East Bayfront LRT
வாட்டர்ஃபிரண்ட் ஈஸ்ட் எல்ஆர்டி என்றும் அழைக்கப்படும் ஈஸ்ட் பேஃபிரண்ட் எல்ஆர்டி, கனடாவின் ஒன்ராறியோவின் டொராண்டோவில் உள்ள கிழக்கு பேஃபிரண்ட் மற்றும் போர்ட் லேண்ட்ஸ் பகுதிகளுக்கு சேவை செய்யும் ஒரு திட்டமிடப்பட்ட டொராண்டோ ஸ்ட்ரீட் கார் பாதையாகும். இது பே ஸ்ட்ரீட்டின் கீழ் உள்ள யூனியன் நிலையத்திலிருந்து, குயின்ஸ் குவே மற்றும் செர்ரி ஸ்ட்ரீட் வழியாக செர்ரி ஸ்ட்ரீட்டின் கிழக்கே கமிஷனர்கள் ஸ்ட்ரீட் வழியாக ஒரு புதிய வில்லியர்ஸ் தீவு லூப் வரை செல்லும். பே ஸ்ட்ரீட்டின் மேற்கே உள்ள குயின்ஸ் குவேயுடன் யூனியன் ஸ்டேஷனை இணைக்கும் தற்போதுள்ள 509 ஹார்பர்ஃபிரண்ட் சேவையை இது பூர்த்தி செய்யும். செர்ரி மற்றும் கமிஷனர்கள் தெருக்களில் இருந்து கிழக்கு பேஃப்ரண்ட் பாதையை கோ டிரான்ஸிட்டின் லேக்ஷோர் கிழக்கு பாதை மற்றும் திட்டமிடப்பட்ட ஒன்ராறியோ பாதை வழியாக திட்டமிடப்பட்ட கிழக்கு துறைமுக போக்குவரத்து மையத்திற்கு விரிவுபடுத்த நீண்ட கால திட்டங்கள் உள்ளன. வாட்டர்ஃபிரண்ட் ஈஸ்ட் எல்ஆர்டி எக்ஸ்டென்ஷன் என்பது கிழக்கு பேஃபிரண்ட் எல்ஆர்டி-ஐ உருவாக்குவதற்கான டொராண்டோ நகரத்தின் திட்டமாகும். இந்த திட்டத்தில் வாட்டர்ஃபிரண்ட் டொராண்டோ மற்றும் டொராண்டோ டிரான்ஸிட் கமிஷன் ஆகிய இரண்டும் அடங்கும். முன்மொழியப்பட்ட பாதை வாட்டர்ஃபிரண்ட் டிரான்ஸிட் நெட்வொர்க்கின் ஒரு பகுதியாகும், இதில் வாட்டர்ஃபிரண்ட் வெஸ்ட் எல்ஆர்டி அடங்கும். ஏப்ரல் 2023க்குள், திட்டத்தின் வடிவமைப்பு 30 சதவீதம் நிறைவடையும் தருவாயில் இருந்தது. வடிவமைப்புக்கு ஒப்புதல் அளிக்கப்பட்டால், 2030 மற்றும் 2033 க்கு இடையில் குயின்ஸ் க்வே ஈஸ்ட் வழியாக பாதை ஓரளவு திறக்கப்படலாம், ஆனால் யூனியன் ஸ்டேஷன் புறக்கணிக்கப்படும். இந்த திட்டம் 2032 மற்றும் 2035 க்கு இடையில் முழுமையாக திறக்கப்படலாம். முன்மொழியப்பட்ட பாதை யூனியன் ஸ்டேஷனில் நிலத்தடி வளையத்தில் தொடங்கி பே ஸ்ட்ரீட்டின் கீழ் தற்போதுள்ள ஸ்ட்ரீட் கார் சுரங்கப்பாதையில் குயின்ஸ் குவே வரை நிலத்தடியில் தொடரும். இந்த பாதை பின்னர் கிழக்கு நோக்கி திரும்பி யோங்கே தெருவின் மேற்கே குயின்ஸ் குவேயில் உள்ள சுரங்கப்பாதையில் இருந்து வெளிப்படும். இந்த பாதை கிழக்கே ஒரு இடமாற்றம் செய்யப்பட்ட செர்ரி தெரு வரை தொடரும், அங்கு அது தெற்கே கமிஷனர்கள் தெரு வரை திரும்பும், பின்னர் கமிஷனர்கள் தெருவில் கிழக்கே நியூ முனிஷன்ஸ், சென்டர் மற்றும் வில்லியர்ஸ் பார்க் தெருக்கள் வழியாக