Italian ironclad Re d'Italia
1860 களின் முற்பகுதியில் இத்தாலிய ரெஜியா மெரினா (ராயல் கடற்படை) க்காக அமெரிக்காவில் கட்டப்பட்ட கவச போர்க்கப்பல்களின் முன்னணி கப்பல் ரீ டி இத்தாலியா (இத்தாலியின் மன்னர்) ஆகும். நவம்பர் 1861 இல் நியூயார்க்கில் உள்ள வில்லியம் எச். வெப் ஷிப்யார்டில் அவர் வைக்கப்பட்டார், ஏப்ரல் 1863 இல் தொடங்கப்பட்டது, ஒரு வருடம் கழித்து செப்டம்பர் 1864 இல் நிறைவடைந்தது; இரண்டு ரீ டி இத்தாலியா-வகுப்பு கப்பல்கள் மட்டுமே அமெரிக்காவில் கட்டப்பட்ட ஒரே இத்தாலிய இரும்புக் கவசங்கள். ஆறு 72-பவுண்டர் துப்பாக்கிகள் மற்றும் முப்பத்திரண்டு துப்பாக்கிகள் கொண்ட பேட்டரியுடன் ஆயுதம் ஏந்திய கப்பல்கள் அகலமான இரும்புக் கவசங்களாக இருந்தன. 1866 இல் லிசா போருக்கு சற்று முன்பு டரெட் கப்பலால் மாற்றப்பட்டாலும், ரீ டி இத்தாலியா ஆரம்பத்தில் இத்தாலிய கடற்படையின் முதன்மை கப்பலாக செயல்பட்டது. அந்த போரின் போது, ரீ டி இத்தாலியா கைகலப்பின் மையத்தில் இருந்தது. ஒரு ஆஸ்திரிய கப்பலால் அவரது சுவரொட்டி செயலிழந்த பிறகு, ஆஸ்திரிய கொடி, அவளைத் தாக்கி, அவளுடைய மேலோட்டத்தில் ஒரு பெரிய துளை கிழித்தது. ரெ டி இத்தாலியா விரைவாக உருண்டு மூழ்கி, தனது கேப்டன் எமிலியோ ஃபா டி புருனோ உட்பட கப்பலுடன் சுமார் 400 பணியாளர்களை அழைத்துச் சென்றார். டிசைன் ரீ டி இத்தாலியா ஒட்டுமொத்தமாக நீண்டதாக இருந்தது; அவள் ஒரு கற்றை மற்றும் சராசரி வரைவு இருந்தது. அவள் வழக்கமாக மற்றும் முழு சுமை வரை இடம்பெயர்ந்தாள். அதன் மேலோடு பச்சை மரத்தால் கட்டப்பட்டது. அவரிடம் 565 பேர் கொண்ட குழு இருந்தது. கப்பலின் உந்துவிசை அமைப்பு ஒரு ஒற்றை விரிவாக்க கடல் நீராவி இயந்திரத்தைக் கொண்டிருந்தது, இது ஒரு திருகு உந்துசக்தியை இயக்கியது. நான்கு நிலக்கரி எரியும், செவ்வக தீ-குழாய் கொதிகலன்கள் மூலம் நீராவி வழங்கப்பட்டது, அவை ஒற்றை புனல் அமைந்துள்ள மிட்ஷிப்கள் வழியாக வெளியேற்றப்பட்டன. அவரது இயந்திரம் உச்ச வேகத்தை உருவாக்கியது. அவள் ஒரு வேகத்தில் சுமார் நீராவி முடியும். நீண்ட தூர பயணத்திற்கு, ரே டி இத்தாலியாவில் மூன்று கம்பங்கள் பொருத்தப்பட்டிருந்தன மற்றும் பார்கு-ரிக் செய்யப்பட்டிருந்தன. ரீ டி இத்தாலியா ஒரு பரந்த பக்க இரும்புக் கவசமாக இருந்தது, மேலும் அவர் ஆறு 72 பவுண்டர்கள் துப்பாக்கிகள் மற்றும் முப்பத்திரண்டு ரைஃபிள் மூக்கு-ஏற்றும் துப்பாக்கிகளின் முக்கிய பேட்டரியுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தார். இந்தக் கப்பலின் வில்லில் ஒரு உந்து வடிவ ஆட்டுக்கறி பொருத்தப்பட்டிருந்தது. கப்பலின் மேற்பகுதி தடிமனான இரும்பு கவசத்தால் மூடப்பட்டிருந்தது. இருப்பினும், அவரது சுவரொட்டி மற்றும் உந்துசக்திகள் அவரது கவசத்தால் பாதுகாக்கப்படவில்லை. சேவை வரலாறு ரீ டி இத்தாலியா நியூயார்க் நகரில் உள்ள தனது கப்பல் கட்டும் இடத்தில் வில்லியம் எச். வெப் என்பவரால் கட்டப்பட்டது. அவர் 21 நவம்பர் 1861 அன்று பணியமர்த்தப்பட்டு 18 ஏப்ரல் 1863 அன்று தொடங்கப்பட்டார். இந்த கப்பல் ஏப்ரல் 1864 இல் இத்தாலிக்கு வந்து செப்டம்பர் 18,1864 அன்று இத்தாலிய கடற்படையில் சேர்க்கப்பட்டது. இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, ஜூன் 1866 இல், மூன்றாம் இத்தாலிய சுதந்திரப் போரின் ஒரு பகுதியாக இத்தாலி ஆஸ்திரியா மீது போரை அறிவித்தது, இது ஆஸ்ட்ரோ-பிரஷியன் போருடன் ஒரே நேரத்தில் போராடப்பட்டது. இத்தாலிய கடற்படைத் தளபதி, அட்மிரல் கார்லோ பெல்லியன் டி பெர்சனோ, ஆரம்பத்தில் ஒரு எச்சரிக்கையான நடவடிக்கையை ஏற்றுக்கொண்டார்; ஆஸ்திரிய கடற்படை தனது சொந்தத்தை விட மிகவும் பலவீனமாக இருந்தபோதிலும், ஆஸ்திரிய கடற்படையுடன் போரிட அவர் விரும்பவில்லை. பிரிட்டனில் இருந்து வரும் வழியில் தான் வெறுமனே இரும்புக் கவசத்துடன் காத்திருப்பதாக பெர்சனோ கூறினார், ஆனால் அவரது செயலற்ற தன்மை கடற்படையின் மன உறுதியை பலவீனப்படுத்தியது, அவரது கீழ்நிலை அதிகாரிகள் பலர் அவரை கோழைத்தனம் என்று வெளிப்படையாக குற்றம் சாட்டினர். ரியர் அட்மிரல் வில்ஹெல்ம் வான் டெகட்டாஃப் இத்தாலியர்களை வெளியேற்றும் முயற்சியில் ஜூன் 27 அன்று ஆஸ்திரிய கடற்படையை அன்கோனாவுக்கு கொண்டு வந்தார். அந்த நேரத்தில், பல இத்தாலிய கப்பல்கள் குழப்பத்தில் இருந்தன; பல கப்பல்களுக்கு அவற்றின் முழு ஆயுதங்களும் இல்லை, மேலும் பல கப்பல்களுக்கு அவற்றின் இயந்திரங்களில் சிக்கல்கள் இருந்தன. ரீ டி இத்தாலியா தனது நிலக்கரி பதுங்கு குழிகளில் தீப்பிடித்து எரிந்தது. பெர்சனோ டெகட்டாப்பை ஈடுபடுத்துவதற்கு அவர் வரிசைப்படுத்த வேண்டுமா என்பதை தீர்மானிக்க இரும்புக் கவசத்தில் ஒரு போர்க் குழுவை நடத்தினார், ஆனால் அந்த நேரத்தில், ஆஸ்திரியர்கள் பின்வாங்கினர், இதனால் இந்த முடிவு சர்ச்சைக்குள்ளானது. கடற்படை அமைச்சர் அகோஸ்டினோ டெப்ரெட்டிஸ் பெர்சனோவை நடவடிக்கை எடுக்குமாறு வலியுறுத்தினார், மேலும் முந்தைய மாதம் கஸ்டோசா போரில் தோல்வியடைந்த பின்னர் இத்தாலிய நம்பிக்கையை மீட்டெடுக்க லிசா தீவை பரிந்துரைத்தார். ஜூலை 7 அன்று, பெர்சனோ அன்கோனாவை விட்டு வெளியேறி அட்ரியாடிக்கிற்குள் ஒரு சோதனையை நடத்தினார், ஆனால் ஆஸ்திரிய கப்பல்கள் எதுவும் எதிர்கொள்ளவில்லை, 13 ஆம் தேதி திரும்பினார். லிசா போர் ஜூலை 16 அன்று, பெர்சனோ இத்தாலிய கடற்படையை அன்கோனாவிலிருந்து வெளியேற்றி, லிசாவுக்குச் சென்றார், அங்கு அவர்கள் 18 ஆம் தேதி வந்தனர். அவர்களுடன், அவர்கள் 3,000 வீரர்களை ஏற்றிச் சென்ற துருப்புக்களின் போக்குவரத்தை கொண்டு வந்தனர்; இத்தாலிய போர்க்கப்பல்கள் தீவில் உள்ள ஆஸ்திரிய கோட்டைகள் மீது குண்டுவீசத் தொடங்கின, கோட்டைகள் அமைதிப்படுத்தப்பட்டவுடன் வீரர்களை தரையிறக்கும் நோக்கத்துடன். இதற்கு பதிலடியாக, ஆஸ்திரிய கடற்படை இத்தாலிய கப்பல்களைத் தாக்க டெகட்டாப்பின் கீழ் கடற்படையை அனுப்பியது. அந்த நேரத்தில், ரெ டி இத்தாலியா 2 வது பிரிவில் பெர்சனோவின் முதன்மை கப்பலாக இருந்தது, அதோடு இரும்பு மற்றும் கடலோர பாதுகாப்புக் கப்பலும் இருந்தது. 18 ஆம் தேதி லிசாவிலிருந்து வந்த பிறகு, பெர்சனோ தனது பெரும்பாலான கப்பல்களை விஸ் நகரத்தின் மீது குண்டுவீச அனுப்பினார், ஆனால் அவரால் தரையிறங்க முடியவில்லை. மறுநாள் காலையில், பெர்சனோ மற்றொரு தாக்குதலுக்கு உத்தரவிட்டார்; நான்கு இரும்புக் கவசங்கள் விஸில் துறைமுக பாதுகாப்பை கட்டாயப்படுத்தும், அதே நேரத்தில் ரீ டி இத்தாலியாவும் மீதமுள்ள கடற்படையும் வெளிப்புற கோட்டைகளை அடக்க முயற்சிக்கும். இந்த இரண்டாவது தாக்குதலும் தோல்வியடைந்தது, ஆனால் பெர்சனோ மறுநாள் மூன்றாவது முயற்சியை மேற்கொள்ள முடிவு செய்தார். ரீ டி இத்தாலியா மற்றும் கடற்படையின் பெரும்பகுதி மீண்டும் தரையிறங்குவதற்கான தயாரிப்பில் வெளிப்புற கோட்டைகளை முடக்க முயற்சிக்கும். இத்தாலியர்கள் தாக்குதலைத் தொடங்குவதற்கு முன்பு, அனுப்பும் படகு வந்தது, டெகட்டாப்பின் அணுகுமுறை பற்றிய செய்திகளைக் கொண்டு வந்தது. பெர்சனோவின் கடற்படை குழப்பத்தில் இருந்தது; அட்மிரல் ஜியோவானி வாக்காவின் 1 வது பிரிவின் மூன்று கப்பல்கள் பெர்சனோவின் முக்கிய படையிலிருந்து வடகிழக்கில் மூன்று மைல் தொலைவில் இருந்தன, மேலும் மூன்று இரும்புக் கவசங்கள் மேற்கே மேலும் இருந்தன. பெர்சனோ உடனடியாக தனது கப்பல்களை வக்காவுடன் அமைக்க உத்தரவிட்டார், முதலில் வரிசை இணையான உருவாக்கம், பின்னர் வரிசை முன் உருவாக்கம். வக்காவின் கப்பல்களுக்கு அடுத்தபடியாக இத்தாலிய வரிசையில் நான்காவது கப்பலாக ரெ டி இத்தாலியா இருந்தது. நடவடிக்கை தொடங்குவதற்கு சற்று முன்பு, பெர்சனோ ரெ டி இத்தாலியாவை விட்டு வெளியேறி அஃபோண்டடோருக்கு மாற்ற முடிவு செய்தார், இருப்பினும் மற்ற கப்பல்களில் உள்ள அவரது துணை அதிகாரிகள் யாரும் இந்த மாற்றத்தை அறிந்திருக்கவில்லை. இதனால் அவர்கள் வழிகாட்டுதல் இல்லாமல் தனிநபர்களாக போராட விடப்பட்டனர். மிகவும் ஆபத்தான வகையில், ரீ டி இத்தாலியாவை நிறுத்தியதன் மூலம், வக்காவின் மூன்று கப்பல்களுக்கும் மீதமுள்ள கடற்படைக்கும் இடையில் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க இடைவெளியைத் திறக்க அவர் அனுமதித்தார். டெகட்டாஃப் தனது கடற்படையை வக்கா மற்றும் பெர்சனோவின் கப்பல்களுக்கு இடையிலான இடைவெளியில் அழைத்துச் சென்றார், இருப்பினும் அவர் முதல் கணவாயில் எந்த இத்தாலிய கப்பல்களையும் தாக்கத் தவறிவிட்டார். ஆஸ்திரியர்கள் பின்னர் பெர்சனோவின் கப்பல்களை நோக்கி திரும்பி, ரீ டி இத்தாலியா, சான் மார்டினோ மற்றும் பாலெஸ்ட்ரோவை கடுமையான துப்பாக்கிச் சூட்டின் கீழ் கைப்பற்றினர். ஆஸ்திரிய கப்பல்கள் தங்கள் தீயை ரீ டி இத்தாலியாவில் குவித்தன, அதன் ஸ்டெர்னில் குறிப்பாக கவனம் செலுத்தின. அவளைத் தாக்கும் முயற்சியில், ஆஸ்திரிய கப்பல்களில் ஒன்று ரீ டி இத்தாலியாவின் சுவரொட்டியை அழித்து, அவளை அசைக்க முடியாதபடி விட்டுவிட்டது. இத்தாலியின் கேப்டன் எமிலியோ ஃபா டி புருனோ, கைகலப்பிலிருந்து தப்பிக்க முயன்றார், ஆனால் அவரால் தனது கப்பலை அதன் என்ஜின்களைப் பயன்படுத்தி மட்டுமே இயக்க முடிந்தது. மற்றொரு ஆஸ்திரிய இரும்புக் கவசத்தால் தடுக்கப்பட்ட ஃபா டி புருனோ தனது கப்பலை தலைகீழாக நகர்த்த உத்தரவிட்டார். ஆஸ்திரிய ஃபிளாக்ஷிப் மோதியபோது அவள் கிட்டத்தட்ட நிறுத்தப்பட்டாள். ஆஸ்திரிய கப்பலின் ராம் ரீ டி இத்தாலியாவின் மேலோட்டத்தில் ஒரு இடைவெளி துளை கிழித்தது. அவள் விரைவாக துறைமுகத்திற்கு உருண்டு சென்று மூழ்கினாள். அவரது குழுவினரில், 166 பேர் மட்டுமே காப்பாற்றப்பட்டனர்; ஃபா டி புருனோ உட்பட மீதமுள்ள 400 பேர் கப்பலுடன் கீழே விழுந்தனர். குறிப்புகள் மேலும் வாசிப்பு வெளிப்புற இணைப்புகள் ரீ டி இத்தாலியா மெரினா மிலிட்டேர் வலைத்தளம் 1863 கப்பல்கள் வில்லியம் எச். வெப் ரீ டி இத்தாலியா வகுப்பு இரும்புக் கவச கடல்சார் சம்பவங்களால் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள் ஜூலை 1866 இல் அட்ரியாடிக் கடலில் கப்பல் விபத்துக்கள்