Mountain car problem
மவுண்டன் கார், வலுவூட்டல் கற்றலில் ஒரு நிலையான சோதனை களம், இதில் ஒரு குறைந்த சக்திவாய்ந்த கார் செங்குத்தான மலையை ஓட்ட வேண்டும். காரின் என்ஜினை விட ஈர்ப்பு விசை வலுவாக இருப்பதால், முழு த்ரோட்டில் கூட, கார் செங்குத்தான சரிவை துரிதப்படுத்த முடியாது. கார் ஒரு பள்ளத்தாக்கில் அமைந்துள்ளது மற்றும் கார் வலதுபுற மலையின் உச்சியில் உள்ள இலக்கை அடைய முடியும் முன் எதிர் மலையை ஓட்டுவதன் மூலம் சாத்தியமான ஆற்றலைப் பயன்படுத்த கற்றுக்கொள்ள வேண்டும். பல்வேறு வலுவூட்டல் கற்றல் தாள்களில் களம் ஒரு சோதனை படுக்கையாக பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளது. மலை கார் சிக்கல், மிகவும் எளிமையானது என்றாலும், பொதுவாக பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஏனெனில் இதற்கு ஒரு வலுவூட்டல் கற்றல் முகவர் இரண்டு தொடர்ச்சியான மாறிகள் பற்றி கற்றுக்கொள்ள வேண்டும்ஃ நிலை மற்றும் வேகம். காரின் எந்தவொரு குறிப்பிட்ட நிலையிலும் (நிலை மற்றும் வேகம்), முகவருக்கு இடதுபுறம் வாகனம் ஓட்டுவதற்கும், வலதுபுறம் வாகனம் ஓட்டுவதற்கும் அல்லது இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்தாமல் இருப்பதற்கும் வாய்ப்பு வழங்கப்படுகிறது. சிக்கலின் நிலையான பதிப்பில், இலக்கை அடையாத ஒவ்வொரு கட்டத்திலும் முகவர் எதிர்மறையான வெகுமதியைப் பெறுகிறார்; ஆரம்ப வெற்றி பெறும் வரை முகவருக்கு இலக்கைப் பற்றிய எந்த தகவலும் இல்லை. மவுண்டன் கார் சிக்கல் முதன்முதலில் ஆண்ட்ரூ மூரின் பிஎச்டி ஆய்வறிக்கையில் (1990) தோன்றியது. இது பின்னர் சிங் மற்றும் சுட்டனின் வலுவூட்டல் சாய்ந்த காகிதத்தில் தகுதி தடயங்களுடன் மிகவும் கண்டிப்பாக வரையறுக்கப்பட்டது. சுட்டன் மற்றும் பார்டோ ஆகியோர் தங்கள் புத்தகமான வலுவூட்டல் கற்றல்ஃ ஒரு அறிமுகம் (1998) இல் இதைச் சேர்த்தபோது இந்த சிக்கல் மிகவும் பரவலாக ஆய்வு செய்யப்பட்டது. பல ஆண்டுகளாக சிக்கலின் பல பதிப்புகள் பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளன, அதாவது வெகுமதி செயல்பாடு, முடித்தல் நிலை மற்றும்/அல்லது தொடக்க நிலையை மாற்றியமைக்கும். மவுண்டன் கார் கியூ-லர்னிங்கைத் தீர்க்கப் பயன்படுத்தப்படும் நுட்பங்கள் மற்றும் தனித்துவமான நிலைகளை தனித்துவமான செயல்களுக்கு வரைபடமாக்குவதற்கான ஒத்த நுட்பங்கள் பிரச்சினையின் தொடர்ச்சியான நிலை இடத்தை சமாளிக்க முடியும் வகையில் விரிவுபடுத்தப்பட வேண்டும். அணுகுமுறைகள் பெரும்பாலும் இரண்டு பிரிவுகளில் ஒன்றாகப் பிரிக்கப்படுகின்றன, ஸ்டேட் ஸ்பேஸ் டிஸ்க்ரீடைசேஷன் அல்லது ஃபங்ஷன் அப்ராக்ஸிமேஷன். இந்த அணுகுமுறையில், இரண்டு தொடர்ச்சியான நிலை மாறிகள் ஒவ்வொரு தொடர்ச்சியான மாறியையும் பல தனித்துவமான நிலைகளாக உயர்த்துவதன் மூலம் தனித்துவமான நிலைகளுக்குள் தள்ளப்படுகின்றன. இந்த அணுகுமுறை ஒழுங்காக மாற்றியமைக்கப்பட்ட அளவுருக்களுடன் செயல்படுகிறது, ஆனால் ஒரு குறைபாடு என்னவென்றால், ஒரு மாநிலத்திலிருந்து சேகரிக்கப்பட்ட தகவல்கள் மற்றொரு மாநிலத்தை மதிப்பீடு செய்ய பயன்படுத்தப்படுவதில்லை. டைல் குறியீட்டை டிஸ்கிரீடைசேஷனை மேம்படுத்த பயன்படுத்தலாம் மற்றும் தொடர்ச்சியான மாறிகள் ஒருவருக்கொருவர் ஈடுசெய்யும் வாளிகளின் தொகுப்புகளாக மேப்பிங் செய்வதை உள்ளடக்கியது. பயிற்சியின் ஒவ்வொரு படியும் மதிப்பு செயல்பாட்டு தோராயத்தில் பரந்த தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது, ஏனெனில் ஆஃப்செட் கட்டங்கள் சுருக்கப்படும்போது, தகவல் பரவுகிறது. செயல்பாட்டு தோராயமானது மலை காரைத் தீர்ப்பதற்கான மற்றொரு வழியாகும். அடிப்படை செயல்பாடுகளின் தொகுப்பை முன்கூட்டியே தேர்ந்தெடுப்பதன் மூலம் அல்லது அவற்றை கார் டிரைவ்களாக உருவாக்குவதன் மூலம், முகவர் ஒவ்வொரு மாநிலத்திலும் மதிப்பு செயல்பாட்டை தோராயமாக மதிப்பிட முடியும். டிஸ்க்ரீடைசேஷன் மூலம் உருவாக்கப்பட்ட மதிப்பு செயல்பாட்டின் படி வாரியான பதிப்பைப் போலல்லாமல், செயல்பாட்டு தோராயமானது மலை கார் களத்தின் உண்மையான மென்மையான செயல்பாட்டை இன்னும் சுத்தமாக மதிப்பிட முடியும். தகுதித் தடங்கள் பிரச்சினையின் ஒரு சுவாரஸ்யமான அம்சம் உண்மையான வெகுமதியின் தாமதத்தை உள்ளடக்கியது. வெற்றிகரமாக முடிக்கும் வரை முகவரியால் இலக்கைப் பற்றி அறிய முடியாது. ஒவ்வொரு சோதனையிலும் ஒரு அப்பாவித்தனமான அணுகுமுறையைக் கருத்தில் கொண்டால், கார் இலக்கின் வெகுமதியை சற்று மட்டுமே காப்புப்பிரதி எடுக்க முடியும். இது அப்பாவித்தனமான டிஸ்கிரீடைசேஷனுக்கான ஒரு சிக்கலாகும், ஏனென்றால் ஒவ்வொரு தனித்துவமான நிலையும் ஒரு முறை மட்டுமே காப்புப் பிரதி எடுக்கப்படும், இது சிக்கலைக் கற்றுக்கொள்ள அதிக எண்ணிக்கையிலான அத்தியாயங்களை எடுக்கும். இந்த சிக்கலை தகுதித் தடங்களின் பொறிமுறையின் மூலம் தணிக்க முடியும், இது முன்பு மாநிலங்களுக்கு வழங்கப்பட்ட வெகுமதியை தானாகவே காப்புப் பிரதி எடுக்கும், இது கற்றல் வேகத்தை வியத்தகு முறையில் அதிகரிக்கும். தகுதித் தடங்கள் தற்காலிக வேறுபாடு கற்றல் முறைகளிலிருந்து மான்டே கார்லோ முறைகளுக்கு ஒரு பாலமாக பார்க்கப்படலாம். தொழில்நுட்ப விவரங்கள் மலை கார் சிக்கல் பல மறு செய்கைகளுக்கு உட்பட்டுள்ளது. இந்தப் பிரிவு சுட்டன் (2008) இன் நிலையான நன்கு வரையறுக்கப்பட்ட பதிப்பில் கவனம் செலுத்தும். நிலை மாறிகள் இரு பரிமாண தொடர்ச்சியான நிலை இடைவெளி. செயல்கள் ஒரு பரிமாண தனித்துவமான செயல் இடம். ஒவ்வொரு முறை படிக்கும் வெகுமதிஃ புதுப்பிப்பு செயல்பாடு ஒவ்வொரு முறை படிக்கும்ஃ தொடக்க நிலை விருப்பப்படி, பல செயல்பாடுகளில் சிறந்த பொதுமைப்படுத்தப்பட்ட கற்றலைக் காண்பிப்பதற்காக இரண்டு அளவுருக்களிலும் சீரற்ற தன்மை அடங்கும். பணிநீக்க நிபந்தனை உருவகப்படுத்துதலை எப்போது முடிக்க வேண்டும்ஃ மாறுபாடுகள் மலை காரின் பல பதிப்புகள் உள்ளன, அவை நிலையான மாதிரியிலிருந்து வெவ்வேறு வழிகளில் விலகிச் செல்கின்றன. மாறுபடும் மாறிகள் சிக்கலின் மாறிலிகளை (ஈர்ப்பு மற்றும் செங்குத்தான) மாற்றுவதை உள்ளடக்கியது, ஆனால் அவை மட்டுப்படுத்தப்படவில்லை, எனவே குறிப்பிட்ட கொள்கைகளுக்கான குறிப்பிட்ட ட்யூனிங் பொருத்தமற்றதாகி, முகவரின் கற்றல் திறனை வேறு முறையில் பாதிக்க வெகுமதி செயல்பாட்டை மாற்றுகிறது. ஒரு உதாரணம் வெகுமதியை இலக்கில் இருந்து தூரத்திற்கு சமமாக மாற்றுவது, அல்லது வெகுமதியை எல்லா இடங்களிலும் பூஜ்ஜியமாகவும் இலக்கில் ஒன்றாகவும் மாற்றுவது. கூடுதலாக, 4 டி தொடர்ச்சியான மாநில இடத்துடன் 3 டி மலை காரை நாம் பயன்படுத்தலாம். குறிப்புகள் அமலாக்கங்கள் சி + + மலை கார் மென்பொருள். ரிச்சர்ட் எஸ். சுட்டன். ஆர்எல் க்ளூ பைத்தானின் ஆதரவுடன் ஜாவா மவுண்டன் கார், நல்ல விவாதத்துடன் (வலைப்பதிவு இடுகை-கீழ் பக்கம்) மேலும் படிக்க மவுண்டன் காரை தகுதியை மாற்றுவதன் மூலம் காஸியன் செயல்முறைகளை மவுண்டன் கார் மெஷின் லர்னிங்குடன் மாற்றுகிறது