Redstone Historic District (Colorado)
ரெட்ஸ்டோன் வரலாற்று மாவட்டம் அமெரிக்காவின் கொலராடோவின் மேற்கு பிட்கின் கவுண்டியில் அந்த பெயரின் இணைக்கப்படாத சமூகத்தில் அமைந்துள்ளது. கொலராடோ எரிபொருள் மற்றும் இரும்பு (சி. எஃப். ஐ) அது பணிபுரியும் நிலக்கரி சுரங்கத் தொழிலாளர்களுக்காக கட்டப்பட்ட ரெட்ஸ்டோனின் அசல் சமூகம் இதில் அடங்கும். 1989 ஆம் ஆண்டில் இது ஒரு வரலாற்று மாவட்டமாக அங்கீகரிக்கப்பட்டு வரலாற்று இடங்களின் தேசிய பதிவேட்டில் பட்டியலிடப்பட்டது. ரெட்ஸ்டோன் முதலில் ஒரு நிறுவன நகரமாக இருந்தது. அந்த நேரத்தில் சி. எஃப். ஐயின் தலைவரான ஜான் கிளீவ்லேண்ட் ஓஸ்கூட், தொழிற்சங்கமயமாக்கலைத் தடுக்கும் முயற்சியில் சுரங்கத் தொழிலாளர்கள் மற்றும் அவர்களது குடும்பங்களுக்கும், பல்வேறு பொது கட்டிடங்களுக்கும் தரமான வீடுகளை உருவாக்க ஆடம்பரமாக செலவிட்டார். கட்டிடக் கலைஞர் தியோடர் போல் பல்வேறு விக்டோரியன் கட்டிடக்கலை பாணிகளை மாற்றியமைப்பதன் மூலம் எளிய ஆனால் கவர்ச்சிகரமான கட்டமைப்புகளை வடிவமைத்தார். இந்த மாவட்டத்தில் ஓஸ்கூட் எஸ்டேட், கிளீவ்ஹோம் மற்றும் ரெட்ஸ்டோன் இன் ஆகியவை பங்களிக்கும் சொத்துக்களாக உள்ளன. அருகிலுள்ள கோக் அடுப்புகளின் அதிக உற்பத்தி திறன் காரணமாக ஆரம்பத்தில் மிகவும் மக்கள்தொகை மற்றும் வெற்றிகரமாக இருந்த ரெட்ஸ்டோன், தொலைதூர சமூகத்திலிருந்து சி. எஃப். ஐயின் புதிய எஃகு ஆலைக்கு கோக்கை கொண்டு செல்வது மிகவும் விலை உயர்ந்தபோது ஒரு தசாப்தத்திற்குள் கிட்டத்தட்ட கைவிடப்பட்டது. ஒரு சில குடியிருப்பாளர்கள் எஞ்சியிருந்தனர், ரெட்ஸ்டோன் கொலராடோவின் பல பேய் நகரங்களில் ஒன்றாக மாறாமல் வைத்தது. அதன் அசல் கட்டிடங்களில் சில பல ஆண்டுகளாக இடிக்கப்பட்டன. இறுதியில் நகரம் சற்று புத்துயிர் பெற்றது, இன்று ஒரு சிறிய கலை சமூகத்தின் தாயகமாக உள்ளது; மீதமுள்ள பல கட்டிடங்கள் புதுப்பிக்கப்பட்டுள்ளன. மாநிலத்தில் அப்படியே எஞ்சியிருக்கும் சில நிறுவன நகரங்களில் இதுவும் ஒன்றாகும். புவியியல் வடக்கு, தெற்கு மற்றும் கிழக்கில் உள்ள அசல் கணக்கெடுக்கப்பட்ட லாட் எல்லைகளைப் பயன்படுத்தி, ரெட்ஸ்டோனுக்கான அசல் நகரத்தால் இந்த மாவட்டம் உருவாக்கப்பட்டது. இது கிரிஸ்டல் ஆற்றின் குறுக்கே வடக்கு-தெற்கே ஒன்றரை மைல் (மைல்) வரை ஓடும் நிலப்பரப்பாகும். ரெட்ஸ்டோன் பவுல்வர்டு (கவுண்டி ரூட் 3 என்றும் அழைக்கப்படுகிறது), அதன் அசல் லெவெல்லின் வெஸ்டிங்ஹவுஸ் காஸ்ட் இரும்பு தெரு விளக்குகளுடன் வரிசையாக உள்ளது, இது மாவட்டத்தின் முதுகெலும்பாகும். மேற்கில் அதன் எல்லை மாநில நெடுஞ்சாலை 133 அல்லது 242 ரெட்ஸ்டோனில் இருந்து சுமார் ஒரு மைல் தூரத்திற்கு கிழக்குக் கரையைப் பின்பற்றுகிறது, மேலும் வடக்கில் ஹில் சாலையில் உள்ள இணையான புள்ளி, நகரத்தின் வரலாற்று பகுதியின் வரம்பாகும், அங்கு ஹாக் க்ரீக் ஓஸ்கூட் கோட்டையின் தெற்கே படிகத்திற்குள் பாய்கிறது. அந்த எல்லைகளுக்குள் உள்ள எல்லைப்பகுதி, மாவட்டத்தின் நான்கு வரலாற்று சிறப்புமிக்க மாவட்டங்களில் மிகப் பெரியதாக உள்ளது. இது 32 கட்டிடங்கள், மூன்று கட்டமைப்புகள் மற்றும் ஒரு பொருளை உள்ளடக்கியது. பெரும்பாலான கட்டிடங்கள் சிறிய மர கட்டமைக்கப்பட்ட குடிசைகள்; பெரிய கட்டிடங்கள் முதன்மையாக மலை சரிவுகளில் அமைந்துள்ளன. இரண்டு பெரிய கட்டிடங்களான கோட்டை மற்றும் ரெட்ஸ்டோன் இன் ஆகியவை பதிவேட்டில் பட்டியலிடப்பட்டுள்ளன. ஒரு பாலம் ஆற்றின் குறுக்கே நெடுஞ்சாலை 133 க்கு செல்கிறது, இது ரெட்ஸ்டோனுக்கான ஒரே சாலையாகும். அதன் குறுக்கே சிறிய ரெட்ஸ்டோன் கோக் அடுப்பு வரலாற்று