HMS Bideford (L43)
எச்எம்எஸ் பைட்ஃபோர்ட் ஒரு ராயல் கடற்படை ஸ்லூப் ஆகும். டெவோனில் உள்ள பைட்ஃபோர்ட் நகரத்தின் பெயரால் இது பெயரிடப்பட்டது, இது ஏப்ரல் 1,1931 அன்று தொடங்கப்பட்டது. கட்டுமானம் மற்றும் வடிவமைப்பு பிரிட்டிஷ் அட்மிரால்டி 1929 கட்டுமானத் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக புதிய நான்கு ஸ்லூப்களை ஆர்டர் செய்தது, டெவோன்போர்ட் மற்றும் சாதம் கப்பல்துறையிலிருந்து தலா இரண்டு ஆர்டர் செய்யப்பட்டன. அவை 1928 திட்டத்தின் மேம்படுத்தப்பட்ட பதிப்பாகும், அவை திட்டத்தின் ஒரு மாற்றமாக இருந்தன. பைட்ஃபோர்ட் ஒட்டுமொத்தமாக நீளமாக இருந்தது, ஒரு கற்றை மற்றும் ஒரு வரைவுடன். இடப்பெயர்ச்சி நிலையானதாக இருந்தது. இரண்டு அட்மிரால்டி 3-டிரம் நீர் குழாய் கொதிகலன்கள் இரண்டு வேகமான நீராவி விசையாழிகளுக்கு உணவளித்தன, அவை இரண்டு உந்துசக்திகளை இயக்கின. இயந்திரம் மதிப்பிடப்பட்டது, வேகம் கொடுக்கிறது. கப்பலின் முக்கிய துப்பாக்கி ஆயுதம் இரண்டு 4 அங்குல (102 மிமீ) கியூஎஃப் எம்கே வி துப்பாக்கிகளைக் கொண்டிருந்தது, அவை கப்பலின் மையக் கோட்டில் முன்னும் பின்னும் பொருத்தப்பட்டிருந்தன, உயர் கோண (எச்ஏ) விமான எதிர்ப்பு ஏற்றத்தில் முன்னோக்கி துப்பாக்கி மற்றும் குறைந்த கோண (எல்ஏ) ஏற்றத்தில் பின் துப்பாக்கி, மேற்பரப்பு இலக்குகளுக்கு எதிராக மட்டுமே பயன்படுத்த ஏற்றது. நான்கு 3 பவுண்டர்கள் கொண்ட வணக்க துப்பாக்கிகள் கப்பலின் துப்பாக்கி ஆயுதங்களை நிறைவு செய்தன. பைட்ஃபோர்ட் 1930 ஜூன் 10 அன்று டெவோன்போர்ட்டில் அமைக்கப்பட்டது, 1931 ஏப்ரல் 1 அன்று தொடங்கப்பட்டு 1931 நவம்பர் 27 அன்று நிறைவடைந்தது. 1938 ஆம் ஆண்டில், பிட்ஃபோர்டின் விமான எதிர்ப்பு ஆயுதங்கள் மேம்பட்டன, பின்புற 4 அங்குல துப்பாக்கிக்கு பதிலாக எச்ஏ ஏற்றத்தில் இதேபோன்ற துப்பாக்கியால் மாற்றப்பட்டன, அதே நேரத்தில் நான்கு மடங்கு விக்கர்ஸ். 50 இயந்திர துப்பாக்கி ஏற்றம் நெருக்கமான விமான எதிர்ப்பு கடமைகளுக்கு பொருத்தப்பட்டது. இரண்டாம் உலகப் போரின் போது கப்பலின் 3 பவுண்டர்கள் கொண்ட வணக்க துப்பாக்கிகள் அகற்றப்பட்டன, இது ஓர்லிகன் 20 மிமீ பீரங்கியைச் சேர்க்க அனுமதித்தது, மார்ச் 1941 இல் இரண்டு ஓர்லிகன்கள் பொருத்தப்பட்டன, மேலும் மார்ச் 1942 