A (motor yacht)
மோட்டார் படகு ஏ (எம். ஒய். ஏ) என்பது பிலிப் ஸ்டார்க் வடிவமைத்த மற்றும் கடற்படை கட்டிடக் கலைஞர் மார்ட்டின் பிரான்சிஸ் வடிவமைத்த ஒரு சூப்பர் படகு ஆகும். இது கீலில் உள்ள எச். டி. டபிள்யூ ஆழ்கடல் வசதியில் ப்ளோம் + வோஸ் கப்பல் கட்டும் தளத்தால் கட்டப்பட்டது. இது நவம்பர் 2004 இல் ஆர்டர் செய்யப்பட்டு, 2008 இல் 300 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர் வதந்தியான செலவில் வழங்கப்பட்டது. கிட்டத்தட்ட 6,000 டன் நீளமும் அளவும் கொண்ட இது உலகின் மிகப்பெரிய மோட்டார் படகுகளில் ஒன்றாகும். இது ரஷ்ய தொழில்முனைவோரும் தொழிலதிபருமான ஆண்ட்ரே மெல்னிசென்கோவுக்கு சொந்தமானது. ஐரோப்பிய ஒன்றிய அதிகாரிகளால் கைப்பற்றப்படுவதைத் தவிர்ப்பதற்காக, இந்த படகு 2022 முதல் ஐக்கிய அரபு எமிரேட்ஸில் வைக்கப்பட்டுள்ளது. வடிவமைப்பு மற்றும் மேம்பாடு "ஏ" பிலிப் ஸ்டார்க் வடிவமைக்கப்பட்டது. போட் இன்டர்நேஷனலின் கூற்றுப்படி, "2004 ஆம் ஆண்டில் வெனிஸின் புரானோவில் உள்ள அவரது வீட்டில் ஸ்டார்க்கின் மனதில் உலகின் மிகவும் பேசப்படும் சூப்பர்யாட் பற்றி வடிவமைக்கப்பட்டது. நீளம் மற்றும் ஆறு அறைகளுக்கான தேவை பற்றிய யோசனையைத் தாண்டி சுருக்கமாக எதுவும் இல்லை ". "அதுவே திட்டத்தின் அழகு மற்றும் உரிமையாளரின் அழகு மற்றும் புத்திசாலித்தனம், அவர் என்னை முற்றிலும் சுதந்திரமாக விட்டுவிட்டார்" என்று ஸ்டார்க் கூறியதாக மேற்கோள் காட்டப்பட்டுள்ளது, மேலும் கட்டுரை குறிப்பிடுகிறது, "[அவரது] நோக்கம் அவளை கடலுடன் கலக்கச் செய்வதும், உறுப்புகளுடன் 'இணக்கமாக' வாழ வைப்பதும் ஆகும். படகு தண்ணீரின் வழியாக நகரும் விதத்தில் அவர் வெறித்தனமாக இருந்தார், ஒரு சிற்றலை மட்டுமே, "ஒரு திமிங்கிலத்தைப் போல". பல சூப்பர் படகுகளுடன் பொதுவாக, ஏ முதன்முதலில் நியமிக்கப்பட்டபோது அதைப் பற்றி அதிகம் அறியப்படவில்லை. பில்டர் ப்ளோம் + வோஸ் டிசம்பர் 2004 இல் ஒரு செய்திக்குறிப்பை வெளியிட்டார், இந்த கப்பலை ப்ராஜெக்ட் சிக்மா என்று அடையாளம் காட்டினார், இதன் கட்டுமானத்தின் போது இது மிகவும் பொதுவாக அறியப்பட்டது. அதன் நீளம் அதன் இறுதி நீளத்தை விட ஒரு மீட்டர் குறைவாகக் கொடுக்கப்பட்டது. கருத்தியல் வடிவமைப்பாளர் பிலிப் ஸ்டார்க் மற்றும் திட்ட மேலாளர் நீல் வேட் ஆகியோர் தனிப்பட்ட முறையில் பாராட்டப்பட்டனர், மேலும் கடற்படை கட்டிடக் கலைஞர் மார்ட்டின் பிரான்சிஸ் தலைமை தொழில்நுட்ப மற்றும் கடற்படை வடிவமைப்பாளராகவும், இந்த திட்டத்தில் ஸ்டார்கின் கூட்டாளியாகவும் இருந்தார். ஸ்டார்க் இறுதி வடிவத்தைக் கொண்டு வர மூன்றரை மணி நேரம் மட்டுமே எடுத்ததாக குற்றம் சாட்டப்பட்டது, அதன் தலைகீழ் வில் மற்றும் டம்பிள்ஹோம் வடிவமைப்பு அமெரிக்க கடற்படைக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட சூம்வால்ட் வகுப்பு திருட்டுத்தனமான அழிக்கும் கருவிகளுடன் இணையாக உள்ளது. இருப்பினும், வால்பேப்பர் பத்திரிகைக்கு அளித்த பேட்டியில், அது தொடங்கப்பட்டதைத் தொடர்ந்து முடிக்க ஒரு மாதம் பிடித்தது என்று ஸ்டார்க் ஒப்புக் கொண்டார். மெகா படகு பெலோரஸின் உரிமையாளர், ரஷ்ய பில்லியனர் ரோமன் அப்ரமோவிச், சிக்மாவின் பின்னால் உள்ள வாடிக்கையாளர் அல்ல என்றும் செய்திக்குறிப்பில் கூறப்பட்டது. ஆயினும்கூட, பெலோரஸ் ஒரே கப்பல் கட்டும் இடத்தில் ஒரே நேரத்தில் மறுசீரமைப்புக்கு உட்படுத்தப்பட்டதாலும், இரண்டு திட்டங்களும் ஒரே மேலாண்மை நிறுவனத்தைப் பகிர்ந்து கொண்டதாலும், கட்டுமானத்தின் போது இரண்டு கப்பல்களுக்கும் ஒரு பொதுவான உரிமையாளர் இருந்ததாக தொடர்ந்து ஊகங்கள் இருந்தன. ஜூலை 2008 இல் கப்பல் டெலிவரி செய்யப்படும் வரை மெலினிசென்கோ உரிமையாளராக உறுதிப்படுத்தப்படவில்லை. யாட்ஸ் இன்டர்நேஷனல் மற்றும் டை ஜீட் பத்திரிகைகளுக்கான நேர்காணல்களில், ஸ்டார்க் கப்பலின் மிகவும் புதுமையான அம்சங்கள் பற்றிய விவரங்களை வழங்கினார். அவர் அவளை மிகவும் மென்மையான மேலோடு வடிவமைப்பைக் கொண்ட ஒரு "திருட்டுத்தனமான படகு" என்று விவரித்தார், இது கிட்டத்தட்ட எந்த விழிப்புணர்வையும் ஏற்படுத்தவில்லை. அதன் "தூய்மை", அதன் உரிமையாளரின் பிரதிபலிப்பு, ஒரு "இளம் மற்றும் புத்திசாலித்தனமான கணிதவியலாளர்" என்று அவர் கூறினார். புகழ்பெற்ற கணித அதிசயமான மெலினிசென்கோ, ஜூலை 2008 இல் கப்பல் டெலிவரி செய்யப்படும் வரை உண்மையான உரிமையாளராக உறுதிப்படுத்தப்படவில்லை. படகின் கடற்படைக் கட்டிடக் கலைஞரான மார்ட்டின் பிரான்சிஸும் 2008 ஆம் ஆண்டில் யாட்ஸ் இன்டர்நேஷனல் நிறுவனத்தால் நேர்காணல் செய்யப்பட்டார், மேலும் அவரும் தண்ணீரின் வழியாக படகின் செயல்திறன் மற்றும் அதன் சிறிய வில் வேக் ஆகியவற்றை ஒரு பெரிய கண்டுபிடிப்பாக மேற்கோள் காட்டினார். பொதுவாக கப்பல் கட்டும் தளம் மேலோடு சோதனை செய்யும் என்று பிரான்சிஸ் விளக்கினார், ஆனால் வடிவமைப்பு செயல்முறையின் ஆரம்பத்தில், எந்தவொரு பில்டர்களின் ஈடுபாட்டிற்கும் நீண்ட காலத்திற்கு முன்பே ஒரு மாதிரி சோலென்ட் முகத்துவாரத்தில் கட்டப்பட்டு சோதிக்கப்பட்டது. கட்டுமானம் மற்றும் வெளியீடு [[கோப்புஃ பிலிப் ஸ்டார்க் 2011.jpg |thumb |Conceptual வடிவமைப்பாளர் பிலிப் ஸ்டார்க் தீவிர நிழற்படத்திற்கு பொறுப்பேற்றார்]] திட்ட சிக்மாவுக்கு ஹல் எண் 970 வழங்கப்பட்டது (இது ப்ளோம் + வோஸின் 970 வது கட்டிடம்), கட்டுமானம் ஹோவால்ட்ஸ்வெர்கே-டச்ச வெர்ஃப்ட் (எச். டி. டபிள்யூ) இல் நடைபெறும் என்று முடிவு செய்யப்பட்டது, கீலில் உள்ள ஒரு சகோதரி முற்றம், பி + வி இன் பெற்றோர், திஸ்ஸென்க்ரூப் மரைன் சிஸ்டம்ஸ். 2008 ஜனவரியில் முதல் முறையாக முடிக்கப்படாத நிலையில் இருக்கும் வரை, படகு மூன்று ஆண்டுகளாக பொதுமக்களின் பார்வைக்கு வெளியே இருந்தது. பின்புறத்தில் வர்ணம் பூசப்பட்டபடி, அவருக்கு தற்காலிகமாக SF99 என்று பெயரிடப்பட்டது. ஆறு வாரங்களுக்குப் பிறகு, கப்பல் கட்டும் தளத்திற்கு அருகிலுள்ள நீர்வழியில் சில சுருக்கமான சோதனைகளைச் செய்ய அவர் மீண்டும் வெளிப்பட்டார். இறுதியாக, மார்ச் மாதத்தில், பால்டிக் கடலில் ரூஜென் கடற்கரையில் தனது முதல் கடல் சோதனைகளைச் செய்ய, கப்பல் கீல் ஃப்ஜோர்டில் இருந்து வடக்கே புறப்பட்டது. டெலிவரிக்கு முன்பு, படகு இறுதியாக மே 2008 இல் ஏ என்று பெயரிடப்பட்டது. கப்பல் பதிவேடுகளில் கப்பல் முதலில் தோன்றுவதற்காக "ஏ" என்ற பெயர் பயன்படுத்தப்பட்டது, அதே நேரத்தில் சண்டே டைம்ஸில் ஒரு கலையான அறிக்கை "உலகின் மிகச்சிறந்த கப்பல்களின் பட்டியலில் அதற்கு முன் எதுவும் இருக்க முடியாது" என்று கூறியது. டெலிவரி செய்யப்பட்டவுடன், ஏ இன் முதல் பயணம் அவரை தெற்கு நோர்வேயில் உள்ள கிறிஸ்டியன்ஸாண்டிற்கு அழைத்துச் சென்றது, அங்கு புதிய உரிமையாளர்கள் சமீபத்தில் வாங்கிய மூன்று கிளாட் மோனெட் ஓவியங்களை சேகரித்தனர். 2011 வாக்கில் புதிய மற்றும் பெரிய கப்பல்களின் கட்டுமானம் முதல் பத்து இடங்களிலிருந்து அவரைத் தள்ளியிருந்தாலும், முடிக்கப்பட்டபோது, ஏ உலகின் ஆறாவது பெரிய தனியார் சொந்தமான மோட்டார் படகாக இருந்தது. அதன் வெளியீட்டின் போது பல வர்ணனையாளர்கள் மெலினிசென்கோவின் கப்பல் ரோமன் அப்ரமோவிச்சின் பெலோரஸை விட சற்றே பெரியது என்ற உண்மையை குறிப்பிட்டனர், மேலும் 2010 ஆம் ஆண்டில் அப்ரமோவிச் இன்னும் பெரிய படகு, எக்லிப்ஸை அறிமுகப்படுத்தியபோது இரண்டு தன்னலக்குழுக்களுக்கு இடையே படகு கட்டும் ஒரு மேன்மை பற்றிய பேச்சு மேலும் தூண்டப்பட்டது. அம்சங்கள் ஏ இரண்டு MAN RK280 டீசல் என்ஜின்களால் இயக்கப்படுகிறது, இது தோராயமாக வழங்குகிறது, இது படகுக்கு அதிகபட்ச வேகத்தை வழங்க போதுமானது. தனது பயண வேகத்தில் தனது எரிபொருள் தொட்டிகள் தீர்ந்துவிடுவதற்கு முன்பு பதினாறு நாட்களுக்குள் அதிகபட்சமாக பயணிக்க முடியும். பொதுவாக ஒரு மெகா படகுக்கு, ஏ மிகவும் ஆடம்பரமான தரத்திற்கு அலங்கரிக்கப்பட்டு, பொருத்தப்பட்டு, பணியாற்றுகிறார். மாஸ்டர் சூட் உட்பட