2011 FIA WTCC Race of China
சீனாவின் 2011 எஃப்ஐஏ டபிள்யூடிசிசி பந்தயம் 2011 உலக சுற்றுலா கார் சாம்பியன்ஷிப் பருவத்தின் பதினோராவது சுற்று மற்றும் சீனாவின் எஃப்ஐஏ டபிள்யூடிசிசி பந்தயத்தின் முதல் ஓட்டமாகும். இது நவம்பர் 6,2011 அன்று சீனாவின் ஷாங்காயில் உள்ள தியான்மா சர்க்யூட்டில் நடைபெற்றது. இரண்டு பந்தயங்களையும் செவர்லே ஆர். எம். எல் வென்றது, அலைன் மெனு ஒரு பந்தயத்தையும், யவன் முல்லர் இரண்டாவது பந்தயத்தையும் வென்றார். பின்னணி சீனாவுக்கு வந்த யவன் முல்லர் ஓட்டுநர்கள் சாம்பியன்ஷிப்பை வழிநடத்தினார். கிறிஸ்டியன் பௌல்சென் யோகோஹாமா இன்டிபென்டன்ட்ஸ் கோப்பையை வழிநடத்தினார். ஃபேபியோ ஃபேபியானி புரோட்டியம் ரேசிங்கில் இருந்து லிக்கி மோலி டீம் எங்ஸ்லருக்கு மாறினார், அதே நேரத்தில் சார்லஸ் என்ஜி டீடீம் கே. கே மோட்டார்ஸ்போர்ட்டுக்கு சென்றார், அங்கு அவர் பிஎம்டபிள்யூ 320 டிசி பந்தயத்தில் ஈடுபடுவார். ஹாங்காங் பந்தய வீரர் பிலிப் மா இறுதி இரண்டு சுற்றுகளுக்கு ஃபேபியானிக்கு பதிலாக புரோட்டியத்தில் சேர்ந்தார். தொடக்க சோதனை அமர்வில் பந்தய அறிக்கை சோதனை மற்றும் இலவச பயிற்சி மெனு வேகமாக இருந்தது, அமர்வின் பிற்பகுதியை கொலின் டர்கிங்டன் மற்றும் ராபர்ட் டால்க்ரென் ஆகியோருடன் சிறந்த நேரங்களை வர்த்தகம் செய்து கழித்தது. அமர்வின் முடிவில் சிவப்பு கொடிகள் வெளிவந்தன, ஜேவியர் வில்லா தனது புரோட்டியம் பிஎம்டபிள்யூவை சரளை வண்டியில் நான்காவது திருப்பத்தில் கடத்தியிருந்தார். செவர்லே ஓட்டுநர் ராபர்ட் ஹஃப் சனிக்கிழமை காலை முதல் இலவச பயிற்சி அமர்வில் வேகமானவராக இருந்தார், நடுப்பகுதியில் நேரத்தின் உச்சியில் ஆரம்ப வேகப்பந்து வீச்சாளர் டாம் கரோனலை முந்திக்கொண்டார். சோதனையில் இருந்ததைப் போலவே, சன்ரெட் கார்களும் 12 வது இடத்தில் தங்கள் சிறந்த ஓட்டுநரான கேப்ரியல் டார்க்கினியுடன் போட்டியிட சிரமப்பட்டன. பிற்பகலில் பயிற்சி மீண்டும் தொடங்கியபோது, ஹஃப் மீண்டும் விரைவாக இருந்தார். ஒரு பிஎம்டபிள்யூ மீண்டும் இரண்டாவது வேகமானதாக இருந்தது, இந்த முறை ஜெங்கோ-டென்ஷன் அணியின் நோர்பர்ட் மிஷெலிஸின் மரியாதை. அலெக்ஸி டுடுகலோ அந்த வார இறுதியில் முதல் முறையாக ஒரு சன்ரெட் காரை முதல் முறையாகப் பெற்றார், அதே நேரத்தில் சக சன்ரெட் டிரைவர் ஃப்ரெடி பார்ட் ஒரு என்ஜின் மாற்றத்தை விரும்பினார், மேலும் பந்தயத்திற்கு ஐந்து இடங்களுக்கான கிரிட் பெனால்டியை எடுப்பார். தகுதிபெறும் மெனு தொடர்ச்சியாக இரண்டாவது சுற்றுக்கு துருவ நிலையை எடுத்தது, ஏனெனில் அவர் அணியின் சக வீரர் ஹஃப் உடன் முன் வரிசையைப் பகிர்ந்து கொண்டார். தகுதிப் போட்டி ஈரமான பாதையில் நடந்தது, ஆனால் அமர்வு தொடரும்போது ஒரு வறண்ட கோடு வெளிவரத் தொடங்கியது. ஈரமான அமைப்பை இயக்கும் ஓட்டுநர்களுக்கு இது துரதிர்ஷ்டவசமானது, போல்ஸ்டார் ரேசிங்கின் டால்க்ரென் 13 வது தகுதிப் போட்டியில் முதல் உறுப்பை முடித்தார். Q2 ஐ தவறவிட்ட மற்றொரு குறிப்பிடத்தக்க ஓட்டுநர் யோகோஹாமா டிராபியின் தலைவர் பௌல்சன் ஆவார். ஹஃப் முதல் அமர்வை பத்தாவது இடத்தில் முடித்து, இரண்டாம் பந்தயத்திற்கான துருவ நிலையை உறுதிப்படுத்தினார், அங்கு அவர் டார்க்கினியுடன் முன் வரிசையைப் பகிர்ந்து கொள்வார். மெனு தனது சிறந்த நேரத்தை Q2 இல் தாமதமாக அமைத்தது, ஏனெனில் ஹஃப் ஒரு விரைவான நேரத்தை உருவாக்க முடியவில்லை. துருக்கிங்டன் மூன்றாவது இடத்தில் வேகமான சுயாதீன ஓட்டுநராகவும், யோகோஹாமா டிராபியில் பௌல்ஸனுக்கு அடுத்தபடியாக இரண்டாவது இடத்தில் இருந்த மிச்செலிஸ் நான்காவது இடத்திலும் இருந்தனர். முல்லர் தனது கடைசி பறக்கும் மடியில் பறந்த பிறகு ஏழாவது இடத்தில் இருந்தார். சோதனை மற்றும் பயிற்சியில் மோசமான செயல்திறனுக்குப் பிறகு சன்ரெட் நான்கு கார்களை க்யூ 2 க்கு கொண்டு சென்றது, டார்க்வினி ஐந்தாவது இடத்திலும், டியாகோ மான்டிரோ, பெபே ஓரியோலா மற்றும் பார்த் எட்டாவது, ஒன்பதாவது மற்றும் பத்தாவது இடங்களிலும் இருந்தனர். வார்ம்-அப் புரோட்டியம் ரேசிங்கின் மெஹ்தி பென்னானி ஞாயிற்றுக்கிழமை காலை பயிற்சி அமர்வில் வேகத்தை அமைத்தார், அதே நேரத்தில் போல்-சிட்டர் மெனு ஐந்தாவது இடத்தைப் பிடித்தது. ரேஸ் ஒன் மெனு போல் நிலையில் இருந்து தொடங்கியது, ஏனெனில் முதல் ஐந்து ஓட்டுநர்கள் இடங்களைப் பரிமாறிக்கொள்ளாமல் வெளியேறினர். முல்லர் இரண்டாவது மடியில் டார்க்வினியை கடந்து ஐந்தாவது இடத்தைப் பிடித்தார், ஒரு மடியில் பின்னர் சன்ரெட் டிரைவர் மான்டிரோ, கரோனல் மற்றும் பௌல்சன் ஆகியோரால் கடந்து செல்லப்பட்டதால் வரிசையில் மேலும் கீழே விழுந்தார், பின்னர் அவர் பிரேக் சிக்கல்களால் குழிகளுக்குள் இழுத்தார். நான்காவது லேப் ஹஃப் மற்றும் டர்கிங்டன் ஒன்றாக வந்ததைக் கண்டது, இருப்பினும் பதின்மூன்றாவது லேப் வரை எந்த நிலைகளும் பரிமாறிக்கொள்ளப்படவில்லை, டர்கிங்டன் ஹஃப்பை கடந்து இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். தனது நிலையை தக்கவைத்துக் கொண்ட மிச்செலிஸ், முல்லர் மற்றும் கரோனல் மற்றும் சுயாதீன போட்டியாளரான பௌல்சனிடம் ஒரு இடத்தை இழந்தார். இருபது துர்கிங்டன் மடியில் பந்தயத் தலைவர் மெனுவில் மூடியிருந்தார், மேலும் இந்த ஜோடி மூக்கிலிருந்து வால் வரை இருந்தது, மெனு தனது வேகத்தை அதிகரித்து இடைவெளியை அரை வினாடிக்கு அதிகரித்து பதிலளித்தது. மைக்கேல் நிக்ஜெர் மற்றும் சார்லஸ் என்ஜி ஆகியோர் இறுதியில் இருந்து இரண்டு மடியில் மோதினர், இதன் விளைவாக மூங்கில் பொறியியல் ஓட்டுநர் யுகினோரி தானிகுச்சி தாக்கப்பட்டார், அடுத்த மடியில் ஜப்பானிய ஓட்டுநர் சம்பவத்தின் போது ஏற்பட்ட சஸ்பென்ஷன் சேதத்தின் விளைவாக விபத்துக்குள்ளானார். பந்தயத்தின் முடிவில், மெனு விச்சர்ஸ்-ஸ்போர்ட்டிற்காக முதல் போடியம் பூச்சு எடுத்த துர்கிங்டனை விட முன்னேறியது. ஹஃப் மூன்றாவது மற்றும் முல்லர் நான்காவது இடத்தைப் பிடித்தார், இது சாம்பியன்ஷிப்பில் இந்த ஜோடிக்கு இடையிலான இடைவெளியை சற்று குறைத்தது. ரேஸ் டூ ஹஃப் இரண்டாம் பந்தயத்திற்கான துருவ நிலையில் தொடங்கியது, ஆனால் வேகமாக தொடங்கும் டார்க்வினியால் நேராக கடந்து சென்றது. மிச்செலிஸ், மான்டிரோ, வில்லா மற்றும் டேரில் ஓ 'யங் ஆகியோரை அகற்றிய ஒரு சம்பவத்தில் மான்டிரோவின் முன்புறத்தைச் சுற்றி மிச்செலிஸ் சுழற்றப்பட்டார். மேலும் மடியில், டார்க்வினி மற்றும் ஹஃப் ஒன்றாக வந்து புல்லைக் கடந்து நான்காவது இடத்தில் மீண்டும் இணைந்தனர். முல்லர் டர்கிங்டனில் இருந்து இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார், மேலும் இரண்டாவது மடியில் வைச்சர்ஸ்-ஸ்போர்ட் டிரைவர் மற்றொரு இடத்தை ஹஃபிடம் இழந்தார். முல்லர் அவரைக் கடந்து செவர்லே டிரைவர் விலகிச் சென்றபோது, நான்காவது மடியில் வரை டார்க்வினி முன்னிலை வகித்தார். துர்கிங்டன் முதல் மூலையில் பூட்டப்பட்டபோது மடியில் பத்து இடங்களில் அதிக இடங்களை இழந்தார். டார்க்வினி இப்போது சீட்டின் பின்னால் சிக்கிய கார்களின் ரயிலை வழிநடத்திக் கொண்டிருந்தார், குழுவின் நடுவில் டர்கிங்டன் மெனுவிலிருந்து ஐந்தாவது இடத்தைப் பிடித்தார். இருபது மடியில் டார்க்வினியின் பின்னால் சிக்கிய கார்களின் குழு எட்டாவது இடத்தில் ஃபிரான்ஸ் எங்ஸ்ட்லர் வரை விரிவடைந்தது. இறுதி மடியில் மெனு டர்கிங்டனை தள்ளியது, ஆனால் இறுதி மடியில் இருக்கும்போது கடந்து செல்ல முடியவில்லை, ROAL மோட்டார்ஸ்போர்ட் டிரைவர் ஹஃப் உடன் தொடர்பு கொண்ட பிறகு டர்கிங்டன் கோரோனலிடமிருந்து நான்காவது இடத்தைப் பிடித்தார். முல்லர் பந்தயத்தில் வெற்றி பெற்றார், டார்க்வினி இரண்டாவது மற்றும் ஹஃப் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார். துர்கிங்டன் மீண்டும் சுயாதீன வெற்றியாளராக இருந்தார். சாம்பியன்ஷிப்பில் தனது முதல் புள்ளியைப் பெற என்ஜி பத்தாவது இடத்தைப் பிடித்தார். தடித்த நிலையில் தகுதிபெறும் முடிவுகள் இரண்டாவது பந்தயத்திற்கான துருவ நிலையை குறிக்கிறது. ரேஸ் 1 போல்ட் என்பது வேகமான மடிப்பைக் குறிக்கிறது. ரேஸ் 2 போல்ட் என்பது வேகமான மடிப்பைக் குறிக்கிறது. நிகழ்வு டிரைவர்ஸ் சாம்பியன்ஷிப் நிலைகளுக்குப் பிறகு நிலைகள் யோகோஹாமா இன்டிபென்டன்ட்ஸ் டிராபி நிலைகள் உற்பத்தியாளர்கள் சாம்பியன்ஷிப் நிலைகள் குறிப்புஃ ஓட்டுநர்களின் நிலைகளின் இரண்டு செட்களுக்கும் முதல் ஐந்து நிலைகள் மட்டுமே சேர்க்கப்பட்டுள்ளன. குறிப்புகள் முடிவுகள் கையேடு எம்எஸ்டி சிஸ்டம்ஸ் வெளிப்புற இணைப்புகள் உலக சுற்றுலா கார் சாம்பியன்ஷிப் அதிகாரப்பூர்வ வலைத்தளம் சீனா எஃப்ஐஏ டபிள்யூடிசிசி ரேஸ் ஆஃப் சீனா