Puttgarden station
புட் கார்டன் நிலையம் ஜெர்மனியின் ஷெல்ஸ்விக்-ஹோல்ஸ்டீன் மாநிலத்தில் உள்ள ஃபெஹ்மார்ன் தீவில் உள்ள வோகெல்ப்லுக்லினி (பறவை விமான பாதை) இல் உள்ள ஒரு முக்கிய படகு முனையமாகும். இது புட்ட்கார்டன் மற்றும் மேரியன்லூச்டே நகரங்களுக்கு இடையில் அமைந்துள்ளது. 2022 ஆகஸ்ட் 31 அன்று அனைத்து ரயில் போக்குவரத்தும் நிறுத்தப்பட்டன. 2019 வரை, இது முதன்மையாக ஹாம்பர்க் மற்றும் கோபன்ஹேகனுக்கு இடையிலான சர்வதேச நீண்ட தூர போக்குவரத்தின் தேவைகளையும், லுபெக்கிற்கான பிராந்திய போக்குவரத்திலும் சேவை செய்தது. 2029 ஆம் ஆண்டில் ரயில் போக்குவரத்து மீண்டும் தொடங்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, ஆனால் புட் கார்டனில் பயணிகளுக்கு நிறுத்தங்கள் இல்லை. செயல்பாடு மற்றும் வரலாறு 1961 ஆம் ஆண்டில், புட்ட்கார்டனில் ஒரு பெரிய படகு முனையம் கட்டப்பட்டது, 1963 ஆம் ஆண்டில் இது ஃபெஹ்மர்ன் சவுண்ட் பாலத்துடன் இணைந்து செயல்படுத்தப்பட்டது, ஏனெனில் ஜெர்மனியில் இருந்து டென்மார்க்கிற்கு ரோஸ்டாக்-வார்னெமண்டே மற்றும் கெட்ஸருக்கு இடையிலான பாரம்பரிய படகு அந்த நேரத்தில் இரும்பு திரைச்சீலைக்கு அப்பால் இருந்தது, மேலும் க்ரோசென்ப்ரோட் குவேவிலிருந்து கெட்ஸருக்கு மாற்றும் பாதை மிகவும் நேரத்தை எடுத்தது. படகு முனையம் 14 மே 1963 அன்று டேனிஷ் மன்னர் ஃபிரடெரிக் IX மற்றும் ஜெர்மன் ஜனாதிபதி ஹென்ரிச் லூப்கே ஆகியோரால் திறக்கப்பட்டது. தொடக்கத்தில் இருந்தே இந்த நிலையம் மிகவும் முக்கியமானது, ஏனெனில் ரயில் சரக்கு மற்றும் பயணிகள் போக்குவரத்தின் பெரும்பகுதி புட் கார்டன் வழியாக ஸ்காண்டிநேவியாவிற்கு அனுப்பப்பட்டது. இது பெரிய மற்றும், பறவை விமானப் பாதையில் சரக்கு போக்குவரத்து முடிவடைந்ததிலிருந்து, ரயில் தடங்களின் நெட்வொர்க் கிட்டத்தட்ட முற்றிலும் செயலற்றது. 1998 ஆம் ஆண்டில் டென்மார்க்கில் கிரேட் பெல்ட் மீது பாலம் கட்டி முடிக்கப்பட்ட பிறகு, பெரும்பாலான ரயில்கள் நிதி காரணங்களுக்காக அந்த பாதையில் நீண்ட வழித்தடத்தில் இயக்கப்படுகின்றன, ஏனெனில் ரோல்-ஆன்/ரோல்-ஆஃப் கப்பல்களின் வரையறுக்கப்பட்ட பாதை திறன் மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய ஷண்டிங்கைத் தவிர்க்கிறது. புட்ட்கார்டனில் உள்ள ரயில் யார்டுகள் வழியாக சரக்கு போக்குவரத்து ஆரம்பத்தில் ஓரளவு மூடப்பட்டு பின்னர் முழுமையாக மூடப்பட்டது. 1996 முதல் 1998 வரையிலான காலகட்டத்தில் சரக்கு போக்குவரத்து மூடப்பட்ட அதே நேரத்தில், படகு முனையம் கப்பல் நிறுவனமான ஸ்காண்ட்லைன்ஸால் நவீனமயமாக்கப்பட்டது. 2007 ஆம் ஆண்டில், இந்த நிலையம் முற்றிலும் நவீனமயமாக்கப்பட்டது, இதில் கண்ணாடி, தானியங்கி வெளியேறும் கதவுகள் மற்றும் மாற்றுத்திறனாளிகளுக்கான கழிப்பறைகளுடன் கூடிய நவீன கழிப்பறை வசதிகளுடன் பயன்படுத்தப்படாத தளங்களுக்கு கூட சமமான அணுகல் வழங்கப்பட்டது. இந்த பணியின் இறுதி கட்டம் மேடையை மறுசீரமைத்தல், மேடையை கணிசமாகக் குறைத்தல் மற்றும் சற்று உயர்த்துதல் மற்றும் நிலையத்தை நவீன விளக்குகள் மற்றும் ஒலி அமைப்புடன் சித்தப்படுத்துதல் ஆகும். ஹாம்பர்க்கில் இருந்து கோபன்ஹேகன் வரையிலான முன்னாள் லோகோமோட்டிவ்-ஹால்ட் யூரோசிட்டி சேவை 1990 களில் மூன்று-கேரேஜ் டேனிஷ் ஐசி 3 மல்டிபிள் யூனிட் மூலம் மாற்றப்பட்டது, அவை