Honda SS50
ஹோண்டா எஸ்எஸ்50 என்பது ஹோண்டா மோட்டார் நிறுவனத்தால் தயாரிக்கப்பட்ட ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் ஆகும். OHV C110/C11/C114 மற்றும் OHC S50 ஆகியவை முன்னோடிகளாக இருந்தன. 1961 முதல் தயாரிக்கப்பட்ட, சூப்பர் கப்பின் ஹோண்டா 50 ஸ்போர்ட் (வகை சி110 மற்றும் சி111) மாறுபாடு, அனைத்து எதிர்கால மாடல்களின் அடிப்படைகளை வகுத்ததுஃ இது ஒரு அழுத்தப்பட்ட-எஃகு சட்டகம், ஹைட்ராலிக் முன் மற்றும் பின்புற ஃபோர்க்குகள், ஒரு ஓ. எச். வி நான்கு-ஸ்ட்ரோக் இயந்திரம் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது. குளிரூட்டலை மேம்படுத்த சிலிண்டர் கிடைமட்டமாக போடப்பட்டது. இறுதி இயக்கி ஒரு மூடப்பட்ட சங்கிலி பெட்டியில் சங்கிலி ஓட்டமாக இருந்தது. S50 ஒரு அனைத்து புதிய OHC அலாய் தலை இயந்திரத்தைக் கொண்டிருந்தது. 1960 களின் பிற்பகுதியில் எஸ்எஸ் 50 இவற்றை மாற்றியது, தனித்தனி பின்புற மட்கார்டுடன் கூடிய புதிய டி-வடிவ சட்டகத்தையும், முன்னணி இணைப்புகளுக்கு பதிலாக தொலைநோக்கி முன் ஃபோர்க்குகளையும் பயன்படுத்தியது. எஸ்எஸ் 50 ஓஎச்வி சி110 மற்றும் வழித்தோன்றல்களுக்கு பதிலாக மாற்றப்பட்டது, எஸ்எஸ் என்பது "சூப்பர் ஸ்போர்ட்ஸ்" என்பதைக் குறிக்கிறது. அடிப்படையில் S50 இன் அதே வடிவத்துடன், இது ஒரு சில மேம்பாடுகளைக் கொண்டிருந்ததுஃ 1960 களின் பிற்பகுதியில் முதல் SS50 கள், குரோம் பேனல் தொட்டியுடன் வழங்கப்பட்டன, மேலும் சட்டகம் தொட்டியின் வண்ணப்பூச்சு வேலைப்பாடுகளின் அதே நிறத்தில் வர்ணம் பூசப்பட்டது. பின்னர் அவர்கள் சிவப்பு, நீலம் அல்லது மஞ்சள் நிறத்தில் நீளமான, மெல்லிய பெட்ரோல் தொட்டி மற்றும் சாம்பல் நிற சட்டகம் மற்றும் குரோம் செய்யப்பட்ட மண் காவலர்களைப் பெற்றனர். நான்கு வேக கியர்பாக்ஸுடன் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட கைப்பிடிப்பட்டை கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் சுவிட்சுகள் காஸ்ட் அலுமினியத்தால் செய்யப்பட்ட பிற ஹோண்டா மோட்டார் சைக்கிள் மாடல்களின் உயர் மட்டத்துடன் ஒத்திருந்தன, மேலும் ஒரு நிலையான பின்புற பார்வை கண்ணாடி. இந்த மூன்று பைக்குகளும் குரோம் உயர் மட்ட வெளியேற்றம் மற்றும் வெப்பக் கவசத்துடன் முழுமையாக வந்தன. பிந்தைய ஐந்து வேக எஸ்எஸ் 50 ஒரு கூடுதல் கியர் கொண்டிருந்தது மற்றும் என்ஜின் இங்கிலாந்து சந்தையில் வேகமாகவும் மேலும் போட்டித்தன்மையுடனும் அமைக்கப்பட்டது. பிற்கால ஐந்து வேக மாடல்களின் பிரேம்கள் நான்கு வேகத்தின் சாம்பல் நிறத்தில் இருந்து வேறுபட்ட கருப்பு நிறத்தில் இருந்தன. கடந்த ஐந்து வேக பதிப்புகளில் முன்பு பயன்படுத்தப்பட்ட இரட்டை டிரம்களுக்குப் பதிலாக முன் வட்டு பிரேக் இருந்தது. மொபெட்டாக, யுனைடெட் கிங்டம் மற்றும் வேறு சில ஐரோப்பிய நாடுகளில் சட்டத் தேவைகளுக்கு இணங்க, எஸ்எஸ் 50 ஒரு ஜோடி சைக்கிள் போன்ற பெடல்களுடன் கிடைத்தது. சிறப்பு பெடல் கிராங்குகள் இரண்டு பெடல்களையும் முன்னோக்கி சுழற்ற அனுமதித்தன, இதனால் பெடல்கள் சாதாரண செயல்பாட்டில் மோட்டார் சைக்கிள் பாணி ஃபுட்ரெஸ்ட்களை உருவாக்கும். செப்டம்பர் 1,1977 க்குப் பிறகு இங்கிலாந்தில் பதிவுசெய்யப்பட்ட அனைத்து மொபெட்களும் அதிகபட்சமாக மட்டுப்படுத்தப்பட்டன, ஆனால் சட்டப்பூர்வமாக சைக்கிள் பெடல்கள் தேவையில்லை. போட்டி ஹோண்டா எஸ்எஸ் 50 நான்கு-ஸ்ட்ரோக் இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்துவதில் அதன் போட்டியாளர்களிடமிருந்து பெரிதும் வேறுபட்டது, அதன் உலகளாவிய போட்டியாளர்களான சுசுகி ஏபி 50-ஏ 50 II மற்றும் யமஹா எஃப்எஸ் 1 இ "ஃபிஸ்ஸி" இரண்டு-ஸ்ட்ரோக் இயந்திரங்களைப் பயன்படுத்தின. இது எஸ்எஸ் 50 இன் முடுக்கத்தை மெதுவாக்கியது, ஆனால் மிகவும் நம்பகமானது மற்றும் சிக்கனமானது. தொடர்புடைய மாதிரிகள் எஸ்எஸ் 50 49 சிசி என்ஜின் எஸ். டி தொடர் (மினிபைக்) மற்றும் இசட் தொடர் "குரங்கு" உள்ளிட்ட பல தொடர்புடைய மாடல்களிலும் பயன்படுத்தப்பட்டது. ஹோண்டா எஸ். எஸ். 50 பொதுவாக ஹோண்டா 67 என்றும், பின்னர் ஹோண்டா 72 (எஸ். எஸ். 50வி 1972 மாடல்) என்றும் வியட்நாமில், குறிப்பாக தெற்கில் அழைக்கப்படுகிறது. மேலும் காண்கஃ ஹோண்டா 70 ஹோண்டா சிஎல்70 ஹோண்டா ஸ்போர்ட் 90 குறிப்புகள் அடிக்குறிப்புகள் 1960 களில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட எஸ்எஸ்50 மோட்டார் சைக்கிள்கள்