Alpine A108
ஆல்பைன் ஏ108 என்பது ஜீன் ரெடேலே என்ற இளம் போட்டி சார்ந்த டீப்பே அடிப்படையிலான ரெனால்ட் டீலருக்காக தயாரிக்கப்பட்ட ஒரு இலகுரக கண்ணாடி-நார் உடல், பின்புற-என்ஜின் இரண்டு-கதவு கூப்பே ஆகும். இந்த கார் ஆல்பைன் A106 ஐ மாற்றியது மற்றும் ரெனால்ட் டஃபைனின் இயந்திர கூறுகளை அடிப்படையாகக் கொண்டது. 108 1957 இலையுதிர்காலத்தில் பாரிஸ் மோட்டார் கண்காட்சியில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, ஆனால் உற்பத்தி அளவு குறைவாக இருந்தது மற்றும் நிறுவனத்தின் முக்கிய சலுகை 1960 வரை பழைய 106 மாடலாக தொடர்ந்தது. ஆல்பைன் 106 அதன் பெயரை பழைய ரெனால்ட் 4 சி. வி. யின் நான்கு இலக்க ஹோமோலோகேஷன் எண்ணின் முதல் மூன்று இலக்கங்களிலிருந்து எடுத்தது. அதே தர்க்கத்தைப் பயன்படுத்தி, புதிய கார் 109 என்று அழைக்கப்பட்டிருக்க வேண்டும், ஏனெனில் இது புதிய ரெனால்ட் டஃபைனில் இருந்து இயந்திர கூறுகளைப் பயன்படுத்தியது, இது பிரெஞ்சு ஹோமோலோகேஷன் எண் 1090 இன் கீழ் பதிவு செய்யப்பட்டது, ஆனால் அதற்கு பதிலாக புதிய கார், அதன் பல இயந்திரமற்ற கூறுகளை 106 இலிருந்து பெற்றது, அதற்கு ஆல்பைன் 108 என்ற பெயர் வழங்கப்பட்டது. இந்த வடிவத்தில், 106 ரெனால்ட் 4 சி. வி. யில் இருந்து ஒரு இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்திய இடத்தில், புதிய மாடல், 1957 இல் தொடங்கப்பட்டபடி, டஃபைனில் பொருத்தப்பட்ட 845 சிசி இயந்திரத்தின் கோர்டினி பதிப்பைப் பயன்படுத்தியது. 1960 ஆம் ஆண்டில் ஒரு ஆல்பைன் 108 கேப்ரியோலெட் மற்றும் 2 + 2 கூப்பே அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. இந்த பதிப்புகள் அசலை விட சற்றே நீளமாக இருந்தன, மேலும் புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட "பீம்கள் மற்றும் முதுகெலும்பு" சேஸைக் கொண்டிருந்தன, ஒவ்வொரு முனையிலும் பீம்களை ஆதரிக்கும் தொட்டில்கள் முறையே பின்புறத்தில் என்ஜின் மற்றும் முன்புறத்தில் ஸ்டீயரிங் பொறிமுறையை கொண்டு சென்றன. இந்த அடிப்படை கட்டமைப்பு ஆல்பைன் விளையாட்டு கார்களுக்கு 1977 இல் ஆல்பைன் ஏ110 படிப்படியாக நீக்கப்படும் வரை பயன்படுத்தப்படும். இந்த மாதிரிகள், அசல் கூப்பைப் போலவே, சாப்பே எட் கெஸ்லினால் கூடியிருந்தன, ஆனால் ஒரு சக்கர அடித்தளத்துடன் நீளமாக இருந்தன. இயந்திர கூறுகள் முன்பு போலவே இருந்தன, ரெனால்ட் டஃபைன் என்ஜின் 845 சிசி அல்லது 904 சிசி வடிவத்தில் வழங்கப்பட்டது. குறைந்த இயந்திரம் வழங்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் பெரியது உரிமை கோரியது. 1965 ஆம் ஆண்டில் 108 இன் உற்பத்தி முடிவுக்கு வந்த நேரத்தில், இந்த நீளமான பதிப்புகளில் 100 க்கும் குறைவான பதிப்புகள் தயாரிக்கப்பட்டன. ஆல்பைன் ஒரு பிரதான கார் உற்பத்தியாளராக (எப்போதும் குறைந்த அளவு என்றாலும்) மாற்றுவதில் 108 ஒரு முக்கிய பங்கைக் கொண்டிருந்தது. 1960 ஆம் ஆண்டில், பெர்லினெட் டூர் டி பிரான்ஸ் என்று அழைக்கப்படும் மாடலின் மேம்படுத்தப்பட்ட பதிப்பு காரின் அசல் "கோச்" பதிப்பை மாற்றியது. வெளிப்படையான காட்சி வேறுபாடு முன்புறத்தில் இருந்தது, அங்கு ஹெட்லைட்கள் இப்போது விண்ட் சீட்டிங் பெர்ஸ்பெக்ஸ் அட்டையின் பின்னால் முன் இறக்கையில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டன. இது 1960 இலையுதிர்காலத்தில் இருந்து ஷோரூம்களில் வழங்கப்பட்ட மாதிரியாகும், இது 1965 வரை உற்பத்தியில் தொடர்ந்தது, வணிக ரீதியாக மிகவும் வெற்றிகரமான ஏ 110 க்கு வழி வகுத்தது. வில்லிஸ்-ஓவர்லேண்டுடனான ஒப்பந்தத்தின் காரணமாக பிரேசிலிய தயாரிப்பான தி ஏ108 பிரேசிலிலும் தயாரிக்கப்பட்டது. வில்லிஸ் இன்டர்லாகோஸ் என்று மறுபெயரிடப்பட்ட இந்த மாடல் பெர்லினெட், கூப் மற்றும் கன்வெர்ட்டிபிள் ஆகிய மூன்று பதிப்புகளில் கட்டப்பட்டது. இந்த கார் வெற்றிகரமான பந்தய வாழ்க்கையையும் கொண்டிருந்தது. 1962 முதல் 1966 வரை, சாவோ பாலோவில் உள்ள சாவோ பெர்னார்டோ டோ காம்போவில் மொத்தம் 822 இன்டர்லாகோக்கள் தயாரிக்கப்பட்டன. குறிப்புகள் மேலும் வாசிப்பு அல்பைன். நீங்கள் அனைவரும் மாதிரிகள். டொமினிக் பாஸ்கல், அமெரிக்காவைச் சேர்ந்த இவர். ஏராளமான பதிவர்கள் உள்ளனர். உல்ரிச் பெத்ஷைடர்-கீசர்; மைக் ரைட்னர் (வெளியீட்டாளர். ): ஆட்டோமொபைல்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ரெனால்ட் அல்பைன். மோட்டார் புச் வெர்லாக், ஸ்டட்கர்ட் 1991, எஸ். 156, டிஎன்பி 911285024 வெளிப்புற இணைப்புகள் ஆல்ஜெமைன் தகவல் ஜுர் அல்பைன் ஏ108 பின்புற என்ஜின் வாகனங்கள் ஏ108 ராலி கார்கள் விளையாட்டு கார்கள் 1960 களில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட கார்கள் 1957 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட கார்கள் பின்புறத்தில் பொருத்தப்பட்ட 4 சிலிண்டர் என்ஜின்களால் இயக்கப்படுகின்றன பிரேசிலின் கார்கள்