கிட்டத்தட்ட உட்புற இடம் உள்ளது. எப்போதாவது ஆபத்தான வடிவமைப்பு தேர்வுகளுக்கு பெயர் பெற்ற ஸ்டார்க், பிரதிபலிப்பு பேனல்களுக்குப் பின்னால் மறைக்கப்பட்ட ஒரு ரகசிய அறையையும் சேர்த்தார். கண்ணாடிப் பொருட்கள் மற்றும் மேஜைப் பொருட்கள் மற்றும் மரச்சாமான்களுக்குப் பயன்படுத்தப்படும் பேக்கராட் படிகத்துடன், கண்ணாடி மேற்பரப்புகள் உட்புறம் முழுவதும் விரிவாக உள்ளன. 7 விருந்தினர் அறைகள் உள்ளன, இருப்பினும் அவை நகரும் சுவர்களைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் அவை நான்கு பெரிய அறைகளாக மாற்றப்படலாம். மேல்தளத்திற்கு மேலே ஒரு ஹெலிபேட் மற்றும் நீச்சல் குளம் உள்ளது, மேலும் இரண்டு நீச்சல் குளங்கள் பின்புறத்தில் உள்ளன, அவற்றில் ஒன்று கண்ணாடி கீழே உள்ளது மற்றும் கீழ்-டெக் டிஸ்கோவிலிருந்து பார்க்க முடியும். இந்த கப்பலில் 35 ஊழியர்கள் பணிபுரிகின்றனர். ஜன்னல்களில் அடர்த்தியான வெடிகுண்டு-தடுப்பு கண்ணாடி, 40 க்கும் மேற்பட்ட சிசிடிவி கேமராக்கள், மோஷன் சென்சார்கள், கட்டுப்படுத்தப்பட்ட பகுதிகளுக்கான பயோமெட்ரிக் கைரேகை/விசைப்பலகை நுழைவு மற்றும் அவசர காலங்களில் வதந்தியான தப்பிக்கும் நெற்று ஆகியவற்றுடன் பாதுகாப்பு இறுக்கமாக கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. இரண்டு முக்கிய டெண்டர்கள், ஒன்று திறந்த மற்றும் ஒரு மூடப்பட்ட, மற்றும் மூன்றாவது விளையாட்டு டெண்டரும் ஸ்டார்க்கால் வடிவமைக்கப்பட்டு, நியூசிலாந்தின் வூட்ரி மில்லரால் கட்டப்பட்டுள்ளது. அவை அனைத்தும் நீளமானவை, ஒவ்வொன்றும் $1 மில்லியன் செலவாகும். A இன் மொத்த செலவு ஒருபோதும் அதிகாரப்பூர்வமாக உறுதிப்படுத்தப்படவில்லை, ஆனால் $300 மில்லியன் என்பது அடிக்கடி மேற்கோள் காட்டப்பட்ட மதிப்பீடாகும். வடிவமைப்பாளர் ஸ்டார்க் "ஒரு கட்டிடத்தை விட ஒரு மீன் போன்றது" என்று ஒப்பிட்ட ஏ இன் வெளிப்புற வடிவமைப்பு, ஆரம்பத்தில் இருந்தே கருத்துக்களை துருவப்படுத்தியது. லண்டன் படகு தரகர்களான பர்கேஸின் தலைமை நிர்வாகி ஜொனாதன் பெக்கெட் ஆரம்பத்தில் சந்தேகம் கொண்டிருந்தார், ஆனால் கரீபியனில் படகை நேரில் பார்த்த பிறகு தனது மனதை மாற்றிக் கொண்டார்ஃ "நான் ஈர்க்கப்பட்டேன் என்று சொல்ல வேண்டும். இது பார்ப்பதற்கு மிகவும் உற்சாகமான படகு. இது இதற்கு முன்பு செய்யப்பட்ட எதையும் போலல்லாமல் உள்ளது ". போட் இன்டர்நேஷனலின் டேவிட் பெல்லியும் ஈர்க்கப்பட்டார், அவர் "சமீபத்திய நினைவகத்தில் தொடங்கப்பட்ட மிகவும் அசாதாரணமான படகு" என்று கூறினார். 