Boston desegregation busing crisis
பாஸ்டன் பொதுப் பள்ளிகளின் வகைப்படுத்தல் (1974-1988) என்பது பாஸ்டன் பொதுப் பள்ளிகள் மாணவர்களைப் பிரிக்கும் ஒரு அமைப்பு மூலம் வகைப்படுத்த நீதிமன்றக் கட்டுப்பாட்டின் கீழ் இருந்த ஒரு காலகட்டமாகும். பிரிவினை நீக்கத்திற்கான அழைப்பு மற்றும் அதன் அமலாக்கத்தின் முதல் ஆண்டுகள் தொடர்ச்சியான இனப் போராட்டங்கள் மற்றும் கலவரங்களுக்கு வழிவகுத்தன, அவை தேசிய கவனத்தை ஈர்த்தன, குறிப்பாக 1974 முதல் 1976 வரை. மாசசூசெட்ஸ் சட்டமன்றம் 1965 இன சமநிலையற்ற சட்டத்தை இயற்றியதற்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, மாநிலத்தின் பொதுப் பள்ளிகளை பிரிக்க உத்தரவிட்டது, மாசசூசெட்ஸ் மாவட்டத்திற்கான யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் மாவட்ட நீதிமன்றத்தின் டபிள்யூ. ஆர்தர் கேரிட்டி ஜூனியர், நகரத்தின் பெரும்பாலும் வெள்ளை மற்றும் கருப்பு பகுதிகளுக்கு இடையில் மாணவர்களை கட்டாயமாக ஏற்றிச் செல்வதற்கான திட்டத்தை வகுத்தார். பிரித்தல் திட்டத்தின் கடுமையான கட்டுப்பாடு ஒரு தசாப்தத்திற்கும் மேலாக நீடித்தது. இது பாஸ்டன் அரசியலில் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியது மற்றும் பாஸ்டனின் பள்ளி வயது மக்கள்தொகையின் மக்கள்தொகை மாற்றங்களுக்கு பங்களித்தது, இது பொதுப் பள்ளி சேர்க்கை மற்றும் புறநகர்ப் பகுதிகளுக்கு வெள்ளை விமானப் பயணத்தின் சரிவுக்கு வழிவகுத்தது. பிரித்தல் திட்டத்தின் முழு கட்டுப்பாடு 1988 ஆம் ஆண்டில் பாஸ்டன் பள்ளிக் குழுவிற்கு மாற்றப்பட்டது; 2013 ஆம் ஆண்டில் பஸ் அமைப்பு வியத்தகு முறையில் குறைக்கப்பட்ட பஸ் மூலம் மாற்றப்பட்டது. ஏப்ரல் 1,1965 அன்று, மாசசூசெட்ஸ் கல்வி ஆணையர் ஓவன் கீர்னனால் நியமிக்கப்பட்ட ஒரு சிறப்புக் குழு அதன் இறுதி அறிக்கையை வெளியிட்டது, பாஸ்டன் பப்ளிக் ஸ்கூல்ஸில் (பிபிஎஸ்) சேர்க்கப்பட்ட கறுப்பின மாணவர்களில் பாதிக்கும் மேற்பட்டவர்கள் குறைந்தபட்சம் 80 சதவீதம் கறுப்பினத்தவர்களுடன் நிறுவனங்களுக்குச் சென்றதாகவும், நகரத்தில் வீட்டுப் பிரிவினை இன ஏற்றத்தாழ்வை ஏற்படுத்தியதாகவும் கண்டறிந்தது. ஜனாதிபதி பிராங்க்ளின் டி. ரூஸ்வெல்ட் கையெழுத்திட்ட 1934 ஆம் ஆண்டின் தேசிய வீட்டுவசதி சட்டத்தின் கீழ் உருவாக்கப்பட்டதிலிருந்து, ஃபெடரல் ஹவுசிங் அட்மினிஸ்ட்ரேஷன் அதன் அதிகாரப்பூர்வ அடமான காப்பீட்டு உத்தரவாதக் கொள்கையை பள்ளி ஒருங்கிணைப்பைத் தடுக்க வெளிப்படையாகப் பயன்படுத்தியது. பாஸ்டன் வீட்டுவசதி ஆணையம் குறைந்தது 1941 முதல் நகரத்தின் பொது வீட்டுவசதி வளர்ச்சிகளை தீவிரமாக பிரித்தது மற்றும் 156 வது மாசசூசெட்ஸ் பொது நீதிமன்றம் 1950 ஆம் ஆண்டில் இனப் பாகுபாடு அல்லது வீட்டுவசதி பிரிப்பதைத் தடைசெய்த சட்டம் நிறைவேற்றப்பட்ட போதிலும் அவ்வாறு செய்தது மற்றும் 1962 ஆம் ஆண்டில் ஜனாதிபதி ஜான் எஃப். கென்னடியால் நிர்வாக ஆணை 11063 வெளியிடப்பட்டது, இது அனைத்து கூட்டாட்சி நிறுவனங்களும் அமெரிக்காவில் கூட்டாட்சி நிதியுதவி மானிய வீட்டுவசதி இனப் பாகுபாட்டைத் தடுக்க வேண்டும். அறிக்கைக்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, ஏப்ரல் 20,1965 அன்று, பாஸ்டன் என். ஏ. ஏ. சி. பி நகரத்தின் பொதுப் பள்ளிகளை வகைப்படுத்தக் கோரி நகரத்திற்கு எதிராக கூட்டாட்சி மாவட்ட நீதிமன்றத்தில் ஒரு வழக்கைத் தாக்கல் செய்தது. மாசசூசெட்ஸ் கவர்னர் ஜான் வோல்ப் (1961-1963 & 1965-1969) மாநில சட்டமன்றத்திலிருந்து ஒரு சட்டத்தை தாக்கல் செய்தார், இது 50 சதவீதத்திற்கும் அதிகமான வெள்ளையரல்லாத சேர்க்கைகளைக் கொண்ட பள்ளிகளை சமநிலையற்றதாக வரையறுத்தது மற்றும் மாநில கல்வி வாரியத்திற்கு மாநில நிதியைத் தடுக்கும் அதிகாரத்தை வழங்கியது இன சமநிலையின்மை இருப்பதாகக் கண்டறியப்பட்ட மாநிலத்தில் உள்ள எந்த பள்ளி மாவட்டத்திலிருந்தும், அடுத்த ஆகஸ்ட் மாதம் வோல்ப் சட்டத்தில் கையெழுத்திடும். ஆகஸ்ட் 1965 இல், கவர்னர் வோல்ப், பாஸ்டன் மேயர் ஜான் எஃப். காலின்ஸ் (1960-1968), மற்றும் பிபிஎஸ் கண்காணிப்பாளர் வில்லியம் எச். ஓரென்பெர்கர் ஆகியோர் பாஸ்டன் பள்ளிக் குழுவை எச்சரித்தனர், ரோக்ஸ்பரி மற்றும் வடக்கு டார்செஸ்டரில் இருந்து பல நூறு கறுப்பின மாணவர்களை மூன்று நெரிசலான பள்ளிகளிலிருந்து டார்செஸ்டர் மற்றும் பிரைட்டனில் உள்ள அருகிலுள்ள பள்ளிகளுக்கு அழைத்துச் செல்வதற்கான திட்டத்தை கைவிட அவர்கள் அந்த மாதத்தில் நடத்திய வாக்கெடுப்பு, அதற்கு பதிலாக கூட்ட நெரிசலைக் குறைப்பதற்காக டார்செஸ்டரில் கைவிடப்பட்ட ஹீப்ரு பள்ளியை வாங்குவது, இப்போது ஒரு நீதிமன்றத்தால் வேண்டுமென்றே பிரிவினைச் செயல்கள் என்று கருதப்படலாம். இன சமநிலையற்ற சட்டத்தின் படி, அரசு ஒரு இன கணக்கெடுப்பை நடத்தியது மற்றும் பாஸ்டனில் 46 பள்ளிகளுடன் மாநிலத்தில் 55 சமநிலையற்ற பள்ளிகளைக் கண்டறிந்தது, அக்டோபர் 1965 இல், மாநில வாரியம் பள்ளிக் குழுவிடம் ஒரு பிரித்தல் திட்டத்தை சமர்ப்பிக்க வேண்டும் என்று கோரியது, அதை பள்ளிக் குழு அடுத்த டிசம்பரில் செய்தது. 1965 ஆம் ஆண்டின் இன சமநிலையற்ற சட்டம் என்பது மாசசூசெட்ஸ் பொது நீதிமன்றத்தால் நிறைவேற்றப்பட்ட சட்டமாகும், இது மாசசூசெட்ஸில் பொதுப் பள்ளிகளைப் பிரிப்பதை சட்டவிரோதமாக்கியது. அமெரிக்காவில் முதன்முதலாக உருவாக்கப்பட்ட இந்தச் சட்டம், "எந்தவொரு பொதுப் பள்ளியிலும் வெள்ளையரல்லாத மாணவர்களின் சதவீதம் அத்தகைய பள்ளியில் உள்ள மொத்த மாணவர்களின் எண்ணிக்கையில் ஐம்பது சதவீதத்திற்கும் அதிகமாக இருக்கும்போது இன ஏற்றத்தாழ்வு இருப்பதாகக் கருதப்படும்" என்று கூறியது. இந்த இன சமநிலையற்ற பள்ளிகள் சட்டத்தின்படி பிரிக்கப்பட வேண்டும் அல்லது அவர்களின் மாநில கல்வி நிதியை இழக்கும் அபாயம் இருந்தது. மார்ச் 1965 இல் வெளியிடப்பட்ட ஒரு ஆரம்ப அறிக்கை, "ஏனெனில் இது சரியான கல்வி", மாசசூசெட்ஸில் உள்ள 55 பள்ளிகள் இன சமநிலையற்றவை என்று தெரியவந்தது, அவற்றில் 44 பாஸ்டன் நகரில் இருந்தன. பாஸ்டனில் இருந்து ஆப்பிரிக்க அமெரிக்க மாணவர்களை ஏற்றுக்கொள்வதில் குறிப்பிடத்தக்க நிதி உதவி அல்லது புறநகர் ஒத்துழைப்பு அல்லது பள்ளிகள் நிதியை இழக்கும் என்ற உத்தரவாதம் இல்லாமல் பாஸ்டன் பொதுப் பள்ளிகளின் முழுமையான ஒருங்கிணைப்பு செப்டம்பர் 1966 க்கு முன்னர் நடக்க வேண்டும் என்று பாஸ்டன் பள்ளிக் குழுவிடம் கூறப்பட்டது. பாஸ்டன் பள்ளிக் குழு இன சமநிலையற்ற சட்டத்திற்கு எதிர்ப்பு இன சமநிலையற்ற சட்டம் நிறைவேற்றப்பட்ட பிறகு, பாஸ்டன் பள்ளிக் குழு, லூயிஸ் டே ஹிக்ஸ் தலைமையில், மாநில கல்வி வாரியத்தின் உத்தரவுகளுக்கு தொடர்ந்து கீழ்ப்படியவில்லை, முதலில் ஒரு பேருந்து திட்டத்தை உருவாக்கி, பின்னர் அதை செயல்படுத்துவதற்கு ஆதரவளித்தது. இந்த பேருந்து போக்குவரத்து சமூகங்கள் மற்றும் குடும்பங்கள் விரும்பியது அல்ல என்ற தனது நம்பிக்கையில் ஹிக்ஸ் பிடிவாதமாக இருந்தார். ஏப்ரல் 1966 இல், மாநில வாரியம் 1965 ஆம் ஆண்டின் இன சமநிலையின்மைச் சட்டத்தின்படி பாஸ்டன் பொதுப் பள்ளிகளை வகைப்படுத்துவதற்கான பள்ளிக் குழுவின் திட்டம் போதுமானதாக இல்லை என்று கண்டறிந்து, மாவட்டத்திற்கு அரசு உதவியை ரத்து செய்ய வாக்களித்தது, இதற்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, பள்ளிக் குழு மாநில வாரியத்திற்கு எதிராக ஒரு வழக்கைத் தாக்கல் செய்தது அடுத்த ஆகஸ்ட் மாதம் இன சமநிலையின்மைச் சட்டத்தின் முடிவு மற்றும் அரசியலமைப்பு ஆகிய இரண்டையும் சவால் செய்தது. ஜனவரி 1967 இல், மாசசூசெட்ஸ் உயர் நீதிமன்றம் மாநில வாரியம் நிதியை முறையற்ற முறையில் திரும்பப் பெற்றதாகக் கூறி சஃபோல்க் உயர் நீதிமன்றத்தின் தீர்ப்பை ரத்து செய்தது, மேலும் 90 நாட்களுக்குள் மாநில வாரியத்திற்கு ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய திட்டத்தை சமர்ப்பிக்குமாறு பள்ளிக் குழுவுக்கு உத்தரவிட்டது, இல்லையெனில் நிரந்தரமாக நிதியை இழக்க நேரிடும், இதை பள்ளிக் குழு விரைவில் செய்தது மற்றும் மாநில வாரியம் ஏற்றுக்கொண்டது. ஜூன் 1967 இல், மாசசூசெட்ஸ் உச்ச நீதித்துறை நீதிமன்றம் இன சமநிலையின் சட்டத்தின் அரசியலமைப்பை உறுதி செய்தது மற்றும் தலைமை நீதிபதி ஏர்ல் வாரன் (1953-1969) கீழ் அமெரிக்க உச்ச நீதிமன்றம் ஜனவரி 1968 இல் பள்ளிக் குழுவின் மேல்முறையீட்டை விசாரிக்க மறுத்துவிட்டது. மே 25,1971 அன்று, மாசசூசெட்ஸ் மாநில கல்வி வாரியம் பாஸ்டன் பப்ளிக் ஸ்கூல்ஸிலிருந்து மாநில உதவியை நிறுத்த ஒருமனதாக வாக்களித்தது, ஏனெனில் பள்ளிக் குழு மாவட்டத்தின் திறந்த சேர்க்கைக் கொள்கையைப் பயன்படுத்தி நகரத்தின் இன ஏற்றத்தாழ்வை நீக்க மறுத்ததால், அதற்கு பதிலாக வெள்ளை மாணவர்களுக்கு இடமாற்றங்களை வழக்கமாக வழங்குகிறது, அதே நேரத்தில் இடமாற்றம் செய்ய முயற்சிக்கும் கறுப்பின மாணவர்களுக்கு உதவ எதுவும் செய்யவில்லை. மார்ச் 15,1972 அன்று, பாஸ்டன் என். ஏ. ஏ. சி. பி கூட்டாட்சி மாவட்ட நீதிமன்றத்தில் பாஸ்டன் பள்ளிக் குழுவிற்கு எதிராக மோர்கன் வி. ஹென்னிகன் என்ற பெயரில் ஒரு வழக்கைத் தாக்கல் செய்தது. இந்த வழக்கில் சீரற்ற முறையில் நியமிக்கப்பட்ட பின்னர், ஜூன் 21,1974 அன்று, நீதிபதி டபிள்யூ. ஆர்தர் கேரிட்டி ஜூனியர், 1961 மற்றும் 1971 ஆம் ஆண்டுகளில் பள்ளிக் குழு உருவாக்கிய திறந்த சேர்க்கை மற்றும் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட பரிமாற்றக் கொள்கைகள் முறையே இனத்தின் அடிப்படையில் திறம்பட பாகுபாடு காட்ட பயன்படுத்தப்படுவதாகவும், பள்ளிக் குழு பாஸ்டன் பொதுப் பள்ளிகளில் வெள்ளை மாணவர்களை அருகிலுள்ள பயன்படுத்தப்படாத கறுப்பினப் பள்ளிகளுக்கு ஒதுக்குவதற்குப் பதிலாக நெரிசலான வெள்ளை பள்ளிகளுக்கு சிறிய வகுப்பறைகளைச் சேர்ப்பதன் மூலம் பிரிவினையை பராமரித்ததாகவும், அதே நேரத்தில் மூடிய வெள்ளை பள்ளிகளை வாங்குவதாகவும், காலியாக உள்ள திறந்த வெள்ளை பள்ளிகளை கடந்த கறுப்பின மாணவர்களை பஸ் செய்வதாகவும் தீர்ப்பளித்தார். இன சமநிலையின்மைச் சட்டத்தின்படி, பள்ளிக் குழு 17,000 முதல் 18,000 மாணவர்களை அடுத்த செப்டம்பர் (கட்டம் I) க்கு அனுப்ப வேண்டும் மற்றும் டிசம்பர் 16 (கட்டம் II) க்குள் 1975-1976 பள்ளி ஆண்டிற்கான பிரித்தல் திட்டத்தை வகுக்க வேண்டும். இரண்டாம் கட்ட திட்டத்தை சமர்ப்பிப்பதற்கான நீதிபதி கேரிட்டியின் காலக்கெடு டிசம்பர் 16,1974 அன்று காலாவதியான இருபது நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, துறையின் கல்வி திட்டமிடல் மையத்தால் முன்மொழியப்பட்ட பிரித்தல் திட்டத்தை நிராகரிக்க பள்ளிக் குழு வாக்களித்தது. டிசம்பர் 18 அன்று, கேரிட்டி ஐந்து பாஸ்டன் பள்ளிக் குழு உறுப்பினர்களையும் நீதிமன்றத்திற்கு வரவழைத்து, டிசம்பர் 27 அன்று மூன்று உறுப்பினர்களை நீதிமன்ற அவமதிப்பில் இருப்பதாக தீர்ப்பளித்தார், மேலும் டிசம்பர் 30 அன்று உறுப்பினர்களிடம் ஜனவரி 7 ஆம் தேதிக்குள் இரண்டாம் கட்ட திட்டத்தை சமர்ப்பிக்க அதிகாரம் அளிக்க வாக்களித்தால் அவர்களின் அவமதிப்பு உரிமைகளை அகற்றுவதாகக் கூறினார். ஜனவரி 7,1975 அன்று, பள்ளிக் குழு பள்ளித் துறைத் திட்டமிடுபவர்களுக்கு நீதிமன்றத்தில் தன்னார்வமாக மட்டுமே பேருந்து திட்டத்தை தாக்கல் செய்யுமாறு உத்தரவிட்டது. மே 10 அன்று, மாசசூசெட்ஸ் யு. எஸ். மாவட்ட நீதிமன்றம் 24,000 மாணவர்களை பேருந்தில் ஏற்றிச் செல்ல வேண்டிய இரண்டாம் கட்ட திட்டத்தை அறிவித்தது, இது முன்னாள் மாசசூசெட்ஸ் உச்ச நீதித்துறை நீதிமன்ற நீதிபதி ஜேக்கப் ஸ்பீகல், முன்னாள் அமெரிக்க கல்வி ஆணையர் பிரான்சிஸ் கெப்பல், ஹார்வர்ட் பட்டதாரி பள்ளி கல்வி பேராசிரியர் சார்லஸ் வி. வில்லி மற்றும் முன்னாள் மாசசூசெட்ஸ் அட்டர்னி ஜெனரல் எட்வர்ட் ஜே. மெக்கார்மேக் ஆகியோரைக் கொண்ட நான்கு பேர் கொண்ட குழுவால் உருவாக்கப்பட்டது, இது முந்தைய பிப்ரவரியில் நீதிபதி கேரிட்டியால் உருவாக்கப்பட்டது. ஜூன் 14 அன்று, தலைமை நீதிபதி வாரன் ஈ. பர்கர் (1969-1986) தலைமையிலான அமெரிக்க உச்ச நீதிமன்றம் இரண்டாம் கட்ட திட்டத்தின் பள்ளிக் குழுவின் மேல்முறையீட்டை மறுஆய்வு செய்ய ஒருமனதாக மறுத்துவிட்டது. டிசம்பர் 1975 இல், நீதிபதி கேரிட்டி சவுத் பாஸ்டன் உயர்நிலைப் பள்ளியை கூட்டாட்சி பெறுதலின் கீழ் வைக்க உத்தரவிட்டார். டிசம்பர் 1982 இல், நீதிபதி கேரிட்டி இணக்கத்தை கண்காணிப்பதற்கான பொறுப்பை அடுத்த இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு மாநில வாரியத்திற்கு மாற்றினார், மேலும் செப்டம்பர் 1985 இல், நீதிபதி கேரிட்டி பள்ளிகளின் அதிகார வரம்பை பள்ளிக் குழுவிற்கு திருப்பி தனது இறுதி உத்தரவுகளை பிறப்பித்தார். மே 1990 இல், நீதிபதி கேரிட்டி மோர்கன் வி. ஹென்னிகன் வழக்கில் தனது இறுதி தீர்ப்பை வழங்கினார், அசல் வழக்கை முறையாக முடித்தார். 1972 ஆம் ஆண்டில், என். ஏ. ஏ. சி. பி பாஸ்டன் பள்ளிக் குழுவிற்கு எதிராக 14 பெற்றோர்கள் மற்றும் 44 குழந்தைகள் சார்பாக பாஸ்டன் பொதுப் பள்ளிகளில் பிரிவினை செய்ததாக குற்றம் சாட்டி ஒரு வர்க்க நடவடிக்கை வழக்கை (மோர்கன் வி. ஹென்னிகன் முக்கிய வாதியாக தல்லுலா மோர்கனுடன்) தாக்கல் செய்தது. இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, மாசசூசெட்ஸ் மாவட்டத்திற்கான அமெரிக்க மாவட்ட நீதிமன்றத்தின் நீதிபதி டபிள்யூ. ஆர்தர் கேரிட்டி ஜூனியர் 1974 ஆம் ஆண்டு தீர்ப்பில் பாஸ்டன் பொதுப் பள்ளிகளின் செயல்பாட்டில் இனப் பாகுபாட்டின் தொடர்ச்சியான வடிவத்தைக் கண்டறிந்தார். அவரது தீர்ப்பு பள்ளிகள் அரசியலமைப்பு ரீதியாக பிரிக்கப்பட்டிருப்பதைக் கண்டறிந்தது, மேலும் மாநிலத்தின் இன சமநிலையற்ற சட்டத்தை அமல்படுத்த வேண்டும், 50 சதவீதத்திற்கும் அதிகமான மாணவர் சேர்க்கை கொண்ட எந்தவொரு பாஸ்டன் பள்ளியும் இனத்திற்கு ஏற்ப சமநிலைப்படுத்தப்பட வேண்டும். ஒரு தீர்வாக, கேரிட்டி மாசசூசெட்ஸ் மாநில கல்வி வாரியத்தால் உருவாக்கப்பட்ட ஒரு பேருந்து திட்டத்தை பயன்படுத்தினார், பின்னர் அடுத்த 13 ஆண்டுகளுக்கு அதன் செயல்பாட்டை மேற்பார்வையிட்டார். முதல் சுற்றுக்கான அமெரிக்க மேல்முறையீட்டு நீதிமன்றம் மற்றும் வாரன் பர்கர் தலைமையிலான உச்ச நீதிமன்றம் ஆகியவற்றின் மேல்முறையீட்டின் பேரில் நீதிபதி கேரிட்டியின் தீர்ப்பு உறுதி செய்யப்பட்டது, பிரிவினையை முடிவுக்குக் கொண்டுவருவதற்கு பள்ளிக் குழந்தைகளை வெவ்வேறு பள்ளிகளுக்கு அழைத்து வர வேண்டும். இந்த பேருந்து போக்குவரத்துத் திட்டம் முழு நகரத்தையும் பாதித்தது, இருப்பினும் இனரீதியாக பிளவுபட்ட நகரத்தின் தொழிலாள வர்க்க சுற்றுப்புறங்கள்-அதன் குழந்தைகள் பெரும்பாலும் பொதுப் பள்ளிகளுக்குச் சென்றனர்-மிகவும் பாதிக்கப்பட்டனஃ பெரும்பாலும் ஐரிஷ்-அமெரிக்க சுற்றுப்புறங்களான வெஸ்ட் ரோக்ஸ்பரி, ரோஸ்லிண்டேல், ஹைட் பார்க், சார்லஸ்டவுன் மற்றும் சவுத் பாஸ்டன் மற்றும்; பெரும்பாலும் இத்தாலிய-அமெரிக்க நார்த் எண்ட் சுற்றுப்புறம்; ரோக்ஸ்பரி, மட்டப்பன் மற்றும் சவுத் எண்ட் ஆகிய கறுப்பின சுற்றுப்புறங்கள்; மற்றும் டார்செஸ்டரின் கலப்பு ஆனால் பிரிக்கப்பட்ட சுற்றுப்புறம். திட்டத்தின் ஒரு பகுதியில், நீதிபதி கேரிட்டி பெரும்பாலும் ஏழை வெள்ளை சவுத் பாஸ்டன் உயர்நிலைப் பள்ளியிலிருந்து முழு ஜூனியர் வகுப்பும் கருப்பு உயர்நிலைப் பள்ளியான ராக்ஸ்பரி உயர்நிலைப் பள்ளிக்கு அனுப்பப்படும் என்று முடிவு செய்தார். ஒவ்வொரு பள்ளியிலிருந்தும் பாதி மூத்த மாணவர்கள் மற்றொன்றுக்குச் செல்வார்கள், மூத்தவர்கள் எந்தப் பள்ளியில் சேர வேண்டும் என்பதைத் தீர்மானிக்க முடியும். தெற்கு பாஸ்டன் மற்றும் ரோக்ஸ்பரி "பொதுவாக பாஸ்டனில் உள்ள இரண்டு மோசமான பள்ளிகளாக கருதப்பட்டன, மேலும் அவற்றை குழப்புவதன் மூலம் என்ன கல்வி நோக்கம் பூர்த்தி செய்யப்பட வேண்டும் என்பது ஒருபோதும் தெளிவாகத் தெரியவில்லை" என்று டேவிட் ஃப்ரம் வலியுறுத்துகிறார். திட்டம் தொடங்கப்பட்ட மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, மாசசூசெட்ஸ் மாநில துருப்புக்கள் தெற்கு பாஸ்டன் ஹையில் நிறுத்தப்பட்டன. திட்டத்தின் முதல் நாளில், 1,300 மாணவர்களில் 100 பேர் மட்டுமே தெற்கு பாஸ்டனில் உள்ள பள்ளிக்கு வந்தனர். 550 தெற்கு பாஸ்டன் ஜூனியர் வீரர்களில் 13 பேர் மட்டுமே ரோக்ஸ்பரியில் கலந்து கொள்ள உத்தரவிட்டனர். பெற்றோர்கள் ஒவ்வொரு நாளும் எதிர்ப்பு தெரிவிக்க வந்தனர், மேலும் கால்பந்து சீசன் ரத்து செய்யப்பட்டது. வெள்ளையர்களும் கறுப்பர்களும் வெவ்வேறு கதவுகள் வழியாக நுழையத் தொடங்கினர். எங்கள் அந்நிய உரிமைகளை மீட்டெடுங்கள் என்று அழைக்கப்படும் ஒரு மக்கள் எதிர்ப்பு இயக்கம் உருவாக்கப்பட்டது. மோர்கன் வி. ஹென்னிகன் வழக்கில் இறுதி நீதிபதி கேரிட்டி வழங்கிய முடிவு 1985 இல் வந்தது, அதன் பிறகு வகைப்படுத்தல் திட்டத்தின் கட்டுப்பாடு 1988 இல் பள்ளிக் குழுவுக்கு வழங்கப்பட்டது. இம்பேக்ட் ஒருங்கிணைப்புத் திட்டம் சில பாஸ்டன் குடியிருப்பாளர்களிடையே கடுமையான விமர்சனங்களைத் தூண்டியது. பாஸ்டன் பள்ளி மாவட்டங்களில் சேர்க்கப்பட்ட 100,000 பேரில், இந்த ஆண்டுகளில் வருகை 60,000 முதல் 40,000 வரை குறைந்தது. எதிர்ப்பாளர்கள் நீதிபதி கேரிட்டியை தனிப்பட்ட முறையில் தாக்கினர், அவர் ஒரு வெள்ளை புறநகரில் வாழ்ந்ததால், அவரது சொந்த குழந்தைகள் அவரது தீர்ப்பால் பாதிக்கப்படவில்லை என்று கூறினர். பேருந்து திட்டத்தின் இணை ஆசிரியரான ராபர்ட் டென்ட்லர், புறநகர்ப் பகுதியான லெக்சிங்டனில் வசித்து வந்தார், இது தீர்ப்பால் பாதிக்கப்படவில்லை. நீதிபதி கேரிட்டியின் சொந்த ஊரான வெல்லெஸ்லி தன்னார்வ மெட்டோ திட்டத்தின் கீழ் ஒரு சிறிய எண்ணிக்கையிலான கறுப்பின மாணவர்களை வரவேற்றார், இது பாஸ்டன் பள்ளிகளை பிரிக்க உதவ முயன்றது, புறநகர் பள்ளி மாவட்டங்களில் கறுப்பின மாணவர்களுக்கு இடங்களை வழங்கியது, ஆனால் வெல்லெஸ்லியைச் சேர்ந்த மாணவர்கள் வேறு இடங்களில் பள்ளிக்குச் செல்ல வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்படவில்லை. செனட்டர் டெட் கென்னடி தனது சொந்த குழந்தைகளை தனியார் பள்ளிகளுக்கு அனுப்பியபோது பஸ்ஸை ஆதரித்ததற்காக விமர்சிக்கப்பட்டார். ஆர்ப்பாட்டங்கள் மற்றும் வன்முறை ROAR எங்கள் அந்நிய உரிமைகளை மீட்டெடுங்கள் (ROAR) என்பது 1974 ஆம் ஆண்டில் பாஸ்டன் பள்ளிக் குழுவின் தலைவரான லூயிஸ் டே ஹிக்ஸால் பாஸ்டன், மாசசூசெட்ஸில் உருவாக்கப்பட்ட பிரிவினை எதிர்ப்பு பேருந்து அமைப்பாகும். சிவில் உரிமைகள் இயக்கத்தின் மாதிரியைப் பயன்படுத்தி, ROAR ஆர்வலர்கள் சார்லஸ்டவுன் மற்றும் சவுத் பாஸ்டனில் அணிவகுப்புகள், பொது பிரார்த்தனைகள், பள்ளி கட்டிடங்கள் மற்றும் அரசு அலுவலகங்களில் உள்ளிருப்பு போராட்டங்கள், பிரபல பாஸ்டனியர்களின் வீடுகளில் ஆர்ப்பாட்டங்கள், கேலி இறுதிச் சடங்குகள் மற்றும் வாஷிங்டன் டி. சி. யில் ஒரு சிறிய அணிவகுப்பு கூட நடத்தினர். 1976 வாக்கில், பேருந்து திட்டத்தை செயல்படுத்துவதைத் தடுக்கத் தவறியதால், அமைப்பு வீழ்ச்சியடைந்தது. செப்டம்பர் 1974 முதல் 1976 இலையுதிர் காலம் வரை, நகரில் குறைந்தது 40 கலவரங்கள் நிகழ்ந்தன. செப்டம்பர் 12,1974 அன்று, 80 பள்ளிகளில் 79 பள்ளிகள் எந்த சம்பவமும் இல்லாமல் இயக்கப்பட்டன (தெற்கு பாஸ்டன் உயர்நிலைப் பள்ளி மட்டுமே விதிவிலக்காக இருந்தது), அக்டோபர் 10 வரை, 149 கைதுகள் (தெற்கு பாஸ்டன் உயர்நிலைப் பள்ளியில் மட்டும் 40 சதவீதம் நடந்தது), 129 காயங்கள் மற்றும் $50,000 சொத்துக்களுக்கு சேதம் ஏற்பட்டது. அக்டோபர் 15 அன்று, ஹைட் பார்க் உயர்நிலைப் பள்ளியில் ஒரு இனங்களுக்கிடையேயான கத்திக்குத்து ஒரு கலவரத்திற்கு வழிவகுத்தது, அதில் 8 பேர் காயமடைந்தனர், டிசம்பர் 11 அன்று சவுத் பாஸ்டன் ஹையில், ஒரு ஆபத்தான இனங்களுக்கிடையேயான கத்திக்குத்து 1,800 முதல் 2,500 வெள்ளையர்கள் கொண்ட கலவரத்திற்கு வழிவகுத்தது. மாநில செனட்டர் வில்லியம் புல்கர், மாநில பிரதிநிதி ரேமண்ட் ஃப்ளின் மற்றும் பாஸ்டன் நகர கவுன்சிலர் லூயிஸ் டே ஹிக்ஸ் ஆகியோர் பள்ளிக்குச் சென்றனர், ஹிக்ஸ் கூட்டத்திற்கு ஒரு புல்ஹார்ன் மூலம் பேசினார், மேலும் தெற்கு பாஸ்டன் ஹையில் உள்ள கறுப்பின மாணவர்களை அமைதியாக வெளியேற அனுமதிக்குமாறு வலியுறுத்தினார், அவர்கள் அவ்வாறு செய்தனர், அதே நேரத்தில் போலீசார் 3 பேரை மட்டுமே கைது செய்தனர், காயமடைந்தவர்கள் 25 பேர் (14 போலீசார் உட்பட), கலவரக்காரர்கள் 6 போலீஸ் வாகனங்களை மோசமாக சேதப்படுத்தினர். பிப்ரவரி 12,1975 அன்று, ஹைட் பார்க் ஹையில் இனங்களுக்கிடையேயான சண்டை வெடித்தது, இது மூன்று நாட்களுக்கு நீடித்தது, போலீசார் 14 பேரைக் கைது செய்தனர், அதே நேரத்தில் மார்ச் அல்லது ஏப்ரல் மாதங்களில் பெரிய இடையூறுகள் எதுவும் ஏற்படவில்லை. மே 3 அன்று, முற்போக்கு தொழிலாளர் கட்சி (பி. எல். பி) தெற்கு பாஸ்டனில் இனவெறிக்கு எதிரான அணிவகுப்பை ஏற்பாடு செய்தது, அங்கு 250 பி. எல். பி அணிவகுப்பாளர்கள் 20 முதல் 30 தெற்கு பாஸ்டன் இளைஞர்களைத் தாக்கினர், மேலும் 1,000 க்கும் மேற்பட்ட தெற்கு பாஸ்டன் குடியிருப்பாளர்கள் பதிலடி கொடுத்தனர், போலீசார் 8 பேரை கைது செய்தனர் (நியூயார்க் நகரத்தைச் சேர்ந்த 3 பேர் உட்பட) மற்றும் காயமடைந்தவர்கள் 10 பேர். ஜூன் 10 முதல் ஜூலை 7 வரை, "இனச் சம்பவங்கள்" என்று அவர்கள் விவரித்தவற்றில் ஒரு டஜன் பேருக்கு மேல் போலீசார் கைது செய்யவில்லை. ஜூலை 27,1975 அன்று, தென் கரோலினாவைச் சேர்ந்த கருப்பு பைபிள் விற்பனையாளர்கள் குழு கார்சன் கடற்கரையில் நீந்தச் சென்றது, அதற்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, நூற்றுக்கணக்கான வெள்ளை ஆண் மற்றும் பெண் குளித்தவர்கள் குழாய்கள் மற்றும் குச்சிகளுடன் கூடி கடற்கரையிலிருந்து பைபிள் விற்பனையாளர்களை நடந்து துரத்தினர், கும்பல் அவர்களின் காரை அழித்தது மற்றும் போலீசார் இரண்டு பேரை கைது செய்தனர். அடுத்த ஞாயிற்றுக்கிழமை, ஆகஸ்ட் 3, ஒரு கறுப்பின ஓட்டுநர் மற்றும் மூன்று ஹிஸ்பானிக் பயணிகளுடன் ஒரு டாக்ஸிகேப் அவர்கள் கடற்கரையைக் கடந்து செல்லும்போது வழிப்போக்கர்களிடமிருந்து எறிபொருள்களுக்கு உட்படுத்தப்பட்டனர். இதற்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, ஆகஸ்ட் 10 அன்று, கறுப்பின சமூகத் தலைவர்கள் கடற்கரையில் ஒரு எதிர்ப்பு அணிவகுப்பு மற்றும் சுற்றுலாவை ஏற்பாடு செய்தனர், அங்கு 800 காவல்துறையினரும் தெற்கு பாஸ்டனில் இருந்து வெள்ளையர்களும் இருந்தனர். 40 காயங்கள் மற்றும் 10 கைதுகளுக்குப் பிறகு போலீசார் கடற்கரையை மூடும் வரை 2,000 கறுப்பின மக்களும் 4,000 வெள்ளையர்களும் 2 மணி நேரத்திற்கும் மேலாக ஒருவருக்கொருவர் சண்டையிட்டு எறிபொருள்களை வீசினர். செப்டம்பர் 8,1975 அன்று, பள்ளியின் முதல் நாளில், ராக்ஸ்பரியிலிருந்து தெற்கு பாஸ்டனுக்கு ஒரே ஒரு பள்ளி பேருந்து மட்டுமே கற்களை வீசப்பட்டபோது, நகரம் முழுவதும் வருகை 58.6 சதவீதம் மட்டுமே இருந்தது, மேலும் சார்லஸ்டவுனில் (883 மாணவர்களில் 314 பேர் அல்லது 35.6 சதவீதம் பேர் மட்டுமே சார்லஸ்டவுன் உயர்நிலைப் பள்ளியில் படித்தனர்) இளைஞர்களின் கும்பல்கள் தெருக்களில் சுற்றித் திரிந்தன, போலீசார் மீது எறிபொருள்களை வீசினர், கார்களை கவிழ்த்தனர், குப்பைத் தொட்டிகளுக்கு தீ வைத்தனர், தீயணைப்பு வீரர்களை கல் எறிந்தனர். வகுப்புகள் முடிந்த பிறகு 75 இளைஞர்கள் பங்கர் ஹில் சமூகக் கல்லூரியைத் தாக்கி, லாபியில் ஒரு கறுப்பின மாணவரைத் தாக்கினர், அதே நேரத்தில் 300 இளைஞர்கள் ப்ரீட்ஸ் ஹில்லில் அணிவகுத்துச் சென்று கார்களைத் திருப்பி எரித்தனர். அக்டோபர் 24 அன்று, தெற்கு பாஸ்டன் ஹையில் 15 மாணவர்கள் கைது செய்யப்பட்டனர். ஜனவரி 21,1976 அன்று, ஹைட் பார்க் ஹையில் 1,300 கறுப்பின மற்றும் வெள்ளை மாணவர்கள் ஒருவருக்கொருவர் சண்டையிட்டனர், பிப்ரவரி 15 அன்று சவுத் பாஸ்டன் ஹையில், ஆண்ட்ரூ சதுக்கம் மற்றும் பிராட்வே எம். பி. டி. ஏ ரெட் லைன் நிலையங்களிலிருந்து அணிவகுப்பு அனுமதியின் கீழ் எதிர்ப்பு ஆர்வலர்கள் அணிவகுப்புகளை ஏற்பாடு செய்தனர், அவை தெற்கு பாஸ்டன் ஹையில் சந்தித்து முடிவடையும். அணிவகுப்பு பாதை குறித்து அணிவகுப்பாளர்களுக்கும் காவல்துறையினருக்கும் இடையிலான குழப்பத்திற்குப் பிறகு, அணிவகுப்பாளர்கள் ஒரு போலீஸ் கோடு வழியாக நடக்க முயன்றனர், அணிவகுப்பாளர்கள் போலீசார் மீது எறிபொருள்களை வீசத் தொடங்கினர், அணிவகுப்பாளர்கள் மீண்டும் ஒன்றிணைந்து தெற்கு பாஸ்டன் ஹைக்கு குடிபெயர்ந்தனர், அங்கு சுமார் 1,000 ஆர்ப்பாட்டக்காரர்கள் முழு கலவரத்தில் காவல்துறையினருடன் ஈடுபட்டனர், இதனால் போலீசார் கண்ணீர்ப்புகை குண்டுகளைப் பயன்படுத்த வேண்டியிருந்தது. 