Electric go-kart
மின்சார கோ-கார்ட் என்பது ஒரு பாரம்பரிய பெட்ரோல் இயந்திரத்திற்கு மாறாக மின்சார மோட்டார்கள் மற்றும் பேட்டரிகள் அல்லது சூப்பர் கெபாசிட்டர்களால் இயக்கப்படும் ஒரு வகை கோ-கார்ட் ஆகும். 2022 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, மின்சார கோ-கார்டுகள் பெரும்பாலும் பொழுதுபோக்கு பயன்பாட்டிற்காக வாடகை கோ-கார்டுகளுக்கு பயன்படுத்தப்படுகின்றன. தீவிரமான கார்ட் பந்தயத்திற்கு, பாரம்பரிய 2-ஸ்ட்ரோக் பெட்ரோல் என்ஜின்கள் பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, ஆனால் உயர் செயல்திறன் கொண்ட மின்சார கார்டுகளின் வளர்ச்சி நடைபெறுகிறது மற்றும் பந்தயங்கள் ஏற்கனவே மின்சார கோ-கார்டுகளுடன் நடத்தப்படுகின்றன. 2018 ஆம் ஆண்டில், எஃப். ஐ. ஏ மற்றும் சர்வதேச ஒலிம்பிக் கமிட்டி ஆகியவை இணைந்து இளைஞர் ஒலிம்பிக்கில் மின்சார கார்டிங்கை முதல் மோட்டார் விளையாட்டாக அறிமுகப்படுத்தியது, பாரிஸில் நடைபெறும் 2024 கோடைகால ஒலிம்பிக்கில் முதல் சாம்பியன்ஷிப்பை நடத்த வேண்டும் என்ற நோக்கத்துடன். வரலாறு 2006 முதல், மின் மற்றும் இயந்திர பொறியியல் போன்ற துறைகளில் உற்பத்தியாளர்கள், பள்ளிகள் மற்றும் கல்வி நிறுவனங்களை ஒன்றிணைக்கும் இ-கார்ட் எனப்படும் மாணவர்களுக்கான பந்தயம் பிரான்சில் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளது. இது 10 முதல் 67 கிலோவாட் வரை சக்தி கொண்ட மோட்டர்களைப் பயன்படுத்தி இயக்கப்படுகிறது. இந்த நிகழ்வு மூன்று நாட்களுக்கு நீடிக்கும் மற்றும் சகிப்புத்தன்மை பந்தயம், வேகமான மடியில் நேரம், 50 மீட்டர் தூரத்திற்கு மேல் நிலையாக இருந்து வேகமான முடுக்கம், 10 நிமிட பந்தயங்கள் மற்றும் பலவற்றை உள்ளடக்கியது. 2013 முதல், இந்த நிகழ்வு சர்வதேச நிகழ்வாக மாறியது, 34 கார்டுகள் மற்றும் 200 பங்கேற்பாளர்களுடன் 26 அணிகளை ஒன்றிணைத்தது. 2012 ஆம் ஆண்டில், ஃபார்முலா 1, ஜிபி 2, டபிள்யூஆர்சி, டிடிஎம், இண்டிகார் மற்றும் கார்ட் ரேசிங் போன்ற பல்வேறு தொடர்களில் இருந்து பந்தய ஓட்டுநர்களுடன் பிரான்சின் பாரிஸில் உள்ள பாரிஸ்-பெர்சி அரினாவில் ஈஆர்டிஎஃப் மாஸ்டர்ஸ் கார்ட் பந்தயம் நடைபெற்றது. அவர்கள் 30 கிலோவாட் தூரிகை இல்லாத மோட்டார்கள் மூலம் இயக்கப்படும் மின்சார வண்டிகளுடன் போட்டியிட்டனர். 2013 ஆம் ஆண்டில், ரெட் லைன் ஆயில் கார்டிங் சாம்பியன்ஷிப் அமெரிக்காவின் வடக்கு கலிபோர்னியாவில் தொடங்கியது. ராட்டில்ஸ்னேக் மின்சார விளையாட்டு சாம்பியன்ஷிப்பின் வகை V, குழு 2, வகுப்பு 1 ஆகியவற்றின் கீழ் போட்டிகள் நடைபெற்றன. பெரும்பாலான பந்தய வார இறுதி நாட்களில், மடியில் நேரங்கள் வேகமான பெட்ரோல் கார்களை விட ஒரு வினாடிக்கும் குறைவாக அமைக்கப்பட்டன. 2015 ஆம் ஆண்டில், லாட்விய நிறுவனமான ப்ளூ ஷாக் ரேஸ் மின்சார கோ-கார்டுகளை அறிமுகப்படுத்தியது. பிஎஸ்ஆர்2017 என்பது நிறுவனத்தின் முதல் வாடகை கோ-கார்டுகளில் ஒன்றாகும், இது லித்தியம் பேட்டரியைக் கொண்டிருந்தது, மேலும் கட்டணம் வசூலிக்கப்படுவதற்கு முன்பு 10-15 நிமிடங்களுக்கு இயக்கப்படலாம். 2016 ஆம் ஆண்டில், ஜி-ஜீரோ சாம்பியன்ஷிப் பந்தயத் தொடர் கனடாவில் நடைபெற்றது. பயன்படுத்தப்பட்ட கார்டுகள் இண்டியானாபோலிஸில் உள்ள ஈ. வி. சி ரேசிங் நிறுவனத்தால் கட்டப்பட்டன, மேலும் மோட்டார் சைக்கிள் பாகங்களைப் பயன்படுத்தி ஓரளவு கட்டப்பட்டன. போட்டிகள் முதல் சாம்பியன்ஷிப் போட்டிகள் 1 மே 2018 அன்று, லாட்வியா டெக் மற்றும் டெக் ஓபன் வகுப்புகளைப் பயன்படுத்தி மின்சார கோ-கார்டுகளுக்கான உலகின் முதல் தேசிய சாம்பியன்ஷிப்பை நடத்தியது. முதல் பந்தயம் கண்டவாஸ் பாதையில் நடைபெற்றது, மேலும் இந்த பருவத்தில் ஜெல்காவா பாதையில் முடிவடையும் வெவ்வேறு தடங்களில் மொத்தம் 6 பந்தயங்கள் இருந்தன. லித்துவேனியா மற்றும் லாட்வியாவைச் சேர்ந்த 16 வெவ்வேறு பங்கேற்பாளர்களைக் கொண்ட 10 அணிகள் பங்கேற்றன. டெக் வகுப்பில் முறையே 15 கிலோவாட் மற்றும் டெக் ஓபன் வகுப்பில் 25 கிலோவாட் என்ஜின் சக்தியுடன் ப்ளூ ஷாக் பந்தயத்திலிருந்து பயன்படுத்தப்பட்ட அனைத்து என்ஜின்கள் மற்றும் டிரைவ்டிரெயின்கள். ரிகார்ட்ஸ் இர்பே தொடர்ச்சியாக 5 வெற்றிகளுடன் தங்கம் வென்றார், ரைவிஸ் வீக்சன்ஸ் இரண்டாவது இடத்தையும், ரைஸ்டிஸ் புளூக்ஸ் மூன்றாவது இடத்தையும் பிடித்தனர். சாம்பியன்ஷிப்பின் போது சிறந்த மடியில் நேரத்தை ரைவிஸ் வீக்சன்ஸ் 49.836 வினாடிகளில் காட்டினார். அதன்பிறகு, 2018 மே 13 அன்று, ஜெர்மன் மோட்டார்ஸ்போர்ட் அசோசியேஷன் மின்சார கோ-கார்டுகளுக்கான முதல் ஜெர்மன் தேசிய சாம்பியன்ஷிப்பைத் திறந்தது. இந்த பருவத்தில் மே முதல் செப்டம்பர் வரை ஐந்து பந்தயங்கள் இருந்தன. 2018 ஆம் ஆண்டில், எஃப். ஐ. ஏ மற்றும் சர்வதேச ஒலிம்பிக் கமிட்டி ஆகியவை இணைந்து இளைஞர் ஒலிம்பிக்கில் மின்சார கார்டிங்கை முதல் மோட்டார் விளையாட்டாக அறிமுகப்படுத்தியது, பாரிஸில் நடைபெறும் 2024 கோடைகால ஒலிம்பிக்கில் முதல் சாம்பியன்ஷிப்பை நடத்த வேண்டும் என்ற நோக்கத்துடன். தொழில்நுட்ப வளர்ச்சி ப்ளூ ஷாக் ரேசிங் 55 கிலோவாட் வரை என்ஜின் சக்தியுடன் ஒரு புதிய பந்தய வண்டியை உருவாக்குவதில் பணியாற்றி வருவதாக தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது. இது 0-100 கிமீ/மணி நேரத்திலிருந்து சுமார் 2.2 வினாடிகளில் முடுக்கிவிடுவதை சாத்தியமாக்க வேண்டும், இது முடுக்கத்தின் அடிப்படையில் இந்த வகுப்பை சிறந்த தொழில்முறை வகுப்பாக மாற்றும் (தற்போதைய KZ2 ஐ விட 3 வினாடிகளில் 0-100 கிமீ/மணி நேரத்திலிருந்து முடுக்கம் உள்ளது). லாட்வியன் சாம்பியன்ஷிப்பின் முதல் சீசனின் நான்காவது பந்தயத்தில், ப்ளூ ஷாக் ரேஸ் டிடி 2 பிரிவில் தற்போதுள்ள பெட்ரோல் கார்டுகளுடன் போட்டியிடும் திறன் கொண்ட ஒரு மாதிரியை அறிமுகப்படுத்தியது. லாட்வியாவில், டெக் ஓபன் என்று அழைக்கப்படும் ஒரு தேசிய வகுப்பு 25 கிலோவாட் என்ஜின் சக்தியுடன் போட்டியிட அனுமதிக்கப்படுகிறது. 2019ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, மேலும் பல தேசிய மின் பிரிவுகள் சேர்க்கப்பட்டன. தொழில்நுட்ப மின்சார கோ-கார்டுகள் வெளியேற்றத்தை வெளியிடுவதில்லை, எனவே உட்புறத்தில் வாகனம் ஓட்டும்போது குறைந்த காற்றோட்டம் தேவைப்படுகிறது. அவை குறைவான சத்தத்தையும் வெளியிடுகின்றன. சில குறைபாடுகள் என்னவென்றால், மின்கலன்கள் கனமானவை, சார்ஜ் செய்ய அதிக நேரம் ஆகலாம் மற்றும் மின்கலன் குறைவாக இயங்கும்போது செயல்திறன் மோசமடையக்கூடும். சக்தி மற்றும் முறுக்கு மின்சார மோட்டார்கள் பொதுவாக ஒரு சமமான பெட்ரோல் என்ஜினை விட அதிக முறுக்குவிசையைக் கொண்டுள்ளன, எனவே பொதுவாக ஒரு பெட்ரோல் என்ஜின் கொண்ட வழக்கமான கோ-கார்ட்களை விட ஒரு நிலைத்த நிலையில் இருந்து சிறந்த முடுக்கம் உள்ளது. மின்சார மோட்டார்கள் பொதுவாக மிகவும் பரந்த முறுக்கு பட்டையைக் கொண்டுள்ளன, எனவே, மற்ற மின்சார வாகனங்களைப் போலவே, வெவ்வேறு வேகங்களில் போதுமான சக்தியை உற்பத்தி செய்வதற்காக பல கியர்களைக் கொண்ட கியர்பாக்ஸின் தேவையை நீக்குகிறது. மின்கலன்கள் மின்சார கோ-கார்டுகளில் சில பொதுவான மின்கலன்கள் பின்வருமாறுஃ லீட்-ஆசிட் மின்கலன்கள், பெரும்பாலும் வாடகை கார்டுகளில் பயன்படுத்தப்படும் லித்தியம் பாலிமர் (லிபோ), போட்டி கார்டுகளில் பயன்படுத்தப்படும் லிட்டியம்-அயன் (லி-அயன்), போட்டி கார்டுகளில் பயன்படுத்தப்படும் சூப்பர் கெபாசிட்டர்கள் சக்தி உச்சங்கள் மற்றும் விரைவான சார்ஜிங்கை வழங்க பயன்படுத்தப்படலாம், இதனால் ஒரு சிறிய பேட்டரியைப் பயன்படுத்தலாம், இதனால் இலகுவான ஒட்டுமொத்த ஆற்றல் கேரியர் தொகுப்பை உருவாக்குகிறது. இந்த காரணத்திற்காக, பெரும்பாலான மின்சார போட்டி கோ-கார்டுகள் லித்தியம்-பாலிமர் அல்லது லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளைப் பயன்படுத்துகின்றன, அவை சிறந்த செயல்திறனை வழங்குகின்றன மற்றும் நீண்ட காலம் நீடிக்கும். மின்சார கோ-கார்டுகளில், பேட்டரிகளின் பாதுகாப்பு பெரும்பாலும் பேட்டரியின் வகையைப் பொறுத்ததுஃ ஈயம்-அமில பேட்டரிகள் ஒப்பீட்டளவில் பாதுகாப்பானவை, மேலும் மோதல்களின் போது தீ பிடிக்கவோ வெடிக்கவோ முடியாது. இருப்பினும், அவர்கள் மோசமான செயல்திறனைக் கொண்டுள்ளனர். லிபோ மற்றும் லி-அயன் மின்கலன்கள் மோதலின் போது சேதமடைந்தால் தீப்பிடிக்கும் அல்லது வெடிக்கும் ஆற்றலைக் கொண்டுள்ளன. பெட்ரோல் என்ஜின்கள் கொண்ட கோ-கார்டுகளில், பெட்ரோல் தொட்டி விபத்துகளில் துளைக்கப்படலாம், மேலும் அதில் உள்ள பொருட்கள் தீப்பிடிக்கும் அபாயம் உள்ளது (மறுபுறம், பெட்ரோலுடன் வெடிக்கும் ஆபத்து மிகவும் சிறியது). மின்சார மோட்டார்கள் மற்றும் பேட்டரிகள் பொதுவாக வழக்கமான பெட்ரோல் மோட்டார்கள், குறிப்பாக லித்தியம் பேட்டரிகளால் இயக்கப்படும் மோட்டார்கள் வாங்குவதை விட அதிக விலை கொண்டவை. பராமரிப்புக்கான தேவை குறைவாக இருந்தபோதிலும், மின்சார கோ-கார்டுகள் பொதுவாக செயல்பாடு மற்றும் பராமரிப்புக்கான அதிக செலவுகளைக் கொண்டுள்ளன, ஏனெனில் பேட்டரிகள் மற்றும் மின்சார மோட்டார்கள் பொதுவாக வழக்கமான இயந்திரத்தை விட அதிக விலை கொண்டவை, குறிப்பாக லித்தியம் பேட்டரிகளால் இயக்கப்படுகின்றன. மேலும் காண்க எலக்ட்ரிக் கார் ஃபார்முலா மாணவர் கார்ட் பந்தய KZ2, கார்டிங் குறிப்புகளில் இரண்டாவது வேகமான KZ வகுப்பு வெளிப்புற இணைப்புகள் ராட்டில்ஸ்னேக்-11 ஆகஸ்ட் 2012 அமர்வு 1-சோனோமா ரேஸ்வேயில் ஈகார்ட் சோதனை அமர்வு, யூடியூப் கார்ட் பந்தய மின்சார வாகனங்கள் பசுமை பந்தயம்