Battle of Sharon
1918 செப்டம்பர் 19 மற்றும் 25 க்கு இடையில் நடந்த ஷரோன் போர், நப்லுஸ் போருக்கு அரை நாள் முன்பு மெகிடோவின் செட் பீஸ் போரைத் தொடங்கியது, இதில் பெரிய அமைப்புகள் ஈடுபட்டன மற்றும் எதிர்ப்பின் இயக்கங்களுக்கு பதிலளித்தன, முன்பே இருந்த திட்டங்களின்படி, முதல் உலகப் போரின் சினாய் மற்றும் பாலஸ்தீன பிரச்சாரத்தின் கடைசி மாதங்களில். மத்திய தரைக்கடல் கிழக்கில் இருந்து யூத மலைகளில் உள்ள ரஃபத் முக்கிய பகுதி வரை ஒரு பரந்த பகுதியில் இந்த சண்டை நடந்தது. இங்கே எகிப்திய எக்ஸ்பெடிஷனரி ஃபோர்ஸ் (EEF) XXI கார்ப்ஸ் பிரெஞ்சு படைப்பிரிவு அளவிலான டெட்டாஷெமென்ட் பிரான்சைஸ் டி பாலஸ்தீனம் மற்றும் டி சிரி ஆகியவற்றுடன் யில்டிரிம் இராணுவக் குழு எட்டாவது இராணுவத்தின் XXII கார்ப்ஸ் மற்றும் ஜெர்மன் ஆசிய கார்ப்ஸ் மீது தாக்குதல் நடத்தியது. பாலைவன மவுண்டட் கார்ப்ஸ் எஸ்ட்ரேலோன் சமவெளியை ஆக்கிரமிக்க ஷரோன் சமவெளியின் குறுக்கே முன் வரிசையில் ஒரு இடைவெளி வழியாக சவாரி செய்தபோது ஷரோன் போர் ஒட்டோமான் முன்னணி வரிசைகளுக்கு பின்னால் விரிவடைந்தது. இதற்கிடையில், நப்லஸ் போரின்போது XX கார்ப்ஸ் நப்லஸைத் தாக்கியது, அதே நேரத்தில் சேட்டரின் படை ஜோர்டான் பள்ளத்தாக்கில் வலது பக்கத்தைப் பிடித்தது, ஜோர்டான் ஆற்றின் குறுக்கே பாதுகாப்பான பாலங்கள் மற்றும் ஃபோர்டுகளுக்கு முன்னேறி, யூடியன் மலைகளில் பாதுகாவலர்களைச் சுற்றி வளைத்தது. அதைத் தொடர்ந்து, சேட்டரின் படை நான்காவது இராணுவத்திற்கு எதிராக முன்னேறி இரண்டாவது அம்மான் போருக்குப் பிறகு எஸ் சால்ட் மற்றும் அம்மனைக் கைப்பற்றியது. ஷரோன் போர் செப்டம்பர் 19 அன்று மேற்கத்திய முன்னணி பாணியிலான குண்டுவீச்சுடன் தொடங்கியது, இதன் போது முக்கியமாக தரையை அடிப்படையாகக் கொண்ட கனரக பீரங்கிகளில் மூன்றில் இரண்டு பங்கு, இரண்டு அழிக்கும் படைகளின் துப்பாக்கிச் சக்தியால் ஆதரிக்கப்பட்டு ஒட்டோமான் நிலைகளைத் தாக்கியது, அதே நேரத்தில் கனரக பீரங்கிகளில் மூன்றில் ஒரு பங்கு காலாட்படை தாக்குதல்களை மறைக்க ஊர்ந்து செல்லும் தடுப்புகளை வீசியது. XXI கார்ப்ஸ் காலாட்படை மத்தியதரைக் கடல் கடற்கரையிலிருந்து முன்னணி வரிசையில் ஒரே நேரத்தில் தாக்கியது, அங்கு 60 வது பிரிவு, எட்டாவது இராணுவத்தின் XXII கார்ப்ஸ் பாதுகாக்கப்பட்ட முன்னணி வரிசையின் மேற்கு கடலோரப் பகுதியில் தாக்குதலைத் தொடங்கியது. இந்த துல்கர்ம் போரின் போது 60 வது பிரிவு முன் மற்றும் இரண்டாவது வரிசை அகழிகளை உடைத்து இறுதியில் எட்டாவது இராணுவ தலைமையகத்தின் தளமான துல்கர்மைக் கைப்பற்றியது. அவர்களின் வலதுபுறத்தில், ஒட்டோமான் XXII கார்ப்ஸ் வைத்திருந்த அகழிகளின் முக்கிய டேப்ஸர் அமைப்பு தாக்கப்பட்டது மற்றும் இறுதியில் டேப்ஸர் போரின் போது, 3 வது (லாகூர்), 7 வது (மீரட்) மற்றும் 75 வது பிரிவுகளால் கைப்பற்றப்பட்டது. இந்த மூன்று பிரிவுகளும் பின்னர் முன்னேறின, ஒட்டோமான் XXII கார்ப்ஸ் வலுப்படுத்தப்பட்ட போதிலும், எட் டயர் மற்றும் மசுடியே நிலையத்தைக் கைப்பற்ற. துல்கர்ம் மற்றும் தப்சோர் போர்களின் செயல்பாட்டில் 7 வது (மீரட்) மற்றும் 60 வது பிரிவுகள் பாலைவன மவுண்டட் கார்ப்ஸ் சவாரி செய்ய முன் வரிசையில் ஒரு இடைவெளியை உருவாக்கின. தற்காப்பு ஒட்டோமான் படைகளின் தகவல்தொடர்பு வழிகளைக் கைப்பற்ற அவர்கள் வடக்கு மற்றும் கிழக்கு நோக்கி பின்புறம் சவாரி செய்தனர். தாக்குதல் நடத்திய XXI கார்ப்ஸின் வலது புறம் எட்டாவது இராணுவத்தின் ஆசியா கார்ப்ஸிடமிருந்து பாதுகாக்கப்பட்டது, 54 வது (கிழக்கு ஆங்கிலியன்) பிரிவு மற்றும் பிரெஞ்சு காலனித்துவ டிடாஷெமென்ட் பிரான்சைஸ் டி பாலஸ்தீனம் எட் டி சிரி ஆகியவை அராரா போரின்போது ரஃபாட் முக்கிய இடத்தைப் பிடித்தன. காலாட்படை தாக்குதல்களின் போது இடைவெளி ஏற்பட்டவுடன் ஷரோன் போரின் குதிரைப்படை கட்டம் தொடங்கியது. 5வது குதிரைப்படைப் பிரிவு ஷரோன் சமவெளியில் வடக்கே வழிநடத்தியது, அதைத் தொடர்ந்து 4வது குதிரைப்படைப் பிரிவு ஆஸ்திரேலிய மவுண்டட் பிரிவுடன் பாதுகாக்கப்பட்டது. இந்த பிரிவுகள் பின்னர் செப்டம்பர் 20 அன்று எஸ்ட்ரேலோன் சமவெளியை ஆக்கிரமிக்க இரண்டு கணவாய்கள் வழியாக கார்மல் மலைத்தொடரின் குறுக்கே சவாரி செய்தன. இங்கே அவர்கள் முக்கிய ஒட்டோமான் தகவல்தொடர்பு வழிகளை வெட்டினர். 4வது மற்றும் 5வது குதிரைப்படைப் பிரிவுகளின் பிரிவுகள் அபுலாவைக் கைப்பற்ற ஒன்றிணைந்தன, 4வது குதிரைப்படைப் பிரிவு பிற்பகலில் பெய்சனைக் கைப்பற்றியது. ஆஸ்திரேலிய மவுண்டட் பிரிவு நப்லஸிலிருந்து டமாஸ்கஸுக்கு பின்வாங்கும் பிரதான பாதையை கைப்பற்றியபோது ஆயிரக்கணக்கான கைதிகளுடன் ஜெனினையும் கைப்பற்றியது. செப்டம்பர் 20 அன்று, ஒட்டோமான் இராணுவத்தின் யில்டிரிம் இராணுவக் குழு தலைமையகத்தின் தளமான நாசரேத், 5 வது குதிரைப்படைப் பிரிவால் தோல்வியுற்றது. நாசரேத் போரின் போது ஒட்டோமான் தலைமைத் தளபதி ஓட்டோ லிமான் வான் சாண்டர்ஸ் தப்பிக்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. 5வது குதிரைப்படைப் பிரிவு அடுத்த நாள் நகரைக் கைப்பற்றியது, பல நாட்களுக்குப் பிறகு இந்த பிரிவு ஹைஃபா போரைத் தொடர்ந்து ஹைஃபா மற்றும் ஏக்கரைக் கைப்பற்றியது. ஷரோன் போரின் கடைசி நாளில், ஆஸ்திரேலிய மவுண்டட் பிரிவு சமக்கில் ஒரு ஜெர்மன் வலுவூட்டப்பட்ட ரீஆர்குவார்ட் காவற்படையைத் தாக்கியது, இது நாசரேத்திலிருந்து தப்பியபோது லிமான் வான் சாண்டர்ஸால் எச்சரிக்கப்பட்டது. சமக் போரில் ஆஸ்திரேலிய இலகுரக குதிரை வெற்றி மற்றும் அதைத் தொடர்ந்து திபேரியா கைப்பற்றப்பட்டதால் ஷரோன் போர் மற்றும் மெகிடோ போர் முடிவுக்கு வந்தது. கூட்டாக மெகிடோ போர் என்று அழைக்கப்படும் ஷரோன் மற்றும் நப்லுஸ் போர்களின் விளைவாக, பெரும்பாலான நிலப்பரப்பும் பல கைதிகளும் கைப்பற்றப்பட்டன. சினாய் மற்றும் பாலஸ்தீன படையெடுப்பின் இறுதி தாக்குதல் மெகிடோ போர் முடிவடைந்த மறுநாளே தொடங்கியது, டமாஸ்கஸைப் பின்தொடர்ந்தது, இது அக்டோபர் 1 அன்று கைப்பற்றப்பட்டது. பின்னணி 1917ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் பாலஸ்தீனத்தில் தொடர்ச்சியான மத்திய சக்திகள் தோல்வியடைந்த பிறகு, பீர்ஷேபாவில், காசாவில், முகர் ரிட்ஜில், ஏழாவது மற்றும் எட்டாவது படைகள் மீண்டும் யூத மலைகளுக்குள் பின்வாங்கியபோது தெற்கு பாலஸ்தீனத்தின் பெரும் பகுதிகளை இழந்ததால், ஜெருசலேம் இழந்ததைத் தொடர்ந்து, பிராந்தியத்தில் இருந்த பல ஜெர்மன் மற்றும் ஒட்டோமான் இராணுவத் தளபதிகள் மாற்றப்பட்டனர். யில்டிரிம் இராணுவக் குழுவிற்கு தலைமை தாங்கிய ஜெனரல் எரிக் வான் ஃபால்கென்ஹெய்னுக்கு பதிலாக ஜெனரல் ஓட்டோ லிமான் வான் சாண்டர்ஸ் நியமிக்கப்பட்டார், எட்டாவது இராணுவத்தின் தளபதியான பிரெட்ரிக் ஃப்ரீஹெர் கிரெஸ் வான் கிரெசென்ஸ்டைனுக்கு பதிலாக ஜெவாத் பாஷா நியமிக்கப்பட்டார். செமல் பாஷா நான்காவது இராணுவத்திற்கு தலைமை தாங்க செமல் குக்ஜுக் பாஷாவை நியமித்தார். முன்னதாக தனது கட்டளையை ராஜினாமா செய்த ஏழாவது இராணுவத்தின் தளபதியான முஸ்தபா கெமல், செப்டம்பர் 1918 தொடக்கத்தில் மீண்டும் பணியில் அமர்த்தப்பட்டார். 1918 ஆம் ஆண்டில் ஒட்டோமான் இராணுவத்தின் போர் முயற்சியின் கவனம் பாலஸ்தீனத்திலிருந்து அனடோலியா வரை, 1877 மற்றும் 1878 க்கு இடையில் ரஷ்ய-துருக்கியப் போரின்போது தங்கள் பேரரசால் இழந்த மாகாணங்கள் மற்றும் பிரதேசங்களுக்கு மாறியது. இந்த திசையின் மாற்றம் மார்ச் 1918 இல் கையெழுத்திடப்பட்ட பிரெஸ்ட்-லிட்டோவ்ஸ்க் ஒப்பந்தத்தால் பெரிதும் பாதிக்கப்பட்டது, இது இம்பீரியல் ரஷ்யாவிற்கும் மத்திய சக்திகளுக்கும் இடையிலான கிழக்கு முன்னணியில் போரை முடிவுக்குக் கொண்டுவந்தது. இதன் விளைவாக, ஒட்டோமான் இராணுவம் காகசஸில் தொடர்ச்சியான பிராந்திய வெற்றிகளை மேற்கொண்டது. 1916 இல் எர்செரம் தாக்குதலின் போது ரஷ்யர்களால் கைப்பற்றப்பட்ட எர்செரம், மார்ச் 24,1918 அன்று மீண்டும் கைப்பற்றப்பட்டது, அதைத் தொடர்ந்து ஏப்ரல் 5 அன்று வான் மற்றும் பின்னர் பாதும், கார்ஸ் மற்றும் டிஃப்லிஸ் ஆகியவை கைப்பற்றப்பட்டன. எவ்வாறாயினும், இந்த முன்னாள் ஒட்டோமான் உடைமைகளை மீண்டும் ஆக்கிரமித்தது, பாலஸ்தீனத்தில் இராணுவ வெற்றியின் சாத்தியமான நன்மைகளுடன் ஒப்பிடும்போது, சிறிய மூலோபாய நன்மையைக் கொண்டு வந்தது. மார்ச் 1918 இல், பாலஸ்தீனத்தில் பெரிய தாக்குதல் நடவடிக்கைகள் பிரிட்டிஷ் இராணுவத்திற்கு குறைந்த முன்னுரிமையாக மாறியது, அப்போது பிரான்சில் எரிக் லுடென்டோர்ப்பின் ஜெர்மன் வசந்தகால தாக்குதலின் அற்புதமான வெற்றிகள் பிரிட்டிஷ் எக்ஸ்பெடிஷனரி படையை கடுமையாக அச்சுறுத்தியது. ஜூலை மாதத்திற்குள், மேற்கத்திய முன்னணி மீதான இந்த ஜேர்மன் தாக்குதல் தோல்வியடைந்துவிட்டது என்பது தெளிவாகியது. ஆகஸ்ட் மாதத்தில், பாலஸ்தீனத்தில் பிரச்சாரத்தை புதுப்பிப்பதற்கான தயாரிப்புகளுடன் ஒத்துப்போகும் வகையில், நூறு நாள் தாக்குதல் ஆகஸ்ட் மாதம் தொடங்கும் வரை அகழிகளில் ஏற்பட்ட மோதல் போருக்கு ஒரு சுருக்கமான திரும்புதல் ஏற்பட்டது. ஜெனரல் எட்மண்ட் ஆலன்பி "செப்டம்பரில் ஒரு நடவடிக்கை எடுக்க மிகவும் ஆர்வமாக இருந்தார்", அவர் ஜெர்மன் மற்றும் ஒட்டோமான் முன்னணி வரிசையை முறியடித்து, நப்லஸ் மற்றும் துல்கர்ம் ஆகிய இடங்களில் ஒட்டோமான் ஏழாவது மற்றும் எட்டாவது படைகளின் தலைமையகத்தைக் கைப்பற்றி, வாடி எல் ஃபாரா சாலைக்கு முன்னேறி, ஜிஸ்ர் எட் டாமீ மற்றும் எஸ் சால்ட் ஆகியோரைக் கைப்பற்றுவார் என்று எதிர்பார்த்தார். எதிரியைத் தோற்கடித்து அவர்களின் பிராந்தியத்தின் பெரும்பகுதியைக் கைப்பற்றுவதோடு மட்டுமல்லாமல், ஆலன்பிக்கு ஒரு உள்நோக்கம் இருந்ததுஃ "இந்த எல்லைக்குச் செல்வதற்கான மற்றொரு காரணம், இது எனது சொந்த புதிய இந்திய துருப்புக்களையும் எனது அரபு நட்பு நாடுகளையும் ஊக்குவிக்கும்". மேற்கத்திய முன்னணியில் வசந்தகால தாக்குதல் தொடங்குவதற்கு முன்பு, போர் அலுவலகம் EEF இல் உள்ள பிரிட்டிஷ் பிரிவுகளுக்கு பதிலாக பிரிட்டிஷ் இந்திய இராணுவ பிரிவுகளை மாற்ற முடிவு செய்தது. விடுவிக்கப்பட்ட பிரிட்டிஷ் பிரிவுகள் எகிப்தில் வலுவூட்டல்களாக தக்கவைக்கப்பட வேண்டும். வசந்தகால தாக்குதல் தொடங்கப்பட்டபோது இந்த பிரிட்டிஷ் பிரிவுகள் விரைவாக மேற்கு முன்னணிக்கு மீண்டும் பணியமர்த்தப்பட்டன. செப்டம்பர் 1918 வாக்கில், மத்திய தரைக்கடல் கடற்கரையில், ஜாஃபா மற்றும் அர்சுஃபுக்கு வடக்கே கடல் மட்டத்திற்கு அருகில் இருந்து EEF காலாட்படை முன்னணியில் இருந்தது. இந்த கட்டத்தில் இருந்து, இந்த கோடு ஷரோன் சமவெளியின் குறுக்கே தென்கிழக்கு திசையில் XXI கார்ப்ஸ் பகுதியில் விரிவடைந்தது, யூடியன் மலைகளில் கடல் மட்டத்திலிருந்து சுமார் உயரம் வரை உயரும் முன், நப்லுஸ் பகுதியின் XX கார்ப்ஸ் போரில். இந்த உயரத்திலிருந்து முன் வரிசை கடல் மட்டத்திற்கு கீழே, காலாட்படை மற்றும் சைட்டரின் படையில் ஏற்றப்பட்ட காலாட்படை மூலம் ரோந்து செய்யப்பட்ட பகுதிக்குள் இறங்கியது. இங்கே இந்த கோடு மூன்றாம் டிரான்ஸ்ஜோர்டன் தாக்குதல் பகுதியில் ஜோர்டான் பள்ளத்தாக்கைக் கடந்து, தோராயமாக, கிலியட்/மோவாப் மலைகளின் அடிவாரத்தில் சவக்கடலுக்கு கிழக்கே முடிவடைகிறது. ஏழாவது மற்றும் எட்டாவது படைகளின் ஒட்டோமான் பாதுகாவலர்களுக்கு இரண்டு ரயில்வேக்கள் வழங்கப்பட்டன, அவை போர்க்களத்தை குறுக்கே கடந்து சென்றன. மத்திய தரைக்கடல் கடற்கரையில் உள்ள ஹைஃபாவிலிருந்து ஒரு இரயில் பாதை இஸ்தான்புல்லில் இருந்து தேரா வரை பிரதான இரயில் பாதையில் இணைந்தது, இது ஜோர்டான் ஆற்றைக் கடந்து பீசானைக் கடந்து ஜெனினில் உள்ள ஜூடியன் மலைகளுக்குள் நுழைந்தது. ஹைஃபா மற்றும் டமாஸ்கஸிலிருந்து நாசரேத் மற்றும் ஜெனின் வழியாக நல்ல சாலைகளும் இருந்தன. தேராவிலிருந்து விரிவான ரயில்வே நெட்வொர்க், இரண்டு பாதைகளாக பிரிக்கப்பட்டது. ஹெஜாஸ் ரயில்வே என்று அழைக்கப்படும் தெற்கு பாதை ஜோர்டான் ஆற்றின் கிழக்கே தொடர்ந்தது, அம்மனில் உள்ள ஒட்டோமான் நான்காவது இராணுவ தலைமையகத்திற்கும், சுனெட் நிம்ரின் மற்றும் எஸ் சால்ட்டில் உள்ள காவலர்களுக்கும், தெற்கு ஹெஜாஸ் ரயில்வேயின் பல நூறு மைல் தொலைவில் சிதறிய படைகளுக்கும் வழங்கியது. பாலஸ்தீன ரயில்வே என்று அழைக்கப்படும் மேற்கத்திய பாதை ஜிஸ்ர் மஜாமியில் ஜோர்டான் ஆற்றைக் கடந்து ஜெஸ்ரெல் பள்ளத்தாக்கு ரயில்வேயாக மாறியது, ஏனெனில் இது ஜோர்டான் ஆற்றின் மேற்குக் கரையில் இருந்து தெற்கே எஸ்ட்ரேலோன் சமவெளியின் மேற்கு விளிம்பில் உள்ள பெய்சான் வரை ஓடியது. அங்கிருந்து அது மேற்கு நோக்கி திரும்பி, யூத மலைகளில் உள்ள முன் வரிசைக்கு இணையாக, அபுலா வரை செல்கிறது. இங்கே ரயில்வே மீண்டும் இரண்டு பாதைகளாக பிரிக்கப்பட்டது, ஒரு பாதை வடமேற்கில் மத்தியதரைக் கடல் கடற்கரையில் உள்ள ஹைஃபா வரை செல்கிறது, அதே நேரத்தில் முக்கிய பாதை எஸ்ட்ரேலோன் திட்டத்தின் குறுக்கே ஜெனின் வரை தெற்கே திரும்பியது. ஜெனினில் இருந்து ரயில் பாதை அடிவாரத்தில் ஒரு குறுகிய கணவாய் வழியாக ஜூடியன் மலைகளில் உள்ள மெசுடியே சந்திப்புக்கு ஏறுகிறது, அங்கு அது மீண்டும் கிளைத்தது. ஒரு பாதை தென்கிழக்கு நோக்கி ஜெனின், நாசரேத் மற்றும் டமாஸ்கஸ் செல்லும் பிரதான சாலையில் அமைந்துள்ள ஏழாவது இராணுவ தலைமையகமான நப்லஸ் வரை தொடர்ந்தது, அதே நேரத்தில் இரண்டாவது பாதை மேற்கே துல்கர்ம் மற்றும் எட்டாவது இராணுவ தலைமையகத்திற்குச் சென்று தெற்கே திரும்பி கடலோர சமவெளியில் எட்டாவது இராணுவத்தின் முன் வரிக்கு பின்னால் உள்ள ரயில் நிலையத்தை அடைந்தது. டெசர்ட் மவுண்டட் கார்ப்ஸின் குதிரைப்படையின் முன்னேற்றம் அவர்களை வடக்கே ஷரோனின் கடலோர சமவெளியில் மற்றும் கார்மல் மலைத்தொடரின் குறுக்கே அழைத்துச் செல்லும். இந்த கரடுமுரடான மலைத்தொடர், தோராயமாக அகலமானது, யூடியன் மலைகளிலிருந்து வடக்கு நோக்கி ஹைஃபாவின் தெற்கே முடிவடையும் வரை நீண்டுள்ளது, இரண்டு கணவாய்கள் வழியாக ஏற்றப்பட்ட படைகளால் கடக்க முடியும். வடக்கு கணவாய் ஷரோன் சமவெளியை அபு ஷுஹே வழியாக இணைத்து நாசரேத்தின் தென்கிழக்கில் எஸ்ட்ரேலோன் சமவெளியை அடைந்தது, அதே நேரத்தில் தெற்கு கணவாய் கடற்கரையை முஸ்மஸ் வழியாக இணைத்து சமவெளியில் உள்ள மெகிதோவை அடைந்தது. இருப்பினும், மலைப்பாங்கான நிலப்பரப்பு ஒப்பீட்டளவில் சிறிய படைகளால் எளிதில் பாதுகாக்கப்பட்ட கணவாய்களை உருவாக்கியது, இது கைப்பற்ற கடினமாக இருக்கும். குதிரைப்படை இந்த கணவாய்களில் இத்தகைய பாதுகாப்பை எதிர்கொண்டால், ஒரு நீடித்த பிரச்சாரத்திற்கு மற்றொரு பெரிய காலாட்படை தாக்குதல் தேவைப்படும். ஒட்டோமான் முன்னணி வரிசைக்குப் பின்னால் உள்ள எஸ்டிரேலோன் சமவெளியை விரைவாக ஆக்கிரமிப்பது, யூதன் மலைகளில் சண்டையிடும் இரண்டு ஒட்டோமான் படைகளின் பின்புறத்தில் டெசர்ட் மவுண்டட் கார்ப்ஸை வைக்கும் மற்றும் அவர்களின் தகவல்தொடர்பு வழிகளைக் கட்டுப்படுத்தும். EEF குதிரைப்படை பின்னர் யூடியன் மலைகளில் ஒட்டோமான் ஏழாவது மற்றும் எட்டாவது படைகளைச் சுற்றி ஒரு அரை வட்டத்தை உருவாக்கும் மூன்று தாழ்நிலப் பகுதிகளை விரைவாகக் கட்டுப்படுத்தும் நிலையில் இருக்கும், ஷரோன் சமவெளியில் இருந்து, எஸ்ட்ரலோன் சமவெளியின் குறுக்கே ஜோர்டான் பள்ளத்தாக்கு வரை. பின்னர் அவர்கள் அபுலா மற்றும் பெய்சானில் உள்ள முக்கியமான ஒட்டோமான் தகவல் தொடர்பு மையங்களை கட்டுப்படுத்தினர். பிரிட்டிஷ் லெப்டினன்ட் ஜெனரல் எட்வர்ட் எஸ். புல்பின் தலைமையிலான XXI கார்ப்ஸ் 3 வது (லாகூர்), 7 வது (மீரட்), 54 வது (கிழக்கு ஆங்கிலம்), 60 வது மற்றும் 75 வது பிரிவுகளைக் கொண்டிருந்தது. இந்த பிரிவுகளுக்கு கார்ப்ஸ் ட்ரூப்ஸ் காம்போசிட் ரெஜிமென்ட் (லங்காஷயர் டியூக் யோமன்ரியின் ஒரு படைப்பிரிவு மற்றும் ஒன்றரை ஹெர்ட்ஸின் இரண்டு படைப்பிரிவுகள்) ஆதரவளித்தன. யோமன்ரி) மற்றும் XCV இன் பீரங்கிகள், XCVI, 100 வது மற்றும் 102 வது படைப்பிரிவு ஆர்ஜிஏ, மற்றும் VIII மற்றும் IX மலை படைப்பிரிவு ஆர்ஜிஏ. ஆஸ்திரேலிய லெப்டினன்ட் ஜெனரல் ஹென்றி சாவல் தலைமையிலான டெசர்ட் மவுண்டட் கார்ப்ஸ், 4 வது மற்றும் 5 வது குதிரைப்படை மற்றும் ஆஸ்திரேலிய மவுண்டட் பிரிவுகளைக் கொண்டிருந்தது. கவச கார் ஆதரவு எண் மூலம் வழங்கப்பட்டது. 11 மற்றும் 12 இலகுரக கவச மோட்டார் பேட்டரிகள் மற்றும் எண். மெஷின் கன் கார்ப்ஸின் 1 மற்றும் 7 லைட் கார் ரோந்துப் படைகள். பாலஸ்தீனம் மற்றும் எகிப்தில் குணமடைதல் மற்றும் சிகிச்சை மருத்துவமனைகள் உட்பட மொத்தம் 54,800 படுக்கைகள் ஒதுக்கப்பட்டுள்ளன. எகிப்தில் 22,524 மருத்துவமனை படுக்கைகள் இருந்தன. டெய்ர் எல் பெலா மற்றும் காசா பகுதியில் உள்ள ஒரு மருத்துவமனை மையமும், காந்தாரா மற்றும் லுட் இடையே நிலையான மருத்துவமனைகளும், மேலும் 15,000 உயிரிழப்புகளுக்கு இடமளிக்க முடியும். ஆகஸ்ட் மாதத்திற்குள், லட், ஜாஃபா மற்றும் ஜெருசலேம் ஆகிய இடங்களில் விபத்து நிவாரண நிலையங்கள் அல்லது நிவாரண மருத்துவமனைகள் அமைந்திருந்தன, அவை லட் மற்றும் ஜெருசலேமில் உள்ள மருத்துவ கடைகள் கிடங்குகளால் ஆதரிக்கப்பட்டன. இருப்பினும், மோஸ்காரில் உள்ள ஆஸ்திரேலிய ஸ்டேஷனரி மருத்துவமனையில் ஒரு சில படுக்கைகள் மட்டுமே இருந்தன. இல்லை. 14 சூயஸ் கால்வாயில் உள்ள ஆஸ்திரேலிய பொது மருத்துவமனை ஜோர்டான் பள்ளத்தாக்கிலிருந்து மலேரியா நோயாளிகளால் நிரம்பி வழிந்தது, நெ. 31 கெய்ரோவின் அப்பாஸியாவில் உள்ள பிரிட்டிஷ் பொது மருத்துவமனை. செப்டம்பர் 18 அன்று, ராம்லேவை தலைமையிடமாகக் கொண்ட ராயல் விமானப்படையின் 5 வது (கார்ப்ஸ்) பிரிவு மற்றும் 40 வது (இராணுவம்) பிரிவு ஆகிய இரண்டும் இப்பகுதிக்கு அனுப்பப்பட்டன. பீரங்கி மற்றும் தொடர்பு ரோந்துகள், தந்திரோபாய மற்றும் மூலோபாய உளவு, புகைப்படம் எடுத்தல், பாதுகாவலர்கள், தாக்குதல் ரோந்துகள் மற்றும் குண்டுவெடிப்பு நடவடிக்கைகளுடன் ஒத்துழைக்க அவர்கள் பொறுப்பேற்றனர். இல்லை. 1 ஸ்குவாட்ரன் ஆஸ்திரேலிய பறக்கும் படை (ஏஎஃப்சி), எண். 111 ஸ்குவாட்ரன் ஆர்ஏஎஃப் மற்றும் ஒரு விமானம் எண். 145 ஸ்குவாட்ரன் ஆர்ஏஎஃப், ராம்லேயில் அமைந்திருந்தது, மற்றும் எண். 144 ஸ்குவாட்ரன் ஆர். ஏ. எஃப் சந்திப்பு நிலையத்தில் அமைந்துள்ளது. XXI கார்ப்ஸ் வரை முன்கூட்டியே தந்திரோபாய உளவு கார்ப்ஸ் படைப்பிரிவுகளால் வழங்கப்பட்டது. இல்லை. 113 ஸ்குவாட்ரன் ஆர். ஏ. எஃப் உடன் எண். 21 பலூன் கம்பெனி சரோனாவிலிருந்து செயல்படும் XXI கார்ப்ஸிற்கும் ஒதுக்கப்பட்டது. இல்லை. டெசர்ட் மவுண்டட் கார்ப்ஸிற்கு ஒதுக்கப்பட்ட 142 ஸ்குவாட்ரன் ஆர்ஏஎஃப் (குறைவான ஒரு விமானம்) சரோனாவில் அமைந்துள்ளது. பிரிஸ்டல் எஃப் 2 ஃபைட்டர்ஸ் எண். 1 படைப்பிரிவு (ஏஎஃப்சி) குண்டுவீச்சு மற்றும் மூலோபாய உளவு பார்ப்பதை மேற்கொள்ள வேண்டும், அத்துடன் போர்க்களத்தின் பொதுவான மேற்பார்வை மற்றும் முன்னேற்றங்களைப் புகாரளிக்க வேண்டும். எண். 111 மற்றும் 145 ஸ்குவாட்ரன்கள் S.E.5.a விமானங்கள் பிரதான ஜெனின் விமான நிலையத்தின் மீது நாள் முழுவதும் ரோந்துப் பணிகளை மேற்கொள்ள வேண்டும், விமான நிலையத்திலிருந்து எந்த விமானமும் வெளியேறுவதைத் தடுக்க அப்பகுதியில் உள்ள அனைத்து இலக்குகளையும் குண்டுவீச்சு மற்றும் இயந்திர துப்பாக்கிச் சூடு நடத்த வேண்டும். இல்லை. ஏர்கோ டி. எச். 9 பைபிளேன் குண்டுவீச்சு விமானங்களைக் கொண்ட 144 படைப்பிரிவு, அபுலா தொலைபேசி பரிமாற்றம் மற்றும் ரயில் நிலையம், மெசுடீஹ் சந்திப்பு ரயில் பாதைகள் மற்றும் நப்லஸில் உள்ள ஒட்டோமான் ஏழாவது இராணுவ தலைமையகம் மற்றும் தொலைபேசி பரிமாற்றம் ஆகியவற்றில் குண்டுவீசவிருந்தது. புதிதாக வந்த ஹேண்ட்லி-பேஜ் ஓ-400 கனரக குண்டுவீச்சு விமானம் (16 குண்டுகளுடன் ஆயுதம் ஏந்திய) மற்றும் ஆஸ்திரேலிய ரோஸ் ஸ்மித் விமானி எண். 144 படைப்பிரிவு அபுலாவை குண்டுவீசி தாக்கியது. EEF வரிசைப்படுத்தல் முன்னணி வரிசையின் முதல் காலாண்டில், மத்தியதரைக் கடலில் இருந்து சில உள்நாட்டில், 35,000 காலாட்படை, 9,000 குதிரைப்படை மற்றும் 383 துப்பாக்கிகள் தாக்குதலுக்கு தயாராகிக் கொண்டிருந்தன. யூடியன் மலைகளின் குறுக்கே சவக்கடல் வரை எஞ்சிய முக்கால்வாசி முன்னணி 22,000 காலாட்படை, 3,000 குதிரைப்படை மற்றும் 157 பீரங்கி துப்பாக்கிகளால் மூடப்பட்டது. XXI கார்ப்ஸ் ஒரு கார்ப்ஸ் ரிசர்வ் இல்லாமல் நிறுத்தப்பட்டது. 60வது பிரிவு கடற்கரையில் 7வது (மீரட்) பிரிவுடன் வலதுபுறத்தில் நிலைநிறுத்தப்பட்டது, பின்னர் மிக நீளமான முன்புறத்துடன் 75வது பிரிவு, அதைத் தொடர்ந்து 3வது (லாகூர்) பிரிவு. அவர்களின் வலதுபுறத்தில், XXI கார்ப்ஸின் கிழக்கு முனையிலும், யூடியன் மலைகளில் ஷரோனின் முன் வரிசையில் நடந்த போரிலும், 54 வது (கிழக்கு ஆங்கிலியன்) பிரிவு டிடேச்மென்ட் பிரான்சைஸ் டி பாலஸ்தீனம் எட் டி சிரி உடன் ரஃபாட் முக்கிய இடத்தைப் பிடித்தது. செப்டம்பர் 19 அன்று சந்திரன் அமைப்பதற்கும் விடியுவதற்கும் இடையில் 35 நிமிட இருளின் போது XXI கார்ப்ஸின் இறுதி வரிசைப்படுத்தல் செய்யப்பட்டது, ஒவ்வொரு பிரிவும் தங்கள் முன் தாக்குதலின் திசையில் சரியான கோணங்களில் ஒரு நிலையை எடுத்துக்கொண்டன. அவர்கள் சுமார் தூரம் முழுவதும் நிறுத்தப்பட்டனர், ஒரு முன் தாக்குதலுக்கு ஆதரவளிக்காத முன் வரிசையின் நீட்சிகளை திறந்து விட்டனர். மொத்தத்தில், இந்த நீட்சிகள் சுமார். ஆரம்ப தாக்குதலின் ஒரு பகுதியாக இல்லாத முன்னணி வரிசையின் பிரிவுகள், தாக்குதல் வளர்ந்தவுடன் கைப்பற்றப்பட வேண்டும். இது ஒரு திட்டமிடப்பட்ட வலது பக்க இயக்கத்தின் போது நிகழும், இது அனைத்து பிரிவுகளையும் ஒன்றிணைப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டது, மேலும் பின்னால் பிடிபட்ட எந்த எதிரியும் துண்டிக்கப்படுவார். படைகளின் முன்னேற்றத்தை வழிநடத்தும் டெசர்ட் மவுண்டட் கார்ப்ஸின் 5 வது குதிரைப்படைப் பிரிவு, சரோனாவின் வடமேற்கில், முன்னணியில் இருந்து, 4 வது குதிரைப்படைப் பிரிவு சரோனாவுக்கு கிழக்கே ஆரஞ்சு தோப்புகளில் காத்திருந்தது. ஆஸ்திரேலிய மவுண்டட் பிரிவு முன் வரிசையில் இருந்து ராம்லே மற்றும் லட் (லிட்டா) அருகே அமைந்துள்ளது. இந்த பிரிவுகளும் அவற்றின் குதிரைகளும் விமானத்திலிருந்து, ஆலிவ் மற்றும் ஆரஞ்சு தோப்புகளில் மறைக்கப்பட்டன, அங்கு நீர்ப்பாசன கால்வாய்கள் குதிரைகளுக்கு நீர்ப்பாசனம் செய்ய பயன்படுத்தப்பட்டன. லோலேண்ட் பிரிகேட், ராயல் ஃபீல்ட் ஆர்டில்லரி வெடிமருந்து நெடுவரிசையுடன் ஜேம்ஸ் கால்டர்வுட் ஜோன்ஸ், 1918 செப்டம்பர் 18 அன்று 21:00 இல் உள்ள காட்சியை தனது நாட்குறிப்பில் விவரித்தார்ஃ "என்ன ஒரு குதிரைகள் மற்றும் போக்குவரத்து கூட்டம். இரவு முழுவதும் நிற்கவும், எங்கள் உபகரணங்களுடன் படுத்துக் கொள்ளுங்கள். குதிரைகள் வேகன்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன ". அனைத்து இயக்கங்களும் இரவு நேரத்திற்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டன, இது செப்டம்பர் இரவில் ஒரு பொதுவான நகர்வில் உச்சக்கட்டத்தை அடைந்தது. "இரவு நன்றாக இருந்தது. அமைதியாக இருந்தது". 4வது மற்றும் 5வது குதிரைப்படைப் பிரிவுகள் காலாட்படைக்குப் பின்னால் இருந்தன, அதே நேரத்தில் ஆஸ்திரேலிய மவுண்டட் பிரிவு சரோனா வரை நகர்ந்தது. டெசர்ட் மவுண்டட் கார்ப்ஸ் கவனம் செலுத்தியது, அவற்றின் பொருட்கள் வெகுஜன குதிரை இழுக்கும் போக்குவரத்திலும், ஒட்டகங்களின் முடிவற்ற சரங்களிலும் கொண்டு செல்லப்பட்டு, ஒவ்வொரு சாலையையும் அடைக்கின்றன. லேசான குதிரை வீரர்கள் "தங்கள் குதிரைகளில் மூன்று நாட்கள் உணவு, ரேஷன் பொருட்கள், சேணத்தில் போடப்பட்ட ஒரு கூடுதல் தண்ணீர் பாட்டில் மற்றும் குதிரையின் கழுத்தைச் சுற்றி கூடுதல் பேண்டோலியர் ஆகியவற்றை ஏற்றினர். 