Airflow
காற்று ஓட்டம் அல்லது காற்று ஓட்டம் என்பது காற்றின் இயக்கம் ஆகும். காற்று ஓட்டத்திற்கு முதன்மையான காரணம் காற்று இருப்பதுதான். காற்று ஒரு திரவ முறையில் செயல்படுகிறது, அதாவது துகள்கள் இயற்கையாகவே அதிக அழுத்தம் உள்ள பகுதிகளிலிருந்து அழுத்தம் குறைவாக உள்ள பகுதிகளுக்கு பாய்கின்றன. வளிமண்டல காற்று அழுத்தம் நேரடியாக உயரம், வெப்பநிலை மற்றும் composition.In பொறியியலுடன் தொடர்புடையது, காற்றோட்டம் என்பது ஒரு குறிப்பிட்ட சாதனத்தின் வழியாக பாயும் ஒரு யூனிட் நேரத்திற்கு காற்றின் அளவை அளவிடுவதாகும். இதை அளவீட்டு ஓட்ட விகிதம் (ஒரு யூனிட் நேரத்திற்கு காற்றின் அளவு) அல்லது வெகுஜன ஓட்ட விகிதம் (ஒரு யூனிட் நேரத்திற்கு காற்றின் நிறை) என்று விவரிக்கலாம். இரண்டு வகையான விளக்கங்களையும் தொடர்புபடுத்துவது காற்று அடர்த்தி ஆகும், இது சிறந்த வாயு சட்டத்தின் மூலம் அழுத்தம் மற்றும் வெப்பநிலையின் செயல்பாடாகும். காற்றின் ஓட்டம் இயந்திர வழிமுறைகள் மூலம் தூண்டப்படலாம் (மின்சார அல்லது கையால் விசிறியை இயக்குவது போன்றவை) அல்லது சூழலில் இருக்கும் அழுத்த வேறுபாடுகளின் செயல்பாடாக செயலற்ற முறையில் நிகழலாம். காற்று ஓட்டத்தின் வகைகள் எந்தவொரு திரவத்தையும் போலவே, காற்று லேமினார் மற்றும் கொந்தளிப்பான ஓட்ட வடிவங்கள் இரண்டையும் வெளிப்படுத்தலாம். காற்று சீராக பாயும் போது லேமினார் ஓட்டம் ஏற்படுகிறது, மேலும் ஒரு பரவளைய திசைவேக சுயவிவரத்தை வெளிப்படுத்துகிறது; ஒரு ஒழுங்கின்மை இருக்கும்போது கொந்தளிப்பான ஓட்டம் ஏற்படுகிறது (திரவம் பாயும் மேற்பரப்பில் இடையூறு போன்றவை), இது இயக்கத்தின் திசையை மாற்றுகிறது. கொந்தளிப்பான ஓட்டம் ஒரு தட்டையான திசைவேக சுயவிவரத்தை வெளிப்படுத்துகிறது. திரவ இயக்கத்தின் திசைவேக சுயவிவரங்கள் கொடுக்கப்பட்ட குறுக்குவெட்டு முழுவதும் உடனடி திசைவேக திசையன்களின் இடஞ்சார்ந்த விநியோகத்தை விவரிக்கின்றன. திரவம் பயணிக்கும் வடிவியல் கட்டமைப்பின் அளவு மற்றும் வடிவம், திரவ பண்புகள் (பாகுத்தன்மை போன்றவை), ஓட்டத்திற்கு உடல் இடையூறுகள் மற்றும் வடிவமைக்கப்பட்ட கூறுகள் (எ. கா. விசையியக்கக் குழாய்கள்) ஓட்டத்திற்கு ஆற்றலைச் சேர்க்கின்றன, அவை வேக விவரக்குறிப்பு எப்படி இருக்கும் என்பதைத் தீர்மானிக்கும் காரணிகளாகும். பொதுவாக, மூடப்பட்ட ஓட்டங்களில், அருகிலுள்ள திரவ அடுக்குகளில் குழாய், குழாய் அல்லது கால்வாய் சுவர்களின் பொருட்களின் உராய்வின் விளைவு காரணமாக சுயவிவரத்தின் நடுவில் உடனடி திசைவேக திசையன்கள் அளவில் பெரியவை. வெப்பமண்டல வளிமண்டல ஓட்டங்களில், மரங்கள் மற்றும் மலைகள் போன்ற தடைகளிலிருந்து ஏற்படும் உராய்வு காரணமாக தரை மட்டத்திலிருந்து உயரத்துடன் வேகம் அதிகரிக்கிறது, மேற்பரப்புக்கு அருகிலுள்ள காற்றோட்டத்தை குறைக்கிறது. உராய்வின் அளவு "கரடுமுரடான நீளம்" என்று அழைக்கப்படும் ஒரு அளவுருவால் அளவிடப்படுகிறது. ஸ்ட்ரீம்லைன்கள் வேகங்களை இணைக்கின்றன மற்றும் பல திசைவேக திசையன்களின் உடனடி திசைக்கு தொடுவானவை. அவை வளைந்திருக்கலாம் மற்றும் எப்போதும் கொள்கலனின் வடிவத்தைப் பின்பற்றாது. கூடுதலாக, அவை நிலையான ஓட்டங்களில் மட்டுமே உள்ளன, அதாவது. அதன் திசைவேக திசையன்கள் காலப்போக்கில் மாறாது. ஒரு லேமினார் ஓட்டத்தில், திரவத்தின் அனைத்து துகள்களும் இணையான கோடுகளில் பயணிக்கின்றன, இது இணையான நீரோட்டங்களுக்கு வழிவகுக்கிறது. ஒரு கொந்தளிப்பான ஓட்டத்தில், துகள்கள் சீரற்ற மற்றும் குழப்பமான திசைகளில் பயணிக்கின்றன, இது வளைந்த, சுழல் மற்றும் பெரும்பாலும் குறுக்கிடும் நீரோட்டங்களுக்கு வழிவகுக்கிறது. ஒரு திரவத்தில் உள்ள பிசுபிசுப்பு மற்றும் மந்தமான சக்திகளுக்கு இடையிலான உறவைக் குறிக்கும் விகிதமான ரெனால்ட்ஸ் எண், லேமினாரில் இருந்து கொந்தளிப்பான ஓட்டத்திற்கு மாறுவதைக் கணிக்க பயன்படுத்தப்படலாம். லேமினார் ஓட்டங்கள் குறைந்த ரெனால்டின் எண்ணிக்கையில் நிகழ்கின்றன, அங்கு பிசுபிசுப்பு சக்திகள் ஆதிக்கம் செலுத்துகின்றன, மேலும் உயர் ரெனால்டின் எண்ணிக்கையில் கொந்தளிப்பான ஓட்டங்கள் நிகழ்கின்றன, அங்கு மந்தமான சக்திகள் ஆதிக்கம் செலுத்துகின்றன. ஒவ்வொரு வகை ஓட்டத்தையும் வரையறுக்கும் ரெனால்டின் எண்ணின் வரம்பு காற்று ஒரு குழாய், பரந்த குழாய், திறந்த கால்வாய் அல்லது காற்றுப்புகைகளைச் சுற்றி நகர்கிறதா என்பதைப் பொறுத்தது. ரெனால்டின் எண் ஒரு திரவத்தின் வழியாக நகரும் ஒரு பொருளை (எடுத்துக்காட்டாக, ஈர்ப்பு நிலையின் விளைவின் கீழ் ஒரு துகள்) வகைப்படுத்தலாம். இந்த எண் மற்றும் தொடர்புடைய கருத்துக்கள் அனைத்து அளவுகளின் அமைப்புகளிலும் ஓட்டத்தைப் படிப்பதற்கு பயன்படுத்தப்படலாம். இடைநிலை ஓட்டம் என்பது திசைவேகத்தின் மையத்தில் உள்ள கொந்தளிப்பு மற்றும் விளிம்புகளுக்கு அருகிலுள்ள லேமினார் ஓட்டம் ஆகியவற்றின் கலவையாகும். இந்த மூன்று ஓட்டங்கள் ஒவ்வொன்றும் வெவ்வேறு நடத்தைக்கு வழிவகுக்கும் உராய்வு