எந்த ஷண்டிங்கும் இல்லாமல் இணைக்கப்படலாம் மற்றும் இணைக்கப்படாமல் இருக்கலாம். டிசம்பர் 2007 முதல், சில IC3 சேவைகள் ஜெர்மன் இன்டர்சிட்டி-எக்ஸ்பிரஸ் சேவைகளால் மாற்றப்பட்டுள்ளன, அவை கிளாஸ் 605 (ICE-TD) டீசல் பல அலகுகளால் இயக்கப்படுகின்றன, கோபன்ஹேகன்-ஹாம்பர்க் பாதையில் ஒவ்வொரு நாளும் பல சேவைகளை வழங்குகின்றன. ஒரு ஜோடி பேர்லினுக்கு/அங்கிருந்து ஓடுகிறது. ஆகஸ்ட் 2010 இல், பர்க் அவுஃப் ஃபெஹ்மர்ன் நிலையம் மீண்டும் செயல்படுத்தப்பட்டது, இப்போது அது ஃபெஹ்மர்ன்-பர்க் நிலையம் என்று அழைக்கப்படுகிறது. டிசம்பர் 2010 வரை, இன்டர்சிட்டி லைன் 31 இன் சில சேவைகள் பிராங்பேர்ட்டிற்கு/இருந்து புட்ட்கார்டனில் தொடங்கி முடிவடைந்தன. இவை இப்போது ஃபெஹ்மர்ன்-பர்க்கில் தொடங்குகின்றன அல்லது முடிவடைகின்றன. ஆகஸ்ட் 31,2022 முதல், ஃபெஹ்மர்ன் பெல்ட் நிலையான இணைப்புடன் (தற்போது 2028 இல் கணிக்கப்பட்டுள்ளது) இணைக்கும் இரட்டைப் பாதை ரயில் பாதையில் கட்டுமானப் பணிகள் முடிவடையும் வரை நியுஸ்டாட் மற்றும் புட்ட்கார்டன் இடையேயான அனைத்து ரயில் போக்குவரத்தும் நிறுத்தப்பட்டன. இதன் காரணமாக புட் கார்டன் நிலையத்தில் அனைத்து ரயில் போக்குவரத்தும் இந்த தேதியில் நிறுத்தப்பட்டு பேருந்து சேவையால் மாற்றப்படுகிறது. ஃபெஹ்மர்ன் பெல்ட் நிலையான இணைப்பு போக்குவரத்தில் இருக்கும்போது புட் கார்டனில் ரயில்கள் நிறுத்தப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படவில்லை, ஏனெனில் படகு போக்குவரத்து மூடப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது மற்றும் புட் கார்டன் கிராமத்தில் குறைந்த மக்கள் தொகை உள்ளது. உள்கட்டமைப்பு இந்த நிலையத்தில் மொத்தம் 22 கிலோமீட்டர் பாதை மற்றும் 145 டர்ன் அவுட்கள் இருந்தன. இறுதியில் இரண்டு பிளாட்பார்ம் டிராக்குகள் மட்டுமே சேவையில் இருந்தன. நிலையப் பகுதிக்கு அடுத்துள்ள துறைமுகத்தில் நான்கு துறைமுகங்கள் உள்ளன, அவற்றில் இரண்டு பயணிகளை ஏறவும் இறங்கவும் அனுமதிக்கும் வளைவுகளுடன் உள்ளன. பாதை 2 மற்றும் 3 ஐ ஒட்டியுள்ள வடிநிலம் மட்டுமே ரயில் படகில் மற்றும் அதற்கு வெளியே ரயில்கள் மற்றும் ரயில் வேகன்களை இயக்க இன்னும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. டாய்ச் ஃபெரியன்ரூட் அல்பென்-ஓஸ்டீ (ஜெர்மன் அல்பைன்-பால்டிக் விடுமுறை பாதை) 1738 கிலோமீட்டருக்குப் பிறகு புட்ட்கார்டனில் முடிவடைகிறது. படகு முனையத்திலிருந்து, பர்க் அவுஃப் ஃபெஹ்மர்ன் உட்பட ஆட்டோகிராஃப்ட் மூலம் இயக்கப்படும் பல பேருந்து சேவைகள் உள்ளன. செயல்பாடுகள் 2022 வரை பிராந்திய வரிசை லுபெக்-டிம்மெண்டோர்ஃபெர்ஸ்ட்ராண்ட்-ஓல்டன்பர்க் (ஹோல்ஸ்ட்)-ஃபெஹ்மர்ன்-பர்க்-புட்ட்கார்டன் ஒவ்வொரு இரண்டு மணி நேரத்திற்கும் சென்றது. 2019 வரை ஹாம்பர்க்-லூபெக்-வோர்டிங்போர்க்-கோபன்ஹேகன் ரயில்கள் இருந்தன, அவை படகு புட்ட்கார்டன்-ரோட்பியைப் பயன்படுத்தின. மின்மயமாக்கல் இல்லாததால் அனைத்து ரயில்களும் டீசலில் இயக்கப்பட்டன. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ஜெர்மனியில் ஷெல்ஸ்விக்-ஹோல்ஸ்டீன் ரயில் நிலையங்களில் உள்ள ரயில் நிலையங்கள் 1963 இல் திறக்கப்பட்டன ஜெர்மனியில் செயலிழந்த ரயில் நிலையங்கள் ஓஸ்டோல்ஸ்டீனில் உள்ள கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள்