McGill's Bus Services
மெக்கில்ஸ் பஸ் சர்வீசஸ் என்பது ஸ்காட்லாந்தின் கிரீனாக்கை தளமாகக் கொண்ட ஒரு பேருந்து ஆபரேட்டர் ஆகும். இந்நிறுவனம் இன்வெர்க்லிட், கிழக்கு ரென்ஃப்ரூஷைர், ரென்ஃப்ரூஷைர், வடக்கு லானார்க்ஷயர், கிளாஸ்கோ சிட்டி, வடக்கு அயர்ஷைர், மேற்கு லோத்தியன், பால்கிர்க் மற்றும் டண்டி சிட்டி ஆகிய கவுன்சில் பகுதிகளை உள்ளடக்கிய பாதைகளின் வலையமைப்பை இயக்க வளர்ந்துள்ளது. கிரீனாக், இஞ்சீனன், ஜான்ஸ்டோன், எடின்பர்க், பானாக்பர்ன், பால்ஃப்ரான், லிவிங்ஸ்டன் மற்றும் டண்டி ஆகிய இடங்களில் மெக்கில் பல பணிமனைகளைக் கொண்டுள்ளது. மெக்கில் முன்பு டம்பார்டன், பார்ஹெட் மற்றும் கோட் பிரிட்ஜ் ஆகிய இடங்களில் பணிமனைகளைக் கொண்டிருந்தது. மெக்கில்ஸ் ஐக்கிய இராச்சியத்தின் மிகப்பெரிய சுயாதீன பேருந்து ஆபரேட்டர் ஆகும், அதே போல் ஜனவரி 2016 இல் ஸ்காட்டிஷ் இன்சைடர் டாப் 500 நிறுவனமாக பெயரிடப்பட்டு 350 வது இடத்தில் உள்ளது. வரலாற்றுக்கு முந்தைய மற்றும் ஆரம்ப ஆண்டுகள் (1933-2004) "மெக்கில்ஸ் பஸ் சர்வீசஸ்" என்ற பெயர் முதன்முதலில் 1933 இல் பயன்படுத்தப்பட்டது. இந்த நிறுவனம் பார்ஹெட் நகரை அடிப்படையாகக் கொண்டது மற்றும் மெக்கில் குடும்பத்திற்குச் சொந்தமானது. பேருந்து கட்டுப்பாடுகளை தளர்த்துவதற்கு வழிவகுத்த ஆண்டுகளில் இது கணிசமாக விரிவடைந்தது, ஆனால் ஜூலை 1997 இல், சுயாதீனமான மினிபஸ் ஆபரேட்டர்களிடமிருந்து குறிப்பிடத்தக்க போட்டியை எதிர்கொண்டு, இப்பகுதியில் உள்ள முக்கிய ஆபரேட்டரான கிளைடெசைட் 2000 க்கு விற்கப்பட்டது. மெக்கில் ஆரம்பத்தில் தனது அடையாளத்தைத் தக்க வைத்துக் கொண்டார், ஆனால் பின்னர் அரிவா ஸ்காட்லாந்து வெஸ்ட் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. கிரீனாக்கை தளமாகக் கொண்ட ஆஷ்டன் பயிற்சியாளர்கள் (ஜி. எம். எஸ் ஆக வர்த்தகம் செய்யப்படும்) என்ற மற்றொரு நிறுவனமும் அதே மாதத்தில் கிளைடெசைட் நிறுவனத்தால் கையகப்படுத்தப்பட்டது. ஜூலை 2001 இல், அரிவா அதன் இன்வெர்க்ளைட் செயல்பாடுகளிலிருந்து விலக முடிவு செய்தது, அவை இழப்பைச் சந்தித்தன மற்றும் சுயாதீன ஆபரேட்டர்களிடமிருந்து குறிப்பிடத்தக்க போட்டியை எதிர்கொண்டன. அதன் கிரீனாக் கிடங்கு முன்னாள் ஜி. எம். எஸ் உரிமையாளர் அலெக்ஸ் கீன் மற்றும் ஈஸ்டேல் குடும்பத்திற்கு விற்கப்பட்டது, ஒவ்வொன்றும் 50 சதவீதத்தை வைத்திருந்தன. மெக்கில்ஸிற்கான தனி இயக்க உரிமத்தை அரிவா தக்க வைத்துக் கொண்டார், மேலும் இது விற்பனைக்கு அடிப்படையாக பயன்படுத்தப்பட்டது. மெக்கில்ஸ் பஸ் சர்வீசஸ் என்ற பெயர் புதிய நிறுவனத்தால் புதுப்பிக்கப்பட்டது மற்றும் நீலம், வெள்ளை மற்றும் தங்கத்தின் புதிய