Gdynia-Kosakowo Airport
கிடினியா-கோசாகோவோ விமான நிலையம் (கிடினியா-ஒக்ஸ்வி அல்லது கிடினியா-பேபி டோலி என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) வடக்கு போலந்தில் உள்ள ஒரு சிவில் (முடிக்கப்படாத) மற்றும் இராணுவ விமான நிலையமாகும். கிடினியா நகரத்தின் ஆளும் அதிகாரம் இந்த விமான நிலையத்தை கிடான்ஸ்க் அருகே உள்ள ரெபிசோவோவில் உள்ள பிரதான விமான நிலையத்திற்கு குறைந்த கட்டண மாற்றாக உருவாக்க விரும்பியது, இது இப்பகுதிக்கு மற்றொரு பொருளாதார ஊக்கத்தை அளிக்கிறது. இந்த விமான நிலையம் இரண்டாம் உலகப் போருக்கு முன்னர் முன்னாள் அமலியென்ஃபெல்ட் பண்ணையின் இடத்தில் ருமியா-ஜாகோர்ஸ் விமான நிலையத்திற்கான திசைதிருப்பல் விமான நிலையமாக கட்டப்பட்டது, இது 1974 இல் மூடப்பட்டது. ஜேர்மன் ஆக்கிரமிப்பின் போது, லுஃப்ட்வாஃப் விமானங்கள் பாபி டோலி விமான நிலையத்தில் நிறுத்தப்பட்டு, டார்பிடோக்கள் தொடர்பான சோதனைகளை நடத்தின. போருக்குப் பிறகு, இப்பகுதி போலந்து ஆயுதப் படைகளால் கைப்பற்றப்பட்டது. 2006 ஆம் ஆண்டில், சிவில் விமானப் போக்குவரத்தின் தேவைகளுக்காக இந்த விமான நிலையத்தைப் பயன்படுத்துவது குறித்து ஒரு ஒப்பந்தம் கையெழுத்தானது. நிர்வாகக் கட்சி கடன்ஸ்க் லெச் வலேசா விமான நிலையத்தின் நிர்வாகமாக இருக்க வேண்டும். ஆகஸ்ட் 2007 இல், கிடினியா மற்றும் கொசாகோவின் உள்ளூர் அரசாங்கங்கள் "கிடினியா-கொசாகோவோ விமான நிலையம் எஸ். பி". என்ற நிறுவனத்தை நிறுவின. z o. o. ", விமான நிலையத்தின் பணியை ஒழுங்கமைப்பதே இதன் நோக்கம். 2007 முதல், புதிய தேவைகளுக்கு ஏற்ப உள்கட்டமைப்பை மாற்றியமைக்க விமான நிலையத்தில் கட்டுமானப் பணிகள் நடந்து வந்தன. மார்ச் 6,2008 அன்று, பிரைஸ்வாடர்ஹவுஸ் கூப்பர்ஸ் மற்றும் யார்க் ஏவியேஷன் ஆகிய ஆலோசனை நிறுவனங்களால் கட்டன்ஸ்க் லெச் வலேசா விமான நிலையத்தால் நியமிக்கப்பட்ட அறிக்கையின் சுருக்கம் "கிடினியா கோசாகோவோ விமான நிலையத்தில் மேலாளரின் பங்கை ஏற்றுக்கொள்வதற்கான நியாயத்தன்மை மற்றும் கருத்தின் மதிப்பீடு" குறித்து வெளியிடப்பட்டது. இந்த அறிக்கையில் கடன்ஸ்க் விமான நிலையத்தின் எம். இன் பயணிகள் போக்குவரத்து கணிப்புகள் அடங்கும் (2015 ஆம் ஆண்டில் முறையே 39 லட்சம், 56 லட்சம் மற்றும் 64 லட்சம் என்ற அவநம்பிக்கையான, அடிப்படை மற்றும் நம்பிக்கையான சூழ்நிலைகளின்படி மேலும் மேல்நோக்கிய போக்கு, குறிப்பாக பட்டய போக்குவரத்து மற்றும் பொது விமானப் போக்குவரத்து பகுதியில்) மற்றும் சரக்கு பரிமாற்றங்களில் ஒரு மாறும் அதிகரிப்பு (சமீபத்திய 2015 க்குள் அவை இரட்டிப்பாகும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது). கிடினியா-கோசாகோவ் மற்றும் ப்ருஸ்க்ஸ் கடன்ஸ்கியில் உள்ள விமான நிலையங்கள் உட்பட கூடுதலாக ஒரு விமானப் போக்குவரத்துக் கிளஸ்டரை உருவாக்குவதற்கான சட்டபூர்வமான தன்மைக்கு கவனம் செலுத்தப்பட்டது, இதில் முதல் கட்டத்தில் ட்ரைசிட்டி விமான நிலையங்கள் ஒரு இரட்டை ஏகபோகத்தின் தன்மையைக் கொண்டிருக்கும், ஆனால் தற்போதைய (2007 ஆம் ஆண்டின் தரவுகளின்படி) பயணிகள் மற்றும் சரக்கு போக்குவரத்து வரவிருக்கும் ஆண்டுகளில் இந்த முதலீடுகளைத் தொடங்க போதுமானதாக இல்லை, எனவே வளர்ச்சியின் தற்போதைய கட்டத்தில் கடன்ஸ்க் விமான நிலையத்தை ஈடுபடுத்த வேண்டாம் என்று பரிந்துரைக்கப்பட்டது. Gdynia Kosakowo விமான நிலையம் முக்கியமாக அவநம்பிக்கையான நிதி கணிப்புகள் மற்றும் Gdansk இல் உள்ள விமான நிலையத்தின் வளர்ச்சி திறனை முழுமையாகப் பயன்படுத்துவதில் இடையூறு விளைவிக்கும் சாத்தியம் காரணமாகும் ". Gdansk துறைமுகத்திலிருந்து Gdynia-Kosakowo துறைமுகத்திற்கு ஜெனரல் ஏவியேஷனின் போக்குவரத்தை மாற்றும் செயல்முறையின் இலாபகரமான தேதியை அறிக்கை வழங்குகிறது. குடான்ஸ்க் துறைமுகத்தின் இரு பங்குதாரர்களுக்கும் இடையிலான மோதல் இரண்டாவது துறைமுகத்தை நிர்மாணிப்பதற்கான நியாயத்தன்மையைப் பற்றி அல்ல, ஆனால் இந்த முதலீட்டின் நேரத்தைப் பற்றியது என்ற உண்மையை கவனத்தில் கொள்ளப்பட்டது. செப்டம்பர் 3,2009 அன்று, ஆண்டுக்கு 0.5 மில்லியன் பயணிகளின் திறன் கொண்ட விமான நிலைய மாஸ்டர் பிளானுக்கான டெண்டர் தொடங்கப்பட்டது, மேலும் டிசம்பர் 18 அன்று ஒரு புதிய விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டு கோபுரம் செயல்படத் தொடங்கியது. அக்டோபர் 18,2010 அன்று, பொது விமானப் போக்குவரத்தைக் கையாள வடிவமைக்கப்பட்ட பயணிகள் முனையத்தை நிர்மாணிப்பதற்கான டெண்டர் அறிவிக்கப்பட்டது. 2010 ஆம் ஆண்டில், உள்ளூர் அரசாங்க நிறுவனமான போமோர்ஸ்கா கோலேஜ் மெட்ரோபாலிடல்னா நிறுவப்பட்டது, இதன் குறிக்கோள்களில் ஒன்று கடன்ஸ்க் லெச் வலேசா விமான நிலையத்தையும், இறுதியில் பிற ட்ரைசிட்டி விமான நிலையங்களையும் ட்ரைசிட்டி ரயில் நெட்வொர்க்குடன் இணைப்பதாகும். டிசம்பர் 2010 இல், கிடினியா-கோசாகோவில் உள்ள முனையத்தின் வடிவமைப்புக்கான போட்டி தீர்க்கப்பட்டது, இது வார்சா நிறுவனமான ஏடிஐ வென்றது. 