Port of Hastings Development Authority
ஹேஸ்டிங்ஸ் துறைமுக மேம்பாட்டு ஆணையம் ஆஸ்திரேலியாவின் விக்டோரியா அரசாங்கத்தின் ஒரு அதிகாரமாகும். மெல்போர்னுக்கு தென்கிழக்கே சுமார் 72 கிலோமீட்டர் தொலைவில் மேற்கு துறைமுக விரிகுடாவில் அமைந்துள்ள ஹேஸ்டிங்ஸ் துறைமுகத்தின் மேம்பாடு மற்றும் நிர்வாகத்திற்கு இந்த ஆணையம் பொறுப்பாகும். ஆஸ்திரேலியாவின் பரபரப்பான கொள்கலன் துறைமுகமான மெல்போர்ன் துறைமுகத்துடன் போட்டியிடும் வகையில் இந்த துறைமுகம் ஒரு பெரிய புதிய கொள்கலன் துறைமுகமாக அதிகாரத்தால் உருவாக்கப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. ஹேஸ்டிங்ஸ் துறைமுக மேம்பாட்டு ஆணையம் போக்குவரத்து ஒருங்கிணைப்புச் சட்டத்தின் கீழ் நிறுவப்பட்டு ஜனவரி 1,2012 அன்று செயல்படத் தொடங்கியது. இந்தச் சட்டத்தின் நோக்கம் பின்வருமாறுஃ ஹேஸ்டிங்ஸ் துறைமுகத்தை நிர்வகித்தல் மற்றும் இயக்குதல், கொள்கலன் துறைமுகத் துறையில் திறன் மற்றும் போட்டியை அதிகரிப்பதற்காக மெல்போர்ன் துறைமுகத்திற்கு ஒரு கொள்கலன் துறைமுகமாக ஒரு சாத்தியமான மாற்றாக ஹேஸ்டிங்ஸ் துறைமுகத்தை மேம்படுத்துவதற்கு வசதி செய்தல் ஆகியவை ஆகும். மேலும் பரவலாக, அதிகாரத்தின் செயல்பாடுகள் பின்வருமாறுஃ துறைமுகத்தின் வளர்ச்சி மற்றும் செயல்பாட்டைத் திட்டமிடுவது, துறைமுகத்தின் ஒட்டுமொத்த அல்லது எந்தப் பகுதியையும் மற்றவர்களால் நிர்வகிக்கவோ அல்லது செயல்படுத்தவோ மற்றும் கட்டுப்படுத்தவோ துறைமுகத்தின் வளர்ச்சியை மேம்படுத்தவோ அல்லது செயல்படுத்தவோ மற்றும் கட்டுப்படுத்தவோ, துறைமுகத்தின் முழு அல்லது எந்தப் பகுதியையும் மற்றவர்களால் நிர்வகிக்கவோ அல்லது கட்டுப்படுத்தவோ, துறைமுகத்தின் செயல்பாட்டிற்கான சேவைகளை வழங்கவோ அல்லது செயல்படுத்தவோ மற்றும் கட்டுப்படுத்தவோ, ஹேஸ்டிங்ஸ் துறைமுகத்தில் உள்கட்டமைப்பு மற்றும் தளவாட அமைப்புகளை போக்குவரத்து அமைப்பு மற்றும் துறைமுகத்திற்கு வெளியே உள்ள பிற தொடர்புடைய அமைப்புகளுடன் ஒருங்கிணைக்க வசதியாக துறைமுகத்தை மேம்படுத்தவும் சந்தைப்படுத்தவும். அதிகாரத்தை நிறுவுவதற்கான காரணங்கள் ஹேஸ்டிங்ஸ் துறைமுக மேம்பாட்டு ஆணையம் போக்குவரத்து ஒருங்கிணைப்புச் சட்டம், விக்டோரியாவின் மத்திய போக்குவரத்துச் சட்டம், போக்குவரத்துச் சட்டத் திருத்தம் (ஹேஸ்டிங்ஸ் துறைமுக மேம்பாட்டு ஆணையச் சட்டம்) 2011 மூலம் செய்யப்பட்ட மாற்றங்களின் கீழ் நிறுவப்பட்டது. துறைமுகத்துறை அமைச்சர் மாண்புமிகு டெனிஸ் நாப்தைன் எம்எல்ஏ 1 ஜூன் 2011 அன்று விக்டோரியன் நாடாளுமன்றத்தில் இந்தச் சட்டத்தை அறிமுகப்படுத்தினார். இந்தச் சட்டத்திற்கான மசோதா "கொள்கலன் துறைமுகத் துறையில் அதிகரித்த திறன் மற்றும் போட்டியின் மூலம் மெல்போர்னின் வணிகத் துறைமுகங்களை விரைவான வளர்ச்சிக்கான பாதையில் அமைக்கிறது" என்று அவர் நாடாளுமன்றத்தில் சுட்டிக்காட்டினார். எதிர்கால கொள்கலன் துறைமுகமாக ஹேஸ்டிங்ஸின் வளர்ச்சியை விரைவுபடுத்துவதற்கான முக்கிய முதல் படியாக ஹேஸ்டிங்ஸ் மேம்பாட்டு ஆணையத்தின் புதிய சுயாதீனமான துறைமுகத்தை இந்த மசோதா நிறுவுகிறது. டாக்டர் நாப்தைன் மேலும் கூறினார்-விக்டோரியாவில் வர்த்தகத்தில் மிகப்பெரிய வளர்ச்சியைக் கையாள்வதில் மெல்போர்ன் துறைமுகக் கழகத்தை இந்த அதிகாரம் பூர்த்தி செய்யும். கூடுதலாக, ஹேஸ்டிங்ஸில் ஒரு தனி கொள்கலன் துறைமுகம் விக்டோரியன் ஏற்றுமதியாளர்களுக்கும் இறக்குமதி செய்யப்பட்ட பொருட்களின் நுகர்வோருக்கும் அதிக போட்டியின் பலன்களை வழங்கும். விக்டோரியா மற்றும் ஆஸ்திரேலியாவின் பொருளாதாரத்தில் முக்கிய பங்கு வகிக்கும் நகரத்தின் வேகமாக வளர்ந்து வரும் கொள்கலன் வர்த்தகத்தை பூர்த்தி செய்ய அதிகரித்த திறன் அவசரமாக தேவைப்படுகிறது. அடுத்த 10 முதல் 13 ஆண்டுகளுக்குள் ஹேஸ்டிங்ஸில் ஒரு கொள்கலன் துறைமுகம் உருவாக்கப்படுவதை உறுதி செய்ய அரசாங்கம் இப்போது செயல்படுகிறது. கொள்கலன் துறைமுக திறனில் தேவையான விரிவாக்கம் ஒரு சுயாதீன அதிகாரத்தால் சிறப்பாக அடையப்படும், இது இறுதியில் துறைமுக திறனை அதிகரிப்பதற்கான மாநிலத்தின் தேவையை பூர்த்தி செய்வதில் மெல்போர்ன் துறைமுகக் கழகத்தை பூர்த்தி செய்யும் ". மெல்போர்ன் துறைமுகம் ஆஸ்திரேலியாவின் மிகப்பெரிய கொள்கலன் துறைமுகமாகும், இது அனைத்து கொள்கலன் வர்த்தகத்திலும் சுமார் 37 சதவீதத்தை கையாளுகிறது. கொள்கலன் வர்த்தகத்தில் வலுவான வளர்ச்சியும், சாலை வழியாக கொண்டு செல்லப்படும் கொள்கலன் சரக்குகளின் அதிக விகிதமும், மெல்போர்ன் துறைமுகத்தை அணுக லாரிகள் பயன்படுத்தும் சாலைகளில் போக்குவரத்து நெரிசலை கணிசமாக அதிகரித்துள்ளது. 2035 வாக்கில் மெல்போர்ன் கார்ப்பரேஷன் துறைமுகம் கிட்டத்தட்ட 8 மில்லியன் 20 அடி சமமான கொள்கலன்களைக் கையாளும் என்று கணித்துள்ளது-இது இன்று கையாளப்படுவதை விட நான்கு மடங்கு அதிகமாகும். இந்த போக்கு சில ஆண்டுகளாக தெளிவாக உள்ளது மற்றும் அவசர மற்றும் தீர்க்கமான நடவடிக்கையை கோருகிறது. ஹேஸ்டிங்ஸில் உள்ள ஆழ்கடல் துறைமுகம் விக்டோரியா மற்றும் ஆஸ்திரேலியாவுக்கான போட்டி கொள்கலன் துறைமுகமாக அதன் முழு திறனையும் அடைய ஒரு வாய்ப்பை வழங்குவதை உறுதி செய்வதற்கான கொள்கை மற்றும் நிறுவன அடித்தளத்தை இந்த மசோதா அமைக்கிறது. இந்த மசோதா ஹேஸ்டிங்ஸ் துறைமுக மேம்பாட்டு ஆணையத்தை போக்குவரத்து ஒருங்கிணைப்புச் சட்டம் 2010 இன் கீழ் ஒரு போக்குவரத்துக் கழகமாக நிறுவுகிறது, இது ஹேஸ்டிங்ஸ் துறைமுகத்தை நிர்வகிப்பதற்கும் இயக்குவதற்கும் முதன்மை நோக்கமாக உள்ளது, மேலும் வணிகத்தில் எதிர்பார்க்கப்படும் வளர்ச்சியை நிர்வகிக்க கொள்கலன் துறைமுகத் துறையில் திறன் மற்றும் போட்டியை அதிகரிப்பதற்காக மெல்போர்ன் துறைமுகத்திற்கு ஒரு சாத்தியமான மாற்றாக ஹேஸ்டிங்ஸ் துறைமுகத்தை சரியான நேரத்தில் மேம்படுத்த உதவுகிறது. அதிகாரத்தின் நோக்கம், செயல்பாடுகள் மற்றும் அதிகாரங்கள் இந்தச் சட்டத்தின் கீழ் நிறுவப்பட்ட பிற நிறுவனங்களுடன் ஒத்துப்போகின்றன. அவற்றில் வலுவான, சுயாதீனமான இயக்குநர்கள் குழு, பெருநிறுவன அதிகாரங்கள் மற்றும் வருடாந்திர அறிக்கை மற்றும் பெருநிறுவன திட்டத் தேவைகள் ஆகியவை அடங்கும். இந்த சாசனம் முந்தைய போர்ட் ஆஃப் ஹேஸ்டிங்ஸ் கார்ப்பரேஷனின் செயல்பாடுகள் மற்றும் அதிகாரங்களைப் போலவே உள்ளது, ஆனால் ஹேஸ்டிங்ஸின் வளர்ச்சியை ஊக்குவிப்பதற்கான ஒரு தெளிவான நோக்கத்துடன். போர்ட் ஆஃப் ஹேஸ்டிங்ஸ் மேம்பாட்டு ஆணையம் போர்ட் ஆஃப் மெல்போர்ன் கார்ப்பரேஷனின் அதே சட்ட அடிப்படையில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. ஹேஸ்டிங்ஸ் துறைமுகத்தைச் சுற்றியுள்ள நிலம் புதிய அதிகாரத்திற்கு மாற்றப்பட்டு, ஹேஸ்டிங்ஸில் உள்ள துறைமுக நீரின் பொறுப்பு விக்டோரியன் பிராந்திய கால்வாய்கள் ஆணையத்திற்குத் திருப்பித் தரப்படுகிறது. இது துறைமுகத்தின் நிலப்பகுதி மேம்பாட்டில் அதிகாரம் கவனம் செலுத்த அனுமதிக்கும். ஹேஸ்டிங்ஸை ஒரு கொள்கலன் துறைமுகமாக முன்பு உருவாக்கியது மெல்போர்னின் வளர்ந்து