Douglas Clavering
கேப்டன் டக்ளஸ் சார்லஸ் க்ளேவரிங் ஆர்என் எஃப்ஆர்எஸ் (8 செப்டம்பர் 1794-1827 நடுப்பகுதி) பிரிட்டிஷ் ராயல் கடற்படையின் அதிகாரி மற்றும் ஆர்க்டிக் ஆய்வாளர் ஆவார். ஆரம்பகால வாழ்க்கை மற்றும் தொழில் வாழ்க்கை கிளேவரிங் ஹோலிரூட் ஹவுஸில் பிரிகேடியர்-ஜெனரல் ஹென்றி மோர்டாண்ட் கிளேவரிங் (1759-1850) மற்றும் லேடி அகஸ்டா காம்ப்பெல் (1760-1831) ஆகியோரின் மூத்த மகனாகப் பிறந்தார். அவரது தாத்தா லெப்டினன்ட் ஜெனரல் ஜான் க்ளேவரிங் ஆவார், அவர் 1774 முதல் இந்தியாவின் தலைமைத் தளபதியாக பணியாற்றினார். அவரது குற்றமற்ற இராணுவ முன்னோடிகள் இருந்தபோதிலும், கிளேவரிங் கடற்படையில் பணியாற்றத் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார். இளம் வயதிலேயே சேர்ந்த அவர், சர் பிலிப் ப்ரோக்கின் கீழ் போர்க்கப்பலில் மிட்ஷிப்மேனாக பணியாற்றினார். ஜூன் 1813 இல் யு. எஸ். எஸ் செசபீக்குடன் நடந்த போரின் போது கிளேவரிங் தன்னை வேறுபடுத்திக் கொண்டார், மேலும் ப்ரோக்கின் அறிக்கையில் மரியாதையுடன் குறிப்பிடப்பட்டார். பின்னர் அவர் மத்தியதரைக் கடலில் ஸ்லூப்-ஆஃப்-வார் கப்பலில் லெப்டினன்ட்டாக பணியாற்றினார், மேலும் 1821 ஆம் ஆண்டில் ஆப்பிரிக்க கடற்கரையில் ஸ்லூப்பின் தளபதியாக நியமிக்கப்பட்டார். தனது கப்பலில் சேர செல்லும் வழியில், கேப்டன் எட்வர்ட் சபீனுடன் நெருங்கிய நட்பு கொண்டார், அவர் ஆப்பிரிக்காவுக்குச் சென்று வினாடி ஊசல் நீளம் குறித்து தொடர்ச்சியான அவதானிப்புகளைத் தொடங்கினார். கிளேவரிங்கின் வேண்டுகோளின் பேரில் ஃபீசன்ட் தனது அவதானிப்புகளைச் செய்யும்போது சபீனை சுமக்க தேர்வு செய்யப்பட்டார். இவை சியரா லியோன், செயின்ட் தாமஸ் தீவு, அசென்ஷன் தீவு, பாஹியா, மரான்ஹோ, டிரினிடாட், ஜமைக்கா மற்றும் நியூயார்க் நகரங்களில் செய்யப்பட்டன. இந்தப் பயணத்தின் போது, க்ளேவரிங் பூமத்திய ரேகை நீரோட்டம் மற்றும் வளைகுடா நீரோட்டத்தின் திசை மற்றும் விசை குறித்து விரிவான தொடர்ச்சியான அவதானிப்புகளை மேற்கொண்டார். பெசன்ட் இங்கிலாந்துக்குத் திரும்பியபோது சபீனின் அவதானிப்புகளின் முடிவுகள் வெளியிடப்பட்டன, மேலும் அவை அடையக்கூடிய மிக வடக்கே அட்சரேகை வரை தொடரப்பட வேண்டும் என்று தீர்க்கரேகை வாரியம் தீர்மானித்தது. இந்த நோக்கத்திற்காக ஏற்கனவே ஆர்க்டிக் பயணங்களுக்குத் தழுவி, 1819-20 இல் வில்லியம் பாரியின் முதல் பயணத்தில் பயன்படுத்தப்பட்ட பிரிக் எச். எம். எஸ் கிரிபர் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது, மேலும் கிளேவரிங் 1 மார்ச் 1823 அன்று அவருக்கு கட்டளையிட நியமிக்கப்பட்டார். ஆர்க்டிக் பயணம், 1823 கிளேவரிங் டெப்ட்போர்டில் தனது கப்பலைத் தயாரித்தார், குளிர்காலம் முழுவதும் கப்பலைப் பார்க்க போதுமான கடைகளை ஏற்றிக்கொண்டார், அவை பனியில் சிக்கிக் கொண்டால். கிரிபர் மே 11 அன்று வட கடலைக் கடந்து, பின்னர் நோர்வே கடற்கரையோரம் வடக்கே பயணம் செய்து, லோஃபோட்டன் தீவுகள் வரை நல்ல நேரத்தை உருவாக்கியது, அங்கு அமைதியும் லேசான காற்றும் அவர்களை சற்று தாமதப்படுத்தியது. அவர்கள் ஜூன் 2 அன்று ஹாமர்ஃபெஸ்ட்டை அடைந்தனர். சபீன் கரையில் முகாமை அமைத்து, தனது முதல் அவதானிப்புகளை மேற்கொண்டார், அவை ஜூன் 23 க்குள் முடிக்கப்பட்டன. கிரிபர் பின்னர் ஸ்வால்பார்ட் தீவுக்கூட்டத்தில் உள்ள ஸ்பிட்ஸ்பெர்கனுக்கு வடக்கே பயணம் செய்து, ஜூன் 1 ஆம் தேதி தரையிறங்கி, சபீன் மற்றும் அவரது கருவிகள் என ஆறு ஆண்களுக்கு கூடாரங்கள் மற்றும் குடிசைகளின் முகாமை அமைத்தார். இதற்கிடையில், கிளேவரிங் வடக்கே பயணம் செய்தார், 80°21 'N இல் பேக் பனிக்கட்டியால் தடுக்கப்பட்டு, 11 ஆம் தேதி திரும்பினார். சபீன் தனது அவதானிப்புகளை முடித்தபோது, கிளேவரிங் ஆய்வுகளை மேற்கொண்டார், மேலும் அவரது ஆட்கள் தங்கள் உணவில் புதிய ரெயிண்டீர் இறைச்சியை சேர்த்தனர். கிரிபர் ஜூன் 23 அன்று ஸ்பிட்ஸ்பெர்கனில் இருந்து கப்பலில் சென்று கிரீன்லாந்தின் கிழக்கு கடற்கரையை நோக்கிச் சென்றார். ஐஸ் ஃப்ளோக்கள் வழியாகச் சென்ற பிறகு, கப்பல் இறுதியாக ஜூலை 8 அன்று 74 டிகிரி அட்சரேகையில் கரையை அடைந்தது. அவர்கள் வடகிழக்கில் ஒரு பொருத்தமான தரையிறங்கும் இடத்தைத் தேடிச் சென்றனர், ஜூலை 10 அன்று இரண்டு தீவுகளைக் கண்டுபிடித்தனர், அவை பின்னர் கிளேவரிங் பெண்டுலம் தீவுகள் (லிட்டில் பெண்டுலம் தீவு மற்றும் சபீன் தீவு) என்று பெயரிட்டன. பனியால் தடுக்கப்படும் வரை கிரிபர் வடக்கே தொடர்ந்தது. கிளேவரிங் ஷானன் தீவு என்று பெயரிட்ட ஒரு தீவில் தரையிறங்கினார், ஆனால் அவர் மேலும் செல்ல முடியாது என்பதை உணர்ந்தார், எனவே தனது படிகளைத் திருப்பி, ஜூலை 14 அன்று பெண்டுலம் தீவுகளின் பெரிய பகுதியில் தரையிறங்கினார், இதனால் சபீன் முகாமை அமைத்து தனது அவதானிப்புகளைச் செய்ய அனுமதித்தார். முகாமில் இருந்தது. 16 ஆம் தேதி கிளேவரிங் இரண்டு படகுகளில் புறப்பட்டு, தனது மிட்ஷிப்மேன் ஹென்றி ஃபாஸ்டருடன், 72°30 'N மற்றும் 74°N க்கு இடையில் கடற்கரையை ஆய்வு செய்தார், வில்லியம் ஸ்கோர்ஸ்பியின் 1822 அவதானிப்புகளை விரிவுபடுத்தினார். கிளேவரிங் மேலும் ஆராய்ந்து லோச் ஃபைன் என்று பெயரிட்டார். அவர் குடியிருப்புகளின் பல தடயங்களைக் கவனித்தார், பின்னர் வடகிழக்கு-கிரீன்லாந்து இனுயிட் குழுவுடன் தொடர்பு கொண்டார். ஆகஸ்ட் 29 அன்று கிளாவரிங் முகாமுக்குத் திரும்பினார், சபீன் தனது அளவீடுகளை கிட்டத்தட்ட முடித்துவிட்டதைக் கண்டார். அவர்கள் முகாமைத் தாக்கி, மறுநாள் கப்பலுக்குத் திரும்பினர். கிரிபர் ஆகஸ்ட் 31 அன்று கப்பலில் புறப்பட்டு, கடற்கரையோரம் பனிப்பாறைகள் வழியாக தெற்கே சென்று, இறுதியாக செப்டம்பர் 13 அன்று திறந்த கடலை அடைந்தார். 23 ஆம் தேதி அவர் நோர்வே கடற்கரையை அடைந்தார், இறுதியாக அக்டோபர் 6 ஆம் தேதி ட்ரொன்ட்ஹைமில் நங்கூரமிட்டார். சபீன் தனது இறுதி அவதானிப்புகளை முடித்தார், கிரிபர் 13 ஆம் தேதி இங்கிலாந்துக்கு புறப்பட்டார், இருப்பினும் சூறாவளி மற்றும் சாதகமற்ற காற்று டிசம்பர் 3 வரை அவளைத் தடுத்து நிறுத்தியது, பின்னர் அவர் இறுதியாக திறந்த கடலைப் பெற்றார். கடுமையான காற்று மற்றும் மின்சார புயல்கள் அவரை மேலும் தாமதப்படுத்தின, இறுதியில் அவர் டிசம்பர் 19,1823 அன்று டெப்ட்ஃபோர்டுக்குத் திரும்பினார். காணாமல் போவது மற்றும் இறப்பு ஜனவரி 1825 இல் கிளேவரிங் மேற்கு ஆப்பிரிக்க படைப்பிரிவில் பிரிக்-லூபின் தளபதியாக நியமிக்கப்பட்டார், அடிமை வர்த்தகத்தை அடக்குவதில் ஈடுபட்டார். ரெட்விங் ஜூன் 1827 இல் சியரா லியோனில் இருந்து கப்பலில் புறப்பட்டது, அது மீண்டும் காணப்படவில்லை. நவம்பரில் மடாசெனி அருகே கரை ஒதுங்கிய இடிபாடுகள் மின்னல் தீயைத் தொடங்கியதாகக் கூறி அவளை அழித்தன. கிளாவெரிங் பரோனெட்ஸ் கிளாவெரிங் தீவு கடலில் மர்மமான முறையில் காணாமல் போனவர்களின் பட்டியல் குறிப்புகள் 1794 பிறப்புகள் 1820 காணாமல் போன நபர் வழக்குகள் 1827 இறப்புகள் ராயல் சொசைட்டி ராயல் சொசைட்டி இராணுவ வீரர்களின் ஆய்வாளர்கள் எடின்பர்க்கில் இருந்து காணாமல் போன நபர் வழக்குகள் ஆப்பிரிக்காவில் நெப்போலியன் போர்களின் ராயல் கடற்படை பணியாளர்களின் கடலில் இழந்த மக்கள் 1812 போரின் ராயல் கடற்படை பணியாளர்கள்