Exeter (1792 EIC ship)
எக்ஸிடெர் என்பது பெர்ரியால் கட்டப்பட்டு 1792 இல் தொடங்கப்பட்ட மூன்று அடுக்கு கிழக்கு இந்தியமான் ஆகும். கிழக்கிந்திய கம்பெனிக்காக (EIC) அவர் கிழக்கிந்திய தீவுகளுக்கு எட்டு பயணங்களை மேற்கொண்டார். மிகவும் வழக்கத்திற்கு மாறாக, தனித்தனி பயணங்களில் அவர் ஒரு பிரெஞ்சு போர்க்கப்பலைக் கைப்பற்றி புலோ ஆரா போரில் பங்கேற்றார். அவர் 1811 இல் பிரிந்ததற்காக விற்கப்பட்டார். கிழக்கு இந்திய வீரர்கள் தங்களால் முடிந்தவரை படையணிகளில் பயணம் செய்தனர். பொதுவாக இந்தியாவைக் கடந்து செல்லவில்லை என்றாலும், திரும்பும் காலத்திற்கு முன்பு இந்த கான்வாய்கள் பிரிட்டிஷ் ராயல் கடற்படையின் பாதுகாவலர் கப்பல்களாக இருந்தன. அப்படியிருந்தும், மலாய் கடற்கொள்ளையர்களையும் பெரிய தனியார் நபர்களையும் கூட தடுக்கும் வகையில் இந்தியர்கள் அதிக ஆயுதங்களுடன் இருந்தனர். இருப்பினும், அவற்றின் துறைமுகங்கள் சிறியதாக இருந்ததால், அவை கடற்படைக் கப்பல்களை எதிர்த்துப் போராட வடிவமைக்கப்படவில்லை, எனவே துப்பாக்கிகள் நேரடியாக சுட மட்டுமே முடியும். மேலும், மிகப்பெரிய துப்பாக்கிகள் கூட கடற்படைக் கப்பல்கள் பொதுவாக எடுத்துச் செல்வதை விட சிறியதாக இருந்தன. இருப்பினும், தொலைவில் அல்லது இருட்டில் அவர்கள் தோன்றியதால், எக்ஸிட்டரின் சொந்த வரலாறு நிரூபித்தபடி, அவற்றை வரிசையின் கப்பல்கள் என்று தவறாக நினைக்கலாம். பிரெஞ்சு புரட்சிகர மற்றும் நெப்போலியன் போர்களின் போது பல கிழக்கு இந்தியர்களை போலவே, எக்ஸிடெர் மார்க்கின் கடிதங்களின் கீழ் பயணம் செய்தார். இது தற்காப்பில் ஈடுபடாவிட்டாலும் கூட, எதிரி கப்பல்கள், பொதுமக்கள் மற்றும் இராணுவத்தை கைப்பற்றுவதற்கான உரிமையை அவளுக்கு வழங்கியது. அவரது முதல் ஆறு பயணங்களுக்கு அவரது முதன்மை நிர்வாக உரிமையாளர் ரிச்சர்ட் லெவின் ஆவார், அவர் EIC இன் முன்னாள் தளபதியாகவும், கிழக்கு-இண்டீஸுக்கு வர்த்தகம் செய்யும் இங்கிலாந்தின் வணிகர்களின் ஐக்கிய நிறுவனத்தின் உறுப்பினராகவும் இருந்தார். அவரது கடைசி இரண்டு பேருக்கு அது ஆண்ட்ரூ டிம்பிரெல். அவரும் EIC இன் முன்னாள் தளபதியாக இருந்தார். முதல் பயணம் (1793-1794) கேப்டன் லெஸ்டாக் வில்சன் தனது முதல் பயணத்தில் எக்ஸிடெர் கப்பலில் பம்பாய் மற்றும் சீனாவுக்கு சென்றார். அவர் மார்ச் 1,1793 அன்று வெளியிடப்பட்ட மார்க் கடிதத்தின் கீழ் பயணம் செய்தார். ஏப்ரல் 5 அன்று போர்ட்ஸ்மவுத்திலிருந்து புறப்பட்டார். அவர் ஆகஸ்ட் 10 அன்று பம்பாயையும், 1794 ஜனவரி 3 அன்று கேன்டனுக்கு கிழக்கே 12 மைல் தொலைவில் உள்ள வாம்போவா என்ற தீவையும் அடைந்தார். திரும்பும் கட்டத்தில் அவர் பிப்ரவரி 15 அன்று இரண்டாவது பட்டியைக் கடந்து, ஜூன் 18 அன்று செயின்ட் ஹெலினாவையும், செப்டம்பர் 7 அன்று டவுன்ஸ் நகரையும் அடைந்தார். இந்த பயணத்தில் வில்சனின் தலைமை தோழர் மற்றும் அதற்குப் பிந்தைய இருவரும் ஹென்றி மெரிட்டன், அவர் தனது நான்காவது முதல் ஏழாவது பயணங்களில் எக்ஸிடெருக்கு கட்டளையிடுவார். இரண்டாவது பயணம் (1795-97) வில்சன் தனது இரண்டாவது பயணத்தில் எக்ஸிடெர் ஒரு புதிய மார்க் கடிதத்தின் கீழ் பயணம் செய்தார், இது 11 மார்ச் 1795 தேதியிட்டது. எக்ஸிடெர் மே 24 அன்று போர்ட்ஸ்மவுத்திலிருந்து பம்பாய் மற்றும் சீனாவுக்கு புறப்பட்டார். ஜூலை 6 அன்று அவர் செயின்ட் சால்வடோரில் இருந்தார்). கேப் காலனியின் படையெடுப்பிற்காக ஜெனரல் அலூரட் கிளார்க் மற்றும் அவரது துருப்புக்களை அழைத்து வந்த இந்தியமென்களின் கான்வாயுடன் அவர் பயணம் செய்தார். அவர் ஜூலை 13 அன்று வேறு சில இந்திய வீரர்களுடன் கப்பலில் சென்றார். இருப்பினும், ஸ்ஃபிங்க்ஸ் வாரன் ஹேஸ்டிங்ஸை நோக்கி ஓடியது, இரு கப்பல்களும் துறைமுகத்திற்குத் திரும்பின, எக்ஸிடெர் அவர்களுடன் சென்றார். அவரும் கடற்படையும் செப்டம்பர் 3 அன்று சைமன்ஸ் விரிகுடாவை அடைந்தனர். அவர் தனது படைகளை ஒப்படைத்த பிறகு, எக்ஸிடெர் டிசம்பர் 21 அன்று குயிலோனையும், 1796 ஜனவரி 4 அன்று பம்பாயையும் அடைந்தார். அங்கிருந்து அவர் ஜூன் 16 அன்று மலாக்காவையும், ஜூலை 6 அன்று வாம்போவாவையும் அடைந்தார். அவர் அங்கு சிறிது காலம் தங்கியிருந்தார், மேலும் 1797 ஜனவரி 1 வரை தனது வீட்டிற்குச் செல்லும் பயணத்திற்காக இரண்டாவது பட்டியைக் கடக்கவில்லை. அங்கிருந்து அவர் ஜனவரி 27 அன்று பினாங்கையும், ஏப்ரல் 4 அன்று கேப் டவுனையும், ஏப்ரல் 28 அன்று செயின்ட் ஹெலினாவையும், ஜூலை 24 அன்று டவுன்ஸ் நகரத்தையும் அடைந்தார். மூன்றாவது பயணம் (1798-99) கேப்டன் லெஸ்டாக் வில்சன் 1798 பிப்ரவரி 17 அன்று போர்ட்ஸ்மவுத்திலிருந்து புறப்பட்டு 1799 ஆகஸ்ட் 1 அன்று பம்பாய் மற்றும் சீனாவை அடைந்து திரும்பினார். நான்காவது பயணம் (1800-01) தனது நான்காவது பயணத்திற்காக, எக்ஸிடெர் கேப்டன் ஹென்றி மெரிட்டனின் தலைமையின் கீழ் இருந்தார், மேலும் 24 மார்ச் 1800 அன்று வெளியிடப்பட்ட மார்க் கடிதத்தின் கீழ் பயணம் செய்தார். இந்த பயணமே மெரிட்டனுக்கு கிழக்கிந்திய கம்பெனியில் அவரது தரவரிசையை வழங்கியது. 1799 அக்டோபர் 16 ஆம் தேதி முதல் தளபதி பதவியில் இருந்தார், அப்போது அவருக்கு எக்ஸிடெரின் கட்டளை வழங்கப்பட்டது. தெற்கு அட்லாண்டிக் வழியாக பயணம் செய்து மே 27 அன்று டோர்பேயில் இருந்து எக்ஸிடெர் புறப்பட்டது. அவர் பல கப்பல்களுடன், குறிப்பாக கிழக்கு இந்தியன் கப்பல்களுடன் ஒரு கான்வாயில் இருந்தார், மேலும் 64-துப்பாக்கி கப்பலின் பாதுகாப்பின் கீழ் இருந்தார். ஆகஸ்ட் 4 ஆம் தேதி கான்வாய் பிரேசிலிய கடற்கரையில் உள்ள டிரினிடேட் தீவுக்கு அருகில் இருந்தது, அங்கிருந்து அவர்கள் மேற்கத்திய வர்த்தகக் காற்றைப் பிடிப்பார்கள், அது அவர்களை கேப் ஆஃப் குட் ஹோப்பிற்கு அழைத்துச் செல்லும். அங்கு அவர்கள் ஜீன்-பிரான்சுவா லாண்டோல்ஃப்பின் தலைமையின் கீழ் ஒரு பிரெஞ்சு போர்க்கப்பல் படைப்பிரிவை எதிர்கொண்டனர், மேலும் போர்க்கப்பல்களான கான்கார்ட், மெடி மற்றும் ஃபிரான்சைஸ் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தனர். ஆங்கிலேயர்கள் ஒரு போர் வரிசையை உருவாக்கியபோது, லாண்டோல்ஃப் தூரத்திலிருந்து அவர்கள் சக்திவாய்ந்த போர்க்கப்பல்களின் கடற்படை என்று நினைத்து தப்பிக்கத் திரும்பினார். பெல்லிக்வெக்ஸ் லாண்டோல்பின் கான்கார்ட்டைக் கைப்பற்றினார். இரண்டு கிழக்கு இந்திய வீரர்கள் மற்ற இரண்டு போர்க்கப்பல்களைப் பின்தொடர புறப்பட்டனர், எக்ஸிடெர் மற்றும் பம்பாய் கோட்டை மெடியைத் துரத்தியது. இருள் விழுந்தபோது, எக்ஸிடெர் மெடியைப் பிடித்தார், மெரிட்டன் தனது கப்பல் முழுவதும் மற்றும் துப்பாக்கி துறைமுகங்களுக்குப் பின்னால் விளக்குகளைக் காட்டினார், அவர் ஒரு வரிசை கப்பல் என்ற தோற்றத்தை அளித்தார். எக்ஸிடெர் ஒரு பரந்த பக்கத்தை சுட்டார்; பம்பாய் கோட்டையும் அவ்வாறு செய்திருக்கலாம். கேப்டன் ஜீன்-டேனியல் கவுடின் தன்னை துப்பாக்கியால் சுட்டுவிட்டதாக நம்பி, மெடியை சரணடைந்தார், அவர் எக்ஸிடெர் கப்பலில் வந்தபோது மட்டுமே அவள் ஒரு வணிகக் கப்பல் என்பதைக் கண்டுபிடித்தார். திகிலடைந்த அவர், சண்டையைத் தொடர தனது கப்பலுக்குத் திரும்ப அனுமதிக்குமாறு கோரினார், ஆனால் மெரிட்டன் கோரிக்கையை மறுத்தார். ஆகஸ்ட் 12 அன்று எக்ஸிடெர் ரியோ டி ஜெனிரோவை அடைந்தது. அங்கிருந்து அவர் சீனாவுக்கு கப்பலில் சென்று, 1801 பிப்ரவரி 19 அன்று வாம்போவாவை அடைந்தார். தனது திரும்பும் பயணத்தில் அவர் மார்ச் 28 அன்று இரண்டாவது பட்டியைக் கடந்தார். அவர் செப்டம்பர் 21 அன்று செயின்ட் ஹெலினாவையும், டிசம்பர் 3 அன்று டவுன்ஸ் நகரையும் அடைந்தார். கைப்பற்றப்பட்ட போர்க்கப்பல்கள் பிரெஞ்சு புரட்சிப் போர்களின் முடிவில் இங்கிலாந்தை அடைந்தன, ராயல் கடற்படை கான்கார்ட்டை சேவையில் ஈடுபடுத்தவில்லை. ராயல் கடற்படை மெடியை வாங்கியது, இது எச். எம். எஸ் மெடி ஆனது, ஆனால் அவர் ஒருபோதும் நியமிக்கப்படவில்லை, அதற்கு பதிலாக 1802 முதல் 1805 இல் விற்கப்படும் வரை சிறைச்சாலையாக பணியாற்றினார். பெல்லிக்வெக்ஸ், எக்ஸிடெர், பம்பாய் கோட்டை, கவுட்ஸ் மற்றும் நெப்டியூன் ஆகியவை கான்கார்ட் மற்றும் மெடிக்கான பரிசுத் தொகையில் பகிர்ந்து கொண்டன. ஐந்தாவது பயணம் (1803-04) எக்ஸிட்டரின் ஐந்தாவது பயணம் சீனாவுக்கு இருந்தது மற்றும் மெரிட்டன் அவரது கேப்டனாக இருந்தார். அமீன்ஸ் ஒப்பந்தம் சரிந்தது மற்றும் 1803 ஏப்ரல் 6 அன்று அவர் டவுன்ஸ் விட்டு வெளியேறிய பிறகு நெப்போலியன் போர்கள் வெடித்தன, எனவே அவரது மார்க் கடிதம் ஜூன் 20 தேதியிட்டது. அவர் ஆகஸ்ட் 3 அன்று பினாங்கையும், 15 நாட்களுக்குப் பிறகு மலாக்காவையும், செப்டம்பர் 9 அன்று வாம்போவாவையும் அடைந்தார். திரும்பும் கட்டத்தில், அவர் நவம்பர் 12 அன்று இரண்டாவது பட்டியைக் கடந்தார். பிப்ரவரி 14,1804 அன்று எக்ஸிடெர் புலோ ஆரா போரில் ஈடுபட்டார், இருப்பினும் அவர் எந்த துப்பாக்கிச் சண்டையிலும் ஈடுபடவில்லை. அவரும், எஞ்சிய கான்வாய் வீரர்களும் பிப்ரவரி 18 அன்று மலாக்காவையும், மார்ச் 1 அன்று பினாங்கையும் அடைந்தனர். அங்கிருந்து அவர் செயின்ட் ஹெலினாவுக்கு கப்பலில் சென்றார், அதை அவர் ஜூன் 9 அன்று அடைந்தார். அவர் இறுதியாக ஆகஸ்ட் 8 அன்று டவுன்ஸ் வந்தடைந்தார். கடற்படையின் பாதுகாப்பான திரும்புதலில், போரில் ஈடுபட்ட அனைத்து அதிகாரிகள் மற்றும் மாலுமிகளுக்கு EIC வெகுமதிகளை வாக்களித்தது. மெரிட்டன் உட்பட போரில் ஈடுபடாத 12 கப்பல்களின் கேப்டன்கள் ஒவ்வொருவருக்கும் 500 கினிகளும் 50 கினிகள் மதிப்புள்ள ஒரு தட்டு துண்டும் வெகுமதியாக வழங்கப்பட்டது. லாயிட்ஸ் தேசபக்த நிதியம் ஒவ்வொரு கேப்டனுக்கும் 50 கினிகள் மதிப்புள்ள ஒரு வாள் மற்றும் 100 கினிகள் மதிப்புள்ள ஒரு வாளை கப்பற்படையின் தளபதியாக இருந்த கேப்டன் நதானியேல் டான்ஸுக்கு வழங்கியது. ஆறாவது பயணம் (1805-06) அடுத்து, மெரிட்டன் தனது ஆறாவது பயணத்தில் எக்ஸிடெர் கப்பலில் சென்றார், அது அவரை மீண்டும் சீனாவுக்கு அழைத்துச் சென்றது. அவர் ஏப்ரல் 25,1805 அன்று போர்ட்ஸ்மவுத்தை விட்டு வெளியேறினார். ஆகஸ்ட் 7,1805 அன்று, கேப்டன் ஆஸ்டின் பிஸ்ஸெல் மற்றும் ரியர்-அட்மிரல் தாமஸ் ட்ரூபிரிட்ஜ் ஆகியோர்,,,,,, எக்ஸிடெர் மற்றும் கிழக்கு இந்திய வீரர்களைக் கொண்ட ஒரு கப்பற்படையை அழைத்துச் சென்றனர். மாரென்கோ மற்றும் போர்க்கப்பலின் பிரெஞ்சு