Northern line (Sri Lanka)
வடக்குப் பாதை என்பது இலங்கையில் உள்ள ஒரு ரயில் பாதையாகும். பிரதான வழித்தடத்தில் இருந்து போல்ககவேலா சந்திப்பில் பிரிந்து செல்லும் இந்த வழித்தடம் வடமேற்கு, வட மத்திய மற்றும் வடக்கு மாகாணங்கள் வழியாக வடக்கே சென்று வடக்கு துறைமுகமான காங்கேசந்துறையில் முடிவடைகிறது. இந்த ரயில் பாதை நீளமானது மற்றும் போல்கஹாவேலா சந்திப்பு மற்றும் வுனியா இடையே 55 நிலையங்களைக் கொண்டுள்ளது. இது இலங்கையின் மிக நீளமான ரயில் பாதையாகும். இந்த ரயில் பாதை 1894 இல் திறக்கப்பட்டது. குருணாகல், அனுராதபுரம், வானுனியா மற்றும் யாழ்ப்பாண நகரங்கள் இந்த வழித்தடத்தின் மூலம் சேவை செய்யும் முக்கிய நகரங்களாகும். பிரபலமான யால் தேவி சேவை இந்த வழித்தடத்தில் இயங்குகிறது. உள்நாட்டுப் போரினால் இந்த பாதை கடுமையாக பாதிக்கப்பட்டது மற்றும் 1990 க்குப் பிறகு வவுனியாவுக்கு வடக்கே எந்த சேவையும் இயக்கப்படவில்லை. 2009ஆம் ஆண்டு உள்நாட்டுப் போர் முடிவடைந்ததைத் தொடர்ந்து இந்த வழித்தடத்தின் புனரமைப்பு தொடங்கியது மற்றும் 2015ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் முழுமையாக முடிக்கப்பட்டது. 1891இல் வெளியிடப்பட்ட யாழ்ப்பாண இரயில்வே ஆணையத்தின் அறிக்கையில், பொலகஹவேலாவிலிருந்து குருணாகலை வரை புதிய இரயில் பாதை (இப்போது வடக்கு பாதை என்று அழைக்கப்படுகிறது) அமைக்கவும், யாழ்ப்பாணத்திற்கு ஒரு பாதையை ஆய்வு செய்யவும் பரிந்துரைக்கப்பட்டது. இந்த ரயில் பாதை போல்ககவேலா சந்திப்பில் பிரதான பாதையில் சேரும், இதனால் ரயில்கள் தலைநகர் கொழும்பை அடைய அனுமதிக்கும். 1892 ஆம் ஆண்டில் ஒப்புதல் அளிக்கப்பட்டு, குருநாகலைக்கான புதிய பாதை 14 பிப்ரவரி 1894 அன்று திறக்கப்பட்டது. 1897 டிசம்பரில் வடக்கு ரயில்வே கட்டுமானத்திற்கு ஒப்புதல் அளிக்கப்பட்டு, 1899 அக்டோபரில் சட்டப்பேரவையில் வடக்கையும் கொழும்பை இணைக்கும் ரயில் பாதை அமைப்பதற்கு அங்கீகாரம் வழங்கப்பட்டதாக அறிவிக்கப்பட்டது. குருணாகலில் இருந்து காங்கேசந்துறை வரை ரயில் பாதை அமைப்பதற்கான டெண்டர்கள் 1900 ஜனவரியில் அழைக்கப்பட்டன, மேலும் புதிய பாதை கட்டுமானம் ஏப்ரல் 1900 இல் குருணாகலில் தொடங்கியது. சென்னை உட்பட காங்கேசந்துறை-சாவகச்சேரி பிரிவின் கட்டுமானப் பணிகள் 1900 ஜூலையில் தொடங்கப்பட்டன. இந்தப் பிரிவு ஆளுநர் சர் ஜே. டபிள்யூ. ரிட்ஜ்வேயால் 1902 மார்ச் 11 அன்று அதிகாரப்பூர்வமாக திறக்கப்பட்டது. சாவகச்சேரி-பல்லை பிரிவு செப்டம்பர் 5,1902 அன்று திறக்கப்பட்டது. அனுராதபுரம் வரையிலான வடக்கு ரயில் பாதை நவம்பர் 1,1904 அன்று திறக்கப்பட்டது மற்றும் மேடவாச்சியா வரையிலான பாதையின் கட்டுமானம் மார்ச் 11,1905 அன்று நிறைவடைந்தது. அடுத்த சில மாதங்களில் இந்த வழித்தடத்தின் கட்டுமானப் பணிகள் நிறைவடைந்தன, 1905 ஆகஸ்ட் 1 ஆம் தேதி, கொலம்போவில் இருந்து முதல் ரயில் யாழ்ப்பாண ரயில் நிலையத்திற்கு வந்தது. இந்த பயணம் 13 மணி நேரம் மற்றும் 20 நிமிடங்கள் எடுத்தது. காங்கேசந்துறைக்கும் வானுனியாவுக்கும் இடையிலான ஒற்றைப் பாதை பாதையில் 16 நிலையங்களும் 12 துணை நிலையங்களும் இருந்தன. செயல்பாட்டு உயரம் 23 ஏப்ரல் 1956 அன்று வடக்கு வழித்தடத்தில் யார்ல் தேவி என்ற விரைவு ரயில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, இதனால் யாழ்ப்பாணத்திற்கும் கோலஂபோவிற்கும் இடையிலான பயண நேரத்தை 7 மணி நேரமாக குறைத்தது. இந்த சேவை செழித்து வளர்ந்தது, மேலும் நாட்டின் இரண்டாவது பெரிய நிலையமாக யாழ்ப்பாண நிலையம் மாறியது. யார்ல் தேவி சேவை இலங்கை ரயில்வேக்கு மிகப்பெரிய வருவாய் ஈட்டியாக இருந்தது. நாள்தோறும் எட்டு பயணிகள் ரயில்களும், ஆறு சரக்கு ரயில்களும் யாழ்ப்பாணத்திற்கும் கொழும்பைக்கும் இடையே இயக்கப்பட்டன. 1980களின் தொடக்கத்தில் வடக்கு வழித்தடத்தில் தினமும் ஆறாயிரம் பேர் பயணம் செய்தனர். போர் மற்றும் பகுதி மூடல் 1983 இல் உள்நாட்டுப் போர் தொடங்கியபோது கோட்டின் அதிர்ஷ்டம் குறைந்தது-அரசாங்கம் வடக்கில் நிறுத்தப்பட்டுள்ள வீரர்களின் எண்ணிக்கையை அதிகரித்தது, அவர்களில் பலர் தெற்கில் உள்ள தங்கள் வீடுகளுக்குத் திரும்ப இந்த கோட்டைப் பயன்படுத்தினர். இவ்வாறு யார்ல் தேவி சேவை தமிழ் போராளிகளுக்கு ஒரு இலக்காக மாறியது, ஏனெனில் அது அவர்கள் கட்டுப்பாட்டில் இருந்த பகுதிகளைக் கடந்து சென்றது. 1985ஆம் ஆண்டு ஜனவரி 19ஆம் தேதி இரவு முல்லைத்தீவு மாவட்டம் முரிகண்டி அருகே தமிழ் ஈழ விடுதலை இயக்க தொண்டர்களால் அது வெடிக்கப்பட்டு 22 வீரர்கள் உட்பட 34 பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் தடங்கள் அழிக்கப்பட்டன. இந்த சேவை மீண்டும் 1986 மார்ச் 25 அன்று புலியங்குளம் மற்றும் வானுனியாவுக்கு இடையே தாக்கப்பட்டது. இந்திய அமைதி காக்கும் படையால் ரயில் தடங்கள் மீண்டும் அமைக்கப்பட்டன, ஆகஸ்ட் 1987 இல் யாழ்ப்பாண-கொலம்பூ ரயில் சேவைகள் மீண்டும் தொடங்கப்பட்டன. இருப்பினும், பாதுகாப்பு மோசமடைவதால் ஒரு சிலர் மட்டுமே சேவையைப் பயன்படுத்தினர். 1990இல் ஐ. பி. கே. எஃப் இலங்கையிலிருந்து விலகிய பிறகு, தமிழ் ஈழ விடுதலை புலிகள் ஐ. பி. கே. எஃப் கட்டுப்பாட்டில் இருந்த பெரும்பாலான பகுதிகளை கைப்பற்றினர். 