Eagle Oil and Shipping Company
ஈகிள் ஆயில் அண்ட் ஷிப்பிங் கம்பெனி என்பது ஐக்கிய இராச்சியத்தின் வணிகக் கப்பல் நிறுவனமாகும், இது மெக்சிகோ வளைகுடாவிற்கும் இங்கிலாந்துக்கும் இடையில் எண்ணெய் டேங்கர்களை இயக்கியது. வெட்மேன் பியர்சன், 1 வது விஸ்கவுண்ட் கவ்ட்ரே இதை 1912 இல் ஈகிள் ஆயில் டிரான்ஸ்போர்ட் கம்பெனி என்று நிறுவினார், அதை 1919 இல் ராயல் டச்சு ஷெல்லுக்கு விற்றார். இது 1930 ஆம் ஆண்டில் ஈகிள் ஆயில் அண்ட் ஷிப்பிங் கம்பெனி என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, மேலும் 1959 ஆம் ஆண்டில் இணைக்கப்படும் வரை ராயல் டச்சு ஷெல் குழுவிற்குள் ஒரு தனி நிறுவனமாக இருந்தது. மெக்சிகோவில் பியர்சன் எண்ணெய் நலன்கள் சர் வீட்மேன் பியர்சன், பார்ட். (1910 இல் விஸ்கவுண்ட் கவ்ட்ரே என்று பெயரிடப்பட்டது) ஒரு வெற்றிகரமான சிவில் பொறியியல் ஒப்பந்தக்காரரான எஸ். பியர்சன் அண்ட் சன்ஸ் தலைமை தாங்கினார், இது 1889 முதல் மெக்ஸிகோவில் ஒப்பந்தங்களைக் கொண்டிருந்தது. அவர் 1901 ஆம் ஆண்டில் அங்கு எண்ணெய் தேடும் பணியைத் தொடங்கினார், 1909 ஆம் ஆண்டில் மெக்சிகன் ஈகிள் பெட்ரோலியம் நிறுவனத்தை நிறுவினார், இது 1910 ஆம் ஆண்டில் (மெக்ஸிகோ வளைகுடா கடற்கரையில் உள்ள டாம்பிகோ அருகே) அதன் முதல் பெரிய எண்ணெய் வேலைநிறுத்தத்தைக் கொண்டிருந்தது. பியர்சன் எண்ணெயைத் தாக்குவதற்கு முன்பு, அவர் உற்பத்தி செய்ய விரும்பும் எண்ணெயை எடுத்துச் செல்ல எண்ணெய் டேங்கர்களை ஆர்டர் செய்யத் தொடங்கினார். 1906 ஆம் ஆண்டில் டைன் நதியில் ஆம்ஸ்ட்ராங் விட்வொர்த் சான் கிறிஸ்டோபலை (2,041 டன்) தொடங்கினார், மேலும் டைனசைடில் உள்ள ஸ்வான் ஹண்டர் 1909 ஆம் ஆண்டில் சான் அன்டோனியோவை (5,251 டன்) தொடங்கினார். பியர்சன் ஜேம்ஸ் பிராண்டையும் (3,907 டன்) வாங்கினார், இது 1893 ஆம் ஆண்டில் ஆம்ஸ்ட்ராங் விட்வொர்த்தால் கட்டப்பட்டது, மேலும் அவரது பெயர் சான் பெர்னார்டோ என்று மாற்றப்பட்டது. ஈகிள் ஆயில் டிரான்ஸ்போர்ட் கம்பெனி 1912 ஆம் ஆண்டில் பியர்சன் இங்கிலாந்தில் ஈகிள் ஆயில் டிரான்ஸ்போர்ட் கம்பெனியை நிறுவினார், அவரது கப்பல்களை கையகப்படுத்தி மெக்சிகன் ஈகிளின் தயாரிப்புகளை எடுத்துச் சென்றார். மெக்ஸிகோ ஈகிள் தயாரிப்புகளை மெக்ஸிகோவிற்கு வெளியே விற்க இங்கிலாந்தில் ஆங்கிலோ-மெக்ஸிகன் பெட்ரோலியம் நிறுவனத்தையும் அவர் நிறுவினார். ஈகிள் ஆயில் டிரான்ஸ்போர்ட் உடனடியாக 20 நவீன நீராவி டேங்கர்களை 3 மில்லியன் டாலர் செலவில் ஆர்டர் செய்தது. நிறுவனம் அனைத்து கப்பல்களுக்கும் கிறிஸ்தவ புனிதர்களின் ஸ்பானிஷ் பெயர்களைக் கொடுத்தது, அவற்றில் பெரும்பாலானவை "ஓ" இல் முடிவடைகின்றன. ஸ்வான் ஹண்டர் 1912 இல் (6,238 டன்) மற்றும் (6,225 டன்), (11,929 டன்) சான் சில்வெஸ்ட்ரே (6,223 டன்), சான் டிர்சோ (6,236 டன்) மற்றும் சான் கிரிகோரியோ (12,093 டன்) 1913 இல் மற்றும் சான் லோரென்சோ (12,097 டன்) 1914 இல் ஏவப்பட்டது. பால்மர்ஸ் கப்பல் கட்டுதல் மற்றும் இரும்பு நிறுவனம், டைனில், 1913 இல் (10,157 டன்) மற்றும் சான் வலேரியோ (6,493 டன்) மற்றும் 1914 இல் (12,286 டன்) தொடங்கப்பட்டது. வில்லியம் டாக்ஸ்ஃபோர்ட் & சன்ஸ் 1914 ஆம் ஆண்டில் சான் ஜெரோனிமோ (12,398 டன்), சான் நசாரியோ (12,029 டன்) மற்றும் சான் ஜெஃபெரினோ (6,433 டன்) ஆகியவற்றை அறிமுகப்படுத்தியது. ஆம்ஸ்ட்ராங் விட்வொர்த் 1913 இல் சான் ரிக்கார்டோ (6,465 டன்) மற்றும் (6,458 டன்), (6,458 டன்), சான் ஐசிடோரோ (9,718 டன்) மற்றும் (9,717 டன்) 1914 இல் மற்றும் சான் பேட்ரிஷியோ (12,092 டன்) 1915 இல் ஏவப்பட்டது. ஈகிள் ஆயில் டிரான்ஸ்போர்ட் முதல் உலகப் போரில் குறிப்பிடத்தக்க போர் இழப்புகளை சந்தித்தது. ஆகஸ்ட் 3,1914 அன்று சான் வில்ஃப்ரிடோ ஒரு சுரங்கத்தைத் தாக்கி வட கடலில் குக்ஷாவென் அருகே மூழ்கினார், இதனால் முதல் உலகப் போரில் மூழ்கிய முதல் வணிகக் கப்பல் இதுவாகும். ஜெர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் ஏப்ரல் 1917 இல் சான் ஹிலாரியோவையும், மே 1917 இல் சான் அர்பனோ மற்றும் சான் ஓனோஃப்ரேவையும் டார்பிடோ செய்து மூழ்கடித்தன, இவை அனைத்தும் அயர்லாந்தின் மேற்கே வடக்கு அட்லாண்டிக்கில் இருந்தன. 1915 ஆம் ஆண்டில் நிறுவனம் டிரம்லான்ரிக் என்ற உலர் சரக்கு நீராவிக் கப்பலை வாங்கியது, அது மறுபெயரிடப்பட்டது. 