Garfield Finlay
எட்கர் கார்ஃபீல்ட் ஃபின்லே, (7 செப்டம்பர் 1893-18 ஏப்ரல் 1958) முதல் உலகப் போரின் ஆஸ்திரேலிய பறக்கும் ஏஸ் ஆவார். அவர் கல்லிபோலி பிரச்சாரத்தில் இலகுவான குதிரையில் ஒரு ஆணையிடப்படாத அதிகாரியாக தனித்துவத்துடன் பணியாற்றினார். ஆஸ்திரேலிய பறக்கும் படைக்கு மாற்றப்பட்ட பிறகு, அவர் நியமிக்கப்பட்டார் மற்றும் வான்வழி பார்வையாளராக பணியாற்றினார். இந்த பாத்திரத்தில் அவர் ஒரு விமானியாக பயிற்சி பெறுவதற்கு முன்பு எட்டு வான்வழி வெற்றிகளைப் பெற்றார். போர்களுக்கு இடையில் விளம்பரத் துறையில் ஒரு சிவிலியன் வாழ்க்கைக்குப் பிறகு, அவர் இரண்டாம் உலகப் போரின் போது சேவைக்குத் திரும்பினார், ராயல் ஆஸ்திரேலிய விமானப்படையில் விங் கமாண்டர் பதவிக்கு உயர்ந்தார். கார்ஃபீல்ட் ஃபின்லே செப்டம்பர் 7,1893 அன்று நியூ சவுத் வேல்ஸில் உள்ள க்ளீப்பில் பிறந்தார். அவரது தாயார் எலிசபெத் ஃபின்லே (முன்பு மன்ரோ) ஆவார். முதல் உலகப் போருக்கு முன்பு, அவர் மேற்கு ஆஸ்திரேலியாவின் மேற்கு பெர்த்தில் வசித்து வந்தார் மற்றும் கம்பளி-கிளாஸராக பணியாற்றினார். 1909 மற்றும் 1914 க்கு இடையில் ஆறு ஆஸ்திரேலிய பிரெஸ்ட்ஸ்ட்ரோக் பட்டங்களை வென்ற அவர், பெர்த்தில் உள்ள சிட்டி பாத்ஸில் 1912 பட்டங்களில் 220 கெஜம் பிரெஸ்ட்ஸ்ட்ரோக்கில் உலக சாதனை உட்பட ஒரு வெற்றிகரமான நீச்சல் வாழ்க்கையைக் கொண்டிருந்தார். 1911 ஆம் ஆண்டில், அவர் ஆஸ்திரேலிய மார்பக ஸ்ட்ரோக் சாம்பியன்ஷிப் மற்றும் லண்டனில் உள்ள ராயல் லைஃப் சேவிங் சொசைட்டியின் சர்வதேச கிங்ஸ் கோப்பையை வென்றார். ஸ்வீடன் மன்னர் அவரை ஸ்வீடனுக்கு அழைத்தார், அங்கு அவர் ஸ்வீடிஷ் சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றார், ப்ரைமஸ் பிளாண்ட் சிம்மாஜிஸ்ட்ரார் 1911 உடன் பொறிக்கப்பட்ட இரண்டு அற்புதமான திடமான வெள்ளி கோப்பைகளைப் பெற்றார். 1915 ஜனவரி 22 அன்று ஆஸ்திரேலிய இம்பீரியல் படையில் சேருவதற்கு முன்பு அவர் மவுண்டட் காவல்துறையில் இரண்டு ஆண்டுகள் பணியாற்றினார். பதிவுசெய்யப்பட்ட நேரத்தில், அவர் ஒரு தொழிலாளியாக வேலை செய்து கொண்டிருந்தார். முதல் உலகப் போரின் இறுதிப் போட்டி 1915 ஜனவரி 22 அன்று "பி" படைப்பிரிவு, 12 வது இலகுரக குதிரை படைப்பிரிவு, 4 வது இலகுரக குதிரை படைப்பிரிவில் இணைந்தது. அவர் அந்த நேரத்தில் டார்லிங்ஹர்ஸ்டில் வசித்து வந்தார், மேலும் பெர்த்தில் வசிக்கும் தனது தாயார் எலிசபெத்தை தனது அடுத்த உறவினராக பட்டியலிட்டார். ஜூன் 13,1915 அன்று, சிட்னியில் இருந்து