4 கிலோகிராம் எடையுள்ள. 303 துப்பாக்கி. அதன் வாளி வலது கைக்கு பின்னால் நெருக்கமாக இருந்தது". "அனைத்து உபரி உபகரணங்களும் பெரிய குப்பைகளில் வீசப்பட்டன". தாக்குதலுக்கான திட்டம் ஒட்டோமான் முன்னணி வரிசையை வெகுஜன காலாட்படை விரைவாக மீற வேண்டும், இடைவெளி செய்யப்பட வேண்டிய இடத்தில் பீரங்கிகளின் மிகப்பெரிய எடையால் ஆதரிக்கப்பட வேண்டும், அதே நேரத்தில் முன்னணி வரிசையின் பிற பிரிவுகள் லேசாக இருக்கும். வெற்றிகரமான காலாட்படை முன்னேற்றத்திற்குப் பிறகு, குதிரைப்படை வெகுஜனங்கள் விரைவாக வடக்கு நோக்கி நகரும், முடிந்தவரை வலுவான படையுடன் பின்புறத்தை அடையும் வகையில் தொடர்பைத் தவிர்க்கும். குதிரைப்படை வடக்கே, யூடியன் மலைகளுக்குப் பின்னால் உள்ள எஸ்ட்ரேலோன் சமவெளியில் நுழைய இருந்தது, அங்கு உளவு பார்த்தல் பெரிய தற்காப்பு பணிகள் இல்லாததாக தெரிவிக்கப்பட்டது. அலன்பி திட்டமிட்ட பிளிட்ஸ்கிரீக் போரில் கவனம், ஆச்சரியம் மற்றும் வேகம் ஆகியவை முக்கிய கூறுகளாக இருந்தன. வெற்றி என்பது நிலப்பரப்பில் காலாட்படை தாக்குதலைச் செய்வது, இது தாக்குதல் மற்றும் போர்க்களத்தைச் சுற்றியுள்ள பெரிய ஏற்றப்பட்ட அமைப்புகளின் இயக்கத்திற்கு சாதகமாக இருந்தது, செறிவூட்டப்பட்ட காலாட்படை தாக்குதல்களை மறைக்க போதுமான தீவிரமான மற்றும் ஊர்ந்து செல்லும் பீரங்கி தடுப்புகள், ஜேர்மன் விமானங்களை அழித்தல் அல்லது ஆதிக்கம் செலுத்துதல், பலவீனமான பகுதிகளை வெளிப்படுத்துவதை நிறுத்த மறுசீரமைப்புகளை நிறுத்துதல் முன்னணி வரிசையின் பலவீனமான பிரிவுகள் மற்றும் நெருங்கி வரும் குதிரைப்படைக்கு லிமான் வான் சாண்டர்ஸை எச்சரிப்பது, காலாட்படை மற்றும் குதிரைப்படைப் படைகளால் கைப்பற்றப்பட்ட பிரதேசத்தை வைத்திருத்தல், இது அவர்களின் விநியோகத் தளங்களை விட ரேஷன்களை அதிகம் சார்ந்திருக்கும், ஜோர்டான் பள்ளத்தாக்கில் ஏமாற்றுதல் பாலைவன மவுண்டட் கார்ப்ஸ் பள்ளத்தாக்கிலிருந்து கடற்கரைக்கு நகர்வதை மாறுவேடமிட்டது. போரின் முதல் நாளுக்காக திட்டமிடப்பட்ட ஒரு பந்தயக் கூட்டமும் வதந்திகளில் அடங்கும். பிரிட்டிஷ் பீரங்கி மற்றும் காலாட்படை தாக்குதலில் தந்திரோபாய மேம்பாடுகள். ஒரு தந்திரோபாய மட்டத்தில், டாங்கிகளுக்கு பதிலாக குதிரைகளைப் பயன்படுத்துவதைத் தவிர ஆலன்பியின் போர் திட்டங்கள் ஒத்திருந்தன, மெகிடோ போருக்கு ஆறு வாரங்களுக்கு முன்பு அமீன்ஸ் போரின்போது பிரிட்டிஷ் நான்காம் இராணுவம் மேற்கத்திய முன்னணியில் தாக்குதல் நடத்தியது. இரண்டு போர்களுக்கும் முன்பு, பிரிட்டிஷ் வான் மேன்மை மூலம் வான்வழி உளவு பார்ப்பதைக் கட்டுப்படுத்துவதன் மூலம் சீரற்ற வரிசைப்படுத்தல்கள் ரகசியமாக வைக்கப்பட்டன. மெகிடோ மற்றும் அமீன்ஸ் மீதான ஆரம்ப தாக்குதல்கள் காலாட்படை பிரிவுகளால் இரண்டு படைப்பிரிவுகள் அருகிலேயே நிறுத்தப்பட்டன, மூன்றில் ஒரு பங்கு ரிசர்வில் இருந்தது. இரண்டு போர்களும் ஒருவருக்கொருவர் பத்து நிமிடங்களுக்குள் 04:20 மற்றும் 04:30 இல் தொடங்கின, அப்போது மூன்றில் இரண்டு பங்கு கனரக பீரங்கிகள் எதிர்-பேட்டரி வேலைகளில் ஈடுபட்டன. அதே நேரத்தில் கிடைக்கக்கூடிய கனரக பீரங்கிகளில் மீதமுள்ள மூன்றில் ஒரு பகுதியால் கவனமாக ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட குறுகிய பீரங்கித் தடுப்பணை, தாக்குதல் காலாட்படையின் முன்னோக்கி நகர்வுக்கு இடமளிக்க எதிரியின் பின்புறத்திற்கு "உயர்த்தப்பட்டு மாற்றப்பட்டது". இரண்டு போர்களிலும், காலாட்படை தாக்குதல்கள் வளர்ந்தவுடன் அவை வலுவான புள்ளிகளைத் தவிர்த்து தனிமைப்படுத்தப்பட்டன. அமீன்ஸில், சுமார் 400 டாங்கிகள் நான்காம் இராணுவத்தின் முன்னேற்றத்தை ஆதரித்தன, அவர்கள் மூன்று ஜெர்மன் அகழி கோடுகளை உடைத்து, 9,000 ஜேர்மனியர்களைக் கொன்றனர் அல்லது காயப்படுத்தினர் மற்றும் 15,000 க்கும் மேற்பட்ட கைதிகளையும் 374 துப்பாக்கிகளையும் கைப்பற்றினர். செப்டம்பர் 19 மற்றும் 22 க்கு இடையில் மெகிடோவில், சவுவேலின் டெசர்ட் மவுண்டட் கார்ப்ஸ் குதிரைப்படை காலாட்படையின் வெற்றியைப் பயன்படுத்தி முன்னேறியது. காலாட்படை மற்றும் குதிரைப்படைப் படைகள் இரண்டும் "குறைந்தது 25,000 கைதிகளையும் 260 துப்பாக்கிகளையும்" கைப்பற்றின. டெசர்ட் மவுண்டட் கார்ப்ஸ் முன்னேற்றம், "ஒரு தொட்டி இல்லாமல் அமியன்ஸ் அல்லது காம்ப்ராய் விட பிளிட்ஸ்கிரீக் நெருங்கிய உறவைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்". ஃபோர்ஸ் ஆர்டர் எண் இல் வகுக்கப்பட்ட போர் திட்டத்தின் ஒருங்கிணைந்த பகுதியாக விமானங்களும் இருந்தன. 68 அறிவுறுத்தல்கள் தனித்தனியாக வெளியிடப்பட்டபோது. 1918 ஆகஸ்ட் மாதத்திற்குள், யில்டிரிம் இராணுவக் குழுவின் 40,598 முன்னணி காலாட்படை வீரர்கள் பன்னிரண்டு பிரிவுகளாக ஒழுங்கமைக்கப்பட்டனர். அவர்கள் 19,819 துப்பாக்கிகள், 273 இலகுரக மற்றும் 696 கனரக இயந்திர துப்பாக்கிகளுடன் ஒரு நீண்ட முன் வரிசையில் நிறுத்தப்பட்டனர். அதிக எண்ணிக்கையிலான இயந்திர துப்பாக்கிகள் ஒட்டோமான் இராணுவத்தின் புதிய அமைப்பு அட்டவணைகளையும், ஜெர்மன் ஆசிய கார்ப்ஸின் உயர் இயந்திர துப்பாக்கி கூறுகளையும் பிரதிபலித்தன. எட்டாவது இராணுவத்தின் 10,000 வீரர்களுக்கு செவாத் Çobanlı தலைமை தாங்கினார். துல்கர்மின் தலைமையகத்துடன், இந்த படை இரண்டு படைகளாக ஒழுங்கமைக்கப்பட்டது. கர்னல் ரெஃபெட் பே தலைமையிலான XXII கார்ப்ஸ் 7 வது, 20 வது மற்றும் 46 வது காலாட்படை பிரிவுகளைக் கொண்டிருந்தது. ஜெர்மன் கர்னல் குஸ்டாவ் வான் ஓபன் தலைமையிலான "இடதுசாரி குழு" என்றும் அழைக்கப்படும் ஆசியா கார்ப்ஸ், 16 மற்றும் 19 வது காலாட்படை பிரிவுகளையும், ஜெர்மன் பாஷா II படைப்பிரிவைச் சேர்ந்த மூன்று ஜெர்மன் பட்டாலியன் குழுக்களையும் கொண்டிருந்தது. 157 பீரங்கி துப்பாக்கிகளின் ஆதரவுடன் எட்டாவது இராணுவம், மத்தியதரைக் கடல் கடற்கரையிலிருந்து அர்ஸூபுக்கு வடக்கே இருந்து யூத மலைகளில் உள்ள ஃபுர்கா வரை ஒரு கோட்டை வைத்திருந்தது. 2வது காகசியன் குதிரைப்படைப் பிரிவு எட்டாவது இராணுவப் பகுதியில் செயல்பாட்டு மட்டத்தில் இருப்பு கடமைக்காக இருந்தது. ஒட்டோமான் நிலைநிறுத்தல் XXII கார்ப்ஸில் உள்ள இரண்டு காலாட்படை பிரிவுகள் முழு யில்டிரிம் இராணுவக் குழுவின் குறுகிய முன்னணிகளைக் கொண்டிருந்தன. 7வது பிரிவு மத்திய தரைக்கடல் கடற்கரையிலிருந்து வந்த அகழிகளில் முதல் பகுதியை உள்ளடக்கியது. அவர்களின் இடதுபுறத்தில், 20 வது காலாட்படை பிரிவு அகழிகளால் மூடப்பட்டிருந்தது, இது சமகால ஒட்டோமான் தந்திரோபாயங்களால் வகுக்கப்பட்ட கோட்பாட்டு வார்ப்புருவாக இருந்தது. 19வது காலாட்படை பிரிவு (ஆசியா கார்ப்ஸ்) தங்கள் இடதுபுறத்தில், மேலும் உள்நாட்டில் அகழிகளால் மூடப்பட்டிருந்தது. எட்டாவது இராணுவ காப்பகத்தில், 46 வது பிரிவு (XXII கார்ப்ஸ்) முன் வரிசைக்கு பின்னால் அமைந்துள்ளது. EEF இன் XXI கார்ப்ஸ் எதிர்கொள்ளும் இந்த பிரிவுகள், மூத்த ஒட்டோமான் இராணுவ அமைப்புகளாக மிகவும் கருதப்பட்டன. ஏழாவது மற்றும் பத்தொன்பதாவது காலாட்படை பிரிவுகள், எசாட் பாசாவின் மூன்றாம் படைப்பிரிவின் ஒரு பகுதியாக கல்லிபோலி பிரச்சாரத்தின் போது தனித்துவத்துடன் போரிட்டன. 20வது காலாட்படை பிரிவு பாலஸ்தீனத்தில் எழுப்பப்பட்டு நிறுத்தப்பட்ட ஒரு மிகவும் மதிக்கப்படும் வழக்கமான இராணுவப் பிரிவாகும். சில நேரங்களில் ஒரு 'அரபு' பிரிவு என்று குறிப்பிடப்படும் இது, கல்லிபோலி படையெடுப்பின் பிந்தைய கட்டங்களில் போராடியது மற்றும் கிழக்கு முன்னணியில் உள்ள கலீசியாவில் இம்பீரியல் ரஷ்யாவுடன் சண்டையிட்டு ஒரு வருடம் பணியாற்றியது. ஜெனரல் முஸ்தபா கெமல் பாசா தலைமையிலான 7,000 வீரர்களைக் கொண்ட அருகிலுள்ள ஏழாவது இராணுவம் நப்லஸை தலைமையிடமாகக் கொண்டிருந்தது. இது மூன்றாம் படைப்பிரிவின் 1 மற்றும் 11 வது காலாட்படை பிரிவுகள் மற்றும் XXIII படைப்பிரிவின் 26 மற்றும் 53 வது காலாட்படை பிரிவுகளால் ஆனது, இது 111 துப்பாக்கிகளால் ஆதரிக்கப்பட்டது. லெப்டினன்ட் ஜெனரல் பிலிப் செட்வோட் தலைமையிலான XX கார்ப்ஸின் இரண்டு பிரிவுகளுக்கு எதிராக, ஏழாவது இராணுவம் ஃபுர்காவிலிருந்து கிழக்கு நோக்கி ஜோர்டான் பள்ளத்தாக்கை நோக்கி நப்லஸ் செக்டர் போரில் யூடியன் மலைகளில் கோட்டை வைத்திருந்தது. இந்த படையின் பிற கருத்துக்கள் ஒட்டோமான் படைகள் வலிமையின் கீழ் இருந்தன, மிகைப்படுத்தப்பட்டவை, "இரத்தப்போக்கு" பாலைவனக்காரர்கள், அழுத்தமான தகவல்தொடர்பு வழிகளால் பெரிதும் பாதிக்கப்பட்டனர், மேலும் EEF ஆல் இரண்டுக்கு ஒன்றின் காரணியால் அதிக எண்ணிக்கையில் இருந்தன. 1918 பிப்ரவரியில் அவர்களின் விநியோக முறை மிகவும் மோசமாக இருந்தது, பாலஸ்தீனத்தில் உள்ள யில்டிரிம் இராணுவக் குழுவிற்கான சாதாரண தினசரி ரேஷன் ரொட்டி மற்றும் வேகவைத்த பீன்ஸ் ஒரு நாளைக்கு மூன்று முறை, எண்ணெய் அல்லது வேறு எந்த சுவையூட்டிகளும் இல்லாமல் இருந்தது. மூன்று ஒட்டோமான் படைகளின் சண்டை வலிமை (மூன்றாவது டிரான்ஸ்ஜோர்டன் தாக்குதல் பகுதியில் ஜோர்டான் நதிக்கு கிழக்கே நிறுத்தப்பட்ட நான்காவது இராணுவம் உட்பட) 26,000 காலாட்படை, 2,000 ஏற்றப்பட்ட துருப்புக்கள் மற்றும் 372 பீரங்கி துப்பாக்கிகள் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. ஆசியா கார்ப்ஸின் 16 வது காலாட்படை பிரிவில் உள்ள ஒன்பது காலாட்படை பட்டாலியன்கள், 100 முதல் 250 ஆண்கள் கொண்ட ஒரு பிரிட்டிஷ் காலாட்படை நிறுவனத்திற்கு சமமான திறனைக் கொண்டிருந்தன. பீர்ஷேபாவில் 500 முதல் 600 பேர் வரை இருந்த ஆசிய கார்ப்ஸின் 19 வது காலாட்படை பிரிவு பட்டாலியன்களுக்கு 150 முதல் 200 பேர் "நியமிக்கப்பட்டனர்". மத்திய தரைக்கடலில் இருந்து உள்நாட்டிற்குள் நீண்டிருக்கும் வரிசையில் ஆலன்பி 35,000 காலாட்படை, 9,000 குதிரைப்படை மற்றும் 383 துப்பாக்கிகளை நிறுத்தியபோது அவர்கள் "130 துப்பாக்கிகளுடன் 8,000 காலாட்படை மட்டுமே" எதிர்கொண்டனர். பாதுகாவலர்கள் நீளத்திலும் ஆழத்திலும் ஒரு செவ்வகத்தில் நிறுத்தப்பட்டனர், ஆலன்பியின் முன் வரிசையில் முறையே அபுலா மற்றும் பெய்சன் ஆகியோர் இருந்தனர். பாதுகாப்பிற்காக ஒற்றை அகழி அமைப்பு நம்பப்பட்டது. இந்த நெகிழ்வான பாதுகாப்பு என்பது "நிலத்தின் ஒவ்வொரு அங்குலமும் மிகவும் நெகிழ்வான அமைப்பு சூழ்நிலைக்கு மிகவும் பொருத்தமாக இருக்கும் போது போராட வேண்டியிருந்தது" என்பதாகும். "[ஒரு] அலன்பி துருக்கியர்களைத் தாக்கிய இடத்தில் அவர்களின் குறைந்த வளங்களின் நியாயமான அளவு செறிவை அடைந்தது. [ஆனால்] இரண்டாம் நிலை பாதுகாப்பு கோடுகள் எதுவும் இல்லை அல்லது பின்வாங்கும்போது எந்த வீழ்ச்சி-பின் நிலைகளும் இல்லை. யில்டிரிம் இராணுவம் அதை எதிர்த்துப் போராடவோ அல்லது இறக்கவோ விரும்பியது ". வான்வழி உளவு பார்த்தல் இல்லாத போதிலும், லிமான் வான் சாண்டர்ஸ் தனது நான்காவது, ஏழாவது மற்றும் எட்டாவது படைகளுக்கு எதிராக நிறுத்தப்பட்ட படைகள் குறித்து 1918 செப்டம்பர் 17 அன்று மிகவும் துல்லியமான அறிவைக் கொண்டிருந்தார். அங்கு ஐந்து காலாட்படை பிரிவுகளும், எட்டாவது இராணுவத்தை எதிர்கொள்ளும் ஒரு பிரெஞ்சு பிரிவினரும், ஏழாவது இராணுவத்தை எதிர்கொள்ளும் மேலும் இரண்டு பிரிவுகளும், நான்காவது இராணுவத்தை எதிர்கொள்ளும் இரண்டு ஏற்றப்பட்ட பிரிவுகளும் இருப்பதை அவர் புரிந்து கொண்டார். லிமான் வான் சாண்டர்ஸ் தாக்குதலின் வலிமை மற்றும் இருப்பிடத்தைக் கண்டு ஆச்சரியப்படவில்லை. அவர் தனது இருப்புக்கள் மற்றும் வலுவூட்டல்கள் அனைத்தையும் கிழக்கே அல்லாமல் மேற்கே மாற்றினார். மூலோபாய முக்கியத்துவம் வாய்ந்த கடலோர சமவெளி முன்னணி வரிசையில் மிகவும் வலுவாக பாதுகாக்கப்பட்ட பகுதியாகும். இங்கு லிமான் வான் சாண்டர்ஸ் தனது மிகவும் அனுபவம் வாய்ந்த காலாட்படை பிரிவுகளை கனரக பீரங்கிகளின் ஆதரவுடன் அனுப்பினார். ஆலன்பியின் ஏமாற்றும் திட்டம் வேலை செய்திருந்தால் கிழக்கு நோக்கி நகர்ந்திருக்க வேண்டிய யில்டிரிம் இராணுவக் குழுவின் கனரக பீரங்கிகளின் நிலை மாறவில்லை. அவர்கள் முதன்மையாக எட்டாவது இராணுவப் பிரிவில் இருந்தனர். பாலஸ்தீனத்தில் கிடைக்கக்கூடிய ஐந்து ஒட்டோமான் இராணுவ கனரக பீரங்கி பீரங்கிகளில் (72 வது, 73 வது மற்றும் 75 வது) மூன்றில் மூன்று எட்டாவது இராணுவப் பிரிவில் நிறுத்தப்பட்டன. மீதமுள்ள இரண்டு கனரக பீரங்கிகள். [பேட்டரிகள்] அருகிலுள்ள ஏழாவது இராணுவத்திற்கு ஒதுக்கப்பட்டன. குறிப்பிடத்தக்க வகையில், ஒட்டோமான் கனரக பீரங்கிகள் எதுவும் ஜோர்டான் ஆற்றின் முன்புறத்தில் நிறுத்தப்படவில்லை, இருப்பினும் ஒரு ஆஸ்திரிய கனரக பீரங்கி பீரங்கி அங்கு பயன்படுத்தப்பட்டது ". ஆலன்பியின் ஏமாற்றும் திட்டம் பயனுள்ளதாக இருந்திருந்தால், லிமான் வான் சாண்டர் தனது ஒரே வலுவூட்டலான 2 வது காகசியன் குதிரைப்படைப் பிரிவை எட்டு இராணுவத்திற்கு ஆதரவளிக்க அனுப்பியபோது, "ஒட்டோமான் இருப்புக்கள் ஜோர்டான் ஆற்றின் முன்புறத்திற்கு இழுக்கப்பட்டிருக்க வேண்டும்; உண்மையில், அதற்கு நேர்மாறாக நடந்தது". இந்தப் பிரிவு செப்டம்பர் 16 அன்று துல்கர்முக்கு அருகில் வரத் தொடங்கியது, மேலும் 46வது காலாட்படைப் பிரிவு, துல்கர்ம்மில் உள்ள எட்டாவது இராணுவத் தலைமையகத்திற்கு அருகிலுள்ள ரிசர்வ், செப்டம்பர் 17 அன்று தென்மேற்கே எட் டயரில் ஒரு புதிய ரிசர்வ் நிலைக்கு மாற்றப்பட்டது, கடலோரப் பகுதியை வைத்திருக்கும் XXII கார்ப்ஸை வலுப்படுத்துவதற்காக. மேலும், "முன்னணி வரிசையில் உள்ள படைப்பிரிவுகள் ஒரு பெரிய தாக்குதல் உடனடி என்று எச்சரிக்கப்பட்டன". காலாட்படை தாக்குதல்களின் போது முன்னணி வரிசை உடைவதற்கு வழிவகுத்த ஒரு வெற்றிகரமான மோசடியின் விளைவாக இது ஆச்சரியமல்ல, ஆனால் பயனுள்ள எதிர் தாக்குதல்களை நடத்த போதுமான இருப்புக்கள் கிடைக்கவில்லை. தாக்குதல் பட்டாலியன்கள் சேர்க்கப்பட்டபோது, காலாட்படை பிரிவுகளின் "நிறுவன கட்டமைப்பில்" ஏற்பட்ட மாற்றத்தால், "தகவல்தொடர்புகளில் ஏற்பட்ட முறிவுகளால் ஏற்படும் சூழ்நிலை விழிப்புணர்வு" இழப்பு சிக்கலானது. தேரா சந்திப்பின் வடக்கு மற்றும் மேற்கே உள்ள ரயில்வேயின் சில பகுதிகள் குண்டு வீசப்பட்டபோது, செப்டம்பர் 16 மற்றும் 17 ஆம் தேதிகளில் தேரா மீது ஆர்ஏஎஃப் விமானங்கள் தாக்குதல் நடத்தின. தேராவுக்கு தெற்கே உள்ள இரயில் பாதை செப்டம்பர் 17 அன்று பிரிட்டிஷ் கவச கார்கள் மற்றும் ஒரு பிரெஞ்சு மலை பேட்டரியின் ஆதரவுடன் ஒரு ஷெரிஃபியல் அரபு நெடுவரிசையால் தாக்கப்பட்டது. அவர்கள் அம்மானுக்கு கிழக்கே கஸ்ர் எல் அஸ்ராக்கை விட்டு ஒரு பாலத்தையும் ரயில் பாதையின் ஒரு பகுதியையும் அழித்தனர். செப்டம்பர் 23ஆம் தேதிக்குள் மேற்கில் தேரா மற்றும் சமக் இடையேயும், தேராவின் வடக்கிலும் உள்ள தொடர்புகள் மீட்டெடுக்கப்பட்டன. யூடியன் மலைகளில் செப்டம்பர் 18 அன்று முன்னணி வரிசையின் நப்லுஸ் பிரிவில் ஒரு ஆரம்ப தாக்குதல் நடந்தது. 53 வது பிரிவு (XX கார்ப்ஸ்) சமீஹ் வடிநிலத்தைக் கைப்பற்ற முயன்றது, இது முன் வரிசைக்கு அருகிலுள்ள ஒட்டோமான் சாலை அமைப்பை கவனிக்கவில்லை. EEF மற்றும் ஒட்டோமான் சாலை அமைப்புகளை இணைக்க, இணைக்கும் சாலை கட்டுமானமாக இருக்க, முன் வரிசையின் இந்த பகுதி முடிந்தவரை விரைவாக தேவைப்பட்டது. செப்டம்பர் 18 ஆம் தேதி சில குறிக்கோள்கள் கைப்பற்றப்பட்டாலும், ஆங்கிலேயர்களுக்கு "நாயர்ன் ரிட்ஜ்" என்று அறியப்பட்ட முக்கிய நிலை, செப்டம்பர் 19 பிற்பகல் வரை ஒட்டோமான் கைகளில் இருந்தது. (இந்த நடவடிக்கையின் முழு விளக்கத்திற்கு நப்லுஸ் போர் (1918) #Preliminary தாக்குதலைப் பார்க்கவும்.) குண்டுவீச்சு பீரங்கி குண்டுவீச்சு செப்டம்பர் 19 அன்று 04:30 இல் போரைத் தொடங்கியது, அகழி மோட்டார் மற்றும் இயந்திர துப்பாக்கிகளுடன், ஜெர்மன் மற்றும் ஒட்டோமான் முன் வரிசை மற்றும் இரண்டாவது வரிசை அகழிகள் மீது துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தியது. மூன்று முற்றுகை பேட்டரிகள் எதிர் பேட்டரிகளை குறிவைத்தன, அதே நேரத்தில் எச். எம். எஸ் ட்ரூயிட் மற்றும் எச். எம். எஸ் ஃபாரஸ்டர் ஆகிய அழிக்கும் கருவிகள் நஹ்ர் எல் ஃபாலிக்கிற்கு வடக்கே கடற்கரையில் உள்ள அகழிகளில் துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தின. துப்பாக்கிகள் அரை மணி நேரம் நீண்ட குண்டுவீச்சில் சுட்டன, ஒவ்வொரு முன்னணியிலும் ஒன்று நிறுத்தப்பட்டது. இந்த செறிவூட்டப்பட்ட துப்பாக்கி மேற்கத்திய முன்னணி பாணியிலான குண்டுவீச்சை ஒத்திருந்தது, அங்கு பொதுவாக அதிக கனரக துப்பாக்கிகள் பயன்படுத்தப்படும், ஒவ்வொன்றும் ஒரு துப்பாக்கியுடன் வைக்கப்படும். குண்டுவீச்சுக்கான தயாரிப்பில் பீரங்கிகள் எடை மற்றும் இலக்குகளால் ஒழுங்கமைக்கப்பட்டன. கனரக பீரங்கிகள் எதிரி பேட்டரிகளை இலக்காகக் கொண்டிருந்தன, சில துப்பாக்கிகள் மற்றும் ஹோவிட்ஸர்கள் தலைமையகத்தை ஷெல் அடித்தன மற்றும் கள பீரங்கிகளின் வரம்பிற்கு அப்பால் தொலைபேசி பரிமாற்றங்கள், அதே போல் காலாட்படை முன்னேற்றம் நிறுத்தப்பட்ட இடங்கள். ஒரு 6 அங்குல மார்க் VII துப்பாக்கி, முற்றுகை ஹோவிட்ஸர்களின் மூன்று பேட்டரிகள் மற்றும் இரண்டு 60 பவுண்டர் பேட்டரிகள், முன்னோக்கி நகராமல், எட் டயரில் இருந்து கடல் வரை துப்பாக்கிச் சூடு நடத்த முடிந்தது. ஒரு முற்றுகை மின்கலன் மற்றும் ஒரு கனமான மின்கலன் மூலம் அவற்றை வலுப்படுத்த முடியும், இது முன்னோக்கி நகர்ந்த இரண்டு மணி நேரத்திற்குள் கடலுக்கு எட் டயர் பாதையில் சுட முடியும், அதே நேரத்தில் ஒரு முற்றுகை மற்றும் ஒரு கனமான மின்கலன் இருப்பு வைக்கப்பட்டது. EEF காலாட்படை நெருங்கும் வரை கள பீரங்கிகள் ஜெர்மன் மற்றும் ஒட்டோமான் முன்னணி வரிசையை குறிவைத்தன, 18-பவுண்டர்கள் மற்றும் ராயல் ஹார்ஸ் பீரங்கியின் 13-பவுண்டர்கள் மின்கலன்கள், முன்னேறும் துருப்புக்களுக்கு முன்னால் ஒரு ஊர்ந்து செல்லும் தடுப்பை உருவாக்க உயர்த்தப்பட்டன, இறுதியில் அவற்றின் தீவிர வரம்பிற்கு விரிவடைந்தன. இந்த ஊர்ந்து செல்லும் தடுப்பணை உயர்த்தி, ஒரு நிமிடத்திற்கு, முன்னேறி வரும் காலாட்படைக்கு முன்னால் நகர்ந்தது. 4.5-inch ஹோவிட்சர்கள் அணைக்கு அப்பால் உள்ள இலக்குகள் மீது துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தினர், இரண்டு அழிப்பாளர்களின் துப்பாக்கிகளால் அதிகரிக்கப்பட்டு, மத்தியதரைக் கடலில் இருந்து துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தினர். குண்டுவீச்சு தொடங்கியபோது, பீரங்கி வரம்பு இருந்தது மற்றும் 08:00 மூலம், அது வரை நீட்டிக்கப்பட்டது. பீரங்கிகளால் முறையான கம்பி வெட்டும் முயற்சி எதுவும் மேற்கொள்ளப்படாததால், முன்னணி வீரர்கள் அதை கையால் வெட்டினர் அல்லது அதைக் கடக்க ஏதேனும் வழிகளை எடுத்துச் சென்றனர். செப்டம்பர் 18 ஆம் தேதி மாலைக்குள் தளபதி மேஜர் ஜெனரல் ஜே. எஸ். எம். ஷியாவின் 60 வது பிரிவு (XXI கார்ப்ஸ்) 180 வது படைப்பிரிவுடன் முன் நிறுத்தப்பட்டது, 181 வது படைப்பிரிவுடன் கடற்கரைக்கு அருகில் தாக்குதல் நடத்த தயாராக இருந்தது. 17வது படைப்பிரிவு பாதுகாக்கப்பட்ட நிலையில் இருந்தது. பாலைவன மவுண்டட் கார்ப்ஸின் 60 வது பிரிவுடன் சமீபத்தில் உருவாக்கப்பட்ட 5 வது இலகுரக குதிரைப் படைப்பிரிவு, 7 வது (மீரட்) பிரிவின் (XXI கார்ப்ஸ்) பின்னால் துல்கர்ம் மீது நேரடியாக முன்னேறி நகரைக் கைப்பற்ற உத்தரவுகளுடன் நிறுத்தப்பட்டது. செப்டம்பர் 19 அன்று 180 வது படைப்பிரிவு முன்னணி வரிசை பாதுகாப்புகளையும் சுமார் 600 கைதிகளையும் கைப்பற்றியது, ஒரு நிறுவனம் ஒட்டோமான் முன் வரிசைக்கு பின்னால் நஹ்ர் எல் ஃபாலிக்கின் வாயிலுக்கு குறுக்கே ஒரு பாலத்தை நிறுவியது. இந்த செயல்பாட்டில் அவர்கள் டெசர்ட் மவுண்டட் கார்ப்ஸ் வடக்கு நோக்கி முன்னேற ஒரு இடைவெளியை உருவாக்கினர். காலாட்படை பிரிவு பின்னர் வடகிழக்கு திசையில் துல்கர்ம் மற்றும் எட்டாவது இராணுவ தலைமையகத்தை நோக்கி திரும்பியது, 5 வது இலகுரக குதிரை படைப்பிரிவு வலது பக்கத்தை உள்ளடக்கியது. இந்த படைப்பிரிவு வடக்கில் இருந்து துல்கர்ம் முதல் நப்லஸ் சாலை வரை சுற்றி வந்தபோது, அவர்கள் 2,000 க்கும் மேற்பட்ட கைதிகளையும் சில துப்பாக்கிகளையும் கைப்பற்றினர். தெற்கில் இருந்து அணிவகுத்துச் சென்ற 181வது படைப்பிரிவு, 800 கைதிகளுடன் நகரத்தை 17:00 இல் கைப்பற்றியது. டேப்ஸர் பாதுகாப்பு மீது தாக்குதல் டேப்ஸர் பாதுகாப்பு இந்த முன்னணியில் ஒரே தொடர்ச்சியான அகழி மற்றும் மறுசீரமைப்பு அமைப்பைக் கொண்டிருந்தது. இங்கே, பாதுகாவலர்கள் இரண்டு அல்லது மூன்று கோடுகள் அகழிகள் மற்றும் அகழிகள் தோண்டினர், ஆழத்தில் இருந்து மாறுபடும். இந்த அகழிகள் தப்சோர் கிராமத்தை மையமாகக் கொண்டிருந்தன, மேலும் கிழக்கில் ஜல்ஜுலேவிலிருந்து தப்சோர் வழியாக கடற்கரை வரை பரவியிருந்தன. நன்கு வளர்ச்சியடையாத மற்றொரு பாதுகாப்பு அமைப்பு பின்னால் அமைந்திருந்தது. ஷரோன் சமவெளியின் குறுக்கே துல்கர்ம் முதல் நஹ்ர் இஸ்காண்டரூன் வரை மூன்றாவது பாதுகாப்பு முறையின் தொடக்கங்களும் இருந்தன. 3வது (லாகூர்), 7வது (மீரட்) மற்றும் 75வது பிரிவுகளின் நோக்கங்கள் முதல் வரிசை பாதுகாப்புகளைத் தாக்குவதும், பின்னர் எட் டயரைக் கைப்பற்ற முன்னேறுவதற்கு முன்பு, ஜில்ஜுலியாவிலிருந்து கல்கிலி வரை ஓடிய இரண்டாவது வரிசை மீது தாக்குதல் நடத்த முன்னேறுவதும் ஆகும். 75வது பிரிவு செப்டம்பர் 19 அன்று 11:00 மூலம் எட் டயரைக் கைப்பற்றியது, மேலும் 7வது (மீரட்) பிரிவு 18:00 மூலம் தையிபேவைக் கைப்பற்றியது. 3வது (லாகூர்) பிரிவு ஜல்ஜுலே, ரயில்வே ரெடவுட் மற்றும் கல்கிலே ஆகியவற்றைக் கைப்பற்றியது. அதற்குள் ஒட்டோமான் 7 மற்றும் 20 வது பிரிவுகள் ஒரு சண்டை பின்வாங்கலை நடத்தும் தப்பிப்பிழைத்தவர்களின் சிறிய குழுக்களாக குறைக்கப்பட்டன. செப்டம்பர் 20 அன்று 3 வது (லாகூர்) பிரிவு அஸ்சூன், ஜின்ஸாபுட் ஆகியவற்றைக் கைப்பற்றியது மற்றும் காரி ஹஜ்ஜாவுக்கு வடக்கே இருந்தது, அதே நேரத்தில் 7 வது (மீரட்) பிரிவு ஒரு நாள் நீண்ட போராட்டத்திற்குப் பிறகு பெய்ட் லிட்டைக் கைப்பற்றியது. செப்டம்பர் 21 அன்று 7வது (மீரட்) பிரிவு மசுதியே நிலையத்தைக் கைப்பற்றி செபுஸ்டியேவை நோக்கி முன்னேறியது, அதே நேரத்தில் 3வது (லாகூர்) பிரிவு நப்லஸுக்கு மேற்கே உள்ள ரஃபிடியாவுக்கு முன்னேறியது. இந்த நேரத்தில் ஏழாவது மற்றும் எட்டாவது படைகள் முழுமையாக பின்வாங்கின. ஜூடியன் மலைகளில் தாக்குதல் ஒரு முன் தாக்குதலுக்கு சாதகமாக இல்லாத திறந்த சமவெளியின் பரந்த இடைவெளிக்கு அப்பால், மற்றும் XXI கார்ப்ஸின் தீவிர வலதுபுறத்தில், 54 வது (கிழக்கு ஆங்கிலியன்) பிரிவு வடக்கு நோக்கி நான்கு காலாட்படை பட்டாலியன்களுடன் தாக்குதல் நடத்தியது பிரான்சிஸ் டி பாலஸ்தீனம் எட் டி சிரி (பிரெஞ்சு படைப்பிரிவு அல்லது பிரெஞ்சு படைப்பிரிவு என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) அவர்களின் வலதுபுறத்தில். இந்த படை வலது பக்கத்தைப் பாதுகாத்தது, காலாட்படை பிரிவுகள் துல்கர்ம் மற்றும் தப்சரை நோக்கி முன்னேறும்போது அவற்றை மறைக்க முனைத்தது. இரண்டாம் பாஷாவிலிருந்து மூன்று ஜெர்மன் பட்டாலியன்களை உள்ளடக்கிய இடதுசாரி குழு என்றும் அழைக்கப்படும் ஜெர்மன் ஆசிய கார்ப்ஸ் (எட்டாவது இராணுவம்) க்கு எதிராக இந்த பிரிட்டிஷ் மற்றும் பிரெஞ்சு பிரிவுகள் போராடிய போதிலும் அனைத்து நோக்கங்களும் வெற்றி பெற்றன. அவர்களின் வலதுபுறத்தில் நப்லுஸ் போர் நடந்து கொண்டிருந்தது. இங்கே XX கார்ப்ஸின் 10 வது மற்றும் 53 வது பிரிவுகள் கார்ப்ஸ் துருப்புக்களின் 1/1 வது வோர்செஸ்டர் யோமன்ரி, XCVII பிரிகேட் RGA, 103 வது பிரிகேட் RGA, 39 வது இந்திய மலை பேட்டரி மற்றும் ஹாங்காங் மற்றும் சிங்கப்பூர் மலை பேட்டரி ஆகியவற்றால் ஆதரிக்கப்பட்டன. நாயர்ன் ரிட்ஜ் கைப்பற்றப்பட்ட பின்னர் செப்டம்பர் 19 மாலை 19:45 மணிக்கு இந்த துணைப் போர் தொடங்கியது. காலாட்படைப் போரின் தீவிரம் எல்லைப் பகுதியில் கணிசமாக வேறுபட்டது. கடற்கரையில், 60 வது பிரிவு இரண்டரை மணி நேரத்தில் விரைவான முன்னேற்றத்தை அடைந்தது, அதே நேரத்தில் இணைக்கப்பட்ட 5 வது இலகுரக குதிரை படைப்பிரிவு தங்கள் வலது பக்கத்தைப் பாதுகாத்து வடகிழக்கு நோக்கி துல்கர்ம் நோக்கிச் சென்றது. நாள் முடிவதற்குள், 60 வது பிரிவு ஒரு அணிவகுப்புக்குப் பிறகு துல்கர்மைக் கைப்பற்றியது. வலதுபுறத்தில் 75வது பிரிவு டேப்ஸர் பாதுகாப்பு மற்றும் எட் டயரை நோக்கி போராடியது, அதை அவர்கள் கைப்பற்றினர், அதே நேரத்தில் 7வது (மீரட்) பிரிவு, 75வது பிரிவின் வலதுபுறத்தில், மேற்கத்திய டேப்ஸர் பாதுகாப்பைத் தாக்கத் திரும்புவதற்கு முன்பு, எட் டயரை நோக்கி மேலும் வடக்கே முன்னேறியது. 