PS Brighton
பிஎஸ் பிரைட்டன் என்பது சிட்னியில் மேன்லி ஓட்டத்திற்கு பயன்படுத்தப்படும் ஒரு படகு ஆகும். அந்த நேரத்தில் மிகப்பெரிய மேன்லி படகு மற்றும் சிட்னி துறைமுகத்தில் இயங்கும் மிகப்பெரிய துடுப்பு நீராவி, அவர் நன்கு நியமிக்கப்பட்டார் மற்றும் பயணிகளிடையே பிரபலமாக இருந்தார். பின்னணி 1800 களின் பிற்பகுதியில், மேன்லி டு சர்குலர் குவே (சிட்னி) படகு சேவை வளர்ந்து வந்தது, மேலும் போர்ட் ஜாக்சன் ஸ்டீம்போட் கம்பெனி விரிவடைந்து கொண்டிருந்தது. 1878 ஆம் ஆண்டில், இரட்டை-முனை ஃபேர்லைட் இங்கிலாந்திலிருந்து ஆர்டர் செய்யப்பட்டது மற்றும் இழுவை-ஃபெர்ரி கமோடோர் விரைவில் தொடர்ந்தார். 1881 ஆம் ஆண்டு போர்ட் ஜாக்சன் ஸ்டீம்ஷிப் கம்பெனி என்று பெயர் மாற்றப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, பிரைட்டன் ஆர்டர் செய்யப்பட்டது. வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமானம் இந்த கப்பல் டி. பி. 1883 ஆம் ஆண்டில் ஸ்காட்லாந்தின் ரதர்க்லெனின் சீத் & கோ. அவர் இங்கிலாந்தின் மெர்சி நதியில் ஓடிய ப்ரிம்ரோஸ் மற்றும் டெய்சியின் நகல் என்று கூறப்படுகிறது. அவரது துடுப்பு சக்கரங்கள் இரண்டு ஏ. காம்ப்பெல் & சன் கலவை மூலைவிட்ட ஊசலாடும் நீராவி இயந்திரங்களால் இயக்கப்படுகின்றன, அவை 1890 களில் 160 ஹெச்பி மற்றும் பின்னர் 230 ஹெச்பி உற்பத்தி செய்கின்றன. அவளால் 15 முடிச்சுகள் வேகத்தை அடைய முடிந்தது. நவீன மேன்லி படகுகளைப் போலவே-கோடைக்காலத்தில் 1,137 பயணிகளையும், குளிர்காலத்தில் 885 பயணிகளையும் அவர் கொண்டிருந்தார். அவர் 1883 ஜூன் 2 அன்று ஸ்காட்லாந்தில் இருந்து சிட்னிக்கு புறப்பட்டார். கோலஂபோ அருகே, பெரிய அலைகள் ஸ்டெர்ன் மீது மோதியது மற்றும் இருக்கைகள் உட்பட பொருத்துதல்களை கிழித்தெறிந்த தளங்களின் முழு நீளமும் ஓடியது. அவர் பல சந்தர்ப்பங்களில் தரையில் ஓடினார், காற்றின் பற்றாக்குறை அவரது துணை படகுகளை பயணத்தில் பயனற்றதாக மாற்றியது. ஆஸ்திரேலிய கடற்கரையில் வேகமாகப் பயணித்த குழுவினர், தனது இலக்கை நெருங்கியதும் கிட்டத்தட்ட எரிபொருள் தீர்ந்துவிட்டதால், நீராவியின் தலையை வைத்திருக்க பிளாங்கிங் மற்றும் கேபின் கதவுகளை எரிக்க வேண்டியிருந்தது. அவர் 1883 செப்டம்பர் 1 அன்று சிட்னிக்கு வந்தார். 67 மீட்டர் நீளத்துடன், அது இன்றைய மேன்லி படகுகள் வரை நீளமாக இருந்தது. வெல்வெட் வண்ண இருக்கைகள், கூண்டுகளில் கேனரிகளைப் பாடுவது மற்றும் மெருகூட்டப்பட்ட பித்தளை வேலைப்பாடு மற்றும் மரங்களுடன், அவர் பயணிகளிடையே பிரபலமாக இருந்தார். சேவை வரலாறு அவர் பிரைட்ஸைட் (முன்பு ஈமு), ஃபேர்லைட் மற்றும் இழுவை/படகுகள் போர்ட் ஜாக்சன், இர்ரெசிஸ்டிபிள், கமோடோர் மற்றும் மிஸ்டரி ஆகிய பயணிகள் கப்பல்களுடன் இணைந்து பணியாற்றினார். அவர் மேன்லி ஓட்டத்தில் கடைசி துடுப்பு நீராவி ஆவார். 1896 ஆம் ஆண்டில் மாரியஸ் செஸ்டியர் மேன்லியில் ஃபெர்ரி பிரைட்டனில் இருந்து பயணிகள் இறங்குவதைப் பற்றிய ஒரு திரைப்படத்தை உருவாக்கினார், இது ஆஸ்திரேலியாவில் படமாக்கப்பட்ட முதல் திரைப்படமாகும். ஆகஸ்ட் 7,1900 அன்று சர்குலர் குவேயில் இருந்து மேன்லிக்கு செல்லும் வழியில், பிரைட்டன் சவுடர் விரிகுடாவில் உள்ள கோலியர் ப்ரூனருடன் மோதியது. ப்ரூனரின் வில் பிரைட்டனின் பக்கத்தில் இணைக்கப்பட்டது. ப்ரூனர் கிரிபில்லி பாயிண்டிற்குச் சென்றார், பிரைட்டனின் பயணிகள் மேன்லி படகு நர்ராபீனுக்கு மாற்றப்பட்டனர். பிரைட்டன் தண்ணீரை எடுத்துக்கொண்டு மூழ்குவதைத் தவிர்ப்பதற்காக, பிரைட்டனின் மாஸ்டர் அதை சவுடர் விரிகுடாவில் உள்ள கடற்கரைக்கு ஓட்டினார். தரைமட்டமான கப்பலைச் சுற்றி அலை உயர்ந்ததால் படகின் பின்புறம் வெள்ளத்தில் மூழ்கியது. ப்ரூனருக்கு ஏற்பட்ட சேதம் சிறியதாக இருந்தது, அது விரைவில் சேவைக்கு திரும்பியது. இருப்பினும், நவம்பரில் மீண்டும் சேவையில் நுழைவதற்கு முன்பு பிரைட்டன் பழுதுபார்க்க மூன்று மாதங்கள் எடுத்தது. இது 1916 ஆம் ஆண்டில் மூடப்பட்டது மற்றும் போர்ட் ஸ்டீபன்ஸில் மர ஏற்றுமதியாளர்களுக்கான சேமிப்பாக பயன்படுத்தப்பட்டது. அவரது மேலோடு போர்ட் ஸ்டீபன்ஸில் உள்ள டக்ஹோலில் கைவிடப்பட்டுள்ளது. சிட்னி துறைமுக படகுகளின் காலவரிசையின் பட்டியலை மேலும் காண்க சிட்னி துறைமுக படகுகளின் காலவரிசை குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் 1882 கப்பல்கள் சிட்னியில் படகு போக்குவரத்து ஆஸ்திரேலியாவின் கிளைட் பேடில் ஆற்றில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள் நியூ சவுத் வேல்ஸின் ஸ்கட்டில் செய்யப்பட்ட கப்பல்கள்