2012 Paris–Nice
2012 பாரிஸ்-நைஸ் என்பது பாரிஸ்-நைஸ் சைக்கிள் ஓட்டுதல் மேடை பந்தயத்தின் 70 வது ஓட்டமாகும், இது பெரும்பாலும் சூரியனுக்கு பந்தயம் என்று அழைக்கப்படுகிறது. இது மார்ச் 4 ஆம் தேதி டாம்பியர்-என்-யவெலைன்ஸில் தொடங்கி மார்ச் 11 ஆம் தேதி நைஸில் முடிவடைந்தது மற்றும் எட்டு கட்டங்களைக் கொண்டிருந்தது, இதில் இரண்டு நேர சோதனைகள் உட்பட பந்தயத்தை பதிவு செய்தன. இது 2012 யுசிஐ உலக சுற்றுப்பயண பருவத்தின் இரண்டாவது பந்தயமாகும். இந்த பந்தயத்தை கிரேட் பிரிட்டனின் பிராட்லி விக்கின்ஸ் வென்றார், அவர் பந்தயத்தின் இரண்டாவது கட்டத்தில் முன்னிலை வகித்தார் மற்றும் பந்தயத் தலைவரின் மஞ்சள் ஜெர்சியை இறுதி வரை வைத்திருந்தார், 1967 இல் டாம் சிம்ப்சனுக்குப் பிறகு பந்தயத்தை வென்ற முதல் பிரிட்டிஷ் ரைடர் ஆனார். இடைநிலை ஸ்ப்ரிண்ட்கள் மற்றும் மேடை முடிவுகளில் நிலைகளின் போது அதிக எண்ணிக்கையிலான புள்ளிகளைப் பெற்றதற்காக விக்கின்ஸ் பச்சை ஜெர்சியையும் வீட்டிற்கு எடுத்துச் சென்றார். விக்கின்ஸ் பொது வகைப்பாட்டை எட்டு வினாடிகள் வித்தியாசத்தில் ரன்னர்-அப் லியுவே வெஸ்ட்ராவை () தோற்கடித்தார், அவர் பந்தயத்தின் ராணி மேடையில் மெண்டேவுக்கு வெற்றியாளராக இருந்தார். அலெஜான்ட்ரோ வால்வெர்டே மேடையை முடித்தார், வெஸ்ட்ராவுக்கு 62 வினாடிகள் பின்னால் மற்றும் விக்கின்ஸ் மீது 70 வினாடிகள் கீழே. பந்தயத்தின் பிற வகைப்பாடுகளில், 1987 அல்லது அதற்குப் பிறகு பிறந்த மிக உயர்ந்த இடத்தைப் பிடித்த ரைடருக்கான வெள்ளை ஜெர்சியை தேஜாய் வான் கார்டெரென் வென்றார், பொது வகைப்பாட்டில் ஒட்டுமொத்தமாக ஐந்தாவது இடத்தைப் பிடித்தார், அதே நேரத்தில் ரைடர் ஃபிரடெரிக் வுசெலென் மலைகளின் வகைப்பாட்டை வென்றார். அணிக்கான ஒரு பயனுள்ள வாரத்தின் முடிவில் அணிகளின் வகைப்பாட்டின் தலைவராகவும் முடித்தார், இதில் அவர்களின் ரைடர்களும் மூன்று கட்ட வெற்றிகளைப் பெற்றனர். பாரிஸ்-நைஸ் ஒரு யுசிஐ உலக சுற்றுப்பயண நிகழ்வாக இருந்ததால், அனைத்து 18 யுசிஐ புரோ அணிகளும் தானாகவே அழைக்கப்பட்டன, மேலும் ஒரு அணியை அனுப்ப வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. மற்ற நான்கு அணிகளுக்கு பந்தயத்தில் வைல்டு கார்டு இடங்கள் வழங்கப்பட்டன, எனவே, நிகழ்வின் 22-அணி பெலோட்டனை உருவாக்கியது. பந்தயத்தில் பங்கேற்ற 22 அணிகள் பின்வருமாறுஃ ஸ்டேஜ் ஸ்டேஜ் 1 4 மார்ச் 2012-டாம்பியர்-என்-யவெலைன்ஸ் முதல் செயிண்ட்-ரெமி-லெஸ்-செவ்ரூஸ், தனிப்பட்ட நேர சோதனை (ஐ. டி. டி) இந்த பந்தயம் முதல் முறையாக வல்லீ டி செவ்ரூஸில் தொடங்கியது, ஏனெனில் 2011 ஆம் ஆண்டில் பந்தய அமைப்பாளர்கள் முதலில் சாலை கட்டத்தை இயக்கத் தேர்ந்தெடுத்த பின்னர் இது ஒரு தொடக்க தனிப்பட்ட நேர சோதனை கட்டத்திற்கு திரும்பியது. கோட் டெஸ் டிக்ஸ்-செப்ட் போட்டிகளின் மூன்றாவது வகை ஏறுதலைத் தவிர-பதினேழு திருப்பங்களின் மலை-மேடை ஒப்பீட்டளவில் தட்டையாக இருந்தது, தொடக்கத்திலிருந்து, இறுதி வரை உயரத்தில் மட்டுமே இறங்கியது. மழை மேடையை சீர்குலைக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுவதால், அணிகள் தங்கள் நேர சோதனை நிபுணர்களை களம் முழுவதும் பரப்ப முடிவு செய்தன, இதனால் அவர்கள் மேடையை வெல்லும் திறனை அதிகரிக்க முடிந்தது. அலெக்ஸாண்ட்ரே ஜீனியஸின் டாம்பியர்-என்-யவெலைன்ஸில் தொடக்கத்திலிருந்து புறப்பட்ட முதல் சவாரிக்கு, வானிலை மேகமூட்டமாகவும் சாம்பல் நிறமாகவும் இருந்தது, ஒரே இரவில் பெய்த மழை காரணமாக சற்று ஈரமான சாலைகள் இருந்தன. அவர் இறுதியில் மேடைக்கு 12 '10 "நேரத்தை பதிவு செய்தார். டெனிஸ் மென்சோவ் (டெனிஸ் மென்சோவ்) தனது நேரத்தை எட்டு வினாடிகள் மேம்படுத்தினார், ரைடர் தாமஸ் டெக்கர் பன்னிரண்டு நிமிடங்களுக்குக் குறைவான நேரத்தை அமைத்த முதல் ரைடர் ஆவார், 11 '56' நேரத்தை பதிவு செய்தார்; மென்சோவின் நேரத்தை விட ஆறு வினாடி முன்னேற்றம். மைக்கேல் மோர்கோவ் (), பின்னர் மார்ட்டின் வைனன்ட்ஸ் () இருவரும் டெக்கரின் நேரத்தை மேம்படுத்தினர், ஆனால் முதல் அலை ரைடர்ஸ் புறப்படுவதற்குள், சில்வெய்ன் சவானெல் தான் முன்னிலை வகித்தார், 11 '31' நேரத்தை பதிவு செய்தார். மேடைக்கு ஒரு விரைவான தொடக்கத்தைத் தொடர்ந்து, தாமஸ் டி ஜென்ட் மேடையில் தற்காலிக சிறந்த நேரத்தை வைத்திருக்கும் அடுத்த சவாரி, சவானலின் நேரத்தை ஒரு வினாடிக்கும் குறைவான நேரத்திற்குள் முறியடித்தார். 2011 ஆம் ஆண்டில் பந்தயத்தின் தொடக்க கட்டத்தை வென்ற டி ஜென்ட், இறுதியில் மலை வகைப்பாட்டில் முன்னிலை வகிக்க போல்கா-டாட் ஜெர்சியை எடுத்தார், ஏனெனில் அவர் கோட் டெஸ் டிக்ஸ்-செப்ட் போட்டிகளின் உச்சிமாநாட்டில் இடைநிலை நேர புள்ளிக்கு விரைவான நேரத்தை வைத்திருந்தார். டி ஜென்ட்டின் நேரம் சிறிது நேரம் நீடித்தது, ஏனெனில் ரைடர்ஸ் அவர் அமைத்த வேகத்துடன் பொருந்த முடியாமல் சிரமப்பட்டார், மார்கெல் ஐரிஸார் மட்டுமே தனது நேரத்தைத் தொடும் தூரத்திற்குள் வந்து ஒரு வினாடி கீழே முடித்தார். டி ஜென்ட்டின் அணியின் சக வீரர்-ஸ்வீடிஷ் தேசிய சாம்பியனான குஸ்டாவ் லார்சன் வரை அவரது நேரம் தோற்கடிக்கப்படவில்லை; லார்சன், டி ஜென்ட்டை விட ஆறு வினாடிகள் மெதுவாக இடைநிலை சோதனைச் சாவடிக்கு சென்றாலும், பந்தயத்திற்கு ஒரு சிறந்த இரண்டாவது உறுப்பை உருவாக்கி, இறுதியில் 11 '19' என்ற கட்டத்தில் வெற்றி பெற்ற நேரத்தில் பூச்சுக் கோட்டைக் கடந்தார். ரைடர்களின் முதல் பாதியில் லெவி லீஃப்ஹைமர் பயிற்சியை முடிக்க நியமிக்கப்பட்டார், மேலும் லார்சனை விட நான்கு வினாடிகள் மெதுவாக அதைச் செய்தார். கடைசி தொகுதி ரைடர்களுக்கு வானிலை மூடப்பட்டது, இது மேடை வகைப்பாட்டில் தங்களை உயர்ந்த நிலையில் வைக்க விரும்பும் ரைடர்களுக்கு ஒரு கடினமான சோதனையை வழங்குகிறது. தேஜாய் வான் கார்டெரென் மற்றும் பிராட்லி விக்கின்ஸ் இருவரும் தாமதமாக பாடத்திட்டத்தைத் தாக்கினர், மேலும் முதல் ஐந்து இடங்களுக்குள் முடிச்சுகளுடன் வெகுமதி பெற்றனர், ஏனெனில் வான் கார்டெரென் லார்சன் மீது ஒன்பது வினாடிகள் கீழே முடித்தார், அதே நேரத்தில் விக்கின்ஸ்-பிப்ரவரியின் வோல்டா ஆவோ அல்கர்வில் நேர சோதனை கட்டத்தின் வெற்றியாளர்-வெறும் ஒரு வினாடி குறைவாக வீழ்ந்தார், ஆனால் பந்தய வெற்றியாளரும் உலக நேர சோதனை சாம்பியனுமான டோனி மார்ட்டின் (), 28 வது இடத்தைப் பிடிக்க மட்டுமே முடிந்தது. நிலை 2 5 மார்ச் 2012-மான்டெஸ்-லா-ஜோலி டு ஆர்லியன்ஸ், தொடக்க நாள் நேர சோதனையில் அவர் விபத்துக்குள்ளானதைத் தொடர்ந்து, நிக் நுயென்ஸ் பந்தயத்தின் முதல் கைவிடப்பட்டவராக ஆனார்; அவர் வலி தடுப்பு வழியாக சவாரி செய்ய முயன்றார், ஆனால் மேடையின் உண்மையான தொடக்கத்திற்கு முன்பு நடுநிலையான மண்டலத்திற்குள் திரும்பப் பெற வேண்டியிருந்தது. பெலோட்டன் பந்தயத்தின் முதல் மூன்றில் ஒரு பங்கு ஒன்றாக இருந்தது, ஏனெனில் வலுவான தலைகீழ் காற்று களத்திற்கு எதிராக எதிர்வினையாற்றியது மற்றும் எந்த முறிவுகளையும் திறம்பட உருவாக்க அனுமதிக்கவில்லை. எனவே, ஆலிவர் கைசன் முதலில் ஒரு நகர்வை மேற்கொண்டார், களம் ராம்பூலெட் கம்யூன் வழியாக நகர்ந்தபோது தாக்குதல் நடத்தினார். லெஸ் கிரெஞ்சஸ்-லெ-ரோயில் அன்றைய ஒரே வகைப்படுத்தப்பட்ட ஏறுதலின் உச்சியை அடைந்தபோது கைசன் தனது நன்மையை கிட்டத்தட்ட மூன்று நிமிடங்கள் நீட்டிக்க முடிந்தது. மலைகள் வகைப்பாட்டுத் தலைவர் தாமஸ் டி ஜென்ட் (தாமஸ் டி ஜென்ட்) இரண்டாவது இடத்தையும், சில்வெய்ன் சவானெல் மூன்றாவது இடத்தையும் பிடித்தனர். களம் மேடையின் நடுப்பகுதிக்கு வந்தபோது, முன்பு உருவாகக்கூடிய எந்தவொரு முறிவையும் பாதித்த காற்று நிலைமைகள் திரும்பின, மேலும் குறுக்கு காற்று களத்தில் ஒரு பெரிய பிளவை வழங்கியது மற்றும் அதற்குள் எசெலோன்கள் உருவாகின. பந்தயம் முடிந்த நேரத்தில், சுமார் முப்பது ரைடர்ஸ் சாலையில் முன்னணி குழுவில் இடம் பெற்றிருந்தனர், இதில் ஒட்டுமொத்த போட்டியாளர்களான பிராட்லி விக்கின்ஸ், லெவி லீப்ஹைமர் மற்றும் ரைடர் தேஜே வான் கார்டெரென் ஆகியோர் அடங்குவர். பல சிறிய விபத்துக்கள் ஒரு சில ரைடர்களை மோதலில் இருந்து நீக்கிய பின்னர் குழு பின்னர் 21 ரைடர்களாக குறைக்கப்பட்டது. விக்கின்ஸ் இடைநிலை ஸ்ப்ரிண்ட் எடுத்ததன் மூலம் தனது போட்டியாளர்களுக்கு அதிக நேரம் கொடுத்தார், அதனுடன், மூன்று போனஸ் விநாடிகள் சலுகை அவருக்கு மெய்நிகர் பந்தய முன்னிலையைக் கொடுத்தது, ஒரே இரவில் தலைவர் குஸ்டாவ் லார்சன் () பிளவுபடுத்தத் தவறிவிட்டார் என்ற உண்மையைக் கூட கருத்தில் கொள்ளாமல். முன்னணி பேக்கிலிருந்து முதல் குழு பின்தொடர்பவர்களுக்கு இடைவெளி மீதமுள்ள கட்டத்திற்கு இரண்டு முதல் இரண்டரை நிமிடங்கள் வரை இருந்தது, பல அணிகள் இடைவெளியைக் குறைக்க வேண்டாம் என்று தேர்வு செய்தன, முக்கியமாக இறுதிக்குள் தொடங்கிய மழை காரணமாக. லார்சனின் அணியின் சக வீரர் லியு வெஸ்ட்ரா மீதமுள்ள நிலையில் தாக்கினார், ஆனால் அவரது முயற்சியை குழுவில் உள்ள பல ரைடர்களில் ஒருவரான சவானெல் விரைவாக நடுநிலையாக்கினார், டாம் பூனனுக்கு ஒரு ஸ்ப்ரிண்ட் ஃபினிஷ் லீட்-அவுட்டில் உதவுவார் என்ற நம்பிக்கையில். ரைடர் ஆண்ட்ரியாஸ் கிளையரின் மற்றொரு தோல்வியுற்ற தாக்குதலைத் தொடர்ந்து, மேடை க ors ரவங்களுக்காக அதை எதிர்த்துப் போராடுவது ஸ்ப்ரிண்டர்களுக்கு விடப்பட்டது. ஜான் டெஜென்கோல்ப்-மீதமுள்ள ஒரு பஞ்சருக்குப் பிறகு குழுவிற்கு மீண்டு வந்தவர்-முதலில் வரிசைக்கு ஒரு முயற்சியை மேற்கொண்டார், அவரை நெருக்கமாகப் பின்தொடர்ந்தார் ஜோஸ் ஜோக்கின் ரோஜாஸ் (), ஆனால் இருவரும் பூனனால் அச்சிடப்பட்டனர், அவர் டெஜென்கோல்பின் உட்புறத்திற்குச் சென்று வெற்றியைப் பெற்றார், இது அவரது தொழில் வாழ்க்கையின் 100 வது தனிப்பட்ட வெற்றியாகும், மேலும் யுசிஐ உலக சுற்றுப்பயண மட்டத்தில் அவரது அணியின் முதல் வெற்றியாகும். செப் வான்மார்க் மற்றும் பிரான்செஸ்கோ கவாஸ்சி ஆகியோர் முறையே முதல் ஐந்து இடங்களைப் பிடித்தனர், ரோஜாஸ் இரண்டாவது இடத்திற்கு டெஜென்கோல்பை வீழ்த்தினார். முன்னணி குழுவில் அவர் முடித்ததைத் தொடர்ந்து, விக்கின்ஸ் லார்சனிடமிருந்து ஒட்டுமொத்த முன்னிலையை ஏற்றுக்கொண்டார், பூனென் புள்ளிகள் வகைப்பாட்டில் முன்னிலை வகித்தார், அதே நேரத்தில் அணியின் சக வீரர் லீஃப்ஹைமருக்குப் பின்னால் ஒட்டுமொத்தமாக மூன்றாவது இடத்திற்கு முன்னேறினார், முடிவில் போனஸ் விநாடிகளுக்கு நன்றி. நிலை 3 மார்ச் 6,2012-விர்சோன் முதல் லாக் டி வாஸிவியர் வரை, ரைடர்ஸ் மூவரும்-ராய் கர்வர்ஸ், ரைடர் ஜிம்மி எங்கோல்வென்ட் மற்றும் மைக்கேல் மோர்கோவ்-களத்தில் இருந்து ஆரம்பத்தில் பிரிந்தனர், மேலும் மேடையின் போது ஒரு கட்டத்தில் நான்கரை நிமிடங்களுக்கு மேல் பிரதான களத்திற்கு தங்கள் நன்மையை விரிவுபடுத்த முடிந்தது, இறுதியில் மேடையின் பெரும்பகுதிக்கு 4 '30' குறியீட்டில் நிலைநிறுத்தப்பட்டது. மற்றும் ரைடர்ஸ் பெலோட்டனின் முன் பகுதியை ஆக்கிரமித்து, அந்தந்த முன்னணி ரைடர்ஸ் பிராட்லி விக்கின்ஸ் மற்றும் லெவி லீஃப்ஹைமர் ஆகியோரை லாக் டி வஸ்ஸிவியேரில் இறுதி ஏறுவதற்கு முன்பு நேரத்தை இழக்காமல் பாதுகாக்கின்றனர். மூன்று நிமிடங்களுக்கும் குறைவான நன்மையுடன் கோட் டி போர்கனேஃப்பின் வகைப்படுத்தப்பட்ட ஏறுதலை அடைந்த தப்பியோடிய மூன்று பேருக்கு இந்த பேக் சீராக முன்னிலை பெற்றது. வளைவுகள் முதலில் உச்சிமாநாட்டை முடுக்கிவிட்டன, ஆனால் மலை வகைப்பாட்டுத் தலைவர் தாமஸ் டி ஜென்ட்டுக்கு எந்த அச்சுறுத்தலையும் ஏற்படுத்தவில்லை, அவர் போல்கா-டாட் ஜெர்சியைப் பிடித்தார். ஏறுதலுக்குப் பிறகு, பெலோட்டன் வேகத்தை உயர்த்தி, தலைவர்களின் சாதகத்தை குறைத்து, இரண்டு நிமிட இடைவெளியில் குறைத்தது. இங்குல்வென்ட் தனது இரண்டு பிரிந்த தோழர்களை எஞ்சியவர்களுடன் விட்டுச் சென்றார், பெலோட்டனின் முன்புறத்தைத் தாக்கினார், இந்த முறை புள்ளிகள் வகைப்பாட்டுத் தலைவர் டாம் பூனென் சில லெக்வொர்க்கைச் செய்தார். பெய்ரட்-லெ-சேட்டோவில் நடந்த இடைநிலை ஸ்ப்ரிண்ட் மூலம் எங்கோல்வென்ட் தனது மெலிதான முன்னிலை வகித்தார், களத்தில் மூழ்குவதற்கு முன்பு. ரைடர் செர்ஜி லாகுடின் முந்தைய நாள் அணியின் சக வீரர் லியு வெஸ்ட்ரா செய்ததைப் போலவே செல்ல தாக்குதல் நடத்தினார்-ஆனால் தோல்வியுற்றார், இறுதியில் மேடையின் இறுதி கிலோமீட்டருக்கு சற்று முன்பு பிடிபட்டார். வெஸ்ட்ரா தாக்கியது, ஆனால் உடனடியாக மூடப்பட்டது, வரிக்கு மேல்நோக்கிய ஓட்டத்தை அமைத்தது. பிரெஞ்சு ஜோடி ப்ளெல் கட்ரி () மற்றும் ஜெரெமி காலண்ட் () இருவரும் இறுதி கட்டங்களில் தங்கள் தாக்குதல்களைத் தொடங்கினர், ஆனால் ஒரு சில ரைடர்களால் மாற்றியமைக்கப்பட்டனர், அதில் இருந்து அலெஜான்ட்ரோ வால்வெர்டே () களத்தின் மற்ற பகுதிகளில் கால்களை வைத்திருப்பதைப் போல தோற்றமளித்தார். ஆஸ்திரேலிய சாலை பந்தய சாம்பியனான சைமன் ஜெரான்ஸ் () இன் ஸ்ப்ரிண்டால் வால்வெர்டே சுருக்கமாக தொந்தரவு செய்யப்பட்டார், வால்வெர்டே இறுதியில் வரிசையில் ஆதிக்கம் செலுத்தினார்-டூர் டவுன் அண்டர் டூ-அப் ஸ்ப்ரிண்டில் இருந்ததைப் போலவே-அரை சக்கர நீளத்தால், கியானி மீர்ஸ்மேன் மேடையை லூயிஸ் லியோன் சான்செஸ் மற்றும் சேவியர் புளோரென்சியோவுக்கு முன்னால் சுற்றினார்; இருவரும் இறுதி மீட்டர்களில் தங்கள் சொந்த தாக்குதல்களைத் தொடங்கினர். வால்வெர்டேயின் வெற்றி-ஊக்கமருந்து தடையிலிருந்து திரும்பியதிலிருந்து சீசனின் நான்காவது வெற்றி-அவரை புள்ளிகள் வகைப்பாட்டின் முன்னணிக்கு நகர்த்த போதுமானதாக இருந்தது, அதே நேரத்தில் வரிசையில் வழங்கப்பட்ட போனஸ் விநாடிகள் அவரை ஒட்டுமொத்தமாக ஆறாவது இடத்திற்கு நகர்த்தியது, பந்தயத் தலைவர் விக்கின்ஸ் மீது 20 வினாடிகள் கீழே. ஸ்டேஜ் 4 7 மார்ச் 2012-பிரைவ்-லா-கெய்லார்டே முதல் ரோடெஸ் வரை, ரைடர்களின் ஒரு குவிண்டெட்-ஜீன்-கிறிஸ்டோஃப் பெராட், ரைடர் பியரிக் ஃபெட்ரிகோ, லீ ஹோவர்ட், பார்ட் டி கிளார்க் மற்றும் ரைடர் லூயிஸ் ஏஞ்சல் மேட்-களத்தில் இருந்து ஆரம்பத்தில் பிரிந்தனர், மேலும் மேடையின் போது ஒரு கட்டத்தில் ஐந்து நிமிடங்களுக்கு மேல் பிரதான களத்தில் தங்கள் நன்மையை விரிவுபடுத்த முடிந்தது. எனவே, அவர்களுக்கு இடையிலான ரைடர்கள் மேடையின் போது வழங்கப்படும் அனைத்து துணை வகைப்படுத்தல் புள்ளிகளையும் எடுக்க முடிந்தது, ஒற்றை இடைநிலை ஸ்ப்ரிண்டில்-செயிண்ட்-சைப்ரியன்-சுர்-டூர்டோவில் வந்த பிறகு-மற்றும் ஐந்து வகைப்படுத்தப்பட்ட முதல் மூன்று மேடையில் ஏறுகிறது. பெலோட்டன்-தலைமையில் மற்றும்-வேகத்தை சேகரித்ததால், அவர்களின் நன்மை விரைவாக குறைந்தது, பிரிந்து செல்வதற்கு 90 விநாடிகள் மட்டுமே முன்னணியில் இருந்தது. பின்னர், மேட்டே தனது முழங்காலில் பிடிப்புடன் அமர்ந்தார்-நிலை 2 இல் ஏற்பட்ட விபத்திலிருந்து உருவானது-ஏற்கனவே மலைகள் வகைப்பாட்டின் முன்னிலையை தாமஸ் டி ஜென்ட்டிடமிருந்து () விலக்கினார். பெலோட்டன் மீண்டும் வேகத்தை எடுத்தது, முன்புறத்தில், பிரிந்த மீதமுள்ள உறுப்பினர்கள் சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு பிடிபட்டனர். தனக்கும் மேட்டுக்கும் இடையிலான புள்ளிகள் இடைவெளியைக் கட்டுப்படுத்த, டி ஜென்ட் தானாகவே இறுதி ஏறுதலான கோட் டி 'ஆபர்ட் லெ கிரஸைத் தாக்கினார், முதலில் உச்சிமாநாட்டை அடைவதற்கான சலுகையில் உள்ள நான்கு புள்ளிகளை எடுத்து, தனது இடைவெளியை மேட்டிற்கு எட்டு புள்ளிகளாக குறைத்தார். களத்தின் முன்புறத்தில் இருந்து ஒரு குறுகிய காலத்திற்குப் பிறகு, டி ஜென்ட் ரைடர்களின் ஒரு சிறிய குழுவால் பிடிக்கப்பட்டார், இறுதியில் களத்தின் மற்ற தருணங்களுக்குப் பிறகு, அந்தந்த வகைப்பாட்டுத் தலைவர்களான அலெஜான்ட்ரோ வால்வெர்டே மற்றும் பிராட்லி விக்கின்ஸ் ஆகியோரைப் பெறுவதற்காக அணிகள் நகர்வுகளை மேற்கொண்டன. ஆண்ட்ரியாஸ் க்ளோடன் இறுதிப் போட்டிக்குள் தெளிவாக செல்ல முயன்றார், இறுதி ஏறுதலில் முதல் புள்ளிகளைப் பெற்றார், ஆனால் செல்ல சுற்றி பிடிபட்டார். ரோடெஸுக்குள் தளர்த்தப்பட்ட சாய்வு கிரிகா போலே முன்கூட்டியே தொடங்கியதன் மூலம் வரிக்கு ஒரு ஸ்ப்ரிண்டை அமைத்தது, ஆனால் இறுதியில் முந்தைய நாள் மூன்றாவது இடத்தில் இருந்த ரைடர் கியானி மீர்ஸ்மேன் கடந்து சென்றார். மீர்ஸ்மேன் போலே மற்றும் லீவ் வெஸ்ட்ராவை விட முன்னேறினார், அவரது போனஸ் விநாடிகள் வரிசையில் வால்வெர்டேவை விட ஆறாவது இடத்திற்கு முன்னேற அவருக்கு உதவியது. டி ஜென்ட்டிடமிருந்து மலைகள் வழிநடத்துகின்றன என்று மேட்டே கருதுவதைத் தவிர, விக்கின்ஸ், வால்வெர்டே மற்றும் தேஜே வான் கார்டெரென் () அனைவரும் பேக்கில் பாதுகாப்பாக முடித்ததால் மற்ற ஜெர்சிகள் எதுவும் கை மாறவில்லை. நிலை 5-மார்ச் 8,2012-ஒனெட்-லெ-சேட்டோ முதல் மெண்டே வரை, பந்தயத்தின் ராணி மேடை மூன்று முதல் வகை ஏறுதல்கள் உட்பட கிளைகளின் மீது ஆறு வகைப்படுத்தப்பட்ட ஏறுதல்களைக் கொண்டிருந்தது; கோட் டி லா மாலேன், கோட் டி எல் எஸ்ட்ரேட் மற்றும் மெண்டேவின் இறுதி ஏறுதல், கோட் டி லா க்ரோயிக்ஸ்-நியுவே-மாண்டி லாரன்ட் ஜலபெர்ட்-மூன்று முறை பாரிஸ்-நைஸ் வெற்றியாளரான லாரன்ட் ஜலபெர்ட்டின் நினைவாக பெயரிடப்பட்ட 10.1% இன் சராசரி சாய்வில் ஒரு ஏறுதல்-இது 2007 மற்றும் 2010 ஆம் ஆண்டுகளில் இரண்டு முறை உச்சிமாநாட்டு முடிவாக இடம்பெற்றது, இரண்டு சந்தர்ப்பங்களிலும் ஆல்பர்டோ கான்டடோரால் வென்றது. 2010 ஆம் ஆண்டில் மெண்டே கட்டத்தில் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்த அலெஜான்ட்ரோ வால்வெர்டேவின் மேடைக்கு ஏற்றது என்று பல ரைடர்ஸ் மற்றும் அணிகள் நம்பின, ஆண்டின் பிற்பகுதியில் அவரது ஊக்கமருந்து இடைநீக்கம் காரணமாக முடிவு நீக்கப்பட்டது. நான்கு ரைடர்கள்-ஃப்ரெடெரிக் வியூசெலன், ரைடர் சைமன் கிளார்க், டேவிட் லெலே மற்றும் யுகியா அராஷிரோ-மேடைக்குப் பிறகு பிரதான களத்தில் இருந்து முன்னேறினர், மேலும் மேடையில் ஒரு கட்டத்தில் அதிகபட்சம் ஏழு நிமிடங்களுக்கு தங்கள் நன்மையை நீட்டிக்க முடிந்தது. மலைகளின் வகைப்பாட்டிற்கான சலுகையில் பெரும்பாலான புள்ளிகளைப் பெற்ற வூச்செலன், மேடையின் முதல் மூன்று ஏறுதல்களை உச்சியில் ஏறி, லெலே மற்றும் அராஷிரோவை விட முன்னேறினார். சவாரி செய்பவர்கள் பெலோட்டனின் முன்புறத்தில் வேகத்தை அதிகரிக்கத் தொடங்கினர், இறுதியில் வால்வெர்டே மெண்டே மீது தாக்குதல் நடத்துவதற்கான அடிப்படையை அமைக்க முயன்றனர். ஏறக்குறைய செல்ல வேண்டிய நிலையில், பிளெல் கத்ரி ஒரு விபத்தில் தனது இடது ஸ்காபுலாவை உடைத்த பிறகு பந்தயத்திலிருந்து வெளியேறினார். கோட் டி எல் எஸ்ட்ரேட்டில், கெவின் சீல்ட்ரேயர்ஸ் மற்றும் லாரன்ஸ் டென் டாம் ஆகியோர் பிரதான களத்தின் முன்புறத்தைத் தாக்கி, முன்னணி நால்வரைத் துரத்தத் தொடங்கினர். வூச்செலன் தொடர்ந்து மலை வகைப்பாட்டு முன்னணி நோக்கி புள்ளிகளை உயர்த்தியதால், சீல்ட்ரேயர்ஸ் மற்றும் டென் டாம் ஆகியோர் முன்னணி குழுவில் தொடர்ந்து மூடப்பட்டனர், மேலும் மீதமுள்ள நிலையில், அவர்கள் மெண்டேவின் புறநகரில் இருந்ததால் குழுவுடன் இணைந்தனர். சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு பெலோட்டன் அனைத்து பட்டை வுசெலனையும் பிடித்தார், கோட் டி லா க்ரோயிக்ஸ்-நியூவ்-மாண்டி லாரண்ட் ஜலபெர்ட்டின் இறுதி ஏறுதலின் அடிவாரத்தில் வுசெலன் மனச்சோர்வடைந்தார், அவரும் முக்கிய களத்தில் மூழ்குவதற்கு முன்பு பேக்கின் முன்புறத்தில் உள்ள பல அணிகளின் முன்னேற்ற வேகத்தின் மூலம். பின்னர் சமீபத்திய வோல்டா ஆவோ அல்கர்வ் வெற்றியாளர் ரிச்சி போர்ட்டே மூலம் கட்டுப்பாட்டை எடுத்துக் கொண்டு, அவர்களின் ஒட்டுமொத்த தலைவரான பிராட்லி விக்கின்ஸ்ஸைப் பாதுகாத்தார்; போர்ட்டேவின் அதிக வேகம் என்னவென்றால், பந்தயம் இறுதி கிலோமீட்டரை எட்டும்போது இருபதுக்கும் குறைவான ரைடர்ஸ் முன்னணி குழுவில் இருந்தனர். அர்னால்ட் ஜென்னெசன் குழுவிலிருந்து தாக்கினார், விக்கின்ஸ் தனது வேகத்தை அதிகரிப்பதற்கு முன்பு பல பைக் நீளங்களைப் பெற்றார், இளைஞர் வகைப்பாட்டுத் தலைவர் தேஜே வான் கார்டெரெனை () சிரமத்திற்கு ஆளாக்கினார். விக்கின்ஸ் ஜீனெஸனுடன் இணைக்கப்பட்டபோது, ஒரே இரவில் பொது வகைப்பாட்டில் ஆறாவது இடத்தைப் பிடித்த லியூவே வெஸ்ட்ரா, வால்வெர்டே, விக்கின்ஸ், லெவி லீஃப்ஹைமர் () மற்றும் சைமன் ஸ்பிலாக் ஆகியோரைக் கொண்ட ஒரு சிறிய குழுவை விட ஆறு வினாடிகள் முன்னதாகவே தாக்குதல் நடத்தி மேடை வெற்றியைப் பெற்றார். விக்கின்சிடம் தனது பற்றாக்குறையை ஆறு விநாடிகளாக குறைத்த பின்னர் வெஸ்ட்ரா பொது வகைப்பாட்டில் இரண்டாவது இடத்திற்கு முன்னேறினார், அதே நேரத்தில் வால்வெர்டே மற்றும் ஸ்பிலாக் இருவரும் வான் கார்டெரெனை விட முன்னேறி முதல் ஐந்து இடங்களுக்கு முன்னேறினர். ஜீனஸனின் கடைசி கட்ட தாக்குதல் அவரது ஒட்டுமொத்த நிலைக்கு பயனளித்தது, ஏனெனில் அவர் முதல் பத்து இடங்களுக்குள் நுழைந்து ஏழாவது இடத்திற்கு முன்னேறினார். நிலை 6 9 மார்ச் 2012-சூஸ்-லா-ரூஸ் டு சிஸ்டரோன், பந்தயத்தின் இரண்டாவது கட்டத்தில் என்ன நடந்தது என்பது போலவே, குறுக்கு காற்று பிரதான களத்தில் ஆரம்ப எலும்பு முறிவை ஏற்படுத்தியது; முதல் உள்ளே, சுமார் முப்பது ரைடர்ஸ் குழு-அலெஜான்ட்ரோ வால்வெர்டே () மற்றும் மாக்சிம் மான்ஃபோர்ட் () தவிர ஒட்டுமொத்த பொது வகைப்பாடு போட்டியாளர்கள் உட்பட-இனம் டுல்லெட்டின் கம்யூனுக்கு நகர்ந்தபோது தெளிவாகியது. மற்றொரு முப்பது ரைடர்ஸ் கொண்ட இரண்டாவது குழுவும் பிரதான குழுவிலிருந்து உருவானது, ஆனால் பெலோட்டனால் விரைவாக பிடிக்கப்பட்டது, முக்கியமாக முடுக்கம் மூலம், வால்வெர்டே மீண்டும் மேடை சமன்பாட்டிற்கு வர உதவியது. அன்றைய இரண்டாவது வகைப்படுத்தப்பட்ட ஏறுதலான கோட் டு பாஸ் டி வென்டௌக்ஸில் முக்கிய புலம் சீர்திருத்தப்பட்டது, ஆனால் ஏழு ரைடர்ஸ்-மலைகள் வகைப்பாட்டுத் தலைவர் ஃபிரடெரிக் வியூசெலன் (), ஜென்ஸ் வோயிக்ட், ரைடர் சைமன் கெஷ்கே, லூயிஸ் லியோன் சான்செஸ் ஆஃப், மைக்கேல் செரெல் (), அந்தோனி கெஸ்லின் மற்றும் டேனியல் நவாரோ ஆஃப்-நாளின் முதன்மை பிரிந்து செல்வதை உருவாக்கத் தெளிவாகச் சென்றனர். பிரிவினை நாளின் மூன்றாவது ஏறுதலை எட்டிய நேரத்தில், கோட் டி ஆரல், பிரதான களத்திற்கான இடைவெளி நான்கு நிமிடங்களுக்குள் இருந்தது, மேலும் சான்செஸுடன்-2009 பந்தய வெற்றியாளர்-ஒட்டுமொத்த தலைவர் பிராட்லி விக்கின்ஸ் விட நான்கு நிமிடங்களுக்கும் குறைவாக, சான்செஸ் செய்திருக்கக்கூடிய எந்தவொரு சாத்தியமான ஆதாயங்களையும் கட்டுப்படுத்துவதற்காக தங்கள் ஆட்களை களத்தின் முன்புறத்தில் வைத்தார். பிரிந்து செல்வதற்கான இடைவெளி மேடையின் இறுதிப் போட்டிக்குள் இரண்டு நிமிடங்களாகக் குறைக்கப்பட்டது, மேலும் தலைவர்கள் ஒரு இறுதி சுற்றுக்கு முன் சிஸ்டரோன் வழியாகச் சென்றபோது, அவர்களின் முன்னணி கிட்டத்தட்ட பாதியாக 1 '10' ஆகக் குறைக்கப்பட்டது. சான்செஸ், வோயிக்ட் மற்றும் செரெல் ஆகியோர் தங்கள் மற்ற நான்கு தோழர்களிடமிருந்து விலகிச் சென்றனர், அவர்கள் நாளின் இறுதி ஏறுதலை முடுக்கிவிட்டனர், கோட் டெஸ் மார்க்விஸஸ் மேடையில் இடதுபுறம் இருந்தது. பல நிமிடங்களுக்குப் பிறகு செரெல் கைவிடப்பட்டார், மேலும் முக்கிய கொத்து க ors ரவங்களுக்கு ஒரு கள ஸ்ப்ரிண்டை கட்டாயப்படுத்தும் அளவுக்கு விரைவாக மூடாததால், சான்செஸ் மற்றும் வோயிக்ட் தங்களைத் தாங்களே போரிட விட்டுவிட்டனர். வோயிக்ட் முதலில் துவக்கினார், ஆனால் சான்செஸ் தனது நான்காவது தொழில்முறை பாரிஸ்-நைஸ் மேடை வெற்றிக்காக தனது போட்டியாளரை ஒரு சக்கர நீளத்தால் முறியடிக்க போதுமான இருப்பு வைத்திருந்தார். சான்செஸ் மற்றும் வோயிக்ட் ஆகியோரின் நிலுவைத் தொகையில் பதினான்கு விநாடிகளில் ஹென்ரிச் ஹாஸ்லர் மூன்றாவது இடத்தில் பிரதான களத்தை வழிநடத்தினார், அதே நேரத்தில் ஒட்டுமொத்த போட்டியாளர்கள் பேக்கில் பாதுகாப்பாக முடித்தனர், இதனால் முதல் பத்து இடங்களில் எந்த மாற்றமும் ஏற்படவில்லை. நிலை 7 10 மார்ச் 2012-சிஸ்டெரன் டு நைஸ், மினி-தாக்குதல்கள் மேடைக்கான போக்கை அமைத்தன, ஏனெனில் களம் ஒன்றாக இருந்தது, பந்தயத்தின் முதல் மணி நேரத்தின் பெரும்பகுதி. அதற்குப் பிறகுதான் மேடையின் முதன்மையான பிரிவினை உருவானது. இரண்டு ரைடர்ஸ்-தாமஸ் டி ஜென்ட் மற்றும் ரெய்ன் தாராமே-முதலில் களத்தின் வரம்புகளை மீற முடிந்தது, மேலும் பிரதான புலத்தின் கணிசமான நன்மையை விரிவுபடுத்தும் முயற்சியில் புறப்பட்டது, ஏனெனில் இரு ரைடர்களும் பொதுவான வகைப்பாட்டை விட நீண்ட தூரம் கீழே இருந்தனர். பிரதான களத்தில் அவர் ஒரு விபத்தை சந்தித்த சிறிது நேரத்திலேயே பிரிந்ததில் தாராமேவின் இருப்பு வந்தது; அவர் பந்தயத் தலைவர் பிராட்லி விக்கின்ஸ் () க்கு தனது 31 நிமிட பற்றாக்குறையில் சிலவற்றைக் குறைக்க முயன்றார், அதே நேரத்தில் டி ஜென்ட் விக்கின்ஸ் பின்னால் பாதி வித்தியாசத்தில் இருந்தார், 15 '44' பின்தங்கினார். டி ஜென்ட் மற்றும் தாராமே ஆகியோர் நாளின் மேடையின் தொடக்க ஏறுதலை அடைந்த நேரத்தில், கர்னல் டெஸ் லெக்ஸ், இருவரும் பிரதான களத்திற்கு எட்டு நிமிடங்களுக்கும் மேலாக சாதகமாக இருந்தனர், பின்னர் அந்த இடைவெளியை பன்னிரண்டு நிமிடங்களுக்கு நீட்டித்தனர். எவ்ஜெனி பெட்ரோவ் தன்னைத் தானே துரத்திச் சென்றார், ஆனால் இறுதியில் பெலோட்டனால் மீண்டும் கைப்பற்றப்பட்டார், டி ஜென்ட் மற்றும் தாராமே ஆகியோரின் நிலுவைத் தொகையில் இன்னும் பன்னிரண்டு நிமிடங்கள் இருந்தது. முன்னணி இரட்டையர்கள் கர்னல் டி வென்ஸ் மீது ஒருவரையொருவர் தாக்கும் பணியில் ஈடுபட்டனர், டி ஜென்ட் இறுதியில் தாராமாயின் எதிர்ப்பை உடைத்து, இறுதியில் குஸ்டாவ் லார்சன் மற்றும் லியூவ் வெஸ்ட்ராவின் முந்தைய வெற்றிகளுக்குப் பிறகு, பந்தயத்தில் தனது அணியின் மூன்றாவது வெற்றியைப் பெற மீதமுள்ள மேடையை தனியாக எடுத்தார். தாராமேவும் பிரதான களத்தில் தெளிவாக இருந்தார், இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார், ஆனால் டி ஜென்ட்டில் ஆறு நிமிடங்களுக்கு மேல் கீழே இருந்தார். ப்ரோமெனேட் டெஸ் ஆங்கிலேஸில் பிரதான