Wyndham Mortimer
விண்டம் மோர்டிமர் (மார்ச் 11,1884-ஆகஸ்ட் 25,1966) ஒரு அமெரிக்க தொழிற்சங்க அமைப்பாளர் மற்றும் ஐக்கிய வாகனத் தொழிலாளர்கள் சங்கத்தில் (யு. ஏ. டபிள்யூ) செயலில் இருந்த செயல்பாட்டாளர் ஆவார். 1937 ஃப்ளின்ட் சிட்-டவுன் வேலைநிறுத்தத்தில் ஒரு முக்கிய தொழிற்சங்க அமைப்பாளராக மோர்டிமர் சிறப்பாக நினைவுகூரப்படுகிறார். மோர்டிமர் 1936 முதல் 1939 வரை யு. ஏ. டபிள்யூவின் முதல் துணைத் தலைவராக இருந்தார். சுமார் 1932 முதல் அமெரிக்க கம்யூனிஸ்ட் கட்சியின் உறுப்பினரான மோர்டிமர், பழமைவாத அமெரிக்க தொழிலாளர் கூட்டமைப்பின் தொழிற்சங்கத்தைக் கட்டுப்படுத்துவதற்கான முயற்சிகளை விமர்சித்தார், மேலும் "யூனிட்டி காகஸ்" என்று அழைக்கப்படுபவரின் தலைவராகவும் இருந்தார், இது யு. ஏ. டபிள்யூ மிகவும் ஆக்ரோஷமான தொழில்துறை அமைப்புகளின் காங்கிரசுடன் (சிஐஓ) சேர வழிவகுத்தது. 1941 ஆம் ஆண்டின் வசந்த காலத்தில், கலிபோர்னியா விமானத் தொழிற்சாலையில் மிகவும் சர்ச்சைக்குரிய வேலை நிறுத்தத்தின் போது யு. ஏ. டபிள்யூவின் ஆளும் நிர்வாகக் குழுவின் வேலைநிறுத்த எதிர்ப்புக் கோட்பாட்டைப் பின்பற்ற மோர்டிமர் மறுத்தது தொழிற்சங்கத்தால் அவரை பணிநீக்கம் செய்ய வழிவகுத்தது மற்றும் அவரது தொழில் வாழ்க்கைக்கு ஒரு முடிவுக்கு கொண்டு வந்தது. வாழ்க்கை வரலாறு ஆரம்ப ஆண்டுகள் விண்டம் மோர்டிமர் மார்ச் 11,1884 அன்று பென்சில்வேனியாவின் கர்தாஸில் பிறந்தார், ஒரு நிலக்கரி சுரங்கத் தொழிலாளியின் மகன், அவர் ஒரு ஆரம்பகால அமெரிக்க தொழிலாளர் சங்கமான நைட்ஸ் ஆஃப் லேபர் உறுப்பினராக இருந்தார். மத்திய பென்சில்வேனியாவில் ஒரு சிறுவனாக தனது வாழ்க்கையின் ஆரம்பகால நினைவுகளில் ஒன்று "வேலைநிறுத்தம் செய்த சுரங்கத் தொழிலாளர்களின் அணிவகுப்புகளுக்குப் பின்னால் நடந்து செல்வது" என்று அவர் பின்னர் நினைவு கூர்ந்தார். மோர்டிமர் தனது 12 வயதில் பென்சில்வேனியாவின் சுரங்கங்களில் நிலக்கரி பொறியாளராக வேலை செய்வதற்காக பள்ளியை விட்டு வெளியேறினார், அவ்வப்போது சுரங்க தண்டுகளில் பொறி கதவுகளை இயக்கி வண்டிகள் செல்ல அனுமதிக்கவும் காற்றோட்டத்திற்கு உதவவும் செய்தார். மோர்டிமர் 1900 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்காவின் ஐக்கிய சுரங்கத் தொழிலாளர்களில் சேர்ந்தார், அந்த தேதிக்குப் பிறகு பல ஆண்டுகள் சுரங்கங்களில் இருந்தார். மோர்டிமர் 1908 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்க சோசலிஸ்ட் கட்சியில் சேர்ந்தார், அந்த கட்சியின் ஜனாதிபதி வேட்பாளரான யூஜின் வி. டெப்ஸின் பிரச்சார உரையைக் கேட்ட பிறகு. நிலக்கரி சுரங்கங்களை விட்டு வெளியேறிய பிறகு, மோர்டிமர் ஓஹியோவின் லோரெய்ன் எஃகு ஆலைகளில் ரயில்-ஸ்ட்ரைட்டனராகவும், பென்சில்வேனியா மற்றும் நியூயார்க் சென்ட்ரல் ரயில்வேயில் பிரேக்மேனாகவும், கிளீவ்லேண்ட் ரயில்வே நிறுவனத்தில் நடத்துனராகவும் பணியாற்றினார். இந்த காலகட்டத்தில் மோர்டிமர் அவ்வப்போது ரயில்வே பயிற்சியாளர்களின் சகோதரத்துவம் மற்றும் உலகின் தொழில்துறை தொழிலாளர்களின் உறுப்பினராக இருந்தார். தொழிற்சங்க வாழ்க்கை இந்த தொழில்துறை வேலை-ஹாபிங் 1917 இல் உச்சக்கட்டத்தை அடைந்தது, அப்போது மோர்டிமர் ஓஹியோவின் கிளீவ்லேண்டில் உள்ள ஒயிட் மோட்டார் நிறுவனத்தில் ஒரு துரப்பணம் ஆபரேட்டராக பணியமர்த்தப்பட்டார், பின்னர் டிரக்குகள் மற்றும் பேருந்துகளின் முன்னணி உற்பத்தியாளராக இருந்தார். ஒயிட் மோட்டரில் இருந்தபோது, மோர்டிமர் தனது சக தொழிலாளர்களை ஒயிட் மோட்டார் யூனியன் என்ற ஒரு சுயாதீன தொழிற்சங்கமாக ஒழுங்கமைத்தார். தனது ஒழுங்கமைக்கும் முயற்சிக்காக கிளீவ்லேண்ட் ஃபெடரேஷன் ஆஃப் லேபரிடமிருந்து முதலில் உதவி கோரிய பிறகு, வெற்றி பெறவில்லை, 1933 கோடையில் மோர்டிமர் டெட்ராய்டுக்கான CPUSA இன் மாவட்ட அமைப்பாளரான ஜான் வில்லியம்சனுடன் தொடர்பு கொண்டார். கம்யூனிஸ்ட் கட்சி ஒழுங்கமைக்கும் பிரச்சாரத்திற்கு உதவியது, ஆகஸ்ட் 1933 இல் கம்யூனிஸ்ட் கட்சி ஆதரித்த தொழிற்சங்க ஒற்றுமை லீக்கின் துணை நிறுவனமான வாகனத் தொழிலாளர்கள் சங்கத்துடன் (ஏ. டபிள்யூ. யூ) இணைந்த வெள்ளை மோட்டார் யூனியன். வரலாற்றாசிரியர் ரோஜர் கீரனின் கூற்றுப்படி, மார்டிமர் தனது சொந்த பங்கேற்பை ஒருபோதும் பகிரங்கமாக ஒப்புக் கொள்ளவில்லை என்றாலும், 1932 வாக்கில் அமெரிக்க கம்யூனிஸ்ட் கட்சியில் (CPUSA) உறுப்பினராக இருந்தார். அவரது பணியிடத்திற்கு வெளியே அவர் கிளீவ்லேண்டில் உள்ள சிறிய வீடு மற்றும் நில உரிமையாளர்கள் லீக்கிலும் தீவிரமாக இருந்தார், இது CPUSA இன் குறுகிய கால வெகுஜன அமைப்பாகும். 1933 நவம்பரில் கிளீவ்லேண்ட் மெட்டல் டிரேட்ஸ் கவுன்சிலின் பிரதிநிதிகள் தங்கள் மத்தியில் ஒரு புதிய தீவிர தொழிற்சங்கத்தின் இருப்பைக் கண்டு அதிருப்தி அடைந்தனர், வெள்ளை மோட்டார் தொழிலாளர்களை அமெரிக்க தொழிலாளர் கூட்டமைப்பு மற்றும் கம்யூனிஸ்ட் ஆதரவிலான AWU இடையே தேர்வு செய்யுமாறு ஆலைத் தொழிலாளர்களுக்கு அழைப்பு விடுத்த துண்டு பிரசுரங்களுடன் சுற்றறிக்கையைத் தொடங்கினர். இந்த முறையீடு தரவரிசை மற்றும் கோப்பு தொழிலாளர்களுடன் முன்னேறியது. மோர்டிமர், இந்த பிரச்சினையில் ஒரு நீண்ட மற்றும் பிளவுபடுத்தும் சண்டையை எதிர்கொண்டதை உணர்ந்து, தொழிற்சங்க உறுப்பினர்களின் வெகுஜனக் கூட்டத்திற்கு அழைப்பு விடுத்தார், மேலும் எல் இன் ஏ. எஃப் உடன் இணைந்த ஒரு புதிய அமைப்புக்கு ஆதரவாக சுயாதீன தொழிற்சங்கத்தை கலைக்க பரிந்துரைத்தார். இதன் மூலம் அமெரிக்க தொழிலாளர் கூட்டமைப்பின் 18463 நிறுவப்பட்டது. கிளீவ்லேண்ட் மாவட்டத்தின் ஏ. எஃப் ஆஃப் எல் அமைப்பாளரான ஜார்ஜ் மெக்கின்னன், புதிய உள்ளூர் தலைமைக்கு பழமைவாத தொழிற்சங்கவாதிகளை நியமித்தார், இதன் மூலம் மோர்டிமரை உயர் பதவியில் இருந்து விலக்கினார். எவ்வாறாயினும், மோர்டிமர் புதிய அமைப்பின் குறைதீர்ப்புக் குழுவின் தலைவராக உள்ளூர் தொனி மற்றும் நிகழ்ச்சி நிரலின் உயர்ந்த மற்றும் பயனுள்ள திசையை பராமரிக்க முடிந்தது. இந்த நிலையில், வார இறுதி வேலை நிறுத்தங்களை ஒழுங்கமைப்பதில் மோர்டிமர் முக்கிய பங்கு வகித்தார், நிறுவனம் பின்வாங்கி, சனி மற்றும் ஞாயிற்றுக்கிழமை வேலைகளுக்கு ஒன்றரை நேரத்தை செலுத்த ஒப்புக்கொண்டது. 1934 ஆம் ஆண்டில் மோர்டிமர் கிளீவ்லேண்ட் ஆட்டோ கவுன்சிலின் தலைவராக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார். மோர்டிமர் தனது அரசியல் தொடர்புகள் மற்றும் விசுவாசம் குறித்து அடிக்கடி கேள்வி எழுப்பப்பட்டார், மேலும் அவர் ஒரு தொழிற்சங்க அமைப்பாளராக இருந்த காலத்தில் CPUSA உடனான தொடர்பை ஒருபோதும் ஒப்புக்கொள்ளவில்லை. 