American autocross
அமெரிக்கன் ஆட்டோகிராஸ் என்பது ஆட்டோகிராஸின் ஒரு வடிவமாகும், இது ஒரு தனிப்பட்ட மோட்டார் விளையாட்டாகும், இதில் ஓட்டுநர்கள் ஒரு தற்காலிக போக்கில் வேகமான நேரத்தை அமைக்க போட்டியிடுகிறார்கள். நிகழ்வுகள் பொதுவாக வாகன நிறுத்துமிடங்கள் அல்லது விமான நிலையங்கள் போன்ற பெரிய நடைபாதை பகுதிகளில் நடத்தப்படுகின்றன. படிப்புகள் திருப்பங்கள், ஆஃப்செட்டுகள் மற்றும் போக்குவரத்து கூம்புகளால் குறிக்கப்பட்ட ஸ்லாலோம்களைக் கொண்டுள்ளன; ஒவ்வொரு நிகழ்வுக்கும் புதிய படிப்புகள் பொதுவாக உருவாக்கப்படுகின்றன. ஸ்போர்ட்ஸ் கார் கிளப் ஆஃப் அமெரிக்கா (எஸ். சி. சி. ஏ) அமெரிக்காவின் மிகப்பெரிய ஆட்டோகிராஸ் ஒப்புதல் அமைப்பாகும்; தேசிய ஆட்டோ ஸ்போர்ட் அசோசியேஷன் (நாசா) மற்றும் பல்வேறு உற்பத்தியாளர்-இணைக்கப்பட்ட மற்றும் சுயாதீன கிளப்களும் நிகழ்வுகளை நடத்துகின்றன. நிகழ்வு அமைப்பு வாகனம் ஓட்டுவதற்கு முன், போட்டியாளர்கள் பொதுவாக அதன் அமைப்பைக் கற்றுக்கொள்வதற்கும் அதை ஓட்டுவதற்கான ஒரு மூலோபாயத்தை உருவாக்குவதற்கும் போக்கில் நடந்து செல்கிறார்கள். ஓட்டுநர்கள் பொதுவாக மூன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட நேர ஓட்டங்களைக் கொண்டுள்ளனர், இது பொதுவாக முப்பது முதல் தொண்ணூறு வினாடிகளுக்கு இடையில் நீடிக்கும். போட்டியிடாதபோது, பெரும்பாலான நிகழ்வுகளுக்கு போட்டியாளர்கள் நிகழ்வு செயல்பாடுகளுக்கு உதவ வேண்டும், வழக்கமாக மற்ற ஓட்டுநர்கள் தாக்கிய கூம்புகளைக் கண்டறிந்து மாற்றுவதன் மூலம் (பேச்சுவழக்கில் "வொர்கிங் தி கோர்ஸ்" என்று அழைக்கப்படுகிறது). பங்கேற்பு ஆட்டோகிராஸ் என்பது மோட்டார் விளையாட்டின் மலிவான வடிவமாகும். ஆட்டோகிராஸின் குறைந்த சராசரி வேகம், போக்கில் உடல் தடைகள் இல்லாதது மற்றும் ஒரு நேரத்தில் ஒரு கார் மட்டுமே பாடத்தின் ஒரு குறிப்பிட்ட பகுதியை வழிநடத்துகிறது என்ற உண்மை காரணமாக மற்ற மோட்டார் விளையாட்டு பிரிவுகளை விட சேதத்திற்கான சாத்தியக்கூறுகள் குறைவாக உள்ளன. பெரும்பாலான பிற மோட்டார் விளையாட்டுகளைப் போலல்லாமல், பெரும்பாலான பங்கேற்பாளர்கள் தெருக்களில் இயக்கப்படும் வாகனங்களில் போட்டியிடுகிறார்கள். ஒரு தலைக்கவசம் தேவை, ஆனால் பல கிளப்களில் தலைக்கவசங்கள் கடன் வாங்குவதற்கு கிடைக்கின்றன. சில கிளப்புகள் புதிய பங்கேற்பாளர்களுக்கு அறிவுறுத்தல்களை வழங்குகின்றன. எஸ். சி. சி. ஏ குறிப்பாக பெண் போட்டியாளர்களுக்கு இணையான வகுப்புகளை ("பெண்கள்") கொண்டுள்ளது; பெண்கள் வழக்கமான ("திறந்த") அல்லது பெண்கள் வகுப்புகளில் போட்டியிடலாம். எஸ். சி. சி. ஏ வகுப்புகள் வகுப்புகள் மற்றும் விதிகள் அனுமதிக்கும் அமைப்புகளுக்கு இடையில் வேறுபடுகின்றன என்றாலும், எஸ். சி. சி. ஏவின் வகைப்பாட்டு அமைப்பு பல சுயாதீன கிளப்புகளால் பயன்படுத்தப்படுகிறது. எஸ். சி. சி. ஏ வகைப்பாட்டு அமைப்பு ஆறு முதன்மை வகைகளைக் கொண்டுள்ளது; ஏறுவரிசை