Delta Motors Corporation
டெல்டா மோட்டார் கார்ப்பரேஷன் என்பது பிலிப்பைன்ஸில் ரிக்கார்டோ சி. சில்வேரியோ, சீனியரால் நிறுவப்பட்ட ஒரு முன்னாள் வாகன நிறுவனமாகும். இது ஜப்பானின் டொயோட்டா மோட்டார் கார்ப்பரேஷனுடன் ஒரு தொழில்நுட்ப ஒப்பந்தத்தின் கீழ் இயங்கியது, ஆனால் "டெல்டா மினி க்ரூஸர்" என்று அழைக்கப்படும் சிறிய ஆஃப்-ரோடர்களின் சொந்த வரம்பையும் உற்பத்தி செய்தது. டெல்டா 1962 இல் நிறுவப்பட்டது மற்றும் 1984 வரை டொயோட்டாவின் உள்ளூர் அசெம்பிளர் மற்றும் விநியோகஸ்தராக தொடர்ந்தது. உள்ளூர் சந்தைக்கு டொயோட்டாக்களை அசெம்பிள் செய்வதோடு மட்டுமல்லாமல், டெல்டா "மினி க்ரூஸர்" என்ற பெயரை சந்தைப்படுத்தவும் பயன்படுத்தியது, இது ஒரு சிறிய ஆஃப்-ரோடர் 40-சீரிஸ் டொயோட்டா லேண்ட் க்ரூஸர் போல தோற்றமளிக்கிறது மற்றும் டொயோட்டா என்ஜின்கள் மற்றும் பிற தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துகிறது. இது எழுபதுகளின் நடுப்பகுதியில் குறிப்பாக பிலிப்பைன்ஸ் இராணுவத்திற்காக எம்-1777 என உருவாக்கப்பட்டது, ஆனால் வணிக ரீதியாகவும் விற்கப்பட்டது. மினி க்ரூஸர் (சில நேரங்களில் எக்ஸ்ப்ளோரர் என்று அழைக்கப்படுகிறது) கொலம்பியா, பப்புவா நியூ கினியா, மத்திய கிழக்கு மற்றும் இத்தாலிக்கு ஏற்றுமதி செய்யப்பட்டது. இத்தாலியில், இது 1980 முதல் காண்டின் ஆட்டோவால் விற்கப்பட்டது. 1984 இல் டெல்டா முன்கூட்டியே திவாலாகிவிட்டதைத் தொடர்ந்து, 1986 இல் பொருட்கள் வறண்டு போகும் வரை இத்தாலியில் சுமார் 500 அலகுகள் விற்கப்பட்டன. இப்போது அரிதான டெல்டா மினி க்ரூஸர் 1980 களில் இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட பிக்அப் டிரக், எஸ்டேட், வேன் மற்றும் ஐந்து இருக்கைகள் கொண்ட ஜீப்பாகவும் கிடைத்தது. ஒரு சுவாரஸ்யமான வளர்ச்சி முதல் "ஆசிய பயன்பாட்டு வாகனங்களில்" (ஏ. யூ. வி) ஒன்றாகும், டொயோட்டா தாமராவ். இந்த சிறிய பயன்பாட்டு கார் இந்தோனேசிய கிஜாங்கை அடிப்படையாகக் கொண்டது, மேலும் பிலிப்பைன்ஸ் சந்தையில் "தமராவ்" என்ற பெயர் இன்றும் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது எந்தவொரு ஏ. யு. வி. க்கும் ஒரு பேச்சுவழக்கு வார்த்தையாக மாறி வருகிறது. டொயோட்டாவே இந்த காரை "அடிப்படை பயன்பாட்டு வாகனம்" என்று பொருள்படும் பி. யு. வி என்று குறிப்பிடுகிறது. பல்வேறு ஆசிய நாடுகளின் உள்நாட்டு உற்பத்திக் கொள்கைகளுக்கு பதிலளிக்கும் வகையில் உள்ளூர் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதற்கும் தொழில்நுட்ப பரிமாற்றங்களை எளிதாக்குவதற்கும் வடிவமைக்கப்பட்ட வளரும் நாடுகளுக்கு ஒரு பொது நோக்க வாகனமாக பி. யு. வி கருதப்பட்டது. பிலிப்பைன்ஸ் சட்டமன்றம் 1976 டிசம்பரில் தொடங்கியது. டெல்டா 1973 முதல் டொயோட்டாவின் 12 ஆர் என்ஜினையும் உருவாக்கியது, பிலிப்பைன்ஸுக்கு ஜப்பானின் போர் இழப்பீடுகளின் ஒரு பகுதியாக பிலிப்பைன்ஸ் தேசிய வங்கி (பிஎன்பி) மூலம் கையகப்படுத்தப்பட்ட கருவிகள் மற்றும் டை-செட்டுகள். எண்பதுகளின் தொடக்கத்தில் பிலிப்பைன்ஸ் பொருளாதார வீழ்ச்சியின் போது சில்வேரியோ அப்போதைய பிலிப்பைன்ஸ் ஜனாதிபதி ஃபெர்டினாண்ட் மார்கோஸின் ஆதரவை இழந்தார். 1983 டிசம்பரில் செயல்பாடுகள் நிறுத்தப்பட்டன, மார்ச் 1984க்குள் டொயோட்டா தங்கள் ஒப்பந்தத்தை ரத்து செய்தது. இந்நிறுவனம் 1988 ஆம் ஆண்டில் கலைக்கப்பட்டது, அதன் சொத்துக்களில் 35 சதவீதம் டொயோட்டா மற்றும் மிட்சுயிக்குச் சென்றது, மீதமுள்ள 65 சதவீதம் பிலிப்பைன்ஸ் தேசிய வங்கிக்குச் சென்றது. டொயோட்டா தனது முழு உரிமையாளரான டொயோட்டா மோட்டார் பிலிப்பைன்ஸ் கார்ப்பரேஷன் (டி. எம். பி. சி) மூலம் ஆகஸ்ட் 1988 இல் பிலிப்பைன்ஸ் சந்தையில் முறையாக நுழைந்தது. முன்னதாக டிஎம்சி தயாரித்த மினி க்ரூஸர் ஜப்பானைச் சேர்ந்த டொயோட்டா பிரதிநிதிகளுடனான சந்திப்புகளின் போது புத்துயிர் பெற முடியும் என்று பிப்ரவரி 2023 இல் சாத்தியமான மறுமலர்ச்சித் தலைவர் மார்கோஸ் ஜூனியர் கூறினார். டொயோட்டா கரோலா டொயோட்டா கரோனா டொயோட்டா கிரெசிடா டொயோட்டா கிரவுன் டொயோட்டா செலிகா டொயோட்டா ஹைஸ் டொயோட்டா லேண்ட் க்ரூஸர் டொயோட்டா ஸ்டார்லெட் டொயோட்டா டமாராவ் டொயோட்டா டவுனஸ் டொயோட்டா ஹிலக்ஸ் டொயோட்டா டிஏ-சீரிஸ் டிரக் (ஜப்பானிய மொழியில்) டெல்டா மினி க்ரூஸர் கூடைப்பந்து நிறுவனம் 1973 முதல் 1983 வரை பிலிப்பைன்ஸில் தொழில்முறை கூடைப்பந்தாட்டத்தில் தீவிரமாக இருந்தது, அதன் டொயோட்டா கூடைப்பந்து அணியுடன் ஆல்பர்டோ ரெனோசோ, ராபர்ட் ஜவோர்ஸ்கி, பிரான்சிஸ் அர்னாய்ஸ் மற்றும் ரமோன் பெர்னாண்டஸ் போன்ற குறிப்பிடத்தக்க வீரர்கள் தலைமையில். பிலிப்பைன்ஸில் உள்ள பிலிப்பைன்ஸ் மோட்டார் வாகன அசெம்பிளி ஆலைகளின் கார் உற்பத்தியாளர்கள் மணிலாவை தளமாகக் கொண்ட உற்பத்தி நிறுவனங்கள் பிலிப்பைன்ஸின் உற்பத்தி நிறுவனங்கள் வெளிநாட்டு நிறுவனங்களின் பிலிப்பைன்ஸ் துணை நிறுவனங்கள் பிலிப்பைன்ஸின் பாதுகாப்பு நிறுவனங்கள் பிலிப்பைன்ஸின் தனியார் கட்டுப்பாட்டில் உள்ள நிறுவனங்கள்