சிக்கி வெள்ளத்தில் மூழ்கியது. பம்புகள் நிர்வகிக்கப்பட்டிருந்தாலும், கப்பலுக்குள் நீர் மட்டம் விரைவில் எட்டியது. ஒரு அலைகளால் எடுத்துச் செல்லப்பட்ட பிறகு, துயரமடைந்த கப்பலை கமாலியா கண்டுபிடித்தது, அது குழுவினரை மீட்டு துறைமுகத்திற்கு கொண்டு வந்தது. மற்றொரு கப்பலான வைனோகா, மூழ்கிய ஸ்கூனரைக் கண்டது, அதன் ஐந்து குழுவினர் மாஸ்ட் மற்றும் கயிறுகளைப் பிடித்துக் கொண்டிருந்தனர்ஃ அவர்களும் மீட்கப்பட்டனர். கூடுதலாக, நான்கு கப்பல்கள் வர்ஜீனியாவில் கரை ஒதுக்கப்பட்ட பின்னர் மொத்த இழப்புகளாக கருதப்பட்டன. முதலாவது மேரி டி. கிரான்மர், அதன் கேபிள்களில் இருந்து கிழிக்கப்பட்டு கேப் ஹென்றி அருகே சிக்கித் தவித்தது. கிரான்மரின் குழுவினர் மீட்கப்பட்ட சிறிது நேரத்திலேயே மற்றொரு கப்பல், கேரி ஹோம்ஸ், கடற்கரையில் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. கப்பல் கடற்கரையை நோக்கி இவ்வளவு தூரம் செலுத்தப்பட்டதால் அதன் குழுவினரால் குதித்து பாதுகாப்பாக செல்ல முடிந்தது. மூன்றாவது கப்பலான மனாண்டிகோவும் புயல் மற்றும் மனித பிழையின் கலவையால் கரையில் மோதியது, இதில் கேப்டன் மற்றொரு ஸ்கூனரைக் கண்டறிந்த பிறகு கேப் ஹென்றியை கேப் சார்லஸுடன் குழப்பினார். புயலுடன் தொடர்புடைய இரண்டு மரணங்கள் நிகழ்ந்த இடமும் மனாண்டிகோ ஆகும். முதலாவதாக, கப்பலில் ஒரு சமையல்காரர் கப்பலால் இழுத்துச் செல்லப்பட்ட மரக்கட்டைகளின் சரக்கால் நசுக்கப்பட்டு இறந்தார். பின்னர் கப்பல் ஒரு மணல் கம்பியை நோக்கி தள்ளப்பட்டது. பாதுகாப்பிற்காக ஸ்டார்போர்டு பக்கத்தில் உயரமாக இருந்த கேப்டன், கப்பல் கேபிள்களை நழுவுவதற்கு கீழே ஏறத் தொடங்கினார், ஆனால் கப்பல் திடீரென்று நிறுத்தப்பட்டது. இது கேப்டனை தண்ணீருக்குள் எறிந்தது, அவர் நீரில் மூழ்கினார். புயலுக்குப் பிறகு இரண்டு உடல்களும் கண்டுபிடிக்கப்பட்டு மிகவும் சிதைந்த நிலையில் இருந்தன. கேப்டன் மிடில்டவுன், கனெக்டிகட்டுக்கு அனுப்பப்பட்டார், அதே நேரத்தில் சமையல்காரரின் உடல் கடற்கரையில் புதைக்கப்பட்டது. இறுதி கப்பல் ஹாரியட் தாமஸ் ஆகும், இது மனாண்டிகோவால் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட ஸ்கூனர் ஆகும். கடற்கரையை அடைந்த பிறகு, மீன்பிடித்தவர்கள் மறுமுனையை கட்டியிருந்த கரைக்கு ஒரு கயிறைப் பெற முடிந்தது. இந்த முறைக்கு மிகவும் கனமாக இருந்ததால் கேப்டன் மாற்று வழிகளில் மீட்கப்பட வேண்டியிருந்தாலும், குழுவினரால் கரை ஏற முடிந்தது. இந்த கப்பல் 7000 டாலர் (1887 அமெரிக்க டாலர்) இழப்பு என்று தள்ளுபடி செய்யப்பட்டது. நான்கு கப்பல்களும் கரை ஒதுக்கப்பட்டிருந்தாலும், தகவல் தொடர்பு இழப்பு காரணமாக, மேரி டி. கிரான்மரின் ஒரு சிதைவு மட்டுமே நோர்போக் வர்ஜீனியன் செய்தித்தாளில் தெரிவிக்கப்பட்டது. இதன் விளைவாக, மனாண்டிகோவில் இருந்து இரண்டு மரணங்கள் பற்றிய செய்திகள் ஆரம்பத்தில் தெரிவிக்கப்படவில்லை. மேலும் காண்க அட்லாண்டிக் சூறாவளிகளின் பட்டியல் 1887 அட்லாண்டிக் சூறாவளி பருவ குறிப்புகள் 1887 ஹாலோவீன் 1887 ஹாலோவீன் 1887 ஹாலோவீன் 1880 அட்லாண்டிக் சூறாவளி பருவங்கள் 1887 அமெரிக்காவில் இயற்கை பேரழிவுகள் 1887 வானிலை ஹாலோவீன் நிகழ்வுகள்