Mundra Port
முந்த்ரா துறைமுகம் இந்தியாவின் முதல் தனியார் துறைமுகம் மற்றும் மிகப்பெரிய கொள்கலன் துறைமுகமாகும், இது குஜராத்தின் கட்ச் மாவட்டத்தின் முந்த்ரா அருகே கட்ச் வளைகுடாவின் வடக்கு கரையில் அமைந்துள்ளது. முன்பு முந்த்ரா துறைமுகம் மற்றும் அதானி குழுமத்திற்குச் சொந்தமான சிறப்பு பொருளாதார மண்டலம் லிமிடெட் (எம். பி. எஸ். இ. இசட்) ஆகியவற்றால் இயக்கப்பட்டது, பின்னர் இது பல துறைமுகங்களை நிர்வகிக்கும் அதானி போர்ட்ஸ் & எஸ். இ. இசட் லிமிடெட் (ஏ. பி. எஸ். இ. இசட்) ஆக விரிவுபடுத்தப்பட்டது. 2ஆம் நிதியாண்டில் முந்த்ரா துறைமுகம் 1 மில்லியன் டன் சரக்குகளைக் கையாண்டது. முந்த்ரா துறைமுகம் ஒரு தனியார் துறைமுகம் மற்றும் ஒரு சிறப்பு பொருளாதார மண்டலமாகும். 1998 ஆம் ஆண்டில் குஜராத் அதானி போர்ட் லிமிடெட் (ஜி. ஏ. பி. எல்) என இணைக்கப்பட்ட இந்த நிறுவனம் 2001 ஆம் ஆண்டில் செயல்படத் தொடங்கியது. இந்த ஒருங்கிணைந்த நிறுவனம் முந்த்ரா துறைமுகம் மற்றும் சிறப்பு பொருளாதார மண்டலம் லிமிடெட் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. துறைமுக வரலாறு 1994 ஆம் ஆண்டில், குஜராத் கடல்சார் வாரியம் (ஜி. எம். பி) முந்த்ரா துறைமுகத்தில் ஒரு கேப்டிவ் ஜெட்டியை அமைக்க ஒப்புதல் அளித்தது. 1998 ஆம் ஆண்டில், குஜராத் அதானி போர்ட் லிமிடெட் என்ற கூட்டுத் துறை நிறுவனம் இணைக்கப்பட்டது மற்றும் முனையம் I இல் உள்ள பல்நோக்கு பெர்த்த்கள் 1 மற்றும் 2 செயல்படத் தொடங்கின. எம். டி. ஆல்பா-2, ஒரு சிறிய டேங்கர் 7 அக்டோபர் 1998 அன்று நங்கூரமிடப்பட்ட முதல் கப்பல் ஆகும். 1999 ஆம் ஆண்டில், முனையம் I இல் பல்நோக்கு பெர்த்த்கள் 3 மற்றும் 4 திறக்கப்பட்டன. 2001 ஆம் ஆண்டில், முந்த்ரா துறைமுகம் ஜி. எம். பி உடன் முந்த்ரா துறைமுகத்தின் மேம்பாடு, செயல்பாடு மற்றும் பராமரிப்புக்காக ஒரு சலுகை ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது. 2001 ஆம் ஆண்டில், தனியார் முந்த்ரா-ஆதிப்பூர் ரயில் பாதை கட்டி முடிக்கப்பட்டு, 2002 ஆம் ஆண்டில், இது இந்திய ரயில்வேயுடன் இணைக்கப்பட்டது. 2002 ஆம் ஆண்டில், குரு கோவிந்த் சிங் சுத்திகரிப்பு நிறுவனம் முந்த்ரா துறைமுகத்துடன் கச்சா எண்ணெயைக் கையாள ஒரு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது. 2002 ஆம் ஆண்டில், இந்தியன் ஆயில் கார்ப்பரேஷன் லிமிடெட் நிறுவனத்துடன் முந்த்ராவில் ஒற்றை-புள்ளி மூரிங் வசதியை அமைக்கவும், கச்சா எண்ணெயைக் கையாளவும் கூடுதல் ஒப்பந்தங்கள் கையெழுத்திடப்பட்டன. 2003 ஆம் ஆண்டில், முந்த்ரா துறைமுகத்தில் ஒரு கொள்கலன் முனையத்தைச் சேர்க்க ஒரு துணை சலுகை ஒப்பந்தம் கையெழுத்தானது, மேலும் முனையம் அந்த ஆண்டு செயல்படத் தொடங்கியது. 