Queensland Railways DH class
DH வகுப்பு என்பது 1966 மற்றும் 1974 க்கு இடையில் குயின்ஸ்லாந்து ரயில்வேக்காக மேரிபரோவின் வாக்கர்ஸ் லிமிடெட் நிறுவனத்தால் கட்டப்பட்ட டீசல்-ஹைட்ராலிக் என்ஜின்களின் ஒரு வகுப்பாகும். 1966 ஆம் ஆண்டில், குயின்ஸ்லாந்து ரயில்வே ஒரு வாக்கர்ஸ் லிமிடெட் கட்டப்பட்ட டீசல்-ஹைட்ராலிக் ஷண்டிங் என்ஜினை சோதனை செய்தது. இது பின்னர் வாங்கப்பட்டது, 1974 வாக்கில், 73 டிஹெச் வகுப்பு என்ஜின்கள் பெரும்பாலான குயின்ஸ்லாந்து யார்டுகளில் ஷண்டிங் கடமைகளை எடுத்துக் கொண்டன. குறுகிய தூர சரக்கு சேவைகளிலும் அவை பயன்படுத்தப்பட்டன. பல சரக்கு யார்டுகள் மூடப்பட்டதாலும், நீண்ட ரயில்களுக்கு நகர்ந்ததாலும், 1980 களில் திரும்பப் பெறுதல் தொடங்கியது. பல குயின்ஸ்லாந்து கரும்பு ரயில்வேயில் மேலும் பயன்படுத்த விற்கப்பட்டன. 29 குயின்ஸ்லாந்தைச் சுற்றியுள்ள சர்க்கரை ஆலைகளில் பயன்படுத்த அளவிடுவதற்காக மீண்டும் கட்டப்பட்டன. 4 விக்டோரியாவில் உள்ள யல்லோர்ன் 900 மிமீ ரயில்வேயில் பயன்படுத்துவதற்காக மீண்டும் கட்டப்பட்டன, பின்னர் குயின்ஸ்லாந்தில் உள்ள சர்க்கரை ஆலைகளில் பயன்படுத்துவதற்காக கேஜ் ஆக மாற்றப்பட்டன. கேஜ் பயன்பாட்டிற்காக 13 பெரிய டீசல் ஷண்டர்களாக வியட்நாமிற்கும், 2 மலேசியாவிற்கும் ஏற்றுமதி செய்யப்பட்டன. பாதுகாப்பு DH2 குயின்ஸ்லாந்து ரயில் பாரம்பரிய பிரிவால் பராமரிக்கப்படுகிறது. தனியாருக்குச் சொந்தமான டி. எச். 71 தளத்திலும் உள்ளது. வடக்கு பிராந்தியத்தின் ஆலிஸ் ஸ்பிரிங்ஸ் அருகே உள்ள பழைய கான் பாரம்பரிய ரயில்வே மற்றும் அருங்காட்சியகத்தில் டி. எச். 14 பயன்படுத்தப்பட்டது. ரயில்கள் இயங்காததால் சேமிக்கப்படுகிறது. 1995 ஆம் ஆண்டில், டி. எச். 59 ஐ விக்டோரியாவில் செயல்படும் பஃபிங் பில்லி ரயில்வே வாங்கியது. இது DH31 என மறு வகைப்படுத்தப்பட்டது, மேலும் மொத்த தீ தடை நாட்களில் நீராவி என்ஜின்களுக்கு மாற்றாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது பின்னர் DH5 உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. 2017 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, DH31 தற்போது அதன் அசல் DH59 க்கு மீண்டும் எண்ணப்பட்டுள்ளது. 2010 ஆம் ஆண்டில், விக்டோரியாவில் உள்ள வால்ஹல்லா கோல்ட்ஃபீல்ட்ஸ் ரயில்வே டி. எச் 37 ஐ வாங்கியது. இந்த என்ஜின் வால்ஹல்லா முற்றத்தில் உள்ள பாதையின் ஒரு பகுதியில் சேமிக்கப்பட்டு, வால்ஹல்லா ரயில்வேயின் பாதைக்கு மீண்டும் செல்ல காத்திருக்கிறது. ஜூன் 2012 இல், வால்ஹல்லா கோல்ட்ஃபீல்ட்ஸ் ரயில்வே DH72 ஐ வாங்கியது, இது அதை மறு அளவீடு செய்ய நிதி கிடைக்கும் வரை சேமிக்கப்படும். டிஎச்38 தனது பணி வாழ்க்கையின் பெரும்பகுதியை மாநிலத்தின் வடக்குப் பகுதியில், குறிப்பாக மெக்கே பகுதியைச் சுற்றி கழித்தது. ஒரு பெரிய தோல்வியைத் தொடர்ந்து-குறிப்பாக ஒரு கிரான்கேஸ் வெடிப்பைத் தொடர்ந்து என்ஜின் பிளாக்கில் ஒரு பெரிய துளை வெடித்தது-ஜூலை 5,1991 அன்று என்ஜின் திரும்பப் பெறப்பட்டது. ஏஆர்ஹெச்எஸ் கியூஎல்டி வாங்கிய பிறகு, டிஹெச்38 இயந்திரம் மற்றும் மின் அமைப்பை மறுசீரமைப்பது மற்றும் விரிசல்கள் காரணமாக அனைத்து அச்சுகள் மற்றும் சக்கரங்களை மாற்றுவது உள்ளிட்ட ஒரு பெரிய மறுசீரமைப்புக்கு உட்பட்டது. தனியாருக்குச் சொந்தமான டி. எச். 45 தற்போது 2015 முதல், தெற்கு டவுன்ஸ் நீராவி ரயில்வேக்கு எஸ். டி. எஸ். ஆரின் சி 17 நீராவி என்ஜினுக்கான காப்புப்பிரதியாக குத்தகைக்கு விடப்பட்டுள்ளது. DH73 ஐ டவுனரெடி மேரிப்ரோ ஒரு ஷன்டிங் என்ஜினாகப் பயன்படுத்த கையகப்படுத்தியுள்ளது. இதற்கு ஹக் போக் என்று பெயரிடப்பட்டுள்ளது. பாதுகாக்கப்பட்ட என்ஜின்களின் நிலை அட்டவணை குறிப்புகள் பி-பி என்ஜின்கள் வியட்நாமின் டீசல் என்ஜின்கள் ஆஸ்திரேலியாவின் டீசல்-ஹைட்ராலிக் என்ஜின்கள் 1966 ஆம் ஆண்டில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட குயின்ஸ்லாந்து ரயில் என்ஜின்கள் வாக்கர்ஸ் லிமிடெட் என்ஜின்கள் ஆஸ்திரேலியாவின் கேஜ் என்ஜின்களில் 3 அடி 6 2 அடி கேஜ் என்ஜின்கள் 2 அடி 6 கேஜ் என்ஜின்களில்