RS RocketShip
ஆர்/எஸ் ராக்கெட்ஷிப், முன்பு எம்/வி டெல்டா மரைனர், கீஸ்டோன் ஷிப்பிங் நிறுவனத்தால் யுனைடெட் லான்ச் அலையன்ஸ் (யுஎல்ஏ) க்காக இயக்கப்படும் ஒரு சரக்குக் கப்பல் ஆகும். புளோரிடாவில் உள்ள கேப் கனாவெரல் விண்வெளி படை நிலையம் மற்றும் கலிபோர்னியாவில் உள்ள வாண்டன்பெர்க் விண்வெளி படைத் தளத்தில் உள்ள வசதிகளைத் தொடங்குவதற்காக அலபாமாவின் டெகாடூரில் அமைந்துள்ள உற்பத்தியாளரிடமிருந்து யுஎல்ஏ அட்லஸ் வி, டெல்டா IV மற்றும் வல்கன் ராக்கெட்டுகளுக்கான கூறுகளை கொண்டு செல்வதே அவரது முதன்மைப் பணியாகும். இந்த கப்பல் ஆழமற்ற உள்நாட்டு நீர்வழிகள் மற்றும் திறந்த கடலுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் மூன்று டெல்டா IV காமன் பூஸ்டர் கோர்கள் வரை சுமந்து செல்லும் திறன் கொண்டது. ராக்கெட்ஷிப் மூலம் எடுத்துச் செல்லப்பட்ட சில சரக்குகள் முன்பு அன்டோனோவ் ஏஎன்-124 ருஸ்லான் மூலம் உற்பத்தியாளரிடமிருந்து ஏவுதளத்திற்கு கொண்டு செல்லப்பட்டன. 2006 ஆம் ஆண்டில் அனைத்து அமெரிக்க இராணுவ ஏவுதல் சேவைகளையும் கையாள நிறுவனம் உருவாக்கப்பட்ட பின்னர் டெல்டா மரைனரின் வரலாறு பயன்பாடு யு. எல். ஏ. க்கு மாற்றப்பட்டது. யுஎல்ஏ என்பது போயிங் மற்றும் லாக்ஹீட் மார்ட்டினின் ராக்கெட் உற்பத்தி மற்றும் வெளியீட்டு சேவை வணிகங்களிலிருந்து முறையே அவர்களின் டெல்டா மற்றும் அட்லஸ் வி ஏவுகணை வாகனங்களுக்காக உருவாக்கப்பட்ட ஒரு கூட்டு முயற்சியாகும். யுஎல்ஏவைப் பொறுத்தவரை, இந்த கப்பல் அட்லஸ் வி, டெல்டா IV மற்றும் டெல்டா II ராக்கெட்டுகளை டெல்டா மரைனர் நிறத்தில் கொண்டு சென்றுள்ளது. செப்டம்பர் 27,2019 அன்று, யுனைடெட் லான்ச் அலையன்ஸ் டெகாடூரில் உள்ள அதன் தொழிற்சாலையில் ஒரு விழாவில் ராக்கெட்ஷிப் என்ற கப்பலுக்கு மறுபெயரிட்டது. கப்பல் பாதைகள் முடிக்கப்பட்ட ராக்கெட் நிலைகள் மற்றும் பிற கூறுகள் டிரக் மூலம் தோராயமாக டெக்காடுர் உற்பத்தி வசதியிலிருந்து டென்னசி ஆற்றின் கப்பல்துறைக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டு நேரடியாக கப்பலுக்குள் செலுத்தப்படுகின்றன. டெக்காடூரிலிருந்து, ராக்கெட் ஷிப் டென்னசி மற்றும் ஓஹியோ நதிகளை கீழ்நிலைக்கு கொண்டு செல்கிறது, தெற்கே மிசிசிப்பி நதியிலும், மெக்ஸிகோ வளைகுடாவிலும் செல்கிறது. வளைகுடாவில் ஒருமுறை, ராக்கெட் கப்பல் புளோரிடா தீபகற்பத்தைச் சுற்றி கேப் கனாவெரல் வரை பயணிக்கலாம், அல்லது பனாமா கால்வாய் வழியாக வாண்டன்பெர்க் வரை, மூன்று வார பயணத்தை உள்ளடக்கியது. ஆகஸ்ட் 7,2001 அன்று, டெல்டா மரைனர் டெக்காடூரில் அதன் ஆரம்ப கப்பல்துறை முயற்சியின் போது டென்னசி ஆற்றில் ஒரு மணல் பட்டையில் தரையிறங்கியது. டெல்டா மரைனர்ஸ் அதன் தொடக்கத்திற்குப் பிறகு கப்பல்துறைக்கு வந்த முதல் வருகை இதுவாகும். சம்பவம் நடந்த ஒரு மணி நேரத்திற்குப் பிறகு ஒரு இழுவைப் படகு மூலம் கப்பல் விடுவிக்கப்பட்டது. பாலம் மோதல் ஜனவரி 26,2012 அன்று, சிஎஸ்டியைச் சுற்றி, டெல்டா மரைனர் எக்னர் ஃபெர்ரி பாலத்தைத் தாக்கியது, இது கென்டக்கியின் முர்ரே மற்றும் காடிஸ் அருகே கென்டக்கி ஏரியைக் கடக்கிறது. கப்பல் அல்லது பாலத்தில் காயங்கள் எதுவும் ஏற்படவில்லை, டெல்டா மரைனர் "கடுமையாக சேதமடையவில்லை" மற்றும் அட்லஸ் மற்றும் சென்டார் நிலைகளின் சரக்கு சேதமடையவில்லை என்றாலும், மோதல் பாலத்தின் ஒரு பகுதியை அழித்தது. ஃபோஸ் கடல்சார் செய்தித் தொடர்பாளரின் கூற்றுப்படி, இது