William Wallace Allison Burn
வில்லியம் வாலஸ் அலிசன் பர்ன் (17 ஜூலை 1891-30 ஜூலை 1915) ஒரு நியூசிலாந்து விமானி ஆவார், அவர் முதல் உலகப் போரின் போது நியூசிலாந்து இராணுவப் படைகளுடன் பணியாற்றினார். ஆஸ்திரேலியாவின் மெல்போர்னில் பிறந்த பர்ன், நியூசிலாந்தின் கிறிஸ்ட்சர்ச்சில் கல்வி பயின்றார், மேலும் 1912 ஆம் ஆண்டில் நியூசிலாந்து இராணுவப் படைகளில் சேர்ந்தார், நியூசிலாந்து பணியாளர் படையில் தன்னார்வத் தொண்டு செய்தார். 1913 ஆம் ஆண்டில் அவர் விமானப் பயிற்சியைப் பெற இங்கிலாந்துக்கு அனுப்பத் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார். அடுத்த ஆண்டு ஒரு விமானியாக தகுதி பெற்ற அவர், முதல் உலகப் போர் வெடித்த உடனேயே ராயல் பறக்கும் படையில் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார், மேலும் மெசொப்பொத்தேமியாவுக்கு இந்திய பயணப் படையுடன் (ஐ. இ. எஃப்) பணியாற்ற அனுப்பப்பட்டார். டைக்ரிஸ் மற்றும் யூப்ரடீஸ் மீது ஐ. இ. எஃப் இன் செயல்பாடுகளுக்கு ஆதரவாக உளவு விமானங்களை நடத்திய மெசொப்பொத்தேமிய அரை விமானத்துடன் ஒரு பார்வையாளராக அவர் பறந்தார். அவரது விமானம் பஸ்ராவுக்கு பறக்கும் போது இயந்திர சிக்கல்களால் கீழே தள்ளப்பட்டது, அவரும் அவரது விமானியும் விரோதமான அரபு பழங்குடியினரால் கொல்லப்பட்டனர். போரில் கொல்லப்பட்ட முதல் நியூசிலாந்து விமானி இவர் ஆவார். பின்னர் வில்லியம் வாலஸ் அலிசன் பர்ன் என்று அழைக்கப்பட்ட வில்லியம் வாலஸ் பர்ன், 1891 ஜூலை 17 அன்று ஆஸ்திரேலியாவின் மெல்போர்னில் பிறந்தார். அவரது பெற்றோர், ஃபோர்ப்ஸ் பர்ன், ஒரு நிலைய மேலாளர் மற்றும் அவரது மனைவி இசபெல் ஆகியோர் முதலில் நியூசிலாந்தில் உள்ள கிறிஸ்ட்சர்ச்சைச் சேர்ந்தவர்கள். பர்ன் குடும்பம் பின்னர் மீண்டும் கிறிஸ்ட்சர்ச்சுக்கு குடிபெயர்ந்தது, அங்கு பர்ன் கிறிஸ்ட்சர்ச் பாய்ஸ் உயர்நிலைப் பள்ளிக்குச் சென்றார். இராணுவத்தில் ஆர்வமுள்ள பர்ன், கேடட் கார்ப்ஸில் சேர்ந்தார் மற்றும் ஒரு உற்சாகமான பங்கேற்பாளராக இருந்தார், இறுதியில் ஒரு அதிகாரியாக ஆனார். அவரது கல்வி முடிந்ததும், அவர் நியூசிலாந்து இராணுவப் படைகளில் சேர்ந்தார், நியூசிலாந்து பணியாளர் படையில் இரண்டாவது லெப்டினன்ட் பதவியில் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டார். அவரது முதல் பணி கேன்டர்பரி இராணுவ மாவட்டத்தில் இருந்தது, அங்கு அவர் பிராந்தியப் படையின் ஒரு பிரிவான 1 வது (கேன்டர்பரி) படைப்பிரிவின் துணைத் தலைவராக பணியாற்றினார். முதல் உலகப் போர் 1913 வாக்கில், கடற்படை ஊடுருவல்காரர்களிடமிருந்து நாட்டின் கடற்கரையைப் பாதுகாப்பதில் விமானப் போக்குவரத்து வகிக்கக்கூடிய பங்கு குறித்து நியூசிலாந்து இராணுவப் படைகளில் விழிப்புணர்வு அதிகரித்தது. நாட்டிற்கு பயிற்சி பெற்ற விமானப் பணியாளர்கள் தேவை என்று அங்கீகரிக்கப்பட்டதால், இங்கிலாந்துக்குச் செல்ல பர்ன் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார். 1913 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் புறப்பட்ட அவர், லண்டனில் உள்ள ஹெண்டனில் விமானப் பயிற்சியைப் பெற்றார், உபவோனில் உள்ள ராயல் பறக்கும் படையின் மத்திய பறக்கும் பள்ளிக்குச் செல்வதற்கு முன்பு. அந்த நேரத்தில் அவரது சமகாலத்தவர்களில் ராயல் விமானப்படையின் எதிர்கால மார்ஷலான ஹக் ட்ரென்சார்ட் மற்றும் பிரிட்டன் போரின் போது ஃபைட்டர் கமாண்டை வழிநடத்தும் ஹக் டவுடிங் ஆகியோர் அடங்குவர். பர்ன் பிப்ரவரி 1914 இல் தனது பறக்கும் பேட்ஜுக்கு தகுதி பெற்றார், இரண்டு மாதங்களுக்குப் பிறகு நியூசிலாந்திற்குத் திரும்பினார். பர்ன் நியூசிலாந்திற்கு வந்த நேரத்தில், முதல் உலகப் போர் வெடித்தது. நியூசிலாந்து இராணுவப் படைகளின் முதல் தகுதிவாய்ந்த விமானியாக, அவர் நியூசிலாந்தில் விமானத் துறையை மேற்பார்வையிடுவார் என்று கருதப்பட்டது. இருப்பினும், பிரிட்டிஷ் அரசாங்கத்தால் பரிசளிக்கப்பட்ட நாட்டின் ஒரே இராணுவ விமானமான ப்ளெரியட் XI, சேமிப்பில் இருந்தது, அவருக்கு செய்ய எதுவும் இல்லை. அதற்கு பதிலாக, அவர் ஆக்லாந்து காலாட்படை படைப்பிரிவில் பணியமர்த்தப்பட்டார். சிறிது காலத்திற்குப் பிறகு, ஒட்டோமான் பேரரசுக்கு எதிரான மெசொப்பொத்தேமியப் படையெடுப்பில் விமானிகள் பணியாற்ற வேண்டும் என்ற கோரிக்கையை பிரிட்டிஷ் பேரரசின் டொமினியன்கள் இந்தியாவிடமிருந்து பெற்றன. பர்ன் ஒரு தகுதிவாய்ந்த விமானியாக இருந்ததால், அவர் ராயல் ஃப்ளையிங் கார்ப்ஸில் ஒரு பறக்கும் அதிகாரியாக இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார், மேலும் மெசொப்பொத்தேமியாவில் போராடும் இந்திய எக்ஸ்பெடிஷனரி ஃபோர்ஸ் (ஐ. இ. எஃப்) உடன் இணைக்கப்பட்டார். கேப்டன் ஹென்றி பெட்ரேவின் தலைமையின் கீழ் ஆஸ்திரேலிய பறக்கும் படையைச் சேர்ந்த ஆஸ்திரேலியர்களைக் கொண்ட மெசொப்பொத்தேமிய அரை விமானத்தில் அவர் பணியமர்த்தப்பட்டார். பாஸ்ராவை தளமாகக் கொண்ட இந்த விமானத்தின் ஆரம்ப நிரப்பு மௌரிஸ் ஃபார்மேன் ஷார்ட்ஹார்ன் மற்றும் மௌரிஸ் ஃபார்மேன் லாங்ஹார்ன் விமானங்கள் ஆகும், பின்னர் காட்ரன் ஜி. 3 விமானத்துடன் இணைந்தது. இவை அனைத்தும் மோசமான செயல்திறன் காரணமாக மேற்கத்திய முன்னணியில் பயன்படுத்த தகுதியற்றவை என்று கண்டறியப்பட்டது. அதன் விமானங்கள் நிராயுதபாணியாக இருந்ததால், ஹாஃப் ஃப்ளைட்டின் பங்கு உளவு பணிகளை நடத்துவது, ஒட்டோமான் படைகளின் இயக்கங்கள் மற்றும் மனநிலைகள் பற்றிய தகவல்களைச் சேகரிப்பதன் மூலம் டைக்ரிஸ் வரை ஐ. இ. எஃப் இன் 6 வது பிரிவின் முன்னேற்றத்தை ஆதரிப்பதாகும். ஒட்டோமான்களுக்கு இப்பகுதியில் எந்த விமானமும் இல்லை, எனவே இந்த காலாண்டில் இருந்து சிறிய ஆபத்து இருந்தது, ஆனால் ஹாஃப் ஃப்ளைட்டின் விமானம் குறைந்த சக்தியில் மற்றும் நம்பமுடியாததாக இருந்தது. இயந்திர காரணங்களுக்காக அவர்கள் தரையிறங்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டால், உள்ளூர் அரேபியர்கள் வரவேற்பார்கள் என்பதற்கு எந்த உத்தரவாதமும் இல்லை. பர்னின் விமானங்கள் ஒரு பார்வையாளராக இருந்தன; அவரது முதல், 31 மே 1915 அன்று, டைக்ரிஸில் உள்ள அமாராவுக்கு இருந்தது, இது 6 வது பிரிவின் முக்கிய நோக்கமாகும். ஜூன் 2 ஆம் தேதி மேலும் விமானங்கள் இயக்கப்பட்டன, அமாராவில் சிறிய செயல்பாடு இருந்தது குறிப்பிடத்தக்கது. இது மீண்டும் அறிவிக்கப்பட்டபோது, 6 வது பிரிவிலிருந்து ஒரு சிறிய படை அனுப்பப்பட்டு அவர்கள் நகரத்தை பாதுகாத்தனர். டைக்ரிஸ் பிராந்தியத்தின் பெயரிடப்படாத பகுதி வழியாக ஒரு பாதையை வரைபடமாக்கி, குட்டுக்கு அடுத்தடுத்த விமானத்தில் பர்ன் பார்வையாளராக இருந்தார். பிரச்சாரத்தின் திசை யூப்ரடீஸ் நதிக்கு மாறியபோது, நட்பு நாடுகளால் நிலத்தடி தரையிறங்குவதற்கான சாத்தியமான தளங்களை அடையாளம் காண ஹாஃப் ஃப்ளைட் உளவு விமானங்களை நடத்தியது. இயந்திர சிக்கல்களால் பாதிக்கப்பட்ட சில விமானங்களால் இப்போது விமானம் மிகைப்படுத்தப்பட்டிருந்தது. ஜூலை நடுப்பகுதியில், ஹாஃப் ஃப்ளைட் இரண்டு காட்ரான் ஜி. 3 களைப் பெற்றது, அதன் என்ஜின்கள், ஃபார்மன்களைப் போலவே, அதிக வெப்பமடைய வாய்ப்புள்ளது. நாசிரியா நகரத்தைப் பாதுகாப்பதற்கான நடவடிக்கைகளுக்கு ஆதரவாக இவற்றில் ஒன்றில் பார்வையாளராக பர்ன் பறந்தார். ஜூலை 30 அன்று, நகரத்தை நேச நாடுகளின் கைகளில் வைத்துக்கொண்டு, அவரும் அவரது விமானியான ஆஸ்திரேலியரான ஜார்ஜ் மெர்ஸும் பஸ்ராவுக்குத் திரும்பினர். வழியில், அவர்களின் காட்ரன் இயந்திர செயலிழப்பை சந்தித்தது, அவர்கள் ஒரு சதுப்பு நிலத்தில் இறங்க வேண்டியிருந்தது. பழுதுபார்ப்பதற்கு வசதியாக இருந்தபோது, அவர்கள் 15 அரேபியர்களைக் கொண்ட ஒரு குழுவால் தாக்கப்பட்டனர். கைத்துப்பாக்கிகளுடன், பர்ன் மற்றும் மெர்ஸ் ஆகியோர் தொலைதூர எரிபொருள் நிரப்புதல் நிலையத்திற்கு ஒரு சண்டை பின்வாங்க முயன்றனர், ஆனால் கொல்லப்பட்டனர். ஒரு தேடுதல் குழு அவர்களின் காட்ரனை கண்டுபிடித்த போதிலும், அதன் விமானக் குழுவினரின் உடல்கள் மீட்கப்படவில்லை. அரபு சாட்சிகளால் பர்ன் மற்றும் மெர்ஸின் எதிர்காலம் பற்றிய விவரங்களை வழங்க முடிந்தது, அவர்கள் அந்தந்த நாடுகளில் இருந்து போரில் கொல்லப்பட்ட முதல் இராணுவ விமானிகள் ஆவர். முதல் உலகப் போர் மற்றும் போருக்குப் பிந்தைய காலகட்டத்தில் மெசொப்பொத்தேமியாவில் நடந்த நடவடிக்கைகளில் கொல்லப்பட்ட பிரிட்டிஷ் பேரரசின் கிட்டத்தட்ட 40,500 பணியாளர்களை நினைவுகூரும் பாஸ்ரா நினைவிடத்தில் பர்னின் பெயர் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளது. முதலில் அமாராவில் நடந்த நடவடிக்கைகளின் போது அவர் செய்த பணிகளுக்காகவும், பின்னர் யூப்ரடீஸ் ஆற்றின் குறுக்கே இருந்தவர்களுக்காகவும் அவர் இரண்டு முறை மரணத்திற்குப் பின் அனுப்பப்பட்ட கடிதங்களில் குறிப்பிடப்பட்டார். குறிப்புகள் 1891 பிறப்புகள் 1915 இறப்புகள் நியூசிலாந்து விமானிகள் நியூசிலாந்திற்கு ஆஸ்திரேலிய குடியேறியவர்கள் நியூசிலாந்து முதலாம் உலகப் போரில் கொல்லப்பட்ட இராணுவ வீரர்கள்