Fortitude (1780 EIC ship)
ஃபோர்டிடியூட் என்பது 1780 ஆம் ஆண்டில் தேம்ஸ் நதியில் கட்டப்பட்ட ஒரு வணிகக் கப்பலாகும். 1782 ஆம் ஆண்டில் பிரிட்டிஷ் கிழக்கிந்திய கம்பெனிக்கு (EIC) கிழக்கு இந்தியனாக இந்தியாவுக்கான தனது முதல் பயணத்தின் போது ஒரு பிரெஞ்சு போர்க்கப்பல் அவரைக் கைப்பற்றியது. இருப்பினும், 1782 அக்டோபரில் ஆங்கிலேயர்கள் அவளை மீண்டும் கைப்பற்றினர். EIC அவளை வாங்கி மீண்டும் இங்கிலாந்துக்கு அனுப்பியது. அங்கு, 1785 ஆம் ஆண்டில், ஜார்ஜ் மெக்கார்ட்னி மக்காலி அவளை வாங்கி பிட் என்று மறுபெயரிட்டார். பின்னர் அவர் 1786 முதல் 1798 வரை பிரிட்டிஷ் கிழக்கிந்திய கம்பெனிக்காக (EIC) ஐந்து பயணங்களை மேற்கொண்டார். இதற்கிடையில், இங்கிலாந்தில் இருந்து நியூ சவுத் வேல்ஸுக்கு குற்றவாளிகளை ஏற்றிச் செல்லும் ஒரு பயணத்தை அவர் மேற்கொண்டார். அவர் 1801 இல் பிரிந்தார். ஃபோர்டிடியூட் (மெய்டன் வோயேஜ் 1781) கேப்டன் சார்லஸ் கிரிகோரி (அல்லது கிரிகோரி) 1781 ஜனவரி 19 அன்று ஒரு மார்க் கடிதத்தைப் பெற்றார். அவர் 1781 மார்ச் 13 அன்று போர்ட்ஸ்மவுத்திலிருந்து சென்னை மற்றும் வங்காளத்திற்கு புறப்பட்டார். கேப் காலனியைக் கைப்பற்றுவதற்காக பயணம் செய்த கொமடோர் ஜார்ஜ் ஜான்ஸ்டோனின் கீழ் ஒரு பிரிட்டிஷ் படைப்பிரிவின் பாதுகாப்பின் கீழ் இந்தியமென் மற்றும் போக்குவரத்தின் ஒரு பகுதியாக ஃபோர்டிடியூட் இருந்தது. ஏப்ரல் 16 அன்று சாவோ டியாகோவில் போர்டோ பிராயா போரில் பிரிட்டிஷ் படைப்பிரிவு மற்றும் கான்வாய் மீது பிரெஞ்சுக்காரர்கள் தாக்குதல் நடத்தினர். ஃப்ரெஞ்சுக்காரர்கள் ஃபோர்டிடியூட்டைக் கைப்பற்றினர், ஆனால் அவளைக் கைது செய்தவர்கள் அவளைக் கடலுக்கு இழுத்துச் சென்றபோது, அவளுடைய குழுவினரும் அவள் ஏற்றிச் சென்ற 92 வது ரெஜிமென்ட் ஆஃப் ஃபுட்டின் துருப்புக்களும் அவளை மீண்டும் கைப்பற்றினர்; சில நாட்களுக்குப் பிறகு அவள் மீண்டும் பிரிட்டிஷ் கான்வாயில் சேர்ந்தாள். ஃபோர்டிடியூட் ஆகஸ்ட் 17 அன்று மெட்ராஸை அடைந்து செப்டம்பர் 28 அன்று கேட்ஜிரீவை அடைந்தது. அவர் நவம்பர் 10 அன்று சவுகரைக் கடந்து டிசம்பர் 10 அன்று மெட்ராஸை அடைந்தார். 