Harry Bruno
ஹாரி அகஸ்டின் புருனோ (7 பிப்ரவரி 1893-1978) விமானப் போக்குவரத்து மற்றும் படகுச் சவாரி ஆகியவற்றை ஊக்குவிப்பவராகவும், மக்கள் தொடர்புகளில் முன்னோடியாகவும் இருந்தார். வாழ்க்கை வரலாறு ஹாரி புருனோ பிப்ரவரி 7,1893 அன்று இங்கிலாந்தின் லண்டனில் பிறந்தார். அவரது தந்தை ஹென்றி அகஸ்டின் புருனோ ஒரு கடல் காப்பீட்டு ஆய்வாளர்; அவரது தாயார் அன்னி (தாம்சன்) புருனோ ஆவார். 1907 ஆம் ஆண்டில் ஹென்றி தனது குடும்பத்தை நியூயார்க் நகரத்திற்கு அழைத்து வந்தார். இளம் ஹாரி எல்பர்ட் ஹப்பார்ட்டின் செல்வாக்கின் கீழ் வந்தார், அவர் வெறுமனே கூறினார், "ஒரு நண்பரைப் பெற நீங்கள் ஒரு நண்பராக இருக்க வேண்டும்". ஹப்பார்ட் மற்றும் ஹாரியின் பெற்றோர் ஆர். எம். எஸ் லுசித்தானியாவில் பயணம் செய்து கொண்டிருந்தபோது அது 7 மே 1915 அன்று மூழ்கியது. ஹப்பார்ட் மற்றும் ப்ரூனோஸ் இருவரும் இறந்தனர். ஹாரி செய்தித்தாள் வணிகத்தில் பணிபுரிந்த தனது சகோதரர் ஃபிராங்க் புருனோவுடன் (1901-33) மிகவும் நெருக்கமாக இருந்தார். 1972 ஆம் ஆண்டில் அவர் ஈவ்லின் டென்னி விட்டனை மணந்தார், அவர் 21 மார்ச் 1978 அன்று நியூயார்க்கின் லாங் தீவில் உள்ள சவுத்தாம்ப்டனில் (நகரம்) இறந்தபோது அவருடன் இருந்தார். 1910 ஆம் ஆண்டில் ஹாரி தனது நண்பர் பெர்னி மஹோனுடன் இணைந்து ஒரு கிளைடரைக் கட்டினார். டிசம்பர் 24 அன்று ஹாரி அதனுடன் 265 கெஜம் பறந்தார். ஹாரி மற்றும் பெர்னி வோல் ஸ்ட்ரீட்டில் ஓட்டப்பந்தய வீரர்களாக பணிபுரிந்தனர், ஆனால் ஹாரி முன்னேற விரும்பினார். அவர் விளம்பரத்தில் ஒரு கடிதப் படிப்பை மேற்கொண்டார் மற்றும் நியூ ஜெர்சியின் மாண்ட்க்ளேர் என்ற ஹெரால்ட் செய்தித்தாளில் வேலை செய்தார். பின்னர் அவர் கனெக்டிகட்டின் கிரீன்விச்சுக்குச் சென்று நியூஸ் அண்ட் கிராஃபிக் நிறுவனத்தில் உதவி ஆசிரியர் பதவி வரை பணியாற்றினார். முதலாம் உலகப் போர் தொடங்கியபோது, ஹாரி டெஸெரன்டோ விமான நிலையத்தில் கனேடிய ராயல் பறக்கும் படை, ஸ்குவாட்ரன் 84 உடன் கேம்ப் மொஹாவ்க்கில் விமானி பயிற்சியை மேற்கொண்டார். அவரது விமான பயிற்றுவிப்பாளர் வெர்னான் கோட்டை, அவரது நடனத்திற்கு நன்கு அறியப்பட்டவர். போருக்குப் பிறகு புரூனோ நியூயார்க் நகர கார் விளம்பர நிறுவனத்தில் சிறிது காலம் பணியாற்றினார். அவரது இதயம் விமானப் போக்குவரத்தில் இருந்தது, ஆனால் போர் முடிவடைந்தவுடன் விமானங்களுக்கான தேவை சரிந்ததால் அந்த களம் நெருக்கடியில் இருந்தது. புருனோ உற்பத்தியாளர்கள் விமான சங்கத்தின் விளம்பர மனிதராக ஒரு வேலையைப் பெற்றார். விமான சந்திப்புகளை ஏற்பாடு செய்தல், நிகழ்ச்சிகளை நடத்துவது, சாதனை விமானங்களை குறிப்பது மற்றும் விமான முதலீட்டை ஊக்குவிப்பது போன்ற சவால்களை அவர் ஏற்றுக்கொண்டார். விமானப் போக்குவரத்தை மேம்படுத்த, விமான நிலையங்கள், ஓடுபாதை விளிம்பு விளக்குகள், வழிசெலுத்தல் கருவிகள் மற்றும் துல்லியமான வானிலை முன்னறிவிப்புகள் தேவைப்பட்டன. பொது உத்தரவாதம் என்பது விமான ஓட்டுநர் உரிமம் மற்றும் சான்றிதழின் தேசிய திட்டத்தின் அடிப்படையில் இருக்க வேண்டும். 1919 ஆம் ஆண்டில் கடற்கரை முதல் கடற்கரை வரை ஒரு போட்டி ஏற்பாடு செய்யப்பட்டது. 1920 ஆம் ஆண்டில் நியூயார்க் விமான கண்காட்சியில், கத்லீன் மார்ட்டின் "முதல் ஸ்லீப்பர் விமானத்திற்கு" பட்டு பைஜாமாவில் போஸ் கொடுக்க பணியமர்த்தப்பட்டார். கிரீன்விச் கிராமத்தில் உள்ள மார்தாஸ் உணவகத்தில் சந்தித்த அசல் அமைதியான பறவைகளில் ஒருவரான ஹாரி புருனோ, வெள்ளி மற்றும் நீல இறக்கைகளின் முள் அவரது மடியில் அணிந்திருந்தார். 1921 ஆம் ஆண்டில் ஹாரி நியூ ஜெர்சியின் கீபோர்ட்டில் உள்ள விமான உற்பத்தியாளரான இங்கிலிஸ் எம். அப்பர்குவுடன் சேர்ந்தார். ஏரோமரின் நிறுவனம் கடற்படை சீப்ளேன்களை பயணிகள் விமானங்களாக மாற்றியது; புரூனோ உள்ளூர் செய்தித்தாள்களின் நிருபர்களுக்கு விளம்பரத்தையும், பறப்பதற்கான பொதுமக்களின் பசியையும் பெறுவதற்காக "பாலிஹூ ஜவுண்ட்ஸ்" ஏற்பாடு செய்தார். 1922 ஆம் ஆண்டில் ஏரோமரின் நியூயார்க்கிலிருந்து மியாமி, கீ வெஸ்ட் மற்றும் ஹவானாவுக்கு முதல் வழக்கமான திட்டமிடப்பட்ட விமானங்களை வழங்கியது. கியூபாவில் பயணிகள் மது அருந்த முடியும் என்பதால், இந்த சேவை "தி ஹைபால் எக்ஸ்பிரஸ்" என்று அழைக்கப்பட்டது. ஏரோமரின் ஜூன் 1922 இல் தொடங்கி கிளீவ்லேண்ட் மற்றும் டெட்ராய்ட் இடையே தினசரி இரண்டு பயணங்களை வழங்கியது. நகர அதிகாரிகள், கிளப் தலைவர்கள் மற்றும் நிருபர்கள் அனைவருக்கும் பொது மக்களின் மெளனத்தை எதிர்கொள்ள விளம்பர விமானங்கள் வழங்கப்பட்டன. கிரேட் லேக்ஸில் 7,500 மைல் சுற்றுப்பயணத்தில் ஹாரி விமானி டர்ஸ்டன் ஜி. ரிச்சர்ட்சனுடன் சவாரி செய்தபோது, அவர்களுக்கு நியூயார்க் ஏரோ கிளப் கிளைடன் கோப்பையை வழங்கியது. 1923 செப்டம்பரில் ஏரோமரின் வணிகத்திலிருந்து வெளியேறிய நேரத்தில், புருனோ ஒரு நிரூபிக்கப்பட்ட விமான ஊக்குவிப்பாளராக இருந்தார். செயின்ட் லூயிஸ் விமான கண்காட்சியில் தனது விமானங்களை விளம்பரப்படுத்துவதற்காக புருனோவை அந்தோனி ஃபோக்கர் நிச்சயதார்த்தம் செய்தார். போரின் போது ஜேர்மனியர்களுடனான ஃபோக்கரின் தொடர்பு காரணமாக, இந்த பிரதிநிதித்துவத்திற்கு புருனோவின் சிறப்பு திறன்கள் தேவைப்பட்டன. பத்திரிகை பெட்டியில் மைக்ரோஃபோனை வைத்திருந்த ஒரு நபர் இந்த விமான நிகழ்ச்சிக்குத் தலைமை தாங்கினார். ஹாரி அந்த மனிதரை அறிந்திருந்தார், மேலும் அவருக்கு பணியில் இருந்து ஓய்வு கொடுக்க முன்வந்தார். கையில் மைக்ரோஃபோனுடன், புருனோ விரைவில் ஃபோக்கரின் விமானக் கப்பலை கவனத்தின் மையத்திற்கு கொண்டு வந்தார். நியூயார்க் நகரத்தில் உள்ள வாண்டர்பில்ட் ஹோட்டலுக்கு தொலைபேசி எண்ணை எழுதுவதன் மூலம் ஜாக் சாவேஜின் ஸ்கை ரைட்டிங்கை ஊக்குவிக்க புருனோ உதவினார். ஷெர்மன் ஃபேர்சைல்ட் வான்வழி புகைப்படத்தை ஒரு வணிக சேவையாக உருவாக்க புருனோ உதவினார். முதல் ஏஜென்சி தனது நண்பர் டிக் பிளைத் உடன், ஹாரி புருனோ புருனோ மற்றும் பிளைத் நிறுவனத்தை உருவாக்கினார். அவர்களின் முதல் திட்டங்களில் ஒன்று டியர்பார்ன் மிச்சிகனில் இருந்து ஒமாஹா மற்றும் பின்புறம் ஃபோர்டு நேஷனல் ரிலையபிலிட்டி ஏர் டூர் ஆகும். அந்த நேரத்தில் ப்ரூனோ WEBJ இல் பகுதி நேரமாக நிரல் இயக்குநராகவும் தலைமை அறிவிப்பாளராகவும் பணியாற்றினார். 1925 ஆம் ஆண்டில் ப்ரூனோ மற்றும் பிளைத் ஆகியோர் லாங் தீவில் உள்ள மிட்செல் ஃபீல்டில் விமானப் பந்தயங்களை ஏற்பாடு செய்தனர். வோல் ஸ்ட்ரீட்டை விமானப் போக்குவரத்துக்கு விழித்தெழச் செய்ய, அவர்கள் "வோல் ஸ்ட்ரீட்டில் மதிய நேரத்தில் ஒரு போலியான போரை ஏற்பாடு செய்தனர்", இது "மாபெரும் பீரங்கி பட்டாசுகளுடன்" இருந்தது. 