புறப்படுவதற்காக எச். எம். ஏ. டி சுயெவிக் கப்பலில் ஏறியபோது ஃபின்லே ஒரு கார்போரலாக இருந்தார். அவர் அக்டோபரில் சார்ஜென்ட்டாக பதவி உயர்வு பெற்றார். அவர் கல்லிபோலி பிரச்சாரத்தில் தனித்துவத்துடன் பணியாற்றினார், பணியாளர் சார்ஜென்ட் மேஜர் பதவிக்கு உயர்ந்தார். பிரச்சாரம் முடிவுக்கு வந்தபோது, அவர் 7 வது இலகுரக குதிரை படைப்பிரிவுடன் இணைக்கப்பட்டார், மேலும் தீபகற்பத்திலிருந்து வெளியேற்றப்பட்ட கடைசி 25 ஆண்களில் ஒருவராக அவரது செயல்களுக்காக அனுப்புதல்களில் குறிப்பிட பரிந்துரைக்கப்பட்டார். அவர் 1916 பிப்ரவரி 21 அன்று 12 வது இலகுரக குதிரைக்குத் திரும்பினார். ஃபின்லே பின்னர் இம்பீரியல் ஒட்டகப் படையின் இயந்திரத் துப்பாக்கி பிரிவில் பணியாற்றினார். அவர் மார்ச் 1917 இல் நியமிக்கப்பட்டார். ராயல் ஃப்ளையிங் கார்ப்ஸில் பணியாற்றும் ஒரு நண்பரின் வருகை ஜூலை 1917 இல் ஃபின்லே விமானப் போக்குவரத்துக்கு மாற்றப்படுவதைத் தூண்டியது. அவர் மத்திய கிழக்கில் தங்கியிருந்தார், எண். 1 ஸ்குவாட்ரன் ஏஎஃப்சி. நவம்பர் 29,1917 அன்று, ராயல் விமான தொழிற்சாலை RE. 8 இல் வான்வழி பார்வையாளராக பறக்கும் போது அவர் தனது முதல் வான்வழி வெற்றியைப் பெற்றார். ஜனவரி 10 முதல் ஜனவரி 20 வரை நடந்த ஒரு விமானத்தில் விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிச் சூட்டில் ஃபின்லே இரண்டு முறை காயமடைந்தார். பிப்ரவரி 1,1918 அன்று, தி சிட்னி மார்னிங் ஹெரால்ட் லெப்டினன்ட் கார்ஃபீல்ட் ஃபின்லே நடவடிக்கையில் காயமடைந்ததாகவும், ஆனால் கடமையில் இருப்பதாகவும், காயமடைந்த தேதி எதுவும் கொடுக்கப்படவில்லை என்றும் அறிவித்தது. ஃபின்லே தனது இரண்டாவது உறுதிப்படுத்தப்பட்ட வெற்றியை 29 மார்ச் 1918 அன்று அடித்தார், மேலும் அவரது வெற்றி எண்ணிக்கையை எட்டு உறுதிப்படுத்தப்பட்டது மற்றும் எட்டு ஆகஸ்ட் 22,1918 க்குள் உறுதிப்படுத்தப்படவில்லை. ஃபின்லேயின் வான்வழி வெற்றிகள் ஒட்டோமான் பேரரசுக்காக பறக்கும் அச்சு விமானிகளை விட விமான மேலாதிக்கத்திற்கான நேச நாடுகளின் உந்துதலின் போது வந்தன. ஆஸ்திரேலிய மற்றும் பிரிட்டிஷ் விமானிகள் தேவைப்படும்போது வான்வழி போர்களில் ஈடுபட்டாலும், நேச நாட்டுப் படைகளுக்கான உளவு பார்த்தல், எதிரி விமானங்கள் மற்றும் விமான வசதிகளை அழித்தல் மற்றும் எதிரி காலாட்படை மற்றும் குதிரைப்படை மீதான பிற தரைத் தாக்குதல் பணிகளுக்கு அவர்கள் முக்கியத்துவம் அளித்தனர். இதில் நேச நாட்டு விமானப்படை வீரர்கள் மிகவும் வெற்றிகரமாக இருந்தனர், மெகிடோ போரில் ஆலன்பியின் இறுதி ஸ்மாஷிங் டிரைவை அவர்கள் ஆதரித்தபோது அவர்கள் விமான எதிர்ப்பு இல்லாமல் இருந்தனர். இந்த இயக்கத்தின் போது துருக்கிய பிரிவுகள் நேச நாட்டு விமான சக்தியால் வீழ்ச்சியடைந்த பல நிகழ்வுகள் இருந்தன. செப்டம்பர் 21,1918 அன்று, மெகிடோ நடவடிக்கையின் ஒரு பகுதியாக, கார்ஃபீல்ட் ஃபின்லே, அவரது விமானி ஆலன் பிரவுன் மற்றும் மற்றொரு விமானக் குழுவினர் பாலாட்டாவிலிருந்து வெளியேறும் சாலையின் பல மைல்கள் ஒட்டோமான் போக்குவரத்து மற்றும் அலன்பியின் இராணுவத்திலிருந்து பின்வாங்கும் துருப்புக்களால் நிரம்பியிருப்பதைக் கண்டுபிடித்தனர். இரண்டு விமானக் குழுவினரும் நெடுவரிசையின் முன் மற்றும் பின்புறத்தில் குண்டு வீசி, அதை அசைத்தனர். அவர்களின் விமான நிலையத்திற்கு ஒரு வானொலி செய்தி பின்தொடர்தல் விமானத் தாக்குதல்களைக் கொண்டு வந்தது. ஒரு நேச நாட்டு குண்டுவீச்சு படை ஆறு குண்டுவீச்சு விமானங்களை பறக்கவிட்டது. சோதனைகளின் போது நாற்பத்து நான்காயிரம் சுற்றுகள் இயந்திர துப்பாக்கி வெடிமருந்துகள் செலவிடப்பட்டன. பண்டைய ரோமானிய நெடுஞ்சாலையின் ஒரு பக்கத்தில் பாறைகள் மற்றும் மறுபுறம் தடையற்ற மலைகளால் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட துருக்கியர்கள் பெரும் உயிரிழப்புகளை சந்தித்தனர். அப்பகுதியை சுற்றி வளைத்த நட்பான தரைப்படைகள் பின்னர் சுமார் 800 குதிரை வண்டிகள் சாலையில் கைவிடப்பட்டதையும், 90 பீரங்கித் துண்டுகள், 50 லாரிகள் மற்றும் அரை டஜன் ஆட்டோமொபைல்கள், பல்வேறு நீர் வண்டிகள் மற்றும் கள சமையலறைகள் ஆகியவற்றையும் கண்டுபிடித்தன. இந்த குறிப்பிடத்தக்க நடவடிக்கை புகழ்பெற்ற பறக்கும் சிலுவைக்கான ஃபின்லேவின் விருது மேற்கோளில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது, அதற்காக அவர் அக்டோபர் 2,1918 அன்று பரிந்துரைக்கப்பட்டார். ஒரு பார்வையாளராக தனது வாழ்க்கையில், ஃபின்லே போரில் தாமதமாக விமானப் பயிற்சியை மேற்கொள்வதற்கு முன்பு எட்டு உறுதிப்படுத்தப்பட்ட வான்வழி வெற்றிகளைப் பெற்றார். போருக்குப் பிந்தைய கார்ஃபீல்ட் ஃபின்லேயின் புகழ்பெற்ற பறக்கும் சிலுவை ஆலன் பிரவுனுடன் இணைந்து பிப்ரவரி 8,1919 வரை வர்த்தமானி வெளியிடப்படவில்லைஃ மற்றொரு தாமதமான மரியாதை எகிப்திய எக்ஸ்பெடிஷனரி ஃபோர்ஸில் அவர் செய்த சேவைகளுக்காக அனுப்பப்பட்ட குறிப்பு, இது ஜனவரி 12,1920 வரை வரவில்லை. மார்ச் 1919 இல் சிவிலியன் வாழ்க்கைக்கு விடுவிக்கப்பட்ட பிறகு, ஃபின்லே அமெரிக்காவில் பத்து