James Postlethwaite
ஜேம்ஸ் போஸ்ட்லெத்வைட் ஒரு ஸ்கூனர் ஆகும், இது 1881 இல் தொடங்கப்பட்டது. அவர் 1909 க்குப் பிறகு ஆர்க்லோவிலிருந்து செயல்பட்டார். ஜேர்மனிக்கு எதிரான போர் பிரகடனத்துடன் பிரிட்டன் முதல் உலகப் போரில் நுழைந்த நாளில் அவர் ஹாம்பர்க்கில் இருந்தார். அவரது குழுவினர் சிறையில் அடைக்கப்பட்டனர், மேலும் அவர் கைது செய்யப்பட்டு, வெடிமருந்துகளை எடுத்துச் செல்ல ஒரு படகாகப் பயன்படுத்தப்பட்டார். போருக்குப் பிறகு, கடினமான பொருளாதார நிலைமைகளில், அவர் மீண்டும் வர்த்தகத்தைத் தொடங்கினார். 1929 ஆம் ஆண்டில், ஒரு கோலியர் அவருடன் மோதி மூழ்கியது; இருப்பினும் அவர் வெற்றிகரமாக மீட்கப்பட்டார். இரண்டாம் உலகப் போரின் போது அவர் பிரிட்டனுக்கு ஐரிஷ் விவசாயப் பொருட்களை வழங்கினார், மேலும் அயர்லாந்திற்கு நிலக்கரியைக் கொண்டு வந்தார். 1952 ஆம் ஆண்டில் அவர் மோபி டிக் என்ற படத்தில் நடித்தார். ஒரு திமிங்கில வேட்டைக்காரராக இன்னும் கட்டமைக்கப்பட்டிருந்தாலும், அவர் ஒரு புயலால், பழுதுபார்க்க முடியாத வகையில் சேதமடைந்தார். ஆரம்பகால தொழில் வாழ்க்கையின் ஜேம்ஸ் போஸ்ட்லெத்வைட் வில்லியம் ஆஷ்பர்னர் மற்றும் சன் ஆகியோரால் பாரோவில் கட்டப்பட்டது மற்றும் 11 ஆகஸ்ட் 1881 அன்று தொடங்கப்பட்டது. வில்லியம் ஆஷ்பர்னர் மற்றும் சன் ஆகியோரால் பாரோவில் கட்டப்பட்ட இரண்டாவது கடைசி ஸ்கூனர் இது. ஜேம்ஸ் போஸ்ட்லெத்வைட் தொடங்கப்பட்ட ஆறு நாட்களுக்குப் பிறகு வில்லியம் ஆஷ்பர்னர் இறந்தார். ஜேம்ஸ் போஸ்ட்லெத்வைட் மற்றும் எம். இ. ஜான்சன் ஒரே மாதிரியாக இருந்தனர், அதே திட்டங்களுக்கு ஒரே முற்றத்தில் கட்டப்பட்டிருந்தனர். ஜேம்ஸ் போஸ்ட்லெத்வைட் க்ளீஸ்டனின் ஜேம்ஸ் போஸ்ட்லெத்வைட்டின் பெயரால் பெயரிடப்பட்டது. ஆஷ்பர்னர்ஸ் தங்கள் சொந்த கடற்படைக்காக கப்பல்களைக் கட்டினர்ஃ தாமஸ் ஆஷ்பர்னர் & கோ கேப்டன் ராபர்ட் ரோஸ்கெல் ஜேம்ஸ் போஸ்ட்லெத்வைட்டின் முதல் மாஸ்டர் ஆவார். ஜேம்ஸ் போஸ்ட்லெத்வைட் மற்றும் எம். இ. ஜான்சன் ஆகியோர் டிராம்ப் கோஸ்டர்களாக இருந்தனர். அவர்கள் பிரிட்டனின் துறைமுகங்கள் மற்றும் அயர்லாந்தின் கிழக்கு கடற்கரை மற்றும் பிரெஞ்சு மற்றும் பெல்ஜிய கால்வாய் துறைமுகங்களுக்கு சேவை செய்தனர்; ஆனால் அதற்கு மேல் ஒருபோதும் முன்னேறவில்லை. ஆஷ்பர்னர் கடற்படை 1909 இல் ஏலம் விடப்பட்டது. ஆர்க்லோ கப்பல் உரிமையாளர்கள் மிகவும் ஆர்வமாக இருந்தனர். கேப்டன் நெட் ஹால் ஜேம்ஸ் போஸ்ட்லெத்வைட்டை 995 பவுண்டுகளுக்கு வாங்கினார். கேப்டன் ஃபிராங்க் டைரெல் தலைமையிலான ஆர்க்லோ கூட்டமைப்பால் எம்இ ஜான்சன் 1110 பவுண்டுகளுக்கு வாங்கப்பட்டார். வில்லியம் ஆஷ்பர்னர் கடைசியாக ஏலம் விடப்பட்டார், அவர் வயதானவர், 1876 இல் கட்டப்பட்டது, ஆனால் எதிர்பார்த்ததை விட அதிக விலைக்கு சென்றது. காலப்போக்கில், வில்லியம் ஆஷ்பர்னர் ஆர்க்லோ கடற்படையில் சேருவார். முதல் உலகப் போர் கேப்டன் நெட் ஹாலின் கீழ், ஜேம்ஸ் போஸ்ட்லெத்வைட் கான்டினென்டல் துறைமுகங்களுக்கு அடிக்கடி சென்றார். ஜூலை 28,1914 அன்று, பிரிட்டன் ஜெர்மனி மீது போரை அறிவித்த நாளில், ஜேம்ஸ் போஸ்ட்லெத்வைட் ஹாம்பர்க்கில் இருந்தார். கப்பல் பறிமுதல் செய்யப்பட்டு குழுவினர் சிறையில் அடைக்கப்பட்டனர். அந்த நாளில் பால்கிரேவ்-மர்பி கோட்டின் மேலும் ஐந்து ஐரிஷ் கப்பல்கள் துறைமுகத்தில் இருந்தன. சிலர் வெளியேறியிருக்க வேண்டும், ஆனால் ஜேர்மன் துறைமுக அதிகாரிகள் அவர்கள் புறப்படுவதை தாமதப்படுத்த பல்வேறு சாக்குகளைப் பயன்படுத்தினர். அவை பெர்லின் நகரம், காடிஸ் நகரம், பெல்ஃபாஸ்ட் நகரம், ஹாம்பர்க் நகரம் மற்றும் முனிச் நகரம் ஆகும். கப்பல்கள் பறிமுதல் செய்யப்பட்டு அவற்றின் குழுவினர் சிறையில் அடைக்கப்பட்டனர். பெர்லின் நகரம் ஒரு தடுப்புக் கப்பலாக மூழ்கடிக்கப்பட்டது. ராபர்ட் டைரெல்லின் விண்டெக்ஸ் போன்ற பிற ஆர்க்லோ கப்பல்கள் இழக்கப்பட்டன, இது ஜேர்மனியர்கள் ஆண்ட்வெர்ப்பை முறியடித்ததால் அவரது குழுவினரால் கைவிடப்பட்டது. மறுபுறம், வில்லியம் ஹாலின் பார்க்டேல் ராயல் கடற்படையால் தடுத்து வைக்கப்பட்டார். அவர் மெக்சிகோவின் குய்மாஸுக்கு நிலக்கரியை வழங்கவிருந்தார். நிலக்கரி ஜெர்மன் மேற்பரப்பு படையெடுப்பாளர்களுக்காக விதிக்கப்பட்டதாக சந்தேகிக்கப்பட்டது. பிரிட்டிஷ் துறைமுகங்களில் இருந்த ஜெர்மன் கப்பல்களும் பறிமுதல் செய்யப்பட்டு பெரும்பாலானவை ஏலம் விடப்பட்டன. மூன்று ஜெர்மன் ஸ்கூனர்கள் ஆர்க்லோ கடற்படையில் சேர்ந்தனர். கேப்டன் ஜார்ஜ் டைரெல் எரிகாவை 1880 பவுண்டுகளுக்கு வாங்கினார், கேப்டன் கிரிகோரி நெப்டனை 370 பவுண்டுகளுக்கு வாங்கி கிங்ஸ் ஹில் என்று மறுபெயரிட்டார், கேப்டன் கிரிகோரி ஜோஹன்னாவை 1510 பவுண்டுகளுக்கு வாங்கி ஷெல்டன் அபே என்று மறுபெயரிட்டார். கப்பல்களுக்கு மறுபெயரிடுவது மற்ற இடங்களில் பொதுவானதாக இருந்தபோதிலும், ஆர்க்லோவில் இது மிகவும் அசாதாரணமானது. எரிகா பிப்ரவரி 8,1918 அன்று பார்ட்சே தீவில் யு-படகு யு-110 ஆல் மூழ்கடிக்கப்பட்டது. ஜேர்மனியர்கள் ஜேம்ஸ் போஸ்ட்லெத்வைட்டின் கம்பங்களை வெட்டி, அவளை ஒரு படகாக மாற்றினர். எல்பே மீது வெடிமருந்துகளை எடுத்துச் செல்ல அவர் பயன்படுத்தப்பட்டார். இந்த குழுவினர் முதலில் ஹாம்பர்க்கில் சிறையில் அடைக்கப்பட்டனர், பின்னர் பெர்லினுக்கு அருகிலுள்ள ஸ்பாண்டோவில் உள்ள ஒரு பந்தய மைதானத்தில் உள்ள ருஹ்லெபென் தடுப்பு முகாமுக்கு மாற்றப்பட்டனர். நிலைமைகள் நெரிசலானவை, சுகாதாரமற்றவை, குளிர் மற்றும் இருட்டாக இருந்தன. பெல்ஃபாஸ்ட் நகரத்தின் கேப்டன் டிண்டால் நோய்வாய்ப்பட்டபோது, ஜேம்ஸ் போஸ்ட்லெத்வைட்டின் கேப்டன் ஹால் இரு குழுவினரையும் கவனித்தார். பெல்ஃபாஸ்ட் நகரில் கேப்டன் ஜார்ஜ் டின்டாலின் கீழ் ஆர்க்லோ மற்றும் ரஷ் குழுவினர் இருந்தனர். வில்சன் கோட்டைச் சேர்ந்த மற்ற ஆர்க்லோ கடற்படையினரும் அவர்களுடன் தொடர்புடையவர்கள், மேலும் 23 பேர் ரஷ் பகுதியைச் சேர்ந்தவர்கள். ருஹ்லெபெனில் 4,000 க்கும் மேற்பட்ட கைதிகள் இருந்தனர், அனைவரும் பொதுமக்கள். அவர்களில் மூன்றில் ஒரு பகுதியினர் கடற்படையினர். கைதிகள் தங்கள் சொந்த விவகாரங்களை நிர்வகிக்க அனுமதிக்கப்பட்டனர். விளையாட்டு, கலாச்சார மற்றும் கல்விக் குழுக்கள் உருவாக்கப்பட்டன. 'ருஹ்லெபென் ஐரிஷ் பிளேயர்ஸ்' சிங்கே மற்றும் ஷாவின் நாடகங்களையும், ஷேக்ஸ்பியரின் நாடகங்களை 'ருஹ்லெபென் டிராமாடிக் சொசைட்டி' நடத்தியது. சிறை அதிகாரிகள் ஷாவின் ஆயுதங்கள் மற்றும் மனிதனை தடைசெய்து, "இராணுவ நாடகங்கள் பொறுத்துக்கொள்ளப்படாது" என்று அறிவித்தனர். 'ருஹ்லெபென் ஐரிஷ் வீரர்கள்' கடற்படையினரை மட்டுமல்ல, ஆர். எம். ஸ்மைலி போன்ற பிற ஐரிஷ் குடிமக்களையும் உள்ளடக்கியது. வழிசெலுத்தலில் வகுப்புகள் இருந்தன. பெல்ஃபாஸ்ட் நகரத்தைச் சேர்ந்த டப்ளினைச் சேர்ந்த ஒரு மாணவர் தனது கூடுதல்-மாஸ்டர் சான்றிதழைப் பெற்று அடிலெய்டின் பெஹர்பர் மாஸ்டருக்குச் சென்றார். ஐரிஷ் கட்சியின் கேப்டன் டோனலன் தலைமை கொறடா ஜான் டி. டோனோவன் மற்றும் ஹோம் ரூல் கட்சியைச் சேர்ந்த பிற எம். பி. க்கள் மற்றும் ஐரிஷ் சகாக்கள், லார்ட் சார்லஸ் பெரெஸ்போர்டு போன்றவர்களால் கைதிகள் பரிமாற்றத்தை ஏற்பாடு செய்வதற்கான முயற்சிகள் சிறிய வெற்றியைப் பெற்றன. ஆர்க்லோவைச் சேர்ந்த 2 பேர் உட்பட, 1915 கிறிஸ்துமஸுக்காக 55 கைதிகள் விடுவிக்கப்பட்டனர். அக்டோபர் 10,1918 அன்று, போர்நிறுத்தத்திற்கு ஒரு மாதத்திற்கு முன்பு, பெரும்பாலான அயர்லாந்து கைதிகள் உட்பட ஒரு பெரிய குழு கைதிகள் விடுவிக்கப்பட்டனர். 500 க்கும் மேற்பட்ட உயிர்களை இழந்த டப்ளினில் யு. பி-123 ஆல் டார்பிடோ செய்யப்பட்டு மூழ்கடிக்கப்பட்ட நாள் இது-ஐரிஷ் கடலில் மிகப்பெரிய ஒற்றை உயிர் இழப்பு. கைதிகளில் பலர் நோய்வாய்ப்பட்டிருந்தனர். பெல்ஃபாஸ்ட் நகரத்தைச் சேர்ந்த கேப்டன் ஜார்ஜ் டிண்டால் விடுவிக்கப்பட்ட பத்து நாட்களுக்குப் பிறகு இறந்தார். முதல் உலகப் போருக்குப் பிறகு, போருக்குப் பிறகு, ஜேம்ஸ் போஸ்ட்லெத்வைட் கேப்டன் எட் ஹாலுக்கு திருப்பி அனுப்பப்பட்டார். புதிய கம்பங்கள் தேவைப்படுவதால் மறுசீரமைப்பதற்காக அவர் ஆரம்பத்தில் சவுத் ஷீல்ட்ஸுக்கு இழுத்துச் செல்லப்பட்டார், பின்னர் ஆர்க்லோவுக்கு அழைத்துச் செல்லப்பட்டு மறுபரிசீலனை செய்யப்பட்டார். ஷீல்ட்ஸில் இருந்து செயின்ட் வலேரி செல்லும் வழியில் கேப்டன் ஹாலின் கீழ் அவர் வர்த்தகத்தை மீண்டும் தொடங்கினார். இப்போது மோட்டார் கப்பல்களை விட பாய்மரப் பயணம் கணிசமாக குறைவான பொருளாதாரமாக இருந்தது, ஆனால் போரைத் தொடர்ந்து வந்த மினி-பூம் மூலம், பாய்மரக் கப்பல்கள் இன்னும் சரக்குகளைப் பெற முடியும். அயர்லாந்தில், உள் சாலை மற்றும் ரயில் நெட்வொர்க்குகள் புறக்கணிக்கப்பட்டன. சாலை அல்லது ரயில் மூலம் அனுப்புவதை விட கடல் வழியாக பொருட்களை அனுப்புவது பெரும்பாலும் மலிவானதாக இருந்தது. சில ஆண்டுகளாக, ஜேம்ஸ் போஸ்ட்லெத்வைட் அத்தகைய சரக்குகளைப் பாதுகாத்தார். 1926 ஆம் ஆண்டில் ஜேம்ஸ் போஸ்ட்லெத்வைட்டில் ஒரு துணை இயந்திரம் நிறுவப்பட்டது. வேல்ஸுக்கு மர குழி முத்திரைகளை அனுப்புவதில் ஒரு நல்ல வர்த்தகம் இருந்தது. 1926 ஆம் ஆண்டின் சுரங்கத் தொழிலாளர்கள் வேலைநிறுத்தம் பல ஸ்கூனர்களை அமைக்க காரணமாக அமைந்தது. கேப்டன் நெட் ஹால் 1926 இல் ஓய்வு பெற்றார். ஏப்ரல் 1929 இல் கேப்டன் வில்லியம் ஹாகன் ஜேம்ஸ் போஸ்ட்லெத்வைட்டில் பங்குகளை வாங்கி தலைமை தாங்கினார். 1929 மே 11 ஆம் தேதி இரவு ஜேம்ஸ் போஸ்ட்லெத்வைட் கார்லிங்ஃபோர்ட் லோவில் நங்கூரமிட்டிருந்தார். நீராவிக் காலியர் ஜே. ஜே. மாங்க்ஸ் மீது மோதியதில் அவர் மூழ்கினார். கேப்டன் வில்லியம் ஹாகன் மற்றும் குழுவினர் கொல்லியர் மூலம் மீட்கப்பட்டனர். ஜேம்ஸ் போஸ்ட்லெத்வைட் மீட்கப்பட்டு பழுதுபார்க்கப்பட்டார். பரபரப்பான துறைமுகங்களில் பாய்மரக் கப்பல்கள் பிரபலமடையவில்லை. மோட்டார் கப்பல்கள் கையாள எளிதாக இருந்தன மற்றும் வெளியேற்ற மற்றும் ஏற்றுவதற்கு வேகமாக இருந்தன. ஜேம்ஸ் போஸ்ட்லெத்வைட் சிறிய துறைமுகங்களுக்குத் தள்ளப்பட்டார், கில்ருஷிலிருந்து பவுலிங் வரை குறைந்த மதிப்புள்ள சரக்குகளை எடுத்துச் சென்றார். மோட்டார் கப்பல்களுடன் போட்டியிடுவது கடினமாக இருந்தது. ஆங்கிலோ-ஐரிஷ் வர்த்தகப் போர் சுமந்து செல்லக்கூடிய சரக்குகளின் அளவைக் குறைத்தது. டச்சு வீரர்கள் வந்தபோது போட்டி சாத்தியமற்றதாகிவிட்டது. அவர்களுக்கு டச்சு அரசாங்கம் மானியம் வழங்கியது. ஆர்க்லோ ஸ்கூனர்களால் சரக்குகளைப் பாதுகாக்க முடியவில்லை, அவை அவோகா ஆற்றின் குறுக்கே கட்டப்பட்டன, அங்கு அவை சிதைவடைய விடப்பட்டன. இரண்டாம் உலகப் போர் தொடங்கியபோது, "அவசரநிலை" என்று அழைக்கப்படும் இரண்டாம் உலகப் போர் தொடங்கியபோது, அயர்லாந்து நடுநிலையை அறிவித்து, முன்னெப்போதும் இல்லாத வகையில் தனிமைப்படுத்தப்பட்டது. அயர்லாந்து சுதந்திரப் போருக்குப் பிறகு கப்பல் போக்குவரத்து புறக்கணிக்கப்பட்டது. அயர்லாந்தின் வர்த்தகம் இதுவரை சார்ந்திருந்த வெளிநாட்டு கப்பல்கள் குறைவாகவே இருந்தன. 1940 ஆம் ஆண்டில் தனது செயிண்ட் பேட்ரிக் தின உரையில், தாவோசீச் (பிரதமர்) எமன் டி வலேரா பின்வருமாறு புலம்பினார்ஃ "போர்க்குணமிக்கவர்களின் நடவடிக்கைகள் மற்றும் கப்பல்கள் இல்லாததால் எந்த நாடும் இவ்வளவு திறம்பட முற்றுகையிடப்படவில்லை". எமன் டி வலேரா தன்னிறைவை ஆதரித்தார் மற்றும் சர்வதேச வர்த்தகத்தை ஊக்கப்படுத்தவில்லை, "ஒரு நாடு தனது சொந்த பொருட்களை உற்பத்தி செய்து தன்னிறைவு பெறுவது நவீன உலகில் ஒரு முக்கியமான அந்தஸ்தின் அடையாளமாக இருந்தது" என்று கூறினார். 1923இல் உள்நாட்டுப் போர் முடிவடைந்தபோது, வணிகக் கடற்படையில் 127 கப்பல்கள் இருந்தன. 1939இல் இரண்டாம் உலகப் போரின் தொடக்கத்தில், கப்பற்படையில் 56 கப்பல்கள் மட்டுமே இருந்தன. அந்த 56 கப்பல்களில் ஓய்வூதியத்திலிருந்து எடுக்கப்பட்ட பாய்மரக் கப்பல்களும் அடங்கும். இறக்குமதியில் 5 சதவீதம் மட்டுமே அயர்லாந்து கொடியிடப்பட்ட கப்பல்களில் கொண்டு செல்லப்பட்டது. அயர்லாந்து ஒரு நிகர உணவு ஏற்றுமதியாளராக இருந்தது. அதிகப்படியான தொகை பிரிட்டனுக்கு அனுப்பப்பட்டது. நீண்ட காலமாக ஓய்வு பெற்ற ஜேம்ஸ் போஸ்ட்லெத்வைட் போன்ற பாய்மரக் கப்பல்கள்தான் ஐரிஷ் விவசாய ஏற்றுமதிகள் பிரிட்டனை அடைவதையும், பிரிட்டிஷ் நிலக்கரி அயர்லாந்திற்கு வருவதையும் உறுதி செய்தன. அழுகுவதற்கு விடப்பட்ட பாய்மரக் கப்பல்கள் மறுசீரமைக்கப்பட்டு மீண்டும் கடலுக்கு எடுத்துச் செல்லப்பட்டன. ஒன்று, ஆர்க்லோ ஸ்கூனர் ஆன்டிலோப், ஏழு ஆண்டுகளாக கட்டப்பட்டிருந்தது. ப்ரூக்லாண்ட்ஸ் ஆஃப் கார்க் 1859இல் கட்டப்பட்டது. சிலர் காப்பாற்றப்படுவதற்கு அப்பால் இருந்தனர். அவோகா நதி பழைய சிதைந்த, கைவிடப்பட்டவற்றிலிருந்து அகற்றப்பட்டது, அவை விறகுக்காக உடைக்கப்பட்டன. 14 ஆர்க்லோ ஸ்கூனர்கள் மூவர்ணக் கொடியின் கீழ் சேவையை மீண்டும் தொடங்கின, அதே நேரத்தில் ஒருவர் சிவப்பு நிற சின்னத்தை பறக்கவிட்டார். 1945 ஆம் ஆண்டில் அவருக்கு ஒரு புதிய 120 ஹெச்பி டீசல் என்ஜின் வழங்கப்பட்டது; அவரது கம்பங்கள் மிகவும் கடுமையாக குறைக்கப்பட்டன, இப்போது அவர் ஒரு மோட்டார் வாகனத்தை விட சற்று அதிகமாக இருந்தார். போரின் முடிவில், டச்சு மோட்டார் கப்பல்கள் திரும்பின, மேலும் பாய்மரத்தால் பொருளாதார ரீதியாக போட்டியிட முடியவில்லை. 1950 வாக்கில் ஆர்க்லோ கப்பல் உரிமையாளர்கள் நவீன மோட்டார் கப்பல்களை வாங்கியிருந்தனர். கேப்டன் ஜேம்ஸ் டைரெல் ஹால்ரோனலை வாங்கினார். கேப்டன் விக்டர் ஹால் கில்பிரைடை வாங்கினார். ஜேம்ஸ் போஸ்ட்லெத்வைட் 1952 ஆம் ஆண்டில் பாரோவிற்கு தனது கடைசி பயணத்தை மேற்கொண்டார், அவர் ஆர்க்லோவில் வைக்கப்பட்ட உடனேயே, ஸ்கூனர் வர்த்தகம் கிட்டத்தட்ட செயலிழந்தது. ஜேம்ஸ் போஸ்ட்லெத்வைட் கடைசியாக ஒரு பாத்திரத்தில் நடித்தார். ஆர்க்லோ ஸ்கூனர்கள் ஜேம்ஸ் போஸ்ட்லெத்வைட் மற்றும் ஹார்வெஸ்ட் கிங் ஆகியோர் மோபி டிக் படத்தில் நடித்தனர். 1954 ஆம் ஆண்டில் ஜேம்ஸ் போஸ்ட்லெத்வைட்டை எம். வி. ஜார்ஜ் எமிலி யோகலுக்கு அழைத்துச் சென்றார், அங்கு ஜான் ஹஸ்டன் "மோபி டிக்" படப்பிடிப்பில் இருந்தார். அவள் ஒரு திமிங்கில வேட்டைக்காரராக அலங்கரிக்கப்பட்டாள். ஜேம்ஸ் போஸ்ட்லெத்வைட் டெவில்-டாம் பாத்திரத்தில் நடித்தார், அதே நேரத்தில் ஹார்வெஸ்ட் கிங் டிட்-பிட் மற்றும் பெகோட் ஸ்கூனர் ரைலாண்ட்ஸ். நவம்பரில் ஒரு புயல் ஜேம்ஸ் போஸ்ட்லெத்வைட்டை யோகலில் உள்ள துறைமுகத்திற்குள் அடித்து நொறுக்கி, சரிசெய்ய முடியாத சேதத்தை ஏற்படுத்தியது. 1957 ஆம் ஆண்டு அக்டோபர் 7 ஆம் தேதி அவர் தீக்குளிக்கும் வரை அவர் கடற்கரையிலிருந்து விடுவிக்கப்பட்டார். ஜேம்ஸ் போஸ்ட்லெத்வைட்டின் சக்கரம் மீட்கப்பட்டு இப்போது மோபி டிக் விடுதியில் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளது. மேலும் காண்க சைம்ரிக் ஆர்க்லோ ஷூனர் மேரி பி மிட்செல் ஆர்க்லோ ஷூனர் ஆர்க்லோ கப்பல் ஆர்க்லோ ஷூனர் குறிப்புகள் மற்றும் குறிப்புகள் குறிப்புகள் குறிப்புகள் நூலியல் ஷூனர்ஸ் 1881 கப்பல்கள் அயர்லாந்தின் பாரோ-இன்-ஃபர்னஸ் கடல்சார் வரலாற்றில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள் 1929 இல் கடல்சார் சம்பவங்கள் கைப்பற்றப்பட்டன