WESTbahn
வெஸ்ட்பான் மேனேஜ்மென்ட் ஜி. எம். பி. எச் (ரெயில் ஹோல்டிங் ஏஜி-யின் துணை நிறுவனம்) என்பது ஆஸ்திரியாவின் மேற்கத்திய ரயில்வேயில் (வெஸ்ட்பான் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) 11 டிசம்பர் 2011 முதல் எக்ஸ்பிரஸ் ரயில் சேவைகளை இயக்கும் ஒரு திறந்த அணுகல் ரயில்வே நிறுவனமாகும். பிரெஞ்சு ரயில்வே நிறுவனமான எஸ்என்சிஎஃப், வெஸ்ட்பானில் 17.4 சதவீத பங்குகளைக் கொண்டுள்ளது. தொடர்புடைய நிறுவனமான வெஸ்ட்பஸ் ஃபிளிக்ஸ்பஸ் நெட்வொர்க்கின் ஒரு பகுதியாக மாறியது. 11 டிசம்பர் 2011 அன்று, வெஸ்ட்பான் வியன்னா-சால்ஸ்பர்க் பாதையில் முறையாக செயல்பாடுகளைத் தொடங்கியது, ஆஸ்திரியாவின் உள்நாட்டு நீண்ட தூர ரயில் சந்தையில் நுழைந்த முதல் திறந்த அணுகல் ஆபரேட்டர் ஆனார். இது அரசாங்கத்திற்குச் சொந்தமான ஒபிபியுடன் நேரடி போட்டியில் இயக்கப்படுகிறது, இது உடனடியாக அதே பாதையில் அதிக தள்ளுபடி கட்டணங்களை வழங்கத் தொடங்கியது. இதற்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, வெஸ்ட்பான் வார இறுதி கட்டணங்களில் அதன் சொந்த தள்ளுபடிகளையும் அறிமுகப்படுத்தியது; ஜூலை 2012 க்குள் ஆரோக்கியமான அளவிலான ரைடர்ஷிப் பதிவாகியிருந்தாலும், வருவாய் நிலைகள் எதிர்பார்க்கப்பட்ட அளவை விட குறைவாக இருப்பதாகக் கூறப்பட்டது. வெஸ்ட்பான் ஆரம்பத்தில் வியன்னா மற்றும் சால்ஸ்பர்க் இடையே 308 கிமீ தூரத்திற்கு ஒரு சேவையை இயக்கியது. பொதுவாக ஒரு மணி நேர இடைவெளியில் இயங்கும் இந்த சேவை, வீன் வெஸ்ட்பான்ஹோஃப், வீன்-ஹட்டெல்டோர்ஃப், செயின்ட் போல்டன் ஹப்ஃப், ஆம்ஸ்டெட்டன், லின்ஸ் ஹப்ஃப், வெல்ஸ் ஹப்ஃப், அட்னாங்-புச்செய்ம் மற்றும் சால்ஸ்பர்க் ஹப்ஃப் ஆகிய இடங்களில் அழைக்கப்படுகிறது. அதன் செயல்பாட்டின் தொடக்கத்திலிருந்து செப்டம்பர் 2013 வரை, சால்ஸ்பர்க் Hbf இன் மறுசீரமைப்பு காரணமாக சால்ஸ்பர்க் டாக்ஸ்ஹாம் யூரோபார்க் மற்றும் ஃப்ரீலாஸிங்கிற்கும் இந்த சேவை தொடர்ந்தது. 2010 களில், வெஸ்ட்பான் அடிக்கடி அரசுக்குச் சொந்தமான ஆபரேட்டர்கள் மீதான சட்டமன்ற சார்பு மற்றும் பயண பொது மற்றும் போட்டி சக்திகளுக்கு சாதகமாக சீர்திருத்தத்தின் அவசியம் குறித்து பேசினார். நவம்பர் 2012 இல், ஐரோப்பிய நீதிமன்றம் (ஈ. சி. ஜே) ஆஸ்திரிய உள்கட்டமைப்பு மேலாளர் ஒபிபி உள்கட்டமைப்பு மற்ற ஆபரேட்டர்களின் ரயில் இயக்கங்கள் குறித்த நிகழ்நேர தரவை வெஸ்ட்பான் அணுகுவதைத் தடுப்பதில் சட்டவிரோதமாக செயல்பட்டதாகக் கண்டறிந்தது, அதன் செயல்பாடுகளுக்கு இடையூறாக இருந்தது. நவம்பர் 2019 இல், ஆஸ்திரிய ரயில்வே