Airbus A320neo family
ஏர்பஸ் A320neo குடும்பம் என்பது ஏர்பஸ் தயாரித்த குறுகிய உடல் விமானங்களின் A320 குடும்பத்தின் அதிகரிக்கும் வளர்ச்சியாகும். A320neo குடும்பம் (நியோ என்பது "புதியது" என்பதற்கான கிரேக்க மற்றும் "புதிய என்ஜின் விருப்பத்திற்கான" சுருக்கமாகும்) முந்தைய A319, A320 மற்றும் A321 (மேம்படுத்தப்பட்ட மாறுபாடு) ஆகியவற்றை அடிப்படையாகக் கொண்டது, பின்னர் இது "தற்போதைய என்ஜின் விருப்பத்திற்காக" A320seo என மறுபெயரிடப்பட்டது. சிஎப்எம் லீப் அல்லது பிராட் & விட்னி ஜிடிஎஃப் என்ஜின்களுடன் மறு-என்ஜின் மற்றும் தரமான சுறாக்களுடன் பொருத்தப்பட்ட இது முந்தைய மாடல்களை விட 15 சதவீதம் முதல் 20 சதவீதம் வரை அதிக எரிபொருள் திறன் கொண்டது, முந்தைய காலத்தில் ஏ320சியோ (தற்போதைய என்ஜின் விருப்பம்) என மறுபெயரிடப்பட்டது. இது 1 டிசம்பர் 2010 அன்று தொடங்கப்பட்டது, அதன் முதல் விமானத்தை 25 செப்டம்பர் 2014 அன்று செய்தது மற்றும் 25 ஜனவரி 2016 அன்று லுஃப்தான்சாவால் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. 2019ஆம் ஆண்டிற்குள், போயிங் 737 மேக்ஸ் விமானத்திற்கு எதிராக ஏ320னியோ 60 சதவீதம் சந்தைப் பங்கைக் கொண்டிருந்தது. மொத்தம் 9,717 ஏ320 நியோ குடும்ப விமானங்கள் 130 க்கும் மேற்பட்ட வாடிக்கையாளர்களால் ஆர்டர் செய்யப்பட்டுள்ளன, அவற்றில் 2,983 விமானங்கள் வழங்கப்பட்டுள்ளன. உலகளாவிய A320neo கடற்படை 11 மில்லியன் பிளாக் மணிநேரங்களில் 5.51 லட்சத்திற்கும் அதிகமான விமானங்களை நிறைவு செய்துள்ளது, இதில் ஒரு ஹல் இழப்பு விமான நிலைய பாதுகாப்பு தொடர்பான அல்லது ஏரோநாட்டிக்கல் அல்லாத விபத்து ஆகும். 2006 ஆம் ஆண்டில் ஏர்பஸ் ஏ320 மேம்படுத்தப்பட்ட (ஏ320இ) திட்டத்தை பெரிய இறக்கைகள் (2 சதவீதம்), காற்றியக்கவியல் சுத்திகரிப்புகள் (1 சதவீதம்), எடை சேமிப்பு மற்றும் ஒரு புதிய விமான அறை ஆகியவற்றுடன் 4-5% செயல்திறன் ஆதாயத்தை இலக்காகக் கொண்ட தொடர்ச்சியான மேம்பாடுகளாகத் தொடங்கியது. அந்த நேரத்தில் ஏர்பஸின் விற்பனைத் தலைவர் ஜான் லேஹி, "இன்று ஏ320 விமானத்தை விட 5 சதவீதம் சிறந்த புதிய தலைமுறை விமானத்திற்கு ஒரு கடற்படையை யார் மாற்றப் போகிறார்கள்? குறிப்பாக புதிய இயந்திர தொழில்நுட்பத்தின் அடிப்படையில் அடுத்த தசாப்தத்தின் இரண்டாம் பாதியில் மேலும் 10 சதவீதம் முன்னேற்றம் ஏற்படக்கூடும் ". ஏர்பஸ் 2009 நவம்பரில் துபாய் விமான கண்காட்சியின் போது சுறா கலப்பு இறக்கை முனை சாதனத்தை அறிமுகப்படுத்தியது. நிறுவல் சேர்க்கிறது, ஆனால் விமானங்களில் 3.5 சதவீதம் எரிபொருள் எரிப்பு குறைப்பை வழங்குகிறது. புதிய என்ஜின் விருப்பம் 15 சதவீதம் மறு என்ஜின் மேம்பாட்டுடன் ஒப்பிடுகையில், ஒரு புதிய ஒற்றை இடைகழி 3 சதவீதம் மட்டுமே அதிக லாபத்தைக் கொண்டுவந்திருக்கும், அதே நேரத்தில் கார்பன் ஃபைபரில் அதிக அளவு உற்பத்தி செய்வது மிகவும் விலை உயர்ந்ததாக இருக்கும். CFM இன்டர்நேஷனல் LEAP-1A மற்றும் பிராட் & விட்னி GTF (PW1100G) ஆகிய இரண்டு என்ஜின் தேர்வுகளை வழங்க ஏர்பஸ் திட்டமிட்டது, தற்போதைய A320 என்ஜின்களை விட 20 சதவீதம் குறைவான பராமரிப்பு செலவில். புதிய என்ஜின்கள் 16 சதவீதம் குறைவான எரிபொருளை எரிக்கின்றன, இருப்பினும் உண்மையான ஆதாயம் சற்று குறைவாக உள்ளது, ஏனெனில் ஏற்கனவே இருக்கும் விமானத்தில் 1-2% நிறுவப்படும்போது பொதுவாக இழக்கப்படுகிறது. பிப்ரவரி 2010 சிங்கப்பூர் விமான கண்காட்சியில், ஏர்பஸ் தொடங்குவதற்கான முடிவு ஜூலை 2010 ஃபார்ன்பரோ விமான கண்காட்சியில் திட்டமிடப்பட்டதாக கூறினார். 1 டிசம்பர் 2010 அன்று, ஏர்பஸ் A320neo "புதிய என்ஜின் விருப்பத்தை" அதிக தூரம் அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட பேலோடுடன் அறிமுகப்படுத்தியது, மேலும் 15 ஆண்டுகளில் 4,000 ஐ வழங்க திட்டமிட்டது. மேம்பாட்டு செலவுகள் "1 பில்லியன் யூரோக்களுக்கு சற்று அதிகமாக இருக்கும்" என்று கணிக்கப்பட்டது. புதிய பட்டியலின் விலை சி. இ. ஓ-வை விட $6 மில்லியன் அதிகமாக இருக்கும், இதில் ஏர்ஃப்ரேம் மாற்றங்களுக்கு $3.5 மில்லியன் மற்றும் சுறாக்களுக்கு சுமார் $0.9 மில்லியன் அடங்கும். A320neo 2016 வசந்த காலத்தில் சேவை நுழைவுக்கு திட்டமிடப்பட்டது, ஆறு மாதங்களுக்குப் பிறகு A321neo மற்றும் ஆறு மாதங்களுக்குப் பிறகு A319neo. 2010 ஆம் ஆண்டு 40 பாம்பார்டியர் சிஎஸ் 300 களுக்கான ஆர்டர் (இப்போது ஏர்பஸ் ஏ 220-300 என்று அழைக்கப்படுகிறது) மற்றும் ரிபப்ளிக் ஏர்வேஸ் ஹோல்டிங்ஸின் 40 விருப்பங்கள்-அப்போது பிரத்யேக ஏ 319/320 ஆபரேட்டர் ஃபிரான்டியர் ஏர்லைன்ஸின் உரிமையாளர்-ஏர்பஸை மறு இயந்திரத்திற்குத் தள்ளினார். போயிங் முன்பு ஏர்பஸ் உடன் செய்ததைப் போல, ஏர்பஸ் சிஓஓ-வாடிக்கையாளர்கள் ஜான் லேஹி சிசேரிஸை புறக்கணித்து அதை வளர அனுமதிக்க முடிவு செய்தார், அதற்கு பதிலாக பாம்பார்டியர் ஏரோஸ்பேஸிற்கு எதிராக ஆக்ரோஷமாக போட்டியிட்டார். அறிமுகமானது பின்னர் அக்டோபர் 2015 க்கு முன்கூட்டியே செய்யப்பட்டது. ஏர்பஸ் 15 சதவீதம் எரிபொருள் சேமிப்பு மற்றும் "தற்போதைய ஏ 320 உடன் 95 சதவீதத்திற்கும் அதிகமான ஏர்ஃப்ரேம் பொதுவானது" என்று கூறுகிறது. அதன் பொதுவான தன்மை பெரிய மாற்றங்களுடன் தொடர்புடைய தாமதங்களைக் குறைக்க உதவியது. மார்ச் 2013 இல், இரண்டு என்ஜின்களுக்கும் இடையிலான விமான நிறுவனங்களின் தேர்வுகள் கிட்டத்தட்ட சமமாக இருந்தன. புதிய "ஸ்பேஸ்-ஃப்ளெக்ஸ்" விருப்பமான கேபின் உள்ளமைவு ஒரு புதிய பின்புற கால்லி உள்ளமைவு மற்றும் ஒரு "ஸ்மார்ட்-லேவ்" மாடுலர் கழிப்பறை வடிவமைப்புடன் விண்வெளி செயல்திறனை அதிகரிக்கிறது, இது இரண்டு கழிப்பறைகளை ஒரு அணுகக்கூடிய கழிப்பறைக்கு விமானத்தில் மாற்ற அனுமதிக்கிறது. மறுசீரமைக்கப்பட்ட கேபின் கீழே விவரிக்கப்பட்டுள்ள பெரிய "கேபின்-ஃப்ளெக்ஸ்" மாற்றியமைக்கப்பட்ட வெளியேற்றங்களுடன் "கேனில் அதிக மத்தி வைக்காமல்" A321neo க்கு மேலும் 20 பயணிகளை அனுமதிக்கிறது. ஒரு இருக்கைக்கு மொத்த எரிபொருள் நுகர்வு 20 சதவீதத்திற்கும் அதிகமாக குறைக்கப்பட்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் மறுசீரமைக்கப்பட்ட கேபின் ஏ 320 நியோவுக்கு மேலும் ஒன்பது பயணிகளை அனுமதிக்கிறது. முதல் ஏர்பஸ் ஏ 320 நியோ 1 ஜூலை 2014 அன்று துலூஸ் தொழிற்சாலையிலிருந்து வெளிவந்தது மற்றும் முதல் விமானம் செப்டம்பர் 2014 இல் திட்டமிடப்பட்டது. விமான சோதனை நியோவின் முதல் விமானம் 25 செப்டம்பர் 2014 அன்று நிகழ்ந்தது. அதன் பிராட் & விட்னி PW1100G-JM கியர் டர்போஃபான் ('GTF') இயந்திரம் 19 டிசம்பர் 2014 அன்று ஃபெடரல் ஏவியேஷன் அட்மினிஸ்ட்ரேஷன் (FAA) ஆல் சான்றளிக்கப்பட்டது. 