Inglis M. Uppercu
இங்கிலிஸ் மூர் அப்பர்கு (1877-1944) ஒரு அமெரிக்க தொழிலதிபர் ஆவார், அவர் வாகன மற்றும் விமானத் துறையில் ஈடுபட்டுள்ளார். ஏரோமரின் விமானம் மற்றும் மோட்டார் நிறுவனத்தின் நிறுவனர் மற்றும் தலைவர் ஆவார். ஆரம்பகால வாழ்க்கை அப்பர்கு செப்டம்பர் 17,1877 அன்று இல்லினாய்ஸின் வடக்கு எவன்ஸ்டனில் ஜெஸ்ஸி வீட் அப்பர்கு மற்றும் லாரா இசபெல்லா (ஹில்டெப்ராண்ட்) அப்பர்கு ஆகியோருக்கு பிறந்தார். அவரது குடும்பம் 1888 இல் நியூயார்க் நகரத்திற்கு குடிபெயர்ந்தது. அப்பர்கு புரூக்ளின் பாலிடெக்னிக் பள்ளி மற்றும் கொலம்பியா பல்கலைக்கழக சட்டப் பள்ளியில் பயின்றார். 1896 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கி, அப்பர்கு நியூயார்க் மற்றும் நியூ ஜெர்சி பகுதியில் வாகனத் துறையில் ஈடுபட்டார். ஆரம்பத்தில் துரியா மோட்டார் வேகன் கம்பெனி மற்றும் நியோஸ்டைல் கம்பெனி ஆகியவற்றில் பணிபுரிந்த அவர், 1902 ஆம் ஆண்டில் நியூ ஜெர்சியின் மோட்டார் கார் நிறுவனத்தை நிறுவினார். இந்த நிறுவனத்தின் மூலம், அப்பர்கு நியூயார்க்-நியூ ஜெர்சி பகுதியில் ஆட்டோகார், காடிலாக் மற்றும் பேக்கார்ட் வாகனங்களை விற்றது. 1908 ஆம் ஆண்டில், அவர் நியூயார்க் சிட்டி காடிலாக் டீலர்ஷிப்பை வாங்கி, தனது வாகன நடவடிக்கைகளை மறுசீரமைத்தார், ஏனெனில் டெட்ராய்ட் காடிலாக் மோட்டார் கார் கோ. அப்பர்கு தனிப்பயன் பயிற்சியாளர் பில்டர் ஹீலி & கோ. உடன் ஒரு உறவை உருவாக்கியது, மேலும் பதின்ம வயதினருக்குள், டெட்ராய்ட் காடிலாக் மோட்டார் கார் கோ. ஹீலேயின் மிகப்பெரிய வாடிக்கையாளராக இருந்தது. கேடிலாக் சேசிஸுக்கான ஹீலியின் தனிப்பயன் பெட்டிகள் பல அப்பர்குவின் தனிப்பயன் உடல் துறையின் மேலாளர் ஜே. ஆர். மெக்லௌக்லனால் வடிவமைக்கப்பட்டன. நகரத்திலிருந்து விமானத்தின் கடல் விமான தளங்களுக்கு பயணிகளை அனுப்ப பயன்படுத்தப்பட்ட காடிலாக் மற்றும் பேக்கார்ட் சேசிஸ் ஆகியவற்றிற்காக அப்பர்குவின் ஏரோமரின் ஏர்வேஸிற்கான பேருந்து அமைப்புகளையும் ஹீலி உருவாக்கினார். 1923 ஆம் ஆண்டில் வில்லியம் மான்ஸ்ஃபீல்ட் ஹீலி ஓய்வு பெற்றபோது, அப்பர்கு தனது வணிகத்தை கையகப்படுத்தி, அதை கீபோர்ட், என். ஜே. இல் உள்ள தனது ஏரோமரின் விமான தொழிற்சாலைக்கு மாற்றி, அதை ஹீலி-ஏரோமரின் பஸ் கம்பெனி என்று மறுபெயரிட்டார், இது 1926 வரை பஸ் மற்றும் ஆட்டோமொபைல் கோச் கட்டிடத்தைத் தொடர்ந்தது. அப்பர்கு கண்டுபிடித்து, புனர்வாழ்வு பெற்று, 1920 ஆம் ஆண்டில், 1893 துரியா ஆட்டோமொபைலை ஸ்மித்சோனியனுக்கு நன்கொடையாக வழங்கினார், அங்கு அது இன்னும் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளது. 1931 ஆம் ஆண்டில், அப்பர்கு தனது வாகன நடவடிக்கைகளை ஜெனரல் மோட்டார்ஸின் காடிலாக் மோட்டார் கார் பிரிவுக்கு விற்றார். விமானப் பயணத்தில் அப்பர்குவின் ஆர்வம் 1908 ஆம் ஆண்டு முதல் தொடங்குகிறது, அப்போது அவர் தனது புதுமையான வால் இல்லாத இரு விமானங்களில் ஒன்றில் ஃபிராங்க் போலண்டுடன் விமானத்திற்கு அழைத்துச் செல்லப்பட்டார். ஈர்க்கப்பட்டு, அப்பர்கு போலண்ட் ஏர்பிளேன் அண்ட் மோட்டார் நிறுவனத்தின் முதலீடு மற்றும் முதன்மை நிதி ஆதரவாளராக இருந்தார். 1913 இல் ஃபிராங்க் போலண்ட் இறந்த பிறகு, அப்பர்கு போலண்டின் விதவையும், போலண்டின் சகோதரருமான ஜோசப்பின் போர்லேண்ட் ஏர்பிளேன் அண்ட் மோட்டார் நிறுவனத்தில் உள்ள ஆர்வத்தை வாங்கி, 1914 இல் அதை ஏரோமரின் பிளேன் அண்ட் மோட்டார் கம்பெனி என்று மறுபெயரிட்டார். 1917 ஆம் ஆண்டில், நாட்டில் விமானங்களை பெருமளவில் உற்பத்தி செய்யும் திறன் கொண்ட சில நிறுவனங்களில் ஏரோமரின் நிறுவனமும் ஒன்றாகும். யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கடற்படை, முதலாம் உலகப் போரில் சாத்தியமான ஈடுபாட்டை எதிர்பார்த்து, பயிற்சி பெற்ற விமானிகளின் தேவை, ஏரோமரின் அதன் ஏரோமரின் 39 பயிற்சியாளருக்காக 250 விமானங்களுக்கான முதல் பெரிய ஒப்பந்தங்களில் ஒன்றை வெளியிட்டது. போருக்குப் பிறகு, மலிவான இராணுவ உபரி விமானங்களை விற்பனை செய்வது விமான உற்பத்தியாளர்களுக்கு மிகவும் கடினமாக இருந்தது, 1924 ஆம் ஆண்டில், ஏரோமாரின் விமானம் மற்றும் விமான என்ஜின்களின் உற்பத்தியை நிறுத்தியது. 1924 ஆம் ஆண்டில், வின்சென்ட் பர்னெல்லியால் வடிவமைக்கப்பட்ட லிஃப்டிங் பாடி விமானங்களை உருவாக்க அப்பர்கு அப்பர்கு-பர்னெல்லி ஏர்பிளேன் நிறுவனத்தை உருவாக்கியது. ஏரோமெரின் விமான காப்புரிமைகள் மற்றும் வடிவமைப்புகள் இந்த நிறுவனத்திற்கு மாற்றப்பட்டன. ஏரோமரின் 1920 களின் எஞ்சிய காலத்திற்கு விமானக் கருவிகள் மற்றும் என்ஜின் தொடக்கங்களின் உற்பத்தியாளராகத் தொடர்ந்தது. 1928 ஆம் ஆண்டில், அப்பர்கு மற்றும் ஜோசப் போலண்ட் ஆகியோர் ஏரோமரின்-கிளெம் என்ற விமான உற்பத்தியை மீண்டும் தொடங்கினர், கிளெம் இலகுரக மோனோபிளேன்களின் உரிமம் பெற்ற கட்டமைக்கப்பட்ட பதிப்பை தயாரித்தனர். 1919 ஆம் ஆண்டில், அப்பர்கு ஏரோமரின் ஏர்வேஸ் ஆக மாறுவதற்கான தோற்றத்தை உருவாக்கியது, ஏரோமரின் வடிவமைக்கப்பட்ட பறக்கும் படகுகளில் நியூயார்க் துறைமுகத்தின் பார்வையிடும் சுற்றுப்பயணங்களை பறக்கவிட்டது. ஏரோமரின் ஏர்வேஸ் அமெரிக்காவின் முதல் வெற்றிகரமான திட்டமிடப்பட்ட விமான நிறுவனங்களில் ஒன்றாக மாறியது, தெற்கு புளோரிடாவிலிருந்து பஹாமாஸ் மற்றும் கரீபியன் மற்றும் கிளீவ்லேண்டிலிருந்து டெட்ராய்ட் வரை வழக்கமான சேவைக்கு பறக்கும் படகுகளைப் பயன்படுத்தியது. அப்பர்கு போருக்குப் பிந்தைய ஆண்டுகளில் விமானங்களை மேம்படுத்துவதிலும் மேம்படுத்துவதிலும் தீவிரமாக ஈடுபட்டார். உற்பத்தியாளர்கள் விமான சங்கம் மற்றும் ஏரோநாட்டிக்கல் சேம்பர் ஆஃப் காமர்ஸ் ஆகிய இரண்டின் நிறுவன உறுப்பினராகவும் இருந்தார். அப்பர்கு 1936 இல் விமான வணிகத்தை விட்டு வெளியேறி, 1938 இல் அனைத்து வணிக நடவடிக்கைகளிலிருந்தும் ஓய்வு பெற்றார். 1906 ஆம் ஆண்டில், அவர் ஒரு வாகனத்தை நீதிபதி காட்ஃபிரைட் க்ரூகருக்கு விற்றார், மேலும் தனது மகள் எலா க்ரூகரை மணந்தார், அவருக்கு அவர் வாகனத்தில் ஓட்டக் கற்றுக் கொடுத்தார். இவர்கள் இருவரும் சேர்ந்து 5 மகள்களைப் பெற்றெடுத்தனர். அப்பர்கு ஒரு ஆர்வமுள்ள படகுப் பணியாளராக இருந்தார். அவரது தனிப்பட்ட படகு, கிளிப்பர் ரிக்ட் செவன் சீஸ், ஹட்சன் ஆற்றில் நிறுத்தப்பட்டது. அப்பர்கு ஏப்ரல் 7,1944 அன்று நியூயார்க் நகரில் காலமானார். மேற்கோள்கள் 1877 பிறப்புகள் 1944 இறப்புகள் கொலம்பியா சட்டப் பள்ளியின் முன்னாள் மாணவர்கள் அமெரிக்க விமானப் போக்குவரத்து வணிகர்கள் அமெரிக்க வணிக நிர்வாகிகள் 19 ஆம் நூற்றாண்டின் இல்லினாய்ஸின் எவன்ஸ்டனைச் சேர்ந்த அமெரிக்க வணிகர்கள் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் அமெரிக்க வணிகர்கள்