1917 டிசம்பரில் ஜேர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் வட அட்லாண்டிக்கில் இஸ்லேவின் மேற்கே சாண்டா அமலியாவை டார்பிடோ செய்து மூழ்கடித்தது, இதில் 43 அதிகாரிகள் மற்றும் குழுவினர் உயிரிழந்தனர். போரின் போது எதிரி நடவடிக்கையால் சான் ஜெஃபெரினோ சேதமடைந்தது. ஈகிள் ஆயில் டிரான்ஸ்போர்ட்டில் போரின் முடிவில் குறைந்தது ஒரு மோட்டார் டேங்கர் இருந்தது; (1,137 டன்), இது 1918 ஆம் ஆண்டில் சுந்தர்லேண்டின் ஷார்ட் பிரதர்ஸ் மூலம் தொடங்கப்பட்டது. நிறுவனம் குறைந்தபட்சம் 1928 வரை புதிய நீராவி டேங்கர்களை தொடர்ந்து வாங்கியது, அப்போது ஜே. எல். தாம்சன் அண்ட் சன்ஸ் சான் காஸ்டோவை (2,446 டன்) ரிவர் வேர் மீது ஏவியது மற்றும் ஆம்ஸ்ட்ராங் விட்வொர்த் சான் கிளாடியோவை (2,712 டன்) ஏவியது. 1919 ஆம் ஆண்டில் விஸ்கவுண்ட் கவ்ட்ரே தனது எண்ணெய் நிறுவனங்களின் குழுவை ராயல் டச்சு ஷெல்லுக்கு விற்றார். ஈகிள் ஆயில் டிரான்ஸ்போர்ட் அதன் கடற்படையை புதுப்பித்து விரிவுபடுத்தியது, மேலும் சில புதிய கப்பல்கள் அன்றைய தரநிலைகளால் மிகப் பெரியதாக இருந்தன. ஆம்ஸ்ட்ராங் விட்வொர்த் 1919 இல் (13,056 டன்), சான் ஃபெலிக்ஸ் (13,037 டன்) 1921 இல் மற்றும் (13,013 டன்) 1922 இல் ஏவப்பட்டது. ஸ்வான் ஹண்டர் 1919 இல் (12,842 டன்) மற்றும் பால்மர்ஸ் 1921 இல் சான் காஸ்பர் (12,910 டன்) மற்றும் 1922 இல் (12,915 டன்) ஆகியவற்றை அறிமுகப்படுத்தியது. ஈகிள் ஆயில் புதிய நடுத்தர அளவிலான டேங்கர்களையும் வாங்கியது. ஸ்வான் ஹண்டர் இங்கிலாந்து கப்பல் கட்டுப்பாட்டாளருக்காக வார் ஸ்டாண்டர்ட் டைப் இசட் டேங்கர் வார் குக்கிரியை (5,582 டன்) கட்டினார், ஆனால் அவர் 1919 இல் தொடங்கப்பட்டபோது கவ்ட்ரே அவரை வாங்கி சான் ஸோடிகோ என்று மறுபெயரிட்டார். கவ்ட்ரே பின்னர் இந்த அளவிலான புதிய கப்பல்களுக்காக அமெரிக்காவை நோக்கி திரும்பினார். நியூயார்க்கின் ஷூட்டர்ஸ் தீவின் ஸ்டாண்டர்ட் ஷிப் பில்டிங் கம்பெனி 1921 ஆம் ஆண்டில் சான் தியோடோரோ (6,137 டன்), (5,995 டன்) மற்றும் சான் உபால்டோ (5,999 டன்) ஆகியவற்றை அறிமுகப்படுத்தியது. 1921 க்குப் பிறகு கவ்ட்ரே இங்கிலாந்தின் கப்பல் தளங்களுக்குத் திரும்பினார். ஆம்ஸ்ட்ராங் விட்வொர்த் 1922 இல் சான் ராபர்டோ (5,890 டன்) மற்றும் சான் ரோசெண்டோ (5,891 டன்), 1923 இல் சான் க்விரினோ (5,843 டன்) மற்றும் 1924 இல் சான் சால்வடார் (5,805 டன்) ஆகியவற்றை ஏவியது. 1927 ஆம் ஆண்டில் சான் ஃப்ராடர்னோ மகெல்லன் ஜலசந்தியில் உள்ள போனெட் தீவில் ஒரு பாறையில் சிதைக்கப்பட்டது, 1929 ஆம் ஆண்டில் சான் டன்ஸ்டானோ டாம்பிகோ துறைமுகத்தின் நுழைவாயிலில் சிதைக்கப்பட்டது. 