Coventry Corporation Tramways
கோவென்ட்ரி கார்ப்பரேஷன் டிராம்வேஸ் 1912 மற்றும் 1940 க்கு இடையில் இங்கிலாந்தின் கோவென்ட்ரியில் ஒரு டிராம்வே சேவையை இயக்கியது. கோவென்ட்ரி மற்றும் மாவட்ட டிராம்வேஸ் நிறுவனம் கோவென்ட்ரி மற்றும் மாவட்ட டிராம்வேஸ் நிறுவனம் 1881 ஆம் ஆண்டில் கோவென்ட்ரி நிலையத்திற்கும் பெட்வொர்த்திற்கும் இடையில் டிராம்வேக்களைக் கட்டுவதற்கான மசோதாவை வெற்றிகரமாக ஊக்குவித்தது. எதிர்ப்பின் காரணமாக நுனேடனுக்கு முன்மொழியப்பட்ட நீட்டிப்பு திரும்பப் பெறப்பட்டது. இந்த பாதை 1883 ஆம் ஆண்டில் போடப்பட்டது மற்றும் ஆரம்ப நீராவி மூலம் இயங்கும் சேவைகள் 1884 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கப்பட்டன. நீராவி டிராம் மூலம் சோதனை பயணங்கள் ஆகஸ்ட் 1884 இல் ஃபோலேஷில் உள்ள டிப்போவிலிருந்து சிட்டி சென்டர் வரை, பின்னர் பெட்வொர்த் வரை இயக்கப்பட்டன. அதன்பிறகு விரைவில் டிராம் பாதை திறக்கப்பட்டது, ஆனால் இன்ஸ்பெக்டர் எதிர்பார்த்தபடி, பிஷப் தெருவின் உச்சியில் உள்ள கூர்மையான மூலையை திருப்புவதில் சிரமம் ஏற்பட்டது, அங்கு கோடுகள் இரட்டிப்பாகியது. திங்கள் 22 செப்டம்பர் 1884 அன்று பிஷப் தெருவில் ஓடும் ஒரு இயந்திரமும் காரும் புள்ளிகளில் பூட்டப்பட்டு, வளைவைச் சுற்றி இயந்திரத்தைப் பெற பலமுறை முயற்சிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன. இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு, அதே இடத்தில் ஒரு இயந்திரம் தண்டவாளங்களை விட்டு வெளியேறியபோது மேலும் ஒரு கவலையான சம்பவம் நிகழ்ந்தது. தண்டவாளத்தில் மாற்றங்களைச் செய்வதற்காக டிராம் பாதை சில நாட்களுக்கு மூடப்பட்டது. நீராவி டிராம்கள் ஒருபோதும் மிகவும் வெற்றிகரமாக இருந்ததாகத் தெரியவில்லை, அடிக்கடி டி-ரெய்லிங் மற்றும் பிஷப் ஸ்ட்ரீட் சாய்வு ஏறுவதில் சிரமத்தை அனுபவிக்கிறது. சேவை ஒரு மணி நேரமாக இருந்தது. நீராவி இழுவை 1893 இல் நிறுத்தப்பட்டது, அதன் பிறகு டிசம்பர் 1895 வரை டிராம்வே சேவை இல்லை. ஃப்ளீட் 1-2 பேயர் மயில் வில்கின்சன் காப்புரிமை என்ஜின்கள் 1884 3-4 தாமஸ் கிரீன் & சன் வில்கின்சன் காப்புரிமை என்ஜின்கள் 1884 5-6 ஃபால்கான் என்ஜின் & கார் ஒர்க்ஸ் ஸ்காட் ரஸ்ஸல் என்ஜின்கள் 1885 7 ஃபால்கான் என்ஜின் & கார் ஒர்க்ஸ் ஸ்காட் ரஸ்ஸல் என்ஜின் 1887 (இரண்டாவது கை-சவுத் ஸ்டாஃபோர்ட்ஷையர் மற்றும் பர்மிங்காம் மாவட்ட நீராவி டிராம்வேஸ் நிறுவனத்திற்காக 1885 இல் கட்டப்பட்டது) ஃபால்கான் என்ஜின் & கார் ஒர்க்ஸ் நிறுவனத்தால் 1884 இல் கட்டப்பட்ட ஆறு டிரெய்லர் கார்கள் மற்றும் 1885 கோவென்ட்ரி மின்சார டிராம்வேஸ் நிறுவனம் நீராவி டிராம்வே சேவையை கோவென்ட்ரி எலக்ட்ரிக் டிராம்வேஸ் கம்பெனி