நிறம் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. கடற்படையில் ஆரம்பத்தில் அரிவாவிலிருந்து வாடகைக்கு எடுக்கப்பட்ட 33 மெர்சிடிஸ்-பென்ஸ் மினிபஸ்கள் இருந்தன; சேவைகள் ஈஸ்டேல் தொழில்துறை தோட்டத்தில் உள்ள ஒரு பெரிய கிடங்கிலிருந்து இயக்கப்பட்டன. அதன் இருப்பின் ஆரம்பத்தில், புதிய நிறுவனம் ஹார்ட் பஸ்களுடன் போட்டியிட்டு சேவைகளை இயக்கத் தொடங்கியது, முக்கியமாக மெக்கிலின் 507 மற்றும் ஹார்ட் பஸ்கள் 603 க்கு இடையில், கோர்க்கில் மிட்டனுக்கு சேவை செய்யும் நோக்கத்துடன். 2004 செப்டம்பரில் ஹார்ட் இரண்டு வழித்தடங்களில் இருந்து விலகி மெக்கில்ஸை ஒரே ஆபரேட்டராக விட்டுவிட்டார். அக்டோபர் 2004 இல், கீன் நிறுவனத்தில் தனது பங்குகளை ஈஸ்டேல் குடும்பத்திற்கு விற்றார், அவர்கள் விரைவாக வாடகைக்கு எடுக்கப்பட்ட மினிபஸ்களை புதிய குறைந்த மாடி வாகனங்களுடன் மாற்றினர், இது பயணிகளின் எண்ணிக்கையில் அதிகரிப்புக்கு வழிவகுத்தது. ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் விரிவாக்கம் (2005-2015) 2005 மற்றும் 2008 க்கு இடையில், மெக்கில்ஸ் இன்வெர்க்ளைட் மற்றும் கிளாஸ்கோவை லார்க்ஸுடன் இணைக்கும் பல புதிய நீண்ட தூர வழித்தடங்களை அறிமுகப்படுத்தியது, மேலும் மே 2005 இல், ஸ்மூத்தி க்ரூயிசர்கள் என்று முத்திரை குத்தப்பட்ட தொடர்ச்சியான நாள் பயணங்களை இயக்கத் தொடங்கியது. ஜூலை 2008 இல், மெக்கில்ஸ் கிரீனாக்கை மையமாகக் கொண்ட நான்கு வழித்தடங்களின் மேடை வண்டி வழித்தடங்களையும் நல்லெண்ணத்தையும் வாங்கியது, இது முன்பு ஸ்லேமுயர் பயிற்சியாளர்களால் நடத்தப்பட்டது. அதே மாதத்தில், 2002 ஆம் ஆண்டில் அரிவாவால் காலியாக இருந்த அசல் மெக்கில்ஸ் பஸ் சர்வீசஸ் பயன்படுத்திய கேரேஜ் இடத்தில் பார்ஹெட்டில் நிறுவனம் இரண்டாவது டிப்போவை நிறுவியது. புதிய செயல்பாடு கிரீனாக் மற்றும் மாவட்ட ஆம்னிபஸ் கிரீனாக் மற்றும் மாவட்ட ஆம்னிபஸ் லிமிடெட் ஓ-உரிமத்தைப் பயன்படுத்தி யுனைடெட் பேருந்துகளாக வர்த்தகம் செய்யப்பட்டது, ஏபிசி டாக்சிஸ் ஏபிசி டாக்சிஸ் (இன்வெர்க்ளைட்) லிமிடெட் நிறுவனத்திடமிருந்து வாடகைக்கு எடுக்கப்பட்ட வாகனங்களுடன், இது ஓ-உரிமத்தைக் கொண்டிருந்தது மற்றும் உள்ளூர் ஆபரேட்டர் ஜான் வாக்கர் வைத்திருந்த இயக்க உரிமங்களை ரத்து செய்வதன் மூலம் மூலதனமாக்கியது. ஆரம்பத்தில் இருபது படிப்படியான நுழைவு பேருந்துகள் பயன்படுத்தப்பட்டன, ஆனால் இவை பெரும்பாலும் நான்கு மாதங்களுக்குப் பிறகு குறைந்த மாடி வாகனங்களால் மாற்றப்பட்டன. யுனைடெட் பெயர் செப்டம்பர் 2009 இல் மெக்கில்ஸால் மாற்றப்பட்டது; அதே மாதத்தில் கிளாஸ்கோ மற்றும் எர்ஸ்கைன் இடையே எக்ஸ் 23 எக்ஸ்பிரஸ் சேவையை நிறுவனம் அறிமுகப்படுத்தியது. 2010 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், மெக்கில்ஸ் ஸ்காட்லாந்தின் மிகப்பெரிய சுயாதீன பேருந்து ஆபரேட்டராகவும், எந்த வகையிலும் நான்காவது பெரிய ஆபரேட்டராகவும் மாறியது. வில்சனின் பயிற்சியாளர்களால் திரும்பப் பெறப்பட்ட பாதையை மாற்றுவதற்காக கிரீனாக் மற்றும் லார்க்ஃபீல்டை இணைக்கும் ஒரு புதிய சேவை 2010 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. மே 2010 இல் மெக்கில்ஸ் தனது சேவைகளை டியூனூன் மற்றும் கிரீனாக் முதல் பிரெய்ஹெட் வரை விரிவுபடுத்தி ஹார்ட் பஸ்களின் பிரெய்ஹெட் எக்ஸ்பிரஸ் திரும்பப் பெறப்பட்டது. ஜூலை 2010 இல், சில சேவைகளை கால அட்டவணையின்படி இயக்கத் தவறியதற்காக போக்குவரத்து ஆணையரால் 60,000 பவுண்டுகள் அபராதம் விதிக்கப்பட்டது, இருப்பினும் அதன் கடற்படையை 110 முதல் 150 வாகனங்களாக விரிவுபடுத்த அனுமதிக்கப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 2010 இல் ஸ்மூத்தியக்ரூசிஸர்ஸ் நெட்வொர்க் திரும்பப் பெறப்பட்டது. இந்நிறுவனம் செப்டம்பர் 2010 இல் கிப்சனின் டைரக்ட் என்ற பெரிய சுயாதீன ஆபரேட்டரின் செயல்பாடுகள் மற்றும் வாகனங்களை வாங்கியது, அதன் கடற்படையின் அளவை சுமார் 70 சதவீதம் விரிவுபடுத்தியது. பிப்ரவரி 2011 இல், பைஸ்லி பகுதியை தளமாகக் கொண்ட இரண்டு சிறிய ஆபரேட்டர்கள், ஃபேர்வே பயிற்சியாளர்கள் மற்றும் டிராவல் டைரக்ட், மெக்கில்ஸால் வாங்கப்பட்டன, இருப்பினும் எந்த வாகனங்களும் வாங்கப்படவில்லை. ரென்ஃப்ரூஷையரை தளமாகக் கொண்ட ஃபெரென்ஸ் டிராவல் மற்றும் பீனிக்ஸ் டிராவல் ஆகியவற்றின் மேலும் இரண்டு கையகப்படுத்தல்கள் மார்ச் 2011 இல் அறிவிக்கப்பட்டன. அதே மாதத்தில், டிக்சன் ஆஃப் எர்ஸ்கைன் தனது முக்கிய பாதை 38 ஐ, அரிவா ஸ்காட்லாந்து வெஸ்ட் மற்றும் ஃபர்ஸ்ட் கிளாஸ்கோ ஆகிய இரண்டிற்கும் போட்டியாக இயக்கப்பட்ட கிளாஸ்கோ முதல் பைஸ்லி சேவை, மெக்கில்ஸுக்கு விற்றது, அவர் பாதையை குறைந்த மாடி செயல்பாட்டிற்கு மாற்றி, அதன் அதிர்வெண்ணை 15 லட்சம் டாலர் செலவில் அதிகரித்தார். மார்ச் 2012 இல், மெக்கில்ஸ் மீதமுள்ள அரிவா ஸ்காட்லாந்து வெஸ்ட் செயல்பாட்டை வாங்கியது. இந்த விற்பனையில் 165 வாகனங்கள், 380 ஊழியர்கள் மற்றும் இஞ்சீனன் மற்றும் ஜான்ஸ்டோனில் உள்ள பணிமனைகள் அடங்கும். இந்த ஒப்பந்தம் மெக்கில்ஸின் கடற்படையை 350 க்கும் மேற்பட்ட பேருந்துகளுக்கு விரிவுபடுத்தியது. அக்டோபர் 15,2012 அன்று, அலெக்ஸாண்ட்ரியாவை தளமாகக் கொண்ட மெக்கால்ஸ் பயிற்சியாளர்களின் உள்ளூர் பேருந்து சேவைகளை மெக்கில்ஸ் 3 மில்லியன் பவுண்டுகளுக்கு வாங்கியதாக அறிவிக்கப்பட்டது, இதில் 30 பேருந்துகள் கடற்படையில் இணைந்தன. ஜூன் 2013 இல், பைஸ்லி பகுதியில் நான்கு புதிய வழித்தடங்கள் ரிவர்சைடு டிரான்ஸ்போர்ட்டிற்கு