Cherry Street lift bridge
கீட்டிங் கால்வாயின் மீது உள்ள செர்ரி ஸ்ட்ரீட் லிப்ட் பாலம் கனடாவின் ஒன்ராறியோவின் டொராண்டோவில் உள்ள செர்ரி தெருவில் உள்ள இரண்டு பாச்குல் லிப்ட் பாலங்களில் சிறியது. இந்த பாலம் டான் ஆற்றின் கால்வாய் செய்யப்பட்ட முகத்துவாரத்தில் பரவியுள்ளது, அங்கு அது டொராண்டோ துறைமுகத்தில் கலக்கிறது. அந்த இடத்தில் இது நான்காவது பாலமாகும். டொராண்டோ நகர அரசாங்கம் ஒரு காலத்தில் செர்ரி தெருவில் அல்லது அதற்கு அருகிலுள்ள கீட்டிங் கால்வாயின் மீது ஒரு ஊஞ்சல் பாலத்தை இயக்கியது. தற்போதைய பாலம், 1968 இல் கட்டப்பட்டது, ஒரு வாகனம் மற்றும் பாதசாரி பஸ்கூல் பாலம், ஒரு உலோக வலை டெக் உள்ளது. அசல் ஊஞ்சல் பாலம் மரத்தால் ஆனது, மேலும் கிராண்ட் டிரங்க் ரயில்வேயால் இயக்கப்படும் ஒரு ரயில் பாதையை மட்டுமே கொண்டு சென்றது. 1896 ஆம் ஆண்டில் முதல் ஊஞ்சல் பாலத்திற்கான ஏலத்தை நகரம் கோரியது. ஒப்பந்தக்காரர்கள் ஒரு உலோக அல்லது மர பாலத்தை முன்மொழிய அனுமதிக்கப்பட்டனர். கனடாவின் பிரீவி கவுன்சில் 1900 ஆம் ஆண்டில் பாலத்திற்கு நிதியளிக்க ஒப்புதல் அளித்தது. இரண்டு ஸ்பான்களும் நீளமாக இருந்தன, இது ஆற்றில் வழிசெலுத்துவதற்கு போதுமானதாக கருதப்பட்டது. மரப் பாலம் 1912 மற்றும் 1932 ஆம் ஆண்டுகளில் எஃகு இழுவைப் பாலங்களால் மாற்றப்பட்டது. முதலில் கட்டப்பட்டபடி, பாலம் ஒவ்வொரு திசையிலும் இரண்டு வழிச்சாலைகளை ஆதரிக்கிறது, மேலும் மேற்குப் பகுதியில் ஒரு நடைபாதை இருந்தது. 1995 ஆம் ஆண்டில், "சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள், ஸ்கேட்டர்கள் மற்றும் பாதசாரிகளுக்கு மேம்பட்ட பாதுகாப்பை" வழங்க பல மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டன. நடைபாதை உட்பட பாலத்தின் முழு தளமும் கட்டப்பட்டபடி, ஒரு எஃகு வலை இருந்தது. 1995 ஆம் ஆண்டில், பாலத்தின் கிழக்குப் பகுதியில் ஒரு நடைபாதைக்கு இடமளிக்க ஒவ்வொரு திசையிலும் ஒரு பாதையாக வாகன போக்குவரத்து கட்டுப்படுத்தப்பட்டது, மேலும் மேற்குப் பகுதியில் நடைபாதையை விரிவுபடுத்தியது, இதனால் மிதிவண்டிகள் மற்றும் பாதசாரிகளுக்கு இடமளிக்க முடியும். நடைபாதைகள் ஒரு சீட்டு அல்லாத பிளாஸ்டிக் ஃபைபர் கிளாஸ் மேற்பரப்பை எதிர்கொண்டன. 2006 ஆம் ஆண்டில், ஒரு ஆய்வு, பாலம் அரிப்பு சேதத்திற்கு பழுதுபார்ப்பு செய்ய மில்லியன் தேவை என்று காட்டியது. பழுதுபார்ப்பு பணிகள் ஏப்ரல் 2007 இல் நிறைவடைந்தன. பாலத்தில் உள்ள முக்கிய தாங்கு உருளைகள் 2010 இல் உடைந்தன; ஸ்வீடனில் மாற்று தாங்கு உருளைகள் கண்டுபிடிக்க நேரம் பிடித்தது. ஜூன் 27,2011 வரை பாலம் பணி ஒழுங்கிற்கு மீட்டெடுக்கப்படவில்லை. ஆகஸ்ட் 1,2019 அன்று, பாலம் கீழே இறங்கத் தவறிவிட்டது. அது பல வாரங்களுக்கு அதன் செங்குத்தான நிலையில் பூட்டப்பட்டிருந்தது. பாலத்தை கிடைமட்ட நிலைக்குக் குறைக்க ஒரு கிரேன் பயன்படுத்தப்பட்டது. பாலம் தற்போது பழுதுபார்க்கப்பட்டு வருகிறது. எதிர்கால டொராண்டோ நகர அரசாங்கத்தின் நீண்டகால திட்டங்கள் டான் ஆற்றின் முகத்துவாரத்தை "மறுசீரமைக்க" உள்ளன. இந்த திட்டத்தின் கீழ் கீட்டிங் கால்வாய் அதன் வரலாற்று மதிப்பு காரணமாக தக்கவைக்கப்படும், ஆனால் கீட்டிங் கால்வாயின் தெற்கே ஒரு புதிய இயற்கையாகத் தோன்றும் கால்வாய் கட்டப்படும். தற்போதைய பாலம் புதிய செர்ரி ஸ்ட்ரீட் வடக்கு பாலங்களால் மாற்றப்படும். இரண்டு பக்கவாட்டு பாலங்களுக்கான முன்கூட்டியே தயாரிக்கப்பட்ட இடைவெளிகள் 2022க்குள் வழங்கப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. மேலும் காண்கஃ செர்ரி ஸ்ட்ரீட் ஸ்ட்ராஸ் ட்ருனியன் பாஸ்குல் பாலம் குறிப்புகள் டொராண்டோ பாஸ்குல் பாலங்களில் உள்ள பாலங்கள்