2012 Deutsche Tourenwagen Masters
2012 டாய்ச் டூரென்வேகன் மாஸ்டர்ஸ் என்பது முதன்மையான ஜெர்மன் டூரிங் கார் சாம்பியன்ஷிப்பின் இருபத்தி ஆறாவது சீசனும், 2000 ஆம் ஆண்டில் தொடர் மீண்டும் தொடங்கியதிலிருந்து டாய்ச் டூரென்வேகன் மாஸ்டர்ஸ் என்ற மோனிக்கரின் கீழ் பதின்மூன்றாவது சீசனும் ஆகும். 2012 பருவத்திற்கு புதிய விதிமுறைகள் பயன்படுத்தப்பட்டன (கீழே காண்க). பிஎம்டபிள்யூ 1994 ஆம் ஆண்டுக்குப் பிறகு முதல் முறையாக சாம்பியன்ஷிப்பிற்குத் திரும்பியது. 2020 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, ஐரோப்பியரல்லாத ஓட்டுநர் இன்றுவரை டிடிஎம் பட்டத்தை வென்ற கடைசி முறையாகும். 18 ஆண்டுகள் இல்லாத நிலையில் இருந்து திரும்பிய பிறகு பிஎம்டபிள்யூ-க்கு இது ஒரு வெற்றிகரமான திருப்புமுனையாக இருந்தது, மேலும் மெர்சிடிஸ்-பென்ஸ் ஏஎம்ஜிக்கு ஒரு மோசமான ஆண்டு, ஹாக்கென்ஹெய்மிரிங்கில் கேரி பாஃபெட் மற்றும் இரண்டு முறை பிராண்ட்ஸ் ஹேட்ச் மற்றும் நோரிஸ்ரிங்கில் ஜேமி கிரீன் ஆகியோரின் மரியாதைக்குரிய ஆரம்ப மூன்று அதிகாரப்பூர்வ வெற்றிகளால் மட்டுமே மீட்கப்பட்டது (கண்காட்சி நிகழ்வு காரணமாக முறையே ஷோவென்ட் ஒலிம்பியாஸ்டேடியன் முன்சென் ரிலே பந்தயங்களில் ரால்ஃப் ஷூமேக்கர் மற்றும் ஜேமி கிரீன் தவிர). முனிச்சில் நடந்த சாம்பியன்ஷிப் அல்லாத நிகழ்வு உட்பட பதினொரு சுற்று காலண்டர் நவம்பர் 11 அன்று அறிவிக்கப்பட்டது. அணிகள் மற்றும் ஓட்டுநர்கள் பின்வரும் உற்பத்தியாளர்கள், அணிகள் மற்றும் ஓட்டுநர்கள் 2012 டாய்ச் டூரென்வேகன் மாஸ்டர்ஸில் போட்டியிட்டனர். அனைத்து அணிகளும் ஹான்கூக் வழங்கிய டயர்களுடன் போட்டியிட்டன. பி. எம். டபிள்யூ இயந்திரங்களை இயக்கும் மூன்று அணிகளில் ஒன்றான ஆர். எம். ஜி அணியில் சேர, மாற்றப்பட்ட அணிகள் 2011 சாம்பியன் மார்ட்டின் டாம்சிக் அணி பீனிக்ஸ் மற்றும் ஆடி அணியை விட்டு வெளியேறினார். 2011 ரன்னர்-அப் ப்ரூனோ ஸ்பெங்லர் மெர்சிடிஸ் எச். டபிள்யூ. ஏ அணியை விட்டு வெளியேறி, டீம் ஷ்னிட்ஸருடன் பிஎம்டபிள்யூவில் சேர்ந்தார். ராஹெல் ஃப்ரே அணி பீனிக்ஸை விட்டு வெளியேறி ஆப்ட் ஸ்போர்ட்ஸ் லைனில் சேர்ந்தார், மைக் ராக்கன்ஃபெல்லர் மற்றும் மிகுவல் மோலினா ஆகியோர் அணி பீனிக்ஸில் இருக்கைகளை நிரப்ப ஆப்டில் இருந்து நகர்ந்தனர். கிறிஸ்டியன் வியட்டோரிஸ் பெர்சன் மோட்டார்ஸ்போர்ட்டில் இருந்து எச். டபிள்யூ. ஏ அணிக்கு மாறினார். டிடிஎம்மில் நுழைந்த நீண்டகால பிஎம்டபிள்யூ தொழிற்சாலை ஓட்டுநர்கள் அகஸ்டோ ஃபார்ஃபஸ், ஜோயி ஹேண்ட், ஆண்டி ப்ரியால்க்ஸ் மற்றும் டிர்க் வெர்னர் ஆகியோர் பிஎம்டபிள்யூவுடன் இந்தத் தொடரில் அறிமுகமானார்கள். ஃபார்ஃபஸ் மற்றும் ப்ரியால்க்ஸ் ஆகியோர் ஆர். பி. எம் அணிக்காகவும், ஹேண்ட் ஆர். எம். ஜி அணிக்காகவும், வெர்னர் அணி ஷ்னிட்ஸர் அணிக்காகவும் ஓட்டுகின்றனர். ஃபார்முலா 3 யூரோ சீரிஸ் சாம்பியன் ராபர்டோ மெர்ஹி மற்றும் ஃபார்முலா ரெனால்ட் 3 தொடர் சாம்பியன் ராபர்ட் விக்கன்ஸ் முறையே மெர்சிடிஸ் அணிகளான பெர்சன் மோட்டார்ஸ்போர்ட் மற்றும் மக் மோட்டார்ஸ்போர்ட் அணிகளுடன் இணைந்தனர். ஆட்டோ ஜிபியில் போட்டியிட்ட பிறகு, பிரெஞ்சு ஓட்டுநர் அட்ரியன் தாம்பே இந்தத் தொடரில் அறிமுகமாக ஆப்ட் ஸ்போர்ட்ஸ் லைனில் சேர்ந்தார். டிடிஎம் மாரோ எங்கெல் தொடரை விட்டு வெளியேறினார். ஆலிவர் ஜார்விஸ் ஆடி எல்எம்பி1 ஸ்போர்ட்ஸ் கார் அணிக்கும், டபிள்யூஆர்டி அணியுடன் எஃப்ஐஏ ஜிடி1 உலக சாம்பியன்ஷிப்புக்கும் பதவி உயர்வு பெற்றார், அவருக்கு பதிலாக அட்ரியன் தாம்பே நியமிக்கப்பட்டார். ரெங்கர் வான் டெர் சாண்டே டிடிஎம் தொடரை விட்டு வெளியேறினார். 2012 பருவத்திற்கான புள்ளிகள் முறை உலக சாம்பியன்ஷிப்பிற்காக எஃப். ஐ. ஏ பயன்படுத்திய முறையைப் பிரதிபலிக்கும் வகையில் மாற்றப்பட்டது. ஒவ்வொரு பந்தயத்திலும் முதல் பத்து ஓட்டுநர்களுக்கு 25,18,15,12,10,8,6,4,2 மற்றும் 1 என்ற அளவில் புள்ளிகள் வழங்கப்படுகின்றன. பந்தயத்தின் போது எரிபொருள் நிரப்புவது 12 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு பாதுகாப்புக் காரணங்களால் தடை செய்யப்பட்டது, மேலும் செலவுகளைக் குறைப்பதையும் தவிர்க்கிறது. தொழில்நுட்பம் 2003 பருவத்திற்குப் பிறகு முதல் முறையாக டிடிஎம் முறையே இரண்டு-கதவு கூப்பே-பாணி கார்களை மீண்டும் அறிமுகப்படுத்தியது, ஆனால் இரண்டு-கதவு கூப்பே-பாணி கார்களின் வடிவம் 2000-2003 கூப்புகளை விட மிகவும் வித்தியாசமாக இருந்தது, ஏனெனில் டாய்ச் டூரென்வேகன் மாஸ்டர்ஸ் கார்களின் புதிய தலைமுறை 2-கதவு கூப்பே டி-பிரிவு காம்பாக்ட் எக்ஸிகியூட்டிவ் கார்களை அடிப்படையாகக் கொண்டது. நான்கு-கதவு டி-பிரிவு நடுத்தர அளவிலான செடான் பாணி கார்கள் (2004 முதல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, ஆனால் 2005 முதல் கட்டாய தேவை) 2011 பருவத்திற்குப் பிறகு நிரந்தரமாக ஓய்வு பெற்றது. கூப்பே-ஸ்டைல் கார்கள் மீண்டும் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட போதிலும் 2018 வரை என்ஜின் உள்ளமைவு மாறாமல் இருந்தது. 12 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, தொடர்ச்சியான கையேடு கியர்பாக்ஸ் ஷிஃப்டர்கள் அனைத்து டிடிஎம் கார்களுக்கும் முறையே புதிதாக கட்டாய தொடர்ச்சியான அரை தானியங்கி துடுப்பு-ஷிஃப்டர்களால் மாற்றப்பட்டன, இதனால் கையேடு ஷிஃப்டர்களை விட எளிதாக மாற்ற முடியும். கார்களின் குறைந்தபட்ச எடை 1 முதல் 2 வரை அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளது. 2000-2003 இலிருந்து, அனைத்து டிடிஎம் கார்களின் எடையும் இருந்தது. 2004-2006 இலிருந்து, அனைத்து டிடிஎம் கார்களின் எடையும் இருந்தது. 2007-2011 இலிருந்து, அனைத்து டிடிஎம் கார்களின் எடையும் இருந்தது. அனைத்து டிடிஎம் கார்களின் பின்புற இறக்கையும் டவுன் ஃபோர்ஸ் உருவாக்க இரட்டை-உறுப்பு விமான இறக்கைக்கு பதிலாக ஒற்றை-உறுப்பு விமான இறக்கையாக மாற்றப்பட்டுள்ளது. எரிபொருள் நிரப்புவதற்கான தடை விதிகள் காரணமாக அனைத்து டிடிஎம் கார்களின் எரிபொருள் தொட்டி திறன் வழக்கத்திற்கு பதிலாக அதிகரிக்கப்பட்டது. அனைத்து டிடிஎம் கார்களின் இருக்கையும் கார்பன் ஃபைபர் மோனோகோக்கில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டது, இது பாதுகாப்புக் காரணங்களால் அதிக வலிமை கொண்ட எஃகு கொண்ட ரோல் கூண்டுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. முந்தைய ஆண்டு கார்கள் 4-கதவு சலூன் மாடல் வகைகளாக இருந்ததால், வயதான டிடிஎம் கார்கள் தடை செய்யப்பட்டன. வெளியேறும் நான்கு-கதவு செடான்-பாணி கார்களிலிருந்து இரண்டு-கதவு கூப்பே-பாணி கார்களுக்கு மாறியதன் விளைவாக, ஹான்கூக் வென்டஸ் டிடிஎம் டயர்களின் டயர் அளவுகளும் முன்புறங்களில் 260/660-ஆர்18 (10.2/25.9-R18) மற்றும் பின்புறங்களில் 280/660-ஆர்18 (11.0/25.9-R18) ஆகவும், முன்புறங்களில் 300/680-ஆர்18 (11.8/26.8-R18) ஆகவும், பின்புறங்களில் 320/700-ஆர்18 (12.6/27.9-R18) ஆகவும் மாற்றப்பட்டன. முடிவுகள் மற்றும் நிலைகள் முடிவுகளின் சுருக்கம் சாம்பியன்ஷிப் நிலைகள் ஸ்கோரிங் சிஸ்டம் புள்ளிகள் முதல் பத்து வகைப்படுத்தப்பட்ட ஃபினிஷர்களுக்கு பின்வருமாறு வழங்கப்படுகின்றனஃ டிரைவர்ஸ் சாம்பியன்ஷிப் குறிப்புகள்ஃ Å-டிரைவர் ஓய்வு பெற்றார், ஆனால் அவர்கள் வெற்றியாளரின் பந்தய தூரத்தில் 90 சதவீதத்தை நிறைவு செய்ததால் வகைப்படுத்தப்பட்டது. ‡-சாம்பியன்ஷிப் அல்லாத முனிச் ஒலிம்பியாஸ்டேடியன் நிகழ்வுக்கு எந்த புள்ளிகளும் வழங்கப்படவில்லை. அணிகளின் சாம்பியன்ஷிப் குறிப்புகள்ஃ-ஓட்டுநர் ஓய்வு பெற்றார், ஆனால் அவர்கள் வெற்றியாளரின் பந்தய தூரத்தில் 90 சதவீதத்தை நிறைவு செய்ததால் வகைப்படுத்தப்பட்டார். ‡-சாம்பியன்ஷிப் அல்லாத முனிச் ஒலிம்பியாஸ்டேடியன் நிகழ்வுக்கு எந்த புள்ளிகளும் வழங்கப்படவில்லை. உற்பத்தியாளர்கள் சாம்பியன்ஷிப் குறிப்புகள்ஃ ‡-சாம்பியன்ஷிப் அல்லாத முனிச் ஒலிம்பியாஸ்டேடியன் நிகழ்வுக்கு புள்ளிகள் எதுவும் வழங்கப்படவில்லை. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் டாய்ச் டூரென்வேகன் மாஸ்டர்ஸ் (ஆங்கிலம்) டாய்ச் டூரென்வேகன் மாஸ்டர்ஸ் பருவங்களின் டாய்ச் டூரென்வேகன் மாஸ்டர்ஸ் அதிகாரப்பூர்வ வலைத்தளம்