Decommissioning of Russian nuclear-powered vessels
ரஷ்ய அணுசக்தியால் இயங்கும் கப்பல்களை பணிநீக்கம் செய்வது அமெரிக்காவிற்கும் ரஷ்யாவுக்கு அருகிலுள்ள ஸ்காண்டிநேவிய நாடுகளுக்கும் பெரும் கவலையாக உள்ளது. 1950 முதல் 2003 வரை, சோவியத் யூனியனும் அதன் முக்கிய வாரிசான ரஷ்யாவும் உலகின் மிகப்பெரிய அணுசக்தியால் இயங்கும் கடற்படையை உருவாக்கின, மற்ற அனைத்து கடற்படைகளையும் விட அதிகமான கப்பல்களைக் கொண்டிருந்தனஃ 248 நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் (91 தாக்குதல் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள், 62 கப்பல் ஏவுகணை நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள், 91 பாலிஸ்டிக் ஏவுகணை நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் மற்றும் நான்கு ஆராய்ச்சி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள்), நான்கு எஸ், மற்றும் ஒரு ஏவுகணை சோதனைக் கப்பல், அத்துடன் ஒன்பது பனிப்பொழிவுகள். அவற்றில் பல ஒவ்வொன்றும் இரண்டு உலைகளால் இயக்கப்படுகின்றன அல்லது இயக்கப்படுகின்றன, மொத்த அணு உலைகளின் எண்ணிக்கை 468 ஆக உள்ளது. பனிப்போர் முடிவடைந்து, அதன் கடற்படைக்கு நீண்டகாலமாக நிதியளிக்கப்படாத நிலையில், ரஷ்யா இந்த கப்பல்களில் பலவற்றை பணிநீக்கம் செய்தது, மேலும் ஒரு நவம்பர் 2008 அறிக்கையின்படி, 2012 க்குள் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்ட அனைத்து நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களையும் (200 க்கும் மேற்பட்டவை) அகற்ற விரும்பியது. இருப்பினும், சோவியத் மற்றும் ரஷ்ய கடற்படைகளின் பாதுகாப்பு பதிவுகள் மற்றும் ரஷ்ய அரசாங்கத்தின் வரவுசெலவுத் திட்டக் கட்டுப்பாடுகள் ஆகியவை மிகுந்த கவலையளிக்கும் விஷயங்களாகும். பணிநீக்கம் செய்யக் காத்திருக்கும் கப்பல்கள் சிறிய பராமரிப்பைப் பெறுகின்றன, மேலும் போதுமான கழிவு சேமிப்பு வசதிகள் இல்லை, இது விபத்துக்கள் அல்லது முறையற்ற சேமிப்பிலிருந்து சுற்றுச்சூழல் சேதம் ஏற்படக்கூடும் என்ற கவலையை எழுப்புகிறது. கண்ணோட்டம் பனிப்போரின் மத்தியில், சோவியத் யூனியன் வயதான அணுசக்தியால் இயங்கும் கப்பல்களை அகற்றுவதற்கான ஏற்பாடுகளைச் செய்வதை விட அதன் கடற்படையைக் கட்டியெழுப்புவதில் அதிக அக்கறை கொண்டிருந்தது. 1986 ஆம் ஆண்டு வரை கம்யூனிஸ்ட் கட்சியின் மத்தியக் குழுவும் உச்ச சோவியத் யூனியனும் ஆணை எண். 095-296 இது செயலற்ற அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை பணிநீக்கம் செய்வதற்கும் அகற்றுவதற்கும் முறையான நடைமுறைகளை வகுத்தது. இந்த நேரத்தில், முதல் தலைமுறை எஸ் 20 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக சேவையில் இருந்தது. இந்த எண்ணிக்கையை கண்ணோட்டத்தில் வைத்தால், நவீன டெல்டா IV களின் சேவை ஆயுட்காலம் வழக்கமான மறுசீரமைப்புகளுடன் 20 முதல் 30 ஆண்டுகள் வரை அல்லது 10 முதல் 15 வரை இல்லாமல் இருக்கும் என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. இதில் ஈடுபட்டுள்ள ஏராளமான அரசு அமைப்புகளால் முன்னேற்றம் தடைபட்டது, இதன் விளைவாக மிகுந்த குழப்பம் மற்றும் போட்டி ஏற்பட்டது. 1991இல் சோவியத் ஒன்றியம் பிரிந்தது விவகாரங்களை மேலும் சிக்கலாக்கியது. சோவியத் கடற்படையின் அனைத்து அணுசக்தியால் இயங்கும் கப்பல்களுக்கும் ரஷ்யா பொறுப்பேற்றது, ஆனால் பணிநீக்கத்திற்கு பொறுப்பான நிறுவனங்களுக்கிடையேயான ஒப்பந்தங்கள் மறுபரிசீலனை செய்யப்பட வேண்டியிருந்தது. முக்கியப் பிரச்சினைகள் நிதி சார்ந்தவை. 1995 ஆம் ஆண்டில், மர்மன்ஸ்க் அருகே அமைந்துள்ள ஒரு வடக்கு கடற்படை நீர்மூழ்கிக் கப்பல் மின்சார கட்டணங்களை செலுத்தாததால் மின்சாரம் துண்டிக்கப்பட்டபோது அணுசக்தி உருகலை சந்தித்தது. பணிநீக்கம் செய்யப்பட்ட கப்பல்கள் பெரும்பாலும் அவற்றை அகற்றுவதற்கு நிதி ஒதுக்கப்படும் வரை மிதக்கும் சேமிப்பில் விடப்படுகின்றன. நவம்பர் 2001 நிலவரப்படி, "பணிநீக்கம் செய்யப்பட்ட நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களில் 40 சதவீதம் வரை 10 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக அதிக பராமரிப்பு இல்லாமல் மிதக்கும் சேமிப்பில் உள்ளன". இந்த நிலைமை அமெரிக்கா, ஐக்கிய இராச்சியம், ஜப்பான் மற்றும் ஸ்காண்டிநேவிய நாடுகள் நிதியுதவி மற்றும் உதவிகளை வழங்கியுள்ளன என்ற கவலையை ஏற்படுத்தியுள்ளது. ஆர்க்டிக் இராணுவ சுற்றுச்சூழல் ஒத்துழைப்பு (ஏ. எம். இ. சி) என்பது நோர்வே, ரஷ்ய மற்றும் அமெரிக்க அரசாங்கத்தின் கூட்டு கூட்டமைப்பாகும் (இது பின்னர் இங்கிலாந்து இணைந்தது) இராணுவ சுற்றுச்சூழல் பிரச்சினைகளைக் கையாள்வதற்காக அமைக்கப்பட்டது, முக்கியமாக ஐரோப்பாவில் ரஷ்யாவின் அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை அகற்றுவது. ஏஎம்இசி "ஓரளவு கடுமையான கலைப்புக்குப்" பிறகு, நோர்வே மற்றும் பிரிட்டிஷ் அரசாங்கங்கள் ரஷ்ய நவம்பர்-வகுப்பு நீர்மூழ்கிக் கப்பலை அகற்றுவதற்கான 39 லட்சம் பவுண்டுகள் செலவைப் பகிர்ந்து கொண்டன. AMEC இன் வாரிசான கூட்டுறவு அச்சுறுத்தல் குறைப்பின் கீழ், பிரிட்டிஷ் அரசாங்கம் இரண்டு ஆஸ்கார் I நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை அகற்ற நிதியளித்தது. 33 அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் உட்பட பல ஆயுதங்களை செயலிழக்கச் செய்வதற்கும் அழிப்பதற்கும் நன்-லுகார் கூட்டுறவு அச்சுறுத்தல் குறைப்பு திட்டம் காரணமாக உள்ளது. "ஸ்டார் ஆஃப் ஹோப்" திட்டத்தின் மூலம், தூர கிழக்கில் ஐந்து விக்டர் III மற்றும் ஒரு சார்லி I நீர்மூழ்கிக் கப்பலை அகற்ற ஜப்பான் நிதியளித்தது. மற்றொரு முக்கியமான அம்சம் பாதுகாப்பு தொடர்பிலானது. 