MSC Divina
எம்எஸ்சி திவினா என்பது எம்எஸ்சி குரூஸுக்குச் சொந்தமான மற்றும் இயக்கப்படும் ஒரு பயணக் கப்பலாகும். இது 2010 முதல் 2012 வரை கட்டப்பட்டது, கட்டுமானத்தில் இருந்தபோது முதலில் எம். எஸ். சி ஃபாண்டாஸ்டிகா என்று பெயரிடப்பட்டது. நடிகை சோபியா லோரனை கௌரவிப்பதற்காக கப்பல் கட்டும் இடத்தில் எம். எஸ். சி அவரது பெயரை மாற்றியது. எம்எஸ்சி திவினா என்பது நான்கு கப்பல்களில் மூன்றாவது கப்பலாகும், இது மற்றும் அதன் பிறகு கட்டப்பட்டது, அதைத் தொடர்ந்து அவரது ஒத்த சகோதரி கப்பல். எம்எஸ்சி திவினா மற்றும் எம்எஸ்சி ப்ரெஸியோசா ஆகியவை இந்த வகுப்பில் முந்தைய இரண்டு கப்பல்களை விட பெரியவை (அவை ஒவ்வொன்றும் 1,37,936 டன்கள்). எம்எஸ்சியின் கடற்படையில் இது பன்னிரண்டாவது கப்பலாகும், மேலும் எம்எஸ்சி ப்ரெஸியோசாவுடன் 139,400 டன்களுடன் கூட்டு மிகப்பெரிய கப்பலாக இருந்தது, 2017 ஆம் ஆண்டில் நிறுவனத்தின் (160,000 டன்) மற்றும் (171,598 டன்) நிறைவடையும் வரை. 1, 539 அறைகளில் 3,502 பயணிகள் தங்கவைக்கப்பட்டுள்ளனர், 1,388 பேர் கொண்ட குழுவினர் உள்ளனர். எம்எஸ்சி திவினா மே 2012 இல் சேவையில் நுழைந்தார், அவரது ஒத்த சகோதரி கப்பல் எம்எஸ்சி ப்ரெஸியோசா மார்ச் 2013 இல் தொடர்ந்தார். கரீபியன் மற்றும் மத்திய தரைக்கடலில் எம். எஸ். சி திவினா பயணங்கள். ஜூலை 2010 இல், எம்எஸ்சி குரூஸ் எம்எஸ்சி திவினா என்று பெயரிடப்பட்ட ஒரு புதிய ஃபாண்டாசியா-வகுப்பு கப்பலை நிர்மாணிப்பதாக அறிவித்தது. எம்எஸ்சி திவினா பெரும்பாலும் வகுப்பில் முந்தைய இரண்டு கப்பல்களை அடிப்படையாகக் கொண்டது, இருப்பினும் அது 100 கூடுதல் அறைகள் மற்றும் வசதிகள் மற்றும் மிகவும் திறமையான மற்றும் ஆற்றல் சேமிப்பு இயந்திர மற்றும் மின் அமைப்புகளுடன் 137,936 முதல் 139,400 மொத்த டன்னேஜ் வரை அதிகரிக்கப்பட்டது. பயணிகளின் எண்ணிக்கை 3,502 ஆக உயர்ந்தது, பணியாளர்களின் எண்ணிக்கை 63 அதிகரித்து 1,388 ஆக இருந்தது. இந்த கப்பலில் மொத்தம் 1,539 பயணிகள் அறைகள் உள்ளன. கப்பலின் முக்கிய பரிமாணங்கள் முந்தைய இரண்டு கப்பல்களைப் போலவே உள்ளன, நீளம் 333.33 மீட்டர்கள், மேலோட்டத்தின் அகலம் 37.92 மீட்டர்கள் மற்றும் வரைவு 8.45 மீட்டர்களில் அப்படியே உள்ளது. இத்தாலிய கடற்படை கட்டிடக் கலைஞர்களான டி ஜோரியோ டிசைன் இன்டர்நேஷனல், செயிண்ட்-நாசைர் பிரான்சில் எஸ். டி. எக்ஸ் ஐரோப்பாவால் கட்டப்பட்ட கப்பல் மற்றும் உட்புற பகுதிகளை வடிவமைத்தார். இத்தாலிய நடிகை சோபியா லோரனை கவுரவிக்கும் வகையில் ஃபான்டாஸ்டிகா எம்எஸ்சி திவினா என்று மறுபெயரிடப்படும் என்று எம்எஸ்சி குரூஸ் அறிவித்தது. லோரன் எம்எஸ்சி குரூஸ் தலைவர் கியான்லுகி அபோண்டேவிடம் தனது பெயரில் ஒரு கப்பல் இருக்க வேண்டும் என்று விரும்புவதாகக் குறிப்பிட்டிருந்தார். அபோன்டே ஒப்புதல் அளித்து, எம். எஸ். சி கப்பலை லோரனின் நினைவாக அடுத்ததாக மறுபெயரிட்டார். இந்த கப்பல் 19 மே 2012 அன்று பிரான்சின் மார்சேயில் எம். எஸ். சி குரூஸிற்கு வழங்கப்பட்டது, 26 மே 2012 அன்று சோபியா லோரனால் அவரது பெயர் சூட்டப்பட்டது. அடுத்த