Francesco Schettino
பிரான்செஸ்கோ ஷெட்டினோ (பிறப்புஃ நவம்பர் 14,1960) ஒரு இத்தாலிய முன்னாள் கப்பல் மாஸ்டர் ஆவார், அவர் 13 ஜனவரி 2012 அன்று இத்தாலிய தீவான கிக்லியோவில் நீருக்கடியில் உள்ள பாறையைத் தாக்கி கவிழ்ந்தபோது கோஸ்டா கான்கார்டியா என்ற கப்பல் கப்பலுக்கு தலைமை தாங்கினார். முப்பத்திரண்டு பயணிகளும் பணியாளர்களும் இறந்தனர். 2015 ஆம் ஆண்டில், இந்த சம்பவத்தில் அவரது பங்கிற்காக அவருக்கு பதினாறு ஆண்டுகள் சிறைத்தண்டனை விதிக்கப்பட்டது. அவர் தனது மேல்முறையீடுகளை முடித்த பின்னர் 2017 ஆம் ஆண்டில் தனது தண்டனையை அனுபவிக்கத் தொடங்கினார். ஆரம்பகால வாழ்க்கை பிரான்செஸ்கோ ஷெட்டினோ காஸ்டெல்லாமரே டி ஸ்டாபியாவில் மெட்டா, கம்பானியாவை தளமாகக் கொண்ட ஒரு கடல் பயணக் குடும்பத்தில் பிறந்தார். அவர் பியானோ டி சொரெண்டோவில் உள்ள கடல்சார் நிறுவனமான நினோ பிக்ஸியோவில் பயின்றார், பின்னர் டிரெனியா என்ற படகு நிறுவனத்தில் பணியாற்றினார். ஏப்ரல் 16,2002 அன்று, 41 வயதில், கார்னிவல் கார்ப்பரேஷனின் துணை நிறுவனமான கோஸ்டா குரோஷியரால் ஷெட்டினோ பணியமர்த்தப்பட்டார். 1 வது டெக் அதிகாரியாகத் தொடங்கி, இரண்டு மாதங்களுக்குப் பிறகு அவர் இரண்டாவது கட்டளை அதிகாரியாக பணியாற்றினார். 2006 ஆம் ஆண்டில், புதிதாக தொடங்கப்பட்ட கோஸ்டா கான்கார்டியாவை வழிநடத்தும் கவுரவத்தைப் பெற்ற ஷெட்டினோ மாஸ்டர் பதவிக்கு உயர்த்தப்பட்டார். 2008 நவம்பரில், கோஸ்டா கான்கார்டியாவின் கேப்டனாக இருந்தபோது, சிசிலியன் நகரமான பலேர்மோவின் மீது பலத்த காற்று கப்பலை அதன் கப்பல்துறைக்கு எதிராகத் தள்ளியபோது கப்பல் அதன் வில் சேதமடைந்தது. காயங்கள் எதுவும் ஏற்படவில்லை, விரைவில் பழுதுபார்ப்பு தொடங்கியது. ஷெட்டினோவின் முதலாளியின் கூற்றுப்படி, 2010 ஆம் ஆண்டில், கோஸ்டா அட்லாண்டிகாவின் மாஸ்டர் என்ற முறையில், அவர் ஜெர்மனியின் வார்னெமண்டே துறைமுகத்திற்குள் அதிக வேகத்தில் நுழைந்தபோது மற்றொரு கார்னிவல் கார்ப்பரேஷன் கப்பலை சேதப்படுத்தினார். இந்த சம்பவம் சேதத்தை ஏற்படுத்தியது என்பதை ஏ. ஐ. டி. ஏ குரூஸ் பின்னர் மறுத்தது. 2014 ஆம் ஆண்டில், கோஸ்டா கான்கார்டியா பேரழிவுக்கு இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, ரோமில் உள்ள ஒரு பல்கலைக்கழகத்தால் அழைக்கப்பட்டபடி, அவர் அடுத்தடுத்த வலுவான சர்ச்சைகளுடன் ஒரு பீதி மேலாண்மை கருத்தரங்கை நடத்தினார். 2015 ஆம் ஆண்டில், ஷெட்டினோ லெ வெரிட்டா சோமர்ஸ் என்ற புத்தகத்தை வெளியிட்டார், அதில் அவர் தன்னை ஒரு கதாநாயகனாக வகைப்படுத்தினார். இந்த புத்தகம் பேரழிவில் பாதிக்கப்பட்டவர்களுக்கு சர்ச்சைக்குரிய வகையில் அர்ப்பணிக்கப்பட்டது. ஊடகங்களில் பலர் இந்த புத்தகத்தை விமர்சித்தனர், குறிப்பாக ஷெட்டினோ எப்படி பேரழிவிலிருந்து லாபம் ஈட்ட முயற்சிக்கிறார், மேலும் தன்னை ஒரு சிறந்த வெளிச்சத்தில் சித்தரிக்கிறார். கோஸ்டா கான்கார்டியா பேரழிவு ஷெட்டினோ 13 ஜனவரி 2012 அன்று கோஸ்டா கான்கார்டியாவின் பொறுப்பாளராக இருந்தார், அப்போது கப்பல் கிக்லியோவைக் கடந்து பாய்மரத்தில் வணக்கம் செலுத்த முயன்றது, இது அவர் முன்பு செய்த ஒரு சூழ்ச்சியாகும். கப்பல் தீவுக்கு வெளியே நீருக்கடியில் உள்ள பாறையில் மோதியது, ஓரளவு கவிழ்ந்து அதன் ஸ்டார்போர்டு பக்கத்தில் பட்டியலிடப்பட்டது, இதன் விளைவாக 32 பேர் இறந்தனர். அந்த நேரத்தில் பாலத்தில் இருந்த மால்டோவன் நடனக் கலைஞர் டோம்னிகா செமோர்டனால் ஷெட்டினோ திசைதிருப்பப்பட்டதாக கூறப்படுகிறது. பின்னர் பாலத்தில் இருந்ததாகவும், ஷெட்டினோவுடன் உறவு வைத்திருந்ததாகவும் செமோர்டன் ஒப்புக்கொண்டார். இருப்பினும், ஷெட்டினோ தானே ஒரு பாய்மர வணக்கம் செலுத்துவதற்காக பாறைகளுக்கு மிக அருகில் பயணம் செய்ததாகவும், பாதையை நன்கு அறிந்திருந்ததால் பார்வையின் மூலம் பயணம் செய்வதாகவும் கூறினார். டிரைவ்-பை வணக்கங்களுக்கு அங்கீகரிக்கப்பட்ட பாதையை ஷெட்டினோ பின்பற்றத் தவறிவிட்டார் என்று கோஸ்டா குரூஸ் பின்னர் கூறினார். ஷெட்டினோ ஓரளவு பொறுப்பை ஏற்றுக்கொண்டார் மற்றும் இறந்தவர்களைப் பற்றி பேசும்போது மன்னிப்பு கேட்டார். 2012 ஆம் ஆண்டில், ஷெட்டினோவின் வழக்கறிஞர், புருனோ லெபோராட்டி, தனது வாடிக்கையாளரின் செயல்களை ஆதரித்தார், மேலும் மோதலுக்குப் பிறகு அவரது சூழ்ச்சி "புத்திசாலித்தனமானது" என்றும் உயிர்களைக் காப்பாற்றியது என்றும் சுட்டிக்காட்டினார். டிசம்பர் 2014 இல், ஷெட்டினோவின் மற்றொரு வழக்கறிஞர்களில் ஒருவரான டொமெனிகோ பெபே, ஷெட்டினோவின் சாட்சியத்திற்கு சற்று முன்பு, தனது வாடிக்கையாளர் பதிவை நேராக அமைக்க விரும்புவதாகவும், "தனது மரியாதையை பாதுகாக்க" விரும்புவதாகவும் அறிவித்தார். கப்பல் தாக்கிய நீருக்கடியில் உள்ள