Dugu Miniautotoys
டுகு மினியா ஆட்டோடாய்ஸ் என்பது டைகாஸ்ட் உலோக மாதிரிகளின் ஒரு பிராண்ட் ஆகும், பெரும்பாலும் 1:43 அளவில், இது வரல்லோ செசியா, வெர்செல்லி மாகாணம், பீட்மாண்ட், இத்தாலி, டூரினுக்கு வடக்கே மற்றும் ஓர்டோ ஏரியின் மேற்கே தயாரிக்கப்பட்டது. டூரினில் உள்ள கார்லோ பிஸ்கரெட்டி டி ருஃபியா ஆட்டோமொபைல் அருங்காட்சியகத்திற்காக நிறுவனம் மாதிரிகளை உருவாக்கியது. அவை தோராயமாக 1961-1975 இலிருந்து செய்யப்பட்டன, ஒருவேளை சில ஆண்டுகள் நீண்டிருக்கலாம். வரலாறு மற்றும் பகுத்தறிவு 1960 களின் முற்பகுதியில், வாகன ஆர்வலரான பார்டோலோமியோ சியோடோ, தனது நிறுவனத்திற்கு திரு சியோடோவின் இல்லமான வரல்லோ செசியாவின் இரண்டு மாவட்டங்களில் ஒன்றின் பெயரிலிருந்து டுகு என்று பெயரிட்டார்-'டுகு' என்றால் ஆந்தை; மற்ற மாவட்டம் 'ஃபால்செட்'-அதாவது பருந்து. எனவே, 'ஆந்தை மாதிரிகள்' 1961 இல் பிறந்தது மற்றும் நிறுவனத்தின் லோகோ பெரிய வட்டமான மஞ்சள் கண்கள் கொண்ட ஒரு பாணியிலான கோண ஆந்தையாக மாறியது. இது ஓரளவு பிற ஐரோப்பிய பொம்மை நிறுவனங்களின் பாரம்பரியத்தைப் பின்பற்றுகிறது, அவற்றின் வரிகளுக்கு அழகான அல்லது சிறிய விலங்குகளின் (எ. கா. கோர்கி, ஹஸ்கி அல்லது பட்ஜி). முதல் டுகு மினியா ஆட்டோடாய்கள் ஒரு வருடத்திற்கு ஸ்டாம்போபோலாஸ்டிகாவால் தயாரிக்கப்பட்டன, மேலும் பெயர் போலவே முதல் டுகுக்களில் சில பிளாஸ்டிக்கில் வடிவமைக்கப்பட்டன. 1962 ஆம் ஆண்டில், ஸ்டாம்போபோலாஸ்டிகா ரியோ என்ற பெயரில் தனது சொந்த மாதிரிகளை உருவாக்கத் தொடங்கியது). சியோடோ பின்னர் தனது சொந்த மாதிரிகளை உருவாக்கத் தொடங்கினார், இதனால் டுகு வரிசை ரியோ மாடல்கள், ப்ரும்ம் அல்லது மினியலக்ஸ் போன்ற கருத்தை ஒத்திருந்தது. பின்னர் ஒரு புதிய வரிசை இத்தாலிய தயாரிப்புகளை ருபியா ஆட்டோமொபைல் அருங்காட்சியகத்திற்கு உருவாக்கியது. இந்த மாதிரிகள் பெரும்பாலும் அருங்காட்சியகத்தில் இடம்பெற்ற வாகனங்கள் மற்றும் அருங்காட்சியகக் கடையில் விற்கப்பட்டன. 1970 களின் சேகரிப்பாளர் செசில் கிப்சன், சில்லறை விற்பனைக்கான சாதாரண டுகஸ் மிகவும் சிக்கலானது என்று கூறினார், அதே நேரத்தில் அருங்காட்சியகத்திற்கு ('மியூசியோ' தொடர்) கிடைக்கக்கூடியவை குறைவாக விவரிக்கப்பட்டுள்ளன, இது 'குதிரைக்கு முன் வண்டி' என்று தெரிகிறது. இருப்பினும், இந்த நிறுவனம் ஜே. எம். கே. யின் ஜெர்மன் கர்சர் மாடல்கள் அல்லது பிரெஞ்சு ராமி போன்றது. இது முக்கியமாக ஜெர்மனியில் உள்ள மெர்சிடிஸ்-பென்ஸ் அருங்காட்சியகத்திற்கான மாதிரிகளையும், முறையே, பிரான்சில் உள்ள சேட்டோ டி ரோச்செடெய்லி-சுர்-சானில் உள்ள மலார்ட்ரே சேகரிப்பில் உள்ள மாதிரிகளையும் உருவாக்கியது. டுகு மற்றும் ரியோ, இவ்வாறு மூத்த வயது கார்களின் ஆரம்பகால