Potteries Electric Traction Company
பாட்டரீஸ் எலக்ட்ரிக் டிராக்ஷன் கம்பெனி 1899 மற்றும் 1928 க்கு இடையில் தி பாட்டரீஸில் ஒரு டிராம்வே சேவையை இயக்கியது. பிரிட்டிஷ் எலக்ட்ரிக் டிராக்ஷன் 27 ஜூன் 1898 அன்று பாட்டரீஸ் எலக்ட்ரிக் டிராக்ஷன் கம்பெனி என்று அழைக்கப்படும் ஒரு புதிய நிறுவனத்தை இணைத்தது. அதன் நோக்கம் தற்போதுள்ள டிராம்வேயை மட்பாண்டங்கள் நகரங்கள் வழியாக விரிவுபடுத்துவதாகும். பிரிட்டிஷ் எலக்ட்ரிக் டிராக்ஷனுக்கு £152,410 செலுத்தியதன் மூலம் பாட்டரீஸ் எலக்ட்ரிக் டிராக்ஷன் கம்பெனி நான்கு தனித்தனி நிறுவனங்களை கையகப்படுத்தியதுஃ நார்த் ஸ்டாஃபோர்ட்ஷையர் டிராம்வேஸ் கம்பெனி லிமிடெட்-6 3/4 ரூட் மைல்கள் லாங்டன் கார்ப்பரேஷன் டிராம்வேஸ்-1 1⁄2 ரூட் மைல்கள் பாட்டரீஸ் எக்ஸ்டென்ஷன் டிராம்வேஸ்-12 ரூட் மைல்கள் பாட்டரீஸ் லைட் ரயில்வேஸ்-12 ரூட் மைல்கள் 28 மைல் நிரந்தர வழி கட்டுமானத்திற்கான ஒப்பந்தம் டிக், கெர் & கோ நிறுவனத்திற்கு வழங்கப்பட்டது மற்றும் மேல்நிலைப் பணிகள் ஆர். டபிள்யூ பிளாக்வெல் அண்ட் கம்பெனிக்கு வழங்கப்பட்டன. நிலக்கரி எரி மின் நிலையம் ப்ரஷ் எலக்ட்ரிக்கல் இன்ஜினியரிங் நிறுவனத்தால் ஸ்டோக், உட்ஹவுஸ் தெருவில் உள்ள கிடங்கில் கட்டப்பட்டு 1899 இல் திறக்கப்பட்டது. அதில் மூன்று மெக்கின்டோஷ் & சீமோர் 330 பவுண்டரிகள் கொண்ட நான்கு லங்காஷயர் கொதிகலன்கள் இருந்தன. மூன்று 200 கிலோவாட் டைனமோக்களை இயக்கும் கலவை இயந்திரங்கள். பின்னர் ஒரு கூடுதல் இயந்திரம் நான்காவது டைனமோவை இயக்கியது. 1902 ஆம் ஆண்டில் மே பாங்க் மற்றும் வோல்ஸ்டாண்டன் இடையே உள்ள லண்ட் தெருவில் இரண்டாவது நிலையம் திறக்கப்பட்டது. இதில் நான்கு லங்காஷயர் கொதிகலன்கள், நான்கு என்ஜின்கள் இரண்டு 200 கிலோவாட் மற்றும் இரண்டு 440 கிலோவாட் டைனமோக்கள், 20 கிலோவாட் அவசர செட் ஆகியவை இருந்தன. கல் செட்களுடன் அமைக்கப்பட்ட ஒரு யார்டுக்கு 87 பவுண்டுகள் எடையுள்ள நீளத்துடன் இது அமைக்கப்பட்டது. செங்குத்தான சாய்வு 8 1⁄2 இல் 1 ஆக இருந்தது, மற்றும் இறுக்கமான வளைவு ஒரு ஆரம் இருந்தது. வர்த்தக வாரியம் 1899 ஏப்ரல் 18 அன்று புதிதாக மீண்டும் கட்டப்பட்ட வழித்தடங்களை ஆய்வு செய்தது. ஹான்லியில் இருந்து கோப்ரிட்ஜ், பர்ஸ்லெம் மற்றும் டன்ஸ்டால் வழியாக கோல்டன்ஹில் செல்லும் முதல் பிரிவு 1899 மே 15 அன்று உரிய விழாவுடன் திறக்கப்பட்டது, அடுத்த நாள் வழக்கமான சேவைகள் தொடங்கின. ஹான்லியில் இருந்து ஸ்டோக் வழியாக லாங்டன் செல்லும் பாதையின் எஞ்சிய பகுதி சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு திறக்கப்பட்டது, அதைத் தொடர்ந்து லாங்டன் முதல் டிரெஸ்டன் மற்றும் மீர் வரை விரைவாக திறக்கப்பட்டது. பிளாக்பர்ன் கார்ப்பரேஷன் ஏழு, தி பிராட்போர்டு டிராம்வேஸ் மற்றும் ஆம்னிபஸ் கம்பெனி நான்கு, பிராட்போர்டு மற்றும் ஷெல்ஃப் டிராம்வே கம்பெனி ஒன்று ஆகியவற்றைப் பெற்று நீராவி டிராம்கள் அகற்றப்பட்டன. டிராம்வே டிரெய்லர்கள் தோட்டக் கொட்டகைகளுக்கு விற்கப்பட்டன. இந்த நேரத்தில் விரிவாக்கங்களின் கட்டுமானமும் நடந்து கொண்டிருந்தது. செப்டம்பர் 13,1899 அன்று வர்த்தக வாரியம் பர்ஸ்லெம் முதல் ஸ்மால்தோர்ன் வரையிலும், பர்ஸ்லெம் முதல் லாங்போர்ட் வரையிலும் சோதனை நடத்தியது, இவை சேவைக்கு அங்கீகரிக்கப்பட்டன. புதிய ரோலிங் ஸ்டாக் கிடைத்தவுடன் சேவைகள் தொடங்கப்பட்டன. நியூகேஸில் சேவை 17 மார்ச் 1900 அன்று தொடங்கப்பட்டது. 1901 ஜனவரியில் நியூகேஸில் முதல் செஸ்டர்டன் வரையிலும், நியூகேஸில் முதல் சில்வர்டேல் வரையிலும் டிராம் வழித்தடங்கள் திறக்கப்பட்டன. 1902 வாக்கில், நிறுவனம் 105 டிராம்களைக் கொண்டிருந்தது மற்றும் 14,438,048 பயணிகளை ஏற்றிச் சென்றது. மேலும் விரிவாக்கங்கள் பின்வருமாறு முடிக்கப்பட்டன, இது மொத்த பாதையின் நீளத்தை 100 கிமீ வரை கொண்டு வந்தது. : ஸ்டோக் டு நியூகேஸில், பிப்ரவரி 23,1904 ஹான்லி டு ஸ்னைட் கிரீன், நவம்பர் 1905 லாங்டன் டு அடெர்லி கிரீன் (சாண்ட்போர்டு ஹில்), நவம்பர் 1905 ஸ்டோக் டு ட்ரெண்ட் வேல், நவம்பர் 1905 ஃப்ளீட் 1-17 பிரஷ் சிங்கிள் டெக் கார்கள் 1898 18-27 பிரஷ் சிங்கிள் டெக் டிரெய்லர்கள் 1898 28-40 பிரஷ் சிங்கிள் டெக் கார்கள் 1899 41-70 எலக்ட்ரிக் ரயில்வே மற்றும் டிராம்வே கேரேஜ் ஒர்க்ஸ் 1900. 71-85 மிட்லாண்ட் ரயில்வே கேரேஜ் மற்றும் வேகன் கம்பெனி 1900. 86-106 பிரஷ் 1901 (99,100 மற்றும் 106 ஃபர்னெஸ் டிராம்வேஸில் உள்ள பாரோவிற்கு மாற்றப்பட்டது 1904/05) மிடில்டன் எலக்ட்ரிக் டிராக்ஷன் கம்பெனி 107 ஒர்க்ஸ் கார் 108 ஓபன் ரயில்வே வகை கார் 109-112 பார்சல்ஸ் டிரெய்லர்கள் 113-117 பிரஷ் 1906 118-119 மிடில்டன் எலக்ட்ரிக் டிராக்ஷன் கம்பெனி 120 121-123 மூன்று இரண்டாவது கை கார்கள் 1920 ஷெஃபீல்ட் கார்ப்பரேஷன் டிராம்வேஸ் (ஷெஃபீல்ட் 58,122 மற்றும் 123) 124 மாற்றியமைக்கப்பட்ட இரும்பு முனை வேகன் 1922. டட்லி, ஸ்டோர்பிரிட்ஜ் மற்றும் மாவட்ட மின்சார இழுவை