பதிலாக நிறுவனத்தால் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன. ஜனவரி 2014 இல், மத்தியதரைக் கடல் தீவான மால்டாவில் அரிவாவின் செயல்பாடுகள் முடிவடைந்ததைத் தொடர்ந்து 360-பஸ் நெட்வொர்க்கை இயக்குவதற்கான முயற்சியுடன் மெக்கில்ஸ் இணைக்கப்பட்டது. ஒரு மாதத்திற்குப் பிறகு, தீவின் அரசாங்கத்தின் தரப்பில் வெளிப்படைத்தன்மை இல்லாததால் நிறுவனம் ஏலத்தில் இருந்து விலகியது. அக்டோபர் 2014 இல் மெக்கில் பயிற்சியாளர்கள் ஹென்டர்சன் டிராவலை வாங்கினர், அது திடீரென்று business.which நிறுத்தப்பட்டது, இதன் விளைவாக நிறுவனம் வடக்கு லானார்க்ஷயரில் விரிவடைந்து 2016 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் மோங்க்லாண்ட்ஸ் பகுதியில் மேலாதிக்க ஆபரேட்டராக மாறியது. ஸ்காட்லாந்தில், ஏப்ரல் 2015 இல் இன்வெர்க்லிட்டின் திறந்த-மேல் சுற்றுப்பயணம் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. 2015 ஆம் ஆண்டில், மெக்கில் அவர்களின் டன்பார்டன்ஷையர் ஒப்பந்தங்களை கேரலோச்ஹெட் பயிற்சியாளர்களிடம் இழந்தார். லனார்க்ஷயர் விரிவாக்கம் (2016-2020) 2015 கோடையில், நிறுவனம் 2020க்குள் அளவை இரட்டிப்பாக்குவதற்கான தனது திட்டங்களை அறிவித்தது, உரிமையாளர் சாண்டி ஈஸ்டேல் கூறுகையில், "எதிர்காலத்தில் லனார்க்ஷயரில் விரிவுபடுத்துவதை நாங்கள் பார்க்கிறோம், மேலும் சில சிறிய நிறுவனங்களுடன் அவற்றை இப்பகுதியில் வாங்க பேச்சுவார்த்தை நடத்தி வருகிறோம், அது மெக்கில்ஸுடன் சேரும்". 20 ஜனவரி 2016 அன்று, மெக்கில்ஸ் லானார்க்ஷையரின் மோங்க்லாண்ட்ஸ் பகுதியில் தனது முதல் கையகப்படுத்தலை அறிவித்தது, அப்போது மெக்னைர்ன் பயிற்சியாளர்கள் மற்றும் ஜே. ஜே. டிராவல் ஆகியோரின் பேருந்து வழித்தடங்களை வெளியிடப்படாத தொகைக்கு வாங்குவதற்கான ஒப்பந்தம் எட்டப்பட்டது. இந்த ஒப்பந்தத்தில் 14 ஊழியர்கள் மற்றும் பல வாகனங்கள் இருந்தன. 2 பிப்ரவரி 2015 அன்று, ஆர்தரின் பயிற்சியாளர்கள் மற்றும் டி. ஏ. ஆகியோரின் வழித்தடங்களுடன் இரண்டாவது கையகப்படுத்தல் செய்யப்பட்டது. மூன்று வாகனங்களுடன் பெட்டிகளும் வாங்கப்படுகின்றன. 30 மே 2016 அன்று, மெக்கில்ஸ் சில்வர்டேல் பயிற்சியாளர்களின் வழித்தடங்கள் மற்றும் உள்ளூர் சேவை வாகனங்களை வாங்கினார். ஆகஸ்ட் 29,2016 அன்று, நிறுவனம் தெற்கு லனார்க்ஷையரின் ஹாமில்டனுக்கு அருகிலுள்ள பிளாண்டைர் தொழில்துறை தோட்டத்தில் உள்ள ஒரு கிடங்கிலிருந்து கோட்பிரிட்ஜில் ஒரு புதிய முழுமையாக புதுப்பிக்கப்பட்ட வசதிக்கு மாற்றப்பட்டது, ஹாமில்டன் டிப்போவிலிருந்து அனைத்து சேவைகளும் பேருந்துகளும் புதிய வசதிக்கு மாற்றப்பட்டன. பெரிய கையகப்படுத்தல்கள் மற்றும் ஃபிளிக்ஸ்பஸ் கூட்டாண்மை (2021-) ஜனவரி 1,2021 அன்று, மெக்கில்ஸ் நேஷனல் எக்ஸ்பிரஸ்ஸிடமிருந்து எக்ஸ்ப்லோர் டண்டி மற்றும் எக்ஸ்ப்லோர் மோர் ஆகியவற்றை வாங்கியது. இந்த வணிகம் பஸ் பயணத்திற்காக எக்ஸ்ப்ளோர் டண்டி பிராண்டின் கீழும், கோச் பயணத்திற்காக எக்ஸ்ப்ளோர் மோர் பிராண்டின் கீழும் தொடர்ந்து வர்த்தகம் செய்யப்படுகிறது. இந்த விற்பனையில் 350 ஊழியர்களும், அந்த நேரத்தில் 120 பேருந்துகளும் இருந்தன. மெக்கில்ஸ் ஜூலை 2021 இல் ஜெர்மன் இன்டர்சிட்டி பயிற்சியாளர் ஆபரேட்டர் ஃபிளிக்ஸ்பஸுடன் ஒரு கூட்டணியைத் தொடங்கினார், கிளாஸ்கோவில் இருந்து லண்டனுக்கு எடின்பர்க், நியூகேஸில் அபான் டைன் மற்றும் சுந்தர்லேண்ட் வழியாக வால்வோ 9700 பெட்டிகளைப் பயன்படுத்தி ஒரே இரவில் பயிற்சியாளர் சேவையை இயக்கினார். கிளாஸ்கோவில் இருந்து மான்செஸ்டர் வரை ஒரு சேவையையும் கிளாஸ்கோ மற்றும் அபெர்டீன் இடையே ஒரு உள் சேவையையும் சேர்ப்பதன் மூலம் நெட்வொர்க் 2022 இல் விரிவுபடுத்தப்பட்டது, பிந்தையது ஏப்ரல் 2023 இல் ஃபிளிக்ஸ்பஸ் மற்றும் ஸ்டேஜ்கோச் குழுமத்திற்கு இடையே ஒரு சட்ட சர்ச்சைக்கு உட்பட்டது, ஃபிளிக்ஸ்பஸ் போட்டி மற்றும் சந்தைகள் ஆணையத்திற்கு ஒரு புகாரை சமர்ப்பித்தது அபெர்டீனின் பேருந்து நிலையத்தில் அவர்களின் ஸ்லாட் திரும்பப் பெறப்பட்ட பின்னர் ஸ்டேஜ்கோச் வட்டி மோதல் என்று குற்றம் சாட்டியது. மெக்கில்ஸ் ஏப்ரல் 2023 இல் மேலும் 18 வால்வோ 9700 பெட்டிகளில் முதல் பெட்டியை டெலிவரி செய்யத் தொடங்கியது, இது ஆர்டர் முடிந்ததும், மெக்கிலின் ஃபிளிக்ஸ்பஸ் கடற்படையை மொத்தம் 25 பெட்டிகளுக்கு கொண்டு வரும். இந்த ஆர்டர் ஸ்காட்லாந்து முழுவதும் மெக்கில்ஸால் இயக்கப்படும் புதிய பயிற்சியாளர் சேவைகளை அறிமுகப்படுத்துவதோடு, முன்பே இருக்கும் சேவைகளில் சில அதிர்வெண்களை அதிகரிக்கவும் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. 6 செப்டம்பர் 2022 அன்று, மெக்கில்ஸ் ஃபர்ஸ்ட் ஸ்காட்லாந்து ஈஸ்டின் செயல்பாடுகளை ஃபர்ஸ்ட் குழுவிலிருந்து வாங்கியதாக அறிவிக்கப்பட்டது. இந்த நிறுவனம் மெக்கிலின் ஸ்காட்லாந்து ஈஸ்ட் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, மேலும் மெக்கிலின் மிட்லாண்ட் ப்ளூபேர்ட் மற்றும் மெக்கிலின் ஈஸ்டர்ன் ஸ்காட்டிஷ் என்றும் வர்த்தகம் செய்யப்பட்டது. 19 செப்டம்பர் 2022 அன்று நிறைவடைந்த இந்த விற்பனையில், எடின்பர்க்கில் உள்ள பிரைட் பஸ் டூர்ஸ் ஓபன் டாப் பஸ் டூர் செயல்பாடு உட்பட ஃபர்ஸ்ட் குழுவிலிருந்து 550 ஊழியர்கள், நான்கு பணிமனைகள் மற்றும் 257 பேருந்துகளின் கடற்படையை மெக்கில் எடுத்துக் கொண்டார். கையகப்படுத்தப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, ஃபர்ஸ்டிடமிருந்து கையகப்படுத்தப்பட்ட 120 பேருந்துகள் மெக்கிலின் சேவைக்கு பொருந்தாது என்று கருதப்பட்டு சாலையில் இருந்து அகற்றப்பட்டன, சில பழுதுபார்ப்புகளுக்குப் பிறகு சேவைக்குத் திரும்பின, சில மற்ற மெக்கிலின் செயல்பாடுகளிலிருந்து மாற்றப்பட்ட வாகனங்களால் மாற்றப்பட்டன. மெக்கில்ஸ் செப்டம்பர் 2023 இல் தங்கள் மெக்கிலின் கிழக்கு ஸ்காட்டிஷ் செயல்பாட்டை மூடுவதாகவும், அக்டோபர் மற்றும் டிசம்பர் மாதங்களுக்கு இடையில் எடின்பர்க் மற்றும் வெஸ்ட் லோத்தியனில் உள்ள சேவைகளில் பெரும்பாலான செயல்பாடுகளை நிறுத்தத் தொடங்குவதாகவும் அறிவித்தது. ஓட்டுநர் ஆட்சேர்ப்பு மற்றும் குறைந்த பயணிகள் ஆதரவு, போக்குவரத்து நெரிசல் மற்றும் ரயில்வே மற்றும் லோத்தியன் பேருந்துகளுடனான போட்டி ஆகியவை கிழக்கு ஸ்காட்டிஷ் செயல்பாட்டை இயக்க முடியாத நிலைக்கு வழிவகுத்தன என்று நிறுவனம் மேற்கோளிட்டுள்ளது. உரிமையாளர் மற்றும் மேலாண்மை மெக்கில்ஸ் பஸ் சர்வீசஸ் ஆரம்பத்தில் அலெக்ஸ் கீன் மற்றும் ஈஸ்டேல் குடும்பத்திற்கு சொந்தமானது, ஒவ்வொன்றும் 50 சதவீதத்தை வைத்திருந்தன. அக்டோபர் 2004 இல், கீன் தனது 50 சதவீத பங்குகளை ஈஸ்டேல் குடும்பத்திற்கு விற்றார். ஜேம்ஸ் மற்றும் சாண்டி ஈஸ்டேல் சகோதரர்களால் நிர்வகிக்கப்படும் அவர்கள், இன்வெர்க்லிட் பிராந்தியத்தில் பல டாக்ஸி நிறுவனங்களையும், பல போக்குவரத்து அல்லாத வணிகங்களையும் வைத்திருக்கிறார்கள். முன்னாள் அரிவா ஸ்காட்லாந்து வெஸ்ட் நிர்வாக இயக்குனர் ரால்ப் ராபர்ட்ஸ் மார்ச் 2010 இல் மெக்கில்ஸில் சேர்ந்தார், பின்னர் நிறுவனத்தின் தலைமை நிர்வாகி ஆனார். பொது மேலாளர் பெர்ட் ஹென்ட்ரி மற்றும் நிதி இயக்குனர் கிரேம் டேவிட்சன் ஆகியோர் தங்கள் பதவிகளை தக்க வைத்துக் கொண்டனர், அதே நேரத்தில் ஜேம்ஸ் ஈஸ்டேல் நிறுவனத்தின் தலைவரானார். முன்பு கோக்லி பஸ் & கோச் மற்றும் மெக்கிண்ட்லெஸ் நிறுவனத்தில் பணியாற்றிய கொலின் நேப்பியர், ஆகஸ்ட் 2010 இல் நிறுவனத்தின் கிழக்கு நடவடிக்கைகளுக்கான பகுதி மேலாளராக ஆனார். நேப்பியர் பின்னர் செயல்பாடுகள் மற்றும் வணிகத் தலைவராக நியமிக்கப்பட்டுள்ளார். முன்னாள் டிரான்ஸ்டேவ் பிளேஸ்ஃபீல்ட் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி அலெக்ஸ் ஹார்ன்பி மே 2023 இல் மெக்கில் குழுமத்தின் நிர்வாக இயக்குநராக நியமிக்கப்பட்டார். ஜனவரி 2021 நிலவரப்படி கடற்படை 441 பேருந்துகளைக் கொண்டுள்ளது. மெக்கில்ஸ் அவர்களின் முன்னாள் உரிமையாளரான அரிவா ஸ்காட்லாந்து வெஸ்டிடமிருந்து வாடகைக்கு எடுக்கப்பட்ட 33 மெர்சிடிஸ்-பென்ஸ் மினிபஸ்களைக் கொண்டு உருவாக்கப்பட்டது. இந்த வாகனங்களில் பல முன்பு ஆஷ்டன் பயிற்சியாளர்களால் பயன்படுத்தப்பட்டன, மேலும் அவற்றின் முந்தைய பச்சை மற்றும் தங்கம் அல்லது