Trolleybuses in Zürich
சூரிச் டிராலி பஸ் அமைப்பு (Zürich traleybus) என்பது சுவிட்சர்லாந்தின் சூரிச்சின் பொதுப் போக்குவரத்து வலையமைப்பின் ஒரு பகுதியாகும். 1939 இல் திறக்கப்பட்டது, இது ஜூரிச் எஸ்-பான், ஜூரிச் டிராம்வே நெட்வொர்க் மற்றும் ஜூரிச்சின் நகர்ப்புற மோட்டார் பஸ் நெட்வொர்க் ஆகியவற்றை இணைத்து ஒருங்கிணைந்த அனைத்து நான்கு பாணி திட்டத்தையும் உருவாக்குகிறது. இந்த அமைப்பில் ஆறு கோடுகள் மற்றும் மொத்த பாதை நீளம் உள்ளது. இது டிராம்வே மற்றும் மோட்டார் பஸ் நெட்வொர்க்குகளையும் இயக்கும் வெர்கெர்ஸ்பெட்ரீப் ஜூரிச் (வி. பி. இசட்) மூலம் இயக்கப்படுகிறது. இப்பகுதியில் உள்ள மற்ற பொதுப் போக்குவரத்து முறைகளைப் போலவே, இது ஜுர்செர் வெர்கெர்ஸ்வெர்பண்டால் மூடப்பட்டுள்ளது. சூரிச் டிராலி பஸ் அமைப்பு 27 மே 1939 அன்று அப்போதைய ஸ்டாடிஸ்சே ஸ்ட்ராஸென்பான் சூரிச் ("சூரிச் முனிசிபல் டிராம்வே") (செயின்ட் செயின்ட். Z.). இது சுவிட்சர்லாந்தில் முறையே லொசேன் அமைப்பு மற்றும் வின்டர்தூர் அமைப்புக்குப் பிறகு திறக்கப்பட்ட மூன்றாவது நவீன டிராலி பஸ் அமைப்பாகும். ஆரம்பத்தில், டிராலி பஸ் வழித்தடங்கள் நகரத்தின் தற்போதைய டிராம் நெட்வொர்க்குடன் போட்டியிடுவதை விட, பூர்த்தி செய்யும் நோக்கில் புதிய வழித்தடங்களில் உருவாக்கப்பட்டன. உண்மையில், புதிய அமைப்பின் ஆரம்ப ஆபரேட்டர் சட்டப்பூர்வமாக சுயாதீனமான போக்குவரத்து நிறுவனமான ஆட்டோபஸ்பெட்ரிப் டெர் ஸ்டாடிஸ்சென் ஸ்ட்ராஸென்பான் ஜூரிச் ("ஜூரிச் நகராட்சி டிராம்வேயின் பேருந்து செயல்பாடு") ஆகும். இந்த நிறுவனம் 1927 ஆம் ஆண்டில் கிராஃப்ட்வேகன்பெட்ரிப் டெர் ஸ்டாடிஸ்சென் ஸ்ட்ராஸென்பான் ஜூரிச் ("சூரிச் முனிசிபல் டிராம்வேயின் மோட்டார் வாகன ஆபரேட்டர்") என நிறுவப்பட்டது, மேலும் 1935 ஆம் ஆண்டில் மறுபெயரிடப்பட்டது. மார்ச் 1949 இல் மட்டுமே இரண்டு நிறுவனங்களும் ஒன்றிணைந்து வெர்கெர்ஸ்பெட்ரீப் டெர் ஸ்டாட் ஜூரிச் என்ற அமைப்பை உருவாக்கின, இது 1978 முதல் வெர்கெர்ஸ்பெட்ரீப் ஜூரிச் என்று அழைக்கப்படுகிறது. முதல் சூரிச் டிராலி பஸ் பாதை பெசிர்க்ஸ்கேபுடே (லிம்மட் பிளாட்ஸ்) புச்செக்பிளாட்ஸ் வரை இருந்தது, இப்போது இது வரி 32 இன் ஒரு பகுதியாகும். 1946 மற்றும் 1956 ஆம் ஆண்டுகளில் அதன் திறப்புக்கு இடையில், வரி சி, பின்னர் வரி 34 என்று அழைக்கப்பட்டது, மீதமுள்ள அமைப்பிலிருந்து தனிமைப்படுத்தப்பட்டது. அந்த காலகட்டத்தில், டிராம் தடங்களில் புஜெல்வேகன் ("தற்போதைய சேகரிப்பாளர்") என்று அழைக்கப்படுவதைப் பயன்படுத்தி அந்த பாதையில் வாகன மாற்றீடு மேற்கொள்ளப்பட்டது. 