Front axle assembly
திருப்பும் ஆரம் வேகன்களில் நீண்டகாலமாக ஒரு பிரச்சினையாக இருந்தது, இது முன் வேகன் சக்கரங்களுக்கும் வேகனின் படுக்கைக்கும் இடையிலான தூரத்தால் கட்டளையிடப்படுகிறது-அதாவது, சுழலும் சக்கரங்கள் திரும்பும்போது வேகனின் பக்கத்துடன் மோதும் புள்ளி. பல முந்தைய வடிவமைப்புகளுக்கு மிகப் பெரிய திருப்பும் ஆரம் தேவைப்பட்டது; இருப்பினும், படுக்கையின் அகலத்தை சுருக்குவது என்பது சுமையின் அளவைக் குறைப்பதாகும். வண்டிகள் (அவற்றின் இரு சக்கர இயல்பின் காரணமாக) எதிர்கொள்ளாத ஒரு சிக்கல் என்பதால், இந்த காரணி, அவற்றின் இலகுவான எடையுடன் இணைந்து, பல பயன்பாடுகளுக்கு வேகன்களை விட வண்டிகள் நீண்ட காலமாக விரும்பப்பட்டன. இந்த சிக்கலுக்கான பொதுவான தீர்வுகள் முன் அச்சு அசெம்பிளியில் பல மாற்றங்களை உள்ளடக்கியது. ஒரு வேகனின் முன் அச்சு அசெம்பிளி ஒரு அச்சு, ஒரு ஜோடி சக்கரங்கள் மற்றும் அதன் மையத்தில் ஒரு முள் கொண்ட ஒரு வட்டமான தட்டு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது, இது சக்கரங்களுக்கு இடையில் பாதியிலேயே அமர்ந்திருக்கிறது, அவை சுழல்களில் பொருத்தப்படலாம். அதன் மையத்தில் ஒரு துளை கொண்ட ஒரு வட்டமான தட்டு வேகனின் அடிப்பகுதியில் அமைந்துள்ளது. வேகனில் உள்ள தட்டு, சக்கரங்களுக்கு இடையிலான அச்சில் உள்ள தட்டில் அமர்ந்திருக்கிறது. இந்த ஏற்பாடு அச்சு மற்றும் சக்கரங்களை கிடைமட்டமாக திரும்ப அனுமதிக்கிறது. முள் மற்றும் துளை ஏற்பாட்டை மாற்றியமைக்கலாம். குதிரை சேணம் இந்த அசெம்பிளியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. வேகன் முடிந்தவரை குறைந்த இடத்தை இயக்குவதற்கு, முன் ஜோடி சக்கரங்கள் பெரும்பாலும் பின்புற ஜோடியை விட சிறியதாக செய்யப்படுகின்றன, அவை வாகன பக்கங்களின் கீழ் நெருக்கமாக திரும்ப அனுமதிக்கின்றன, மேலும் அவை இன்னும் மேலும் திரும்ப அனுமதிக்கும் வகையில், வேகன் உடல் இடுப்பில் இருக்கலாம். இந்த நுட்பம் இறுதியில் குறுகிய பகுதிகளுக்கு நன்கு தழுவிய வடிவமைப்புகளுக்கு வழிவகுத்தது; எக்ஸ்பிரஸ் வேகன்கள், டிராலிகள் மற்றும் மிதவைகளின் முன் சக்கரங்கள் வாகனத்தின் உடலின் கீழ் திரும்பும் அளவுக்கு சிறியவை. ஆக்கர்மேன் ஸ்டீயரிங் வடிவியல் பீம் அச்சு வாகன பாகங்களின் பட்டியல் குறிப்புகள் வேகன்ஸ் சக்கரங்கள் வண்டிகள் குதிரை வரையப்பட்ட வாகன பாகங்கள்