1930 ஆம் ஆண்டில் ஈகிள் ஆயில் டிரான்ஸ்போர்ட் கம்பெனி ஈகிள் ஆயில் அண்ட் ஷிப்பிங் கம்பெனி என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. 1935 ஆம் ஆண்டில் டீஸ் நதியில் ஃபர்னஸ் கப்பல் கட்டும் நிறுவனத்தால் தொடங்கப்பட்ட சான் அடோல்போ (7,365 டன்), கிளைட் நதியில் லித்கோஸ் நிறுவனத்தால் தொடங்கப்பட்ட (7,397 டன்), ஸ்வான் ஹண்டர் நிறுவனத்தால் தொடங்கப்பட்ட (7,385 டன்), கிளைடில் பிளைத்ஸ்வுட் கப்பல் கட்டும் நிறுவனத்தால் தொடங்கப்பட்ட சான் அமாடோ (7,316 டன்), டைனில் ஹாவ்தோர்ன் லெஸ்லி அண்ட் கம்பெனியால் தொடங்கப்பட்ட சான் அம்ப்ரோசியோ (7,410 டன்) மற்றும் பெல்ஃபாஸ்டில் ஹார்லேண்ட் அண்ட் வோல்ஃப் நிறுவனத்தால் தொடங்கப்பட்ட (7,419 டன்) புதிய தலைமுறை மோட்டார் டேங்கர்களை நிறுவனம் சேர்க்கத் தொடங்கியது. புதிய சேர்த்தல்கள் 1939 வரை தொடர்ந்தன, அப்போது லித்கோஸ் சான் எலிசியோவை (8,042 டன்), ஹார்லேண்ட் மற்றும் வோல்ஃப் (8,071 டன்) மற்றும் ஃபர்னஸ் கப்பல் கட்டுதல் (8,078 டன்) தொடங்கப்பட்டது. ஈகிள் ஆயில் மற்றும் ஷிப்பிங் ஐக்கிய இராச்சியத்தில் பதிவு செய்யப்பட்டது. எனவே, 1938 க்குப் பிறகு மெக்ஸிகன் அரசாங்கம் மெக்ஸிகன் ஈகிள் பெட்ரோலியத்தை தேசியமயமாக்கியிருந்தாலும், ஈகிள் ஆயில் அண்ட் ஷிப்பிங் ராயல் டச்சு ஷெல்லின் துணை நிறுவனமாக இருந்தது. 1938க்குப் பிறகு இந்தக் கடற்படை மெக்சிகோ வளைகுடாவிலிருந்து இங்கிலாந்துக்கு தொடர்ந்து எண்ணெய் எடுத்துச் சென்றது. இரண்டாம் உலகப் போரின் போது இந்த நிறுவனம் ஐக்கிய இராச்சியத்திற்கு பெட்ரோலியம் மற்றும் பெட்ரோலிய பொருட்களை வழங்குவதில் முக்கிய பங்கு வகித்தது. நட்பு நாடுகளுக்கு எதிரான ஜேர்மனியின் பொருளாதாரப் போரில் எண்ணெய் டேங்கர்கள் ஒரு குறிப்பிட்ட இலக்காக இருந்தன. எதிரி நடவடிக்கை 17 ஈகிள் எண்ணெய் கப்பல்களை மூழ்கடித்தது, குறைந்தது 206 அதிகாரிகள், ஆண்கள் மற்றும் டி. இ. எம். எஸ் துப்பாக்கிதாரிகள் கொல்லப்பட்டனர். (8,018 டன்) 1937 ஆம் ஆண்டில் கிளைட் மீது லித்கோஸ் மூலம் தொடங்கப்பட்டது. டிசம்பர் 2,1939 அன்று தேம்ஸ் முகத்துவாரத்தில் உள்ள நாக்கு ஒளிப்படக் கப்பலில் இருந்து ஒரு சுரங்கத்தைத் தாக்கி ஆறு பேரின் இழப்புடன் மூழ்கினார். 4 மே 1940 அன்று சான் திபுர்சியோ ஒரு சுரங்கத்தைத் தாக்கி மோரே ஃபிர்த் அருகே வட கடலில் மூழ்கினார். (8,045 டன்) மற்றும் (7,982 டன்) 1936 ஆம் ஆண்டில் ஸ்காட்ஸ்டவுனில் பிளைத்ஸ்வுட் தொடங்கிய சகோதரி கப்பல்கள் ஆகும். சான் காசிமிரோ நியூஃபவுண்ட்லேண்டின் கேப் ரேஸில் இருந்து ஜெர்மன் போர்க்கப்பலான க்னீசெனோவால் 15 மார்ச் 1941 அன்று கைப்பற்றப்பட்டு ஐந்து நாட்களுக்குப் பிறகு அசோர்ஸில் இருந்து வெளியேற்றப்பட்டார். சான் கான்ராடோ ஏப்ரல் 1,1941 அன்று மேற்கு வேல்ஸ் கடற்கரையில் தி ஸ்மால்ஸ் அருகே எதிரி விமானங்களால் குண்டு வீசப்பட்டு மூழ்கடிக்கப்பட்டது. 1938 ஆம் ஆண்டில் போர்ட் கிளாஸ்கோவில் பிளைத்ஸ்வுட் ஏவிய (8,073 டன்), 1940 ஆம் ஆண்டில் ஜெர்மன் கனரக கப்பல் அட்மிரல் ஷீர் நடத்திய கடற்படை குண்டுவீச்சில் இருந்து தப்பியதற்காக பிரபலமானது. சான் டெமெட்ரியோஸ் குழுவினர் அதன் விளைவாக ஏற்பட்ட தீயை அணைத்து, கப்பலையும் அதன் விமான ஆவி சரக்குகளையும் ஸ்காட்லாந்தின் கிளாஸ்கோவுக்கு கொண்டு வருவதில் வெற்றி பெற்றனர். சான் டெமெட்ரியோ பழுதுபார்க்கப்பட்டு சேவைக்குத் திரும்பினார், ஆனால் டார்பிடோ மூலம் 19 உயிர்களை இழக்கச் செய்து 1942 மார்ச் 17 அன்று வர்ஜீனியாவுக்கு அப்பால் மேற்கு அட்லாண்டிக்கில் அவரை மூழ்கடித்தது. அக்டோபர் 2,1941 அன்று அசோர்ஸுக்கு வடக்கே சான் புளோரண்டினோவை டார்பிடோ செய்து 22 உயிர்களை இழந்தது. 31 ஜனவரி 1942 அன்று யு-107 பெர்முடாவின் வடக்கே சான் ஆர்கேடியோவை டார்பிடோ செய்து 41 உயிர்களை இழந்தது. 1942 மார்ச் 31 அன்று அமெரிக்காவின் கிழக்கு கடற்கரையில் சான் ஜெரார்டோ மீது டார்பிடோ தாக்குதல் நடத்தி 51 உயிர்களை இழந்தது. ஏப்ரல் 9,1942 அன்று அமெரிக்காவின் கேப் ஹாட்டரஸில் வடக்கு அட்லாண்டிக்கில் டார்பிடோ மற்றும் மூழ்கி (8,072 டன்) 28 உயிர்களை இழந்தது. 1942 மே 17 அன்று கிரெனடாவின் கிழக்கு கரீபியன் தென்மேற்கில் சான் டெமெட்ரியோஸ் சகோதரி கப்பலை டார்பிடோ செய்து மூழ்கடித்து 52 பேர் உயிரிழந்தனர். ஆகஸ்ட் 27,1942 அன்று கரீபியனில் ஜமைக்காவிற்கும் டொமினிகன் குடியரசுக்கும் இடையில் சான் ஃபேபியன் மீது டார்பிடோ தாக்குதல் நடத்தி 26 உயிர்களை இழந்தது. 1942 ஆம் ஆண்டில் போர் போக்குவரத்து அமைச்சகம் பேரரசின் கப்பல்களை ஈகிள் ஆயில் மற்றும் ஷிப்பிங்கின் நிர்வாகத்தின் கீழ் வைத்தது. 