STANAG 3910
STANAG 3838 அல்லது ஃபைபர் ஆப்டிக் ஈக்விவலன்ட் கண்ட்ரோல் கீழ் STANAG 3910 அதிவேக தரவு பரிமாற்றம் என்பது தரவு பரிமாற்றத்திற்கான நேட்டோ தரப்படுத்தல் ஒப்பந்தத்தில் வரையறுக்கப்பட்ட ஒரு நெறிமுறையாகும், இது முக்கியமாக ஏவியோனிக் அமைப்புகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. STANAG 3910 ஒரு 1 Mb/s STANAG 3838/MIL-STD-1553B/MoD டெஃப் ஸ்டான் 00-18 Pt2 (3838/1553 B) தரவு பஸ்ஸை 20 Mb/s அதிவேக (எச்எஸ்) பஸ் மூலம் அதிகரிக்க அனுமதிக்கிறது, இது தரத்தில் எச்எஸ் சேனல் என்று குறிப்பிடப்படுகிறதுஃ STANAG 3910 ஐ செயல்படுத்துவதில் 3838/1553 B பஸ் பின்னர் குறைந்த வேக (எல்எஸ்) சேனல் என்று குறிப்பிடப்படுகிறது. ஒன்று அல்லது இரண்டு சேனல்களும் பல மடங்கு தேவையற்றதாக இருக்கலாம், மேலும் மின் அல்லது ஒளியியல் ஊடகங்களைப் பயன்படுத்தலாம். சேனல்கள் தேவையற்ற ஊடகங்களைப் பயன்படுத்தும் போது, இவை தனித்தனியாக பேருந்துகள் என்று குறிப்பிடப்படுகின்றன. வரலாறு அசல் ஸ்டேனாக் 3910, அதாவது. நேட்டோ தரநிலை, குறைந்தபட்சம், வரைவு பதிப்பு 1.8 ஐ எட்டியது, 1990 களின் முற்பகுதியில் இராணுவம் அல்லாத தரப்படுத்தல் அமைப்புகள் மூலம் அதன் வெளியீட்டிற்கு ஆதரவாக அதன் வேலை கைவிடப்படுவதற்கு முன்புஃ ரெவ். மார்ச் 1990 முதல் STANAG இன் 1.7 "இந்த ஆவணத்தின் முக்கிய பகுதி முன்மொழியப்பட்ட முன்மொழியப்பட்ட முன்மொழியப்பட்ட முன்மொழியப்பட்ட முன்மொழியப்பட்ட முன்மொழியப்பட்ட முன்மொழியப்பட்ட முன்மொழியப்பட்ட முன்மொழியப்பட்ட முன்மொழியப்பட்ட முன்மொழியப்பட்ட முன்மொழியப்பட்ட முன்மொழியப்பட்ட முன்மொழியப்பட்ட முன்மொழியப்பட்ட முன்மொழியப்பட்ட முன்மொழியப்பட்ட முன்மொழியப்பட்ட முன்மொழியப்பட்ட முன்மொழியப்பட்ட முன்மொழியப்பட்ட முன்மொழியப்பட்ட முன்மொழியப்பட்ட முன்மொழியப்பட்ட முன்மொழியப்பட்ட முன்மொழியப்பட்ட முன்மொழியப்பட்ட முன்மொழியப்பட்ட முன்மொழியப்பட்ட முன்மொழியப்பட்ட முன்மொழியப்பட்ட ரெவ். இதைத் தொடர்ந்து, பல தற்காலிக, பச்சை-காகித பதிப்புகள், ப்ரின் 3910 பி 1 & பி 2, அசோசியேஷன் ஐரோப்பியன் டெஸ் கன்ஸ்ட்ரக்டியர்ஸ் டி மெட்டீரியல் ஏரோஸ்பேஷியல் (ஏ. இ. சி. எம். ஏ) (இப்போது ஏ. எஸ். டி-ஸ்டான்) இன் பணி-குழு சி 2-ஜிடி 9 ஆல் தயாரிக்கப்பட்டன, அதன் வளர்ச்சியும் 1996-7 இல் நிறுத்தப்படுவதற்கு முன்பு (அந்த நேரத்தில் ஏ. இ. சி. எம். ஏ சி 2-ஜிடி 9 இன் தலைவராக இருந்த பிரெஞ்சு தூதுக்குழு திரும்பப் பெற்றதைத் தொடர்ந்து). இதன் விளைவாக, தரநிலை பச்சை காகித வடிவத்தில் (ஆகஸ்ட் 2013 நிலவரப்படி) உள்ளதுஃ சமீபத்திய வரைவு பதிப்பு ப்ரின் 3910-001 இஷ்யூ பி 1 ஆகும், இதன் முன் தாள், 'இந்த "ஏரோஸ்பேஸ் சீரிஸ்" பிரெஸ்டாண்டார்ட் ஏ. இ. சி. எம். ஏ (தி ஐரோப்பிய அசோசியேஷன் ஆஃப் ஏரோஸ்பேஸ் இண்டஸ்ட்ரீஸ்) பொறுப்பின் கீழ் வரையப்பட்டுள்ளது. இது ஏ. இ. சி. எம். ஏ-உறுப்பினர்களின் தேவைகளுக்காக பச்சை காகிதத்தில் வெளியிடப்படுகிறது. இருப்பினும், இந்த மறுப்பு இருந்தபோதிலும், இந்த ஆவணம் ASD-STAN ஆல் விற்பனைக்கு வழங்கப்படுகிறது, தற்போது (ஆகஸ்ட் 2013) € 382.64 க்கு. தரப்படுத்தல் செயல்முறையின் முழுமையற்ற தன்மை (ஆகஸ்ட் 2013 நிலவரப்படி) STANAG 3910 இன் குறைந்தது இரண்டு பதிப்புகள் செயல்படுத்தப்படுவதைத் தடுக்கவில்லைஃ ஒன்று யூரோஃபைட்டர் டைபூனுக்கு மற்றும் ஒன்று டசால்ட் ரஃபேலுக்கு. EFABus என்று அழைக்கப்படும் யூரோஃபைட்டர் பதிப்பு, ஒரு