Edward L. Feightner
ரியர் அட்மிரல் எட்வர்ட் லூயிஸ் ஃபைட்னர் (அக்டோபர் 14,1919-ஏப்ரல் 1,2020) ஒரு அமெரிக்க கடற்படை அதிகாரி ஆவார், அவர் இரண்டாம் உலகப் போரின் பசிபிக் ஆபரேஷன்ஸ் தியேட்டரில் பல குறிப்பிடத்தக்க போர்களில் போராடினார். இரண்டு போர் சுற்றுப்பயணங்களின் போது, அவர் ஒன்பது எதிரி விமானங்களை சுட்டு வீழ்த்தி ஒரு பறக்கும் ஏஸ் ஆனார். அவர் ப்ளூ ஏஞ்சல்ஸ் விமான செயல்விளக்க படைப்பிரிவின் ஆரம்பகால உறுப்பினராக இருந்தார் மற்றும் முன்னணி "தனி" நிலையில் பறந்தார். ஒரு சோதனை விமானியாக அவர் செய்த பணிகளில் விமானம், மின்னணு அமைப்புகள் மற்றும் சிறிய போர் விமானங்களிலிருந்து அணு ஆயுதங்களை வழங்குவதற்கான நுட்பங்களை உருவாக்குவது போன்ற செயல்பாட்டு தந்திரோபாயங்கள் அடங்கும். வி. எஃப்-11 மற்றும் கேரியர் ஏர் குரூப் டென் உள்ளிட்ட பெரிய விமானப் பிரிவுகளுக்கும், கடற்படை உந்துசக்தியிலிருந்து ஜெட் விமானத்திற்கு மாறுவதற்கு உதவிய பயிற்சி அமைப்புகளுக்கும் அவர் தலைமை தாங்கினார். அவர் இரண்டு கடற்படைக் கப்பல்களுக்கு தலைமை தாங்கினார், கடற்படை போர் வடிவமைப்பின் தலைவராக பணியாற்றினார், மேலும் போர் ஆய்வுகளுக்கு முக்கிய பங்களிப்பாளராக இருந்தார், இதன் விளைவாக ஜெட் விமானங்களின் வளர்ச்சி இன்னும் செயலில் உள்ளது. வாட் F7U கட்லஸின் டாஷ்-1 மாறுபாட்டை ஒரு கேரியர் கப்பலில் தரையிறக்கிய ஒரே விமானி ஃபைட்னர் ஆவார். அவர் விஎஃப்-11 ஐ முதல் அட்லாண்டிக் கடற்படை பிரிவாக வழிநடத்தினார், இதில் ஒவ்வொரு விமானியும் ஒரே பயிற்சியில் விரும்பத்தக்க "இ" விருதைப் (சிறந்தது) பெற்றார். கடற்படையில் இருந்து ஓய்வு பெற்ற பிறகு, ஃபைட்னர் விமானப் போக்குவரத்தை ஊக்குவித்தார் மற்றும் தனது அனுபவங்களை மற்றவர்களுடன் பகிர்ந்து கொண்டார். ஃபைட்னர் அக்டோபர் 14,1919 அன்று, ஓஹியோவின் லிமாவில், மாநிலத்தின் வடமேற்குப் பகுதியில் உள்ள ஒரு சிறிய நகரத்தில், அமோஸ் இவான் மற்றும் மேரி ஸ்டோரி (ரோத்ஸ்) ஃபைட்னருக்கு பிறந்தார். ஓஹியோவின் ஃபைண்ட்லேயில் உள்ள ஃபைண்ட்லே பல்கலைக்கழகத்தில் பயின்ற அவர், சிவிலியன் பைலட் பயிற்சி திட்டத்தில் (சிபிடிபி) பறக்க கற்றுக்கொண்டார். சி. பி. டி. பி என்பது அமெரிக்க அரசாங்கத்தால் நிதியுதவி செய்யப்பட்ட ஒரு விமானப் பயிற்சித் திட்டமாகும், இது சிவிலியன் விமானிகளின் எண்ணிக்கையை அதிகரிக்கவும், அதன் மூலம் இராணுவம் பெறக்கூடிய பயிற்சி பெற்ற விமானிகளின் தொகுப்பை உருவாக்கவும் உதவியது. 1940 வாக்கில், ஃபைட்னர் தனது தனியார் விமான ஓட்டுநர் உரிமத்தைப் பெற்றார். அவர் 1941 இல் ஃபைண்ட்லே கல்லூரியில் பட்டம் பெற்றார். இரண்டாம் உலகப் போர் சேவை போர் நெருங்கி வருவதாலும், பறக்க வேண்டும் என்ற அவரது வலுவான விருப்பத்தின் காரணமாகவும், ஃபைட்னர் அமெரிக்க இராணுவ விமானப் படையில் சேர முயன்றார். ஆனால் இராணுவ விமானத் திட்டத்தால் மக்களின் பெரும் வருகையை சமாளிக்க முடியாததால் அவர் எட்டு மாத தாமதத்தை எதிர்கொண்டார். கடற்படை அவரை உடனடியாக ஏற்றுக்கொள்ளும் என்பதை ஃபைட்னர் கண்டறிந்தபோது, அவர் கடற்படை விமானப் போக்குவரத்தைத் தொடர முடிவு செய்தார். ஜூன் 16,1941 அன்று, ஃபைட்னர் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கடற்படை ரிசர்வில் சேர்க்கப்பட்டார் மற்றும் கடற்படை விமானப் பயிற்சி கேடட் திட்டத்தில் நுழைந்தார். அவர் ஏப்ரல் 3,1942 அன்று டெக்சாஸில் உள்ள நேவல் ஏர் ஸ்டேஷன் கார்பஸ் கிறிஸ்டியில் விமானப் பயிற்சியை முடித்தார், இதன் மூலம் கடற்படை விமானியாக ஒரு சின்னமாகவும் பதவியாகவும் தனது கமிஷனைப் பெற்றார். அவர் கடற்படை விமான நிலையம் நோர்போக்கில் மேம்பட்ட கேரியர் பயிற்சியை முடித்தார் மற்றும் கப்பலில் வி. எஃப்-5 க்கு ஆர்டர்களைப் பெற்றார். இருப்பினும், ஃபைட்னர் வருவதற்கு முன்பே மிட் வே போரில் ஜப்பானியர்களால் யார்க் டவுன் மூழ்கடிக்கப்பட்டது. ஹவாய், மவுயியில் உள்ள கடற்படை விமான நிலையமான புயுனேனில் உள்ள வி. எஃப்-3 க்கு ஃபைட்னர் மீண்டும் நியமிக்கப்பட்டார். வி. எஃப்-3 இன் கட்டளை அதிகாரி எட்வர்ட் "புட்ச்" ஓ 'ஹேர் ஆவார், அவர் சமீபத்தில் பசிபிக் பகுதியில் ஒரு போர் சுற்றுப்பயணத்திலிருந்து கடற்படையின் முதல் போர் வீரனாக திரும்பினார். படைப்பிரிவின் பல ஈட்டி மீன்பிடி பயணங்களின் போது வெயிலில் மணிக்கணக்கில் இருந்தபோதிலும் பழுப்பு நிறமாக மாற இயலாமைக்காக ஓ 'ஹேர் ஃபைட்னருக்கு "வைட்டி" என்ற புனைப்பெயரை வழங்கினார். அக்டோபர் 1942 இல், ஃபைட்னர் VF-10, கிரிம் ரீப்பர்ஸ், க்ரூமேன் F4F வைல்ட்கேட்டை பறக்கவிடுவதற்கு நியமிக்கப்பட்டார். வி. எஃப்-10 இன் கட்டளை அதிகாரி ஜேம்ஸ் எச். பிளாட்லி ஆவார், அவரை ஃபைட்னர் "ஒரு உண்மையான தலைவர் [அவர்] ஒரு படைத் தளபதியாக நீங்கள் நினைப்பதை சுருக்கமாகக் காட்டுகிறார்" என்று விவரித்தார். எண்டர்பிரைஸ் அக்டோபர் 16,1942 அன்று பேர்ல் ஹார்பரை விட்டு தெற்கு பசிபிக் பகுதிக்கு டாஸ்க் ஃபோர்ஸ் கிங்கின் ஒரு பகுதியாக புறப்பட்டது. பத்து நாட்களுக்குள், ஃபைட்னர் தனது முதல் இரவு கேரியர் தரையிறக்கத்தை நிகழ்த்தினார், அவர் வழங்கிய தேடல் மற்றும் தாக்குதல் குழு மறைந்து போனது மற்றும் இருட்டிய பிறகு கேரியருக்குத் திரும்பவில்லை. அக்டோபர் 26,1942 அன்று, சாண்டா குரூஸ் தீவுகள் போரின்போது, ஃபைட்னர் தனது முதல் எதிரி விமானமான ஐச்சி டி 3 ஏ டைவ் குண்டுவீச்சு விமானத்தை சுட்டு வீழ்த்தினார். மற்றொரு விமானத்தை கொன்றிருக்கலாம் என்ற பெருமையும் அவருக்குக் கிடைத்தது. அன்றைய தினம் அவரது செயல்களுக்காக ஃபைட்னருக்கு விமானப் பதக்கம் மற்றும் தங்க விருது நட்சத்திரம் வழங்கப்பட்டது. பல வாரங்கள் பழுதுபார்க்கப்பட்ட பிறகு, சாலமன் தீவுகளை அச்சுறுத்தும் ஒரு இம்பீரியல் ஜப்பானிய போர்க் கப்பலை எதிர்க்க எண்டர்பிரைஸ் வரிசைப்படுத்தப்பட்டது. ஹென்டர்சன் ஃபீல்டை மீண்டும் கைப்பற்றுவதற்காக ஏழு ஆயிரத்திற்கும் மேற்பட்ட வீரர்களுடன் "ஸ்லாட்" வழியாக குவாடல்கானலுக்குச் சென்ற பதினொரு போக்குவரத்துகளை ஜப்பானிய கான்வாய் உள்ளடக்கியது. நவம்பர் 14,1942 அன்று, ஃபைட்னர் அமெரிக்க டைவ் குண்டுவீச்சு விமானங்களையும், எதிரிக் கப்பல்களையும் ஏழு துருப்பு கேரியர்களை அழித்த தாக்குதல்களின் போது பாதுகாத்தார்-இது குவாடல்கானலின் கடற்படைப் போரில் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க நிகழ்வாகும். தாக்குதல்களுக்குப் பிறகு, வி. எஃப்-10 குவாடல்கானலில் உள்ள ஹென்டர்சன் ஃபீல்டில் 1 வது மரைன் பிரிவை வலுப்படுத்தவும், ஜப்பானிய கப்பல்கள் மற்றும் துருப்புக்களை சமாளிக்கவும் இருந்தது. தீவின் நிலைமைகள் பழமையானவை மற்றும் கற்றாழை விமானப்படையின் விமானிகளுக்கு ஆபத்தானவை. பல படைவீரர்கள் மலேரியாவால் பாதிக்கப்பட்டனர். ஜப்பானிய வீரர்கள் மரங்களில் ஒளிந்து கொண்டு அமெரிக்கர்கள் மீது பதுங்கியிருந்து தாக்குதல் நடத்த காத்திருந்தனர். இரவு நேர குண்டுவீச்சால் தூக்கம் பாதிக்கப்பட்டது. அதிர்ஷ்டவசமாக, ஃபைட்னர் ஒரு வாரத்திற்குள் குவாடல்கானலில் அபாயகரமான நிலைமைகளைத் தாங்க வேண்டியிருந்தது, ஏனெனில் வி. எஃப்-10 ஹென்டர்சன் ஃபீல்டில் தங்கள் பழைய விமானத்தை விட்டு வெளியேறி நவம்பர் 25,1942 அன்று எண்டர்பிரைஸ் நிறுவனத்திற்குத் திரும்பினார், அங்கு அவர்கள் புதிய எஃப் 4 எஃப் களைப் பெற்றனர். ஜனவரி 30,1943 அன்று, ரென்னெல் தீவு போரின் இரண்டாவது நாளில், ஃபைட்னர் மூன்று மிட்சுபிஷி ஜி 4 எம் "பெட்டி" டார்பிடோ குண்டுவீச்சு விமானங்களை ஒரே மோதலில் சுட்டு வீழ்த்தினார். இந்த ஈடுபாட்டில், எண்டர்பிரைஸ் நிறுவனத்தை நெருங்கிய பன்னிரண்டு பெட்டிகளின் படை வி. எஃப்-10 விமானத்தால் இடைமறிக்கப்பட்டது. பெட்டிஸ் நிறுவனத்திலிருந்து விலகி, முந்தைய இரவு செயலிழக்கச் செய்யப்பட்ட ஒரு கனமான கப்பல் ஒன்றைப் பின்தொடர்ந்தார். வி. எஃப்-10 ஆறு பெட்டிகளை அவர்கள் கப்பல் கப்பலை அடைவதற்கு முன்பே அழித்தது, ஆனால் மீதமுள்ள விமானம் பேரழிவு விளைவுடன் தங்கள் டார்பிடோக்களை வெளியிட்டது-சிகாகோ சில நிமிடங்களில் மூழ்கியது. மேலும் இரண்டு பெட்டிகள் பின்தொடர்ந்த வி. எஃப்-10 வைல்ட்கேட்ஸால் அனுப்பப்பட்டனர், அவர்கள் கப்பல் கப்பலைப் பாதுகாத்து வந்த அழிக்கும் கருவிகளின் வளையத்தைக் கடந்து சென்றனர். பிளாட்லி மற்றொருவரை சுட்டுக் கொன்றார், மீதமுள்ள மூன்று பேரும் அவரது விங்மேன் ஃபைட்னரிடம் விழுந்தனர், அவர் பால்கி என்ஜின் காரணமாக தாமதமாக இருந்தார், ஆனால் சரியான நேரத்தில் வந்தார். அந்த நாளில் மூன்று விமானங்களை வீழ்த்தியதற்காக ஃபைட்னருக்கு புகழ்பெற்ற பறக்கும் சிலுவை மற்றும் ஒரு விமானப் பதக்கம் வழங்கப்பட்டது, மேலும் அவரது முதல் போர் சுற்றுப்பயணத்தை நான்கு உறுதிப்படுத்தப்பட்ட கொலைகளுடன் முடித்தார். விஎஃப்-8 மே 1943 இல், ஃபைட்னர் விஎஃப்-8 க்கு கடற்படை துணை விமான நிலையம் புங்கோவில் க்ரூமேன் எஃப் 6 எஃப் ஹெல்கேட்டை பறக்கவிட ஆர்டர்களைப் பெற்றார்-இது கடற்படை நிலையம் நோர்போக் அருகே ஒரு செயற்கைக்கோள் விமான நிலையம். விஎப்-8 என பெயரிடப்பட்ட இந்த இரண்டாவது படைப்பிரிவு ஜூன் 1,1943 அன்று நிறுவப்பட்டது, மேலும் லெப்டினன்ட் கமாண்டர் வில்லியம் எம். காலின்ஸ் ஜூனியர் தலைமையில் ஒன்பது வெற்றியாளர்களாக மாறினார். ஃபைட்டிங் எய்ட் ஆரம்பத்தில் சில வாரங்களுக்கு முன்பு தொடங்கப்பட்ட புதிய கேரியருக்கு ஒதுக்கப்பட்டது. 