Herington Army Air Field
ஹெரிங்டன் இராணுவ விமானத் தளம் என்பது இரண்டாம் உலகப் போரின் அமெரிக்க இராணுவ விமானப் படையின் இரண்டாவது விமானப் படையின் தளமாகும். இது தற்போது நகரத்திற்கு சொந்தமான ஹெரிங்டன் பிராந்திய விமான நிலையமாகும். ஹெரிங்டன் இராணுவ விமானத் தளம் கன்சாஸின் ஹெரிங்டனில் இருந்து எட்டு மைல் தொலைவில், அமெரிக்க அரசாங்கத்தால் வாங்கப்பட்ட 1,700 ஏக்கர் நிலப்பரப்பில் அமைந்துள்ளது. இது டோபெகா இராணுவ விமான நிலையத்தின் செயற்கைக்கோளாக திட்டமிடப்பட்டது, இது வடகிழக்கில் சுமார் 70 மைல் தொலைவில் அமைந்துள்ள இரண்டாவது விமானப்படை நிறுவலாகும், இது 21 வது குண்டுவீச்சு பிரிவின் தலைமையகமாக செயல்பட்டது. ஹெரிங்டன் இராணுவ விமானத் தளத்தின் கட்டுமானம், விமான சேவை கட்டளையின் மேற்பார்வையின் கீழ் ஒப்பந்தத்தால் நிறைவேற்றப்பட்டது, செப்டம்பர் 1942 இல் தொடங்கி, 14 மாத காலத்திற்கு தொடர்ந்தது. மூன்று ஓடுபாதைகள் 150 x 6750 அடி பரிமாணத்துடன் கட்டப்பட்டன, மொத்த சுமை திறன் 74,000 பவுண்டுகள், சக்கர சுமை 37,000 பவுண்டுகள். ஓடுபாதைகள் மற்றும் ஏப்ரன் (500 x 4,750 அடி) ஆறு அங்குல சுருக்கப்பட்ட பூமியின் துணைத் தளத்தில் அடுக்குகளில் வைக்கப்பட்ட பத்து அங்குல சரளை அடித்தளத்துடன் கட்டப்பட்டன, மேலும் ஒன்றரை அங்குல நிலக்கீல் சிமெண்டுடன் மேற்பரப்பில் இருந்தன; சேவை துண்டு (80 அடி அகலம்) ஆறு அங்குல கான்கிரீட் ஸ்லாப் ஆகும், இது விரிவாக்கம் மற்றும் கட்டுமான மூட்டுகளில் ஒன்பது அங்குலங்கள் வரை தடிமனாக இருந்தது. 50 அடி அகலமுள்ள மூன்று டாக்ஸி வழித்தடங்கள் ஓடுபாதை அமைப்பை நிறைவு செய்தன. களத்தில் முன்நோக்கி, மூன்று படைப்பிரிவு ஹேங்கர்கள், 120 x 80 அடி, கட்டப்பட்டன. ஹெரிங்டனுக்கு அருகிலுள்ள இராணுவ விமானத் தளத்திற்கு தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட இடத்துடன் தொடர்புடைய பொதுவான இயற்கையின் கட்டுமானப் பணிகளில், நீர் சேமிப்பு மற்றும் விநியோக அமைப்பு; ஒரு கழிவுநீர் சேகரிப்பு மற்றும் அகற்றுதல் ஆலை; ஒரு மின்சார விநியோக அமைப்பு; இரண்டு பெட்ரோல் சேமிப்பு மற்றும் விநியோக அமைப்புகள்; 128,000 சதுர கெஜம் நடைபாதை சாலைகள் மற்றும் தெருக்கள்; 14,000 சதுர கெஜம் நடைபாதை நடைப்பயணங்கள்; மற்றும் ஒரு நீச்சல் குளம் ஆகியவை அடங்கும். இந்த நிலையத்தில் சுமார் 100 கட்டிடங்கள், மின்சார பரிமாற்றக் கம்பிகள் மற்றும் 2,500 பேர் கொண்ட ஒரு நகரத்தில் ஒருவர் எதிர்பார்க்கக்கூடிய மற்ற அனைத்து பொருட்களும் இருந்தன. இருப்பினும், 1942 நவம்பர் 1 அன்று, முதல் கமாண்டிங் அதிகாரியாக வர திட்டமிடப்பட்டிருந்த மேஜர் ஹரோல்ட் பெயிண்டர், களத்தை கைப்பற்ற வந்தார். ஜனவரி 26,1943 அன்று, மேஜர் பெயிண்டர் முறையாக ஹெரிங்டன் இராணுவ விமான நிலையத்தின் கட்டளையை ஏற்றுக்கொண்டார், மேலும் ஒரு அட்ஜுடன்ட், ஒரு புரோவோஸ்ட் மார்ஷல், ஒரு தபால் பொறியாளர், ஒரு குவார்ட்மாஸ்டர் (கேப்டன். ஆர்தர் ஜே. மணல்), மற்றும் ஒரு மருத்துவ அதிகாரி. அதே நாளில் பின்வரும் பிரிவுகளும் செயல்படுத்தப்பட்டனஃ 503வது அடிப்படை தலைமையகம் மற்றும் விமானத் தளப் படை 1161வது காவல்படை 399வது ராணுவ விமானப்படை இசைக்குழு அடுத்தடுத்த வாரங்களில், ஒரு அடிப்படை சமிக்ஞை அலுவலகம் உருவாக்கப்பட்டது, ஒரு அடிப்படை செயல்பாட்டு பிரிவு ஏற்பாடு செய்யப்பட்டது, ஒரு நிதித் துறை அமைக்கப்பட்டது மற்றும் ஒரு அடிப்படை இரசாயன சேவை தொடங்கப்பட்டது. நவம்பர் 1,1942 அன்று ஒரே ஒரு அதிகாரியுடன் தொடங்கி, களத்தில் இருந்த இராணுவ வீரர்களின் எண்ணிக்கை மார்ச் 1,1943க்குள் 12 அதிகாரிகளாகவும், 145 பட்டியலிடப்பட்ட ஆண்களாகவும், அடுத்த ஜூன் மாத இறுதியில் 103 அதிகாரிகளாகவும், 1,768 பட்டியலிடப்பட்ட ஆண்களாகவும் அதிகரித்தது. ஒரு அதிகாரி மற்றும் பத்து பட்டியலிடப்பட்ட பெண்கள் அடங்கிய டபிள்யூ. ஏ. சி-களின் முதல் குழு, ஒரு வருடத்திற்குப் பிறகு வந்தது. 1944 ஆகஸ்டில் கட்சியின் நிரந்தர இராணுவ வீரர்களின் எண்ணிக்கை உச்சத்தை எட்டியது, மொத்தம் 113 அதிகாரிகள் மற்றும் 2,123 பட்டியலிடப்பட்ட ஆண்கள் மற்றும் பெண்கள் இருந்தனர். பணியமர்த்தல் ஸ்டேஜிங் பணி 21 வது குண்டுவீச்சு பிரிவு அவர்கள் வெளிநாட்டு பணிகளுக்கு புறப்படுவதற்கு சற்று முன்பு கனரக குண்டுவீச்சு குழுக்கள் மற்றும் உபகரணங்களின் இறுதி செயலாக்கத்தின் பொறுப்பை ஏற்றது. அந்த திட்டத்தை நிறைவேற்ற, கன்சாஸ் மற்றும் நெப்ராஸ்காவில் உள்ள டோபெகா இராணுவ விமான நிலையம் மற்றும் மூன்று செயற்கைக்கோள் தளங்கள் (ஹெரிங்டன் ஏஏஎஃப், ப்ரூனிங் ஏஏஎஃப் மற்றும் ஃபேர்மாண்ட் ஏஏஎஃப்) பயன்படுத்தப்பட்டன. கனரக குண்டுவீச்சு குழுவினர் மற்றும் உபகரணங்களின் இந்த செயலாக்கம், சில நேரங்களில் மேடை மற்றும் வெளிநாட்டு இயக்கங்களுக்கான தயாரிப்பு என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது ஹெரிங்டன் இராணுவ விமான நிலையத்தின் முக்கிய செயல்பாடாக நிரூபிக்கப்பட்டது. திட்டத்தின் வளர்ச்சிக்கு வழிவகுக்கும் ஒரு ஆரம்ப படி ஜனவரி 25,1943 அன்று 47 வது, 48 வது, 49 வது மற்றும் 50 வது ஏர்ட்ரோம் ஸ்குவாட்ரன்களில் ஒதுக்கப்பட்டது. அதைத் தொடர்ந்து பிப்ரவரி 17 அன்று, 6வது கனரக குண்டுவீச்சு செயலாக்க தலைமையகம் ஹெரிங்டனில் செயல்படுத்தப்பட்டது. 