Harrogate–Church Fenton line
ஹாரோகேட்-சர்ச் ஃபென்டன் பாதை என்பது யார்க் மற்றும் வடக்கு மிட்லாண்ட் ரயில்வேயால் 1847 மற்றும் 1848 க்கு இடையில் ஹாரோகேட் மற்றும் சர்ச் ஃபென்டனை இணைக்கும் ஒரு ரயில் பாதையாகும். ஹாரோகேட்-சர்ச் ஃபென்டன் பாதை என்பது வடக்கு யார்க்ஷயரில் உள்ள ஒரு முன்னாள் ரயில் பாதையாகும், இது ஹாரோகேட்டிலிருந்து சர்ச் ஃபென்டன் வரை ஓடியது. இது செப்டம்பர் 1845 இல் யார்க் மற்றும் வடக்கு மிட்லாண்ட் ரயில்வேயால் வெளியேற்றப்பட்டது, மேலும் இந்த பாதை சர்ச் ஃபென்டனில் இருந்து ஸ்போஃபோர்த் வரை 10 ஆகஸ்ட் 1847 அன்று திறக்கப்பட்டது. இந்த வழித்தடத்தில் உள்ள முக்கிய பொறியியல் கட்டமைப்புகள் (31-வளைவு, கிரிம்பிள் வயடக்ட் மற்றும் பிராஸ்பெக்ட் டன்னல்) நிறைவடைந்த பின்னர் 1848 ஜூலை 20 அன்று ஸ்போஃபோர்த் மற்றும் ஹாரோகேட்டில் இருந்து வரும் பாதை திறக்கப்பட்டது. பாலத்திற்கு கிழக்கே லீட்ஸ்-ஹாரோகேட் பாதை சந்திப்பில் அமைந்துள்ள கிரிம்பிள் என்ற குறுகிய கால நிலையம் 1867 முதல் 1869 வரை கால அட்டவணையில் மட்டுமே தோன்றியது மற்றும் இடிக்கப்பட்டது. 1901 ஆம் ஆண்டில், வெதர்பியில் ஒரு புதிய தெற்கிலிருந்து மேற்கே வளைவு கட்டப்பட்டது, இதனால் ஹாரோகேட்டிலிருந்து வெதர்பிக்கு செல்லும் ரயில்கள் குறுக்கு வாயில்கள்-வெதர்பியை தலைகீழாக மாற்றாமல் பயன்படுத்த முடியும். இதைத் தொடர்ந்து, வெதர்பிக்கு சேவை செய்யும் ஒரு புதிய பயணிகள் நிலையம் கிராஸ் கேட்ஸ்-வெதர்பி பாதையில் திறக்கப்பட்டது மற்றும் ஹாரோகேட்-சர்ச் ஃபென்டன் பாதையில் உள்ள வெதர்பி நிலையம் பொருட்கள் மட்டுமே. ஏப்ரல் 1942 இல், தோர்ப் ஆர்ச் ராயல் ஆர்ட்னன்ஸ் தொழிற்சாலைக்கு சேவை செய்வதற்காக தோர்ப் ஆர்ச் வட்ட ரயில்வே திறக்கப்பட்டது, இது வெடிமருந்துகளை உற்பத்தி செய்தது. தோர்ப் ஆர்ச் நிலையத்திற்கு அருகிலுள்ள ஹாரோகேட்-சர்ச் ஃபென்டன் பாதையில் இருந்து இந்த ஒற்றைப் பாதை ரயில் பாதையை ரயில்கள் அணுகுகின்றன. தோர்ப் வளைவில் உள்ள ஆர். ஓ. எஃப் 1958 இல் மூடப்பட்டது, அதே ஆண்டில் வட்ட ரயில் மூடப்பட்டு உயர்த்தப்பட்டது. 