SS Mona's Isle (1830)
எஸ்எஸ் (ஆர்எம்எஸ்) மோனாவின் தீவு (ஐ) 1830 ஆம் ஆண்டில் அதன் செயல்பாட்டைத் தொடங்கியபோது ஐல் ஆஃப் மேன் ஸ்டீம் பாக்கெட் நிறுவனத்துடன் சேவைக்கு ஆர்டர் செய்யப்பட்ட முதல் கப்பல் ஆகும். வணிக கப்பல் போக்குவரத்துச் சட்டம் 1854 வரை முறையான பதிவு அறிமுகப்படுத்தப்படாததால், கப்பலுக்கான அதிகாரப்பூர்வ எண் எதுவும் பதிவு செய்யப்படவில்லை. பரிமாணங்கள் மோனா தீவு என்பது கிளாஸ்கோவில் உள்ள ஜான் வூட் & கோ நிறுவனத்தால் வடிவமைக்கப்பட்டு கட்டப்பட்ட ஒரு மர துடுப்பு-நீராவி ஆகும். அவளிடம் அதிகாரப்பூர்வ யார்டு எண் எதுவும் இல்லை. மோனா தீவு 1830 ஜூன் 30 புதன்கிழமை அன்று ஜேம்ஸ் வூட் என்பவரால் தொடங்கப்பட்டது. அவள் ஒரு பதிவு செய்யப்பட்ட டன்னேஜ் இருந்தது; நீளம்; கற்றை; ஆழம்; வேகம். அவரது இயந்திரம் மற்றும் கொதிகலன் கிளாஸ்கோவில் உள்ள ராபர்ட் நேப்பியர் & கோ நிறுவனத்தால் உருவாக்கப்பட்டது, மேலும் நேப்பியரின் வேலை அதன் நாளுக்கு மிகவும் மேம்பட்டதாகக் கருதப்பட்டதால் கணிசமான கவனத்தை ஈர்த்தது. கொதிகலன் ஒரு நீராவி அழுத்தத்தை உருவாக்கியது, மேலும் இயந்திரம் பக்க-நெம்புகோல் வகையின் ஆரம்பகால எடுத்துக்காட்டுகளில் ஒன்றாகும். இது உண்மையில் அந்தக் காலத்தின் பழக்கமான பீம் என்ஜின் ஆகும், இது கடல் பயன்பாட்டிற்கு ஏற்றது. மோனாவின் தீவு 35 டன் நிலக்கரிக்கு பதுங்கு குழி திறன் கொண்டது. பக்க-நெம்புகோல் இயந்திரத்தின் இந்த வடிவமைப்பு கடல் நோக்கங்களுக்காக மிகவும் பிரபலமான இயந்திர வகையாக மாறியது, மேலும் 1850 வரை கடலில் செல்லும் கப்பல்களில் பயன்படுத்தத் தழுவப்பட்டது. தோற்றம் வேகமாகவும் அழகாகவும் கருதப்பட்ட மோனாவின் தீவு ஒரு நிற்கும் போஸ்பிரிட் கொண்ட ஸ்கூனர் ரிக் செய்யப்பட்டது. அவள் சதுரமாக கட்டப்பட்டாள், செதுக்கப்பட்டாள், ஒரு பெண் உருவத்தை சுமந்தாள், அவளுடைய மெயின்மாஸ்ட் நின்றது. அவள் ஒரு உயரமான புனல் மிட்ஷிப்களைக் கொண்டிருந்தாள் (ஒரு சுற்றளவுடன் நிற்கிறாள்), மேலும் மனிதனின் மூன்று கால்கள் அவளுடைய துடுப்பு பெட்டிகளில் காட்டப்பட்டன. மேலும் ஒரு வடிவமைப்பு அம்சம், அவரது நீண்ட போஸ்பிரிட் மற்றும் கிளிப்பர் வில் ஆகும். ஐல் ஆஃப் மேனுக்கு சேவை செய்த முந்தைய கப்பல்களைப் போலல்லாமல், மோனாவின் தீவு முதன்மையாக சரக்குகளை எடுத்துச் செல்வதற்காக கட்டப்படவில்லை, மேலும் பயணிகளை ஏற்றிச் செல்வதற்கு மிகவும் சிறப்பாக நியமிக்கப்பட்டது. கேப்டனின் தலைமையின் கீழ். வில்லியம் கில், மோனாவின் தீவு 1830 ஆம் ஆண்டில் தனது பணியை முடித்தவுடன் நிறுவனத்துடன் சேவையில் நுழைந்தார், மேலும் போட்டியாளரான செயின்ட் ஜார்ஜ் நிறுவனத்தை விட மேன்க்ஸ் நிறுவனத்தின் மேன்மையை விரைவாக