2005 ஆம் ஆண்டில், அதானி போர்ட் லிமிடெட் மற்றும் குஜராத் அதானி போர்ட் லிமிடெட் ஆகியவை இணைக்கப்பட்டன. 2005 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில், ஒற்றை-புள்ளி மூரிங் செயல்படத் தொடங்கியது. முந்த்ரா சிறப்பு பொருளாதார மண்டலம் 2003இல் இணைக்கப்பட்டது. இது இந்தியாவின் முதல் பல தயாரிப்பு துறைமுக அடிப்படையிலான சிறப்பு பொருளாதார மண்டலமாக மாறியது. மொத்த சரக்குகளைக் கையாள டெர்மினல் II இல் இரண்டு புதிய பெர்த்துகள் செயல்படத் தொடங்கின. இரட்டை அடுக்கு கொள்கலன் ரயில் இயங்கத் தொடங்கியது. முந்த்ரா சிறப்பு பொருளாதார மண்டலம் லிமிடெட் மற்றும் அதானி கெமிக்கல்ஸ் லிமிடெட் ஆகியவை குஜராத் அதானி துறைமுக நிறுவனத்துடன் இணைக்கப்பட்டன, மேலும் நிறுவனத்தின் பெயர் 2006 ஆம் ஆண்டில் முந்த்ரா துறைமுகம் மற்றும் சிறப்பு பொருளாதார மண்டலம் லிமிடெட் (எம். பி. எஸ். இ. இசட்) என்று மாற்றப்பட்டது. 2007 ஆம் ஆண்டில், டெர்மினல் II இல் மொத்த சரக்குகளுக்கான மேலும் இரண்டு பெர்த்த்கள் சேர்க்கப்பட்டன, மேலும் டெர்மினல் சோதனை ஓட்ட நடவடிக்கைகள் தொடங்கப்பட்டன. நிலக்கரி சரக்கு இறக்குமதியைக் கையாள மின்சாரத்தை உற்பத்தி செய்வதற்காக டாடா பவர் நிறுவனத்துடன் ஒரு சேவை ஒப்பந்தம் கையெழுத்தானது. மேலும் 2007 ஆம் ஆண்டில், எம். பி. எஸ். இ. இசெட்டில் உள்ள பங்குகள் பொதுமக்களுக்கும் ஊழியர்களுக்கும் வழங்கப்பட்டன, மேலும் அவை தேசிய பங்குச் சந்தை மற்றும் பம்பாய் பங்குச் சந்தையில் பட்டியலிடப்பட்டன. வாகனங்களின் ஏற்றுமதியைக் கையாள மாருதி சுசுகி இந்தியா லிமிடெட் நிறுவனத்துடன் 2008 ஆம் ஆண்டில் ஒரு சேவை ஒப்பந்தம் கையெழுத்தானது. எம். பி. எஸ். இ. இசட் அதன் துறைமுக நடவடிக்கைகளை விரிவுபடுத்தி, ஜனவரி 6,2012 அன்று அதன் பெயரை "அதானி துறைமுகங்கள் மற்றும் சிறப்பு பொருளாதார மண்டலம் லிமிடெட்" (ஏ. பி. எஸ். இ. இசட்) என்று மாற்றியது. இந்த துறைமுகம் சீன கடற்கரையிலிருந்து மத்திய தரைக்கடல் வரையிலும், மேல் அட்ரியாடிக் பகுதி வழியாக மத்திய ஐரோப்பா மற்றும் வட கடல் வரையிலும் செல்லும் கடல்சார் பட்டுச் சாலையின் ஒரு பகுதியாகும். துறைமுகம் பல்நோக்கு முனையங்கள் மொத்தம் 1.800 மீட்டர் நீளமும், 9 முதல் 16.5 மீட்டர் வரை ஆழமும் கொண்ட ஒன்பது பெர்த்துகளைக் கொண்டுள்ளன. பெர்த் 1 275 மீட்டர் நீளமும் 15.5 மீட்டர் ஆழமும் கொண்டது மற்றும் 75 ஆயிரம் டி. டபிள்யூ. டி கப்பல்களுக்கு இடமளிக்க முடியும். பெர்த் 2 180 மீட்டர் நீளமும் 13 மீட்டர் ஆழமும் கொண்டது மற்றும் 30 ஆயிரம் டி. டபிள்யூ. டி கப்பல்களுக்கு இடமளிக்க முடியும். 60 ஆயிரம் டி. டபிள்யூ. டி, பெர்த்துகள் 3 மற்றும் 4 க்கு இடமளிக்கும் கப்பல்கள் ஒவ்வொன்றும் 225 மீட்டர் நீளம் கொண்டவை; பெர்த் 3 உடன் 14 மீட்டர் ஆழமும், பெர்த் 4 உடன் 12 மீட்டர் ஆழமும் உள்ளது. பெர்த்துகள் 5 மற்றும் 6 ஒவ்வொன்றும் 250 மீட்டர் நீளமும் 14 மீட்டர் ஆழமும் கொண்டவை, மேலும் இரண்டும் 150 ஆயிரம் டி. டபிள்யூ. டி வரை கப்பல்களுக்கு இடமளிக்க முடியும். பெர்த்துகள் 7 மற்றும் 8 ஒவ்வொன்றும் 175 மீட்டர் நீளமும் 12 மீட்டர் ஆழமும் கொண்டவை, மேலும் 40 ஆயிரம் டி. டபிள்யூ. டி வரை கப்பல்களுக்கு இடமளிக்க முடியும். பேர்ஜ் பெர்த் 80 மீட்டர் நீளமும், 6 மீட்டர் ஆழமும், 2500 டி. டபிள்யூ. டி கப்பல்களுக்கான திறனும் கொண்டது. முந்த்ரா துறைமுகம் கோதுமை, சர்க்கரை, அரிசி, உரம், உரத்திற்கான மூலப்பொருள் மற்றும் எண்ணெய் நீக்கப்பட்ட கேக்குகளை சேமிக்க 1,37,000 சதுர மீட்டர் கொள்ளளவு கொண்ட 21 மூடிய கப்பல்துறைக் கிடங்குகளை வழங்குகிறது. இந்த துறைமுகம் எஃகு தாள்கள், சுருள்கள், தட்டு, கிளிங்கர், ஸ்கிராப், உப்பு, கோக், பென்டோனைட் மற்றும் நிலக்கரி ஆகியவற்றிற்கான 8.8 லட்சம் (880 ஆயிரம்) சதுர மீட்டர் திறந்த சேமிப்பை வழங்குகிறது. ரயில்வேயுடன் கூடுதலாக 26 ஆயிரம் சதுர மீட்டர் திறந்தவெளி சேமிப்பு உள்ளது. இந்த துறைமுகம் ஒரு நாளைக்கு 1200 மெட்ரிக் டன்களைக் கையாளும் திறன் கொண்ட கோதுமை சுத்தம் செய்யும் வசதியையும், ஒரு நாளைக்கு 500 மெட்ரிக் டன்களைக் கையாளக்கூடிய அரிசி வரிசைப்படுத்துதல் மற்றும் தரப்படுத்துதல் வசதியையும் வழங்குகிறது. முந்த்ரா துறைமுகம் பல சேர்த்தல்கள் மற்றும் மேம்பாடுகளைத் திட்டமிட்டுள்ளது. 8, 600 மெகாவாட்டுக்கு மேல் உற்பத்தி செய்யும் இரண்டு அனல் மின் நிலையங்கள் கட்டுமானத்தில் உள்ளன. முந்த்ரா துறைமுகத்தில் தற்போதைய முனையங்களுக்கு மேற்கே பத்து கடல் மைல் தொலைவில் ஒரு புதிய முனைய தளம் அமைக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. முனையத்தில் இறுதியில் மூன்று ஆழ்கடல் கடல் பெர்த்த்கள் மற்றும் நிலக்கரி, இரும்புத் தாது மற்றும் பிற உலர்ந்த மொத்த சரக்குகளுக்கான இரண்டு செட் அடுக்குகள் இருக்கும். ஈரான்-துர்க்மெனிஸ்தான்-கஜகஸ்தான் ரயில் பாதை வழியாக மத்திய ஆசியாவிற்கு இந்திய சரக்குகளை நேரடியாக அணுகுவதற்காக முந்த்ரா துறைமுகத்தில் ஒரு முனையத்தை கட்ட கஜகஸ்தான் குடியரசு பரிசீலித்து வருகிறது. கூடுதலாக, நவீனல் தீவின் தெற்கே உள்ள முந்த்ரா படுகை துறைமுகம் சோர்கர்மாக்களை மேம்படுத்துவதற்காக இரண்டு கட்டங்களாக உருவாக்கப்படும். 2010 ஆம் ஆண்டில் முடிக்க திட்டமிடப்பட்ட இரண்டாம் கட்டத்தில், பிரேக்வாட்டர்ஸ், ட்ரெட்ஜிங், மறுசீரமைப்பு மற்றும் ஒரு பேசின் கொள்கலன் முனையம், இரண்டு ரோல்-ஆன்/ரோல்-ஆஃப் சர்வீஸ் பெர்த்த்கள், ஒரு கிராஃப்ட் பெர்த் மற்றும் ஆதரவு மற்றும் காப்பு வசதிகள் ஆகியவை அடங்கும். ரயில் பாதை விரிவுபடுத்தப்படும், மேலும் திரவ இயற்கை எரிவாயுவுக்கு ஒரு புதிய பிரத்யேக பெர்த் சேர்க்கப்படும். முந்த்ரா துறைமுகம் அதன் சாலை நெட்வொர்க்கை மேம்படுத்துகிறது, தற்போதுள்ள இரு வழிச் சாலைக்கு இரண்டு பாதைகளைச் சேர்க்கிறது. முந்த்ரா துறைமுகம் இந்தியாவின் முதல் பல தயாரிப்பு துறைமுக அடிப்படையிலான சிறப்பு பொருளாதார மண்டலமாகும். இந்நிறுவனம் தற்போது பிப்ரவரி 2015 நிலவரப்படி 338 எம். எம். டி வருடாந்திர