2012 Buenos Aires rail disaster
2012 பியூனஸ் அயர்ஸ் ரயில் பேரழிவு, ஒன்ஸ் டிராஜடி என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது பிப்ரவரி 22,2012 அன்று அர்ஜென்டினாவின் பியூனஸ் அயர்ஸின் பல்வனேரா சுற்றுப்புறத்தில் உள்ள ஒன்ஸ் ஸ்டேஷனில் (;) ஒரு ரயில் விபத்துக்குள்ளானபோது ஏற்பட்டது. வேலை செய்யும் பிரேக்குகள் செயல்படுத்தப்படாத நெரிசலான எட்டு வண்டிகள் கொண்ட ரயில், ரயில் நிலையத்தை நெருங்கிய பிறகு, மோட்டார் வண்டியையும் அடுத்த இரண்டு வண்டிகளையும் நசுக்கி, வரியின் முடிவில் உள்ள இடையகங்களில் மோதியபோது சுமார் 1,000 பயணிகள் இருந்தனர். ஐம்பத்தொரு பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 700 க்கும் மேற்பட்டோர் காயமடைந்தனர்; இறந்தவர்கள் மற்றும் பலத்த காயமடைந்தவர்கள் முதல் இரண்டு வண்டிகளில் இருந்தனர், அவை வந்தவுடன் நிலையத்தின் வெளியேறும் இடத்திற்கு அருகில் இருக்க ரயிலின் முன்புறத்திற்குச் சென்ற மக்களால் நிரம்பியிருந்தன. இந்த சம்பவம் நிகழ்ந்த சர்மிஎன்டோ லைன், சிரிக்லியானோ சகோதரர்களுக்குச் சொந்தமான ட்ரென்ஸ் டி பியூனஸ் அயர்ஸ் (டி. பி. ஏ) நிறுவனத்தால் இயக்கப்பட்டது. 2011 புளோரஸ் ரயில் விபத்தைத் தொடர்ந்து ஆறு மாதங்களுக்குள் இந்த பாதையில் ஏற்பட்ட இரண்டாவது அபாயகரமான விபத்து இதுவாகும், மேலும் அர்ஜென்டினாவின் வரலாற்றில் மூன்றாவது மிக மோசமான ரயில் விபத்து இதுவாகும், 1970 இல் பெனாவிடெஸ் ரயில் பேரழிவு (இதில் 236 பேர் இறந்தனர் மற்றும் 368 பேர் காயமடைந்தனர்) மற்றும் 1978 இல் சா பெரேரா ரயில் பேரழிவு (இதில் 55 பேர் இறந்தனர்). கார்னிவல் விடுமுறைக்குப் பிறகு முதல் வேலை நாளில் காலை நெரிசலான நேரத்தில் மொரேனோவில் இருந்து ஒன்ஸ் வரை சர்மிஎன்டோ லைன் உள்ளூர் சேவை 3772 ஐ சம்பவ ரயில் எண் 16 இயக்கி வந்தது. ரயில் நிலையத்திற்குள் நுழையும் போது ரயில் மிக வேகமாக பயணித்ததாக தெரிவிக்கப்பட்டது. ஒன்ஸ் ஸ்டேஷனில் பாதை முடிவதற்கு முன்பு அது நிறுத்தத் தவறிவிட்டது மற்றும் 8.33 மணிக்கு ஏ. ஆர். டி. மோட்டார் வண்டி மற்றும் அடுத்த இரண்டு வண்டிகள் நொறுக்கப்பட்டன; இரண்டாவது வண்டி முதல் வண்டிக்குள் தொலைநோக்கி மூலம் செலுத்தப்பட்டது. பல பயணிகள் இந்த தாக்கத்தை ஒரு வெடிப்பு என்று விவரித்தனர். விபத்து நடந்த நேரத்தில் பல ஆம்புலன்ஸ்கள் அப்பகுதியில் இருந்தன, இன்ஃப்ளூயன்ஸா பி வெடிப்பால் பாதிக்கப்பட்ட ஒரு கப்பலுக்காக