GNR Class J4
கிரேட் நார்தர்ன் ரயில்வே ஜே4 கிளாஸ் என்பது 322 0-6-0 நீராவி என்ஜின்களின் ஒரு வகுப்பாகும், இது 1882 ஆம் ஆண்டில் பேட்ரிக் ஸ்டிர்லிங் என்பவரால் சரக்கு போக்குவரத்துக்காக வடிவமைக்கப்பட்டது. இவற்றில் பாதிக்கும் மேற்பட்டவை 1912 மற்றும் 1929 க்கு இடையில் ஹென்றி இவாட் வடிவமைத்த நைஜெல் கிரெஸ்லியால் மீண்டும் கட்டப்பட்டன. GNR கிளாஸ் J5/LNER கிளாஸ் J4 GNR கிளாஸ் J5 பேட்ரிக் ஸ்டிர்லிங் வடிவமைத்த GNR கிளாஸ் J7 0-6-0 டெண்டர் என்ஜின்களை அடிப்படையாகக் கொண்டது, அவற்றில் முப்பத்தைந்து 1867 மற்றும் 1873 க்கு இடையில் டான்காஸ்டரில் கட்டப்பட்டன, இவை ஸ்ட்ரோக் சிலிண்டர்கள் மற்றும் விட்டம் கொண்ட குவிமாடமற்ற கொதிகலன்களைக் கொண்டிருந்தன. 1873 ஆம் ஆண்டில், ஸ்டிர்லிங் ஒரு புதிய வடிவமைப்பை உருவாக்க முடிவு செய்தார், பின்னர் இது ஜி. என். ஆர் கிளாஸ் ஜே6 என்று அழைக்கப்பட்டது, இது ஜே7களை அடிப்படையாகக் கொண்டது, ஆனால் சிலிண்டர் ஸ்ட்ரோக்குடன் இது மேலும் அதிகரித்தது. 1873 மற்றும் 1879 க்கு இடையில், இவற்றில் 28 கட்டப்பட்டன, அதன் பிறகு கொதிகலன் விட்டம் வரை விரிவுபடுத்தப்பட்டது, மேலும் 132 1896 வரை கட்டப்பட்டன. அந்த ஆண்டு, ஸ்டிர்லிங் ஜி. என். ஆர் கிளாஸ் ஜே 5 ஐ அறிமுகப்படுத்தியது, கொதிகலன் விட்டம் அதிகரித்தது, ஆனால் இன்னும் குவிமாடமற்றது, மேலும் பத்து கட்டப்பட்டன. ஸ்டிர்லிங்கின் மரணத்திற்குப் பிறகு, அதே அளவிலான குவிமாடம் கொண்ட கொதிகலனைப் பயன்படுத்துவதற்காக ஐவாட் இந்த வடிவமைப்பைத் திருத்தி, 1897 மற்றும் 1901 க்கு இடையில் மேலும் 145 கொதிகலன்களை உற்பத்தி செய்தார், அவற்றில் பன்னிரண்டு 1900 ஆம் ஆண்டில் மிட்லாண்ட் மற்றும் கிரேட் நார்தன் கூட்டு ரயில்வேக்கு (எம் & ஜி. என்) அவர்களின் வகுப்பு டி. ஏ ஆக வழங்கப்பட்டன. பழைய என்ஜின்கள் கொதிகலன் புதுப்பித்தலுக்கு காரணமாக இருந்ததால், அவை பொதுவாக சமீபத்திய வகை வழங்கப்பட்டன; இந்த வழியில், 160 ஜே6 களில் 145 ஜி. என். ஆர் கிளாஸ் ஜே5 க்கு மீண்டும் கட்டப்பட்டன; இதேபோல், ஜே5 களில் 153 (சில முன்னாள் ஜே6 கள் உட்பட) ஜி. என். ஆர் கிளாஸ் ஜே4 க்கு மீண்டும் கட்டப்பட்டன. GNR வகுப்பு J6 மற்றும் J5 என்ஜின்களுக்கு எண்கள் வழங்கப்பட்டன, அவை 101/2,133/5,141/3/7,150/4,160/3/5 8,170/1/3 5-83/7,191-6/8 9,300-4/6-310/2-324,327-332/4 6-354,359-365/7 8,370-3/5 8/9/81-94/6/8 9,640-51,716-50,791-800,831-50,1011/2,1031-45,1081-1173. 400 க்கும் குறைவானவர்கள் திரும்பப் பெறப்பட்ட பழைய என்ஜின்களின் எண்ணிக்கையை எடுத்துக் கொண்டனர். பன்னிரண்டு எம் & ஜிஎன் என்ஜின்கள் 81-92 என எண்ணப்பட்டன. ஜி. என். ஆர் கிளாஸ் ஜே4/எல். என். இ. ஆர் கிளாஸ் ஜே3 1912 ஆம் ஆண்டில், கிரெஸ்லி 4 அடி 8 அங்குல விட்டம் மற்றும் மொத்தம் 105 சதுர அடி ஃபயர்பாக்ஸ் பரப்பளவு கொண்ட ஒரு புதிய கொதிகலனை தயாரித்தார். இது D2 வகுப்பு 4-4-0 கள் மற்றும் J5 களில் பயன்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. மீண்டும் கட்டப்பட்ட முதல் உறுப்பினர் எண். 1163 மே மாதம், ஜே4 என மறு வகைப்படுத்தப்பட்டது. ஜி. என். ஆர் இந்த விவரக்குறிப்புக்கு மேலும் 70 ஐ மீண்டும் உருவாக்கியது. 1923 ஆம் ஆண்டின் குழுக்களுக்குப் பிறகு, இந்த வகுப்பு LNER J3 களாக மாறியது. எல்என்இஆர் 82 என்ஜின்களையும் மீண்டும் கட்டியது, கடைசியாக 1929 இல் மீண்டும் கட்டப்பட்டது. இந்த கட்டத்தில், 157 ஜே4 விமானங்கள் மட்டுமே சேவையில் இருந்தன. 1926 முதல், எல். என். இ. ஆரின் தரநிலையைப் போலவே, ஜே3 களும் ரோஸ் பாப் பாதுகாப்பு வால்வுகளால் புதுப்பிக்கப்பட்டன. சேவையில், ஜே3கள் ஜே4களைப் போலவே அதே கடமைகளைக் கையாண்டன. இருப்பினும், லண்டனில் இருந்து சவுத்ஹெண்ட்-ஆன்-சீ வரை ஞாயிற்றுக்கிழமை பள்ளி பயணங்களிலும், பல சுற்றுலாப் பயணங்களிலும் அவற்றைக் காணலாம். முதல் உலகப் போரின் போது ROD சேவை இருபத்தாறு J5 கள் ROD க்கு கடன் வழங்கப்பட்டன, மற்ற நிறுவனங்களிலிருந்து பல என்ஜின்களுடன் பிரான்சுக்கு அனுப்பப்பட்டன. பிரான்சுக்குச் செல்வதற்கு முன்பு, ஜே 4 களுக்கு கொதிகலன் ஊட்ட பம்புகள் மற்றும் ஒடுக்க கியர் வழங்கப்பட்டன. இருப்பினும், 1918 இல் அவர்கள் திரும்பிய பிறகு இது அகற்றப்பட்டது. பாதுகாப்பு ஜே 4 களில் எதுவும் பாதுகாப்பில் உயிர் பிழைக்கவில்லை. வெளி இணைப்புகள் LNER கலைக்களஞ்சியம் வகுப்பு J3 ரயில் UK J04 0-6-0 என்ஜின்கள் 1882 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட ரயில்வே என்ஜின்கள் கிரேட் பிரிட்டன் சரக்கு என்ஜின்களின் நிலையான கேஜ் நீராவி என்ஜின்கள் ரயில்வே இயக்க பிரிவு என்ஜின்கள்