சரக்கு கையாளும் திறனைக் கொண்டுள்ளது. அதானி துறைமுகம் மற்றும் சிறப்பு பொருளாதார மண்டலம் லிமிடெட் மேம்பாட்டை தொழில்முனைவோர் திரு கௌதம் அதானி உருவாக்கினார். முந்த்ரா துறைமுகம் 1998 அக்டோபரில் ஒரே ஒரு பெர்த்துடன் உருவாக்கப்பட்ட முதல் துறைமுகமாகும். வெறும் 12 ஆண்டுகளின் குறுகிய காலத்தில் முந்த்ரா துறைமுகம் ஒரு வருடத்தில் 10 கோடி (100 மில்லியன்) மெட்ரிக் டன் வணிக சரக்குகளை எட்டியது, இதன் மூலம் இந்தியாவின் மிகப்பெரிய வணிக துறைமுகமாக மாறியது. முந்த்ரா துறைமுகம் இந்தியா முழுவதும் துறைமுகத் துறையில் 35 சதவீதத்திற்கும் அதிகமான வேகமான சிஏஜிஆர்-ஐப் பதிவு செய்துள்ளது. முந்த்ரா துறைமுகம் வடக்கு வளைகுடாவில் அமைந்துள்ளது, முக்கிய கடல்சார் வழித்தடங்களில் ரயில், சாலை, விமானம் மற்றும் குழாய்கள் மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இது மேற்கு நோக்கி செல்லும் சரக்குகளுக்கு விருப்பமான நுழைவாயிலாக அமைகிறது. அனைத்து வகையான சரக்குகளையும் கையாளும் வகையில் இந்த துறைமுகம் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. கொள்கலன்கள், உலர்ந்த மொத்த, பிரேக் மொத்த, திரவ சரக்கு மற்றும் வாகனங்கள். முந்த்ரா துறைமுகம் ஆண்டுக்கு 338 மில்லியன் மெட்ரிக் டன் சரக்குகளை கையாளும் திறனைக் கொண்டுள்ளது, இது இந்தியாவில் செயல்படும் அனைத்து துறைமுகங்களிலும் மிகப்பெரியதாகும். முந்த்ரா துறைமுகம் நிதியாண்டில் 14.44 கோடி (144.4 மில்லியன்) மெட்ரிக் டன் சரக்குகளைக் கையாண்டது, மேலும் இது இந்தியாவின் மிகப்பெரிய வணிக துறைமுகமாகும், எனவே சரக்குகளின் அளவு கையாளப்படுகிறது. முந்த்ரா துறைமுகம் ஆழமான வரைவு ஒருங்கிணைந்த துறைமுக மாதிரியின் கருத்தை மட்டுமல்லாமல், துறைமுக அடிப்படையிலான சிறப்பு பொருளாதார மண்டலத்தையும் முன்னெடுத்துச் சென்றுள்ளது. முந்த்ரா துறைமுகம் மற்றும் அதைச் சுற்றியுள்ள பகுதிகளை உள்ளடக்கிய பல விளைபொருட்கள் கொண்ட சிறப்பு பொருளாதார மண்டலம் 135 சதுர கிலோமீட்டர் (13,500 ஹெக்டேர்) பரப்பளவில் அமைக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. தற்போது, அறிவிக்கப்பட்ட பல தயாரிப்பு சிறப்பு பொருளாதார மண்டலம் 6,473 ஹெக்டேர் பரப்பளவில் பரவியுள்ளது, மேலும் 168 ஹெக்டேர் சுதந்திர வர்த்தக சேமிப்பு மண்டலமாக அறிவிக்கப்பட்டுள்ளது. மைல்கற்கள் 1998 அக்டோபர்-முந்த்ரா துறைமுகம் ஒரு பெர்த்துடன் வணிக நடவடிக்கைகளைத் தொடங்குகிறது 2006 ஏப்ரல்-முந்த்ராவில் சிறப்பு பொருளாதார மண்டலத்திற்கு (எஸ். இ. இசட்) அறிவிப்பு வெளியிடப்பட்டது 2007 முத்ரா துறைமுகம் மற்றும் சிறப்பு பொருளாதார மண்டலம் லிமிடெட் ஆகியவற்றின் 40,250,000 ஈக்விட்டி பங்குகளுக்கான ஆரம்ப பொது சலுகை (ஐபிஓ) பொது மற்றும் ஊழியர்களுக்கு தலா ரூ. சரக்கு போக்குவரத்தை மென்மையாக்கவும் விரைவுபடுத்தவும் 100 மெட்ரிக் டன் சுமையைத் தாங்கும் திறன் கொண்ட