Round Australia Trial
ரவுண்ட் ஆஸ்திரேலியா ட்ரையல் என்பது ஒரு நீண்ட தூர பேரணியாகும் (பொது அல்லது தனியார் சாலைகளில் நடைபெறும் மோட்டார் விளையாட்டின் ஒரு வடிவம்), இது 1953 மற்றும் 1998 க்கு இடையில் பல சந்தர்ப்பங்களில் ஆஸ்திரேலியாவைச் சுற்றி வந்தது. நாட்டின் பெரும்பகுதிகளில், குறிப்பாக அடிலெய்டுக்கு மேற்கே உள்ள சாலைகள் நல்ல நிலையில் இல்லாததால் அதன் ஆரம்ப ஆண்டுகள் மிகவும் பிரபலமாக இருந்தன. ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியாளர்கள் இந்த நிகழ்வைக் கண்டு உற்சாகம் அடைந்தனர், ஏனெனில் இது அவர்களின் தயாரிப்புகளுக்கு குறிப்பாக கடுமையான சோதனை நிகழ்வை வழங்கியது, தொலைதூர ஆஸ்திரேலியா வழங்கக்கூடிய எந்த நிபந்தனைகளையும் தங்கள் கார்களால் தாங்க முடிந்தது என்பதை நிரூபித்தது. நிகழ்வின் ஆரம்ப பதிப்புகள் வீரச் சோதனைகளாக இருந்தன, மேலும் அந்த சகாப்தத்தின் செய்தித்தாள்களுக்கு முதல் பக்க தீவனமாக இருந்தன. 1960 களில், சுற்று பந்தயங்கள், குறிப்பாக பாத்ஹர்ஸ்ட் 500 மற்றும் டாஸ்மேன் தொடர் ஆகியவை ஆஸ்திரேலிய மோட்டார் விளையாட்டுகளில் ஆதிக்கம் செலுத்தியதால் ஆர்வம் குறைந்துவிட்டது. 1979 ஆம் ஆண்டில் சூப்பர் ஸ்டார் டூரிங் கார் டிரைவர் பீட்டர் ப்ரோக் வென்ற ஒரு மறுமலர்ச்சி நிகழ்வு பிரபலமானது, ஆனால் 16 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு 1995 இல் மீண்டும் நடக்கவில்லை. ஒரு புதிய நிகழ்வில் ஆர்வம் அவ்வப்போது தோன்றுகிறது, சில நேரங்களில் ஒரு பேரணியாகவும், சில நேரங்களில் பீரியட் கார்களுக்கான வரலாற்று நிகழ்வாகவும், ஆஸ்திரேலிய சஃபாரி மற்றும் ஃபிங்கே டெசர்ட் ரேஸ் நாட்டின் கடினமான ஆஃப்-ரோட் நிகழ்வாக நிலைகளைத் தக்க வைத்துக் கொண்டாலும். ரெடெக்ஸ் நம்பகத்தன்மை சோதனை இந்த முக்கிய நிகழ்வு நியூ சவுத் வேல்ஸில் நடத்தப்பட்ட தொடர்ச்சியான கார் சோதனைகளில் அதன் தோற்றத்தைக் கொண்டிருந்தது, இது ரெடெக்ஸ் பிராண்ட் எண்ணெய் சேர்க்கையால் நிதியுதவி செய்யப்பட்டது மற்றும் சிட்னியின் ஆஸ்திரேலிய ஸ்போர்ட்டிங் கார் கிளப்பால் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டது. இந்த போட்டி ஒரு பந்தயம் அல்ல, ஆனால் சோதனைச் சாவடிகளுக்கு தாமதமாக வந்ததன் மூலமும், பூச்சுக் கோட்டில் வாகனத்தின் நிலை மற்றும் பிற காரணிகளால் புள்ளிகள் இழக்கப்பட்டன. கார்களின் பானெட்டுகள் மற்றும் ரேடியேட்டர் தொப்பிகள் சீல் வைக்கப்பட்டன, மேலும் முத்திரையை உடைத்ததால் பல புள்ளிகள் இழக்கப்பட்டன, இது தகுதிநீக்கத்திற்கு சமம். முதல் ரெடெக்ஸ் சோதனைகள், 1952 மற்றும் பிப்ரவரி 1953 இல், அதிக பொது கவனம் இல்லாமல் கடந்து சென்றன. 1953 ஆம் ஆண்டின் இரண்டாவது, மே 2 மற்றும் 3 ஆம் தேதிகளில் அரங்கேற்றப்பட்டது, செய்திக்குரியதாக இருந்தது. ஒரு 1,000 மைல் நிகழ்வாக கருதப்பட்ட இந்த பாதை, சிட்னியில் இருந்து தொடங்கி, நீல மலைகள் வழியாக; மிட்டாங்காங் வழியாகவும், ஜெனோலன் குகைகளுக்குப் பின்னால் உள்ள பின்புற சாலைகள் வழியாகவும் ஹார்டன், பின்னர் கூடமுந்திரா, ஃபோர்ப்ஸ், ஆரஞ்சு, கூலா, முட்ஜி மற்றும் மலைகளிலிருந்து சிட்னிக்குத் திரும்பிச் சென்றது. சாலையின் வழக்கமான ஆபத்துகள் மற்றும் அறிமுகமில்லாத புவியியல் வழியாக வழிசெலுத்தல் சிட்னியில் பெய்த கனமழையால் பெருக்கப்பட்டது-மேலும் 17 போட்டியாளர்களில் ஒன்பது பேர் மட்டுமே பாடத்திட்டத்தை முடித்தனர். டி. எச். "பீட்டர்" ஆன்டில் இயக்கிய ஃபோர்டு தூதர் வென்றார், ஃபோர்டு கஸ்டம்லைன், ஜே. இ. "ஜாக்" முர்ரே இரண்டாவது மற்றும் ஆஸ்டின் ஏ 40, டி. கம்மின்ஸ் மூன்றாவது. முதல் ரெடெக்ஸ் சுற்று-ஆஸ்திரேலியா நம்பகத்தன்மை சோதனை, 1,000 பவுண்டுகள் முதல் பரிசைக் கொண்டிருந்தது, மேலும் நுழைவு கார் கிளப்புகளின் உறுப்பினர்களுக்கு மட்டுப்படுத்தப்படவில்லை. இந்த பாதை ஏ. எஸ். எஸ். சி செயலாளர் நார்மன் ப்ளீசன்ஸால் திட்டமிடப்பட்டு சோதனை செய்யப்பட்டது. சிட்னிக்குத் திரும்புவதற்கு முன்பு பிரிஸ்பேன், ராக்ஹாம்ப்டன், டவுன்ஸ்வில்லே, டார்வின், ஆலிஸ் ஸ்பிரிங்ஸ், அடிலெய்ட் மற்றும் மெல்போர்ன் வழியாகச் சென்றார். பொது நலன் தீவிரமானது மற்றும் விசாரணையின் ஒவ்வொரு அம்சமும் ஊடக ஆர்வத்தின் பொருளாக இருந்தது. ஆகஸ்ட் 30,1953 அன்று, சிட்னி ஷோகிரவுண்டில் (மூர் பார்க்) மூன்று நிமிட இடைவெளியில் 192 கார்கள் புறப்படுவதைப் பார்க்க பெரும் கூட்டம் கூடியது, அடுத்த வாரத்தில் பல நூறாயிரக்கணக்கானோர் போட்டியாளர்கள் பாதையில் உள்ள பல்வேறு நகரங்கள் வழியாகச் செல்லும்போது பார்க்க நேரம் எடுத்துக்கொண்டனர். ஒரு கட்டத்தில் இழந்த நேரத்தை மீட்டெடுக்க ஆபத்தான அதிக வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டிய போட்டியாளர்களின் எண்ணிக்கை இந்த