பாறைகள் அறியப்படாதவை என்றும், கேப்டன் ஆங்கிலம் அல்லது இத்தாலிய மொழி பேசவில்லை என்றும், கப்பலின் ஜெனரேட்டர்கள் செயலிழந்து, மீட்பு முயற்சிக்கு இடையூறாக இருந்ததாகவும் ஷெட்டினோ விசாரணைக்கு முன்பு சுட்டிக்காட்டினார். கப்பலில் இருந்து அவர் முன்கூட்டியே புறப்பட்டதைப் பற்றி, ஷெட்டினோ கப்பல் திரும்பியபோது அதை விட்டு வெளியேறியதாகவும், அவர் ஒரு உயிர்காப்புப் படகில் விழுந்ததாகவும் கூறினார். ஷெட்டினோவுக்கும் கடமையில் இருந்த இத்தாலிய கடலோர காவல்படைத் தளபதியான கிரிகோரியோ டி ஃபால்கோவுக்கும் இடையிலான பதிவு செய்யப்பட்ட உரையாடலின் ஒரு டிரான்ஸ்கிரிப்ட் செய்தி புல்லட்டின் முழுவதும் ஒளிபரப்பப்பட்டது. மிகவும் கோபமடைந்த டி ஃபால்கோ, ஷெட்டினோவை உயிர்காப்புப் படகை விட்டு வெளியேறி, பாதிக்கப்பட்ட கோஸ்டா கான்கார்டியாவுக்குத் திரும்புமாறு பலமுறை உத்தரவிட்டதை இது விவரிக்கிறது. டி ஃபால்கோ ஷெட்டினோவின் விளக்கத்தை நம்பவில்லை, அவர் எப்படி உயிர்காப்புப் படகில் "விழுந்தார்", அல்லது தனது கப்பலுக்குத் திரும்பவில்லை என்பதற்கான அவரது சாக்குப்போக்கு, ஏனெனில் அது "மிகவும் இருட்டாக இருந்தது" மற்றும் உயிர்காப்புப் படகு "நகர்வதை நிறுத்தியது". டி ஃபால்கோ ஷெட்டினோவிடம் அறிவித்தார், "நீங்கள் கப்பலைக் கைவிட்டீர்கள்! நான் இப்போது பொறுப்பில் இருக்கிறேன், "ஒரு கட்டத்தில், டி ஃபால்கோ ஷெட்டினோவின் சாக்குகளைக் கண்டு மிகவும் கோபமடைந்தார், அவர் ஷெட்டினோவிடம்," வாடா ஒரு போர்டோ, காஸோ! " (உண்மையில் "கப்பலில் ஏறிச் செல்லுங்கள்!" ஆனால் "கப்பலில் சிக்கிக் கொள்ளுங்கள்!" என்றும் மொழிபெயர்க்கப்பட்டுள்ளது. "", கப்பலில் ஏறுங்கள், ஃபக் பொருட்டு! ", அல்லது" கப்பலில் ஏறுங்கள், அடடா! "), ஆனால் ஷெட்டினோ அவ்வாறு செய்யவில்லை, மேலும் நிலத்தை அடைந்த முதல் நபர்களில் ஒருவராக இருந்தார். முடிந்தால் ஹெலிகாப்டர் மூலம் கப்பலுக்குத் திரும்பியிருப்பதாகவும் ஷெட்டினோ கூறினார். கிக்லியோ போலீஸ் அதிகாரியான கார்லோ கல்லி, ஷெட்டினோவைக் கண்டுபிடித்து, அவரை மீண்டும் கப்பலுக்கு அழைத்துச் செல்ல ஒரு டிங்கியைப் பெற முன்வந்தார், ஆனால் ஷெட்டினோ மறுத்துவிட்டார். கப்பலில் இருந்து விழுந்ததாகக் கூறப்பட்டாலும், ஷெட்டினோ வறண்டு இருந்ததாகவும் கல்லி கூறினார். "கேப்டன் கோவர்ட்" மற்றும் "கேப்டன் கலாமிட்டி" என்று அவரை