Danish Maritime Authority
டேனிஷ் கடல்சார் ஆணையம் என்பது டேனிஷ் கடல்சார் விவகாரங்களை ஒழுங்குபடுத்துவதற்கும் நிர்வகிப்பதற்கும் பொறுப்பான டேனிஷ் அரசாங்கத்தின் நிறுவனமாகும். டேனிஷ் கடல்சார் ஆணையம் (டி. எம். ஏ) கைத்தொழில், வணிகம் மற்றும் நிதி விவகார அமைச்சகத்தின் ஒரு பகுதியாகும். ஏஜென்சியில் மத்திய அதிகாரம் மற்றும் எட்டு பார்வை அலுவலகங்கள் உள்ளன, இதில் நுக் அலுவலகம் மற்றும் ஃபனோவின் கடல்சார் சுகாதார மையம் ஆகியவை அடங்கும். இதன் தலைமையகம் கொர்சோரில் உள்ளது. டேனிஷ் கடல்சார் ஆணையம் டேனிஷ் கப்பல் போக்குவரத்து நிர்வாகம், டேனிஷ் மற்றும் கிரீன்லாந்து நீரில் கப்பலில் பாதுகாப்பு மற்றும் பாய்மர பாதுகாப்பு, கடற்பயணிகளின் கல்வி, கப்பல் பதிவு மற்றும் தேசிய மற்றும் சர்வதேச அளவில் கப்பல் தொழிலுக்கான கடல்சார் மற்றும் வணிகக் கொள்கை ஆகியவற்றை நிர்வகிக்கிறது. டேனிஷ் கடல்சார் ஆணையம் 1988 ஆம் ஆண்டில் தற்போதுள்ள ஆறு கடல்சார் முகமைகள் மற்றும் அமைப்புகளின் (மாநில கப்பல்கள் ஆய்வு, கடற்பயணிகளுக்கான இயக்குநரகம், கடல்சார் பயிற்சித் திட்டத்திற்கான இயக்குநரகம், கப்பல் பதிவு, நலன்புரி அலுவலகம் மற்றும் மாநில பனி சேவை) இணைப்பின் மூலம் அமைக்கப்பட்டது. தோர்கில்ட் ஃபண்டர் முதல் இயக்குநர் ஜெனரலாக இருந்தார், அவருக்குப் பிறகு 1996 இல் ஜோர்கன் ஹேமர் ஹான்சன் பதவியேற்றார். 2015 ஆம் ஆண்டில் ஒரு அரசாங்க முன்முயற்சி ஏஜென்சி 2017 ஆம் ஆண்டில் கோர்சருக்கு இடமாற்றம் செய்யப்படும் என்று முடிவு செய்தது. 1988: ஆறு டேனிஷ் கடல்சார் நிறுவனங்கள் ஒன்றிணைந்து (மாநில கப்பல்கள் ஆய்வு; கடற்பயணிகளுக்கான இயக்குநரகம்; கடல்சார் பயிற்சித் திட்டத்திற்கான இயக்குநரகம்; கப்பல் பதிவு; நலன்புரி அலுவலகம்; மற்றும் மாநில பனி சேவை) டேனிஷ் கடல்சார் ஆணையமாக மாறியது. தோர்கில்ட் ஃபண்டர் முதல் இயக்குநர் ஜெனரலாகிறார். டேனிஷ் சர்வதேச கப்பல் பதிவு (டிஐஎஸ்) அமைக்கப்பட்டது. 1996: ஜோர்கன் ஹேமர் ஹான்சன் டேனிஷ் கடல்சார் ஆணையத்தின் புதிய இயக்குநர் ஜெனரலாக ஆனார். அறிக்கைஃ "டேனிஷ் கப்பல் போக்குவரத்துக்கான எதிர்காலம்" நிதியளிப்புக் குழுவால் வழங்கப்பட்டது. 2000: "டேனிஷ் சர்வதேச கப்பல் பதிவுச் சட்டம்" திருத்தப்பட்டது. வெளிநாட்டு வர்த்தகத்தில் ஈடுபட்டுள்ள பயணிகள் கப்பல்களை டிஐஎஸ்-க்கு அனுமதிப்பது சாத்தியமானது. 2001: அனைத்து கடல்சார் பயிற்சித் திட்டங்களும் தனியார் அடித்தளங்களாக மாறியது. டன்னேஜ் வரிவிதிப்பு திட்டம் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. 2003: டேனிஷ் கடல்சார் ஆணையத்தால் "ஒரு கப்பல் வளர்ச்சி உத்தி" வெளியிடப்பட்டது, மேலும் தொழில்துறை எதிர்கால ஆட்சேர்ப்பு மற்றும் பயிற்சித் திட்டங்களுக்கான அதன் பரிந்துரைகளை வழங்குகிறது. 2006: "ஐரோப்பாவின் முன்னணி கப்பல் தேசமாக டென்மார்க்" என்ற செயல் திட்டம் வெளியிடப்பட்டது. 2009: ஆண்ட்ரியாஸ் நார்ட்செத் ஏஜென்சியின் இயக்குநர் ஜெனரலாக ஜோர்கன் ஹேமர் ஹான்சனுக்குப் பிறகு பதவியேற்றார். 2011: ரத்து செய்யப்பட்ட டேனிஷ் கடல்சார் பாதுகாப்பு நிர்வாகத்தின் பணிகளில் பெரும்பாலானவற்றை டேனிஷ் கடல்சார் ஆணையம் எடுத்துக் கொள்கிறது, அதாவது வழிசெலுத்தல் மற்றும் விளக்குகள், வழிசெலுத்தல் தகவல் மற்றும் வழிசெலுத்தல் எச்சரிக்கைகள் மற்றும் டேனிஷ் விமான ஓட்டுநர் ஆணையம் (டேனிஷ்ஃ லாட்டில்ஸினெட்). டேனிஷ் கடல்சார் பாதுகாப்பு நிர்வாகம் (டிஏஎம்எஸ்ஏ) (டேனிஷ்ஃ ஃபார்வாண்ட்ஸ்வாஸ்நெட்) ரத்து செய்யப்பட்டபோது, அதன் முந்தைய பொறுப்புகள் பெரும்பாலானவை டேனிஷ் கடல்சார் ஆணையத்தில் இணைக்கப்பட்டன. கடல்சார் கல்வியை மேற்பார்வையிடும் பொறுப்பு உயர்கல்வி மற்றும் அறிவியல் அமைச்சகத்திற்கு ஒதுக்கப்பட்டது (டேனிஷ்ஃ உடனெல்ஸெஸ்-ஓக் ஃபோர்ஸ்கிங்ஸ்மினிஸ்டிரியட்). 2012: "நீல டென்மார்க்கில் வளர்ச்சிக்கான திட்டம்" வெளியிடப்பட்டது. 2013: டேனிஷ் கடல்சார் ஆணையம் வால்பியில் உள்ள கார்ல் ஜேக்கப்ஸென்ஸ் வேஜ் என்ற புதிய இடத்திற்கு மீண்டும் ஒதுக்கப்பட்டது. 2015: ஒரு அரசாங்க முன்முயற்சி கோபன்ஹேகனில் இருந்து பல நிறுவனங்களை மீண்டும் ஒதுக்கியது. டேனிஷ் கடல்சார் ஆணையம் 2017 முதல் கோர்சருக்கு இடமாற்றம் செய்யப்படும். 2017: டேனிஷ் கடல்சார் ஆணையத்தின் தலைமையகம் மற்றும் ஐம்பது ஊழியர்கள் 2015 இல் அறிவிக்கப்பட்டபடி, கோர்சோரில் உள்ள ஃப்ஜோர்ட்வென்கெட் 30 இல் உள்ள தற்காலிக வளாகத்திற்கு மாற்றப்பட்டனர். 2019: டேனிஷ் கடல்சார் ஆணையம் கோர்சோரில் முழுமையாக அமைக்கப்பட்டது. டேனிஷ் கடல்சார் ஆணையத்தின் புதிய தலைமையகம் கோர்சோரில் உள்ள மூன்று முகவரிகளில் முழுமையாக அமைக்கப்பட்டுள்ளது, முக்கிய முகவரி காஸ்பர் பிராண்ட்ஸ் பிளாட்கள் 9 இல் உள்ளது. மற்ற இரண்டு இடங்கள் ஃப்ஜோர்ட்வேன்ஜெட் 30 மற்றும் பேட்டரிவேஜ் 7 இல் உள்ளன. கட்டமைப்பு டேனிஷ் கடல்சார் ஆணையம் சுமார் முந்நூறு ஊழியர்களைக் கொண்டுள்ளது. இவற்றில் இருநூறு மேற்கத்திய சீலாந்தில் உள்ள கோர்சோரில் உள்ள அதன் தலைமையகத்தில் காணப்படுகின்றன. மீதமுள்ள ஊழியர்கள் நாடு முழுவதும் காணப்படுகிறார்கள், மேலும் பவுள் லுவெனோர்ன் இன்ஸ்பெக்டர்ஷிப்பில் உள்ளனர். டேனிஷ் கடல்சார் ஆணையம் தனித்தனி பொறுப்புகளுடன் பன்னிரண்டு துறைகளைக் கொண்டுள்ளது. வாரியம் மற்றும் தீர்ப்பாயங்கள் டேனிஷ் கடல்சார் ஆணையம் தற்போதைய சட்ட ஒழுங்குமுறைகளை திருத்தலாம் அல்லது கடல்சார் துறையில் புதியவற்றை உருவாக்கலாம். முதலாளி மற்றும் ஊழியர்களின் அமைப்புகளைப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் பின்வரும் வாரியங்கள் டேனிஷ் கடல்சார் ஆணையத்தால் அமைக்கப்பட்டுள்ளன. டேனிஷ் கப்பல்கள் ஆய்வு கவுன்சில் டேனிஷ் கப்பல் ஆணையம் (டேனிஷ் மேல்முறையீட்டு வாரியங்கள் ஆணையம்) டேனிஷ் கப்பல் வாரியம் டேனிஷ் கடல்சார் சட்டக் குழு டேனிஷ் பிளஷர் கிராஃப்ட் பாதுகாப்பு வாரியம் கடல்சார் ஆராய்ச்சி பொறுப்புகளுக்கான தொடர்புக் குழு டேனிஷ் கடல்சார் ஆணையம் ஆரம்பத்தில் இருந்தே கப்பல் கணக்கெடுப்பு மற்றும் சான்றிதழ் போன்ற பணிகளைச் செய்துள்ளது. அமைச்சகம் மற்றும் சட்டத்திற்கு உதவுவது உட்பட பல ஆண்டுகளாக பொறுப்புகள் விரிவடைந்துள்ளன. 2011 ஆம் ஆண்டில் டேனிஷ் கடல்சார் பாதுகாப்பு நிர்வாகம் (டி. ஏ. எம். எஸ். ஏ) ரத்து செய்யப்பட்டபோது, டேனிஷ் கடல்சார் ஆணையம் வழிசெலுத்தல் தகவல் மற்றும் எச்சரிக்கைகளின் நிர்வாகத்தை எடுத்துக் கொண்டது. இன்று, டேனிஷ் கடல்சார் ஆணையம் கப்பல் போக்குவரத்து மற்றும் அதன் கட்டமைப்பு நிலைமைகள், கப்பல்கள் மற்றும் அவற்றின் குழுவினரை நிர்வகித்து வருகிறது, மேலும் டென்மார்க்கைச் சுற்றியுள்ள நிலத்திலும் கடலிலும் குறிக்கிறது. டேனிஷ் கடல்சார் ஆணையம் உணவு, விவசாயம் மற்றும் மீன்வள அமைச்சகத்தின் கீழ் உள்ள நிறுவனக் கொள்கைக்கு பொறுப்பான நிறுவனம் அல்ல. கடல்சார் கண்காணிப்பு, சிவில் கப்பல் கண்காணிப்பு, இறையாண்மை அமலாக்கம், கொள்கை அதிகாரம், மாசு கட்டுப்பாடு, சுற்றுச்சூழல் கண்காணிப்பு மற்றும் பனிப்பொழிவு போன்ற பணிகள் பாதுகாப்பு அமைச்சகத்திற்கு (டேனிஷ்ஃ ஃபோர்ஸ்வார்ஸ்மினிஸ்டிரியட்) சொந்தமானவை. பொறுப்பான பகுதிகள் டேனிஷ் கப்பலின் கட்டுமானம், உபகரணங்கள் மற்றும் செயல்பாடு (விரிவான பாதுகாப்பு, பயங்கரவாதத் தடுப்பு, வழிசெலுத்தலுக்கான நடவடிக்கைகள், பணியாளர்கள், பணிச் சூழல் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு) டேனிஷ் துறைமுகங்களில் வெளிநாட்டு கப்பல்களின் துறைமுக அரசு கட்டுப்பாடு கப்பல் பதிவு சீஃபேரரின் வேலைவாய்ப்பு, சுகாதாரம் மற்றும் கடல்சார் சமூக நிலைமைகள் கப்பல் போக்குவரத்துக் கொள்கை, கடல்சார் சட்டம் மற்றும் வணிகக் கொள்கை தேசிய மற்றும் சர்வதேச அளவில் கப்பல்கள் மற்றும் பட்டறைகள் உட்பட கடல் மற்றும் நிலத்தில் (கலங்கரை விளக்கம் மற்றும் பாய்கள்) குறிப்பது தொடர்பான பணிகள் பாய்மரப் பகுப்பாய்வு, எச்சரிக்கைகள், ஜி. ஐ. எஸ் மற்றும் தொழில்முறை வெளியீடுகள் வடிவில் பாய்மரப் பயணத் தகவல்கள் மாநில பைலட்டேஜ் டேனிஷ் கடல்சார் புலனாய்வு வாரியம் (டி. எம். ஏ. ஐ. பி) கடல்சார் விபத்துக்கள் புலனாய்வுக்கான டேனிஷ் கடல்சார் ஆணையத்தின் பிரிவு முன்பு கடல்சார் விபத்துக்கள் தொடர்பான விசாரணைக்கு பொறுப்பாக இருந்தது. 