200 குதிரை-சக்தி இயந்திரத்தை உருவாக்கிய சார்லஸ் லாரன்ஸ், புருனோ மற்றும் பிளைத்தின் வாடிக்கையாளராக அழைத்து வரப்பட்டார். இந்த இயந்திரம் காற்று குளிரூட்டப்பட்டு ரைட் சூறாவளி என்று அழைக்கப்பட்டது. இந்த நிறுவனம் ரைட் ஏரோநாட்டிக்கல் அறிவிப்புகளில் லாரன்ஸ் என்ஜின்களின் சுயவிவரத்தை அதிகரித்தது. மற்றொரு வாடிக்கையாளர் ஜுவான் ட்ரிப் ஆவார், அவர் காலனித்துவ விமானப் போக்குவரத்தை நடத்தினார் மற்றும் விமான அஞ்சல் ஒப்பந்தங்களுடன் தொடங்கினார். பின்னர் அவர் தனது ஏவியேஷன் கார்ப்பரேஷன் ஆஃப் தி அமெரிக்காஸுடன் தென் அமெரிக்காவிற்கு விமானங்களை வழங்கினார், அது பான் ஆம் ஆனது. 1926 ஆம் ஆண்டில் ரிச்சர்ட் ஈ. பைர்ட் ஒரு வாடிக்கையாளர் ஆனார். அவரும் விமானி ஃபிலாய்ட் பென்னட்டும் மே 9 அன்று வட துருவத்தின் மீது பறந்தனர், ஆனால் 20,000 டாலர் செலவுகள் இருந்தன. குரோவர் வேலனைத் தொடர்பு கொண்டு, புருனோவும் பிளைத்தும் தங்கள் விமானமான ஜோசபின் ஃபோர்டை வனமேக்கரின் டிபார்ட்மென்ட் ஸ்டோரின் ஷோ சாளரத்தில் காட்சிக்கு வைக்க ஏற்பாடு செய்தனர். நியூயார்க் மற்றும் பிலடெல்பியாவில் தலா இரண்டு வாரங்களுக்கு, இந்த கண்காட்சி கடனை அடைத்து, நிறுவனத்திற்கு அதன் கட்டணத்தை ஈட்டியது. புரூனோ மற்றும் பிளைத் ஆகியோர் சார்லஸ் ஏ. லிண்ட்பெர்க்கிற்கு அட்லாண்டிக் விமானத்திற்கான தயாரிப்புகளில் உதவினர், அவருக்கு $25,000 ஒர்டிக் பரிசை வென்றனர். லிண்ட்பெர்க் தன்னைச் சுற்றியுள்ள பத்திரிகைகளின் கோரிக்கையால் சோர்வடைந்தபோது, ரைட் ஏரோநாட்டிக்கல் அவரை புருனோ மற்றும் பிளைத் என்று அழைத்தார். பிரான்சை உருவாக்க முடிந்தால், லிண்ட்பெர்க்கின் கதைக்காக புரூனோ தி நியூயார்க் டைம்ஸிடம் 125,000 டாலர் பிரத்யேக ஒப்பந்தத்தை பேச்சுவார்த்தை நடத்தினார். மோசமான வடக்கு அட்லாண்டிக் பெருங்கடலில் புயல் இல்லாத நிலைமைகளின் சாளரம் இருந்தபோது அவருக்குத் தெரிவிக்குமாறு லிண்ட்பெர்க் அமெரிக்க வானிலை பணியகத்திடம் கேட்டுக்கொண்டார். 33 மணி நேரம் மற்றும் 39 நிமிட பறக்கும் நேரத்துடன், ஸ்பிரிட் ஆஃப் செயிண்ட் லூயிஸ் லிண்ட்பெர்க்கை லு பௌஜெட் ஃபீல்டுக்கு அழைத்து வந்தார். புருனோவும் பிளைத்தும் லிண்ட்பெர்க்கை ஒரு இராணுவ சீருடையை விட "சாதாரண குடிமகன், அன்றாட மனிதனின் ஆடைகளை அணிந்தவர்" என்று வடிவமைத்தனர். அவர்கள் "லிண்ட்பெர்க் புகழை சுரண்ட முயன்ற