1782 ஆம் ஆண்டு பிப்ரவரி 16 ஆம் தேதி கெட்ஜிரீ வழியாகச் சென்று, மே 8 ஆம் தேதி "காக்லீ" யை அடைந்தார். ஜூன் 23 அன்று கைப்பற்றப்பட்ட ஃபோர்டிட்யூட். பிரெஞ்சுக்காரர்கள் அவளைக் கைப்பற்றியபோது, போர்டோ பிராயா போரில் பிரெஞ்சு பரிசுக் குழுவில் ஒரு பகுதியாக இருந்த ஆர்ட்டீசியனிடமிருந்து சுமார் எட்டு பேரை விடுவித்தனர். ஃபைன் கடலூருக்கு ஃபோர்டிடியூட்டைக் கொண்டு வந்தார், அங்கு சஃப்ரெனின் படைப்பிரிவு நங்கூரமிடப்பட்டு ஜூன் 29 அன்று அங்கு வந்தது. பிரெஞ்சுக்காரர் அவளை 800 டன், 22 துப்பாக்கி ஃப்ளூயிட் என்று பட்டியலிட்டார். 1782 ஜூலை தொடக்கத்தில், நெகாபடம் போரின் போது, சஃப்ரென் ஃபோர்டிடியூட் மற்றும் யார்மௌத்தை (ஃபைன் கைப்பற்றிய 24-துப்பாக்கி பிரிட்டிஷ் சேமிப்புக் கப்பல்) Île de France (மொரீஷியஸ்) க்கு அனுப்பினார். ஆகஸ்ட் 1 அன்று, கேப்டன் கெஸ்லின் தலைமையில் ரிங்கிங் பாகங்களை வாங்குவதற்காக அவர் அவளை பாகோவுக்கு அனுப்பினார். போருக்குப் பிறகு, ஃபோர்டிடியூட் தனது பிரதான கம்பத்தை ஒப்படைக்க வேண்டியிருந்தது, அதற்கு அவள் தன்னை விட்டுக்கொடுத்தாள். பிரெஞ்சுக்காரர்கள் பின்னர் கல்கத்தாவில் உள்ள போர்த்துகீசிய வணிகர்களுக்கு ஃபோர்டிடியூட்டை விற்றனர். EIC அக்டோபர் மாதம் மெட்ராஸில் அவளை Rs.35,000 க்கு வாங்கியது, மேலும் ஜெனரல் ஸ்டூவர்ட்டையும் அவரது ஊழியர்களையும் இங்கிலாந்துக்கு திருப்பி அனுப்ப அவளைப் பயன்படுத்தியது. ஃபோர்டிட்யூட்ஸ் சரக்குகளின் ஒரு பகுதி சீனாவுக்காக திட்டமிடப்பட்டது. மெட்ராஸில் சீனாவுக்குச் சொந்தமான மற்றும் சொந்தமான சரக்குகளும் இருந்தன. (ஹெர்ட்ஃபோர்டு ஏர்ல் 1782 அக்டோபர் 15 அன்று மெட்ராஸில் நிறுவப்பட்டார்.) , மற்றும் மாண்டேக் சரக்குகளை கேன்டனுக்கு எடுத்துச் சென்றார். 1785 ஜனவரி 21 அன்று தேம்ஸ் நதியில் வலிமை மீண்டும் வந்தது. ஜார்ஜ் மெக்காலே அக்டோபர் 29,1785 அன்று அவளை வாங்கி, அவளுக்கு பிட் என்று பெயர் மாற்றினார். EIC பயணங்கள் 1 & 2 EIC பயணம் 1 (1786-87) கேப்டன் ஜார்ஜ் கவ்பர் 28 மார்ச் 1786 அன்று டவுன்களிலிருந்து சீனாவுக்கு புறப்பட்டார். பிட் ஆகஸ்ட் 30 அன்று வாம்போவாவுக்கு வந்தார். 