1935 ஆம் ஆண்டில் எல் இன் உலோக வர்த்தகத் துறையின் ஏ. எஃப் தலைவர் ஒரு கம்யூனிஸ்ட் என்று குற்றம் சாட்டப்பட்டபோது, மோர்டிமர் பதிலளித்தார்ஃ "ஐ. டி 1 க்கு எதிராக சுமத்தப்பட்ட காட்டுமிராண்டித்தனமான குற்றச்சாட்டுகளை நான் மறுக்கவோ ஒப்புக்கொள்ளவோ மாட்டேன். தொழில்துறை தொழிற்சங்கவாதத்தை நம்புபவர்களுக்கும் போராடுபவர்களுக்கும் எதிராக முதலாளிகளின் மிக சக்திவாய்ந்த ஆயுதமாக ரெட்பேட்டிங் எப்போதும் இருந்து வருகிறது ". தொழிற்சங்க இயக்கத்தில் தீவிரமாக செயல்பட்ட மோர்டிமர் மற்றும் மிச்சிகன் கம்யூனிஸ்டுகள் இந்தக் காலகட்டத்தில் தங்கள் விருப்பப்படி செயல்பட சிரமப்பட்டனர், தங்கள் அலகுக் கூட்டங்களை நள்ளிரவில் நடத்துவது வரை, அதன் நேரமும் இருப்பிடமும் கவனமாக பாதுகாக்கப்பட்ட ரகசியமாக வைக்கப்பட்டது. இரகசியத்திற்கான இந்த வெறி CPUSA ஆர்வலர்கள் தங்கள் சக தொழிற்சங்கவாதிகள் முன் சோசலிசம் பற்றிய கேள்வியை வைப்பதைத் தடுக்க உதவியது, தொடக்கத்திலிருந்தே தொழிலாள வர்க்கத்தை தீவிரமயமாக்குவதற்கான அவர்களின் சுய-பிரகடனப்படுத்தப்பட்ட பணியை திறம்பட அடக்கியது. 1936 ஆம் ஆண்டு யுனைடெட் ஆட்டோமொபைல், ஏர்க்ராஃப்ட் அண்ட் அக்ரிகல்ச்சுரல் இம்ப்லிமெண்ட் வர்கர்ஸ் ஆஃப் அமெரிக்கா (யுஎடபிள்யூ) வருடாந்திர மாநாட்டில், மோர்டிமர் தொழிற்சங்கத்தின் தலைவராக பிரான்சஸ் தில்லனை பதவி நீக்கம் செய்வதற்கான ஒரு வெற்றிகரமான முயற்சிக்கு தலைமை தாங்கினார். அந்த மாநாட்டில் ஹோமர் மார்ட்டின் யு. ஏ. டபிள்யூவின் புதிய தலைவராக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார் மற்றும் மோர்டிமர் யு. ஏ. டபிள்யூவின் முதல் துணைத் தலைவராக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார். யு. ஏ. டபிள்யூவின் உயர்மட்டத் தலைமைத்துவத்தில் அவர் மட்டுமே கம்யூனிஸ்ட் ஆவார். சிட்-டவுன் வேலைநிறுத்தம் மற்றும் மோர்டிமருக்குப் பிறகு மிச்சிகனில் உள்ள ஃப்ளிண்டில் ஒழுங்கமைக்கும் முயற்சிகளை வழிநடத்த அனுப்பப்பட்டது, இது டிசம்பர் 30,1936 அன்று தொடங்கி 1937 வரை நீடித்த உயர்மட்ட மற்றும் வெற்றிகரமான ஃப்ளின்ட் சிட்-டவுன் வேலைநிறுத்தத்திற்கு நேரடியாக வழிவகுத்தது. மோர்டிமர் மற்றும் யு. ஏ. டபிள்யூ தலைவர் மார்ட்டின் இடையே ஒரு கோஷ்டி மோதல் காலம் தொடர்ந்தது. சி. பி. யு. எஸ். ஏ-வின் முன்னாள் நிர்வாகச் செயலாளரான ஜே லவ்ஸ்டோனுடன் மார்ட்டின் நெருங்கிய உறவுகளைப் பேணி வந்தார், அவர் 1929-ல் நடந்த கோஷ்டி போரில் தனது பதவியை இழந்தார், 1937-இன் நடுப்பகுதியில் இருந்து இன்டிபென்டன்ட் கம்யூனிஸ்ட் லேபர் லீக் என்று அறியப்பட்ட