Victoria Bridge, Bath
இங்கிலாந்தின் பாத் நகரில் உள்ள விக்டோரியா பாலம் 1836 ஆம் ஆண்டில் ஏவன் ஆற்றின் குறுக்கே கட்டப்பட்டது. இந்த பாலம் தரம் II * பட்டியலிடப்பட்ட கட்டிடமாக அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளது. விக்டோரியா பாலம் ஒரு தொங்கு பாலத்திற்கு ஒரு முக்கியமான எடுத்துக்காட்டு, இது ஆரம்பத்தில் குதிரைகள் மற்றும் வண்டிகளை ஏற்றிச் சென்றது, ஆனால் பின்னர் சைக்கிள் ஓட்டுநர்கள் மற்றும் பாதசாரிகளை ஏற்றிச் சென்றது. கட்டுமான விக்டோரியா பாலம் ஒரு டிரெட்ஜ் டேப்பர் பாலம் ஆகும், இது நவீன பார்வையாளர்கள் பெரும்பாலும் ஒரு தொங்கு பாலத்திற்கும் கேபிள் தங்கிய பாலத்திற்கும் இடையிலான கலப்பினமாக பார்க்கிறார்கள், இது மோட்லி மற்றும் ட்ரெட்ஜ் ஆகியோரால் கட்டப்பட்டது. இது பாத் கல் கோபுரங்களிலிருந்து இழுக்கப்பட்ட சங்கிலிகளுடன் ஒரு நீளத்தைக் கொண்டுள்ளது. சாலை தளம் சங்கிலிகளுடன் இரும்பு புருவங்களால் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, அவை வழக்கத்திற்கு மாறாக செங்குத்தாக இல்லை. பாத் நகரில் மதுபானம் தயாரிக்கும் தொழிலதிபராக இருந்த ஜேம்ஸ் ட்ரெட்ஜ், தனது மதுபானம் தயாரிக்கும் ஆலையில் இருந்து ஆற்றின் குறுக்கே பீர் எடுத்துச் செல்ல படகைப் பயன்படுத்தாமலோ அல்லது நகர மையத்தின் வழியாகச் செல்லாமலோ பாலத்தை வடிவமைத்தார். கட்டுமான செலவு 1,760 பவுண்டுகள் ஆகும். கேபிள்களுக்கு பதிலாக சங்கிலிகளைப் பயன்படுத்துவதை அடிப்படையாகக் கொண்ட 'டேப்பர் கொள்கைக்கு' அவர் காப்புரிமை பெற்றார், இது இப்போது தொங்கு பாலங்களில் மிகவும் பொதுவானது. ட்ரெட்ஜின் பாலம் வடிவமைப்பு "தொங்கு பாலம் வளர்ச்சியில் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க ஆனால் ஒப்பீட்டளவில் குறுகிய கால கட்டமாக" கருதப்பட்டது. விக்டோரியா பாலத்தின் முக்கிய ஸ்பான் சங்கிலிகள் 155 இணைப்புகளைக் கொண்டுள்ளன, அவை ஒவ்வொன்றும் நீளமானவை மற்றும் இரண்டு மெது இரும்பு தொங்குதிரைகளை ஆதரிக்கின்றன. இந்த தளம் மர பலகைகளால் ஆனது. ஆரம்பத்தில் இந்த பாலம் குதிரை வண்டிகளுக்கு பயன்படுத்தப்பட்டது, ஆனால் பின்னர் மிதிவண்டிகள் மற்றும் பாதசாரிகளை மட்டுமே ஏற்றிச் சென்றது. மூடல் மற்றும் மறுசீரமைப்பு அக்டோபர் 2010 இல், பீம்கள் மற்றும் கேபிள்களின் பாதுகாப்பு குறித்த கவலைகள் காரணமாக, பாலம் பயனர்களுக்கு மூடப்பட்டது. இது நகரத்தில் உள்ள சைக்கிள் ஓட்டும் குழுக்களிடமிருந்து விமர்சனங்களை ஏற்படுத்தியது. இது பின்னர் அக்டோபர் 2010 இல் மீண்டும் திறக்கப்பட்டது, ஆனால் பின்னர் மீண்டும் மூடப்பட்டது. 2011 செப்டம்பரில் ஒரு கட்டமைப்பு பொறியாளரால் மேலும் ஆய்வுகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன. 2011 நவம்பரில் டவ்-பாதை மூடப்பட்டது, பின்னர் அனைத்து படகுகளுக்கும் வழிசெலுத்தல் மூடப்பட்டது. இந்தப் பாலம் ஹெரிடேஜ் அட் ரிஸ்க் பதிவேட்டில் பட்டியலிடப்பட்டுள்ளது. 2011 ஆம் ஆண்டில் மறுசீரமைப்பு செலவுகள் 3 மில்லியன் பவுண்டுகள் என மதிப்பிடப்பட்டது. பாலத்தின் இருபுறமும் முன்னெடுத்துச் செல்வதற்கும், தற்காலிக பட்டையைப் பயன்படுத்துவதற்கும் அவசரப் பணிகள் நவம்பர் 2011 இல் நடைபெற்றன. முழு மறுசீரமைப்பு பணிகள் முதலில் 2013 குளிர்காலத்தில் முடிக்க திட்டமிடப்பட்டது. பாலத்தை மீட்டெடுப்பதற்கான பணிகள் 2014 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கப்பட்டன, மேலும் புனரமைப்பின் போது பாலம் மற்றும் கால்வாய் இரண்டையும் பயன்படுத்தக்கூடிய வகையில் ஒரு உள் அமைப்பு பொருத்தப்பட்டது. பாலம் பிரிக்கப்பட்டு கூடுதல் எஃகு வலுவூட்டல் மூலம் மீண்டும் கட்டப்பட்டது, மேலும் அடர் பச்சை நிறத்தில் மீண்டும் வர்ணம் பூசப்பட்டது. இது 15 ஜனவரி 2015 அன்று அதிகாரப்பூர்வமாக மீண்டும் திறக்கப்பட்டது. மேற்கோள்கள் இங்கிலாந்தில் உள்ள சோமர்செட் சாலை பாலங்களில் உள்ள பாலங்கள் தரம் II * பட்டியலிடப்பட்ட கட்டிடங்கள் பாத், சோமர்செட் தரம் II * இங்கிலாந்தில் உள்ள பாலங்கள் இங்கிலாந்தில் கேபிள்-தங்கிய பாலங்கள் அபாயத்தில் உள்ள பாரம்பரியத்தின் கட்டமைப்புகள் இங்கிலாந்தில் ஜேம்ஸ் ட்ரெட்ஜ் 1836 நிறுவனங்களால் சோமர்செட் ஏவன் ஆற்றின் குறுக்கே உள்ள பாலங்கள், பிரிஸ்டல் பாலங்கள்