Trams in Neuchâtel
நியூசெட்டல் டிராம் பாதை (அல்லது (உள்ளூரில்) டிராம்) என்பது சுவிட்சர்லாந்தின் நியூசெட்டல் நகரில் உள்ள பொதுப் போக்குவரத்து அமைப்பின் ஒரு பகுதியாகும். 1892 ஆம் ஆண்டில் திறக்கப்பட்ட இந்த டிராம் பாதை பல ஆண்டுகளாக மென்மையாக்கப்பட்டு குறைந்து வருகிறது. தற்போது, இது ஒரு நீண்ட நகர்ப்புறங்களுக்கு இடையேயான பாதையை மட்டுமே கொண்டுள்ளது, இது அவெர்னியர் மற்றும் கொலம்பியர் வழியாக பௌட்ரி வரை செல்கிறது, மேலும் இது வரி 5 ஆக நியமிக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த அமைப்பின் நகர்ப்புற டிராம் பாதைகள் அனைத்தும் டிராலி பேருந்துகளாக மாற்றப்பட்டன, கடைசியாக 1976 ஆம் ஆண்டில் மூடப்பட்டது மற்றும் மாற்றப்பட்டது, நகர்ப்புறங்களுக்கு இடையேயான பாதை 5 (தற்போதைய பாதை 215) மட்டுமே எஞ்சியது. இந்த டிராம் பாதை தற்போது டிரான்ஸ்போர்ட்ஸ் பப்ளிக்ஸ் நியூசாடெலோயிஸ் (முன்பு கம்பெனி டெஸ் டிராம்வேஸ் டி நியூசாடெல்) (டிஎன்) மூலம் இயக்கப்படுகிறது, இது மூன்று ஃபனிகுலர்கள், நியூசாடெல் டிராலி பஸ் அமைப்பு மற்றும் பல்வேறு வழக்கமான பேருந்து வழித்தடங்களையும் இயக்குகிறது. வரலாறு இன்டர்பர்பர்ன் லைன் பௌட்ரிக்கு செல்லும் பாதை, ஒரு அரேஸ்-டு-கோர்டெய்லோட் கிளை பாதை உட்பட, செப்டம்பர் 16,1892 அன்று முன்னாள் நிறுவனமான பிராந்திய நியூசாடெல்-பௌட்ரி கோர்டெய்லோட் (என்சிபி) மூலம் திறக்கப்பட்டது. இது முதலில் ஒரு நீராவி டிராம் பாதையாக இருந்தது, 1902 ஆம் ஆண்டில் இது 600 வோல்ட் டி. சி. யில் மின்மயமாக்கப்பட்டது. கோர்ட்டெய்லோடுக்கான கிளை பாதை 2 ஜூன் 1984 அன்று நிரந்தரமாக பேருந்து இயக்கமாக மாற்றப்பட்டது, இப்போது 5பி பாதை மூலம் சேவை செய்யப்படுகிறது. 1980 களின் முற்பகுதியில் நவீனமயமாக்கப்பட்டதிலிருந்து, பௌட்ரிக்கு செல்லும் பாதை பெரும்பாலும் லிட்டோரைல் என்று அழைக்கப்படுகிறது. இந்த வெளிப்பாடு லிட்டோரல் (பொதுவாக கடற்கரைக்கு பிரெஞ்சு அல்லது குறிப்பாக நியூசாடெல் ஏரியின் கடலோரப் பகுதிக்கு) மற்றும் ரயில் (ரயில் என்பதற்கான பிரெஞ்சு) என்ற வார்த்தையின் கலவையாகும். நவீனமயமாக்கலில் தானியங்கி பிளாக் சிக்னலிங் மூலம் லைனை சித்தப்படுத்துவது அடங்கும். இன்று, டிராம்கள் கடுமையான 20 நிமிட இடைவெளியில் பௌட்ரிக்கு