Pirna station
பிர்னா நிலையம் ஜெர்மனியின் சாக்சனி மாநிலத்தில் உள்ள பிர்னா நகரில் உள்ள மிகப்பெரிய ரயில் நிலையமாகும். இந்த நிலையம் டிரெஸ்டன் எஸ்-பான் நெட்வொர்க்கில் ஒருங்கிணைக்கப்படுகிறது. இது ஒரு பிராந்திய-எக்ஸ்பிரஸ் சேவை மற்றும் பிராந்திய-எக்ஸ்பிரஸ் நிறுத்தத்தின் தொடக்க புள்ளியாகும். பயணிகள் செயல்பாடுகள் பழைய நிலையம் முதல் பிர்னா நிலையம் 1 ஆகஸ்ட் 1848 அன்று டெசின்-டிரெஸ்டன்-நியுஸ்டாட் ரயில்வேயின் (எல்பே பள்ளத்தாக்கு ரயில்வே) முதல் பிரிவுடன் திறக்கப்பட்டது. இந்த நிலையம் செயின்ட் ஹென்றி (ஹென்ரிச்) மடாலய தேவாலயத்திலிருந்து வெகு தொலைவில் இல்லாத பிர்னாவின் ஆல்ட்ஸ்டாட் (பழைய நகரம்) க்கு அருகில் இருந்தது. நிலைய கட்டிடம் ரோமானிய கூறுகளுடன் நியோ கிளாசிக்கல் கட்டிடக்கலை பாணியில் கட்டப்பட்டது. இது முதலில் இரண்டு முக்கிய பிரிவுகளைக் கொண்டிருந்தது, அவை ஒரு கூடத்தால் இணைக்கப்பட்டிருந்தன, மேலும் ஒரு மூடப்பட்ட பிரதான மேடை இருந்தது. திறக்கப்பட்ட சில ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, அதிகரித்த போக்குவரத்து காரணமாக இந்த நிலையம் திறனை எட்டியது. அதன் புறநகர் இருப்பிடம் காரணமாக விரிவாக்கத்திற்கு இடமில்லை. ரயில்கள் கடந்து செல்வதற்கும், அந்த இடத்தில் என்ஜின்களுக்கு மீண்டும் தண்ணீர் வழங்குவதற்கும் கடினமாக இருந்தது. இந்த இடத்தில் ரயில் வசதிகளை மேம்படுத்துவது கடினமாக இருந்தது. பிர்னாவில் உள்ள எல்பேயின் முதல் பாலம் (இப்போது ஸ்டாட்ட்ப்ரூக்-"டவுன் பிரிட்ஜ்" என்று அழைக்கப்படுகிறது) 1875 ஆம் ஆண்டில் கமென்ஸ்-பிர்னா ரயில்வேயின் ஒரு பகுதியாக முன்னாள் நிலையத்திற்கு மேற்கே கட்டப்பட்டது. கமென்ஸ்-பிர்னா ரயில்வே மற்றும் எல்பே பள்ளத்தாக்கு ரயில்வே ஆகியவற்றின் சந்திப்பில் 1875 அக்டோபர் 15 அன்று ஒரு புதிய பிர்னா நிலையம் திறக்கப்பட்டது. பழைய நிலையம் 18 அக்டோபர் 1875 அன்று மூடப்பட்டது. 1945 இல் பிர்னா எல்ப் பாலத்தின் குண்டுவெடிப்பின் போது, பழைய நிலைய கட்டிடம் ஓரளவு அழிக்கப்பட்டது. பாதை பராமரிப்பு கிளை 1998 வரை கட்டிடத்தில் வைக்கப்பட்டது. இந்தக் காலகட்டத்தில், இந்தக் கட்டிடம் குடியிருப்பு நோக்கங்களுக்காகவும் பயன்படுத்தப்பட்டது. தற்போது, பட்டியலிடப்பட்ட கட்டிடம் காலியாக உள்ளது. பழைய பிர்னா நிலையம் சாக்சன்-போஹேமியன் ரயில்வேயின் (சாக்சிஸ்ச்-போஹ்மிஸ்சென் ஐசென்பான்) பழமையான பாதுகாக்கப்பட்ட நிலைய கட்டிடமாகும். புதிய நிலையம் வெஸ்ட்வோர்ஸ்டாட் மாவட்டத்தில் 15 அக்டோபர் 1875 அன்று திறக்கப்பட்டது. கட்டிடத்தின் கட்டிடக்கலை பழைய நிலையத்தால் ஈர்க்கப்பட்டது. இது ஒரு இடைநிலை கட்டமைப்பால் இணைக்கப்பட்ட இரண்டு முக்கிய கட்டிடங்களைக் கொண்டுள்ளது. கிழக்குக் கட்டிடம் நிலையத்தின் முன்புறத்தை எதிர்கொண்டு உண்மையான நிலையக் கட்டிடத்தை உருவாக்குகிறது. இது ரயில் தடங்களுக்கு இடையில் ஒரு தீவில் உள்ளது. எல்பே பள்ளத்தாக்கு ரயில்வேயின் தடங்கள் கட்டிடத்தின் வடக்கே