இந்தியாவின் துறைமுகப் பகுதிக்குள் உள்ள முதல் தனியார் நான்கு வழி ஆர்ஓபி இதுவாகும், ஆண்டுக்கு 6 கோடி (60 மில்லியன்) டன் திறன் கொண்ட உலகின் மிகப்பெரிய முழு இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட நிலக்கரி இறக்குமதி முனையம் 2011 முனையம் மூன்று செயல்பாடுகளைத் தொடங்குகிறது 2012 பெயர் அதானி துறைமுகங்கள் மற்றும் சிறப்பு பொருளாதார மண்டலம் லிமிடெட் என மாற்றப்பட்டது முந்த்ரா மற்றும் ஆதிப்பூர் இடையேயான ரயில் இணைப்பை இரட்டிப்பாக்குவது நிறைவடைந்தது. முந்த்ரா துறைமுகம் இப்போது 117 கிமீ தனியார் ரயில் நெட்வொர்க்கைக் கொண்டுள்ளது. 2014 அதானியின் முந்த்ரா துறைமுகம் ஒரு வருடத்தில் 100 எம்எம்டி சரக்கு கையாளுதலைக் கடந்தது. முந்த்ரா போர்ட் லிமிடெட், இந்தியாவின் மிகப்பெரிய துறைமுக மேம்பாட்டாளர் மற்றும் ஆபரேட்டர் அதானி குழுமத்தின் ஒரு பகுதியாகும். துறைமுக அமைப்பு மற்றும் உள்கட்டமைப்பு துறைமுகம் ஒரு ஆழமான வரைவைக் கொண்டுள்ளது, இது முழுமையாக ஏற்றப்பட்ட தலைகீழ் கப்பல்கள் உட்பட பெரிய கப்பல்களை அதன் பெர்த்துடன் இணைக்க உதவுகிறது. முந்த்ரா துறைமுகத்தில் குறிப்பிட்ட பொருட்களுக்கான சேமிப்புப் பகுதிகள் உள்ளன. துறைமுகத்தில் 2,25,000 சதுரம் உள்ளது. மூடிய கிடங்குகளின் மீட்டர்கள் மற்றும் 3,150,000 சதுர. துறைமுக வளாகத்திற்குள் இறக்குமதி அல்லது ஏற்றுமதி சரக்குகளை சேமிக்க திறந்த சேமிப்பு யார்டுகளின் மீட்டர்கள். ASPEZ இல் உள்ள திரவ முனையம் பல்வேறு திரவப் பொருட்களின் சேமிப்பிற்காக 4,25,000 கிலோலிட்டர்களின் மொத்த சேமிப்பு திறன் கொண்ட பல்வேறு அளவுகள் மற்றும் பண்புகளைக் கொண்ட 97 தொட்டிகளைக் கொண்டுள்ளது. தலைகீழ் புனல் என்ற கருத்தை மனதில் கொண்டு சரக்குகளை வெளியேற்றுவதற்கான போதுமான உள்கட்டமைப்பையும் முந்த்ரா துறைமுகம் உருவாக்கியுள்ளது. கருத்தின் படி, ஒரு துறைமுகத்தின் வெளியேற்ற உள்கட்டமைப்பின் திறன் அதன் கடல் உள்கட்டமைப்பை விட அதிகமாக இருக்க வேண்டும். முந்த்ரா துறைமுகம் சரக்குகளை கையாளுதல், சேமித்தல் மற்றும் வெளியேற்றுவதற்கான குறிப்பிட்ட சரக்கு உள்கட்டமைப்பை உருவாக்கியுள்ளது. உர சரக்கு வளாகம் (எஃப். சி. சி) ஒரு உரக் கையாளும் வசதி ஆகும். எஃப். சி. சி. யில் 2 செயல்பாட்டு கோடுகள் உள்ளன, இதில் 44 பேக்கிங் இயந்திரங்கள் உள்ளன, அவை 660 எண்ணிக்கையிலான பைகளை எடுக்கும் திறன் கொண்டவை. நிமிடத்திற்கு 50 கிலோ பைகள் மற்றும் ஒரு நாளைக்கு 8-10 ரேக்குகளை ஏற்றும் மற்றும் வெளியேற்றும் திறன், அதாவது ஒரு நாளைக்கு 25,600 டன். எஃகு முற்றம் என்பது 1,20,000 சதுர மீட்டரில் பரவியுள்ள எஃகு சேமிப்பு பகுதியாகும், மேலும் எஃகு சரக்குகளைக் கையாள்வதற்கான உபகரணங்களைக் கொண்டுள்ளது. எஃகு முற்றத்தில் 8 கோலியாத் கிரேன்கள் மற்றும் வெற்றிட லிப்ட் இணைப்புகளுடன் 2 மொபைல் கிரேன்கள், எஃகு சுருள்கள், அடுக்குகள் மற்றும் தட்டுகளைக் கையாள பல இணைப்புகளுடன் 6 ஃபோர்க்லிஃப்ட்கள், 1 ரீச் ஸ்டேக்கர் மற்றும் உள் போக்குவரத்துக்காக 60 டிரெய்லர்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. துறைமுகப் பகுதியைத் தவிர, வளர்ச்சிக்கு ஒரு பெரிய நிலப்பரப்பும் உள்ளது. இப்பகுதியின் ஒரு பகுதி இப்போது அறிவிக்கப்பட்டு செயல்பாட்டில் உள்ள சிறப்பு பொருளாதார மண்டலமாக உள்ளது, இது இப்போது நாட்டின் மிகப்பெரிய துறைமுக அடிப்படையிலான பல தயாரிப்பு சிறப்பு பொருளாதார மண்டலமாக உள்ளது. இந்தியாவின் மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியில் மூன்றில் இரண்டு பங்கைக் கொண்ட வடக்கு மற்றும் வடமேற்கு இந்தியாவின் உட்பகுதிகளுக்கு சேவை செய்ய இந்த சிறப்பு பொருளாதார மண்டலம் பொருத்தமானது. இப்பகுதி தேசிய சாலை, ரயில் மற்றும் குழாய் நெட்வொர்க்குடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. 84 சதுர கிலோமீட்டர் பரப்பளவில் அமைந்துள்ள இதில் துறைமுகம், கொள்கலன் முனையங்கள், ரயில், விமான நிலையம், கொள்கலன் சரக்கு நிலையம் மற்றும் சேமிப்பு தொட்டிகள் ஆகியவை அடங்கும். இலகுரக மற்றும் கனரக பொறியியல், திட்ட சரக்கு, வாகன மற்றும் வாகன உதிரி பாகங்கள், ஜவுளி மற்றும் ஆடை, மருந்துகள் சாயங்கள் மற்றும் சிறப்பு இரசாயனங்கள், வேளாண் பொருட்கள் பதப்படுத்துதல், பிளாஸ்டிக் பதப்படுத்துதல், மரம் மற்றும் தளபாடங்கள், உலகளாவிய வர்த்தகம், உலோகம் மற்றும் கனிமம் போன்ற துறைகளுக்கான வணிக இடமாக முந்த்ரா துறைமுகம் உருவாக்கப்பட்டு வருகிறது. இது ராஜஸ்தான், ஹரியானா, பஞ்சாப், தில்லி-என். சி. ஆர், உத்தரப்பிரதேசம், மத்தியப் பிரதேசம், ஜம்மு-காஷ்மீர், இமாச்சலப் பிரதேசம் மற்றும் உத்தரகண்ட் ஆகிய இடங்களுக்கு மற்ற துறைமுகங்களை விட கணிசமான தூர நன்மையைக் கொண்டிருப்பதாகக் கூறுகிறது. முன்ட்ரா துறைமுகத்தில் உள்ள கடல் உள்கட்டமைப்பு உலர் மொத்த மற்றும் பிரேக் மொத்த சரக்குகளைக் கையாள பத்து பெர்த்துகள், திரவ சரக்குகளைக் கையாள மூன்று பெர்த்துகள், ரோ-ரோ பெர்த் உட்பட ஆறு கொள்கலன் பெர்த்துகள், மூன்று இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட இறக்குமதி சரக்கு பெர்த்துகள் மற்றும் கச்சா எண்ணெய் இறக்குமதிக்கு 2 ஒற்றை புள்ளி மூரிங் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட இறக்குமதி சரக்கு பெர்த்துகள் அதிகபட்சமாக 19 மீட்டர் வரைவு கொண்ட கப்பல்களைக் கையாள முடியும், மற்ற பெர்த்துகள் அதிகபட்சமாக 17 மீட்டர் வரைவு கொண்ட கப்பல்களைக் கையாள முடியும். எஸ். பி. எம் வசதி 32 மீட்டர் வரைவை வழங்குகிறது. துறைமுகம் அதன் சொந்த இழுவை மற்றும் விமானக் கப்பல்களைக் கொண்டுள்ளது. மூலதனம் மற்றும் பராமரிப்பு அகழாய்வு நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்வதற்கும், அதன் மூலம் இந்தியாவின் அனைத்து துறைமுகங்களிலும் முந்த்ரா துறைமுகம் ஆழமான வரைவைக் கொண்டிருப்பதை உறுதி செய்வதற்கும் முந்த்ரா துறைமுகம் ஒரு அகழாய்வுக் கப்பல்களையும் கொண்டுள்ளது. முந்த்ரா துறைமுக நிலக்கரி முனையம் உலகின் மிகப்பெரிய நிலக்கரி இறக்குமதி முனையமாகும். இதன் மூலம் ஆண்டுக்கு 4 கோடி (40 மில்லியன்) டன் நிலக்கரியைக் கையாள முடியும். இது செலவில் கட்டப்பட்டது. முந்த்ரா துறைமுகம் ரயில் பாதை, சாலை நெட்வொர்க், விமான நிலையம் மற்றும் குறுக்கு நாட்டு குழாய்கள் மூலம் உள்நாட்டு இணைப்பை வழங்குகிறது. ரெயில் முந்த்ரா துறைமுகம் லிமிடெட் இந்திய ரயில்வே நெட்வொர்க்குடன் முந்த்ராவிலிருந்து ஆதிபூர் வரை 76 கி. மீ நீளமுள்ள மேம்பட்ட மற்றும் பராமரிக்கப்படும் ரயில் பாதை மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இரயில் உள்கட்டமைப்பு இரட்டை அடுக்கு கொள்கலன் ரயில்கள் மற்றும் நீண்ட தூர ரயில்கள் உட்பட ஒரு நாளைக்கு 130 ரயில்களை கையாளும் திறன் கொண்டது. சாலை முந்த்ரா துறைமுகம் இந்தியாவின் வடக்கு மற்றும் மேற்கத்திய பகுதிகளில் உள்ள உட்பகுதிகளுடன் தேசிய நெடுஞ்சாலை 8ஏ எக்ஸ்டென்ஷன் மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. மாநில நெடுஞ்சாலைகள் 6 மற்றும் 48. துறைமுகத்திற்கு அருகாமையில் நான்கு வழி ரயில்-மேல்-பாலம் (ஆர். ஓ. பி) கட்டப்பட்டுள்ளது, இது இரண்டு போக்குவரத்து முறைகளை உறுதி செய்கிறது. சாலை மற்றும் ரயில், ஒருவருக்கொருவர் இயக்கத்தைத் தடுக்க வேண்டாம். ஏர் முந்த்ரா விமான நிலையம் இந்திய விமான நிலைய ஆணையத்தால் (ஏஏஐ) இயக்கப்படும் விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டுடன் (ஏடிசி) 'தனியார் பிரிவில்' உரிமம் பெற்ற விமான நிலையமாகும். அருகிலுள்ள வணிக விமான நிலையங்கள் புஜ் (65 கி. மீ) மற்றும் கண்ட்லா (60 கி. மீ) ஆகும். முந்த்ராவில் தற்போதைய ஓடுபாதையை 4,500 மீட்டராக நீட்டிக்க நிறுவனம் திட்டமிட்டுள்ளது. இது ஒரு துல்லியமான அணுகுமுறை பாதை காட்டி (பிஏபிஐ) மற்றும் விமானங்களுக்கான பாதுகாப்பான இரவு தரையிறக்கங்களுக்கான அணுகுமுறை மற்றும் ஓடுபாதை விளக்குகளையும் நிறுவியுள்ளது. முந்த்ரா துறைமுகம் இரவு தரையிறங்கும் வசதியுடன் சர்வதேச விமான சரக்கு மையத்தை மேம்படுத்த திட்டமிட்டுள்ளது. முந்த்ரா துறைமுகம் வடக்குப் பகுதிகளுடன் மூன்று குறுக்கு நாட்டு குழாய்கள் மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. ஒன்று ஐ. ஓ. சி. எல் பானிபட் சுத்திகரிப்பு நிலையத்திற்கும், இரண்டாவது கச்சா எண்ணெய் குழாய் பாதை பதிண்டா சுத்திகரிப்பு நிலையத்திற்கும், மூன்றாவது வெள்ளை எண்ணெய் பாதை தேசிய தலைநகர் பிராந்தியத்திற்கும் ஊட்டமளிக்கிறது. பண்டங்கள் அதானி துறைமுகங்கள் மற்றும் சிறப்பு பொருளாதார மண்டலம் லிமிடெட் பின்வருவன உள்ளிட்ட பொருட்களைக் கையாளுகிறதுஃ உரங்களான யூரியா, டிஏபி, எம்ஓபி போன்றவை. மஞ்சள் பட்டாணி, டிஓசி, கோதுமை போன்ற வேளாண் பொருட்கள். கச்சா