E-class Melbourne tram
இ-கிளாஸ் டிராம்கள் 2013 ஆம் ஆண்டில் மெல்போர்ன் டிராம் நெட்வொர்க்கில் முதன்முதலில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட மூன்று பிரிவு, நான்கு-போகி வெளிப்படுத்தப்பட்ட டிராம்கள் ஆகும், இது ஜெர்மனியில் உள்ள பாம்பார்டியர்/ஆல்ஸ்டோம் தொழிற்சாலைகளிலிருந்து வரும் உந்துவிசை அமைப்புகள் மற்றும் பெட்டிகளுடன் பாம்பார்டியர் டிரான்ஸ்போர்ட்டேஷனின் (பின்னர் ஆல்ஸ்டோம்) டான்டெனாங் ரோலிங் ஸ்டாக் தொழிற்சாலையில் கட்டப்பட்டது. இ-கிளாஸ் டிராம் கொள்முதல் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாகும், இது ஒரு பொது போக்குவரத்து விக்டோரியா திட்டமாகும், இது புதிய டிராம்களை அறிமுகப்படுத்துவதன் மூலமும், புதிய டிப்போ இடத்தை உருவாக்குவதன் மூலமும், ஏற்கனவே உள்ள உள்கட்டமைப்பை மேம்படுத்துவதன் மூலமும் டிராம் நெட்வொர்க்கின் திறன் மற்றும் நம்பகத்தன்மையை அதிகரிப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. செப்டம்பர் 2010 இல், மேலும் 100 வாங்குவதற்கான விருப்பத்துடன் 50 ஆர்டர் செய்யப்பட்டன. மே 2015 இல், மேலும் 20 ஆர்டர்கள் செய்யப்பட்டன, அதைத் தொடர்ந்து மே 2017, செப்டம்பர் 2018 மற்றும் மே 2019 இல் 10 க்கு கூடுதல் ஆர்டர்கள் செய்யப்பட்டன, மொத்தம் 100 ஆக இருந்தது. முதல் டிராம் ஜூன் 2013 இல் வழங்கப்பட்டது, சோதனைக்குப் பிறகு, 4 நவம்பர் 2013 அன்று பாதை 96 இல் சேவையில் நுழைந்தது. வரலாறு E1-வகுப்பு ஜூலை 2009 இல், விக்டோரியன் அரசாங்கம் 50 புதிய டிராம்களைக் கட்டுவதற்கான ஆர்வத்தின் வெளிப்பாடுகளுக்கு அழைப்பு விடுத்தது. ஆர்வத்தின் வெளிப்பாடு, டிராம்கள் குறைந்த தளமாக இருக்க வேண்டும், ஊனமுற்றோர் பாகுபாடு சட்டத்திற்கு இணங்க, மொத்த ஒப்பந்தத்தில் 40 சதவீதம் உள்ளூர் உள்ளடக்கமாக இருக்க வேண்டும், முதல் 2012 இல் சேவையில் நுழைய வேண்டும் என்று நிபந்தனை விதித்தது. அக்டோபர் 2009 இல், ஆல்ஸ்டோம் மற்றும் பாம்பார்டியர் ஒப்பந்தத்திற்கு ஏலம் எடுக்க பட்டியலிடப்பட்டனர். ஒப்பந்தத்தின் வாழ்நாளில் குறைந்தபட்சம் 25 சதவீதம் உள்ளூர் உற்பத்தி உள்ளடக்கமும், 50 சதவீதம் உள்ளூர் உள்ளடக்கமும் தேவைப்படும் ஒரு மூலோபாய திட்டமாக இந்த ஒப்பந்தம் அறிவிக்கப்பட்டுள்ளது, 150 வேலைகள் உருவாக்கப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. செப்டம்பர் 2010 இல், 2017 வரை பராமரிப்பு உட்பட 50 ஃப்ளெக்ஸிட்டி