Next Generation Jammer
அடுத்த தலைமுறை ஜாமர் என்பது EA-18G இராணுவ விமானத்தில் காணப்படும் AN/ALQ-99 க்கு மாற்றாக வான்வழி மின்னணு போர் முறையை உருவாக்கும் ஒரு திட்டமாகும். இது 2021 ஆம் ஆண்டில் ஆரம்ப இயக்கத் திறனை எட்டியது. ஏஎன்/ஏஎல்க்யூ-99 தற்போது அமெரிக்க கடற்படை மற்றும் ராயல் ஆஸ்திரேலிய விமானப்படையின் ஈஏ-18ஜி கிரோலர் விமானத்திலும், இப்போது ஓய்வு பெற்ற அமெரிக்க மரைன் கார்ப்ஸிற்கு சொந்தமான ஈஏ-6பி ப்ரோலர் விமானத்திலும் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. வான் பாதுகாப்புகளை அடக்கும் முதன்மைப் பாத்திரத்தில், இந்த விமானங்கள் அறியப்பட்ட மேற்பரப்பு முதல் வான் ஏவுகணைகளின் வரம்பிற்கு வெளியே இருந்து மாற்றியமைக்கப்பட்ட எஸ்கார்ட் ஜாமிங்கை வழங்குவதாகும். ALQ-99 இன் மோசமான நம்பகத்தன்மை மற்றும் உள்ளமைக்கப்பட்ட சோதனையின் (BIT) தொடர்ச்சியான தோல்விகள் ஆகியவை குழுவினரை கண்டறியப்படாத பிழைகளுடன் பயணங்களை பறக்க வைத்துள்ளன. ALQ-99 விமானத்தின் AESA ரேடருடன் தலையிடுகிறது, விமானத்தின் உச்ச வேகத்தை குறைக்கிறது மற்றும் இரண்டு மனித குழுவினருக்கு அதிக பணிச்சுமையை விதிக்கிறது. யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் மரைன் கார்ப்ஸ் தங்கள் நார்த்ரோப் க்ரும்மன் ஈ. ஏ-6 பி ப்ரோலர் மின்னணு தாக்குதல் விமானத்தை எஃப்-35 களுடன் மாற்றுவது குறித்து பரிசீலித்து வருகிறது, அவை திருட்டுத்தனமான ஜாமர் காய்களை இணைத்துள்ளன. செப்டம்பர் 2008 இல், யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கடற்படை என்ஜிஜேவின் அடிப்படை தேவைகளை கோடிட்டுக் காட்டியது மற்றும் வடிவமைப்பு மாடுலர் மற்றும் திறந்ததாக இருக்க வேண்டும் என்று கூறியது. அடுத்த தலைமுறை ஜாமருக்கான வடிவமைப்புகளை சமர்ப்பிக்க கடற்படை நான்கு நிறுவனங்களைத் தேர்ந்தெடுத்தது. என்ஜிஜே சைபர் தாக்குதல் திறன்களைக் கொண்டிருக்கும், அங்கு ஏ. இ. எஸ். ஏ ரேடார் தொலைதூர அமைப்புகளில் வடிவமைக்கப்பட்ட தரவு ஸ்ட்ரீம்களை செருக பயன்படுத்தப்படுகிறது. என்ஜிஜே-க்கான ஐடிடி-போயிங் வடிவமைப்பில் ஆறு ஏ. இ. எஸ். ஏ வரிசைகள் உள்ளன. பிராட்பேண்ட் எலக்ட்ரானிக்கல் ஸ்டீரபிள் ஆண்டெனா வரிசைகளுடன் ஐடிடியின் அனுபவத்தின் அடிப்படையில் தங்கள் வடிவமைப்பை உருவாக்க குழுவுக்கு 42 மில்லியன் டாலர் ஒப்பந்தம் வழங்கப்பட்டது. அதே