ஆற்றல் இழப்புகளின் தனித்துவமான வழிமுறைகளைக் கொண்டுள்ளன. இதன் விளைவாக, ஒவ்வொரு வகை ஓட்டத்தின் நடத்தையையும் கணிக்கவும் அளவிடவும் வெவ்வேறு சமன்பாடுகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ஒரு பொருளைக் கடந்து ஒரு திரவம் பாயும் வேகம் பொருளின் மேற்பரப்பிலிருந்து தூரத்தைப் பொறுத்து மாறுபடும். காற்றின் வேகம் பூஜ்ஜியத்தை நெருங்கும் ஒரு பொருளைச் சுற்றியுள்ள பகுதி எல்லை அடுக்கு என்று அழைக்கப்படுகிறது. இங்குதான் மேற்பரப்பு உராய்வு ஓட்டத்தை மிகவும் பாதிக்கிறது; மேற்பரப்புகளில் உள்ள முறைகேடுகள் எல்லை அடுக்கு தடிமனை பாதிக்கலாம், எனவே ஓட்டத்தை சீர்குலைக்கும். காற்றோட்டத்தை வெளிப்படுத்தும் பொதுவான அலகுகள்ஃ அளவு m3/நிமிடம் (நிமிடத்திற்கு கன மீட்டர்) m3/மணி (மணி நேரத்திற்கு கன மீட்டர்) ft3/மணி (மணி நேரத்திற்கு கன அடி) ft3/நிமிடம் (நிமிடத்திற்கு கன அடி, a. k. a. சி. எஃப். எம்) எல்/எஸ் (வினாடிக்கு லிட்டர்) நிறை கிலோ/எஸ் (வினாடிக்கு கிலோகிராம்) காற்று ஓட்டத்தை ஒரு மணி நேரத்திற்கு காற்று மாற்றங்களின் (ஏ. சி. எச்) அடிப்படையில் விவரிக்கலாம், இது கேள்விக்குரிய இடத்தை நிரப்பும் காற்றின் அளவை முழுமையாக மாற்றுவதைக் குறிக்கிறது. இந்த அலகு கட்டிட அறிவியலில் அடிக்கடி பயன்படுத்தப்படுகிறது, அதிக ஏ. சி. எச் மதிப்புகள் கசிவு உறைகளுடன் தொடர்புடையவை, அவை குறைவான இறுக்கமாக மூடப்பட்ட பழைய கட்டிடங்களுக்கு பொதுவானவை. காற்று ஓட்டத்தை அளவிடும் கருவி காற்று ஓட்ட மீட்டர் என்று அழைக்கப்படுகிறது. காற்றின் வேகம் மற்றும் உட்புற காற்றோட்டத்தை அளவிட அனிமோமீட்டர்களும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. காற்று வேகம், வேறுபட்ட அழுத்தம், வெப்பநிலை மற்றும் ஈரப்பதத்தை அளவிட வடிவமைக்கப்பட்ட நேரான ஆய்வு அனிமோமீட்டர்கள் உட்பட பல்வேறு வகைகள் உள்ளன; சுழலும் வேன் அனிமோமீட்டர்கள், காற்று திசைவேகம் மற்றும் அளவீட்டு ஓட்டத்தை அளவிட பயன்படுத்தப்படுகின்றன; மற்றும் சூடான கோள அனிமோமீட்டர்கள். அளவீட்டு சாதனத்திற்கும் கடந்து செல்லும் துகள்களுக்கும் இடையிலான ஆற்றல் பரிமாற்றத்தை அளவிட அனிமோமீட்டர்கள் அல்ட்ராசவுண்ட் அல்லது எதிர்ப்பு கம்பியைப் பயன்படுத்தலாம். ஒரு சூடான கம்பி அனிமோமீட்டர், எடுத்துக்காட்டாக, கம்பி வெப்பநிலையில் பதிவேடுகள் குறைகின்றன, இது மாற்றத்தின் விகிதத்தை பகுப்பாய்வு செய்வதன் மூலம் காற்றோட்ட வேகத்திற்கு