உள் யூரோஃபைட்டர் ஆவணத்தால் (SP-J-402-E-1039) தரப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. டசால்ட் பதிப்பிற்கான தரப்படுத்தல் ஆவணங்கள் தெரியவில்லை. STANAG 3910 இன் EFABus பதிப்பு மின் குறைந்த வேக (3838/1553 B) கட்டுப்பாட்டு சேனல் மற்றும் ஃபைபர் ஆப்டிக் எச்எஸ் சேனல் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்துவதாக அறியப்படுகிறது. டசால்ட் ரஃபேலுக்கு குறிப்பிடப்பட்ட பதிப்பு இரண்டு சேனல்களுக்கும் மின் ஊடகத்தைப் பயன்படுத்துகிறது. பறக்கும் மற்றும் தரை இரண்டையும் வழங்கும் பல ஏவியோனிக் உபகரணங்களின் உற்பத்தியாளர்கள் உள்ளனர் (எ. கா. சோதனை) இந்த நெறிமுறை தரத்திற்கு உபகரணங்கள். மீடியா (வரைவு) தரநிலையில் ஸ்லாஷ்-ஷீட்டுகள் எனப்படும் இணைப்புகள் உள்ளன, அவை அதிவேக மற்றும் குறைந்த வேக சேனல்களுக்கான பல்வேறு ஊடக வகைகளைக் குறிப்பிடுகின்றன, பொருத்தமான விவரக்குறிப்புகளுடன் ஒரு குறிப்பிட்ட ஸ்லாஷ்-ஷீட்டை அடையாளம் காணும் செயல்பாடுகள். STANAG 3910 இன் ஒளியியல் பதிப்புகள் எச். எஸ். சேனல் கூறுக்கு ஒளியியல் ஊடகத்தைப் பயன்படுத்துவதற்கு, தொலைதூர முனையங்களை ஒன்றோடொன்று இணைக்க, ஒளியியல் நட்சத்திர இணைப்பியின் வடிவத்தில் பிரதிபலிப்பு அல்லது பரிமாற்ற வடிவத்தில் கூடுதல் செயலற்ற கூறு தேவைப்படுகிறது. இது எச்எஸ் ஊடகத்துடன் இணைக்கப்படக்கூடிய தொலைநிலை முனையங்களின் எண்ணிக்கையை கட்டுப்படுத்துகிறது, ஒளியியல் சக்தியில் ஒளியியல் நட்சத்திரத்தின் விளைவு மூலம் (நட்சத்திரத்தின் "வழிகளின்" எண்ணிக்கையால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது). எனவே, எல்எஸ் சேனலுடன் இணைக்கப்படக்கூடிய 31 ஆர்டிக்கள் (மற்றும் கிமு 1 வரை) எச்எஸ் சேனல் இணைப்புகளைக் கொண்டிருப்பது சாத்தியமில்லை. ஒளியியல் ஊடக வகைகளில் 200 மற்றும் 100 மைக்ரோமீட்டர் விட்டம் கொண்ட கோர் (280,240, அல்லது 140 மைக்ரோமீட்டர் உறை) படி-குறியீட்டு சுயவிவரம் (அழுத்தப்பட்ட உறை) ஒளியியல் நார் அடங்கும். இவை பொதுவாக குறுகிய தூர வணிக பயன்பாடுகளில் பயன்படுத்தப்படுவதை விட மிகப் பெரிய-கோர் இழைகள் ஆகும், அவை பொதுவாக 50/125 அல்லது 62.5/125 μm ஆகும். இது, குறைந்தபட்சம், ஒளியியல் இணைப்பிகளின் மாசுபாட்டுடன் தொடர்புடைய சிக்கல்களைக் குறைப்பதாகும்-ஒரு இணைப்பியில் உள்ள இழையின் இறுதி முகங்களுக்கு இடையில் கொடுக்கப்பட்ட அளவு துகள் அல்லது அத்தகைய இணைப்பியின் தவறான சீரமைப்பு பெரிய இழையில் கணிசமாக குறைவான விளைவைக் கொண்டுள்ளது-இது ஏவியோனிக் பயன்பாடுகளில் குறிப்பிடத்தக்க பிரச்சினையாக கருதப்படுகிறது, குறிப்பாக மாசுபடுத்தும் சூழல்கள், அதிக அதிர்வு மற்றும் பரந்த வெப்பநிலை வரம்புகள் பொருந்தும். பரவும் மற்றும் பிரதிபலிப்பு நட்சத்திரம் இணைந்த ஃபைபர் நெட்வொர்க்குகளுக்கு இடையிலான முக்கிய வேறுபாடு என்னவென்றால், ஒரு கோடு மாற்றக்கூடிய பொருளை (எல்ஆர்ஐ) இணைக்க பரிமாற்ற நட்சத்திர இணைப்பியில் இரண்டு இழைகள் தேவைப்படுகின்றன, ஆனால் பிரதிபலிப்பு நட்சத்திரத்துடன், மற்றும் எல்ஆர்ஐக்கு உள்ளே ஒரு "ஒய்" இணைப்பியில், ஒரே ஒரு ஃபைபர் மட்டுமே தேவைப்படுகிறதுஃ ஒரு "ஒய்" இணைப்பகம், சிம்ப்ளக்ஸ் டிரான்ஸ்மிட்டர் மற்றும் சிம்ப்ளக்ஸ் ரிசீவரை ஒற்றை ஃபைபருடன் இணைக்கும் மூன்று-போர்ட் ஆப்டிகல் சாதனமாகும், இது எல்ஆர்ஐ மூலம் எதிர் திசைகளில் (அரை இரட்டை) அனுப்பப்படும் மற்றும் பெறப்படும் ஆப்டிகல் சமிக்ஞைகளை எடுத்துச் செல்கிறது. இருப்பினும், பிரதிபலிப்பு நட்சத்திரத்தின் பயன்பாடு விமானத்தில் உள்ள