30 km/h zone
30 கிமீ/மணி மண்டலங்கள் (மணிக்கு 30 கிலோமீட்டர் மண்டலங்கள்) மற்றும் இதே போன்ற 20 மைல்/மணி மண்டலங்கள் (மணிக்கு 20 மைல் மண்டலங்கள்) சில அதிகார வரம்புகளில் நகர்ப்புற சாலைகளின் பகுதிகளில் பயன்படுத்தப்படும் வேக மேலாண்மை வடிவங்களாகும். இந்த மண்டலங்களில் பெயரளவு அதிகபட்ச வேக வரம்புகள் முறையே உள்ளன. இந்த மண்டலங்கள் பெயரளவு வேக வரம்பைக் கொண்டிருந்தாலும், போக்குவரத்து அமைதிப்படுத்தும் (உடல் அல்லது உளவியல்) நடவடிக்கைகளைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் வேகம் பொதுவாக உறுதி செய்யப்படுகிறது, இருப்பினும் அடையாளங்கள் மற்றும் கோடுகள் கொண்ட வரம்புகள் மட்டுமே இங்கிலாந்தில் பெருகிய முறையில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. செயல்படுத்துவதற்கான காரணங்கள் இந்த மண்டலங்கள் பொதுவாக சாலைப் போக்குவரத்தின் வேகத்தை பாதுகாப்பான நிலைக்குக் குறைக்கும் முயற்சியில், பகுதிகளில், குறிப்பாக குடியிருப்பு பகுதிகளில் அறிமுகப்படுத்தப்படுகின்றன. இத்தகைய மண்டலங்களின் பின்னணியில் உள்ள தத்துவம் என்னவென்றால், மண்டலத்தில் உள்ள தெருக்கள் பொது இடமாகும், மேலும் அவை பாதசாரி நடவடிக்கைகளால் பரபரப்பான நகர்ப்புறத்தின் யதார்த்தங்களுக்கும் சாலைகளின் சுற்றோட்ட செயல்பாட்டிற்கும் இடையில் சமநிலையை ஏற்படுத்த உதவுகின்றன. இந்த மண்டலங்களில் உள்ள தெருக்கள் இப்பகுதியில் வசிக்கும், வேலை செய்யும், விளையாடும் மற்றும் படிக்கும் மக்களுக்கான இடமாகக் கருதப்படுகின்றன, அதே நேரத்தில் மண்டலத்தைக் கடந்து வேறு இடத்திற்குச் செல்லும் மக்கள் விலக்கப்பட்டுள்ளனர். இப்பகுதியில் பாதுகாப்பு மற்றும் வாழ்க்கைத் தரத்தை மேம்படுத்தும் அதே நேரத்தில் எலி ஓட்டத்தைக் குறைப்பதே கோட்பாடு ஆகும். கட்டமைக்கப்பட்ட பகுதிகளில் ஓட்டுநர் வேகத்தைக் குறைப்பது வாகன ஓட்டிகள், சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள் மற்றும் பாதசாரிகள் உட்பட அனைத்து சாலை பயனர்களுக்கும் காயங்களைக் குறைக்கிறது என்று ஆராய்ச்சி காட்டுகிறது. வாகனத்தின் வேகம் மற்றும் பாதசாரி விபத்தின் தீவிரத்திற்கு இடையிலான தொடர்பு ஆராய்ச்சி ஆய்வுகளால் நிறுவப்பட்டுள்ளது, மோட்டார் வாகன வேகத்தின் செயல்பாடாக விபத்தின் தீவிரம் அதிகரிக்கிறது. பயணத்தின் போது ஒரு வாகனம் ஒரு பாதசாரி மீது மோதியால் பெரும்பாலான பாதசாரிகள் ஒரு விபத்தில் இருந்து தப்பிவிடுவார்கள், பெரும்பாலும் சிறிய காயங்கள் மட்டுமே ஏற்படும். தாக்க வேகத்தில் சிறிய அதிகரிப்புகள் விபத்தின் தீவிரத்தில் ஆழமான தாக்கத்தை