36 மாதங்களுக்குப் பிறகு, A320neo மற்றும் A321neo இரண்டு மின் உற்பத்தி நிலைய பதிப்புகளின் சான்றிதழுக்காக சுமார் 4,000 மணி நேரம் பறந்தன. இது ஒரு புதிய வடிவமைப்பின் சான்றிதழ் முயற்சியின் முக்கால்வாசி ஆகும். இந்த 4,000 மணிநேர விமானங்களில், 2,250 பி. டபிள்யூ ஜி. டி. எஃப்-களுடனும், 1,770 சி. எஃப். எம் லீப்களுடனும் இருந்தன. விமான சோதனைத் திட்டம் 2018 ஆம் ஆண்டில் ஏ319 நியோ சோதனையை நிறைவு செய்வதன் மூலம் முடிவடைய இருந்தது. இந்த மாற்றங்கள் பறக்கும் குணங்கள், செயல்திறன் மற்றும் அமைப்பு ஒருங்கிணைப்பு ஆகியவற்றில் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகின்றன; அவை ஃப்ளை-பை-வயர் கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் பூர்த்தி வகை சான்றிதழ் தேவைகளை மீண்டும் சரிசெய்வதை உள்ளடக்கியது, அவை 1988 முதல் உருவாகியுள்ளன, மேலும் குறைந்தபட்ச வி வேகத்தைக் குறைக்க உதவியது. நியோ சி. இ. ஓ-வை விட 1.8 டன் கனமானது, ஆனால் டேக்-ஆஃப் மற்றும் லேண்டிங் செயல்திறன் மாற்றியமைக்கப்பட்ட சுழற்சி சட்டம், சரிசெய்யப்பட்ட விங் ஃப்ளாப் மற்றும் விங் ஸ்லாட் கோணங்கள் மற்றும் அதிக உந்துதலைச் சமாளிக்க சுவரொட்டி விலகல் 5 டிகிரி அதிகரிக்கிறது. A320neo 85 டெசிபல் சத்தம் தடத்துடன் புறப்படும் போது A320 ஐ விட பாதி சத்தமாக உள்ளது. LEAP-ஆல் இயக்கப்படும் A321neo 83.3 dB ஃப்ளைஓவர் சத்தத்தைக் கொண்டுள்ளது, இது பழைய CFM56 மற்றும் V2500 ஐ விட கணிசமாக குறைவாகும். உற்பத்தி விமானத்தின் முதல் விநியோகம் 2016 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் நழுவியது. லுஃப்தான்சா 20 ஜனவரி 2016 அன்று முதல் A320neo ஐ டெலிவரி செய்தது. 2017 ஆம் ஆண்டில் இருநூறு டெலிவரிகள் இலக்கு வைக்கப்பட்டன, ஆனால் பிராட் & விட்னி ரேம்ப்-அப் சிரமங்களை எதிர்கொண்டதால், ஏர்பஸ் 30 விமானங்கள் காத்திருக்கும் என்ஜின்கள் நிறுத்தப்பட வேண்டும் என்று எதிர்பார்த்தது. ஹாம்பர்க்கில் நான்காவது மற்றும் சமீபத்திய இறுதி அசெம்பிளி லைன் ஜூலை 2017 இல் திறக்கப்பட இருந்தது; 60 ஏ 320 கள் 2019 முதல் மாதந்தோறும் உற்பத்தி செய்யப்பட வேண்டும். அக்டோபர் 2017க்குள் 90 ஏ320 நியோக்கள் டெலிவரி செய்யப்பட்ட நிலையில், நான்காவது காலாண்டில் பல டெலிவரிகள் இருந்தபோதிலும், 200 இலக்கை அடைய முடியாது என்று ஏர்பஸ் ஒப்புக் கொண்டது. 40 க்கும் மேற்பட்ட ஏ 320 நியோக்கள் என்ஜின்கள் இல்லாமல் நிறுத்தப்பட்டன, ஆனால் 2018 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் பெரும்பாலான என்ஜின் சிக்கல்கள் தீர்க்கப்பட்டதால், 2018 ஆம் ஆண்டில் வழங்கப்பட்ட ஏ 320 களில் பாதிக்கும் மேற்பட்டவை நியோக்களாக இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. ஏர்பஸ் 2019 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் மாதத்திற்கு 60 குறுகிய உடல்களை உற்பத்தி செய்யும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது மற்றும் அதிக விகிதங்களை ஆய்வு செய்தது. ஏர்பஸ் 2018 ஆம் ஆண்டில் 55 ஆக இருந்த மாதந்தோறும் 63 ஐ எட்டும் திட்டங்களையும், 2019 க்கு அப்பால் 70 முதல் 75 வரை மாதந்தோறும் ஆய்வு செய்யும் திட்டங்களையும் உறுதிப்படுத்தியது, இருப்பினும் LEAP தயாரிப்பாளர் CFM இன் இரண்டு கூட்டாளிகளில் ஒருவரான சஃப்ரானால் அதிக அளவுகளில் ஈடுபட முடியவில்லை. பிப்ரவரி 2018 இல், PW1100G இன் உயர் அழுத்த அமுக்கி பின்புற மையத்துடன் விமானத்தில் தோல்வியடைந்த பின்னர், அதன் கத்தி விளிம்பு முத்திரையில் உள்ள சிக்கல்களால் வெளிப்படையாக ஏற்பட்டது, ஐரோப்பிய விமானப் பாதுகாப்பு நிறுவனம் (EASA) மற்றும் ஏர்பஸ் சில A320neo குடும்ப விமானங்களை உதிரி பாகங்கள் பொருத்தப்படும் வரை தரையிறக்கியது. பி & டபிள்யூ என்ஜின்கள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதிலிருந்து 500,000 மணி நேரம் பறந்தன, மேலும் 113 பி & டபிள்யூ-இயங்கும் ஏ 320 நியோ குடும்ப விமானங்கள் எட்டு வாடிக்கையாளர்களால் இயக்கப்பட்டன. ஏர்பஸ் பின்னர் PW1100G என்ஜின்களை ஏற்றுக்கொள்வதை நிறுத்தியது. பிராட் அசல் வடிவமைப்பு முத்திரைக்கு விரைவான தீர்வாக திரும்பிய பின்னர் ஜிடிஎஃப்-இயங்கும் ஏ 320 நியோஸின் டெலிவரிகள் மே மாதத்தில் மீண்டும் தொடங்கின. ஜூன் மாத இறுதிக்குள், ஏர்பஸ் சுமார் 100 A320neos காத்திருக்கும் என்ஜின்களைக் கொண்டிருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, மேலும் அவற்றில் பெரும்பாலானவற்றை ஆண்டின் இரண்டாம் பாதியில் வழங்குவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது, மொத்தம் 800 க்கும் மேற்பட்ட விமானங்கள் 2018 இல் ஒப்படைக்கப்பட்டன. 2018 ஆம் ஆண்டின் முதல் ஐந்து மாதங்களில், 69 விநியோகிக்கப்பட்டனஃ அனைத்து ஒற்றை இடைகழிகளில் 40 சதவீதம், மற்றும் கிட்டத்தட்ட 80 சதவீதம் சி. எஃப். எம் லீப் என்ஜின்களுடன், ஆனால் மே மாதத்தில் வழங்கப்பட்ட 22 இரண்டு மின் உற்பத்தி நிலையங்களுக்கு இடையில் சமமாக பிரிக்கப்பட்டன. மூன்று மாத நிறுத்தத்திற்குப் பிறகு, 2018 ஆம் ஆண்டில் 210 ஜிடிஎஃப்-இயங்கும் டெலிவரிகளின் இலக்கு 30-40 ஆல் தவறவிடப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது, பிராட் உற்பத்தியை துரிதப்படுத்த முடியாவிட்டால், தாமதமாக அபராதங்களுக்கு ஆளாக நேரிடும். ஏர்பஸ் சிஓஓ கில்லூம் ஃபோரி "கிளைடர்களை" அகற்றுவதை நோக்கமாகக் கொண்டிருந்தார், அதாவது. 