1787 ஆம் ஆண்டு ஜனவரி 20 ஆம் தேதி, அவர் இரண்டாவது பட்டியைக் கடந்தார், இது வாம்போவாவிலிருந்து சுமார் 20 மைல் தொலைவில் உள்ளது. அவர் சுந்தா ஜலசந்தி வழியாக பயணம் செய்தார், அங்கு அவர் பார்த்தார், அதுவும் சீனாவிலிருந்து இங்கிலாந்துக்குத் திரும்பிக் கொண்டிருந்தது. பிட் மே 26 அன்று செயின்ட் ஹெலினாவை அடைந்தார். அவர் ஆகஸ்ட் 6 அன்று டவுன்ஸ் வந்தடைந்தார். அதன்பிறகு உடனடியாக கவ்பர் இறந்தார். EIC பயணம் 2 (1788-89) கவ்பருக்கு பதிலாக கேப்டன் எட்வர்ட் மானிங் 1788 டிசம்பர் 26 அன்று டவுன்ஸ் நகரை விட்டு வெளியேறி, செயின்ட் ஹெலினா, பென்குலென் மற்றும் சீனாவுக்கு புறப்பட்டார். பிட் 1789 மார்ச் 29 அன்று செயின்ட் ஹெலினாவையும், ஜூலை 14 அன்று பென்குலனையும் அடைந்து, நவம்பர் 30 அன்று வாம்போவாவை அடைந்தார். அவர் 19 பிப்ரவரி 1790 அன்று இரண்டாவது பட்டியைக் கடந்து, ஜூன் 11 அன்று செயின்ட் ஹெலினாவை அடைந்து, ஆகஸ்ட் 7 அன்று டவுன்ஸ் வந்தடைந்தார். மானிங்கின் கட்டளையின் கீழ், பிட் 1791 ஜூலை 17 அன்று இங்கிலாந்தின் யர்மவுத் சாலைகளில் இருந்து 352 ஆண் மற்றும் 58 பெண் குற்றவாளிகளுடன் பயணம் செய்தார். அவர் லெப்டினன்ட்-கவர்னர் பிரான்சிஸ் க்ரோஸ் மற்றும் நியூ சவுத் வேல்ஸ் கார்ப்ஸின் ஒரு நிறுவனத்தையும், பயணிகள் மற்றும் குற்றவாளிகளின் மனைவிகள் மற்றும் குழந்தைகளையும் ஏற்றிச் சென்றார். அவர் செயின்ட் ஜாகோவை விட்டு வெளியேறிய சுமார் இரண்டு வாரங்களில், ஒரு காய்ச்சல் வெடித்தது, அதில் ஏழு மாலுமிகள், 13 வீரர்கள், நான்கு வீரர்களின் மனைவிகள், ஐந்து வீரர்களின் குழந்தைகள், 16 குற்றவாளிகள் மற்றும் இரண்டு குற்றவாளிகளின் குழந்தைகள் கொல்லப்பட்டனர். மானிங் சில குற்றவாளிகளை விடுவிக்க வேண்டியிருந்தது, இதனால் அவர்கள் கப்பலை நிர்வகிக்க உதவ முடியும். அக்டோபர் 1 அன்று ரியோ டி ஜெனிரோவுக்கு வந்த பிட், அங்கு மூன்று வாரங்களுக்கும் மேலாக தங்கி, அக்டோபர் 25 அன்று புறப்பட்டார். அவள் அங்கு இருந்தபோது, நான்கு குற்றவாளிகள் தப்பிக்க தங்கள் சுதந்திரத்தைப் பயன்படுத்தினர்; மற்றொரு குற்றவாளி தப்பியோடினார், பிட் கேப்பில் நிறுத்தப்பட்டபோது ஒரு சிப்பாய் வெளியேறினார். பிட் 14 பிப்ரவரி 1792 அன்று நியூ சவுத் வேல்ஸில் உள்ள போர்ட் ஜாக்சனுக்கு வந்தார். பயணத்தின் போது இருபது ஆண் மற்றும் ஒன்பது பெண் குற்றவாளிகள் இறந்தனர். குழந்தைகள் உட்பட மொத்த இறப்புகளின் எண்ணிக்கை 