மாற்றத்தின் தோராயமான வரிசையில், தெரு, தெரு சுற்றுப்பயணம், தெரு தயார், தெரு மாற்றியமைக்கப்பட்ட, தயாரிக்கப்பட்ட மற்றும் மாற்றியமைக்கப்பட்ட பிரிவுகள் ஆகும். தெரு வகுப்புகள் காரின் அசல் உற்பத்தியில் இருந்து மிகக் குறைந்த மாற்றத்தை அனுமதிக்கின்றன; மாற்றக்கூடிய பெரும்பாலான பொருட்கள் சாதாரண உடைகள் (வடிப்பான்கள், தெரு-சட்ட டயர்கள், அதிர்ச்சிகள் அல்லது ஸ்ட்ராட்டுகள் மற்றும் பற்றவைப்பு கம்பிகள்) ஆகும். போர்ஷே 911 ஜிடி3 மற்றும் இரண்டாம் தலைமுறை அகுரா என்எஸ்எக்ஸ் போன்ற விளையாட்டு கார்களுக்கு சூப்பர் ஸ்ட்ரீட் முதல் ஃபோர்டு ஃபீஸ்டா எஸ்டி மற்றும் ஹோண்டா சிவிக் போன்ற கார்களுக்கு எச் ஸ்ட்ரீட் வரை ஒன்பது தெரு வகுப்புகள் உள்ளன. தெரு சுற்றுப்பயணம் மற்றும் தெரு ஆயத்த வகுப்புகள் சஸ்பென்ஷன் (சக்கரங்கள், நீரூற்றுகள், அதிர்ச்சிகள்), வெளிப்புற என்ஜின் பாகங்கள் (உட்கொள்ளுதல் மற்றும் வெளியேற்ற பன்மடங்கு) மற்றும் உட்புறம் (இருக்கைகளை மாற்றுதல்) ஆகியவற்றில் சில மாற்றங்களை அனுமதிக்கின்றன. தெரு மாற்றியமைக்கப்பட்ட கார்கள் உற்பத்தி அடிப்படையிலான உடல்கள் மற்றும் மோட்டார்கள் தக்கவைத்துக்கொள்கின்றன மற்றும் தெரு-சட்ட வாகனங்கள், ஆனால் வேறு பங்கு இல்லை. தயாரிக்கப்பட்ட வகுப்பு என்பது உற்பத்தி அடிப்படையிலான பந்தய கார்களுக்கு அகற்றப்பட்ட உட்புறங்கள், பெரிய சஸ்பென்ஷன் மாற்றங்கள், பெரிதும் மாற்றியமைக்கப்பட்ட மோட்டார்கள் மற்றும் பந்தய மென்மையான டயர்கள் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. தயாரிக்கப்பட்ட கார்கள் பொதுவாக டிரெய்லர்களில் கொண்டு செல்லப்படுகின்றன, ஏனெனில் அவை தெரு-சட்டபூர்வமானவை அல்ல. எஸ். சி. சி. ஏ டி-மற்றும் ஈ-மாற்றியமைக்கப்பட்ட வகுப்புகள் உற்பத்தி கார்களையும் கொண்டுள்ளன, ஆனால் அசல் கார் இன்னும் அடையாளம் காணக்கூடிய வரை எந்தவொரு வாகன அடிப்படையிலான இயந்திரம், சஸ்பென்ஷன் மறுவடிவமைப்பு மற்றும் உடலின் முழுமையான மாற்றத்தை (பொதுவாக இலகுரக உலோகக்கலவைகள் அல்லது கலவைகளுடன்) அனுமதிக்கின்றன. ஃபார்முலா ஃபோர்டுகள், டி ஸ்போர்ட்ஸ் ரேசர்கள், ஃபார்முலா 500 கள் மற்றும் அமெரிக்க ஓவல்-டிராக் பங்கு கார்களைப் போன்ற வாகனங்கள் உட்பட பிற தொடர்களிலிருந்து இறக்குமதி செய்யப்பட்ட நோக்கத்திற்காக கட்டப்பட்ட பந்தய கார்களுக்கான வகுப்புகள் இருந்தாலும், பெரும்பாலான ஆட்டோகிராஸ் கார்கள் உற்பத்தி கார்களை அடிப்படையாகக் கொண்டவை. வேகமான ஆட்டோகிராஸ் கார்கள் சிறிய இலகுரக உடல்கள், ஒட்டும் டயர்கள், சக்திவாய்ந்த என்ஜின்கள் மற்றும் குறுகிய கியர்களைக் கொண்ட நோக்கத்திற்காக கட்டப்பட்ட "சிறப்பு" (எஸ். சி. சி. ஏ சோலோவில் மாற்றியமைக்கப்பட்டவை) ஆகும். அவற்றின் உச்ச வேகம் பொதுவாக கியர் செய்வதன் மூலம் மட்டுப்படுத்தப்பட்டிருந்தாலும், அவற்றின் நிலையற்ற கார்னரிங் திறன்கள் ஆட்டோக்ராஸுக்காக வடிவமைக்கப்படாத வாகனங்களை விட அதிகமாக உள்ளன. தொடர்புடைய விளையாட்டு