வழக்கமான ஷியனென்-கண்ட்ரோலால் பாதை அணுகல் கட்டணங்கள் எவ்வாறு கணக்கிடப்பட்டு அங்கீகரிக்கப்படுகின்றன என்பது குறித்து வெஸ்ட்பான் அளித்த புகாருக்கு ஆதரவாக ஆஸ்திரியாவின் கூட்டாட்சி நிர்வாக நீதிமன்றம் தீர்ப்பளித்தது; இதன் விளைவாக, 2011 மற்றும் 2017 க்கு இடையில் பாதை அணுகலுக்கான கட்டணங்கள் குறைந்த மதிப்புகளுக்கு மறுபரிசீலனை செய்யப்பட்டன. அதே ஆண்டு, நிறுவனம் வாங்கும் பகுதி அணுகல் தொகுப்புகளில் நிலைய அணுகல் கட்டணங்களை சேர்ப்பதற்கு எதிராக வெஸ்ட்பானுக்கு ஆதரவாக ஈ. சி. ஜே தீர்ப்பளித்தது. ஆகஸ்ட் 2019 இல், வெஸ்ட்பான் வியன்னா-பிர்னோ-ப்ராக் பாதையில் திறந்த அணுகல் நடவடிக்கைகளை அந்த ஆண்டு டிசம்பர் 15 ஆம் தேதி தற்போதைய ஆபரேட்டர் ரெஜியோஜெட்டிலிருந்து எடுக்கும் என்று அறிவிக்கப்பட்டது. நவம்பர் 2020 இல், ஆஸ்திரிய அரசாங்கம் வியன்னா-சால்ஸ்பெர்க் பாதையில் வெஸ்ட்பான் உட்பட பல ஆபரேட்டர்களுக்கு தற்காலிகமாக மானியங்களை மீண்டும் அறிமுகப்படுத்தியதாக அறிவிக்கப்பட்டது; இந்த நடவடிக்கைகள் பெரும்பாலும் கோவிட்-19 தொற்றுநோயின் பொருளாதார விளைவுகளுக்கு பதிலளிக்கும் வகையில் எடுக்கப்பட்டன. பல தேசிய பூட்டுதல்களின் போது பயணிகள் பயணத்தில் குறுகிய கால சரிவுக்கு மத்தியில் இந்த நடவடிக்கை மேலும் பணிநீக்கங்கள் தேவைப்படுவதைத் தடுத்தது என்று வெஸ்ட்பான் கவனித்தார். இந்த காலகட்டத்தில், டிக்கெட்கள் பரஸ்பரம் ஒபிபி மற்றும் வெஸ்ட்பான் ஆகிய இருவராலும் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டன. பிப்ரவரி 2021 இல், நிறுவனம் மானியங்களைத் தொடருமாறு பகிரங்கமாக முறையிட்டது, இல்லையெனில் அதன் சேவைகளின் அதிர்வெண்ணில் பாதிக்கு கட்டாயப்படுத்தப்படும் என்று கூறியது; வெஸ்ட்பான் இருவருக்கும் மானியங்களை இரண்டு மாத கால நீட்டிப்பு மற்றும் அதற்குப் பிறகு விரைவில் ஒப்புக் கொள்ளப்பட்டது. 8 ஏப்ரல் 2022 அன்று, வெஸ்ட்பான் தனது சேவையை மேற்கு நோக்கி அண்டை நாடான ஜெர்மனியில் விரிவுபடுத்தியது, ஆரம்பத்தில் நான்கு தினசரி ரயில்களை இயக்கியது, அவை முனிச் கிழக்கு நிலையம் மற்றும் சால்ஸ்பர்க்கிற்கு அப்பால் முன்சென் ஹாப்ட்பான்ஹோஃப் ஆகியவற்றிற்கு சேவை செய்தன. இந்த விரிவாக்கம் முதலில் நவம்பர் 2018 இல் அறிவிக்கப்பட்டது. டிசம்பர் 2022 இல் தொடங்கி, வெஸ்ட்பான் அதன் மூன்று சேவைகளை சால்ஸ்பர்க்கிலிருந்து இன்ஸ்ப்ரக் வரை விரிவுபடுத்தும், இது குஃப்ஸ்டீன் மற்றும் வோர்க்லுக்கும் சேவை செய்யும். 