Leonberg station
லியோன்பெர்க் நிலையம் என்பது ஜெர்மனியின் பேடன்-வுர்ட்டம்பர்க் மாநிலத்தில் உள்ள லியோன்பெர்க் நகரில் பிளாக் ஃபாரஸ்ட் ரயில்வேயில் அமைந்துள்ள ஒரு நிலையமாகும். இது எஸ்-பானின் எஸ் 6 மற்றும் எஸ் 60 கோடுகளால் சேவை செய்யப்படுகிறது. இது டாய்ச் பானால் வகை 4 நிலையமாக வகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. லியோன்பெர்க் மற்றும் ஸ்டட்கர்ட் இடையே 1840 முதல் ஒரு குதிரை பேருந்து சேவை இயங்கி வந்தது. இருப்பினும், இது பன்னிரண்டு பேரை மட்டுமே ஏற்றிச் செல்ல முடிந்தது மற்றும் வாரத்திற்கு இரண்டு அல்லது மூன்று முறை மட்டுமே இயங்கியது. 1863 ஆம் ஆண்டில், கால்வ் மற்றும் நாகோல்டின் ஓபராம்ட்ஸ் (அக்கால மாவட்டங்கள்) பிரதிநிதிகள் தங்கள் மாவட்டங்களை ரயில்வே நெட்வொர்க்குடன் இணைக்குமாறு கேட்டுக்கொண்டனர். லியோன்பெர்க்கின் ஓபராமின் தலைமை அதிகாரி கிறிஸ்டியன் மேயர் ஒப்புக் கொண்டு லியோன்பெர்க் மற்றும் வெயில் டெர் ஸ்டாட் வழியாக ஒரு பாதையை பரிந்துரைத்தார். ஆனால் போப்ளிங்கனின் ஓபராம்ட் ஒரு புதிய ரயில்வேயின் நன்மைகளை விரும்பினார் மற்றும் போப்ளிங்கனின் உறுப்பினர் ஓட்டோ எல்பென், போப்ளிங்கனில் இருந்து ஒரு பாதைக்கான தனது திட்டத்தை வுர்ட்டம்பர்க் நாடாளுமன்றத்தில் முன்வைத்தார். பிளாக் ஃபாரஸ்டின் ஓபராம்ட்களின் தலைவர்கள் இந்த விவாதத்திலிருந்து தங்களை விலக்கிக் கொண்டனர். இந்த பாதை போப்ளிங்கன் அல்லது லியோன்பெர்க் வழியாக ஓடியதா என்பது அவர்களுக்கு இரண்டாம் நிலை என்று தோன்றியது. நாடாளுமன்றத்தில் நீண்ட விவாதங்கள் நடைபெற்றன. லியோன்பெர்க்கின் உறுப்பினர், லியோன்பெர்க்கின் ஓபராம்டில் விவசாயம் மற்றும் வர்த்தகம் மிகவும் முக்கியமானது என்று பாராளுமன்றத்திற்கு உறுதியளிக்க வேண்டிய கட்டாயம் இருந்தது. அவர் பாராளுமன்றத்தை வற்புறுத்தினாரா அல்லது உறுப்பினர்கள் குறைந்த விலையுள்ள முன்மொழிவை தேர்வு செய்ய முடிவு செய்தார்களா என்பது விவாதத்திற்குரியது. ஆகஸ்ட் 13,1865 அன்று ஸ்ட்ரோகாவ் வழியாகச் செல்லும் விருப்பத்தைத் தேர்வு செய்ய பாராளுமன்றம் ஒரு மெலிதான பெரும்பான்மையுடன் முடிவு செய்தது, இதனால் லியோன்பெர்க்கிற்கு ஒரு ரயில் இணைப்பைப் பெற்றது. பிளாக் ஃபாரஸ்ட் ரயில்வே கட்டுமானம் எதிர்பார்த்ததை விட அதிக நேரம் எடுத்தது. குறிப்பாக டிட்ஸிங்கன் மற்றும் லியோன்பெர்க் இடையேயான பகுதியில் பெரிய மண்வேலைகள் தேவைப்பட்டன. இந்த நிலையம் லியோன்பெர்க்கிற்கு மேற்கே எல்டிங்கன் மாவட்டத்தின் எல்லையில் கட்டப்பட்டது. ராயல் வுர்ட்டம்பேர்க் மாநில ரயில்வே () ஓபேராம்ட் நகரத்திற்காக வழித்தடத்தில் வழக்கத்தை விட மிகவும் நினைவுச்சின்னமான நிலைய கட்டிடத்தை கட்டியது. இது ஒரு ஒற்றை மாடி விரிவாக்கத்துடன் மூன்று மாடி பிரதான கட்டிடத்தைக் கொண்டிருந்தது. கட்டிடம் ஒரு பலகோணப் பிரிவில் முடிவடைந்தது. அடுத்தடுத்த நிகழ்வுகள் 1 டிசம்பர் 1869 அன்று, ராயல் வுர்ட்டம்பர்க் மாநில ரயில்வே டிட்ஸிங்கன்-வெயில் டெர் ஸ்டாட் பிரிவை சேவையில் ஈடுபடுத்தியது. அடுத்தடுத்த ஆண்டுகளில், நகரத்தின் மக்கள் தொகை மிகவும் மிதமான அளவில் மட்டுமே அதிகரித்தது. இந்த சிறிய மாவட்டத்தில் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க தொழில்துறை மையத்திற்கு போதுமான இடமே இல்லை. 1879 செப்டம்பரில் கோவ் ரயில்வே கட்டி முடிக்கப்பட்ட பிறகு பிளாக் ஃபாரஸ்ட் பாதை அதன் முக்கியத்துவத்தை இழந்தது. பிளாக் ஃபாரஸ்ட் ரயில்வே 30 செப்டம்பர் 1932 முதல் டிட்ஸிங்கன்-லியோன்பெர்க் பிரிவில் இரண்டாவது பாதையைக் கொண்டுள்ளது. 1939 மே 15 அன்று ஜஃபென்ஹவுசன் மற்றும் லியோன்பெர்க் இடையே இந்த பாதை மின்மயமாக்கப்பட்டது, இது மேம்பட்ட ரயில் சேவைகளுக்கு வழிவகுத்தது. நவீனமயமாக்கல் நடவடிக்கையாக, டாய்ச் பன்டெஸ்பான் 1967 ஆம் ஆண்டில் வரலாற்று நிலைய கட்டிடத்தை இடித்து, 22 ஜனவரி 1969 அன்று ஒரு மாடி தட்டையான கூரை கொண்ட புதிய கட்டிடத்தைத் திறந்தது. அக்டோபர் 1,1978 அன்று, ஸ்டட்கர்ட் ஷ்வாப்ஸ்ட்ராஸ் முதல் வெயில் டெர் ஸ்டாட் வரை இயங்கும் எஸ்-பான் பாதை எஸ் 6, தற்போதுள்ள மின்சார புறநகர் ரயில்களை மாற்றியது. ரயில் செயல்பாடுகள் இந்த நிலையத்திற்கு ஸ்டட்கர்ட் எஸ்-பானின் எஸ் 6 மற்றும் எஸ் 60 வழித்தடங்கள் மூலம் சேவை செய்யப்படுகிறது. ஜஃபென்ஹவுசன் மற்றும் ஸ்டட்கர்ட் நோக்கி எஸ்-பான் சேவைகள் நிலைய கட்டிடத்திற்கு அடுத்த பிளாட்பார்ம் டிராக் 1 இல் நிறுத்தப்படுகின்றன. ரென்னிங்கனை நோக்கிய ரயில்கள் பாதை 2 இல் நிறுத்தப்படுகின்றன. லியோன்பெர்க்கில் தொடங்கும் அல்லது முடிவடையும் சில சேவைகளால் பிளாட்ஃபார்ம் 3 பயன்படுத்தப்படுகிறது. டிராக் 4 (இயங்குதளம் இல்லாதது) இனி பயன்படுத்தப்படாது. இந்த நிலையம் டாய்ச் பானால் வகை 4 நிலையமாக வகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. குறிப்புகள் ஸ்டட்கர்ட் எஸ்-பான் நிலையங்கள் ஜெர்மனியில் உள்ள ரயில் நிலையங்கள் 1869 ஆம் ஆண்டில் 19 ஆம் நூற்றாண்டின் நிறுவனங்களில் வுர்ட்டம்பேர்க்கில் உள்ள கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகளில் திறக்கப்பட்டன.