List of Douglas DC-3 family variants
இது விமானம் மற்றும் போக்குவரத்து விமானங்களின் டக்ளஸ் டிசி-3 குடும்பத்தின் மாறுபாடுகளின் பட்டியல் ஆகும். உற்பத்தி மொத்தத் தரவுகளிலிருந்துஃ சிவில் டிசி-3 வகைகள்-607 இராணுவ சி-47 வழித்தோன்றல்கள்-சோவியத் யூனியனில் 10,047 உரிம உற்பத்தி-ஜப்பானில் 4,937 உரிம உற்பத்தி-487 சிவில் உற்பத்தி டிஎஸ்டி டக்ளஸ் ஸ்லீப்பர் டிரான்ஸ்போர்ட், இரண்டு ரைட் ஆர்-1820 சூறாவளி என்ஜின்களுடன் ஆரம்ப மாறுபாடு மற்றும் சிறிய மேல் ஜன்னல்களுடன் 16 வரை நிலையான ஸ்லீப்பர் தங்குமிடம், 24 நாள் பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லக்கூடிய வகையில் மாற்றக்கூடியது. டிஎஸ்டி-ஏ டிஎஸ்டி பிராட் & விட்னி ஆர்-1830 இரட்டைக் குவளை என்ஜின்களுடன் டிசி-3 பிரதான போருக்கு முந்தைய உற்பத்தி மாறுபாடு 21 பயணிகள் இருக்கைகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இரண்டு ரைட் ஆர்-1820 சூறாவளி என்ஜின்கள் டிசி-3ஏ இரண்டு பிராட் & விட்னி ஆர்-1830 இரட்டைக் குவளை ரேடியல் பிஸ்டன் என்ஜின்களுடன் மேம்படுத்தப்பட்ட டிசி-3. இரண்டு ரைட் ஆர்-1820-ஜி101 சூறாவளி அல்லது இரண்டு ரைட் ஆர்-1820-ஜி202ஏ சூறாவளி இயந்திரங்களுடன் டிசி-3பி மேம்படுத்தப்பட்ட டிசி-3. முன்னாள் இராணுவ சி-47, சி-53 மற்றும் ஆர் 4 டி விமானங்களுக்கான பதவி 1946 இல் டக்ளஸ் ஏர்க்ராஃப்ட் மூலம் மீண்டும் கட்டப்பட்டு சிவில் சந்தையில் விற்கப்பட்டது. 1946 ஆம் ஆண்டில் டக்ளஸால் கட்டப்பட்ட 28 கூடுதல் புதிய விமானங்களுக்கான டிசி-3டி பதவி, முடிக்கப்படாத யு. எஸ். ஏ. எஃப் சி-117 களின் கூறுகளைப் பயன்படுத்தி சிவில் விமான செயல்பாட்டிற்காக. டிசி-3எஸ் சூப்பர் டிசி-3, ஒரு புதிய சிறகு மற்றும் வாலுடன் மேம்படுத்தப்பட்ட டிசி-3, மற்றும் இரண்டு பிராட் & விட்னி ஆர்-2000-டி 7 அல்லது ரைட் ஆர்-1820-சி 9ஹெச்இ சூறாவளி இயந்திரங்களால் இயக்கப்படுகிறது. ஐந்து எடுத்துக்காட்டுகள் 1949 மற்றும் 1950 க்கு இடையில் டக்ளஸால் தற்போதுள்ள டிசி-3 மற்றும் ஆர் 4 டி ஏர்ஃப்ரேம்களிலிருந்து மாற்றப்பட்டன. பிஎஸ்-84 சோவியத் யூனியனில் இரண்டு ஷ்வெட்ஸோவ் எம்-62/ஷ்வெட்ஸோவ் ஏஎஸ்-62 என்ஜின்களால் இயக்கப்படும் ஒரு 14-28 இருக்கை பயணிகள் விமான பதிப்பின் உற்பத்தி. சற்றே சிறிய இடைவெளி மற்றும் அதிக வெற்று எடையுடன், இது டிசி-3 உடன் ஒப்பிடும்போது குறைந்த சக்திவாய்ந்த என்ஜின்களுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது மற்றும் சரக்கு கதவு பியூசேலாஜின் வலது பக்கத்திற்கு மாற்றப்பட்டது. ஈர்க்கப்பட்ட சிவில் விமானங்களுக்கான இராணுவப் பெயர்கள் சி-41ஏ ஒரு ஒற்றை டிசி-3ஏ (40-070) விஐபி போக்குவரத்தாக மாற்றியமைக்கப்பட்டது, இது இரண்டு 1,200 ஹெச்பி (895 கிலோவாட்) பிராட் & விட்னி ஆர்-1830-21 ரேடியல் பிஸ்டன் என்ஜின்களால் இயக்கப்படுகிறது, இது போர் செயலாளரை பறக்க பயன்படுத்தப்படுகிறது. சி-48 ஒன் முன்னாள் யுனைடெட் ஏர் லைன்ஸ் டிசி-3ஏ ஈர்க்கப்பட்டது. சி-48ஏ த்ரீ 18 இருக்கைகள் கொண்ட உட்புறத்துடன் டிசி-3ஏக்களை ஈர்த்தது. சி-48 பி பதினாறு விமான ஆம்புலன்ஸ்களாக பயன்படுத்தப்படும் 16-பெர்த் உட்புறத்துடன் முன்னாள் யுனைடெட் ஏர் லைன்ஸ் டிஎஸ்டி-ஏஸை ஈர்த்தது. சி-48சி பதினாறு 21 இருக்கைகள் கொண்ட உட்புறங்களுடன் டிசி-3ஏக்களை ஈர்த்தது. சி-49 பல்வேறு டிசி-3 மற்றும் டிஎஸ்டி மாடல்கள், 138 சி-49, சி-49ஏ, சி-49பி, சி-49சி, சி-49டி, சி-49இ, சி-49எஃப், சி-49ஜி, சி-49எச், சி-49ஜே மற்றும் சி-49கே என சேவையில் ஈர்க்கப்பட்டன. சி-50 பல்வேறு டிசி-3 மாதிரிகள், 14 சி-50, சி-50ஏ, சி-50பி, சி-50சி மற்றும் சி-50டி என ஈர்க்கப்பட்டன. கனேடிய காலனித்துவ ஏர்லைன்ஸ் ஆர்டர் செய்த சி-51 ஒன் விமானம் சேவையில் ஈர்க்கப்பட்டது, ஸ்டார்போர்டு பக்க கதவு இருந்தது. ஆர்-1830 என்ஜின்களுடன் சி-52 டிசி-3ஏ விமானம், சி-52, சி-52ஏ, சி-52பி, சி-52சி மற்றும் சி-52டி என ஈர்க்கப்பட்ட ஐந்து விமானங்கள். சி-68 இரண்டு டிசி-3ஏக்கள் 21 இருக்கைகள் கொண்ட உட்புறத்தால் ஈர்க்கப்பட்டன. சி-84 1 டிசி-3பி விமானத்தை ஈர்த்தது. ஆர் 4 டி-2 இரண்டு ஈஸ்டர்ன் ஏர் லைன்ஸ் டிசி-3 விமானங்கள் விஐபி போக்குவரத்தாக யு. எஸ். என் சேவையில் ஈர்க்கப்பட்டன, பின்னர் அவை ஆர் 4 டி-2 எஃப் மற்றும் பின்னர் ஆர் 4 டி-2 இசட் என்று பெயரிடப்பட்டன. ஆர் 4 டி-4 டென் டிசி-3 களின் ஆர் 4 டி-4 ஆர் செவன் ஊழியர்களின் போக்குவரத்தாக டிசி-3 களை ஈர்த்தது. R4D-4Q ரேடார் எதிர் அளவீடுகள் R4D-4 இன் பதிப்பு. டகோடா II ஆர். ஏ. எஃப் பதவி ஈர்க்கப்பட்ட டிசி-3 இன் இராணுவ உற்பத்தி சி-47 ஸ்கைட்ரெய்ன் 27 துருப்புக்களுக்கான இருக்கைகளுடன் டிசி-3 ஏ இன் ஆரம்ப இராணுவ பதிப்பு, 965 அமெரிக்க கடற்படைக்கு 12 ஆர் 4 டி-1 உட்பட கட்டப்பட்டது. 