Cyrus Mistry
சைரஸ் பல்லோன்ஜி மிஸ்திரி (4 ஜூலை 1968-4 செப்டம்பர் 2022) இந்தியாவில் பிறந்த அயர்லாந்து தொழிலதிபர் ஆவார். அவர் 2012 முதல் 2016 வரை இந்திய வணிக நிறுவனமான டாடா குழுமத்தின் தலைவராக இருந்தார். அவர் குழுவின் ஆறாவது தலைவராகவும், டாடா என்ற குடும்பப்பெயரைக் கொண்டிராத இரண்டாவது நபராகவும் (நவ்ரோஜி சக்லாட்வாலாவுக்குப் பிறகு) இருந்தார். 2012 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில், அவர் டாடா குழுமத்தின் தலைவராக ஒரு தேர்வுக் குழுவால் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டு, அந்த ஆண்டு டிசம்பரில் பொறுப்பேற்றார். அக்டோபர் 2016 இல், டாடா குழுமத்தின் ஹோல்டிங் நிறுவனமான டாடா சன்ஸ் குழுமம் மிஸ்திரியை தலைவர் பதவியில் இருந்து நீக்க வாக்களித்தது. முன்னாள் தலைவர் ரத்தன் டாடா பின்னர் இடைக்காலத் தலைவராகத் திரும்பினார், சில மாதங்களுக்குப் பிறகு நடராஜன் சந்திரசேகரன் புதிய தலைவராக நியமிக்கப்பட்டார். இருப்பினும், 2019 டிசம்பரில், தேசிய நிறுவன சட்ட மேல்முறையீட்டு தீர்ப்பாயம் (என். சி. எல். ஏ. டி) சந்திரசேகரனை நிர்வாகத் தலைவராக நியமித்தது சட்டவிரோதமானது என்று அறிவித்து, மிஸ்திரியை மீட்டெடுத்தது. இருப்பினும், 2020 ஜனவரி 10 அன்று என். சி. எல். ஏ. டி. யின் உத்தரவுக்கு உச்ச நீதிமன்றம் தடை விதித்தது. என். சி. எல். ஏ. டி. யில் உள்ள முரண்பாடுகளுக்கான விளக்கங்களைக் கோரி மிஸ்திரி நீதிமன்றத்தில் குறுக்கு முறையீடு செய்திருந்தார். இருப்பினும், உச்ச நீதிமன்றம் அவரது பணிநீக்கத்தை உறுதி செய்தது. அவர் தனது நிறுவனமான சைரஸ் இன்வெஸ்ட்மென்ட்ஸ் பிரைவேட் லிமிடெட் மூலம் டாடா சன்ஸ் நிறுவனத்தில் ஐடி1 பங்குகளை வைத்திருந்தார். லிமிடெட். ப்ளூம்பெர்க் பில்லியனர்கள் குறியீட்டின்படி, மிஸ்ட்ரி இறக்கும் போது அவரது நிகர மதிப்பு கிட்டத்தட்ட 29 பில்லியன் டாலராக இருந்தது, இதனால் அவர் இந்தியாவின் பணக்காரர்களில் ஒருவராக ஆனார். அவர் தேசிய ஒருங்கிணைப்புக் குழுவில் உறுப்பினராக இருந்தார். செப்டம்பர் 4,2022 அன்று அகமதாபாத்-மும்பை நெடுஞ்சாலையில் நடந்த சாலை விபத்தில் அவர் இறந்தார். விபத்து நடந்த இடத்தில் பாலத்திற்கு அருகே மோசமான சாலை வடிவமைப்பு மற்றும் இருக்கை பெல்ட் அணியாத குடியிருப்பாளர்கள் விபத்துக்கான காரணம் என்று தடயவியல் விசாரணைக் குழு மேற்கோளிட்டுள்ளது. ஆரம்பகால வாழ்க்கை மற்றும் கல்வி மிஸ்திரி 4 ஜூலை 1968 அன்று மகாராஷ்டிராவின் பம்பாயில் (இப்போது மும்பை) ஒரு பார்சி குடும்பத்தில் பிறந்தார், இந்திய பில்லியனரும் கட்டுமானத் தொழிலதிபருமான பல்லோன்ஜி மிஸ்திரியின் இளைய மகன் அவரது மனைவி பட்ஸி பெரின் துபாஷ். அவரது பெற்றோர் இருவரும் சொராஸ்ட்ரிய மதத்தைச் சேர்ந்தவர்கள் மற்றும் இந்தியாவில் வேர்களைக் கொண்டுள்ளனர். இருப்பினும், மிஸ்திரியின் தாயார் அயர்லாந்தில் பிறந்தார், அவரது தந்தை அயர்லாந்து குடியுரிமையைப் பெறத் தேர்ந்தெடுத்தார். மிஸ்திரிக்கு ஐரிஷ் குடிமகனான ஷாபூர் மிஸ்திரி என்ற மூத்த சகோதரர் இருந்தார், அவர் பார்சி வழக்கறிஞர் ருசி சேத்னாவின் மகளான பெஹ்ரோஸ் சேத்னாவை மணந்தார். மிஸ்திரிக்கு லைலா மற்றும் ஆலு என்ற இரண்டு சகோதரிகளும் உள்ளனர். லைலா லண்டனைச் சேர்ந்த போர்ட்ஃபோலியோ நிதி மேலாளரான ருஸ்டோம் ஜஹாங்கீரை மணந்தார். ரத்தன் டாடாவின் அரை பிரெஞ்சு-கத்தோலிக்க அரை சகோதரரான அரை இந்திய-பார்சி நோயல் டாடாவை ஆலூ மணந்தார். பல்லோன்ஜி குடும்பம் ஒரு நூற்றாண்டுக்கும் மேலாக வணிகத்தில் தீவிரமாக செயல்பட்டு வருகிறது, 1930 களில் தான் மிஸ்திரியின் தாத்தா ஷாபூர்ஜி மிஸ்திரி முதன்முதலில் டாடா சன்ஸ் நிறுவனத்தில் ஒரு பங்கை வாங்கினார். இப்போது ஐடி1 என்ற நிலையில் இருக்கும் இந்த பங்கு மிஸ்திரியின் தந்தையிடம் இருந்தது, மேலும் இது ஒரு தரப்பினரின் மிகப்பெரிய பங்குகளை உள்ளடக்கியது; டாடா சன்ஸ் நிறுவனத்தில் சுமார் 66 சதவீத பங்குகள் குடும்பத்தால் அமைக்கப்பட்ட தொண்டு அறக்கட்டளைகளால் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன. மிஸ்திரி வசதியான சூழ்நிலைகளில் வளர்ந்தார். தெற்கு மும்பையில் உள்ள புகழ்பெற்ற கதீட்ரல் & ஜான் கானன் பள்ளியில் மிஸ்திரி கல்வி பயின்றார். லண்டன் இம்பீரியல் கல்லூரியில் படித்த அவர், 1990 ஆம் ஆண்டில் லண்டன் பல்கலைக்கழகத்தில் சிவில் இன்ஜினியரிங்கில் இளங்கலை பொறியியல் பட்டம் பெற்றார். பின்னர் அவர் லண்டன் பிசினஸ் ஸ்கூலில் பயின்றார், மேலும் 1996 ஆம் ஆண்டில் லண்டன் பல்கலைக்கழகத்தில் நிர்வாகத்தில் சர்வதேச நிர்வாக முதுகலைப் பட்டம் பெற்றார். 1991 ஆம் ஆண்டில் குடும்ப கட்டுமான நிறுவனமான ஷாபூர்ஜி பல்லோன்ஜி & கோ லிமிடெட்டில் இயக்குநராக மிஸ்ட்ரி சேர்ந்தார். ஷாபூர்ஜி பல்லோன்ஜி குழுமத்தின் ஒரு பகுதியான ஷாபூர்ஜி பல்லோன்ஜி & கம்பெனியின் நிர்வாக இயக்குநராகவும், டாடா சன்ஸ் மற்றும் டாடா குழுமத்தின் தலைவராகவும் மிஸ்திரி இருந்துள்ளார். 2013 ஆம் ஆண்டு வெளியான ஒரு கட்டுரையில், தி எகனாமிஸ்ட் அவரை "இந்தியா மற்றும் பிரிட்டன் ஆகிய இரு நாடுகளிலும் மிக முக்கியமான தொழிலதிபர்" என்று வகைப்படுத்தியது. 2018 ஆம் ஆண்டில், அவரது நிகர மதிப்பு சுமார் $10 பில்லியன் ஆகும். டாடா சன்ஸ் குழுவில் அவரது தந்தை ஓய்வு பெற்ற ஒரு வருடத்திற்குப் பிறகு, செப்டம்பர் 1,2006 அன்று டாடா சன்ஸ் குழுவில் மிஸ்ட்ரி சேர்ந்தார். 1990 செப்டம்பர் 24 முதல் 2009 அக்டோபர் 26 வரை டாடா எல்க்ஸி லிமிடெட் நிறுவனத்தின் இயக்குநராகவும், 2006 செப்டம்பர் 18 வரை டாடா பவர் நிறுவனத்தின் இயக்குநராகவும் பணியாற்றினார். 2013 ஆம் ஆண்டில், மிஸ்திரி டாடா சன்ஸ் நிறுவனத்தின் தலைவராக நியமிக்கப்பட்டார். மேலும், டாடா இண்டஸ்ட்ரீஸ், டாடா ஸ்டீல், டாடா மோட்டார்ஸ், டாடா கன்சல்டன்சி சர்வீசஸ், டாடா பவர், டாடா டெலி சர்வீசஸ், இந்தியன் ஹோட்டல்ஸ், டாடா குளோபல் பீவரேஜஸ் மற்றும் டாடா கெமிக்கல்ஸ் உள்ளிட்ட அனைத்து முக்கிய டாடா நிறுவனங்களின் தலைவராகவும் இருந்தார். டாடா சன்ஸ் வாரியம் 24 அக்டோபர் 2016 அன்று டாடா சன்ஸ் தலைவர் பதவியில் இருந்து மிஸ்திரியை நீக்க வாக்களித்தது. 2018 என். சி. எல். டி தீர்ப்பு ஜூலை 2018 இல், "இந்திய நிறுவனங்கள் தொடர்பான பிரச்சினைகளை தீர்க்கும்" தேசிய நிறுவன சட்ட தீர்ப்பாயம் (என். சி. எல். டி), மிஸ்ட்ரி தலைவர் பதவியில் இருந்து நீக்கப்பட்ட இரண்டு மாதங்களுக்குப் பிறகு, 2016 இல் டாடா சன்ஸ் நிறுவனத்திற்கு ஆதரவாக நம்பிக்கையில்லா வாக்கெடுப்பு மூலம் ஒரு தீர்ப்பை வழங்கியது. ஜூலை 10 அன்று, மிஸ்ட்ரி இந்த தீர்ப்பை எதிர்த்து மேல்முறையீடு செய்வதாக கூறினார். 2019 என். சி. எல். ஏ. டி தீர்ப்பு 2019 டிசம்பரில், தேசிய நிறுவன சட்ட மேல்முறையீட்டு தீர்ப்பாயம் மிஸ்திரியை டாடா சன்ஸ் நிறுவனத்தின் தலைவராக அவரது மீதமுள்ள பதவிக்காலத்திற்கு மீண்டும் நியமித்தது, மேலும் டிசிஎஸ் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி நடராஜன் சந்திரசேகரனை டாடா சன்ஸ் நிறுவனத்தின் நிர்வாகத் தலைவராக நியமித்தது சட்டவிரோதமானது என்று அறிவித்தது. 2020 ஜனவரியில், என். சி. எல். ஏ. டி. யின் தீர்ப்பை எதிர்த்து டாடா சன்ஸ் உச்ச நீதிமன்றத்தில் மேல்முறையீடு செய்தது. சைரஸ் மிஸ்திரி தான் குழுமத்தின் தலைவர் பதவிக்கு திரும்ப மாட்டேன் என்று அறிவித்தார், ஆனால் நிறுவனத்தின் குழுவில் தனது இடத்தை ஒதுக்க ஆர்வமாக உள்ளார். தலைமை நீதிபதி எஸ். ஏ. போப்டே மற்றும் நீதிபதிகள் பி. ஆர். கவாய் மற்றும் சூர்யா காந்த் ஆகியோர் அடங்கிய