Tejon Creek
தேஜன் க்ரீக், முதலில் ஸ்பானிஷ் அரோயோ டி தேஜனில், கலிபோர்னியாவின் கெர்ன் கவுண்டியில் உள்ள ஒரு நீரோடையாகும். இதன் தலைநீர்கள் தெஹச்சாபி மலைகளின் மேற்கு சரிவுகளில் அமைந்துள்ளன, மேலும் இது வடமேற்கே தெற்கு சான் ஜோவாகின் பள்ளத்தாக்கிற்குள் பாய்கிறது. 1806 ஆம் ஆண்டில் லெப்டினன்ட் பிரான்சிஸ்கோ ரூயிஸால் பள்ளத்தாக்கின் வாயிலில் ஒரு இறந்த பேட்ஜர் கண்டுபிடிக்கப்பட்டதை அடுத்து, அர்ரோயோ டி தேஜன் (தேஜன் க்ரீக்), பள்ளத்தாக்கு மற்றும் நீரோடை, அதன் வழியாகவும் தெஹச்சாபி மலைகளின் மீதும் செல்லும் பாதை, தேஜன் (ஸ்பானிஷ்ஃ பேட்ஜர்) என்று பெயரிடப்பட்டது. ரூயிஸ் தலைமையிலான ஸ்பானிஷ் இராணுவப் படையெடுப்பு, காலனித்துவ நியூ ஸ்பெயினில் (இன்றைய மெக்ஸிகோ) இருந்து பாலைவனங்கள் வழியாக சான் ஜோவாகின் பள்ளத்தாக்கு மற்றும் 'மேல்' குடியேறிய ஆல்டா கலிபோர்னியாவுக்கான உள்நாட்டு பாதைகளை ஆராய்ந்தது. சிற்றோடையின் குறுக்கே மற்றும் அதன் தெற்கே நில மானியமான ராஞ்சோ தேஜன் 1843 இல் நிறுவப்பட்டது. பசிபிக் ரயில்வே சர்வே எக்ஸ்பெடிஷனின் லெப்டினன்ட் ராபர்ட் ஸ்டாக்டன் வில்லியம்சன் 1853 ஆம் ஆண்டில் இப்பகுதியை ஆய்வு செய்தார், ராஞ்சோ தேஜனின் நிலத்தில் சிற்றோடையின் குறுக்கே தனது டிப்போ முகாமை அமைத்தார். கலிபோர்னியாவில் முதல் இந்திய இட ஒதுக்கீடான செபாஸ்டியன் இந்தியன் ரிசர்வேஷன் (தேஜன் இந்தியன் ரிசர்வேஷன்) 1853 ஆம் ஆண்டில் தேஜன் க்ரீக்கில் நிறுவப்பட்டது. 1864 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்க அரசாங்கத்தால் இந்த ஒப்பந்தம் ரத்து செய்யப்படும் வரை இது 9 ஆண்டுகளாக இருந்தது. பழைய தேஜன் கணவாய் இப்போது பழைய தேஜன் கணவாய் என்று அழைக்கப்படும் பண்டைய பூர்வீக பாதை 1772 ஆம் ஆண்டில் ஸ்பானிஷ் ஆய்வாளர் பெட்ரோ ஃபேஜஸ் என்பவரால் "கண்டுபிடிக்கப்பட்டது", மேலும் 1776 ஆம் ஆண்டில் பாத்ரே பிரான்சிஸ்கோ கார்சஸ் என்பவரால் பயன்படுத்தப்பட்டது, இது அன்ஸா காலனித்துவ பயணத்தின் முக்கிய பாதைக்கு கிழக்கே பயணிக்கிறது. இது இன்றைய தேஜன் கணவாயின் வடகிழக்கில், தெஹச்சாபி மலைகளில், சான் ஜோவாகின் பள்ளத்தாக்கில் உள்ள தேஜன் க்ரீக் கேன்யன் மற்றும் மேற்கு மொஜாவே பாலைவனத்தின் ஆன்டிலோப் பள்ளத்தாக்கில் உள்ள காட்டன்வுட் க்ரீக் கேன்யன் ஆகியவற்றுக்கு இடையிலான பிரிவின் உச்சியில் உள்ளது. 