Needing/Getting
"நீடிங்/கெட்டிங்" என்பது அமெரிக்க ராக் இசைக்குழுவான ஓகே கோவின் 2010 ஆல்பமான ஆஃப் தி ப்ளூ கலர் ஆஃப் தி ஸ்கையிலிருந்து ஒரு பாடல் ஆகும். சூப்பர் பவுல் XLVI க்கான விளம்பரமாக பிப்ரவரி 2012 இல் வெளியிடப்பட்ட ஒரு மியூசிக் வீடியோவில், ஒரு பேரணி கார் கோர்ஸ் மூலம் செவி சோனிக்கை ஓட்டுவதன் மூலம் இசைக்குழு பாடலை நிகழ்த்துகிறது, இசையை உருவாக்க காரின் நீட்டிப்புகளுடன் பாடத்திட்டத்தின் பக்கங்களில் இசைக் கருவிகளை அடிக்கிறது. "நீடிங்/கெட்டிங்" என்ற பாடல் இசைக்குழு உறுப்பினர்களான டாமியன் குலாஷ் மற்றும் டிம் நார்ட்விண்ட் ஆகியோரால் எழுதப்பட்டது, மேலும் இது முதலில் அவர்களின் 2010 ஆல்பமான ஆஃப் தி ப்ளூ கலர் ஆஃப் தி ஸ்கையின் நான்காவது பாடலாக வெளியிடப்பட்டது. பாடல் வரிகள் ஆர்வம் இல்லாத ஒருவருடன் உறவில் இருக்க விரும்பும் ஒரு நபரைப் பிரதிபலிக்கின்றன, மேலும் அந்த நபர் உங்களை மீண்டும் விரும்புவதற்காக காத்திருக்கும் முட்டாள்தனத்தை வெளிப்படுத்துகிறது. தனி மற்றும் இறுதிப் பிரிவுகளைத் தவிர, பாடல் உள்ளது. பேஸ்ட் இந்த பாடலை "அதன் ஒற்றைப்படை தெரு-சத்தம் ஒலி விளைவுகளுடன்" "அழுக்கு-பூசப்பட்ட" என்று இசை ரீதியாக விவரித்தார், மேலும் இந்த பாடல் இந்த கூறுகளுடன் "எதிர்பாராத விதமாக வேலை செய்கிறது" என்று கூறுகிறார். என். எம். இ இந்த பாடலை "பஞ்ச்-டிரங்க் சீ-ஷாண்டிகளுடன் பெர்வி பாபின் ஸ்ப்ளைசிங்" என்று விவரித்தது, மேலும் இது "போதுமான அளவு இனிமையானது" மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் சராசரி ஆல்பத்தின் சிறப்பம்சமாக கருதப்பட்டது. பாஸ்டன் குளோப் இசைக்குழு "அதன் பாப் வேர்களிலிருந்து விலகி, தீவிரமாக எடுத்துக் கொள்ள மிகவும் கடினமாக முயற்சிக்கிறது" என்று நம்பியது. மியூசிக் வீடியோ "நீடிங்/கெட்டிங்" க்கான மியூசிக் வீடியோ பிப்ரவரி 2012 இல் வெளியிடப்பட்டது மற்றும் பிரையன் எல். பெர்கின்ஸ் இயக்கியது, அவர் முன்பு "திஸ் டூ ஷால் பாஸ்" மியூசிக் வீடியோவின் இசைக்குழுவின் மார்சிங் பேண்ட் பதிப்பை இயக்கியிருந்தார். இந்த வீடியோ செவ்ரோலெட்டால் ஸ்பான்சர் செய்யப்படுகிறது, மேலும் அவர்களின் சோனிக் கொண்டுள்ளது. வீடியோவில், ஏராளமான நியூமேடிக் ஆயுதங்கள் மற்றும் சாதனங்களுடன் பொருத்தப்பட்ட கார், இசைக்குழுவின் முன்னணி பாடகர் டாமியன் குலாஷால் சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்ட பேரணி கார் கோர்ஸ் வழியாக இயக்கப்படுகிறது, மற்ற இசைக்குழு உறுப்பினர்கள் பயணிகளாக உள்ளனர். பாடத்திட்டத்தின் போது, பியானோக்கள், கிதார், கண்ணாடி ஜாடி மற்றும் பிளாஸ்டிக் டிரம்ஸ் உள்ளிட்ட பாடத்திட்டத்தின் பக்கங்களில் சீரமைக்கப்பட்டுள்ள பல்வேறு இசைக் கருவிகளில் ஆயுதங்கள் தாக்குகின்றன; இந்த கருவிகளின் ஏற்பாடு மற்றும் ட்யூனிங் ஆகியவை கார் ஓட்டும்போது பாடலின் மெல்லிசையை உருவாக்குகின்றன. வீடியோ பிப்ரவரி 5 அன்று எம்டிவியில் திரையிடப்பட்டது, அதே நாளில் சூப்பர் பவுல் XLVI இன் போது ஒரு திருத்தப்பட்ட பதிப்பு காட்டப்பட்டது. வீடியோவுக்கான யோசனை "திஸ் டூ ஷால் பாஸ்" இன் ரூப் கோல்ட்பர்க் வீடியோ பதிப்பால் ஈர்க்கப்பட்டது; அந்த வீடியோவில், ரூப் கோல்ட்பர்க் இயந்திரத்தின் சில முத்திரைகள் இசையுடன் சரியான நேரத்தில் ஒரு மெல்லிசையை இசைத்தன. குலாஷ் இந்த யோசனையை விரிவுபடுத்த விரும்பினார், வீடியோவில் உள்ள முத்திரைகள் பதிவின் போது இசையின் ஆதாரமாக இருக்க வேண்டும்; அவர் விளக்கினார், "நேரடி பதிவுகளாக இருக்கும் வீடியோக்களைச் செய்வதற்கான யோசனை எனக்கு பிடிக்கும். இவை அனைத்தும் தனித்துவமான கலை வடிவங்கள் என்ற கருத்தை உடைக்க இது உதவுகிறது ". இசையை உருவாக்க ஒரு காரை பயன்படுத்துவதும் இசைக்குழுவால் விளையாடப்பட்ட ஒரு யோசனையாக இருந்தது, ஆனால் அதற்கு கார் மற்றும் பிற காரணிகளுக்கு பண முதலீடு தேவைப்படும் என்பதை அங்கீகரித்தது. ஆரம்பத்தில், குலாஷ் ஒரு ஓவல் பந்தயப் பாதையில் ஒரு காரை ஓட்ட வேண்டும் என்ற எண்ணத்தைக் கொண்டிருந்தார், இசை உருவாக்கும் கருவிகளின் மீது காரை ஓட்டும் செயலுடன், ஆனால் ஒரு முறை ஓட்ட வேண்டும் என்ற விருப்பத்தின் வெளிச்சத்தில், இது மிகவும் கடினமாக கருதப்பட்டது. ஒரு பேரணி கார் பாடத்திட்டம் என்ற கருத்து இந்த யோசனையிலிருந்து உருவானது, பாடலின் பல்வேறு நிலைகளைப் பயன்படுத்தி பாடலின் சில சரணங்களை வரைபடமாக்குகிறது. பின்னர் குலாஷ் பல்வேறு ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியாளர்களை அணுகினார்; செவ்ரோலெட் விஷயத்தில், குலாஷ் மற்றும் இசைக்குழுவின் நெருங்கிய நண்பரான பெர்கின்ஸ், ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியாளரின் பத்திரிகை நிறுவனங்களில் ஒன்றில் பணிபுரிந்தார், மேலும் நிறுவனம் புதிய விளம்பர யோசனைகளைத் தேடுகிறது என்பதை இசைக்குழுவுக்கு தெரியப்படுத்த முடிந்தது, இறுதியில் செவ்ரோலெட்டுடன் வீடியோ கருத்தைப் பெற வழிவகுத்தது. செவ்ரோலெட்டின் விளம்பர இயக்குனர் கெவின் மேயர், தங்கள் கடந்தகால இசை வீடியோக்கள் மூலம் இளைஞர்களுடன் ஓகே கோவின் செல்வாக்கு சோனிக்குடன் நெருக்கமாக பொருந்துவதாக உணர்ந்தார். வீடியோவின் தயாரிப்புக்காக நிறுவனம் $500,000 முதல் $1 மில்லியன் வரை வழங்கியிருந்தாலும், கார்களில் என்ன மாற்றங்களைச் செய்ய முடியும் என்பதைக் கட்டுப்படுத்துவதைத் தவிர அவர்கள் இசைக்குழுவில் எந்த தயாரிப்பு கோரிக்கைகளையும் செய்யவில்லை; மேயரின் கூற்றுப்படி, மேலும் ஈடுபாடு அல்லது கோரிக்கைகள் வீடியோவின் தாக்கத்தை மாற்றியிருக்கலாம். இசைத் துறையில் வணிக ஆர்வத்துடன் இத்தகைய ஒருங்கிணைப்பு ஒரு காலத்தில் "முற்றிலும் நச்சு" என்று கருதப்பட்டாலும், தொழில்துறை குறிப்பிடத்தக்கதாக இருக்க முக்கியமான புதிய வழிகளை உருவாக்க மாறியுள்ளது என்று குலாஷ் குறிப்பிட்டார். இருப்பினும், தயாரிப்பின் ஆக்கபூர்வமான கட்டுப்பாட்டில் இருப்பது ஸ்பான்சர்ஷிபுக்கு முக்கியமாகக் கருதப்பட்டது; குலாஷ் கூறியது போல், "எங்கள் யோசனைகளை எந்த திசையிலும் துரத்த முடிந்தது நம்பமுடியாத அளவிற்கு, நம்பமுடியாத அளவிற்கு சுதந்திரமாக உள்ளது". அதிகப்படியான சந்தைப்படுத்தல் இல்லாமல் வேலையை தயாரிக்க அனுமதித்ததற்காக செவ்ரோலெட்டை அவர் மேலும் பாராட்டினார், "செவி பந்துகளை வைத்திருந்தார்" என்று இசைக்குழு ஆச்சரியப்பட்டதாகக் குறிப்பிட்டார். ஃபோர்ப்ஸ் பத்திரிகை, முறையே ஸ்டேட் ஃபார்ம் இன்சூரன்ஸ் மற்றும் சாம்சங் நிதியுதவி அளித்த "திஸ் டூ ஷால் பாஸ்" (ரூப் கோல்ட்பர்க் பதிப்பு) மற்றும் "லாஸ்ட் லீஃப்" ஆகியவற்றிற்கான வீடியோக்களை உருவாக்கியுள்ள ஓகே கோவின் முதல் கார்ப்பரேட் ஸ்பான்சர்ஷிப் இதுவல்ல என்று குறிப்பிட்டது. செவியின் பங்களிப்புகளில் 2 சோனிக்ஸ் வழங்குதல், எக்ஸ்டெண்டர் பார்கள் மற்றும் நியூமேட்டிக்ஸ் சேர்ப்பதற்கான மாற்றங்கள், இசைக்குழுவிற்கான கிடங்கு இடம் மற்றும் ஒரு ஒலி பொறியாளர் பொருத்தமான கருவிகளை உருவாக்குவது மற்றும் இரண்டு மாத காலப்பகுதியில் காரால் அவற்றை எவ்வாறு இசைக்க முடியும் என்பதைக் கண்டுபிடிப்பது, படப்பிடிப்பின் போது ஸ்டண்ட் டபுள்ஸைப் பயன்படுத்துவதைத் தவிர்ப்பதற்காக குலாஷை மூன்று நாள் ஸ்டண்ட் டிரைவிங் பள்ளிக்கு அனுப்புதல் ஆகியவை அடங்கும். லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் மற்றும் மொஜாவே பாலைவனத்திற்கு இடையிலான ஒரு தனியார் பண்ணை சொத்தில் 2 மைல் நீளமுள்ள போக்கில் இந்த வீடியோ நான்கு நாள் காலகட்டத்தில் படமாக்கப்பட்டது. கட்டப்பட்ட பாடத்திட்டத்தில் 1,100 க்கும் மேற்பட்ட வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட கருவிகள் மற்றும் 55 நேர்த்தியான பியானோக்கள் மற்றும் 66 ஆம்ப்ஸுடன் இணைக்கப்பட்ட 288 மின்சார கிதார் உள்ளிட்ட உண்மையான கருவிகள் இருந்தன. பாடலின் தாளத்துடன் பொருந்த குலாஷ் காரை ஓட்ட வேண்டிய வேகத்தை ஆணையிடும் ஒரு கணினி நிரலை இசைக்குழு உருவாக்கியது; பாடத்தின் பல்வேறு பிரிவுகளில் வேகம் மணிக்கு 17 முதல் 35 மைல் வரை வேறுபட்டது. காருக்குள் ஒரு மெட்ரோனோமைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் இது உதவியது, மேலும் அவர் போக்கை ஓட்டும்போது குறிக்கப்பட்ட தொடர்ச்சியான பீன்பேக்குகள் கீழே விழுந்தன. ஓட்டத்தை முழுமையாக்க பல டேக்குகள் தேவைப்பட்டன; அதிகப்படியான பயன்பாட்டிலிருந்து அவை உடைந்ததால் அவை பெரும்பாலும் நீட்டிக்கப்பட்ட கைகளை மாற்ற வேண்டியிருக்கும். பியானோக்கள் போன்ற கருவிகள் மீது முனை வைக்கும் அதிக சாண்டா அனா காற்றாலும் அவர்கள் பாதிக்கப்பட்டனர்; அவர்கள் பல டேக்குகளை முடித்திருந்தாலும், முழுமையான இறுதி வீடியோவை உருவாக்க பல்வேறு காட்சிகளை இடுகையிட வேண்டியிருக்கும் என்பதை இசைக்குழு அங்கீகரித்தது. சூப்பர் பவுலின் போது ஒளிபரப்பப்பட்ட பின்னர் யூடியூபில் பதிவேற்றப்பட்ட இந்த வீடியோ, ஒரே நாளில் 5 மில்லியன் பார்வைகளைப் பெற்றது, மேலும் இரண்டு வாரங்களுக்குள் 13 மில்லியன் பார்வைகளைத் தாண்டியது. வயர்டு பத்திரிகையின் கர்டிஸ் சில்வர் இந்த வீடியோ ஆல்பத்திலிருந்து "சராசரி" டிராக்கை "பாடலை மேம்படுத்தும் மற்றும் கேட்கும் அனுபவத்தை விட அதிகமாக வழங்கும் ஒரு அனுபவமாக" எடுத்துக்கொண்டதாக உணர்ந்தார். குலாஷ் மற்றும் சில பத்திரிகையாளர்கள் ஓகே கோ வீடியோக்களுடன் வணிக நலன்களுக்கு "விற்றுவிட்டதற்காக" ரசிகர்களிடமிருந்து பின்னடைவை சந்தித்திருப்பார்கள் என்று ஊகித்தனர், ஆனால் இது நடக்கவில்லை என்பதைக் கண்டறிந்தனர், மேலும் வீடியோ பொதுவாக தயாரிப்பை "இணை நட்சத்திரமாக" வைத்திருப்பதற்காக பாராட்டியது பிராண்டை மிகைப்படுத்துவதற்குப் பதிலாக இசைக்குழுவுடன். குறிப்புகள் திரைக்குப் பின்னால் உள்ள வெளிப்புற இணைப்புகள், ஓகே கோ பாடல்கள் 2009 பாடல்கள் டாமியன் குலாஷ் எழுதிய பாடல்கள் டிம் நார்ட்விண்ட் எழுதிய பாடல்கள்