Rebellion Racing
கிளர்ச்சி பந்தயம் என்பது சகிப்புத்தன்மை பந்தயத்தில் பங்கேற்ற ஒரு சுவிஸ் பந்தய அணியாகும். இந்த அணி 2011 இன்டர் கான்டினென்டல் லீ மான்ஸ் கோப்பை சீசனில் போட்டியிட்டு, 2011 லீ மான்ஸ் சீரிஸ் சீசனில் எல்எம்பி1 அணிகளின் பட்டத்தை வென்றது. இந்த அணி ஸ்பீடி ரேசிங் மற்றும் செபா ரேசிங் இடையேயான ஒரு சங்கமாக தொடங்கியது, இது 2008 இல் தொடங்கியது. கிளர்ச்சி பந்தயத்தின் கடைசி அணி முதல்வர் அலெக்ஸாண்ட்ரே பெஸ்கி மற்றும் அணி மேலாளர் பார்ட் ஹேடன் ஆவார். 2012 முதல் 2016 வரை இந்த அணி எல்எம்பி1 பிரிவில் எஃப்ஐஏ உலக சகிப்புத்தன்மை சாம்பியன்ஷிப்பில் ஒரு தனியார் நிறுவனமாக பங்கேற்றது, 2012 முதல் 2013 வரை இரண்டு லோலா பி 12/60 கார்களும், 2014 முதல் 2016 வரை இரண்டு கிளர்ச்சி ஆர்-ஒன் கார்களும் இருந்தன. 2017 ஆம் ஆண்டில் இந்த குழு இரண்டு ஓரெகா 07 கார்களுடன் எல். எம். பி 2 பிரிவுக்கு நகர்ந்தது. கிளர்ச்சி பந்தயம் 2018-19 FIA WEC & 2019-20 FIA WEC பருவங்களில் LMP1 வகுப்பிற்கு அதன் R13 கிப்சன் 4.5L V8 இயங்கும் முன்மாதிரியுடன் 2020 24 ஹவர்ஸ் ஆஃப் லே மான்ஸுக்குப் பிறகு அதன் செயல்பாடுகளை முடிவுக்குக் கொண்டுவரும் வரை மீண்டும் நகரும். 4 டிசம்பர் 2019 அன்று, 2022-23 சீசன் முதல், இந்த அணி பியூஜோ ஸ்போர்ட்டின் தொழிற்சாலை அணியாக மாறும் என்றும், எஃப். ஐ. ஏ உலக சகிப்புத்தன்மை சாம்பியன்ஷிப்பில் லீ மான்ஸ் ஹைப்பர்கார்ஸை கிளர்ச்சி பியூஜோவாக இயக்கும் என்றும் அறிவிக்கப்பட்டது. இருப்பினும், 13 பிப்ரவரி 2020 அன்று, அணியின் தாய் நிறுவனமான கிளர்ச்சிக் கழகத்தால், ஒரு மூலோபாயக் குழுக் கூட்டத்தைத் தொடர்ந்து, 2020 24 ஹவர்ஸ் ஆஃப் லே மான்ஸுக்குப் பிறகு நிறுவனம் தனது மோட்டார்ஸ்போர்ட் வணிக நடவடிக்கைகளை நிறுத்த முடிவு செய்ததாக அறிவிக்கப்பட்டது. 2011 பருவத்தில், கிளர்ச்சி பந்தயம் மற்றும் டொயோட்டா மோட்டார்ஸ்போர்ட் ஜி. எம். பி. எச் ஆகியவை லு மான்ஸ் முன்மாதிரி எல். எம். பி 1 இயந்திர விநியோக கூட்டாண்மைக்கான தங்கள் திட்டங்களை உறுதிப்படுத்தின. எல்எம்பி1 இல் டொயோட்டா என்ஜின்களால் இயக்கப்படும் இரண்டு கிளர்ச்சி ரேசிங் லோலா எல்எம்பி1 கார்கள். அக்டோபர் 2010 இன் இறுதியில், கிளர்ச்சி பந்தயம் மற்றும் டொயோட்டா மோட்டார்ஸ்போர்ட் பொறியாளர்கள் போர்ச்சுகலின் போர்டிமாவோ மற்றும் ஸ்பெயினின் மான்டெப்ளாங்கோவில் ஒரு மதிப்பீட்டு சோதனைத் திட்டத்தை நடத்தினர். இந்த அணி தனது வழக்கமான 2010 ஓட்டுநர்களின் ஒப்பந்தங்களை புதுப்பித்துள்ளது. நீல் ஜானி/நிக்கோலஸ் புரோஸ்ட் மற்றும் ஆண்ட்ரியா பெலிச்சி/ஜீன்-கிறிஸ்டோஃப் பவுலியன் மீண்டும் கிளர்ச்சி பந்தய தாக்குதலுக்கு தலைமை தாங்குவார்கள். 2011 24 ஹவர்ஸ் ஆஃப் லே மான்ஸில் 24 ஹவர்ஸ் ஆஃப் லே மான்ஸ், எண். நிக்கோலஸ் புரோஸ்ட்/நீல் ஜானி/ஜெரோன் ப்ளீக்மோலேன் ஆகியோரின் 12 கார்கள் 8 வது இடத்தைப் பிடித்து ஒட்டுமொத்தமாக 6 வது இடத்தைப் பிடித்தன. இது முதல் பெட்ரோல் ஃபினிஷர் ஆகும். எண். ஆண்ட்ரியா பெலிச்சி/ஜீன்-கிறிஸ்டோஃப் பவுலியன் மற்றும் கை ஸ்மித் ஆகியோரின் 13 கார்கள் 190 சுற்றுகளுக்குப் பிறகு ஓய்வு பெற்றன. லீ மான்ஸ் சீரிஸ் கிளர்ச்சி 51 புள்ளிகளுடன் எல். எம். பி 1 அணிகளின் பட்டத்தை வென்றது, இது பெஸ்கரோலோ அணியை விட 1 புள்ளி அதிகமாகும், இது நீல் ஜானியின் துருவ நிலைக்கு மரியாதை செலுத்தியது. இன்டர்காண்டினென்டல் லே மான்ஸ் கோப்பை ஜுஹாயில் நடந்த சீசன் இறுதிப் போட்டியில், நீல் ஜானி மற்றும் நிக்கோலஸ் புரோஸ்ட் ஆகியோரால் இயக்கப்படும் கிளர்ச்சி அணியின் டொயோட்டா என்ஜின் கொண்ட லோலா கூப் தான் பெட்ரோலில் இயங்கும் சிறந்த எல். எம். பி 1 கார் ஆகும். அலெக்ஸாண்ட்ரே பிரேமட், ஆலிவர் பிளே மற்றும் ஜாக் நிக்கோலெட் ஆகியோரால் இயக்கப்படும் ஓ. ஏ. கே ரேசிங் ஓ. ஏ. கே-பெஸ்கரோலோவை நான்காவது இடத்திற்கு மாற்றியமைக்க ஜானி ஆலன் மெக்னிஷின் ஆடி ஆர் 18 இன் பின்புறத்தில் ஓடிய பிறகு, முன் மற்றும் பின்புற பாடி வொர்க்கை மாற்ற திட்டமிடப்படாத நிறுத்தத்திலிருந்து அது திரும்பியது, மேலும் இன்டர்காண்டினென்டல் லீ மான்ஸ் கோப்பையின் எல். எம். பி 1 இல் அணி வகைப்பாட்டில் மூன்றாவது இடத்தைப் பெறத் தேவையான புள்ளிகளைப் பெற்றது, பியூஜோ மற்றும் ஆடி தொழிற்சாலை அணிகளின் டர்போ டீசல்களுக்கு பின்னால். 