அழைத்த விரிவான ஊடக செய்திகளில் ஷெட்டினோ ஊடகங்களில் நடத்தப்பட்ட சிகிச்சை அவதூறாக இருந்தது. பத்திரிகைகளில் உள்ள மற்றவர்கள் ஷெட்டினோ ஒரு தைரியமானவர் என்றும் கீழ்ப்படியாமைக்கு ஆளாக நேரிடும் என்றும் குறிப்பிட்டனர். அவர் "இத்தாலியின் மிகவும் வெறுக்கப்பட்ட மனிதர்" என்றும் செய்தித்தாள் பத்திரிகைகளால் விவரிக்கப்பட்டார். கிராஸெட்டோவில் நடந்த விசாரணையின் முடிவில், ஷெட்டினோ மூன்று ஆண்டுகள் "மீடியா மீட் கிரைண்டரில்" கழித்ததாகக் கூறினார். பாறையுடன் மோதுவதற்கும் வெளியேற்றுவதற்கும் இடையிலான இடைவெளியில் கோஸ்டா ஷெட்டினோவுடன் தொடர்பு கொண்டிருந்தார்; இது மீட்பு முயற்சியில் தாமதத்திற்கு வழிவகுத்திருக்கலாம் என்று சிலர் கூறுகின்றனர். இருப்பினும், மோதலுக்குப் பிறகு முதல் 15 நிமிடங்களில் ஷெட்டினோ தனது முதலாளிகளைத் தொடர்பு கொள்ளவில்லை. எனவே, அத்தகைய எந்தவொரு உரையாடலும் (கள்) ஒரு மேடேவை அனுப்புவதிலிருந்தோ அல்லது வெளியேற்றுவதற்கு உத்தரவிடுவதிலிருந்தோ அவரை திசைதிருப்பவில்லை. மீட்புப் பணியாளர்களை விலக்கி வைக்குமாறு அவர் கடலோர காவல்படையிடம் பொய் சொன்னதாகவும், பயணிகளை "கூட்டும் நிலையங்களிலிருந்து" விலக்குமாறு உத்தரவிட்டதாகவும் கூறப்படுகிறது. ஷெட்டினோ நிகழ்வின் போது செல்வாக்கின் கீழ் இருந்ததாக ஆரம்பத்தில் நம்பப்பட்டது, ஆனால் பேரழிவு நடந்த இரவில் போதைப்பொருள் அல்லது ஆல்கஹால் எதிர்மறையாக சோதிக்கப்பட்டது. இந்தச் சம்பவத்திற்குப் பிறகு, ஷெட்டினோ கிராஸெட்டோவின் வழக்கறிஞரால் தற்காலிகக் காவலில் வைக்கப்பட்டு, ஜனவரி 17,2012 அன்று வீட்டுக் காவலில் விடுவிக்கப்பட்டார். ஜூலை 5,2012 அன்று, ஷெட்டினோ வீட்டுக் காவலில் இருந்து விடுவிக்கப்பட்டார், ஆனால் மெட்டா டி சொரெண்டோவில் வசிப்பது கட்டாயமாக்கப்பட்டது. ஷெட்டினோவின் விசாரணைக்கு முன்னர், கோஸ்டாவின் அப்போதைய தலைவரான பியர் லுய்கி ஃபோஷி, கேப்டன் போக்கில் இருந்து விலகி கிக்லியோவுக்கு அருகில் பயணம் செய்ததற்கு காரணம் என்று குற்றம் சாட்டினார். கோஸ்டா 2012 இல் ஷெட்டினோவின் வேலையை முடித்தார். ஆரம்பத்தில் அவருக்கு ஆதரவளித்த போதிலும், அவரது சட்டப் பாதுகாப்புக்காக பணம் செலுத்த நிறுவனம் மறுத்துவிட்டது. வழக்குரைஞருடன் ஒரு பேரம் பேசிய பிறகு, ஷெட்டினோவுக்கு எதிரான விசாரணையில் கோஸ்டா ஒரு இணை மனுதாரரானார். ஷெட்டினோவின் விசாரணை