USC&GS George S. Blake
யு. எஸ். சி & ஜி. எஸ். ஜார்ஜ் எஸ். பிளேக், 1874-1905 சேவையில், அமெரிக்காவுடன் உள்ளார். மீன் கமிஷன் நீராவி, மொனாக்கோவின் கடல்சார் அருங்காட்சியகத்தின் (மியூஸி ஓசியானோகிராஃபிக்) முகப்பில் பொறிக்கப்பட்டுள்ள இரண்டு அமெரிக்க கடல்சார் கப்பல்களில் ஒன்றாகும், ஏனெனில் இது "பத்தொன்பதாம் நூற்றாண்டின் மிகவும் புதுமையான கடல்சார் கப்பல்" என்பதால், ஒலி, அகழாய்வு மற்றும் ஆழமான நங்கூரமிடுவதற்கான எஃகு கேபிளை அறிமுகப்படுத்துவதன் மூலம் ஆழ்கடல் ஆய்வின் வளர்ச்சியுடன், "ஆழ்கடல் பகுதியின் முதல் உண்மையான நவீன குளியல் வரைபடத்திற்கான" தரவு சேகரிப்பு. நீராவி மற்றும் பாய்மர ஸ்கூனரான ஜார்ஜ் எஸ். பிளேக் கட்டுமானம், 1874 ஆம் ஆண்டில் மேரிலாந்தின் பால்டிமோர், ஈ. ஜே. ஃபார்டி என்பவரால் 84,600 டாலர் செலவில் கட்டப்பட்டது. இது மறைந்த அமெரிக்க கடற்படை அகாடமியின் கண்காணிப்பாளர் ஜார்ஜ் எஸ். பிளேக்கின் பெயரால் பெயரிடப்பட்டது. குறிப்பிடத்தக்க நிகழ்வுகள் கப்பலுடன் தொடர்புடைய குறிப்பிடத்தக்க கண்டுபிடிப்புகளில், அந்த நேரத்தில் எதிர்பாராததை நிரூபிக்கும் குளியல் அளவீட்டின் வரையறை மற்றும் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கண்ட சரிவின் அசாதாரண அம்சம், இப்போது கப்பலுக்கு பிளேக் பீடபூமி என்று பெயரிடப்பட்டுள்ளது. அத்தகைய பீடபூமியின் ஆரம்ப கண்டுபிடிப்புகள் ஜூன் 1880 இல் வளைகுடா நீரோட்டத்தின் விசாரணைகளின் போது கண்டுபிடிக்கப்பட்டன. அவரது முதல் கணக்கெடுப்பு பருவத்தில், ஜூன் 1874 இல் தொடங்கி, ஜார்ஜ் எஸ். பிளேக் சர் வில்லியம் தாம்சன் வடிவமைத்த ஆழ்கடல் உபகரணங்களை சோதிக்க பயன்படுத்தப்பட்டார், தாம்சன் சவுண்டிங் மெஷின் (கெல்வின் சவுண்டிங் மெஷின் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது), கமாண்டர் பெல்க்நாப், யு. எஸ். என் மாற்றியமைத்தபடி மற்றும் மைனே வளைகுடாவிலிருந்து மாதிரிகளைக் கொண்டு வர. 1875 ஆம் ஆண்டில் லெப்டினன்ட் கமாண்டர் சார்லஸ் டுவைட் சிக்ஸ்பீ, யு. எஸ். என் தலைமையின் கீழ் கப்பல் மெக்ஸிகோ வளைகுடாவை அடைந்தபோது, சிக்ஸ்பீ வடிவமைத்த தாம்சன் ஒலி இயந்திரத்தின் மாற்றத்தை கப்பல் பயன்படுத்தியது, இது சிக்ஸ்பீ ஒலி இயந்திரம் என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது ஐம்பது ஆண்டுகளாக நிலையான கம்பி ஒலி சாதனமாக இருந்தது, மேலும் ஷாட் வெளியீட்டு சாதனத்துடன் முந்தைய ஆண்டு சிக்ஸ்பீ கணக்கெடுப்பு குழுவுடன் இணைக்கப்பட்டிருந்தது. மெக்ஸிகோ வளைகுடா எளிய ஒலி, அகழாய்வு மாதிரிகள், தற்போதைய அளவீடுகள் மற்றும் சிக்ஸ்பீ வடிவமைத்த "நீர் கப்" உடன் நீர் நெடுவரிசை மாதிரி