Peyret-Mauboussin PM X
பெய்ரெட்-மௌபூசின் பிஎம் எக்ஸ், பிஎம் 4 அல்லது மௌபூசின் எம். 10 என்பது குறைந்த சக்தி, ஒற்றை இருக்கை, உயர் இறக்கைகள் கொண்ட கான்டிலீவர் மோனோபிளேன் ஆகும். ஒன்று மட்டுமே கட்டப்பட்டது, ஆனால் இது தரையிறங்கும் விமானமாகவும் மிதக்கும் விமானமாகவும் கீழ் வகுப்பில் பல சாதனைகளை படைத்தது. 1928 ஆம் ஆண்டில் பியர் மவுபூசின் மற்றும் லூயிஸ் பெய்ரெட் ஆகியோரால் உருவாக்கப்பட்ட நிறுவனத்திலிருந்து வந்த மூன்று வடிவமைப்புகளில் முதல் வடிவமைப்பு பெய்ரெட்-மவுபூசின் பிஎம் எக்ஸ் ஆகும். இது அதிகமான மக்களை பறக்க ஊக்குவிப்பதற்காக முடிந்தவரை எளிமையாகவும், மலிவானதாகவும், மலிவானதாகவும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் இது முதலில் செப்டம்பர் 1928 ஆர்லி சர்வதேச இலகுவான விமானப் போட்டியில் (கான்கோர்ஸ் டி ஏவியன்ஸ் லெஜெர்) போட்டியிடும் நோக்கில் இருந்தது, ஆனால் சரியான நேரத்தில் முடிக்கப்படவில்லை. இது ஒரு துண்டு இறக்கையைக் கொண்டிருந்தது, நீள்வட்ட நுனிகளுக்கு நேராக தட்டப்பட்டது மற்றும் பியூசேலாஜின் மேல் பொருத்தப்பட்டது. இது தடிமனில் வெளிப்புறமாக சுருங்கி, கிடைமட்ட கீழ் மேற்பரப்புடன், பிரதிபலிப்பு கேம்பர் அல்லது இரட்டை வளைவைக் கொண்டிருந்தது. அதன் 10 என்ற விகித விகிதம் அந்தக் காலகட்டத்தில் அதிகமாக இருந்தது. கட்டமைப்பு ரீதியாக, அனைத்து மர இறக்கைகளும் இரண்டு பெட்டி ஸ்பார்ஸ், விலா எலும்புகள் மற்றும் மூன்று அடுக்கு தோலைச் சுற்றி கட்டப்பட்டன. குறுகிய-வளையம், முழு-ஸ்பான் அய்லரோன்கள் இருந்தன, ஒவ்வொன்றும் இரண்டு பகுதிகளாகப் பிரிக்கப்பட்டிருந்தன, வெளிப்புறப் பிரிவு வழக்கமானதாகவும், உட்புறம் கேம்பர்-மாறும் மடிப்பாகவும் இருந்தது. பிஎம் எக்ஸ் ஒரு ஏபிசி ஸ்கார்பியன் II பிளாட்-ட்வின் என்ஜின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது, இது மூக்கில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, அதன் சிலிண்டர் தலைகள் குளிரூட்டுவதற்காக வெளிப்படுகின்றன. அதன் எரிபொருள் தொட்டிகள் இறக்கையில் இருந்தன. ஃப்யூஸ்லேஜ் ஒரு குறுகிய, தட்டையான பக்க, செவ்வக பிரிவு கட்டமைப்பாக இருந்தது, இது நான்கு ஸ்ப்ரூஸ் லாங்கான்கள் மற்றும் இரட்டை பிளை மூடப்பட்டிருந்தது, விமானியின் மூடப்பட்ட கேபின் இறக்கையின் முன்னணி விளிம்பின் கீழ் இருந்தது; பி. எம். எக்ஸ் இன் குறுகலான மூக்கு அவருக்கு ஒரு நல்ல முன்னோக்கி காட்சியைக் கொடுத்தது. அவருக்குப் பின்னால் ஒரு பயணிகள் இருக்கைக்கு இடமளிக்கும் வகையில் ஒரு சாமான்கள் இடம் இருந்தது. கேபினுக்கு அணுகல் ஒரு