ஏற்படுத்துவதாகக் காட்டப்பட்டுள்ளது. கிட்டத்தட்ட அனைத்து விபத்துக்களும் கடுமையான காயங்களுக்கு காரணமாகின்றன மற்றும் தோராயமாக பாதி ஆபத்தானவை; மற்றும், முற்றிலும் 90 சதவீதம் விபத்துக்கள் ஆபத்தானவை. இறப்பு விகிதங்களில் உள்ள வியத்தகு வேறுபாடுகள் 20 மைல் மற்றும் 30 கிமீ/மணி மண்டலங்களுக்குப் பின்னால் உள்ள கோட்பாட்டின் முக்கிய பகுதியாகும். மற்ற ஆய்வுகள் குறைந்த வேகம் அண்டைப்புறங்களில் அதிவேக சாலைகளால் ஏற்படும் சமூகப் பிரிவினையைக் குறைக்கிறது என்று வெளிப்படுத்தியுள்ளன, அதாவது. வேகம் மணிக்கு 30 கிமீ ஆகக் குறைக்கப்படும்போது அதிக அக்கம் பக்க தொடர்பு மற்றும் சமூக ஒற்றுமை உள்ளது. குறிக்கோள்கள் மண்டலங்களை செயல்படுத்துவதன் நோக்கங்கள்ஃ பாதுகாப்பான சாலைக் குறுக்குவெட்டுகளை வழங்குதல் வாழ்க்கைத் தரத்தை மேம்படுத்துதல் சுறுசுறுப்பான வாழ்க்கை மூலம் உடல் பருமனைக் குறைத்தல் எலிகள் ஓட்டம் மற்றும் போக்குவரத்து நெரிசலைக் குறைத்தல் மோட்டார் வாகன போக்குவரத்து அளவு மற்றும் வேகத்தைக் குறைத்தல் சாலை விபத்துக்கள், காயங்கள் மற்றும் இறப்புகள் ஆகியவற்றைக் குறைத்தல் பசுமை இல்ல வாயு உமிழ்வு, காற்று மாசுபாடு மற்றும் ஒலி மாசுபாடு பாதசாரிகள், சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள் மற்றும் வாகன ஓட்டிகள் பாதுகாப்பாகவும் வசதியாகவும் வாழும் ஒரு பகுதியை உருவாக்குதல் மாற்றுத்திறனாளிகள் உட்பட அனைவருக்கும் திறந்த மற்றும் பாதுகாப்பான பொது இடங்களை உருவாக்குதல் நடைபயிற்சி, சைக்கிள் ஓட்டுதல் மற்றும் தெருவில் உள்ள மக்கள் சாப்பிட, விளையாட மற்றும் வாழ்க்கையை அனுபவிக்க கிடைக்கும் இடத்தை அதிகரிக்கவும் பள்ளி மண்டலங்களில் குழந்தைகளுக்கு பாதுகாப்பான இடத்தை வழங்குதல் உள்ளூர் வீடுகள் மற்றும் வணிகங்களின் ரியல் எஸ்டேட் மதிப்புகளை அதிகரிக்கவும் விபத்துக்கள் மற்றும் காயங்கள், போக்குவரத்து வேகம் மற்றும் அளவைக் குறைப்பதில் 20 மைல் வேக மண்டலங்கள் மற்றும் வரம்புகள் பயனுள்ளதாக இருக்கும் என்று பல நாடுகளில் முறையான ஆய்வுகளின் மதிப்புரைகள் கண்டறிந்துள்ளன. தெரு அமைப்பில் மாற்றங்கள் இல்லாமல் வேக வரம்புகள் குறைவான செயல்திறன் கொண்டவை, ஆனால் இன்னும் குறிப்பிடத்தக்க நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளன. மணிக்கு 30 மைல் அல்லது அதற்கு மேல் வேகத்தில் பயணிக்கும் ஒரு கார் ஒரு பாதசாரி மீது மோதியால் மரணம் ஏற்படுவதற்கான வாய்ப்பு மிகவும் குறைவு. தற்போதுள்ள 20 மைல் வேக திட்டங்களிலிருந்து வரையறுக்கப்பட்ட சான்றுகள் இறப்புகள் மற்றும் உயிரிழப்புகளில் குறிப்பிடத்தக்க