ஆட்டோகிராஸ் அமெரிக்காவில் சோலோ (எஸ். சி. சி. ஏ இன் பிராண்ட் பெயர்) என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. உலகின் பிற பகுதிகள் வெவ்வேறு பெயர்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. கனடா மற்றும் கிழக்கு ஐரோப்பாவின் சில பகுதிகள் (ரஷ்யா, உக்ரைன் மற்றும் மால்டோவா உட்பட) இதை ஆட்டோஸ்லாலோம் என்று அழைக்கிறது. ஐக்கிய இராச்சியத்தில், ஆட்டோகிராஸ் ஆட்டோஸோலோ என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது புல் மற்றும் அழுக்கில் நடத்தப்படுகிறது. தென்கிழக்கு ஆசியாவில், மலேசியாவும் தாய்லாந்தும் இந்த விளையாட்டை ஆட்டோகனா என்று குறிப்பிடுகின்றன. மோட்டோர்கானா (ஆஸ்திரேலியா மற்றும் நியூசிலாந்து) மற்றும் தன்னியக்க சோதனை (இங்கிலாந்து மற்றும் அயர்லாந்து) ஆகியவை தொடர்புடைய விளையாட்டுகளாகும். அரிதாகவே மணிக்கு 40 மைல் (60 கிமீ/மணி) வேகத்தை தாண்டுவதால், மோட்டோர்கானா மற்றும் தானியங்கி சோதனை அமெரிக்க ஆட்டோகிராஸை விட மெதுவாக உள்ளன, கை-பிரேக்கிங் தேவைப்படுகிறது, மேலும் தலைகீழாக செல்ல வேண்டிய பிரிவுகளைக் கொண்டுள்ளன. ஆட்டோகிராஸ் வேகம் 60 மைல் (100 கிமீ/மணி) க்கும் அதிகமாக இருக்கலாம், மேலும் ஓட்டுநர்கள் தலைகீழாக மாற வேண்டிய படிப்புகள் பொதுவாக தடைசெய்யப்பட்டுள்ளன. கை-பிரேக்கிங் அசாதாரணமானது, மேலும் பொதுவாக ஒரு வழக்கமான ஆட்டோகிராஸ் போக்கில் தேவையில்லை. அவை ஜப்பானிய ஜிம்கானாவைப் போலவே உள்ளன, இது மற்றொரு வகை கையாளுதல் போட்டியாகும். ஜிம்கானாக்கள் மோட்டோர்கானாக்கள் மற்றும் தானியங்கி சோதனைகளை விட இறுக்கமானவை, கூம்புகள் மற்றும் படிப்புகளைச் சுற்றி ஏராளமான 360 டிகிரி திருப்பங்கள் உள்ளன, அவை தங்களைத் தாங்களே சுழற்றுகின்றன. வேகமான நேரங்களுக்கு நெகிழ் தேவைப்படுகிறது, மேலும் இது ஆட்டோகிராஸ் மற்றும் சறுக்கல் கலவையை ஒத்திருக்கிறது. ஜிம்கானாவுக்கு பொதுவாக காப்புப்பிரதி தேவையில்லை. ப்ரோசோலோவில், எஸ். சி. சி. ஏ-அங்கீகரிக்கப்பட்ட ஆட்டோகிராஸ் மாறுபாடு, இரண்டு கார்கள் இழுவை பந்தயத்தில் பயன்படுத்தப்படுவதைப் போன்ற "கிறிஸ்துமஸ் மரம்" தொடக்க அமைப்பில் தொடங்கிய பிறகு கண்ணாடி-படப் படிப்புகளில் அருகருகே இயங்குகின்றன. மேலும் பார்க்க SCCA RallyCross குறிப்புகள் மேலும் வாசிப்பு வாட்ஸ், ஹென்றி (1990). தனி பந்தயத்தின் ரகசியங்கள்ஃ ஆட்டோகிராசிங் மற்றும் நேர சோதனைகளுக்கான நிபுணத்துவ நுட்பங்கள். லோகி பப்ளிஷிங் கம்பெனி. . டர்னர், ரிச்சர்ட் (1977). ஆட்டோகிராஸ் சோலோ II போட்டியில் வெற்றிஃ கலை மற்றும் அறிவியல். போலீஸ் ஓட்டுநர் தேசிய அகாடமி. . பேஜல், ஜிம் (1972). ஸ்லாலோம் மற்றும் ஆட்டோக்ராஸில் வெற்றி பெறுவது எப்படி. . வெளிப்புற இணைப்புகள் ஸ்போர்ட்ஸ் கார் கிளப் ஆஃப் அமெரிக்கா டிஃ ஆட்டோமொபில்-ஸ்லாலோம் எஸ்ஃ ஆட்டோஸ்லாலோம் எல்விஃ ஆட்டோஸ்லேஜா வகை மூலம் எஸ். சி. சி. ஏ ஆட்டோ பந்தயத்தின் ஆட்டோகிராஸ் அறிமுகம்