Linha do Tua
துவா பாதை என்பது வடக்கு போர்ச்சுகலில் உள்ள ஒரு மீட்டர் கேஜ் ரயில் பாதையாகும், இது துவாவை பிராகான்சாவுடன் இணைக்கிறது. இந்த பாதை 1887 இல் திறக்கப்பட்டு 2018 இல் மூடப்பட்டது. மிராண்டேலா முதல் புரூன்ஹேடா வரையிலான பிரிவு 2019 ஆம் ஆண்டில் மீண்டும் திறக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. இந்த மிகவும் அழகிய பாதை துவா நிலையத்தில் உள்ள முக்கிய டூரோ பாதையுடன் ஒரு சந்திப்பிலிருந்து வடக்கே ஓடியது, துவா ஆற்றின் கரைகளை நெருக்கமாகப் பின்பற்றி மிராண்டேலா மற்றும் பிராகானா நகரங்களுக்குச் சென்றது. இந்த இரயில் பாதை 1887 ஆம் ஆண்டில் திறக்கப்பட்டது. டோரோ ஆற்றின் வடக்குப் பகுதிக்கு சேவை செய்வதற்காக கட்டப்பட்ட அனைத்து குறுகிய பாதை இரயில் பாதைகளிலும் இது முதல் மற்றும் மிக நீளமான (133.8 கிமீ) ஆகும். இது முதலில் கம்பான்ஹியா நேஷனல் டி காமின்ஹோஸ் டி ஃபெரோ (சிஎன்) ஆல் இயக்கப்பட்டது. 1947 முதல், மூடப்படும் வரை, இந்த பாதை CP ஆல் இயக்கப்பட்டது. இந்த வழித்தடத்தில் உள்ள ரயில்கள் வழித்தடத்தின் பெரும்பகுதி நீராவி என்ஜின்களால் இழுத்துச் செல்லப்பட்டன. 1970 களில் இருந்து இந்த பாதையில் உள்ள ரயில்கள் சிபி கிளாஸ் 9020 டீசல் என்ஜின்களால் இழுத்துச் செல்லப்பட்டன, அவை பாதை மூடப்பட்டபோது திரும்பப் பெறப்பட்டன. செரி 9300 மற்றும் இறுதியாக செரி 9500 போன்ற டீசல் ரயில் பேருந்துகளும் சில பயணிகள் ரயில்களில் பயன்படுத்தப்பட்டன. ஃபோஸ் துவா அணை கட்டப்பட்ட பிறகு 2016 ஆம் ஆண்டில் துவா பாதையின் பாதையின் ஒரு பகுதி நீரில் மூழ்கியது. வடக்கு போர்ச்சுகலில் உள்ள பிற குறுகிய பாதை ரயில்வேக்களில் கோர்கோ பாதை மற்றும் டெமேகா பாதை (இரண்டும் 2009 இல் மூடப்பட்டன) மற்றும் சாபோர் பாதை (1988 இல் மூடப்பட்டது) ஆகியவை அடங்கும். மூடல் மிராண்டேலாவிற்கும் பிராகான்சாவிற்கும் இடையிலான பாதையின் வடக்கு பகுதி டிசம்பர் 1991 இல் திடீரென்று மூடப்பட்டது, 1992 இல் மூடல் முறைப்படுத்தப்பட்டது. துவா மற்றும் மிராண்டேலாவுக்கு இடையிலான தெற்கு பகுதி பயன்பாட்டில் இருந்தது. மிராண்டேலாவுக்கு தெற்கே மீதமுள்ள 54 கிமீ பகுதியில் பெரும்பாலானவை ஆகஸ்ட் 2008 இல் அவசரகால பாதை பழுதுபார்ப்பு தேவை என்ற காரணத்தால் திடீரென்று மூடப்பட்டன. இதைத் தொடர்ந்து ப்ருன்ஹேடா அருகே ஒரு இரயில் வண்டி தடம் புரண்டது, இதன் விளைவாக ஒரு பயணி இறந்தார் மற்றும் 25 பேர் காயமடைந்தனர். ஒரு நாளைக்கு இரண்டு முறை டாக்ஸி சேவை ரயில் சேவையை மாற்றியது, ஆனால் 1 ஜூலை 2012 அன்று திரும்பப் பெறப்பட்டது, இதனால் பாதையின் இறுதி மற்றும் முறையான மூடலைக் குறிக்கிறது. இருப்பினும், டாக்ஸி சேவை 9 ஜூலை 2012 அன்று மீண்டும் தொடங்கப்பட்டது, மேலும் ஆரம்ப மூன்று மாத காலத்திற்கு, பின்னர் காலவரையின்றி நீட்டிக்கப்பட்டது. உண்மையான ரயில் சேவைகள் திரும்பப் பெறப்பட்ட போதிலும், மாற்று சாலை சேவையைப் பயன்படுத்தி சிபி டிக்கெட்டுடன் ஒரு பயணியாக பயணிக்க முடிந்தது. 2016 மே மாதம் மீரண்டேலா உள்ளாட்சி நிர்வாகம் நிதி நெருக்கடி காரணமாக மாற்று சாலை சேவைக்கான நிதியை திரும்பப் பெற முடிவு செய்தது. அக்டோபர் 2011 இல் வெளியிடப்பட்ட அரசாங்கத்தின் மூலோபாய போக்குவரத்துத் திட்டம் 2011-2015 இல் அறிவிக்கப்பட்டபடி, போர்த்துகீசிய அரசாங்கத்தின் பட்ஜெட் வெட்டுக்கள் இந்த பாதையை நிரந்தரமாக மூடுவதற்கான முடிவுக்கு வழிவகுத்தன. டிசம்பர் 2018 வரை மெட்ரோ டி மிராண்டேலாவாக இயக்கப்பட்ட மிராண்டேலாவைச் சுற்றியுள்ள ஒரு குறுகிய பகுதியைத் தவிர, 2008 ஆம் ஆண்டில் உண்மையான ரயில் சேவைகள் திறம்பட திரும்பப் பெறப்பட்டன. எதிர்கால முன்னேற்றங்கள் 2018 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, ப்ருன்ஹேடா மற்றும் மிராண்டேலா இடையேயான ரயில்வேயை சுற்றுலாப் பயணிகளை ஈர்க்கும் இடமாக மீண்டும் திறப்பதற்கான சாத்தியக்கூறுகள் ஆராயப்படுகின்றன. புரூன்ஹேடாவின் தெற்கே உள்ள பாதைப்பகுதி ஃபோஸ் துவா அணை திட்டத்தால் நீரில் மூழ்கும். துவா பள்ளத்தாக்கிற்கான பார்வையாளர் மையம் (ரயில் பாதையில் உள்ள அம்சங்கள் உட்பட) துவா நிலையத்தில் உள்ள முன்னாள் துவா பாதை மேடையில் உருவாக்கப்பட்டுள்ளது. போர்ச்சுகலில் உள்ள ரயில் பாதைகளின் பட்டியலையும் பார்க்கவும் போர்த்துகீசிய என்ஜின்கள் மற்றும் ரயில் வண்டிகளின் பட்டியல் போர்ச்சுகலில் ரயில் போக்குவரத்தின் வரலாறு குறிப்புகள் போர்ச்சுகலில் டி மீட்டர் கேஜ் ரயில்வே கோடுகள் 1887 இல் திறக்கப்பட்டன 2008 இல் மூடப்பட்ட ரயில்வே கோடுகள்