T1 Light Tank
லைட் டேங்க், டி 1 என்பது 1920 களின் பிற்பகுதியிலும் 1930 களின் முற்பகுதியிலும் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் இராணுவத்தின் ஒளி தொட்டி ஆகும், இது முன்மாதிரி வடிவத்தில் மட்டுமே கட்டப்பட்டது. இந்த தொட்டி ஜேம்ஸ் கன்னிங்ஹாம், சன் அண்ட் கம்பெனியால் கட்டப்பட்ட இராணுவ வடிவமைப்பாகும். 1927 ஆம் ஆண்டில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட இது, 1932 ஆம் ஆண்டு வரை மாற்றியமைக்கப்பட்ட பதிப்புகளின் தொடராக (T1E1, T1E2, T1E3, T1E4, T1E5, மற்றும் T1E6) உருவாக்கப்பட்டது. இந்த தொட்டி ஒருபோதும் பெருமளவில் உற்பத்தி செய்யப்படவில்லை, அது ஒருபோதும் போரில் பயன்படுத்தப்படவில்லை. வடிவமைப்பு மற்றும் மாறுபாடுகள் ஒளி தொட்டிகளின் டி1 தொடரின் பெரும்பாலான பதிப்புகள் ஒரே அடிப்படை அமைப்பைப் பகிர்ந்து கொண்டன, முன்புறத்தில் பொருத்தப்பட்ட இயந்திரம் மற்றும் கோபுரம், பரிமாற்றம் மற்றும் இறுதி இயக்கி அனைத்தும் பின்புறத்தில் அமைந்துள்ளன. T1E4 மற்றும் T1E6 ஆகியவை விதிவிலக்காக இருந்தன, அவை கோபுரத்தை நடுவில் நகர்த்தியது, இயந்திரத்தை பின்புறத்திற்கு நகர்த்தியது, மேலும் பரிமாற்றம் மற்றும் இறுதி இயக்கி முன்புறத்திற்கு நகர்த்தப்பட்டது, இது பிற்கால தொட்டிகளைப் போன்ற ஒரு கட்டமைப்பாகும். அனைத்து T1 பதிப்புகளும் 37 மிமீ () பிரதான துப்பாக்கி மற்றும் ஒரு கோஆக்சியல் பொருத்தப்பட்ட. 30 காலிபர் (7.62 மிமீ) எம்1919 பிரவுனிங் இயந்திர துப்பாக்கியுடன் கைமுறையாக பயணித்த கோபுரத்தைக் கொண்டிருந்தன, மேலும் இவை அனைத்தும் இரண்டு பேர் கொண்ட குழுவினரைக் கொண்டிருந்தனஃ கோபுரத்திற்குள் உட்கார்ந்து துப்பாக்கிகளை வேலை செய்த ஒரு தளபதி மற்றும் கோபுரத்திற்கு சற்று முன்னால் அமர்ந்திருந்த ஒரு ஓட்டுநர். ஒற்றை T1 முன்மாதிரி 1927 இல் கட்டப்பட்டது. இதன் முக்கிய துப்பாக்கி 37 மிமீ எம்1918 குறுகிய டாங்க் துப்பாக்கி ஆகும், இது முதலாம் உலகப் போரின் பிரெஞ்சு காலாட்படை ஆதரவு துப்பாக்கியின் அமெரிக்க பதிப்பாகும். இது ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த வேக ஆயுதமாகும், இதன் மூக்கின் வேகம். தொட்டியின் கவசம் தடிமன் முதல் தடிமன் வரை இருந்தது, மேலும் தொட்டியின் ஒட்டுமொத்த எடை இருந்தது. இது கன்னிங்ஹாம் நீர் குளிரூட்டப்பட்ட வி8 பெட்ரோல் இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகிறது, இது இதற்கு அதிகபட்ச வேகத்தை வழங்கியது. கோட்டாவால் தயாரிக்கப்பட்ட டிரான்ஸ்மிஷன், மூன்று முன்னோக்கி கியர்கள் மற்றும் ஒரு தலைகீழ் கியர் கொண்ட ஸ்லைடிங்-கியர் வகையாகும். முன்மாதிரி மதிப்பீடு செய்யப்பட்ட பிறகு, அது அதன் சேஸ்ஸில் அகற்றப்பட்டது, இது மற்ற வாகன வகைகளை சோதிக்க மீண்டும் பயன்படுத்தப்பட்டது. T1 முன்மாதிரி 1928 இல் மிகவும் ஒத்த T1E1 ஆல் பின்பற்றப்பட்டது. இவற்றில் நான்கு கட்டப்பட்டன, இது T1E1 ஐ ஒரே T1 பதிப்பாக மாற்றியது, இது ஒரு முன்மாதிரியாக கட்டப்படவில்லை. T1E1 ஒளி தொட்டி, M1 ஆக உற்பத்தி செய்ய சுருக்கமாக தரப்படுத்தப்பட்டது, ஆனால் இது ஓரிரு மாதங்களுக்குப் பிறகு ரத்து செய்யப்பட்டது. T1E1 இல் இருந்து T1 இல் சில சிறிய மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டனஃ தண்டவாளத்தின் மேற்பகுதி இனி தடங்களுக்கு