Erbslöh
எர்ப்ஸ்லோஹ் என்பது ஜெர்மன் விமானப் போக்குவரத்து முன்னோடியான ஆஸ்கர் எர்ப்ஸ்லோஹ் பெயரிடப்பட்ட ஒரு விமானக் கப்பலாகும், இது 1909/10 ஆண்டுகளில் செயல்பாட்டில் இருந்தது. ஜூலை 1910 இல் எர்ப்ஸ்லோஹ் லெவர்குசன் அருகே விபத்துக்குள்ளானது, இதில் ஆஸ்கர் எர்ப்ஸ்லோஹ் உட்பட கப்பலில் இருந்த ஐந்து பேரும் கொல்லப்பட்டனர். எர்ப்ஸ்லோஹ் என்பது சாம்பலில் இருந்து தயாரிக்கப்பட்ட நீண்ட கோண்டோலாவுடன் கூடிய ஒரு பிளிம்ப் ஆகும். கப்பலின் வில் மற்றும் பின் பகுதியில் உள்ள இரண்டு தொட்டிகளுக்கு இடையில் முன்னும் பின்னுமாக தண்ணீரை செலுத்துவதன் மூலம் டிரிம் கட்டுப்படுத்தப்பட்டது, இதனால் விமானக் கப்பல் மூக்கு மேல் அல்லது மூக்கு கீழ் அணுகுமுறையைப் பின்பற்றியது. முதல் சோதனை விமானம் 20 ஆகஸ்ட் 1909 அன்று நடந்தது. விமானக் கப்பல் அதன் ஹேங்கரில் இருந்து வெளியேற்றப்பட்ட பிறகு, லீச்லிங்கன் விமானக் கப்பல் மைதானத்தில் சுமார் ஒரு மணி நேரம் சூழ்ச்சித்திறன் சோதிக்கப்பட்டது. அதிகாரப்பூர்வ முதல் விமானம் டிசம்பர் 1,1909 அன்று நடத்தப்பட்டது, இதன் போது விமானக் கப்பல் லீச்லிங்கன் மற்றும் அண்டை நகரங்களில் வெற்றிகரமாக பறந்தது. டிசம்பர் 12 அன்று ரைனிஷ்-வெஸ்ட்பாலிஷ் மோட்டர்லஃப்ட்ஷிஃப்-கெசெல்ஷாஃப்ட் [ரைன்-வெஸ்ட்பாலியன் மோட்டார் ஏர்ஷிப் சொசைட்டி] ஆதரவாளர்கள் ஒரு விமானத்தில் பங்கேற்றனர். இருப்பினும், ஒரு பரிமாற்றக் கோளாறு காரணமாக எர்ப்ஸ்லோஹ் ரியூஸ்ராத்தில் தரையிறங்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. தவறான பாகங்கள் சரிசெய்யப்பட்டபோது, எர்ப்ச்லோஹ் அடுத்த நாள் மோன்சென்கலாட்பாக்கை நோக்கி பறந்தது. அங்குள்ள இடைநிலை நிறுத்தம் ஒரு புயலால் நிறுத்தப்பட்டது, இது கோண்டோலாவிலிருந்து உறை கிழிந்தது, விரிவான பழுதுபார்ப்பு தேவைப்பட்டது. 1910 ஆம் ஆண்டு ஜூலை 13 ஆம் தேதி, ஓரளவு மேகமூட்டமான நாளில், எர்ப்ஸ்லோஹ் பாட்சீட் அருகே (இன்று லெவர்குசனின் கால் பகுதி) விபத்துக்குள்ளானது. அடுத்தடுத்த விசாரணைக் குழுவால் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட காரணம் என்னவென்றால், கப்பல் மேக மூட்டத்தின் கீழ் பறந்து கொண்டிருந்த பிறகு திடீரென்று உறை சூரியனுக்கு வெளிப்பட்டது மற்றும் குளிர்ந்த காலை மூடுபனி லிஃப்டிங் வாயுவை சூடேற்றியது, இதனால் அது விரிவடைந்தது. நிவாரண வால்வுகளால் வளரும் அதிகப்படியான அழுத்தத்தை விரைவாக வெளியேற்ற முடியவில்லை. இது உறையிலிருந்து ஹைட்ரஜன் கசிந்து, உந்துவிசை அமைப்பிலிருந்து தீப்பொறிகளுடன் தொடர்பு கொள்ள அனுமதித்தது, இதனால் வாயு வெடித்தது. தரையில் இருந்த சாட்சிகள் ஒரு வெடிப்பைக் மட்டுமே கேட்டனர்ஃ காலை மூடுபனியில் கப்பல் தெரியவில்லை. எர்ப்ஸ்லோஹ் நியூயென்காம்புக்கு அருகிலுள்ள ஒரு வயலில் விபத்துக்குள்ளானது. கோண்டோலாவின் முன் பகுதி அழிக்கப்பட்டது, கிழிந்த உறை அதன் குறுக்கே கிடந்தது. அந்தக் குழுவினர் இடிபாடுகளுக்கு இடையே இறந்து கிடந்தது கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. இந்த விமானக் கப்பல் லெய்ச்லிங்கன் மீது அரை மணி நேரம் மட்டுமே பறக்க திட்டமிடப்பட்டது. ஆஸ்கார் எர்ப்ஸ்லோஹ் தவிர, மாக்ஸ் வான் டோயெல், ருடால்ப் க்ரான்ஸ், ஹான்ஸ் லியோ ஹோப் மற்றும் மெக்கானிக் ஜோசப் ஸ்பிக்ஸ் ஆகியோர் விபத்துக்குள்ளானதில் உயிரிழந்தனர். அவர்களின் நினைவாக லீச்லிங்கனின் "ஆஸ்கர்-எர்ப்ஸ்லோஹ்-ஸ்ட்ராஸ்" [ஆஸ்கர் எர்ப்ஸ்லோஹ் சாலை] இல் ஒரு நினைவுச்சின்னம் அமைக்கப்பட்டது. தொழில்நுட்ப தரவு நீளம்ஃ விட்டம்ஃ அளவுஃ உந்துவிசைஃ 400 ஆர். பி. எம் கொண்ட 92 கிலோவாட் (125 ஹெச்பி) இயந்திரம், அதிகபட்ச வேகம் கொண்ட விட்டம் கொண்ட இரட்டை இறக்கைகள் கொண்ட உந்துசக்திஃ குறிப்புகள் 1910 ஜெர்மனியில் ஜெர்மனியின் விமானக் கப்பல்கள் விபத்துக்கள் மற்றும் பலூன்கள் மற்றும் விமானக் கப்பல்கள் சம்பந்தப்பட்ட சம்பவங்கள் ஜெர்மனியில் விமான விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்கள் 1910 இல் விமான விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்கள்