William Gray & Company
வில்லியம் கிரே & கம்பெனி லிமிடெட் என்பது வடகிழக்கு இங்கிலாந்தின் டர்ஹாம் கவுண்டியில் உள்ள வெஸ்ட் ஹார்ட்ல்பூலில் அமைந்துள்ள ஒரு பிரிட்டிஷ் கப்பல் கட்டும் நிறுவனமாகும். 1863 ஆம் ஆண்டில் ஜான் டென்டன் மற்றும் வில்லியம் கிரே ஆகியோரால் ஒரு கூட்டாண்மையாக நிறுவப்பட்ட இது, கிரே குடும்பத்தின் மூன்று தலைமுறைகளின் தலைமையின் கீழ் ஒரு தனியார் மற்றும் பின்னர் ஒரு பொது வரையறுக்கப்பட்ட நிறுவனமாக மாறியது, இறுதியாக 1962 இல் மூடப்பட்டது. நிறுவனத்தின் வரலாறு டென்டன், கிரே & கோ. 1839 ஆம் ஆண்டில் ஜான் புன்ஷான் டென்டன் ஹார்ட்ல்பூலின் மிடில்டனில் ஒரு கப்பல் கட்டும் தளத்தை நிறுவினார், மரத்தால் இழுக்கப்பட்ட பாய்மரக் கப்பல்களை உருவாக்கி பழுதுபார்ப்பதற்காக. 1863 ஆம் ஆண்டில் டென்டன், கிரே அண்ட் கம்பெனியை உருவாக்க, ஹார்ட்ல்பூலில் கடைகளின் சங்கிலியைக் கொண்ட ஒரு வெற்றிகரமான தொழிலதிபர் வில்லியம் கிரேவுடன் டென்டன் ஒரு கூட்டணியில் நுழைந்தார். கப்பல் கட்டும் தளம் நவீனமயமாக்கப்பட்டு விரிவாக்கப்பட்டது, மேலும் இரும்பு இழைகள் கொண்ட கப்பல்களைக் கட்டத் தொடங்கியது. அவர்களின் முதல் கப்பல் 23 ஜனவரி 1864 அன்று தொடங்கப்பட்டது. 1865 ஆம் ஆண்டில் டென்டன், கிரே அண்ட் கம்பெனி ஸ்டாக்டன்-ஆன்-டீஸின் கப்பல் கட்டுபவர்கள் ரிச்சர்ட்சன், டக் அண்ட் கம்பெனி மற்றும் ரிச்சர்ட்சன், டென்டன், டக் அண்ட் கம்பெனி என்று அழைக்கப்படும் கடல் இயந்திரம் கட்டுபவர்கள் டி. ரிச்சர்ட்சன் அண்ட் சன்ஸ் ஆகியோருடன் ஒரு புதிய கூட்டணியை நிறுவியது. இருப்பினும், வணிகம் மோசமாக இருந்தது, மேலும் இந்த கூட்டாண்மை செப்டம்பர் 1866 இல் கலைக்கப்படுவதற்கு முன்பு நான்கு கப்பல்களை மட்டுமே நிறைவு செய்தது, அப்போது நிறுவனங்கள் தங்கள் அசல் உரிமை மற்றும் பெயர்களுக்குத் திரும்பின. 1868 ஆம் ஆண்டில் டென்டன், கிரே அண்ட் கோ தங்கள் வளாகத்தை விரிவுபடுத்தி, அருகிலுள்ள கப்பல் கட்டும் தளத்தை கையகப்படுத்தியது, இது அவர்களின் வணிகத்தை கப்பல் பழுதுபார்ப்புகளில் பன்முகப்படுத்த அனுமதித்தது. 1869 ஆம் ஆண்டில் நிறுவனம் வெஸ்ட் ஹார்ட்ல்பூலில் உள்ள ஒரு பெரிய முற்றத்திற்கு மாற்றப்பட்டது, இது எட்டு ஏக்கர் பரப்பளவைக் கொண்டிருந்தது, மேலும் 1,200 ஆண்கள் வரை பணியமர்த்தப்பட்டது. 