ஸ்விஃப்ட் லோ-ஃப்ளோர் டிராம்களுக்கான ஒப்பந்தம் பாம்பார்டியருக்கு வழங்கப்பட்டது. இந்த ஒப்பந்தத்தில் மேலும் 100 வாகனங்களுக்கான விருப்பமும் இருந்தது. அவை பம்பார்டியரின் டான்டெனாங் தொழிற்சாலையில் பம்பார்டியரின் பிரிஸ்பேனை தளமாகக் கொண்ட தொழில்துறை வடிவமைப்புக் குழுவின் அழகியல் வடிவமைப்புடன் கட்டப்படவிருந்தன, முறையே மான்ஹைம் மற்றும் சீஜெனில் உள்ள பாம்பார்டியரின் ஜெர்மன் தொழிற்சாலைகளிலிருந்து வரும் உந்துவிசை அமைப்புகள் மற்றும் பெட்டிகளுடன். அவை 12 ஆண்டுகளில் ஆஸ்திரேலியாவில் கட்டப்பட்ட முதல் டிராம்கள் மற்றும் 1994 ஆம் ஆண்டில் கடைசி பி-கிளாஸ் வழங்கப்பட்டதிலிருந்து உள்நாட்டில் கட்டப்பட்ட முதல் மெல்போர்ன் டிராம்கள் ஆகும். மூன்றில் இரண்டு பங்கு மாதிரி வடிவமைப்பு உள்ளீட்டிற்காக தயாரிக்கப்பட்டது, மேலும் இது ஆகஸ்ட் 24,2011 அன்று வெளியிடப்பட்டது; இது 2011 ராயல் மெல்போர்ன் ஷோவில் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 2012 இல் விநியோகத்தில் ஏழு மாத தாமதம் அறிவிக்கப்பட்டது, வடிவமைப்பு சிக்கலானது கட்டுமானத்தை குறைத்துவிட்டதாகவும், இ-கிளாஸ் ஜூலை 2013 முதல் செயல்படும் என்றும், கடைசி டிராம் 2018 இல் வழங்கப்படும் என்றும் பாம்பார்டியர் கூறினார். முதல் இ-கிளாஸ் டிராம் இறுதி சோதனையைத் தொடங்குவதற்காக 28 ஜூன் 2013 அன்று யாரா டிராம்களின் பிரஸ்டன் பட்டறைகளுக்கு வந்தது, மேலும் 1 ஜூலை 2013 அன்று பகிரங்கமாக வெளியிடப்பட்டது. சோதனை ஜூலை 2013 நடுப்பகுதியில் தொடங்கியது, செப்டம்பர் 2013 க்குள் பிரஸ்டன் பட்டறைகளில் இரண்டு இ-கிளாஸ் டிராம்கள் இருந்தன, 2013 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் சேவையை அறிமுகப்படுத்துவதற்கான தயாரிப்பில் பயணிகள் அல்லாத சோதனைக்கு உட்படுத்தப்பட்டன. சவுத் பேங்க் டிப்போவில் திறக்கப்பட்ட பின்னர் 2013 நவம்பர் 4 ஆம் தேதி 96 வது பாதையில் இரண்டு இ-கிளாஸ் டிராம்கள் சேவையில் நுழைந்தன, மேலும் மூன்று ஜனவரி 2014 க்குள் சேவையில் இருந்தன. ஜூலை 2014 இல், டிராம்களுக்குத் தேவைப்படும் அதிக அளவு மின்சாரத்தை சமாளிக்க யாரா டிராம்கள் அதிக துணை மின் நிலையங்களை உருவாக்க வேண்டியிருக்கும் என்று தெரியவந்தது. இ வகுப்பு டிராம்கள் ஜூன் 2015 இல் பாதை 11 க்கு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன, அவை கிழக்கு பிரஸ்டன் டிராம் டிப்போவில் வைக்கப்பட்டுள்ளன. ஏப்ரல் 2016 இல் டிப்போ சமீபத்தில் மேம்படுத்தப்பட்ட பிரஸ்டன் பட்டறைகளாக மாற்றப்பட்டது. 