1943 ஆம் ஆண்டில் இரண்டு யு-படகுகள் அசோர்ஸின் தெற்கே அட்லாண்டிக்கில் எம்பயர் நார்ஸ்மேனை (9,811 டன்) டார்பிடோ செய்து மூழ்கடித்தன. இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு நிறுவனம் அமைச்சகத்திலிருந்து எம்பயர் ஏர்மேன் மற்றும் எம்பயர் கோபெட்டை வாங்கி, அவற்றை முறையே சான் வென்செஸ்லாவோ மற்றும் சான் வில்ஃப்ரிடோ என்று மறுபெயரிட்டு 1959 வரை சேவையில் வைத்தது. போரின் போது ஈகிள் ஆயில் அண்ட் ஷிப்பிங் போர் இழப்புகளுக்கு பதிலாக பல புதிய டேங்கர்களை வாங்கியது. ஹார்லேண்ட் மற்றும் வோல்ஃப் 1942 இல் சான் வெரோனிகோ (8,198 டன்) மற்றும் சான் வுல்ஃப்ரமோ (8,167 டன்) மற்றும் 1943 இல் சான் விடோ (8,163 டன்) ஆகியவற்றை ஏவியது. ஹாவ்தோர்ன் லெஸ்லி 1942 இல் சான் வெனன்சியோவை (8,152 டன்) மற்றும் 1944 இல் சான் வெலினோவை (8,210 டன்) ஏவியது. போருக்குப் பிறகு, ஈகிள் ஆயில் அமெரிக்காவில் கட்டப்பட்ட இரண்டு டி 2 டேங்கர்களை வாங்கியதுஃ 1948 இல் பிரைஸ் கேன்யன் மற்றும் 1949 இல் லாரல் ஹில். நிறுவனம் அவற்றை முறையே சான் லியோனார்டோ மற்றும் சான் லியோபோல்டோ என்று மறுபெயரிட்டது மற்றும் 1961 வரை சேவையில் வைத்திருந்தது. 1950 மற்றும் 1960 க்கு இடையில் ஈகிள் ஆயில் குறைந்தது 16 புதிய டேங்கர்களை வாங்கியது. 1950 ஆம் ஆண்டில் ஃபர்னெஸ் கப்பல் கட்டுமானத்தால் தொடங்கப்பட்ட இரண்டாவது சான் சால்வடார் (10,802 டன்) மற்றும் இரண்டாவது சான் சில்வெஸ்ட்ரே (10,953 டன்) ஆகியவை ஆரம்பகாலங்களில் இரண்டு ஆகும். பின்னர் வந்த கப்பல்களில் (12,278 டன்) மற்றும் சான் ஃபோர்டுனட்டோ (12,257 டன்) ஆகியவை அடங்கும், இவை இரண்டும் 1956 ஆம் ஆண்டில் மெர்சி ஆற்றில் கேமல் லைர்டால் தொடங்கப்பட்டன. ஏப்ரல் 1958 இல் ஒரு டக்ளஸ் பி-26 படையெடுப்பாளர் குண்டுவீச்சு விமானம், கருப்பு நிறத்தில் மற்றும் எந்த அடையாளங்களும் இல்லாமல், போர்னியோவின் பாலிக்பப்பன் துறைமுகத்தில் சான் ஃபிளாவியானோ மீது குண்டுவீசி மூழ்கடித்தது, அவரது குழுவினரில் இருவர் கொல்லப்பட்டனர். வடக்கு சுலவேசியில் பெர்மெஸ்டா கிளர்ச்சிக்கு அமெரிக்க இரகசிய ஆதரவின் ஒரு பகுதியாக இந்த விமானம், அதன் குண்டுகள் மற்றும் அதன் விமானி வில்லியம் எச். பீல் ஆகியோர் சிஐஏ-ஆல் அனுப்பப்பட்டனர். இங்கிலாந்து