நாள் கப்பல் தனது முதல் பயணத்தை மேற்கொண்டது. கப்பல் வெனிஸுக்குள் நுழைந்தபோது முதல் பயணம் எதிர்ப்பை சந்தித்தது. திருமதி லோரன் கப்பலால் காற்று மாசுபாடு உருவாக்கப்பட்டது என்றும், அவரது வில்லிலிருந்து எழுந்திருப்பது மற்றும் அவரது என்ஜின்களால் உருவாக்கப்பட்ட அதிர்வுகள் வரலாற்று கட்டிடங்களை சேதப்படுத்தும் என்றும் கூறி கடிதங்களைப் பெற்றார். இந்த கப்பல் நீளமானது மற்றும் 1,388 பணியாளர்களுடன் 3,502 பயணிகளை ஏற்றிச் செல்கிறது. அவளுக்கு 13 பயணிகள் தளங்கள் உள்ளன, அவற்றில் 1,134 வெளி அறைகள் மற்றும் 405 உள் அறைகள் உள்ளன. அவரது வேகம் மேற்கோள் காட்டப்பட்டுள்ளது. திவினாவில் மின்சார உந்துவிசை மோட்டார்கள் மற்றும் ரோல்ஸ் ராய்ஸ் மடிப்பு துடுப்பு நிலைப்படுத்திகள் உள்ளன, அவை கப்பலின் சுழற்சியைக் குறைக்கின்றன. கப்பலின் டிரைவ்டிரெய்ன் மிகவும் திறமையான டீசல்/மின்சாரமாகும், இது ஐந்து வர்ட்சிலா டீசல் என்ஜின்களால் இயக்கப்படுகிறது. இந்த இயந்திரங்கள் குறைந்த கந்தக எரிபொருளைப் பயன்படுத்தி குறைந்த NOx உமிழ்வை உற்பத்தி செய்கின்றன. இயந்திரங்கள் மின்சாரத்தை உற்பத்தி செய்யும் மாற்று இயந்திரங்களாக மாறுகின்றன. உந்துவிசை இரண்டு ஜி. இ. ஆற்றல் ஆற்றல் மாற்று மின்சார மோட்டார்கள் மூலம் இயக்கப்படுகிறது, ஒவ்வொன்றும் 138 ஆர். பி. எம் இல் 21,850 கிலோவாட் கொடுக்கின்றன. இரண்டு முற்றிலும் சுயாதீனமான மின்சார மோட்டார்கள் ஒவ்வொன்றும் வழக்கமான உந்துசக்திகளில் ஒரு நிலையான உந்துசக்தியை திருப்புவதன் மூலம் குறைப்பு வழங்கப்படுகிறது. இரண்டு உந்துசக்திகளும் முழுமையாக சுயாதீனமானவை, ஒன்று தோல்வியுற்றால் உந்துவிசையை உறுதிசெய்கின்றன. இரண்டு முழுமையான சுயாதீன திசைமாற்றி அமைப்புகளுக்கும் இதே அணுகுமுறை பயன்படுத்தப்பட்டது. உந்துசக்திகளை இயக்க மின்சார மோட்டர்களைப் பயன்படுத்துவதன் கூடுதல் நன்மை சிறிய சூரிய ஒளி துறைமுகங்களில் உள்ளது. நான்கு வில் த்ரஸ்டர்களுடன் கப்பல் சூழ்ச்சியை எளிதாக்குவதற்காக ஒவ்வொரு உந்துசக்தியும் தனித்தனியாகவும் விரைவாகவும் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. அழைப்பின் பல துறைமுகங்களில் இருக்கும்போது இழுவைக்கான தேவை பெரிதும் குறைகிறது. ஐந்து என்ஜின்களில் இரண்டில் 16 சிலிண்டர்கள் உள்ளன, ஒவ்வொன்றும் 16,800 கிலோவாட் வெளியீட்டைக் கொண்டுள்ளன, மீதமுள்ள மூன்று என்ஜின்கள் 12 சிலிண்டர்களைக் கொண்டுள்ளன, ஒவ்வொன்றும் 12,600 கிலோவாட் உற்பத்தி செய்கின்றன. 514 ஆர்பிஎம்மில் உற்பத்தி செய்யப்படும் மொத்த மின்சாரம் 71,400 கிலோவாட் ஆகும். ஒரு கடல் நீர் வடிகட்டுதல் ஆலை இரண்டு ஆவியாக்கிகள் மற்றும் இரண்டு தலைகீழ் சவ்வூடுபரவல் ஆலைகளைப் பயன்படுத்தி கப்பலில் தேவையான அனைத்து புதிய தண்ணீரையும் உற்பத்தி செய்கிறது. கப்பல் கடற்கரை நீர் நிலையங்களிலிருந்து கப்பலில் உள்ள தண்ணீரை பம்ப் செய்யாது. மிகவும் திறமையான ஆவியாக்கிகள் மின்சார ஆதாரமாக இலவச வெப்ப மீட்பு முறையைப் பயன்படுத்தி முற்றிலும் மாசு இல்லாதவை. பயணத்திட்டங்கள் மே 27 முதல் ஜூன் 2,2012 வரை, எம். எஸ். சி திவினா மத்தியதரைக் கடலில் பயணித்து ரோமில் உள்ள சிவிடாவெச்சியா, சிசிலியில் உள்ள மெஸ்ஸினா மற்றும் மால்டாவில் உள்ள வாலெட்டா ஆகிய இடங்களுக்குச் சென்றது. இந்த கப்பல் இத்தாலி, கிரீஸ், துருக்கி மற்றும் குரோஷியா ஆகிய நாடுகளுக்கு மத்தியதரைக் கடலில் பயணங்களை வழங்கியது. நவம்பரில், அவர் மத்தியதரைக் கடலின் கிழக்குப் பகுதியில் பயணம் செய்தார், மாண்டினீக்ரோவின் கோட்டர், துருக்கியின் மர்மரிஸ் மற்றும் மால்டாவின் வாலெட்டா ஆகிய இடங்களுக்குச் சென்றார். வேலைநிறுத்தம் காரணமாக கிரேக்கத்தில் உள்ள பிரேயஸை (ஏதென்ஸ்) அவர் தவிர்த்தார், மேலும் அதிக காற்று காரணமாக கிரேக்கத்தில் உள்ள ஹெராக்லியனையும் தவிர்த்தார். பின்னர் அவர் இத்தாலி, ஸ்பெயின், கேனரி தீவுகள், போர்ச்சுகல் மற்றும் மொராக்கோ ஆகிய நாடுகளில் நிறுத்தங்களுடன் பயணங்களை வழங்கினார். 2013 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில், அவர் புளோரிடாவின் மியாமிக்கு மாற்றப்பட்டார், வட அமெரிக்க சந்தைக்கு சேவை செய்த கடற்படையில் முதல் எம். எஸ். சி கப்பலாக ஆனார், மேலும் கரீபியன் ஆண்டு முழுவதும் பயணங்களை வழங்கினார். கப்பல் புனிதக் கப்பலுக்கு விருந்தளித்தது! ஜனவரி 2014 முதல் பிப்ரவரி 2016 வரை இசை விழா. அவரது ஆண்டு முழுவதும் திட்டம் 2019 வசந்த காலத்தில் முடிவடைந்தது, இப்போது அவர் கரீபியனில் பருவகாலமாக செயல்படுகிறார். சம்பவங்கள் 18 ஜூன் 2014 அன்று பிற்பகல், ஒரு மெக்சிகன் பயணி தொடர்ச்சியாக இரண்டு நாட்கள் மது அருந்திய பின்னர் கடலில் குதித்தார். "மேன் ஓவர்போர்டு" செய்த சில நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, எம். எஸ். சி திவினா நிறுத்தினார், கேப்டன் அமோர்ஸைத் தேடுமாறு அறிவுறுத்தினார். பல மணி நேரங்களுக்குப் பிறகு தேடுதல் தோல்வியுற்றதால் கைவிடப்பட்டது. எம்எஸ்சி திவினா தனது பாதையை மீண்டும் தொடங்கினார், பிரேசிலிய கடல்சார் ஆணையத்தால் தேடல் மீண்டும் தொடங்கப்பட்டது. பயணியைக் கண்டுபிடிக்கத் தவறியதால் தேடுதல் கைவிடப்பட்டது. 2014 ஃபிஃபா உலகக் கோப்பையை முன்னிட்டு ஒரு பீர் நிறுவனத்தால் ஏற்பாடு செய்யப்பட்ட போட்டியில் வெற்றி பெற்ற பிறகு பயணி எம். எஸ். சி திவினா கப்பலில் இருந்தார். எம்எஸ்சி திவினாவில் பயணித்த பயணியின் பயணம் முழுவதும், அவர்கள் குதிப்பதற்கு சற்று முன்பு கூட, அவர் தனது சமூக வலைப்பின்னல் ட்விட்டரில் தனது கணக்கை வெளியிட்டார், படங்கள் மற்றும் வீடியோக்கள் கப்பலில் இருந்த பண்டிகை சூழ்நிலையைக் கூறின. மெக்ஸிகன் தொலைக்காட்சியின் இளம் தொகுப்பாளரும் நேர்காணல் செய்பவரும் எம். எஸ். சி திவினாவில் சந்தித்ததாகவும், அவரும் பிரேசிலுக்குச் சென்றதாகவும் கூறப்படுகிறார். 2017 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில், எம். எஸ். சி திவினா வரலாற்று நகரமான வெனிஸில் பயணக் கப்பல்களின் விளைவுகளை அடிப்படையாகக் கொண்ட கியானி பெரெங்கோ கார்டினின் புகைப்பட கண்காட்சியில் இடம்பெற்றது. குறிப்புகள் வெளி இணைப்புகள் பிரான்சில் கட்டப்பட்ட திவினா கப்பல்கள் 2011 கப்பல்கள்