செல்லும் புதிய வில்லியர்ஸ் தீவு வளையத்தில் முடிவடையும்-வில்லியர்ஸ் தீவில் கட்டப்படவுள்ள அனைத்து புதிய தெருக்களும். பே ஸ்ட்ரீட் சுரங்கப்பாதைக்கு கிழக்கே புதிய பாதைக்கான அனைத்து தடங்களும் ஒரு பிரத்யேக வலது வழியில் இருக்கும். திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக, யூனியன் ஸ்டேஷன் மற்றும் குயின்ஸ் குவேயில் உள்ள நிலத்தடி தெரு வண்டி நிலையங்கள் விரிவுபடுத்தப்படும். யூனியன் ஸ்டேஷனில், வளையத்தின் தலைப்பகுதியில் தற்போதுள்ள ஸ்ட்ரீட் கார் இயங்குதளம் நான்கு புதிய இயங்குதளங்களால் மாற்றப்படும், மேலும் குறிப்பாக பே ஸ்ட்ரீட்டின் கீழ் வளையத்தின் கழுத்தின் ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் இரண்டு இயங்குதளங்கள் இருக்கும். மேலும் கழுத்தில், இரண்டு பைபாஸ் தடங்கள் மற்றும் சுவிட்ச்வொர்க் இருக்கும், இதனால் நிலையத்திற்குள் நுழையும் அல்லது ஒரு மேடையை விட்டு வெளியேறும் எந்த தெரு காரும் ஒரு மேடையில் காத்திருக்கும் வேறு எந்த தெரு காரையும் கடந்து செல்ல முடியும். குயின்ஸ் குவே நிலையத்தின் தெற்கே, தற்போதுள்ள வளைவுக்கு பதிலாக இரட்டை பாதை வை சந்திப்பு இருக்கும். குயின்ஸ் குவே நிலையத்திலிருந்து, தெற்கே செல்லும் தெரு கார்கள் குயின்ஸ் குவே வழியாக கிழக்கு அல்லது மேற்கு திசையில் கிளைக்க முடியும். குயின்ஸ் குவே நிலையத்தைத் தவிர்த்து, குயின்ஸ் குவே வழியாகவும் தெரு கார்கள் தொடரலாம். யோங்கே தெருவின் மேற்குப் பகுதியில் உள்ள குயின்ஸ் குவேயில் ஒரு புதிய சுரங்கப்பாதை நுழைவாயில் கட்டப்படும். குயின்ஸ் குவேயின் வடக்குப் பக்கத்தை விட தெற்கில் குறைவான தெருச் சந்திப்புகள் இருப்பதால், சாலை போக்குவரத்துக்காக ரயில் வாகனங்கள் நிறுத்தப்பட வேண்டியதன் அவசியத்தைக் குறைக்கும் வகையில், குயின்ஸ் குவேயின் தெற்கே கிழக்கு மற்றும் மேற்கு நோக்கிய பாதைகள் இரண்டும் பிரத்யேக வலதுபுறத்தில் இருக்கும். வாட்டர்ஃபிரண்ட் டொராண்டோ போர்ட் லேண்ட்ஸில் வில்லியர்ஸ் தீவைக் கட்டி வருகிறது, கீட்டிங் கால்வாயிலிருந்து தெற்கே டான் ஆற்றுக்கு ஒரு புதிய கால்வாயை உருவாக்கி பின்னர் மேற்கே திரும்பி கமிஷனர்கள் தெருவிற்கும் கப்பல் கால்வாய்க்கும் இடையில் டொராண்டோ துறைமுகத்திற்குச் செல்கிறது. இந்தத் தீவு தொழில்துறை பயன்பாட்டிலிருந்து கலப்பு வணிக மற்றும் குடியிருப்பு பயன்பாட்டிற்கு மறுவடிவமைக்கப்பட உள்ளது. தீவுக்கான தெரு வண்டி சேவை முன்பதிவு செய்யப்பட்ட வலது வழிகளில் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, இது ஆரம்பத்தில் பேருந்துகளால் பயன்படுத்தப்படலாம். தெரு காரின் வலதுபுறம் மாற்றப்பட்ட செர்ரி தெருவின் கிழக்குப் பகுதியில் இருக்கும். புதிய பாதையை இரண்டு கட்டங்களாக செயல்படுத்த திட்டமிடப்பட்டது. முதல் கட்டமாக செர்ரி தெரு மற்றும் குயின்ஸ் குவே ஈஸ்ட் வழியாக பாதையை உருவாக்கி, பே ஸ்ட்ரீட்டில் உள்ள குயின்ஸ் குவே வெஸ்டில் உள்ள பாதைகளை இணைப்பதாகும். தெரு கார்கள் துறைமுக நிலங்களிலிருந்து கண்காட்சி லூப் வரை இயங்கும். பே ஸ்ட்ரீட்டின் கீழ் உள்ள ஸ்ட்ரீட் கார் சுரங்கப்பாதை பின்னர் யூனியன் ஸ்டேஷன் லூப் மற்றும் குயின்ஸ் குவே நிலையத்தை பெரிதாக்க மூடப்படும். சுரங்கப்பாதை மீண்டும் திறக்கப்படும்போது, தெரு கார்கள் யூனியன் நிலையத்திலிருந்து போர்ட் லேண்ட்ஸ் வரை இயங்கும். குயின்ஸ் குவே ஈஸ்ட் வழியாக ஸ்ட்ரீட் கார் பாதையை உருவாக்குவதைத் தவிர, நகரம் இறுதியில் வில்லியர்ஸ் தீவை அதன் செர்ரி ஸ்ட்ரீட் கிளை வழியாக 504 கிங் ஸ்ட்ரீட் கார் பாதையுடன் இணைக்க விரும்புகிறது. முதல் கட்டமாக, இது குயின்ஸ் க்வே வழியாக கட்டப்படலாம் அல்லது 504 கிங்குடன் இணைக்கப்படலாம் என்று நகரம் கருதுகிறது, ஆனால் இரண்டும் ஒரே நேரத்தில் இல்லை. எனவே, 504 கிங் இணைப்பை உருவாக்குவதற்கு முன்பு முதலில் குயின்ஸ் க்வே பாதையை உருவாக்க நகரம் விரும்புகிறது. 2015 ஆம் ஆண்டில், யூனியன் ஸ்டேஷன் முதல் ஸ்மால் ஸ்ட்ரீட் வரை கிழக்கு பேஃப்ரண்ட் எல். ஆர். டி கட்டுவதற்கான மதிப்பிடப்பட்ட செலவு $520 மில்லியன் ஆகும். முறிவு பின்வருமாறுஃ யூனியன் நிலையத்தில் ஒரு புதிய கிழக்கு நோக்கிய பயணிகள் தளத்தை உருவாக்குதல்ஃ பே ஸ்ட்ரீட் சுரங்கப்பாதையை ஃப்ரீலேண்ட் ஸ்ட்ரீட்டிற்கு $112 மில்லியன் நீட்டிப்புஃ $156 மில்லியன் மேற்பரப்பு உள்கட்டமைப்புஃ $66 மில்லியன் ரோலிங் ஸ்டாக்ஃ $36 மில்லியன் குயின்ஸ் க்வே புத்துயிர்ஃ $150 மில்லியன் ஜூன் 2019 க்குள், வரியின் மதிப்பிடப்பட்ட செலவு $700 மில்லியனாக வளர்ந்தது. மேற்கண்ட செலவுகள் குயின்ஸ் குவே நிலையத்தின் வடிவமைப்பு மாற்றங்களையோ அல்லது நாடாளுமன்றத் தெருவிலிருந்து வில்லியர்ஸ் தீவு வரை பாதையின் திட்டமிடப்பட்ட விரிவாக்கத்தையோ பிரதிபலிக்கவில்லை, இது 2021 இல் முன்மொழியப்பட்ட மாற்றங்களாகும். சவால்கள் யூனியன் ஸ்டேஷனில் உள்ள நிலத்தடி ஸ்ட்ரீட் கார் வளையத்தில் புதிய பாதைக்கு சேவை செய்யத் தேவையான கூடுதல் இலகு ரயில் வாகனங்களுக்கு இடமளிக்கும் திறன் இல்லை. எனவே, ஒரு புதிய கிழக்கு நோக்கிய தளம் சேர்க்கப்பட வேண்டும். குயின்ஸ் குவே மற்றும் பே ஸ்ட்ரீட்டில் ஒரு கழிவுநீர் பாதைகளை மேற்பரப்புக்கு கொண்டு வருவதற்கு ஒரு கிழக்கு நுழைவாயிலை உருவாக்குவது கடினம். குயின்ஸ் குவேயின் தெற்கே அமைந்துள்ள ஜார்விஸ் தெருவிற்கும் பாராளுமன்ற தெருவிற்கும் இடையிலான நீர்நிலை சொத்துக்களின் முன்மொழியப்பட்ட மறுவடிவமைப்பு இந்த பாதையை நிர்மாணிப்பதில் முன்னேற்றத்தை தாமதப்படுத்திய பிரச்சினைகளில் ஒன்றாகும். திட்டங்கள் இரண்டு அணுகல் தெருக்களுக்கு அழைப்பு விடுத்தன, அவை முன்மொழியப்பட்ட இலகு ரயில் பாதையை சமிக்ஞை செய்யப்பட்ட குறுக்குவெட்டுகளில் கடக்கும். இருப்பினும், டெவலப்பர் திட்டத்தில் மூன்றாவது தெருவை வடிவமைத்துள்ளார், இது வளர்ச்சியிலிருந்து எதிர்பார்க்கப்படும் போக்குவரத்து அளவு காரணமாக இருக்கலாம், இதற்கு இலகுரக ரயில் பாதையுடன் கூடுதல் சமிக்ஞை செய்யப்பட்ட குறுக்குவெட்டு தேவைப்படும். சில கவுன்சிலர்கள் இது முன்மொழியப்பட்ட பாதையில் சேவையை எதிர்மறையாக பாதிக்கும் என்று கூறியுள்ளனர், இது ஒரு பாதைக்கு கூடுதலாக மூன்று நிமிட பயணத்தை சேர்க்கும், இது கடந்து செல்ல பத்து நிமிடங்கள் மட்டுமே தேவைப்படும். கிழக்கு பேஃபிரண்டில் உள்ள டிமாண்ட் ஜார்ஜ் பிரவுன் கல்லூரியின் வளாகம் திறக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் குயின்ஸ் க்வே ஈஸ்ட் மற்றும் எதிர்கால ஆண்டுகளில் வெஸ்ட் டான் லேண்ட்ஸில் பல அடுக்குமாடி குடியிருப்புகள் மற்றும் காண்டோமினியம் வளாகங்களுக்கான மேம்பாட்டுத் திட்டங்கள் உள்ளன. இதனால், இப்பகுதியில் சுமார் 20,000 குடியிருப்பு அலகுகள் இருக்கும், மேலும் 8,000 வேலைகள் மற்றும் 3,500 மாணவர்கள் இருப்பார்கள். போக்குவரத்து வழக்கறிஞர் ஸ்டீவ் மன்ரோவின் கூற்றுப்படி, இப்பகுதியில் உள்ள டெவலப்பர்கள், குறிப்பாக வணிக சொத்துக்களுக்கு, நல்ல போக்குவரத்து இல்லாமல், ஷெர்போர்ன் மற்றும் பே பேருந்துகளை விட முக்கிய பகுதிக்கு சிறந்த இணைப்பு, முன்னேற்றங்கள் சந்தைப்படுத்த முடியாதவை என்று கவலைப்படுகிறார்கள். லாங் ப்ராஞ்சில் இருந்து லெஸ்லி ஸ்ட்ரீட் வரையிலான நீர்நிலைகளில் சாத்தியமான ஸ்ட்ரீட் கார் அமைப்பு மேம்பாடுகளை ஆய்வு செய்வதற்காக வாட்டர்ஃபிரண்ட் டிரான்ஸிட் ரீசெட் என்ற திட்டம் அமைக்கப்பட்டது. அந்த ஆய்வில் கிழக்கு பேஃப்ரண்ட் அடங்கும். நவம்பர் 13,2017 தேதியிட்ட ஒரு டபிள்யூ. டி. ஆர் அறிக்கை பின்வருமாறு கூறியதுஃ மூன்று பேருந்து வழித்தடங்கள் தற்போது இப்பகுதிக்கு சேவை செய்கின்றன, உயர் தரமான, அதிக திறன் கொண்ட ஸ்ட்ரீட் கார் சேவையைச் சேர்ப்பது டி. டி. சி, சிட்டி மற்றும் வாட்டர்ஃபிரண்ட் டொராண்டோவுக்கு அவசர முன்னுரிமையாகும். இந்த பிரிவில் 2041 ஆம் ஆண்டில் திட்டமிடப்பட்ட உச்ச தேவை ஒரு மணி நேரத்திற்கு சுமார் 2400 பேர், மேலும் இந்த மிக உயர்ந்த அளவிலான தேவையை பூர்த்தி செய்வதற்கு உயர்தர ஸ்ட்ரீட் கார் சேவை ஒரு அர்ப்பணிப்பு வழியில் தேவைப்படுகிறது. ஜனவரி 2019 இல், வாட்டர்ஃபிரண்ட் பிஐஏ (ஒரு அண்டை வணிகக் குழு) 2025 முதல் 2045 வரை கிழக்கு பேஃபிரண்ட் எல்ஆர்டி திறக்கப்படுவதில் தாமதம் ஏற்பட்டால் உற்பத்தித்திறன் இழப்பு மற்றும் கூட்டாட்சி, மாகாண மற்றும் உள்ளூர் வரி வருவாயில் 20 பில்லியன் டாலர் இழப்பு ஏற்படும் என்று மதிப்பிட்டுள்ளது. 2025 ஆம் ஆண்டுக்குள் இந்த பாதை திறக்கப்படும் என்று பிஐஏ நம்புகிறது, இது பிஐஏவின் கூற்றுப்படி வணிக மற்றும் குடியிருப்பு வளர்ச்சியைத் தூண்டும் 135,000 புதிய வேலைகளை வழங்கும் மற்றும் முன்மொழியப்பட்ட பாதையில் 67,000 குடியிருப்பாளர்களுக்கு வீட்டுவசதி வழங்கும். தெரு கார் செயல்பாட்டிற்கு மாற்றாக டொராண்டோ நகரம் முன்னாள் தெரு காரின் அர்ப்பணிக்கப்பட்ட வலதுபுறத்தில் இயங்கும் பேருந்து சேவையை கருதியது. கிழக்கு நீர்நிலைக்கு அத்தகைய சேவைக்கான சவால் யூனியன் நிலையத்தில் பயணிகளை மாற்றுவதற்கான இணைப்பாகும். பாதசாரிகள் இருவருக்கும் மட்டுப்படுத்தப்பட்ட நடைபாதை இடம் உள்ளது மற்றும் பே ஸ்ட்ரீட்டில் போக்குவரத்து நிறுத்தங்கள் உள்ளன. பேருந்துகள் பே ஸ்ட்ரீட் சுரங்கப்பாதை வழியாக மற்ற போக்குவரத்துடன் போட்டியிட வேண்டும் மற்றும் குயின்ஸ் குவேக்கு தெற்கே கலப்பு போக்குவரத்து இருக்கும். யூனியன் ஸ்டேஷன் மற்றும் குயின்ஸ் குவே இடையே பே ஸ்ட்ரீட்டின் கீழ் உள்ள சுரங்கப்பாதையில் உள்ள ஸ்ட்ரீட் கார் பாதையை ஓட்டுநர் இல்லாத மக்கள்-மூவர் அமைப்புடன் மாற்றுவது குறித்தும் நகரம் பரிசீலித்தது; இந்த விருப்பத்தில் ஸ்ட்ரீட் கார் வழித்தடத்தை மாற்றுவதும் அடங்கும், எனவே இது குயின்ஸ் குவே வழியாக மட்டுமே இயங்குகிறது. ஏப்ரல் 2019 இல், பே ஸ்ட்ரீட்டின் கீழ் யூனியன் ஸ்டேஷன் வரை ஸ்ட்ரீட் கார் செயல்பாட்டைத் தொடர ஊழியர்கள் பரிந்துரைத்தனர், அதோடு தளங்களை விரிவுபடுத்துதல் மற்றும் யூனியன் ஸ்டேஷன் ஸ்ட்ரீட் கார் வளையத்தில் கூடுதல் தடங்களைச் சேர்ப்பது. ஏப்ரல் 