USS Alaska (CB-1)
இரண்டாம் உலகப் போரின் முடிவில் அமெரிக்க கடற்படையுடன் பணியாற்றிய பெரிய கப்பல் கப்பல்களின் முன்னணி கப்பலாக யு. எஸ். எஸ் அலாஸ்கா இருந்தது. தனது வகுப்பில் முடிக்கப்பட்ட இரண்டு கப்பல்களில் முதல் கப்பலாக அவர் இருந்தார், அதைத் தொடர்ந்து நான்கு கப்பல்கள் மட்டுமே ஆர்டர் செய்யப்பட்டன, ஆனால் அவை போர் முடிவதற்கு முன்பு முடிக்கப்படவில்லை. அப்போதைய அலாஸ்கா பிராந்தியத்தின் பெயரால் பெயரிடப்பட்ட அமெரிக்க கடற்படையின் மூன்றாவது கப்பல் அலாஸ்கா ஆகும், மேலும் அதற்கு சி. பி-1 என்ற கப்பல் எண் ஒதுக்கப்பட்டது. அமெரிக்கா போரில் நுழைந்த பத்து நாட்களுக்குப் பிறகு, 1941 டிசம்பர் 17 அன்று அவர் பணியமர்த்தப்பட்டார், ஆகஸ்ட் 1943 இல் நியூயார்க் கப்பல் கட்டுமானக் கழகத்தால் நியூ ஜெர்சியின் கேம்டனில் தொடங்கப்பட்டது, ஜூன் 1944 இல் பணியமர்த்தப்பட்டது. மூன்று மூன்று கோபுரங்களில் ஒன்பது துப்பாக்கிகளைக் கொண்ட பிரதான பேட்டரியுடன் அவர் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தார், மேலும் அதிகபட்ச வேகம்... போரில் தாமதமாக நியமிக்கப்பட்டதால், அலாஸ்கா ஒப்பீட்டளவில் மட்டுப்படுத்தப்பட்ட சேவையைக் கண்டது. 1945 பிப்ரவரி-ஜூலை மாதங்களில் இவோ ஜிமா மற்றும் ஒகினாவாவில் நடந்த நடவடிக்கைகளில் அவர் பங்கேற்றார், இதில் பல்வேறு கேரியர் பணிக்குழுக்களுக்கு விமான எதிர்ப்பு பாதுகாப்பை வழங்குதல் மற்றும் வரையறுக்கப்பட்ட கடற்கரை குண்டுவீச்சு நடவடிக்கைகளை நடத்துவது ஆகியவை அடங்கும். ஒகினாவாவில் இருந்து பல ஜப்பானிய விமானங்களை அவர் சுட்டு வீழ்த்தினார், இதில் ஒரு சாத்தியமான ஓக்கா ஏவுகணை உட்பட. ஜூலை-ஆகஸ்ட் 1945 இல் கிழக்கு சீனா மற்றும் மஞ்சள் கடல்களில் ஜப்பானிய கப்பல் போக்குவரத்துக்கான ஸ்வீப்களில் அவர் பங்கேற்றார். போர் முடிந்த பிறகு, அவர் கொரியாவை ஆக்கிரமிக்க உதவினார் மற்றும் அமெரிக்க இராணுவ துருப்புக்களின் ஒரு குழுவை அமெரிக்காவிற்கு திருப்பி அனுப்பினார். அவர் பிப்ரவரி 1947 இல் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டு ரிசர்வில் வைக்கப்பட்டார், அங்கு அவர் 1960 இல் பாதிக்கப்படும் வரை இருந்தார், அடுத்த ஆண்டு ஸ்கிராப்பிங்கிற்காக விற்கப்பட்டார். வடிவமைப்பு அலாஸ்கா ஒட்டுமொத்தமாக நீளமாக இருந்தது மற்றும் ஒரு கற்றை மற்றும் ஒரு வரைவு இருந்தது. அவர் வடிவமைக்கப்பட்டபடி மற்றும் முழு சுமை வரை இடம்பெயர்ந்தார். கப்பலில் ஒரு ஃப்ளஷ் டெக் இருந்தது, ஒரு ஃப்ளேர்டு வில் மற்றும் ஒரு வட்டமான குரூஸர் ஸ்டெர்ன் இருந்தது. அவள் ஒரு பெரிய மேல் கட்டமைப்பைக் கொண்டிருந்தாள், அதில் ஒரு உயரமான கோபுர கம்பத்துடன் ஒரு கவச கோபுரம் இருந்தது, மேலும் ஒரு சிறிய, இரண்டாம் நிலை கோபுர நிலை மேலும் பின்னால் இருந்தது. அவர் நான்கு OS2U கிங்பிஷர் அல்லது SC சீஹாக் மிதக்கும் விமானங்களை எடுத்துச் சென்றார், ஒரு ஜோடி கேடபால்ட் பொருத்தப்பட்ட அமிட்ஷிப்களுடன். இந்த கப்பல் நான்கு செட் ஜெனரல் எலக்ட்ரிக் கியர் செய்யப்பட்ட நீராவி விசையாழிகளால் இயக்கப்படுகிறது, ஒவ்வொன்றும் ஒரு திருகு உந்துசக்தியை இயக்குகின்றன. விசையாழிகளுக்கான நீராவி எட்டு எண்ணெய் எரியும் பாப்காக் & வில்காக்ஸ் நீர் குழாய் கொதிகலன்களால் உருவாக்கப்பட்டது, அவை ஒரு பெரிய புனல் அமைந்துள்ள அமிட்ஷிப்கள் வழியாக வெளியேற்றப்பட்டன. உந்துவிசை அமைப்பு உற்பத்தி செய்ய மதிப்பிடப்பட்டது, அதிக வேகத்தை உருவாக்குகிறது. கப்பல் ஒரு வேகத்தில் ஒரு பயண வரம்பைக் கொண்டிருந்தது. மூன்று மூன்று துப்பாக்கி கோபுரங்களில் ஒன்பது எல்/50 மார்க் 8 துப்பாக்கிகளின் முக்கிய பேட்டரியுடன் கப்பல் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தது, இரண்டு ஒரு சூப்பர்ஃபயரிங் ஜோடி முன்னோக்கி மற்றும் ஒரு மேல் கட்டமைப்பின் பின்புறம். இரண்டாம் நிலை மின்கலன் ஆறு இரட்டை கோபுரங்களில் பன்னிரண்டு எல்/38 இரட்டை நோக்க துப்பாக்கிகளைக் கொண்டிருந்தது. இரண்டு முக்கிய பேட்டரி கோபுரங்கள், முன் மற்றும் பின்புறத்தின் மீது சென்டர்லைன் சூப்பர்ஃபயரிங்கில் வைக்கப்பட்டன, மீதமுள்ள நான்கு கோபுரங்கள் மேல் கட்டமைப்பின் மூலைகளில் வைக்கப்பட்டன. லேசான விமான எதிர்ப்பு பேட்டரியில் 56 குவாட்-மவுண்டட் போபர்ஸ் துப்பாக்கிகள் மற்றும் 34 ஒற்றை-மவுண்டட் ஓர்லிகன் துப்பாக்கிகள் இருந்தன. ஒரு ஜோடி எம்கே 38 துப்பாக்கி இயக்குநர்கள் பிரதான பேட்டரிக்கு துப்பாக்கி போடுவதற்கு உதவினர், அதே நேரத்தில் இரண்டு எம்கே 37 இயக்குநர்கள் 5 அங்குல துப்பாக்கிகளைக் கட்டுப்படுத்தினர் மற்றும் ஒரு எம்கே 57 இயக்குனர் 40 மிமீ துப்பாக்கிகளுக்கு உதவினார். பிரதான கவச பெல்ட் மேற்புறத்தின் மையப் பகுதியில் தடிமனாக இருந்தது, அங்கு அது உந்துவிசை இயந்திரங்கள் மற்றும் வெடிமருந்து இதழ்களைப் பாதுகாத்தது, இரு முனைகளிலும் 5 அங்குலங்கள் வரை மெல்லியது. பிரதான கவச தளம் தடிமனாக இருந்தது. அவளுடைய கோபுரம் பக்கவாட்டில் கவசத் தகட்டைப் பெற்றது. துப்பாக்கி கோபுரங்கள் அடர்த்தியான முகங்களைக் கொண்டிருந்தன. அலாஸ்கா 19 ஜூலை 1940 அன்று கடற்படை விரிவாக்கச் சட்டத்தின் கீழ் அங்கீகரிக்கப்பட்டு, செப்டம்பர் 9 அன்று உத்தரவிடப்பட்டது. 1941 டிசம்பர் 17 அன்று நியூ ஜெர்சியின் கேம்டனில் உள்ள நியூயார்க் கப்பல் கட்டுமானத்தில் அவர் அடக்கம் செய்யப்பட்டார். அவர் ஆகஸ்ட் 15,1943 அன்று தொடங்கப்பட்டார், அலாஸ்காவின் கவர்னர் எர்னஸ்ட் க்ரூனிங்கின் மனைவி டோரதி ஸ்மித் க்ரூனிங்கின் நிதியுதவியுடன், அதன் பிறகு பொருத்துதல் வேலை செய்யப்பட்டது. இந்தக் கப்பல் ஜூன் 1944க்குள் கட்டி முடிக்கப்பட்டு, கேப்டன் பீட்டர் கே. ஃபிஷ்லர் தலைமையில் ஜூன் 17 அன்று அமெரிக்க கடற்படையில் சேர்க்கப்பட்டது. இரண்டாம் உலகப் போர் தொடங்கிய பிறகு, அலாஸ்கா ஹாம்ப்டன் சாலைகளுக்குச் சென்றது, அழிக்கும் படையினரால் அழைத்துச் செல்லப்பட்டது. இந்த கப்பல் பின்னர் முதலில் செசபீக் விரிகுடாவிலும் பின்னர் கரீபியன், டிரினிடாட்டில் இருந்து ஒரு ஷேக் டவுன் பயணத்திற்கு அனுப்பப்பட்டது. பயணத்தில், அவர் அழிக்கும் வீரர்களால் அழைத்துச் செல்லப்பட்டார் மற்றும். பயணத்தை முடித்த பிறகு, அலாஸ்கா தனது 5 அங்குல துப்பாக்கிகளுக்காக நான்கு எம்கே 57 தீயணைப்பு கட்டுப்பாட்டு இயக்குநர்களை நிறுவுவது உட்பட சில சிறிய மாற்றங்களுக்காக பிலடெல்பியா கடற்படை யார்டுக்கு திரும்பினார். நவம்பர் 12 அன்று, கியூபாவின் குவாண்டநாமோ விரிகுடாவில் இரண்டு வார கடல் சோதனைகளுக்கு உட்படுத்தப்பட்ட அழிப்பான்-சுரங்க அடுக்குடன் பிலடெல்பியாவிலிருந்து புறப்பட்டார். டிசம்பர் 2 அன்று, அவர் கியூபாவிலிருந்து பசிபிக் நோக்கி புறப்பட்டு, இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு பனாமா கால்வாயைக் கடந்து, டிசம்பர் 12 அன்று சான் டியாகோவை அடைந்தார். அங்கு அவரது துப்பாக்கிக் குழுவினர் கடற்கரை குண்டுவீச்சு மற்றும் விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிச் சூட்டுக்கு பயிற்சி பெற்றனர். ஜனவரி 8,1945 அன்று, அலாஸ்கா கலிபோர்னியாவிலிருந்து ஹவாய் நோக்கி புறப்பட்டு, ஜனவரி 13 அன்று பேர்ல் ஹார்பரை அடைந்தது. அங்கு அவர் மேலும் பயிற்சியில் பங்கேற்றார் மற்றும் டாஸ்க் குரூப் 12.2 க்கு நியமிக்கப்பட்டார், இது ஜனவரி 29 அன்று உலிதிக்கு புறப்பட்டது. இந்த பணிக் குழு பிப்ரவரி 6 அன்று உலிதியை அடைந்தது, மேலும் இது ஃபாஸ்ட் கேரியர் டாஸ்க் ஃபோர்ஸ் எனப்படும் டாஸ்க் ஃபோர்ஸ் 58 இன் ஒரு பகுதியான டாஸ்க் குரூப் 58,5 உடன் இணைக்கப்பட்டது. 58. 5 பணிக் குழு விமானம் தாங்கி கப்பல்களுக்கு விமான எதிர்ப்பு பாதுகாப்பை வழங்க நியமிக்கப்பட்டது; அலாஸ்கா கேரியர்கள் மற்றும் விமானங்களுக்கு ஒதுக்கப்பட்டது. டோக்கியோ மற்றும் சுற்றியுள்ள விமான நிலையங்களுக்கு எதிராக விமானத் தாக்குதல்களை நடத்துவதற்காக கடற்படை பிப்ரவரி 10 அன்று ஜப்பானுக்குச் சென்றது. இந்த நடவடிக்கையின் போது ஜப்பானியர்கள் கப்பற்படையைத் தாக்கவில்லை. அலாஸ்கா பின்னர் டாஸ்க் குரூப் 58.4 க்கு மாற்றப்பட்டு, இவோ ஜிமா மீதான தாக்குதலுக்கு ஆதரவளிக்க நியமிக்கப்பட்டார். அவர் பத்தொன்பது நாட்கள் இவோ ஜிமாவின் கேரியர்களுக்காக திரையில் பணியாற்றினார், அதன் பிறகு அவர் எரிபொருள் மற்றும் பொருட்களை நிரப்ப உலிதிக்குத் திரும்ப வேண்டியிருந்தது. ஒகினாவா போருக்கு அலாஸ்கா டி. ஜி. 58.4 உடன் இருந்தது. மார்ச் 14 அன்று உலிதியிலிருந்து புறப்பட்ட கடற்படை நான்கு நாட்களுக்குப் பிறகு கியூஷுவுக்கு தென்கிழக்கே அதன் செயல்பாட்டு பகுதியை அடைந்தது. ஒகினாவா மீதான முதல் விமானத் தாக்குதல்கள் அன்று தொடங்கி, 17 ஜப்பானிய விமானங்கள் தரையில் அழிக்கப்பட்டதாகக் கூறின. இங்கே, அலாஸ்கா இறுதியாக போரைக் கண்டது, ஜப்பானியர்கள் அமெரிக்க கடற்படை மீது ஒரு பெரிய விமானத் தாக்குதலைத் தொடங்கினர். அவரது விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிதாரிகள் இன்ட்ரெபிட் மீது மோத முயன்ற யோகோசுகா பி 1 ஒய் குண்டுவீச்சு விமானத்தை அழித்தனர். சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு, அமெரிக்க விமானங்கள் அருகிலேயே இருப்பதாக அலாஸ்கா எச்சரிக்கப்பட்டது. சுமார் பத்து நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, அவரது துப்பாக்கிதாரிகள் ஒரு அடையாளம் தெரியாத விமானத்தைக் கண்டுபிடித்தனர், அவர்கள் அச்சுறுத்தும் வகையில் நெருங்கி வருவதைக் கண்டனர்; விமானி காயம் அடையவில்லை என்றாலும், அவர்கள் ஒரு க்ரும்மன் எஃப் 6 எஃப் ஹெல்கேட் போராளியாக மாறியதை சுட்டு வீழ்த்தினர். அன்று பிற்பகல், அலாஸ்கா இரண்டாவது ஜப்பானிய குண்டுவீச்சு விமானமான யோகோசுகா டி4ஒய்-ஐ சுட்டு வீழ்த்தியது. அடுத்த நாள், பல வெடிகுண்டு தாக்குதல்கள் மற்றும் ஒரு காமிகேஸ் ஆகியவற்றால் கேரியர் மோசமாக சேதமடைந்தது. ஊனமுற்ற பிராங்க்ளினை உலிதிக்கு அழைத்துச் செல்வதற்காக டாஸ்க் குரூப் 58.2.9 ஐ உருவாக்க அலாஸ்கா மற்றும் அவரது சகோதரி, மற்ற இரண்டு கப்பல் கப்பல்கள் மற்றும் பல அழிக்கும் கப்பல்கள் பிரிக்கப்பட்டன. துறைமுகத்திற்குத் திரும்பும் பயணத்தில், மற்றொரு டி 4 ஒய் குண்டுவீச்சு விமானம் பிராங்க்ளின் மீது தாக்குதல் நடத்தியது, இருப்பினும் கப்பல்களால் அதை சுட்டு வீழ்த்த முடியவில்லை. 5 அங்குல துப்பாக்கிகளில் ஒன்றிலிருந்து துப்பாக்கிச் சூடு தற்செயலாக அருகில் நின்ற பல ஆண்கள் மீது ஃபிளாஷ் தீக்காயங்களை ஏற்படுத்தியது; போரின் போது அவரது குழுவினர் அனுபவித்த ஒரே உயிரிழப்புகள் இவை மட்டுமே. அலாஸ்கா பின்னர் போர் இயக்குநரின் பாத்திரத்தை ஏற்றுக்கொண்டார்; தனது விமான தேடல் ரேடார் பயன்படுத்தி, அவர் ஒரு கவாசாகி கி-45 கனரக போர் விமானத்தை இடைமறித்து அழிக்க போராளிகளை சோதனை செய்தார். மார்ச் 22 அன்று, கப்பல்கள் உலிதியை அடைந்தன, அலாஸ்கா டிஜி 58 இல் மீண்டும் சேர பிரிக்கப்பட்டது. தனது பிரிவுக்குத் திரும்பிய பிறகு, அலாஸ்கா ஒகினாவாவில் விமானக் கப்பல்களுக்கான திரையிடலைத் தொடர்ந்தது. மார்ச் 27 அன்று, மினமிடைட்டோ மீது குண்டுவீச்சை நடத்துவதற்காக அவர் பிரிக்கப்பட்டார். அவருடன் குவாம், இரண்டு இலகுரக கப்பல் கப்பல்கள் மற்றும் டெஸ்ட்ராயர் ஸ்குவாட்ரன் 47 ஆகியவை இணைந்தன. மார்ச் மாத இரவில், அவர் தீவில் நாற்பத்தைந்து 12 அங்குல குண்டுகளையும் முந்நூற்று ஐம்பத்திரண்டு 5 அங்குல சுற்றுகளையும் சுட்டார். கப்பல்கள் மீண்டும் டி. ஜி. 58.4 இல் எரிபொருள் நிரப்பப்பட்ட இடத்தில் இணைந்தன, அதன் பிறகு அவை ஏப்ரல் 1 ஆம் தேதி தொடங்கியபோது தரையிறங்குவதை ஆதரிப்பதற்காக ஒகினாவாவுக்குத் திரும்பின. ஏப்ரல் 11 ஆம் தேதி மாலை, அலாஸ்கா ஒரு ஜப்பானிய விமானத்தை சுட்டு வீழ்த்தியது, மற்றொரு விமானத்தை அழிக்க உதவியது, மேலும் ஓக்கா விமானி ராக்கெட்-குண்டு என்று கூறப்பட்டது. ஏப்ரல் 16 அன்று, கப்பல் மேலும் மூன்று விமானங்களை சுட்டு வீழ்த்தியது, மேலும் மூன்று விமானங்களுடன் உதவியது. மீதமுள்ள மாதம் முழுவதும், அவரது கனமான விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிச் சூடு ஜப்பானிய குண்டுவீச்சு விமானங்களை விரட்டுவதில் வெற்றி பெற்றது. அலாஸ்கா பின்னர் உலிதிக்குத் திரும்பி, மே 14 அன்று வந்தது. பின்னர் அவர் டிஜி 38.4, மறுசீரமைக்கப்பட்ட கேரியர் பணிக்குழுவிற்கு நியமிக்கப்பட்டார். கடற்படை பின்னர் ஒகினாவாவுக்குத் திரும்பியது, அங்கு அலாஸ்கா தனது விமான எதிர்ப்பு பாதுகாப்பு பாத்திரத்தில் தொடர்ந்தது. ஜூன் 9 அன்று, அவரும் குவாமும் ஒகி டைட்டோ மீது குண்டுவீசினர். டிஜி 38.4 பின்னர் ஓய்வு மற்றும் பராமரிப்புக்காக லெய்டே வளைகுடாவில் உள்ள சான் பெட்ரோ விரிகுடாவுக்கு வேகமாகப் பறக்கவிடப்பட்டது; கப்பல் ஜூன் 13 முதல் ஜூலை 13 வரை அங்கேயே இருந்தது, அப்போது அவர் தனது சகோதரி குவாமுடன் க்ரூசர் டாஸ்க் ஃபோர்ஸ் 95 க்கு ரியர் அட்மிரல் பிரான்சிஸ் எஸ். லோவின் தலைமையின் கீழ் நியமிக்கப்பட்டார். ஜூலை 16 அன்று, அலாஸ்காவும் குவாமும் கிழக்கு சீனா மற்றும் மஞ்சள் கடல்களுக்குள் ஜப்பானிய கப்பல் கப்பல்களை மூழ்கடிப்பதற்காக ஒரு படையெடுப்பை நடத்தின. இருப்பினும், அவர்கள் மட்டுப்படுத்தப்பட்ட வெற்றியை மட்டுமே பெற்றனர், ஜூலை 23 அன்று கடற்படைக்குத் திரும்பினர். பின்னர் அவர்கள் ஒரு பெரிய தாக்குதலில் சேர்ந்தனர், இதில் மூன்று போர்க்கப்பல்கள் மற்றும் மூன்று எஸ்கார்ட் கேரியர்கள் அடங்கும், ஷாங்காயில் இருந்து யாங்சே ஆற்றின் முகத்துவாரத்தில். மீண்டும், இந்த அறுவை சிகிச்சை மட்டுப்படுத்தப்பட்ட வெற்றியை சந்தித்தது. இரண்டாம் உலகப் போரின் போது அவரது சேவையின் போது, அலாஸ்காவுக்கு மூன்று போர் நட்சத்திரங்கள் வழங்கப்பட்டன. போருக்குப் பிந்தைய ஆகஸ்ட் 30 அன்று, அலாஸ்கா 7 வது கடற்படை ஆக்கிரமிப்புப் படையில் பங்கேற்க ஜப்பானுக்கு ஒகினாவாவாவிலிருந்து புறப்பட்டது. அவர் செப்டம்பர் 8 அன்று கொரியாவின் இஞ்சியோனுக்கு வந்து, செப்டம்பர் 26 வரை அங்கு இராணுவ நடவடிக்கைகளுக்கு ஆதரவளித்தார், பின்னர் அவர் சீனாவின் கிங்டாவோவுக்கு புறப்பட்டு, மறுநாள் வந்தார். அங்கு, அவர் நவம்பர் 13 வரை 6 வது மரைன் பிரிவை ஆதரித்தார், பின்னர் ஆசியா மற்றும் ஐரோப்பாவிலிருந்து மில்லியன் கணக்கான அமெரிக்க படைவீரர்கள் பெருமளவில் திருப்பி அனுப்பப்பட்ட ஆபரேஷன் மேஜிக் கார்பெட்டின் ஒரு பகுதியாக இராணுவ வீரர்களை எதிர்கொள்ள இஞ்சியோனுக்குத் திரும்பினார். அலாஸ்கா அங்கியோனிலிருந்து சான் பிரான்சிஸ்கோவிற்குச் செல்லும் வீரர்களின் குழுவுடன் புறப்பட்டது. சான் பிரான்சிஸ்கோவை அடைந்த பிறகு, பனாமா கால்வாய் வழியாக அட்லாண்டிக்கிற்கு புறப்பட்டார், அதை அவர் டிசம்பர் 13 அன்று கடந்து சென்றார். கப்பல் டிசம்பர் 18 அன்று பாஸ்டன் கடற்படை யார்டுக்கு வந்தது, அங்கு கப்பலை இருப்பு வைக்க ஏற்பாடுகள் செய்யப்பட்டன. அவர் பிப்ரவரி 1,1946 அன்று பாஸ்டனில் இருந்து நியூ ஜெர்சியின் பயோனுக்கு புறப்பட்டார், அங்கு அவர் ரிசர்வில் வைக்கப்படுவார். அடுத்த நாள் அவர் அங்கு வந்தார், ஆகஸ்ட் 13 அன்று, அவர் செயலில் இருந்து நீக்கப்பட்டார், இருப்பினும் அவர் பிப்ரவரி 17,1947 வரை பணிநீக்கம் செய்யப்படவில்லை. 1958 ஆம் ஆண்டில், அலாஸ்கா மற்றும் குவாம் வழிகாட்டப்பட்ட ஏவுகணை கப்பல்களாக மாற்றுவதற்கு பொருத்தமானவையா என்பதைப் பார்க்க கப்பல்கள் பணியகம் இரண்டு சாத்தியக்கூறு ஆய்வுகளைத் தயாரித்தது. முதல் ஆய்வு நான்கு வெவ்வேறு ஏவுகணை அமைப்புகளுக்கு ஆதரவாக அனைத்து துப்பாக்கிகளையும் அகற்றுவதை உள்ளடக்கியது. 160 மில்லியன் டாலர்களில் இது மிகவும் விலையுயர்ந்ததாகக் கருதப்பட்டது, எனவே இரண்டாவது ஆய்வு நடத்தப்பட்டது. இந்த ஆய்வு முன்னோக்கி பேட்டரிகளை விட்டுச் சென்றது-இரண்டு 12 அங்குல மூன்று கோபுரங்கள் மற்றும் 5 அங்குல இரட்டை கோபுரங்களில் மூன்று-இடத்தில் மற்றும் பின்புறத்திற்கான முதல் திட்டத்தின் குறைக்கப்பட்ட பதிப்பைச் சேர்த்தது. இதற்கு 82 மில்லியன் டாலர் செலவாகியிருக்கும், மேலும் இது மிகவும் விலையுயர்ந்ததாக கருதப்பட்டது. இதன் விளைவாக, மாற்று முன்மொழிவு கைவிடப்பட்டது, அதற்கு பதிலாக கப்பல் ஜூன் 1,1960 அன்று கடற்படைக் கப்பல் பதிவேட்டில் இருந்து தாக்கப்பட்டது. ஜூன் 30 அன்று, அவர் ஸ்கிராப்பிற்காக உடைக்கப்படுவதற்காக லூரியா பிரதர்ஸ் லிப்செட் பிரிவுக்கு விற்கப்பட்டார். அடிக்குறிப்புகள் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் யு. எஸ். எஸ் அலாஸ்கா (சிபி-1) வலைத்தளம் இரண்டாம் உலகப் போரின் போது யு. எஸ். எஸ் அலாஸ்கா சிபி-1 இல் பணியாற்றிய வீரர்களுக்கான மற்றும் அவர்களைப் பற்றிய தகவல்கள். நியூயார்க் கப்பல் கட்டுமானக் கழகம் 1943 கப்பல்களால் கட்டப்பட்ட இரண்டாம் உலகப் போரின் அலாஸ்கா-வகுப்பு கப்பல் கப்பல்கள்