1943 இலையுதிர்காலத்தில் இன்ட்ரெபிட்ஸ் கடல் சோதனைகளின் போது, ஃபைட்னர் எஃப் 6 எஃப் பறக்கும் ஆரம்ப புறப்பாடு, தரையிறக்கம் மற்றும் கேடபால்ட் காட்சிகளை நிகழ்த்தினார். மார்ச் 1944 இல், கேரியர் ஏர் விங் எய்ட் இருந்து செயல்பாடுகளைத் தொடங்கியது. வைஸ் அட்மிரல் மார்க் ஏ. மிட்சர் தலைமையிலான ஃபாஸ்ட் கேரியர் டாஸ்க் ஃபோர்ஸ் டிஎஃப் 58 இன் ஒரு பகுதியாக, பங்கர் ஹில் பசிபிக் ஆபரேஷன்ஸ் தியேட்டரில் ஜப்பானிய நிலைகளுக்கு எதிரான தொடர்ச்சியான தாக்குதல்களில் பங்கேற்றார். பலாவ் மீது இரண்டு நாள் வேலைநிறுத்தத்தின் போது வி. எஃப்-8 அவர்களின் முதல் சண்டையைக் கண்டது. சோதனையின் முதல் நாளில், மார்ச் 30,1944 அன்று, ஃபைட்னர் ஒரு மிட்சுபிஷி ஏ 6 எம் "ஜெக்கே" ஐ பெலியு தீவில் சுட்டு வீழ்த்தியபோது ஒரு ஏஸ் ஆனார். பலாவ் போர் 'பெர்கர்' கிரேடியன்ட் பிரஷர் சூட்டின் முதல் போர் பயன்பாட்டையும் குறித்தது-ஒரு காற்று ஊதப்பட்ட ஜி-சூட், இது ஒரு விமானி தனது விமானத்தை கருப்பு நிறமாக மாற்றாமல் மிகவும் ஆக்ரோஷமாக கையாள அனுமதித்தது. "இசட்-சூட்" மிகவும் வெற்றிகரமாக நிரூபிக்கப்பட்டது, வி. எஃப்-8 விமானிகளில் மூன்று பேரைத் தவிர மற்ற அனைவரும் உபகரணங்களை அணிய தேர்வு செய்தனர். டி. எஃப் 58 ஜப்பானை நோக்கி குதிக்கும் அமெரிக்க மூலோபாயத்தைப் பின்பற்றியபோது, ஃபைட்னர் வொலியின் யாப் பவள பவளப்பாறைகளில் வேலைநிறுத்தங்களில் பங்கேற்றார், அங்கு ஜப்பானிய காவற்படையை தனிமைப்படுத்த உதவினார். ஏப்ரல் மாத இறுதியில், பணிக்குழு கரோலின் தீவுகளில் உள்ள ட்ருக்கிற்குத் திரும்பியது. ஒரு காலத்தில் ஒரு பெரிய ஜப்பானிய கோட்டையாக இருந்த ட்ருக், அந்த ஆண்டின் தொடக்கத்தில் நடந்த ஆபரேஷன் ஹைல்ஸ்டோனின் போது மோசமாக சேதமடைந்தது, ஆனால் ஜப்பானியர்கள் பின்னர் ரபாலில் இருந்து விமானங்கள் மூலம் தீவை வலுப்படுத்தினர். ஏப்ரல் 29,1944 அன்று, ஃபைட்னர் ட்ருக் மீது ஒரு ஜெக்கை சுட்டு வீழ்த்தினார், இதனால் அவரது மொத்தம் ஆறு விமானங்கள் அழிக்கப்பட்டன. ஜூன் 1944 இல், அமெரிக்கா மரியானா மற்றும் பலாவ் தீவுகள் பிரச்சாரத்தைத் தொடங்கியது. ஜப்பானின் கடற்படை விமானப் படைகளுக்கு ஏற்பட்ட பெரும் இழப்புகள் காரணமாக அமெரிக்க விமானிகளுக்கு 'கிரேட் மரியானா துருக்கி ஷூட்' என்று நன்கு அறியப்பட்ட பிலிப்பைன்ஸ் கடல் போரின் போது ஃபைட்னர் பறந்தார். அடுத்த சில மாதங்களில் சைபான் போர், குவாம் போர், ஒகினாவா மீதான தாக்குதல்கள் மற்றும் டினியன் போர் உள்ளிட்ட தொடர்ச்சியான நடவடிக்கைகளில் அவர் போராடினார். அமெரிக்கப் படைகள் பிலிப்பைன்ஸை நோக்கி தள்ளப்பட்டபோது, டாஸ்க் ஃபோர்ஸ் 38 (டி. எஃப் 38) இன் வேகமான கேரியர்கள் இன்று தைவான் என்று அழைக்கப்படும் ஃபார்மோசா தீவில் ஜப்பானிய விமான சக்தியைக் கட்டுப்படுத்த நகர்ந்தன. தைவான்-ஒகினாவா வான்வழி போரின் போது, வி. எஃப்-8 டையன் விமான நிலையத்திற்கு அருகே முப்பது விமானங்களை அழித்தது. அக்டோபர் 12,1944 அன்று இந்த போரில் பறந்த ஃபைட்னர் மூன்று ஜெக்குகளை சுட்டு வீழ்த்தினார் (குறைந்தபட்சம் ஒரு ஆதாரம் விமானம் "ஆஸ்கார்" என்று கூறுகிறது) அவரது மொத்த ஒன்பது விமானங்கள் அழிக்கப்பட்டன. 1944 நவம்பரில் பங்கர் ஹில் ஒரு மறுசீரமைப்புக்காக அமெரிக்காவிற்குத் திரும்பும் வரை ஃபைட்னர் வி. எஃப்-8 உடன் பயணங்களைத் தொடர்ந்தார். 1944 நவம்பரில் அமெரிக்காவுக்குத் திரும்பிய ஃபைட்டர் பயிற்றுவிப்பாளர், கலிபோர்னியாவின் ஆரஞ்சு கவுண்டியில் உள்ள என்ஏஎஸ் லாஸ் அலமிடோஸிலும், பின்னர் கலிபோர்னியாவின் தெர்மலில் உள்ள கடற்படை விமான வசதி (என்ஏஎஃப்) தெர்மலிலும் விஎஃப்-98 உடன் போர் பயிற்றுவிப்பாளராக நியமிக்கப்பட்டார். 1945 ஆம் ஆண்டில் இரண்டாம் உலகப் போரின் முடிவில், கலிபோர்னியாவில் உள்ள என்ஏஎஸ் சான் டியாகோவில் விஎஃப்-21 க்கு துப்பாக்கி அதிகாரியாக ஃபைட்னர் நியமிக்கப்பட்டார். பின்வரும் அட்டவணை ஃபைட்னரின் வான்வழி வெற்றிகளை சுருக்கமாகக் கூறுகிறது மற்றும் தேதி, அழிக்கப்பட்ட விமானங்களின் எண்ணிக்கை, அழிக்கப்பட்ட விமானங்களின் வகைகள் மற்றும் வெற்றி நிகழ்ந்த போர் ஆகியவற்றை வழங்குகிறது. மொத்தத்தில், அவர் 9 அழிக்கப்பட்ட மற்றும் 4 சாத்தியமானவர்களுடன் மதிப்பிடப்பட்டார். இருப்பினும், ஃபைட்னருக்கு இரண்டு சாத்தியமான கொலைகள் இருப்பதாக மற்றொரு ஆதாரம் கூறுகிறது. போருக்குப் பிந்தைய சேவை விமான சோதனை பல ஆண்டுகள் பணியாளர் பணிகளில் பணியாற்றிய பிறகு, மேரிலாந்தில் உள்ள என்ஏஎஸ் பாட்டக்ஸென்ட் ஆற்றில் உள்ள அமெரிக்க கடற்படை சோதனை விமானப் பள்ளியில் சேர ஃபைட்னர் உத்தரவுகளைப் பெற்றார். அவர் ஜூலை 1949 இல் பள்ளியின் இரண்டாம் வகுப்பில் பட்டம் பெற்றார் மற்றும் கடற்படை விமான சோதனை மையத்தில் விமான சோதனை பிரிவில் பணியாற்றினார், அங்கு அவர் ஹெலிகாப்டர்கள் மற்றும் கடற்படையின் மிகப்பெரிய போக்குவரத்து, லாக்ஹீட் ஆர் 6 வி அரசியலமைப்பு உள்ளிட்ட பல்வேறு விமானங்களை பறக்கவிட்டார். ஃபைட்னர் க்ரும்மேன் எஃப்8எஃப் பியர்கேட், வோட் எஃப்4யு கோர்சைர் மற்றும் க்ரும்மேன் எஃப்7எஃப் டைகர்கேட் ஆகியவற்றையும் சோதனை செய்தார். கர்னல் சார்லஸ் லிண்ட்பெர்க் டைகர்காட்டை மதிப்பீடு செய்ய வந்தபோது, ஃபைட்னர், எஃப் 7 எஃப் திட்ட விமானியாக, விமானத்திற்கு முந்தைய அறிவுறுத்தல்களை வழங்கினார். வாட் எஃப் 7 யு கட்லாஸுக்கான கடற்படையின் திட்ட விமானியாக ஃபைட்னர் நியமிக்கப்பட்டார், இது ஒரு கேரியர் அடிப்படையிலான ஜெட் ஃபைட்டர்-குண்டுவீச்சு, ஸ்வெப்ட் இறக்கைகள் மற்றும் அசாதாரண வால் இல்லாத வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. ஜூலை 23 முதல் ஆகஸ்ட் 14,1951 வரை, அவர் கப்பலில் கட்லாஸின் கேரியர் பொருத்த சோதனைகளை நிகழ்த்தினார். கட்லாஸில் பல ஆபத்தான சம்பவங்களில் ஃபைட்னர் தப்பினார். என்ஏஎஸ் பாட்டக்ஸென்ட் ரிவர் ஏர் ஃபீல்ட் கேடபால்ட்டைப் பயன்படுத்தி ஒரு சோதனையின் போது, ஒரு இயந்திரம் வெடித்து, புறப்படும் போது தீப்பிடித்தது. இவ்வளவு குறைந்த உயரத்தில் வெளியேற முடியாமல், ஃபைட்னர் ஆற்றின் கரையில் ஒரு குறைந்த இடத்தைப் பயன்படுத்தி விமானத்தைத் திருப்பி, தீயணைப்பு வீரர்கள் எரியும் இயந்திரத்தை அணைத்த களத்திற்கு பாதுகாப்பாகத் திரும்பினார். ஜூலை 23,1951 அன்று, விமானந்தாங்கி கப்பலான யு. எஸ். எஸ் மிட்வேயில் டாஷ்-1 மாறுபாட்டின் முதல் (மற்றும் ஒரே) கேரியர் புறப்பாடு மற்றும் தரையிறக்கத்தை அவர் நிகழ்த்தினார். கட்லஸ் தரையிறங்குவது ஆபத்தானது, ஏனெனில் தீவிர மூக்கு-அப் அணுகுமுறை முன்னோக்கி மற்றும் கீழே தெரிவுநிலையை கட்டுப்படுத்தியது. ஃபைட்னரால் ஃப்ளைட் டெக்கைப் பார்க்க முடியவில்லை, மேலும் என்ஜின் சக்தியைக் குறைப்பதற்கான அறிகுறிகளை வழங்க லேண்டிங் சிக்னல் அதிகாரியை (எல்எஸ்ஓ) நம்பியிருந்தார். எல்எஸ்ஓவின் உதவி இருந்தபோதிலும், ஃபைட்னர் விரும்பிய நிலையை விட குறைவாக தரையிறங்கி கிட்டத்தட்ட வளைவைத் தாக்கினார். கடற்படை மேம்பட்ட F7U-3 ஐப் பெற்றாலும், கட்லாஸ் அதன் திறனுக்கு ஏற்ப வாழவில்லை மற்றும் நான்கு ஆண்டுகளுக்குள் சேவையில் இருந்தது. ப்ளூ ஏஞ்சல்ஸ் ஜனவரி 1952 இல், ஃபைட்னர் அமெரிக்க கடற்படையின் விமான செயல்விளக்க படை-ப்ளூ ஏஞ்சல்ஸுக்கு ஆர்டர்களைப் பெற்றார். ஃபைட்னர் அல்லது ப்ளூ ஏஞ்சல்ஸ் தளபதி "புட்ச்" வோரிஸ் இருவரும் விமானம் பறக்க தயாராக இருப்பதாக நம்பவில்லை என்றாலும், தங்கள் செயல்திறனில் கட்லஸைச் சேர்க்க படைப்பிரிவுக்கு உத்தரவிடப்பட்டது. F7U என்பது ஹைட்ராலிக் விமானக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு பொருத்தப்பட்ட கடற்படையின் முதல் செயல்பாட்டு விமானமாகும், மேலும் நம்பகத்தன்மை இன்னும் மோசமாக இருந்தது. தோல்வியுற்றால், இயந்திர காப்புப்பிரதி அமைப்பு கட்டுப்பாட்டை மீட்டெடுப்பதற்கு பதினொரு வினாடிகள் தேவைப்பட்டது. F7U களை அணியின் மற்றவர்களிடமிருந்து தனித்தனியாக பறக்கவிடுவதே தீர்வு, இதன் மூலம் வைரம் மற்றும் தனி பாத்திரங்களை உருவாக்குவது இன்றுவரை உள்ளது. ஃபைட்னர் முன்னாள் ப்ளூ ஏஞ்சல் லெப்டினன்ட் ஹார்டிங் சி. "மேக்" மேக்நைட்டை இரண்டாவது கட்லாஸை பறக்க நியமித்தார். 1952 ஷோ சீசனின் தொடக்கத்தில், எரிபொருள் கட்டுப்பாட்டு சிக்கல்கள் அணியின் க்ரும்மன் எஃப் 9 எஃப் பாந்தர்ஸ் மார்ச் மற்றும் ஜூன் மாதங்களுக்கு இடையில் முதன்மை ஆர்ப்பாட்டத்தை நடத்த கட்லாஸ்களை விட்டு வெளியேறின. புளோரிடாவில் உள்ள சாப்லி ஃபீல்டில் நடந்த ஒரு நிகழ்ச்சியின் போது, ஃபைட்னர் ஒரு முழு அஃப்டர்பர்னர் டேக்ஆஃப் மற்றும் செங்குத்தான ஏறுதலில் மொத்த ஹைட்ராலிக்ஸ் இழப்பை அனுபவித்தார். வெளியேற்றுவதற்கு போதுமான உயரத்தைப் பெற முயற்சிக்கும்போது, காப்புப்பிரதி கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு ஈடுபடும் வரை அவர் விமானத்துடன் தங்க முடிந்தது. அவர் ஓடுபாதையின் முடிவில் மரங்களை வெட்டினார், இதனால் இடது இயந்திரம் தீப்பிடித்தது. ஹைட்ராலிக் திரவம் ஒரு பிரகாசமான தீப்பிழம்பில் மீண்டும் பாய்வதால், அவர் ஒரு கடினமான திருப்பத்தை ஏற்படுத்தி விமானத்தை மீண்டும் ஓடுபாதையில் கொண்டு வந்தார், இது கூட்டத்தின் உற்சாகத்திற்கு மிகவும் காரணமாக இருந்தது. ஃபைட்னர் மற்றும் மேக்நைட் ஆகியோர் F7U இன் சிறந்த பண்புகளைக் காட்டும் சூழ்ச்சிகளை நிகழ்த்தினர். இரண்டு சோலோக்களும் ஓடுபாதையின் எதிர் முனைகளில் இருந்து ஒருவருக்கொருவர் அணுகி, ஒருவருக்கொருவர் கடந்து சென்ற பிறகு, விமானத்தை உருட்டுவார்கள், வேக பிரேக்குகள் மற்றும் ஒளி பிந்தைய எரிப்புகளைப் பயன்படுத்துவார்கள். ஃபைட்னரின் கருத்துப்படி, "இது போன்ற ஒரு விமானம் எங்கும் இல்லை". பராமரிப்பு சிக்கல்கள் மற்றும் கூடுதல் ஆபத்தான விபத்துக்கள் ப்ளூ ஏஞ்சல் கட்லாஸ் நிகழ்ச்சிகளுக்கு முற்றுப்புள்ளி வைத்தன. இல்லினாய்ஸின் சிகாகோவில் உள்ள கடற்படை விமான நிலையம் க்ளென்வியூவில் ஒரு விமான கண்காட்சிக்கு பயணம் செய்தபோது, இரண்டு F7U களும் விமானத்தில் அவசரநிலைகளை அனுபவித்தன. ஃபைட்னரின் இயந்திரங்களில் ஒன்று புறப்பட்ட சிறிது நேரத்திலேயே செயலிழந்தது, ஆனால் அவர் தரையிறங்குவதற்கு முன்பு, மெக்நைட்டின் வலது இயந்திரம் தீப்பிடித்தது மற்றும் இடது இயந்திரம் விரைவில் நிறுத்தப்பட்டது. ஃபைட்னர் அவரை வெளியேறுமாறு அழைத்த போதிலும், மெக்நைட் எரியும் விமானத்துடன் தங்கி க்ளென்வியூவில் தரையிறங்கினார். ஓடுபாதை மூடப்பட்டதால், ஃபைட்னர் சிகாகோவின் முன்னாள் ஆர்ச்சர்ட் ஏர் பூங்காவில் தரையிறங்குவதற்கு திருப்பிவிடப்பட்டார், இது ஃபைட்னரின் முன்னாள் வி. எஃப்-3 தளபதியின் நினைவாக விரிவுபடுத்தப்பட்டு ஓ 'ஹேர் விமான நிலையம் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. ஓடுபாதை இப்போதுதான் முடிக்கப்பட்டு, அது திறக்கப்படும் வரை விமானம் தரையிறங்குவதைத் தடுக்க பீச் கூடைகளால் மூடப்பட்டிருந்தது. கூடைகளை புறக்கணித்து புதிய ஓடுபாதையில் இறங்கும்படி ஃபைட்னரிடம் கூறப்பட்டது. இதன் விளைவாக, சிகாகோவின் ஓ 'ஹேர் சர்வதேச விமான நிலையத்திற்கான புதிய ஓடுபாதையில் தரையிறங்கிய முதல் விமானம் ஃபைட்னரின் எஃப் 7 யு ஆகும். மற்றொரு விமான அவசரநிலை விளைவாக கடற்படை விமான நிலையம் மெம்பிஸில் கட்டாயமாக தரையிறங்கியது, F7U கள் நிலையத்தின் பயிற்சி மையத்திற்கு வழங்கப்பட்டன. 1952 செப்டம்பரில், ஃபைட்னர் ஏர் டெவலப்மென்ட் ஸ்குவாட்ரன் த்ரீ (விஎக்ஸ்-3) இன் மேம்பாட்டு அதிகாரியாக விமான சோதனைக்குத் திரும்பினார். விஎக்ஸ்-3 நியூ ஜெர்சியில் உள்ள என்ஏஎஸ் அட்லாண்டிக் நகரில் அமைந்துள்ளது, மேலும் போர் விமானங்கள், அமைப்புகள் மற்றும் வெடிமருந்துகளை சோதிக்கும் பொறுப்பைக் கொண்டிருந்தது. இந்த புதிய பாத்திரத்தில், அவர் விமான அமைப்புகளை (விமானங்களை விட) சோதித்தார், மேலும் அந்த அமைப்புகளை எந்த தந்திரோபாயங்கள் மிகவும் திறம்பட பயன்படுத்தும் என்பதை தீர்மானித்தார். டிசம்பர் 3,1953 அன்று, விமானம் தாங்கி கப்பல்களின் குறுகிய தளங்களில் இருந்து கனரக ஜெட் விமானங்களை செலுத்த தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட நீராவி கேடபால்ட்டின் முதல் பொது ஆர்ப்பாட்டத்தில் ஃபைட்னர் பங்கேற்றார். பென்சில்வேனியாவின் பிலடெல்பியாவில் உள்ள கடற்படை ஏர் மெட்டீரியல் சென்டரில் உந்துசக்தியால் இயக்கப்படும் ஏ. டி ஸ்கைரைடரை பறக்கவிட்ட ஃபைட்னர், நீராவி மூலம் இயங்கும் ஏவுதலை "விமானிக்கு மிகவும் சிறந்தது" என்று விவரித்தார், ஏனெனில் ஒப்பீட்டளவில் மென்மையான தொடக்கம் மற்ற கேடபால்ட் நுட்பங்களின் அதிர்ச்சியை நீக்கியது. மெக்டோனெல் எஃப் 2 எச் பன்ஷீக்கான ஆயுத விநியோக தந்திரோபாயங்களின் வளர்ச்சிக்கு ஃபைட்னர் பங்களித்தார். F2H-2B தாக்குதல் பாத்திரத்திற்காக மாற்றியமைக்கப்பட்டது மற்றும் மார்க் 7 அல்லது மார்க் 8 அணு குண்டு போன்ற கனரக ஆயுதங்களுக்கு இடமளிக்க இறக்கைகள் மற்றும் தூண்களை வலுப்படுத்தியது. ஃபைட்னர் பணியாற்றிய F2H-2B சோதனையில் 2,800 மைல்களுக்கு மேல் ஒரு