Ilya Mazuruk
இலியா பாவ்லோவிச் மஸுருக் (20 ஜூலை 1906-2 ஜனவரி 1989) ஒரு சோவியத் விமானி மற்றும் துருவ ஆய்வாளர் ஆவார். சோவியத் ஒன்றியத்தின் நாயகன் (1937). 1920 களின் பிற்பகுதியில் சோவியத் விமானப் படைகளில் சிறிது காலம் பணியாற்றினார், பின்னர் சிவில் விமானக் கடற்படை விமானி ஆனார். ஒரு துருவ விமானி ஆன பிறகு, அவர் வட துருவ-1 மிதக்கும் பனி நிலைய பணியின் போது மாற்றியமைக்கப்பட்ட டுபோலேவ் டிபி-3 க்கு தலைமை தாங்கினார், இது அத்தகைய முதல் பணியாகும். அவரது செயல்களுக்காக மஸுருக்கிற்கு சோவியத் ஒன்றியத்தின் ஹீரோ என்ற பட்டம் வழங்கப்பட்டது. அவர் கிளாவ்செவ்மோர்புட் துருவ விமானப் போக்குவரத்து இயக்குநரகத்தின் தலைவரானார். சோவியத் விமானப்படையில் மீண்டும் இணைந்த பிறகு, குளிர்காலப் போர் மற்றும் இரண்டாம் உலகப் போரில் மசூருக் போர்ப் பயணங்களை மேற்கொண்டார். 1942 மற்றும் 1944 க்கு இடையில், அவர் தொடர்ந்து க்ராஸ்னோயார்ஸ்க் விமான பாதை மற்றும் 1 வது ஃபெர்ரி ஏவியேஷன் பிரிவை வழிநடத்தினார், இவை இரண்டும் அலாஸ்காவிலிருந்து சைபீரியாவுக்கு நேச நாட்டு லெண்ட்-லீஸ் விமானங்களை கொண்டு செல்வதற்கு பொறுப்பாக இருந்தன. போரின் முடிவுக்குப் பிறகு மேஜர் ஜெனரல் பதவியை அடைந்த மசூருக், துருவப் பயணங்களில் தொடர்ந்து பங்கேற்றார், 1953 இல் விமானப் படைகளில் இருந்து ஓய்வு பெற்றார். அவர் ஓய்வு பெற்ற பிறகு ஆர்க்டிக் மற்றும் அண்டார்டிக் ஆராய்ச்சி நிறுவனத்தில் பணிபுரிந்தார், 1989 இல் இறந்தார். மஸுருக் 1906 ஜூலை 20 அன்று பிரெஸ்ட்-லிட்டோவ்ஸ்கில் பிறந்தார். 1915இல் அவர் எல்ஜிஓவிக்கு குடிபெயர்ந்தார். மசூருக் தொடக்கப் பள்ளியில் பட்டம் பெற்றார், 1919 வரை உயர்நிலைப் பள்ளியில் படித்தார். 1919 மற்றும் 1920 க்கு இடையில் அவர் எல்ஜிஓவி ரயில் நிலையத்தில் தொழிலாளியாக பணியாற்றினார். 1920 கோடையில் அவரும் அவரது குடும்பத்தினரும் விரைவில் போலந்தின் ஒரு பகுதியாக மாறிய ரிவ்னேவுக்கு குடிபெயர்ந்தனர். மஸுருக் ரயில் நிலையத்தில் தொழிலாளியாகவும், மருத்துவமனையில் இரவு காவலாளியாகவும் பணியாற்றினார். ஏப்ரல் 1923 இல், அவர் சட்டவிரோதமாக எல்லையைத் தாண்டி சோவியத் யூனியனுக்கு குடிபெயர்ந்தார். 1923 மற்றும் 1924 க்கு இடையில், லிபெட்ஸ்க்கில் உள்ள ஒரு மின் நிலையத்தில் உதவி பொறியாளராக பணியாற்றினார். 