2005 முதல் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் உத்தரவு, கடல்சார் நிர்வாகப் பிரிவுகளிலிருந்து சுயாதீனமான கடல்சார் விசாரணை அதிகாரிகளை அமைக்குமாறு உறுப்பு நாடுகளைக் கேட்டுக்கொண்டது, இதனால் டென்மார்க் ஒரு புதிய கடல்சார் விசாரணை அதிகாரத்தை அமைத்தது. டேனிஷ் கடல்சார் விபத்து புலனாய்வு வாரியம் (டி. எம். ஏ. ஐ. பி) (டேனிஷ்ஃ டென் கடல்சார் ஹவாரி கமிஷன்) இப்போது கடல்சார் விபத்துக்கள் குறித்த விசாரணைகளை நிர்வகிக்கிறது. டிஎம்ஏஐபி என்பது கைத்தொழில், வணிகம் மற்றும் நிதி விவகார அமைச்சகத்தின் கீழ் உள்ள ஒரு சுயாதீன பிரிவாகும், இது கப்பல் மற்றும் மீன்பிடித்தல் தொடர்பான விபத்துக்களை விசாரிக்கிறது. டேனிஷ் சர்வதேச கப்பல் பதிவு (டிஐஎஸ்) ஜூன் 23,1988 அன்று, டேனிஷ் நாடாளுமன்றம் (டேனிஷ்ஃ ஃபோல்கேட்டிங்) சட்டம் எண். டேனிஷ் சர்வதேச கப்பல் பதிவேட்டில் (டிஐஎஸ்) ஜூலை 1,1988 இன் 408. டிஐஎஸ் என்பது 1980 களின் முற்பகுதி முதல் நடுப்பகுதி வரை கப்பல் குறுக்கு மற்றும் டேனிஷ் வணிகக் கடற்படையில் கப்பல்களை மறுசீரமைப்பதற்கான வளர்ந்து வரும் சவாலுக்கு டேனிஷ் நாடாளுமன்றத்தால் நிறைவேற்றப்பட்ட ஒரு நிறுவன பதிலடியாகும். டிஐஎஸ் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது டேனிஷ் கப்பல் தொழில்துறையின் வளர்ச்சியில் ஒரு வரலாற்று மைல்கல்லாக நிரூபித்தது, ஏனெனில் இது அதன் வணிகக் கடற்படையின் படிப்படியான மறுமலர்ச்சியைக் குறிக்கிறது, அதைத் தொடர்ந்து 2002 டன்னேஜ் வரிவிதிப்பு போன்ற நீட்டிப்புகள் மற்றும் தொடர்புடைய நடவடிக்கைகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன. இன்று, டேனிஷ் கப்பல்கள் டிஐஎஸ், கப்பல் பதிவு அல்லது படகு பதிவேட்டில் பதிவு செய்யப்பட வேண்டும். நீல டென்மார்க் நீல டென்மார்க் என்பது டேனிஷ் பொதுமக்களிடையே நன்கு அறியப்பட்ட கருத்தாகும், இது 1980 களின் பிற்பகுதியில் தோன்றியது மற்றும் பல கடல்சார் வணிக நடவடிக்கைகளை உள்ளடக்கியது. நீல டென்மார்க்கில் கப்பல் நிறுவனங்கள் மற்றும் சர்வதேச மற்றும் டேனிஷ் கப்பல் போக்குவரத்தில் இருந்து உருவாகும் ஏராளமான நிறுவனங்கள் உள்ளன (எண்ணெய் பிரித்தெடுத்தல் மற்றும் காற்று விசையாழிகளை நிறுவுவதன் மூலம் பங்களிக்கும் நிறுவனங்கள், பொருட்கள் அல்லது பயணிகளில் ஈடுபட்டுள்ள கப்பல் நிறுவனங்கள்; டேனிஷ் துறைமுகங்கள் மற்றும் பிராந்திய நீர்ப்பிடிப்புப் பகுதிக்கு சேவை செய்யும் சரக்கு முனையங்கள்; சரக்கு அனுப்புபவர்கள் மற்றும் கப்பல் தரகர்கள்; பழுதுபார்ப்பு மற்றும் புதிய கட்டுமான ஆண்டுகள்; உலகளவில் கப்பல் தளங்களுக்கு உபகரணங்கள் மற்றும் கூறுகளை வழங்கும் தொழில்துறை நிறுவனங்கள் போன்றவை). பொதுவான அம்சம் என்னவென்றால், நிறுவனங்கள் டென்மார்க்கில் தங்கள் தலைமை அலுவலகம் மற்றும்/அல்லது செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் அவற்றின் செயல்பாடு கடல்சார் போக்குவரத்து அல்லது கடலில் உள்ள பிற வணிகத்துடன் தொடர்புடையது. டேனிஷ் கடல்சார் ஆணையம் நீல டென்மார்க்கில் வேலைவாய்ப்பு மற்றும் உற்பத்தி குறித்த புள்ளிவிவரங்களையும், வளர்ச்சிக்கான திட்டங்களையும் வெளியிடுகிறது. 2020 ஆம் ஆண்டில் நீல டென்மார்க்கில் உற்பத்தி மற்றும் வேலைவாய்ப்பு டேனிஷ் கடல்சார் துறை 2020 ஆம் ஆண்டில் 64,413 பேருக்கு வேலைவாய்ப்பு அளித்தது. கடல்சார் துறையால் பிற துறைகளில் உருவாக்கப்பட்ட பொருட்கள் மற்றும் சேவைகளுக்கான தேவை மூலம் 38,108 பேர் பணியமர்த்தப்பட்டனர். இந்த நேரடி மற்றும் மறைமுக அளவிலான வேலைவாய்ப்பை இணைத்து, 2020 ஆம் ஆண்டில் டென்மார்க்கில் உள்ள அனைத்து வேலைகளிலும் கடல்சார் துறை 3.5 சதவீதத்தை உருவாக்கியது. டேனிஷ் கடல்சார் துறையின் ஏற்றுமதிகளின் மதிப்பு DKK 255 பில்லியன் ஆகும், இது டேனிஷ் பொருட்கள் மற்றும் சேவைகளின் மொத்த ஏற்றுமதியில் 24.6 சதவீதமாகும். நீல டென்மார்க்கில் சர்வதேச ஒத்துழைப்பு ஐரோப்பிய ஒன்றியம் (EU) ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் உறுப்பினராக, ஐரோப்பிய ஒன்றியம் டேனிஷ் கப்பல் போக்குவரத்துக்கான மிக முக்கியமான பிராந்திய மன்றமாகும். டேனிஷ் கடல்சார் ஆணையம் கப்பல் கொள்கை குறித்த அரசாங்கத்தின் ஐரோப்பிய ஒன்றிய சிறப்புக் குழுவின் தலைவராக உள்ளது. ஐரோப்பிய ஒன்றியம் டென்மார்க்கிற்கு ஒரு முன்னுரிமையாகும், ஏனெனில் ஐரோப்பிய ஒன்றியம் 'மற்ற பிராந்தியங்களுடன் போட்டியிடும் வலுவான திறனைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் கடல்சார் துறையில் கட்டமைப்பு நிலைமைகளை வழங்குகிறது. டேனிஷ் கடல்சார் ஆணையத்தின் இயக்குநர் ஜெனரல் 2002 ஆம் ஆண்டில் அமைக்கப்பட்ட ஐரோப்பிய கடல்சார் பாதுகாப்பு நிறுவனத்தில் (ஈ. எம். எஸ். ஏ) டென்மார்க்கின் பிரதிநிதியாக உள்ளார். ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் பால்டிக் கடல் மூலோபாயம் மற்ற பால்டிக் கடல் நாடுகளின் சார்பாக, டேனிஷ் கடல்சார் ஆணையம் பின்லாந்துடன் இணைந்து இரண்டு கொள்கை பகுதிகளை ஒருங்கிணைக்கிறது-தூய்மையான கப்பல் போக்குவரத்து குறித்த கொள்கை பகுதிகள் (PA கப்பல்) மற்றும் கடல்சார் பாதுகாப்பு மற்றும் பாதுகாப்பு குறித்த கொள்கை பகுதி (PA சேஃப்)-பால்டிக் கடல் பிராந்தியத்திற்கான ஐரோப்பிய ஒன்றிய மூலோபாயத்தின் (EUSBSR) கீழ். சர்வதேச கடல்சார் அமைப்பு (ஐ. எம். ஓ) சர்வதேச கடல்சார் அமைப்பு (ஐ. எம். ஓ) என்பது ஐக்கிய நாடுகள் சபையின் கடல்சார் விஷயங்கள் மற்றும் செயல்பாடுகளுக்கான அமைப்பாகும், அங்கு உறுப்பினர்கள் சர்வதேச கடல்சார் பேச்சுவார்த்தைகளை பேச்சுவார்த்தை நடத்தி ஏற்றுக்கொள்கிறார்கள். சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பை வலுப்படுத்துவதும், கடல்சார் போக்குவரத்தை (பொருட்கள் மற்றும் மக்கள்) வலுப்படுத்துவதை ஊக்குவிப்பதும், கடலில் பாதுகாப்பை மேம்படுத்துவதும் இதன் நோக்கமாகும். டேனிஷ் கடல்சார் ஆணையத்தின் விதிகள் மற்றும் ஒழுங்குமுறைகளின் வளர்ச்சி தொடர்பாக இந்த அமைப்பு முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது, மேலும் டென்மார்க் ஐ. எம். ஓ கவுன்சிலுக்கு மறுதேர்தலுக்கான தனது வேட்புமனுவை வழங்கியுள்ளது. மாசுபாடு, பொறுப்பு மற்றும் இழப்பீடு தொடர்பான காப்பீட்டுப் பகுதிகள் தொடர்பான சட்ட சிக்கல்களை ஐ. எம். ஓ மேலும் நிர்வகிக்கிறது. கடல்சார் இடஞ்சார்ந்த திட்டம் (எம். எஸ். பி) டென்மார்க்கின் முதல் கடல்சார் இடஞ்சார்ந்த திட்டத்தை (எம். எஸ். பி) உருவாக்குவதற்கான பொறுப்பான அதிகாரம் டேனிஷ் கடல்சார் ஆணையமாகும். மார்ச் 2021 நிலவரப்படி, அனைத்து டேனிஷ் அதிகாரிகளும் எம்எஸ்பியின் ஒழுங்குமுறைகள் மற்றும் பகுதி ஒதுக்கீடுகளைப் பின்பற்ற வேண்டும். எம்எஸ்பிக்கான கட்டமைப்பு கடல்சார் இடஞ்சார்ந்த திட்டச் சட்டம் 1 இல் அமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது ஐரோப்பிய நாடாளுமன்றத்தின் வழிகாட்டுதலின் சில பகுதிகளை செயல்படுத்துகிறது மற்றும் கடல்சார் இடஞ்சார்ந்த திட்டமிடலுக்கான கட்டமைப்பை அமைக்கும் கவுன்சில். கடல்சார் இடஞ்சார்ந்த திட்டம் முழு டேனிஷ் கடல் பகுதியையும் உள்ளடக்கியது, அதாவது பிராந்திய கடல் மற்றும் பிரத்யேக பொருளாதார மண்டலம் (EEZ). கடலோரத் துறை, கடல்சார் போக்குவரத்து, போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பு, மீன்வளம், மீன்வளர்ப்பு, கடலில் கனிம