Kalyan Junction railway station
மத்திய ரயில்வேயின் புறநகர் மும்பை பிரிவின் வடகிழக்கு மற்றும் தென்கிழக்கு பாதைகளின் சந்திப்பில் அமைந்துள்ள மும்பை புறநகர் ரயில்வே நெட்வொர்க்கின் மத்திய பாதையில் உள்ள ஒரு முக்கிய ரயில் சந்திப்பு நிலையமாக கல்யாண் சந்திப்பு உள்ளது. இது இந்தியாவின் முதல் 10 பரபரப்பான ரயில்வேயின் கீழ் வருகிறது. கல்யாண் சந்திப்பு அனைத்து ரயில்களுக்கும் ஒரு முக்கியமான நிறுத்தமாகும். கல்யாணில் நிறுத்தப்படாத இரண்டு ரயில்கள் நாக்பூர் துரந்தோ மற்றும் டெக்கான் குயின் ஆகும். யார்டு மறுவடிவமைப்பு திட்டத்தின் கீழ் கல்யாண் சந்திப்புக்கு 6 புதிய தளங்கள் கிடைக்கும். இந்த திட்டத்திற்கான நிலம் ரயில் நிலையத்தின் கிழக்குப் பகுதியில் உள்ள ரயில்வே சரக்கு முற்றத்தில் உள்ளது. இந்த திட்டம் புறநகர் மற்றும் உள்ளூர் ரயில் செயல்பாடுகளைப் பிரிப்பதை உறுதி செய்யும். அகமதுநகர் ரயில் நிலையத்தின் பழமையான மற்றும் முக்கியமான ரயில் திட்டங்களில் ஒன்று கல்யாண்-அகமதுநகர் ரயில் திட்டமாகும், இது பிரிட்டிஷ் ஆட்சியிலிருந்து திட்டமிடல் கட்டத்தில் இருந்தது. இது 3 வது காட் திட்டம் என்று குறிப்பிடப்பட்டது. இந்தத் திட்டத்தின் கணக்கெடுப்பு 1973,2000,2006,2014 ஆகிய ஆண்டுகளில் மேற்கொள்ளப்பட்டது. இந்த திட்டம் 2010 இல் இளஞ்சிவப்பு புத்தகத்தில் இருந்தது. இந்தத் திட்டத்தைத் தொடங்க முடியவில்லை. இந்த திட்டத்தின் சீரமைப்பு நீளம் 184 கிமீ ஆகும், இது மராத்வாடா, ஆந்திரா மற்றும் தெலுங்கானாவுக்கான குறுகிய பாதையாக இருந்திருக்கலாம். இந்த திட்டத்திற்கான முக்கிய சவால் 18.96 கிமீ நீளமுள்ள சுரங்கப்பாதை மால்ஷேஜ் காட் பிரிவு ஆகும். கல்யாண்-அகமதுநகர் ரயில் திட்டத்திற்கு மால்ஷேஜ் கிருதி சமிதி பின்தொடர்கிறது. இந்த திட்டத்தின் முதல் கட்டமான கல்யாண்-முர்பாத் பிரிவு ஏற்கனவே கணக்கெடுப்பு கட்டத்தில் உள்ளது. கசாரா மற்றும் கோபோலியை நோக்கி, கல்யாண் சந்திப்பு விரைவு சேவைகள் நிறுத்தப்படும் கடைசி நிலையமாகும், அதாவது சத்ரபதி சிவாஜி முனையத்திலிருந்து கசாரா அல்லது கோபோலி வரை இயங்கும் அனைத்து சேவைகளும் கல்யாணுக்கு அப்பால் உள்ள அனைத்து நிறுத்தங்களிலும் நிறுத்தப்படத் தொடங்குகின்றன. ரயில்கள் C.S.M.T நோக்கி ஓடும்போது இதுவும் பொருந்தும், கல்யாண் முதல் விரைவான நிறுத்தமாகும். ஏப்ரல் 16,1853 அன்று போரி பண்டர்-தனா பாதை திறக்கப்படுவதற்கு முன்பே, மேலும் முன்னேற்றம் ஏற்கனவே நடந்து கொண்டிருந்தது. தனாவுக்கு அப்பால் உள்ள விரிவாக்கத்திற்கு இரண்டு தனா சிற்றோடைகள் மற்றும் கோடதுங்கூர் மலைகளில் உள்ள சுரங்கப்பாதைகள் பார்சீக் புள்ளி (இன்றைய பார்சிக் மலையின் கீழ்) வரை செல்ல வேண்டியிருந்தது. இந்தப் பிரிவு ஏப்ரல் 1851 இல் ஒப்பந்தக்காரர்களான வில்லியம் வைட்ஸ் மற்றும் ஜாக்சன் ஆகியோருக்கு ரூ. 3,41,407, மற்றும் டிசம்பர் 1853க்குள் முடிக்கப்பட்டது. கல்லியனுக்கு மேலும் முன்னால் உள்ள பகுதி மே 1852 இல் ஒரு பார்சி ஒப்பந்தக்காரர் திரு ஜாம்செட்ஜி டோராப்ஜிக்கு ரூ. 