Main Line (Sri Lanka)
பிரதான ரயில் பாதை என்பது இலங்கையின் ரயில் நெட்வொர்க்கில் ஒரு முக்கிய ரயில் பாதையாகும், மேலும் ஆசியா முழுவதிலும் மிகவும் அழகிய ரயில் பயணங்களில் ஒன்றாக பலரால் கருதப்படுகிறது. இந்த ரயில் பாதை கொழும்பு கோட்டையில் தொடங்கி இலங்கை மலைப்பாங்கான நாடு வழியாகச் சென்று பதுல்லாவை அடைகிறது. பாதை வரையறை பிரதான பாதை கொலம்போவில் தொடங்கி கிழக்கு மற்றும் வடக்கே வேகமாக வளர்ந்து வரும் மையங்களான ராகமா, கம்பஹா, வேயங்கோட மற்றும் போல்கஹாவேலாவைக் கடந்து செல்கிறது. ராம்புக்கனாவில், பிரதான பாதை அதன் செங்குத்தான ஏறுதலை மேல்நோக்கிய மலைகளில் தொடங்குகிறது. பாலனாவிற்கும் கடுகன்னாவாவாவாவிற்கும் இடையில், பாதை செங்குத்தான பாறைகளின் பக்கவாட்டில் ஒட்டிக்கொண்டு, பயணிகளுக்கு படலேகலாவின் ('பைபிள்' பாறை) காட்சிகளை வழங்குகிறது. பேராதனை சந்திப்பிலிருந்து, ஒரு கிளை வழித்தடம் கண்டி மற்றும் மாத்தளை வரை செல்கிறது. பிரதான பாதை பின்னர் தேயிலை நாடு வழியாக அதன் ஏறுதலைத் தொடர்கிறது, இது நானு ஓயாவை அடைவதற்கு முன்பு கம்போலா, நவலபிட்டிய மற்றும் ஹட்டனில் உள்ள உள்ளூர் சந்தை மையங்களை இணைக்கிறது. இது மிதமான காலநிலை, கிளாசிக் ஹோட்டல்கள் மற்றும் பிரிட்டிஷ் பாணி தோட்டங்களுக்கு பெயர் பெற்ற நுவாரா எலியாவின் முன்னாள் காலனித்துவ ரிசார்ட்டுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. பண்டாரவேலாவைக் கடந்து பதுல்லாவுக்கு இறங்குவதற்கு முன்பு, பிரதான பாதை கடல் மட்டத்திற்கு மேலே உள்ள பட்டிப்போலாவில் உள்ள உச்சிமாநாட்டிற்கு அதன் ஏறுதலைத் தொடர்கிறது. மேல் பகுதியில், பயணிகள் தேயிலைத் தோட்டங்கள், மலைகள் மற்றும் பள்ளத்தாக்குகள், நீரோட்டங்கள் மற்றும் நீர்வீழ்ச்சிகளைக் காணலாம். பிரதான வழித்தடத்தின் முதல் பகுதி 1864 ஆம் ஆண்டில் திறக்கப்பட்டது, கிழக்கே கொலம்போவிலிருந்து அம்பெபுசா வரையிலான பாதை கட்டப்பட்டது. இது நாட்டின் முதல் ரயில் பாதையாகும். முதல் ரயில் 27 டிசம்பர் 1864 அன்று ஓடியது. இந்த பாதை அக்டோபர் 2,1865 அன்று போக்குவரத்துக்காக அதிகாரப்பூர்வமாக திறக்கப்பட்டது. இலங்கையில் (இலங்கை) ஒரு ரயில் அமைப்பைக் கட்டியெழுப்புவதற்கான முக்கிய காரணம், மலைப்பாங்கான நாட்டிலிருந்து இலங்கைக்கு தேயிலை மற்றும் காபியை கொண்டு செல்வதாகும். 1867 இல் தொடங்கி கண்டிக்கும், 1874 இல் நவலபிட்டியாவுக்கும், 1885 இல் நானு ஓயாவுக்கும், 1894 இல் பண்டாரவேலாவுக்கும், 1924 இல் பதுல்லாவுக்கும் சேவை செய்வதன் மூலம் பிரதான பாதை படிப்படியாக நீட்டிக்கப்பட்டது. 1953 வரை, பிரதான பாதை நீராவி என்ஜின்களுடன் இயக்கப்பட்டது. 