வளங்களை பிரித்தெடுப்பது, சமூகத்திற்கு முக்கிய முக்கியத்துவம் வாய்ந்த நிலத்தை மீட்டெடுப்பது மற்றும் உரையாடல், பாதுகாப்பு மற்றும் சுற்றுச்சூழலை மேம்படுத்துவதற்கான ஒட்டுமொத்த திட்டமிடல் கட்டமைப்பை எம். எஸ். பி அமைக்கிறது. எம்எஸ்பி பின்வரும் பயன்பாடுகள் மற்றும் செயல்பாடுகளுக்கு திட்டமிடுகிறதுஃ கடலில் எரிசக்தித் துறை; கடல் போக்குவரத்து; போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பு; மீன்வளம் மற்றும் மீன்வளர்ப்பு; கடலில் மூலப்பொருட்களை பிரித்தெடுப்பது; பாதுகாப்பு, பாதுகாப்பு மற்றும் சுற்றுச்சூழலை மேம்படுத்துதல். கடல்சார் திட்டமிடலுக்கான சர்வதேச ஒழுங்குமுறைகள் கடல் மேலாண்மை மற்றும் கடலோர மாநிலங்களின் கடல் மற்றும் அதன் வளங்களை நிர்வகிப்பதற்கான ஒட்டுமொத்த கட்டமைப்பானது 1982 ஆம் ஆண்டில் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட மற்றும் 167 கடலோர மாநிலங்களால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட கடல் சட்டம் குறித்த ஐக்கிய நாடுகளின் மாநாடு (UNCLOS) ஆகும். ஹாம்பர்க்கில் உள்ள சர்வதேச நீதிமன்றம் (ஐ. டி. எல். ஓ. எஸ்) கடல் சட்டம் குறித்த மாநாட்டுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, அங்கு கடல் சட்டம் குறித்த மாநாட்டின் கீழ் உரிமைகள் மற்றும் கடமைகள் குறித்து மாநிலங்களுக்கு இடையிலான மோதல்கள் கொண்டு வரப்படலாம். [1] [1] ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் உறுப்பினராக, டென்மார்க் கடல் மேலாண்மை தொடர்பாக கூடுதல் சட்ட அடுக்குக்கு உட்பட்டது. இந்தச் சட்டம் கடல்சார் இடஞ்சார்ந்த திட்டமிடலுக்கான கட்டமைப்பில் ஐரோப்பிய ஒன்றிய உத்தரவு 2014/89 ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தை செயல்படுத்துகிறது, இது ஐரோப்பிய ஒன்றிய நாடுகளை ஒரு கடல் திட்டத்தை தயாரிக்க கட்டாயப்படுத்துகிறது. ஆலோசனை சுற்றுகள் கடல்சார் இடத் திட்டம் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் மதிப்பீடு குறித்த ஆறு மாத கால பொது ஆலோசனை டேனிஷ் கடல்சார் ஆணையத்தால் தொடங்கப்பட்டது. ஆலோசனை சுற்று 31 மார்ச் 2021 அன்று தொடங்கி 30 செப்டம்பர் 2021 அன்று முடிவடைந்தது. இந்த காலகட்டத்தில் நிறுவனங்கள், நகராட்சிகள், குடிமக்கள், ஆராய்ச்சி நிறுவனங்கள், நிறுவனங்கள் மற்றும் சங்கங்களிடமிருந்து மொத்தம் 256 ஆலோசனை பதில்கள் பெறப்பட்டன. நிலத்தின் செயல்பாடுகளில் எம்எஸ்பியின் தாக்கம் குறித்து பல கவலைகள் எழுப்பப்பட்டன. ஜர்ஸ்லேண்டில் சுற்றுலா டேனிஷ் ஊடகங்களில் இடம்பெற்ற ஒரு விவாதம், கட்டேகட் கடலால் சூழப்பட்ட டென்மார்க்கின் கிழக்கு கடற்கரையில் உள்ள ஒரு தீபகற்பமான ஜர்ஸ்லேண்டின் கடற்கரையில் உள்ள கடல்சார் மற்றும் சுற்றுலா தொடர்பானது. எம்எஸ்பியின் ஒரு பகுதியாக இருக்கும் அதிக கடல்சார் சாகுபடியின் வாய்ப்புகள், குடிமக்கள் மற்றும் ட்ஜர்ஸ்லேண்டில் உள்ள உள்ளூர் கவுன்சில் உறுப்பினர்களிடையே சுற்றுலா நடவடிக்கைகளுக்கு அச்சுறுத்தலாகக் கருதப்படுகின்றன. உள்ளூர் பொருளாதாரத்தில் சுற்றுலா ஒரு முக்கிய அங்கமாகும், மேலும் எம். எஸ். பி. யின் முடிவெடுக்கும் செயல்பாட்டில் பங்கேற்பது குறித்து ஜர்ஸ்லேண்டில் கவலைகள் உள்ளன. சிட்ஜர்ஸ் நகராட்சியின் மேயர் ஓலே போல்சென், வரவிருக்கும் எம். எஸ். பி நிலத்தின் நலன்களைக் கருத்தில் கொள்ளும் என்று நம்பிக்கை தெரிவித்துள்ளார், மற்றவற்றுடன் சுற்றுலா ஜர்ஸ்லேண்டிற்கு முக்கியமானது. 2025 ஆம் ஆண்டை நோக்கி நீல டென்மார்க்கில் வளர்ச்சிக்கான திட்டம் 2016 ஆம் ஆண்டில் டேனிஷ் கடல்சார் ஆணையத்தால் கடல்சார் மூலோபாயக் குழு நிறுவப்பட்டது, 2025 ஆம் ஆண்டை நோக்கி டென்மார்க் தனது கடல்சார் வலிமையை எவ்வாறு பராமரிக்க முடியும் என்பதற்கான பரிந்துரைகளின் பட்டியலை உருவாக்கும் நோக்கத்துடன். 2017 ஆம் ஆண்டில் பொருளாதாரம் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் ஆகிய பல்வேறு தலைப்புகளை உள்ளடக்கிய 52 பரிந்துரைகளின் பட்டியல் வழங்கப்பட்டது. இந்த பரிந்துரைகள் ஆரம்பத்தில் பதினொரு குறிப்பிட்ட பரிந்துரைகளாக சுருக்கப்பட்டன, பின்னர் நீல டென்மார்க்கின் வளர்ச்சியை உறுதி செய்வதற்காக நான்கு முக்கிய திசைகளாக மாற்றப்பட்டனஃ 1) டிஜிட்டல் மயமாக்கலுக்கான ஒரு சக்தி மையம், 2) கவர்ச்சிகரமான கட்டமைப்பு நிலைமைகளுடன் ஒரு சக்தி மையம், 3) அறிவு மற்றும் அறிவின் சக்தி மையம் மற்றும் 4) உலகளாவிய கண்ணோட்டம் மற்றும் கவர்ச்சியுடன் ஒரு சக்தி மையம். டிஜிட்டல் மயமாக்கலுக்கான ஒரு சக்தி மையமான டென்மார்க், டிஜிட்டல் முன்னேற்றத்தில் முன்னணியில் இருப்பதன் மூலம், வெகுமதிகளை அறுவடை செய்து, தொடர்ச்சியான வளர்ச்சி மற்றும் சந்தைப் பங்கு என்ற அதன் இலக்கை அடைய முடியும். அவ்வாறு செய்வது டென்மார்க்கில் நீலப் பொருளாதாரம் அதன் போட்டித்தன்மையை இழக்கும் அபாயத்தை அகற்றலாம், இது ஒட்டுமொத்த டென்மார்க்கிற்கும் பெரும் தீங்கு விளைவிக்கும். குறிப்பாக கடல்சார் தொழில்நுட்பங்கள், டிஜிட்டல் அமைப்புகள், உற்பத்தி மற்றும் இயக்க முறைகள், எரிசக்தி உற்பத்தி மற்றும் தடைகளை அகற்றி தனியார் நிறுவனங்களுடன் நெருக்கமாக இணைந்து பணியாற்றுவதன் மூலம் இதை அடைய அரசாங்கம் விரும்புகிறது. கவர்ச்சிகரமான கட்டமைப்பு நிலைமைகளைக் கொண்ட ஒரு சக்தி மையம் வளர்ந்து வரும் கப்பல் நாடுகளிலிருந்து போட்டியைக் குறைக்கவும், மற்ற பெரிய கப்பல் நாடுகளுடன் சமமான அடிப்படையில் போட்டியிடவும், டென்மார்க் கவர்ச்சிகரமான கட்டமைப்பு நிலைமைகளைக் கொண்ட ஒரு மையமாக மாற வேண்டும். வெளிப்படையான மற்றும் கணிக்கக்கூடியதாக இருப்பதன் மூலமும், காலநிலை மனசாட்சியுள்ள நிறுவனங்களை ஆதரிப்பதன் மூலமும், பெரிய நிறுவனங்கள் மற்றும் தொழிலாளர்கள் இருவருக்கும் வணிகம் செய்ய இது ஒரு கவர்ச்சிகரமான இடமாக இருக்கும் என்றும், அவ்வாறு செய்வதன் மூலம் டென்மார்க்கின் நீலப் பொருளாதாரத்தின் நலன்களைப் பாதுகாக்க முடியும் என்றும் டேனிஷ் அரசாங்கம் நம்புகிறது. அறிவு மற்றும் அறிவின் சக்திவாய்ந்த மையமான டென்மார்க்கின் கடல்சார் துறையில் ஒரு பெரிய பகுதி அதன் திறமையான மற்றும் அதிக திறமையான தொழிலாளர்கள் கிடைப்பதன் மூலம் வருகிறது. இது மேலும் வளர்ச்சி மற்றும் அதிக உற்பத்தித்திறனுக்கு ஒரு முன்நிபந்தனையாகும், மேலும் டென்மார்க்கை வெளிநாட்டு நிறுவனங்கள் வணிகம் செய்ய ஒரு கவர்ச்சிகரமான இடமாக ஆக்குகிறது. எதிர்காலத்தில் இந்த நன்மையை உறுதி செய்வதற்காக, டென்மார்க்கில் கடல்சார் கல்வியின் சாத்தியக்கூறுகள் மற்றும் திறன்களை அதிகரிக்க டேனிஷ் அரசாங்கம் விரும்புகிறது, தொழில்துறையில் தொடர்புடைய கட்சிகளுடன் நெருக்கமாக பணியாற்றுவதன் மூலமும், கடல்சார் அறிவு மற்றும் அறிவுக்கான ஒரு சக்தி மையமாக மாறுவதன் மூலமும். உலகளாவிய கண்ணோட்டம் மற்றும் கவர்ச்சியுடன் ஒரு சக்தி மையம் போட்டித்தன்மையை உறுதிப்படுத்த, டென்மார்க், முதல் மூன்று உத்திகளுடன் கூடுதலாக, அதன் தெரிவுநிலையை அதிகரிக்க வேண்டும் மற்றும் உலக அரங்கில் அழுத்த வேண்டும். உலக சந்தையில் டென்மார்க்கின் பார்வையை உறுதிப்படுத்த, சுதந்திர வர்த்தகம் அவசியம், எனவே வர்த்தகத்திற்கு புதிய தடைகள் சிக்கலானவை மற்றும் போராடப்பட வேண்டும். டென்மார்க், ஒத்த எண்ணம் கொண்ட நாடுகளுடன் ஒத்துழைப்பதன் மூலமும், ஐரோப்பிய ஒன்றியத்துடன் நெருக்கமான ஒத்துழைப்பின் மூலமும், சுதந்திர வர்த்தகத்தைப் பாதுகாக்கவும் வலுப்படுத்தவும் வேண்டும். கூடுதலாக, டென்மார்க் சர்வதேச கடல்சார் அமைப்பு போன்ற சர்வதேச கடல்சார் மன்றங்களை உயர் காலநிலை தரநிலை போன்ற தனது சொந்த நலன்களை மேம்படுத்த தொடர்ந்து பயன்படுத்தும், மேலும் டென்மார்க் வணிகம் செய்ய ஒரு சிறந்த இடம் என்பதை உலகுக்கு