Russian submarine Ekaterinburg (K-84)
கே-84 எகடெரின்பர்க் (K-84 Ekaterinburg) என்பது ஒரு திட்டம் 667BDRM டெல்ஃபின்-வகுப்பு (நேட்டோ அறிக்கையிடல் பெயர்ஃ டெல்டா IV) அணுசக்தியால் இயங்கும் பாலிஸ்டிக் ஏவுகணை நீர்மூழ்கிக் கப்பல் ஆகும். இந்த நீர்மூழ்கிக் கப்பல் பிப்ரவரி 17,1982 அன்று ரஷ்ய வடக்கு இயந்திர-கட்டுமான நிறுவனத்தில் (செவ்மாஷ்) வைக்கப்பட்டது. இது 1985 டிசம்பர் 30 அன்று சோவியத் கடற்படையில் சேர்க்கப்பட்டது. சோவியத் ஒன்றியத்தின் வீழ்ச்சிக்குப் பிறகு, நீர்மூழ்கிக் கப்பல் ரஷ்ய கடற்படையில் தொடர்ந்து சேவை செய்தது. ஆரம்பத்தில் அதன் ஹல் எண்ணால் மட்டுமே அறியப்பட்டது, பிப்ரவரி 1999 இல் இது யெகாடெரின்பர்க் நகரத்தின் பெயரால் மறுபெயரிடப்பட்டது. அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பலான எகடெரின்பர்க்கின் (கே-84) கட்டுமானம் செவெரோட்வின்ஸ்கில் உள்ள வடக்கு இயந்திர கட்டுமான நிறுவனத்தில் (செவ்மாஷ்) பிப்ரவரி 17,1982 அன்று தொடங்கியது, இது டிசம்பர் 30,1985 அன்று சோவியத் கடற்படையில் சேர்க்கப்பட்டது. செப்டம்பர் 1975 இல் ரூபின் வடிவமைப்பு பணியகத்தில் உருவாக்கப்பட்ட ஏழு படகு திட்டமான 667BDRM டெல்ஃபின் வகுப்பில் இது இரண்டாவது ஆகும். ஒரு பாலிஸ்டிக் ஏவுகணை நீர்மூழ்கிக் கப்பல், இது முதன்மையாக 16 ஆர்-29 ஆர்எம் ஷ்டில் (நேட்டோ பதவிஃ எஸ்எஸ்-என்-23 ஸ்கிஃப்) எஸ். எல். பி. எம் வரை அணு ஆயுதப் போரின் போது இராணுவ மற்றும் தொழில்துறை வசதிகளுக்கு எதிராக பயன்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஒவ்வொரு ஷ்டில் ஏவுகணையும் பத்து 100 கே. டி பல சுயாதீனமாக இலக்கு வைக்கப்பட்ட மறு நுழைவு வாகனங்களைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் இது ஒரு வட்ட பிழையைக் கொண்டுள்ளது. இது பெரிய மேற்பரப்பு கப்பல்கள் மற்றும் தற்காப்பு டார்பிடோக்களுக்கு எதிராக பயன்படுத்த ஆர். பி. கே-7 கால்நடை (நேட்டோ பதவிஃ எஸ்எஸ்-என்-16 ஸ்டாலியன்) கப்பல் எதிர்ப்பு ஏவுகணைகளையும் கொண்டுள்ளது. செயல்பாட்டு வரலாறு தொடங்கப்பட்ட பிறகு, எகடெரின்பர்க் ஒலென்யா விரிகுடாவில் உள்ள தளத்திற்கு அனுப்பப்பட்டது, மேலும் 1986 ஆம் ஆண்டின் இரண்டாம் பாதியில் ஒலி சோதனைகளுக்கு உட்படுத்தப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 1989 இல், எகடெரின்பர்க் தனது அனைத்து ஏவுகணைகளையும் ஆபரேஷன் பெஹெமோத்தின் கீழ் தோல்வியுற்றது. நான்கு மாதங்களுக்குப் பிறகு, டிசம்பர் 1989 இல், நீருக்கடியில் இருக்கும்போது அதன் அனைத்து ஏவுகணைகளையும் செலுத்த முயற்சித்த முதல் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் இதுவாகும்; முதல் ஏவுதல் வெற்றிகரமாக இருந்தது, இருப்பினும் இரண்டாவது இல்லை. 