2018 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் இயந்திரங்கள் இல்லாத ஏர்ஃப்ரேம்கள். பெர்ன்ஸ்டீன் ரிசர்ச் திட்டமிட்டதை விட 50 குறைவான டெலிவரிகளை கணித்துள்ளது மற்றும் 2019 க்குள் இயல்பு நிலைக்கு திரும்பும் என்று எதிர்பார்க்கிறது. 210 லீப்-பவர் ஜெட் விமானங்கள் திட்டமிடப்பட்டதால், டெலிவரி இலக்குகளை மற்ற என்ஜின் விருப்பங்களுடன் (நியோ அல்லது சிஇஓ) சந்திக்க முடியும். 100 க்கு மேல் உச்சத்தை அடைந்த பிறகு, ஜூன் மாத இறுதிக்குள் தங்கள் டர்போஃபான்களுக்காக காத்திருக்கும் விமானங்களின் எண்ணிக்கை 86 ஆக குறைந்தது. 500வது ஏ320னியோ குடும்ப விமானம் அக்டோபர் 2018 இல் வழங்கப்பட்டது. ஜூலை 2019 இல், A321neo விற்பனையில் 40 சதவீதம் பங்கைக் கொண்டிருந்த நிலையில், நீட்டிக்கப்பட்ட மாறுபாட்டிற்கு அதிக உற்பத்தி திறனை ஒதுக்குவதற்கான விருப்பங்களை ஏர்பஸ் ஆராய்ந்து கொண்டிருந்தது. பிரபலமான ஏர்பஸ் கேபின் ஃப்ளெக்ஸ் கட்டமைப்பின் உற்பத்தியை அதிகரிப்பது சவாலானது என்பதை அது ஒப்புக் கொண்டது. அனைத்து A321 களும் தற்போது ஹாம்பர்க்கில் கூடியுள்ளன; துலூஸில் உள்ள A380 அசெம்பிளி லைனை மறுசீரமைப்பது பரிசீலனையில் உள்ள ஒரு விருப்பமாகும். 2019 ஆம் ஆண்டின் முதல் பாதியில், ஏர்பஸ் ஏ320/ஏ320 நியோ-குடும்ப விமானங்களை வழங்கியது, அவற்றில் 71 ஏ321 நியோக்கள் மற்றும் 163 ஏ320 நியோக்கள் (அதாவது. A321neos நியோ டெலிவரிகளின்% ஆகும்). ஜனவரி 2020 இல், ஏர்பஸ் A380 அசெம்பிளி லைன் 2022 நடுப்பகுதியில் A321neo க்கான "டிஜிட்டல் முறையில் இயக்கப்பட்ட" இறுதி அசெம்பிளி வசதியாக மாற்றப்பட வேண்டும் என்பதை உறுதிப்படுத்தியது, முன்னோடியில்லாத தேவை காரணமாக, குறிப்பாக A321 LR மற்றும் XLR வகைகளுக்கு. பிப்ரவரியில், 2021 ஆம் ஆண்டில் இலக்கு வைக்கப்பட்ட மாதத்திற்கு 63 ஐத் தாண்டி, 2023 ஆம் ஆண்டில் 65 அல்லது 67 ஐ எட்டுவதற்கு உற்பத்தி விகிதங்களை அதிகரிப்பதற்கான தெளிவான பாதை இருப்பதாக அது சுட்டிக்காட்டியது. ஏப்ரல் மாதத்தில், 2020 முதல் விமானப் போக்குவரத்தில் COVID-19 தொற்றுநோயின் தாக்கம் காரணமாக ஏர்பஸ் சராசரி உற்பத்தி விகிதத்தை மாதத்திற்கு 40 ஆகக் குறைத்தது. பிப்ரவரி 2021 இல் ஏர்பஸ் ஹாம்பர்க்கில் A321XLR பின்புற பியூசேலாஜ் வேலைகளுக்காக ஒரு தனி உற்பத்தி வரிசையை அமைத்தது, முன்பு A380 க்கான பியூசேலாஜ் பிரிவுகளை இணைக்கப் பயன்படுத்தப்பட்ட ஒரு வசதியில். மற்ற A320neo-குடும்ப உற்பத்தி வெளியீட்டை பாதிக்காமல் படிப்படியாக அதிகரிக்க XLR-குறிப்பிட்ட பின்புற பியூசேலாஜ் உற்பத்தியை செயல்படுத்துவதே குறிக்கோள். பிற A321XLR பிரிவுகள் பல தளங்களில் தயாரிக்கப்பட உள்ளனஃ ஏர்பஸின் நான்டெஸ் வசதியில் சென்டர் விங் பாக்ஸ், ஆக்ஸ்பர்க்கில் உள்ள பிரீமியம் ஏரோடெக்கில் பின்புற சென்டர் டேங்க், துலூஸில் உள்ள ஸ்டேலியா ஏரோஸ்பேஸில் கட்டப்பட்ட மூக்கு மற்றும் முன்னோக்கி பியூசேலாஜ் பின்னர் செயிண்ட்-நாசேரில் கூடியது, மற்றும் ஸ்பிரிட் ஏரோசிஸ்டம்ஸின் ஒத்துழைப்புடன் ஏர்பஸ் ப்ராட்டனில் உள்ள இறக்கைகள் மற்றும் அவை உயர்-லிப்ட் சாதனங்களை வழங்குகின்றன. மே 2021 இல், ஏர்பஸ் 2021 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் மாதத்திற்கு 45 ஆகவும், 2023 ஆம் ஆண்டின் இரண்டாவது காலாண்டில் 64 ஆகவும் உற்பத்தி விகிதத்தை இலக்காகக் கொண்டது, அதன் விநியோகச் சங்கிலியை 2024 ஆம் ஆண்டின் முதல் காலாண்டில் இருந்து 70 என்ற விகிதத்தை அனுமதிக்குமாறு கேட்டுக்கொண்டது, மேலும் 2025 ஆம் ஆண்டில் 75 ஐ எதிர்பார்க்கிறது. மாற்று பிரிவு 2015 ஆம் ஆண்டில், ஏர்பஸ் ஒரு புதிய பிரிவு திட்டத்தை தொடங்கியது, பெரும்பாலும் "விங் ஆஃப் டுமாரோ" (டபிள்யூஓடி) என்று பெயரிடப்பட்டது, இது 2016 ஆம் ஆண்டில் "எதிர்காலத்தின் பிரிவு" திட்டமாக அறிவிக்கப்பட்டது. A321neo-பிளஸ்-பிளஸில் ஒரு புதிய $1 முதல் 2 பில்லியன் கார்பன்-கலப்பு இறக்கையைப் பயன்படுத்தலாம், இது முற்றிலும் புதிய வடிவமைப்பிற்கு $15 பில்லியனுடன் ஒப்பிடும்போது. புதிய சிறகு கலப்பு பொருட்களால் ஆனது. இது ஏற்கனவே பல முறை மேம்படுத்தப்பட்ட தற்போதைய, பெரும்பாலும் உலோக ஏ 320 குடும்ப பிரிவின் மேம்படுத்தலாக முதன்முதலில் பார்க்கப்படுகிறது. ஏர்பஸ் ஏற்கனவே ஏ 350 இல் கலப்பு இறக்கைகளைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் இது மலிவான உயர் அளவிலான உற்பத்திக்கு ஏற்ற மிகவும் தானியங்கி உற்பத்தியுடன் மேம்படுத்தப்பட்ட, புதிய வடிவமைப்பாக இருக்கும். ஜனவரி 2016 இல் அறிவிக்கப்பட்டது, ஃபில்டனில் € 44,8 மில்லியன் வசதி கட்டப்பட்டது, இதில் 300 பொறியாளர்கள் இருந்தனர். புதிய இறக்கை வடிவமைப்பு மற்றும் சோதனைகள் இந்த ஃபில்டன் வசதியில் நடைபெறுகின்றன. இங்கிலாந்து, பிரான்ஸ், ஸ்பெயின் மற்றும் ஜெர்மனியில் உள்ள பிற ஏர்பஸ் இடங்கள் இந்த பிரிவு திட்டத்தில் 30 கூட்டாளர்களுடன் இணைந்து செயல்படுகின்றன. மே 2021 இல், ஏர்பஸ் மேம்பட்ட காற்றியக்கவியல் செயல்திறனுக்காக தற்போதுள்ள விமான நிலைய வாயில்களை அணுக மடிப்பு இறக்கைகளுடன் இறக்கை நீளமாகவும் மெல்லியதாகவும் இருக்கும் என்று அறிவித்தது. மே 2021 க்குள், முதல் செயல்விளக்கக்காரரின் அசெம்பிளி வரும் வாரங்களில் தொடங்கப்பட இருந்தது, ஏனெனில் இந்த திட்டம் ஒரு இறுதி தயாரிப்பு வெளியீட்டிற்கு முன்பு 2023 க்குள் முடிக்கப்பட வேண்டும். ஒரு "தீவிரமான" ஏ320 மாற்றத்திற்கு 4 பில்லியன் யூரோக்கள் (4.9 பில்லியன் டாலர்) செலவாகும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, இது ஒரு புதிய போயிங் வடிவமைப்பிற்கான 15 பில்லியன் டாலர் முதல் 20 பில்லியன் டாலர் வரையிலான மதிப்பீடுகளை விட கணிசமாக குறைவாகும். அதிகரித்த நீளம் மற்றும் அதிகரித்த லிப்ட் காரணமாக, புதிய இறக்கைகளை ஏர்பஸ் ஏ 322 இல் பயன்படுத்தலாம், இது 4 