களம் பூச்சுக் கோட்டைக் கடப்பதற்கு இன்னும் மூன்று நிமிடங்கள் கடந்தன, ரைடர் ஜான் டெஜென்கோல்ப், கிரெக் ஹென்டர்சன் மற்றும் தோர் ஹுஷோவ்ட் ஆகியோரால் வழிநடத்தப்பட்டது. ஒட்டுமொத்த வகைப்பாட்டில் விக்கின்ஸ் வெஸ்ட்ராவை விட ஆறு வினாடி முன்னிலை வகித்தார், ஏனெனில் இரு ரைடர்களும் பேக்கில் பாதுகாப்பாக முடித்தனர், இருப்பினும் ஒரே இரவில் மூன்றாவது இடத்தில் இருந்த லெவி லீஃப்ஹைமருக்கு இது அவ்வாறு இல்லை. மேடையின் இரண்டாம் பாதியில் மட்டும், லீஃப்ஹைமர் மூன்று தனித்தனி சந்தர்ப்பங்களில் விபத்துக்குள்ளானார், இதனால் ஒட்டுமொத்த வெற்றிக்காக தனது போட்டியாளர்களை விட ஏழு நிமிடங்களுக்கு மேல் பின்தங்கினார், இதன் மூலம் பந்தயத்தில் வெற்றி பெறுவதற்கான வாய்ப்புகளையும், ஃபிலாய்ட் லாண்டிஸுக்குப் பிறகு முதல் அமெரிக்கராக மாறுவதற்கான வாய்ப்புகளையும் முடிவுக்குக் கொண்டுவந்தார். நிலை 8 11 மார்ச் 2012-நைஸ் டு கோல் டி ஈஸ், தனிப்பட்ட நேர சோதனை (ஐ. டி. டி) இறுதி நேர சோதனை கட்டத்திற்கு, இனம் 2001 க்குப் பிறகு முதல் முறையாக ஒரு மலை நேர சோதனைக்கு கோல் டி ஈஸிற்குத் திரும்பியது-இருப்பினும் 1995 க்குப் பிறகு முதல் முறையாக பந்தயத்தின் இறுதி கட்டமாக அதன் ஒரு பாரம்பரிய இடத்தில்-அணியின் டேரியோ ஃப்ரிகோ தனது நெருங்கிய போட்டியாளர்களிடமிருந்து கிட்டத்தட்ட அரை நிமிடம் வெற்றி பெற்றார். நேர சோதனை நிலைகளில் வழக்கமாக இருந்தது போல, சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள் முந்தைய கட்டத்தின் முடிவில் பொது வகைப்பாட்டில் தரவரிசைப்படுத்தப்பட்ட இடத்திலிருந்து தலைகீழ் வரிசையில் புறப்பட்டனர். இவ்வாறு, 145 வது இடத்தில், ஒட்டுமொத்த தலைவர் பிராட்லி விக்கின்ஸ் () ஒரு மணி நேரம், பதினெட்டு நிமிடங்கள் மற்றும் ஐம்பத்து மூன்று வினாடிகள் பின்தங்கிய ஜரோஸ்லா மேரிஸ், இறுதி கட்டத்தில் புறப்பட்ட முதல் ரைடர் ஆவார். 4. 7 சதவீதம் சராசரி சாய்வு ஏறுவதற்கு மேரிக்ஸ் 23 '32' நேரத்தை அமைத்தார். ரைடர் டிஸியானோ டால் 'அன்டோனியா ஏறுவதற்கு 23 நிமிடங்களை முதலில் உடைத்தார், ஆனால் 23 வயதிற்குட்பட்ட மட்டத்தில் முன்னாள் உலக நேர சோதனை சாம்பியனான விக்கின்ஸ் அணியின் சக வீரர் டேனி பேட் டால்' அன்டோனியாவை விட கணிசமாக வேகமாகச் சென்று, ஏறுவதற்கு 21 '29' என்ற அளவுகோலை அமைத்ததால் அவர் தரவரிசையில் முதலிடத்தில் இருந்தார். விக்கின்ஸ் தனது அணி வீரரின் ஓட்டத்தை நிழலிட்டார், அவரைப் பின்தொடர்ந்து ஒரு காரில் மலையின் மேல், அவரது தொடக்க நேரத்திற்கு முன்பு என்ன இருந்தது என்பது பற்றிய தகவல்களை சேகரிக்க. பேட்டின் நேரம் கிட்டத்தட்ட 20 நிமிடங்கள் நீடித்தது, பார்ட் டி கிளார்க் தனது நேரத்தை மேம்படுத்தி, 21 நிமிட தடையை உடைத்தார். பிரெஞ்சு ரைடர்ஸ் பின்னர் அளவுகோலை மேலும் குறைத்தார்; கோல் டி ஈஸில் பந்தயத்தின் கடைசி நேர சோதனையில் நான்காவது இடத்தைப் பிடித்த டேவிட் மோன்கவுட்டி, 20 '11' நேரத்தைப் பதிவு செய்தார், ஆனால் ஜீன்-கிறிஸ்டோஃப் பெராட் முதல் 20 நிமிட நேரத்துடன் அதை கைப்பற்றினார். 2009 தேசிய நேர சோதனை சாம்பியனான ரைடர், 19 '45' நேரத்தை பதிவு செய்தார், இது அவரது அணி மேலாளர் வின்சென்ட் லாவெனுவை மகிழ்ச்சியடையச் செய்தது, பெராட் பின்னர் இவ்வளவு விரைவான நேரத்தில் தனது ஆச்சரியத்தை வெளிப்படுத்தினார். இறுதி ரைடர்ஸ் குழு புறப்படும் வரை பெராட்டின் நேரம் தொடப்படாமல் இருந்தது, மேலும் 19 '59' நேரத்தில் சைமன் ஸ்பிலாக் பெராட்டுக்கு மிக அருகில் வந்து, கோல் டெஸ் குவாட்டர் கெமின்களின் இடைநிலை புள்ளியில் இதே நேரத்திலிருந்து மங்கியதால், மேடைப் போர் இறுதியில் ஒட்டுமொத்த க ors ரவங்களுக்கான போட்டியில் இரண்டு ரைடர்களுக்கு வந்தது; விக்கின்ஸ் மற்றும் லியூவே வெஸ்ட்ரா. வெஸ்ட்ரா விக்கின்சுக்கு இரண்டு நிமிடங்களுக்கு முன்பு புறப்பட்டார், மேலும் நேர சோதனை ஒழுக்கத்தில் தேர்ச்சி பெற்றவர் என்று குறிப்பிடப்பட்டாலும், அவர் இடைநிலை சோதனைச் சாவடிக்கு மிக விரைவான நேரத்தை அமைத்ததால் எல்லாவற்றையும் மலையில் விட்டுவிட்டார்; 11 '29' நேரத்தைப் பதிவு செய்தார், இது பெராட்டின் 11 '47' நேரத்திலிருந்து ஒரு கிலோமீட்டருக்கு மூன்று வினாடிகள் எடுத்தது. இரண்டு நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, விக்கின்ஸ் அதே புள்ளியை வெஸ்ட்ராவை விட இரண்டு வினாடிகள் மெதுவாகக் கடந்தார், ஆனால் மேடைக்கு ஒரு வலுவான இரண்டாம் பாதி விக்கின்ஸ் வெற்றியை முத்திரையிட்டது; மலை தட்டையாக இருந்தபோது, விக்கின்ஸின் நேர-சோதனை அனுபவம் முக்கியமானது என்பதை நிரூபித்தது, ஏனெனில் அவர் பற்றாக்குறையை வெஸ்ட்ராவுக்கு மாற்றியமைத்தார், மேலும் வெஸ்ட்ராவை விட இரண்டு விநாடிகள் சாதகமாக மேடையை முடித்தார், மேடை வெற்றி, ஒட்டுமொத்த வெற்றி மற்றும் ஒன்றில் புள்ளிகள் வகைப்பாடு ஆகியவை வீழ்ச்சியடைந்தன. மேடைக்கு முன்னர் புள்ளிகள் வகைப்பாட்டின் முன்னணியில் இருந்த அலெஜான்ட்ரோ வால்வெர்டே, மேடையில் ஆறாவது இடத்தைப் பிடிக்க மட்டுமே முடிந்தது, ஆனால் இந்த முடிவு அவருக்கு மேடையில் இறுதி மீதமுள்ள இடத்தைப் பெற போதுமானதாக இருந்தது. 2012 பாரிஸ்-நைஸ் போட்டியில், நான்கு வெவ்வேறு ஜெர்சிகள் வழங்கப்பட்டன. பொது வகைப்பாட்டிற்கு, ஒவ்வொரு கட்டத்திலும் ஒவ்வொரு சைக்கிள் ஓட்டுநரின் இறுதி நேரங்களைச் சேர்ப்பதன் மூலம் கணக்கிடப்படுகிறது, மேலும் வெகுஜன தொடக்க நிலைகளில் முதல் மூன்று ஃபினிஷர்களுக்கு நேர போனஸை அனுமதிப்பதன் மூலம், தலைவர் ஒரு மஞ்சள் ஜெர்சியைப் பெற்றார். இந்த வகைப்பாடு 2012 பாரிஸ்-நைஸின் மிக முக்கியமானதாகக் கருதப்பட்டது, மேலும் வகைப்பாட்டின் வெற்றியாளர் பந்தயத்தின் வெற்றியாளராகக் கருதப்பட்டார். கூடுதலாக, ஒரு புள்ளிகள் வகைப்பாடு இருந்தது, இது ஒரு பச்சை ஜெர்சியை வழங்கியது. புள்ளிகள் வகைப்பாட்டில், சைக்கிள் ஓட்டுநர்கள் ஒரு கட்டத்தில் முதல் 20 இடங்களில் முடித்ததற்காக புள்ளிகளைப் பெற்றனர். டூர் டி பிரான்சில் நன்கு அறியப்பட்ட புள்ளிகள் வகைப்பாட்டைப் போலல்லாமல், எந்த புள்ளிகள் வழங்கப்படுகின்றன என்பதில் மேடை வகை எந்த விளைவையும் ஏற்படுத்தவில்லை-ஒவ்வொரு கட்டமும் ஒரே அளவில் ஒரே புள்ளிகளைக் கொண்டிருந்தது. இந்த வெற்றி 25 புள்ளிகளைப் பெற்றது, இரண்டாவது இடம் 22 புள்ளிகளைப் பெற்றது, மூன்றாவது 20, நான்காவது 18, ஐந்தாவது 16, மற்றும் ஒரு இடத்திற்கு ஒரு புள்ளி குறைவாக 20 வது இடத்திற்கு ஒரு புள்ளியைப் பெற்றது. கூடுதலாக, இடைநிலை ஸ்ப்ரிண்ட்களில் புள்ளிகள் வெல்லப்படலாம்; முதலில் ஸ்ப்ரிண்ட் கோட்டைக் கடப்பதற்கு மூன்று புள்ளிகள், இரண்டாவது இடத்திற்கு இரண்டு புள்ளிகள் மற்றும் மூன்றாவது இடத்திற்கு ஒன்று. ஒரு மலை வகைப்பாடும் இருந்தது, அதன் தலைமை சிவப்பு மற்றும் வெள்ளை போல்கா-புள்ளி ஜெர்சியால் குறிக்கப்பட்டது. மலைகள் வகைப்பாட்டில், மற்ற சைக்கிள் ஓட்டுநர்களுக்கு முன் ஒரு ஏறுதலின் உச்சியை அடைவதன் மூலம் புள்ளிகள் வென்றன. ஒவ்வொரு ஏறுதலும் முதல், இரண்டாவது அல்லது மூன்றாவது வகையாக வகைப்படுத்தப்பட்டது, உயர் வகைப்படுத்தப்பட்ட ஏறுதல்களுக்கு அதிக புள்ளிகள் கிடைக்கின்றன. முதல் வகை ஏறுதலுக்கு, ஏறுதல் முழுவதும் முதல் 10 புள்ளிகள் என்ற அளவுகோலில் புள்ளிகள் வழங்கப்பட்டன, இரண்டாவது இடம் 8 புள்ளிகளைப் பெற்றது, மூன்றாவது 6, நான்காவது 4, மற்றும் ஒரு இடத்திற்கு ஒரு புள்ளி குறைவாக ஏழாவது இடத்திற்கு ஒரு புள்ளியாகக் குறைந்தது. இரண்டாவது வகை ஏறுபவர்களுக்கு முதல் இடத்திற்கு 7 புள்ளிகள், இரண்டாவது இடம் 5 புள்ளிகள், மூன்றாவது 3 மற்றும் ஒரு இடத்திற்கு ஒரு புள்ளி குறைவாக ஐந்தாவது இடத்திற்கு ஒரு புள்ளிக்கு வழங்கப்பட்டது. மூன்றாவது வகை ஏறுதல்கள் முதல் மூன்று ரைடர்களுக்கு மட்டுமே புள்ளிகள் வழங்கப்பட்டன; ஏறுதலின் குறுக்கே முதல் 4 புள்ளிகள், இரண்டாவது இடம் 2 புள்ளிகளைப் பெற்றது, மூன்றாவது இடம் 1 புள்ளியைப் பெற்றது. நான்காவது ஜெர்சி இளம் ரைடர் வகைப்பாட்டைக் குறிக்கிறது, இது ஒரு வெள்ளை ஜெர்சியால் குறிக்கப்பட்டுள்ளது. இது பொது வகைப்பாட்டைப் போலவே முடிவு செய்யப்பட்டது, ஆனால் ஜனவரி 1,1987 க்குப் பிறகு பிறந்த ரைடர்ஸ் மட்டுமே வகைப்பாட்டில் தரவரிசைப்படுத்த தகுதியுடையவர்கள். அணிகளுக்கான ஒரு வகைப்பாடும் இருந்தது, இதில் ஒவ்வொரு கட்டத்திலும் ஒரு அணிக்கு சிறந்த மூன்று சைக்கிள் ஓட்டுநர்களின் நேரங்கள் ஒன்றாக சேர்க்கப்பட்டன; பந்தயத்தின் முடிவில் முன்னணி அணி மிகக் குறைந்த மொத்த நேரத்தைக் கொண்ட அணியாக இருந்தது. மேற்கோள்கள் வெளி இணைப்புகள் பாரிஸ்-நைஸ் பாரிஸ்-நைஸ் பாரிஸ்-நைஸ் பாரிஸ்-நைஸ்