49 ஆகும். ஐந்து ஆண் குற்றவாளிகள் பயணத்தின் போது தப்பியோடினர், நான்கு பேர் ரியோவிலும் ஒருவர் கேப்பிலும் தப்பினர். கேப்பில், டச்சு அதிகாரிகள் பின்னர் பிட்டிடமிருந்து தப்பியோடியவரை மீண்டும் கைது செய்தனர், குற்றம் சாட்டப்பட்ட ஃபோர்கர் மற்றும் வருங்கால ஆஸ்திரேலிய கலைஞர் தாமஸ் வாட்லிங், அவரை ராயல் அட்மிரலில் ஏற்றினர். (பிட், ராயல் அட்மிரல் மற்றும், 1792 இல் ஆஸ்திரேலியாவுக்கு வந்த மூன்று குற்றவாளிகள் போக்குவரத்து, பெரும்பாலும் நான்காவது கடற்படை என்று குறிப்பிடப்படுகின்றன.) என்னவாக இருக்கும் என்பதை பிட் அவளுடன் கொண்டு வந்தார். பிரான்சிஸ் 41 டன் (பிஎம்) காலனித்துவ ஸ்கூனர் ஆகும், இது இங்கிலாந்தின் டெப்ட்போர்டு டாக்க்யார்டில் ஓரளவு கட்டப்பட்டு, பிட்டில் சட்டகத்தில் ஏற்றப்பட்டது. பிட் மார்ச் 1792 இல் போர்ட் ஜாக்சனில் இருந்து படாவியா மற்றும் பெங்கால் வழியாக இங்கிலாந்துக்கு புறப்பட்டார். போர்ட் ஜாக்சனில் இருந்து வடக்கே பயணம் செய்யும் போது, மானிங் சாலமன் தீவுகள் வழியாக நியூ ஜார்ஜியா சவுண்டிற்குள் பயணம் செய்தார், பின்னர் சோய்சுல் தீவு மற்றும் சாண்டா இசபெல் தீவுக்கு இடையில் பசிபிக் செல்லும் பாதையில் வடக்கே சென்றார். இதற்கு அவர் மானிங் ஸ்ட்ரெய்ட்ஸ் என்று பெயரிட்டார், இது இன்றுவரை தொடர்கிறது. சிக்கோபோ தீவு () இந்த நீரிணைக்குள் அமைந்துள்ளது. EIC பயணங்கள் 3,4 மற்றும் 5 பிட்ஸ் அடுத்த மூன்று பயணங்கள் பிரெஞ்சு புரட்சிப் போர்களின் போது நடந்தன. அவரது எஜமானர்கள், கிட்டத்தட்ட அனைத்து EIC கேப்டன்களையும் போலவே, மார்க் கடிதங்களை வாங்கினர். சந்தர்ப்பம் ஏற்பட்டால், பிரெஞ்சுக்காரர்கள் அல்லது அவர்களின் கூட்டாளிகளுக்கு எதிராக தாக்குதல் நடவடிக்கையில் ஈடுபட இவை கேப்டன்களுக்கு அதிகாரம் அளித்தன. EIC பயணம் 3 (1792-93) இந்த பயணம் பிட்டை ஆஸ்திரேலியாவுக்கான பயணத்திற்குப் பிறகு வீட்டிற்கு அழைத்து வந்தது. மானிங்கும் பிட்டும் 1792 டிசம்பர் 17 அன்று டயமண்ட் துறைமுகத்தை விட்டு வெளியேறினர். அவர் 21 மார்ச் 1793 அன்று கேப், 14 ஏப்ரல் அன்று செயின்ட் ஹெலினா, 29 ஜூன் அன்று கார்க் மற்றும் 13 ஜூலை அன்று போர்ட்ஸ்மவுத் ஆகிய இடங்களை அடைந்தார். அவர் ஆகஸ்ட் 7 அன்று