7வது (மீரட்) பிரிவின் வலதுபுறத்தில் உள்ள 3வது (லாகூர்) பிரிவு, கிழக்கு நோக்கி திரும்பி ஜில்ஜுலியா மற்றும் கல்கிலீஹ் பாதுகாப்பு மீது பக்கவாட்டு தாக்குதலை நடத்துவதற்கு முன்பு, பீர் அடாஸுக்கும் ஹத்ரா சாலைக்குமிடையேயான முதல் பாதுகாப்பு வரிசையைக் கைப்பற்ற வேகமாக முன்னேறியது. இதற்கிடையில், 54வது (கிழக்கு ஆங்கிலம்) பிரிவு, 3வது (லாகூர்) பிரிவின் வலதுபுறத்தில், அதன் இடதுபுறத்தில் டெட்டாச்மென்ட் பிரான்சைஸ் டி பாலஸ்தீனம் மற்றும் டி சிரி, 60வது, 75வது, 7வது மற்றும் 3வது பிரிவுகளின் முன்னேற்றங்களின் வலது பக்கத்தை மறைக்க மையப்படுத்தப்பட்டது, வலுவான எதிர்ப்பு இருந்தபோதிலும். செப்டம்பர் 19 அன்று ஐடி2க்கும் செப்டம்பர் 20 அன்று ஐடி1க்கும் இடையிலான ஷரோன் போரின் முதல் 36 மணி நேரத்தில், ஈஇஎஃப் காலாட்படை தொடர்ந்து சண்டையிட்டது மற்றும் முன்னோக்கி அணிவகுத்துச் சென்றது, இதனால் யூத மலைகளில் உள்ள ஒட்டோமான் ஏழாவது மற்றும் எட்டாவது படைகள் பின்வாங்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. எட்டாவது ஒட்டோமான் இராணுவம் கிட்டத்தட்ட நிறுத்தப்பட்டது, அதன் ஆசிய கார்ப்ஸ் தவிர, ஏழாவது ஒட்டோமான் இராணுவத்துடன் சேர்ந்து நப்லுஸுக்கும் பெய்சானுக்கும் இடையிலான யூத மலைகளில் இருந்தது, பெரும்பாலான போக்குவரத்தை இழந்தது. XXI கார்ப்ஸ் தங்கள் முன்னேறிய வடகிழக்கைத் தொடர்ந்தது, எதிரியை அடிவாரத்திற்குள் மெசுடியே சந்திப்பை நோக்கி விரட்டியடித்தது, பின்னர் ஜெனின் செல்லும் சாலையில் அவர்கள் செப்டம்பர் 20 இரவு ஆஸ்திரேலிய இலகுரக குதிரையால் பிடிக்கப்பட்டனர். செப்டம்பர் 20 அன்று XXI கார்ப்ஸின் முன்புறம் ஒரு மெய்நிகர் நேர் கோட்டை விவரித்தது, இது ரஃபாட்டில் உள்ள பிரான்சிஸ் டி பாலஸ்தீனம் எட் டி சிரி முதல் வடமேற்கு வரை துல்கர்ம் வரை நீண்டுள்ளது. 54வது (கிழக்கு ஆங்கிலம்) பிரிவு பித்யா, கியை கைப்பற்றியது. ஜியஸ் வழியாக கெஃபர் தில்த் மற்றும் அஸ்சூன். அவர்களின் இடதுபுறத்தில் 3வது (லாகூர்) பிரிவு ஃபெலாமியேவிலும், 7வது (மீரட்) பிரிவு இர்டாவின் எட் தையிபேவிலும் இருந்தன. அவர்கள் பெய்ட் லிட் கிராமத்தை கைப்பற்றி டெய்ர் ஷெராப்பில் குறுக்குச் சாலைகளைக் கட்டுப்படுத்தினர், அதே நேரத்தில் 60 வது பிரிவு துல்கர்ம் மற்றும் அனெப்டாவில் 5 வது இலகுரக குதிரைப் படைப்பிரிவுடன் அராபேவின் தெற்கே ரயில் பாதையின் குறுக்கே இருந்தது. இந்த நேரத்தில் 75 வது பிரிவு எட் டயரில் உள்ள XXI கார்ப்ஸ் ரிசர்வில் வந்தது. இந்த இரண்டு நாள் சண்டையின் போது, XXI கார்ப்ஸ் 446 பேர் கொல்லப்பட்டனர் உட்பட 3,378 பேர் உயிரிழந்தனர். அவர்கள் 3,000 எதிரி போராளிகளைக் கொன்றனர் அல்லது காயப்படுத்தினர், 12,000 கைதிகள், 149 துப்பாக்கிகள் மற்றும் ஏராளமான வெடிமருந்துகள் மற்றும் போக்குவரத்தை கைப்பற்றினர். 4வது மற்றும் 5வது குதிரைப்படைப் பிரிவுகளின் மோட்டார் ஆம்புலன்ஸ்கள் செப்டம்பர் 22 அன்று எஸ்ட்ரேலோன் சமவெளியில் தங்கள் பிரிவுகளில் மீண்டும் சேருவதற்கு முன்பு, துல்கர்ம் பகுதியில் காயமடைந்தவர்களை ஏற்றிச் செல்ல உதவியது. டெசர்ட் மவுண்டட் கார்ப்ஸ் தாக்குதல்கள் டெசர்ட் மவுண்டட் கார்ப்ஸின் நோக்கங்கள், XXI கார்ப்ஸின் இடது பக்கத்தைப் பாதுகாப்பதற்காக, நஹ்ர் இஸ்கந்தருனின் வடக்கே துல்கர்ம் முதல் ஹைஃபா சாலை வரை, ககுன் மற்றும் லிக்டெராவுக்கு இடையில் முன்னேறுவதாகும். அதைத் தொடர்ந்து, அவர்கள் கார்மல் மலைத்தொடரின் குறுக்கே முன்னேறி, எஸ்ட்ரேலோன் சமவெளியை ஆக்கிரமித்து, அபுலா மற்றும் நாசரேத்தை கைப்பற்ற வேண்டும். அவர்களின் வெற்றிகரமான முன்னேற்றம் டெசர்ட் மவுண்டட் கார்ப்ஸ் ஒட்டோமான் தகவல்தொடர்பு வழிகளின் கட்டுப்பாட்டை வழங்கும். செப்டம்பர் 19 அன்று, டெசர்ட் மவுண்டட் கார்ப்ஸின் 4 வது மற்றும் 5 வது குதிரைப்படைப் பிரிவுகள், அதைத் தொடர்ந்து ஆஸ்திரேலிய மவுண்டட் பிரிவு காலாட்படை உருவாக்கிய இடைவெளியைக் கடந்து முன்னேறியது, மேலும் ஷரோன் சமவெளியின் மீது வடக்கே சவாரி செய்தது. டெசர்ட் மவுண்டட் கார்ப்ஸ் கட்டளையிடும் சாவ் வேல், 5 வது குதிரைப்படைப் பிரிவை கார்மல் மலைத்தொடரின் குறுக்கே சிந்தியனில் இருந்து அபு ஷுஷே வரை வடக்குப் பாதையில் கடக்குமாறு உத்தரவிட்டார், அதே நேரத்தில் 4 வது குதிரைப்படைப் பிரிவைத் தொடர்ந்து ஆஸ்திரேலிய மவுண்டட் பிரிவு, தெற்கே உள்ள முஸ்மஸ் கணவாய் வழியாக சவாரி செய்தது. செப்டம்பர் 20 ஆம் தேதி காலையில் எஸ்ட்ரலன் சமவெளியை அடைந்த 5 வது குதிரைப்படைப் பிரிவு நாசரேத்தை தாக்கி, யில்டிரிம் இராணுவக் குழுவின் தலைமைத் தளபதி லிமான் வான் சாண்டர்ஸையும் அவரது தலைமையகத்தையும் கைது செய்ய உத்தரவிடப்பட்டது. இந்த பிரிவு பின்னர் சமவெளியை அபுலாவுக்கு அகற்றுவதாக இருந்தது, அதே நேரத்தில் 4 வது குதிரைப்படைப் பிரிவின் நோக்கம் அபுலாவைக் கைப்பற்றுவதாகும். அதைத் தொடர்ந்து, 4வது குதிரைப்படைப் பிரிவு எஸ்ட்ரெலோன் சமவெளியைக் கடந்து சமவெளியின் கிழக்கு விளிம்பில் உள்ள பெய்சனை ஆக்கிரமித்து, ஜோர்டான் ஆற்றைக் கடக்கும் வடக்கே உள்ள பாலங்களைக் கைப்பற்ற உத்தரவிடப்பட்டது. இந்தப் பிரிவு பெய்சானுக்கு வடக்கே உள்ள ஜிஸ்ர் மெஜாமியா பாலத்தை அவற்றின் தொடக்க இடத்திலிருந்தே வைத்திருக்கவோ அல்லது அழிக்கவோ இருந்தது. ஆஸ்திரேலிய மவுண்டட் பிரிவு (5 வது லைட் ஹார்ஸ் பிரிகேட்) 3 வது லைட் ஹார்ஸ் பிரிகேடை அனுப்ப உத்தரவிட்டது, யூடியன் மலைகளில் இருந்து பின்வாங்குவதற்கான பிரதான பாதையில் ஜெனினைக் கைப்பற்ற, அவற்றின் தொடக்க இடத்திலிருந்து, அதே நேரத்தில் 4 வது லைட் ஹார்ஸ் பிரிகேட் எல் லெஜ்ஜுனை (மெகிடோ என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) காவலில் வைத்தது மற்றும் பல்வேறு துணை மற்றும் பாதுகாப்பு கடமைகளை மேற்கொண்டது. 1918 செப்டம்பர் 1 முதல் 30 வரை டெசர்ட் மவுண்டட் கார்ப்ஸ் 125 பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 408 பேர் காயமடைந்தனர் அல்லது காணாமல் போயினர். 5 வது குதிரைப்படைப் பிரிவு வடக்கு கணவாய் நிலைமையின் காரணமாக, 15 வது (இம்பீரியல் சர்வீஸ்) குதிரைப்படைப் படையால் பாதுகாக்கப்பட்ட கோட்ட பீரங்கிகளை காலையில் பின்தொடர முடிவு செய்யப்பட்டது. எனவே 5 வது குதிரைப்படைப் பிரிவின் 13 வது மற்றும் 14 வது குதிரைப்படைப் படைப்பிரிவுகள் மட்டுமே செப்டம்பர் 20 காலை எஸ்ட்ரலோன் சமவெளியில் நுழைந்தன. மாறாக உத்தரவுகள் இருந்தபோதிலும், 14 வது குதிரைப்படைப் படைப்பிரிவு நேரடியாக 4 வது குதிரைப்படைப் பிரிவின் நோக்கமான அபுலாவை நோக்கி முன்னேறியது. எனவே நாசரேத்தில் 5 வது குதிரைப்படைப் பிரிவின் நோக்கத்தைத் தாக்க 13 வது குதிரைப்படைப் படை மட்டுமே இருந்தது. இந்த படைப்பிரிவு நகரைக் கைப்பற்ற போதுமான வலுவாக இல்லை, யில்டிரிம் இராணுவக் குழு தலைமையகம் மற்றும் லிமான் வான் சாண்டர்ஸ் தப்பியோடினர். அடுத்த நாள், ஜெர்மன் மற்றும் ஒட்டோமான் படைப்பிரிவு பின்வாங்கிய பிறகு, நாசரேத்தை 13 வது குதிரைப்படைப் படை ஆக்கிரமித்தது. அதைத் தொடர்ந்து, ஹைஃபா மற்றும் ஏக்கரைக் கைப்பற்ற 5வது குதிரைப்படைப் பிரிவுக்கு சாவ் வேல் உத்தரவிட்டார். 18 வது லான்சர்ஸ் (13 வது குதிரைப்படைப் படை) செப்டம்பர் நள்ளிரவுக்குப் பிறகு ஏக்கரை நோக்கி முன்னேறியபோது, அவர்கள் ஒரு ஒட்டோமான் பட்டாலியனால் தாக்கப்பட்டனர், அது முறியடிக்கப்பட்டது. செப்டம்பர் 22 அன்று ஹைஃபா இணைப்பு பயணம் இயந்திர துப்பாக்கிகளுடன் ஒரு வலுவான மறுஆய்வு மூலம் நிறுத்தப்பட்டது மற்றும் ஹைஃபாவுக்கான அணுகுமுறை சாலையை திறம்பட நிலைநிறுத்தப்பட்ட பீரங்கிகளால் ஆதரிக்கப்பட்டது. செப்டம்பர் 23 அன்று, ஒரு வெற்றிகரமான குதிரைப்படை தாக்குதலுக்குப் பிறகு, வலுவான ஒட்டோமான் ரியர் கார்டு நிலை ஜோத்பூர் மற்றும் மைசூர் இம்பீரியல் சர்வீஸ் லான்சர் ரெஜிமென்ட்ஸால் (15 வது இம்பீரியல் சர்வீஸ் குதிரைப்படைப் படை) கைப்பற்றப்பட்டது, இதில் 1/1 வது ஷெர்வுட் ரேஞ்சர்ஸ் யோமன்ரி (14 வது குதிரைப்படைப் படை) இணைக்கப்பட்டது. ஜோத்பூர் மற்றும் மைசூர் லான்சர்கள் இணைந்து 1,350 ஜெர்மன் மற்றும் ஒட்டோமான் கைதிகளைக் கைப்பற்றினர். 4 வது குதிரைப்படைப் பிரிவு 5 வது பிரிவைத் தொடர்ந்து 4 வது குதிரைப்படைப் பிரிவு, ஷரோன் சமவெளியில் நஹ்ர் எல் மெஃப்ஜிர் வரை சவாரி செய்தது. இங்கே பிரிவு தாக்குதல் நடத்தி ஒட்டோமன் தற்காப்பு நிலையை கைப்பற்றியது, இது ஜெலமேவிலிருந்து எல் மெஜ்டெல் மற்றும் லிக்டெரா வழியாக நஹ்ர் எல் மெஃப்ஜிர் முகத்துவாரத்திற்கு அருகிலுள்ள கடல் வரை விரிவடைந்தது. அதன்பிறகு, 11 வது லைட் ஆர்மர்டு மோட்டார் பேட்டரி தலைமையிலான 2 வது லான்சர்ஸ் (10 வது குதிரைப்படைப் படை), முஸ்மஸ் கணவாய்க்குள் நுழைந்து, செப்டம்பர் 1 இரவு எல் லெஜுனுக்கு மவுண்ட் கார்மல் ரேஞ்சைக் கடந்தது. அவர்கள் செப்டம்பர் 20 அதிகாலையில் சமவெளியின் மையத்தில் உள்ள அபுலாவைக் கைப்பற்ற தங்கள் முன்னேற்றத்தைத் தொடர்ந்தனர். 5வது குதிரைப்படைப் பிரிவை காவற்படையான அபுலாவுக்கு விட்டுவிட்டு, 4வது குதிரைப்படைப் பிரிவு 36 மணி நேரத்தில் சவாரி செய்த பெய்சனைக் கைப்பற்ற பிற்பகலில் கிழக்கு நோக்கி முன்னேறியது. 19வது லான்சர்ஸ் (12வது குதிரைப்படைப் படை) ஃபுல்லாவிலிருந்து நேரடியாக வடகிழக்கு நோக்கி முன்னேறி, பெய்சானுக்கு வடக்கே ஜோர்டான் ஆற்றின் குறுக்கே உள்ள ஜிஸ்ர் மெஜாமீ பாலத்தைக் கைப்பற்றியது. செப்டம்பர் 20 அன்று ஆலன்பி எழுதினார்ஃ ஜிஸ்ர் எட் டாமீ பாலத்திலிருந்து வடக்கே பாதுகாப்பற்ற ஜோர்டான் ஆற்றின் குறுக்குவெட்டுகள் பற்றி ஒரு வான்வழி உளவு அறிக்கை அளித்தது. இரண்டாவது அம்மான் போரின் போது எஸ் சால்ட்டைக் கைப்பற்றி அம்மனைக் கைப்பற்ற கிழக்கு நோக்கி திரும்புவதற்கு முன்பு இந்த பாலம் செப்டம்பர் 22 காலை சேட்டரின் படையால் கைப்பற்றப்பட்டது. இந்த பின்வாங்கும் பாதையை வெட்டுவதற்காக செப்டம்பர் 23 அன்று ஜோர்டான் ஆற்றின் கரையில் தெற்கு நோக்கி முன்னேறுமாறு பெய்சானில் உள்ள பாரோவின் 4 வது குதிரைப்படைப் பிரிவுக்கு சாவ் வேல் உத்தரவிட்டார். ஏழாவது மற்றும் எட்டாவது படைகளில் எஞ்சியிருந்தவை, யூத மலைகளில் ஜோர்டான் ஆற்றுக்கு மேற்கே இருந்ததைச் சுற்றி வளைப்பது செப்டம்பர் 25 அன்று நிறைவடைந்தது. ஆஸ்திரேலிய மவுண்டட் பிரிவு ஆஸ்திரேலிய மவுண்டட் பிரிவு 4 வது குதிரைப்படைப் பிரிவைப் பின்பற்றி முஸ்மஸ் கணவாய் வழியாக லெஜுனுக்குச் சென்றது. 3வது இலகுரக குதிரைப் படைப்பிரிவு ஜெனின் மீது தாக்குதல் நடத்தி அதைக் கைப்பற்றவும், நப்லஸை நாசரேத் சாலைக்கு வெட்டவும் உத்தரவிடப்பட்டது, அதே நேரத்தில் 4வது இலகுரக குதிரைப் படைப்பிரிவின் 4வது இலகுரக குதிரைப் படைப்பிரிவு டெசர்ட் மவுண்டட் கார்ப்ஸ் தலைமையகத்தை பாதுகாத்தது, 11வது மற்றும் 12வது இலகுரக குதிரைப் படைப்பிரிவுகள் பீரங்கி மற்றும் போக்குவரத்து நெடுவரிசைகளை பாதுகாப்பதற்காக நிறுத்தப்பட்டன. கைப்பற்றப்பட்ட நிலைகளை தளத்திலிருந்து பல மைல் தொலைவில் காவலில் வைக்க குதிரைப்படை தேவைப்பட்டது. இங்கு அவர்கள் மூன்று குதிரைப்படைப் பிரிவுகளுக்கான ரேஷன்களைச் சார்ந்து இருப்பார்கள், அவற்றின் நீட்டிக்கப்பட்ட விநியோக வழித்தடங்களில் விரைவாகவும் திறமையாகவும் முன்னோக்கி கொண்டு செல்லப்படுவார்கள். லெஜுனில் உள்ள 8 வது இலகுரக குதிரை படைப்பிரிவிலிருந்து புறப்பட்டு, 9 வது மற்றும் 10 வது இலகுரக குதிரை படைப்பிரிவுகள் (3 வது இலகுரக குதிரை படைப்பிரிவு) நகரத்திற்குள் நுழைவதற்கு முன்பு இரண்டு வெவ்வேறு திசைகளிலிருந்து ஜெனினை அணுகின. இரண்டு மணி நேர நீண்ட போருக்குப் பிறகு, யூத மலைகளிலிருந்து பின்வாங்குவதற்கான முக்கிய பாதையுடன் நகரம் கைப்பற்றப்பட்டது. ஒட்டோமான் ஏழாவது மற்றும் எட்டாவது படைகளுக்கான முக்கிய வழங்கல் மற்றும் ஆயுதக் கிடங்காகவும் ஜெனின் இருந்தது. கைப்பற்றப்பட்டவற்றில் "அனைத்து வகையான மதிப்புமிக்க கடைகள்", பட்டறைகள், மூன்று மருத்துவமனைகள், என்ஜின்கள் மற்றும் நிலையத்தில் உள்ள ரோலிங் ஸ்டாக் ஆகியவை அடங்கும். இரண்டு விமான நிலையங்களுடன், ஜெனின் முக்கிய ஜெர்மன் விமானத் தளமாகவும் இருந்தது. இங்கு 24 எரிந்த விமானங்கள் கைப்பற்றப்பட்டவற்றில் கணக்கிடப்பட்டன. செப்டம்பர் 20 ஆம் தேதி மாலைக்குள் ஆஸ்திரேலிய மவுண்டட் பிரிவு ஜெனினைக் கட்டுப்படுத்தி, 4 வது மற்றும் 5 வது குதிரைப்படைப் பிரிவுகளுக்கு இடையிலான சமவெளியில் ரோந்து செய்தது. ஜோர்டான் ஆற்றின் கிழக்கே ஹெட்ஜாஸ் ரயில்வே தவிர அனைத்து ஒட்டோமான் ஏழாவது மற்றும் எட்டாவது படைகளின் பின்வாங்குவதற்கான முக்கிய வழித்தடங்களும் டெசர்ட் மவுண்டட் கார்ப்ஸ் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்பட்டன. செப்டம்பர் 20 ஆம் தேதி காலை நாசரேத்தில் உள்ள தனது யில்டிரிம் இராணுவக் குழுவின் தலைமையகத்திலிருந்து வெளியேற்றப்பட்ட பின்னர், லிமான் வான் சாண்டர்ஸ் திபேரியா வழியாக சமக்கிற்குச் சென்று சமக்கில் ஒரு வலுவான மறுஆய்வை நிறுவ ஏற்பாடு செய்தார். 4வது இலகுரக குதிரைப் படைப்பிரிவு செப்டம்பர் 24 அன்று 08:30 மணிக்கு அபுலாவிலிருந்து பெய்சானுக்குச் செல்ல உத்தரவிடப்பட்டது, பின்னர் 13:45 மணிக்கு சமக்கைக் கைப்பற்ற முன்வர உத்தரவிடப்பட்டது. இந்த நகரம் டமாஸ்கஸுக்கு ஒரு நேரடி சாலையை கட்டுப்படுத்தியதால் இரு தரப்பினருக்கும் மூலோபாய முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது. செப்டம்பர் 25 அன்று, 11 வது லைட் ஹார்ஸ் ரெஜிமென்ட் 12 வது லைட் ஹார்ஸ் ரெஜிமென்ட்டின் ஒரு பகுதியின் ஆதரவுடன் விடியற்காலையில் குற்றம் சாட்டப்பட்டது, அதே நேரத்தில் ஜெர்மன் மற்றும் ஆஸ்திரேலிய இயந்திர துப்பாக்கிதாரிகள் துப்பாக்கிச் சூட்டை நடத்தினர். ஒரு மணி நேரம் நீடித்த போருக்குப் பிறகு, லேசான குதிரை படைப்பிரிவை சரணடையச் செய்தது, நிலையத்திலும் நகரத்திலும் 350 கைதிகளைக் கைப்பற்றியது, 14 பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 29 பேர் காயமடைந்தனர். 4வது இலகுரக குதிரைப் படைப்பிரிவின் பிரிவுகள் பின்னர் கலிலேயா கடலின் மேற்குக் கரையில் முன்னேறி, திபேரியா நகரத்தை 3வது இலகுரக குதிரைப் படைப்பிரிவின் பிரிவுகளுடன் கூட்டாக ஆக்கிரமித்து, நாசரேத்திலிருந்து மலைகளுக்கு மேல் முன்னேறின. இந்த வெற்றிகள் ஷரோன் போர் மற்றும் மெகிடோ போரை முடிவுக்குக் கொண்டுவந்தன. EEF வான்வழி தாக்குதல்கள் 19 செப்டம்பர் ஆர். ஏ. எஃப் இன் பாலஸ்தீன படைப்பிரிவின் விமானப்படை, எண் உட்பட. 1 ஸ்குவாட்ரன், ஆஸ்திரேலிய பறக்கும் படை, செப்டம்பர் 19 அன்று நாப்லுஸ் மற்றும் துல்கர்ம் ஆகிய இடங்களில் உள்ள ஏழாவது மற்றும் எட்டாவது இராணுவ தலைமையகத்தில் உள்ள முக்கிய தகவல் தொடர்பு மையங்களைத் தாக்கி குண்டுவீச்சு சோதனைகளை நடத்தியது, இது நாசரேத்தில் உள்ள யில்டிரிம் இராணுவக் குழு தலைமையகத்துடனான தகவல்தொடர்புகளை துண்டித்தது. அவர்கள் ஜெனினில் உள்ள முக்கிய ஜெர்மன் விமானத் தளத்தின் மீது குண்டுவீசினர், மேலும் "பின்வாங்கிய துருக்கிய துருப்புக்களை சாலைகளில் துன்புறுத்தினர்". ஆஸ்திரேலிய ரோஸ் ஸ்மித் இயக்கிய ஹேண்ட்லி-பேஜ் குண்டுவீச்சு விமானம் 16,112 பவுண்டுகள் கொண்ட குண்டுகளை எடுத்துச் சென்று அபுலா ரயில் சந்திப்பில் குண்டுவீசி, மத்திய தொலைபேசி பரிமாற்றத்தை உடைத்தது. பிரிஸ்டல் ஃபைட்டர்ஸ் ஆப்ளாவின் மீது பறந்து கொண்டிருந்தபோது, ரயில் நிலையத்தை சரிசெய்ய தொழிலாளர்கள் வேலை செய்வதைக் கண்டனர், அதே நேரத்தில் பிர் எல் ஹனுட்டாவில், ஒரு ஒட்டோமான் காலாட்படை படைப்பிரிவு முன் வரிசையை வலுப்படுத்த தெற்கு நோக்கி நகர்வதைக் காண முடிந்தது. ரயில் பாதைக்கு மேற்கே பறந்து, பீர் கனேம் அருகே வடக்கு நோக்கி ஆரம்ப இயக்கங்கள், ஏற்கனவே ஒரு பின்வாங்கலின் தொடக்கத்தை சுட்டிக்காட்டின. 06:00 இல் D.H.9s நடத்திய குண்டுவெடிப்பு தாக்குதல் மீண்டும் அபுலாவைத் தாக்கியது. பின்னர் இரண்டு பிரிஸ்டல் ஃபைட்டர்கள் 5,000 காலாட்படை, 2,000 குதிரைப்படை, துப்பாக்கிகள் மற்றும் 600 போக்குவரத்து ஆகியவற்றைப் புகாரளித்தனர், எட் டயர் அருகே குழப்பத்தில் ஓய்வு பெற்றனர். இந்த வெகுஜன ஒட்டோமான் படையின் மீது, 20 சிறிய குண்டுகள் வீசப்பட்டன மற்றும் 2,000 க்கும் மேற்பட்ட இயந்திர துப்பாக்கி தோட்டாக்கள் வீசப்பட்டன. 10:00 இல் நப்லுஸ் பகுதி அமைதியாகத் தோன்றியது, சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு ஜெனின் குண்டு வீசப்பட்டார். 11:30 மணிக்கு, பாலைவன மவுண்டட் கார்ப்ஸின் முன்னணி குதிரைப்படைப் பிரிவு ஷரோன் சமவெளியில் உள்ள லிக்டேராவை நெருங்குவதைப் பார்த்ததாக விமானி தெரிவித்தார். ககோனில் உள்ள குதிரைப்படையின் வலது பின்புறத்தில், ஒட்டோமான் பிரிவுகள் அச்சமடைந்ததாகவும், நகரத் தொடங்கியதாகவும் தெரிவிக்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் கலுன்ஸாவில் மேலும் தெற்கே சாலைகள் பின்வாங்கும் இராணுவ பிரிவுகளால் நிரம்பியிருந்தன. குண்டுவீச்சு அமைப்பில் ஐந்து பிரிஸ்டல் போராளிகள், தலா எட்டு குண்டுகளுடன் 11:40 இல் புறப்பட்டனர், அவை எட் டயர் மற்றும் துல்கர்ம் இடையே பின்வாங்கும் நெடுவரிசைகளில் வீசப்பட்டன. அவர்கள் நூற்றுக்கணக்கான இயந்திர துப்பாக்கி தோட்டாக்களையும் வீசினர், பின்வாங்கும் படையை ககோன் மற்றும் துல்கர்ம் நோக்கி சிதறடித்தனர். இந்த நேரத்தில், விமானத்தை குறிவைத்து தரையில் இருந்து இயந்திர துப்பாக்கிச் சூடு மிகவும் கனமாக இருந்தது, இதனால் விமானக் குழுவினருக்கு பல உயிரிழப்புகள் ஏற்பட்டன. 12:30 மணிக்கு, மூன்று விமானங்களின் இரண்டாவது அமைப்பு துல்கர்ம் சாலையில் மூலையை அடைந்த அதே பின்வாங்கும் ஒட்டோமான் நெடுவரிசை மீது தாக்குதலை மீண்டும் செய்தது. ஆறு விமானங்கள் பிற்பகலில் புறப்பட்டன, இரண்டு காக்கோனுக்கு வடக்கே பின்வாங்கும் நெடுவரிசைகளைப் பின்தொடர்ந்து பக்காவை நோக்கிச் சென்றன, அதே நேரத்தில் நான்கு விமானங்கள் வீரர்கள், போக்குவரத்து, பீரங்கி, குதிரைகள் மற்றும் ஒட்டகங்கள் துல்கர்மில் இருந்து அனெப்டாவுக்கு நகர்வதைக் கண்டன. சிறிய வாடி சீமர் வழியாகச் சென்ற சாலையின் ஒரு பகுதியில், இருபுறமும் செங்குத்தான மலைகள் கொண்ட ஒரு பள்ளத்தாக்கு வழியாக அவர்கள் குண்டுகளை வீசி இயந்திர துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தினர். நெடுவரிசை தப்பிக்கும் முன், ஏழு பிரிஸ்டல் ஃபைட்டர்களின் மற்றொரு அமைப்பு அனெப்டாவுக்கு மேற்கே சுமார் 17:00 இல் அவர்களைத் தாக்கியது. மாலை ரோந்துப் படைகள் ஒட்டோமான் ஏழாவது இராணுவ தலைமையகம் இன்னும் நப்லஸில் இருப்பதாக அறிவித்தன, ஆனால் முழு எட்டாவது இராணுவமும் பின்வாங்குவதாகத் தோன்றியது, அவர்களின் துல்கர்ம் தலைமையகம் ஏற்கனவே கைப்பற்றப்பட்டது. சும்ராவில் உள்ள அபுலா மற்றும் கடற்கரை சாலைகளின் குறுக்குவெட்டில், மருத்துவமனை மற்றும் தானியக் குப்பைகளைக் கொண்ட ஒரு விநியோகத் தளம் தீப்பிடித்து எரிந்தது, அதன் குடியிருப்பாளர்கள் மலைகளுக்குள் பின்வாங்குவதைக் காண முடிந்தது. விமானம் "எதிரியின் எல்லைக்குப் பின்னால் அழிவு, மரணம் மற்றும் பயங்கரவாதத்தை பரப்புகிறது" என்று விவரித்த அறிக்கைகள் நாள் முழுவதும் ஆலன்பியை அடைந்தன. 11 டன்களுக்கும் அதிகமான குண்டுகள் வீசப்பட்டன, மேலும் 66,000 இயந்திரத் துப்பாக்கித் தோட்டாக்கள் காற்றில் இருந்து வீசப்பட்டன, குறிப்பாக துல்கர்ம்மில் இருந்து அனெப்டா வழியாகவும், மெசுதியேவில் உள்ள குறுகிய தீப்பிழம்பு வழியாகவும் நப்லுஸுக்குச் சென்றன. நொறுக்கப்பட்ட போக்குவரத்து மற்றும் இறந்த குதிரைகளால் தீங்கு இரண்டு முறை தடுக்கப்பட்டது, பின்னர் அகற்றப்பட்டது. தப்பிப்பிழைத்தவர்கள் மலைகளில் மறைவதற்காக தங்கள் போக்குவரத்தை கைவிட்டனர். நான்கு மணி நேர தொடர்ச்சியான வான்வழி தாக்குதல்களின் காலகட்டத்தில், நப்லஸுக்கு வடகிழக்கே நப்லஸிலிருந்து பெய்சான் செல்லும் சாலை EEF விமானங்களால் குறுகலானது. 90 துப்பாக்கிகள், 50 மோட்டார் லாரிகள் மற்றும் 1,000 க்கும் மேற்பட்ட பிற வாகனங்கள் மற்றும் அறியப்படாத உயிரிழப்புகளின் இடிபாடுகளால் இப்பகுதி மூடப்பட்டது. இதற்கிடையில், ஒட்டோமான் நான்காம் இராணுவத்தால் பாதுகாக்கப்பட்ட ஜோர்டான் ஆற்றின் கிழக்கே உள்ள பகுதியில், இரண்டு பிரிஸ்டல் போராளிகள் அதிகாலை அப்பகுதியில் உள்ள அனைத்து ஒட்டோமான் முகாம்களையும் புகாரளித்தனர், அமைதியாக இருந்தனர். ஐன் எஸ் சர் என்ற இடத்தில் ஏராளமான குதிரைப்படைகளைத் தாக்கிய பிறகு அவர்கள் வாடி ஃபாரா சாலையின் மீது பறந்து தளத்திற்குத் திரும்பினர். இங்கே அவர்கள் தங்கள் மீதமுள்ள குண்டுகளை 50 மோட்டார் லாரிகளின் நெடுவரிசையில் வீசினர், கிழக்கு நோக்கி ஜோர்டான் ஆற்றின் மீது உள்ள ஜிஸ்ர் எட் டாமீ பாலத்தை நோக்கிச் சென்றனர். லாரிகளில் ஒன்றில் நேரடியான தாக்குதல் சாலையைத் தடுத்தது, பிற்பகலில் மற்றொரு இரண்டு பிரிஸ்டல் ஃபைட்டர்கள் இந்த தாக்குதலைத் தொடர்ந்தனர். செப்டம்பர் 19 மாலை மற்றும் மறுநாள் அதிகாலையில், ஹேண்ட்லி-பேஜில் உள்ள ரோஸ் ஸ்மித் ஜெனின் விமான நிலையம் மற்றும் ரயில் நிலையத்தின் மீது குண்டு வீசினார், இதனால் விமான நிலையம் "குப்பை குவியல்" போல் தோன்றியது. இரண்டாவது விடியற்காலை ரோந்து சுமார் 200 வாகனங்களின் ஒரு நெடுவரிசை வாடி எல் ஃபாரா சாலையில் நப்லஸிலிருந்து ஜிஸ்ர் எட் டாமீ பாலத்தின் திசையில் நகர்வதாக அறிவித்தது. இந்த நெடுவரிசை பிரிஸ்டல் ஃபைட்டர்ஸால் குண்டு வீசப்பட்டது, மூன்று பேர் போக்குவரத்தில் "நேரடி தாக்குதல்களை" செய்தனர், இது சாலையைத் தடுத்தது. மேலும் ஐந்து குண்டுகள் இந்த இலக்கின் மீது வீசப்பட்டன, அதே போல் இயந்திரத் துப்பாக்கிச் சூடும் "பேரழிவை உருவாக்கியது". அதிகாலை உளவு விமானங்கள் முந்தைய நாள் குண்டுவெடிப்பின் விளைவுகளைப் புகாரளித்தன, குறிப்பாக அனெப்டா மற்றும் டெய்ர் ஷெராஃப் இடையே, அனைத்து ஒட்டோமான் முகாம்களும் எரிக்கப்பட்டன அல்லது காலியாக இருந்தன. இந்த பிராந்தியத்திலிருந்து வடக்கு நோக்கி, ஒட்டோமான் துருப்புக்கள் ஜெனின் நோக்கி சாலை மற்றும் ரயில் பாதையில் பின்வாங்குவதைக் காண முடிந்தது. மெசுடி ரயில் நிலையத்தில் இரண்டு ரயில்கள் ஏற்றப்பட்டு, புர்காவிலிருந்து வடக்கு நோக்கி செல்லும் சாலையில் வண்டிகள், ஒட்டகங்கள் மற்றும் வீரர்கள் நிறைந்திருந்தன. 24 மணி நேர குண்டுவெடிப்புக்குப் பிறகு அபுலா ஒரு இருண்ட சிதைவாக இருந்தது. இங்கே என்ஜின்கள் இல்லாத வண்டிகளின் நான்கு ரயில்கள் நிலையத்தில் இருந்தன, மேலும் விமான நிலையத்தில் பறக்க தயாராக இருந்த நான்கு விமானங்கள் குண்டு வீசப்பட்டன. சமாரியா முதல் அபுலா சாலை வரை வான்வழி தாக்குதல்கள் தொடங்கின, அப்போது ஐந்து விமானங்கள் 40 குண்டுகளை வீசின, மேலும் பின்வாங்கும் பல நெடுவரிசைகள் மீது 4,000 இயந்திர துப்பாக்கி தோட்டாக்களை வீசின. புர்கா மற்றும் ஜெனின் இடையே, கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு குண்டும் பின்வாங்கும் வீரர்களிடையே, "நெரிசலான துருப்புக்களின் உடல்கள் மீது விழுந்தது. [அவர்கள்] பயங்கரமான உயிரிழப்புகளை சந்தித்தனர்". வெடிமருந்துகள் தீர்ந்துவிட்டபோது, அராபே அருகே தங்கள் குண்டுவீச்சு மற்றும் இயந்திர துப்பாக்கிச் சூட்டை மீண்டும் செய்வதற்கு முன்பு விமானம் பொருட்களுக்காகத் திரும்பியது. வான்வழி தாக்குதலில் இருந்து தப்பியவர்கள் டமாஸ்கஸை நோக்கி பின்வாங்குவதைத் தொடர, அன்று இரவு ஜெனினில் 3 வது லைட் ஹார்ஸ் பிரிகேடால் பிடிக்கப்படுவார்கள். அன்றைய கடைசி உளவு பார்த்தல் நப்லுஸ் மற்றும் பாலாட்டாவில் உள்ள ஒட்டோமான் இராணுவக் கிடங்குகளில் தீப்பிடித்ததாகக் கூறியது, எல் லுபன் முதல் ஜோர்டான் வரை முழு ஒட்டோமான் கோடும் பின்வாங்குவதைக் குறிக்கிறது. ஆலன்பி இந்த அழிவை விவரித்தார்ஃ நப்லஸிலிருந்து ஜிஸ்ர் எட் டாமீ வரை மேல் வாடி எல் ஃபாரா சாலையின் அதிகாலை ரோந்து, செப்டம்பர் 21 அன்று ஒரு பெரிய 'எஸ்' ஐ உருவாக்கிய பழைய ரோமானிய சாலையின் ஒரு பகுதியின் வழியாக நகரும் ஒரு பெரிய எதிரி போக்குவரத்தை அறிவித்தது. ஐன் ஷிப்லேவிலிருந்து ஜோர்டான் நதிக்கு செல்லும் சாலையின் இந்த நீளம் ஜோர்டான் பாறைகள் வழியாக சென்றது. இங்கு ஒரு புறம் செங்குத்தான மலைகளும் மறுபுறம் செங்குத்தான மலைகளும் இருந்தன. விமானப்படை வீரர்கள் பாலாட்டா மற்றும் குர்பெட் ஃபெர்வே இடையே சுமார் 600 குதிரை வண்டிகள் மற்றும் துப்பாக்கிகளையும், அவற்றுக்கு அப்பால் மேலும் 200 வண்டிகளையும், ஐன் ஷிப்லேவிலிருந்து வடகிழக்கு நோக்கிச் செல்லும் ஏராளமான குதிரைப்படை மற்றும் போக்குவரத்தையும் கணக்கிட்டனர். முதல் ஆஸ்திரேலிய மற்றும் பிரிட்டிஷ் விமானங்களின் வருகையுடன் 06:30 இல் தொடங்கிய வான்வழி குண்டுவீச்சு, பகலில் தொடர்ந்ததால், 600 இயந்திர துப்பாக்கி சுற்றுகளுடன் இந்த அமைப்புகளின் மீது ஐந்து குண்டுகள் வீசப்பட்டன, இது மற்றொரு "படுகொலையின்" தொடக்கத்தைக் குறிக்கிறது. இந்த விமானங்கள் ஆறு டன் குண்டுகளை வீசின, மேலும் 44,000 இயந்திரத் துப்பாக்கிகளைச் சுட்டன. இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு 87 துப்பாக்கிகள், 55 மோட்டார் லாரிகள், 4 மோட்டார் கார்கள், 75 வண்டிகள், 837 வேகன்கள், நீர் வண்டிகள் மற்றும் கள சமையலறைகள் ஆகியவை அழிக்கப்பட்டன மற்றும் கைவிடப்பட்டன. செப்டம்பர் 22 மற்றும் 23 ஆம் தேதிகளில், இல்டிரிம் இராணுவக் குழுவின் எஞ்சியிருந்த சிறிய குழுக்கள், ஜோர்டான் ஆற்றுக்கு அருகிலுள்ள ஷிப்லே முதல் பெய்சான் சாலையில் விமானங்களால் தாக்கப்பட்டனர். சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு பல ஆயிரம் ஒட்டோமான் வீரர்களின் ஒரு நெடுவரிசை வாடி எல் ஃபாரா சாலையில் ஒரு வெள்ளை கொடியின் கீழ் திரும்பிச் செல்வதைக் காண முடிந்தது. இதற்கிடையில், ஜோர்டான் ஆற்றின் கிழக்கே, மூன்று ஜெர்மன் ஃபால்ஸ் சாரண விமானங்கள் மற்றும் பல டி. எஃப். டபிள்யூ. தேரா விமான நிலையத்தில் இருந்து இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட விமானம் மூன்று பிரிஸ்டல் போராளிகளால் உம் எஸ் சுராப் மீது தாக்கப்பட்டது. வான்வழி சண்டையின் போது ஒரு ஜெர்மன் இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட விமானம் மாஃப்ராக் அருகே சுட்டு வீழ்த்தப்பட்டது, மற்றொரு விமானம் ரயில்வே மற்றும் ஒட்டோமான் புறக்காவல் நிலையத்திற்கு அருகில் தரையிறங்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, அதே நேரத்தில் மூன்றாவது விமானம் தேரா நோக்கி துரத்தப்பட்டது. செப்டம்பர் 23 அதிகாலையில் ராம்லேவிலிருந்து பறந்த விமானத்தால் தேரா விமான நிலையம் தாக்கப்பட்டது. அன்று இரவு அது மீண்டும் ஹேண்ட்லி-பேஜால் தாக்கப்பட்டது, இது அந்த விமான நிலையத்தை எதிரி பயன்படுத்துவதை முடிவுக்குக் கொண்டுவந்தது. யில்டிரிம் இராணுவக் குழுவின் எதிர்வினைகள் 19 செப்டம்பர் ஒட்டோமான் முன்னணி வரிசை பிரிவுகளுக்கான தொலைபேசி தொடர்பு துண்டிக்கப்பட்டது மற்றும் ஐந்து நிமிடங்களுக்குப் பிறகு அனைத்து ஜெர்மன் மற்றும் ஒட்டோமான் இருப்புகளும் முன்னோக்கி உத்தரவிடப்பட்டன. துல்கர்ம்மில் உள்ள எட்டாவது இராணுவ தலைமையகத்திலிருந்து அனைத்து தொலைபேசி, தந்தி மற்றும் வயர்லெஸ் தகவல்தொடர்புகளும் 07:00 இல் வெட்டப்பட்டன. எட்டாவது இராணுவ தலைமையகம் EEF காலாட்படை தாக்குதலில் இருந்து தப்பியிருந்தாலும், அவர்கள் 7 மற்றும் 19 வது பிரிவுகளுடனான (XXII கார்ப்ஸ்) தொடர்பை இழந்தனர். லிமான் வான் சாண்டர்ஸ் 46 வது காலாட்படை பிரிவை (எட்டாவது இராணுவ இருப்பு) எட் டயரை நோக்கி முன்னேற உத்தரவிட்டார். பிரிவின் இரண்டு படைப்பிரிவுகளும் 08:00 இல் முன்னோக்கி உத்தரவிடப்பட்டன. ஒரு படைப்பிரிவு கபக் டெபேயில் 20வது பிரிவின் நிலையை வலுப்படுத்தியது, அதே நேரத்தில் இரண்டாவது படைப்பிரிவு XXII கார்ப்ஸ் தலைமையகத்திற்கு அருகே செஹ்பாலி டெபேவை பலப்படுத்தியது. நாசரேத்தில் உள்ள யில்டிரிம் இராணுவக் குழுவுடனான ஏழாவது இராணுவத் தொடர்புகளும் துண்டிக்கப்பட்டன. லிமான் வான் சாண்டர்ஸ் அந்த நேரத்தில், ஏழாவது இராணுவ தலைமையகம் வழியாக அஸுனில் உள்ள ஆசிய கார்ப்ஸிடமிருந்து, கடலோரப் பகுதியில் உள்ள அகழிகள் உடைக்கப்பட்டுள்ளதாகவும், குதிரைப்படை வடக்கு நோக்கி முன்னேறி வருவதாகவும் அறிந்தார். EEF காலாட்படை மற்றும் பீரங்கித் தாக்குதலின் எடை XXII கார்ப்ஸ் பின்வாங்கும்படி கட்டாயப்படுத்தியது மற்றும் யில்டிரிம் இராணுவக் குழுவுக்கு குதிரைப்படை கடற்கரைக்கு முன்னேறுவதைத் தடுக்கும் நிலையில் போர் அமைப்புகள் இல்லை. வான் ஓபன் தலைமையிலான ஆசியா கார்ப்ஸ் செப்டம்பர் இரவில் ஒரு தாக்குதலை எதிர்பார்த்தது. கார்ப்ஸின் 47 வது மற்றும் 48 வது காலாட்படை ரெஜிமென்ட்கள் (16 வது பிரிவு) யூடியன் மலைகளில் முன்னணியில் இருந்தது, 1 வது பட்டாலியன் 125 வது காலாட்படை ரெஜிமென்ட், 48 வது ரெஜிமென்ட்டின் இயந்திர துப்பாக்கி நிறுவனத்தின் ஒரு பகுதி மற்றும் பிரிவு தாக்குதல், பொறியாளர் மற்றும் குதிரைப்படை நிறுவனங்கள் ஆகியவற்றைக் கொண்ட உள்ளூர் இருப்பு வலுவாக ஆதரித்தது. 19வது பிரிவுடன் சேர்ந்து, அவர்கள் 04:50 இல் 54வது (கிழக்கு ஆங்கிலியன்) பிரிவு மற்றும் பிரிகேட் அளவிலான பிரான்சைஸ் டி பாலஸ்தீனம் மற்றும் டி சிரி ஆகியோரால் தாக்கப்பட்டனர். லிமான் வான் சாண்டர்ஸ் மீதமுள்ள ஆசிய படைப்பிரிவுக்கு மேற்கு நோக்கி துல்கர்மை நோக்கி தாக்குதல் நடத்தி XXII படைப்பிரிவுகளை வலுப்படுத்துமாறு உத்தரவிட்டார். வான் ஓபன் ஏற்கனவே ஜெர்மன் 701 வது பட்டாலியன் மற்றும் ஒரு ஜெர்மன் குதிரைப்படைப் படைப்பிரிவுக்கு ஜியஸ் வழியாக ஃபெலாமியேவுக்குச் செல்ல உத்தரவிட்டார், ஒட்டோமான் 72 வது படைப்பிரிவு மற்றும் 19 வது பிரதேச குதிரைப்படைப் படைப்பிரிவு ஆகியவற்றின் ரிசர்வ் பட்டாலியன், கல்கிலிக்கு கிழக்கே ஒரு நிலையை எடுத்தது. 10:00 இல், 1 வது பட்டாலியன் 125 வது காலாட்படை படைப்பிரிவும் குதிரைப்படைப் படையும் 'அஸ்சூன் இபின்' அட்மேவின் வடக்கே கோட்டை வலுப்படுத்தின. இந்த வலுவூட்டல்கள், எட் டயரில் உள்ள 46 வது பிரிவுடன் சேர்ந்து, EEF இன் XXI கார்ப்ஸ் காலாட்படைக்கு கடுமையான சிரமங்களை ஏற்படுத்தின. வான் ஓபன் ஒரு ஜெர்மன் லெப்டினன்ட்டை எழுத்தர்கள், ஆர்டிலிகள் மற்றும் சில இயந்திர துப்பாக்கிகளுடன் ஆயுதம் ஏந்திய போக்குவரத்து பணியாளர்களுடன் கே. க்கு அனுப்பினார். ஜல்ஜுல்யிக்கு அருகில் இருந்த பின்வாங்கும் 19 வது பிரிவை அணிதிரட்ட கெஃபர் தில்த். 16 வது பிரிவு தொடர்ந்து தனது நிலைகளைத் தக்க வைத்துக் கொண்டது, முன்னணி வரிசையைத் தக்க வைத்துக் கொண்டது, ஆனால் 17:00 ஆல் அனைத்து இருப்புகளும் உறுதி செய்யப்பட்டன. சிறிது காலத்திற்குப் பிறகு, அதன் வலது பக்கத்தில் உள்ள XXII கார்ப்ஸ் திரும்பப் பெறுதல்களுக்கு இணங்க அவர்கள் பின்வாங்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. வான் ஓபன் தனது சாமான்கள், துப்பாக்கிகள் மற்றும் தலைமையகத்தை எல் ஃபண்டுக்கிற்கு திரும்பப் பெற்றார், முன்பு உத்தரவுகளை பிறப்பித்த பின்னர், அந்தி நேரத்தில் பின்வாங்கினார். அவர் அஸ்சூனின் மேற்கில் இருந்து, கேஃபர் தில்த் வழியாக, வாடி கானாவின் தெற்கே உள்ள உயரங்களில் டெய்ர் எஸ்டியா வழியாக, ஏழாவது இராணுவத்துடன் கெஃபர் ஹாரிஸில் சந்திக்கும் வகையில் பின்வாங்கினார். ஒட்டோமான் எட்டாவது இராணுவத்தின் வலது பக்கப் படைகள் அனைத்தும் முன் வரிசை பாதுகாப்புகளைக் கொண்டிருந்தன, அவை விரைவாக சரிந்தன. நாள் முடிவதற்குள் எஞ்சிய உயிர் பிழைத்தவர்கள் மட்டுமே கடலோர சமவெளியைக் கடந்து, துல்கர்ம் மற்றும் மெசுதியே சந்திப்பின் திசையில் பின்வாங்கும் பிரதான பாதையில் பின்வாங்கினர். இந்த சாலை தொடர்ச்சியான வான்வழி தாக்குதல்களுக்கும் வான்வழி குண்டுவீச்சுகளுக்கும் உட்பட்டது, செப்டம்பர் 19 பிற்பகல் பின்வாங்கும் நெடுவரிசைகளில் பல உயிரிழப்புகள் ஏற்பட்டபோது தடுக்கப்பட்டது. லிமான் வான் சாண்டர்ஸ் ஏழாவது இராணுவத் தளபதி முஸ்தபா கெமலை வடக்கு நோக்கி பின்வாங்கவும், நப்லஸில் 110 வது படைப்பிரிவின் ஒரு பட்டாலியனையும், வேறு எந்த உதிரி துருப்புக்களையும் அனுப்பவும் உத்தரவிட்டார், துல்கர்ம் முதல் நப்லஸ் சாலைக்கு EEF முன்னேறுவதைத் தடுக்க, அனெப்டாவுக்கு அருகிலுள்ள எளிதில் பாதுகாக்கப்பட்ட குறுகிய, செங்குத்தான பக்க கணவாயில். 12:30 இல் லிமான் வான் சாண்டர்ஸ் எஸ்ட்ரேலோன் சமவெளியில் முஸ்மஸ் கணவாய் நுழைவதைப் பாதுகாக்க நடவடிக்கை எடுத்தார். நாசரேத்தை தளமாகக் கொண்ட 13 வது டிப்போ ரெஜிமென்ட் மற்றும் இராணுவ காவல்துறைக்கு அவர் உத்தரவிட்டார்; மொத்தம் ஆறு நிறுவனங்கள் மற்றும் 12 இயந்திர துப்பாக்கிகள் "எல் லாஜ்ஜூனில் உள்ள முஸ்மஸ் கணவாயின் வாயிலை ஆக்கிரமிக்க" உத்தரவிட்டனர். இதற்கிடையில், ஜோர்டான் ஆற்றின் கிழக்கே உள்ள ஒட்டோமான் நான்காவது இராணுவம், ஒட்டோமான் இடது பக்கத்தில் தங்கள் நிலத்தை தக்க வைத்துக் கொண்டது. 20 செப்டம்பர் லிமான் வான் சாண்டர்ஸ் 5 வது குதிரைப்படைப் பிரிவு தோல்வியுற்றபோது அதிகாலையில் நாசரேத்திலிருந்து விலக வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. டெராவுக்கான தனது பயணத்தின் போது, லிமான் வான் சாண்டர்ஸ், டெராவில் இருந்து யார்முக் நதி பள்ளத்தாக்கு வரை, ஜோர்டான் ஆற்றின் குறுக்கே மற்றும் மேற்கே சமாக் வரை, கலிலேயா கடலின் கரையைச் சுற்றி திபேரியா மற்றும் வடக்கு நோக்கி ஹுலேஹ் ஏரி வரை ஒரு மறுஆய்வு பாதையை நிறுவ உத்தரவிட்டார். டமாஸ்கஸுக்குச் செல்லும் இரண்டு முக்கிய சாலைகள் மற்றும் ரயில் பாதைகளின் குறுக்கே இந்த பாதையை அமைக்க முடிந்தால், பின்வாங்கும் நெடுவரிசைகளை டமாஸ்கஸின் வலுவான பாதுகாப்பாக ஒருங்கிணைப்பதற்கான நேரத்தைப் பெற முடியும். அவரது பயணம் அவரை திபேரியா மற்றும் சமக்கிற்கு அழைத்துச் சென்றது, அங்கு அவர் தனது மூன்று படைகளுடன் மீண்டும் தொடர்பை ஏற்படுத்தினார். செப்டம்பர் 21 ஆம் தேதி காலையில் அவர் தேரா வரை தொடர்ந்தார், அது "மிகவும் பாதுகாப்பானது" என்று அவர் கண்டறிந்து, அதன் தளபதியான மேஜர் வில்மரை தேரா முதல் சமக் வரை முழு முன்னணியின் தற்காலிக கட்டளையில் வைத்தார். அங்கு இருந்தபோது, லிமான் வான் சாண்டர்ஸ் நான்காம் இராணுவத்திடமிருந்து ஒரு அறிக்கையைப் பெற்றார், அதை அவர் தெற்கு ஹெட்ஜாஸ் துருப்புக்களுக்காக காத்திருக்காமல் யார்முக், இர்பிட், தேரா வரிசைக்கு திரும்பப் பெற உத்தரவிட்டார். மாலையில் லிமான் வான் சாண்டர்ஸ் பல ஆயிரம் ட்ரூஸின் தலைவர்களை சந்தித்தார், அவர்கள் நடுநிலையாக இருக்க ஒப்புக்கொண்டனர். இதற்கிடையில், செப்டம்பர் 20 அன்று 11:45 இல் 'அஸ்சூன்' இழந்த பிறகு, EEF காலாட்படை 'அனெப்டா' வழியாக முன்னேறியதன் விளைவாக, வான் ஓபனின் ஆசியா கார்ப்ஸ் எட்டாவது இராணுவ தலைமையகத்தால் அப்போது மசுடியே நிலையத்தில் உத்தரவிடப்பட்டது, டெய்ர் ஷெராப்பின் மேற்கு வடமேற்கில் உள்ள பீட் லிட்டில் இருந்து டெய்ர் ஷெராப்பின் தென்மேற்கில் உள்ள ஃபெராட்டாவுக்கு ஒரு வரிக்கு திரும்ப வேண்டும். ஆசியா கார்ப்ஸ் மசுடியே நிலையத்திற்கு வடக்கே டமாஸ்கஸ் சாலையில் பின்வாங்குவதைத் தொடர்வதற்கு முன்பு, டமாஸ்கஸ் சாலையுடன் துல்கர்ம் மற்றும் எல் ஃபண்டுக் சாலைகளின் சந்திப்பை முடிந்தவரை நீண்ட நேரம் மறைக்க வேண்டும். வான் ஓபன் 16 மற்றும் 19 வது பிரிவுகளைச் சேர்ந்த (ஆசியா கார்ப்ஸ்) பிரிவுகளை எல் ஃபண்டூக்கின் இருபுறமும் டெய்ர் ஷெராஃப் சாலைக்கு ஒரு மறுசீரமைப்பு நிலையை எடுக்க உத்தரவிட்டார், அதே நேரத்தில் ஆசியா கார்ப்ஸ் பாலாட்டாவுக்கு அருகே இருபுறமும் இருந்தது. ஏழாவது இராணுவ பின்வாங்கலை மறைப்பதற்காக தனது ஜெர்மன் துருப்புக்களை டெய்ர் ஷெராஃபுக்கு திருப்பி அனுப்புமாறு வான் ஓப்பன் அன்று இரவு உத்தரவிடப்பட்டார், ஆனால் அவர் மறுத்துவிட்டார். 16வது பிரிவு செப்டம்பர் 20 மற்றும் 21 அன்று ஒரு சண்டை பின்வாங்கலை நடத்தியது, இதன் போது அவர்களின் பெரும்பாலான பீரங்கிகள் இழந்தன. செப்டம்பர் 20 ஆம் தேதி பிரதான டமாஸ்கஸ் சாலையில் வடக்கே பின்வாங்கிய XXII கார்ப்ஸின் (எட்டாவது இராணுவம்) எச்சங்கள், அன்று இரவு ஜெனினில் உள்ள 3 வது லைட் ஹார்ஸ் பிரிகேடால் கைப்பற்றப்பட்டன. 21 செப்டம்பர் இரவில், ஆசிய கார்ப்ஸ் 16 மற்றும் 19 வது பிரிவுகளுடனான தொடர்பை இழந்தது, ஆனால் லிமான் வான் சாண்டர்ஸின் நேரடி உத்தரவுகளைப் பின்பற்றி, இந்த பிரிவுகள் நப்லஸின் மேற்கே பின்வாங்கின. இங்கு செப்டம்பர் 21 காலை வான் ஓபன் அவர்களுடன் தொடர்பு கொண்டார். அந்த நேரத்தில் 702 வது மற்றும் 703 வது பட்டாலியன்களின் எச்சங்கள் ஒரு படைப்பிரிவாக மறுசீரமைக்கப்பட்டன, ஒரு துப்பாக்கி நிறுவனம், ஒரு இயந்திர துப்பாக்கி நிறுவனம் மற்றும் ஒரு அகழி மோட்டார் பிரிவின் ஆதரவுடன். 701வது பட்டாலியன் அதன் ஆறு துப்பாக்கிகளைக் கொண்ட இயந்திரத் துப்பாக்கி நிறுவனம், குதிரைப்படைப் படை, இரண்டு மலைத் துப்பாக்கிகள் அல்லது ஹோவிட்ஸர்களுடன் ஒரு காலாட்படை-பீரங்கி படைப்பிரிவு மற்றும் நான்கு மோட்டார் மற்றும் ஒரு குதிரைப்படைப் படைப்பிரிவுடன் ஒரு அகழி மோட்டார் பிரிவு ஆகியவை அப்படியே இருந்தன. இதற்கிடையில், ஏழாவது இராணுவத்தின் பெரும்பகுதி வாடி எல் ஃபாரா சாலையில், ஜோர்டான் நதியை நோக்கி பின்வாங்கியது. இங்கே அது விமானத்திலிருந்து இயந்திர துப்பாக்கிகளால் பெரிதும் குண்டுவீசப்பட்டு கட்டப்பட்டது. இந்த வான்வழி தாக்குதல்களின் போது ஏழாவது இராணுவ துப்பாக்கிகள் மற்றும் போக்குவரத்து அழிக்கப்பட்டன, இதனால் சாலை தடுக்கப்பட்டது. தப்பிப்பிழைத்தவர்கள் பெய்சனை நோக்கி பின்வாங்குவதைத் தொடர்வதற்காக 'ஐன் ஷிபில்' இல் வடக்கே திரும்ப வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. சாலை தடுக்கப்படுவதற்கு முன்பு, 53 வது பிரிவு வாடி எல் ஃபாரா சாலையில் தொடர்ந்தது, ஆனால் செப்டம்பர் 22 அன்று ஜிஸ்ர் எட் டாமீ பாலம் மீதான தாக்குதலின் போது சேட்டரின் படையால் தாக்கப்பட்டு கைப்பற்றப்பட்டது. ஆசியா கார்ப்ஸ் ஜோர்டான் நதியை நோக்கிய வாடி எல் ஃபாரா சாலையிலிருந்து பின்வாங்கியது, வடகிழக்கில் தம்மூனின் தென்கிழக்கில் உள்ள ஐன் ஷிபில் என்ற இடத்தில் பெய்சனை நோக்கி திரும்ப வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. Nablus இல் EEF மூடப்படுவதாகவும், வாடி எல் ஃபாரா சாலை தடுக்கப்பட்டதாகவும் 10:00 வான் ஓப்பனுக்கு தெரிவிக்கப்பட்டது. நப்லஸுக்கு தென்கிழக்கே பெய்ட் டெஜான் வழியாக ஜிஸ்ர் எட் டாமியில் உள்ள ஜோர்டான் நதிக்கு பின்வாங்க முடிவு செய்தார், ஆனால் இந்த பாதையும் வெட்டப்பட்டிருப்பதைக் கண்டார். பின்னர் அவர் எபால் மலை வழியாக பின்வாங்க உத்தரவிட்டார், துப்பாக்கிகள் மற்றும் சாமான்கள் உள்ளிட்ட அனைத்து சக்கர போக்குவரத்தையும் விட்டுச் சென்றார். இந்த திரும்பப் பெறுதலின் போது, பீரங்கித் தாக்குதலால் படைப்பிரிவு உயிரிழப்புகளை சந்தித்தது. 701வது மற்றும் ஒருங்கிணைந்த 702வது மற்றும் 703வது படைப்பிரிவுகள் அன்று இரவு தம்மூனில் 16வது மற்றும் 19வது படைப்பிரிவுகளுடன் துபாஸில் இணைந்தன. நப்லஸில் உள்ள எட்டாவது இராணுவத் தலைமையகம் செப்டம்பர் 21 அன்று கைவிடப்பட்டது, அப்போது ஜெவாத் தனது தலைமைத் தளபதி மற்றும் சில பணியாளர் அதிகாரிகளுடன் ஏழாவது இராணுவத் தலைமையகத்தில் சேர்ந்தார். இந்த நடவடிக்கை ஒட்டோமான் எட்டாவது இராணுவத்தின் முடிவை சமிக்ஞை செய்தது. 20வது மற்றும் 21வது படைப்பிரிவுகள் பிற்பகல் வரை மட்டுமே இருந்தன. எஞ்சியிருந்த அனைவரும் பின்வாங்கினர் மற்றும் ஆசியா கார்ப்ஸ் உட்பட சுற்றிவளைக்கப்படும் அபாயத்தில் இருந்தனர். 16 மற்றும் 19வது பிரிவுகளைச் சேர்ந்த 700 ஜெர்மன் மற்றும் 1,300 ஒட்டோமான் வீரர்களுடன் வான் ஓபன், அது விழுந்துவிட்டதை அறிந்தபோது வடக்கு நோக்கி பெய்சனை நோக்கி பின்வாங்கிக் கொண்டிருந்தார். செப்டம்பர் 22 இரவு சமக்கிற்கு முன்னேற அவர் முடிவு செய்தார், அங்கு லிமான் வான் சாண்டர்ஸ் ஒரு மறுஆய்வு நடவடிக்கைக்கு உத்தரவிடுவார் என்று அவர் சரியாக யூகித்தார். இருப்பினும், எட்டாவது இராணுவத்தின் தளபதியான ஜெவாத், (ஜெவாத் பாசா மற்றும் செவாத் பாசா என்றும் அழைக்கப்படுகிறார்) அவரை ஜோர்டான் ஆற்றைக் கடக்குமாறு உத்தரவிட்டார். செப்டம்பர் 21 மற்றும் 23 க்கு இடையில், 1 மற்றும் 11 வது பிரிவுகள் III கார்ப்ஸ் (ஏழாவது இராணுவம்) துபாஸில் இருந்து ஜோர்டான் நதி வரை மறுஆய்வு நடவடிக்கைகளை மேற்கொண்டது, இது EEF குதிரைப்படை சுற்றிவளைப்பை தாமதப்படுத்தியது, மேலும் ஜோர்டான் ஆற்றின் குறுக்கே ஒட்டோமான் ஏழாவது இராணுவத்தின் மீதமுள்ள பிரிவுகளின் பின்வாங்கலை உள்ளடக்கியது. ஏழாவது இராணுவம் 1,500 கைதிகளை இழந்தது, செப்டம்பர் 23 மற்றும் 24 ஆம் தேதிகளில் நப்லுஸ் போரின்போது XX கார்ப்ஸ் குதிரைப்படையால் கைப்பற்றப்பட்டது. செப்டம்பர் 22 ஆம் தேதிக்குள், ஆசிய கார்ப்ஸின் 16 வது காலாட்படை பிரிவு 280 க்கும் குறைவான அதிகாரிகள் மற்றும் வீரர்களாக குறைக்கப்பட்டது, இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு, செப்டம்பர் 24 அன்று அவர்கள் பாதுகாப்பிற்காக இயந்திர துப்பாக்கிகளை நம்பியிருந்தனர், அப்போது "எதிரி குதிரைப் பிரிவுகள் எல்லா இடங்களிலும் இருந்தன". அவர்களின் பிரதேச தலைமையகம் 19வது பிரிவின் எஞ்சியிருக்கும் தலைமையக கூறுகளுடன் சேர்ந்து EEF குதிரைப்படையால் தாக்கப்பட்டு முறியடிக்கப்பட்டது. இருப்பினும், 125 வது காலாட்படைப் படைப்பிரிவின் 16 வது பிரிவின் 2 வது மற்றும் 3 வது பட்டாலியன்கள் தங்கள் ஒருங்கிணைந்த தாக்குதல் மற்றும் பொறியாளர்கள் நிறுவனத்துடன் டமாஸ்கஸுக்கு தாமதமான நடவடிக்கையை எதிர்த்துப் போராட தப்பின. அவர்கள் அங்கு அக்டோபர் 1,1918 அன்று கைப்பற்றப்பட்டனர். அதன்பிறகு மன்னர் ஆலன்பிக்கு வாழ்த்து தெரிவித்தார்ஃ செப்டம்பர் 23 அன்று போர் அலுவலகத்தின் பொதுப் பணியாளர்களின் தலைவரிடமிருந்து ஒரு வாழ்த்து தந்தி மூலம், அலென்பி "அலெப்போ மீது குதிரைப்படை தாக்குதல்" நடத்துவது குறித்து பரிசீலிக்குமாறு கேட்டுக் கொள்ளப்பட்டார். அப்போதைய பொதுப் பணியாளர்களின் தலைவரான சர் ஹென்றி வில்சன், அத்தகைய முன்னேற்றம் காகசஸ் மற்றும் வடமேற்கு பெர்சியாவில் பிரச்சாரத்தில் ஏற்படுத்தும் விளைவுகளையும், ஒட்டோமான் பேரரசின் தார்மீக மற்றும் அரசியல் விளைவுகளையும் விவரித்தார். அத்தகைய முயற்சியில் ஈடுபடும் அபாயங்களை போர் அலுவலகம் ஏற்றுக்கொள்ளும் என்று அவர் ஆலன்பிக்கு உறுதியளித்தார். செயல்பாடுகளின் இந்த ஆரம்ப கட்டத்தில், ஆலன்பியின் கவனம் மெகிடோ போரில் இருந்தது, பின்னர் அது வெளிப்பட்டது, அடுத்த கட்டமாக இருக்கும் டெசர்ட் மவுண்டட் கார்ப்ஸ் மூலம் டமாஸ்கஸைப் பின்தொடர்வது. 3வது (லாகூர்) பிரிவின் 7வது படைப்பிரிவு டெசர்ட் மவுண்டட் கார்ப்ஸிடம் பிரிக்கப்பட்டது. இந்த காலாட்படை படைப்பிரிவு ஜெனின் வழியாக நாசரேத்துக்கும் சமக்குக்கும் அணிவகுத்துச் சென்று, செப்டம்பர் 28 அன்று அங்கு வந்து சேர்ந்தது, அதே நேரத்தில் டெசர்ட் மவுண்டட் கார்ப்ஸ் மீதமுள்ள யில்டிரிம் இராணுவக் குழுவை டமாஸ்கஸை நோக்கி பின்தொடர்ந்தது. செப்டம்பர் 29 ஆம் தேதிக்குள், 7 வது (மீரட்) பிரிவு ஹைஃபாவில் ஏக்கரின் XXI கார்ப்ஸ் குதிரைப்படைப் படைப்பிரிவுடன் மையப்படுத்தப்பட்டது, அவர்கள் பெய்ரூட்டிற்கும், ஹரித்தானுக்கான தேடலின் போது திரிப்போலிக்கும் அணிவகுத்துச் செல்வதற்கான தயாரிப்பாக இருந்தது. ஒட்டோமான் மற்றும் ஜெர்மன் கைதிகள் செப்டம்பர் 19 முதல் 21 வரை 15,000 கைதிகள் கைது செய்யப்பட்டனர். இவற்றில் சில 7 வது படைப்பிரிவு, 3 வது (லாகூர்) பிரிவால் பாதுகாக்கப்பட்டன, அவை பாலைவன மவுண்டட் கார்ப்ஸிடம் பிரிக்கப்பட்டன. ஆஸ்திரேலிய இலகுரக குதிரை வீரர்களிடமிருந்து 300 கைதிகளின் வளாகத்தின் பொறுப்பை அவர்கள் ஏற்றுக்கொண்டனர். சிறிது காலத்திற்குப் பிறகு, மேலும் 200 ஜெர்மானியர்கள் வந்தனர், அதைத் தொடர்ந்து ஏராளமான துருக்கியர்கள், ஆர்மீனியர்கள், அரேபியர்கள், யூதர்கள் மற்றும் பெடூயின்கள் கைதிகள் வந்தனர். செப்டம்பர் 1 ஆம் தேதி இரவு மேலும் 3,500 கைதிகள் வளாகத்திற்குள் சேர்க்கப்பட்டனர் மற்றும் "தோளோடு தோள் இணைக்கப்பட்டனர். அனைத்து சுகாதார ஒழுக்கமும் மறைந்துவிட்டது மற்றும் வயிற்றுப்போக்கு மலம் ஒவ்வொரு திறந்தவெளியிலும் மூடப்பட்டிருந்தது. மூன்று லாரிகள் இராணுவ பிஸ்கட்டுகள், கொடுமைப்படுத்தப்பட்ட மாட்டிறைச்சி மற்றும் கைதிகளுக்கான வெங்காயத்துடன் வந்தன, அவர்கள் அனைவருக்கும் உணவளிக்கப்பட்ட பிறகு, ஒரு பாதுகாவலர் அவர்களை நகர்த்த வந்தார். ஸ்பானிஷ் காய்ச்சல் விரைவான முன்னேற்றத்துடன், "மருத்துவ சேவையில் ஒழுங்கற்ற தன்மை மற்றும் மேம்பாடு தவிர்க்க முடியாதது", சுத்திகரிப்பு நிலையங்களில் "மிகவும் அடிப்படை வசதிகள்" இல்லை. இந்த பிரச்சினைகள் அதிக எண்ணிக்கையிலான கைதிகளால் பெருக்கப்பட்டன, அவர்களில் பலர் ஸ்பானிஷ் காய்ச்சலால் நோய்வாய்ப்பட்டனர். ஹைஃபாவில் உள்ள ஒரு கான்வென்ட்டில் அமைந்துள்ள ஒரு மருத்துவமனையில் சுமார் 3,000 நோய்வாய்ப்பட்டவர்களுக்கு சிகிச்சை அளிக்கப்பட்டது. "ஒருவர் எழுந்து நின்று சாப்பிட ஏதாவது கிடைக்கும் வாய்ப்பு இருந்தால், அது மிகவும் பொருத்தமானவர்களின் உயிர்வாழ்வாகும், ஆனால் ஸ்ட்ரெச்சர் கேஸ் இருந்தால், நீங்கள் எதற்கும் கவனம் செலுத்தவில்லை என்றால், ஊழியர்களால் எண்களை சமாளிக்க முடியாது". 4 வது லைட் ஹார்ஸ் ஃபீல்ட் ஆம்புலன்ஸ் (ஆஸ்திரேலிய மவுண்டட் பிரிவு) உடன் பணியாற்றிய வாரண்ட் அதிகாரி பேட்ரிக் எம். ஹாமில்டன், செப்டம்பர் 20 அன்று நோய்வாய்ப்பட்டதாக அறிவிக்கப்பட்ட ஸ்பானிஷ் காய்ச்சலின் முந்தைய வழக்குகளில் ஒன்றாக ஆனார். செப்டம்பர் 21 அன்று 18:00 மணிக்கு அவர் ஜெனினில் இருந்து வெளியேற்றப்பட்டார், திரும்பும் விநியோக லாரிகளில் ஒன்றில் உட்கார்ந்து, துல்கார்மில் உள்ள ஆஸ்திரேலிய ரிசீவிங் நிலையத்திற்கு கொண்டு செல்லப்பட்டார். அடுத்த நாள் "எல்லா இடங்களிலும், குறிப்பாக முதுகில் வலிகளுடன்" அவர் மிகவும் நோய்வாய்ப்பட்டார், மேலும் 4 வது குதிரைப்படை கோட்டப் பெறுதல் நிலையத்தால் பெறுதல் நிலையம் கையகப்படுத்தப்படுவதற்கு சற்று முன்பு ஒரு ஸ்ட்ரெச்சர் கேஸ் ஆனார், அங்கு அவர் செப்டம்பர் 24 வரை இருந்தார். துல்கர்ம்மில் இருந்து அவர் மோட்டார் ஆம்புலன்ஸில் வில்ஹெல்மாவில் உள்ள 15 வது பிரிட்டிஷ் விபத்துக்குள்ளான கிளியரிங் நிலையத்திற்கு கொண்டு செல்லப்பட்டார், பின்னர் ரயில் மூலம் லுட்டில் உள்ள 26 வது பிரிட்டிஷ் விபத்துக்குள்ளான கிளியரிங் நிலையத்திற்கு கொண்டு செல்லப்பட்டார், பின்னர் செப்டம்பர் 27 அன்று காசாவில் உள்ள 47 வது ஸ்டேஷனரி மருத்துவமனையில் துருப்பு ரயிலில் திரும்பினார். இங்கு அவர் மெதுவாக குணமடைந்தார், மீண்டும் ஒரு முறை வெளியேற்றப்படுவதற்கு முன்பு, அக்டோபர் 1 ஆம் தேதி சினாய் ஆற்றின் குறுக்கே ரயிலில், காந்தாராவில் உள்ள 24 வது பிரிட்டிஷ் ஸ்டேஷனரி மருத்துவமனையில் அனுமதிக்கப்பட்டார், அங்கு அவர் குணமடைந்தார். அவர் நவம்பர் நடுப்பகுதியில் 4 வது லைட் ஹார்ஸ் ஃபீல்ட் ஆம்புலன்ஸில் மீண்டும் சேர்ந்தார், திரிபோலியில் படகு மூலம் வந்தார். குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் மேலும் வாசிப்பு 1918 இல் பிரிட்டிஷ் நிர்வாகத்தின் பாலஸ்தீன மோதல்கள் சினாய் மற்றும் பாலஸ்தீன பிரச்சாரப் போர்களில் முதலாம் உலகப் போரின் ஆஸ்திரேலியா போர்களில் முதலாம் உலகப் போரின் நியூசிலாந்து போர்களில் முதலாம் உலகப் போரின் யுனைடெட் கிங்டம் போர்களில் முதலாம் உலகப் போரின் ஒட்டோமான் பேரரசு போர்களில் முதலாம் உலகப் போரின் பிரான்ஸ் போர்களில் முதலாம் உலகப் போரின் பிரிட்டிஷ் இந்தியா போர்களில் ஜெர்மனி வான்வழி நடவடிக்கைகள் மற்றும் முதலாம் உலகப் போரின் போர்களில் ஜெர்மனி வான்வழி நடவடிக்கைகள் மற்றும் போர்களில் முதலாம் உலகப் போரின் போர் செப்டம்பர் 1918 நிகழ்வுகளின் போது ராயல் விமானப்படையின் வரலாறு முஸ்தபா கெமல் அட்டாதுர்க்கின் போர்களில் முதலாம் உலகப் போரின் பாலஸ்தீன போர்களில் முதலாம் உலகப் போர்