Lullingstone railway station
லுலிங்ஸ்டோன் ரயில் நிலையம் மைட்ஸ்டோன் பாதையில் திறக்கப்படாத நிலையமாகும், இது கென்ட்டில் உள்ள ஐன்ஸ்ஃபோர்டுக்கு அருகிலுள்ள லுலிங்ஸ்டோனில் முன்மொழியப்பட்ட விமான நிலையம் மற்றும் எதிர்பார்க்கப்படும் குடியிருப்பு வளர்ச்சிக்கு சேவை செய்வதற்காக கட்டப்பட்டது. இரண்டாம் உலகப் போரின் காரணமாக இந்த நிலையம் ஒருபோதும் பயன்படுத்தப்படவில்லை, அதைத் தொடர்ந்து போருக்குப் பிந்தைய திட்டமிடல் சட்டம் இப்பகுதிக்கான திட்டங்களுக்கு முற்றுப்புள்ளி வைத்தது. 1955 ஆம் ஆண்டில் பெருமளவில் இடிக்கப்பட்ட நிலையத்தின் எச்சங்கள் ஐன்ஸ்போர்டு சுரங்கப்பாதையின் தெற்கே காணப்படுகின்றன. 1920கள் மற்றும் 1930களில், லண்டனின் புறநகர்ப் பகுதிகள் வேகமாக விரிவடைந்து, முன்னெப்போதும் இல்லாத வகையில் வீடு கட்டும் காலகட்டத்திற்கு வழிவகுத்தன. வளர்ச்சிக்கான புதிய தளங்கள் தேடப்பட்டதால், கெம்ப் டவுன் மதுபானம் நிறுவனம் கென்ட்டில் உள்ள லுலிங்ஸ்டோனின் கிராமப்புற சமூகத்திற்கு அருகே 5,000 ஏக்கர் நிலத்தை வாங்கியது. அதே நேரத்தில், லண்டன் பகுதியில் உள்ள விமானப் போக்குவரத்து மற்றும் விமான நிலையங்களின் எதிர்காலம் குறித்து பிரிட்டிஷ் அரசாங்கம் ஆய்வு செய்து வந்தது, மேலும் லண்டனுக்கு நான்கு விமான நிலையங்கள் சேவை செய்யும் என்று முடிவு செய்திருந்ததுஃ கிராய்டன் மற்றும் ஹெஸ்டனில் தற்போதுள்ள தளங்கள், ஃபேர்லோப் மற்றும் லுலிங்ஸ்டோனில் உள்ள புதிய விமான நிலையங்களுடன். ஆகஸ்ட் 1936 இல், தெற்கு ரயில்வே லுலிங்ஸ்டோனில் ஒரு விமான நிலையத்தை நிறுவ முன்மொழிந்துள்ளதாக கென்டிஷ் டைம்ஸில் தெரிவிக்கப்பட்டது, இது இம்பீரியல் ஏர்வேஸால் பயன்படுத்தப்படும். இந்த விமான நிலையம் மைட்ஸ்டோன் கிழக்கு பாதையில் ஒரு புதிய நிலையத்தால் சேவை செய்யப்படும், இது 1935 மற்றும் அதற்கு இடையில் மின்மயமாக்கப்பட்டது, இது இங்கிருந்து அமைந்துள்ளது. இந்த முன்மொழிவு தெற்கு ரயில்வேயால் கைவிடப்பட்டாலும், அதை விமான அமைச்சகம் எடுத்துக் கொண்டது, இது லண்டன் பெருநகரத்திற்கு சேவை செய்ய நான்காவது விமான நிலையத்திற்கு மிகவும் பொருத்தமான தளமாக லுலிங்ஸ்டோனைக் கண்டது. மார்ச் 1938 இல், தெற்கு ரயில்வே விமான நிலையத்துடன் தொடர வேண்டாம் என்ற விருப்பத்தை அறிவித்தது. ஐன்ஸ்போர்டு சுரங்கப்பாதைக்கு தெற்கே அமைந்துள்ள கணிசமான நான்கு தளங்கள் கொண்ட நிலையத்திற்கு தெற்கு ரயில்வே திட்டங்கள் வகுத்திருந்தது. இரண்டு தளங்கள் பிரதான பாதைக்கு சேவை செய்யும், மேலும் இரண்டு புதிய கிளை பாதையில் மேற்கே வளைந்து முன்மொழியப்பட்ட விமான நிலையத்தை அடையும். கிட்டத்தட்ட ஒரே மாதிரியாக இருந்த இந்த அமைப்பானது, தெற்கே பயணிக்கும் ரயில்கள் மட்டுமே விமான நிலைய கிளையை அணுக முடியும் என்பதைக் குறிக்கிறது. ஒரு நடைபாதை பாலம் நான்கு நடைமேடைகளிலும் பரவியிருக்கும், மேலும் முன்பதிவு அலுவலகம் மற்றும் நடைமேடைகளுக்கு மேலே அமைந்துள்ள பயணிகள் வசதிகளுக்கும் வழிவகுக்கும். நிலையத்தின் அதிகாரப்பூர்வ திறப்பு தேதி ஏப்ரல் 2,1939 அன்று திட்டமிடப்பட்டது. 1939 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதியில், பிரதான பாதை தளங்கள் மற்றும் அவற்றின் ஃபெரோ-கான்கிரீட் நிலைய கட்டிடங்கள் நிறைவடைந்தன, அதே போல் நடைபாதை பாலம் வரை செல்லும் படிகளும் மேடைகளை விரிவுபடுத்தும். உள்ளூர் அதிகாரமான டார்ட்ஃபோர்ட் கிராமப்புற மாவட்ட கவுன்சில், நிலையத்தின் பெயரை எதிர்த்தது, ஏனெனில் அது லுலிங்ஸ்டோன் பாரிஷில் இல்லை. இரண்டாம் உலகப் போர் வெடித்ததைத் தொடர்ந்து மேலும் பணிகள் நிறுத்தப்பட்டன, இருப்பினும் இந்த நிலையம் பொது கால அட்டவணையில் பயன்படுத்தப்படவில்லை என்று காட்டப்பட்டது. இது ஜூலை 1939 மற்றும் ஜூன் 1941 க்கு இடையில் பிராட்ஷாவின் கையேட்டில் ரயில்கள் வழங்கியபடி காட்டப்பட்டது, ஆனால் திறப்பு தேதி அறிவிக்கப்படும் என்ற குறிப்புடன். ஜனவரி 1942 முதல், ரயில்கள் மற்றும் குறிப்புகள் அகற்றப்பட்டன, ஆனால் நிலையம் இன்னும் காட்டப்பட்டது. போர் மற்றும் விமான நிலையம் செயல்படத் தவறியதன் விளைவாக, லுலிங்ஸ்டோன் நிலையம் ஒருபோதும் பயன்பாட்டிற்கு கொண்டு வரப்படவில்லை, படிப்படியாக கைவிடப்பட்டது. போருக்குப் பிந்தைய பசுமை பெல்ட் சட்டம் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது எந்தவொரு சாத்தியமான குடியிருப்பு வளர்ச்சியையும் நிறுத்தியது மற்றும் வயல்களுக்கு நடுவில் நிற்கும் முழுமையற்ற நிலையம் பயனற்றது. இது பெரும்பாலும் 1955 இல் அகற்றப்பட்டது, மேடைகளுக்கு கான்கிரீட் ஆதரவு மட்டுமே இருந்தது. நிலைய விதானம் அகற்றப்பட்டு 1960 இல் மீண்டும் அமைக்கப்பட்டது. நடைமேடைகள் மற்றும் கைவிடப்பட்ட கான்கிரீட் அணுகுமுறை சாலையின் கணிசமான எச்சங்கள் உள்ளன. மேற்கோள்கள் குறிப்புகள் ஆதாரங்கள் மேலும் வாசிப்பு செவன்ஓக்ஸ் மாவட்டத்தில் உள்ள கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள் கென்ட்டில் பயன்படுத்தப்படாத ரயில் நிலையங்கள் முன்னாள் தெற்கு ரயில்வே (இங்கிலாந்து) நிலையங்கள் ஐக்கிய இராச்சியத்தில் கட்டப்படாத ரயில் நிலையங்கள்