1946 C-53 Skytrooper crash on the Gauli Glacier
நவம்பர் 19,1946 அன்று பெர்னீஸ் ஆல்ப்ஸ், (சுவிட்சர்லாந்து) இல் உள்ள கௌலி பனிப்பாறை மீது சி-53 விபத்து ஆல்பைன் மீட்பு மற்றும் ஒரு சர்வதேச ஊடக நிகழ்வில் ஒரு திருப்புமுனையாக இருந்தது. ஆஸ்திரியாவின் டல்னில் (வியன்னாவுக்கு அருகில்) இருந்து இத்தாலியின் பீசாவுக்குச் சென்ற விமானம், மோசமான தெரிவுநிலையின் காரணமாக கௌலி பனிப்பாறையுடன் மோதியது. விமானத்தில் எட்டு பயணிகள் (அவர்களில் அமெரிக்க ஆயுதப் படைகளின் இரண்டு உயர்மட்ட அதிகாரிகள், நான்கு பெண்கள் மற்றும் ஒரு 11 வயது சிறுமி) மற்றும் நான்கு பணியாளர்கள் இருந்தனர். பலர் காயமடைந்தனர், ஆனால் உயிரிழப்புகள் எதுவும் ஏற்படவில்லை. ஃப்ளைட் லெப்டினன்ட் ஜெஃப்ரி டக்ளஸ் ஹெட் இயக்கிய 7வது படைப்பிரிவின் (பாதை கண்டுபிடிப்பாளர்கள்) லான்காஸ்டர் குண்டுவீச்சு விமானத்தால் இந்த விமானம் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. முதல் பார்வை அவரது பின்புற துப்பாக்கி சுடுபவரால் செய்யப்பட்டது. அவர்கள் ஆரம்ப தேடல் பகுதியை விட வடக்கே மேலும் தேடினர். அமெரிக்கர்கள் முதலில் விமானத்தைக் கண்டுபிடித்ததாகக் கூறினர், ஆனால் பின்னர் அதை முதலில் கண்டுபிடித்ததற்காக ஆர். ஏ. எஃப்-ஐப் பாராட்டுமாறு பத்திரிகைகளுக்கு ஒரு அறிக்கையை வெளியிட்டனர். 18 நவம்பர் 1946 அன்று சி-53 ஸ்கைட்ரூபர் இராணுவ போக்குவரத்து விமானம், (தொடர் எண். 42-68846)-ஒரு இராணுவ, பயணிகள் மட்டுமே, சிவிலியன் டக்ளஸ் டி. சி-3 விமானத்தின் மாறுபாடு-ஆஸ்திரியாவின் வியன்னாவுக்கு அருகிலுள்ள டல்ன் விமானத் தளத்தில் இருந்து இத்தாலியின் பீஸாவுக்கு புறப்பட்டது. மோசமான வானிலை காரணமாக பாதைத் திட்டமிடல் பாதிக்கப்பட்டது, எனவே அவர்கள் இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு பீசாவுக்கு வருவதற்காக முனிச், ஸ்ட்ராஸ்பேர்க், டிஜோன் மற்றும் மார்சேயில்-இஸ்ட்ரெஸ் வழியாக ஒரு பாதையை (950 கி. மீ) தேர்ந்தெடுத்தனர். ஏற்கனவே இன்ஸ்ப்ரக் அருகே வானிலை நிலைமைகளில் பல ஆல்பைன் சிகரங்களைத் தவிர்த்ததால், குழுவினர் திசைதிருப்பப்பட்டனர், மேலும் நவம்பர் 18 அன்று பிற்பகல் 2.45 மணிக்கு, விமானம் விபத்து-தரையிறங்கியது கௌலி பனிப்பாறையின் மீது உயரத்தில் ஒரு வேகத்துடன் திடீரென்று ஒரு கட்டாபாடிக் காற்றின் தொடக்கத்தால், இதன் விளைவாக திடீரென்று உயரத்தை இழந்தது. விமானம் ஆழமான பனியில் மோதியது, இதன் விளைவாக ஒரே ஒரு கடுமையான காயம் ஏற்பட்டது மற்றும் விமானத்தின் வேகத்தை விரைவாகக் குறைத்தது. தேடல் பிரெஞ்சு ஆல்ப்ஸ் மலையில் விமானம் விபத்துக்குள்ளானதாக