மொழிபெயர்க்கப்படலாம். வெப்பச்சலனக் குளிரூட்டல் என்பது காற்றோட்டம் விகிதத்தின் செயல்பாடாகும், மேலும் பெரும்பாலான உலோகங்களின் மின் எதிர்ப்பு உலோகத்தின் வெப்பநிலையைப் பொறுத்தது, இது வெப்பச்சலனக் குளிரூட்டலால் பாதிக்கப்படுகிறது. சூடான கம்பி அனிமோமீட்டர்களின் வடிவமைப்பு மற்றும் பயன்பாட்டில் பொறியாளர்கள் இந்த இயற்பியல் நிகழ்வுகளைப் பயன்படுத்திக் கொண்டுள்ளனர். சில கருவிகள் காற்று ஓட்டம், ஈரமான விளக்கு வெப்பநிலை, பனிப்பொழிவு மற்றும் கொந்தளிப்பைக் கணக்கிடும் திறன் கொண்டவை. உருவகப்படுத்துதல் காற்று ஓட்டத்தை கணக்கீட்டு திரவ இயக்கவியல் (சிஎஃப்டி) மாதிரியைப் பயன்படுத்தி உருவகப்படுத்தலாம் அல்லது காற்று சுரங்கப்பாதையின் செயல்பாட்டின் மூலம் சோதனை ரீதியாகக் காணலாம். வாகனங்கள், விமானங்கள் மற்றும் கடல்சார் விமானங்களைச் சுற்றியுள்ள காற்றோட்ட முறைகளையும், ஒரு கட்டிட உறையின் காற்று ஊடுருவலையும் கணிக்க இது பயன்படுத்தப்படலாம். சிஎஃப்டி மாதிரிகள் "ஒரு அமைப்பின் மூலம் திடப்பொருட்களின் ஓட்டத்தையும் கண்காணிக்கின்றன" என்பதால், அவை உட்புற மற்றும் வெளிப்புற சூழல்களில் மாசு செறிவுகளின் பகுப்பாய்விற்கு பயன்படுத்தப்படலாம். உட்புறத்தில் உருவாகும் துகள்கள் பொதுவாக எண்ணெய் கொண்டு சமைப்பதிலிருந்தும் மெழுகுவர்த்திகள் அல்லது விறகு எரிப்பது போன்ற எரிப்பு நடவடிக்கைகளிலிருந்தும் வருகின்றன. வெளிப்புறச் சூழல்களில், எரிபொருள் (பெட்ரோலியப் பொருட்கள்), காற்று வீசுதல் மற்றும் மண் ஆகியவற்றிலிருந்து உள் எரிப்பு இயந்திர வாகனங்களின் (ஐசிஇவி) டெயில்பைப் உமிழ்வுகள் போன்ற நேரடி மூலங்களிலிருந்தும், மறைமுகமாக கொந்தளிப்பான கரிம சேர்மங்கள் (விஓசி), சல்பர் டை ஆக்சைடு (எஸ்ஓ 2) மற்றும் நைட்ரஜன் ஆக்சைடு (என்ஓஎக்ஸ்) உமிழ்வுகளின் வளிமண்டல ஆக்சிஜனேற்றத்திலிருந்தும் துகள்கள் வருகின்றன. குழாய்களில் காற்றோட்டத்தை ஒழுங்குபடுத்தும் ஒரு வகை உபகரணம் டம்பர் என்று அழைக்கப்படுகிறது. காற்றின் ஓட்டத்தை அதிகரிக்கவோ, குறைக்கவோ அல்லது முழுமையாக நிறுத்தவோ டம்பர் பயன்படுத்தப்படலாம். காற்றோட்டத்தை ஒழுங்குபடுத்துவது மட்டுமல்லாமல், காற்றோட்டத்தை உருவாக்கும் மற்றும் நிலைநிறுத்தும் திறனையும் கொண்ட மிகவும் சிக்கலான சாதனம் ஒரு காற்று கையாளுபவர். விசிறிகள் "அதிக அளவு மற்றும் குறைந்த அழுத்தத்துடன் (சுற்றுப்புற அழுத்தத்தை விட அதிகமாக இருந்தாலும்) காற்று ஓட்டங்களை உருவாக்குவதன் மூலம் ஓட்டங்களை