1990ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் புலிகளுக்கும் இலங்கை அரசாங்கத்திற்கும் இடையிலான போர் நிறுத்தம் முறிந்து முழு அளவிலான போர் வெடித்தது. இலங்கை இராணுவம் அந்தப் பகுதியின் கட்டுப்பாட்டை மீண்டும் பெற முயன்றபோது யாழ்ப்பாணத்திலும் அதைச் சுற்றியுள்ள பகுதிகளிலும் கடுமையான சண்டை நடந்தது. சண்டையில் இருந்து தப்பியோடிய நூற்றுக்கணக்கான பொதுமக்கள் யாழ்ப்பாண ரயில் நிலையத்தில் தஞ்சம் புகுந்தனர். இந்த நிலையம் 1990 ஆகஸ்ட் 9 அன்று இலங்கை விமானப்படையால் (எஸ். எல். ஏ. எஃப்) குண்டு வீசப்பட்டது, இதில் 6 ரயில் வண்டிகள் சேதமடைந்தன மற்றும் அருகிலுள்ள எட்டு பேர் கொல்லப்பட்டனர். இந்த நிலையம் எஸ். எல். ஏ. எஃப் மூலம் ஒரு ஷெல்லுக்கு குண்டு வீசப்பட்டது. 1990 ஆம் ஆண்டு ஜூன் 13 ஆம் தேதி யார்ல்தேவி ரயில் சேவை யாழ்ப்பாணத்திற்குள் நுழைந்தது, ஆனால் ரயில் பாதை அழிக்கப்பட்டதால் அது இலங்கைக்குத் திரும்ப முடியவில்லை (இது யாழ்ப்பாணத்திற்கு கடைசி ரயில் சேவையாக இருக்கும்). 1990 ஆகஸ்ட் 16 அன்று இந்த நிலையம் மீண்டும் குண்டு வீசப்பட்டது. அடுத்த சில ஆண்டுகளில் காங்கேசந்துறைக்கும் வானுனியாவுக்கும் இடையிலான பாதை மற்றும் கைவிடப்பட்ட ரயில் பெட்டிகள் அனைத்தும் இலங்கை இராணுவம் மற்றும் தமிழ் கிளர்ச்சியாளர்களால் பதுங்கு குழிகளாகப் பயன்படுத்துவதற்காக அகற்றப்பட்டன. மறுசீரமைப்பு இலங்கை அரசாங்கம் 1995 ஆம் ஆண்டில் யாழ்ப்பாணத் தீபகற்பத்தின் பெரும்பகுதியின் கட்டுப்பாட்டை மீட்டெடுத்தது, ஆனால் வடக்கு வழித்தடத்தையோ அல்லது அதனுடன் இணைந்த நிலையங்களையோ மீண்டும் கட்டியெழுப்ப எந்த முயற்சியும் மேற்கொள்ளப்படவில்லை. 2009 மே மாதம் உள்நாட்டுப் போர் முடிவடைந்ததைத் தொடர்ந்து, வடக்குப் பாதையை மீண்டும் கட்டியெழுப்ப அரசு பல்வேறு திட்டங்களை துவக்கியது. வவுனியாவிற்கும் ஓமன்தாய்க்கும் இடையிலான பாதை இலங்கை இராணுவத்தால் மீண்டும் கட்டப்பட்டது. தண்டிக்குளம் ரயில் நிலையம் 6 ஜூன் 2009 அன்று மீண்டும் திறக்கப்பட்டது மற்றும் ஓமன்தாய் ரயில் நிலையம் 27 மே 2011 அன்று மீண்டும் திறக்கப்பட்டது. ஓமன்தாய் மற்றும் பல்லாய் இடையேயான பாதையை மறுகட்டமைப்பதற்கான ஒப்பந்தம் இந்திய அரசுக்கு சொந்தமான பொறியியல் மற்றும் கட்டுமான நிறுவனமான இர்கான் இன்டர்நேஷனலுக்கு வழங்கப்பட்டது. இந்த திட்டத்திற்கு 185 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர்கள் செலவாகும், மேலும் இந்திய அரசாங்கத்தின் மென்மையான கடன் மூலம் நிதியளிக்கப்படும். 2011ஆம் ஆண்டு ஜூன் மாதம் இலங்கை ரயில்வேக்கும் இலங்கை வங்கிக்கும் இடையே யாழ்ப்பாண ரயில் நிலையத்தை புனரமைப்பதற்கான ஒப்பந்தம் கையெழுத்தானது. இந்தத் திட்டத்திற்கு எல். கே. ஆர் 89 மில்லியன் செலவாகும். ஜூலை 2011 இல், பல்லை மற்றும் காங்கேசந்துறை இடையேயான பாதையை மறுகட்டமைப்பதற்கான ஒப்பந்தமும் இர்கான் இன்டர்நேஷனலுக்கு வழங்கப்பட்டதாக அறிவிக்கப்பட்டது. இந்தத் திட்டத்திற்கு 150 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர்கள் செலவாகும் என்றும், இந்திய ஏற்றுமதி-இறக்குமதி வங்கியின் கடன் மூலம் நிதியளிக்கப்படும் என்றும் எதிர்பார்க்கப்பட்டது. 2013ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் முழு வடக்குப் பகுதியையும் புனரமைக்கும் பணி நிறைவடையும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. ஓமன்தாய் மற்றும் கிளினோச்சி இடையேயான பாதை 14 செப்டம்பர் 2013 அன்று மீண்டும் திறக்கப்பட்டது. கிளினோச்சிக்கும் பல்லைக்கும் இடையிலான பாதை 4 மார்ச் 2014 அன்று மீண்டும் திறக்கப்பட்டது. பல்லைக்கும் யாழ்ப்பாணத்திற்கும் இடையிலான ரயில் பாதை 13 அக்டோபர் 2014 அன்று மீண்டும் திறக்கப்பட்டது. இந்த வழித்தடத்தின் இறுதிப் பகுதி, யாழ்ப்பாணத்திற்கும் காங்கேசந்துறைக்கும் இடையே, 2 ஜனவரி 2015 அன்று மீண்டும் திறக்கப்பட்டது. பாதை விவரம் வடக்கத்திய பாதை போல்கஹவேலாவிலிருந்து காங்கேசந்துறை வரை செல்லும் ஒரு முக்கிய பாதையையும், மிஹின்டேலுக்கு ஒரு குறுகிய கிளை பாதையையும் கொண்டுள்ளது. இந்த பாதை நாட்டின் ரயில் சேவைகளுக்கு முதுகெலும்பாக செயல்படுகிறது, அதிலிருந்து பிற வழித்தடங்கள் பிரிகின்றன. பட்டிக்கலோவா கோடு மற்றும் மன்னார் கோடு ஆகியவை வடக்கத்திய கோட்டில் இருந்து முறையே மஹாவா (மஹோ) மற்றும் மேடவாச்சியாவில் பிரிந்து பொலோன்னருவா, திருகோணமலை, பட்டிக்கலோவா, மன்னார் மற்றும் தலைமன்னார் ஆகிய இடங்களுக்குச் செல்கின்றன. இந்த பாதை முக்கியமாக வட மத்திய சமவெளிகள் வழியாக திறந்த நாடு வழியாக செல்கிறது. யானை கணவாயில், இது ஏரியைக் கடந்து யாழ்ப்பாணத் தீபகற்பத்திற்குள் நுழைகிறது. சேவைகள் வடக்கு பாதை முக்கியமாக முக்கிய நகரங்களை இணைக்கும் நகரங்களுக்கு இடையேயான ரயில்களால் சேவை செய்யப்படுகிறது. ஒவ்வொரு நாளும் ஒவ்வொரு திசையிலும் ஒரு டஜனுக்கும் அதிகமான ரயில்கள் இயக்கப்படுகின்றன. இந்த வழித்தடத்தைப் பயன்படுத்தும் முக்கிய பெயரிடப்பட்ட சேவைகளில் யால் தேவி மற்றும் உதய தேவி அடங்கும். இயக்கிகள் மற்றும் சேவை வழங்குநர்கள் இலங்கை ரயில்வே வடக்கு பாதையில் பயணிகள் சேவைகளை இயக்குகிறது, இந்த