Jacking gear
ஒரு ஜாக்கிங் கியர் (டர்னிங் கியர் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) என்பது ஒரு இயந்திரத்தின் முக்கிய தண்டு அல்லது விசையாழியின் ரோட்டரில் வைக்கப்படும் ஒரு சாதனம் ஆகும். ஜாக்கிங் கியர் தண்டு அல்லது ரோட்டார் மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய இயந்திரங்களை (குறைப்பு கியர்கள் மற்றும் முக்கிய நீராவி அல்லது எரிவாயு விசையாழிகள் போன்றவை) சுழற்றுகிறது, இது சீரான குளிர்ச்சியை உறுதி செய்கிறது. திருப்பாமல், ஹாக்கிங் அல்லது தொய்வு ஏற்படலாம். கூடுதலாக, தண்டு, குறைப்பு கியர்கள், தாங்கு உருளைகள் மற்றும் விசையாழிகளை ஆய்வு செய்யும் போது சுழற்சியில் ஜாக்கிங் கியர் உதவியைப் பயன்படுத்தலாம். ஒரு துணை செயல்பாடாக, ஜாக்கிங் கியர் அனைத்து தண்டு ஜர்னல் தாங்கு உருளைகளிலும் ஒரு பாதுகாப்பு எண்ணெய் சவ்வைப் பராமரிக்க உதவுகிறது. வெப்ப அடுக்கு காரணமாக தண்டு மேல்நோக்கி வளைக்கும் போது ஹாக்கிங் ஆகும். ஒரு கடல் கப்பலின் என்ஜின் தண்டு மீது, இந்த செயல்முறை ஒரு கப்பல் சூழ்ச்சி நிலையை அடைய தயாராகும் போது தண்டு வளைவதைத் தடுக்கிறது. மோட்டார் மற்றும் டிரைவ்டிரெய்ன் ஜாக்கிங் கியர் மோட்டார் பொதுவாக தண்டை தோராயமாக 1/10 ஆர்பிஎம்மில் சுழற்ற வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. பெரும்பாலான ஜாக்கிங் கியர் மோட்டார்கள் 5hp இல் மதிப்பிடப்பட்டுள்ளன. ஜாக்கிங் கியர் மோட்டார் அசெம்பிளி ஒரு நெகிழ்வான இணைப்பு அல்லது கிளட்ச் மூலம் குறைப்பு கியர்க்கு சக்தி மற்றும் முறுக்குவிசையைப் பயன்படுத்துகிறது, இது உயர் அழுத்த பினியன் (ஓட்டுநர் கியர்) உடன் சுதந்திரமாக ஈடுபடவும் பிரிக்கவும் முடியும். ஈடுபாடு ஒரு எளிய நெம்புகோல் மூலம் நிறைவேற்றப்படுகிறது. சில புதிய உந்துவிசை ஏற்பாடுகள் இயந்திர அறையில் அமைந்துள்ள தானியங்கி கட்டுப்பாட்டு அமைப்பைப் பயன்படுத்துகின்றன. மின்னோட்டம் அல்லது அலை மாற்றங்களின் போது அல்லது இழுக்கப்படும்போது தண்டு திரும்புவதைத் தடுக்க ஜாக்கிங் கியர்களில் பெரும்பாலும் ஒரு பூட்டு இருக்கும். ஆனால் சில தொழில்துறை எரிவாயு விசையாழிகள் (ஜிஇ ஃப்ரேம் 5 மற்றும் ஃப்ரேம் 6 வகைகள்) ஒரு ஜாக்கிங் அமைப்பைப் பயன்படுத்துகின்றன, இதில் இரண்டு ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர்கள் ஒவ்வொரு 30 விநாடிகளுக்கும் ஒன்று அல்லது இரண்டு வினாடிகளில் தண்டை சுழற்றுகின்றன. GE ஃப்ரேம் 9B எரிவாயு விசையாழிகள், இதில் 1970 களின் தொடக்கத்தில் ஆல்ஸ்டோம் பெல்ஃபோர்ட் பொறியியலால் பாகங்கள் வடிவமைக்கப்பட்டன, உயர் அழுத்த ஹைட்ராலிக் மோட்டாரைப் பயன்படுத்துகின்றன, இது ஒரு தானியங்கி SSS கிளட்ச் மூலம் பிரதான தண்டுடன் இணைகிறது. திருப்பும் வேகம் சுமார் 6 ஆர்பிஎம் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது, ஏனெனில் எதிர்க்கும் முறுக்கு இந்த வேகத்தில் மிகச்சிறியது, பின்னர் மிகக் குறைந்த சக்தி தேவைப்படுகிறது. எஞ்சின் குறிப்புகளைத் தவிர, நீராவி விசையாழிகள் நீராவி இயந்திர தொழில்நுட்பம்