Kozhikode Light Metro
கோழிக்கோடு இலகு மெட்ரோ என்பது இந்தியாவின் கோழிக்கோடு (கோழிக்கோடு) நகரத்திற்கான முன்மொழியப்பட்ட இலகு மெட்ரோ அமைப்பாகும். 2010 ஆம் ஆண்டில், கோழிக்கோடு நகரம் மற்றும் அதன் புறநகர்ப் பகுதிகளுக்கு மெட்ரோ ரயில் திட்டத்தை செயல்படுத்துவதற்கான சாத்தியக்கூறுகளை மாநில அரசு ஆராய்ந்தது. மீஞ்சந்தாவை கோழிக்கோடு மருத்துவக் கல்லூரி மருத்துவமனையுடன் நகரின் மையப்பகுதி வழியாக இணைக்கும் வகையில் ஒரு நடைபாதை அமைக்க திட்டமிடப்பட்டது. நகரத்தில் வெகுஜன விரைவு போக்குவரத்து அமைப்பு (எம்ஆர்டிஎஸ்) மற்றும் இலகுரக ரயில் போக்குவரத்து அமைப்பு (எல்ஆர்டிஎஸ்) ஆகியவற்றை செயல்படுத்துவதற்கான சாத்தியக்கூறுகள் குறித்த விரிவான சாத்தியக்கூறு ஆய்வு குறித்து பெங்களூரைச் சேர்ந்த ஆலோசகர் வில்பர் ஸ்மித் ஒரு தொடக்க அறிக்கையை சமர்ப்பித்தார். இருப்பினும், கோழிக்கோடு மோனோரெயில் திட்டத்திற்கு பதிலாக இந்த திட்டம் கைவிடப்பட்டுள்ளது. கோழிக்கோடு மற்றும் திருவனந்தபுரத்தில் மோனோரெயில் திட்டங்களை செயல்படுத்த ஒரு சிறப்பு நோக்க வாகனம் (எஸ். பி. வி) அமைக்க மாநில அமைச்சரவை முடிவு செய்தது, மேலும் அக்டோபர் 2012 இல் நிர்வாக ஒப்புதல் வழங்கப்பட்டது. திருவனந்தபுரம் மோனோரெயில் திட்டத்தை கே. எம். சி. எல். நிறுவனத்திடம் ஒப்படைக்க மாநில அரசு 2012 நவம்பர் 26 அன்று உத்தரவு பிறப்பித்தது. அதற்கு முன்பு கோழிக்கோடு மோனோரெயில் திட்டத்தை அரசு கே. எம். சி. எல். நிறுவனத்திடம் ஒப்படைத்தது. 12 ஜூன் 2013 அன்று, மாநில அமைச்சரவை கே. எம். சி. எல் மற்றும் டி. எம். ஆர். சி இடையே கையெழுத்திட ஒரு ஒப்பந்தத்திற்கு ஒப்புதல் அளித்தது, இது கோழிக்கோடு மற்றும் திருவனந்தபுரத்தில் உள்ள மோனோரெயில் திட்டங்களுக்கான பொது ஆலோசகராக இருக்கும். டிஎம்ஆர்சி ஆலோசனைக் கட்டணமாக ஐடி3 பில்லியனில் (திருவனந்தபுரத்திற்கு ஐடி1 பில்லியன் மற்றும் கோழிக்கோட்டுக்கு ஐடி2 பில்லியன்) ஐடி4 பெறுகிறது. இந்த ஒப்பந்தம் 19 ஜூன் 2013 அன்று கையெழுத்தானது. இருப்பினும், அதிகப்படியான செலவு மற்றும் ஏலதாரர்களின் குளிர் பதில் காரணமாக இந்த திட்டம் நிறுத்தி வைக்கப்பட்டது. இந்த திட்டத்திற்கு பாம்பார்டியர் டிரான்ஸ்போர்டேஷன் மட்டுமே ஏலம் எடுத்தது. இந்த திட்டம் பின்னர் ரத்து செய்யப்பட்டு லைட் மெட்ரோ முன்மொழியப்பட்டது. வரலாறு முன்மொழிவு டெல்லி மெட்ரோவின் வெற்றிக்குப் பிறகு கோழிக்கோட்டில் ஒரு மெட்ரோக்கான முன்மொழிவை பரிசீலிக்க மத்திய நகர்ப்புற மேம்பாட்டு அமைச்சகம் முடிவு செய்தது, மேலும் கோழிக்கோடு நகரத்தில் புறநகர் சேவைகளை அறிமுகப்படுத்துவதற்கான சாத்தியக்கூறு ஆய்வாக டெல்லி மெட்ரோ ரயில் கார்ப்பரேஷனுடன் கோடிக்கணக்கான கோழிக்கோடு மெட்ரோ போக்குவரத்து திட்டத்தின் விரிவான திட்ட