Neil Robinson (motorcyclist)
நீல் ராபின்சன் (29 ஜூலை 1962-13 செப்டம்பர் 1986) வடக்கு அயர்லாந்தின் பாலிமெனா, கவுண்டி ஆன்ட்ரிம், ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் சுற்று மற்றும் சாலை பந்தய வீரர் ஆவார். ஸ்கார்பரோவில் உள்ள ஆலிவர்ஸ் மவுண்ட் ரேசிங் சர்க்யூட்டில் ஒரு பயிற்சி அமர்வின் போது ராபின்சன் 24 வயதில் இறந்தார். 1983 ஆம் ஆண்டில் ராபின்சன் பிரிட்டிஷ் உள்நாட்டு பந்தயக் காட்சியில் உடனடி தாக்கத்தை ஏற்படுத்தி, 250 சிசி சாம்பியன்ஷிப்பை யமஹா ஆர். டி. 250 இல் வென்றார். 1986 பருவத்தில் 1986 பந்தய நாட்காட்டிக்கு ராபின்சன் ஆரம்பத்தில் சுசுகி இயந்திரங்களை ஒரு தனியார் திறனில் பிரச்சாரம் செய்தார், இது ஒரு பயன்படுத்தப்பட்ட கார் வணிகத்தால் நிதியுதவி செய்யப்பட்டது. அந்த ஆண்டு ஜூன் மாதம் ஐல் ஆஃப் மேன் டி. டி. யில் அறிமுகமான ராபின்சன், டிடி ஃபார்முலா 1, புரொடக்ஷன் பி மற்றும் சீனியர் டிடி ஆகிய மூன்று பந்தயங்களில் பங்கேற்றார். ராபின்சன் பந்தயத்திற்கு முந்தைய நடைமுறைகள் மற்றும் தகுதிப் போட்டிகளில் ஒரு ஆக்கபூர்வமான வாரத்தை அனுபவித்தார், ஃபார்முலா 1 டி. டி. க்கு 12 வது வேகமானவராக இருந்தார். ஃபார்முலா 1 பந்தயத்தில் தனது பயிற்சி மடியில் நேரத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டு, அவர் தனது இயந்திரத்தை 11 வது இடத்தில் வீட்டிற்கு அழைத்துச் சென்றார், 226.38 மைல்கள் பந்தயத்தைப் பின்தொடரும் சராசரி பந்தய வேகத்தை பதிவு செய்தார், இதன் விளைவாக அவர் புதுமுகங்களில் சிறந்த இடத்தில் இருந்தார். இதைத் தொடர்ந்து புரொடக்ஷன் பி ரேஸ் நடைபெற்றது, ராபின்சன் 22 வது இடத்தைப் பிடித்தார். முதல் பந்தயமான சீனியர் டி. டி. யில் ராபின்சன் ஓய்வு பெற வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டபோது, அந்த வார பந்தயம் ஏமாற்றத்துடன் முடிவடைந்தது. 1986 ஐல் ஆஃப் மேன் டிடி பிபிசி தொலைக்காட்சி தயாரித்த ஒரு ஆவணப்படத்தின் கருப்பொருளாக இருந்தது. தி மெக்கா ஆஃப் மோட்டார் சைக்கிளிங் என்ற தலைப்பில் வெளியான இந்த ஆவணப்படத்தில் ராபின்சன் ஸ்னேஃபெல் மலைப் பாதையின் 37.73 மைல்களைப் புரிந்துகொள்வதிலும், ஐல் ஆஃப் மேன் டி. டி. யில் போட்டியிடுவதில் உள்ள பல்வேறு தனித்துவங்களைப் புரிந்துகொள்வதிலும் கவனம் செலுத்தினார். சீனியர் டிடி பந்தயத்தில் அவருக்கு பின்னடைவு ஏற்பட்ட போதிலும், ராபின்சனின் நிலைத்தன்மை சுசுகி ரேசிங்கின் ரெக்ஸ் ஒயிட்டின் கவனத்திற்கு வந்தது, அவர் ராபின்சனுக்கு ஸ்கோல் பாண்டிட் சுசுகி அணியுடன் ஒரு வரையறுக்கப்பட்ட ஒப்பந்தத்தை வழங்கினார். இது கிறிஸ் மார்ட்டினுக்கு பதிலாக ராபின்சனுக்கு வாய்ப்பளித்தது, அதன் சீசன் காயம் காரணமாக முடிவடைந்தது, இதன் மூலம் ராபின்சனுக்கு பால் இடனுடன் தொழிற்சாலை இயந்திரங்களில் டிடி ஃபார்முலா 1 உலக சாம்பியன்ஷிப்பில் போட்டியிட வாய்ப்பு கிடைத்தது. ராபின்சன் டிடி சர்க்யூட் அசெனில் நடைபெற்ற டச்சு டி. டி. யில் சுசுகி அணிக்காக அறிமுகமானார். ராபின்சன் ஒரு உடனடி தாக்கத்தை ஏற்படுத்தினார், ஜோய் டன்லோப் மற்றும் கெவின் ஷ்வாண்ட்ஸுடன் களத்தின் தலைப்பகுதியில் டைசிங் செய்தார், அவர் ஒரு உடைந்த சங்கிலியால் பாதிக்கப்பட்டபோது மேடையில் முடிக்க நன்கு வைக்கப்பட்டார். அடுத்த சுற்று ஸ்பெயினின் சர்க்யூட்டோ டி ஜெரெஸில் நடைபெற்றது. பந்தயத்தின் போது அனுபவித்த சூடான பாதை நிலைமைகள் ராபின்சனுக்கு குறிப்பாக பழக்கமாக இல்லை என்றாலும், அவர் பந்தய வெற்றியாளர் கிரேம் மெக்ரிகருக்கு பின்னால் மூன்றாவது இடத்தைப் பெற முடிந்தது. தொழில்நுட்ப துரதிர்ஷ்டம் ராபின்சனுடன் அடுத்த சுற்றில் இணைந்தது, இது விலா ரியலில் சாலை சுற்றில் பந்தயத்தில் நடைபெற்றது. மீண்டும் ராபின்சன் பந்தயத்தை பிரகாசமாகத் தொடங்கி, களத்தை வழிநடத்தினார், ஒரு தளர்வான ஃபேரிங் அவரை நிறுத்தி மாற்றங்களைச் செய்ய கட்டாயப்படுத்தியது. மாற்றங்களுக்கு உட்படும் நேரத்தை இழந்ததால், ராபின்சன் களத்தில் கீழே நழுவி, இறுதியாக ஐந்தாவது இடத்தில் வீட்டிற்கு வந்தார். சாம்பியன்ஷிப் பின்னர் பின்லாந்திற்கு நகர்ந்தது, இமாத்ரா சர்க்யூட் புரவலராக விளையாடியது. ராபின்சன் மீண்டும் களத்தின் தலைப்பகுதியில் இருந்தார், அவரது இயந்திரம் ஒரு பஞ்சர் ஏற்பட்டபோது முன்னணிக்காக சண்டையிட்டார். இதன் விளைவாக அவர் முதலிடத்தை இழந்தார், ராபின்சன் இன்னும் மேடையில் மூன்றாவது படியைப் பெற முடிந்தது. உலக சாம்பியன்ஷிப் 1986 உல்ஸ்டர் கிராண்ட் பிரிக்ஸில் முடிவடைந்தது, அங்கு ராபின்சன் ஃபார்முலா 1 பந்தயத்தில் மறக்கமுடியாத செயல்திறனை அடைந்தார். ஈரமான சூழ்நிலையில் ராபின்சன் அந்த நேரத்தில் புதிதாக முடிசூட்டப்பட்ட உலக டிடி ஃபார்முலா 1 சாம்பியனான ஜோயி டன்லோப்பை வென்றார். கூட்டத்தில் ராபின்சனின் மேலும் முயற்சிகள் டிடி கிளாசிக் பந்தயத்தில் ஏமாற்றத்தை ஏற்படுத்தின, இது அவர் ஒரு ஊதப்பட்ட இயந்திரத்துடன் ஓய்வு பெறுவதைக் கண்டது, அதே நேரத்தில் டன்லப் நேரடியான மடியில் சாதனையை உயர்த்தினார். முடிவுகளின் தொகுப்பு ராபின்சன் ஒரு அற்புதமான சர்வதேச வாழ்க்கையின் வாசலில் நிற்பதைக் கண்டது, தொழிற்சாலை சுசுகி ரேசிங் குழுவுடன் ஒரு முழுநேர ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திடும் விளிம்பில் இருந்தார், அவர் ஸ்கார்பரோவில் ஆலிவர்ஸ் மவுண்ட் சர்க்யூட்டில் இறக்கும் 13 வது ரைடர் ஆனார். முதல் முறையாக சுற்றுவட்டாரத்தில் போட்டியிட்ட ராபின்சன், தனது ஆறாவது மடியில் பயிற்சியின் போது மலை உச்சியில் உள்ள குவாரி ஹில்ஸ் பிரிவில் அடர்ந்த கீழ் வளர்ச்சி மற்றும் மரங்களில் விபத்துக்குள்ளானார். அவர் தலையில் காயங்கள் மற்றும் ஒரு உடைந்த காலால் பாதிக்கப்பட்டார், மாலையில் ஹல் ராயல் மருத்துவமனையில் இறந்தார். நீல் ராபின்சன் டிராபி ராபின்சனின் பெயர் மோட்டார் சைக்கிள் பந்தய சகோதரத்துவத்திற்குள் மிகவும் பிரபலமாக உள்ளது. நீல் ராபின்சன் கோப்பை ஐரிஷ் மோட்டார் சைக்கிள் பந்தயத்தில் மிகவும் மதிப்புமிக்க ஒன்றாக கருதப்படுகிறது. ஐரிஷ் மினிபைக் சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றவருக்கு இந்த கோப்பை வழங்கப்படுகிறது. இதற்கு முன்பு இந்த கோப்பையை வென்றவர்களில் ஜோயி டன்லோப், கார்ல் ஃபோகார்டி மற்றும் அலஸ்டைர் சீலி ஆகியோர் அடங்குவர். 90 கிளப் என்பது ராபின்சன் தனது பந்தய வாழ்க்கையில் ஆதரவளிக்க உருவாக்கப்பட்ட ஒரு குழுவாகும். டோனி ராபின்சனின் மூத்த சகோதரர் டோனி ராபின்சன் (1956-1999) 1999 வடமேற்கு 200 இல் கோலரைனில் நடந்த பந்தய விபத்தில் கொல்லப்பட்டார். அவர் ஒரு ஈரமான பயிற்சி அமர்வின் போது 125 சிசி இயந்திரத்தில் சவாரி செய்யும் போது மில் சாலை ரவுண்ட்அவுட்டில் பலத்த விபத்துக்குள்ளானார், மறுநாள் காலை கோலரைன் மருத்துவமனையில் பல காயங்களால் இறந்தார். மரணத்தின் போது 43 வயதில், டோனி சாலை பந்தயத்தில் கவனம் செலுத்துவதற்காக 1985 ஆம் ஆண்டில் தனது கிராண்ட் பிரிக்ஸ் வாழ்க்கையிலிருந்து ஓய்வு பெற்றார். குறிப்புகள் 1962 பிறப்புகள் 1986 இறப்புகள் வடக்கு அயர்லாந்தின் மோட்டார் சைக்கிள் பந்தய வீரர்களிடமிருந்து மோட்டார் சைக்கிள் பந்தய வீரர்கள் கல்லிபேக்கியைச் சேர்ந்த கவுண்டி ஆன்ட்ரிம் மக்களைச் சேர்ந்த பாலிமெனா மோட்டார்ஸ்போர்ட் மக்களைச் சேர்ந்த விளையாட்டு வீரர்கள் பந்தயத்தில் ஈடுபட்டபோது இறந்தனர்