இல் மேலும் இரண்டு பொருத்தப்பட்டன. கப்பலின் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு ஆயுதங்கள் போரின் போது படிப்படியாக அதிகரிக்கப்பட்டன, ஆழமான கட்டணங்களின் எண்ணிக்கை 15 முதல் 90 வரை அதிகரித்தது. பிற போர்க்கால மாற்றங்களில் ரேடார் பொருத்துதல் மற்றும் எச். எஃப்/டி. எஃப் ரேடியோ திசை-கண்டுபிடிப்பு கியர் ஆகியவை அடங்கும். பணியமர்த்தப்பட்டதைத் தொடர்ந்து பைட்ஃபோர்ட் பாரசீக வளைகுடாவுக்கு அனுப்பப்பட்டு, ஜனவரி 1932 முதல் அங்கு பணியாற்றினார். பைட்ஃபோர்ட் டிசம்பர் 1932 முதல் பிப்ரவரி 1933 வரையிலும், மீண்டும் மார்ச்-ஏப்ரல் 1934 முதல் ஜூலை-ஆகஸ்ட் 1936 வரையிலும் இலங்கையின் கொலம்போவில் புதுப்பிக்கப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 28,1936 அன்று, இம்பீரியல் ஏர்வேஸ் ஹேண்ட்லி பேஜ் விமானம் பஸ்ராவிலிருந்து பஹ்ரைனுக்குச் சென்ற விமானத்தில் காணாமல் போனது, மேலும் பைட்ஃபோர்ட் மற்றும் சகோதரி கப்பல் தோஹாவுக்கு தெற்கே பாதுகாப்பாக தரையிறங்கிய விமானத்தைத் தேடுவதில் பங்கேற்றன. பைட்ஃபோர்ட் மற்றொரு குறுகிய மறுசீரமைப்புக்கு உட்பட்டார், இந்த முறை இந்தியாவின் பம்பாயில், செப்டம்பர் முதல் நவம்பர் 1937 வரை வளைகுடாவுக்குத் திரும்புவதற்கு முன்பு. ஆகஸ்ட் 1938 இல், பைட்ஃபோர்ட் மால்டா கப்பல்துறையில் ஒரு விரிவான மறுசீரமைப்பைத் தொடங்கினார், அங்கு அவர் மீண்டும் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தார், இந்த மறுசீரமைப்பு டிசம்பர் 1938 வரை தொடர்ந்தது, பின்னர் அவர் வளைகுடாவுக்குத் திரும்பினார். மே 1939 இல், பைட்ஃபோர்ட் ஹாங்காங்கை தளமாகக் கொண்ட சீனா நிலையத்திற்கு மாற்றப்பட்டது. 1939 செப்டம்பரில் இரண்டாம் உலகப் போர் வெடித்தபோது பைட்ஃபோர்ட் சீனா நிலையத்தின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது, 1939 டிசம்பரில் பிரிட்டனுக்குத் திரும்ப உத்தரவிடப்படும் வரை ரோந்துப் பணிகளைத் தொடர்ந்தது. சொந்த நாட்டிற்குத் திரும்பும் பயணத்தில், ஜிப்ரால்ட்டரில் இருந்து இங்கிலாந்துக்குச் செல்லும் கான்வாய் எச். ஜி. எஃப் 14 இன் பாதுகாப்பின் ஒரு பகுதியாக பைட்ஃபோர்ட் இருந்தார், ஜனவரி 9,1940 அன்று கேப் ஃபினிஸ்டெரில் இருந்து சந்தேகத்திற்கிடமான நீர்மூழ்கிக் கப்பல் தொடர்பைத் தாக்கினார். பிப்ரவரி 1940 இல், பைட்ஃபோர்ட் மேற்கத்திய அணுகுமுறை கட்டளையின் 1 வது எஸ்கார்ட் வெஸ்ஸல் பிரிவில் சேர்ந்தார், மேலும் ஜிப்ரால்டருக்கும் ஐக்கிய இராச்சியத்திற்கும் இடையிலான கான்வாய்களை அழைத்துச் செல்வதில் பணியமர்த்தப்பட்டார். அத்தகைய ஒரு கான்வாய், பிரிட்டனுக்குச் செல்லும் எச்ஜி 19, பிப்ரவரி 23 அன்று, பைட்ஃபோர்ட் மற்றொரு சந்தேகத்திற்கிடமான நீர்மூழ்கிக் கப்பல் தொடர்பைத் தாக்கினார். மார்ச் 18 அன்று கான்வாய் ஓஜி 22எஃப் உடன் செல்லும் போது அவர் மற்றொரு நீர்மூழ்கிக் கப்பல் தொடர்பைத் தாக்கினார். மே 1940 இல் அவர் டன்கிர்க் வெளியேற்றத்தில் பங்கேற்றார். அவரது முதல் வெளியேற்ற பயணத்தில், மே 29 மாலை, பைட்ஃபோர்டு ஒரு ஜெர்மன் குண்டால் தாக்கப்பட்டது, இது பைட்ஃபோர்டின் ஆழமான தாக்குதல்களில் ஒன்றை அமைத்தது, கப்பலை மோசமாக சேதப்படுத்தியது, மேலும் கப்பலின் குழுவினரில் 28,16 பேரும் 12 பயணிகளும் கொல்லப்பட்டனர். கப்பலின் பின்புறம் வீசப்பட்டு, கப்பலின் பிரதான கம்பம் இடிந்து விழுந்தது, பைட்ஃபோர்ட் மூழ்குவதைத் தவிர்ப்பதற்காக தரையிறங்க வேண்டியிருந்தது. மைன்ஸ்வீப்பர் பைட்ஃபோர்டில் இருந்து தப்பிப்பிழைத்த துருப்புக்களை அழைத்துச் சென்றார், ஆனால் ஸ்லூப் சேதமடைந்த போதிலும், மற்ற துருப்புக்கள் பின்னர் பைட்ஃபோர்டில் ஏறின. பைட்ஃபோர்டு மீண்டும் டோவருக்கு இழுத்துச் செல்லப்பட்டது, பயணம் 32 மணி நேரம் எடுத்து மே 31 அன்று முடிவடைந்தது. ஏப்ரல் 1941 இல், பழுதுபார்ப்புகளை முடித்த பின்னர் ஜிப்ரால்டருக்குச் செல்வதற்கும் செல்வதற்கும் பைட்ஃபோர்ட் திரும்பினார். ஆகஸ்ட் 1941 இல், பைட்ஃபோர்ட் ஃப்ரீடவுன், சியரா லியோனுக்குச் செல்லும் கான்வாய் ஓ. எஸ். 4 இன் பாதுகாப்பின் ஒரு பகுதியாக இருந்தார், இது யு-படகுகளால் தாக்குதலுக்கு உள்ளானது, ஐந்து வணிகக் கப்பல்கள் மூழ்கடிக்கப்பட்டன. செப்டம்பர் 3,1941 அன்று டார்பிடோ தாக்குதலில் இருந்து தப்பிய 63 பேரை அவர் காப்பாற்றினார். திரும்பும் பயணத்தில், பைட்ஃபோர்ட், எஸ் மற்றும், கொர்வெட் மற்றும் ஃப்ரீ பிரெஞ்சு அவிஸோ ஆகியோருடன் சேர்ந்து, 11 வணிகக் கப்பல்களில் கான்வாய் எஸ். எல் 87 க்கான பாதுகாப்பை உருவாக்கினார். கான்வாய் நான்கு யு-படகுகளால் (,, மற்றும்) தாக்குதலுக்கு உள்ளானது. அனுபவமற்ற மற்றும் எரிபொருள் பற்றாக்குறையாக இருந்ததால் (ஃப்ரீடவுனில் எரிபொருள் நிரப்பப்படாததால்), ஜெர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுக்கு எதிராக எதிர் தாக்குதல் நடத்தத் தவறிவிட்டது. ஏழு வணிகக் கப்பல்கள் மூழ்கடிக்கப்பட்டன, யு-படகுகள் எதுவும் இழக்கப்படவில்லை அல்லது சேதமடையவில்லை. எஸ்கார்ட்டின் தளபதியான கோர்லெஸ்டனின் கேப்டன், கான்வாய் கையாள்வதற்காக கடுமையாக விமர்சிக்கப்பட்டார், மேலும் மற்றொரு எஸ்கார்ட் குழுவிற்கு கட்டளையிடவில்லை. அக்டோபர் 31,1942 அன்று, பைட்ஃபோர்ட் 31 உயிர் பிழைத்தவர்களை டார்பிடோவிலிருந்து காப்பாற்றினார். 1943 ஆகஸ்ட் 25 அன்று பிஸ்கே விரிகுடாவில் 40 வது எஸ்கார்ட் குழுவுடன் பணியாற்றியபோது, பிட்போர்டு ஹென்ஷெல் எச்எஸ் 293 வழிகாட்டப்பட்ட ஏவுகணையால் சேதமடைந்தது, இது ஒரு லுஃப்ட்வாஃப் விமானத்தால் II.Gruppe/KG 100 இலிருந்து ஏவப்பட்டது. பழுதுபார்க்கப்பட்ட பிறகு, பைட்ஃபோர்ட் 41 வது எஸ்கார்ட் குழுவில் சேர்ந்தார், ஃப்ரீடவுனுக்கு கான்வாய்களை அழைத்துச் சென்றார். ஜனவரி 1944 இல், பைட்ஃபோர்ட் மீதமுள்ள 41 வது எஸ்கார்ட் குழுவுடன் மத்தியதரைக் கடலுக்கு மாற்றப்பட்டார், அதே ஆண்டு ஏப்ரல் மாதத்தில் மத்தியதரைக் கடலில் உள்ள 50 வது எஸ்கார்ட் குழுவில் சேர்ந்தார். பைட்ஃபோர்ட் ஜனவரி 1945 இல் வீட்டிற்குத் திரும்பினார், டெவோன்போர்ட்டில் மறுசீரமைக்கப்பட்டார், பின்னர் 41 வது எஸ்கார்ட் குழுவில் மீண்டும் சேர்ந்தார், இது இப்போது டெவோன்போர்ட்டில் இருந்து செயல்படும் தென்மேற்கு அணுகுமுறைகளில் எஸ்கார்ட் கடமைகளில் பணியமர்த்தப்பட்டது. இந்த கடமைகள் ஐரோப்பாவில் போர் முடியும் வரை தொடர்ந்தன. பைட்ஃபோர்ட் ஜூன் 8,1945 அன்று மில்ஃபோர்ட் ஹேவன் இல் வைக்கப்பட்டது, மேலும் செப்டம்பர் 14,1949 அன்று டிஸ்கோவிற்கு மாற்றப்பட்டது, ஹோவெல்ஸ் அவர்களின் மில்ஃபோர்ட் ஹேவன் முற்றத்தில் கப்பல் அகற்றப்பட்டது. மேற்கோள்கள் நூலியல் மேலும் வாசிப்பு வெளிப்புற இணைப்புகள் எச்எம்எஸ் பைட்ஃபோர்டின் போர்க்கால வாழ்க்கை எச்எம்எஸ் பைட்ஃபோர்ட் 1931 கப்பல்களில் பிளைமவுத், டெவோன் ஷோர்ஹாமில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள்-மே 1940 இல் ஐக்கிய இராச்சிய கடல்சார் சம்பவங்களின் இரண்டாம் உலகப் போரின் ஸ்லூப்ஸ்