Howrah–Bardhaman chord
ஹவுரா-பர்தமான் ரயில் பாதை என்பது ஹவுரா மற்றும் பர்தமானை இணைக்கும் அகல ரயில் பாதையாகும். இந்த ரயில் பாதை மேற்கு வங்க மாநிலத்தில் உள்ள ஹவுரா, ஹூக்ளி மற்றும் புர்பா பர்தமான் மாவட்டங்களில் இயங்குகிறது. இது ஹவுரா-கயா-டெல்லி பாதை, ஹவுரா-பிரயாக்ராஜ்-மும்பை பாதை மற்றும் கொல்கத்தா புறநகர் ரயில்வே அமைப்பின் ஒரு பகுதியாகும். ஹவுரா-பர்தமான் பிரதான பாதையை விட ஹவுராவிலிருந்து பர்தமானுக்கு குறுகிய இணைப்பான ஹவுரா-பர்தமான் நாணல் 1917 இல் கட்டப்பட்டது. 1932 ஆம் ஆண்டில், டம் டம்மை டாங்குனியுடன் இணைக்கும் அப்போதைய வில்லிங்டன் பாலத்தின் (இப்போது விவேகானந்தா சேது) மீது கல்கத்தா கார்டு லைன் கட்டப்பட்டது. ஹவுரா-பர்தமான் கார்டு பாதையில் தனியாகாலி நிலையம் டிசம்பர் 2003 இல் சேர்க்கப்பட்டது. மின்மயமாக்கல் ஹவுரா-பர்தமான் நாணல் 1964-66 இல் மின்மயமாக்கப்பட்டது. ஹவுரா மற்றும் தன்பாத் இடையே இயங்கும் இந்தியாவின் முதல் குளிரூட்டப்பட்ட இரட்டை அடுக்கு ரயில் 2011 ஆம் ஆண்டில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. இந்த ரயில் ஹவுரா-பர்தமான் கார்டு பாதையில் மணிக்கு 110 கி. மீ. வேகத்தில் இயக்கப்படும். முன்னதாக, உள்ளூர் ரயில்களில் ஒன்பது ரேக் ஈ. எம். யூ பெட்டிகள் பயன்படுத்தப்பட்டன, ஆனால் 2011 ஆம் ஆண்டில் பன்னிரண்டு கோச் ஈ. எம். யூ ரயில்கள் கார்டு லைனில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டுள்ளன, இதற்காக தளங்கள் நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளன. நீண்ட பாங்குரா-மசாகிராம் பாதை மசாகிராம் அருகே ஹவுரா-பர்தமான் வளையத்துடன் இணைகிறது. காரக்பூர் வழியாக பாங்குரா-ஹவுரா பயணிப்பதற்கான தூரம் சுமார் குறைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த ரயில் பாதை 2003 ஆம் ஆண்டில் பேலூர் மடம் வரை நீட்டிக்கப்பட்டது. தடங்கள் ஹவுரா மற்றும் பாலி இடையே 5 தடங்கள் உள்ளன. பாலி மற்றும் சக்திகர் இடையே நான்கு தடங்கள் உள்ளன. டாங்குனியில் இருந்து அசன்சோல் வரை எட்எஃப்சி-க்காக 2 தடங்கள் இப்போது கட்டுமானத்தில் உள்ளன. ஹவுரா தாரகேஸ்வர் பாதை கமர்குண்டு நிலையத்தின் மீது செல்கிறது. லோகோ மற்றும் கார் கொட்டகைகள் ஹவுராவில் ஒரு டீசல் மற்றும் ஒரு மின்சார லோகோ கொட்டகை உள்ளது. டீசல் என்ஜின் கொட்டகையில் டபிள்யூடிஎம்-2, டபிள்யூடிஎம்-3ஏ, டபிள்யூடிஎஸ்-6 என்ஜின்கள் உள்ளன. மின்சார என்ஜின் கொட்டகையில் டபிள்யூஏபி-4 என்ஜின் உள்ளது. 2001 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கப்பட்ட இது, இந்திய ரயில்வேயின் மிகப்பெரிய டபிள்யூஏபி-4 கொட்டகைகளில் ஒன்றாகும். இது 70 + லோகோக்களை நிலைநிறுத்துவதற்கான வசதிகளைக் கொண்டுள்ளது. பாமங்காச்சியில் டபிள்யூ. டி. எம்-2, டபிள்யூ. டி. எஸ்-4 மற்றும் டபிள்யூ. டி. எஸ்-6 கொண்ட ஒரு டீசல் என்ஜின் கொட்டகை உள்ளது. பர்தமனில் டபிள்யூ. டி. ஜி-3ஏ, டபிள்யூ. டி. எம்-6, டபிள்யூ. டி. எம்-2 மற்றும் டபிள்யூ. டி. எம்-3ஏ என்ஜின்களுடன் கூடிய டீசல் என்ஜின் கொட்டகை உள்ளது. லிலுவாவில் ஒரு டீசல் என்ஜின் ஷெட்டும், ஹவுராவில் ஒரு ஈ. எம். யூ கார் ஷெட்டும் உள்ளன. லிலுவா கேரேஜ் & வேகன் பணிமனை பெட்டிகள் மற்றும் சரக்கு வேகன்களை பராமரிக்கிறது. டிக்கியபாரா பயிற்சிக் கிடங்கு 22 அடிப்படை ரயில்களையும் 6 சுற்றுப்பயண ரயில்களையும் பராமரிக்கிறது. மொத்தப் பயிற்சிப் பெட்டிகளின் திறன் 744 ஆகும். இது ராஜ்தானி எக்ஸ்பிரஸ் மற்றும் துரந்தோ எக்ஸ்பிரஸ் போன்ற மதிப்புமிக்க ரயில்களை கையாளுகிறது. பயிற்சிக் கிடங்கு கிழக்கு ரயில்வேயின் ஹவுரா பிரிவின் கீழ் உள்ளது. பர்தமான் பயிற்சி மற்றும் வேகன் டிப்போ ஒரு டெமு ரேக் உட்பட நான்கு பயணிகள் ரயில்களை பராமரிக்க முடியும். இது 71 பெட்டிகளை ஏற்றிச் செல்லும் திறன் கொண்டது. ஹவுரா-பர்தமான் கார்டின் பெரும்பாலான பகுதிகள் 'ஏ' வகுப்பு பாதையாக வகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளன, அங்கு ரயில்கள் மணிக்கு 160 கிமீ வரை செல்ல முடியும், ஆனால் சில பிரிவுகளில் வேகம் மணிக்கு 120-130 கிமீ வரை மட்டுப்படுத்தப்படலாம். கொல்கத்தா ராஜ்தானி (ஹவுரா மற்றும் புது தில்லிக்கு இடையில்) மணிக்கு சராசரியாக 85.8 கிமீ வேகத்திலும், சீல்தா ராஜ்தானி (சீல்தா மற்றும் புது தில்லிக்கு இடையில்) மணிக்கு சராசரியாக 84.70 கிமீ வேகத்திலும் பயணிக்கிறது. ஹவுரா ராஞ்சி சதாப்தி எக்ஸ்பிரஸ் மற்றும் ஹவுரா நியூ ஜல்பைகுரி சதாப்தி எக்ஸ்பிரஸ் இந்த பாதையின் சில பகுதிகளில் மணிக்கு 130 கிமீ வேகத்தில் இயங்குகின்றன. குறிப்புகள் | இந்தியாவில் 5 அடி 6 கேஜ் ரயில்வே பாதைகள் 1917 இல் திறக்கப்பட்டன மேற்கு வங்கத்தில் ரயில் போக்குவரத்து பூர்பா பர்தமான் மாவட்டத்தில் ஹவுராவில் ரயில் போக்குவரத்து