கூட, வெப்பநிலை மற்றும் பிற அவதானிப்புகள் ஆய்வுகளின் போது செய்யப்பட்டன. 1876 ஆம் ஆண்டில் மெக்ஸிகோ வளைகுடா ஆய்வுகள் முடிவடைந்தபோது, ஜார்ஜ் எஸ். பிளேக்கின் ஒலி கோடுகள் மற்றும் ஒரே நேரத்தில் மாதிரிகள் "இந்த பருவத்தில் சேகரிக்கப்பட்ட தரவு இந்த பெரிய நீர்நிலையின் முக்கிய தனித்துவங்களை வளர்ப்பதற்கான வழிமுறைகளை வழங்கக்கூடும்" என்ற மதிப்பீட்டிற்கு வழிவகுத்தது, 1876 ஆம் ஆண்டில் கப்பல் வளைகுடா நீரோட்டத்தைப் புரிந்துகொள்ள மேற்கொள்ளப்பட்ட பணியில் ஈடுபட்டது மற்றும் ஜான் ஈ. பில்ஸ்பரி 1876 ஆம் ஆண்டில் ஜார்ஜ் எஸ். பிளேக்ஸ் நிர்வாக அதிகாரியாக இருந்தபோது பில்ஸ்பரி மின்னோட்ட மீட்டரை வடிவமைத்தார். நீரோடையில் மற்ற வேலைகள் செய்யப்பட்டிருந்தாலும், 1884 ஆம் ஆண்டில் பில்ஸ்பரி கப்பலின் கட்டளையை எடுக்கும் வரை அந்த மீட்டர் பயன்படுத்தப்படவில்லை. அந்த வேலையுடன் இணைந்து தான் நீரோட்டத்தின் குறுக்கே உள்ள ஆழமான ஒலிகள் பிளேக் பீடபூமியை வெளிப்படுத்தும். 1878 வாக்கில் வளைகுடா நீரோடை மற்றும் வளைகுடா பணிகளில் அலெக்சாண்டர் அகாசிஸ் சேர்க்கப்பட்டார், அவர் டிசம்பர் 1877 இல் ஹவானாவில் கப்பலில் சேர்ந்தார், ஆழமான உயிரியல் மாதிரிகளுக்கான அகழாய்வுகள் மற்றும் படகுகளுடன். ஜூன் 1879 வாக்கில் ஆழ்கடல் ஒலி மற்றும் அகழாய்வு பணிகளுக்காக கப்பல் முழுமையாக புதுப்பிக்கப்பட்டது. 1884 முதல் 1889 வரை ஜான் பில்ஸ்பரியின் கட்டளையின் கீழ், கப்பல் தனது சாதனத்தைப் பயன்படுத்தி தற்போதைய அளவீடுகளுடன் வளைகுடா நீரோட்ட வேலையை தீவிரப்படுத்தியது, கரையிலிருந்து மின்னோட்டத்திற்கு அப்பால் கோடுகள் ஒலிப்பது, வெப்பநிலை மற்றும் உயிரியல் மாதிரி. அட்லாண்டிக்-கரீபியன் பத்திகள் நவம்பர் 1878 இல், லெப்டினன்ட் கமாண்டர் சிக்ஸ்பீ மெக்ஸிகோ வளைகுடாவின் ஆழமான ஆய்வுகளை முடித்து, தளபதி ஜான் ஆர். பார்ட்லெட்டிடம் கட்டளையை ஒப்படைத்தார், யு. எஸ். என் பார்ட்லெட் சிக்ஸ்பீயின் சிக்ஸ்பீ ஒலி இயந்திரத்தின் வளர்ச்சியைப் பயன்படுத்தினார் மற்றும் ஜார்ஜ் எஸ். பிளேக்ஸ் விண்ட்வார்ட் பாதை மற்றும் கரீபியனில் உயிரியல் மாதிரி அகழ்வாராய்ச்சிக்காக பேராசிரியர் அகாசிஸுடன் இணைந்து ஆய்வு செய்ய மறுசீரமைத்தார். அகாசிஸ் பார்படோஸில் கப்பலை விட்டு வெளியேறி, மார்ச் 1879 இல் மலேரியாவுடன் கப்பலை அடைந்தார், விண்ட்வார்ட் தீவுகளின் பாதைகளில் வடிகட்டப்படாத கருவிகள் மற்றும் ஒலிக் கோடுகள் இயங்குகின்றன, அங்கு "இவ்வாறு உருவாக்கப்பட்ட கால்வாய்கள் ஓரளவு நீரில் மூழ்கிய மலைகளின் வரம்பில் வெறும் தாழ்வுகளாகத் தோன்றுகின்றன" என்று குறிப்பிடப்பட்டது, அதே நேரத்தில் தற்போதைய அளவீடுகள் அட்லாண்டிக்கின் அந்த