1871 ஆம் ஆண்டில் ஜான் டென்டன் இறந்த பிறகு இந்த கூட்டாண்மை முடிவுக்கு வந்தது. இந்த நேரத்தில் டென்டன் மற்றும் கிரே ஆகியோர் தங்கள் மகன்களில் யாரை கூட்டாளிகளாக சேர அனுமதிக்க வேண்டும் என்பது குறித்து சர்ச்சையில் இருந்தனர். இந்த வழக்கு நீதிமன்றத்திற்குச் சென்றது, ஆனால் நிறுவனம் முறையான கையொப்பமிடப்பட்ட ஒப்பந்தங்கள் இல்லாமல் நிறுவப்பட்டதால், நீதிமன்றங்களால் ஒரு முடிவை எடுக்க முடியவில்லை. இறுதியில் டென்டனின் மகன்கள் நிறுவனத்தை விட்டு வெளியேறினர், 1874 ஆம் ஆண்டில் அது வில்லியம் கிரே & கம்பெனி என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, மேலும் கிரே தனது மூத்த மகன் மேத்யூவை கூட்டாளியாக எடுத்துக் கொண்டார். வில்லியம் கிரே & கோ. வணிகம் செழித்து வளர்ந்தது, 1878 ஆம் ஆண்டில் கிரேஸ் ஒரே ஆண்டில் 18 கப்பல்களை அறிமுகப்படுத்தியதன் மூலம் பிரிட்டிஷ் சாதனையை படைத்தது, மேலும் நிறுவனம் விரைவில் வெஸ்ட் ஹார்ட்ல்பூலின் இரும்பு கிளிப்பர் பார்குகள், பாய்மரக் கப்பல்கள் மற்றும் நீராவி ஆகியவற்றின் மிகப்பெரிய உற்பத்தியாளராக மாறியது. இப்போது சுமார் 2,000 ஆண்களைப் பணியமர்த்தியுள்ள இந்த நிறுவனம், 1878 மற்றும் 1900 க்கு இடையில் ஆறு முறை எந்தவொரு பிரிட்டிஷ் கப்பல் கட்டும் தளத்தையும் விட அதிக உற்பத்தியைப் பதிவு செய்தது. 1883 ஆம் ஆண்டில் கிரேஸ் தங்கள் சொந்த கடல் இயந்திரங்களை உற்பத்தி செய்வதற்காக சென்ட்ரல் மரைன் இன்ஜினியரிங் ஒர்க்ஸ் நிறுவனத்தை நிறுவி, டி. ரிச்சர்ட்சன் அண்ட் சன்ஸ் நிறுவனத்திலிருந்து தாமஸ் மட் என்ற பொறியாளரை வணிகத்தை அமைக்க நியமித்தது. ஜனவரி 1,1889 அன்று கிரேஸ் ஒரு தனியார் வரையறுக்கப்பட்ட நிறுவனமாக மாறியது, வில்லியம் கிரே தலைவராகவும், அவரது மகன்கள் மத்தேயு மற்றும் வில்லியம் மற்றும் மருமகன் ஜார்ஜ் ஹென்றி பெயின்ஸ் இயக்குநர்களாகவும் இருந்தனர். அவரது எண்ணற்ற தொண்டு பணிகளையும், வெஸ்ட் ஹார்ட்ல்பூலின் மேயராக இருந்த காலத்தையும் அங்கீகரிக்கும் வகையில், வில்லியம் கிரே 1890 இல் நைட் பட்டம் பெற்றார். 