Menasco Motors Company
மெனாஸ்கோ மோட்டார்ஸ் கம்பெனி ஒரு அமெரிக்க விமான இயந்திரம் மற்றும் கூறு உற்பத்தியாளர் ஆகும். முதலாம் உலகப் போரின் உபரி சல்ம்சன் இசட்-9 நீர் குளிரூட்டப்பட்ட ஒன்பது சிலிண்டர் ரேடியல்களை தனியார் பயன்பாட்டிற்காக காற்று குளிரூட்டப்பட்ட என்ஜின்களாக மாற்றுவதற்காக ஆல்பர்ட் எஸ். மெனாஸ்கோவால் 1926 ஆம் ஆண்டில் இந்த நிறுவனம் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டது. ஜான் கே. (ஜாக்) நார்த்ரோப் உடனான அவரது தொடர்பு மற்றும் 1920 களின் பிற்பகுதியில் அவரது பறக்கும் விங் திட்டம் ஆகியவை விமான இயந்திரத்தின் ஒரு புதிய உள்ளமைவின் அவசியத்தை அவருக்கு உணர்த்தியதுஃ ஒரு தலைகீழ் இன்-லைன் ஏர்-குளிரூட்டப்பட்ட தளவமைப்பு, இது சிறந்த தரை அனுமதி மற்றும் மேம்பட்ட விமானி பார்வைக்கு மேல் உந்துசக்தியைக் கொண்டிருக்கும். 1929 ஆம் ஆண்டில், மெனாஸ்கோ தனது சொந்த இயந்திரமான 4-ஏ ஐ வடிவமைத்தார், இது மெனாஸ்கோவின் முக்கிய தயாரிப்பு வரிசையான தலைகீழ், இன்-லைன் இயந்திரமாக மாறியது. மெனாஸ்கோ பல்வேறு நான்கு மற்றும் ஆறு சிலிண்டர் தலைகீழ் காற்று குளிரூட்டப்பட்ட விமான என்ஜின்களை வடிவமைத்து உருவாக்கியது, அவற்றில் சில சூப்பர் சார்ஜிங் கொண்டவை. இரண்டாம் உலகப் போரின் போது, வட அமெரிக்கா, லாக்ஹீட், குடியரசு, ஜெனரல் டைனமிக்ஸ் மற்றும் பிறவற்றிற்கான விமான தரையிறங்கும் கியர் மெனாஸ்கோ தயாரித்தது. இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு, விமானம் தரையிறங்கும் கியர் மெனாஸ்கோவின் முக்கிய தயாரிப்பாக மாறியது. 1935 ஆம் ஆண்டில் மெனாஸ்கோ அமெரிக்கன் சிரஸ் என்ஜின்களை (ஏ. சி. இ) கையகப்படுத்தியது. ஏ. சி. இ. முதலில் இங்கிலாந்தில் இருந்து உரிமம் பெற்ற காற்று குளிரூட்டப்பட்ட நான்கு சிலிண்டர் இன்லைன் ஏரோ என்ஜின்களின் வரம்பை உற்பத்தி செய்தது. நன்கு அறியப்பட்ட மெனாஸ்கோ என்ஜின்கள் முறையே பைரேட் மற்றும் புக்கனீர் என்று அழைக்கப்படும் காற்று குளிரூட்டப்பட்ட, தலைகீழ் இன்லைன் நான்கு மற்றும் ஆறு சிலிண்டர் என்ஜின் தொடர்கள் ஆகும். அல் மெனாஸ்கோ விமானப் பந்தயத்தில் ஆழ்ந்த ஈடுபாடு கொண்டிருந்தார், மேலும் அவரது இயந்திரங்கள் ஒரு சிறிய இடப்பெயர்ச்சி இயந்திரம் தேவைப்படும் பந்தய வீரர்களிடையே பிரபலமாக இருந்தன. ஆரம்பகால சூப்பர் சார்ஜ் செய்யப்பட்ட என்ஜின்கள் எதுவும் ஏடிசி மதிப்பீடுகளுடன் உற்பத்தி வடிவமைப்புகள் அல்ல. மெனாஸ்கோ வழங்கிய குறைவான வெளிப்படையான நன்மைகளில் ஒன்று, நியாயமான விலைகளுக்கு சிறப்பு விமானங்களுக்கு பொருந்தும் வகையில் தனிப்பயன் என்ஜின் சேர்க்கைகளை உருவாக்க அவர் விருப்பம் தெரிவித்தார். மெனாஸ்கோ இயந்திரத்தை சொந்தமாக வைத்திருப்பதன் ஒரு முக்கியமான நன்மை