துறைமுக பக்க கதவு வழியாக இருந்தது. கேபினுக்கு பின்னால் உள்ள பியூசேலாஜ் ஒரு செங்குத்து வால் மீது குறிப்பிடத்தக்க வகையில் சுருங்கியது, அதன் வடிவம் ஒரு மௌபூசின் வர்த்தக முத்திரையாக மாறியது. இது உயரமாக இருந்தது, வலுவாக நேராக ஒரு வட்டமான முனையில் ஒட்டப்பட்டு, ஆழமான சமநிலையற்ற சுவரொட்டியை எடுத்துச் சென்றது. கிடைமட்ட வால் வலுவாக நேரான தட்டுடன், சமநிலையற்ற ஒரு துண்டு லிஃப்ட் மற்றும் சுவரொட்டியின் அடிப்பகுதியில் இருந்து தெளிவாக, பியூசேலாஜ் அடிப்பகுதியில் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. அதன் தரையிறங்கும் கியர் நிலையானதாகவும், வழக்கமானதாகவும் இருந்தது, பிளவுபட்ட பிரதான சக்கரங்களுடன், கீழ் பியூசேலாஜ் நீளமானவற்றிலிருந்து மைய தலைகீழ் ஸ்ட்ரட்-பிரமிட்டில் பொருத்தப்பட்ட சுழல் அச்சுகள். லாங்கான்களுக்கு பின்புற இழுவை ஸ்ட்ரட்களும், ரப்பர் தண்டு அதிர்ச்சியை உறிஞ்சும் ஸ்ட்ரட்களும் இருந்தன. அண்டர்கேரேஜ் பாதை இருந்தது. பிஎம் எக்ஸ் ஒரு குறுகிய, காஸ்டரிங் டெயில்ஸ்கிடைக் கொண்டிருந்தது. செயல்பாட்டு வரலாறு பிஎம் எக்ஸ் முதன்முதலில் 7 டிசம்பர் 1928 அன்று சார்லஸ் ஃபவுல் என்பவரால் இயக்கப்பட்டது. செப்டம்பர் 1929 இல், லு போர்ஜெட்டில் இருந்து பறந்து, வெற்று எடை 4 வது பிரிவில் இலகுரக விமானங்களுக்காக தொடர்ச்சியான உலக சாதனைகளை அமைக்கத் தொடங்கினார். செப்டம்பர் 4 ஆம் தேதி அவர் பயணம் செய்தார், அடுத்த நாள் உயரத்தை அடைந்தார். செப்டம்பர் 6 ஆம் தேதி அவர் ஒரு மூடிய சுற்றுவட்டத்தை மூடி, 10 ஆம் தேதி ஒரு நேர் கோடு சாதனையை பறக்கவிட்டார். ஒரு வருடம் கழித்து அவர் சுற்று சாதனையை விரிவுபடுத்தி, 12 மணி நேரம் 3 மீ என்ற கால சாதனையைச் சேர்த்தார். எம். 10 பின்னர் ஒரு ஜோடி மிதவைகளுடன் கூடிய ஒரு கடல் விமானமாக (பிரெஞ்சு மொழியில் ஹைட்ராவியன்) மாற்றப்பட்டது. எச். 10 என மறுபெயரிடப்பட்ட இது முதன்முதலில் 23 நவம்பர் 1930 அன்று பறந்து அதன் புதிய வகுப்பில் மேலும் பல சாதனைகளை படைத்தது. அக்டோபர் 24,1932 அன்று ஒரு விபத்துக்குப் பிறகு இது பயன்பாட்டிலிருந்து திரும்பப் பெறப்பட்டது. விவரிக்கப்பட்டுள்ளபடி, மாறுபாடுகள் எம். 10 அசல் பி. எம். எக்ஸ். M.10bisAlternative H. 10 மிதவை விமானத்திற்கான பெயர் H. 10 M. 10 மிதவை விமான விவரக்குறிப்புகளாக மாற்றப்பட்டது (M. 10, தரையிறங்கும் விமானம்) குறிப்புகள் பெய்ரெட் விமானம் மபூசின் விமானம் 1920 களின் பிரெஞ்சு விளையாட்டு விமானம் உயர்-விங் விமானம் ஒற்றை-என்ஜின் டிராக்டர் விமான விமானம் 1928 இல் முதன்முதலில் பறக்கவிடப்பட்டது