அக்வாமரின் வண்ணத் திட்டங்களிலிருந்து மெக்கிலின் நீலம், வெள்ளை மற்றும் தங்க நிறத்தில் விரைவாக மீண்டும் வர்ணம் பூசப்பட்டன. 2004 ஆம் ஆண்டில் ஈஸ்டேல் குடும்பம் மெக்கில்ஸை கையகப்படுத்தியதைத் தொடர்ந்து மினிபஸ்கள் மாற்றப்படத் தொடங்கின, மேலும் நிறுவனம் விரிவடைந்த அடுத்த ஆண்டுகளில் ஏராளமான புதிய குறைந்த மாடி பேருந்துகள் வாங்கப்பட்டன, ஆரம்பத்தில் டென்னிஸ் டார்ட் எஸ். எல். எஃப் மற்றும் டி. ஏ. எஃப் எஸ். பி 120 கள். அரிய ஹிஸ்பானோ உடல் கொண்ட வால்வோ பி7எல் அரிவா மிட்லாண்ட்ஸிலிருந்து வாங்கப்பட்டது; பின்னர் அலெக்ஸாண்டர் டென்னிஸ் என்விரோ 200 டார்ட்ஸ், அலெக்ஸாண்டர் டென்னிஸ் என்விரோ 300 மெர்சிடிஸ்-பென்ஸ் சிடாரோஸ், வால்வோ பி7ஆர்எல்இஎஸ் மற்றும் ஸ்கேனியா எல்94யூபிஎஸ் ஆகியவை புதிய வாகனங்களின் விநியோகங்களில் அடங்கும். ரென்ஃப்ரூஷையரில் யுனைடெட் செயல்பாடு 2008 ஆம் ஆண்டில் இரண்டாவது கை படி-நுழைவு டார்ட்ஸுடன் தொடங்கியது; இவை விரைவாக குறைந்த மாடி வாகனங்களால் மாற்றப்பட்டன, செப்டம்பர் 2009 க்குள் டிப்போ 100% குறைந்த மாடி ஆனது. புதிய பாதை X23 இல் பயன்படுத்துவதற்காக 2009 ஆம் ஆண்டில் ப்ளூஸ்டாரிடமிருந்து பல சீட்டானோ உடல் டார்ட் எஸ். எல். எஃப் கள் வாங்கப்பட்டன. பாதை 907 இல் ஒரு சிறிய எண்ணிக்கையிலான பெட்டிகள் இயக்கப்பட்டன, அவை டியூனூனுக்கு மேற்கத்திய ஃபெர்ரிஸ் சேவையைப் பயன்படுத்தின, மேலும் படகு லிப்ட் வசதிகள் மற்றும் குறைந்த பின்புற ஓவர்ஹாங் கொண்ட வாகனங்கள் தேவைப்பட்டன. 2010 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் கிளாஸ்கோவுக்கான சேவைகளில் திறனை அதிகரிப்பதற்கான ஒரு வழிமுறையாக வால்வோ பி7எல்ஏ சோதனை செய்யப்பட்டது, ஆனால் அது வெற்றிபெறவில்லை. 2009 நவம்பரில் அலெக்ஸாண்டர் டென்னிஸ் என்விரோ 400 விமானம் எக்ஸ்7 பாதையில் சுருக்கமாக பயன்படுத்தப்பட்டபோது இரட்டை அடுக்கு அறுவை சிகிச்சை முதன்முதலில் முயற்சிக்கப்பட்டது. அத்தகைய வாகனங்கள் எதுவும் வாங்கப்படவில்லை என்றாலும், சோதனை 2010 இலையுதிர்காலத்தில் லண்டன் யுனைடெட் நிறுவனத்திடமிருந்து அதே பாதையில் பயன்படுத்த இரண்டு வால்வோ பி7டிஎல் விமானங்களை வாங்க நிறுவனத்தைத் தூண்டியது. இதைத் தொடர்ந்து 12 அலெக்சாண்டர் உடல்கள் கொண்ட டென்னிஸ் ட்ரைடென்ட்ஸ் லண்டனில் உள்ள மெட்ரோலைனுக்கு புதிதாக வந்தார். அரிவா ஸ்காட்லாந்து வெஸ்ட் வாங்கியதைத் தொடர்ந்து கடற்படையில் மரபுரிமையாகப் பெறப்பட்ட நவீன வாகனங்களில் ஆறு ஸ்கேனியா ஆம்னிலிங்க் மற்றும் பத்து விடிஎல் எஸ். பி. 200/ரைட் பல்சர் ஆகியவை அடங்கும். ஜூலை 2012 இல், ஆறு வெளிப்படையான மெர்சிடிஸ்-பென்ஸ் சிடாரோஸ் சேவை 38 க்கு வாங்கப்பட்டன. லண்டன் யுனைடெட்டில் இருந்து மேலும் எட்டு ட்ரைடென்ட்டுகளும், ஸ்டேஜ்கோச் லண்டனில் இருந்து குறைந்தது பத்து பேர் கொண்ட குழுவும் வந்தன. அரிவா வாங்கியதிலிருந்து கடற்படையில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட குறைந்த மாடி இரட்டை டெக் வாகனங்களின் எண்ணிக்கை சுமார் 40 ஆக உள்ளது. டம்பார்டன் பகுதி-கிளாஸ்கோ சேவைகளுக்கான அறியப்படாத எண்ணிக்கையிலான மெர்சிடிஸ்-பென்ஸ் சிடாரோஸ் வெளிப்படையான பேருந்துகளுடன், இவை முன்னாள் அரிவா கடற்படையில் இருந்து பழைய வாகனங்களை இடமாற்றம் செய்கின்றன. 2014 ஆம் ஆண்டில் மெக்கில்ஸ் அலெக்சாண்டர் டென்னிஸ் என்விரோ 400 களில் ஒன்றை வாங்கினார், அவை 2009 ஆம் ஆண்டில் மீண்டும் சோதனை செய்யப்பட்டன, அவை வாங்குவதற்கு முன்பு ஜெர்சியின் கானெக்ஸால் இயக்கப்பட்டன. கிளாஸ்கோ முதல் கிரீனாக் வழித்தடங்களுக்கு பதின்மூன்று புதிய மெர்சிடிஸ்-பென்ஸ் சிடாரோஸ்களும் வாங்கப்பட்டன. 2015 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில், நிறுவனம் என்சைனிடமிருந்து எட்டு இரண்டாவது கை டிஏஎஃப் இரட்டை தளங்களை வாங்கியது. 2016 ஆம் ஆண்டில், மெக்கில்ஸ் தங்கள் புதிய லானார்க்ஷயர் நெட்வொர்க்கை இயக்க ஏராளமான இரண்டாவது கை அலெக்சாண்டர் டென்னிஸ் என்விரோ 200 களை வாங்கினார். இது ஒரு ரைட் ஸ்ட்ரீட் லைட், இரண்டு பிஎம்சி மற்றும் பல ஆப்டேர் சோலோஸ் ஆகியவற்றால் பூர்த்தி செய்யப்பட்டது, அவை சில்வர்டேல் பயிற்சியாளர்களை கையகப்படுத்தியதன் விளைவாக கடற்படையில் சேர்க்கப்பட்டன. கிரீனாக் டிப்போவில் மேலும் மூன்று இரண்டாவது கை ரைட் ஸ்ட்ரீட் லைட்களையும் நிறுவனம் சேர்த்துள்ளது, மேலும் கிரீனாக் டிப்போவால் இயக்கப்படவுள்ள இரண்டு மெல்லர் கோச் கிராஃப்ட் ஸ்ட்ராட்டா வாகனங்களின் விநியோகத்திற்காக காத்திருக்கிறது. நவம்பர் 2021 இல், மெக்கில்ஸ் 55 யூடாங் ஈ 12 பேட்டரி மின்சார பேருந்துகளை டெலிவரி செய்தது. மேலும் 41 மின்சார யூடாங் பேருந்துகள், அவற்றில் 31 E12 கள் மற்றும் மீதமுள்ள பத்து குறுகிய E10 கள், 2023 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் விநியோகிக்க உத்தரவிடப்பட்டுள்ளன, இதன் விளைவாக மெக்கில் மொத்தம் 96 யூடாங் பேருந்துகளை இயக்கும். 2023 ஆம் ஆண்டில், நிறுவனம் பல்வேறு லண்டன் ஆபரேட்டர்களிடமிருந்து 20 இரண்டாவது கை அலெக்சாண்டர் டென்னிஸ் E400 வாகனங்களை வாங்கி அவற்றை கிழக்கு ஸ்காட்டிஷ், மிட்லாண்ட் ப்ளூபேர்ட் மற்றும் எக்ஸ்ப்ளோர் டண்டி ஆகியவற்றுடன் சேவையில் வைத்தது. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் நிறுவனத்தின் வலைத்தளம் ஸ்காட்லாந்தில் பஸ் ஆபரேட்டர்கள் 2001 இல் நிறுவப்பட்ட போக்குவரத்து நிறுவனங்கள் இன்வெர்க்லிட்டை தளமாகக் கொண்ட நிறுவனங்கள்