மற்ற ஐந்து கோஸ்டா ஊழியர்களுக்கு எதிரான விசாரணையில் இருந்து பிரிக்கப்பட்டதுஃ ராபர்டோ ஃபெராரினி-நிறுவனத்தின் நெருக்கடி இயக்குனர், பேரழிவின் அளவைக் குறைத்ததாகவும், போதுமான பதில் கேபின் சேவை இயக்குனர் மன்ரிகோ ஜியாம்பெட்ரோனியின் முதல் அதிகாரி சிரோ அம்ப்ரோசியோ ஹெல்ஸ்மேன் ஜேக்கப் ரஸ்லி பின்-ஒரு இந்தோனேசியர் மற்றும் ஒரே இத்தாலியர் அல்லாத குற்றம் சாட்டப்பட்ட மூன்றாவது அதிகாரி சில்வியா கரோனிகா ஆல் ஒரு மனு பேரத்தில் குற்றத்தை ஒப்புக்கொண்டார், மேலும் பதினெட்டு மாதங்கள் முதல் இரண்டு ஆண்டுகள் மற்றும் பத்து மாதங்கள் வரை சிறைத்தண்டனை பெற்றார். இத்தாலியில் வன்முறையற்ற குற்றங்களுக்கு இரண்டு ஆண்டுகளுக்கும் குறைவான தண்டனைகள் வழக்கமாக இடைநிறுத்தப்படுவதால், இந்த நபர்கள் யாரும் சிறைக்குச் செல்ல வாய்ப்பில்லை என்றும், நீண்ட தண்டனைகள் மேல்முறையீடு செய்யப்படலாம் அல்லது சமூக சேவையால் மாற்றப்படலாம் என்றும் ராய்ட்டர்ஸ் நீதித்துறை ஆதாரங்களை மேற்கோளிட்டுள்ளது. பேரழிவில் கோஸ்டா கொண்டிருந்த எந்தவொரு பங்கும் குறித்த குற்றவியல் விசாரணைகள் நிறுவனம் 1 மில்லியன் யூரோ அபராதம் செலுத்த ஒப்புக் கொண்ட பின்னர் மூடப்பட்டன. சிவில் சேதங்களுக்கு நிறுவனம் இன்னும் பொறுப்பாக இருக்கலாம். 23 பிப்ரவரி 2013 அன்று, கிராஸெட்டோவில் உள்ள அரசு தரப்பு அலுவலகம் ஷெட்டினோவுக்கு எதிராக சட்ட நடவடிக்கைகளைத் தொடங்கியுள்ளதாக அறிவித்தது. பல மனிதக் கொலைகள், கடல்சார் விபத்தை ஏற்படுத்துதல், பயணிகளுடன் கப்பலைக் கைவிடுதல் மற்றும் மீட்பு நடவடிக்கைகளில் ஒத்துழைப்பு இல்லாதது ஆகிய குற்றச்சாட்டுகள் அவர் மீது சுமத்தப்பட்டன. இந்த விசாரணை கிராஸெட்டோவின் "டீட்ரோ மாடர்னோ" இல் நடந்தது, இது சுமார் 250 இணை மனுதாரர்கள் மற்றும் சுமார் 400 திட்டமிடப்பட்ட சாட்சிகளின் வழக்கறிஞர்களைக் கையாள ஒரு நீதிமன்ற அறைக்கு மாற்றியமைக்கப்பட்டது. சம்பந்தப்பட்ட மற்ற தரப்பினர் பேரம் பேச முடியும் என்றாலும், ஒரு மனு பேரம் பேச வேண்டும் என்ற ஷெட்டினோவின் கோரிக்கை மறுக்கப்பட்டது. ஷெட்டினோவின் வழக்கறிஞர்கள் அவர் ஒரு பலிகடாவாக மாற்றப்படுவதாகவும், தலைமைப் பொறுப்பாளரும் இத்தாலிய கடலோரக் காவலரும் ஓரளவு குற்றம் சாட்ட வேண்டும் என்றும் கூறினர். 2 டிசம்பர் 2014 அன்று அவர் முதன்முதலில் தோன்றிய நேரத்தில், அவர் மட்டுமே மனிதக் கொலைக் குற்றம் சாட்டப்பட்ட ஒரே நபராக இருந்தார். "ஷெட்டினோ மட்டுமே (இப்போது) பிரதிவாதி, ஆனால் அவர் மட்டுமே பொறுப்பு அல்ல" என்று தப்பிப்பிழைத்த சிலரின் வழக்கறிஞர் டேனியல் பொசியோலினி கருத்து தெரிவித்தார். "ஏவ முடியாத உயிர்காப்புப் படகுகளுக்கோ அல்லது (தோல்வியுற்ற) அவசரகால ஜெனரேட்டர்களுக்கோ அவர் பொறுப்பல்ல". தனது பாதுகாப்பில், ஷெட்டினோ மற்ற கடற்படையினருக்கு மரியாதை செலுத்துவதற்கும், வணிக காரணங்களுக்காக, பயணிகளுக்கு ஒரு நல்ல காட்சியை வழங்குவதற்கும் கப்பல் மூலம் வணக்கம் செலுத்துவதாக விளக்கினார். பாலத்திற்கு கொண்டு வந்த ஒரு மால்டோவா நடனக் கலைஞரைக் கவர தான் இதைச் செய்ததாக அவர் மறுத்தார். அவர் ஒரு ஊதியம் பெறாத பயணியாக ஏறினார், பின்னர் இருவரும் ஒரு உறவு வைத்திருப்பதை ஒப்புக்கொண்டார். கப்பல் பாறையைத் தாக்கிய பிறகு தனது நடவடிக்கைகள் பலரின் உயிரைக் காப்பாற்றியதாக ஷெட்டினோ கூறினார், மேலும் அவரது குழுவினர் சிலர் தவறாகப் புரிந்துகொண்டு தனது உத்தரவுகளை தவறாகப் புரிந்துகொண்டதாகக் கூறினார். மேலும், குறைபாடுள்ள ஜெனரேட்டர்கள் மற்றும் பெட்டிகளில் ஏற்பட்ட வெள்ளம் ஆகியவை நிலைமையை மோசமாக்கியதாக அவர் குற்றம் சாட்டினார். இந்த செயலிழப்புகள்தான் மரணங்களுக்கு காரணம் என்று அவரது வழக்கறிஞர் வாதிட்டார். விசாரணையின் முடிவில், அரசு வழக்கறிஞர் மாஜிஸ்திரேட் மரியா நவரோ 26 ஆண்டுகள் மற்றும் மூன்று மாத சிறைத்தண்டனை கோரினார். குற்றச்சாட்டுகளை உறுதிப்படுத்திய அவர், சிறை நேரங்களை பின்வருமாறு பகுப்பாய்வு செய்தார்ஃ பல மனிதக் கொலைகளுக்கு பதினான்கு ஆண்டுகள், கப்பல் விபத்தை ஏற்படுத்தியதற்காக ஒன்பது ஆண்டுகள், கப்பலைக் கைவிட்டதற்காக மூன்று ஆண்டுகள் மற்றும் விபத்து நடந்தபோது அதிகாரிகளைத் தொடர்பு கொள்ளத் தவறியதற்காக மூன்று மாதங்கள். விசாரணையின் போது மற்றும் முந்தைய பொது நேர்காணல்களில் ஷெட்டினோ பொய் சொன்னதாக நவரோ குற்றம் சாட்டினார். அரசு வழக்கறிஞர் ஸ்டெஃபனோ பீஸ்ஸா, "கப்பலில் இருந்து கடைசி நபராக இருக்க வேண்டிய கேப்டனின் கடமை பண்டைய கடல்சார் விதிகளால் கட்டளையிடப்பட்ட ஒரு கடமை மட்டுமல்ல, கப்பலில் இருப்பவர்களுக்கு ஏற்படும் சேதத்தை கட்டுப்படுத்தும் நோக்கில் இது ஒரு சட்டபூர்வமான கடமையாகும்" என்று கூறினார். ஷெட்டினோவின் வழக்கறிஞர்கள் குற்றச்சாட்டுகளை மறுத்து, பேரழிவு ஒரு கூட்டு தோல்வி என்றும் அதற்காக அவரை பலிகடாவாக மாற்றக்கூடாது என்றும் சுட்டிக்காட்டினர். 11 பிப்ரவரி 2015 அன்று, 19 மாத விசாரணைக்குப் பிறகு, நீதிபதி ஜியோவானி புலியாட்டி தீர்ப்பைப் படித்தார், ஷெட்டினோவுக்கு பதினாறு ஆண்டுகள் சிறைத்தண்டனையும், ஐந்து ஆண்டுகள் தடையும் விதித்தார். பதினாறு ஆண்டு தீர்ப்பு மனிதக் கொலைக்கு பத்து ஆண்டுகளும், கப்பல் விபத்தை ஏற்படுத்தியதற்கு ஐந்து ஆண்டுகளும், தனது பயணிகளைக் கைவிட்டதற்கு ஒரு ஆண்டும் தொடர்ச்சியாக வழங்கப்பட வேண்டும். கோஸ்டாவின் வழக்கறிஞர் தீர்ப்பை "சமநிலையானது" என்று அழைத்த போதிலும், மற்றவர்கள் அதை விமர்சித்தனர். உயிர் பிழைத்தவர்களின் குழுக்கள் இதை மிகவும் மென்மையாக பார்த்தன. மறுபுறம், ஷெட்டினோ குற்றவாளி என்றாலும், ஒரு பலிகடாவாக ஆக்கப்பட்டதாகவும் வாதிடப்பட்டது. இந்தக் கண்ணோட்டத்தின்படி, இந்த பேரழிவு ஒரு சிக்கலான தோல்வியாகும், இதில் கேப்டனின் அலட்சியம் மட்டுமல்லாமல், போதிய பாதுகாப்பு நடைமுறைகள், மோசமான வெளியேற்ற நடைமுறைகள், தகவல் தொடர்பு தோல்விகள் மற்றும் தொழில்நுட்ப குறைபாடுகள் (தவறான நீர் இறுக்கமான கதவுகள் போன்றவை) ஆகியவை அடங்கும். 31 மே 2016 அன்று, ஒரு இத்தாலிய மேல்முறையீட்டு நீதிமன்றம் ஷெட்டினோவின் சிறைத் தண்டனையை உறுதி செய்தது. ஷெட்டினோ இத்தாலியின் உச்ச நீதிமன்றத்தில் மேல்முறையீடு செய்தார், இது 12 மே 2017 அன்று அசல் தண்டனையை உறுதி செய்தது. இரண்டாவது மேல்முறையீட்டின் தீர்ப்பைக் கேட்ட பிறகு, அவர் தனது தண்டனையைத் தொடங்க ரோமின் ரெபிபியா சிறைக்கு திரும்பினார். மோதலின் போது பாலத்தில் அவருடன் இருந்த தனிப்பட்ட வாழ்க்கை 26 வயதான மால்டோவன் நடனக் கலைஞர் டோம்னிகா செமோர்டன் ஆவார், அவர் ஷெட்டினோவுடன் திருமணத்திற்கு புறம்பான உறவைக் கொண்டிருந்ததாக ஒப்புக் கொண்டார். தனது சிறைத் தண்டனையைத் தொடங்குவதற்கு முன்பு, ஷெட்டினோ நேபிள்ஸ் மாகாணத்தில் உள்ள மெட்டாவில் வசித்து வந்தார். அவர் ஃபேபியோலா ருஸ்ஸோவை மணந்தார், அவருக்கு ஒரு மகள் உள்ளார். மேலும் காண்க கேப்டன் யியானிஸ் அவ்ரனாஸ் குறிப்புகள் 1960 பிறப்புகள் இத்தாலிய மாலுமிகள் கோஸ்டா குரூஸ் வாழும் மக்கள் இத்தாலிய மக்கள் மனிதக் கொலை கைதிகள் மற்றும் இத்தாலியின் கைதிகள் என்று குற்றம் சாட்டப்பட்டவர்களுடன் கீழே செல்கிறார்