ஆண்டுகள் கழித்தார், விளம்பரங்களில் பணியாற்றினார். அவர் ஒரு தொழில்முனைவோராக இருந்தார், அவர் அமெரிக்காவில் லக்கி ஸ்ட்ரைக் சிகரெட்டுகளை விளம்பரப்படுத்தும் பறக்கும் பெட்டி காத்தாடிகள் உட்பட பல வணிக யோசனைகளை முயற்சித்தார். பேருந்து நிறுத்தங்களில் விளம்பரம் செய்வதற்கான அமெரிக்க யோசனையை ஆஸ்திரேலியாவுக்கும் ஃபெடோரா தொப்பியையும் அவர் கொண்டு வந்தார். இரண்டாம் உலகப் போரின் தொடக்கத்தில் அவர் இராணுவ சேவைக்குத் திரும்பினார்; 24 பிப்ரவரி 1940 செய்திக் கட்டுரையில் அவர் லாவர்டனில் உள்ள ராயல் ஆஸ்திரேலிய விமானப்படை பயிற்சி கிடங்கின் துணை அதிகாரியாக பணியாற்றியதாகக் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது, அவர் ஒரு பறக்கும் அதிகாரியாக பதவி வகித்தார். அவர் விங் கமாண்டர் பதவிக்கு உயர்வார், ஜூலை 16,1945 அன்று டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்படுவதற்கு முன்பு 1 வது தந்திரோபாய விமானப்படையின் தலைமையகத்தில் பணியாற்றினார். 21 ஏப்ரல் 1949 அன்று அவர் மேற்கு ஆஸ்திரேலியாவில் உள்ள ஒரு பாப்கார்ன் நிறுவனத்தில் ஒரு தனிப்பட்ட நிறுவனமாக தொடரும் நோக்கத்துடன் ஒரு கூட்டாண்மையை கலைத்தார். இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு, மெல்போர்னின் வில்லியம் டவுனில் உருளைக்கிழங்கு மிருதுவான மற்றும் உப்பு வறுத்த வேர்க்கடலை தொழிற்சாலையையும் நிறுவினார், அங்கு அவர் 1958 இல் இறக்கும் வரை ஃபின்லேயின் சில்லுகள் மற்றும் வேர்க்கடலைகளை தயாரித்தார். அவர் ஒரு கனமான புகைப்பிடிப்பவர் மற்றும் முதல் உலகப் போரில் அவர் ஒரு இளைஞனாக இருந்தபோது கூட, புகைப்படங்களில் அவரது விரல்களில் நிகோடின் கறைகளைக் காணலாம். தனிப்பட்ட முறையில் அவர் எமிலி எலிசபெத் ஸ்டெய்னை மணந்தார். ஃபின்லே ஏப்ரல் 18,1958 அன்று மாரடைப்பால் இறந்தார், 65 வயதில் ஸ்பிரிங் வேல் மயானத்தில் தகனம் செய்யப்பட்டார். வான்வழி வெற்றிகளின் பட்டியல் உறுதிப்படுத்தப்பட்ட வெற்றிகள் எண்ணப்பட்டு காலவரிசைப்படி பட்டியலிடப்பட்டுள்ளன. உறுதிப்படுத்தப்படாத வெற்றிகள் "யு/சி" ஆல் குறிக்கப்படுகின்றன. ஆஸ்திரேலிய நீச்சல் சாம்பியன்ஷிப் குறிப்புகள் நூலியல் 1893 பிறப்புகள் 1961 இறப்புகள் சிட்னியின் இராணுவ வீரர்கள் ஆஸ்திரேலிய இராணுவ வீரர்கள் ஆஸ்திரேலிய பறக்கும் படை அதிகாரிகள் ஆஸ்திரேலிய முதல் உலகப் போரின் பறக்கும் வீரர்கள் புகழ்பெற்ற பறக்கும் சிலுவை (யுனைடெட் கிங்டம்) ராயல் ஆஸ்திரேலிய விமானப்படை அதிகாரிகள் முதலாம் உலகப் போரின் ஆஸ்திரேலிய இராணுவ வீரர்கள்