மூன்று நீதிபதிகள் கொண்ட அமர்வு 2020 ஜனவரி 10 அன்று டாடா சன்ஸ் மேல்முறையீட்டை விசாரித்தபோது என். சி. எல். ஏ. டி. யின் உத்தரவை நிறுத்தி வைத்தது. "என். சி. எல். ஏ. டி நிறைவேற்றிய நீதித்துறை உத்தரவுகளில் குறைபாடுகள் இருப்பதை நாங்கள் காண்கிறோம்" என்று பெஞ்ச் கூறியது. டாடா சன்ஸ் நிறுவனத்தில் சிறுபான்மை உரிமையாளர்களின் பங்குகளை வெளியேற்றுவதற்காக நிறுவனச் சட்டத்தின் 25 வது பிரிவின் கீழ் அதிகாரத்தைப் பயன்படுத்தாது என்றும் இந்திய உச்ச நீதிமன்றம் உத்தரவிட்டது. வழக்கறிஞர் இக்பால் சாக்லாவின் மகளும், நீதிபதி எம். சி. யின் பேத்தியுமான ரோகிகா சாக்லாவை மிஸ்ட்ரி திருமணம் செய்து கொண்டார். சாக்லா. டாடா சன்ஸ் நிறுவனத்திற்கு எதிரான சட்டப் போரில் சைரஸ் மிஸ்திரிக்கு எதிரான நடவடிக்கையை இக்பால் சாக்லா திட்டமிட்டுள்ளார். இந்த தம்பதியினருக்கு ஃபிரோஸ் மிஸ்திரி மற்றும் ஜஹான் மிஸ்திரி என்ற இரண்டு மகன்கள் உள்ளனர். மிஸ்திரி ஒரு அயர்லாந்து குடிமகன் மற்றும் இந்தியாவின் நிரந்தர குடியிருப்பாளர் (இந்தியாவின் வெளிநாட்டு குடியுரிமையைப் பெற்றவர்). தி இன்டிபென்டன்ட் என்ற அயர்லாந்து செய்தித்தாளில் வெளியான செய்தி அறிக்கையின்படி, மிஸ்திரி தன்னை ஒரு உலகளாவிய குடிமகனாகக் கருதினார். அவரது தந்தை பல்லோன்ஜி மிஸ்திரி 28 ஜூன் 2022 அன்று காலமானார். 4 செப்டம்பர் 2022 அன்று, மிஸ்திரியும் பண்டோல் குடும்பத்தைச் சேர்ந்த மூன்று உறுப்பினர்களும் உத்வாடாவில் உள்ள ஈரான்ஷா அடாஷ் பெஹ்ரமுக்கு சென்றனர். ஜொராஸ்ட்ரிய உயர் பூசாரி குர்ஷெட் தஸ்தூர் உறுதிப்படுத்தியபடி, தின்ஷா பண்டோல் மற்றும் பல்லோன்ஜி மிஸ்திரி ஆகியோரின் மரணத்தைத் தொடர்ந்து பிரார்த்தனை செய்ய குழு வருகை தந்தது. உத்வாடாவிலிருந்து மும்பைக்குத் திரும்பும் போது, அவர்கள் பயணித்த மெர்சிடிஸ்-பென்ஸ் ஜி. எல். சி, அகமதாபாத்-மும்பை, தேசிய நெடுஞ்சாலை 8 இல் உள்ள பாலத்தில் சாலைப் பிரிப்பானுடன் மோதியது. சீட் பெல்ட் அணியாமல் பின் இருக்கையில் அமர்ந்திருந்த சைரஸ் மிஸ்திரி மற்றும் ஜஹாங்கீர் பண்டோல் ஆகியோர் காரின் முன் இருக்கைகளின் பின்புறத்தில் மோதியதில் உடனடியாக கொல்லப்பட்டனர். மார்பு, தலை பகுதி, தொடை மற்றும் கழுத்தில் பல எலும்பு முறிவுகளுடன் மிஸ்திரிக்கு கடுமையான தலை காயம் ஏற்பட்டது. முக்கிய உறுப்புகளில் பல காயங்கள் மிஸ்ட்ரி மற்றும் பண்டோலின் மரணத்திற்கு வழிவகுக்கின்றன. முன் வரிசையில் பயணிகளின் இருக்கையில் இருந்த ஓட்டுநர் டாக்டர் அனஹிதா பண்டோல் மற்றும் அவரது கணவர் டேரியஸ் பண்டோல் ஆகியோர் சீட் பெல்ட் அணிந்து காயங்களுடன் உயிர் தப்பினர். ஏழு பேர் கொண்ட தடயவியல் விசாரணைக் குழு விபத்துக்கான காரணத்தை ஆராய்ந்து, பாலத்தின் "தவறான வடிவமைப்பால்" கார் விபத்து ஏற்பட்டதாகவும், அதில் இருந்தவர்கள் சீட் பெல்ட் அணியாததால் இறந்ததாகவும் முடிவுக்கு வந்தது. குழு உறுப்பினர் கூறுகையில், "ஒரு உள்கட்டமைப்பு சிக்கல் விபத்துக்கு வழிவகுத்தது என்று நாங்கள் முடிவு செய்தோம். பாலத்தின் பக்கவாட்டுச் சுவர் தோள்பட்டைப் பாதையில் நீண்டு இருப்பது கண்டறியப்பட்டது. வடிவமைப்பில் கோளாறு இருப்பது கண்டறியப்பட்டுள்ளது "என்றார். மூன்று வழிச் சாலை திடீரென்று எல் வடிவ கான்கிரீட் பிரிப்பானுடன் இரண்டு வழிச் சாலையாக மாற்றப்பட்டது. கான்கிரீட் பிரிப்பான் முழங்கால் உயரம் வரை இருந்தது மற்றும் சரியான முறையில் வர்ணம் பூசப்படவில்லை. இந்த இடத்தில் சாலை எச்சரிக்கைகள் இல்லை மற்றும் கடந்த காலத்தில் ஒரே இடத்தில் பல விபத்துக்கள் நிகழ்ந்துள்ளன. மிஸ்திரியின் கார் தவறான சாலை வடிவமைப்புடன் ஒரு இடத்தில் ஒரு டிவைடரில் மோதியது. அவரது மரணம் சீரற்ற சாலை வடிவமைப்பு மற்றும் பின்புற இருக்கை பயணிகளால் இருக்கை பெல்ட் அணிவது குறித்து விவாதத்தைத் தொடங்கியது. சீட் பெல்ட் அணியவில்லை என்றால் பின்புற இருக்கை பயணிகளுக்கு 1,000 ரூபாய் அபராதம் விதிக்கத் தொடங்குவதாக மத்திய அரசு அறிவித்தது. குறிப்புகள் பிபிசி நியூஸ் பிக்சர்ஸில் உள்ள டாடா சன்ஸ் சுயவிவரத்தில் வெளிப்புற இணைப்புகள் விபத்து நடந்த இடத்தின் படங்கள் 1968 பிறப்புகள் 2022 மரணங்களுக்குப் பிறகு காரை காட்டும் வீடியோ 20 ஆம் நூற்றாண்டின் ஐரிஷ் மக்கள் 21 ஆம் நூற்றாண்டின் ஐரிஷ் மக்கள் லண்டன் பல்கலைக்கழகத்தின் முன்னாள் மாணவர்கள் லண்டன் இம்பீரியல் கல்லூரியின் முன்னாள் மாணவர்கள் லண்டன் பிசினஸ் ஸ்கூல் கதீட்ரலின் முன்னாள் மாணவர்கள் மற்றும் ஜான் கானன் பள்ளியின் முன்னாள் மாணவர்கள் அயர்லாந்திற்கு குடியேறிய இந்தியர்கள் ஐரிஷ் தலைமை நிர்வாகிகள் அயர்லாந்தின் அயர்லாந்து வெளிநாட்டவர்கள் இந்தியாவில் ஐரிஷ் மக்கள் இந்திய வம்சாவளியைச் சேர்ந்தவர்கள் அயர்லாந்தின் இயற்கையான குடிமக்கள் மும்பையைச் சேர்ந்த பார்சி மக்கள் வர்த்தகம் மற்றும் தொழில்துறையில் பத்ம பூஷண் பெற்றவர்கள் டாடா குழும மக்கள் சைரஸ் சைரஸ் சொராஸ்ட்ரியன் பார்சி மக்கள் ஷாபூர்ஜி பல்லோன்ஜி குழு இந்தியாவின் வெளிநாட்டு குடியுரிமை