மாவட்டம் உள்ளது, அதன் செழிப்பின் உச்சத்தில் இருந்தபோது பல ரெட்ஸ்டோன் குடியிருப்பாளர்களை வேலைக்கு அமர்த்திய கோக்கிங் வசதிகளின் எச்சங்கள். ரெட்ஸ்டோனின் இருபுறமும், மலைகள் உச்சி வரை உயர்கின்றன. அவற்றின் சரிவுகள் பெரும்பாலும் வளர்ச்சியடையாதவை மற்றும் வெள்ளை நதி தேசிய வனத்தின் ஒரு பகுதியாகும். கிழக்கு சரிவுகள் கூடுதலாக மெரூன் பெல்ஸ்-ஸ்னோமாஸ் வனப்பகுதியின் ஒரு பகுதியாகும், இது ரெட்ஸ்டோனை கவுண்டி இருக்கையான ஆஸ்பெனிலிருந்து கிழக்கே பிரிக்கிறது. ரெட்ஸ்டோனின் வரலாறு மேற்கின் தொழில்மயமாக்கலின் வரலாற்றுக்கு இணையாக உள்ளது. ஆய்வு மற்றும் காலனித்துவத்தின் நீண்ட வரலாற்றுக்கு முந்தைய காலத்திற்குப் பிறகு, நகரத்தின் தொலைதூர வளங்கள் சுரண்டப்பட்டு ஒரு குறுகிய கால செழிப்புக்கு அணுகக்கூடியதாக இருந்தன. சுரங்கம் தோண்டுவது நிறுத்தப்பட்டவுடன், நகரம் வளர்ந்ததைப் போலவே விரைவாக மறைந்தது. சுற்றுலாவைத் தழுவுவதன் மூலம் இது ஒரு பேய் நகரமாக மாறுவதைத் தவிர்த்துள்ளது. 1700 கள்-1860: கிரிஸ்டல் ரிவர் பள்ளத்தாக்கின் ஐரோப்பிய குடியேற்றம் 1830 களில் ஆஸ்டர் குடும்பத்திற்காக பணிபுரிந்த வர்த்தகர்கள் மற்றும் பொறியாளர்கள் இப்பகுதிக்கு வருகை தந்த முதல் ஐரோப்பியர்கள் ஆவர். ஜான் சி. ஃப்ரெமாண்ட் 1840 களில் இரண்டு அமெரிக்க பயணங்களுக்கு தலைமை தாங்கினார். பின்னர் தங்கத்தைத் தேடும் முதலீட்டாளர்கள் தோல்வியுற்றனர். இன்றைய பிட்கின் கவுண்டியில் உள்ள கிரிஸ்டல் பள்ளத்தாக்கு மற்றும் பிற நிலங்களை நீண்ட காலமாக உரிமை கோரிய பூர்வீக அமெரிக்க பழங்குடியினரான யூட்டஸுடனான ஒப்பந்தங்கள், உள்நாட்டுப் போருக்குப் பிறகு குடியேற்றத்திற்கு மிகவும் உகந்ததாக இருந்தன. பிராந்தியத்தில் கனிம வளங்கள் அந்த வழியில் வளரக்கூடும் என்று மாநில மற்றும் மத்திய அரசாங்கங்கள் நம்பின, ஆனால் அந்த வளங்கள் என்னவாக இருக்கும் என்று தெரியவில்லை. ஃபெர்டினாண்ட் வந்தேவீர் ஹெய்டனின் 1873 கணக்கெடுப்பு மலைகளில் வளமான நிலக்கரி வைப்புகளின் வடிவத்தில் சில பதில்களை வழங்கியது. அவர் பல மலைகள் மற்றும் நீரோடைகளுக்கு அவற்றின் பெயர்களையும் கொடுத்தார். 1880-1900: ஆரம்பகால சுரங்க வளர்ச்சி இன்றைய குன்னிசன் கவுண்டியில் அமைந்துள்ள மேல் கிரிஸ்டல் பள்ளத்தாக்கின் பகுதிகளில், குடியேற்றம், கிரிஸ்டல் மற்றும் ஸ்கோஃபீல்ட், இப்போது பேய் நகரங்கள், ஆரம்பகால வெள்ளி மற்றும் ஈய வேலைநிறுத்தங்களைச் சுற்றி முளைத்தன. 1880 வாக்கில் உட்டே மக்கள் தங்கள் நிலத்தை விட்டுக்கொடுத்து இடஒதுக்கீட்டிற்காக அப்பகுதியை விட்டு வெளியேற வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. சாத்தியமான செல்வங்களுக்கான இந்த கடைசி தடையை நீக்கியவுடன், முதலீட்டாளர்களும் பிற அதிர்ஷ்டம் தேடுபவர்களும் பள்ளத்தாக்கில் எல்லா இடங்களிலும் இருந்தனர். அவர்களில் ஜான் சி. ஓஸ்கூட், அவர் பணிபுரிந்த நிலக்கரி நிறுவனத்திற்கும், அதன் முக்கிய வாடிக்கையாளர்களில் ஒருவரான சிகாகோ, பர்லிங்டன் மற்றும் குவின்சி ரயில்வேக்கும் (சிபிகியூஆர்ஆர்) மாநிலத்தின் நிலக்கரி வளங்களை ஆய்வு செய்தார். படிகப் பள்ளத்தாக்கில் நிலக்கரி ஏராளமாகவும், உயர்தரமாகவும் இருந்ததால் அவர் கொலராடோ எரிபொருள் என்ற தனது சொந்த நிறுவனத்தைத் தொடங்கினார். அவரது முக்கிய வாடிக்கையாளர் CBQRR இன் துணை நிறுவனமான பர்லிங்டன் மற்றும் மிசோரி ரிவர் ரயில்வே ஆகும். அவர் அவர்களுக்கு விற்றபோது, உயர்தர கோக் தயாரிக்கும் நிலக்கரி வைப்புகளை ஒரு நாள் சுரண்ட வேண்டும் என்ற நம்பிக்கையில் நிலத்தை வாங்கினார். இந்தத் திட்டங்களை நிறைவேற்ற, போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பை