Typhoon Carmen (1965)
கார்மென் சூறாவளி ஒரு சக்திவாய்ந்த வெப்பமண்டல சூறாவளியாகும், இது 1965 பசிபிக் சூறாவளி பருவத்தில் ஏற்பட்ட பதினொரு சூப்பர் சூறாவளிகளில் ஒன்பதாவது ஆகும். அக்டோபர் 1 ஆம் தேதி வெப்பமண்டல அழுத்தமாக தோன்றிய இந்த அமைப்பு, இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு வெப்பமண்டல புயலாக தீவிரமடைவதற்கு முன்பு, வடமேற்கு நோக்கி கண்காணிக்கப்பட்டது. கார்மென் பின்னர் அக்டோபர் 3 அன்று ஒரு சூறாவளியாக மேம்படுத்தப்பட்டது, வடக்கு நோக்கி நகரும் போது ஒரு கண் உருவாகும் முன். கார்மென் அக்டோபர் 6 அன்று அக்ரிகான் அருகே ஒரு சூப்பர் சூறாவளியாக விரைவாக தீவிரமடைந்தது, ஏனெனில் அதன் மையம் பேகன் தீவுக்கு மேலே சென்றது, அங்கு புயலில் இருந்து சக்திவாய்ந்த காற்று பதிவு செய்யப்பட்டது. அக்டோபர் 9 அன்று குளிர்ந்த காற்றில் இருந்து பலவீனமடையத் தொடங்கும் வரை புயல் இந்த தீவிரத்தைத் தக்க வைத்துக் கொண்டது. அதே நாளில் வெப்பமண்டலத்திற்கு வெளியே உள்ள சூறாவளியாக மாறுவதற்கு முன்பு கார்மென் விரைவாக வடகிழக்கு நோக்கி நகர்ந்தார். பின்னர் கார்மென் அக்டோபர் 15 அன்று தென்கிழக்கு அலாஸ்காவில் சிதறியது. கார்மென் வடக்கு மரியானா தீவுகளைக் கடந்து, அக்ரிஹானில் கட்டிடங்கள் மற்றும் பயிர்களை அழித்த சக்திவாய்ந்த காற்றைக் கொண்டு வந்தார். அக்டோபர் 7 அன்று, ஏழு ஜப்பானிய மீன்பிடிக் கப்பல்கள் புயலடித்த கடலில் கவிழ்ந்தன. ஜப்பான் கடலோர காவல்படை அதிகாரியின் உறுதிப்படுத்தப்பட்ட அறிக்கையின்படி, 209 பணியாளர்கள் கொல்லப்பட்டனர். வானிலை வரலாறு கார்மெனின் தோற்றம் வடகிழக்கு வர்த்தகக் காற்றின் எழுச்சியில் இருந்து கண்டறியப்படலாம். இந்த மோதல்கள் செப்டம்பர் 30 அன்று ஒரு சுழற்சியின் வளர்ச்சிக்கு வழிவகுத்தன, இது அக்டோபர் 1 அன்று வெப்பமண்டல மனச்சோர்வாக தீவிரமடைந்தது என்று கண்டறியப்பட்டது. இந்த அமைப்பு எனிவெடோக் பவளப்பாறைக்கு தென்மேற்கே வடமேற்கு நோக்கி நகர்ந்தது. கார்மென் விரைவில் அக்டோபர் 3 அன்று வெப்பமண்டல புயலாக உயர்த்தப்பட்டது. ஒரு சூறாவளிக்கு எதிரான நிலையின் கீழ் நிலைநிறுத்தப்பட்டபோது, கார்மென் அக்டோபர் 5 ஆம் தேதி பிற்பகுதியில் சூறாவளியின் தீவிரத்தில் ஒருங்கிணைந்தார். கார்மென் வடக்கு நோக்கிச் செல்வதற்கு முன்பு, அதே நாளில் வானிலை ரேடார் மூலம் விட்டம் அளவிடும் ஒரு கண் கண்டறியப்பட்டது. அக்டோபர் 6 அன்று, அதன் கண் மரியானா தீவுகளில் உள்ள பேகனுக்கு மேலே சென்றது, அங்கு அதிகபட்ச நீடித்த காற்று கூட்டு சூறாவளி எச்சரிக்கை மையத்தால் அளவிடப்பட்டது, இது ஒரு வகை 5 சூறாவளிக்கு சமம். ஜப்பான் வானிலை ஆய்வு மையத்தின் கூற்றுப்படி, மையத்தில் கார்மெனின் வளிமண்டல அழுத்தம் 18:00 UTC இல் அதன் மிகக் குறைந்த நிலைக்குக் குறைக்கப்பட்டது. மழைப்பொழிவுகள் மையத்தைச் சுற்றி இறுக்கமாக விரிவடைந்து, புயலின் அனைத்து பகுதிகளிலும் இருந்தன. அதன் போக்கு முழுவதும், கார்மென் அதன் உச்ச காற்று வலிமையை அக்டோபர் 9 வரை பராமரித்தது, அப்போது குளிர்ந்த காற்று டோக்கியோவின் கிழக்கே கடந்து செல்லும் போது புயலின் சுழற்சியை ஆக்கிரமிக்கத் தொடங்கியது. 