Samut Prakan radiation accident
2000 ஜனவரி-பிப்ரவரி மாதங்களில் தாய்லாந்தின் சமூத் பிராகான் மாகாணத்தில் ஒரு கதிர்வீச்சு விபத்து ஏற்பட்டது. பாதுகாப்பற்ற முறையில் சேமிக்கப்பட்ட உரிமம் பெறாத கோபால்ட்-60 கதிர்வீச்சு மூலத்தை ஸ்கிராப் உலோக சேகரிப்பாளர்கள் மீட்டபோது இந்த விபத்து ஏற்பட்டது, அவர்கள் ஒரு ஸ்கிராப்யார்ட் தொழிலாளருடன் சேர்ந்து கொள்கலனை அகற்றினர், அறியாமலேயே தங்களையும் அருகிலுள்ள மற்றவர்களையும் அயனியாக்கும் கதிர்வீச்சுக்கு ஆளாக்கினர். அடுத்த வாரங்களில், வெளிப்பட்டவர்கள் கதிர்வீச்சு நோயின் அறிகுறிகளை உருவாக்கி, இறுதியில் மருத்துவ உதவியை நாடினர். தாய்லாந்தின் அணுசக்தி ஒழுங்குமுறை நிறுவனமான அமைதிக்கான அணுசக்தி அலுவலகம் (ஓ. ஏ. இ. பி), ஆரம்ப வெளிப்பாட்டிற்கு சுமார் 17 நாட்களுக்குப் பிறகு, கதிர்வீச்சு காயம் இருப்பதாக மருத்துவர்கள் சந்தேகித்தபோது அறிவிக்கப்பட்டது. கதிர்வீச்சு மூலத்தைக் கண்டுபிடித்து கட்டுப்படுத்த ஓ. ஏ. இ. பி ஒரு அவசரகால பதிலளிப்பு குழுவை அனுப்பியது, இது ஒரு செயல்பாட்டைக் கொண்டிருப்பதாக மதிப்பிடப்பட்டது, இறுதியில் அதன் உரிமையாளரிடம் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. கதிர்வீச்சு மூலத்தின் பாதுகாப்பான சேமிப்பை உறுதிப்படுத்தத் தவறியதே விபத்துக்கான மூல காரணம் என்று விசாரணைகள் கண்டறிந்தன, இதன் விளைவாக பத்து பேர் கதிர்வீச்சு காயத்திற்காக மருத்துவமனையில் அனுமதிக்கப்பட்டனர், அவர்களில் மூன்று பேர் இறந்தனர், அதே போல் 1,872 பேர் குறிப்பிடத்தக்க வெளிப்பாட்டை வெளிப்படுத்தினர். பின்னணி கோபால்ட்-60 (60 கோ) என்பது கோபால்ட்டின் செயற்கை கதிரியக்க ஐசோடோப்பாகும், இது 5,27 ஆண்டுகள் அரை ஆயுளைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் அதிக ஊடுருவும் காமா கதிர்களை வெளியிடுகிறது. இது பொதுவாக மருத்துவமனை அமைப்புகளில் கதிர்வீச்சு சிகிச்சை மற்றும் உபகரணங்கள் கருத்தடைக்கான கதிர்வீச்சு ஆதாரமாக பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் தொழில்துறை பயன்பாடுகளையும் கொண்டுள்ளது. சமூத் பிராகான் விபத்தில் சம்பந்தப்பட்ட சாதனம் ஒரு சுழற்சி கம்மட்ரான்-3 டெலிதெரபி அலகு ஆகும், இது சீமென்ஸால் தயாரிக்கப்பட்டு 1969 இல் தாய்லாந்திற்கு இறக்குமதி செய்யப்பட்டது. இது பாங்காக்கில் உள்ள ராமாதிபோடி மருத்துவமனையில் உரிமம் பெற்று நிறுவப்பட்டது; சம்பந்தப்பட்ட கதிர்வீச்சு ஆதாரம் 1981 இல் நிறுவப்பட்ட ஒரு மாற்றாக இருந்தது, ஆரம்ப கதிரியக்க செயல்பாட்டுடன். 