பிரதம மந்திரி ஹரோல்ட் மேக்மில்லன் மற்றும் வெளியுறவு மந்திரி செல்வின் லாயிட் ஆகியோர் பெர்மெஸ்டாவை வழங்குவதற்கான அமெரிக்க கொள்கையை ஆதரித்தனர், மேலும் 1958 மே 6 அன்று, சிஐஏ சான் ஃபிளாவியானோவை மூழ்கடித்த ஒரு வாரத்திற்கும் மேலாக, லாயிட் ரகசியமாக அமெரிக்க வெளியுறவு மந்திரி ஜான் ஃபாஸ்டர் டல்லஸிடம் இது இன்னும் தனது நிலைப்பாடு என்று கூறினார். மே 18 அன்று, இந்தோனேசியப் படைகள் வேறொரு பெர்மெஸ்டா பி-26 ஐ சுட்டு வீழ்த்தி அதன் சிஐஏ விமானி ஆலன் போப்பை கைப்பற்றின. ஆயினும்கூட, ஜூன் 1958 இல் இந்தோனேசியாவும் இங்கிலாந்தும் இந்த விமானம் இந்தோனேசிய கிளர்ச்சியாளர்களால் பறக்கவிடப்பட்டதாக பகிரங்கமாகக் கூறி, சிஐஏ ஈடுபாட்டை மறைத்தன, இது இரு அரசாங்கங்களுக்கும் நன்கு தெரியும். சிஐஏ விமானிகள் இந்தோனேசிய கடற்பரப்பில் இருந்து வெளிநாட்டு வணிகக் கப்பல்களை பயமுறுத்துவதற்காக வணிகக் கப்பல்களை குறிவைக்க உத்தரவிட்டனர், இதனால் இந்தோனேசிய பொருளாதாரம் பலவீனமடைந்தது மற்றும் ஜனாதிபதி சுகர்னோவின் இந்தோனேசிய அரசாங்கத்தை சீர்குலைத்தது. இதில் அவர்கள் குறைந்தபட்சம் ஓரளவு வெற்றி பெற்றனர்ஃ ராயல் டச்சு ஷெல் பாலிக்பப்பனுக்கு அதன் டேங்கர் சேவையை நிறுத்தி, கடற்கரையை தளமாகக் கொண்ட மனைவிகள் மற்றும் குடும்பங்களை சிங்கப்பூருக்கு வெளியேற்றியது. 1950 களின் பிற்பகுதியில் ஈகிள் ஆயிலுக்கு வழங்கப்பட்ட பல புதிய கப்பல்கள் 18,000 முதல் 19,500 டன் வரிசையில் இருந்தன. கடற்படைக்கு வழங்கப்பட்ட கடைசி புதிய கப்பல்களில் ஒன்று மிகப்பெரிய ஒன்றாகும்; இரண்டாவது (34,750 டன்), 1960 இல் ஃபர்னெஸ் கப்பல் கட்டுமானத்தால் தொடங்கப்பட்டது. அதற்குள் ராயல் டச்சு ஷெல் ஈகிள் ஆயில் மற்றும் ஷிப்பிங்கை உள்வாங்கியது, இது 1959 இல் குழுவின் தனி உறுப்பினராக இருப்பதை நிறுத்தியது. கடற்படைப் பட்டியல் சான் டன்ஸ்டானோ (1912-29). 6, 220 டன், 3,962n, 420 '2 "x 54' 6". கப்பல் கட்டுபவர்களால் மூன்று விரிவாக்க நீராவி இயந்திரங்கள். ஜூலை 1912 இல் நியூகேஸில் ஸ்வான் ஹண்டர் & விகாம் ரிச்சர்ட்சன் லிமிடெட் நிறுவனத்தால் முடிக்கப்பட்டது. அக்டோபர் 13,1929 அன்று உள்ளே செல்லும் போது நீரில் மூழ்கிய ஒரு பொருளுடன் மோதிய பின்னர் டாம்பிகோவை மூழ்கடித்து விடுங்கள். சான் எட்வர்டோ (1912-34). 