கப்பல் எடுத்த வழக்கமான பாதையில் இருந்தது. மோதலின் போது கப்பல் ஒரு பொழுதுபோக்கு கால்வாயில் இயங்குவதாக அமெரிக்க கடலோர காவல்படை அதிகாரிகள் கூறுகின்றனர், கப்பல் கால்வாயை விட இது அதிக பாலத்தை அகற்றுகிறது. கென்டக்கி போக்குவரத்து அமைச்சரவை (கே. ஒய். டி. சி) செயலாளர் மைக் ஹான்காக் இந்த சம்பவத்தில் இது ஒரு குறிப்பிடத்தக்க காரணியாக இருந்திருக்கக்கூடாது என்றும், கே. ஒய். டி. சி செய்தித் தொடர்பாளர் கீத் டாட் பெரும்பாலான விளக்குகள் அந்த நேரத்தில் செயல்படுவதாக நம்புவதாகவும் கூறினார். இந்த சம்பவம் நடந்த பிறகு கப்பல் பாலத்தில் நங்கூரமிடப்பட்டது, இதனால் மீட்புத் திட்டங்களை உருவாக்கி உபகரணங்களை நகர்த்த முடியும். உள்ளூர் மற்றும் பிராந்திய நிறுவனங்களின் உதவியுடன் ஹூஸ்டனைச் சேர்ந்த டி அண்ட் டி பிஸோவின் தலைமையில் மீட்பு நடவடிக்கைகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன. பிப்ரவரி 4 முதல் 5 வரை, டெல்டா மரைனர்ஸின் மேற்புறத்தில் நீருக்கடியில் சிக்கிய குப்பைகளை அகற்ற மீட்பு டைவர்ஸ் வேலை செய்தனர். பிப்ரவரி 6 ஆம் தேதி, கப்பல் நீருக்கடியில் உள்ள குப்பைகளிலிருந்து விடுவிக்கப்பட்டது மற்றும் கடலோர காவல்படை அதன் வில்லை அகற்றுவதற்காக ஒரு மைல் கீழே உள்ள பாதுகாப்பான துறைமுகத்திற்கு மாற்றுவதற்கு ஒப்புதல் அளித்தது. பிப்ரவரி 14 ஆம் தேதிக்குள், பாலத்தின் குப்பைகள் அகற்றப்பட்டு, பழுதுபார்ப்பதற்காக கென்டக்கியின் படுகாவில் உள்ள ஜேம்ஸ் மரைன் ட்ரைடாக்கிற்கு கப்பல் மாற்றப்பட்டது. டெல்டா மரைனர் அதன் பயணத்தைத் தொடர பிப்ரவரி 17 அன்று அமெரிக்க கப்பல் பணியகத்தால் அனுமதிக்கப்பட்டது, மேலும் அது பிப்ரவரி 23 அன்று புளோரிடாவின் போர்ட் கனாவெரலில் நிறுத்தப்பட்டது. தங்கள் விசாரணையில், தேசிய போக்குவரத்து பாதுகாப்பு வாரியம், "கப்பல் பாலத்தை நெருங்கும்போது ஒப்பந்த விமானியின் தவறான வழிசெலுத்தல் திசையை பாலம் குழு பிரத்தியேகமாக நம்பியிருப்பது மற்றும் கப்பலின் போக்கின் பாதுகாப்பை சரிபார்க்க கிடைக்கக்கூடிய அனைத்து வழிசெலுத்தல் கருவிகளையும் பயன்படுத்தத் தவறியது" என்று முடிவு செய்தது. பாலத்தின் வழிசெலுத்தல் விளக்குகளை பராமரிக்க கே. ஒய். டி. சி தவறியதை என். டி. எஸ். பி மேற்கோள் காட்டியது; வெள்ளை வழிசெலுத்தல் விளக்குகள் ஒரு வருடத்திற்கும் மேலாக சேவையில் இல்லை மற்றும் சம்பவத்திற்கு முந்தைய நாட்களில் பாலத்தின் உயர் புள்ளியைக் குறிக்கும் கூடுதல் வழிசெலுத்தல் விளக்குகள் குறைக்கப்பட்டன. ஹால் கான்ட்ராக்டிங் தலைமையிலான பாலத்தின் பழுதுபார்ப்பு, கே. ஒய். டி. சி படி விட அதிகமாக செலவாகும், மேலும் டெல்டா மரைனரின் பழுதுபார்ப்பு மற்றும் அதன் மேலோட்டத்திலிருந்து குப்பைகளை அகற்றுவது தொடர்பான செலவுகள் மதிப்பிடப்பட்டன. இந்த பாலம் மே 25,2012 அன்று மீண்டும் திறக்கப்பட்டது. 2017 ஆம் ஆண்டில், ஃபோஸ் கடல்சார் இந்த சம்பவத்தின் தீர்வாக கே. ஒய். டி. சி. க்கு பணம் செலுத்த ஒப்புக்கொண்டது. கேலரி குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் 1999 கப்பல்கள் மோஸ் பாயிண்ட், மிசிசிப்பி ரோ-ரோ கப்பல்களில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள் 2012 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்காவின் கடல்சார் சம்பவங்களின் விண்வெளிப் பயண வணிகக் கப்பல்கள் தொடர்பான கடல்சார் கப்பல்கள்