SS Aleutian
எஸ்எஸ் அலூடியன் என்பது வட அமெரிக்க கடலோர சேவையில் ஒரு பயணிகள் கப்பல் ஆகும். 1899 ஆம் ஆண்டில் வார்டு லைனுக்காக எஸ். எஸ். ஹவானா என்ற பெயரில் கட்டப்பட்ட இவர், பின்னர் பனாமா கால்வாயை எஸ். எஸ். பனாமா என்ற பெயரில் கட்டி, இறுதியில் எஸ். எஸ். அலூடியனாக அலாஸ்கன் சேவையில் நுழைந்தார். 1898 ஆம் ஆண்டில் வார்டு லைன் பிலடெல்பியாவில் உள்ள வில்லியம் க்ராம்ப் & சன்ஸ் கப்பல் கட்டும் நிறுவனத்திடமிருந்து இரண்டு கப்பல்களை ஆர்டர் செய்தது, இது அதிகரித்த பயணிகள் மற்றும் சரக்கு தேவைக்கு பதிலளிக்கும் வகையில் நவீனமயமாக்கல் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாகும். புதிய பயணிகள் கப்பல் எஸ். எஸ். ஹவானா 1899 ஆம் ஆண்டில் வழங்கப்பட்டது மற்றும் ஸ்பானிஷ்-அமெரிக்கப் போரின் போது இராணுவ போக்குவரத்து சேவை (அதிகாரப்பூர்வ எண் 96435) கியூபாவின் ஹவானாவிலிருந்து ஜார்ஜியாவின் சவன்னாவுக்கு இரண்டு காலாட்படை பிரிவுகளை நகர்த்தியது. அவர் விரைவில் நியூயார்க்கை நாசாவ், ஹவானா மற்றும் மெக்சிகன் வளைகுடா துறைமுகங்களுடன் இணைக்கும் நிறுவனத்தின் நீராவிக் கப்பல்களில் சேர்ந்தார். பனாமா இரயில் பாதை நீராவிக் கப்பல் நிறுவனத்தின் சேவை ஹவானா 1905 ஆம் ஆண்டில் இஸ்த்மியன் கால்வாய் ஆணையத்தின் சார்பாக பனாமா இரயில் பாதை நீராவிக் கப்பல் நிறுவனத்திற்கு விற்கப்பட்டது. அவர் எஸ்எஸ் பனாமா என்று மறுபெயரிடப்பட்டார், மேலும் பனாமா கால்வாயின் கட்டுமானத்தில் முக்கிய பங்கு வகிப்பார். நீராவிக் கப்பல் நிறுவனம் ஏற்கனவே நியூயார்க் மற்றும் சான் பிரான்சிஸ்கோவுடன் இணைக்கும் சேவையை இயக்கி வந்தது. இது நிகரகுவா, கோஸ்டா ரிகா, சான் சால்வடோர் மற்றும் குவாத்தமாலா ஆகியவற்றை பனாமா நகரத்துடன் இணைக்கும் மத்திய அமெரிக்க நீராவிக் கப்பல்களையும் இயக்கியது. கால்வாய் கட்டுமானம் தொடங்கியதும் கப்பல் சேவை பெரிதும் விரிவுபடுத்தப்பட்டது. இந்த வழித்தடத்தின் உச்சநிலை கட்டுமானக் காலத்தில் இருந்தது; 1914 இல் கால்வாய் கட்டி முடிக்கப்பட்டவுடன், கால்வாயின் பராமரிப்பு மற்றும் செயல்பாடு மற்றும் இரயில் பாதை உள்ளிட்ட அதன் துணை உள்கட்டமைப்பை ஆதரிக்கும் வணிகத்திற்கு இந்த சேவை மாற்றப்பட்டது. அலாஸ்கா ஸ்டீம்ஷிப் நிறுவனத்தின் சேவை பிப்ரவரி 1927 இல் பனாமா அலாஸ்கா ஸ்டீம்ஷிப் நிறுவனத்திற்கு விற்கப்பட்டு பசிபிக் கடலோர சேவைக்கு மாற்றப்பட்டது. அலாஸ்கா தீபகற்பத்திலிருந்து மேற்கு நோக்கி நீண்டிருக்கும் எரிமலை அலூட்டியன் தீவுகளின் பெயரால் எஸ்எஸ் அலூட்டியன் என்று மறுபெயரிடப்பட்ட இந்த கப்பல் சியாட்டிலில் ஒரு முழுமையான சீரமைப்பு மற்றும் மறுசீரமைப்பைப் பெற்றது. இந்த நேரத்தில் அவர் ஒரு நிலக்கரியிலிருந்து எண்ணெய் எரியும் கப்பலாக மாற்றப்பட்டிருக்கலாம். சமகால அறிக்கைகள் அவரை அரண்மனை என்று விவரித்தன, மேலும் அவர் நீராவிக் கப்பல் நிறுவனத்தின் முதன்மை நிறுவனமாக ஆனார். சியாட்டிலில் இருந்து சரக்கு, பயணிகள் மற்றும் அஞ்சல் சேவையை ஏற்றிச் செல்லும் நிறுவனத்தின் அலாஸ்கா சேவையில் அவர் நுழைந்தார். 26 மே 1929 அன்று அலூடியன் கோடியாக் தீவின் கடற்கரையில் உள்ள உயாக் விரிகுடாவில் () தெளிவான வானிலை மற்றும் நல்ல தெரிவுநிலையுடன் வேகமாகப் பயணித்துக் கொண்டிருந்தபோது, திடீரென்று தனது மேலோடு முழுவதும் அதிர்ந்தார். அமூக் தீவின் தெற்கு முனையில் நீரில் மூழ்கியிருந்த ஒரு உச்சி பாறையை அவள் தாக்கியிருந்தாள். தாக்கப்பட்டு ஏழு நிமிடங்களுக்குப் பிறகு அவள் மூழ்கினாள். தனது அதிர்ஷ்டமான குதிரைவாலி மீட்டெடுக்க கீழே சென்றபோது ஒரு குழு உறுப்பினர் காணாமல் போனார், ஆனால் விமானத்தில் இருந்த மற்ற 153 பேர்-39 பயணிகள் மற்றும் 114 பணியாளர்கள்-தப்பி உயிர் தப்பினர். ஒரு சிறிய மோட்டார் படகு சில பயணிகளை லார்சன் விரிகுடாவுக்கு அழைத்துச் சென்றது, அதில் இருந்து தப்பிப்பிழைத்த மற்றவர்களை அழைத்துச் சென்று லார்சன் விரிகுடாவிற்கும் கொண்டு வர ஒரு கேனரி டெண்டர் அனுப்பப்பட்டது. உயிர் பிழைத்த அனைவரும் லார்சன் விரிகுடாவை அடைந்த பிறகு, யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கோஸ்ட் மற்றும் ஜியோடெடிக் சர்வே சர்வே கப்பல் அவர்களை அங்கு சந்தித்து, அவர்கள் அனைவரையும் தென் மத்திய அலாஸ்காவில் உள்ள சீவார்டுக்கு கொண்டு சென்றது. இடிபாடுகள் கண்டுபிடிப்பு மற்றும் பாதுகாப்பு அலூட்டியன் மிகவும் ஆழமான நீரில் மூழ்கியதாக கருதப்பட்டது மற்றும் எந்த மீட்பும் முயற்சிக்கப்படவில்லை. 1998 ஆம் ஆண்டில் கப்பல் விபத்துக்குள்ளான வரலாற்றாசிரியர் ஸ்டீவ் லாயிட், அலூடியன் மூழ்கிய பின்னர் நடத்தப்பட்ட மரைன் போர்டு விசாரணை விசாரணையின் சாட்சியத்தை ஆராய்ச்சி செய்தார். அலூட்டிய அதிகாரிகளால் வழங்கப்பட்ட மறுசீரமைப்பு சாட்சியத்தை அவர் உச்சியில் உள்ள பாறை அதன் மரண அடியை ஏற்படுத்துவதற்கு சற்று முன்பு கப்பலின் போக்கை மதிப்பிட்டார். 