செல்கின்றன (மேடை 3, நிலைய கட்டிடத்திற்கு அடுத்தது, மற்றும் ஒரு தீவு மேடையில் 1 மற்றும் 2 தடங்கள்) மற்றும் பிர்னா-க்ரோஸ்கோட்டா ரயில்வே கட்டிடத்தின் தெற்கே மேடை 4 வழியாக செல்கிறது, இது முன்பு கமென்ஸ், பேட் கோட்ட்லூபா மற்றும் க்ரோஸ்கோட்டாவுக்கான ரயில்களுக்கான தொடக்க புள்ளியாக இருந்தது. பிளாட்பார்ம் 4 க்கு தெற்கே பிளாட்பார்ம் 5 இருந்தது, இது இப்போது பயன்படுத்தப்படவில்லை, தரை மட்டத்தில் பிளாட்பார்ம் 4 இலிருந்து பாதையை கடப்பதன் மூலம் மட்டுமே அடைய முடியும். அக்டோபர் 1996 மற்றும் ஜூலை 2001 க்கு இடையில், டிரெஸ்டன்-டெசின் ரயில்வேயில் உள்ள வடக்கு தளங்கள் (முக்கிய தளம் மற்றும் தீவு தளம்) 172 மீட்டர் (தீவு தளங்கள் 1 மற்றும் 2) மற்றும் 146 மீட்டர் (முக்கிய தளம் 3) நீளத்துடன் மீண்டும் கட்டப்பட்டன. அதே நேரத்தில், பிர்னா-காஸ்விக் எஸ்-பான் பாதை ஒரு தனி ஜோடி தடங்களைப் பெற்றது, இது பிர்னாவில் தொடங்கி தற்போது (2015) டிரெஸ்டன்-நியுஸ்டாட்டில் முடிவடைகிறது. மத்திய அரசின் தூண்டுதல் தொகுப்பின் ஒரு பகுதியாக, நிலைய கட்டிடம் 2009 மற்றும் 2010 ஆம் ஆண்டுகளில் டிபி ஸ்டேஷன் & சர்வீஸால் சுமார் 15 லட்சம் யூரோக்களுக்கு மறுவடிவமைக்கப்பட்டது. முகப்பு மற்றும் கூரையை புதுப்பிப்பதன் மூலம் ஆற்றலைச் சேமிப்பதில் செயல்பாடுகளின் கவனம் இருந்தது, இது அதன் முழு மேற்பரப்பிலும் இன்சுலேடிங் பிளாஸ்டரைப் பெற்றது. பழைய மர ஜன்னல்கள் மற்றும் மணற்கல் அமைப்பு கூறுகள் அவற்றின் வரலாற்று அம்சங்களைப் பாதுகாக்க பழுதுபார்க்கப்பட்டுள்ளன. வரவேற்பு மண்டபத்தில் கூரை திறக்கப்பட்டது மற்றும் ஒரு நட்பு, ஒளி நிரம்பிய இடத்தின் வரலாற்று தோற்றத்தை மீட்டெடுக்க அதன் மீது உள்ள ஸ்கைலைட்டை புதுப்பித்தது மறுக்கமுடியாத சிறப்பம்சமாகும். நிலையக் கட்டிடத்தின் தெற்கே சரக்கு அகற்றும் தளம் இருந்தது. கூடுதலாக, ரயில் நிலையத்துடன் நேரடியாக இணைக்கப்பட்ட ரயில்கள் மற்றும் பக்கவாட்டு பாதைகளை உருவாக்குவதற்கான விரிவான பாதை அமைப்புகள் இருந்தன. சரக்கு போக்குவரத்துக்கு பயன்படுத்தப்பட்ட தடங்கள் 1996 மற்றும் 2005 க்கு இடையில் பெரிதும் குறைக்கப்பட்டன. அதன்பிறகு சரக்கு ரயில்களை மார்ஷலிங் செய்ய மட்டுமே முற்றம் பயன்படுத்தப்பட்டது. 2013 முதல் பல தடங்கள் மீண்டும் உருவாக்கப்பட்டுள்ளன அல்லது புனரமைக்கப்பட்டுள்ளன. சரக்கு போக்குவரத்துக்காக, முன்னாள் பிர்னா அனல் மின் நிலையத்திற்கான பிரதான பாதை புதுப்பிக்கப்பட்டது மற்றும் பல பணிகளின் பக்கவாட்டுகள் கட்டப்பட்டன. இந்த தடங்கள் ஹாம்பர்க் தானிய மற்றும் தீவன சேவையின் ஒரு கிளையான ஏ. ஜி. ஆர். ஓ-டெர்மினலின் ஒரு பகுதியாகும். இது 1 அக்டோபர் 2012 முதல் ரயில்களைப் பெறுவதற்கும் அனுப்புவதற்கும் தடங்களைப் பயன்படுத்துகிறது. நிலையத்திலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ள லோகோமோட்டிவ் டிப்போவில் பிர்னா லோகோமோட்டிவ் டிப்போ (பான்பெட்ரைப்ஸ்வெர்க்) இருந்தது. 