என்னவென்றால், முடிந்தவரை அலமாரியில் பரிமாற்றக்கூடிய பகுதிகளைப் பயன்படுத்துவதற்கான பொருளாதாரத்தைப் பற்றி அல் பாராட்டினார். அமெரிக்காவில் முப்பதுகளின் முற்பகுதியில் தலைகீழ் இன்-லைன் என்ஜின்களின் ஒரே சப்ளையர் அவரது நிறுவனம் மட்டுமே. அவை நியாயமான உயர் சக்தியைக் கொண்டிருந்தன, மேலும் முழுமையான என்ஜின்கள் மற்றும் பழுதுபார்க்கும் பாகங்கள் தயாராக இருந்தன. C4S (220-230 hp) மற்றும் B6S (290 hp) இயந்திரங்களுக்கான ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டிற்காக மெனாஸ்கோவால் ஆர்ட் செஸ்டர் பணியமர்த்தப்படும் வரை சான்றளிக்கப்பட்ட இயந்திரங்களின் உற்பத்தி 1936 வரை தொடங்கவில்லை. செஸ்டர் ஒரு பந்தய விமானி ஆவார், அவர் தனது நான்கு சிலிண்டர் மெனாஸ்கோவில் இருந்து அதிக குதிரைகளைப் பெறுவதிலும், அதே நேரத்தில் அதை நம்பகமானதாக வைத்திருப்பதிலும் நற்பெயரைக் கொண்டிருந்தார். 1937 ஆம் ஆண்டில் ஒரு புதிய இயந்திரம் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதுஃ ஆறு சிலிண்டர் சி6எஸ்-4 மாடல், 3300 ஆர்பிஎம்மில் 400 ஹெச்பி மற்றும் 70 அங்குல பன்மடங்கு அழுத்தத்தில் மதிப்பிடப்பட்டது. தாம்சன் டிராபி பந்தயத்தை வெல்லும் சக்தியைக் கொண்டிருந்த முதல் மெனாஸ்கோ இதுவாகும். முதல் முன்மாதிரி 1937 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் தனது புதிய ஃபோக்கர்ட்ஸ் எஸ்கே-3 பந்தயத்திற்காக ரூடி க்ளிங்கிற்கு சென்றது. 1938 ஆம் ஆண்டில் C6S-4 இன் வணிக பதிப்பு 260 ஹெச்பியில் ஏடிசி சான்றிதழ் பெற்றது. மெனாஸ்கோ 1938 இல் அல் மெனாஸ்கோ நிறுவனத்தை விட்டு வெளியேறினார். மெனாஸ்கோ ஒரு கார் டீலர்ஷிப்பைத் திறந்து, திராட்சை சாகுபடி மற்றும் ஒயின் தயாரிப்பில் தனது கையை முயற்சித்தார், மேலும் 1988 இல் அவர் இறக்கும் வரை விமானிகள் மற்றும் இயந்திர உற்பத்தியாளர்களின் ஆலோசனையைப் பெற்றார். 1945 ஆம் ஆண்டில், மெனாஸ்கோ மோட்டார் கம்பெனி தனது பெயரை மெனாஸ்கோ உற்பத்தி நிறுவனம் என்று மாற்றியது, இது நிறுவனத்தின் வணிகத்தை நன்கு விவரிக்கிறது, இது விமான என்ஜின்களிலிருந்து விமான தரையிறங்கும் கியர் வளர்ச்சி மற்றும் உற்பத்திக்கு மாறியது. லாக்ஹீட் பி-38 லைட்னிங், வட அமெரிக்க பி-51 முஸ்டாங், ரிபப்ளிக் பி-47 தண்டர்போல்ட் மற்றும் லாக்ஹீட் பி-80 ஷூட்டிங் ஸ்டார் போன்ற விமானங்கள் உட்பட 80,000 க்கும் மேற்பட்ட கியர் செட்டுகள் இரண்டாம் உலகப் போரின் போது தயாரிக்கப்பட்டன. 1946 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி, தரையிறங்கும் கியர் உற்பத்தி வணிக விமானங்களை சேர்க்க மாற்றப்பட்டது. 1990 களின் இறுதியில், கலிபோர்னியா, டெக்சாஸ் மற்றும் கனடாவில் உள்ள ஆலைகளைக் கொண்டு, மெனாஸ்கோ ஏரோசிஸ்டம்ஸ் விமான தரையிறங்கும் கியர் சுதந்திர உலகின் மிகப்பெரிய உற்பத்தியாளராக இருந்தது. A-7, F-102, C-130, C-141, விண்வெளி விண்கலம், F-16, F-16E, F-18E, YF-22, B-1, C-5A, C-5B, B-52 மற்றும் B-36 க்கான முனை கியர் ஆகியவை கியர் செட்கள் தயாரிக்கப்பட்ட சில விமானங்களில் அடங்கும். போயிங்கிற்கான கியர் செட்களில் 707,727,737,757 மற்றும் கேசி-135 ஆகியவை அடங்கும். லாக்ஹீட் எல்-1011, போயிங், டக்ளஸ், கன்வேயர், மார்ட்டின், மெக்டோனல், குடியரசு, வட அமெரிக்கா மற்றும் பிற விமான உற்பத்தியாளர்களுக்காக கியர் செட்டுகள் தயாரிக்கப்பட்டன. இரண்டாம் உலகப் போரின் போது பல்வேறு வகையான பயிற்சி விமானங்களுக்காக ஆயிரக்கணக்கான என்ஜின்களை நிறுவனம் கட்டியிருந்தாலும், போருக்குப் பிறகு என்ஜின் உற்பத்தி அல்லது மேம்பாட்டை மீண்டும் தொடங்கவில்லை, அதற்கு பதிலாக அதன் தரையிறங்கும் கியர் வணிகத்தை மேம்படுத்துவதில் கவனம் செலுத்தியது. தரத்திற்கான அதன் நற்பெயர் விமானத் தொழில் முழுவதும் அங்கீகரிக்கப்பட்டதால், மெனாஸ்கோ தரையிறங்கும் கியர் தொழில்துறை தரமாக மாறியது. விண்வெளியில் மெனாஸ்கோ தரையிறங்கும் கியர் கட்டப்பட்டது, இது விண்வெளி விண்கலம் ஓடுபாதையில் தரையிறங்க அனுமதித்தது. இணைப்புகள் மலபார் இயந்திர நிறுவனம் மலபார் இயந்திர நிறுவனம் 1935 ஆம் ஆண்டில் திரு ஈ. பி. "எட்" கிரிம் (கிரிம் என்று உச்சரிக்கப்படுகிறது) வாடிக்கையாளர்களுக்கான பொருட்களை உற்பத்தி செய்வதற்கான இயந்திரக் கடை. விமான சேவைகளுக்கான ஆக்சில் ஜாக் உள்ளிட்ட விமான ஜாக்குகள் மலபாரில் முதன்மை வணிகமாக இருந்தன. மெனாஸ்கோ உற்பத்தி நிறுவனம் 1945 ஆம் ஆண்டில் மலபாரை கையகப்படுத்தியது, மேலும் அதை மெனாஸ்கோவின் "மலபார் பிரிவாக" செயல்பட கலிபோர்னியாவில் உள்ள அதன் பர்பாங்க் ஆலைக்கு மாற்றியது. மலபார் நிறுவனத்தின் விற்பனை முயற்சிகளில் உள்நாட்டு மற்றும் சர்வதேச விமான நிறுவனங்கள் மற்றும் ஏர்ஃப்ரேம் உற்பத்தியாளர்கள் அடங்குவர். மலபார் தொடர்ந்து விமான ஜாக் தயாரிப்புகளைத் தயாரித்து வருகிறது, மேலும் விமானப் பராமரிப்பு மற்றும் ஆதரவு உபகரணங்களின் வரிசையை வழங்குகிறது. 1970 ஆம் ஆண்டில், கலிபோர்னியாவின் பர்பேங்க் மற்றும் டெக்சாஸின் ஃபோர்ட் வொர்த்தில் உள்ள உற்பத்தி ஆலைகளைக் கொண்ட ஒரு நிறுவனமான மெனாஸ்கோ, கலிபோர்னியாவில் உள்ள மான்டெபெல்லோ மற்றும் பொமோனாவில் உள்ள ஹவ்மெட் கார்ப்பரேஷனிடமிருந்து இரண்டு கலிபோர்னியா ஆலைகளை வாங்கியது, ஹவ்மெட்டின் ஒப்பந்தங்கள் மற்றும் விமான தரையிறங்கும் கியர் உற்பத்திக்கான உற்பத்தி நடவடிக்கைகளை எடுத்துக் கொண்டது. மான்டெபெல்லோ ஆலை கணிசமான இழப்பில் இயங்கியதால், மெனாஸ்கோ ஆலையை மூடியது. கோல்ட் இண்டஸ்ட்ரீஸ் 1977 ஆம் ஆண்டில், கோல்ட் இண்டஸ்ட்ரீஸ் மெனாஸ்கோவை ஏரோஸ்பேஸ் தொழில்நுட்ப மேம்பாடு மற்றும் உற்பத்தி வணிகத் துறையில் அதன் விரிவாக்கத்தின் ஒரு பகுதியாக வாங்கியது. கோல்டெக் கோல்ட் இண்டஸ்ட்ரீஸ் அதன் துப்பாக்கி வணிகத்தை விற்றது, இது விண்வெளி, வாகன மற்றும் தொழில்துறை தயாரிப்புகளின் உற்பத்தியாளராக அதன் பங்கை வலியுறுத்த கோல்டெக் இண்டஸ்ட்ரீஸ் என்று அதன் பெயரை மாற்ற வழிவகுத்தது. கோல்டெக் தரையிறங்கும் கியர் அமைப்புகள், இயந்திர எரிபொருள் கட்டுப்பாடுகள், விசையாழி கத்திகள், எரிபொருள் உட்செலுத்திகள், முனைகள் மற்றும் வணிக மற்றும் இராணுவ விமானங்களுக்கான தொடர்புடைய கூறுகளின் உற்பத்தியாளராக இருந்தது, மேலும் கடற்படைக் கப்பல்களுக்கான உயர் குதிரைத்திறன் கொண்ட டீசல் என்ஜின்கள் மற்றும் மின்சார மின் உற்பத்தி நிலையங்களுக்கான டீசல், எரிவாயு மற்றும் இரட்டை எரிபொருள் என்ஜின்களையும் உற்பத்தி செய்கிறது. ஏரோஸ்பேஸ்/அரசு பிரிவின் பிரிவுகள், முக்கிய தயாரிப்புகள் மற்றும் முக்கிய சந்தைகள் பின்வருமாறுஃ பர்பாங்க் ஆலையை மூடுவது முடிவு 1994 ஆம் ஆண்டின் முதல் காலாண்டில், கோல்டெக் இண்டஸ்ட்ரீஸ் இன்க் கலிபோர்னியாவின் பர்பாங்கில் உள்ள தனது தரையிறங்கும் கியர் உற்பத்தி ஆலையை மூடியது, டெக்சாஸின் ஃபோர்ட் வொர்த்தில் உள்ள மெனாஸ்கோ ஏரோசிஸ்டம்ஸ் வசதியிலும், கனடாவின் ஒன்ராறியோவின் ஓக்வில்லில் உள்ள மெனாஸ்கோ ஏரோஸ்பேஸ் லிமிடெட் வசதியிலும் தரையிறங்கும் கியர் அமைப்புகளின் உற்பத்தியை ஒருங்கிணைத்தது. குட்ரிச் ஏரோஸ்பேஸ் கோல்டெக் இண்டஸ்ட்ரீஸ் நிறுவனத்தால் கோல்டெக் வாங்கப்பட்டது, 1999 ஆம் ஆண்டில் குட்ரிச் கார்ப்பரேஷன் குட்ரிச் ஏரோஸ்பேஸ் நிறுவனத்தால் 2 பில்லியன் டாலர் இணைப்பில் வாங்கப்பட்டது, இது விண்வெளி, சிறப்பு இரசாயனங்கள் மற்றும் தொழில்துறை தயாரிப்புகளில் ஆர்வமுள்ள ஒரு நிறுவனத்தை உருவாக்கியது. குட்ரிச்சுக்கு இந்த ஆண்டின் இரண்டாவது பெரிய விண்வெளி கையகப்படுத்தல் இதுவாகும். பங்குதாரர்கள் மற்றும் நம்பிக்கையற்ற கட்டுப்பாட்டாளர்களின் ஒப்புதலுக்குப் பிறகு, இணைக்கப்பட்ட நிறுவனம் வட கரோலினாவின் சார்லோட்டில் உள்ள கோல்டெக்கின் தலைமையகத்திற்கு மாற்றப்பட்டது. குட்ரிச் ஓஹியோவின் ரிச்ஃபீல்டில் அமைந்துள்ளது. ஜூலை 26,2012 அன்று, யுனைடெட் டெக்னாலஜிஸ் கார்ப்பரேஷன் குட்ரிச்சை வாங்கியது. ஹாமில்டன் சுண்ட்ஸ்ட்ராண்ட் மற்றும் குட்ரிச் ஆகியவற்றின் விற்கப்படாத பிரிவுகள் பின்னர் யுடிசி ஏரோஸ்பேஸ் சிஸ்டம்களை உருவாக்க இணைக்கப்பட்டன. பொருட்கள் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் மெனாஸ்கோ விமான என்ஜின்கள்-விமான என்ஜின் வரலாற்று சங்கம் அமெரிக்காவின் விமான என்ஜின் உற்பத்தியாளர்களை செயலிழக்கச் செய்கிறது