SS Shawnee
ஷானி என்பது நியூபோர்ட் நியூஸின் நியூபோர்ட் நியூஸ் ஷிப் பில்டிங் & ட்ரைடாக் நிறுவனத்தால் நியூயார்க் மற்றும் அமெரிக்காவின் தெற்கு துறைமுகங்களுக்கு இடையில் செயல்படும் நோக்கத்துடன் அட்லாண்டிக், வளைகுடா மற்றும் மேற்கிந்தியத் தீவுகள் ஸ்டீம்ஷிப் லைன்ஸின் (ஏ. ஜி. டபிள்யூ. ஐ லைன்ஸ்) துணை நிறுவனமான கிளைட் ஸ்டீம்ஷிப் நிறுவனத்திற்காக கட்டப்பட்ட ஒரு பயணிகள் நீராவி விசையாழியால் இயங்கும் கப்பலாகும். இரண்டாம் உலகப் போரின் போது இந்த கப்பல் அமெரிக்க அரசாங்கத்தால் கோரப்பட்டது, மேலும் செப்டம்பர் 1942 முதல் மார்ச் 1946 வரை அட்லாண்டிக், மத்திய தரைக்கடல் மற்றும் பசிபிக் பகுதிகளில் அமெரிக்க இராணுவப் போக்குவரத்தாக செயல்பட்டது. போர் முடிவடைந்ததைத் தொடர்ந்து, கப்பல் ஒரு போர்த்துகீசிய நிறுவனத்திற்கு விற்கப்பட்டு, லிஸ்பன் நகரம் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, பின்னர் யூகோஸ்லாவியாவுக்கு மறுவிற்பனை செய்யப்பட்டது, 1949 வரை ஜுகோஸ்லாவென்ஸ்கா லினிஜ்ஸ்கா ப்லோவிட்பா என்ற கப்பல் நிறுவனத்துடன் பார்டிஸங்கா செயல்பட்டது, அப்போது நீராவி உலர்ந்த கப்பலில் இருந்தபோது எரிந்து மொத்த இழப்பு என்று அறிவிக்கப்பட்டது. வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமானம் 1925 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் கிளைட் ஸ்டீம்ஷிப் கம்பெனி நியூயார்க், கரோலினா மற்றும் புளோரிடா இடையே தங்கள் சரக்கு மற்றும் பயணிகள் சுமக்கும் திறன்களை அதிகரிக்க வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு லட்சிய கப்பல் கட்டுமானத் திட்டத்தைத் தொடங்கியது. ஒட்டுமொத்தமாக, ஷானியுடன் தொடங்கி முடிவடையும் ஆறு புதிய நவீன லைனர்கள் ஆர்டர் செய்யப்பட்டன, மொத்த செலவு தோராயமாக 14,000,000. திட்டத்தின் நான்கு கப்பல்கள் மொஹாவ்க்கைப் போலவே இருந்தன, ஆனால் கடைசி இரண்டு, எதிர்கால மற்றும் எஸ். எஸ். ஷானி, பெரிய மற்றும் ஆடம்பரமான பயணிகள் கப்பல்கள். இந்த அனைத்து கப்பல்களுக்கான ஒப்பந்தமும் நியூபோர்ட் நியூஸ் ஷிப் பில்டிங் & ட்ரைடாக் நிறுவனத்திற்கு வழங்கப்பட்டது மற்றும் ஷானி நியூபோர்ட் நியூஸில் உள்ள கப்பல் கட்டுபவரின் முற்றத்தில் (யார்ட் எண் 307) 15 மே 1926 அன்று போடப்பட்டது மற்றும் 18 ஏப்ரல் 1927 அன்று தொடங்கப்பட்டது, நியூயார்க்கின் மிஸ் எலினோர் ஹோய்ட், ஸ்பான்சராக பணியாற்றினார். இந்த கப்பல் முதன்மையாக பயணிகள் போக்குவரத்துக்காக வடிவமைக்கப்பட்டது மற்றும் நியூயார்க் மற்றும் ஜாக்சன்வில் இடையேயான தூரத்தை இரண்டு நாட்களுக்குள் கடக்கக்கூடிய