MFI BA-12 Sländan
எம்எப்ஐ பிஏ-12 ஸ்லாண்டன் என்பது ஒற்றை இருக்கை அல்ட்ரா லைட் நெற்று மற்றும் உயர் பூம் உள்ளமைவு மற்றும் பட்டாம்பூச்சி வால் கொண்டது. இது 1980 களில் ஸ்வீடனில் வடிவமைக்கப்பட்டு கட்டப்பட்டது மற்றும் பி. ஏ-14 என்று அழைக்கப்படும் இரண்டு இருக்கைகள், சற்றே பெரிய, வளர்ச்சிக்கு வழிவகுத்தது. வடிவமைப்பு மற்றும் மேம்பாடு கிளைடர் அடிப்படையிலான வகைகளைத் தவிர முதல் ஸ்வீடிஷ் மைக்ரோலைட் ஸ்லாண்டன் ஆகும். இது கலப்பு பொருட்களிலிருந்து கட்டப்பட்டுள்ளது, இரண்டு பகுதிகளாக உருவாக்கப்பட்ட ஒரு சதுர பிரிவு கற்றை, இறக்கையின் முன்னணி விளிம்பிற்கு முன்னால் இயந்திரத்தை ஆதரிக்கிறது மற்றும் வால் வரை தொடர்ந்து பின்னோக்கி நீட்டிக்கிறது. செவ்வக வடிவத்தில் உள்ள இறக்கைகள் மற்றும் அதிக தோற்ற விகிதத்துடன் (10:1), 1.5 டிகிரி டைஹெட்ரல் கொண்ட கற்றைடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. பின்புற விளிம்பில் 30 சதவீதத்தை அய்லரோன்கள் உள்ளடக்கியது. இறக்கையில் இரண்டு அழுத்தப்பட்ட ஸ்பார்கள், நுரை நிரப்பப்பட்ட கண்ணாடி நார் விலா எலும்புகள் மற்றும் கெவ்லர் நிரப்பப்பட்ட கண்ணாடி நார் சாண்ட்விச் தோல்கள் உள்ளன. பட்டாம்பூச்சி வால் மேற்பரப்புகளும் செவ்வக வடிவத்தில் உள்ளன மற்றும் டெயில்ப்ளேனின் அதே நாணல் கொண்ட ஒரு குறுகிய வென்ட்ரல் துடுப்பால் உதவப்படுகின்றன. வட்டமான மூக்கு, ஒற்றை இருக்கை கேபின் ஆறு பிணைக்கப்பட்ட துண்டுகளிலிருந்து உருவாகிறது மற்றும் அதன் விண்ட்ஸ்கிரீன் இறக்கையின் முன்னணி விளிம்பில் ஏற்றப்பட்டு, பைலட்டை இறக்கையின் கீழே சுமார் ஒரு கால் வளையத்தில் வைக்கிறது. பக்கங்கள் பொதுவாக திறந்திருக்கும், இருப்பினும் முழுமையான அடைப்பு ஒரு விருப்பமாகும். ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் ஒரு முன்னோக்கி சாய்ந்த பிரேசிங் ஸ்ட்ரட் கீழ் பின்புற கேபினில் இருந்து முன் விங் ஸ்பார் வரை செல்கிறது. ஸ்லான்டன் ஒரு குறுகிய, நிலையான, மூன்று சக்கரங்களின் கீழ் சக்கரத்துடன் ஒரு ஸ்டீரபிள் நோஸ்வீலைக் கொண்டுள்ளது; முக்கிய சக்கரங்கள், பிரேக்குகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, அவை கீழ் பியூசேலாஜில் இருந்து நேரான எஃகு கான்டிலீவர் கால்களில் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. அண்டர்ஃபினின் முனையில் ஒரு பாதுகாப்பு டெயில்கிட் உள்ளது. முன்மாதிரி ஸ்லாண்டன் ஆரம்பத்தில் ஒரு (21 கிலோவாட்) (28 ஹெச்பி) கோனிக் எஸ்டி 570 4-சிலிண்டர் இரண்டு-ஸ்ட்ரோக் இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகிறது, இருப்பினும் இந்த வகை கிடைத்தபோது இதை லோட்டஸ் மேக்னம் 2.25 உடன் மாற்றுவதற்கான திட்டங்கள் இருந்தன. குறைந்தது மூன்று எடுத்துக்காட்டுகளில் ரோட்டாக்ஸ் என்ஜின்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. ஸ்லாண்டன் முதன்முதலில் 1984 இல் பறந்தது, பிப்ரவரி 1985 க்குள் எம். எஃப். ஐ மேலும் ஐந்து பேரைச் சேர்த்தது. எம். எஃப். ஐயின் அச்சுகள் மற்றும் கருவிகளைப் பயன்படுத்தி ராயல் ஸ்வீடிஷ் ஏரோ கிளப்பால் பின்னர் விமானங்கள் தயாரிக்கப்பட வேண்டும் என்று ஒப்புக் கொள்ளப்பட்டது. இது ஸ்லாண்டனை ஃப்ளைவே மற்றும் கிட் வடிவத்தில் சந்தைப்படுத்தும் நோக்கில் இருந்தது. ஏறக்குறைய அதே நேரத்தில், எம். எஃப். ஐ மற்றும் எஃப். எஃப். கே ஏரோடெக் இடையேயான ஒத்துழைப்பில், ஆண்ட்ரியாசன் எஃப். எஃப். வி ஏரோடெக் பி. ஏ-14 ஸ்டார்லிங் என்று அழைக்கப்படும் சற்று பெரிய, இரண்டு இருக்கை பதிப்பை உருவாக்கிக் கொண்டிருந்தார். செயல்பாட்டு வரலாறு மூன்று ரோட்டாக்ஸ் இயங்கும், ஸ்வீடிஷ் பதிவு செய்யப்பட்ட ஸ்லாண்டன்கள் 2010 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் ரஷ்யாவைத் தவிர ஐரோப்பாவின் சிவில் விமானப் பதிவேடுகளில் தோன்றுகின்றன. கோட்டன்பர்க் நகர விமான நிலையத்தில் உள்ள ஏரோசியத்தில் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ள ஸ்லாண்டன் எஸ்இ-ஒய்கா விமானம் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளது. மாறுபாடுகள் பி. ஏ-12 ஸ்லாண்டன் ஒற்றை இருக்கை பதிப்பு. FFV ஏரோடெக் BA-14 ஸ்டார்லிங் பக்கவாட்டு பதிப்பு 48 kW (65 hp) ரோட்டாக்ஸ் 532 இயந்திரத்துடன். மேலும் வட்டமான நுனிகளுடன் இறக்கையின் நீளம் 1 மீட்டர் (3 அடி 3 அங்குலம்) அதிகரித்துள்ளது. ஃப்ளாப்புகள் சேர்க்கப்பட்டன. டெய்ல்ப்ளேன் ஸ்பானும் அதிகரித்தது மற்றும் கொம்பு சீரான லிஃப்ட்களுடன் முனைகள் வட்டமிட்டன. விவரக்குறிப்புகள் (பி. ஏ-12 ஸ்லாண்டன்) குறிப்புகள் 1980 களின் ஸ்வீடிஷ் சிவில் விமானம் அல்ட்ராலைட் விமானம் ஒற்றை என்ஜின் டிராக்டர் விமானம் உயர் இறக்கை விமானம் வி-வால் விமானம் விமானம் 1984 இல் முதன்முதலில் பறக்கவிடப்பட்டது