24-வோல்ட் மின் அமைப்புடன் C-47A C-47, R4D-5 என பெயரிடப்பட்ட USN விமானம் உட்பட 5,254 கட்டப்பட்டது. ஆர்சி-47ஏ புகைப்படம் எடுத்தல் உளவு மற்றும் எலின்ட் பயணங்களுக்கு பொருத்தப்பட்டுள்ளது. தேடல் விமான மீட்புக்காக பொருத்தப்பட்ட SC-47A C-47A; 1962 இல் HC-47A என மறுபெயரிடப்பட்டது. விஐபி போக்குவரத்து பாத்திரத்திற்காக பொருத்தப்பட்ட விசி-47ஏ சி-47ஏ. சி-47பி உயரமான இரண்டு வேக சூப்பர் சார்ஜர்கள் மற்றும் சீனா-பர்மா-இந்தியா வழித்தடங்களை உள்ளடக்கும் கூடுதல் எரிபொருள் திறன் கொண்ட ஆர்-1830-90 என்ஜின்களால் இயக்கப்படுகிறது, 3,364 கட்டப்பட்டது. விஐபி போக்குவரத்து பாத்திரத்திற்காக பொருத்தப்பட்ட விசி-47பி சி-47பி. எக்ஸ்சி-47சி சி-47 ஒரு கடல் விமானமாக சாத்தியமான பயன்பாட்டிற்காக எடோ மாடல் 78 மிதவைகளுடன் சோதிக்கப்பட்டது. C-47D C-47B உயரமான இரண்டு வேக சூப்பர் சார்ஜர்களுடன் போருக்குப் பிறகு ஒரு வேக சூப்பர் சார்ஜர்களால் மாற்றப்பட்டது. மூன்று பக்கவாட்டு துப்பாக்கிச் சூடு. 30 அங்குலம் (7.62 மிமீ) மினிகன் இயந்திர துப்பாக்கிகளுடன் ஏ. சி-47டி கன்ஷிப் விமானம். வான்வழி ஆரம்ப எச்சரிக்கை பாத்திரத்திற்கான உபகரணங்களுடன் ஈசி-47டி சி-47டி; 1962க்கு முன்பு ஏசி-47டி என்று பெயரிடப்பட்டது. NC-47D C-47D சோதனை பாத்திரங்களுக்காக மாற்றியமைக்கப்பட்டது. ஆர்சி-47டி சி-47டி புகைப்பட உளவு மற்றும் எலின்ட் பயணங்களுக்கு பொருத்தப்பட்டுள்ளது. தேடல் விமான மீட்புக்காக பொருத்தப்பட்ட SC-47D C-47D; 1962 இல் HC-47D என மறுபெயரிடப்பட்டது. விஐபி போக்குவரத்து பாத்திரத்திற்காக பொருத்தப்பட்ட விசி-47டி சி-47டி. சி-47இ மாற்றியமைக்கப்பட்ட சரக்கு மாறுபாடு 27-28 பயணிகள் அல்லது 18-24 குப்பைகளுக்கான இடத்துடன். சி-47 எஃப் ஒய். சி-129 மறு-பெயரிடப்பட்டது, யு. எஸ். ஏ. எஃப் மதிப்பீட்டிற்காக சூப்பர் டிசி-3 முன்மாதிரி பின்னர் யு. எஸ். என். க்கு எக்ஸ்ஆர் 4 டி-8 ஆக அனுப்பப்பட்டது. சி-47 எல்/எம் சி-47 எச்/ஜேஎஸ் அமெரிக்க லெகேஷன் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கடற்படை இணைப்பு (அலஸ்னா) மற்றும் இராணுவ உதவி ஆலோசனைக் குழு (எம்ஏஏஜி) பணிகளின் ஆதரவுக்காக பொருத்தப்பட்டுள்ளது. ஈசி-47என்/பி/கியூ சி-47ஏ மற்றும் டி விமானங்கள் எலின்ட்/ஏஆர்டிஎஃப் பணிக்காக மாற்றியமைக்கப்பட்டன. என் மற்றும் பி ரேடியோ பட்டைகளில் வேறுபடுகின்றன, அதே நேரத்தில் க்யூ என் மற்றும் பி இல் காணப்படும் அனலாக் கருவிகளை டிஜிட்டல் சூட், மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட ஆண்டெனா உபகரணங்கள் மற்றும் மேம்படுத்தப்பட்ட என்ஜின்களுடன் மாற்றுகிறது. சி-47 ஆர் ஒன் சி-47 எம் உயரமான பணிகளுக்காக மாற்றியமைக்கப்பட்டது, குறிப்பாக ஈக்வடோரில் உள்ள பணிகளுக்காக. சி-47 இன் சி-53 ஸ்கைட்ரூபர் ட்ரூப் போக்குவரத்து பதிப்பு. XC-53A ஸ்கைட்ரூபர் ஒன் விமானம் முழு-ஸ்பான் ஸ்லாட்டட் ஃப்ளாப்புகள் மற்றும் சூடான-காற்று முன்னணி விளிம்பு டி-ஐசிங் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. சி-53பி ஸ்கைட்ரூபர் கூடுதல் எரிபொருள் திறன் மற்றும் தனி நேவிகேட்டர் நிலையத்துடன் சி-53 இன் குளிர்கால பதிப்பு, எட்டு கட்டப்பட்டது. சி-53சி ஸ்கைட்ரூபர் சி-53 பெரிய துறைமுக பக்க கதவுடன், 17 கட்டப்பட்டது. 24V டிசி மின் அமைப்புடன் சி-53டி ஸ்கைட்ரூபர் சி-53சி, 159 கட்டப்பட்டது. ஊழியர்களின் போக்குவரத்து பயன்பாட்டிற்காக 24 இருக்கைகள் கொண்ட விமான வகை உட்புறத்துடன் C-117A ஸ்கைட்ரூபர் C-47B, 16 கட்டப்பட்டது. வி. சி-117ஏ விஐபி பாத்திரத்தில் பயன்படுத்தப்படும் மூன்று மறு-நியமிக்கப்பட்ட சி-117கள். SC-117A ஒன் C-117C விமான-கடல் மீட்புக்காக மாற்றப்பட்டது. சி-117பி/விசி-117பி உயரமான இரண்டு வேக சூப்பர்சார்ஜர்கள் ஒரு வேக சூப்பர்சார்ஜர்களால் மாற்றப்பட்டன, ஒன்று கட்டப்பட்டது மற்றும் சி-117ஏ-களிலிருந்து மாற்றப்பட்டது அனைத்தும் பின்னர் விசி-117பி. சி-117டி யு. எஸ். என்/யு. எஸ். எம். சி ஆர் 4டி-8 மீண்டும் பெயரிடப்பட்டது. எல். சி-117டி யு. எஸ். என்/யு. எஸ். எம். சி ஆர் 4டி-8எல் மீண்டும் பெயரிடப்பட்டது. TC-117D USN/USMC R4D-8T மீண்டும் பெயரிடப்பட்டது. VC-117D USN R4D-8Z மீண்டும் பெயரிடப்பட்டது. யு. எஸ். ஏ. எஃப் மதிப்பீட்டிற்கான ஒய். சி-129 சூப்பர் டிசி-3 முன்மாதிரி சி-47 எஃப் என மறுபெயரிடப்பட்டது, பின்னர் யு. எஸ். என். க்கு எக்ஸ்ஆர் 4 டி-8 என அனுப்பப்பட்டது. சிசி-129 கனேடிய படைகள் சி-47 க்கான பதவி (1970 க்குப் பிந்தையது). எக்ஸ். சி. ஜி-17 ஒன் சி-47 40 இருக்கைகள் கொண்ட ட்ரூப் கிளைடராக சோதனை செய்யப்பட்டது, இதில் என்ஜின்கள் அகற்றப்பட்டு ஃபயர்டு செய்யப்பட்டன. R4D உற்பத்தி விமானம், ஈர்க்கப்பட்ட சிவில் விமானம் மற்றும் சி-47 இன் USAAF/USAF R4D-1 ஸ்கைட்ரெய்ன் USN/USMC பதிப்பிலிருந்து மாற்றப்பட்ட விமானம். R4D-3 இருபது C-53C கள் USN க்கு மாற்றப்பட்டன. R4D-5 C-47A மாறுபாடு 24-வோல்ட் மின் அமைப்பு C-47 இன் 12-வோல்ட்டை மாற்றுகிறது; 1962 இல் C-47H என மறுபெயரிடப்பட்டது, 238 USAF இலிருந்து மாற்றப்பட்டது. அண்டார்டிகாவில் பயன்படுத்த R4D-5L R4D-5. 1962 இல் எல். சி-47 எச் என மறுபெயரிடப்பட்டது. சிறப்பு ஈசிஎம் பயிற்சியாளராக பயன்படுத்த R4D-5Q R4D-5. 1962 இல் ஈசி-47எச் என மறுபெயரிடப்பட்டது. R4D-5R R4D-5 21 பயணிகளுக்கான பணியாளர்களின் போக்குவரத்து மற்றும் ஒரு பயிற்சியாளர் விமானமாக பயன்படுத்தப்படுகிறது; 1962 இல் TC-47H என மறுபெயரிடப்பட்டது. ஒரு சிறப்பு ASW பயிற்சியாளராக பயன்படுத்த R4D-5S R4D-5; 1962 இல் SC-47H என மறுபெயரிடப்பட்டது. விஐபி போக்குவரத்தாக பயன்படுத்த R4D-5Z R4D-5; 1962 இல் VC-47H என மறுபெயரிடப்பட்டது. R4D-6 157 C-47B கள் USN க்கு மாற்றப்பட்டன; 1962 இல் C-47J என மறுபெயரிடப்பட்டது. R4D-6L, Q, R, S, மற்றும் Z மாறுபாடுகள் R4D-5 தொடராக; 1962 இல் முறையே எல். சி-47ஜே, ஈ. சி-47ஜே, டி. சி-47ஜே, எஸ். சி-47ஜே, மற்றும் வி. சி-47ஜே என மறுபெயரிடப்பட்டது. R4D-7 44 TC-47Bs ஒரு வழிசெலுத்தல் பயிற்சியாளராக பயன்படுத்த USAF இலிருந்து மாற்றப்பட்டது; 1962 இல் TC-47K என மறுபெயரிடப்பட்டது. R4D-8 R4D-5 மற்றும் R4D-6 விமானங்கள் மாற்றியமைக்கப்பட்ட இறக்கைகள் மற்றும் மறு வடிவமைக்கப்பட்ட வால் மேற்பரப்புகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன; 1962 இல் C-117D என மறுபெயரிடப்பட்டது. ஆர் 4 டி-8 எல் ஆர் 4 டி-8 அண்டார்டிக் பயன்பாட்டிற்காக மாற்றப்பட்டது, 1962 இல் எல். சி-117 டி என மறுபெயரிடப்பட்டது. ஆர் 4 டி-8 டி ஆர் 4 டி-8 குழு பயிற்சியாளர்களாக மாற்றப்பட்டது, 1962 இல் டிசி-117 டி என மறுபெயரிடப்பட்டது. R4D-8Z R4D-8 ஒரு பணியாளர் போக்குவரத்தாக மாற்றப்பட்டது, 1962 இல் VC-117D என மறுபெயரிடப்பட்டது. டகோடா I ஆர்ஏஎஃப் பதவி சி-47 