Lambert Mission 212
லம்பேர்ட் மிஷன் 212 என்பது ஒரு பெல்ஜிய கல்லூரி மாணவரால் இங்கிலாந்தில் வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு குறைந்த இறக்கைகள், நிலையான அண்டர்கேரேஜ், ஒற்றை என்ஜின், நான்கு இருக்கைகள் கொண்ட கிட் கட்டப்பட்ட விமானமாகும். பெட்டிகள் பெல்ஜியத்தில் தயாரிக்கப்படுகின்றன. வடிவமைப்பு மற்றும் மேம்பாடு M212 வழக்கத்திற்கு மாறாக நீண்ட கர்ப்ப காலத்தைக் கொண்டுள்ளது. இது 1992 ஆம் ஆண்டில் கிரான்ஃபீல்டில் உள்ள ஏரோநாட்டிக்ஸ் கல்லூரியின் மாணவரான பிலிப் லம்பேர்ட் என்பவரால் வடிவமைக்கப்பட்டது, மேலும் 1995 ஆம் ஆண்டில் ராயல் ஏரோநாட்டிக்கல் சொசைட்டி லைட் ஏர்க்ராஃப்ட் போட்டியின் மூன்று வெற்றியாளர்களில் ஒருவராக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. எம் 212-100 முன்மாதிரி கட்டுமானம் 1996 இல் தொடங்கியது. இந்த விமானம் 2000 ஆம் ஆண்டில் இங்கிலாந்தில் பதிவு செய்யப்பட்டது மற்றும் ஜூன் 2002 இல் கிரான்ஃபீல்டில் நடைபெற்ற பாப்புலர் ஃப்ளையிங் அசோசியேஷன் (பி. எஃப். ஏ) பேரணியில் சில இயந்திரம் மற்றும் எரிபொருள் விநியோக முறைகளைத் தவிர, காட்சிப்படுத்தப்பட்டது. மேலும் இரண்டு ஆண்டுகள் தாமதமான முதல் விமானம், ஏப்ரல் 13,2004 அன்று ரோஜர் பெய்லி விமானியாக கிரான்ஃபீல்டில் நடந்தது. எம்212 என்பது அனைத்து கலப்பு விமானமாகும், அதன் எடையில் 95 சதவீதம் ப்ரீ-ப்ரெக்ஸில் உள்ளது. இறக்கையில் இரண்டு முக்கிய ஸ்பார்கள் மற்றும் ஒரு துணை உள்ளது, இவை அனைத்தும் எபோக்சி பிசின் உள்ள கண்ணாடி மற்றும் கார்பன் இழைகளிலிருந்து உருவாகின்றன. திட்டப்படி, இறக்கை மெதுவாக நேராகத் தட்டப்பட்டிருக்கும், பெரும்பாலான ஸ்வீப் பின்தங்கிய விளிம்பில் மற்றும் திரும்பிய இறக்கைகளுடன் இருக்கும். இதில் 5 டிகிரி டைஹெட்ரல் மற்றும் 2 டிகிரி வாஷ்அவுட் உள்ளது. மின்சாரத்தால் இயக்கப்படும் ஒற்றை ஸ்லாட் ஃப்ளாப்புகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. துடுப்பு மற்றும் சுவரொட்டி ஒரு சிறிய முதுகெலும்பு துடுப்புடன் துடைக்கப்படுகின்றன; சுவரொட்டி கொம்பு-சமநிலையாக உள்ளது. டெயில்ப்ளேன் செவ்வக வடிவமானது மற்றும் உட்புறத்திற்கு சற்று மேலே அமைக்கப்பட்டுள்ளது, இன்செட் லிஃப்ட்களை சுமந்து செல்கிறது. பியூசேலாஜ் ஒரு மோனோகோக் கட்டுமானமாகும், இது பின்புறத்தில் வலுவாக சுருங்குகிறது. காக்பிட்டில் இரண்டு வரிசைகளில் நான்கு இருக்கைகள் உள்ளன, முன்புறத்தில் இரட்டை கட்டுப்பாடுகள் உள்ளன, அவை முன்னோக்கி-கீல், ஒற்றை-துண்டு விதானம் மூலம் மூடப்பட்டுள்ளன. பின்புற இருக்கை பயணிகளுக்காக இரண்டு பக்க ஜன்னல்கள் உள்ளன. M212 ஒரு நிலையான ட்ரைசைக்கிள் அண்டர்கேரேஜைக் கொண்டுள்ளது, முக்கிய சக்கரங்கள் முன்னோக்கி சாய்ந்திருக்கும் கான்டிலீவர் கால்களில் குறுகிய கார்டு ஃபேரிங்குகளில் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, அவை பியூசேலாஜுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. பிரதான சக்கரங்களில் பிரேக்குகள் உள்ளன மற்றும் நோஸ்வீல் ஓட்டக்கூடியது. முதல் M212 ஒரு 112 kW (150 hp) லைக்கமிங் O-320-ED பிளாட்-ஃபோர் என்ஜின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது, இது மூன்று பிளேடுகள் கொண்ட உந்துசக்தியை இயக்குகிறது. 134 கிலோவாட் (180 ஹெச்பி) சுப்பீரியர் எக்ஸ்-360, லைக்கமிங் ஓ-360 உடன் தொடர்புடைய ஒரு தட்டையான நான்கு, மற்றும் 134-149 கிலோவாட் (180-200 ஹெச்பி) டெல்டா ஹாக் டிஹெச்180ஏ4 திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட, நான்கு-சிலிண்டர், இரண்டு-ஸ்ட்ரோக் டீசல்கள் உள்ளிட்ட பிற என்ஜின்கள் பரிசீலிக்கப்பட்டுள்ளன. M212 ஆரம்பத்தில் 2,660 சிசி (162 கியூ இன்) கொண்ட ஒரு தீவிர ஒற்றை-வரிசை "குறுக்கு-4" இயந்திரமான ஸோச் ஏரோ-டீசல் ZO 01A ஐக் கொண்டிருக்கும் நோக்கம் கொண்டது, இது 2500 ஆர். பி. எம். க்கு 150 ஹெச்பி (112 கிலோவாட்) வரை உற்பத்தி செய்கிறது. இந்த இயந்திரம் கச்சிதமாகவும், இலகுரகமாகவும் (84 கிலோ/185 பவுண்டு), சிக்கனமாகவும் இருக்க வேண்டும், இது ஒரு மணி நேரத்திற்கு சுமார் 21 லிட்டரை 75 சதவீத சக்தியில் பயன்படுத்துகிறது. சோச் நிறுவனம் உற்பத்தியை நெருங்குவதற்கான அறிகுறிகளைக் காட்டாததால், லம்பேர்ட் மிகவும் வழக்கமான, ஆனால் உடனடியாக கிடைக்கக்கூடிய விருப்பத்திற்கு தீர்வு காண வேண்டியிருந்தது. செயல்பாட்டு வரலாறு 2000 களின் நடுப்பகுதியில் லம்பேர்ட் மிஷன் 106 இல் கவனம் செலுத்தினார் மற்றும் மிஷன் 212 கருவிகள் 2006 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதி வரை உற்பத்தி செய்யப்படவில்லை. மே 2010 இல் நெதர்லாந்தில் பதிவுசெய்யப்பட்ட முதல் கிட்-கட்டப்பட்ட எடுத்துக்காட்டு மற்றும் இரண்டாவது எம்212 பறக்கவிடப்பட்டது. இது உலகெங்கிலும் பறக்க முயன்றது, இது ஒரு இயந்திர தீ மற்றும் பிலிப்பைன்ஸில் அவசர தரையிறக்கத்தால் முடிவுக்கு வந்தது. ஜேனின் ஆல் தி வேர்ல்ட்ஸ் ஏர்க்ராஃப்ட் 2011/12 M 212-100 முதல் முன்மாதிரி, கொள்கை ஆதாரம், ஒரு எடுத்துக்காட்டு மட்டுமே. எம் 212-200 உற்பத்தி அடிப்படை நிலை நான்கு இருக்கைகள், ஃப்ளைஅவே அல்லது கிட். ஜேஏஆர்/எஃப்ஏஆர் 23 க்கு சான்றிதழ் வழங்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. எம் 212-300 முன்மொழியப்பட்ட இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட ஏரோபாட்டிக் பயிற்சியாளர், இப்போது கைவிடப்பட்டார். எம் 212-400 நான்கு இருக்கை பதிப்பு அதிகரித்த சாமான்கள் மற்றும் வரம்புடன் (1,850 கிமீ அல்லது 1,000 மைல்). அதிகபட்ச டேக்ஆஃப் எடை 1,000 கிலோ (2,425 பவுண்ட்); விருப்பப்படி திரும்பப் பெறக்கூடிய அண்டர்கேரேஜ். திரும்பப் பெறக்கூடிய கியர் கொண்ட M216 முன்மொழியப்பட்ட பதிப்பு. விவரக்குறிப்புகள் (தற்காலிக) குறிப்புகள் 2000 களின் பெல்ஜிய விமானம்