அறிக்கையை (டிபிஆர்) வரைவதற்கு கையெழுத்திட்டது. மக்கள்தொகை குறைப்பு அடைப்புக்குறிக்குள் வரும் நகரத்திற்கான டி. பி. ஆர் தயாரிப்பதற்கான செலவில் 50 சதவீதத்தை ஏற்க அமைச்சகம் முடிவு செய்தது. கேரள சாலை நிதி வாரியத்துடன் இணைந்து தேசிய போக்குவரத்து திட்டமிடல் மற்றும் ஆராய்ச்சி மையம் (என். ஏ. டி. பி. ஏ. சி) 2008 டிசம்பரில் முதற்கட்ட சாத்தியக்கூறு ஆய்வை மேற்கொண்டது. இந்த சாத்தியக்கூறு அறிக்கையின் அடிப்படையில், ஜூன் 2009 இல் ஆய்வை நடத்த வாரியம் வில்பர் ஸ்மித்திடம் ஒப்படைத்தது. ஏற்கனவே, கரீப்பூரிலிருந்து கோழிக்கோடு மருத்துவக் கல்லூரிக்கு மொத்தம் 32.6 கி. மீ. தூரம் செல்லும் மெட்ரோ ரயில் திட்டத்தை நாட் பாக் சமர்ப்பித்துள்ளது. இத்திட்டத்திற்கான செலவு ரூ. 27.71 பில்லியன் மற்றும் ஐந்து ஆண்டுகளுக்குள் முடிக்கப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. மெட்ரோ ரயில் திட்டத்திற்கு பதிலாக 1,991 கோடி ரூபாய் செலவாகும் என்று மதிப்பிடப்பட்ட மோனோரெயில் திட்டம், ஒரே ஏலக்காரரான பாம்பார்டியர் கூட்டமைப்பிலிருந்து ஏலத்தைப் பெற்றுள்ளது, இது மதிப்பீட்டை விட கிட்டத்தட்ட இரு மடங்கு அதிகமாகும். இத்திட்டம் ரத்து செய்யப்பட்டு, இலகு மெட்ரோ திட்டத்திற்கு ஒப்புதல் அளிக்கப்பட்டுள்ளது. முன்மொழியப்பட்ட பாதை முன்மொழியப்பட்டபடி, மெட்ரோ ரயில் கரிபூர் விமான நிலையத்திலிருந்து தொடங்கி, ராமநாட்டுகரா, மீஞ்சந்தா, மினி-புறவழிச்சாலை, ஆராயதத்துப்பாலம் ஆகியவற்றைத் தொட்டு, மருத்துவக் கல்லூரியில் முடிவடையும். 2031ஆம் ஆண்டுக்குள் புதிய போக்குவரத்து முறையின் பலன்களை மக்கள் பெறுவார்கள் என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. மூன்று ஆண்டுகளுக்குள் ஓரளவு முடிக்கக்கூடிய இந்த திட்டம் பொருளாதார ரீதியாகவும் தொழில்நுட்ப ரீதியாகவும் சாத்தியமானதாக இருக்கும். இருப்பினும், டெல்லி மெட்ரோ ரயில் கார்ப்பரேஷன் தயாரித்த விரிவான திட்ட அறிக்கை, கோழிக்கோடு மோனோரெயிலுக்கான சீரமைப்பு இலகுரக மெட்ரோ திட்டத்திற்கு தக்கவைக்கப்பட்டுள்ளது. நிதியுதவி மத்திய அரசு தனியார் பங்களிப்புடன் இந்த திட்டத்தை செயல்படுத்த ஆதரவாக இருந்தது, அதன் சொந்த நிதி ஈடுபாட்டை நிராகரித்தது. நகர்ப்புற மேம்பாட்டு அமைச்சகமும் திட்டக் குழுவும் இந்த திட்டத்தில் அரசாங்க முதலீட்டை எதிர்த்தன, மேலும் தில்லி மெட்ரோ மற்றும் சென்னை மெட்ரோவுக்கு இணையாக இதை ஒரு திட்டமாக ஏற்க மறுத்துவிட்டன. கேரளாவில் முந்தைய இடது முன்னணி அரசாங்கத்திற்கும் மையத்தில் உள்ள யுபிஏ அரசாங்கத்திற்கும் இடையிலான அரசியல் போட்டி இத்தகைய முன்னேற்றங்களுக்கும் திட்டத்தின் மந்தநிலைக்கும் ஒரு முக்கிய காரணமாக இருந்தது. கேரளாவில் அரசாங்கத்தில் ஏற்பட்ட மாற்றம் அந்த சூழ்நிலையை