Thomas Cook European Timetable
ஐரோப்பிய ரயில் கால அட்டவணை, பொதுவாக அதன் முந்தைய பெயர்களால் அறியப்படுகிறது, தாமஸ் குக் ஐரோப்பிய கால அட்டவணை, தாமஸ் குக் கான்டினென்டல் கால அட்டவணை அல்லது வெறுமனே குக்கின் கால அட்டவணை, ஐரோப்பாவின் ஒவ்வொரு நாட்டிற்கும் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பயணிகள் ரயில் அட்டவணைகளின் சர்வதேச கால அட்டவணை, ஐரோப்பாவிற்கு வெளியே உள்ள பகுதிகளிலிருந்து அத்தகைய உள்ளடக்கத்தின் ஒரு சிறிய அளவுடன். வழக்கமாக திட்டமிடப்பட்ட பயணிகள் கப்பல் சேவைகள் மற்றும் ரயில் சேவைகள் இயக்கப்படாத வழித்தடங்களில் ஒரு சில கோச் சேவைகளும் இதில் அடங்கும். இரண்டாம் உலகப் போரின் போது மற்றும் 2013-14 இல் ஆறு மாத காலத்தைத் தவிர, இது 1873 முதல் தொடர்ச்சியான வெளியீட்டில் உள்ளது. 2013 வரை இது ஐக்கிய இராச்சியத்தில் தாமஸ் குக் பப்ளிஷிங் நிறுவனத்தால் வெளியிடப்பட்டது, மேலும் 1883 முதல் மாதந்தோறும் வெளியிடப்பட்டு வருகிறது. தலைப்பில் "கான்டினென்டல்" நீண்டகாலமாக சேர்க்கப்பட்டது, பல ஆண்டுகளாக, பெரும்பாலும் ஐரோப்பா கண்டத்தில் மட்டுமே இருந்தது என்ற உண்மையை பிரதிபலித்தது. கிரேட் பிரிட்டனில் ரயில் சேவைகள் பற்றிய தகவல்கள் 1954 வரை சுமார் 30 பக்கங்களுக்கு மட்டுமே (சுமார் 400 க்கும் மேற்பட்ட பக்கங்களில்) மட்டுப்படுத்தப்பட்டிருந்தன, பின்னர் 1970 வரை முற்றிலும் நீக்கப்பட்டன. ஜூன் 2011 1500 வது பதிப்பைக் குறித்தது. பல ஆண்டுகளாக வெளியீட்டின் தலைப்பில் சிறிய மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டிருந்தாலும், 1873 முதல் 1987 வரை ஒவ்வொரு பதிப்பிலும் "ஐரோப்பிய" என்பதை விட "கான்டினென்டல்" சேர்க்கப்பட்டது-ஒரு குறுகிய காலத்தைத் தவிர (1977-1980) கவரேஜ் உலகளவில் விரிவுபடுத்தப்பட்டு பெயர் தாமஸ் குக் இன்டர்நேஷனல் டைம்டேபிள் ஆனது. 1981 முதல், பெரும்பாலான ஐரோப்பியரல்லாத உள்ளடக்கங்கள் தாமஸ் குக் ஓவர்சீஸ் டைம்டேபிள் என்ற புதிய வெளியீட்டிற்கு மாற்றப்பட்டன. 2005 ஆம் ஆண்டில் தாமஸ் குக் ஐரோப்பிய ரயில் கால அட்டவணையாக மாற்றியதன் மூலம் "ரயில்" என்ற தலைப்பில் சமீபத்தில் சேர்க்கப்பட்டது, ஆனால் அதன் கவரேஜில் பயணிகள் கப்பல் போக்குவரத்து மற்றும் படகு கால அட்டவணைகள் போன்ற சில ரயில் அல்லாத உள்ளடக்கங்கள் தொடர்ந்து சேர்க்கப்பட்டன. ஐரோப்பாவிற்கான பயண வழிகாட்டி புத்தகங்களின் பல ஆசிரியர்களால் கால அட்டவணை பரிந்துரைக்கப்பட்டுள்ளது, அவர்களில் ஒருவர் இதை "தற்போதுள்ள மிகவும் மரியாதைக்குரிய மற்றும் துல்லியமான ரயில்வே குறிப்பு" என்று விவரித்தார். 2013 ஆம் ஆண்டில், தாமஸ் குக் நிறுவனத்தின் வெளியீட்டு வணிகத்தை முழுவதுமாக மூடுவதற்கான முடிவின் படி, கால அட்டவணையின் வெளியீட்டை நிறுத்தினார், மேலும் இறுதி தாமஸ் குக் பதிப்பு ஆகஸ்ட் 2013 இல் வெளியிடப்பட்டது, இது 140 ஆண்டுகால ஓட்டத்தை முடித்தது. இருப்பினும், தாமஸ் குக் குழுமத்திடமிருந்து அனுமதி மற்றும் சட்ட உரிமைகளைப் பெற்ற ஒரு சில மாதங்களுக்குள், கால அட்டவணையின் வெளியீட்டை எடுத்துக் கொள்ள ஒரு புதிய நிறுவனம் உருவாக்கப்பட்டது. புதிய, சுயாதீன நிறுவனத்திற்கு ஐரோப்பிய ரயில் டைம்டேபிள் லிமிடெட் என்று பெயரிடப்பட்டது. புதிய நிறுவனத்தால் தொகுக்கப்பட்ட முதல் இதழ் மார்ச் 2014 இல் வெளியிடப்பட்டது, வெளியீட்டு தலைப்பு இப்போது ஐரோப்பிய ரயில் கால அட்டவணையாக உள்ளது, இனி பெயரில் "தாமஸ் குக்" சேர்க்கப்படவில்லை. 2016 ஆம் ஆண்டில், டிஜிட்டல் பதிப்புகள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன, மேலும் ஆண்டுக்கு அச்சிடப்பட்ட பதிப்புகளின் எண்ணிக்கை 12 முதல் 6 வரை குறைக்கப்பட்டது, ஆனால் அதன் பிறகு டிஜிட்டல் வெளியீடுகள் மாதந்தோறும் வெளியிடப்பட்டன. செப்டம்பர் 2019 இல், தாமஸ் குக் சரிந்தார். கால அட்டவணையை அவர்கள் இனி வெளியிடாததால் அது பாதிக்கப்படவில்லை. தாமஸ் குக் & சன் ஐரோப்பா கண்டத்திற்கான ரயில்வே மற்றும் நீராவிக் கப்பல் கால அட்டவணைகளின் தொகுப்பை வெளியிட வேண்டும் என்ற யோசனை குக் ஊழியர் ஜான் பிரெடால் முன்மொழியப்பட்டது மற்றும் நிறுவனத்தின் நிறுவனர் தாமஸ் குக்கின் மகன் ஜான் மேசன் குக் ஒப்புதல் அளித்தார். முதல் இதழ் மார்ச் 1873 இல் குக்கின் கான்டினென்டல் டைம் டேபிள்ஸ் & டூரிஸ்ட்ஸ் ஹேண்ட்புக் என்ற தலைப்பில் வெளியிடப்பட்டது. முதல் ஆசிரியர், பகுதி நேரமாக மட்டுமே, ஜான் பிரெடால் ஆவார். இந்த தலைப்பு பின்னர் குக்கின் கான்டினென்டல் டைம் டேபிள்ஸ், டூரிஸ்ட்ஸ் ஹேண்ட்புக் மற்றும் ஸ்டீம்ஷிப் டேபிள்ஸ் என்று மாற்றப்பட்டது. வெளியீடு 1883 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கம் வரை காலாண்டு மற்றும் அதற்குப் பிறகு மாதாந்திரமாக இருந்தது. இரண்டாம் உலகப் போரின் போது ஒரு இடைவெளி தவிர, வெளியீடு 1883 முதல் மாதாந்திரமாக தொடர்கிறது. கால அட்டவணை அதன் வரலாற்றில் ஆறு தலைமை ஆசிரியர்களை மட்டுமே கொண்டுள்ளது. ஜான் பிரெடாலைத் தொடர்ந்து 1914இல் சி. எச். டேவிஸ் பதவியேற்றார். பின்னர் எச். வி. பிரான்சிஸ் (1946-52), ஜான் எச். பிரைஸ் (1952-85, பின்னர் 1988 வரை நிர்வாக ஆசிரியர்), பிரெண்டன் எச். ஃபாக்ஸ் (1985-2013), மற்றும் ஜான் பாட்டர் (2014 முதல்) ஆகியோர் ஆசிரியர்களாக நியமிக்கப்பட்டனர். ஒரு ரயில்வே பயணி எளிதில் எடுத்துச் செல்லக்கூடிய அளவுக்கு கச்சிதமாக இருக்க, கால அட்டவணை ஒவ்வொரு திட்டமிடப்பட்ட ரயிலையும், ஒவ்வொரு பாதையையும், ஒவ்வொரு நிலையத்தையும் ஒவ்வொரு நாட்டிற்கும் காட்டவில்லை, ஆனால் அனைத்து முக்கிய பாதைகளையும் மிகவும் சிறிய பாதைகளையும் காட்டுகிறது. இது எப்போதும் ஒரு சாப்ட்கவர் புத்தகமாக இருந்து வருகிறது. முதலாம் உலகப் போர் வெளியீட்டைத் தடுக்கவில்லை, ஆனால் போரின் போது முக்கியத்துவம் கப்பல் சேவைகளுக்கு மாற்றப்பட்டது, இதன் விளைவாக பல நாடுகளில் ரயில் சேவை பாதிக்கப்பட்டது. இருப்பினும், இரண்டாம் உலகப் போரின் போது, கால அட்டவணையின் வெளியீடு இடைநிறுத்தப்பட்டது, போருக்கு முந்தைய கடைசி வெளியீடு ஆகஸ்ட் 1939 ஆகும். வெளியீடு 1946 இல் மீண்டும் தொடங்கியது. குக்கின் முக்கிய போட்டியாளரான பிராட்ஷாவின் கான்டினென்டல் ரயில்வே கையேடும் 1939 இல் வெளியீட்டை நிறுத்தியது, ஆனால் போருக்குப் பிறகு மீண்டும் தொடங்கவில்லை (ஐக்கிய இராச்சியத்தை மட்டுமே உள்ளடக்கிய ஒரு பிராட்ஷா கையேடு 1961 வரை உயிர்வாழ்ந்தது). இது போருக்குப் பிந்தைய காலகட்டத்தில் குக்கின் கால அட்டவணையின் விற்பனையில் குறிப்பிடத்தக்க அதிகரிப்புக்கான சாத்தியத்தை மேம்படுத்தியது, மேலும் தாமஸ் குக் தனிப்பட்ட பிரதிகள் விற்பதைத் தவிர, மாதாந்திர சந்தா வடிவில் அதை வழங்கத் தொடங்கினார். தலைப்பு மாற்றங்கள் ஜனவரி 1919 முதல், தலைப்பு குக்கின் கான்டினென்டல் டைம்-டேபிள் என்று சிறிது மாற்றப்பட்டது. 