2012 சீசன் உலக சகிப்புத்தன்மை சாம்பியன்ஷிப் பிப்ரவரி 1,2012 அன்று, ஜெர்மன் ஓட்டுநர் நிக் ஹெய்ட்ஃபீல்ட் எஃப். ஐ. ஏ உலக சகிப்புத்தன்மை சாம்பியன்ஷிப்பின் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட சுற்றுகளில் கிளர்ச்சி லோலா-டொயோட்டாவை ஓட்டுவார் என்று அறிவிக்கப்பட்டது. ஹெய்ட்ஃபீல்ட் ஆங்கிலோ-சுவிஸ் அணியின் நம்பர் ஒன்னின் சக்கரத்தைப் பகிர்ந்து கொள்வார். செப்ரிங்கின் பன்னிரண்டு மணிநேரங்களில் நீல் ஜானி மற்றும் நிக்கோலஸ் புரோஸ்டுடன் 12 எல். எம். பி 1 நுழைவு, சிக்ஸ் ஹவர்ஸ் ஸ்பா மற்றும் 24 ஹவர்ஸ் லே மான்ஸ். அவர் கிளர்ச்சியின் வரிசையை நிறைவு செய்கிறார், ஜெரோன் ப்ளீக்மோலேன் ஜனவரி 31 அன்று நம்பர் ஒன்னில் மூன்றாவது ஓட்டுநராக அறிவிக்கப்பட்டார். 13 ஆண்ட்ரியா பெலிச்சி மற்றும் ஹரோல்ட் பிரிமட் ஆகியோருடன் லோலா-டோயோட்டா. ஆடி பந்தயத்தில் நுழைய வேண்டாம் என்று முடிவு செய்ததால், பந்தயத்தில் ஒட்டுமொத்த வெற்றியைப் பெற முயற்சிக்க பெட்டிட் லே மான்ஸ் கிளர்ச்சி பந்தயம் 2012 பெட்டிட் லே மான்ஸில் நுழைந்தது. ஆரம்பத்தில் தசை பால் பிக்கெட் பந்தயத்துடன் சண்டையிட்ட பிறகு, பிந்தையது ஒரு ஜிடி காரை கடக்க முயன்றபோது விபத்துக்குள்ளானது, இதனால் கிளர்ச்சி மீதமுள்ள பந்தயத்தை வழிநடத்தி பெட்டிட் லே மான்ஸை வெல்ல அனுமதித்தது. 2013 சீசன் கிளர்ச்சி பந்தயம் 2013 எஃப். ஐ. ஏ உலக சகிப்புத்தன்மை சாம்பியன்ஷிப் சீசன் மற்றும் 2013 அமெரிக்கன் லே மான்ஸ் தொடர் சீசன் ஆகிய இரண்டிலும் பங்கேற்றது. ஆனால் ஜூலை மாதத்தில், பருவத்தின் நடுப்பகுதியில், அணி தனது ALMS திட்டத்தை முடிவுக்குக் கொண்டு வந்து WEC இல் கவனம் செலுத்த முடிவு செய்தது. அதன்பிறகு, அக்டோபரில் ரோட் அட்லாண்டாவில் நடந்த பெட்டிட் லே மான்ஸ் தொடரின் இறுதிப் போட்டியில் மட்டுமே போட்டியிட்டது. மஸ்கில் மில்க் பிக்கெட் ரேசிங் மீண்டும் பந்தயத்தின் பாதியிலேயே ஓய்வு பெற்ற பிறகு, கிளர்ச்சி ரேசிங் பெட்டிட் லே மான்ஸில் தொடர்ச்சியாக இரண்டாவது ஒட்டுமொத்த வெற்றியைப் பெற்றது. 2014 சீசன் 8 ஜூன் 2013 அன்று, கிளர்ச்சி ஆர்-ஒன் என்ற தங்கள் சொந்த எல்எம்பி 1 காரை வடிவமைத்து உருவாக்க ஓரெகாவுடன் ஒரு கூட்டணியில் நுழைந்ததை கிளர்ச்சி உறுதிப்படுத்தியது. இந்த கார் 2014 எஃப். ஐ. ஏ உலக சகிப்புத்தன்மை சாம்பியன்ஷிப்பில் 2014 ஸ்பா 6 ஹவர்ஸில் அறிமுகமானது மற்றும் டொயோட்டா என்ஜின்களை தொடர்ந்து பயன்படுத்துகிறது. 2015 சீசன் 3 பிப்ரவரி 2015 அன்று, கிளர்ச்சி ரேசிங் 2015 எஃப். ஐ. ஏ உலக சகிப்புத்தன்மை சாம்பியன்ஷிப் சீசனுக்கான புதிய இயந்திர கூட்டாண்மையை அறிவித்தது. கிளர்ச்சி ஆர்-ஒன் எல்எம்பி-1 கார்கள் மேம்பட்ட என்ஜின் ஆராய்ச்சியின் இரட்டை-டர்போ என்ஜின்களால் இயக்கப்படும். கிளர்ச்சி பந்தயத்தில் ஏ. இ. ஆர் பி60 வி6 ஜிடிஐ இரட்டை-டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட மின் அலகுகள் பயன்படுத்தப்படும். 25 மார்ச் 2015 அன்று, அலெக்ஸாண்ட்ரே இம்பேரடோரி மற்றும் டேனியல் ஆப்ட் ஆகியோர் டொமினிக் க்ரைஹாமருடன் அணியின் இரண்டாவது காரை ஓட்டுவதற்காக அணியுடன் கையெழுத்திட்டதாக அறிவிக்கப்பட்டது. 2016 சீசன் கிளர்ச்சி ஆர்-ஒன் எல். எம். பி. 1 கார்கள் மேம்பட்ட என்ஜின் ஆராய்ச்சியின் ஏ. இ. ஆர் பி 60 வி 6 ஜிடிஐ இரட்டை-டர்போ என்ஜின்களால் தொடர்ந்து இயக்கப்படுகின்றன, அதே நேரத்தில் முன்பு மிச்செலின் டயர்களைப் பயன்படுத்திய பின்னர் டன்லப் டயர்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. அவர்களின் ஓட்டுநர் வரிசையில் நிக் ஹெய்ட்ஃபீல்ட், நிக்கோலஸ் புரோஸ்ட் மற்றும் நெல்சன் பிக்வெட் ஜூனியர் ஆகியோர் இருப்பார்கள், மாதியாஸ் பெச்சே 4 வது சுற்றில் #12 நுழைவு காரில் இருப்பார். #13 நுழைவு காரின் ஓட்டுநர்கள் டொமினிக் க்ரைஹாமர், அலெக்ஸாண்ட்ரே இம்பேரடோரி மற்றும் மாதியோ டஷர் ஆகியோராக இருப்பார்கள். 2017 சீசன் நான்கு ஆண்டு இடைவெளிக்குப் பிறகு, கிளர்ச்சி ரேசிங் வெதர்டெக் ஸ்போர்ட்ஸ் கார் சாம்பியன்ஷிப்பில் பங்கேற்றது, இது ஜனவரி மாதம் 24 ஹவர்ஸ் டேடோனாவில் தொடங்கியது. 2017 எஃப். ஐ. ஏ உலக சகிப்புத்தன்மை சாம்பியன்ஷிப்பில் எல். எம். பி 2-வகுப்பிற்கு மாறவும் அணி முடிவு செய்தது. பிரெஞ்சு நகைச்சுவை வைலாண்டேவின் வெளியீட்டாளர்களான எடிஷன்ஸ் கிராடனுடன் ஒரு கூட்டணியைத் தொடர்ந்து, இந்த குழு வைலாண்டே கிளர்ச்சி என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. 