1950 களில், நகரத்தின் டிராம்கள் நெகிழ்வற்றதாகவும், நகரத் தெருக்களில் அதிகரித்து வரும் போக்குவரத்து நெரிசலால் பாதிக்கப்படக்கூடியதாகவும் காணத் தொடங்கின. குறைவான நெரிசலான பாதைகளை டிராலிபஸ் பாதைகளாக மாற்றுவது ஒரு முன்மொழியப்பட்ட தீர்வாகும், மேலும் இந்த திசையில் முதல் படி, 1954 மற்றும் 1958 க்கு இடையில், டிராம் பாதை 1 மற்றும் டிராம் பாதை 2 இன் வெளிப்புற பகுதியை டிராலிபஸ் பாதை 31 ஆக மாற்றியது. இருப்பினும், டிராம் வழித்தடங்களை டிராலி பேருந்துகளாக மாற்றுவது நடக்கவில்லை. 2014 கால அட்டவணை அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதன் மூலம், 33 மற்றும் 72 வழித்தடங்கள் தங்கள் தென்மேற்கு முனையத்தை மாற்றிக் கொண்டன, 33 பஹ்ன்ஹோஃப் டீஃபென்ப்ரூன்னனில் இருந்து ட்ரைம்லி வரை மற்றும் 72 மில்ச்பக்கிலிருந்து மோர்ஜென்டல் வரை செல்கின்றன. லைன் 83 (மில்ச்பக்-ஆல்ட்ஸ்டெட்டன்) 2015 ஆம் ஆண்டில் பேருந்து பாதையிலிருந்து மாற்றப்பட்டது. மில்ச்பக் முதல் ஹார்ட்ப்ளாட்ஸ் வரையிலான பிரிவு மேல்நிலை சக்தியைப் பயன்படுத்துகிறது; ஹார்ட்ப்ளாட்ஸ் முதல் ஆல்ட்ஸ்டெட்டன் வரை, டிராலிபஸ்கள் பேட்டரியில் இயங்குகின்றன. ஆகஸ்ட் 2017 இல், டிராலிபஸ் பாதை 31 நிரந்தரமாக ஷ்லியரனில் இருந்து ஆல்ட்ஸ்டெட்டன் (ஃபர்போஃப்) வரை வெட்டப்பட்டது, லிம்மட்டல் இலகுரக ரயில் பாதை கட்டுமானத்திற்கான தயாரிப்பில். இந்த புதிய பாதையின் முதல் கட்டம் முடிந்ததும், டிராம் பாதை 2 அதன் மீது ஃபர்போஃப் முதல் ஷ்லியரன் வரை நீட்டிக்கப்படும், இதனால் பாதை 31 அறிமுகப்படுத்தப்படுவதற்கு முன்பு அதன் முழு நீளத்திற்கு மீண்டும் நிறுவப்படும். 2018 கால அட்டவணை அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதன் மூலம், பாதை 31 அதன் எதிர் முனையில் நீட்டிக்கப்பட்டது, இது டிராலிபஸ் பாதை 34 இன் முழு நீளத்தையும் எடுத்துக் கொண்டது, இது நிறுத்தப்பட்டது, இதனால் நகர மையத்திற்கும் விட்டிகானுக்கும் இடையே நேரடி இணைப்பை வழங்குகிறது. கோடுகள் தற்போதைய அமைப்பு பின்வரும் ஆறு கோடுகளால் ஆனதுஃ கோடுகள் 31,32,33,72 மற்றும் 83 குறுக்கு நகர வழித்தடங்கள், அதே நேரத்தில் வரி 46 ஒரு ரேடியல் பாதை. அனைத்து டிராலி பஸ் கோடுகளும் அடையாளம் காணும் நிறத்தைக் கொண்டுள்ளன. இந்த அமைப்பின் ஒரு சிறப்பு அம்சம் ஃப்ரைசென்பெர்க் ரயில் நிலையத்தில் மேல்நிலை கம்பியைக் கடப்பதாகும், அங்கு 600 வி டி. சி. யில் ஆற்றல் பெற்ற 32 வது வரி, 1,200 வி. டி. சி கேடனரியைக் கொண்ட யூட்லிபெர்பானைக் கடக்கிறது. இதற்கு மாறாக, மோட்டார் பஸ் பாதை 62 இன் முன்மொழியப்பட்ட மின்மயமாக்கல் தொடரவில்லை, ஏனெனில் இது மின்மயமாக்கப்பட்ட எஸ். பி. பி-சி. எஃப். எஃப்-எஃப். எஃப். எஸ் ரயில் பாதையை கடக்க வேண்டியிருக்கும். ரயில் பாதையின் அதிக 15 கே. வி. ஏசி மின்னழுத்தம் காரணமாக, அந்த நேரத்தில் ஒரு மேல்நிலை கம்பி குறுக்குவெட்டு, அஃபோல்டர்ன், பாதுகாப்பு அடிப்படையில் அங்கீகரிக்கப்படவில்லை. இன்றுவரை, டிராலிபஸ் மேல்நிலை கம்பி நெட்வொர்க் டிராம் பாதை நெட்வொர்க்குடன் நெருக்கமாக இணைக்கப்பட்டுள்ளதுஃ எடுத்துக்காட்டாக, இரண்டு திருத்தும் நிலையங்கள் மட்டுமே டிராலிபஸ் அமைப்புக்கு பிரத்தியேகமாக அர்ப்பணிக்கப்பட்டுள்ளன. சில இடங்களில், ரெக்டிஃபையருக்கு திரும்பும் பாதை டிராம்வே தண்டவாளங்கள் வழியாக உள்ளது. ஆல்ட்ஸ்டெட்டனில் உள்ள மத்திய பணிமனையின் எல்லைகளுக்குள், ஒரு சிறப்பு டிராலி பஸ் சோதனை வரிசை உள்ளது. இந்த வட்டப் பாதை டிராலி பஸ் நெட்வொர்க்கின் மற்ற பகுதிகளுடன் இணைக்கப்படவில்லை. இந்த வரி 83 ஹார்ட்ப்ளாட்ஸ் முதல் பிஎஃப் வரை பேட்டரி-பயன்முறையில் இயங்குகிறது. ஆல்ட்ஸ்டெட்டன். 33 மற்றும் 72 கோடுகள் ஹார்ட்ப்ளாட்ஸ் முதல் அல்பிஸ்ரைடர்ப்ளாட்ஸ் வரை பேட்டரி-பயன்முறையில் இயங்குகின்றன. புச்செக்பிளாட்ஸ் முதல் லெஜெர்ன்ஸ்டர் வரை பேட்டரி-பயன்முறையில் வரி 32 ரண்ட். கடற்படை ஓய்வு பெற்ற கடற்படை ஆரம்பத்தில், சூரிச் அமைப்பில் பயன்படுத்த ஆறு கடினமான டிராலி பஸ்கள் கொண்ட ஒரு கடற்படை இருந்தது. அவை சவுரர், டஷர், எஃப். பி. டபிள்யூ மற்றும் எஸ். டபிள்யூ. எஸ் ஆகியோரால் தயாரிக்கப்பட்டன. 51 முதல் 56 வரை, மற்றும் தொழில்நுட்ப ரீதியாகவோ அல்லது கட்டமைப்பு ரீதியாகவோ ஒருவருக்கொருவர் வேறுபடுகின்றன. 1957 வாக்கில், கடற்படையில் பல்வேறு வகையான கடினமான வாகனங்களின் எண்ணிக்கை 57 யூனிட்டுகளாக அதிகரித்தது. 1957 ஆம் ஆண்டில், வி. பி. இசட் அதன் முதல் வெளிப்படையான டிராலிபஸ் முன்மாதிரியான ஃப்ளீட் எண். 101, FBW ஆல் தயாரிக்கப்பட்டது. 1959 மற்றும் 1964 க்கு இடையில் தொடர் உற்பத்தி எஃப். பி. டபிள்யூ வாகனங்களை வி. பி. இசட் தொடர்ந்து கொள்முதல் செய்தது. 102 முதல் 133 வரை. அதன் இரண்டாவது தொடர் வெளிப்படுத்தப்பட்ட வாகனங்கள், 1974/1975 இல் வழங்கப்பட்டன, அவை கடற்படை எண்களை 70-100 கொண்டிருந்தன, மேலும் அவை FBW ஆல் தயாரிக்கப்பட்டன. வெளிப்படுத்தப்பட்ட கடற்படையின் ஒரு பகுதி, எண். 73, 105, 107, 109, 111, 129 மற்றும் 132, சூரிச் அமைப்பிலிருந்து ஓய்வு பெற்ற பிறகு, 1991 மற்றும் 1992 ஆம் ஆண்டுகளில் சிலிக்கு அனுப்பப்பட்டனர். அங்கு, அவற்றில் சில வால்பாரைசோ டிராலி பஸ் அமைப்பில் 20 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக செயல்பாட்டில் இருந்தன. அந்த வெளிப்படையான வாகனங்களில், முன்னாள் சூரிச் எண். 1959 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்ட 105,1997 முதல் மே 2015 இல் ஓய்வு பெறும் வரை உலகின் எந்தவொரு வழக்கமான பயணிகள் சேவையிலும் உலகின் பழமையான வெளிப்படையான டிராலி பஸ் ஆகும். 1950 களில் இருந்து வெளிப்படுத்தப்பட்ட வாகனங்கள் சுமார் 40 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு மெர்சிடிஸ்-பென்ஸ் O405 GTZ இன் முதல் தொடரால் மாற்றப்பட்டன. இவற்றில் முன்மாதிரி, கடற்படை எண். 1 (கட்டப்பட்டது 1986), மற்றும் தொடர் உற்பத்தி வாகனங்கள் எண். 2 முதல் 36 வரை (மாதிரி ஆண்டுகள் 1988 முதல் 1989 வரை), இவை அனைத்தும் ஓய்வு பெற்று ஹெஸ் லோ-ஃப்ளோர் வாகனங்களால் மாற்றப்பட்டுள்ளன. O405 GNTD வகை இரட்டை முறை பஸ், கடற்படை எண். 51, ஒரு தனித்துவமான வாகனம். சூரிச்சில் இயங்கும் முதல் குறைந்த மாடி டிராலி பஸ், இது அக்டோபர் 1997 முதல் மார்ச் 1999 வரை இந்த அமைப்பில் சோதிக்கப்பட்டது. தற்போதைய கடற்படையில், சூரிச் டிராலி பஸ் கடற்படை 114 வாகனங்களில் இருந்தது, அவற்றில் 83 வெளிப்படுத்தப்பட்டன மற்றும் 31 இரு-வெளிப்படுத்தப்பட்டனஃ இரு-வெளிப்படுத்தப்பட்ட வாகனங்கள் வரி 31 இல் உள்ள அனைத்து வாகன ஓட்டங்களையும் (அல்லது கடமைகளையும்) உள்ளடக்கியது, அதே போல் தனிப்பட்ட ஓட்டங்கள் வரி 32 இல். கட்டுமான நடவடிக்கைகள் காரணமாக, இந்த டிராலி பேருந்துகளை வரி 31 இல் பயன்படுத்த முடியாவிட்டால், அவை வரி 32 இல் கூடுதல் ஓட்டங்களை இயக்க முடியும். இரு-ஆர்டிகுலேட்டட் வாகனங்கள் அறிமுகப்படுத்தப்படுவதற்கான தயாரிப்பில், இந்த இரண்டு வழித்தடங்களிலும் உள்ள சில பேருந்து நிறுத்தங்களை மாற்ற வேண்டியிருந்தது, ஏனெனில் இரு-ஆர்டிகுலேட்டட் வாகனங்கள் வழக்கமான ஆர்டிகுலேட்டட் பேருந்தை விட நீளமாக உள்ளன. முன்னதாக, 2006 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், ஜெனீவா டிராலிபஸ் அமைப்பிலிருந்து இரு-ஆர்டிகுலேட்டட் வாகனங்களைப் பயன்படுத்தி விரிவான சோதனை ஓட்டங்கள் இருந்தன. முதல் வழக்கமான ஸ்விஸ்ஸ்ட்ரோலி, இல்லை. 144, 20 ஜூலை 2006 அன்று தொடருக்கு முந்தைய தயாரிப்பு வாகனமாக வழங்கப்பட்டது, மேலும் பொதுமக்களுக்கு வழங்கப்பட்டது. செப்டம்பர் 2006 முதல், இது வழக்கமான சேவையில் உள்ளது. 2012 ஆம் ஆண்டில், வெர்கெர்ஸ்பெட்ரீப் ஜூரிச் மீதமுள்ள அனைத்து உயர் மாடி வாகனங்களையும் கூடுதலாக 21 வெளிப்படையான ஸ்விஸ்ஸ்ட்ரோலி 3 மற்றும் 17 இரு-வெளிப்படுத்தப்பட்ட ஹெஸ் லைட்ராம்களுடன் மாற்ற திட்டமிட்டுள்ளது. வாகனங்களின் பிந்தைய குழுவின் அறிமுகத்துடன், வரிசை 32 முழுமையாக இரு-ஆர்டிகுலேட்டட் வாகன செயல்பாடாக மாற்றப்படும். அமைப்பின் திறனில் தொடர்புடைய அதிகரிப்பு, சேவை அதிர்வெண்களைக் குறைப்பதோடு இணைந்து, கடற்படையை ஐந்து அலகுகள் குறைக்க உதவும். கடைசி நான்கு O405 GTZ டிராலி பஸ்கள், அவை கடற்படையில் கடைசி உயரமான டிராலி பஸ்களாக இருந்தன, அவை டிசம்பர் 2015 இல் ஓய்வு பெற்றன. எதிர்கால முன்னேற்றங்கள் லிம்மட்டல் இலகு ரயில் பாதை தற்போது சூரிச்சுக்கு மேற்கே கட்டுமானத்தில் உள்ளது, மேலும் இது முடிந்ததும் ஃபர்போஃப் மற்றும் ஷ்லியரென் இடையே டிராலிபஸ் பாதை 31 இன் தற்போதைய வெளிப்புறப் பகுதியைப் போலவே அதே பாதையைப் பின்பற்றும். இது நிகழும்போது, 31 மீகாஃபிலுக்கு வெட்டப்படும், இது ஃபர்போஃப்பிற்கு மேற்கே ஒரு நிறுத்தமாகும். இது லிம்மட்டல் பாதையின் தடங்களில் ஃபர்போஃப் முதல் ஷ்லீரியன் வரை டிராம் பாதை 2 இன் விரிவாக்கத்தால் மாற்றப்படும். பேருந்து வழித்தடங்கள் 69 (மில்ச்பக்-ஈ. டி. எச் ஹோங்கர்பர்க்) மற்றும் 80 (ட்ரைம்லிஸ்பிடல்-பான்ஹோஃப் ஒர்லிகன்) முறையே 2024 மற்றும் 2025 க்குள் மின்மயமாக்குவதற்கான பணிகள் நடந்து வருகின்றன. பாதை 83 அன்டெரென்ஸ்ட்ரிங்கன் வரை நீட்டிக்கப்படலாம் மற்றும் பேருந்து பாதை 89 மின்மயமாக்கப்படலாம். சுவிட்சர்லாந்தில் உள்ள டிராலி பஸ் அமைப்புகளின் பட்டியலையும் பார்க்கவும் சூரிச் குறிப்புகள் அடிக்குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் மேலும் வாசிப்பு வெளிப்புற இணைப்புகள் ட்ராலி பஸ் நகரம்ஃ சூரிச் (சுவிட்சர்லாந்து) டிராலி மோஷன். சூரிச் சூரிச் 1939 இல் சுவிட்சர்லாந்தில் உள்ள நிறுவனங்கள்