பகுதியில் உண்மையான சுழற்சி முறைகளை வெளிப்படுத்தத் தொடங்கின. அகாஸிஸ் தனது சொந்த அறிக்கையில், "இந்த ஆண்டு பயணத்தின் மூலம் அடையப்பட்ட மிகவும் சுவாரஸ்யமான முடிவுகளில் ஒன்று, தென் அமெரிக்க கண்டத்தின் முந்தைய விரிவாக்கத்தின் மீது தூர்வாரும் போது எடுக்கப்பட்ட ஒலிகளால் வீசப்பட்ட ஒளி, பின்னர் கமாண்டர் பார்ட்லெட்டால் தீவுகளுக்கு இடையிலான பாதைகளில் செய்யப்பட்டது. ஏற்கனவே அறியப்பட்ட ஒலிகளுடன் சேர்ந்து, பழைய கண்டத்தின் வெளிப்பாட்டைக் கண்டுபிடிக்க நமக்கு உதவுகிறது. இதனால் மேற்கு இந்தியத் தீவுகளின் விலங்கினங்கள் மற்றும் தாவரங்களின் விசித்திரமான புவியியல் பகிர்வு பற்றிய சில புரிந்துகொள்ளக்கூடிய, அதே நேரத்தில் நம்பகமான விளக்கத்தைப் பெறுகிறது ". வளைகுடா நீரோட்டம் மற்றும் பிளேக் பீடபூமி 1880 வாக்கில் ஜார்ஜ் எஸ். பிளேக் தற்போதைய தரவு பார்ட்லெட்டின் கோட்பாட்டை ஆதரிக்கிறது, "வளைகுடா நீரோட்டத்திற்கான பெரும்பாலான விநியோகம் கியூபாவின் கிழக்கு முனைக்கு அருகில் செல்கிறது". அடுத்த சீசனில் வளைகுடா நீரோட்டப் பணிகள் முன்னுக்கு வந்த நிலையில், வெப்பநிலையைப் பதிவு செய்வதற்கான புதிய மின் கருவி நிறுவப்பட்டது. ஒரு வடக்கு பருவத்திற்குப் பிறகு, அகாஸிஸ் மீண்டும் ஜார்ஜஸ் வங்கியில் அகழாய்வு செய்வதற்காக கப்பலில் ஏறினார், ரோட் தீவின் பிராவிடன்ஸில் இருந்து வளைகுடா நீரோட்டத்தில் வேலை செய்வதற்காக புறப்படுவதற்கு முன்பு கப்பல் குளிர்காலத்தில் கிடந்தது, இது பின்வருமாறு விவரிக்கப்பட்டுள்ளதுஃ அகாஸிஸ் உயிரியல் மாதிரிகளை சேகரித்து, கேப் ரோமைனில் இருந்து கிழக்கு நோக்கி ஓடும் வளைகுடா நீரோட்டத்தை ஆராய்ந்து, அடிக்கடி ஒலிகளை எடுத்துக்கொண்டபோது, பார்ட்லெட் குறிப்பிட்டார், "இந்த கோட்டின் ஆழம் எதிர்பாராத விதமாக சிறியதாக இருந்தது, வளைகுடா நீரோட்டத்தின் அச்சு முந்நூறு ஃபாதம்ஸ் () ஆழத்திற்கு முன்பு கடக்கப்படுகிறது", "கடினமான பவளத்தின் அடிப்பகுதி மற்றும் சிறிய வாழ்க்கை". இது எதிர்காலத்தில் கப்பலின் பெயரைக் கொண்டு செல்லும் பீடபூமியின் ஆரம்ப அறிகுறியாகும், மேலும் 1882 வாக்கில் தளபதி பார்ட்லெட் பீடபூமியை கணிசமான விரிவாக விவரித்தார்ஃ பீடபூமியில் மின்னோட்டத்தின் ஸ்கோரிங் விளைவை பார்ட்லெட் தெரிவித்தார், மின்னோட்டத்தின் ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் ஒலி சிலிண்டர், ஒலியுடன் அடிப்பகுதியின் தன்மையை மாதிரியாகக் கொண்ட ஒரு சாதனம், ஓசைக் கொண்டு வந்தது. மின்னோட்டத்தில் "அடிப்பகுதி கிட்டத்தட்ட வெறுப்பாக கழுவப்பட்டது" துகள்கள் சிறிய மற்றும் உடைந்த பவளப்பாறை துண்டுகளாக இருந்தன, மேலும் பித்தளை