லிமிடெட் முறியடித்தது, இது 1895 இல் செயல்பாடுகளைத் தொடங்கியது. இந்த நிறுவனம் நியூ ஜெனரல் டிராக்ஷன் நிறுவனத்தின் துணை நிறுவனமாக இருந்தது. மின்மயமாக்கலுக்கான ஒப்பந்தக்காரர்கள் வெஸ்ட்மின்ஸ்டரின் ஜெனரல் டிராக்ஷன் கம்பெனி மற்றும் கிராஃப் பேக்கர் மற்றும் வின்ஸ்லோவின் மேற்பார்வையின் கீழ் பணிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன. பெரும்பாலான உபகரணங்கள் வெஸ்டிங்ஹவுஸ் நிறுவனத்தால் வழங்கப்பட்டன, மேலும் டிராம் கார்களுக்கான பெக்காம் கான்டிலீவர் டிரக்குகளும் அமெரிக்கர்கள். மேல்நிலை மின்மயமாக்கலை மேற்கொள்ள ஸ்பான் கம்பிகளுடன் பக்க கம்பங்களைக் கொண்ட பிரிட்டனின் முதல் டிராம்வே கோவென்ட்ரி ஆகும். முதல் மின்சார டிராம் 5 டிசம்பர் 1895 அன்று ஃபோல்ஷில் டிப்போவுக்கு (கிரிட் குறிப்பு) ஓடியது, ஒரு வாரத்திற்குப் பிறகு இந்த சேவை பெட்வொர்த் வரை நீட்டிக்கப்பட்டது. 1899 ஆம் ஆண்டில் ப்ரீஸ்ட்லி பாலத்தில் (கட்டம் குறிப்பு) ஒரு புதிய கிடங்கு திறக்கப்பட்டது. மார்ச் 6,1900 அன்று ஒரு டிராம்வே அஞ்சல் சேவை தொடங்கப்பட்டது, இது 40 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு டிராம்வே செயல்பாடு முடியும் வரை தொடர்ந்தது. பிந்தைய நாட்களில் அஞ்சல் கார் பெட்வொர்த்திலிருந்து 8.50pm இல் புறப்பட்டது, பாதை குறியீட்டில் சிவப்பு எழுத்துக்களில் 'அஞ்சல் கார்' காட்டப்பட்டது. கடிதப் பெட்டி பின்புற கோட்டின் வெளிப்புறத்தில் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. 1896 ஆம் ஆண்டில் நிறுவனம் 3,360 பவுண்டுகள் (பவுண்டுகளில் சமம்) லாபம் ஈட்டியது. 1911 வாக்கில் லாபம் 12,599 பவுண்டுகளை எட்டியது. நிறுவனத்தின் வரலாற்றில் மிக உயர்ந்த நிலை. 1907 டிசம்பர் 15 ஞாயிற்றுக்கிழமை அன்று, கார் 9 ஃபார் கோஸ்போர்டு தெருவில் இறங்கி மூலையை லோயர் ஃபோர்டு தெருவாக மாற்றும் போது கவிழ்ந்தது. இந்த நிறுவனம் 1912 ஆம் ஆண்டில் கோவென்ட்ரி கார்ப்பரேஷனால் 202,132 பவுண்டுகள் (பவுண்டுகளுக்கு சமம்) செலவில் கையகப்படுத்தப்பட்டது. நகரத்தில் கார்ப்பரேஷனின் பேருந்து செயல்பாடுகளின் வரலாற்றுக்கு, கோவென்ட்ரி கார்ப்பரேஷன் டிரான்ஸ்போர்ட்டைப் பார்க்கவும். ஃப்ளீட் 1-8 ஃபால்கான் என்ஜின் & கார் ஒர்க்ஸ், 1895 (நீராவி டிராம்வேயில் இருந்து டிரெய்லர் கார்களை உடல்களாக 5-8 பேர் பயன்படுத்தினர்) ஃபால்கான் என்ஜின் & கார் ஒர்க்ஸ், 1896 (நீராவி டிராம்வேயில் இருந்து டிரெய்லர் கார்களை உடல்களாக பயன்படுத்தியது) 11-18 ஃபால்கான் என்ஜின் & கார் ஒர்க்ஸ் 1897-8 19-30 டிக், கெர் & கோ. 1905 31-36 மில்னெஸ் வோஸ் 1907 37-41 பிரஷ் 1910 42 1911 ஜெனரேஷன் ஸ்டேஷன் நிறுவனத்தால் கட்டப்பட்டது பவர் ஹவுஸ் 1895 ஆம் ஆண்டில் ஃபோல்ஷில் டிப்போவில் இரண்டு ப்ரோவெட், லிண்ட்லி & கோ கிடைமட்ட என்ஜின்களுடன் கட்டப்பட்டது, 240 ஆர். பி. எம். இல் இயங்குகிறது, 650 ஆர். பி. எம், பெல்ட்கள் மூலம் 4 துருவ 100 கிலோவாட் ஜெனரேட்டர்கள் 1899 ஆம் ஆண்டில் ப்ரீஸ்ட்லி பாலத்தில் ஒரு புதிய மின் நிலையம் கட்டப்பட்டது. இது ஃபோல்ஷில் டிப்போவிலிருந்து என்ஜின்களையும், ப்ரோவெட், லிண்ட்லி & கோ என்ஜின்களுடன் இரண்டு புதிய நேரடி இணைக்கப்பட்ட 250 ஆர். பி. எம் செட்களையும், 100 கிலோவாட், 6 போல் ஜெனரேட்டர்களையும் எடுத்தது. இவை ஜனவரி 1930 வரை இருந்தன, அதன் பிறகு கோவென்ட்ரி கார்ப்பரேஷன் மின்சார விநியோகத் துறையிலிருந்து மின்சாரம் பெறப்பட்டு, 1914 இல் நிறுவப்பட்ட இரண்டு 500 கிலோவாட் புரூஸ் பீபிள்ஸ் ரோட்டரி கன்வெர்ட்டர்கள் மற்றும் 1930 இல் நிறுவப்பட்ட 1,000 கிலோவாட் பிரஷ் மோட்டார் ஜெனரேட்டர் மூலம் மாற்றப்பட்டது. கோவென்ட்ரி கார்ப்பரேஷன் டிராம்வேஸ் கார்ப்பரேஷன் 1 ஜனவரி 1912 அன்று முழு நிறுவனத்தையும் 220,638 9s 0d க்கு வாங்கியது, இது 30 ஆண்டு கடனால் பூர்த்தி செய்யப்பட்டது. இதில் 10.5 மைல் ஒற்றைப் பாதை, 2.6 மைல் இரட்டைப் பாதை, 41 டிராம் கார்கள், மற்றொன்று கட்டுமானத்தில் உள்ளது, ஃபோல்ஷில் சாலையில் உள்ள டிப்போ மற்றும் டிப்போ, கொதிகலன் வீடு மற்றும் ஸ்டோனி ஸ்டாண்டன் சாலையில் உள்ள ப்ரீஸ்ட்லி பாலத்தில் உள்ள மின் நிலையம் ஆகியவை அடங்கும். 1912 ஆம் ஆண்டில் கார்ப்பரேஷன் லோஃபரோவின் பிரஷ் எலக்ட்ரிக்கல் மெஷின்களிலிருந்து பத்து புதிய வாகனங்களை ஆர்டர் செய்தது. இவை 1913 மற்றும் 1914 க்கு இடையில் கட்டங்களாக வழங்கப்பட்டன. 1916இல் மேலும் ஒரு வாகனம் வழங்கப்பட்டது. கார்ப்பரேஷன் உரிமையின் முதல் பதினைந்து மாதங்களில் டிராம்வேஸ் 1,443 பவுண்டுகள் நிகர லாபத்தையும், மீதமுள்ள (புதிய ஆலைக்கு ஒதுக்கப்பட்ட தொகைகளை அனுமதித்த பிறகு) 185 பவுண்டுகளையும் ஈட்டியதாக தெரிவிக்கப்பட்டது. மே 1915 இல் கோவென்ட்ரி டிராம்வேஸ் கமிட்டி அதிக ஆண்களுக்கான போரின் கோரிக்கையைக் கருத்தில் கொண்டு பெண்களை நடத்துனர்களாக பணியமர்த்துவதற்கான விசாரணைக்கு ஒப்புதல் அளித்தது. 1918இல் இரண்டு கடுமையான விபத்துக்கள் நிகழ்ந்தன. மே 19 அன்று, கார் எண். 20 லாங்ஃபோர்டில் கவிழ்ந்தது. 20க்கும் மேற்பட்ட பயணிகள் காயமடைந்தனர். அக்டோபர் 16 அன்று வெள்ளை தெருவில் இரண்டு டிராம்கள் மோதின, இதன் விளைவாக ஃப்ரெடெரிக் வில்லியம் பின்ஃபோல்ட் என்ற பயணி இறந்தார், அவர் டிராம் கார்களில் ஒன்றின் கண்ணாடி கதவு பலகையில் மோதி ஆபத்தான காயங்களுக்கு ஆளானார். டிராம் ஓட்டுநரான 44 வயதான ஆல்ஃபிரட் வால்டர் ஃப்ரீமேன் மீது மனிதக் கொலைக் குற்றம் சாட்டப்பட்டது. முதல் உலகப் போருக்குப் பிறகு 1921,1925,1929 மற்றும் 1931 ஆம் ஆண்டுகளில் புதிய வாகனங்கள் வந்ததால் கடற்படை மேலும் விரிவுபடுத்தப்பட்டது, இது மொத்த கடற்படையின் அளவை 73 ஆகக் கொண்டு சென்றது. 