கேபிளிங்கைக் குறைக்கும் அதே வேளையில், இதனால் எடை குறைகிறது, "ஒய்" கப்லர்கள் மற்றும் பிரதிபலிப்பு நட்சத்திர கப்லரின் பயன்பாட்டில் ஏற்படும் அதிகப்படியான இழப்புகள் மின் வரவு செலவுத் திட்டத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்கின்றன, இது ஒரு டிரான்ஸ்மிட்டர் சக்தி மற்றும் ரிசீவர் உணர்திறன், மிகவும் கடினம். எல்எஸ் பேருந்துகள் STANAG 3838 க்கு சமமான ஃபைபர் ஆப்டிகாக இருக்கலாம் என்று வெளிப்படையாகக் கூறப்பட்டாலும், எ. கா. MIL-STD-1773, இந்த அணுகுமுறையின் அறியப்பட்ட அமலாக்கங்கள் எதுவும் இல்லை. ஒரு மின்சார எச்எஸ் சேனலைப் பயன்படுத்தும் மின் பதிப்புகளுக்குப் கூடுதல் செயலில் உள்ள கூறு தேவைப்படுகிறது, "சென்ட்ரல் ரிபீட்டர்" வடிவில், பல-குழாய் சேகரிப்பாளர் மற்றும் விநியோகஸ்தர் கோடுகள் (எல். ஆர். ஐ. களுடன் இணைக்க திசை இணைப்பிகளைப் பயன்படுத்துகின்றன) மற்றும் ஒரு இடையக நினைவகம், தரவு விகிதங்களில் சிறிய வேறுபாடுகளை அனுமதிக்க. அதில் உள்ள நிலையான மற்றும் மின் ஊடக வெட்டு தாள் சேகரிப்பாளர் மற்றும் விநியோகஸ்தர் கோடுகள் இரண்டிற்கும் 100-ஓம் சிறப்பியல்பு மின்மறுப்பு கேபிளைக் குறிப்பிடுகிறது. அதிகபட்ச கேபிள் நீளம் இரண்டிற்கும் கொடுக்கப்படவில்லை, மேலும் திசை இணைப்புகளின் எண்ணிக்கையிலும் வரம்புகள் இல்லை, இதனால் ஆர்டி. இருப்பினும், திசை இணைப்பிகள் போன்றவற்றில் ஏற்படும் இழப்புகள், குறிப்பாக சென்ட்ரல் ரிபீட்டரிலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ள ஆர்டிக்கு, மற்றும் மிகத் தொலைவில் உள்ள (மற்றும் மிகவும் குறைக்கப்பட்ட) மற்றும் அருகிலுள்ள (மற்றும் குறைந்தது குறைக்கப்பட்ட) ஆர்டிக்கு இடையிலான மாறும் வரம்புகளில் உள்ள வரம்புகள், எச்எஸ் மீடியாவுடன் இணைக்கப்படக்கூடிய தரத்துடன் செயல்படும் ஆர்டி-களின் எண்ணிக்கையைக் கட்டுப்படுத்தும். STANAG 3910 கட்டுப்பாட்டுக்கு ஒரு 3838/1553 B LS சேனலைப் பயன்படுத்துவதால், ஆதரிக்கப்படும் தர்க்கரீதியான கட்டமைப்புகள் 3838/1553 B க்கு விவரிக்கப்பட்டதைப் போலவே உள்ளன. அடிப்படையில், ஒரு பேருந்து கட்டுப்படுத்தி (பி. சி.) மற்றும் 31 தனித்தனியாக முகவரியிடப்பட்ட (0-30) தொலைநிலை முனையங்கள் (ஆர்டி) பேருந்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. ஆர்டி-க்கு ஆர்டி, ஆர்டி-க்கு பிசி, பிசி-க்கு ஆர்டி, ஆர்டி-க்கு ஆர்டி (ஒளிபரப்பு), அல்லது பிசி-க்கு ஆர்டி (ஒளிபரப்பு) பரிமாற்றங்கள் என தரவைப் பெறவோ அல்லது அனுப்பவோ ஆர்டி-களுக்கு பிசி கட்டளையிடுகிறது. மின்சார ஊடக எச்எஸ் பேருந்துகளில், இயற்பியல் கட்டமைப்பு 3838/1553 பி போன்றது, சென்ட்ரல் ரிபீட்டர் சேகரிப்பாளர் மற்றும் விநியோகஸ்தர் கோடுகள் ஒவ்வொன்றின் ஒரு முனையிலும் இருக்க வேண்டும் என்பதைத் தவிரஃ இந்த கோடுகளுக்கான ஆர்டி இணைப்புகள் முன்னுரிமை ஒரு இயற்பியல் திசையில் பஸ்ஸில் வேலை செய்கின்றன-எனவே திசை இணைப்பிகள். எச்எஸ் பேருந்துகளுக்கு ஒளியியல் ஊடகத்தின் பயன்பாடு, எ. கா. EFABus இல், இயற்பியல் கட்டமைப்புகளில் குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறதுஃ லினியர் டி இணைக்கப்பட்ட பஸ் கட்டமைப்புகளை செயல்படுத்துவது நடைமுறைக்குரியது அல்ல, அங்கு பஸ் இயங்குதளத்தைச் சுற்றி இயக்கப்படுகிறது (எ. கா. விமானம்), மற்றும் ஒவ்வொரு வரி மாற்றக்கூடிய உருப்படி (எல். ஆர். ஐ) அதன் பாதையில் அருகிலுள்ள வசதியான இடத்தில், ஒரு ஸ்டப் என்றாலும் இணைக்கிறது. மாறாக, ஒவ்வொரு எல். ஆர். ஐ. யும் ஒரு