வரும் கொள்கலன் வர்த்தகத்துடன் தொடர்புடைய அழுத்தங்களைத் தணிக்கும் மற்றும் மாநில மற்றும் தேசிய பொருளாதார வளர்ச்சிக்கு பெரும் பங்களிப்பை வழங்கும். இது கொள்கலன் துறைமுக திறனை அதிகரிக்கும், போட்டியை அதிகரிப்பதன் மூலம் இறக்குமதியாளர்கள் மற்றும் ஏற்றுமதியாளர்கள் செலுத்தும் துறைமுக கட்டணங்களுக்கு கீழ்நோக்கிய அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தும், மெல்போர்ன் துறைமுகத்தைச் சுற்றியுள்ள எதிர்கால நெரிசலைக் குறைக்கும் மற்றும் விக்டோரியாவின் எதிர்கால சரக்கு போக்குவரத்து விருப்பங்களை விரிவுபடுத்தும் ". துறைமுக செயல்பாடுகள் துறைமுகம் மற்றும் கால்வாய்களின் அன்றாட மேலாண்மை துறைமுகத்திற்கான துறைமுக மேலாண்மை ஒப்பந்தத்தை (போர்ட் ஆஃப் ஹேஸ்டிங்ஸ்) ஹேஸ்டிங்ஸ் துறைமுக ஆணையம் நிர்வகிக்கிறது. துறைமுகத்தின் அன்றாட செயல்பாடு அஸ்சியானோ லிமிடெட்டின் ஒரு பிரிவான பேட்ரிக் போர்ட்ஸ் ஹேஸ்டிங்ஸுக்கு அதிகாரத்தால் ஒப்பந்தம் செய்யப்படுவதாக இந்த ஒப்பந்தம் வழங்குகிறது. பேட்ரிக் ஹேஸ்டிங்ஸ் துறைமுகத்திற்கு லாங் ஐலேண்ட் பாயிண்ட், கிரிப் பாயிண்ட் மற்றும் ஸ்டோனி பாயிண்ட் ஜெட்டிகள் மற்றும் அணுகுமுறைகள் உள்ளிட்ட மேலாண்மை சேவைகளை வழங்குகிறது. ஒப்பந்தத்தின் விதிமுறைகளின் கீழ் துறைமுகத்திற்குள் உள்ள சொத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பின் நிலையை பராமரிக்க பேட்ரிக் தேவைப்படுகிறது. மேற்கத்திய துறைமுகத்தில் உள்ள கால்வாய்களின் செயல்பாடும் பேட்ரிக் போர்ட்ஸ் ஹேஸ்டிங்ஸின் பொறுப்பாகும். மற்றொரு விக்டோரியன் போக்குவரத்து நிறுவனமான விக்டோரியன் பிராந்திய சேனல்கள் ஆணையம், துறைமுகத்திற்கான கால்வாய் உரிமங்களை மேற்பார்வையிடுகிறது. தற்போதைய வர்த்தகம் ஹேஸ்டிங்ஸ் துறைமுக மேம்பாட்டு ஆணையம் ஒவ்வொரு ஆண்டும் சுமார் 250 கப்பல் வருகைகள் ஹேஸ்டிங்ஸ் துறைமுகத்தில் 165,000 டன் வரை கப்பல்களுடன் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளதாக தெரிவிக்கிறது. இந்த துறைமுகத்தின் மூலம் ஆண்டுதோறும் சுமார் 4 மில்லியன் டன் பெட்ரோலியப் பொருட்களும், ஆண்டுக்கு சுமார் 12 லட்சம் டன் எஃகு பொருட்களும் கையாளப்படுகின்றன. மேற்கத்திய துறைமுகம் என்பது உலகளவில் அங்கீகரிக்கப்பட்ட குறிப்பிடத்தக்க சுற்றுச்சூழல் மதிப்புகளை