5,2006 அன்று, கிழக்கு நீர்நிலை போக்குவரத்து முன்மொழிவுகளுக்கான சுற்றுச்சூழல் மதிப்பீட்டிற்கான முதல் பொது மன்றம் நடைபெற்றது. பிப்ரவரி 2012 இல், டொராண்டோ ஸ்டாரின் எமிலி ஜாக்சன், குயின்ஸ் க்வே வெஸ்ட் லைனில் பட்ஜெட் அதிகப்படியான ஓட்டங்கள் குயின்ஸ் க்வே ஈஸ்ட் லைனைத் தொடங்க போதுமான நிதியை விட்டுச் செல்லவில்லை என்று தெரிவித்தார். ஆகஸ்ட் 29,2014 அன்று, தி குளோப் அண்ட் மெயில், டொராண்டோ நகரத்தின் மூத்த அதிகாரிகள் சிட்டி கவுன்சிலின் தலைவரைக் கடந்து சென்றதாகவும், மேலும் மூத்த அளவிலான அரசாங்கங்களுக்கு வரி உரிமைக்கான நிதியுதவிக்கு வேண்டுகோள் விடுத்ததாகவும் அறிவித்தது. டி. டி. சி பொது மேலாளர் ஆண்டி பைஃபோர்ட் மற்றும் நகர மேலாளர் ஜோ பென்னாச்செட்டி ஆகியோர் மாகாண அதிகாரத்துவத்தில் தங்கள் எதிர் எண்களுக்கு தங்கள் முன்மொழிவை முன்வைத்தனர். தி குளோப் அண்ட் மெயிலின் கூற்றுப்படி, அவர்கள் இன்னும் மாகாண மற்றும் கூட்டாட்சி அரசியல்வாதிகளை அணுகவில்லை. 2015 செப்டம்பரில், டிடிசி வரவுசெலவுத் திட்டக் குழு மூலதன வரவுசெலவுத் திட்டம் தொடர்பாக பின்வரும் தீர்மானத்தை நிறைவேற்றியதுஃ கிழக்கு பேஃப்ரண்ட் எல்ஆர்டி திட்டத்திற்கு முன்னுரிமை அளிக்கவும், திட்டமிடல் மற்றும் பொறியியல் பணிகளில் தொடங்கி, பணியை எவ்வாறு விரைவுபடுத்துவது என்பது குறித்து டிடிசியின் வரவுசெலவுத் திட்டக் குழுவிற்கு மீண்டும் அறிக்கை அளிக்கவும், டொராண்டோ நகர மேலாளர் மற்றும் வாட்டர்ஃபிரண்ட் டொராண்டோவுடன் பணிபுரியும் டிடிசி ஊழியர்களைக் கோரவும். மே 2016 இல், காண்டோமினியம் டெவலப்பர்கள் கிழக்கு பேஃபிரண்ட் எல்ஆர்டி திட்டத்தில் செயல்பாடு இல்லாதது குறித்து கவலை தெரிவித்தனர். கிழக்கு நீர்வீழ்ச்சியில் மூன்று திட்டங்களைக் கொண்ட டெவலப்பரான சிட்டிஜெனின் தலைவர் சாம் கிரிக்னானோ, இப்பகுதியில் இரண்டு அல்லது மூன்று பேருந்து வழித்தடங்களைக் கொண்டிருப்பது எதிர்காலத்தில் புதிய குடியிருப்பாளர்கள் மற்றும் ஊழியர்களின் வருகையைக் கையாள போதுமானதாக இருக்காது என்று கூறினார். டேனியல்ஸ் கார்ப்பரேஷனின் நிர்வாக துணைத் தலைவரான நியால் ஹாகர்ட், எல்ஆர்டி திட்டம் மீது நடவடிக்கை எடுக்குமாறு வலியுறுத்தினார். டேனியல்ஸ் 700 மில்லியன் டாலர் கலப்பு-பயன்பாட்டு வளர்ச்சியைத் தொடங்கியுள்ளார், இது பகலில் சுமார் 7,300 பேரையும் இரவில் 2,500 பேரையும் இப்பகுதிக்கு சேர்க்கும். நிதி பற்றாக்குறை மற்றும் துண்டு துண்டாக போக்குவரத்து திட்டமிடல் காரணமாக இந்த திட்டம் நிறுத்தப்பட்டதாக டொராண்டோ ஸ்டார் தெரிவித்துள்ளது. நவம்பர் 13,2017 தேதியிட்ட வாட்டர்ஃபிரண்ட் டிரான்ஸிட் ரீசெட் திட்டம் பற்றிய ஒரு அறிக்கையில், "தி சிட்டி, வாட்டர்ஃபிரண்ட் டொராண்டோ மற்றும் டி. டி. சி ஆகியவை கிழக்கு பேஃபிரண்ட் பகுதியில் குயின்ஸ் க்வே ஈஸ்ட் [பாராளுமன்ற தெரு வரை] ஒரு புதிய ஸ்ட்ரீட் கார் பாதைக்கான அங்கீகரிக்கப்பட்ட திட்டங்களை செயல்படுத்தும்" என்று கூறப்பட்டுள்ளது. ஜூன் 2018 மாகாணத் தேர்தலுக்குப் பிறகு, அரசாங்கத்தில் மாற்றம் ஏற்பட்டபோது, ஈஸி பேஃப்ரண்ட் எல். ஆர். டி. க்கு நிதியளிப்பதாக மாகாணம் எந்த வாக்குறுதியும் அளிக்கவில்லை. ஜனவரி 2019 இல், மாகாண போக்குவரத்து அமைச்சகம் நகரத்திலிருந்து நிதியுதவிக்கான முறையான கோரிக்கையைப் பெறவில்லை என்று கூறியது, இதனால், மாகாணம் ஒப்புக்கொள்ளப்படவில்லை. ஜூன் 2019 இல், சைட்வாக் லேப்ஸ் செர்ரி ஸ்ட்ரீட் மற்றும் பிராட்வியூ அவென்யூ இடையே கிழக்கு பேஃபிரண்ட் எல். ஆர். டி. யின் ஒரு பகுதியை உருவாக்க 100 மில்லியன் டாலர் "கடன் ஆதரவை" வழங்கியது, இது டொராண்டோவின் போர்ட்லேண்ட் பகுதியில் அதன் முன்மொழியப்பட்ட வளர்ச்சியைக் கடந்து செல்லும். பாதையின் அந்த பகுதியின் மதிப்பிடப்பட்ட செலவு $406 மில்லியன் ஆகும், மேலும் யூனியன் ஸ்டேஷன் முதல் ஸ்மால் ஸ்ட்ரீட் வரை பாதையை உருவாக்க $700 மில்லியன் மதிப்பிடப்பட்ட செலவுக்கு கூடுதலாக இருக்கும். ஜூன் 17,2020 அன்று, டி. டி. சி வாரியம் மூன்று ஆண்டுகளில் ஸ்ட்ரீட் கார் இயங்குதளங்கள் மற்றும் நிலையங்களின் விரிவாக்கத்திற்கான வடிவமைப்பு பணிகளுக்காகவும், கிழக்கு பேஃபிரண்ட் பாதைக்கான புதிய சுரங்கப்பாதை மற்றும் போர்ட்டலுக்காகவும் $15,000,000 செலவிட ஒப்புதல் அளித்தது. டிஸ்டில்லரி லூபுடன் இணைக்கும் வழித்தடத்தையும் டி. டி. சி பரிசீலித்து வந்தது. ஜூன் 21,2021 அன்று நடைபெற்ற ஒரு மெய்நிகர் பொதுக் கூட்டத்தில், முதல் கட்டத்தில், எல். ஆர். டி பாதை செர்ரி மற்றும் போல்சன் தெருக்களுக்கு அருகிலுள்ள ஒரு புதிய போல்சன் லூபில் போர்ட் லேண்ட்ஸில் முடிவடையும் என்று அறிவிக்கப்பட்டது. தற்போதுள்ள கட்டிடங்களின் கூட்டம் காரணமாக நாடாளுமன்றத் தெருவில் ஒரு புதிய வளையம் ஒரு முனையமாக நிராகரிக்கப்பட்டது. ஒன்ராறியோ லைன் கட்டுமானம் காரணமாக டிஸ்டில்லரி லூப் சிக்கலாக இருந்தது, ஏனெனில் தரப்படுத்தல் சிக்கல்களுக்கு வேறு இடங்களில் தற்காலிக லூப் தேவைப்படும். ஒரு போல்சன் லூப் துறைமுக நிலங்களில் வளர்ச்சியை ஆதரிக்கும், அதே நேரத்தில் ஒரு பாராளுமன்ற லூப் அல்லது டிஸ்டில்லரி லூப் இருக்காது. ஜனவரி 2023 இல், வாட்டர்ஃபிரண்ட் டொராண்டோ வடிவமைப்பு மாற்றங்களை அறிவித்தது, இதனால் வில்லியர்ஸ் தீவில் ஒரு புதிய தெரு வளையம் போல்சன் வளையத்திற்கு பதிலாக பாதையின் கிழக்கு முனையமாக இருக்கும். ஸ்ட்ரீட் கார் பாதை கமிஷனர்கள் தெருவில் சிறிது தூரம் நீட்டிக்கப்பட்டு, பின்னர் நியூ முனிஷன்ஸ் ஸ்ட்ரீட், சென்டர் ஸ்ட்ரீட் மற்றும் வில்லியர்ஸ் பார்க் ஸ்ட்ரீட் வழியாக ஒரு பிரத்யேக வலதுபுற பாதையில் சுழலும்-அனைத்து புதிய தெருக்களும் கட்டப்பட உள்ளன. ஏ வில்லியர்ஸ் தீவு லூப் திட்டமிடப்பட்ட கலப்பு-பயன்பாட்டு சமூகம் மற்றும் தீவில் கட்டப்படவுள்ள எதிர்கால பூங்காக்களுக்கு சேவை செய்ய உதவும். ஒரு புதிய போல்சன் லூப் எதிர்கால விரிவாக்கத்திற்கான திட்டங்களில் இருக்கும். எதிர்கால விரிவாக்கம் பிற்காலத்தில், கமிஷனர்கள் தெரு வழியாக செர்ரி தெருவிலிருந்து கிழக்கே செல்லும் ஒரு கிளை இருக்கக்கூடும், இது லெஸ்லி தெருவின் பாதியிலேயே, வடக்கே திட்டமிடப்பட்ட கிழக்கு துறைமுக போக்குவரத்து மையத்திற்கு திரும்பும், இதில் கோ டிரான்ஸிட் ரயில்கள், திட்டமிடப்பட்ட ஒன்ராறியோ லைன் மற்றும் பிராட்வியூ அவென்யூ வழியாக ஸ்ட்ரீட் கார் லைனின் தெற்கே விரிவாக்கம் ஆகியவை இணைக்கப்படும். வாட்டர்ஃபிரண்ட் டிரான்ஸிட் ரீசெட் திட்டம் பற்றிய நவம்பர் 2017 அறிக்கை, லெஸ்லி ஸ்ட்ரீட்டுக்கு கிழக்கே திட்டமிடப்பட்ட தேவை (2041 இல் ஒரு மணி நேரத்திற்கு 150 பேர்) மேலும் கிழக்கே ஸ்ட்ரீட் கார் சேவையை நியாயப்படுத்த மிகவும் குறைவாக இருந்தது என்று கூறியது. வாட்டர்ஃபிரண்ட் வெஸ்ட் எல்ஆர்டி டொராண்டோ ஸ்ட்ரீட் கார் சிஸ்டம் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் வாட்டர்ஃபிரண்ட் ஈஸ்ட் எல்ஆர்டி எக்ஸ்டென்ஷன்சிட்டி ஆஃப் டொராண்டோ திட்டப் பக்கம் ஏப்ரல் 2023 இல், வாட்டர்ஃபிரண்ட் ஈஸ்ட் எல்ஆர்டி திட்டம் ஸ்ட்ரீட் கார் நீட்டிப்புக்கான வடிவமைப்பை விவரிக்கும் 3 வீடியோக்களை வெளியிட்டது. பிரிவு 1 என்பது யூனியன் ஸ்டேஷன் முதல் குயின்ஸ் குவே வரையிலான பாதையின் பகுதியாகும். எதிர்கால நீட்டிப்பு எப்படி இருக்கும் என்பதைக் காட்ட வீடியோக்கள் அனிமேஷனைப் பயன்படுத்துகின்றன. டொராண்டோ ஸ்ட்ரீட் கார் அமைப்பு கிரேட்டர் டொராண்டோ பகுதியில் முன்மொழியப்பட்ட பொது போக்குவரத்து டொராண்டோ-கேஜ் ரயில்வே