Motorized tricycle
மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட மூன்று சக்கர வாகனம், மோட்டார் ட்ரைக் அல்லது மோட்டார் சைக்கிள் என்பது மிதிவண்டி அல்லது மோட்டார் சைக்கிள் போன்ற தொழில்நுட்பத்தை அடிப்படையாகக் கொண்ட மூன்று சக்கர வாகனம் ஆகும், மேலும் இது மின்சார மோட்டார், மோட்டார் சைக்கிள், ஸ்கூட்டர் அல்லது கார் என்ஜின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது. வகைப்பாடு வாகனத்தின் வடிவமைப்பைப் பொறுத்து, ஒரு மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட ட்ரைக்கை ஒரு மோட்டார் சைக்கிள், மோட்டார் ஸ்கூட்டர் அல்லது வெறுமனே மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட அல்லது மின்சார மிதிவண்டிக்கு மூன்று சக்கர எதிர்ப்பாக வகைப்படுத்தலாம். மோட்டார் சைக்கிள் ட்ரைக்கிற்கும் ஸ்கூட்டர் ட்ரைக்கிற்கும் உள்ள முக்கிய வேறுபாடு என்னவென்றால், மோட்டார் சைக்கிள்கள் கால்களைத் தவிர "சேணம்" பாணியிலான இருக்கையில் (குதிரையைப் போல) அமர்த்தப்படுகின்றன, மேலும் மோட்டார் சைக்கிள்கள் கையால் பரிமாற்றங்களைக் கொண்டுள்ளன. ஸ்கூட்டர்கள் ஒரு "படிப்படியான" இருக்கை பாணியைக் கொண்டுள்ளன, இதில் ஓட்டுநர் நாற்காலி போன்ற இருக்கையில் அமர்ந்திருக்கிறார், கால்கள் ஒன்றாக உள்ளன; அதே போல், ஸ்கூட்டர்கள் தானியங்கி பரிமாற்றங்களைக் கொண்டுள்ளன. ஒரு வழக்கமான ஸ்கூட்டர் ஒரு சிறிய 50 சிசி என்ஜினைக் கொண்டிருப்பதால், மோட்டார் சைக்கிள்கள் மற்றும் ஸ்கூட்டர்களுக்கு இடையிலான பிளவுபடுத்தும் கோடு என அடுக்குகள் பெரும்பாலும் என்ஜின் அளவை தொடர்புபடுத்துகின்றன, ஆனால் ஸ்கூட்டர் என்ஜின்கள் சுசுகி பர்க்மேனில் பயன்படுத்தப்படுவதைப் போல 650 சிசி வரை பெரியதாக இருக்கலாம். பக்கவாட்டு கார்களைக் கொண்ட மோட்டார் சைக்கிள்கள் பொதுவாக மூன்று சக்கரங்களாக கருதப்படுவதில்லை. மூன்று சக்கர வாகனங்களை வகைப்படுத்துவது கடினமாக இருக்கலாம். சில ஆரம்பகால முன்மாதிரி வாகனங்கள் நீராவி மூன்று சக்கரங்களாக இருந்தபோதிலும், மோர்கன் 3-வீலர் போன்ற மூன்று சக்கர கார்கள் பெரும்பாலும் மோட்டார் சைக்கிள்களை விட கார்களாக வகைப்படுத்தப்படுகின்றன. பொதுவாக, மோட்டார் சைக்கிள் வகைப்பாட்டில் பயணிகள் ஓட்டுநருக்குப் பின்னால் உட்கார வேண்டும், அதேசமயம் கார் வகைப்பாட்டில், குறைந்தபட்சம் ஒரு பயணி ஓட்டுநருக்கு அருகில் உட்கார முடியும். 19 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதியில் இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட மூன்று சக்கர சைக்கிள் மிகவும் ஏற்றம் கண்ட காலத்தைக் கொண்டிருந்தது. ஆரம்பகால இயந்திரங்கள் நவீன இயந்திரங்களைப் போல கச்சிதமாகவோ அல்லது இலகுவாகவோ இல்லை, மேலும் பிடிப்புகள் மற்றும் மின்சார பற்றவைப்பு ஆகியவை இன்னும் புதிய யோசனைகளாக இணைக்கப்பட்டன. இதைக் கருத்தில் கொண்டு, மூன்று சக்கர சைக்கிள் ஒரு சைக்கிளை விட ஒரு இயந்திரத்தை சேர்க்க ஒரு சிறந்த தளத்தை வழங்கியது. மூன்று சக்கர சைக்கிள்களில் என்ஜின்களைச் சேர்ப்பது 1899 