2002 ஆம் ஆண்டில் அவர் ஒரு பக்க ஸ்கேன் சோனார் மற்றும் கப்பலை மூழ்கடித்த பாறையில் தொடங்கி கடல் தளத்தின் காந்தமானி தேடலைத் தொடங்கினார். (இந்த பாறை பின்னர் ஒரு வழிசெலுத்தல் உதவியுடன் குறிக்கப்பட்டது மற்றும் இறந்த குழு உறுப்பினரை க or ரவிப்பதற்காக அலூடியன் ராக் என்று பெயரிடப்பட்டது.) ஆகஸ்ட் 14,2002 அன்று தேடுபவர்கள் கடற்பரப்பில் ஒரு உலோக இலக்கைக் கண்டுபிடித்தனர். ஒரு முக்குளிப்பவர் ஆய்வுக்காக வந்தபோது இந்த கண்டுபிடிப்பு உறுதி செய்யப்பட்டது. கீழே, இன்னும் நேராக, அலூடியன் கிடந்தார். அதன் சிதைவுகள் அமூக் தீவின் தெற்கு முனையில், கோடியாக் தீவில் உள்ள உயாக் விரிகுடாவின் நீளத்திற்கு நடுவே அமைந்துள்ளது. 2003 ஆம் ஆண்டில் லாயிட் இடிபாடுகளுக்கு மீட்பு உரிமைகளை நாடினார். "சரக்கு இன்னும் பிடிப்பில் உள்ளது. தளபாடங்கள் இன்னும் ஸ்டேட்டோரூமில் உள்ளன. மேல் கட்டமைப்பின் ஜென்டில்மேன் ஸ்மோகிங்கில் உள்ள ஸ்பிட்டூன்கள் இன்னும் இடிந்து விழுந்துள்ளன, கிட்டத்தட்ட அனைத்து மரங்களும் போய்விட்டன. ஆனால் டெக்கின் சில பகுதிகள் எஃகு மற்றும் இன்னும் உள்ளன ". 2004 ஆம் ஆண்டில் இந்த சிதைவு தளம் வரலாற்று இடங்களின் தேசிய பதிவேட்டில் வைக்கப்பட்டது. டிசம்பர் 2005 இல் அலாஸ்கா மாநிலமும் கண்டுபிடிப்பாளரின் ஆய்வு நிறுவனமும் ஒரு உடன்பாட்டை எட்டின, இது மாநிலத்தின் வரலாறு மற்றும் தொல்லியல் அலுவலகம் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் விதிமுறைகளுக்கு இணங்க கலைப்பொருட்களை மீட்டெடுக்க அனுமதிக்கும். உப்புநீர் அரிப்பு மற்றும் நேரத்தின் விளைவுகளிலிருந்து அலூடியன் மெதுவாக மோசமடைந்து வருகிறது. கப்பல் வேகமாக மூழ்கி, நீருக்கடியில் நேரம் இருந்தபோதிலும், அது குறிப்பிடத்தக்க வகையில் அப்படியே உள்ளது. அவரது ஓய்வு இடத்தின் ஆழம், தற்போதைய மற்றும் குறைந்த தெரிவுநிலை மேம்பட்ட பயிற்சி மற்றும் சான்றிதழுடன் அனுபவம் வாய்ந்த ஆழமான சிதைவு டைவர்ஸுக்கு மட்டுமே அணுகக்கூடியதாக இருக்கிறது. கோடியாக் தீவு பெருநகரத்தில் உள்ள வரலாற்று இடங்களின் பட்டியல்களின் தேசிய பதிவேட்டைப் பார்க்கவும், அலாஸ்கா குறிப்புகள் 1899 கப்பல்கள் கோடியாக் தீவு பெருநகரம், அலாஸ்கா 1929 கடல்சார் சம்பவங்கள் அலாஸ்காவில் உள்ள வரலாற்று இடங்களின் தேசிய பதிவேட்டில் அலாஸ்கா வார்டு லைன் கப்பல் விபத்துக்குள்ளான அமெரிக்க கப்பல்களின் பயணிகள் கப்பல்கள் கோடியாக் தீவு பெருநகரத்தில் உள்ள வரலாற்று இடங்களின் தேசிய பதிவேட்டில், அலாஸ்கா வில்லியம் க்ராம்ப் & சன்ஸ் 1890 களில் பனாமாவில் கட்டிய கப்பல்கள்