1993 ஆம் ஆண்டு எரிபொருள் கம்பிகளிலிருந்து அதிக செறிவூட்டப்பட்ட யுரேனியத்தை திருடிய இரண்டு குற்றங்களுக்காக ரஷ்ய மாலுமிகள் தண்டிக்கப்பட்டு சிறையில் அடைக்கப்பட்டுள்ளனர். 1994 ஆம் ஆண்டில், ரஷ்ய அதிகாரிகள் இரண்டு வட கொரிய முகவர்களை நீர்மூழ்கிக் கப்பல் அகற்றுவதற்கான அட்டவணைகளை வாங்க முயன்றபோது பிடித்தனர். அணு உலைகளில் இருந்து எரிபொருளை அகற்றுவதற்கு சிறப்பு பயிற்சி பெற்ற குழு தேவைப்படுகிறது. ஒரு அணு உலை அதன் இறுதி பணிநிறுத்தத்திற்குப் பிறகு குறைந்தது மூன்று ஆண்டுகளுக்கு குளிர்விக்கப்பட வேண்டும். குளிர்விப்பானை பின்னர் அகற்றப்படுகிறது, அதைத் தொடர்ந்து உலைக்கு மேலே உள்ள மேலோடு, பின்னர் மேல் கவசம். எரிபொருள் கூறுகள் பிரித்தெடுக்கப்பட்டு கப்பல் மற்றும் ரயில் மூலம் ஒரு சேமிப்பு வசதிக்கு கொண்டு செல்லப்படுகின்றன. இன்னும் கனமான கதிரியக்க உலை பெட்டியை பின்னர் துண்டிக்க முடியும். (பெரும்பாலான ரஷ்ய நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் இரண்டு உலைகளைக் கொண்டுள்ளன, "தனித்தனி அறைகளில், ஆனால் ஒரே பெட்டியில்".) நில சேமிப்பு வசதிகள் இல்லாததால், அருகிலுள்ள இரண்டு காலியான பெட்டிகள், ஒன்று முன்னோக்கி மற்றும் ஒரு பின், பொதுவாக தண்ணீரில் சேமிப்பதற்கான மிதப்பை வழங்குவதற்காக துண்டிக்கப்படுகின்றன. இருப்பினும், சில சந்தர்ப்பங்களில், அணு உலை பெட்டியை மட்டுமே அகற்றி, அதை மிதக்க வைக்க பாண்டூன்கள் இணைக்கப்படுகின்றன. மூன்றாவது முறை உலை பெட்டியை மிதவைக்காக பாலிஸ்டிரீன் மூலம் நிரப்புவதை உள்ளடக்கியது. கோலா தீபகற்பம் மற்றும் செவரோட்வின்ஸ்க், ஆர்க்காங்கெல்ஸ்க் கவுண்டியில் உள்ள பாலியர்னி மற்றும் பிற கப்பல் தளங்களில் இருந்து உலை பெட்டிகள் சாய்டா விரிகுடாவுக்கு இழுக்கப்படுகின்றன. ஆகஸ்ட் 10,1985 அன்று, விளாடிவோஸ்டாக்கிற்கு வெளியே உள்ள சாஸ்மா விரிகுடா கடற்படை முற்றத்தில் எரிபொருள் நிரப்பும் போது விக்டர்-வகுப்பு நீர்மூழ்கிக் கப்பலில் இருந்து கட்டுப்பாட்டு கம்பிகள் தவறாக அகற்றப்பட்டன, இதன் விளைவாக ஒரு வெடிப்பு, "அதிக அளவு கதிரியக்கம் வெளியிடப்பட்டது" மற்றும் பத்து இறப்புகள் ஏற்பட்டன. இந்த விக்டர் தவிர, மற்ற ஐந்து நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் கோர்களை சேதப்படுத்தியுள்ளன, அவை சாதாரண முறைகள் மூலம் எரிபொருளை வெளியேற்றுவதைத் தடுக்கின்றன. மார்ச் 1993 ரஷ்ய அரசாங்க அறிக்கை "1965 முதல் 1988 வரையிலான காலகட்டத்தில், வடக்கு கடற்படை அப்ரோசிமோவ் வளைகுடாவில் எட்டு உலைகள் (மூன்று சேதமடைந்த எரிபொருள் கொண்டவை) கொண்ட நான்கு உலை பெட்டிகளை 20 முதல் 40 மீட்டர் தண்ணீரில் வீசியது" என்று ஒப்புக் கொண்டது. மொத்தம் ஒன்பது அணு உலைகளைக் கொண்ட மற்ற ஆறு பெட்டிகளும் 1960 களிலும் 1970 களிலும் தண்ணீரில் வீசப்பட்டன. நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் நவம்பர் வகுப்பு எஞ்சியிருக்கும் நவம்பர் வகுப்பு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் 1986 மற்றும் 1990 க்கு இடையில் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டன. அவற்றில் பல ஏற்கனவே அகற்றப்பட்டுள்ளன. உயிர் பிழைத்தவர்கள் அனைவரும் ரஷ்ய கடற்படைத் தளங்களில் (பசிபிக் கடற்படையின் கே-14, கே-42, கே-115 மற்றும் கே-133, அதே போல் வடக்கு கடற்படையின் கே-11 மற்றும் கே-21) வைக்கப்பட்டுள்ளனர். இந்த வகுப்பின் முதல் நீர்மூழ்கிக் கப்பலை (கே-3) செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் ஒரு அருங்காட்சியகக் கப்பலாக மாற்றுவதற்கான திட்டங்கள் உள்ளன, ஆனால் பொருளாதார காரணங்கள் மற்றும் சில சுற்றுச்சூழல் அமைப்புகளின் "ரேடியோபோபியா" காரணமாக ஹல்க் மர்மன்ஸ்க் ஒப்லாஸ்டில் உள்ள பாலியர்னியில் உள்ளது. கே-5 நவம்பர் 1966 இல் பாலியர்னியில் உள்ள கடற்படை முற்றத்தில் எரிபொருள் குறைக்கப்பட்டது. ஒரு ஆதாரத்தின்படி, கப்பல் கட்டும் தளம் அதே ஆண்டில் நீர்மூழ்கிக் கப்பலை "அழித்திருக்கலாம்". கே-27 என்பது நவம்பர் வகுப்பின் ஒரு சோதனை தாக்குதல் நீர்மூழ்கிக் கப்பலாகும், இது அக்டோபர் 1963 இல் சேவைக்கு வந்தது. 24 மே 1968 அன்று ஒரு அணு உலை செயலிழப்பு காரணமாக இயந்திர அறைக்குள் கதிரியக்க வாயு வெளியிடப்பட்டது மற்றும் ஒன்பது பணியாளர்களுக்கு ஆபத்தான வெளிப்பாடு ஏற்பட்டது. சோவியத் கடற்படை அணு உலையை மாற்றுவது குறித்து பரிசீலித்தது, ஆனால் பின்னர் இந்த யோசனையை கைவிட்டது, மேலும் கே-27 பிப்ரவரி 1,1979 அன்று அதிகாரப்பூர்வமாக பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது. "அணு உலையின் வெற்று இடங்கள் மற்றும் அணு உலையுடன் தொடர்புடைய உபகரணங்கள். திடப்படுத்தும் கதிர்வீச்சு-எதிர்ப்பு பாதுகாப்புடன் நிரப்பப்பட்டன" மற்றும் கே-27 செப்டம்பர் 6,1982 அன்று நோவயா ஜெம்லியாவின் வடகிழக்கு கடற்கரையில் முறியடிக்கப்பட்டது. கே-159 ஆகஸ்ட் 30,2003 அன்று பேரன்ட்ஸ் கடலில் மூழ்கியது, அகற்றப்படுவதற்காக இழுத்துச் செல்லப்பட்டபோது, ஒன்பது பணியாளர்கள் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் உலை எரிபொருளை கடற்பரப்பில் டெபாசிட் செய்தனர். ஹோட்டல் கிளாஸ் அனைத்து எட்டுகளும் 1987 மற்றும் 1991 க்கு இடையில் ஸ்கிராப்பிங் செய்வதற்காக பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டன. ஒரு தேதி குறிப்பிடப்படாத கட்டுரை ஹோட்டல் வகுப்பு நீர்மூழ்கிக் கப்பலை செவ்மோர்புட் கடற்படை கப்பல் கட்டும் தள எண். 