ஆம் ஆண்டில் சைக்கிளிங் இதழுக்கு ஒரு மோட்டார் சப்ளிமெனெட்டில் மூடப்பட்டது, அதில் இருந்து பின்வருவன எடுக்கப்பட்டுள்ளனஃ டி டியான் பூட்டன் மோட்டார் ட்ரைசைக்கிள், பிரான்ஸ்-2.25 ஹெச்பி டி டியான் பூட்டன் என்ஜின், மின்சார பற்றவைப்பு. ஹம்பர் 'பீஸ்டன்' மோட்டார் ட்ரைசைக்கிள், பீஸ்டன், யுனைடெட் கிங்டம்-டி டியான் பூட்டன் இயந்திரம் 1.75 அல்லது 2.25 ஹெச்பி. மின்சார பற்றவைப்பு. £84 பீஸ்டன் மோட்டார் கம்பெனி லிமிடெட், பீஸ்டன், இங்கிலாந்து-மின்சார பற்றவைப்புடன் கூடிய 2எச்பி இயந்திரம், விலை £70 பென்னிங்டன் மோட்டார் ட்ரைசைக்கிள், லண்டன்-2.5HP-ஒரு கிளட்ச் இருந்தது, எனவே இயந்திரம் இன்னும் இயங்கும் போது நீங்கள் நிறுத்தலாம் (மற்றவர்கள் மறுதொடக்கம் செய்ய நீங்கள் மிதிவண்டி செலுத்த வேண்டியிருந்தது) கிளெமென்ட் மோட்டார் ட்ரைசைக்கிள், பிரான்ஸ்-2.25HP டி டியான் பூட்டன் அல்லது ஆஸ்டர் என்ஜின்கள் ரிலே மோட்டார் ட்ரைசைக்கிள், கோவென்ட்ரி, யுகே-மிதிவண்டிகளுக்கு பதிலாக சங்கிலியின் என்ஜின் முடிவில் ஃப்ரீவீலின் புதுமையான பயன்பாடு, இதனால் சங்கிலியை ஃப்ரீவீலிங் செய்யும் போது சங்கிலி நகரவில்லை. எடி மோட்டார் ட்ரைசைக்கிள், ரெடிட்ச், யு. கே.-டி டியான் பூட்டன் இயந்திரம் 1.75 அல்லது 2.25 ஹெச்பி. மின்சார பற்றவைப்பு. எம்பிரஸ் மோட்டார் ட்ரைசைக்கிள், பிரான்ஸ்-டி டியான் பூட்டன் 2.25HP என்ஜின் மின்சார பற்றவைப்பு ஸ்டார் மோட்டார் ட்ரைசைக்கிள், வோல்வர்ஹாம்ப்டன், இங்கிலாந்து-டி டியான் பூட்டன் சூடான குழாய் பற்றவைப்பு (மின்சார பற்றவைப்பு ஒரு £ 10 விருப்ப கூடுதல்) தி பார்ட் மோட்டார் ட்ரைசைக்கிள், பர்மிங்காம், இங்கிலாந்து-டி டியான் பூட்டன் 2.25HP மின்சார பற்றவைப்பு கொண்ட என்ஜின் ஃபெபஸ்-ஆஸ்டர் மோட்டார் ட்ரைசைக்கிள், பிரான்ஸ்-மின்சார பற்றவைப்பு கொண்ட 2.25HP இன் ஆஸ்டர் என்ஜின் இன்னும் பல தயாரிப்புகள் இருந்தன, பின்னர் ஒரு பயணியை அனுமதிக்க டாண்டம் இருக்கைகளுடன் மாறுபாடுகள் இருந்தன. விலைகள் பொதுவாக £70 முதல் £85 வரை இருந்தன, எனவே அவை பட்ஜெட் போக்குவரத்து அல்ல-ஆரம்பகால கார்களை விட மிகவும் மலிவானவை என்றாலும். பெரும்பாலானவர்களிடம் கியர்கள் மற்றும் கிளட்ச் இல்லை (பென்னிங்டன் விதிவிலக்கு), எனவே அவற்றைத் தொடங்க நீங்கள் மிதிவண்டி ஓட்ட வேண்டியிருந்தது. மற்ற தயாரிப்பாளர்கள் முன்புறத்தில் இரட்டை சக்கரங்களையும் பின்புறத்தில் ஒற்றை சக்கரத்தையும் கொண்டிருந்தனர், இது ஒரு பயணியை முன்புறத்தில் வசதியாக எடுத்துச் செல்ல அனுமதிக்கிறது-இயந்திரத்தின் சத்தம் மற்றும் புகையிலிருந்து விலகி, ஆனால் மோதல் ஏற்பட்டால் பாதிக்கப்படக்கூடியது. மோட்டார் சைக்கிள் ட்ரைசைக்கிள்கள் ஒரு மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட ட்ரைசைக்கிளின் சக்கரங்கள் டெல்டா அல்லது தலைகீழ் (டாட்போல்) என இரு கட்டமைப்புகளிலும் ஏற்பாடு செய்யப்படலாம். ஒரு டெல்டா ட்ரைக்கில் ஒரு சக்கரம் முன் மற்றும் இரண்டு சக்கரங்கள் பின்புறத்திலும், பின்புற அல்லது டாட்போல் ட்ரைக்கில் இரண்டு சக்கரங்கள் முன் மற்றும் ஒரு சக்கரம் பின்புறத்திலும் உள்ளன. எப்போதாவது, பின்புற சக்கர திசைமாற்றி பயன்படுத்தப்படுகிறது, இருப்பினும் இது திருப்பும் வட்டத்தை அதிகரிக்கிறது மற்றும் கையாளுதலை பாதிக்கலாம் (வடிவியல் தலைகீழாக செயல்படும் வழக்கமான ட்ரைக்கைப் போன்றது, ஆனால் ஒரு திசைமாற்றி டம்பர் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது). டாட்போல்கள் பிரேக்கிங்கின் கீழ் மிகவும் நிலையானவை மற்றும் உருண்டு செல்வதற்குப் பதிலாக சறுக்க அதிக வாய்ப்புள்ளது; ஒரு டெல்டாவில் முன் பிரேக்கிங் கடினமாக இருப்பதால், டிப்பிங் செய்வதைத் தவிர்க்க வாகனம் கிட்டத்தட்ட நேராக ஓட்ட வேண்டும். உராய்வு திட்டுகள் மற்றும் உருளும் எதிர்ப்பின் சமநிலை என்பது டாட்போல்கள் ஓவர்ஸ்டீர் மற்றும் டெல்டாக்கள் அண்டர்ஸ்டீர் செய்ய முனைகின்றன என்பதையும் குறிக்கிறது. மோட்டார் டிரைக்குகள் இயக்கம் அல்லது சமநிலை சிக்கல்கள் உள்ளவர்களுக்கு கவர்ச்சிகரமானவை. சில உள்ளூர் விதிமுறைகளின் கீழ், மூன்று சக்கர வாகனத்தை ஓட்டும்போது, மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுநர் உரிமத்துடன் பல பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லலாம், கார் உரிமத்துடன் மோட்டார் சைக்கிள் பாணி வாகனத்தை ஓட்டலாம் அல்லது மோட்டார் சைக்கிள் ஹெல்மெட் பயன்பாட்டு விதிமுறைகளைத் தவிர்க்கலாம். இந்த இயந்திரங்கள் பொதுவாக தனிப்பயனாக்கப்பட்டவை. ஒரு பொதுவான ஏற்பாடு என்னவென்றால், வி. டபிள்யூ பீட்டில் என்ஜின் மற்றும் டிரான்ஸ்ஆக்ஸிலுக்கு சாப்பர்-ஸ்டைல் ("ஏப் ஹேங்கர்") முன் ஃபோர்க்குகளை பொருத்துவதாகும், இது பிரபலமானது, ஏனெனில் இது பெரும்பாலும் ஒற்றை சப்ஃப்ரேமில் சுயமாக உள்ளது. இதேபோல், என்ஜின், டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் பின்புற சக்கரம் ஒரு பெரிய மோட்டார் சைக்கிளிலிருந்து ஒற்றை அலகாக எடுக்கப்பட்டு, ஒரு டாட்போல் ட்ரைக் கட்டுமானத்தில் பயன்படுத்தப்படலாம். வெகுஜன உற்பத்தி செய்யப்பட்ட மோட்டார் ட்ரைசைக்கிள்களில் பியாஜியோ எம்பி 3 அடங்கும்; பியாஜியோ ஏப் (தேனீக்கான இத்தாலிய மொழி) டெலிவரி ட்ரைக் (டெல்டா); ஹார்லி-டேவிட்சன் ட்ரை கிளைடு அல்ட்ரா கிளாசிக்; பிஆர்பி கேன்-ஆம் ஸ்பைடர் (டாட்போல்); போலாரிஸ் ஸ்லிங்ஷாட் (டாட்போல்); காம்பக்னா டி-ரெக்ஸ் ரிவர்ஸ் ட்ரைக்; அமெரிக்காவில் நகராட்சி அதிகாரிகளால் பயன்படுத்தப்படும் ட்ரைக்குகள்; மற்றும், வரலாற்று ரீதியாக, ஸ்காம்மெல் ஸ்காரப் ரயில்வே ட்ரே போன்ற வாகனங்கள், போருக்குப் பிந்தைய பிரிட்டிஷ் ரயில் நிலையங்களைச் சுற்றியுள்ள ஒரு பொதுவான பார்வை. ஆசிய மற்றும் தென்கிழக்கு ஆசிய நாடுகளில், மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட டிரைக்குகள் சிறிய சரக்கு லாரிகள் மற்றும் வணிக வாகனங்களாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. பிரபலமான பேச்சுவழக்கில் "மூன்று சக்கர வாகனங்கள்" அல்லது "துக்-டக்ஸ்" என்ற புனைப்பெயர் கொண்ட இவை பாரம்பரிய இழுக்கப்பட்ட ரிக்ஷா அல்லது சைக்கிள் ரிக்ஷாவின் இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட பதிப்பாகும். அவை பெரும்பாலும் வாடகைக்கு டாக்ஸிகளாகப் பயன்படுத்தப்பட்டாலும், அவை வணிக மற்றும் சரக்கு விநியோகங்களுக்கும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. போக்குவரத்து நெரிசல் ஒரு பிரச்சினையாக இருக்கும் நகரங்களில் அவை குறிப்பாக பிரபலமாக உள்ளன. அவை வழக்கமாக மூன்று சக்கரங்களில் ஓய்வெடுக்கும் ஒரு தாள்-உலோக உடல் அல்லது திறந்த சட்டகத்தைக் கொண்டுள்ளன, கீழிறங்கும் பக்கங்களுடன் ஒரு கேன்வாஸ் கூரை, ஓட்டுநருக்கு வாகனத்தின் முன்புறத்தில் ஒரு சிறிய கேபின், இரண்டு-ஸ்ட்ரோக் இயந்திரத்தின் காற்று-குளிரூட்டப்பட்ட ஸ்கூட்டர் பதிப்பு, ஸ்டீயரிங் சக்கரத்திற்கு பதிலாக கைப்பிடி பட்டை கட்டுப்பாடுகளுடன். சிறிய மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட டிரைக்குகள் இலகுவான சுமைகளுக்கு விநியோக வாகனங்களாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அதிக சக்திவாய்ந்த என்ஜின்களுடன் கூடிய பெரிய டிரைக்குகள், பெரிய சரக்கு விரிகுடாக்களைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் அவை ஒரு நகரத்திற்குள் சரக்குகளை எடுத்துச் செல்ல முடியும். சீனா மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட மூன்று சக்கர சரக்கு வாகனங்கள் சீனா முழுவதும் ஒரு பொதுவான காட்சியாகும். அவை திறந்த சேணம்-பாணி டிரைக்குகள் முதல் முழுமையாக மூடிய கேபினுடன் "மூன்று சக்கர லாரிகள்" வரை பல்வேறு அளவுகளில் வருகின்றன. பிலிப்பைன்ஸில், "ட்ரைசைக்கிள்" என்ற சொல் பெரும்பாலும் பயணிகள் வண்டியை (ஒரு பக்கம் அல்லது மையமாக) கொண்ட மோட்டார் சைக்கிளைக் குறிக்கிறது. இந்த மூன்று சக்கர சைக்கிள்கள் பொதுவாக பொது பயன்பாட்டு வாகனமாகவும் தனிப்பட்ட போக்குவரத்துக்காகவும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இந்தியாவில் 2012 முதல், மின்-ரிக்ஷாக்கள் என்று அழைக்கப்படும் மின்சார மூன்று சக்கர வாகனங்கள் பிரபலமடைந்துள்ளன, இது மற்ற வணிகப் போக்குவரத்துகளுக்கு மாற்றாக உள்ளது. மின்சார ரிக்ஷாக்களைத் தவிர மற்ற வாகனங்களுக்கு, உள்நாட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட பல்வேறு கட்டமைப்புகள் இந்தியாவில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அவை ஜுகாட் பிரிவின் கீழ் வருகின்றன, மேலும் அவை பயணிகள் மற்றும் வணிக வாகனங்களாக செயல்படுகின்றன. இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட பதிப்புகள் அவற்றின் குறைந்த விலைக்கு பிரபலமாக உள்ளன, ஏனெனில் அவை மீட்கப்பட்ட மோட்டார் சைக்கிள்களிலிருந்து ஒன்றாக இணைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் பெரும்பாலும் ஆபரேட்டருக்கு ஓட்டுநர் உரிமம் தேவையில்லை. மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட ட்ரைக்குகளின் (மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட ட்ரைசைக்கிள்கள்) பட்டியலையும் பார்க்கவும் மோட்டார் சைக்கிள்களின் வகைகள் குறிப்புகள் வாகன தொழில்நுட்ப சக்கர வாகனங்கள்