Wolverhampton Corporation Tramways
வோல்வர்ஹாம்ப்டன் கார்ப்பரேஷன் டிராம்வேஸ் 1902 மற்றும் 1928 க்கு இடையில் வோல்வர்ஹாம்ப்டனில் ஒரு டிராம்வே சேவையை இயக்கியது. வரலாறு 1 மே 1900 அன்று, £26,750 தொகைக்கு, வோல்வர்ஹாம்ப்டன் கார்ப்பரேஷன் வோல்வர்ஹாம்ப்டன் டிராம்வேஸ் நிறுவனத்தை வாங்கியது, இது 1878 முதல் ஒரு நிலையான கேஜ் குதிரை இழுக்கும் டிராம்வேயை இயக்கியது. செயல்பாட்டின் தொடக்கத்தில், ஓட்டுநர்கள் மற்றும் நடத்துனர்கள் ஆரஞ்சு குழாய் கொண்ட நீல துணியின் கோட் மற்றும் கால்சட்டை மற்றும் உச்சநிலை "டபிள்யூ. சி. டி". தொப்பி ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தனர். ஒரு நவீனமயமாக்கல் திட்டம் உடனடியாக 3 '6' ஆக மாற்றியமைக்கப்பட்டு மின்மயமாக்கப்பட்டது. லோரெய்ன் ஸ்டட் தொடர்பு முறையைப் பயன்படுத்துவதில் டிராம்வே தனித்துவமானது, இதன் காரணமாக, 1921 வரை அப்பகுதியில் உள்ள பிற நெட்வொர்க்குகளுடனான இணைப்புகளை உருவாக்க முடியவில்லை, பின்னர் கவுன்சில் மேல்நிலை வயரிங் ஆக மாற்ற முடிவு செய்தது. கிடங்கிலிருந்து பில்ஸ்டன் எல்லைக்கு 1 மைல் நீளமுள்ள முதல் பாதை, பிப்ரவரி 6,1902 அன்று திறக்கப்பட்டது. முக்கிய சேவை வோல்வர்ஹாம்ப்டன் ரயில் நிலையத்தை வெஸ்ட் பூங்காவில் உள்ள 1902 கண்காட்சியுடன் இணைத்தது. இந்த கண்காட்சிக்கு வருகை தந்த பார்வையாளர்களால் கட்டுமானத்திற்கான சில செலவுகள் ஈடுசெய்யப்பட்டன, ஏனெனில் டிராம் பாதை 3,000,000 பயணிகளை ஏற்றிச் சென்றதாக தெரிவிக்கப்பட்டது. கூடுதல் வழித்தடங்கள் விரைவில் பின்பற்றப்பட்டனஃ கிளீவ்லேண்ட் சாலை முதல் விக்டோரியா சதுக்கம் வரை, 30 ஏப்ரல் 1902 விக்டோரியா சதுக்கம் முதல் கோல்மேன் தெரு வரை, 1 மே 1902 விக்டோரியா சதுக்கம் வழியாக சேப்பல் ஆஷ் வழியாக டெட்டென்ஹால் வரை, 12 ஜூன் 1902 கோல்மேன் தெரு வழியாக நியூ ஹாம்ப்டன் சாலை வழியாக நியூபிரிட்ஜ் வரை, 5 ஆகஸ்ட் 1902 நியூபிரிட்ஜ் முதல் வெர்க்ஸ் சாலை வரை, 13 செப்டம்பர் 1902 வாட்டர்லூ சாலை முதல் மோலினக்ஸ் கால்பந்து மைதானம் வரை, 20 செப்டம்பர் 1902 சர்ச் தெரு முதல் நியூ ஸ்ட்ரீட் வரை, வெட்னஸ்ஃபீல்ட், 31 அக்டோபர் 1904 குயின் சதுக்கம் முதல் பென் ஃபீல்ட்ஸ் வரை 