Kim Chong-t'ae Electric Locomotive Works
கிம் சோங்-டே எலக்ட்ரிக் லோகோமோட்டிவ் ஒர்க்ஸ் (கிம் சோங்-டே எலக்ட்ரிக் லோகோமோட்டிவ் ஒர்க்ஸ்) வட கொரியாவின் மிகப்பெரிய ரயில்வே உபகரண உற்பத்தியாளராகும். நவம்பர் 1945 இல் சோசோங்-குயோக், பியோங்யாங் ரயில்வே பல்கலைக்கழகம் மற்றும் கொரிய மாநில ரயில்வேயின் மேற்கு பியோங்யாங் நிலையத்திற்கு அருகிலுள்ள பியோங்யாங்கில் நிறுவப்பட்ட இந்த தொழிற்சாலை மின்சார மற்றும் டீசல் என்ஜின்கள், பயணிகள் கார்கள், தெரு கார்கள் மற்றும் சுரங்கப்பாதை ரயில் பெட்டிகளை உற்பத்தி செய்து மாற்றியமைக்கிறது. இது வட கொரிய ரயில்வே அமைச்சகத்தின் கீழ் உள்ளது. ஆரம்பத்தில் கொரியாவில் ஜப்பானிய ஆக்கிரமிப்பின் போது சரக்குகளை உருட்டுவதற்கான பழுதுபார்க்கும் வசதியாக நிறுவப்பட்ட வரலாறு, 10 நவம்பர் 1945 அன்று அரசுக்கு சொந்தமான மேற்கு பியோங்யாங் ரயில்வே தொழிற்சாலையாக மாறியது. 1960 ஆம் ஆண்டில், இந்த வசதி 210 நீராவி என்ஜின்கள், 1,800 சரக்கு கார்கள் மற்றும் 120 பயணிகள் கார்களை சரி செய்தது. 1950 களின் பிற்பகுதியில் போலந்தின் உதவியுடன் மின்சார என்ஜின்களை உற்பத்தி செய்வதற்கும் இது விரிவுபடுத்தப்பட்டது, 1959 ஆகஸ்ட் 29 அன்று உற்பத்தி வசதிக்கான பணிகள் நிறைவடைந்தன. 1961 ஆம் ஆண்டில் இது பியோங்யாங் எலக்ட்ரிக் லோகோமோட்டிவ் ஒர்க்ஸ் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, மேலும் வட கொரியாவில் தயாரிக்கப்பட்ட முதல் மின்சார என்ஜின் 1961 ஆம் ஆண்டில் இந்த தொழிற்சாலையில் கட்டப்பட்டது, மேலும் கிம் இல் சுங்கின் வருகையைத் தொடர்ந்து இந்த ஆலைக்கு பதக்கம் வழங்கப்பட்டது. கிம் இல் சுங் 27 செப்டம்பர் 1987 அன்று தொழிற்சாலைக்கு மற்றொரு விஜயம் செய்தார், சிவப்பு கொடி 6-வகுப்பு வெளிப்படுத்தப்பட்ட 8-அச்சு மின்சார என்ஜினின் முதல் முடிக்கப்பட்ட உற்பத்தி அலகு ஆய்வு செய்தார். மறு ஒருங்கிணைப்புக்கான புரட்சிகரக் கட்சியின் உறுப்பினரான தென் கொரிய புரட்சிகர ஆர்வலர் கிம் சோங்-டே தூக்கிலிடப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, 1969 ஆம் ஆண்டில் அவரது நினைவாக தொழிற்சாலை மறுபெயரிடப்பட்டது. கிம் ஜாங்-தே எலக்ட்ரிக் லோகோமோட்டிவ் காம்ப்ளக்ஸ் அதன் தற்போதைய இருப்பிடமான சோசோங் மாவட்டத்தில் இருந்து நகரின் வடக்குப் பகுதியில் உள்ள சுனான் மாவட்டத்தில் ஒரு வெற்று வயலில் அமைந்துள்ள ஒரு புதிய வளாகத்திற்கு மாற்ற திட்டமிடப்பட்டுள்ளது என்று மே 2023 இல் அறிவிக்கப்பட்டது. உற்பத்தி நடவடிக்கைகள் வட கொரியாவில் மின்சார மற்றும் டீசல் என்ஜின்களை உற்பத்தி செய்யும் திறன் கொண்ட ஒரே ஆலை. கிம் சோங்-டே எலக்ட்ரிக் லோகோமோட்டிவ் ஒர்க்ஸ் வரலாறு வட கொரியாவில் டீசல் மற்றும் மின்சார உந்துதல் சக்தியின் வரலாற்றில் சிக்கலான முறையில் பிணைக்கப்பட்டுள்ளது. 1961 முதல் இந்த ஆலை பயணிகள் கார்களின் பழுதுபார்ப்பு மற்றும் கட்டுமானத்துடன் கூடுதலாக ஆண்டுக்கு 30 புதிய மின்சார என்ஜின்களை உருவாக்கும் திறனைக் கொண்டிருந்தது. தற்போது, கட்டுமான வசதிகளை உள்ளடக்கிய இந்த வசதி 15 பணிமனைகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. இந்நிறுவனத்தில் 5000 பேர் பணிபுரிகின்றனர். இது ஆண்டுக்கு 100-110 மின்சார என்ஜின்களைக் கையாளும் திறன் கொண்டது, இதில் 30-50 புதிய கட்டுமானமாக இருக்கலாம்; மிகப்பெரிய ஒற்றை ஆண்டு உற்பத்தி 60 புதிய அலகுகள் ஆகும். வட கொரியா தனது முதல் மின்சார என்ஜின்களை 1961 இல் தயாரித்தது, சிவப்பு கொடி 1. அப்போதிருந்து, கிம் சோங்-டே ஒர்க்ஸ் ரெட் ஃபிளாக் 6-வகுப்பு மின்சார வெளிப்படுத்தப்பட்ட என்ஜின் மற்றும் பல மின்சார வகைகள், கம்சோங் மற்றும் சேபியோல்-வகுப்பு டீசல் என்ஜின்கள் மற்றும் பிற டீசல் ஷண்டர்கள், ஜூச்-வகுப்பு 4-பிரிவு மின்சார பல-அலகு ரயில் மற்றும் குறுகிய கேஜ் கோடுகளுக்கான பல்வேறு டீசல் மற்றும் மின்சார என்ஜின்கள் போன்ற பல வகைகளையும் தயாரித்துள்ளது. சமீபத்திய ஆண்டுகளில், தொழிற்சாலை செக் ÇKD டாட்ரா வடிவமைப்பிற்கு தெரு கார்களையும் தயாரித்துள்ளது. 1990 களில் இருந்து, டீசல் என்ஜின்களை மின்சார செயல்பாட்டிற்கு மாற்றுவது ஒரு முக்கியமான பணியாகும். இதுவரை இதுபோன்ற மிகப்பெரிய திட்டம் சோவியத் தயாரிப்பான எம் 62 வகை டீசல் என்ஜின்களை மின்சார செயல்பாட்டிற்கு மாற்றுவதாகும், இதன் விளைவாக காங்கேங்கன்-வகுப்பு என்ஜின்கள் உள்ளன. ஜனவரி 5,2002 அன்று வட கொரிய தலைவர் கிம் ஜாங் இல் வருகை தந்ததைத் தொடர்ந்து, ஆலை ஒரு புதிய அளவிலான மின்சார என்ஜின்களில் வேலை செய்யத் தொடங்கியது, இது இறுதியில் அவர்களின் சமீபத்திய தயாரிப்பான சாங்குன் ரெட் ஃபிளாக்-கிளாஸ் மின்சார சரக்கு என்ஜின் அதிகபட்ச வேகத்துடன் ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்கள். முதல் முன்மாதிரி 5 ஜனவரி 2011 அன்று வெளியிடப்பட்டது, மேலும் உற்பத்தி பதிப்புகள் சேவையில் நுழையத் தொடங்கியுள்ளன. இந்த ஆலை பியோங்யாங் மெட்ரோவிற்கான ஒரு ரயில்செட்டையும் தயாரித்துள்ளது, இது 23 அக்டோபர் 2015 அன்று ஆலையில் நடந்த ஒரு விழாவில் கிம் ஜாங் உன் கலந்து கொண்டு வெளியிடப்பட்டது. இந்த ரயில் 2015 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் வழங்கப்பட்டது மற்றும் ஜனவரி 2016 இல் சேவைக்கு வந்தது. தற்போதைய உற்பத்தியில் சாங்குன் ரெட் ஃபிளாக் 4-ஆக்சில் என்ஜின்கள், ரெட் ஃபிளாக் 5400-வகுப்பு போ-போ-போ மின்சார என்ஜின், ரெட் ஃபிளாக் 7-வகுப்பு மின்சார வெளிப்படுத்தப்பட்ட என்ஜின், சிறிய எண்ணிக்கையிலான டீசல்-ஹைட்ராலிக் மற்றும் கிலோவாட் டீசல்-மெக்கானிக்கல் என்ஜின்கள், குறுகிய-கேஜ் மின்சார மற்றும் குறுகிய-கேஜ் டீசல் என்ஜின்கள் உள்ளன. தயாரிப்புகள் மின்சார என்ஜின்கள் புதிய கட்டுமானம் 100-தொடர்-செக்கோஸ்லோவாக்கியாவின் ÇSD வகுப்பு E 499.1-class இன் தளர்வான பிரதிகள். 170-தொடர்-ஆஃப்செட்-சென்டர் கேப் போ-போ மின்சார ஷண்டிங் என்ஜின்கள். 200-தொடர்-ஆஃப்செட்-சென்டர் கேப் போ-போ மின்சார ஷண்டிங் என்ஜின்கள். 300-தொடர்-சிறிய சென்டர் கேப் போ-போ மின்சார ஷண்டிங் என்ஜின்கள். குறைந்தது 85 கட்டப்பட்டது. 500-தொடர்-பாக்ஸி ட்ரு சென்டர் கேப் போ-போ மின்சார ஷண்டிங் என்ஜின்கள் ரெட் ஃபிளாக் 1 & 2-கிளாஸ்-உலகளாவிய மின்சார என்ஜின்கள். வட கொரியாவின் முதல் வெகுஜன உற்பத்தி, உள்நாட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட மின்சார என்ஜின்; 150 க்கும் மேற்பட்ட, கிட்டத்தட்ட 400, கட்டப்பட்டது. ஸ்கோடா வகை 22E2 சிவப்பு கொடி 6-வகுப்பு-கனரக வெளிப்படுத்தப்பட்ட மின்சார சரக்கு என்ஜின்களை அடிப்படையாகக் கொண்டது. சிவப்பு கொடி 7-வகுப்பு-கனமான வெளிப்படுத்தப்பட்ட மின்சார சரக்கு என்ஜின்கள். சிவப்பு கொடி 2000-வகுப்பு-மின்சார என்ஜின்கள் முதன்மையாக பயணிகள் ரயில்களுக்கு பயன்படுத்தப்படுகின்றன. சாங்ன்யோன்ஜோல் கின்யோம்-வகுப்பு-மின்சார சரக்கு மற்றும் பயணிகள் என்ஜின்கள், 4000 மற்றும் 90000 தொடரில் எண்ணப்பட்டுள்ளன. சேபியோல் 1000-வகுப்பு-சிறிய சென்டர் கேப் மின்சார ஷண்டர்கள், குறைந்தது 79 கட்டப்பட்டுள்ளன. சாய்ப்யோல் 3000-தொடர்-கிம் சோங்-டே எலக்ட்ரிக் லோகோமோட்டிவ் ஒர்க்ஸ் மூலம் மின்சார செயல்பாட்டிற்காக மாற்றப்பட்ட நடுத்தர-கடமை மின்சார ஷண்டிங் என்ஜின்கள்; மாற்றத்திற்குப் பிறகு அசல் எண்களைத் தக்க வைத்துக் கொண்டது. சாங்குன் சிவப்பு கொடி-வகுப்பு-ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்கள் கொண்ட புதிய மின்சார சரக்கு என்ஜின்கள். 6-அச்சு ஏசி லோகோமோட்டிவ் ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்கள் மாற்றங்கள் 150-தொடர்-ஹங்கேரிய தயாரிப்பான கன்ஸ் டி. வி. எம்-4 டீசல் ஷண்டர்களிலிருந்து மாற்றப்பட்டது. காங்கேங்கன்-வகுப்பு-எம்62-வகை மற்றும் கம்சோங்-வகுப்பு டீசல் என்ஜின்களிலிருந்து மாற்றப்பட்ட மின்சார சரக்கு என்ஜின்கள். டீசல் என்ஜின்கள் புதிய கட்டுமானம் சாய்ப்யோல் 3000-வகுப்பு-நடுத்தர-கடமை டீசல்-ஹைட்ராலிக் ஷண்டிங் என்ஜின்கள்; சில மின்சார செயல்பாட்டிற்கு மாற்றப்பட்டுள்ளன. கம்சோங்-வகுப்பு-சோவியத் எம் 62-வகை கனரக டீசல் என்ஜினின் நகல்கள்; சில மின்சார செயல்பாடாக மாற்றப்பட்டுள்ளன. சிவப்பு கொடி-வகுப்பு-டீசல் ஷண்டர்கள். மின்சார பல அலகுகள் புதிய கட்டுமானம் ஜுச்சே-1976 இல் கட்டப்பட்ட நான்கு பிரிவு அதிவேக மல்டி சிஸ்டம் ஈ. எம். யூ. ஒரு செட் கட்டப்பட்டது. சிவப்பு கொடி 900-வகுப்பு-பயணிகளை ஏற்றிச் செல்வதற்கான ஒரு பிரிவுடன் ஒரு தனித்துவமான கலவையான மின்சார என்ஜின். மாற்றங்கள் 150-தொடர்-முன்னாள் பியோங்யாங் மெட்ரோ ரயில் பெட்டிகள், பெர்லினில் இருந்து இரண்டாவது கை வகை டி செட்டுகள், பிரதான பாதை ஈ. எம். யூக்களாக செயல்பட மாற்றப்பட்டன. 500-தொடர்-முன்னாள் பியோங்யாங் மெட்ரோ ரயில் பெட்டிகள், பெர்லினில் இருந்து இரண்டாவது கை வகை ஜிஐ செட்டுகள், பிரதான பாதை ஈ. எம். யூக்களாக செயல்பட மாற்றப்பட்டன. 1000-தொடர்-முன்னாள் பியோங்யாங் மெட்ரோ ரயில் பெட்டிகள், 1972 ஆம் ஆண்டில் சீனாவின் சாங்சன் கார் நிறுவனத்தால் வட கொரியாவிற்காக புதிதாக கட்டப்பட்டது, பின்னர் பிரதான பாதை ஈ. எம். யூக்களாக செயல்பட மாற்றப்பட்டது. வொன்சான்-கல்மா சுற்றுலா ரிசார்ட்டுக்கான குறுகிய கேஜ் டிராம்கள். முன்மாதிரி திறந்தவெளி (ஜன்னலற்ற/கதவு இல்லாத) டிராம் கார் குறிப்புகள் வட கொரியாவின் லோகோமோட்டிவ் உற்பத்தியாளர்கள் வட கொரியாவின் பொறியியல் நிறுவனங்கள் பியோங்யாங்கை தளமாகக் கொண்ட நிறுவனங்கள்