உருவாக்குகின்றன". விசிறியால் தூண்டப்பட்ட இந்த அழுத்த வேறுபாடு தான் காற்று பாய்வதற்கு காரணமாகிறது. காற்று ஓட்டத்தின் திசை அழுத்த சாய்வின் திசையால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. மொத்த அல்லது நிலையான அழுத்த உயர்வு, எனவே நீட்டிப்பு காற்றோட்ட விகிதத்தால், முதன்மையாக நிமிடத்திற்கு சுழற்சிகளில் (ஆர். பி. எம்) அளவிடப்படும் விசிறி வேகத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. காற்றோட்ட விகிதத்தை மாற்றியமைக்க எச். வி. ஏ. சி அமைப்புகளின் கட்டுப்பாட்டில், ஒருவர் பொதுவாக விசிறியின் வேகத்தை மாற்றுகிறார், இது பெரும்பாலும் குறைந்த, நடுத்தர மற்றும் உயர் போன்ற 3-வகை அமைப்புகளில் வருகிறது. காற்றோட்டம் (எவ்வளவு காற்று மாற்றப்படுகிறது என்பதைத் தீர்மானிக்க), நியூமேடிக் கன்வேயிங் (காற்று வேகம் மற்றும் போக்குவரத்தின் கட்டத்தைக் கட்டுப்படுத்த) மற்றும் என்ஜின்கள் (காற்று-எரிபொருள் விகிதத்தைக் கட்டுப்படுத்த) போன்ற பல பயன்பாடுகளில் காற்றோட்டத்தை அளவிடுவது அவசியம். காற்றியக்கவியல் என்பது திரவ இயக்கவியலின் (இயற்பியல்) கிளை ஆகும், இது காற்றோட்டத்தின் அளவீடு, உருவகப்படுத்துதல் மற்றும் கட்டுப்பாடு ஆகியவற்றில் குறிப்பாக அக்கறை கொண்டுள்ளது. காற்று ஓட்டத்தை நிர்வகிப்பது வானிலை, ஏரோநாட்டிக்ஸ், மருத்துவம், மெக்கானிக்கல் இன்ஜினியரிங், சிவில் இன்ஜினியரிங், சுற்றுச்சூழல் பொறியியல் மற்றும் கட்டிட அறிவியல் உள்ளிட்ட பல துறைகளில் அக்கறை கொண்டுள்ளது. கட்டிடங்களில் காற்றோட்டம் கட்டிட அறிவியலில், காற்றோட்டம் பெரும்பாலும் அதன் விரும்பத்தக்க தன்மையின் அடிப்படையில் கவனிக்கப்படுகிறது, எடுத்துக்காட்டாக காற்றோட்டம் மற்றும் ஊடுருவல் ஆகியவற்றை வேறுபடுத்துவதில். காற்றோட்டம் என்பது மற்றொரு, பொதுவாக உட்புற, இடத்திற்கு புதிய வெளிப்புற விநியோக காற்றின் விரும்பிய ஓட்டமாக வரையறுக்கப்படுகிறது, அதோடு ஒரே நேரத்தில் வெளியேற்றப்பட்ட காற்றை உட்புறத்திலிருந்து வெளிப்புறத்திற்கு வெளியேற்றுகிறது. இது இயந்திர வழிமுறைகள் மூலம் அடையப்படலாம் (அதாவது. காற்று உட்கொள்ளலுக்கு ஒரு லூவர் அல்லது டம்பர் மற்றும் குழாய் மூலம் ஓட்டத்தைத் தூண்ட ஒரு விசிறியைப் பயன்படுத்துதல்) அல்லது செயலற்ற உத்திகள் மூலம் (இயற்கை காற்றோட்டம் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது). இயற்கையான காற்றோட்டம் இயந்திர காற்றோட்டத்தை விட பொருளாதார