வேகத்தில் கட்டப்பட்டது. நீராவிக் கப்பலில் நான்கு பயணிகள் தளங்கள் இருந்தன, அவற்றில் இரண்டு கண்ணாடி மூடப்பட்ட நடைப்பயணங்களாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த கப்பல் 723 பயணிகளுக்கு ஒற்றை அறைகள் மற்றும் அறைகளில் தங்குமிடங்களை வழங்கியது, அவை அனைத்திற்கும் தனியார் குளியலறைகள், சூடான மற்றும் குளிர்ந்த நீர் மற்றும் மின் விளக்குகள், தேசிய புகழ்பெற்ற உட்புற வடிவமைப்பாளர் ஹெர்பர்ட் ஆர். ஸ்டோன் வடிவமைத்து உருவாக்கிய உட்புற அலங்காரங்களுடன் வழங்கப்பட்டன. ஒரு கண்காணிப்பகம் மற்றும் மேல் தளத்தில் ஒரு நூலகம், ஒரு தேநீர் அறை, ஒரு நடன தளம், ஒரு புகைப்பிடிக்கும் லவுஞ்ச் மற்றும் ஒரு முடிதிருத்தும் கடை மற்றும் ஒரே நேரத்தில் 250 பேர் அமரக்கூடிய விசாலமான சாப்பாட்டு மண்டபம் ஆகியவை பயணிகளுக்கு பொழுதுபோக்கு வழங்குவதற்காக கட்டப்பட்டன. ஷானி அறைகள் மற்றும் தளங்களில் மின்சார விளக்குகளைக் கொண்டிருந்தார், மேலும் வயர்லெஸ் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. நீராவி வண்டியில் சரக்கு தளங்கள் காற்றோட்டமான நீர்ப்புகா மற்றும் தீப்புகா பெட்டிகளாகப் பிரிக்கப்பட்டிருந்தன, அவற்றில் சில தெற்கு மாநிலங்களிலிருந்து பழங்கள் மற்றும் காய்கறிகளை பாதுகாப்பாக கொண்டு செல்வதற்காக குளிரூட்டும் இயந்திரங்களுடன் குளிர்விக்கப்பட்டன. பயணிகள் தங்கள் வாகனங்களை தங்களுடன் கொண்டு வருவதை உறுதி செய்வதற்காக வாகனங்களை கொண்டு செல்வதற்காக ஏராளமான இடமும் சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்டு ஒதுக்கப்பட்டது. இந்த கப்பலில் எண்ணெய் எரிக்கும் இயந்திரங்கள் மற்றும் 7,920 பீப்பாய்கள் கொள்ளளவு கொண்ட எரிபொருள் மற்றும் சேமிப்பு தொட்டிகள் பொருத்தப்பட்டிருந்தன. கட்டப்பட்டபடி, கப்பல் நீளமாக இருந்தது (செங்குத்தாக) மற்றும் அபீம் இடையே, மற்றும் ஆழம் இருந்தது. ஷானி மதிப்பிடப்பட்டது மற்றும் ஏற்றப்பட்ட இடப்பெயர்ச்சி இருந்தது. இந்த கப்பலில் இரட்டை அடிப்பகுதி கொண்ட எஃகு மேலோடு மற்றும் நான்கு எண்ணெய் எரியும் நீராவி விசையாழிகள் இருந்தன, அவை 8,500 எஸ். எச். பி சக்தியை உற்பத்தி செய்தன, இரண்டு திருகு உந்துசக்திகளுக்கு ஒற்றை குறைப்பு, இது கப்பலை மேலே நகர்த்தியது. ஒரு ஆய்வைத் தொடர்ந்து, நீராவி ஜூலை 21 அன்று அதன் உரிமையாளர்களிடம் மாற்றப்பட்டு அதே நாள் மாலை நியூயார்க்கிற்கு புறப்பட்டது. செயல்பாட்டு வரலாறு ஷானி மற்றும் இரோகுயிஸ் ஆகியோர் வட அமெரிக்காவின் அட்லாண்டிக் கடற்கரையில் அட்டவணைகளை இயக்கினர், நியூயார்க்கிலிருந்து கியூபெக், மாண்ட்ரீல் மற்றும் ஹாலிஃபாக்ஸ் வரை வடக்கே