80 போலீசார் காயமடைந்தனர் மற்றும் 13 கலவரக்காரர்கள் கைது செய்யப்பட்டனர். ஏப்ரல் 5 அன்று, சிவில் உரிமைகள் வழக்கறிஞர் டெட் லேண்ட்ஸ்மார்க் சிட்டி ஹால் பிளாஸாவில் ஒரு வெள்ளை இளைஞனால் அமெரிக்கக் கொடியைக் கொண்ட கொடி கம்பியால் தாக்கப்பட்டார் (1977 புலிட்சர் பரிசு வென்ற புகைப்படத்தில் பிரபலமாக சித்தரிக்கப்பட்டுள்ளது, பாஸ்டன் ஹெரால்ட் அமெரிக்கனில் புகைப்பட பத்திரிகையாளர் ஸ்டான்லி ஃபோர்மனால் வெளியிடப்பட்ட தி சாய்லிங் ஆஃப் ஓல்ட் குளோரி). ஏப்ரல் 19,1976 அன்று, ராக்ஸ்பரியில் கறுப்பின இளைஞர்கள் ஒரு வெள்ளை வாகன ஓட்டுநரைத் தாக்கி கோமாவில் அடித்தனர், அதே நேரத்தில் ஏப்ரல் மாதத்தில் ஏராளமான கார் கற்கள் வீசப்பட்டன, ஏப்ரல் 28 அன்று, ஹைட் பார்க் ஹையில் ஒரு வெடிகுண்டு அச்சுறுத்தல் கட்டிடத்தை காலி செய்தது, இதன் விளைவாக கருப்பு மற்றும் வெள்ளை மாணவர்களிடையே கைகலப்பு ஏற்பட்டது. செப்டம்பர் 7 ஆம் தேதி மாலை, பள்ளியின் முதல் நாளுக்கு முந்தைய இரவு, சார்லஸ்டவுனில் உள்ள வெள்ளை இளைஞர்கள் போலீசார் மீது ஏவுகணைகளை வீசினர் மற்றும் 2 அமெரிக்கர்களை காயப்படுத்தினர். தெற்கு பாஸ்டனில் ஒரு கூட்டமான மார்ஷல்கள், ஒரு கறுப்பின ஓட்டுநருடன் ஒரு எம். பி. டி. ஏ பேருந்தை கல் எறிந்தனர், அடுத்த நாள், ஹைட் பார்க், ரோக்ஸ்பரி மற்றும் டார்செஸ்டரில் உள்ள இளைஞர்கள் வெளி மாணவர்களை ஏற்றிச் செல்லும் பேருந்துகளை கல் எறிந்தனர். பாஸ்டனில் இனங்களுக்கிடையேயான வன்முறை சம்பவங்கள் நவம்பர் 1977 முதல் குறைந்தது 1993 வரை தொடர்ந்தன. பல எதிர்ப்பு சம்பவங்கள் கடுமையாக வன்முறையாக மாறியது, அதன் விளைவாக மரணங்கள் கூட நிகழ்ந்தன. ஒரு வழக்கில், வழக்கறிஞர் தியோடர் லேண்ட்ஸ்மார்க் பாஸ்டன் சிட்டி ஹாலில் இருந்து வெளியேறியபோது வெள்ளை இளைஞர்கள் குழுவால் தாக்கப்பட்டு இரத்தப்போக்கு செய்யப்பட்டார். இளைஞர்களில் ஒருவரான ஜோசப் ரேக்ஸ், அமெரிக்கக் கொடியைக் கொண்டு லேண்ட்ஸ்மார்க்கைத் தாக்கினார். பாஸ்டன் ஹெரால்ட் அமெரிக்கனுக்காக ஸ்டான்லி ஃபோர்மேன் எடுத்த தாக்குதலின் புகைப்படம், தி சாய்லிங் ஆஃப் ஓல்ட் குளோரி, 1977 ஆம் ஆண்டில் ஸ்பாட் நியூஸ் புகைப்படத்திற்கான புலிட்சர் பரிசை வென்றது. சுமார் இரண்டு வாரங்களுக்குப் பிறகு ஒரு பதிலடி சம்பவத்தில், ராக்ஸ்பரியில் உள்ள கறுப்பின இளைஞர்கள் ஆட்டோ மெக்கானிக் ரிச்சர்ட் பொலெட்டின் கார் மீது கற்களை வீசி அவரை விபத்துக்குள்ளாக்கினர். இளைஞர்கள் அவரை வெளியே இழுத்துச் சென்று அருகிலுள்ள நடைபாதை கற்களால் அவரது மண்டை ஓட்டை நசுக்கினர். போலீசார் வந்தபோது, அந்த நபர் 100 பேர் கொண்ட கூட்டத்தால் சூழப்பட்டார், அவர் கோமா நிலையில் இருந்தபோது "அவர் இறக்கட்டும்" என்று கோஷமிட்டார், அதில் இருந்து அவர் ஒருபோதும் மீளவில்லை. மற்றொரு சந்தர்ப்பத்தில், சவுத் பாஸ்டன் உயர்நிலைப் பள்ளியில் ஒரு கறுப்பின இளைஞன் ஒரு வெள்ளை இளைஞனை கத்தியால் குத்திக் கொன்றார். சமூகத்தின் வெள்ளை குடியிருப்பாளர்கள் பள்ளியை முற்றுகையிட்டு, கறுப்பின மாணவர்களை உள்ளே சிக்க வைத்தனர். அந்த ஆண்டு சவுத் பாஸ்டன் ஹையில் டஜன் கணக்கான பிற இன சம்பவங்கள் நடந்தன, முக்கியமாக கறுப்பின மாணவர்களை இனவெறி அவதூறு செய்தன. கத்தியால் குத்திய சம்பவத்திற்குப் பிறகு பள்ளி ஒரு மாதத்திற்கு மூடப்பட்டது. இது மீண்டும் திறக்கப்பட்டபோது, உலோகக் கண்டறிதல்களை நிறுவிய முதல் உயர்நிலைப் பள்ளிகளில் இதுவும் ஒன்றாகும்; 400 மாணவர்கள் கலந்து கொண்டதால், ஒவ்வொரு நாளும் 500 போலீஸ் அதிகாரிகளால் பாதுகாக்கப்பட்டது. டிசம்பர் 1975 இல், நீதிபதி கேரிட்டி சவுத் பாஸ்டன் ஹையின் முதல்வரை வெளியேற்றி தனது கட்டுப்பாட்டை எடுத்துக் கொண்டார். நீதிபதி கேரிட்டி அடுத்த பள்ளி ஆண்டிற்கான திட்டத்தை முதல் வகுப்பிற்கு உயர்த்தினார். 1975 அக்டோபரில், தெற்கு பாஸ்டனில் பேருந்து போக்குவரத்துக்கு எதிராக 6,000 பேர் அணிவகுத்துச் சென்றனர். 1987 ஆம் ஆண்டில், ஒரு கூட்டாட்சி மேல்முறையீட்டு நீதிமன்றம் பாஸ்டன் அதன் வகைப்படுத்தல் திட்டத்தை வெற்றிகரமாக செயல்படுத்தியதாகவும், சிவில் உரிமைகள் சட்டத்திற்கு இணங்குவதாகவும் தீர்ப்பளித்தது. 13 பொதுப் பள்ளிகள் "இனரீதியாக அடையாளம் காணக்கூடியவை" என்று வரையறுக்கப்பட்டிருந்தாலும், 80 சதவீதத்திற்கும் அதிகமான மாணவர்கள் வெள்ளை அல்லது கருப்பு நிறத்தில் உள்ளனர், நீதிமன்றம் "இந்த பள்ளிகள் அனைத்தும் மாவட்ட நீதிமன்றத்தின் பிரித்தல் உத்தரவுகளுக்கு இணங்குகின்றன" என்று தீர்ப்பளித்தது, ஏனெனில் அவற்றின் அலங்காரம் "பாகுபாட்டில் வேரூன்றவில்லை, ஆனால் மிகவும் கடினமான மக்கள்தொகை தடைகளில் வேரூன்றியுள்ளது". பிரித்தல் திட்டம் நடைமுறைக்கு வருவதற்கு முன்பு, பேபி பூம் முடிவடைந்ததால் பாஸ்டன் பொதுப் பள்ளிகளில் ஒட்டுமொத்த சேர்க்கை மற்றும் வெள்ளை சேர்க்கை வீழ்ச்சியடைந்தது, நகரத்தின் பொருளாதார அமைப்பை மென்மையாக்கியது, யூத, ஐரிஷ் மற்றும் இத்தாலிய புலம்பெயர்ந்த மக்கள் புறநகர்ப் பகுதிகளுக்கு குடிபெயர்ந்தனர், அதே நேரத்தில் கருப்பு, ஹிஸ்பானிக் மற்றும் ஆசிய மக்கள் நகரத்திற்கு குடிபெயர்ந்தனர். பேருந்து போக்குவரத்துத் திட்டம், அதன் இயல்பிலேயே, குறிப்பிட்ட பள்ளிகளில் சேர்க்கையை வடிவமைத்திருந்தாலும், அது அடிப்படை மக்கள்தொகை போக்குகளில் என்ன தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியது என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை. 