Hong Kong mainland China driving scheme
ஹாங்காங் பிரதான நிலப்பகுதி சீனா ஓட்டுநர் திட்டம் () என்பது ஒரு எல்லை தாண்டிய ஓட்டுநர் திட்டமாகும், இது சீனாவின் பிரதான நிலப்பரப்பில் முதன்மை பதிவு கொண்ட கார்களின் ஓட்டுநர்களை நேரடியாக ஹாங்காங்கிற்கு ஓட்ட அனுமதிக்கிறது. தற்போது, பிரதான நிலப்பரப்பு கார்களில் இடதுபுறத்தில் ஓட்டுநர் இருக்கை உள்ளது, அதே நேரத்தில் எச். கே கார்களில் வலதுபுறத்தில் ஓட்டுநர் இருக்கை உள்ளது. வரலாற்று ரீதியாக 1997 க்கு முன்னர் எச். கே ஒரு பிரிட்டிஷ் காலனியாக இருந்தது, மேலும் ஐக்கிய இராச்சியத்தின் சாலையின் அதே பக்கத்தில் வாகனம் ஓட்டுவதை ஏற்றுக்கொண்டது. சாலை போக்குவரத்து தொடர்பான வியன்னா மாநாட்டில் ஹாங்காங் ஒரு கட்சியாக இருந்தாலும், பி. ஆர். சி இந்த மாநாட்டில் ஒரு கட்சி அல்ல. இதன் விளைவாக, இந்த முன்னோடித் திட்டம் அறிமுகப்படுத்தப்படுவதற்கு முன்பு, ஹாங்காங் வாகனங்கள் எல்லையைக் கடக்க பி. ஆர். சியின் பதிவு எண் தகடுகளுக்கு விண்ணப்பிக்க வேண்டும், மேலும் நேர்மாறாகவும். காலவரிசை திட்டத்தின் முதல் கட்டம் 1 மார்ச் 2012 அன்று தொடங்குகிறது. இது ஹாங்காங்கிலிருந்து 50 தனியார் வாகனங்களை பிரதான நிலப்பரப்பில் உள்ள குவாங்டாங் மாகாணத்திற்கு பயணிக்க அனுமதிக்கிறது. இரண்டாவது கட்டத்தில், பிரதான நிலப்பரப்பிலிருந்து வரும் கார்கள் ஹாங்காங்கிற்குள் நுழைய அனுமதிக்கப்படும். வாரத்தில் ஏழு நாட்களும் பிரதான நிலப்பரப்பிலிருந்து ஒவ்வொரு நாளும் 50 பிரதான கார்கள் ஹாங்காங்கிற்குள் நுழைய அனுமதிக்கப்படும். நகரத்தில் மொத்தம் 350 பிரதான நிலப்பரப்பு கார்களுக்கு மேல் இருக்க முடியாது. எதிர்காலத்தில் 350 கார்களின் வரம்பு 500 ஆக உயரும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. எதிர்க்கட்சிகளின் ஆரம்ப எதிர்வினை பிப்ரவரி 7,2012 அன்று, மக்கள் புதிய ஓட்டுநர் திட்டத்திற்கு எதிராக இருக்கிறார்களா என்பதைப் பார்க்க வான் சாயில் சிவிக் கட்சி கையொப்பம் சேகரிக்கும் இயக்கத்தைத் தொடங்கியது. வெறும் 90 நிமிடங்களில், ஹாங்காங்கிற்கு வரும் பிரதான ஓட்டுநர்களுக்கு எதிராக 1,200 க்கும் மேற்பட்ட கையொப்பங்கள் சேகரிக்கப்பட்டன. சுமார் 40,000 பேஸ்புக் பயனர்கள் இந்த திட்டத்தை எதிர்த்தனர். ஹாங்காங்கின் மேம்பாடு மற்றும் முன்னேற்றத்திற்கான பெய்ஜிங் சார்பு ஜனநாயகக் கூட்டணியின் சட்டமன்ற உறுப்பினர் டாம் யியு-சுங் புதிய கொள்கையின் ஆதரவாளராக உள்ளார். காற்று மாசுபாட்டைக் கட்டுப்படுத்தவும், நகரத்தில் கார்களின் எண்ணிக்கையைக் குறைக்கவும் ஹாங்காங் அரசாங்கத்தால் முன்னதாக திட்டங்கள் இருந்தன. இந்த திட்டம் அரசாங்கத்தின் சொந்த திட்டத்திற்கு முரணாக இருப்பதாகத் தெரிகிறது. 12 பிப்ரவரி எதிர்ப்பு 12 பிப்ரவரி 2012 அன்று, சுமார் 300 பேர் இந்த திட்டத்திற்கு எதிராக ஆர்ப்பாட்டம் செய்தனர். போக்குவரத்து செயலாளர் ஈவா செங் இது "ஒரு சோதனைத் திட்டம்" என்று கூறி உள்ளூர் குடிமக்களை அமைதிப்படுத்த முயன்றார். இந்த நிகழ்வு 2012 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் ஹாங்காங் ஆர்ப்பாட்டங்களின் போது ஹாங்காங் குடிமக்கள் பிரிட்டிஷ் ஓடும் நாய் என்று காங் கிங்டாங்கின் கருத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. 19 பிப்ரவரி எதிர்ப்பு 19 பிப்ரவரி 2012 அன்று, சுமார் 1600 பேர் பிரதான நிலப்பகுதி ஓட்டுநர்களின் வருகைக்கு எதிராக ஹாங்காங்கில் ஆர்ப்பாட்டம் செய்தனர். சுமார் 22 அரசு சாரா அமைப்புகள் இதில் பங்கேற்றன. "தற்கொலைப் பயணம்" மற்றும் "வெறுக்கத்தக்க பயணம்" உள்ளிட்ட சில புனைப்பெயர்கள் எதிர்ப்புக்கு வழங்கப்பட்டன. இந்த போராட்டம் ஹாங்காங் ஓட்டுநர்களை வடக்கே சீனாவுக்குள் செல்ல எந்த விண்ணப்பத்தையும் நிரப்ப வேண்டாம் என்று கேட்டுக்கொண்டது. அவ்வாறு செய்வது இந்த திட்டத்தை ஏற்றுக்கொள்வது சக ஹாங்காங் குடிமக்களுக்கு துரோகம் செய்வதாகும். காஸ்வே விரிகுடாவில் இருந்து இந்த அணிவகுப்பு தொடங்கியது. மிரியம் லாவ் தலைமையிலான பெய்ஜிங் சார்பு லிபரல் கட்சியின் சுமார் 10 உறுப்பினர்கள் திட்டத்தின் இரண்டாம் கட்டத்திற்கு எதிராக சட்டமன்ற சபை வளாகத்தில் ஒரு சிறிய போராட்டத்தில் பங்கேற்றனர். தெற்கே பயணிக்க விரும்பும் பல கார்கள் தற்போது உள்ளன (பிரதான நிலப்பரப்பிலிருந்து ஹாங்காங் வரை), மேலும் பொறுப்பு பிரச்சினைகள் உள்ளன என்று அவர் கூறினார். இரண்டாவது கட்டத்தை ரத்து செய்வது குறித்து பரிசீலிக்க விரும்புகிறார். மேலும் காண்கஃ சீன மறு ஒருங்கிணைப்பு ஒரு நாடு, இரண்டு அமைப்புகள் சீனா தேசிய நெடுஞ்சாலை 110 போக்குவரத்து நெரிசல் குறிப்புகள் 2012 சீனாவில் 2012 ஹாங்காங்கில் ஹாங்காங் சாலை போக்குவரத்தில்