VR Class Vk4
விஆர் கிளாஸ் வி. கே. 4 ஐ உருவாக்க வந்த என்ஜின் முதலில் ஜெர்மனியின் ரைன்மெட்டல் போர்சிக் லோகோமோடிவ் வெர்கே (ஏ. இ. ஜி) இலிருந்து கரேலியன் இஸ்த்மஸில் உள்ள டெரிஜோகியில் உள்ள ஐனோ கோட்டையில் வேலை செய்ய ஆர்டர் செய்யப்பட்ட ஒரு ஜோடி 0-4-0 டி என்ஜின்களில் ஒன்றாகும். என்ஜின்கள் 2 அச்சுகளைக் கொண்டிருந்தன, அவை ஈரமான-நீராவி வகையாக இருந்தன, மேலும் ஒரு ஸ்லிப்-வால்ஷார்ட் வால்வு கியர் பயன்படுத்தப்பட்டன. உற்பத்தி எண்கள் மற்றும் ஆண்டுகள் 7268/1909 மற்றும் 7858/1910 ஆகும். பின்லாந்து சுதந்திரம் பெற்றபோது இந்த கோட்டை ஃபின்னிஷ் கைகளில் இருந்தது. 1920இல் டார்டு உடன்படிக்கைக்குப் பிறகு இந்தக் கோட்டை தேவையில்லை. எனவே என்ஜின்களுக்கான ஆர்டரை ரத்து செய்ய முடிவு செய்யப்பட்டது. ஆனால் இது சாத்தியமில்லை, எனவே கோட்டையை அகற்றுவதில் என்ஜின்களைப் பயன்படுத்த முடிவு செய்யப்பட்டது. 1919 ஆம் ஆண்டில், இரண்டாவது என்ஜின், 7858/1910, ஒரு தொழில்துறை என்ஜினாக விற்கப்பட்டது. முதல் என்ஜின் 1922 ஆம் ஆண்டு ஹான்கோவில் உள்ள ஒரு கட்டிட நிறுவனத்தால் கையகப்படுத்தப்படும் வரை கோட்டையை அகற்றும் பணியைத் தொடர்ந்தது. இதற்குப் பிறகு லோகோமோட்டிவ் என்க்விஸ்ட் லிமிடெட் ஆப், டாம்பேருக்கு விற்கப்பட்டது, அவர் அதை 1951 இல் ரத்து செய்தார். இரண்டாவது என்ஜின் விஆர் குவோபியோ டிப்போவால் வாங்கப்பட்டது மற்றும் இயங்கும் எண் 68 வழங்கப்பட்டது. 1960 களில் என்ஜின் இன்னும் இயங்கிக்கொண்டிருந்தது. இந்த என்ஜின் 1962 வரை பயன்படுத்தப்பட்டு இறுதியாக 1967 இல் திரும்பப் பெறப்பட்டது. 1980 களின் முற்பகுதியில் இது வெளிப்புறமாக மீட்டெடுக்கப்பட்டு குவோபியோ என்ஜின் கொட்டகையில் வைக்கப்பட்டது. இது 1986 ஆம் ஆண்டில் சாவோ நீராவி போக்குவரத்து அருங்காட்சியகத்தால் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. துரதிர்ஷ்டவசமாக, அருங்காட்சியகத் திட்டம் தடுமாறி, ஒரு உணவகத்திற்கு வெளியே என்ஜின் பொருத்தப்பட்டது. 2008 ஆம் ஆண்டில் என்ஜினை மீட்டெடுக்க முடிவு செய்யப்பட்டது. மார்ச் 24,2009 அன்று, என்ஜின் ஹைவிங்கா பட்டறைக்கு மாற்றப்பட்டது, அங்கு அல்ட்ராசவுண்ட் அளவீடுகள் எடுக்கப்பட்டன. இறுதி மறுசீரமைப்பு ஏபிபி சர்வீசஸ் மற்றும் ஜோகியோயினென் மியூசியம் ரயில்வே ஆகியவற்றால் மேற்கொள்ளப்பட்டது, அங்கு என்ஜின் 8 மே 2009 அன்று வந்தது. இந்த என்ஜின் 2010 ஜூன் 17 அன்று பொதுமக்களுக்கு வழங்கப்பட்டது. இந்த என்ஜின் தற்போது ஃபின்னிஷ் ரயில்வே அருங்காட்சியகத்தில் அமைந்துள்ளது, மேலும் ஒவ்வொரு கோடையிலும் பல முறை வேகவைக்கப்படுகிறது. குறிப்புகள் ரெசினா 3/2010: சாகரி கே சலோஃ குல்டுரிடெகோ-வி. கே. 4 லீனா, எஸ். 26-31 http://yle.fi/alueet/hame/2010/06/leena_on_pieni_hidas_ja_tehoton_1776781.html வி. கே. 4 சாகரி கே. சலோ பற்றி ஃபின்னிஷ் வலைத்தளம்ஃ ஹைரிவெட்டுரிகிர்ஜா, எஸ். 14. ஹெல்சின்கிஃ குஸ்தாந்தாஜா லாக்ஸொனென், 2009. போல்ஹோ, எல்ஜாஸ்-பைக்கலா-அஹோ, மியாஃ சூமென் ஜுனா-ஜா ரைட்டியோவனுகுவாஸ்டோ/ஃபின்னிஷ் மோட்டிவ் பவர் 1.1.1996., 1996. ஃபின்னிஷ்/ஆங்கிலம் கட்டாஜிஸ்டோ, ஜுஹானி. (1985). இலிஸ்பைவன் குல்குனுவோஜா. ஹேமின்லின்னாஃ டியெட்டோடியோஸ். . ஃபின்னிஷ் ரயில்வே அருங்காட்சியகம் லோகோமோட்டிவ் தொழில்நுட்ப தரவுகளுடன் அதிகாரப்பூர்வ வலைத்தளம் ஃபின்னிஷ் ரயில்வே அருங்காட்சியகம் ஃபின்னிஷ் ரயில்வே அருங்காட்சியகம் ஃபின்னிஷ் ரயில்வே அருங்காட்சியகம் ஃபின்னிஷ் என்ஜின்களின் விஆர் குழு பட்டியல் ஜோகியோனென் அருங்காட்சியகம் பின்லாந்தில் ரயில் போக்குவரத்தின் வரலாறு விஆர் வகுப்பு பிஆர் 1 விஆர் வகுப்பு எச்ஆர் 1 விஆர் வகுப்பு டக் 3 வி. கே 4 வி. கே 4 0-4-0 டி என்ஜின்கள்