North Dorset Railway
வடக்கு டோர்செட் ரயில்வே (முன்பு ஷில்லிங்ஸ்டோன் ஸ்டேஷன் திட்டம், வடக்கு டோர்செட் ரயில்வே டிரஸ்ட் மற்றும் ஷில்லிங்ஸ்டோன் ரயில்வே திட்டம் என்று அழைக்கப்பட்டது) முன்னாள் சோமர்செட் மற்றும் டோர்செட் கூட்டு ரயில்வேயில் ஷில்லிங்ஸ்டோன் ரயில் நிலையத்தை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஒரு பாரம்பரிய ரயில்வே ஆகும். இந்தத் திட்டத்தின் தற்போதைய நோக்கம் ஒற்றைப் பாதை பிரதான பாதையின் தற்போதைய குத்தகை நீளத்தை தளங்களுக்கு இடையில் கடந்து செல்லும் சுழற்சியுடன் மீட்டெடுப்பதாகும். தற்போதைய வடக்கு மற்றும் தெற்கு எல்லைகள் வரை நீட்டிக்கப்பட்டுள்ள 95 புல்ஹெட் ரயில்களைப் பயன்படுத்தி நிலையத்தின் வழியாக இரட்டைப் பாதை அமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஏற்றுதல் கப்பல்துறைக்கு சேவை செய்ய ஒரு சைடிங் முடிக்கப்பட்டுள்ளது. வடக்கு டோர்செட் டிரெய்ல்வேக்கு இணங்க, ஸ்டர்மின்ஸ்டர் நியூட்டனுக்கு ஒரு ரயில் இணைப்பை வழங்குவதற்கான இறுதி நோக்கத்துடன், லாம்ப் ஹவுஸ் பிரிட்ஜ் மீது பெரே மார்ஷ் வரை வடக்கே ஒரு பாதையை நீட்டிக்க 2020 டிசம்பரில் ஒரு திட்டமிடல் விண்ணப்பம் சமர்ப்பிக்கப்பட்டது. சிக்னல் பாக்ஸ், டவுன் பிளாட்பார்ம் ஷெல்டர், நிரந்தர வழி குடிசைகள், சிக்னல்கள் மற்றும் துருவ பாதை ஆகியவை மீண்டும் கட்டப்பட்டுள்ளன. என். டி. ஆர். டி 400 அடி கீழே உள்ள பிளாட்பார்ம் சுவரை மீண்டும் கட்டியது மற்றும் பிளாட்பார்ம் விளிம்பு அடுக்குகளை மாற்றி பழுதுபார்த்தது. வடக்கு டோர்செட் டிரெய்ல்வே ஒரு புதிய கரையில் 'டவுன்' பிளாட்ஃபார்மில் ஓடுவதற்கு மாற்றியமைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த இடத்தில் ஒரு சிறிய அருங்காட்சியகம் உள்ளது. ஆண்டுதோறும் வரும் 28,000 பார்வையாளர்களுக்கு ஸ்டேஷன் கார்டன்ஸ் ஒரு முக்கிய அம்சமாகும். என். டி. ஆர் உறுப்பினர் எண்ணிக்கை தொடர்ந்து வளர்ந்து வருகிறது, 2020 ஆம் ஆண்டில் 500 ஐத் தாண்டியது. கட்டிடங்கள் பிரதான நிலைய கட்டிடத்தில் தற்போது ஒரு கஃபே மற்றும் கடை சமீபத்தில் மேம்படுத்தப்பட்ட கழிப்பறை வசதிகளுடன் உள்ளன, அவற்றில் பின்வருவன அடங்கும்ஃ ஒரு நியமிக்கப்பட்ட அணுகக்கூடிய கழிப்பறை மற்றும் குழந்தை மாற்றும் வசதிகள். பதிவுசெய்யப்பட்ட அருங்காட்சியகத்தில் பல ஆண்டுகளாக நன்கொடையாக வழங்கப்பட்ட சில கலைப்பொருட்கள் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளன. சிக்னல் பெட்டி மறுசீரமைக்கப்பட்டு ஒரு சிக்னல் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. மேல் மேடையின் தெற்கு முனை மீண்டும் கட்டப்பட்டு, நிலப்பரப்புக்கு மேலே உள்ள சுற்றுலாப் பகுதி வண்ணமயமான தோட்டத்துடன் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது-வெளிப்புற 'ஓ' அளவிலான ரயில் பாதை அங்கு கட்டப்பட்டது, ஆனால் 2019 இல் அகற்றப்பட்டது. தற்போது பிரதான நிலைய தளத்திற்கு வெளியே கேட்டரிங் வண்டிக்கு இடமளிக்க ஒரு புதிய சைடிங் அமைக்கப்பட்டது, இது கூடுதல் கஃபே தங்குமிடமாக செயல்படுகிறது மற்றும் தனியார் செயல்பாடுகளுக்கு வாடகைக்கு கிடைக்கிறது. கீழே உள்ள மேடை காத்திருப்பு தங்குமிடம் அதன் அசல் நிலையில் மீண்டும் கட்டப்பட்டு இப்போது சேமிப்பகமாக செயல்படுகிறது. நிலையங்கள் ஸ்டர்மின்ஸ்டர் நியூட்டன்-தற்போதைய என். டி. ஆர் இலக்கியத்தில் கூறப்பட்டுள்ளபடி ஸ்டர்மின்ஸ்டர் நியூட்டனுக்கு வரியை மீட்டெடுப்பது என். டி. ஆரின் நீண்டகால நோக்கமாகும். நகரத்தின் மையத்தில் உள்ள 'ரயில்வே கார்டன்' சோமர்செட் மற்றும் டோர்செட் கூட்டு ரயில்வேயின் முந்தைய பாதையை நினைவுகூருகிறது. ஸ்டர்மின்ஸ்டர் நியூட்டனுக்குள் தடம் நுழையும் போது ஒரு சமிக்ஞை, விளக்க பலகைகள் மற்றும் ஒரு லெவல் கிராசிங் கேட் உள்ளிட்ட நுழைவாயில் அம்சத்தைத் திட்டமிட உள்ளூர் கவுன்சிலர்கள் மற்றும் அதிகாரிகளுடன் என். டி. ஆர் ஈடுபட்டுள்ளது. ஷில்லிங்ஸ்டோன்-வடக்கு டோர்செட் ரயில்வேயின் அடித்தளம்-டோர்செட் மத்திய ரயில்வே வடிவமைப்பில் கட்டப்பட்ட ஒரே எஞ்சிய நிலையம் 1863 ஸ்டோர்பெய்ன் & டர்வெஸ்டன் ஹால்ட்-தனியார் கைகளில் செயல்பாடு 2009 ஆம் ஆண்டில், நிலையத்தின் வழியாக மேலே உள்ள பிரதான பாதையின் 110a மற்றும் 113a தட்டையான கீழ் ரயில் மற்றும் மர ஸ்லீப்பர்களைப் பயன்படுத்தி போடப்பட்டது. ரஸ்டன் & ஹார்ன்ஸ்பி டீசல் ஷண்டர் தனிமைப்படுத்தப்பட்ட சரக்கு கப்பல்துறையிலிருந்து நகர்த்தப்பட்டது. சரியாக 42 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு ஜூலை 1967 இல் இடிப்பு ரயில் புறப்பட்டதிலிருந்து, மெண்டிப்ஸுக்கு தெற்கே மற்றும் பிளாண்ட்ஃபோர்டுக்கு வடக்கே சோமர்செட் & டோர்செட் பிரதான பாதையில் இது முதல் நிலையான கேஜ் லோகோ ஆகும். 