Joseph Le Brix
ஜோசப் லீ பிரிக்ஸ் (22 பிப்ரவரி 1899-12 செப்டம்பர் 1931) ஒரு பிரெஞ்சு விமானி மற்றும் பிரெஞ்சு கடற்படையில் கேப்டைன் டி கொர்வெட் (லெப்டினன்ட் கமாண்டர்) ஆவார். தெற்கு அட்லாண்டிக் பெருங்கடலில் வரலாற்றின் முதல் விமானத்தை உள்ளடக்கிய 1927-1928 இல் கோபைலட் மற்றும் நேவிகேட்டராக அவர் செய்த உலகெங்கிலும் உள்ள விமானத்திற்காகவும், 1929 மற்றும் 1931 க்கு இடையில் அவர் செய்த அல்லது முயற்சித்த இடைவிடாத நீண்ட தூர விமானங்களை பதிவு செய்ததற்காகவும் அவர் மிகவும் பிரபலமானவர். வாழ்க்கை வரலாறு லே பிரிக்ஸ் 22 பிப்ரவரி 1899 அன்று வடமேற்கு பிரான்சின் பிரிட்டானி பிராந்தியத்தில் உள்ள மோர்பிஹானின் பேடனில் பிறந்தார். லீ பிரிக்ஸ் ஏப்ரல் 2,1918 அன்று பிரெஞ்சு கடற்படை அகாடமியான எகோல் நவேலில் சேர்ந்தார், மேலும் அகாடமியின் பயிற்சிக் கப்பலான பிரெஞ்சு கடற்படை கவச கப்பல் ஜீன் டி ஆர்க்கில் தனது அடிப்படை கடற்பயணப் பயிற்சியை முடித்தார். அகாடமியில் பட்டம் பெற்ற பிறகு, அவர் கவச கப்பல் ஜூல்ஸ் மைக்கேலெட்டில் பணியாற்றினார். பின்னர் அவர் 1924 இல் கடற்படை விமானியாக பயிற்சியைத் தொடங்கினார், மேலும் செப்டம்பர் 1924 இல் வான்வழி பார்வையாளர் மற்றும் நேவிகேட்டராக தகுதி பெற்றார். லெப்டினன்ட் டி வைஸ்ஸோ ("ஷிப்-ஆஃப்-தி-லைன் லெப்டினன்ட்") பதவி உயர்வு பெற்ற அவர், மார்ச் 1925 இல் தனது விமான ஓட்டுநர் உரிமத்தைப் பெற்றார். ஆகஸ்ட் 1925 வாக்கில், லு பிரிக்ஸ் பிரெஞ்சு கடற்படை ஏவியேஷனின் எஸ்காட்ரில் (ஸ்குவாட்ரன்) 5. பி. 2 இல் பணியாற்றி, ரிஃப் போரில் பங்கேற்றார், ஸ்பானிஷ் மொராக்கோ மீது ஃபார்மேன் எஃப். 60 கோலியாத்தில் பறந்தார். அவர் 1927 வரை தெற்கு பிரெஞ்சு மொராக்கோவில் உள்ள சஹாரா பாலைவனத்தில் புவியியல் ஆய்வு பணிகளில் பறந்தார், விமானத்தில் இன்னும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படாத கடல்சார் வழிசெலுத்தல் நுட்பங்களைப் பயன்படுத்துவதில் முன்னோடியாக இருந்தார். அவரது சேவைக்காக, அவருக்கு க்ரோயிக்ஸ் டி குர் மற்றும் லெஜியன் ஆஃப் ஹானர் விருது வழங்கப்பட்டது. அக்டோபர் 1927 வாக்கில், லு பிரிக்ஸ் ஒரு கேப்டன் டி கொர்வெட்டி ("கொர்வெட்டி கேப்டன்", ஒரு லெப்டினன்ட் தளபதியுடன் சமமானவர்). அக்டோபர் 10 அன்று, அவரும் பிரெஞ்சு விமானி டையுடோன் கோஸ்டஸும் பாரிஸிலிருந்து பிரெகுவேட் 19 ஜி. ஆரில் புறப்பட்டனர். நங்கேசர்-கோலி உலகெங்கிலும் ஒரு பயணத்தை முயற்சிக்கிறார், கோஸ்டஸ் விமானியாகவும், லீ பிரிக்ஸ் இணை விமானியாகவும் நேவிகேட்டராகவும் உள்ளார். அவர்களின் முதல் கால் செனகலின் செயிண்ட் லூயிஸுக்கு ஒரு விமானமாகும், அங்கு அவர்கள் அக்டோபர் 11 அன்று தரையிறங்கினர். இரண்டாவது கட்டம் தென் அட்லாண்டிக் பெருங்கடலின் உலகின் முதல் இடைவிடாத வான்வழி கடப்பாகும், இது அக்டோபர் மாதம் செயிண்ட்-லூயிஸிலிருந்து பிரேசிலின் போர்ட் நடாலுக்கு பறந்தது. பனாமா மற்றும் மெக்ஸிகோ வழியாக வடக்கே பறந்து அமெரிக்காவிற்குச் செல்வதற்கு முன்பு இருவரும் தென் அமெரிக்காவில் உள்ள ஒவ்வொரு நாட்டிற்கும் விஜயம் செய்தனர், 1928 பிப்ரவரி 6 அன்று வாஷிங்டன் டி. சி. யை அடைந்தனர். இந்த நேரத்தில், அவர்களின் நட்பு முறிந்துவிட்டது, வாஷிங்டனில் பிரெஞ்சு தூதர் நடத்திய வரவேற்பின் போது அவர்கள் கிட்டத்தட்ட ஒரு கைகலப்பில் இருந்தனர். ஒருவருக்கொருவர் வளர்ந்து வரும் வெறுப்பு இருந்தபோதிலும், இருவரும் அமெரிக்கா முழுவதும் கலிபோர்னியாவின் சான் பிரான்சிஸ்கோவிற்கு பறந்து சென்றனர். அங்கு அவர்கள் கடல் வழியாக பசிபிக் பெருங்கடலைக் கடக்க ஒரு கப்பலில் ஏறினர். ஜப்பானின் டோக்கியோவை அடைந்த அவர்கள், தங்கள் விமானத்தை மீண்டும் தொடங்கி, பிரெஞ்சு இந்தோசீனா, இந்தியா, பிரெஞ்சு சிரியா மற்றும் கிரீஸ் ஆகிய இடங்களில் நிறுத்தி, ஏப்ரல் 14,1928 அன்று பாரிஸில் உள்ள பாரிஸ்-லு போர்ஜெட் விமான நிலையத்தில் உற்சாகமான கூட்டத்தின் முன் தங்கள் பயணத்தை முடித்தனர். இந்த பயணம் 57,410 கிலோமீட்டர் (35,652 மைல்) விமானத்தில் 338 விமான மணிநேரங்களில் 187 நாட்களில் 43 நிறுத்தங்களுடன் பயணித்தது. எவ்வாறாயினும், லெ பிரிக்ஸின் கோஸ்டஸுடனான உறவு அழிக்கப்பட்டது; பாரிஸ்-லே போர்ஜெட்டுக்கு வந்தவுடன், லெ பிரிக்ஸ், "இறுதியாக நான் இனி கோஸ்டஸின் ஊழியன் அல்ல" என்று கடுமையாக கூறினார். உலகைச் சுற்றியுள்ள இந்த விமானம் லீ பிரிக்ஸை பிரான்சின் மிகவும் பிரபலமான விமானிகளில் ஒருவராக மாற்றியது. லீ பிரிக்ஸ் மற்றும் கோஸ்டஸ் ஆகிய இருவருக்கும் அவர்களின் சாதனையை அங்கீகரிக்கும் வகையில் 2 மே 1928 அன்று அமெரிக்க காங்கிரஸின் சிறப்புச் சட்டத்தால் புகழ்பெற்ற பறக்கும் சிலுவை வழங்கப்பட்டது. உலகெங்கிலும் பயணத்தை முடித்த பிறகு, லு பிரிக்ஸ் பிரெஸ்ட்டில் உள்ள எகோல் நவலேவின் விமானப் பள்ளியில் பயிற்றுவிப்பாளராக ஆனார், பிரெஞ்சு கடற்படை விமானப் போக்குவரத்து மற்றும் பிரெஞ்சு இராணுவத்தின் விமான