1956 ஆம் ஆண்டில் அபாஸ்ட்ரஃபி கைவிடப்பட்டது, மேலும் "நேர அட்டவணை" என்பதும் ஒரு வார்த்தையாக மாறியது. அடுத்தடுத்த பெயர் மாற்றங்கள் பின்வருமாறு செய்யப்பட்டனஃ தாமஸ் குக் கான்டினென்டல் டைம்டேபிள், 1974 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதி முதல் 1976 வரை தாமஸ் குக் இன்டர்நேஷனல் டைம்டேபிள் (தாமஸ் குக் இன்டர்நேஷனல் டைம்டேபிள்), தாமஸ் குக் கான்டினென்டல் டைம்டேபிள் (தாமஸ் குக் இன்டர்நேஷனல் டைம்டேபிள்), தாமஸ் குக் இன்டர்நேஷனல் டைம்டேபிள் (தாமஸ் குக் இன்டர்நேஷனல் டைம்டேபிள்), தாமஸ் குக் இன்டர்நேஷனல் ரெயில் டைம்டேபிள் (தாமஸ் குக் இன்டர்நேஷனல் டைம்டேபிள்), தாமஸ் குக் இன்டர்நேஷனல் ரெயில் டைம்டேபிள் (தாமஸ் குக் இன்டர்நேஷனல் டைம்டேபிள்), தாமஸ் குக் இன்டர்நேஷனல் டைம்டேபிள் (தாமஸ் குக் இன்டர்நேஷனல் டைம்டேபிள்), கான்டினென்டல் கால அட்டவணை ஜனவரி 1988 இல் ஐரோப்பிய கால அட்டவணையாக மாறியது. 2005 ஆம் ஆண்டில் "ரயில்" என்ற தலைப்பில் சேர்க்கப்பட்டாலும், நேர அட்டவணையில் முன்பு போலவே முக்கிய பயணிகள் கப்பல் சேவைகள் மற்றும் ஒரு சில கோச் (இன்டர்சிட்டி பஸ்) சேவைகள் தொடர்ந்து அடங்கும், மேலும் அதன் ஐஎஸ்எஸ்என் 2005 இல் மாறவில்லை. உள்ளடக்கம் மற்றும் வடிவமைப்பு மாற்றங்கள் ஐக்கிய இராச்சியத்தின் கவரேஜ் முதலில் மிகவும் குறைவாகவே இருந்தது, மேலும் 1954-70 காலகட்டத்தில் இது முற்றிலும் விலக்கப்பட்டது. பிராட்ஷாவின் ரயில்வே வழிகாட்டி 1839 முதல் பிரிட்டனுக்கான ரயில்வே கால அட்டவணைகளை வெளியிட்டு வருகிறது, மேலும் 1961 வரை தொடர்ந்து வெளியிட்டது. பிரிட்டிஷ் ரெயில் அதன் சொந்த கால அட்டவணை புத்தகத்தை வெளியிட்டது, எனவே பிராட்ஷாவின் வெளியீடு நிறுத்தப்பட்ட பிறகும், குக்கின் கால அட்டவணை கண்டத்தை மட்டுமே தொடர்ந்து உள்ளடக்கியது. இருப்பினும், அந்த தசாப்தத்தின் முடிவில் தாமஸ் குக் பப்ளிஷிங் அதன் கால அட்டவணையில் முக்கிய பிரிட்டிஷ் சேவைகளை உள்ளடக்கிய ஒரு பகுதியை சேர்ப்பது பயனுள்ளதாக இருக்கும் என்று முடிவு செய்தது, மேலும் 1970 ஆம் ஆண்டில் இந்த நோக்கத்திற்காக 64 பக்க அட்டவணைகள் சேர்க்கப்பட்டன. கண்டத்தில் உள்ள சில தேசிய ரயில்வே நிறுவனங்களின் உதாரணத்தைத் தொடர்ந்து (1898 இல் இத்தாலியில் தொடங்கி), ரயில் வருகை மற்றும் புறப்படும் நேரங்களுக்கு 24 மணி நேர கடிகாரத்தைப் பயன்படுத்துவது 1919 டிசம்பரில் குக்கின் கால அட்டவணையால் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. பிரிட்டனில் இந்த நடைமுறையை பின்பற்றிய முதல் கால அட்டவணை புத்தகம் இதுவாகும். ரயில்வே கால அட்டவணைகள் எப்போதுமே அதன் முக்கிய உள்ளடக்கமாக இருந்தபோதிலும், குக்கின் கால அட்டவணை 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முதல் தசாப்தங்களில் கணிசமான அளவு பிற தகவல்களை உள்ளடக்கியது. எடுத்துக்காட்டாக, ஆகஸ்ட் 1939 பதிப்பு, அதன் 520 பக்கங்களில் 48 பக்கங்களை பொது பயணத் தகவல்களுக்காக அர்ப்பணித்தது, மேலும் வழக்கமாக திட்டமிடப்பட்ட பயணிகள் கப்பல் வழித்தடங்கள் 130 பக்கங்களை எடுத்தன. பிந்தைய தசாப்தங்களில், ரயில்வே கால அட்டவணைகளைத் தவிர வேறு உள்ளடக்கங்கள் தொடர்ந்து சேர்க்கப்பட்டுள்ளன, ஆனால் சிறிய அளவில். 1963 ஆம் ஆண்டில் கப்பல் சேவைகள் சுமார் 30-35 பக்கங்களை மட்டுமே பயன்படுத்தியது மற்றும் போருக்குப் பிந்தைய வெளியீடு மீண்டும் தொடங்கப்பட்ட பின்னர் 15-20 பக்கங்களைப் பற்றிய பொதுவான பயணத் தகவல்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன. ஒரு நீண்டகால வழக்கமான சேர்க்கை என்பது ஒவ்வொரு ஐரோப்பிய நாட்டிற்கும் பாஸ்போர்ட் மற்றும் விசா தேவைகளை வழங்கும் ஒரு பிரிவாகும், இது பல்வேறு நாடுகளைச் சேர்ந்த பயணிகளுக்கு பொருந்தும், இது சுமார் 4 முதல் 8 பக்கங்களை எடுக்கும். மற்ற நீண்டகால வழக்கமான அம்சங்களில் ஒவ்வொரு நாட்டிற்கும் சாமான்கள் மற்றும் சுங்க ஒழுங்குமுறைகளின் சுருக்கம், வெளிநாட்டு நாணயங்கள் பற்றிய தகவல்கள் மற்றும் வருடாந்திர மழைப்பொழிவு மற்றும் சுமார் 150-200 ஐரோப்பிய நகரங்களில் ஒவ்வொன்றிற்கும் சராசரி மாதாந்திர உயர் மற்றும் குறைந்த வெப்பநிலையைக் கொடுக்கும் அட்டவணை ஆகியவை அடங்கும். இந்த அம்சங்களில் சில, ஒரு நூற்றாண்டுக்கும் மேலாக கால அட்டவணையில் சேர்க்கப்பட்டிருந்தாலும், 1990 அல்லது 2000 களில் அளவிடப்பட்டன, அத்தகைய தகவல்கள் இணையத்தில் அதிக விரிவாக கிடைத்த பிறகு, அல்லது ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் கீழ் எல்லை கட்டுப்பாடு மற்றும் நாணயங்கள் எளிமைப்படுத்தப்பட்டதால். சுமார் 1990 ஆம் ஆண்டில் ரயில்வே பயணிகளால் அடிக்கடி பயன்படுத்தப்படும் சொற்களின் சுருக்கமான, ஐந்து மொழி சொற்களஞ்சியம் சேர்க்கப்பட்டது. அழகிய ரயில் பாதைகளின் ஒரு பக்க பட்டியல் மற்றொரு வழக்கமான சேர்ப்பாகும். குறைந்தபட்சம் 1949 முதல் ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட நிலையங்களைக் கொண்ட பல நகரங்களின் சிறிய வரைபடங்களைக் கொண்ட பல பக்கங்கள் கொண்ட ஒரு பிரிவு சேர்க்கப்பட்டுள்ளது, இது முக்கிய ரயில் பாதைகள் மற்றும் நிலையங்களின் இருப்பிடங்களைக் காட்டுகிறது-மேலும் மெட்ரோ அல்லது டிராம் பாதைகளை இணைக்கும் நிலையங்களைக் காட்டுகிறது, கிடைக்கும் இடங்களில், பயணிகளுக்கு உதவுவதற்காக தங்கள் பயணத்தைத் தொடர நிலையங்களுக்கு இடையில் செல்ல வேண்டும். இந்தப் பிரிவின் கீழ் வரும் நகரங்களின் எண்ணிக்கை காலப்போக்கில் சுமார் 30 முதல் 60 வரை வேறுபட்டுள்ளது. போருக்குப் பிந்தைய காலகட்டத்தில் உடனடியாக செயல்படுத்தப்பட்ட மாற்றங்களில், கால அட்டவணைகள் வழித்தடத்தில் எண்ணப்பட்டன. முன்பு, அட்டவணைகள் வெறுமனே பாதையால் சேவை செய்யப்படும் முக்கிய நகரங்களின் பெயர்களால் தலைகீழாக இருந்தன. கால அட்டவணைகளை எண்ணுவது இப்போது ஒரு பொதுவான நடைமுறையாகும். ஆரம்பத்தில், ஒவ்வொரு நாடு அல்லது பிராந்தியத்திற்கான வரைபடங்கள் கால அட்டவணை எண்களைக் காட்டாமல் மாறாமல் இருந்தன. இது 23 மே 1954 வெளியீட்டில் மாறியது, இது 15 புதிய "குறியீட்டு வரைபடங்களின்" தொகுப்பை அறிமுகப்படுத்தியது-முன்பு சேர்க்கப்பட்ட 10 வரைபடங்களுக்கு பதிலாக-அனைத்தும் ஒரு புதிய பாணியில் வரையப்பட்டன, கால அட்டவணையால் மூடப்பட்ட ரயில் பாதைகளை மட்டுமே காட்டுகின்றன மற்றும் வரைபடங்களில் ஒவ்வொரு வரிக்கும் தனிப்பட்ட கால அட்டவணை எண்கள் குறிக்கப்பட்டுள்ளன. சில வகையான நீண்ட தூர சேவைகளுக்கான கால அட்டவணைகள் தொகுக்கப்பட்டுள்ள பிரிவுகள் மற்றொரு நீண்டகால வழக்கமான அம்சமாகும், இதில் "கார்-ஸ்லீப்பர் ரயில்களில்" ஒரு பிரிவு மற்றும் சர்வதேச ரயில்கள் என்று பெயரிடப்பட்ட முக்கிய ரயில்களை உள்ளடக்கியது. டிரான்ஸ்-ஐரோப்பா எக்ஸ்பிரஸ் (டி. இ. இ) நெட்வொர்க் தொடங்கப்பட்ட பிறகு, வெறும் டி. இ. இ ரயில்களை உள்ளடக்கிய ஒரு பிரிவு சேர்க்கப்பட்டது, அட்டவணை 10 என பெயரிடப்பட்டது, மேலும் 1987 மே 31 அன்று ரயில்வேயின் கோடை கால அட்டவணை காலத்தின் தொடக்கத்தில் அப்போதைய மீதமுள்ள டி. இ. இ சேவைகளில் பெரும்பாலானவற்றை ஈ. சி. க்கள் மாற்றியபோது இந்த அட்டவணை யூரோசிட்டி அட்டவணையாக மாற்றப்பட்டது. பிப்ரவரி முதல் மே வரையிலான பதிப்புகளில், வெளியீட்டின் பின்புறத்தில், முக்கிய சர்வதேச வழித்தடங்களில் வரவிருக்கும் கோடை கால அட்டவணை காலத்திற்கான திட்டமிடப்பட்ட அட்டவணைகளை வழங்குதல், கோடைகால பயணத் திட்டத்தை முன்கூட்டியே