உருவாக்குவது அவசியம். சுங்கச் சாலை மற்றும் இரயில் பாதை இரண்டையும் உருவாக்க தேவையான சட்ட நடவடிக்கைகளை நிறுவனம் எடுத்தது. சில ஆய்வுகளைத் தவிர, வேறு எதுவும் செய்யப்படவில்லை. பள்ளத்தாக்குடன் இணைக்கப்பட்டிருக்கக்கூடிய ஒரு பாதையான ஆஸ்பென் மற்றும் மேற்கத்திய ரயில்வே, 1888 ஆம் ஆண்டில் கார்பாண்டேலுக்கு அருகிலுள்ள வில்லோ பூங்காவில் நிலக்கரி வயல்களுக்கு அந்த நேரத்தில் கொலராடோ எரிபொருளின் முக்கிய போட்டியாளரால் கட்டப்பட்டது. நிலக்கரி தரக்குறைவாக நிரூபிக்கப்பட்டபோது அது கட்டப்பட்டதைப் போலவே விரைவாக கைவிடப்பட்டது. இரண்டு நிறுவனங்களும் 1892 இல் ஒன்றிணைந்து கொலராடோ எரிபொருள் மற்றும் இரும்பு (சிஎஃப் & ஐ) ஆனது. இது விரைவில் முழு மேற்கிலும் மிகப்பெரிய நிலக்கரி சுரங்க நிறுவனமாக மாறியது, இது கொலராடோவின் உற்பத்தியில் மூன்றில் இரண்டு பங்கிற்கு பொறுப்பாகும். இந்த முயற்சிகளின் இலாபங்கள் இறுதியாக ஓஸ்கூடுக்கு படிகப் பள்ளத்தாக்கை முழுமையாகப் பயன்படுத்தத் தேவையான மூலதனத்தைக் கொடுத்தன. கொலராடோவைச் சுற்றியுள்ள வங்கித் தோல்விகள் மற்றும் 1893 ஆம் ஆண்டின் பீதிக்கு பிற பின்விளைவுகள் காரணமாக, 1890 களின் எஞ்சிய பகுதி நிதியுதவி செய்யப்பட்டு உண்மையான கட்டுமானத்தைத் தொடங்குவதற்கு முன்பு எடுத்தது. அமெரிக்காவின் ஐக்கிய சுரங்கத் தொழிலாளர்கள் வேலைநிறுத்தத்தால் ஏற்பட்ட மற்றொரு தாமதம், ஓஸ்கூட் தொழிற்சங்கங்களை கடுமையாக எதிர்த்தது. இரயில் பாதையிலிருந்து, ஒரு குறுகிய கேஜ் ஸ்பர் நிலக்கரி க்ரீக்கிற்கு இணையாக, ஏறுகிறது மற்றும் நிலக்கரி தூய்மையான ஒரு பகுதிக்கு, கிட்டத்தட்ட சாம்பல் இல்லாததால், கோக்கிங்கிற்கு ஏற்றது. அந்த இடத்தில் கோல்பசின் நகரம் கட்டப்பட்டது. இது பள்ளத்தாக்கின் பிரதான பாதையை அடைந்த இடத்தில், கோக் அடுப்புகளில், நிலக்கரி மற்றும் கோக் கார்பாண்டேலுக்கும், டென்வர் மற்றும் ரியோ கிராண்டே வெஸ்டர்ன் மற்றும் கொலராடோ மிட்லாண்ட் ஆகியவற்றால் வேறு இடங்களுக்கும் கொண்டு செல்லப்படும். மேலே உள்ள மலைகளில் உள்ள ஆரஞ்சு மணற்கல் பாறைகளுக்காக அந்த சந்திப்பைச் சுற்றியுள்ள நகரத்திற்கு ரெட்ஸ்டோன் என்று பெயரிடப்பட்டது. 1900-1903: கம்பெனி டவுன் கிட்டத்தட்ட 250 அடுப்புகள் டென்வரைச் சேர்ந்த தொழிலாளர்களால் நிலக்கரி வடிநிலத்தைக் கையாளுவதற்காக கட்டப்பட்டன, இது மாநிலத்தில் இதுபோன்ற மிகப்பெரிய வசதியாக அமைந்தது. அங்குள்ள தொழிலாளர்கள், அந்த நேரத்தில் மாநிலத்தில் இருந்த அனைத்து தொழிலாளர்களில் 10 சதவீதம் பேர், பெரும்பாலும் கிழக்கு ஐரோப்பாவிலிருந்து குடியேறியவர்கள், அவர்களை நிறுவனம் கிழக்கிலிருந்து நியமித்தது. சுரங்கத் தொழிலாளர்கள், மாறாக, வழக்கமாக நீண்டகாலமாக கொலராடோ குடியிருப்பாளர்களாக இருந்தனர், அவர்கள் வேறு இடங்களில் சுரங்கங்களில் பணிபுரிந்தனர். 19 ஆம் நூற்றாண்டின் கொலராடோவில் உள்ள சுரங்க நகரங்கள் பெரும்பாலும் சுரங்கத் தொழிலாளர்களால் தங்கள் ஓய்வு நேரத்தில் அவர்கள் கண்டுபிடித்து சேகரிக்கக்கூடிய எந்தப் பொருட்களிலிருந்தும் கட்டப்பட்டன. பெரும்பாலும் இவை பாறை மற்றும் அழுக்கால் மூடப்பட்ட மர அறைகளாக இருந்தன. பல முகாம்கள் தொலைதூரத்தில் இருந்ததால் நிறுவனங்கள் பிற பொது சேவைகளை வழங்க வேண்டியிருந்தது, ஆனால் வாழ்க்கை அறைகளை வழங்க எதுவும் செய்யவில்லை. அந்த சகாப்தத்தின் தொழிலாளர் அமைதியின்மையில், சுரங்கத் தொழிலாளர்கள் பெரும்பாலும் தங்கள் குடும்பங்களுடன் பகிர்ந்து கொள்ளும் மோசமான மற்றும் பாதுகாப்பற்ற வீடுகள், அடிக்கடி புகார் அளிக்கும் ஆதாரமாக இருந்தன. அருகில் தனது தோட்டத்தைக் கட்டிய ஓஸ்கூட், அதை மாற்ற வேண்டிய நேரம் இது என்று நினைத்தார். அவர்கள் கண்ணியமான தங்குமிடங்களில் வாழ்ந்தால் சுரங்கத் தொழிலாளர்கள் மகிழ்ச்சியாக இருப்பார்கள், மேலும் மகிழ்ச்சியான சுரங்கத் தொழிலாளர்கள் அதிக உற்பத்தித் திறன் கொண்டவர்களாகவும் வேலைநிறுத்தம் செய்வதற்கான வாய்ப்புகள் குறைவாகவும் இருப்பார்கள். நியூ இங்கிலாந்தில் கட்டப்பட்ட நிறுவன நகரங்கள் மற்றும் சமீபத்தில் இல்லினாய்ஸின் புல்மேன் அதன் தொழிலாளர்களுக்காக அந்த நிறுவனத்தால் நிறுவப்பட்டதால் ஈர்க்கப்பட்ட அவர், ரெட்ஸ்டோன் மற்ற சி. எஃப். ஐ நகரங்களுக்கு ஒரு மாதிரியாக இருக்கும் என்று முடிவு செய்தார். அவர் தனிப்பட்ட முறையில் பள்ளத்தாக்கில் நிறைய நிலங்களை கையகப்படுத்தியிருந்தார், மேலும் அதை உருவாக்க கிட்டத்தட்ட 5 மில்லியன் டாலர் (நவீன டாலர்களில்) செலவிட்டார். டிரினிடாட்டுக்கு அருகிலுள்ள எல் மோரோ என்ற முகாமில் ஓடும் நீரைச் சேர்த்து வீடுகளைக் கட்டிய பிறகு, ரெட்ஸ்டோனுடன் பெரிய அளவில் இதைச் செய்ய முடியும் என்று சி. எஃப். ஐ முடிவு செய்தது. அந்த நேரத்தில் சுரங்கத் தொழிலாளர்களின் குடிசைகள் ஆற்றின் மேற்குப் பகுதியில் உள்ள கோக் அடுப்புகளைச் சுற்றி குவிந்திருந்தன. சுரங்க சமூகங்கள் அதுவரை இருந்த விதத்தை பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் ஒரு மேம்பட்ட, திட்டமிடப்படாத வளர்ச்சியிலிருந்து விலகி, கம்பெனி நகரம் மறுபுறம் இருக்கும் என்று ஓஸ்கூட் முடிவு செய்தார். அங்கு, தொழிலாளர்கள் "சண்டைகள் மற்றும் தேவைகளிலிருந்து விடுபட்டு" வாழ்வார்கள் என்று அவர் நம்பினார். சி. எஃப். ஐ கல்வி, சமூக மற்றும் தொழில்துறை பயிற்சி, வீட்டுவசதி மற்றும் தகவல்தொடர்புகளை மேற்பார்வையிட ஒரு சமூகவியல் துறையை நிறுவியது. ஒரு திட்டமிடப்பட்ட நகரத்தின் திட்டம் வகுக்கப்பட்டது. இரண்டு தெருக்கள் இருக்கும், ரிவர் சாலை (இப்போது ரெட்ஸ்டோன் பவுல்வர்டு), பிரதான தெரு, மற்றும் ஹில் சாலை, அதிலிருந்து கிழக்கே சற்று மேல்நோக்கிய ஒரு பக்க தெரு. இடையில் அவ்வப்போது சந்துகள் மற்றும் பின்புற வீதிகள் சுவிட்ச்பேக்குகளுடன் இருந்தன. ரிவர் ரோடு தெற்கே ஓஸ்கூட்டின் எஸ்டேட் வரை ஓடியது. நகரத்திற்கு பயணிகள் போக்குவரத்து மற்றும் சரக்கு ஏற்றுமதிகளுக்காக, ரிவர் சாலை மற்றும் நதிக்கு இடையில் ஓட ஒரு இரயில் பாதை தூண்டுதல் படிகத்தைக் கடந்து, பிரதான பாதையை நிலக்கரி மற்றும் கோக் ஏற்றுதல் மற்றும் அடுப்புகளில் இறக்குதல் ஆகியவற்றிற்காக பிரத்தியேகமாக பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது. ரெட்ஸ்டோனின் வணிக மையம் ரயில் கிடங்கில், கோக் அடுப்புகளுக்கு எதிரே இருக்கும்; மீதமுள்ள நகரம் குடியிருப்புகளாக இருக்கும். ஓஸ்கூட் கோட்டையை வடிவமைத்த தியோடர் போல், ரெட்ஸ்டோனின் கட்டிடங்களின் வடிவமைப்பை மேற்பார்வையிட நியமிக்கப்பட்டார். அவர் பல பிரபலமான விக்டோரியன் பாணிகளை மலை அமைப்பிற்கு ஏற்றவாறு மாற்றியமைத்தார். குறிப்பாக, அவர் சுவிஸ் சாலட் பாணியில் ஈர்க்கப்பட்டார், இது அரை நூற்றாண்டுக்கு முன்னர் செல்வாக்குமிக்க கிழக்கு கட்டிடக் கலைஞரும் விமர்சகருமான ஆண்ட்ரூ ஜாக்சன் டவுனிங் தனது வடிவமைப்பு புத்தகமான தி ஆர்கிடெக்சர் ஆஃப் கண்ட்ரி ஹவுஸ்ஸில் பிரபலப்படுத்தப்பட்டது. அந்த அடிப்படை வடிவத்தில், அவர் ஷிங்கிள், டச்சு காலனித்துவ மறுமலர்ச்சி மற்றும் டுடோர்பெதான் பாணிகளிலிருந்து அலங்கார கூறுகளைத் தேர்ந்தெடுத்தார். கோக் அடுப்பு தொழிலாளர்களுக்கான ஒரு மாடி சட்டக குடிசைகளின் முதல் குழு 1901 இல் முடிக்கப்பட்டது. கட்டமைப்பு ரீதியாக அவை மாற்ற திட்டமிடப்பட்ட மேம்பட்ட குடிசைகளை விட மேம்பட்டவை. 19 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில் கொலராடோ சுரங்க நகரங்களில் பொதுவான பலகை மற்றும் பட்டன் பக்கத்திற்கு பதிலாக, அவை கிளாப் போர்டு அல்லது ஷிப்லாப் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தன, அவை இனிமையான, "அமைதியான" வெளிர் வண்ணங்களில் வர்ணம் பூசப்பட்டன. அரை-மரம் ஒரு பொதுவான அலங்கார அம்சமாக இருந்தது. ஜன்னல்கள் பொதுவாக டூ-ஓவர்-டூ டபுள்-ஹங் சாஷ் ஆகும். கூரைக் கோடுகளில் மோசமான வானிலையிலிருந்து பாதுகாப்பை வழங்குவதற்காக அகலமான தொங்கும் ஈவ்ஸ் இருந்தன, அவை அலை அலையான விளிம்புப் பலகைகள் மற்றும் வடிவ மர அடைப்புகளால் அலங்கரிக்கப்பட்டன. டவுனிங்கால் மிகவும் அழகியதாகக் கருதப்படும் அவர்களின் முக்கிய தொகுதிகளின் இடுப்பு கூரைகள், கேபிள் டோர்மர்கள் மற்றும் மைய புகைபோக்கிகளால் துளைக்கப்பட்டன. அவை போர்ச்சுகளில் கேபிள் செய்யப்பட்ட அல்லது கொட்டப்பட்ட கூரைகளால் பூர்த்தி செய்யப்பட்டன. பலருக்கு வெளிக் கட்டிடங்கள் இருந்தன, சிலருக்கு அலங்காரம் கூட இருந்தது. வீடுகளுக்குள் மூன்று முதல் ஐந்து அறைகள் இருந்தன. வசதிகளில் மின்சாரம், கிரிஸ்டல் மீது கட்டப்பட்ட ஒரு நீர்மின் நிலையத்திலிருந்து ஒரு மாதத்திற்கு 35 சென்ட் ($) நவீன டாலர்களில் வழங்கப்படுகிறது, மேலும் ஓடும் நீர், முந்தைய சுரங்க நகரங்களில் தொழிலாளர்களுக்குத் தெரியாத ஆடம்பரங்கள் ஆகியவை அடங்கும். பெரிய கட்டிடங்களில் டியூடர் ரிவைவல் ரெட்ஸ்டோன் இன் அடங்கும், இது முதலில் திருமணமாகாத ஊழியர்களுக்கான 40 அறைகள் கொண்ட தங்குமிடமாகும், இது நகர மையத்தின் தெற்கு முனையில் உள்ளது. மின்சாரம் மற்றும் ஓடும் தண்ணீரைத் தவிர, அதில் தொலைபேசிகள், ஒரு முடிதிருத்தும் கடை, சலவை மற்றும் வாசிப்பு அறை இருந்தன. வடக்கு முனையில் உள்ள கம்பெனி கடை குடிசைகளுக்கு நெருக்கமான பாணியில் ஒரு மர சட்டகக் கட்டிடமாக இருந்தது. அதன் பின்னால் ஒரு வேலி அமைக்கப்பட்ட பூங்கா மற்றும் கிப் ஏரி இருந்தன, அவை உறைந்து குளிர்காலத்தில் பனி சறுக்கு விளையாட்டுக்கு அனுமதிக்கப்பட்டன. கடைக்கு அருகிலுள்ள ஹில் சாலையில் ஒரு கல் நுழைவு கோபுரத்துடன் டியூடர் மறுமலர்ச்சி பள்ளி இருந்தது. ஆசிரியர்கள் மற்றும் பாடப்புத்தகங்களுக்கு நிறுவனம் பணம் செலுத்தியது. கொலராடோவின் ஆரம்பகால மழலையர் பள்ளிகளில் ஒன்று இந்தப் பள்ளியில் இருந்தது. சுரங்கத் தொழிலாளர்களின் குழந்தைகளுக்கு கல்வி கற்பதோடு மட்டுமல்லாமல், இன்று வயது வந்தோர் கல்வி என்று அழைக்கப்படுவதையும் இந்த பள்ளி செய்தது. மாணவர்களின் பெற்றோருக்கு, குறிப்பாக அடுப்பில் பணிபுரிபவர்களுக்கு ஆங்கில வகுப்புகள் வழங்கப்பட்டன, இதனால் அவர்கள் மிகவும் திறமையாக வேலை செய்ய முடியும். தொழிலாளர்களின் மனைவிகள் இன்று வீட்டு பொருளாதாரம் என்று அழைக்கப்படும் "உள்நாட்டு அறிவியல்" வகுப்புகளில் கலந்து கொண்டனர். அருகிலேயே தொழிலாளர்களுக்கான பொழுதுபோக்கு வசதிகளான இரண்டரை மாடி மரச்சட்டை ரெட்ஸ்டோன் கிளப் இருந்தது. அதில் ஒரு பில்லியர்ட் மற்றும் பூல் அறை, வாசிப்பு அறை மற்றும் பார் ஆகியவை அடங்கும். பிந்தைய வசதியில், மற்றவர்களுக்கு பானங்கள் குடிப்பது தடை செய்யப்பட்டது, இது கோல் பேசினில் சி. எஃப். ஐ செயல்படுத்திய ஒரு கொள்கையாகும், மேலும் வாழ்க்கைத் தரத்தில் மது அருந்துவதன் தாக்கத்தை கட்டுப்படுத்துவதில் பயனுள்ளதாக இருந்தது. மேலே ஒரு தியேட்டர் இருந்தது; அடித்தளத்தில் குளியலறைகள், குளியலறைகள் மற்றும் ஆடை அறைகள் இருந்தன. நிறுவனத்தின் கூட்டங்கள், விருந்துகள் மற்றும் நகரத்திற்கு வெளியே உள்ள விருந்தினர்களை மகிழ்விப்பதற்காக ஆற்றின் குறுக்கே உள்ள பிக் ஹார்ன் லாட்ஜ் இந்த கிளப்பை பூர்த்தி செய்தது. அதன் வசதிகளில் அடித்தளத்தில் ஒரு பந்துவீச்சு சந்து அடங்கும். கோக் அடுப்புகளில் இருந்து வரும் புகையால் அதைச் சுற்றியுள்ள காற்று பெரும்பாலும் மாசுபட்டதால் இந்த நோக்கத்திற்காக இது குறைவாக விரும்பப்பட்டது. அருகிலேயே நகர கல்லறை மற்றும் பொது தோட்டங்கள் இருந்தன. ஒவ்வொரு குடும்பத்திற்கும் ஒரு நிலம் வழங்கப்பட்டது, அங்கு அவர்கள் புதிய காய்கறிகளை வளர்க்கலாம், ஒருவேளை பாலுக்காக ஒரு பசுவையும் வளர்க்கலாம் என்று நம்பப்பட்டது. இந்த நிறுவனம் தொழிலாளர்களின் கால்நடைகளுக்கு ஒரு களஞ்சியத்தை கட்டியது. மின் உற்பத்தி நிலையத்திற்கு அருகில் தீயணைப்பு நிலையம் இருந்தது. இது அரை மரக்கட்டைகள், மரக் கூழாங்கற்கள் மற்றும் வைர பலகைகள் கொண்ட ஜன்னல்கள் கொண்ட இரண்டு மாடி கட்டிடம் ஆகும். உள்ளே ஒரு கையால் வரையப்பட்ட பம்பர் இருந்தது. அடுப்புகள் முழுமையாக வெடித்ததால், 1902 முழுவதும் கட்டுமானம் தொடர்ந்தது. ரெட்ஸ்டோன் தேசிய கவனத்தை ஈர்த்தது. அந்த ஆண்டின் செயின்ட் லூயிஸ் கண்காட்சியில், இது ஒரு விருதைப் பெற்றது. தி நியூயார்க் டைம்ஸ் "தி ரூபி ஆஃப் தி ராக்கீஸ்" பற்றி எழுதியது, ஏனெனில் சமூகம் புனைப்பெயர் பெற்றது, அதை "கோலோராடோவின் மிக அழகான நகரம்" என்று அழைத்தது. 1903க்குள் 83 குடிசைகள் கட்டி முடிக்கப்பட்டன. நகர மையத்தின் தெற்கே இரண்டாவது குழு தொடங்கப்பட்டது. இவை சுரங்கத் தொழிலாளர்கள், நடுத்தர மேலாளர்கள் மற்றும் வெள்ளை காலர் தொழிலாளர்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டன. மூத்த மேலாளர்களுக்கான இரண்டு பெரிய வீடுகளுக்கு இடையில் அவை அமைந்திருந்தன. கட்டிடக்கலை ரீதியாக அவை நகரின் மையத்தில் உள்ள தொழிலாளர்களின் குடிசைகளைப் போலவே இருந்தன, ஆனால் அவை மலைப்பகுதியில் பெரிய இடங்களில் அமைந்திருந்தன, சாலையிலிருந்து அதிக பின்னடைவுகளுடன், பள்ளத்தாக்கின் ஒரு காட்சியைக் கொடுத்தன. முதிர்ந்த மரங்கள் நின்றுகொண்டிருந்தன, இதனால் அக்கம்பக்கம் கவனமாக நிலப்பரப்பாகத் தோன்றியது ஓஸ்கூட் தோட்டத்திற்கு வடக்கே, ரிவர் சாலையின் தெற்கு முனையில், மூத்த மேலாளர்களின் வீடுகளாக இருந்தன. அவை மிகப் பெரியவையாக இருந்தன (கோட்டையைத் தவிர), மேலும் பரந்த காட்சிகள் மற்றும் மிகவும் விரிவான அலங்காரத்துடன். அப்போதிருந்து ஒரு வரைபடம் மலைச் சாலைக்கு மேலே உள்ள மலையடிவாரத்தில் உள்ள ஒன்றை கண்காணிப்பாளரின் வீடு என்று அடையாளம் காட்டுகிறது. அவர்கள் தோட்டத்தில் வாழ்ந்தபோது, ஓஸ்கூட் மற்றும் அவரது மனைவி அல்மா ஆகியோர் தொழிலாளர்கள் மத்தியில் அடிக்கடி இருந்தனர். இருவரும் பொது விழாக்கள் மற்றும் கொண்டாட்டங்களில் தவறாமல் கலந்து கொண்டனர். சுரங்கத் தொழிலாளர்கள் எப்படி வேலை செய்கிறார்கள் என்பதை ஓஸ்கூட் தனிப்பட்ட முறையில் சரிபார்த்து, தேவைப்படும்போது பொருட்களை நன்கொடையாக வழங்கினார். தொழிலாளர்களால் லேடி பவுண்டிபிள் என்று அழைக்கப்படும் அல்மா, தோட்டத்தில் பார்வையாளர்களை மகிழ்வித்து, அனைத்து சமீபத்திய ஃபேஷன்களும் கடையில் கிடைப்பதை உறுதி செய்தார். கட்டுமானத்தின் போது, போல் அடிக்கடி ஓஸ்கூடுக்கு நகரத்தைப் பற்றி புகாரளித்தார். 1904-தற்போது வரைஃ சரிவு மற்றும் பாதுகாப்பு கட்டுமானம் முடிந்தவுடன், மாநிலத்தின் பிற இடங்களில் உள்ள அதன் வசதிகளில் வேலைநிறுத்தங்கள் மற்றும் அதன் பியூப்லோ ஆலையில் அதிக முதலீடு காரணமாக சி. எஃப். ஐ நிதி சிக்கல்களை எதிர்கொண்டது. அவற்றைத் தீர்க்க, ஓஸ்கூட் நிறுவனத்தின் கட்டுப்பாட்டை கோல்ட் மற்றும் ராக்ஃபெல்லர் குடும்பங்களின் கட்டுப்பாட்டில் உள்ள நலன்களுக்கு ஒப்படைக்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. அவர் மாநிலத்தில் தீவிரமாக இருந்தார், விக்டர் அமெரிக்கன் எரிபொருள் நிறுவனத்தைத் தொடங்கினார், இது சி. எஃப். ஐயின் முக்கிய போட்டியாளராக மாறியது. ஆனால் அவர் நியூயார்க்கில் அதிக நேரத்தையும், ரெட்ஸ்டோனில் குறைவான நேரத்தையும் செலவிடத் தொடங்கினார், இதனால் நகரத்தின் முன்னேற்றத்தை வழிநடத்தும் திறன் அவருக்குக் குறைவாக இருந்தது. புதிய மேலாளர்கள் அவருக்கு இருந்ததை விட சமூகத்தைப் பற்றி குறைவாகவே அக்கறை காட்டினர். 1908 ஆம் ஆண்டில், ரெட்ஸ்டோன் வசதியை பராமரிப்பது மிகவும் விலை உயர்ந்ததாக இருந்ததால், பியூப்லோவில் அனைத்து கோக் உற்பத்தியையும் ஒருங்கிணைக்க சி. எஃப். ஐ முடிவு செய்தது. அந்த ஆண்டு அடுப்புகள் மூடப்பட்டன; அடுத்த ஆண்டு கோல்பசினில் சுரங்கங்கள் மூடப்பட்டன. கடைசி ரயிலைப் பிடிக்க குடும்பங்கள் தங்கள் உடைமைகளை அவசரமாக விட்டுச் சென்றன. ரெட்ஸ்டோன் ஒரு டஜனுக்கும் குறைவான ஒரு சிறிய பராமரிப்பாளர் மக்கள்தொகையாக குறைந்தது. ஓஸ்கூட் இறுதியில் 1913 இல் தனது தோட்டத்தை மூடினார். அவர் கொலராடோ சுரங்கத் தொழிலில் தொடர்ந்து ஈடுபட்டார், அடுத்த ஆண்டு லுட்லோ படுகொலையை அடுத்து மாநில மற்றும் கூட்டாட்சி புலனாய்வாளர்களால் விசாரிக்கப்பட்டார், இதில் மாநிலத்தின் தென் மத்திய பிராந்தியத்தில் உள்ள சி. எஃப். ஐ சுரங்கங்களில் உள்ள தொழிலாளர்கள் நிறுவனம் எடுத்த தந்தைவழி அணுகுமுறைக்கு எதிராக கிளர்ச்சி செய்தனர், அங்கு அது சுரங்கத் தொழிலாளர்களுக்கு பள்ளிகள், நூலகங்கள் மற்றும் தேவாலயங்களை வழங்கியது, ஆனால் சுரங்கங்களில் சுரண்டல் தொழிலாளர் நடைமுறைகளில் தொடர்ந்து ஈடுபட்டது. அதன்பிறகு, ஜான் டி. ராக்பெல்லர், அங்குள்ள சுரங்கத் தொழிலாளர்களின் கவலைகளை ஒஸ்கூட் மறுபரிசீலனை செய்ததும், வெளிப்படையான உணர்ச்சியற்ற தன்மையும், மோசமான தன்மை சமூக மோதலுக்கு வழிவகுத்தது என்ற அவரது நம்பிக்கையை உறுதிப்படுத்தியது என்று உணர்ந்தார். 1924இல் ஓஸ்கூட் ரெட்ஸ்டோனுக்குத் திரும்பினார். அவரும் அவரது மூன்றாவது மனைவி லூசிலும் மீண்டும் கோட்டையில் வசித்து, அதை ஒரு ரிசார்ட்டாக மறுவடிவமைக்கத் தொடங்கினர். புற்றுநோயால் நோய்வாய்ப்பட்ட அவர், அடுத்த ஆண்டு இறந்தார், அவரது அஸ்தி பள்ளத்தாக்கில் சிதறிக்கிடந்தது. லூசில் தோட்டத்தை மரபுரிமையாகப் பெற்று, மறுவடிவமைப்பை முடித்தார், ஆனால் பெரும் மந்தநிலை சுற்றுலா வர்த்தகத்தை அழித்ததால் ஹோட்டல் விரைவாக தோல்வியடைந்தது. 1941 வாக்கில் ரெட்ஸ்டோனில் வெறும் 14 பேர் மட்டுமே வாழ்ந்தனர். போரின் போது, பள்ளி, கிளப்ஹவுஸ் மற்றும் பிக் ஹார்ன் லாட்ஜ் போன்ற அதன் பல பெரிய கட்டிடங்கள் இடிக்கப்பட்டு மீட்புக்காக விற்கப்பட்டன. அடுத்த ஆண்டு மற்றொரு நிறுவனம் நிலக்கரி படுகை பகுதியில் நிலக்கரி சுரங்க நடவடிக்கைகளை மீண்டும் தொடங்கியபோது சமூகத்தின் சரிவு நிறுத்தப்பட்டது. ஆனால் அசல் கட்டிடங்களின் இழப்பு தொடர்ந்தது, ஏனெனில் பல குடிசைகள் மலைகளில் கடல் மட்டத்திற்கு மேலே பல குளிர்காலங்களுக்குப் பிறகு புறக்கணிக்கப்பட்டதன் விளைவாக இடிக்கப்பட்டன, அல்லது நகர்த்தப்பட்டன. 20 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில் ஆஸ்பென் ஒரு ரிசார்ட்டாக மீண்டும் தோன்றிய பிறகு, ரெட்ஸ்டோன் குடியிருப்பாளர்களைப் பெறத் தொடங்கியது மற்றும் அதன் வரலாற்று கட்டிடங்களை மதிக்கும் சுற்றுலாப் பயணிகளை ஈர்க்கத் தொடங்கியது. ரெட்ஸ்டோன் இன் இறுதியில் மீட்டெடுக்கப்பட்டு அதன் தற்போதைய பயன்பாட்டில் மீண்டும் திறக்கப்பட்டது, மேலும் கோட்டை