SMS Leitha
எஸ்எம்எஸ் லெய்தா அல்லது லாஜ்டா மானிட்டர் மியூசியம்ஷிப் ஐரோப்பாவின் முதல் நதி கண்காணிப்பு மற்றும் ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரிய கடற்படையின் பழமையான மற்றும் எஞ்சியிருக்கும் ஒரே, முழுமையாக மீட்டெடுக்கப்பட்ட போர்க்கப்பல் ஆகும். தற்போது இது ஒரு அருங்காட்சியகக் கப்பலாக புடாபெஸ்டில் உள்ள டான்யூப் நதியில் ஹங்கேரிய நாடாளுமன்றக் கட்டிடத்திற்கு அருகில் நிறுத்தப்பட்டுள்ளது. போர்க்கப்பல் கட்டுமான வரலாற்றில் இந்த மானிட்டர் ஒரு புதுமையாகும். முதல் ஐரோப்பிய நதி கண்காணிப்பாளர்கள் ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரிய முடியாட்சியால் கட்டப்பட்டனர், அதாவது எஸ்எம்எஸ் லெய்தா மற்றும் எஸ்எம்எஸ் மாரோஸ், அதன் பின்னர் முடியாட்சியின் நதி போர்க்கப்பல்கள் ஜோடிகளாக கட்டப்பட்டன. அக்காலத்தின் பழக்கவழக்கங்களின்படி, ஆற்று போர்க்கப்பல்களுக்கு ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரிய பேரரசின் நதிகளின் பெயர்கள் சூட்டப்பட்டன. மன்னராட்சியின் இரட்டை (இம்பீரியல் மற்றும் ராயல், ஆஸ்திரிய மற்றும் ஹங்கேரிய) தன்மையைப் பிரதிபலிக்கும் வகையில் பெயர்கள் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டன; இதனால், கப்பல்களில் ஒன்று ஆஸ்திரியப் பெயரையும், மற்றொன்று ஹங்கேரியப் பெயரையும் பெற்றது. இதனால்தான் இந்த போர்க்கப்பலுக்கு ஆஸ்திரிய நதியான லெய்தாவின் (ஹங்கேரிய மொழியில் "லாஜ்தா") பெயரிடப்பட்டது, அதே நேரத்தில் அவரது சகோதரி கப்பலுக்கு ஹங்கேரிய நதியான மரோஸின் பெயரிடப்பட்டது. முதல் டான்யூப் கண்காணிப்பாளர்களின் கட்டுமானம் முடியாட்சியின் வெளியுறவுக் கொள்கையின் அபிலாஷைகள் மற்றும் அந்தக் காலத்தின் இராணுவ மற்றும் பொருளாதார நிலைமை ஆகியவற்றால் கட்டளையிடப்பட்டது. ஒரு பெரிய கண்ட சக்தியாக மாறுவதற்கான லட்சியம், ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரிய முடியாட்சியின் கவனத்தை பால்கன் திசையில் திருப்பியது, ஏனெனில் அது மேற்கு நோக்கி விரிவடைய முடியவில்லை. இருப்பினும், துருக்கிய ஆட்சியிலிருந்து புதிதாக விடுவிக்கப்பட்ட டான்யூப் மற்றும் ஜாரிஸ்ட் ரஷ்யாவின் மாநிலங்களுக்கு இழப்பீடு வழங்க முடியாட்சி தயாராக இருக்க வேண்டியிருந்தது. பால்கனில் அதிக செல்வாக்கைப் பெறுவதற்காக, மன்னராட்சியின் கடற்படைக் கப்பலின் தளபதியான அட்மிரல் வில்ஹெல்ம் வான் டெகட்டாஃப் கண்காணிப்பு வகை போர்க்கப்பல்களைக் கட்ட பரிந்துரைத்தார். நிதிகள் திரட்டப்பட்டன, தேவையான நிதிகள் 1869 வரவு செலவுத் திட்டத்திலிருந்து வாக்களிக்கப்பட்டன. லெய்தாவின் விலை 425,000 புளோரின்கள் ஆகும். கட்டுமானம் இரண்டு