உருண்டையின் கூர்மையான விளிம்பு மிகவும் கடினமாக வளைந்திருந்தது. சுருக்கமாக, தேசிய பெருங்கடல் மற்றும் வளிமண்டல நிர்வாகத்தின் NOAA பெருங்கடல் ஆய்வின் வரலாறுஃ திருப்புமுனை ஆண்டுகள் (1866-1922) குறிப்பிடுகிறதுஃ சேவை வரலாறு தளபதி ஜான் ஏ. ஹோவெல், USN இன் கட்டளையின் கீழ், ஜார்ஜ் எஸ். பிளேக் உடனடியாக 1874 இல் புதுமையான ஆழ்கடல் வேலைகளைத் தொடங்கினார். மெக்ஸிகோ வளைகுடாவில் கப்பலுடன் இணைக்கப்பட்ட லெப்டினன்ட் கமாண்டர் டி. சிக்ஸ்பீ, ஆழமான ஒலிகளில் பயன்படுத்தப்படும் கனமான ஷாட் எடைகளை வெளியிடுவதற்கான தனது புதிய சாதனத்தை சோதிக்க இருந்தார். சிக்ஸ்பீயின் ஒலி இயந்திரத்தின் வளர்ச்சி மற்றும் நிறுவலுடன் ஜார்ஜ் எஸ். பிளேக் கோடையில் மைனே வளைகுடா மற்றும் வடக்கு நீர்நிலைகளுக்கும் குளிர்காலத்தில் தெற்கு நீர்நிலைகளுக்கும் இடையில் மாறி மாறி வரும் முதன்மை ஆழ்கடல் ஒலிக் கப்பலாக மாறியது. 1875 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் மெக்ஸிகோ வளைகுடாவில் ஒலிகள் முதல் உண்மையான கடல் படுகை குளியல் அளவீட்டு விளக்கப்படத்தை உருவாக்க போதுமானதாக இருந்தன. 1883 வாக்கில் ஜார்ஜ் எஸ். பிளேக்ஸ் கொதிகலன் "இலாபகரமான பழுதுபார்ப்புகளின் வரம்பை மீறியது" மற்றும் டிசம்பர் 1883 இல் வில்லியம் எல். பெட்டிட், பால்டிமோர் உடன் ஒற்றை கொதிகலனை இரண்டு புதிய வடிவமைப்புகளுடன் மாற்றுவதற்கான ஒப்பந்தம் வழங்கப்பட்டது. பழைய இடத்திற்குள் பொருந்த புதிய கொதிகலன்கள் நீள்வட்ட வடிவமைப்பைக் கொண்டிருந்தன. கொதிகலன் முடிப்பதில் தாமதங்கள் தண்டை மறுசீரமைக்கவும், கீழ் பழுதுபார்ப்புக்கும் பயன்படுத்தப்பட்டன. ஜார்ஜ் எஸ். பிளேக் 1892 செப்டம்பர் 21 வரை நான்டகெட் மற்றும் பாஸ்டன் அருகே பணியாற்றினார். அக்டோபர் 11 மற்றும் 12 ஆம் தேதிகளில் நியூயார்க் கொலம்பிய கொண்டாட்டத்தில் பங்கேற்க அவர் நியூயார்க்கில் இருந்தார், பின்னர் தெற்கே சென்று ஹாட்டராஸ் ஷோலின் ஒரு பகுதியை ஆய்வு செய்தார். அவர் வடக்கே திரும்பியபோது, 1892 டிசம்பர் 2 ஆம் தேதி நோர்போக்கில் சர்வேயின் ஸ்கூனரை இழுக்க எடுத்தார், அங்கிருந்து இரண்டு கப்பல்களும் வாஷிங்டன் கடற்படை யார்டுக்கு சென்றன. ஜார்ஜ் எஸ். பிளேக் அங்கு சிகாகோவில் நடந்த உலக கொலம்பிய கண்காட்சியில் தோன்றுவதற்காக 2 ஏப்ரல் 1893 வரை தயாராகினார், அப்போது அவர் ஒரு சிறப்பு பணியில் பேசுடன் சேர வடக்கே பயணம் செய்தார். பேச் மற்றும் ஜார்ஜ் எஸ். பிளேக் ஆகிய இருவரின் கட்டளை அதிகாரிகளும் 1893 மார்ச் 30 அன்று நியூபோர்ட் துறைமுகத்தில் புதிய கப்பல் கப்பலின் வேக சோதனைகளை ஆதரிக்குமாறு உத்தரவிடப்பட்டனர். 1890 ஆம் ஆண்டில் கடற்கரை மற்றும் புவியியல் ஆய்வகத்தால் வகுக்கப்பட்ட ஒரு பாடத்திட்டத்தின் மீது இறுதி சோதனை நடத்தப்பட்டது. ஏப்ரல் 17 வரை பில்ஸ்பரி மின்னோட்ட மீட்டரைப் பயன்படுத்தி போக்கில் தற்போதைய அளவீடுகளை கப்பல்கள் ஆதரித்தன. ஜார்ஜ் எஸ். பிளேக் பின்னர் இல்லினாய்ஸின் சிகாகோவுக்குச் சென்றார், உலக கொலம்பிய கண்காட்சியில் கடலோர ஆய்வின் கண்காட்சியின் ஒரு பகுதியாக இருந்தார், அங்கு அவர் அக்டோபர் 5,1893 வரை இருந்தார், சிகாகோவிலிருந்து அக்டோபர் 15 அன்று பயணம் செய்து நவம்பர் 24,1893 அன்று பால்டிமோர் வந்தார். ஜூன் 6,1900 அன்று அங்கீகரிக்கப்பட்ட கையகப்படுத்தும் சட்டத்தின் மூலம் கப்பல்களை உருவாக்குவதில் காங்கிரஸ் ஒரு தீவிரமான மாற்றத்தை ஏற்படுத்தியது, இதன் விளைவாக ஜூலை 1,1900 முதல் அமெரிக்க கடற்படை அதிகாரிகள் கட்டளையிட்ட முந்தைய திட்டத்திற்கு மாறாக "கப்பல்களை இயக்குவதற்கும் சித்தப்படுத்துவதற்கும் தேவையான அனைத்து ஊழியர்களுக்கும்" நிதியளிக்கப்பட்டது. முன்கூட்டியே ஏற்பாடு செய்வதன் மூலம் அனைத்து கடற்படை வீரர்களும் சொந்த துறைமுகத்தில் முதல் அழைப்பு வரும் வரை கப்பல்களுடன் இருப்பார்கள், அங்கு அந்த பணியாளர்களுக்கு ஜூலை 1 ஆம் தேதிக்குப் பிறகு கடற்படைக்கு ஊதியத்தை திருப்பிச் செலுத்தும் ஆய்வறிக்கையுடன் பரிமாற்றம் செய்யப்படும். யு. எஸ். சி & ஜி. எஸ் சேவையின் முடிவு 1904 கோடையில் கப்பல் பால்டிமோரில் ஒரு கடைசி கணக்கெடுப்பு பருவத்துடன் பழுதுபார்க்கப்பட்டது. அவர் ஜூலை 22,1904 அன்று பால்டிமோரில் இருந்து பிரெஞ்சுமன்ஸ் விரிகுடாவுக்கு புறப்பட்டு, ஜூலை 29 முதல் பருவத்தின் இறுதி வரை விரிகுடா மற்றும் காந்த அவதானிப்புகளின் கம்பி-இழுவை துடைப்பை நடத்தினார். ஜார்ஜ் எஸ். பிளேக் நவம்பர் 6,1904 அன்று பால்டிமோர் திரும்பினார், டிசம்பர் 22 அன்று பணியமர்த்தப்பட்டார் மற்றும் ஜனவரி 25,1905 அன்று பணியில் இருந்து நீக்கப்பட்டார். குறிப்புகள் குறிப்புகள் archive.org டோட்டோ புகைப்படங்களில் வெளிப்புற இணைப்புகள் (NOAA இல் உள்ள பகுதிகள்): புகைப்படக் காட்சியகம்ஃ ஒலிப்பது (பல ஆரம்பகால ஒலி இயந்திரங்கள் மற்றும் சாதனங்களின் விளக்கப்படங்கள் மற்றும் புகைப்படங்கள்) மொனாக்கோவின் மியூஸி ஓசியானோகிராஃபிக்கின் புகைப்படம், இரட்டை ஜன்னல்களின் வலதுபுறத்தில் கருப்பு நிறத்தில் தெரியும். (பெரிதாக்க புகைப்படத்தைக் கிளிக் செய்க) 1874 கப்பல்கள் பால்டிமோரில் கட்டப்பட்ட யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கோஸ்டின் கப்பல்கள் மற்றும் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கப்பல்களின் ஜியோடெடிக் சர்வே ஆராய்ச்சி கப்பல்கள்