1950 களில், பி. டி. ராம்பாலா தலைமையில் டீசல் என்ஜின்கள் மூலம் சேவை மேம்படுத்தப்பட்டது. பல்வேறு வகையான டீசல் என்ஜின்கள் இந்த சேவையில் சேர்க்கப்பட்டன. 2011 ஆம் ஆண்டில், எக்ஸ்போரெயில் மற்றும் ராஜதானி எக்ஸ்பிரஸ் பிரதான பாதையில் ரயில்களில் பிரீமியம் பிரிவை இயக்கத் தொடங்கின. பொதுமக்களுக்கு ரயில் போக்குவரத்தின் முறையீட்டை மேம்படுத்துவதற்காக இந்த சேவைகள் தொடங்கப்பட்டன. இலங்கை ரயில்வே முன்பு இந்த பாதையில் பயன்படுத்தப்பட்ட பழைய ரோலிங் ஸ்டாக்கை மாற்றுவதற்காக புதிய டீசல்-பல அலகுகளை இறக்குமதி செய்யத் தொடங்கியது. சீனாவின் சிஎஸ்ஆர் கார்ப்பரேஷன் லிமிடெட் நிறுவனத்தால் கட்டப்பட்ட புதிய எஸ் 12 ரயில் பெட்டிகள் மலைப்பாங்கான நாட்டின் செங்குத்தான சாய்வுகளில் வேலை செய்ய வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. களப்பணிகள் எதுவும் தொடங்கப்படவில்லை என்றாலும், இந்த வழித்தடத்தின் பயணிகள் ரயில் பகுதி, கொழும்பு பெருநகரப் பகுதிக்குள் மின்மயமாக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. இயக்குபவர்கள் மற்றும் சேவை வழங்குநர்கள் இலங்கை ரயில்வே பிரதான பாதையில் பெரும்பாலான பயணிகள் சேவைகளை இயக்குகிறது. இந்த வழித்தடத்தில் இலங்கை ரயில்வேயின் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க சேவைகளில் உடாராடா மெனிகே, போடி மெனிகே, திகிரி மெனிகே மற்றும் சென்கடகல மெனிகே ஆகியவை அடங்கும். எக்ஸ்போரெயில் மற்றும் ராஜதானி எக்ஸ்பிரஸ் பிரதான பாதையில் பிரீமியம் சேவைகளை இயக்குகின்றன. அவர்கள் இலங்கை ரயில்வே இயக்கப்படும் ரயில்களுடன் இணைக்கப்பட்ட பிரீமியம் வண்டிகளை இயக்குகிறார்கள். உள்கட்டமைப்பு பிரதான பாதையில் அகலமான பாதை பாதை உள்ளது. பிரதான ரயில் பாதை மின்மயமாக்கப்படவில்லை. வழக்கமான சேவைகள் டீசல் சக்தியில் இயங்குகின்றன. இருப்பினும், கோயம்புத்தூருக்குள் பயணிகள் ரயில் நெட்வொர்க்கை மின்மயமாக்க திட்டங்கள் உள்ளன. இதில் கொழும்பு கோட்டைக்கும் வேயங்கோடாவுக்கும் இடையிலான பிரதான வழித்தடப் பகுதியும் அடங்கும். பெரும்பாலான வரிசை தற்போது பூட்டு மற்றும் தடுப்பு சமிக்ஞை அமைப்பில் இயங்குகிறது. இருபதாம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில் பயணிகள் ரயில் பிரிவு மின்சார சமிக்ஞையாக மேம்படுத்தப்பட்டது. இந்த அமைப்பு மரடானா ரயில் நிலையத்தில் ஒரு மையப்படுத்தப்பட்ட போக்குவரத்து கட்டுப்பாட்டு குழுவுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. மேற்கத்திய மாகாணத்தில் பிரதான ரயில் போக்குவரத்து, இலங்கை 5 அடி 6 கேஜ் ரயில்வேயில்