1944 ஜனவரியில் 6 வது கனரக குண்டுவீச்சு செயலாக்க தலைமையகத்தின் கட்டளை அதிகாரி, முழு களத்திற்கும் தலைமை தாங்கினார் என்பதன் மூலம் செயலாக்க செயல்பாட்டின் மேலாதிக்கப் பங்கு சுட்டிக்காட்டப்படுகிறது. அந்த நடவடிக்கை நடைமுறையில் அங்கு இருந்த மூன்று பிரிவுகளை ஒருங்கிணைத்ததுஃ செயலாக்க தலைமையகம்; 503 வது அடிப்படை தலைமையகம் மற்றும் விமானத் தளப் படை; மற்றும் 406 வது துணை-டிப்போ, அதிகார வரம்பு, இரண்டாவது விமானப்படை ஆனால் சமீபத்தில் விமான சேவை கட்டளையிலிருந்து கையகப்படுத்தியது. இரண்டு மாதங்களுக்குப் பிறகு, ஒட்டுமொத்தமாக 274 வது இராணுவ விமானப்படை தளப் பிரிவாக ஒழுங்கமைக்கப்பட்டது. முதல் போர்க் குழுக்கள் மற்றும் விமானங்கள் ஜூன் 1943 இன் பிற்பகுதியில் செயலாக்கத்திற்காக ஹெரிங்டனுக்கு வந்தன; திட்டம் உடனடியாக தொடங்கியது. ஏறத்தாழ ஐந்து நாட்களுக்கு பரவியிருக்கும் இந்த அட்டவணையில், தற்காலிகமாக களத்திற்கு ஒதுக்கப்பட்ட அனைத்து குழுவினர் மற்றும் விமானங்களில் பின்வரும் செயல்பாடுகளைச் செய்வது அடங்கும்ஃ ஒவ்வொரு நபரின் பணியாளர்களின் பதிவுகள், ஆர்டர்கள் மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய ஆவணங்களை தணிக்கை செய்தல் மற்றும் செயலாக்குதல் மற்றும் புதுப்பிக்கப்பட்ட கொடுப்பனவுகளைக் கொண்டுவருதல் ஒரு உடற்தகுதி பரிசோதனை ஒரு ஆடை மற்றும் உபகரண ஆய்வு உபகரணங்களின் சில முக்கியமான பொருட்களின் வெளியீடு இறுதி வகை விமானத்தை ஒதுக்குவது மற்றும் அதன் மீது குறிப்பிட்ட முக்கிய ஆய்வு சோதனைகளை நடத்துவது ஒரு போர் கைதி சொற்பொழிவு தகவல்தொடர்பு அறிவுறுத்தல்கள் திட்டமிடப்பட்ட வெளிநாட்டு திட்டங்களுக்கு குழுவினரையும் விமானங்களையும் நியமிப்பது பயணத்தின் வழிகள் குறித்த சுருக்கங்கள் புறப்படும் துறைமுகத்திற்கு புறப்படுவதற்கான அட்டவணையை ஏற்பாடு செய்தல். செயலில் உள்ள திட்டத்தின் முதல் 11 மாதங்களுக்கு, ஹெரிங்டன் முதன்மையாக ஒரு பி-24 லிபரேட்டர் ஸ்டேஜிங் ஃபீல்டாக இருந்தது, ஒரு சில பி-17 பறக்கும் கோட்டை குழுக்கள் மற்றும் விமானங்கள் அங்கு செயலாக்கத்திற்காக ஒதுக்கப்பட்டன. இருப்பினும், ஜூன், ஜூலை மற்றும் ஆகஸ்ட் 1944 மாதங்களில், இது பி-29 சூப்பர்ஃபோர்ட்ரெஸ் ஸ்டேஜிங் களமாக மாற்றப்பட்டது. இதன் பொருள், வெளிநாட்டுப் பணிகளுக்காக அவர்கள் புறப்படுவதற்கு சற்று முன்பு மிகவும் கனமான குண்டுவீச்சுக் குழுவினரையும் விமானங்களையும் செயலாக்குவது. அவசர காலங்களில் 24 மணி நேரமும் வேலை செய்வதன் மூலம், ஹெரிங்டனில் உள்ள 274 வது ஏ. ஏ. எஃப் பேஸ் யூனிட் ஒரு நாளைக்கு சராசரியாக ஒன்பது போர்க் குழுக்களை செயலாக்க முடிந்தது. இருப்பினும், பொதுவாக, செயலாக்க விகிதம் மிகவும் மிதமானதாக இருந்தது. 