குழுவினர் நினைத்தனர். விபத்துக்குள்ளான ஒரு மணி நேரத்திற்குப் பிறகு, ஆர்லி விமான நிலையத்திலும், மார்சேயிக்கு அருகிலுள்ள இஸ்ட்ரெஸ்-லே டியூப் விமானத் தளத்திலும் பெறப்பட்ட அவசர வானொலி செய்திகளை குழுவினரால் அனுப்ப முடிந்தது, ஐரோலோ-சியோன்-ஜுங்ஃப்ராவ் முக்கோணத்தில் தங்கள் நிலையை முக்கோணப்படுத்தியது. ஒரு பெரிய தேடுதல் மற்றும் மீட்பு நடவடிக்கை உடனடியாக தொடங்கியது. இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு, சுவிஸ் விமானப்படை தளமான மெய்ரிங்கனில் உள்ள கட்டுப்பாட்டு கோபுரம், தொலைவில், அவர்களின் வானொலி அழைப்புகளைப் பெற்றது, இது ஒரு புதிய வானொலி தாங்கி, தேடல் பகுதியை கௌலி பனிப்பாறைக்கு சுருக்கியது. நவம்பர் 22 அன்று 0931 மணிக்கு எஃப்/எல். ஜி. ஹெட் விமானி ஒரு ஆர்ஏஎஃப் லான்காஸ்டர், மேக மூட்டத்தில் ஒரு இடைவெளி வழியாக விமானத்தை கண்டுபிடித்தார். ரேடியோ பிளாட்டுகளைப் பயன்படுத்தி குழுவினர் இருப்பிடத்தை திட்டமிட முடிந்தது. அன்று பிற்பகுதியில் மேகங்கள் மறைந்தபோது, தேடுதல் விமானங்கள் இந்த இடத்திற்கு அனுப்பப்பட்டன. ஒரு போயிங் பி-29 சூப்பர்ஃபோர்ட்ரெஸ் விமானம் முனிச்சுக்குச் செல்லும் வழியில் உயரத்திலிருந்து தற்செயலாகப் பார்த்தது, பின்னர் சுவிஸ் விமானப்படை (எஸ். டபிள்யூ. ஏ. எஃப்) ஈ. கே. டபிள்யூ சி-36 இன் குழுவினரால் உறுதிப்படுத்தப்பட்டது. விபத்து நடந்த இடம் தெரிந்த பிறகு, ஒரு பெரிய ஆல்பைன் மீட்பு நடவடிக்கை தொடங்கப்பட்டது. யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் இராணுவம் (யு. எஸ். இராணுவம்) இன்டர்லாகேனில் உபகரணங்களை ஏற்றிச் செல்லும் ரயிலில் வந்தது, அங்கு சாதாரண கேஜ் ரயில் பாதை முடிவடைகிறது. யு. எஸ். ரெஸ்பான்ஸ் யூனிட்டுகளில் வில்லிஸ் எம்பி ஜீப்புகள் மற்றும் ஸ்னோகேட்ஸ் பொருத்தப்பட்டிருந்தன (சில கணக்குகள் "ஸ்னோகேட்ஸ்" அமெரிக்க எம் 29 வீசல் டிராக் செய்யப்பட்ட வாகனங்களின் நீர்நிலைகளில் இழுக்கப்பட்ட பதிப்புகள் என்று விவரிக்கின்றன) ஆனால் இவை ஆல்பைன் நிலைமைகளில் பயனற்றவையாக இருந்தன (குளிர்கால பயன்பாட்டிற்காக அவை வடிவமைக்கப்பட்டிருந்தாலும்). இராணுவ கிளைடர்களின் சிக்கலான பயன்பாடு பரிசீலிக்கப்பட்டது, ஆனால் மேலும் பரிசீலிக்கப்படவில்லை, எனவே மீட்புக் குழுக்கள் நடந்து செல்ல வேண்டியிருந்தது. நவம்பர் 23 அன்று பிற்பகல் 2.20 மணிக்கு, ஸ்கீஸில் இருந்த இரண்டு சுவிஸ் வீரர்கள் இன்னர்ட்கிர்ச்செனில் இருந்து 13 மணி நேர ஏறுதலுக்குப் பிறகு பாதிக்கப்பட்ட விமானத்தையும் அதன் பயணிகளையும் அடைந்தனர், ஆனால் அதே நாளில் இறங்குவதற்கு மிகவும் தாமதமாகிவிட்டதால், இரவில் இடிபாடுகளில் காத்திருக்க முடிவு செய்யப்பட்டது. அடுத்த நாள், அனைவரும் ஆல்பைன் கிளப்பின் கௌலி குடிசையை நோக்கி இறங்கினர், பள்ளத்தாக்கில் உள்ள ஒருங்கிணைப்பாளர்களுடன் வானொலி தொடர்பு கொள்ளத் தவறிவிட்டனர். அதிகாலை 10.20 மணிக்கு, ஸ்வாஃப் விமானிகள் கேப்டன் விக்டர் ஹக் மற்றும் மேஜர் பிஸ்தா ஹிட்ஸ், இரண்டு ஃபீஸ்லர் ஸ்டோர்ச் விமானங்களை மீட்புப் படையினருக்கு அருகில் பனிப்பாறையில் தரையிறக்க முடிந்தது, மேலும் எட்டு விமானங்களுடன், அனைவரும் பாதுகாப்பாக பறக்கவிடப்பட்டனர். சுவிஸ் இராணுவம் பனி தரையிறக்கங்களை சோதித்தது மற்றும் 1944/45 குளிர்காலத்தில் தொடங்குகிறது. இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு, சுவிட்சர்லாந்துக்கும் அமெரிக்காவுக்கும் இடையிலான இராஜதந்திர உறவு நிச்சயமற்றதாக இருந்தது. ஆனால் வெற்றிகரமான மீட்புக்குப் பிறகு, அரசியல் சூழல் மேம்பட்டது, ஏனெனில் மீட்புப் பணிகள் சர்வதேச ஊடகங்களால் முக்கியமாக வெளியிடப்பட்டன. ஒரு தசாப்தத்திற்குப் பிறகு, 1956 கிராண்ட் கேன்யன் வான் மோதலுக்குப் பிறகு மீட்பு மற்றும் மீட்பு முயற்சிகளுக்கு ஆதரவளிக்குமாறு சுவிட்சர்லாந்திடம் கேட்கப்பட்டபோது மீட்பு நடவடிக்கை விளைவுகளை ஏற்படுத்தும். இந்த சம்பவத்தின் நீடித்த தாக்கம் என்னவென்றால், ஆல்பைன் நிலப்பரப்பில் விமான பயணிகளை மீட்பது அதிகாரிகளால் தீவிரமாக பரிசீலிக்கப்பட்டது. கௌலி பனிப்பாறை மீது ஏற்பட்ட விபத்து சுவிஸ் விமான மீட்பின் பிறப்பாகக் கருதப்படுகிறது, மேலும் 1952 ஆம் ஆண்டில், சுவிஸ் விமான மீட்புப் படை (ரெகா) நிறுவப்பட்டது. 2012 மற்றும் 2018 ஆம் ஆண்டுகளில் 1946 ஆம் ஆண்டில் விபத்துக்குள்ளான இயந்திரத்தின் எச்சங்கள் கௌலி பனிப்பாறையில் வெளிவந்தன, பின்னர் சுவிஸ் இராணுவம் இடிபாடுகளை மீட்டெடுக்கவும் அந்த இடத்தை சுத்தம் செய்யவும் பணியாற்றி வருகிறது. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் விபத்து மற்றும் மீட்பு பற்றிய சுருக்கம், சில படங்களுடன். விபத்துக்குள்ளான சி-47 இன் படத்தை இந்த பக்கத்தில் காணலாம் பனிப்பாறை டகோடா, டேஜஸ்-அன்சீகரின் சிதைவுகளை வெளியிடுகிறது 19 செப்டம்பர் 2015. 1946 இல் விமான விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்கள் சுவிட்சர்லாந்தில் விமான விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்கள் டக்ளஸ் சி-47 ஸ்கைட்ரெய்ன் விபத்துக்கள் மற்றும் 1946 இல் சுவிட்சர்லாந்தில் அமெரிக்க விமானப்படை விமானம் சம்பந்தப்பட்ட சம்பவங்கள் சம்பந்தப்பட்ட விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்கள்