1,65,851 மற்றும் ஏப்ரல் 1854 இல் முடிக்கப்பட்டது. கல்லியனுக்கான பாதை இறுதியாக 1854 மே 1 அன்று திறக்கப்பட்டது. லார்ட் எல்பின்ஸ்டோன் சுமார் 250 விருந்தினர்களுடன் போரி பண்டாரில் இருந்து காலியனுக்கான முதல் பயணம் அன்று மாலை 4.50 மணிக்கு தொடங்க திட்டமிடப்பட்டது. தண்ணீர் நிரப்புவதற்காக பண்டூப்பில் ஒரு நிறுத்தத்துடன் பயணம் தொடர்ந்தது. ரயில் இறுதியாக மாலை 6.10 மணிக்கு காலியனை அடைந்தது, இருப்பினும், அது நிலையம் வரை செல்லவில்லை, மாறாக ஒப்பீட்டளவில் அருகிலுள்ள க்ரீக் மைதானத்திற்கு மட்டுமே சென்றது. 1853 ஆம் ஆண்டின் பம்பாயிலிருந்து தனாவுக்கு முதல் ரயில் பயணத்தைப் போலவே, இலக்கு, இசைக்குழுக்கள், அலங்கார கூடாரங்கள் மற்றும் இரவு உணவு ஆகியவை இருந்தன. பட்டாசு காட்சியுடன் கொண்டாட்டம் முடிவடைந்தது, ரயில் இரவு 9 மணிக்கு அதன் தொடக்கத்திற்கு புறப்பட்டு, இரண்டு மணி நேரத்திற்குப் பிறகு இரவு 11 மணிக்கு அடையும். நிலைய அமைப்பு கல்யாண் ஜங்ஷனில் 7 இயங்குதளங்கள் உள்ளன. பிளாட்ஃபார்ம் 2 & 3,4 & 5 மற்றும் 6 & 7 ஒரு பொதுவான பிளாட்ஃபார்ம் தளத்தைப் பகிர்ந்து கொள்கின்றன. பிளாட்ஃபார்ம் 4,5,6,7 எக்ஸ்பிரஸ் ரயில்களுக்கு சேவை செய்கிறது. சத்ரபதி சிவாஜி மகாராஜ் முனையத்திற்குச் செல்லும் அனைத்து விரைவு உள்ளூர் ரயில்களுக்கும் பிளாட்பார்ம் 5 சேவை செய்கிறது, அங்கு பிளாட்பார்ம் 4 அனைத்து கோபோலி/கசாரா செல்லும் விரைவு உள்ளூர் ரயில்களுக்கும் சேவை செய்கிறது. சத்ரபதி சிவாஜி மகாராஜ் முனையத்திலிருந்து நாசிக் பக்கத்தை நோக்கிய பெரும்பாலான ரயில்கள் பிளாட்பார்ம் எண். 4. பிளாட்பார்ம் 1 மற்றும் பிளாட்பார்ம் 1ஏ ஆகியவை கல்யாணில் இருந்து தொடங்கி சிஎஸ்எம்டி செல்லும் மெதுவான உள்ளூர் ரயில்களுக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்டுள்ளன. லோகோ ஷெட்டுகள் தி கல்யாண் எலக்ட்ரிக் லோகோ ஷெட் மற்றும் கல்யாண் டீசல் லோகோ ஷெட் ஆகியவை அருகிலேயே அமைந்துள்ளன. அவை மும்பை பிராந்தியத்திற்கு சேவை செய்யும் ஒரே கொட்டகைகள் ஆகும். 1991 ரயில் குண்டு வெடிப்பு நவம்பர் 8,1991 அன்று, ஒரு ரயில் கல்யாண் ரயில் நிலையத்தை அடைந்தபோது வெடிகுண்டு வெடித்தது. இந்த குண்டுவெடிப்பில் 12 பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 65 பேர் காயமடைந்தனர். இந்த வழக்கில் பப்பர் கல்சா என்ற சீக்கிய தீவிரவாத அமைப்புடன் தொடர்புடைய ரவீந்தர் சிங் என்ற பிட்டு குற்றவாளி என்று தீர்ப்பளிக்கப்பட்டது. மேற்கோள்கள் வெளி இணைப்புகள் மஹாராஷ்டிராவில் உள்ள ரயில் சந்திப்பு நிலையங்கள் மும்பை சிஎஸ்டி-கல்யாண் ரயில் பாதை கல்யாண்-இகத்புரி ரயில் பாதை தானே மாவட்டத்தில் உள்ள கல்யாண்-லோனாவாலா ரயில் பாதை ரயில் நிலையங்கள் கல்யாண்-டோம்பிவ்லி மும்பை சிஆர் ரயில் பிரிவில் உள்ள போக்குவரத்து மும்பை புறநகர் ரயில் நிலையங்கள் நிறுவப்பட்ட ஆண்டு காணாமல் போன இந்திய ரயில்வே ஏ 1 வகை நிலையங்கள்