மாற்றியது, கோழிக்கோடு மெட்ரோவை யுடிஎஃப் அரசாங்கத்தின் முன்னுரிமைகளில் ஒன்றாக மாற்றியது. ஆனால் பின்னர், கொச்சி மெட்ரோ திட்டத்தை பாதிக்காத வகையில், மெட்ரோ ரயில் திட்டத்திற்கு பதிலாக கோழிக்கோடு மோனோரெயில் திட்டத்திற்கு மட்டுமே அனுமதி வழங்க உம்மன் சாண்டியின் முதலமைச்சரின் கீழ் கேரள அமைச்சரவை முடிவு செய்தது. புதிதாக முன்மொழியப்பட்ட இலகுரக மெட்ரோ, மத்திய மற்றும் மாநில அரசுகளிடமிருந்து சாத்தியக்கூறு இடைவெளி நிதியை எதிர்பார்க்கும் அரசாங்கத்தின் முன்முயற்சியாக செயல்படுத்த திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. மீதமுள்ள நிதி உள்நாட்டிலும் வெளிப்புறத்திலும் திறமையான முகமைகளாக உருவாக்கப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இந்த திட்டம் மருத்துவக் கல்லூரி விடுதியில் இருந்து மீஞ்சந்தா வரை 15 நிலையங்களுடன் 14.2 கி. மீ. தூரத்தை கடக்க முன்மொழியப்பட்டது. மருத்துவக் கல்லூரி விடுதி நிலையத்திற்கு கிழக்கே அரசுக்குச் சொந்தமான காலியாக உள்ள நிலத்தில் கார் கிடங்கு அமைக்க முன்மொழியப்பட்டது. மோனோரெயில் இரண்டு கட்டங்களாக கட்ட முன்மொழியப்பட்டது. முதலாவதாக மருத்துவக் கல்லூரியில் இருந்து மனஞ்சிரா வரையிலும், இரண்டாவதாக மனஞ்சிராவில் இருந்து மீன்சந்தா வரையிலும். இந்த திட்டத்திற்கு தோராயமாக நிலம் தேவைப்பட்டது, அதில் 80 சதவீதம் அரசுக்கு சொந்தமான நிலமாகும். கோழிக்கோடு மோனோரெயில் நிலையங்கள் மொத்தம் 15 நிலையங்களைக் கொண்டிருக்க முன்மொழியப்பட்டது. திட்டமிடப்பட்ட எதிர்கால விரிவாக்கம் மோனோரைலை சிவில் ஸ்டேஷன் மற்றும் வெஸ்ட் ஹில் வரை விரிவுபடுத்த அரசாங்கம் திட்டமிட்டிருந்தது. மலபரம்பாவையும் சிவில் நிலையத்தையும் இணைக்கும் பாதைக்கு இது தேவைப்பட்டிருக்கும். ஒவ்வொரு ரயிலிலும் முன்னணி கார்/இடைநிலை கார்/முன்னணி கார் என 3 பெட்டிகள் இருக்கும். கார்களின் நீளம் மற்றும் அகலம் முறையே 18 மீ மற்றும் 2.8 மீ ஆக இருக்கும். இந்த ரயிலின் மொத்த நீளம் சுமார் 59.94 மீட்டர் ஆகும். ஒவ்வொரு ரயிலும் சுமார் 800 பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லும் திறன் கொண்டது. இந்த மெட்ரோ ஒரு மணி நேரத்திற்கு 30,000 பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்தியாவில் கொச்சி மெட்ரோ நகர்ப்புற ரயில் போக்குவரத்து குறிப்புகள் இந்து கட்டுரையையும் பார்க்கவும். கலிகட் மெட்ரோ அக்ர் இன்டர்நேஷனல். பொருளாதார நேரங்கள் கட்டுரை. டெல்லி மெட்ரோ. வெளிப்புற இணைப்புகள் கோழிக்கோடு கோழிக்கோடு ஆணையம் கோழிக்கோட்டில் உள்ள இந்திய மேலாண்மை போக்குவரத்து நிறுவனம் சீமென்ஸ் மொபிலிட்டி திட்டங்கள் இந்தியாவில் நிலத்தடி விரைவான போக்குவரத்து 2011 இந்தியாவில் கேரள நிலையான கேஜ் ரயில்வேயில் நிறுவனங்கள்