Long Range Strike Bomber
லாங் ரேஞ்ச் ஸ்ட்ரைக் பாம்பர் (எல்ஆர்எஸ்-பி) என்பது அமெரிக்க விமானப்படைக்கு ஒரு நீண்ட தூர மூலோபாய குண்டுவீச்சு விமானத்தை உருவாக்குவதற்கான ஒரு வளர்ச்சி மற்றும் கையகப்படுத்தும் திட்டமாகும், இது தெர்மோனியூக்ளியர் ஆயுதங்களை வழங்கும் திறன் கொண்ட கனரக பேலோட் ஸ்டீல்த் விமானமாக இருக்கும். ஆரம்ப திறன் 2020 களின் நடுப்பகுதியில் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. விமானத்தை உருவாக்குவதற்கான முன்மொழிவுக்கான கோரிக்கை ஜூலை 2014 இல் வெளியிடப்பட்டது. விமானப்படை குறைந்தது 100 எல்ஆர்எஸ்-பி விமானங்களை தலா 550 மில்லியன் டாலர் (2010 டாலர்) செலவில் வாங்க திட்டமிட்டுள்ளது, இதில் 200 யூனிட்டுகள் இறுதியில் சேவையில் சேர பரிசீலிக்கப்படும். அக்டோபர் 2015 இல் நார்த்ரோப் க்ரும்மனுக்கு அதன் பி-21 ரைடருக்காக ஒரு மேம்பாட்டு ஒப்பந்தம் வழங்கப்பட்டது. உணர்திறன் தன்மை காரணமாக இந்தத் திட்டத்தைப் பற்றி மிகவும் வகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது மற்றும் பொதுமக்களுக்கு மிகக் குறைந்த தகவல்கள் மட்டுமே கிடைக்கின்றன. 2019 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில், விமானத்தின் கட்டுமானம் தொடங்கப்பட்டதாக அறியப்பட்டது, டிசம்பர் 2,2022 அன்று, அது பொதுமக்களுக்கு வெளியிடப்பட்டது. 19 மே 2009 அன்று, விமானப்படை தலைமைத் தளபதி ஜெனரல் நார்டன் ஸ்வார்ட்ஸ், 2010 வரவுசெலவுத் திட்டத்தில் யு. எஸ். ஏ. எஃப் இன் கவனம் "நீண்ட தூர தாக்குதல், அடுத்த தலைமுறை குண்டுவீச்சு விமானத்தில் அல்ல" என்று கூறினார், மேலும் இதற்கு நாற்கர பாதுகாப்பு மதிப்பாய்வில் அழுத்தம் கொடுப்பார். ஜூன் 2009 இல், அடுத்த தலைமுறை குண்டுவீச்சு திட்டங்களில் பணிபுரியும் இரு குழுக்களுக்கும் "கடையை மூடுங்கள்" என்று கூறப்பட்டது. செப்டம்பர் 16,2009 அன்று, பாதுகாப்புச் செயலாளர் ராபர்ட் கேட்ஸ் ஒரு புதிய குண்டுவீச்சு விமானத்தின் கருத்தை அங்கீகரித்தார், ஆனால் அது மலிவு விலையில் இருக்க வேண்டும் என்று வலியுறுத்தினார்ஃ "நாம் செய்யக்கூடியது நமது கடைசி ஆளில்லா குண்டுவீச்சு விமானத்துடன் நடந்ததை மீண்டும் செய்வதாகும். ஆராய்ச்சி, மேம்பாடு மற்றும் தேவைகள் செயல்முறைகள் தங்கள் போக்கை இயக்கும் நேரத்தில், விமானம், அதன் பெரும் திறன் இருந்தபோதிலும், மிகவும் விலையுயர்ந்ததாக மாறியது-பி-2 ஸ்பிரிட் விஷயத்தில் தலா $2 பில்லியன்-திட்டமிடப்பட்ட கடற்படையின் 132 இல் ஆறில் ஒரு பங்கிற்கும் குறைவாகவே கட்டப்பட்டது. அக்டோபர் 5,2009 அன்று, கையகப்படுத்தலுக்கான பாதுகாப்பு துணைச் செயலாளர் ஆஷ்டன் கார்ட்டர், யு. எஸ். ஏ. எஃப்-க்கு ஒரு புதிய குண்டுவீச்சு விமானம் தேவையா என்பதை டிஓடி இன்னும் தீர்மானித்து வருவதாகவும், ஒப்புதல் அளிக்கப்பட்டால், விமானம் உளவு மற்றும் தாக்குதல் பணிகளை கையாள வேண்டும் என்றும் கூறினார். ஜூலை 2010 இல், கார்ட்டர் அடுத்த தலைமுறை உளவுத்துறை மற்றும் தாக்குதல் தளத்திற்கு "மலிவு விலையை ஒரு தேவையாக மாற்ற விரும்புவதாக" கூறினார். 2009 டிசம்பர் 11 அன்று, கேட்ஸ், நாற்கர பாதுகாப்பு மறுஆய்வு ஆளில்லா மற்றும் ஆளில்லா நீண்ட தூர வேலைநிறுத்தத்தின் அவசியத்தை காட்டியுள்ளதாகவும், 2011 வரவுசெலவுத் திட்டத்தில் எதிர்கால குண்டுவீச்சு விமானத்திற்கான நிதி சேர்க்கப்படலாம் என்றும் கூறினார். புதிய குண்டுவீச்சு விமானம் உளவுத்துறை, கண்காணிப்பு மற்றும் உளவு (ஐ. எஸ். ஆர்) திறன்களுடன் பன்முகத்தன்மை கொண்டதாக இருக்க வேண்டும் என்று அமெரிக்க விமானப்படை திட்டமிட்டுள்ளது. ஒரு குண்டுவீச்சு விமானமாக, எல்ஆர்எஸ்-பி விமானப்படை குளோபல் ஸ்ட்ரைக் கட்டளையின் கீழ் இருக்கும், அதே நேரத்தில் ஐஎஸ்ஆர் சொத்துக்கள் விமான போர் கட்டளையின் 25 வது விமானப்படையால் நிர்வகிக்கப்படுகின்றன. 2010 ஆம் ஆண்டில், மூலோபாய மற்றும் பட்ஜெட் மதிப்பீடுகளுக்கான மையத்தின் இயக்குனர் ஆண்ட்ரூ கிரெபினேவிச், எதிர்கால மோதலில் சீனாவை நிர்வகிக்க எஃப்-35 போன்ற குறுகிய தூர விமானங்களை நம்பியிருப்பதை கேள்வி எழுப்பினார், மேலும் எஃப்-35 வாங்குவதைக் குறைத்து அடுத்த தலைமுறை குண்டுவீச்சு போன்ற நீண்ட தூர தளத்திற்கு ஆதரவாக ஊக்குவித்தார்; அப்போதைய விமானப்படை செயலாளர் மைக்கேல் வைன் 2007 இல் இந்த திட்டத்தை நிராகரித்தார். டிசம்பர் 2010 இல் புதிய START ஒப்பந்தம் குறித்த விவாதத்தின் போது, பல செனட்டர்கள் எல். ஆர். எஸ்-பி ஐ ஒப்புதல் அளிப்பதை எதிர்ப்பதற்கோ அல்லது தாமதப்படுத்துவதற்கோ ஒரு காரணமாக எழுப்பினர். ஜனவரி 6,2011 அன்று, கேட்ஸ் 2012 நிதியாண்டிற்கான அமெரிக்க பாதுகாப்பு வரவு செலவுத் திட்டம் குறித்து ஒரு உரையை நிகழ்த்தினார், இது நீண்ட தூர, அணுசக்தி திறன் கொண்ட குண்டுவீச்சு விமானத்தை உருவாக்குவதில் பெரும் முதலீட்டை அறிவித்தது, மேலும் விருப்பப்படி தொலைதூர விமானமாகவும் இருக்கும். இந்த விமானம் "நிரூபிக்கப்பட்ட தொழில்நுட்பங்களைப் பயன்படுத்தி வடிவமைக்கப்பட்டு உருவாக்கப்படும், இது ஒரு அணுகுமுறையாகும், இது இந்த திறனை அட்டவணை மற்றும் அளவில் வழங்குவதை சாத்தியமாக்க வேண்டும்" என்றும் அவர் கூறினார். தற்போதைய வயதான கடற்படை சேவையிலிருந்து வெளியேறுவதற்கு முன்பு ஒரு புதிய குண்டுவீச்சு விமானத்தை தயார் செய்ய முடியும் என்பதை உறுதிப்படுத்த இந்த திட்டத்தை இப்போது தொடங்குவது முக்கியம். நமது இராணுவம் எதிர்கொள்ளும் அணுகல் எதிர்ப்பு சவால்களைக் கருத்தில் கொண்டு எதிர்கால பாதுகாப்பு முதலீட்டிற்கு அதிக முன்னுரிமையாக இருக்க வேண்டிய ஒரு பகுதி-வழக்கமான ஆழமான வேலைநிறுத்த திறன்களின் கூட்டு போர்ட்ஃபோலியோவின் முக்கிய அங்கமாக பின்தொடர்தல் குண்டுவீச்சு உள்ளது ". ஜூலை 2011 இல், இணை தலைமை துணைத் தலைவர் ஜேம்ஸ் கார்ட்ரைட் அணுசக்தி பணி உட்பட ஆளில்லா விமானத்திற்கு பதிலாக ஒரு பெரிய யுஎவிக்கு அழைப்பு விடுத்தார். ஓய்வுபெற்ற விமானப்படை கர்னல் மற்றும் மூலோபாய மற்றும் வரவுசெலவுத் திட்ட மதிப்பீட்டு மைய ஆய்வாளர் மார்க் குன்ஸிங்கர் ஒரு விருப்பப்படி ஆளில்லா குண்டுவீச்சு விமானத்திற்கு அழைப்பு விடுத்துள்ளார், நேரடி மனித விமானி விழிப்புணர்வு இல்லாமல் முற்றிலும் ஆளில்லா குண்டுவீச்சு விமானங்கள் ஒரு பாதகமான நிலையில் இருக்கும் என்றும் தகவல்தொடர்பு இடையூறுக்கு ஆளாக நேரிடும் என்றும் கூறினார். மார்ச் 2011 இல், அமெரிக்க விமானப்படை 80 முதல் 100 விமானங்களை வாங்க முடிவு செய்தது. விமானப்படை குளோபல் ஸ்ட்ரைக் கமாண்ட் குண்டுவீச்சு விமானத்திற்கு ஒரு தேவை மாபெரும் ஆயுத ஊடுருவல் போன்ற விளைவின் ஆயுதத்தை எடுத்துச் செல்வது என்று சுட்டிக்காட்டியது. மூலோபாய குண்டுவீச்சு, தந்திரோபாய குண்டுவீச்சு மற்றும் ஒரு குண்டுவீச்சு விமானத்திற்கு பொதுவான உலகளாவிய வேலைநிறுத்த பாத்திரங்களுக்கு கூடுதலாக, விமானம் தரை கண்காணிப்பு மற்றும் மின்னணு தாக்குதலுக்கு பொறுப்பான அமைப்புகளின் குடும்பத்தின் ஒரு பகுதியாக இருக்க வேண்டும். ஒபாமா நிர்வாகம் தனது 2012 வரவுசெலவுத் திட்ட கோரிக்கையில், உளவுத்துறை, கண்காணிப்பு, உளவு (ISR), மின்னணு தாக்குதல் (EA) மற்றும் தகவல்தொடர்புகளுக்கான மாடுலர் பேலோடுகள் உட்பட குண்டுவீச்சு விமானத்தை உருவாக்க ஐந்து ஆண்டுகளில் $197 மில்லியன் மற்றும் மொத்தம் $3.7 பில்லியன் கோரியது. இது அணுசக்தி திறன் கொண்டதாக இருக்கும், ஆனால் பழைய குண்டுவீச்சு விமானங்கள் ஓய்வு பெறும் வரை சான்றளிக்கப்படாது. 2011 ஆம் ஆண்டில், ஹவுஸ் ஆயுத சேவைகள் குழு குண்டுவீச்சு விமானத்திற்கு இரண்டு இயந்திர நிரல்கள் தேவைப்படும் மொழியைச் சேர்த்தது; ஏற்கனவே உள்ள இயந்திரத்தை மீண்டும் பயன்படுத்துவதற்கான திட்டங்களில் இந்த சேர்க்கை தலையிடும் என்று கார்ட்டர் ஆட்சேபித்தார். பிராட் & விட்னி PW9000 இயந்திரம் பிராட் & விட்னி F135 மற்றும் வணிக டர்போஃபான் தொழில்நுட்பத்தின் கலவையைப் பயன்படுத்துகிறது, மேலும் ஜெனரல் எலக்ட்ரிக்/ரோல்ஸ் ராய்ஸ் F136 இன் வழித்தோன்றல் ஆகும். மே 2011 இல், விமானப்படை துணைச் செயலாளர் எரின் கோனாட்டன் குண்டுவீச்சு விமானத்திற்காக ஒரு திட்ட அலுவலகம் அமைக்கப்பட்டு வருவதாக அறிவித்தார். யு. எஸ். ஏ. எஃப் தனது 2013 வரவுசெலவுத் திட்ட கோரிக்கையில் இந்த திட்டத்திற்கு 292 மில்லியன் டாலர் கோரியது. இந்தத் திட்டம் "நீண்ட தூர வேலைநிறுத்தம்-பி" (எல்ஆர்எஸ்-பி) என்றும் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. 2012 ஆம் ஆண்டில், முன்னாள் பென்டகன் ஆயுத சோதனையாளர் தாமஸ் பி. கிறிஸ்டி, எதிர்பார்க்கப்பட்ட பாதுகாப்பு பட்ஜெட் பற்றாக்குறைகளின் போது விமானப்படை ஒரு தியாகத் திட்டத்தை வழங்குவதற்காக குண்டுவீச்சு திட்டம் தொடங்கப்பட்டதாக ஊகித்தார். "ஆழமாக புதைக்கப்பட்ட மற்றும்/அல்லது கடினப்படுத்தப்பட்ட இலக்குகளை" கையாள்வதற்கான பிற அணுசக்தி அல்லாத விருப்பங்கள் இல்லாததால், யு. எஸ். ஏ. எஃப் இந்த திட்டத்திற்கு உறுதியுடன் இருப்பதாகத் தெரிகிறது, மேலும் அவர்களின் முதலீட்டு வரவுசெலவுத் திட்டத்தில் இரண்டு சதவீதத்தை திட்டத்திற்கு உறுதியளித்தது, தற்போதுள்ள குண்டுவீச்சு விமானங்களைத் தக்கவைக்க மூன்று சதவீதத்துடன் ஒப்பிடும்போது. ஆகஸ்ட் 2013 நிலவரப்படி, யு. எஸ். ஏ. எஃப் 2025 ஆம் ஆண்டில் எல்ஆர்எஸ்-பி ஆரம்ப இயக்க திறனை (ஐஓசி) அடைய முடியும் என்று நம்புகிறது. எஃப்-35 லைட்னிங் II இன் கையகப்படுத்தல் சிக்கல்கள் மற்றும் ஒரு "அவசர அச்சுறுத்தல்" இல்லாததன் வெளிச்சத்தில், முக்கிய ஆபத்து நிதியளிப்பதாகும். முந்தைய குண்டுவீச்சுத் திட்டங்கள் நிதி பற்றாக்குறையால் தடுக்கப்பட்டன, திட்டமிடப்பட்ட 132 இல் 21 பி-2 ஆவிகள் மட்டுமே தயாரிக்கப்பட்டன, மேலும் கற்பனை செய்ததை விட குறைவான பி-1 