1836 Wetheral train accident
வெதரல் ரயில் விபத்து இங்கிலாந்தில் சனிக்கிழமை 3 டிசம்பர் 1836 அன்று மாலை 4 மணிக்கு நிகழ்ந்தது, அப்போது நியூகேஸில் மற்றும் கார்லிஸ்லே ரயில்வேயில் ஒரு பயணிகள் ரயில் கம்ப்ரியாவின் கார்லிஸ்லேவுக்கு அருகிலுள்ள கிராமமான வெதராலில் ஒரு பக்கவாட்டில் தவறாக திருப்பி விடப்பட்டது. ரயில் தடம் புரண்டதில் மூன்று பேர் உயிரிழந்தனர். விபத்தின் பின்னணி நியூகேஸில் & கார்லிஸ்லே ரயில்வே மார்ச் 1835 முதல் பிரிவுகளாக திறக்கப்பட்டது, முழு பாதையும் 18 ஜூன் 1838 அன்று பயணிகளுக்காக திறக்கப்பட்டது. லார்ட் கார்லிஸ்லே கம்பர்லேண்டில் விரிவான நிலக்கரி சுரங்க நலன்களை வைத்திருந்தார், மேலும் 1700 களின் பிற்பகுதியில் இருந்து தனது நிலக்கரி சுரங்கங்களை இணைக்கும் பிராம்ப்டன் ரயில்வேயை உருவாக்கி இயக்கினார். புதிய நியூகேஸில் மற்றும் கார்லிஸ்லே ரயில்வே பிராம்ப்டன் சந்திப்பில் பிராம்ப்டன் ரயில்வேயுடன் இணைக்கப்பட்டது. பிராம்ப்டன் சந்திப்பிலிருந்து நியூகேஸில் மற்றும் கார்லிஸ்லே ரயில்வேக்கு மேற்கே ஆறு அல்லது எட்டு மைல் தொலைவில் உள்ள வெதரல் கிராமம் மற்றும் வெதரல் ரயில் நிலையத்திற்கு சில நூறு கெஜம் முன்பு கிரேட் கோர்பி குக்கிராமம் உள்ளது. கிரேட் கார்பியில் லார்ட் கார்லிஸ்லேவுக்குச் சொந்தமான ஒரு சைடிங் நிலக்கரி அடுக்குகளுக்கு வழிவகுத்தது (அங்கு ரயில் வேகன்களிலிருந்து சாலை வேகன்களுக்கு நிலக்கரியை எளிதாக மாற்ற அனுமதிக்கும் வகையில் பாதை தரை மட்டத்திற்கு மேலே ஆதரிக்கப்பட்டது). பிராம்ப்டன் சந்திப்பிலிருந்து (அதாவது. நியூகேஸில்) திசை மற்றும் அந்த திசையில் இருந்து பயணிக்கும்போது சைடிங்கிற்கு கீழே ஒரு செங்குத்தான சாய்வு உள்ளது. சைடிங்கிற்கான புள்ளியின் செயல்பாடு லார்ட் கார்லிஸ்லின் ஊழியரின் பொறுப்பாகும் (ரயில்வே நிறுவனம் அல்ல), மேலும் பொறுப்பின் ஒரு பகுதி, ரயில்கள் ஒரு முறை சைடிங்கிலிருந்து கடந்து சென்றவுடன், சைடிங்கிற்கு அல்ல, பிரதான பாதைக்கு புள்ளி அமைக்கப்பட்டிருப்பதை உறுதி செய்வதாகும். ரயிலின் அணுகுமுறை 1836 டிசம்பர் 3 சனிக்கிழமை மாலை சுமார் 4 மணிக்கு, ஒரு ரயில் கார்லிஸ்லை நோக்கி மேற்கு நோக்கி பயணிக்கிறது, இது லோகோமோட்டிவ் சாம்சனால் இழுக்கப்பட்டது, இதில் 26 பயணிகள் மற்றும் அதிக சுமை சரக்குகள் இருந்தன. பக்கவாட்டில் செல்வதற்கு சுமார் அரை மைல் முன்பு ஓட்டுநர் லோகோமோட்டிவ் ரெகுலேட்டரை மூடினார், மேலும் ரயில் சாய்வில் இறங்கியது. சைடிங்கிற்கு சற்று முன்பு ஒரு பாலத்தை அடைந்தபோது, ரயில் ஓட்டுநர் ஒரு மனிதனை வரிசையில் பார்த்தார், மேலும் அவரை வழியிலிருந்து வெளியேற சமிக்ஞை செய்தார். ஓட்டுநர் பின்னர் புள்ளிகள் பிரதான வரியைக் காட்டிலும் பக்கவாட்டிற்கு அமைக்கப்பட்டிருப்பதைக் கண்டார். அவர் என்ஜினை தலைகீழாக அமைத்தார், அவரும் தீயணைப்பு வீரரும் குதித்தனர். கீழ்நோக்கிய சாய்வு காரணமாக ரயில் சரிபார்க்கப்படாமல் அதன் வழியில் சென்றது. மோதல் ரயில் பக்கவாட்டில் மற்றும் ஸ்டேட்ஸ் மீது ஓடியது. அங்கு நின்று கொண்டிருந்த ஆறு காலியான நிலக்கரி வேகன்கள் அடித்து நொறுக்கப்பட்டு தண்டவாளத்திலிருந்து விரட்டப்பட்டன. பாதையை ஆதரிக்கும் ஸ்டைட்டுகளின் கல் தூண்கள் வழிதவறின, மேலும் இயந்திரம் சுமார் எட்டு அடி சரிந்து, ஸ்டைட்டுகளின் முழு கட்டமைப்பையும் அழித்தது. டெண்டர் தொடர்ந்தது. என்ஜினுக்கு அருகில் சோளம் ஏற்றப்பட்ட ஒரு திறந்த குதிரை வேகன் இருந்தது, அது கீழே விழுந்தது, ஆனால் நிமிர்ந்து தரையிறங்கியது. குதிரை வேகனைத் தொடர்ந்து ஒரு ஏற்றப்பட்ட சரக்கு வேகன் குதிரை வேகன் மீது விழுந்தது. பயணிகள் வண்டிகளில் ஒன்று மோசமாக சேதமடைந்திருந்தாலும், அனைத்து வண்டிகளும் விழுவதற்கு சற்று முன்பு நிறுத்தி தண்டவாளங்களில் தங்கின. உடைந்த மரக்கட்டைகளுக்கு இடையில் அவரது கை நெரிசலில் இருந்த ஒருவரைத் தவிர அனைத்து பயணிகளும் காயம் இல்லாமல் தப்பினர். துரதிர்ஷ்டவசமாக, ஹென்றி ஜான்ஸ்டன் என்ற மனிதர், ஈடன் மீது வார்விக்கைச் சேர்ந்த ஒரு டைர், ஸ்டைட்ஸில் இருந்தார், வழியிலிருந்து வெளியேற நேரம் இல்லை. பலத்த காயமடைந்த அவர் மறுநாள் காலை இறந்தார். 14 மற்றும் 16 வயதுடைய மத்தேயு பாட்ஸ் மற்றும் ஜான் கெல்சே என்ற இரண்டு சிறுவர்கள், குதிரை வண்டியில் ஏறிச் சென்று, அதன் மீது விழுந்த வண்டிக்கு அடியில் நசுக்கப்பட்டு இறந்த நிலையில் காணப்பட்டனர். ஜான் கெல்சேயின் தலை, "மிகவும் தட்டையாக நசுக்கப்பட்டு, ஒரு பயங்கரமான காட்சியை வழங்கியது" என்று தெரிவிக்கப்பட்டது. மரண விசாரணை விசாரணை 1836 டிசம்பர் 12 திங்கள் அன்று நடைபெற்றது. இது நாள் முழுவதும் நீடித்தது மற்றும் ஏராளமான சாட்சிகள் விசாரிக்கப்பட்டனர். நடுவர் மன்றம் தீர்ப்புக்கு வந்ததுஃ குறிப்புகள் 1836 ஆம் ஆண்டில் இங்கிலாந்தில் 1836 ஆம் ஆண்டில் கும்ப்ரியா ரயில்வே விபத்துக்களில் ரயில்வே விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்கள் டிசம்பர் 1836 நிகழ்வுகள் விபத்து 1836 பேரழிவுகள் ஐக்கிய இராச்சியத்தில்