வழங்கும் ஒரு பகுதியாகும். ஆணையம் அறிவுறுத்தியுள்ளது-"விரிகுடா ஒரு பட்டியலிடப்பட்ட ராம்சர் தளமாகும், இது ஒரு உயிர்க்கோள காப்பகத்தின் ஒரு பகுதியாகும், இதில் மூன்று கடல் தேசிய பூங்காக்கள் மற்றும் ஐந்து சிறப்பு மேலாண்மை பகுதிகள் உள்ளன. மேற்கத்திய துறைமுகம் 680 சதுர கிலோமீட்டர் பரப்பளவைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் பிரெஞ்சு தீவு மற்றும் பிலிப் தீவு ஆகிய இரண்டு தீவுகளை உள்ளடக்கியது, அவை முறையே விரிகுடாவின் மையத்திலும் நுழைவாயிலிலும் உள்ளன. மேற்குத் துறைமுகத்தின் மொத்த பரப்பளவில் சுமார் 40 சதவீதம் குறைந்த அலைகளில் மண் தட்டுகளாக வெளிப்படுகிறது. மேற்குத் துறைமுகத்தில் நிகர நீர் ஓட்டம் முதன்மையாக பிரெஞ்சு தீவைச் சுற்றி கடிகார திசையில் உள்ளது. பாஸ் நீரிணையுடனான பெரும்பாலான நீர் பரிமாற்றம் மேற்கு நுழைவாயில் வழியாக உள்ளது. முக்கியமாக மேற்கு நுழைவாயிலின் அகலம் காரணமாக கிழக்கு நுழைவாயில் வழியாக நீர் பரிமாற்றம் கணிசமாக குறைவாக உள்ளது. 17 நீர்வழிகள் வழியாக நன்னீர் வரத்து வருகிறது, அவை நீர்ப்பிடிப்புப் பகுதிகளை வடிகட்டுகின்றன. புன்யிப், பாஸ் மற்றும் லாங் லாங் ஆறுகள் முக்கிய நீர்வரத்து புள்ளிகளாகும், இவை அனைத்தும் சேர்ந்து நன்னீர் நீரோட்டத்தில் சுமார் 75 சதவீதம் பங்களிக்கின்றன. விரிகுடாவிற்குள் உள்ள அலை வரம்பு (மூன்று மீட்டர் வரை) ஆழமான கால்வாய்கள் முதல் மிக விரிவான கடல் புல் தட்டுகள், விளிம்பு சதுப்பு நிலங்கள் மற்றும் உப்பு சதுப்பு நிலங்கள் மற்றும் பரந்த அலை சேற்று தட்டுகள் வரை பல்வேறு வகையான கடல் வாழ்விடங்களை வழங்குகிறது. இந்த வகை கடல் வாழ்விடங்கள் பல்வேறு வகையான விலங்குகள், பறவைகள், கடற்பாசிகள் மற்றும் பவளப்பாறைகளுக்கு சிறந்த வீடுகளை வழங்குகின்றன. இப்பகுதியின் சுற்றுச்சூழல் மதிப்புகள் மேற்கு துறைமுக ராம்சர் தளத்தின் மூலம் அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளன, குறிப்பாக அதன் பிரதிநிதித்துவம், தாவரங்கள், விலங்கினங்கள் மற்றும் நீர் பறவைகள். இந்த தளம் 1675 ஈரநில தளங்களில் ஒன்றாகும், இது 150 மில்லியன் ஹெக்டேர் பரப்பளவைக் கொண்டுள்ளது, இது சர்வதேச முக்கியத்துவம் வாய்ந்த ஈரநிலங்களின் ராம்சர் பட்டியலில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. இவை 1971 ஆம் ஆண்டில் ஈரானின் ராம்சாரில் கையெழுத்திடப்பட்ட ஈரநிலங்கள் குறித்த ராம்சார் மாநாட்டின் ஒரு பகுதியாகும், இது ஈரநிலங்கள் மற்றும் அவற்றின் வளங்களைப் பாதுகாப்பதற்கும் பொருத்தமான பயன்பாட்டிற்கும் தேசிய நடவடிக்கை மற்றும் சர்வதேச ஒத்துழைப்புக்கான கட்டமைப்பை வழங்கும் ஒரு அரசுகளுக்கிடையேயான ஒப்பந்தமாகும். மேற்கு துறைமுக ராம்சார் தளம் ராம்சார் மாநாட்டின் கீழ் அங்கீகரிக்கப்பட்ட நான்கு கடல் மற்றும் கடலோர ஈரநில வகைகளைக் கொண்டுள்ளது. இவை பின்வருமாறுஃ * கடல் துணை அலை நீர் படுக்கைகள் * இடை அலை மண் மற்றும் மணல் தட்டுகள் * இடை அலை சதுப்பு நிலங்கள் (உப்பு மார்ஷ் உட்பட) * இடை அலை காடுகள் நிறைந்த ஈரநிலங்கள் (சதுப்பு நிலங்கள் உட்பட). துறைமுகத்தின் மேலாண்மை மற்றும் மேம்பாடு குறித்த சர்ச்சை ஹேஸ்டிங்ஸ் துறைமுகத்தின் மேலாண்மை மற்றும் மேம்பாடு சில ஆண்டுகளாக ஒரு சர்ச்சைக்குரிய மாநில மற்றும் உள்ளூர் பிரச்சினையாக இருந்து வருகிறது. 2010 ஆம் ஆண்டில் போர்ட் ஆஃப் ஹேஸ்டிங்ஸ் மேம்பாட்டு ஆணையம் உருவாக்கப்படுவதற்கு முன்பு, முன்னாள் ப்ரம்பி தொழிலாளர் அரசாங்கம் மெல்போர்ன் துறைமுகத்தில் ஹேஸ்டிங்ஸ் துறைமுகத்தின் மேலாண்மை மற்றும் மேம்பாட்டுக்கான பொறுப்பை வழங்கியது, அதே நேரத்தில் முன்னாள் போர்ட் ஆஃப் ஹேஸ்டிங்ஸ் கார்ப்பரேஷனை ரத்து செய்தது, இது முன்பு துறைமுகத்தை சில ஆண்டுகளாக நிர்வகித்த ஏஜென்சியாகும். அந்த நேரத்தில் "துறைமுகக் கழகங்கள்"-மெல்போர்ன் துறைமுகக் கழகம், ஹேஸ்டிங்ஸ் துறைமுகக் கழகம் மற்றும் விக்டோரியன் பிராந்திய சேனல்கள் ஆணையம்-முதலில் அரசாங்கத்தின் போக்குவரத்து ஒருங்கிணைப்புச் சட்டத்தின் முன்மொழிவில் சேர்க்கப்படவில்லை, ஆனால் பின்னர் போக்குவரத்துச் சட்டத் திருத்தம் (துறைமுகங்கள் ஒருங்கிணைப்பு) மசோதா 2010 (துறைமுகங்கள் ஒருங்கிணைப்பு மசோதா) மூலம் அந்த சட்டத்தில் சேர்க்கப்பட்டன. துறைமுகங்கள் ஒருங்கிணைப்பு மசோதாவை விக்டோரியன் நாடாளுமன்றத்தில் தாராளவாத மற்றும் தேசிய கட்சிகள் கடுமையாக எதிர்த்தன, முக்கியமாக போட்டி அடிப்படையில், மற்றும் பசுமைக் கட்சிகளால் சுற்றுச்சூழல் காரணங்களுக்காக. இந்த மசோதா விக்டோரியன் நாடாளுமன்றத்தின் மேலவையான சட்டமன்றக் குழுவில் தோற்கடிக்கப்பட்டது, ஆனால் விக்டோரியன் அரசியலமைப்பின் கீழ் ஒரு தகராறு தீர்க்கும் நடைமுறையைப் பயன்படுத்தியதால் பின்னர் நிறைவேற்றப்பட்டது. கவுன்சில் முதலில் 22 ஜூன் 2010 அன்று மசோதாவை தோற்கடித்தது. இருப்பினும், ஜூன் 24,2010 அன்று சட்டமன்றம் இந்த மசோதாவை நாடாளுமன்றத்தின் தகராறு தீர்க்கும் குழுவிற்கு அனுப்பியது. 27 ஜூலை 2010 அன்று தகராறு தீர்க்கும் குழு பரிந்துரைத்தபடி சட்டமன்றம் மசோதாவை கவுன்சிலுக்கு அதன் ஒப்பந்தத்திற்காக திருப்பி அனுப்பியது. சட்டப்பேரவை இறுதியில் மசோதாவின் இரண்டாவது வாசிப்பை தோற்கடித்து அதன் தீர்மானத்தை ரத்து செய்தது மற்றும் மசோதா 12 ஆகஸ்ட் 2010 அன்று நிறைவேற்றப்பட்டது. துறைமுகங்கள் ஒருங்கிணைப்பு மசோதா மெல்போர்ன் கார்ப்பரேஷன் துறைமுகத்தையும் முன்னாள் போர்ட் ஆஃப் ஹேஸ்டிங்ஸ் கார்ப்பரேஷனையும் மறுவடிவமைக்கப்பட்ட போர்ட் ஆஃப் மெல்போர்ன் கார்ப்பரேஷன் பதாகையின் கீழ் இணைத்தது. துறைமுகங்கள் ஒருங்கிணைப்பு மசோதா இறுதியில் செப்டம்பர் 1,2010 அன்று தொடங்கும் என்று அறிவிக்கப்பட்டது. இது முறையாக மெல்போர்ன் துறைமுகம் மற்றும் விக்டோரியன் பிராந்திய சேனல்கள் ஆணையத்தை அந்த தேதியில் போக்குவரத்து ஒருங்கிணைப்புச் சட்டத்தின் கட்டமைப்பிற்குள் கொண்டு வந்தது. எவ்வாறாயினும், இந்த முன்னேற்றங்கள் பெரும்பாலும் போக்குவரத்து சட்டத் திருத்தம் (போர்ட் ஆஃப் ஹேஸ்டிங்ஸ் மேம்பாட்டு ஆணையம் சட்டம்) 2011 ஆல் மாற்றப்பட்டன, இது தற்போதைய போர்ட் ஆஃப் ஹேஸ்டிங்ஸ் மேம்பாட்டு ஆணையத்தை உருவாக்கியது மற்றும் துறைமுகத்திற்கான மெல்போர்ன் கார்ப்பரேஷனின் பொறுப்புகளை பறித்தது. துறைமுக மேம்பாடு ஒரு சர்ச்சைக்குரிய பிரச்சினையாகவே உள்ளது. இது மாநில அரசால் ஆதரிக்கப்படுகிறது, ஆனால் பலரால் எதிர்க்கப்படுகிறது. ஒரு பாதுகாக்கப்பட்ட மேற்கத்திய துறைமுக நடவடிக்கைக் குழு பொருளாதார, சமூக மற்றும் சுற்றுச்சூழல் அடிப்படையில் மாநில அரசின் உரிமைகோரல்களை தீவிரமாக எதிர்த்து வருகிறது. சுற்றுச்சூழல் குழுக்களும் முன்மொழியப்பட்ட விரிவாக்கத்தை எதிர்க்கின்றன. மற்றும் விக்டோரியன் பசுமைகள். மெல்போர்ன் கார்ப்பரேஷனின் மேற்கத்திய துறைமுக துறைமுகம் பேட்ரிக் கார்ப்பரேஷன் போக்குவரத்து ஒருங்கிணைப்பு சட்டம் குறிப்புகள் மெல்போர்னின் மெல்போர்ன் பொருளாதாரத்தை அடிப்படையாகக் கொண்ட அமைப்புகள்