2012 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், வ்ரோக்லாவிலிருந்து ஸ்போர்ட் ஹால்ஸால் கட்டுமானப் பணிகள் தொடங்கப்பட்டன, இது ஒரு வருடத்திற்குள் பி. எல். என் 20,9 மில்லியனுக்கு ஜி. ஏ (பொது விமானப் போக்குவரத்து) முனையத்தை கட்டியதுஃ 3,9 thousand.m 2 கட்டிடப் பரப்பளவு மற்றும் 21.3 thousand.m 3 கன திறன் கொண்ட ஒரு மாடி வசதி. அதே நேரத்தில், விமான நிலைய தீயணைப்பு படைக்கு ஒரு கட்டிடம் கட்டும் பணி மேற்கொள்ளப்பட்டது. விமானத்திற்கான ஏப்ரனின் நவீனமயமாக்கல் (வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமான முறையில் எதிர்பார்க்கப்படும் செயல்படுத்தல்) மற்றும் எரிபொருள் தளத்தின் கட்டுமானம் இன்னும் செயல்படுத்தப்பட வேண்டும். அதன் முதல் ஆண்டுகளில், விமான நிலையம் சிறிய வணிக விமானங்கள், சரக்கு மற்றும் பட்டய விமானங்களை ஏற்றுக்கொள்ளும் என்று திட்டமிடப்பட்டது. வணிக அனுமானங்களின்படி, கிடினியா-கோசாகோவோ விமான நிலையம் 2030க்குள் ஆண்டுக்கு 15 லட்சம் பயணிகளை ஏற்றுக்கொள்ள முடியும். 10 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு விமான நிலையத்தின் செலவுகள் வருவாயால் ஈடுசெய்யப்படும் என்று கருதப்பட்டது. செப்டம்பர் 2012 இல். கிடினியா-கொசாகோவோ துறைமுகத்தின் கட்டுமானம் மற்றும் செயல்பாட்டிற்கு பொறுப்பான நிறுவனத்தின் கிடினியா மற்றும் கொசாகோவ் நகராட்சிகளின் அதிகாரிகளால் 52 மில்லியன் யூரோக்களுக்கு சமமான பொது மறு மூலதனம் குறித்து போலந்து ஐரோப்பிய ஆணையத்திற்கு அறிவித்தது. கடன்ஸ்க் விமான நிலையத்தில் போக்குவரத்தில் விமான நிலையத்தின் சாத்தியமான பாதகமான தாக்கம் குறித்த வளர்ந்து வரும் குற்றச்சாட்டுகளை மனதில் கொண்டு, 28 ஜூன் 2013 அன்று கடன்ஸ்க் விமான நிலைய மேயர் ஒரு ஒப்பந்தத்தை முடிக்க முன்மொழிந்தார். z o. o. கிடினியா விமான நிலையத்தை நிர்வகிக்கும் நிறுவனமாகவும், கிடினியா-கோசாகோவோ விமான நிலையத்தின் உள்கட்டமைப்பில் செயல்படும் நிறுவனமாகவும் இது செயல்படும். 2 ஜூலை 2013 அன்று, ஐரோப்பிய ஆணையம் கிடினியாவில் ஒரு சிவில் விமான நிலையத்தை நிர்மாணிப்பதற்கான நிதியுதவி குறித்து விசாரணையைத் தொடங்கியுள்ளதாக அறிவித்தது. குறிப்பாக, கிடன்ஸ்கில் உள்ள அருகிலுள்ள விமான நிலையம் அதிக சுமை ஏற்றப்படாத (2012-5 மில்லியன் திறன் கொண்ட 2.9 மில்லியன் மக்கள்) சூழ்நிலையில் விமானப் போக்குவரத்து மற்றும் வருவாயின் அளவு குறித்து வணிகத் திட்டத்தில் உள்ள மதிப்பீடுகளால் தேர்தல் ஆணையத்தின் சந்தேகங்கள் எழுப்பப்பட்டன மற்றும் கிடினியா-கோசாகோவோ விமான நிலையத்திற்கு வழங்கப்பட்டதை விட குறைந்த விமான நிலைய கட்டணங்களை வழங்குகிறது. கிடினியாவின் அதிகாரிகள், ஐரோப்பிய