Jora Jora
ஜோரா ஜோரா என்பது 1993 ஆம் ஆண்டில் செக் குடியரசில் வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு உயர் இறக்கை, டி-வால், ஒற்றை இயந்திரம், இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட அல்ட்ரா லைட் ஆகும். 2009ஆம் ஆண்டுக்குள் 160க்கும் மேற்பட்டவை விற்கப்பட்டன. வடிவமைப்பு மற்றும் மேம்பாடு ஜோரா ஓல்ட்ரிச் ஓல்சன்ஸ்கியால் வடிவமைக்கப்பட்டது, அவர் இதேபோன்ற பேண்டஸி ஏர் அலெக்ரோவையும் வடிவமைத்தார். இது பெரும்பாலும் மரம் மற்றும் லேமினேட்டுகளிலிருந்து கட்டப்பட்டுள்ளது, பாலியஸ்டர் துணியால் மூடப்பட்டுள்ளது. முக்கிய விதிவிலக்கு மைய பியூசேலாஜ் பிரிவு ஆகும், இது ஒரு ரிவேட்டட் குழாய் சட்டகத்தைக் கொண்டுள்ளது. ஜோரா நிலையான நாணல் மற்றும் சதுர முனைகளுடன் தனித்தனி இறக்கைகளைக் கொண்டுள்ளது. இவை ஒவ்வொன்றும் ஒரு ஸ்ப்ரூஸ் ஸ்பாரைச் சுற்றி கட்டப்பட்டுள்ளன. பிளைவுட் மூடுதல் மற்றும் பாலியஸ்டர் நிரப்பப்பட்ட லேமினேட் விலா எலும்புகள் முன்னணி விளிம்பிற்கு முன்னோக்கி ஒரு பெட்டியை உருவாக்குகின்றன, ஸ்ப்ரூஸ் விலா எலும்புகள் மற்றும் பாலியஸ்டர் பின்புறத்தை மூடுகின்றன. 2006 முதல் அனைத்து கலப்பு பாகங்களும் கார்பன் ஃபைபர் வார்ப்புகளால் மாற்றப்பட்டுள்ளன. ஒவ்வொரு இறக்கையிலும் ஒரு ஒற்றை, ஃபயர்டு லிப்ட் ஸ்ட்ரட் கீழ் பியூசேலாஜிற்கு உள்ளது. இறக்கையைப் போலவே கட்டப்பட்ட முழு-ஸ்பான் ஒருங்கிணைந்த அய்லரோன்கள் மற்றும் ஃப்ளாப்புகள் (ஃப்ளாப்பரோன்கள்) ஒரு துணை ஸ்பாருடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. தனித்தனி அய்லரோன்கள் மற்றும் ஃப்ளாப்புகள் ஒரு விருப்பமாகும், இந்த விஷயத்தில் விங் சுயவிவரம் (ஏர்ஃபாயில்) லேமினார் ஓட்டம் யுஏ-2 இலிருந்து எஸ்எல்-1 க்கு மாற்றப்படுகிறது. இறக்கைகளை போக்குவரத்துக்காக பிரிக்கலாம், இருப்பினும் இறக்கையை மடிப்பது ஒரு விருப்பமாகும். அதன் குழாய் மையப் பகுதியைத் தவிர, பியூசேலாஜ் முழுமையாக லேமினேட் செய்யப்பட்டு, பல்க்ஹெட்ஸ் மற்றும் விலா எலும்புகளை வலுப்படுத்துகிறது. ஃப்யூஸ்லேஜ் துடுப்பை நோக்கி மெல்லியதாக மாறுகிறது மற்றும் ஒரு நிலையான கார்டு டெயில்ப்ளேன் மற்றும் லிஃப்ட்களைக் கொண்டுள்ளது. துடுப்பு அதன் முன்னணி விளிம்பில் துடைக்கிறது மற்றும் பியூசேலாஜிற்கு கீழே ஒரு சிறிய கீல் வரை நீண்டுள்ளது. காக்பிட் ஒரு பிளவு, மைய கட்டுப்பாட்டு நெடுவரிசை உட்பட இரட்டை கட்டுப்பாடுகளுடன், பக்கவாட்டு உள்ளமைவில் இரண்டு இருக்கைகள் உள்ளன. இது ஒற்றை-துண்டு விண்ட்ஸ்கிரீன் மற்றும் ஆழமான பக்க வெளிப்படைத்தன்மையுடன் மூடப்பட்டுள்ளது. ஜோரா பொதுவாக ஒரு நிலையான, மூன்று சக்கர சைக்கிள் அண்டர்கேரேஜைக் கொண்டுள்ளது, இருப்பினும் ஒரு வழக்கமான அண்டர்கேரேஜ் ஒரு விருப்பமாகும். பிரதான சக்கரங்கள் தலைகீழ் குழாய் எஃகு ஏ-பிரேம்களில் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, அவை கீழ் பியூசேலாஜில் இணைக்கப்பட்டுள்ளன; நோஸ்வீல் முன்னோக்கி சாய்ந்திருக்கும் காலில் உள்ளது மற்றும் இயக்கக்கூடியது. சில ஜோராக்கள் ஒற்றை கான்டிலீவர் பிரதான கால்களைக் கொண்டுள்ளன. ரப்பர் நீரூற்றுகள் அனைத்து கால்களிலும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன; முக்கிய சக்கரங்களில் ஹைட்ராலிக் டிஸ்க் பிரேக்குகள் உள்ளன. ஜோராவுக்கான நிலையான இயந்திரம் 38.2 கிலோவாட் (52 ஹெச்பி) ரோட்டாக்ஸ் 582 ஆகும், இது இரண்டு சிலிண்டர் இரண்டு-ஸ்ட்ரோக் இயந்திரமாகும், இது ஒரு குறுகிய கவ்லிங்கின் கீழ் வைக்கப்பட்டுள்ளது. இது 75 கிலோவாட் (100 ஹெச்பி) வரையிலான என்ஜின்களை ஏற்றுக்கொள்ள முடியும். செயல்பாட்டு வரலாறு 2009 வாக்கில் குறைந்தது 161 ஜோராக்கள் ஆஸ்திரேலியா, செக் குடியரசு, டென்மார்க், பின்லாந்து, பிரான்ஸ், இந்தோனேசியா, அயர்லாந்து, நெதர்லாந்து, நோர்வே மற்றும் தென்னாப்பிரிக்காவில் உள்ள வாடிக்கையாளர்களுக்கு விற்கப்பட்டுள்ளன. விவரக்குறிப்புகள் (ரோட்டாக்ஸ் 582) குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் 1990 களின் செக் மற்றும் செக்கோஸ்லோவாக்கியா அல்ட்ரா லைட் விமானம்