2013ஆம் ஆண்டிற்குள், நிறுவனத்தின் கடற்படையில் ஏழு ஸ்டாட்லர் கிஸ் பைலெவல் ரயில்கள் உள்ளன, ஒவ்வொன்றும் ஆறு பெட்டிகளைக் கொண்டுள்ளன, மொத்த நீளம் 150 மீட்டர், அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 200 கிமீ, முடுக்கம் 0.85 மீ/வி 2 மற்றும் 501 தோல் இருக்கைகளின் திறன். பயணிகள் ரயில்களில் இலவசமாக WLAN ஐப் பயன்படுத்தலாம். ஒவ்வொரு பயிற்சியாளருக்கும் ஒரு உதவியாளர் சேவை செய்கிறார், அதே நேரத்தில் வெஸ்ட்பானின் 200 ஊழியர்களில் 85 சதவீதம் பேர் கப்பலில் உள்ள ஊழியர்களாக உள்ளனர். ஒவ்வொரு ரயிலிலும் எட்டு இருக்கைகள் கொண்ட ஒரு சாப்பாட்டு கார் மற்றும் குளிர் மற்றும் சூடான பானங்களை வழங்கும் விற்பனை இயந்திரங்கள் வழங்கப்படுகின்றன. சிற்றுண்டிகளும் வாங்குவதற்கு கிடைக்கின்றன. பெட்டிகளில் ஒன்று நிரந்தரமாக பிரீமியம் பயணிகளுக்காக ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் வெஸ்ட்பான் பிளஸ் என்று முத்திரை குத்தப்பட்டுள்ளது. 11 மே 2015 அன்று, வெஸ்ட்பான் ஒன்பது நான்கு-கார் செட்டுகள் மற்றும் ஒரு ஒற்றை ஆறு-கார் செட்டை உள்ளடக்கிய பத்து கூடுதல் ஸ்டாட்லர் கிஸ் இரட்டை-டெக் மின்சார பல அலகுகளுக்கு 180 மில்லியன் டாலர் ஆர்டர் செய்ய திட்டமிட்டுள்ளதாக அறிவித்தது. இந்த ஆர்டருக்கான போட்டியில் சீன ரோலிங் ஸ்டாக் உற்பத்தியாளரான சி. ஆர். ஆர். சி ஜுஜோவும் அடங்கும். அக்டோபர் 2019 இல், நிறுவனம் 15 ஆறு-கார் கிஸ் ஈ. எம். யூ. களுக்கு ஸ்டாட்லருடன் 300 மில்லியன் டாலர் ஆர்டரை வழங்கியது, இது தற்போதுள்ள 17 இரட்டை-டெக் கிஸ் செட்களை மாற்றும், இது வெஸ்ட்பான் டாய்ச் பானுக்கு விற்றது. இந்த புதிய ஈ. எம். யூக்கள் ஒரு புதிய வகுப்பு-கம்ஃபோர்ட் கிளாஸ் 2 +-உடன் கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளன, அதே போல் பெரும்பாலான சமகால ரோலிங் ஸ்டாக்கை விட இலகுவானவை மற்றும் மிகவும் திறமையானவை, இது ஈ. டி. சி. எஸ் நிலை 2 அடிப்படை 3 உடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. செப்டம்பர் 2021 இல், இந்த புதிதாக கட்டப்பட்ட KISS செட்களில் முதல் வியன்னா-சால்ஸ்பர்க் பாதையில் சேவையில் நுழைந்தது; அனைத்து எடுத்துக்காட்டுகளும் ஆண்டு இறுதிக்குள் சேவையில் இருந்தன. அவர்களின் வருகை புதிய சேவைகளைத் தொடங்குவதற்கு வசதியாக இருந்தது. ஜூன் 2021 இல், வெஸ்ட்பான் சி. ஆர். ஆர். சி ஜுஜோவுடன் இணைந்து கூடுதல் ரோலிங் ஸ்டாக்கை உருவாக்க பணியாற்றி வருவதை உறுதிப்படுத்தியது, இது அதன் கிஸ் கடற்படைக்கு கூடுதலாக குத்தகைக்கு எடுக்க திட்டமிட்டது. சி. ஆர். ஆர். சி. இ. எம். யூ. க்கள் இரண்டு மோட்டார் மற்றும் நான்கு டிரெய்லர் கார்களைக் கொண்ட