Fred Clemons
ஃப்ரெட் "ஸ்கின்னி" க்ளெமன்ஸ் (14 பிப்ரவரி 1889-10 பிப்ரவரி 1945) ஒரு அமெரிக்க பந்தய கார் ஓட்டுநர் மற்றும் வடிவமைப்பாளர் ஆவார். இண்டியானாபோலிஸ் 500 இல் முதன்முதலில் நுழைந்தவர்களில் இவரும் ஒருவர். அவர் தனது சொந்த கார்கள், என்ஜின்களை வடிவமைத்து உருவாக்கினார், மேலும் 1934 ஆம் ஆண்டில் காப்புரிமை பெற்ற தனது சொந்த சுயாதீன சக்கர சஸ்பென்ஷனை உருவாக்கினார். ஒரு அடையாளக் கடிதம் 'சி' அல்லது 'சிஎம்' பெரும்பாலும் கிளெமன்ஸ் கார்களில் பந்தய எண்களுக்கு முன்னால் தோன்றும். லூ மேயர், ஜோ ருஸ்ஸோ, வில்பர் ஷா மற்றும் பல பந்தய ஓட்டுநர்கள் அவரது கார்களை ஓட்டிச் சென்றனர். ஆரம்பகால வாழ்க்கை கிளெமன்ஸ் அன்னா எல். கிளெமன்ஸின் மகன் ஆவார். அவர் இந்தியானாவின் கிரீன்ஸ்பர்க்கில் உள்ள எம்மரிக் கையேடு பயிற்சி பள்ளியில் பயின்றார். அவரது தந்தையும் தாத்தாவும் பந்தயக் குதிரைகளை வளர்த்து பயிற்சி அளித்தனர். ஆட்டோ ரேசிங் கிளெமன்ஸ் 1910 ஆம் ஆண்டில் மெக்பார்லேண்ட் மோட்டார் நிறுவனத்திற்காக இரண்டு கார்களை தனது பட்டறை/கேரேஜில் கட்டினார், இது இண்டியானாபோலிஸில் உள்ள தற்போதைய 'உலகப் போர்' நினைவுச்சின்னத்தின் இடத்தில் இருந்தது. கிளெமன்ஸ் வடிவமைத்து உருவாக்கிய முதல் பந்தய கார் வில்பர் ஷாவால் போட்டியிட்டது. 1910 தொழிலாளர் தின பந்தயத்தின் 'ஆட்டோமொபைல் ரேசிங் ரெக்கார்ட்ஸ்' க்ளெமன்ஸின் கார் எண். 24 தேசிய மெக்பார்லேண்ட் வண்டி நிறுவனத்தால் நுழைந்து ஐந்தாவது இடத்தைப் பிடித்தது. 1911 ஆம் ஆண்டில், கிளெமன்ஸ் மற்றும் ஒரு அணி வீரர் மெக்ஃபார்லேண்ட் கார் எண் 22 உடன் சர்வதேச 500-மைல் ஸ்வீப்ஸ்டேக்குகளில் நுழைந்தனர், ஆனால் அவர்கள் தகுதி பெறவில்லை. கிளெமன்ஸ் கார் எண் 6 இன் இணை ஓட்டுநராகவும் இருந்தார், ஃபிராங்க் ஃபாக்ஸ், ஒரு போப்/ஹார்ட்ஃபோர்ட், இது 22 வது இடத்தைப் பிடித்தது. கிளெமன்ஸ் செவர்லே சகோதரர்களுக்காக பணிபுரிந்தார், மேலும் அவர்கள் முதல் எட்டு வால்வு ஃப்ரான்டி ஹெட் 'இயந்திரத்தை சோதிக்க அவரது மாடல்' டி 'ஆட்டோமொபைலைப் பயன்படுத்தினர். 1921 ஆம் ஆண்டில், கிளெமன்ஸ் ஃப்ரான்டெனாக்கின் கடை மேலாளராக இருந்தபோது, முதல் ஃப்ரான்டி-ஃபோர்டு சிலிண்டர் தலை ஒரு 'ஸ்கின்னி' கிளெமன்ஸ் காரில் நிறுவப்பட்டது, இது அந்த நேரத்தில் வேகமான ஃபோர்டு பந்தய வீரராக இருந்தது. இயந்திர மாற்றத்தின் சோதனையின் போது கார் அதிக வேகத்தில் கவிழ்ந்தாலும், புதிய தலை வெற்றிகரமாக நிரூபிக்கப்பட்டது, பின்னர் உற்பத்திக்கு சென்றது. கிளெமன்ஸ் ஸ்ப்ரிண்ட் மற்றும் போர்டு டிராக் கார்கள் இரண்டையும் உருவாக்கினார், சேஸைப் பயன்படுத்தி அவர் வடிவமைத்தார் மற்றும் செயின் டிரைவ் ஓவர்ஹெட் கேம் கிளெமன்ஸ் வடிவமைத்த நான்கு சிலிண்டர் என்ஜின்கள். முதல் கிளெமன்ஸ் சேஸ் முன் வண்டி நீரூற்றுகளுடன் குறுகியதாக இருந்தது. இந்த காரின் புகைப்படத்தை வில்பர் ஷாவின் சுயசரிதையான ஜென்டில்மேன், ஸ்டார்ட் யுவர் என்ஜின்களில் காணலாம். 1925/1926 இல் லூ ஷ்னைடர் மற்றும் வில்பர் ஷா இருவரும் கிளெமன்ஸ் அணிக்காக ஓட்டிச் சென்றனர். கிளெமன்ஸின் பிற்கால நான்கு சிலிண்டர் சேஸ்ஸில் ஆழமான-பிரிக்கப்பட்ட பக்க தண்டவாளங்கள் இருந்தன, அவை முன் அச்சுக்கு மேல் உயர்த்தப்பட்ட பகுதியுடன் இருந்தன, அவை எண்ணெய் தொட்டியை எடுத்துச் சென்றன. பின்புறப் பகுதி ஆழமான ஓரமாக இருந்தது. முன் மற்றும் பின்புற குறுக்கு உறுப்பினர்கள் குறுக்கு இலை நீரூற்றுகளுடன் குழாய் வடிவமாக இருந்தனர் மற்றும் 'ஹார்ட்ஃபோர்ட்' வகை அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் சேஸ் வழியாக நீளம் வாரியாக பொருத்தப்பட்டன. 1920 களில் நான்கு சிலிண்டர் கார்களுக்கான சேஸ் பிரேம் மற்றும் அலாய் பாடி கிளெமன்ஸ் வடிவமைத்து பின்னர் இண்டியானாபோலிஸின் ட்ரீயரால் கட்டப்பட்டது. டிரையர் பதிவுகளின்படி, ஆறு உடல்கள் ஆர்டர் செய்யப்பட்டன, ஆனால் அனைத்தும் முடிக்கப்படவில்லை. கிளெமன்ஸ் 1925 ஆகஸ்டில் ருஷ்வில்லே மோட்டார் ஸ்பீட்வேயைத் திறந்து நிர்வகித்தார். அந்த ஆண்டு க்ளெமன்ஸ் கார் ஹூசியர் மோட்டார் வேகப்பாதை பந்தயம் உட்பட நுழைந்த பத்து பந்தயங்களில் ஒன்பது வெற்றிகளைப் பெற்றது. டோலிடோவில் உள்ள ஃபோர்ட் மியாமி பாதையில் இது சராசரியாக மணிக்கு 82 மைல் வேகத்தில் இருந்தது. கிடைக்கக்கூடிய இண்டியானாபோலிஸ் பதிவுகள் நான்கு மற்றும் எட்டு சிலிண்டர் கிளெமன்ஸ் கார்கள் நுழைந்தன என்பதைக் காட்டுகின்றன, இதில் 1927 மற்றும் 1930 ஆம் ஆண்டுகளில் 'ஹூசியர் பீட்' சிறப்பு கார்களாக நுழைந்தன. 1931 ஆம் ஆண்டில் கார்கள் கிளெமன்ஸ் சுயாதீனமான பின்புற சஸ்பென்ஷனைப் பயன்படுத்தின, அவற்றில் ஒன்று, 'தி வொண்டர்பிரெட் ஸ்பெஷல்' என்று நுழைந்தது, மேலும் கிளெமன்ஸ் இயந்திரமும் இருந்தது. இந்த கார் உயிர் பிழைத்து மீட்டெடுக்கப்பட்டுள்ளது. 1930 களின் முற்பகுதியில் இண்டியானாபோலிஸ் வணிகர்கள் குழு கிளெமன்ஸ் மற்றும் ஆகஸ்ட் டூசென்பர்க் ஆகியோரை இண்டியானாபோலிஸ் 500 க்கு ஒற்றை இருக்கை எட்டு சிலிண்டர் கிளெமன்ஸ் இயங்கும் காரை உருவாக்க நியமித்தது. அந்த காரை 1933 ஆம் ஆண்டில் ஸ்குடெரியா ஃபெராரியின் தலைவரான கவுண்ட் ட்ரோசி வாங்கினார், அவர் 1933 ஆம் ஆண்டின் மோன்ஸா கிராண்ட் பிரிக்ஸில் காரை ஓட்டினார். விட்னி ஸ்ட்ரெய்ட் இதை ப்ரூக்லாண்ட்ஸிலும் ஓட்டியது, 138.34 மைல் வேகத்தில், இரண்டு வின்ஃபீல்ட் கார்பரேட்டர்கள் மற்றும் மூன்று வேக கியர்பாக்ஸுடன். ஜாக் டல்லர் பின்னர் அதை வாங்கி ப்ரூக்லாண்ட்ஸில் பந்தயத்தில் ஈடுபட்டார். பால் எமரி பின்னர் தனது எமரிசன் ஒற்றை இருக்கை பந்தய காரில் இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்தினார். கார் மற்றும் இயந்திரம் பின்னர் மீண்டும் ஒன்றிணைக்கப்பட்டு இப்போது இங்கிலாந்தில் உள்ள ப்ரூக்லாண்ட்ஸ் அருங்காட்சியகத்தில் உள்ளன. பிற்கால வாழ்க்கையில் கிளெமன்ஸ் தனது வாழ்க்கையின் கடைசி எட்டு ஆண்டுகளை இண்டியானாபோலிஸில் 'பாட்டி சமையலறை' என்ற உணவகத்தை நடத்தினார். அவர் பிப்ரவரி 10,1945 அன்று 55 வயதில் மாரடைப்பால் பாதிக்கப்பட்ட பின்னர் இண்டியானாபோலிஸில் உள்ள குடும்ப இல்லத்தில் இறந்தார். அமெரிக்க காப்புரிமை அலுவலகத்தில் ஃப்ரெட் கிளெமன்ஸ் வைத்திருந்த காப்புரிமைகள் குறிப்புகள் புத்தகங்கள் ஃபாக்ஸ், ஜாக். தி இண்டியானாபோலிஸ் 500 கெர்பர், ஜான். சட்டவிரோத ஸ்ப்ரிண்ட் கார் பந்தய வீரர் ஷெல்டன், பாப். ஸ்பீட்வே புகைப்படங்கள் ஜென்கின்சன், டெனிஸ். தி பேட்ஸ்ஃபோர்ட் வழிகாட்டி ரேசிங் கார்கள் வாலன், டி. போர்டு டிராக் குட்ஸ், கோல்ட் & குளோரி ட்ரீயர், மைக். பாப் ட்ரையர் கதை சீமோர், மிராண்டா. புகாட்டி ராணி வெள்ளை, கார்டன். ஆஃபென்ஹவுசர்ஃ பால்சன், கென். M.V.A.R.A ரிக்ஸ், எல். ஸ்பென்சர். ஆட்டோமொபைல் காலாண்டு, வி30 எண் 4 ரிக்ஸ், எல். ஸ்பென்சர். லாங்ஹோர்ன். மான்ஸ் லேண்ட் இல்லை. கட்டுரைகள் பழைய கார் விளக்கப்பட்டுள்ளது. தொகுதி 4 & 5 தேசிய வேகப்பாதை வாராந்திர. 5 டிசம்பர் 1934 ஆட்டோமொபைல் பந்தயத்தின் காவல்கேட். அக்டோபர் 1977 விண்டேஜ் ஓவல் ரேசிங் தி ஸ்ட்ரூப்ஸ்ஃ ஒரு பியோரியா ரேசிங் வம்சம். கென் பால்சன் எழுதிய மோட்டார்ஸ்போர்ட் யு. எஸ். ரேசிங்கின் ஒரு பதிவு டேரன் கால்பின் நியூஸ் தி இண்டியானாபோலிஸ் நியூஸ்-26 மே 1931-பக்கம் 18-Newspapers.com 1889 பிறப்புகள் 1945 இறப்புகள் அமெரிக்க ஆட்டோமொபைல் டிசைனர்கள்