List of accidents and incidents involving military aircraft (1955–1959)
இது விபத்து அல்லது சம்பவம் நிகழ்ந்த ஆண்டின் அடிப்படையில் இராணுவ விமானம் சம்பந்தப்பட்ட குறிப்பிடத்தக்க விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்களின் பட்டியலாகும். அந்த நேரத்தில் அனைத்து விமானங்களும் செயல்பாட்டில் இல்லை. ஒற்றை சூழ்நிலைகளால் குறிக்கப்படும் மிகச் சில நிகழ்வுகளைத் தவிர போர் இழப்புகள் சேர்க்கப்படவில்லை. விமானத்தின் சொற்களஞ்சியம் தகவல் வகை, மற்றும் கிடைத்தால், இடாலிக்ஸில் ஆபரேட்டரின் வரிசை எண், கட்டுமான எண் (சி/என்), உற்பத்தியாளரின் வரிசை எண் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, அப்போஸ்ட்ரோஃப்களில் வெளிப்புற குறியீடுகள், மேற்கோள் குறியீடுகளில் புனைப்பெயர்கள் (ஏதேனும் இருந்தால்), இடாலிக்ஸில் விமான அழைப்பு அடையாளம் மற்றும் இயக்க அலகுகள். 1955 அதன் 205 வது விமானத்தில், முதல் முன்மாதிரி செஸ்னா எக்ஸ்டி-37-சிஇ, 54-716, சி/என் 40001, முதன்முதலில் அக்டோபர் 12,1954 அன்று பறக்கவிடப்பட்டது, கன்சாஸில் சுழல் சோதனைகள் மற்றும் விபத்துக்களின் போது கட்டுப்பாடற்றதாகிவிட்டது, செஸ்னா சோதனை விமானி ராபர்ட் எஸ். "பாப்" ஹாகன் வெற்றிகரமாக வெளியேறியது. 5 ஜனவரி லூசியானாவின் சார்லஸ் ஏஎஃப்பி ஏரியில் இருந்து 44 வது வெடிகுண்டு பிரிவின் இரண்டு போயிங் பி-47இ ஸ்ட்ராடோஜெட்டுகள் புதன்கிழமை இரவு எரிபொருள் நிரப்பும்போது மெக்ஸிகோ வளைகுடாவின் மீது மோதின, இதனால் ஒன்று விபத்துக்குள்ளானது, மற்றொன்று சேதத்துடன் வீட்டிற்குச் சென்றது, அதன் பார்வையாளர் இல்லாமல் வளைகுடாவின் மீது பிணை எடுத்தார். வளைகுடா கடற்கரையில் உள்ள லூசியானாவின் கேமரூனில் இருந்து சுமார் 30 மைல் (48 கி. மீ) எஸ். இ. பகுதியில் விமான-கடல் மீட்புக் குழுக்கள் வளைகுடாவைத் தேடத் தொடங்கின. B-47E-5-DT, 52-029, மூன்று பணியாளர்களுடனும் காணாமல் போயுள்ளது. ஜாமீனில் வெளியே வந்த பார்வையாளரும் கண்டுபிடிக்கப்படவில்லை. மீட்கப்பட்ட குண்டுவீச்சாளரின் விமானி, இழந்த விமானம் மேலே இருந்து தனது விமானத்தின் மீது மோதியது, "வளைகுடா நீரில் விபத்துக்குள்ளாகும் முன் கேபினில் சக்கர தடங்களை விட்டுச் சென்றது" என்று கூறினார். கேப்டன். லா கேமரூனுக்கு தென்கிழக்கே சுமார் 30 மைல் (48 கி. மீ) தொலைவில் புதன்கிழமை இரவு இரண்டு ஆறு ஜெட் குண்டுவீச்சு விமானங்கள் ஒன்றாக விபத்துக்குள்ளானதால், ஆல்பெனி, கேன்யாவைச் சேர்ந்த மோரிஸ் ஈ. ஷிவர், 29, 'எங்களைத் தாக்கியது என்னவென்று எங்களுக்குத் தெரியாது' என்றார். விமானங்கள் மற்றும் கப்பல்களின் ஒரு படைப்பிரிவு வியாழக்கிழமை விபத்துக்குப் பிறகு காணாமல் போன நான்கு விமானப்படை வீரர்களைத் தேடினர். அவர்களில் மூன்று பேர் வளைகுடாவில் விழுந்த B47 இல் இருந்தனர், அதே நேரத்தில் நான்காவது, ஓஹியோவின் லேக்வூட்டைச் சேர்ந்த 1 வது லெப்டினன்ட் மேத்யூ ஜெமெரி, ஒரு பார்வையாளர், அவர் தன்னை வெளியேற்றுவதற்கு இன்னும் ஒரு நிமிடம் காத்திருந்தால் தனது மூச்சுத்திணறல் விமானத்தில் திரும்பியிருக்கலாம். அவர்கள் டெக்சாஸின் போர்ட் ஆர்தரைச் சேர்ந்த மேஜர் ஸ்டெர்லிங் டி. கரோல், 33, திரும்பி வந்த விமானத்தின் தளபதியாகவும், ஷிவர் விமானியாகவும் அடையாளம் கண்டனர். காணாமல் போன மற்ற மூன்று விமானப்படை வீரர்கள் டேன்வில்லியைச் சேர்ந்த மேஜர் ஜீன் எஸ். பியர்சன், இந்திய விமானப்படை தளபதி; கேப்டன். டேவிட் ஓ. க்ரம்ப், ஆல்பேமர்லே, என். சி., இணை விமானி மற்றும் ஆறு குழந்தைகளின் தந்தை, மற்றும் 1 வது லெப்டினன்ட் ரோட்னி பி. ஈகல்ஸ்டன் லெவெலண்ட், டெக்ஸ்., பார்வையாளர்-குண்டுவீச்சு. 6 ஜனவரி "பிரமன், ஒக்லா. (ஏபி)-ஒரு ஊனமுற்ற பி 47 ஆறு என்ஜின் ஜெட் குண்டுவீச்சு பீப்பாய் உருட்டப்பட்டு, வியாழக்கிழமை இங்கிருந்து ஒரு மைல் கிழக்கே ஒரு கோதுமை வயலில் விபத்துக்குள்ளாகி வெடித்தது, அதில் இருந்த மூன்று பணியாளர்களும் கொல்லப்பட்டனர். கன்சாஸ் எல்லைக்கு அருகிலுள்ள வட மத்திய ஓக்லஹோமாவின் இந்த பண்ணைப் பகுதியில் ஏற்பட்ட வெடிப்புக்குப் பிறகு, விசிட்டா, கன்சாஸில் உள்ள மெக்கானெல் விமானப்படை தளத்தில் இருந்து வந்த விமானம் நூற்றுக்கணக்கான துண்டுகளாக சிதைந்தது. மெக்கானெல் ஏ. எஃப். பி. யின் மேஜர் லாரன்ஸ் டேக்கர் இறந்தவர்களை இவ்வாறு அடையாளம் காட்டினார்ஃ கேப்டன். ஓஹியோவின் யெல்லோ ஸ்பிரிங்ஸின் வெய்ன் ஈ. ஆண்ட்ரூ, விமானத்தின் தளபதி; 1 வது லெப்டினன்ட் ஜோசப் சி. குக், இணை விமானி, சன்லேண்ட், கலிஃபோர்னியா. வில்லியம் சி. பெர்ரி, பார்வையாளர், டேட்டன், ஓஹியோ. ஆண்களின் மனைவிகளும் குடும்பங்களும் விசிடாவில் தற்காலிகமாக வசித்து வருகின்றனர். இங்கு வசிக்கும் ஓ. ஓ. மெக்மாஸ்டர்ஸ், விமானம் வடக்கிலிருந்து வருவதையும் துயரத்தில் இருப்பதையும் கேள்விப்பட்டதாக கூறினார். அது திடீரென்று பீப்பாய் உருண்டு விழுந்து நொறுங்கியதாக மெக்மாஸ்டர்ஸ் கூறினார். மேய்ச்சல் நிலத்தில் 10 முதல் 12 அடி (4 மீ) ஆழத்தில் ஒரு பள்ளம் இருந்தது. பணியாளர்களின் உடல்கள் மற்றும் விமானத்தின் துண்டுகள் நூற்றுக்கணக்கான கெஜம் வரை சிதறிக்கிடந்தன. விமானம் ஹார்ன் பண்ணையில் தரையிறங்கியது, வெடிப்பு மிகவும் அதிகமாக இருந்தது, அது ஒரு மைல் தொலைவில் உள்ள பிரமெனை உலுக்கியது ". 3520வது பறக்கும் பயிற்சி பிரிவின் B-47B-30-BW ஸ்ட்ராடோஜெட், 51-2086, இழந்தது. 6 ஜனவரி கலிபோர்னியாவின் நார்டன் விமானப்படை தளத்திலிருந்து கலிபோர்னியாவின் மெக்லெல்லன் விமானப்படை தளத்திற்கு மூன்று வட அமெரிக்க எஃப்-51 மஸ்டாங்ஸின் விமானத்தில் ஒரு படகு விமானி, லாஸ் ஏஞ்சல்ஸுக்கு வடக்கே உள்ள சியரா பெலோனா மலைகளில் இயந்திர செயலிழப்பு ஏற்பட்ட பின்னர் பருவத்தின் முதல் பனிப்புயலில் பிணை எடுக்கிறார். கேப்டன். லாங் பீச் விமானப்படை தளத்தில் உள்ள 1736 வது ஃபெர்ரிங் ஸ்குவாட்ரனைச் சேர்ந்த ஜான் எஸ். தாம்சன், "லாஸ் ஏஞ்சல்ஸின் சான் பெர்னாண்டோ பள்ளத்தாக்குக்கும் மொஜாவே பாலைவனத்திற்கும் இடையிலான மலைகளில் உள்ள ஆக்டனில் உள்ள ஒரு ஓட்டலுக்கு பருவத்தின் முதல் கனமான பனி வழியாக சென்று அதிகாரிகளை அழைத்தார். தவறான உந்துசக்தியால் ஊனமுற்ற தனது எஃப் 51 முஸ்டாங் பனியில் மோதிய இடத்திலிருந்து வெகு தொலைவில் தரையிறங்கியதாக அவர் கூறினார் ". சோலெடாட் கேன்யன் சாலைக்கு கிழக்கே தெற்கு பசிபிக் இரயில் பாதைகளுக்கு அருகே ஏர்ஃப்ரேம் கீழே விழுந்தது. F-51H-10-NA முஸ்டாங், 44-64638, சேதமடைந்தது. 6 ஜனவரி டெக்சாஸின் பெர்ரின் விமானப்படை தளத்திலிருந்து கலிபோர்னியாவின் ஜார்ஜ் விமானப்படை தளத்திற்குச் செல்லும் வழியில், மொஜாவே பாலைவனத்தில் உள்ள நிழல் மலைகளில் ஒரு லாக்ஹீட் டி-33 ஏ ஷூட்டிங் ஸ்டார் விபத்துக்குள்ளானதில், இரண்டு குழுவினர் தங்கள் இலக்கை அடைவதற்கு சற்று முன்பு கொல்லப்பட்டனர். வியாழக்கிழமை பீனிக்ஸ் வில்லியம்ஸ் ஏஎஃப்பியில் இருந்து நெருங்கும் போது பலத்த பனிப்புயலில் விக்டர்வில்லில் உள்ள ஜார்ஜ் ஏஎஃப்பியுடன் விமானி வானொலி தொடர்பை இழந்ததால் விமானம் விபத்துக்குள்ளானது. விக்டர்வில்லிக்கு வடமேற்கே 18 மைல் தொலைவில் பனி மூடிய நிழல் மலையின் கிழக்குப் பகுதியில் ஒரு ஜார்ஜ் ஹெலிகாப்டர் இடிபாடுகளைக் கண்டது, மேலும் ஒரு தேடல் குழு வெள்ளிக்கிழமை பிற்பகுதியில் விமானத்தை அடைந்தது. பெர்ரின் பயிற்சியாளர் வழக்கமான விமானத்தில் இருந்தார். அது வில்லியம்ஸிடம் எரிபொருள் நிரப்புவதை நிறுத்தியது ". இறந்தவர் கேப்டன் என்று பெர்ரின் அதிகாரிகள் அடையாளம் கண்டனர். டெக்சாஸின் ஷெர்மனைச் சேர்ந்த டொனால்ட் மெக்லாரன், 30, மற்றும் 2 வது லெப்டினன்ட் ரிச்சர்ட் டெலிஹாண்டி, 24. மோசமான வானிலை விமானத் தேடலை தாமதப்படுத்தியதால், விமானம் மற்றும் அதன் குழுவினரைத் தேடுவதற்காக மார்ச் விமானப்படை தளமான ரிவர்சைடில் இருந்து தரை கட்சிகள் வியாழக்கிழமை புறப்பட்டன. நிழல் மலை, ஒரு தனிமைப்படுத்தப்பட்ட சிகரம், இந்த மலைத்தொடரின் முக்கிய சங்கிலிக்கு கிழக்கே அமைந்துள்ளது. இது 1,279 மீட்டர் (4,196 அடி) உயரத்தில் உள்ளது. டி-33ஏ-1-எல்ஓ, 51-9115, இதில் ஈடுபட்டது. டோக்கியோ (ஏ. பி.)-இரண்டு விமானங்கள், அநேகமாக அமெரிக்க ஜெட் விமானங்கள், வெள்ளிக்கிழமை இரவு டோக்கியோ விரிகுடாவில் ஒரு குருட்டுத்தனமான ஒளியில் மோதியது, இது ஆயிரக்கணக்கான குடியிருப்பாளர்களைத் திகைக்க வைத்தது. அருகிலுள்ள யோகோட்டா விமானத் தளத்திலிருந்து ஒரு சேபர் ஜெட் ஃபைட்டர் மற்றும் ஒரு ஜெட் பயிற்சியாளர் காணாமல் போனதாக அமெரிக்க தூர கிழக்கு விமானப்படை தலைமையகம் தெரிவித்துள்ளது. டோக்கியோஃ டோக்கியோ விரிகுடாவில் வியாழக்கிழமை இரவு இரண்டு ஜெட் விமானங்கள் மோதியதில் கொல்லப்பட்ட மூன்று விமானப்படை விமானிகளின் பெயர்களை அமெரிக்க விமானப்படை இன்று வெளியிட்டது. விமானிகள் 2 வது லெப்டினன்ட் கென்னத் ஈ. ஹீட்டர், எம்லென்டன், பி. ஏ. வின் திரு மற்றும் திருமதி ஃபிலாய்ட் ஈ. ஹீட்டரின் மகன்; 2 வது லெப்டினன்ட் வில்லியம் ஓ. எட்வர்ட்ஸ், திருமதி ஈ. டி. பியூக்கூபின் எட்வர்ட்ஸ், இல், மற்றும் கேப்டன். மிலன் மோஸ்னி, ஜான் மோஸ்னியின் மகன், லிட்டில் ஃபால்ஸ், நியூயார்க். ஹீட்டர் ஒரு F86 சேபர் ஜெட் விமானத்தை இயக்கிக் கொண்டிருந்தார், எட்வர்ட்ஸ் மற்றும் மோஸ்னி ஒரு T33 பயிற்சியாளரில் இருந்தனர், அப்போது அவர்களின் விமானங்கள் ஒரு இரவு பயிற்சி பணியின் போது மோதியது. மோதலுக்குப் பிறகு விமானங்கள் டோக்கியோ விரிகுடாவில் விழுந்தன. இரண்டு உடல்கள் மீட்கப்பட்டுள்ளன, மூன்றாவது நபரைத் தேடும் பணி தொடர்கிறது. எந்த உடல்கள் மீட்கப்பட்டன என்று விமானப்படை கூறவில்லை. எஃப்-86டி-45-என்ஏ சேபர், 52-3983, மற்றும் டி-33ஏ-1-எல்ஓ ஷூட்டிங் ஸ்டார், 52-9749 ஆகியவை இதில் ஈடுபட்டன. 7 ஜனவரி கலிபோர்னியாவின் நார்டன் ஏஎஃப்பியில் இருந்து புறப்பட்டபோது ஒரு விமானி தனது வட அமெரிக்க எஃப்-86டி சேபர் விபத்துக்குள்ளானபோது முதல் மற்றும் இரண்டாம் நிலை தீக்காயங்களுக்கு ஆளானார். மிச்சிகனில் உள்ள மவுண்ட் கிளெமென்ஸ், செல்ப்ரிட்ஜ் ஏ. எஃப். பி. யைச் சேர்ந்த 1 வது லெப்டினன்ட் ராபர்ட் எல். பஸ், கிழக்கு-மேற்கு ஓடுபாதையின் மேற்கு முனையிலிருந்து வெளியேறிய பிறகு சி. உயரத்தை அடைந்தார். இது அலபாமா தெருவின் மேற்கே உள்ள விமானப் பகுதியிலிருந்தும், சாண்டா அனா ரிவர் வாஷ் அருகே 3 வது தெருவின் தெற்கிலும் விபத்துக்குள்ளானது. பலத்த வடக்கு-தெற்கு போக்குவரத்தை ஏற்றிச் சென்ற அலபாமா தெருவை நோக்கி விமானம் சென்று கொண்டிருந்தது. நார்டனில் உள்ள அதிகாரிகள் இளம் விமானியின் தைரியத்திற்காக இறந்த விமானத்துடன் 45 டிகிரி வலதுபுறம் திரும்பியதற்காக அவரது தைரியத்தை பாராட்டினர். விமானம் 200 கெஜம் தொலைவில் நிறுத்தப்படுவதற்கு முன்பு எரிபொருள் தொட்டி வெடித்ததால் தான் முதலில் ஒரு சிறிய கரையைத் தாக்கியதாக லெப்டினன்ட் பஸ் கூறினார். தாக்கத்தின் போது விண்கலத்திலிருந்து ஒரு சிறகு கிழிந்தது. எரிபொருள் தொட்டி வெடித்தபோது விமானியின் ஆடைகள் தீப்பிடித்தன. எரியும் கைவினையிலிருந்து ஊர்ந்து சென்ற பிறகு அவர் தனது வெளிப்புற ஆடைகளை கிழித்து மணலில் உருட்டி, தனது உயிரைக் காப்பாற்றினார். சான் பெர்னார்டினோ நிறுவலின் தகவல் சேவைகள் அலுவலகத்தின் தலைவர் ஃபிலாய்ட் கே. ஸ்மித், விமானி, உடனடியாக அடிப்படை மருத்துவமனைக்கு விரைந்தார், செல்ஃப்ரிட்ஜ் ஏஎஃப்பியில் உள்ள 13 வது ஃபைட்டர்-இன்டர்செப்டர் படைப்பிரிவைச் சேர்ந்தவர் என்று கூறினார். அவர் ஒற்றை மற்றும் அந்த தளத்தில் வசிப்பவர் என்று நம்பப்படுகிறது. பஸ் ஃப்ரெஸ்னோ ஏர் டெர்மினலுக்குச் சென்று கொண்டிருந்ததாகவும், அன்றைய தினம் நார்டனில் எரிபொருளுக்காக நிறுத்தப்பட்டதாகவும் ஸ்மித் கூறினார். எஃப்-86டி-40-என்ஏ, 52-3794, இதில் ஈடுபட்டது. ஜனவரி 9 கலிபோர்னியாவின் மான்டேரியில் இருந்து கலிபோர்னியாவின் நார்டன் ஏ. எஃப். பி. க்கு பறக்கும் போது மூன்று பேருடன் அமெரிக்க கடற்படை பீச்ச்கிராப்ட் காணாமல் போனது. மான்டேரியின் லா மேசா கிராமத்தைச் சேர்ந்த லெப்டினன்ட் மார்ஷல் ஹேண்ட், விமானி; கலிபோர்னியாவின் கார்மெலைச் சேர்ந்த லெப்டினன்ட் லாஸ்லி கே. லேஸ்வெல் ஜூனியர், இணை விமானி; மற்றும் ஒரு மாலுமியான ஹாஸ்கெல் லூயிஸ் ரீக்பாக், தீயணைப்பு வீரர், சான் டியாகோவில் தங்கியிருந்தார். விமானப்படை, கடற்படை, கடலோர காவல்படை, சிவில் விமான ரோந்து மற்றும் இராணுவ தேசிய காவல்படை ஆகியவற்றின் தேடுதல் முயற்சிகள் இருந்தபோதிலும், வாரத்தின் நடுப்பகுதியில் இன்னும் காணவில்லை, "வியாழக்கிழமை விடியற்காலையில், மார்ச் விமானப்படை தளத்தில் 42 வது விமான மீட்புப் படையால் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட 51 இராணுவ விமானங்கள் தேடலைத் தொடரும்". புதன்கிழமை சில்வராடோ கேன்யனில் கரோனா அருகே கண்டுபிடிக்கப்பட்ட சிதைவுகள் பல ஆண்டுகளுக்கு முன்பு நடந்த மற்றொரு விபத்திலிருந்து கண்டுபிடிக்கப்பட்டன. காணாமல் போன விமானத்திலிருந்து கடைசியாக கேள்விப்பட்ட ஒன்ராறியோ சர்வதேச விமான நிலையத்தில் உள்ள சிஏஏ அதிகாரிகளின் கூற்றுப்படி, விமானம் பனி மூடிய சான் பெர்னார்டினோ மலைகளில் எங்காவது கீழே விழுந்ததாக நம்பப்படுகிறது. எஸ்என்பி-2 நேவிகேட்டர், புனோ 67260, சபாரலின் கரடுமுரடான பகுதியில் காஜோன் கணவாய்க்கு மேலே உள்ள காஜோன் மலையில் ஒரு மலைத்தொடரின் மீது மோதியது. விமானத்தில் இருந்த அனைவரும் கொல்லப்பட்டனர். விபத்து நடந்த இடம் ஜனவரி 13 அன்று காஜோன் மலையின் மட்டத்தில் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. முன்னாள் கடற்படை விமானி, இப்போது டக்ளஸ் ஏர்க்ராஃப்ட் கம்பெனியின் சோதனை விமானி, ஜேம்ஸ் பி. வெர்டின், 36, கலிபோர்னியாவின் விக்டர்வில்லே அருகே ஒரு சோதனை விமானத்தின் போது ஏ 4 டி ஸ்கைஹாக், புனோ 137815 இல் இருந்து ஜாமீனில் வெளியே வந்தபோது இந்த தேதியில் கொல்லப்பட்டார், மேலும் அவரது பாராசூட் திறக்கத் தவறிவிட்டது. டக்ளஸ் நிறுவனத்தின் அதிகாரிகள், ஃபைட்டர்-குண்டுவீச்சு விபத்துக்குள்ளாகி எரிக்கப்படுவதற்கு சற்று முன்பு அவர் பிணை எடுப்பதாக ரேடியோ மூலம் தெரிவித்ததாக தெரிவித்தனர். விக்டர்வில்லிக்கு வடமேற்கே 25 மைல் (40 கி. மீ) தொலைவில் ஹேஸ்டாக் பட் மற்றும் நெடுஞ்சாலை 395 க்கு இடையில் எட்வர்ட்ஸ் ஏ. எஃப். பி. யின் ஹெலிகாப்டர்கள் மூலம் இடிபாடுகள் காணப்பட்டன. வெர்டினின் உடல் இடிபாடுகளில் இல்லை. விபத்துக்குள்ளான சிறிது நேரத்திலேயே கவுண்டியின் வடகிழக்கு பகுதியில் ஒரு பாராசூட் பதிவாகியுள்ளதாக லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் ஷெரிப் அலுவலகம் தெரிவித்துள்ளது. ஓரளவு பனி மூடியுள்ள பகுதிக்கு தேடுதல் குழுக்கள் அனுப்பப்பட்டன. வெப்பநிலை உறைநிலைக்கு அருகில் இருந்தது. விமானியின் உடல் ஜனவரி 14 வெள்ளிக்கிழமை அன்று, நெடுஞ்சாலை 395 க்கு கிழக்கே ஒரு மைல் தொலைவில் உள்ள கிராமர் சந்திப்புக்கு தெற்கே பதினொரு மைல் (18 கி. மீ) பாலைவன தரையில் காணப்பட்டது. விமான இடிபாடுகளுக்கு வடகிழக்கே மூன்று மைல் (5 கி. மீ) தொலைவில் கேம்ப் இர்வின், எட்வர்ட்ஸ் ஏஎஃப்பி மற்றும் ஜார்ஜ் ஏஎஃப்பி ஆகியோரைச் சேர்ந்த பணியாளர்களைக் கொண்ட தரை குழுவால் இது கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. கேப்டனின் வழிகாட்டுதலின் கீழ் சான் பெர்னார்டினோ கவுண்டி ஷெரிப் அலுவலகத்தில் இருந்து குதிரை மற்றும் ஆட்டோமொபைல் மீது பல ஆயிரம் ஆண்கள் பரவலான தேடலுக்கு உதவினர். விக்டர்வில் துணை மின் நிலையத்தின் ஜாக் மில்லர் ". ஏராளமான இராணுவ மற்றும் பொதுமக்கள் விமானங்களும் இதில் ஈடுபடுத்தப்பட்டன. இது வெர்டினின் உடல் என்பதை எட்வர்ட்ஸ் ஏஎஃப்பி அதிகாரிகள் உறுதிப்படுத்தினர், அவர்கள் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட சில நிமிடங்களுக்குப் பிறகு ஹெலிகாப்டரில் சம்பவ இடத்தில் தரையிறங்கினர். வெர்டினின் தலைக்கவசமும் அவரது விதானத்தின் ஒரு பகுதியும் அவரது உடல் விழுந்த இடத்திற்கு தெற்கே ஒரு மைல் தொலைவில் காணப்பட்டன. மரண விசாரணை அதிகாரி ஆர். இ. வில்லியம்ஸ் கூறுகையில், விமானப்படை பணியாளர்களால் உடல் சம்பவ இடத்திலிருந்து அகற்றப்பட்டது. YA4D-1 ஸ்கைஹாக், புனோ 137815, மூன்றாவது முன் தயாரிப்பு ஏர்ஃப்ரேம், தள்ளுபடி செய்யப்பட்டது. வெர்டின், ஒரு கடற்படை லெப்டினன்ட் தளபதியாக, 1953 அக்டோபர் 5 அன்று எஃப் 4 டி ஸ்கைரேயில் சால்டன் கடலின் மீது மூன்று கிலோமீட்டர் தூரப் பாதையில் ஒரு முழுமையான வேக சாதனையை படைத்தார். ஜூன் 1954 இல் அவர் டக்ளஸுடன் ஒரு சோதனை விமானி வேலையைப் பெறுவதற்காக சேவையை விட்டு வெளியேறினார். 15 ஜனவரி அமெரிக்க விமானப்படை அதன் ஃபேர்சைல்ட் சி-119 பறக்கும் பாக்ஸ்கார்கள் ஒரு வாரத்திற்குள் நான்கு கட்டாய அல்லது விபத்துக்குள்ளான தரையிறக்கங்களுக்கு வழிவகுத்த சம்பவங்கள் மற்றும் விபத்துக்களுக்குப் பிறகு ஒரு ஃப்ளீட் வைட் என்ஜின் ஆய்வுக்காக தரையிறங்கியது. இரண்டு பேர் கொல்லப்பட்ட நான்கு விபத்துகளில் மொத்தம் 145 பாராட்ரூபர்கள் மற்றும் விமானப்படை குழுவினர் ஈடுபட்டிருந்தனர். டென்னில் உள்ள செவார்ட் விமானப்படை தளத்தில் இருந்து சி-119 விமானம் புறப்பட்ட சிறிது நேரத்திலேயே செவ்வாய்க்கிழமை ஒரு இயந்திரம் தீப்பிடித்ததில் முப்பத்தைந்து வான்வழி காலாட்படை வீரர்கள் மற்றும் மூன்று பணியாளர்கள் பாதுகாப்புக்கு பாராசூட் மூலம் கொல்லப்பட்டனர். இந்த விபத்தில் விமானியும் இணை விமானியும் உயிரிழந்தனர். டென்னசி விபத்துக்கு சில மணி நேரங்களுக்கு முன்பு, மொன்டானாவின் மைல்ஸ் சிட்டி அருகே தங்கள் விமானத்தில் ஒரு இயந்திரம் தீப்பிடித்தபோது 33 பாராட்ரூபர்கள் பிணையில் வெளியே வந்தனர். விமானி-கேப்டன். செவார்ட் ஏஎஃப்பியைச் சேர்ந்த டி. ஜி. ஜான்சன், பின்னர் விமானத்தை மைல்ஸ் சிட்டி விமான நிலையத்திற்கு எந்த சம்பவமும் இல்லாமல் வழிநடத்தினார். முப்பத்து மூன்று பாராட்ரூபர்கள் வியாழக்கிழமை அலாஸ்காவின் ஃபேர்பேங்க்ஸ் மீது தங்கள் விமானத்தின் ஒரு இயந்திரம் செயலிழந்தபோது பாதுகாப்புக்கு குதித்தனர். லெப்டினன்ட் ராபர்ட் ப்ரூக்னர், விமானி; லெப்டினன்ட் ஹெர்பர்ட் டி. கர்ஸ், இணை விமானி மற்றும் ஆறு பணியாளர்கள் லாட் ஏ. எஃப். பி. யில் பாதுகாப்பாக விமானத்தில் சவாரி செய்தனர். தெற்கு டகோடாவின் எல்ஸ்வொர்த் ஏஎஃப்பியில் இருந்து இரட்டை என்ஜின் பறக்கும் பாக்ஸ்கர் புறப்பட்ட சிறிது நேரத்திலேயே சனிக்கிழமை மற்றொரு சி-119 என்ஜின் செயலிழந்தது, ஆனால் விமானி 33 பாராட்ரூபர்கள் மற்றும் மூன்று குழு உறுப்பினர்களை ஏற்றிச் சென்ற விமானத்தை பாதுகாப்பாக தரையிறக்கினார். துருப்புக்கள் மற்றும் பிற விமான இயக்கங்களில் "ஸ்னோபேர்ட் பயிற்சி" அட்டவணைகள் ஆய்வால் பாதிக்கப்படாது என்று ஏங்கரேஜில் உள்ள அதிகாரிகள் தெரிவித்தனர், இது ஒப்பீட்டளவில் எளிதானது. பயிற்சியில் ஈடுபட்ட அறுபது சி-119 விமானங்கள் அலாஸ்காவின் எல்மென்டோர்ஃப் ஏ. எஃப். பி. க்கு செவார்ட் ஏ. எஃப். பி. யில் இருந்து வந்தன, மேலும் 16 விமானங்கள் வழியில் இருந்தன. வழியில் உள்ள நிலையங்களிலும், ஏங்கரேஜிலும் இயந்திர ஆய்வுகள் மேற்கொள்ளப்பட்டு வருவதாக அதிகாரிகள் தெரிவித்தனர். அபாயகரமான செவார்ட் ஏஎஃப்பி சம்பவத்தில் இழந்த ஏர்ஃப்ரேம் சி-119ஜி, 52-5949, சி/என் 11136 ஆகும், இது தளத்திற்கு வடகிழக்கே ஐந்து மைல் தொலைவில் விபத்துக்குள்ளானது. ஜனவரி 16 "எல் டோரோ (ஏ. பி.)