Pan Am Flight 115
பான் ஆம் விமானம் 115 என்பது பாரிஸிலிருந்து லண்டன் வழியாக நியூயார்க் நகரத்திற்கு ஒரு வணிக விமானமாகும். பிப்ரவரி 3,1959 அன்று 22:05 GMT (16:05 EDT) மணிக்கு, நியூஃபவுண்ட்லேண்டிற்கு அருகிலுள்ள வடக்கு அட்லாண்டிக் மீது, ஜெட் விமான யுகத்தின் மிக முக்கியமான ஜெட் இடையூறு சம்பவங்களில் ஒன்றில் இது ஈடுபட்டது. இந்த தேதியில் நிகழ்ந்த மூன்று குறிப்பிடத்தக்க விமான சம்பவங்களில் இதுவும் ஒன்றாகும்; மற்ற இரண்டும் நியூயார்க் நகரில் அமெரிக்கன் ஏர்லைன்ஸ் விமானம் 320 விபத்துக்குள்ளானது, மேலும் ராக் அண்ட் ரோல் கலைஞர்களான பட்டி ஹோலி, ரிச்சி வாலன்ஸ் மற்றும் தி பிக் பாப்பர் ஜே. பி. ரிச்சர்ட்சன் ஆகியோரின் மரணம் ஆகும். இந்த விமானம் "கிளிப்பர் வாஷிங்டன்" என்ற புனைப்பெயருடன் N712PA பதிவு செய்யப்பட்ட போயிங் 707-121 ஆகும். அதன் முதல் விமானம் அக்டோபர் 13,1958 அன்று இருந்தது (அதே மாதத்தில் 707 கள் பான் ஆம் உடன் வழக்கமான சேவையில் நுழைந்தன), மேலும் இந்த சம்பவம் நான்கு மாதங்களுக்குள் நிகழ்ந்தபோது, விமானம் மொத்தம் 705 விமான நேரங்களை மட்டுமே குவித்தது. விமானி-இன்-கமாண்ட் கேப்டன் வால்டோ லிஞ்ச், கேப்டன் சாமுவேல் பீட்டர்ஸ், விமானப் பொறியாளர் ஜார்ஜ் சின்ஸ்கி மற்றும் நேவிகேட்டர் ஜான் லைர்ட் ஆகியோரால் 129 பேருடன் இயக்கப்பட்ட இந்த ஜெட், கட்டளையிடப்படாத மற்றும் விரைவான வம்சாவளியை அனுபவித்தது. ஆட்டோபைலட் ஈடுபடுத்தப்பட்ட நிலையில், கேப்டன் காக்பிட்டை விட்டு வெளியேறி பிரதான அறைக்குள் நுழைந்தார். அவர் இல்லாத நேரத்தில், தானியங்கி விமானி விலகியது மற்றும் விமானம் சுமூகமாகவும் மெதுவாகவும் செங்குத்தான இறங்கு சுழற்சியில் நுழைந்தது. கோபைலட் விமானத்தின் கருவிகளையோ அல்லது விமானத்தின் முன்னேற்றத்தையோ சரியாக கண்காணிக்கவில்லை, மேலும் கணிசமான வேகம் பெறப்பட்டு உயரத்தை இழக்கும் வரை விமானத்தின் செயல்பாடுகளை அறியவில்லை. விரைவான இறங்கும் போது கோபைலட் மீட்பு செய்ய முடியவில்லை. விமானத்தின் அசாதாரண அணுகுமுறையை கேப்டன் அறிந்தபோது, அவர் காக்பிட்டுக்குத் திரும்பினார், மற்ற குழு உறுப்பினர்களின் உதவியுடன் இறுதியாக விமானத்தின் கட்டுப்பாட்டை மீண்டும் பெற முடிந்தது; பின்னர் அவர்கள் சேதமடைந்த மடிப்புகளுடன் கேண்டரில் அவசரமாக தரையிறங்கினர். பின்னர் அப்போதைய யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் சிவில் ஏரோநாட்டிக்ஸ் போர்டுக்கு விசாரணை சான்றுகள் வழங்கப்பட்டன, அந்த விமானம் மாக் 0.82 இல் பறந்து கொண்டிருந்தது மற்றும் சுமார் எடையுடன் இருந்தது. முந்தைய இரண்டு விமானங்களின் போது பெண்டிக்ஸ் பிபி-20 ஆட்டோபைலட் ஒரு வழக்கில் மூக்கு-கீழ் சுருதியை ஏற்படுத்தியதாகவும், மற்றொரு வழக்கில் 20 டிகிரி தலைப்பு மாற்றத்தைத் தொடர்ந்து துண்டிக்கப்பட்டதாகவும் தெரிவிக்கப்பட்டது, ஆனால் பிப்ரவரி 3 அன்று கேண்டருக்கு வந்தவுடன் அறுவை சிகிச்சை இயல்பானதாக இருப்பது கண்டறியப்பட்டது. பணிநீக்க எச்சரிக்கை ஒளி முழுமையாக மங்கியது. ஃப்ளைட் பத்திரிக்கையின் ஏப்ரல் 3,1959 இதழில், "விமானி-இன்-கமாண்ட் கேப்டன் வால்டோ லிஞ்ச், விமானம் கீழ்நோக்கி மற்றும் வலதுபுறம் ஒரு கூர்மையான சூழ்ச்சிக்குச் சென்றதாகக் கூறினார். காற்றின் வேகம் 400 கிலோ மீட்டருக்கும் அதிகமாக இருந்தபோது, மின்சார டிரிம் பொத்தான் செயல்படவில்லை, மேலும் அவரது கைரோ அடிவானம் சரிந்தது. "2200Z இல் நேவிகேட்டர் இடதுபுறம் திரும்ப வேண்டிய தலைப்பில் மாற்றத்தை வெளியிட்டார்" என்று கோபைலட் நினைவு கூர்ந்தார். பயன்படுத்தப்பட்ட ஆட்டோபைலட் டர்ன் க்னாப். ஓ. கே. என்று திருப்புங்கள். . . . பின்னர் லேசான பஃபேட்டிங், பிளஸ் பாசிட்டிவ் சுமை காரணி உருவாக்கப்படுகிறது. . . . கனமான பஃபெட்டிங் காரணமாக பேனல் விளக்குகள் செயலிழந்தன ". மாக் எச்சரிக்கை ஒலித்ததால் தான் தனது இருக்கையில் இணைக்கப்பட்டதாக விமானப் பொறியாளர் கூறினார். ஜி சுமை விடுவிக்கப்பட்டபோது, அவர் டெயில்ப்ளேன்-பவர் மற்றும் ஆட்டோபைலட் சர்க்யூட்-பிரேக்கர்களை இழுத்தார், ஏனெனில் டெயில்ப்ளேன் "ஓடிவிட்டது" என்று அவர் நினைத்தார். முழு மூக்கு கீழே உள்ள டெயில்ப்ளேன் சாய்வு 3 டிகிரி சுட்டிக்காட்டப்பட்டது. அவர் அதை மீண்டும் மூக்கு-மேல் நிலையில் காயப்படுத்தினார், ஆனால் பின்னர் மூக்கை வெட்டினார். கேப்டன் காக்பிட்டை விட்டு வெளியேறி பயணிகள் அறைக்குள் நுழைந்தபோது தற்செயலாக தானியங்கி விமானத்தின் இணைப்பு துண்டிக்கப்பட்டதே இந்த சம்பவத்திற்கான காரணம் என்று ஏவியேஷன் சேஃப்டி நெட்வொர்க் தெரிவிக்கிறது. கோபைலட் கருவிகளுக்கு போதுமான கவனம் செலுத்தவில்லை, மேலும் விமானம் கடிகார திசையில் சுழலும் திருப்பத்தில் டைவ் செய்தது. விமானத்தின் பிற்கால வரலாறு பல நிறுவனங்களால் இயக்கப்பட்ட பிறகு, ஏர்ஃப்ரேம் இறுதியில் ஆகஸ்ட் 1984 இல் தைவானின் தைபேயில் அகற்றப்பட்டது. குறிப்புகள் மற்றும் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் விமான விபத்து அறிக்கை சிவில் ஏரோநாட்டிக்ஸ் போர்டு-கனடாவில் தேசிய போக்குவரத்து நூலகம் 115 1959 இலிருந்து நகல் நியூஃபவுண்ட்லேண்ட் மற்றும் லாப்ரடாரில் கனடாவில் விமான விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்கள் 1959 இல் விமான விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்கள் நியூஃபவுண்ட்லேண்ட் மற்றும் லாப்ரடாரில் போயிங் 707 1959 சம்பந்தப்பட்ட விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்கள்