1979 Imperial Valley earthquake
1979 இம்பீரியல் பள்ளத்தாக்கு பூகம்பம் அக்டோபர் 15 அன்று மெக்ஸிகோ-அமெரிக்க எல்லைக்கு தெற்கே பசிபிக் பகலொளி நேரத்தில் (23:16 UTC) ஏற்பட்டது. இது தெற்கு கலிபோர்னியாவில் உள்ள இம்பீரியல் பள்ளத்தாக்கு மற்றும் வடக்கு பாஜா கலிபோர்னியாவில் உள்ள மெக்ஸிகாலி பள்ளத்தாக்கை பாதித்தது. இந்த பூகம்பம் ஒப்பீட்டளவில் ஆழமற்ற ஹைபோசென்டரைக் கொண்டிருந்தது மற்றும் அமெரிக்காவில் 30 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர் மதிப்புள்ள சொத்துக்களை சேதப்படுத்தியது. இம்பீரியல் பள்ளத்தாக்கில் நீர்ப்பாசன அமைப்புகள் மோசமாக பாதிக்கப்பட்டன, ஆனால் இறப்புகள் எதுவும் ஏற்படவில்லை. எட்டு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு 1971 சான் பெர்னாண்டோ பூகம்பத்திற்குப் பிறகு அமெரிக்காவில் ஏற்பட்ட மிகப்பெரிய பூகம்பம் இதுவாகும். இந்த நிலநடுக்கம் அளவில் 6.5 ஆக இருந்தது, அதிகபட்சமாக உணரப்பட்ட தீவிரம் மெர்காலி தீவிர அளவுகோலில் IX (வன்முறை) ஆகும். இருப்பினும், பெரும்பாலான தீவிர அளவீடுகள் ஒட்டுமொத்த அதிகபட்ச தீவிரம் VII (மிகவும் வலுவானது) உடன் ஒத்துப்போகின்றன, மேலும் எல் சென்ட்ரோவில் உள்ள இம்பீரியல் கவுண்டி சர்வீசஸ் கட்டிடத்தில் ஏற்பட்ட சேதம் மட்டுமே தீவிரம் IX என்று தீர்மானிக்கப்பட்டது. இந்த கட்டிடத்தின் மொத்த கட்டமைப்பு செயலிழப்பு குறித்து பல விரிவான ஆய்வுகள் பூகம்பத்தின் அதிர்வுகளுக்கு கட்டிடம் எவ்வாறு பதிலளித்தது என்பதை மையமாகக் கொண்டு நடத்தப்பட்டன. நில அதிர்வு சக்திகளால் கடுமையாக சேதமடைந்த முதல் கனரக கருவிகள் கொண்ட அலுவலக கட்டிடங்களில் இதுவும் ஒன்றாகும். இம்பீரியல் பள்ளத்தாக்கு பல ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்ட பிளவு அமைப்புகளால் சூழப்பட்டுள்ளது மற்றும் மிதமான மற்றும் வலுவான பூகம்பங்கள் மற்றும் பூகம்ப திரள்களால் பாதிக்கப்படக்கூடியது. அருகிலுள்ள பூகம்பங்களின் பிளவு வழிமுறைகள் மற்றும் பள்ளத்தாக்கில் உள்ள வண்டல்களின் நில அதிர்வு பண்புகளை பகுப்பாய்வு செய்வதற்காக வலுவான இயக்க நில அதிர்வு வரைபடங்களின் வரிசை இப்பகுதியில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இந்த பூகம்பம் அறிவியல் சமூகத்தில் பிளவு இயக்கவியல் மற்றும் மீண்டும் நிகழும் நிகழ்வுகள் ஆகிய இரண்டையும் ஆய்வு செய்வதில் குறிப்பிடத்தக்கதாக இருந்தது. இப்பகுதியில் அறியப்பட்ட நான்கு ஸ்ட்ரைக்-ஸ்லிப் பிளவுகள் மற்றும் புதிதாக கண்டுபிடிக்கப்பட்ட ஒரு சாதாரண பிளவு அனைத்தும் பூகம்பத்தின் போது மேற்பரப்பை உடைத்தன. சால்டன் தொட்டி பசிபிக் தட்டுக்கும் வட அமெரிக்க தட்டுக்கும் இடையிலான சிக்கலான தட்டு எல்லையின் ஒரு பகுதியாகும், அங்கு இது சான் ஆண்ட்ரியாஸ் பிளவு அமைப்பின் கண்ட மாற்றத்திலிருந்து கலிபோர்னியா வளைகுடாவில் கடல் மாற்றங்களால் இணைக்கப்பட்ட கிழக்கு பசிபிக் எழுச்சியின் குறுகிய பரவலான மையங்களின் தொடருக்கு மாறுகிறது. தொட்டியின் தெற்குப் பகுதி முழுவதும் பரவியிருக்கும் இரண்டு முக்கிய வலது பக்க ஸ்ட்ரைக்-ஸ்லிப் பிளவு இழைகள், தொட்டியின் மேற்குப் பகுதியில் உள்ள எல்சினோர் பிளவு மண்டலம்/லாகுனா சலாடா பிளவு மற்றும் கிழக்கில் உள்ள இம்பீரியல் பிளவு ஆகும். இம்பீரியல் பிளவு சான் ஆண்ட்ரியாஸ் பிளவுடன் பிராலி நில அதிர்வு மண்டலம் வழியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது சால்டன் கடலின் தெற்கு முனைக்கு அடியில் ஒரு பரவலான மையமாகும். வடமேற்கில் சான் ஜசிந்தோ பிளவு மண்டலம், தென்-தென்மேற்கில் எல்சினோர் பிளவு மற்றும் இம்பீரியல் பள்ளத்தாக்கின் கீழ் நேரடியாக மையமாகக் கொண்ட இம்பீரியல் பிளவு ஆகியவற்றுடன், இப்பகுதி மிதமான மற்றும் சேதப்படுத்தும் பூகம்பங்கள் உள்ளிட்ட நில அதிர்வு நடவடிக்கைகளை அடிக்கடி எதிர்கொள்கிறது. 1852, 1892, 1915, 1940, 1942 மற்றும் 1987 ஆம் ஆண்டுகளில் நடந்த பிற நிகழ்வுகள் இப்பகுதியை பாதித்துள்ளன. சான் ஆண்ட்ரியாஸ் பிளவு அமைப்பின் வேறு எந்தப் பகுதியையும் விட இந்த பகுதியில் 6.0 க்கும் குறைவான (உள்ளூர் அளவு) சிறிய முதல் மிதமான நிகழ்வுகள் நிகழ்ந்துள்ளன. பூகம்பம் இம்பீரியல் ஃபால்ட், பிராலி ஃபால்ட் மண்டலம் மற்றும் ரிக்கோ ஃபால்ட் ஆகியவற்றின் சில பகுதிகளில் ஏற்பட்ட வெடிப்பால் நிலநடுக்கம் ஏற்பட்டது, இது ஹோல்ட்வில்லிக்கு அருகே முன்பு அறியப்படாத சாதாரண பிழையாகும், இருப்பினும் மூடநம்பிக்கை ஹில்ஸ் ஃபால்ட் மற்றும் சான் ஆண்ட்ரியாஸ் ஃபால்ட் ஆகியவற்றில் நழுவுதல் காணப்பட்டது. இம்பீரியல் பிளவுகளில் அதிகபட்சமாக காணப்பட்ட வலது பக்கவாட்டு இடப்பெயர்ச்சி-நிகழ்வின் முதல் நாளுக்குள் மையப்பகுதியின் வடமேற்கில் அளவிடப்பட்டது-ஆனால் பூகம்பத்தைத் தொடர்ந்து ஐந்து மாதங்களுக்குள் எடுக்கப்பட்ட அளவீடுகள் சிதைவின் தென்கிழக்கு முனைக்கு அருகில் இருந்தன, மேலும் நிலநடுக்கத்திற்குப் பிந்தைய நழுவுதல் (மொத்த நழுவலுக்கு) இருந்தது. இம்பீரியல் பிளவுக்கு