சேவையான ஏரோனாட்டிக் மிலிட்டையர் ஆகிய இரண்டிற்கும் விமானிகளுக்கு பயிற்சி அளித்தார். பிரான்ஸ்-சைகோன் விமான முயற்சிகள் இப்போது போட்டியாளர்களான லு பிரிக்ஸ் மற்றும் கோஸ்டஸ் ஆகியோர் 1929 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் பாரிஸிலிருந்து பிரெஞ்சு இந்தோசீனாவின் சைகோனுக்கு ஐந்து கட்டங்களுக்குள் பறந்த முதல் விமானியாக மாறுவதற்கான தனித்தனி முயற்சிகளில் புறப்பட திட்டமிட்டனர். லீ பிரிக்ஸ் ரகசியமாக முதலில் புறப்பட்டார், பிப்ரவரியில் பிரான்சின் இஸ்ட்ரேஸில் இருந்து பெர்னார்ட் 197ஜிஆரில் தனது இணை விமானி அன்டோயின் பெய்லார்ட் மற்றும் மெக்கானிக் காமில் ஜூஸ் ஆகியோருடன் புறப்பட்டார். அவர்கள் ஏற்கனவே பிரெஞ்சு துனிசியாவில் உள்ள துனிசியாவை அடைந்தபோது, கோஸ்டஸ் அவர்கள் புறப்படுவதை அறிந்து, கோபமாக தனது சொந்த விமானத்தில் புறப்பட முடிவு செய்தார், அதன் இயந்திரம் பறக்க இன்னும் தயாராக இல்லை என்றாலும், கோஸ்டஸ் புறப்பட்ட சிறிது நேரத்திலேயே இயந்திரம் செயலிழந்தது, அவர் பாரிஸுக்கு அருகிலுள்ள ஒரு காட்டில் மோதியது, இருப்பினும் அவர் உயிர் தப்பினார். இதற்கிடையில், லு பிரிக்ஸ், பெய்லார்ட் மற்றும் ஜூஸ் ஆகியோர் 11,220 கிலோமீட்டர் (6,968 மைல்) தூரம் பர்மாவுக்கு பறந்து, 1929 பிப்ரவரி 26 அன்று மௌல்மேனுக்கு தெற்கே 30 மைல் தொலைவில் உள்ள அலை நீரில் தரையிறங்கி, பெர்னார்ட் 197ஜிஆர் மற்றும் ஜூஸ் ஒரு காலை உடைத்தனர். லு பிரிக்ஸ் 1929 டிசம்பரில் பிரான்சில் இருந்து சைகோனுக்கு பறக்க இரண்டாவது முயற்சியை மேற்கொண்டார். டிசம்பர் 16 அன்று மோரிஸ் ரோஸியுடன் இணை விமானியாக பொடெஸ் 34 இல் புறப்பட்ட அவர், மீண்டும் பர்மா வரை பறந்தார், 72 மணி நேர விமான நேரத்திற்குள் 10,500 கிலோமீட்டர் (6,521 மைல்) பறந்தார், 22 டிசம்பர் 1929 அன்று கடுமையான வானிலை காரணமாக இருவரும் மழைக்காடுகளின் மீது பிணையில் வெளியே வர வேண்டியிருந்தது. மூடிய சுற்று பதிவுகள் ஜூன் 1931 இல், லீ பிரிக்ஸ், டுவாய்டின் தலைமை விமானி மார்செல் டோரெட் மற்றும் மெக்கானிக் ரெனே மெஸ்மின் ஆகியோர் மூடிய சுற்றுவட்டத்தில் மிக நீண்ட விமானப் பயணத்திற்கான சாதனையை முறியடித்தனர், பிரெஞ்சு பில்லியனர் பிரான்சுவா கோடி நிதியுதவி அளித்த டுவாய்டின் டி. 33 ட்ரேட் டி யூனியன் விமானத்தை பறக்கவிட்டனர். ஜூன் 7 முதல் 10 வரை நீடித்த 70 மணி நேர இடைவிடாத விமானத்தில், அவர்கள் 10,372 கிலோமீட்டர் (6,441 மைல்) பறந்தனர். அவர்கள் விமானத்தின் காலம் மற்றும் வேகம் உட்பட மற்ற எட்டு மூடிய சுற்று பதிவுகளையும் அமைத்தனர். பாரிஸ்-டோக்கியோ விமான முயற்சிகள் மற்றும் மரணம் லு பிரிக்ஸ், டோரெட் மற்றும் மெஸ்மின் ஆகியோர் பாரிஸ் மற்றும் டோக்கியோ இடையே முதல் இடைவிடாத விமானத்தை முயற்சிக்க ட்ரேட் டி யூனியன் பயன்படுத்தி தங்கள் வெற்றியைப் பின்தொடர முடிவு செய்தனர். ஜூலை 12,1931 அன்று பாரிஸ்-லீ போர்ஜெட் விமான நிலையத்திலிருந்து புறப்பட்ட அவர்கள், சைபீரியாவில் உள்ள பைக்கால் ஏரிக்கு அருகில் இருந்தபோது விமானத்தின் இயந்திரம் குளிர்ந்தது. லு பிரிக்ஸ் மற்றும் மெஸ்மின் ஆகியோர் பாதுகாப்புக்கு பாராசூட் மூலம் சென்றனர், டோரெட் விமானத்தை சைபீரிய காட்டின் மரங்களின் உச்சியில் தரையிறக்கினார். மூவரும் காயமின்றி உயிர் தப்பினர். பயப்படாமல், ஆண்கள் இரண்டாவது முயற்சியை மேற்கொள்ள முடிவு செய்தனர், பாரிஸ்-லே போர்ஜெட் விமான நிலையத்திலிருந்து செப்டம்பர் 11,1931 அன்று இரண்டாவது டுவாய்டின் டி. 33 இல் டிரெய்ட் டி யூனியன் II என்ற பெயரில் புறப்பட்டனர், தங்கள் போட்டியாளர்களான பால் கோடோஸ் மற்றும் ஹென்றி ராபிடா ஆகியோரை தோற்கடிப்பார்கள் என்ற நம்பிக்கையில், அதே நாளில் பிரெகுவேட் 19 டி. எஃப் சூப்பர் பிடன் பாயிண்ட் டி இன்டெரோகேஷனில் டோக்கியோவுக்கு இடைவிடாமல் பறக்க விரும்பினர்; இருப்பினும், கோடோஸ் மற்றும் ராபிடா ஆகியோர் ஜெர்மனியின் டுசெல்டார்ஃப் நகரில் தரையிறங்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, சில மணி நேரங்களுக்குப் பிறகு. லு பிரிக்ஸ், டோரெட் மற்றும் மெஸ்மின் ஆகியோர் செப்டம்பர் 12 அன்று சோவியத் யூனியனில் உள்ள உஃபா மீது பறந்து கொண்டிருந்தபோது, விமானத்தின் இயந்திரம் செயலிழந்தது, அவர்கள் பிணையில் வெளியே வர முடிவு செய்தனர். டோரெட் முதலில் குதித்து, பாதுகாப்புக்கு பாராசூட் செய்தார். மெஸ்மினுக்கு தனது பாராசூட்டில் சிக்கல் இருந்ததால், அவரைப் பின்தொடர முடியவில்லை, எனவே லெ பிரிக்ஸ் மெஸ்மினை தனியாக விமானத்தில் விட்டுச் செல்வதை விட விமானத்துடன் தங்கியிருந்தார். டி. 33 விபத்துக்குள்ளாகி தீப்பிடித்து, லீ பிரிக்ஸ் மற்றும் மெஸ்மின் ஆகிய இருவரையும் கொன்றது. 25 செப்டம்பர் 1931 அன்று பாரிஸில் உள்ள நோட்ரே டேம் கதீட்ரலில் ஒரு அரசு இறுதிச் சடங்கு மூலம் பிரான்ஸ் லு பிரிக்ஸை கௌரவித்தது. அவர் தனது சொந்த ஊரான பேடனில் அடக்கம் செய்யப்பட்டார். ட்ரேட் டி யூனியன் II இன் விபத்து மற்றும் லு பிரிக்ஸின் மரணம் ஆகியவை பிரெஞ்சு அரசாங்கத்தை எந்தவொரு பிரெஞ்சு விமானிக்கும் அனுமதி மறுக்கத் தூண்டியது, அவர் மெட்ரோபொலிட்டன் பிரான்சின் எல்லைகளுக்கு அப்பால் அவரை அல்லது அவளை அழைத்துச் சென்ற ஒரு விமானத்துடன் இடைவிடாத நீண்ட தூர சாதனையை அமைக்க முயன்றார். 1933 ஆம் ஆண்டில் தடையை நீக்கும் வரை, பிரெஞ்சு விமானிகள் பெருநகர பிரான்சுக்குள் மூடிய சுற்று படிப்புகளில் மட்டுமே இதுபோன்ற பதிவுகளை அமைக்க முயற்சிக்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. நினைவேந்தல் 1932 ஜனவரியில், பிரெஞ்சு விமான ஓட்டிகளான லூசியன் போஸௌட்ராட் மற்றும் மாரிஸ் ரோஸ்ஸி ஆகியோர் ப்ளெரியட் 110 என்று பெயரிட்டனர், அவர்கள் லு பிரிக்ஸின் நினைவாக பல இடைவிடாத விமான தூர சாதனைகளை ஜோசப் லு பிரிக்ஸ் அமைத்தனர். பேடனில் உள்ள ஒரு பள்ளியைப் போலவே ரென்ஸ்-செயின்ட்-ஜாக்ஸ் விமான நிலையத்திற்கும் அவரது பெயர் சூட்டப்பட்டது, மேலும் போனோ நகரில் உள்ள ஒரு பாலத்திற்கு பான்ட் ஜோசப் லு பிரிக்ஸ் என்று பெயரிடப்பட்டது. பேடன், நாண்டஸ், லோரியன்ட், போர்ஜஸ், துலூஸ், டூர்ஸ், மார்சேயில், வான்னெஸ், பொன்டிவி மற்றும் செயிண்ட்-அவே ஆகிய இடங்களில் உள்ள தெருக்கள் அவரது பெயரைக் கொண்டுள்ளன, அதே போல் லாங்குயெக்ஸில் உள்ள ஒரு பிளாசா உள்ளது. பேடனில் உள்ள பேஷன்ஸ் அண்ட் விங்ஸ் அருங்காட்சியகம் லு பிரிக்ஸ் மற்றும் அவரது சுயசரிதைக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் அவரது நினைவாக ஒரு நினைவு தகடு அவர் மாணவராக இருந்த வேன்னஸில் உள்ள காலேஜ் ஜூல்ஸ் சைமனின் முகப்பில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. 1948 முதல் 1958 வரை பணியில் இருந்தபோது வானிலைக் கப்பலாக பணியாற்றிய பிரெஞ்சு கடற்படை போர்க்கப்பலான லு பிரிக்ஸ் (F715), லு பிரிக்ஸின் நினைவாக பெயரிடப்பட்டது. குறிப்புகள் டொனால்ட், டேவிட், பதிப்பு. உலக விமானங்களின் முழுமையான கலைக்களஞ்சியம். நியூயார்க்ஃ பார்ன்ஸ் & நோபல் புக்ஸ், 1997. 1899 பிறப்புகள் 1931 இறப்புகள் பிரெஞ்சு விமான சாதனையாளர்கள் விமான விபத்துக்கள் அல்லது சம்பவங்களில் கொல்லப்பட்டனர் விமான நேவிகேட்டர்கள் பிரிட்டானியில் அடக்கம் 1931 இல் விமான விபத்துக்கள் அல்லது சம்பவங்களால் பாதிக்கப்பட்டவர்கள் சோவியத் யூனியனில் விமான விபத்துக்கள் அல்லது சம்பவங்களால் பாதிக்கப்பட்டவர்கள் எகோல் நவலே முன்னாள் மாணவர்கள்