காண்பிக்கும். அவ்வாறு செய்வதன் மூலம் டென்மார்க் உலக அரங்கில் தனது வலுவான நிலையை உறுதிப்படுத்த உதவுகிறது மற்றும் டென்மார்க்கில் டேனிஷ் நிறுவனங்களையும் ஒட்டுமொத்த நீலப் பொருளாதாரத்தையும் தொடர்ந்து வலுப்படுத்துகிறது. இலக்கு மற்றும் லட்சிய சந்தைப்படுத்தல் மற்றும் உலகளாவிய ஒத்துழைப்பை வலுப்படுத்துவதன் மூலம் இது குறிப்பாக அடையப்படுகிறது. கடலில் பாதுகாப்பு டேனிஷ் கடல்சார் ஆணையம் உயர் பாதுகாப்பு மட்டத்தை ஆதரிப்பதற்காக முக்கியத்துவம் வாய்ந்த பகுதிகளின் வழிசெலுத்தல் மற்றும் ஒழுங்குமுறைக்கான உதவிகள் தொடர்பான பல பணிகளை நிர்வகிக்கிறது. கிரீன்லாந்து கடல் மற்றும் ஆர்க்டிக் பிராந்தியத்தில் ஆர்க்டிக் பிராந்திய வழிசெலுத்தல் பாதுகாப்பு டேனிஷ் கடல்சார் ஆணையத்தின் ஆர்வமுள்ள இரண்டு முக்கிய பகுதிகளாகும், குறிப்பாக ஆர்க்டிக் பகுதிகளில் கப்பல் மூலம் பயணங்கள் விரைவாக அதிகரித்து வருகின்றன. ஆர்க்டிக் கவுன்சில் மற்றும் சர்வதேச கடல்சார் அமைப்பு (ஐ. எம். ஓ) போன்ற மன்றங்களில் துருவப் பகுதிகளில் வழிசெலுத்தல் குறித்த சிறப்பு சர்வதேச ஒழுங்குமுறைகளைப் பெற டேனிஷ் கடல்சார் ஆணையம் பணியாற்றியுள்ளது. கிரீன்லாந்து கிரீன்லாந்து கடற்கரை தோராயமாக 44.000 கிலோமீட்டர்கள் மற்றும் வரையறுக்கப்பட்ட உள்கட்டமைப்பைக் கொண்ட குறைந்த மக்கள் தொகை கொண்டது. கிரீன்லாந்து நீரில் கடல்சார் பாதுகாப்பை வலுப்படுத்த, டேனிஷ் கடல்சார் ஆணையம் புதிய முயற்சிகள் குறித்து கிரீன்லாந்து ஹோம் ரூல் அரசாங்கத்துடன் பேச்சுவார்த்தை நடத்தி வருகிறது. ஆர்க்டிக் கவுன்சிலில் உள்ள ஒரு செயற்குழு, படகோட்டுதல் பாதுகாப்பை மேம்படுத்துவதற்காக ஆர்க்டிக் நாடுகளிடையே ஒத்துழைப்பை வலுப்படுத்துவதற்கான சாத்தியக்கூறுகளையும் ஆராய்ந்து வருகிறது. கிரீன்லாந்து கடல்சார் அரசியல் பகுதியை கிரீன்லாந்திற்கு கொண்டு வருமா என்பதையும், அதை டேனிஷ் கடல்சார் ஆணையத்தின் பொறுப்புகளிலிருந்து விலக்குவதா என்பதையும் கிரீன்லாந்து மதிப்பீடு செய்து வருகிறது. ஆர்க்டிக்இன்ஃபோ (ஆர்க்டிக்இன்ஃபோ) என்பது நோர்வே கடலோர நிர்வாகத்தால் பேரன்ட்ஸ்வாட்ச் மூலம் வழங்கப்படும் ஒரு சேவையாகும். இது ஆர்க்டிக் பகுதிகளில் போக்குவரத்தில் ஆதிக்கம் செலுத்தும் மீன்பிடி படகுகள், கப்பல் போக்குவரத்து மற்றும் ஆராய்ச்சி மற்றும் பயணக் கப்பல்களுக்கு உதவுவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. இந்த தளம் 2014 முதல் செயல்படும் ஒரு கூட்டு பிராந்திய திட்டமாகும், இதில் முக்கிய இலக்கு குழு கிரீன்லாந்து நீரில் இயங்கும் கப்பல் மற்றும் பயணிகள் கப்பல்கள் ஆகும். ஆர்க்டிக் இன்ஃபோவின் பொறுப்பை நோர்வேக்கு மாற்றியதாக டேனிஷ் கடல்சார் ஆணையம் 1 ஜூன் 2018 அன்று அறிவித்தது, மேலும் நோர்வே கடலோர நிர்வாகம் வலை தளத்தின் உரிமை மற்றும் செயல்பாட்டை எடுத்துக் கொண்டுள்ளது. ஆர்க்டிக் இன்ஃபோ கிரீன்லாந்து அரசு, நோர்வே கடலோர நிர்வாகம், டேனிஷ் வானிலை நிறுவனம் (டி. எம். ஐ), டேனிஷ் ஜியோடேட்டா ஏஜென்சி, கூட்டு ஆர்க்டிக் கட்டளை, செயல்பாட்டு கடலியல் பாதுகாப்பு மையம் மற்றும் டேனிஷ் கடல்சார் ஆணையம் ஆகியவற்றின் ஒத்துழைப்புடன் உருவாக்கப்பட்டது. டேனிஷ் கடல்சார் சைபர் பாதுகாப்பு பிரிவு டேனிஷ் கடல்சார் ஆணையம் கடல்சார் துறையில் சைபர் மற்றும் தகவல் பாதுகாப்பை நிர்வகிக்கிறது. டேனிஷ் கடற்பரப்பில் கடல்சார் பாதுகாப்பு மற்றும் டேனிஷ் கப்பல்களில் பாதுகாப்பு, அத்துடன் கப்பலின் செயல்பாட்டிற்கான கப்பல்கள் அமைப்புகள் மற்றும் மென்பொருள், போக்குவரத்து கண்காணிப்பு, எச்சரிக்கை மற்றும் கப்பல் போக்குவரத்துக்கான தகவல்கள் ஆகியவை இதில் அடங்கும். டேனிஷ் கடல்சார் ஆணையம் 2019 ஆம் ஆண்டில் டேனிஷ் கடல்சார் சைபர் பாதுகாப்பு பிரிவை அமைத்தது, இது டேனிஷ் கடல்சார் ஆணையத்தின் உள் செயல்பாட்டுடன் டேனிஷ் கடல்சார் துறைக்கான சைபர் மற்றும் தகவல் பாதுகாப்புத் துறையில் ஆலோசனைகளை வழங்குகிறது மற்றும் தகவல்தொடர்பு புள்ளியாக செயல்படுகிறது. இது கடல்சார் துறை மற்றும் சைபர் பாதுகாப்பு மையத்திற்கு (சி. டி. சி. எஸ்) இடையிலான பரிமாற்ற புள்ளியாகவும் செயல்படுகிறது. சைபர் மற்றும் தகவல் பாதுகாப்புக்கான துணை மூலோபாயத்துடன் டேனிஷ் கடல்சார் ஆணையத்தின் மூலோபாய நோக்கம் என்னவென்றால், சைபர் தாக்குதல்கள் டேனிஷ் கப்பல்கள் மற்றும் டேனிஷ் நீரில் பாதுகாப்பை சமரசம் செய்யாது. டேனிஷ் கடல்சார் ஆணையம் மற்றும் உலகெங்கிலும் உள்ள பிற கடல்சார் நிறுவனங்கள் கடற்கொள்ளையரின் உலகளாவிய சவாலில் அதிக கவனம் செலுத்தியுள்ளன, ஏனெனில் டென்மார்க் சர்வதேச நீரை பாதுகாப்பாகவும், டேனிஷ் மற்றும் சர்வதேச கப்பல் போக்குவரத்துக்கு செல்லக்கூடியதாகவும் வைத்திருப்பதில் குறிப்பிடத்தக்க கடல்சார் நலன்களைக் கொண்டுள்ளது. 2008 முதல் ஆப்பிரிக்க கண்டத்தில், குறிப்பாக ஆப்பிரிக்காவின் கொம்பு மற்றும் கினியா வளைகுடாவில் திருட்டு நடவடிக்கைகளைத் தடுப்பதில் டென்மார்க் ஒரு தீவிர உந்து சக்தியாக இருந்து வருகிறது. இந்தியப் பெருங்கடல் மற்றும் செங்கடல் வழியாகச் செல்லும் சர்வதேச வர்த்தகத்தைக் கருத்தில் கொண்டு, ஆப்பிரிக்காவின் கொம்பைச் சுற்றியுள்ள நீரில் பாதுகாப்பான மற்றும் பாதுகாப்பான வழிசெலுத்தல் டேனிஷ் கப்பல் போக்குவரத்துக்கு முக்கியமானது. 2019 முதல் 2020 வரையிலான காலகட்டத்தில் கடல்சார் குற்றங்களை எதிர்த்துப் போராடுவதற்கான டேனிஷ் முயற்சிகள் மற்றும் பிற வகையான கடல்சார் குற்றங்களுக்கான டேனிஷ் அரசாங்கத்தின் முன்னுரிமை அறிக்கை நீண்ட கால முன்னுரிமைகளை விவரிக்கிறது. சுற்றுச்சூழல் மற்றும் காலநிலை கடல்சார் இடஞ்சார்ந்த திட்டம் (எம். எஸ். பி) கடல்சார் இடஞ்சார்ந்த திட்டம் (எம். எஸ். பி) ஐரோப்பாவின் கடல் காற்று ஆற்றலை மிகவும் லட்சியமாகப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் டேனிஷ் மக்களைக் குறைப்பதற்கான காலநிலைச் சட்டத்தின் நோக்கத்தை ஆதரிக்கிறது. டென்மார்க் புதிய கடல் காற்று பண்ணைகள் மற்றும் எரிசக்தி தீவுகளை கட்டும், இது டென்மார்க் 2015 முதல் பாரிஸ் ஒப்பந்தத்தைப் பின்பற்றவும், கிரீன்ஹவுஸ் வாயு உமிழ்வைக் குறைக்கவும் உதவும். 2030ஆம் ஆண்டில் 70 சதவீதம் குறைப்பு மற்றும் 2050ஆம் ஆண்டில் முழு காலநிலை நடுநிலைமை ஆகியவை இலக்காகும். கடல்சார் இடஞ்சார்ந்த திட்டத்தால் பாதிக்கப்பட்ட ஐக்கிய நாடுகள் சபையின் இலக்குகளை எம். எஸ். பி ஆதரிக்கிறது. பூஜ்ஜிய-உமிழ்வு கப்பல் பணி டேனிஷ் கடல்சார் ஆணையம் மற்றும் பூஜ்ஜிய கார்பன் ஷிப்பிங்கிற்கான மெக்கின்னி முல்லர் மையம் ஏப்ரல் 2022 இல் ஒரு "அறிவு கூட்டாண்மை ஒப்பந்தத்தில்" கையெழுத்திட்டன, அங்கு இரு தரப்பினரும் அறிவு பகிர்வு மற்றும் கார்பன் இல்லாத கப்பல் தொழிற்துறையை நோக்கிய கூட்டுப்பணியில் ஈடுபட்டுள்ளனர். "ஜீரோ-எமிஷன் ஷிப்பிங் மிஷன்" முன்முயற்சி நோர்வே, அமெரிக்கா மற்றும் டென்மார்க் மாநிலங்கள் (டேனிஷ் கடல்சார் ஆணையத்தின் தலைமையில்), உலகளாவிய கடல்சார் மன்றம் மற்றும் ஜீரோ கார்பன் ஷிப்பனுக்கான மார்ஸ்க் மெக்கின்னி முல்லர் மையம் ஆகியவற்றால் வழிநடத்தப்படுகிறது. 2030ஆம் ஆண்டுக்குள் பூஜ்ஜிய-உமிழ்வு எரிபொருள்களில் இயங்கும் வணிக ரீதியாக நடைமுறையான கப்பல்களை உலகளாவிய கடற்படையில் அறிமுகப்படுத்துவதையும், பூஜ்ஜிய-உமிழ்வு எரிபொருள்களின் திறமையான உற்பத்தியை அளவிடுவதையும், பூஜ்ஜிய-உமிழ்வு எரிபொருள்களில் இயங்கும் கப்பல்களை ஆதரிப்பதற்காக உலகளாவிய துறைமுக உள்கட்டமைப்பை அமைப்பதையும் பூஜ்ஜிய-உமிழ்வு கப்பல் இயக்கம் நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. மேலும் காண்க விபத்து விசாரணை வாரியம் டென்மார்க் குறிப்புகள் டென்மார்க் கடல்சார் போக்குவரத்து அதிகாரிகள் டென்மார்க்கில் நீர் போக்குவரத்து கலங்கரை விளக்கம் அமைப்புகள்