Latécoère 225
லேடெகோயர் 225 ஒரு அசாதாரண ஒற்றை இருக்கை கேனார்ட் மைக்ரோலைட் நீர்நிலவாழ் உயிரினமாகும், இது ஒரு ஸ்வெப்ட் விங் மற்றும் பஷர் உள்ளமைவுடன் இருந்தது. இது முதன்முதலில் 1984 இல் பறந்தது, ஆனால் உற்பத்தி செய்யப்படவில்லை. இரண்டாம் உலகப் போருக்கு முன்பு வடிவமைப்பு மற்றும் மேம்பாடு லாட்கோரே ஒரு சிறந்த விமான உற்பத்தியாளராக இருந்தார், குறிப்பாக பெரிய பறக்கும் படகுகளுக்கு பெயர் பெற்றவர். போருக்குப் பிறகு அவர்கள் பல திட்டங்களை உருவாக்கினர், ஆனால் கிட்டத்தட்ட 40 ஆண்டுகளாக புதிய வடிவமைப்புகள் எதுவும் கட்டப்படவில்லை மற்றும் பறக்கவிடப்படவில்லை. 1950 களின் நடுப்பகுதியில் அவர்கள் பன்முகப்படுத்தப்பட்டனர், பரந்த அளவிலான தொழில்நுட்ப தயாரிப்புகளுடன், பலர் தங்கள் சொந்த லேடெகோயர் வகை எண்ணைக் கொண்டிருந்தனர். இந்த எண்களில் சில முந்தைய விமானங்களின் எண்ணிக்கையை நகலெடுத்தன, எடுத்துக்காட்டாக லாடெகோயர் 300 1930 களின் முற்பகுதியில் பறக்கும் படகு, ஆனால் 1960 களின் உயர் மின்னழுத்த சுற்று பிரேக்கர். அவர்களின் பன்முகப்படுத்தல்களில் ஒன்று ஒரு விமானத்தை உருவாக்கியது; லாடெகோயர் 225 அல்ட்ராலைட் அதன் எண்ணை போருக்குப் பிந்தைய நான்கு என்ஜின் குண்டுவீச்சு திட்டத்துடன் பகிர்ந்து கொள்கிறது. லேடெகோயர் 225, அல்லது லேடெகோயர் லேட் 225 என்பது பல வழிகளில் ஒரு அசாதாரணமான விமானமாகும், இது குறைந்த சக்திவாய்ந்த, ஒற்றை இருக்கை மைக்ரோலைட் நீர்நில வாழ்வன ஆகும், இது ஸ்வெப்ட் விங், கேனார்ட், பஷர், பாட் மற்றும் பூம் உள்ளமைவின். 1983 வாக்கில் வடிவமைப்பு நடந்து கொண்டிருந்தது மற்றும் 1984 ஆம் ஆண்டின் ஹனோவர் மற்றும் கேன்ஸ் விமான கண்காட்சிகளில் தரையிறங்காத விமானம் தோன்றியது. அதைத் தொடர்ந்து ஜூலை மாதம் முதல் விமானம் பறந்தது. லேட் 225 இன் ஏர்ஃப்ரேம் கலப்பு கட்டுமானத்தில் உள்ளது. அதன் உயரமான இறக்கை 13 டிகிரியில் துடைக்கப்படுகிறது மற்றும் நிலையான நாணல் உள்ளது. இறக்கையின் முனைகளில் நீண்ட கார்டு எண்ட் பிளேட் துடுப்புகள் உள்ளன, அவை முன்புறத்தில் வட்டமானவை, ஆனால் ஆழத்தில் அதிகரித்து, செங்குத்தான பின்தங்கிய விளிம்புடன் இறக்கையின் பின்புறத்தை முன்வைக்கின்றன. இந்த துடுப்புகளின் கீழ் பின்புற விளிம்பு சுருள் கட்டுப்பாட்டை வழங்குவதற்காக மூலைவிட்டமாக உள்ளது. விங் ஒரு பூம் மீது பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது பஷர் என்ஜினை அதன் பின்புற முனையில் ஏற்றுகிறது மற்றும் மூக்குக்கு அப்பால் முன்னோக்கி அடையும், அங்கு அது ஒரு அவிழ்க்கப்படாத, செவ்வக கேனார்டைக் கொண்டுள்ளது. இதில் சுருதி கட்டுப்பாட்டுக்கு ஒரு லிஃப்ட் உள்ளது. தட்டையான பக்க நெற்று பியூசேலாஜ் ஏற்றத்தின் அடிப்பகுதியில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, ஒரு பளபளப்பான, ஒற்றை இருக்கை கேபின் அப்பட்டமான மூக்கை உருவாக்குகிறது. பின்புறத்தில் ஒரு இன்செட் சுவரொட்டி ரோல் கட்டுப்பாட்டை வழங்குகிறது. ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் ஒரு லிப்ட் ஸ்ட்ரட் இறக்கையை நடு-கீழ் பியூசேலாஜுக்கு பிணைக்கிறது. நெட்டின் அடிப்பகுதி ஒரு ஒற்றை படி மேலோட்டமாக உருவாகிறது, இது ஒரு நீர் சுவரொட்டியுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. லேட் 225 ஒரு அசாதாரண ட்ரைசைக்கிள் அண்டர்கேரேஜைக் கொண்டுள்ளது; நோஸ்வீல் வழக்கமாக பின்வாங்குகிறது, ஆனால் மெயின் வீல்கள், ஃபேரிங்குகளில் வைக்கப்பட்டு, கான்டிலீவர் கால்களில் பொருத்தப்பட்ட பியூசேலாஜ், தண்ணீரில் தரையிறங்குவதற்கு மேல்நோக்கி கீல், அவை பக்கவாட்டு நிலைப்படுத்திகளாக செயல்படும்போது. லேட் 225 முதலில் 18 கிலோவாட், (24 ஹெச்பி) பிளாட்-ட்வின் டூ ஸ்ட்ரோக் என்ஜின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது, ஆனால் இது விரைவில் 20 கிலோவாட் (30 ஹெச்பி) கே. எஃப். எம் 107er ஆல் மாற்றப்பட்டது. இது 1985 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் சோதனைகளுக்கு உட்படுத்தப்பட்டது, ஆனால் அதன் அடுத்தடுத்த வாழ்க்கை குறுகியதாகவோ அல்லது பெரும்பாலும் பதிவு செய்யப்படாமலோ இருந்தது. ஒரு கட்டத்தில் இந்த வடிவமைப்பை SERLAG வாங்கியது, அவர் அதை SERLAG 225EX என்று மறுபெயரிட்டார். SERLEG 225EX என மறுபெயரிடப்பட்ட லேடெகோயர் 225 முன்மாதிரி F-WZLM, ஒரு காலத்தில் லேடெகோயரின் கடல் விமானத் தளமாக இருந்த பிஸ்காரோஸில் உள்ள மியூஸி ஹிஸ்டோரிக் டி எல் ஹைட்ராவியேஷனில் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளது. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் 1980 களின் பிரெஞ்சு அல்ட்ரா லைட் விமானம் கேனார்ட் விமானம் ஒற்றை என்ஜின் பஷர் விமானம் 225 நீர்நிலைகளில் பறக்கும் உயர்தர விமானங்கள்