நன்மைகளைக் கொண்டிருந்தாலும், அதற்கு பொதுவாக மிகக் குறைந்த செயல்பாட்டு ஆற்றல் நுகர்வு தேவைப்படுகிறது, இது நாளின் சில நேரங்களில் மற்றும் சில வெளிப்புற நிலைமைகளின் கீழ் மட்டுமே பயன்படுத்தப்படலாம். வெளிப்புற காற்று மற்றும் உட்புற குளிரூட்டப்பட்ட காற்று இடையே ஒரு பெரிய வெப்பநிலை வேறுபாடு இருந்தால், இயற்கை காற்றோட்டத்தைப் பயன்படுத்துவது ஒரு இடத்தில் தற்செயலாக வெப்பம் அல்லது குளிரூட்டும் சுமைகளை ஏற்படுத்தலாம் மற்றும் வெப்பம் மற்றும் குளிரூட்டும் செட் பாயிண்ட் வெப்பநிலைகளால் தீர்மானிக்கப்படும் வரம்புகளுக்குள் வசதியான வெப்பநிலையை பராமரிக்க எச். வி. ஏ. சி ஆற்றல் நுகர்வு அதிகரிக்கலாம். இயற்கை காற்றோட்டம் அதன் சாத்தியக்கூறு வெளிப்புற நிலைமைகளைப் பொறுத்தது என்ற குறைபாட்டைக் கொண்டுள்ளது; போக்குவரத்து தொடர்பான உமிழ்வுகள் அல்லது காட்டுத்தீயில் இருந்து வரும் துகள்கள் ஆகியவற்றால் தரை மட்ட ஓசோன் செறிவுகளுடன் வெளிப்புற காற்று கணிசமாக மாசுபட்டிருந்தால், குடியிருப்பு மற்றும் வணிக கட்டிடத்தில் வசிப்பவர்கள் உட்புற சுற்றுச்சூழல் தரத்தை (ஐ. இ. கியூ) பாதுகாக்க கதவுகள் மற்றும் ஜன்னல்களை மூட வேண்டியிருக்கும். இதற்கு மாறாக, காற்று ஊடுருவல் என்பது போதுமான அளவு மூடப்படாத கட்டிட உறை வழியாக காற்றின் கட்டுப்பாடற்ற ஊடுருவல் என்று வகைப்படுத்தப்படுகிறது, பொதுவாக ஒரு கட்டிடத்தின் உட்புறத்திலிருந்து வெளிப்புறத்திற்கு நிபந்தனைக்குட்பட்ட காற்றின் தற்செயலான கசிவுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இயந்திர அமைப்புகள், செயலற்ற அமைப்புகள் அல்லது உத்திகள் அல்லது இரண்டின் கலவையைப் பயன்படுத்தி கட்டிடங்கள் காற்றோட்டமாக இருக்கலாம். இயந்திர காற்றோட்ட அமைப்புகளில் காற்றோட்டம் (எச். வி. ஏ. சி) இயந்திர காற்றோட்டம் ஒரு கட்டிடத்திற்குள் மற்றும் அதன் வழியாக காற்றின் ஓட்டத்தைத் தூண்ட விசிறிகளைப் பயன்படுத்துகிறது. குழாய் அமைப்பு மற்றும் அசெம்பிளி அமைப்பு வழியாக காற்று ஓட்ட விகிதங்களை பாதிக்கிறது. டாம்பர்கள், வால்வுகள், மூட்டுகள் மற்றும் ஒரு குழாய்க்குள் உள்ள பிற வடிவியல் அல்லது பொருள் மாற்றங்கள் ஓட்ட அழுத்தம் (ஆற்றல்) இழப்புகளுக்கு வழிவகுக்கும். காற்றோட்டத்தை அதிகரிப்பதற்கான செயலற்ற உத்திகள் செயலற்ற காற்றோட்ட உத்திகள் காற்றின் உள்ளார்ந்த பண்புகளைப் பயன்படுத்திக் கொள்கின்றன, குறிப்பாக வெப்ப மிதப்பு மற்றும் அழுத்த வேறுபாடுகள், ஒரு கட்டிடத்திற்குள் இருந்து வெளியேற்றப்பட்ட காற்றை வெளியேற்ற. அடுக்கு விளைவு என்பது புகைபோக்கிகள் அல்லது மேலே உள்ள திறப்புகளுடன் ஒத்த உயரமான இடங்களைப் பயன்படுத்துவதற்கு சமம், வெளியேற்றக் காற்றை இடத்திலிருந்து மேலேயும் வெளியேயும் செயலற்ற முறையில் இழுக்கிறது, ஏனெனில் அதன் வெப்பநிலை அதிகரிக்கும் போது காற்று உயரும் (அளவு அதிகரிக்கும் போது மற்றும் அழுத்தம் குறையும் போது). காற்றால் இயக்கப்படும் செயலற்ற காற்றோட்டம் வெளிப்புற காற்று இயக்கத்தைப் பயன்படுத்திக் கொள்ள கட்டிட உள்ளமைவு, நோக்குநிலை மற்றும் துளை விநியோகம் ஆகியவற்றை நம்பியுள்ளது. குறுக்கு-காற்றோட்டத்திற்கு உள்ளூர் காற்று வடிவங்களுடன் சீரமைக்கப்பட்ட மூலோபாய நிலையில் உள்ள திறப்புகள் தேவைப்படுகின்றன. வெப்ப ஆறுதல் மற்றும் ஒட்டுமொத்த உட்புற சுற்றுச்சூழல் தரம் (IEQ) காற்று ஓட்டத்துடன் காற்று இயக்கத்தின் உறவு, குடியிருப்பாளரின் வெப்ப ஆறுதல் தரங்களை (ASHRAE 55 போன்றவை) பூர்த்தி செய்ய வடிவமைக்கும் போது கவலைக்குரிய ஒரு காரணியாகும். காற்று இயக்கத்தின் மாறுபட்ட விகிதங்கள் தனிநபர்களின் வெப்பம் அல்லது குளிர்ச்சி பற்றிய உணர்வை சாதகமாகவோ அல்லது எதிர்மறையாகவோ பாதிக்கலாம், எனவே அவர்களின் ஆறுதல். காற்று வேகம் காற்று வெப்பநிலை, ஒப்பீட்டு ஈரப்பதம், சுற்றியுள்ள மேற்பரப்புகள் மற்றும் குடியிருப்பாளர்களின் கதிரியக்க வெப்பநிலை மற்றும் ஆக்கிரமிப்பு தோல் கடத்துத்திறன் ஆகியவற்றுடன் தொடர்பு கொள்கிறது, இதன் விளைவாக குறிப்பிட்ட வெப்ப உணர்வுகள் ஏற்படுகின்றன. ஒட்டுமொத்த உட்புற சுற்றுச்சூழல் தரம் (IEQ) மற்றும் உட்புற காற்றின் தரம் (IAQ) ஆகியவற்றிற்கு போதுமான, ஒழுங்காக கட்டுப்படுத்தப்பட்ட மற்றும் வடிவமைக்கப்பட்ட காற்றோட்டம் (காற்றோட்டம்) முக்கியமானது, ஏனெனில் இது தேவையான புதிய காற்றை வழங்குகிறது மற்றும் வெளியேற்றப்பட்ட காற்றை திறம்பட வெளியேற்றுகிறது. மேலும் காண்க காற்று மின்னோட்ட அளவீட்டு ஓட்ட விகிதம் காற்று ஓட்ட மீட்டர் டம்பர் (ஓட்டம்) காற்று கையாளுதல் அலகு திரவ இயக்கவியல் அழுத்தம் சாய்வு விசை பூமியின் வளிமண்டலம் அனிமோமீட்டர் கணக்கீட்டு திரவ இயக்கவியல் காற்றோட்டம் (கட்டமைப்பு) இயற்கை காற்றோட்டம் ஊடுருவல் (எச். வி. ஏ. சி) துகள் கண்காணிப்பு வேகம் லேமினார் ஓட்டம் கொந்தளிப்பான ஓட்டம் காற்று குறிப்புகள் வெப்பம், காற்றோட்டம் மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங் இயந்திர பொறியியல்