Arup S-1
ஸ்னைடர் கிளைடர் மற்றும் டிரிஜிப்லேன் என்றும் அழைக்கப்படும் அரூப் எஸ்-1, டாக்டர் க்ளாய்ட் ஸ்னைடரால் உருவாக்கப்பட்ட "ஹீல் லிஃப்ட்" வாகனங்களின் தொடரில் முதல் முறையாகும். டெவலப்மென்ட் ஸ்னைடர் இந்தியானாவின் சவுத் பெண்டில் ஒரு பொடியாட்ரிஸ்டாக இருந்தார். 1926 ஆம் ஆண்டில் ஒரு முழு அளவிலான விமானத்தை உருவாக்குவதற்கு ஹீல்-லிஃப்ட்களின் கிளைடிங் பண்புகளால் அவர் ஈர்க்கப்பட்டார். பால்சா-மர விமானத்தில் பரிசோதனை செய்யப்பட்டது, அதைத் தொடர்ந்து ஒரு காரின் ஹூட்டில் காற்று சோதனை, சவுத் பெண்ட் சென்ட்ரல் உயர்நிலைப் பள்ளி மற்றும் இறுதியாக மிச்சிகன் பல்கலைக்கழகத்தில் செய்யப்பட்டது. எஸ். எம். பியர்ஸ் தலைமையிலான பள்ளியின் மாணவர்கள், வடிவமைப்புகளின் அடிப்படையில் ஒரு மரம் மற்றும் துணி கிளைடரை சோதித்து உருவாக்கினர். வடிவமைப்பு கிளைடர் அதன் முதுகெலும்புடன் ஓடும் இரண்டு மர இணையான டிரஸ்களைக் கொண்டிருந்தது, இரண்டு பரவலாக இடைவெளி கொண்ட டிரஸ் விங் ஸ்பார்கள். இறக்கை விலா எலும்புகள் வார்னிஷ் செய்யப்பட்ட ஷூலேஸ்களுடன் ஸ்பருடன் இணைக்கப்பட்டிருந்தன. இறக்கையின் வடிவம் ஒரு நேரான முன்னணி விளிம்பைக் கொண்டிருந்தது, பின்புற விளிம்பு மீண்டும் வால் வரை குறுகியது, இது மேலே இருந்து ஒரு தனித்துவமான "ஹாஃப் பை" தோற்றத்தை அளிக்கிறது. செங்குத்து நிலைப்படுத்திகள் குறைவாக இருந்தன, ஆனால் இருபுறமும் பியூசேலாஜின் முழு நீளத்தையும் முன்னணி விளிம்பில் சிறிய கேனார்ட் போன்ற கட்டுப்பாட்டு மேற்பரப்புகளுடன் இயக்கின. இந்த விமானம் வழக்கமான தரையிறங்கும் கருவிகளைக் கொண்டிருந்தது. விமானி இறக்கையின் மையத்தில் பதிக்கப்பட்ட ஒரு சிறிய "வாளியில்" அமர்ந்தார். ஒரு தெளிவான பிளாஸ்டிக் முன்னணி விளிம்பு மோசமான கீழ்நோக்கிய தெரிவுநிலையை எளிதாக்க உதவியது. இறக்கையின் உள் அளவு மிகவும் பெரியதாக இருந்ததால், மிதவைக்கு உதவ ஹீலியத்தைப் பயன்படுத்த ஸ்னைடர் திட்டமிட்டார், பல வெளியீடுகளில் அதற்கு "டிரிஜிப்லேன்" என்ற பெயரைக் கொடுத்தார். உதவி லிப்ட் கருத்து கிளைடருக்கு ஒருபோதும் பயன்படுத்தப்படவில்லை. செயல்பாட்டு வரலாறு முதல் விமானம் போலீஸ்காரர் பெர்ட் ஓல்ம்ஸ்டெட் தற்செயலாக ஏவப்பட்டது. கிளைடர் 49 முறை க்ளென் டூலிட்டில் (புகழ்பெற்ற ஜிம்மி டூலிட்டின் உறவினர்) மூலம் சோதனை செய்யப்பட்டது. கிளைடர் தானியங்கி-டவ் வழியாக மேலே இழுத்துச் செல்லப்பட்டு பாத்தே நியூஸ் மூலம் படமாக்கப்பட்டது. பயன்படுத்தப்பட்ட ஹென்டர்சன் மோட்டார் சைக்கிள் இயந்திரம் மற்றும் வலுவான நிக்கோலஸ் பீஸ்லி தரையிறங்கும் கியர் ஆகியவை பறக்கும் பாடங்களுக்கு ஈடாக மில்ட் ஹாட்ஃபீல்டால் கட்டப்பட்ட ஒரு சோதனை வடிவமைப்பிலிருந்து மீட்கப்பட்டு கிளைடரை மறு வடிவமைக்க ரவுல் ஹாஃப்மேன் கொண்டு வரப்பட்டார். இதன் விளைவாக அரூப் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது (ஏர் அண்ட் அப்!). குறைவான சக்திவாய்ந்த விமானம் சோதனை மூலம் பறக்கவிடப்பட்டது மற்றும் மோசமான கட்டுப்பாட்டை வெளிப்படுத்தியது, ஆனால் எந்த பெரிய சம்பவங்களும் இல்லாமல் பறந்தது. விவரக்குறிப்புகள் (எஸ்-1) மேலும் காண்க குறிப்புகள் பறக்கும் இறக்கைகள் விமானம் முதன்முதலில் 1932 ஒற்றை என்ஜின் டிராக்டர் விமானத்தில் பறக்கவிடப்பட்டது 1930 களில் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் சோதனை விமானம் நடு-விங் விமானம்