குறைப்பைக் காட்டுகின்றன. குறைந்த போக்குவரத்து வேகம் குறைந்த நெரிசல், குறைந்த காற்று மாசுபாடு, குறைந்த உமிழ்வு, வலுவான சமூகங்கள் மற்றும் உடல் பருமனைக் குறைப்பதற்கு பங்களிக்கிறது. ஐரோப்பா பரவலாக ஐரோப்பிய நாடுகளில் 30 கிமீ/மணி மண்டலங்கள் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. செப்டம்பர் 1,1992 அன்று, ஆஸ்திரியாவின் கிராஸ் நகரம், அதன் மிகப்பெரிய சாலைகளைத் தவிர அனைத்து சாலைகளிலும் நகர அளவிலான 30 கிமீ/மணி வரம்பை அமல்படுத்திய முதல் ஐரோப்பிய நகரமாக மாறியது. நெதர்லாந்து முழுவதும் மணிக்கு 30 கிமீ வேகத்தில் குறிப்பிடத்தக்க மண்டலங்கள் உள்ளன. சுவிட்சர்லாந்தில் 1989 முதல் 30 கிமீ/மணி மண்டலங்கள் சட்டத்தால் அனுமதிக்கப்பட்டுள்ளன, அவை முதன்முதலில் 1991 இல் சூரிச்சில் நிறுவப்பட்டன. 2017 ஆம் ஆண்டில், பெரும்பாலான ஐஆர்டிஏடி நாடுகள் நகர்ப்புறங்களில் இயல்புநிலை வேக வரம்பை மணிக்கு 50 கிமீ வேகத்தில் கொண்டுள்ளன, பல்வேறு குறைந்த வேகங்களுடன், எடுத்துக்காட்டாக, நெதர்லாந்தில், நகர்ப்புற சாலைகளில் 70 சதவீதம் மணிக்கு 30 கிமீ வேகத்தில் உள்ளன. 67 ஐரோப்பிய தன்னார்வ தொண்டு நிறுவனங்களின் நெட்வொர்க் ஐரோப்பிய குடிமக்கள் முன்முயற்சி (ஈ. சி. ஐ) "30 கிமீ/மணி-வீதிகளை வாழக்கூடியதாக மாற்றுவது" ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் சாதாரண வரம்பாக 30 கிமீ/மணி வேக வரம்பிற்கான ஆதரவின் கையொப்பங்களை சேகரித்தது. மணிக்கு 50 கிமீ வேக வரம்புகள் விதிவிலக்காக மாறும். உள்ளூர் அதிகாரிகள் இந்த விதிவிலக்குகளைத் தீர்மானிக்க முடியும் மற்றும் அவர்களின் தெரு நெட்வொர்க்கில் பிற வேக வரம்புகளை அமைக்க முடியும். முனிச்சில் உள்ள 2,300 கிலோமீட்டர் நகர்ப்புற சாலை நெட்வொர்க்கில் 80 சதவீதம் மணிக்கு 30 கிமீ அல்லது அதற்கும் குறைவான வேக வரம்பைக் கொண்டுள்ளன, மீதமுள்ள சாலைகள் மணிக்கு 50 கிமீ வேகத்தில் வரையறுக்கப்பட்டுள்ளன. மாட்ரிட்டின் 85 சதவீத தெருக்கள் மணிக்கு 30 கிமீ வேகத்தில் உள்ளன. மே 2021 இல் பெட்ரோ சான்செஸின் அரசாங்கம் வேக வரம்புகளின் ஒரு புதிய விதிமுறையை வெளியிட்டது, இது பெரும்பாலான நகர்ப்புற தெருக்களை 30 கிமீ/மணி வரையிலும், சிலவற்றை 20 கிமீ/மணி வரையிலும், மீதமுள்ளவற்றை 50 கிமீ/மணி வரையிலும் கட்டுப்படுத்துகிறது. 