2016 நவம்பரில், இ-கிளாஸ் டிராம்கள் பாதை 86 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன, அவை பிரஸ்டன் பட்டறைகளிலிருந்தும் பாதை 11 (மற்றும் பாதை 96 உடன் குறைந்த அளவிற்கு) கடற்படையைப் பகிர்ந்து கொண்டன. மே 2015 இல், மாநில அரசு மேலும் 20 இ-கிளாஸ் டிராம்களுக்கு ஆர்டர் செய்துள்ளதாக அறிவித்தது. இவை மேம்பட்ட பாதுகாப்பை மையமாகக் கொண்டு புதுப்பிக்கப்பட்ட வடிவமைப்பில் கட்டப்பட்டன, மேலும் அவை E2-கிளாஸ் என்று பெயரிடப்பட்டன. பயணிகள் ஏறுதல் மற்றும் இறங்குதல் தொடர்பான காயங்கள் ஐந்து மடங்கு அதிகரிப்பு, கப்பலில் விழுவது 50 சதவீதம் அதிகரிப்பு மற்றும் கடுமையான காயங்களுக்கு எட்டு ஆண்டு அதிகபட்சம் ஆகியவற்றிற்கு பதிலளிக்கும் வகையில் வடிவமைப்பு புதுப்பிக்கப்பட்டது. மறுவடிவமைப்பு செயல்படுத்தப்பட்ட நடவடிக்கைகள், ஓட்டுநர்களுக்கு மேம்பட்ட சாலை தெரிவுநிலையை அனுமதிக்கும் வகையில் மெருகூட்டல் குறைப்பு மற்றும் பயணிகளுக்கு கூடுதல் கைப்பிடிகள் மற்றும் பிடிப்பு தண்டவாளங்கள். மே 2017 இல் மேலும் 10 டிராம்கள் ஆர்டர் செய்யப்பட்டன, 274 மில்லியன் டாலருக்கு ஆர்டர் செய்யப்பட்ட E2-வகுப்பு டிராம்களின் எண்ணிக்கையை 30 ஆகக் கொண்டு, தாமதமான மாடல் E1-வகுப்பு டிராம்களும் புதிய பாதுகாப்பு அம்சங்களுடன் மறுசீரமைக்கப்பட்டன. மே 2019 இல், மேலும் 10 ஆர்டர் செய்யப்பட்டன, இது செப்டம்பர் 2019 இல் மேலும் 10 கூடுதல் ஆர்டருடன் சேர்ந்து, ஆர்டர் செய்யப்பட்ட மொத்த E2-வகுப்பு டிராம்களை 50 ஆகக் கொண்டு வந்தது. அக்டோபர் 2019 இல், இ-கிளாஸ் டிராம்கள் ரூட் 58 இல் சோதிக்கப்பட்டன. வடிவமைப்பு E1 மற்றும் E2 வகுப்பு டிராம்கள் நீளமானவை, மூன்று வெளிப்படையான அலகுகள் மற்றும் நான்கு பெட்டிகளுடன் அகலமானவை, மேலும் பம்பார்டியர் நெகிழ்வுத்தன்மை ஸ்விஃப்ட் வடிவமைப்பை அடிப்படையாகக் கொண்டவை. ஒவ்வொரு இறுதி அலகின் கீழும் ஒரு பெட்டி அமைந்துள்ளது, மேலும் இரண்டு மைய அலகின் கீழும் அமைந்துள்ளன. சுழலும் பெட்டிகள் பயணிகள் பகுதியில் இருக்கைகளுக்கு அடியில் ஒரு "சக்கரப் பெட்டியால்" மூடப்பட்டுள்ளன, இதனால் டிராம் இடைகழி முழுவதும் தாழ்ந்த தரையில் இருக்க அனுமதிக்கிறது. அவை ஸ்லிப் எதிர்ப்பு தரை, ஏர் கண்டிஷனிங், தானியங்கி ஆடியோ-காட்சி அறிவிப்புகள் மற்றும் 210 