1988 ஆம் ஆண்டில் நீதிமன்றத்தால் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட பேருந்து அமைப்பு முடிவடைந்த நேரத்தில், பாஸ்டன் பள்ளி மாவட்டம் 100,000 மாணவர்களிடமிருந்து 57,000 ஆக சுருங்கியது, அவர்களில் 15 சதவீதம் பேர் மட்டுமே வெள்ளையர்கள். இனப் பிரிவினை கொள்கையின் முடிவு 1983 ஆம் ஆண்டில், பிரிவினை முறையின் மேற்பார்வை கார்ரிட்டியில் இருந்து மாசசூசெட்ஸ் கல்வி வாரியத்திற்கு மாற்றப்பட்டது. 1985 ஆம் ஆண்டில் அவரது இறுதி தீர்ப்புடன், கேரிட்டி பிரித்தல் முறையின் கட்டுப்பாட்டை பாஸ்டன் பள்ளிக் குழுவிற்கு மாற்றத் தொடங்கினார். செப்டம்பர் 1987 இல் ஒரு கூட்டாட்சி மேல்முறையீட்டு நீதிமன்றம் பாஸ்டனின் பிரித்தல் திட்டம் வெற்றிகரமாக இருந்தது என்று தீர்ப்பளித்த பிறகு, பாஸ்டன் பள்ளிக் குழு 1988 இல் திட்டத்தின் முழு கட்டுப்பாட்டை எடுத்துக் கொண்டது. நவம்பர் 1998 இல், ஒரு கூட்டாட்சி மேல்முறையீட்டு நீதிமன்றம் பாஸ்டன் லத்தீன் பள்ளியில் பணிக்கான இன முன்னுரிமை வழிகாட்டுதல்களை ரத்து செய்தது, இது அமைப்பில் மிகவும் மதிப்புமிக்க பள்ளியாகும், இது 1995 இல் ஒரு வெள்ளை பெற்றோர் தாக்கல் செய்த வழக்கின் விளைவாகும், அவரது மகள் சேர்க்கை மறுக்கப்பட்டது. ஜூலை 15,1999 அன்று, பாஸ்டன் பள்ளிக் குழு முழு அமைப்பிற்கும் அதன் ஒதுக்கீட்டுத் திட்டத்திலிருந்து இன ஒப்பனை வழிகாட்டுதல்களைக் கைவிட வாக்களித்தது, ஆனால் பஸ் அமைப்பு தொடர்ந்தது. 2013 ஆம் ஆண்டில், பஸ் அமைப்புக்கு பதிலாக ஒன்று மாற்றப்பட்டது, இது பஸ் போக்குவரத்தை வியத்தகு முறையில் குறைத்தது. 2014ஆம் கல்வியாண்டில் தொடங்கி, ஒவ்வொரு குடும்பமும் தங்கள் வீட்டிற்கு அருகிலுள்ள பள்ளிகளுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கும் ஒரு புதிய கொள்கைக்கு அவர்கள் மாறினர், அதே நேரத்தில் அனைத்து மாணவர்களும் தரமான உயர்நிலைப் பள்ளிகளை அணுகுவதை உறுதி செய்தனர். 1966 ஆம் ஆண்டில் நிறுவப்பட்ட தன்னார்வ மெட்கோ திட்டம், மற்ற மாவட்டங்களுக்கு இடையேயான பள்ளி தேர்வு திட்டங்களைப் போலவே செயல்பாட்டில் உள்ளது. பாஸ்டனின் தற்போதைய பள்ளி மக்கள்தொகை 2014 ஆம் ஆண்டில், பாஸ்டன் பொதுப் பள்ளிகள் 40 சதவீதம் ஹிஸ்பானிக், 35 சதவீதம் கருப்பு, 13 சதவீதம் வெள்ளை, 9 சதவீதம் ஆசிய-அமெரிக்க மற்றும் 2 சதவீதம் பிற இனங்களைச் சேர்ந்தவை. அதே ஆண்டில், பாஸ்டனின் பள்ளி வயது மக்கள் தொகையில் 38 சதவீதம் கறுப்பினத்தவர்கள், 34 சதவீதம் ஹிஸ்பானியர்கள், 19 சதவீதம் வெள்ளையர்கள் மற்றும் 7 சதவீதம் ஆசியர்கள் இருந்தனர். வெள்ளை பொதுப் பள்ளிகளில் சேர்க்கப்படுபவர்களில் பெரும்பாலோர் சுற்றியுள்ள புறநகர்ப் பகுதிகளில் உள்ளனர். பாஸ்டன் பெருநகரத்தில், பொதுப் பள்ளியில் சேர்க்கப்பட்டவர்கள் 64 சதவீதம் வெள்ளையர்கள், 17 சதவீதம் ஹிஸ்பானியர்கள், 9 சதவீதம் கறுப்பினத்தவர்கள் மற்றும் 7 சதவீதம் ஆசியர்கள் ஆவர். 2019-2020 பள்ளி ஆண்டில், பாஸ்டன் பப்ளிக் பள்ளிகள் 42.5% ஹிஸ்பானிக், 33 சதவீதம் கருப்பு, 14 சதவீதம் வெள்ளை, 9 சதவீதம் ஆசிய மற்றும் 1.5 சதவீதம் பிற அல்லது பன்முகத்தன்மை கொண்டவை. பாஸ்டன் பப்ளிக் ஸ்கூல்ஸில் ஆசிரியர்கள் மற்றும் வழிகாட்டுதல் ஆலோசகர்களின் புள்ளிவிவரங்கள் பின்வருமாறுஃ 59.7% வெள்ளை, 21.5% கருப்பு, 10.7% ஹிஸ்பானிக், 6.2 சதவீதம் ஆசியர்கள் மற்றும் 2 சதவீதம் பிறர். பாஸ்டனில் வசிக்கும் பாஸ்டன் பொதுப் பள்ளிகளுக்குச் செல்லாத 23,094 பள்ளி வயது குழந்தைகள் பின்வரும் புள்ளிவிவரங்களைக் கொண்டுள்ளனர்ஃ 46 சதவீதம் கருப்பு, 23 சதவீதம் வெள்ளை, 19 சதவீதம் ஹிஸ்பானிக், 3 சதவீதம் ஆசிய மற்றும் 8 சதவீதம் பிற. லெகசி க்ரைம் நாவலாசிரியர் டென்னிஸ் லெஹேனின் 2023 நாவலான ஸ்மால் மெர்சி 1974 ஆம் ஆண்டில் பாஸ்டன் பள்ளிக் குழந்தைகளை கட்டாயமாக பேருந்தில் ஏற்றிச் செல்வதை அதன் கதைக்களத்தின் பின்னணியாகப் பயன்படுத்துகிறது. ஷரோன் கிரிம்பெர்க் மற்றும் சிண்டி ரீடீன் இயக்கிய ஆவணப்படமான தி பசிங் பேட்டில் கிரவுண்ட் ஆவணப்படத்தின் பொருள் கட்டாய ஒருங்கிணைப்பு ஆகும், இது செப்டம்பர் 11,2023 அன்று அமெரிக்கன் எக்ஸ்பீரியன்ஸில் முதன்முதலில் ஒளிபரப்பப்பட்டது. மேலும் பார்க்கவும் வெண்டெல் ஆர்தர் கேரிட்டி ஜூனியர், பள்ளிக் குழுத் தலைவரும் உறுப்பினருமான கேத்லீன் சல்லிவன் அலியோட்டோ, பள்ளிக் குழுத் தலைவரும் உறுப்பினருமான ஜான் ஜே. கெரிகன், பள்ளிக் குழுத் தலைவரும் உறுப்பினருமான ரூத் பாட்சன், என். ஏ. ஏ. சி. பியின் பாஸ்டன் கிளையுடன் தனது பணியில், பாஸ்டனில் பள்ளி வகைப்படுத்தலுக்கான முயற்சிக்கு தலைமை தாங்கினார். கல்வி வாய்ப்புக்கான பெருநகர கவுன்சிலின் (மெட்கோ, இன்க்) நிர்வாக இயக்குநரும், பாஸ்டன் பள்ளிக் குழுவில் பெரிய அளவில் ஒரு இடத்தைப் பெற்ற முதல் பெண் ஆப்பிரிக்க அமெரிக்கருமான ஜீன் மெக்குயர், பாஸ்டனின் மேயர் என்று நன்கு அறியப்பட்ட அமெரிக்க அரசியல்வாதி கெவின் ஒயிட் (மேயர்), 1960 களின் பிற்பகுதியிலும் 1970 களிலும். 1967 பொதுத் தேர்தலில் பாஸ்டன் பள்ளிக் குழு உறுப்பினர் லூயிஸ் டே ஹிக்ஸை எதிர்க்கும் கடினமான பிரச்சாரத்தில் வெள்ளை மேயர் பதவியை வென்றார். மாசசூசெட்ஸின் பாஸ்டனைச் சேர்ந்த அமெரிக்க அரசியல்வாதியும் வழக்கறிஞருமான லூயிஸ் டே ஹிக்ஸ், பாஸ்டன் பப்ளிக் ஸ்கூல்ஸில் வகைப்படுத்தப்படுவதை கடுமையாக எதிர்த்ததற்காகவும், குறிப்பாக 1960 கள் மற்றும் 1970 களில் மாசசூசெட்ஸின் ஒன்பதாவது மாவட்டத்தைச் சேர்ந்த ஜனநாயக காங்கிரஸ்காரரான ஜோ மோக்லிக்கு நீதிமன்றத்தால் உத்தரவிடப்பட்ட பேருந்துகளுக்காகவும் நன்கு அறியப்பட்டவர். 1972 ஆம் ஆண்டு மறுதேர்தலில் தற்போதைய லூயிஸ் டே ஹிக்ஸிடமிருந்து அவர் இந்த இடத்தை வென்றார். தெற்கு பாஸ்டன் உயர்நிலைப் பள்ளி பஸ் மற்றும் பிரித்தல் ஆகியவற்றின் மிகவும் குரல் மற்றும் வன்முறை போராட்டங்களின் தளமாக இருந்தது. இந்த போராட்டங்களின் விளைவாக, பள்ளியின் சமூகம் மாணவர்களுக்கு பாதுகாப்பற்றதாக மாறியது; ஒரு கூட்டாட்சி நீதிமன்றம் டிசம்பர் 1975 இல் பள்ளியை ரிசீவர்ஷிப்பில் வைத்தது. கேம்பிரிட்ஜில் ஆற்றின் குறுக்கே அமைந்துள்ள ஒரு கறுப்பின லெஸ்பியன் பெண்ணிய அமைப்பான காம்பாஹீ ரிவர் கலெக்டிவ், பாஸ்டனில் பள்ளி வகைப்படுத்தலில் பணியாற்றிய உறுப்பினர்களை உள்ளடக்கியது. பாஸ்டன் பொதுப் பள்ளிகளை பிரித்தெடுப்பதில் நகர அளவிலான கல்விக் கூட்டணி முக்கிய பங்கு வகித்தது மற்றும் கல்விக் கொள்கையை வடிவமைப்பதில் பங்கேற்பதற்குத் தேவையான திறன்களை பெற்றோருக்கு வழங்குவதன் மூலம் பள்ளி சீர்திருத்தத்திற்கு வாதிட்டது. அமெரிக்காவில் உள்நாட்டு அமைதியின்மை சம்பவங்களின் பட்டியல் குறிப்புகள் மேலும் வாசிப்பு புத்தகங்கள் ஆய்வுக் கட்டுரைகள் மற்றும் ஆய்வறிக்கைகள் மார்க், மாச்சி (2023). தீவிர வழிகள்ஃ பாஸ்டன் பள்ளி பேருந்து ஓட்டுநர்கள் சங்கத்தின் உள்ளூர் 8751 உருவாக்கம். (ஆய்வறிக்கை) மாசசூசெட்ஸ் பல்கலைக்கழகம், பாஸ்டன். பல்வேறு நூலகங்கள் மற்றும் காப்பகங்களிலிருந்து பாஸ்டனில் பள்ளி வகைப்படுத்தலுக்கான பேருந்து போக்குவரத்து தொடர்பான டிஜிட்டல் மயமாக்கப்பட்ட முதன்மை ஆதாரங்கள் டிஜிட்டல் காமன்வெல்த் வழியாக கிடைக்கின்றன. பாஸ்டனில் பேருந்துஃ ஒரு ஆராய்ச்சி வழிகாட்டி. மோக்லி காப்பகம் மற்றும் நிறுவனம், சஃபோல்க் பல்கலைக்கழகம். பாஸ்டனின் பேருந்து நெருக்கடி குறித்த குறுகிய யூடியூப் வீடியோ பாஸ்டன் பேருந்து முடிவு இன்னும் நகர பள்ளிகளை எவ்வாறு பாதிக்கிறது 40 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு ஸ்டார்க் & நுட்பமான பிரிவுகள்ஃ பாஸ்டன் மேயர் கெவின் எச். ஒயிட் பதிவுகளில் பிரிவினையின் ஒரு கூட்டு வரலாறு, 1929-1999 (மொத்த, 1968-1983). பாஸ்டன் நகர காப்பகங்கள். லூயிஸ் டே ஹிக்ஸ் ஆவணங்கள், 1971-1975 (மொத்தமாக, 1974-1975). பாஸ்டன் நகர காப்பகங்கள் பள்ளிக் குழு செயலாளர் பிரிவினை கோப்புகள் 1963-1984 (மொத்தம்ஃ 1974-1976). பாஸ்டன் சிட்டி காப்பகங்கள் மோர்கன் மற்றும் பலர். வி. ஹென்னிகன் மற்றும் பலர். மற்றும் தொடர்புடைய வழக்குகள் கோப்புகள், 1967-1979. பாஸ்டன் நகர காப்பகங்கள் டபிள்யூ. ஆர்தர் கேரிட்டி, ஜூனியர் பாஸ்டன் பள்ளிகள் பிரிவினை வழக்கு, 1972-1997, பல்கலைக்கழக காப்பகங்கள் மற்றும் சிறப்பு சேகரிப்புகள், ஜோசப் பி. ஹீலி நூலகம், மாசசூசெட்ஸ் பல்கலைக்கழகம் பாஸ்டன் சட்டம் மற்றும் கல்விக்கான மையம்ஃ மோர்கன் வி. ஹென்னிகன் வழக்கு பதிவுகள், 1964-1994, பல்கலைக்கழக காப்பகங்கள் மற்றும் சிறப்பு சேகரிப்புகள், ஜோசப் பி. ஹீலி நூலகம், மாசசூசெட்ஸ் பல்கலைக்கழகம் பாஸ்டன் 40 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, பாஸ்டன் திரும்பிப் பார்க்கிறது தேவாலயம் மற்றும் மாநிலத்தின் பேருந்து நெருக்கடி மோதல்கள்ஃ பாஸ்டனின் பள்ளி பிரிவினை நெருக்கடி குறித்த மத முன்னோக்குகள் பாஸ்டன் பேருந்துக்கு ஒரு சர்வதேச மற்றும் உள்நாட்டு பதில் மேயர் கெவின் வைட்டில் இயக்கப்பட்டது குழந்தைகள் பற்றி என்ன? அமெரிக்காவில் பாஸ்டன் பிரிவினை பள்ளி பிரிவினை குறித்த மாணவர் கண்ணோட்டத்தில் ஒரு பார்வை பாஸ்டன் கலவரங்களில் ஆப்பிரிக்க-அமெரிக்க வரலாறு மற்றும் மாசசூசெட்ஸில் சிவில் கோளாறு மாசசூசெட்ஸில் இனவெறியின் வரலாறு