Leicester Super
லெய்செஸ்டர் சூப்பர் என்பது மெல்டன் சாலைக்கு அருகிலுள்ள லெய்செஸ்டர் சூப்பர் ஸ்பீட்வேயை தளமாகக் கொண்ட ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் வேகப்பாதை அணியாகும். வரலாற்று மேம்பாட்டு நிறுவனமான ஸ்பீட்வேஸ் அண்ட் ஸ்போர்ட்ஸ் லிமிடெட் ஆரம்பத்தில் 1929 ஆம் ஆண்டில் லெய்செஸ்டர்ஷைர் கவுண்டி கிரிக்கெட் கிளப்பை அணுகி, லெய்செஸ்டரின் இரண்டாவது வேகப்பாதை பாதையை (லெய்செஸ்டர் ஸ்டேடியத்திற்குப் பிறகு) அய்லஸ்டோன் சாலையில் ஆடுகளத்தின் விளிம்பைச் சுற்றி கட்டுவதற்கான திட்டத்துடன் அணுகியது, ஆனால் இது நிராகரிக்கப்பட்டபோது மெல்டன் சாலையில் உள்ள டிராம் முனையத்திற்கு அருகே ஒரு மாற்று தளம் பயன்படுத்தப்பட்டது, சிஸ்டன் ஸ்போர்ட்ஸ் ஸ்டேடியம் வெறும் ஐந்து வாரங்களில் கட்டப்பட்டது. புதிய லெய்செஸ்டர் சூப்பர் ஸ்பீட்வே, 586 கெஜம் நீளத்தில் இங்கிலாந்தில் லீக் பந்தயத்திற்கு பயன்படுத்தப்படும் மிகப்பெரிய பாதையாக இருந்தது, இதன் விளைவாக நான்கு முறைக்கு பதிலாக மூன்று சுற்றுகளில் பந்தயங்கள் நடத்தப்பட்டன, மேலும் உள்ளூர் மர வணிகர் ஜார்ஜ் வாக்கர் கட்டிய 5,000 திறன் கொண்ட கிராண்ட்ஸ்டாண்ட் வசதிகளும் இதில் அடங்கும். இந்த பாதை 18 மே 1929 அன்று லெய்செஸ்டர் மேயரின் பிரபுவால் அதிகாரப்பூர்வமாக திறக்கப்பட்டது, முதல் கூட்டம் 20,000 முதல் 25,000 பேர் கொண்ட கூட்டத்தை ஈர்த்தது, மேலும் லாயிட் "ஸ்ப்ரவுட்ஸ்" எல்டர் மற்றும் ஸ்டீவி செயின்ட் ஜார்ஜ் போன்ற ரைடர்களைக் கொண்டிருந்தது. ஃப்ரெட் வில்கின்சன், ஆர்தர் ஷெர்லாக் மற்றும் ஆப்ரி வில்லியம்ஸ் ஆகியோர் இந்த பாதையில் தவறாமல் தோன்றினர். லெய்செஸ்டர் சூப்பர் 1929 ஆம் ஆண்டில் ஆங்கில நாக்-அவுட் கோப்பையில் நுழைந்தது, 27,000 பார்வையாளர்களால் பார்க்கப்பட்ட ஒரு போட்டியில் முதல் சுற்றில் லெய்செஸ்டர் ஸ்டேடியத்திடம் தோல்வியடைந்தது. இந்த பாதை இலகுரக கார் பந்தயத்தையும், பின்னர் கிரேஹவுண்ட் பந்தயத்தையும் நடத்தியது. லெய்செஸ்டர் சூப்பர் 1930 இல் வடக்கு லீக்கில் சேர்ந்தார், ஷெர்லாக் (அணியின் கேப்டன்), ஹால் ஹெர்பர்ட், ஜார்ஜ் மார்ஷ் மற்றும் அலெக் போவர்மேன் ஆகியோரை லெய்செஸ்டர் ஸ்டேடியத்திலிருந்து நியமித்து, வில்கின்சன், நெவ் வீலர், பெர்ட் ஸ்பென்சர், ஹரோல்ட் ஸ்டீவன்ஸ் மற்றும் ஃப்ரெடி ஹோர் ஆகியோருடன் அணியில் சேர்ந்தார். ஹெர்பர்ட் மற்றும் வில்கின்சன் ஆகியோர் 1930 ஆம் ஆண்டில் அணியின் சிறந்த ரைடர்களாக இருந்தனர். மோசமான வானிலை காரணமாக பல கூட்டங்கள் பாதிக்கப்பட்டதால், குழு கூட்டங்களின் முழு திட்டத்தையும் முடிக்கத் தவறிவிட்டது. முன்புறத்தில் சவாரி செய்பவரின் உட்புறத்தில் குறைந்தபட்சம் நான்கு அடி இடம் இல்லாவிட்டால், நீண்ட தெருக்களில் அதிக வேகம் அடைந்ததால், பாதையின் உள்ளே முந்துவதற்கு முன்னோடியில்லாத வகையில் தடை விதிக்கப்பட்டது. 1931 ஆம் ஆண்டில் வடக்கு லீக்கில் சூப்பர் தொடர்ந்தார், அணி மேலாளர் அலெக் ஜாக்சன் இங்கிலாந்து சர்வதேச ஆர்தர் ஜெர்விஸை புதிய கேப்டனாக ஒப்பந்தம் செய்தார், ஆஸ்திரேலிய சர்வதேச புரூஸ் மெக்கல்லம், டாமி பிரைஸ், கிளிஃப் வாட்சன் மற்றும் ஆல்ஃப் சம்மர்ஸ்பி ஆகியோருடன் ஒப்பந்தம் செய்தார். வருகை வீழ்ச்சி ஆகஸ்ட் மாதம் லீக்கிலிருந்து சூப்பர் விலக வழிவகுத்தது. 1932 ஆம் ஆண்டில் சூப்பர் ஸ்பீட்வேயில் 'கடற்கொள்ளையர்' கூட்டங்கள் வடிவில் பந்தயம் தொடர்ந்தது, கடைசி கூட்டம் ஜூலை 9 அன்று நடைபெற்றது. 1936 ஆம் ஆண்டில் பந்தயம் மெல்டன் சாலைக்குத் திரும்பியது, அனுமதிக்கப்படாத கூட்டங்களில் வேகப்பாதை மற்றும் பக்கவாட்டு பந்தயங்களுடன், பாட்டி மில்ஸ் (அவரது உண்மையான பெயரான ஹொரேஸ் பர்க், ஏ. சி. யுவால் அபராதம் விதிக்கப்படுவதைத் தவிர்ப்பதற்காக) மற்றும் வில்ஃப் பிளாண்டின் தோற்றம் உட்பட. சூப்பர் டிராக்கில் ஸ்பீட்வே மீண்டும் புதுப்பிக்கப்படவில்லை, மேலும் ஸ்டேடியம் இடிக்கப்பட்டது. பருவச் சுருக்கம் மேலும் காண்க லெய்செஸ்டரில் ஸ்பீட்வே குறிப்புகள் லெய்செஸ்டரில் விளையாட்டு ஐக்கிய இராச்சியத்தில் செயல்படாத ஸ்பீட்வே அணிகள்