Golden Bay / Mohua
கோல்டன் பே (அதிகாரப்பூர்வமாக கோல்டன் பே/மோஹுவா) என்பது நியூசிலாந்தின் டாஸ்மான் மாவட்டத்தில், தெற்கு தீவின் வடக்கு முனைக்கு அருகில் உள்ள ஒரு ஆழமற்ற, பரவளைய வடிவ விரிகுடா ஆகும். டாஸ்மான் கடலின் ஒரு பகுதியான இந்த விரிகுடா, டாஸ்மான் விரிகுடா மற்றும் குக் நீரிணைக்கு வடமேற்கே அமைந்துள்ளது. இது வடக்கில் ஃபேர்வெல் ஸ்பிட் மூலம் பாதுகாக்கப்படுகிறது, இது 26 கிமீ நீளமுள்ள சிறந்த தங்க மணலின் கை, இது நாட்டின் மிக நீளமான மணல் குழி ஆகும். தெற்கு மற்றும் மேற்கில் இருந்து விரிகுடாவுக்குள் பாயும் முக்கிய நீர்வழிகள் ஆரேரே மற்றும் டாக்ககா ஆறுகள் ஆகும். இந்த விரிகுடா ஒரு காலத்தில் இடம்பெயரும் திமிங்கலங்கள் மற்றும் தெற்கு வலது திமிங்கலங்கள் மற்றும் ஹம்பேக் திமிங்கலங்கள் போன்ற டால்பின்களுக்கான ஓய்வு இடமாக இருந்தது, மேலும் பிக்மி நீல திமிங்கலங்களையும் விரிகுடாவில் காணலாம். விரிகுடாவின் மேற்கு மற்றும் வடக்கு பகுதிகள் பெரும்பாலும் மக்கள் வசதியற்றவை. அதன் தெற்கு கடற்கரையில் டாக்காகா மற்றும் காலிங்வுட் நகரங்கள் மற்றும் ஏபெல் டாஸ்மான் தேசிய பூங்கா உள்ளன. கோல்டன் மற்றும் டாஸ்மான் பேஸ் இடையேயான இயற்கையான எல்லையான பிரிப்பு புள்ளி பூங்காவில் உள்ளது. கஹுரங்கி தேசியப் பூங்காவின் வடகிழக்கு பகுதிகள் கோல்டன் பேவில் உள்ளன. நல்ல வானிலை மற்றும் அமைதியான, நட்பான வாழ்க்கை முறை காரணமாக இது ஒரு பிரபலமான சுற்றுலாத் தலமாக அறியப்படுகிறது. டாடா கடற்கரை போன்ற கடற்கரைகள் ஓய்வு பெற்றவர்களுக்கும் விடுமுறை இல்லங்களுக்கும் பிரபலமான இடங்களாகும். 1642 ஆம் ஆண்டில், ஏபெல் டாஸ்மான் விரிகுடாவுக்கு "கொலையாளிகள் விரிகுடா" அல்லது "கொலையாளிகள் விரிகுடா" என்று பெயரிட்டார், அங்கு மாவோரியுடனான மோதலில் அவரது குழுவினர் நான்கு பேர் கொல்லப்பட்டதை அடுத்து. 1770 ஆம் ஆண்டில், ஜேம்ஸ் குக் இதை டாஸ்மான் விரிகுடாவின் ஒரு பகுதியாக சேர்த்தார், அதை அவர் "பிளைண்ட் பே" என்று அழைத்தார். ஐம்பது ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, டுமோண்ட் டி 'உர்வில் அதற்கு படுகொலை விரிகுடா என்று பெயரிட்டார், ஆனால் 1842 இல் தகக்காவில் நிலக்கரி கண்டுபிடிக்கப்பட்டதைத் தொடர்ந்து அது நிலக்கரி விரிகுடா என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. 1857 ஆம் ஆண்டில், பரபாராவிலிருந்து உள்நாட்டிற்கு அருகே தங்கம் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, இது மற்றொரு மாற்றத்தைத் தூண்டியது, இந்த முறை கோல்டன் பே. 