பயணிகள் இருக்கை வரிசைகளால் நீட்டிக்கப்பட்ட ஏ 321, ஏர்பஸ் ஆய்வு செய்கிறது. தற்போதைய A320neo குடும்ப இறக்கைகள் 36 மீட்டர் மற்றும் 9 என்ற விகிதத்துடன் தரை மடிப்பு இறக்கைகள் மூலம் 14 என்ற விகிதத்துடன் 45 மீட்டராக நீட்டிக்கப்படும். கூடுதல் அரை ஏரோஇலாஸ்டிக் கீல்கள் 52 மீ இறக்கைகளுக்கு வழிவகுக்கும், இது 18 என்ற விகித விகிதத்துடன், இன்னும் ஒரு நிலையான 36 மீ விமான நிலைய வாயிலில் பொருந்துகிறது. செப்டம்பர் 2021 இல், ஏர்பஸ் மொத்தம் 3 முழு அளவிலான "விங் ஆஃப் டுமாரோ" முன்மாதிரிகளின் அசெம்பிளியைத் தொடங்குவதாக அறிவித்தது. முதல் முன்மாதிரி டிசம்பர் 2021 இல் முடிக்கப்பட்டது. மடிப்பு விங் பிரிவு விமான சோதனைகள் 2023 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் தொடங்க இலக்கு நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது. ஜூன் 2023 இல், ஜிகேஎன் ஏரோஸ்பேஸ் "விங் ஆஃப் டுமாரோ" க்கான முதல் நிலையான பின்தங்கிய விளிம்பை வழங்குவதன் மூலம் மேலும் முன்னேற்றத்தை அறிவித்தது. இது ஆட்டோகிளேவ் கலப்பு செயல்முறையிலிருந்து உயர் விகித குறைந்த விலை பிசின் பரிமாற்ற அச்சில் தயாரிக்கப்படுகிறது, இது ஒரு ஆட்டோகிளேவைத் தவிர்ப்பதன் மூலம் ஏர்பஸின் இலக்கு குறைந்த விலையை ஆதரிக்கிறது. நவம்பர் 2018 வாக்கில், ஏர்பஸ் A320 க்கான கிளீன் ஷீட் வாரிசை உருவாக்க துலூஸ் மற்றும் மாட்ரிட்டில் பணியமர்த்தப்பட்டது. அதன் வெளியீடு உத்தரவாதம் அளிக்கப்படவில்லை என்றாலும், இது அடுத்த தசாப்தத்தின் நடுப்பகுதியில் இருந்து வரும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது, A321XLR மற்றும் நீட்டிக்கப்பட்ட A320neo "பிளஸ்" க்குப் பிறகு, போயிங் NMA உடன் போட்டியிட்டிருக்கும், அந்த நேரத்தில், 2019 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் தொடங்கப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. பிராட் & விட்னி அதன் கீயர்டு டர்போஃபான் மேம்படுத்தலை சோதிக்கும் அதி-உயர் பைபாஸ் விகித இயந்திர வளர்ச்சிகளால் சேவை நுழைவு தீர்மானிக்கப்படும்; சஃப்ரான், 2021 முதல் ஒரு ஆர்ப்பாட்டக்காரரை தரையில் சோதிக்கிறது; மற்றும் ரோல்ஸ் ராய்ஸ் பி. எல். சி, 2025 அல்ட்ராஃபான் சேவை நுழைவை இலக்காகக் கொண்டுள்ளது. உற்பத்தி இலக்கு மாதாந்திர விகிதமான 100 குறுகிய உடல்கள் ஆகும், இது 60 ஆக இருந்தது. நவம்பர் 2019 துபாய் விமான கண்காட்சியில், ஏர்பஸ் தலைமை நிர்வாகி கில்லூம் ஃபோரி, 2030 களின் முற்பகுதியில் ஒரு அறிமுகத்திற்காக 2020 களின் இரண்டாம் பாதியில் ஒற்றை இடைகழி திட்டத்தை தொடங்குவது குறித்து நிறுவனம் பரிசீலித்து வருவதாக கூறினார். செயல்பாட்டு வரலாறு ஜனவரி 2019 க்குள், அது அறிமுகப்படுத்தப்பட்டு மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, இண்டிகோ (87), ஃபிரான்டியர் ஏர்லைன்ஸ் (33) மற்றும் சீனா சதர்ன் (26) தலைமையிலான 60 க்கும் மேற்பட்ட ஆபரேட்டர்களுடன் 585 நியோக்கள் வணிக சேவையில் இருந்தன. லுஃப்தான்சா பி. டபிள்யூ 16 சதவீத எரிபொருள் சேமிப்பை உறுதிப்படுத்துகிறது, ஒரு இருக்கைக்கு 21 சதவீதம் அடர்த்தியான 180 இருக்கை அமைப்பை 168 இலிருந்து அதிகரிக்கிறது, அதே நேரத்தில் அவியாங்கா அதன் எல். இ. ஏ. பி. க்கள் மிகவும் திறமையானவை, அமைதியானவை, எண்ணெய் நுகர்வு மற்றும் வழக்கமான பராமரிப்பைக் குறைக்கின்றன. இரண்டு ஜிடிஎஃப்களையும் தொடங்குவதற்கு ஆரம்பத்தில் ஏ320சியோவின் 2 நிமிடத்திலிருந்து 6 முதல் 7 நிமிடங்கள் எடுத்தது, இது 2017 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் 2 முதல் 3 நிமிடங்களாக மேம்பட்டது, இது சிஇஓவை விட இன்னும் நீண்டது. லீப் உற்பத்தி தடைகள் முன்கூட்டியே டெலிவரி தாமதங்களுக்கு வழிவகுத்தன, அவியாங்கா அல்லது ஏர் ஏசியாவில் குறிப்பிடத்தக்க விளைவுகள் எதுவும் ஏற்படவில்லை; ஏர் ஏசியாவின் அனுப்பும் நம்பகத்தன்மை அதன் தலைமை நிர்வாக அதிகாரிகளுடன் ஒப்பிடத்தக்கது. 30 நவம்பர் 2021 அன்று, A320neo குடும்பத்தின் 1,000 வது உறுப்பினரைப் பெற்ற இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, இண்டிகோ ஏர்பஸ் ஹாம்பர்க் தளத்தில் 2,000 வது, A321neo (MSN 10654) ஐ டெலிவரி செய்தது. உலகளாவிய A320neo கடற்படை சேவைக்கு வந்ததிலிருந்து 11 மில்லியன் பிளாக் மணிநேரங்களில் 5.51 மில்லியனுக்கும் அதிகமான விமானங்களை நிறைவு செய்துள்ளது மற்றும் 15 மில்லியன் டன் சேமிப்புக்கு பங்களித்து வருகிறது. என்ஜின் மற்றும் அனுப்புதல் நம்பகத்தன்மை என்ஜின் அதிர்வு 50 இல் ஒரு ஜிடிஎஃப்-ஐ பாதிக்கிறது, இது முன்கூட்டிய மாற்றத்திற்கு வழிவகுக்கிறது, ஆனால் உதிரி என்ஜின் குளங்கள் புதிய உற்பத்தியுடன் போட்டியிடுகின்றனஃ லுஃப்தான்சாவில், அனுப்புதல் நம்பகத்தன்மை சேவை நுழைவிலிருந்து தேக்க நிலையில் உள்ளது மற்றும் அதன் 99.8% இலக்கை விடக் குறைவாக உள்ளது, பயன்பாட்டு விகிதம் அதன் சிஇஓக்களை விட 20 சதவீதம் குறைவாக உள்ளது. பி & டபிள்யூ ஜிடிஎஃப்-இயங்கும் நியோக்களுக்கான 99.91% அனுப்பும் நம்பகத்தன்மையை மேற்கோள் காட்டுகிறது, இது மற்ற புதிய என்ஜின் அறிமுகங்களை விட அதிகமாக உள்ளது, அதே நேரத்தில் ஏர்பஸ் ஒரு 99.6% அனுப்பும் நம்பகத்தன்மையை தெரிவிக்கிறது. என்ஜின் டெலிவரிகள் மீண்டும் தொடங்குவதன் மூலம், 2018 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் 10 க்கும் குறைவான என்ஜின் இல்லாத நியோக்கள் இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது; ஏர்பஸ் 2019 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் மாதத்திற்கு 60 டெலிவரிகள் என்ற இலக்கு விகிதத்தை அடையும் பாதையில் உள்ளது. 6, 362 ஆர்டர்களில், 2,456 சிஎஃப்எம் லீப் என்ஜின்களுக்கானவை (%), 1,869 பிராட் & விட்னி ஜிடிஎஃப்களுக்கு (%), மற்றும் 2,037 இன்னும் குறிப்பிடப்படாத என்ஜின் தேர்வுக்கு (%). 