Neutralisation of Rabaul
கிழக்கு நியூ பிரிட்டன், பப்புவா நியூ கினியாவில் உள்ள ரபாலில் உள்ள இம்பீரியல் ஜப்பானிய தளத்தை பயனற்றதாக்குவதற்கான நேச நாடுகளின் பிரச்சாரமாக ரபாலின் நடுநிலையாக்கம் இருந்தது. ஜப்பானியப் படைகள் 1942 ஜனவரி 23 அன்று ரபாலில் தரையிறங்கி, பிப்ரவரி 1942 க்குள் அதைக் கைப்பற்றின, அதன் பிறகு துறைமுகமும் நகரமும் ஒரு பெரிய ஜப்பானிய கடற்படை மற்றும் விமான நிறுவலாக மாற்றப்பட்டன. ஜப்பானியர்கள் அதை பெரிதும் நம்பினர், நியூ கினியா மற்றும் குவாடல்கானலுக்கு ஜப்பானிய வலுவூட்டல்களுக்கான துவக்க புள்ளியாக இதைப் பயன்படுத்தினர். சாலமன் தீவுகள் படையெடுப்பு முழுவதும், ராபாலை நடுநிலையாக்குவது சாலமன்களில் நேச நாடுகளின் முயற்சியின் முதன்மை நோக்கமாக மாறியது. பின்னணி பிப்ரவரி 1942 இல் தெற்கு கடல் படையால் கைப்பற்றப்பட்ட பிறகு, ராபால் ஜப்பானியர்களால் ஒரு முக்கிய கடற்படைத் தளமாக உருவாக்கப்பட்டது, இறுதியில் தெற்கு பசிபிக்கில் மிகவும் பெரிதும் பாதுகாக்கப்பட்ட ஜப்பானிய நிலைப்பாடாக மாறியது. ராபாலின் மூலோபாய இருப்பிடம், பல விமான நிலையங்கள் மற்றும் பெரிய இயற்கை துறைமுகம் ஆகியவை நியூ கினியா மற்றும் குவாடல்கானல் பிரச்சாரங்களின் போது கப்பல்கள், விமானங்கள், துருப்புக்கள் மற்றும் பொருட்களுக்கான சிறந்த தளமாக மாறியது. நேச நாடுகளின் விமானத் தாக்குதல்களிலிருந்து தற்காத்துக் கொள்வதற்காக ஜப்பானிய இராணுவம் பல கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள சுரங்கப்பாதைகளை தோண்டியது. அவர்கள் இராணுவ முகாம்கள் மற்றும் ஆதரவு கட்டமைப்புகளைக் கட்டுவதன் மூலம் வசதிகளை விரிவுபடுத்தினர். 1943 வாக்கில் ரபாலில் சுமார் 1,10,000 ஜப்பானிய துருப்புக்கள் இருந்தன. 1943 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் ஜப்பானியர்கள் குவாடல்கானல் மீது தங்கள் பிடியை இழந்த பிறகு, நேச நாட்டுப் படைகள் சாலமன் தீவுகளை ரபாலை நோக்கி தள்ளத் தொடங்கின. மரைன் ரைடர்ஸ் மற்றும் அமெரிக்க இராணுவ துருப்புக்கள் சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு ரஸ்ஸல் தீவுகளில் தரையிறங்கின, அங்கு ஒரு கடற்படைத் தளம் நிறுவப்பட்டது. 1943 ஆகஸ்டில் அமெரிக்கப் படைகள் ஜப்பானியர்களை நியூ ஜார்ஜியா தீவுகளிலிருந்து வெளியேற்றின. ஜப்பானிய கட்டளை முன்டாவில் ஒரு விமான நிலையத்தைக் கட்டுவதற்கு ஆட்களையும் பொருட்களையும் முதலீடு செய்தது, இவை அனைத்தும் வீணாக நிரூபிக்கப்பட்டன. அமெரிக்க ஐந்தாவது விமானப்படை விமானம் அக்டோபரில் சிறிய தாக்குதல்களை நடத்தியது, மேலும் நவம்பர் 3 அன்று ரபால் மீது ஒரு பெரிய நேச நாட்டு விமான தாக்குதல் நடந்தது. இந்த தாக்குதல் 52 ஜப்பானிய விமானங்களையும் 5 போர்க்கப்பல்களையும் அழித்தது. நவம்பர் 1 ஆம் தேதி தொடங்கி, அமெரிக்க கடற்படையினர் புகேன்வில்லே தீவில் உள்ள கேப் டோரோகினாவில் தரையிறங்கத் தொடங்கினர், அங்கு பல விமான நிலையங்கள் நேச நாட்டுப் படைகளால் கட்டப்பட்டன. நவம்பர் 6ஆம் தேதிக்குள் ஜப்பானின் பெரும்பாலான போர்க்கப்பல்கள் திரும்பப் பெறப்பட்டன. ரபாலைச் சுற்றியுள்ள முக்கிய ஜப்பானிய உடைமைகள் கைப்பற்றப்பட்டதால், நேச நாட்டு விமானப் படைகள் ரபாலின் நிரந்தர நடுநிலையைத் தொடங்க முடியும். ராபால் தளத்தை தனிமைப்படுத்துவதற்கான முயற்சிகளின் ஒரு பகுதியாக, அமெரிக்க இராணுவ துருப்புக்கள் டிசம்பர் 15 அன்று மேற்கு நியூ பிரிட்டனில் உள்ள அராவேயில் தரையிறங்கின, மேலும் 1 வது மரைன் பிரிவு டிசம்பர் 26,1943 அன்று கேப் க்ளோசெஸ்டரில் தரையிறங்கியது. ஆரம்பகால விமானத் தாக்குதல்கள் தெற்கு பசிபிக்கில் உள்ள முக்கிய ஜப்பானிய கடற்படைத் தளமாக, ரபால் 1942 ஜனவரியில் ராயல் ஆஸ்திரேலிய விமானப்படை (ஆர். ஏ. ஏ. எஃப்) கட்டலினாஸ் நடத்திய முதல் தாக்குதலில் இருந்து தொடர்ச்சியான நேச நாட்டு விமானத் தாக்குதலுக்கு உள்ளாகியிருந்தது. எவ்வாறாயினும், வளங்களின் பற்றாக்குறை மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய மகத்தான தூரங்கள் (ராபால் அருகிலுள்ள ஆர். ஏ. ஏ. எஃப் விமான நிலையத்திலிருந்து 500 மைல் தொலைவில் போர்ட் மோர்ஸ்பியில் இருந்தது) இந்த தாக்குதல்கள் கிட்டத்தட்ட இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு சிறியதாகவும் அவ்வப்போது நடைபெறுவதையும் உறுதி செய்தது. அக்டோபர்-நவம்பர் 1943 குண்டுவெடிப்பு தாக்குதல்கள் கார்ட்வீல் நடவடிக்கையின் ஒரு பகுதியாக அமெரிக்க ஐந்தாவது விமானப்படை, ராயல் ஆஸ்திரேலிய விமானப்படை மற்றும் ராயல் நியூசிலாந்து விமானப்படை (ஆர். என். ஏ. எஃப்), அனைத்தும் அமெரிக்க ஜெனரல் ஜார்ஜ் கென்னியின் தலைமையின் கீழ், 1943 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் ரபால் விமான நிலையங்கள் மற்றும் துறைமுகத்திற்கு எதிராக ஒரு தொடர்ச்சியான குண்டுவீச்சு பிரச்சாரத்தைத் தொடங்கின. 1943 அக்டோபர் 12 அன்று 349 விமானங்கள் மூலம் ஆரம்ப பணி வழங்கப்பட்டது, ஆனால் மோசமான வானிலை காரணமாக அதை உடனடியாகப் பின்தொடர முடியவில்லை. 50 பி-25 மிட்செல் நடுத்தர குண்டுவீச்சு விமானங்களின் ஒற்றைத் தாக்குதல் அக்டோபர் 18 அன்று இலக்கை அடைந்தது. நீடித்த தாக்குதல்கள் அக்டோபர் 23 அன்று மீண்டும் தொடங்கி, நவம்பர் 2 அன்று ஒரு பெரிய தாக்குதலில் உச்சக்கட்டத்தை அடைந்தன. புகேன்வில்லில் நேச நாடுகளின் நிலத்தடி படையெடுப்பை முறியடிப்பதற்கான முதல் ஜப்பானிய முயற்சியை அமெரிக்க கடற்படை மேற்பரப்புப் படைகள் பேரரசி அகஸ்டா விரிகுடா போரில் முறியடித்த பின்னர், இம்பீரியல் ஜப்பானிய கடற்படை இரண்டாவது முயற்சிக்காக ட்ருக்கிலிருந்து ரபாலுக்கு ஒரு பெரிய கடற்படைப் படையை அனுப்பியது. அவரது சொந்த ஒப்பீட்டளவில் மேற்பரப்பு படை இல்லாததால், அட்மிரல் வில்லியம் ஹால்சி ரியர் அட்மிரல் ஃப்ரெடெரிக் சி. ஷெர்மனுக்கு ரபாலில் உள்ள ஜப்பானிய கடற்படை மீது விமானந்தாங்கி கப்பல்களின் விமானக் குழுக்களைப் பயன்படுத்தி விடியற்காலை தாக்குதலைத் தொடங்குமாறு உத்தரவிட்டார், அதைத் தொடர்ந்து ஒரு மணி நேரத்திற்குப் பிறகு பி-24 லிபரேட்டர் கனரக குண்டுவீச்சு விமானங்களின் ஐந்தாவது விமானப்படை தாக்குதல் நடத்தப்பட்டது. இந்த தாக்குதல்கள் சிம்ப்சன் துறைமுகத்தில் இருந்த ஏழு ஜப்பானிய கப்பல் கப்பல்களில் ஆறை சேதப்படுத்துவதில் வெற்றி பெற்றன, இதனால் போகன்வில் தரையிறங்குவதற்கான ஜப்பானிய அச்சுறுத்தல் முடிவுக்கு வந்தது. நவம்பர் 11 அன்று ரியர் அட்மிரல் ஆல்ஃபிரட் ஈ. மாண்ட்கோமெரி தலைமையிலான டாஸ்க் குரூப் 50.3 இன் மூன்று கேரியர்கள் உட்பட அடுத்தடுத்த தாக்குதல் இலகுரக கப்பல் மீது கூடுதல் சேதத்தை ஏற்படுத்தியது மற்றும் 35 ஜப்பானிய விமானங்களை சுட்டு வீழ்த்தியது. அமைதிப்படுத்தும் பிரச்சாரம் புகேன்வில்லே மற்றும் புகா கைப்பற்றப்பட்டதன் மூலம் ரபாலை நிலத்தை அடிப்படையாகக் கொண்ட அமெரிக்க கடற்படை மற்றும் மரைன் கார்ப்ஸ் தந்திரோபாய குண்டுவீச்சு விமானங்களின் எல்லைக்குள் கொண்டு வந்து, அமைதிப்படுத்தும் பிரச்சாரத்திற்கு களம் அமைத்தது. பெரிதும் வலுவூட்டப்பட்ட நிலையைக் கைப்பற்ற முயற்சிப்பதற்குப் பதிலாக, நட்பு நாடுகள் ரபாலை தனிமைப்படுத்துவதன் மூலமும் அதன் விமான சக்தியை அகற்றுவதன் மூலமும் அதை நடுநிலையாக்க முடிவு செய்தன. அமைதிப் பிரச்சாரத்தின் முதல் விமானத் தாக்குதல் 1943 டிசம்பர் 17 அன்று திட்டமிடப்பட்டது. இது போகன்வில்லில் உள்ள டோரோகினா விமான நிலையத்திலிருந்து 31 மரைன் F4U கோர்செயர்கள், 23 RNZAF P-40 போர் விமானங்கள், 22 அமெரிக்க கடற்படை F6F ஹெல்கேட்ஸ் மற்றும் சற்று குறைவான எண்ணிக்கையிலான இராணுவ விமானப்படை B-24 குண்டுவீச்சு விமானங்களைக் கொண்டிருந்தது. இந்த தாக்குதலுக்கு ஜப்பானியர்களிடமிருந்து பெரிய பதில் கிடைக்கவில்லை, எனவே ஏழு ஜப்பானிய போராளிகள் மட்டுமே இழந்தனர். மூன்று RNZAF P-40 விமானங்கள் இழந்தன, அவற்றில் இரண்டு அவற்றின் விமானிகளுடன் இருந்தன. இதேபோன்ற தாக்குதல் டிசம்பர் 19 அன்று நடந்தது, இது ஜப்பானிய நான்கு விமானங்களை இழந்தது, இரண்டு கடல் போராளிகளுக்கு வழங்கப்பட்டது. முதல் "பெரிய அளவிலான" வேலைநிறுத்தம் டிசம்பர் 23 அன்று நடந்தது. முந்தைய தாக்குதல்களிலிருந்து வேறுபட்டு, இராணுவ விமானப்படை குண்டுவீச்சு விமானங்கள் முதலில் சென்றன, பின்னர் போராளிகள் பின்தொடர்ந்தனர். இந்த முறை நாற்பது ஜப்பானிய போராளிகள் பதிலடி கொடுத்தனர், 30 பேர் நேச நாட்டு போராளிகளால் அழிக்கப்பட்டதாகக் கூறினர், இருப்பினும் ஜப்பானிய பதிவுகள் நேச நாட்டு உரிமைகோரல்களுடன் பொருந்தவில்லை. கிறிஸ்துமஸ் தினத்தன்று மற்றொரு தாக்குதலைத் தொடர்ந்து, அமெரிக்க கடற்படை கேரியர்கள் ஜப்பானியப் படையை நியூ அயர்லாந்தின் கவியெங்கில் ரபால் மீது விமானத் தாக்குதலுடன் ஒன்றிணைத்து தாக்கின. 1944 ஜனவரி 1 அன்று கடற்படைக் கப்பல்கள் கவியெங்கிற்குத் திரும்பின. ஜனவரி 1944 முழுவதும், ஜப்பானிய கட்டளை மதிப்புமிக்க கேரியர் விமானங்கள் மற்றும் கேரியர் விமானிகளை ரபாலின் பாதுகாப்பிற்காக அர்ப்பணித்தது. ஜப்பானிய விமானிகளுக்கு உணவளிக்கப்பட்ட நம்பிக்கையற்ற நிலைமைக்கு "பிஸ்மார்க்ஸில் உள்ள சிங்க்ஹோல்" அல்லது "பிஸ்மார்க்ஸ் சிங்க்ஹோல்" என்று செல்லப்பெயர் சூட்டப்பட்டது. ஜனவரி மாதம் ஜப்பானியர்களுக்கு விலை உயர்ந்ததாக நிரூபிக்கப்பட்டதுஃ 266 போராளிகள் அமெரிக்க மரைன் கார்ப்ஸ் போராளிகள் மற்றும் குண்டுவீச்சு துப்பாக்கிதாரிகளுக்கு மட்டுமே வரவு வைக்கப்பட்டனர், இதில் ரபாலின் நில பாதுகாப்புக்கு செய்யப்பட்ட உடல் சேதம் உட்பட. பிப்ரவரியில், ஜப்பானிய கட்டளை மீதமுள்ள அனைத்து ஜப்பானிய விமானப்படை வீரர்களையும் அவர்களின் குழுவினரையும் ரபாலில் இருந்து திரும்பப் பெற முடிவு செய்தது. பிப்ரவரி 19 காலை 70 முதல் 120 ஜப்பானிய விமானங்கள் ரபாலில் இருந்து ட்ருக்கிற்கு பறந்தன (இது சமீபத்தில் அமெரிக்க கடற்படை கேரியர் விமானத்தால் சோதனை செய்யப்பட்டது). அவர்களின் மதிப்புமிக்க இயந்திரவியலாளர்கள் பிப்ரவரி 21 அன்று ரபாலில் இருந்து கப்பல் மூலம் வெளியேற முயன்றனர், ஆனால் அவர்களின் கப்பலான கோகாய் மாரு, நேச நாட்டு குண்டுவீச்சு விமானங்களால் மூழ்கடிக்கப்பட்டது. இது ரபால் மீது நேச நாட்டு விமானங்களுக்கு ஜப்பானிய வான் எதிர்ப்பின் முடிவைக் குறித்தது. ராபாலின் தாக்குதல் திறன்கள் நடுநிலையாக்கப்பட்ட பின்னர், நட்பு நாடுகள் ஒரு தரைத் தாக்குதலைக் கைவிட முடிவு செய்தன, அதற்கு பதிலாக புதிய பிரிட்டனின் தெற்கு கடற்கரையில் ஜப்பானிய எதிர் தாக்குதலுக்கு எதிராக தங்கள் கால்களை வலுப்படுத்தத் தேர்ந்தெடுத்தன, அதே நேரத்தில் ராபால் படைப்பிரிவு "திராட்சைக் கொடியின் மீது வாடிப்போக" அனுமதித்தது. 1944 மற்றும் 1945 வரை நேச நாட்டு போராளிகளும் குண்டுவீச்சு விமானங்களும் தொடர்ந்து ரபாலைத் தாக்கினர். வழக்கமான தாக்குதல்கள் நேச நாட்டு விமானக் குழுவினரிடையே "பால் ஓட்டங்கள்" என்று அறியப்பட்டன. ரபாலுக்கு எதிரான ஒரே எதிர்ப்பு விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிச் சூடு மட்டுமே, எனவே நேச நாட்டு விமானப்படை வீரர்கள் மற்றும் அவர்களின் பராமரிப்பு குழுவினருக்கு தாக்குதல் நேரடியானதாக மாறியது. இறுதியில் நேச நாட்டுப் படைகள் ரபாலை நேரடி துப்பாக்கிச் சூடு பயிற்சியாகப் பயன்படுத்தத் தொடங்கின, விமானக் குழுவினருக்கு தியேட்டரில் வேறு இடங்களில் ஈடுபடுவதற்கு முன்பு சண்டையின் சுவையை வழங்கியது. ரபாலின் நடுநிலையாக்கம் இறுதியில் ஜப்பானியர்களுக்கு ஒரு பேரழிவாக இருந்தது. அவர்களின் அனுபவம் வாய்ந்த கேரியர் விமானிகளில் பெரும்பாலோர் ரபால் மீது இழந்தனர், அவர்களின் மிகவும் தேவையான விமான பராமரிப்பு பணியாளர்களில் ஏராளமானோர் வெளியேற்ற முயற்சியின் போது இழந்தனர் அல்லது அங்கு சிக்கிக்கொண்டனர், மேலும் ஜப்பானியர்களுக்கு இனி சாலமன்களில் நேச நாடுகளின் இருப்பை அச்சுறுத்தும் தளம் இல்லை. ரபாலை தனிமைப்படுத்தியதன் மூலம், நட்பு நாடுகள் தங்கள் பெரிய காவற்படையை (ஒகினாவாவில் உள்ள பாதுகாவலர்களை விட அதிகமான எண்ணிக்கையில்) அவர்களை எதிர்த்துப் போராடாமல் போர்க் கைதிகளாக ஆக்கின. ஜப்பானியர்கள் சரணடைவதற்கு சில வாரங்களுக்கு முன்பு, 1945 ஆகஸ்ட் 8 அன்று ரபால் மீது நேச நாடுகள் கடைசியாக வான்வழித் தாக்குதல் நடத்தின. குறிப்புகள் குறிப்புகள்ஃ ரபால் ரபால் ரபால் 1943 பப்புவா நியூ கினியாவில் 1944 பப்புவா நியூ கினியாவில் 1945 பப்புவா நியூ கினியாவில் இரண்டாம் உலகப் போரின் பசிபிக் பெருங்கடல் நாடக அரங்கில் ரபால் ரபால் ரபால் ரபால்