மற்றும் ஆர் 4 டி-1 டகோடா III ஆர்ஏஎஃப் பதவி சி-47 ஏ. சி-47பி-க்கான டகோடா IV ஆர்ஏஎஃப் பதவி. லி-2 4,937 டிசி-3 பாதுகாப்பு ஆயுத உரிமத்துடன் பெறப்பட்ட இராணுவ போக்குவரத்து விமானம்-சோவியத் யூனியனில் கட்டப்பட்டது (பதவி 17 செப்டம்பர் 1942 முதல் தொடங்கியது). லி-2டி பாராட்ரூப் போக்குவரத்து பதிப்பு (1942), வலுவூட்டப்பட்ட தரை மற்றும் டை-டவுன்களுடன், மேலும் இடதுபுறத்தில் சரக்கு கதவுகள் (சி-47 கதவுகளை விட சற்றே சிறியது). லி-2பி அடிப்படை சிவில் பயணிகள் மாடல். லி-2பிஜி சிவில் "காம்பி" பயணிகள்-சரக்கு பதிப்பு. லி-2 ஆர் "ரீகனைசன்ஸ்" பதிப்பு, காக்பிட்டின் பின்னால் பொருத்தப்பட்ட வீங்கிய ஜன்னல்களுடன். லி-2விவி குண்டுவீச்சு பதிப்பு (1942). டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட என்ஜின்கள் பொருத்தப்பட்ட லி-2 இன் லி-2 வி உயரமான வானிலை கண்காணிப்பு பதிப்பு. லி-3 யூகோஸ்லாவிய பதிப்பில் அமெரிக்க பிராட் & விட்னி ஆர்-1830 என்ஜின்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன (டிசி-3 ஐப் போலவே). லி-2டி போலந்து குண்டுவீச்சு பயிற்சி விமானம். எல்2டி 487 உரிமம் ஐஜேஎன்ஏஎஸ்-க்காக டிசி-3களை உருவாக்கியது. LXD1 ஒரு ஒற்றை டிசி-3 இம்பீரியல் ஜப்பானிய கடற்படை விமான சேவையால் மதிப்பீட்டிற்காக வழங்கப்பட்டது. மிட்சுபிஷி கின்செய் 43 ரேடியல்களுடன் எல்2டி2 பணியாளர் போக்குவரத்து. விரிவாக்கப்பட்ட சரக்கு கதவுடன் L2D2-1 சரக்கு பதிப்பு. L2D3 மற்றும் L2D3-1 பதிப்புகள் இரண்டு மிட்சுபிஷி கின்செய் 51 என்ஜின்களுடன், ஒவ்வொன்றும் 1,325 hp (975 kW). L2D3a மற்றும் L2D3-1a இரண்டு மிட்சுபிஷி கின்செய் 53 என்ஜின்களுடன் உற்பத்தி தொடர், ஒவ்வொன்றும் 1,325 hp (975 kW). L2D4 மற்றும் L2D4-1 ஆயுத பதிப்புகள் ஒரு முதுகெலும்பு கோபுரத்தில் 13 மிமீ இயந்திர துப்பாக்கியும், இடது மற்றும் வலது பியூசேலாஜ் குச்சிகளில் இரண்டு 7.7 மிமீ இயந்திர துப்பாக்கிகளும் உள்ளன. L2D5 மரப் பதிப்பு, எஃகு கூறுகளை மரத்தால் மாற்றுவது; இரண்டு மிட்சுபிஷி கின்செய் 62 என்ஜின்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன, ஒவ்வொன்றும் 1,590 hp (1,170 kW). 1950 களின் முற்பகுதியில் இருந்து, சில டிசி-3 கள் கான்ராய் டர்போ த்ரீ போன்ற ரோல்ஸ் ராய்ஸ் டார்ட் என்ஜின்களைப் பயன்படுத்த மாற்றியமைக்கப்பட்டன. பிற மாற்றங்களில் ஆம்ஸ்ட்ராங் சிட்லி மம்பா அல்லது பிராட் & விட்னி கனடா PT6A விசையாழிகள் இடம்பெற்றன. சமீபத்தில் ஒரு கனேடிய நிறுவனமும் PZL அஸ்ஸ்-62IT சக்திக்கு மாற்றலை வழங்கியுள்ளது. டார்ட் டகோடா இரண்டு சி-47பி விமானங்கள் ரோல்ஸ் ராய்ஸ் டார்ட் டர்போபிராப் (1,547 ஈஹெச்பி) ஐப் பயன்படுத்துவதற்கு மாற்றப்பட்டன, இது பி. இ. ஏ. வின் விக்கர்ஸ் விஸ்கவுண்ட்ஸ் அறிமுகப்படுத்தப்படுவதற்கு முன்பு விமான நிறுவனங்களால் இயக்க நடைமுறைகளை மேம்படுத்தியது. 1950 ஆம் ஆண்டில் ஃபீல்ட் ஏர்க்ராஃப்ட் சர்வீசஸ் லிமிடெட் நிறுவனத்திடமிருந்து பெறப்பட்ட இந்த நிறுவல்களுக்கு வழங்கல் அமைச்சகம் பணம் செலுத்தியது. அவை ஜி-ஏஎல்எக்ஸ்எம் சர் ஹென்றி ராய்ஸ் மற்றும் ஜி-ஏஎம்டிபி கிளாட் ஜான்சன் என பறக்கவிடப்பட்டு தற்காலிக மற்றும் திட்டமிடப்பட்ட சரக்கு விமானங்களில் "டார்ட் மேம்பாட்டு பிரிவை" உருவாக்கின. ஒரு ஒற்றை சி-47, ஜி-ஏஎம்டிபி (சிஎன் 14987/26432) மாற்றப்பட்டு, சோதனைகள் மற்றும் பாதை-சோதனைகளுக்குப் பிறகு பிஸ்டன் சக்திக்கு மாற்றப்பட்டது, இது 1962 இல் விற்கப்படும் வரை பி. இ. ஏ ஒரு நிலையான "பியோனியர்" ஆக சேவை செய்தது. ஒரு ஒற்றை C-47B-1-DK (c/n 25613/s/n 43-48352/KJ829), ரோல்ஸ் ராய்ஸ் டார்ட்டின் சோதனைகளில் ரோல்ஸ் ராய்ஸ் பயன்படுத்துவதற்காக மாற்றப்பட்டது, சோதனை பதிவு G-37-2 டார்ட்ஸுடன் பறந்தது. ஏப்ரல் 1963 இல் டைன் டீஸ் ஏர்வேஸுக்கு விற்கப்பட்டது, 1965 இல் ஏர்ஃப்ரேம் அகற்றப்பட்டது. மம்பா டகோடா ஒற்றை சி-47 (கேஜே839) சோதனைக்காக ஆம்ஸ்ட்ராங் சிட்லி மம்பா டர்போபிராப் என்ஜின்களுடன் மாற்றப்பட்டது. டிசி-3/2000 டிசி-3 என்ஜின் மாற்றம் ஏர்டெக் கனடாவால் செய்யப்பட்டது, இது முதன்முதலில் 1987 இல் வழங்கப்பட்டது. இரண்டு PZL ASz-62IT ரேடியல்களால் இயக்கப்படுகிறது. பாஸ்லர் பி. டி-67 டிசி-3 மாற்றம் ஒரு நீட்டிக்கப்பட்ட பியூசேலாஜ், பலப்படுத்தப்பட்ட அமைப்பு, நவீன ஏவியோனிக்ஸ் மற்றும் இரண்டு பிராட் & விட்னி கனடா பிடி-6ஏ-67ஆர் டர்போபிராப்களால் இயக்கப்படுகிறது. கான்ராய் டர்போ த்ரீ ஒன் டிசி-3 இரண்டு ரோல்ஸ் ராய்ஸ் டார்ட் எம்கே உடன் கான்ராய் விமானத்தால் மாற்றப்பட்டது. 