1926 வாக்கில் ஏழு குறுகிய செயல்பாடுகளுடன் மூன்று முழு நீள குறுக்கு-நகர டிராம் வழித்தடங்கள் இருந்தன. 1926 ஆம் ஆண்டில் குயின்ஸ் சாலையில் உள்ள கிரேஃப்ரியர்ஸ் கிரீனில் இருந்து ஆல்பெனி சாலை வரை ஒரு புதிய டிராம் வளையம் திறக்கப்பட்டது, இது தற்போதுள்ள ஏர்ல்ஸ்டன் பாதையில் இணைந்தது. நான்கு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, புதிய ஜெனரல் எலக்ட்ரிக் கம்பெனி பி. எல். சி தொலைபேசி பணிகளுக்காக, பின்லி சாலையில் உள்ள புல்ஸ் ஹெட் லேனில் இருந்து உக்ஸ்பிரிட்ஜ் அவென்யூ வரை கடைசி நீட்டிப்பு திறக்கப்பட்டது. 1931 ஆம் ஆண்டில் பர்கெஸில் உள்ள பாதை இரட்டிப்பாக்கப்பட்டது, இது மத்திய பகுதியில் தாமதங்களைக் குறைத்தது. அல்லெஸ்லி சாலை பாதை 5 மார்ச் 1932 அன்று கைவிடப்பட்டது, மேலும் ஃபோர்ஸ்ட் ஸ்ட்ரீட் பாதை 8 மார்ச் 1936 அன்று கோஸ்போர்டு கிரீனுக்கு கைவிடப்பட்டது. 1937 ஏப்ரல் 11 அன்று ஏர்ல்ஸ்டன் பாதையும், 1937 ஜூலை 18 அன்று ரயில் நிலைய பாதையும் திரும்பப் பெறப்பட்டன. 1938 வாக்கில் டிராம் சேவைகள் பெல் கிரீன் மற்றும் பெட்வொர்த் டிராம் வழித்தடங்களில் மட்டுப்படுத்தப்பட்டன. பெய்ன்ஸ் லேன் வழியாக செல்லும் ஸ்டோக் பாதை 1939 ஆகஸ்ட் 12 அன்று மூடப்பட்டது, ஆனால் 1940 ஆம் ஆண்டில் கைவிடப்பட்ட அல்லெஸ்லி சாலை பாதையிலிருந்து தண்டவாளங்கள் மூலம் பாதை சரிசெய்யப்பட்டது மற்றும் 1940 ஆகஸ்ட் 18 அன்று சேவை மீண்டும் தொடங்கப்பட்டது. ஃப்ளீட் டாப் மூடப்பட்ட கார்கள், வெஸ்டிபுல் செய்யப்பட்ட கீழ் டெக், பெக்காம் டிரக்குகளில் திறந்த பால்கனிகள் 43-45 பிரஷ் 1913 46-53 பிரஷ் 1913-1915 54-58 பிரஷ் 1921 59-63 பிரஷ் 1925 64-68 பிரஷ் 1928 69-73 பிரஷ் 1931 லிவரி கார்களின் லிவரி முதலில் சாக்லேட் மற்றும் கிரீம், கிரீம் ராக்கர் பேனல்களுடன் இருந்தது. "கோவென்ட்ரி கார்ப்பரேஷன் டிராம்வேஸ்" ராக்கர் பேனல்களில் கில்ட் எழுத்துக்களால் வரையப்பட்டது. 1933 க்குப் பிறகு, மெரூன் சாக்லேட்டுக்குப் பதிலாக மாற்றப்பட்டது, மேலும் ராக்கர் பேனல்களில் "கோவென்ட்ரி நகரம்" வர்ணம் பூசப்பட்டது, இது இறுதியாக "கோவென்ட்ரி டிரான்ஸ்போர்ட்" ஆக மாற்றப்பட்டது. கார் 52 1939 ஆம் ஆண்டில் மெரூன் நிறத்தில் இருந்த ஜன்னல் பிரேம்களைத் தவிர முற்றிலும் கிரீம் நிறத்தில் தோன்றியது. மூடல் டிராம் சேவைகளை பாதித்த முதல் விமானத் தாக்குதல் அக்டோபர் 12,1940 அன்று நிகழ்ந்தது, அப்போது பிஷப் ஸ்ட்ரீட்டின் உச்சியில் உள்ள