USS PC-823
யு. எஸ். எஸ் பிசி-823 பிசி-461-வகுப்பு நீர்மூழ்கிக் கப்பல் சேசர் ஜூன் 2,1943 அன்று விஸ்கான்சின் ஸ்டர்ஜன் விரிகுடாவில் உள்ள லீதெம் டி ஸ்மித் கப்பல் கட்டும் நிறுவனத்தில் வைக்கப்பட்டது; ஜனவரி 15,1944 அன்று தொடங்கப்பட்டது; ஜூலை 24,1944 அன்று தொடங்கப்பட்டது. பிசி-823 இரண்டாம் உலகப் போரின் போது மேற்கு அட்லாண்டிக் பெருங்கடலில் பணியாற்றினார், குறைந்தபட்சம் அந்த நேரத்தில் சில நேரங்களில் வான்-கடல் மீட்பு கடமைகளுக்கு நியமிக்கப்பட்டார். 11 பிப்ரவரி 1946 அன்று, பிசி-823 பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டு யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கடல்சார் ஆணையத்திற்கு மாற்றப்பட்டது. அவர் 18 மே 1948 அன்று நியூயார்க்கின் கிங்ஸ் பாயிண்டில் உள்ள யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் மெர்ச்சன்ட் மரைன் அகாடமிக்கு மாற்றப்பட்டார், மேலும் என்சைன் வைட்ஹெட் ஒரு பயிற்சிக் கப்பலாக மறுபெயரிடப்பட்டது. ஜூன் 1948 இல் கடற்படை பட்டியலில் இருந்து அவரது பெயர் நீக்கப்பட்டது. செப்டம்பர் 1949 இல், அவர் கொரியா குடியரசின் கடற்படைக்கு மாற்றப்பட்டு, ஆர்ஓகேஎஸ் பேக்டுசன், (பிசி-701) என்று மறுபெயரிடப்பட்டார், மேலும் ஜூன் 1950 இல் கொரியப் போரின் முதல் நாளில் போராடிய சிறிய கடற்படைப் போரான கொரியா ஜலசந்தி போரில் முக்கிய பங்கு வகித்தார். அவரது மாஸ்ட் எச்சங்கள் தென் கொரிய கடற்படை அகாடமியில் வைக்கப்பட்டுள்ளன. தென் கொரியா 11 நவம்பர் 1945 அன்று, தென் கொரிய கடற்படை (ஆர். ஓ. கே. என்) நிறுவப்பட்டபோது, ஆர். ஓ. கே. என் எல். சி. வி. பி. க்கள் மற்றும் இலகுரக மர ரோந்து கப்பல்களை மட்டுமே கொண்டிருந்தது. ஆர். ஓ. கே. என் இன் கடற்படை நடவடிக்கைகளின் முதல் தலைவரான அட்மிரல் சோன் வோன்-இல், சீரழிந்த கப்பல்களுக்கு பதிலாக ஒரு புதிய கடற்படைக் கப்பலின் அவசியத்தை வலியுறுத்தினார். இருப்பினும், ஜப்பானிய ஏகாதிபத்தியத்திலிருந்து சுதந்திரம் பெற்ற உடனேயே தென் கொரியா மிகவும் ஏழ்மையாக இருந்தது. புதிய கப்பல்களை வாங்குவதற்கு இயற்கை வளங்களோ பொருளாதார வழிகளோ கிடைக்கவில்லை. எனவே, ஆர். ஓ. கே. என் ஒரு புதிய கப்பலின் விலையை தாங்களாகவே வசூலிக்க முடிவு செய்து, ஜூன் 1949 இல் 'கப்பல் கட்டுமான நிதிக் குழுவை' ஏற்பாடு செய்தது. உயர் அதிகாரிகள் முதல் கேடட்கள் வரை, அவர்கள் தங்கள் சம்பளத்தில் 5%~10% செலுத்தினர், மேலும் சில மிட்ஷிப்மேன்கள் அதிக பணம் சம்பாதிக்க ஸ்கிராப் உலோகத்தை விற்றனர்; அவர்களின் மனைவிகள் சலவை மற்றும் தையல் மூலம் பணம் சம்பாதிக்க உதவினர். நான்கு மாதங்களுக்குப் பிறகு, ROKN $15,000 சேகரித்தது. இருப்பினும், இந்த தொகை ஒரு கடற்படைக் கப்பலை வாங்க போதுமானதாக இல்லை. ஆர். ஓ. கே. என் இன் முயற்சிகளைக் கேள்விப்பட்ட பிறகு, தென் கொரிய அரசாங்கம் மேலும் 45,000 டாலர்களை, மொத்தம் 60,000 டாலர்களுக்கு வழங்கியது. அக்டோபர் 17,1949 அன்று, தென் கொரியா இறுதியாக என்சைன் வைட்ஹெட் (முன்னாள் யு. எஸ். எஸ் பிசி-823) ஐ வாங்கியது, அந்த கட்டத்தில் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் மெர்ச்சன்ட் மரைன் அகாடமியின் பயிற்சிக் கப்பல். பதினைந்து கடற்படை அதிகாரிகள் அவளை சரிசெய்ய அமெரிக்காவில் இரண்டு மாதங்கள் கழித்தனர். கப்பல் மிகவும் மோசமான நிலையில் இருந்தது, இயந்திரம் மட்டுமே வேலை செய்தது. இறுதியாக, டிசம்பர் 26,1949 அன்று நியூயார்க்கில், ஆர். ஓ. கே. என் இன் முதல் கடல் செல்லும் கடற்படைக் கப்பலான பேக்-டு-சான் (பிசி-701) பிறந்தது. நியூயார்க்கிலிருந்து கப்பல் பயணம், ஹவாய் கடற்படை நிலையத்தில் 3 அங்குல பிரதான டெக் துப்பாக்கி இணைக்கப்பட்டது, மேலும் குவாமில் 100 குண்டுகள் வாங்கப்பட்டன. 1950 ஜூன் மாதம் கொரியப் போர் வெடிப்பதற்கு இரண்டு மாதங்களுக்கு முன்பு, 1950 ஏப்ரல் 10 அன்று பிசி-701 இறுதியாக தென் கொரியாவின் ஜின்ஹே கடற்படைத் தளத்தை அடைந்தது. 