1806 ஆம் ஆண்டில், லெப்டினன்ட் பிரான்சிஸ்கோ ரூயிஸ் சான் ஜோவாகின் பள்ளத்தாக்கிற்கு ஒரு பயணத்தின் போது அதற்கு தேஜன் பாஸ் என்று பெயரிட்டார். ரூயிஸ் டெஜோன் கேன்யன் மற்றும் டெஜோன் க்ரீக் என்றும் பெயரிட்டார், இவை அனைத்தும் அவர் பள்ளத்தாக்கின் வாயிலில் கண்டுபிடித்த இறந்த பேட்ஜர் (டெஜோன்) என்பதன் பெயரால். பின்னர் எல் காமினோ வியெஜோ, பியூப்லோ டி லாஸ் ஏஞ்சல்ஸில் இருந்து வடக்கே ஒரு ஸ்பானிஷ் மற்றும் மெக்சிகன் உள்நாட்டு பாதை, எலிசபெத் ஏரியிலிருந்து காட்டன்வுட் க்ரீக் வரை மேற்கு ஆன்டிலோப் பள்ளத்தாக்கைக் கடந்து, பின்னர் பழைய தேஜன் கணவாயில் தெஹச்சாபி மலைகளைக் கடந்து, தேஜன் க்ரீக்கைத் தொடர்ந்து சான் ஜோவாகின் பள்ளத்தாக்கிற்குள் நுழைந்தது. கோல்ட் ரஷ் 49ers மற்றும் ஆரம்பகால புலம்பெயர்ந்தோர் மற்றும் குழு வீரர்கள் இந்த வழியைப் பின்பற்றினர். ஐந்து ஜோவாகின்ஸ் கும்பல் கணவாய் வழியாக தங்கள் திருடப்பட்ட மற்றும் காட்டு குதிரைகளை தெற்கே சோனோராவுக்கு ஓட்டிச் சென்றது. இது 1853 ஆம் ஆண்டில் இராணுவ நிலப்பரப்பு பொறியாளரான லெப்டினன்ட் ராபர்ட் ஸ்டாக்டன் வில்லியம்சனால் "அவர் இதுவரை பார்த்திராத மோசமான சாலைகளில் ஒன்று" என்று விவரிக்கப்பட்டது. சிற்றோடையின் நடுவில் உள்ள ஒரு ஓக் தோப்பில், ராஞ்சோ எல் தேஜனில், வில்லியம்சனின் பசிபிக் இரயில் பாதை பயணத்தின் டிப்போ முகாமின் தளமாக இருந்தது, அதே நேரத்தில் இது இரயில் பாதைக்கு சாத்தியமான பாதைகளாக சான் ஜோவாகின் பள்ளத்தாக்கிற்குள் செல்லும் பாதைகளை ஆய்வு செய்தது. ஃபோர்ட் தேஜன் பாஸ்-தேஜன் பாஸ் வில்லியம்சன் ஒரு வேகன் பாதையாக மிகவும் விரும்பப்பட்டது, இது மேற்கில் கீழ் மற்றும் எளிதான கிரேப்வின் கேன்யன் ஆகும், இது தெஹச்சாபி மற்றும் சான் எமிக்டியோ மலைகள் இடையே ஒரு கணவாய்க்கு வழிவகுத்தது. இந்த கண்டுபிடிப்பு மற்றும் ஃபோர்ட் தேஜனின் கட்டுமானத்தைத் தொடர்ந்து, வேகன் போக்குவரத்து விரைவில் ஃபோர்ட் தேஜன் பாஸ் என்று பெயரிடப்பட்ட எளிதான கிரேபிவைன் பாதைக்கு மாறியது. புதிய ஸ்டாக்டன்-லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் சாலை