GER Class G69
GER வகுப்பு G69 என்பது 1904 ஆம் ஆண்டில் அவரது தந்தை ஜேம்ஸ் ஹோல்டன் வடிவமைத்த GER வகுப்பு M15 இன் இரண்டு மறுசீரமைக்கப்பட்ட எடுத்துக்காட்டுகளின் வடிவமைப்பைத் தொடர்ந்து 1911-12 இல் எஸ். டி. ஹோல்டனால் கிரேட் ஈஸ்டர்ன் ரயில்வேக்காக கட்டப்பட்ட இருபது நீராவி என்ஜின்களின் ஒரு வகுப்பாகும். அவர்கள் அனைவரும் 1923 குழுமத்தில் லண்டன் மற்றும் வடகிழக்கு ரயில்வேக்கு சென்று எஃப் 6 வகைப்பாட்டைப் பெற்றனர். வரலாறு இந்த என்ஜின்களில் சிலிண்டர்கள் மற்றும் சக்கரங்கள் பொருத்தப்பட்டன. அவை GER இன் ரேடியல்) தொட்டி என்ஜினின் இறுதி வளர்ச்சியாகும். லண்டன் புறநகர் சேவைக்காக வடிவமைக்கப்பட்டதால், அவை ஒடுக்க கியர் மற்றும் வெஸ்டிங்ஹவுஸ் ஏர் பிரேக்குகளுடன் கட்டப்பட்டன. 1923 குழுமத்தில் அனைவரும் இன்னும் சேவையில் இருந்தனர், எல். என். இ. ஆர் கிளாஸ் ஜி 69 என்ஜின்கள் உட்பட கிட்டத்தட்ட அனைத்து முன்னாள் கிரேட் ஈஸ்டர்ன் என்ஜின்களின் எண்ணிக்கையில் 7000 ஐச் சேர்த்தது. எல்என்இஆர் 1927 ஆம் ஆண்டில் ஒரு என்ஜினைத் தவிர மற்ற அனைத்திற்கும் வெற்றிட வெளியேற்றிகளைச் சேர்த்தது; ஒரு விதிவிலக்கு 1929 இல் பொருத்தப்பட்டது. 1936 மற்றும் 1938 க்கு இடையில் ஒடுக்கும் கருவியையும் அவர்கள் அகற்றினர். ஜனவரி 1,1923 அன்று முழு வகுப்பும் ஸ்ட்ராட்ஃபோர்ட் என்ஜின் ஷெட்டுக்கு ஒதுக்கப்பட்டது, மேலும் கிழக்கு லண்டனில் ஃபென்ச்சர்ச் தெரு மற்றும் லிவர்பூல் தெருவின் புறநகர் போக்குவரத்தில் பணியமர்த்தப்பட்டது. 789 மற்றும் 790 GER M15 மறுசீரமைப்புகளில் இரண்டு, எண்கள் 789 மற்றும் 790, கிளாஸ் G69 வண்டிகள் வழங்கப்பட்டன. இதன் விளைவாக அவை தவறாக வகைப்படுத்தப்பட்டன, இது அவர்களின் பாதை கிடைக்கும் தன்மையை பாதித்தது. 1923இல் GER LNER உடன் இணைக்கப்பட்டபோது அவை F5க்கு பதிலாக F6 என வகைப்படுத்தப்பட்டன. 22 டிசம்பர் 1948 வரை முறையே 67218 மற்றும் 7219 எண்களைக் கொண்ட "இரட்டையர்கள்" F5 பிரிவில் சரியாக மறு வகைப்படுத்தப்படவில்லை. ஸ்ட்ராட்ஃபோர்டில் ஒரு பொது பழுதுபார்ப்பிற்குப் பிறகு நவம்பர் 1949 இல் 7219 தனது பிரிட்டிஷ் ரயில்வே எண்ணைப் பெற்றது. பிரிட்டிஷ் ரயில்வே 1948 இல் தேசியமயமாக்கப்பட்டபோது, பிரிட்டிஷ் ரயில்வே தங்கள் எல். என். இ. ஆர் எண்களில் 60,000 ஐச் சேர்த்தது. அவர்கள் அனைவரும் 1955 வரை சேவையில் தொடர்ந்தனர், முதல் திரும்பப் பெறப்பட்டது; மே 1958 க்குள் அனைவரும் போய்விட்டனர், யாரும் பாதுகாப்பில் உயிர் பிழைக்கவில்லை. புதிய கட்டுமானத் திட்டம் F4s, F5s அல்லது F6s எதுவும் பாதுகாக்கப்படாததால், ஹோல்டன் F5 ஸ்டீம் லோகோமோட்டிவ் டிரஸ்ட் ஆரம்பத்தில் இருந்தே GER எண் 789 ஐ மீண்டும் உருவாக்குகிறது. நவம்பர் 2019 நிலவரப்படி பிரேம் பிளேட்டுகள், இடையக பீம்கள், இயந்திர சிலிண்டர் பிளாக், மோஷன் பிராக்கெட், ஸ்டார் ஸ்டே, டேங்க் சப்போர்ட்ஸ் மற்றும் இடையக பீம்கள் டைஸ்லி லோகோமோட்டிவ் ஒர்க்ஸில் அசெம்பிளி செய்ய காத்திருக்கின்றன. அனைத்து சக்கர வார்ப்புகளும் 2020 ஜனவரி இறுதிக்குள் எதிர்பார்க்கப்படும் விநியோகத்துடன் நிதியளிக்கப்பட்டுள்ளன. முடிக்கப்பட்டதும், 789 1912 இல் மீண்டும் கட்டப்பட்டபோது அசல் என்ஜின் போலவே தோன்றும். உயர்-வளைவு G69-பாணி வண்டி, ராம்ஸ்பாடம் பாதுகாப்பு வால்வுகள், ஒடுக்க கியர் மற்றும் சிறிய (6/6.5 அங்குலம்) வெஸ்டிங்ஹவுஸ் ஏர் பிரேக் பம்ப் ஆகியவை அம்சங்களில் அடங்கும். குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் G69 2-4-2 T என்ஜின்கள் 1911 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட ரயில்வே என்ஜின்கள் நீராவி என்ஜின்கள் சுருக்கப்பட்ட என்ஜின்கள் கிரேட் பிரிட்டன் பயணிகள் என்ஜின்களின் நிலையான கேஜ் நீராவி என்ஜின்கள்