Schuman-Josaphat tunnel
ஷுமன்-ஜோசாபாட் சுரங்கப்பாதை என்பது பிரஸ்ஸல்ஸில் உள்ள இரட்டை பாதை ரயில் சுரங்கப்பாதையாகும், இது 4 ஏப்ரல் 2016 அன்று சேவைக்கு வந்தது. இது மீசர் நிலையத்திற்குப் பிறகு 161 (பிரஸ்ஸல்ஸ்-நாமூர்) பாதையையும், ஷுமன் நிலையத்திற்கு சற்று முன்பு சின்கான்டேனியர்/ஜூபல்பார்க் சுரங்கப்பாதையில் 26 (ஹாலே-வில்வோர்டே) பாதையையும் இணைக்கிறது. இந்த வரிக்கு L161A என்ற எண் கொடுக்கப்பட்டுள்ளது. பிரஸ்ஸல்ஸ் ஆர்இஆர் திட்டத்தின் ஒரு முக்கிய அங்கமான இது அவென்யூ பிளாஸ்கி/பிளாஸ்கிலான், பிளேஸ் டி ஜாம்ப்லின்னே டி மியூக்ஸ்/ஜாம்ப்லின்னே டி மியூக்ஸ்ப்லின் மற்றும் கோர்டன்பெர்க்/கோர்டன்பெர்க் சாலை சுரங்கப்பாதையின் கீழ் செல்கிறது. பிரஸ்ஸல்ஸ் ரயில் நெட்வொர்க்கில் சுரங்கப்பாதையின் நிலை வலதுபுறத்தில் உள்ள எளிமைப்படுத்தப்பட்ட வரைபடத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளது. திட்டத்தின் நன்மைகள் பின்வருமாறுஃ ஐரோப்பிய காலாண்டில் (ஷுமன் மற்றும் லக்சம்பர்க் நிலையங்கள்) இருந்து விமான நிலையத்திற்கு பயண நேரத்தை அரை மணி நேரத்திலிருந்து 15 நிமிடங்களுக்கும் குறைவாகக் குறைப்பதன் மூலம் ஒரு நேரடி பாதையைத் திறப்பதன் மூலமும், பிரஸ்ஸல்ஸ் வடக்கு நிலையத்தில் மாற்றப்படுவதைத் தவிர்ப்பதன் மூலமும் பிரஸ்ஸல்ஸ் வடக்கு வழியாக ஒரு இணையான பாதையைத் திறப்பதன் மூலம் நிறைவுற்ற பிரஸ்ஸல்ஸ் வடக்கு-பிரஸ்ஸல்ஸ் தெற்கு பாதை திட்ட விவரங்கள் ஜூன் 2008 இல் தொடங்கியது மற்றும் முடிக்க 1645 நாட்கள் ஆகும். கட்டுமானப் பணிகள் இரண்டு கட்டங்களாக நடைபெறுகின்றன. முதலில், ஷெல் தோண்டப்பட்டது, இது 2011 இன் பிற்பகுதியில் நிறைவடைந்தது. இரண்டாவதாக, சுரங்கப்பாதையை பாதை போன்றவற்றால் சித்தப்படுத்துதல். இது 2010 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதி முதல் 2013 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதி வரை நீடிக்கும் என்று திட்டமிடப்பட்டது. உண்மையில் 2014-ம் ஆண்டு ரயில் பாதை அமைக்கும் பணி தொடங்கியது. சுரங்கப்பாதை 12 டிசம்பர் 2015 அன்று அதிகாரப்பூர்வமாக திறக்கப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது, ஆனால் பிரஸ்ஸல்ஸ் பூட்டுதல் காரணமாக கட்டாய பாதுகாப்பு சோதனையை நடத்த முடியாததால் திறப்பு 9 ஏப்ரல் 2016 வரை ஒத்திவைக்கப்பட்டது. திறப்பு தேதி பிரஸ்ஸல்ஸ் ஆர்இஆர் 2015 திட்டத்தை செயல்படுத்தும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது சுரங்கப்பாதையை சேவையில் ஈடுபடுத்தும் வரை மாற்றியமைக்கப்பட வேண்டும். பாதுகாப்பு சோதனை இறுதியில் 25 பிப்ரவரி 2016 அன்று நடைபெற்றது, மேலும் சுரங்கப்பாதை ஏப்ரல் 4 அன்று திறக்கப்பட்டது. இந்த சுரங்கப்பாதையின் செலவு 210 மில்லியன் யூரோக்கள் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது, இது பெல்ஜிய கூட்டாட்சி மாநிலத்திற்கும் பிரஸ்ஸல்ஸ் பிராந்தியத்திற்கும் இடையிலான கூட்டு முயற்சியான பெலிரிஸ் மூலம் நிதியளிக்கப்படுகிறது. இந்தத் திட்டத்தையும் இன்ஃப்ராபெல் நிர்வகிக்கிறது. உள்ளூர் மக்களுக்கு இடையூறுகளைக் கட்டுப்படுத்தவும், பிரஸ்ஸல்ஸின் தோற்றத்தைப் பாதுகாக்கவும் அசாதாரண கட்டுமான நுட்பங்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன. சுரங்கப்பாதையை மேற்பரப்பில் இருந்து திறக்காமல் பணியை மேற்கொள்ள முடிவு செய்யப்பட்டது, எனவே தோண்டுதல் ஒரு சுரங்கப்பாதை சலிப்பு இயந்திரம் இல்லாமல் செய்யப்படுகிறது, மாறாக கையால் அல்லது சிறிய அகழ்வாராய்ச்சிகளைப் பயன்படுத்துகிறது. கார்டன்பெர்க் சாலை சுரங்கப்பாதை அதற்குக் கீழே எதிர்கால ரயில் சுரங்கப்பாதைக்கு இடமளிக்கும் வகையில் கூடுதல் ஆழமான அடித்தளங்களுடன் கட்டப்பட்டது. மற்ற இடங்களில் சுரங்கப்பாதை கட்டிடங்களின் பாதாள அறைகளுக்கு அடியில் செல்கிறது, எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும் மத்திய பிரஸ்ஸல்ஸில் ஒரு டிபிஎம் வழங்குவது பெரும் இடையூறுகளை ஏற்படுத்தியிருக்கும். ஆண்ட்வெர்ப் மத்திய ரயில் நிலையத்தின் கீழ் கடந்து செல்லும் நிலத்தடி சந்திப்பின் கட்டுமானத்தின் போது இதே போன்ற நுட்பங்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் rail-be.net: பெல்ஜிய ரயில்வேயின் அமெச்சூர் புகைப்படங்கள், L161 பிரிவு சுரங்கப்பாதை ரயில் போக்குவரத்தின் முன்னேற்ற புகைப்படங்கள் உட்பட பெல்ஜிய நகரமான பிரஸ்ஸல்ஸில் உள்ள ரயில்வே சுரங்கப்பாதைகள் 2016 இல் முடிக்கப்பட்ட ஷெயர்பீக் கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள்