Mainz rail bypass
மைன்ஸ் பைபாஸ் ரயில்வே (மைன்ஸ் பைபாஸ் ரயில்வே) என்பது மைன்ஸ் ஹாப்ட்பான்ஹோஃப் முனையைச் சுற்றியுள்ள ஒரு பைபாஸ் ஆகும், இது முதன்மையாக ஜெர்மன் மாநிலங்களான ஹெஸ்ஸி மற்றும் ரைன்லேண்ட் பாலட்டினேட்டில் சரக்குகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. மைன்ஸ் ஹாப்ட்பான்ஹோஃப் 1884 ஆம் ஆண்டில் அதன் தற்போதைய இடத்திற்கு மாற்றப்பட்ட பிறகும், அது விரைவில் மீண்டும் போக்குவரத்துக்கு இடையூறாக மாறியது. இரண்டு தடங்கள் மட்டுமே இருந்த மெயின்ஸ் சுரங்கப்பாதையைப் பயன்படுத்த வேண்டிய அவசியம் இதற்கு முக்கிய காரணமாக இருந்தது. 1900 ஆம் ஆண்டில், பிரஷ்யன்-ஹெஸியன் ரயில்வே கம்பெனி (கோனிக்லிச் ப்ரீயூஸிஷ் அண்ட் கிரோஷெர்ஸோகிளிச் ஹெஸ்ஸிஷென் ஸ்டாட்சீஸென்பாஹனென் அல்லது K.P.u.G.H.St.E. ), பிரஷ்ய இராஜ்ஜியம் மற்றும் ஹெஸ்ஸின் கிராண்ட் டச்சி அரசாங்கங்களின் ஆதரவுடன், ஒரு ரயில் புறவழிச்சாலை கட்டுவதன் மூலம் இந்த சிக்கலை தீர்க்க முடிவு செய்தது. இதற்கு பாலங்களை உள்ளடக்கிய ஒரு சிக்கலான பாதை தேவைப்பட்டாலும், மைன்ஸ் ஹாப்ட்பான்ஹோஃப் வழியாக சரக்கு போக்குவரத்து இயங்க வேண்டியதன் அவசியத்தை இது தவிர்த்தது. இந்த ரயில் பாதை 2 மே 1904 அன்று செயல்பாட்டிற்கு வந்தது. 15. 1 கிமீ நீளமுள்ள பாதை மைன்ஸ்-மொம்பாக் நிலையத்தில் தொடங்குகிறது. இந்த பாதைக்காக கட்டப்பட்ட பேரரசர் பாலத்தில் ரைனைக் கடந்து, இப்போது வைஸ்பேடன் நகரில் உள்ள ஒரு பகுதியை அடைந்து, வைஸ்பேடன் ஓஸ்ட் நிலையத்திற்கு தெற்கே டவுனஸ் ரயில்வேயைக் கடக்கிறது. வீஸ்பேடன் மற்றும் கோப்லென்ஸை நோக்கி தரம் பிரிக்கப்பட்ட நுழைவாயில்கள் மற்றும் வெளியேறும் வழிகள் உள்ளன. இந்த கோடு மைன்ஸ்-காஸ்டலைச் சுற்றி ஒரு பரந்த வளைவில் இயங்குகிறது. மைன்ஸ்-கோஸ்ட்ஹைமில் இது மீண்டும் டவுனஸ் ரயில்வேயைக் கடக்கிறது; கோஸ்ட்ஹைம் சந்திப்பில் பிராங்பேர்ட்டுக்கு பாதைக்கு மாற்ற முடியும். பின்னர் அது மெயின் மீது உள்ள கோஸ்ட்ஹைம் பாலத்தை அடைந்து, ரைன்-மெயின் ரயில்வேயைக் கடந்து, மைன்ஸ்-பிஸ்கோஃப்ஷைம் நிலையத்திற்குள் ஒரு பரந்த வளைவில் செல்கிறது. அங்கிருந்து பிரதான இரயில்வே வழியாக பிராங்பேர்ட் ஹாப்ட்பான்ஹோஃப் (முன்பு இப்போது இடிக்கப்பட்ட பிராங்பேர்ட் பிரதான சரக்கு தளம்) மற்றும் ரைன்-மெயின் இரயில்வே வழியாக டார்ம்ஸ்டாட் ஹாப்ட்பான்ஹோஃப் வரை தொடர முடியும். பைபாஸ் கட்டுமானம் பிராங்பேர்ட் மற்றும் மைன்ஸ்-பிஸ்கோஃப்ஷைம் சரக்கு யார்டில் இருந்து மைன்ஸ்-லுட்விக்ஷாஃபென் பாதை வழியாக வோர்ம்ஸை நோக்கி ரயில்களை இயக்க அனுமதிக்கிறது, மைன்ஸ் ஹாப்ட்பான்ஹோப்பில் தலைகீழாக இல்லாமல். இருப்பினும், மெயின்ஸ் சுரங்கப்பாதை வழியாக ஓட வேண்டிய அவசியம் இருப்பதால் இந்த பாதை அரிதாகவே பயன்படுத்தப்படுகிறது. இக்வெல்ஸ்டீன் இணைக்கும் வளைவு முன்னாள் இக்வெல்ஸ்டீன் சந்திப்பிலிருந்து கிழக்கு ரைன் ரயில்வேக்கு இணைக்கும் ஒற்றைப் பாதை வளைவு 2011 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் இருந்து "துறைமுக உட்புற போக்குவரத்து அவசரகால திட்டத்தின்" (சோஃபோர்ட் புரோகிராம்ஸ் சீஹாஃபென்இன்டர்லேண்ட்வெர்கேர்) கீழ் கட்டுமானத்தில் உள்ளது. டெண்டரின் படி, இது இரண்டு தரை பிரேம்கள் உட்பட 1,200 மீட்டர் நீளமுள்ள ஒற்றை பாதை இணைப்பை உள்ளடக்கியது. இந்த வளைவு மைன்ஸ்-காஸ்டெல் மாவட்டத்தின் வழியாக செல்லும் அனைத்து சரக்கு ரயில்களையும் புறவழிச்சாலை வழியாக இயக்க அனுமதிக்கிறது, இது பிராந்திய பயணிகள் சேவைகளுடன் மோதலைத் தவிர்க்கிறது. நினைவுச்சின்னங்கள் இந்த மெயின்ஸ் புறவழிச்சாலை தொடர்ச்சியான பாலங்களின் மீது செல்கிறது. புறவழிச்சாலையில் உள்ள வரலாற்று பாலங்கள் உள்கட்டமைப்பு மற்றும் ஆறுகளின் குறுக்கே இருந்தன. பெரிய அளவில் இந்த கட்டமைப்புகள் ஒரு மறுமலர்ச்சி வடிவமைப்பைக் கொண்டிருந்தன, அதே நேரத்தில் ஏராளமான விவரங்கள் ஆர்ட் நோவியூ பாணியில் இருந்தன, பாலம் தண்டவாளங்கள் போன்றவை. இந்த அசல் வடிவமைப்பின் ஒரு பகுதி பாதுகாக்கப்பட்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் மற்ற பகுதிகள், குறிப்பாக கைசர் பாலம், இரண்டாம் உலகப் போரின் போது அழிக்கப்பட்டன அல்லது சேதமடைந்தன மற்றும் போருக்குப் பிறகு மிகவும் எளிமையான வடிவங்களில் மீண்டும் கட்டப்பட்டன. ஹெஸியன் பாரம்பரியச் சட்டத்தின் கீழ் மதிப்பீடு செய்யப்படும் நினைவுச்சின்னங்களில் பின்வருவன அடங்கும்ஃ ரைன் மீது உள்ள கைசர் பாலம் மற்றும் மெயின் மீது உள்ள ஹோச்செய்ம் பாலம். சேவைகள் கோஸ்தெய்ம் சந்திப்புக்கு வடக்கே உள்ள பாதையின் வடக்கு பகுதி, சரக்கு போக்குவரத்துக்கு கிட்டத்தட்ட பிரத்தியேகமாக பயன்படுத்தப்பட்டது மற்றும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. திட்டமிடப்பட்ட பயணிகள் ரயில்கள் எப்போதாவது இந்த பாதையின் பிரிவில் இயங்குகின்றன, அதாவது ஜான் கீபுரா, இது ஆம்ஸ்டர்டாமுக்கும் வார்சாவுக்கும் இடையில் பிராங்பேர்ட் வழியாக இயங்குகிறது, (மாஸ்கோவிற்கு ஒரு ரயில் பெட்டியில்). கூடுதலாக, பிற வழித்தடங்களில் திட்டமிடப்படாத இடையூறுகள் மற்றும் கட்டுமானத் திட்டங்களின் விளைவாக பயணிகள் ரயில்கள் இந்த பிரிவின் மீது திருப்பி விடப்படுகின்றன. கோஸ்ட்ஹைம் சந்திப்புக்கு தெற்கே இந்த பாதை ரைன்-மெயின்-வெர்கெர்ஸ்வெர்பண்ட் இயக்கப்படும் எஸ்-பான் பாதை எஸ் 9 திட்டமிடப்பட்ட ரயில்களால் பயன்படுத்தப்படுகிறது. குறிப்புகள் குறிப்புகள் ரைன்லேண்ட்-பலட்டினேட் இரயில் பாதையில் உள்ள ஹெஸ்ஸி இரயில் பாதைகளில் உள்ள இரயில் பாதைகள் ஜெர்மனியில் ஆர்ட் நோவியூ கட்டிடக்கலை துண்டிக்கப்படுகின்றன ஆர்ட் நோவியூ பாலங்கள் 1904 இல் திறக்கப்பட்ட இரயில் பாதைகள்