Furka–Oberalp-Bahn Deh 4/4 II
ஃபுர்கா-ஓபெரால்ப் ரயில்வே டெஹ் 4/4 II, இப்போது மேட்டர்ஹார்ன்-கோட்டார்ட் ரயில்வே டெஹ் 4/4 91-96 என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது மீட்டர் கேஜ், ரேக் ரயில், மின்சார பல யூனிட் பவர் கார்களின் ஒரு வகுப்பாகும், இது 2002 வரை ஃபுர்கா ஓபெரால்ப் ரயில்வே (எஃப்ஓ) ஆல் இயக்கப்படுகிறது, அதன் பின்னர் அதன் வாரிசான மேட்டர்ஹார்ன்-கோட்டார்ட் ரயில்வே (எம்ஜிபி), சுவிட்சர்லாந்தின் வாலாய்ஸ் கேண்டனில் உள்ளது. இந்த வகுப்பு சுவிஸ் லோகோமோட்டிவ் மற்றும் ரெயில்கார் வகைப்பாட்டு முறையின் கீழ் பெயரிடப்பட்டுள்ளது. அந்த முறையின்படி, டெஹ் 4/4 என்பது ஒரு சாமான்களின் பெட்டியைக் கொண்ட ஒரு மின்சார ரயில் வண்டியைக் குறிக்கிறது, மேலும் மொத்தம் நான்கு அச்சுகள் உள்ளன, இவை அனைத்தும் ரேக் ரயில் செயல்பாட்டிற்காக கோக்வீல்கள் பொருத்தப்பட்ட டிரைவ் அச்சுகளாகும். வகுப்பில் ஆறு உறுப்பினர்கள் உள்ளனர். அவை மின்சார ரீதியாக ஃபுர்கா ஓபெரால்ப் ரயில்வே டெஹ் 4/4 ஐக்கு ஒத்தவை. அனைவரும் இன்னும் பணியில் உள்ளனர். வகுப்பின் அறிமுகம் ஃபோ அதன் டெஹ் 4/4 I வகுப்பில் நல்ல அனுபவங்களைக் கொண்டிருந்ததால், டெஹ் 4/4 II ஐ அதன் வாரிசாக வாங்க முடிவு செய்தது. இருப்பினும், எஃப்ஓ டெஹ் 4/4 II முற்றிலும் மாறுபட்ட உடலுடன் கட்டப்பட்டது, அதனால்தான் எஃப்ஓ பிற்கால வாகனங்களுக்கு வேறு வகுப்பு அடையாளங்காட்டியைக் கொடுத்தது. வகுப்பின் முதல் நான்கு உறுப்பினர்கள் 1979 இல் எஃப்ஓ கடற்படையில் நுழைந்தனர், மேலும் இறுதி இரண்டு உறுப்பினர்கள் 1984 இல் நுழைந்தனர். எம்ஜிபி உருவாக்க எஃப்ஓ மற்றும் பிவிஇசட் இடையேயான இணைப்பிலிருந்து, டெஹ் 4/4 II அடையாளங்காட்டி பயன்படுத்தப்படாமல் போய்விட்டது; எம்ஜிபி முறையே 51 மற்றும் 91 இல் தொடங்கி இரண்டு தொடர்களையும் அவற்றின் எண்களால் வேறுபடுத்துகிறது. தொழில்நுட்ப விவரங்கள் டெஹ் 4/4 I வகுப்பின் செயல்திறன் அதன் அலுமினிய உடல்களில் உள்ள சிறிய சிக்கல்களால் பாதிக்கப்பட்டது. எனவே டெஹ் 4/4 II வகுப்பின் உடல்கள் மணிகளுடன் இலகுரக எஃகு மூலம் கட்டப்பட்டன. எடையைக் குறைக்க, உடல்களும் குறுகியவை, மேலும் ஓட்டுநரின் வண்டியில் இருந்து பார்ப்பது சிறந்தது. பெட்டிகள் டெஹ் 4/4 I உடன் மாற்றத்தக்கவை. ஒவ்வொரு பெட்டிகளிலும் இரண்டு இழுவை மோட்டார்கள் மற்றும் ஆப்ட் ரேக் சிஸ்டம் பினியன் சக்கரங்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. ஜிஇ 4/4 III வகுப்பு சுரங்கப்பாதை என்ஜின் தோல்வியுற்றாலும் கூட ஃபுர்கா பேஸ் சுரங்கப்பாதை வழியாக கார் ஷட்டில் ரயில்களின் தொடர்ச்சியான செயல்பாட்டை செயல்படுத்த, கடைசி இரண்டு 1979-கட்டப்பட்ட டெஹ் 4/4 II கள் (எண்கள் 93-94), மேலும் இரண்டு வாகனங்கள் பின்னர் 1984 இல் வழங்கப்பட்டன (எண்கள் 95-96), அனைத்தும் ஏர் பிரேக் இணைப்புகளுடன் பொருத்தப்பட்டன. இருப்பினும், கார் ஷட்டில் கட்டுப்பாட்டு காரில் இருந்து டெஹ் 4/4 II களின் ரிமோட் கண்ட்ரோல் சாத்தியமில்லை. கார் ஷட்டில் ரயில்கள், டெஹ் 4/4 II ஆல் இயக்கப்பட்டால், ஒவ்வொரு முனையிலும் ஒரு டெஹ் 4/4 II ஐக் கொண்டிருக்க வேண்டும். 1985 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, கார் ஷட்டில் கட்டுப்பாட்டு காரிலிருந்து தொலைதூரத்தில் கட்டுப்படுத்தக்கூடிய HGe 4/4 II வகுப்பு, கார் ஷட்டில் ரயில்களுக்கான இருப்பு மற்றும் துணை செயல்பாட்டை எடுத்துக் கொண்டது. சேவை வரலாறு டெஹ் 4/4 I ஐப் போலவே, டெஹ் 4/4 II புஷ்-புல் ரயில்களுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இதில் இரண்டு இடைநிலை கார்கள் மற்றும் ஒரு கட்டுப்பாட்டு காரும் உள்ளன, இது முன்னாள் FO இன் முழு பாதை வலையமைப்பிலும் உள்ளது. ஒரு பவர் கார், பொதுவாக இல்லை. 95 அல்லது 96, மற்ற டெஹ்களுக்கு மாற்றாக ஒரு வாகனமாக செயல்படுகிறது, மேலும் அதிகப்படியான சுமைகளை நகர்த்துவதில் தானாகவே செயல்படுகிறது. கடந்த ஆண்டுகளில், கோஷேனனுக்கு சரக்கு ரயில்களை இயக்க டெஹ் 4/4 II பயன்படுத்தப்பட்டது. வாகனங்களின் பட்டியலையும் பார்க்கவும் ஃபர்கா பாஸ் ஓபரால்ப் பாஸ் சுவிட்சர்லாந்தில் ரயில் போக்குவரத்தின் வரலாறு சுவிட்சர்லாந்தில் ரயில் போக்குவரத்து குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் மேட்டர்ஹார்ன் கோட்டார்ட் பான் இந்த கட்டுரை டிசம்பர் 2011 இல் ஜெர்மன் மொழி பதிப்பின் மொழிபெயர்ப்பை அடிப்படையாகக் கொண்டது. சுவிட்சர்லாந்து மேட்டர்ஹார்ன் கோட்டார்ட் பானின் பல அலகுகள்