Trams in Singapore
சிங்கப்பூர் அதன் பொதுப் போக்குவரத்து ஏற்பாடுகளின் ஒரு பகுதியாக இரண்டு டிராம்வே நெட்வொர்க்குகளைக் கொண்டுள்ளது. இரண்டு நெட்வொர்க்குகளும் ஒப்பீட்டளவில் தோல்வியடைந்தன மற்றும் குறுகிய காலம் மட்டுமே நீடித்தன. சிங்கப்பூர் டிராம்வேஸ் நிறுவனத்தின் நீராவி டிராம் சேவை 1886 மே 3 முதல் 1894 வரை மட்டுப்படுத்தப்பட்ட வெற்றியைப் பெற்றது. டிராம்வேஸ் அவசரச் சட்டம் அமல்படுத்தப்பட்ட பிறகு, எண். சிங்கப்பூரில் டிராம் பாதைகளின் கட்டுமானம், பராமரிப்பு மற்றும் செயல்பாட்டை ஒழுங்குபடுத்திய 1882 ஆம் ஆண்டின் XII, நீராவி டிராம் சேவையின் திட்டமிடல் மற்றும் விவரக்குறிப்பு தொடங்கியது. 1884 அக்டோபருக்குள் ரயில் கட்டுமானத்திற்கான பொருட்கள் இங்கிலாந்து மற்றும் ஸ்காட்லாந்திலிருந்து விநியோகிக்கத் தொடங்கின. அன்சன் சாலை, ராபின்சன் சாலை, கோலியர் சாலை, மார்க்கெட் தெரு மற்றும் படகு சாலை ஆகியவற்றில் இரட்டை தண்டவாளங்களையும், தஞ்சோங் பகர் சாலை, சவுத் பிரிட்ஜ் சாலை, நார்த் பிரிட்ஜ் சாலை, மிடில் சாலை மற்றும் செராங்கூன் சாலை ஆகியவற்றில் ஒற்றை தண்டவாளத்தையும் அமைக்க திட்டமிடப்பட்டது. தலா 32 இரண்டாம் வகுப்பு இருக்கைகள் மற்றும் ஆறு முதல் வகுப்பு இருக்கைகள் கொண்ட 14 டிராம் கார்களை உற்பத்தி செய்யவும் திட்டமிடப்பட்டது. ஒவ்வொரு காரும் பக்கவாட்டில் திறந்திருக்கும் மற்றும் குறுக்கு இருக்கைகளைக் கொண்டிருக்கும், நீளமான பித்தளை கம்பிகளிலிருந்து தொங்கவிடப்பட்ட நீர்ப்புகா திரைச்சீலைகள் இருக்கும். சரக்குகளின் போக்குவரத்திற்காக, முற்றிலும் மென்மையாக்கக்கூடிய இரும்பு மற்றும் எஃகு மூலம் தயாரிக்கப்பட்ட 40 வேகன்கள் பயன்படுத்த திட்டமிடப்பட்டன. முதல் தண்டவாளங்கள் அமைக்கும் பணி 1885 ஏப்ரல் 7 அன்று தொடங்கியது. முதல் வழக்கமான நீராவி டிராம் சேவை டான்ஜோங் பாகர் முதல் ஜான்ஸ்டன் பியர் வரை 1886 மே 3 அன்று தொடங்கியது. டிராம்கள் மலிவான ரிக்ஷாக்களுடன் போட்டியிட்டன, மேலும் பயணிகள் முதல் மற்றும் இரண்டாம் வகுப்பு இருக்கைகளுக்கு முறையே 10 சென்ட் அல்லது 6 சென்ட் டிராம் கட்டணத்தை செலுத்த தயங்கினர். நீராவி என்ஜின்களுக்கான எரிபொருள் இறக்குமதி செய்யப்பட வேண்டியிருந்தது. மூன்று ஆண்டுகள் செயல்பாட்டிற்குப் பிறகு, சிங்கப்பூர் டிராம்வேஸ் கம்பெனி தஞ்சோங் பகர் டாக் நிறுவனத்தால் வாங்கப்பட முன்வந்தது, ஆனால் விற்பனை மூடப்படவில்லை. 1889 டிசம்பரில், சிங்கப்பூர் டிராம்வேஸ் நிறுவனத்திற்கு ஒரு வாங்குபவரைக் கண்டுபிடிப்பதற்காக மெஸ்ஸர்ஸ் கிரேன் பிரதர்ஸ் ஒரு பொது ஏலத்தை நடத்தினார். இந்த நிறுவனம் நியூ ஹார்பர் டாக் கம்பெனி லிமிடெட் நிறுவனத்திற்கு 186,000 டாலர்களுக்கு விற்கப்பட்டது, இது ஸ்கிராப் மதிப்பை விட குறைவாக இருக்கலாம். புதிய நிர்வாகத்தின் கீழ், தஞ்சோங் பகர் முதல் ரோச்சர் வரையிலான டிராம் பாதை பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது, மேலும் 1892 ஆம் ஆண்டில் போர்னியோ வார்ஃப் முதல் அன்சன் சாலை வரை உள்ள கொல்லிர் குவே வரையிலான பாதை மட்டுமே பொருட்களை கொண்டு செல்வதற்கு பயன்படுத்தப்பட்டது. ஜூன் 1,1894 அன்று, நியூ ஹார்பர் டாக், டான்ஜோங் பகர் மற்றும் கொல்லிர் குவே இடையேயான டிராம் சேவையும் நிதி இழப்புகள் காரணமாக நிறுத்தப்பட்டது, இதனால் சிங்கப்பூரில் நீராவி டிராம்களின் சகாப்தம் முடிவுக்கு வந்தது. மின்சார டிராம்கள் 24 ஜூலை 1905 அன்று சிங்கப்பூரில் முதல் மின்சார டிராம்கள் திறக்கப்பட்டன. சிங்கப்பூரில் உள்ள நகராட்சி அதிகாரிகள் 1902 ஆம் ஆண்டில் டிராம்வேஸ் கட்டளையை அமல்படுத்தியபோது, சிங்கப்பூர் டிராம்வேஸ் லிமிடெட் நிறுவனம் லண்டனில் ஒரு டிராம்வே அமைப்பை உருவாக்கி இயக்க பதிவு செய்யப்பட்டது. 1905 மார்ச் 29 அன்று, சிங்கப்பூர் எலக்ட்ரிக் டிராம்வேஸ் லிமிடெட் நிர்வாகத்தை எடுத்துக் கொண்டது. லண்டனுடன் ஒப்பிடுகையில் அதிக கட்டணங்கள் மற்றும் சிக்கலான கட்டண அமைப்பு மற்றும் உள்கட்டமைப்பு குறைபாடுகள் மற்றும் தொழில்நுட்ப சிக்கல்கள் காரணமாக பொதுமக்கள் டிராம்களைப் பயன்படுத்த விரும்பவில்லை. டிராம் சவாரிகள் ஆரம்பத்தில் ஒரு பாதையில் உள்ள பிரிவுகளின் எண்ணிக்கையால் அல்லது பாதையின் முழு தூரத்தால் வசூலிக்கப்பட்டன, கட்டணங்கள் 10 முதல் 20 சென்ட் வரம்பில் இருந்தன, இது ரிக்ஷாக்கள் அல்லது குதிரை இழுக்கும் வண்டிகள் போன்ற நன்கு நிறுவப்பட்ட போக்குவரத்து முறைகளை விட அதிக விலை கொண்டது. ஒரு பயணத்திற்கான விலை இறுதியாக ஒரு பிரிவுக்கு 3 சென்ட்களாக குறைக்கப்பட்டது, இதனால் 1909 வாக்கில் ஒரு நாளைக்கு சராசரியாக 32,000 கட்டண பயணிகள் டிராம்களைப் பயன்படுத்தினர். ஷாங்காய் மின்சார கட்டுமான நிறுவனத்தின் ஆலோசனையைப் பெற்ற பிறகு, 1922 ஆம் ஆண்டில் டிராம் கார்களின் புதுப்பித்தல் மற்றும் திருத்தப்பட்ட கட்டணங்கள் உட்பட டிராம் செயல்பாடுகள் மேம்படுத்தப்பட்டன. 1923 ஆம் ஆண்டில், சிங்கப்பூர் இழுவை அவசரச் சட்டம் முன்மொழியப்பட்டது. இது அக்டோபர் 1925 இல் செயல்படுத்தப்பட்டது. இதன் விளைவாக, டிராம்கள் செப்டம்பர் 4,1927 அன்று டிராலி பேருந்துகளால் மாற்றப்பட்டன. முந்தைய நீராவி டிராம்களுக்கு ஒத்த பாதை அமைப்பைக் கொண்ட 6 டிராம்வே கோடுகள் இருந்தன. இந்த வழித்தடங்கள் தெலோக் பிளாங்கா சாலையை கெப்பல் சாலையுடனும், தஞ்சோங் பகர் சாலையை கெய்லாங் சாலையுடனும், அன்சன் சாலையை ஜான்ஸ்டன்ஸ் பியருடனும், பிராஸ் பாசா சாலையை செராங்கூன் சாலையுடனும், செராங்கூன் சாலையை கல்லாங் சாலையுடனும், ஹை ஸ்ட்ரீட்டை டேங்க் சாலையுடனும் இணைக்கின்றன. மேலும் காண்க சிங்கப்பூரின் வரலாறு சிங்கப்பூரில் உள்ள நகர டிராம்வே அமைப்புகளின் பட்டியல் சிங்கப்பூரில் உள்ள ரயில் போக்குவரத்து சிங்கப்பூரில் உள்ள டிராலிபஸ்கள் சிங்கப்பூரில் உள்ள டிராலிபஸ்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் சிங்கப்பூர் பக்கங்கள்ஃ டிராம்கள்-சிங்கப்பூர் நீராவி தேசிய நூலகத்தால் வெளியிடப்பட்டது மற்றும் மலாயாவில் மின்சார டிராம்கள்-சிங்கப்பூர் சிங்கப்பூர் ஸ்ட்ரெய்ட்ஸ் செட்டில்மென்ட்ஸ் (பிரிட்டிஷ்) டிராம் தளம் உட்பட-1926 ஆம் ஆண்டில் மின்சார டிராம்வே நெட்வொர்க்கின் வரைபடத்தை உள்ளடக்கியது நிலப் போக்குவரத்து கேலரி-சிங்கப்பூரில் உள்ள சிங்கப்பூர் நிலப் போக்குவரத்து ஆணையத்தால் நிர்வகிக்கப்படுகிறது.