கண்காணிப்பாளர்களின் கட்டுமானம் 1870 ஆம் ஆண்டில் ஹங்கேரிய கப்பல் கட்டும் இடத்தில் தொடங்கியது, டரெட் உட்பட சில பகுதிகள் இங்கிலாந்திலிருந்து வந்தன. மானிட்டர்கள் ஒரு வருடம் கழித்து 1871 ஆம் ஆண்டிலும், எஸ்எம்எஸ் லெய்தா மே 17 ஆம் தேதியும், எஸ்எம்எஸ் மாரோஸ் ஏப்ரல் 20 ஆம் தேதியும் தொடங்கப்பட்டன. முதல் ஜோடி கண்காணிப்பாளர்களின் வடிவமைப்பாளர் ஜோசப் வான் ரோமாகோ ஆவார், அவர் பேரரசுக்காக பல கடலோர போர்க்கப்பல்களை வடிவமைத்தார். ஹங்கேரிய ஆறுகளின் சராசரி ஆழம் குறைவாக இருப்பதால், ஆழமற்ற வரைவுக் கப்பல்களை மட்டுமே அவரால் உருவாக்க முடிந்தது என்ற உண்மையை அவர் கருத்தில் கொள்ள வேண்டியிருந்தது, இது போர்க்கப்பல்களின் கவசங்கள் மற்றும் ஆயுதங்கள் காரணமாக மிகவும் கனமாக இருப்பதால் அவரது பணியை மிகவும் கடினமாக்கியது. ரோமகோ ஒரு வளைந்த மேலோடு மற்றும் இலகுவான கவச தகடுகள் மூலம் எடை சிக்கலைத் தீர்த்தார். குறைந்த ஃப்ரீபோர்டுடன், கப்பலுக்கு குறைவான கவசங்கள் தேவைப்பட்டன, வெறும் 1.3 மீட்டர் வரைவு வரைவு. கண்காணிப்பாளர்களின் வரலாறு முதல் மானிட்டர் அமெரிக்க உள்நாட்டுப் போரில் கட்டப்பட்டது, இது வடக்கு, யூனியன் மற்றும் தெற்கு, கூட்டமைப்பு மாநிலங்களுக்கு இடையில் இருந்தது, வடக்கு மாநிலங்கள் இராணுவ தொழில்நுட்பத்தில் ஒரு புதுமையை அறிமுகப்படுத்தின, இது ஸ்வீடன் ஜான் எரிக்சனால் வடிவமைக்கப்பட்டது. மார்ச் 1862 இல் யு. எஸ். எஸ் மானிட்டர் தெற்குடன் மோதியது-மூழ்கடிக்க முடியாதது என்று கருதப்பட்டது-இதில் முன்னாள் கப்பல் வெற்றி பெற்றது, அதில் வர்ஜீனியா போரில் இருந்து விலக வேண்டியிருந்தது. புதிய இராணுவ தொழில்நுட்ப தீர்வு உலகம் முழுவதும் நகலெடுக்கத் தொடங்கியது. கண்காணிப்பாளர்களின் பணி 1862 இல் தொடங்கி 1965 வரை நீடித்தது. இந்த காலகட்டத்தில் கிட்டத்தட்ட 200 எடுத்துக்காட்டுகள் 25 நாடுகளில் சேவை செய்தன, இடப்பெயர்ச்சி 250 டன்களிலிருந்து 8,000 டன்களாக இருந்தது. மூன்று முக்கிய வகைகள் உருவாக்கப்பட்டுள்ளனஃ கடலுக்குச் செல்லும், கடலோர மற்றும் நதி கண்காணிப்பாளர்கள். அந்த நேரம் வரை துருக்கிய ஆட்சியின் கீழ் இருந்த போஸ்னியா-ஹெர்ஜிகோவினா மீது முடியாட்சி படையெடுத்தபோது, 1878 ஆம் ஆண்டில் போஸ்னியாவின் ஆக்கிரமிப்பில் லெய்தா முதன்முதலில் நடவடிக்கை எடுக்கப்பட்டது. இந்த கப்பல் சாவா ஆற்றில் நடந்த போர்களில் தீவிரமாக பங்கேற்றது. அதன்பிறகு, அவர் 1892 வரை டான்யூப் மற்றும் துணை நதிகளில் வழக்கமான கடமைகளைச் செய்தார், அப்போது ஆஸ்ட்ரோ-ஹங்கேரிய கடற்படை கோரோஸ் மற்றும் சமோஸ் என்று பெயரிடப்பட்ட இரண்டு புதிய, நவீன கண்காணிப்பாளர்களைக் கட்ட முடிவு