Henri L'Estrange
ஆஸ்திரேலிய ப்ளோண்டின் என்று அழைக்கப்படும் ஹென்றி எல் எஸ்ட்ரெஞ்ச், ஒரு ஆஸ்திரேலிய வெற்றிகரமான ஃபனாம்பூலிஸ்ட் மற்றும் விபத்து ஏற்படக்கூடிய விமான பலூனிஸ்ட் ஆவார். புகழ்பெற்ற பிரெஞ்சு வயர்-வாக்கர் சார்லஸ் ப்ளோண்டினில் தன்னை மாடலிங் செய்த எல் எஸ்ட்ரெஞ்ச், 1870 களில் பல இறுக்கமான கயிறு நடைப்பயணங்களை நிகழ்த்தினார், 1877 இல் சிட்னியின் மத்திய துறைமுகத்தின் குறுக்கே மூன்று நடைப்பயணங்களில் உச்சக்கட்டத்தை அடைந்தார். சிட்னி துறைமுகத்தின் ஒரு பகுதியை கடந்து சென்ற ஒரே இறுக்கமான கயிறு கலைஞராக அவர் இருக்கிறார். எல் எஸ்ட்ரெஞ்ச் ஒரு ஆரம்பகால பலூன் ஓட்டுநராக இருந்தார், 1880 களின் முற்பகுதியில் தொடர்ச்சியான விமானங்களை முயற்சித்தார்-ஒன்று வெற்றிகரமாக இருந்தது, ஒன்று ஆஸ்திரேலியாவின் முதல் அவசர பாராசூட் வம்சாவளியில் முடிவடைந்தது, கடைசியாக ஒரு பெரிய ஃபயர்பாலில் உச்சக்கட்டத்தை அடைந்தது, இதனால் சொத்து சேதம், தனிப்பட்ட காயம் மற்றும் மனித நெரிசல் ஏற்பட்டது. அவர் இறுக்கமான கயிறு நடைபயிற்சி என்ற தனது அசல் வாழ்க்கைக்குத் திரும்ப முயன்றார், ஆனால், பொழுதுபோக்கின் புதிய வடிவங்கள், அவமானகரமான வீழ்ச்சிகள் மற்றும் பிற ப்ளோண்டினைப் பின்பற்றுபவர்களுடன், அவர் வெற்றியைத் தவறவிட்டார். நிதி இழப்புகளை ஈடுசெய்ய அவரது நினைவாக பொது நலன்கள் நடத்தப்பட்டன, மேலும் அவர் பொழுதுபோக்கு சவாரிகளை அமைப்பதில் ஈடுபட்டார், ஆனால் இறுதியில் அவர் பொதுமக்களின் கவனத்திலிருந்து மறைந்துவிட்டார், கடைசியாக 1894 ஆம் ஆண்டில் விக்டோரியாவின் ஃபிட்ஸ்ராயில் வசித்து வந்ததாக பதிவு செய்யப்பட்டது. ஆரம்பகால வாழ்க்கை ஹென்றி எல் எஸ்ட்ரெஞ்ச் 1842 ஆம் ஆண்டில் மெல்போர்னின் புறநகர்ப் பகுதியான ஃபிட்ஸ்ராயில் பிறந்தார். அவரது ஆரம்ப ஆண்டுகள், குடும்பம் அல்லது தனிப்பட்ட வாழ்க்கை பற்றி அதிகம் அறியப்படவில்லை. ஆரம்பகால நிகழ்ச்சிகள் அவர் முதன்முதலில் 1873 ஆம் ஆண்டில் மெல்போர்ன் செயல்திறன் குழுவில் உறுப்பினராக இருந்தார், ராயல் காமெட் வெரைட்டி ட்ரூப், ஒரு ஜிம்னாஸ்டிக், நடனம் மற்றும் நகைச்சுவை குரல் கலவை மிஸ் லுலு எல் எஸ்ட்ரெஞ்ச் மற்றும் மான்சியர் ஜூலியன். இந்த குழுவின் ஒரு பகுதியாக, எல் எஸ்ட்ரெஞ்ச் 1873 மற்றும் 1874 முழுவதும் மெல்போர்ன் மற்றும் டாஸ்மேனியாவில் நிகழ்த்தினார், ஹென்றி மற்றும் லுலு இறுக்கமான கயிற்றில் ஒன்றாக நிகழ்த்தினர். 1876 ஆம் ஆண்டில், எல் எஸ்ட்ரெஞ்ச் மெல்போர்னில் முதல் முறையாக தனிப்பாடலை நிகழ்த்தினார், மேலும் விரைவில் ஒரு அச்சமற்ற கலைஞராக நற்பெயரைப் பெற்றார். 1859 ஆம் ஆண்டில் நயாகரா நீர்வீழ்ச்சியைக் கடந்த சிறந்த பிரெஞ்சு வாக்கர் சார்லஸ் ப்ளோண்டினின் சுரண்டல்கள் குறித்து ஆஸ்திரேலிய காலனிகளுக்கு வந்த அறிக்கைகளைத் தொடர்ந்து, 1860 களில் ஆஸ்திரேலியாவில் இறுக்கமான கயிறு நடைபயிற்சி பிரபலமடைந்தது. 1860 களின் நடுப்பகுதியில், ஆஸ்திரேலிய வயர் வாக்கர்கள் (ஃபனாம்பூலிஸ்டுகள்) ப்ளோண்டினில் தங்களை மாடலிங் செய்து, அவரது நுட்பங்களை நகலெடுத்து, பலர் தங்களை "ஆஸ்திரேலிய ப்ளோண்டின்" என்று அழைத்துக்கொண்டனர். 1874 ஆம் ஆண்டில் அசல் ப்ளோண்டின் ஆஸ்திரேலியாவுக்கு விஜயம் செய்த பின்னர், பிரிஸ்பேன், சிட்னி மற்றும் மெல்போர்னில் தனது ஹைவைர் நடிப்பை நிகழ்த்திய பின்னர் இந்த பெயரின் புகழ் அதிகரித்தது. 