கேரியரிடமிருந்து மிக நீண்ட இடைவிடாத, சுற்றுப்பயண விமானம் அடங்கும். டக்ளஸ் ஏ. டி-3 ஸ்கைரைடரில் ஆயுத விநியோகத்துடன் ஒரு கேரியரிடமிருந்து 18 மணி நேர, குறைந்த அளவிலான, இடைவிடாத, சுற்றுப்பயண விமானத்திலும் அவர் பங்கேற்றார். ஏவியேஷன் விஎஃப்-11 ரெட் ரிப்பர்களை கட்டளையிடுகிறது ஜனவரி 1955 இல், ஃபைட்னர் தி ரெட் ரிப்பர்ஸ் என்றும் அழைக்கப்படும் விஎஃப்-11 இன் கட்டளையை ஏற்றுக்கொண்டார். மெக்டோனெல் எஃப் 2 எச்-4 பன்ஷீவை பறக்கவிட்டு, 1956 ஆம் ஆண்டில் வருடாந்திர கடற்படைப் போட்டியின் போது டாஸ் குண்டுவீச்சில் வி. எஃப்-11 ஐ முதலிடத்திற்கு அழைத்துச் சென்றார். அணு ஆயுதங்களை வழங்க பயன்படுத்தப்படும் இந்த அசாதாரண மற்றும் கடினமான நுட்பத்துடன் துல்லியமான துல்லியத்திற்காக பதினான்கு வி. எஃப்-11 விமானிகளும் கடற்படையின் போர் செயல்திறன் விருதைப் பெற்றனர். இந்த விருதுடன், வி. எஃப்-11 அதன் விமானிகள் அனைவரும் ஒரே பயிற்சியில் "ஈ" பெற்ற முதல் அட்லாண்டிக் கடற்படை அலகு ஆனது. ஆகஸ்ட் 1956 இல், கேரியர் ஏர் குரூப் டெனின் ஒரு பகுதியாக வி. எஃப்-11 விமானத்தில் புறப்பட்டு மத்தியதரைக் கடலுக்கு அனுப்பப்பட்டது. பயணத்தின் இரண்டு மாதங்களிலேயே, சூயஸ் நெருக்கடி அனைத்து பணியாளர்களுக்கும் பதட்டமான தருணங்களை வழங்கியது, ஏனெனில் விமானம் போருக்குத் தயாராகி, மோதலில் சிக்கக்கூடிய அமெரிக்க குடிமக்களை வெளியேற்றியது. மார்ச் 1957 இல், ஃபைட்னர் கன்சாஸின் கார்ட்னரில் உள்ள கடற்படை விமான நிலையமான ஒலாத்தேவில் ஜெட் இடைக்கால பயிற்சி பிரிவின் (ஜே. டி. டி. யு) பொறுப்பாளராக நியமிக்கப்பட்டார். ஏப்ரல் 4,1955 அன்று நிறுவப்பட்ட ஜே. டி. டி. யுவின் நோக்கம், உந்துசக்தியால் இயக்கப்படும் விமானங்களின் விமானிகளுக்கு ஜெட் விமானங்களை இயக்க பயிற்சி அளிப்பதும், கரையிலிருந்து கடலுக்கு மாற்றப்படும் விமானிகளுக்கு புத்துணர்ச்சியூட்டும் பயிற்சியை வழங்குவதும் ஆகும். 1959 பிப்ரவரியில் மத்தியதரைக் கடலில் நிறுத்தப்பட்டிருந்த கேரியர் ஏர் குரூப் டென் (சி. வி. ஜி-10) விமானப் பிரிவின் தளபதியை விடுவிக்க கேரியர் ஏர் குரூப் டென் ஃபைட்னர் உத்தரவுகளைப் பெற்றார். அடுத்த மாதம் விமானப் பிரிவு புறப்பட்டபோது அவர் சிஏஜி-10 ஆக தொடர்ந்து பணியாற்றினார், மேலும் மற்றொரு சுற்றுப்பயணத்திற்காக "மெட்" க்கு திரும்பினார். பிப்ரவரி முதல் ஜூலை 1960 வரை, ஃபைட்னர் கேரியர் ஏர் குரூப் ஃபோர் (சி. வி. ஜி-4) இன் ஊழியர்களில் பணியாற்றினார், அங்கு அவர் கடற்படையின் விமான விபத்து விகிதத்தைக் குறைக்கும் குறிக்கோளுடன் முதல் கடற்படை விமான பயிற்சி மற்றும் இயக்க நடைமுறைகள் தரப்படுத்தல் (நேட்டோபிஎஸ்) கையேடுகளில் சிலவற்றை எழுத உதவினார். ஜூலை 1960 இல், ரோட் தீவின் நியூபோர்ட்டில் உள்ள கடற்படைப் போர்க் கல்லூரியில் இராணுவ தந்திரோபாயங்கள் மற்றும் போர் விளையாட்டு போன்ற பகுதிகளைப் பற்றி ஆய்வு செய்தார். ஃபைட்னர் 1961 இல் பட்டம் பெற்றார். ஜூலை 1961 இல், ஃபைட்னர் எஃப் 4 எச்-1 பேண்டம் II மற்றும் பின்னர் தந்திரோபாய ஃபைட்டர் எக்ஸ்பெரிமெண்டல் (டி. எஃப். எக்ஸ்) திட்ட அதிகாரியாக நியமிக்கப்பட்டார், இது வாஷிங்டன் டி. சி. யில் உள்ள கடற்படை ஆயுத பணியகத்தில் எஃப்-111 ஆர்ட்வர்க்காக உருவானது. ஒரு வருடம் கழித்து, அவர் கடற்படை ஃபைட்டர் டிசைனின் தலைவராக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார், அங்கு அவர் எஃப்-8 க்ரூஸேடர், எஃப்ஜே-4 ஃப்யூரி மற்றும் ஈ-2 ஹாக்கீ ஆகியவற்றின் வளர்ச்சியில் பங்கேற்றார். ஹாக்கி, அமெரிக்க கடற்படையுடன் செயலில் சேவையில் உள்ளது. ஆகஸ்ட் 1963 முதல் நவம்பர் 1964 வரை, ஃபைட்னர் யு. எஸ். எஸ் எண்டர்பிரைஸ் கப்பலில் கேரியர் பிரிவு இரண்டின் தளபதியிடம் செயல்பாட்டு அதிகாரியாக பணியாற்றினார். மூத்த தலைவர் 1964 முதல் 1967 வரை, ஃபைட்னர் இரண்டு அமெரிக்க கடற்படைக் கப்பல்களின் கேப்டனாக பணியாற்றினார்-கடற்படை எண்ணெய் மற்றும் நிலத்தடி தாக்குதல் கப்பல். கப்பற்படைக்கு நிரப்பப்படுவதை வழங்குவதற்காக மத்தியதரைக் கடலுக்கு அனுப்பப்பட்ட சிக்காஸ்கியா, இந்த செயல்பாட்டில் 74 விநாடிகளில் எரிபொருளை செலுத்தத் தொடங்க குறுகிய காலத்திற்கு ஒரு எரிபொருள் நிரப்புதல் சாதனையை படைத்தது. வர்ஜீனியாவின் லிட்டில் க்ரீக்கில் உள்ள நேவல் ஆம்பிபியஸ் வார்ஃபேர் பள்ளியில் நீர்நிலை செயல்பாடுகளின் நுட்பங்களைக் கற்றுக்கொண்ட பிறகு, ஃபைட்னர் 1966 இல் கரீபியன் சுற்றுப்பயணத்தின் போது ஒகினாவாவுக்கு தலைமை தாங்கினார். கேப்டனாக ஃபைட்னரின் சுற்றுப்பயணத்தின் போது, ஒகினாவா விமானப் பாதுகாப்புக்கான பிளாட்லி விருதைப் பெற்றார். 