Chilahati–Parbatipur–Santahar–Darshana line
சிலஹாட்டி-பர்பாதிபூர்-சாந்தஹார்-தர்ஷனா பாதை என்பது சிலஹாட்டி மற்றும் தர்ஷனாவை இணைக்கும் ஒரு ரயில் பாதையாகும், இது பர்பாதிபூர் சந்திப்பு, சாந்தஹார், அப்துல்பூர், அசிம் நகர் நிலையம் (கோபால்பூர், லால்பூர் உபசிலாவில்), இஸ்வார்டி மற்றும் பங்களாதேஷில் உள்ள ஹார்டிங் பாலம் வழியாக செல்கிறது. இந்த பாதை பங்களாதேஷ் ரயில்வேயின் அதிகார வரம்பிற்கு உட்பட்டது. 1878 முதல், அப்போது கல்கத்தா என்று அழைக்கப்பட்ட கொல்கத்தாவிலிருந்து சிலிகுரி வரையிலான ரயில் பாதை இரண்டு சுற்றுகளாக இருந்தது. முதல் மடியில் கிழக்கு வங்காள மாநில ரயில்வேயில் கல்கத்தா நிலையத்திலிருந்து (பின்னர் சீல்தா என்று மறுபெயரிடப்பட்டது) பத்மா ஆற்றின் தெற்குக் கரையில் உள்ள தமூக்தியா காட் வரையிலும், பின்னர் ஒரு படகில் ஆற்றின் குறுக்கே ஒரு பயணமாகவும், பயணத்தின் இரண்டாவது மடியில் ஒரு பயணமாகவும் இருந்தது. வட வங்காள ரயில்வேயின் ஒரு மீட்டர் கேஜ் பாதை பத்மாவின் வடக்குக் கரையில் உள்ள சராகாட்டை சிலிகுரியுடன் இணைத்தது. பத்மாவின் குறுக்கே நீண்ட ஹார்டிங் பாலம் 1912 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்டது. 1916 ஆம் ஆண்டில் பாலத்தின் வடக்கே உள்ள மீட்டர்-கேஜ் பிரிவு அகல ரயில்பாதையாக மாற்றப்பட்டது, எனவே முழு கல்கத்தா-சிலிகுரி பாதையும் அகல ரயில்பாதையாக மாறியது. 1947இல் இந்தியா பிரிவினையுடன், கிழக்கு பாகிஸ்தான் பிராந்தியத்தில் உள்ள பாதையின் பகுதிகள், பின்னர் 1971இல் பங்களாதேஷ் பிரதேசம் பிரிந்தன. கெடே வழியாக தெற்கு பகுதி இன்னும் செயல்படுகிறது மற்றும் மைத்ரி எக்ஸ்பிரஸ் இந்த பாதையில் கொல்கத்தாவுக்கு செல்கிறது. வடக்கில் சிலஹாட்டி-ஹால்டிபாரி நீண்ட பிரிவு 55 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு செயல்படத் தொடங்கியுள்ளது. 2010 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, சிலிகுரியை டாக்காவுடன் இணைப்பதற்காக நீண்ட சிலஹட்டி-பர்பதிபூர் பாதை 2010 ஆம் ஆண்டில் மீண்டும் அமைக்கப்பட்டது. ஈஷ்வர்டி-ரூப்பூர் கிளை வழித்தடங்கள் 2018 ஆம் ஆண்டில், ரூப்பூரில் ஒரு ரயில் நிலையத்தை அமைக்க திட்டமிடப்பட்டது, அதன் பாகங்கள் மற்றும் சரக்குகளை ரூப்பூர் அணு மின் நிலையத்திற்கு கொண்டு செல்ல திட்டமிடப்பட்டது. ஈஷ்வர்டி புறவழிச்சாலை ரயில் நிலையத்திலிருந்து ரூப்பூர் ரயில் நிலையம் வரை திட்டமிடப்பட்ட கிளை பாதை தற்போதுள்ள 17.52 கிமீ மறுசீரமைக்கவும், 9 கிமீ இரட்டை கேஜ் பாதையை உருவாக்கவும் திட்டமிடப்பட்டது. இந்த ரயில் பாதை கட்டுமானத் திட்டத்திற்கான காலக்கெடு 2020 இல் நிர்ணயிக்கப்பட்டது. இந்த வழித்தடத்தின் கட்டுமானம் அதே ஆண்டு ஏப்ரல் மாதம் தொடங்கியது, ஆனால் கோவிட்-19 தொற்றுநோய் காரணமாக சரியான நேரத்தில் முடிக்க முடியவில்லை. பின்னர், காலக்கெடு 2022 க்கு பின்னுக்குத் தள்ளப்பட்டது. ஷேக் ஹசீனா இந்த கிளை வழித்தடத்தை 2023 பிப்ரவரி 9 அன்று திறந்து வைத்தார். சாரா-சிராஜ்கஞ்ச் சாரா-சிராஜ்கஞ்ச் ரயில்வே கம்பெனி சாரா-சிராஜ்கஞ்ச் பாதையை 1915-16 இல் கட்டியது. சாந்தஹார்-ஃபுல்சாரி பிரம்மபுத்திரா-சுல்தான்பூர் ரயில்வே கம்பெனி 1899-1900 இல் சாந்தஹாரில் இருந்து ஃபுல்சாரி (திஸ்தாமுக்) வரை நீண்ட மீட்டர் கேஜ் ரயில் பாதையை கட்டியது. தற்போது இந்த பாதை புல்சாரி உபசிலாவில் உள்ள பாலாஷி காட் வரை உள்ளது. நீண்ட போனார்பாரா-கவுனியா பாதை 1905 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்டது. கவுனியா-தர்லா வட வங்காள மாநில ரயில்வே 1879 ஆம் ஆண்டில் கவுனியாவுக்கு ஒரு மீட்டர் கேஜ் பாதையை திறந்தது. கிழக்கு வங்காள ரயில்வேயால் கவுனியாவிலிருந்து தர்லா நதி வரை இரண்டு குறுகிய பாதை பாதைகள் அமைக்கப்பட்டன, இதன் மூலம் கவுனியா-தர்லா மாநில ரயில்வே உருவாக்கப்பட்டது. கவுனியா தர்லா ரயில் பாதைகள் 1901 ஆம் ஆண்டில் மீட்டர் கேஜ் ஆக மாற்றப்பட்டன, ஒரு நீண்ட கதிஹார்-அமிங்காவ் பாதை அசாமை வங்காளத்துடன் இணைக்கிறது. மேற்கோள்கள் வெளி இணைப்புகள் பங்களாதேஷ் பர்பதிபூர் உபசிலாவில் இரட்டை கேஜ் ரயில்வே