Weston-sub-Edge railway station
வெஸ்டன்-சப்-எட்ஜ் ரயில் நிலையம் 1904 மற்றும் 1960 க்கு இடையில் க்ளோசெஸ்டர்ஷையரில் உள்ள வெஸ்டன்-சப்-எட்ஜ் கிராமத்திற்கு சேவை செய்த ஹனிபோர்ன் பாதையில் செல்டென்ஹாம் வரை பயன்படுத்தப்படாத நிலையமாகும். 9 ஜூலை 1859 அன்று, ஆக்ஸ்போர்டு, வோர்செஸ்டர் மற்றும் வோல்வர்ஹாம்ப்டன் ரயில்வே முதல் முதல் வரை ஒரு பாதையை திறந்தது. OW & W 1860 ஆம் ஆண்டில் மேற்கு மிட்லாண்ட் ரயில்வேயாக மாறியது மற்றும் 1883 ஆம் ஆண்டில் கிரேட் வெஸ்டர்ன் ரயில்வேயால் பர்மிங்காம் முதல் ஸ்ட்ராட்ஃபோர்ட் வரியுடன் இணைத்து மிட்லாண்ட்ஸில் இருந்து தென்மேற்கு வரை அதிவேக பாதையை உருவாக்கும் நோக்கில் கையகப்படுத்தப்பட்டது. ஜி. டபிள்யூ. ஆர் 1899 ஆம் ஆண்டில் ஹனிபோர்ன் மற்றும் செல்டென்ஹாம் இடையே இரட்டை பாதை பாதையை நிர்மாணிப்பதற்கான அங்கீகாரத்தைப் பெற்றது, இது 1908 ஆம் ஆண்டில் கட்டங்களாக முடிக்கப்பட்டது. புதிய பாதையின் முதல் நிலையமாக, வெஸ்டன்-சப்-எட்ஜ் ஆகஸ்ட் 1,1904 அன்று திறக்கப்பட்டது. ஆரம்பத்தில் 1907 மே 1 வரை பிரெட்ஃபோர்டன் மற்றும் வெஸ்டன்-சப்-எட்ஜ் என்று அழைக்கப்பட்ட இந்த நிலையம் வெஸ்டன்-சப்-எட்ஜ் மற்றும் பிரெட்ஃபோர்டனில் இருந்து ஒரு மைல் தொலைவில் இருந்தது. இது B4035 சாலையை சுமந்து செல்லும் பாலத்தின் வடக்கே உடனடியாக அமைந்துள்ளது, அதில் இருந்து ஒரு நடைபாதை 'அப்' மேடையில் இறங்குகிறது. மேடைகளில் வழக்கமான விளக்குகள், பெயர் பலகைகள் மற்றும் வேலி பொருத்தப்பட்டிருந்தன. மேடையின் தெற்கே 'மேல்' பக்கத்தில் ஒரு 27-லிவர் சமிக்ஞை பெட்டி வழங்கப்பட்டது, மேலும் இது 15 வேகன்களை வைத்திருக்கும் திறன் கொண்ட ஒரு பக்கத்தையும், சிறிய சரக்கு முற்றத்திற்கு அணுகலையும் கட்டுப்படுத்தியது, இதில் ஒரு சிறிய சரக்கு கொட்டகை, 6 டன் கிரேன் மற்றும் இடுப்பு பிரிட்ஜ் ஆகியவை பொருத்தப்பட்டுள்ளன, இது முக்கியமாக விவசாயத்தையும், குறிப்பாக, விலங்குகளின் பசை உற்பத்தியில் பயன்படுத்த இறைச்சியையும் கையாளுகிறது. கையாளப்பட்ட சராசரி டன்னேஜ் 1920 களில் ஆண்டுக்கு சுமார் 3,000 டன்களாக இருந்தது, இது 1930 களில் வீழ்ச்சியடையத் தொடங்கியது, இரண்டாம் உலகப் போரில் மீண்டும் 1941 இல் 15,366 என்ற உச்சத்தை எட்டியது. சிக்னல் பாக்ஸின் பின்னால் நிலையத்தின் வடமேற்கில் நிறுவப்பட்ட விமான நிலையம் போர்க்கால போக்குவரத்தின் முக்கிய ஜெனரேட்டராக இருந்தது; விமான நிலையம் ஹனிபோர்ன் என்று அழைக்கப்பட்டது மற்றும் அதன் பணியாளர்கள் நிலையத்தைப் பயன்படுத்தினர். ஒரு ஸ்டேஷன் மாஸ்டரின் வீடு 'டவுன்' பக்கத்தில் உள்ள சரக்கு முற்றத்திற்கு அருகில் அமைந்திருந்தது, இருப்பினும் வெஸ்டன்-சப்-எட்ஜ் 1932 வரை ஒரு ஸ்டேஷன் மாஸ்டரை மட்டுமே கொண்டிருந்தது, அதன் பிறகு நிலையம் ஸ்டேஷன் மாஸ்டரின் கட்டுப்பாட்டின் கீழ் வந்தது. வீட்டிற்கு அருகில் மற்ற ஊழியர்களுக்கான தங்குமிடம் இருந்ததுஃ ஒரு கேங்கர் மற்றும் பிளேட்லேயர். சரக்கு தளம் 25 செப்டம்பர் 1950 அன்று மூடப்பட்டது, அதைத் தொடர்ந்து விரைவில் 8 அக்டோபர் 1950 அன்று சிக்னல் பாக்ஸ் மூடப்பட்டது. இந்த கட்டத்தில் இருந்து, உள்ளூர் பயணிகள் ரயில்கள் திரும்பப் பெறப்பட்டதன் மூலம் மார்ச் 7,1960 அன்று மூடப்படும் வரை இந்த நிலையம் ஒரு பெரிய பணியாளர் இல்லாத நிறுத்தமாக மாறியது. வெஸ்டன்-சப்-எட்ஜ் நிலையத்தின் தற்போதைய மற்றும் எதிர்கால சிறிய தடயங்கள் எஞ்சியுள்ளன. 'அப்' பிளாட்பார்ம் கட்டிடம் அகற்றப்பட்டு லாங்கோலன் ரயில்வேயில் மீண்டும் அமைக்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் டிராக்பெட் மற்றும் சாலை பாலம் நடைபாதை மற்றும் சைக்கிள் பாதையின் ஒரு பகுதியாக உள்ளது. க்ளோசெஸ்டர்ஷைர் வார்விக்ஷயர் ரயில்வே தனது பாதையை ஹனிபோர்னுக்கு நீட்டிப்பதன் ஒரு பகுதியாக வெஸ்டன்-சப்-எட்ஜ் வழியாக பாதையை மீண்டும் திறப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. அருகிலுள்ள உள்ளூர் மக்களிடமிருந்து நிதி திரட்டுதல் மற்றும் ஆதரவு கிடைத்தவுடன், நிலைய தளத்தை மீண்டும் கட்டியெழுப்புதல் மற்றும் மீண்டும் திறப்பது கூட இதில் அடங்கும். கிரேட் பிரிட்டனில் உள்ள ரயில் நிலையங்கள் 1904 இல் திறக்கப்பட்டன கிரேட் பிரிட்டனில் உள்ள ரயில் நிலையங்கள் 1960 இல் மூடப்பட்டன க்ளோசெஸ்டர்ஷையரில் பயன்படுத்தப்படாத ரயில் நிலையங்கள் முன்னாள் கிரேட் வெஸ்டர்ன் ரயில் நிலையங்கள்