10 செப்டம்பர் 1909 கோடுகள் டிராலி பஸ் செயல்பாடாக மாற்றப்பட்டன மற்றும் கடைசி டிராம் 26 ஆகஸ்ட் 1928 அன்று ஓடியது. ஃப்ளீட் நிறுவனம் அதன் ஆரம்ப செயல்பாடுகளுக்காக 24 டிராம் கார்களை ஆர்டர் செய்தது 1-9 மின்சார ரயில்வே மற்றும் டிராம்வே கேரேஜ் ஒர்க்ஸ் ஜி. எஃப். மில்னெஸ் & கோ. மின்சார ரயில்வே மற்றும் டிராம்வே கேரேஜ் ஒர்க்ஸ் பின்னர் சேர்த்தவை பின்வருமாறுஃ 25-30 ஜி. எஃப். மில்னெஸ் & கோ. 1904 31-40 யுனைடெட் எலக்ட்ரிக் கார் கம்பெனி 1905 41-43 யுனைடெட் எலக்ட்ரிக் கார் கம்பெனி 1906 44-46 யுனைடெட் எலக்ட்ரிக் கார் கம்பெனி 1908 47-49 யுனைடெட் எலக்ட்ரிக் கார் கம்பெனி 1909 50-52 யுனைடெட் எலக்ட்ரிக் கார் கம்பெனி 1913 53-58 ஆங்கில எலக்ட்ரிக் 1920 59-61 ஆங்கில எலக்ட்ரிக் 1921 62-69 பிரஷ் எலக்ட்ரிக்கல் மெஷின்ஸ் 1922 குறிப்பிடத்தக்க நபர்கள் பொது மேலாளர்கள் வில்லியம் ஆப்ரி லன்ட்லி 1902-1915 1902 இல் சம்பளத்தில் நியமிக்கப்பட்டார் சார்லஸ் ஓவன் சில்வர்ஸ் 1915-1928 முன்னாள் துணை பொது மேலாளர் 1915 இல் ஆண்டுக்கு £ 350 () சம்பளத்தில் நியமிக்கப்பட்டார், இது மூன்று ஆண்டுகளில் £ 500 ஆக உயர்ந்தது. 1925 வாக்கில் சம்பளம் 850 பவுண்டுகளாக இருந்தது, அதை 950 பவுண்டுகளாக அதிகரிக்க ஒப்புக் கொள்ளப்பட்டது. உயிர் பிழைத்த டிராம் டிராம் 49. வோல்வர்ஹாம்ப்டன் கார்ப்பரேஷன் டிராம்வேஸ் மூலம் செயல்படுவதற்காக 1909 இல் கட்டப்பட்டது. இது ஒரு வழக்கமான எட்வர்டியன் இரட்டை அடுக்கு டிராம் கார் ஆகும், இது ஒரு அலங்கரிக்கப்பட்ட கீழ் வரவேற்பறை மற்றும் டிராவர்ஸ் இருக்கைகளுடன் திறந்த மேல் தளம் கொண்டது. முதலில் லோரெய்ன் அமைப்பு சாலையில் உள்ள ஸ்டட்களில் இருந்து அதன் மின்சார விநியோகத்தை எடுத்துக்கொண்டது, பின்னர் அது மேல்நிலை கம்பிகளிலிருந்து இயக்க மாற்றப்பட்டது. 1976 ஆம் ஆண்டில் பாதுகாக்கப்பட்ட இந்த டிராம் பல ஆண்டுகளாக பிளாக் கண்ட்ரி லிவிங் மியூசியம் டிரான்ஸ்போர்ட் குழுவால் கடினமாக மீட்டெடுக்கப்பட்டு 2004 ஆம் ஆண்டில் முடிக்கப்பட்டது. டிராம் செயல்பாட்டில் உள்ளது. இங்கிலாந்தில் டிராம் போக்குவரத்து மேற்கோள்கள் இங்கிலாந்தில் 3 அடி 6 கேஜ் ரயில்வேயில் 1900 நிறுவனங்கள்