1993 ஆம் ஆண்டில், இது சைடா-கியூபாவில் உள்ள தளத்திற்கு மாற்றப்பட்டது. 3 டிசம்பர் 1996 அன்று, எகடெரின்பர்க் செவெரோட்வின்ஸ்கில் உள்ள ஸ்வெஸ்டோச்கா கப்பல் கட்டும் தளத்திற்குள் ஒரு மறுசீரமைப்புக்காக நுழைந்தார், இருப்பினும் மார்ச் 1998 வரை பணிகள் தொடங்கப்படவில்லை. இது 2003 ஆம் ஆண்டில் யாகல்னயா விரிகுடாவை தளமாகக் கொண்ட சேவையில் மீண்டும் நுழைந்தது. இது டிசம்பர் 2003 மற்றும் ஜூன் 2004 இல் ஆர்-29 ஆர். எம். யு சினேவா ஏவுகணைகளை சோதனை செய்தது, ஆகஸ்ட் 2005 இல் வடக்கு கடற்படைப் பயிற்சிகளின் போது கம்சத்கா வரம்பில் ஏவுகணைகளை வீசியது. 2005 ஆம் ஆண்டில், எகடெரின்பர்க் அதன் ஏவுகணை ஏவுதல்களுக்காக கடற்படைத் தளபதியின் பரிசைப் பெற்றது. 2006 ஆம் ஆண்டில், வட துருவத்திலிருந்து சிசா சோதனை வரம்பில் ஏவுகணைகளை வெற்றிகரமாக ஏவியது. 20 மே 2011 அன்று, குரா சோதனை வரம்பை இலக்காகக் கொண்ட முதல் ஆர்-29 ஆர். எம். யு 2 லைனர் எஸ். எல். பி. எம். ஐ படகு சுட்டது. 2020 ஆம் ஆண்டில், அதன் ஆயுதங்கள் பணிநீக்கத்திற்கு தயாராக இருந்ததால் அவை அகற்றப்பட்டன. 2021 ஆம் ஆண்டில் இது 2022 ஆம் ஆண்டில் பணிநீக்கம் செய்யப்படும் என்று தெரிவிக்கப்பட்டது. டிரைடாக் தீ விபத்து 29 டிசம்பர் 2011 அன்று யு. டி. சி. யில், மர்மன்ஸ்கில் மிதக்கும் டிரைடாக் பி. டி-50 இல் எகடெரின்பர்க் தீப்பிடித்தது, மேலும் பல மணிநேர தீயணைப்பு முயற்சிகளுக்குப் பிறகு, தீயைக் கட்டுப்படுத்தும் முயற்சியில் அது ஓரளவு மூழ்கியது. ரஷ்ய அதிகாரிகளின் ஆரம்ப அறிக்கைகள் காயங்கள் அல்லது கதிர்வீச்சு கசிவு எதுவும் இல்லை என்றும், பழுதுபார்ப்புக்காக உலர்ந்த நிலையில் இருந்ததால் கப்பல் எந்த ஆயுதங்களையும் எடுத்துச் செல்லவில்லை என்றும் சுட்டிக்காட்டுகின்றன. படகின் மேற்புறத்தில் வெல்டிங் செய்யப்பட்ட தீப்பொறிகள் கப்பலைச் சுற்றி மர சாரக்கட்டு பற்றவைத்தபோது தீ வெளிப்படையாகத் தொடங்கியது, பின்னர் மேற்புறத்தை உள்ளடக்கிய எரியக்கூடிய ரப்பர் பூச்சு வரை பரவியது. ரஷ்ய ஜனாதிபதி டிமிட்ரி மெட்வெடேவ் 30 டிசம்பர் 2011 அன்று நீர்மூழ்கிக் கப்பலை பழுதுபார்ப்பதற்கும், சம்பவம் குறித்து முழுமையான விசாரணைக்கு உத்தரவிட்டார். தீயில் படகின் ஹைட்ரோஅகௌஸ்டிக் அமைப்பு செயலிழந்தது. கடுமையான வெப்பம் காரணமாக நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் அழுத்த மேலோடு கட்டமைப்பு சேதத்தை சந்தித்தது என்று சில ஆதாரங்கள் ஊகித்தன; டார்பிடோ அறைக்குள் வெப்பநிலை 60-70 °C ஆக உயர்ந்ததாகக் கூறப்படுகிறது. நீர்மூழ்கிக் கப்பலுக்கு ஏற்பட்ட சேதத்தை ஆய்வு செய்வதற்கும், அதை சரிசெய்வது சிக்கனமானதா என்பதை தீர்மானிப்பதற்கும் ஒரு ஆணையம் இருந்தது. பழுதுபார்ப்பு ஒரு வருடத்திற்கும் மேலாக எடுக்கும் என்று ஸ்வெஸ்டோச்கா கப்பல் கட்டும் தளத்தின் செய்தித் தொடர்பாளர் கூறினார். 