Abraham Lincoln's patent
ஆபிரகாம் லிங்கனின் காப்புரிமை ஒரு ஆற்றில் உள்ள பாறைகள் மற்றும் தடைகள் மீது படகுகளை மிதக்க மற்றும் உயர்த்துவதற்கான ஒரு கண்டுபிடிப்புடன் தொடர்புடையது. ஆபிரகாம் லிங்கன் இரண்டு சந்தர்ப்பங்களில் அவர் பயணித்த படகு தடைகளில் தொங்கவிடப்பட்டபோது இந்த கண்டுபிடிப்பை உருவாக்கினார். லிங்கனின் சாதனம் ஒரு படகின் பக்கங்களில் இணைக்கப்பட்ட பெரிய பெல்லோக்களால் ஆனது, அவை காற்று அறைகள் காரணமாக விரிவாக்கக்கூடியவை. மார்ச் 10,1849 அன்று தாக்கல் செய்யப்பட்ட லிங்கனின் காப்புரிமை காப்புரிமை எண். 6, 469 அந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில், மே 22 அன்று. அவரது வெற்றிகரமான காப்புரிமை விண்ணப்பம் அவர் ஜனாதிபதியாக இருந்தபோது காப்புரிமைகள் குறித்து இரண்டு சொற்பொழிவுகளை உருவாக்குவதற்கும் வழங்குவதற்கும் வழிவகுத்தது. லிங்கன் சில நேரங்களில் காப்புரிமை வழக்கறிஞராக இருந்தார் மற்றும் காப்புரிமை விண்ணப்ப செயல்முறை மற்றும் காப்புரிமை வழக்கு நடவடிக்கைகளை நன்கு அறிந்திருந்தார். அவரது காப்புரிமையின் விளைவாக அவரது குறிப்பிடத்தக்க காப்புரிமை சட்ட அனுபவங்களில் இயந்திர ரீப்பர் மீதான வழக்கு இருந்தது; அவரும் அவரது வருங்கால போர் செயலாளரான எட்வின் ஸ்டாண்டனும் ஒரு கண்டுபிடிப்பாளரான ஜான் ஹென்றி மேனிக்கு ஆலோசனையை வழங்கினர். லிங்கனின் காப்புரிமையின் அசல் ஆவணங்கள் 1997 இல் மீண்டும் கண்டுபிடிக்கப்பட்டன. பின்னணி கிரேட் லேக்ஸ் மற்றும் சில மத்திய மேற்கத்திய ஆறுகளில் பயணிகளை ஏற்றிச் செல்வதிலும் சரக்குகளை எடுத்துச் செல்வதிலும் லிங்கனின் அனுபவங்களிலிருந்து இந்த கண்டுபிடிப்பு உருவானது. 1860 ஆம் ஆண்டில், லிங்கன் தனது சுயசரிதையை எழுதினார், மேலும் தனது பதின்ம வயதின் பிற்பகுதியில் ஓஹியோ மற்றும் மிசிசிப்பி ஆறுகளில் இந்தியானாவில் உள்ள தனது வீட்டிலிருந்து நியூ ஆர்லியன்ஸுக்கு ஒரு தட்டையான படகில் ஒரு வாடகை பணியாளராக பணிபுரிந்தார். படகு உரிமையாளரின் மகன் அவருடன் இருந்தார், இருவரும் வேறு எந்த உதவியாளர்களும் இல்லாமல் இந்த புதிய பணியை மேற்கொண்டனர். லிங்கன் சில ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு இல்லினாய்ஸின் மேகான் கவுண்டிக்குச் சென்ற பிறகு, இல்லினாய்ஸின் பியர்ட்ஸ்டவுனில் இருந்து நியூ ஆர்லியன்ஸுக்குச் சென்ற மற்றொரு தட்டையான படகில் கூடுதல் பயணத்தை மேற்கொண்டார். ஜான் டி. ஜான்ஸ்டன் (லிங்கனின் மாற்றாந்தாய் மகனின் மகன்) மற்றும் ஜான் ஹாங்க்ஸ் ஆகியோர் கூடுதல் தொழிலாளர்களாக