1905 ஜூலை 1 அன்று ஸ்டட்டன் நிலையம் பயணிகளுக்காக மூடப்பட்டது, ஆனால் 1964 ஜூலை இறுதி வரை சரக்குகளுக்காக திறக்கப்பட்டது. இந்த பாதை முழுவதும் 1964 ஜனவரியில் பயணிகளுக்காக மூடப்பட்டது (டாக்டர் பீச்சிங்கின் முதல் உயிரிழப்புகளில் ஒன்று) மற்றும் 1966 இல் முற்றிலும் மூடப்பட்டது. ஹாரோகேட் பிரன்சுவிக் இந்த வழித்தடத்தின் அசல் முனையம் ஹாரோகேட் பிரன்சுவிக் ஆகும். இது ஹார்ன்பீம் பார்க் ரயில் நிலையத்திற்கு வடக்கே தற்போதைய பாதையை விட்டு வெளியேறி, ஒரு சுரங்கப்பாதை வழியாக (பிரன்சுவிக் டன்னல் என்று அழைக்கப்படுகிறது) மேற்கு நோக்கிச் சென்று லீட்ஸ் சாலை மற்றும் பார்க் டிரைவ் ரவுண்ட்அவுட் இடத்தில் இருந்து வெளியேறியது. பின்னர் அது பிரன்சுவிக் நிலையத்தில் முடிவடைவதற்கு முன்பு ஒரு வெட்டு வழியாக சென்றது. ஸ்பா நகரத்தின் பிரபுத்துவ தொனிகளை ரயில்வே குறைப்பதைப் பற்றி நகர மக்கள் கவலைப்பட்டதால், தி ஸ்ட்ரேவின் குறுக்கே செல்வதை விட சுரங்கப்பாதை வழியாக ரயில் பாதை அமைக்கப்பட்டது. இந்த நிலையம் 1848-1862 இல் இருந்து செயல்பாட்டில் இருந்தது மற்றும் வடகிழக்கு ரயில்வே நவீனகால ஹாரோகேட் ரயில் நிலையத்தின் இடத்தில் ஒரு நிலையத்தை கட்டியபோது மாற்றப்பட்டது. இரண்டாம் உலகப் போரின் போது, பிரன்சுவிக் சுரங்கப்பாதை ஒரு விமான தாக்குதல் தங்குமிடமாக பயன்படுத்தப்பட்டது. இன்றைய பாதை அசல் பாதையின் () ஒரு குறுகிய நீளம் லீட்ஸ் மற்றும் அங்கிருந்து வரும் சேவைகளுடன் ஹாரோகேட் பாதையின் ஒரு பகுதியாக இன்னும் பயன்பாட்டில் உள்ளது. சுரங்கப்பாதையின் தெற்கு நுழைவாயில் இன்னும் காணப்பட்டாலும், பிரன்சுவிக் நிலையத்தின் அனைத்து தடயங்களும் அகற்றப்பட்டுள்ளன. 1992 ஆம் ஆண்டில், ஸ்போஃபோர்த் மற்றும் வெதர்பிக்கு இடையிலான முன்னாள் டிராக்பெட்டின் ஒரு பகுதி சைக்கிள் பாதையாக மாற்றப்பட்டது. 2003 வாக்கில், இந்த பாதை தோர்ப் ஆர்ச் வரை நீட்டிக்கப்பட்டது, மேலும் மேற்கு யார்க்ஷயர் சைக்கிள் பாதையில் லிண்டன் மற்றும் காலிங்ஹாம் செல்லும் பிற சைக்கிள் பாதைகளுடன் இணைக்க வெதர்பியில் உள்ள முன்னாள் முக்கோண கோடுகளும் சேர்க்கப்பட்டன. ஜனவரி 2019 இல், சிறந்த போக்குவரத்துக்கான பிரச்சாரம் மீண்டும் திறப்பதற்கான முன்னுரிமை 2 என பட்டியலிடப்பட்ட வரியை அடையாளம் காணும் அறிக்கையை வெளியிட்டது. முன்னுரிமை 2 என்பது மேலும் மேம்பாடு அல்லது சூழ்நிலைகளில் மாற்றம் தேவைப்படும் (வீட்டுவசதி மேம்பாடுகள் போன்றவை). குறிப்புகள் நூலியல் யார்க்ஷயரில் மூடப்பட்ட ரயில் பாதைகள் மற்றும் இங்கிலாந்தில் ஹம்பர் ரயில் பாதைகள்