08:50 UTC மூலம், அதன் கண் சரியாக வரையறுக்கப்படவில்லை. புயல் விரைவாக வடகிழக்கு நோக்கி நகர்ந்து, துரிதப்படுத்தியது; இந்த இயக்கத்தின் போது, கார்மென்ஸ் ஒரு வெப்பமண்டல சூறாவளிக்கு அப்பாற்பட்ட பண்புகளைக் கொண்டிருக்கத் தொடங்கியது. கார்மெனின் காற்றின் வேகம் அதன் வாழ்நாள் முழுவதும் தொடர்ந்து குறையும். அக்டோபர் 11 அன்று, கார்மென் அலூட்டியன் தீவுகளைக் கடந்து, அடுத்த நாள் அலாஸ்கா வளைகுடாவுக்குள் நுழைந்தார். அக்டோபர் 15 அன்று தென்கிழக்கு அலாஸ்காவில் சிதறடிக்கப்படுவதற்கு முன்பு, இந்த அமைப்பு மெதுவாக கிழக்கு நோக்கி நகர்ந்தது. கார்மென் வருவதற்கு முன்பு ஏற்பட்ட தாக்கம் காரணமாக, 25 பி-52 விமானங்கள் குவாமில் இருந்து ஒகினாவாவின் நாஹாவுக்கு வெளியேற்றப்பட்டன. கார்மென் அக்டோபர் 6 அன்று வடக்கு மரியானா தீவுகளின் அலமகன், அக்ரிகான் மற்றும் பேகன் தீவுகளை துலக்கினார். பேகனில், கார்மெனின் உச்ச காற்று வேகம் பதிவு செய்யப்பட்டது, அதே நேரத்தில் அக்ரஹானில், பள்ளிகள், மருந்தகங்கள் மற்றும் பிற கட்டிடங்களுடன் அனைத்து வீடுகளும் அழிக்கப்பட்டன. வாழ்வாதாரப் பயிர்களும் அழிக்கப்பட்டன, தென்னை மரங்கள் சேதமடைந்தன. சேதம் காரணமாக, அக்ரிகான் அதன் குடியிருப்பாளர்களை ஆதரிக்கும் திறனை இழந்தது, குடியிருப்பாளர்கள் சைபனுக்கு வெளியேற தூண்டியது. விளைவுகளுக்குப் பிறகு, பேகன் மீது உதவி வழங்க ஒரு மறுவாழ்வு பணிக்குழு தொடங்கப்பட்டது, விமான ஓடுதளத்தை மீண்டும் கட்டியெழுப்புவது அதன் முன்னுரிமைகளில் ஒன்றாகும். இந்த திட்டத்திற்கு ஆரம்பத்தில் நிதி இல்லை என்றாலும், மாவட்ட சட்டமன்றம் பின்னர் மாவட்ட நிர்வாகத்திற்கு 7,000 டாலர்களை வழங்கியது, இது செயல்பாட்டைத் தொடங்க அனுமதித்தது. அக்ரிஹானில், கார்மென் தீவின் கிழக்கே கடந்து செல்வார் என்று எதிர்பார்த்து, ஏழு மீன்பிடி படகுகள் தீவின் தென்மேற்கே தஞ்சம் புகுந்தன. இருப்பினும், புயலின் மையம் அக்ரிகானின் கிழக்கு கடற்கரையைக் கடந்து, வளிமண்டல அழுத்தம் மற்றும் காற்றின் வேகத்துடன் கடலில் கடுமையான புயல்களைக் கொண்டு வந்தது. கப்பல்கள் முழு வேகத்தில் தப்பிக்க முயன்றன, ஆனால் ஒவ்வொரு கப்பலும் விரைவில் கவிழ்ந்தது. மொத்தத்தில், சுமார் 1,290 டன் மொத்த டன்னேஜ் இழக்கப்பட்டது, மேலும் 208 பேர் காணாமல் போனதாகவும், ஒருவர் கொல்லப்பட்டதாகவும் தெரிவிக்கப்பட்டது. நிகழ்வுகள் முழுவதும், கப்பல்களில் இருந்து இரண்டு பேர் மட்டுமே தப்பிப்பிழைத்தனர். ஒரு மீட்பு தேடுதல் நடத்தப்பட்டது, தீவில் தரையிறங்கிய 39 பேருடன் கரைக்குச் சென்ற மூன்று கப்பல்களை மீட்டனர். கார்மென் சூறாவளி ஆலிவ் (1952) டைபூன் காங்-ரே (2007) டைபூன் ஃபாக்ஸாய் (2001) குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ஜப்பானில் டைபூன்கள் 1965 பசிபிக் சூறாவளி பருவம் அக்டோபர் 1965 நிகழ்வுகள்