முன்னால் திட்டமிடப்படவில்லை, மேலும் எரிபொருள் தொட்டிகள் தடங்களுக்கு மேலே நகர்த்தப்பட்டன. அதிகபட்ச வேகம் குறைக்கப்பட்டது. அடுத்த பதிப்பான T1E2,1929 ஆம் ஆண்டில் மீண்டும் ஒரு முன்மாதிரியாக கட்டப்பட்டது. இது கனமான கவசத்தைக் கொண்டிருந்தது, தடிமனாக மாறுபடும், மேலும் தொட்டியின் எடை உயர்ந்தது. கன்னிங்ஹாம் வி8 இயந்திரம் அதன் சக்தியை உயர்த்தியது, இது டி1இ2-க்கு அதன் முன்னோடிகளை விட சற்றே அதிக சக்தி-எடை விகிதத்தை அளித்தது; இருப்பினும், அதிகபட்ச வேகம் கியர் விகிதங்களில் ஏற்பட்ட மாற்றங்களால் மட்டுமே இருந்தது. 37 மிமீ பிரதான துப்பாக்கி ஒரு நீண்ட-பீப்பாய் பிரவுனிங் அரை தானியங்கி வகையாக மாற்றப்பட்டது, இது மிக அதிக மூக்கு வேகத்தைக் கொண்டிருந்தது, இருப்பினும் பின்னர் பழைய எம் 1918 மாடல் மீண்டும் நிறுவப்பட்டது. 1930 ஆம் ஆண்டில் ஆயுதத் துறை T1E1 டாங்கிகளில் ஒன்றை மாற்றியமைத்து T1E3 ஐ உருவாக்கியது. சில வழிகளில் இது T1E1 மற்றும் T1E2 இன் கலப்பினமாக இருந்தது; இது அதிக வேகமான நீண்ட-பீப்பாய் பிரவுனிங் துப்பாக்கி, தடிமனான கவசம் மற்றும் T1E2 இன் சக்திவாய்ந்த இயந்திரம் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது, ஆனால் இது T1E1 இன் மேலோடு, கோபுரம், பரிமாணங்கள் மற்றும் பரிமாற்ற கியர் விகிதங்களைத் தக்க வைத்துக் கொண்டது. T1E3 எடை கொண்டது. இது T1E2 இன் மிகவும் சக்திவாய்ந்த இயந்திரம் மற்றும் T1E1 கியர் கொண்டிருப்பதால், இது முந்தைய T1 பதிப்பை விட அதிக சக்தி-எடை விகிதம் மற்றும் அதிக வேகம் ஆகிய இரண்டையும் வழங்கியது. இருப்பினும், இந்த பதிப்பின் மிக முக்கியமான அம்சம் அதன் சஸ்பென்ஷன் ஆகும், இது முற்றிலும் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது. முந்தைய அனைத்து T1 பதிப்புகளும் முற்றிலும் தடையற்ற சஸ்பென்ஷனைக் கொண்டிருந்தன, இது கரடுமுரடான நிலப்பரப்பிலிருந்து தாக்கங்களை பரப்ப பெட்டிகளுக்கு இடையில் பல சமமான இணைப்புகளைப் பயன்படுத்தியது. இது இன்னும் மிகவும் கடினமான பயணத்தைக் கொடுத்தது. T1E3 இன் சஸ்பென்ஷன் சுருள் நீரூற்றுகள் மற்றும் ஹைட்ராலிக் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளைக் கொண்டிருந்தது, மேலும் அதன் சவாரி மிகவும் மென்மையாக இருந்தது. 1932 ஆம் ஆண்டில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட T1E4, ஒரு T1E1 தொட்டியின் மற்றொரு மாற்றமாகும். இருப்பினும், வாகனத்தின் தளவமைப்பு முற்றிலும் மாற்றப்பட்டதால், அதன் மாற்றம் மிகவும் தீவிரமானது. இயந்திரம் பின்புறத்திற்கு நகர்த்தப்பட்டது, டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் இறுதி இயக்கி முன், மற்றும் கோபுரம் உடலின் நடுவில் நகர்த்தப்பட்டது. நீளத்தில், T1E4 முந்தைய T1 பதிப்புகளை விட கிட்டத்தட்ட கால் பங்கு நீளமாக இருந்தது. இராணுவம் சமீபத்தில் சோதித்த பிரிட்டிஷ் விக்கர்ஸ் 6-டன் லைட் டேங்கிலிருந்து சரியாக நகலெடுக்கப்பட்ட புதிய சஸ்பென்ஷனையும் T1E4 பெற்றது. இது அரை நீள்வட்ட இலை நீரூற்றுகள் மற்றும் நான்கு சக்கர பெட்டிகளைக் கொண்டிருந்தது. 1929 முதல் ஜான் வாலண்டைன் கார்டனின் காப்புரிமையை மீறி, வாகனத்திற்கு காப்புரிமை பெற ஹாரி நாக்ஸ் துணிந்தார். பிரதான துப்பாக்கி 37 மிமீ அரை தானியங்கி துப்பாக்கி M1924 ஆல் மாற்றப்பட்டது, அதன் மூக்கு வேகம் T1E2 மற்றும் T1E3 இல் நீண்ட பீப்பாய் பிரவுனிங்கின் வேகத்தை விட குறைவாக இருந்தது. கவச தடிமன் T1E2 மற்றும் T1E3 ஐப் போலவே இருந்தது. T1E4 ஒட்டுமொத்த எடையைக் கொண்டிருந்தது. முதலில் T1E4 ஆனது T1E1 இன் இயந்திரத்தைத் தக்கவைத்துக் கொண்டது, ஆனால் இது குறைவான சக்தியைக் கொண்டிருந்தது என்பதை நிரூபித்தது, எனவே இது ஒரு மேம்பட்ட கன்னிங்ஹாம் V8 உற்பத்தி மூலம் மாற்றப்பட்டது, இது T1E4 க்கு அதிகபட்ச வேகத்தை வழங்கியது. T1E5, T1E4 இன் அதே நேரத்தில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, இது ஒரு T1E1 இன் மற்றொரு மாற்றமாகும், இந்த விஷயத்தில் ஒரு புதிய திசைமாற்றி அமைப்புடன். முந்தைய அனைத்து T1 பதிப்புகளும் ஒரு எளிய கிளட்ச்-பிரேக் ஸ்டீயரிங் அமைப்பைப் பயன்படுத்தின, இது திரும்பும் போது சக்தியை இழக்க வழிவகுத்தது. T1E5 இதற்கு பதிலாக கிளீவ்லேண்ட் டிராக்டர் நிறுவனத்தின் ("கிளெட்ராக்" அமைப்பு என்று அழைக்கப்படும்) கட்டுப்படுத்தப்பட்ட வேறுபட்ட திசைமாற்றி அமைப்பை மாற்றியது. T1E4 இல் இருந்த அதே பதிப்புடன் இயந்திரமும் மாற்றப்பட்டது. சோதனை கட்டுப்படுத்தப்பட்ட வேறுபட்ட திசைமாற்றி கிளட்ச்-பிரேக் அமைப்பை விட தெளிவாக உயர்ந்ததாக இருப்பதைக் காட்டியது, மேலும் அனைத்து தடமறிதல் வாகனங்களுக்கும் இதைப் பயன்படுத்த ஆயுதத் துறை பரிந்துரைத்தது. தயாரிக்கப்பட்ட இறுதி T1 பதிப்பான T1E6,1932 ஆம் ஆண்டில் T1E4 இன் மேலும் மாற்றமாக அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. குன்னிகாம் வி8 இயந்திரத்திற்கு பதிலாக அமெரிக்க-லாஃப்ரான்ஸ் மற்றும் ஃபோமைட் கார்ப்பரேஷன் தயாரித்த வி12 இயந்திரம் பயன்படுத்தப்பட்டது. தொட்டியின் எடை அதிகரித்தாலும், அதன் அதிக சக்திவாய்ந்த இயந்திரம் முழு டி 1 தொடரின் சிறந்த சக்தி-எடை விகிதத்தை வழங்கியது. இருப்பினும், அதிகபட்ச வேகம் இன்னும் இருந்தது, மேலும் பெரிய வி 12 என்ஜின் என்ஜின் வளைவில் கடுமையாக நெரிசலாக இருந்தது, இது பராமரிப்பில் சிக்கலை ஏற்படுத்தியது. T1E6 T1E4 இன் ஆயுதங்களை வைத்திருந்தது; கவசத்தின் அதிகபட்ச தடிமன் மாறாமல் இருந்தது, ஆனால் குறைந்தபட்ச தடிமன் இருந்து வரை அதிகரித்தது. பாதுகாப்பு T1E2 அதன் துப்பாக்கிகள் இல்லாமல் இருந்தாலும் பாதுகாக்கப்பட்டுள்ளது. முன்னதாக இது மேரிலாந்தின் அபெர்டீனில் உள்ள அபெர்டீன் புரோவிங் கிரவுண்டில் உள்ள அமெரிக்க இராணுவ ஆயுத அருங்காட்சியகத்தில் வெளிப்புற காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டது. 2010 ஆம் ஆண்டில் அந்த அருங்காட்சியகம் மூடப்பட்டதால், அது வர்ஜீனியாவின் ஃபோர்ட் லீயில் உள்ள அமெரிக்க இராணுவ ஆயுத பயிற்சி மற்றும் பாரம்பரிய மையத்திற்கு மாற்றப்பட்டுள்ளது, அங்கு அது தற்போது உட்புற சேமிப்பில் உள்ளது மற்றும் பொதுவில் அணுக முடியாது. மேற்கோள்கள் ஆதாரங்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ஏஎஃப்வி தரவுத்தளத்தில் லைட் டேங்க் எம் 1 யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் இன் இன்டர்வார் டாங்கிகள் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் ட்ரையலின் லைட் டாங்கிகள் மற்றும் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் இன் ஆராய்ச்சி டாங்கிகள் இன்டர்வார் காலத்தின் லைட் டாங்கிகள்