ஓடுகின்றன மற்றும் மொத்தம் பன்னிரண்டு நிறுத்தங்களுக்கு சேவை செய்கின்றன. நிறுத்தங்களுக்கு இடையிலான சராசரி தூரம். பௌட்ரிக்கு செல்லும் பாதை பெரும்பாலும் ஒற்றைப் பாதையாகும், மேலும் சாலை போக்குவரத்திலிருந்து சுயாதீனமாக அதன் சொந்த வலதுபுறத்தில் இயங்குகிறது. கிளாசிக் ரயில்வேயைப் போலவே, இது முன்பு குறிப்பிட்டபடி தானியங்கி பிளாக் சிக்னலிங் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் புஷ் பட்டன் இன்டர்லாக்கிங் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இந்த பாதை இரு-திசை வாகனங்களுடன் இயக்கப்படுகிறது, மேலும் பயணத்தின் திசையைப் பொறுத்து பயண நேரம் 16 அல்லது 18 நிமிடங்கள் ஆகும். 1988 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதி வரை, இந்த வழித்தடத்தின் நியூசாடெல் முனையம் பிளேஸ் பூரி மையத்தின் வழியாக ஒரு சுழற்சியாக இருந்தது. நிலத்தடி பொது வாகன நிறுத்துமிடத்தின் திட்டமிடப்பட்ட கட்டுமானத்தை (பின்னர்) எளிதாக்குவதற்காக அந்த சுழற்சி அந்த நேரத்தில் கைவிடப்பட்டது, மேலும் மேற்கில் இரண்டு தடங்கள் கொண்ட ஸ்டப் முனையத்தால் மாற்றப்பட்டது. இது பிளேஸ் பூரிக்கு மேற்கே அமைந்துள்ளது, ஆனால் இன்னும் டி. என். ஆல் நியூசாடெல் பிளேஸ் பூரி முனையம் என்று குறிப்பிடப்படுகிறது. இப்போது ஒரு வரிசை அமைப்பில் கடற்படையின் பராமரிப்பு மற்றும் வீட்டுவசதிக்காக இரண்டு கார்ஹவுஸ்கள் (அல்லது டிப்போக்கள்) உள்ளன. ஒன்று பௌட்ரி முனையத்திலும், மற்றொன்று நியூசாட்டலிலும் உள்ளது, இது எவோல் டிப்போ என்று அழைக்கப்படுகிறது மற்றும் பிளேஸ் பூரி முனையத்திற்கு மேற்கே 5 வது வரிசையில் அமைந்துள்ளது. தற்போதைய பௌட்ரி கார்ஹவுஸ் 1985 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்டது, இது ஒரு சிறிய வசதியை மாற்றியது. நகர்ப்புற வழித்தடங்கள் நியூசாட்டலில் உள்ள முதல் நகர்ப்புற டிராம்வே, செயிண்ட்-பிளேஸ் வரை, செப்டம்பர் 16,1893 அன்று செயல்படத் தொடங்கியது, இது முதலில் எரிவாயுவால் இயக்கப்படுகிறது. இந்த முதல் வரிக்கு, டிராம் வே நியூசாடெல்-செயின்ட்-பிளேஸ் (என். எஸ். பி) பொறுப்பாக இருந்தது. டிசம்பர் 22,1894 அன்று, எரிவாயு என்ஜின் வாகனங்களில் ஏற்பட்ட தொழில்நுட்ப சிக்கல்கள் காரணமாக, இந்த பாதை ஒரு ஹார்ஸெகர் பாதையாக மாற்றப்பட்டது. ஹார்செகார் நடவடிக்கைகளுக்காக, என். எஸ். பி ஆறு சிறிய இலகுரக டிராம்களை வாங்கியது, அவை ஒவ்வொன்றும் ஒரு குதிரையால் இழுக்கப்பட்டன. 1897 ஆம் ஆண்டில், முதல் நகர்ப்புற பாதை இறுதியாக மின்மயமாக்கப்பட்டது. அடுத்த ஆண்டு, ஒரு போர்ட்-கேர் (ரயில் நிலையம்) பாதை திறக்கப்பட்டது. அடுத்தடுத்த ஆண்டுகளில், முதல் இரண்டு நகர்ப்புற கோடுகள் பின்வரும் கோடுகளால் இணைக்கப்பட்டனஃ 1899: பிளேஸ் பூரி-செர்ரியர்ஸ் 1901: பிளேஸ்-பூரி-வௌஸியோன் 1902: பெஸக்ஸ்-கொர்செல்ஸ் இதற்கிடையில், 1901 ஆம் ஆண்டில், என். எஸ். பி என்சிபியுடன் இணைக்கப்பட்டு கம்பெனி டெஸ் டிராம்வேஸ் டி நியூசாட்டலை உருவாக்கியது. நகரத்தின் டிராம்வே நெட்வொர்க் பின்னர் மேலும் விரிவுபடுத்தப்பட்டது, மேலும் 1926 ஆம் ஆண்டில் அதன் அதிகபட்ச பாதை நீளத்தை எட்டியது. எந்த ஒரு நேரத்திலும் ஆறு நகர்ப்புற வழித்தடங்கள் வரை செயல்பாட்டில் இருந்தன. அவை 1,2,3,4,6 மற்றும் 7 என எண்ணப்பட்டன, அவற்றில் பெரும்பாலானவை நகர மையத்தில் உள்ள பிளேஸ் புரியில் தொடங்கின. வரிசை 4 செர்னியர் நகரங்களுக்கு இடையேயான சேவையை உள்ளடக்கியது. 1940 மற்றும் 1976 க்கு இடையில், நகர்ப்புற டிராம் கோடுகள் படிப்படியாக டிராலி பஸ் கோடுகளால் மாற்றப்பட்டன, அவை அதே எண்ணிக்கையை வைத்திருந்தன. 1940 ஆம் ஆண்டில் செரியர்ஸுக்கு 2 வது வரிசை மூடப்பட்டது. 1949 இல் வலங்கின் செல்லும் பாதை 4,1957 இல் செயின்ட் பிளேஸ் செல்லும் பாதை 1,1964 இல் முறையே நியூசாடெல் ரயில் நிலையம் (கரே சி. எஃப். எஃப்) மற்றும் லா கோட்ரே செல்லும் பாதைகள் 6 மற்றும் 7 ஆகியவை பின்பற்றப்பட்டன. மூடப்பட்ட கடைசி நகர்ப்புற டிராம் பாதை 3, பிளேஸ் பூரி முதல் கொர்செல்ஸ் வரை இருந்தது. டிராம் சேவையாக அதன் இறுதி நாள் 11 ஜூலை 1976 ஆகும். ஃப்ளீட் பாஸ்ட் ஃப்ளீட் பௌட்ரிக்கு நகரங்களுக்கு இடையேயான பாதை எப்போதும் நகர்ப்புற கடற்படையிலிருந்து ஒரு தனி கடற்படையைக் கொண்டிருந்தது, ஆனால் ஒரு சிறிய டிராம் குழு நகர்ப்புற அமைப்பில் சேவையைத் தொடங்கியது, பின்னர் கடைசி நகர்ப்புற பாதை மூடப்பட்ட பின்னர் நகர்ப்புறங்களுக்கு இடையேயான பாதைக்கு மாற்றப்பட்டது (3). இவை 1947 ஆம் ஆண்டில் ஷ்வெய்செரிஷ் இண்டஸ்ட்ரி கெசெல்சாஃப்ட் (எஸ். ஐ. ஜி) என்பவரால் கட்டப்பட்ட கார்கள் மற்றும் டி. என். ஆல் புதிதாக வாங்கப்பட்டன. இந்த நான்கு-அச்சு கார்கள் மட்டுமே இதுவரை கட்டப்பட்ட இரட்டை-முனை (இரு-திசை) சுவிஸ் நிலையான டிராம்கள் ஆகும். அவை முதலில் வரி 1 இல் பயன்படுத்த வாங்கப்பட்டன, ஆனால் பின்னர் வரி 3 இல் பயன்படுத்தப்பட்டன. நகர்ப்புற பாதைகளில் பயன்படுத்தப்படும் மற்ற அனைத்து டிராம்களும் இரண்டு அச்சு கார்கள் மற்றும் டிரெய்லர்கள் ஆகும், இவை பொதுவாக ஒரு இயங்கும் டிராம் மற்றும் ஒரு டிரெய்லர் செட்களில் இயக்கப்படுகின்றன. இவை 1892 முதல் 1931 வரை கட்டப்பட்டன. கடைசி இரண்டு அச்சு கார்கள் 1976 ஆம் ஆண்டில் வரி 3 மூடப்பட்டபோது சேவையிலிருந்து ஓய்வு பெற்றன. 1947 ஆம் ஆண்டின் நான்கு அச்சு கார்கள் 81-83 சேவையில் இருந்தன, அவை வரிசை 5 இல் இயங்கின. அவை 1980 இல் 581-583 என மறுபெயரிடப்பட்டன. நகர்ப்புறங்களுக்கு இடையேயான பாதையைப் பொறுத்தவரை, அசல் கடற்படையில் ஐந்து நீராவி என்ஜின்கள் இருந்தன, எண். 1-3 1892 இல் கட்டப்பட்டது மற்றும் 4-5 1895 மற்றும் 1898 இல் கட்டப்பட்டது. அவர்கள் இரண்டு அல்லது நான்கு அச்சுகள் கொண்ட பயணிகள் டிரெய்லர்களை இழுத்துச் சென்றனர். லோகோமோட்டிவ் 2,3 மற்றும் 5 1903 வரை கடற்படையில் இருந்தன. 1902 ஆம் ஆண்டில் 5 ஆம் வரிசையில் மின்சார டிராம் சேவையை அறிமுகப்படுத்துவதற்காக, தமிழ்நாடு ஏழு இரட்டை முனை, இரட்டை டிரக் (நான்கு அச்சு) டிராம் கார்கள் மற்றும் நான்கு பொருத்தமான டிரெய்லர்களை வாங்கியது. இவை அனைத்தும் 1902 ஆம் ஆண்டில் எஸ். டபிள்யூ. எஸ்ஸால் கட்டப்பட்டன, மோட்டார் கார்கள் 41-47 மற்றும் டிரெய்லர்கள் 51-54 என எண்ணப்பட்டன; பிந்தையவை 1911 இல் 121-124 என மறுபெயரிடப்பட்டன. 1902 கார்கள் கிட்டத்தட்ட 80 ஆண்டுகளாக சேவையில் இருந்தன. 1967-68 இல், இத்தாலியின் ஜெனோவாவிலிருந்து இரண்டாவது முறையாக பெறப்பட்ட நான்கு வெளிப்படையான டிராம்கள் அவற்றுடன் இணைந்தன. 1942 ஆம் ஆண்டில் பிரெடாவால் கட்டப்பட்ட இவை, ஜெனோவா டிராம் அமைப்பின் கடற்படையில் 1101-1104 எண்களைக் கொண்டிருந்தன, மேலும் அவை 1980 வரை நியூசாட்டலில் அதே எண்களை வைத்திருந்தன. அவை மட்டுமே கடற்படையில் சேர்க்கப்பட்ட ஒரே வெளிப்படையான டிராம்கள், மேலும் அவை வரிசை 5 இல் பிரத்தியேகமாக பயன்படுத்தப்பட்டன. விரைவில் ஓய்வு பெறவிருந்த 1902 கார்களைத் தவிர, டிராம் கடற்படை 1980 ஆம் ஆண்டில் 500 தொடர்களாக மறுபெயரிடப்பட்டது. முன்னாள் ஜெனோவா பிரெடா கார்கள் 1101-1104 எண்களாக மாறியது 591-594. 1981 ஆம் ஆண்டில் புதிய கார்கள் வந்த பிறகு (கீழே காண்க), சுவிஸ் ஸ்டாண்டர்ட் கார்கள் 581-583 மாலை சேவைக்கு தரமிறக்கப்பட்டன, அதேபோல் பௌட்ரிக்கு பிரதான பாதையில் முன்னாள் ஜெனோவா கார்களும் இருந்தன. இருப்பினும், பிந்தையது கார்டைலோட் கிளையில் நாள் முழுவதும் சேவையில் இருந்தது, இது ஒரு நேரத்தில் ஒரு கார் மட்டுமே தேவைப்படுவதால், அரியூஸிற்கு/அங்கிருந்து (முக்கிய நியூசாடெல்-பௌட்ரி பாதையில்) ஒரு ஷட்டில் சேவையாக மட்டுமே இயக்கப்பட்டது. 1984 ஆம் ஆண்டில் கார்டைலோட் கிளை மூடப்பட்ட பிறகு, முன்னாள் ஜெனோவா வெளிப்படுத்தப்பட்ட கார்கள் மற்றும் சுவிஸ் ஸ்டாண்டர்ட் கார்கள் சேவைக்கு அரிதாகவே தேவைப்பட்டன, ஆனால் அவை தொடர்ந்து கிடைத்தன. 1988 ஆம் ஆண்டில் தமிழ்நாடு மேலும் இரண்டு புதிய கார்களை வாங்கிய பின்னர் அவை நிரந்தரமாக திரும்பப் பெறப்பட்டன. தற்போதைய கடற்படை நியூசாடெல் டிராம்வே தற்போது பிரத்தியேகமாக உயர்-மாடி டிராம் கடற்படையைக் கொண்டுள்ளது, இது பெரும்பாலும் 1981 இல் கட்டப்பட்டது, இதில் 501-506 எண்களுடன் Be 4/4 வகை ஆறு நான்கு-அச்சு சக்தி கார்களும், 551-554 எண்களுடன் நான்கு தொடர்புடைய, வெளிப்புறமாக ஒத்த கட்டுப்பாட்டு கார்களும் (பி. டி) உள்ளன. இந்த இரண்டு வாகன வகைகளும் ஃபோர்ச்பானின் டிராம் 2000 வாகனங்களிலிருந்து பெறப்படுகின்றன. 1988 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்ட கடைசி இரண்டு இயங்கும் கார்கள், 505-506 தவிர, அனைத்தும் 1981 ஆம் ஆண்டில் SWS ஆல் கட்டப்பட்டன, மேலும் அவை ஷிண்ட்லர் வாகன் (DE) (கார்கள் 501-504 போன்ற பாணியில்) மற்றும் SIG இன் டிரக்குகளால் கட்டப்பட்ட உடல்களைக் கொண்டிருந்தன. 1981 ஆம் ஆண்டு ஜூன் 29 ஆம் தேதி எட்டு கார்கள் சேவையில் நுழைந்தன, எஞ்சியிருந்த 1902 கார்கள் அனைத்திற்கும் பதிலாக, அந்த நேரத்தில் நிரந்தரமாக திரும்பப் பெறப்பட்டன. பாதுகாக்கப்பட்ட கார்கள் டிஎன் பின்வரும் கார்களைப் பாதுகாத்துள்ளது (2000 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி): இரண்டு அச்சு டிராம் 73,1922 ஆம் ஆண்டில் எஸ். ஐ. ஜி இரண்டு அச்சு டிரெய்லர் 143 ஆல் கட்டப்பட்டது, 1897 ஆம் ஆண்டில் எஸ். ஐ. ஜி ஆல் கட்டப்பட்டது, 1914 மற்றும் 1954 ஆம் ஆண்டுகளில் மீண்டும் கட்டப்பட்டது இரண்டு அச்சு டிரெய்லர் 1, எக்ஸ்-101 (II), எக்ஸ்-105,1894 ஆம் ஆண்டில் எஸ். ஐ. ஜி மற்றவர்களால் கட்டப்பட்டது, ப்ளோனே-சேம்பி அருங்காட்சியக ரயில்வே நியூசாடெல் கார்கள் 76 (இரண்டு அச்சு டிராம், 1922 ஆம் ஆண்டில் எஸ். ஐ. ஜி ஆல் கட்டப்பட்டது) மற்றும் 121 (நான்கு அச்சு டிரெய்லர், 1892 ஆம் ஆண்டில் மாஸ்சினென்பாப்ரிக் பர்கார்ட், பாசெல் என்பவரால் கட்டப்பட்டது) ஆகியவற்றைப் பாதுகாத்துள்ளது. ஏராளமான முன்னாள் நியூசாடெல் டிராம்கள் பல்வேறு பிற சேகரிப்புகளில் பாதுகாக்கப்பட்டுள்ளன. இவற்றில் 1902 நான்கு அச்சு கார்கள் 41 மற்றும் 43-47; 1920 களில் கட்டப்பட்ட இரண்டு அச்சு கார்கள் 72,74 மற்றும் 78; 1947 இல் கட்டப்பட்ட சுவிஸ் ஸ்டாண்டர்ட் டிராம்கள் 582-583; மற்றும் 1892 முதல் 1902 வரையிலான பத்து டிரெய்லர்கள் அடங்கும். 1942 ஆம் ஆண்டின் முன்னாள் ஜெனோவா வெளிப்படையான டிராம்கள் எதுவும் எஞ்சியிருக்கவில்லை. கார் 592, எக்ஸ்-1102, ஆரம்பத்தில் அசோசியேஷன் நியூசாடெலோயிஸ் டெஸ் அமிஸ் டு டிராம்வே (ஏஎன்ஏடி) ஆல் பாதுகாக்கப்பட்டது, இந்த குழு மேற்கூறிய பிற டிராம்களில் சிலவற்றையும் கொண்டுள்ளது, ஆனால் அதன் மோசமான நிலை காரணமாக 1993 இல் அகற்றப்பட்டது. வகுப்பில் உள்ள மற்ற மூவரும் ஏற்கனவே 1988 க்குள் அகற்றப்பட்டனர். நெட்வொர்க் வரைபடம் சுவிட்சர்லாந்தில் உள்ள நகர டிராம்பஸ் அமைப்புகளின் பட்டியலையும் பார்க்கவும் நியூசாடெல் குறிப்புகளில் உள்ள டிராம்பஸ் நூலியல் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் சங்கம் நியூசாடெலோயிஸ் டெஸ் அமிஸ் டு டிராம் வே (ஏஎன்ஏடி) (நியூசாடெல் டிராம் வேயின் நண்பர்களின் சங்கம்)-அதிகாரப்பூர்வ தளம் ஏஎன்ஏடி இணையதளத்தில் வரி 5 இன் வரலாறு டிஎன் நியூசாடெல்-நியூசாடெல் டிராம் வேயின் வரலாறு டிஎன் நியூசாடெல்-நியூசாடெல் டிராம் வே ஃப்ளீட் பிக்சர் கேலரி railfaneurope.net இல் உள்ள பிக்சர் கேலரி நியூசாடெல் நியூசாட்டலில் உள்ள நியூசாடெல் டிரான்ஸ்போர்ட், 1892 இல் சுவிட்சர்லாந்தில் உள்ள டிராம்ஸ் நியூசாட்டலில் உள்ள நிறுவனங்கள்