பயணிகளின் திறன் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளன. பம்பார்டியரின் ஃப்ளெக்ஸிட்டி ஸ்விஃப்ட் டிராமின் ஒப்பிடக்கூடிய நீளத்தின் பிற மாடல்களில் நான்கு மோட்டார்கள் உள்ளன, ஒவ்வொன்றும் வழங்குகின்றன, இருப்பினும் ஈ கிளாஸில் 6 × மோட்டார்கள் உள்ளன, அவை மூன்று பெட்டிகளுக்கு சக்தி அளிக்கின்றன, ஒரு பெட்டி மின்சாரம் இல்லை. சேவையில் இ-கிளாஸ் டிராம்கள் இப்போது 11,30,58,86 மற்றும் 96 வழித்தடங்களில் இயங்குகின்றன, ஆனால் மெல்போர்ன் பார்க், ஏஏஎம்ஐ பார்க் மற்றும் 70ஏ பாதையில் உள்ள மெல்போர்ன் கிரிக்கெட் மைதானம் ஆகியவற்றில் 2015 ஏஎஃப்சி ஆசிய கோப்பையின் போதும் அதற்குப் பின்னரும் சிறப்பு நிகழ்வுகளுக்கு பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ஆஸ்திரேலிய கிராண்ட் பிரிக்ஸுக்காக ஆல்பர்ட் பூங்காவிற்கு பார்வையாளர்களை கொண்டு செல்வதற்கும் அவை பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அவை தெற்கு குறுக்கு நிலையத்திலிருந்து வாயில்கள் வரை விரைவுச் சாலையை இயக்குகின்றன. இ-கிளாஸ் டிராம்கள் 19 டிசம்பர் 2021 அன்று பாதை 58 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன. மெல்போர்னின் டிராம் நெட்வொர்க்கின் திறன் மற்றும் நம்பகத்தன்மையை அதிகரிக்க பொது போக்குவரத்து விக்டோரியாவால் டிராம் கொள்முதல் திட்டம் வழங்கப்பட்டது. இதில் பின்வருவன அடங்கும்ஃ 50 டிராம்களின் வரிசை; பாதை 96 க்கு மேம்படுத்துதல்; மின் அமைப்பை மேம்படுத்துதல்; பிற குறைந்த மாடி வழித்தடங்களில் அணுகலை மேம்படுத்துதல்; பிரஸ்டன் பட்டறைகளின் மறுவடிவமைப்பு மற்றும் மின்னணு வகுப்பு டிராம்களை சேமித்து பராமரிப்பதற்காக சவுத் பேங்க் டிப்போவுக்கு மேம்படுத்துதல். இ-கிளாஸ் டிராம்களை எதிர்பார்த்து, சவுத் பேங்க் டிப்போவில் 24 மில்லியன் டாலர் மதிப்பிலான மேம்பாடு முடிக்கப்பட்டு, பராமரிப்பு மற்றும் அலுவலக வசதிகளும் மேம்படுத்தப்பட்டன. இ-கிளாஸ் டிராம்களுக்காக ரூட் 96 மேம்படுத்தப்பட்டது, அணுகக்கூடிய நிறுத்தங்கள் கட்டப்படும், அதோடு கார்களிலிருந்து டிராம்களை மேலும் பிரித்தல் மற்றும் குறுக்குவெட்டுகளில் முன்னுரிமை அதிகரிக்கப்படும். குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் வரையறுக்கப்பட்ட பயணிகள் ரயில்கள் மெல்போர்ன் டிராம் வாகனங்கள் 2013 இல் ரயில் தொடர்பான அறிமுகங்கள் 600 வி டிசி பல அலகுகள் விக்டோரியா (மாநிலம்) பம்பார்டியர் போக்குவரத்து பல அலகுகளின் பல அலகுகள்