Permin
பெர்மின் என்பது வடகிழக்கு ஜெர்மனியில் வஸ்ட்ரோவுக்கு தெற்கே உள்ள சாலர் போடன் ஏரியில் உள்ள ஒரு விரிகுடா ஆகும். முதலில், பெர்மின் சாலர் போடன் மற்றும் பால்டிக் கடல் மற்றும் ரெக்னிட்ஸ் ஆற்றின் தெற்கு முகத்துவார கால்வாய்க்கு இடையிலான ஒரு கால்வாயாக இருந்தது. இது தெற்கில் ஃபிஷ்லேண்டின் எல்லையில் உள்ளது. 13 மற்றும் 14 ஆம் நூற்றாண்டுகளில் பெர்மின் சுமார் 2 முதல் 3 மீட்டர் சராசரி நீர் ஆழத்துடன் செல்லக்கூடியதாக இருந்ததால், இது ரிப்னிட்ஸ் மற்றும் பார்த் நகரங்களுக்குச் செல்வதற்கும் செல்வதற்கும் ஒரு முக்கியமான நீர்வழியை உருவாக்கியது, இருப்பினும் அதன் வழிசெலுத்தல் அடிக்கடி புயல்கள் மற்றும் வண்டல் மண் காரணமாக சீரழிந்தது. பெர்மின் சிறிய கப்பல்களுக்கு மட்டுமே பொருத்தமானது மற்றும் முக்கியமாக உள்ளூர் பிராந்தியத்தின் மக்களால் சிறிய, திறந்த படகுகளில் தங்கள் வர்த்தகத்தை நடத்த பயன்படுத்தப்பட்டாலும், ஹான்சியாடிக் லீக் அதன் வர்த்தக சலுகைகள் பாதிக்கப்படுவதாக நம்பியது. மேலும், 14 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதியில், பால்டிக் வர்த்தகத்தில் பாதிக்கப்பட்ட சகோதரர்களால் பெரிதும் இடையூறு ஏற்பட்டது, அவர்கள் அவ்வப்போது மெக்லென்பர்க் டியூக்ஸ் மற்றும் போமரேனியன் டியூக் பார்னிம் VI ஆகியோரால் ஆதரிக்கப்பட்டனர். பாதிக்கப்பட்ட சகோதரர்கள் அஹ்ரென்ஷூப்பிற்கு அருகிலுள்ள பெர்மின் மற்றும் லூபைப் பயன்படுத்தி பல்வேறு போடென்களின் நீரில் நுழைந்தனர், அவை தங்கள் தனியார்மயமாக்கலுக்கு இடையில் ஒரு பின்வாங்கலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டன. 1392 அல்லது 1393 ஆம் ஆண்டில் ரோஸ்டாக்கின் ஹான்சியாடிக் நகரம் அஹ்ரென்ஷூப் துறைமுகத்தை அழித்து லூபை அணைத்தது. 1400 ஆம் ஆண்டில், ஹன்சியாடிக் நகரமான ஸ்ட்ரால்சண்ட் பெர்மினில் மூன்று கப்பல்களை மூழ்கடித்தது, இது கால்வாயின் வண்டலை துரிதப்படுத்தியது மற்றும் அதை செல்ல முடியாததாக மாற்றியது. எனவே 14 மற்றும் 15 ஆம் நூற்றாண்டுகளின் தொடக்கத்தில் போடென் மற்றும் கடலுக்கு இடையிலான இரண்டு இணைப்புகளும் மூடப்பட்டன. அவை மீண்டும் திறக்கப்பட்டனவா என்பது குறித்து தெரிவிக்கப்படவில்லை. 1625 ஆம் ஆண்டு வரை புயல் வெள்ளத்தால் லூப் அகலமாகவும் ஆழமாகவும் கிழிந்தது; பெர்மின் பற்றி எதுவும் தெரியவில்லை, ஆனால் இந்த பலவீனமான கடற்கரையின் நீட்சியும் கணிசமாக பாதிக்கப்பட்டது என்று கருதலாம். 1872 ஆம் ஆண்டில், ஒரு புயல் வெள்ளம் பெர்மின் பகுதியில் 15 மீட்டர் அகலமும் 5 மீட்டர் ஆழமும் கொண்ட ஒரு சிற்றோடை அல்லது அலை நுழைவாயிலைத் துரத்தியது. பிரதான நிலப்பரப்பின் இரு பகுதிகளையும் இருபுறமும் இணைக்க, ஒரு அவசரகால பாலம் அமைக்க வேண்டியிருந்தது. இன்றும் கடற்கரையின் இந்த பகுதி வெள்ளத்தின் போது கடுமையாக ஆபத்தானதாக வகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது, அதனால்தான் கடலோர பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகள் திட்டமிடப்பட்டுள்ளன. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் மன்ஃப்ரெட் ஹெஸ்ஸல்ஃ வஸ்ட்ரோவில் உள்ள ஏரி துறைமுகங்கள் (பார்க்க-ஹேஃபென்) மற்றும் அஹ்ரென்ஷூப் ஃபிரெட்ரிக் வில்ஹெல்ம் பார்டோல்ட்ஃ கெஸ்சிச்டே வான் ரூஜென் அண்ட் பொம்மர்ன்ஃ வோம் டோட் பார்னிம்ஸ் I. (1278) மார்க் பிராண்டன்பேர்க்கில் (1411), தொகுதி. 3, பெர்த்ஸ் 1842. புட்டோ/லாம்பேஃ கிரேஃப்ஸ்வால்டர் ஜியோகிராஃபென். இல்ஃ எக்ஸ்கர்ஷன்ஸ்ஃபுரர் மெக்லென்பர்க்-வோர்போமெர்ன். அப்ஷினிட் 7, ஹோலர் அண்ட் ஸ்விக், பிரன்சுவிக், 1991, ISBN 3-89057-013-5 ஃபிஷ்லேண்ட்-டார்ஸ்-ஜிங்ஸ்ட் பேஸ் ஆஃப் மெக்லென்பர்க்-வெஸ்டர்ன் போமரேனியா பேஸ் ஆஃப் தி பால்டிக் சீ வோர்போமெர்ன்-ரூஜென் டார்ஸ்-ஜிங்ஸ்ட் போடன் செயின்