காத்திருந்தன, மேலும் பாதிக்கப்பட்டவர்களை அருகிலுள்ள மருத்துவமனைகளுக்கு கொண்டு செல்ல பயன்படுத்தப்பட்டன. லேசான காயங்களுடன் மக்கள் விபத்து மண்டலத்தை விட்டு நடந்து சென்றனர். நகரத்தின் சிவில் பாதுகாப்புத் தலைவரின் கூற்றுப்படி, வண்டிகளின் கடினமான மற்றும் சிக்கலான அமைப்பு இடிபாடுகளை அகற்றும் பணியை கடினமாக்கியதால் மீட்பு கடினமாக இருந்தது. ரயில் ஓட்டுநர் விபத்தில் இருந்து தப்பினார்; அவர் மீட்கப்பட்டு ஆம்புலன்ஸில் வெளியேற்றப்பட்டார். இடிபாடுகளிலிருந்து அவரை விடுவிக்க பலருக்கு நேரம் பிடித்தது. அவருக்கு பலத்த காயம் ஏற்படவில்லை, இரத்த ஆல்கஹால் உள்ளடக்கத்திற்கான சோதனை எதிர்மறையான முடிவைக் கொடுத்தது. சர்மிஎன்டோ லைன் பல மணி நேரம் இயல்பான செயல்பாட்டை மீண்டும் தொடங்கவில்லை. கோட்டை மீண்டும் திறக்கக் கோரி மக்கள் கூட்டாட்சி காவல்துறை மற்றும் விபத்து நடந்த இடத்தைப் பாதுகாக்கும் வீரர்கள் மீது பாட்டில்கள், குச்சிகள் மற்றும் நாற்காலிகளை வீசினர், இருப்பினும் சில நிமிடங்களில் போலீசார் கட்டுப்பாட்டை மீட்டெடுத்தனர். மூன்று குழந்தைகள் உட்பட ஐம்பத்தொரு பேர் இறந்திருப்பது உறுதி செய்யப்பட்டது. மேலும் 700க்கும் மேற்பட்டோர் காயமடைந்தனர். விபத்துக்கான காரணத்தை தீர்மானிக்க விபத்து நடந்த இடம் மற்றும் ஆடியோ பதிவுகள் ஆய்வு செய்யப்பட்டன. உள்நாட்டு அர்ஜென்டினா ஜனாதிபதி கிறிஸ்டினா பெர்னாண்டஸ் டி கிர்ச்னர் இரண்டு நாள் தேசிய துக்கத்தை அறிவித்து, கார்னிவல் விழாக்களை இடைநிறுத்தினார். தன்னாட்சி நகரமான பியூனஸ் அயர்ஸின் அரசாங்கத்தின் தலைவரான மாரிசியோ மாக்ரி மற்றும் பியூனஸ் அயர்ஸ் மாகாணத்தின் ஆளுநர் டேனியல் சியோலி ஆகியோரும் அதையே செய்தனர். இந்த விபத்து குறித்து அரசாங்கம் விசாரணை நடத்தும் என்று போக்குவரத்து செயலாளர் ஜுவான் பப்லோ ஷியாவி அறிவித்தார். விபத்து நடந்த நேரத்தில் ஓட்டுநர் நன்கு ஓய்வில் இருந்ததாகவும், நல்ல பிரசவ அறிக்கைகள் இருந்ததாகவும் அவர் தெரிவித்தார். ரயில் மற்றும் நிலையத்தின் கருப்பு பெட்டி மற்றும் பாதுகாப்பு நாடாக்கள் ஒரு கூட்டாட்சி நீதிபதியிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டன. திட்டமிடல் மற்றும் பொது முதலீட்டு அமைச்சர் ஜூலியோ டி விடோ, சர்மிஎன்டோ லைனின் உரிமையாளர்களான டிபிஏ மீது ஜனாதிபதி வழக்குத் தொடங்கும் என்று அறிவித்தார், ஆனால் அது நீதித்துறையால் ஏற்றுக்கொள்ளப்படவில்லை, இந்த விபத்தில் அரசாங்க அதிகாரிகளுக்கும் பரந்த பொறுப்புகள் இருக்கலாம் என்று வாதிட்டார். தீவிர சிவில் யூனியன் ஷியாவியின் குற்றச்சாட்டை முன்மொழிந்தது, ரயில் பாதைகளின் நிலை குறித்து விளக்கங்களைக் கோரியது, மேலும் பாதைகளின் செயல்பாட்டின் மீது முறையான அரசு கட்டுப்பாடு இல்லாதது குறித்த முந்தைய புகார்களை சுட்டிக்காட்டியது. இந்த வழக்கு மற்றும் அரசாங்கத்தின் பொறுப்புகளை விசாரிக்க ஒரு ஆணையத்தை உருவாக்குமாறு அவர்கள் காங்கிரஸை வலியுறுத்தினர். சிவிக் கூட்டணி டி விடோவின் அறிவிப்பை விமர்சித்தது, இந்த வழக்கில் சம்பந்தப்பட்டிருப்பதால் அரசு வாதியாக இருக்க முடியாது என்று சுட்டிக்காட்டியது. ரயில்வேயின் ஒட்டுமொத்த மோசமான நிலை குறித்து தொழிலாளர் பொதுக் கூட்டமைப்பு புகார் அளித்தது, இந்த விபத்து பிரச்சினையை எடுத்துக்காட்டுவதாகக் கூறியது. அர்ஜென்டினா தொழிலாளர் மத்திய ஒன்றியம் ரயிலின் டி. பி. ஏ நிர்வாகத்தை நீக்குமாறு கோரியது. ஐக்கிய இராச்சியத்தின் வெளியுறவு மற்றும் காமன்வெல்த் அலுவலகம் இந்த சம்பவத்திற்கு வருத்தம் தெரிவித்ததுடன், "பாதிக்கப்பட்டவர்களின் குடும்பங்கள்" மற்றும் "விபத்துக்குள்ளானவர்களுக்கு உதவ இன்னும் பணியாற்றி வரும் அவசரகால அமைப்புகளுக்கு" தனது இரங்கலைத் தெரிவித்தது. மெக்ஸிகோவின் வெளியுறவுச் செயலகம் "அர்ஜென்டினாவின் சகோதரி நாட்டிற்கு" தனது இரங்கலைத் தெரிவித்ததுடன், "குடும்பங்கள் மற்றும் காயமடைந்தவர்கள் விரைவாக குணமடைவார்கள்" என்று நம்புகிறது. திருத்தந்தை பதினாறாம் பெனடிக்ட் தனது இரங்கலைத் தெரிவித்தார். ஆரம்பத்தில் ஒரு தொழிற்சங்கத் தலைவர் ரயில் நன்றாக இயங்கி வருவதாகவும், முந்தைய நிலையங்களில் பிரேக்குகளில் எந்தப் பிரச்சினையும் இல்லை என்றும் கூறினார். சில பயணிகளும் இதே கருத்தை தெரிவித்தனர். ஓட்டுநர், 28 வயதான மார்கோஸ் அன்டோனியோ கார்டோபா, காவலில் வைக்கப்பட்டார், ஆனால் பின்னர் "நான் இரண்டு முறை பிரேக் செய்ய முயற்சித்தேன், ஆனால் பொறிமுறை தோல்வியடைந்தது" என்று சத்தியப்பிரமாணத்தின் கீழ் அறிவித்த பின்னர் வழக்கறிஞரின் ஆட்சேபனைகள் குறித்து விசாரணை நீதிபதியால் விடுவிக்கப்பட்டார். அவர் கை பிரேக்கையும் இயக்கினார், அதுவும் தோல்வியடைந்தது. கோர்டோபா புலனாய்வாளர்களிடம் கூறியதாக ஒரு நீதித்துறை வட்டாரம் கூறியதுஃ "ஒவ்வொரு நிலையத்திலும் அவர் பிரேக்குகளில் சிக்கல்கள் இருப்பதாக ரேடியோ மூலம் அனுப்புநருக்கு அறிவுறுத்தினார்". தொடர்ந்து செல்லுமாறு அவரிடம் கூறப்பட்டதாக கூறப்படுகிறது. விபத்தின் இரண்டாவது ஆண்டு நிறைவைக் குறிக்கும் வகையில் 2014 பிப்ரவரி 22 அன்று பிளாசா டி மாயோவில் ஒரு நிகழ்வு ஏற்பாடு செய்யப்பட்டது. மார்ச் 18,2014 அன்று, ஃபெடரல் வாய்வழி குற்றவியல் நீதிமன்றம் எண். 