Bieszczady Forest Railway
பீஸ்ஸ்காடி வன ரயில்வே (போலந்துஃ பீஸ்ஸ்காட்ஸ்கா கோலேஜ்கா லெஷ்னா) என்பது பீஸ்ஸ்காடி மலைகளின் குறைந்த மக்கள் தொகை கொண்ட, காடுகள் நிறைந்த பகுதியில் கட்டப்பட்ட ஒரு குறுகிய பாதை ரயில் ஆகும். கட்டுமானம் 19 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதியில் தொடங்கி முதலாம் உலகப் போருக்கு முன்பு நிறைவடைந்தது. 1994இல் வழக்கமான போக்குவரத்து நிறுத்தப்பட்டது. இப்போதெல்லாம், ரயில்வேயின் ஒரு பகுதி சுற்றுலாப் பயணிகளை ஈர்க்கும் இடமாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. மே மாத தொடக்கத்தில் இருந்து அக்டோபர் வரை வார இறுதி நாட்களிலும், ஜூலை மற்றும் ஆகஸ்ட் மாதங்களில் வார நாட்களிலும் ரயில்கள் தவறாமல் இயக்கப்படுகின்றன. அனைத்து ரோலிங் ஸ்டாக்கையும் கொண்ட முக்கிய நிலையம் சிஸ்னாவுக்கு அருகிலுள்ள மஜ்தானில் அமைந்துள்ளது. 1890 ஆம் ஆண்டில் கலீசியா ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரிய ஆட்சியின் கீழ் இருந்தபோது, பீஸ்ஸ்காடி மலைகளில் ஒரு குறுகிய-கேஜ் ரயில்வே கட்டுமானம் தொடங்கியது. அதன் முக்கிய நோக்கம் வன சுரண்டலை எளிதாக்குவதாகும், பீஸ்காடியின் மையத்தை நோவி லூப்கோவில் உள்ள நிலையான-கேஜ் முதல் ஹங்கேரிய-கலிசியன் ரயில்வே (எர்ஸ்டே உன்காரிஷ்-கலிசிஸ்சே ஐசென்பான்) உடன் இணைப்பதன் மூலம். முதல் பாதை, 25 கிமீ நீளம், நோவி லுப்கோவிலிருந்து கிழக்கு நோக்கி சிஸ்னா வரை, பெரும்பாலும் சோலிங்கா ஆற்றுப் பள்ளத்தாக்கு வழியாகச் சென்று, 1898 ஜனவரி 21 அன்று திறக்கப்பட்டது. ஆரம்பத்தில் கேஜ் 760 மிமீ ஆக இருந்தது. இந்த இரயில் பாதை கே. கே. எஸ். டி. பி. யால் இயக்கப்பட்டு, அங்கு தினமும் இரண்டு ஜோடி கலப்பு ரயில்கள் மற்றும் பல மர ரயில்கள் இயக்கப்பட்டன. 1900-1909 இல் சிஸ்னாவிலிருந்து கல்னிகா, பெஸ்கிட் (ஸ்மெரெக்கின் ஒரு பகுதி) மற்றும் ரோஸ்டோகி கோர்னே நோக்கி மேலும் தனியார் வன விரிவாக்கங்கள் கட்டப்பட்டன. முதலாம் உலகப் போரின் போது ரயில்வே ஆஸ்ட்ரோ-ஹங்கேரிய இராணுவத்தால் பயன்படுத்தப்பட்டது, மேலும் இது பெரும்பாலும் அழிக்கப்பட்டது. 1918 ஆம் ஆண்டில், போலந்து மீண்டும் சுதந்திரம் பெற்ற பிறகு, ரயில்வே போலந்து மாநில ரயில்வே (பி. கே. பி) கையகப்படுத்தப்பட்டது. 1930 களில் ஏற்பட்ட பொருளாதார நெருக்கடியின் போது, அதன் முக்கியத்துவம் குறைந்தது மற்றும் கல்னிகா, ஸ்மெரெக் மற்றும் ரோஸ்டோகி கோர்னே ஆகிய இடங்களுக்கான தனியார் விரிவாக்கங்கள் பிரிக்கப்பட்டன. இரண்டாம் உலகப் போர் மற்றும் ஜெர்மன் ஆக்கிரமிப்பின் போது, ரயில்வே ஜெர்மன் ஓஸ்ட்பானால் கையகப்படுத்தப்பட்டது. இது நவீனமயமாக்கப்பட்டது, மேலும் கேஜ் தற்போதைய 750 மிமீ ஆக மாற்றப்பட்டது. 1944 இல் கிழக்கு முன்னணி சண்டையின் போது, அதைத் தொடர்ந்து உக்ரேனிய கிளர்ச்சி இராணுவத்துடனான சண்டையின் போது, ரயில்வே இடிக்கப்பட்டது, மேலும் பல இடங்களில் தடங்கள் மற்றும் ஸ்லீப்பர்கள் அகற்றப்பட்டன அல்லது டாங்கிகளால் சேதமடைந்தன. போருக்குப் பிறகு, உக்ரேனிய மக்கள் கட்டாயமாக மீள்குடியேற்றப்பட்டதால் பீஸ்ஸ்காடி மலைகள் கைவிடப்பட்டன, மேலும் பி. கே. பி ரயில்வே செயல்பாட்டை புதுப்பிப்பதில் ஆர்வத்தை இழந்தது. 1953 வாக்கில் இந்த பாதை மாநில வன நிர்வாகத்திடம் (லேசி பான்ஸ்ட்வோவ்) ஒப்படைக்கப்பட்டது, பின்னர் இது ஒரு மர இரயில் பாதையாக செயல்பட மீண்டும் கட்டப்பட்டது. 1960 களில் இது விரிவுபடுத்தப்பட்டதுஃ வடமேற்கு நோக்கி மிகோவ் (அதை முன்னாள் தனியார் ரயில்வேயுடன் ரெசெபெட்ஜுடன் இணைக்கிறது), மற்றும் கிழக்கு நோக்கி சிஸ்னா வழியாக வெட்ட்லினா மற்றும் மோக்ஸார்னே வரை. முக்கிய கிடங்கு மற்றும் நிலையம் மஜ்தானில் (சிஸ்னாவின் குடியேற்றம்) இருந்தது. 1963 ஆம் ஆண்டில் வரையறுக்கப்பட்ட பயணிகள் போக்குவரத்து தொடங்கியது (அந்த நேரத்தில் போலந்து மாநில ரயில்வேக்கு அடுத்தபடியாக போலந்தில் இது ஒரே பொது ரயில்வே ஆகும்). பயணிகளின் எண்ணிக்கை ஆண்டுக்கு சுமார் 30,000 ஐ எட்டியது. 1970 களின் பிற்பகுதியில் இருந்து, நீராவி இழுவைக்கு பதிலாக டீசல் என்ஜின்கள் பி. கே. பி வகுப்பு லைட் 2 மாற்றப்பட்டது. பொருளாதார நெருக்கடி, சாலை போக்குவரத்தில் இருந்து போட்டி, பின்னர் 1980 மற்றும் 1990 களில் போலந்தின் சந்தை பொருளாதாரத்திற்கு மாறியதால், மாநில காடுகளால் இன்னும் இயக்கப்படும் ரயில்வே நிதி சிக்கல்களில் விழுந்தது, மேலும் 1994 இல் செயல்பாட்டை நிறுத்தியது. 1992 ஆம் ஆண்டில் ரயில்வேயை தேசிய நினைவுச்சின்ன பதிவேட்டில் வைத்ததன் மூலம் அதன் உள்கட்டமைப்பு மற்றும் ரோலிங் ஸ்டாக்கின் ஒரு பகுதி பாதுகாக்கப்பட்டது. ஒரு பாரம்பரிய ரயில்வேயாக மறுசீரமைப்பு உள்ளூர் அதிகாரிகள், சமூகம் மற்றும் இரயில் பாதை தொழிலாளர்களின் முயற்சிகளுக்கு நன்றி, பீஸ்ஸ்காடி வன ரயில்வே அறக்கட்டளை 1996 இல் உருவாக்கப்பட்டது, மேலும் இது ஒரு குறுகிய பாதையில் ரயில்வே செயல்பாட்டை சுற்றுலாப் பயணிகளை ஈர்க்கும் இடமாக எடுத்துக் கொண்டது. இது அதன் தற்போதைய பெயரான பிஸ்ஸ்சாட்ஸ்கா கோலேஜ்கா லெஷ்னாவை (லிட். பிஸ்ஸ்சாடி லைட் ஃபாரஸ்ட் ரயில்வே), இது இதற்கு முன்பு அதன் பிரபலமான பெயராக இருந்தது. ஜூலை 4,1997 முதல் ரயில்கள் மஜ்தானில் இருந்து கிழக்கு நோக்கி பிரிஸ்லப் வரை 11 கிமீ பாதையில் ஓடத் தொடங்கின. அடுத்த ஆண்டு முதல், ரயில்கள் மேற்கு நோக்கி பால்னிகாவுக்கும் மேலும் மேலா மிச்சோவாவுக்கும் (17 கி. மீ) ஓடின. சில காலத்திற்கு ரயில்கள் ஸ்மோல்னிக் வரை கூட ஓடின, ஆனால் இறுதியில் பால்னிகா கடைசி நிலையமாக மாறியது, மேலும் மேற்கு நோக்கிய பாதை 9 கிமீ ஆக சுருக்கப்பட்டது. விரைவில் புதுப்பிக்கப்பட்ட ரயில்வே பீஸ்காடியில் முக்கிய சுற்றுலாத் தலமாக மாறியது. இது மே முதல் தொடங்கி கோடை காலத்தில் ஒரு நாளைக்கு பல முறை இயங்குகிறது, அவ்வப்போது மற்ற மாதங்களில்; ஒரு சிறப்பு ரயிலை வாடகைக்கு எடுப்பதும் சாத்தியமாகும். 2007 முதல் இது ஆண்டுக்கு 50,000 க்கும் மேற்பட்ட பயணிகளையும், 2014 முதல் 100,000 க்கும் மேற்பட்ட பயணிகளையும் தவறாமல் ஏற்றிச் சென்றது. 2018 ஆம் ஆண்டில் இது 153,000 பயணிகளை ஏற்றிச் சென்று சாதனை படைத்தது. போலந்தில் ரயில்வே கோடுகள் போலந்தில் 750 மிமீ கேஜ் ரயில்வே