Sidra Intersection
சித்ரா குறுக்கீடு (முன்பு சித்ரா மற்றும் ஆசித்ரா என்று அழைக்கப்பட்ட SIDRA பாணியிலானது) என்பது குறுக்குவெட்டு (சந்திப்பு), பரிமாற்ற மற்றும் நெட்வொர்க் திறன், சேவையின் நிலை மற்றும் செயல்திறன் பகுப்பாய்வு மற்றும் போக்குவரத்து வடிவமைப்பு, செயல்பாடுகள் மற்றும் திட்டமிடல் நிபுணர்களால் சமிக்ஞை செய்யப்பட்ட குறுக்குவெட்டு, பரிமாற்ற மற்றும் நெட்வொர்க் நேரக் கணக்கீடுகளுக்கு பயன்படுத்தப்படும் ஒரு மென்பொருள் தொகுப்பாகும். வரலாறு முதன்முதலில் 1984 இல் வெளியிடப்பட்டது, இது பயனர் பின்னூட்டத்திற்கு பதிலளிக்கும் வகையில் தொடர்ச்சியான வளர்ச்சியின் கீழ் உள்ளது. ஏப்ரல் 2013 இல் வெளியிடப்பட்ட பதிப்பு 6.0 நெட்வொர்க் மாடலிங் திறன் மற்றும் புதிய வாகன இயக்க வகுப்புகளைச் சேர்த்தது. ஏப்ரல் 2016 இல் வெளியிடப்பட்ட பதிப்பு 7 இல் பொதுவான கட்டுப்பாட்டுக் குழுக்களுக்கான புதிய நேர பகுப்பாய்வு முறைகள் (ஒரு சமிக்ஞை கட்டுப்பாட்டாளரின் கீழ் செயல்படும் பல குறுக்குவெட்டுகள்) மற்றும் சமிக்ஞை ஒருங்கிணைப்புக்கான நெட்வொர்க் சுழற்சி நேரம் மற்றும் சமிக்ஞை ஆஃப்செட் கணக்கீடுகள் ஆகியவை அடங்கும். மே 2020 இல் வெளியிடப்பட்ட பதிப்பு 9 இல் மேம்பட்ட நெட்வொர்க் மாதிரி செயலாக்க செயல்திறன் மற்றும் கணிசமான பயனர் இடைமுக மேம்பாடுகள் மற்றும் மாதிரி மேம்பாடுகள் மூலம் பணிப்பாய்வு செயல்திறன் ஆகியவை அடங்கும். சமீபத்திய பதிப்பு 9.1 முக்கியமான போக்குவரத்து மாதிரி மேம்பாடுகள் மற்றும் விரிவான பயனர் இடைமுகம் மற்றும் நெட்வொர்க் தளவமைப்பு மற்றும் சுற்று தளவமைப்பு மேம்பாடுகள் மற்றும் தனிப்பயனாக்கப்பட்ட அறிக்கைகள் மற்றும் காட்சிகள் உள்ளிட்ட மாதிரி வெளியீட்டு மேம்பாடுகளை அறிமுகப்படுத்தியது. இந்த மாதிரியின் மேம்பாடுகளில் இயக்க வகுப்பின் வெளியீடு, ஒரு புதிய மாறி தேவை மாதிரி, அணுகல் குறுகிய பாதைகளுக்கான மேல்நோக்கிய தாமதம் மற்றும் நிறுத்த விகிதம் மாதிரி, எச். சி. எம் பதிப்பு 6 நீட்டிக்கப்பட்ட சுற்றுப்பாதை திறன் மாதிரி மற்றும் ஒருங்கிணைந்த பாதசாரி செயல்பாடு மற்றும் சமிக்ஞை நேரக் கணக்கீடுகளுக்கான சிறிய கட்ட செயல்பாட்டு முறை ஆகியவை அடங்கும். சித்ரா இன்டர்செக்ஷன் என்பது ஒரு மைக்ரோ-பகுப்பாய்வு போக்குவரத்து மதிப்பீட்டு கருவியாகும், இது லேன்-பை-லேன் மற்றும் வாகன டிரைவ் சைக்கிள் மாதிரிகளைப் பயன்படுத்துகிறது. தனிப்பட்ட குறுக்குவெட்டுகள் மற்றும் குறுக்குவெட்டுகளின் நெட்வொர்க்குகளின் மாற்று சிகிச்சைகளை ஒப்பிடுவதற்கு இது பயன்படுத்தப்படலாம், இதில் சமிக்ஞை செய்யப்பட்ட குறுக்குவெட்டுகள் (நிலையான-நேரம்/முன்கூட்டிய மற்றும் செயல்படுத்தப்பட்ட), சுற்றுப்பாதைகள் (சமிக்ஞை செய்யப்படாதவை), அளவீட்டு சமிக்ஞைகளுடன் கூடிய சுற்றுப்பாதைகள், முழுமையாக சமிக்ஞை செய்யப்பட்ட சுற்றுப்பாதைகள், இருவழி நிறுத்தம் மற்றும் கொடுக்கல் (விளைச்சல்) அடையாளக் கட்டுப்பாடு, அனைத்து வழி (4-வழி மற்றும் 3-வழி) நிறுத்த அடையாளக் கட்டுப்பாடு, ஒன்றிணைத்தல், ஒற்றை-புள்ளி நகர்ப்புற பரிமாற்றங்கள், பாரம்பரிய வைரம் மற்றும் திசைதிருப்பும் வைர பரிமாற்றங்கள், அடிப்படை இலவச நெடுஞ்சாலை பிரிவுகள், சமிக்ஞை செய்யப்பட்ட மற்றும் சமிக்ஞை செய்யப்படாத (ஜீப்ரா) பாதசாரிகளுக்கான நடுப்பகுதி குறுக்குவெட்டுகள், இந்த குறுக்குவெட்டு மற்றும் பரிமாற்ற வகைகளின் பகுப்பாய்வு மற்றும் நெட்வொர்க் மாடலிங் சித்த்ரா குறுக்குவெட்டு வெவ்வேறு வாகன பண்புகளுடன் தனித்தனி இயக்க வகுப்புகளை (இலகுரக வாகனங்கள், கனரக வாகனங்கள், பேருந்துகள், சைக்கிள்கள், பெரிய டிரக்குகள், இலகுரக ரயில்/டிராம்கள் மற்றும் ஆறு பயனர் வகுப்புகள்) மாதிரியாக்க அனுமதிக்கிறது. இந்த இயக்கங்கள் வெவ்வேறு பாதைகள், பாதை பிரிவுகள் மற்றும் சமிக்ஞை கட்டங்களுக்கு ஒதுக்கப்படலாம்; எடுத்துக்காட்டாக பஸ் முன்னுரிமை பாதைகள் மற்றும் சமிக்ஞைகளை மாடலிங் செய்ய. ஆஸ்திரேலியா மற்றும் நியூசிலாந்தில், சித்ரா இன்டர்செக்ஷன் ஆஸ்ட்ரோட்ஸ் மூலம் அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளது. அமெரிக்காவில், சித்த்ரா குறுக்குவெட்டு அமெரிக்க நெடுஞ்சாலை திறன் கையேடு, டி. ஆர். பி/எஃப். எச். டபிள்யூ. ஏ 2010 ரவுண்ட்அவுட் கையேடு (என். சி. எச். ஆர். பி அறிக்கை 672) மற்றும் பல்வேறு ரவுண்ட்அவுட் வழிகாட்டிகளால் அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளது. பாதை அடிப்படையிலான குறுக்குவெட்டு மற்றும் நெட்வொர்க் பகுப்பாய்வு முறை சித்ரா குறுக்குவெட்டில் பயன்படுத்தப்படும் பாதை-மூலம்-பாதை திறன் மற்றும் செயல்திறன் பகுப்பாய்வு முறை, எந்தவொரு உண்மையான பிரத்யேக பாதைகளை அடையாளம் காண்பது, சமமற்ற பாதை பயன்பாடு, பாதை மாற்றம், குறுகிய பாதைகளின் மாடலிங் (டர்ன் பேக்கள், பார்க்கிங் மேல்நோக்கி உள்ள பாதைகள் மற்றும் வெளியேறும் பக்கத்தில் ஒரு பாதையை இழத்தல்), இதில் குறுகிய பாதை நுழைவின் மேல்நோக்கி வரிசையில் ஓட்டுநர்கள் அனுபவிக்கும் தாமதங்கள் மற்றும் நிறுத்தங்கள், மற்றும் பகிரப்பட்ட பாதைகளில் பாதை அடைப்பு உள்ளிட்ட எதிர்க்கப்பட்ட (அனுமதிக்கப்பட்ட) திருப்பங்கள், ஸ்லிப் (பைபாஸ்) பாதை இயக்கங்கள் மற்றும் சிவப்பு நிறத்தில் திருப்பங்கள் ஆகியவை அடங்கும். இந்த முறையைப் பயன்படுத்தி குறுக்குவெட்டுகள் மற்றும் நெட்வொர்க்குகளை விரிவாக வடிவமைக்க முடியும், மேலும் அணுகுமுறை அடிப்படையிலான மற்றும் லேன் குழு அடிப்படையிலான முறைகளை விட சாதகங்களுடன் சிக்னல் நேரங்களை அதற்கேற்ப தீர்மானிக்க முடியும். நெட்வொர்க் மாடல் சித்ரா நெட்வொர்க் மாடல் ஒரு லேன் அடிப்படையிலான நெரிசல் மாடலிங் கருவியை வழங்குகிறது. கீழ்நிலைப் பாதைகளில் வரிசைகள் மேல்நோக்கிய பாதைகளைத் தடுப்பதால் நெரிசலின் பின்னோக்கிய பரவலை இது தீர்மானிக்கிறது, மேலும் அதிகப்படியான மேல்நிலைப் பாதைகளுக்கு திறன் கட்டுப்பாடுகளைப் பயன்படுத்துகிறது; இதனால் கீழ்நிலைப் பாதைகளுக்குள் நுழையும் ஓட்டங்களைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. இந்த இரண்டு கூறுகளும் எதிர் விளைவுகளுடன் மிகவும் ஊடாடும். இந்த எதிர் விளைவுகளை சமநிலைப்படுத்தும் ஒரு தீர்வைக் கண்டறிய நெட்வொர்க் அளவிலான மறு செய்கை செயல்முறை பயன்படுத்தப்படுகிறது. லேன் அடிப்படையிலான நெட்வொர்க் மாடல் புறப்பாடு மற்றும் வருகை முறைகள், வரிசை நீளம், லேன் அடைப்பு நிகழ்தகவுகள், வரிசைகளின் பின்தங்கிய பரவல் மற்றும் பலவற்றைப் பற்றிய தகவல்களை ஒரு லேன் மட்டத்தில் வழங்குகிறது. இந்த மாதிரி கீழ்நிலை சமிக்ஞை படை வடிவங்களில் மேல்நோக்கிய பாதை பயன்பாட்டு முறைகளின் விளைவை அனுமதிக்கிறது, இதையொட்டி நெட்வொர்க் செயல்திறன் நடவடிக்கைகளின் மதிப்பீடுகளை பாதிக்கிறது (பயண நேரம், தாமதம், வரிசையின் பின்புறம், நிறுத்த விகிதம்). இது குறிப்பாக நெருக்கமான இடைவெளி (ஜோடி) குறுக்குவெட்டுகள் மற்றும் அதிக தேவை ஓட்டங்களுடன் இடைமாற்றங்களை மதிப்பிடுவதில் முக்கியமானது, அங்கு வாகனங்கள் குறுக்குவெட்டுகளுக்கு இடையில் பாதையை மாற்றுவதற்கான வரையறுக்கப்பட்ட வாய்ப்புகளைக் கொண்டுள்ளன. இத்தகைய வசதிகளில் தடுமாற்றப்பட்ட டி குறுக்குவெட்டுகள், ஃப்ரீவே சிக்னலைஸ் செய்யப்பட்ட வைர பரிமாற்றங்கள், ஃப்ரீவே ரவுண்டப்அவுட் இன்டர்சேஞ்சுகள், முழுமையாக சிக்னலைஸ் செய்யப்பட்ட ரவுண்டப்அவுட்கள் (சிக்னலைஸ் செய்யப்பட்ட சுழற்சி சாலைகள் உட்பட), பரந்த சராசரி சேமிப்பு பகுதிகளுடன் பெரிய சிக்னலைஸ் செய்யப்பட்ட குறுக்குவெட்டுகள், சைன்-கட்டுப்படுத்தப்பட்ட குறுக்குவெட்டுகளில் கட்டப்பட்ட குறுக்குவெட்டுகள், அருகிலுள்ள பாதசாரி குறுக்குவெட்டுகளுடன் குறுக்குவெட்டுகள் மற்றும் மாற்று குறுக்குவெட்டு மற்றும் பரிமாற்ற கட்டமைப்புகள் போன்ற திசைதிருப்பும் வைர பரிமாற்றங்கள் (சிக்னலைஸ் செய்யப்பட்ட), தொடர்ச்சியான ஓட்டம் குறுக்குவெட்டுகள், கட்டுப்படுத்தப்பட்ட குறுக்கு-தெரு யு-திருப்பங்கள் மற்றும் பல அடங்கும். மென்பொருள் தொகுப்பு இந்த வசதிகளின் மாதிரிகளை அமைக்க எளிதாக நெட்வொர்க் வார்ப்புருக்கள் வழங்குகிறது. கீழ்நிலை அணுகுமுறை பாதைகளில் வருகை வடிவங்களின் மாடலிங் உட்புகும் நடுப்பகுதி பாதை மாற்றங்களை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறது. வெவ்வேறு இயக்க வகுப்புகள் (இலகுரக மற்றும் கனரக வாகனங்கள், பேருந்துகள், பெரிய லாரிகள், மிதிவண்டிகள் மற்றும் பல) படைப்பிரிவின் வருகை மற்றும் புறப்பாடு முறைகளை மாதிரியாக்குவதில் தனித்தனியாக நடத்தப்படுகின்றன. செயல்திறன் அளவீடுகள் சித்ரா குறுக்கீடு அதிக எண்ணிக்கையிலான குறுக்குவெட்டு மற்றும் நெட்வொர்க் செயல்திறன் நடவடிக்கைகள் மற்றும் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய குறுக்குவெட்டு மற்றும் நெட்வொர்க் வடிவமைப்பை தீர்மானிக்க பல மாற்று நிலை சேவை (எல்ஓஎஸ்) முறைகள் மற்றும் எல்ஓஎஸ் இலக்கு அமைப்புகளை வழங்குகிறது. தாமதம், வரிசையின் நீளம் மற்றும் நிறுத்தங்களின் எண்ணிக்கை போன்ற நிலையான செயல்திறன் நடவடிக்கைகள் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் தாக்கங்கள் மற்றும் பொருளாதார பகுப்பாய்விற்கு உதவும் நடவடிக்கைகள் வழங்கப்படுகின்றன. செயல்திறன் மற்றும் சேவை முடிவுகளின் நிலை பல்வேறு ஒருங்கிணைப்பு நிலைகளில் (தனிப்பட்ட பாதைகள், தனிப்பட்ட இயக்கங்கள், அணுகுமுறைகள், குறுக்குவெட்டுகள், வழிகள் மற்றும் நெட்வொர்க்குகள்) மற்றும் வாகன இயக்க வகுப்புகள், பாதசாரிகள் மற்றும் நபர்களுக்கு (பாதசாரிகள் மற்றும் வாகனங்களில் உள்ள நபர்களுக்கான முடிவுகள்) தனித்தனியாக வழங்கப்படுகின்றன. விரிவான வரைகலை காட்சிகள் சமிக்ஞை நேரம் மற்றும் செயல்திறன் வெளியீட்டை வழங்குகின்றன. இன்டராக்டிவ் ஆஃப்செட்ஸ் வசதி நெட்வொர்க் செயல்திறனில் இருவழி படைப்பிரிவு முன்னேற்றத்தின் விளைவை ஆராய பயனருக்கு உதவுகிறது. வட்டப்பாதை சித்த்ரா குறுக்குவெட்டு ஒற்றை வழிப்பாதை மற்றும் பல வழிப்பாதை வட்டப்பாதைகளை பகுப்பாய்வு செய்ய அனுமதிக்கிறது. இது ஒரு ஒருங்கிணைந்த (கலப்பின) வடிவியல் மற்றும் இடைவெளி-ஏற்றுக்கொள்ளும் மாடலிங் அணுகுமுறையைப் பயன்படுத்துகிறது, இது இடைவெளி-ஏற்றுக்கொள்ளும் மாடலிங் மூலம் ஓட்டுநர் நடத்தையில் வட்ட வடிவவியலின் விளைவை நேரடியாக கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறது. இது அமெரிக்க HCM மென்பொருள் அமைப்புகளின் கீழ் SIDRA தரநிலை, SIDRA தரநிலை (HCM) பதிப்பு, US HCM 6, US HCM 6 நீட்டிக்கப்பட்ட மற்றும் US HCM 2010 சுற்றுப்பாதை திறன் மாதிரிகளை வழங்குகிறது. எச். சி. எம் பதிப்பு 7 இல் உள்ள ரவுண்ட் அபவுட் திறன் மாடல் முதன்முதலில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட எச். சி. எம் பதிப்பு 6 இல் உள்ள மாடலைப் போலவே இருப்பதால், "எச். சி. எம் 6" ரவுண்ட் அபவுட் திறன் மாடல் தொடர்ந்து பயன்படுத்தப்படுகிறது. எச். சி. எம் 6 விரிவாக்கப்பட்ட மாதிரி அமெரிக்காவில் விஸ்கான்சின் டாட்டிற்காக மேற்கொள்ளப்பட்ட சுற்றுப்பாதை ஆய்வுகளின் முடிவுகளின் அடிப்படையில் சித்ரா இன்டர்செக்ஷனுக்காக உருவாக்கப்பட்டது. வெவ்வேறு பாதை உள்ளமைவுகளை வேறுபடுத்தும் விரிவான அளவுரு மதிப்புகளைக் குறிப்பிடும் திறனை இந்த மாதிரி வழங்குகிறது. சித்ரா குறுக்குவெட்டு மென்பொருளில் எம். யு. டி. சி. டி 2009 மற்றும் டி. ஆர். பி/எஃப். எச். டபிள்யூ. ஏ 2010 ரவுண்ட்அவுட் தகவல் வழிகாட்டி (என். சி. எச். ஆர். பி அறிக்கை 672) ஆகியவற்றில் கொடுக்கப்பட்டுள்ள அனைத்து ரவுண்ட்அவுட் எடுத்துக்காட்டுகள் உட்பட ரவுண்ட்அவுட்டுகளுக்கான வார்ப்புருக்கள் உள்ளன. ஒரு சுற்றுப்பாதை அளவீட்டு பகுப்பாய்வு முறை சுற்றுப்பாதை திறன் மற்றும் செயல்திறனில் அளவீட்டு சமிக்ஞைகளின் விளைவை மதிப்பீடு செய்ய அனுமதிக்கிறது. சுற்றுப்பாதைகளில் சமநிலையற்ற போக்குவரத்து நீரோடைகளால் பாதிக்கப்பட்ட அணுகுமுறைகளில் அதிகப்படியான வரிசை மற்றும் தாமதங்களின் சிக்கலைத் தீர்க்க அளவீட்டு சமிக்ஞைகள் உதவுகின்றன. முழுமையாக சமிக்ஞை செய்யப்பட்ட சுற்றுப்பாதைகளை ஒரு நெட்வொர்க்காக வடிவமைக்க முடியும். அமெரிக்க மாநில போக்குவரத்து முகமைகளின் சமீபத்திய என். சி. எச். ஆர். பி கணக்கெடுப்பு, சிட்ரா இன்டர்செக்ஷன் என்பது அமெரிக்காவில் சுற்றுப்பாதை பகுப்பாய்விற்கு மிகவும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் மென்பொருள் கருவியாகும் என்று அமெரிக்க போக்குவரத்து ஆராய்ச்சி வாரிய ஆவணத்தில் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது. சிக்னல் நேர முறைகள் சித்ரா குறுக்கீடு நிலையான நேரம்/முன்கூட்டிய நேரம் (EQUISAT) மற்றும் எளிய மற்றும் சிக்கலான கட்ட ஏற்பாடுகளை அனுமதிக்கும் எந்த வடிவவியலுடனான குறுக்குவெட்டுகளுக்கான செயல்பாட்டு சமிக்ஞை நேர பகுப்பாய்வு முறைகள் அடங்கும். சமிக்ஞை செய்யப்பட்ட குறுக்குவெட்டு சுழற்சி நேரம் (நடைமுறை, உகந்த மற்றும் பயனர்-கொடுக்கப்பட்ட) மற்றும் பச்சை பிளவு முறைகளுக்கான பாரம்பரிய முறைகளுக்கு கூடுதலாக, இது ஒரு தனித்துவமான முக்கியமான இயக்க பகுப்பாய்வு முறை, பல வரிசை சமிக்ஞை பகுப்பாய்வு, மாறி கட்ட பகுப்பாய்வு, ஒருங்கிணைந்த அல்லது பயனர்-குறிப்பிட்ட இயக்கங்களுக்கான பச்சை பிளவு முன்னுரிமை, பாதசாரி செயல்பாடு மற்றும் சிறிய கட்ட செயல்பாட்டுத் தேவைகளுக்குக் காரணமான சமிக்ஞை நேரங்கள், மற்றும் சீட்டு/பைபாஸ் பாதைகளை மாடலிங் செய்ய இரண்டு பச்சை காலங்களைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது, அனுமதிக்கப்பட்ட-பாதுகாக்கப்பட்ட திருப்பங்கள் மற்றும் சிவப்பு நிறத்தை இயக்குதல் போன்ற மேம்பட்ட சமிக்ஞை நேர முறைகளை உள்ளடக்கியது. நெட்வொர்க் சிக்னல் நேர முறைகள் சுழற்சி நேரம் (நடைமுறை, உகந்த மற்றும் பயனர்-கொடுக்கப்பட்ட), பச்சை நேரங்கள் மற்றும் தனித்தனி சிக்னல் கட்டுப்படுத்திகளால் கட்டுப்படுத்தப்படும் சிக்னலைஸ் செய்யப்பட்ட குறுக்குவெட்டுகளின் ஒருங்கிணைப்புக்கான சிக்னல் ஆஃப்செட்டுகள் மற்றும் ஒற்றை சிக்னல் கட்டுப்படுத்தியின் கீழ் இயங்கும் குறுக்குவெட்டுகளுக்கான பொதுவான கட்டுப்பாட்டுக் குழு நேரங்களை தீர்மானிக்க கிடைக்கின்றன. லேன் அடிப்படையிலான நெட்வொர்க் மாதிரியில் சமிக்ஞை ஒருங்கிணைப்பின் செயல்திறனை மதிப்பிடுவதற்கும், சமிக்ஞை செய்யப்பட்ட குறுக்குவெட்டு நெட்வொர்க்குகளுக்கான சமிக்ஞை நேரங்களை மேம்படுத்துவதற்கும் சமிக்ஞை செய்யப்பட்ட குறுக்குவெட்டுகளுக்கு இடையில் லேன் மாற்றங்களுடன் வாகன படைப்பிரிவுகளின் விரிவான இயக்கங்கள் அடங்கும். மாதிரி அளவுத்திருத்தம் சித்ரா குறுக்குவெட்டு உள்ளூர் நிலைமைகளுக்கு அதன் போக்குவரத்து மாதிரிகளை அளவீடு செய்வதற்கான வசதிகளை வழங்குகிறது. இது பல்வேறு நாடுகளுக்கு பொருத்தமான இயல்புநிலை அமைப்புகளுடன் மென்பொருள் அமைப்புகளை வழங்குகிறது, தனிப்பயனாக்கப்பட்ட மென்பொருள் அமைப்புகளைத் தயாரிக்க பயனர்களை அனுமதிக்கிறது, பல்வேறு முக்கிய அளவுருக்களின் மதிப்புகளில் உள்ள மாறுபாடுகளின் விளைவைச் சோதிக்க அனுமதிக்கும் உணர்திறன் பகுப்பாய்வு வசதியை வழங்குகிறது மற்றும் பயனர் வழிகாட்டியில் பல்வேறு அளவுத்திருத்த நுட்பங்களை (கணக்கெடுப்பு முறைகள் உட்பட) விவரிக்கிறது. குறிப்பாக, SIDRA இன்டர்செக்ஷனின் அமெரிக்க HCM (வழக்கமான மற்றும் மெட்ரிக்) மென்பொருள் அமைப்புகள் அமெரிக்க நெடுஞ்சாலை திறன் கையேட்டின் அடிப்படையில் மாதிரி அளவுருக்களைப் பயன்படுத்தி அளவீடு செய்யப்படுகின்றன ("நெடுஞ்சாலை திறன் கையேடு" என்ற தலைப்பில் உள்ள பகுதியைப் பார்க்கவும்). பல மாதிரி அளவுருக்களில், சமிக்ஞை செய்யப்பட்ட குறுக்குவெட்டுகளுக்கான செறிவூட்டல் ஓட்ட அளவுரு மற்றும் சமிக்ஞை செய்யப்படாத மற்றும் அடையாளம்-கட்டுப்படுத்தப்பட்ட குறுக்குவெட்டுகளுக்கான முக்கியமான இடைவெளி மற்றும் பின்தொடர்தல் முன்னேற்ற அளவுருக்கள் நிஜ வாழ்க்கை போக்குவரத்து நிலைமைகளுடன் பொருந்தக்கூடிய அளவுத்திருத்தத்திற்கான முக்கிய அளவுருக்களாக அடையாளம் காணப்படுகின்றன. அதே நேரத்தில், வரிசை மாதிரியின் பின்புறத்தில் பயன்படுத்தப்படும் வரிசை இடம் (ஜாம் இடைவெளி) அளவுரு பொதுவாக ஒரு முக்கிய அளவுருவாக அடையாளம் காணப்படுகிறது, ஏனெனில் குறுக்குவெட்டுகளுக்கான அணுகுமுறை குறுகிய பாதை மாடலிங் மற்றும் நெட்வொர்க்குகளுக்கான பாதை அடைப்பு (வரிசை ஸ்பில்பேக்) மாடலிங் ஆகியவற்றில் அதன் பங்கு உள்ளது. உமிழ்வுகள் மற்றும் ஆற்றல் சித்த்ரா குறுக்குவெட்டு விரிவான முடுக்கம், வீழ்ச்சி, செயலற்ற தன்மை மற்றும் பயணக் கூறுகளுடன் கூடிய நான்கு-முறை அடிப்படை மாதிரியைப் பயன்படுத்தி குறுக்குவெட்டு வடிவமைப்பின் செலவு, ஆற்றல் மற்றும் காற்று மாசுபாடு தாக்கங்களை மதிப்பிடுகிறது. போக்குவரத்து நெரிசலின் சுற்றுச்சூழல் தாக்கங்களை மதிப்பிடுவதற்காக இயக்க செலவு, எரிபொருள் நுகர்வு, கிரீன்ஹவுஸ் வாயு (CO, HC) மற்றும் மாசுபடுத்திகள் (CO, HC) உமிழ்வுகளை மதிப்பிடுவதற்கு ஒரு சக்தி அடிப்படையிலான வாகன மாதிரியுடன் இந்த இயக்கி-சுழற்சி (மாதிரி பகுப்பாய்வு) முறை பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த மாதிரியில் முடுக்கம் மற்றும் வீழ்ச்சி நேரங்கள் மற்றும் ஒளி மற்றும் கனரக வாகனங்களுக்கான தூரங்கள் ஆகியவற்றின் மதிப்பீடுகள் முடுக்கம்-நேர சுயவிவரத்தின் பல்லுறுப்புக்கோவை மாதிரியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த மாடலில் உள்ள வாகன அளவுருக்கள் சமீபத்தில் நவீன வாகனக் கப்பல்களுக்காக புதுப்பிக்கப்பட்டுள்ளன. நெடுஞ்சாலை திறன் கையேடு சித்ரா குறுக்குவெட்டு மென்பொருள் நெடுஞ்சாலை திறன் கையேட்டை (எச். சி. எம் பதிப்பு 7) ஒரு மேம்பட்ட குறுக்குவெட்டு பகுப்பாய்வு கருவியாக பூர்த்தி செய்கிறது, இது எச். சி. எம் திறன்கள் குறித்த பல்வேறு நீட்டிப்புகளை வழங்குகிறது. சித்ரா குறுக்குவெட்டின் நெடுஞ்சாலை திறன் கையேடு பதிப்பில் அமெரிக்க வழக்கமான மற்றும் மெட்ரிக் அலகுகளுக்கான விருப்பங்கள் உள்ளன. எச். சி. எம் பதிப்பு 7, அத்தியாயம் 22 இல் விவரிக்கப்பட்டுள்ளபடி அமெரிக்க சுற்றுப்பாதைகள் குறித்த ஆராய்ச்சியின் அடிப்படையில் ஒற்றை வழிப்பாதை மற்றும் பல வழிப்பாதை சுற்றுப்பாதைகளுக்கான சுற்றுப்பாதை திறன் மாதிரி மென்பொருளில் ஒருங்கிணைக்கப்படுகிறது. எச். சி. எம் பதிப்பு 6 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட அமெரிக்க எச். சி. எம் 6 சுற்றுப்பாதை திறன் மாதிரி, எச். சி. எம் பதிப்பு 7 இல் மாறாமல் உள்ளது, இது ஒரு பாதை அடிப்படையிலான மாதிரியாகும், இது சித்ரா குறுக்குவெட்டில் செயல்படுத்தப்பட்ட நீட்டிப்புகளுக்கு ஏற்றது. விஞ்ஞான அடித்தளம் மற்றும் விருதுகள் சித்ரா இன்டர்செக்ஷன் முதன்முதலில் ஆஸ்திரேலிய சாலை ஆராய்ச்சி வாரியத்தில் (1979-1999) 20 ஆண்டுகளில் தொழில்நுட்ப பரிமாற்ற கருவியாக உருவாக்கப்பட்டது, இது பயிற்சியாளர்களுக்கு முக்கிய ஆராய்ச்சி முடிவுகளை தாமதமின்றி பயன்படுத்த உதவுகிறது, பின்னர் 2000 முதல் அக்செலிக் மற்றும் அசோசியேட்ஸில். அக்செலிக் அண்ட் அசோசியேட்ஸ் அதன் சொந்த ஆராய்ச்சிகளை நடத்துகிறது மற்றும் நெடுஞ்சாலை திறன் கையேடு உட்பட சர்வதேச அளவில் கிடைக்கும் சமீபத்திய ஆராய்ச்சி முடிவுகளைப் பயன்படுத்துகிறது. இவ்வாறு சித்த்ரா குறுக்குவெட்டு விரிவான அறிவியல் ஆராய்ச்சியின் அடிப்படையில் உயர் தொழில்நுட்ப உள்ளடக்கத்தை உள்ளடக்கியது. 1993 ஆம் ஆண்டில் ஆஸ்திரேலிய சாலை ஆராய்ச்சி வாரியத்தால் அமைக்கப்பட்ட ஒரு சுயாதீன குழுவால் நடத்தப்பட்ட தொடர்புடைய ஆராய்ச்சியின் முறையான "செயல்திறன் தணிக்கை", "குழு ஆராய்ச்சியின் தொழில்நுட்ப தகுதியை மிக உயர்ந்ததாக மதிப்பிட்டது மற்றும் போக்குவரத்து சமிக்ஞை பகுப்பாய்வு, சுற்றுப்பாதை பகுப்பாய்வு மற்றும் ஆற்றல் மற்றும் உமிழ்வு மாடலிங் ஆகிய துறைகளில் சர்வதேச மற்றும் தொழில்முறை நற்பெயர்களை நிறுவியுள்ளது என்று முடிவு செய்தது". இந்நிறுவனம் 2010 டெல்ஸ்ட்ரா பிசினஸ் விருதுகள்-ஏ. எம். பி புதுமை விருது மற்றும் 2009 விக்டோரியா ஏற்றுமதி விருதுகளின் ஆளுநர்-வெற்றியாளர் சிறு வணிக விருது உள்ளிட்ட விருதுகளை வென்றுள்ளது. இந்நிறுவனத்தின் நிறுவனர் டாக்டர் ரஹ்மி அக்செலிக் பெற்ற விருதுகளில், ஆஸ்திரேலியாவில் அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துவதில் சிறந்த பங்களிப்புக்காக மதிப்புமிக்க 1999 க்ளூனிஸ் ரோஸ் தேசிய அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப விருது, மற்றும் நகர்ப்புற போக்குவரத்து மேலாண்மையிலிருந்து எரிசக்தி சேமிப்பு குறித்த ஆராய்ச்சிக்காக ஃப்ரெடெரிக் ஏ. வாக்னரின் நினைவாக போக்குவரத்து பொறியாளர்கள் நிறுவனம் (அமெரிக்கா) 1986 போக்குவரத்து எரிசக்தி பாதுகாப்பு விருது (ஆஸ்திரேலிய சாலை ஆராய்ச்சி வாரியத்தில் எரிசக்தி ஆராய்ச்சிக் குழுவின் ஒரு பகுதியாகப் பெறப்பட்டது) ஆகியவை அடங்கும். குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் டெல்ஸ்ட்ரா வணிக விருதுகள் வரலாறு ஆஸ்திரேலிய ஏற்றுமதி விருதுகள் ஏடிஎஸ்இ க்ளூனிஸ் ரோஸ் அறக்கட்டளை ஆஸ்திரேலிய சாலை ஆராய்ச்சி வாரியம் (ஏஆர்ஆர்பி) போக்குவரத்து ஆராய்ச்சி வாரியம், தேசிய ஆராய்ச்சி கவுன்சில், வாஷிங்டன், டிசி, அமெரிக்கா சாலை போக்குவரத்து மேலாண்மை போக்குவரத்து மென்பொருள்