1989 Alice Springs hot air balloon crash
ஆகஸ்ட் 13,1989 அன்று, ஆஸ்திரேலியாவின் வடக்கு பிராந்தியத்தில் உள்ள ஆலிஸ் ஸ்பிரிங்ஸ் அருகே இரண்டு சூடான காற்று பலூன்கள் மோதின, இதனால் ஒன்று தரையில் மோதியது, பதின்மூன்று பேர் கொல்லப்பட்டனர். பிப்ரவரி 2013 வரை இது உலகின் மிக மோசமான பலூன் பேரழிவாக இருந்தது, எகிப்தின் லக்சர் அருகே ஒரு பலூன் விபத்து 19 பேரைக் கொன்றது. 2016 ஆம் ஆண்டில் டெக்சாஸில் நடந்த எகிப்து விபத்து மற்றும் 16 பேரின் உயிரைப் பறித்த பலூன் விபத்து ஆகியவற்றால் மட்டுமே இது ஆஸ்திரேலியாவில் நடந்த மிக மோசமான பலூன் விபத்து மற்றும் உலகளவில் மூன்றாவது மிக மோசமான விபத்தாக உள்ளது. ஆலிஸ் ஸ்பிரிங்ஸுக்கு தென்கிழக்கே 29 கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ள சாண்டா தெரசா சாலையில் இந்த விமானம் புறப்பட்டது. உள்ளூர் நேரப்படி காலை 6.38 மணிக்கு நடுவானில் ஏற்பட்ட மோதலின் விளைவாக இந்த விபத்து ஏற்பட்டது. ஒரு பலூன் ஏறி, அதற்கு மேலே உள்ள மற்றொரு பலூனுடன் மோதியது. கீழ் பலூனின் உறை மேல் பலூனின் கூடையை சூழ்ந்தது, இதனால் உறையில் கண்ணீர் வழிந்தது. கீழ் பலூன் சிறிது நேரம் பறந்து கொண்டிருந்தது, விரைவாக மிதந்து அதிக வேகத்தில் தரையில் விழுந்து, அதன் விமானியும் பன்னிரண்டு பயணிகளும் கொல்லப்பட்டனர். ஒரு உடல் கூடையில் இருந்து தூக்கி வீசப்பட்டதாக கூறப்படுகிறது. விமானி தாக்கப்படுவதற்கு முன்பு எரிவாயு எரிபொருள்களை அணைத்திருந்தார். ஆண் விமானியும் பத்து பயணிகளும் ஆஸ்திரேலிய நாட்டைச் சேர்ந்தவர்கள். பயணிகளில் ஆறு பேர் ஆண்கள் மற்றும் ஆறு பேர் பெண்கள் ஆவர். ஒரு ஆண் பயணி டேனிஷ் மற்றும் மற்றொரு ஆண் பயணி மொனாக்கோவில் வசித்து வந்த இத்தாலியன் ஆவார். பயணிகள் அனைவரும் பெரியவர்கள். இந்த இறங்கு 51 வினாடிகள் நீடித்ததாக கூறப்படுகிறது. பலூன் "மடித்து பூமியில் விழுந்தது" என்றும் அது "ஒரு நீரோட்டம் போல தரையில் விழுந்தது" என்றும் சாட்சிகளின் அறிக்கைகள் தெரிவித்தன. மற்றொரு பலூனில் இருந்த ஒரு சுற்றுலாப் பயணி கூறுகையில், பாதிக்கப்பட்ட பலூனின் சிவப்பு மற்றும் கருப்பு உறையில் இருந்த கண்ணீர் ஒரு படுக்கை விரிப்பின் அளவு என்று விவரிக்கப்பட்டது, மேலும் ஆலிஸ் ஸ்பிரிங்ஸ் விமான நிலையத்திலிருந்து சுமார் 16 கிலோமீட்டர் தொலைவில் திறந்த புதர் நிலத்தில் இரண்டு சிறிய மரங்களுக்கு இடையில் பலூன் மோதியது. மற்றொரு செய்தி அறிக்கையின்படி, பலூனின் கோண்டோலாவில் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்ட ஆயுதங்கள் கொண்ட பத்து உடல்கள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டன. மற்ற மூன்று பேர் மணலில் அருகில் இருந்தனர், வெளிப்படையாக வெளியேற்றப்பட்டதாகத் தெரிகிறது. விபத்து நடந்தபோது நான்கு பலூன்கள் காற்றில் இருந்தன. மற்ற பலூன்களில் ஒன்றின் விமானி அவசர சேவைகளை எச்சரிக்க வானொலி அழைப்பு விடுத்திருந்தார். மற்ற பலூன்களின் பயணிகள் ஆலிஸ் ஸ்பிரிங்ஸுக்குத் திரும்பியதும் அதிர்ச்சியடைந்ததால் மருத்துவமனையில் சிகிச்சை பெற்றனர். இரண்டு பலூன்களும் சொந்தமான பலூனிங் நிறுவனத்தின் ஆபரேட்டரான மேல் பலூனின் ஆபரேட்டர், நிறுவனத்தின் செயல்பாட்டு கையேட்டில் உள்ளபடி கீழ் பலூனுக்கு வழிவிடத் தவறிவிட்டார் என்று விமானப் பாதுகாப்பு புலனாய்வு பணியகம் (பி. ஏ. எஸ். ஐ) கண்டறிந்தது. மேல் பலூன் கட்டாய கருவி தொகுப்பைக் காணவில்லை என்றும் அதன் விமானி புலனாய்வாளர்களுடன் ஒத்துழைக்க மறுத்துவிட்டதாகவும் விசாரணை அறிக்கை கூறியது. இரண்டு பலூன்களிலும் ஒரே சேனலில் செயல்படும் அதி உயர் அதிர்வெண் ரேடியோக்கள் பொருத்தப்பட்டிருந்தன, ஆனால் எந்த விமானியும் மற்றொன்றைத் தொடர்பு கொள்ளவில்லை. விபத்துக்குள்ளான கீழ் பலூனின் விமானி, அதற்கு அருகில் ஏறுவதற்கு முன்பு மேல் பலூனின் நிலையை சரியாக மதிப்பிடத் தவறிவிட்டார் என்றும் விசாரணையில் கண்டறியப்பட்டது. பலூன் 2000 அடி கீழே விழுந்ததாக விசாரணையில் தெரிவிக்கப்பட்டது. அதன் விசாரணையில் இருந்து வரும் பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகள் இப்போது செயல்படுத்தப்பட்டு வருவதாகவும், சிவில் விமானப் போக்குவரத்து ஆணையம் கண்காணிப்பை மேம்படுத்த வேண்டும் என்றும் அறிக்கை கூறியது. அதன்பிறகு 1992 ஆம் ஆண்டில், வடக்கு பிராந்திய உச்ச நீதிமன்றம் மேல் பலூனின் விமானியான மைக்கேல் சான்பிக்கு இரண்டு ஆண்டுகள் சிறைத்தண்டனை விதித்தது, எட்டு மாத பாரோல் அல்லாத காலத்துடன், எட்டு பேர் கொண்ட நான்கு பெண் நடுவர் மன்றம் ஆபத்தான செயலைச் செய்ததாக குற்றம் சாட்டியது. 13 மனிதக் கொலைக் குற்றச்சாட்டுகளில் அவர் குற்றவாளி அல்ல என்று கண்டறியப்பட்டது. ஒரு "ஆபத்தான செயலை" செய்த குற்றச்சாட்டு அந்த நேரத்தில் வடக்கு பிராந்தியத்திற்கு தனித்துவமானது என்று தெரிவிக்கப்பட்டது. விமானி "30 விநாடிகள் சரியான கண்காணிப்பைப் பராமரிக்கத் தவறிவிட்டார் (அந்த நேரத்தில் மற்ற பலூன் பார்வையில் இருந்து மறைக்கப்பட்டது) என்றும், இந்த தோல்வி கீழே உள்ளவர்களின் உயிரை கடுமையாக ஆபத்தில் ஆழ்த்தியது" என்றும் நீதிபதி கண்டறிந்தார். அவரது 13 வார விசாரணையின் போது, புதிய வணிக சூடான-காற்று பலூனிங் தொழில்துறையில் நுழைவதற்காக சான்பி சுமார் 1 மில்லியன் டாலர் கடன் வாங்கிய பணத்தை விட அதிகமாக செலுத்தியதாகவும், டாடியின் சஃபாரி பலூனிங்கில் அந்த வணிகம் வளர்ந்து வருவதாகவும் நீதிமன்றத்தில் தெரிவிக்கப்பட்டது. சான்பியின் தண்டனை பின்னர் மேல்முறையீட்டில் ரத்து செய்யப்பட்டது. மேலும் காண்க பலூன் விபத்துக்களின் பட்டியல் மேற்கோள்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள்-சம்பவம் குறித்த ஏடிஎஸ்பி அதிகாரப்பூர்வ அறிக்கை. 1989 ஆம் ஆண்டில் விமான விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்கள் வடக்கு பிராந்தியத்தில் ஆலிஸ் ஸ்பிரிங்ஸ் பேரழிவுகளில் விமான விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்கள் வடக்கு பிராந்தியத்தில் பலூன்கள் மற்றும் விமானங்கள் சம்பந்தப்பட்ட விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்கள் 1980 களில் வடக்கு பிராந்தியத்தில் நடுவானில் மோதல்கள் ஆகஸ்ட் 1989 நிகழ்வுகள் வடக்கு பிராந்தியத்தில் ஆஸ்திரேலிய சுற்றுலாவில் 1989 பேரழிவுகள் ஆஸ்திரேலியாவில்