டவுன்ஸ் வந்தடைந்தார். போர் தொடங்கிய சிறிது நேரத்திலேயே, 1793 ஏப்ரல் 23 அன்று மானிங்கிற்கு அவரது முதல் மார்க் கடிதம் வழங்கப்பட்டது, மேலும் பிட் செயின்ட் ஹெலினாவிற்கும் வீட்டிற்கும் இடையில் இருந்தபோது திறம்பட வழங்கப்பட்டது. EIC பயணம் 4 (1794-95) மானிங் 6 ஜூன் 1794 அன்று இரண்டாவது மார்க் கடிதத்தைப் பெற்றார். அவர் 1794 ஜூன் 23 அன்று பிளைமவுத் நகரிலிருந்து வங்காளத்திற்கு கப்பலில் சென்றார். பிட் செப்டம்பர் 9 அன்று கேப் மற்றும் டிசம்பர் 7 அன்று டயமண்ட் துறைமுகத்தை அடைந்தார். 1795 ஆம் ஆண்டு பிப்ரவரி 18 ஆம் தேதி சவுகரைக் கடந்து, ஜூன் 18 ஆம் தேதி செயின்ட் ஹெலினாவையும், செப்டம்பர் 11 ஆம் தேதி ஷானன் நதியையும் அடைந்து, அக்டோபர் 15 ஆம் தேதி டவுன்ஸ் வந்தடைந்தார். EIC பயணம் 5 (1796-98) கேப்டன் ஜான் ஜெரார்ட் EIC க்கான பிட்ஸின் கடைசி பயணத்திற்கு மானிங்கிற்குப் பதிலாக வந்தார். 1796 மே 26 அன்று மார்க்கின் கடிதத்தைப் பெற்ற அவர், போர்ட்ஸ்மவுத்திலிருந்து 1796 ஆகஸ்ட் 11 அன்று சென்னை மற்றும் வங்காளத்திற்குச் சென்றார். பிட் நவம்பர் 18 அன்று கேப்பை அடைந்து 1797 பிப்ரவரி 17 அன்று மெட்ராஸை அடைந்தார். அவர் பிப்ரவரி 28 அன்று கெட்ஜிரீவை அடைந்தார். அவர் மார்ச் 20 அன்று டயமண்ட் துறைமுகத்தில் இருந்தார். அவர் ஜூலை 1 ஆம் தேதி கேட்ஜிரீவைக் கடந்து, ஆகஸ்ட் 15 ஆம் தேதி மீண்டும் மெட்ராஸில் நிறுத்தினார். அங்கிருந்து அவர் டயமண்ட் துறைமுகத்திற்குத் திரும்பினார், அதை அவர் செப்டம்பர் 23 அன்று அடைந்தார், அக்டோபர் 4 அன்று கல்கத்தாவில் இருந்தார். மணிலாவுக்கு எதிராக ஒரு படையெடுப்பை பிரிட்டிஷ் அரசாங்கம் திட்டமிட்டதே இதற்குக் காரணம். (ராயல் கடற்படைக் கப்பல்களில் ஒன்று எச். எம். எஸ் சிபில் என்று தெரிகிறது.) இந்த பயணத்தை ஆதரிப்பதற்காக EIC எட்டு வழக்கமான கப்பல்களையும், மூன்று "சிதைக்கப்பட்ட கப்பல்களையும்" இந்தியாவில் வைத்திருந்தது. மூவரில் எவரும் பினாங்கிற்குச் செல்லவில்லை, மாறாக கடைகளுடன் கோரமண்டல் கடற்கரைக்குச் சென்று மீண்டும் வங்காளத்திற்குத் திரும்பினர். ஸ்பெயினுடனான ஒரு சமாதான உடன்படிக்கையின் விளைவாக ஆங்கிலேயர்கள் திட்டமிட்ட பயணத்தை ரத்து செய்தனர். சிதைக்கப்பட்ட மூன்று