Opel Rekord P2
ஓபல் ரெக்கார்ட் பி2 என்பது 1960 கோடையில் ஓபல் ரெக்கார்ட் பி1க்கு மாற்றாக ஓபல் நிறுவனத்தால் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட ஒரு எக்ஸிகியூட்டிவ் கார் ஆகும். இது அதன் முந்தைய சக்கரங்களுடன் அதன் 2,541 மிமீ சக்கரத் தளத்தைப் பகிர்ந்து கொண்டது, இருப்பினும் இது சற்று நீளமாகவும் அகலமாகவும் இருந்தது. ரெக்கார்ட் பி 1 இன் வரையறுக்கும் உறுப்பாக இருந்த மற்றும் "பனோரமா" பதவிக்கு பி க்கு வழிவகுத்த மடக்கு-சுற்று விண்ட்ஸ்கிரீன் இப்போது போய்விட்டது, ஆனால் பி பதவி இருந்தது மற்றும் ஓட்டுநரின் பார்வை, ஒப்பீட்டளவில் மெல்லிய ஏ-தூண்களின் உதவியுடன், நன்றாக இருந்தது. P2 உடன் ஒரு புறப்பாடு ஒரு தொகுதி தயாரிக்கப்பட்ட கூப்பே பதிப்பாகும். பி1 இன் ஒரு கூப்பே பதிப்பு வழங்கப்பட்டது, ஆனால் இது ஒரு நிபுணர் பாடி பில்டரால் மாற்றப்பட்டது, இது அதை மிகவும் விலையுயர்ந்ததாக மாற்றியது மற்றும் சில வாங்குபவர்களைக் கண்டது. ஓபல் தொழிற்சாலையால் உற்பத்தி செய்யப்பட்ட பி 2 கூப்பை மிகவும் போட்டித்தன்மையுடன் விலை நிர்ணயிக்க முடிந்தது, அது நன்றாக விற்கப்பட்டது. இருப்பினும், ரெக்கார்ட் வரம்பில் பெரிய விற்பனையாளர், முன்பு போலவே, சலூன் (செடான்) பதிப்பு, இரண்டு அல்லது நான்கு கதவுகளுடன் கிடைத்தது. மேற்கு ஜெர்மனியின் விற்பனை தரவரிசையில் ரெக்கார்ட் பி2 தொடர்ந்து இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தது, சிறிய மற்றும் மலிவான வோக்ஸ்வாகன் பீட்டிலால் மட்டுமே முதலிடத்திற்கு தள்ளப்பட்டது. அதன் வெற்றிகரமான முன்னோடி சாதித்ததை விட ஓரளவு முன்னதாக விற்பனை செய்யப்பட்ட போதிலும், ரெக்கார்ட் பி 2 பிப்ரவரி 1963 இல், 30 மாதங்களுக்குப் பிறகு, ரெக்கார்ட் சீரிஸ் ஏ ஆல் மாற்றப்பட்டது. கார் ரெக்கார்ட் பி 2 இன் பாணி அக்காலத்தின் ஃபேஷன் போக்குகளைப் பின்பற்றியது, அதன் முன்னோடிகளை விட குறைவான அலங்காரமாக இருந்தது, இதன் விளைவாக "குறைந்த அமெரிக்க தோற்றம்" என்று கருதப்பட்டது. முன் கிரில் அகலமாக இருந்தது மற்றும் வால் துடுப்புகள் கிட்டத்தட்ட முற்றிலும் மறைந்துவிட்டன, இருப்பினும் பின்புற விளக்குகளைச் சுற்றியுள்ள உடல் மடிப்புகளின் அலங்காரம் ஆர்வத்துடன் விரிவாக இருந்தது. பரந்த திரை இல்லாமல் போனதால், முன் கதவுகள் அகலமாக இருக்க முடிந்தது, இதனால் ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகளுக்கு எளிதாக நுழைய முடிந்தது. முந்தைய மாடலைப் போலவே, வாடிக்கையாளர்கள் வெளிப்புற வண்ணப்பூச்சு வேலை மற்றும் உட்புற டிரிம் ஆகிய இரண்டிற்கும் இரண்டு-தொனி வண்ணத் திட்டங்களை குறிப்பிடலாம். தொழில்நுட்ப அடிப்படையில் பார்த்தால், கார் அதன் முன்னோடியைப் பின்பற்றியது, இருப்பினும் உட்புற விவரங்களில் கவனம் செலுத்துவதன் மூலம் இரண்டாம் நிலை பாதுகாப்பை மேம்படுத்த சில முயற்சிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன. கையுறை பெட்டி மூடி இன்னும் "ஒலிம்பியா" என்ற பெயரைக் கொண்டிருந்தது, இது முந்தைய மாடல் 1959 வரை ஓபல் ஒலிம்பியா ரெக்கார்ட் என்று பேட்ஜ் செய்யப்பட்டிருந்தது என்ற உண்மையைக் குறிக்கிறது, மேலும் 1937 ஓபல் ஒலிம்பியாவுக்கு ஒரு அஞ்சலி, இது உற்பத்தியாளருக்கு ஒரு வரையறுக்கும் மாதிரியாக இருந்தது, அதன் (அப்போதைய) புதுமையான மோனோகோக் கட்டுமானம் மற்றும் நிறுவனம் அதை உற்பத்தி செய்ய கருவிகள் செய்த அளவு ஆகிய இரண்டின் காரணமாகவும். இந்த நேரத்தில் ஐரோப்பிய வாகன உற்பத்தியாளர்களின் தரநிலைகளின்படி, உடல் வகைகளின் வரம்பு விரிவானதாக இருந்தது. இரண்டு அல்லது நான்கு கதவுகளுடன் கிடைக்கும் சலூன்/செடான் தான் சிறந்த விற்பனையாளராக இருந்தது. மூன்று கதவுகள் கொண்ட "கேரவன்" ஸ்டேஷன் வேகன் மற்றும் மூன்று கதவுகள் கொண்ட டெலிவரி வேன் ஆகியவையும் இருந்தன, அவை ஸ்டேஷன் வேகனுடன் அடிப்படையில் ஒத்திருந்தன, தவிர பின்புற ஜன்னல்கள் உலோக பேனல்களால் மாற்றப்பட்டன. கூப்பே மற்றும் கேப்ரியோலெட் பதிப்புகள் வழங்கப்பட்டன. இவை ஆரம்பத்தில் டார்ம்ஸ்டாட் பாடி பில்டர்கள் ஆட்டென்ரியத்தால் செய்யப்பட்ட மாற்றங்களாகும், இது அவற்றை மிகவும் விலையுயர்ந்ததாக மாற்றியது. இருப்பினும், ஆகஸ்ட் 1961 இல் ஓபல் ஓபல் ரெக்கார்ட் பி 2 கூப்பஸ்களை ரஸ்ஸல்ஷீம் அசெம்பிளி லைன்களில் சலூன்கள் மற்றும் வேகன்களுடன் தொகுதி அளவில் உருவாக்கத் தொடங்கியது, இந்த நேரத்திலிருந்து கூப்பின் விலை மிகவும் குறைக்கப்பட்டது. இந்த உடல் வகையால் வழங்கப்பட்ட பின்புற தலை அறையின் அடிப்படையில் பின்புற இருக்கையில் உள்ள பயணிகள் இன்னும் ஒரு விலையை செலுத்த வேண்டியிருந்தது, இருப்பினும் பி 2 கூப்பே நன்றாக விற்கப்பட்டது. நிறுவனம் ஒருபோதும் உற்பத்தி வரிசையில் இருந்து நேரடியாக ரெக்கார்ட் பி 2 கேப்ரியோலெட்டுகளை வழங்க முயற்சிக்கவில்லை. இவை பாடிபில்டர்கள் ஆட்டென்ரியத்தால் தொடர்ந்து வழங்கப்பட்டன. இருப்பினும், நுழைவு நிலை ரெக்கார்ட் பி 2 எஸ் உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைக்கப்பட்ட சில்லறை விலையான டிஎம் 6,545 உடன் வந்த நேரத்தில் மாற்றக்கூடிய மாற்றத்தின் விலை டிஎம் 11,635 ஆக இருந்தது. இது மிகவும் அரிதாகவே இருந்ததுஃ 2005 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்ட இருபது பேரில் எட்டு பேர் தப்பிப்பிழைத்ததாக கருதப்பட்டது. ரெக்கார்ட் பி 2 தென்னாப்பிரிக்காவில் ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் எஸ். ஏ. ஆல் வலது கை டிரைவ் வடிவத்தில் அசெம்பிள் செய்யப்பட்டது. போயர் போரின் அட்டூழியங்களுக்குப் பிறகு பல ஆப்பிரிக்கர்கள் பிரிட்டிஷாரை வாங்குவதை எதிர்த்ததால் ஜெர்மன் வம்சாவளியைச் சேர்ந்த கார்கள் அங்கு நன்றாக விற்கப்பட்டன. நவீன உடல் வேலைகளைப் போலல்லாமல், 1,488 சிசி ஓஎச்வி நான்கு சிலிண்டர் நீர் குளிரூட்டப்பட்ட இயந்திரம் 1937 ஆம் ஆண்டில் ஓபல் ஒலிம்பியாவில் முதன்முதலில் வழங்கப்பட்டதிலிருந்து மிகக் குறைவாகவே மாற்றப்பட்டது. இந்த இயந்திரத்திற்கான உரிமை கோரப்பட்ட சக்தி 1959 ஆம் ஆண்டில் அதிகரிக்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் இது முந்தைய ரெக்கார்ட்டை 3,900 ஆர்பிஎம்மில் 50 ஹெச்பி (33 கிலோவாட்) ஆக இயக்கியது, மேலும் இது அதன் உற்பத்தி ஓட்டம் முழுவதும் நுழைவு நிலை ரெக்கார்ட் பி 2 க்கான சக்தி அலகாக இருந்தது. 1, 680 சிசி என்ஜின் 4000 ஆர்பிஎம்மில் 55 ஹெச்பி (40 கிலோவாட்) வழங்குகிறது, இது 1959 ஆம் ஆண்டில் முந்தைய மாடலில் முதன்முதலில் காணப்பட்டது, இது ஆரம்பத்தில் இருந்தே ரெக்கார்ட் பி 2 இல் கிடைத்தது. காரின் மிகவும் வசதியான "எல்" பதிப்பைக் குறிப்பிடுபவர்களுக்கு, ஜூன் 1962 முதல் நிறுவனம் 60 ஹெச்பி (44 கிலோவாட்) "எஸ்" என்ஜினை வழங்கியது, இது சுருக்க விகிதத்தால் ஆதரிக்கப்பட்டது, இது 7.25:1 இலிருந்து 8.0:1 ஆக அதிகரிக்கப்பட்டது, ஒரு கார்பரேட்டர் விட்டம் 30 மிமீ முதல் 36 மிமீ வரை அதிகரித்தது, மேலும், ஒரு ரெக்கார்டில் முதல் முறையாக, வாடிக்கையாளர்கள் பிரீமியம் கிரேடு (அதிகரித்த ஆக்டேன்) எரிபொருளைப் பயன்படுத்த வேண்டிய தேவை இருந்தது. டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் ரன்னிங் கியர் ரெக்கார்ட் பி 2 அதன் மூன்று வேக ஆல்-சின்க்ரோம்ஷ் டிரான்ஸ்மிஷனை அதன் முன்னோடியிடமிருந்து எடுத்தது, மேலும் அது கட்டுப்படுத்தப்பட்ட நெடுவரிசையில் பொருத்தப்பட்ட கியர் நெம்புகோலுடன். இருப்பினும், பி 2 முதல் ரெக்கார்டாகவும் இருந்தது, அதில் ஒரு விருப்பமாக, வாங்குபவர்கள் நான்கு வேக ஆல்-சின்க்ரோம்ஷ் டிரான்ஸ்மிஷனைக் குறிப்பிடலாம், இன்னும் ஒரு நெடுவரிசையில் பொருத்தப்பட்ட கியர் நெம்புகோலைப் பயன்படுத்தி கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. ஃபிஷெல் & சாக்ஸ் வழங்கிய "ஒலிமாட்" தானியங்கி கிளட்சுடன் பி2 வழங்கப்பட்டது. இந்த அமைப்பு மற்ற ஜெர்மன் வாகன உற்பத்தியாளர்களால் இந்த நேரத்தில் வழங்கப்படத் தொடங்கிய ஃபிஷெல் & சாக்ஸ் "சாக்சோமாட்" தானியங்கி கிளட்சைப் போலவே இருந்தது. சஸ்பென்ஷன் மற்றும் ஸ்டீயரிங் அமைப்புகள் போன்ற பி 2 இல் உள்ள பிற முக்கிய இயந்திர கூறுகளும் ரெக்கார்ட் பி 1 இலிருந்து பெரும்பாலும் மாறாமல் உயர்த்தப்பட்டன. வணிக ரீதியான அறிமுகத்தின் போது 1,488 சிசி டூ-டோர் ரெக்கார்ட் உற்பத்தியாளர் பரிந்துரைத்த டிஎம் 6,545 விலையுடன் வந்தது. ரெக்கார்ட் பி 2 அதன் முந்தையதை விட சற்று முன்னதாக வருடாந்திர விகிதத்தில் தயாரிக்கப்பட்டது. இது வணிக ரீதியாக வெற்றி பெற்றது. இருப்பினும், இது வளர்ந்து வரும் பொருளாதாரம் மற்றும் மேற்கு ஜெர்மனியிலும் பல முக்கிய ஏற்றுமதி சந்தைகளிலும் வளர்ந்து வரும் வாகன சந்தையின் பின்னணியில் இருந்தது. 1960 கோடைகாலத்திற்கும் 1963 பிப்ரவரிக்கும் இடையிலான முப்பது மாத காலப்பகுதியில், ஓபல் 787,684 ஓபல் ரெக்கார்ட் பி2களின் உற்பத்தியை பதிவு செய்தது. இந்த நேரத்தின் பெரும்பகுதிக்கு இது மேற்கு ஜெர்மனியின் இரண்டாவது சிறந்த விற்பனையாளராக இருந்தது, சிறிய மலிவான மற்றும் நிறுத்த முடியாத வோக்ஸ்வாகன் பீட்டிலால் மட்டுமே முதலிடத்திற்கு தோற்கடிக்கப்பட்டது. இருப்பினும், 1960 ஆம் ஆண்டில் புதிய ஃபோர்டு டவுனஸ் 17 எம் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. வர்ணனையாளர்கள் இது ஒரு குளியல் தொட்டியை ஒத்திருப்பதாகக் கூறியதாலும், ஓபல் ரெக்கார்ட் பி 2 அளவு, விவரக்குறிப்பு மற்றும் விலை ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் நெருக்கமாக பொருந்தியதாகவும் கூறியதாலும் "படேவான்னே" டவுனஸ் என்று அழைக்கப்படுகிறது. 1961 ஆம் ஆண்டிலும் மீண்டும் 1962 ஆம் ஆண்டிலும் பல முறை மாதாந்திர விற்பனை புள்ளிவிவரங்கள் டவுனஸ் 17 எம் மூலம் ரெக்கார்ட் மூன்றாவது இடத்திற்கு தள்ளப்பட்டதைக் காட்டியது. மேற்கு ஜேர்மனிய குடும்ப கார் சந்தையில் ரெக்கார்டின் ஆதிக்கம் இந்த வழியில் சவால் செய்யப்படும் ஒரே நேரம் இதுவாகும், ஆனால் 1960 முதல் 1964 வரையிலான நான்கு ஆண்டுகளில் ஒட்டுமொத்த டவுனஸ் விற்பனை 669,731 ஆக இருந்தது, 1960 களின் முற்பகுதியில் ரெக்கார்ட் டவுனஸை விட அதிகமாக விற்பனை செய்யப்பட்டது என்பதைக் குறிக்கிறது. தொழில்நுட்பத் தரவுகளையும் பார்க்கவும் ஓபல் ரெக்கார்ட் குறிப்புகள் வெர்னர் ஓஸ்வால்ட்ஃ டாய்ச் ஆட்டோஸ் 1945-1975. மோட்டார் புச் வெர்லாக், ஸ்டட்கர்ட் 1975, எஸ். 88-93 வெளிப்புற இணைப்புகள் ஓபல் ரெகார்டு பி2 பெஸ்ச்ரைபங் டெர் ஒலிமாட்-குப்லங் மிட் பில்டர்ன் ரெகார்டு பி2 ஃபோரம் கம்பெனி செய்திக்குறிப்பு மாடலின் அறிமுகத்தின் 50 வது ஆண்டு நிறைவைக் கொண்டாடுகிறது ரெகார்டு பி2 செடான்ஸ் ஸ்டேஷன் வேகன்கள் நிர்வாக கார்கள் பின்புற சக்கர-இயக்கி வாகனங்கள் 1960 களில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட கார்கள்