Rhine-Ruhr Stadtbahn
மேற்கு ஜெர்மனியில் உள்ள ரைன்-ருஹ்ர் பெருநகரப் பகுதியை உள்ளடக்கிய வெர்கெர்ஸ்வெர்பண்ட் ரைன்-ருஹ்ர் (வி. ஆர். ஆர்) இன் ஒருங்கிணைந்த பொதுப் போக்குவரத்து வலையமைப்பில் சேர்க்கப்பட்டுள்ள அனைத்து ஸ்டாட்பான் (இலகு ரயில்) பாதைகளின் குடை அமைப்பாக ரைன்-ருஹ்ர் ஸ்டாட்பான் (Rhine-Ruhr Stadtபாஹ்ன்) உள்ளது. இதில் கொலோன் மற்றும் பான் ஸ்டாட்பான் அமைப்புகள் சேர்க்கப்படவில்லை, அவை வெர்கெர்ஸ்வெர்பண்ட் ரைன்-சீக் (விஆர்எஸ்) இல் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளன. 1960 களின் தொடக்கத்தில், ரைன்-ருர் பகுதியில் சாலை போக்குவரத்து மற்ற ஜெர்மன் பெருநகரப் பகுதிகளைப் போலவே அதிகரித்தது. தற்போதுள்ள டிராம்கள் கார் சார்ந்த நகரங்களுக்கு தடையாக கருதப்பட்டன. எனவே, இந்த டிராம்கள் பேருந்து வழித்தடங்களால் மாற்றப்படாவிட்டால், அவை நகர மையங்களுக்குக் கீழே உள்ள நிலத்தடிப் பகுதிகளுக்கு (ஸ்டாட்பான் கோடுகளாக) மாற்றப்பட வேண்டும். போச்சம், காஸ்ட்ரோப்-ராக்ஸெல், டார்ட்மண்ட், டூயிஸ்பர்க், எஸ்ஸென், ஜெல்சென்கிர்ச்சென், ஹெர்ன், முல்ஹெய்ம் அன் டெர் ருர், ஓபர்ஹவுசென், ரெக்லிங்ஹவுசென் மற்றும் வாட்டன்ஷீட் ஆகிய நகரங்கள் 1969 ஆம் ஆண்டில் ஸ்டாட்பாஹ்ன் வழித்தடங்களை ஸ்டாட்பாஹ்ன் வழித்தடங்களாக மாற்றுவதற்கான திட்டங்களை ஒருங்கிணைப்பதற்காக ஸ்டாட்பாஹ்ன்ஜெஸ்சாஃப்ட் ருர் என்ற நிறுவனத்தை நிறுவின. டுசெல்டோர்ஃப் மற்றும் ஹாட்டிங்கன் 1972 இல் இணைந்தனர்; அதன் பின்னர், ஒத்துழைப்பு ஸ்டாட்பான்ஜெசெல்சாஃப்ட் ரைன்-ருர் என்று அழைக்கப்படுகிறது. விட்டென் 1981 இல் சேர்ந்தார், ரெக்லிங்ஹவுசன் 1982 இல் வெளியேறினார். அசல் ஸ்டாட்பான் திட்டங்கள் படிப்படியாக 300 கிலோமீட்டர் டிராம் கோடுகள் வரை மேம்படுத்த முன்மொழியப்பட்டன. இந்த முன்மொழியப்பட்ட பாதைகளில் பெரும்பாலானவை வடக்கு-தெற்கு திசையில் திட்டமிடப்பட்டிருந்தன, மேலும் அவை கிழக்கு-மேற்கு திசையில் ஏறத்தாழ ஓடும் ஒரு பிரதான பாதையின் கிளைகளாக இருந்திருக்கும். நிதிக் கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் பிராந்தியத்தில் பொருளாதாரத்தின் சரிவு காரணமாக, பல பிரிவுகள் அல்லது முதலில் திட்டமிடப்பட்ட அமைப்பு கட்டப்படவில்லை. இதன் விளைவாக, மீட்டர் கேஜ் டிராம் அமைப்புகளுக்குள் தனிமைப்படுத்தப்பட்ட நிலையான கேஜ் ஸ்டாட்பான் கோடுகள் உள்ளன-ஒரு எடுத்துக்காட்டு போச்சமில் உள்ள U35 பாதையாக இருக்கும். கூறு அமைப்புகள் ரைன்-ருஹ்ர் ஸ்டாட்பாஹ்னை