SS Mona's Queen (1885)
எஸ்எஸ் (ஆர்எம்எஸ்) மோனாவின் ராணி (II) எண். 76308, ஒரு இரும்பு கட்டப்பட்ட துடுப்பு நீராவி ஆகும், இது ஐல் ஆஃப் மேன் நீராவி பாக்கெட் நிறுவனத்துடன் சேவை செய்தது. நிறுவனத்தின் வரலாற்றில் அவ்வாறு பெயரிடப்பட்ட இரண்டாவது கப்பல் இதுவாகும். மோனாவின் ராணி 1885 முதல் 1929 வரை பணியாற்றினார். 1917 ஆம் ஆண்டில், பெரும் போரின் போது, அவர் ஒரு ஜெர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பலுடன் மோதினார். கட்டுமானம் மற்றும் பரிமாணங்கள் மோனாவின் ராணி 1885 ஆம் ஆண்டில் பாரோ-இன்-ஃபர்னஸின் பாரோ கப்பல் கட்டும் நிறுவனத்தால் 55,000 டாலர் செலவில் கட்டப்பட்டது. நீளம் 320'1 "; பீம் 30'3"; ஆழம் 14'5 "மற்றும் 19 முடிச்சுகளின் சேவை வேகம். மோனாவின் ராணி சீமென்ஸ்-மார்ட்டின் லேசான எஃகு மூலம் கட்டப்பட்டது மற்றும் பதிவுசெய்யப்பட்ட டன் அளவைக் கொண்டிருந்தது. மோனாவின் ராணி நான்கு உயிர்காப்புப் படகுகளையும், எட்டு வில்லியமின் இரட்டை வரிசை ராஃப்ட் இருக்கைகளையும் எடுத்துச் சென்றார். மோனாவின் ராணி 18 ஏப்ரல் 1885 சனிக்கிழமையன்று பாரோவின் மேயோரஸ் திருமதி ஃபெல்லால் தொடங்கப்பட்டது. இந்நிகழ்ச்சிக்காக, நிறுவனத்தின் இயக்குநர்கள் எலான் வானின் கப்பலில் பாரோவிற்கு அழைத்துச் செல்லப்பட்டனர், இது டக்ளஸிலிருந்து 07:30 மணிக்கு புறப்பட்டு, 11:30 மணிக்கு பாரோவின் ராம்ஸ்டன் கப்பல்துறைக்கு வந்தது. அவரது இயந்திர வடிவமைப்பு அவர் முதன்முதலில் கட்டப்பட்டபோது கணிசமான கவனத்தை ஈர்த்தது, ஏனெனில் அவர் கலப்பு மேற்பரப்பு ஒடுக்க சிலிண்டர் என்ஜின்களின் தொகுப்பைக் கொண்டிருந்தார், இது 5,000 ஐ. எச். பி. அவளுடைய கொதிகலன் நீராவி அழுத்தம் இருந்தது. மோனாவின் குயின் என்பது நிறுவனம் ஊசலாடும் இயந்திரங்களுடன் பொருத்தப்பட்ட கடைசி கப்பலாகும். உயர் அழுத்த சிலிண்டர்களின் விட்டம் 50 அங்குலமாகவும், குறைந்த அழுத்த சிலிண்டர்களின் விட்டம் 88 அங்குலமாகவும் இருந்தது, இவை இரண்டும் 72 அங்குல ஸ்ட்ரோக் நீளத்தை உருவாக்குகின்றன. அவரது வரவேற்புரைகள் "மிகவும் ஆடம்பரமானவை" என்று விவரிக்கப்பட்டன, அவை சாடின் மரம் மற்றும் அக்ரூட் பருப்புகளில் பேனல் செய்யப்பட்டு தங்கத்தால் அலங்கரிக்கப்பட்டன. பிரதான வரவேற்பறை, கேப்டன் அறையுடன் இணைந்து 'மயில் நீல வெல்வெட்டில்' அமைக்கப்பட்டது, லேடீஸ் வரவேற்பறை வெண்கல பச்சை வெல்வெட்டால் அலங்கரிக்கப்பட்டு, தங்க ஏற்றங்களுடன் சிக்காமோர் மற்றும் அக்ரூட் பருப்புகள் பொருத்தப்பட்டன. லேடீஸ் சலூனின் வடிவமைப்பு எளிதாக தூங்கும் இடமாக மாற்ற உதவியது. அவரது புகை அறை ஓக் ஃப்ரேமிங் மற்றும் தேக்கு மோல்டிங்குகளுடன் சாம்பல் பலகைகளால் மூடப்பட்டிருந்தது. டவுன்சன், வார்டு & பாரோ ஆகியோரால் மெத்தை அமைக்கப்பட்டது, அவர் பெவெரில் உள்ள மெத்தை அமைப்பையும் வழங்கினார். 