-30 வயதான லாங் பீச் போலீஸ்காரர், வார இறுதியில் கடற்படையுடன் பறக்கும் கடமையில், ஞாயிற்றுக்கிழமை அவரது முத்திரை இயக்கப்படும் போர் விமானம் இங்குள்ள சேற்று வயலில் விபத்துக்குள்ளானதில் கொல்லப்பட்டார். லாஸ் அலமிடோஸ் கடற்படை விமான நிலையம் விமானியை லெப்டினன்ட் (ஜே. ஜி.) என்று அடையாளம் காட்டியது. ராபர்ட் எவரெட் ஹேகன், 5039 ரோஸ் அவென்யூ, லாங் பீச். மாதத்திற்கு ஒரு வார இறுதியில் ஒரு ரிசர்வ் படைப்பிரிவில் பறந்த ஹேகன், வாட்-கோர்சைர் விமானத்தில் வழக்கமான பயிற்சி விமானத்தில் புறப்பட்டார். அவர் தனது மனைவி பெட்டி மற்றும் நான்கு மகள்களை விட்டுச் செல்கிறார்; மேரி லூ, 12, பாட்ரிசியா ஆன், 6, மற்றும் இரட்டையர்கள் ஜெனிபர் ஜோன் மற்றும் ஜேன் மார்கரெட், 8. ஜனவரி 17 அமெரிக்க கடற்படை லாக்ஹீட் சி-121ஜே சூப்பர் கான்ஸ்டெல்லேஷன், புனோ 131639, சி/என் 4140, ஹார்மன் ஏஎஃப்பி, நியூஃபவுண்ட்லேண்டில் இருந்து புறப்படுகிறது, 04:22 இல் அதன் வீட்டு நிலையமான என்ஏஎஸ் பாட்டக்ஸென்ட் நதி, மேரிலாந்திற்கு ஒரு "வழக்கமான போக்குவரத்து விமானத்திற்காக". 0500 மணிக்கு, பிரின்ஸ் எட்வர்ட் தீவின் மீது இருக்கும்போது, இரண்டு என்ஜின்கள் செயலிழந்தன. ஹார்மனுக்குத் திரும்புவதற்கான விமான முயற்சிகள் மற்றும் போயிங் பி-29 ஊனமுற்ற சி-121 ஐ அழைத்துச் செல்ல அனுப்பப்படுகிறது, இது நியூஃபவுண்ட்லேண்ட் மற்றும் கேப் பிரெட்டன் தீவு, நோவா ஸ்கோடியாவுக்கு இடையில் கபோட் ஜலசந்தி மீது 0504 இல் சந்திக்கிறது. பன்னிரண்டு நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, அதிகப்படியான எரிபொருளை கொட்டுவதற்கு வசதியாக விண்மீன் கூட்டம் அதன் விளக்குகள் மற்றும் பிற மின் உபகரணங்களை மூடியது. சில நிமிடங்களில் குண்டுவீச்சாளர் போக்குவரத்துடனான ரேடார் தொடர்பை இழந்தார், அது மறைந்துவிட்டது. மேகங்கள் மற்றும் மூடுபனிக்கு மத்தியில் விண்மீன் கூட்டம் ஒரு புயலடித்த கடலுக்குள் சென்றது. பி-29 அந்த பகுதியை சுற்றி வளைத்து, இறுதியாக ஐந்து உயிர்காப்பு படகுகள் மற்றும் உயிர்காப்பு ஜாக்கெட்டுகள் இடிபாடுகளுக்கு இடையில் 06:45 இல் காணப்பட்டன, ஆனால் உயிர் பிழைத்தவர்கள் யாரும் இல்லை. ஆறு பணியாளர்களும் ஏழு பயணிகளும், பன்னிரண்டு ஆண்களும் ஒரு பெண்ணும் காணாமல் போயினர். விமானத்தின் விமானி லெப்டினன்ட் கமாண்டர் என அடையாளம் காணப்பட்டார். லிட்டில் ராக், ஆர்கன்சாஸின் எல். ஆர். ஃபுல்மர் ஜூனியர். கப்பலில் இருந்த பெண் நியூயார்க்கின் சிராகஸைச் சேர்ந்த 22 வயதான சீமான் ஜீனெட் டபிள்யூ. எல்மர் என அடையாளம் காணப்பட்டார். 19 ஜனவரி "ஆக்ஸனார்ட் (ஏ. பி.)-ஒரு விமானப்படை டி 33 ஜெட் பயிற்சியாளர் அதன் இயந்திரம் 8,000 அடி உயரத்தில் நிறுத்தப்பட்ட பின்னர் மென்மையான சேற்றில் வெற்றிகரமாக தரையிறங்கினார். ஆக்ஸ்னார்ட் ஏஎஃப்பியில் தற்காலிக கடமையில் இருந்த மரைன் மேஜர் எட்வர்ட் லெஃபைவ்ரே, 33, பால்டிமோர், எம். டி., மற்றும் லெப்டினன்ட் ஸ்டான்லி கிரீன், 23, இங்கில்வுட் ஆகியோர் விமானத்தில் இருந்தனர். இதில் யாருக்கும் காயம் ஏற்படவில்லை என்று விமானப்படை தெரிவித்துள்ளது. தளத்திற்கு தெற்கே மூன்று மைல் (5 கி. மீ) தொலைவில் உள்ள ஒரு வயலில் தரையிறக்கம் செய்யப்பட்டது. டி-33ஏ-1-எல்ஓ, 52-9760, பழுதுபார்க்கப்பட்டு மீண்டும் சேவையில் வைக்கப்பட்டது, இறுதியாக பிப்ரவரி 1,1985 அன்று எம்ஏஎஸ்டிசி-க்கு ஓய்வு பெற்றது. 19 ஜனவரி "டிரிபோலி, லிபியா (ஏபி)-கலிஃபோர்னியாவின் மெரிடியனைச் சேர்ந்த லெப்டினன்ட் ஸ்டான்போர்ட் நல், 28, புதன்கிழமை அவரது எஃப் 86 எஃப் சேபர் ஜெட் வீலஸ் ஃபீல்டுக்கு வடமேற்கே எட்டு மைல் தொலைவில் மத்தியதரைக் கடலில் மோதியதில் கொல்லப்பட்டார் என்று அமெரிக்க விமானப்படை வெள்ளிக்கிழமை தெரிவித்துள்ளது. ஜனவரி 19 "ஹொனலுலு (ஏ. பி.)-மத்திய பசிபிக்கில் புதன்கிழமை இரவு கட்டாயமாக கீழே தள்ளப்பட்ட இரட்டை என்ஜின் கடற்படை நீர்நிலவாழ் உயிரினத்தில் தப்பிப்பிழைத்த ஏழு பேரையும் போக்குவரத்து ஃப்ரெட் சி. ஐன்ஸ்வொர்த் மீட்டதாக கடற்படை வெள்ளிக்கிழமை இரவு தெரிவித்துள்ளது. 06:50 (08:50 PST) இல் ஆண்களை அழைத்துச் சென்றதாக போக்குவரத்து வானொலி ஒலிபரப்பியது, ஹவாய் கடல் எல்லைப்புறம் தெரிவித்துள்ளது. மீட்புக்கு சில மணி நேரங்களுக்கு முன்புதான், ஏழு விமானப்படை வீரர்களும் தங்கள் உயிர்காக்கும் படகில் இருந்து விமானப்படை விமானத்தால் கைவிடப்பட்ட 33 அடி உயிர்காக்கும் படகுக்கு மாற்றப்பட்டனர். உயிர்காக்கும் படகு க்வாஜலைனுக்கு வடமேற்கே 665 மைல் தொலைவில் இருந்தது, இது ஜான்ஸ்டன் தீவில் இருந்து பறக்கும் போது இயந்திர சிக்கலை உருவாக்கியது. ஒரு வாக்கி-டாக்கியால் அறிவிக்கப்பட்ட உயிர் பிழைத்தவர்கள், உயிரிழப்புகள் எதுவும் ஏற்படவில்லை, ஆனால் சில காய்ச்சல் உருவானது என்று அவர்களிடம் இறங்கினர். கடலோர காவல்படை லெப்டினன்ட் மார்ட்டின் டபிள்யூ. ஃப்ளெஷ் தப்பிப்பிழைத்தவர்களைக் கண்ட தேடுதல் விமானத்தின் தளபதியாக இருந்தார். வாஷிங்டனில், கடற்படை ஏழு பேரையும் லெப்டினன்ட் ஜேம்ஸ் காட்ஃப்ரே மீசல், விமானி, நோர்போக், வி. ஏ. என அடையாளம் கண்டது. ஹாரிசன் பெர்னார்ட் நார்ட்ஸ்ட்ரோம், ராபர்ட் நாசன் கார்டன், நேவிகேட்டர், வாட்டர்டவுன், மாஸ். ஏவியேஷன் எலக்ட்ரானிக்ஸ் டெக்னீசியன் 2-சி ராபர்ட் டி. ஃப்ரேம், மெம்பிஸ், டென்னிஸ்; ஏவியேஷன் மெஷினிஸ்ட்ஸ் மேட் 2-சி எட்வர்ட் ஜேம்ஸ் நோவர்க், பஃபல்லோ, என். ஒய்.; ஏவியேஷன் மெஷினிஸ்ட்ஸ் மேட் 1-சி வில்லியம் கிளெமென்ட் பேவி, வார்விக், ஆர். ஐ.; மற்றும் ஏவியேஷன் எலக்ட்ரானிக்ஸ் டெக்னீசியன் 2-சி ஜெரோம் ஜோசப் வார்ராஸ், டெட்ராய்ட், மிக். "20 ஜனவரி" சான் டியாகோ (ஏபி)-ஒரு கடற்படை எஃப் 9 எஃப் 2 பாந்தர் ஜெட் ஃபைட்டர் வியாழக்கிழமை இங்குள்ள கடற்படை மறு பயிற்சி கட்டளை சிறைச்சாலை பகுதியில் மோதியது, விமானி கொல்லப்பட்டார். அவர் கலிபோர்னியாவின் லா ஜோலாவைச் சேர்ந்த லெப்டினன்ட் டக்ளஸ் மோசர், 31, என அடையாளம் காணப்பட்டார். அவருக்கு மனைவி ஆன், மகன் புரூஸ், 1 மற்றும் அவரது தாயார் திருமதி அன்னா எஸ். மோசர், சினூக், மாண்ட் ஆகியோர் உள்ளனர். வெடிக்கும் விண்கலத்தின் சில பகுதிகள் ஒரு கிடங்கைத் தாக்கி தீ வைத்தன. மீரமார் கடற்படை விமான நிலையத்தில் தரையிறங்க வந்தபோது விமானத்திலிருந்து ஒரு சிறகு விழுவது காணப்பட்டது, யு. எஸ். நெடுஞ்சாலை 395 க்கு குறுக்கே ரீட்ரெய்னிங் கமாண்டின் கேம்ப் எலியட்டின் குறுக்கே. அது உருண்டு மிராமர் ஓடுபாதையில் இருந்து ஒரு மைல் தொலைவில் உள்ள கிடங்கிற்கும் மற்றொரு கட்டிடத்திற்கும் இடையில் மோதியது. பல்வேறு குற்றங்களுக்காக அடைக்கப்பட்ட 900 கடற்படை, மரைன் கார்ப்ஸ் மற்றும் கடலோர காவல்படை கைதிகள் உட்பட அதன் பணியாளர்கள் யாரும் விபத்தின் உடனடி பகுதியில் இல்லை என்று கடற்படை தெரிவித்துள்ளது. 22 ஜனவரி ராயல் கனடியன் விமானப்படை பி-25 மிட்செல் லைட் குண்டுவீச்சு எண். 418 (சிட்டி ஆஃப் எட்மண்டன்) படைப்பிரிவு ஆல்பர்ட்டாவின் எட்மண்டனுக்கு தென்மேற்கே 40 கிமீ தொலைவில் விபத்துக்குள்ளானது. இந்த விபத்தில் இறந்தவர்கள்ஃ பறக்கும் அதிகாரி டக்ளஸ் மெரில் வார்டு (விமானி), பறக்கும் அதிகாரி ரிச்சர்ட் கிராண்ட் அதிகாரி (ஸ்குவாட்ரன் இன்ஜினியரிங் அதிகாரி) மற்றும் பறக்கும் அதிகாரி ஜான் குட்டீன் (நேவிகேட்டர்). பி-25 மிட்செல் (குறுக்கு நாட்டு விமானத்திலிருந்து திரும்பிக் கொண்டிருந்த) இயந்திர சிக்கலை உருவாக்கி, உறைந்த வடக்கு சஸ்காட்சுவான் ஆற்றில் தரையிறங்க முயன்றதாக நம்பப்படுகிறது. துரதிர்ஷ்டவசமாக, விமானம் ஹோல்போர்ன் ஃபெர்ரிக்கு உயர்த்தப்பட்ட கேபிளை வெட்டி, புரட்டப்பட்டு, விபத்துக்குள்ளாகி, எரிந்தது. உயிர் பிழைத்தவர்கள் யாரும் இல்லை. ஜனவரி 27 "ஸ்டட்கர்ட், ஜெர்மனி (உ. பி.)-ஒரு ஊனமுற்ற அமெரிக்க இராணுவ ஹெலிகாப்டர் மற்றும் அதை மீட்பதற்கான இரண்டாவது ஹெலிகாப்டர் இரண்டும் வியாழக்கிழமை இரவு தீப்பிழம்புகளில் விபத்துக்குள்ளாகி, அதில் இருந்த ஆறு பேரும் கொல்லப்பட்டனர் என்று 7 வது இராணுவம் வெள்ளிக்கிழமை அறிவித்தது. ஹெலிகாப்டர்களில் ஒன்று திறந்தவெளியில் சிக்கலை ஏற்படுத்தியதாகவும், நள்ளிரவுக்கு சற்று முன்பு அவசர தரையிறக்கத்தில் விரிசல் ஏற்பட்டதாகவும் ஜெர்மன் காவல்துறை தெரிவித்துள்ளது. அது தீப்பிழம்புகளாக வெடித்தது. இரவு சூழ்ச்சிகளில் இரண்டாவது ஹெலிகாப்டர் மூன்று பணியாளர்களை மீட்பதற்காக கீழே இறங்கியது, ஆனால் குவிந்து தீப்பிடித்தது. இவை பெல் எச்-13 சியோக்ஸ் அல்லது சிகோர்ஸ்கி எச்-19 சிக்கசாஸ் ஆக இருந்திருக்கலாம்; சிகோர்ஸ்கி எச்-34 சோக்டாஸ் 1955 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதி வரை இராணுவத்திற்கு வழங்கப்படவில்லை. ஜனவரி 28 "வார்னர் ஸ்பிரிங்ஸ், கலிஃபோர்னியா (ஏ. பி.)-ஒரு கடற்படை ஜெட் ஃபைட்டர் வெள்ளிக்கிழமை இங்கிருந்து நான்கு மைல் வடக்கே விபத்துக்குள்ளானதில் விமானி கொல்லப்பட்டார். விபத்து நடந்த இடத்தில் ஹெலிகாப்டர் விபத்தில் இரண்டாவது கடற்படை வீரர் படுகாயமடைந்தார். விமானி என்ஸ். எல். ஆர். நெல்சன், 23, இங்கிருந்து தென்கிழக்கே 60 மைல் தொலைவில் உள்ள சான் டியாகோவில் உள்ள மிராமர் கடற்படை விமான நிலையத்தில் நிறுத்தப்பட்டுள்ளார். இரண்டாவது நபர் உடனடியாக அடையாளம் காணப்படவில்லை. அவர் இங்குள்ள கடற்படை ஃப்ளையர்களின் மலை உயிர்வாழும் பள்ளியில் நிறுத்தப்பட்ட ஒரு பட்டியலிடப்பட்ட மனிதர். நெல்சனின் F9F5 பாந்தர் ஜெட் வழக்கமான சூழ்ச்சிகளில் குறைந்த அளவிலான பாஸ் செய்யும் போது ஒரு முழங்கால் மேல் தாக்கியது. சான் டியாகோவிலிருந்து சம்பவ இடத்திற்கு வரவழைக்கப்பட்ட கடலோர காவல்படை ஹெலிகாப்டர் தரையிறங்கும் போது ஒரு சாய்வில் உருண்டு விழத் தொடங்கியதாக கடற்படை தெரிவித்துள்ளது. அதன் வால் ரோட்டார் தரையில் மோதி தனியாக பறந்தது. ரோட்டரின் ஒரு துண்டு பட்டியலிடப்பட்ட மனிதனைத் தாக்கியது. பிப்ரவரி 22 கலிபோர்னியாவின் எட்வர்ட்ஸ் ஏஎஃப்பியில் இருந்து எக்ஸ்-10 விமான எண் 13 இல் உள்ள 13 வட அமெரிக்க எக்ஸ்-10 களின் ஐந்தாவது, ஜிஎம்-19311, சி/என் 5, அஃப்டர் பர்னர்கள் தோல்வியடையும் போது சூப்பர்சோனிக் விமானம் கைவிடப்பட்டது. ரேடியோ கட்டுப்பாட்டு அணுகுமுறையின் போது ச்யூட் பயன்படுத்தப்படும்போது தானியங்கி தரையிறக்கம் தோல்வியடைகிறது, இதனால் வாகனம் பாலைவனத்தில் விழுந்து அழிக்கப்படுகிறது. மார்ச் 2 தெற்கு கலிபோர்னியாவின் தொலைதூரப் பகுதியில் நடுவானில் ஏற்பட்ட மோதலில் இரண்டு பாந்தர் எஃப்9எஃப்-5 ஜெட் விமானங்கள் அழிக்கப்பட்டன. கலிபோர்னியாவின் ஓகில்பி என்ற பேய் நகரத்திற்கு அருகே ஜெட் விமானங்கள் விபத்துக்குள்ளாகின, அப்போது விமானிகளில் ஒருவர் துப்பாக்கி சுடும் பயிற்சியின் போது ஒரு அமைப்பில் சேர்ந்துகொண்டிருந்தார். அமெரிக்க கடற்படை ரிசர்வ் விமானி எல்டிஜேஜி வில்லியம் எட்வர்ட் நிக்கோல்ஸ் கொல்லப்பட்டார், அதே நேரத்தில் மேரிலாந்தின் வால்டோர்ப்பைச் சேர்ந்த அமெரிக்க மரைன் கார்ப்ஸ் கேப்டன் ஜே. சி. கார்ட்னர், 33, வெளியேற்றப்பட்டு பாதுகாப்புக்கு பாராசூட் செய்தார். நிக்கோல்ஸ் மொஃபெட் ஃபீல்டில் உள்ள ஃபைட்டர் ஸ்குவாட்ரன் 93 உடன் இணைக்கப்பட்டார், ஆனால் எல் சென்ட்ரோ கடற்படை துணை விமான நிலையத்திற்கு தற்காலிக கடமையில் இருந்தார். கார்ட்னர் கலிபோர்னியாவின் எல் டோரோவில் உள்ள மரைன் விமானத் தளத்திலிருந்து வெளியேறி, ஸ்குவாட்ரன் விஎம்ஏடி-10 உடன் இணைக்கப்பட்டார். நிக்கோல்ஸ், 24, கலிபோர்னியாவின் சான் பப்லோவைச் சேர்ந்த திரு மற்றும் திருமதி பார்னி நிக்கோல்ஸின் மகன் ஆவார். மார்ச் 9,1955 வில்லியம் எட்வர்ட் மெக்லாலின் கலிபோர்னியா கடற்கரையில் ஒரு விமானம் தாங்கி கப்பலை பறக்கவிடும்போது போர் விமானத்தை விபத்துக்குள்ளாக்கினார். 11 மார்ச் 13 வட அமெரிக்க எக்ஸ்-10 களின் மூன்றாவது, ஜிஎம்-19309, சி/என் 3, எக்ஸ்-10 விமான எண் 14 இல், கலிபோர்னியாவின் எட்வர்ட்ஸ் ஏஎஃப்பியில் இருந்து, மறுசீரமைக்கப்பட்ட சி/என் 3 இன் முதல் விமானம், நிலையான சோதனை கட்டுரை. லிப்ட்-ஆஃப் செய்யப்பட்ட இரண்டு விநாடிகளுக்குப் பிறகு கியர் ரிட்ராக்ஷனில் வாகனம் வெடித்தது-அழிவுகரமான தொகுப்பு என்ஜின் சுற்றுக்கு பதிலாக கியர் சுற்றுக்கு கம்பி செய்யப்பட்டது கண்டறியப்பட்டது. 22 மார்ச் ஒரு அமெரிக்க கடற்படை டக்ளஸ் ஆர் 6 டி-1 லிஃப்ட்மாஸ்டர், புனோ 131612, சி/என் 43715, விமானப் போக்குவரத்து படைப்பிரிவு 3 (விஆர்-3), இராணுவ விமானப் போக்குவரத்து சேவைக்கு ஒதுக்கப்பட்டது, அமெரிக்காவின் ஹவாய் பிராந்தியத்தின் ஹொனலுலுவுக்கு வடமேற்கே ஓவாஹுவில் உள்ள வைனே ரேஞ்சில் உள்ள பாலி கியா சிகரத்தில் ஒரு குன்றைத் தாக்கி, 57 பயணிகளையும் ஒன்பது பணியாளர்களையும் கொன்றது, இது அமெரிக்க கடற்படை விமான வரலாற்றில் காற்றை விட கனமான மோசமான பேரழிவாக அமைந்தது. ஏப்ரல் 14 முதல் குறிப்பிடத்தக்க நைக் அஜாக்ஸ் ஏவுகணை விபத்து மேரிலாந்தில் உள்ள ஜார்ஜ் ஜி. மீட் கோட்டையில், இன்று ஒரு மழைக்கால பிற்பகலில் நிகழ்கிறது, அப்போது, மேரிலாந்து 602 (இப்போது ரூட் 198) க்கு தெற்கே அமைந்துள்ள 36 வது ஏஏஏ ஏவுகணை பட்டாலியனான பேட்டரி சி, நைக் நடைமுறைகளை பயிற்சி செய்து கொண்டிருந்தபோது, அஜாக்ஸில் ராக்கெட் பூஸ்டர் அதன் ஏவுகணையில் உயர்த்தப்பட்டு திடீரென்று பற்றவைக்கப்பட்டு ஏவுகணை புறப்படுகிறது. ஏழு அடி தொலைவில் நிற்கும் க்ரூமேன் எஸ். எஃப். சி ஸ்டான்லி சி. கோசக், பூஸ்டர் பற்றவைப்பால் ஃப்ளேர்பேக்கில் சிக்கி சிறிய தீக்காயங்களுக்கு ஆளாகிறார். ஏவுகணை சுமார் மூன்று மைல் (5 கிமீ) தொலைவில், "பல ஆயிரம் அடி காற்றில்" வெடித்ததாக ஆரம்ப அறிக்கைகள் தெரிவித்தன. எதிர்பாராத விதமாக ரயிலை விட்டு வெளியேறியபோது முழுமையாக நேராக ஏவும் நிலையில் இல்லாத ஏவுகணை, புறப்பட்டபோது கட்டமைப்பு சேதத்தை சந்தித்தது, விரைவான ஆரம்ப முடுக்கத்துடன் இணைந்து, ஏவுகணையை காற்றியக்கவியல் ரீதியாக ஆரோக்கியமற்றதாக மாற்றியது மற்றும் உடைவதற்கு வழிவகுத்தது என்று பிற்கால பதிவுகள் கூறுகின்றன. பயிற்சியின் போது குழுவினர் உந்துவிசை பாதுகாப்பு முள் அகற்றவில்லை என்பது சஸ்டைனர் மோட்டார் தொடங்குவதில் தோல்விக்கு பங்களித்தது. மேலும், ஏவுதல் எதிர்பாராதது என்பதால், ஏவுகணை ரேடார் கட்டுப்பாட்டின் கீழ் இல்லை. ஏவுகணை அல்லது பூஸ்டர் எதுவும் பறக்கும் போது வெடிக்கவில்லை. பூஸ்டர் பிரிந்து, வெளியீட்டு இடத்திலிருந்து ஒரு மைலுக்கும் மேலாக பார்பரின் டிரெய்லர் கோர்ட்டில் விழுந்தது. எரிபொருள் தொட்டி துண்டுகள் பால்டிமோர்-வாஷிங்டன் அதிவேக நெடுஞ்சாலையில் விழுந்தன, அங்கு எரிபொருள் மற்றும் ஆக்சிஜனேற்றியானது தீயை ஏற்படுத்தியது, ஆனால் சிறிய அல்லது எந்த சேதமும் ஏற்படவில்லை. ஏவுகணை மூக்கு பிரிவு ஏவுகணையிலிருந்து 500 கெஜம் தொலைவில் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, வழிகாட்டுதல் அசெம்பிளி இன்னும் இணைக்கப்பட்டுள்ளது ". ஏவுகணை கட்டுப்பாட்டு டிரெய்லரின் வெளிப்புற பின்புறத்தில் உள்ள சந்திப்புப் பெட்டியில் மழைநீரால் ஏற்பட்ட மின்சாரக் கோளாறு காரணமாக இராணுவ விசாரணைக் குழு இந்த காரணத்தை தனிமைப்படுத்தியது. இந்த நிபந்தனை குழுவினரின் வெளியீட்டிற்கு முந்தைய பாதுகாப்பு சோதனைகளை தோற்கடித்தது. ஏப்ரல் 18 இரண்டாவது முன்மாதிரி லாக்ஹீட் எக்ஸ்எஃப்-104ஏ ஸ்டார்ஃபைட்டர், 53-7787, சி/என் 083-0002,20 மிமீ துப்பாக்கிச் சூட்டின் போது ஏர்ஃப்ரேம் கீழ் எஜெக்ஷன் இருக்கை ஹேட்ச் ஃபேரிங்கை கொட்டும்போது இழக்கப்படுகிறது, இது வெடிக்கும் அழுத்தத்தை ஏற்படுத்துகிறது. சோதனை விமானி ஹெர்மன் ஆர். "ஃபிஷ்" சால்மன் விமானம் உடைந்து, கரடுமுரடான நாட்டில் தரையிறங்கியபோது வெளியேற்றப்பட்டார். இந்த விபத்துக்கான தேதியை ஏப்ரல் 14 என்று ஜோ பாகர் மேற்கோள் காட்டுகிறார். ஏப்ரல் 28,20வது விமானப்படையின் 581வது விமான மறு விநியோகக் குழுவைச் சேர்ந்த விக்டர் சி. மார்ஸ்டன் இயக்கிய போயிங் பி-29ஏ-40-பிஎன், ஒரு வழக்கமான குறைந்த அளவிலான பயிற்சி பணியில், நஹா விமான நிலையத்திலிருந்து மூன்று மைல் (5 கி. மீ) தொலைவில் உள்ள ஒகினாவாவின் தெற்கு முனையில் ஒரு மலையைத் தாக்கியபோது, பத்து பணியாளர்கள் "பறக்கும் போது கொல்லப்பட்டனர்" (கே. டபிள்யூ. எஃப்). இது 581 ஆம் ஆண்டின் முதல் பெரிய விபத்து ஆகும். Sp3C லீ எல். பீன், பீரங்கி, அமெரிக்க இராணுவம், முதல் கலப்பு சேவை பிரிவுடன் கடமையில் உள்ளது, அவர் தானாக முன்வந்து ஆக்ஸிஜன் பாட்டில்கள் வெடிக்கும் கடுமையான எரியும் இடிபாடுகளுக்குள் நுழையும் போது உயிர் பிழைத்த எவரையும் மீட்கும் முயற்சிகளுக்காக சோல்ஜர் பதக்கம் வழங்கப்படுகிறது மற்றும் உயிருடன் யாரும் இல்லை என்பது தெளிவாகத் தெரிந்ததும் தனது முயற்சிகளைக் கைவிடுவதற்கு முன்பு தனது சொந்த பாதுகாப்பைப் பொருட்படுத்தாமல் பல பாதிக்கப்பட்டவர்களை அகற்றுகிறார். 3 மே ஜார்ஜியாவின் ஃபோர்ட் பென்னிங்கில் பிரதான பதவியில் இரவு நேரத்தில் ஹெலிகாப்டர் விபத்துக்குள்ளானதில் நான்கு அமெரிக்க இராணுவ வீரர்கள் கொல்லப்பட்டனர். ஒரு சிகோர்ஸ்கி எச்-19 சிக்காசா ஃபோர்ட் பென்னிங்கில் ஒரு வழக்கமான பயிற்சி விமானத்தில் இருந்தபோது ஒரு வீட்டுவசதி மேம்பாட்டிலிருந்து அரை மைல் தொலைவில் உள்ள மரங்கள் நிறைந்த பகுதியில் விபத்துக்குள்ளாகி எரிந்தது. கொல்லப்பட்டவர்கள்ஃ கேப்டன். ஏர்ல் ஜே. ஸ்காட், விமானி; கேப்டன். ராபர்ட் எஃப். கார்ட்டர், விமானி; எஸ்எஃப்சி. ஹெர்மன் டபிள்யூ. புங்கே மற்றும் சார்ஜென்ட். ஹொரேஸ் ஜி. கானர். 5 மே இரட்டை என்ஜின் இலக்கு இழுக்கும் விமானம், டக்ளஸ் ஜேடி-1 இன்வேடர், விமானப்படை பி-26 இன் அமெரிக்க கடற்படை மாறுபாடு, பிளாக் ராக் பாலைவனத்தில் ஜாக்சன் க்ரீக் பண்ணைக்கு தெற்கே ஆறு மைல் தொலைவில் விபத்துக்குள்ளானது. ஒரு மெக்டோனெல் எஃப் 2 எச் பன்ஷீ டவ் கேபிளை வெட்டினார், இலக்கு விமானம் ஒரு டைவ் சென்று விபத்துக்குள்ளானது. பட்டியலிடப்பட்ட ஒருவர் ஜாமீனில் வெளியே வந்து உயிர் தப்பினார், மேலும் மூன்று பேர் கொல்லப்பட்டனர். பன்ஷீ அதன் இறக்கையில் ஒரு வெடிப்புடன் ஃபாலன் கடற்படை துணை நிலையத்திற்குத் திரும்பினார். 8 மே ஒரு ஓஹியோ ஏர் நேஷனல் கார்டு விமானி, டேட்டனைச் சேர்ந்த மேஜர் சார்லஸ் சி. குக், 30, தனது கப்பலுடன் தங்கியிருக்கிறார், மற்ற குழுவினருக்கு டக்ளஸ் சி-47 ஏ-10-டிகே, 42-108869, சி/என் 12538 இலிருந்து ஜாமீனில் வெளியே வர ஒரு வாய்ப்பை வழங்குவதற்காக, மேரிலாந்தின் பால்டிமோர், தெற்கே உள்ள ஃப்ரெண்ட்ஷிப் விமான நிலையத்திலிருந்து கொலம்பஸுக்கு செல்லும் வழியில் இயந்திர சிக்கல் ஏற்பட்டது. கப்பலில் இருந்த 15 பேரில், 11 பேர் பாராசூட்டை தேர்வு செய்கிறார்கள். மற்ற மூன்று பேர் விமானியுடன் தங்கியிருந்தனர் அல்லது குதிக்க நேரம் இல்லை, அவர்கள் அனைவரும் செயின்ட் கிளேர்ஸ்வில்லுக்கு அருகிலுள்ள பெல்மாண்ட் கவுண்டி மலைகளில் விமானம் கீழே விழுந்தபோது விபத்துக்குள்ளான தரையிறங்கும் போது ஒப்பீட்டளவில் சிறிய அல்லது காயங்கள் எதுவும் இல்லாமல் தப்பினர். சவப்பெட்டிக்கு அழைத்துச் சென்றவர்களில் ஒருவர் கொல்லப்பட்டார். அவர் சார்ஜென்ட் என அடையாளம் காணப்பட்டுள்ளார். தர்ல் வாரன் ஸ்டார்சர், 46, நியூ பிலடெல்பியா. மேலும் ஐந்து பேர் ஓஹியோவின் பார்ன்ஸ்வில்லில் உள்ள பொது மருத்துவமனையில் அனுமதிக்கப்பட்டனர்; ஒருவர் பலத்த காயங்களுடன். ஃப்ரெண்ட்ஷிப் விமான நிலையத்திலிருந்து திரும்பும் விமானத்தில் அனைத்து ஓஹியோ தேசிய காவலர் துப்பாக்கிக் குழுவின் 11 உறுப்பினர்களை இந்த விமானம் ஏற்றிச் சென்றதாக ஏர் நேஷனல் கார்டு அதிகாரிகள் தெரிவித்தனர். 13 மே நார்த்ரோப் எக்ஸ்எஸ்எம்-62 ஸ்னார்க்கிற்கான நார்த்ரோப் என்-69ஏ சோதனை வாகனத்தின் ஏழாவது மற்றும் இறுதி விமானத்தில், அவற்றில் இரண்டு மட்டுமே வெற்றிகரமாக இருந்தன, ஏவுகணை அதன் டி-33ஏ புகைப்பட விமானத்துடன் மோதியபோது பணி குறைக்கப்பட்டது. மே 17 "போர்ட்ஸ்மவுத், இங்கிலாந்து ஏ. பி.-ஆங்கிலக் கால்வாயில் டெக் லேண்டிங் பயிற்சியின் போது இன்று ஒரு கடற்படை போர் விமானம் 36,000 டன் பிரிட்டிஷ் விமானந்தாங்கி கப்பலான ஈகிளின் புனல் மீது மோதியது. விமானி பலத்த காயமடைந்தார். விமானம் தரையில் இறங்கும்போது மற்றொரு சுற்று செய்ய சமிக்ஞை வழங்கப்பட்டதாக கடற்படை தெரிவித்துள்ளது. விமானி வேகத்தை அதிகரித்தார், ஆனால் இயந்திரம் நிறுத்தப்பட்டது மற்றும் விமானம் புனலின் பின்புறத்தில் உழுது, இயந்திரத்தை நீராவி குழாய்களில் புதைத்தது ". வெஸ்ட்லேண்ட் வைவர்ன் எஸ் எம். கே. க்கான செயல்பாட்டு கட்டுப்பாடுகள் இல்லாமல் முழு அளவிலான பயிற்சி பயிற்சிகளுக்கான முதல் பயணம். 4, எண் 4 உடன் கப்பலில் நிறுத்தப்பட்டது. 813 மற்றும் 827 ஸ்குவாட்ரன்கள், 827 கடற்படை விமானப் படைப்பிரிவின் வைவர்ன், VZ785, '135/J', தவறாக மதிப்பிடப்பட்ட அணுகுமுறையின் பின்னர் சுற்றிச் செல்ல முயற்சிக்கும் போது, கப்பலின் புனலைத் தாக்கி, போர்ட்ஸ்மவுத்திற்குத் திரும்பும்படி கேரியரை கட்டாயப்படுத்துகிறது, ஆம்ஸ்ட்ராங் சிட்லி பைதான் டர்போபிராப் இயந்திரத்தை புனலில் இருந்து பிரித்தெடுக்க வேண்டும், அதில் அது ஒரு டார்ட் போல சிக்கியது. பழுதுபார்ப்புகள் பயணத்தை பதினைந்து நாட்களுக்கு தாமதப்படுத்துகின்றன. ஹாரால்ட் பென்ரோஸுடன் வில்லியம் கிரீன் மற்றும் கார்டன் ஸ்வன்பரோ ஆகியோரால் 1976 ஆம் ஆண்டு ஏர் என்தூசியஸ்ட் காலாண்டு முதல் இதழில் வெளியிடப்பட்ட ஒரு கட்டுரை, விபத்து தேதியை 30 செப்டம்பர் 1955 என்று தவறாக குறிப்பிடுகிறது. 18 மே மெக்டோனெல் ஏர்க்ராஃப்ட் கார்ப்பரேஷன் பொறியியல் சோதனை விமானி ராபர்ட் எச். ஸ்ட்ரேஞ்ச் ஒரு F3H-1N டெமான் கடற்படை போர், புனோ 133495, ஜே 40 இயந்திரம் தீப்பிடித்த பின்னர் விபத்துக்குள்ளானதில் கொல்லப்பட்டார். இந்த நிலைமைகளின் கீழ் ரேடார் பெட்டியில் மாறும் அழுத்தத்தை சோதிக்க, மாக்க்கு மேலே 40,000 அடி உயரத்தில் இருந்து ஒரு டைவை அவர் முடித்திருந்தார். இயந்திரம் 25,000 அடிக்கு மேல் இறந்தது. விமானி 5,000 அடிக்கு இறங்கும் வரை எந்த அதிர்ஷ்டமும் இல்லாமல் மீண்டும் மீண்டும் தொடங்க முயன்றார், அந்த நேரத்தில் அவர் விமானத்தை கைவிட்டு வெளியேற முயன்றார் என்று ரேடியோ செய்தார். மெக்டோனெல் வடிவமைத்த இருக்கை தோல்வியடைந்தது மற்றும் செயின்ட் லூயிஸுக்கு வடகிழக்கே 55 மைல் தொலைவில் உள்ள இல்லினாய்ஸின் கரோல்டனுக்கு அருகிலுள்ள ஒரு சோளம் வயலில் ஜெட் மோதியதால் ஸ்ட்ரேஞ்ச் கொல்லப்பட்டார், ஒரு பண்ணை வீட்டைக் காணவில்லை, ஏனெனில் அது பூமியில் 15 அடி ஆழத்தில் உழப்பட்டது. ஸ்ட்ரேஞ்சின் உடல் இடிபாடுகளிலிருந்து சுமார் 100 அடி தொலைவில் இருந்தது ". ஸ்ட்ரேஞ்ச் 1922 ஆம் ஆண்டில் தென் கரோலினாவின் சம்ம்டரில் பிறந்தார். அவர் ஜூன் 1942 இல் அமெரிக்க கடற்படையில் விமான கேடட்டாக சேர்ந்தார், மேலும் மரைன் ஏர், 1943-1946 உடன் பறந்தார். அவருக்கு விமானப் பதக்கம், இரண்டு தங்க நட்சத்திரங்கள் மற்றும் புகழ்பெற்ற பறக்கும் சிலுவை வழங்கப்பட்டது. அவர் 1948 ஆம் ஆண்டில் தென் கரோலினாவின் கிளெம்ஸன் வேளாண் கல்லூரியில் இயந்திர பொறியியலில் பட்டம் பெற்றார், மேலும் கர்டிஸ்-ரைட் மற்றும் ஃப்ரிஜிடேர் நிறுவனத்தில் மூன்று ஆண்டுகள் பொறியியல் வேலை செய்தார். பின்னர் அவர் மீண்டும் 1951 முதல் 1953 வரை கடற்படையில் பணியாற்றினார். ஸ்ட்ரேஞ்ச் 1953 நவம்பரில் மெக்டோனெல் கார்ப்பரேஷனில் வடிவமைப்பு பொறியாளராக சேர்ந்தார், அக்டோபர் 1954 இல் ஒரு சோதனை விமானி ஆனார். அவருக்கு மனைவி ஷெர்லி மற்றும் டேவிட், டக்ளஸ், சூசன் மற்றும் ஜெஃப்ரி ஆகிய நான்கு குழந்தைகள் உள்ளனர். 25 மே 6 வது வெடிகுண்டு பிரிவின் கன்வேயர் பி-36ஜே-5-சிஎஃப் பீஸ்மேக்கர், 52-2818 ஏ, சி/என் 374, அழைப்பு அடையாளம் அபோட் 27, வழக்கமான பயிற்சி விமானத்தில், சி. 23:05 இல் விபத்துக்குள்ளானது. சிஎஸ்டி, டெக்சாஸின் கிளாஸ்காக் கவுண்டியின் தென்மேற்கு மூலையில், டிரானன் ராஞ்சில், சி. டெக்சாஸின் ஸ்டெர்லிங் சிட்டியின் தென்மேற்கில் உள்ளது. இடியுடன் கூடிய மழை அல்லது சூறாவளி செயல்பாடு காரணமாக விமானம் சிதைந்துபோனது, அதன் வெளிப்புற இறக்கை பேனல்கள் மற்றும் அனைத்து வால் கட்டுப்பாட்டு மேற்பரப்புகளையும் இழந்தது, மேலும் சிறிய முன்னோக்கி இயக்கத்துடன் தட்டையான அணுகுமுறையில் பாதிக்கப்பட்டது. 66 டிகிரி உண்மை என்ற தலைப்பில் 25 x பாதையில் விமான இடிபாடுகள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டன. எல்-22 குழுவினரின் 15 உறுப்பினர்களில் எவரும் சேதமடைந்த குண்டுவெடிப்பிலிருந்து தப்பிக்க முடியவில்லை, மேலும் அனைத்து தொட்டிகளும் துறைமுகங்களும் இன்னும் இடத்தில் காணப்பட்டன. இறக்கைகள் மற்றும் முன்னோக்கி பியூசேலாஜ் தாக்கத்தின் போது எரிந்தன, பின்புற பியூசேலாஜ் மட்டுமே எஞ்சியுள்ளது. நியூ மெக்சிகோவின் வாக்கர் ஏ. எஃப். பி. யில் தரையிறங்கத் தயாராகிக் கொண்டிருந்தபோது அந்த விமானம் காணாமல் போனது. விபத்துக்குள்ளான இடம் பாதுகாப்பாக வைக்கப்பட்டிருந்ததால், குழுவினரின் எச்சங்கள் மீட்கப்பட்டு அடையாளம் காணப்பட்டதால், சிதைவிலிருந்து இடிபாடுகள் தேடப்பட்டன (கிட்டத்தட்ட ஒரு வாரம்), பி-36 அணு ஆயுதத்துடன் ஆயுதம் ஏந்தியதா என்பது குறித்து சில கேள்விகள் இருந்தன, ஆனால் இதை ஆதரிக்க எந்த ஆதாரமும் இல்லை. 27 மே ஒரு போயிங் B-47E-10-DT ஸ்ட்ராடோஜெட், 52-054, நெப்ராஸ்காவின் லிங்கன் AFB இல் ஓடுபாதையில் தரையிறங்கும் போது 02:54 இல் இரண்டு மணி நேரத்திற்கும் சற்று அதிகமான உயரத்திற்குப் பிறகு ஒரு இரவு வழிசெலுத்தல் பயிற்சி பணியில் இருந்து திரும்புகிறது. பிரேக் பாராசூட் தோல்வியடைந்தது மற்றும் அது ஓடுபாதையை கடந்து சென்றது-காயங்கள் எதுவும் இல்லை. ஜோ பாகர் மே 24 தேதியை மேற்கோள் காட்டுகிறார். விமானத் தளபதி ஜான் கோட்சி மற்றும் சார்ஜென்ட். எட்வர்ட் சீக்ரேவ்ஸ் மற்றும் இரண்டு குழுவினர் உயிர் தப்பினர். ஜூன் 3 ஃபூயெர்ஸா ஏரியா பொலிவியானாவின் ஜெனரல் டி பிரிகாடா ஏரியா (தலைமைப் பணியாளர்), மேயர் ஜார்ஜ் ஜோர்டான் மெர்காடோ, கிழக்கு பொலிவியாவில் உள்ள தபசாரியில் தனது விமானம் விபத்துக்குள்ளானதில் கொல்லப்பட்டார். இந்த விபத்தில் விமானப்படை சார்ஜென்ட்டும் இறந்துள்ளார். பரவலாக அச்சிடப்பட்ட மெர்காடோவின் மரணத்தை அறிவிக்கும் இரண்டு வாக்கியங்கள் கொண்ட அசோசியேட்டட் பிரஸ் உருப்படி, சம்பந்தப்பட்ட விமானத்தின் வகையை அடையாளம் காணவில்லை. 1916 இல் நிறுவப்பட்ட எஸ்குவேலா மிலிட்டர் டி ஏவியேஷன் (ஈ. எம். ஏ) (இராணுவ விமானப் பள்ளி) இன் முதல் பட்டதாரிகளில் ஒருவரான மேஜர், 1931 இல் அதன் முதல் தளபதியாக ஆனார். "அவர் ஒரு சிறந்த இராணுவ விமானியாக இருந்தார். சாக்கோ போரின் போது (1932-1935) விமானப்படை பிரச்சாரத்தின் முதல் தளபதியாக பொலிவிய விமானப் போக்குவரத்துக்கு அவர் தலைமை தாங்கினார். சாக்கோ போரின் போது ஏற்பட்ட பரந்த விரிவாக்கம் பள்ளியையும் பொலிவிய விமானப்படையின் பெரும்பகுதியையும் வில்லாமொண்டஸில் குடியேற கட்டாயப்படுத்தியது. "அவர் கோரல்ஸ் மற்றும் டோலிடோ கோட்டைகளுக்கு ஆதரவாக நடவடிக்கைகளில் பங்கேற்றார், அவர்" "கமெண்டடோர்" "தரத்தில் இராணுவ தகுதியைப் பெற்றார்". பின்னர் அவர் பாதுகாப்பு அமைச்சகத்தில் விமானப் போக்குவரத்து இயக்குநராக பணியாற்றினார். கொச்சபம்பாவின் பதானியின் குவெப்ராடாவில் நடந்த விமான விபத்தில் அவர் இறக்கும் வரை அவர் இராணுவ நீதிக்கான உச்ச நீதிமன்றத்தின் உறுப்பினராகவும் விமானப் போக்குவரத்துத் தலைவராகவும் இருந்தார். குரோபோ ஏரியோ டி காசா 31-"கிரால். ஜார்ஜ் ஜோர்டான் மெர்காடோ, "பொலிவியன் ஏரியல் ஃபைட்டர் குரூப்" 31 "(GAC-31) மறைந்த அதிகாரியின் பெயரால் பெயரிடப்பட்டுள்ளது. 4 ஜூன் ராயல் விமானப்படை ஷார்ட் சுந்தர்லேண்ட் கிழக்கு சசெக்ஸின் ஈஸ்ட்போர்னில் தரையிறங்கும் போது தனது பதின்மூன்று பணியாளர்களில் மூன்று பேரின் இழப்புடன் மூழ்கியது. உயிர் பிழைத்தவர்கள் ஆர். ஏ. எஃப் ஏவுதல்கள் மற்றும் ஈஸ்ட்போர்ன் லைஃப் படகு பெரில் டோலெமாச் மூலம் மீட்கப்பட்டனர். ஜூன் 22 ஜப்பான் கடலில் ஒரு இரவு தரையிறங்குவதற்காக யு. எஸ். எஸ் ஒரிஸ்கானியை (சிவி-34) நெருங்கும் போது, அமெரிக்க கடற்படை விமானி ஜான் ஆர். சி. மிட்செலின் மெக்டோனெல் எஃப் 2 எச் பன்ஷீ மூழ்கத் தொடங்குகிறார். மிட்செல் திரும்புகிறார், ஆனால் கப்பலை அழிக்கத் தவறிவிட்டார், மேலும் கப்பலின் கற்பனையில் மோதினார். விமானத்தின் பின்புறம் தீப்பிழம்புகளில் கடலில் விழுகிறது, ஆனால் மிட்செல் சிறிய காயங்களை மட்டுமே தாங்குகிறார். ஃபான்டேலில் தூங்கிக் கொண்டிருந்த ஐந்து மாலுமிகள் காயமடைந்துள்ளனர். மிட்செல் தனது நிலையைப் புகாரளிக்க கப்பலின் தயார் அறையை அழைக்கும்போது, அவர் ஆரம்பத்தில் பேசும் அதிகாரிகள் அவர் இன்னும் உயிருடன் இருப்பதை நம்ப மறுக்கிறார்கள். இந்த சம்பவம் டாம் வோல்ஃப் எழுதிய தி ரைட் ஸ்டஃபில் அழியாததாக இருக்கும், இது மிட்செலை "விபத்து ஏற்படக்கூடிய மிட்செல் ஜான்சன்" என்ற புனைப்பெயரால் குறிப்பிடுகிறது. 5 ஜூலை சோல் முன்மாதிரி சூப்பர்மரைன் வகை 529, விஎக்ஸ் 136, இந்த தேதியில் போஸ்கோம் டவுனில் இருந்து பறக்கும் போது விபத்துக்குள்ளானது. விமானம் 10,000 அடி உயரத்தில் ஒரு சுழற்சிக்குள் நுழைந்தது, அது ஒரு தட்டையான சுழற்சியாக மோசமடைந்தது, அதில் இருந்து விமானி லெப்டினன்ட் கமாண்டர். ரிக்கல், குணமடைய முடியவில்லை. விதானத்தை அகற்றுவதிலும், எஜெக்டர் இருக்கையை இயக்குவதிலும் உள்ள சிக்கல்கள் காரணமாக தாமதமாக வெளியேற்றப்பட்டது-இருக்கையை பிரிக்க நேரம் இல்லை, பாராசூட் முழுமையாக பயன்படுத்த நேரம் இல்லை-தரையில் மோதியதில் விமானி கொல்லப்பட்டார். விமானம் முற்றிலுமாக அழிக்கப்பட்டது. ஜூலை 14 VF-129595 இன் வாட் F7U-3 கட்லாஸ், 'D 412', கலிபோர்னியா கடற்கரையில் கேரியர் தகுதிகளின் போது தரையிறங்கும் போது வளைவு வேலைநிறுத்தத்தால் பாதிக்கப்படுகிறது, துறைமுகத்திலிருந்து ஏர்ஃப்ரேம் சுழல்கிறது; வி. எஃப்-124 இன் நிர்வாக அதிகாரி விமானி எல். சி. டி. ஆர் ஜே அல்கிரே, யு. எஸ். என். ஆர், ஏர்ஃப்ரேம் மூழ்கும்போது கொல்லப்பட்டார், இன்னும் எஜெக்ஷன் இருக்கையில் கட்டப்பட்டிருந்தார்; மேலும் இரண்டு படகுகளின் தோழர்கள், ஒரு புகைப்படக் கலைஞரின் துணையும், எரிபொருளை எரித்து துறைமுக கேட்வாக்கில் கொல்லப்பட்டனர். துறைமுக கேட்வாக்கில் இருந்து எடுக்கப்பட்ட வியத்தகு காட்சிகள் எரியும் போராளி பக்கவாட்டில் செல்வதைக் காட்டுகின்றன. காட்சிகள்ஃ https://www.youtube.com/watch?v=9CT670dAzfo 4 ஆகஸ்ட் அவ்ரோ ஆஷ்டன் WB492 யுனைடெட் கிங்டமின் வோர்செஸ்டர்ஷையரில் உள்ள ஆர்ஏஎஃப் பெர்ஷோரில் பழுதுபார்க்க முடியாத அளவிற்கு சேதமடைந்துள்ளது, அண்டர்கேரேஜில் ஏற்பட்ட தீ விபத்தால் ஒரு இறக்கையில் உள்ள ஒரு முக்கிய ஸ்பாருக்கு கடுமையான சேதம் ஏற்படுகிறது. இந்த விமானம் நவம்பர் 30 அன்று ஸ்டிரக் ஆஃப் சார்ஜில் உள்ளது. 8 ஆகஸ்ட் பெல் எக்ஸ்-1ஏ, 48-1384 கப்பலில் உள்ள உள் வெடிப்பு, போயிங் பி-29 தாய்மொழியால் மேலே கொண்டு செல்லப்பட்டபோது, என்ஏசிஏ விமானி ஜோசப் ஆல்பர்ட் வாக்கர் விமானத்திலிருந்து மீண்டும் சூப்பர்ஃபோர்ட்ரஸுக்குள் வெளியேறும்படி கட்டாயப்படுத்துகிறார், பின்னர் அது முழு எரிபொருள் சுமை காரணமாக வெளியேற்றப்படுகிறது, ராக்கெட் மூலம் இயங்கும் சோதனை விமானம் கலிபோர்னியாவின் எட்வர்ட்ஸ் ஏஎஃப்பி குண்டுவீச்சு வரம்பில் இறங்குகிறது. 11 ஆகஸ்ட் 10 வது ட்ரூப் கேரியர் ஸ்குவாட்ரன், 60 வது ட்ரூப் கேரியர் குழுவின் இரண்டு யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் ஏர் ஃபோர்ஸ் ஃபேர்சைல்ட் சி-119 பறக்கும் பாக்ஸ்கார் டிரான்ஸ்போர்ட்டுகள், ஸ்டட்கர்ட் அருகே ஜெர்மனியின் எடெல்வீலர் மீது மோதியது, எக்டெர்டிங்கனுக்கு அருகிலுள்ள ஸ்டட்கர்ட் இராணுவ விமானத் தளத்தில் இருந்து பயிற்சி பணிக்காக புறப்பட்ட சிறிது நேரத்திலேயே. C-119G, 53-3222, c/n 11238, ராபர்ட் டி. ஆஷர் என்பவரால் இயக்கப்பட்டது, மற்றும் C-119G, 53-7841, c/n 11258, யூஜின் எல். பெஸ்ஸி என்பவரால் இயக்கப்பட்டது, இரண்டும் நொறுங்கின. மொத்தத்தில், 66 பேர் இறந்தனர், 47 பேர் ஒரு ஃபேர்சைல்டு சி-119 பறக்கும் பாக்ஸ்கார் மற்றும் மறுபுறம் 19 பேர். கப்பலில் இருந்த துருப்புக்கள் இராணுவத்தின் 499 வது பொறியியல் பட்டாலியனைச் சேர்ந்தவை. 19 ஆகஸ்ட் கலிபோர்னியாவின் எட்வர்ட்ஸ் ஏஎஃப்பியில் இருந்து நவாஹோ எக்ஸ்-10 விமான எண் 16 இல் 13 வட அமெரிக்க எக்ஸ்-10 களின் ஆறாவது, ஜிஎம்-19312, சி/என் 6, முதல் ஏஎஃப்எம்டிசி விமானத்தில் திட்டமிடப்பட்ட தானியங்கி தரையிறக்கத்தை நிரூபிக்கிறது, ஆனால் இழுவை ச்யூட் தரையிறங்கிய பிறகு பயன்படுத்தப்படுவதில்லை. வாகனம் ஸ்கிட் ஸ்ட்ரிப் மீது ஏறிச் செல்கிறது, நோஸ்வீலில் மணலில் இடிந்து விழுகிறது, தொட்டிகள் சிதைந்து, வாகனம் எரிகிறது. 25 ஆகஸ்ட் VF-124 இன் வாட் F7U-3 கட்லாஸ், புனோ 129585, ஹவாய் அருகே செயல்பட்டபோது கப்பலில் கடினமாக தரையிறங்கும் போது ஸ்டார்போர்டு பிரதான தரையிறங்கும் கியர் இடிந்து விழுந்தது. 30 ஆகஸ்ட் VF-124 இன் வாங்கப்பட்ட F7U-3 கட்லாஸ், புனோ 129592, விமானத்தில் தரையிறங்கும் போது அனைத்து கம்பிகளையும் தவறவிட்டு, ஹவாயில் இருந்து இயங்குகிறது, மேலும் தடையைத் தாக்குகிறது. லேசான சேதம் மட்டுமே ஏற்பட்டதாக அறிவிக்கப்பட்டாலும், அது மீண்டும் பறக்கவில்லை. செப்டம்பர் 8 அன்று ஜப்பானின் ஒகினாவாவில் உள்ள காதேனா ஏபி-யைச் சேர்ந்த போயிங் பி-29ஏ, ஏபி-யின் காதேனாவிலிருந்து வழக்கமான குறைந்த அளவிலான ரவுண்ட் ராபின் பயிற்சி விமானத்தில் எட்டு மணி நேரம் பறந்த பின்னர் ஒகினாவாவுக்கு தென்மேற்கே சுமார் 275 மைல் தொலைவில் நீரில் மோதியது. மீட்புப் பணியாளர்கள் விமானத்தில் இருந்து உயிர்காக்கும் படகுகள் மற்றும் உபகரணங்களுடன் தண்ணீரில் ஒரு எண்ணெய் கசிவைக் கண்டனர், ஆனால் துரதிர்ஷ்டவசமாக, அவர்கள் உயிர் பிழைத்தவர்களையோ எச்சங்களையோ கண்டுபிடிக்கவில்லை. விமானிகள் 1 வது லெப்டினன்ட் வெண்டெல் வான் பாபர், கேப்டன் வால்டர் ப்ரோலிஸ்கோ மற்றும் மேஜர் ஹூபர்ட் கார்சர், ஏஓபி 1 வது லெப்டினன்ட் ஃபிராங்க் மில்ஸ், நேவிகேட்டர்ஸ் 2 டி லெப்டினன்ட் ராபர்ட் ஜார்ஜ் மற்றும் கேப்டன் ரிச்சர்ட் ஜோன்ஸ், விஓ 1 வது லெப்டினன்ட் ஜோசப் ஜெலைன்க், எஃப்இ இன் மேஜர் ராபர்ட் மெக்கானெல் மற்றும் டிஎஸ்ஜிட் லெராய் நெல்சன், ரேடியோ ஆபரேட்டர்கள் எஸ்எஸ்ஜிடி ஹரோல்ட் மாதீஸ் மற்றும் ஏ 1 சி பெர்னார்ட் ஹர்டியோ, மற்றும் ஏரியல் கன்னர்ஸ் ஏ 1 சி மாரிஸ் ஓ 'ஷியா மற்றும் எஸ்எஸ்ஜிடி தாமஸ் ஸ்டீல் ஆகியோர் இந்த விபத்தில் இழந்தனர். விபத்துக்கான காரணம் இன்னும் தெரியவில்லை. செப்டம்பர் 9 ஹர்ல்பர்ட் ஃபீல்டைச் சேர்ந்த டக்ளஸ் பி-66 டெஸ்ட்ராயர், டெக்சாஸின் ஆல்வின் அருகே விபத்துக்குள்ளானது. 37, 000 அடி உயரத்தில் தங்கள் விமானத்தில் சிக்கல் ஏற்பட்டதால் விமானத்தில் இருந்த மூன்று குழு உறுப்பினர்கள் பிணையில் விடுவிக்கப்பட்டனர். கேப்டன். ரேடார் பார்வையாளர்-நேவிகேட்டர் ஆர்தர் ஜே. மான்சோ, பலத்த காயமடைந்தார் மற்றும் அவரது காயங்களால் செப்டம்பர் 11,1957 அன்று இறந்தார். மற்ற குழு உறுப்பினர்களில் 1 வது லெப்டினன்ட் டேவிட் ஈ. மூர், விமானி மற்றும் எஸ்/சார்ஜென்ட் ஆகியோர் அடங்குவர். ராபர்ட் ஜே. நியூலேண்ட், துப்பாக்கி சுடுபவர். செப்டம்பர் 13 நியூயார்க்கின் மிட்செல் ஏஎஃப்பியில் இருந்து புறப்பட்டபோது வட அமெரிக்க பி-25 இயந்திர செயலிழப்பு ஏற்பட்டு, புறப்பட்ட ஐந்து நிமிடங்களுக்குப் பிறகு நியூயார்க்கின் ஹெம்ப்ஸ்டெட்டில் உள்ள கிரீன்ஃபீல்ட் கல்லறையில் மோதியதில் ஆறு பேர் கொல்லப்பட்டனர். பாதிக்கப்பட்டவர்களில் மூன்று பேர் விமானக் குழுவினர் மற்றும் மூன்று பேர் பயணிகள் ஆவர். இறந்தவர்களின் பெயர்கள் அடுத்த உறவினர்களின் அறிவிப்பு வரும் வரை மறைக்கப்பட்டன. B-25J-35/37-NC, 45-8822, TB-25N ஆக மாற்றப்பட்டது, பின்னர் VB-25N ஆக மாற்றப்பட்டது, ஜேம்ஸ் டி. ஜூடி என்பவரால் இயக்கப்பட்டது. 14 செப்டம்பர் USAF டக்ளஸ் A-26B-45-DL இன்வேடர், 44-34126,5,142 அடி நீளமுள்ள ஓடுபாதை 12/30, மிட்செல் AFB, நியூயார்க்கில் இருந்து புறப்படும் போது ஸ்டார்போர்டு என்ஜினை இழக்கிறார், களத்தின் தென்கிழக்கு பக்கத்தில் சுற்றளவு வேலி வழியாக ஓடுகிறார், ஹெம்ப்ஸ்டெட் டர்ன்பைக்கில் ஓய்வெடுக்கிறார். போர்ட் அண்டர்கேரேஜ் கால் இடிந்து விழுகிறது, போர்ட் ப்ராப் கத்திகள் வளைந்துள்ளன. காயங்கள் ஏதும் ஏற்படவில்லை. மற்றொரு ஆதாரம் இந்த ஏர்ஃப்ரேமை A-26B-66-DL, 44-34626 என்றும், விமானி ஜான் ஈ. மெர்வின் என்றும் அடையாளம் காட்டுகிறது. 6 அக்டோபர் மெக்டோனெல் ஏர்க்ராஃப்ட் நிறுவனத்தின் சோதனை விமானி ஜார்ஜ் ஷெர்லி மில்ஸ் மெக்டோனெல் எஃப் 3 எச்-2 என் டெமான், புனோ 133549, செயின்ட் லூயிஸ், மிசோரி அருகே இல்லினாய்ஸின் கரோல்டன் மீது, ஜே 40 என்ஜின் உட்பட ஒரு பெரிய அமைப்பு செயலிழப்பு என்று தோன்றிய பின்னர் ஜாமீனில் வெளியேறுகிறார். போர் விமானங்கள் நொறுங்குவதற்குப் பதிலாக, விதானம், வெளியேற்ற இருக்கை மற்றும் விமானி இல்லாமல் ஒரு மணி நேரத்திற்கும் மேலாக இரண்டு மாநிலங்களில் வட்டமிடுகின்றன. இது இறுதியில் அயோவாவின் மாண்டிசெல்லோவுக்கு அருகிலுள்ள சோளம் வயலில் வெளியேற்றத்திலிருந்து பாதிக்கிறது. மில்ஸ் 25 மே 2007 அன்று காலமானார். வெஸ்டிங்ஹவுஸ் தங்கள் என்ஜின் பிரிவின் எதிர்காலத்தை நிலைநிறுத்திய முழு J40 திட்டமும் வளர்ச்சி தாமதங்களை சந்தித்தது, மேலும் எதிர்பார்க்கப்பட்ட செயல்திறன் எதிர்பார்ப்புகளுக்கு ஏற்ப ஒருபோதும் வாழவில்லை, மேலும் நம்பகத்தன்மை சிக்கல்கள் காரணமாக இயந்திரம் பயன்படுத்த முடியாததாகக் கருதப்பட்டது, குறிப்பாக செயல்பாட்டு பின் பர்னரின் வளர்ச்சியில். 