35 மர்மன்ஸ்கில். பிப்ரவரி 2003 நிலவரப்படி, இரண்டு பாலியர்னியில் உள்ள ரஷ்ய கப்பல் கட்டும் தள எண் 10 இல் இருப்பதாக தெரிவிக்கப்பட்டது. எக்கோ வகுப்பு அனைத்து 34 களும் 1985 மற்றும் 1995 க்கு இடையில் ஸ்கிராப்பிங்கிற்காக பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டன. அமெரிக்க விஞ்ஞானிகள் கூட்டமைப்பின் கூற்றுப்படி, ஒன்று அல்லது இரண்டு எக்கோக்கள் 1980 களின் நடுப்பகுதியில் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டன, மீதமுள்ள மூன்று அல்லது நான்கு 1990 இல் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டன. 29 எக்கோ II கள் அனைத்தும் 1990 களின் நடுப்பகுதியில் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டன. அக்டோபர் 23,2002 அன்று, செவ்மோர்புட்டில் அகற்றப்பட்டபோது ஒரு அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல் தீப்பிடித்தது; பெல்லோனா அறக்கட்டளையின் கூற்றுப்படி, அது அநேகமாக எக்கோ II-வகுப்பு கே-22 ஆக இருக்கலாம். அதிர்ஷ்டவசமாக, அணு உலை பெட்டி ஏற்கனவே அகற்றப்பட்டது, மேலும் கதிரியக்க மாசுபாடு ஏற்படும் ஆபத்து இல்லை. 4 ஜூன் 2010 அன்று, பாப்பா வகுப்பின் ஒரே உறுப்பினரான கே-222, செவெரோட்வின்ஸ்கில் அகற்றப்பட்டதாக வாய்ஸ் ஆஃப் ரஷ்யா அறிவித்தது. யாங்கி வகுப்பு SALT I மற்றும் START I/II ஒப்பந்தங்களின் விளைவாக, 34 இல் 33 பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டன, அதே நேரத்தில் கே-219 அக்டோபர் 6,1986 அன்று பெர்முடாவுக்கு அருகே ஒரு வெடிப்பு மற்றும் தீ விபத்துக்குப் பிறகு இழக்கப்பட்டது. பெல்லோனா அறக்கட்டளை 7 பிப்ரவரி 2003 அன்று பின்வருமாறு அறிவித்ததுஃ கே-214 செவ்மாஷ் கப்பல் கட்டும் இடத்தில் "அத்தகைய செயல்பாடுகளை முற்றத்தில் கையாள முடியுமா என்பதைத் தீர்மானிக்கும் ஒரு பரிசோதனையாக" அகற்றப்பட்டது. ஸ்வெஸ்டோச்கா கப்பல் கட்டும் இடத்தில் பத்து கப்பல்கள் அகற்றப்பட்டனஃ கே-216, கே-415, கே-137, கே-140, கே-210, கே-228, கே-444, கே-221, கே-418 மற்றும் கே-32 டெல்டா வகுப்பு டெல்டா III களில் சில பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டன, மற்றவை இருப்பு வைக்கப்பட்டன. ஏழு டெல்டா IV களுடன் ஐந்து செயலில் சேவையில் உள்ளன. டெல்டா I-வகுப்பு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் கே-279, கே-385, கே-472 மற்றும் கே-475, டெல்டா II கே-193, மற்றும் டெல்டா III இன் கே-441 மற்றும் கே-424 அனைத்தும் ஸ்வெஸ்டோச்கா கப்பல் கட்டும் இடத்தில் அகற்றப்பட்டதாக தெரிவிக்கப்பட்டது. சார்லி வகுப்பு ஜூன் 4,1997 அன்று, ஒரு சார்லி "கம்சத்கா தீபகற்பத்தில் உள்ள ஒரு துறைமுகத்தில் மூழ்கியது". இருப்பினும், அணு உலையின் மையப்பகுதி ஏற்கனவே அகற்றப்பட்டதாக உள்ளூர் அதிகாரி ஒருவர் தெரிவித்தார். 