Arup S-2
அரூப் எஸ்-2 என்பது க்ளோய்ட் ஸ்னைடரின் அரூப் எஸ்-1 குறைந்த பார்வை விகிதம் விங் விமானத்தின் முதல் வணிக வளர்ச்சியாகும். வடிவமைப்பு அரூப் எஸ்-2 விமானத்தின் பின்புறத்தில் ஒரு பின்னோக்கிய விளிம்புடன் நேராக முன்னணி விளிம்பில் ஒரு இறக்கையைக் கொண்டிருந்தது, இது மேலே இருந்து பார்க்கும்போது கிட்டார் பிக் வடிவத்தை அளிக்கிறது. ஒரு எம்6 ஏர்ஃபாயில் அதன் முன்னோடியின் கூர்மையான முனையுள்ள, மாற்றியமைக்கப்பட்ட கிளார்க்-ஒய் ஏர்ஃபாயிலை விட தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. பிட்ச் மற்றும் ரோல் கட்டுப்பாட்டிற்காக பெரிய டிரெய்லிங் எட்ஜ் கட்டுப்பாட்டு மேற்பரப்புகள் கலக்கப்பட்டன, ஆனால் கூடுதல் ரோல் கட்டுப்பாட்டை வழங்கக்கூடிய சிறிய, நகரக்கூடிய, அரை வட்டமான இறக்கைகளால் உதவப்பட்டன. வழக்கமான தரையிறங்கும் கியர் பயன்படுத்தப்பட்டது, சக்கர பேண்ட்டுடன் பொருத்தப்பட்டது. காக்பிட்டுக்கான அணுகல் தொப்பியில் பொருத்தப்பட்ட ஹேட்சில் இருந்து இருந்தது. விமானத்தின் வயிற்றில் செல்லுலாய்டு பேனல்கள் மூலம் பார்வைத்திறன் மேம்படுத்தப்பட்டது. செயல்பாட்டு வரலாறு முன்மாதிரி எஸ்-2 க்ளென் டூலிட்டில் மூலம் சோதனை செய்யப்பட்டது. STOL விமானம் நிறுத்தப்படாமல் 35 டிகிரி கோணத்தில் தாக்குதல் வரை பறக்க முடியும். இண்டியானாபோலிஸ் 500 மற்றும் 1933 தேசிய விமானப் போட்டிகள் போன்ற நிகழ்வுகளில் இந்த விமானம் நாடு முழுவதும் காட்சிப்படுத்தப்பட்டது. பின்னர் இது வாஷிங்டனில் இராணுவம், என்ஏசிஏ மற்றும் சிஏஏ ஆகியோருக்கு காட்சிப்படுத்தப்பட்டது. டி. சி. ரவுல் ஹாஃப்மேன் தனது சொந்த வடிவமைப்பான ஹாஃப்மேன் பறக்கும் பிரிவை உருவாக்க எஸ்-2 இன் வளர்ச்சிக்குப் பிறகு அரூபை விட்டு வெளியேறினார். பொறியாளர் சார்லஸ் எச். சிம்மர்மேன் வாஷிங்டனில் எஸ்-2 சோதனைகளைப் பார்த்தார், பின்னர் இந்தக் கொள்கைகளை வாட் எக்ஸ்எஃப்5யு திட்டத்திற்கு பயன்படுத்தினார். எஸ்-2 இயந்திரம் இல்லாமல் ஒரு ஸ்டண்ட்மேன், எஃப். எஃப். க்கு விற்கப்பட்டது கண்காட்சிகளில் விமான விபத்துக்களை நிகழ்த்திய பவுசர் ஃப்ரேக்ஸ். ஒரு அமெரிக்க ஈகிள் ஈக்லெட்டிலிருந்து அகற்றப்பட்ட ஒரு ஸ்ஸேக்லி ரேடியல் இயந்திரம் எஸ்-2 இல் நிறுவப்பட்டது, ஆனால் அது சிறப்பாக செயல்படவில்லை. முதல் எஸ்-1 க்கான தரையிறங்கும் கியர் பெற்ற மில்ட் ஹாட்ஃபீல்டிடமிருந்து ஒரு உந்துசக்தி வாங்கப்பட்டது. ஹேட்ஃபீல்ட் விமானத்தை எவ்வாறு பறக்கவிடுவது என்பதைக் காட்டினார், இறுதியில் அது ஒரு நிகழ்ச்சியில் விபத்துக்குள்ளானது. அது அழிக்கப்பட்டதாக வெளியான தகவல்களுக்கு மாறாக, 2015 ஆம் ஆண்டில் மிட்-அட்லாண்டிக் ஏர் மியூசியம் 2015 ஆம் ஆண்டில் தங்கள் முகநூல் பக்கம் வழியாக அசல் அரூப் எஸ்-2 ஐ வாங்கியதாக அறிவித்தது. மேலும் எந்த தகவலும் சேர்க்கப்படவில்லை, ஆனால் அவர்களின் சேகரிப்பு பக்கம் அதைக் காட்டுகிறது. ஓல்ட் ரைன்பெக் ஏரோட்ரோமின் மூத்த விமான கண்காட்சி விமானி கென்வுட் கேசன்ஸ், கான்டினென்டல் ஏ-40 குத்துச்சண்டை-நான்கு காற்று-குளிரூட்டப்பட்ட இயந்திரத்தால் இயக்கப்படும் எஸ்-2 இன் முழு அளவிலான காற்றோட்டமான மறுஉருவாக்கத்தை உருவாக்கும் பணியில் ஈடுபட்டுள்ளார். விவரக்குறிப்புகள் (அரூப் எஸ்-2) மேலும் காண்க குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் விமானத்தில் எஸ்-2 இன் வீடியோ பறக்கும் இறக்கைகள் நடுத்தர விங் விமானம் ஒற்றை என்ஜின் டிராக்டர் விமானம் விமானம் முதன்முதலில் 1933,1930 களில் அமெரிக்க சோதனை விமானத்தில் பறக்கவிடப்பட்டது