1963 ஆம் ஆண்டில் பேட் ஷாண்டாவ் லோகோமோட்டிவ் டிப்போ பிர்னா டிப்போவுடன் ஒரு நுழைவு இடமாக இணைக்கப்பட்டது, ஜனவரி 1,1968 அன்று, பிர்னா டிப்போ டிரெஸ்டன் லோகோமோட்டிவ் டிப்போவிலிருந்து செயல்பாடுகளை எடுத்துக் கொண்டது. அடுத்த இரண்டு ஆண்டுகளில், வகுப்பு V 100 இன் டீசல் என்ஜின்கள் கிடங்கிற்கு ஒதுக்கப்பட்டன. 1969 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி, பிர்னா டிப்போவில் இலகுரக டீசல் பல அலகுகள் அமைக்கப்பட்டன, மேலும் சில ஆண்டுகளாக செயல்பாட்டு முற்றத்தில் இழுவை மாற்றங்கள் மேற்கொள்ளப்பட்டன. பிர்னா கிளை வழித்தடங்கள் மற்றும் முல்லிட்ஸ் பள்ளத்தாக்கு ரயில்வேயில் இயங்கும் லோகோமோட்டிவ்கள் பிர்னா டிப்போவில் அல்லது பின்னர் செயல்பாட்டு முற்றத்தில் அமைந்திருந்தன. 15 அடுக்கு ரவுண்ட்ஹவுஸ் இரண்டாம் உலகப் போரில் பல குண்டுகளால் தாக்கப்பட்டது, பின்னர் அது தற்காலிக பழுதுபார்ப்புகளுடன் மீண்டும் கட்டப்பட்டது. குறிப்பாக, கூரை தற்காலிகமாக இருந்தது. எனவே, அக்டோபர் 1995 இல் பழுதுபார்க்கப்படாததால் என்ஜின் கொட்டகை மூடப்பட வேண்டியிருந்தது. அடுத்த ஆண்டுகளில், கூரை ஓரளவு இடிந்து விழுந்தது. 2009 ஏப்ரல் தொடக்கத்தில், ரவுண்ட்ஹவுஸ் இடிக்கப்பட்டது. ஜூன் 2012 இல், ஐ. டி. எல் ஐசென்பான்ஜெசெல்சாஃப்ட் அந்த இடத்தில் என்ஜின்கள் மற்றும் வேகன்களின் பராமரிப்புக்காக ஒரு புதிய ரயில்வே டிப்போவின் கட்டுமானத்தைத் தொடங்கியது. 27 ஜூன் 2013 அன்று, ஐ. டி. எல் தனது புதிய டிப்போவை நான்கு உட்புற தடங்களுடன் சுமார் 6 மில்லியன் யூரோ செலவில் திறந்தது. ரயில் நிலைய வளாகத்தின் பகுதி மாற்றம் சரக்கு நடவடிக்கைகள் முடிவடைந்ததைத் தொடர்ந்து, பிர்னா நிலையத்தின் பெரும்பகுதி பயன்படுத்தப்படவில்லை. எனவே, பிர்னா-செப்னிட்ஸ் அப்பர் எல்பே டிரான்ஸ்போர்ட் நிறுவனத்தின் புதிய கிடங்கு (ஒபெரெல்பிஷ் வெர்கெர்ஸ்ஜெஸ்சாஃப்ட் பிர்னா-செப்னிட்ஸ், 2001 இல் திறக்கப்பட்டது) மற்றும் சாக்சனியின் மாநில நீர்த்தேக்க நிர்வாகத்தின் நிர்வாகக் கட்டிடம் (லாண்டெஸ்டல்ஸ் பெரென்வெர்வல்டங் சாக்சன்) இந்த பகுதியில் கட்டப்பட்டன. இதைத் தொடர்ந்து 2008 ஜனவரியில் பிர்னாவின் புதிய மத்திய பேருந்து நிலையம் திறக்கப்பட்டது, இது முன்னாள் சரக்கு கிடங்கு மற்றும் பழைய பேருந்து நிலையத்தின் இடத்தில் கட்டப்பட்டது. பயணிகள் சேவைகள் பிர்னா நிலையம் நான்கு ரயில் சேவைகளால் சேவை செய்யப்படுகிறது, அவை டி. பி. ரெஜியோ சூடோஸ்ட் (14 டிசம்பர் 2014) ஆல் இயக்கப்படுகின்றனஃ புகைப்படங்கள் மேற்கோள்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ஜெர்மனியில் உள்ள சாக்சோனி ரயில் நிலையங்களில் உள்ள www.verkerhsmittelvergleich.de ரயில் நிலையங்களில் உள்ள ஸ்டாட்பான் சாக்சன் வலைத்தளம் பிர்னா நிலையம் 1875 இல் டிரெஸ்டன் எஸ்-பான் நிலையங்கள் ரயில் நிலையங்கள் கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள் சச்சிஸ்சே ஷ்வீஸ்-ஆஸ்டெர்ஜெபிர்ஜில் திறக்கப்பட்டன