Diesel fuel tanks in trucks
டிரக்கிங் தொழில்துறைக்கான டீசல் எரிபொருள் தொட்டிகள் பொதுவாக வாகன பயன்பாடுகளுக்கான அதே பயன்பாடுகளுக்காக கட்டப்பட்டுள்ளன, ஆனால் அதிக திறன் கொண்டவை. ஒழுங்குமுறைகள் டீசல் எரிபொருள் தொட்டிகளின் உற்பத்தி கண்டிப்பாக பாதுகாப்பு விதிமுறைகளால் நிர்வகிக்கப்படுகிறது. 25 அமெரிக்க கேலன்களுக்கு மேல் திறன் கொண்ட எரிபொருள் தொட்டிகள் கசிவு, கசிவு, ஏற்றுதல், தாக்கத்தைத் தக்கவைத்தல், வெல்ட் தேவைகள், வென்டிங் மற்றும் பிற நிபந்தனைகளுக்கு இணங்க வேண்டும். இந்த விதிமுறைகளுக்கு பக்கவாட்டில் பொருத்தப்பட்ட எரிபொருள் தொட்டிகள் 30 அடி துளி சோதனையைத் தக்கவைக்க வேண்டும், அதே நேரத்தில் பக்கவாட்டில் ஏற்றப்படாத எரிபொருள் தொட்டிகள் 10 அடி துளி சோதனையைத் தக்கவைக்க வேண்டும். ஒரு வெற்றிகரமான துளி சோதனை மற்றும் சோதனையை எவ்வாறு நடத்துவது என்பது குறித்து தெளிவான விவரக்குறிப்புகள் கொடுக்கப்பட்டுள்ளன. மற்றவற்றுடன், எரிபொருள் தொட்டிகள் கசிவு சோதனை மற்றும் சுடர் சோதனையில் தேர்ச்சி பெற வேண்டும் என்றும் விதிமுறைகள் கோருகின்றன. சோதனைகளை நடத்துவதற்கான நடைமுறைகள் விதிமுறைகளில் விவரிக்கப்பட்டுள்ளன. வடிவமைப்பு ஒரு டீசல் எரிபொருள் தொட்டியை வடிவமைப்பதில் முக்கியமான கருத்துக்கள் இடத்தை தீர்மானிப்பது, வடிவத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பது மற்றும் தேவையான அளவைக் கணக்கிடுவது ஆகும். டிரக்குகளுக்கான டீசல் தொட்டிகளை பக்கவாட்டில் ஏற்றுவது மிகவும் பொதுவான இடமாகும். இது பொதுவாக டிரக் சட்டகத்துடன் எரிபொருள் தொட்டியை இணைக்கும் நோக்கத்திற்காக அடைப்புக்குறிகள், பட்டைகள் அல்லது இரண்டின் கலவையைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் நிறைவேற்றப்படுகிறது. வடிவத்தின் தேர்வு பொதுவாக அதிகபட்ச எரிபொருள் திறன் மற்றும் ஒரு ஸ்டைலான தோற்றத்திற்கான ஆசை ஆகியவற்றால் பாதிக்கப்படுகிறது. உருளை, செவ்வக மற்றும் டி-ஸ்டைல் தொட்டிகள் மிகவும் பொதுவான டீசல் தொட்டி வடிவமைப்புகளாகும். உருளை வடிவமைப்பு பெரும்பாலும் அவற்றின் காட்சி முறையீட்டிற்காக தேர்ந்தெடுக்கப்படுகின்றன, அதே நேரத்தில் செவ்வக தொட்டி பெரும்பாலும் கொடுக்கப்பட்ட இடத்திற்கு எரிபொருள் அளவை அதிகரிக்க பயன்படுத்தப்படுகிறது. டி-டாங்க், அதன் பெயர் குறிப்பிடுவது போல, உண்மையில் உருளை மற்றும் செவ்வக வடிவமைப்புகளின் கலப்பு