1880 களின் நடுப்பகுதியில், சிட்னியிலும் பிற இடங்களிலும் குறைந்தது ஐந்து "ப்ளோண்டின்கள்" தவறாமல் நிகழ்ச்சிகளை நிகழ்த்தினர். எல் எஸ்ட்ரெஞ்ச் 1876 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதியில் இருந்து "ஆஸ்திரேலிய ப்ளோண்டின்" என்ற புனைப்பெயரைப் பயன்படுத்தத் தொடங்கினார். மெல்போர்னில் இருந்து சிட்னிக்கு வந்த எல் எஸ்ட்ரெஞ்ச், தி டொமைனில் ஒரு பெரிய கேன்வாஸ் உறை அமைத்து, இறுக்கமான கயிற்றில் வழக்கமான தொடர் நிகழ்ச்சிகளைத் தொடங்கினார், ஆகஸ்ட் 1874 இல் அங்கு நிகழ்த்திய உண்மையான ப்ளோண்டினின் இருப்பிடம் மற்றும் சண்டைக்காட்சிகளை நகலெடுத்தார். ஜனவரி 26,1877 அன்று அவரது தொடக்க இரவு இரண்டு முதல் மூவாயிரம் பேர் கொண்ட கூட்டத்தை ஈர்த்தது. அவரது நடிப்பு அசல் ப்ளோண்டினைப் போன்றது என்று செய்தித்தாள் அறிக்கைகள் கருத்து தெரிவித்தன, உலகப் புகழ்பெற்ற கயிறு-வாக்கரைப் பார்த்ததாக நினைத்ததற்காக மக்கள் மன்னிக்கப்படலாம். தரையில் இருந்து 40 அடி (12 மீட்டர்) உயரத்தில் தனது கயிற்றை தொங்கவிட்டபடி, எல் எஸ்ட்ரெஞ்ச் பின்னோக்கி மற்றும் முன்னோக்கி நடந்து, கவசத்தில் நடந்து, ஒரு சாக்கில் மூடப்பட்டு நடந்து, பயன்படுத்தப்பட்டு ஒரு நாற்காலியில் அமர்ந்தார், சமைத்து சைக்கிள் ஓட்டினார், அனைத்தும் கயிற்றில். அவரது நிகழ்ச்சியில் பொதுமக்களின் பொழுதுபோக்கிற்காக பட்டாசுகள் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டன. எல் எஸ்ட்ரெஞ்ச் ஜனவரி முதல் ஏப்ரல் 1877 வரை களத்தில் நிகழ்த்தப்பட்டது, ஆனால் சம்பவம் இல்லாமல் இல்லை. பிப்ரவரி 7,1877 அன்று, எல் எஸ்ட்ரெஞ்ச் தனது கம்பி செயலின் முடிவை நெருங்கியபோது, அவரைச் சுற்றி வெடிக்கும் பட்டாசுகளிலிருந்து தீப்பொறிகள் அருகிலுள்ள வெடிமருந்து மற்றும் பட்டாசுகள் கடையில் விழுந்து, அவற்றை பற்றவைத்தன. கடையின் கொட்டகை இடிக்கப்பட்டது, சுற்றியுள்ள வேலி இடிக்கப்பட்டது, எல் எஸ்ட்ரெஞ்சின் செயல்திறன் கூடாரத்தின் ஒரு பகுதி தீப்பிடித்தது, இரண்டு சிறுவர்கள் காயமடைந்தனர். சிட்னி துறைமுகத்தைக் கடப்பது மார்ச் 1877 இன் பிற்பகுதியில், சிட்னி செய்தித்தாள்களில் எல் எஸ்ட்ரெஞ்சின் முன்மொழியப்பட்ட துறைமுகத்தைக் கடப்பதற்கான விளம்பரங்கள் தோன்றத் தொடங்கின. முதல் பொது நிகழ்ச்சி மார்ச் 31 சனிக்கிழமையன்று அமைக்கப்பட்டது, எல் 'எஸ்ட்ரெஞ்ச் பார்வையாளர்களை சர்குலர் குவேயில் இருந்து அவரது செயல்திறன் பகுதிக்கு அருகிலுள்ள ஒரு சிறப்பு தரையிறங்கும் மேடைக்கு கொண்டு செல்ல 21 நீராவி இயந்திரங்களை ஏற்பாடு செய்தார். எல் 'எஸ்ட்ரெஞ்ச் அவரது செயல்திறனைக் காண விரும்புவோருக்கு அவரது நீராவி வண்டிகளில் பயணிக்க அறிவுறுத்தினார், ஏனெனில் அவர்கள் மட்டுமே பயணிகளை தரையிறக்க அனுமதி பெற்றவர்கள். இது, நிச்சயமாக, மற்ற தொழில்முனைவோர் மற்றும் கேப்டன்கள் தங்கள் சொந்த பார்வையாளர்களை அழைத்துச் செல்வதைத் தடுக்கவில்லை. இந்த நிகழ்வு லாபகரமானதாக இருந்தபோதிலும், பார்வையாளர்களில் பெரும்பாலோர் "டெட்-ஹெட்ஸ்" செலுத்தவில்லை என்று எல் 'எஸ்ட்ரெஞ்ச் கருதினார். பொது நிகழ்ச்சிக்கு முன்பு, எல் எஸ்ட்ரெஞ்ச் பத்திரிகை உறுப்பினர்கள் உட்பட தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பார்வையாளர்களுக்காக குறுக்குவழியை மேற்கொண்டார். அந்த குறுக்குவெட்டு ஒரு வெற்றியாக இருந்தது, மேலும் செய்தித்தாள்களில் நன்கு மதிப்பாய்வு செய்யப்பட்டது, சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி சனிக்கிழமை நிகழ்ச்சிக்கான கூட்டத்தின் எதிர்பார்ப்பை அதிகரித்தது. மோசமான வானிலை நிகழ்ச்சியை ஒத்திவைத்தது, அது ஏப்ரல் 14 வரை முன்னேறவில்லை. ஏப்ரல் 14 சனிக்கிழமையன்று 1 மணிக்கு, ஸ்டீமர்கள் சர்குலர் க்வேவை விட்டு வெளியேறத் தொடங்கின, 10,000 பேர் கொண்ட கூட்டத்தில் 8,000 பேரை மத்திய துறைமுகத்திற்கு கொண்டு சென்றன-சிட்னி ராயல் ஈஸ்டர் ஷோ (அப்போது வெறுமனே "கண்காட்சி" என்று அழைக்கப்பட்டது) மற்றும் குதிரைப் பந்தயத்தின் மாற்று இடங்களைக் கருத்தில் கொண்டு ஒரு பெரிய கூட்டம். மீதமுள்ளவர்கள் செயின்ட் லியோனார்ட்ஸில் இருந்து நடந்து செல்வதாக தெரிவிக்கப்பட்டது, வழியில் சுங்கச்சாவடி வசூலிக்கப்பட்டது. பார்வையாளர்கள் வசதியான இடங்களுக்காக விரிகுடாவின் பக்கங்களில் ஏறினர், அதே நேரத்தில் நூற்றுக்கணக்கானவர்கள் நீராவி படகுகள், படகுகள் மற்றும் கீழே உள்ள வரிசை படகுகளில் தங்கியிருந்தனர். வில்லோபி விரிகுடாவின் நுழைவாயிலின் குறுக்கே, ஃபாலி பாயிண்டில் இருந்து விரிகுடாவின் தலை வரை, கீழே உள்ள தண்ணீருக்கு மேலே ஒரு நீளமான கயிறு கட்டப்பட்டிருந்தது. தூரம் என்பது இரண்டு கயிறுகள் தேவைப்பட்டது, மையத்தில் ஒன்றாக இணைக்கப்பட்டு, மறுபுறம் அடைய, 16 தங்குமிடங்கள் கரையிலும் துறைமுகத்திலும் கட்டமைப்பை நிலைநிறுத்துவதற்காக பொருத்தப்பட்டன. வெற்றிகரமான குறுக்குவெட்டு உற்சாகமான ஆரவாரங்களுடன் வரவேற்கப்பட்டது, யங் ஆஸ்திரேலிய இசைக்குழு, ஆல்பியன் பிராஸ் இசைக்குழு மற்றும் கூப்பர் மற்றும் பெய்லியின் சர்வதேச ஷோ இசைக்குழுவின் இசை, அவர்கள் அனைவரும் கூட்டத்தை மகிழ்விக்க வந்திருந்தனர், மேலும் நீராவி விசில்களின் கூச்சல். எல் 'எஸ்ட்ரெஞ்ச் விரைவில் கூட்டத்தை வரவேற்க ஒரு சிறிய வரிசை படகில் மீண்டும் தோன்றினார், இருப்பினும் பலர் ஏற்கனவே நீராவி வண்டிகளை வெளியேற விரைந்தனர், இதன் விளைவாக சிலர் துறைமுகத்திற்குள் தள்ளப்பட்டனர். இல்லஸ்ட்ரேட்டட் சிட்னி நியூஸ் இதை உண்மையிலேயே ஒரு அற்புதமான சாதனையாக அறிவித்தது, மிகப்பெரிய குளிர்ச்சியுடனும் முழுமையான திறனுடனும் நிகழ்த்தப்பட்டது, சிட்னியின் அனைத்து பத்திரிகைகளும் அவ்வளவு உற்சாகமாக இல்லை. சிட்னி மெயில் இலாபத்திற்கு அப்பாற்பட்ட அத்தகைய செயல்திறனின் மதிப்பு குறித்து கேள்வி எழுப்பியது, "இவ்வளவு சிறிய உள்ளார்ந்த தகுதியைக் கொண்ட ஒரு காட்சியைக் காண இவ்வளவு பெரிய மக்கள் கூட்டம் ஏன் ஒன்றுகூட வேண்டும் என்பது பல மனங்களுக்கு ஒரு மர்மம்" என்று கருத்து தெரிவித்தது. சுவையை கவர்ந்திழுக்கவோ அல்லது ஆடம்பரத்தை மகிழ்விக்கவோ இதில் எதுவும் இல்லை ". விமர்சனங்கள் இருந்தபோதிலும், எல் 'எஸ்ட்ரெஞ்ச் மத்திய துறைமுகத்தில் ஒரு முறையாவது மீண்டும் நிகழ்த்தினார், இருப்பினும் கூட்டம் சில நூறாகக் குறைந்தது, அவற்றைக் கொண்டு செல்ல நான்கு நீராவி வண்டிகள் மட்டுமே தேவைப்பட்டன. அதே இரவில் விக்டோரியா தியேட்டரில் நடைபெற்ற ஒரு சான்றளிப்பு விருந்தில் அவர் கௌரவ விருந்தினராக இருந்தார், அங்கு தி யங் ஆஸ்திரேலிய இசைக்குழு "தி ப்ளோண்டின் மார்ச்" என்ற பாடலை வாசித்தது, இது அவர்களின் நடத்துனர் திரு ஜே. டெவ்லினால் சிறப்பாக இயற்றப்பட்டது. அவருக்கு ஒரு பெரிய தங்க நட்சத்திரம் வழங்கப்பட்டது, அதில் அவரது