மாடல் தயாரிப்பாளர்களில் இருவர், சாலிடோ, கோர்கி, ப்ரும்ம் மற்றும் பல உற்பத்தியாளர்களுக்கு புதிய வாகன சகாப்தத்தை பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் பொம்மைகளை தயாரிக்க களம் அமைத்தனர். ஃபைட், லான்சியா, இத்தாலா, அதே மற்றும் ஃபைட் டிராக்டர்கள், லெக்னானோ, பிரிக்ஸியா, சிசிடாலியா மற்றும் பெர்னார்டி போன்ற மார்க்ஸ் மார்க்ஸ் இனப்பெருக்கம் செய்யப்பட்டன, ஆனால் பிரெஞ்சு மற்றும் ஜெர்மன் தயாரிப்புகளான பியூஜோ, டாராக், டிடியன் மற்றும் பென்ஸ் ஆகியவையும் தயாரிக்கப்பட்டன. அமெரிக்க டைகாஸ்ட் சந்தைப்படுத்துபவரான டேவிட் சின்க்ளேர் இன் உள்ளீடு மற்றும் ஊக்கத்துடன் இரண்டு டியூசென்பெர்க்குகளும் தோன்றினர், அவர் இந்த மிகவும் தெளிவற்ற ஐரோப்பிய பிராண்டுகளில் பலவற்றை அமெரிக்க மண்ணில் அறிமுகப்படுத்துவதற்கு பொறுப்பானவர். டுகு பட்டியலில், பெர்னார்டி 1896 ஆம் ஆண்டில் தயாரிக்கப்பட்ட முதல் இத்தாலிய மோட்டார் வாகனமாக பெருமையுடன் பாராட்டப்பட்டது, மேலும் 1899 எஃப்ஐஏடி 3.5 ஹெச்பி முதல் எஃப்ஐஏடி தயாரிக்கப்பட்டதாக அறிவிக்கப்பட்டது. மேலும், பெரும்பாலான மாடல்கள் 1930 க்கு முன்பு தயாரிக்கப்பட்ட வாகனங்களாக இருந்தபோதிலும், சிசிடாலியா, ஃபியட் 500 டோபோலினோ மற்றும் அதே சென்டாரோ டிராக்டர் போன்ற சில மாடல்கள் போருக்குப் பிந்தைய பிரதிநிதித்துவங்களாக இருந்தன. ரியோ மற்றும் ப்ரம்மைப் போலவே, பல மாதிரிகள் 'டாப் அப்' அல்லது 'டாப் டவுன்' பதிப்புகளில் செய்யப்பட்டன, இருப்பினும் டுகு மாதிரிகள், மரியாதைக்குரியவை என்றாலும், பொதுவாக ரியோவின் தரத்திற்கு ஏற்றதாக காணப்படவில்லை. 1911 எஃப்ஐஏடி 4 முதலாம் உலகப் போரில் முக்கியமான சேவையை வழங்குவதாக பட்டியலிடப்பட்டது. டிராக்டர் மற்றும் டிரக் மாதிரிகள் (அநேகமாக அருங்காட்சியகத்திற்காக தயாரிக்கப்படவில்லை) 1:15 அளவில் தயாரிக்கப்பட்டன. பென்சில்வேனிய மாடல் சேகரிப்பாளரும் இறக்குமதியாளருமான டேவிட் சின்க்ளேர் வலியுறுத்தியதன் பேரில், இரண்டு அமெரிக்க மாடல்களும் தயாரிக்கப்பட்டன-ஒரு டூசென்பெர்க் டவுன் கார் மற்றும் ஒரு கார்ட் 812. குறைந்தபட்சம் ஒரு மாடல் அறிவிக்கப்பட்டது, ஆனால் ஒருபோதும் தயாரிக்கப்படவில்லை. இது 1923 எஃப்ஐஏடி எல்ட்ரிட்ஜ் 'மெஃபிஸ்டோஃபெல்' சாதனை காராகும், இது பின்னர் செப்பெலினால் தயாரிக்கப்பட்டது. பிசிடாலியா 202 ஒரு நல்ல டுகு பிரசாதத்தின் பகுப்பாய்வு 1946 சிசிடாலியா 202 ஆகும், இது பினின்ஃபரினாவால் 1950 களில் ஸ்போர்ட்ஸ் கார் வடிவமைப்பை முற்றிலுமாக மாற்றும் ஒரு நேர்த்தியான கார் ஆகும். பெரும்பாலான டுகூக்களைப் போலவே இது 1974 ஆம் ஆண்டில் 1:43 அளவில் வழங்கப்பட்டது. காரின் வடிவம் மிகச்சிறிய வடிவத்தில் வழங்கப்பட்டுள்ளது, சில விவரங்கள் மிகவும் வியக்கத்தக்க வகையில் சித்தரிக்கப்பட்டுள்ளன, மற்றவை மிகைப்படுத்தப்பட்டதாகத் தோன்றுகின்றன. சிசிடாலியா கிரில் பெரிய குரோம் பார்களுடன் மிகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. ஹூட் ஒரு தனி துண்டு என்றாலும்-அது திறக்கப்படவில்லை மற்றும் இயந்திர விவரம் இல்லை. வண்ணமயமான சஃபிர்களை விட டுகஸ் மிகவும் கச்சா மற்றும் எளிமையானவை, அனைத்து உலோக ரேமி அல்லது ரியோ மாடல்களும் பொதுவாக தொடக்க பாகங்களைக் கொண்டிருந்தன. ஒரு எழுத்தாளர் டுகு மாடல்களை "அழகானவை" என்று அழைத்தார், அநேகமாக அனைத்து மூத்த சகாப்த விவரங்களுக்கும். சக்கர கிணறுகளுக்குப் பின்னால் உள்ள முன் ஃபெண்டர்களில் உள்ள சிசிடாலியாவின் வெளியேற்ற துறைமுகக் குழாய்கள் வியக்கத்தக்க வகையில் கருப்பு நிறத்தில் இருந்தன, மேலும் இந்த சிறிய மாதிரியின் மீது கவனத்தை ஈர்ப்பதற்காக சற்று பெரியதாக இருந்தால், அவற்றுக்குக் கீழே உள்ள பினின்ஃபரினா லோகோ நீலம் மற்றும் வெள்ளை நிறத்தில் துல்லியமாக சித்தரிக்கப்பட்டது. உட்புறம் கருப்பு பிளாஸ்டிக்கால் ஆனது, அதே போல் சேஸிற்கான அடித்தளமும் உள்ளது. உட்புறம் மிகவும் விரிவானதாக இல்லை, ஆனால் அது எந்த சந்தர்ப்பத்திலும் மிகவும் புலப்படுவதில்லை. வலது பக்கத்தில் உள்ள இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கவுலுடன், கார் மாடல் வலது கை டிரைவ் என்று தெரிகிறது. உடல் வண்ணப்பூச்சு பளபளப்பானது, ஆனால் சற்று சீரற்றது. கம்பியின் சக்கரங்கள் பொலிடாய்ஸ் எம் தொடர்களைப் போலல்லாமல் பிளாஸ்டிக் ஆகும், ஆனால் அவற்றின் விளிம்புகளின் பிளாஸ்டிக் சீராகவோ அல்லது சமமாகவோ முடிக்கப்படவில்லை என்றாலும், அவை ஸ்போக் மற்றும் 'ஸ்பின்னர்' தொப்பிகளுக்கு இடையில் இருண்டதாக இருப்பது உண்மையானதாகத் தெரிகிறது. காரின் பல்ப் போன்ற ஹெட்லைட்கள் தெளிவான பிளாஸ்டிக்காகும், இது பொதுவாக யதார்த்தமானது மற்றும் டிங்கி மற்றும் கோர்கியால் எடுக்கப்பட்ட ரத்தினக் கல் அணுகுமுறையை விட சிறந்தது, ஆனால் கண்ணாடி போன்றது என்றாலும், நெருக்கமான ஆய்வில் அவை நீண்டு, மீன் போன்றது மற்றும் காரை அருகிலுள்ள பார்வையுடன் தோற்றமளிக்கிறது. உண்மையானதாகத் தோன்றும் உரிமத் தகடுகள் எல்லாவற்றிற்கும் மேலே உள்ளன. விவரங்களைப் பற்றி ஒருவர் புரிந்து கொள்ளாவிட்டால் இது மிகவும் பயனுள்ள மாதிரியாகும். மற்ற விவரங்கள் மற்ற நிறுவனங்களால் தயாரிக்கப்பட்ட மாடல்களை விட சிறந்தவை. சில நேரங்களில் விரிவான சங்கிலிகள் இயக்கி அமைப்புகளில் காணப்பட்டன. ஸ்டீயரிங் சக்கரங்கள் சித்தரிக்கப்பட்ட உண்மையான வாகனங்களுக்கு துல்லியமாக இருந்தன, மேலும் 1907 எஃப்ஐஏடி எஃப் 2 ரேஸ் காரின் விஷயத்தில், செம்பு வயரிங் உண்மையில் உண்மையான வாகனத்தின் எரிபொருள் தொட்டிக்குச் செல்வதற்கும் செல்வதற்கும் செம்பு