ஆணையத்திற்கு ஒரு அறிவிப்பில், கிடினியா கொசாகோவோ விமான நிலையத்திற்கு 52 மில்லியன் யூரோ மானியங்களை வழங்கும் நேரத்தில் சந்தை சமநிலையை பராமரிப்பதற்கான சரியான தன்மையை ஆராய்ந்து (சிஏ ~ பி. எல். என் 217 மில்லியன், 12 ஆகஸ்ட் 2013 நிலவரப்படி யூரோ பரிமாற்ற விகிதத்தின்படி), பயணிகள் போக்குவரத்தின் அளவு மற்றும் கிடான்ஸ்கில் உள்ள விமான நிலையத்தின் திறன் குறித்து தவறான தரவை வழங்கினர். 11 பிப்ரவரி 2014 அன்று, ஐரோப்பிய ஆணையம் கிடினியா-கோசாகோவோ விமான நிலையத்திற்கு வழங்கப்பட்ட மானியம் சட்டவிரோதமானது என்று முடிவு செய்தது. ஐரோப்பிய ஆணையம் கிடினியா மற்றும் கொசாகோவோ நகராட்சிகளால் கிடினியா-கொசாகோவோ விமான நிலையத்திற்கு மாற்றப்பட்ட பொது நிதி பயனாளிக்கு தேவையற்ற போட்டி நன்மையை வழங்குகிறது என்று முடிவு செய்துள்ளது, குறிப்பாக கிடான்ஸ்கில் உள்ள விமான நிலையத்தின் மீது, இது ஐரோப்பிய ஒன்றிய மாநில உதவி விதிகளை மீறுவதாகும்-போலந்தில் உள்ள ஐரோப்பிய ஆணைய பிரதிநிதித்துவத்திலிருந்து மார்தா ஆங்க்ரோகா-கிராவ்ஸிக் தெரிவிக்கிறார். இந்த முடிவிற்கான பத்திரிகையாளர் கருத்துக்களில், விமான நிலையத்தின் விரிவாக்கத்திற்காக செலவிடப்பட்டதாகக் கூறப்படும் ஐரோப்பிய ஒன்றிய நிதியைத் திருப்பித் தர வேண்டியதன் அவசியம் (ஐரோப்பிய ஒன்றிய ஆதரவாக யூரோக்களில் பரிந்துரைக்கப்பட்ட நகராட்சி ஆதரவின் அளவை விளக்குவது) மற்றும் கடன்ஸ்க்கில் உள்ள விமான நிலையமே ஒரு பொது முதலீடாகும், இது கடன்ஸ்க், கடினியா மற்றும் சோபோட் நகரங்கள் மற்றும் மாநில கருவூல வரவுசெலவுத் திட்டத்திலிருந்து நிதியளிக்கப்படுகிறது, அதே போல் கணிசமான அளவிற்கு ஐரோப்பிய ஒன்றிய நிதிகளிலிருந்தும் ("தேவையற்ற நன்மை" போட்டி "என்ற வாதம்). ஐரோப்பிய ஆணையம் கிடினியா அதிகாரிகளின் வேண்டுகோளின் பேரில் நடவடிக்கைகளை நடத்தியது. 2010 ஆம் ஆண்டில் தயாரிக்கப்பட்ட விமான நிலையத்தின் மாஸ்டர் பிளான், கொசாகோவில் உள்ள விமான நிலையத்தை நோக்கி கிடினியா அதிகாரிகள் எடுத்த நடவடிக்கைகள் விரைவில் அல்லது பின்னர் ஐரோப்பிய ஆணையத்தின் பொது சந்தையின் விதிகளுடன் பொருந்தாத நடத்தை குற்றச்சாட்டை சந்திக்கக்கூடும் என்பதைக் குறிக்கும் தகவல்களைக் கொண்டிருந்தது. இந்த உண்மையை பொது விவாதத்தில் கிடினியாவின் தலைவர் வோஜ்சீக் ஸ்சுரேக் புறக்கணித்தார். 12 மார்ச் 2014 அன்று, Gdynia-Kosakowo விமான நிலையத்தின் மேலாண்மை வாரியம் Sp. z o. o. கலைப்பு திவால்நிலையை அறிவிக்க ஒரு பிரேரணையை தாக்கல் செய்தது. 