கப்பல்களில், பிட், லாஸ்கல்ஸ் மற்றும் ராயல் அட்மிரல் ஆகியவற்றில், இது பிட்டை 229 நாட்கள் வைத்திருந்தது. பிட்டைப் பொறுத்தவரை, உரிமையாளர்கள் 6,655 6s 3d இழப்பீட்டைக் கோரினர். ஜெரார்ட் கூடுதல் செலவுகளுக்காக ஈஐசி மீது 4,000 பவுண்டுகள் வழக்கு தொடர்ந்தார், இதில் "பிரதான செலவுகளின் கீழ்" முதலீடுகளை விற்பனை செய்வதில் 2,500 பவுண்டுகள் இழப்பு ஏற்பட்டது. நீதிமன்றம் அவருக்கு 250 பவுண்டுகள் மற்றும் 750 பவுண்டுகள் வழங்கியது. சம்பந்தப்பட்ட கப்பல்களின் அதிகாரிகள் சில கட்டணங்களைப் பெற வேண்டும் என்று நீதிமன்றம் மேலும் உத்தரவிட்டது. பிட்ஸ் அதிகாரிகள் மொத்தம் 200 பவுண்டுகள் பெற்றனர், அவரது தலைமை துணை 40 பவுண்டுகள், அவரது பின்தொடர்பவர் 16 பவுண்டுகள் மற்றும் பிற அதிகாரிகள் இடைநிலைத் தொகைகளைப் பெற்றனர். வீட்டிற்குச் செல்லும் வழியில், பிட் டிசம்பர் 24 அன்று சாகரைக் கடந்து, 1798 ஏப்ரல் 23 அன்று கேப்பை அடைந்து, ஆகஸ்ட் 2 அன்று டவுன்ஸ் வந்தடைந்தார். 1798 ஆம் ஆண்டில் வெல்ஸ் பிட்டை லண்டனில் உள்ள வைல்ட்மேன் & கோ நிறுவனத்திற்கு விற்றார். பின்னர் அவர்கள் கேப்டன் செவெலின் தலைமையின் கீழ், நல்ல நம்பிக்கையின் கேப்பிற்கு துருப்புக்களை எடுத்துச் செல்ல அவளை நியமித்தனர். 1801 ஆம் ஆண்டில் அவரது உரிமையாளர்கள் அவளை பிரிந்ததற்காக விற்றனர். குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் காம்ப்பெல், ஜான், ஜான் பெர்கென்ஹாட் மற்றும் ஹென்றி ரெட்ஹெட் யார்க் (187) பிரிட்டிஷ் அட்மிரல்களின் வாழ்க்கைகள்ஃ ஆரம்ப காலங்களிலிருந்து ஒரு புதிய மற்றும் துல்லியமான கடற்படை வரலாற்றையும் கொண்டுள்ளது. தொகுதி. 7. (சி. ஜே. பாரின்டன்). குப்பி, ஹென்றி ப்ரோகாம் (1887) சாலமன் தீவுகள் மற்றும் அவற்றின் பூர்வீகவாசிகள். (எஸ். சோனென்சீன், லோரி & கோ.). பிரைஸ், டேவிட் (1839) இந்திய இராணுவத்தின் ஓய்வு பெற்ற பட்டியலில் ஒரு கள அதிகாரியின் ஆரம்பகால வாழ்க்கை மற்றும் சேவையின் நினைவுகள். (ஜே. லோடர், பிரிண்டர், உட்பிரிட்ஜ்). 1780 கப்பல்கள் கைப்பற்றப்பட்ட கப்பல்கள் தேம்ஸ் நதியில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள் பிரிட்டிஷ் கிழக்கிந்திய கம்பெனியின் கப்பல்கள் நியூ சவுத் வேல்ஸுக்கு கப்பல்களை தண்டித்தன