நிறுவினார், அதன் கப்பல்கள் இளவரசர் லெவ்லின் மற்றும் செயின்ட் டேவிட் மேன்க்ஸ் பொதுமக்களால் மிகவும் வெறுக்கப்பட்டன. செயின்ட் ஜார்ஜ் நிறுவனத்தின் கப்பல்களுக்கு மாறாக மோனா தீவு, பயணிகளுக்கு அடைக்கலம் அளிக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் விசாலமான மற்றும் வசதியான அறைகளைக் கொண்டிருந்தது. மோனா தீவு 1830 ஆகஸ்ட் 14 சனிக்கிழமையன்று டக்ளஸுக்கு வந்தது, அதற்கு திருமதி ஜே. சி. கிரெலின் பெயர் சூட்டினார். அவரது வருகையை மேங்க்ஸ் விளம்பரதாரர் கொண்டாடினார், அதில் அவர் இவ்வாறு விவரிக்கப்பட்டார்ஃ-அன்றைய கிரீனாக் செய்தித்தாள் சற்று குறைவான பாராட்டு, வெறுமனே அவரை இவ்வாறு விவரிக்கிறதுஃ-மோனாவின் தீவு பல்வேறு பணிகளுக்கு பயன்படுத்தப்பட்டது. அவரது முதல் பயணம் ஆகஸ்ட் 15 அன்று மெனாய் பாலத்திற்கு இருந்தது; ஒரு வாரத்திற்குப் பிறகு அவர் வடக்கு வேல்ஸில் உள்ள பாங்கருக்கு ஒரு பயணத்தை மேற்கொண்டார்; இவ்வாறு விளம்பரப்படுத்தப்பட்டதுஃ-மோனா தீவின் முக்கிய பணி, ஸ்டீம் பாக்கெட் நிறுவனத்திற்கு லிவர்பூல்-டக்ளஸ் சேவையைத் திறப்பதும், எதிர்ப்பை வெல்வதும் ஆகும். ஆகஸ்ட் 16 திங்கள் அன்று மோனாவின் தீவு லிவர்பூலுக்குச் சென்றது. லெப்டினன்ட் டியூடர், ஆர். என். தலைமையில் சோபியா ஜேன் அதே நேரத்தில் பயணம் செய்து ஒன்றரை நிமிடங்களுக்கு முன்பு லிவர்பூலை அடைந்தார். ஆகஸ்ட் 18 புதன்கிழமை இதேபோன்ற பந்தயம் டக்ளஸுக்கு இதேபோன்ற முடிவுடன் நடந்தது. ஆனால் ஆகஸ்ட் 20 வெள்ளிக்கிழமை அன்று, லிவர்பூலில் இருந்து மோனா தீவு 40 நிமிடங்களில் வந்தது. இந்த முறை நிறுவப்பட்டது மற்றும் சோபியா ஜேன் ஒரு சந்தர்ப்பத்தில் ஒரு புயலில் மூன்று மணி நேரத்திற்கும் மேலாக தவறாமல் தாக்கப்பட்டார். மோனாவின் தீவின் புதிய இயந்திரம் இயங்க நேரம் எடுத்தது மற்றும் முதலில் முழு வேகத்தை அடைய முடியவில்லை என்ற உண்மையால் ஆரம்பகால தோல்விகள் ஏற்பட்டிருக்கலாம். இருப்பினும், மோனாவின் தீவு, லிவர்பூலுக்கும் டக்ளஸுக்கும் இடையில் எட்டு மணி நேரத்தில் 100 கிமீ வேகத்தில் பயணிக்கும் திறனை நிரூபித்தது. செயின்ட் ஜார்ஜ் கம்பெனி ஒரு விலைக் குறைப்பு போரில் ஈடுபட்டது, செப்டம்பரில் சோபியா ஜேனை திரும்பப் பெற்று, அதற்கு பதிலாக அவர்களின் மிகப்பெரிய மற்றும் வேகமான நீராவி, செயின்ட் ஜார்ஜை மாற்றியது. இருப்பினும், கேப்டனின் புத்திசாலித்தனம் காரணமாக மோனா தீவு முதல் பந்தயத்தை வென்றது. கில். ஒரு தென்மேற்கு புயல் வளர்வதைக் கண்ட அவர், நிலக்கரி மற்றும் சரக்குகளை கப்பலின் காற்றுப்பாதை பக்கத்திற்கு நகர்த்தினார், காற்றுப்பாதை துடுப்பு தண்ணீரிலிருந்து வெளியே செல்வதைத் தடுக்க. அக்டோபர் 1830 வாக்கில், மோனா தீவு லிவர்பூலுக்கும் டக்ளஸுக்கும் இடையிலான