Microplas
மைக்ரோப்லாஸ் லிமிடெட் 1954 ஆம் ஆண்டில் உக்ஸ்பிரிட்ஜில் 750 மோட்டார் கிளப் உறுப்பினர்களைக் கொண்ட குழுவால் உருவாக்கப்பட்டது. அவர்கள் மைக் ஐர், ரோஜர் எவரெட், பில் ஆஷ்டன், சாண்டி வெமிஸ், டோனி வெமிஸ் மற்றும் வேட்டைக் குடும்பத்துடன் தொடர்புடைய மற்றொருவர். இரண்டாம் உலகப் போரின் போது பிரிட்டிஷ் இராணுவத்திற்காக வலுவூட்டப்பட்ட பிளாஸ்டிக்குகளை முதன்முதலில் தயாரித்தவர்களில் வேட்டைக்காரர்களும் அடங்குவர். மைக்ரோபிளாக்கள் இந்த தொழில்நுட்பத்தை அணுக முடிந்தது. மிர்கோபிளாக்கள் மைக்ரோ பாண்டாகவும் வர்த்தகம் செய்தனர். 1950களின் நடுப்பகுதியில் மைக்ரோபிளாஸ் தனது தொழிற்சாலையை சர்ரேயில் உள்ள மிட்சாமுக்கு மாற்றியது. இந்நிறுவனம் படகுகள் மற்றும் ஹார்ட்டாப்களாக பன்முகப்படுத்தப்பட்டது. இந்தப் படகுகள் மைக்ரோபிளாக்கள் மற்றும் மைக்ரோபிளஸ் என்ற பெயர்களில் கட்டப்பட்டன. ஸ்டில்லெட்டோ தி ஸ்டில்லெட்டோ முதன்முதலில் உருவாக்கப்பட்ட உடல் மைக்ரோபிளாக்கள் ஆகும். இது உரிமையாளர்களின் ஆஸ்டின் செவன்ஸுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டது மற்றும் அந்த நேரத்தில் ஒரு புதிய பொருளான ஃபைபர் கிளாஸிலிருந்து தயாரிக்கப்பட்டது. மிஸ்ட்ரல் (ஸ்பைடர், டி. கே.-102) ஏப்ரல் 1955 இல் அறிவிக்கப்பட்ட மைக்ரோபிளாஸின் இரண்டாவது உடல் வடிவமைப்பு மற்றும் ஃபோர்டு டெனுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டது. இதை பில் ஆஷ்டன் வடிவமைத்தார். ஆஷ்டன் ஒரு முன்னாள் ஆர். ஏ. எஃப் போர் விமானி, லோட்டஸ் மார்க் VI அமெச்சூர் பந்தய வீரர் மற்றும் எம்ஜி கார் நிறுவனத்தின் ஊழியர் ஆவார். காலத்தின் பல்வேறு கட்டங்களில் பக்லர் (டிடி2 மாடல் மற்றும் வேறு சில மாடல்கள்), ஃபேர்தோர்ப் (1956-1957 எலக்ட்ரான் மாடல்கள்), ஃப்ரேசர் நாஷ் மற்றும் டிவிஆர் ஜோமர் அனைவரும் மிஸ்ட்ரல் பாடி-ஐப் பயன்படுத்தினர். ஃப்ரேசர் நாஷ் லே மான்ஸ் ரெப்ளிக்காவில் ஒரு மிஸ்ட்ரல் உடல் பொருத்தப்பட்டது. இந்த கார் 1955 ஆம் ஆண்டில் கென் வார்டன் என்பவரால் பந்தயத்தில் நடத்தப்பட்டது. வார்டன் விபத்துக்குள்ளானது மற்றும் கார் கிட்டத்தட்ட அழிக்கப்பட்டது. 1956 ஆம் ஆண்டில், கலிபோர்னிய விளையாட்டு கார் பந்தய வீரர் வாரன் "பட்" குட்வின் மைக்ரோபிளாஸிடமிருந்து உடலுக்கு உரிமம் பெற்றார், மேலும் அதை அமெரிக்காவில் தனது லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் நிறுவனமான ஸ்போர்ட்ஸ் கார் இன்ஜினியரிங் மூலம் ஸ்பைடராக விற்றார். ஸ்போர்ட்ஸ் கார் இன்ஜினியரிங்கின் மிஸ்ட்ரல் உடல்களில் ஒன்றை ஃபிராங்க் ஆர்சியரோ தனது ஆர்சியரோ ஸ்பெஷலில் பயன்படுத்தினார், இது டான் குர்னி பந்தயத்தில் இருந்தது. குட்வின் ஸ்போர்ட்ஸ் கார் இன்ஜினியரிங்கை 1958 ஆம் ஆண்டில் டு கிரெஸ்ட் ஃபைபர் கிளாஸ் நிறுவனத்திற்கு விற்பனை செய்வதற்கு முன்பு மிஸ்ட்ரலை ஓரிரு ஆண்டுகளுக்கு விற்றார். மற்றொரு லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் நிறுவனமான டிராக் கிராஃப்ட் 1950 களின் பிற்பகுதியில் 1960 களின் முற்பகுதியில் மிஸ்ட்ரலை உருவாக்கி அதை டிராக் கிராஃப்ட் டி. கே-102 என சந்தைப்படுத்தியது. குட்வின் ஃபைபர்ஃபேப்பைக் கண்டுபிடித்தார். நியூசிலாந்து தி மிஸ்ட்ரல் கிரேட் பிரிட்டன், அமெரிக்கா மற்றும் ஜெர்மனியில் விற்கப்பட்டது. இது கிறிஸ்ட்சர்ச் படகு கட்டுபவரும் பந்தய ஓட்டுநருமான பாப் பிளாக்பர்னால் நியூசிலாந்திற்கு கொண்டு வரப்பட்டது. பிளாக்பர்ன், வெல்டெக்ஸ் பிளாஸ்டிக்ஸ் லிமிடெட் என்ற பெயரில் வர்த்தகம் செய்து, கிரேம் டென்னிசன் வடிவமைத்த சேஸைக் கொண்டு முழு உற்பத்திக்கு செல்ல விரும்பியது, ஆனால் போதுமான ஃபோர்டு ப்ரிஃபெக்ட் பாகங்களை பெற முடியவில்லை, எனவே உடல் மற்றும் சேஸை ஒரு கிட் காராக விற்றது. 1956 மற்றும் 1961 க்கு இடையில் வெல்டெக்ஸ் மூலம் சுமார் 10 கார்கள் முடிக்கப்பட்டன மற்றும் 10 உடல்கள் விற்கப்பட்டன. டுனெடின் நிறுவனமான எம்ஸ்லி அண்ட் ஃப்ளாக்டன் லிமிடெட், பிளாக்பர்ன் ஆஸ்திரேலியாவுக்குச் சென்ற பிறகு, உரிமத்தின் கீழ் மிஸ்ட்ரலை தயாரித்து விற்றது, அநேகமாக வெல்டெக்ஸின் அச்சுடன். இந்த கார்களில் பல இன்னும் உள்ளன, மேலும் எம்ஸ்லி மற்றும் ஃப்ளாக்டனின் அச்சும் இன்னும் இருப்பதாக நம்பப்படுகிறது. வெல்டெக்ஸ் மிஸ்ட்ரல் உடல்களில் ஒன்று ஸ்டாண்டன் ஸ்பெஷலில் பொருத்தப்பட்டது, இது அந்த நேரத்தில் நியூசிலாந்து நில வேக சாதனையை அமைத்தது. 1989 ஆம் ஆண்டில் நியூசிலாந்தைச் சேர்ந்த ரோஜர் வில்சன், வில்சன் கிளாசிக் ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களை கிளாசிக் கார் பந்தயத்திலும் சுற்றுப்பயணத்திலும் பயன்படுத்த மிஸ்ட்ரல் ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களை உருவாக்கும் நோக்கத்துடன் நிறுவினார். அசல் மிஸ்ட்ரல் உடலை நவீனமயமாக்க ஒரு தொகுப்பு அச்சுகள் எடுக்கப்பட்டன. பல கார்கள் கட்டப்பட்டு வெற்றிகரமாக பந்தயத்தில் ஈடுபடுத்தப்பட்டன, ஆனால் ஒரு நிலையான வணிகத்திற்கு தேவை போதுமானதாக இல்லை மற்றும் முயற்சி முடிவுக்கு வந்தது. அவரது கார்களில் ஒன்று, பந்தய எண் 360 மற்றும் பதிவு செய்யப்பட்ட பி. கே. 4975,2015 ஆம் ஆண்டிலும் இருந்தது. எல்விஸ் பிரெஸ்லி ஆஸ்டின் ஹீலி சேஸ்ஸில் ஒரு அமெரிக்கன் கட்டப்பட்ட மிஸ்ட்ரல், 1966 எல்விஸ் பிரெஸ்லி திரைப்படமான ஸ்பின்அவுட்டின் ஒரு காட்சியில் பயன்படுத்தப்பட்டது. ஸ்கிமிடார் என்பது ரூபி செவனுக்கு முந்தைய ஸ்டில்லெட்டோவின் வளர்ச்சியாகும், இது ஒரு குறுகிய 6 '3 "சக்கர அடித்தளத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது. ஸ்டில்லெட்டோ 6 '9 "ஆக இருந்தது. டோலிடோ தி டோலிடோ என்பது மைக்ரோபிளாஸின் இறுதி வடிவமைப்பாகும், இது அக்டோபர் 1955 இல் அறிவிக்கப்பட்டது. குறிப்புகள் கிட் கார் உற்பத்தியாளர்கள் லண்டனில் இங்கிலாந்து வாகன உற்பத்தியின் மோட்டார் வாகன உற்பத்தியாளர்களை பணிநீக்கம் செய்தனர் 1954 இங்கிலாந்தில் நிறுவனங்கள் நியூசிலாந்தின் கார்கள்