1905 முதல் நிறுவனம் திருகு (உந்துசக்தி) இயக்கப்படும் கப்பல்களுக்கு மட்டுமே மாறும் வரை நீராவி பாக்கெட்டின் கடற்படையில் ஆதிக்கம் செலுத்திய பெரிய துடுப்பு நீராவி இயந்திரங்களில் இரண்டாவது, மோனாவின் ராணி டக்ளஸ்-ஃப்ளீட்வுட் அட்டவணையில் சேவையைத் தொடங்கியது, ஆனால் ஐல் ஆஃப் மேன், லிவர்பூல் மற்றும் மான்செஸ்டர் நிறுவனத்திலிருந்து போட்டியை சந்திக்கவும் வெல்லவும் உதவும் வகையில் முக்கிய ஹோம் ரன்னுக்கு மாற்றப்பட்டது. மோனாவின் ராணி ஒரு வேகமான கப்பலாகக் கருதப்பட்டது, மேலும் அவரது முதல் பருவத்தில் பெரும்பாலும் டக்ளஸிலிருந்து ஃப்ளீட்வுட்டில் உள்ள வைர் லைட் வரை மூன்று மணி நேரத்திற்குள் வேகப்படுத்தப்பட்டது. 1888 ஆம் ஆண்டில், அவர் பாரோவில் மாற்றியமைக்கப்பட்டு புதிய துடுப்புகள் பொருத்தப்பட்டன. போர் சேவை மற்ற நீராவி பாக்கெட் கப்பல்களுடன் சேர்ந்து, மோனாவின் ராணி முதல் உலகப் போரின் போது மிகவும் புகழ்பெற்ற பதிவைக் கொண்டிருந்தது. அவர் 1915 இல் பட்டயப்படுத்தப்பட்டார் மற்றும் ஒரு துருப்பு கப்பலாக பயன்படுத்தப்பட்டார். அவளைப் பொருத்துவதற்குத் தேவையான வேலை டக்ளஸில் உள்ள ஸ்டீம் பாக்கெட்டின் சொந்த பட்டறைகளால் மேற்கொள்ளப்பட்டது, மேலும் அவரது ஆரம்ப பணியை முடித்தவுடன் முக்கியமாக சவுத்தாம்ப்டனுக்கும் லு ஹாவ்ரில் உள்ள பிரிட்டிஷ் எக்ஸ்பெடிஷனரி ஃபோர்ஸுக்கு சேவை செய்யும் முக்கிய துறைமுகத்திற்கும் இடையில் துருப்புக்களை ஏற்றிச் செல்வது அவரது ஆரம்ப பணியாகும். 1917 பிப்ரவரி 16 அன்று, கேப்டன் வில்லியம் கெய்னின் தலைமையின் கீழ், அவர் சவுத்தாம்ப்டனில் இருந்து ஒரு பவுர்ணமியுடன் ஒரு சிறந்த இரவில் 1,000 க்கும் மேற்பட்ட துருப்புக்களுடன் புறப்பட்டார். லு ஹாவ்ரேவிலிருந்து ஒரு மணி நேரத்திற்குள் ஆவியில் மிதந்த ஜெர்மன் யு-படகு 200 கெஜம் தூரத்தில் கிட்டத்தட்ட இறந்துவிட்டது. காயீன் தனது போக்கைத் தொடர்ந்தார், நீர்மூழ்கிக் கப்பலில் இருந்து சுமார் பத்து கெஜம் தொலைவில் ஒரு டார்பிடோ கப்பலுக்கு அடியில் பயணிப்பதைக் காண முடிந்தது, பின்னர் ஸ்டார்போர்டுக்குச் சென்றது. மோனாவின் ராணியின் துறைமுக துடுப்புப்பெட்டியால் யு-படகு கிட்டத்தட்ட உடனடியாக தாக்கப்பட்டது, அவளுடைய எஃகு துடுப்பு மிதவைகள் நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் வில் மீது மோதியது, அது கடுமையாக சேதமடைந்தது. இந்த மோதலில் கப்பல் சேதமடைந்தது, அது மெதுவாக லு ஹாவ்ரேவை நோக்கிச் செல்ல முடிந்தது. துருப்புக்கள் தரையிறக்கப்பட்டன, மோனாவின் ராணி சவுத்தாம்ப்டனில் பெரிய பழுதுபார்க்கும் பணிகளுக்காக புறப்பட்டார். வானிலை மோசமாக இருந்தது, கேப்டன் ஒரு இழுவை நின்றுகொண்டிருக்கும்போது உதவி இல்லாமல் பயணத்தை முடிக்க முடிவு செய்தார். அவர் இறுதியில் தனது இயல்பான நேரத்தை விட இரண்டு மடங்கு அதிகமாக சவுத்தாம்ப்டனை அடைந்தார். அவரது பழுதுபார்ப்புகளுக்குப் பிறகு அவர் மார்ச் 1917 இல் தனது துருப்பு கடமைகளுக்குத் திரும்பினார். போருக்குப் பிந்தைய சேவை மோனாவின் ராணி 1920 சுற்றுலா பருவத்திற்கு சரியான நேரத்தில் நீராவி பாக்கெட் கடற்படையில் மீண்டும் சேர்ந்தார், மேலும் தனது இயல்பான கடமைகளைத் தொடர்ந்தார். 1929 ஆம் ஆண்டில் அவளை அப்புறப்படுத்த முடிவு செய்யப்படும் வரை, நிறுவனத்துடன் சேவையில் இருந்த கடைசி துடுப்பு நீராவி அவள். 1930 ஆம் ஆண்டில் ஐல் ஆஃப் மேன் ஸ்டீம் பாக்கெட் நிறுவனத்திற்கு திட்டமிடப்பட்ட வரவிருக்கும் நூற்றாண்டு கொண்டாட்டங்களின் ஒரு பகுதியாக ஃபெனெல்லாவுடன் மோனாவின் ராணியையும் தக்கவைத்துக்கொள்ள முடியும் என்று சில பகுதிகளில் நம்பப்பட்டது. இருப்பினும், இரண்டு கப்பல்களும் ஆகஸ்ட் மாத இறுதியில் விற்பனைக்கு வழங்கப்பட்டன, பின்னர் டச்சு கப்பல் தரகர்களின் நிறுவனத்தின் பிரதிநிதிகள் மற்றும் அர்ட்ரோசனைச் சேர்ந்த கப்பல் தரகர்களால் ஆய்வு செய்யப்பட்டன. மோனாவின் ராணி மற்றும் ஃபெனெல்லா ஆகிய இரண்டும் 1929 செப்டம்பர் 27 வியாழக்கிழமை அன்று லிவர்பூலின் குனார்ட் கட்டிடத்தில் மெஸ்ஸர்ஸ் சி. டபிள்யூ. கெல்லாக் ஏலத்தில் வழங்கப்பட்டன, மேலும் ஏலத்தில் நன்கு கலந்து கொண்டதாக தெரிவிக்கப்பட்டது. மோனாவின் ராணிக்கான ஏலம் 4,500 பவுண்டுகளில் தொடங்கியது மற்றும் கப்பல் 5,920 பவுண்டுகளுக்கு திரும்பப் பெறப்பட்டது. அவர் போர்ட் கிளாஸ்கோவின் ஸ்மித் & கோ நிறுவனத்திற்கு 5,920 பவுண்டுகளுக்கு விற்கப்பட்டார். கேப்டன் வில்லியம் கெய்ன் குறிப்புகள் நூலியல் சேப்பல், கோனரி (1980) ஐயும் பார்க்கவும். ஐலேண்ட் லைஃப்லைன் T.Stephenson & சன்ஸ் லிமிடெட் வெளிப்புற இணைப்புகள் 1890 ஆம் ஆண்டில் ஃப்ளீட்வுட்டில் இருந்து புறப்படும் கப்பலின் புகைப்படம் ஐக்கிய இராச்சியத்தின் பயணிகள் கப்பல்கள் ஐல் ஆஃப் மேன் ஸ்டீம் பாக்கெட் கம்பெனி 1885 கப்பல்கள் முதலாம் உலகப் போரின் வணிகக் கப்பல்கள் ஐக்கிய இராச்சியத்தின் ஃபெர்ரிஸ் ஆஃப் தி ஐல் ஆஃப் மேன் ஸ்டீம்ஷிப்கள் ஐக்கிய இராச்சியத்தின் பேடில் ஸ்டீமர்கள் பாரோ-இன்-ஃபர்னெஸ்ஸில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள்