Bernard 160
பெர்னார்ட் 160 என்பது 1930 களின் முற்பகுதியில் அதன் ஆப்பிரிக்க காலனிகளில் காவல் மற்றும் மருத்துவ கடமைகளுக்கு பொருத்தமான விமானங்களுக்கான பிரெஞ்சு அரசாங்கத்தின் அழைப்பை பூர்த்தி செய்வதற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட மூன்று என்ஜின், மல்டி-ரோல் மோனோபிளேன் ஆகும். இரண்டு முன்மாதிரிகள் கட்டப்பட்டு சோதிக்கப்பட்டன, ஆனால் மேலும் ஆர்டர்கள் வைக்கப்படவில்லை. 1928 வாக்கில் பிரெஞ்சு ஆப்பிரிக்க காலனிகளில் குறிப்பிடத்தக்க அரசாங்க விமான நடவடிக்கைகள் இருந்தன. ஆரம்பத்தில் இது பெரும்பாலும் உலோக-கட்டமைக்கப்பட்ட முதலாம் உலகப் போரின் குண்டுவீச்சு விமானமான பிரெகுவேட் 14 ஐ உள்ளடக்கியது, இது படிப்படியாக புதிய ஆனால் மர பொடெஸ் 25 ஆல் மாற்றப்பட்டது. வெப்பமான ஈரப்பதமான காலநிலைகளில், உலோக கட்டமைக்கப்பட்ட விமானங்கள் மிகவும் நீடித்தவை மற்றும் குறைந்த பராமரிப்பு தேவை என்பது விரைவில் உணரப்பட்டது, இதன் விளைவாக பிரெஞ்சு விமானங்களுக்கான ஒரு புதிய வகை, காலனித்துவ வகை நிறுவப்பட்டது. 1930 ஆம் ஆண்டில் விமான அமைச்சகம் ஒற்றை மற்றும் பல இயந்திர வகைகளுக்கான வடிவமைப்பு அளவுகோல்களுடன் ஒரு திட்டத்தை வெளியிட்டது. பிந்தையது, கர்னல் 3 என பெயரிடப்பட்டது, மூன்று என்ஜின்களைக் கொண்டிருக்க வேண்டும், இது ஒரு என்ஜின் அவுட் மூலம் உயரத்தை பராமரிக்கும் திறனை வழங்குகிறது. இது நான்கு பாத்திரங்களைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்ஃ வானொலி, ஒரு இயந்திரத் துப்பாக்கி மற்றும் 54x கையெறி குண்டுகள் பொருத்தப்பட்ட புகைப்பட-மறுமலர்ச்சி; இரண்டு குழுவினர் மற்றும் ஒரே கையெறி குண்டுகள், ஒரு கூடுதல் இயந்திரத் துப்பாக்கி மற்றும் 24x வெடிகுண்டு சுமை கொண்ட தரைத் தாக்குதல்; ஒரு விமானி, ஒரு மருத்துவர் மற்றும் இரண்டு காயமடைந்த ஆம்புலன்ஸ்; மற்றும் ஒரு விமானி மற்றும் நான்கு பயணிகளுடன் போக்குவரத்து. உயரமான இறக்கை வடிவமைப்பு தரை தெரிவுநிலையை மேம்படுத்தும். 1927 ஆம் ஆண்டில், இந்த விவரக்குறிப்பு தோன்றுவதற்கு முன்பு அல்லது காலனித்துவ வகைகள் வரையறுக்கப்படுவதற்கு முன்பு, பெர்னார்ட் தனது 1927 மூன்று என்ஜின், ஐந்து இருக்கைகள் கொண்ட பெர்னார்ட் சிம்ப் ஏபி 16 ஐ இதே போன்ற பணிகளுக்காக கட்டினார், ஆனால் 1930 ஆம் ஆண்டில் பெர்னார்ட் 60 டி சிவில் டிரான்ஸ்போர்ட்டின் அனைத்து உலோக பதிப்பையும் தயாரித்தார். பெர்னார்ட் 160, தேவைக்கேற்ப, மேல்-ஏற்றப்பட்ட கான்டிலீவர் இறக்கையுடன் மூன்று என்ஜின் விமானமாக இருந்தது. முதல் முன்மாதிரியின் 300 ஹெச்பி க்னோம்-ரோன் 7கேபி 7-சிலிண்டர், இணைக்கப்படாத, ரேடியல் என்ஜின்களில் ஒன்று மூக்கிலும் மற்ற இரண்டும் இறக்கைகளிலும் பொருத்தப்பட்டன. சிறகு நீள்வட்ட முனைகளால் குறுகியது. ஃப்யூஸ்லேஜ் தட்டையான பக்கமாகவும், குறுக்குவெட்டில் செவ்வகமாகவும் இருந்தது. விமானிகள் இறக்கையின் முன்னணி விளிம்பிற்கு முன்னும் பின்னும் ஒரு மூடப்பட்ட அறையைக் கொண்டிருந்தனர்; அவற்றுக்குக் கீழும் பின்னும் ஐந்து செவ்வக ஜன்னல்களுடன் ஒரு அறை இருந்தது, இது ஒரு துறைமுக பக்க வாசலில் மறுசீரமைக்கப்பட்டது. வால் மேற்பரப்புகள் வட்டமாக இருந்தன, வால் விமானம் பியூசேலாஜின் மேல் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. நிலையான, வழக்கமான அண்டர்கேரேஜ் ஒவ்வொரு பிரதான சக்கரத்தையும் கீழ் பியூசேலாஜ் லாங்கானில் வி-வடிவ ஜோடி ஸ்ட்ரட்களுடன் பொருத்தப்பட்டது. ஒரு மெல்லிய அதிர்ச்சியை உறிஞ்சும் கால் வெளிப்புற என்ஜின் ஏற்றத்தில் செங்குத்தாக இறக்கையை நோக்கி ஓடியது. பிரதான சக்கரங்கள் உமிழ்ந்தன; வால் சக்கரம் இல்லை. முதல் விமானம் ஏப்ரல் 1932 இல் ரோஜர் பாப்டிஸ்ட் என்பவரால் இயக்கப்பட்டது. இரண்டாவது முன்மாதிரி, பெயரிடப்பட்ட பெர்னார்ட் 161 ஜூலை 1932 இல் பறந்தது, மூன்று 300 ஹெச்பி லோரெய்ன் அல்கோல் 9-சிலிண்டர் ரேடியல்களால் இயக்கப்படுகிறது. அதன் இயந்திரங்கள் குறுகிய நாணல் கவ்லிங்குகளைக் கொண்டிருந்தன; இது முதல் முன்மாதிரியை விட கனமாக இருந்தது, ஆனால் செயல்திறன் உட்பட அதே விவரக்குறிப்புகளைக் கொண்டிருந்தது. பல திருப்தியற்ற சோதனை விமானங்கள், உந்துசக்தி விமான ஓட்டத்திற்கும் இறக்கைகளுக்கும் இடையிலான குறுக்கீடு காரணமாக, என்ஜின்கள் இரண்டையும் முன்னணி விளிம்புடன் ஒப்பிடுகையில் குறைத்து மேலும் முன்னோக்கி நகர்த்த வேண்டும் என்பதைக் காட்டியது. இந்த மாற்றங்கள் பிப்ரவரி 1933 க்குள் முடிக்கப்பட்டன, ஆகஸ்ட் மாதத்திற்குள் ஜீன்-சார்லஸ் பெர்னாச்-அசோலாண்ட் இயக்கிய இரண்டு விமானங்களும் எஸ். டி. ஐ. ஏ உடன் அதிகாரப்பூர்வ தொழில்நுட்ப சோதனைகளுக்கு உட்படுத்தப்பட்டன; இவை நவம்பரில் முடிவடைந்தன, மேலும் விமானங்கள் மேலும் மாற்றத்திற்காக தொழிற்சாலைக்கு திருப்பி அனுப்பப்பட்டன. 1934 ஆம் ஆண்டின் கோடையின் தொடக்கத்தில் புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட சென்டர் டி எஸ்ஸைஸ் டு மாட்ரியல் ஏரியனில் அதிகாரப்பூர்வ சோதனைக்காக அவை திருப்பி அனுப்பப்பட்டன, ஆனால் இரண்டு விமானங்களும் பூட்டப்பட்ட பிரேக்குகளால் ஏற்பட்ட அண்டர்கேரேஜ் கால்களுக்கு கடுமையான சேதத்தை சந்தித்தன. அவர்கள் இருவரும் பழுதுபார்ப்புக்காக தொழிற்சாலைக்கு திருப்பி அனுப்பப்பட்டாலும், அதற்கு பதிலாக அவை அகற்றப்பட்டன. மாறுபாடுகள் பெர்னார்ட் 160 முதல் முன்மாதிரி, க்னோம்-ரோன் 7Kb 7-சிலிண்டர் ரேடியல் என்ஜின்கள் பெர்னார்ட் 161 இரண்டாவது முன்மாதிரி, லோரெய்ன் 9Na அல்கோல் 9-சிலிண்டர் ரேடியல் என்ஜின்கள். விவரக்குறிப்புகள் (பெர்னார்ட் 160) குறிப்புகள் நூலியல் 1930 களின் பிரெஞ்சு இராணுவ பயன்பாட்டு விமானம் 160 டிரிமோட்டர்ஸ் உயர்-விங் விமான விமானம் 1932 இல் முதன்முதலில் பறக்கவிடப்பட்டது