டென்டன் ஆஃப்ட்டால் பணியமர்த்தப்பட்டனர். ஆஃபட்டின் படகு இல்லினாய்ஸ் நதியை அடைவதற்கு முன்பு, அது ஸ்பிரிங்ஃபீல்டுக்கு வடமேற்கே ஏழு மைல் தொலைவில் உள்ள பழைய சங்கமோன் நகரில் ஒரு ஆலை அணையில் தொங்கவிடப்பட்டது. லிங்கன் நடவடிக்கை எடுத்தார், படகை வலதுபுறம் கொண்டு செல்ல சில சரக்குகளை இறக்கினார், பின்னர் உள்ளூர் கூட்டுப்பணியாளர்களிடமிருந்து கடன் வாங்கிய ஒரு பெரிய ஆகர் மூலம் வில்லில் ஒரு துளை துளையிட்டார். தண்ணீர் வடிந்த பிறகு, அவர் துளையை மீண்டும் அமைத்தார். உள்ளூர் உதவியுடன், அவர் வெற்று படகை அணையின் மீது நிறுத்தினார், மேலும் நியூ ஆர்லியன்ஸுக்கு பயணத்தை முடிக்க முடிந்தது. லிங்கன் நியூ சேலத்தில் தனது அரசியல் வாழ்க்கையைத் தொடங்கினார். சங்கமன் ஆற்றின் வழிசெலுத்தலை மேம்படுத்துவதே அவரது நிகழ்ச்சி நிரலின் உச்சத்தில் இருந்தது. லிங்கனின் சட்ட கூட்டாளியும் வாழ்க்கை வரலாற்றாசிரியருமான வில்லியம் எச். ஹெர்ண்டனும் 1848 இல் ஒரு கூடுதல் சம்பவத்தை தெரிவிக்கிறார்ஃ லிங்கன் தனது நீராவி படகில் இருந்து வந்த ஒரு படகு ஒரு படகில் சிக்கித் தவித்தது. படகின் கேப்டன் தனது குழுவினருக்கு வெற்று பீப்பாய்கள், பெட்டிகள் மற்றும் தளர்வான பலகைகள் அனைத்தையும் ஒன்றாகச் சேர்த்து, நீராவிக் கப்பலின் பக்கங்களுக்கு அடியில் உள்ள பொருட்களை ஆழமற்ற தண்ணீருக்கு மேல் மிதக்கச் செய்யுமாறு கட்டளையிட்டார். படகு படிப்படியாக தெளிவாக நகர்ந்து, நீண்ட கையால் செய்யப்பட்ட முயற்சிக்குப் பிறகு வெளியேற்றப்பட்டது. இந்த நிகழ்வு, ஆஃபட்டின் படகு/மில்ல்டாம் சம்பவத்துடன் சேர்ந்து, லிங்கனை ஆற்றின் தடைகள் மற்றும் பாறைகள் மீது கப்பல்களை எவ்வாறு உயர்த்துவது என்பது பற்றி சிந்திக்கத் தூண்டியது. இதை அடைய அவர் இறுதியில் ஒரு கண்டுபிடிப்பைக் கொண்டு வந்தார், அதில் மிதவை சிறுநீர்ப்பை அடங்கும். காப்புரிமை லிங்கன் தனது கண்டுபிடிப்புக்கு பூயிங் வெஸ்ஸல்ஸ் ஓவர் ஷோல்ஸ் என்று பெயரிட்டார், மேலும் அது அவற்றை ஷோல்ஸ் மீது பெற பயன்படுத்தப்பட்டது. அத்தகைய தடைகளைத் தாண்டி ஒரு நீராவி படகில் சிக்கியிருப்பதை எளிதாக்க உதவும் வகையில் தேவைப்படும்போது உயர்த்தக்கூடிய நீர்ப்புகா துணி சிறுநீர்ப்பை அமைப்பை அவர் கற்பனை செய்தார். குழு உறுப்பினர்கள் தங்கள் கப்பல் சிக்கியிருப்பதை அறிந்தபோது, அல்லது ஆழமற்றதைத் தாக்கும் அபாயத்தில், லிங்கனின் கண்டுபிடிப்பை செயல்படுத்த முடியும், இது நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் பக்கங்களில் உள்ள அக்கார்டியன் வடிவ காற்று அறைகளை நீர் மேற்பரப்புக்கு மேலே உயர்த்தும், இது ஒரு பேரழிவைத் தவிர்க்க போதுமான அனுமதியை வழங்குகிறது. ஆராய்ச்சி செயல்முறையின் ஒரு பகுதியாக, லிங்கன் சாதனத்துடன் ஒரு கப்பலின் அளவுகோல் மாதிரியை வடிவமைத்தார். முதலில் வாஷிங்டனில் உள்ள யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் காப்புரிமை மற்றும் வர்த்தக முத்திரை அலுவலகத்திற்கு கொண்டு செல்லப்பட்ட இந்த மாதிரி (வால்டர் டேவிஸ் என்ற ஸ்பிரிங்ஃபீல்டில் இருந்து ஒரு மெக்கானிக் உதவியுடன் கட்டப்பட்டு கூடியது) இப்போது ஸ்மித்சோனியன் நிறுவனத்தில் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளது. காப்புரிமை வழங்கப்பட்ட நேரத்தில், லிங்கன் ஒரு காங்கிரஸ்காரராக இருந்தார். காப்புரிமை பெற்ற ஒரே அமெரிக்க ஜனாதிபதி இவர் மட்டுமே. மார்ச் 1847 முதல் காங்கிரஸில் தனது இரண்டு ஆண்டு காலத்திற்கு வாஷிங்டனுக்கு அறிக்கை அளித்த பிறகு, லிங்கன் காப்புரிமை வழக்கறிஞரான ஜெனாஸ் சி. ராபின்ஸை தக்க வைத்துக் கொண்டார். ராபின்ஸ் பெரும்பாலும் அவரது பயிற்சிக் கலைஞரான ராபர்ட் வாஷிங்டன் ஃபென்விக் வரைந்த வரைபடங்களைக் கொண்டிருந்தார். ராபின்ஸ் மார்ச் 10,1849 அன்று விண்ணப்பத்தை தாக்கல் செய்தார், இது காப்புரிமை எண். 1849 மே 22 அன்று 6,469. லிங்கனின் காப்புரிமை 1831 ஆம் ஆண்டில் ஆஃபட்டின் தட்டையான படகு அனுபவத்தின் விளைவாகும். இந்த சாதனம் நடைமுறை பயன்பாட்டிற்காக ஒருபோதும் தயாரிக்கப்படவில்லை, அது உண்மையில் வேலை செய்ததா என்பது குறித்து சந்தேகங்கள் உள்ளன. ஸ்மித்சோனியனில் கடல்சார் வரலாற்றுத் துறையின் கண்காணிப்பாளரான பால் ஜான்ஸ்டன், லிங்கன் உருவாக்கிய பதிப்பு நடைமுறைக்குரியது அல்ல என்ற முடிவுக்கு வந்தார், ஏனெனில் அது விரும்பியபடி செயல்பட அதிக சக்தி தேவைப்பட்டது. லிங்கன் தனது நான்கு வயது மகன் ராபர்ட் டாட்டை பழைய காப்புரிமை அலுவலக கட்டிடத்திற்கு 1847 ஆம் ஆண்டில் மாடல் அறைக்கு காட்சிகளைப் பார்க்க அழைத்துச் சென்றார், இளைஞரின் அன்பான நினைவுகளில் ஒன்றை விதைத்தார். லிங்கன் இரண்டு நகரத் தொகுதிகளை உள்ளடக்கிய தளத்தின் மீது ஒரு சிறப்பு பாசத்தைத் தொடர்ந்தார், மேலும் இது பண்டைய ரோமானிய கட்டிடக்கலையைப் போலவே ஒரு நெடுவரிசை கட்டமைப்பாகும். ஒரு கண்டுபிடிப்பாளராகவும், ஒரு வழக்கறிஞராகவும் காப்புரிமை முறைக்கு லிங்கனின் வெளிப்பாடு, அதன் செயல்திறனில் ஆழமான நம்பிக்கைகளை உருவாக்கியது. அமெரிக்காவில் காப்புரிமைச் சட்டம் ஒரு அரசியலமைப்பு அடித்தளத்தைக் கொண்டுள்ளது, இது நாட்டின் நிறுவனர்களால் ஆதரிக்கப்படுகிறது, மேலும் இது பொருளாதார வளர்ச்சிக்கு இன்றியமையாத இயந்திரமாக பார்க்கப்பட்டது. இது அவர் ஜனாதிபதியாக இருந்தபோது இந்த விஷயத்தில் இரண்டு சொற்பொழிவுகளை உருவாக்கவும் வழங்கவும் வழிவகுத்தது. லிங்கன் தனது வாழ்நாள் முழுவதும் இயந்திரங்கள் போன்ற ஆபரணங்களில் ஈர்க்கப்பட்டார், இது பரம்பரை என்று சிலர் கூறுகிறார்கள், மேலும் தொழிலாளர் சேமிப்பு உபகரணங்களில் அவரது தந்தையின் ஆர்வத்திலிருந்து அவரிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டது. அவர் ஜனாதிபதியாக வருவதற்கு முன்பு கண்டுபிடிப்புகள் குறித்து உரைகளை நிகழ்த்தினார். 1858 ஆம் ஆண்டில் அவர் கூறினார், "உழைக்கும் ஒரே விலங்கு மனிதன் அல்ல, ஆனால் அவனே தனது பணித்திறனை மேம்படுத்துகிறான்". காப்புரிமை சட்ட அமைப்பை லிங்கன் பாராட்டினார், ஏனெனில் அது கண்டுபிடிப்பாளருக்கும் சமூகத்திற்கும் பரஸ்பர நன்மைகளை வழங்கியது. 1859 ஆம் ஆண்டில் அவர் காப்புரிமை முறையை குறிப்பிட்டார். . . கண்டுபிடிப்பாளருக்கு, ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்கு, அவரது கண்டுபிடிப்பின் பிரத்யேக பயன்பாட்டை உறுதிப்படுத்தியுள்ளது; இதன் மூலம் புதிய மற்றும் பயனுள்ள பொருட்களின் கண்டுபிடிப்பு மற்றும் உற்பத்தியில் மேதையின் ஆர்வத்தை அதிகரித்துள்ளது. அமெரிக்காவின் கண்டுபிடிப்பு உலக வரலாற்றில் மிக முக்கியமான வளர்ச்சி என்றும், அதைத் தொடர்ந்து இரண்டாவது இடத்தில் அச்சிடும் தொழில்நுட்பம் என்றும், மூன்றாவது இடத்தில் காப்புரிமைச் சட்டங்கள் என்றும் அவர் விவரித்தார். லிங்கன் ஒரு காப்புரிமை வழக்கறிஞராக இருந்தார். அவர் தனது சட்ட வாழ்க்கையின் தொடக்கத்தில் பிரதிவாதிக்கு பார்கர் வி. ஹோய்ட் என்ற தலைப்பில் காப்புரிமை மீறல் வழக்கை வென்றார். அவரது வாடிக்கையாளரின் நீர் சக்கரம் மற்றொருவரின் அறிவுசார் சொத்துரிமைகளை மீறவில்லை என்று ஒரு நடுவர் மன்றம் கண்டறிந்தது. மெக்கார்மிக் வி. மேனியின் "ரீப்பர் கேஸ்" இல் பணியாற்றியதிலிருந்தும், அதன் விளைவாக வெற்றிகரமாக இருந்ததிலிருந்தும் ஒரு பெரிய தொழில்முறை கட்டணம், அவரது மிகப்பெரிய தொகைகளில் ஒன்றாகும். அவர் இரண்டு ஆக்ரோஷமான மற்றும் புகழ்பெற்ற பென்சில்வேனியா காப்புரிமை வழக்கறிஞர்களான ஜார்ஜ் ஹார்டிங் மற்றும் எட்வின் எம். ஸ்டாண்டன் ஆகியோருடன் பிரதிவாதிக்கு இணை ஆலோசகராக இருந்தார். லிங்கன் ஆயத்தமாகவும் நல்ல ஊதியம் பெற்றவராகவும் இருந்தபோதிலும், அவரது இணை ஆலோசகர் அவரை மிகவும் அப்பாவியாகவும், தன்னால் வாதத்தை முன்வைக்க அனுமதிக்கப்படாத அதிநவீனமாகவும் நினைத்தார். அவர் கேள்விப்படாமல் வீட்டிற்குச் சென்றார், இருப்பினும் உச்ச நீதிமன்ற நீதிபதி ஜான் மெக்லீன் எழுதிய கருத்தில் மேனி இந்த வழக்கை வென்றார். லிங்கன் பதவியேற்ற பிறகு, அவர் ஹார்டிங்கிற்கு காப்புரிமை ஆணையராகும் வாய்ப்பை வழங்கினார், அது மறுக்கப்பட்டது. பின்னர் அவர் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் போர் செயலாளரின் வேலையையும் பதவியையும் ஸ்டாண்டனுக்கு வழங்கினார், அவர் ஏற்றுக்கொண்டு பணியாற்றினார். லிங்கனின் இறுதி காப்புரிமை வழக்கு டாசன் வி. என்னிஸ் ஆகும். இது அவரது ஜனாதிபதி நியமனத்திற்கும் தேர்தலுக்கும் இடையில் நடந்தது. அவரது தேர்தல் வெற்றி அவரது வாடிக்கையாளருக்கு ஒரு வழக்கு இழப்புடன் இணைக்கப்பட்டது. அசல் 1846 காப்புரிமை வரைபடம் 1997 ஆம் ஆண்டில் இயக்குநரின் காப்புரிமை மற்றும் வர்த்தக முத்திரை அலுவலகத்தில் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. பொதுவாக கீழ் மூலையில் தேவைப்படும் கண்டுபிடிப்பாளரின் கையொப்பம் மட்டுமே அதன் ஒரே விலக்கு. ஸ்மித்சோனியன் நிறுவனம் லிங்கன் உட்பட சுமார் 10,000 காப்புரிமை மாதிரிகளை வாங்கியது. பொறியியல் சேகரிப்பில் சுமார் 75 கடல்சார் கண்டுபிடிப்புகள் உள்ளன; அதன் கடல்சார் சேகரிப்புகள் ஒரு பிரதி வைத்திருக்கின்றன, அசல் கடன் கொடுக்க மிகவும் மென்மையானதாகக் கருதப்படுகிறது. கடல்சார் வரலாற்றின் ஸ்மித்சோனியன் துறை வரலாற்று சேகரிப்புத் துறை அசல் காப்புரிமை ஆவணங்களின் நகல்களை வைத்திருக்கிறது. பார்கின்ஸன், ராபர்ட் ஹென்றி (செப்டம்பர் 1946) லிங்கனை ஜனாதிபதி வேட்பாளராக உயர்த்திய காப்புரிமை வழக்கு ஆபிரகாம் லிங்கன் காலாண்டு (பக்கங்கள் = 105-22) வெளிப்புற இணைப்புகள்-புயிங் கப்பல்களின் முறை-ஆபிரகாம் லிங்கன். 1849 ஆம் ஆண்டு. (லிங்கனின் காப்புரிமை விண்ணப்பத்தின் ஸ்கேன்) ஸ்மித்சோனியன் கடல்சார் வரலாற்றுத் துறையில் ஆபிரகாம் லிங்கனின் காப்புரிமை மாதிரி ஸ்மித்சோனியன் இன்ஸ்டிடியூஷனின் காப்புரிமை சேகரிப்பு அமெரிக்க கண்டுபிடிப்புகள் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் காப்புரிமைச் சட்டம் 1849 அமெரிக்காவில் காப்புரிமைச் சட்டத்தின் வரலாறு ஆபிரகாம் லிங்கனின் படைப்புகள்