2010 ஆம் ஆண்டின் முன்னேற்றத்தில் ஒரு தடமறிதல் ப்ரீஸ்ட்மேன் முஸ்டாங் அகழ்வாராய்ச்சியைப் பெறுதல், மேடைச் சுவரின் கட்டுமானத்தை நிறைவு செய்தல், கால்நடைக் கப்பல்துறை தடம் படுக்கையை மறுசீரமைத்தல் மற்றும் தடம் அமைப்பதற்கான ஏற்பாடுகள் மற்றும் நிலையத்தை பிரதான வடிகால் அமைப்புடன் இணைத்தல் ஆகியவை அடங்கும். என். டி. ஆர் 2020 டிசம்பரில் நீட்டிப்புக்கான திட்டமிடல் விண்ணப்பத்தை சமர்ப்பித்தது, இது 2021 ஏப்ரலில் நிலையத்திற்கு வடக்கே 400 மீட்டர் நீளமுள்ள பாதையை நீட்டிக்க அனுமதியுடன் அங்கீகரிக்கப்பட்டது. நிலையத்திற்கும் லாம்ப் ஹவுஸ் பாலத்திற்கும் இடையிலான கரையின் பகுதியில் மரங்கள் வெட்டப்பட்டு புதர்கள் அகற்றப்பட்டன. டோர்செட் கவுன்சில் வழங்கிய திட்டமிடல் அனுமதிக்கு இணங்க, ஒரு தற்காலிக திசைதிருப்பல் உருவாக்கப்பட்டது, இது பொதுமக்களை டிரெய்ல்வேயைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது, அதே நேரத்தில் கரையின் கிழக்குப் பகுதியில் ஒரு புதிய டிரெய்ல்வே கட்டப்பட்டது, இதனால் வடக்கு விரிவாக்கத்திற்கான டிராக்பெட்டை கரையின் மேற்குப் பகுதியில் மீட்டெடுக்க முடியும். டிரெய்ல்வே திசைதிருப்பல் 2022 கோடையில் நிறைவடைந்தது மற்றும் ஆகஸ்ட் மாதம் சைமன் ஹோர், எம். பி. யால் அதிகாரப்பூர்வமாக திறக்கப்பட்டது. 2022 கோடைகாலம் முழுவதும் லாம்ப் ஹவுஸ் பாலத்தின் வடக்கே கரையை புனரமைக்கும் பணி தொடர்ந்தது. டென்னிஸ் மைதானத்தை நிர்மாணிக்க அனுமதிக்கும் வகையில் பாதை மூடப்பட்ட பிறகு இது அகழ்வாராய்ச்சி செய்யப்பட்டது. அக்டோபர் 2022 இல் தொழில்துறை தோட்டத்தின் கட்டுமானத்தின் போது கரையில் வீசப்பட்ட கொள்ளையை அகழ்வாராய்ச்சி செய்து, கரையின் புனரமைப்பை முடிக்க பாலத்தின் மீது மாற்றும் பணி தொடங்கியது. 2023 பிப்ரவரியில் நிலையத்தின் வடக்கு முனையில் அனுமதிக்கப்பட்ட பாதையின் தற்காலிக திசைதிருப்பல் உருவாக்கப்பட்டது, இது ஒரு பாதசாரி லெவல் கிராசிங் கட்டுமானத்தை அனுமதிக்கிறது. அனுமதிக்கப்பட்ட பாதை மீட்டெடுக்கப்பட்டு, விரிவாக்கத்திற்கான தடத்தின் கோட்டைத் தடுக்கும் மண்ணின் கடைசி கூம்பு அகற்றப்பட்டது. 1966 மார்ச் 7 அன்று ஷில்லிங்ஸ்டோன் ரயில் நிலையம் மூடப்பட்ட பிறகு, மூடப்பட்ட சில ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, டோர்செட் கவுண்டி கவுன்சில் முன்மொழியப்பட்ட ஷில்லிங்ஸ்டோன் புறவழிச்சாலைக்கான தடத்தை வாங்கியது. பல்வேறு தளபாடங்கள் உற்பத்தி நிறுவனங்கள் முன்னாள் நிலைய முற்றத்தில் அமைக்கப்பட்டன, மேலும் 1970 களில், தொழில்துறை கட்டிடங்கள் கட்டப்பட்டன, அவற்றில் சில நிலைய கட்டிடத்தை ஓரளவு பயன்படுத்தின. 2002 டிசம்பருக்குள், புறவழிச்சாலை திட்டம் கைவிடப்பட்டு, நிலையம் கைவிடப்பட்டது. டோர்செட் கவுண்டி கவுன்சில் தேவையற்ற நிலையத்தை அப்புறப்படுத்த முடிவு செய்தது, மேலும், 1998 முதல் 2005 வரை நீடித்த நீண்ட பேச்சுவார்த்தைகளுக்குப் பிறகு, வடக்கு டோர்செட் ரயில்வே அறக்கட்டளை முன்னாள் நிலைய தளத்திற்கு குத்தகைக்கு எடுத்தது. இந்த நிலையத்தை சுற்றுலாப் பயணிகளை ஈர்க்கும் இடமாக மீண்டும் திறந்து, 1950 மற்றும் 60 களில் இருந்ததைப் போலவே இந்த தளத்தை மீட்டெடுப்பது அறக்கட்டளையின் திட்டமாகும். மறுசீரமைப்பு பணிகள் 2006 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கப்பட்டன, மேலும் பல ஆண்டுகளாக, பிரதான கட்டிடம் பழுதுபார்க்கப்பட்டது, சரியான ஸ்டீவன்ஸ் சட்டகம் மற்றும் டேப்லெட் இயந்திரங்களுடன் ஒரு பிரதி சமிக்ஞை பெட்டி தன்னார்வலர்களால் கட்டப்பட்டது. போர்ட்டரின் அலுவலகம் புனரமைக்கப்பட்டது, பார்சல் அலுவலகம் புதுப்பிக்கப்பட்டது. நிலையத்திற்குள் தடப் பணிகள் 2020 கோடையில் நிறைவடைந்தன. ரோலிங் ஸ்டாக் ஹட்ஸ்வெல் கிளார்க் 0-6-0 டீசல் லோகோ "ஆஷ்டவுன்" ஒர்க்ஸ் எண் D1186 Jz கிளாஸ் 62 எண். 30075 மற்றும் 30076. ஜுகோஸ்லோவென்ஸ்கே ஜெலெஸ்னிஸ் (யூகோஸ்லாவிய ரயில்வே) வகுப்பு 62 என்பது 106 முன்னாள் அமெரிக்க இராணுவ போக்குவரத்து கார்ப்ஸ் எஸ் 100 வகுப்பு டி நீராவி என்ஜின்களைக் கொண்ட ஒரு வகுப்பாகும், இது இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு உபரி, மேலும் குரோஷியாவின் ஸ்லாவோன்ஸ்கி ப்ரோட்டைச் சேர்ந்த டுரோ டகோவிக் 1952 மற்றும் 1961 க்கு இடையில் கட்டிய 90 ஒத்த எடுத்துக்காட்டுகள். 62-669 (1960 இல் கட்டப்பட்டது) "30075" கொதிகலன் அகற்றப்பட்டு பழுதுபார்க்கப்பட்டு இப்போது மீண்டும் நிறுவப்பட்டுள்ளது. 62-521 (1954 இல் கட்டப்பட்டது) "30076" முழுமையானது, நிலையானதாக வைக்கப்பட்டது. டிஎஸ்1169 ரஸ்டன் & ஹார்ன்ஸ்பி 48டிஎஸ் வகுப்பு டீசல்-மெக்கானிக்கல் ஷண்டர், ஒர்க்ஸ் No.305302 1951 ஆம் ஆண்டில் ரான்சோம் ஹாஃப்மேன் பொல்லார்ட், ஆன்ஃபீல்ட் ப்ளைன், கோ டர்ஹாமுக்கு புதியது. 2015 ஆம் ஆண்டில் ஷில்லிங்ஸ்டோனுக்கு வந்து, முன்னாள் யோவில் ஜங்ஷன் நிரந்தர வழி துறை ஷண்டராக மீட்டெடுக்கப்பட்டது. பயிற்சியாளர்கள் எம்கே1 பிஆர் எம்25424 1957 இல் கட்டப்பட்டது. ஸ்வானேஜ் ரயில்வேயால் வாங்கப்பட்டது, ஆனால் 2011 இல் ஷில்லிங்ஸ்டோனுக்கு விற்கப்பட்டது. வேகன்ஸ் மூத்த கடற்படைக் கடை அதிகாரி (எஸ்என்எஸ்ஓ), 10 டன் 4 டபிள்யூ வேன், எஸ்என்எஸ்ஓ 535. 1910 ஆம் ஆண்டில் அட்மிரால்டிக்காக ஆரம்பத்தில் சாத்தம் டாக்க்யார்டிலும், பின்னர் கோஸ்போர்ட்டிலும் கட்டப்பட்டது. மார்ச் 1984 இல் கோஸ்போர்ட்டிலிருந்து வாங்கப்பட்டு மேற்கு சோமர்செட் ரயில்வேக்கு மாற்றப்பட்டது. 2005 ஆம் ஆண்டில் இந்த வேன் ஷில்லிங்ஸ்டோனுக்கு நன்கொடையாக வழங்கப்பட்டது. தற்போது மறுசீரமைப்பின் கீழ் உள்ளது. எஸ்ஸோ 4w எரிபொருள் எண்ணெய் தொட்டி 3957, துறை எண் டிபி999088, உள் பயனர் எண் 083548. ஷில்லிங்ஸ்டோனுக்குச் செல்வதற்கு முன்பு, எக்ஸ் போர்ன்மௌத் வெஸ்ட் டிப்போ கழிவு எண்ணெய் டேங்கர் ஸ்வானேஜ் ரயில்வேயால் வாங்கப்பட்டது. எல் & என். டபிள்யூ. ஆர் 4w செல்லாத 10 டன் பாக்ஸ் வேன், வரைபட எண் 88, கடற்படை எண் ஆர்என்ஏடி 335, முன்னாள் ஆர்என்ஏடி பெடென்ஹாம். பிப்ரவரி 2016 இல் வாஷ்ஃபோர்டில் இருந்து ஷில்லிங்ஸ்டோனுக்கு மாற்றப்பட்டது. தற்போது மறுசீரமைப்பின் கீழ் உள்ளது. ஜி. டபிள்யூ. ஆர் 10 டி காற்றோட்டமான வேன் 11451 (குறியீடுஃ மிங்க்) 1901 ஆம் ஆண்டில் ஸ்விண்டனில் ஜி. டபிள்யூ. ஆரால் லாட் 418 முதல் வரைபடம் வி 5 வரை கட்டப்பட்டது. பிப்ரவரி 2016 இல் வாஷ்ஃபோர்டில் இருந்து ஷில்லிங்ஸ்டோனுக்கு மாற்றப்பட்டது. பிஆர் டாக்ஃபிஷ் பேலாஸ்ட் வேகன். B983184 2013 ஆம் ஆண்டில் குயின்பரோ ரோலிங் மில்லில் இருந்து ஷில்லிங்ஸ்டோனுக்கு மாற்றப்பட்டது. டாக்ஃபிஷ் மற்றும் கேட்ஃபிஷ் ஆகியவை பிஆர் இன் நிலையான சிறிய பாலாஸ்ட் ஹாப்பர் வேகன்களாகும், கிட்டத்தட்ட 2000 கட்டப்பட்டு வருகின்றன. புதியவற்றிலிருந்து வெற்றிட பிரேக்குகளுடன் பொருத்தப்பட்ட, பல 1990 களில் நீடித்தன, அதே நேரத்தில் உயிர்வாழும் டாக்ஃபிஷ் வேகன்களுக்கு ஏர்-பிரேக்குகளை பொருத்துவதற்கான திட்டம் 2000 இல் தொடங்கப்பட்டது. இருப்பினும், இரண்டு வகைகளின் கடைசி எடுத்துக்காட்டுகள் 2006 இல் திரும்பப் பெறப்பட்டன. பிஆர் ஏடிபி904131,21 டன் லோமேக் டிரான்ஸ்போர்ட்டர் வேகன், ஜி. டபிள்யூ. ஆர் ஸ்டைல் ரிவேட்டட், வெற்றிட பிரேக் [டயாக் 2-245 லாட் 2592, பில்ட் ஸ்விண்டன் 1949. பிஆர் ஸ்டாண்டர்ட் பிரேக் வேன். எண்ஃ B950885. டாப்ஸ் குறியீடுஃ இசட். டி. ஓ பில்ட் ஃபேவர்டேல், டார்லிங்டன் 1950. தற்போது மறுசீரமைக்கப்பட்டு வருகிறது. முன்னாள் கண்காட்சிகள் எல்எம்எஸ் 20 டன் பிரேக் வேன் 950194 தளத்தில் அகற்றப்பட்டது. ரஸ்டன் & ஹார்ன்ஸ்பி டீசல் ஷண்டர், 2007 ஆம் ஆண்டில் ஷில்லிங்ஸ்டோனுக்கு வந்தது. 88டிஎஸ் வகுப்பு, படைப்புகள் எண் 466629 கட்டப்பட்டது 1962, இப்ஸ்விச்சின் ரான்சோம்ஸ் சிம்ஸ் & ஜெஃப்ரீஸுக்கு புதிதாக வழங்கப்பட்டது. விட்வெல் & ரீஃபாம் பாதுகாப்பு சங்கம் 2013 க்கு விற்கப்பட்டது. Mk3a முன்னாள் கன்னி குறுக்கு நாடு திறந்த முதல் பஃபே கோச் No.10224 1970 ஆம் ஆண்டில் பிரிட்டிஷ் ரெயிலால் அவர்களின் டெர்பி பணிகளில் கட்டப்பட்டது. விர்ஜின் ரயில்களின் ரோலிங் ஸ்டாக்கில் சேருவதற்கு முன்பு எம். கே 3 பிரிட்டிஷ் ரயிலுடன் சேவையைக் கண்டது, அங்கு அது 2002 இல் ஓய்வு பெறும் வரை வேலை செய்தது. பின்னர் இது 2005 வரை சேமித்து வைக்கப்பட்டது, மேலும் வெடிகுண்டுகளை அகற்றும் பயிற்சிக்காக இராணுவத்தால் பயன்படுத்தப்பட்டது. மே 2015 இல் பெயரளவு தொகைக்கு வாங்கப்பட்டது, சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு ஷில்லிங்ஸ்டோனுக்கு மாற்றப்பட்டது. அக்டோபர் 2017 இல் விற்கப்பட்டு, தளத்திலிருந்து நகர்த்தப்பட்டது. பிஆர் வகுப்பு 08 0-6-0 டிஇ எண். 08 995 அக்டோபர் 1959 இல் ஹார்விச் ஒர்க்ஸில் டி3854 எண்ணாக கட்டப்பட்டது, பிப்ரவரி 1974 இல் 08 687 என மறுபெயரிடப்பட்டது. இது ஒரு பாரம்பரியத்தின் ஒரு பகுதியாக நன்கொடையாக வழங்கப்பட்டது மற்றும் அறங்காவலர்கள் அதை விற்றனர். பிஆர் 9எஃப் 2-10-0 92207,1959 மே மாதத்தில் ஸ்விண்டன் "ஏ" கடையில் பிஆர் (டபிள்யூ) ஆல் கட்டப்பட்டது, 92207 பிரிட்டிஷ் ரயில்வேக்காக கட்டப்பட்ட 13 வது முதல் கடைசி நீராவி என்ஜின் ஆகும். இது லாட் எண் 429 இன் ஒரு பகுதியாக இருந்தது (பிரிட்டிஷ் ரயிலின் பிரதான வரி நீராவி என்ஜின்களுக்கான இறுதி ஆர்டர்). பொருத்தமான பணிமனை வசதிகள் இல்லாததால் உரிமையாளர் அதை தளத்திலிருந்து அகற்றினார். விக்காம் டிராலி பிஆர் எல்எம்ஆர் மான்செஸ்டர், வகை 17ஏ, டி விக்காம் & கோ 27/2/1959, பிஆர் எண் டிபி57பி, ஒர்க்ஸ் எண் 8267 ஆல் கட்டப்பட்டது. தற்போது பாதுகாப்பான சேமிப்பகத்தில் உள்ளது. நியூ சோமர்செட் மற்றும் டோர்செட் ரயில்வே குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் அதிகாரப்பூர்வ தளம் இங்கிலாந்தில் உள்ள டோர்செட் ரயில்வே அருங்காட்சியகங்களில் உள்ள பாரம்பரிய ரயில்வே டோர்செட்டில் உள்ள அருங்காட்சியகங்கள்