சென்று புளோரிடா மற்றும் கால்வெஸ்டனுக்கு தெற்கே முக்கிய சேவையுடன் கரீபியனுக்கு அவ்வப்போது பயணித்தனர். செப்டம்பர் 13,1939 அன்று நியூயார்க்கிலிருந்து போர்டியாக்ஸுக்கு ஒரு சுற்று பயண பயணத்திற்காக யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் லைன்ஸ் வழியாக அரசாங்கத்தால் பட்டயப்படுத்தப்பட்ட ஷானி, பிரான்சில் சிக்கித் தவிக்கும் அமெரிக்க குடிமக்களை வெளியேற்ற அகாடியா, இரோகுயிஸ், ஒரிசாபா மற்றும் செயின்ட் ஜான் ஆகியோருடன் ஐந்து கப்பல்களில் ஒன்றாகும். ஏ. ஜி. டபிள்யூ. ஐ லைன்ஸ் 1941 டிசம்பர் 18 அன்று நியூ ஆர்லியன்ஸில் உள்ள ஷானியை போர் கப்பல் நிர்வாகத்திடம் (டபிள்யூ. எஸ். ஏ) ஒப்படைத்தது, ஆனால் டபிள்யூ. எஸ். ஏ ஒப்பந்தத்தின் கீழ் இராணுவத்திற்காக கப்பலை தொடர்ந்து இயக்கியது. 20 செப்டம்பர் 1942 அன்று டபிள்யூ. எஸ். ஏ கப்பலை அமெரிக்க இராணுவத்திற்கு ஒதுக்கியது, இது 1946 மார்ச் 4 அன்று டபிள்யூ. எஸ். ஏ-க்குத் திரும்பும் வரை வெற்று படகு சாசனத்தின் கீழ் அமெரிக்க இராணுவ போக்குவரத்து (யு. எஸ். ஏ. டி) ஷானி என்ற கப்பலை இயக்கியது, மேலும் 14 ஜூன் 1946 அன்று கட்டுப்பாடு திரும்பியது. நியூ ஆர்லியன்ஸில் டெலிவரி செய்யப்பட்ட உடனேயே கப்பல் டாட்-ஜான்சன் ஷிப்யார்ட்ஸில் துருப்புக்களின் போக்குவரத்துக்காக மாற்றப்பட்டது. மாற்றத்தின் போது ஷானி நியூ ஆர்லியன்ஸ் மற்றும் கால்வாய் மண்டலத்திற்கு இடையில் போக்குவரத்தைத் தொடங்கினார், நான்கு பயணங்களை மேற்கொண்டார், கடைசியாக 594 வெளிநாட்டினருடன். ஒரு மாத பழுதுபார்ப்புகளுக்குப் பிறகு, கப்பல் மே 1942 இல் சான் ஜுவான், ஜமைக்கா, டிரினிடாட் மற்றும் பனாமாவில் உள்ள கரீபியன் தளங்களை வலுப்படுத்தத் தொடங்கியது. அடுத்த நடவடிக்கை நியூ ஆர்லியன்ஸிலிருந்து பனாமா, அரிகா மற்றும் கல்லாவோ வரை இருந்தது. பனாமா வழியாகச் சென்ற பிறகு கப்பல் நியூயார்க்கிற்குச் சென்றது, அங்கு 20 செப்டம்பர் 1942 அன்று WSA இன் வெற்று படகு சாசனத்தின் கீழ் இராணுவம் முழு செயல்பாட்டை எடுத்துக் கொண்டது. 1943 ஜனவரியில் ஓரானுக்கு புறப்படும் வரை இந்த கப்பல் ஒரு பெரிய பழுதுபார்ப்புக்கு உட்பட்டது, இது நவம்பரில் வட ஆபிரிக்க தரையிறங்கும் போது நேச நாட்டு துறைமுகமாக எடுக்கப்பட்டது. பாஸ்டனுக்குத் திரும்பி, பின்னர் நியூயார்க்கிலிருந்து வெளியே செயல்பட்ட ஷானி, 1944 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதி வரை வடக்கு அட்லாண்டிக் முதல் பிரிட்டிஷ் துறைமுகங்கள் மற்றும் வட ஆப்பிரிக்கா வரை செயல்பட்டார். நியூ ஆர்லியன்ஸில் ஒரு நிறுத்தத்திற்குப் பிறகு, கப்பல் பசிபிக் மற்றும் தெற்கு