Barauni–Guwahati line
பரவுனி-குவஹாத்தி ரயில் பாதை இந்திய மாநிலமான பீகாரில் உள்ள பரவுனி, சஹர்சா, பூர்ணியா மற்றும் கதிஹார் ஆகிய இடங்களையும், அஸ்ஸாமில் சிலிகுரி, ஜல்பைகுரி, கூச் பெஹார் மற்றும் மேற்கு வங்காளத்தில் உள்ள அலிபூர்துவார் வழியாகவும் இணைக்கிறது. இது இந்தியாவுடன் வடகிழக்கு இந்தியாவுக்கு முக்கியமான இணைப்பாகும். பிரிவுகள்-நீண்ட டிரங்க் லைன், சிறிய பிரிவுகளாக மேலும் விரிவாக கையாளப்பட்டதுஃ பரவுனி-கதிஹார், சஹர்சா மற்றும் பூர்ணியா பிரிவுகள் கதிஹார்-புதிய ஜல்பைகுரி, தாகூர்கஞ்ச் மற்றும் சிலிகுரி பிரிவுகள் புதிய ஜல்பைகுரி-புதிய பொங்கைகான் பிரிவு புதிய பொங்கைகான்-குவஹாத்தி பிரிவு வரலாறு சுதந்திரத்திற்கு முந்தைய காலம் அசாமின் ஆரம்பகால ரயில் தடங்கள் 1882 ஆம் ஆண்டில் தேயிலை மற்றும் நிலக்கரி போக்குவரத்திற்காக திப்ருகர் பகுதியில் அமைக்கப்பட்டன. முதல் பயணிகள் ரயில் பாதையும் அந்தப் பகுதியில் இருந்தது. குவஹாத்தியை இணைப்பது சவாலாக இருந்தது. அசாமில் உள்ள தேயிலைத் தோட்டக்காரர்களின் கோரிக்கைகளுக்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, சிட்டகாங் துறைமுகத்துடன் ஒரு ரயில் இணைப்புக்காக, அசாம் வங்காள ரயில்வே 1891 ஆம் ஆண்டில் வங்காளத்தின் கிழக்குப் பகுதியில் ஒரு ரயில் பாதையை நிர்மாணிக்கத் தொடங்கியது. சிட்டகாங் மற்றும் கொமில்லா இடையேயான பாதை 1895 ஆம் ஆண்டில் போக்குவரத்துக்காக திறக்கப்பட்டது. கொமில்லா-அகௌரா-குலௌரா-பதர்பூர் பிரிவு 1896-1898 இல் திறக்கப்பட்டு இறுதியாக 1903 இல் லும்டிங் வரை நீட்டிக்கப்பட்டது. அஸ்ஸாம் வங்காள ரயில்வே 1900 ஆம் ஆண்டில் குவஹாத்திக்கு ஒரு கிளை பாதையை கட்டி, நகரத்தை கிழக்கு பாதையுடன் இணைத்தது. 1884-1889 காலகட்டத்தில், அசாம் பெஹார் மாநில ரயில்வே இப்போது பங்களாதேஷில் உள்ள பர்பதிபூரை பீகாரில் உள்ள கதிஹாருடன் இணைத்தது. வட வங்காள மாநில ரயில்வே பர்பதிபூரில் இருந்து ஒரு மீட்டர் கேஜ் பாதையைத் திறந்து, பின்னர் இந்த பாதை டீஸ்டாவுக்கு அப்பாலும், கீதல்தாஹா வழியாக அசாமின் கோலோக்கஞ்ச் வரையிலும் நீட்டிக்கப்பட்டது. 1900-1910 காலகட்டத்தில், கிழக்கு வங்காள ரயில்வே கோலக்கஞ்ச்-அமிங்காவ் கிளை பாதையை கட்டியது, இதனால் பிரம்மபுத்திராவின் மேற்குக் கரையை பீகார் மற்றும் இந்தியாவின் பிற பகுதிகளுடன் இணைத்தது. இந்த நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் கதிஹார் பரோனியுடன் இணைக்கப்பட்டார். அஸ்ஸாம் இணைப்புத் திட்டம் இந்தியப் பிரிவினையுடன் அஸ்ஸாமில் ரயில்வே இந்தியாவின் பிற பகுதிகளிலிருந்து பிரிக்கப்பட்டது. இந்திய ரயில்வே 1948 ஆம் ஆண்டில் அசாம் இணைப்புத் திட்டத்தை மேற்கொண்டது. ஃபகிராகிராம் 1950 ஆம் ஆண்டில் இந்திய ரயில்வே அமைப்புடன் வட வங்காளத்தின் இந்திய பகுதி வழியாக மீட்டர் கேஜ் பாதை மூலம் இணைக்கப்பட்டது. புதிய ஜல்பைகுரி-புதிய பொங்கைகான் பிரிவு ஓரளவு புதிய கட்டுமானமாக இருந்தது, ஓரளவு பழைய பாதை 1966 இல் அகலப் பாதையாக மாற்றப்பட்டது. பிராட் கேஜ் 1984இல் குவஹாத்தியை அடைந்தது. பெரிய மற்றும் சிறிய பாலங்கள் உட்பட பாலங்கள், தோராயமாக. பரவுனி-குவஹாத்தி பிரதான பாதையில் 100 பாலங்கள் உள்ளன. 1959 ஆம் ஆண்டில் பரவுனி அருகே நீண்ட ராஜேந்திர சேது கட்டுமானம் கங்கையின் வடக்கு மற்றும் தெற்கு கரைகளில் ரயில் பாதைகளை இணைப்பதற்கான முதல் வாய்ப்பை வழங்கியது. ராஜேந்திர சேது ஆற்றின் கீழ்ப்பகுதியில் முங்கேரில் அமைந்துள்ள நீண்ட ரயில் மற்றும் சாலை பாலம், கிழக்கு மத்திய ரயில்வேயின் சாஹிப்கஞ்ச் வளையப் பாதையில் உள்ள ஜமால்பூர் சந்திப்பு நிலையத்தை கிழக்கு மத்திய ரயில்வேயின் பரவுனி-கதிஹார் பிரிவுடன் இணைக்கிறது. குர்சேலாவில் உள்ள கோசி ஆற்றுப் பாலம் பரவுனி மற்றும் கதிஹாரை இணைக்கிறது. நீண்ட ஃபராக்கா தடுப்பணை கங்கையின் குறுக்கே ஒரு ரயில் மற்றும் சாலை பாலத்தை கொண்டு செல்கிறது. 1971 ஆம் ஆண்டில் இந்த ரயில் பாலம் பொதுமக்களுக்கு திறக்கப்பட்டது, இதன் மூலம் கொல்கத்தாவை வட வங்காளம் மற்றும் அசாமுடன் இணைக்கிறது. நீளமான டீஸ்டா ஆற்றுப் பாலம், நீளமான ஜல்தாகா ஆற்றுப் பாலம் மற்றும் நீளமான தோர்ஷா ஆற்றுப் பாலம் ஆகியவை புதிய ஜல்பைகுரியை பரவுனி-குவஹாத்தி பிரதான பாதையின் புதிய கூச்ச்பெஹார் பகுதியுடன் இணைக்கின்றன. பிரம்மபுத்திராவின் குறுக்கே முதல் ரயில் மற்றும் சாலை பாலமான நீளமான சராய்காட் பாலம் கட்டப்பட்டது மிகுந்த உற்சாகத்தை ஏற்படுத்தியது. இந்தியாவின் முதல் பிரதம மந்திரி ஜவஹர்லால் நேரு 10 ஜனவரி 1960 அன்று முறையாக அடிக்கல் நாட்டினார், இது 1962 இல் நிறைவடைந்தது, இது அசாமில் மீட்டர் கேஜ் ரயில்வேயின் இரண்டு பகுதிகளை இணைக்கிறது. 1998 ஆம் ஆண்டில் நீண்ட நரநாராயணர் பாலம் கட்டப்பட்டதால் சராய்காட் பாலத்தின் சுமை குறைந்தது. கூச்ச்பெஹார் மன்னர் ஸ்ரீ நரநாராயணன் கோச் (ராஜ்பாங்சி) மகாராஜ் பெயரிடப்பட்ட பாலம் நீண்ட நியூ பொங்கைகான்-கோல்பாரா டவுன்-குவஹாத்தி ரயில் பாதையில் வருகிறது. இந்த பாதை புதிய பொங்கைகான்-ரங்கியா-குவஹாத்தி பிரிவின் மாற்று ரயில் இணைப்பாகும். பரவுனி-கதிஹார்-குவஹாத்தி வழித்தடத்தில் மின்மயமாக்கலுக்கு ஒப்புதல் அளிக்கப்பட்டது. ஜூலை 2021 நிலவரப்படி, கதிஹார் நியூ ஸ்ரீராம்பூர் அசாம் மற்றும் பொங்கைகான் காமாக்யா பிரிவு மின்மயமாக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் பல மின்சார பயணிகள் ரயில்கள் என்சிபி வரை செல்கின்றன. மேற்கோள்கள் | இந்தியாவில் 5 அடி 6 கேஜ் ரயில்வே அசாமில் ரயில் போக்குவரத்து மேற்கு வங்கத்தில் ரயில் போக்குவரத்து பீகாரில் ரயில் பாதைகள் குவஹாத்தியில் உள்ள பரவுனி போக்குவரத்தில் போக்குவரத்து