12 ஜனவரி 2012 அன்று ஐ. டி. ஏ. ஆர்-டாஸ் நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் பழுதுபார்ப்பு மூன்று முதல் நான்கு ஆண்டுகள் ஆகும் என்று அறிவித்தது. பழுதுபார்ப்பு 2013 இல் தொடங்கவிருந்த திட்டமிடப்பட்ட மறுசீரமைப்புடன் இணைக்கப்படும். குளிர்கால கடல் பனி காரணமாக நீர்மூழ்கிக் கப்பலை கப்பல் கட்டும் தளத்திற்கு மாற்றுவதற்கு சில மாதங்கள் ஆகும் என்பதால், பழுதுபார்ப்புகள் மே-ஜூன், 2012 இல் தொடங்கும், எனவே நீர்மூழ்கிக் கப்பல் 2015 க்கு முன் சேவைக்கு திரும்பும் என்று எதிர்பார்க்கப்படாது. 14 பிப்ரவரி 2012 அன்று, நீர்மூழ்கிக் கப்பல் தீப்பிடித்த நேரத்தில், ஒவ்வொரு ஏவுகணையிலும் நான்கு அணு ஆயுதங்களுடன் ஆயுதம் ஏந்திய 16 ஆர்-29 ஆர்எம் ஷ்டில் (நேட்டோ பதவி எஸ்எஸ்-என்-23 ஸ்கிஃப்) எஸ். எல். பி. எம். களை எடுத்துச் சென்றதாக வ்லாஸ்ட் அறிவித்தார், இருப்பினும் தீ விபத்து ஏற்படுவதற்கு முன்பு அணு ஆயுதங்கள் எதுவும் ஏற்றப்படவில்லை என்று அதிகாரிகள் கூறியிருந்தனர். வ்லாஸ்டின் கூற்றுப்படி, எரியும் கப்பலில் அணு ஆயுதங்கள் இருந்திருந்தால், "ரஷ்யா, ஒரு நாளுக்கு, செர்னோபில் காலத்திற்குப் பிறகு மிகப்பெரிய பேரழிவின் விளிம்பில் இருந்தது" என்று அர்த்தம். இருப்பினும், ரஷ்யாவின் துணைப் பிரதமர் டிமிட்ரி ரோகோஜினின் கூற்றுப்படி, பழுதுபார்க்கும் பணிகள் தொடங்குவதற்கு முன்பு அணு ஆயுதங்கள் இறக்கப்படவில்லை. இந்த நீர்மூழ்கிக் கப்பல் 19 டிசம்பர் 2014 அன்று பழுதுபார்க்கப்பட்ட பின்னர் கடற்படையிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டது. நீர்மூழ்கிக் கப்பலில் ஏற்பட்ட தீயினால் ஏற்பட்ட சேதம் ஒரு பில்லியன் ரூபிள்ஸைத் தாண்டியது. மேற்கோள்கள் வெளி இணைப்புகள் "667BDRM டால்பின் டெல்டா IV" பனிப்போர் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் சோவியத் ஒன்றியத்தின் ரஷ்ய நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் ரஷ்ய வடக்கு கடற்படை டெல்டா-வகுப்பு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் ரஷ்ய நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் விபத்துக்கள் 1985 கப்பல்கள் செவ்மாஷ் கட்டிய கப்பல்கள்