1892 மற்றும் 1895 க்கு இடையில் நிறுவனத்தின் முக்கிய வாடிக்கையாளர்களில் ஒருவரான ஷெல் டிரான்ஸ்போர்ட் அண்ட் டிரேடிங் கம்பெனி எட்டு எண்ணெய் டேங்கர்களை கட்டியது. மத்தேயு கிரே 1896 இல் இறந்தார், அதைத் தொடர்ந்து 1898 இல் சர் வில்லியம் கிரே மற்றும் தாமஸ் மட் இருவரும் இறந்தனர், இது சர் வில்லியமின் இளைய மகன் வில்லியம் கிரெஸ்வெல் கிரேவை தலைவராக விட்டுவிட்டது. அவர் நிறுவனத்தை விரிவுபடுத்தி, மில்டன் ஃபோர்ஜ் அண்ட் இன்ஜினியரிங் நிறுவனத்தை வாங்கி, கிரேஸ் அதன் கடல் இயந்திரங்கள், கொதிகலன்கள், பம்புகள் மற்றும் பிற இயந்திரங்களின் உற்பத்தியை அதிகரிக்க அனுமதித்தார். சர் கிறிஸ்டோபர் ஃபர்னஸுடன் இணைந்து, ஸ்டாக்டன்-ஆன்-டீஸின் மூர் ஸ்டீல் அண்ட் அயர்ன் ஒர்க்ஸ், ஸ்டாக்டன் மால்லீபிள் அயர்ன் ஒர்க்ஸ் மற்றும் வெஸ்ட் ஹார்ட்ல்பூல் ஸ்டீல் அண்ட் அயர்ன் ஒர்க்ஸ் ஆகியவற்றையும் அவர் வாங்கினார், அவை ஒரு புதிய நிறுவனமான சவுத் டர்ஹாம் ஸ்டீல் அண்ட் அயர்ன் கம்பெனி லிமிடெட்டில் இணைக்கப்பட்டன, இது கிரேயின் கப்பல்களை உருவாக்குவதற்கான பொருட்களை வழங்கியது. 1900 ஆம் ஆண்டில் மேலும் இரண்டு ஸ்லிப் வேக்கள் கட்டப்பட்டன, மொத்தம் பதினொரு பேர் இருந்தனர், மேலும் நிறுவனம் இப்போது 3,000 வீரர்களைப் பணியமர்த்தியது, அவர்கள் 1914 இல் முதல் உலகப் போர் வெடிக்கும் வரை 200 கப்பல்களைக் கட்டினர். போர் கப்பல் கட்டும் தளத்திற்கு செயல்பாட்டை அதிகரித்தது, 1918 வாக்கில், கிரேஸ் 30 சரக்கு லைனர்கள் மற்றும் டிராம்ப் நீராவி, அட்மிரால்டிக்கு 13 கப்பல்கள், நான்கு கப்பல்கள் உட்பட, மற்றும் கப்பல் கட்டுப்பாட்டாளருக்கு 30 நிலையான "போர்-வகுப்பு" சரக்கு கப்பல்களைக் கட்டியது. மத்திய மரைன் என்ஜின் ஒர்க்ஸில் ஒரு வசதி நிறுவப்பட்டது, இதில் முக்கியமாக பெண்கள் ஷெல் கேஸ்களை உற்பத்தி செய்ய பணியமர்த்தப்பட்டனர். ஜூன் 14,1917 அன்று ஐந்தாம் ஜார்ஜ் மன்னரும் ராணி மேரியும் இப்பகுதிக்கு மன உறுதியை அதிகரிக்கும் பயணத்தின் ஒரு பகுதியாக கப்பல் கட்டும் தளத்திற்கு வருகை தந்தனர், மேலும் ஜூலை 7,1917 அன்று வில்லியம் சி. கிரே டன்ஸ்டால் மேனரின் 1 வது பரோனெட் கிரே ஆனார். 1918இல் கிரேஸ் ஒரு பொது நிறுவனமாக மாறியது. இருப்பினும், 1920 களின் முற்பகுதியில், போருக்குப் பிந்தைய சரக்கு சந்தையில் ஏற்பட்ட சரிவு காரணமாக நிறுவனம் நிதி சிக்கல்களை சந்தித்தது, இது போர் உபரி கப்பல்களால் நிரம்பி வழிந்தது. 