பாதையில் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க சேவை யால் தேவி ஆகும். இலங்கை ரயில்வேயுடன் இணைந்து வடக்கு வழித்தடத்தில் உள்ள சில இலங்கை ரயில்வே ரயில்களில் எக்ஸ்போரெயில் பிரீமியம் சேவையை இயக்குகிறது. உள்கட்டமைப்பு வடக்குப் பாதை நிலையங்களைத் தவிர முற்றிலும் ஒற்றைப் பாதையாகும். டிராக் கேஜ் என்பது அகலமான கேஜ் ஆகும். ரயிலின் அதிர்வெண் அதிகரித்து வருவதால், ஒற்றை-வரி பாதையில் இரு திசைகளிலும் இயங்கும் ரயில்களை இயக்குவது பெருகிய முறையில் சவாலானதாகி வருகிறது. போல்கஹாவேலாவிற்கும் மஹோவிற்கும் இடையிலான பாதை 70 கிமீ நீளம் கொண்டது, ஆனால் ரயில்களை ஒருவருக்கொருவர் கடந்து செல்ல அனுமதிக்கும் வசதியுடன் ஐந்து நிலையங்கள் மட்டுமே உள்ளன. இதைத் தணிக்க, எஸ். எல். ஆர் இந்த பாதையின் இரட்டைப் பாதைக்கு இரண்டாவது வரியைச் சேர்க்கத் திட்டமிட்டுள்ளது. ஜூன் 2012 நிலவரப்படி, இந்த திட்டத்தின் சாத்தியக்கூறு ஆய்வு இன்னும் தொடங்கப்படவில்லை. வடக்கு பாதை மின்மயமாக்கப்படவில்லை, வழக்கமான சேவைகள் டீசல் சக்தியில் இயங்குகின்றன. போல்கஹாவேலா மற்றும் ஓமன்தாய் இடையே தற்போதைய இயக்க வேகம் மணிக்கு 80 கிமீ ஆகும். ஓமன்தாய் முதல் காங்கேசந்துறை வரையிலான பகுதி மணிக்கு 120 கிமீ வேகத்தில் வடிவமைப்பு வேகத்துடன் மீண்டும் கட்டப்பட்டு வருகிறது, இது இயக்க வேகத்தை கணிசமாக அதிகரிக்கிறது. அனுராதபுராவின் தெற்கே சமிக்ஞை செய்யும் இந்த பாதை தற்போது பூட்டு மற்றும் தடுப்பு சமிக்ஞை அமைப்பில் இயங்குகிறது. 2011 ஆம் ஆண்டில், வடக்கில் உள்ள ரயில் பாதைகளில் மின்னணு சமிக்ஞைகளைச் சேர்க்கும் திட்டத்தை ரயில்வே தொடங்கியது. அனுராதபுரம் மற்றும் காங்கேசந்துறை இடையேயான வடக்கு வழித்தடத்தில் மையப்படுத்தப்பட்ட போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டுடன் மின்னணு சமிக்ஞை, மின்சாரத்தால் இயக்கப்படும் புள்ளிகளுடன் வண்ண ஒளி அமைப்பை இணைத்தல் மற்றும் தடம் கண்டறிதல் அமைப்பு ஆகியவை வழங்கப்படும். லெவல் கிராசிங்குகளும் சிக்னலிங் அமைப்புடன் இணைக்கப்படும், இதனால் கிராசிங்குகளில் பாதுகாப்பை உறுதி செய்யும். மேற்கோள்கள் வெளி இணைப்புகள் இலங்கையில் உள்ள 1894 நிறுவனங்கள் இலங்கையில் 5 அடி 6 கேஜ் ரயில் பாதைகள் இலங்கையில் ரயில் பாதைகள் திறக்கப்பட்டன 1894 யாழ்ப்பாண மாவட்டத்தில் ரயில் போக்குவரத்து கிளினோச்சி மாவட்டத்தில் ரயில் போக்குவரத்து முல்லைத்தீவு மாவட்டத்தில் ரயில் போக்குவரத்து வட மத்திய மாகாணம், இலங்கை வடமேற்கு மாகாணம், போக்குவரத்து வடமேற்கு மாகாணம், இலங்கை