திட்டமிடும் நபர்களின் நலனுக்காக, பல்வேறு நாடுகளின் ரயில்வே நிறுவனங்கள் இந்த "சப்ளிமெண்ட்டுக்கு" போதுமான நேரத்திற்கு முன்பே தகவல்களை வழங்குவதற்கு உட்பட்டு. இதேபோல், அக்டோபர் மற்றும் நவம்பர் பதிப்புகளில் ரயில்வே ஆபரேட்டர்களின் குளிர்கால கால அட்டவணை காலத்திற்கான முக்கிய வழித்தடங்களில் திட்டமிடப்பட்ட குளிர்கால அட்டவணைகளைக் காட்டும் ஒரு துணை நிரல் அடங்கும். அந்த பருவகால மாற்றங்கள் நடைமுறைக்கு வருவதற்கு முன்பு 2 முதல் 3 மாதங்களில் குக்கின் கால அட்டவணையில் முன்கூட்டியே கோடை மற்றும் குளிர்கால சப்ளிமெண்ட்ஸை சேர்க்கும் இந்த நடைமுறை 1958 இல் தொடங்கியது. 1970 ஆம் ஆண்டில், பட்டியல்கள் சிலருக்கு ஆங்கிலமயமாக்கப்பட்ட பதிப்புகளுக்குப் பதிலாக உள்ளூர் இட-பெயர் எழுத்துப்பிழைகளைப் பயன்படுத்தத் தொடங்கின-ஆனால் இன்னும் இல்லை-ஆங்கில எழுத்துப்பிழை இருந்த நகரங்கள். உதாரணமாக, ஹேக் ஆனது, முனிச் ஆனது. இந்த மாற்றம் படிப்படியாக செய்யப்பட்டது, ஒரே நேரத்தில் அல்ல. இது அனைத்து இத்தாலிய நகரங்களுக்கும் பயன்படுத்தப்பட்டது, அதாவது மற்றும், 26 மே 1974 பதிப்பில் இருந்து நடைமுறைக்கு வந்தது. 1975 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில், புத்தகம் முழுவதும் உள்ளூர் இட-பெயர் எழுத்துப்பிழைகளுக்கு மாறுதல் நிறைவடைந்தது. ஒவ்வொரு பாதையின் கால அட்டவணையிலும் காட்டப்பட்டுள்ள நிலையங்களுக்கு இடையிலான தூரங்கள் 1970கள் வரை மைல்களில் வெளிப்படுத்தப்பட்டன, ஆனால் 1976இல் அவை கிலோமீட்டர்களாக மாற்றப்பட்டன. கால அட்டவணையின் பக்க அளவு 1873-1939 இலிருந்து இருந்தது, ஆனால் போருக்குப் பிந்தைய மறுதொடக்கத்துடன் அதிகரிக்கப்பட்டது, பின்னர் இதில் சிறிய மாற்றங்கள் மட்டுமே செய்யப்பட்டுள்ளன. கால அட்டவணை தற்போது அளவிடுகிறது. ஒரு வெளியீட்டின் பக்கங்களின் எண்ணிக்கை வெளியீட்டிற்கு வெளியீட்டிற்கு மாறுபடும், முக்கியமாக பருவகால அடிப்படையில், காலப்போக்கில் மாறுபடும். 1930 களில் இருந்து 1990 களின் முற்பகுதி வரை ஒரு இதழின் அளவு பொதுவாக சுமார் 400 முதல் 520 பக்கங்களுக்கு இடையில் வேறுபட்டது, அதே நேரத்தில் 1990 களின் நடுப்பகுதியில் இருந்து இது சுமார் 560 முதல் 600 பக்கங்களுக்கு இடையில் வேறுபட்டது. 136 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக குக்ஸ் கான்டினென்டல் (அல்லது ஐரோப்பிய) கால அட்டையின் அட்டைப்படம் ஆரஞ்சு (அல்லது சிவப்பு-ஆரஞ்சு) நிறத்தில் இருந்தது, ஆனால் அக்டோபர் 2009 இதழிலிருந்து அது நீல நிறமாக மாற்றப்பட்டது, இது தாமஸ் குக்கின் ஓவர்சீஸ் கால அட்டவணைக்கு பயன்படுத்தப்பட்ட நிறத்துடன் பொருந்தியது, 1981 முதல் வெளியிடப்பட்டது. 2014 ஆம் ஆண்டில் ஒரு புதிய வெளியீட்டாளரால் வெளியீடு கையகப்படுத்தப்பட்டபோது, இப்போது ஐரோப்பிய ரயில் கால அட்டவணை சிவப்பு-ஆரஞ்சு நிறத்தை அட்டை நிறத்திற்கு பயன்படுத்தியது. சில ஆண்டுகளில், கவர் இடத்தின் ஒரு பகுதி விளம்பரத்திற்காக விற்கப்பட்டது, இதில் 1940 முதல் 1975 வரை மற்றும் 1998 முதல் 2004 வரை அடங்கும். 2005 முதல், அட்டையில் விளம்பரம் இல்லை, தாமஸ் குக் வெளியிட்ட இறுதி ஆண்டுகளில், அதற்கு பதிலாக ஐரோப்பாவின் ரயில்வேயில் ஒன்றின் ரயிலின் ஒரே வண்ணமுடைய புகைப்படம்-ஒவ்வொரு இதழிலும் மாற்றப்பட்டது-இடம்பெற்றது. 2013 ஆம் ஆண்டில், ஐரோப்பிய கால அட்டவணை ஒவ்வொரு மாத பதிப்பிலும் மாதத்தின் பாதை கட்டுரையை சேர்க்கத் தொடங்கியது; இது ஒரு குறிப்பிட்ட ஐரோப்பிய ரயில் பயணத்தை விவரிக்கும் கதை பயண எழுத்துக்களைக் கொண்டுள்ளது, பொதுவாக புத்தகத்தின் கால அட்டவணை பிரிவில் குறிப்பிட்ட அட்டவணை எண்களுக்கு குறுக்கு குறிப்புடன். பாரம்பரிய வெளியீடு, மார்ச் 2014 முதல் சுயாதீனமாக வெளியிடப்பட்டது மற்றும் இப்போது ஐரோப்பிய ரயில் கால அட்டவணை என்று பெயரிடப்பட்டுள்ளது, ஒவ்வொரு இதழிலும் மாதத்தின் பாதையை தொடர்ந்து கொண்டு செல்கிறது. 2015 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் இருந்து, மாதத்தின் பாதை ஒவ்வொரு இதழிலும் இரண்டாவது கதை எழுத்தால் பூர்த்தி செய்யப்பட்டது; இந்த கூடுதல் அம்சம் பயணத் திட்டமிடல் மற்றும் டிக்கெட் பற்றிய உதவிக்குறிப்புகளை வழங்குகிறது மற்றும் மாதத்தின் உதவிக்குறிப்பு என்ற தலைப்பின் கீழ் இயங்குகிறது. ஐரோப்பா அல்லாத கவரேஜ் முக்கியமாக ஐரோப்பா கண்டத்திற்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டிருந்தாலும், குறைந்தபட்சம் 1960 களில் ஒரு சில பக்கங்கள் ஐரோப்பாவை ஒட்டிய பிற பகுதிகளில் உள்ள முக்கிய வழித்தடங்களுக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்டன. எடுத்துக்காட்டாக, பிப்ரவரி 1967 இதழில், அதன் மொத்த 440 பக்கங்களில் 16 பக்கங்கள் "சோவியத் ஒன்றியம் மற்றும் தூர கிழக்கு", துருக்கி மற்றும் மத்திய கிழக்கு மற்றும் வட ஆபிரிக்காவில் உள்ள அனைத்து நாடுகளுக்கும் திட்டமிடப்பட்ட ரயில் சேவையைக் கொண்ட ரயில்வே கால அட்டவணைகளுக்கு வழங்கப்பட்டன. 1970 களில் ஐரோப்பியரல்லாத கவரேஜ் விரிவுபடுத்தப்பட்டது. அமெரிக்காவில் அம்ட்ராக்கிற்கான அட்டவணைகள் 1972 ஆம் ஆண்டில் சேர்க்கப்பட்டன, அம்ட்ராக் தாமஸ் குக் & சன் லிமிடெட் நிறுவனத்தை விற்பனை முகவராக நியமித்து, அதன் அட்டவணைகளை கால அட்டவணையில் சேர்க்க பணம் செலுத்தியது. 1974 வாக்கில், கனேடிய தேசிய சேவையும் சேர்க்கப்பட்டது. இருப்பினும், மொத்தத்தில், அமெரிக்க மற்றும் கனேடிய பிரிவு 520 பக்க புத்தகத்தில் 10 பக்கங்களை மட்டுமே எடுத்தது. 1977 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் ஒரு கணிசமான மாற்றம் செயல்படுத்தப்பட்டது, அப்போது கவரேஜ் உலகெங்கிலும் விரிவுபடுத்தப்பட்டது, மேலும் தலைப்பு தாமஸ் குக் கான்டினென்டல் கால அட்டவணையில் இருந்து தாமஸ் குக் இன்டர்நேஷனல் கால அட்டவணைக்கு மாற்றப்பட்டது. ஐரோப்பா அல்லாத நாடுகளுக்கான புதிய தகவல்கள் ஐரோப்பாவை விட மிகவும் சுருக்கமாக இருந்தன, ஆனால் இந்த மாற்றம் வெளியீட்டில் 80 பக்கங்களைச் சேர்த்தது. 1977 கோடையில் மாதாந்திர அச்சு ஓட்டம் 20,000 ஐத் தாண்டியது. ஜனவரி 1981 இல், ஐரோப்பியரல்லாத உள்ளடக்கம் திரும்பப் பெறப்பட்டது, அதற்கு பதிலாக தாமஸ் குக் ஓவர்சீஸ் டைம்டேபிள் (தாமஸ் குக் ஓவர்சீஸ் டைம்டேபிள்) என்ற தலைப்பில் ஒரு புதிய இரு மாதாந்திர வெளியீட்டில் சேர்க்கப்பட்டது, இது சராசரியாக சுமார் 420 பக்கங்கள் மற்றும் பல கோச் சேவைகளை உள்ளடக்கியது, நகரங்களுக்கு இடையேயான ரயில் சேவை மிகவும் குறைவாகவோ அல்லது இல்லாத நாடுகளிலோ இருந்தது. இந்த மாற்றத்துடன், முக்கிய கால அட்டவணை புத்தகம் தாமஸ் குக் கான்டினென்டல் கால அட்டவணை என்ற பெயருக்கு திரும்பியது. தி ஓவர்சீஸ் டைம்டேபிள் 30 ஆண்டுகளுக்கு வெளியிடப்பட்டது, ஆனால் 2010 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் வெளியீடு நிறுத்தப்பட்டது. 