Waterways, Alberta
நீர்வழிகள் என்பது கனடாவின் வடக்கு ஆல்பர்ட்டாவில் உள்ள வூட் எருமை பிராந்திய நகராட்சிக்குள் உள்ள ஒரு வட்டாரமாகும். இது இப்போது கிளியர்வாட்டர் ஆற்றின் மேற்குக் கரையில் உள்ள ஃபோர்ட் மெக்முர்ரே நகர்ப்புற சேவைப் பகுதிக்குள், அதபாஸ்கா நதியுடன் ஆற்றின் சங்கமத்திற்கு தெற்கே உள்ளது. 1921 ஆம் ஆண்டில், ஆல்பர்ட்டா மற்றும் கிரேட் வாட்டர்வேஸ் ரயில்வே நகரத்தை அடைந்தபோது நீர்வழிகள் ஒரு முக்கிய கப்பல் மையமாக மாறியது, இது வட அமெரிக்க இரயில் பாதை கட்டத்தின் வடக்கே உள்ள புள்ளியாக மாறியது. வடக்கே உள்ள இடங்களுக்கான சரக்குகள் நீர்வழிகளுக்கு அனுப்பப்பட்டு பின்னர் படகுகளுக்கு மாற்றப்பட்டன, அதன் பிறகு இழுவைப் படகுகளின் கடற்படைகள் அவற்றை மெக்கென்சி ஆற்றின் நீர்நிலைகளில் உள்ள இடங்களுக்கு கொண்டு சென்றன. 1930 ஆம் ஆண்டில், டாக்டர் கார்ல் ஏ. கிளார்க் அதபாஸ்கா எண்ணெய் மணலிலிருந்து பிற்றுமின் பிரிக்க வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு ஆலையை நீர்வழிகளுக்கு அனுப்பி, அதை கிளியர்வாட்டர் ஆற்றின் குறுக்கே அமைத்தார். அப்போதிருந்து, நீர்வழிகளுக்கான ரயில் பாதை எண்ணெய் மணலின் வளர்ச்சிக்கும் சுற்றியுள்ள சமூகங்களின் வளர்ச்சிக்கும் தேவையான கனரக உபகரணங்கள் மற்றும் பொருட்களை கொண்டு செல்வதில் முக்கிய பங்கு வகித்துள்ளது. 1933 ஆம் ஆண்டில், நீர்வழிகள் அதன் பெயரை நீர்வழிகள் உருவாக்கத்திற்கு அளித்தன, இது நகரத்திற்கு அருகிலுள்ள கிளியர்வாட்டர் மற்றும் அதபாஸ்கா ஆறுகளின் குறுக்கே வெளிப்படும் சுண்ணாம்புக் கற்கள் மற்றும் சுண்ணாம்புக் கற்களின் வரிசையாகும். 1937 ஆம் ஆண்டில், கரைசல் சுரங்க மற்றும் ஆவியாதல் மூலம் மேற்பரப்பில் இருந்து பாறை உப்பை மீட்டெடுக்க நீர்வழிகளில் ஒரு உப்பு ஆலை கட்டப்பட்டது. உப்பு பிரெய்ரி எவாப்போரைட் உருவாக்கத்தின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது, இது சுமார் தடிமனாக இருந்தது மற்றும் அந்த இடத்தில் சுமார் ஒரு ஆழத்தில் கிடந்தது. இந்த ஆலை 1950 வரை செயல்பட்டது, 228,000 டன் (206,838 டன்) உப்பை உற்பத்தி செய்தது. இரண்டாம் உலகப் போரின் போது பிட்ச்ப்ளெண்டே தாதுவுக்கு நீர்வழிகள் ஒரு முக்கியமான, பரிமாற்ற புள்ளியாக இருந்தன. தாது எல்டோராடோ சுரங்கத்தில் வெட்டப்பட்டது, பின்னர் படகு மூலம் நீர்வழிக்கு அனுப்பப்பட்டது, அங்கு அது ஒன்ராறியோவின் போர்ட் ஹோப்பிற்கு அனுப்புவதற்காக ரயில் கார்களுக்கு மாற்றப்பட்டது. இந்த முழு நடவடிக்கையும் மன்ஹாட்டன் திட்டத்திற்கான ஒரு ரகசிய யுரேனியம் ஆதாரமாக இருந்தது. ஒரு தேவையற்ற மரபு நீர்வழிகளைச் சுற்றியுள்ள மண்ணை அணுசக்தி மாசுபடுத்துவதாகும், அவை மிகவும் பின்னர் சுத்தம் செய்யப்பட்டன. 1964 ஆம் ஆண்டில், வடமேற்கு பிராந்தியங்களில் உள்ள கிரேட் ஸ்லேவ் ஏரியில் உள்ள ஹே நதி, ரயில் கட்டத்தின் வடக்கு முனையமாக மாறியதை அடுத்து, நீர்வழிகளில் இருந்து மெக்கென்சி நதி பகுதிக்கு கப்பல் போக்குவரத்து நிறுத்தப்பட்டது. இருப்பினும், நீர்வழிகளிலிருந்து உள்ளூர் கப்பல் போக்குவரத்து தொடர்ந்தது, மேலும் நீர்வழிகளுக்கான ரயில் பாதை இறுதியில் வடக்கு ஆல்பர்ட்டா ரயில்வே, கனேடிய தேசிய ரயில்வே, பின்னர் அதபாஸ்கா வடக்கு ரயில்வே ஆகியவற்றின் ஒரு பகுதியாக மாறியது, இறுதியாக சி. என். ஆருக்குத் திரும்பியது. 2016 ஆம் ஆண்டு ஃபோர்ட் மெக்முர்ரே காட்டுத் தீயின் போது, நீர்வழிகள் கடுமையாக சேதமடைந்தன. மே 4 அன்று ஏற்பட்ட தீ சேத அறிக்கைகளின்படி, நீர்வழிகளில் உள்ள 90 சதவீத வீடுகள் ஏற்கனவே காட்டுத்தீயால் அழிக்கப்பட்டுள்ளன. வூட் பஃபல்லோவின் 2006 நகராட்சி கணக்கெடுப்பின்படி பிராந்திய நகராட்சியில் உள்ள நீர்வழிப் பகுதியின் மக்கள் தொகை 750 ஆகும். ஆல்பர்ட்டாவில் உள்ள சமூகங்களின் பட்டியலையும் பார்க்கவும் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் வூட் பஃபல்லோ ஃபோர்ட் மெக்முர்ரேவின் பிராந்திய நகராட்சி