1955 ஆம் ஆண்டில் ஜே40 திட்டம் முற்றிலுமாக ரத்து செய்யப்பட்டது, மேலும் அதை பயன்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்ட விமானங்கள் க்ரும்மேன் எக்ஸ்எஃப்10எஃப் ஜாகுவார் போன்ற முற்றிலும் ரத்து செய்யப்பட்டன, எஃப்3எச் டெமான் (ஆறு ஏர்ஃப்ரேம்கள் மற்றும் நான்கு விமானிகள் ஆரம்ப தயாரிப்பு ஓட்டத்திலிருந்து இழந்தனர்) போன்ற செயல்திறன் எதிர்பார்ப்புகளில் தரமிறக்கப்பட்டன, டைம் இதழ் அனைத்து வெஸ்டிங்ஹவுஸ்-இயங்கும் எஃப்3எச்-1 டெமன்ஸ் கடற்படையின் தரையிறக்கத்தை ஒரு "தோல்வியாக" அழைத்தது, 21 பறக்க முடியாத விமானங்களுடன் கடற்படை தரைப் பயிற்சிக்கு மட்டுமே 200 மில்லியன் டாலர் இழப்பில் பயன்படுத்த முடியும். A3D ஸ்கைவாரியர் மற்றும் F4D ஸ்கைரே ஆகியவை பெரிய விட்டம் மற்றும் நீளம் கொண்ட மாற்று மின் உற்பத்தி நிலையங்களை அனுமதிக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டன, பின்னர் அவை சிக்கலான J40 க்கு பதிலாக பிராட் & விட்னி J57 உடன் பொருத்தப்பட்டன, ஆனால் F3H க்கு ஒரு விரிவாக்கப்பட்ட பியூசேலாஜ் மற்றும் திருத்தப்பட்ட விங் தேவைப்பட்டது. வெஸ்டிங்ஹவுஸ் ஏவியேஷன் கேஸ் டர்பைன் பிரிவு விரைவில் மூடப்படும். 13 அக்டோபர் 320 வது குண்டுவீச்சு பிரிவின் போயிங் பி-47 பி-40-பி. டபிள்யூ ஸ்ட்ராடோஜெட், கலிபோர்னியாவின் மார்ச் விமானப்படை தளத்தில் இருந்து புறப்படும் போது விபத்துக்குள்ளானது, இப்போது தளத்தின் வடமேற்கில் உள்ள சைக்காமோர் கேன்யன் வைல்டர்னஸ் பூங்காவில் இறங்குகிறது. கேப்டன். எட்வர்ட் அந்தோனி ஓ 'பிரையன் ஜூனியர், விமானி, கேப்டன். டேவிட் ஜேம்ஸ் கிளேர், இணை விமானி, மேஜர் தாமஸ் பிரான்சிஸ் முல்லிகன், நேவிகேட்டர் மற்றும் கேப்டன். ஜோசப் எம். கிரேபர், பாதிரியார், அனைவரும் கொல்லப்படுகிறார்கள். கலிபோர்னியாவின் வெஸ்ட்செஸ்டரைச் சேர்ந்த குழு தலைவர் ஆல்பர்ட் மேயர், அந்த நாளில் தனது விமானத்துடன் பறக்கவில்லை, ஏனெனில் அவர் ஏற்கனவே தனது விமான நேரத்தை கடந்துவிட்டார். விபத்து அறிக்கையில், விசாரணைக் குழுவின் தலைவரான கர்னல் ஃபிரடெரிக் ஹுயிஷ், நேர்மறையான ஆதாரங்கள் இல்லாததால், விபத்துக்கான முதன்மைக் காரணம் தெரியவில்லை என்று முடிவு செய்தார். அக்டோபர் 14 ஒரு மூலோபாய விமான கட்டளை போயிங் பி-47இ-90-பி. டபிள்யூ ஸ்ட்ராடோஜெட், ஜார்ஜியாவின் என்ஏஎஸ் அட்லாண்டாவில் ஓடுபாதை 27 இல் தரையிறங்க முயன்றபோது விபத்துக்குள்ளானது, வால் துண்டிக்கப்பட்டு ஓடுபாதைக்கு அருகில் ஓய்வெடுக்கிறது. இந்த வசதி இப்போது டெகால்ப்-பீச்ச்ட்ரீ விமான நிலையமாக உள்ளது. அக்டோபர் 15 ஒரு லாக்ஹீட் டி-33ஏ-1-எல்ஓ படப்பிடிப்பு நட்சத்திர பயிற்சியாளர், 51-9227, சாண்டா மோனிகா விரிகுடாவில் மோதியது. விமானி ரிச்சர்ட் மார்ட்டின் தெய்லர், 28, மற்றும் இணை விமானி பால் டேல் ஸ்மித் ஆகியோர் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் சர்வதேச விமான நிலையத்திலிருந்து 0215 பிஎஸ்டியில் டி-33ஏ என்ற விமானத்தில் அரிசோனாவின் யுமாவுக்கு புறப்பட்டனர். இது ஒரு ஐ. எஃப். ஆர் புறப்பாடு, மேகமூட்டத்தின் மேல் புகாரளிக்க அறிவுறுத்தல்கள் இருந்தன. அந்த நேரத்தில் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் வானிலை மேகமூட்டமாக இருந்தது, தெரிவுநிலை, மூடுபனி மற்றும் புகையில் இருந்தது. அவர்கள் புறப்படுவதற்கு அனுமதி வழங்கப்பட்ட பிறகு அவர்கள் மீண்டும் காணப்படவில்லை அல்லது கேட்கப்படவில்லை. 2009 ஆம் ஆண்டில் விமான தொல்பொருள் ஆராய்ச்சியாளர் ஜி. பாட் மச்சா மற்றும் தன்னார்வலர்கள் குழு 100 அடி நீரில் விமானம் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. 24 அக்டோபர் 13 வட அமெரிக்க எக்ஸ்-10 களின் பதினொன்றாவது, ஜிஎம்-52-4, சி/என் 11, நவாஹோ எக்ஸ்-10 விமான எண் 17 இல், கேப் கனாவெரல், புளோரிடாவிலிருந்து, ஒரு இயந்திர சிக்கல் ஒரு பணி நிறுத்தத்திற்கு வழிவகுக்கிறது. மூக்கு சக்கரத்தை ஆட்டோலாண்ட் செய்த பிறகு ஒரு ஷிம்மி உருவாகிறது, வாகனம் சறுக்கல் துண்டிலிருந்து ஓடுகிறது, தீப்பிடித்து அழிக்கப்படுகிறது. 25 அக்டோபர் போயிங் டபிள்யூபி-29ஏ-35-பிஎன் சூப்பர்ஃபோர்ட்ரெஸ், ஆர்ஏஎஃப் பர்டன்வுட்டில் இருந்து 53வது வானிலை கண்காணிப்புப் படையின், சி/என் 11077, தோல்வியுற்ற எரிபொருள் ஊட்ட பம்ப், தலை காற்று உள்ளிட்ட பல சிக்கல்களை அனுபவிக்கிறது, "ஃபால்கான்" பணியில் இருந்து துருவப் பகுதிக்கு திரும்பும் போது; எரிபொருள் சோர்வு முக்கியமானதாக இருப்பதால் விமானி நள்ளிரவுக்கு சற்று முன்பு குழுவினரை ஜாமீனில் விடுவிக்க உத்தரவிட்டார், பதினொரு பேரும் உயிர் பிழைத்தனர், ஒரே ஒரு சிறிய காயத்துடன். இங்கிலாந்தின் லங்காஷையரில் உள்ள கிர்க்பி லோன்ஸ்டேல் அருகே விமானம் கீழே விழுந்து எரிகிறது, பின்புற பியூசேலாஜ் மற்றும் வால் மட்டுமே அப்படியே உள்ளது. நவம்பர் 2 விமானப்படை டக்ளஸ் பி-26சி-45-டிடி படையெடுப்பாளர், 44-35737, நியூயார்க்கின் லாங் தீவில் உள்ள ஈஸ்ட் மீடோவில் உள்ள பார்பரா டிரைவில் உள்ள வீடுகளில் மோதியது. நியூயார்க் டெய்லி நியூஸின் ஜார்ஜ் மேட்சன் எழுதிய "பாம்பர் க்ராஷஸ் இன் ஸ்ட்ரீட்" என்ற விபத்துக்குள்ளான காட்சியின் வான்வழி புகைப்படம் அவருக்கும் அவரது செய்தித்தாள் சகாக்களில் 25 பேருக்கும் 1956 புலிட்சர் பரிசு புகைப்பட விருதைப் பெற்றது. கேப்டன் கிளேட்டன் எல்வூட் மற்றும் சார்ஜென்ட் சார்லஸ் ஸ்லேட்டர் ஆகியோர் கே. டபிள்யூ. எஃப். நவம்பர் 4 பசிபிக்கில் 7வது கடற்படையுடன் செயல்படும் போது, USS ஹான்காக் VF-124 இன் வோட் F7U-3 கட்லாஸ், புனோ 129586, 'D' இல் பறக்கிறது, ஆனால் டெயில்ஹூக் அனைத்து கம்பிகளிலும் மிதக்கிறது, ஜெட் தடையைத் தாக்குகிறது, மேலும் மூக்கு கியர் இடிந்து விழும்போது வெளியேற்ற இருக்கை துப்பாக்கிச் சூட்டில் சிக்குகிறது. விமானி எல்டிஜேஜி ஜார்ஜ் பாரெட் மில்லியார்ட், தனது இருக்கையில், டெக்கில் இருந்து 200 அடி கீழே வீசப்பட்டு, ஏ. டி ஸ்கைரைடரின் வாலில் அடிக்கும்போது ஆபத்தான காயங்களுக்கு ஆளாகிறார். ஏர்ஃப்ரேம் ஆஃப் எழுதப்பட்டது. 17 நவம்பர் டக்ளஸ் எம்சி-54எம் ஸ்கைமாஸ்டர், 44-9068 ஏ, சி/என் 27294/டிஓ240, வால் எண் ஓ-49068, சி-54இ-5-டிஓ ஆக கட்டப்பட்டது, பின்னர் எம்சி-54எம் ஆக மாற்றப்பட்டது, டெக்சாஸின் கெல்லி ஏஎஃப்பியில் உள்ள இராணுவ விமானப் போக்குவரத்து சேவையின் 57 வது விமானப் போக்குவரத்து படை, 1700 வது விமானப் போக்குவரத்துக் குழுவுடன் இணைக்கப்பட்டது, 1 வது லெப்டினன்ட் ஜார்ஜ் மானுவல் பாப்பாஸ் ஜூனியர், 27, மற்றும் 2 வது லெப்டினன்ட் பால் இ. வின்ஹாம், 24, சார்லஸ்டன் மலையில் விபத்துக்குள்ளானது, சி. 20 மைல் (32 கி. மீ) லாஸ் வேகாஸ், நெவாடாவின் டபிள்யூஎன்யூ, சி. இராணுவ ஊழியர்கள் மற்றும் சிவிலியன் துணை ஒப்பந்தக்காரர்கள், பொறியாளர்கள் மற்றும் தொழில்நுட்ப வல்லுநர்களின் கலவை கப்பலில் இருந்தது. இது நெவாடாவின் குரூம் ஏரி, ரகசிய பகுதி 51 க்கு செல்லும் வழியில் இருந்தது, அது ஒரு கடுமையான புயலால் வீசப்பட்டது, அதில் இருந்த 14 பேரும், ஒன்பது பொதுமக்களும், ஐந்து இராணுவத்தினரும் கொல்லப்பட்டனர். ஒரு 60-முடிச்சு குறுக்கு காற்று சி-54 ஐ மலையை நோக்கி ஒரு பள்ளத்தாக்கிற்குள் தள்ளியது. விமானம் ஏறிக்கொண்டிருந்தது, மதிப்பிடப்பட்ட இராணுவ சக்தியைப் பயன்படுத்தி, மேகமூட்டத்தின் மேல் ஏறுவதற்கு 10-15 டிகிரி ஃப்ளாப்புகளுடன், அது தாக்கப்பட்டபோது, சுமார் 60 அடி விலகி, ஓரளவு எரியும் முன் மேலும் 20 அடி நழுவி, கிட்டத்தட்ட மலைத்தொடரின் உச்சியில் ஓய்வெடுக்க வந்தது. லாக்ஹீட் யு-2 திட்டத்துடன் தொடர்புடைய ரகசியத்தன்மை காரணமாக, சி-54 குழுவினர் ஒருபோதும் விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டுடன் தொடர்பு கொள்ளவில்லை, மேலும், நிச்சயமாக மேகங்களில் தொலைந்து போனதால், வசந்த மலைகள் தொடர்பாக ஸ்கைமாஸ்டரின் நிலையை திட்டமிடுவதில் ஏற்பட்ட பிழையின் விளைவாக சார்லஸ்டன் மலையின் உச்சிக்குச் செல்லும் 11,300 அடி மலைத்தொடரின் உச்சியில் இருந்து 50 அடி கீழே மட்டுமே விபத்து ஏற்பட்டது. இராணுவக் காவலர்கள் செய்தியாளர்கள் விபத்துக்குள்ளான பகுதியை அணுகுவதைத் தடுத்தனர், மேலும் இது அணுசக்தி ஆணையத்தின் நெவாடா சோதனைத் தளத்திற்கு ஒரு வணிக விமானம் என்று ஒரு அட்டை செய்தி வெளியிடப்பட்டது. நிறுவனத்திற்குச் சொந்தமான சி-47 ஐப் பயன்படுத்தி "வாட்டர்டவுனுக்கு" செல்லும் விமானங்களுக்கான பொறுப்பை லாக்ஹீட் பின்னர் ஏற்றுக்கொள்கிறது. பாப்பாஸ் சி-54 விமானங்களை 1,383 மணி நேரமும், இணை விமானி பால் வின்ஹாம் 682 மணி நேரமும் பறக்கவிட்டனர். 1955 டிசம்பர் 2 தேதியிட்ட விமானப்படை கடித உத்தரவுகளில் அறிவிக்கப்பட்டபடி, 1955 செப்டம்பர் 15 முதல் பாப்பாஸ் மரணத்திற்குப் பிறகு கேப்டன், யு. எஸ். ஏ. எஃப் தரத்திற்கு பதவி உயர்வு பெற்றார். மேலும் கே. டபிள்யூ. எஃப் விமான பொறியாளர் டெக் எஸ்/ஸார்ஜன்ட். கிளேட்டன் டி. ஃபாரிஸ், 26; மற்றும் விமான உதவியாளர் கை ஆர். ஃபாஸோலாஸ், மற்றும் பத்து பேர்ஃ எஸ்/ஸார்ஜன்ட். ஜான் ஹாமில்டன் கெய்ன்ஸ், யு. எஸ். ஏ. எஃப், 1007 வது விமான புலனாய்வு சேவை குழு, 23; யு-2 கேமராவை தயாரித்த ஹைகான் உற்பத்தி நிறுவனத்தைச் சேர்ந்த ஹரோல்ட் சைலண்ட், 59; ஹைகான் எம். எஃப். ஜி இன் ஃப்ரெட் ஹாங்க்ஸ், யு. எஸ். ஏ. எஃப், 35. கம்பெனி; ராட்னி கிரைமெண்டால், 38, லாக்ஹீட் கம்பெனி; ரிச்சர்ட் ஹ்ருடா, 37, லாக்ஹீட்; மத்திய புலனாய்வு அமைப்பின் ஜேம்ஸ் பிரான்சிஸ் ப்ரே, 48; டெரன்ஸ் ஓ 'டோனெல், 22, சிஐஏ பாதுகாப்பு அதிகாரி; ஜேம்ஸ் வில்லியம் பிரவுன், 23, சிஐஏ பாதுகாப்பு அதிகாரி; எட்வின் உரோலடிஸ், 27, சிஐஏ பாதுகாப்பு அதிகாரி; மற்றும் வில்லியம் ஹென்டர்சன் "பில்" மார், 37, சிஐஏ பாதுகாப்பு அதிகாரி. 17 நவம்பர் இரண்டு யு. எஸ். எம். சி க்ரும்மேன் எஃப்9எஃப் பாந்தர் போர் விமானங்களின் விமானிகளில் ஒருவர் (விஎம்ஏ-323?) கலிபோர்னியாவின் லான்காஸ்டருக்கு அருகிலுள்ள மொஜாவே பாலைவனத்தில் மோதியதில் இந்த தேதி கொல்லப்பட்டார். இறந்த விமானி லெப்டினன்ட் டொனால்ட் ஆர். ரோலண்ட் என அடையாளம் காணப்பட்டார், முன்பு இல்லினாய்ஸின் இட்டாஸ்காவைச் சேர்ந்தவர். மற்றொரு விமானத்தின் விமானி, கலிபோர்னியாவின் ரிவர்சைடைச் சேர்ந்த லெப்டினன்ட் ராபர்ட் எஃப். ஹெய்னெக்கன், அவசரமாக தரையிறங்கி காயமின்றி இருந்தார். இந்த விமானங்கள் கலிபோர்னியாவின் எம்சிஏஎஸ் எல் டோரோவைச் சேர்ந்தவை. நவம்பர் 29 ராயல் ஏர் ஃபோர்ஸ் க்ளோஸ்டர் ஜாவெலின் FAW.1, எக்ஸ்ஏ561, ஆர்ஏஎஃப் போஸ்கோம் டவுனில் இருந்து வெளியே பறந்து கொண்டிருந்தபோது, சுழற்சியில் நுழைந்தது, அதில் இருந்து விமானியால் மீட்க முடியவில்லை. அவர் வெளியேற்றப்பட்டு, விமானம் பெரும்பாலும் அப்படியே, ஐல் ஆஃப் வைட்டில் உள்ள ஆஷேயில் கீழே விழுந்தது. நவம்பர் 30 பி-47 விபத்து நன்றி தெரிவிக்கும் 1956 க்குப் பிறகு நடந்தது. பார்க்ஸ்டேல் பி-47 வால் எண். மேஜர் ராபர்ட் ஸ்லேன் தலைமையிலான 301 வது வெடிகுண்டு பிரிவின் 52-3360, ஒரு ORI (செயல்பாட்டு தயார்நிலை ஆய்வு) பணியில் ஆழமாக இருந்தது, கனடாவின் மீது பறந்து எரிபொருள் நிரப்பத் தயாராகிக் கொண்டிருந்தது, அப்போது விமானம் அய்லரோன் பவர் யூனிட் சிக்கல்களை அனுபவித்து கட்டுப்பாடற்ற சுழற்சிக்குச் சென்றது. ஸ்லேன் பிணை எடுப்புக்கு உத்தரவிட்டார் மற்றும் உயிர் தப்பினார், ஆனால் மற்ற குழு உறுப்பினர்கள்-விமானி 2 வது லெப்டினன்ட் ரிச்சர்ட் ஜே. மார்ட்டின், கோபைலட் 2 வது லெப்டினன்ட் டொனால்ட் எஸ். பெட்டி மற்றும் பார்வையாளர் 1 வது லெப்டினன்ட் மேக்ஸ் வொர்க்மேன்-உயிரிழந்தனர். இப்போது தண்டர் பே என்று அழைக்கப்படும் போர்ட் ஆர்தருக்கு வடக்கே 45 மைல் தொலைவில் உள்ள சீகல் ஏரி அருகே விமானம் விபத்துக்குள்ளானது. விபத்துக்குப் பிறகு காலையில் ரே ஏரியில் ஸ்லேன் மேலும் 19 தெற்கே மீண்டு வந்தார். டிசம்பர் இரண்டாவது சுட்-ஏவியேஷன், எஸ்என்சிஏஎஸ்ஓ SO.9050 ட்ரைடென்ட் II-02, குறுகிய தூர இடைமறிப்பு, அதன் முதல் விமானத்தில் அழிக்கப்பட்டது. 7 டிசம்பர் முதல் முன்மாதிரி மார்ட்டின் எக்ஸ்பி6எம்-1 சீமாஸ்டர், புனோ 138821, சி/என் எக்ஸ்பி-1, முதன்முதலில் ஜூலை 14,1955 இல் பறக்கவிடப்பட்டது, கட்டுப்பாட்டு செயலிழப்பில் கிடைமட்ட வால் முழுமையாகப் போவதால் விமானத்தில் சிதைகிறது, அது ஒரு வெளிப்புற சுழற்சியைத் தொடங்கும்போது ஏர்ஃப்ரேமை 9 ஜி அழுத்தத்திற்கு உட்படுத்துகிறது, செயின்ட் மேரி ஆற்றின் சந்திப்புக்கு அருகே போடோமாக் ஆற்றில் மோதியது, நான்கு குழுவினர், விமானி கடற்படை லெப்டினன்ட் கமாண்டர் உட்கோஃப் மற்றும் மார்ட்டின் ஊழியர்கள், மோரிஸ் பெர்ன்ஹார்ட், உதவி விமானி, ஹெர்பர்ட் ஸ்கடர், விமான பொறியாளர் மற்றும் எச். பி. கூலன், விமான சோதனை பொறியாளர். டிசம்பர் 9 அன்று ஆர். ஏ. எஃப் ஸ்கல்டோர்ப்பை தளமாகக் கொண்ட ஒரு யு. எஸ். ஏ. எஃப் குடியரசு எஃப்-84 எஃப்-45-ஆர்இ தண்டர்ஸ்ட்ரீக், தீப்பிழம்பால் பாதிக்கப்பட்டு, பல தோல்வியுற்ற முயற்சிகளுக்குப் பிறகு, விமானி லெப்டினன்ட் ராய் ஜி. எவன்ஸ், 24,3,500 அடி உயரத்தில் வெளியேறுகிறார். ஷெஃபீல்டின் புறநகரில் உள்ள லாட்ஜ் மூர் தொற்று நோய்கள் மருத்துவமனையில் போராளி கீழே வந்து, இரண்டு வார்டுகளை தாக்கி, ஷெஃபீல்டின் சவுத் ரோட்டைச் சேர்ந்த திருமதி எல்சி முர்டாக், 46, ஒரு நோயாளியைக் கொன்று, ஏழு பேரை காயப்படுத்தினார். 19:30 மூலம் தீ கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. டிசம்பர் 15 ஒரு ஆர்ஏஎஃப் பிரிஸ்டல் சைக்காமோர் ஹெலிகாப்டர், எக்ஸ்ஜி 501, ஃப்ளைட் சார்ஜென்ட் பி. ஏ. பீர்ட் மற்றும் சார்ஜென்ட் ஈ. எஃப். ஹால் ஆகியோர் ஸ்காட்லாந்தின் ஆர்ஏஎஃப் லியூச்சர்ஸில் இருந்து பெல் ராக் கலங்கரை விளக்கத்தில் கடல் விஞ்சிங் பயிற்சியை செய்ய புறப்பட்டனர். தோராயமாக 10:00 மணிக்கு, ஹெலிகாப்டரின் வால் ரோட்டார் கலங்கரை விளக்கத்தின் மேற்புறத்தில் உள்ள அனிமோமீட்டரைத் தாக்கியது, இதன் விளைவாக, விமானம் கடலில் மோதியது. இந்த சம்பவத்தை இரண்டாவது ஹெலிகாப்டர் கண்டது, இது உடனடியாக ஒரு துயர அழைப்பை அனுப்பியது மற்றும் விபத்து நடந்த இடத்திற்கு பறந்தது. துயர சமிக்ஞைக்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, நான்கு விமானங்கள், மேலும் இரண்டு சைக்காமோர் ஹெலிகாப்டர்கள், ஒரு ஆர்ஏஎஃப் மீட்பு ஏவுதல் மற்றும் மூன்று உயிர்காக்கும் படகுகள் இப்பகுதியில் தேடின, எக்ஸ்ஜி 501 இன் நேவிகேட்டரின் உடலை மீட்டன. விமானியின் உடல் மீட்கப்படவில்லை. கலங்கரை விளக்கம் சேதமடைந்தது, அதன் ஒளி இழப்பு உட்பட, ஆனால் அதன் கீப்பர்கள் காயமின்றி இருந்தனர். மோசமான வானிலை காரணமாக, டிசம்பர் 20 ஆம் தேதிக்குப் பிறகு கலங்கரை விளக்கத்தை சரிசெய்ய முடியவில்லை, அப்போது நிலைமைகள் பொருட்களை வழங்க அனுமதித்தன. 16 டிசம்பர் குடியரசு YF-105A-1-RE தண்டர்சீஃப், 54-0098, முதல் முன்மாதிரி, கலிபோர்னியாவின் எட்வர்ட்ஸ் ஏ. எஃப். பி. யில் தரையிறங்குகிறது. குடியரசு சோதனை விமானி ரஸ்ஸல் எம். "ரஸ்டி" ரோத் அதிவேக விமானத்தின் போது கவனக்குறைவாக நீட்டிக்கப்பட்ட பின்னர் வலது பிரதான தரையிறங்கும் கியர் கிழிக்கப்பட்டதால் அவசரமாக தரையிறங்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. விமானிக்கு காயம் ஏற்படவில்லை. ஏர்ஃப்ரேம் தொழிற்சாலைக்கு திருப்பி அனுப்பப்பட்டாலும், அதை சரிசெய்வது மிகவும் விலை உயர்ந்ததாக கருதப்பட்டது. 1956 ஜனவரி 5 சோல் பியாசெக்கி YH-16A டர்போ டிரான்ஸ்போர்ட்டர் ஹெலிகாப்டர் முன்மாதிரி, 50-1270, சி. 15:55 இல் பறக்கும் போது உடைந்து, டெலாவேர் ஆற்றுக்கு அருகிலுள்ள நியூ ஜெர்சியின் ஸ்வீட்ஸ்போரோ அருகே விபத்துக்குள்ளானது, பென்சில்வேனியாவின் பிலடெல்பியாவிற்கு திரும்பும் போது, நியூ ஜெர்சியின் மீது ஒரு சோதனை விமானத்தில் இருந்து. விபத்துக்கான காரணம் பின்புற சீட்டு வளையம் என்று பின்னர் தீர்மானிக்கப்பட்டது, இது கருவிகள் கொண்ட ரோட்டார் கத்திகளிலிருந்து விமானத் தரவை கேபினில் உள்ள தரவு ரெக்கார்டர்களுக்கு எடுத்துச் சென்றது. சீட்டு வளைய தாங்கு உருளைகள் கைப்பற்றப்பட்டன, இதன் விளைவாக ஏற்படும் முறுக்கு சுமை பின்புற ரோட்டார் தண்டுக்குள் உள்ள கருவி ஸ்டாண்ட்பைப்பை துண்டித்தது. இந்த எஃகு ஸ்டாண்ட்பைப்பின் ஒரு பகுதி சாய்ந்து அலுமினிய ரோட்டார் தண்டின் உட்புறத்துடன் தொடர்பு கொண்டு, அதில் ஒரு ஆழமான பள்ளத்தை எழுதியது. ரோட்டார் தண்டு இறுதியில் பறப்பதில் தோல்வியடைந்தது, இது பின்புற கத்திகள் மற்றும் முன்னோக்கி கத்திகள் ஒத்திசைவற்ற மற்றும் மோதுவதற்கு வழிவகுத்தது. விமானம் மொத்த இழப்பாக இருந்தது; இரண்டு சோதனை விமானிகளான ஹரோல்ட் பீட்டர்சன் மற்றும் ஜார்ஜ் கல்லகன் கொல்லப்பட்டனர். இது YH-16 மட்டுமல்லாமல், திட்டமிடப்பட்ட அறுபத்தொன்பது பயணிகள் YH-16B பதிப்பையும் ரத்து செய்ய வழிவகுத்தது. 10 ஜனவரி "சேபர் டான்ஸ்" என்று அழைக்கப்படும் விமான பிட்ச்-அப் பற்றிய மிகவும் மோசமான சம்பவம், மார்த்தா, ஓக்லஹோமாவைச் சேர்ந்த லெப்டினன்ட் பார்ட்டி ஆர். ப்ரூக்ஸ் மற்றும் 1708 வது ஃபெர்ரிங் விங், டிடாச்மென்ட் 12, கெல்லி ஏஎஃப்பி, டெக்சாஸின் டெக்சாஸ் ஏ & எம் பட்டதாரி ஆகியோரால் பறக்கவிடப்பட்ட புத்தம் புதிய வட அமெரிக்க எஃப்-100 சி-20-என்ஏ சூப்பர் சேபர், கலிபோர்னியாவின் எட்வர்ட்ஸ் ஏஎஃப்பியில் அவசர தரையிறங்கும் முயற்சியின் போது இழந்தது, இது தொடர்பில்லாத சோதனைக்கு அமைக்கப்பட்ட திரைப்பட கேமராக்களால் பிடிக்கப்பட்டது. வட அமெரிக்காவின் பாம்டேல் ஆலையில் இருந்து கலிபோர்னியாவின் ஜார்ஜ் ஏ. எஃப். பி. க்கு வழங்கப்பட்ட மூன்றில் இந்த விமானமும் ஒன்றாகும், ஆனால் மூக்கு கியர் பிவோட் முள் தளர்வாக வேலை செய்தது, இதனால் சக்கரம் சீரற்ற முறையில் சுழல அனுமதித்தது, எனவே அவர் நீண்ட ஓடுபாதையைக் கொண்ட எட்வர்ட்ஸ் நோக்கி திருப்பினார். விமானி விமான உறையின் விளிம்பில் சவாரி செய்தபோது கட்டுப்பாட்டைத் தக்கவைக்க போராடினார், ஆனால் ஒரு இறக்கையில் விழுந்து, தரையில் மோதி, அபாயகரமான முடிவுகளுடன் வெடித்தார். இந்த காட்சிகள் ராபர்ட் மிட்சம் மற்றும் ராபர்ட் வாக்னர் நடித்த தி ஹண்டர்ஸ் திரைப்படத்தில் சேர்க்கப்பட்டன. கலிபோர்னியா கோல்ட் ரஷ் பாடலான "வாட் வாஸ் யுவர் நேம் இன் தி ஸ்டேட்ஸ்" பாடலின் இசையில் அமைக்கப்பட்ட "கிவ் மீ ஆபரேஷன்ஸ்" என்ற போர் விமானப் பாடலிலும் இந்த சம்பவம் நினைவுகூரப்பட்டது. "):" "எனக்கு ஒரு இரட்டை கொடுக்க வேண்டாம்-ஓ, நட்பு அல்லது எதிரிக்கு எதிராக போராட, அந்த பழைய சேபர் நடனம் என்னை என் பேண்ட்டில் முட்டாளாக்கியது, எனக்கு ஒரு இரட்டை கொடுக்க வேண்டாம்-ஓ". விமானி தனது முகமூடிக்குள் வீசியதன் மூலம் மூச்சுத்திணறல் ஏற்பட்டதாக வெளியான தகவல்கள் பொய்யானவை. மீட்புப் படையினர் அவரைக் கண்டுபிடித்தபோது அவரது தலைக்கவசம் மற்றும் ஆக்ஸிஜன் முகமூடி அவரது தலையில் இல்லை. இருவரும் இடிபாடுகளில் கண்டுபிடிக்கப்பட்டனர். லெப்டினன்ட் ப்ரூக்ஸ் டெக்சாஸின் லூயிஸ்வில்லில் உள்ள ரவுண்ட் க்ரோவ் கல்லறையில் அடக்கம் செய்யப்பட்டார். இந்த விபத்தின் படம் விமானப்படை மற்றும் கடற்படை ஆகிய இரு தரப்பினராலும் பயிற்சி உதவியாக பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளது. காட்சிகள்ஃ https://www.youtube.com/watch?v=mZL0x-gEDM8 20 ஜனவரி ராயல் விமானப்படையின் க்ளோஸ்டர் மீட்டியோர் NF 12 WS661 ஒரு மரத்தை வெட்டி, ஐக்கிய இராச்சியத்தின் கிழக்கு சசெக்ஸில் உள்ள வாதர்ஸ்டில் உள்ள கட்டிடங்களில் மோதியது. தரையில் இருந்த இரண்டு நபர்களைப் போலவே இரண்டு பணியாளர்களும் கொல்லப்பட்டனர். ஜனவரி 26 "ENID, Okla. (உ. பி.)-வான்ஸ் விமானப்படை தளத்தைச் சேர்ந்த மூன்று அதிகாரிகள் வியாழக்கிழமை ஒரு B25 குண்டுவீச்சு விமானத்தில் சிதைந்து இங்குள்ள தென்மேற்கு பகுதியில் விபத்துக்குள்ளானதில் கொல்லப்பட்டனர். பாதிக்கப்பட்டவர்களை விமானப்படை பயிற்றுவிப்பாளராக 1 வது லெப்டினன்ட் பீட்டர் எஃப். ஷெர்மர்ஹார்ன், பீட்மாண்ட், கலிஃபோர்னியா, மற்றும் 2 வது லெப்டினன்ட் ஜேம்ஸ் ஃபுல்லர் கிளாஸ், டர்ஹாம், என். சி., மற்றும் 2 வது லெப்டினன்ட் டொனால்ட் ரஸ்ஸல் சிண்டா, டெட்ராய்ட், மாணவர் விமானிகள் என அடையாளம் கண்டது. "ஜனவரி 27" டோக்கியோ (ஏபி)-ஐந்து யு. எஸ். சேபர் ஜெட் விமானங்கள் தூர கிழக்கில் வெள்ளிக்கிழமை விபத்துக்குள்ளாகின-நான்கு எரிபொருள் தீர்ந்த பிறகு ஒகினாவா அருகே மற்றும் ஜப்பானில் ஒன்று. விமானிகள் காயமின்றி தப்பினர். சுமார் இரண்டு மில்லியன் டாலர்கள் வரையிலான இந்த இழப்பு, கொரியப் போருக்குப் பிறகு தூர கிழக்கில் ஒரே நாளில் ஏற்பட்ட சேபர்ஸின் மிக விலையுயர்ந்த எண்ணிக்கையாகும். விமானப்படை செய்தித் தொடர்பாளர் ஒருவர் கூறுகையில், நான்கு சேபர்ஸ் ஒரு குறுகிய பயிற்சி விமானத்திலிருந்து ஒகினாவாவுக்குத் திரும்பிக் கொண்டிருந்தபோது, மோசமான வானிலை காரணமாக அவர்கள் போக்கை மாற்றினர் மற்றும் எரிபொருள் தீர்ந்தது. ஐந்தாவது விமானம் புறப்பட்டபோது முள்ளங்கி வயலுக்குள் பாய்ந்து எரிக்கத் தொடங்கியது. ஒகினாவாவின் காதேனாவை தளமாகக் கொண்ட 44 வது ஃபைட்டர்-குண்டுவீச்சு படைப்பிரிவின் நான்கு F86F கள் ஒரு 'வழக்கமான பயிற்சி பணியில்' இருந்தன என்று விமானப்படை தெரிவித்துள்ளது. ஒரு விமானி ஒகுமாவுக்கு அருகிலுள்ள ஒகினாவாவில் தரையிறங்கியதாகவும், மேலும் மூன்று பேர் ஒகினாவாவாவிற்கும் சிவப்பு சீனாவிற்கும் இடையில் உள்ள கிழக்கு சீனக் கடலில் இருந்து மீட்கப்பட்டதாகவும் அது கூறியது. விமானிகள் லெப்டினன்ட் ஜார்ஜ் ஈ. டிம்ஸ், வியான்டோட், மிக்.; லெப்டினன்ட் வால்டர் எச். ஃபியர்ஸ், க்ரீவ், வி.; லெப்டினன்ட் லியோனார்ட் எம். வீக்ஸ் ஜூனியர், மில்வாக்கி, விஸ். மற்றும் லெப்டினன்ட் ஜான் பிராடிக் III, ஃப்ளோஸ்மோர், இல் என அடையாளம் காணப்பட்டனர். "ஜனவரி 30" போர்டர்வில்லி (உ. பி.)-தெற்கு கலிபோர்னியாவில் உள்ள மொஜாவே பாலைவனத்தில் இருந்து ஏவப்பட்ட கடற்படை வழிகாட்டப்பட்ட ஏவுகணை திங்களன்று அதன் வழிகாட்டும் விமானத்திலிருந்து உடைந்து இங்குள்ள ஒரு பண்ணை வீட்டிலிருந்து 400 கெஜம் தொலைவில் உள்ள ஆரஞ்சு தோப்பில் மோதியது. தோப்பின் வழியாக 25 அடி நீளம் மற்றும் 10 அடி ஆழத்தில் ஒரு உரோமம் உழப்பட்ட கைவினைப் பொருட்களின் துண்டுகள் 100-யார்ட் பகுதியில் சிதறிக்கிடந்தன. காயங்கள் அல்லது சொத்துக்கள் சேதமடைந்ததாக எந்த அறிக்கையும் இல்லை. ஒரு விமானி கட்டுப்பாட்டு விமானம், அநேகமாக ஒரு ஜெட் விமானம், 'வழக்கமான பயிற்சி பணி அல்லது சோதனையின் போது' மோசமான வானிலை காரணமாக விமானத்திற்கு 'நெருக்கமான இறக்கை நிலையில்' பறந்து கொண்டிருந்தபோது அது தப்பியது என்று கடற்படை தெரிவித்துள்ளது. கப்பலில் வெடிபொருட்கள் எதுவும் இல்லை என்று கடற்படை செய்தித் தொடர்பாளர்கள் தெரிவித்தனர். அவர்கள் உடனடியாக கைவினைப் பற்றிய சரியான விளக்கத்தை வெளியிடவில்லை, இது வகைப்படுத்தப்பட்ட தகவல் என்று கூறினர். ஆனால் இது ரேடியோ கட்டுப்பாட்டு 'ட்ரோன்' விமானமாக கருதப்படுவதாக அவர்கள் கூறினர். ட்ரோன் விபத்துக்குள்ளாவதற்கு முன்பு கட்டுப்பாட்டு விமானத்தின் விமானி "தன்னால் முடிந்த அனைத்தையும் செய்தார்" என்று செய்தித் தொடர்பாளர்கள் தெரிவித்தனர். ஜனவரி 31 அன்று யு. எஸ். ஏ. எஃப் வட அமெரிக்க டிபி-25 என் மிட்செல், "பயணிகளுக்காக மாற்றப்பட்டது", நெல்லிஸ் ஏஎஃப்பி, நெவாடாவிலிருந்து ஓல்ம்ஸ்டெட் ஏஎஃப்பி, பென்சில்வேனியாவுக்கு குறுக்கு நாட்டு விமானத்தில், செல்ஃப்ரிட்ஜ் ஏஎஃப்பி, மிச்சிகனில் இருந்து புறப்பட்ட பிறகு, பென்சில்வேனியாவின் பிட்ஸ்பர்க்கிற்கு வடகிழக்கே எரிபொருள் பட்டினியால் பாதிக்கப்படுகிறது, கிரேட்டர் பிட்ஸ்பர்க் விமான நிலையத்திற்கு திசை திருப்ப முயற்சிகள், ஹோம்ஸ்டெட் ஹை-லெவல் பிரிட்ஜின் மேற்கே உள்ள மார்க்கரில் உள்ள மோனோங்காஹேலா ஆற்றில் உள்ள பள்ளங்கள், சி. ஐ. டி 3> முடிச்சுகளில் கீழ்நோக்கி நகர்ந்து, 10-15 நிமிடங்களுக்கு மிதக்கின்றன. ஆறு பணியாளர்களும் வெளியேறுகிறார்கள், ஆனால் இரண்டு பேர் மீட்கப்படுவதற்கு முன்பு தண்ணீரில் தொலைந்து போகிறார்கள். "போலீஸ், ஒரு வீரமான டிரக் டிரைவர் மற்றும் ஆற்றுப் பணியாளர்கள் இணைந்து, சமீபத்திய மழை மற்றும் உருகும் பனியால் வீங்கிய நான்கு பேரையும் ஆற்றில் இருந்து இழுத்துச் சென்றனர். உயிர் பிழைத்தவர்களில் எவருக்கும் கடுமையான காயங்கள் ஏற்படவில்லை. "" "நான் கரைக்கு கொண்டு வரப்பட்டபோது பனிக்கட்டி போல் உணர்ந்தேன்", "என்று M.Sgt கூறினார்". லாஸ் வேகாஸ், நெவைச் சேர்ந்த ஆல்பிரட் ஜே. அலெமேன், 36. 'நான் மற்றவர்களுடன் ஒரு மரக்கட்டையில் தொங்கிக்கொண்டிருந்தேன், ஆனால் அது நம் அனைவரையும் ஆதரிக்க முடியவில்லை, நான் சராசரிக்கும் அதிகமான நீச்சல் வீரர் என்று நினைப்பதால் கரைக்கு புறப்பட்டேன். நான் இருந்ததில் நான் மகிழ்ச்சியடைகிறேன். அந்த நதி மிகவும் குளிராகவும், நீரோட்டம் (மணிக்கு சுமார் 15 மைல்) வலுவாகவும் இருந்தது. டெக்சாஸின் சான் அன்டோனியோவைச் சேர்ந்த விமானி மேஜர் வில்லியம் எல். டாட்ஸன், 33, நெல்லிஸ் ஏஎஃப்பி வானிலை அலுவலகத்தின் தளபதி; கேப்டன். ஜான் எஃப். ஹேமிஸன், 32, மெக்கானிக்ஸ்பர்க், பென்சில்வேனியா; மற்றும் ஏர்மேன் 2 வது வகுப்பு சார்லஸ் எல். ஸ்மித், 18, பிலடெல்பியா. S.Sgt. அலாஸ்காவின் பால்மரைச் சேர்ந்த வால்டர் ஈ. சூசி, 32, காணாமல் போனதாக பட்டியலிடப்பட்டார், மேலும் அடையாளம் தெரியாத ஒரு பயணியின் பெயர் அடுத்த உறவினர்களின் அறிவிப்பு நிலுவையில் உள்ளது. மூழ்கிய குண்டுவீச்சு விமானத்தைத் தேடும் பணி பிப்ரவரி 14 ஆம் தேதி நிறுத்தப்பட்டது, ஆனால் வெற்றி பெறவில்லை-விமானங்கள் நீரில் மூழ்கிய சரளை குழி பகுதியில் குடியேறியிருக்கலாம் என்று கருதப்படுகிறது, சி. கரையிலிருந்து, இப்போது 10-15 அடி வண்டல் மண்ணால் மூடப்பட்டிருக்கலாம். இந்த விபத்து பிட்ஸ்பர்க் பிராந்தியத்தின் தீர்க்கப்படாத மர்மங்களில் ஒன்றாக உள்ளது. பிப்ரவரி 1 வாட் F8U-1 க்ரூஸேடர், புனோ 140444, கலிபோர்னியாவின் எட்வர்ட்ஸ் ஏஎஃப்பிக்கு வடக்கே விபத்துக்குள்ளானது, வாட் சோதனை விமானி ஹாரி டி. பிராக்கெட் கொல்லப்பட்டார். 8 பிப்ரவரி சீரற்ற வானிலை காரணமாக எட்டு ராயல் விமானப்படை ஹாக்கர் ஹண்டர் எஃப் 1 களின் விமானம் மற்றொரு விமான நிலையத்திற்கு திருப்பி விடப்பட்டது. மாற்று விமான நிலையத்தில் குறைந்த தெரிவுநிலை மற்றும் குறைந்த எரிபொருள் எஞ்சியிருப்பதால், ஆறு விமானங்களில் எரிபொருள் தீர்ந்தது மற்றும் விபத்துக்குள்ளானது, ஒரு விமானி கொல்லப்பட்டார். பிப்ரவரி 14 அமெரிக்க இராணுவம் டி ஹாவிலாண்ட் கனடா U-1A ஓட்டர், 55-3252, c/n 93, விழித்தெழுந்த கொந்தளிப்பை எதிர்கொண்டது. விமானம் நடுவானில் உடைந்து கனடாவின் டொராண்டோவில் விபத்துக்குள்ளானது. 4 பேர் கொல்லப்பட்டனர். பிப்ரவரி 16 ஒரு போயிங் பி-52 ஸ்ட்ராட்டோஃபோர்ட்ரஸின் முதல் விபத்து, கோட்டை விமானப்படை தளத்தின் 93 வது வெடிகுண்டு பிரிவின் பி-52,53-0384, ஆல்டர்னேட்டர் டெக்கில் அமைந்துள்ள மின் சக்தி பலகையின் வெடிப்பை சந்தித்தது. கவர் இடது கை முன்னோக்கி ஆல்டர்னேட்டரின் ரெகுலேட்டர் வால்வை முடக்கியது, இது அதிக வேக பாதுகாப்பை முடக்கி, இதன் விளைவாக அதிக வேகம் செயலிழந்தது. கலிபோர்னியாவின் சாக்ரமென்டோ அருகே இடிபாடுகள் கீழே விழுகின்றன. நான்கு பணியாளர்கள் வெளியேற்றப்பட்டனர், நான்கு பேர் கொல்லப்பட்டனர். மற்றொரு பி-52 இதேபோன்ற சம்பவத்தை அனுபவித்தபோது, தோல்வியுற்ற முறை பின்னர் தீர்மானிக்கப்பட்டது, இது பின்புற வலது கை மின் சக்தி கவசத்தை வெடித்தது, ஆனால் தீ ஏற்படவில்லை மற்றும் போயிங் விமானி எட் ஹார்ட்ஸ் சியாட்டிலில் உள்ள போயிங் ஃபீல்டில் பாதுகாப்பாக தரையிறங்கினார். 17 பிப்ரவரி டக்ளஸ் ஆர்5டி-2 ஸ்கைமாஸ்டர், புனோ 39116, 'டபிள்யூசி 116', கலிபோர்னியாவின் எம்சிஏஎஸ் எல் டோரோவிலிருந்து என்ஏஎஸ் அலமேடாவுக்குச் செல்லும் விமானத்தில், குறைந்த மேகமூட்டத்திலும் மழைப்பொழிவிலும், கலிபோர்னியாவின் நைல்ஸுக்கு வடக்கே உள்ள பண்ணையில் உள்ள சுனோல் ரிட்ஜை 13:45 இல் தாக்குகிறது. விமானம் உடைந்து எரிந்தது, 35 பேர் கொல்லப்பட்டனர், அவர்களில் ஒருவரைத் தவிர அனைவரும் கடற்படையினர். 24 பிப்ரவரி USAF டக்ளஸ் C-124C குளோப்மாஸ்டர் II, 53-021, லாப்ரடரின் கூஸ் விரிகுடாவிலிருந்து ஐக்கிய இராச்சியத்தின் அப்பர் ஹேஃபோர்டுக்கு செல்லும் வழியில், நம்பர் ஒன் மற்றும் நான்கு என்ஜின்களில் (துறைமுகம் மற்றும் ஸ்டார்போர்டு வெளிப்புறம்) சக்தியை இழந்தது. கட்டுப்படுத்தப்பட்ட தரவு சரக்கு வடக்கு அட்லாண்டிக் மீது அகற்றப்பட்டது, இதில் அணு ஆயுத துப்பாக்கிச் சூடு மற்றும் பராமரிப்பு செட்டுகள் 8,000 முதல் 8,000 வரை உயரத்தில் இருந்து அகற்றப்பட்டன. சரக்கு பேக்கேஜிங் உடைந்து கடலில் மோதிய பின்னர் மூழ்கியதாக விமானப்படை கருதியது. பாதிக்கப்பட்ட பகுதியில் தேடுதல் நடத்தப்பட்டது, எதுவும் மீட்கப்படவில்லை. மார்ச் 2 ஆம் தேதி அமெரிக்காவில் உள்ள ஜார்ஜியாவின் ராபின்ஸ் ஏஎஃப்பி, வார்னர் ராபின்ஸுக்கு திரும்பும் விமானத்தில், விமானம் ஐஸ்லாந்தின் கெஃப்லாவிக்கிற்கு தென்மேற்கே அட்லாண்டிக்கில் விபத்துக்குள்ளானது. விமானமும் 17 பணியாளர்களும் நீரில் மூழ்கி உயிரிழந்தனர். "வடக்கே செல்லும் பயணத்தில் இரண்டு மோட்டார்கள் செயலிழந்தபோது விமானம் சிரமத்திற்கு உள்ளானது, மேலும் கப்பல் கைவிடப்பட வேண்டும் என்று கருதப்பட்டது. இருப்பினும், ஐஸ்லாந்தில் உள்ள கெஃப்லாவிக் தளத்தில் இருந்து வான்-கடல் மீட்பு விமானங்களின் உதவியுடன் அது பாதுகாப்பான தரையிறக்கத்திற்கு அனுப்பப்பட்டது. இரண்டு மோட்டார்கள் மாற்றப்பட்டு, திரும்பும் பயணத்தைத் தொடங்குவதற்கு முன்பு கப்பல் முழுமையாக ஆய்வு செய்யப்பட்டது. வெள்ளிக்கிழமை நள்ளிரவுக்குப் பிறகு விமானம் அதன் நான்கு என்ஜின்களில் மூன்று இறந்துவிட்டன, அது வேகமாக உயரத்தை இழந்து கொண்டிருந்தது. பின்னர் வானொலி செயலிழந்தது. பின்னர் சனிக்கிழமை காலை [மார்ச் 3] தேடுதல் விமானங்கள் இரண்டு சிதைவுகளை மட்டுமே கண்டுபிடித்தன-தீப்பிழம்புகளால் சிதைந்த ஆக்ஸிஜன் பாட்டில் மற்றும் சிதைந்த ஒட்டு பலகை துண்டு-இறுதி செய்தி ரேடியோ செய்யப்பட்ட இடத்திற்கு அருகில் எடுக்கப்பட்டது ". பலியானவர்களில் ஒருவர் டி/எஸ்ஜிடி. புளோரிடாவின் கிரெஸ்ட்வியூவைச் சேர்ந்த ஜோசப் கால்ட்னர், 32, விமானப்படையின் 14 ஆண்டு மூத்த வீரர், இரண்டாம் உலகப் போரிலும் கொரிய பிரச்சாரத்திலும் ஒரு துப்பாக்கியாளராக நடவடிக்கையைக் கண்டார். அவர் ஜார்ஜியாவில் உள்ள ராபின்ஸ் விமானப்படை தளத்தில் நியமிக்கப்பட்டார். அவருக்கு கிரெஸ்ட்வியூவின் முன்னாள் விதவை ரோஸ்லின் கிளாரி, ஒரு குழந்தை கெய்தா, 1, அவரது தாயார் திருமதி அன்னா கால்ட்னர் மற்றும் இரண்டு சகோதரிகள் திருமதி தெரசா லாம்ப்மேன் மற்றும் திருமதி அன்னா சாப் ஆகியோர் உள்ளனர். திருமணத்திற்கு முன்பு கால்ட்னரின் வீடு. 2 மார்ச் 321வது ஃபைட்டர்-இன்டர்செப்டர் ஸ்குவாட்ரனின் இரண்டு எஃப்-89டி தேள்கள், 53-2641 மற்றும் 53-2647,326வது ஃபைட்டர் குரூப், 25வது ஏர் டிவிஷன், வாஷிங்டனின் பெயின் ஏஎஃப்பியில் இருந்து, டாரிங்டனுக்கு அருகிலுள்ள வைட்ஹார்ஸ் மலையில் உள்ள ஷீர் ராக்-கிரேனைட் ஸ்பியர்ஸ் மீது மோதியது, மலைப்பாங்கான நிலப்பரப்பில் மேம்பட்ட சூழ்ச்சிகளை பறக்கும் போது 'ஊசியை இழுக்கும்' முயற்சியில். நான்கு விமானிகளும் ஒரு பாறை குன்றின் மேல் மற்றும் வனப்பகுதிக்குள் ஆழமாக இறந்துவிடுகிறார்கள். டி-65-நோ ஸ்கார்பியன்ஸ் கட்டப்பட்ட ஐம்பது தொகுதிகளில் கடைசியாக கட்டப்பட்ட 53-2641 இல் கொல்லப்பட்டவர் 1 வது லெப்டினன்ட் ஹால் நாதன் வில்லியம்ஸ் ஆவார், இருப்பினும் விபத்து அறிக்கையில் இரண்டாவது குழு உறுப்பினர் யாரும் பட்டியலிடப்படவில்லை. கட்டப்பட்ட 25 பிளாக் டி-70-நோ தேள்களில் ஆறாவது, 53-2647 இல் கொல்லப்பட்டது, 1 வது எல்டிஎஸ் ஆகும். வில்ஃபோர்ட் எச். டெய்லர் மற்றும் நார்மன் டீன் பீட்டர்சன். மார்ச் 3 "டகோமா, வாஷ்., மார்ச் 3 (ஏ. பி.)-ஒரு பெரிய, ஊனமுற்ற எரிபொருள் நிரப்பும் வான்வழி டேங்கர் இன்று அதன் விமானியால் பாதுகாப்பான தரையிறக்கத்திற்கு பராமரிக்கப்பட்டது, குழுவினரின் மற்ற 10 உறுப்பினர்கள் பாதுகாப்புக்கு பாராசூட் செய்யப்பட்டனர். இந்த விமானம் ஒரு கேசி96 போயிங் ஸ்ட்ராடோக்ரூசர் ஆகும், இது பெரிய ஜெட் குண்டுவீச்சு விமானங்களுக்கு எரிபொருளாக மாற்றப்பட்டது. இங்குள்ள தெற்கே உள்ள மெக்கார்ட் விமானப்படை தளத்திற்கு அருகே டேங்கர் பறந்து கொண்டிருந்தபோது, குழுவினர் பாதுகாப்பாக குதித்தனர். அனைத்து 10 ஆண்களும் கணக்கிடப்பட்டதாக மெக்கார்ட் அதிகாரிகள் தெரிவித்தனர். மார்ச் 4 "ஹால்சிங்போர்டு, ஸ்வீடன், மார்ச் 4, (ஏ. பி.)-நெருக்கமான அமைப்பில் பறந்து கொண்டிருந்த நான்கு ஸ்வீடிஷ் ஜெட் போர் விமானங்கள் இன்று இங்குள்ள மூடுபனி மூடிய மலையில் விபத்துக்குள்ளாகி வெடித்தன. நான்கு விமானிகளும் உயிரிழந்ததாக விமானப்படை தெரிவித்துள்ளது. மூன்று பின்தங்கிய ஜெட் விமானங்கள் 600 அடி மலைக்குள் தலைவரைப் பின்தொடர்ந்ததாக ஒரு செய்தித் தொடர்பாளர் கூறினார். முன்னணி விமானத்தில் கருவிகள் செயலிழந்ததாக செய்தித் தொடர்பாளர் குற்றம் சாட்டினார். நான்கு (ஜே 28) வாம்பயர் ஜெட் விமானங்கள் உள்ளூர் சூழ்ச்சியில் ஈடுபட்டிருந்தன. J28B விமானம், அனைத்தும் F14, ஹால்ம்ஸ்டாடில் இருந்து உள்ளூர் விமானத்தில், உள்ளூர் நேரப்படி 07:23 மணிக்கு புறப்பட்டு, மூடுபனி நிலைகளில் ஸ்கால்டெர்விகென் நீரின் மீது பறந்து கொண்டிருந்தபோது, வரைபடங்களைப் படிப்பதில் தவறான அளவு காரணமாக, அவை குல்லெபெர்க் அருகே குல்லெபெர்க்ஸ்வேகனின் வடக்குப் பகுதியில் தாக்கி, இடிபாடுகள் மற்றும் உடல் பாகங்களை 300 x 500 மீட்டர் பரப்பளவில் சிதறடித்தன. சில பகுதிகள் மரங்களில் தொங்கவிடப்பட்டன, ஒரு இயந்திரம் மலையின் மறுபுறத்தில் காணப்பட்டது, ஒரு கிலோமீட்டருக்கும் மேலாக வீசப்பட்டது. மூன்று சிகரங்களைக் கொண்ட கிழக்கு குல்லேபெர்க்கின் உயரமான இடமான கிரிகர்ஸ் மலையை இந்த விமானம் பாதித்தது, அவற்றில் வடக்கே மிக உயர்ந்தது. கடல் மட்டத்திலிருந்து 174.8 மீட்டர் உயரத்தில் இருப்பதால், இது குல்லேபெர்க்கின் இரண்டாவது மிக உயரமான இடமாகும். விபத்துக்குப் பிந்தைய தீ பனி மூடியதால் அணைக்கப்பட்டது. "விமானங்களுடனான கடைசி வானொலி தொடர்பு அவர்கள் பிஜ்ரேல்வோனைக் கடந்தபோது, வானிலை சற்று குறைந்துவிட்டதாக அவர்கள் அறிவித்தபோது சுமார் 130 மீட்டர் உயரத்தில் இருப்பதாக அவர்கள் தெரிவித்தனர்". கேப்டன் நில்ஸ் அஹ்லக்விஸ்ட் ஒரு விதவை மற்றும் இரண்டு மகள்களை விட்டுச் சென்றார், ஆனால் மற்ற மூன்று விமானிகள் (காப்பகங்களில் இன்னும் அடையாளம் காணப்படவில்லை) இளையவர்கள் மற்றும் திருமணமாகாதவர்கள். அசல் பணி திட்டம் தெற்கு ஸ்வீடனில் இந்த பயிற்சியில் பங்கேற்க ஹால்ஸ்டாடில் இருந்து 12 ஸ்வென்ஸ்கா ஃப்ளைக்வாப்நெட் ஜே 28 களை அழைத்தது, ஆனால் மூடுபனி நிலைமைகள் இந்த விபத்தில் இழந்த நான்கு காட்டேரிகளுக்கு மட்டுமே குறைக்கப்பட்டன, இது ஸ்வீடிஷ் விமானப் போக்குவரத்து வரலாற்றின் மோசமான துயரங்களில் ஒன்றாக கருதப்படுகிறது. 10 மார்ச் 369வது வெடிகுண்டு படைப்பிரிவைச் சேர்ந்த நான்கு அமெரிக்க விமானப்படை போயிங் பி-47இ ஸ்ட்ராடோஜெட் குண்டுவீச்சு விமானங்களில் ஒன்று, மெக்டில் ஏஎஃப்பி, புளோரிடாவிலிருந்து புறப்பட்டு, மொராக்கோவின் பென் குய்ரிர் விமானத் தளத்திற்கு இடைவிடாமல் செல்லும் வழியில், பி-47இ-95-பி. டபிள்யூ, 52-534, இன்க்ஸ்பாட் 59, மத்தியதரைக் கடலில் டேங்கர் சந்திப்பதைத் தவறவிட்டது. விரிவான தேடல் ஒருபோதும் விமானம், குழுவினர் அல்லது இரண்டு 210DE அணு காப்ஸ்யூல்களைக் காணவில்லை. காணாமல் போனவர்கள் விமானத் தளபதி கேப்டன் ராபர்ட் எச். ஹோட்ஜின், 31; கேப்டன் கார்டன் எம். இன்ச்லி, அப்சர்வர், 32; மற்றும் 2 வது லெப்டினன்ட் ரொனால்ட் எல். கர்ட்ஸ், கோபிலோட், 22. 13 மார்ச் ஒரு ஏ. எஃப். ஜே. எஸ் ஃப்யூரி ஜெட் கேரியர் ஃபைட்டர் ஒரு பயிற்சி விமானத்தின் போது கன்சாஸின் ரான்டோல் அருகே விபத்துக்குள்ளானது, விமானி, அமெரிக்க கடற்படை விமானி மற்றும் 1952 ஒலிம்பிக் டைவிங் தங்கப் பதக்கம் வென்ற டேவிட் "ஸ்கிப்பி" பிரவுனிங் கொல்லப்பட்டார். பிரவுனிங் இறக்கும் போது 1956 கோடைக்கால ஒலிம்பிக்கிற்காக பயிற்சி பெற்று வந்தார். 21 மார்ச் "WACO, டெக்ஸ். (ஏபி)-கொன்னாலி விமானப்படை தளத்தில் இருந்து ஒரே இரவில் காணாமல் போன பி 25 வியாழக்கிழமை இங்கிருந்து தென்கிழக்கே 50 மைல் (80 கி. மீ) தொலைவில் உள்ள மேய்ச்சல் நிலத்தில் சிதைந்த நிலையில் காணப்பட்டது. விமானத்தில் இருந்த ஆறு விமானிகள் கொல்லப்பட்டதாக நெடுஞ்சாலை ரோந்து வீரர்கள் தெரிவித்தனர். இந்த விபத்தில் கொந்தளிப்பான வானிலை ஏற்பட வாய்ப்புள்ளது. புதன்கிழமை இரவு மத்திய டெக்சாஸ் முழுவதும் ஒரு மணி நேரம் காற்று மற்றும் சில சூறாவளிகள் வீசின. பாதிக்கப்பட்டவர்கள் யாரும் கலிபோர்னியாவைச் சேர்ந்தவர்கள் அல்ல "என்று கூறினார். 22 மார்ச் டக்ளஸ் AD-5N ஸ்கைரைடர், புனோ 132525, '95', கலிபோர்னியாவின் சான் டியாகோவின் NAS வடக்கு தீவில் இருந்து ஒரு குறைந்த அளவிலான வழிசெலுத்தல் விமானத்தில் ஒரு ஜோடி, சாண்டா ரோசா மலைகளில் உள்ள மார்டினெஸ் மலையில் மோதியது, எரிபொருள் மேலாண்மை சிக்கல் காரணமாக இருக்கலாம், ஸ்குவாட்ரன் VC-35 இன் 3 கடற்படை குழு உறுப்பினர்களும் கொல்லப்பட்டனர். சான் டியாகோ (ஏ. பி.)-பாம் ஸ்பிரிங்ஸுக்கு தென்கிழக்கே 12 மைல் தொலைவில் வியாழக்கிழமை அதன் ஏ. டி 5 ஸ்கைரைடர் விமானங்களில் ஒன்று விபத்துக்குள்ளாகி எரிந்ததாக கடற்படை தெரிவித்துள்ளது. விமானி உயிர் பிழைத்ததற்கான எந்த ஆதாரமும் இல்லை என்று மற்றொரு ஸ்கைரைடரின் விமானி தெரிவித்தார். இந்த விமானம் சான் டியாகோ கடற்படை விமான நிலையத்திலிருந்து வந்தது. ஒரு மலையின் பக்கத்தில் 5,000 அடி மட்டத்தில் கரடுமுரடான நிலப்பரப்பில் ஒரு தரை மீட்புக் குழு சம்பவ இடத்திற்கு அனுப்பப்பட்டது. விமானியின் அடையாளம் மறைக்கப்பட்டது, உறவினர்களுக்கு அறிவிப்பு நிலுவையில் உள்ளது. கேப்டன். ரிவர்சைட்டில் உள்ள மார்ச் விமானப்படை தளத்தின் 42 வது விமான மீட்புப் படையைச் சேர்ந்த ஹென்றி எர்வின், காற்றில் இருந்து புகைபிடிக்கும் இடிபாடுகளை சுமார் ஒரு மட்டத்தில் பார்த்ததாக தெரிவித்தார். பாராசூட்டிஸ்டுகளை கைவிடுவதற்கு நாடு மிகவும் கடினமாக உள்ளது. இண்டியோவில் உள்ள ரிவர்சைடு கவுண்டி ஷெரிப் அலுவலகம் சம்பவ இடத்திற்கு ஒரு நிலைப்பாட்டைத் தொடங்கியது மற்றும் 42 வது நபர்களில் நான்கு பேர் மார்ச் ஏ. எஃப். பி. க்கு அப்பகுதிக்கு புறப்பட்டனர். பாம் பாலைவன பெண் லியா ஜோன்ஸ், கற்றாழை சேகரிக்க வெளியே சென்றபோது, இரண்டு விமானங்களையும் பார்த்ததாகவும், பின்னர் ஒரு மலையின் பக்கத்திலிருந்து புகை எழுவதைக் கண்டதாகவும் கூறினார். ரிவர்சைடு (ஏ. பி.)