எண்ணெய், பிஓஎல், இரசாயனங்கள், சமையல் எண்ணெய் உள்ளிட்ட திரவ சரக்குகள். நீராவி நிலக்கரி, கோக்கிங் நிலக்கரி, கொள்கலன்கள், ஆட்டோமொபைல்கள், எஃகு சரக்கு, திட்ட சரக்கு மற்றும் கனிமங்கள் முந்த்ரா துறைமுகத்தில் உலர், மொத்த, பிரேக் மொத்த, திரவ, கச்சா எண்ணெய், திட்ட சரக்கு, கார்கள் மற்றும் கொள்கலன்கள் உள்ளிட்ட பல்வேறு சரக்கு தளங்கள் உள்ளன. முந்த்ரா துறைமுகம் நடமாடும் துறைமுக கிரேன்கள் (16 எண்) போன்ற சரக்கு கையாளும் உபகரணங்களை சொந்தமாக வைத்திருக்கிறது. ), கிராப் ஷிப் அன்லோடர்கள் (7 எண். ), மொத்த மற்றும் பிரேக்-பல்க் சரக்குகளைக் கையாள்வதற்கான கட்டண ஏற்றிகள், அகழ்வாராய்ச்சிகள் மற்றும் கன்வேயர் அமைப்புகள். முன்ட்ரா துறைமுகம் பெர்த்துகள் மற்றும் சேமிப்பு பகுதிக்கு இடையில் சரக்குகளை மாற்றுவதற்கு வாடகை டம்பர்களைப் பயன்படுத்துகிறது. ஜெட்டியில் இருந்து திரவ சரக்குகளை திரவ தொட்டி பண்ணைக்கு மாற்றுவதற்காக முந்த்ரா துறைமுகம் 9 கப்பல்துறை வழித்தடங்களை அமைத்துள்ளது. முந்த்ரா துறைமுகத்தில் உள்ள கொள்கலன் முனையங்கள் ஒருங்கிணைந்த உள்கட்டமைப்பைக் கொண்டுள்ளன, இதில் 2 கி. மீ நீளமுள்ள வளைவு, 18 ரயில் பொருத்தப்பட்ட வளைவு கிரேன்கள், 48 ரப்பர் டயர் கேண்ட்ரி கிரேன்கள் மற்றும் 17,400 தரை இடங்கள் மற்றும் மணல் உள்ளன. சர்ச்சைகள் சுற்றுச்சூழல் விதிமுறைகளை மீறுதல் குஜராத்தின் கட்ச் மாவட்டத்தில் உள்ள முந்த்ரா மேற்கு துறைமுகத்திற்கு அருகே உள்ள அதானி துறைமுகம் மற்றும் எஸ். இ. இசட் லிமிடெட் நிறுவனத்தின் கப்பல் உடைக்கும் வசதியை ஆய்வு செய்ய மத்திய சுற்றுச்சூழல் மற்றும் வனத்துறை அமைச்சகத்தால் அறிவியல் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் மையத்தைச் சேர்ந்த சுனிதா நரேன் தலைமையிலான குழு அமைக்கப்பட்டது. ஏப்ரல் 18,2013 அன்று தனது அறிக்கையை சமர்ப்பித்த குழு, சதுப்பு நிலங்கள் அழிந்தது, சிற்றோடைகளைத் தடுத்தது மற்றும் பிற அனுமதி நிபந்தனைகளுக்கு இணங்கவில்லை என்பதற்கான மறுக்க முடியாத ஆதாரங்களைக் கண்டறிந்தது. அதைத் தொடர்ந்து, ஜூலை 29,2013 அன்று ஒரு பொது விசாரணை நடத்தப்பட்டது, அங்கு பாதிக்கப்பட்ட நான்கு கிராமங்களைச் சேர்ந்த மக்கள் இந்த திட்டம் மற்றும் சுற்றுச்சூழலில் அதன் தாக்கம் குறித்து கேள்விகளை எழுப்பினர். சட்டவிரோத போதைப்பொருள் வர்த்தகம் செப்டம்பர் 2021 இல், ஈரானின் பண்டார் அப்பாஸிலிருந்து முந்த்ரா துறைமுகத்திற்கு வந்த இரண்டு கொள்கலன்களில் இருந்து ஹெராயின் பறிமுதல் செய்யப்பட்டது. ஹெராயின் ஆப்கானிஸ்தானில் இருந்து தோன்றிய அரை பதப்படுத்தப்பட்ட டால்க் கற்களின் சரக்காக மாறுவேடமிட்டது. மேலும் காண்க கொள்கலன் போக்குவரத்து நவா சேவா துறைமுகம் கண்ட்லா துறைமுகம் விழிஞ்சம் சர்வதேச துறைமுகம் திருவனந்தபுரம் இந்தியாவில் உள்கட்டமைப்பு குறிப்புகள் குஜராத்தில் உள்ள அதானி குழுமத்தின் துறைமுகங்கள் மற்றும் துறைமுகங்கள் 1998 நிறுவனங்கள்