லான்சர்கள் கட்டப்பட்டன; ஒரு விமானத்தின் செலவுகள் அதிகரித்ததால் இரண்டு திட்டங்களும் அளவிடப்பட்டன. அணுகல் எதிர்ப்பு/பகுதி மறுப்பு அச்சுறுத்தல்களை எதிர்கொள்ள இரகசிய தொழில்நுட்பங்கள் பட்ஜெட் வெட்டுக்களில் இருந்து காப்பாற்றப்பட்டதால், ஆராய்ச்சி நிதி ஒதுக்கப்பட்டது. எல்ஆர்எஸ்-பி ஒரு முன்னுரிமை என்று யு. எஸ். ஏ. எஃப் கூறியது, ஏனெனில் 2020 களில் பி-2 இன் குறைந்த-கவனிக்கக்கூடிய அம்சங்களை சீனா கடக்கும் என்று நம்பப்படுகிறது. சாத்தியமான இடங்களில், புதிய மற்றும் ஆபத்தான தொழில்நுட்பங்களை உருவாக்குவதற்குப் பதிலாக, தற்போதைய தொழில்நுட்பங்கள் மற்றும் நிரூபிக்கப்பட்ட துணை அமைப்புகள் அதை வரவு செலவுத் திட்டத்திற்குள் வைத்திருக்க பயன்படுத்தப்படும். என்ஜின்கள் மற்றும் ரேடார்கள் போன்ற கூறுகள் ஆஃப்-தி-ஷெல்ஃப் அல்லது எஃப்-35 இன் வழித்தோன்றல் தொழில்நுட்பங்கள் போன்ற தற்போதைய மாதிரிகளின் தழுவல்களாக இருக்கலாம். எல்ஆர்எஸ்-பி ஒரு சிறப்பு பணியைக் காட்டிலும் எந்தவொரு நீண்ட தூர பணியையும் செய்ய விரும்புகிறது, இது பி-2 இன் விலையை உயர்த்தியது. யு. எஸ். ஏ. எஃப் ஒவ்வொன்றிற்கும் 1 பில்லியன் டாலர் செலவாகும் என்று எதிர்பார்க்கிறது, மேலும் ஒரு விமானத்திற்கு 550 மில்லியன் டாலர் செலவாகும், இது ஒரு வரையறுக்கப்பட்ட உற்பத்தி இயங்கும் இராணுவ விமானத்திற்கு நியாயமானதாகக் கருதப்படுகிறது. உற்பத்தி முன்மொழிவுகள், காலக்கெடு 25 அக்டோபர் 2013 அன்று, போயிங் மற்றும் லாக்ஹீட் மார்ட்டின் எல்ஆர்எஸ்-பி-க்கு தங்கள் அணியை அறிவித்தன. போயிங் முதன்மை ஒப்பந்தக்காரராக இருப்பார். இரு நிறுவனங்களும் முன்பு 2008 ஆம் ஆண்டில் இந்த திட்டத்திற்காக ஒன்றிணைந்தன, ஆனால் தேவைகள் மாறியபோது 2010 இல் கூட்டாண்மை முடிவுக்கு வந்தது. இந்த திட்டம் உருவாகியதால், தேவைகளை குறிப்பாக நிவர்த்தி செய்ய தங்கள் கூட்டாண்மையை மறுவடிவமைக்க முடியும் என்று போயிங் நம்புகிறது. இந்த குழுவுக்கு போயிங்கின் குண்டுவீச்சு அனுபவம் மற்றும் லாக்ஹீட் மார்ட்டினின் திருட்டுத்தனமான அனுபவம் உள்ளது. இந்த அறிவிப்பின் போது, எல்ஆர்எஸ்-பி பற்றிய அதிகாரப்பூர்வ விவரங்கள் என்னவென்றால், இது விருப்பப்படி ஆளுமைப்படுத்தப்பட்டு திருட்டு தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தும். 30 ஜனவரி 2014 அன்று, நார்த்ரோப் க்ரும்மன் குண்டுவீச்சு விமானத்திற்குத் தேவையான தொழில்நுட்பத்தை உருவாக்குவதில் முதலீடு செய்வதற்கான தங்கள் நோக்கத்தைக் கூறினார், அதாவது திருட்டுத்தனமான வடிவமைப்புகள், பணி மேலாண்மை அமைப்புகள் மற்றும் தன்னாட்சி கட்டுப்பாடுகள் போன்றவை. ஜனவரி 2014 இல், ஜெனரல் ஸ்வார்ட்ஸ் பென்டகன் எல்ஆர்எஸ்-பி க்கு ஆதரவாக எஃப்-35 ஐ அணு ஆயுதங்களுடன் அமைக்கும் திட்டங்களை கைவிட வேண்டும் என்று கூறினார். 2010 அணு நிலை மதிப்பாய்வு எஃப்-16 ஐ எஃப்-35 உடன் மாற்றுவது யு. எஸ். ஏ. எஃப் போர் விமானங்களுக்கான இரட்டை வழக்கமான மற்றும் அணுசக்தி விநியோக திறன்களைத் தக்க வைத்துக் கொண்டுள்ளது என்று கூறியது. அடுத்த தசாப்தத்தில் அணுஆயுதப் பயன்பாட்டிற்காக எஃப்-35 ஐ மேம்படுத்த 350 மில்லியன் டாலர் செலவாகும் என்று காங்கிரஸின் பட்ஜெட் அலுவலகம் (சிபிஓ) தீர்மானித்தது. சில அணுசக்தி திறன் கொண்ட எஃப்-35 விமானங்கள் பயன்படுத்தப்படும் நேட்டோவின் நிதி உதவி இல்லாமல், அந்த நிதி எல்ஆர்எஸ்-பி க்கு மாற்றப்பட வேண்டும் என்று ஸ்வார்ட்ஸ் கூறினார். அதே நேரத்தில், காங்கிரஸ் B61 அணு குண்டுக்கான நிதியை குறைத்தது, F-35 ஒருங்கிணைப்பிலிருந்து $10 மில்லியனையும், ஆயுள் நீட்டிப்புக்காக $34.8 மில்லியனையும் பறித்தது; B61 இன் ஆயுள் நீட்டிப்பு தொடர வேண்டும் என்று ஷ்வார்ட்ஸ் கூறினார். 20 பிப்ரவரி 2014 அன்று, ஃப்ளா, ஆர்லாண்டோவில் நடைபெற்ற வருடாந்திர விமானப்படை சங்க விமானப் போர் சிம்போசியத்தில் குண்டுவீச்சு விமானத்தின் தேவையை யு. எஸ். ஏ. எஃப் மீண்டும் வலியுறுத்தியது. இது 2020 களின் நடுப்பகுதியில் நிறுத்தப்படும் என்றும், 80 முதல் 100 குண்டுவீச்சு விமானங்கள் வாங்கப்படும் என்றும் கூறப்பட்டது. லெப்டினன்ட் ஜெனரல் பர்ட்டன் ஃபீல்ட் 80 முதல் 100 வரையிலான வரம்பிற்கு ஆபத்தை குறைக்கத் தேவையான குறைந்தபட்ச குண்டுவீச்சு விமானங்களின் எண்ணிக்கையைக் குறிக்கும் ஒரு எண்ணிக்கையை விட விலை குறித்த நிச்சயமற்ற தன்மை காரணமாக உள்ளது என்று தெளிவுபடுத்தினார். சில யு. எஸ். ஏ. எஃப் தலைவர்கள் ஒரு விமானத்திற்கு 550 மில்லியன் டாலர் என்ற அலகு செலவு வரம்பு விமானத்தில் கூடுதல் உபகரணங்கள் சேர்க்கப்பட்டால் மீறப்படும் என்று எதிர்பார்க்கிறார்கள். மேம்பாட்டின் போது சேர்க்கப்படுவதிலிருந்து விலையை அதிகரிக்கும் திறன் வளர்ச்சி ஆசைகள் மற்றும் சோதிக்கப்படாத தொழில்நுட்பங்களுக்கான கூடுதல் தேவைகளைத் தடுக்க வடிவமைப்பு கட்டுப்பாடுகளை அமைப்பதே செலவு இலக்காகும். இறுதி செலவு திட்டமிட்டதை விட அதிகமாக இருந்தாலும், ஒரு நிலையான விலை நோக்கம் சராசரி கொள்முதல் செலவுகளை மலிவு விலையில் வைத்திருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. விலை உச்சவரம்பு தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய மிகவும் குறைவாக இருப்பதற்குப் பதிலாக, யு. எஸ். ஏ. எஃப் இந்த ஏற்பாட்டை தானாகவே பார்க்கிறது மற்றும் குண்டுவீச்சாளரின் பணிகள் மற்றும் பாத்திரங்கள் குறித்து சாத்தியமான ஒப்பந்தக்காரர் ஒழுங்குபடுத்தப்படுகிறார். ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டு செலவுகள் "குறிப்பிடத்தக்கதாக" இருக்கக்கூடும், ஆனால் உற்பத்தி விமானங்களின் விலையை விட இரண்டு மடங்கு அதிகமாக இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படவில்லை. யு. எஸ். ஏ. எஃப் ஒரு இறுதி ஆர்எஃப்பி, முன்மொழிவுகளுக்கான முழு கோரிக்கையை (ஆர்எஃப்பி) வெளியிடவும், 2014 இலையுதிர்காலத்தில் நீண்ட தூர ஸ்ட்ரைக் பாம்பருக்கான போட்டியைத் தொடங்கவும் விரும்பியது. நார்த்ரோப் க்ரும்மன் மற்றும் போயிங்-லாக்ஹீட் மார்ட்டின் ஆகிய இரண்டு அணிகள் போட்டிக்கான முன்மொழிவுகளில் பணியாற்றின. ஜூன் 2014 இல், யு. எஸ். ஏ. எஃப் எல்ஆர்எஸ்-பி ஆர்எஃப்பி "விரைவில்" வெளியிடப்படும் என்று அறிவித்தது, 2014 இலையுதிர்காலத்தில் முன்மொழிவுகள் சமர்ப்பிக்கப்படும் மற்றும் மதிப்பீடுகள் 2015 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் முடிக்கப்படும், அதன் பிறகு ஒரு ஒப்பந்த விருதுடன். சில பொதுத் தகவல்களில், தற்போதுள்ள