2000 ஆம் ஆண்டில் விபத்து நடந்த நேரத்தில், அதன் செயல்பாடு சிதைந்துவிட்டதாக மதிப்பிடப்பட்டது. தாய்லாந்தில் இறக்குமதி, ஏற்றுமதி, உடைமை மற்றும் பயன்பாட்டிற்கான ரேடியோ ஐசோடோப்புகள் மற்றும் அணு பொருட்களின் உரிமம் அமைதிக்கான தாய் அணுசக்தி ஆணையம் மற்றும் அதன் செயல்பாட்டு அமைப்பான அமைதிக்கான அணுக்கள் அலுவலகம் (OAP) ஆகியவற்றால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, இது முன்பு அமைதிக்கான அணுசக்தி அலுவலகம் (OAEP) என்று அழைக்கப்பட்டது. கொள்கையளவில், உரிம செயல்முறை வருடாந்திர பாதுகாப்பு ஆய்வுகளை உள்ளடக்கும், ஆனால் பணியாளர்கள் மற்றும் வளங்கள் இல்லாததால், அத்தகைய ஆய்வுகள் எப்போதும் சரியாக செய்யப்படவில்லை, ஒழுங்குமுறை மற்றும் கட்டுப்பாட்டு நெறிமுறைகள் கண்டிப்பாக அமல்படுத்தப்படவில்லை. இந்த மருத்துவமனை 1994 ஆம் ஆண்டில் கதிர்வீச்சு சிகிச்சை பிரிவை ஓய்வு பெற்றது மற்றும் அதன் தாய் முகவர் கமோல் சுகோசோல் எலக்ட்ரிக் கம்பெனி (கே. எஸ். இ) மூலம் நோர்டியனில் இருந்து ஒரு புதிய ஒன்றைப் பெற்றது. பழைய அலகு மற்றும் அதன் 60 கோ மூலத்தை அதன் அசல் ஜெர்மன் உற்பத்தியாளரான சீமென்ஸிடம் திருப்பித் தர முடியவில்லை, அது அவற்றை உற்பத்தி செய்வதையோ அல்லது சேவை செய்வதையோ நிறுத்தியது, அல்லது அசல் உற்பத்தியாளராக இல்லாத கனேடிய சப்ளையர் நோர்டியனிடம் திருப்பித் தர முடியவில்லை. இதன் விளைவாக, மருத்துவமனை பழைய அலகு கே. எஸ். இ. க்கு விற்றது, அங்கு ஏற்கனவே மற்றொரு உரிமம் பெற்ற அலகு சேமிப்பில் இருந்தது. மருத்துவமனையோ அல்லது கேஎஸ்இயோ இந்த இடமாற்றம் குறித்து ஓ. ஏ. இ. பி. க்கு தெரிவிக்கவில்லை. 1996 ஆம் ஆண்டில் ஒரு ஓ. ஏ. இ. பி ஆய்வு கே. எஸ். இ அதன் கிடங்கில் உரிமம் பெறாத மூன்று அலகுகளைக் கொண்டிருப்பதைக் கண்டறிந்தது, அவை 1988 ஆம் ஆண்டில் ஒரு யூனிட்டை சேமிக்க உரிமம் பெற்றன. கிடங்கின் கே. எஸ். இ. யின் குத்தகை 1999 இல் நிறுத்தப்பட்டது. கேஎஸ்இ பின்னர் உரிமம் பெற்ற அலகு திரும்பியது, அதே நேரத்தில் பதிவு செய்யப்படாத மூன்று அலகுகளை பாங்காக்கின் பிராவெட் மாவட்டத்தில் பயன்படுத்தப்படாத கார் நிறுத்துமிடத்திற்கு மாற்றியது, இது அதன் தாய் நிறுவனத்திற்கு சொந்தமானது. கார் பார்க்கிங் வேலி போடப்பட்டது, ஆனால் வேலி மீறப்பட்டது மற்றும் அருகிலுள்ள குடியிருப்பாளர்கள் அதன் வெற்று பகுதிகளில் கால்பந்து விளையாட தவறாமல் நுழைந்தனர். கேஎஸ்இ உரிமம் பெற்ற அலகு மாற்றப்பட்டதாக ஓ. ஏ. இ. பி. க்கு அறிவித்தது, ஆனால் மற்ற மூன்றையும் குறிப்பிடவில்லை, அவை அனாதை ஆதாரங்களாக இருந்தன. விபத்து 24 ஜனவரி 2000 அன்று, கதிர்வீச்சு மூலத்தைக் கொண்ட கதிர்வீச்சு சிகிச்சை பிரிவின் ஒரு பகுதியை இரண்டு ஸ்கிராப் சேகரிப்பாளர்கள் வாங்கினர், அவர்கள் அதை மறுவிற்பனைக்காக சில அந்நியர்களிடமிருந்து ஸ்கிராப் உலோகமாக வாங்கியதாகக் கூறினர். அவர்கள் அதை வீட்டிற்கு எடுத்துச் சென்றனர், பின்னர் அதை அகற்ற திட்டமிட்டனர். பிப்ரவரி 1 ஆம் தேதி, இருவரும், மற்ற இரண்டு கூட்டாளிகளுடன் சேர்ந்து, உலோகப் பகுதியை (97 கிலோகிராம், 42 x 20 சென்டிமீட்டர் ஈய சிலிண்டர் ஒரு துருப்பிடிக்காத எஃகு உறையில் வைக்கப்பட்டது) அகற்ற முயன்றனர், இது அலகின் மூல இழுப்பறையாக இருந்தது. ஒரு சுத்தி மற்றும் உறிஞ்சியைப் பயன்படுத்தி, அவர்கள் வெல்டட் மடிப்பை மட்டுமே உடைக்க முடிந்தது. பின்னர் இரண்டு ஆண்கள் உலோகத் துண்டையும் மற்ற ஸ்கிராப் உலோகத்தையும் சமூத் பிராகான் மாகாணத்தின் ஃப்ரா பிராடெங் மாவட்டத்தில் உள்ள சோய் வாட் மஹாவோங்கில் உள்ள ஒரு ஸ்கிராப்யார்டுக்கு எடுத்துச் சென்றனர். அங்கு அவர்கள் ஸ்கிராப்ப்யார்டில் ஒரு தொழிலாளியை ஆக்ஸிஅசிட்டிலீன் டார்ச்சைப் பயன்படுத்தி சிலிண்டரை வெட்டுமாறு கேட்டுக்கொண்டனர். சிலிண்டர் வெட்டப்பட்டபோது, மூல காப்ஸ்யூலை வைத்திருந்த இரண்டு சிறிய உருளை உலோகத் துண்டுகள் வெளியே விழுந்தன. தொழிலாளி இரண்டு துண்டுகளையும் மீட்டெடுத்து ஸ்கிராப்ப்யார்டில் வைத்திருந்தார், ஆனால் மூல காப்ஸ்யூலைப் பற்றி அவருக்குத் தெரியாது. ஈயம் சிலிண்டர் ஸ்கிராப் சேகரிப்பாளர்களிடம் திருப்பித் தரப்பட்டது, அவை பிரித்தெடுக்கப்படுவதை நிறைவு செய்தன. அதே நாளில், சிலிண்டர் திறக்கப்பட்டபோது அங்கு இருந்த நான்கு பேரும் (ஸ்கிராப் சேகரிப்பாளர்களில் இருவர் மற்றும் ஸ்கிராப்யார்ட் ஊழியர்களில் இருவர்) உடல்நிலை சரியில்லாமல், தலைவலி, குமட்டல் மற்றும் வாந்தியை அனுபவிக்கத் தொடங்கினர். ஸ்கிராப் சேகரிப்பாளர்கள் முன்னணி சிலிண்டரைத் தனித்தனியாக எடுத்துக்கொள்வதில் வெற்றி பெற்றனர், மேலும் அடுத்த நாள் ஸ்கிராப்யார்டில் விற்க பாகங்களை எடுத்துக் கொண்டனர். அடுத்த வாரத்தில் ஸ்கிராப்ப்யார்ட் ஊழியர்கள் தொடர்ந்து நோய்வாய்ப்பட்டனர், பிப்ரவரி 12 அன்று ஸ்கிராப்ப்யார்ட் உரிமையாளர், உலோகம் நோயை ஏற்படுத்துகிறது என்று நம்பி, ஸ்கிராப் சேகரிப்பாளரிடம் அதை வேறு இடத்திற்கு எடுத்துச் செல்லுமாறு கேட்டுக் கொண்டார், மேலும் இரண்டு சிறிய உலோகத் துண்டுகளையும் தூக்கி எறிந்தார். பிப்ரவரி நடுப்பகுதியில் சம்பந்தப்பட்டவர்களின் அறிகுறிகள் மோசமடைந்தன. எரிச்சல் காயங்கள், கைகள் வீங்குதல், வயிற்றுப்போக்கு, காய்ச்சல் மற்றும் முடி உதிர்தல் ஆகியவை அறிகுறிகளில் அடங்கும். ஸ்கிராப் சேகரிப்பாளர்களில் ஒருவர் பிப்ரவரி 15 அன்று சமூத் பிராகான் மருத்துவமனைக்குச் சென்று மறுநாள் அனுமதிக்கப்பட்டார், அதே நேரத்தில் ஸ்கிராப்யார்ட் ஊழியர்கள் இருவரும் பிப்ரவரி 16 மற்றும் 17 ஆகிய தேதிகளில் அனுமதிக்கப்பட்டனர். ஸ்கிராப்ப்யார்டு உரிமையாளரின் கணவர் பிப்ரவரி 17 அன்று எபிஸ்டாக்சிஸ் (மூக்கிலிருந்து இரத்தம் வடிதல்) காரணமாக