510 டர்போபிராப் என்ஜின்கள். கன்ராய் சூப்பர்-டர்போ-த்ரீ டர்போ த்ரீ போன்றது, ஆனால் சூப்பர் டிசி-3 இலிருந்து மாற்றப்பட்டது. ஒருவர் மாற்றப்பட்டார். மூன்று பிராட் & விட்னி கனடா PT-6A டர்போபிராப்களுடன் கான்ராய் விமானத்தால் மாற்றப்பட்ட கான்ராய் ட்ரை-டர்போ-த்ரீ இரண்டு டிசி-3 கள். தீவிபத்தில் கடுமையாக சேதமடைந்த முதல் விமானத்திற்கு பதிலாக இரண்டாவது விமானம் மாற்றப்பட்டது. யு. எஸ். ஏ. சி டிசி-3 டர்போ எக்ஸ்பிரஸ் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் ஏர்க்ராஃப்ட் கார்ப்பரேஷனால் ஒரு டர்போபிராப் மாற்றம், பிராட் & விட்னி கனடா பிடி 6 ஏ-45 ஆர் டர்போபிராப் என்ஜின்களை ஈர்ப்பு மையத்தை பராமரிக்க நீட்டிக்கப்பட்ட முன்னோக்கி பியூசேலாஜுடன் பொருத்துகிறது. முன்மாதிரி மாற்றத்தின் முதல் விமானம், (N300TX), ஜூலை 29,1982 அன்று இருந்தது. பாஸ்லர் பி. டி-67 பதவி ஒரு பாஸ்லர் பி. டி-67 தரத்திற்கு மாற்றியமைக்கப்பட்ட விமானத்திற்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது, சில சந்தர்ப்பங்களில் சி-47டிபி என்று குறிப்பிடப்படுகிறது. பிஎஸ்ஏஎஸ் சி-47-65 ஏஆர்டிபி டர்போ டகோடா ரீஃபிட் இரண்டு பிராட் & விட்னி கனடா பிடி6ஏ-67ஆர் என்ஜின்கள் மற்றும் தென்னாப்பிரிக்க விமானப்படையின் பியூசேலாஜ் நீட்சி. பிஎஸ்ஏஎஸ் சி-47-67 எஃப்டிபி டர்போ டகோடா ரீஃபிட் இரண்டு பிராட் & விட்னி கனடா பிடி6ஏ-67எஃப் என்ஜின்கள் மற்றும் தென்னாப்பிரிக்க விமானப்படையின் பியூசேலாஜ் நீட்சி. ஷாஃபர்/ஏஎம்ஐ-65டிபி கார்கோமாஸ்டர் டாட்ஸன் இன்டர்நேஷனல் டர்போ டகோடா டிசி-3 பிடி6ஏ-65ஏஆர் மேலும் காண்க டக்ளஸ் டிசி-3 ஆபரேட்டர்களின் டிசி-3 பட்டியல் சம்பந்தப்பட்ட விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்களின் பட்டியல் குறிப்புகள் நூலியல் பிரான்சிலன், ரெனே. மெக்டோனெல் டக்ளஸ் ஏர்க்ராஃப்ட் 1920 முதல்ஃ தொகுதி I. லண்டன்ஃ புட்னம், 1979. கிராடிட்ஜ், ஜெனிபர் எம். தி டக்ளஸ் டிசி-1/டிசி-2/டிசி-3: முதல் எழுபது ஆண்டுகள் தொகுதிகள் ஒன்று மற்றும் இரண்டு. டோன்பிரிட்ஜ், கென்ட், இங்கிலாந்துஃ ஏர்-பிரிட்டன் (வரலாற்றாசிரியர்கள்) லிமிடெட், 2006. டெய்லர், ஜான் டபிள்யூ. ஆர். ஜேனின் ஆல் தி வேர்ல்ட்ஸ் ஏர்க்ராஃப்ட், 1982-83. லண்டன்ஃ ஜேன்ஸ் பப்ளிஷிங் கம்பெனி, 1983. வெளிப்புற இணைப்புகள் டிசி-3/டகோடா வரலாற்று சங்கம் டக்ளஸ் டிசி-3 மாறுபாடுகள்