கப்பலை அவர்கள் எதிர்கொண்டபோது அவர்கள் அங்கு இருந்தனர். இரு தரப்பினரும் புறப்படுவதற்கு முன்பு சிறிது நேரம் துப்பாக்கிச் சூடு நடந்தது. பிரெஞ்சுக்காரர்களுடன் துப்பாக்கிச் சூடு நடத்துவதில் மிகவும் தைரியமாக செயல்பட்டதற்காக கம்பர்லேண்ட் மற்றும் பிரஸ்டனின் கேப்டன்களை ட்ரூபிரிட்ஜ் கண்டித்தார். எக்ஸிடெர் ஆகஸ்ட் 23 அன்று மெட்ராஸை அடைந்தார். அவர் பினாங்கு (செப்டம்பர் 18), மலாக்கா (அக்டோபர் 22) மற்றும் வாம்போவா (டிசம்பர் 23) ஆகிய இடங்களுக்கு கப்பலில் சென்றார். திரும்பும் பயணத்திற்காக அவர் 3 பிப்ரவரி 1806 அன்று செகண்ட் பார் கடந்து, மார்ச் 17 அன்று மலாக்காவையும், ஜூலை 7 அன்று செயின்ட் ஹெலினாவையும், செப்டம்பர் 3 அன்று டவுன்ஸ் நகரையும் அடைந்தார். ஏழாவது பயணம் (1808-09) மெரிட்டன் மற்றும் எக்ஸிடெர் ஆகியோர் 1808 மார்ச் 5 அன்று போர்ட்ஸ்மவுத்திலிருந்து சீனாவுக்கு புறப்பட்டனர். அவர் ஆகஸ்ட் 3 அன்று மெட்ராஸை அடைந்தார், ஆகஸ்ட் 21 அன்று பினாங்கை அடைந்தார். சில நாட்களுக்குப் பிறகு, செப்டம்பர் 5 ஆம் தேதி அவர் மலாக்காவில் இருந்தார், ஒரு மாதத்திற்குப் பிறகு, அக்டோபர் 4 ஆம் தேதி அவர் வாம்போவாவை அடைந்தார். தனது திரும்பும் பயணத்தில் அவர் 2 பிப்ரவரி 1809 அன்று இரண்டாவது பட்டியைக் கடந்து செப்டம்பர் 13 ஆம் தேதிக்குள் இங்கிலாந்தை அடைந்தார். இந்த பயணத்திற்குப் பிறகு மெரிட்டன் பல்வேறு கப்பல்களில் EIC க்காக பல பயணங்களை மேற்கொண்டார், இதன் விளைவாக அவர் நிறுவனத்திற்காக 12 பயணங்களின் சாதனையை வைத்திருப்பார். எட்டாவது பயணம் (1810-11) அவரது எட்டாவது பயணத்திற்கு எக்ஸிடெர் கேப்டன் ஜேம்ஸ் டிம்பிரலின் தலைமையின் கீழ் இருந்தார், அவர் பம்பாய்க்கு திரும்பிச் செல்வார். அவரது மார்க் கடிதம் 3 மே 1810 தேதியிட்டது, மேலும் அவர் மே 11 அன்று போர்ட்ஸ்மவுத்தை விட்டு வெளியேறினார். 16 நாட்களுக்குப் பிறகு அவர் மடேராவை அடைந்தார். அவர் இறுதியாக செப்டம்பர் 17 அன்று பம்பாயை அடைந்தார். திரும்பும் பயணத்திற்காக அவர் பிப்ரவரி 25,1811 அன்று பாயிண்ட் டி கால்லேவைக் கடந்து, மே 28 அன்று செயின்ட் ஹெலினாவை அடைந்தார், ஆகஸ்ட் 9 அன்று டவுன்ஸ் நங்கூரமிட்டார். ஃபேட் எக்ஸிடெர் 1811 ஆம் ஆண்டில் பிரிந்ததற்காக விற்கப்பட்டது. குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் குறிப்புகள் தனிப்பட்ட பாய்மரக் கப்பல்கள் பிரிட்டிஷ் கிழக்கிந்திய நிறுவனத்தின் கப்பல்கள் 1792 கப்பல்கள் ஏஜ் ஆஃப் செயில் வணிகக் கப்பல்கள் ஐக்கிய இராச்சியத்தின் வணிகக் கப்பல்கள்