2011 ஆம் ஆண்டில் தி நியூயார்க் டைம்ஸில் உலகின் மிகப்பெரிய மெகா படகுகளைப் பற்றி எழுதுகையில், நாசனின் லங்காரினி ஏ "அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பலை நினைவூட்டும் கோடுகள் காரணமாக தனது பெரிய சகோதரிகளை விட மிகவும் விரும்பத்தக்கவர்" என்று வாதிட்டார். 2011 ஆம் ஆண்டு வெளியான தி சூப்பர்யாட்ச்ஸின் பதிப்பில் இடம்பெற்ற கப்பல்களில் ஏ ஒன்றாகும், அங்கு அவர் "தைரியமான மற்றும் விசித்திரமானவர்" என்று விவரிக்கப்பட்டார். இதற்கு மாறாக, பவர் & மோட்டோரியாக்ட் இதழின் கட்டுரையாளர் டயான் பைர்ன், "ஒட்டுமொத்தமாக அவள் என் படகை மிதக்கவிடுவதில்லை [.] ஆனால் தலைகீழ் வில் வடிவமைப்பை நான் மிகவும் விரும்புகிறேன்" என்று கருத்து தெரிவித்தார், அதே நேரத்தில் பிரிட்டிஷ் படகு வடிவமைப்பாளரான டொனால்ட் ஸ்டார்கி, ஏ "ஆக்ரோஷமானது, ஒரு மாபெரும் விரல் போல உங்களை சுட்டிக்காட்டுகிறது" என்று கருத்து தெரிவித்தார். இது படகு சவாரி செய்வதற்கான முழு யோசனையுடனும் எந்த தொடர்பும் இல்லை என்று தோன்றுகிறது, இது நிதானமான வேகத்தில் சுற்றுவது மற்றும் உங்கள் நண்பர்களையும் கடலையும் அனுபவிப்பது பற்றியது ". கடல்சார் வர்ணனையாளர் பீட்டர் மெல்லோ தனது மதிப்பீட்டில் இன்னும் கடுமையானவராக இருந்தார், அவரை "கடல்களில் பயணம் செய்த மிக மோசமான கப்பல்களில் ஒன்று" என்று கேலி செய்தார். வோல் ஸ்ட்ரீட் ஜர்னல்ஸ் ராபர்ட் ஃபிராங்க் ஆரம்பத்தில் ஒரு வெளிப்படையான விமர்சகராகவும் இருந்தார், அவர் ஏவப்பட்டபோது "இதுவரை உருவாக்கப்பட்ட மிக மோசமான மெகாயாட்டுகளில் ஒன்று" என்றும் "மத்தியதரைக் கடலுக்கான குடும்ப இன்பப் படகை விட டார்த் வேடர் கடற்படைக்கு ஒரு கப்பல் போன்றது" என்றும் அழைத்தார். இருப்பினும், பல மாதங்களுக்குப் பிறகு ஒரு பின்தொடர்தல் வலைப்பதிவில், அவர் ஒப்புக்கொண்டார்ஃ "நான் அதற்கு இன்னும் கொஞ்சம் மரியாதை பெற்றுள்ளேன். தொழில்நுட்ப ரீதியாக, இது ஈர்க்கக்கூடியதுஃ அதன் "கோடாரி வில்" காரணமாக, படகு 24 முடிச்சுகளில் வேகமாகச் செல்லும்போது முன்புறத்தில் ஒரு ஸ்ப்ளாஷ் செய்யவில்லை. மேலும் இது ஒரு சில படகுகளில் வேறுபட்டது. [.] எனவே இது ஒரு அசுரன் என்று நான் இன்னும் நினைத்தாலும், ஏ "ஒரு ஆபத்தை எடுத்துக்கொள்வதற்கும் வித்தியாசமாக இருப்பதற்கும் தொப்பியின் முனையைப் பெறுகிறார்". உக்ரைன் மீது ரஷ்ய படையெடுப்பைத் தொடர்ந்து சர்வதேச பொருளாதாரத் தடைகளால் பாதிக்கப்பட்ட ஏ (பாய்மரப் படகு) படகுகளின் நீளத்தின் அடிப்படையில் மோட்டார் படகுகளின் பட்டியலையும் பார்க்கவும் குறிப்புகள் மோட்டார் படகுகள் 2008 கீலில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள்