Experiment (horse-powered boat)
சோதனை என்பது 19 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் குதிரைகளால் இயக்கப்படும் ஒரு படகு மற்றும் ஒரு திருகு உந்துசக்தியின் யோசனையை உள்ளடக்கியது, இது அந்த நேரத்தில் ஒரு புதிய யோசனையாக இருந்தது. வரலாற்று பரிசோதனை என்பது குதிரை மூலம் இயங்கும் படகு ஆகும். இது ஒரு 12 டன், மூன்று கம்பிகள் கொண்ட படகு, சில அடி தண்ணீரை இழுத்துச் சென்றது, சுமார் கற்றை நீளமாக இருந்தது.) 1807 முதல் 1810 வரை, ஆதாரத்தைப் பொறுத்து. இது ஒரு "வாத்து-கால் துடுப்பு" மூலம் இயக்கப்படுகிறது, இது நீர் மேற்பரப்பில் ஒரு துடுப்பு சக்கரத்திற்கு பதிலாக தண்ணீரில் ஒரு பெரிய இயந்திர திருகு உந்துசக்தியாகும். கிரிவ் மற்றும் வில்கின்சன் உருவாக்கிய புதிய தொழில்நுட்பம் ஒரு டிரெட்மில்லில் எட்டு குதிரைகளால் இயக்கப்படுகிறது. படகு மேல்நோக்கிச் செல்வதற்கான தொழில்நுட்பம் முதலில் டேவிட் க்ரீவ் என்பவரால் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, மேலும் 24 பிப்ரவரி 1801 அன்று "ஆறுகளை ஏற படகுகள்" என்ற பிரிவில் காப்புரிமையை வழங்கியது. 1836 ஆம் ஆண்டு அமெரிக்க காப்புரிமை அலுவலக தீ விபத்தில் பதிவு செய்யப்பட்ட முழுமையான காப்புரிமை இழக்கப்பட்டது. தண்ணீரில் ஒரு இயந்திர திருகு மூலம் கப்பல்களைத் தள்ளும் யோசனை இப்போது எரிக்சனின் உந்துசக்தி என்று குறிப்பிடப்படுகிறது. முதல் பயணத்தில் சோதனை ஒரு தோல்வியுற்ற பயணத்தை மேற்கொண்டதாக கூறப்படுகிறது, ஏனெனில் அது திரும்பும் பயணத்தில் தரையிறங்கியது. பொறிமுறை மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய பாகங்கள் எஃப்ரைம் சவுத்வொர்த்தால் ஒன்றாக இணைக்கப்பட்டன; கட்டுமானத்தில் சிறிய சிந்தனை போடப்பட்டது மற்றும் அது மோசமாக கட்டப்பட்டது. முதல் பயணம் ஜூன் 1809 இல் மாநிலத்தின் கிராண்ட் லாட்ஜைச் சேர்ந்த ஜென்டில்மேன் குழுவுடன் இருந்தது. "திருகு படகின்" முதல் முயற்சி ரோட் தீவின் பிராவிடன்ஸுக்கு அருகிலுள்ள எடி பாயிண்டில் உள்ள ஜாக்சனின் வார்ஃபில் பாவ்டக்ஸெட் கிராமத்தின் இலக்கை நோக்கி தொடங்கியது. "குதிரை வலிமை" க்கான எட்டு குதிரைகள் மார்வின் மோரிஸுக்கு சொந்தமானவை; அவை படகை நகர்த்துவதற்காக மோசமாக வடிவமைக்கப்பட்ட காண்ட்ராப்ஷனுடன் இணைக்கப்பட்டிருந்தன. அது தனது திசையில் செல்லும் அலை மற்றும் அதன் பின்புறத்தில் காற்று ஆகியவற்றின் உதவியுடன் நான்கு முடிச்சுகளின் அதிகபட்ச வேகத்தைப் பெற்றது. இது பாவ்டக்ஸெட் கிராமத்திற்குச் செல்ல முடிந்தது, அங்கு அதன் வெற்றியைப் பற்றி அதிக கொண்டாட்டம் இருந்தது. எவ்வாறாயினும், திரும்பும் பயணம் அவமானத்திற்கு வழிவகுத்தது, ஒரு காற்று காற்று எக்ஸ்பெரிமென்ட்டை சேற்று தட்டுகளில் செலுத்தியது, அதன் அழிவுக்கு காரணமாக அமைந்தது. நிதி தோல்வி எக்ஸ்பெரிமென்ட் வென்ச்சர் ஒரு பிராஸ்பெக்டஸிலிருந்து பங்குகளின் பங்குகளை விற்று அதை உருவாக்க பணம் திரட்டியது. இந்த முயற்சியில் மிகுந்த நம்பிக்கை இருந்ததால், வில்லியம் ஹாம்லின் நியூ-போர்ட் மற்றும் பிராவிடன்ஸுக்கு அதன் எதிர்பார்க்கப்பட்ட பயணங்களுக்கு டிக்கெட்டுகளை பொறித்தார். இறுதியில், குதிரைப் படகு மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய அனைத்து பொருட்களும் கிரியேவின் கடன் வழங்குநர்களின் உத்தரவின் பேரில் ஷெரிப்பால் பறிமுதல் செய்யப்பட்டு, கடன்களுக்கு பணம் செலுத்தாததால் விற்கப்பட்டன, ஏனெனில் இது ஒரு வெற்றிகரமான முயற்சி அல்ல. வில்கின்சன் பின்னர் "வேடிக்கைக்குப் பிறகு" அது "இழுத்துச் செல்லப்பட்டது" என்றும் வீணாகி அழிக்க அனுமதிக்கப்பட்டது என்றும் கூறினார். ஆயினும்கூட, கப்பலை டேனியல் பிரெஞ்சு கவனமாக ஆய்வு செய்தார், அவர் ராபர்ட் ஃபுல்டனின் வடக்கு நதி ஸ்டீம்போட் (கிளர்மோன்ட் என்று அழைக்கப்படுகிறார்) வரைபடங்களை வரைந்தார், மேலும் அந்த நிறுவனத்திற்கு பயனளித்திருக்கலாம். ஆறுகளில் பொதுப் போக்குவரத்தின் முன்னோடியாக சோதனை முக்கியமானது, மேலும் இது பல குதிரை மூலம் இயங்கும் படகுகளின் முன்னோடியாக இருந்தது, முக்கியமாக அமெரிக்காவின் கிழக்கு கடற்கரையில் அரை நூற்றாண்டுக்கும் மேலாக பயன்படுத்தப்படும் படகுகள். பொதுவாக, அவை துடுப்பு சக்கர படகுகள், திருகு வகை உந்துசக்திகள் அல்ல. சாய்ந்த டிரெட்மில்ல்கள் பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்பட்டன. விலங்கு இயக்கக் கப்பல்கள் பற்றிய கருத்துகளும் காண்க குறிப்புகள் ஆதாரங்கள் 1807 கப்பல்கள் விலங்குகளால் இயங்கும் வாகனங்கள் பிராவிடன்ஸின் கலாச்சாரம், ரோட் தீவு சோதனைக் கப்பல்கள் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் ஃபெர்ரிஸ் ஆஃப் தி யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் ஃபெர்ரி போக்குவரத்து அமெரிக்காவில் அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்பத்தின் வரலாறு குதிரை வரலாறு மற்றும் பரிணாமம் கடல் உந்துவிசை ஆற்றுப் படகுகள் பிராவிடன்ஸில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள், ரோட் தீவு கப்பல் வகைகள் 19 ஆம் நூற்றாண்டில் நீர் போக்குவரத்தில்