பாங்காக் பொது மருத்துவமனையில் அனுமதிக்கப்பட்டார், அதே நேரத்தில் ஸ்கிராப்ப்யார்டு உரிமையாளர், அவரது தாயார் மற்றும் அவரது பணிப்பெண் (இவர்கள் அனைவரும் ஸ்கிராப்ப்யார்டில் இருந்து தெருவின் குறுக்கே வசித்து வந்தனர், சில சமயங்களில் உள்ளே நுழைந்தனர்) ஆகியோரும் நோய்வாய்ப்பட்டனர். ஸ்கிராப்ப்யார்டில் அடிக்கடி காணப்பட்ட ஒரு தெரு நாய் இறந்தது. சமூத் பிராகான் மருத்துவமனையில் இரண்டு நோயாளிகள் அறுவை சிகிச்சை வார்டில் அனுமதிக்கப்பட்டனர், மற்றவர் மருத்துவ வார்டில் அனுமதிக்கப்பட்டார். அனைவரும் குமட்டல் மற்றும் வாந்தியெடுத்தனர், அவர்களில் இருவர் லுகோபீனியாவைக் (குறைந்த வெள்ளை இரத்த அணுக்களின் எண்ணிக்கை) காட்டினர். பிப்ரவரி 18 அன்று வழக்குகளை மறுஆய்வு செய்த மருத்துவர்கள், அவற்றின் அறிகுறிகள் கதிர்வீச்சு வெளிப்பாட்டால் ஏற்பட்டிருக்கலாம் என்பதை உணர்ந்தனர், மேலும் OAEP க்கு அறிவித்தனர். அறிவிப்பு கிடைத்தவுடன், ஓ. ஏ. இ. பி இரண்டு அதிகாரிகளை விசாரணைக்கு அனுப்பியது, அவர்கள் பிப்ரவரி 18 அன்று மதியத்திற்குப் பிறகு மருத்துவமனையில் உள்ள மருத்துவர்கள் மற்றும் நோயாளிகளை சந்தித்தனர். ஸ்கிராப்ப்யார்ட் உரிமையாளரிடம் விசாரித்த பிறகு, அவர்கள் கதிர்வீச்சு ஆதாரம் என்று ஆரம்பத்தில் சந்தேகிக்கப்பட்ட உருளை உலோகத் துண்டுகளைத் தேடினர், ஆனால் அவை கதிரியக்கம் இல்லை என்பதைக் கண்டறிந்தனர். பின்னர் அவர்கள் ஸ்கிராப்ப்யார்டுக்குச் சென்று, மாலையில் அவர்கள் நெருங்கும்போது அசாதாரணமாக அதிக அளவு கதிர்வீச்சைக் கவனித்தனர். ஸ்கிராப்ப்யார்டு நுழைவாயிலில் அவர்கள் கதிர்வீச்சை ஒரு மணி நேரத்திற்கு 1 மில்லிசீவர் (எம்எஸ்வி/எச்) சமமான அளவில் அளந்தனர், மேலும் கூடுதல் உதவியைக் கோர முடிவு செய்தனர். இந்த நிகழ்வை ஒரு கடுமையான கதிரியக்க விபத்து என்று அங்கீகரித்த ஓ. ஏ. இ. பி, உள்ளூர் பொது சுகாதாரம் மற்றும் சிவில் பாதுகாப்பு அதிகாரிகளுடன் இணைந்து நிலைமையை நிர்வகிக்க அவசரகால பதிலளிப்பு குழுவை ஏற்பாடு செய்தது. அவர்கள் மாசுபாடு மற்றும் கதிர்வீச்சு நிலை ஆய்வுகளை நடத்தி, மாசுபாடு எதுவும் இல்லை என்பதைக் கண்டறிந்தனர், ஆனால் கதிர்வீச்சு அளவு விகிதம் மூலத்திற்கு அருகில் 10 எஸ். வி/மணி வரை அதிகமாக இருந்தது, இது மூலத்தை தீர்மானிக்க போதுமான நெருக்கத்தை அடைவதைத் தடுத்தது. ஆதாரத்தைக் கண்டுபிடிப்பதற்கான ஆய்வுகள் இரவு முழுவதும் தொடர்ந்தன. ஸ்கிராப்ப்யார்ட் மற்றும் உடனடி சுற்றுப்புறம் சுற்றி வளைக்கப்பட்டன, ஆனால் வெளியேற்றுவது தேவையற்றது என்று கருதப்பட்டது. மறுநாள் பிற்பகல் (பிப்ரவரி 19,2000) திட்டமிடல் மற்றும் ஒத்திகைக்குப் பிறகு மீட்டெடுப்பு நடவடிக்கைகள் தொடங்கின. ஸ்கிராப்ப்யார்டுக்குள் செல்லும் வழியை