2012 Auto GP World Series
2012 ஆட்டோ ஜிபி வேர்ல்ட் சீரிஸ் என்பது ஆட்டோ ஜிபி தொடரின் மூன்றாவது ஆண்டாகவும், முன்னாள் யூரோ சீரிஸ் 3000 இன் பதினான்காவது பருவமாகவும் இருந்தது. இந்த சாம்பியன்ஷிப் போட்டி மார்ச் 11 அன்று இத்தாலியின் மோன்சாவில் தொடங்கி செப்டம்பர் 23 அன்று அமெரிக்காவின் சோனோமாவில் ஏழு இரட்டை-தலைப்பு சுற்றுகளுக்குப் பிறகு முடிவடைந்தது. ஒவ்வொரு கூட்டத்தின் ஸ்ப்ரிண்ட் பந்தயமும் இப்போது நீண்ட காலத்திற்கு நீடிக்கும்-குறைந்தபட்சம், மேலே இருந்து-அதே நேரத்தில் பந்தயத்திற்கு கட்டாய பிட்-ஸ்டாப்பை அறிமுகப்படுத்துகிறது. இந்தத் தொடர் ஏற்கனவே எஃப். ஐ. ஏ ஃபார்முலா டூ சாம்பியன்ஷிப்பில் பயன்படுத்தப்பட்ட ஒரு ஓவர்பூஸ்ட் அமைப்பையும் அறிமுகப்படுத்தியது. இரண்டாவது பந்தயத்திற்கான புள்ளிகள் முறையும் திருத்தப்பட்டது. மோன்சாவில் நடந்த சீசனின் தொடக்க பந்தயத்தில் அட்ரியன் குவேஃப்-ஹோப்ஸ் 0.14 விநாடிகளில் துருவ நிலையில் தகுதி பெற்ற பிறகு வெற்றி பெற்றார். பால் வர்ஹாக் இரண்டாவது இடத்தையும், திரும்பிய டேனியல் டி ஜாங் மூன்றாவது இடத்தையும் பிடித்தனர். ரிவர்ஸ்-கிரிட் இரண்டாவது பந்தயத்தில் வர்ஹாக் வெற்றி பெற்றார், அவர் குவேஃப்-ஹோப்ஸுடன் சாம்பியன்ஷிப் முன்னணிக்காக கூட்டத்தை சமன் செய்தார். மூன்று வாரங்களுக்குப் பிறகு வலென்சியாவில், குவேஃப்-ஹோப்ஸ் மீண்டும் துருவத்தைக் கைப்பற்றினார், ஆனால் துருவத்தை மற்றொரு வெற்றியாக மாற்ற முடியவில்லை, இளைய ஆட்டோ ஜி. பி. வெற்றியாளரான செர்ஜி சிரோட்கின் என்பவரிடம் தோல்வியடைந்தார், அதே நேரத்தில் வர்ஹாக் மேடையை முடித்தார். குவேஃப்-ஹோப்ஸ் மற்றும் சிரோட்கின் ஆகியோர் ஸ்ப்ரிண்ட் பந்தயத்தில் தங்கள் போரைத் தொடர்ந்தனர், சிரோட்கின் பிட்-ஸ்டாப்பின் போது ஏற்பட்ட பிழை போரை முன்கூட்டியே முடிவுக்குக் கொண்டுவந்தது. பந்தய வெற்றியின் மூலம் தனது சாம்பியன்ஷிப் முன்னிலையை நீட்டித்த குவேஃப்-ஹோப்ஸ் மற்றும் தனது முதல் மேடையை அடித்த ஃபாக்கு ரெகாலியா ஆகியோருக்கு பின்னால் மூன்றாவது இடத்தில் பந்தயத்தை முடிக்க சிரோட்கின் குணமடைந்தார். இரண்டு வாரங்களுக்குப் பிறகு, இந்தத் தொடரின் முதல் ஐரோப்பியரல்லாத சுற்று மொராக்கோவில் நடைபெற்றது, அங்கு சிரோட்கின் தனது முதல் துருவ நிலையை அடைந்தார். ஆரம்பத்தில் ஒரு மார்ஷலால் திசைதிருப்பப்பட்ட பின்னர் அவர் ஒரு மோசமான பயணத்தை மேற்கொண்டார். வர்ஹாக் தலைமை தாங்கியதால் அவர் பல பதவிகளை இழந்தார். இத்தாலிய ஃபார்முலா த்ரீ சாம்பியனான செர்ஜியோ காம்பனாவால் வர்ஹாக் துரத்தப்பட்டு, பிட்-ஸ்டாப் கட்டம் வரை முன்னிலை வகித்தார். வர்ஹாக் பிட் லேனில் நின்றார், கேம்பனா மற்றும் குவேஃப்-ஹோப்ஸ் ஆகிய இருவரிடமும் நிலைகளை இழந்தார், கேம்பனா இறுதியில் தனது முதல் தொடர் வெற்றியைப் பெற்றார், மேலும் குவேஃப்-ஹோப்ஸுடன் நெருக்கமான போருக்குப் பிறகு எம். எல். ஆர் 71 அணிக்கு முதல் முறையாக வெற்றி பெற்றார். இரண்டாவது பந்தயத்தின் தொடக்கத்தில் சிரோட்கின் முன்னிலை வகித்தார், ஆனால் அவரது பிட்-ஸ்டாபிற்குப் பிறகு நேரத்தை இழந்தார், இதனால் மேனர் எம். பி. மோட்டார்ஸ்போர்ட்டின் கிறிஸ் வான் டெர் ட்ரிஃப்ட் சிரோட்கின்க்கு முன்னால் தொடரில் தனது முதல் வெற்றியைப் பெற முடிந்தது. வர்ஹாக், குவேஃப்-ஹோப்ஸ் மற்றும் கியாக்கோமோ ரிச்சி ஆகியோர் இறுதி மேடையில் சண்டையிட்டனர், வர்ஹாக் சாலையில் நிலையை எடுத்துக்கொண்டார், ஒரு சிக்கனை வெட்டியதற்காக பந்தயத்திற்குப் பிறகு 25 விநாடி பெனால்டி பெற்றார். ரிச்சி குவேஃப்-ஹோப்ஸை விட மூன்றாவது இடத்திற்கு முன்னேறினார், அதே நேரத்தில் வர்ஹாக் ஏழாவது இடத்திற்கு சரிந்து சாம்பியன்ஷிப்பில் தரையை இழந்தார், இரண்டாவது இடத்திற்கு முன்னேறிய சிரோட்கின் பின்னால் விழுந்தார். அணிகள் மற்றும் ஓட்டுநர்கள் பந்தய நாட்காட்டி மற்றும் முடிவுகள் ஏழு சுற்று நாட்காட்டி 23 டிசம்பர் 2011 அன்று வெளியிடப்பட்டது, அனைத்து சுற்றுகளும் உலக சுற்றுலா கார் சாம்பியன்ஷிப் நிகழ்வுகளை ஆதரிக்கின்றன. 9 மார்ச் 2012 அன்று, போர்த்துகீசிய சுற்று எஸ்டோரிலிலிருந்து போர்டிமாவுக்கு மாற்றப்பட்டதாக அறிவிக்கப்பட்டது. இரண்டு சாம்பியன்ஷிப் போட்டிகளுக்கான சாம்பியன்ஷிப் நிலைகள் பின்வருமாறு வழங்கப்பட்டனஃ கூடுதலாகஃ ரேஸ் ஒன்னுக்கான துருவ நிலைக்கு ஒரு புள்ளி வழங்கப்படும். ஒவ்வொரு பந்தயத்திலும் வேகமான மடியில் ஒரு புள்ளி வழங்கப்படும். டிரைவர்ஸ் சாம்பியன்ஷிப் அண்டர்-21 கோப்பை அணிகள் சாம்பியன்ஷிப் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் அதிகாரப்பூர்வ ஆட்டோ ஜிபி உலகத் தொடர் தளம் ஆட்டோ ஜிபி ஆட்டோ ஜிபி உலகத் தொடர் ஆட்டோ ஜிபி