நூற்றுக்கணக்கான மக்களை, குறிப்பாக பெண்களை விரட்ட வேண்டியிருந்தது". காற்றை விட இலகுவான வாகனங்களை உருவாக்கும் மூன்று நிறுவனங்களை புருனோ ஊக்குவித்து வந்தார். அக்டோபர் 1928 இல் லேக்ஹர்ஸ்ட் கடற்படை விமான நிலையத்தில் LZ 127 கிராஃப் செப்பெலின் வருகையை அவர் சந்தித்தார். டெட்ராய்டின் விமான மேம்பாட்டுக் கழகத்தையும் அவர் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தினார், இது ரால்ப் ஹேஸ்லெட் அப்சன் வடிவமைத்த அனைத்து உலோக டிரிஜிபில் ZMC-2 ஐ உருவாக்கியது. 1937 மே 8 அன்று LZ 129 ஹிண்டன்பர்க் விபத்துக்குள்ளானதில் புருனோவும் இருந்தார். உண்மையில், அவர் எரியும் இடிபாடுகளிலிருந்து கேப்டன் எர்ன்ஸ்ட் லெஹ்மனை இழுத்து, அவரை மருத்துவமனைக்கு அழைத்துச் சென்றார், அங்கு அவர் இறந்தார். "விமான விளம்பரத்தில் நிபுணத்துவம் பெற்ற ஒரே நிறுவனம்" என்பதால், போட்டியிடும் கணக்குகளைக் கையாள்வது ப்ரூனோ மற்றும் பிளைத்தில் இடமளிக்கப்படலாம். 1931 ஆம் ஆண்டில் ப்ரூனோ மற்றும் பிளைத் ஆகியோர் வில்லி போஸ்ட் மற்றும் அவரது நட்சத்திர நேவிகேட்டர் ஹரோல்ட் கேட்டியை வின்னி மேவுடன் உலக சுற்றுப்பயணத்திற்காக பிரதிநிதித்துவப்படுத்தினர். இதேபோல், லிங்கன் எல்ஸ்வொர்த்தின் அண்டார்டிகா பயணம் அவர்களின் கணக்காக இருந்தது. அவர்கள் அமேலியா ஏர்ஹார்ட்டுக்கும் நிதி சேகரித்தனர். டெக்சாஸ் கம்பெனி ஃபிராங்க் ஹாக்ஸுக்கு விமானங்களை வழங்கினாலும், ப்ரூனோ மற்றும் பிளைத் பாயிண்ட்-டு-பாயிண்ட் விமானங்களில் விமான சாதனைகளை முறியடித்ததால் அவரைப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தினர், ப்ரூனோ மற்றும் பிளைத் வைத்திருந்த கார்ப்பரேட் கணக்குகளில் பீச் நட் பேக்கிங் கம்பெனி, நியூ ஜெர்சியின் ஸ்டாண்டர்ட் ஆயில், மெட்ரோ-கோல்ட்வின்-மேயர், பேக்கார்ட் மோட்டார் கார் கம்பெனி மற்றும் ராயல் தட்டச்சுப்பொறி ஆகியவை அடங்கும். படகு நிகழ்ச்சி தேசிய படகு கண்காட்சி என்பது புருனோ 40 ஆண்டுகளாக நடத்திய ஒரு கணக்காகும். அவர் 1926 ஆம் ஆண்டில் நிகழ்ச்சிக்கான விளம்பரத்தைத் தொடங்கினார், ஆனால் அவரும் பிளைத்தும், படகுகளை இணைக்கக்கூடிய மெரினாக்கள் இல்லாமல், படகுகளுக்கான சந்தை மட்டுப்படுத்தப்பட்டதாக இருக்கும் என்பதை