சுற்றுப்பயணங்களுக்காக திறக்கப்பட்டது. மீதமுள்ள சில குடிசைகள் படுக்கை மற்றும் காலை உணவாக மாறிவிட்டன; இந்த நகரம் ஒரு சிறிய முறைசாரா கலை காலனியையும் கொண்டுள்ளது. குறிப்பிடத்தக்க பங்களிப்பு பண்புகள் ரெட்ஸ்டோனின் உச்ச ஆண்டுகளில் இருந்த பல அசல் குடிசைகள் மற்றும் பெரும்பாலான பெரிய கட்டிடங்கள் இடிக்கப்பட்டுள்ளன, ஆனால் சில குறிப்பிடத்தக்க கட்டமைப்புகள் அந்த சகாப்தத்திலிருந்து உள்ளன. இரண்டு தேசிய பதிவேட்டில் பட்டியலிடப்பட்டுள்ளன. பொதுக் கடை, 292 ரெட்ஸ்டோன் பவுல்வர்டு. அரண்மனை நிறுவனம் இந்த ஒன்றரை மாடி மரச் சட்டகக் கட்டிடத்தை கிளிப் செய்யப்பட்ட கேபிள்கள், ஷிங்கிள் மற்றும் ஷிப்லேப் சைடிங் மற்றும் வைர பலகைகள் கொண்ட ஜன்னல்களுடன் நடத்தியது. பியூப்லோவுக்குப் பிறகு எந்தவொரு சி. எஃப். ஐ இடத்திலும் இது சிறந்த பொருத்தப்பட்ட நிறுவனக் கடையாக இருந்தது. வடக்கு கேட் கீப்பர்ஸ் லாட்ஜ், 58 ரெட்ஸ்டோன் பவுல்வர்டு. அத்தகைய இரண்டு கட்டிடங்களில் ஒன்று மட்டுமே ஓஸ்கூட்டின் தோட்டத்திற்கு எஞ்சியுள்ளது. இது ஒரு துருப்பிடித்த கல் அடித்தளத்தின் மீது ஒரு சட்டகக் கட்டிடமாகும், இது அலங்கார விளிம்புப் பலகைகள் மற்றும் பரந்த தொங்கும் ஈவ்ஸ் கொண்ட குறுக்கு-கேபிள் கூரையால் உச்சியில் உள்ளது. 20 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில் ஒரு ஸ்கை ரிசார்ட்டாகப் பயன்படுத்தப்பட்ட ஒரு ஸ்கை லிப்ட்டின் எச்சங்கள் அருகிலேயே உள்ளன. கிளீவ்ஹோம் அல்லது ரெட்ஸ்டோன் கோட்டை என்றும் அழைக்கப்படும் ரெட்ஸ்டோன் பவுல்வார்ட்டின் தெற்கு முனையில் உள்ள ஓஸ்கூட் கோட்டை. போலால் வடிவமைக்கப்பட்ட ஓஸ்கூட்டின் எஸ்டேட், 42 அறைகள் கொண்ட டியூடர் மறுமலர்ச்சி மாளிகையாகும், இது ஐரோப்பாவிற்கான பயணங்களில் ஓஸ்கூட்களால் தனிப்பட்ட முறையில் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட உட்புற அலங்காரங்களுடன் இருந்தது. பெல்ஜியத்தின் இரண்டாம் லியோபோல்ட் மன்னர், ஜான் டி. ராக்பெல்லர் மற்றும் ஜனாதிபதி தியோடர் ரூஸ்வெல்ட் உள்ளிட்ட விருந்தினர்களை அவர் வரவேற்றார். இது 1971 ஆம் ஆண்டில் தேசிய பதிவேட்டில் பட்டியலிடப்பட்டது, இது பிட்கின் கவுண்டியில் அங்கீகரிக்கப்பட்ட முதல் சொத்தாகும். தற்போது இதை ஒரு ரிசார்ட்டாக மாற்றுவதற்கான திட்டங்கள் உள்ளன; பார்வையாளர்களுக்கு சுற்றுப்பயணங்கள் வழங்கப்படுகின்றன. நெடுஞ்சாலை 133 இல் உள்ள மின் நிலையம். ஆற்றின் மேற்கே உள்ள மாவட்டத்தில் உள்ள ஒரே பங்களிப்பு சொத்து, நீர்மின் நிலையத்தின் சீரழிந்து வரும் இடிபாடுகள் முக்கியமாக அதன் கல் அடித்தளத்திற்கு கீழே உள்ளன, இப்போது கான்கிரீட்டில் மூடப்பட்டுள்ளன. இது ஒரு மின் உற்பத்தி நிலையத்தின் அரிய ஆரம்ப எடுத்துக்காட்டு ஆகும். ரெட்ஸ்டோன் இன், 82 ரெட்ஸ்டோன் பவுல்வர்டு. திருமணமாகாத தொழிலாளர்களுக்கான தங்குமிடமாக கட்டப்பட்ட இந்த இரண்டரை மாடி டியூடர் கட்டிடம் ஒரு தனித்துவமான கடிகார கோபுரத்தைக் கொண்டுள்ளது, இது கோக் அடுப்புகளைப் போலவே ஒரு உள்ளூர் அடையாளமாக மாறியுள்ளது. சுரங்கங்கள் மற்றும் அடுப்புகள் மூடப்பட்டபோது பயன்படுத்தப்படாமல் போன பிறகு, அது இறுதியில் மீட்டெடுக்கப்பட்டு அதன் தற்போதைய நோக்கத்திற்காக மீண்டும் பயன்படுத்தப்பட்டது. இது 1980 ஆம் ஆண்டில் பதிவேட்டில் பட்டியலிடப்பட்டது. கொலராடோவின் பிட்கின் கவுண்டியில் உள்ள வரலாற்று இடங்களின் தேசிய பதிவேட்டில், கொலராடோ ரெட்ஸ்டோனில் உள்ள கொலராடோ ரெஃபரன்ஸ் கம்பெனி நகரங்கள், கொலராடோ வரலாற்று மாவட்டங்கள் கொலராடோவின் பிட்கின் கவுண்டியில் உள்ள வரலாற்று இடங்களின் தேசிய பதிவேட்டில்