Ingalls 4-S
இங்கல்ஸ் 4-எஸ் என்பது இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு உடனடியாக இங்கல்ஸ் கப்பல் கட்டுமானத்தால் கட்டப்பட்ட ஒரு சோதனை அமெரிக்க என்ஜின் ஆகும். இங்கால்ஸ் கட்டிய பல என்ஜின்களில் முதலாவதாக கருதப்பட்ட இது, நிறுவனம் கட்டிய ஒரே என்ஜின் ஆகும். இது 1966 இல் ஓய்வு பெறும் வரை வளைகுடா, மொபைல் மற்றும் ஓஹியோ இரயில் பாதையில் (ஜிஎம் & ஓ) சேவை செய்தது; அது அடுத்த ஆண்டு அகற்றப்பட்டது. வடிவமைப்பு மற்றும் மேம்பாடு இரண்டாம் உலகப் போரின் முடிவில், மிசிசிப்பி, பாஸ்ககோலாவை தளமாகக் கொண்ட இங்கல்ஸ் கப்பல் கட்டுதல், போருக்குப் பிந்தைய சந்தைக்கு சேவை செய்ய டீசல்-மின்சார என்ஜின்களின் வரிசையை உருவாக்குவதற்கான திட்டங்களை உருவாக்கியது. ஐந்து மாதிரிகள் திட்டமிடப்பட்டன; முதல், மற்றும் அது நிரூபித்தபடி, கட்டப்பட்டிருப்பது மிகப்பெரிய, மாடல் 4-எஸ் இன் முன்மாதிரி ஆகும். ஒரு ஒற்றை செயல்விளக்கு டிசம்பர் 1945 இல் திட்டமிடப்பட்டது, மார்ச் 1946 இல் கட்டப்பட்டது, எண் #1500. லோகோமோட்டிவ் வடிவமைப்பு மேம்பட்டதாகக் கருதப்பட்டது, இதில் ஒரு "டரெட் கேப்" ஏற்பாடு அடங்கும், இது குழுவினரின் பார்வையை மேம்படுத்தியது. உயர் என்ஜின்கள் மற்றும் அமுக்கிகளால் கட்டப்பட்ட கடல் டீசல் என்ஜினை அடிப்படையாகக் கொண்ட இன்லைன்-8 65 எல்எக்ஸ்8 என்ஜினுக்கு தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பிரதான உந்துசக்தியாகும், மேலும் கூப்பர்-பெஸ்ஸெமர் மற்றும் டர்போசார்ஜரை வழங்கும் எலியட் கம்பெனி இரயில் பாதை பயன்பாட்டிற்காக மாற்றியமைக்கப்பட்டது. 4-எஸ் தயாரிக்கப்பட்டது, இதில் என்ஜினின் மின்சார இயக்கி மூலம் இழுவை முயற்சியை உற்பத்தி செய்ய கிடைத்தது, ஆனால் 1,500 குதிரை சக்தியாக சந்தைப்படுத்தப்பட்டது. பயணிகள் சேவைக்காக நீராவி ஜெனரேட்டரை நிறுவுவதற்கான ஏற்பாடு செய்யப்பட்டது. லோகோமோட்டிவ் பல அலகு செயல்பாட்டிற்கான இணைப்புகளுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. செயல்பாட்டு சேவை லூயிஸ்வில் மற்றும் நாஷ்வில், சீபோர்டு ஏர் லைன், மிசிசிப்பி ஏற்றுமதி இரயில் பாதை, வளைகுடா, மொபைல் மற்றும் ஓஹியோ மற்றும் தெற்கு ரயில்வே உள்ளிட்ட பல இரயில் பாதைகளால் 4-எஸ் ஆர்ப்பாட்டக்காரர் சோதிக்கப்பட்டார்; இருப்பினும் இந்த வகைக்கு அல்லது இங்கால்ஸின் முன்மொழியப்பட்ட வேறு எந்த என்ஜின்களுக்கும் ஆர்டர்கள் கிடைக்கவில்லை. ஆர்டர்களின் பற்றாக்குறை மற்றும் பாகங்கள் வழங்குவதில் உள்ள சிக்கல்கள் காரணமாக இங்கல்ஸ் லோகோமோட்டிவ் கட்டுமானத்திற்கான அதன் திட்டங்களை கைவிடத் தேர்ந்தெடுத்தது; ஒரே 4-எஸ் மட்டுமே அவர்கள் கட்டிய ஒரே லோகோமோட்டிவ் ஆகும். இது ஜூன் 1946 இல் வளைகுடா, மொபைல் மற்றும் ஓஹியோ ரயில்வேக்கு 140,000 அமெரிக்க டாலர்களுக்கு விற்கப்பட்டது, அங்கு அது சாலை எண் 1900 ஐப் பெற்றது. 4-எஸ் முதன்மையாக மொபைல், அலபாமா முதல் ஜாக்சன், மிசிசிப்பி வரை செயல்படும் GM & O உடன் சேவை செய்தது, ஆனால் மெரிடியன் மற்றும் லாரல் பகுதிகளிலும் சேவை செய்தது. இது பணியை மாற்றுவதற்குப் பயன்படுத்தப்பட்டது, கடினத்தன்மைக்கு நற்பெயரைப் பெற்றது; அது ஒரு முறை தடம் புரண்டது, தலைகீழாக தரையிறங்கியது, ஆனால் பழுதுபார்க்கப்பட்டு குறுகிய வரிசையில் சேவைக்கு திரும்பியது. 1966 ஆம் ஆண்டில், புதிய எஸ். டி. 40 களுக்கான பகுதி கட்டணமாக ரயில்வே அதை ஈ. எம். டி. க்கு வர்த்தகம் செய்தது. இது இல்லினாய்ஸ் ரயில்வே அருங்காட்சியகத்திற்கு 3,000 அமெரிக்க டாலர்களுக்கு வழங்கப்பட்டது, ஆனால் அருங்காட்சியகத்தால் நிதி திரட்ட முடியவில்லை. வேறு எந்த வாங்குபவர்களும் இல்லாதபோது, அது 1967 இல் பைலெட் பிரதர்ஸ் நிறுவனத்திற்கு விற்கப்பட்டது, அங்கு அது அகற்றப்பட்டது. குறிப்புகள் 5. ^ ரதர்ஃபோர்ட், ஆர். சி. (2013). இங்கல்ஸ் கப்பல் கட்டுதல் (1949). டீசல் கடை. பெறப்பட்டது நவம்பர் 9,2022, இலிருந்து https://www.thedieselshop.us/Ingalls_Flyer.pdf B-B என்ஜின்கள் இங்கல்ஸ் கப்பல் கட்டும் என்ஜின்கள் அமெரிக்காவின் வளைகுடா, மொபைல் மற்றும் ஓஹியோ ரயில்வே ரயில்வே என்ஜின்களின் டீசல்-மின்சார என்ஜின்கள் 1946 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன அமெரிக்காவின் சோதனை என்ஜின்கள் ஸ்டாண்டர்ட் கேஜ் என்ஜின்கள் அமெரிக்காவின் தனிப்பட்ட என்ஜின்கள் ஸ்கிராப் செய்யப்பட்ட என்ஜின்கள் தனித்துவமான என்ஜின்கள்