2 (டி. ஓ. சி. எஃப் 2), நீதிபதிகள் ரோட்ரிகோ கிமெனெஸ் உறிபுரு, ஜார்ஜ் ஆல்பர்டோ தசரா மற்றும் ஜார்ஜ் லூசியானோ கோரினி ஆகியோரால் ஆனது. விசாரணையில், இரண்டு உண்மைகள் தீர்மானிக்கப்பட்டனஃ ஒருபுறம், விபத்து, அதன் தொடர்ச்சியான இறப்புகள் மற்றும் காயங்களுடன், மறுபுறம், ரயில்வே நிறுவனத்தின் நிர்வாகம் மற்றும் மந்திரி நிர்வாகத்தில் மோசடி நிர்வாகம் இருந்ததா. இந்த வழக்கு விசாரணை கிட்டத்தட்ட இரண்டு ஆண்டுகள் நீடித்தது. ஆறு நிபுணர்களில் நான்கு பேரின் (பொறியாளர்கள் ஹொராசியோ ஃபாஜியானி, ஜூலியோ சீசர் பாஸ்டின், அலெஜான்ட்ரோ ஹெக்டர் லியோனெட்டி மற்றும் ரால் டயஸ்) முடிவுகளை நிராகரிக்கும் நீதிமன்றத்தின் முடிவு மிகவும் பொருத்தமான செயல்களில் ஒன்றாகும். இந்த சூழலில், நிபுணர் பொறியாளர் லியோனெட்டி நீதிமன்றத்தால் கைது செய்யப்பட்டார். இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு நான்கு நிபுணர்களும் விடுவிக்கப்பட்டனர். 29 டிசம்பர் 2015 அன்று, தண்டனை வழங்கப்பட்டது, இதன் விளைவாக 21 பேர் தண்டிக்கப்பட்டனர் மற்றும் ஏழு பேர் விடுவிக்கப்பட்டனர். டிபிஏவின் உரிமையாளர்களில் ஒருவரான செர்ஜியோ சிரிக்லியானோவுக்கு ஒன்பது ஆண்டுகள் சிறைத்தண்டனை விதிக்கப்பட்டது. முன்னாள் போக்குவரத்துச் செயலாளர் ஜுவான் பப்லோ ஷியாவிக்கு எட்டு ஆண்டுகள் சிறைத்தண்டனையும், பொதுப் பதவிக்கு வாழ்நாள் தடை விதிக்கப்பட்டது. மற்றொரு முன்னாள் போக்குவரத்துச் செயலாளரான ரிக்கார்டோ ஜெய்மிக்கு ஆறு ஆண்டுகள் சிறைத்தண்டனையும் அதே தடையும் கிடைத்தது. ஓட்டுநரான மார்கோஸ் கார்டோபாவுக்கு மூன்று ஆண்டுகள் மற்றும் ஆறு மாத சிறைத்தண்டனை விதிக்கப்பட்டது, மேலும் ஆறு ஆண்டுகளுக்கு ரயில்களை ஓட்டுவதற்கு தடை விதிக்கப்பட்டது. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் காயமடைந்தவர்களின் அதிகாரப்பூர்வ பட்டியல் () 2012 அர்ஜென்டினாவில் பல்வனேரா ரயில் போக்குவரத்து பியூனஸ் அயர்ஸில் ரயில்வே விபத்துக்கள் 2012 அர்ஜென்டினாவில் ரயில் மோதல்கள் பியூனஸ் அயர்ஸில் கிறிஸ்டினா ஃபெர்னாண்டஸ் டி கிர்ச்னர் 2010 களின் பிப்ரவரி 2012 நிகழ்வுகள் தென் அமெரிக்காவில் 2012 அர்ஜென்டினாவில் பேரழிவுகள்