குழாய்களைக் காட்ட பயன்படுத்தப்பட்டது. டுகு அருங்காட்சியக மாதிரிகளின் பேக்கேஜிங் சுவாரஸ்யமானது மற்றும் வெளிப்படையாக மற்ற 1:43 அளவிலான மாடல்களைப் பிரதிபலிக்கும் வகையில் செய்யப்படுகிறது, ஆனால் அருங்காட்சியக விற்பனைக்கு பொருத்தமானது. சிசிதாலியாவின் பெட்டி பலகைகள் நீல மற்றும் மஞ்சள் நிறங்களில் மாறி மாறி நீல பக்கங்களில் அருங்காட்சியகத்தின் பெயருடன் உள்ளன. அருங்காட்சியகத்தின் வட்ட முத்திரை 1899 'முதல்' FIAT இன் பிரதிநிதித்துவத்துடன் இறுதியில் மடிப்புகளில் தோன்றுகிறது. பெட்டியின் தட்டையான மஞ்சள் பக்கங்கள் சுயவிவரத்தில் சிஸ்டாலியாவைக் காட்டுகின்றன, எதிர் பக்கம் நீல நிறத்தில் புக்மேன் போன்ற வகை எழுத்துருவுடன் காருக்கு பெயரிட்டுள்ளது. ஒட்டுமொத்த பேக்கேஜிங் விளைவு 1970 களில் இருந்ததை விட 1950 களில் இருந்ததைப் போன்றது. இந்த பெட்டி வடிவமைப்பு கார்கி போன்ற மற்ற 1:43 டைகாஸ்ட் தயாரிப்பாளர்களுடன் காணப்படும் நீல மற்றும் மஞ்சள் கருப்பொருள்களைப் பிரதிபலிக்கிறது, ஆனால் அதிக சந்தைப்படுத்தல் அலங்காரம் அல்லது திறமை இல்லை-ஒருவேளை இந்த மாதிரி ஒரு 'அதிகாரப்பூர்வ' அருங்காட்சியக பிரசாதமாக இருக்க வேண்டும் என்பதை வலியுறுத்துகிறது. மேலும் டுகு ஆந்தை சின்னம் மஞ்சள் பெட்டிகளில் ஒரே இடத்தில் மட்டுமே தோன்றும். பிந்தைய மாதிரிகள் மிகவும் தெளிவான பிளாஸ்டிக்கின் கீழ் தொகுக்கப்பட்டன, முந்தைய மஞ்சள் மற்றும் நீலம் அல்லது மஞ்சள் மற்றும் பச்சை பேக்கேஜிங் வண்ணங்கள் தெளிவான பிளாஸ்டிக் டிஸ்ப்ளே பெட்டிகளின் கீழ் பொதுவாக கருப்பு பிளாஸ்டிக் தளங்களுடன் நுட்பமான மற்றும் குறைவான பொம்மை போன்ற கருப்பு, வெள்ளை மற்றும் குறைந்தபட்ச மஞ்சள் காகித வண்ணங்களுக்கு வழிவகுத்தன. கருப்பு அட்டைப் பெட்டிகள் பொதுவாக வட்டமான தெளிவான பிளாஸ்டிக் ஜன்னல்களைக் கொண்டிருந்தன. டுகு நிறுவனம் 1974 ஆம் ஆண்டில் அதன் பெயரை ஸிஸ்ப்லா என்று மாற்றியது, ஆனால் 1975 வரை மட்டுமே நீடித்தது. கடைசி மாடல்களில் சில டுகு பெயர் இல்லாமல் பெட்டியில் அல்லது மாடலில் தோன்றவில்லை. இதற்குக் காரணம் கடைசியாக டுகுவால் அறிவிக்கப்பட்டது, ஆனால் மற்ற உள்ளூர் உற்பத்தியாளர்களால் தயாரிக்கப்பட்டது. ஒரு மாடல் அல்லது இரண்டு மாடல்கள் எல்ட்ரிட்ஜ் 1923 எஃப்ஐஏடி போன்ற பிற நிறுவனங்களுடன் தொடர்ந்து உற்பத்தியைக் கண்டன, இது டுகுவால் அறிவிக்கப்பட்டது, ஆனால் பின்னர் செப்பெலின் என்ற மிலன் கடையால் தயாரிக்கப்பட்டது. செப்பெலின் ரேஸ் காரின் ஆயிரம் பிரதிகளை உருவாக்கினார். சில டுகு மாடல்களும் பின்னர் ஓல்ட்கார்ஸ் பிராண்ட் தொடரில் தோன்றின. குறிப்புகள் அடிக்குறிப்புகள் டை-காஸ்ட் பொம்மைகள் 1:43 அளவிலான மாதிரிகள் இத்தாலி பொம்மை பிராண்டுகளின் மாதிரி உற்பத்தியாளர்கள்