Irkut A-002
இர்குட் ஏ-02 என்பது மூன்று இருக்கைகள் கொண்ட, பஷர் உள்ளமைவு ஆட்டோஜிரோ ஆகும், இது 2000 களில் ரஷ்யாவில் இர்குட்ஸ்க் விமான உற்பத்தி சங்கத்தின் (ஐ. ஏ. பி. ஓ) "இர்குட்" இன் யுனைடெட் கன்ஸ்ட்ரக்டர் பீரோ ஃபார் லைட் ஏர்க்ராஃப்ட் குழுவால் முதல் சுயாதீன தயாரிப்பாக உருவாக்கப்பட்டது. காற்றின் வேகம் 8 மீ/வி ஐத் தாண்டும்போது டேக்-ஆஃப் சாத்தியமாகும், இல்லையெனில் 15 மீ வரை ஓடும் தொடக்கம் அவசியம். ரிவேட்டட் மூடுபனி டுராலுமினால் ஆனது. தயாரிக்கப்பட்ட முதல் சரக்கு ஐந்து ஆட்டோஜிரோக்களைக் கொண்டிருந்தது. ஏ-02 எம் என்பது மேலும் ஒரு வளர்ச்சியாகும். வடிவமைப்பு மற்றும் மேம்பாடு ஏ-02 பெரிய, ஜன்னல்கள் கொண்ட பக்க கதவுகளால் அணுகக்கூடிய ஒரு மூடப்பட்ட, நெறிப்படுத்தப்பட்ட அறையைக் கொண்டுள்ளது. இரண்டு முன் இருக்கைகள் இரட்டை கட்டுப்பாட்டைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் மூன்றாவது இருக்கை பின்னால் உள்ளது. முழுமையாக மூடப்பட்ட, பஷர்-உள்ளமைவு பிளாட்-ஃபோர் ஏவியாஸ்மார்ட் இயந்திரம் கேபினுக்கு பின்னால் அமைந்துள்ளது, அதன் கூரைக்கு மேலே ஒரு ஜோடி குளிரூட்டும் காற்று உட்செலுத்தப்படுகிறது. உந்துசக்தி உந்துதல் கேபின் கூரை உயரத்தில் உள்ளது. இரண்டு பிளேடு ரோட்டார் கேபினின் பின்புறத்தில் உயரமான நெறிப்படுத்தப்பட்ட பைலனில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. விமானத்தில் ரோட்டார் இயக்கப்படாமல் உள்ளது, ஆனால் டேக்-ஆஃப் ரன் இல்லாமல் செய்யப்பட்ட ஜம்ப் தொடக்கங்களுக்கு இயந்திரத்தால் அதை சுழற்ற முடியும். இந்த சுழற்சி இல்லாமல், புறப்படுவதற்கு ஒரு ஓட்டம் தேவைப்படுகிறது. ஏ-02 ஆனது கேபின்/என்ஜின் நெட்டின் அடிப்பகுதியில் இணைக்கப்பட்ட ஒரு குறுகிய ஏற்றத்தில் பொருத்தப்பட்ட கலப்பு வால் மேற்பரப்புகளைக் கொண்டுள்ளது. துடுப்பு ஒரு நிறை மற்றும் கொம்பு-சமநிலையான சுவரொட்டியை மற்றும் 1⁄3 துடுப்பு உயரத்தில் அனைத்து நகரும் வால் விமானத்தையும் கொண்டு செல்கிறது. ஏ -002 ஒரு நிலையான, பரந்த டிராக் ட்ரைசைக்கிள் அண்டர்கேரேஜைக் கொண்டுள்ளது, முக்கிய சக்கரங்கள் கான்டிலீவர் ஸ்பிரிங் கால்களில் உள்ளன. முதல் விமானம் ஜூலை 6,2002 அன்று பறந்தது. ஐந்து ஏ-02 விமானங்களின் உற்பத்தி ஆகஸ்ட் 2002 இல் தொடங்கியது, ஆனால் மேலும் வளர்ச்சிக்காக உற்பத்தி நிறுத்தப்பட்டது மற்றும் 2004 வரை டெலிவரிகள் எதுவும் செய்யப்படவில்லை. பல திருத்தங்கள் செய்யப்பட்டன, இதில் மிகவும் விரிவாக்கப்பட்ட என்ஜின் காற்று உட்கொள்ளல் மற்றும் டெயில்பேனில் எண்ட்ப்ளேட் துடுப்புகளைச் சேர்ப்பது ஆகியவை அடங்கும். ஏ-200 இன் அதிகபட்ச டேக்-ஆஃப் எடை (எம். டி. ஓ. டபிள்யூ) இருந்து அதிகரித்தது, மேலும் ரோட்டார் மற்றும் பியூசேலாஜ் இரண்டும் கணிசமாக நீட்டிக்கப்பட்டன. மிக சமீபத்திய ஏ-02 எம் மேம்படுத்தல் எம். டி. ஓ. டபிள்யூ-ஐ மேலும் உயர்த்தியது. நான்கு மற்றும் ஆறு பிளேடுகள் கொண்ட உந்துசக்திகளின் சோதனைகள் செய்யப்பட்டுள்ளன. 2005 ஆம் ஆண்டில் ரஷ்ய கண்டுபிடிப்பு போட்டியில் ஆட்டோஜிரோ திட்டம் பங்கேற்றது, அங்கு திட்டத்தை திருப்பிச் செலுத்த குறைந்தபட்சம் 150 அலகுகள் விற்கப்பட வேண்டும் என்று அறிவிக்கப்பட்டது. 2006 ஆம் ஆண்டில் ஏவியாஸ்மார்ட் இயந்திரம் மற்றும் புதிய நீட்டிக்கப்பட்ட பிரதான ரோட்டருடன் புதுப்பிக்கப்பட்ட பதிப்பு A-02M என்று பெயரிடப்பட்டது. 2008 ஆம் ஆண்டில் உண்மையான விமான விதிகளின்படி அத்தகைய ஆட்டோஜிரோ வகையின் சான்றிதழ் குறித்து அறிவிக்கப்பட்டது, இருப்பினும், 2012 ஆம் ஆண்டளவில் கூட சான்றிதழ் இன்னும் பெறப்படவில்லை. 2010 ஆம் ஆண்டில் அவர்கள் அதிக விலையில் ஏ-02 எம் இன் கனமான பதிப்பிற்கான விவரக்குறிப்பை வெளியிட்டனர். ஜம்ப் டேக்-ஆஃப் சாத்தியம் இருந்தது, ஆனால் தாங்கி கட்டமைப்பில் மேம்பட்ட சுமை காரணமாக இது வழக்கமானதாக கருதப்படவில்லை. ஆளில்லா பதிப்பை உருவாக்குவது பற்றியும் தெரிவிக்கப்பட்டது. 2006 ஆம் ஆண்டில் இர்குட்ஸ்க் எனர்கோ நிறுவனத்தால் ஆட்டோஜிரோவின் சோதனை செயல்பாட்டின் ஒரு வழக்கு அறியப்படுகிறது; இந்த நிறுவனத்துடன் மேலும் ஒத்துழைப்பு எதுவும் தெரிவிக்கப்படவில்லை. செயல்பாட்டு வரலாறு 2003 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் சுசுமன் சுசுமன்சோலோட்டோ ஓஏஓ என்ற சுரங்க நிறுவனத்தால் இருபது ஏ-02 கள் ஆர்டர் செய்யப்பட்டன, அவை இரண்டைப் பெற்றன, மேலும் இர்குட்ஸ்கெஹெனெர்கோ ஓஏஓ, மின்-லைன் ஆய்வுகளுக்காக மேலும் இரண்டைப் பெற்றன. 2007ஆம் ஆண்டுக்குள் ஐந்து வழங்கப்பட்டன. மாறுபாடுகள் ஏ-02 அசல் பதிப்பு. ஏ-02 எம் ஹெவியர் மேம்படுத்தல், விவரக்குறிப்பு 2010 இல் வெளியிடப்பட்டது. தோல்விகள் மற்றும் சம்பவங்கள் ஜூலை 24,2012 அன்று, உள்ளூர் நேரப்படி 17:15 மணிக்கு ஆட்டோஜிரோ இர்குட்-A002M இர்குட்ஸ்க் பிராந்தியத்தின் போகோவோவுக்கு அருகிலுள்ள மூர்லாந்தில் அவசரமாக தரையிறங்கியது. ஒரே விமானி காயமின்றி உயிர் தப்பினார். பிரதான ரோட்டார் ஃபோர்ஸ்ட்-ஸ்டார்ட் டிரைவின் எண்ணெய் தலைப்பில் ஏற்பட்ட விரிசல் காரணமாக இந்த செயலிழப்பு ஏற்பட்டதாக முதற்கட்ட பதிப்பு கூறியது, இது ஆட்டோஜிரோவின் பொது எண்ணெய் அமைப்பில் எண்ணெய் கசிவை ஏற்படுத்தியது. அனுபவமற்ற விமானி எண்ணெய் அழுத்த இழப்பை கவனிக்காமல் விமானத்தைத் தொடர்ந்தார். இயந்திரம் பிரதான ரோட்டார் தானியங்கி மீது விபத்துக்குள்ளாகி தரையிறங்கியது மற்றும் மோசமான விமான ஓட்டத்தின் காரணமாக கடுமையான சேதத்தை சந்தித்தது. விவரக்குறிப்புகள் (A-02M முன்மாதிரி) குறிப்புகள் ஒற்றை என்ஜின் பஷர் ஆட்டோஜிரோஸ் 2000s ரஷ்ய விமானம்