சுத்தம் செய்ய ஒரு அகழ்வாராய்ச்சி இயந்திரம் பயன்படுத்தப்பட்டது, மேலும் கதிர்வீச்சிலிருந்து ஆபரேட்டர்களை பாதுகாக்க ஒரு ஈயச் சுவர் வைக்கப்பட்டது. மூலத்திற்கு அருகிலுள்ள உலோகத் துண்டுகள் ஒவ்வொன்றாக அகற்றப்பட்டன, பெரிய துண்டுகளுக்கு ஒரு பிடிப்பு கருவியைப் பயன்படுத்தி, சிறியவற்றுக்கு மூங்கில் கம்பியில் இணைக்கப்பட்ட ஒரு மேம்பட்ட மின்காந்தத்தைப் பயன்படுத்தி. கதிரியக்கத்திற்காக இந்த உலோகத் துண்டுகளைத் திரையிட உயர் தூர கதிர்வீச்சு டோஸ் ரேட் ப்ரோப் பயன்படுத்தப்பட்டது. மூலத்தின் சரியான இருப்பிடத்தை இறுதியில் தீர்மானிக்க ஒரு ஒளிரும் திரை பயன்படுத்தப்பட்டது, ஆனால் குழு சரியாக பார்க்க போதுமான நிலவொளி குறைக்க மேக மூட்டம் காத்திருக்க வேண்டியிருந்தது. மூல காப்ஸ்யூல் இறுதியாக நள்ளிரவுக்குப் பிறகு மீட்கப்பட்டு ஒரு கவச கொள்கலனில் வைக்கப்பட்டது. இது இன் சிட்டு காமா ஸ்பெக்ட்ரோஸ்கோபி மூலம் 60 கோ என அடையாளம் காணப்பட்டது, மேலும் இதன் செயல்பாடு மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. 60 கோ ஆதாரம் ஓ. ஏ. இ. பி தலைமையகத்தில் சேமிப்புக்காக மாற்றப்பட்டது. அடுத்தடுத்த ஆய்வுகள் ஸ்கிராப்ப்யார்டில் கதிர்வீச்சு இயல்பான பின்னணி நிலைகளுக்கு திரும்பியிருப்பதைக் கண்டறிந்தன. அதே நேரத்தில், கார் பூங்காவில் உள்ள மூன்று டெலிஹெராபி அலகுகள் குறித்து ஓ. ஏ. இ. பி. க்கு தகவல் தெரிவிக்கப்பட்டது, மேலும் ஒரு தனி விசாரணைக் குழு, அலகுகளில் ஒன்று அதன் இழுப்பறையின் அசெம்பிளியைக் காணவில்லை என்பதைக் கண்டறிந்தது. இது மூலத்தின் தோற்றம் என்பது உறுதி செய்யப்பட்டது, மேலும் மூன்று அலகுகளும் பிப்ரவரி 21 அன்று தற்காலிக சேமிப்புக்காக அகற்றப்பட்டன. ஓ. ஏ. இ. பி இந்த சம்பவத்தை சர்வதேச அணுசக்தி நிறுவனத்திற்கு (ஐ. ஏ. இ. ஏ) அறிவித்தது, இது பிப்ரவரி 26 அன்று நிபுணர்களின் குழுவை நிலைமையை நிர்வகிப்பதற்கும் காயமடைந்தவர்களுக்கு சிகிச்சையளிப்பதற்கும் அனுப்பியது. மொத்தத்தில், கதிர்வீச்சு நோயால் பாதிக்கப்பட்ட பத்து பேர் மருத்துவமனையில் அனுமதிக்கப்பட்டனர்ஃ நான்கு ஸ்கிராப் சேகரிப்பாளர்கள், இரண்டு ஸ்கிராப்யார்ட் ஊழியர்கள், ஸ்கிராப்யார்ட் உரிமையாளர், அவரது கணவர், அவரது தாய் மற்றும் அவரது பணிப்பெண். இவர்களில், நான்கு பேர் (ஸ்கிராப்ப்யார்டில் பணிபுரிபவர்கள்) 6 சாம்பல் (Gy) க்கும் அதிகமான கதிர்வீச்சு அளவுகளைப் பெற்றதாக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. அனைத்து நோயாளிகளும் இறுதியில் ராஜவிதி மருத்துவமனைக்கு அனுப்பப்பட்டனர், அங்கு அவர்கள் உள்நோயாளிப் பராமரிப்பைப் பெற்றனர். நோயாளிகளில் ஒருவரைத் தவிர மற்ற அனைவருக்கும் அக்ரானுலோசைட்டோசிஸ் அல்லது சைக்டோபீனியா (வெள்ளை இரத்த அணுக்கள் மற்றும்/அல்லது பிளேட்லெட்டுகளின் குறைப்பு) உருவானது. பலருக்கு தீக்காயங்களும் ஏற்பட்டன, மேலும் ஒருவர் (முதல் ஸ்கிராப் சேகரிப்பாளர்) தனது விரலை துண்டிக்க வேண்டியிருந்தது. மூன்று நோயாளிகள் (இரண்டு ஸ்கிராப்ப்யார்ட் தொழிலாளர்கள் மற்றும் உரிமையாளரின் கணவர்) இறுதியில் கட்டுப்பாடற்ற தொற்று மற்றும் செப்சிஸ் காரணமாக இறந்தனர், இவை அனைத்தும் வெளிப்பட்ட இரண்டு மாதங்களுக்குள். இந்த உயிரிழப்புகளுக்கு கூடுதலாக, ஸ்கிராப்ப்யார்டுக்குள் வசிக்கும் 1,872 பேர் பல்வேறு அளவிலான அயனியாக்கும் கதிர்வீச்சுக்கு ஆளாகியிருக்கலாம். மருத்துவ உதவியை நாடிய இந்த மக்களில் கிட்டத்தட்ட பாதி பேருக்கு உடல் பரிசோதனைகள் மற்றும் இரத்த பரிசோதனைகள் வழங்கப்பட்டன. கதிர்வீச்சு மூலத்தை மீட்டெடுக்க பணிபுரியும் ஓ. ஏ. இ. பி பணியாளர்களால் பெறப்பட்ட கதிர்வீச்சு அளவுகள் தனிப்பட்ட தெர்மோலுமினென்சென்ட் டோசிமீட்டர்களால் அளவிடப்பட்டபடி 32 எம். எஸ். வி. க்கு மிகாமல் இருந்தன. பொதுமக்களின் எதிர்வினை மற்றும் அதன் பின்விளைவுகள் இந்த விபத்து தீவிரமான செய்தி செய்திக்குறியாக மாறியது. மோசமாக சேமிக்கப்பட்ட கதிரியக்க மூலத்தின் தோற்றம் கே. எஸ். இ. யில் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, இது அனுமதி இல்லாமல் கதிரியக்க பொருட்களை வைத்திருந்ததாக குற்றம் சாட்டப்பட்டது மற்றும் 15,000 பாட் (2015 இல் சுமார் 450 அமெரிக்க டாலர்) அபராதம் விதிக்கப்பட்டது. அரசு சாரா வக்கீல் குழுவான என்விரான்மென்டல் லிட்டிகேஷன் அண்ட் அட்வகேசி ஃபார் தி வாண்ட்ஸ் (என்லா), பின்னர் பாதிக்கப்பட்டவர்கள் சார்பாக கேஎஸ்இ-க்கு எதிராகவும், நிர்வாக நீதிமன்றத்தில் ஓ. ஏ. இ. பி-க்கு எதிராகவும் ஒரு வர்க்க நடவடிக்கை வழக்கைத் தாக்கல் செய்தது. நிர்வாக நீதிமன்றம் பின்னர் 2003 ஆம் ஆண்டில் வாதிகளுக்கு ஆதரவாக தீர்ப்பளித்தது, OAEP க்கு 5,222,301 பாட் ($155,000) இழப்பீடாக செலுத்த உத்தரவிட்டது. மொத்தம் 640,246 பாட் ($19,000) செலுத்த கே. எஸ். இ. க்கு சிவில் நீதிமன்றம் உத்தரவிட்டது. விபத்து பற்றிய ஊடக அறிக்கைகளில், பல நிருபர்கள் அவசரகால பதிலளிப்பு குழுவின் செயல்பாடு குறித்து எதிர்மறையாக கருத்து தெரிவித்தனர், அவர்கள் "[கதிர்வீச்சு ஆபத்து] விஷயத்தை தீவிரமாக எடுத்துக் கொள்ளவில்லை" என்றும் தொழில்முறையற்றவர்கள் மற்றும் பயிற்சி இல்லாதவர்கள் என்றும் கருதினர். "அதிகாரிகள் குச்சிகளைப் பயன்படுத்தி கதிரியக்கக் கழிவுகளை ஸ்கிராப் உலோகக் குவியல்கள் மூலம் தேடுகிறார்கள் மற்றும் பருத்தி தோட்டக்கலை கையுறைகள் மற்றும் துணி முகமூடி அணிந்துள்ளனர்" என்று பிபிசி கூறியது. ஐ. ஏ. இ. ஏ தனது அறிக்கையில் குழுவை ஆதரித்தது, அதில் "அதிக