நேரத்தில் ரேடியோன், நார்த்ரோப் க்ரும்மன் மற்றும் பிஏஇ சிஸ்டம்ஸ் ஆகியவற்றிற்கும் ஒப்பந்தங்கள் வழங்கப்பட்டன. ஆபரேஷன் ஒடிஸி டானின் போது மூன்று போர்களில் தற்போதுள்ள நெரிசல் தளங்கள் மெல்லியதாக நீட்டிக்கப்பட்ட பின்னர், கடற்படை என். ஜி. ஜே திட்டத்தை துரிதப்படுத்தியது மற்றும் முன்பு திட்டமிட்டபடி 2015 க்கு பதிலாக 2013 இல் ஒரு விற்பனையாளர் தேர்வை எதிர்பார்த்தது. இந்த திட்டத்திற்கு ஏலம் எடுக்கும் அனைத்து ஒப்பந்தக்காரர்களும் தங்கள் திட்டங்களில் ஆக்டிவ் எலக்ட்ரானிக்கல் ஸ்கேன் செய்யப்பட்ட அரே தொழில்நுட்பத்தை உள்ளடக்கியிருந்தனர். கடற்படை ஆராய்ச்சி அலுவலகம் என். ஜி. ஜே. க்கான தொழில்நுட்பங்களை உருவாக்க அடுத்த தலைமுறை வான்வழி மின்னணு தாக்குதல் (என். ஜி. ஏ. இ. ஏ) திட்டத்தை தொடங்கியுள்ளது. இந்த அமைப்பு 2020 ஆம் ஆண்டில் (கிரோலரில்) களமிறக்கப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது, ஆனால் பட்ஜெட் வெட்டுக்கள் ஐ. ஓ. சி. யை 2021 க்குத் தள்ளியது, இப்போது மிட் பேண்ட் பாட் 2022 க்கு தள்ளப்பட்டது. லாக்ஹீட் மார்ட்டினின் டாம் பர்பேஜ், என்ஜிஜே தனது நிறுவனத்தின் எஃப்-35 மூலம் 2022 அல்லது 2023 ஆம் ஆண்டில் கொண்டு செல்லப்படும் என்று கூறியுள்ளார். முந்தைய தலைமுறை விமானங்களைப் போலல்லாமல், நிலையான எஃப்-35 இல் உள்ள அடிப்படை ஈ. டபிள்யூ அமைப்புகள் எஃப்-35 இன் சிறப்பு மின்னணு போர் பதிப்பை உருவாக்காமல், நெட்டுகளை இணைத்து பணியைச் செய்ய அனுமதிக்கும் என்று மரைன் கார்ப்ஸ் கமாண்டன்ட் ஜெனரல் ஜேம்ஸ் அமோஸ் கூறியுள்ளார். ஒப்பந்தத்தின் 279 மில்லியன் டாலர் தொழில்நுட்ப மேம்பாட்டு (டிடி) கட்டம் ரேடியோன் ஸ்பேஸ் மற்றும் ஏர்போர்ன் சிஸ்டம்களுக்கு வழங்கப்பட்டதாக ஜூலை 2013 இல் நேவேரை அறிவித்தது. ஜூலை 26,2013 அன்று, பி. ஏ. இ சிஸ்டம்ஸின் ஒப்பந்தத்திற்கு முறையான எதிர்ப்பைத் தொடர்ந்து, கடற்படை ரேடியோனுக்கு வேலை நிறுத்த உத்தரவை வெளியிட்டது. டிசம்பர் 2013 இல், அரசாங்க பொறுப்புக்கூறல் அலுவலகம் இந்த எதிர்ப்பை உறுதி செய்தது, ரேதியனைத் தேர்ந்தெடுக்க கடற்படை முறையற்ற நடைமுறைகளைப் பயன்படுத்தியதாகக் கூறியது. கடற்படை இந்த பிரச்சினையை ஆராய்ந்து ரேடியோனுடன் தொடர்ந்தது. 2013 ஆம் ஆண்டில் போயிங் தங்கள் சொந்த நிதியை தொடர்ச்சியான மேம்பாடுகளில் முதலீடு செய்தது, இது என்ஜிஜேவை களத்தில் வைக்க கிரோலருக்குத் தேவைப்படும் என்று அவர்கள் நம்புகிறார்கள். ஜூன் 2014 இல் வெற்றிகரமான சிஸ்டம் ரெடினஸ் மதிப்பாய்வுக்குப் பிறகு, ரேதியன் செப்டம்பர் 2014 இல் விமான சோதனை மற்றும் 2020 இன் பிற்பகுதியில் ஒரு ஐ. ஓ. சி உடன் முன்னேற எதிர்பார்க்கிறது. இந்த சோதனை நவம்பர் 2014 இல் பறக்கவிடப்பட்டது. இந்த நெற்று விமானத்தின் அமைப்புகளிலிருந்து சுயாதீனமாக செயல்படுகிறது, அடையாளம் காணப்பட்ட அச்சுறுத்தல்களுக்கு தானாகவே பதிலளிக்கிறது. என்ஜிஜேயின் ஒரு தனித்துவமான அம்சம் என்னவென்றால், அதன் ஏஇஎஸ்ஏ வரிசை ஈ. டபிள்யூ, காம்ஸ், ரேடார் மற்றும் சிக்னல் நுண்ணறிவு ஆகியவற்றை ஒருங்கிணைக்கிறது. AESA EW மற்றும் ரேடார் ஆகியவற்றைச் செய்வதாக அறியப்படுகிறது, ஆனால் SIGINT ஐக் கையாள்வதும், தகவல்தொடர்பு வரிசையாகச் செயல்படுவதும் புதிய திறன்களாகும். அர்ப்பணிக்கப்பட்ட ஈ. டபிள்யூ விமானங்களைத் தவிர, யு. சி. எல். ஏ. எஸ். எஸ் போன்ற பிற தளங்களில் சிறிய மாற்றங்களுடன் நெட்டுகளை நிறுவலாம். ராயல் ஆஸ்திரேலிய விமானப்படை என். ஜி. ஜே திட்டத்திற்கு 250 மில்லியன் டாலர்களை பங்களித்து வருகிறது, மேலும் அதன் வளர்ச்சியில் நேரடியாக பங்கேற்கிறது. நெட்டின் மிட்-பேண்ட் (எம்பி) பதிப்பின் முதல் விமான சோதனை ஆகஸ்ட் 2020 இல் மேரிலாந்தில் உள்ள கடற்படை விமான நிலையமான பாட்டக்ஸென்ட் ஆற்றில் இருந்து ஈஏ-18ஜியில் நடந்தது. இந்த விமானம் EA-18G இல் நெற்று பாதுகாப்பாக பறக்க முடியும் என்பதை நிரூபிக்கும் நோக்கில் இருந்தது. ஆரம்ப செயல்பாட்டு திறன் 2022 நிதியாண்டில் எம்பி போடில் உள்ளது, 2020 இலையுதிர்காலத்தில் ஒரு திறன் பிளாக் 1 ஒப்பந்தம் வழங்கப்பட்டது. மிட்-பேண்ட் மற்றும் பின்னர் லோ-பேண்ட் பாட்ஸ் ஆகியவை உயர்-பேண்ட், மூன்று அதிகரிப்புகளில் கடைசி, களத்தில் வைக்கப்பட்டு, பாரம்பரிய அமைப்பை பாதுகாப்பாக ஓய்வு பெறும் வரை கிரோலர்ஸ் மீது பாரம்பரிய நெரிசல் முறையை பூர்த்தி செய்யும். சிவில் விமான ஏவுகணை பாதுகாப்பு அமைப்பு மின்னணு எதிர் நடவடிக்கைகள் தொடர்புடைய ஈசிஎம்கள் ஏஎன்/ஏஎல்க்யூ-128 ஏஎன்/ஏஎல்க்யூ-144 ஏஎன்/ஏஎல்க்யூ-99 ஸ்கை ஷீல்ட் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் பிஏஇ சிஸ்டம்ஸ் நார்த்ரோப் க்ரும்மன் ரேடியோன் ஐடிடி/போயிங் மின்னணு எதிர் நடவடிக்கைகள் அமெரிக்காவின் இராணுவ மின்னணுவியல்