6, 225 டன், 3959n, 420 '3 "x 54' 7". 1912 டிசம்பரில் நியூகேஸில், ஸ்வான் ஹண்டர் & விகாம் ரிச்சர்ட்சன் லிமிடெட் நிறுவனத்தால் முடிக்கப்பட்ட கப்பல் கட்டுபவர்களால் மூன்று விரிவாக்க நீராவி இயந்திரங்கள் ஸ்டோர்னோவேயில் இருந்து டார்பிடோ செய்யப்பட்டது, ஆனால் அது விரைவாக இழுத்துச் செல்லப்பட்டு 1917 மார்ச் 10 அன்று சேவைக்காக பழுதுபார்க்கப்பட்டது, போர்ட் கிளாஸ்கோவுக்கு வந்து 1934 இல் ஸ்மித் & ஹூஸ்டன் லிமிடெட் நிறுவனத்தால் அகற்றப்பட்டது. சான் ஃப்ராடர்னோ (1913-27). 9, 587 டன், 6053n. 527 '4 "x 66' 8". வால்சென்ட் ஸ்லிப் வே கம்பெனி லிமிடெட் மூலம் நான்கு மடங்கு விரிவாக்க நீராவி இயந்திரங்கள். ஏப்ரல் 1913 இல் நியூகேஸில் ஸ்வான் ஹண்டர் & விகாம் ரிச்சர்ட்சன் லிமிடெட் நிறுவனத்தால் முடிக்கப்பட்டது. ஃபிர்த் ஆஃப் ஃபோர்த்தில் தோண்டப்பட்டு, 1917 பிப்ரவரி 11 அன்று கரை ஒதுக்கப்பட்டது, பின்னர் பழுதுபார்க்கப்பட்டு சேவைக்கு திரும்பியது. புவெனஸ் அயர்ஸிலிருந்து சான் பருத்தித்துறைக்குச் செல்லும் வழியில் கார்லோஸ் தீவில் ஒரு பாறையைத் தாக்கிய பிறகு, ஜூலை 29,1927 அன்று மகெல்லன் நீரிணையில் மூழ்கினார். சான் ரிக்கார்டோ (1913-39). 6465 டன், 3927n, 420 '1' x 54 '8'. வால்சென்ட் ஸ்லிப் வே கம்பெனி லிமிடெட் மூலம் நான்கு மடங்கு விரிவாக்க நீராவி இயந்திரங்கள். ஜூன் 1913 இல் நியூகேஸில், ஆம்ஸ்ட்ராங் விட்வொர்த் & கோ லிமிடெட் நிறுவனத்தால் முடிக்கப்பட்டது. 1939 ஆம் ஆண்டில் மெக்ஸிகன் அரசாங்கத்தால் கைப்பற்றப்பட்டு, பெட்ரோலியோஸ் மெக்ஸிகோஸ் எஸ். ஏ. க்கு மாற்றப்பட்டது, அங்கு அது "18 டி மார்ஸோ" என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. ஸ்கிராப்பிங் மே 1964 இல் அஸ்டில்லெரோஸ் டி வெராக்ரூஸில் தொடங்கியது, வெராக்ரூஸ் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் 1912 இல் நிறுவப்பட்ட பிரிட்டிஷ் நிறுவனங்கள் ஐக்கிய இராச்சியத்தின் கப்பல் நிறுவனங்களை செயலிழக்கச் செய்தன முன்னாள் ஷெல் பி. எல். சி துணை நிறுவனங்கள் 1912 இல் நிறுவப்பட்ட முன்னாள் கூட்டு நிறுவனங்கள் போக்குவரத்து நிறுவனங்கள் 1959 இல் நிறுவப்பட்டன இங்கிலாந்தில் 1912 நிறுவனங்கள் 1919 இணைப்புகள் மற்றும் கையகப்படுத்தல்கள் பிரிட்டிஷ் நிறுவனங்கள் 1959 இல் நிறுவப்பட்டன