கிழக்கே உள்ள பிராவ்லி பிளவு மண்டலத்தின் பல இழைகள் இடைவிடாமல் முறிந்தன, மேலும் ரிக்கோ பிளவுக்கு ஒரு கிலோமீட்டர் மட்டுமே அதிகபட்ச செங்குத்து இடப்பெயர்ச்சியுடன் நழுவியது (அந்த பிளவுக்கு கிடைமட்ட சீட்டு எதுவும் காணப்படவில்லை). இம்பீரியல் ஃபால்ட்டில் இடப்பெயர்ச்சி முறை 1940 எல் சென்ட்ரோ பூகம்பத்தின் போது சிதைவின் வடக்குப் பகுதியில் காணப்பட்டதைப் போலவே இருந்தது, இருப்பினும் இந்த சந்தர்ப்பத்தில் சிதைவு எல்லையைத் தாண்டி மெக்ஸிகோ வரை நீட்டிக்கப்படவில்லை. இது இம்பீரியல் ஃபால்ட்டில் தனிப்பட்ட சீட்டு திட்டுகளின் நடத்தை என்று விளக்கப்பட்டது, 1940 இல் இரண்டு திட்டுகள் சிதைந்தன, 1979 இல் வடக்கு பகுதி மட்டுமே. பூகம்பத்திற்கு வழிவகுத்த பிளவு செயற்கை நில அதிர்வு அளவீடுகளை அருகிலுள்ள மூல வலுவான இயக்க பதிவுகளுடன் ஒப்பிடுவதன் மூலம் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த பகுப்பாய்வு சிதைவு வேகம் சில நேரங்களில் வெட்டு அலை வேகத்தை விட அதிகமாக இருந்தது என்பதைக் காட்டியது, இது சூப்பர் ஷியர் சிதைவு ஊகிக்கப்பட்ட முதல் பூகம்பமாகும். யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் புவியியல் ஆய்வு இம்பீரியல் பள்ளத்தாக்கில் தொடர்ச்சியான வலுவான இயக்க நிலையங்களை இயக்குகிறது, மேலும் வரிசையில் உள்ள பெரும்பாலான நிலையங்கள் எதிர்பாராத வகையில் தரை முடுக்கங்களை பதிவு செய்திருந்தாலும், நிலையம் எண் ஆறு வழக்கத்திற்கு மாறாக உயர் செங்குத்து கூறு வாசிப்பை 1.74g பதிவு செய்தது, இது அந்த நேரத்தில், பூகம்பத்தின் விளைவாக பதிவு செய்யப்பட்ட மிக உயர்ந்ததாகும். ஒழுங்கின்மையின் ஒரு விளக்கம் பாதை விளைவுகளுக்கு பெருக்கத்திற்கு காரணம் மற்றும் ஒரு தனி கோட்பாடு முன்வைக்கப்பட்டது, இது நிலையத்தில் நேரடியாக ஒரு கவனம் செலுத்திய துடிப்பை உருவாக்கும் சூப்பர் ஷியர் விளைவுகளை விவரிக்கிறது. இம்பீரியல் மற்றும் பிராலி பிளவுகளின் (நிலையத்தின் கீழ்) சந்திப்பில் ஒரு வண்டல் வெட்ஜ் மூலம் உற்பத்தி செய்யப்படும் "லென்ஸ் போன்ற விளைவு" காரணமாக பல்வழி மற்றும் கவனம் செலுத்தும் விளைவுகள் இரண்டும் அதிக அளவீட்டுக்கு காரணமாக இருக்கலாம் என்று ஒரு பிற்கால முன்மொழிவு கூறியது. பூகம்பம் கலிபோர்னியா நகரங்களான எல் சென்ட்ரோ மற்றும் பிராவ்லி மற்றும் மெக்ஸிகன் நகரமான மெக்ஸிகாலியில் சேதத்தை ஏற்படுத்தியது. நிலநடுக்கத்தால் எல்லையின் இருபுறமும் காயங்கள் ஏற்பட்டன. அவசரகால தயார்நிலைக்கான மாநில அலுவலகம் அமெரிக்க தரப்பில் 61 பேர் காயமடைந்ததாக அறிவித்தது, மெக்ஸிகோவில் 30 பேர் காயமடைந்ததாக போலீசார் தெரிவித்தனர். உடைந்த கண்ணாடியிலிருந்து வெட்டுக்கள், விழும் பொருட்களிலிருந்து காயங்கள் மற்றும் சில எலும்புகள் உடைந்ததாக செஞ்சிலுவைச் சங்கம் தெரிவித்துள்ளது. கலிபோர்னியாவின் இன்டர்ஸ்டேட் 8 இல் விரிசல்கள் ஏற்பட்டன, ஆனால் வாகனங்கள் இன்னும் நெடுஞ்சாலையைக் கடக்க முடிந்தது. சாலையைப் பயன்படுத்துவது தங்கள் சொந்த ஆபத்தில் இருக்கும் என்று கலிபோர்னியா நெடுஞ்சாலை ரோந்து ஓட்டுநர்களை எச்சரித்தது. கலிபோர்னியா மாநில பாதை 86 இல் சாலைவழிகளுக்கு ஏற்பட்ட சேதம் வடக்கே இன்னும் அதிகமாக இருந்தது, அங்கு நான்கு முதல் ஆறு அங்குலம் வரை சாலை அமைக்கப்பட்டது, மேலும் ஒரு பாலம் பிரிப்பு பிராவ்லிக்கு மேற்கே நெடுஞ்சாலையை மூடியது. கவர்னர் ஜெர்ரி பிரவுன் இம்பீரியல் பள்ளத்தாக்கிற்குத் திரும்பி அங்கு அவசரகால நிலையை அறிவிப்பதற்காக நியூ இங்கிலாந்து வழியாக ஒரு ஜனாதிபதி பிரச்சார பயணத்தை முன்கூட்டியே முடித்தார். எல் சென்ட்ரோவில் இரண்டு தீ விபத்துகள் ஏற்பட்டன, ஒரு டிரெய்லர் இழப்பு பதிவாகியுள்ளது, இருப்பினும் இம்பீரியல் கவுண்டி விமான நிலையத்திற்கு அருகே 60,000 பீப்பாய் பெட்ரோல் தொட்டி பண்ணை கடுமையாக சேதமடைந்து ஒரு நிமிடத்தை இழக்கும் போது தீ தவிர்க்கப்பட்டது. தீயணைப்பு வீரர்கள் தொட்டிகளை வடிகட்டி, பெட்ரோல் நீராவி ஆபத்தை ஏற்படுத்துவதைத் தவிர்ப்பதற்காக எரிபொருளை தண்ணீரால் மாற்றினர். இந்த நிலநடுக்கம் இம்பீரியல் பள்ளத்தாக்கின் நீர்ப்பாசன அமைப்புகளுக்கு விரிவான சேதத்தை ஏற்படுத்தியது, இது சில கால்வாய்களில், குறிப்பாக கொலராடோ நதியிலிருந்து பள்ளத்தாக்கிற்கு தண்ணீரைக் கொண்டு வரும் ஆல்-அமெரிக்கன் கால்வாயில் விரிசல்களுக்கு வழிவகுத்தது. ஆஷ் மற்றும் கிழக்கு ஹைலைன் கால்வாய்களுக்கு இடையிலான இணைக்கப்படாத கால்வாயின் ஒரு பகுதி குடியேறியது. மூன்று கால்வாய்களுக்கு 982,000 டாலர் சேதம் ஏற்பட்டதாக இம்பீரியல் நீர்ப்பாசன மாவட்டம் மதிப்பிட்டுள்ளது. மேலும் சேதத்தைத் தடுக்கவும், மதிப்பீடுகளைச் செய்ய அனுமதிக்கவும் நீரின் ஓட்டம் உடனடியாகக் குறைக்கப்பட்டது, மேலும் நான்கு நாட்களுக்குள் பழுதுபார்ப்பு பணிகள் முடிக்கப்பட்டு முழு திறன் மீட்டெடுக்கப்பட்டது. மே 1940 பூகம்பத்தின் போது சேதமடைந்த ஒரு ஹைட்ராலிக் கேட் மற்றும் ஒரு கான்கிரீட் வசதி மீண்டும் பழுதுபார்க்கப்பட வேண்டும். 1940 நிகழ்வு சர்வதேச எல்லையின் இருபுறமும் உள்ள கால்வாய்களுக்கு குறிப்பிடத்தக்க அழிவை ஏற்படுத்தியது, அமெரிக்கப் பக்கத்தில் மட்டும் எட்டு கால்வாய்களில் சேதம் ஏற்பட்டது. இம்பீரியல் கவுண்டி சர்வீசஸ் கட்டிடம், எல் சென்ட்ரோவின் மையப்பகுதிக்கு வடமேற்கே அமைந்துள்ள ஆறு மாடி வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் கட்டிடமான இம்பீரியல் கவுண்டி சர்வீசஸ் கட்டிடம், 1971 ஆம் ஆண்டில் இப்பகுதியில் வேறு சில உயரமான கட்டிடங்கள் இருந்தபோது கட்டப்பட்டது. 1976 மே மாதம் ஒன்பது வலுவான இயக்க சென்சார்களுடன் கட்டிடத்தை சித்தப்படுத்துவதற்கான முடிவு அதன் அளவு, கட்டமைப்பு பண்புக்கூறுகள் மற்றும் நில அதிர்வு செயலில் உள்ள பகுதியில் உள்ள இருப்பிடம் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் இருந்தது. கட்டிடம் கருவிகளுடன் பொருத்தப்பட்டதன் விளைவாக வழக்கத்திற்கு மாறாக விரிவான கட்டமைப்பு பகுப்பாய்வு சாத்தியமானது. நவம்பர் 4,1976 அன்று கட்டிடத்தின் வடமேற்கில் ஒப்பீட்டளவில் சிறிய (4.9 உள்ளூர் அளவு) பூகம்பம் ஏற்பட்டபோது, அது நிறுவப்பட்ட சிறிது நேரத்திலேயே ஆரம்ப கட்டமைப்பு சோதிக்கப்பட்டது. நிகழ்வின் போது உபகரணங்களில் பதிவு செய்யப்பட்ட முடுக்கங்கள் மிகக் குறைந்த வீச்சு கொண்டவை என்பதை நிரூபித்தன, இதன் விளைவாக, கட்டிடத்தின் கிழக்கே அமைந்துள்ள கைனமெட்ரிக்ஸ் முக்கோண (3 சேனல்) முடுக்கத்துடன் கட்டிடத்தில் 13 சேனல் உள்ளமைவைச் சேர்க்க கருவி மேம்படுத்தப்பட்டது. முழு 16 அலைவரிசை அமைப்பு கலிபோர்னியா சுரங்கப் பிரிவு மற்றும் தரை இயக்க ஆய்வுகளின் புவியியல் அலுவலகத்தால் நிர்வகிக்கப்பட்டது மற்றும் 1979 நிகழ்வின் போது கிட்டத்தட்ட 60 விநாடிகள் மதிப்புள்ள உயர் தெளிவுத்திறன் தரவை வழங்கியது. பூகம்பத்தைத் தொடர்ந்து லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் டைம்ஸிற்கு அளித்த பேட்டியில், யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் புவியியல் ஆய்வின் விஞ்ஞானி ஃபிரிட்ஸ் மேத்தீசன், கருவிகள் "40 ஆண்டுகளில் நாங்கள் செய்த கட்டிட சேதத்தின் மூன்றாவது அல்லது நான்காவது மிக முக்கியமான பதிவைப் பதிவு செய்துள்ளன" என்றும் அவை "ஒரு கருவியால் கட்டப்பட்ட கட்டிடத்தில் சேதம் ஏற்பட்ட மூன்று வழக்குகள் மட்டுமே உள்ளன" என்றும் கூறினார். பல வகையான ஒழுங்கற்ற கட்டுமான பாணிகள் கட்டிடத்தில் இணைக்கப்பட்டன, இது அதன் வெகுஜனத்திற்கும் வலிமைக்கும் பங்களித்தது மற்றும் கட்டமைப்பு முழுவதும் ஒரே மாதிரியாக இல்லை. வலிமையின் இந்த வேறுபாடுகள் சேதத்தை சமமாக விநியோகிக்காமல் ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட பகுதிகளில் குவிக்க அனுமதித்தன, மேலும் நிலநடுக்கத்தைத் தக்கவைத்துக்கொள்ளும் கட்டிடத்தின் திறனைக் குறைத்தன. கட்டிடத்தின் இரண்டு முறைகேடுகளில் இரண்டாவது மாடிக்கு கீழே நிறுத்தப்பட்ட இறுதி வெட்டு சுவர்கள் மற்றும் சதுர ஆதரவு நெடுவரிசைகள் வழியாக அதன் சுமைகளை சுமந்து செல்லும் முதல் தளம் ஆகியவை அடங்கும். வடிவமைப்பின் விளைவாக, முதல் தளம் மேல் தளங்களை விட குறைவான இறுக்கமாக இருந்தது, மேலும் பூகம்பத்தின் போது கட்டிடம் சீரற்ற சேத விநியோகத்தைத் தாக்கியது, இது ஒரு பெரிய பூகம்பத்தில் கட்டிடம் முழுமையாக இடிந்து விழ வழிவகுத்திருக்கலாம். அடித்தளம் மற்றும் முதல் மாடி மட்டத்தில் அது தோல்வியடைந்ததால், கட்டிடம் மொத்த இழப்பாகக் கருதப்பட்டு இறுதியில் இடிக்கப்பட்டது. பூகம்பத்தின் தீவிரத்தின் மிக தீவிரமான ஆர்ப்பாட்டம் இம்பீரியல் கவுண்டி சர்வீசஸ் கட்டிடத்தில் இருந்தபோதிலும், அதிர்ச்சியானது சுமார் 128,000 சதுர மைல் பரப்பளவில் உணரப்பட்டது. மெக்சிகோ மற்றும் பசிபிக் பெருங்கடலின் எல்லைகள் காரணமாக இன்னும் துல்லியமான மதிப்பீடு சாத்தியமில்லை. ஏராளமான பல்பொருள் அங்காடிகள் மற்றும் பிராவ்லியில் உள்ள தீயணைப்பு நிலையத்தில், இடிந்து விழுந்த செங்கல் சுவர், விரிசல் கான்கிரீட் சாதனங்கள் மற்றும் கூரை அல்லது கூரை சேதம் ஆகியவை தீவிரம் VII அதிர்வுடன் ஒத்துப்போனது. இதே போன்ற விளைவுகள் காலெக்ஸிகோவின் எல்லையைத் தாண்டி பதிவாகியுள்ளன. ஹெபர், ஹோல்ட்வில்லே மற்றும் அரிசோனாவின் யுமாவில் தீவிரம் VI விளைவுகள் காணப்பட்டன. இந்த நிகழ்வின் ஆரம்ப ஆய்வு 2,000 க்கும் மேற்பட்ட நிலநடுக்கங்களைத் தாக்கியது (இதில் 5 அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட அளவு கொண்ட நான்கு நிலநடுக்கங்களும் அடங்கும்) அவை பிரதான நிலநடுக்கம் ஏற்பட்ட 20 நாட்களுக்குள் பதிவு செய்யப்பட்டன, மையப்பகுதிக்கு அருகிலுள்ள எல்லைக்கு தெற்கே உள்ள பகுதி ஒப்பீட்டளவில் அமைதியாக இருந்தது. வடக்கில் சால்டன் கடலில் இருந்து தெற்கே செர்ரோ பிரீட்டோ புவிவெப்ப மின் நிலையம் வரை ஏற்பட்டாலும், பெரும்பாலான நிலநடுக்கத்திற்குப் பிந்தைய செயல்பாடுகள் பிராவ்லிக்குள் இருந்தன (குறிப்பாக பிரதான நிலநடுக்கத்திற்குப் பிறகு முதல் எட்டு மணி நேரம்). முதல் வலுவான பின்னடைவு (5.0) பிரதான நிலநடுக்கத்திற்கு இரண்டரை நிமிடங்களுக்குப் பிறகு 23:19 GMT இல் ஏற்பட்டது மற்றும் வலுவான பின்னடைவு (5.8) அக்டோபர் 16 அன்று பிராவ்லிக்கு மேற்கே 6.58 GMT இல் ஏற்பட்டது. மெயின்ஷாக்கின் மைய பொறிமுறை வடமேற்கு போக்கு இம்பீரியல் பிளவுகளில் வலது பக்க பிளவு சீட்டு என்றாலும், பிராவ்லி பின்னடைவு தொடங்கியவுடன் பின்னடைவுகளின் விநியோகத்தில் குறிப்பிடத்தக்க மாற்றம் ஏற்பட்டது, இது இடது பக்க சீட்டை வெளிப்படுத்தியது. பின்னடைவுகளின் ஒரு தனித்துவமான மண்டலம் பிராவ்லியின் மேற்கில் இருந்து வைஸ்ட் ஏரிக்கு அருகில் ஒரு பெல்ட்டை உருவாக்கியது, அங்கு வடகிழக்கு போக்கு இணைந்த கான்ஜுகேட் பிளவுகளில் சைனிஸ்ட்ரல் இயக்கம் இம்பீரியல் பிளவுகளின் வடமேற்கு முனையில் பதற்றம் அதிகரித்ததற்கு பதிலளித்தது. தெற்கு சான் ஆண்ட்ரியாஸ் பிளவுகளின் திட்டத்துடன் மற்றொரு பின்னடைவு வரிசை தெற்கே பள்ளத்தாக்கு வரை நீட்டிக்கப்பட்டது. பள்ளத்தாக்கின் அந்த பகுதியில் செயல்பாடு 1978 வரை நிலநடுக்கமாக இருந்தது, மேலும் நிகழ்வுக்கு சற்று முன்பு ஒரு சில நிகழ்வுகள் நிகழ்ந்தன, மேலும் பிரதான அதிர்ச்சியைத் தொடர்ந்து செயல்பாட்டின் அளவில் குறிப்பிடத்தக்க அதிகரிப்பு ஏற்பட்டது. 1979 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியிலும் 1980 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதியிலும் இரண்டு சுற்றுப்பயணங்களின் போது பல ஆராய்ச்சியாளர்கள் (தாமஸ் எச். ஹீட்டன் மற்றும் ஜான் ஜி. ஆண்டர்சன் உட்பட) புதிய நதிக்கு அருகிலுள்ள பகுதியை ஆய்வு செய்து, பிராவ்லி நிலநடுக்கத்திற்குப் பிந்தைய நிலநடுக்கத்துடன் தொடர்புடைய நில இடையூறுகளைக் கண்டுபிடித்தனர். ஆற்றின் கரையில் நில அதிர்வு வல்லுநர்கள் மணல் கொப்புளங்கள், புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட குளம் மற்றும் ஒரு விரிவாக்க விரிசல் ஆகியவற்றைக் கண்டுபிடித்தனர், அவை தெற்குக் கரைக்கு அருகில் பிராவ்லியிலிருந்து வைஸ்ட் ஏரி வரை ஒழுங்கற்ற மற்றும் துண்டிக்கப்பட்ட பாணியில் ஓடுவதாகக் கண்டறியப்பட்டது. பிராவ்லி பூகம்பம் ஒரு பின்னடைவு மண்டலத்தைக் கொண்டிருந்தது என்பது பின்னர் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, இது இடையூறுகளின் பகுதியுடன் பொருந்தியது. அருகிலுள்ள டெல் ரியோ கண்ட்ரி கிளப்பில் இருந்து பதிவு செய்யப்பட்ட ஆக்ஸிலரோகிராம்களும் அருகிலுள்ள கள தரை இயக்கங்களின் "தெளிவான மற்றும் ஈர்க்கக்கூடிய ஆதாரங்களைக்" காட்டின, அவை அருகிலுள்ள முதன்மை பிழையைக் குறித்திருக்கலாம். பிராவ்லியில் உள்ள இரட்டை வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் பாலங்கள் உட்பட புதிய ஆற்றின் குறுக்கே ஓடும் பல தளங்கள் ஆய்வு செய்யப்பட்டன. அங்குள்ள அடித்தளங்களின் சரிவு கடுமையான சேதத்தை ஏற்படுத்தியது, மேலும் அக்டோபர் 15 முக்கிய அதிர்ச்சியின் விளைவாக ஏற்பட்டது, இருப்பினும் பிராவ்லி பூகம்பத்தின் மையப்பகுதி அருகில் இருந்தது. இம்பீரியல் கவுண்டி டம்பில், ஆற்றங்கரையின் மேற்புறத்திற்கு அருகிலும் இணையாகவும் உள்ள வண்டல் படிவுகளில் தரை செயலிழப்பு ஏற்பட்ட பல நிகழ்வுகள் காணப்பட்டன, மேலும் அந்த பகுதியில் பிற விரிசல்கள் காணப்பட்டன, அவை வேறுபட்ட குடியேற்றத்தின் விளைவாக தீர்மானிக்கப்பட்டன. டெல் ரியோ கண்ட்ரி கிளப்பின் நுழைவாயிலில் வடக்கே, ஸ்கார்ப்லெட்கள் ரூட் 111 க்கு மேற்கே அமைந்திருந்தன, ஆனால் இடையூறு இல்லாத பிளைஸ்டோசீன் வண்டல் அடுக்குகள் ஸ்கார்ப்கள் சாலைவழியில் உள்ளூர் சரிவின் விளைவாகும், மேற்பரப்பு பிழையின் விளைவாக அல்ல என்பதைக் குறிக்கின்றன. KROP வானொலி நிலையத்தின் ஆண்டெனா தளத்திற்கு அருகே ஒரு பெரிய குளம் உருவானது, அங்கு ஆற்று பள்ளத்தாக்கில் ஆழமான திரவமாக்கல் மற்றும் வீழ்ச்சி ஏற்பட்டது. நிலநடுக்கம் ஏற்பட்ட இரண்டு வாரங்களுக்குப் பிறகும் அதே இடத்தில் மணல் கொதிப்புகள் இன்னும் தண்ணீரை வெளியேற்றின. 1915 இம்பீரியல் பள்ளத்தாக்கு பூகம்பங்கள் 2010 பாஜா கலிபோர்னியா பூகம்பம் 1979 இல் ஏற்பட்ட பூகம்பங்களின் பட்டியல் அமெரிக்காவில் ஏற்பட்ட பூகம்பங்களின் பட்டியல் கலிபோர்னியாவில் ஏற்பட்ட பூகம்பங்களின் பட்டியல் மெக்சிகோவில் ஏற்பட்ட பூகம்பங்களின் பட்டியல் வெளிப்புற இணைப்புகள் இம்பீரியல் பள்ளத்தாக்கு பூகம்பம்-தெற்கு கலிபோர்னியா பூகம்ப தரவு மையம் குறிப்பிடத்தக்க பூகம்பம்-தேசிய புவி இயற்பியல் தரவு மையம் 1979 1979 பூகம்பங்கள் 1979 கலிபோர்னியாவில் ஏற்பட்ட பூகம்பம் 1979 மெக்சிகோவில் ஏற்பட்ட பூகம்பம் 1979 அமெரிக்காவில் ஏற்பட்ட இயற்கை பேரழிவுகள் 1979 இம்பீரியல் கவுண்டி, கலிபோர்னியாவின் பூகம்ப புவியியல் பாஜா கலிபோர்னியா பூகம்பத்தின் இயற்கை வரலாறு 1979 அக்டோபர் 1979 நிகழ்வுகள் மெக்சிகோவில் நிகழ்ந்த சூப்பர்ஷியர் பூகம்பங்கள் 1979 மெக்சிகோவில் ஏற்பட்ட பேரழிவுகள்