தொழில்நுட்பங்களின் அடிப்படையில், 2020 களின் நடுப்பகுதியில் இது செயல்படும், ஒரு பெரிய பேலோடைக் கொண்டிருக்கும், விருப்பப்படி ஆளாக இருக்கலாம், மேலும் ஐ. எஸ். ஆர், மின்னணு தாக்குதல் மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைப்புகளை உள்ளடக்கிய "அமைப்புகளின் குடும்பத்துடன்" வேலை செய்ய வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. எதிர்கால சென்சார் மற்றும் ஆயுத திறன்களுக்கான திறந்த கட்டமைப்பின் மூலம் மாற்றியமைக்கக்கூடிய முதிர்ந்த தொழில்நுட்பங்களுடன் நிலையான தேவைகளைச் சுற்றி ஆரம்பகால விமானங்கள் வடிவமைக்கப்படும். முன்மொழிவுகளுக்கான எல்ஆர்எஸ்-பி கோரிக்கை (ஆர்எஃப்பி) ஜூன் மாத இறுதிக்குள் வெளியிடப்படவிருந்தாலும், யு. எஸ். ஏ. எஃப் இந்த செயல்முறையை நியாயமாக வைத்திருக்கவும், "சாத்தியமான எதிரிகளுக்கு" முக்கியமான தகவல்களை வழங்குவதற்கான வாய்ப்பைக் குறைக்கவும் அதை பகிரங்கமாக அறிவிக்க தயங்கியது. எதிர்கால கையகப்படுத்தல் மைல்கற்கள் பற்றிய பொது அறிவிப்புகள் "பொருத்தமானபடி வெளியிடப்பட வேண்டும்". போட்டிக் கட்டமாக யு. எஸ். ஏ. எஃப் 9 ஜூலை 2014 அன்று எல்ஆர்எஸ்-பி க்கான அதன் ஆர்எஃப்பியை வெளியிட்டது. கையகப்படுத்துதலின் போட்டி கட்டத்தில் நுழைவதன் மூலம், யு. எஸ். ஏ. எஃப் வெளியிடக்கூடியவற்றுடன் மட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது, மேலும் 2015 ஆம் ஆண்டின் இரண்டாவது காலாண்டில் ஒப்பந்தம் வழங்கப்படும் வரை சில விவரங்கள் பகிரங்கப்படுத்தப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. எல்ஆர்எஸ்-பி பி-52 கடற்படையை மாற்றும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, இது பி-1 கடற்படையின் ஒரு பகுதியை மாற்றும், மேலும் பி-2 கடற்படையை பூர்த்தி செய்யும். விமானப்படை ஆய்வின்படி, தற்போது சரக்குகளில் உள்ள போயிங் பி-52 ஸ்ட்ராட்டோஃபோர்ட்ரெஸ் மற்றும் ராக்வெல் பி-1 லான்சர்ஸ் 2045 ஆம் ஆண்டில் தங்கள் சேவை வாழ்க்கையின் முடிவை எட்டும். நார்த்ரோப் க்ரும்மேன் ஒப்பந்தத்தை வென்றால் புளோரிடாவில் உற்பத்தியை அடிப்படையாகக் கொண்டிருக்க முடியும், இது வரிக் கடன்களை வழங்கும், அதே நேரத்தில் கலிபோர்னியா உற்பத்தியாளருக்கு தங்கள் மாநிலத்தில் அதை உருவாக்கினால் வரிக் கடன்களை வழங்கும் மசோதாவை நிறைவேற்றியது, இது முக்கியமாக போயிங்-லாக்ஹீட் மார்ட்டின் குழுவிற்கு பயனளிக்கும். 14 ஆகஸ்ட் 2014 அன்று, கலிபோர்னியா சட்டமன்றம் பிரதான மற்றும் துணை ஒப்பந்தக்காரர்களுக்கு சமமாக வரி சலுகைகளைப் பயன்படுத்த ஒரு நடவடிக்கையை நிறைவேற்றியது. முந்தைய நடவடிக்கை துணை ஒப்பந்தக்காரர்களுக்கு மட்டுமே பொருந்தும், அதாவது போயிங்-லாக்ஹீட் மார்ட்டின் குழுவின் ஒரு பகுதியாக லாக்ஹீட் மார்ட்டின், ஏலத்தில் நார்த்ரோப் க்ரும்மனை அரை பில்லியன் டாலர் இழப்பில் வைத்தது; புதிய நடவடிக்கை வரி நன்மை களத்தை பிரதான ஒப்பந்தக்காரர்களுக்கும் பயன்படுத்துவதன் மூலம் சமன் செய்கிறது, ஏனெனில் நார்த்ரோப் க்ரும்மனுக்கு துணை ஒப்பந்தக்காரர் இல்லை, மேலும் பாம்டேலில் செயல்பாடுகளும் உள்ளன. ஒரு விமானத்திற்கு 550 மில்லியன் டாலர் இலக்கு விலையுடன், டிஃபென்ஸ் நியூஸ் திட்டத்தை அறிந்த ஒரு ஆதாரத்தை மேற்கோள் காட்டி, எல்ஆர்எஸ்-பி பி-2 ஐ விட சிறியதாக இருக்கலாம், ஒருவேளை பாதி அளவு, எஃப் 135 பவர் வகுப்பில் இரண்டு என்ஜின்களால் இயக்கப்படுகிறது. இலக்கு அலகு செலவு $550 மில்லியன் 2010 டாலர்களை அடிப்படையாகக் கொண்டது மற்றும் 2016 டாலர்களில் $606 மில்லியன் ஆகும். இந்தத் திட்டத்தின் முக்கிய விளைவுகளில் ஒன்று தொழில்துறை அடித்தளத்தில் அதன் தாக்கமாக இருக்கும்; நாட்டின் ஐந்து பெரிய பாதுகாப்பு நிறுவனங்களில் மூன்று நிறுவனங்கள் போட்டியிடுகின்றன. எல்ஆர்எஸ்-பி க்குப் பிறகு, யு. எஸ். ஏ. எஃப் 2030 வரை ஒரு புதிய போர் விமானத்திற்கான மற்றொரு பெரிய தாக்குதல் விமானத் திட்டத்தைக் கொண்டிருக்காது, அதன் பிறகு ஒரு பின்தொடர்தல் குண்டுவீச்சு விமானத்துடன். இடையில் அந்த நீளமான நேரத்துடன், தோல்வியுற்றவர் தொழில்துறையை முழுவதுமாக விட்டு வெளியேற வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்படலாம்; நார்த்ரோப் க்ரும்மன் அடுத்த பெரிய பணிக்கு தேவையான உள்கட்டமைப்பைத் தக்க வைத்துக் கொள்ள மாட்டார், மேலும் போயிங்கின் முக்கிய விமானத் துறை இப்போது அதன் வணிக தயாரிப்புகளாகும். தொழில்துறை தாக்கம் ஒரு நிறுவனத்திடமிருந்து பிரச்சார நன்கொடைகளைப் பெறும் பிரதிநிதிகளிடமிருந்து எந்தவொரு ஒப்பந்தத்தையும் காங்கிரஸ் போட்டியிட காரணமாக இருக்கலாம், அதன் விருது தொகுதிக்கு வேலைவாய்ப்புகளை உருவாக்கும். மற்ற யு. எஸ். ஏ. எஃப் முன்னுரிமைகளுடன் போட்டியிடுவதோடு மட்டுமல்லாமல், வரவு செலவுத் திட்டங்கள் கொலம்பியா-வகுப்பு நீர்மூழ்கிக் கப்பல் போன்ற பிற சேவைகளின் முன்னுரிமைகளுடன் முரண்படலாம். ஏப்ரல் 2015 இல், பென்டகன் எல்ஆர்எஸ்-பி க்கான தனிப்பட்ட தொழில்நுட்பங்கள் நெகிழ்வுத்தன்மையை மேம்படுத்துவதற்கும், போட்டியை அதிகரிப்பதற்கும், செலவுகளைக் குறைப்பதற்கும் போட்டியிடும் என்று அறிவித்தது. இதன் பொருள் ஒரு அணி விமானத்தை உருவாக்கினாலும், மற்ற போட்டியாளர்களுக்கு நிலைத்தன்மை மற்றும் மேம்படுத்தல் அம்சங்களுக்காக போட்டியிட வாய்ப்பு கிடைக்கும். 2015 கோடையின் தொடக்கத்தில் ஒரு ஒப்பந்தம் வழங்க திட்டமிடப்பட்டிருந்தாலும், உகந்த ஒப்பந்தக்காரர் தேர்ந்தெடுக்கப்படுவதை உறுதி செய்வதற்காக அது செப்டம்பர் 2015 க்கு பின்னுக்குத் தள்ளப்பட்டது. செயல்முறையின் இந்த பகுதியை நீடிக்கச் செய்வது, அதன் விளைவாக வரும் குண்டுவீச்சு 50 ஆண்டு ஆயுட்காலத்தில் பயனுள்ளதாக இருக்கும் என்பதை உறுதிப்படுத்த கையகப்படுத்துதலில் பின்னர் ஒரு நேரத்தையும் பணத்தையும் சேமிப்பதாகக் கருதப்படுகிறது. செப்டம்பர் 2015 இல், யு. எஸ். ஏ. எஃப் எல். ஆர். எஸ்-பியின் வளர்ச்சி பகிரங்கமாக அங்கீகரிக்கப்பட்டதை விட மிக அதிகமாகவும், ஒரு ஒப்பந்த விருதுக்கு முன்பு வழக்கத்தை விட அதிகமாகவும் இருந்தது என்பதை வெளிப்படுத்தியது. மே 2013 முதல் இறுதி தேவைகள் இறுதி செய்யப்பட்டன. இரண்டு போட்டியாளர்களும் முன்மாதிரி நடவடிக்கைகள் மற்றும் காற்று சுரங்கப்பாதை சோதனைகள் மற்றும் துணை அமைப்புகளுடன் முதிர்ந்த முன்மொழிவுகளைக் கொண்டிருந்தனர், இருப்பினும் எந்த செயல்விளக்கமும் கட்டப்படவில்லை. என்ஜின்கள், மின்னணு போர் அறைகள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைப்புகள் போன்ற துணை அமைப்புகளில் வெவ்வேறு அணிகளுடன் வடிவமைப்புகள் ஒருவருக்கொருவர் "மிகவும் வேறுபட்டவை"; வெற்றியாளர் தேர்ந்தெடுக்கப்படும்போது துணை ஒப்பந்தக்காரர்கள் அறிவிக்கப்பட மாட்டார்கள். குண்டுவீச்சு பி-2 ஐப் போலவே தோன்றுகிறது, ஆனால் மேம்பட்ட குறைந்த கண்காணிப்புக்கான மேம்பட்ட பொருட்களைப் பயன்படுத்தி மிகவும் மேம்பட்டது, அளவு ஒத்ததாகவோ அல்லது சிறியதாகவோ இருக்கும், மேலும் தனியாகவோ அல்லது மற்ற வான்வழி சொத்துக்களுடன் ஒரு வேலைநிறுத்த தொகுப்பின் ஒரு பகுதியாகவோ செயல்படும். கையகப்படுத்தும் செயல்முறையின் ஆரம்பத்தில் சோதனைகளை நடத்துவது மற்றும் இடர் குறைப்பு ஒரு பகுதியாக உள்ளது, ஏனெனில் இந்த திட்டம் 2011 முதல் விமானப்படை விரைவு திறன் அலுவலகத்தால் கையாளப்படுகிறது, இது தொழில்நுட்பங்களை எவ்வாறு வாங்குகிறது என்பதில் அதிக சுதந்திரத்தைக் கொண்டுள்ளது. ஆபத்தை குறைக்க, விமானத்தின் உற்பத்தி விகிதம் விமானத்தின் உற்பத்தியின் போக்கில் நிலையானதாகவும் மிகவும் மிதமானதாகவும் இருக்கும். செப்டம்பர் 2015 இன் பிற்பகுதியில், ஒப்பந்த விருது மீண்டும் தாமதமானது. ஒப்பந்த விருது 27 அக்டோபர் 2015 அன்று, பாதுகாப்புத் துறை நார்த்ரோப் க்ரும்மனுக்கு மேம்பாட்டு ஒப்பந்தத்தை வழங்கியது. ஒப்பந்தத்தின் ஆரம்ப மதிப்பு $21.4 பில்லியன் ஆகும், ஆனால் இந்த ஒப்பந்தம் இறுதியில் $80 பில்லியன் வரை மதிப்புடையதாக இருக்கலாம். நார்த்ரோப் வடிவமைப்பைத் தேர்ந்தெடுப்பதில் தீர்மானிக்கும் காரணி செலவு ஆகும். 6 நவம்பர் 2015 அன்று, போயிங் மற்றும் லாக்ஹீட் மார்ட்டின் இந்த முடிவை அரசாங்க பொறுப்புக்கூறல் அலுவலகத்திற்கு (GAO) எதிர்த்தன. மேம்பாட்டு செலவுகள் $10 முதல் $23 பில்லியன் வரை இருக்கும் என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. 16 பிப்ரவரி 2016 அன்று, GAO எதிர்ப்பை மறுத்தது, மேலும் நார்த்ரோப் க்ரும்மன் திட்டத்தின் பணியை மீண்டும் தொடங்கினார். போயிங்-லாக்ஹீட் மார்ட்டின் தங்கள் ஏல எதிர்ப்பைத் தொடர வேண்டாம் என்று முடிவு செய்தது, நார்த்ரோப் க்ரும்மனைத் தேர்ந்தெடுப்பது தொடர்பாக விமானப்படைக்கு எதிராக கூட்டாட்சி உரிமைகோரல் நீதிமன்றத்தில் வழக்குத் தொடர வேண்டாம் என்று முடிவு செய்தது. பி-21 விமானங்களின் பெயர் மற்றும் உற்பத்தி 2016 விமானப் போர் சிம்போசியத்தில், எல்ஆர்எஸ்-பி விமானம் முறையாக பி-21 என பெயரிடப்பட்டது. அமெரிக்க விமானப்படை குளோபல் ஸ்ட்ரைக் கமாண்டின் தலைவர் 100 பி-21 குண்டுவீச்சு விமானங்கள் குறைந்தபட்ச ஆர்டர் செய்யப்பட்டவை என்று எதிர்பார்க்கிறார் மற்றும் சேவையில் சில 175-200 குண்டுவீச்சு விமானங்களை கற்பனை செய்கிறார். குண்டுவீச்சு விமானத்தை உளவுத்துறை சேகரிப்பாளர், போர் மேலாளர் மற்றும் இடைமறிப்பு விமானமாகவும் பயன்படுத்தலாம் என்று ஒரு ஊடக அறிக்கை கூறுகிறது. நவம்பர் 2017 இல், குண்டுவீச்சு விமானத்தின் மொத்த செலவு $97 பில்லியன் என்று சிபிஓ மதிப்பிட்டது, இதில் $69 பில்லியன் வளர்ச்சி செலவுகள் காரணமாகும். மேலும் காண்க குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் அமெரிக்காவின் இராணுவ விமான கொள்முதல் திட்டங்கள்