ஆகும். இது கணிசமாக அதிக எரிபொருள் அளவைக் கொண்ட உருளை தொட்டியின் வளைந்த காட்சி முறையீட்டை வழங்குகிறது. உருளை வடிவ எரிபொருள் தொட்டியை டி-டேங்க் மூலம் மாற்றுவது 46 சதவீதம் கூடுதல் எரிபொருள் திறனை ஏற்படுத்தும். தொகுதி தேவைகளை கணக்கிடும் போது, கிடைக்கக்கூடிய இடத்தை மதிப்பிடுவதன் மூலம் ஒருவர் தொடங்குவார். நீளம், அகலம் மற்றும் உயர கட்டுப்பாடுகள் கண்டறியப்பட்டவுடன், அளவை தீர்மானிப்பதற்கான எளிதான முறை ஒரு டிரக் டேங்க் தொகுதி கால்குலேட்டரைப் பயன்படுத்துவதாகும். ஒரு உருளை அளவின் அளவைக் கணக்கிட அடிப்படை கணிதத்தைப் பயன்படுத்தலாம் என்றாலும், செவ்வக தொட்டியின் அளவைக் கணக்கிடுவது வட்டமான மூலைகள் காரணமாக மிகவும் சிக்கலானது. வட்டமான மூலைகளின் ஆரம் காரணமாக ஏற்படும் தொகுதி இழப்பை வடிவமைப்பாளர்கள் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். எரிபொருள் தொட்டிகளை உற்பத்தி செய்வதில் கட்டுமானப் பொருட்களின் தேர்வு முக்கியக் கருத்துகளில் ஒன்றாகும். எரிபொருள் தொட்டிகளின் உற்பத்தியில் பயன்படுத்தப்படும் மூன்று மிகவும் பொதுவான பொருட்கள் அலுமினியம், எஃகு மற்றும் துருப்பிடிக்காத எஃகு ஆகும். பொருளின் தேர்வைப் பொருட்படுத்தாமல், தேர்வின் தரம் அந்த பொருளை வளைத்து, உருட்டி, முத்திரையிடும் அளவுக்கு மென்மையாக இருக்க அனுமதிக்கும் வகையில் இருக்க வேண்டும். அலுமினிய அலாய் 5052 எச் 32 எரிபொருள் தொட்டிகளுக்கு ஒரு பிரபலமான தேர்வாகும், ஏனெனில் இது உற்பத்தி செயல்முறையின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய போதுமான மெக்னீசியம் உள்ளடக்கத்தைக் கொண்டுள்ளது. இன்று உற்பத்தி செய்யப்படும் பெரும்பாலான டீசல் தொட்டிகள் எஃகு மூலம் செய்யப்படுகின்றன, இருப்பினும் டிரக் ஆபரேட்டர்கள் தங்கள் வாகனங்களில் பழைய தொட்டிகளை மாற்றும்போது அலுமினிய எரிபொருள் தொட்டிகளை தேர்வு செய்யலாம். அலுமினியம் இலகுவான எடை மற்றும் அரிப்பை எதிர்க்கும் நன்மைகளை வழங்குகிறது. எஃகு மற்றும் துருப்பிடிக்காத எஃகு ஆகியவற்றின் தேர்வு முதன்மை தரப் பொருளாக இருக்க வேண்டும். முத்திரையிடுவதற்கும் வளைப்பதற்கும் பொருத்தமான பொருளைத் தேர்ந்தெடுப்பது உற்பத்தியில் ஒரு முக்கியமான கருத்தாகும். பொருள் வளைந்து, உருவாகும் அளவுக்கு நெகிழ்வானதாக இருக்க வேண்டும், ஆனால் வலிமையை வழங்குவதற்கும் ஒரு வெல்டை ஏற்றுக்கொள்வதற்கும் போதுமான தடிமனாக இருக்க வேண்டும். கூர்மையான வளைவுகள் தேவைப்படும் வடிவமைப்பின் தொட்டிகளுக்கு இது குறிப்பாக பொருந்தும். ஒரு எரிபொருள் தொட்டிக்கான வடிவம் பொதுவாக லேசர் வெட்டிகள், உயர் வரையறை பிளாஸ்மா வெட்டிகள் அல்லது வாட்டர் ஜெட் வெட்டிகள் போன்ற தானியங்கி நிரல்படுத்தக்கூடிய இயந்திரங்களைப் பயன்படுத்தி வெட்டப்படுகிறது. இந்த கருவிகள் துல்லியத்தையும் செயல்முறை மீண்டும் மீண்டும் செய்யக்கூடிய தன்மையையும் வழங்குகின்றன. வெட்டப்பட்டவுடன், உற்பத்தியாளர் வெட்டும் செயல்முறையிலிருந்து எஞ்சியிருக்கும் கசப்பை அகற்றுகிறார். துறைமுகங்கள், நிரப்பு குழாய்கள், துளைகள் போன்றவற்றிற்குத் தேவையான துளைகள். பொதுவாக ஒரு பஞ்ச் பிரஸ் பயன்படுத்தி உருவாக்கப்படுகின்றன. செயல்முறையின் இந்த கட்டத்தில் எரிபொருள் தொட்டியை உருவாக்கும் அனைத்து உலோக பாகங்களும் வடிவத்திற்கு வெட்டப்படுகின்றன, துளைகளால் முத்திரையிடப்படுகின்றன மற்றும் ஒரு வடிவத்தின் படி தட்டையானவை, முப்பரிமாண வடிவத்திற்கு தயாராக உள்ளன. அடுத்து, பெரும்பாலும் "எண்ட் கேப்ஸ்" என்று குறிப்பிடப்படும் தலைகள் ஒரு ஸ்டாம்பிங் பிரஸ் பயன்படுத்தி ஒரு டை உருவாக்கப்படுகின்றன. டி-டாங்கிகள், உருளை அல்லது செவ்வக வடிவத்தைப் பொருட்படுத்தாமல் அனைத்து எரிபொருள் தொட்டிகளுக்கும் இது பொருந்தும். டீசல் தொட்டியின் "உடல்" பின்னர் தலைகளைச் சுற்றி பொருந்தும் வகையில் உருவாகிறது. உருளை வடிவ தொட்டிகள் ஒரு சுருள் உருவாக்கும் இயந்திரத்தில் உருட்டப்படுகின்றன, அதே நேரத்தில் உருளை அல்லாத தொட்டிகள் ஒரு பிரஸ் பிரேக்கில் வளைக்கப்படுகின்றன. உற்பத்தி செயல்பாட்டின் இந்த கட்டத்தில் பாகங்கள் வெட்டப்பட்டு, வடிவமைக்கப்பட்டு, வெல்டிங்கிற்கு தயாராக உள்ளன. செயல்முறையின் ஒவ்வொரு படியும் முக்கியமானது என்றாலும், நல்ல வெல்ட்கள் குறிப்பிட்ட முக்கியத்துவத்தைக் கொண்டுள்ளன, ஏனெனில் அவை துண்டுகளை ஒன்றாக வைத்திருக்கின்றன, மேலும் சரியாகச் செய்யும்போது கசிவுகளைத் தடுக்கின்றன. வெல்ட் 1/4 அங்குல அகலமாக இருக்க வேண்டும் மற்றும் உலோகத்திற்குள் ஆழமாக ஊடுருவ வேண்டும். ஒரு சரியான வெல்ட் தொடர்ச்சியானது, குவிந்த வடிவத்தில் உள்ளது மற்றும் எந்த போரோசிட்டியையும் வெளிப்படுத்தாது. ஒரு டீசல் தொட்டி தயாரிப்பதில் அடிப்படை நோக்கம், அது நிறுவப்பட்ட நாளிலிருந்து அதன் வாழ்நாள் முழுவதும் எரிபொருளை வைத்திருக்கும் வகையில் அதை உருவாக்குவதாகும். இதற்கு கசிவுகளின் சாத்தியத்தை அடையாளம் காண தர உத்தரவாத சோதனை தேவைப்படுகிறது. தொழில்துறையில் ஒரு பொதுவான செயல்முறை தொட்டியில் அழுத்த சோதனை செய்வதாகும். அனைத்து துளைகளும் தற்காலிகமாக செருகப்பட்டு, எரிபொருள் தொட்டி காற்றால் அழுத்தப்படுகிறது. காற்று அழுத்தத்தைக் கண்காணிக்க ஒரு கேஜ் பயன்படுத்தப்படுகிறது. அழுத்தத்தில் ஒரு வீழ்ச்சி தொட்டியில் ஒரு கசிவை வெளிப்படுத்துகிறது. பல உற்பத்தியாளர்கள் எரிபொருள் தொட்டிகளின் ஒருமைப்பாட்டை அளவிடுவதற்கான ஒரு முறையாக புள்ளிவிவர செயல்முறை கட்டுப்பாட்டை (எஸ். பி. சி) ஏற்றுக்கொண்டுள்ளனர். பொதுவாக, எஸ். பி. சி. யைப் பயன்படுத்தி, உற்பத்தியாளர் ஒரு உற்பத்தி இடத்திலிருந்து மாதிரிகளைச் சோதித்து, புள்ளிவிவரத் தரவுகளிலிருந்து முடிவுகளை எடுப்பார். இருப்பினும் சில உற்பத்தியாளர்கள் பூஜ்ஜிய-தோல்வி விகிதத்திற்காக முயற்சி செய்கிறார்கள் மற்றும் ஒவ்வொரு தொட்டியையும் தங்கள் தர திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக சோதிக்கிறார்கள். ஒரு வெற்றிகரமான கசிவு சோதனையைத் தொடர்ந்து எரிபொருள் தொட்டி ஒரு "உலோக-தயாரிப்பு" கரைசலுடன் சுத்தம் செய்ய தயாராக உள்ளது. இது கையால் அல்லது பல கட்ட நீரில் மூழ்கும் முறையைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் செய்யப்படலாம். ஓவியத்திற்கான மேற்பரப்பைத் தயாரிப்பதற்காக உற்பத்தி செயல்முறையிலிருந்து எஞ்சியிருக்கும் எண்ணெய்கள் மற்றும் துகள்களைச் சுத்தம் செய்வதே இதன் நோக்கம். இது முதன்மையாக எஃகு தொட்டிகளுக்கு பொருந்தும், ஆனால் சில அலுமினிய தொட்டிகளும் வர்ணம் பூசப்படலாம். துருப்பிடிக்காத எஃகு தொட்டிகள் அவற்றின் உள்ளார்ந்த அரிப்பை எதிர்க்கும் பண்புகள் காரணமாக அரிதாகவே வர்ணம் பூசப்படுகின்றன. உற்பத்தி செயல்முறையின் இறுதி கட்டம் பூச்சுகளைப் பயன்படுத்துவதாகும். வண்ணப்பூச்சு அல்லது பிற அசுத்தங்கள் எரிபொருள் தொட்டிக்குள் நுழைவதைத் தடுக்க அனைத்து திறப்புகளும் செருகப்பட்டுள்ளன. மிகவும் பொதுவான பூச்சுகளில் சில துரு எதிர்ப்பு பற்சிப்பி, எபோக்சி பெயிண்ட் அல்லது சுற்றுச்சூழல் கூறுகளிலிருந்து பாதுகாக்க தூள் பூச்சு ஆகியவை அடங்கும். பூச்சு குணமடைந்தவுடன், டிரக்கில் தொட்டி நிறுவ தயாராக உள்ளது. மேலும் காண்க எரிபொருள் கசிவு குறிப்புகள் டீசல் என்ஜின் தொழில்நுட்பம் சாலை இழுவை