1922 ஆம் ஆண்டில் நிறுவனம் மூன்று கப்பல்களை மட்டுமே கட்டியது, 1923 ஆம் ஆண்டில் ஏழு கப்பல்கள் மட்டுமே கட்டப்பட்டன. 1924 ஆம் ஆண்டில் சர் வில்லியம் கிரெஸ்வெல் கிரே காலமானார், நிறுவனத்தின் தலைவர் பதவி அவரது மகன் சர் வில்லியம் கிரே, 2 வது பி. டி. க்கு வழங்கப்பட்டது. அவர் கடனில் மூழ்கிய ஒரு நிறுவனத்தை நிர்வகிக்க வேண்டியிருந்தது, இருப்பினும் நிறுவனம் தனது 1,000 வது கப்பலை 1929 இல் நிறைவு செய்தது. 1930 ஆம் ஆண்டில், பெரும் மந்தநிலை ஏற்பட்டபோது, ஆர்டர்கள் இல்லாததால் கப்பல் கட்டும் தளம் மூடப்பட்டது. 1932 ஆம் ஆண்டில் மீண்டும் மூடப்படுவதற்கு முன்பு, ஒரு டீஸ் பைலட் ஏவுதல் மற்றும் ஆறு டிராம்ப் நீராவிக் கப்பல்களைக் கட்டுவதற்காக முற்றம் தற்காலிகமாக மீண்டும் திறக்கப்பட்டது. 1934 ஆம் ஆண்டில் ஹம்பர் ஆற்றின் குறுக்கே பயணிகள் படகு சேவையை வழங்குவதற்காக இரண்டு துடுப்பு நீராவிக் கப்பல்களைக் கட்டுவதற்காக முற்றம் மீண்டும் திறக்கப்பட்டது. 1935 ஆம் ஆண்டில் ஒரு டிராம்ப் நீராவி கட்டுவதற்காக முற்றம் சுருக்கமாக மீண்டும் திறக்கப்பட்டது, இது இன்னும் இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு விற்கப்படவில்லை. 1936 வரை வணிகம் மேம்படத் தொடங்கவில்லை, 1939 வரையிலான ஆண்டுகளில், நிறுவனம் முப்பது டிராம்ப் நீராவி மற்றும் சரக்கு கப்பல்களையும், ராயல் கடற்படைக்கு இரண்டு கப்பல்களையும் நிறைவு செய்தது. இரண்டாம் உலகப் போர் தொடங்கியபோது, 1939க்கும் 1945க்கும் இடையில் 72 கப்பல்கள் கட்டப்பட்டு 1,750 கப்பல்கள் பழுதுபார்க்கப்பட்டன. போருக்குப் பிறகு, ஜப்பானிய மற்றும் ஜெர்மன் கப்பல் கட்டுபவர்களின் தோற்றத்துடன் பிரிட்டிஷ் கப்பல் உற்பத்தி பொதுவாக வீழ்ச்சியடைந்தது. 1945 மற்றும் 1959 க்கு இடையில் கிரேஸ் பல டேங்கர்களுடன் ஆண்டுக்கு சராசரியாக 7.5 கப்பல்களை மட்டுமே கட்டியது. 1959 ஆம் ஆண்டில் புத்தகங்களில் இரண்டு தாது கேரியர்களுக்கான ஆர்டர்கள் மட்டுமே இருந்தன. கிரேஸ் கட்டிய கடைசி கப்பல் 1961 இல் தொடங்கப்பட்டது. நிறுவனம் இறுதியாக தன்னார்வ கலைப்புக்குச் செல்லும் வரை, பழுதுபார்க்கும் பணிகள் 1962 வரை தொடர்ந்தன. கிரே பரோனெட்ஸ் எக்லெஸ்டன் ஹால் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் டென்டன், கிரே & கம்பெனி கட்டிய கப்பல்களின் பட்டியல் வில்லியம் கிரே & கம்பெனி கட்டிய கப்பல்களின் பட்டியல் 1863 இல் நிறுவப்பட்ட பிரிட்டிஷ் நிறுவனங்கள் 1962 இல் நிறுவப்பட்ட பிரிட்டிஷ் நிறுவனங்கள் ஐக்கிய இராச்சியத்தின் கப்பல் கட்டும் நிறுவனங்களை செயலிழக்கச் செய்தன