சமீபத்திய வெற்றியின் காட்சி, அவரது பொது நிகழ்ச்சியின் தேதி பொறிக்கப்பட்டுள்ளது. குறுக்கே அளவிடுகையில், இது ஒன்றரை காரட் வைரத்துடன் மையமாக இருந்தது மற்றும் வெள்ளியில் ஆஸ்திரேலிய கோட் ஆப் ஆர்ம்ஸ் கொண்ட ஒரு கைப்பிடியில் நீல ரிப்பனால் தொங்கவிடப்பட்டது. அவரது ரசிகர்களிடமிருந்து சேகரிக்கப்பட்ட ஒரு ஒளிரும் முகவரியும், இறையாண்மையின் பையும் வழங்கப்பட்டன. அதன்பிறகு எல் எஸ்ட்ரெஞ்ச் தனது நிகழ்ச்சியை சாலையில் அழைத்துச் சென்றார், முதலில் மே 1877 இல் பிரிஸ்பேனுக்குச் சென்றார், பின்னர் சிங்கப்பூர், இங்கிலாந்து மற்றும் அமெரிக்காவுக்குச் சென்றதாகக் கூறப்படுகிறது. ஏப்ரல் 1878 இல், எல் எஸ்ட்ரெஞ்ச் ஆஸ்திரேலிய காட்சியில் ஒரு புதிய செயல்திறனுடன் மீண்டும் தோன்றினார்-எரிவாயு பலூன். ஆஸ்திரேலியாவில் முதல் பலூன் ஏற்றம் 1853 இல் மெல்போர்னில் செய்யப்பட்டது, சிட்னி ஐந்து ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு டிசம்பர் 1858 இல் செய்யப்பட்டது. தரையில் இருந்து மக்கள் பாதுகாப்பாக பறந்து திரும்பி வர முடியும் என்ற எண்ணம் பொதுமக்களின் கற்பனையைத் தூண்டியது, மேலும் பலூன் ஏறுதலின் புதுமை 1860 மற்றும் 1870 களில் பெரும் கூட்டத்தை தொடர்ந்து ஈர்த்தது. பேரழிவு மற்றும் காயத்தின் உண்மையான வாய்ப்பு கூட்டத்தின் தீவிர ஆர்வத்தை அதிகரித்தது என்பதில் சந்தேகமில்லை, ஏனெனில் விபத்துக்கள் வழக்கத்திற்கு மாறானவை அல்ல. எல் 'எஸ்ட்ரெஞ்ச் 1878 நவம்பரில் தனது பலூனுடன் சிட்னிக்கு வந்தார், ஏற்கனவே இந்தியாவில் செய்யப்பட்ட வெற்றிகரமான விமானங்கள் பற்றிய அறிக்கைகளுடன், சிட்னி மார்னிங் ஹெரால்ட் எல்' எஸ்ட்ரெஞ்சின் புதிய முயற்சியைப் பற்றி ஒரு நம்பிக்கையான மதிப்பீட்டை வழங்கியதுஃ சிட்னி நகர சபைக்கு எழுதிய கடிதத்தில், எல் 'எஸ்ட்ரெஞ்ச் தனது முதல் முயற்சிக்கு மத்திய ரயில் நிலையத்திற்கு பின்னால் உள்ள பிரின்ஸ் ஆல்பிரட் பூங்காவில் உள்ள கண்காட்சி மைதானத்தைப் பயன்படுத்த அனுமதி கோரினார். ஆஸ்திரேலிய எரிவாயு ஒளி நிறுவனத்தால் வழங்கப்பட்ட எரிவாயுவுடன், 1878 நவம்பர் 17 ஆம் தேதி பிற்பகல் வரை பலூனை நிரப்ப எல் எஸ்ட்ரெஞ்ச் போராடினார். மாலை 5 மணிக்குள், கூட்டம் அமைதியற்றதாகிவிட்டது, பலூன் முழுமையாக உயர்த்தப்படவில்லை என்றாலும், எல் எஸ்ட்ரெஞ்ச் லிஃப்டாஃப் செய்ய முயற்சிக்க முடிவு செய்தார். சுமையை குறைக்க அவர் உட்கார வேண்டிய காரை அகற்றி, அதற்கு பதிலாக ஒரு கயிறு வளையத்தில் அமர்ந்தார். பலூன் அவரை பூங்காவின் குறுக்கே இழுத்துச் செல்ல முடிந்தது, ஃபென்சிலைனை அகற்றி பூங்காவிற்கு அடுத்துள்ள மத்திய ரயில் நிலையத்தின் யார்டுகளில் ஒரு ரயில் டிரக்கில் தரையிறங்கியது. "அடர்த்தியான" எரிவாயு மற்றும் மிகவும் குறுகிய மற்றும் கசிவு கொண்ட ஒரு நிரப்புதல் குழாய் வழங்கப்பட்டதால் எல் எஸ்ட்ரெஞ்ச் தோல்வியைக் குற்றம் சாட்டினார். எல் எஸ்ட்ரெஞ்ச் மீண்டும் கவுன்சிலுக்கு கடிதம் எழுதினார், இந்த முறை பெல்மோர் பூங்காவை இரண்டாவது முயற்சிக்கு பயன்படுத்த அனுமதி கோரினார். அவரது முதல் முயற்சியைப் போலவே, இரண்டாவது முயற்சியும் தோல்வியில் முடிந்தது. மீண்டும் பலூன் நிரம்புவதற்கு நாளின் பெரும்பகுதியை எடுத்தது, 1878 டிசம்பர் 7 ஆம் தேதி பிற்பகல் 5 மணிக்கு லிப்ட் முன்னேறியது. முதல் முயற்சி அவரை கூட்டத்தின் வழியாக இழுத்துச் சென்றது. தொடக்க புள்ளிக்குத் திரும்பிய எல் எஸ்ட்ரெஞ்ச் மீண்டும் முயற்சித்தார், தோராயமாக காற்றில் சுட்டார் மற்றும் தெற்கே பயணம் செய்தார், மீண்டும் இறங்கி பூங்காவின் குறுக்கே இழுத்துச் செல்லப்படுவதற்கு முன்பு. பலூன் நொறுங்கிவிடும் என்று கூட்டம் அஞ்சியது, ஆனால் மீண்டும் அது கார்டர்ஸ் பாறைகளின் கூரைக்கு மேலேயும் மேலேயும் உயர்த்தப்பட்டது. எல் எஸ்ட்ரெஞ்ச், பலூன் உயரமாக உயர்த்தப் போவதில்லை என்பதை உணர்ந்து, நங்கூரத்தை வெளியே எறிந்தது, இது ஒரு கட்டிடத்தின் உமிழ்வில் சிக்கி, பலூனை பெனோவோலன்ட் தஞ்சத்தின் உலர்த்தும் முற்றத்தில் வீசியது, அங்கு அது சலவைக் கோடுகள் மற்றும் கம்பிகளில் சிக்கி நடைமுறையில் அழிக்கப்பட்டது. இருப்பினும், சிட்னி இதயங்களில் எல் எஸ்ட்ரெஞ்சின் இடம் நிறுவப்பட்டது மற்றும் 1878 டிசம்பர் 19 அன்று தியேட்டர் ராயல் இல் நன்கு கலந்து கொண்ட ஒரு நன்மை நடைபெற்றது. எல் 'எஸ்ட்ரெஞ்ச் ஆறு மாதங்களுக்குப் பிறகு மெல்போர்னில் வேளாண் சங்கத்தின் மைதானத்தில் அரோரா என்ற பலூனில் இன்னும் பேரழிவு தரும் முயற்சியில் இருந்து தப்பினார். பெருநகர எரிவாயு நிறுவனத்திடமிருந்து மிக உயர்ந்த தரமான எரிவாயு வழங்கப்பட்டதால், பலூன் ஏறும் வேகத்தை அவர் தவறாக கணக்கிட்டார். முதலில் எதிர்பார்த்ததை விட மிக அதிகமாக மிதந்த பலூன் பெரிதும் விரிவடைந்தது மற்றும் காலிகோ துணியில் ஒரு பலவீனமான மடிப்பு திடீரென்று வெடித்தது. எல் 'எஸ்ட்ரெஞ்சில் பட்டு பாராசூட்டைப் பயன்படுத்துவதற்கான மனநிலை இருந்தது, இது இறங்கும் விகிதத்தை குறைத்தது. அவரது தரையிறக்கம் ஒரு மரத்தால் மென்மையாக்கப்பட்டது மற்றும் கடுமையாக அதிர்ந்தாலும், எல் எஸ்ட்ரெஞ்ச் காயம் அடையவில்லை. இந்தப் பயணம் ஒன்பது நிமிடங்கள் நீடித்தது. அடிலெய்ட், கான்பெர்ரா, சிட்னி மற்றும் பிரிஸ்பேன் ஆகிய இடங்களில் உள்ள உள்ளூர் செய்தித்தாள்களில் ஒரு வாரத்திற்குள் இந்த "பேரழிவு" பற்றிய செய்தி பரவலாக வெளியிடப்பட்டது. இது ஆஸ்திரேலியாவில் பாராசூட் மூலம் முதல் அவசர இறங்கு ஆகும், இது கேட்டர்பில்லர் கிளப்புக்கு 50 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக இருந்தது. இந்த பின்னடைவுகள் இருந்தபோதிலும், எல் 'எஸ்ட்ரெஞ்ச் தொடர்ந்தார், ஆகஸ்ட் 1880 இல் சிட்னிக்குத் திரும்பி மற்றொரு முயற்சிக்குத் தயாராகினார். இறுதியாக 25 செப்டம்பர் 1880 அன்று குக் பூங்காவிலிருந்து, கார்டன் பேலஸ் மற்றும் சிட்னி துறைமுகம் வழியாக வடக்கு நோக்கி மேன்லிக்கு ஒரு விமானத்தின் மூலம் வெற்றி கிடைத்தது. அவரது சாதனையால் உற்சாகம் அடைந்த எல் 'எஸ்ட்ரெஞ்ச், மார்ச் 1881 இல் இரண்டாவது விமான நாளாக தன்னை அமைத்துக் கொண்டார். சிட்னியில் ஏற்கனவே நன்கு அறியப்பட்ட அவரது நற்பெயர் மற்றும் வெற்றிகரமான விமானப் பதிவு காரணமாக, 10,000 க்கும் மேற்பட்டோர் வெளிப்புற களத்தில் திரண்டனர். அதிக வளிமண்டல அழுத்தம் மற்றும் பலூனை எடைபோடும் கனமான பனியின் விளைவாக, பணவீக்கம் எதிர்பார்த்ததை விட அதிக நேரம் எடுத்தது, மேலும் கூட்டம் அமைதியற்றதாகிவிட்டது. எரிவாயுவை வழங்கும் நிறுவனத்தை பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் அதிகாரியும் புதிய விநியோகத்தை வழங்க மறுத்துவிட்டார். எல் 'எஸ்ட்ரெஞ்சிற்கு "ஹோப்ஸனின் தேர்வு" என்று விவரிக்கப்பட்ட ஒன்று வழங்கப்பட்டது, "முயற்சியைக் கைவிட்டு, கும்பலால் கடுமையாக துன்புறுத்தப்படும் அபாயத்தில், அல்லது கார் இல்லாமல் சொர்க்கம் நோக்கி முன்னேறி, அத்தகைய வான்வழி பயணத்தின் உதவியாளரை [அபாயங்களை] ஏற்றுக்கொள்வது". அவர் பிந்தையதைத் தேர்ந்தெடுத்தார், மூன்று ஆண்டுகளுக்கு முன்பு அவர் மேற்கொண்ட முயற்சியைப் போலவே எல் 'எஸ்ட்ரெஞ்ச் கயிறு சுழற்சியில் அமர்ந்தபடி இரவு 9:30 மணிக்கு லிப்ட் தொடங்கியது. முதலில் அனைத்தும் நன்றாகத் தோன்றியது, பலூன் கூட்டத்தின் தலைகளுக்கு மேலே உயர்த்தப்பட்டபோது, ஹைட் பூங்காவின் மீது செல்வதற்கு முன்பு ஒரு கணம் வட்டமிட்டது. அவர் தனது பயணத்தின் எஞ்சிய பகுதியை ஒரு நண்பருக்கு எழுதிய கடிதத்தில் விவரித்தார்ஃ தன்னைச் சரிசெய்ய முடிந்த அவர், தப்பிக்கும் வாயுவால் மயங்கி விழுந்தார், மேலும் கீழே விழுவதைத் தடுக்க கயிறுகளில் மோதினார். இந்த முயற்சி இப்போது தனக்கும் பலூனுக்கும் ஒரு ஆபத்து என்பதை உணர்ந்த எல் எஸ்ட்ரெஞ்ச், எதையாவது பிடித்து பலூனை கீழே கொண்டு வர பிடிக்கும் கொக்கிகளை அமைத்தார். இருப்பினும் கயிறுகள் சிக்கிக் கொண்டன, கொக்கிகள் மிகவும் குறுகியதாக இருந்தன. எல் எஸ்ட்ரெஞ்சின் பலூன் வூல்லூமூலூவின் கூரைகள் மீது வேகமாக இறங்கி, பால்மர் தெரு மற்றும் ராபின்சன் லேனின் மூலையில் உள்ள ஒரு வீட்டிற்குள் மோதியது. எல் எஸ்ட்ரெஞ்ச் தன்னைப் பிரித்துக் கொள்ள முடிந்தது, முதலில் ஒரு புகைபோக்கி மீது விழுந்தது, பின்னர் கீழே ஒரு கொட்டகை. அவர் கூரைகளில் இருந்து ஒரு காத்திருக்கும் கும்பலிடம் இறங்கினார், அவர்கள் அவரை வில்லியம் ஸ்ட்ரீட் மூலையில் உள்ள ராபின்சனின் ஹோட்டலுக்கு அழைத்துச் சென்றனர், அவரை வெளியேற அனுமதிக்கவில்லை. விபத்து நடந்த இடத்தில், பலூனை விடுவிக்கும் முயற்சியின் போது, வீட்டில் வசிப்பவர் ஒரு ஜன்னலைத் திறந்து குழப்பம் என்ன என்பதைப் பார்த்தபோது, அறையின் சரவிளக்கின் திறந்த தீப்பிழம்புடன் வாயு தொடர்பு கொண்டது. இதன் விளைவாக ஏற்பட்ட தீப்பந்து பலூனை அழித்தது, பல பார்வையாளர்களை எரித்தது மற்றும் "முழு புறநகர்ப் பகுதியிலும் ஒரு சுருக்கமான ஆனால் தெளிவான ஒளியை செலுத்தும் அளவுக்கு பிரகாசமாக இருந்தது". இரு குழுக்களும் அங்கிருந்து தப்பிச் சென்று சுருக்கமான, ஆனால் மிகவும் பிரகாசமான, மோதலை நோக்கி விரைந்து செல்ல முயன்றபோது ஒரு பீதியடைந்த ஈர்ப்பு உருவானது, அதே நேரத்தில் ஏவுதல் தளத்தில் மேலும் தொலைவில் இருந்தவர்கள் எல் எஸ்ட்ரெஞ்ச் கொல்லப்பட்டதாக கருதினர். இந்த மோதலில் பலர் காயமடைந்தனர் அல்லது தீயினால் எரிக்கப்பட்டனர், ஒரு பெண் பார்வையற்றவர் என்று கூறப்படுகிறது. அவரது நிதி இழப்புகளில் சிலவற்றை மீட்டெடுக்க முயற்சிக்க அவரது நினைவாக ஒரு மேசனிக் நன்மை நடத்தப்பட்டாலும், இந்த தோல்வியானது எல் எஸ்ட்ரஞ்சின் ஏரோநாட்டிக்கல் வாழ்க்கையின் முடிவை உச்சரிக்கிறது. மார்ச் 1882 இல் திசை மாற்றத்தில், எல் எஸ்ட்ரெஞ்ச் சிட்னி நகர சபையில் பாடிங்டன் நீர்த்தேக்கத்தில் ஒரு சிறார் இன்ப தோட்டத்தை நிறுவ விண்ணப்பித்தார். வேடிக்கையான பூங்காவில் பல்வேறு வகையான சவாரிகள், ஒரு பிரமை, மெர்ரி-கோ-ரவுண்ட் மற்றும் கழுதை பந்தயப் போட்டி ஆகியவை இருக்க வேண்டும். எல் 'எஸ்ட்ரெஞ்ச் பூங்காவிற்கு இலவசமாக நுழைய முன்மொழிந்தார், அனைத்து பணமும் தளத்தில் சிற்றுண்டிகளை விற்பனை செய்வதன் மூலம் செய்யப்படுகிறது. அவருக்கு அனுமதி வழங்கப்பட்டாலும், பூங்கா ஒருபோதும் திறக்கப்பட்டதாகத் தெரியவில்லை. பேரழிவுகரமான பலூன் முயற்சி மற்றும் தோல்வியுற்ற இன்ப மைதானங்களைத் தொடர்ந்து, எல் எஸ்ட்ரெஞ்ச் தனக்கு நன்கு தெரிந்த, இறுக்கமான நடைப்பயணத்திற்குத் திரும்ப முடிவு செய்தார். ஏப்ரல் 1881 இல் எல் 'எஸ்ட்ரெஞ்ச், "மத்திய துறைமுகத்தின் ஹீரோ" என்று சிறந்த பில்லிங் கொடுக்கப்பட்டது, ஜுவெனைல் ஃபெட்டின் ஒரு பகுதியாக கார்டன் பேலஸில் உயர் கம்பியில், மற்ற அக்ரோபாட்கள், கான்டார்ஷனிஸ்டுகள் மற்றும் நடிகர்களுடன் நிகழ்த்தப்பட்டது. கயிறுச் சட்டத்தின் தொடர்ச்சியான பிரபலத்தின் சான்றுடன், அவர் தனது மிகப்பெரிய வெற்றிக்குத் திரும்ப முடிவு செய்தார்; 1877 இல் துறைமுகத்தின் கண்கவர் குறுக்கு இன்னும் மீண்டும் செய்யப்படவில்லை. டிசம்பர் 23,1882 அன்று, எல் எஸ்ட்ரெஞ்ச் மீண்டும் ஒரு முறை துறைமுகத்தைக் கடப்பதாக பொதுமக்களுக்கு அறிவுறுத்தினார், இந்த முறை பான்பரி விரிகுடாவைக் கடந்து சைக்கிளில் சவாரி செய்தார், இது அவரது அசல் வெற்றியின் இடத்திற்கு அருகில் இருந்தது. அவரது முந்தைய குறுக்குவெட்டுகளைப் போலவே, ஸ்டீமர்களும் சர்குலர் குவேயில் இருந்து கூட்டத்தை அழைத்துச் சென்றன, இருப்பினும் இந்த முறை நான்கு பேர் மட்டுமே தேவைப்பட்டனர், அதே நேரத்தில் மற்றொரு 600-700 மக்கள் அந்த இடத்திற்கு தங்கள் சொந்த வழியை உருவாக்கினர். சவாரி டிசம்பர் 23 அன்று பிற்பகல் 3 மணிக்கு திட்டமிடப்பட்டது, ஆனால் தாமதங்கள் எல் எஸ்ட்ரெஞ்ச் மாலை 6 மணி வரை தோன்றவில்லை. கயிற்றின் நீளம் 182 மீட்டருக்கு மேல் இருந்தபோதிலும், அது தண்ணீரிலிருந்து ஒன்பது மீட்டருக்கு மேல் மட்டுமே இருந்தது. இருபுறமும் படகுகளில் தங்கும் கம்பிகள் வைக்கப்பட்டன, அதை நிலையானதாக வைத்திருக்க குழுவினர் ஒருவருக்கொருவர் எதிராக ரோவிங் செய்தனர். எல் 'எஸ்ட்ரெஞ்ச் தனது சைக்கிளை மையத்தை நோக்கி சவாரி செய்தார், அங்கு கயிறு முன்னும் பின்னுமாக ஊசலாடிக் கொண்டிருந்ததால், அவர் தன்னை நிலைநிறுத்த சிறிது நேரம் நிறுத்தினார், ஆனால் அதற்கு பதிலாக, அவர் தனது சமநிலையை இழக்கிறார் என்பதை உணர்ந்து, கயிற்றில் இருந்து குதிக்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது மற்றும் கீழே தண்ணீரில் விழுந்தார். அவருக்கு காயம் ஏற்படவில்லை என்றாலும், அது அவரது நற்பெயருக்கு மற்றொரு தடையாக இருந்தது. அடுத்த வார இறுதியில் மீண்டும் ஒரு முயற்சி அறிவிக்கப்பட்டது. மீண்டும் நீராவிக் கப்பல்கள் குறைந்து வரும் கூட்டத்தை பான்பரி விரிகுடாவுக்கு அழைத்துச் சென்றன, அங்கு எல் 'எஸ்ட்ரெஞ்சின் கயிறு மர்மமான முறையில் வெட்டப்பட்டிருப்பதைக் கண்டறிந்தனர், மேலும் அவர் நிகழ்ச்சியை ரத்து செய்தார். ஸ்டீமர்களில் டிக்கெட்களுக்கு பணம் செலுத்திய கூட்டத்தில் இருந்த பலர் தாங்கள் மோசடி செய்யப்பட்டதாக உணர்ந்ததாக டெய்லி டெலிகிராப் செய்தி வெளியிட்டது. பலூன் விபத்து மற்றும் இரண்டாவது துறைமுகத்தைக் கடக்க முயற்சித்த பிறகு அவரது நற்பெயருடன், எல் எஸ்ட்ரெஞ்ச் மெதுவாக பொதுமக்களின் பார்வையில் இருந்து நழுவினார். 1883 டிசம்பரில் பரமட்டா தொழில்துறை சிறார் கண்காட்சியில் அவர் மீண்டும் உயர் கம்பியில் நிகழ்த்தியதாக தெரிவிக்கப்பட்டது. அவரது செயல் சாதகமான விளம்பரத்தை ஈர்த்தாலும், "அவரது முயற்சிகள் அவர்கள் நிச்சயமாக தகுதியான உற்சாகத்துடன் பெறப்படவில்லை". ஏப்ரல் 1885 இல் எல் எஸ்ட்ரெஞ்சுக்கு ஒரு நன்மை நடைபெற்றது, மீண்டும் மேசனிக் லாட்ஜில், அவரது பலூன் தவறான சாகசத்திற்குப் பிறகு நடத்தப்பட்டதைப் போல. சிட்னியின் மேயர் மற்றும் மூத்தவர்களின் ஆதரவின் கீழ், மற்றும் பில் பீச் உடன், உலக சாம்பியன் ஸ்கல்லர் கலந்து கொண்டதால், எல் எஸ்ட்ரெஞ்ச் "சமீபத்தில் ஒரு கடுமையான விபத்தை சந்தித்ததால்" இந்த நன்மை தூண்டப்பட்டது என்று விளம்பரப்படுத்தப்பட்டது. விபத்தின் தன்மை தெரியவில்லை, ஆனால் அவரது இறுக்கமான கயிற்றில் இருந்து விழுந்ததாக ஊகிக்கப்படுகிறது, இது அவரது நிகழ்ச்சிகளின் முடிவை விளக்குகிறது. அவரது பிரபலத்தில் ஏற்பட்ட வெளிப்படையான சரிவு, பொழுதுபோக்கு மீதான பொதுமக்களின் மாறிவரும் விருப்பத்தின் பிரதிபலிப்பாக இருந்திருக்கலாம், அது அவரது செயல் குறித்த கருத்தாகும். 1882 ஆம் ஆண்டில் எல் எஸ்ட்ரெஞ்ச் தனது இரண்டாவது துறைமுகத்தைக் கடக்க முயற்சிக்க சிட்னிக்குத் திரும்பிய நேரத்தில், ப்ளோண்டினைப் பின்பற்றுபவர்கள் பெருகிய முறையில் ஆபத்தான மற்றும் சட்டவிரோதமான சாதனைகளைச் செய்ததால் நகரம் நிரம்பி வழிந்தது. 1880 முதல் சிட்னியில் குறைந்தது ஐந்து பேர் "யங் ப்ளோண்டின்" (ஆல்பிரட் ரோ) முதல் "ப்ளோண்டின் பிரதர்ஸ்" (அலெக்சாண்டர் மற்றும் காலின்ஸ்), "கிரேட் ஆஸ்திரேலியன் ப்ளோண்டின்" (ஜேம்ஸ் அலெக்சாண்டர்), "அசல் ஆஸ்திரேலிய ப்ளோண்டின்" (காலின்ஸ்), "கிரேட் ஆஸ்திரேலிய ப்ளோண்டின்" (சிக்னர் வெர்டெல்லி), "பெண் ஆஸ்திரேலிய ப்ளோண்டின்" (அஸெல்லா) மற்றும் மற்றொரு "ஆஸ்திரேலிய ப்ளோண்டின்" (சார்லஸ் ஜாக்சன்) ஆகிய தலைப்புகளின் மாறுபாடுகளின் கீழ் நிகழ்ச்சிகளை நிகழ்த்தினர். 1886 ஆம் ஆண்டில் எல் எஸ்ட்ரெஞ்ச் மீண்டும் சிட்னி நகர சபையில் பெல்மோர் பூங்காவில் "தி ராக்கர்" என்ற பொழுதுபோக்கு சவாரி நிறுவ அனுமதி கோரி விண்ணப்பித்தார். ராக்கர் ஒரு படகைக் கொண்டிருந்தது, இது குதிரை சக்தியால் இயக்கப்பட்டு, கடலில் இருப்பது போன்ற தோற்றத்தை அளித்தது. அனுமதி வழங்கப்பட்டது, ஆனால் அவரது சிறார் பொழுதுபோக்கு மைதானங்களைப் போலவே, அது எப்போதாவது அமைக்கப்பட்டது என்பதற்கான எந்த ஆதாரமும் இல்லை. இதற்குப் பிறகு, சிட்னியில் எல் எஸ்ட்ரெஞ்ச் பார்வையில் இருந்து நழுவியது. சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு ஆஸ்திரேலிய ப்ளோண்டின் என்ற பெயரைப் பெற்ற எட்வின் எல் எஸ்ட்ரெஞ்ச், 1894 ஆம் ஆண்டில் விக்டோரியாவின் ஃபிட்ஸ்ராயில் உள்ள நீதிமன்றத்தில் ஆஜரானார். ஓட்டுநருக்கு அபராதம் விதிக்கப்பட்டது மற்றும் எல் எஸ்ட்ரஞ்சின் காயங்கள் பதிவு செய்யப்படவில்லை. மற்ற 'ஆஸ்திரேலிய ப்ளோண்டின்ஸ்' எல் 'எஸ்ட்ரெஞ்ச் முதல்' ஆஸ்திரேலிய ப்ளோண்டின் 'என்று தோன்றுகிறது, ஆனால் பலர் இந்த பெயரைப் பயன்படுத்தினர், அதாவது ஆல்பிரட் ரோ இளம் ப்ளோண்டினாக, ஜேம்ஸ் அலெக்சாண்டர் சிறந்த ஆஸ்திரேலிய ப்ளோண்டினாக. பிரபலமான கலாச்சாரத்தில் எல் எஸ்ட்ரெஞ்சின் சுரண்டல்களைக் கொண்ட ஒரு குழந்தைகள் புத்தகம் தி மார்வெலஸ் ஃபனாம்புலிஸ்ட் ஆஃப் மிடில் ஹார்பர் அண்ட் அதர் சிட்னி ஃபர்ஸ்ட்ஸ் என்ற தலைப்பில் 2015 இல் வெளியிடப்பட்டது. மெல்போர்ன் டைட்ரோப் வாக்கர்ஸ் ஆஸ்திரேலிய பலூனிஸ்டுகள் இறந்த ஆண்டு 1842 பிறப்புகளைக் காணவில்லை 19 ஆம் நூற்றாண்டின் சர்க்கஸ் கலைஞர்கள் ஆஸ்திரேலிய சர்க்கஸ் கலைஞர்கள்