இதைப் பயன்படுத்தியது, மேலும் பழைய தேஜன் பாஸ் பாதை படிப்படியாக கைவிடப்பட்டது. ஃபோர்ட் தேஜன் பாஸ் என்ற பெயரிலிருந்து "கோட்டை" நீக்கப்பட்டபோது, ஃபோர்ட் தேஜன் மூடப்பட்டதைத் தொடர்ந்து தேஜன் பாஸ் என்ற பெயர் மேற்கே மாற்றப்பட்டது. (பழைய) தேஜன் கணவாய் இறுதியில் பயன்படுத்தப்படாததால், அது வரைபடங்களில் அதன் பெயரை முற்றிலுமாக இழந்தது. 1858 ஆம் ஆண்டில், பட்டர்ஃபீல்ட் ஓவர்லேண்ட் மெயில் 1 வது பிரிவு கோமாஞ்ச் பாயிண்டிற்கு மேற்கே உள்ள தேஜன் க்ரீக்கின் முகத்துவாரத்தில் தேஜன் நிலையத்தின் மூழ்கிகளை நிறுவியது. அங்கு தேஜனின் மூழ்கிகளில், க்ரீக்கின் நீர் கெர்ன் ஏரியை அடைவதற்குப் பதிலாக, வறண்ட பருவத்தில் இங்குள்ள சான் ஜோவாகின் பள்ளத்தாக்கின் தரையில் மூழ்கியது. பட்டர்ஃபீல்ட் ஓவர்லேண்ட் மெயில் (1857-1861) மேடைப் பெட்டிகளின் அடுத்த நிலையங்கள்ஃ வடகிழக்கில் அமைந்துள்ள கெர்ன் ரிவர் ஸ்லோ ஸ்டேஷன்; மற்றும் தென்மேற்கில் அமைந்துள்ள ஃபோர்ட் தேஜன் ஸ்டேஷன். தி சிங்க்ஸ் ஆஃப் தேஜன் ஸ்டேஷன் தளம் ஒரு பதிவுசெய்யப்பட்ட கலிபோர்னியா வரலாற்று அடையாளமாகும், #540. கலிபோர்னியா வரலாற்று மைல்கல் பின்வருமாறு கூறுகிறதுஃ இல்லை. 540 சிங்க்ஸ் ஆஃப் தி டெஜோன், அலமோ என்றும் அறியப்படுகிறது, பட்டர்ஃபீல்ட் ஓவர்லேண்ட் மெயில் லைன்களின் நிலையம்-இந்த இடத்திலிருந்து ஆறு மைல் கிழக்கே பட்டர்ஃபீல்ட் ஸ்டேஜ் லைன் ஸ்டேஷன் சிங்க் ஆஃப் டெஜோனின் தளமாக இருந்தது. தற்போதைய கெர்ன் கவுண்டி வழியாக 1858-61 காலத்தில் இயங்கி வந்த இந்த புகழ்பெற்ற ரயில் பாதை மிசோரியின் செயின்ட் லூயிஸிலிருந்து சான் பிரான்சிஸ்கோ வரை உள்நாட்டுப் போர் வெடிக்கும் வரை ஓடியது. மேலும் காண்க கலிபோர்னியாவில் பட்டர்ஃபீல்ட் ஓவர்லேண்ட் மெயில் தெஹச்சாபி மலைகளின் குறியீடு கட்டுரைகள் கலிபோர்னியா கெர்ன் கவுண்டியில் உள்ள வரலாற்று அடையாளங்கள் கலிபோர்னியா வரலாற்று அடையாள குறிப்புகள் கெர்ன் கவுண்டியின் ஆறுகள், கலிபோர்னியா தெஹச்சாபி மலைகள் கெர்ன் கவுண்டியின் வரலாறு, கலிபோர்னியாவில் உள்ள கலிபோர்னியா பட்டர்ஃபீல்ட் ஓவர்லேண்ட் மெயில், தெற்கு கலிபோர்னியாவின் கலிபோர்னியா நதிகளின் அசல் மாநிலத்திற்கு முந்தைய வரலாறு.