SS Port Nicholson (1918)
எஸ்எஸ் போர்ட் நிக்கல்சன் என்பது போர்ட் லைனுக்குச் சொந்தமான பிரிட்டிஷ் குளிர்பதன சரக்குக் கப்பலாகும். அவர் முதல் உலகப் போருக்குப் பிறகு விரைவில் பணியில் சேர்ந்தார், இரண்டாம் உலகப் போரில் ஒரு ஜெர்மன் யு-படகால் மூழ்கடிக்கப்பட்டார். அவரது சிதைவுகள் பின்னர் கண்டுபிடிக்கப்பட்டு, அவர் மூழ்கியபோது பிளாட்டினம் இங்காட்டுகள் மற்றும் பிற விலைமதிப்பற்ற உலோகங்களின் பெரிய சரக்குகளை எடுத்துச் சென்றதாகக் கூறி கவனத்தை ஈர்த்தது. விளக்கம் போர்ட் நிக்கல்சன் நீளமாக இருந்தது, ஒரு கற்றை இருந்தது. அவளுக்கு ஒரு ஆழம் மற்றும் ஒரு வரைவு இருந்தது. அவள் என மதிப்பிடப்பட்டது,. 967 என்எச்பி, ஒற்றை-குறைப்பு கியர், இரட்டை திருகுகளை இயக்கும் நான்கு நீராவி விசையாழிகளால் அவர் செலுத்தப்பட்டார். விசையாழிகள் ஹாவ்தோர்ன் லெஸ்லியால் கட்டப்பட்டன, அவை அவளைத் தள்ள முடியும். போர்ட் நிக்கல்சன் ஒரு குளிர்பதன சரக்குக் கப்பலாக இருந்தது. அவளுக்கு குளிர்பதன சரக்கு இடம் இருந்தது. இரண்டு குளிர்பதன இயந்திரங்கள் இருந்தன. குளிரூட்டிகள் உப்புநீரில் இருந்தன மற்றும் சரக்கு வைத்திருக்கும் இடங்கள் கார்க் மூலம் காக்கப்பட்டன. கட்டுமானம் மற்றும் ஆரம்ப ஆண்டுகளில் ஹாவ்தோர்ன், லெஸ்லி அண்ட் கம்பெனி அதன் ஹெப்பர்ன் முற்றத்தில் போர்ட் நிக்கல்சனைக் கட்டியது. இது 1918 நவம்பரில் தொடங்கப்பட்டு 1919 மே 13 அன்று நிறைவடைந்தது. காமன்வெல்த் மற்றும் டொமினியன் லைன் ஆகியவை அவரது உரிமையாளர்களாக இருந்தன, அவை அவரை லண்டனில் பதிவு செய்தன. அவரது ஐக்கிய இராச்சியத்தின் அதிகாரப்பூர்வ எண் 143508 மற்றும் அவரது குறியீட்டு எழுத்துக்கள் ஜே. டபிள்யூ. கே. பி ஆகும். 1930 வாக்கில் அவரது அழைப்பு அடையாளம் GRST ஆக இருந்தது. அவர் ஐக்கிய இராச்சியம் மற்றும் ஆஸ்திரேலியா மற்றும் நியூசிலாந்து இடையே பயணம் செய்தார். தனது சேவை வாழ்க்கையில், அவர் பல சம்பவங்களில் ஈடுபட்டார். அக்டோபர் 23,1924 அன்று, அவர் ஸ்பெயினின் கேனரி தீவுகளில் உள்ள லாஸ் பால்மாஸில் தரையிறங்கி அடைக்கப்பட்டார். நவம்பர் 6 ஆம் தேதி அவர் மீண்டும் தரையிறக்கப்பட்டார். போர்ட் நிக்கல்சன் இரண்டு முறை தீவிபத்தால் சேதமடைந்தது. முதல் சம்பவம் 1928 ஆம் ஆண்டில் நியூசிலாந்திற்கு செல்லும் வழியில் நிகழ்ந்தது, அப்போது அவரது சரக்கு தீப்பிடித்து, அவரை பாகோ பாகோவில் வைக்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. இரண்டாவது சம்பவம் 1937 ஆம் ஆண்டில் மெல்போர்னில் மூடப்பட்டிருந்தபோது நிகழ்ந்தது, அப்போது அரசு குளிர் கடைகள் தீப்பிடித்தன. போர்ட் நிக்கல்சன் அந்த நேரத்தில் துறைமுகங்களுக்கு அருகில் இருந்தது, மேலும் கப்பலில் கால்நடைகளின் சரக்கு இருந்தது. கால்நடைகள் மீது தண்ணீர் தெளித்து அவற்றைக் காப்பாற்றினர். 1937 ஆம் ஆண்டில் காமன்வெல்த் மற்றும் டொமினியன் லைன் போர்ட் லைன் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. போர்ட் நிக்கல்சன் ஜூன் 9,1938 அன்று மற்றொரு விபத்தில் ஈடுபட்டார், அப்போது அவர் இழுவைப் படகு ஓஷன் சேவல் மீது மோதி மூழ்கினார், இதில் நான்கு பேர் உயிரிழந்தனர். இறுதிப் பயணம் மற்றும் மூழ்குதல் இரண்டாம் உலகப் போர் வெடித்தவுடன், போர்ட் நிக்கல்சன் சேவையில் இருந்தார், உலகம் முழுவதும் சரக்குகளை ஏற்றிச் சென்றார். 1942 ஆம் ஆண்டில் அவரது கடைசி பயணம், அட்லாண்டிக் வழியாக அவான்மௌத்திலிருந்து பாரி வழியாக ஹாலிஃபாக்ஸ் வரை அழைத்துச் சென்றது. அவர் ஜூன் 14,1942 அன்று ஹாலிஃபாக்ஸில் இருந்தார், நியூயார்க் நகரத்திற்கு ஒரு அழைப்பு மற்றும் பனாமா கால்வாயின் போக்குவரத்துடன் வெலிங்டனுக்கு புறப்பட்டார். அவர் ஹாலிஃபாக்ஸ் துறைமுகத்திற்கும் பாஸ்டனுக்கும் இடையில் ஓடிய கடலோர கான்வாய் பாதைகளில் ஒன்றான எக்ஸ். பி 25 இன் ஒரு பகுதியாக இருந்தார். அவர் தனது எஜமானர் ஹரோல்ட் சார்லஸ் ஜெஃப்ரி தலைமையில் இருந்தார், மேலும் 1,600 டன் ஆட்டோமொபைல் பாகங்கள் மற்றும் 4,000 டன் இராணுவக் கடைகளை ஏற்றிச் சென்றார். ஜோச்சிம் பெர்கர் தலைமையில் இந்த கான்வாய் கண்காணிக்கப்பட்டது. 1942 ஜூன் 16 ஆம் தேதி காலை 4 மணி 17 மணிக்கு மைனேவின் போர்ட்லேண்டில் இருந்த கான்வாய் மீது அவர் ஒரு டார்பிடோவை சுட்டார். ஒரு நிமிடத்திற்குப் பிறகு அவர் இரண்டாவது டார்பிடோவை சுட்டார், ஆனால் அந்த நேரத்தில் சூறாவளி நிலைமைகள் முடிவுகளை துல்லியமாக கவனிப்பதைத் தடுத்தன, மேலும் ஒரு டார்பிடோ ஒரு கப்பலைத் தாக்கியபோது, மற்றொன்று தவறவிட்டதாகத் தெரிகிறது என்று அவர் பதிவு செய்தார். உண்மையில், இரண்டு டார்பிடோக்களும் போர்ட் நிக்கல்சனைத் தாக்கின, முதல் என்ஜின் அறையில், இரண்டாவது ஸ்டெர்னில். இயந்திர அறையில் இருந்த இரண்டு ஆண்கள் (7 வது பொறியாளர் வில்லியம் மெக்ரேரி மற்றும் கிரேசர் வில்லியன் ஜான்) உடனடியாக கொல்லப்பட்டனர், மேலும் போர்ட் நிக்கல்சன் ஸ்டெர்னால் குடியேறத் தொடங்கியதும், மீதமுள்ள குழுவினர் கப்பலைக் கைவிட்டு ராயல் கனேடிய கடற்படை கொர்வெட்டால் அழைத்துச் செல்லப்பட்டனர். போர்ட் நிக்கல்சன் உடனடியாக மூழ்கவில்லை, விடியற்காலையில் அது இன்னும் மிதந்து கொண்டிருந்தது. போர்ட் லைன் லிமிடெட் நிறுவனத்தின் இயக்குனர் ஜே. ஆர். ரோப்பர், கப்பலின் தலைமை அதிகாரியின் விதவை திருமதி ஐரீன் முண்டேவுக்கு 1947 ஜூலை 3 அன்று எழுதிய கடிதத்திலிருந்து பின்வருவன எடுக்கப்பட்டுள்ளனஃ "மறுநாள் அதிகாலையில் இந்த கப்பலில் இருந்து கட்டர் [அதாவது. எச். எம். சி. எஸ். நனைமோ] எட்டு பேர் கொண்ட குழுவுடன் உங்கள் கணவரின் கப்பலை இழுத்துச் செல்வதற்கான சாத்தியக்கூறுகள் குறித்து விசாரிக்க நிறுத்தினார், அது இன்னும் மிதந்து கொண்டிருந்தது. அந்தக் குழுவில் கேப்டன் ஜெஃப்ரி [மாஸ்டர்], உங்கள் கணவர் [தலைமை அதிகாரி பிலிப் முண்டே] மற்றும் 1 வது லெப்டினன்ட் [லெப்டினன்ட் ஜான் மோல்சன் வாக்லி] மற்றும் எச். எம். எஸ் இன் ஐந்து மதிப்பீடுகள் இருந்தன. நனைமோ]. அவர்கள் அனைவரும் ஊனமுற்ற கப்பலில் ஏறி, எல்லாம் சரியாக இருப்பதாக சமிக்ஞை செய்தனர். இருப்பினும், ஒரு மணி நேரத்திற்குப் பிறகு மூன்றில் ஒரு பங்கு கப்பலின் ஸ்டெர்ன் வேகமாக நிலைபெறுவதைக் காண முடிந்தது, மேலும் எட்டு பேர் கட்டருக்காக செய்யப்பட்டனர், இது துரதிர்ஷ்டவசமாக சரியான நேரத்தில் தெளிவுபடுத்த முடியவில்லை, மேலும் மூழ்கும் கப்பலால் இழுத்துச் செல்லப்பட்டது. ஸ்டெர்ன் குடியேறத் தொடங்கிய நேரத்திற்கும், கப்பல் இறுதியாக காணாமல் போனதற்கும் இடையில் சில நொடிகள் மட்டுமே கடந்தன. ஆண்களில் மூன்று பேர் ஒரு படகில் ஒட்டிக்கொள்வதையும், நான்காவது நபர் தண்ணீரில் நீந்துவதையும் காண முடிந்தது. கணிசமான நேரம் ஒரு முழுமையான தேடல் செய்யப்பட்டது, ஆனால் உயிர் பிழைத்தவர்களின் தடயங்கள் எதுவும் காணப்படவில்லை. "நனைமோ உயிர் பிழைத்த இரண்டு மதிப்பீடுகளை காப்பாற்றினார், மேலும் பாஸ்டனில் உள்ள போர்ட் நிக்கல்சனில் இருந்து உயிர் பிழைத்தவர்களை தரையிறக்கினார். போர்ட் நிக்கல்சனின் சிதைவுகள் 2008 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்க நிறுவனமான சப் சீ ரிசர்ச்சின் கிரெக் ப்ரூக்ஸ் என்பவரால் கண்டுபிடிக்கப்பட்டதாக தெரிவிக்கப்பட்டது, ஆனால் இந்த கண்டுபிடிப்பு பிப்ரவரி 2012 வரை ரகசியமாக வைக்கப்பட்டது. தென் அமெரிக்காவில் கயானா கடற்கரையில் இருந்த ப்ளூ பரோன் என்ற குறியீட்டு பெயரிடப்பட்ட அடையாளம் தெரியாத கப்பலை விசாரிப்பதாக ப்ரூக்ஸ் முதலில் கூறினார். போர்ட் நிக்கல்சன் மூழ்கிய நேரத்தில் பிளாட்டினம், தங்கம் மற்றும் தொழில்துறை வைரங்களின் மதிப்புமிக்க சரக்குகளை எடுத்துச் சென்றதாக ப்ரூக்ஸ் நம்பியதால், இது சக புதையல் தேடுபவர்களை பாதையிலிருந்து தூக்கி எறிவதற்கான ஒரு முயற்சியாக இருந்தது, கடன்-குத்தகைக்கு வழங்கப்பட்ட பொருட்களுக்கு சோவியத் யூனியனிலிருந்து பணம் செலுத்தப்பட்டது, இது இப்போது சுமார் 2 பில்லியன் டாலர் மதிப்புடையதாக இருக்கும். இரண்டு சோவியத் தூதர்கள் கப்பலுடன் வந்ததாகவும், இழந்த கட்டணத்தை சோவியத் அரசாங்கம் அமெரிக்க அரசாங்கத்திற்கு திருப்பிச் செலுத்தியதாகவும் அவர் தெரிவித்தார். இடிபாடுகளை நீருக்கடியில் ஆய்வு செய்ததில் பிளாட்டினம் இங்காட்டுகளைக் கொண்டிருக்க வேண்டும் என்று கருதப்படும் பெட்டிகளை உயர்த்துவதற்கு மிகவும் கனமானவை என்று மீட்புப் படையினர் கூறியுள்ளனர். கடுமையான மதிப்புள்ள எதுவும் கண்டுபிடிக்கப்பட்டால், பிரிட்டிஷ், அமெரிக்க மற்றும் ரஷ்ய அரசாங்கங்கள் சரக்கு மீது உரிமை கோரலாம். பல கடல்சார் மற்றும் இரண்டாம் உலகப் போரின் வரலாற்றாசிரியர்கள், கப்பல் அத்தகைய விலைமதிப்பற்ற சரக்குகளை எடுத்துச் சென்றதா என்பது குறித்து சந்தேகம் எழுப்பியுள்ளனர், ஆவணங்கள் இல்லாததை மேற்கோள் காட்டி, போர்ட் நிக்கல்சன் அத்தகைய சரக்குகளை எடுத்துச் சென்றிருந்தால், அது ஏற்கனவே ஓரளவு மீட்கப்பட்டிருக்கலாம். ப்ரூக்ஸ் தனது கப்பல் சீ ஹண்டரை விற்பனைக்கு வைத்ததாகவும், தனது பெரும்பாலான ஊழியர்கள் மற்றும் பணியாளர்களை பணிநீக்கம் செய்ததாகவும் டிசம்பர் 2013 இல் தெரிவிக்கப்பட்டது. பிளாட்டினம் அல்லது பிற மதிப்புமிக்க சரக்குகளின் உண்மையான இருப்பை மோசடி மற்றும் தவறாக சித்தரித்ததன் அடிப்படையில், 8 மில்லியன் டாலருக்கும் அதிகமான நிதியுதவியை வழங்கிய முதலீட்டாளர்கள் குழுவால் அவர் மீது வழக்குத் தொடரப்பட்டுள்ளது. ராபர்ட் மார்க்ஸ் உட்பட பல முன்னணி சிதைவு மீட்பு வல்லுநர்கள், அத்தகைய சரக்குகள் குறித்த ப்ரூக்ஸின் கூற்றை கேள்வி எழுப்பி, பல தசாப்தங்களாக புதையல் வேட்டையில் வெற்றி பெற்றதாக பொய்யான கூற்றுக்களின் நீண்ட பட்டியலை வெளியிட்டனர். ஏப்ரல் 2015 இல், போர்ட் நிக்கல்சனுக்கான ப்ரூக்ஸின் உரிமைகள் தப்பெண்ணத்துடன் தள்ளுபடி செய்யப்பட்டன, இது கப்பல் விபத்தை மேலும் காப்பாற்றுவதைத் தடுக்கிறது. அவர் மீட்ட ஆறு பொருட்களைத் திருப்பித் தர வேண்டும் என்றும் அந்த உத்தரவில் கூறப்பட்டுள்ளது. ஃபெடரல் புலனாய்வாளர்கள் ப்ரூக்ஸ் முதலீட்டாளர்களை ஏமாற்றிய குற்றச்சாட்டுகளை விசாரித்துள்ளனர். 7 டிசம்பர் 2018 அன்று, எஃப். பி. ஐ இந்த வழக்கை இனி தொடரவில்லை என்றும் கூட்டாட்சி மோசடி வழக்குகளில் ஐந்து ஆண்டு வரம்புகள் உள்ளன என்றும் கூறியுள்ளது. குறிப்புகள் 1918 கப்பல்கள் ஐக்கிய இராச்சியத்தின் டைன் ஆற்றின் நீராவிக் கப்பல்களில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள் ஐக்கிய இராச்சியத்தின் இரண்டாம் உலகப் போரின் வணிகக் கப்பல்கள் 1924 இல் கடல்சார் சம்பவங்கள் ஐக்கிய இராச்சியத்தின் கடல்சார் சம்பவங்கள் 1928 இல் கடல்சார் சம்பவங்கள் 1937 இல் கடல்சார் சம்பவங்கள் ஜூன் 1942 இல் மாசசூசெட்ஸ் கடற்கரையின் கப்பல் விபத்துக்கள் இரண்டாம் உலகப் போரில் ஜெர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களால் மூழ்கடிக்கப்பட்டது