1924 முதல் 1926 வரை, அவர் குஸ்மின்ஸ்கியே ஒட்டெர்ஜ்கி கிராமத்தில் உள்ள கொம்சோமோல் வோலோஸ்ட் கமிட்டியின் செயலாளராகவும், லிபெட்ஸ்கி உயெஸ்ட் கொம்சோமோல் கமிட்டியாகவும், ஒரியோல் கவர்னரேட் கொம்சோமோல் கமிட்டியின் பள்ளித் துறையின் தலைவராகவும் இருந்தார். 1926 மற்றும் 1927 க்கு இடையில், மஸுருக் ஒரியோல் நகரக் கட்சிக் குழுவின் கிளர்ச்சி மற்றும் பிரச்சாரத் துறையின் துணைத் தலைவராக இருந்தார். விமானப்படைகள் மற்றும் சிவில் விமானக் கடற்படைப் பணி அக்டோபர் 1927 இல், மஸுருக் சோவியத் விமானப் படைகளுக்கு கொம்சோமோல் பயணச் சீட்டில் அனுப்பப்பட்டார். 1928 ஆம் ஆண்டில், அவர் லெனின்கிராட் விமானப்படை இராணுவ-கோட்பாட்டு பள்ளியில் பட்டம் பெற்றார். 1929 ஆம் ஆண்டில், மசூருக் போரிசுக்லேப்ஸ்க் விமானப்படை விமானிப் பள்ளியில் பட்டம் பெற்றார். 1929 நவம்பரில் அவர் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டார். 1930 முதல் 1932 வரை மத்திய ஆசியாவில் ஜி. வி. எஃப் (சிவில் ஏர் ஃப்ளீட்) விமானியாக பணியாற்றினார். 1930 ஏப்ரல் முதல் ஜூன் வரை, பாஸ்மாச்சி இயக்கத்திற்கு எதிரான போராட்டத்தில் மஸுருக் பங்கேற்றார். 1932 ஆம் ஆண்டில், அவர் ஜி. வி. எஃப் இன் தூர கிழக்கு இயக்குநரகத்தில் விமானி மற்றும் படைப்பிரிவு தளபதியாக ஆனார். பல புதிய விமான வழித்தடங்களில் தேர்ச்சி பெற்ற முதல் விமானிகளில் இவரும் ஒருவர். 1936 ஆம் ஆண்டில், மசூருக் படேஸ்க் ஜி. வி. எஃப் விமானப் பள்ளியில் படிப்புகளில் பட்டம் பெற்றார். துருவ ஆய்வு அக்டோபர் 1936 முதல், மஸுருக் ஒரு துருவ விமான விமானியாக இருந்தார். 1937 ஆம் ஆண்டில், மசூருக் ஒரு மாற்றியமைக்கப்பட்ட டுபோலேவ் டிபி-3 விமானத்திற்கு தலைமை தாங்கினார், இது வட துருவத்திற்கு பணியாளர்களையும் பொருட்களையும் விமானத்தில் ஏற்றிச் சென்றது, இது முதல் வட துருவ மனிதர்களை மிதக்கும் நிலையமாகும். அவரது விமானம் அவசரமாக தரையிறங்கிய பின்னர் மே 26 அன்று என். பி-1 க்கு வந்தது, இது நிலையத்திற்கு வந்த கடைசி விமானமாகும். அவர் சோவியத் ஒன்றியத்தின் ஹீரோவாக அலங்கரிக்கப்பட்டு, ஜூன் 27 அன்று இந்த வரலாற்று பணியில் பங்கேற்றதற்காக ஆர்டர் ஆஃப் லெனின் விருது வழங்கப்பட்டது. மே 1938 இல், அவர் கிளாவ்சேவ்மோர்புட்டின் துருவ விமானப் போக்குவரத்து இயக்குநரகத்தின் தலைவரானார். மாபெரும் தேசபக்திப் போர் ஜனவரி 1939 இல், மஸுருக் சோவியத் விமானப் படைகளில் மீண்டும் சேர்ந்தார், ஜனவரி 29 அன்று கர்னல் பதவியைப் பெற்றார். அதே ஆண்டில், அவர் ஜுகோவ்ஸ்கி விமானப்படை அகாடமியில் புத்துணர்வு படிப்புகளில் பட்டம் பெற்றார். 1939 டிசம்பர் முதல் 1940 மார்ச் வரை நடைபெற்ற குளிர்காலப் போரில் மஸுருக் பங்கேற்றார். அவர் 8 வது இராணுவ விமானப்படையின் தனி இரவு குண்டுவீச்சு விமானப் படைப்பிரிவுக்கு தலைமை தாங்கினார். மஸுருக் பல டிபி-3 பயணங்களில் பறந்தார். மசூருக் ஜூன் முதல் அக்டோபர் 1941 வரை மாபெரும் தேசபக்திப் போரில் போராடினார், வடக்கு கடற்படை விமானப்படையின் 2 வது விமானக் குழுவிற்கு தலைமை தாங்கினார். வரங்கர்ஃப்ஜோர்டில் உள்ள ஜெர்மன் கடற்படைத் தளங்களில் சோவியத் தாக்குதல் உட்பட பல விமானங்களில் அவர் பறந்தார். டிசம்பர் 1941 முதல் ஆகஸ்ட் 1942 வரை, மஸுருக் கிளாவ்செவ்மோர்புட்டின் துணைத் தலைவராகவும் அதே நேரத்தில் துருவ விமானப் போக்குவரத்துத் தலைவராகவும் பணியாற்றினார். ஜூலை 1942 கான்வாய் PQ 17 அழிக்கப்பட்ட பிறகு, அவர் தப்பிப்பிழைத்தவர்களைத் தேடுவதில் பங்கேற்றார் மற்றும் நோவயா ஜெம்லியாவிலிருந்து மாலுமிகளை வெளியேற்ற உதவினார். ஆகஸ்ட் 1942 இல், அவர் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் லெண்ட்-லீஸ் விமானங்களை ஏற்றிச் செல்லும் கிராஸ்னோயார்ஸ்க் விமானப் பாதையின் தலைவரானார். ஜூன் 1943 முதல் ஜூன் 1944 வரை, மசூருக் 1 வது ஃபெர்ரி ஏவியேஷன் பிரிவுக்கு தலைமை தாங்கினார், மேலும் விமானங்களை ஏற்றிச் செல்வதற்கும் பொறுப்பாக இருந்தார். போரின் போது 8,000 க்கும் மேற்பட்ட விமானங்கள் இந்த பாதை வழியாக சோவியத் யூனியனுக்கு வழங்கப்பட்டன. 1944 மே மாத இறுதியில், அமெரிக்க துணை ஜனாதிபதி ஹென்றி ஏ. வாலஸின் சைபீரிய பயணத்தின் போது மசூருக் அவரை சந்தித்தார். ஜூன் 1944 இல், அவர் கிளாவ்செவ்மோர்புட்டின் துணைத் தலைவராகவும், மீண்டும் துருவ விமானத்தின் தலைவராகவும் ஆனார், இந்த பதவியை அவர் மார்ச் 1947 வரை வகித்தார். போருக்குப் பிந்தைய மசூருக் ஜூலை 5,1946 அன்று மேஜர் ஜெனரலாக பதவி உயர்வு பெற்றார். 1947 மற்றும் 1949 க்கு இடையில், அவர் சிவில் விமானக் கடற்படையின் ஆராய்ச்சி நிறுவனத்தின் துணைத் தலைவராக இருந்தார். 1949 நவம்பரில், அவர் விமான ஆய்வுத் தலைவராகவும், துருவ விமானப் போக்குவரத்தின் துணைத் தலைவராகவும் ஆனார். 1950 செவர்-5 சறுக்கல் நிலைய பயணத்திலும், 1951 வட துருவ-2 சறுக்கல் நிலையத்தை வெளியேற்றுவதிலும் மஸுருக் பங்கேற்றார். அவர் பிப்ரவரி 1953 இல் செயலில் இருந்து ஓய்வு பெற்றார் மற்றும் ஆர்க்டிக் மற்றும் அண்டார்டிக் ஆராய்ச்சி நிறுவனத்தில் பணியாற்றினார். 1954 செவர்-6,1955 செவர்-7,1959 செவர்-11,1960 செவர்-12 மற்றும் 1961 செவர்-13 சறுக்கல் நிலைய பயணங்களில் மஸுருக் பங்கேற்றார். 1956 ஆம் ஆண்டில் 1 வது சோவியத் அண்டார்டிக் பயணத்தின் போது ஜனவரி 1956 இல் அண்டார்டிகாவில் ஒரு அன்டோனோவ் ஏஎன்-2 விமானத்தை முதன்முதலில் தரையிறக்கியது உட்பட துருவ ஆராய்ச்சி நிலையங்களுக்கு 254 க்கும் மேற்பட்ட விமானங்களை அவர் மேற்கொண்டார். மஸுருக் மாஸ்கோவில் வசித்து வந்தார். அவர் ஜனவரி 2,1989 அன்று இறந்தார் மற்றும் டிராய்குரோவ்ஸ்கோய் கல்லறையில் அடக்கம் செய்யப்பட்டார். 1940 ஆம் ஆண்டில், மசூருக் டெடிஸ்டாட் வெளியிட்ட எங்கள் ஏவியேஷன் () என்ற குழந்தைகள் புத்தகத்தை எழுதினார். எங்கள் ஏவியேஷன் பல பதிப்புகளைக் கடந்து லாட்வியன், பல்கேரிய மற்றும் ருமேனிய மொழிகளில் மொழிபெயர்க்கப்பட்டது. 1949 ஆம் ஆண்டில் அவர் ஏரோஃப்ளோட் வெளியிட்ட வடக்கு விமானங்கள் மற்றும் டைகா நிலைமைகளுக்கான பைலட்டுகளின் கையேட்டை எழுதினார். 1953 ஆம் ஆண்டில் அவர் பழைய பள்ளிக் குழந்தைகளுக்காக ஆன் அவர் ஏவியேஷன் (ஆன் அவர் ஏவியேஷன்) என்ற புத்தகத்தை எழுதினார். மசூருக் தனது கடைசி ஆண்டுகளில் அலெக்ஸாண்டர் லெபெடேவ் உடன் இணைந்து 'அபவ் தி ஆர்க்டிக் அண்ட் அண்டார்டிக்' மற்றும் 'ஏரோஃப்ளோட் டெஸ்ட் பைலட்ஸ்' என்ற நூல்களை எழுதினார், இவை இரண்டும் 1991 இல் வெளியிடப்பட்டன. விருதுகள் மற்றும் அலங்காரங்கள் ஹீரோ ஆஃப் தி சோவியத் யூனியன், 2 ஆர்டர்ஸ் ஆஃப் லெனின், 3 ஆர்டர்ஸ் ஆஃப் தி ரெட் பேனர், 3 ஆர்டர்ஸ் ஆஃப் தி தேசபக்திப் போர் 1 வது பட்டம், 2 ஆர்டர்ஸ் ஆஃப் ரெட் பேனர் ஆஃப் லேபர், 3 ஆர்டர்ஸ் ஆஃப் ரெட் ஸ்டார். மேற்கோள்கள் வெளி இணைப்புகள் துருவ விமானத்தின் விமானி, ஹீரோ ஆஃப் தி U.S.S.R. இலியா மஸுருக், 1936 விங்ஸ் ஓவர் ஐஸ் (1969) 1906 பிறப்புகள் 1989 இறப்புகள் மக்கள் பிரெஸ்ட், பெலாரஸ் மக்கள் பிரெஸ்ட்ஸ்கி உயெஸ்ட் கம்யூனிஸ்ட் கட்சி சோவியத் யூனியன் உறுப்பினர்கள் சோவியத் தேசியங்களின் முதல் பட்டமளிப்பு உறுப்பினர்கள் இரண்டாவது பட்டமளிப்பு உறுப்பினர்கள் சோவியத் யூனியன் ஹீரோஸ் லெனின் ஆர்டர் ஆஃப் தி ரெட் பேனர் ஆர்டர் ஆஃப் தி ரெட் பேனர் பெறுநர்கள் தொழிலாளர் ஆர்டர் ஆஃப் தி ரெட் பேனர் பெறுநர்கள் இரண்டாம் உலகப் போரின் பெலாரஷ்யன் மக்கள் இரண்டாம் உலகப் போரின் போலிஷ் குடியேறியவர்கள் சோவியத் விமானப்படை தளபதிகள் சோவியத் ஆய்வாளர்கள் சோவியத் பிரதான ஜெனரல்கள் சோவியத் குளிர்கால உலகப் போரின் சோவியத் இராணுவ வீரர்கள்