Land O'Corn
லேண்ட் ஓ 'கார்ன் என்பது 1941 முதல் 1967 வரை இல்லினாய்ஸின் சிகாகோ மற்றும் அயோவாவின் வாட்டர்லூ இடையே இல்லினாய்ஸ் மத்திய இரயில் பாதையால் இயக்கப்படும் ஒரு நெறிப்படுத்தப்பட்ட பயணிகள் ரயிலாகும். அதன் தொடக்கமானது அக்லே, ஐ. ஏ. வின் ஜான் டபிள்யூ. ராத் மற்றும் அயோவாவின் வாட்டர்லூவின் ராத் பேக்கிங் நிறுவனத்தின் பகுதி உரிமையாளர் மற்றும் இல்லினாய்ஸ் சென்ட்ரலின் இயக்குநர்கள் குழுவின் உறுப்பினராகவும் இருந்தது. வழக்கமான டீசல் என்ஜின்கள் மற்றும் இலகுரக கார்களை இறுதியாக ஏற்றுக்கொள்வதற்கு முன்பு, சுயமாக இயக்கப்படும் மோட்டார் ரயில்கள் மற்றும் நீராவி என்ஜின்கள் உள்ளிட்ட பரந்த அளவிலான உபகரணங்களை இது கொண்டிருந்தது. இல்லினாய்ஸ் சென்ட்ரல் 1967 இல் லேண்ட் ஓ 'கார்னை நிறுத்தியது; ஆம்ட்ராக் பின்னர் அதன் பாதையின் ஒரு பகுதியில் பிளாக் ஹாக்கை இயக்கியது. வரலாறு ஆரம்பத்தில் இல்லினாய்ஸ் சென்ட்ரல் அமெரிக்கன் கார் அண்ட் ஃபவுண்ட்ரி நிறுவனத்தால் தயாரிக்கப்பட்ட சுய-உந்துதல் கொண்ட "மோட்டாரைலர்களைப்" பயன்படுத்தியது. மோட்டோரைலர் ஒரு இரண்டு-அலகு டீசல் பல அலகு ஆகும், இதன் அதிகபட்ச வேகம். இரண்டு அலகுகளும் இயக்கப்படுகின்றன; ஓட்டுநர் காரில் இரண்டு என்ஜின்கள் மற்றும் டிரெய்லர் ஒன்று இருந்தது. ஒவ்வொரு இயந்திரமும் மதிப்பிடப்பட்டது. முன்னணி கார் 70 இருக்கைகள் கொண்டதாகவும், பின்புற கார் 39 இருக்கைகள் கொண்டதாகவும் மொத்தம் 109 இருக்கைகள் கொண்டதாகவும் இருந்தது. பின்புற காரில் வரையறுக்கப்பட்ட இருக்கைகளுடன் ஒரு காபி கடை/கஃபே இருந்தது. வழக்கத்திற்கு மாறாக, பொறியாளர் ஓட்டுநர் காரின் முன்புறத்தில் திறந்த வெளியில் அமர்ந்தார். ஒவ்வொரு காரும் நீளமாக இருந்தது. மோட்டார் ரெயிலர் பொருத்தப்பட்ட லேண்ட் ஓ 'கார்ன் அதன் முதல் ஓட்டத்தை சிகாகோவிற்கும் வாட்டர்லூவிற்கும் இடையில் அக்டோபர் 26,1941 அன்று நடத்தியது. 1942 பிப்ரவரியில் ஒரு பீர் டிரக் மீது மோதியதில் மோட்டார் சைக்கிள் சேதமடைந்து பொறியாளர் கொல்லப்பட்டார். இரண்டாம் உலகப் போரினால் ஏற்பட்ட பொருள் பற்றாக்குறை ஏ. சி. எஃப் ஒரு மாற்றீட்டை உருவாக்குவதைத் தடுத்தது, எனவே இல்லினாய்ஸ் சென்ட்ரல் வழக்கமான நீராவி இழுக்கப்பட்ட பெட்டிகளை கால அட்டவணையில் இயக்கத் தொடங்கியது. இல்லினாய்ஸ் சென்ட்ரல் பிப்ரவரி 12,1947 அன்று லேண்ட் ஓ 'கார்னை டீசல்-இழுக்கப்பட்ட இலகுரக உபகரணங்களுடன் மீண்டும் பொருத்தியது, இருப்பினும் நீராவி இயந்திரங்கள் 1950 களில் நன்கு மாற்றப்பட்டன. புல்ல்மேன்-ஸ்டாண்டர்ட் (நியூ ஆர்லியன்ஸ் நகரம் மற்றும் கிரீன் டயமண்ட் ஆகியவற்றைப் பொருத்தப்பட்ட ஒரு பெரிய வரிசையின் ஒரு பகுதி) மற்றும் ஒரு ஹெவிவெயிட் கஃபே/லவுஞ்ச் ஆகியவற்றால் கட்டப்பட்ட நான்கு 56 இருக்கைகள் கொண்ட இலகுரக பெட்டிகள் இந்த ரயிலின் புதிய தொகுப்பில் இருந்தன. ஒரு ஈஎம்டி ஈ7 ரயிலை நோக்கிச் சென்றது. லேண்ட் ஓ 'கார்ன் வாட்டர்லூ-சிகாகோவை 5.5 மணி நேரத்தில் (1960 களின் நடுப்பகுதியில் 6-6.5 மணி நேரத்திற்கு நீட்டித்தது) இயக்கச் செய்து, காலையில் வாட்டர்லூவிலிருந்து புறப்பட்டு மாலையில் திரும்பியது. டீசல் சகாப்தத்தில் ஒரு தரநிலை மூன்று பெட்டிகள் மற்றும் ஒரு கஃபே ஆகும். லேண்ட் ஓ 'கார்ன் 1960 களில் ஒரே இரவில் ஹாக்கீக்கு இணையாக தொடர்ந்து இயங்கியது, இது மேற்கில் அயோவாவின் சியோக்ஸ் சிட்டி வரை தொடர்ந்தது. இல்லினாய்ஸ் சென்ட்ரல் ஆகஸ்ட் 5,1967 அன்று லேண்ட் ஓ 'கார்னை நிறுத்தியது. சிகாகோவிற்கும் டபுக், அயோவாவிற்கும் இடையில் ஒரு ரயிலை இயக்கும் போது லேண்ட் ஓ 'கார்னின் பாதை 1974-1981 இன் ஒரு பகுதியில் அம்ட்ராக் சேவையை புதுப்பித்தது. அம்ட்ராக் இந்த ரயிலுக்கு லேண்ட் ஓ 'கார்ன் என்று பெயரிட முன்மொழிந்தது, ஆனால் இல்லினாய்ஸ் (இந்த சேவைக்கு நிதியளித்த) இல்லினாய்ஸை மையமாகக் கொண்ட பெயரை விரும்பியது, எனவே அம்ட்ராக் அதற்கு பிளாக் ஹாக் என்று பெயரிட்டது. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் இல்லினாய்ஸ் சென்ட்ரல் ரயில்வேயின் 1966 கால அட்டவணை பயணிகள் ரயில்கள் 1941 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் ரயில்வே சேவைகளின் பயணிகள் ரயில்கள் 1967 இல் நிறுத்தப்பட்ட ரயில்வே சேவைகள்