2014 ஆம் ஆண்டில் விரிகுடாவுக்கு கோல்டன் பே/மோஹுவா என்ற அதிகாரப்பூர்வ பெயர் வழங்கப்பட்டது, இது மஞ்சள் தலைக்கான மாவோரி பெயரைக் குறிக்கும் வகையில், மொஹுவா என்ற பகுதியின் மாவோரி பெயரை உள்ளடக்கியது. மாவோரி குறைந்தது 1450 முதல் கோல்டன் பே கடற்கரையில் வாழ்ந்ததாக வரலாறு கூறுகிறது, இது இதுவரை கண்டுபிடிக்கப்பட்ட மிகப் பழமையான தொல்லியல் சான்றாகும் (கார்பன் டேட்டிங்கிலிருந்து). 2010 ஆம் ஆண்டில் இணை பேராசிரியர் இயன் பார்பர் தலைமையிலான ஒடாகோ பல்கலைக்கழகத்தைச் சேர்ந்த ஒரு குழுவால் கோல்டன் பே பற்றி விரிவான அறிவியல் ஆய்வு செய்யப்பட்டது. அவர்கள் பா முதல் கைங்கா வரையிலான ஏராளமான ஆரம்பகால மாவோரி தளங்களை துல்லியமாக திட்டமிட்டு ஆராய்ந்தனர், அவை கடலோர வளைவின் குறுக்கே முக்கோண பிளாட்டில் உள்ள பிரியாவிடை துப்பலின் அடிவாரத்திலிருந்து கிழக்கு நோக்கி 60 கிமீ தொலைவில் பிரிப்பு புள்ளிக்கு கிழக்கே 10 கிமீ தொலைவில் உள்ள ஒரு பா தளம் வரை நீண்டுள்ளன. 1600 களின் முற்பகுதியில் நாகாட்டி துமாதகோகிரியால் இடம்பெயர்ந்த வைதாஹா, ந்காய் தாரா மற்றும் நாகாட்டி வைராங்கி (வாங்கனுயியைச் சேர்ந்த ஹவூரு மாவோரி) ஆகியோர் இப்பகுதியில் வசிப்பவர்களில் சிலர் ஆவர். டச்சு ஆய்வாளர் ஏபெல் டாஸ்மான் 1642 ஆம் ஆண்டில் இந்த விரிகுடாவில் நங்கூரமிட்டார். நாகாட்டி டூமடகோகிரி டச்சுக் கப்பலின் சேவல் படகை ஒரு வாகாவுடன் மோதினார், மேலும் நான்கு டச்சு மாலுமிகள் மாவோரியால் கொல்லப்பட்டனர், இது டாஸ்மானை மூர்டெனார் விரிகுடா ('கொலையாளிகள் விரிகுடா') என்று பெயரிட தூண்டியது. டச்சுக்காரர்கள் ஒரு பெரிய விவசாயப் பகுதியில் தரையிறங்க முயற்சித்ததாக தொல்லியல் ஆராய்ச்சி காட்டுகிறது, இதை மாவோரி பாதுகாக்க முயற்சித்திருக்கலாம். டாஸ்மான் குறைந்தது 22 வாகாவைப் பார்த்தார். தனது கப்பலைத் துரத்திய 11 வாகர்களில், பெரும்பாலானவர்கள் 17 பேர் கப்பலில் இருந்ததாக அவர் பதிவு செய்தார். இது மொத்தம் சுமார் 200 ஆண்களைக் கொடுக்கிறது, இதன் மக்கள் தொகை சுமார் 500 பேர். டாஸ்மான் ஏற்கனவே ஐந்து நாட்கள் விரிகுடாவில் இருந்தபோது, மாவோரி படைக்கு ஒரு தாக்குதல் படையை ஒன்றிணைக்க நேரம் கொடுத்தார். தொல்பொருள் சான்றுகள் எந்த பெரிய குடியேற்றங்களையும் காட்டவில்லை, எனவே ஐவி பொதுவாக கடற்கரையில் சிதறிக்கிடந்த வனாவை அடிப்படையாகக் கொண்ட குழுக்களில் வாழ்ந்திருக்கலாம், ஆனால் முக்கியமாக கிழக்கு விரிகுடாவில் லிகார் கடற்கரை, டாடா