சோதனையின் பொதுவான விமர்சனமாக இருந்தது. மற்றொரு நன்மை ஸ்பான்சர் செய்யப்பட்ட அணிகளால் அனுபவிக்கப்பட்டதுஃ வழியில் ஆதரவு குழுக்களின் நன்மையைத் தவிர, பாதை ஒரு மாதத்திற்கு முன்பு விரிவாக வெளியிடப்பட்டதால், நிகழ்வுக்கு முந்தைய வாரங்களில் அவர்கள் பாடத்திட்டத்தைச் சுற்றி ஒரு "பயிற்சி ஓட்டத்தை" நடத்த முடிந்தது. இருபது சிறந்த இறுதிப் போட்டியாளர்களில், மூன்றில் இரண்டு பங்கு ஸ்பான்சர் செய்யப்பட்டனர். ஆஸ்திரேலியா சுற்றுப்பயணத்தின் வெற்றி நியூ சவுத் வேல்ஸைச் சுற்றியுள்ள 24 மணி நேர, 1,000 மைல் ரெடெக்ஸ் சோதனைகளின் முடிவைக் குறிப்பிடவில்லை. அடுத்தது மார்ச் 1954 இல் நடைபெற்றது மற்றும் ஜாக் முர்ரே வென்றார். பல பங்கேற்பாளர்கள் இந்த நிகழ்வை வரவிருக்கும் பெரிய நிகழ்வுக்கான தயாரிப்பாகப் பயன்படுத்தினர்ஃ இரண்டாவது ரெடெக்ஸ் சுற்று-ஆஸ்திரேலியா நம்பகத்தன்மை சோதனை, அடுத்த ஆண்டு நடைபெற்றது, மேலும் £2,000 முதல் பரிசைப் பெற்றது. 1954 ஜூலை 3 அன்று சிட்னியில் தொடங்கி, பிரிஸ்பேன், ராக்ஹாம்ப்டன், மெக்கே, டவுன்ஸ்வில்லே, மவுண்ட் ஈசா, டார்வின், ப்ரூம், மீகதாரா, மதுரா, அடிலெய்ட் மற்றும் மெல்போர்ன் வழியாகச் சென்று, ஜூலை 20 அன்று மூர் பூங்காவில் முடிவடைந்தது, 246 கார்கள் பங்கேற்றன மற்றும் 127 அனுமதிக்கப்பட்ட நேரத்திற்குள் முடிக்கப்பட்டன, இருப்பினும் பலர் அடுத்த வாரத்தில் பாடத்திட்டத்தை முடித்தனர். பிரபல வானொலி ஆளுமை ஜாக் டேவி வெளியேற வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. 1948 ஃபோர்டு வி-8, ஜான் எரிக் "ஜெலிக்னைட் ஜாக்" முர்ரே (1907-1983) என்பவரால் இயக்கப்பட்டு, தொடர்பில்லாத பில் முர்ரே என்பவரால் வழிநடத்தப்பட்டு, பயணத்தில் எந்த புள்ளிகளையும் இழக்காமல், "கிரே கோஸ்ட்" என்று பெயரிடப்பட்ட ஒரு முன்னாள் டாக்ஸி வெற்றி பெற்றது. இந்த விசாரணையில் தான் முர்ரே தனது புனைப்பெயரைப் பெற்றார், அவ்வப்போது கொண்டாட்டமாக வெடிக்கும் குச்சிகளை வெடித்ததில் இருந்து, இது சிலரை மகிழ்வித்தது மற்றும் மற்றவர்களை கோபப்படுத்தியது. "ரகசிய" இடைநிலை சோதனைச் சாவடிகள் இந்த ஆண்டு வேகத்தைக் கட்டுப்படுத்தும் முயற்சியில் ஒரு புதுமையாக இருந்தன. 1955 ஆம் ஆண்டில், ரெடெக்ஸ் ட்ரையல் 276 கார்கள் ஆகஸ்ட் 21 அன்று சிட்னியில் இருந்து