1990 களின் முற்பகுதியில் தொடங்கி, ஐரோப்பிய கால அட்டவணையின் காலாண்டு பதிப்புகளும் வெளியிடப்பட்டுள்ளன, அவை "சுயாதீன பயணிகளின் பதிப்புகள்" என்ற துணைத் தலைப்பில் 32 கூடுதல் பக்க பயணத் தகவல்களைக் கொண்டுள்ளன. இவற்றின் அதிர்வெண் பின்னர் கோடை மற்றும் குளிர்காலங்களுக்கு மட்டுமே ஆண்டுக்கு இரண்டு முறை குறைக்கப்பட்டது. இந்த பதிப்புகள் முக்கியமாக புத்தகக் கடைகளில் விற்பனை செய்யப்படுகின்றன, மேலும் ஒவ்வொன்றிற்கும் தொடரின் தலைப்பின் ஐ. எஸ். எஸ். என் உடன் கூடுதலாக ஒரு தனித்துவமான ஐ. எஸ். பி. என் வழங்கப்படுகிறது. வழக்கமான ஐரோப்பிய கால அட்டவணையின் அட்டையில் உள்ள ஒரே வண்ணமுடைய புகைப்படத்துடன் ஒப்பிடும்போது, அவை அட்டையில் ஒரு முழு வண்ண புகைப்படத்தைக் கொண்டுள்ளன. ஆகஸ்ட் 2011 இல், வெளிநாட்டு கால அட்டவணை வெளியீடு நிறுத்தப்பட்டு சுமார் எட்டு மாதங்களுக்குப் பிறகு, "ஐரோப்பாவிற்கு அப்பால்" என்ற புதிய பிரிவு ஐரோப்பிய கால அட்டவணையில் சேர்க்கப்பட்டது. இந்தப் பிரிவு ஒவ்வொரு இதழிலும் தோன்றுகிறது, ஆனால் ஐரோப்பாவிற்கு வெளியே உலகின் ஆறு வெவ்வேறு பகுதிகளுக்கு இடையில் சுழல்கிறது, ஒவ்வொரு பகுதியும் ஆண்டுக்கு இரண்டு முறை மட்டுமே சேர்க்கப்பட்டுள்ளது, ஆறு மாத இடைவெளியில். ஐரோப்பிய கால அட்டவணையின் ஜப்பானிய பதிப்பு 1985 ஆம் ஆண்டில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, இது ஆண்டுக்கு இரண்டு முறை வெளியிடப்பட்டது (வசந்தம் மற்றும் கோடை பதிப்புகள் என்று பெயரிடப்பட்டது) மற்றும் தாமஸ் குக் பப்ளிஷிங்குடனான உரிம ஒப்பந்தத்தின் கீழ் வேறு நிறுவனத்தால் அச்சிடப்பட்டது. இந்த அதிர்வெண் பின்னர் காலாண்டுக்கு அதிகரித்தது, ஆனால் பின்னர் ஆண்டுக்கு இருமுறைக்கு திரும்பியது. ரயில் நேரங்களின் அட்டவணைகள் அடிப்படையில் மாற்றப்படவில்லை, ஆனால் பொது-தகவல் பிரிவுகள் மற்றும் ஒவ்வொரு பிரிவின் தொடக்கத்திலும் உள்ள அறிமுக பத்திகள் ஜப்பானிய மொழியில் மொழிபெயர்க்கப்பட்டன. 2000 முதல் 2009 வரை, மாதாந்திர ஜெர்மன் மொழி பதிப்பு வெளியிடப்பட்டது, இது தாமஸ் குக் பப்ளிஷிங் மூலம் நேரடியாக தயாரிக்கப்பட்டது-(ஜெர்மன் ரயில்வே) மற்றும் தலைப்பின் கீழ் ஒரு ஒப்பந்தத்தின் கீழ். ஜப்பானிய பதிப்பைப் போலல்லாமல், இந்த பதிப்பு ஆங்கில பதிப்பிலிருந்து சற்றே வேறுபட்டது, ஒரு சுருக்கமான ஜெர்மன் அறிமுகம் மற்றும் வேறுபட்ட அட்டை வடிவமைப்புடன். தாமஸ் குக் சகாப்தத்தின் முடிவு 1 ஜூலை 2013 அன்று, நிறுவனத்தின் வெளியீட்டு வணிகத்தை முற்றிலுமாக மூடுவதற்கான முடிவின் படி, கால அட்டவணை மற்றும் அதன் மற்ற அனைத்து வெளியீடுகளையும் வெளியிடுவதை நிறுத்தப்போவதாக தாமஸ் குக் அறிவித்தார். கால அட்டவணையின் இறுதி தாமஸ் குக் பதிப்பு ஆகஸ்ட் 2013 இல் வெளியிடப்பட்டது. இருப்பினும், அக்டோபர் மாத இறுதியில் தாமஸ் குக் குழுமத்திலிருந்து சுயாதீனமாக வெளியீடு மீண்டும் தொடங்கும் என்று பிப்ரவரி 2014 இல் அறிவிக்கப்பட்டது, அந்த நோக்கத்திற்காக ஒரு புதிய நிறுவனத்தை உருவாக்க அனுமதிக்கும் ஒப்பந்தங்களின் விளைவாக, ஐரோப்பிய ரயில் டைம்டேபிள் லிமிடெட். புதிய நிறுவனம் ஜான் பாட்டருக்குச் சொந்தமானது, அவர் முன்னாள் ஆசிரியர் குழுவில் உறுப்பினராக இருந்தார். புதிய பதிப்பில் தாமஸ் குக் அதன் தலைப்பில் சேர்க்கப்படவில்லை. புதிய நிறுவனத்தால் தொகுக்கப்பட்ட முதல் இதழ் மார்ச் 2014 இல் வெளியிடப்பட்டது, வெளியீட்டு தலைப்பு இப்போது ஐரோப்பிய ரயில் நேர அட்டவணையாக உள்ளது. புதிய நிறுவனத்தின் கீழ் வெளியீடு மீண்டும் தொடங்கப்பட்ட பிறகு, அச்சிடப்பட்ட கால அட்டவணைகள் மீண்டும் மாதந்தோறும் வெளியிடப்பட்டன, ஒவ்வொரு ஆண்டும் விரிவுபடுத்தப்பட்ட கோடை மற்றும் குளிர்கால பருவகால வெளியீடுகளும் அச்சிடப்பட்டன. மே 2016 இல், கால அட்டவணையின் டிஜிட்டல் பதிப்பு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. அதே