உருவாக்கும் ஐந்து ஸ்டாட்பாஹ்ன் அமைப்புகள் உள்ளன (அவற்றின் இயக்க நிறுவனங்கள் அடைப்புக்குறிக்குள் காட்டப்பட்டுள்ளன): போசம் ஸ்டாட்பாஹ்ன் (BOGESTRA)-1 வரி டார்ட்மண்ட் ஸ்டாட்பாஹ்ன் (டோர்ட்மண்டர் ஸ்டாட்வர்கே (DSW21)-8 கோடுகள் டூயிஸ்பர்க் ஸ்டாட்பாஹ்ன் ((DVG))-1 வரி டுசெல்டோர்ஃப் ஸ்டாட்பாஹ்ன் (ரைன்பாஹ்ன்)-11 கோடுகள் எஸ்ஸென் ஸ்டாட்பாஹ்ன் (ருர்பாஹ்ன்)-3 கோடுகள் கோடுகள், ரைன்-ருஹ்ர் ஸ்டாட்பாஹ்னில் மொத்தம் 23 கோடுகள் உள்ளனஃ உள்கட்டமைப்பு அனைத்து திட்டங்களும் பின்வருவனவற்றை உள்ளடக்கியுள்ளனஃ அனைத்து ஸ்டாட்பான் பாதைகளும் மேல்நிலை கேடனரி மூலம் மின்மயமாக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் அவை முன்னாள் டிராம்கள் போன்ற நேரடி மின்னோட்டத்துடன் இயக்கப்படுகின்றன. இருப்பினும், பெரும்பாலான ரைன்-ருஹ்ர் டிராம் பாதைகள் இன்னும் மீட்டர் கேஜ் () ஐப் பயன்படுத்துகின்றன. ஒருங்கிணைந்த ஸ்டாட்பான் மற்றும் டிராம் தடங்கள் மூன்று ரயில் தடங்கள் (எஸ்ஸென்) அல்லது நான்கு ரயில் தடங்கள் (கிரெஃபெல்ட்) பயன்படுத்துகின்றன. முல்ஹெய்ம் அன் டெர் ருர், போசும் அண்ட் எஸ்ஸனில் உள்ள சில பிரிவுகள் மீட்டர் கேஜ் மூலம் கட்டப்பட்டு தற்காலிகமாக நெட்வொர்க்குடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டன, இது பிற்காலத்தில் நிலையான கேஜ் ஆக எளிதாக மாற்ற முடிந்தது. ரைன்-ருர் ஸ்டாட்பான் தொடங்கியதிலிருந்து, தற்போதுள்ள டிராம் வழித்தடங்கள் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டு ஓரளவு முன்னோடி வழித்தடங்களாக உருவாக்கப்பட்டன. மற்றவற்றுடன், முன்னாள் டிராம் கோடுகள் 8/18 எஸ்ஸென்-முல்ஹெய்ம் ருர்ஷ்னெல்வெக் எக்ஸ்பிரஸ் நெடுஞ்சாலை பாதைகளுக்கு இடையில் தடங்களைக் கொண்ட மிக முக்கியமான விமானப் பாதையாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டன; புதிய விமானி ஸ்டாட்பான் பாதை U18 1977 இல் திறக்கப்பட்டது. இன்றைய பெரும்பாலான ஸ்டாட்பான் வழித்தடங்கள் முன்னாள் டிராம் வழித்தடங்களிலிருந்து உருவாக்கப்பட்டன. அவற்றின் வரி எண்கள் வெறுமனே இரண்டு இலக்க எண்களாக மாற்றப்பட்டன, அவை இரண்டு தரநிலைகளையும் வேறுபடுத்துவதற்காக U ஆல் முன்கூட்டியே செய்யப்பட்டன; U என்பது இரண்டையும் குறிக்கிறது (ஆங்கிலம். ரைன்-ருஹ்ர் பகுதியில் முழுமையான யு-பான் (மெட்ரோ) பாதைகள் உண்மையில் இருந்ததில்லை என்றாலும், சுயாதீனமான) மற்றும் யு-பான் (மெட்ரோ) தரநிலைகள் பிற்கால இலக்காக இருந்தன. 