USS Webster
யு. எஸ். எஸ் வெப்ஸ்டர் (ஏ. ஆர். வி-2) என்பது இரண்டாம் உலகப் போரின் போது அமெரிக்க கடற்படையில் சேவையைக் கண்ட ஒரு விமான பழுதுபார்க்கும் கப்பலாகும். 1944 மார்ச் 30 அன்று, அவரது கட்டுமானப் பணிகள் தொடங்குவதற்கு முன்பு, மாஸ்பேட் (ஏ. ஆர். ஜி-1) வெப்ஸ்டர் என்று மறுபெயரிடப்பட்டு ஏ. ஆர். வி-2 என மறுபரிசீலனை செய்யப்பட்டது. கப்பலின் கீல் 1944 ஜூலை 1 ஆம் தேதி பால்டிமோர், எம். டி. யில் பெத்லஹேம் ஃபேர்ஃபீல்ட் ஷிப்யார்ட், இன்க் மூலம் கடல்சார் ஆணைய ஒப்பந்தத்தின் (எம். சி. இ ஹல் 2666) கீழ் அமைக்கப்பட்டது. கப்பலின் பெயரின் விதவை திருமதி வால்டர் டபிள்யூ வெப்ஸ்டர் நிதியுதவி அளித்த இந்த கப்பல் ஆகஸ்ட் 5,1944 அன்று தொடங்கப்பட்டு மார்ச் 17,1945 அன்று பால்டிமோரில் தொடங்கப்பட்டது. பொருத்தப்பட்ட பிறகு, வெப்ஸ்டர் 22 மார்ச் 1945 அன்று பால்டிமோரிலிருந்து புறப்பட்டு, அந்த நாளின் பிற்பகுதியில் நோர்போக் கடற்படைத் தளத்திற்கு வந்தார். அங்கு, விமான பழுதுபார்க்கும் கப்பல் ஏப்ரல் இரண்டாவது வாரத்தில் பொருட்கள் மற்றும் பொருட்களை ஏற்றியது, அப்போது அவர் செசபீக் விரிகுடாவில் ஷேக் டவுன் மற்றும் பயிற்சிக்கு சென்றார். ஏப்ரல் 21 முதல் மே 8 வரை நோர்போக் கடற்படை யார்டில் அடுத்தடுத்த சிறிய பழுதுபார்ப்பு மற்றும் மாற்றங்களுக்குப் பிறகு, வெப்ஸ்டர் கான்வாய் எண். மே 12 அன்று 507, எட்டு நாட்களுக்குப் பிறகு பனாமா கால்வாயைக் கடந்து, ஜூன் 6 அன்று அலமேடா, CA இல் உள்ள கடற்படை விமான நிலையத்தை (NAS) அடைந்தது. மேலும் பழுதுபார்ப்பு மற்றும் மாற்றங்களுக்குப் பிறகு, கப்பல் ஜூன் 16 அன்று அலமேடாவிலிருந்து புறப்பட்டு ஹவாய் தீவுகளுக்குச் சென்றது. அவர் 24 ஆம் தேதி பேர்ல் ஹார்பருக்கு வந்து என்ஏஎஸ் ஃபோர்டு தீவில் தரையிறங்கினார், அங்கு அவர் ஆயுத மாற்றங்களுக்காக கடற்படை முற்றத்திற்கு மாறுவதற்கு முன்பு நான்கு நாட்கள் தங்கியிருந்தார். பின்னர் 28 ஆம் தேதி யு. எஸ். எஸ் ஓசர்க்குடன் (எல். எஸ். வி-2) ஒரு பெர்த்திற்கு மாற்றப்பட்ட வெப்ஸ்டர், ஜூலை மாதத்தின் பெரும்பகுதி வரை ஹவாய் நீரில் இருந்தார். இந்த கப்பல் 31 ஆம் தேதி மார்ஷல் தீவுகளுக்குச் சென்றது; ஆகஸ்ட் 10 ஆம் தேதி எனிவெடோக் அடோல் வந்தடைந்தது; செப்டம்பர் நடுப்பகுதி வரை அங்கேயே இருந்தது. எனிவெடோக்கில் அவர் தங்கியிருந்தபோது, ஜப்பானின் சரணடைதல் இரண்டாம் உலகப் போரை முடிவுக்கு கொண்டு வந்தது. இதற்கிடையில், கப்பல், தானாகவே, கடற்படை கேரியர்கள் வாஸ்ப் (சி. வி.