7 மே 2014 அன்று, கடன்ஸ்க்கில் உள்ள மாவட்ட நீதிமன்றம் விமான நிலைய மேலாண்மை நிறுவனம் திவாலாகிவிட்டதாக அறிவித்தது. 14 ஜனவரி 2016 அன்று, உச்ச தணிக்கை அலுவலகம் தணிக்கை முடிவுகளுடன் ஒரு அறிக்கையை வெளியிட்டது, முதலீட்டின் நியாயத்தன்மையை உறுதிப்படுத்தியது மற்றும் "விமான நிலையத்தின் விரிவாக்கம் தேசிய மற்றும் பிராந்திய மட்டத்தில் மூலோபாய நோக்கங்களுக்கு ஏற்ப இருந்தது" (அத்தகைய வசதி இல்லாதது ஐரோப்பிய ஆணையத்தின் முடிவில் எழுப்பப்பட்டது). 2017 ஆம் ஆண்டில், ஐரோப்பிய ஆணையத்தின் முடிவுகளை நீதிமன்றம் ரத்து செய்தது, இருப்பினும், கிடினியாவின் அதிகாரிகள் வழக்கமான பயணிகள் சேவைகளைத் தொடங்குவதில் இருந்து ராஜினாமா செய்தனர், சிறிய சிவில் விமானங்களின் இயக்கத்தை மட்டுமே அனுமதித்ததில் திருப்தி அடைந்தனர். 2020 ஆம் ஆண்டில், கிடினியா-கோசாகோவோ விமான நிலையத்தின் பெறுநர் விமான நிலைய மேலாண்மை நிறுவனத்தின் விற்பனைக்கு வரம்பற்ற டெண்டரை அறிவித்தார், இதன் ஆரம்ப விலை பி. எல். என் 7.1 மில்லியன் [21]. 8 மில்லியன் 666 ஆயிரம் நிகர மதிப்புள்ள மிகவும் சாதகமான சலுகை பியாலா போட்லாஸ்காவிலிருந்து ஐஎன்பிஏபி இன்டர்மோடல் சமர்ப்பித்தது, இருப்பினும், 14 ஜனவரி 2021 அன்று ஒரு ஆரம்ப விற்பனை ஒப்பந்தம் முடிவடைந்த போதிலும், விமானச் சட்டத்தால் தேவைப்படும் சான்றிதழ்களைப் பெறத் தவறியதால், பரிவர்த்தனை இறுதி செய்யப்படவில்லை. அடுத்த டெண்டரில், விமான நிலையம் பொது விமான வணிகத்தை நடத்துவதற்காக கோசகோவோ நகராட்சியால் வாங்கப்பட்டது, அதாவது. தனியார் ஏவியோனெட்டுகள், கிளைடர்கள், பாராசூட் தாவல்கள் மற்றும் பி. எல். என் 7 மில்லியன் 150 ஆயிரம் தொகைக்கு ஒரு விமான அகாடமி ஆகியவற்றை இயக்குதல். நோட்டரியல் பத்திரம் 7 மே 2021 அன்று கையெழுத்தானது, மேலும் 14 மே 2021 அன்று விமான நிலையத்தின் சொத்துக்கள் நெறிமுறை மூலம் கையகப்படுத்தப்பட்டன. 2006 முதல், ஓபனர் விழா விமான நிலையத்தில் நடத்தப்பட்டு வருகிறது. விமான நிலைய உள்கட்டமைப்பு திறந்தவெளி வாகன நிறுத்துமிடம் மற்றும் சிறிது தூரத்தில் ஒற்றைப் பாதை ரயில் பாதை கொண்ட ஒரு சிறிய முனையக் கட்டிடம் உள்ளது, இது பயணிகள் சேவைக்கு பயன்படுத்தப்படலாம். குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் அதிகாரப்பூர்வ வலைத்தளம் போர்ட் லாட்னிசி கிடினியா-அதிகாரப்பூர்வமற்ற வலைத்தளம் போலந்தில் உள்ள விமான நிலையங்கள் கிடினியாவில் உள்ள கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள் போலிஷ் வரையறுக்கப்பட்ட பொறுப்பு நிறுவனங்கள் எம்எஸ்ஃ லபாங்கன் டெர்பாங் ஒக்ஸ்வி