100 சுற்றுகள் வெடிமருந்துகளுடன், மாலுமிகள் பிரதான துப்பாக்கியை மட்டுமே குறிவைத்து பயிற்சி செய்ய முடியும், அதை சுட முடியாது. ஜூன் 1950 இரவு, தென் கொரிய கிழக்கு கடற்கரையில், வடக்கில் இருந்து ஊடுருவல்காரர்களுக்கு எதிராக அவர் ரோந்து சென்றார். பூசானின் முக்கிய துறைமுகத்திலிருந்து சுமார் இருபது மைல் தொலைவில் அதன் குழுவினர் அடையாளம் தெரியாத ஒரு கப்பலைக் கண்டனர். பிசி-701 சிக்னல் விளக்குகளைப் பயன்படுத்தி கப்பலுக்கு சவால் விடுத்தது, ஆனால் எந்த பதிலும் கிடைக்கவில்லை, அதன் தேடல் விளக்கை ஊடுருவியவர் மீது திருப்பியது. அந்த ஒளி ஒரு 1,000 டன் சரக்குக் கப்பலை வெளிப்படுத்தியது, அதன் தளங்களில் அறுநூறு முதல் ஆயிரம் வீரர்கள் நெரிசலானதாக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. கனரக இயந்திர துப்பாக்கிகள் சரக்குக் கப்பலின் பின்புறத்தில் பொருத்தப்பட்டன, இதன் மூலம் சரக்குக் குழுவினர் பிசி-701 மீது துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தினர். துப்பாக்கிச் சூடு பிசி-701 இன் பாலத்தைத் தாக்கியது, இதில் தலைமை அதிகாரி கொல்லப்பட்டார் மற்றும் தளத்தின் அதிகாரி பலத்த காயமடைந்தார். அவள் துப்பாக்கிச் சூட்டை திருப்பி, சரக்குக் கப்பலுடன் ஓடும் சண்டையில் ஈடுபட்டாள். பிசி-701 இன் முன்னாள் வீரர்களின் கூற்றுப்படி, துல்லியம் மற்றும் ஊடுருவலை அதிகரிக்க, பிசி-701 சரக்குக் கப்பலில் இருந்து 400 மீட்டருக்குள் மூடப்பட்டது. வட கொரிய வீரர்கள் பிசி-701 க்கு நீந்துவதைத் தடுக்க மாலுமிகள் தங்கள் எம் 1 கேரான்டுகளைப் பயன்படுத்த வேண்டியிருந்தது. புசான் மற்றும் சுஷிமா தீவுக்கு இடையே சரக்குக் கப்பல் மூழ்கியது. இது நவீன ஆர். ஓ. கே. என் இன் முதல் போராகும், இது கொரியா ஜலசந்தி போர் என்று அழைக்கப்படுகிறது. கொரியா ஜலசந்தி போருக்குப் பிறகு, இன்சியோன் லேண்டிங் போன்ற கொரியப் போரில் பல போர்களில் இது பயன்படுத்தப்பட்டது. போருக்குப் பிறகு, அவர் ஜூலை 1,1959 இல் ஓய்வு பெற்றார், பின்னர் கலைக்கப்பட்டார். பிசி-701 இன் தற்செயலான நிலை மற்றும் கப்பலின் குழுவினரின் சண்டை குணங்களைத் தவிர, வட கொரிய வீரர்கள் புசானின் முக்கிய துறைமுகத்தில் வெற்றிகரமாக தரையிறங்கியிருக்கலாம். துறைமுகத்தில் போர் தயார்நிலையின் மோசமான நிலை எளிதில் அதன் இழப்புக்கு வழிவகுத்திருக்கலாம். அத்தகைய ஒரு நிகழ்வில், கொரியாவில் ஐ. நா. வின் எதிர் தாக்குதலை ஆதரிக்க புசானின் சிறிய கால் கூட இருந்திருக்காது. இந்த ஒற்றை கடற்படை நடவடிக்கை தென் கொரியாவின் வீழ்ச்சியைத் தடுத்திருக்கலாம். விதி அவரது மாஸ்ட் கொரியா குடியரசின் கடற்படை அகாடமியில் பாதுகாக்கப்படுகிறது. நாவ்சோர்ஸ் ஆன்லைன் மேலும் படிக்கஃ நீர்மூழ்கிக் கப்பல் சேசர் புகைப்பட காப்பகம் பிசி-823 வெளிப்புற இணைப்புகள் புகைப்படக் காட்சியகம் navsource.org இரண்டாம் உலகப் போரின் அமெரிக்க கடற்படைக் கப்பல்கள் பிசி-461-வகுப்பு நீர்மூழ்கிக் கப்பல் சேசர்கள் 1944 கப்பல்கள் அமெரிக்க கடற்படையிலிருந்து கொரியா குடியரசுக்கு மாற்றப்பட்ட கப்பல்கள் கடற்படை