Paramount Cabinaire
பாரமவுண்ட் கேபினேர் என்பது 1920 களில் வடிவமைக்கப்பட்ட கேபின் பைப்ளேன் ஆகும், இது வால்டர் ஜே. கார் வடிவமைத்து பாரமவுண்ட் ஏர்க்ராஃப்ட் கார்ப்பரேஷனால் தயாரிக்கப்பட்டது. உற்பத்தி நிறுத்தப்படுவதற்கு முன்பு எட்டு மட்டுமே முடிக்கப்பட்டன. வால்டர் ஜே. காரின் முதல் விமான நிறுவனமான சிஎஸ்சி ஏர்க்ராஃப்ட் கம்பெனி தோல்வியடைந்ததைத் தொடர்ந்து, கார் புதிய வார்னர் ஸ்காரப் ரேடியல் என்ஜின்களுக்கான சோதனையாளராக பணியாற்றினார். கார் ஒரு டிராவல் ஏர் 2000 இல் ஸ்காராப்ஸுடன் பறந்தார், பின்னர் முதல் கேபினேர் விமான வடிவமைப்பை உருவாக்க சோதனை விமானத்தை நரம்பியல் செய்தார். முன்மாதிரி கேபினேர் ஒரு வெல்டட் எஃகு குழாய் டிராவல் ஏர் 2000 பியூசேலாஜ் ஒரு மூடப்பட்ட கேபினுக்காக மாற்றியமைக்கப்பட்டது. இறக்கையின் ஒரு புதிய மையப் பிரிவு சேர்க்கப்பட்டது மற்றும் பயண விமானப் பிரிவுகள் மையப் பிரிவுகளில் மீண்டும் நிறுவப்பட்டன. பைபிளேன் விமானம் ஒரு ரேடியல் என்ஜின் மற்றும் வழக்கமான தரையிறங்கும் கியர் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது. மேல் இறக்கை மூடப்பட்ட அறைக்கு மேலே பல அங்குலங்கள் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. முழு விமானமும் மர இறக்கைகள் மற்றும் விலா எலும்புகளால் மூடப்பட்டிருந்தது. உயர்தர கேபினில் முன்புறத்தில் இரண்டு தனிப்பட்ட அப்ஹோல்ஸ்டர் செய்யப்பட்ட விக்கர் இருக்கைகளும், பயணிகளுக்கான விக்கர் பெஞ்ச் இருக்கைகளும் பயன்படுத்தப்பட்டன. உட்புறத்தில் வேலர் ஃபினிஷிங், நிக்கல் பிளேட்டிங், மொஹேர் விரிப்புகள், மஹோகனி பேனல்கள் மற்றும் ரோல்-டவுன் ஜன்னல்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன. முன்மாதிரி #2 முதல் பகுதியிலிருந்து உருவாக்கப்பட்டது. ஒவ்வொரு உற்பத்தி மாதிரியும் இயந்திரங்களின் தேர்வுகள் மற்றும் தரையிறங்கும் கியர் மற்றும் அய்லரோன் மேம்பாடுகளுடன் ஒருவருக்கொருவர் சற்று வேறுபடுகின்றன. செயல்பாட்டு வரலாறு 1929 ஆம் ஆண்டில், வியோலா ஜென்ட்ரி மற்றும் ஜாக் ஆஷ்கிராஃப்ட் ஆகியோர் தி அன்சர் என்ற பெயரில் மாற்றியமைக்கப்பட்ட கேபினேர் SN#5 இல் வான்வழி எரிபொருள் நிரப்புதலுடன் விமானத்திற்கான சகிப்புத்தன்மை சாதனையை முயற்சித்தனர். முந்தைய சகிப்புத்தன்மை பதிவுகளை நிறைவு செய்த இராணுவ விமானத்திற்கு பதிலளிக்கும் வகையில் இந்த பெயர் தேர்வு செய்யப்பட்டது, கேள்வி குறி. இந்த விமானத்தில் 55 கேலன் கேபின் டேங்க் மற்றும் 21 கேலன் விங் டேங்குகள் இந்த முயற்சிக்காக நிறுவப்பட்டன. மூடுபனி காரணமாக விமானத்தின் முதல் பத்து மணி நேரத்திற்குப் பிறகு பதில் குழுவினரால் எரிபொருள் நிரப்ப முடியவில்லை, மேலும் 1929 ஜூன் 28 அன்று விபத்துக்குள்ளானதில் ஆஷ்கிராஃப்ட் கொல்லப்பட்டார். கார் இணை விமானியின் அசல் தேர்வாக இருந்தார், ஆனால் நிமோனியாவால் தாக்கப்பட்டபோது வாய்ப்பை இழக்க வேண்டியிருந்தது. 1930 ஆம் ஆண்டில், 4814 மைல் நீளமுள்ள ஃபோர்டு நேஷனல் ரிலையபிலிட்டி ஏர் டூரில் ஒரு கேபினேர் நுழைந்தது, இது 18 இல் 15 வது இடத்தைப் பிடித்தது. அதே விமானம் மீட்டெடுக்கப்பட்டு 2011 ஆம் ஆண்டிலும் பறக்கவிடப்பட்டது. மாறுபாடுகள் கேபினேர் 110 வார்னர் ரேடியல் SN#1-6 கேபினேர் 165 ரைட் ஜே-6 SN#7 கேபினேர் ஏ-70-முதலில், SN#3 ஒரு வான்வழி ஆய்வு விமானமாக பறக்கவிடப்பட்டது, இது ஏடிசி தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய மீண்டும் கட்டப்பட்டது, ஒரு புதிய இயந்திரத்துடன், SN#9 ஆனது. விவரக்குறிப்புகள் (பாரமவுண்ட் கேபினேர் 165) மேலும் காண்க குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் கேபினேர் மறுசீரமைப்பு திட்ட கேபினேர் மறுசீரமைப்பு திட்ட பைபிளேன்களின் கேபினேர் படத்தின் கேபினேர் படத்தின் படம்