21 நவம்பர் 2005 அன்று, ரஷ்ய ஜனாதிபதி விளாடிமிர் புடின் மற்றும் ஜப்பானிய பிரதமர் ஜூனிசிரோ கொய்ஸுமி ஆகியோர் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்ட ஐந்து அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை அகற்ற ஒரு உடன்பாட்டை எட்டினர், அவற்றில் ஒன்று சார்லி I, பிந்தையது "ஜப்பான்-ரஷ்யா ஒத்துழைப்பு கட்டமைப்பின் கீழ் கம்சட்காவில் முதல் திட்டம்". சில ஆதாரங்களின்படி, அனைத்து 16 விக்டர் இஸ் மற்றும் ஏழு விக்டர் II களும் 1996 க்குள் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டன. ஒருவர் "பல்வேறு ஆதாரங்களை" மேற்கோள் காட்டி, "8 முதல் 15 வரை [விக்டர் III கள்] மட்டுமே 1999-2000 காலக்கெடுவில் நிதி இல்லாததால் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டன" என்று மதிப்பிட்டார், மற்றொருவர் 1996 க்குள் இந்த எண்ணிக்கையை "சுமார் ஒரு டஜன்" (கட்டப்பட்ட 26 இல்) என்று வைத்தார். 2003 பிப்ரவரியில், ரஷ்ய-ஜப்பானிய "ஸ்டார் ஆஃப் ஹோப்" திட்டத்தின் கீழ், ரஷ்யாவின் பசிபிக் கடற்படையின் விக்டர் III ஐ அகற்ற ஜப்பான் $6 மில்லியன் செலவழித்தது; இந்த வேலை டிசம்பர் 2004 இல் நிறைவடைந்தது. மேலும் 20 பில்லியன் யென் (171 மில்லியன் டாலர்) போல்ஷோய் கமென் நகரில் உள்ள ஸ்வெஸ்டா கப்பல் கட்டும் இடத்தில் நான்கு விக்டர் III களையும், கம்சட்காவின் வில்லுச்சின்ஸ்கில் (முன்பு குறிப்பிட்டது போல) ஒரு சார்லி I ஐ அகற்ற ஒதுக்கப்பட்டது. ஆல்ஃபா வகுப்பு கே-64,1971 டிசம்பரில் சோவியத் கடற்படையில் இணைந்தது. இருப்பினும், அடுத்த ஆண்டு, "முதன்மை குளிரூட்டியில் உள்ள திரவ உலோகம் கடினப்படுத்தப்பட்டபோது கே-64 ஒரு பெரிய உலை சிக்கலை சந்தித்தது". அவரது மேலோடு ஸ்வெரோட்வின்ஸ்கில் 1973-1974 இல் பாதியாக வெட்டப்பட்டது, முன்னோக்கி பகுதி லெனின்கிராட்டுக்கு பயிற்சிக்காக அனுப்பப்பட்டது, உலை பெட்டி ஸ்வெஸ்டோச்காவில் வைக்கப்பட்டது. மீதமுள்ள படகுகள் 1990 இல் ஐந்து மற்றும் 1996 இல் ஒன்று அகற்றுவதற்காக பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டன. பிப்ரவரி 2003 நிலவரப்படி, கே-463, கே-316, கே-432 மற்றும் கே-493 ஆகியவை செவ்மாஷில் அகற்றப்பட்டன, மீதமுள்ள இரண்டு போல்ஷயா லோபட்காவில், ஜாபட்னயா லிட்சாவில், அதே தலைவிதிக்காக காத்திருந்தன. ஆல்ஃபா உலைகள் ஒரு திரவ உலோக குளிரூட்டியைப் பயன்படுத்துகின்றன, அவை திடப்படுத்தப்படுவதைத் தவிர்க்க 123 டிகிரி செல்சியஸுக்கு மேல் வெப்பநிலையில் வைக்கப்பட வேண்டும்; கே-123 மற்றும் கே-373 ஆகிய இரண்டிலும் உள்ள குளிரூட்டிகள் திடப்படுத்தப்பட்டுள்ளன என்று 2002 ஆம் ஆண்டு ஆய்வறிக்கை தெரிவிக்கிறது. ஒரு ஆல்ஃபா அணு உலை பெட்டி 1997 நவம்பரில் "செவெரோட்வின்ஸ்கில் உள்ள யாக்ரி தீவில் ஒரு திறந்த தளத்தில்" இருப்பதாக தெரிவிக்கப்பட்டது. ஆஸ்கர் வகுப்பு இரண்டு ஆஸ்கர் 1996 இல் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டன. 2006 வாக்கில், கூட்டுறவு அச்சுறுத்தல் குறைப்பு திட்டத்தின் கீழ் ஐக்கிய இராச்சியத்தால் நிதியளிக்கப்பட்ட அவற்றின் அகற்றல், செவ்மாஷ் கப்பல் கட்டும் இடத்தில் நிறைவடைந்ததாக தெரிவிக்கப்பட்டது. இரண்டு அல்லது மூன்று ஆஸ்கார் II கள் "1990 களின் பிற்பகுதியில் செயலிழக்கச் செய்யப்பட்டன, மேலும் 2000 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் அவை அகற்றப்படுவதற்காக காத்திருந்தன". சூறாவளி வகுப்பு TK-13 1997 ஆம் ஆண்டில் செயலில் உள்ள சேவையிலிருந்து திரும்பப் பெறப்பட்டது, மேலும் ['உலகளாவிய கூட்டாண்மை' திட்டத்தின்] ஒரு பகுதியாக ரஷ்யா, அமெரிக்கா மற்றும் கனடாவால் நிதியளிக்கப்பட்ட 2007-2009 இல் அகற்றப்பட்டது. செப்டம்பர் 2011 இல், ரஷ்ய பாதுகாப்பு அமைச்சகம் START III ஒப்பந்தத்திற்கு இணங்க மீதமுள்ள மூன்று படகுகளை பணிநீக்கம் செய்து அகற்றுவதாக அறிவித்தது, ஏனெனில் அதன் புதிய படகுகளுக்கு சிறிய குழுவினர் தேவைப்படுகிறார்கள் மற்றும் பராமரிக்க குறைந்த செலவு ஆகும். அகுலா வகுப்பு கே-284 அகுலா, முன்னணி கப்பல், "ஒரு உலை எரிபொருள் நிரப்புவதற்கான செலவைத் தவிர்ப்பதற்காக 1995 இல் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது". உலகின் முதல் அணுசக்தியால் இயங்கும் மேற்பரப்பு மற்றும் சிவிலியன் கப்பலான என். எஸ். லெனின் 1989 இல் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது. இது பின்னர் அருங்காட்சியகக் கப்பலாக மாற்றப்பட்டது. ஆறு பேரில், இருவர் இனி சேவையில் இல்லை. என்எஸ் ஆர்க்டிகா சேவையிலிருந்து நீக்கப்பட்டது மற்றும் அதன் அணு உலை 2008 இல் அகற்றப்பட்டது. என். எஸ். சிபிர் 1992 ஆம் ஆண்டில் கப்பலின் நீராவி உற்பத்தி அமைப்பில் ஏற்பட்ட சிக்கல் காரணமாக சேவையிலிருந்து நீக்கப்பட்டார். பேரன்ட்ஸ் அப்சர்வர் 3 நவம்பர் 2008 அன்று ரஷ்ய அதிகாரிகள் சிபீரை பணிநீக்கம் செய்து அகற்றத் தயாராகி வருவதாக அறிவித்தது. 2010 ஆம் ஆண்டில், ரஷ்ய அணுசக்தி கடற்படை ஆபரேட்டரான ஆடம்ஃப்ளோட்டின் துணை தலைமை பொறியாளர், சிபிரில் இருந்து "அனைத்து கதிரியக்க [பொருட்கள்] இறக்கப்பட்டுள்ளன", ஆனால் "பணிநீக்கம் செய்யும் முடிவு இன்னும் எடுக்கப்படவில்லை" என்று தெரிவித்தார். குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ரஷ்ய கடற்படை அணுசக்தி கப்பல் அகற்றலின் சுற்றுச்சூழல் தாக்கம் மர்மன்ஸ்க் ஒப்லாஸ்ட்