2022 வாக்கில், ரைன்-ருஹ்ர் பகுதியில் உள்ள ஒரே முழு சுயாதீன கோடுகள் டார்ட்மண்ட் எச்-பான், டுசெல்டோர்ஃப் ஸ்கைட்ரெய்ன், வுப்பர்டல் ஸ்வெபெபான் (ஸ்டாட்பான் எண் திட்டத்தில் வரி 60 என்றும் குறிப்பிடப்படுகிறது) தொங்கும் மற்றும் இடைநீக்கம் செய்யப்பட்ட மோனோரெயில்கள், எஸ்ஸெனில் யு 18 வரி மற்றும் டார்ட்மண்டில் யு 46 ஆகும். வளர்ச்சிகள் மிகவும் லட்சியமான அசல் திட்டங்கள் நிதி கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் சுரங்கப் பகுதிகளில் சுரங்கப்பாதை செலவுகள் அதிகரிப்பதில் போதுமான கவனம் செலுத்தவில்லை. எனவே, திட்டமிடப்பட்ட பிரிவுகளைத் திறப்பதற்கான அட்டவணை சில வழித்தடங்கள் ரத்து செய்யப்பட்டதால் கடுமையாக தாமதமானது. ஸ்டாட்பான் வழித்தடங்களை மெட்ரோ தரங்களுக்கு மாற்றுவதற்கான அடுத்த கட்டம் இனி முன்கூட்டியே எதிர்பார்க்கப்படவில்லை. கட்டப்பட்ட பிரிவுகளைப் பயன்படுத்துவதற்காக, தற்போதுள்ள டிராம் பாதைகள் டிராம் அளவீடுகள் மற்றும் குறைந்த மாடி இயங்குதளங்களின் தற்காலிக பயன்பாடு உள்ளிட்ட புதிய சீரமைப்புகளில் மேலும் இயக்கப்படுகின்றன. சில நிலையங்கள் கலப்பு டிராம் மற்றும் ஸ்டாட்பான் செயல்பாட்டின் போது குறைந்த-மாடி மற்றும் உயர்-மாடி இயங்குதளங்களைக் கொண்டுள்ளன. ரைன்-ருஹ்ர் ஸ்டாட்பானுக்காக, ஸ்டாட்பான் வேகன் பி என்ற புதிய தரப்படுத்தப்பட்ட ஸ்டாட்பான் ரயில்கள் உருவாக்கப்பட்டன. இருப்பினும், ஸ்டாட்பான் நிறுவனங்கள் அவற்றை வெவ்வேறு நீளம், கதவுகளின் தளவமைப்பு போன்றவற்றுடன் ஆர்டர் செய்தன. டிராம் கோடுகள் இன்னும் முன்னாள் ரோலிங் ஸ்டாக் மற்றும் புதிய குறைந்த மாடி டிராம்களைப் பயன்படுத்துகின்றன, அங்கு ஸ்டாட்பான் திட்டங்கள் நிறுத்தப்பட்டன அல்லது கடுமையாக தாமதப்படுத்தப்பட்டன. ரைன்-ருஹ்ர் ஸ்டாட்பானின் வழித்தடங்கள் மேலும் காண்க போசம் ஸ்டாட்பான் (BOGESTRA) டார்ட்மண்ட் ஸ்டாட்பான் டுசெல்டோர்ஃப் ஸ்டாட்பான் (மேலும் காண்கஃ ரைன்பான்) எஸ்ஸென்ஃ பொதுப் போக்குவரத்து (உட்பட. எஸ்ஸென் ஸ்டாட்பாஹ்ன்) வெர்கெர்ஸ்வெர்பண்ட் ரைன்-ருஹ்ர் (விஆர்ஆர்) வெளிப்புற இணைப்புகள் Urbanrail.net-ரைன்-ருஹ்ர் ஸ்டாட்பாஹ்ன் அமைப்புகள் ஜோச்சென் ஷோன்ஃபிஷ்-ரைன்-ருஹ்ர் ஸ்டாட்பாஹ்ன் (ஜெர்மனியில்) மெட்ரோ பிட்கள்-அண்டை நாடான ரைன்-ருஹ்ர்-சீக் ஸ்டாட்பாஹ்ன் கிறிஸ்டியன் ஸ்டேட் பற்றிய படக் காட்சியகம்-ஜெர்மனியில் ஜெர்மனியில் இலகு ரயில் ஜெர்மனியில் நிலத்தடி விரைவான போக்குவரத்து ஜெர்மனியில் மீட்டர் கேஜ் ரயில்வே