முக்கிய நீராவிக் கப்பலாக தன்னை நிலைநிறுத்திக் கொண்டது. லிவர்பூல் மெர்குரி ஆசிரியருக்கு எழுதிய கடிதத்தில், "சரியான தகவல்தொடர்புகளுக்கு செருகுவதில் உங்கள் பக்கச்சார்பற்ற தன்மை, ஐல் ஆஃப் மேனுடன் தற்போது நீராவி வழிசெலுத்தலில் இருக்கும் சுவாரஸ்யமான எதிர்ப்பை மதிக்கும் சில விவரங்களை உங்களுக்கு அனுப்ப என்னைத் தூண்டியுள்ளது. மோனா தீவு மற்றும் சோபியா ஜேன் இடையேயான போட்டியின் வெற்றிகரமான முடிவு நன்கு அறியப்பட்ட மற்றும் எந்தக் கருத்தும் தேவையில்லை, இது செயின்ட் ஜார்ஜ் நிறுவனத்தை செயின்ட் ஜார்ஜை நிலையத்தில் வைப்பதன் மூலம் தங்கள் கடைசி வளத்தை முயற்சிக்கத் தூண்டியது, (சோபியா ஜேன் தோற்கடிக்கப்பட்டாலும்) செயின்ட் ஜார்ஜால் கடந்த புதன்கிழமை மோனா தீவு மற்றும் செயின்ட் ஜார்ஜ் இந்த துறைமுகத்திலிருந்து செல்லும் வழியில் ஒருவருக்கொருவர் எதிர்த்தனர், மோனா தீவு குறுகிய காலத்தில் தூரத்தை நிகழ்த்தியது, ஆனால் வெள்ளிக்கிழமை தான் அவர்களின் பாதுகாப்பு சோதிக்கப்பட்டது. அன்று காலை சுமார் 11 மணிக்கு அவர்கள் ஒன்றாக இங்கிருந்து புறப்பட்டனர், காற்று சரியாக முன்னால் வீசுகிறது மற்றும் ஒரு புயலை நெருங்குகிறது, இது பகலில் தொடர்ந்து அதிகரித்தது. மாலை 4 மணிக்கு செயின்ட் ஜார்ஜின் மேல்புறமும் புகையும் பார்வைக்கு வெளியே விடப்பட்டன. மோனா தீவு சனிக்கிழமை ஒரு மணிக்கு சில நிமிடங்களுக்கு முன்பு டக்ளஸுக்கு வந்தது, செயின்ட் ஜார்ஜ் கிட்டத்தட்ட ஏழு மணி வரை இல்லை, இது மேன்க்ஸ் படகுக்கு ஆதரவாக ஆறு மணி நேர வித்தியாசமாக இருந்தது. இது நிச்சயமாக நீராவி வழிசெலுத்தலில் நிகழ்த்தப்பட்ட மிக ஆச்சரியமான சாதனையாகும், குறிப்பாக செயின்ட் ஜார்ஜின் இதுவரை நிகரற்ற தன்மை கவனத்தில் கொள்ளப்படும்போது, மேலும் பத்தியில் வானிலை கொந்தளிப்பாக உள்ளது. "|Liverpool மெர்குரி. வெள்ளிக்கிழமை 1 அக்டோபர் 1830.} கேப்டனின் கடற்பயணம். நவம்பர் 20 அன்று கில் மீண்டும் களத்தில் இறங்கினார். டக்ளஸில் பயணிகள் மற்றும் சரக்குகளை வெளியேற்றிய பிறகு, ஆபத்தான தென்கிழக்கு புயலை முன்னறிவித்து கடலுக்கு செல்ல முடிவு செய்தார். செயின்ட் ஜார்ஜின் பொறுப்பாளரான லெப்டினன்ட் டியூடர், டக்ளஸ் விரிகுடாவில் நங்கூரமிட்டார், ஆனால் இரவில் அவரது கேபிள் பிரிந்தபோது கப்பலை இழந்தார், மேலும் அவர் கோனிஸ்டர் பாறையில் தரையிறங்கி பிரிந்தார். ராயல் நேஷனல் லைஃப் போட் இன்ஸ்டிடியூஷனின் நிறுவனர் சர் வில்லியம் ஹிலாரியின் முயற்சியால், செயின்ட் ஜார்ஜின் குழுவினர் காப்பாற்றப்பட்டனர். ஐல் ஆஃப் மேன் ஸ்டீம் பாக்கெட் கம்பெனி 1831 ஜூலை 12 அன்று அஞ்சல் அனுப்புவதற்காக அதன் ராயல் அஞ்சல் உத்தரவைப் பெற்றது, மேலும் மோனாவின் தீவு ஜூலை 19 அன்று முதல் முறையாக ராயல் அஞ்சல் கப்பல் என்ற பட்டத்தைப் பெற்றது. ஐல் ஆஃப் மேன் ஸ்டீம் பாக்கெட் நிறுவனத்தின் இயக்குநர்கள் மோனாவின் தீவை குளிர்கால சேவைக்கு பயன்படுத்துவது குறித்து அதிக அக்கறை காட்டினர், இதன் விளைவாக இரண்டாவது கப்பல் மோனாவுடன் இணைந்தது, இது 1832 இல் சேவையைத் தொடங்கியது; ஆரம்பத்தில் வைட்ஹேவனுக்கு சேவை செய்தது, பின்னர் அக்டோபரில் லிவர்பூலுக்கு சேவையை எடுத்துக் கொண்டது. 1834 ஆம் ஆண்டில் தீவின் பெரிய மற்றும் சக்திவாய்ந்த ராணியால் கடற்படை அதிகரிக்கப்பட்டது. கேப்டன் கில் புதிய கப்பலின் கட்டளையை ஏற்க இடமாற்றம் செய்யப்பட்டார், மோனா தீவின் கட்டளைக்கு கேப்டன் எட்வர்ட் குவெல் மாற்றப்பட்டார், அவர் மாற்றப்படுவதற்கு முன்பு மோனாவின் கட்டளைக்கு தலைமை தாங்கினார். 1839 ஜூலை 26 அன்று, மோனா தீவு டக்ளஸ் விரிகுடாவில் பொல்லாக் பாறைகளில் சேதமடைந்த நான்சியின் குழுவினரை மீட்டது. கெய்ல் தனது செயல்களுக்காக லண்டனின் லாயிட்ஸால் வெள்ளிப் பதக்கம் பெற்றார். 1842 ஆம் ஆண்டில் மோனா தீவு டக்ளஸ் மற்றும் Fleetwood.Mona இன் தீவு இடையே ஒரு சேவையைத் திறந்தது, இது ராபர்ட் நேப்பியர் & கோ நிறுவனத்திற்கு திரும்பியது, இது 1846 ஆம் ஆண்டில் £ 500 செலவில் மீண்டும் கொதிக்கவைக்கப்பட்டது. 1837 ஆம் ஆண்டில் மோனாவின் தீவை விற்க முயற்சிகள் தொடங்கின, இருப்பினும் அதை விற்க முயற்சிகள் தோல்வியடைந்தன. 21 ஆண்டுகள் சேவைக்குப் பிறகு, மோனாவின் தீவு 1851 இல் ராபர்ட் நேப்பியருக்கு விற்கப்பட்டது. அவள் 580 பவுண்டுகள் விலையில் உடைப்பதற்காக விற்கப்பட்டாள். மோனா தீவின் கப்பலின் மணி இப்போது மேன்க்ஸ் அருங்காட்சியகத்தில் பாதுகாக்கப்படுகிறது. மோனா தீவின் புகழ் அப்படி இருந்தது, "லிவர்பூல் டிரான்ஸ்பர் வேர்" என்று அழைக்கப்பட்ட காண்டாமிருகங்கள், கப்பலின் உருவத்தையும், "மோனா தீவுக்கு வெற்றி" என்ற புராணக்கதையையும் கொண்டிருந்தன. கேப்டன் வில்லியம் கில். வில்லியம் கில் தனது கடற்பயணத்திற்காக புகழ்பெற்றவர், மேலும் அவர் குறிப்பாக கவனிக்கப்படுகிறார், ஏனெனில் அவர் (அப்போதைய) துரோகமான மெர்சி ஆற்றின் வழியாக பாதுகாப்பான, செல்லக்கூடிய கால்வாயை வடிவமைத்த முதல் நபர் ஆவார். இந்த வழிசெலுத்தக்கூடிய பாதை விக்டோரியா கால்வாய் என்று அறியப்பட்டது. குறிப்புகள் நூலியல் சேப்பல், கானரி (1980). ஐலேண்ட் லைஃப்லைன் "T.Stephenson & சன்ஸ் லிமிடெட் ஷிப்ஸ் ஆஃப் தி ஐல் ஆஃப் மேன் ஸ்டீம் பாக்கெட் கம்பெனி 1830 கப்பல்கள் ஃபெர்ரிஸ் ஆஃப் தி ஐல் ஆஃப் மேன் ஸ்டீம்ஷிப் ஸ்டீம்ஷிப்ஸ் ஆஃப் தி யுனைடெட் கிங்டம் பேடில் ஸ்டீமர்கள் ஆஃப் தி யுனைடெட் கிங்டம் வணிகக் கப்பல்கள் யுனைடெட் கிங்டம் கப்பல்கள் கிளைட் ஆற்றின் மீது கட்டப்பட்டுள்ளன