Karnin Lift Bridge
கார்னின் லிஃப்ட் பாலம் என்பது வடக்கு ஜெர்மனியில் உள்ள பீனெஸ்ட்ரோம் முகத்துவாரத்தின் மீது உள்ள ஒரு ரயில் பாலமாகும், இது 1933 இல் திறக்கப்பட்டு 1945 இல் அழிக்கப்பட்டது. இது பழைய டுச்சரோ-ஸ்வினெமண்டே ரயில்வேயின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது. பாலத்தின் தூக்கும் பகுதி இரண்டாம் உலகப் போரின் முடிவிலிருந்து பீனெஸ்ட்ரோமின் நடுவில் ஒரு நினைவுச்சின்னமாகவும் தொழில்நுட்ப நினைவுச்சின்னமாகவும் உள்ளது. இது ஜெர்மனியில் பொறியியலின் வரலாற்று சின்னமாக பதவிக்கு பரிந்துரைக்கப்பட்டது. கட்டுமானம் மற்றும் வரலாறு லிப்ட் பாலத்தின் முன்னோடி 1875 ஆம் ஆண்டில் ஆரம்பத்தில் கைமுறையாக இயக்கப்படும் ஊஞ்சல் பாலமாக கட்டப்பட்டது. இது பொதுவாக பீனெஸ்ட்ரோம் வழியாக கப்பல் செல்வதை அனுமதிக்கும் வகையில் திறந்து வைக்கப்பட்டது, மேலும் பாலத்தைக் கடக்க ஒரு ரயில் தேவைப்படும்போது மட்டுமே மூடப்பட்டது. 1908 ஆம் ஆண்டில் இந்த பாதை இரட்டை பாதையாக மேம்படுத்தப்பட்டது. இந்த லிப்ட் பாலம் 1932 மற்றும் 1933 ஆம் ஆண்டுகளில் ரயில்வே செயல்பாடுகளின் அதிகரிப்பு மற்றும் அதிக போக்குவரத்து சுமைகளின் விளைவாக கட்டப்பட்டது. அதே காலகட்டத்தில் நைடர்ஃபினோ படகு லிஃப்ட் ஒத்த வடிவமைப்புக் கொள்கைகளுக்கு கட்டப்பட்டது, இன்றும் செயல்பாட்டில் உள்ளது. இரண்டு திட்டங்களின் ஒற்றுமை மிகவும் நெருக்கமாக இருந்தது, கார்னின் லிஃப்ட் பாலத்தின் கேபிள்கள் நீடெர்ஃபினோ படகு லிஃப்ட்டின் கட்டுமான தளத்தில் முன்கூட்டியே வலியுறுத்தப்பட்டன, பின்னர் சிறப்பு ரயில்வே வேகன்கள் மூலம் கார்னுக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டன. இந்த பாலத்தின் மொத்த நீளம் 360 மீட்டர் ஆகும்; தூக்கும் சட்டகத்தின் நீளம் 51.7 மீட்டர் மற்றும் அதன் உயரம் 35 மீட்டர் ஆகும். பழைய ஊஞ்சல் பாலத்தின் மையக் குழி தூக்குதல் பிரிவுக்கு ஒரு கூடுதல் அடைப்பாக விடப்பட்டது; அது மற்றும் உண்மையான தூக்குதல் பிரிவின் இலகுரக வடிவமைப்பு பாலத்தின் நகரும் பகுதியின் எடையில் கணிசமான சேமிப்பை ஏற்படுத்தியது. ஏப்ரல் 28,1945 அன்று அது அழிக்கப்படும் வரை, இந்த பாலம் உஸெடமில் இருந்து பிரதான நிலப்பகுதிக்கு மிக முக்கியமான போக்குவரத்து இணைப்பாக இருந்தது. இந்த பாலம் ஸ்ட்ரோமைக் கடந்தது, பீனெஸ்ட்ரோமின் தெற்குப் பகுதி என்று அழைக்கப்படுகிறது, பீனே ஆற்றின் முகத்துவாரத்திலிருந்து ஸ்டெடின் லகூன் வரை, காம்ப் மற்றும் கார்னின் இடையே. இந்த இணைப்பு தீவின் சுற்றுலா வளர்ச்சிக்கும், உஸெடாமில் உள்ள இராணுவ நிறுவல்களுக்கும் (உஸெடாம் நகரத்திற்கு அருகிலுள்ள வெடிமருந்து குப்பை மற்றும் 1936 முதல் பீனெமண்டே இராணுவ ஆராய்ச்சி மையம்) மிகுந்த முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது. இரண்டாம் உலகப் போரின் முடிவில், செஞ்சிலுவைப் படையின் முன்னேற்றத்தைத் தடுக்க, வெர்மாக்ட் பாலத்தை வெடிக்கச் செய்தது. அவர்கள் தீவு மற்றும் பிரதான நிலப்பரப்பில் வெள்ளப் பாலங்களை அழித்தனர், இதனால் உண்மையான லிப்ட் பாலம் சேதமடையவில்லை. ஜேர்மன் கடற்படையின் பிரிவுகள் இன்னும் ஸ்டெடின் லகூனில் செயல்பட்டு வருவதால் மையப் பிரிவு காப்பாற்றப்பட்டது, மேலும் அவர்கள் பால்டிக் கடலுக்கு தப்பிக்க ஒரு பாதையைத் திறக்க விரும்பினர். இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு ரயில் இணைப்பு மற்றும் பாலம் மீண்டும் கட்டப்படவில்லை, ஏனெனில் இந்த பாதையின் ஒரு பகுதி இப்போது ஸ்வினெமண்டே (போலிஷ்ஃ ஷ்னௌஜ்ஸி) அருகே உஸ்டெமில் போலந்து பிராந்தியத்தின் மீது ஓடியது. பீனெஸ்ட்ரோம் ஆற்றில் இடிந்து விழுந்த வெள்ளப் பாலங்கள் 1945 க்குப் பிறகு மீட்கப்பட்டன, மேலும் காஸ்ட்ரினில் உள்ள பிரஷ்யன் ஓஸ்ட்பானில் அழிக்கப்பட்ட ஓடர் பாலங்களை மீண்டும் கட்டியெழுப்புவதில் ஓரளவு பயன்படுத்தப்பட்டன. டுச்செரோவிலிருந்து கார்னின், உஸ்டோம் மற்றும் டார்ஜென் வழியாக ஸ்வினெமண்டே செல்லும் பழைய ரயில் பாதையின் பாதையை செயற்கைக்கோள் மற்றும் வான்வழி புகைப்படங்களில் இன்னும் உருவாக்க முடியும். 1960 களில் ரயில் பாதை மற்றும் பாலத்தை மீண்டும் கட்டுவதற்கான திட்டங்கள் பலமுறை நிறுத்தப்பட்டன. இதற்கிடையில், அதன் போக்குவரத்து செயல்பாடு வோல்காஸ்டில் உள்ள பீன் பாலத்தால் எடுத்துக் கொள்ளப்பட்டது, இது ஒரு ஒருங்கிணைந்த ரயில்வே மற்றும் சாலை பாலமாக வடிவமைக்கப்பட்டது. 1990/91 பாலம் பொறியாளர் ஹான்ஸ் நாட்லர் லிப்ட் பாலம் பகுதியை இடிப்பின் கடுமையான அச்சுறுத்தலில் இருந்து காப்பாற்றினார். பாலத்தை ஒரு நினைவுச்சின்னமாக பாதுகாத்து மீண்டும் கட்டியெழுப்புவதற்கான தனது நோக்கங்களை நிறைவேற்றுவதற்காக, அவரும் பிற ஒத்த எண்ணம் கொண்ட மக்களும் யூஸ்டெம் ரயில்வே சொசைட்டியை (யூஸ்டெமர் ஐசென்பான்ஃப்ரூண்டே ஈ. வி.) நிறுவினர். 1992இல். 1997 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி, சங்கம் கார்னின் நிலையத்தில் நிலைய கட்டிடத்தை மீட்டெடுத்தது மற்றும் 1999 முதல் 2005 வரை பாதையின் வரலாறு குறித்து ஒரு சிறிய கண்காட்சியை நடத்தியது. இன்று லிப்ட் பாலத்தின் நல்ல நிலை என்னவென்றால், துரு-எதிர்ப்பு எஃகு பயன்படுத்தப்பட்டது, இது வழக்கமாக வர்ணம் பூசப்படாவிட்டாலும் கூட மிகக் குறைவாகவே அரிக்கும். தற்போதைய நிலைமை ஜேர்மனியின் 2003 கூட்டாட்சி போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்புத் திட்டத்தில், சீபாட் ஹெரிங்ஸ்டோர்ஃப் வழியாக ஸ்விநோஸ்சி வழியாக டச்சரோ வரை பாதையை மீண்டும் கட்டுவது சர்வதேச திட்டப் பிரிவின் கீழ் பட்டியலிடப்பட்டது. அத்தகைய இணைப்பு பெர்லினுக்கும் உஸ்டோம் தீவுக்கும் இடையிலான பயண நேரத்தை தற்போதைய நான்கு மணி நேரத்திலிருந்து சுமார் இரண்டு மணி நேரமாக குறைக்கும். கார்னின் லிஃப்ட் பாலம் டுச்சரோ-ஸ்வினெமண்டே ரயில்வேயில் இருப்பதால், பாலத்தை மீண்டும் கட்டுவதற்கான தற்போதைய முயற்சிகள் அதன் ஒரு பகுதியாக சேர்க்கப்பட்டுள்ளன. ஏப்ரல் 9,2010 அன்று பேர்லினில் ஜெர்மனி மற்றும் போலந்தைச் சேர்ந்த சுமார் 50 அரசியல்வாதிகள் மற்றும் வணிகப் பிரதிநிதிகள் கார்னின் பிரிட்ஜ் ஆக்ஷன் கூட்டணியை (Aktionsbündnis Carniner Brucke) நிறுவினர், இது ரயில்வேயின் புனரமைப்பு மற்றும் பாலத்தை மீண்டும் செயல்படுத்துவதை முன்னெடுத்துச் செல்ல விரும்புகிறது. நவம்பர் 2010 இல் கார்னின் வழியாக உஸ்டோம் தீவில் தெற்கு ரயில்வே இணைப்பை மீண்டும் கட்டியெழுப்ப ஒரு மனுவுக்காக ஜெர்மனி முழுவதும் கையெழுத்துக்களை சேகரிக்கத் தொடங்கியது. அதே நேரத்தில் யூஸ்டெம் ரயில்வே சொசைட்டி மற்றும் டார்ஜென் சைக்கிள் மியூசியம் (ஸ்வெய்ராட்மியூசியம் டார்ஜென்) 1:27 அளவில் வரலாற்று லிப்ட் பாலத்தின் மாதிரியை வழங்கின, இது பல்வேறு ஜெர்மன் நகரங்களிலும் ஸ்டெட்டினிலும் பகிரங்கமாக காட்சிப்படுத்தப்பட உள்ளது. மேற்கோள்கள் இலக்கியம் வெளிப்புற இணைப்புகள் ரயில்வேக்கு ஒரு சிறிய படி, ஐரோப்பாவிற்கு ஒரு பெரிய படி கார்னின் பிரிட்ஜ் ஆக்ஷன் ஃபெடரேஷன் (பெர்லின்-உஸ்டெம் 2 மணி நேரத்தில்) 1933 இல் முடிக்கப்பட்ட பாலங்கள் கார்னின் உஸ்டெம் வோர்போமெர்ன்-கிரேஃப்ஸ்வால்ட் கார்னின் சிதைந்த பாலங்கள் ஜெர்மனியில் பீனெஸ்ட்ரோம் இடிபாடுகள் 1933 ஜெர்மனியில் நிறுவனங்கள் 1945 ஜெர்மனியில் ஸ்தாபனங்கள் சிதைந்தன