பொதுவான நட்சத்திர இணைப்பகத்துடன் ஒளியியல் இயற்பியல் ஊடக இணைப்பைக் கொண்டுள்ளது, இது ஒரே நட்சத்திரத்துடன் இணைக்கப்பட்ட மற்ற அனைத்து எல். ஆர். ஐ. களுடனும் செயலற்ற முறையில் இணைக்கிறது. ஒரு பிரதிபலிப்பு நட்சத்திரத்தைப் பொறுத்தவரை, ஆர்டி-யில் இருந்து வரும் பேருந்து இணைப்பு ஒற்றை ஃபைபர் கேபிளாக இருக்கும், அதன் மீது ஆர்டி கடத்துகிறது மற்றும் பெறுகிறது (அரை இரட்டை). ஒரு பரவும் நட்சத்திரத்துடன், ஒவ்வொரு ஆர்டி-யும் இரண்டு இழைகள் மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, ஒன்று அது கடத்துவதற்கும், ஒன்று தரவைப் பெறுவதற்கும். எச்எஸ் சேனலில் பரிமாற்ற வரிசை பரிமாற்றங்கள் 3838/1553 பி எல்எஸ் சேனல் வழியாக தொடங்கப்படுகின்றன, இது 3838/1553 பி தரவு பரிமாற்றங்களின் அமைப்புக்கு ஒத்த வகையில் உள்ளது. 3838/1553 B BC-RT இடமாற்றங்கள் STANAG 3910 பஸ் கன்ட்ரோலரால் (BC) ஆர்டி-களைப் பெறுவதற்கும் அனுப்புவதற்கும் ஒரு குறிப்பிட்ட துணை முகவரிக்கு அனுப்பப்படுகின்றன. இது ஆர்டி-யின் எல்எஸ் பக்கத்தில் ஒரு துணை முகவரியாக இருந்தபோதிலும், எனவே வேறு எந்த 3838/1553 பி ஆர்டி-யின் துணை முகவரியைப் போலவே இருந்தாலும், இந்த துணை முகவரி "எச்எஸ் துணை முகவரி" என்று அழைக்கப்படுகிறது. 3838/1553 B BC-RT இடமாற்றங்கள் ஒவ்வொன்றும் ஒரு தரவு வார்த்தையைக் கொண்டுள்ளன, இது ஒரு எச்எஸ் செயல் சொல் என்று அழைக்கப்படுகிறது. ஒவ்வொரு எச்எஸ் செயல் வார்த்தையும் அனுப்பப்பட வேண்டிய அல்லது பெறப்பட வேண்டிய எச்எஸ் செய்தியை அடையாளம் காட்டுகிறது, இது 3838/1553 பி ஆர்டி இடமாற்றங்களைத் தொடங்க பயன்படுத்தப்படும் கட்டளை வார்த்தைகளுக்கு ஒத்ததாகும். 3838/1553 பி இடமாற்றங்களைப் போலவே, கிமு முதல் ஆர்டி வரை, ஆர்டி முதல் பிசி வரை, ஆர்டி முதல் ஆர்டி வரை, பிசி முதல் ஆர்டி வரை (ஒளிபரப்பு) மற்றும் ஆர்டி முதல் ஆர்டி வரை (ஒளிபரப்பு) எச்எஸ் இடமாற்றங்கள் இருக்கலாம். தரநிலையின்படி, எச்எஸ் செயல் சொற்கள் பின்வருவனவற்றைக் கொண்டுள்ளனஃ ஒரு ஒற்றை-பிட் எச்எஸ் ஏ/பி புலம், இது இரட்டை பணிநீக்கம் செய்யப்பட்ட எச்எஸ் சேனலின் எந்த பஸ்ஸில் செய்தியை அனுப்ப வேண்டும் மற்றும் பெற வேண்டும் என்பதைக் குறிக்கிறது. ஒரு ஒற்றை-பிட் எச்எஸ் டி/ஆர் புலம், இது எச்எஸ் செயல் சொல் ஆர்டி-ஐ அனுப்பவோ பெறவோ கட்டளையிடுகிறதா என்பதைக் குறிக்கிறது. ஒரு 7-பிட் எச்எஸ் செய்தி அடையாளம்/எச்எஸ் முறை புலம். இது எச்எஸ் செயல் சொல் ஒரு முறை கட்டுப்பாடு (மதிப்பு = 0000000) என்பதைக் குறிக்கிறது அல்லது எச்எஸ் ஆர்டி-யின் துணை முகவரியை அடையாளம் காட்டுகிறது (இது எச்எஸ் செயல் சொல் அனுப்பப்படும் எச்எஸ் துணை முகவரியிலிருந்து வேறுபட்ட ஒரு நிறுவனம்) இதிலிருந்து செய்தி அனுப்பப்பட வேண்டும் அல்லது எச்எஸ் டி/ஆர் புலத்தின் மதிப்பைப் பொறுத்து அது பெறப்பட வேண்டும். ஒரு 7-பிட் எச்எஸ் பிளாக் கவுண்ட் (பிஎல்சி) அல்லது எச்எஸ் மோட் குறியீடு புலம், இது "எச்எஸ் சேனல் அல்லது எச்எஸ் மோட் குறியீட்டில் ஆர்டி மூலம் அனுப்பப்பட வேண்டிய அல்லது பெறப்பட வேண்டிய தரவுத் தொகுதிகளின் அளவாக இருக்கும்". தரநிலையானது மேலும் கூறுகிறது, "செய்தியில் ஒரு தரவுத் தொகுதிக்கு 32 தரவு சொற்கள் இருக்கும், மேலும் அதிகபட்சம் 27 தரவுத் தொகுதிகள் அனுப்பப்படலாம் அல்லது பெறப்படலாம்". ஒரு 3838/1553 B தரவு வார்த்தையாக, எச்எஸ் செயல் வார்த்தைக்கு முன் 3 பிட்-டைம் தரவு சொல் ஒத்திசைவு புலம் மற்றும் அதைத் தொடர்ந்து ஒற்றை பிட் பேரிட்டி பிட் உள்ளது. ஒரு 3838/1553 B BC-RT பரிமாற்றத்தின் ஒரு பகுதியாக, இது ஒரு 3838/1553 B கட்டளை வார்த்தைக்கு முன்னதாக உள்ளது, மேலும் பொதுவாக, அதாவது. ஒளிபரப்பப்படாவிட்டால், செல்லுபடியாகாது அல்லது சட்டவிரோதமானது என்றால், பெறும் ஆர்டி-யில் இருந்து ஒரு 3838/1553 பி நிலை வார்த்தையை வெளிப்படுத்துங்கள். ஆர்டி-க்கு ஆர்டி எச்எஸ் பரிமாற்றத்தின் விஷயத்தில், பிசி ஒரு எச்எஸ் நடவடிக்கை வார்த்தையை பெறும் எச்எஸ் ஆர்டி-க்கு அனுப்புகிறது, குறிப்பிட்ட துணை முகவரியில் ஒரு குறிப்பிட்ட தொகுதி எண்ணிக்கை மதிப்புடன் எச்எஸ் செய்தியைப் பெற அறிவுறுத்துகிறது. பெறும் ஆர்டி பின்னர் எல்எஸ் சேனலில் எச்எஸ் செயல் வார்த்தையைப் பெற்றதைக் குறிக்கும் எல்எஸ் நிலை வார்த்தையுடன் பதிலளிக்கும். பி. சி, எல். எஸ் சேனலில் ஒரு இடைப்பட்ட இடைவெளிக்குப் பிறகு, பரிமாற்றும் எச். எஸ். ஆர். டி. க்கு மற்றொரு எச். எஸ் நடவடிக்கை வார்த்தையை அனுப்பும், இது செய்தியை அனுப்ப அறிவுறுத்துகிறது, பொதுவாக அதே தொகுதி எண்ணிக்கை மதிப்புடன், மற்றும் அதன் துணை முகவரிகளில் ஒன்றிலிருந்து. பரிமாற்றும் ஆர்டி பின்னர் எல்எஸ் சேனலில் ஒரு எல்எஸ் நிலை வார்த்தையுடன் பதிலளிக்கும், இது எச்எஸ் நடவடிக்கை வார்த்தையைப் பெற்று எச்எஸ் கட்டுப்பாட்டு வடிவமைப்பை நிறைவு செய்வதைக் குறிக்கிறது. ஒரு எச்எஸ் செய்தியை அனுப்பும் எச்எஸ் ஆர்டி பின்னர் கடத்தப்பட்ட எச்எஸ் செயல் வார்த்தையின் பேரிட்டி (கடைசி) பிட்டிலிருந்து அளவிடப்படும் அதிகபட்ச நேரத்திற்குள் அதன் பரிமாற்றத்தைத் தொடங்கும். இந்த துவக்க நேரம் ஸ்லாஷ் ஷீட்டுகளில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது, இருப்பினும் தற்போதைய வரைவு தரத்தில் உள்ள அனைத்தும் 24 முதல் 32 மைக்ரோ செல் ஆகும். பெறுபவர் எச்எஸ் ஆர்டி ஒரு குறிப்பிட்ட நேரத்திற்குள் (ஸ்லாஷ் ஷீட்டில்) எச்எஸ் செய்தியின் தொடக்கத்தைப் பெறவில்லை என்றால், இது எச்எஸ் கட்டுப்பாட்டு வடிவத்தின் காலம் மற்றும் டிரான்ஸ்மிட்டரின் துவக்க நேரத்திற்கு போதுமானதாக இருக்க வேண்டும். தரநிலையின்படி, எச்எஸ் செய்திகள் பின்வருவனவற்றைக் கொண்டுள்ளனஃ மான்செஸ்டர் II இரு-கட்ட குறியாக்கத்திற்கு சமமான ஒரு முறையுடன் குறியிடப்பட்ட பைனரி செய்திகளின் வரிசைக்கு சமமான ஒரு முன்னுரை, மேலும் இது "முதன்மையாக எச்எஸ் எம்ஐயு [ஆர்டி இடைமுகம்] மூலம் அறியப்பட்ட வடிவத்தைப் பயன்படுத்தி சமிக்ஞை நிலை மற்றும் ஒத்திசைவைப் பெற பயன்படுத்தப்படுகிறது". இது தேவைப்படுகிறது, ஏனெனில், ஒரு பகிரப்பட்ட ஊடக நெறிமுறையாக, இந்த சமிக்ஞை நிலைகள் மற்றும் தரவு பரிமாற்ற விகிதங்கள் டிரான்ஸ்மிட்டர்களுக்கு இடையில் சற்று மாறுபடும். முன்னுரையில் உள்ள பிட்களின் எண்ணிக்கை செயல்படுத்தலுக்கு குறிப்பிட்டதாக இருக்கலாம், அதாவது. இது ஒரு அமைப்பின் வடிவமைப்பாளர்களால் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது. 4 பிட் மடங்கு நீளமுள்ள ஒரு தொடக்க டிலிமிட்டர் (எஸ்டி), ஆனால் ஒரு குறிப்பிட்ட வடிவமாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது சட்டவிரோத மான்செஸ்டர் II இரு-கட்ட சமிக்ஞையாகும், இதனால் அது எப்போதும் தரவுகளிலிருந்து வேறுபடலாம். ஒரு நிலையான மதிப்பைக் கொண்ட 8 பிட்களில் ஒரு பிரேம் கண்ட்ரோல் (எஃப்சி) புலம். ஒத்த நெறிமுறை தரவு அலகுகளைப் (PDU கள்) பயன்படுத்தி பிற நெறிமுறைகளுடன் பொருந்தக்கூடிய வகையில் இந்த புலம் உள்ளது. STANAG 3838 மூல RT இன் RT முகவரியைக் கொண்ட 8 பிட்களில் ஒரு இயற்பியல் முகவரி (PA) புலம். 