30 ஜூன் 2019 க்குள், ஏ 320 நியோ குடும்பத்தில் லீப் 61 சதவீத சந்தைப் பங்கைக் கொண்டிருப்பதாக சஃப்ரான் கூறினார், 44 விமான நிறுவனங்கள் 454 லீப் இயங்கும் விமானங்களை இயக்கி 33 லட்சம் விமான நேரங்களைக் குவித்துள்ளன. 2022 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், சேவையில் உள்ள ஏ320 நியோக்களில் 57 சதவீதம் லீப் என்ஜின்களும், 43 சதவீதம் பி. டபிள்யூ1100ஜி என்ஜின்களும் பொருத்தப்பட்டன. விமானக் கட்டுப்பாட்டு மென்பொருள் புதுப்பிப்பு ஜூலை 2019 இல், ஏர்பஸ் வெளிப்புறமாக ஒத்த இரண்டு, தனித்தனியாக இருந்தாலும், அதிகப்படியான சுருதி நடத்தைக்கு வழிவகுக்கும் சிக்கல்களை வெளிப்படுத்தியது, ஒன்று A320neo மற்றும் மற்றொன்று A321neo ஐ பாதிக்கிறது. பகுப்பாய்வு மற்றும் ஆய்வக சோதனையின் போது இரண்டு சிக்கல்களும் கண்டறியப்பட்டன, மேலும் அவை உண்மையான செயல்பாட்டில் எதிர்கொள்ளப்படவில்லை. ஏற்றுதல் பரிந்துரைகள் மற்றும் ஈர்ப்பு மைய உறையில் மாற்றம் உள்ளிட்ட விமான கையேட்டில் தற்காலிக திருத்தங்கள் மூலம் ஏர்பஸ் சிக்கல்களை நிவர்த்தி செய்துள்ளது, மேலும் 2020 ஆம் ஆண்டில் புதுப்பிக்கப்பட்ட விமானக் கட்டுப்பாட்டு மென்பொருளை வெளியிடும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. லுஃப்தான்சா 2020 விமான மென்பொருள் புதுப்பிப்புக்காக காத்திருந்தபோது, அது அதன் பின்புற கனமான 180 அமைப்பின் கடைசி வரிசையைத் தடுத்தது, 174 இருக்கைகளை மட்டுமே வழங்கியது. 2018 ஆம் ஆண்டில், பிரான்ஸ், ஜெர்மனி மற்றும் நெதர்லாந்து அல்லது இந்தோனேசியா, மலேசியா, நியூசிலாந்து மற்றும் பிலிப்பைன்ஸ் போன்ற ஆசிய-பசிபிக் நாடுகளின் ஆயுதப் படைகளுக்கான விஐபி போக்குவரத்து, உளவுத்துறை, கண்காணிப்பு மற்றும் கடல்சார் ரோந்து ஆகியவற்றிற்கான இராணுவ பதிப்புகளின் சாத்தியத்தை ஏர்பஸ் ஆராய்ந்தது. இத்தகைய மாற்றங்கள் ஆறு முதல் எட்டு மாத கால அளவுகோலுக்குள் சாத்தியமாகும். ஏர்பஸ் A320neo குடும்பத்தின் மூன்று வகைகளை வழங்குகிறதுஃ A319, A320 மற்றும் A321. ஏர்பஸ் ஏ318 க்கான ஒரு நியோ மாறுபாடு முன்மொழியப்படவில்லை, ஆனால் தேவை ஏற்பட்டால் அதை உருவாக்க முடியும். A319neo சுருக்கப்பட்ட-பியூசேலாஜ் மாறுபாடு இரண்டு வகுப்புகளில் 160 பயணிகள் அல்லது 140 பேர் வரை அமர முடியும், இது மேம்பட்ட டேக்ஆஃப் செயல்திறனுடன், அதன் ACJ வழித்தோன்றல் எட்டு பயணிகள் அல்லது 15 மணி நேரம் பறக்க முடியும். கத்தார் ஏர்வேஸ் வெளியீட்டு வாடிக்கையாளராக இருக்க திட்டமிடப்பட்டது, ஆனால் 2013 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் அதன் ஆர்டரை பெரிய ஏ 320 நியோவாக மேம்படுத்தியது, அதன் பின்னர் புதிய வெளியீட்டு ஆபரேட்டர் பெயரிடப்படவில்லை. ஸ்பிரிட் பின்னர் 47 புதிய ஏ319னியோ விமானங்களை ஆர்டர் செய்தது. A319neo தனது முதல் விமானத்தை 31 மார்ச் 2017 அன்று CFM LEAP என்ஜின்களால் இயக்கியது. 500 விமான நேரங்களுக்குப் பிறகு, LEAP-ஆல் இயங்கும் A319neo 21 டிசம்பர் 2018 க்குள் FAA/EASA வகை சான்றிதழை அடைந்தது, இது 2019 ஆம் ஆண்டின் முதல் பாதியில் சேவையில் நுழைய அனுமதித்தது. அந்த நேரத்தில் 53 விமானங்கள் ஆர்டர் செய்யப்பட்டன, இதில் லீப் என்ஜின்களுடன் 17 விமானங்கள் அடங்கும்ஃ அவியான்காவுக்கு 12, உறுதிப்படுத்தப்படாத சீன ஆபரேட்டருக்கு நான்கு (பின்னர் சீனா சதர்ன் ஏர்லைன்ஸ் என்று அழைக்கப்பட்டது, இது வெளியீட்டு ஆபரேட்டராக மாறியது), மற்றும் ஒரு ஏ. சி. ஜே 319 நியோ; மற்றும் எந்த என்ஜின் தேர்வும் இல்லாமல் 36: அவியான்காவுக்கு எட்டு, அறிவிக்கப்படாத வாடிக்கையாளர்களுக்கு 26, மற்றும் இரண்டு ஏ. சி. ஜே 319 நியோக்கள். PW1100G-இயங்கும் பதிப்பின் சான்றிதழ் 2019 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் திட்டமிடப்பட்டது, அதே சோதனை விமானம் முதல் காலாண்டில் மாற்றப்பட்டு 200 மணிநேர விமான சோதனைக்கு உட்படுத்தப்படும். 2018 ஆம் ஆண்டில், ஒரு A319neo பட்டியல் விலை US $101.5 மில்லியன் ஆகும். மாறுபாட்டில் ஆர்வம் குறைவாக உள்ளது, ஜனவரி 2019 இல் A319neo இன் ஆர்டர் பின்னடைவு A220 இன் ஒரு பகுதியே, ஜெட்ப்ளூ மற்றும் ப்ரீஸ் ஏர்வேஸ் ஆகியவற்றிலிருந்து தலா 60 A220 களுக்கான ஆர்டர்கள் உறுதிப்படுத்தப்பட்டதைத் தொடர்ந்து. ஜனவரி 2019 இல், ஏர்பஸ் A319neo திட்டத்தை நிறுத்த எந்த திட்டமும் இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்தியது, இருப்பினும் A 220-300 உடன் போட்டி காரணமாக குறைவான ஆர்டர்களை எதிர்பார்க்கிறது. பிராட் & விட்னி-இயங்கும் மாறுபாடு 25 ஏப்ரல் 2019 அன்று தனது முதல் விமானத்தை இயக்கியது. இது நவம்பர் 2019 இறுதிக்குள் EASA வகை சான்றிதழைப் பெற்றது, 240 மணி நேரத்திற்கும் மேலாக 90 முறை பறந்த பிறகு. மே 2021 நிலவரப்படி, ஆறு ACJ319neo விமானங்கள் ஆர்டர் செய்யப்பட்டன. 18 பிப்ரவரி 2022 அன்று, சீனா சதர்ன் ஏர்லைன்ஸ் CFM LEAP என்ஜின்களுடன் நான்கு A319neo இன் முதல் ஆர்டரைப் பெற்றது. A320neo காலவரிசை முதல் A320neo 1 ஜூலை 2014 அன்று துலூஸில் உள்ள ஏர்பஸ் தொழிற்சாலையில் இருந்து வெளிவந்தது. இது முதன்முதலில் செப்டம்பர் 25,2014 அன்று பறந்தது. 2015 நவம்பர் 24 அன்று EASA மற்றும் FAA ஆகியவற்றிலிருந்து ஒரு கூட்டு வகை சான்றிதழ் பெறப்பட்டது. முதல் A320-க்கு கிட்டத்தட்ட 28 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, 25 ஜனவரி 2016 அன்று, A320neo இந்த வகையின் வெளியீட்டு வாடிக்கையாளரான லுஃப்தான்சாவுடன் சேவையில் நுழைந்தது. இது ஒரு வரம்பைக் கொண்டுள்ளது. ஆறு மாதங்களுக்குப் பிறகு ஃபார்ன்பரோ ஏர்ஷோவில், ஜான் லேஹி, எட்டு சேவை விமானங்கள் 99.7% அனுப்பும் நம்பகத்தன்மையை அடைந்துள்ளதாக அறிவித்தார். பிப்ரவரி 2017 இறுதிக்குள், 28,105 திட்டமிடப்பட்ட விமானங்கள் 71 A320neo விமானங்களால் நிகழ்த்தப்பட்டன, 134 ரத்துசெய்தல்கள் 99.5% நிறைவு விகிதத்திற்கு செய்யப்பட்டன. ஸ்பிரிட் ஏர்லைன்ஸ் அதன் நான்கு ஏ320 நியோக்களில் பி. டபிள்யூ1000ஜி என்ஜின் சிக்கல்களைப் புகாரளித்தது, மேலும் குளிர்ந்த வெப்பநிலை காரணமாக இரத்தப்போக்கு காற்று அமைப்பு சில சந்தர்ப்பங்களில் மூடப்பட்டதால் அவற்றை மேலே பறக்கவிடவில்லை; அதே சிக்கலை இண்டிகோவும் தெரிவித்துள்ளது. செயல்திறன் ஒரு வருட சேவைக்குப் பிறகு, லுஃப்தான்சா சத்தம் மற்றும் உமிழ்வைக் குறைத்ததோடு, 180 இருக்கைகள் வரை ஒரு பயணிக்கு 20 சதவீதம் செயல்திறன் ஆதாயத்தை உறுதிப்படுத்தியது. ஒரு இருக்கைக்கு 15 சதவீதம் எரிபொருள் எரிப்பு சேமிப்பு குறுகிய துறைகளில் கூடுதல் எடையால் கூட சமநிலையாக இருப்பதை ஆபரேட்டர்கள் உறுதிப்படுத்துகிறார்கள், இது நீண்ட வழித்தடங்களில் 16-17% ஆகவும், லுஃப்தான்சாவில் 180 பயணிகளுடன் 20 சதவீதம் அல்லது அதற்கு மேற்பட்டதாகவும் உயரக்கூடும், மேலும் இரண்டு இருக்கை வரிசைகளுடன் 168 ஆக இருந்தது. டெலிவரிகள் மார்ச் 2017க்குள், 88 ஏ320 நியோக்கள் 20 விமான நிறுவனங்களுக்கும், 49 பி. டபிள்யூ1000ஜி மற்றும் 39 சி. எஃப். எம். எல். இ. ஏ. பி-1ஏ ஆகியவற்றுக்கும் வழங்கப்பட்டன, மேலும் கடற்படை 57,600 க்கும் மேற்பட்ட விமான நேரங்களையும் 37,500 சுழற்சிகளையும் (எச் சராசரி) குவித்துள்ளது; சராசரியாக 14 வழித்தடங்களின் நீளம் மற்றும் ஏ320சிஇஓவைப் போலவே நியோ சராசரியாக 8.4 பிளாக் மணிநேரமும் ஒரு நாளைக்கு 10 சுழற்சிகளும் பறக்கிறது, லுஃப்தான்சா பிராங்பேர்ட் முதல் ஹாம்பர்க் அல்லது முனிச் வரை 45 நிமிட பிரிவுகளை இயக்குகிறது, சீனா சதர்ன் ஏர்லைன்ஸ் வரை 6 மணி நேர பிரிவுகளுக்கு அருகில் பறக்கிறது. ஏர்பஸ் 2017 ஆம் ஆண்டில் சுமார் 200 ஏ 320 நியோக்களை வழங்க திட்டமிட்டது. 2018 ஆம் ஆண்டில், புதிய A320neos $49 மில்லியன் மதிப்பைக் கொண்டுள்ளன, இது ஆண்டுக்கு 1-2% உயர்ந்து, கடுமையான குத்தகைதாரர் போட்டி மற்றும் குறைந்த நிதி செலவுகள் காரணமாக மாதத்திற்கு $330,000-350,000 க்கு குத்தகைக்கு விடப்படுகின்றன, அதே நேரத்தில் சமீபத்திய A320seo $300,000 க்கு குத்தகைக்கு விடப்பட்டுள்ளது. 2018 ஆம் ஆண்டில், ஒரு A320neo பட்டியல் விலை US $110.6 மில்லியன் ஆகும். ஜூலை 2018 இல், ஏர்பஸ் ஐ. எஸ். ஆர் பயணங்களுக்கான ஏ 320 நியோ மாறுபாட்டை மதிப்பீடு செய்து கொண்டிருந்தது, குறிப்பாக கடல்சார் ரோந்து மற்றும் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு போர் மற்றும் இராணுவ போக்குவரத்து. பயணிகள், துருப்புக்கள், விஐபிகள், நோயாளிகள் அல்லது சரக்குகளை ஏற்றிச் செல்ல இந்த விமானம் ரோல்-ஆன்/ரோல்-ஆஃப் மிஷன் பேலோடுகளை எடுத்துச் செல்ல முடியும். விமானத்தில் ஆயுத வளைவு, சுய பாதுகாப்பு அமைப்பு அல்லது காந்த ஒழுங்கின்மை கண்டறிதல் பொருத்தப்படலாம் மற்றும் சமிக்ஞைகள் நுண்ணறிவு அல்லது வான்வழி ஆரம்ப எச்சரிக்கை மற்றும் கட்டுப்பாட்டிற்காக கட்டமைக்கப்படலாம். A321neo அசல் A321eo இன் அதே நீளத்தைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் தரையிறங்கும் கியர் மற்றும் இறக்கையில் கட்டமைப்பு வலுப்படுத்துதல், அதிகரித்த விங் லோடிங் மற்றும் அதிக அதிகபட்ச டேக்ஆஃப் எடை (எம். டி. ஓ. டபிள்யூ) காரணமாக பிற சிறிய மாற்றங்கள் ஆகியவை இதில் அடங்கும். அதன் முதல் வாடிக்கையாளர் ஐஎல்எஃப்சி ஆகும். ஏர்பஸ் A321neo முன்மாதிரி, D-AVXB, முதன்முதலில் 9 பிப்ரவரி 2016 அன்று பறந்தது. மூன்று நாட்களுக்குப் பிறகு அது ஒரு வால் ஸ்ட்ரைக்கை சந்தித்தது மற்றும் பழுதுபார்ப்புகளுக்காக துலூஸுக்கு பறக்கவிடப்பட்டது, சான்றிதழ் திட்டத்தை பல வாரங்களுக்கு தாமதப்படுத்தியது. இது 15 டிசம்பர் 2016 அன்று பிராட் & விட்னி என்ஜின்களுடன் அதன் வகை சான்றிதழையும், 1 மார்ச் 2017 அன்று சி. எஃப். எம் லீப் இயங்கும் மாறுபாட்டிற்கான ஒரே நேரத்தில் ஈ. ஏ. எஸ். ஏ மற்றும் எஃப். ஏ. ஏ சான்றிதழையும் பெற்றது. GECAS குத்தகைக்கு எடுத்த முதல் A321neo, ஹாம்பர்க்கில் விர்ஜின் அமெரிக்காவிற்கு வழங்கப்பட்டது, இது 184 இருக்கைகள் மற்றும் LEAP என்ஜின்களுடன் கட்டமைக்கப்பட்டு, மே 2017 இல் சேவையில் நுழைந்தது. A321LR அக்டோபர் 2014 இல், ஏர்பஸ் மூன்று துணை எரிபொருள் தொட்டிகளுடன் நீண்ட தூர அதிகபட்ச புறப்படும் எடை மாறுபாட்டை சந்தைப்படுத்தத் தொடங்கியது, இது போயிங் 757-200 ஐ விட அதிக செயல்பாட்டு வரம்பை வழங்குகிறது. ஏர்பஸ் 13 ஜனவரி 2015 அன்று A321LR (லாங் ரேஞ்ச்) ஐ அறிமுகப்படுத்தியது; இது இரண்டு வகுப்புகளில் 206 இருக்கைகளுடன் வரம்பைக் கொண்டுள்ளது. 31 ஜனவரி 2018 அன்று, இந்த மாறுபாடு அதன் முதல் விமானத்தை நிறைவு செய்தது. ஏர்பஸ் அதன் சான்றிதழை 2 அக்டோபர் 2018 அன்று அறிவித்தது. 13 நவம்பர் 2018 அன்று, ஆர்கியா முதல் A321LR ஐப் பெற்றது. ஏ321எக்ஸ்எல்ஆர் ஜனவரி 2018 இல், ஏர்பஸ் மேலும் அதிகரித்த எம். டி. ஓ. டபிள்யூ உடன் ஏ321எல்ஆர் மாறுபாட்டை ஆய்வு செய்து கொண்டிருந்தது. முன்மொழியப்பட்ட A321XLR, அதிகரித்த வரம்புடன், 2021 அல்லது 2022 ஆம் ஆண்டில் சேவையில் நுழைந்து போயிங் NMA உடன் போட்டியிட 2019 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கப்பட இருந்தது. நவம்பரில், ஏர்பஸ் ஏ321எக்ஸ்எல்ஆர் ஏ321எல்ஆர்-ஐ விட எம். டி. ஓ. டபிள்யூ ஓவர் மற்றும் அதிக வரம்பைக் கொண்டிருக்கும் என்று சுட்டிக்காட்டியது. A321XLR ஜூன் 2019 பாரிஸ் விமான கண்காட்சியில் தொடங்கப்பட்டது, 2023 முதல் வரம்புடன், அதிக எரிபொருளுக்கான புதிய நிரந்தர ரியர் சென்டர் டேங்க் (RCT), ஒரு MTOW க்கான பலப்படுத்தப்பட்ட தரையிறங்கும் கியர் மற்றும் டேக்-ஆஃப் செயல்திறனைப் பாதுகாக்க உகந்த விங் டிரெய்லிங்-எட்ஜ் ஃப்ளாப் உள்ளமைவு ஆகியவை அடங்கும். இந்த விமானம் தனது முதல் விமானத்தை முடித்துவிட்டதாக நிறுவனம் ஜூன் 2022 இல் அறிவித்தது. ஏர்பஸ் கார்ப்பரேட் ஜெட்ஸ் இரண்டு ஏர்பஸ் கார்ப்பரேட் ஜெட் வகைகள் வழங்கப்படுகின்றனஃ ACJ319neo, எட்டு பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லும், மற்றும் ACJ320neo, 25 வரை ஏற்றிச் செல்லும். சிஎப்எம் லீப் அல்லது பிராட் & விட்னி பி. டபிள்யூ1100ஜி குறைந்த எரிபொருள் எரிப்பு குறைந்த என்ஜின் சத்தத்துடன் கூடுதல் வரம்பை வழங்குகிறது, அதே நேரத்தில் கேபின் உயரம் தாண்டாது. அதன் எரிபொருள் திறனை அதிகரிக்க, ACJ319neo ஐந்து கூடுதல் சென்டர் டாங்கிகள் (ACT) வரை வழங்கப்படுகிறது. முதல் ACJ320neo ஜனவரி 2019 இல் வழங்கப்பட்டது, ACJ319neo இன் டெலிவரிகள் சில மாதங்களுக்குப் பிறகு தொடங்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. 25 ஏப்ரல் 2019 அன்று, ஐந்து ACT களுடன் கூடிய ACJ319neo, ஒரு குறுகிய சோதனை பிரச்சாரத்திற்கும், அதைத் தொடர்ந்து ஜெர்மன் K5 ஏவியேஷனுக்கு வழங்குவதற்கும் முன்பு, அதன் முதல் விமானத்தை நிறைவு செய்தது. அடுத்த நாள், விமானம் 16 மணி நேரம் 10 நிமிடங்கள் நீடித்த ஒரு சகிப்புத்தன்மை சோதனை விமானத்தை முடித்து, ஏர்பஸ் குழுவினரால் மிக நீண்ட ஏ 320-குடும்ப விமானத்திற்கான சாதனையை படைத்தது. ஆபரேட்டர்கள், 2,983 ஏ320னியோ குடும்ப விமானங்கள் 127 ஆபரேட்டர்களுடன் சேவையில் உள்ளன, அவற்றில் 85 சி. எஃப். எம் என்ஜின்கள் மற்றும் 42 பி. டபிள்யூ என்ஜின்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. இண்டிகோ 271, சீனா ஈஸ்டர்ன் ஏர்லைன்ஸ் 108, விஸ் ஏர் 106, ஃபிரான்டியர் ஏர்லைன்ஸ் 103 மற்றும் சீனா சதர்ன் ஏர்லைன்ஸ் 101 விமானங்களை இயக்கி வருகின்றன. ஆர்டர்கள் மற்றும் டெலிவரிகள் 1 டிசம்பர் 2010 அன்று A320neo திட்டம் தொடங்கப்பட்டபோது, ஏர்பஸ் "அடுத்த 15 ஆண்டுகளில் 4,000 A320neo குடும்ப விமானங்களின் சந்தை திறனை" எதிர்பார்த்தது. A320neo இன் ஆறு மாத தொடக்கமானது போயிங் MAX ஐ அறிவிப்பதற்கு முன்பு ஏர்பஸ் 1,000 ஆர்டர்களை பதிவு செய்ய அனுமதித்தது. ஒரு வருடத்திற்குள், நவம்பர் 2011 துபாய் விமான கண்காட்சிக்குள், குடும்பம் 1,420 ஆர்டர்கள் மற்றும் கடமைகளை எட்டியது, இது "மிக வேகமாக விற்பனையாகும் விமானமாக" அமைந்தது. மார்ச் 2013 க்குள், தொடங்கப்பட்ட இரண்டு ஆண்டுகளுக்கும் சற்று மேலாக, இது 2,000 ஆர்டர்களைப் பெற்றிருந்தது. 2016 ஜனவரியில் முதல் ஜெட் டெலிவரி நேரத்தில், குடும்பம் கிட்டத்தட்ட 80 வாடிக்கையாளர்களிடமிருந்து கிட்டத்தட்ட 4,500 ஆர்டர்களைப் பெற்றிருந்தது. இதில் 5,052 ஆர்டர்கள் இருந்தனஃ 49 A319neos (%), 3,617 A320neos (%) மற்றும் 1,386 A321neos (%), அவற்றில் 1,712 CFM LEAPs (%), 1,429 PW GTFs (%) மற்றும் 1,911 வெளிப்படுத்தப்படாதவை (%). டிசம்பர் 2021 க்குள், பல ஆர்டர்கள் பெரிய A321neo க்கு இடம்பெயர்ந்ததால், இது A320neo இன் 3,748 ஆர்டர்களுடன் ஒப்பிடும்போது 3,958 ஆர்டர்களுடன் மிகவும் பிரபலமான மாறுபாடாக மாறியது, அதே நேரத்தில் முந்தைய A321 A320 குடும்ப ஆர்டர்களில் மூன்றில் ஒரு பங்கை அடைந்தது. ஜூன் 2023 இல், A321neo க்கான மொத்த ஆர்டர்கள் 5,163 ஐ எட்டின, இது A320ceo இன் மொத்த ஆர்டர்களை 4,763 ஐ விஞ்சி, இது A320 குடும்பத்தின் மிகவும் ஆர்டர் செய்யப்பட்ட மாறுபாடாக அமைந்தது. ஜூலை மாதத்தில் மொத்த ஆர்டர்கள் 5,259 ஐ எட்டின, இது போயிங் 737-800 க்கான 5,205 ஆர்டர்களை முறியடித்து, உலகின் எந்த விமானத்திலும் அதிகம் ஆர்டர் செய்யப்பட்ட மாறுபாடாக மாறியது. மொத்தம் 9,717 ஏ320 நியோ குடும்ப விமானங்கள் 130 வாடிக்கையாளர்களால் ஆர்டர் செய்யப்பட்டுள்ளன, அவற்றில் 2,983 விமானங்கள் வழங்கப்பட்டுள்ளன. 2011 ஜனவரி தொடக்கத்தில், இண்டிகோ 30 ஏ320சிஇஓக்களுடன் 150 ஏ320 நியோக்களுக்கான புரிந்துணர்வு ஒப்பந்தத்தை எட்டியது. ஜனவரி 17 அன்று, விர்ஜின் அமெரிக்கா 30 ஏ320 நியோக்கள் உட்பட 60 ஏ320களை ஆர்டர் செய்து வெளியீட்டு வாடிக்கையாளரானது. ஜூன் 2011 பாரிஸ் விமான கண்காட்சியில், இது 60,9 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர் மதிப்புள்ள 667 உறுதிமொழிகளை சேகரித்து, நிலுவையில் உள்ள தொகையை 1,029 ஆக உயர்த்தியது. மலேசிய குறைந்த கட்டண கேரியர் ஏர் ஏசியா 200 ஐ ஆர்டர் செய்தது, இது அந்த நேரத்தில் மிகப்பெரிய வணிக விமான ஆர்டர் ஆகும். இண்டிகோ தனது 150 ஆர்டரை உறுதிப்படுத்தியது. ஏர்பஸ் GECAS, ஸ்காண்டிநேவியன் ஏர்லைன்ஸ், டிரான்ஸ் ஏசியா ஏர்வேஸ், இண்டிகோ, LAN ஏர்லைன்ஸ், ஏர் ஏசியா, கோஏர், ஏர் லீஸ் கார்ப்பரேஷன் மற்றும் ஏவியாங்கா ஆகியவற்றிலிருந்து ஆர்டர்களைப் பெற்றது. 20 ஜூலை 2011 அன்று, அமெரிக்கன் ஏர்லைன்ஸ் 130 ஏ320சிஇஓக்கள் மற்றும் 130 ஏ320 நியோக்கள் உட்பட 460 குறுகிய உடல் ஜெட் விமானங்களுக்கான ஆர்டரை அறிவித்தது, மேலும் போயிங் உறுதிப்படுத்தல் நிலுவையில் உள்ள சிஎஃப்எம் லீப்களுடன் 100 ரீ-என்ஜின் 737 ஐ ஆர்டர் செய்ய விரும்பியது. இந்த உத்தரவு விமான நிறுவனத்துடனான போயிங்கின் ஏகபோகத்தை உடைத்து, போயிங்கை மீண்டும் என்ஜின் செய்யப்பட்ட 737 மேக்ஸ் விமானத்திற்குள் கட்டாயப்படுத்தியது. இந்த விற்பனையில் மிகவும் விரும்பப்பட்ட வாடிக்கையாளர் பிரிவு சேர்க்கப்பட்டிருந்ததால், ஐரோப்பிய ஏர்ஃப்ரேமர் மற்றொரு விமான நிறுவனத்திற்கு குறைந்த விலையில் விற்றால் அமெரிக்கருக்கு எந்த விலை வேறுபாட்டையும் திருப்பித் தர வேண்டும். இதன் விளைவாக, ஏர்பஸ் A320neo ஐ யுனைடெட் ஏர்லைன்ஸ் "போட்டித்தன்மை வாய்ந்ததாக" கருதிய விலைக்கு வழங்க முடியவில்லை, இதனால் அது போயிங்-வளைந்த கடற்படையுடன் இருந்தது. ஜூலை 27,2011 அன்று, லுஃப்தான்சா 25 ஏ320 நியோக்கள் மற்றும் 5 ஏ321 நியோக்களை ஆர்டர் செய்தது. நவம்பர் துபாய் ஏர் ஷோ மேலும் 130 ஆர்டர்களைக் கண்டது, மொத்த ஆர்டர்கள் மற்றும் கடமைகளை 1,420 ஆக உயர்த்தியது, இது மிக வேகமாக விற்பனையான விமானமாக மாறியது. 2012 ஜனவரி 25 அன்று, நோர்வே மற்றும் ஏர்பஸ் 100 ஏ 320 நியோக்களின் ஆர்டரை உறுதிப்படுத்தின. நவம்பரில், விர்ஜின் அமெரிக்கா ஏ320னியோ விமானத்தின் விநியோகத்தை 2020 வரை ஒத்திவைத்தது, இதனால் ஏ321னியோவுடன் ஐஎல்எஃப்சி புதிய வெளியீட்டு வாடிக்கையாளராக மாறியது. டிசம்பர் 2012 இல், துருக்கியின் இரண்டாவது பெரிய விமான நிறுவனமான பெகாசஸ் ஏர்லைன்ஸ், 100 A320neo குடும்ப விமானங்களுக்கான ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது, அவற்றில் 75 (57 A320neo மற்றும் 18 A321neo மாதிரிகள்) உறுதியான ஆர்டர்கள் ஆகும். 2013 லுஃப்தான்சா 14 மார்ச் 2013 அன்று கூடுதலாக 70 ஏ320னியோ மற்றும் ஏ321னியோ விமானங்களை ஆர்டர் செய்தது. ஏற்கனவே 195 ஏ320சியோ குடும்ப விமானங்களை இயக்கும் ஈஸிஜெட், 2017 மற்றும் 2022 க்கு இடையில் விநியோகிக்க 100 ஏர்பஸ் ஏ320னியோவை வாங்க விரும்புகிறது. ஒப்பந்தத்தின் ஒரு பகுதியாக, ஈஸிஜெட்டுக்கு மேலும் 100 ஏ320னியோ விமானங்களில் விருப்பங்கள் உள்ளன, மேலும் ஜப்பானிய கேரியர் ஏஎன்ஏ ஏ320னியோ மற்றும் ஏ321னியோவை ஆர்டர் செய்ய உள்ளது. லயன் ஏர் 183 க்கு ஆர்டர் செய்தது. 15 மார்ச் 2013 அன்று, துருக்கிய ஏர்லைன்ஸ் நான்கு ஏ 320 நியோ மற்றும் 53 ஏ 321 நியோ உட்பட 35 விருப்பங்களுடன் 82 ஏ 320 விமானங்களை ஆர்டர் செய்தது. 2014 அக்டோபர் 15 அன்று இண்டிகோ 250 ஏ320 நியோ குடும்ப விமானங்களை வாங்குவதற்காக ஏர்பஸ் நிறுவனத்துடன் ஒரு புரிந்துணர்வு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது. இந்த ஒப்பந்தம் ஒரு விமானத்தின் பட்டியலிடப்பட்ட விலையின்படி 25 பில்லியன் டாலருக்கும் அதிகமாக இருக்கும். இந்த ஆர்டர் விமான நிறுவனத்தால் மிகப்பெரியதாக இருக்கும், இது ஐரோப்பிய விமான தயாரிப்பாளரால் ஒரே வரிசையில் விற்கப்பட்ட அதிக எண்ணிக்கையிலான ஜெட் விமானங்களைக் குறிக்கும். இந்த விமான நிறுவனம் முன்னதாக 2005 ஆம் ஆண்டில் 100 விமானங்களையும், 2011 ஆம் ஆண்டில் மேலும் 180 விமானங்களையும் ஆர்டர் செய்திருந்தது. 2017 நவம்பர் 15 அன்று ஏர்பஸ் இண்டிகோ பார்ட்னர்ஸின் நான்கு போர்ட்ஃபோலியோ விமான நிறுவனங்களுடன் 430 ஏ 320 நியோ குடும்ப விமானங்களுக்கான புரிந்துணர்வு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டதாக அறிவித்தது-இது கிட்டத்தட்ட 50 பில்லியன் டாலர் மதிப்புள்ள ஒப்பந்தமாகும். 14 டிசம்பர் 2017 அன்று டெல்டா ஏர் லைன்ஸ் 100 A321neo விமானங்கள் மற்றும் 100 விருப்பங்களுக்கான ஆர்டரை அறிவித்தது, இது பிராட் & விட்னி PW1100G ஆல் இயக்கப்படுகிறது. 2018 செப்டம்பருக்குள், ஏர்பஸ் 3,174 ஏ320 நியோக்களை வழங்க வேண்டும், இது 2022க்குள் 2,999 போயிங் 737 மேக்ஸ் விமானங்களுடன் ஒப்பிடும்போது. A320neo-குடும்ப பராமரிப்பு 2018 ஆம் ஆண்டில் 650 மில்லியன் டாலரிலிருந்து 2022 ஆம் ஆண்டில் 3 பில்லியன் டாலராக உயரும். 29 அக்டோபர் 2019 அன்று, இண்டிகோ 300 ஏ 320 நியோ குடும்ப விமானங்களுக்கான உறுதியான ஆர்டரை வழங்கியது, இது ஒரு விமான ஆபரேட்டருடன் ஏர்பஸின் மிகப்பெரிய விமான ஆர்டர்களில் ஒன்றாகும். இந்த ஆர்டர் A320neo, A321neo மற்றும் A321XLR விமானங்களின் கலவையைக் கொண்டிருந்தது. இது இண்டிகோவின் மொத்த ஏ320னியோ குடும்ப விமான ஆர்டர்களின் எண்ணிக்கையை 730 ஆக உயர்த்துகிறது. 18 நவம்பர் 2019 அன்று, குறைந்த விலை கேரியர் ஏர் அரேபியா 14 பில்லியன் டாலர் மதிப்புள்ள 120 ஏ 320 நியோ குடும்ப ஜெட் விமானங்களை பட்டியல் விலையில் ஆர்டர் செய்ததுஃ 70 ஏ 320 நியோக்கள் மற்றும் 50 ஏ 321 நியோக்கள்/எக்ஸ்எல்ஆர்கள், 2024 முதல் வழங்கப்படும். 2022 ஜூலை 1,2022 அன்று, 4 சீன விமான நிறுவனங்கள் மொத்தம் 292 ஏ 320 நியோ விமானங்களை ஆர்டர் செய்தன. சீனா ஈஸ்டர்ன் 100 க்கு ஆர்டர் செய்தது, சீனா சதர்ன் 96 க்கு ஆர்டர் செய்தது மேலும் 17 க்கு குத்தகை ஒப்பந்தங்களில் கையெழுத்திட்டது, ஏர் சீனா 64 க்கு ஆர்டர் செய்தது மற்றும் ஷென்சென் ஏர்லைன்ஸ் 32 க்கு ஆர்டர் செய்தது. 2023 பிப்ரவரி 14 அன்று, ஏர் இந்தியா 470 விமானங்களுக்கான வரலாற்று ஆர்டரை வழங்கியது, இது அந்த நேரத்தில் மிகப்பெரிய விமான ஆர்டர் ஆகும். இது 140 A320neo மற்றும் 70 A321neo கொண்ட 210 A320neo குடும்ப விமானங்களைக் கொண்டிருந்தது. 19 ஜூன் 2023 அன்று, இண்டிகோ 500 ஏ 320 நியோ-குடும்ப விமானங்களுக்கான வரலாற்று ஆர்டரை வழங்கியது, இது 470 விமானங்களுக்கான ஏர் இந்தியாவின் ஆர்டரை முறியடித்து வரலாற்றில் மிகப்பெரிய விமான ஆர்டராக மாறியது. இது 125 A320neo மற்றும் 375 A321neo ஐக் கொண்டிருந்தது. விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்கள் A320neo குடும்பத்தில் நான்கு தரை இறப்புகள் மற்றும் ஒரு ஹல் இழப்பு விபத்து ஏற்பட்டுள்ளது. விபத்துக்கள் டெயில்ஸ்ட்ரைக் 12 டிசம்பர் 2021 அன்று, ஃபிரான்டியர் ஏர்லைன்ஸ் விமானம் 2047, ஏர்பஸ் ஏ 320 நியோ, அமெரிக்காவின் நெவாடாவில் உள்ள லாஸ் வேகாஸ்-மெக்காரன் சர்வதேச விமான நிலையத்தில் ஓடுபாதை 26 எல் இல் தரையிறங்கும் போது டெயில்ஸ்ட்ரைக் ஏற்பட்டது. விமான நிலையம்-பாதுகாப்பு தொடர்பான 2 செப்டம்பர் 2022 அன்று, லிஸ்பனில் இருந்து கொனாக்ரி சர்வதேச விமான நிலையத்திற்கு இயக்கப்படும் டி. பி. 1492 என்ற டி. ஏ. பி ஏர் போர்ச்சுகல் ஏர்பஸ் ஏ 320 நியோ விமானம் தரையிறங்கும் போது மோட்டார் சைக்கிள் மீது மோதியது. மோட்டார் சைக்கிளில் இருந்த இருவரும் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் விமானத்தின் வலது இயந்திரம் சேதமடைந்தது. மோட்டார் சைக்கிளில் பயணித்த ஒருவர் விமான நிலையத்தின் பாதுகாப்புக் காவலர் என அடையாளம் காணப்பட்டார். நவம்பர் 18,2022 அன்று, LATAM பெரு ஏர்பஸ் A320neo ஜார்ஜ் சாவேஸ் சர்வதேச விமான நிலையத்திலிருந்து ஜூலியாக்காவுக்கு 2213 விமானம் புறப்பட்டபோது, ஒரு பயிற்சி பயிற்சியின் போது ஓடுபாதையைக் கடக்கும் தீயணைப்பு இயந்திரத்துடன் மோதியது, இதில் இரண்டு தீயணைப்பு வீரர்கள் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் மூன்றில் ஒருவர் காயமடைந்தார். விமானத்தில் இருந்த 102 பயணிகளும் 6 பணியாளர்களும் காயமின்றி தப்பினர். விமானம் எழுதித்தள்ளப்பட்டதாக கூறப்படுகிறது. விவரக்குறிப்புகள் குறிப்புகள் இயந்திரங்கள் மேலும் காண்க குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் A320neo ட்வின்ஜெட்ஸ் ஏர்பஸ் A320 குடும்பம் 2010 இன் சர்வதேச விமானங்கள் விமானம் முதன்முதலில் 2014 இல் பறக்கவிடப்பட்டது