1975 Dibbles Bridge coach crash
27 மே 1975 அன்று, இங்கிலாந்தின் வடக்கு யார்க்ஷயரில் உள்ள ஹெப்டன் அருகே உள்ள டிபிள்ஸ் பாலத்தில் ஒரு செங்குத்தான மலையின் அடிவாரத்தில் வயதான பயணிகளை ஏற்றிச் சென்ற ஒரு ரயில் பெட்டி விபத்துக்குள்ளானது. விமானத்தில் இருந்த ஓட்டுநர் உட்பட முப்பத்து மூன்று பேர் கொல்லப்பட்டனர், மேலும் பதின்மூன்று பேர் காயமடைந்தனர். இறப்புகளின் எண்ணிக்கையின் அடிப்படையில் இது ஐக்கிய இராச்சியத்தில் மிக மோசமான சாலை விபத்து ஆகும். 1967 ஆம் ஆண்டு ரிலேயின் சொகுசு பயிற்சியாளர்களால் நடத்தப்படும் பெட்ஃபோர்ட் விஏஎம்5 என்ற பயிற்சியாளர், 45 பெண் ஓய்வூதியதாரர்களை வடக்கு யார்க்ஷயரில் உள்ள தோர்னாபி-ஆன்-டீஸிலிருந்து யார்க்ஷயர் டேல்ஸில் உள்ள கிராஸிங்டனுக்கு ஒரு நாள் பயணத்தில் அழைத்துச் சென்றார். இதற்கு முன்பு இதுபோன்ற பல பயணங்களை நடத்திய தோர்னாபியின் லேடி மேயோரஸ் டோரதி ஒயிட் இந்த பயணத்தை ஏற்பாடு செய்தார். கிரீன்ஹோவிற்கும் ஹெப்டனுக்கும் இடையிலான பி6265 சாலையின் கீழ்நோக்கிய பகுதியில் வாகனம் ஓட்டும்போது, பிரிட்டிஷ் ஸ்டீல் கார்ப்பரேஷன் பாதுகாப்பு அதிகாரியான ஸ்டாண்ட்-இன் கோச் டிரைவர் ரோஜர் மேரியட் ஒரு கியர் தவறவிட்டார். பின்னர் அவர் பிரேக்குகளைப் பயன்படுத்தினார். விபத்துக்கு ஒரு வாரத்திற்கு முன்பு பிரேக்குகள் சர்வீஸ் செய்யப்பட்டன மற்றும் புதிய லைனிங்குகள் இருந்தன, ஆனால் பின்னர் மாஜிஸ்திரேட்டுகளுக்கு கூறப்பட்டபடி, முறையற்ற பராமரிப்பு காரணமாக "குறைபாடுகள்" என்பது ஆஃப்சைட் பின்புற சக்கரத்தில் பிரேக்கிங் இல்லை என்பதைக் குறிக்கிறது. பயிற்சியாளரைப் பிடிக்க பிரேக்குகள் போதுமானதாக இல்லை, அது துரிதப்படுத்தப்பட்டது, பயிற்சியாளர் 1:6 (17 சதவீதம், 10 டிகிரி) சாய்வில் ஃபான்கார்ல் டாபில் இருந்து கிரிம்வித் நீர்த்தேக்கத்தின் கீழ்நோக்கிய பள்ளத்தாக்கின் அடிப்பகுதி வரை பயணித்தபோது அவை இறுதியில் தோல்வியடையும் வரை பிரேக்குகளை சூடாக்கியது. டிப் ஆற்றின் கரைக்கு மேலே ஒரு எஃகு விபத்து தடுப்பு மற்றும் உயரமான கல் பராபெட் வழியாக மோதிய பிறகு, அது கீழே உள்ள ஒரு குடிசையின் தோட்டத்தில் அதன் ஃபைபர் கிளாஸ் கூரையில் தரையிறங்கியது. பயிற்சியாளரின் அலுமினிய பக்கங்கள் பின்னர் தரையில் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தின. குடிசை உரிமையாளர்களின் மருமகன், லண்டன் பாரிஸ்டர் (இப்போது