16 பிட்களில் ஒரு இலக்கு முகவரி (டிஏ), இது 7 பிட்களில் ஆர்டி முகவரியாகவும், 8 பிட்களில் துணை முகவரியாகவும் பிரிக்கப்படலாம் அல்லது 15-பிட் தர்க்கரீதியான முகவரியைக் கொண்டிருக்கலாம். செய்தியின் தகவல் பேலோட் புலத்தின் உண்மையான நீளத்தை (கீழே காண்க) வார்த்தைகளில் கொண்டிருக்க வேண்டிய 16 பிட்களில் ஒரு சொல் எண்ணிக்கை (டபிள்யூசி). 4096 சொற்கள் வரை கொண்ட ஒரு சட்ட தகவல் பேலோட் (தகவல்) புலம், ஒவ்வொன்றும் 16-பிட்கள் கொண்டவை. இந்த தகவல் புலம் 32 சொற்களின் தொகுதிகளாக ஒழுங்கமைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் எச்எஸ் செயல் சொல், பெறப்பட வேண்டிய அல்லது வார்த்தைகளில் அனுப்பப்பட வேண்டிய செய்தியின் நீளத்தைக் குறிக்காமல், தொகுதிகளின் எண்ணிக்கையைக் குறிப்பிடுகிறது. ஒரு பிரேம் செக் சீக்வென்ஸ் (எஃப்சிஎஸ்) சொல், இது "செய்தியில் உள்ள பிழைகளுக்கான சரிபார்ப்பை வழங்குகிறது" மற்றும் "எஃப்சி, பிஏ, டிஏ, டபிள்யூசி, ஐஎன்எஃப்ஓ மற்றும் எஃப்சிஎஸ் புலங்களை" உள்ளடக்கியது. எஃப்சி, பிஏ, டிஏ, டபிள்யூசி, ஐஎன்எஃப்ஓ மற்றும் எஃப்சிஎஸ் புலங்கள் அனைத்தும் செல்லுபடியாகும் மான்செஸ்டர் II இரு கட்ட சமிக்ஞைகளாக வடிவமைக்கப்பட வேண்டும். PDU இன் புலங்கள் அல்லது தகவல் புலத்தில் உள்ள தொகுதிகள் அல்லது சொற்களுக்கு இடையில் வெளிப்படையான எல்லை வரையறைகள் அல்லது பிரிப்பான்கள் எதுவும் இல்லை, மேலும் அனைத்தும் தொடர்ச்சியாக அனுப்பப்பட வேண்டும். ஒரு எண்ட் டிலிமிட்டர் (ED) புலம், இது 4 பிட் மடங்கு நீளமானது மற்றும் SD புலத்தைப் போலவே, ஒரு சட்டவிரோத மான்செஸ்டர் II இரு-கட்ட சமிக்ஞையாகும், இது எப்போதும் தரவுகளிலிருந்து வேறுபடுத்தப்படலாம். டபிள்யூசி புலங்கள் பின்வரும் தகவல் புலங்களின் உண்மையான நீளங்களை வார்த்தைகளில் கொண்டிருக்க வேண்டும் என்றாலும், பெறும் ஆர்டி "சொல் எண்ணிக்கை சரிபார்ப்பு" என்ற அம்சத்தை செயல்படுத்தினால், தகவல் புலத்தின் நீளம் எச்எஸ் செயல் வார்த்தையில் உள்ள தொகுதி எண்ணிக்கை மதிப்பை விட 32 மடங்கு குறைவாக 31 வார்த்தைகள் வரை இருக்கலாம். நடைமுறையில், ஒரு எச்எஸ் செய்தியின் கடைசி தொகுதி 1 முதல் 32 சொற்கள் வரை நீளம் மாறுபடலாம். பெறுதல் முனையம் சொல் எண்ணிக்கை சரிபார்ப்பை செயல்படுத்தவில்லை என்றால், தகவல் புலத்தின் நீளம் தொகுதி எண்ணிக்கையை 32 ஆல் பெருக்க வேண்டும். பெறுதல் ஆர்டி இந்த அம்சத்தை செயல்படுத்துகிறதா இல்லையா என்பதை அறிய பரிமாற்ற முனையம் எவ்வாறு பொருந்தும் என்பதை தரநிலை குறிப்பிடவில்லை; எனவே இது அமைப்பின் வடிவமைப்பின் ஒரு பகுதியாக கருதப்படலாம். 3838/1553 B நிலை சொற்களுக்கு ஒத்த, எச்எஸ் நிலை சொற்களும் உள்ளன. இவை எச்எஸ் செயல் சொற்கள் அனுப்பப்படும் எச்எஸ் துணை முகவரியிலிருந்து எல்எஸ் சேனலில் அனுப்பப்படும் 3838/1553 பி தரவு சொற்கள் ஆகும். எனவே நிலைச் சொற்கள், 3838/1553 B நிலைகளைப் போலல்லாமல், ஆர்டி-களால் தானாக அனுப்பப்படுவதில்லை, மேலும் STANAG 3910 கி. மு. செயல் சொற்கள் அனுப்பப்படும் அதே எச்எஸ் துணை முகவரியிலிருந்து எல்எஸ் சேனலில் அவற்றின் பரிமாற்றத்தை ஏற்படுத்த வேண்டும். எச்எஸ் துணை முகவரிக்கு எச்எஸ் செயல் சொற்கள் அனுப்பப்படுகின்றன, மேலும் எந்த எச்எஸ் நிலை சொற்கள் மற்றும் எச்எஸ் ஆகியவற்றிலிருந்து? ???? சொற்கள் கடத்தப்படுகின்றன, தரநிலையால் குறிப்பிடப்படவில்லை, இது தவிர "00000 அல்லது 11111 [பைனரி] க்கு சமமாக இருக்காது மற்றும் வேறு எந்த