கதிர்வீச்சு புலங்களைக் கையாள்வதிலும், அறியப்பட்ட மாசுபாட்டைக் கட்டுப்படுத்துவதிலும் நிபுணத்துவம் பெற்ற அனுபவம் வாய்ந்த பணியாளர்கள்" இருப்பதாகவும், அவர்கள் "மூலத்தை விரைவாக மீட்டெடுக்க புதுமையான வழிகளைப் பயன்படுத்தினர்" என்றும் குறிப்பிட்டார். அயனியாக்கும் கதிர்வீச்சுக்கு எதிராக போதுமான பாதுகாப்பை வழங்காததால், பதிலளிக்கும் குழுவின் சில உறுப்பினர்கள் அணியும் ஈய ஏப்ரன்கள் இந்த சூழ்நிலையில் பயன்படுத்த பொருத்தமானவை அல்ல என்றும் அது கருத்து தெரிவித்தது. தகவல் மற்றும் கல்வி குறைவாக இருந்தபோது விபத்து குறித்த பொது அக்கறை அதிகரித்ததால், கதிர்வீச்சு அபாயங்களின் தன்மை குறித்து தவறான கருத்துக்கள் எழுந்தன. ஓ. ஏ. இ. பி இதற்கு மாறாக உத்தரவாதம் அளித்த போதிலும், உடல் கதிர்வீச்சைப் பரப்பக்கூடும் என்று நம்பி, ஒரு புத்த கோவிலுக்கு அருகில் வசிப்பவர்கள் எதிர்ப்புத் தெரிவித்தனர் மற்றும் பாதிக்கப்பட்டவர்களில் ஒருவரை தகனம் செய்வதைத் தடுத்தனர். கதிர்வீச்சு மூலங்களை அகற்றுவதில் உள்ள சிரமங்கள், ஓ. ஏ. இ. பி. யின் வரையறுக்கப்பட்ட மேற்பார்வை திறன், ஓ. ஏ. இ. பி. யின் ஒப்புதல் இல்லாமல் பயன்படுத்தப்படாத மூலத்தை மாற்றுவது, ஆதாரங்களை பாதுகாப்பற்ற இடத்திற்கு நகர்த்துவது, புரிந்துகொள்ளக்கூடிய எச்சரிக்கைகள் இல்லாதது மற்றும் சாதனத்தை அகற்றுவது ஆகியவை விபத்துக்கான முக்கிய காரணிகள் என்று ஐ. ஏ. இ. ஏ அறிக்கை குறிப்பிட்டது. ஆஸ்திரேலிய பிசிக்கல் அண்ட் இன்ஜினியரிங் சயின்சஸ் இன் மெடிசினில் வெளியிடப்பட்ட ஒரு கட்டுரை, "மருத்துவ பயனர்கள். OAEP க்கு அறிவிக்காமல் காலாவதியான அலகுகளை மருத்துவ விற்பனையாளரிடம் திருப்பித் தந்தபோது மிகவும் தீவிரமான குறைபாடு ஏற்பட்டது" என்றும் அவற்றின் பாதுகாப்பற்ற சேமிப்பு "திருட்டை அழைத்தது" என்றும் கருத்து தெரிவித்தது. அனைத்து குறிப்பிடத்தக்க கதிரியக்க ஆதாரங்களையும் பாதுகாப்பாக திருப்பி அனுப்புவதற்கும் சரிபார்க்கப்பட்ட அகற்றலுக்கும் அது அழைப்பு விடுத்தது, மேலும் கூறியதுஃ "தேசிய பதிவேடுகள் மூலம் ஆதாரங்களின் பொறுப்புக்கூறலைப் பராமரிப்பதன் மூலமும், விதிமுறைகளுக்கு இணங்குவதை சட்டப்பூர்வமாக அமல்படுத்துவதன் மூலமும் அனாதை ஆதாரங்களின் ஒழுங்குமுறை சிக்கலைச் சமாளிக்க தேசிய நடவடிக்கை தேவை". இந்த விபத்து, பிற ஒத்த நிகழ்வுகளுடன், கதிரியக்க ஆபத்து ட்ரெஃபாயிலின் செயல்திறனை ஒரு எச்சரிக்கை சின்னமாக மறு மதிப்பீடு செய்ய IAEA ஐத் தூண்டியது. இந்த சின்னம் டெலிஹெராபி தலையில் காட்டப்பட்டிருந்தாலும், சாதனத்தைக் கையாளுபவர்களில் எவருக்கும் அதன் அர்த்தம் தெரியாது, தாய்லாந்தில் எழுதப்பட்ட எச்சரிக்கைகளும் இல்லை. தரப்படுத்தலுக்கான சர்வதேச அமைப்புடன் (ஐ. எஸ். ஓ) இணைந்து, ஐ. ஏ. இ. ஏ ஒரு புதிய சின்னத்தை உருவாக்கியது, இது அயனியாக்கும் கதிர்வீச்சின் பெரிய ஆதாரங்களுக்கு ஒரு உள்ளுணர்வு எச்சரிக்கையாக செயல்படும். புதிய சின்னம் 2007 ஆம் ஆண்டில் ஐஎஸ்ஓ 21482 என வெளியிடப்பட்டது, மேலும் நபர்கள் அறியாமலேயே அவற்றைப் பிரிப்பதைத் தடுக்க ஆபத்தான ஆதாரங்களைக் கொண்ட சாதனங்களின் உள் கூறுகளில் ட்ரெஃபாயிலுடன் இணைக்கும் நோக்கம் கொண்டது. தாய்லாந்தில் இதுபோன்ற நிகழ்வுகளைத் தடுக்க கணிசமான முயற்சிகள் விபத்தைத் தொடர்ந்து வந்த மாதங்களில் செயல்படுத்தப்படவில்லை. தொழிலாளர் ஆர்வலர்கள், தொழிற்சங்கங்கள் மற்றும் தொழிலாளர்கள் ஒரு சுயாதீனமான தொழில் சுகாதார மற்றும் பாதுகாப்பு நிறுவனத்தை உருவாக்க பரப்புரையில் ஈடுபட்டனர். இந்த விபத்து, காதர் பொம்மை தொழிற்சாலை தீ விபத்து போன்ற பல முந்தைய பேரழிவுகளுடன், நாட்டின் விரைவான தொழில்மயமாக்கல் மோசமான ஒழுங்குமுறைகள் மற்றும் பிரச்சினையைச் சமாளிக்க உத்தியோகபூர்வ விருப்பம் இல்லாததால் சுகாதாரம் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் அபாயங்களை அதிகரிக்கும் போக்கின் ஒரு பகுதியாகும் என்று சமூக விமர்சகர்கள் சுட்டிக்காட்டினர். 2008 ஆம் ஆண்டில் தாய்லாந்தில் இதேபோன்ற சம்பவங்கள் நிகழ்ந்தன, காயங்கள் இல்லாமல். ஜூன் 2008 இல், அயுத்தயா மாகாணத்தில் ஒரு ஸ்கிராப் வியாபாரிக்கு விற்கப்பட்ட ஸ்கிராப் உலோகத்தில் சீசியம்-137 சீல் செய்யப்பட்ட கதிரியக்க ஆதாரம் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. வியாபாரி ட்ரெஃபாயில் சின்னத்தை அங்கீகரித்து, OAP க்கு அறிவித்தார், இது பதிலளித்தது மற்றும் கதிர்வீச்சு கசிவு அல்லது மாசுபாடு எதுவும் இல்லை. உபகரணங்களின் தோற்றத்தை அது தீர்மானிக்க முடியவில்லை. ஆகஸ்டில், சாச்சோயெங்சாவோ மாகாணத்தில் உள்ள ஒரு மறுசுழற்சி தொழிற்சாலை அதன் கேட் டிடெக்டர் அலாரத்தை ஒரு ஸ்கிராப் உலோகத் துண்டு தூண்டியதை அடுத்து OAP க்கு அறிவித்தது. OAP உலோகத் துண்டு ரேடியம்-226 ஆதாரங்களைக் கொண்டிருப்பதைக் கண்டறிந்தது, மேலும் இது மின்னல் தடுப்பானில் உரிமம் பெறாத பயன்பாட்டிலிருந்து உருவானது என்று முடிவு செய்தது. சிவிலியன் கதிர்வீச்சு விபத்துக்களின் பட்டியலையும் பார்க்கவும் ரேடியோஆக்டிவ் ஸ்கிராப் உலோக குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் நூலியல் கதிர்வீச்சு விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்கள் தாய்லாந்தில் மனிதனால் உருவாக்கப்பட்ட பேரழிவுகள் தாய்லாந்தில் அணுசக்தி தொழில்நுட்பம் 2000 பேரழிவுகள் தாய்லாந்தில் 2000 ஜனவரி 2000 நிகழ்வுகள் தாய்லாந்தில் பிப்ரவரி 2000 நிகழ்வுகள் தாய்லாந்தில் சமூத் பிராகான் மாகாணம் கோபால்ட்