உணர்ந்தனர். டிக் பிளைத் புளோரிடாவின் மியாமிக்குச் சென்று, மெரினாக்களின் கட்டுமானம் மற்றும் செயல்பாடு குறித்து ஆராய்ச்சி செய்தார். அவர்கள் தங்கள் கண்டுபிடிப்புகளுடன் ஒரு கையேட்டை எழுதி, சாத்தியமான மெரினாக்களைக் கொண்ட சமூகங்களுக்கு விநியோகித்தனர். அவர்களின் பணியில் விமான நிலையங்களின் பற்றாக்குறைக்கு சமமாக மெரினாக்களின் பற்றாக்குறை இருந்தது. ஸ்டாண்டர்ட் ஆயிலின் தயாரிப்பான எஸ்சோமரைனை ஊக்குவிக்க, புரூனோ கலைஞர் டெட் கெய்சலை கடல் மசகு எண்ணெய் விற்க ஒரு தனித்துவமான கருத்தை உருவாக்க ஈடுபடுத்தினார். காட்சி பார்வையாளர்கள் சியூஸ் கடற்படைக்கு அழைக்கப்பட்டனர், இது ஒரு கற்பனையான ஆனால் நன்கு விளக்கப்பட்ட மற்றும் அனிமேஷன் லீக். நடிகை நிடியா டி சோஸ்னோவ்ஸ்கா புளோரன்ஸ் ஜீக்ஃபெல்டின் தயாரிப்புகளில் ஒரு நட்சத்திரமாக இருந்தார். டிக் பிளைத் முதலில் அவளுடன் டேட்டிங் செய்து அவளை ஹாரிக்கு அறிமுகப்படுத்தினார். 1930 ஆம் ஆண்டில் ஹாரி நிடியாவை மணந்தார், அவர்கள் நியூயார்க்கின் மோன்டாக்கில் ஒரு வீட்டை உருவாக்கினர். டிக் பிளைத் 1932 இல் நோய்வாய்ப்பட்டார், ஓய்வுக்காக இங்கிலாந்துக்குச் சென்றார். அவர் குணமடைந்தார், ஆனால் 1934 இல் ஓய்வு பெற்றார். இரண்டாம் உலகப் போரின் போது ஒட்டாவாவில் உள்ள ராயல் கனேடிய விமானப்படை தளத்தில் விமானிகளுக்கு பயிற்சி அளிப்பதில் ஈடுபட்டார். அவர் மே 2,1942 அன்று ஒரு விபத்தில் ஏற்பட்ட காயங்களால் இறந்தார். 1942 ஆம் ஆண்டில் தெற்கு கலிபோர்னியாவில் உள்ள கோசெல்லா பள்ளத்தாக்கில் ஒரு பண்ணையை வாங்கியபோது ஹாரி மற்றும் நிடியா தேன் மற்றும் திராட்சைப்பழ விவசாயிகளாக மாறினர். நாற்பது ஆண்டுகால திருமணத்திற்குப் பிறகு, நிடியா 1970 இல் இறந்தார். நைடியாவுக்கு முந்தைய குழந்தைகள், தனது 20 களின் முற்பகுதியில் இருந்தபோது, ஹாரி எடித் லோபஸை மணந்தார். 24 வயதில், ஹாரிக்கும் 21 வயதான எடித்துக்கும் கரோலின் என்ற மகள் பிறந்தார், அவர் 29 நவம்பர் 1916 அன்று ஸ்டேட்டன் தீவு மருத்துவமனையில் பிறந்தார். கரோலின் புருனோ அவரது முதல் மற்றும் ஒரே குழந்தையாக மாறுவார். எடித்துடனான அவரது திருமணம் ஓரிரு ஆண்டுகள் மட்டுமே நீடித்தது. போர் வேலை ஹாரி புருனோ தன்னிச்சையாக 1941 இல் உற்பத்தி மேலாண்மை அலுவலகத்திற்கு ஒரு ஆயுத தயார்நிலை சிக்கலை தீர்த்தார். பாகங்கள் சப்ளையர்கள் தேவையான பாகங்கள் விளக்கப்படம் இல்லாமல் தங்கள் சேவைகளை வழங்க முடியாது. அட்லஸ் கார்ப்பரேஷனின் முகவராக புருனோ ஈடுபட்டார், மேலும் செனட்டர் ஹாரி ட்ரூமன் இதில் ஈடுபடுவதாக ஒரு பத்திரிகை கூட்டாளியிடமிருந்து கேள்விப்பட்டார். பாதுகாப்பு சிறப்பு ரயில்களின் திட்டத்துடன் புருனோ அவரிடம் சென்றார், அவை பாகங்கள் சப்ளையர்களின் சமூகங்களுக்குச் சென்று தேவையான பாகங்களைக் காண்பிக்கும். ஓ. பி. எம். க்கான ஒப்பந்த மேலாண்மை பிரிவின் முகவர்கள் சப்ளையர்களை கையாள்வதற்காக ரயிலில் இருந்தனர். புருனோவின் திட்டம் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டு விரைவாக செயல்படுத்தப்பட்டது. "பேர்ல் ஹார்பர் வருவதற்கு முன்பே அமெரிக்கப் பொருட்களின் உற்பத்தி தொடங்கியது". நியூ ஜெர்சியில் உள்ள பயோனின் மின்சார வெளியீட்டு நிறுவனத்தின் கணக்கை புருனோ வைத்திருந்தார். முதல் பி. டி. படகுக்கு பெயரிடப்பட்டதைக் கொண்டாடும் வகையில் அவர் ஒரு நிகழ்ச்சியைத் தயாரித்தார். பாட்டிலை உடைப்பதை லெப்டினன்ட் ராபர்ட் மாண்ட்கோமெரி நிகழ்த்தினார். புருனோவின் மற்றொரு கணக்கான ஜெனரல் டைனமிக்ஸ் நிறுவனர் ஜான் ஜே. ஹாப்கின்ஸும் கலந்து கொண்டார். போரின் போது ஃபெல்ப்ஸ் டாட்ஜ் ஆபரேஷன் புளூட்டோ பற்றிய தகவல்களை அடக்குவதற்கு புருனோவை ஈடுபடுத்தினார். போருக்குப் பிறகு வில்லீஸ் தனது சேவைகளைப் பயன்படுத்தி பொதுமக்கள் சந்தைக்கு ஜீப்புகளைக் கொண்டு வந்தார். 1944 ஆம் ஆண்டில் ப்ரூனோ தனது சுயசரிதை மற்றும் விமானப் போக்குவரத்து வரலாற்றை வெளியிட்டார்ஃ விங்ஸ் ஓவர் அமெரிக்காஃ தி ஸ்டோரி ஆஃப் அமெரிக்கன் ஏவியேஷன். இரண்டாவது நிறுவனம் 1939 இல் ப்ரூனோ வின்சென்ட் பெண்டிக்ஸுடன் விமானப் பந்தயங்களை கவனித்து வந்தார். பெண்டிக்ஸ் தனது நிறுவனத்தை ஊக்குவிக்க ஆலோசனை கேட்டபோது, புருனோ பெண்டிக்ஸ் டிராபி கண்டம் விட்டு கண்டம் பாயும் விமானப் பந்தயத்தின் யோசனையை பரிந்துரைத்தார். புருனோ பெண்டிக்ஸ் தானியங்கி வீட்டு சலவையையும் ஊக்குவித்தார். அவர்கள் பெட்டி கிரேபிள் மற்றும் அமெரிக்கன் ஏர்லைன்ஸ் பணிப்பெண்களை இயந்திரத்துடன் போஸ் கொடுப்பதற்கும் பாராட்டுவதற்கும் நியமித்தனர். ஆனால் மிக முக்கியமாக, ஏஜென்சி அலுவலகங்களை 30 ராக்ஃபெல்லர் பிளாஸாவுக்கு மாற்ற பெண்டிக்ஸ் புருனோவை தூண்டினார், இது மிகவும் வளமான இடமாகும். லிங்கன் எல்ஸ்வொர்த் அலுவலகத்தின் அலங்காரத்திற்கு பொருத்தமான தளபாடங்களை நன்கொடையாக வழங்கினார். 1954இல் புருனோ மறுசீரமைக்கப்பட்டார். புதிய நிறுவனம் எச். ஏ. புருனோ அண்ட் அசோசியேட்ஸ் என்று அழைக்கப்பட்டது. நிர்வாக துணைத் தலைவர் மற்றும் இயக்குனர் என்ற பட்டம் ரஸ்ஸல் டி. குட்ஜனுக்கு வழங்கப்பட்டது. ப்ரூனோ மற்றும் பிளைத் ஆகியோருக்கு வருவதற்கு முன்பு குட்ஜியன் ஒரு செய்தித்தாள் ஆசிரியராகவும் அசோசியேட்டட் பிரஸ் பணியகத் தலைவராகவும் இருந்தார். போரின் போது இராணுவ உளவுத்துறையில் பணியாற்றுவதற்கு முன்பு அவர் படகு நிகழ்ச்சிகளுக்கு உதவினார். மேலும் இரண்டு துணைத் தலைவர்கள் நியமிக்கப்பட்டனர்ஃ ஹட்சன் பிலிப்ஸ் மற்றும் தியோன் ரைட். ஜேம்ஸ் ரேண்ட் ஜூனியரின் நண்பராக, யுனிவாக் பற்றிய விழிப்புணர்வை அதிகரிக்க வேண்டியிருந்தபோது ப்ரூனோ ரெமிங்டன் ரேண்டிற்கு உதவினார். 1952 ஆம் ஆண்டு ஜனாதிபதித் தேர்தலுக்கான தேர்தல் முடிவுகள் வரும்போது, கணினி முன்கூட்டியே முடிவுகளை முன்னறிவிப்பதில் ஈடுபடுத்தப்பட வேண்டும் என்று புரூனோ கொலம்பியா ஒலிபரப்பு அமைப்புக்கு பரிந்துரைத்தார். கணினி முன்னறிவிப்பு மற்றும் ஒரு பெரிய சந்தையை சந்திப்பது ஆகிய இரண்டிலும் சிறப்பாக செயல்பட்டது. அவர் 1978 இல் இறந்தார். குறிப்புகள் ஹாரி புருனோ (1944) விங்ஸ் ஓவர் அமெரிக்காஃ தி ஸ்டோரி ஆஃப் அமெரிக்கன் ஏவியேஷன், ஹால்சியோன் ஹவுஸ், கார்டன் சிட்டி, நியூயார்க். ஸ்காட் கட்லிப் (1994) தி அன்சின் பவர்ஃ பப்ளிக் ரிலேஷன்ஸ்ஃ எ ஹிஸ்டரி, அத்தியாயம் 11: "ஹாரி புருனோஃ ஏவியேஷன் அண்ட் பப்ளிக் ரிலேஷன்ஸ் பயனியர்", pp 278-307, லாரன்ஸ் எர்ல்பாம் அசோசியேட்ஸ். வெளிப்புற இணைப்புகள் ஹாரி புருனோ, ஆரம்பகால விமானி ஹாரி புருனோ சேகரிப்பு அமெரிக்க மக்கள் தொடர்பு மக்கள் மக்கள் தொடர்பு முன்னோடிகள் 1893 பிறப்புகள் 1978 இறப்புகள் அமெரிக்க விமானிகள் அமெரிக்க இராணுவ வீரர்கள் முதலாம் உலகப் போரின் விமானப் போக்குவரத்து வரலாறு அமெரிக்காவின் மக்கள் லண்டனில் இருந்து மோன்டாக், நியூயார்க்கில் இருந்து மக்கள்