புறப்பட்டு, நியூகேஸில், டாம்வொர்த், சவுத்போர்ட், பிரிஸ்பேன், டூவூம்பா, மேரிபரோ, ராக்ஹாம்ப்டன், மார்ல்பரோ, சாரினா, டவுன்ஸ்வில்லே, கெய்ர்ன்ஸ், ஹுகேண்டன், டச்சஸ், கேமூவீல், டென்னண்ட் க்ரீக், டார்வின், கேத்ரின், ஃபிட்ஸ்ராய் கிராஸிங், போர்ட் ஹெட்லேண்ட், கார்னார்வன், பெர்த், நார்தம், கல்கூர்லி, மதுரா, செடுனா, அடிலெய்ட், ப்ரோக்கன் ஹில், மில்டுரா, ஹார்ஷாம், மவுண்ட் காம்பியர், மெல்போர்ன், விட்ஃபீல்ட், கொர்ரியோங், கான்பெர்ரா, கோல்பர்ன் மற்றும் வோலோங்காங் ஆகிய இடங்களில் உள்ள சோதனைச் பாதிக்கும் மேற்பட்ட களம் போக்கை முடிக்கத் தவறிவிட்டது, பெரும்பாலானவர்கள் கெய்ர்ன்ஸ் முதல் ஹுகேண்டன் வரையிலான நீள்வட்டத்தால் பாதிக்கப்பட்டனர். முரம்பட்மேனுக்கு அருகிலுள்ள ஒரு பகுதியால் கடைசி கால் பாதிக்கப்பட்டது, அங்கு போட்டியாளர்கள் ஒரு பாக்கி துடுப்பை பேச்சுவார்த்தை நடத்த வேண்டியிருந்தது, இது ஜாக் முர்ரேவுக்கு வழிவகுத்தது, அவர் மோசமாக செயல்பட்டார், மேலும் அவர் போட்டியில் இல்லை என்று நினைத்தார், பூச்சு வரியில் ஆய்வுக்கு செல்லவில்லை. எதிர்மறையான விமர்சனங்களைத் தொடர்ந்து ஒரு மோசமான நடவடிக்கை, அந்த பிரிவின் முடிவுகள் புறக்கணிக்கப்பட்டன. முர்ரே பந்தில் கலந்து கொள்ளவில்லை, அதில் வெற்றியாளர்கள் அறிவிக்கப்பட்டிருக்க வேண்டும், ஆனால் இல்லை, ஏனெனில் போராட்டங்கள் இன்னும் நிலுவையில் உள்ளன. இரண்டு முன்னணி வோக்ஸ்வாகன் ஓட்டுநர்களும் கட்டமைப்பு அல்லாத விரிசல்களுக்கு ஊசலாடும் அபராதங்களை எதிர்த்தனர், மேலும் அவர்களின் எதிர்ப்புகள் நிலைநிறுத்தப்பட்டபோது தற்காலிக வெற்றியாளர் எதிர்ப்புத் தெரிவித்தார், ஆஸ்திரேலிய ஸ்போர்ட்டிங் கார் கிளப்பை கடுமையாக விமர்சித்தார். 1956 முதல் ரெடெக்ஸ் ரவுண்ட் ஆஸ்திரேலியா சோதனைக்கு நிதியுதவி செய்யவில்லை, ஆரம்பத்தில் ஆம்போல் இந்த நிகழ்வை எடுத்துக் கொண்டது. பிரபலமான கலாச்சாரத்தில் 1977 ஆம் ஆண்டு வெளியான நியூஸ்ஃபிரண்ட் திரைப்படம், சினெசவுண்ட் ரிவியூவைப் போன்ற ஒரு கற்பனையான ஆஸ்திரேலிய நியூஸ் ரீல் நிறுவனத்தைப் பற்றிய ஒரு நாடகம், 1954 ரெடெக்ஸ் சோதனையின் காட்சிகளைக் கொண்டிருந்தது. வெற்றியாளர்களின் பட்டியல் மேற்கோள்கள் மேலும் படிக்க கேரி, பீட்டர் (2017). "வீட்டிலிருந்து வெகு தூரம்". நாவல். 1954 ரெடெக்ஸ் விசாரணையின் கற்பனையான விவரம். ஆஸ்திரேலிய ராலி ரெய்டு பந்தயங்களில் பேரணி போட்டிகள்