-18), ஆன்டியெட்டம் (சி. வி.-36), மற்றும் இன்ட்ரெபிட் (சி. வி.-11); இலகுரக கடற்படை கேரியர் கபோட் (சி. வி. எல்-28), மற்றும் அரை டஜன் எஸ்கார்ட் விமான கேரியர்கள், விமான உபகரணங்களை மாற்றியமைத்து, அதை மறு வெளியீட்டிற்காக ஸ்டாக்கிற்கு திருப்பி அனுப்பியது. கப்பலில் சேமிக்க முடியாத பொருட்கள்-துளி தொட்டிகள் போன்ற பருமனான பொருட்கள் போன்றவை-பாரி தீவில் உள்ள ஒரு கிடங்கில் கரை ஒதுக்கி வைக்கப்பட்டன. போரின் முடிவு மார்ஷல் தீவுகள் மற்றும் கில்பர்ட் தீவுகளில் மேம்பட்ட அடிப்படை தளங்களில் கடற்படை நங்கூரத்தில் வேகமான கேரியர் பணிக்குழுக்களை நிரப்புவதற்கான தேவையை நீக்கியது, ஆனால் ஜப்பானின் ஆக்கிரமிப்பு இன்னும் இருந்தது. அதன்படி வெப்ஸ்டர் செப்டம்பர் 13 அன்று எனிவெடோக்கிலிருந்து புறப்பட்டு, குவாம் வழியாக டோக்கியோ விரிகுடாவுக்குச் சென்றார், அங்கு அவர் 26 ஆம் தேதி வந்தார். அங்கு, டோக்கியோ விரிகுடா பகுதியில் உள்ள அனைத்து கடற்படை விமான நடவடிக்கைகளுக்கும் வெப்ஸ்டர் சேவை செய்தார், இதில் யார்க்டவுன் (சிவி-10), ஷாங்க்ரி-லா (சிவி-38), பான் ஹோம் ரிச்சர்ட் (சிவி-31), குத்துச்சண்டை வீரர் (சிவி-21), முண்டா (சிவிஇ-104), மற்றும் ஹோக்கட் பே (சிவிஇ-75); போர்க்கப்பல்களின் விமான அலகுகள் நியூ ஜெர்சி (பிபி-62), டென்னசி (பிபி-43), கலிபோர்னியா (பிபி-44); கனரக கப்பல் செயின்ட் பால் (சிஏ-73) மற்றும் குவின்சி (சிஏ-71); மற்றும் இறுதியாக 10 இலகுரக கப்பல் விமானங்கள். கூடுதலாக, விமான பழுதுபார்க்கும் கப்பல் மரைன் ஏர் குரூப் 21 இன் விமானங்களுக்கு சேவை செய்தது மற்றும் இரண்டாம் உலகப் போரில் ஜப்பானிய விமானம் மற்றும் விமான இயந்திர வடிவமைப்பின் வளர்ச்சி குறித்த விசாரணையில் ரியர் அட்மிரல் ஃபிரடெரிக் டபிள்யூ. பென்னோயர் தலைமையிலான வாரியத்திற்கு உதவியது. வெப்ஸ்டர் அக்டோபர் 6 முதல் நவம்பர் 3 வரை டோக்கியோ விரிகுடாவில் இருந்தார். அந்த நேரத்தில், ரியர் அட்மிரல் கிளிஃப்டன் ஏ. எஃப். ஸ்ப்ரேக் அக்டோபர் 20 அன்று கப்பலுக்கு விஜயம் செய்து, மற்றவர்களுடன், கேப்டன் கிளிஃப்டன் ஏ. எஃப். ஸ்ப்ரேக்கிற்கு ஜனாதிபதி பிரிவு மேற்கோளை வழங்கினார். கப்பலின் கமாண்டிங் அதிகாரியான ஜான்சன், அட்லாண்டிக் பிரச்சாரத்தில் எஸ்கார்ட் கேரியர் குவாடல்கானல் (சி. வி. இ-60) இல் தனது சேவைக்காக. வெப்ஸ்டர், டிஸ்சார்ஜ் செய்வதற்காக வீட்டிற்குச் செல்லும் ஆண்களை ஏற்றிச் சென்று, நவம்பர் 9 அன்று குவாமை உருவாக்கி, ஒரு இரவு மட்டுமே தங்கி, 10 ஆம் தேதி மார்ஷல் தீவுகளுக்குச் சென்றார். ஆறு நாட்களுக்குப் பிறகு, அவர் க்வாஜலின் அடோலில் உள்ள ரோய் தீவை அடைந்தார், 18 ஆம் தேதி ஹவாய் தீவுகளுக்குச் சென்றார். நவம்பர் 27 அன்று பேர்ல் ஹார்பருக்கு வந்தவுடன் வெப்ஸ்டர் தனது பயணிகளை இறக்கி, 30 ஆம் தேதி ஹவாய் நீரில் இருந்து வெளியே வந்து பனாமாவுக்குச் சென்றார். அவர் டிசம்பர் 20 அன்று 0746 மணிக்கு பனாமா கால்வாயின் பசிபிக் நுழைவாயிலை அடைந்தார், அன்று பின்னர் கால்வாயைக் கடந்து சென்றார். 1708 இல் கோகோ சோலோவில் கட்டப்பட்டது. விமான பழுதுபார்க்கும் கப்பல் டிசம்பர் 22 அன்று நோர்போக், வி. ஏ. க்கு தள்ளப்பட்டது, ஏழு நாட்களுக்குப் பிறகு நோர்போக் வந்து, அடுத்த ஆண்டு ஜனவரி நடுப்பகுதியில் டைட் வாட்டர் பகுதியில் இருந்தது. ஜனவரி 25,1946 அன்று, வெப்ஸ்டர் நோர்போக்கில் இருந்து புறப்பட்டு, அடுத்த நாள் பிலடெல்பியா கடற்படை கப்பல் கட்டும் தளத்திற்கு வந்தார், கனரக கப்பல் போர்ட்லேண்டுடன் (சிஏ-33) இணைந்தார். ஃபோமலஹாட் (ஏ. கே.-22), அமைதி (ஏ. எச்.-14), சரணாலயம் (ஏ. எச்.-17), டித்மார்ஷென் (ஐ. எக்ஸ்.-301), ஒகனோகன் (ஏ. பி. ஏ.-220), மற்றும் அகஸ்டா (சி. ஏ.-31) ஆகிய தொடர்ச்சியான கப்பல்களுடன் இணைக்கப்பட்ட வெப்ஸ்டர் அவரது பணிநீக்கத்திற்காக காத்திருந்தார். ஜூன் 28,1946 அன்று 1047 மணிக்கு, அவரது ஆணையிடும் பென்னண்ட் கடைசியாக குறைந்தது. செப்டம்பர் 1,1962 அன்று கடற்படை பட்டியலில் இருந்து நீக்கப்பட்ட அவர், ஒரே நேரத்தில் கடல்சார் நிர்வாகத்திற்கு பணிநீக்கத்திற்காக மாற்றப்பட்டார். அதைத் தொடர்ந்து அவள் தூக்கிலிடப்பட்டாள். மேற்கோள்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் நாவ்சோர்ஸ் கடற்படை வரலாற்றுக் கப்பல்களில் யு. எஸ். எஸ் வெப்ஸ்டரின் புகைப்படக் காட்சியகம் பால்டிமோர் 1944 கப்பல்களில் கட்டப்பட்ட சௌர்-வகுப்பு விமான பழுதுபார்க்கும் கப்பல்கள் இரண்டாம் உலகப் போரின் அமெரிக்காவின் துணைக் கப்பல்கள்