1944 ஜூன் 30 ஆம் தேதியுடன் முடிவடைந்த ஆண்டின் புள்ளிவிவரங்கள் பொதுவானதாகக் கருதப்படலாம். அந்த இடைவெளியில் ஒவ்வொரு மாதமும் சராசரியாக 86 க்கும் மேற்பட்ட குழுவினரும் 76 விமானங்களும் செயலாக்கப்பட்டதாக அவர்கள் வெளிப்படுத்துகிறார்கள். சிறிது குறைவுடன் இந்த விகிதம் இரண்டாம் உலகப் போரின் இறுதி வரை பராமரிக்கப்பட்டது. மொத்தத்தில், சம்பந்தப்பட்ட பெரும்பாலான குழுவினர் தங்கள் சொந்த விமானத்துடன் ஹெரிங்டனை விட்டு வெளியேறினர். மற்றவர்களில் சிலர் ரயிலில் புறப்பட்ட துறைமுகங்களுக்குச் சென்றனர். மீதமுள்ளவை, சில விமானங்களுடன், விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டளையால் புறப்படும் துறைமுகங்களுக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டன. செயலிழப்பு மே 1945 இல், கான்டினென்டல் விமானப் படைகள் இரண்டாவது விமானப் படையிலிருந்து ஹெரிங்டன் ஏ. ஏ. எஃப் இன் அதிகார வரம்பைப் பெற்றன. ஜூலை 18 அன்று ஹெரிங்டன் இராணுவ விமான நிலையம் மற்றும் முழு 21 வது குண்டுவீச்சு பிரிவும் கான்டினென்டல் விமானப் படைகளின் தலைமையகத்தின் நேரடி மேற்பார்வையின் கீழ் வைக்கப்பட்டன. 1945 செப்டம்பரில் ஹெரிங்டன் ஐ ஸ்டேஜிங் கமாண்டின் நிறுவலாக மாறியது, 21 வது பிரிவின் பெயர் அந்த பதவிக்கு மாற்றப்பட்டது. அதன்பிறகு விரைவில் முதலாம் ஸ்டேஜிங் கட்டளைத் தலைமையகம் டோபெகா இராணுவ விமானத் தளத்திலிருந்து கலிபோர்னியாவில் உள்ள மெர்சிட் இராணுவ விமானத் தளத்திற்கு மாற்றப்பட்டது. இருப்பினும், 14 நவம்பர் 1945 அன்று அது செயலிழக்கும் வரை ஹெரிங்டனின் நிலையில் மேலும் எந்த மாற்றமும் ஏற்படவில்லை. அதன்பிறகு அதன் அதிகார வரம்பு முறையாக கான்டினென்டல் விமானப் படைகளிலிருந்து ஓக்லஹோமா சிட்டி ஏர் சர்வீஸ் டெக்னிகல் கமாண்டிற்கு சென்றது. நிறுவல் பின்னர் செயலற்ற நிலையில் வைக்கப்பட்டது, மேலும் உபரி பற்றிய அறிவிப்பு தயாரிக்கப்பட்டது. அக்டோபர் 18,1946 அன்று போர்த் துறை இந்த வயலை அதன் தேவைகளுக்கு உபரி என்று பட்டியலிட்டது. மீதமுள்ள அனைத்து சொத்துக்களும் அகற்றப்பட்டு, இறுதி தணிக்கை செய்யப்பட்ட பிறகு, ஹெரிங்டன் இராணுவ விமான நிலையத்தின் அதிகார வரம்பு நெப்ராஸ்காவின் ஒமாஹாவில் உள்ள இராணுவத்தின் மாவட்ட பொறியாளர், ஏழாவது சேவை கட்டளைக்கு மாற்றப்பட்டது, அவர் 19 மார்ச் 1947 அன்று களத்தின் அதிகார வரம்பைப் பெற்றார். அதிகப்படியான கட்டிடங்கள் மற்றும் இராணுவமயமாக்கப்பட்ட உபகரணங்கள் விற்கப்பட்டன அல்லது பிற தளங்களுக்கு மாற்றப்பட்டன. சில இடிக்கப்பட்டு, கிழிந்த கட்டிடங்கள், வேலி சுவரொட்டிகள், முட்கம்பிகள் மற்றும் பயனுள்ள தேவை இல்லாத பிற பொருட்களின் ஸ்கிராப் லம்பர்களுக்கு விற்பனை நடைபெற்றது. தற்போதைய நிலை போர் சொத்துக்கள் நிர்வாகம் இறுதியில் விமானத் தளத்தை உள்ளூர் அரசாங்க அதிகாரிகளிடம் ஒப்படைத்தது. அப்போதிருந்து இந்த நிறுவல் ஹெரிங்டன் நகரத்தால் அதன் நகராட்சி விமான நிலையமாக இயக்கப்படுகிறது. இந்த விமான நிலையம் என்/எஸ் ஓடுபாதையின் ஒரு சிறிய பகுதியையும், வாகன நிறுத்துமிடத்தின் ஒரு சிறிய பகுதியையும் விமான பயன்பாட்டிற்காக பராமரிக்கிறது. இல்லையெனில் போர்க்கால விமான நிலையத்தின் எஞ்சிய பகுதி கைவிடப்படுகிறது. என். டபிள்யூ/எஸ். இ மற்றும் எஸ். டபிள்யூ/என். இ ஓடுபாதைகள் சாலையின் கிழக்கு மற்றும் மேற்கு பக்கங்களில் கால்நடைகளுக்கு உணவளிக்கும் யார்டுகளுடன் ஒற்றை வழி கான்கிரீட் சாலையாக குறைக்கப்பட்டுள்ளன. பெரும்பாலான பெரிய விமான பார்க்கிங் ஏப்ரன் மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய டாக்ஸி பாதைகளுடன் என்/எஸ் ஓடுபாதையின் பாதி கைவிடப்பட்டுள்ளது. போர்க்கால ஹேங்கர்களில் இரண்டு பயன்பாட்டில் உள்ளன, ஒன்று திறந்த சேமிப்பு முற்றத்தின் ஒரு பகுதியாகவும், மற்றொன்று விமானமற்ற பயன்பாட்டிலும் உள்ளன. நிலையத்தின் பெரும்பகுதி பயன்படுத்தப்படாமல் உள்ளது, முன்னாள் போர்க்கால நிலைய கட்டிடங்களின் பல உறுதியான அடித்தளங்கள் தெளிவாக உள்ளன. ஒரு சில போர்க்கால கட்டிடங்கள் கடுமையாக பழுதுபார்க்கப்படாத நிலையில் இருந்தாலும் அவை நிற்பதாகத் தெரிகிறது. நிலையப் பகுதியில் சில இலகுவான தொழில்துறை நிறுவனங்கள் உள்ளன, மேலும் சில போர்க்கால தெருக்கள் புகைப்படங்களில் தெளிவாகத் தெரிகின்றன. ஹெரிங்டனில் இருந்து யு. எஸ். ரூட் 56 இல் கிழக்கே பயணிக்கும் முன்னாள் போர்க்கால விமான நிலையத்தை அடையலாம். இராணுவ ஊழியர்களான சாப்லைன்ஸ் ஜான் எச். ஈஸ்ட்வுட் மற்றும் எமில் கபவுன் இருவரும் ஹெரிங்டன் விமானத் தளத்தில் ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்கு நிறுத்தப்பட்டனர். கன்சாஸ் இரண்டாம் உலகப் போர் இராணுவ விமான நிலையங்கள் குறிப்புகள் ஷா, ஃப்ரெடெரிக் ஜே. (2004), விமானப்படை தள தளங்களின் வரலாற்றின் மரபு, விமானப்படை வரலாறு மற்றும் அருங்காட்சியகங்கள் திட்டம், யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் விமானப்படை, வாஷிங்டன் டி. சி, 2004. AFHRA ஹெரிங்டன் இராணுவ விமான நிலையத்தின் வரலாறு, கன்சாஸ் வெளிப்புற இணைப்புகள் 1942 கன்சாஸில் உள்ள அமெரிக்க இராணுவ விமானப் படைகளின் கன்சாஸ் விமான நிலையங்களில் உள்ள நிறுவனங்கள் 1947 கன்சாஸ் விமான நிலையங்களில் நிறுவப்பட்ட நிறுவனங்கள் 1942 இல் நிறுவப்பட்டன