நிறுவன விபத்துக்கள் டிராம்களில் இருந்து 125 செகண்ட் ஹேண்ட் கார் விபத்துக்கள் இருந்தபோதிலும் ஒப்பீட்டளவில் பாதுகாப்பாக இருந்தது. பிப்ரவரி 18,1924 அன்று 7.30pm கார் எண் 122 இல் நியூகேஸில் இருந்து சுமார் 14 பயணிகளுடன் ஸ்டோக்கை நெருங்கிக் கொண்டிருந்தபோது, பிரேக்கிங் சிஸ்டம் செயலிழந்து, ஹார்ட்ஷில் கரையில் இறங்கும் கட்டுப்பாட்டை இழந்தது. அது ஷெல்டன் பழைய சாலையைக் கடந்தபோது, அது ஒரு வளைவில் கோடுகளை விட்டுவிட்டு, சில வீடுகளை ஒட்டிய சுவரில் மோதியது. அது செயின்ட் ஆண்ட்ரூ தேவாலயத்தின் முன் அடக்கம் செய்யப்பட்டது. இது சுமார் 300 கெஜம் ஓட்டுநரின் கட்டுப்பாட்டிற்கு அப்பாற்பட்டது என்று தெரிவிக்கப்பட்டது, அது கோடுகளை விட்டு வெளியேறி மணிக்கு 40 மைல் வேகத்தை எட்டியது. மார்ச் 7,1924 அன்று கோப்ரிட்ஜ், வாட்டர்லூ சாலையில் உள்ள கிரான்வில் கிராசிங் என்று அழைக்கப்படும் லெவல் கிராசிங்கில் ஒரு விபத்து ஏற்பட்டது. கதவுகள் மூடப்பட்டதால் ஒரு டிராம் கார் நிறுத்தப்பட்டது, ஆனால் பின்னர் முன்னோக்கிச் சென்று கடந்து செல்லும் சரக்கு ரயிலுடன் மோதியது. டிராம் டிரைவர், டன்ஸ்டாலைச் சேர்ந்த ஜான் ஸ்டீவன்டன், சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு அவரது காயங்களால் இறந்தார், மேலும் கிராசிங் கீப்பர் மோசமாக காயமடைந்தார். அனைத்து டிராம் அமைப்புகளையும் போலவே, PET நிறுவனமும் ஒவ்வொரு பாதையின் முடிவிலும் பல டிராம் பணிமனைகளைக் கொண்டிருந்தது. செஸ்டர்டன், ஃபென்டன், கோல்டன்ஹில், ஸ்டோக், மேபேங்க் ஆகிய இடங்களில் PET பணிமனைகள் இருந்தன. மூடல் அமைப்பு 1928 இல் மூடப்பட்டது, கடைசி டிராம் 11 ஜூலை 1928 அன்று இயங்கியது, மே 1933 இல் நிறுவனம் பாட்டரீஸ் மோட்டார் டிராக்ஷன் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. பல ஆண்டுகளாக ஸ்டோக்-ஆன்-ட்ரெண்டில் உள்ள டிராம்வே டிப்போவுக்கு வெளியே இருந்த ரெட் லயன் பொது இல்லம் இப்போது தேசிய டிராம்வே அருங்காட்சியகத்திற்கு மாற்றப்பட்டுள்ளது. மாற்றும் நகரங்கள் நிதியத்தின் ஒரு பகுதியாக ஸ்டோக்-ஆன்-ட்ரெண்ட் 90 ஆண்டுகளில் முதல் முறையாக மீண்டும் ஒரு டிராம் பாதையைப் பெற முடியும் என்று முன்மொழியப்பட்டுள்ளது. இங்கிலாந்தில் உள்ள பிரிட்டிஷ் டிராம்வே கம்பெனி பேட்ஜ்கள் மற்றும் பட்டன்கள் டிராம் போக்குவரத்தில் பாட்டரீஸ் எலக்ட்ரிக் டிராக்ஷன் கம்பெனி 4 அடி கேஜ் ரயில்வே ஸ்டோக்-ஆன்-ட்ரெண்டில் போக்குவரத்து மேற்கோள் காட்டப்பட்டது