1967 ஆம் ஆண்டில் இந்த நிலைப்பாட்டின் முடிவில், அவர் ஒகினாவாவை சான் டியாகோ கடற்படைத் தளத்திற்கு அழைத்து வந்தார், அங்கு அவர் அமெரிக்க பசிபிக் கடற்படையின் ஒரு பகுதியாக ஆனார். 1967 ஆம் ஆண்டில், நோயல் கெய்லரின் கீழ் பென்டகனில் விமானத்திற்கான கடற்படை நடவடிக்கைகளின் துணைத் தலைவர் (சி. என். ஓ) அலுவலகத்திற்கு ஃபைட்னர் நியமிக்கப்பட்டார். இந்த பாத்திரத்தில், சிஎன்ஓ விமானப் போர் திட்ட அதிகாரிகளின் முயற்சிகளை மேற்பார்வையிடுவதற்கும் ஒருங்கிணைப்பதற்கும் ஃபைட்னர் பொறுப்பேற்றார். 1969 மற்றும் 1970 க்கு இடையில், கடற்படை விமான ஆயுத அமைப்புகள் பகுப்பாய்வுக் குழுவின் இயக்குநராகவும் பணியாற்றினார். ஜூன் 1970 இல், ஃபைட்னர் கேப்டனில் இருந்து பின்புற அட்மிரலின் இரண்டு நட்சத்திர பதவிக்கு உயர்த்தப்பட்டார். செப்டம்பர் 1970 இல், ஃபைட்னர் தனது இறுதி சுற்றுப்பயணத்தை கடற்படை விமான அமைப்புகள் கட்டளையுடன் (நாவைர்) பணியாற்றினார், அங்கு அவர் பல போர் ஆய்வுகளில் பங்கேற்றார், இதன் விளைவாக க்ரூமேன் எஃப்-14 டாம்கேட் மற்றும் மெக்டோனல் டக்ளஸ் எஃப்/ஏ-18 ஹார்னெட் ஆகியவற்றின் வளர்ச்சிக்கு வழிவகுத்தது. உற்பத்தி விமானங்களில் சோதனைத் திட்ட மாற்றங்களைச் சேர்ப்பதற்கும், கடற்படை விமான சொத்துக்களின் அதிகபட்ச செயல்திறனைப் பெறுவதை உறுதி செய்வதற்கும், விமானத்தின் செயல்பாட்டு வாழ்க்கை முழுவதும் ஆதரவளிப்பதற்கும் பொறுப்பான லாஜிஸ்டிக்ஸ்/ஃப்ளீட் சப்போர்ட்டின் உதவி தளபதியாகவும் பணியாற்றினார். மே 20,1972 அன்று, முன்னாள் வி. எஃப்-11 கேப்டன் ஃபைட்னர், கடற்படையின் மிக பழமையான தொடர்ச்சியான போர் படைப்பிரிவாக 45 ஆண்டுகளை நினைவுகூரும் வகையில் ரெட் ரிப்பர்ஸ் கட்டளை மாற்ற விழாவில் அறிமுக உரைகளை நிகழ்த்தினார். 33 ஆண்டுகால சேவைக்குப் பிறகு, ஃபைட்னர் ஜூன் 30,1974 அன்று செயலில் இருந்து ஓய்வு பெற்றார். பிற்காலங்களில் ஃபைட்னர் கடற்படையில் இருந்து ஓய்வு பெற்ற பிறகு விமானப் போக்குவரத்தில் தீவிரமாக இருந்தார். அவர் பல நிகழ்வுகளில் தனது விமான அனுபவங்களைப் பகிர்ந்து கொண்டார், அவற்றுள் பின்வருவன அடங்கும்ஃ வைட்டி ஃபைட்னருடன் ஒரு உரையாடல்-ஃபைட்னர் தனது கடற்படை வாழ்க்கையின் அனுபவங்களைப் பகிர்ந்து கொண்ட தேசிய விமான மற்றும் விண்வெளி அருங்காட்சியகத்தில் ஒரு உரை. இந்த நிகழ்வு நவம்பர் 16,2007 அன்று நடைபெற்றது, மேலும் அந்த ஆண்டு அருங்காட்சியகத்தில் நடைபெற்ற டொனால்ட் டி. எங்கன் சொற்பொழிவு மற்றும் ஃப்ளைட் ஜாக்கெட் நைட் விரிவுரைகளில் இதுவும் ஒன்றாகும். ஒரு ஏவியேட்டரின் பதிவு புத்தகத்தின் நினைவுகள்-தேசிய விமான மற்றும் விண்வெளி அருங்காட்சியகத்தில் ஒரு உரை, அங்கு ஃபைட்னர் ஒரு போர் விமானி, ஆரம்பகால ப்ளூ ஏஞ்சல் மற்றும் கடற்படை சோதனை விமானியாக தனது அனுபவங்களை விவரித்தார். இந்த நிகழ்வு மே 24,2011 அன்று நடைபெற்றது, மேலும் அந்த ஆண்டு அருங்காட்சியகத்தில் சார்லஸ் ஏ. லிண்ட்பெர்க் நினைவு சொற்பொழிவு நடைபெற்றது. அமெரிக்காவின் 100 ஆண்டுகள் கடற்படை விமானப் போக்குவரத்து-ஃபைட்னர் மற்றும் சக குழு உறுப்பினர்களான ஆர்ஏடிஎம் ஜார்ஜ் எம். "ஸ்கிப்" ஃபர்லாங், ஜூனியர், திரு ஹில் குட்ஸ்பீட், கேப்டன். ராபர்ட் ஹூட் கிப்சன், கேப்டன். கென்னத் வாலஸ் மற்றும் ஆர்ஏடிஎம் பேட்ரிக் மெக்ராத் ஆகியோர் கடற்படை விமானத்தின் கடந்த காலம், நிகழ்காலம் மற்றும் எதிர்காலம் குறித்து விவாதித்தனர். ஜூலை 15,2011 அன்று ப்ளூ ஏஞ்சல்ஸுக்கு 2011 மில்டன் கேனிஃப் "ஸ்பிரிட் ஆஃப் ஃப்ளைட்" விருதை தேசிய விமான ஹால் ஆஃப் ஃபேம் வழங்கிய ஒரு பகுதியாக இந்த குழு இருந்தது. மில்டன் கேனிஃப் "ஸ்பிரிட் ஆஃப் ஃப்ளைட்" விருது விமானத்தின் முன்னேற்றத்திற்கு விதிவிலக்கான பங்களிப்புகளை அங்கீகரிக்கிறது. ஐரோப்பாவில் வெற்றியின் 70 வது ஆண்டு விழா (வி-இ) தினம்-ஐரோப்பாவில் இரண்டாம் உலகப் போரின் வெற்றியின் நட்பு நாடுகளின் 70 வது ஆண்டு நிறைவைக் கொண்டாடும் மே 8,2015 அன்று யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கேபிடல் மேம்பாலத்தில் ஃபைட்னர் பங்கேற்றார். கருத்தரங்குகளில் கலந்து கொள்வதோடு மட்டுமல்லாமல், அமெரிக்கன் ஃபைட்டர் ஏஸஸ் அசோசியேஷன் மற்றும் கோல்டன் ஈகிள்ஸ் உள்ளிட்ட முன்னணி குழுக்களுக்கும் ஃபைட்னர் உதவினார். கோல்டன் ஈகிள்ஸ் ஆரம்ப மற்றும் முன்னோடி கடற்படை விமானிகள் சங்கம் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது-ஆரம்பகால கடற்படை விமானிகளுக்கு ஒரு உயிருள்ள நினைவுச்சின்னத்தை வழங்குவதற்காக 1956 இல் நிறுவப்பட்ட ஒரு குழு. 2017 ஆம் ஆண்டில், குவில்ட்ஸ் ஆஃப் வாலர் அமைப்பின் வடக்கு இடாஹோ அத்தியாயத்தின் தன்னார்வலர்களால் உருவாக்கப்பட்ட கையால் செய்யப்பட்ட மெத்தை வழங்கப்பட்ட ஐந்து வீரர்களில் ஃபைட்னரும் ஒருவர். ஒவ்வொரு வீரரும் தங்கள் நாட்டிற்கு செய்த சேவையை நினைவுகூரும் வகையில் இந்த மெத்தைகள் வழங்கப்பட்டன. ஃபைட்னர் ஏப்ரல் 1,2020 அன்று இடாஹோவின் கோயூர் டி அலீனில் இறந்தார், அங்கு அவர் 2016 முதல் தனது மருமகன் மற்றும் குடும்பத்தினருடன் 100 வயதில் வசித்து வந்தார். அக்டோபர் 2021 இல் ஆர்லிங்டன் தேசிய கல்லறையின் பிரிவு 31 இல் அவர் அடக்கம் செய்யப்பட்டார். ஃபைட்னருக்கு அவரது இராணுவ சேவைக்காக பின்வரும் விருதுகள் மற்றும் அலங்காரங்கள் வழங்கப்பட்டன. புகழ்பெற்ற பறக்கும் குறுக்கு (நான்கில் முதல்) ரெனெல் தீவுக்கு கிழக்கே 1943 ஜனவரி 30 அன்று யு. எஸ். எஸ் சிகாகோவின் மீது ஒரு போர் ரோந்துப் பணியில் இருந்தபோது, கப்பல் மீது தாக்குதல் நடத்தத் தயாராகிக் கொண்டிருந்த பன்னிரண்டு ஜப்பானிய டார்பிடோ குண்டுவீச்சு விமானங்களின் படையை அவர்கள் இடைமறித்தனர். அடுத்தடுத்த ஈடுபாட்டில். லெப்டினன்ட் (ஜேஜி) ஃபைட்னர் மூவரை வீழ்த்தினார். அக்டோபர் 7,1998 அன்று, ஃபைட்னர் கேரியர் ஏவியேஷன் டெஸ்ட் பைலட் ஹால் ஆஃப் ஃபேமில் சேர்க்கப்பட்டார். அவர் சோதனை சோதனை விமானிகள் சங்கத்தின் கவுரவ உறுப்பினராகவும் உள்ளார். இன்டர்நேஷனல் மிட்வே மெமோரியல் ஃபவுண்டேஷனில் அவர் செய்த பணிக்காக, ஃபைட்னர் 1942 ஆம் ஆண்டின் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் நேவல் அகாடமி (யு. எஸ். என். ஏ) வகுப்பில் கவுரவ உறுப்பினராக நியமிக்கப்பட்டார். '42 இன் வகுப்பில் மிட்வே போரில் சுமார் 75 உறுப்பினர்கள் இருந்தனர், மேலும் இந்த நடவடிக்கையை நினைவுகூருவதில் ஈடுபட்டுள்ளனர். 2013 ஆம் ஆண்டில், ஃபைன்ட்லே பல்கலைக்கழகத்தின் புகழ்பெற்ற முன்னாள் மாணவராக ஃபைட்னர் கௌரவிக்கப்பட்டார். மே 20,2015 அன்று, அமெரிக்க பிரதிநிதிகள் சபையின் சபாநாயகர் ஜான் போஹ்னர் ஃபைட்னர் மற்றும் 37 பிற போராளிகளுக்கு காங்கிரஸின் தங்கப் பதக்கத்தை வழங்கினார். யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் இராணுவத்தின் விருதுகள் மற்றும் அலங்காரங்கள் செயலற்ற யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கடற்படை விமான படைப்பிரிவுகளின் பட்டியல் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கடற்படை விமானப் படைப்பிரிவுகளின் பட்டியல் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கடற்படை விமானப் படைப்பிரிவுகளின் பட்டியல் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கடற்படை விமானப் படைப்பிரிவுகளின் பட்டியல் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கடற்படை விமானப் படைப்பிரிவுகளின் பட்டியல் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கடற்படை விமானப் படைப்பிரிவுகளின் பட்டியல் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கடற்படை விமானப் படைப்பிரிவுகளின் பட்டியல் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கடற்படை விமானப் படைப்பிரிவுகளின் பட்டியல் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கடற்படை விமானப் படைப்பிரிவுகளின் பட்டியல் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கடற்படை விமானப் படைப்பிரிவுகளின் பட்டியல் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கடற்படை விமானப் படைப்பிரிவுகளின் பட்டியல் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கடற்படை விமானப் படைப்பிரிவுகளின் பட்டியல் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கடற்படை விமானப் படைப்பிரிவுகளின் பட்டியல் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கடற்படை விமானப் படைப்பிரிவுகளின் பட்டியல் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கடற்படை விமானப் படைப்பிரிவுகளின் பட்டியல் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கடற்படை விமானப் படைப்பிரிவுகளின் பட்டியல்