செயல்பாட்டிற்கும் பயன்படுத்தப்படாது". பின்னர், அது குறிப்பிட்ட செயல்பாட்டிற்காக தேர்ந்தெடுக்கப்படலாம், அதாவது. இல்லையெனில் பயன்பாட்டில் இல்லாத ஒரு மதிப்பு. எல்எஸ் சேனலில் மட்டும் நடைபெறும் "இயல்பான" 3838/1553 பி இடமாற்றங்களையும் கொண்டிருக்க முடியும், மேலும் இது மற்ற 3910/1553 பி துணை முகவரிகளில் ஏதேனும் ஒன்றைப் பயன்படுத்தலாம். இந்த இடமாற்றங்கள் எச்எஸ் சேனல் இடமாற்றங்களுக்கு இணையாக நடக்கலாம் அல்லது அவற்றுக்கு இடையில் இருக்கலாம். இருப்பினும், எச்எஸ் கட்டுப்பாட்டைத் தவிர எல்எஸ் சேனலைப் பயன்படுத்தாதது பொதுவான நடைமுறையாகும், மேலும் எல்எஸ் பயன்முறை கட்டளைகள் போன்றவற்றிற்கு, எ. கா. கிமு ஒப்படைப்பின் போது. எச்எஸ் சேனலில் எச்எஸ் ஆர்டிக்கு எச்எஸ் ஆர்டி பரிமாற்றத்தைத் தொடங்கும் ஒரு எச்எஸ் கட்டுப்பாட்டு வடிவமைப்பின் காலம், கட்டளை சொற்கள், தரவு சொற்கள் (எச்எஸ் செயல் சொற்கள்), எல்எஸ் நிலை பதில்கள், எல்எஸ் ஆர்டி மறுமொழி நேரங்கள் மற்றும் ஒரு இடை செய்தி இடைவெளி (இது வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் 3838/1553 பி குறிப்பிட்ட குறைந்தபட்ச இடைப்பட்ட இடைவெளி 4 மைக்ரோக்கள் போன்றது அல்ல) உட்பட ஒரு ஜோடி 3838/1553 பிசி-ஆர்டி பரிமாற்றங்களைக் கொண்டுள்ளது. இதன் விளைவாக, அத்தகைய எச்எஸ் கட்டுப்பாட்டு வடிவமைப்பின் காலம் பின்வரும் எச்எஸ் பரிமாற்றத்தின் காலத்துடன் ஒப்பிடுகையில் ஒப்பீட்டளவில் நீண்டதாக இருக்கும். இந்த மேல்நிலை பின்னர் கூட்டப்படுகிறது, அங்கு பி. சி. எல். எஸ் சேனலில் ஆர்டி முதல் பிசி பரிமாற்றத்தைத் தொடங்குகிறது, எ. கா., பெறுநரிடமிருந்து எச்எஸ் நிலை வார்த்தையைப் பெறுகிறது. முந்தையது நடந்து கொண்டிருக்கும்போது அடுத்த எச்எஸ் பரிமாற்றத்தின் அமைப்பைத் தொடங்குவது தொழில்நுட்ப ரீதியாக சாத்தியமாகும், இதனால் குறைந்தபட்ச அனுமதிக்கப்பட்ட எச்எஸ் இடைமுக இடைவெளி 4 மைக்ரோஸ்களை அடைய முடியும். இருப்பினும், எல்எஸ் சேனல் இடமாற்றங்களைத் தொடங்குவதற்கு முன்பு ஒரு எச்எஸ் பரிமாற்றம் முடிவடையும் வரை காத்திருப்பது பொதுவான நடைமுறையாகும், ஏனெனில் ஒரு பரிமாற்றத்தின் முடிவின் நேரத்தை கணிப்பது டிரான்ஸ்மிட்டர் பிட் விகிதங்களில் சாத்தியமான மாறுபாடுகளால் சிக்கலானது. எனவே, தத்துவார்த்த செயல்திறன் 21 (20 + 1) Mbps ஐ நெருங்கும் போது, உண்மையான செயல்திறன் 20 Mbps ஐ விட கணிசமாக குறைவாக இருக்கும். வளர்ச்சிகள் EFABus எக்ஸ்பிரஸ் (EfEx) என்று அழைக்கப்படும் EFABus இன் நீட்டிக்கப்பட்ட பதிப்பும் உள்ளது. இது யூரோஃபைட்டர் டைபூனின் டிரான்ச் 2 க்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது எச்எஸ் பரிமாற்றங்களை எச்எஸ் சேனலில் அமைக்க அனுமதிப்பதன் மூலம் அவற்றை அமைக்க வேண்டிய நேரத்தைக் குறைக்கும். இந்த பதிப்பு MIL-STD-1553/STANAG 3838 மற்றும் கலப்பு EFABus (STANAG 3910) உடன் முழுமையாக இணக்கமானது. ஒரு EfEx சேனலில் எச்எஸ் பரிவர்த்தனைகளின் அமைப்பு எச்எஸ் இடமாற்றங்களுக்கு இடையில் நிகழ்கிறது என்பதால், அடுத்ததைத் தொடங்குவதற்கு முன்பு முந்தைய எச்எஸ் பரிமாற்றம் முடிவடையும் வரை காத்திருக்கும் STANAG 3910 இன் செயலாக்கங்களைப் போல, அதிகபட்ச அலைவரிசை 20 எம்பிபிஎஸ் க்கும் குறைவாக இருக்க வேண்டும்; இது இந்த வகை STANAG 3910 சேனலை விட அதிகமாக இருந்தாலும், எச்எஸ் சேனலில் உள்ள எச்எஸ் கட்டுப்பாட்டு வடிவங்களுக்கு எல்எஸ் சேனலில் உள்ளதை விட குறைவான நேரம் தேவைப்படுகிறது. இருப்பினும், ஒரு STANAG 3910 சேனல் செயல்படுத்தல் முந்தைய ஒன்றுக்கு இணையாக ஒரு எச்எஸ் பரிமாற்றத்தின் அமைப்பைச் செய்யும்போது, STANAG 3910 ஐ செயல்படுத்துவது ஒரு EfEX செயல்படுத்தலை விட சற்றே அதிக செயல்திறனை வழங்க முடியும், இது எச்எஸ் செய்தியை மிகக் குறைந்த தரவு பரிமாற்ற விகிதத்தில் நீண்ட காலத்திற்கு அனுப்ப அனுமதிக்கிறது. மேலும், ஆர்டிக்கள் குறைந்தபட்சம் 4 மைக்ரோ இன்டர்ஃப்ரேம் இடைவெளி நேரத்திற்கான தரநிலையின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்தன என்று கருதினால், இது எச்எஸ் செய்திகளின் இறுதி நேரங்களைக் கணிக்க பி. சி. யை மட்டுமே மாற்றியமைப்பதையும், இதற்கு சற்று முன்பு எச்எஸ் கட்டுப்பாட்டைத் தொடங்குவதையும் குறிக்க வேண்டும்; எச்எஸ் சேனலில் எச்எஸ் கட்டுப்பாட்டு வடிவங்களை அனுப்பவும் பெறவும் பிசி மற்றும் பல ஆர்டிக்கள் இரண்டையும் மாற்றியமைப்பதை விட. போட்டி நெறிமுறைகள் MIL-STD-1553 இன் மற்றொரு முன்மொழியப்பட்ட வளர்ச்சி MIL-STD-1553E அல்லது E-1553 என அழைக்கப்படுகிறது. இது ஏ. டி. எஸ். எல். இல் பயன்படுத்தப்படுவதைப் போன்ற தொழில்நுட்பங்களைப் பயன்படுத்தி, மிக அதிக அலைவரிசைகளை, பல சேனல்களில், தற்போதுள்ள தரவு பஸ்ஸைப் போலவே அதே ஊடகங்களில் அனுப்புகிறது, ஆனால் அவை சாதாரண 1553 பி தரவு பரிமாற்றங்கள் அல்லது ஆர்டி-களின் செயல்பாட்டில் தலையிடாத வகையில் அவற்றில் ஈடுபடக்கூடாது. எனவே, MIL-STD-1553E என்பது 1553B ஐப் பயன்படுத்தும் ஏற்கனவே உள்ள விமானங்களை மேம்படுத்துவதற்கான ஒரு கவர்ச்சிகரமான விருப்பமாகும், ஏனெனில் இது வயரிங் அல்லது இந்த அதிவேக பரிமாற்றங்களில் பங்கேற்கத் தேவையில்லாத எந்த ஆர்டி-களிலும் எந்த மாற்றத்தையும் உள்ளடக்கக்கூடாது. இருப்பினும், அதன் பயன்பாடு குறித்து சில ஆராய்ச்சிகள் நடந்திருந்தாலும், புதிய கட்டுமானம் அல்லது மேம்பாடுகளாக உற்பத்தி விமானங்களில் இது ஏற்கனவே அல்லது வரவிருக்கும் செயல்படுத்தல்கள் எதுவும் இருப்பதாகத் தெரியவில்லை. இது 1553 பேருந்து கேபிள்களின் குறிப்பிட்ட வழித்தடத்திற்கு இந்த கூடுதல் அதிவேக பரிமாற்றங்களின் எளிதில் பாதிக்கப்படக்கூடிய தன்மை மற்றும் ஒரு கடற்படையின் வெவ்வேறு விமானங்களில் கப்லர்கள், பி. சி மற்றும் ஆர்டி-களின் சரியான இடம் ஆகியவற்றுடன் தொடர்புடையதாக இருக்கலாம், இது ஒரு மேம்படுத்தலுக்கு முன்கூட்டியே, துல்லியமாக என்ன கூடுதல் திறன் வழங்கப்படும் என்பதைக் குறிப்பிடுவது கடினமாக இருக்கலாம். எட்ஜ்வாட்டர் கம்ப்யூட்டர் சிஸ்டம்ஸின் E-1553 தரநிலை 2015 இல் STANAG 7221 ஆக அங்கீகரிக்கப்பட்டது. 1553பி தவிர, இது கோக்ஸ், முறுக்கப்பட்ட ஜோடி, பவர்-லைன் கேரியர் மற்றும் தற்போதுள்ள ஏஆர்ஐஎன்சி 429 இணைப்புகளிலும் இயங்குகிறது. தரவு விகிதம் 100 எம்பிபிஎஸ் ஆகும். குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ஏ. ஐ. எம். ஜி. எம். பி. எச், ஸ்டேனாக் 3910 மற்றும் எஃபெக்ஸ் இடைமுக தொகுதிகள் மற்றும் பகுப்பாய்வு தயாரிப்புகளின் உற்பத்தியாளர் டி. ஆர். பிராக்னெல், மில்-எஸ். டி. டி-1553 பி சீரியல் மல்டிபிளெக்ஸ் தரவுகளுக்கான அறிமுகம் பஸ், ராயல் ஏர்க்ராஃப்ட் எஸ்டாபிளிஷ்மென்ட், ஃபார்ன்போர்க், 1988. பிர்லி & ஸ்டூடில், ஏவியோனிக் பயன்பாடுகளுக்கான ஃபைபர்ஆப்டிக் [sic] தரவுத்தளம் வரைவு ஸ்டானாக் 3910 இன் படி, ஃபைபர் ஆப்டிக் மறுபதிப்பு தொடர், தொகுதி. 14, ஃபைபர் ஒளியியலின் இராணுவ பயன்பாடுகள், தகவல் கேட் கீப்பர்ஸ் இன்க், பிரைட்டன் எம்ஏ, 1994 3910 ஏவியோனிக்ஸ் சீரியல் பேருந்துகள்