Kharagpur Junction railway station
கரக்பூர் சந்திப்பு ரயில் நிலையம் என்பது இந்திய மாநிலமான மேற்கு வங்காளத்தின் மேற்கு மெடினிபூர் மாவட்டத்தின் கரக்பூரில் உள்ள ஒரு ரயில் நிலையமாகும். ஹூப்ளி சந்திப்பு ரயில் நிலையம், கோரக்பூர் சந்திப்பு ரயில் நிலையம் மற்றும் கொல்லம் சந்திப்பு ரயில் நிலையத்திற்குப் பிறகு மேடையின் நீளத்தின் அடிப்படையில் இது நான்காவது மிக நீளமான ரயில் நிலையமாகும். இது இந்திய ரயில்வேயின் ஏ-1 வகை ரயில் நிலையமாகும். வரலாறு கரக்பூர் சந்திப்பு 1898-99 இல் வந்தது. ஒருபுறம், வங்காள நாக்பூர் ரயில்வேயின் கரக்பூர்-கட்டாக் பாதை 1899 ஆம் ஆண்டு புத்தாண்டு தினத்தன்று திறக்கப்பட்டது. மறுபுறம், 19 ஏப்ரல் 1900 அன்று கோலாகாட்டில் ரூப்நாராயண் ஆற்றின் மீது பாலம் திறக்கப்பட்டது, இது கரக்பூருடன் இணைக்கப்பட்டது. அதே ஆண்டு காரக்பூரும் சினியுடன் இணைக்கப்பட்டது. வரி 1898-99 இல் தயாராக இருந்தது. கரக்பூர்-மிட்னாபூர் கிளை பாதை 1901 ஆம் ஆண்டில் போக்குவரத்துக்கு திறக்கப்பட்டது. உள்கட்டமைப்புக்குப் பிறகு, கேரளாவில், கரக்பூர் உலகின் நான்காவது மிக நீளமான ரயில் தளத்தைக் கொண்டுள்ளது. கோரக்பூர் ரயில் நிலையத்தை மறுவடிவமைக்கும் பணி நிறைவடைந்து, புதிய தளம் 2013 அக்டோபர் 6 அன்று திறந்து வைக்கப்பட்டது. அதுவரை கரக்பூர் பல ஆண்டுகளாக உலகின் மிக நீளமான மேடையைக் கொண்ட பெருமை பெற்றது. கரக்பூரில் ஆசியாவின் மிகப்பெரிய ரயில்வே சாலிட் ஸ்டேட் இன்டர்லாக்கிங் (எஸ்எஸ்ஐ) அமைப்பும் உள்ளது. மேடை எண். கரக்பூர் சந்திப்பின் 1 மற்றும் 3 மற்றும் 2 மற்றும் 4 தொடர்ச்சியானவை. 24 பெட்டிகள் கொண்ட கோரமண்டல் எக்ஸ்பிரஸ் ரயில் பிளாட்பார்ம் எண். 3 மற்றும் அதன் வால் சிறிது தூரம் பிளாட்பார்ம் எண். 1. காரக்பூர் ரயில் மேடையில் காணப்படும் பிரபலமான உணவுகளில் ஆலு காசா ஒன்றாகும். பின்னணி இது தென்கிழக்கு ரயில்வே மண்டலத்தில் ஹவுராவுக்கு அடுத்தபடியாக மிகவும் பரபரப்பான சந்திப்பு நிலையமாகும். எனவே, இது தென்கிழக்கு ரயில்வேயின் நுழைவாயில் என்று அழைக்கப்படுகிறது. இது இந்தியாவின் ஐம்பது மிக உயர்ந்த ரயில்வே முன்பதிவுகளில் ஒன்றாகும். இது ஹவுராவை மும்பை, சென்னை, ஆத்ரா/புருலியா மற்றும் புது தில்லியுடன் டாடாநகர் வழியாக இணைக்கும் ஒரு சந்திப்பாகும். இது புவனேஸ்வரை புது தில்லியுடன் இணைக்கிறது. ஒவ்வொரு நாளும் சுமார் 275 ரயில்கள் இந்த நிலையத்தின் வழியாக செல்கின்றன, இதில் சரக்கு போக்குவரத்து அடங்கும். பயணிகள் போக்குவரத்தைப் பொறுத்தவரை இது தினசரி 176 ரயில்களை கையாளுகிறது. எனவே, கரக்பூர் நிலைய நெரிசலைக் குறைப்பதற்கும், என்ஜின்களை விரைவுபடுத்துவதற்கும், தென்கிழக்கு ரயில்வே கரக்பூருக்கு மாற்று நிலையமாக ஹிஜ்லியை (ஐ. ஐ. டி கரக்பூருக்கு அருகில்) உருவாக்க முடிவு செய்துள்ளது. இப்போது பாலசோர் பக்கத்திலிருந்து வந்து ஆத்ரா அல்லது டாடாநகர் நோக்கிச் செல்லும் பெரும்பாலான புதிய ரயில்கள் ஹிஜ்லியில் நின்று கரக்பூரை கடந்து செல்கின்றன. காரக்பூர் மற்றும் காரக்பூர் இடையே பயணிகளின் வருகையை அதிகரிப்பதற்காக, இந்த இரண்டு நிலையங்களுக்கும் இடையே புதிய ஈ. எம். யூ சேவைகள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டுள்ளன. ஹவுரா-நாக்பூர்-மும்பை பாதை இந்திய ரயில்வேயின் ரூட் ஏ இன் கீழ் வகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது, இது ரயில்களை அதிகபட்சமாக மணிக்கு 160 கிமீ வேகத்தில் இயக்க அனுமதிக்கிறது. இருப்பினும், ஹவுரா மற்றும் கரக்பூர் இடையேயான தானியங்கி பிளாக் பிரிவின் விளைவாக, வேகம் மணிக்கு 130 கிமீ ஆக கட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. ஹவுரா-கரக்பூர் பிரிவு இந்திய ரயில்வேயில் அதிக அடர்த்தி கொண்ட தானியங்கி பிளாக் சிக்னலிங் பாதைகளில் ஒன்றாக அடையாளம் காணப்பட்டுள்ளது. எனவே இந்த பிரிவில் ரயில் பாதுகாப்பு மற்றும் எச்சரிக்கை அமைப்பை (டி. பி. டபிள்யூ. எஸ்) பயன்படுத்தத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, இது லோகோ விமானிகளால் ஆபத்தில் சமிக்ஞை அனுப்பப்படும் அபாயத்தை (எஸ். பி. ஏ. டி) குறைக்கும் வகையில் விபத்துக்களுக்கு வழிவகுக்கும். கேலரி குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் கரக்பூர் ரயில்வே பிரிவு இந்திய தொழில்நுட்ப நிறுவனம், கரக்பூர் நகராட்சி ரயில் நிலையங்கள் இந்தியாவில் 1899 ஆம் ஆண்டில் மேற்கு வங்காள கரக்பூர் ரயில்வே பிரிவில் மேற்கு மெடினிபூர் மாவட்ட ரயில் சந்திப்பு நிலையங்களில் ரயில் நிலையங்கள் திறக்கப்பட்டன கொல்கத்தா புறநகர் ரயில் நிலையங்கள் கரக்பூரில் போக்குவரத்து இந்திய ரயில்வே ஏ 1 வகை நிலையங்கள்