500 ஹெக்டேர் (அல்லது 5 சதுர கிலோமீட்டர்) பரப்பளவில் 87 கிமீ சாலை பாதைகளை உள்ளடக்கிய பரந்த 30 கிமீ/மணி மண்டலத்தை லியோன் கொண்டுள்ளது. ஜனவரி 2021 இல் பிரஸ்ஸல்ஸ் முழு பிரஸ்ஸல்ஸ் தலைநகர் பிராந்தியத்திற்கும் இயல்புநிலை அதிகபட்ச வேகமாக மணிக்கு 30 கிமீ வேகத்தை இயற்றியது. இது இன்றுவரை மணிக்கு 30 கிமீ வேகத்தில் உள்ள மிகப்பெரிய மண்டலம் என்று அதிகாரிகள் கூறுகின்றனர். ஆதாரங்களின்படி, பிரஸ்ஸல்ஸ் தலைநகரின் பரப்பளவு 162 சதுர கிலோமீட்டர் ஆகும். பிரான்சில், பெரும்பாலான மண்டல 30 கிலோமீட்டர் கொண்ட நகரங்கள்ஃ துலூஸ்ஃ 479,5 கிமீ, ஏஞ்சர்ஸ்ஃ 461 கிமீ, பாரிஸ்ஃ 396,7 கிமீ, லோரியன்ட்ஃ 214,5 கிமீ, கிரெனோபில்ஃ 213,7 கிமீ, சுற்றுப்பயணங்கள்ஃ 183,2 கிமீ மற்றும் நான்டெஸ்ஃ 17,91 கிமீ. மாண்ட்பெல்லியர் 1 ஆகஸ்ட் 2021 அன்று மணிக்கு 30 கிமீ வேகத்தில் தொடங்குகிறது. 30 ஆகஸ்ட் 2021 முதல், பெரிஃபெரிக், பவுல்வார்ட்ஸ் டெஸ் மார்சாக்ஸ் மற்றும் வேறு சில தெருக்களைத் தவிர நகரின் பெரும்பாலான பகுதிகளில் பாரிஷாஸ் 30 கிமீ/மணி மண்டலம் உள்ளது. 2022 மார்ச் 30 புதன்கிழமை முதல், லியோன் அதன் 84 சதவீத தெருக்களில் மணிக்கு 30 கிமீ வேக வரம்பைக் கொண்டுள்ளது, இதற்கு முன்பு இது 37 சதவீதம் மட்டுமே. இதன் பொருள் மொத்தம் உள்ள 627 கிலோமீட்டர்களில் 610 கிலோமீட்டர்கள் மணிக்கு 30 கிமீ வேக வரம்பைக் கொண்டுள்ளன. ஐக்கிய இராச்சியம் உள்ளூர் சமூகங்களில் மணிக்கு 20 மைல் வேக வரம்புகள் மற்றும் மண்டலங்களை செயல்படுத்த அமைப்புகள் மற்றும் உள்ளூர் சபைகளால் இங்கிலாந்து முழுவதும் குறிப்பிடத்தக்க நடவடிக்கை எடுக்கப்பட்டுள்ளது. இங்கிலாந்தின் உள்ளூர் அதிகாரிகள் மார்ச் 2016 இல் 15 மில்லியனுக்கும் அதிகமான மக்களுடன் பரந்த-பகுதி 20 மைல் வேக வரம்புகளுக்கு உறுதியளித்துள்ளனர், இங்கிலாந்தின் மிகப்பெரிய 40 நகர்ப்புற அதிகாரிகளில் பாதிக்கும் மேற்பட்டவர்கள் மொத்தம் 20 மைல் வேகக் கொள்கையை ஒப்புக் கொண்டுள்ளனர். சில நகரங்கள் 20 மைல் வேக மண்டலத்தை நகரம் முழுவதும் பொதுவான வேக வரம்பாக வரையறுக்கின்றன, முக்கிய சாலைகளுக்கு அதிக வேகம் உள்ளது. மார்ச் 2018 இல், எடின்பர்க் நகரம் முழுவதும் 20 எம். பி. எச் வரம்புகளின் நெட்வொர்க்கை செயல்படுத்தியது. சராசரி வேகம் குறைந்துள்ளது; 20 எம். பி. எச். க்கான ஆதரவு அதிகரித்து வருகிறது, இருப்பினும் இணக்கம் இன்னும் முழுமையடையவில்லை; உயிரிழப்புகள் குறைந்துள்ளன. மணிக்கு 20 மைல் வேகத்தில் உள்ள தெருக்களில் இருந்து மணிக்கு 30 மைல் வேகத்தில் உள்ள தெருக்களுக்கு போக்குவரத்து இடம்பெயர்ந்ததற்கான எந்த ஆதாரமும் இல்லை. இங்கிலாந்தின் பெரும்பாலும் கிராமப்புற ஸ்காட்டிஷ் எல்லைகளின் கவுன்சில், அக்டோபர் 2020 முதல் 97 கிராமங்கள் மற்றும் நகரங்களில் 20 மைல் வேக வரம்பை முயற்சித்தது. வேகம் குறைந்து குறைந்தது எட்டு மாதங்களுக்கு குறைவாக இருந்தது. அதிக வேகம் கொண்ட இடங்களில், குறிப்பாக தலையீட்டிற்கு முன்பு மணிக்கு 25 மைல் வேகத்திற்கு மேல் சராசரி வேகத்தைக் கொண்ட இடங்களில் மிகப்பெரிய வேகக் குறைப்புகள் இருந்தன. செப்டம்பர் 2023 இல் வேல்ஸில், இலக்கியத்தின் ஆதரவான மதிப்புரைகள், ஆளும் வெல்ஷ் தொழிற்கட்சியின் அறிக்கையில் உள்ள அர்ப்பணிப்பு, சில ஆண்டுகள் வெற்றிகரமான முன்னோடி ஆய்வுகள், விரிவான ஆலோசனை, ஆதரவான கருத்துக் கணிப்புகள் மற்றும் உள்ளூர் சபைகளின் மேலும் ஆலோசனைகளுக்குப் பிறகு, குடியிருப்பு சாலைகளுக்கு இயல்புநிலையாக 20 மைல் வேக வரம்பு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. மாற்றத்தை அமல்படுத்திய உள்ளூர் சபைகளால், பொருத்தமான இடங்களில் விதிவிலக்குகளைச் செய்ய முடிந்தது. இது ஆண்டுக்கு பத்து உயிர்களையும் சுமார் இரண்டாயிரம் கடுமையான காயங்களையும் காப்பாற்றும் என்று பொது சுகாதார வேல்ஸ் கணித்துள்ளது. இந்தக் கொள்கை 2018 ஆம் ஆண்டில் ஒரு கன்சர்வேடிவ் எம். எஸ். ஆல் செனட் கட்சிக்கு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. அப்போதிருந்து அது அனைத்துக் கட்சி ஆதரவையும் பெற்றது, மேலும் கருத்துக் கணிப்புகள் தொடர்ந்து பெரும்பான்மை ஆதரவைக் காட்டின. இருப்பினும், 2023 ஆம் ஆண்டில், வெல்ஷ் கன்சர்வேடிவ்களின் தலைவர் இந்தக் கொள்கை ஒரு "போர்வை" 20 எம். பி. எச் வரம்புக்கானது என்று கூறத் தொடங்கினார், மேலும் இந்த பிரச்சினை பல ஆண்டுகளில் "மிகவும் நச்சுத்தன்மை வாய்ந்தது". செனெடின் மனு தளம் 450,000 க்கும் மேற்பட்ட கையொப்பங்களை "எங்கும் 20 மைல் வேகத்தில் குறைத்தல்" என்ற கொள்கையை நிறுத்த வேண்டும் என்ற கோரிக்கைக்கு பதிவு செய்தது. துணை காலநிலை மாற்ற அமைச்சரான லீ வாட்டர்ஸ் மீதான நம்பிக்கையில்லா பிரேரணை பழமைவாதிகளால் மட்டுமே ஆதரிக்கப்பட்டது மற்றும் செனட்டில் எளிதில் தோற்கடிக்கப்பட்டது. செயல்படுத்தப்பட்ட அடுத்த வாரத்தில், வாகனத்தில் உள்ள ஜி. பி. எஸ் தரவுகளின் பகுப்பாய்வு, வேல்ஸில் நகர்ப்புற சாலைகளில் போக்குவரத்து வேகம் 2.9mph குறைந்துள்ளது என்பதைக் காட்டுகிறது. பாதி ஓட்டுநர்கள் புதிய வரம்பை கடைப்பிடித்து, மணிக்கு 24 மைல்களுக்கு மேல் வேகம் இருக்கும் சாலைகளின் நீளத்தில் குறிப்பிடத்தக்க குறைப்புடன், சட்டத்திற்கு இணங்குவது நன்றாக இருந்தது. அமெரிக்காவில், நேரியல் பாதைகளில் வேக வரம்புகள் உள்ளன, ஆனால் அவை பகுதி முழுவதும் செயல்படுத்தப்படுவதில் மெதுவாக உள்ளன. நியூயார்க் நகரம் அதன் அண்டை மெதுவான மண்டலங்கள் திட்டத்தின் மூலம் மணிக்கு 20 மைல் வேக மண்டலங்களை செயல்படுத்தியுள்ளது. பத்து அமெரிக்க மாநிலங்கள் ஏற்கனவே நேரியல் பாதைகளுக்கு அல்லது வேக வரம்புகளை அனுமதிக்கின்றன, பின்வருமாறுஃ அலாஸ்கா வணிக மாவட்டங்களில் சந்துகள் மற்றும் வரம்புகளில் வேக வரம்புகளை நிர்ணயிக்கிறது. டெலாவேர் பள்ளி மண்டலங்களில் வேக வரம்புகள் உள்ளன. புளோரிடாவில் பள்ளி மண்டலங்கள் உள்ளன, அவை பொதுவாக வரம்புகளைக் கொண்டுள்ளன. பெரும்பாலானோர் பள்ளி நேரங்களில் கையொப்பமிடுதல் மற்றும் ஒளிரும் மஞ்சள் விளக்குகளைப் பயன்படுத்துகிறார்கள், ஆனால் இந்த நடவடிக்கைகளின் செயல்திறனைச் சுற்றி விவாதம் உள்ளது. மாசசூசெட்ஸ் தங்கள் இயல்புநிலை வேக வரம்பை ஒளிரும் மஞ்சள் விளக்குகளுடன் (ஐஸ்கிரீம் டிரக் போன்றவை) ஒரு மொபைல் விற்பனையாளரின் அருகிலும், குழந்தைகள் இருக்கும்போது ஒரு பள்ளி மண்டலத்திலும் அமைத்துள்ளது. வட கரோலினாவில், மத்திய வணிக மாவட்டங்கள் (சிபிடி) வேறுவிதமாக வெளியிடப்படாவிட்டால் சட்டரீதியான வேக வரம்பைக் கொண்டுள்ளன. அவர்கள் மிகவும் பொதுவான "குறைக்கப்பட்ட வேகம் முன்னால்" அடையாளத்திற்கு பதிலாக "வேகத்தைக் குறைக்கவும்" அடையாளத்தைப் பயன்படுத்துகிறார்கள். ஒரேகானில், "குழந்தைகள் இருக்கும்போது" வேக வரம்பைக் கொண்டிருப்பதற்குப் பதிலாக, அவர்கள் ஒரு நேர-நாள் அமைப்புடன் வேக வரம்பைக் கொண்டுள்ளனர், பொதுவாக பள்ளி நாட்கள், காலை 7 மணி முதல் மாலை 5 மணி வரை. வேக வரம்பு பள்ளி சாலைகளுக்கு நிர்ணயிக்கப்பட்ட வேகம் அல்லது அதற்கும் குறைவாக உள்ளது. பென்சில்வேனியா பொதுவாக வருகை மற்றும் புறப்படும் நேரங்களில் பள்ளி மண்டலங்களுக்கு வேக வரம்புகளைப் பயன்படுத்துகிறது. ரோட் தீவில் இயல்புநிலை வேக வரம்பு ஒரு பள்ளிக்குள் உள்ளது, இது ஒரு மண்டலத்தைப் பின்பற்றத் தொடங்குகிறது, ஆனால் இது ஒரு பகுதி அளவிலான வேக வரம்பு அல்ல. மேற்கு வர்ஜீனியாவில் பள்ளி மண்டலங்கள் ஒரு சட்டரீதியான வேக வரம்பைக் கொண்டுள்ளன, வேக வரம்பு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட சாலைகளைத் தவிர, குழந்தைகள் இருக்கும்போது பள்ளி மண்டலங்களில் ஆலோசனை வேகத்தைக் கொண்டுள்ளன. ஒரு பள்ளி மண்டலம் இரு திசைகளிலும் பள்ளிக்கு (அல்லது பள்ளி சாலை) அருகில் உள்ளது. விஸ்கான்சின் பள்ளி மண்டலங்கள், குழந்தைகளுடன் பூங்காக்களுக்கு அருகில் மற்றும் சந்து வழிகளில் இயல்புநிலை வேக வரம்பைக் கொண்டுள்ளது. மண்டலங்களை நிறுவிய மெக்ஸிகோ மெக்ஸிகன் நகரங்கள் (ஜோனாஸ் 30): மான்டேரி, நியூவோ லியோன்ஃ பாரியோ ஆன்டிகுவோ குவாடலாஜாரா, ஜாலிஸ்கோஃ வரலாற்று டவுன்டவுன் ஜாபோபன், ஜாலிஸ்கோஃ வரலாற்று டவுன்டவுன் லாஸ் மோச்சிஸ், சினலோவாஃ டவுன்டவுன் ஓசியானியாவில் ஆஸ்திரேலியாவின் மெல்போர்ன் புறநகர்ப் பகுதிகளான ஃபிட்ஸ்ராய் மற்றும் காலிங்வுட் குடியிருப்புப் தெருக்கள் மணிக்கு 30 கிமீ வேகத்தில் மண்டலப்படுத்தப்பட்டுள்ளன. வார்ரனம்பூலில் உள்ள லீபிக் தெரு மணிக்கு 30 கிமீ வேகத்தில் சிட்னி சி. பி. டி. யின் 30 கிமீ வேகத்தில் டவுன் ஹால் நிலையத்திற்கு அடுத்துள்ள ட்ரூட் தெரு மட்டுமே உள்ளது. சிட்னியில் உள்ள மற்ற 30 கிமீ/மணி மண்டலங்களில் சென்டெனியல் பார்க், பை-சென்டெனியல் பார்க் மற்றும் தாவரவியல் பூங்கா ஆகியவை அடங்கும். 11 ஜூலை 2020 அன்று, வடக்கு கடற்கரைகள் கவுன்சில் மேன்லியின் நகர மையத்தின் வேக வரம்பை மணிக்கு 30 கிமீ ஆகக் குறைத்தது. சிட்னியின் தென்மேற்கில் உள்ள லிவர்பூல் நகர மையம் ஜூலை 17 அன்று இதைப் பின்பற்றியது. நியூசிலாந்து வெலிங்டனைச் சுற்றியுள்ள பல புறநகர் ஷாப்பிங் பகுதிகள் கி. மு. முதல் மணிக்கு 30 கிமீ வரம்பைக் கொண்டிருந்தன. 2010 ஆம் ஆண்டு. வெலிங்டன் மத்திய வணிக மாவட்டத்தில், 30 கிமீ/மணி வரம்பு ஜூலை 2020 இறுதி முதல் அமல்படுத்தப்படும். நியூ பிளைமவுத்தின் மையப் பகுதி ஜூலை 2012 இல் மணிக்கு 30 கிமீ வேகத்தில் மாற்றப்பட்டது. ப்ளென்ஹெய்ம் நகர மையம் ஆகஸ்ட் 2014 இல் மணிக்கு 30 கிமீ வேகத்தில் குறைக்கப்பட்டது. மார்ச் 2016 முதல் மத்திய கிறிஸ்ட்சர்ச்சில் மணிக்கு 30 கிமீ வேகம் கொண்ட மண்டலம் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. கிறிஸ்ட்சர்ச்சில் உள்ள தொடர்ச்சியான சுற்றுப்புற பசுமைவழிகள் 30 கிமீ/மணி வரம்பைப் பயன்படுத்தியுள்ளன, இதில் பாபனுய் இணையான, யுனி-சைக்கிள், க்வாரிமேன்ஸ் டிரெயில், ராபனுய்/ஷாக் ராக் மற்றும் ஹீத்கோட் எக்ஸ்பிரஸ்வே ஆகியவை அடங்கும். குயின் செயின்ட் (ஆக்லாந்து), விக்டோரியா செயின்ட் (ஹாமில்டன்) மற்றும் ஜார்ஜ் செயின்ட் (டுனெடின்) உள்ளிட்ட பல்வேறு நியூசிலாந்து நகரங்களில் அதிகரித்து வரும் மத்திய நகர முக்கிய தெருக்கள் மணிக்கு 30 கிமீ வேகத்தில் மாற்றப்பட்டுள்ளன. தௌரங்காவில் உள்ள மவுண்ட் மவுங்கானுய் கடற்கரையோரப் பகுதி ஆகஸ்ட் 2011 முதல் மணிக்கு 30 கிமீ வேகத்தில் உள்ளது. டௌரங்காவின் நகர மையமும் அக்டோபர் 2018 இல் மணிக்கு 30 கிமீ வேகத்தில் குறைக்கப்பட்டது. ஆக்லாந்தில், ஜூலை 2017 இல் வைன்யார்டு காலாண்டு மற்றும் வயடக்ட் துறைமுகப் பகுதிகளுக்கு மணிக்கு 30 கிமீ வேக வரம்புகள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன. குறிப்புகள் போக்குவரத்துச் சட்டத்தை அமைதிப்படுத்தும் சாலை வேக வரம்பு