Worcester Electric Traction Company
வோர்செஸ்டர் எலக்ட்ரிக் டிராக்ஷன் கம்பெனி 1904 மற்றும் 1928 க்கு இடையில் வோர்செஸ்டரில் ஒரு டிராம்வே சேவையை இயக்கியது. வோர்செஸ்டர் டிராம்வேஸ் சட்டம் 1901 இந்த அமைப்பை மின்மயமாக்குவதற்கும், பல நீட்டிப்புகளுடன் 3 அடி பாதையிலிருந்து 3 அடி 6 அங்குலமாக மாற்றுவதற்கும் அங்கீகாரம் அளித்தது. 1899 ஆம் ஆண்டு முதல் நிதி ஆர்வத்தைக் கொண்டிருந்த பிரிட்டிஷ் எலக்ட்ரிக் டிராக்ஷன் நிறுவனம், வோர்செஸ்டர் டிராம்வே அமைப்பை மின்மயமாக்குவதற்கான திட்டங்கள் ஒப்புக் கொள்ளப்பட்டவுடன், வோர்செஸ்டர் டிராம்வேஸ் நிறுவனத்தை அக்டோபர் 31,1902 அன்று கையகப்படுத்தியது. கடைசியாக குதிரை இழுக்கப்பட்ட டிராம்வே சேவை 1903 ஜூன் 28 அன்று இருந்தது மற்றும் மாற்றத்தின் போது குதிரை பேருந்துகளால் பராமரிக்கப்பட்டது. குதிரை டிராம் கார்கள் தோட்டக் கொட்டகைகளாக தலா 6 பவுண்டுகளுக்கு விற்பனைக்கு வழங்கப்பட்டன. இந்நிறுவனம் பிரஷ் எலக்ட்ரிக்கல் இன்ஜினியரிங் கம்பெனி லிமிடெட்டை முக்கிய ஒப்பந்தக்காரராகவும், நார்மன் புரோவை குடியிருப்பு பொறியாளராகவும் கொண்டு வந்தது. இந்த பாதை வில்லியம் கிரிஃபித் ஒரு யார்டு ரயிலுக்கு 94 பவுண்டுகள் பயன்படுத்தி அகலமான பாதைக்கு கட்டப்பட்டது. 1903 ஆம் ஆண்டில் புனரமைப்பு பல தெருக்களை மூடுவதை உள்ளடக்கியது மற்றும் உள்நாட்டில் வோர்செஸ்டர் முற்றுகை என்று அழைக்கப்பட்டது. டிராம் பாதையை வர்த்தக வாரியத்தைச் சேர்ந்த கர்னல் வான் டோனாப் ஆய்வு செய்து நான்கு கட்டங்களாகத் திறந்து வைத்தார்ஃ செயின்ட் ஜான்ஸ் வழியாக தி கிராஸ் வழியாக வைன் இன், பார்போர்ன், செயின்ட் நிக்கோலஸ் ஸ்ட்ரீட் வழியாக ஷ்ரப் ஹில் நிலையம், மற்றும் செயின்ட் நிக்கோலஸ் ஸ்ட்ரீட் முதல் ஆஸ்ட்வுட் கல்லறை வரை, 6 பிப்ரவரி 1904 ஹை ஸ்ட்ரீட் முதல் லண்டன் சாலை வரை ஃபாக்ஸ்வெல் ஸ்ட்ரீட், 30 ஏப்ரல் 1904 பாத் சாலை வழியாக பெர்விக் ஆர்ம்ஸ், 2 ஜூலை 1904 செயின்ட் ஜான்ஸ் பாதை விரிவாக்கம் மால்வெர்ன் சாலையில் இருந்து பிரன்சுவிக் ஆயுதங்களுக்கு அப்பால் 100 yds வரை, 25 ஆகஸ்ட் 1906 ஃப்ளீட். கார்கள் நான்கு சக்கர திறந்த மேற்புறமாக இருந்தன, உள்ளே 22 பேர் மற்றும் வெளியே 28 பேர் அமரலாம். அவை 2 டிக் கெர் 25பி 28எச்பி மோட்டார்கள் மூலம் இயக்கப்படுகின்றன. ரெயின்போ ஹில் மற்றும் லண்டன் சாலையில் உள்ள சாய்வுகளின் காரணமாக டிராம்களில் ஸ்லிப்பர் பிரேக்குகளும் பொருத்தப்பட்டன. முதலில் வோர்செஸ்டருக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட இரண்டு கார்கள் ஜூலை 1904 இல் ஒரு விவசாய கண்காட்சியின் காரணமாக பீட்டர்பரோ டிராம்வேஸுக்கு திருப்பி விடப்பட்டன, மேலும் அவை வோர்செஸ்டரில் பல ஆண்டுகளாக இருந்தன. மாற்று கார்கள் ப்ரஷ் மூலம் வோர்செஸ்டருக்கு வழங்கப்பட்டன. அக்டோபர் 1921 இல் மேலும் இரண்டு கார்கள் ஆர்டர் செய்யப்பட்டு பிப்ரவரி 17,1922 அன்று வழங்கப்பட்டன. அவை பர்மிங்காம் மற்றும் மிட்லாண்ட் டிராம்வேஸால் கட்டப்பட்டன, மேலும் 16 மற்றும் 17 எண்கள் வழங்கப்பட்டன. 1928 ஆம் ஆண்டில் மூடப்பட்டபோது, இந்த இரண்டு கார்களும் செல்டென்ஹாம் மற்றும் மாவட்ட லைட் ரயில்வேக்கு விற்கப்பட்டு அவற்றின் 24 மற்றும் 25 எண்களாக மாறி 1930 வரை சேவையில் தொடர்ந்தன. குறிப்பிடத்தக்க நபர்கள் பொது மேலாளர்கள் மேலாளர்களுக்கு கிடங்கிற்கு அருகில் 12 செயின்ட் ஜான்ஸ் என்ற இடத்தில் ஒரு வீடு வழங்கப்பட்டது. சி. எச். நியமனம் செய்யப்படும் வரை இது பயன்படுத்தப்பட்டது. 1917இல் வாடகைக்கு விடப்பட்டபோது கட்டப்பட்டது. ரிச்சர்ட் ராபர்ட் ஃபேர்பர்ன் 1904-1908 ஜேம்ஸ் க்ரோவ்ஸ் 1908-1915 சி. எச். கட்டப்பட்டது 1917-1928 மூடல் 1928 இல் வோர்செஸ்டர் கார்ப்பரேஷன் இந்த நிறுவனத்தை வாங்கியது மற்றும் அமைப்பு 31 மே 1928 அன்று மூடப்பட்டது. பர்மிங்காம் மற்றும் மிட்லாண்ட் மோட்டார் ஆம்னிபஸ் கம்பெனி லிமிடெட் வழங்கிய ஓம்நிபஸ்களால் சேவைகள் மாற்றப்பட்டன. மேற்கோள்கள் ஒர்க்ஸ் மேற்கோள் காட்டிய வெளிப்புற இணைப்புகள் வோர்செஸ்டர் மின்சார டிராம்வேஸ் பிரிட்டிஷ் டிராம்வே கம்பெனி பேட்ஜ்கள் மற்றும் இங்கிலாந்தில் பட்டன்கள் டிராம்கள் போக்குவரத்து இங்கிலாந்தில் கேஜ் ரயில்வேயில் 3 அடி 6