செய்தது. அதே நேரத்தில், லெய்தா மற்றும் மரோஸை நவீனமயமாக்க முடிவு செய்யப்பட்டது. மேல் கட்டமைப்பு விரிவுபடுத்தப்பட்டது, மேலும் கோபுரம் ஒரு சிறிய கவச ஏற்றத்தில் ஒற்றை நவீன 120 மிமீ எல்/33 துப்பாக்கியால் மாற்றப்பட்டது. மேலும், ஒரு ஜோடி ஸ்கோடா 47 மிமீ எல்/40 எஸ். எஃப். கே எல்/44 துப்பாக்கிகள் மற்றும் 8 மிமீ சால்வேட்டர்-டோர்மஸ் இயந்திர துப்பாக்கி ஆகியவற்றைக் கொண்ட ஒரு நவீன இரண்டாம் நிலை ஆயுதம் நிறுவப்பட்டது. முதலாம் உலகப் போர் தொடங்கியபோது, லெய்தா கலைக்கப்படவிருந்தார். இருப்பினும், லெய்தாவை அவரது சகோதரி கப்பலான மரோஸுடன் மீண்டும் அனுப்ப முடிவு செய்யப்பட்டது. அதற்குள் அவை ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரிய கடற்படையின் மிகப் பழமையான போர்க்கப்பல்களாக இருந்தன. 1914 இல் (11 ஆகஸ்ட்-1 டிசம்பர்) லெய்தா மீண்டும் சாவாவில் செயல்பட்டார். ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரிய கடற்படையின் முதல் ஹங்கேரிய போர் நாயகன், லெய்தாவில் பணியாற்றிய மாலுமியான ஜானோஸ் ஹுஜ், இந்த போர்களில் (ஆகஸ்ட் 12) கொல்லப்பட்டார். கப்பலின் மிகப்பெரிய சேதம் 1914 அக்டோபரில் பெல்கிரேடை முதன்முதலில் ஆக்கிரமித்தபோது ஏற்பட்டது, அப்போது கோபுரம் நேரடியாக தாக்கப்பட்டது, உள்ளே இருந்த அனைத்து பணியாளர்களும் கொல்லப்பட்டனர். இந்த கடுமையான சேதத்தைத் தொடர்ந்து, பழுதுபார்ப்புக்காக அவர் திரும்பப் பெறப்பட்டார். 1915 ஆம் ஆண்டில் அவர் ஒரு ஸ்கோடா எஸ். எஃப். கே எல்/42 துப்பாக்கி, அதற்கு மேலே அதே ஆயுதத்தின் எல்/18 மாடல், ஒரு ஜோடி 37 மிமீ ஹாட்ச்கிஸ் ரிவால்வர் பீரங்கி மற்றும் ஒரு ஜோடி 8 மிமீ ஸ்வார்ஸ்லோஸ் இயந்திர துப்பாக்கிகளைப் பெற்றார், இது 1892 இல் நிறுவப்பட்ட 47 மிமீ துப்பாக்கிகளுக்கு மாற்றாக இருந்தது. பின்னர், அவர் பெல்கிரேடில் இரண்டாவது ஆக்கிரமிப்பில் பங்கேற்ற டான்யூப் ஃப்ளோட்டிலாவின் முதன்மையானவராக ஆனார். டான்யூப் நதியைக் கடக்கும் ருமேனிய துருப்புக்களுக்கு எதிராக அவர் நடவடிக்கை எடுத்தார், மேலும் ஸ்விஷ்டோவில் டான்யூப் நதியைக் கடக்கும் மத்திய சக்திகளையும் ஆதரித்தார். 1919 ஆம் ஆண்டு ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரிய முடியாட்சி முதலாம் உலகப் போரை இழந்த பிறகு, அதன் கடற்படைக் கப்பல்கள் கலைக்கப்பட வேண்டியிருந்தது. ஆயினும்கூட, 1919 இல் ஹங்கேரியில் குறுகிய கால சோவியத் குடியரசு, டான்யூப் கடற்படையை மீண்டும் நிலைநிறுத்த வலியுறுத்தியது, எனவே அந்த நேரத்தில் லாஜ்டா என்று மறுபெயரிடப்பட்ட கப்பல் மீண்டும் ஒரு முறை நிறுத்தப்பட்டது. இந்தக் காலகட்டத்தில், கோமரோம் மற்றும் எஸ்டெர்கோம் இடையே செக் தலையீட்டு துருப்புக்களுக்கு எதிராக அவர் போராடினார். அதே ஆண்டு ஜூன் மாதத்தில், லாஜ்டாவும் அவரது சகோதரி கப்பலான மரோஸும் "மானிட்டர்-கிளர்ச்சி" என்று அழைக்கப்படுவதில் தீவிரமாக பங்கேற்றனர், இதில் பங்கேற்ற இந்த கண்காணிப்பாளர்களின் பெயரிடப்பட்டது, இது உலகின் முதல் கம்யூனிச எதிர்ப்பு கிளர்ச்சிகளில் ஒன்றாகும். தற்போதைய கம்யூனிச சர்வாதிகாரத்திற்கு எதிரான ஆர்ப்பாட்டமாக புடாபெஸ்டில் ஒரு இராணுவ கையகப்படுத்தல் ஏற்பாடு செய்யப்பட இருந்தது, மேலும் மிக முக்கியமான பகுதி டான்யூபின் கடற்படை ஆதரவாக இருந்திருக்கும். கண்காணிப்பாளர்கள் ஆற்றில் தோன்றியபோது, அவர்கள் சோவியத் சிவப்பு கொடிக்கு பதிலாக சிவப்பு-வெள்ளை-பச்சை தேசிய கொடியை ஏற்றினர். மக்கள் அவர்களை வரவேற்றனர், ஆனால் கிளர்ச்சி விரைவில் ஹங்கேரிய கம்யூனிஸ்ட் படைகளால் அடக்கப்பட்டது. "மானிட்டர்-கிளர்ச்சியின்" போது, கேப்டன் லாஸ்லோ சிசேரி லாஜ்தா கப்பலில் இறந்தார். 1921 ஆம் ஆண்டில், அவரது முதுமை காரணமாக அவரது தேவை இல்லாத என்டென்ட் பவர்ஸின் கட்டுப்பாட்டின் கீழ், லாஜ்தாவின் ஆயுதங்கள், கவசங்கள் மற்றும் இயந்திரங்கள் அகற்றப்பட்டன, மேலும் அவர் ஏலத்தில் விற்கப்பட்டார். புடாபெஸ்டைச் சேர்ந்த ஒரு நிறுவனம் 1928 ஆம் ஆண்டில் மானிட்டரை வாங்கி, ஒரு கன்வேயர் பெல்ட் மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய இயந்திரங்களை கப்பலில் கட்டுவதன் மூலம் அதை ஒரு லிஃப்ட் கப்பலாக மாற்றியது (இது அகழ்வாராய்ச்சி செய்யப்பட்ட சரளை படகுகளிலிருந்து ஆற்றங்கரையில் கொண்டு செல்ல முடியும்). அந்த தருணத்திலிருந்து, லாஜ்தா "ஜோசெஃப் லாஜோஸ் லிஃப்ட் கப்பல்" என்ற பெயரில் ஒரு சிவிலியன் கப்பலாக பணியாற்றினார். 1949 இல் ஹங்கேரிய கம்யூனிஸ்ட் கட்சி ஆட்சிக்கு வந்த பிறகு, நிறுவனம் ஃபோகா சரளை சுரங்க நிறுவனமாக தேசியமயமாக்கப்பட்டது, மேலும் கப்பல் 1992 வரை ஒரு லிஃப்ட் கப்பலாக தொடர்ந்து வேலை செய்தது, இப்போது எஃப். கே-201 என்ற பெயரில். 1992 ஆம் ஆண்டில் லாஜ்டா உட்பட ஃபோகா நிறுவனம் சுவிஸ் நிறுவனத்திற்கு விற்கப்பட்டது. அருங்காட்சியகக் கப்பல் ஹங்கேரிய கடற்படை வரலாற்றாசிரியர் கரோலி சோன்கரேட்டி 1970 களின் இறுதியில் வரலாற்றுக் கப்பலைக் கண்டுபிடித்தார். ஒரு ஆஸ்திரிய பொறியியலாளரான ஃப்ரெட்ரிக் பிராஸ்கி அவளை அடையாளம் கண்டார், மேலும் ஆண்ட்ராஸ் மார்கிடே-பெக்ட் சுவிஸ் நிறுவனத்திலிருந்து அவளைத் திரும்பப் பெற உதவினார், பின்னர் அவர் கப்பலின் வரலாற்றை அறிவியல் ரீதியாக நிறுவ பணியாற்றினார். அவர்களின் முயற்சிகளின் விளைவாக லாஜ்தா பாதுகாக்கப்பட்ட தொழில்துறை மற்றும் இராணுவ வரலாற்று நினைவுச்சின்னமாக அறிவிக்கப்பட்டது. இராணுவ வரலாற்றின் அருங்காட்சியகம் மற்றும் நிறுவனம் அவரது முறையான உரிமையாளராக மாறியது. லாஜ்தா 2005 வரை ஒரு கப்பல் கட்டும் இடத்தில் தனது மறுசீரமைப்புக்காக காத்திருக்க வேண்டியிருந்தது, அப்போது அவர் மீது பாதுகாப்பு பணிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன. லாஜ்டாவின் நிர்வாகத்தை எடுத்துக் கொண்ட பாதுகாப்பு அமைச்சகத்திற்கும் சோல்டன் கோஸோஸ் அறக்கட்டளைக்கும் இடையிலான ஒப்பந்தத்தின் காரணமாக இது சாத்தியமானது. அருங்காட்சியகக் கப்பல்களைப் பாதுகாப்பதற்கும் மீட்டெடுப்பதற்கும், இந்த கப்பல்களை நெஸ்மேலியின் திறந்தவெளி கப்பல் அருங்காட்சியகத்தில் காட்சிப்படுத்துவதற்கும் இந்த அறக்கட்டளை அர்ப்பணிக்கப்பட்டுள்ளது. சோல்டன் கோஸோஸ் அறக்கட்டளை ஹங்கேரிய கடல்சார் வரலாறு, மாடலிங் மற்றும் பாரம்பரிய சங்கத்தின் ஒத்துழைப்புடன் (அதன் தன்னார்வலர்கள் 2000 மணி நேரத்திற்கும் மேலாக அலங்காரம் மற்றும் உபகரணங்களை நிறுவுதல் மற்றும் கப்பலில் கண்காட்சி ஆகியவற்றில் பணியாற்றினர்) 2009 ஆம் ஆண்டில் கப்பலை மீட்டெடுத்தது மற்றும் 20 ஆகஸ்ட் 2010 அன்று லாஜ்டா மானிட்டர் அருங்காட்சியகக் கப்பலைத் திறந்து வைத்தது. ரிப்பன் வெட்டும் விழாவை பாதுகாப்பு அமைச்சரின் மனைவி சில்வியா ஹென்டெனே ஸ்டீபர் நிகழ்த்தினார். அமைச்சர் சபா ஹெண்டே, லாஜ்டாவை ஹங்கேரிய இராணுவத்தின் ஆற்றுப் போர்க்கப்பல் படைப்பிரிவின் கவுரவ கொடி என்று அறிவித்தார். துப்பாக்கி கோபுரம் முதல் சுழலும் துப்பாக்கி கோபுரம் யு. எஸ். எஸ் மானிட்டரில் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. இது ஒரு முன்னோடி கண்டுபிடிப்பாக இருந்தது, ஏனென்றால் முன்பு போர்க்கப்பல்கள் ஒவ்வொரு அகலத்திலும் பீரங்கிகளின் வரிசைகளைப் பயன்படுத்தின. எனவே, எதிரியின் கப்பலுக்கு இணையாக, ஏற்கனவே தேவையான திசையாக மாறியபோது மட்டுமே அவர்களால் துப்பாக்கிச் சூடு நடத்த முடியும். ஆனால் சுழலும் துப்பாக்கி கோபுரத்தின் உதவியுடன், தேவையான நிலையை அடையும் வரை காத்திருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை, எனவே கப்பல்கள் எந்த திசையிலும் சுட முடியும். லெய்தாவில் சுழலும் துப்பாக்கி கோபுரத்தின் வடிவமைப்பாளர் பிரிட்டிஷ் கேப்டன் கவ்பர் ஃபிப்ஸ் கோல்ஸ் ஆவார். துப்பாக்கி கோபுரத்தின் கீழ் வெடிமருந்து இதழ் குண்டுகள், மற்றும் முக்கிய துப்பாக்கிகளுக்கான பட்டு பைகளில் உள்ள கட்டணங்கள், கப்பலின் மற்ற துப்பாக்கிகளுக்கான வெடிமருந்துகளைப் போலவே இங்கு சேமிக்கப்பட்டன. இவை டெக்கில் உள்ள திறப்புகள் வழியாக கடந்து, துப்பாக்கி கோபுரத்திற்குள் சென்றன. இந்த அறையில் உள்ள கடற்படையினர் ஆரம்பத்தில் கை வின்ச்களைப் பயன்படுத்தி கோபுரத்தை தங்களுக்கு மேலே சுழற்றலாம். பின்னர், துப்பாக்கி கோபுரம் ஒரு துணை நீராவி இயந்திரத்தால் இயக்கப்பட்டது. மொத்தத்தில் 9-10 மக்கள் இங்கு பணிபுரிந்தனர். துப்பாக்கி கோபுரத்தின் உள்ளே இரண்டு 15 செமீ பிரீச் ஏற்றும் வஹ்ரென்டோர்ஃப் துப்பாக்கிகளைக் காணலாம். இவை குறிப்பிடத்தக்க துப்பாக்கி சக்தியை வழங்க முடியும், இது கோபுரத்தின் சுழற்சியால் மேம்படுத்தப்படுகிறது. கீழே உள்ள பத்திரிகையிலிருந்து ஒவ்வொரு துப்பாக்கியையும் தவிர வெடிமருந்துகள் மூலம் வெடிமருந்துகள் அனுப்பப்பட்டன. இந்த வரையறுக்கப்பட்ட இடத்தில் மொத்தம் 16 துப்பாக்கி சுடுபவர்கள் ஒன்றாக வேலை செய்தனர். போர்களின் போது, ஒவ்வொரு 4 முதல் 6 நிமிடங்களுக்கும் ஒவ்வொரு துப்பாக்கியாலும் ஒரு சுற்று சுட முடியும், ஏனெனில் ரீலோடிங் ஒப்பீட்டளவில் நீண்ட செயல்முறையாக இருந்தது. மற்ற ஆயுதங்கள் 1887 ஆம் ஆண்டில் மேல் தளம் நீட்டிக்கப்பட்டது, மேலும் இந்த தளத்தின் பின்புறத்தில் இரண்டு நோர்டென்ஃபெல்ட் துப்பாக்கிகளைக் காணலாம். இந்த துப்பாக்கிகள் ஒவ்வொன்றும் நான்கு பீப்பாய்கள் கொண்ட பல பீப்பாய் இயந்திர துப்பாக்கிகள் ஆகும். ஒவ்வொரு துப்பாக்கியின் எடையும் 300 கிலோ ஆகும்; இதழ் 32 சுற்றுகளை வைத்திருக்க முடியும், ஒவ்வொரு பீப்பாயுக்கும் 8. முழு பத்திரிகையையும் சுமார் 20 வினாடிகளில் சுட முடியும். ஸ்டெர்ன் கப்பலின் ஸ்டெர்னில் லாஜ்டாவின் பெயரின் அசல் பதிப்பு (லெய்தா) மற்றும் ஹேப்ஸ்பர்க் கோட் ஆஃப் ஆர்ம்ஸின் கிரீடம் ஆகியவற்றைக் காணலாம். ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரிய முடியாட்சியின் கொடியை இங்கே காணலாம், இது 1786 ஆம் ஆண்டின் இரண்டாம் ஜோசப்பின் உத்தரவுக்குப் பிறகு, பேரரசின் அனைத்து கப்பல்களிலும், போர்க்கப்பல்கள் மற்றும் வணிகக் கப்பல்களில் பயன்படுத்தப்பட்டது, இது 1 ஜனவரி 1787 அன்று நடைமுறைக்கு வந்தது. 1867 ஆம் ஆண்டின் நல்லிணக்கத்திற்குப் பிறகு, இரட்டை முடியாட்சியின் வணிகக் கடல் கப்பல்கள் வேறுபட்ட முத்திரையை அணிந்தனஃ ஆஸ்திரிய மற்றும் ஹங்கேரிய வண்ணங்களின் கலவையாகும், அந்தந்த கோட் ஆயுதங்களுடன். படங்கள் குறிப்புகள் நூலியல் ஆண்ட்ராஸ் மார்கிடே-பெக்ட்ஃ ஒரு லெய்தா மானிட்டர். és a többiek (2007) (லெய்தா மானிட்டர் மற்றும் பிறர்-ஹங்கேரிய புத்தகம்) வெளிப்புற இணைப்புகள் லாஜ்டா லெய்தா 1872 கப்பல்களைக் கண்காணிக்கிறது ஆஸ்திரியா-ஹங்கேரி முதலாம் உலகப் போரில் ஆஸ்திரியா-ஹங்கேரி அருங்காட்சியகக் கப்பல்களின் கடற்படைக் கப்பல்கள் லெய்தா-வகுப்பு நதி கண்காணிப்பு புடாபெஸ்டில் உள்ள அருங்காட்சியகங்கள்