ஓவியர் மற்றும் சிற்பி) லிங்கன் செலிக்மேன், அந்த நேரத்தில் தோட்டத்தில் தனது கூட்டாளருடன் ஒரு பார்பிக்யூவைக் கொண்டிருந்தார். பின்னர் அவர் டீசைட் ஈவினிங் கெஜட்டிற்கு ஒரு நேரில் பார்த்த சாட்சி பதிவை வழங்கினார்ஃ "அலறல்கள் இருந்தன. நான் சிலரை வெளியே இழுத்துச் சென்றேன். எத்தனை பேர் என்று தெரியவில்லை "என்றார். அருகிலேயே முகாமிட்டிருந்த ஹல் நகரைச் சேர்ந்த இளைஞர்களான ஸ்டீவன் கிரிஃபின், ஸ்டீவ் ஜென்னிசன் மற்றும் கார்ல் டிக்கின்சன் ஆகியோர் விபத்தைக் கேட்டு உதவிக்கு வந்தனர். பேருந்து தலைகீழாக மாறியதை ஒருவர் பார்த்தார், அது தரையிறங்கியபோது மேல் பகுதி முழுவதும் நொறுங்கியது. இரண்டு நிமிடங்களுக்குப் பிறகு அவர்கள் வந்தபோது காட்சி அமைதியாக இருந்ததாகவும், தப்பிப்பிழைத்தவர்கள் அமைதியாக இருந்ததாகவும் அவர்கள் கூறினர். ஒரு கார் கொடியசைக்கப்பட்டு, இறுதியில் ஒரு ஓட்டுநருடன் ஒரு ஆம்புலன்ஸ் வந்தது. அவர் ஒரு குறியீட்டை ரேடியோ செய்தார், இது இறுதியில் காயமடைந்தவர்களை கெய்லியில் உள்ள எயர்டேல் பொது மருத்துவமனைக்கு கொண்டு செல்ல ஆம்புலன்ஸ்களின் கப்பலைக் கொண்டு வந்தது. ஆரம்ப பின்விளைவு 32 பேர் சம்பவ இடத்திலேயே கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 14 பேர் தலையில் மற்றும் கழுத்தில் பலத்த காயங்களுடன் பலத்த காயமடைந்தனர். யாருக்கும் காயம் ஏற்படவில்லை. காயமடைந்தவர்களில் ஒருவர் பின்னர் இறந்தார். ஜூலை 1975 இல் ஸ்கிப்டன் டவுன் ஹாலில் நடந்த ஒரு விசாரணையில், பாதிக்கப்பட்டவர்கள் மீது தற்செயலான மரணம் பற்றிய தீர்ப்பை பதிவு செய்தது. நடுவர் மன்ற தலைவர் ஜான் மிட்செல் கூறுகையில், பிரேக்கிங் அமைப்பைப் பராமரிப்பதில் கவனிப்பு இல்லாததால், பயிற்சியாளரின் மீது பிரேக்குகள் இல்லாததால், ஓட்டுநர் வளைவைப் பற்றி பேச்சுவார்த்தை நடத்த இயலாமையால் இந்த விபத்து ஏற்பட்டது. உயிர் இழப்புக்கு முக்கிய காரணம் இருக்கைகளுக்கு இடையில் பாதிக்கப்பட்டவர்களை நசுக்கியது என்று நோயியல் நிபுணர் தெரிவித்தார். பயிற்சியாளர் நிறுவனத்தின் உரிமையாளரான நார்மன் ரிலே, பின்னர் குறைபாடுள்ள பிரேக்குகளுடன் மோட்டார் வாகனத்தை ஓட்டியதற்காக 75 பவுண்டுகள் அபராதம் விதிக்கப்பட்டார். விபத்துக்கு முன்பே அனைத்து பெட்டிகளிலும் மின்காந்த பின்னடைவுகள் பொருத்தப்பட வேண்டும் என்ற பிரச்சாரம் மேற்கொள்ளப்பட்டது. ஒரு மின்காந்த பின்னடைவு அச்சு சுழற்சியைப் பயன்படுத்தி மின்சாரத்தை உருவாக்குகிறது, இதற்கு ஆற்றல் அச்சுக்கு இயக்கத்திலிருந்து வர வேண்டும். அத்தகைய ரிட்டார்டரைப் பயன்படுத்துவது என்பது உராய்வு பிரேக்குகள் மெதுவான வேகத்தில் பயன்படுத்த குளிர்ச்சியாக வைக்கப்படுகின்றன என்பதாகும். உள்ளூர் செய்தித்தாள் தி யார்க்ஷயர் போஸ்ட் இரண்டு வாரங்களுக்குப் பிறகு ஒரு சோதனையை நடத்தியதுஃ ரிட்டார்டர் பொருத்தப்பட்ட ஒரு பயிற்சியாளர் கியர் அவுட் செய்யப்பட்டு, பிரேக் செய்யாமல் மலையிலிருந்து கீழே ஓட அனுமதிக்கப்பட்டார், மேலும் ரிட்டார்டர் பயிற்சியாளரின் வேகத்தை பாதுகாப்பான வரம்பிற்குள் வைத்திருந்தார். டிபிள் பாலம் விபத்து இந்த பிரச்சினையை பரந்த பொதுமக்களிடம் கொண்டு வந்தது; இறுதியில், மேம்பட்ட பிரேக்கிங் அமைப்புகள் தேவைப்படும் சட்டம் நிறைவேற்றப்பட்டது. விபத்தின் நாற்பதாவது ஆண்டு நிறைவைக் குறிக்கும் வகையில் மே 2015 இல் தோர்னாபியில் உள்ள செயின்ட் பால் தேவாலயத்தில் ஒரு நினைவு சேவை நடைபெற்றது, அப்போது தோர்னாபி டவுன் ஹாலுக்கு வெளியே இறந்தவர்களின் பெயர்களை பட்டியலிடும் நினைவு தகடு வெளியிடப்பட்டது. ரோஜர் மேரியட் (ஓட்டுநர்), பெட்டி ஐட்ச்சன், மார்கரெட் பால்ட்வின், லிலியன் பார்க்லே, ரோசலின் பிரவுன், ஜென்னி பட்லர், கிளாடிஸ் கல்லகன், ஐசோபெல் சிஷோல்ம், அடா கிறிஸ்டன், க்வென்டோலின் டாட்ஸ்வொர்த், ஐடா ஃபிஷர், ஹன்னா ஃபோர்த், ஹில்டா கிப்பன், ஐரீன் க்ரோஸ்கோப், கிரேஸ் ஹாரிசன், எட்னா ஹெரான், எலிசபெத் ஹில், டோரிஸ் ஹோஸ்டன், ஹென்றிட்டா கிர்க், ஜென்னி லோவ், கேத்லீன் மாட், மார்கரெட் மென்னெல், எல்சி மிடில்டன், ஹென்றிட்டா பெட்லி, ஈவா பிராட், ஹாரியட் ரிலே, எலீன் ரோஸ், ஜீன் ஸ்மார்ட், ஈவா தாமஸ், டோரதி ஒயிட் (மேயோரஸ்), ஃப்ரெடா ஆலிஸ் பென்சன், மேரி பூத், எட்னா கிளெமென்சன், எட்னா டாப்சன், ஜோன் ஹைமர், ஜோன் மேரியட், லிலியன் மெக்லியோட், டோரீன் பார்கின்சன், ஹெலினா பிக்கரிங், மாடலின் பிராட், மே ரிச்சர்ட்சன், மார்கரெட் ராபின்சன் மற்றும் ஈவா ரோஜர்ஸ் ஆகியோர் காயமடைந்துள்ளனர். மேற்கோள்கள் 1975 பேரழிவுகள் ஐக்கிய இராஜ்ஜியத்தில் 1975 இங்கிலாந்தில் 1975 சாலை சம்பவங்கள் 1970 களில் வடக்கு யார்க்ஷயர் பேருந்து சம்பவங்கள் இங்கிலாந்தில் மே 1975 நிகழ்வுகள் ஐக்கிய இராஜ்ஜியத்தில் யார்க்ஷயரில் போக்குவரத்து பேரழிவுகள்