பசிபிக் மற்றும் தென்மேற்கு பசிபிக் (எஸ். டபிள்யூ. பி. ஏ) பகுதிகளில் உள்ள துறைமுகங்களுக்கு மாற்றப்பட்டது, ஏப்ரல் மாதத்தில் பசிபிக்கிற்கான முக்கிய இராணுவத் துறைமுகமான சான் பிரான்சிஸ்கோவிற்குத் திரும்பும் வரை. அங்கிருந்து கப்பல் நியூ கினியாவுக்கு ஒரு பயணத்தை மேற்கொண்டது, பழுதுபார்ப்புக்காக திரும்பியது, பின்னர் சியாட்டிலுக்கும் ஹொனலுலுவுக்கும் இடையில் ஒரு சுற்று பயணம் செய்தது. ஜூலை 1944 இல் ஷானி மீண்டும் எஸ். டபிள்யூ. பி. ஏ-க்குச் சென்று எஸ். டபிள்யூ. பி. ஏ அடையாள எண் எக்ஸ்-127 உடன் கட்டளையின் நிரந்தர உள்ளூர் கடற்படையின் ஒரு பகுதியாக ஆனார். எஸ். டபிள்யூ. பி. ஏ. வில் நியூ கினியாவிலிருந்து வடக்கு நோக்கி தீவு பிரச்சாரங்களுக்கு ஆஸ்திரேலியாவிலிருந்து நடவடிக்கைகளுக்கு ஆதரவளிக்க கப்பல் பயன்படுத்தப்பட்டது. ஒரு கட்டத்தில் ஷானி ஒரு இராணுவ மருத்துவமனை கப்பலாக பயன்படுத்த பரிசீலிக்கப்பட்டது, ஏனெனில் அதன் பயணிகள் அமைப்பு மருத்துவமனை செயல்பாடுகளுக்கு பொருத்தமான பெரிய இடங்களைக் கொண்டிருந்தது. கப்பல் ஒரு ஆம்புலன்ஸ் போக்குவரத்தாக உள்நாட்டில் பயன்படுத்தப்பட்டதற்கான அறிகுறிகள் உள்ளன, ஒரு துருப்பு போக்குவரத்து, துருப்புக்களை வெளியே அழைத்துச் சென்று காயமடைந்தனர், ஒரு குறிப்பு "ஸ்டேஷன் ஹாஸ்பிடல் யு. எஸ். ஏ. டி ஷானி கப்பலில்" ஒரு பயணத்தின் அதிகாரப்பூர்வ அறிக்கையை மேற்கோளிட்டுள்ளது, இருப்பினும் கப்பல் ஒருபோதும் முறையாக மருத்துவமனை கப்பலாக இராணுவத்தால் அல்லது தாக்குதலில் இருந்து நோய் எதிர்ப்பு சக்திக்காக அதிகாரப்பூர்வமாக நியமிக்கப்படவில்லை. போர்கள் முடிந்திருந்தாலும், குகென்வில் மற்றும் லெய்டே உட்பட குவாடல்கானல் உட்பட அந்த போர் அரங்கின் பல குறிப்பிடத்தக்க இடங்களை கப்பல் பார்வையிட்டது. 1945 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் கப்பல் எஸ். டபிள்யூ. பி. ஏ கடற்படையில் இருந்து விடுவிக்கப்பட்டது மற்றும் சான் பிரான்சிஸ்கோவில் பழுதுபார்க்கப்பட்டது, மே மாதம் ஹொனலுலுவுக்கு புறப்பட்டது. அங்கிருந்து கப்பல் மத்திய பசிபிக்கில் இயங்கியது, எனிவெடோக் மற்றும் உலிதி மற்றும் லெய்டே, மணிலா மற்றும் சாமரின் எஸ். டபிள்யூ. பி. ஏ பகுதிகளில் நிறுத்தப்பட்டது. டிசம்பர் 1945 இல் கப்பல் ஹவாயில் இருந்து நியூயார்க்கிற்கு புறப்பட்டது, அங்கு WSA மற்றும் AGWI லைன்ஸுக்கு திரும்பியது மார்ச் 4,1946 அன்று நடந்தது. பின்னர் இந்தக் கப்பல் நியூயார்க்கில் நிறுத்தப்பட்டது. லிஸ்பன் நகரம் (மார்ச்-செப்டம்பர் 1947) இந்த கப்பல் 1946 ஆம் ஆண்டில் ஏ. ஜி. டபிள்யூ. ஐ லைன்ஸால் விற்கப்பட்டது, இருப்பினும் கடல்சார் ஆணையத்தின் பதிவுகள் 1947 மார்ச் 11 அன்று ஒரு பனாமா நிறுவனத்திற்கு விற்பனை செய்யப்பட்டதைக் காட்டுகின்றன, இது லிஸ்பன் நகரம் என்ற பெயரில் பனாமனாவுக்கு கப்பலை மீண்டும் கொடியசைத்தது. 1947 மே 28 அன்று லிஸ்பன் நகரம் சரக்குக் கப்பல் விர்கோலின் மீது மோதியதில் சேதமடைந்தது. உடைக்கும் நோக்கத்துடன் இருந்தபோதிலும், உரிமையாளர்கள் கப்பலை யூகோஸ்லாவியாவுக்கு விற்றனர். பார்டிஸங்கா (1947-1950) 1947 செப்டம்பரில் இந்த கப்பல் ஜுகோஸ்லாவென்ஸ்கா லினிஜ்ஸ்கா ப்லோவிட்பாவால் வாங்கப்பட்டு பார்டிஸங்கா என்று மறுபெயரிடப்பட்டு சுமார் 800 பயணிகளை ஏற்றிச் செல்ல ரிஜெக்காவில் மாற்றப்பட்டது. யூகோஸ்லாவியா கப்பலை கையகப்படுத்தியதில் சம்பந்தப்பட்ட இராஜதந்திர ஏற்பாடுகளை போர்த்துகீசிய ஆதாரங்கள் குறிப்பிடுகின்றன. இந்தக் கப்பல் 1947 டிசம்பர் 15 அன்று மால்டாவிலிருந்து ஆஸ்திரேலியாவுக்கு புறப்பட்டு 1948 ஜனவரி 9 அன்று ஃப்ரீமண்டில் நின்று, பயணத்தில் பிறந்த மூன்று குழந்தைகள் உட்பட 808 புலம்பெயர்ந்தோருடன் ஜனவரி 15 அன்று சிட்னியை அடைந்தது. பார்டிஸங்கா ஆஸ்திரேலியாவை விட்டு மத்திய கிழக்கிற்கு புறப்பட்டு, பின்னர் 1948 ஆம் ஆண்டின் எஞ்சிய காலத்திற்கு ரிஜெக்காவிலிருந்து தென் அமெரிக்காவிற்குச் சென்றார். இந்த கப்பல் மார்ச் 1949 இல் ட்ரியெஸ்டிலிருந்து புறப்பட்டது, ஆஸ்திரேலியாவுக்கு 18 நாடுகளைச் சேர்ந்த இரண்டாவது குழு ஏப்ரல் 6 ஆம் தேதி வந்தது. மறுநாள் கப்பல் ஸ்ப்ளிட் நோக்கி புறப்பட்டது. 1949 ஆகஸ்ட் 12 அன்று உலர் கப்பலில் இருந்தபோது கப்பல் எரிந்து மொத்த இழப்பு ஏற்பட்டதாக அறிவித்தது. ஆஸ்திரேலியாவுக்கு குடியேறியவர்களில் சிலர் ஜேர்மனியர்களை ஆட்சேர்ப்பு செய்வதை ஆஸ்திரேலியா நோக்கமாகக் கொண்ட "அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப எதிரி வேற்றுகிரகவாசிகளின் வேலைவாய்ப்பு" திட்டத்திலிருந்து வந்தவர்கள். மேலும் காண்க-சகோதரி கப்பல் அடிக்குறிப்புகள் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் படம்ஃ ஷானி தொடங்கும்போது. யு. எஸ். ஏ. டி ஷாவ்னி (நவ்சோர்ஸ் ஆன்லைன்ஃ இராணுவ கப்பல் புகைப்பட காப்பகம்) 1927 கப்பல்கள் நியூபோர்ட் நியூஸ், வர்ஜீனியாவில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள் இரண்டாம் உலகப் போரின் அமெரிக்க பயணிகள் கப்பல்களின் வர்ஜீனியா நீராவிக் கப்பல்கள் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் போக்குவரத்துக் கப்பல்களின் அமெரிக்க இராணுவக் கப்பல்கள் யூகோஸ்லாவியாவின் பனாமா கப்பல்களின் கப்பல்கள்