ஒரு புதிய அரசியல் அமைப்பை ஒழுங்கமைக்க மட்டுமே அவர் உதவினார். லோவ்ஸ்டோன் பல விசுவாசமான ஆதரவாளர்களை யு. ஏ. டபிள்யூ தலைமையகத்தில் முக்கியமான பதவிகளில் வைக்க முடிந்தது, மேலும் மார்ட்டினை தனது எதிரிகளை அணிகளில் இருந்து அகற்றத் தூண்டியது, இதில் மோர்டிமர் போன்ற கம்யூனிஸ்டுகள் மட்டுமல்ல, விக்டர் ரியூதர் மற்றும் வால்டர் ரியூதர் போன்ற சிபியுஎஸ்ஏவின் "கருவிகள்" என்று குற்றம் சாட்டப்பட்டவர்களும் அடங்குவர். மோர்டிமர் யூ. ஏ. டபிள்யூவை கம்யூனிஸ்டுகளிடம் ஒப்படைக்க விரும்புவதாக ஹோமர் மார்ட்டின் சுமத்திய குற்றச்சாட்டின் பேரில் 1938 இல் யூ. ஏ. டபிள்யூவிலிருந்து வெளியேற்றப்பட்டார்-இந்த குற்றச்சாட்டை மோர்டிமர் மறுத்தார். யு. ஏ. டபிள்யூ தலைவராக மறுதேர்தலுக்கான முயற்சியில் ஆர். ஜே. தாமஸ் மார்ட்டினை தோற்கடித்ததைத் தொடர்ந்து இந்த நடவடிக்கை விரைவில் மாற்றப்பட்டது. மார்ட்டின் மற்றும் லவ்ஸ்டோனின் தாக்குதல் அடிப்படையில் தாராளவாத மற்றும் தீவிர தொழிற்சங்கவாதிகளின் ஒரு பெரிய கூட்டணியை உருவாக்கியதால், ஒரு கூடுதல் எதிர்பாராத விளைவு விரைவில் தெளிவாகியது, இது விரைவில் யு. ஏ. டபிள்யூவை எல் இன் ஏ. எஃப் இலிருந்து வெளியேற்றி, "யூனிட்டி காகஸ்" என்று அழைக்கப்படும் தொழில்துறை அமைப்புகளின் புதிய காங்கிரஸுக்குள் கொண்டு செல்லும். 1938 ஆம் ஆண்டில் மோர்டிமர் மீண்டும் யு. ஏ. டபிள்யூவின் கள அமைப்பாளராக பணியமர்த்தப்பட்டார், மேலும் அங்கு அமைந்துள்ள வளர்ந்து வரும் விமானத் தொழிலில் தொழிற்சங்கத்தின் மேற்கு கடற்கரை ஒழுங்கமைக்கும் முயற்சிக்கு பொறுப்பாளராக நியமிக்கப்பட்டார். வாஷிங்டனின் சியாட்டிலில் உள்ள போயிங் ஆலையில் தொழிலாளர்களை ஒழுங்கமைப்பதற்கான முயற்சிகள், சர்வதேச இயந்திர வல்லுநர்கள் சங்கம் மற்றும் டீம்ஸ்டர்ஸ் யூனியன் குரல் கொடுத்த அதிகார வரம்பு குறித்த கருத்து வேறுபாடுகள் காரணமாக தோல்வியடைந்தன, ஆனால் யு. ஏ. டபிள்யூ-க்கு வல்டி விமானத்தை ஏற்பாடு செய்வதற்கான அவரது முயற்சி வெற்றி பெற்றது. 1940 நவம்பரில் கலிபோர்னியாவில் உள்ள வல்டீஸ் டவுனி ஆலையில் சுமார் 4,000 தொழிலாளர்கள் வேலைநிறுத்தம் செய்தனர். ஒரு கணக்கின் படி, நிறுவனத்திற்கும் தொழிற்சங்கத்திற்கும் இடையிலான தகராறு முதலில் ஊதியம் தொடர்பான பிரச்சினையில் அக்கறை கொண்டிருந்தது, மேலும் பிரச்சினை விரைவாக தீர்க்கப்பட்டது, ஆனால் மோர்டிமர் திடீரென்று நிறுவனத்துடன் இரண்டாம் நிலை விஷயங்களான குறைதீர்ப்பு நடைமுறை மற்றும் வேலைநிறுத்தம் இல்லை என்ற உறுதிமொழி குறித்து பேச்சுவார்த்தைகளை முறித்துக் கொண்டார். 12 நாள் வேலை நிறுத்தத்தின் விளைவாக, போர்த் துறையும் நீதித்துறையும் தலையிட்டபோதுதான் இது இறுதியாக தீர்க்கப்பட்டது. இந்த வேலைநிறுத்தம் கம்யூனிஸ்ட் கட்சியால் தூண்டப்பட்டதாக அட்டர்னி ஜெனரல் ராபர்ட் எச். ஜாக்சன் ஒரு பொதுக் குற்றச்சாட்டை வெளியிட்டார். ஐரோப்பாவில் இரண்டாம் உலகப் போர் ஏற்கனவே தீவிரமடைந்த நிலையில், மிகவும் பிரபலமான கம்யூனிஸ்ட் ஒரு பாத்திரத்தை வகித்த ஒரு விமான ஆலையில் ஒரு வேலைநிறுத்தம் தேசிய பாதுகாப்புக்கு ஒரு நேர்மறையான அச்சுறுத்தலாக பார்க்கப்பட்டது. மோர்டிமரின் கடைசி போர் 1941 ஆம் ஆண்டில் கலிபோர்னியாவின் இங்கில்வுட்டில் அமைந்துள்ள வட அமெரிக்க விமானத் தொழிற்சாலைக்கு எதிரான வேலைநிறுத்தத்தில் மோர்டிமர் முக்கிய பங்கு வகித்தபோது பதட்டமான சூழ்நிலை மீண்டும் ஏற்பட்டது. ஆகஸ்ட் 1939 முதல் ஜூன் 1941 வரையிலான 22 மாதங்களில் ஐரோப்பாவில் போர் மூண்டபோது ஸ்ராலினும் ஹிட்லரும் ஒருவருக்கொருவர் ஆதரவளித்தனர். மோர்டிமர் மற்றும் அனைத்து கம்யூனிஸ்ட் உள்ளூர் தொழிற்சங்க அதிகாரிகளும் ஜெர்மனிக்கு எதிரான பிரிட்டனின் போருக்கு அமெரிக்க உதவியை எதிர்த்தனர். அவர்கள் பிரிட்டனுக்கு லெண்ட் லீஸ் விமானங்களை வழங்கி வந்த போர் தொழிற்சாலைகளில் வேலைநிறுத்தங்களை ஆதரித்தனர். வட அமெரிக்க தொழிற்சாலையில் மோர்டிமர் மற்றும் உள்ளூர் யு. ஏ. டபிள்யூ பேச்சுவார்த்தையாளர்கள் புதிய ஊழியர்களுக்கான தொடக்க ஊதியத்தை ஒரு மணி நேரத்திற்கு 50 சென்ட்டிலிருந்து 75 சென்ட்டுகளாக உயர்த்த வேண்டும் என்றும், அவர்களின் தற்போதைய 7,000 உறுப்பினர்களுக்கு 10 சென்ட் உயர்த்தப்பட வேண்டும் என்றும் கோரினர். மோர்டிமர் தேசிய யு. ஏ. டபிள்யூ வேலைநிறுத்தம் இல்லை என்ற உறுதிமொழியை மீறி, திடீரென்று ஜூன் 5 அன்று ஒரு காட்டுப் பூனை வேலைநிறுத்தத்தை கட்டவிழ்த்துவிட்டார். அமெரிக்காவில் தயாரிக்கப்பட்ட அனைத்து போர் விமானங்களிலும் நான்கில் ஒரு பங்கை உற்பத்தி செய்த ஆலையை அது மூடியது. யு. ஏ. டபிள்யூ தேசியத் தலைவர் ரிச்சர்ட் ஃபிராங்கண்ஸ்டீன் உள்ளே பறந்தார், ஆனால் மார்டிமரை பின்வாங்க முடியவில்லை. எனவே தேசிய சிஐஓ தலைமையின் ஒப்புதலுடன் வெள்ளை மாளிகை தலையிட்டது. ஜூன் 8 அன்று ஜனாதிபதி பிராங்க்ளின் ரூஸ்வெல்ட் கலிபோர்னியா தேசிய காவலரை பேயோனெட்டுகளுடன் ஆலையை மீண்டும் திறக்க அனுப்பினார். ஸ்ட்ரைக்கர்கள் உடனடியாக திரும்பி வருமாறு அல்லது அமெரிக்க இராணுவத்தில் சேர்க்கப்பட வேண்டும் என்று கூறப்பட்டது. வேலைநிறுத்தம் செய்தவர்கள் மீண்டும் வேலைக்குச் செல்ல மோர்டிமர் தனது முழு செல்வாக்கையும் உற்சாகமாக செலுத்தும்படி யு. ஏ. டபிள்யூ தலைமையகத்தால் உத்தரவிடப்பட்டார். மோர்டிமர் இந்த அறிவுறுத்தலை மறுத்தபோது, அவர் உடனடியாக அவரது தொழிற்சங்கப் பதவியில் இருந்து நீக்கப்பட்டார். இருப்பினும் இரண்டு வாரங்களுக்குப் பிறகு ஜூன் 22 அன்று ஜெர்மனி திடீரென்று சோவியத் ஒன்றியத்தின் மீது படையெடுத்தபோது, அனைத்து கம்யூனிஸ்ட் ஆர்வலர்களும் திடீரென்று போர் உற்பத்தியின் வலுவான ஆதரவாளர்களாக மாறினர்; அவர்கள் காட்டுப் பூனை வேலைநிறுத்தங்களை நசுக்கினர். பிந்தைய ஆண்டுகளில் யு. ஏ. டபிள்யூவின் நிர்வாகக் குழுவை மோர்டிமர் மீறியது தொழிற்சங்கத்தில் அவரது வாழ்க்கையை முடிவுக்குக் கொண்டுவந்தது. சிஐஓவின் அமைப்பாளராக ஒரு குறுகிய காலம் தொடர்ந்தது, ஆனால் மோர்டிமர் 1942 இல் இந்த பதவியை ராஜினாமா செய்தார். அதன்பிறகு அவர் 1945 இல் தனது 61 வயதில் ஓய்வு பெறுவதற்கு முன்பு பல சிறிய தொழிற்சங்க பதவிகளை வகித்தார். தனது ஓய்வு பெற்ற ஆண்டுகளில், மோர்டிமர் தொழிலாளர் பிரச்சினைகள் குறித்து எழுதுவதற்கும் பேசுவதற்கும் நேரத்தை செலவிட்டார். மரணம் மற்றும் மரபு விண்டம் மோர்டிமர் ஆகஸ்ட் 25,1966 அன்று கலிபோர்னியாவின் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸில் இறந்தார். இறக்கும் போது அவருக்கு வயது 82. மோர்டிமரின் நினைவுக் குறிப்புகள், ஒழுங்கமை! ஒரு யூனியன் மேனாக எனது வாழ்க்கை, 1971 ஆம் ஆண்டில் பீக்கன் பிரஸ்ஸால் மரணத்திற்குப் பிறகு வெளியிடப்பட்டது. மிச்சிகனில் உள்ள டெட்ராய்டில் உள்ள வெய்ன் மாநில பல்கலைக்கழகத்தில் அமைந்துள்ள வால்டர் பி. ரியூதர் நூலகத்தில் அவரது ஆவணங்கள் உள்ளன. அடிக்குறிப்புகள் வருடாந்திர ஊதியத்திற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கின்றன. லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ்ஃ டபிள்யூ. மோர்டிமர், 1953. அமெரிக்க தொழிற்கட்சிக்கு என்ன பிரச்சினைகள் உள்ளன, அவற்றுக்கான பதில்கள் என்ன? லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ்ஃ லாஸ் ஏஞ்சல்ஸின் முதல் யூனிடேரியன் தேவாலயம், 1960. விண்டம் மோர்டிமர் சோவியத் வாகனத் தொழிலாளர்களை சந்தித்தார். டெட்ராய்ட்ஃ குளோபல் புக்ஸ், 1961. சோவியத் யூனியனுக்கு எனது பயணம். ஹாவ்தோர்ன், சிஏஃ டபிள்யூ. மோர்டிமர், 1961. ஏற்பாடு செய்யுங்கள்! ஒரு யூனியன் மேனாக என் வாழ்க்கை. பாஸ்டன்ஃ பீக்கன் பிரஸ், 1971. சிட்னி ஃபைன், ப்ளூ ஈகிள் கீழ் ஆட்டோமொபைல்ஃ தொழிலாளர், மேலாண்மை மற்றும் ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தி குறியீடு. ஆன் ஆர்பர், எம்ஐஃ மிச்சிகன் பல்கலைக்கழகம் பிரஸ், 1963. -, "தி ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் சிட்-டவுன் ஸ்ட்ரைக்ஃ எ ரீ-எக்ஸாமினேஷன்", அமெரிக்கன் ஹிஸ்டாரிகல் ரிவ்யூ, தொகுதி. 70, இல்லை. 3 (ஏப்ரல் 1965), pp. 691-713. -, சிட்-டவுன்ஃ ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் வேலைநிறுத்தம் 1936-1937. ஆன் ஆர்பர், எம்ஐஃ மிச்சிகன் பல்கலைக்கழகம் பிரஸ், 1970. ஜாக் ஸ்டீபர், யு. ஏ. டபிள்யூவை நிர்வகிக்கிறார். நியூயார்க்ஃ வில்லி, 1962. "விண்டம் மோர்டிமர் 82 வயதில் இறந்தார்ஃ முன்னாள் ஆட்டோ தொழில்துறை தொழிலாளர் தலைவர்", நியூயார்க் டைம்ஸ், ஆகஸ்ட் 28,1966, பக். 92 ஆகும். ஹென்றி கிராஸ், "பல மற்றும் சிலஃ டைனமிக் ஆட்டோ தொழிலாளர்களின் ஒரு குரோனிக்கல்", 1947, இல்லினாய்ஸ் பிரஸ் பல்கலைக்கழகத்தால் மீண்டும் வெளியிடப்பட்டது, 1985 வெளிப்புற இணைப்புகள் ஏ. பார்கர், "விண்டம் மோர்டிமர் பேப்பர்ஸ்", வால்டர் பி. ரியூதர் நூலகம், வெய்ன் ஸ்டேட் யுனிவர்சிட்டி, டெட்ராய்ட், எம்ஐ, 2009. 1884 பிறப்புகள் 1966 இறப்புகள் அமெரிக்க சோசலிஸ்ட் கட்சியின் உறுப்பினர்கள் அமெரிக்க கம்யூனிஸ்ட் கட்சியின் உறுப்பினர்கள் அமெரிக்க மார்க்சிஸ்டுகள் பென்சில்வேனியாவைச் சேர்ந்த தொழிற்சங்கவாதிகள் உலக உறுப்பினர்களின் அமெரிக்க தொழிற்சங்கத் தலைவர்கள் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸைச் சேர்ந்த ஆர்வலர்கள்