ஆறு கார்களைக் கொண்ட அலகுகளாக இருக்கும், அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 200 கிமீ ஆகும், மேலும் 15 கே. வி மற்றும் 25 கே. வி. ஏசி மேல்நிலை மின்மயமாக்கலின் கீழ் செயல்படும் திறன் கொண்டவை. ஆறு கார்கள் கொண்ட ஒவ்வொரு அலகுக்கும் 571 இருக்கைகள் இரண்டு வகுப்புகளாக வகைப்படுத்தப்படும், மேலும் விற்பனை இயந்திரங்கள், சக்கர நாற்காலி மற்றும் சைக்கிள் சேமிப்பு பகுதிகள் மற்றும் ஆன் போர்டு வைஃபை ஆகியவை பொருத்தப்படும். ஆபரேட்டர் தளவாடங்களை எளிதாக்குவதற்காக பல துணை அமைப்புகள் மற்றும் கூறுகள் ஐரோப்பிய விநியோகங்களிலிருந்து பெறப்படுகின்றன. பல நாடுகளில் பயன்படுத்தக்கூடிய வகையில் இ. எம். யூ. க்கள் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. ஜூலை 2022 இல், வெஸ்ட்பானின் சி. ஆர். ஆர். சி கட்டப்பட்ட ஈ. எம். யூக்களில் முதலாவது செக் குடியரசில் உள்ள வெலிம் ரயில்வே சோதனைச் சுற்றுக்கு வாகன ஏற்றுக்கொள்ளும் பயிற்சிக்கு வந்தது; ரயில் சீனாவில் வடிவமைக்கப்பட்டு தயாரிக்கப்பட்டாலும், அது ஐரோப்பிய ஒன்றிய தரங்களுடன் முழுமையாக இணங்க வேண்டும், இதில் தொடர்புடைய தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகள் உட்பட இயங்கக்கூடிய தன்மை. 5 ஜூன் 2012 அன்று, முன்னாள் ஒபிபி இயக்குநரான தலைமை நிர்வாக அதிகாரி ஸ்டீபன் வெஹிங்கர், நிறுவனத்தின் மூலோபாயம் குறித்து மாறுபட்ட கருத்துக்களைக் கூறி ராஜினாமா செய்தார் மற்றும் வெஸ்ட்பானில் தனது பங்குகளை விற்றார். நிறுவனத்தின் முன்னாள் விற்பனை மேலாளரான எரிக் ஃபோர்ஸ்டர் அதன்பிறகு தலைமை நிர்வாக அதிகாரியாக பொறுப்பேற்றார். இயக்குநர்கள் குழுவில் பெனடிக்ட் வெய்பெல் (தலைவர்), ஹான்ஸ் பீட்டர் ஹாஸெல்ஸ்டீனர், எர்ஹார்ட் எஃப் கிராஸ்னிக் மற்றும் ஃபிராங்க் பெர்னார்ட் ஆகியோர் அடங்குவர். நவம்பர் 2018 இல், வெஸ்ட்பானின் உரிமை ஹாஸெல்ஸ்டீனர் குடும்ப-தனியார் அறக்கட்டளை (49.9%), அகஸ்டா ஹோல்டிங் (சுவிட்சர்லாந்து) (32.7%) (அகஸ்டா ஹாஸெல்ஸ்டீனர், வெஹிங்கர் மற்றும் ஓல்ட்ரோ ஏஜி நிறுவனத்தால் நடத்தப்படுகிறது) மற்றும் எஸ்என்சிஎஃப் (பிரான்ஸ்) (17.4%) ஆகியவற்றுக்கு இடையே பிரிக்கப்பட்டது. நவம்பர் 2019 இல், எஸ்என்சிஎஃப் நிறுவனத்தில் தனது பங்குகளை 17.4 சதவீதத்திலிருந்து 25.3 சதவீதமாக உயர்த்துவதாக அறிவித்தது, ஒழுங்குமுறை ஒப்புதல் நிலுவையில் உள்ளது. மேற்கோள்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ஆஸ்திரியாவின் ரயில்வே நிறுவனங்களின் வெஸ்ட்பான் ரயிலின் 360 டிகிரி சுற்றுப்பயணம்