நேரத்தில், வழக்கமான ஜூன் வெளியீடு நிறுத்தப்பட்டு, பயணத் தகவல்களின் கூடுதல் பக்கங்களைக் கொண்ட கோடை வெளியீட்டால் மாற்றப்படுவதாக நிறுவனம் அறிவித்தது. பின்னர் 2016 ஆம் ஆண்டில், ஆண்டுக்கு வெளியிடப்படும் மாதாந்திர அச்சிடப்பட்ட பதிப்புகளின் எண்ணிக்கை 12 இலிருந்து ஆறாகக் குறைக்கப்பட்டது-பிப்ரவரி, ஏப்ரல், ஜூன் ("கோடை" பதிப்பாக), ஆகஸ்ட், அக்டோபர் மற்றும் டிசம்பர் ("குளிர்கால" பதிப்பாக). அச்சு பதிப்பு இல்லாத டிஜிட்டல் இதழ் மட்டுமே வெளியிடப்பட்ட முதல் மாதம் நவம்பர் 2016 ஆகும். தாமஸ் குக் இறுதியில் 23 செப்டம்பர் 2019 அன்று திவாலாகிவிட்டார். 2014 முதல் தாமஸ் குக்கிலிருந்து சுயாதீனமாக இருந்த கால அட்டவணை பாதிக்கப்படவில்லை, மேலும் தொடர்ந்து வெளியிடப்படுகிறது. 2021 இலையுதிர்காலத்தில், COVID-19 தொற்றுநோய்களின் போது பயணத்தில் பரவலான வீழ்ச்சிக்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, இது ERT இன் நிதி சூழ்நிலையில் ஒரு அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தியது, நிறுவனம் ஆண்டுக்கு அச்சு பதிப்புகளின் எண்ணிக்கையை ஆறிலிருந்து நான்காகக் குறைத்தது (ஒரு பருவத்திற்கு ஒன்று), ஆனால் டிஜிட்டல் பதிப்புகள் தொடர்ந்து மாதந்தோறும் வெளியிடப்படுகின்றன. கால அட்டவணையின் பயன்பாட்டு பயனர்கள் மற்றும் வாங்குபவர்களில் சுயாதீன பயணிகள் (சுற்றுலா மற்றும் வணிக பயணிகள் இருவரும்), பயண முகவர்கள், புத்தகக் கடைகள், நூலகங்கள் மற்றும் ரயில்வே ஆர்வலர்கள் அடங்குவர். தி நியூயார்க் டைம்ஸ் போன்ற பல்வேறு ஊடகங்களில் உள்ள பயண எழுத்தாளர்கள் மற்றும் பல புகழ்பெற்ற பயண வழிகாட்டி எழுத்தாளர்களால் கால அட்டவணை ஒரு பயனுள்ள குறிப்பாக பரிந்துரைக்கப்பட்டுள்ளது. ஐரோப்பாவிற்கான பயணிகளுக்கு "ஐரோப்பாவில் ரயில் நேரங்களைப் பற்றி உண்மையிலேயே அறிந்திருக்க விரும்பும்" குக்கின் நேர அட்டவணையை ஃபோடோர் பரிந்துரைத்துள்ளார், அதே நேரத்தில் லெட்ஸ் கோ டிராவல் கைட்ஸ் கண்டத்தில் உள்ள ரயில் பயணிகளுக்கான "இறுதி குறிப்பு" என்று அழைத்துள்ளார். ஐரோப்பா த்ரூ தி பேக் டோர் 2005 இல், ரிக் ஸ்டீவ்ஸ் தாமஸ் குக் ஐரோப்பிய கால அட்டவணை இணைய ஆதாரங்களை விட புத்தக வடிவத்தை விரும்பும் எந்தவொரு ரயில் பயணிகளாலும் கருத்தில் கொள்ளத்தக்கது என்று எழுதினார். வழிகாட்டி புத்தக ஆசிரியர் ஸ்டீபன் பிர்ன்பாம் 1991 ஆம் ஆண்டில் கால அட்டவணையை "ஐரோப்பிய தேசிய மற்றும் சர்வதேச ரயில் சேவைகளின் ஒரு எடை மற்றும் விரிவான தொகுப்பு, இது தற்போதுள்ள மிகவும் மரியாதைக்குரிய மற்றும் துல்லியமான ரயில்வே குறிப்பு" என்று விவரித்தார். தி மேன் இன் சீட் ஸிக்ஸ்டி-ஒன் என்ற பயண வலைத்தளமும் இதை பரிந்துரைத்துள்ளது. ஒரு வித்தியாசமான வகையைச் சேர்ந்த எழுத்தாளரான பிரிட்டிஷ் நாவலாசிரியர் மால்கம் பிரைஸ், தாமஸ் குக் ஐரோப்பிய கால அட்டவணையை "தனக்கு மிகவும் பிடித்த பயணம் தொடர்பான" வாசிப்புகளில் ஒன்றாக "பட்டியலிட்டார், மேலும் ரயில்வே பயணத்தின் காதல் மீது ஏக்கம் உள்ளவர்களை இது ஈர்க்கும் என்று பரிந்துரைத்தார். மேலும் காண்க ஐரோப்பாவில் ரயில் போக்குவரத்து ரயில்வேயின் அதிகாரப்பூர்வ வழிகாட்டி ரயில்வே தொடர்பான பத்திரிகைகளின் பட்டியல் குக்கின் பயணிகள் கையேடுகள் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் பயணிகள் ரயில் போக்குவரத்து ஐரோப்பாவில் ரயில் போக்குவரத்து வெளியீடுகள் 1873 இல் நிறுவப்பட்ட ஃபெர்ரி போக்குவரத்து வெளியீடுகள் இங்கிலாந்தில் 1873 நிறுவனங்கள்