கடற்கரை மற்றும் வைனுய் விரிகுடா ஆகியவற்றில் 10 கிமீ மண்டலத்தில் 20 அறியப்பட்ட தொல்பொருள் தளங்கள் உள்ளன. 1770 ஆம் ஆண்டில், தனது முதல் பயணத்தின் போது, ஆங்கிலேய ஆய்வாளர் ஜேம்ஸ் குக் விரிகுடாவை பார்வையற்ற விரிகுடாவின் ஒரு பகுதியாக சேர்த்தார், ஆனால் 1773 ஆம் ஆண்டில் விரிகுடாவுக்கு தனது இரண்டாவது பயணத்தின் போது அது உண்மையில் கொலையாளிகள் விரிகுடாவின் இருப்பிடம் என்பதை உணர்ந்தார். பிரெஞ்சு ஆய்வாளர் ஜூல்ஸ் டுமோண்ட் டி 'உர்வில் இந்த பெயரை படுகொலை விரிகுடா என்று மாற்றியதாகத் தெரிகிறது. 1810 களில் நாகாட்டி துமாதகோகிரியின் தோல்விக்குப் பிறகு, கோல்டன் பே நாகாட்டி அபா கி தே ரா டோவின் ரோஹியின் ஒரு பகுதியாக மாறியது. 1842 அக்டோபரில் ஐரோப்பிய குடியேற்றம் தொடங்கியது, லோவெல் குடும்பம் அப்போது இருந்த மாவோரி பா தளத்திற்கு அருகிலுள்ள மோட்டுபிபியில் குடியேறியது. முன்னதாக, அந்த ஆண்டு மார்ச் மாதம், ஃப்ரெடெரிக் டக்கெட் மோட்டுபிப்பி பா அருகே கடற்கரையில் நிலக்கரியைக் கண்டுபிடித்தார். மே 1841 முதல் ஒரு அறிக்கை இருந்தது, அதில் இப்பகுதியில் நிலக்கரி இருப்பதாகவும் கூறப்பட்டது. 1840 களில், கண்டுபிடிப்புகளைத் தொடர்ந்து, உள்ளூர் மக்கள் அதை நிலக்கரி விரிகுடா என்று மறுபெயரிட முயற்சித்தனர். 1846 ஆம் ஆண்டில், சார்லஸ் ஹீஃபி மற்றும் தாமஸ் ப்ரூனர் ஆகியோர் தங்கள் மாவோரி வழிகாட்டி கெஹுவுடன் மேற்கு கடற்கரைக்கு தங்கள் பயணத்தில் கோல்டன் பே வழியாக சென்றனர். 1850 ஆம் ஆண்டில், பேக்கார்ட், ராபின்சன் மற்றும் லோவெல் ஆகியோர் டாக்காவில் முதல் மரத்தூளைத் தொடங்கினர், மேலும் 1852 மற்றும் 1856 க்கு இடையில் கோல்டன் பேயில் குடியேறிய பல்வேறு ஐரோப்பியர்களுக்கு உள்ளூர் ஐவி உறுப்பினர்களால் நிலம் விற்கப்பட்டது, ஆனால் முழு ஐவி-யின் ஒப்புதலும் இல்லாமல். 1855 ஆம் ஆண்டில் வில்லியம் கிப்ஸ் உள்ளூர் மாவோரியிடமிருந்து நிலத்தை வாங்கி கிப்ஸ்டவுன் நகரத்தை நிறுவினார், இது பின்னர் காலிங்வுட் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. 1850 களின் பிற்பகுதியில், ஆரேரேயில் தங்கம் கண்டுபிடிக்கப்பட்டவுடன், அதன் பெயர் கோல்டன் பே என்று மாற்றப்பட்டது. பெரும் மந்த நிலையில், வேலையில்லாதவர்களுக்கான அரசாங்க மானியத் திட்டத்தில் மீதமுள்ள தங்கத்தைத் தேட சுரங்கத் தொழிலாளர்கள் திரும்பினர், மேலும் சுமார் 40 சுரங்கத் தொழிலாளர்கள் வைங்காரோ ஃபோர்க்ஸைச் சுற்றியுள்ள ஒரு டஜன் குடிசைகளில் வாழ்ந்தனர். டாக்கா மலையின் மீது உள்ள சாலை 1888 இல் நிறைவடைந்தது. இதற்கு முன்பு, கோல்டன் பேயை அணுகுவதற்கான வழக்கமான முறை கடல் வழியாக இருந்தது. 1895 ஆம் ஆண்டில் ஜோசப் டெய்லர் மற்றும் ஜேம்ஸ் வாக்கருக்கு ஃபெர்வெல் ஸ்பிட் மற்றும் காலிங்வுட் இடையே கடற்கரையில் உள்ள பூபோங்காவில் ஒரு நிலத்திற்கு நிலக்கரி சுரங்க குத்தகை வழங்கப்பட்டது. பின்னர் அவர்கள் மூன்று முதல் ஏழு அடி ஆழம் கொண்ட நிலக்கரி மடிப்பைக் கண்டுபிடித்தனர். ஒரு சுரங்கத்தை உருவாக்கும் பணி ஒரு டிராம் லைன் கட்டப்பட்டது மற்றும் ஒரு துறைமுகம் கட்டப்பட்டது, மேலும் கப்பல்கள் பெர்த்திற்கு செல்லவும் நிலக்கரி ஏற்றவும் அனுமதிக்கும் வகையில் தூர்வாரும் பணி நடந்தது. 1910 வாக்கில், 73 ஆண்கள் சுரங்கத்தில் பணியமர்த்தப்பட்டனர் மற்றும் 30,000 டன்களுக்கும் அதிகமான நிலக்கரி வெட்டப்பட்டது. இந்த சுரங்கம் 1974 ஆம் ஆண்டு பொருளாதாரமற்றதாக மாறும் வரை பல்வேறு நிறுவனங்களால் நடத்தப்பட்டது. லிமோனைட் மற்றும் நிலக்கரி வைப்புக்கள் ஒனெகாகாவில் ஒரு இரும்பு வேலைகளின் வளர்ச்சிக்கு வழிவகுக்கின்றன. ஒனெகாகா இரும்பு வேலைகள் 1924 இல் செயல்படத் தொடங்கின. இரும்பு வேலைகளுக்கு மின்சாரம் வழங்க ஒரு நீர்மின் திட்டம் கட்டப்பட்டது மற்றும் தொழிற்சாலைக்கு உள்ளேயும் வெளியேயும் பொருட்கள் மற்றும் பொருட்களை நகர்த்த ஒரு துறைமுகம் மற்றும் டிராம்வே கட்டப்பட்டது. இரும்புத் தொழிற்சாலைகள் பெரும் மந்தநிலையால் பாதிக்கப்பட்டன, இரும்புக்கான நிறைவுற்ற உள்ளூர் சந்தை மற்றும் ஆஸ்திரேலிய கட்டணங்கள் ஏற்றுமதி திறனைக் கட்டுப்படுத்தின. 1935இல் இரும்பு வேலைகள் மூடப்பட்டன. இரும்பு வேலைகள் தேசியமயமாக்கப்பட்டன, ஆனால் இரும்பு வேலைகளை புத்துயிர் பெறச் செய்வதற்கான மகத்தான திட்டங்கள் ஒருபோதும் வெற்றிபெறவில்லை, இறுதியாக அது 1954 இல் மூடப்பட்டது. ஆபெல் டாஸ்மான் தேசியப் பூங்கா டிசம்பர் 16,1942 அன்று நிறுவப்பட்டது, இது ஆபெல் டாஸ்மான் கோல்டன் பேக்கு விஜயம் செய்த 300 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு. 1937 ஆம் ஆண்டில் டோட்டரனுயைச் சுற்றியுள்ள மரங்களை அரைப்பதற்கான முன்மொழிவு மற்றும் அப்பகுதி வழியாக ஒரு சாலையைக் கட்டுவதற்கான திட்டம் ஆகிய இரண்டிலும் அக்கறை கொண்டிருந்த பெர்ரின் மான்கிரிஃப்பின் உறுதியான முயற்சிகளால் இது நிறுவப்பட்டது. பீச் காடுகள், சிவப்பு டஸ்ஸாக், பென்குயின் காலனிகள், வேட்டையாடும் பறவைகள் மற்றும் முத்திரைகள் ஆகியவற்றின் தாயகமான இந்தப் பூங்காவில் வளமான சுற்றுச்சூழல் அமைப்புகள் உள்ளன. 1960கள் மற்றும் 1970களின் முற்பகுதியில், கோல்டன் பேயை கரமியாவுடன் இணைக்க முன்மொழியப்பட்ட சாலைக்காக ஹெஃபி பாதை இப்போது இருக்கும் நிலத்தை பணி அமைச்சகம் ஆய்வு செய்தது. இது கோல்டன் பே மற்றும் மேற்கு கடற்கரையில் உள்ள உள்ளூர் அதிகாரிகளால் ஊக்குவிக்கப்பட்டது. பொதுமக்களின் எதிர்ப்பு மற்றும் அரசாங்கத்தின் நிதி பற்றாக்குறை காரணமாக இந்த திட்டம் இதைத் தாண்டி முன்னேறவில்லை. வடமேற்கு நெல்சன் வனப் பூங்கா 1970 ஆம் ஆண்டில் எட்டு மாநில வனப் பூங்காக்களை இணைப்பதன் மூலம் உருவாக்கப்பட்டது. டாஸ்மான் வனப்பகுதி 1988 ஆம் ஆண்டில் நிறுவப்பட்டது மற்றும் இந்த முழு பகுதியும் 1996 ஆம் ஆண்டில் கஹுரங்கி தேசிய பூங்காவாக மாறியபோது மிக உயர்ந்த அளவிலான பாதுகாப்பு பாதுகாப்பு வழங்கப்பட்டது. இது நியூசிலாந்தின் தேசிய பூங்காவில் இரண்டாவது பெரியது மற்றும் கோல்டன் பேயின் உட்புறத்தின் பெரும்பகுதியை உருவாக்குகிறது. பூங்காவின் வளமான பல்லுயிர் பெருக்கத்தைப் பாதுகாப்பதற்கான புதிய முக்கியத்துவம் தான் அதன் நிறுவலுக்கான முதன்மைக் காரணம். எந்தவொரு தேசியப் பூங்காவையும் விட அதிக எண்ணிக்கையிலான உள்ளூர் தாவரங்கள் இங்கு உள்ளன. இந்த பூங்காவில் பெரிய புள்ளி கிவி, வேட்டாக்கள், 29 வகையான மாமிச நத்தைகள் மற்றும் பூர்வீக குகை சிலந்திகள் உள்ளன. 1974 ஆம் ஆண்டில், மில்னெதோர்ப் பூங்கா மீளுருவாக்கம் திட்டம் தொடங்கப்பட்டது. மிகவும் மோசமான மண் கொண்ட கடற்கரையை நோக்கிய நிலப்பரப்பு இந்த திட்டத்திற்கு தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. பூர்வீக இனங்கள் ஆரம்பத்தில் நிலத்தில் வளராது. பல்வேறு வகையான ஆஸ்திரேலிய கம் மரங்கள் மற்றும் அக்கேசியாக்கள் நடப்பட்டன. அவை வளர்ந்து, மண் நிலைமைகள் மேம்பட்டதால், அவர்களிடையே பூர்வீகம் நிறுவப்பட்டது. 2020 வாக்கில், பூங்கா பல கிலோமீட்டர் நடைபாதைகள் கட்டப்பட்ட ஒரு காடு போன்ற தோற்றத்தைக் கொண்டிருந்தது. டிசம்பர் 2011 இல் கோல்டன் பே, அதே போல் நெல்சன் மற்றும் டாஸ்மான் பிராந்தியங்களின் பெரும்பகுதி பலத்த மழை மற்றும் வெள்ளத்தால் பாதிக்கப்பட்டது. இது டாக்காவின் 500 ஆண்டுகளில் 1 மழை என்று விவரிக்கப்பட்டது. இது போஹாரா, லிகார் விரிகுடா, டாடா கடற்கரை மற்றும் வைனுய் பகுதியைச் சுற்றியுள்ள பல வீடுகளை பாதித்தது. டாக்கா மற்றும் காலிங்வுட் இடையேயான மாநில நெடுஞ்சாலை 60 பேர்ட்ஸ் ஹில்லில் கடுமையாக சேதமடைந்தது. டாஸ்மான் விரிகுடாவில் உள்ள பிரபலமான தனிமைப்படுத்தப்பட்ட சுற்றுலாத் தலமான டோட்டரனுயிக்குச் செல்லும் சாலை மோசமாக சேதமடைந்து 29 ஜூன் 2012 அன்று மீண்டும் திறக்கப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 2014 இல், விரிகுடாவின் பெயர் அதிகாரப்பூர்வமாக கோல்டன் பே/மோஹுவா என்று மாற்றப்பட்டது. முன்னாள் கீதா சூறாவளி பிப்ரவரி 2018 இல் கோல்டன் பேயைத் தாக்கியது மற்றும் தெற்கு தீவின் மற்ற பகுதிகளிலிருந்து கோல்டன் பேவை தனிமைப்படுத்திய தாககா மலையின் மீது மாநில நெடுஞ்சாலை 60 ஐ சேதப்படுத்தியது. 16 நிலச்சரிவுகளால் தககா மலையின் மீது உள்ள சாலை மூடப்பட்டது. டாக்கா மின்சாரம் இழந்தது மற்றும் சாலைகள் மற்றும் பாலங்கள் சேதமடைந்ததால் அவை பயன்படுத்தப்படாமல் இருந்தன. உணவுப் பொருட்களைக் கொண்டு வருவதற்கும், டாக்காவில் ஃபோன்டெரா பால் தொழிற்சாலையை செயல்பாட்டில் வைத்திருப்பதற்கும் படகுகள் தேவைப்பட்டன. டாக்கா மலையின் மீது உள்ள சாலையை அத்தியாவசிய வாகனங்களுக்கும், அவசரமாக இப்பகுதியை விட்டு வெளியேற வேண்டியவர்களுக்கும் மீண்டும் திறக்க நியூசிலாந்து போக்குவரத்து நிறுவனத்திற்கு பல நாட்கள் பிடித்தன. இந்த சாலையை சரிசெய்ய கணிசமான வேலையும் நேரமும் எடுக்கப்பட்டு 2021 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் முழுமையாக பழுதுபார்க்கப்பட்டது. மக்கள்தொகை கோல்டன் பே/மோஹுவா, இதில் காலிங்வுட், பரபாரா, டாக்காகா, போஹாரா மற்றும் டாடா கடற்கரை ஆகியவை அடங்கும், இது ஒரு சதுர கிலோமீட்டருக்கு மக்கள் அடர்த்தி கொண்ட மக்கள்தொகை அடர்த்தியுடன் மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. கோல்டன் பே/மொஹுவாவின் மக்கள் தொகை 2018 நியூசிலாந்து மக்கள் தொகை கணக்கெடுப்பில் 5,226 ஆக இருந்தது, இது 2013 மக்கள் தொகை கணக்கெடுப்பில் இருந்து 237 பேர் (4.8 சதவீதம்) அதிகரிப்பு மற்றும் 2006 மக்கள் தொகை கணக்கெடுப்பில் இருந்து 396 பேர் (8.2 சதவீதம்) அதிகரிப்பு ஆகும். அங்கு 2,598 ஆண்கள் மற்றும் 2,628 பெண்கள் அடங்கிய 2,124 குடும்பங்கள் இருந்தன, பாலின விகிதம் ஒரு பெண்ணுக்கு 0.99 ஆண்கள், 15 வயதிற்குட்பட்ட 882 பேர் (16.9%), 15 முதல் 29 வயதுக்குட்பட்ட 624 பேர் (11.9%), 30 முதல் 64 வயதுக்குட்பட்ட 2,556 பேர் (48.9%), மற்றும் 65 அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட வயதுடைய 1,167 பேர் (22.3%) இருந்தனர். ஐரோப்பிய/பாக்கேகா, 8 சதவீதம் மாவோரி, 0.9 சதவீதம் பாசிஃபிகா, 2.1 சதவீதம் ஆசிய மற்றும் 2.2 சதவீதம் பிற இனத்தவர்கள் இருந்தனர். மக்கள் ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட இனத்துடன் அடையாளம் காணப்படலாம். வெளிநாடுகளில் பிறந்தவர்களின் சதவீதம் தேசிய அளவில் 27.1% உடன் ஒப்பிடும்போது 21.6 சதவீதமாக இருந்தது. மத இணைப்பு குறித்த மக்கள் தொகை கணக்கெடுப்பின் கேள்விக்கு பதிலளிக்க சிலர் தேர்வு செய்யவில்லை என்றாலும், ஐடி1 க்கு மதம் இல்லை, ஐடி2 கிறிஸ்துவர்கள், 0.1 சதவீதம் மாவோரி மத நம்பிக்கைகளைக் கொண்டிருந்தனர், 0.3 சதவீதம் இந்துக்கள், 0.1 சதவீதம் முஸ்லிம்கள், 1.0 சதவீதம் பௌத்தர்கள் மற்றும் 2.6 சதவீதம் பிற மதங்களைக் கொண்டிருந்தனர். குறைந்தது 15 வயதுடையவர்களில், 909 (20.9%) பேர் இளங்கலை அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட பட்டம் பெற்றவர்கள், மேலும் 732 (16.9%) பேருக்கு முறையான தகுதிகள் இல்லை. 381 பேர் (8.8 சதவீதம்) தேசிய அளவில் $70,000 க்கும் அதிகமாக சம்பாதித்தனர். குறைந்தபட்சம் 15 பேரின் வேலைவாய்ப்பு நிலை என்னவென்றால், 1,767 பேர் (40.7%) முழுநேரமாகவும், 993 பேர் (22.9%) பகுதி நேரமாகவும், 93 பேர் (2.1 சதவீதம்) வேலையில்லாதவர்களாகவும் இருந்தனர். கோடை மாதங்களில், கோல்டன் பேயின் மக்கள் தொகை கணிசமாக அதிகரிக்கிறது, விடுமுறைக்கு வருபவர்கள் கோல்டன் பே கடற்கரைகளுக்கு அருகில் விடுமுறை எடுக்கிறார்கள். கோல்டன் பேயில் தங்கியிருக்கும் மக்களின் எண்ணிக்கை உச்ச விடுமுறை காலத்தில் 25.000 மக்கள் வரை அதிகரித்துள்ளதாக தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது. தொழில்துறை நீர்மின் கோப் பள்ளத்தாக்கு என்பது 1936 மற்றும் 1956 க்கு இடையில் கட்டப்பட்ட கோப் நீர்மின் நிலையத்தின் இருப்பிடமாகும். இந்த நீர்த்தேக்கம் கடல் மட்டத்திற்கு மேலே தாககா மற்றும் கோப் ஆறுகள் சங்கமிக்கும் இடத்தில் அமைந்துள்ளது. இந்த மின் நிலையம் 600 செங்குத்து மீட்டருக்கு கீழே அமைந்துள்ளது மற்றும் 32 மெகாவாட் மின்சாரத்தை வழங்குகிறது. சராசரி வருடாந்திர உற்பத்தி 192 GWh ஆகும். வருடாந்திர மழைப்பொழிவு மற்றும் குளிர்காலத்தில் பனி மற்றும் கடுமையான பனிப்பொழிவு காரணமாக உள்ளூர் வானிலை காரணமாக மின் நிலையத்தின் கட்டுமானம் கடினமாக இருந்தது. இந்த அணை முதலில் கான்கிரீட்டாக இருக்க திட்டமிடப்பட்டது, ஆனால் இது பொருத்தமானதல்ல என்று கருதப்பட்டு அதற்கு பதிலாக ஒரு மண் அணை கட்டப்பட்டது. இது முதன்முதலில் 1944 இல் மின்சாரத்தை உற்பத்தி செய்தது. அஸ்பெஸ்டாஸ் சுரங்கம் 1882 ஆம் ஆண்டில் தங்க விரிகுடாவில் தககாவின் பின்னால் உள்ள மலைகளில் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. 1896 மற்றும் 1908 ஆம் ஆண்டுகளில் வணிக அளவுகளைப் பெற பல முயற்சிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன, ஆனால் சுரங்கத் தொழிலாளர்கள் தனிமைப்படுத்தப்பட்ட மலைப்பாங்கான இடத்துடன் போராடினர். 1917 ஆம் ஆண்டில், 100 டன் அஸ்பெஸ்டாஸ் பாக்ஹார்ஸ் மூலம் கீழே கொண்டு வரப்பட்டது. கோப் பள்ளத்தாக்கு நீர்மின் திட்டத்தின் வளர்ச்சியுடன், குறிப்பாக, அணுகல் சாலை, அஸ்பெஸ்டாஸ் சுரங்கம் சாத்தியமானது. 1945 இல் சுரங்கம் மூடப்படும் வரை ஒவ்வொரு மாதமும் நாற்பது டன்கள் பிரித்தெடுக்கப்பட்டன. 1949 ஆம் ஆண்டில் அரசாங்க உதவியுடன் சுரங்கம் மீண்டும் திறக்கப்பட்டது மற்றும் சுரங்கம் 1964 வரை தொடர்ந்தது. கோல்டன் பே சிமெண்ட் போர்ட்லேண்ட் சிமெண்டின் கூறுகள் அனைத்தும் கோல்டன் பேயில் கிடைப்பதாகக் கண்டறியப்பட்டது, மேலும் 1880 களின் முற்பகுதியில் காலிங்வுட் அருகே ஒரு சிமெண்ட் பணிகள் கட்டப்பட்டன, ஆனால் நிதி இல்லாததால் அது ஒருபோதும் முடிக்கப்படவில்லை. 1909 ஆம் ஆண்டில் தாராகோஹேயில் ஒரு சிமெண்ட் வேலை ஆலை கட்டப்பட்டது, அங்கு பாதுகாப்பான நங்கூரத்திற்கு அருகில் குவாரி செய்ய பொருத்தமான சுண்ணாம்புக்கல் ஏராளமாக இருந்தது. இறுதி தயாரிப்பு பின்னர் ஏராளமான தேவை இருந்த வடக்கு தீவுக்கு அனுப்பப்பட்டது. 1910 ஆம் ஆண்டில் ஒரு துறைமுகம் கட்டப்பட்டது, பின்னர் சில ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு விரிகுடாக்களைச் சுற்றியுள்ள சிமெண்ட் வேலைகளிலிருந்து போஹாரா வரை ஒரு சாலை கட்டப்பட்டது. 1928 வாக்கில், ஆண்டுக்கு 50,000 டன் சிமெண்ட் உற்பத்தி செய்யப்பட்டது. கடல் வழியாக சிமெண்டின் மொத்த ஏற்றுமதியை வழங்குவதற்காக, எம். வி. கோல்டன் பே என்ற கப்பல் 1955 இல் வாங்கப்பட்டது. 1988 ஆம் ஆண்டில், புதிய உரிமையாளர்களான பிளெட்சர் சேலஞ்ச், சிமெண்ட் வேலைகளை மூடி, கோல்டன் பே சிமெண்ட் என்ற பெயரை வங்காரியில் உள்ள தங்கள் மற்ற ஆலைக்கு மாற்றினார். 1994 ஆம் ஆண்டில், சிமெண்ட் பணிகளுக்கு சொந்தமான துறைமுக வசதிகள் டாஸ்மான் மாவட்ட கவுன்சிலுக்கு விற்கப்பட்டன. 2009 ஆம் ஆண்டில், டாக்காவில் உள்ள ஃபோன்டெரா தொழிற்சாலைக்கு 83 பால் பண்ணைகள் வழங்கப்பட்டன. தொழிற்சாலை ஒவ்வொரு நாளும் சுமார் 525,000 லிட்டர் பாலை பால் பொடியாக மாற்றியது. டச்சு கிழக்கிந்திய கம்பெனியின் டாஸ்மான் மாவட்டத்தின் கடல்சார் வரலாறு பற்றிய குறிப்புகள்