ஒன்று உட்பட பல குண்டுகள், பிராட்கேட்டிலிருந்து ஈகிள் ஸ்ட்ரீட் வரை பெட்வொர்த் சேவையை துண்டித்தன. இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு ஃபோல்ஷில் டிப்போவுக்கு சற்று அப்பால் ஒரு வெடிகுண்டு வெடித்ததால் பெட்வொர்த் சேவை அந்த நேரத்தில் குறைக்கப்பட்டது. அக்டோபர் 24 அன்று, பிராட்கேட் மற்றும் ஃபோல்ஷில் டிப்போ இடையே சேவை மீண்டும் தொடங்கப்பட்டது. அக்டோபர் 12,1940 அன்று நடத்தப்பட்ட சோதனையின் விளைவாக, வேல்ஸ் இளவரசர் திரைப்படமான பாரடைஸின் இருபுறமும் இரண்டு பிரிவுகளாக பெல் கிரீன் பாதை இயக்கப்பட்டது. பள்ளத்தின் பெல் கிரீன் பக்கத்தில் சேவையை இயக்க பாதையின் வெளிப்புற முனையில் போதுமான கார்கள் தனிமைப்படுத்தப்பட்டன. அக்டோபர் 14 அன்று ரயில் சேவை மீண்டும் தொடங்கப்பட்டது, ஆனால் அக்டோபர் 23 அன்று மேலும் சேதம் ஏற்பட்டதால் இந்த பாதை மூன்று பிரிவுகளாக செயல்படத் தொடங்கியது. அக்டோபர் 28ஆம் தேதிக்குள், பீல் தெருவில் ஒரு இடைவெளியுடன் இரண்டு பிரிவுகளாக சேவை செயல்பட அனுமதிக்கும் வகையில் பழுதுபார்ப்பு செய்யப்பட்டது. இந்த இடைவெளி சரிசெய்யப்பட்டு, 1940 நவம்பர் 14 ஆம் தேதி கடுமையான தாக்குதல் அனைத்து சேவைகளையும் முடிவுக்குக் கொண்டுவந்தபோது சேவை மூலம் மீட்டெடுக்கப்பட இருந்தது. பதினொரு ரயில் எலும்பு முறிவுகள், 4.5 மைல் கேபிள் கம்பி மற்றும் 38 கம்பங்கள் கீழே கொண்டு வரப்பட்டன. ஆறு பேருந்துகள் முற்றிலும் சேதமடைந்தன, பதின்மூன்று கிட்டத்தட்ட முழுமையான புனரமைப்பு தேவைப்பட்டது, மேலும் 181 பேருந்துகள் நவம்பர் இரவின் விளைவாக பாதிக்கப்பட்டன. கோவென்ட்ரி பிளிட்ஸின் போது பலத்த குண்டுவெடிப்பால் ஏற்பட்ட சேதம் சரிசெய்ய முடியாத அளவுக்கு அதிகமாக இருந்தது. 1940 டிசம்பரில் சபை இந்த முறையை கைவிட முடிவு செய்தது. மீதமுள்ள அமைப்பு பிப்ரவரி 1941 இல் கைவிடப்பட்டது. மறுதொடக்கம் கோவென்ட்ரியில் கோவென்ட்ரி வெரி லைட் ரெயில் என்று அழைக்கப்படும் ஒரு புதிய இலகுரக ரயில் அமைப்பு திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, முதல் பாதை 2024 க்குள் செயல்பட திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் பிரிட்டிஷ் டிராம்வே நிறுவனத்தின் பேட்ஜ்களில் கோவென்ட்ரி மற்றும் மாவட்ட டிராம்வேஸ் இணைப்புகள் மற்றும் பிரிட்டிஷ் டிராம்வே நிறுவனத்தின் பேட்ஜ்களில் பட்டன்கள் கோவென்ட்ரி மின்சார டிராம்வேஸ் மற்றும் பிரிட்டிஷ் டிராம்வே நிறுவனத்தின் பேட்ஜ்களில் பட்டன்கள் கோவென்ட்ரி கார்ப்பரேஷன் டிராம்வேஸ் மற்றும் இங்கிலாந்தில் 3 அடி 6 கேஜ் ரயில்வேயில் பட்டன்கள் டிராம் போக்குவரத்து மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் ஒர்க்ஸ் மேற்கோளிட்டுள்ளன.