Louis Rustin
லூயிஸ் டிசிரே அகஸ்டே ரஸ்டின் (1880-1954) ஒரு பிரெஞ்சு சைக்கிள் ஓட்டுநர் மற்றும் பாரிஸில் உள்ள டயர்களை பழுதுபார்ப்பவர் ஆவார், அவர் பஞ்சர் பேட்சைக் கண்டுபிடித்தார். காற்றைப் பிடித்திருக்கும் உள் குழாய், வெளிப்புற டயர் வழியாக ஒரு ஃபிளின்ட் அல்லது பிற கூர்மையான பொருளால் ஊடுருவிய பின்னர் கார் மற்றும் சைக்கிள் டயர்களை சரிசெய்வது சிக்கலானது. ரஸ்டினின் கரைசல் துளைக்கு மேல் உள்ள உள் குழாயில் ஒட்டிக்கொள்ள மெல்லிய ரப்பரின் ஒரு சிறிய வட்டு ஆகும். அவர் 1921 இல் தனது கண்டுபிடிப்புக்கு காப்புரிமை பெற்றார் மற்றும் 1922 இல் டூரிங் கிளப் டி பிரான்சின் கூட்டத்தில் அதை வழங்கினார். பஞ்சர் திட்டுகள் இன்னும் பிரான்சில் பொதுவாக ரஸ்டைன்கள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன. லூயிஸ் ரஸ்டின் பிப்ரவரி 29,1880 அன்று பிரான்சின் பாரிஸில் ஒரு ஹோட்டல் மேலாளரின் மகனாகவும், அவரது தாயார் சமையல்காரராகவும் பிறந்தார். சைக்கிள் தொழிற்துறையின் வளர்ச்சி மற்றும் ஆட்டோமொபைல் தொழிற்துறையின் முதல் செழுமைக்குப் பிறகு அவரது பிறப்பு ஏற்பட்டது. கார்கள் மற்றும் மிதிவண்டிகள் நியூமேடிக் டயர்களைப் பயன்படுத்தின, அந்தக் காலத்தின் சாலைகளில் பொதுவான ஒரு கூர்மையான பொருள், வெளிப்புற டயருக்குள் ஊடுருவி, காற்றை வைத்திருக்கும் ரப்பர் அறையை சிதைத்தபோது நிறுத்தப்படலாம். 1903 ஆம் ஆண்டில் பாரிஸின் 17 வது அரோண்டிஸ்மென்ட்டில் உள்ள ரூ ட்ரூபாட்டில் டயர்களின் டிரெட் பழுதுபார்ப்பதற்கும் மாற்றுவதற்கும் ரஸ்டின் வணிகத்திற்குச் சென்றார். சைக்கிள் ஓட்டுதல் பந்தயங்களிலும் பங்கேற்றார். சைக்கிள் டயர்கள், குறிப்பாக போட்டிகளில் பயன்படுத்தப்படும் டயர்கள், பலவீனமானவை மற்றும் துளைகளால் பாதிக்கப்படக்கூடியவை. ரஸ்டின் மற்றும் பிற பந்தய வீரர்கள் எப்போதாவது நிறுத்தப்பட்டனர், சாலையோரத்தில் தங்கள் இயந்திரங்களை சரிசெய்ய வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. சைக்கிள் ஓட்டும் வரலாற்றாசிரியர் ரேமண்ட் ஹென்றி கூறுகையில், ரஸ்டின் கண்டுபிடிப்பதற்கு முன்பு பழுதுபார்க்கப்பட்ட காற்றுக் குழாயிலிருந்து ஒரு இணைப்பை வெட்டி, அதை ஒரு கோப்பால் துடைத்து, பின்னர் அதை பெட்ரோலால் சுத்தம் செய்வதன் மூலம் பழுதுபார்க்கப்பட்டது. பழுதுபார்க்கும் இணைப்பு மற்றும் துளையிடப்பட்ட குழாய் பின்னர் ரப்பர் கரைசலுடன் பூசப்பட்டு, ரப்பர் சரியான வெப்பநிலை மற்றும் மென்மையை அடையும் வரை ஒவ்வொன்றும் ஒரு சுடருக்கு மேலே சூடாக்கப்பட்டன. பின்னர் இணைப்பு காற்றுக் குழாயில் அழுத்தப்பட்டு, இணைப்பை நிரந்தரமாக்க ரப்பர் போதுமான அளவு குளிர்ச்சியடையும் வரை பிடித்துக் கொள்ளப்பட்டது. 1908 ஆம் ஆண்டு டிசம்பர் 15 ஆம் தேதி 397 424 என்ற முதல் காப்புரிமையை பதிவு செய்த தனது சக ஊழியரான ஜீன் லாரோக்குடன் 1908 முதல் ரஸ்டின் தனது யோசனைகளை உருவாக்கினார். 1914இல் முதலாம் உலகப் போர் தொடங்கியவுடன் ஆராய்ச்சி முடிவுக்கு வந்தது. ரஸ்டின் இராணுவத்தில் போராடினார், பின்னர் பணிநீக்கத்திற்குப் பிறகு டயர் தொழிலுக்குத் திரும்பினார், கிளிச்சியில் (இப்போது ரூ ஹென்றி பார்பஸ்) 16 ரூ டு போயிஸில் ஒரு பட்டறையைத் திறந்தார். அங்குதான் அவர் முதல் நவீன துளையிடும் இணைப்பை உருவாக்கினார், நெகிழ்வான ரப்பரின் மெல்லிய வட்ட இணைப்பு, ஏற்கனவே சூடாக்கப்பட வேண்டிய அவசியமில்லாத ஈறுடன் பூசப்பட்டிருந்தது. அவர் தனது கண்டுபிடிப்புக்கு காப்புரிமை பெற்றார், "தீர்வுகள் இல்லாமல், பெட்ரோல் இல்லாமல், எதுவும் இல்லாமல் உள் குழாய்களை உடனடியாக பழுதுபார்ப்பது" காப்புரிமை இணைப்பு, அதனுடன் இணைக்கப்பட்ட உலர்ந்த பொருத்துதல் மற்றும் பழுதுபார்ப்பதற்கு சற்று முன்பு அகற்றப்படும் வரை இணைப்பை சுத்தமாக வைத்திருக்கும் பாதுகாப்பு பட்டைகள் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது. ஃபிக்ஸிங் கோட்டுக்கான சூத்திரம் ஒரு வேதியியலாளரான பால் டூமன்ஜோவால் உருவாக்கப்பட்டது, அவர் சினிமாத் துறைக்கு ஆரம்பகால அழற்சியற்ற திரைப்படத்தை உருவாக்க உதவினார். மார்க்கெட்டிங் ரஸ்டின் பாரிஸில் உள்ள வெலோட்ரோம் டி ஹைவரில் ஆறு நாள் பந்தயத்திற்கான டிக்கெட்டுகளை வாங்கி நகரத்தில் உள்ள இளம் சைக்கிள் ஓட்டுநர்களுக்கு வழங்கினார். அவர்கள் பாதையின் எதிர் பக்கங்களில் அமர்ந்தனர். ஒரு பக்கம் "ஹிஸ்ஸ்ஸஸ்!" என்று கூச்சலிட்டது. ஒரு சவாரி துளைத்தபோது, மறுபுறம் இருந்தவர்கள் "ரஸ்டின், ரஸ்டின், ரஸ்டின்" என்று பதிலளித்தனர். ரஸ்டின் பின்னர் டூர் டி பிரான்சின் போது போட்டிகளுக்கு நிதியுதவி செய்தார், மேலும் போர்டியாக்ஸ்-பாரிஸ் போன்ற பிற பந்தயங்களில் பாதையில் ஒரு கிலோமெட்ரே ரஸ்டின் சவாலை அறிமுகப்படுத்தினார், மேலும் ஆண்ட்ரே லெடுக் போன்ற ரைடர்களுக்கு நிதியுதவி செய்தார். ஜூன் 1922 இல் ஃபோன்டைன்பிலோவில் நடந்த டூரிங் கிளப் டி பிரான்சின் பேரணியில் ரஸ்டின் தனது கண்டுபிடிப்பை வழங்கினார். அடுத்த ஆண்டு ஃபெடரேஷன் ஃபிரான்சைஸ் டெஸ் சொசைட்டஸ் டி சைக்ளோடூரிசம் நிறுவிய காஸ்டன் கிளெமென்ட் உள்ளிட்ட நடுவர் மன்றம் அவருக்கு அதன் கிராண்ட் மெடெய்ல் விருதை வழங்கியது. விரிவாக்க ரஸ்டினின் வணிகம் கிளிச்சியில் 90 பேரை வேலைக்கு அமர்த்தியது, அங்கு அவர் மூன்று பட்டறைகளை நடத்தினார். இது 1933 வாக்கில் ஒரு மாதத்திற்கு 28 மில்லியன் பஞ்சர் திட்டுகளை உருவாக்கியது. இது டூர்ஸ் மற்றும் லு மான்ஸ் இடையே உள்ள லோயர் பள்ளத்தாக்கில் உள்ள ஒரு பெரிய தொழிற்சாலைக்கு மாற்றப்பட்டது. 1940 மற்றும் 1944 க்கு இடையில் பிரான்சின் ஜெர்மன் ஆக்கிரமிப்பின் போது வேலை நிறுத்தப்பட்டது. 1947 முதல் பணிகள் மீண்டும் தொடங்கப்பட்டு உற்பத்தி வேகமாக அதிகரித்தது, இந்நிறுவனத்தில் 250 பேர் வரை பணிபுரிந்தனர். ரஸ்டின் 1950 களில் ரப்பர் தொழிற்துறையின் பிற பகுதிகளுக்கு விரிவடைந்தார், இன்றும் துளையிடும் திட்டுகளை உருவாக்குகிறார். இது ரஸ்டினின் சந்ததியினரால் நடத்தப்படுகிறது, மேலும் இது அசல் சந்தைப்படுத்தல் முழக்கத்தை வைத்திருக்கிறதுஃ "வாழ்நாள் முழுவதும் இணைந்தது" ரஸ்டின் 1954 இல் இறந்தார். அவர் கிளிச்சியில் உள்ள சிமெட்டியர் சுடில் அடக்கம் செய்யப்பட்டார். பிரெஞ்சு ஆண் சைக்கிள் ஓட்டுநர்கள் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் பிரெஞ்சு கண்டுபிடிப்பாளர்கள் பாரிஸில் இருந்து சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள் 1880 பிறப்புகள் 1954 இறப்புகள் சைக்கிள் பாகங்கள்