2018-2019 பருவம் 2018 இல் WEC குளிர்கால நாட்காட்டிக்கு மாறியது. கிளர்ச்சி பந்தயம் புதிய கிளர்ச்சி R13 முன்மாதிரி மற்றும் இரண்டு முழு பருவ உள்ளீடுகளுடன் LMP1 வகுப்பிற்குத் திரும்பியது. அவர்கள் 2018 மற்றும் 2019 24 ஹவர்ஸ் ஆஃப் லே மான்ஸ் ஆகிய இரண்டிலும் போட்டியிட்டு, 2018 பதிப்பில் 3 வது இடத்தைப் பிடித்தனர். இந்த சீசனில் 6 ஹவர்ஸ் ஆஃப் சில்வர்ஸ்டோனில் WEC இல் அணி தங்கள் முதல் ஒட்டுமொத்த வெற்றியை அடைந்தது, இரண்டு டொயோட்டா கார்களும் பந்தயத்திற்குப் பிறகு தகுதி நீக்கம் செய்யப்பட்டன. அணிகளின் சாம்பியன்ஷிப்பில் அணி 2 வது இடத்தைப் பிடித்தது. 2019-2020 சீசன் கிளர்ச்சி பந்தயம் 2019-2020 சீசனுக்கான ஒரு முழு-சீசன் நுழைவை அறிவித்தது, மற்றொரு நுழைவு ஸ்பான்சர்ஷிப்களைப் பொறுத்து இனம்-மூலம்-இனம் அடிப்படையில் நுழைய அமைக்கப்பட்டது. இரண்டாவது நுழைவு சில்வர்ஸ்டோன், ஸ்பா மற்றும் லீ மான்ஸ் ஆகிய இடங்களில் நடைபெற்றது. இந்த அணி ஷங்காயின் 4 மணி நேரத்தில் தங்கள் முதல் "ஆன் டிராக்" வெற்றியைப் பெற்றது, #1 கார் 1 வது இடத்தில் தகுதி பெற்று பந்தயத்தில் வெற்றி பெற்றது, WEC இன் வரலாற்றில் அவ்வாறு செய்த முதல் தனியார் அணியாக மாறியது. அந்த ஆண்டின் லோன் ஸ்டார் லே மான்ஸிலும் இதேதான் நடந்தது, அங்கு அந்த அணி கடைசியாக வெற்றி பெற்றது. கிளர்ச்சி பந்தயத்தின் கடைசி பந்தயம் அந்த ஆண்டின் 24 ஹவர்ஸ் ஆஃப் லே மான்ஸ் ஆகும், இது காலெண்டரில் இரண்டாவது கடைசி பந்தயமாகும், அதன் பிறகு அணி அதன் தாய் நிறுவனமான கிளர்ச்சி கார்ப்பரேஷன் எடுத்த முடிவைத் தொடர்ந்து மோட்டார் விளையாட்டுகளில் இருந்து ஓய்வு பெற்றது. ரேசிங் சாதனை 24 ஹவர்ஸ் ஆஃப் லே மான்ஸ் முடிவுகள் லே மான்ஸ் தொடர் முடிவுகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் சுவிட்சர்லாந்தில் அதிகாரப்பூர்வ வலைத்தளம் ஆட்டோ ரேசிங் அணிகள் 24 ஹவர்ஸ் ஆஃப் லே மான்ஸ் அணிகள் ஐரோப்பிய லே மான்ஸ் தொடர் அணிகள் எஃப். ஐ. ஏ உலக சகிப்புத்தன்மை சாம்பியன்ஷிப் அணிகள் அமெரிக்கன் லே மான்ஸ் தொடர் அணிகள் வெதர்டெக் ஸ்போர்ட்ஸ் கார் சாம்பியன்ஷிப் அணிகள் டக்கார் பேரணி பந்தய அணிகள் 2010 இல் நிறுவப்பட்ட ஆட்டோ ரேசிங் அணிகள்