-ஒரு தேடுதல் குழு, வெள்ளிக்கிழமை வறண்ட பாலைவன மலைகள் வழியாக ஐந்து மணி நேர நடைப்பயணத்திற்குப் பிறகு, விபத்துக்குள்ளான கடற்படை தாக்குதல் குண்டுவெடிப்பாளரின் இடிபாடுகளை அடைந்து மூன்று உடல்களைக் கண்டுபிடித்ததாக அறிவித்தது. இறந்தவர் லெப்டினன்ட் ஜெனரல் என்று கடற்படை அடையாளம் கண்டுள்ளது. (ஜே. ஜி.) ரிச்சர்ட் எச். ஹாஃப்னர், விமானி, அவரது விதவை ஜேன், சான் டியாகோவில் வசிக்கிறார்; டொனால்ட் டி. லீப்பர், 36, விமான இயந்திர நிபுணர் 2. சி, அவரது விதவை எலிசபெத் மேரி, சான் டியாகோவில் வசிக்கிறார்; ஜான் எம். கூப்பர், 20, விமான மின்னணுவியல் மனிதர் 3. சி, திருமணமாகாதவர், அவரது தந்தை ஜான் டி. கூப்பர், ஜாக்சன்வில், ஃப்ளேவில் வசிக்கிறார். சான் டியாகோ கடற்படை விமான நிலையத்திலிருந்து ஏ. டி 5 வியாழக்கிழமை தொலைதூர சாண்டா ரோசா மலைகளில் 4,000 அடி மட்டத்தில் செங்குத்தான பள்ளத்தாக்கின் சரிவில் விபத்துக்குள்ளானது. இந்த காட்சி இங்கிருந்து தென்கிழக்கே உள்ளது, அருகிலுள்ள நகரம் லா குயின்டாவின் பாலைவன ரிசார்ட் ஆகும். ஒரு ஷெரிப்பின் போஸ்ட் உடல்களைக் கண்டுபிடிப்பது பற்றிய செய்தியை ரேடியோ செய்தது. நிலப்பரப்பு மிகவும் கரடுமுரடானது, உடல்களை அகற்ற ஹெலிகாப்டர்கள் தேவைப்படலாம் என்று அறிக்கை கூறியது. கீழே விழுந்த விமானம் சான் டியாகோவிலிருந்து மற்றொரு விமானத்துடன் பறந்து கொண்டிருந்தபோது விபத்து ஏற்பட்டது ". 22 மார்ச் NACA போயிங் P2B-1S சூப்பர்ஃபோர்ட்ரெஸ், புனோ 84029, (B-29-95-BW, 45-21787 என கட்டப்பட்டது), "ஃபெர்டைல் மிர்டில்", ஏழு பணியாளர்களுடன், இரண்டாவது டக்ளஸ் D-558-2 ஸ்கைரோக்கெட், புனோ 37974, NACA 144, வான்வழியாக, பாம்டேலின் மீது ஏறும் போது ரன்அவே ஸ்டார்போர்டு வெளிப்புற உந்துசக்தியை அனுபவிக்கிறது. விமானி ஸ்டான்லி பி. புட்சார்ட் உடனடியாக மூக்கை அடைத்து, ராக்கெட் விமானத்தை முன்கூட்டியே விடுவித்தார், விமானி ஜான் பி. "ஜாக்" மெக்கே ரோஜர்ஸ் ட்ரை லேக்கில் தரையிறங்குவதற்கு முன்பு ராக்கெட் உந்துசக்திகளை கொட்டுகிறது, அதன் பிறகு எண் நான்கு முத்திரை சிதைந்து, பிளேடுகளை ஸ்டார்போர்டு உள் இயந்திரத்திலும், பியூசேலாஜ் வழியாகவும், துறைமுக உள் இயந்திரத்திலும் வீசுகிறது. "புட்சார்ட்டின் அய்லரோன் கட்டுப்பாடுகள் பயனற்றவையாக இருந்தன. கோபைலட் நீல் ஏ. ஆம்ஸ்ட்ராங் மற்ற மூன்று என்ஜின்களில் குண்டுவீச்சு விமானத்தை வீட்டிற்கு அழைத்துச் சென்று ஒரு சரியான தரையிறக்கத்தை செய்தார். அனைத்து விமானிகளும் அருகிலுள்ள லான்காஸ்டரை தளமாகக் கொண்ட என். ஏ. சி. ஏ பணியாளர்களாவர். 23 மார்ச் 1957 பிப்ரவரி 1 அன்று, கலிபோர்னியாவின் எஸ்காண்டிடியோ, பண்ணையாளர், இந்த தேதியில் கடற்படை ஜெட் விமானம் விபத்துக்குள்ளானதால் ஏற்பட்ட சேதங்களுக்காக அரசாங்கத்திற்கு எதிராக வழக்கு தொடர்ந்தார். "அவரது ஃபெடரல் நீதிமன்ற புகார், $6,230.50 கேட்டது, விபத்தின் விளைவாக, அவரது கோழிகள் இடுவதை நிறுத்தின, அவரது பயிர்கள் மிதிக்கப்பட்டன மற்றும் அவரது கிணற்றில் ஒரு பிளவு அது வறண்டு போனது". 25 மார்ச் முதல் முன்மாதிரி மார்ட்டின் எக்ஸ். பி-51,46-0685, டெக்சாஸின் எல் பாசோவில் உள்ள பிக்ஸ் ஏஎஃப்பி அருகே மணல் குன்றுகளில் விபத்துக்குள்ளாகி, இரு குழுவினரையும் கொன்றது. விமானி மேஜர் ஜேம்ஸ் ஓ. ருடால்ப், 36, கடுமையான தீக்காயங்களுடன் விபத்து நடந்த இடத்திலிருந்து இழுத்துச் செல்லப்பட்டு சான் அன்டோனியோவில் உள்ள ப்ரூக் இராணுவ மருத்துவமனைக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டார், அங்கு அவர் ஏப்ரல் 16,1956 அன்று இறந்தார். உயர்நிலைப் பள்ளி டென்னிஸ் பயிற்சியாளரான எடி வில்கர்சன், அவரது கார் குண்டுவெடிப்பாளரால் ஓரளவு தவறவிடப்பட்டது, நிறுத்தி விமானியை இடிபாடுகளிலிருந்து இழுத்தது. விமானப் பொறியாளர் எஸ்/எஸ்ஜிடி ஆவார். வில்பர் ஆர். சாவேஜ், 28, Rte இன். 3, டாசன்வில், ஜார்ஜியா. இந்த விமானம் விபத்துக்குள்ளான நேரத்தில் புளோரிடாவின் எக்லின் ஏ. எஃப். பி. க்கு டுவார்ட் தி அனௌன் என்ற திரைப்படத்திற்கான காட்சிகளை படமாக்குவதற்காக மேடையில் இருந்தது. எரிபொருள் நிரப்புவதற்காக நிறுத்தப்பட்ட பிறகு, குண்டுவீச்சு விமானம் 10:30 இல் புறப்படத் தொடங்கியது, ஆனால் தென்மேற்கு ஓடுபாதையின் முடிவில் உள்ள வேலி வழியாக அடித்து நொறுக்கப்பட்டது, பின்னர் சிதைக்கத் தொடங்கியது, 250-யார்ட் பாதையில் சிதைவுகள் பரவியது. இடிபாடுகளில் படத்திற்கான ஏர்ஃப்ரேமின் மீது "கில்பர்ட் எக்ஸ். எஃப்-120" என்ற பெயர் பயன்படுத்தப்பட்டிருப்பதை மீட்புப் பணியாளர்கள் கண்டறிந்ததால் விமானத்தின் வகை குறித்து சில ஆரம்ப குழப்பம் ஏற்பட்டது. மார்ச் 26 "மாசோன்டன், பா. (ஏ. பி.)-மூன்று பேர் கொண்ட குழுவினரை ஏற்றிச் சென்ற இரட்டை என்ஜின் கடற்படை விமானம் திங்களன்று மோனோங்கஹேலா ஆற்றில் மோதியது. உயிர் பிழைத்ததற்கான எந்த அறிகுறியும் இல்லை என்று மாநில காவல்துறை தெரிவித்துள்ளது. மார்ச் 26 "பென்சகோலா, ஃப்ளா. (ஏபி)-திங்களன்று அலபாமாவின் பால்ட்வின் கவுண்டியில் இரண்டு கடற்படை பயிற்சியாளர் விமானங்கள் தீப்பிடித்ததில் மூன்று விமானிகள் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் நான்காவது ஒருவரைக் காணவில்லை. இந்த விமானங்கள் கடற்படை விமான நிலையத்தின் துணை நிறுவனமான சவுப்லி ஃபீல்டில் இருந்து வந்தவை. மார்ச் 27 க்கு முந்தைய சான் டியாகோ (உ. பி.)-ரியான் ஏரோநாட்டிக்கல் கோ செய்தித் தொடர்பாளர்கள் செவ்வாயன்று ஒரு ரகசிய செங்குத்து-டேக்ஆஃப் ஜெட் விமானத்தை தீ சேதப்படுத்தியபோது மூன்று நிறுவன ஊழியர்கள் [sic] எரிக்கப்பட்டதாக வெளிப்படுத்தினர். எட்வர்ட்ஸ் விமானப்படை தளத்தில் உள்ள ஒரு ஹேங்கரில் தீ விபத்து ஏற்பட்டதாக செய்தித் தொடர்பாளர்கள் தெரிவித்தனர். எரிக்கப்பட்டவர்கள் வால்டர் கிர்பி, கார்டிஃப், ஜான் ஹோவர்ட், சான் டியாகோ மற்றும் ஹோவர்ட் பியான்சி, எஸ்காண்டிடோ ஆவர். இது ரியான் எக்ஸ்-13 வெர்டைஜெட் ஆகும். 28 மார்ச் 3520வது எஃப்டிடபிள்யூ, மெக்கானெல் ஏஎஃப்பி, கன்சாஸின் போயிங் பி-47பி-35பிள்யூ ஸ்ட்ராடோஜெட், வெடிகுண்டு வளைவு எரிபொருள் தொட்டியில் வெடித்து அதன் இறக்கைகளை கிழக்கு விசிட்டா, கன்சாஸ் மீது கொட்டுகிறது, நகரின் வடகிழக்கில் நான்கு மைல் (6 கி. மீ) தொலைவில் விபத்துக்குள்ளாகி, மூன்று பணியாளர்களைக் கொன்றது. மெக்கனெல் விமானப்படை தளத்தில் உள்ள தகவல் சேவைகள் அலுவலகம், புறப்பட்ட பிறகு வெடிப்பு ஏற்பட்டது, அநேகமாக சுமார் உயரத்தில் இருக்கலாம் என்று கூறியது. கன்சாஸில் உள்ள கடற்படை விமான நிலையமான ஹட்சின்சனில் இருந்து வெளியே வந்த கடற்படை லாக்ஹீட் பி 2 வி நெப்டியூன் குண்டுவீச்சு விமானத்தின் விமானி லெப்டினன்ட் மாரிஸ் பாயக், மலையேறும் திருப்பத்தில் வெடிப்பு ஏற்பட்டதாக கூறினார். அவர் தனது குண்டுவீச்சு விமானத்தை பி-47 இல் இருந்து இறக்கைகள் கிழிவதைக் காணக்கூடிய ஒரு இடத்திற்கு பறக்கவிட்டார். நடுப்பகுதியில் தீ ஏற்பட்டதாகத் தெரிகிறது, அதைத் தொடர்ந்து வெடிப்பு ஏற்பட்டது என்று அவர் கூறினார். விபத்து நடந்த இடத்தில் தீயணைப்பு வீரர்கள் ஒரு மணி நேரத்திற்கும் மேலாக தீயை அணைக்க போராடினர். புறநகர் பகுதியில் உள்ள இரண்டு பெரிய வீடுகளுக்குள் இந்த விமானம் விபத்துக்குள்ளானது. மெக்கானெல் ஏஎஃப்பி அதிகாரிகள் விமானி மற்றும் பயிற்றுவிப்பாளரை கேப்டன் என்று அடையாளம் கண்டனர். விசிடாவின் வில்லியம் சி. க்ராக்ஸ். அவருக்கு விதவை மற்றும் இரண்டு மகன்கள் உள்ளனர். விஸ்கான்சின் ஒகானமோவோக்கைச் சேர்ந்த லெப்டினன்ட் கர்னல் வில்லியம் எச். டேம்ஸ், 39, அவரது மனைவி மற்றும் இரண்டு மகன்கள் மில்வாக்கியில் வசிப்பதாகக் கூறப்படுகிறது; மற்றும் 1 வது லெப்டினன்ட் ஜான் சி. லெய்சாத், 24, வடக்கு, தென் கரோலினாவைச் சேர்ந்தவர். மார்ச் 28 கலிபோர்னியாவின் எட்வர்ட்ஸ் விமானப்படை தளத்திற்கு வடக்கே மொஜாவே பாலைவனத்தில் ஒரு மெக்டோனெல் எஃப்-101 வூடூ விபத்துக்குள்ளானது, சிவிலியன் சோதனை விமானி வில்லியம் ரோஸ் வெற்றிகரமாக ஜாமீனில் வெளியேறிய பிறகு. எஃப்-101ஏ-1-எம்சி, 53-2419, தள்ளுபடி செய்யப்பட்டது. 28 மார்ச் 300 டன் மோட்டார்சிப் மோட்டுல் இந்த தேதியின் தொடக்கத்தில் கேம்பேச் விரிகுடாவில் உள்ள யுகடான் கடற்கரையிலிருந்து சுமார் 60 மைல் தொலைவில் என்ஜின் அறை வெடிப்பு மற்றும் தீவிபத்தால் பாதிக்கப்படுகிறது. ஒரு மெக்சிகன் கடற்படை ஒருங்கிணைந்த பி. பி. ஒய் கேடலினா பதிலளித்து, மூழ்கிய மோட்டுலில் தப்பிப்பிழைத்த 35 பேரில் சிலரை ஏற்றிச் செல்கிறது, அவர்கள் உயிர் ராஃப்ட்களுக்கு அழைத்துச் சென்றனர், ஆனால் அது புறப்பட முயற்சிக்கும்போது அதன் உந்துசக்திகளில் ஒன்று உடைந்து, அதை செயலிழக்கச் செய்கிறது. அடுத்த நாள், காணாமல் போன கப்பலின் 14 பணியாளர்கள், 21 பயணிகள் மற்றும் மூன்று கடற்படை விமானிகள் அனைவரும் மெக்ஸிகன் கடலோர காவல்படை கட்டர் விர்ஜிலியோ யூரிப் என்பவரால் மீட்கப்படுகிறார்கள், இது மெக்ஸிகோவின் புரோக்ரெசோவுக்குச் செல்லும்போது PBY ஐ இழுத்துச் செல்கிறது. 30 மார்ச் கலிபோர்னியாவைச் சேர்ந்த நார்டன் ஏஎஃப்பி, பீச்ச்கிராஃப்ட் சி-45 எக்ஸ்பெடிட்டர், மெக்னரி ஃபீல்ட், சேலம், ஓரிகானுக்கு ஒரு பயிற்சி விமானத்தில் வெள்ளிக்கிழமை இரவு கடுமையான வானிலையில் ஒரு பாறை மலை உச்சியில் மோதி, ஏழு மைல் தெற்கே தீப்பிடித்து மூன்று குழுவினர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் இரண்டு பேர் பலத்த காயமடைந்தனர். இடிபாடுகளிலிருந்து வெளியேற்றப்பட்ட உயிர் பிழைத்தவர்கள், ஓரிகானின் கிளாட்ஸ்டோனைச் சேர்ந்த பி. எஃப். சி லெரோய் டி. விக்லெஸ்வொர்த் மற்றும் ஓரிகானின் போர்ட்லேண்டைச் சேர்ந்த ஏ 2 சி வர்ஜீனியா எஃப். போமன் ஆகியோர் அதிர்ச்சி, தீக்காயங்கள் மற்றும் உடைந்த எலும்புகளால் பாதிக்கப்பட்ட மருத்துவமனைக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டனர். இடிபாடுகளை அடைய செங்குத்தான மலைப்பகுதி வரை செல்வதற்கு மீட்புப் படையினருக்கு இரண்டரை மணி நேரம் பிடித்தது. மூன்று உடல்கள் எரிக்கப்பட்டதாக அவர்கள் தெரிவித்தனர். அடுத்த உறவினர்களின் அறிவிப்பு வரும் வரை இறந்தவர்களின் அடையாளங்களை விமானப்படை மறைத்தது. C-45H, 52-10957. விமானம் எரிபொருள் நிரப்புவதற்காக வந்து கொண்டிருந்தபோது, அது 4,785 அடி உயரமுள்ள மலைத்தொடரின் மீது மோதியது. மூன்று பாதிக்கப்பட்டவர்கள்ஃ 250 5 வது தெருவின் லெப்டினன்ட் கர்னல் ஃபிராங்க் லோகரி, சான் பெர்னார்டினோ ஏர் மெட்டீரியல் பகுதியின் இராணுவப் பணியாளர் பிரிவின் தலைவரான சான் பெர்னார்டினோ, தென் அமெரிக்காவில் ஒரு சகோதரரால் உயிர் பிழைத்தார்; லெப்டினன்ட் கர்னல் மேப்ரி சிம்மன்ஸ், தெற்கு கலிபோர்னியா பல்கலைக்கழகத்தில் தனது விமானப்படை பதவி தொடர்பான நார்டனில் பட்டப்படிப்பு படித்து வந்தார், அவரது விதவை 865 மொராடோ பிளேஸ், அல்டடேனாவில் உயிர் பிழைத்தார்; மற்றும் எஸ்/ஸார்ஜன்ட். ரே மாட்ஸிங்கர், திருமணமாகாதவர், அவரது தாயார் வெல்மா கோவெரா கலிபோர்னியாவின் சான் பெர்னாண்டோவில் 11557 எல்ட்ரிட்ஜ் தெருவில் வசிக்கிறார். கலிபோர்னியாவின் ஃபோர்ட் ஆர்ட்டில் நிறுத்தப்பட்டுள்ள பி. எஃப். சி விக்லெஸ்வொர்த்தைப் போலவே, புளோரிடாவின் எக்லின் ஏஎஃப்பியில் இருந்து ஏ 2 சி போமன் வீட்டிற்கு சவாரி செய்து கொண்டிருந்தார். ஏப்ரல் 3 ஒரு போயிங் பி-29 சூப்பர்ஃபோர்ட்ரெஸ் ராண்டோல்ஃப் ஏஎஃப்பி, சான் அன்டோனியோ, டெக்சாஸில் இருந்து புறப்பட்டு வடமேற்கு நோக்கி ஒரு பயிற்சி பணியில் செல்கிறது. சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு, 15:12 இல், அது WOAI-AM வானொலி கம்பத்தைத் தாக்கி, அதைத் தட்டி, கோபுரத்திற்கு வடக்கே ஒரு சோளம் வயலில் மோதியது. ஆறு பணியாளர்களில் ஐந்து பேர் உயிர் தப்பினர். 3 ஏப்ரல் USAF ஃபேர்சைல்டு சி-119 பறக்கும் பாக்ஸ்கார் ஐந்து பேருடன் டாச்சிகாவா விமானத் தளத்திற்கும் ஜப்பானின் ஆஷியா விமானத் தளத்திற்கும் இடையிலான விமானத்தில் காணாமல் போனது. ஏப்ரல் 5 ஆம் தேதி ஷிகோகு தீவில் 6,100 அடி உயரமுள்ள சிகரத்தின் 6,000 அடி மட்டத்திலும், சைஜோவுக்கு தெற்கே 20 மைல் (32 கி. மீ) தொலைவிலும், டோக்கியோவுக்கு தென்மேற்கே 400 மைல்களுக்கு அப்பாலும் இடிபாடுகள் காணப்பட்டன. "வெள்ளிக்கிழமை பாராசூட் மூலம் அனுப்பப்பட்ட மீட்புக் குழுவுடன் அதை அடைய முயற்சி செய்யப்படும்". ஏப்ரல் 5 அன்று க்ரும்மேன் சோதனை விமானி எர்னி வான் டெர் ஹெய்டன் கலிபோர்னியாவின் எட்வர்ட்ஸ் விமான சோதனை மையத்தின் மீது ஜாமீனில் வெளியே வருகிறார், அப்போது அவரது க்ரும்மேன் எஃப் 11 எஃப் டைகர் ஒரு வழக்கமான சோதனை விமானத்தில் இருக்கும்போது வெளிப்படுத்தப்படாத இயற்கையின் சிக்கலை உருவாக்குகிறது. எட்வர்ட்ஸ் விமானப்படை தளத்திலிருந்து 10 மைல் (16 கி. மீ) தொலைவில் மக்கள் வசிக்காத பாலைவன நாட்டில் உலர்ந்த ஏரியின் விளிம்பில் அவர் தரையிறங்கினார். அவர் ஹெலிகாப்டர் மூலம் அழைத்துச் செல்லப்பட்டு, ஆபத்தான காயங்கள் இல்லை என்று விமானப்படை கூறிய சிகிச்சைக்காக எட்வர்ட்ஸ் மருத்துவமனைக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டார். விமானம் ஏரிப் படுகையில் விழுந்து நொறுங்கியது. வான் டெர் ஹெய்டன் தனது மனைவி மற்றும் மூன்று குழந்தைகளுடன் லான்காஸ்டரில் வசிக்கிறார். F11F-1, புனோ 138608, இயந்திர செயலிழப்பு, கட்டுப்பாட்டு இழப்பு காரணமாக இழந்தது. 6 ஏப்ரல் 307வது வெடிகுண்டு பிரிவின் போயிங் B-47E-130-BW ஸ்ட்ராடோஜெட், 53-4209, c/n 4501233, லிங்கன் AFB, நெப்ராஸ்காவிலிருந்து c. 11:25 இல் வடக்கு தலைப்பில் புறப்படுகிறது. ஏறக்குறைய 15 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, அது வெடித்து சி. உயரத்தில் தீப்பிழம்புகளாக வெடித்தது, தெற்கே மூன்று மைல் (5 கிமீ) மற்றும் நெப்ராஸ்காவின் செரெஸ்கோவுக்கு கிழக்கே மூன்றரை மைல் தொலைவில் மோதியது. நான்கு பேர் கொண்ட குழு, சாதாரண குழுவினரை விட ஒன்று, கொல்லப்பட்டது. 6 ஏப்ரல் 1501 வது விமானப் போக்குவரத்து பிரிவின் யு. எஸ். ஏ. எஃப் டக்ளஸ் சி-124 சி-டிஎல் குளோப்மாஸ்டர் II, சி/என் 43987, கலிபோர்னியாவின் டிராவிஸ் ஏஎஃப்பியில் இருந்து புறப்பட்ட சிறிது நேரத்திலேயே விபத்துக்குள்ளானது, அதில் இருந்த ஏழு பணியாளர்களில் மூன்று பேர் கொல்லப்பட்டனர். விமானம் 100 அடி (30 மீ) உயரத்தில் நின்று, ஒரு இறக்கையை கீழே இறக்கி, தளத்தின் தென்மேற்கே தரையில் விழுந்தது. ஏர்ஃப்ரேம் மூன்று பிரிவுகளாகப் பிரிந்து, எரிகிறது. லிஃப்ட் மற்றும் அய்லரோன் கட்டுப்பாட்டு கேபிள்களின் தவறான அசெம்பிளி இதற்கு காரணமாகும். ஏப்ரல் 6 ஒரு நார்த்ரோப் எஃப்-89 சி ஸ்கார்பியன் கிரேட் ஃபால்ஸ், மொன்டானா மற்றும் மால்ம்ஸ்ட்ரோம் விமானப்படை தளத்திற்கு இடையில் தீப்பிழம்புகளில் விபத்துக்குள்ளானது, அந்த தளத்திலிருந்து 16:30 புறப்பட்ட சிறிது நேரத்திலேயே, இரு குழுவினரும் கொல்லப்பட்டனர். கலிபோர்னியாவின் வெஸ்ட் சாக்ரமென்டோவைச் சேர்ந்த 2 வது லெப்டினன்ட் ஆல்டன் ஏ. நெல்சன், 22, என நேவிகேட்டர் அடையாளம் காணப்பட்டார். கலிபோர்னியாவின் மெக்லெல்லன் ஏ. எஃப். பி. யில் 1708 வது ஃபெர்ரிங் விங், டிடாச்மென்ட் 1 க்கு அவர் நியமிக்கப்பட்டார். விமானியின் பெயர் மறைக்கப்பட்டது. இந்த விமானம் அலாஸ்காவில் உள்ள ஒரு தளத்திற்கு கொண்டு செல்லப்பட்டது. 19 ஏப்ரல் இல்லினாய்ஸின் என். ஏ. எஸ் க்ளென்வியூவிலிருந்து ஒரு அமெரிக்க கடற்படை க்ரும்மன் எஃப் 9 எஃப்-6 கூக்கர், மிச்சிகன் ஏரியில் கட்டுப்பாட்டை இழக்கிறது. ரிசர்வ் விமானி வெளியேறுகிறார், ஆனால் அவரது சவாரி பயன்படுத்தத் தவறிவிட்டது. விமானம் ஷெரிடன் கோட்டையிலிருந்து அரை மைல் தொலைவில் ஆழமற்ற நீரில் விழுகிறது மற்றும் விமானத்திலிருந்து விதானம் கோட்டையில் உள்ள பணியாளர்களால் மீட்கப்படுகிறது, ஆனால் லெப்டினன்ட் சிஎம்டிஆர் எந்த அறிகுறியும் இல்லை. கார்டன் ஆர்தர் ஸ்டான்லி (13 ஜூலை 1921-19 ஏப்ரல் 1956), 35, கடற்படை விமான இருப்பு பயிற்சியின் தலைவரின் ஊழியர்களுக்கு நியமிக்கப்பட்டார். முன்பு ஓரிகானின் ஓக்ரிட்ஜைச் சேர்ந்த ஸ்டான்லி, தனது மனைவி மற்றும் மூன்று குழந்தைகளுடன் ஆர்லிங்டன் ஹைட்ஸில் வசித்து வந்தார். பயிற்சி விமானத்தில் இருந்த இரண்டில் இந்த விமானம் ஒன்று என்று க்ளென்வியூவில் உள்ள அதிகாரிகள் தெரிவித்தனர். திரும்பி வந்த ஃப்ளையர், விமானங்கள் 19,000 அடி உயரத்தில் மேகங்களுக்குள் சென்ற சில விநாடிகளுக்குப் பிறகு, ஸ்டான்லி வானொலி மூலம் அவர் 'கட்டுப்பாட்டை இழக்கிறார்' என்று தெரிவித்தார். க்ளென்வியூ ஒரு ஹெலிகாப்டர் மற்றும் பறக்கும் படகு PBY விமான-கடல் மீட்பு பிரிவை அனுப்பியது, சில நிமிடங்களில் இருவரும் கோட்டையிலிருந்து அரை மைல் தொலைவில் ஆழமற்ற நீரில் இழந்த விமானத்தைப் பார்த்ததாக தெரிவித்தனர். விமானியின் எந்த தடயத்தையும் இருவரும் பார்க்கவில்லை "என்று கூறினார். இந்த விபத்து 13:30 மணிக்கு நிகழ்ந்ததாகவும், ஐந்து நிமிடங்களுக்குள் ஃபோர்ட் ஷெரிடானில் இருந்து தொலைபேசி மூலம் தங்களுக்கு தகவல் தெரிவிக்கப்பட்டதாகவும் கடற்படை அதிகாரிகள் தெரிவித்தனர். மீட்புப் பிரிவுகள் 13:40 இல் வான்வழியாகச் சென்றன. யு. எஸ். எஸ் பிரின்ஸ்டனில் இருந்து பறக்கும் போது வி. எஃப்-27 உடன் எட்டு வெற்றிகளைப் பெற்ற ஸ்டான்லி ஒரு ஏஸ் ஆவார். 19 ஏப்ரல் டெக்சாஸின் நேவல் ஏர் ஸ்டேஷன் கார்பஸ் கிறிஸ்டியின் துணைத் துறையிலிருந்து ஒரு லாக்ஹீட் டிவி-2 படப்பிடிப்பு நட்சத்திரம், ஒரு கப்பலில், மற்றும் என்ஏஎஸ் கார்பஸ் கிறிஸ்டியின் இரட்டை என்ஜின் பீக் கிராஃப்ட், மூன்று பேருடன், கார்பஸ் கிறிஸ்டியின் புறநகரில் மோதி, நான்கு பேரையும் கொன்று, ஒரு சதுர மைல் பரப்பளவில் சிதறடிக்கிறது. தரையில் சிறிய அளவிலான சொத்துக்கள் மட்டுமே சேதமடைந்தன, காயங்கள் எதுவும் ஏற்படவில்லை. அனைத்து உடல்களும் மீட்கப்பட்டுள்ளன. 22 ஏப்ரல் ராயல் கனேடிய கடற்படை மெக்டோனெல் F2H-3 பன்ஷீ, புனோ 126330, லெப்டினன்ட் டி. ஏ. டெஸ்ட் ஸ்குவாட்ரன் விஎக்ஸ்-10 இன் "டியூக்" வார்ட்ரோப், விவரிக்க முடியாத வகையில் அடர்ந்த மேகங்களுக்குள் இறங்கி, அட்லாண்டிக் பெருங்கடலில் நோவா ஸ்கோடியாவின் யர்மவுத் அருகே, அமெரிக்காவின் ரோட் தீவில் உள்ள கடற்படை விமான நிலையமான குவான்செட் பாயிண்டில் இருந்து கனடாவின் நோவா ஸ்கோடியாவில் உள்ள கடற்படை விமான நிலையமான எச்எம்சிஎஸ் ஷியர்வாட்டருக்கு ஒரு படகு விமானத்தின் போது காணாமல் போகிறது. வார்ட்ரோப்பின் விமானத்துடன் வந்த இரண்டாவது பன்ஷீயின் விமானி வானொலி மூலம் அவரைத் தொடர்பு கொள்ள முயற்சிக்கிறார், ஆனால் எந்த பதிலும் கேட்கப்படவில்லை, மேலும் ஆர். சி. என் மற்றும் அமெரிக்க கடற்படையின் விரிவான தேடுதல் முயற்சிகள் இருந்தபோதிலும், காணாமல் போன விமானி அல்லது விமானத்தின் தடயங்கள் எதுவும் கண்டுபிடிக்கப்படவில்லை. உபகரணங்கள் செயலிழப்பு மற்றும் ஹைபோக்ஸியா ஆகியவை சந்தேகத்திற்குரிய காரணங்கள். 24 ஏப்ரல் 13 வட அமெரிக்க எக்ஸ்-10 களின் ஒன்பதாவது, ஜிஎம்-52-2, சி/என் 9, நவாஹோ எக்ஸ்-10 விமான எண் 21 இல், கேப் கனாவெரல், புளோரிடாவிலிருந்து, தரை கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு செயலிழப்பு காரணமாக ஏவுகணை கேப்பில் இருந்து மாக் 1.25 200 கிமீ தொலைவில் கடலில் மோதியது. 2 மே 98 வது வெடிகுண்டு பிரிவின் (372 வது வெடிகுண்டு படைப்பிரிவு, 307 வது வெடிகுண்டு பிரிவின் படி) ஒரு யு. எஸ். ஏ. எஃப் போயிங் பி-47 இ-85-பி. டபிள்யூ ஸ்ட்ராடோஜெட், சி/என் 450732, நெப்ராஸ்காவின் லிங்கன் ஏஎஃப்பி ஓடுபாதையில் விபத்துக்குள்ளானது. இது கருவி அணுகுமுறையில் இருந்தது என்று ஒரு கணக்கு கூறுகிறது. மாலை நேர பயிற்சி பணியில் புறப்பட்ட பின்னர் வடமேற்கு ஓடுபாதையிலிருந்து மூன்று மைல் தொலைவில் அது கீழே விழுந்தது என்று மற்றொருவர் கூறுகிறார். விமானம் தரையிறங்குவதற்கு வயிற்றை முயற்சித்ததாகத் தோன்றியது, விபத்துக்குள்ளானது, பின்னர் வெடித்து எரிந்தது என்று நேரில் பார்த்தவர்கள் தெரிவித்தனர். 79 ஹை-வேக்கு மேற்கே 1⁄2 மைல் தொலைவிலும், அமெரிக்காவிற்கு வடக்கே 2 1/2 மைல் தொலைவிலும் எட்மண்ட் நெல்சனுக்குச் சொந்தமான விவசாய நிலத்தில் இந்த விபத்து நடந்துள்ளது. 34 ". கே. டபிள்யூ. எஃப் கேப்டன் மரியன் ஜே. பெர்டு, விமானத் தளபதி, 33, சான் அன்டோனியோ, டெக்சாஸ்; 2 வது லெப்டினன்ட் லின்வுட் எம். மெக்கின்டோஷ், இணை விமானி, 22, டல்லாஸ், டெக்சாஸ்; கேப்டன் சார்லஸ் எச். ஸ்டோன்ஸிஃபர், நேவிகேட்டர்/பாம்பார்டியர், 35, மேரிகோபா, கலிபோர்னியா; மற்றும் ஸ்டாஃப் சார்ஜென்ட் வில்லியம் எஃப். ராக்ஹோல்ட், குழு தலைவர், 24, ஃபெலோஸ், கலிபோர்னியா. அனைத்து பணியாளர்களும் 345வது வெடிகுண்டு படைப்பிரிவைச் சேர்ந்தவர்கள். 8 மே ஒரு USAF மார்ட்டின் B-57C-MA கான்பெர்ரா, 53-3858, வர்ஜீனியாவின் லாங்லி AFB க்கு அருகிலுள்ள ஷிப் ஷோல் தீவு குண்டுவெடிப்பு வரம்பில் விபத்துக்குள்ளானது, இதில் இரண்டு பணியாளர்களும் கொல்லப்பட்டனர். விபத்து அறிக்கையிலிருந்துஃ "விபத்துக்கான காரணம்-தீர்மானிக்கப்படவில்லைஃ விமானம் 500 அடி உயரத்தில் வடகிழக்கு திசையில் பறந்து வருவதாகவும், அதிக வேகத்தில் பயணிப்பதாகவும் கண்டறியப்பட்டது. எல். ஏ. பி. எஸ் குண்டுவீச்சு வரம்பில் விமானம் ரன்-இன் பாதையில் இருந்ததால் இது முன்கூட்டியே விவரிக்கப்பட்ட காற்றின் வேகமாக இருந்ததால், வேகம் 425 முடிச்சுகள் சுட்டிக்காட்டப்பட்டிருக்கலாம். விமானத்தை கவனித்த சாட்சிகள் எல்லாம் இயல்பாக இருப்பதாக தெரிவித்தனர். விமானம் திடீரென்று மூழ்கி காணாமல் போவதைக் காண முடிந்தது; இதைத் தொடர்ந்து உடனடி வெடிப்பு ஏற்பட்டது. இந்த இரட்டை கட்டுப்பாட்டு பி-57 சி இன் பயிற்றுவிப்பாளர் விமானியும் விமானியும் அபாயகரமான காயங்களுக்கு ஆளானார்கள் ". 10 மே யு. எஸ். ஏ. எஃப் லாக்ஹீட் டி-33, ரோட் தீவில் உள்ள குவான்செட் பாயிண்ட் கடற்படை விமான நிலையத்தில் அவசர தரையிறக்கத்தை நடத்த முயன்றபோது விபத்துக்குள்ளானது. இந்த விமானம் நியூயார்க்கின் வெஸ்ட்ஹாம்ப்டனில் உள்ள சஃபோல்க் கவுண்டி விமானப்படை தளத்திலிருந்து ஒரு கருவி சோதனை விமானத்திற்காக புறப்பட்டது, இதன் போது விமானத்தின் ரேடார் திசைகாட்டி செயலிழந்தது. தோராயமாக 12:30 பி. எம். மணிக்கு ரோட் தீவு கடற்கரையிலிருந்து மூன்று மைல் தொலைவில் உள்ள பிளாக் தீவின் மீது விமானத்தின் எரிபொருள் தீர்ந்தது. குழுவினர் வெளியேற்றப்பட்டு ஒருவருக்கொருவர் பல மைல் தொலைவில் தண்ணீரில் பாதுகாப்பாக தரையிறங்கினர். கடற்படை மற்றும் விமானப்படை ஹெலிகாப்டர்கள் உடனடியாக அனுப்பப்பட்டு, ஒவ்வொரு விமானியும் எடுத்துச் சென்ற மஞ்சள் நிற சாய குறிப்பான்கள் காரணமாக விமானிகளை கண்டுபிடித்தனர். பார்வையாளர் லெப்டினன்ட் வில்லியம் ஜே. ரீச்சார்ட்டின் மீட்பு முயற்சியின் போது, ஹெலிகாப்டரின் ஏற்றம் தோல்வியடைந்தது மற்றும் விமானப்படை வீரர்கள் மீண்டும் தண்ணீரில் விழுந்து, அபாயகரமான காயங்களுக்கு ஆளானார்கள். கேப்டன். ஹோவர்ட் எம். பிளாண்டன் கடலோர காவல்படை படகில் உயிரற்ற நிலையில் காணப்பட்டார், விமானியை உயிர்ப்பிக்கும் முயற்சிகள் தோல்வியடைந்தன. 15 மே ஒரு ஆர்சிஏஎஃப் அவ்ரோ சிஎஃப்-100 எம்கே. 445 படைப்பிரிவைச் சேர்ந்த ஐவிபி கனக், 18367, சிஎஃப்பி மலைப்பகுதிகளில் இருந்து, கனடாவின் ஒன்ராறியோவின் ஆர்லியன்ஸில் உள்ள கிரே கன்னியாஸ்திரிகளின் கான்வென்ட்டான வில்லா செயின்ட் லூயிஸில் சுமார் 22:15 மற்றும் 23:00 க்கு இடையில் விபத்துக்குள்ளானது (அறிக்கைகள் வேறுபடுகின்றன). "மில்லியன் டாலர் செங்கல் building.was இடிக்கப்பட்டது". 15 பேர் கொல்லப்பட்டனர்; விமானத்தின் குழுவினர் இருவரும், ஒரு பாதிரியார், 11 கன்னியாஸ்திரிகள் மற்றும் மற்றொரு பெண். அருகிலேயே வசிக்கும் திருமதி மேரி ஃப்ளோரா, விமானம் தீப்பிழம்புகளில் தனது வீட்டின் மீது பாய்ந்து இரண்டாவது மற்றும் மேல் தளங்களுக்கு இடையில் உள்ள மூன்று மாடி கான்வென்ட் கட்டிடத்தில் மோதியது என்றார். அங்கு ஒரு பெரிய வெடிப்பு ஏற்பட்டது. 'அவர்களுக்கு ஒருபோதும் வாய்ப்பு கிடைக்கவில்லை,' என்று அவர் கூறினார். 15 மே ஐந்தாவது லாக்ஹீட் யு-2ஏ, பிரிவு 345,56-6678, டிசம்பர் 16,1955 அன்று சிஐஏ-க்கு வழங்கப்பட்டது, நெவாடாவின் க்ரூம் ஏரியில் விபத்துக்குள்ளானது, இதில் ஏஜென்சி விமானி வில்பர்ன் எஸ். "பில்லி" ரோஸ் கொல்லப்பட்டார். விமானம் முழு எரிபொருள் சுமையுடன் மணமகனிடமிருந்து புறப்பட்டது, ஆனால் ஒரு அண்டர்விங் போகோ தொங்கவிடப்பட்டது. விமானி அதை தளர்த்த முயற்சிக்க திரும்பி வர முயன்றார், ஆனால் வங்கியின் கோணம் அதிகமாக அதிகரிக்க அனுமதித்தது மற்றும் முழுமையாக எரிபொருள் ஸ்டார்போர்டு விங் கீழே விழுந்தது. 5 ஜூன் 104 நேரடி ராக்கெட்டுகளுடன் ஆயுதம் ஏந்திய 18 வது ஃபைட்டர்-இன்டர்செப்டர் படைப்பிரிவின் யு. எஸ். ஏ. எஃப் நார்த்ரோப் எஃப்-89 டி-15-நோ ஸ்கார்பியன் ஃபைட்டர் ஜெட், அமெரிக்காவின் மினசோட்டாவின் மினியாபோலிஸில் உள்ள வோல்ட்-சேம்பர்லைன் ஃபீல்டில் நிறுத்தப்பட்ட புறப்பாட்டின் போது ஒரு ஆட்டோமொபைலைத் தாக்கி, வாகனத்தில் இருந்த ஐந்து பேரில் மூன்று பேர் கொல்லப்பட்டனர்; எஃப்-89 குழு உறுப்பினர்கள் இருவரும் உயிர் தப்பினர். 9 ஜூன் VMF-213 இன் ஒரு க்ரும்மன் F9F-4 பாந்தர், புனோ 125945, ஒரு USMC ரிசர்வ் விமானியால் பறக்கவிடப்பட்டது, வோல்ட்-சேம்பர்லைன் ஃபீல்ட் அருகே வீடுகளின் வரிசையில் மோதியது, 5820 46 வது அவென்யூ தெற்கில், மினியாபோலிஸ், மினசோட்டா, அமெரிக்காவில். விமானி மேஜர் ஜார்ஜ் இ. ஆம்ஸ்ட்ராங்கைக் கொல்வதோடு மட்டுமல்லாமல், இந்த விபத்தில் ஐந்து பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் தரையில் பன்னிரண்டு பேர் காயமடைந்தனர், அவர்களில் பெரும்பாலோர் சிறு குழந்தைகள். இந்த விமான நிலையத்தில் இருந்து இயக்கப்படும் ஒரு இராணுவ ஜெட் விபத்துக்குள்ளாகி, தரையில் பல பொதுமக்கள் கொல்லப்படுவது ஐந்து நாட்களில் இது இரண்டாவது முறையாகும். ஜூன் 9 ஷார்ட்ஸ் தலைமை சோதனை விமானி, நியூசிலாந்தில் பிறந்தவர், முன்னாள் ஆர்என்இசஏஎஃப், ஆர்ஏஎஃப் மற்றும் இடிபிஎஸ் பயிற்சி பெற்ற ஸ்குவாட்ரன் லீடர் வால்டர் ஜே. வடக்கு அயர்லாந்தின் பெல்ஃபாஸ்டில் உள்ள சிடென்ஹாம் விமான நிலையத்தில் உள்ள சிடென்ஹாம் ஏர் டிஸ்ப்ளேவில் நடந்த ஒரு ஆர்ப்பாட்டத்தில், நான்காவது சீம்யூ முன்மாதிரியான ஷார்ட் எஸ். பி. 6 சீம்யூ, எக்ஸ். இ. 175 ஐ பறக்கும் "வாலி" ரன்ஸிமன், கண்காட்சி "தவறாக நடந்ததால்" கொல்லப்பட்டு விமானம் விபத்துக்குள்ளானது. விமானம் மெதுவான சுழற்சியில் நுழைந்தது. மூக்கு விழுந்தது, விமானி அரை சுழற்சியுடன் முடிக்க முயன்றதாகத் தோன்றியது, ஆனால் போதுமான உயரம் இல்லாததால், விமானம் முதலில் ஓடுபாதை மூக்கைத் தாக்கியது, இதன் விளைவாக ஆபத்தான விளைவு ஏற்பட்டது. இந்த ஏர்ஃப்ரேம் 1956 ஆம் ஆண்டில் இத்தாலி (மார்ச்), யூகோஸ்லாவியா (ஏப்ரல்) மற்றும் மேற்கு ஜெர்மனி (மே) ஆகிய இடங்களுக்கு தொடர்ச்சியான விற்பனை சுற்றுப்பயணங்களுக்காக ரன்சிமானால் பறக்கவிடப்பட்டது. ஜூன் 16 அன்று ஒரு USAF MATS டக்ளஸ் C-124A குளோப்மாஸ்டர் II, பசிபிக் பெருங்கடலில் உள்ள என்வெட்டக் அடோலுக்கு உள்நுழைந்து, அணுசக்தி சோதனை சாதன கூறுகளை (ஆபரேஷன் ரெட்விங் மொஹாவ்க் சோதனையின் போது சுடப்பட்ட EGG சாதனத்திற்காக இருக்கலாம்) கொண்டு சென்று, என்வெட்டக் தீவில் உள்ள ஓடுபாதை, அதன் தரையிறங்கும் கியர் துண்டிக்கப்பட்டு, ஓடுபாதையின் தென்கிழக்கு முனையிலிருந்து ஓய்வெடுக்க வந்தது. இதனால் ஏற்பட்ட தீ மூன்று மணி நேரத்திற்குள் அணைக்கப்பட்டது. உயிர் இழப்பு எதுவும் ஏற்படவில்லை-பெரும்பாலான சரக்குகள், தண்ணீர் மற்றும் நுரையால் சேதமடைந்திருந்தாலும், மீட்கப்பட்டன. ஓடுபாதை இடிபாடுகளிலிருந்து அகற்றப்பட்டு ஜூன் 17 அன்று நண்பகலுக்கு முன் இயல்பான போக்குவரத்துக்கு மீண்டும் திறக்கப்பட்டது. ஹவாய், ஹிக்காம் ஏ. எஃப். பி. யைச் சேர்ந்த ஒரு குழுவினால் சில விமான பாகங்கள் காப்பாற்றப்பட்டன. ஜூன் 26 509வது ஏர் ரீஃபியூயலிங் ஸ்குவாட்ரன், 509வது வெடிகுண்டு பிரிவின் யு. எஸ். ஏ. எஃப் போயிங் கேசி-97, நியூ மெக்ஸிகோவின் வாக்கர் ஏஎஃப்பியில் இருந்து புறப்பட்ட சிறிது நேரத்திலேயே விபத்துக்குள்ளானது, ரோஸ்வெல் அருகே தளத்திற்கு தெற்கே 10 மைல் (16 கி. மீ) தொலைவில் உள்ள ஒரு திறந்தவெளியில் கீழே விழுந்து, பதினொரு பணியாளர்களும் கொல்லப்பட்டனர். விமானப்படை ஒரு பயிற்சி விமானம் என்று விவரித்ததில் புறப்பட்ட சிறிது நேரத்திலேயே டேங்கர் தீப்பிடித்தது. அடிப்படை விமான வரிசையில் இருந்த பார்வையாளர்கள் அது தரையில் சுழன்று வெடித்ததாகக் கூறினர். "தளத் தளபதி கர்னல் ஜார்ஜ் டபிள்யூ போர்ட்டரின் உத்தரவின் பேரில், எரியும் சோகம் நடந்த மூன்றரை மணி நேரத்திற்கும் மேலாக விமானப்படையால் விபத்து பற்றிய செய்தி வெளியிடப்படவில்லை". 28 ஜூன் அர்ஜென்டினா விமானப்படை விக்கர்ஸ் வி. சி. 1 வைக்கிங் டி-5 அர்ஜென்டினாவின் ரெசிஸ்டென்சியாவில் விபத்துக்குள்ளானது. ஜூலை 6 "செயின்ட் ஜான்ஸ், என். எஃப். எல். டி. லாப்ரடாரில் உள்ள கூஸ் பே விமானத் தளத்திற்கு கிழக்கே 45 மைல் தொலைவில் உள்ள பாழடைந்த மலைப் பகுதியில் வெள்ளிக்கிழமை அமெரிக்க விமானப்படை டேங்கர் வெடித்து தீப்பிடித்தது. ஆறு குழு உறுப்பினர்களும் கொல்லப்பட்டதாகத் தெரிகிறது. ஹெலிகாப்டர்கள் ஆபத்தான காற்றைத் துணிந்து விபத்துக்குள்ளான இடத்தின் மீது பறந்தன. சிதறிய சிதைவுகள் மட்டுமே காற்றில் காணப்பட்டன. நான்கு என்ஜின் கொண்ட கே. சி. 97 வெடித்து விழுந்த பிறகு எந்த பாராசூட்டுகளையும் பார்க்கவில்லை என்று அவருடன் வந்த ஸ்ட்ராட்டோடாங்கரின் விமானி கூறினார். கூஸ் விரிகுடாவில் தற்காலிக கடமையில் இருந்த லேக் சார்லஸ் விமானப்படை தளத்திலிருந்து வந்த நான்கு ஸ்ட்ராடோடாங்கர்களில் இந்த விமானமும் ஒன்று என்று விமானப்படை தெரிவித்துள்ளது. ஜூலை 6 "ஹொனலுலு (ஏ. பி.)-ஒரு மரைன் ஹெலிகாப்டர் மீட்புக் குழு வெள்ளிக்கிழமை காற்றில் இருந்து இரண்டு என்ஜின் மரைன் விமானத்தின் இடிபாடுகளை அடையாளம் கண்டது, இது கரடுமுரடான ஓஹு மலைகளில் நான்கு பேருடன் விபத்துக்குள்ளானது. இடிபாடுகளுக்கு அருகில் உடனடியாக தரையிறங்க முடியாத மீட்புக் குழு, 'வால் பகுதி இன்னும் எரிந்து கொண்டிருப்பதாக' தெரிவித்ததாக கடற்படை தெரிவித்துள்ளது. யாராவது உயிருடன் இருக்கிறார்களா என்பது குறித்து எந்த தகவலும் இல்லை என்று கடற்படை தெரிவித்துள்ளது. ஜூலை 7 டெக்சாஸின் லேக்லேண்ட் ஏ. எஃப். பி. யை தளமாகக் கொண்ட 3700 வது எஃப். எம். எஸ்ஸின் யு. எஸ். ஏ. எஃப் விமானப் பயிற்சி கட்டளை லாக்ஹீட் டி-33 ஏ-1-எல்ஓ ஷூட்டிங் ஸ்டார், சி/என் 580-17462, டென்மார்க்கின் மைனேவில் இருந்து நான்கு மைல் வடமேற்கில் உள்ள பிளெசன்ட் மலையின் பக்கத்தில் மோதியதில் கேப்டன் கொல்லப்பட்டார். கார்டன் எல். டிராஹெய்ம். திசைதிருப்பல் மற்றும் எரிபொருள் சோர்வு காரணமாக தீர்மானிக்கப்படுகிறது. ஜூலை 7 "எல் செகுண்டோ (ஏபி)-டக்ளஸ் ஏர்க்ராஃப்ட் நிறுவனத்தின் சோதனை விமானி ராலே கைன்ஸ் ஒரு எஃப் 4 டி 1 ஸ்கைரேயில் இருந்து பாதுகாப்பாக வெளியே வந்தார், இது ஒரு சுழற்சிக்குள் சென்று பசிபிக் பெருங்கடலில் மோதியது". ஜூலை 8 கலிபோர்னியாவின் நார்டன் ஏஎஃப்பியில் இருந்து வட அமெரிக்க எஃப்-86 எஃப் சேபரின் விமானி, கலிபோர்னியாவின் சான் டிமாஸில் ஞாயிற்றுக்கிழமை பிற்பகல், டபிள்யூ. ஆலன் தெருவில், ஆறு அடி ஆழமும் 30 அடி அகலமும் கொண்ட ஒரு துளை தோண்டி விபத்துக்குள்ளானதில் கொல்லப்பட்டார். தென்கிழக்கு திசையில் சான் டிமாஸைக் கடந்து வந்ததாக ஒரு சாட்சி கூறிய விமானம், ஒரு பூங்காவைக் கடந்து, 200 லிட்டில் லீக் வீரர்கள் கொண்ட ஒரு குழுவை அங்கு பிக்னிக் செய்வதைத் தவறவிட்டது, மின்சாரம் மற்றும் தொலைபேசி இணைப்புகளைத் தாக்கி, தெருவில் வெடித்தது, அங்கு அது ஒரு எரிவாயு பிரதானத்தை உடைத்து திரு மற்றும் திருமதி அர்னால்ட் பேயரின் முற்றத்தில் மரங்களுக்கு தீ வைத்தது. பல புல்வெளிகளும் அணைக்கப்பட்டன. அடுத்த உறவினர்களின் அறிவிப்பு வரும் வரை விமானியின் அடையாளத்தை விமானப்படை அதிகாரிகள் மறைத்து வைத்தனர். அவரது உடல் உடனடியாக மீட்கப்படவில்லை. தி டெய்லி சன், சான் பெர்னார்டினோ, கலிபோர்னியா, ஜூலை 10 அன்று விமானி அரிசோனாவின் வில்லியம்ஸ் ஏ. எஃப். பி. யைச் சேர்ந்த லெப்டினன்ட் ஆலிவர் எல். டில்லிங்ஹாம், 23 என அடையாளம் காணப்பட்டதாக அறிவித்தது. அவர் 1950 இல் விமானப்படையில் சேர்ந்தார், 1954 இல் கொரியாவில் பணியாற்றினார். விபத்துக்குப் பிறகு ஏற்பட்ட வெடிப்பு ஒரு வீட்டிற்கு தீ வைத்தது மற்றும் இரண்டு சிறுமிகளை சற்று எரித்தது என்றும் கதை கூறுகிறது. 13 ஜூலை USAF டக்ளஸ் C-118A லிஃப்ட்மாஸ்டர், 53-3301, c/n 44671, மெக்குயர் விமானப்படை தளத்தில் இருந்து c. 16:00 இல் புறப்பட்ட பிறகு விண்ட்ஷியரை எதிர்கொண்டார், உயரத்தை இழந்து நியூ ஜெர்சியின் ஃபோர்ட் டிக்ஸ் அருகே பைன் மரங்கள் நிறைந்த சதுப்பு நிலத்தில் விபத்துக்குள்ளானார், 46 பேர் கொல்லப்பட்டனர், 20 பேர் உயிர் தப்பினர். விமானம் அதன் வயிற்றில் தரையிறங்கியபோது பல துண்டுகளாக உடைந்தது, ஆனால் எரிக்கவில்லை. 10 பணியாளர்கள், 41 பட்டியலிடப்பட்ட ஆண்கள், ஒன்பது அதிகாரிகள் மற்றும் ஆறு பொதுமக்களை ஏற்றிச் சென்ற இந்த விமானம், இங்கிலாந்தின் பர்டன்வுட் நகருக்குச் சென்று, படைவீரர்களையும் இராணுவத்தைச் சார்ந்தவர்களையும் வெளிநாட்டு நிலைகளுக்கு அழைத்துச் சென்றது. வானிலை மழை மற்றும் ஆலங்கட்டி மழை என்று விவரிக்கப்பட்டது. "என்று கேப்டன் கூறினார். விமானி தரையிறங்கி தரையிறங்க முயன்றதாக டிக்ஸின் தகவல் அதிகாரி டாம் ஹாம்ரிக் கூறினார். விமானம் தூரிகை மற்றும் பைன்களின் வழியாக ஒரு பட்டையை 300 கெஜம் வரை வெட்டியது. ஜூலை 13 கன்சாஸில் உள்ள ஸ்மோக்கி ஹில் விமானப்படை தளத்தில் இருந்து புறப்படும் போது 40 வது வெடிகுண்டு பிரிவின் யு. எஸ். ஏ. எஃப் போயிங் பி-47இ-100-பி. டபிள்யூ ஸ்ட்ராடோஜெட், ஓடுபாதையின் முடிவில் விபத்துக்குள்ளாகி வெடித்து, நான்கு பணியாளர்களும் கொல்லப்பட்டனர். விமானம் ஓடுபாதையில் இருந்து இறங்கி, விபத்துக்குள்ளாகி தீப்பிழம்புகளில் வெடிப்பதற்கு முன்பு ஒரு வேலியை அகற்றியதாக சாட்சிகள் தெரிவித்தனர். அதைத் தொடர்ந்து வெடிப்பு ஏற்பட்டது ". ஜூலை 13 82 வது ஃபைட்டர் ஸ்குவாட்ரனைச் சேர்ந்த இரண்டு வட அமெரிக்க எஃப்-86 சேபர்ஸ், கலிபோர்னியாவின் டிக்சனுக்கு கிழக்கே எட்டு மைல் தொலைவில் வானில் மோதி, திறந்தவெளியில் மோதியதாக கலிபோர்னியா நெடுஞ்சாலை ரோந்து அறிக்கைகள் தெரிவிக்கின்றன. விமானிகள் இருவரும் பாதுகாப்பாக வெளியேற்றப்பட்டு பாராசூட் மூலம் மாநில அதிகாரிகளால் மீட்கப்படுகிறார்கள் என்று ரோந்து அதிகாரி ஒருவர் தெரிவித்தார். கவர்னரின் விமானி. குட்வின் ஜே. நைட்டின் விமானம், அருகிலேயே பறந்து, குழிகளை கண்டுபிடித்து அவற்றின் நிலையை ரேடியோ செய்தது, பின்னர் சிஎச்பி விமானிகளைக் கண்டுபிடிக்கும் வரை பார்வையாளராக பணியாற்றினார். அவர்களுக்கு லேசான காயங்கள் மட்டுமே ஏற்பட்டிருப்பது கண்டறியப்பட்டது. டிராவிஸ் விமானப்படை தளத்தின் செய்தித் தொடர்பாளர் விமானிகளை டிராவிஸில் உள்ள 82 வது ஃபைட்டர் ஸ்குவாட்ரனின் 1 வது லெப்டினன்ட் ஆல்பர்ட் சி. மிட்செல் மற்றும் 1 வது லெப்டினன்ட் ஆல்பர்ட் எஃப். க்ரூஸ் என்று அடையாளம் காட்டினார். 13 ஜூலை EL CENTRO (AP)-ஒரு AD6 ஸ்கைரைடரின் விமானி வெள்ளிக்கிழமை கொல்லப்பட்டார், அவரது விமானம் இங்கிருந்து வடமேற்கே 25 மைல் (40 கி. மீ) பாலைவனத்தில் ஒரு பயிற்சி டைவ் குண்டுவெடிப்பு பணியின் போது விபத்துக்குள்ளானது. அவர் எல் சென்ட்ரோ கடற்படை துணை விமான நிலையத்தில் ஒரு கடற்படை விமான துப்பாக்கி பிரிவில் இணைக்கப்பட்டுள்ளதாக கடற்படை தெரிவித்துள்ளது. குடும்பத்தினரின் அறிவிப்பு வரும் வரை அவரது பெயர் மறைக்கப்பட்டது "என்று தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது. ஜூலை 13 "பெலிங்டன், டபிள்யூ. வி. ஏ., ஜூலை 13, உ. பி.-ஒரு கடற்படை ஃப்யூரி ஜெட் போர் விமானம் பாட்டுசென்ட், எம். கொலம்பஸ், ஓ. வுக்கான கடற்படை விமான சோதனை மையம் இன்று இங்கு வடக்கே உள்ள ஒரு பண்ணையில் விபத்துக்குள்ளாகி, வெடித்து எரிந்து, விமானி லெப்டினன்ட் கமாண்டர் கொல்லப்பட்டார். ஹொராஷியோ கேட்ஸ் சிக்கல் ஜூனியர் "விமானம் FJ-3, புனோ 136091 ஆகும். ஜூலை 15 "கிளாரெமோர், ஒக்லா. (உ. பி.)-ஒரு விமானப்படை விமானி, இரண்டு என்ஜின்களும் இல்லாமல், தனது சி 45 போக்குவரத்தை ஞாயிற்றுக்கிழமை இங்குள்ள ஒரு முடிக்கப்படாத சுங்கச்சாவடியில் இரண்டு சுரங்கப்பாதைகளுக்கு இடையில் ஒரு சரியான தரையிறங்குவதற்கு 'டெட்ஸ்டிக்' செய்தார். விமானி, கேப்டன். சார்லஸ் பிக்ஸெல், 38, ரிவர்சைடு, கலிஃபோர்னியா மற்றும் அவரது ஒரே பயணி ஏ-2 சி ஜோசப் கிராஃபஸ், செயின்ட் லூயிஸ் ஆகியோருக்கு காயம் ஏற்படவில்லை. விமானம் சேதமடையவில்லை "என்றார். 16 ஜூலை சோதனை விமானி ஆண்ட்ரி ஜி. கோசெட்கோவ் அல்ட்ரா நீண்ட தூர, உயரமான ஒற்றை இருக்கை சூப்பர் இன்டர்செப்டர் லாவோச்கின் லா-250 இன் மூன்று பறக்கும் முன்மாதிரிகளில் முதல் விமானத்தில் முதல் விமானத்தை முயற்சிக்கிறார், ஆனால் எதிர்பாராத விதமாக விரைவான ரோல் தருணத்தை எதிர்கொள்கிறார் மற்றும் கட்டுப்பாட்டை இழக்கிறார். விமானி உயிர் தப்பினார். ஜூலை 17 ஃபாலன், நெவ். (ஏபி)-ஓடுபாதை கைது செய்யும் கியர் மற்றும் அவரது சொந்த விரைவு திறன், செவ்வாயன்று டிரினிடாட், கொலோவின் கடற்படை ஜெட் விமானி ஸ்டான்லி ஏ. ரோயிட்ஸை மரணம் அல்லது கடுமையான காயத்திலிருந்து காப்பாற்றியது. திங்களன்று லெப்டினன்ட் ஜூனியர் கிரேடு செய்த 22 வயதான ரோயிட்ஸ், ஃபாலன் கடற்படை துணை விமான நிலையத்தில் ஓடுபாதையை விட்டு வெளியேறுவதற்கு முன்பு திடீரென்று மின்சாரம் செயலிழந்தபோது எஃப். ஜே. 3 கோபம் [sic] ஜெட்டில் புறப்பட்டுக் கொண்டிருந்தார். ஓடுபாதையின் முடிவில் வலை போன்ற கைது செய்யும் கியரில் கைவினை விழுந்தது, அது கியர் மீது விழுந்ததால் நிறுத்தப்பட்டது. ரோயிட்ஸ் முதலில் தலையை வெளியேற்றி, காலில் தரையிறங்கி ஓடத் தொடங்கினார். விமானத்தின் எரிபொருள் தொட்டிகள் ஒரு கணம் கழித்து வெடித்து, தீப்பிடித்து கப்பலை எரித்தன. ரோயிட்ஸ் கலிபோர்னியாவின் மொஃபெட் ஃபீல்டில் தவறாமல் நிறுத்தப்பட்டிருக்கிறார், ஆனால் வான்வழி துப்பாக்கி சுடும் பயிற்சிக்காக தனது படைப்பிரிவுடன் இங்கு இருந்தார் ". FJ-3, புனோ 136139. FJ-3M ஆக மேம்படுத்தப்பட்டது. 1956 இல் VF-191 உடன், இந்த தேதி எழுதப்பட்டது. 27 ஜூலை லிங்கன் ஏஎஃப்பி, நெப்ராஸ்காவிலிருந்து 307 வது வெடிகுண்டு பிரிவின் யு. எஸ். ஏ. எஃப் போயிங் பி-47இ-130-பி. டபிள்யூ ஸ்ட்ராடோஜெட், ஆர்ஏஎஃப் லேக்கன்ஹீத்தில் தொடும் போது விபத்துக்குள்ளானது, ஓடுபாதையில் இருந்து விலகி, மூன்று மார்க் 6 அணு குண்டுகளை வைத்திருக்கும் அணு ஆயுத சேமிப்பு இக்லூவில் எரிந்தது. இந்த வசதியில் எந்த ஆயுதங்களும் வெடிக்கவில்லை, பின்னர் அனைத்தும் சரிசெய்யப்படுகின்றன. ஸ்ட்ராடோஜெட் நிராயுதபாணியாக இருந்தார். இந்த விபத்தைப் பற்றிய மிகவும் பொதுவான கட்டுக்கதைகளில் ஒன்று என்னவென்றால், ஆயுதங்கள் வெடித்திருந்தால், "தென்கிழக்கு இங்கிலாந்தை ஒரு பாலைவனமாக மாற்றியிருக்கும்". மூன்று மார்க் 6 குண்டுகள் சேமிப்பில் இருந்தன, எனவே அணு காப்ஸ்யூல்கள் நிறுவப்படவில்லை, அல்லது கட்டிடத்தில் சேமிக்கப்படவில்லை (அணு காப்ஸ்யூல் கைமுறையாக எம். கே 6 இல் நிறுவப்பட்டது, மற்றும் வான்வழியாக இருக்கும்போது மற்றும் தாக்குவதற்கு சற்று முன்பு மட்டுமே). ஒவ்வொரு எம்கே 6 இல் குறைந்தது 5,000 பவுண்டுகள் உயர் வெடிபொருள்கள் மற்றும் குறைக்கப்பட்ட யுரேனியம் இருந்தன. துப்பாக்கி காரணமாக ஆயுதங்கள் வெடித்திருந்தாலும், அணுசக்தி எதிர்வினை இருந்திருக்காது (யு-238 உயர் வெடிப்பு சுருக்கம் அல்லது துப்பாக்கி மூலம் பிளவுபடாது). 31 ஜூலை ஒரு அதிவேக விமானத்தில், முன்மாதிரி ஃபோலண்ட் க்னாட், ஜி-39-2, டெய்ல்ப்ளேன் ஃப்ளட்டரை பாதிக்கிறது, இது உடைகிறது. ஃபோலண்ட் சோதனை விமானி பிணையில் வெளியே வந்து பாதுகாப்பாக இறங்குகிறார், ஃபோலண்ட்/சாப் வெளியேற்ற இருக்கையைப் பயன்படுத்திய முதல் நபர் ஆனார். ஆகஸ்ட் 2 ஆம் தேதி கலிபோர்னியாவின் என்ஏஎஸ் அலமேடாவிலிருந்து வெளியேறிய விஎஃப்-64 இன் அமெரிக்க கடற்படை எஃப்2எச்-3 பன்ஷீ, புனோ 126341, மவுண்டில் சுமார் 11,000 அடி மட்டத்தில் 15:35 இல் விபத்துக்குள்ளானது. பிஷப் அருகே கிழக்கு சியரா நெவாடாஸில் உள்ள பின்சோட், பயிற்சி ஸ்டிராஃபிங் ஓட்டத்தில் இருந்தபோது, விமானி எல்டிஜேஜி துலேன் ஓடென் பிலிப்ஸ் கொல்லப்பட்டார். ஆகஸ்ட் 6 ஸ்பானிஷ் விமானப்படை வட அமெரிக்க எஃப்-86 எஃப் சேபர், C.5-4 விபத்துக்குள்ளானது. ஆகஸ்ட் 16 பாம்டேல் போர் என்பது தெற்கு கலிபோர்னியாவில் வானத்தில் அமெரிக்க விமானப்படை இடைமறிப்பாளர்களால் தப்பியோடிய க்ரும்மன் எஃப் 6 எஃப்-5 கே ஹெல்கேட் ட்ரோனை சுட்டு வீழ்த்த முயற்சித்தது. புள்ளி முகு கடற்படை விமான நிலையத்திலிருந்து 11:34 PDT இல் ட்ரோன் ஏவப்பட்டது, விரைவில் கட்டுப்பாட்டை இழந்துவிட்டது. 437வது ஃபைட்டர்-இன்டர்செப்டர் படைப்பிரிவின் நார்த்ரோப் எஃப்-89டி ஸ்கார்பியன் இடைமறிப்பு விமானம் ஆக்ஸ்னார்ட் விமானப்படை தளத்திலிருந்து புறப்பட்டு ட்ரோனைப் பிடித்தது, ஆனால் இறுதியில் அவர்களின் 208 ராக்கெட்டுகள் அனைத்தையும் செலவழித்த போதிலும் அதை கீழே கொண்டு வர முடியவில்லை. எரிபொருள் தீர்ந்த பிறகு, ஆளில்லா விமானம் குறைந்த மக்கள் தொகை கொண்ட பாலைவனத்தில் விபத்துக்குள்ளானது. இந்த சம்பவத்தின் போது 1000 ஏக்கருக்கு மேல் எரிந்தது மற்றும் கணிசமான அளவு சொத்துக்கள் சேதமடைந்தன அல்லது அழிக்கப்பட்டன. 27 ஆகஸ்ட் 13 வட அமெரிக்க எக்ஸ்-10 களின் எட்டாவது, ஜிஎம்-52-1, சி/என் 8, நவாஹோ எக்ஸ்-10 விமான எண் 24 இல், கேப் கனாவெரல், புளோரிடாவிலிருந்து, இறுதி டைவ் சூழ்ச்சியுடன் ஒரு முழு தூர சோதனை. வெற்றிகரமாக மீட்கப்பட்ட மூன்று பயணங்களுக்குப் பிறகு எட்டாவது வாகனத்தின் இறுதிப் பறப்பு. புறப்படும் போது வாகனம் மேலே சென்று, அதன் பிரேக்குகள் பூட்டப்பட்டு ஓடுபாதைக்குத் திரும்புகிறது. டயர்கள் வெடித்தன, கியர் செயலிழந்தது, கியர் கதவுகள் ஓடுபாதையுடன் தொடர்பு கொள்கின்றன, அவை பின்வாங்கும்போது நடைபாதையில் பள்ளங்களை செதுக்குகின்றன. பின்னர், வியக்கத்தக்க வகையில், வாகனம் ஓடுபாதையில் இருந்து உயர்ந்து, கிராண்ட் பஹாமாஸில் உள்ள நீரில் முனைய டைவ் மூலம் ஒரு வெற்றிகரமான முழு தூர சூப்பர்சோனிக் விமானத்தை நிறைவு செய்கிறது. 31 ஆகஸ்ட் பதினான்காவது லாக்ஹீட் U-2A, 56-6687, பிரிவு 354, மத்திய புலனாய்வு நிறுவனத்திற்கு 27 ஜூலை 1956 அன்று வழங்கப்பட்டது. நெவாடாவில் உள்ள க்ரூம் ஏரியில் இரவு பயிற்சி விமானத்தின் போது விபத்துக்குள்ளானதில் விமானி ஃபிராங்க் ஜி. கிரேஸ் ஜூனியர் கொல்லப்பட்டார். ஓடுபாதையின் முடிவில் இருந்த விளக்குகளால் விமானி திசைதிருப்பப்பட்டு ஒரு தொலைபேசி கம்பத்தில் பறந்தார். 31 ஆகஸ்ட் போயிங் டபிள்யூபி-50டி சூப்பர்ஃபோர்ட்ரெஸ், 49-315, சி/என் 16091, "தி கோல்டன் ஹார்ட்", (பி-50டி-115-பிஓ ஆக கட்டப்பட்டது), 58வது வானிலை கண்காணிப்புப் படையின், எய்ல்சன் ஏஎஃப்பி, அலாஸ்காவிலிருந்து, இன்று அதிகாலை அலாஸ்காவின் ஏங்கரேஜுக்கு வடமேற்கே 50 மைல் (80 கி. மீ) தொலைவில் உள்ள சுசிட்னா ஆற்றில் உள்ள ஒரு மணல் தீவில் விபத்துக்குள்ளானது, இதில் 11 பணியாளர்களும் கொல்லப்பட்டனர். பத்து மைல் நீளமுள்ள தீவுக்கு வடக்கே 50 மைல் தொலைவில் உள்ள செக்-இன் நிலையமான டாக்கீட்னா மீது இருந்தபோது, உள்ளூர் நேரப்படி இந்த விமானம் கடைசியாக கேட்கப்பட்டது. சுமார் ஐந்தரை மணி நேரத்திற்குப் பிறகு 71 வது விமான மீட்புப் படை உறுப்பினரால் இடிபாடுகள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டன. "விபத்து நடந்த இடத்தில் ஹெலிகாப்டர்கள் தரையிறங்கியபோது எஞ்சியிருப்பது இடிபாடுகளின் புகை குவியல் மட்டுமே". 10 செப்டம்பர் கலிபோர்னியாவின் எட்வர்ட்ஸ் ஏஎஃப்பியில் வட அமெரிக்க எஃப்-107ஏவின் முதல் விமானத்தின் போது, முன்மாதிரி, 55-5118, ஒரு டைவின் போது என்ஜின் கியர்பாக்ஸ் வேறுபட்ட அழுத்தத்தில் சிக்கலை அனுபவிக்கிறது, வட அமெரிக்க சோதனை விமானி பாப் பேக்கர் உலர்ந்த ஏரி படுக்கையில் தரையிறங்குகிறார், சுமார் ஒரு மைல் உருண்ட பிறகு, விமானம் ஏரி படுக்கையில் ஒரு மனச்சோர்வைத் தாக்கியது, மூக்கு கியர் சரிந்தது. ஜெட் அதன் மூக்கில் ஒரு மைலின் பத்தில் மூன்று பங்கு சறுக்குகிறது, ஆனால் குறைந்த சேதத்தை அனுபவிக்கிறது, தீ இல்லை. மொத்த தரையிறங்கும் ரோல் இருந்தது. ஏர்ஃப்ரேம் இரண்டு வாரங்களுக்குள் சரி செய்யப்பட்டது. 10 செப்டம்பர் போயிங் பி-50பி-45பிஓ சூப்பர்ஃபோர்ட்ரெஸ், 47-133, சி/என் 15817,6091வது கண்காணிப்புப் படையின் கூடுதல் ரேடார் மற்றும் பி-50டி-வகை மூக்குடன் ஆர்பி-50ஜி என மாற்றியமைக்கப்பட்டு, ஜப்பானின் யோகோட்டா விமானத் தளத்திலிருந்து காணாமல் போனது. அநேகமாக எம்மா சூறாவளியில் விழுந்திருக்கலாம். 17 செப்டம்பர் 93 வது குண்டுவீச்சு பிரிவின் (கனரக) போயிங் பி-52 பி ஸ்ட்ராடோஃபோர்ட்ரெஸ், கலிபோர்னியாவின் கோட்டை ஏ. எஃப். பி. க்குத் திரும்பும் போது விமானத்தில் ஏற்பட்ட தீ விபத்துக்குப் பிறகு விபத்துக்குள்ளானது. கலிபோர்னியாவின் மடேராவின் ஒன்பது மைல் எஸ். இ. நெடுஞ்சாலை 99 க்கு அருகே விபத்துக்குள்ளான அடுத்தடுத்த டைவில் இறக்கையை இழந்தது. ஐந்து பணியாளர்கள் கொல்லப்பட்டனர், இரண்டு பேர் பாதுகாப்பாக வெளியேற்றப்பட்டனர். 17 செப்டம்பர் ஆறாவது லாக்ஹீட் U-2A, பிரிவு 346,56-6679, ஜனவரி 13,1956 அன்று CIA க்கு வழங்கப்பட்டது, ஜெர்மனியின் வைஸ்பேடன் விமானத் தளத்தில் இருந்து ஏறும் போது விபத்துக்குள்ளானது, டிடாச்மென்ட் A இன் விமானம், ஏஜென்சி விமானி ஹோவர்ட் கேரியைக் கொன்றது. விபத்துக்கான காரணம் ஒருபோதும் திருப்திகரமாக தீர்மானிக்கப்படவில்லை. 21 செப்டம்பர் க்ரூம்மன் நிறுவனத்தின் சோதனை விமானி டாம் அட்ட்ரிட்ஜ் ஒரு க்ரூம்மன் F11F டைகர், புனோ 138620 இல் தன்னைத்தானே சுட்டுக் கொண்டார். அவர் இறங்கும் போது போராளியின் 20 மிமீ பீரங்கியில் இருந்து இரண்டு வெடிப்புகளை வீசுகிறார், மேலும் அவர் ஜெட் விமானத்தை அடையும் போது பல முறை தாக்கப்படுகிறார், இதில் இயந்திரத்தால் உட்கொள்ளப்பட்ட ஒரு ஷெல் உட்பட, அமுக்கி கத்திகளை துண்டாக்குகிறது. அவர் விமானக் கட்டமைப்பை மீண்டும் க்ரும்மன் விமான நிலையத்தை நோக்கி இழுக்கிறார், ஆனால் 19 அக்டோபர் 1954 அன்று முதல் முன்மாதிரி தாக்கப்பட்ட அதே இடத்தில் இறங்குகிறார். ஜெட் எரிவதற்கு முன்பு விமானி தெளிவாகிறார், உடைந்த கால் மற்றும் முதுகெலும்புகளால் பாதிக்கப்படுகிறார்-விசாரணையில் அவர் முந்தி தனது சொந்த துப்பாக்கிச் சூட்டைக் கடந்துவிட்டார் என்பதைக் காட்டுகிறது. 27 செப்டம்பர் கலிபோர்னியாவின் எட்வர்ட்ஸ் விமானப்படை தளத்திலிருந்து பெல் எக்ஸ்-2,46-674 இன் 17 வது விமானத்தில் டெஸ்ட் விமானி மெல் ஆப்ட் கொல்லப்படுகிறார், அவர் மாக் 3.2 (கிட்டத்தட்ட 2,100 மைல்) இல் ஒரு திருப்பத்தை முயற்சிக்கும்போது, ஏர்ஃப்ரேம் மந்தநிலை இணைப்பின் தீய வழக்கிற்குள் செல்கிறது. ஆப்ட் தப்பிக்கும் காப்ஸ்யூலை அகற்றுகிறார், ஆனால் அவர் விழும் மூக்கு பகுதியிலிருந்து வெளியே வருவதற்கு முன்பு உயரத்தை விட்டு ஓடுகிறார். 1 அக்டோபர் செப்டம்பர் மாதம் நியூசிலாந்திற்கு ஒரு ஃப்ளை-தி-ஃபிளாக் பயணத்தை நிறைவு செய்த ஆர். ஏ. எஃப் இன் முதல் அவ்ரோ வல்கன் பி. 1, எக்ஸ். ஏ. 897, மோசமான வானிலை காரணமாக ஜி. சி. ஏ அணுகுமுறையில் ஹீத்ரூவை அணுகி, ஓடுபாதைக்குள் நொறுங்கி விபத்துக்குள்ளானது. இரண்டு விமானிகள் வெளியேறுகிறார்கள், ஆனால் நான்கு பணியாளர்களுக்கு வெளியேற்ற இருக்கைகள் இல்லை மற்றும் கொல்லப்படுகிறார்கள். விமான கேப்டன் ஸ்குவாட்ரன் லீடர் "போட்ஜ்" ஹோவர்ட் மற்றும் இணை விமானி ஏர் மார்ஷல் சர் ஹாரி பிராட்ஹர்ஸ்ட் ஆகியோர் உயிர் தப்பினர். அந்தக் காலத்தின் பழமையான தரை-கட்டுப்படுத்தப்பட்ட அணுகுமுறை அமைப்பில் சமிக்ஞை தாமதங்கள் விமானத்தை எச்சரிக்கப்படாமல் மிகக் குறைவாக இறங்க அனுமதித்திருக்கலாம். ஓடுபாதையின் குறுகிய தொடர்பு காரணமாக அண்டர்கேரேஜ் சேதமடைந்தது, சுற்றிச் செல்ல முயற்சிக்கும் போது கட்டுப்பாட்டை இழந்தது. 6 அக்டோபர் நியூயார்க்கின் லாங் தீவில் உள்ள மிட்செல் ஏ. எஃப். பி. யில் தரையிறங்கும் போது ஒரு யு. எஸ். ஏ. எஃப் லாக்ஹீட் டி-33 ஏ ஷூட்டிங் ஸ்டார் ஓடுபாதையை கடந்து, சுற்றளவு வேலி வழியாக ஓடுகிறது, புரட்டுகிறது, ஹெம்ப்ஸ்டெட் டர்ன்பைக்கில் முடிவடைகிறது. விமானி மேஜர் டேனியல் கிராமர் கொல்லப்பட்டார், ஒரு ஆட்டோவில் இருந்த மூன்று பேர் காயமடைந்தனர். 10 அக்டோபர் ஒரு அமெரிக்க கடற்படை டக்ளஸ் ஆர் 6 டி-1 லிஃப்ட்மாஸ்டர், புனோ 131588, சி/என் 43691/321, விமானப் போக்குவரத்து படை 6 (விஆர்-6), இராணுவ விமானப் போக்குவரத்து சேவைக்கு ஒதுக்கப்பட்டது, அசோர்ஸுக்கு வடக்கே அட்லாண்டிக் பெருங்கடலில் காணாமல் போகிறது. லிங்கன் விமானப்படை தளத்திலிருந்து 50 அமெரிக்க விமானப்படை பயணிகள் மற்றும் ஒன்பது அமெரிக்க கடற்படை பணியாளர்களின் குழுவினர் உட்பட விமானத்தில் இருந்த 59 பேரும் இறந்தனர். மற்றொரு ஆதாரம் அக்டோபர் 11 ஐ க்ராஷ் தேதியாக மேற்கோள் காட்டுகிறது. அக்டோபர் 10 இரண்டு அமெரிக்க விமானப்படை எஃப்-86 சேபர் ஜெட் விமானங்கள் மிச்சிகன் ஏரியில் மோதியது. லேக் சரக்குக் கப்பல் எஸ்/எஸ் எர்னஸ்ட் டி. வியர், கேப்டன் ரே ஆர். ரெடெக்கர், விமானிகளில் ஒருவரை (லெப்டினன்ட் கென்னத் ஆர். ஹியூஸ்) தண்ணீரில் மூன்று மணி நேரம் கழித்த பிறகு காப்பாற்றினார். இப்பகுதியில் உள்ள பல கப்பல்கள் இரண்டாவது விமானியைக் கண்டுபிடிப்பதற்கான தோல்வியுற்ற முயற்சியில் பங்கேற்றன. அக்டோபர் 18 ஸ்குவாட்ரன் விஎக்ஸ்-6 இன் லாக்ஹீட் பி2வி-2என் நெப்டியூன், ஆப்பரேஷன் டீப் ஃப்ரீஸ் II இன் போது அண்டார்டிகாவின் மெக்முர்டோ நிலையத்தில் புயலில் விபத்துக்குள்ளானது. கேப்டன் ரேபர்ன் ஹட்மேன், யு. எஸ். எம். சி; லெப்டினன்ட் டேவிட் டபிள்யூ கேரி, யு. எஸ். என். ஆர்; ஏவியேஷன் எலக்ட்ரானிக்ஸ் டெக்னீசியன் 1 சார்லஸ் எஸ். மில்லர், யு. எஸ். என்; மற்றும் ஏவியேஷன் மெஷினிஸ்டின் மேட் 1 மரியன் ஓ. மார்ஸ், யு. எஸ். என், கே. டபிள்யூ. எஃப். 24 அக்டோபர் USAF T-33A மற்றும் சிவில் செஸ்னா 170 சம்பந்தப்பட்ட மிடெய்ர் மோதல். மிட்லாண்ட், Tx மீது நடந்தது. ஏழு மரணங்கள். தென்மேற்கு மிட்லாண்ட் சுற்றுப்புறத்தில் விபத்து ஏற்பட்டது, ஒரு வீடு எரிந்தது, ஏழு பேர் சேதமடைந்தனர். தரையில் உயிரிழப்புகள் அல்லது காயங்கள் எதுவும் ஏற்படவில்லை. இறந்தவர்களில் 2 யு. எஸ். ஏ. எஃப் விமானக் குழுவினர், 5 பொதுமக்கள்-அனைவரும் ஒரு குடும்பத்தைச் சேர்ந்தவர்கள். டெக்சாஸின் வெப் ஏ. எஃப். பி. யை தளமாகக் கொண்ட யு. எஸ். ஏ. எஃப் பயிற்சியாளரிடமிருந்து 1 ஏர்க்ரூமேன் வெளியேற்றப்பட்டார், ஆனால் அவரது பாராசூட் திறக்கத் தவறிவிட்டது. 25 அக்டோபர் முதல் (இரண்டில்) பெல் XV-3s, 54-147, முதன்முதலில் 11 ஆகஸ்ட் 1955 அன்று பறக்கவிடப்பட்டது, ரோட்டார் தண்டுகள் செங்குத்தாக இருந்து 17 டிகிரி முன்னோக்கி நகர்த்தப்படும்போது விமானி டிக் ஸ்டான்ஸ்பரி மிகவும் அதிக காக்பிட் அதிர்வுகள் காரணமாக கருப்பு நிறத்தில் இருக்கும் இந்த தேதியில் விபத்துக்குள்ளானது. விமானி பலத்த காயமடைந்துள்ளார் மற்றும் ஏர்ஃப்ரேம் பழுதுபார்க்க முடியாத அளவிற்கு சேதமடைந்துள்ளது. காரணம் மாறும் உறுதியற்ற தன்மை, இது காற்று அதிர்வு என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. வடிவமைப்பு ஆரம்பத்தில் XH-33 என பெயரிடப்பட்டது. 26 அக்டோபர் 61 வது ட்ரூப் கேரியர் ஸ்குவாட்ரனின் யு. எஸ். ஏ. எஃப் ஃபேர்சைல்ட் சி-119 ஜி-எஃப்ஏ பறக்கும் பாக்ஸ்கார், 51-8026 ஏ, சி/என் 10769,314 வது ட்ரூப் கேரியர் விங், டெக்டிக்கல் ஏர் கமாண்ட், செவார்ட் விமானப்படை தளம், டென்னசி, பென்சில்வேனியாவின் ஓல்ம்ஸ்டெட் விமானப்படை தளத்திற்கு ஒரு சரக்கு விமானப் பயணத்தில், நியூபோர்ட், பெர்ரி கவுண்டி, பென்சில்வேனியாவுக்கு வடக்கே ஏழு மைல் தொலைவில் விபத்துக்குள்ளானது. ஓல்ம்ஸ்டெட்டில் வானிலை மழை மற்றும் மூடுபனியுடன் வேகமாக ஏற்ற இறக்கமாக இருந்தது, மேலும் 14:00 இல் விமானி களத்திற்கு தவறவிட்ட அணுகுமுறையைப் புகாரளித்தார். லான்காஸ்டர் கலங்கரை விளக்கத்தின் மேல் உயரத்திற்கு அகற்றப்பட்ட பிறகு, ஓல்ம்ஸ்டெட்டில் உள்ள நிலைமைகள் குறைந்தபட்சத்திற்கு மேல் மேம்பட்டன, மேலும் விமானி மற்றொரு அணுகுமுறையைக் கோரினார். 1506 ஆம் ஆண்டில் கிழக்கு நியூ கிங்ஸ்டன் ஃபேன் மார்க்கரில் இருந்து ஓல்ம்ஸ்டெட் வரை நேராக அணுகுவதற்கு அவர் அனுமதிக்கப்பட்டார். 15:09 மணிக்கு அவர் நியூ கிங்ஸ்டன் ஃபேன் மார்க்கரை உள்நோக்கி விட்டுச் சென்றதாகவும், 15:11 மணிக்கு அவர் 3,000 அடி விட்டுச் சென்றதாகவும் தெரிவித்தார். கிங்ஸ்டன் ஃபேன் மார்க்கருக்கு மேற்கே 22.5 என்எம்ஐ மலைப்பாங்கான நிலப்பரப்பில் இந்த விமானம் விபத்துக்குள்ளானது. கே. டபிள்யூ. எஃப் 1 வது லெப்டினன்ட் ராபர்ட் சீக்ஃபிரைட் ஹன்ட்ஷ், விமானி, வால்டர் பெவர்லி கார்டன் ஜூனியர், இணை விமானி, டி/சார்ஜென்ட். மார்வின் டபிள்யூ. சீக்லர், பொறியாளர் மற்றும் 1 வது லெப்டினன்ட் கிரேசி ஈ. யங், 4457 வது யு. எஸ். ஏ. எஃப் மருத்துவமனையின், செவார்ட் ஏ. எஃப். பி. மத்திய பென்சில்வேனியாவில் மிகவும் பாழடைந்த இடங்களில் ஒன்றான டஸ்கரோரா மாநில வனத்தின் மூன்று சதுர ஹாலோவில் உள்ள டோபோய்ன் டவுன்ஷிப்பில் உள்ள மலையின் பக்கவாட்டில் விமானம் மோதியதாக பெர்ரி கவுண்டி டைம்ஸ் தெரிவித்துள்ளது. சுமார் 150 மீட்புப் பணியாளர்கள் விபத்து நடந்த இடத்திற்குச் செல்ல கனமான அண்டர்பிரஷ் மற்றும் மூடுபனி மற்றும் மழையுடன் போராட வேண்டியிருந்தது, மேலும் சுமார் 21:00 வரை சம்பவ இடத்தை அடையவில்லை. 2006 ஆம் ஆண்டில், பென்சில்வேனியா பாதுகாப்பு மற்றும் இயற்கை வளத் துறை கொல்லப்பட்டவர்களின் நினைவாக அந்த இடத்திற்கு அருகில் ஒரு கல்வெட்டை அமைத்தது. நவம்பர் புளோரிடாவின் கேப் கனாவெரலில் நார்த்ரோப் எக்ஸ்எஸ்எம்-64 நவாஹோவின் முதல் ஏவுதல் முயற்சி 26 விநாடிகள் பறந்த பிறகு தோல்வியடைந்தது. 6 நவம்பர் ஓக்லஹோமாவின் ஆல்டஸ் ஏஎஃப்பி, 96வது குண்டுவீச்சு பிரிவின் போயிங் பி-47இ-60-பி. டபிள்யூ ஸ்ட்ராடோஜெட், சி/என் 450474, செவ்வாய்கிழமை பிற்பகுதியில் வழக்கமான பயிற்சி பணியில் இருந்தபோது இயந்திர சிக்கலுக்கு ஆளாகிறது, ஓக்லஹோமாவின் ஹோபார்ட் அருகே ஒரு பண்ணையில் மோதியதில் நான்கு பணியாளர்கள் கொல்லப்பட்டனர். ஹோபார்ட் ஜனநாயகக் கட்சியின் தலைவரின் வெளியீட்டாளர் ரான்சன் ஹான்காக்கின் கூற்றுப்படி, குண்டுவெடிப்பாளர் சார்லஸ் சி. ஹாரிஸுக்குச் சொந்தமான ஒரு களஞ்சியத்திற்கு மேற்கே 320 கெஜம் தொலைவில் தரையில் தாக்கி, களஞ்சியத்திற்குள் சறுக்கிப் வெடித்தார். பாதிக்கப்பட்டவர்களை விமானத் தளபதி மேஜர் ஜோசப் ஈ. வில்ஃபோர்ட், விமானத் தளபதி கேப்டன் ஜோசப் ஈ. வில்ஃபோர்ட் என அதிகாரிகள் அடையாளம் கண்டுள்ளனர். பிரான்சிஸ் பி. பௌஷார்ட், விமானி, கேப்டன். லீ டி. எல்லிஸ் ஜூனியர், பயிற்றுவிப்பாளர்-விமான பார்வையாளர், அனைவரும் ஆல்டஸில் குடும்பங்களைக் கொண்டுள்ளனர், மற்றும் 1 வது லெப்டினன்ட் ஆண்ட்ரூ ஜே. டோல்சன், பார்வையாளர், பார்ட்ல்ஸ்வில்லே, ஓக்லஹோமா. 9 நவம்பர் இரண்டாவது முன்மாதிரி மார்ட்டின் எக்ஸ்பி 6 எம்-1 சீமாஸ்டர், புனோ 138822, சி/என் எக்ஸ்பி-2, முதன்முதலில் 18 மே 1956 அன்று பறந்தது, தவறான லிஃப்ட் ஜாக் காரணமாக டெலாவேரின் ஒடெசா அருகே 15:36 இல் விபத்துக்குள்ளானது. சீப்ளேன் சி. யில் மூக்கை உயர்த்தி, கட்டுப்பாட்டு உள்ளீடுகளுக்கு பதிலளிக்கத் தவறியதால், நான்கு வெளியேற்றங்களின் குழுவினர், விமானி ராபர்ட் எஸ். டர்னர், இணை விமானி வில்லியம் கன்னிங்ஹாம் மற்றும் இரண்டு குழுவினர் அனைவரும் பாதுகாப்புக்கு பாராசூட் செய்கிறார்கள். தாக்கத்திற்கு முன் விழுந்த பிறகு ஏர்ஃப்ரேம் உடைகிறது. நவம்பர் 24 341வது வெடிகுண்டு பிரிவின் போயிங் B-47E-60-BW ஸ்ட்ராடோஜெட், 51-5233, c/n 450518, டெக்சாஸின் டைஸ் ஏ. எஃப். பி. யில் தரையிறங்கும் போது ஓடுபாதையில் இருந்து ஓடி, துறைமுகத்தில் உள்ள என்ஜின் நாசெல்லை கிழிக்கிறது. விமானமும் சுற்றிச் செல்ல முயற்சித்திருக்கலாம். அனைத்துக் குழுவினரும் உயிர் தப்பினர். டிசம்பர் 5 ஒரு நார்த்ரோப் எக்ஸ்எஸ்எம்-62 ஸ்னார்க், 53-8172, என்-69டி சோதனை மாதிரி, புதிய 24 மணி நேர விண்மீன் மந்தநிலை வழிகாட்டல் அமைப்பு பொருத்தப்பட்ட, கேப் கனாவெரல் ஏவுகணை சோதனை இணைப்பு, புளோரிடாவிலிருந்து ஏவப்பட்டது, ஆஃப்-கோர்ஸில் அலைந்து திரிகிறது, அழிக்கும் கட்டளையை புறக்கணிக்கிறது, பிரேசில் மீது மறைந்துவிடும். இது ஜனவரி 1983 இல் ஒரு விவசாயியால் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. அவ்ரோ ஷாக்லெட்டன் எம். ஆர். 3, டபிள்யூ. ஆர். 970, முதன்முதலில் செப்டம்பர் 2,1955 அன்று பறக்கவிடப்பட்டு, ஸ்டால்-வார்னிங் மேம்பாட்டிற்காக அவ்ரோவால் இயக்கப்படுகிறது, யுனைடெட் கிங்டமில் உள்ள உட்ஃபோர்ட் விமான நிலையத்திலிருந்து (டபிள்யூ. எஃப். டி/ஈ. ஜி. சி. டி) உள்ளூர் விமானத்தில் இருந்தபோது விபத்துக்குள்ளானது; ஃபூலோவுக்கு அருகே தரையில் சுழன்று நான்கு பணியாளர்களும் கொல்லப்பட்டனர். 50வது காவலர் சுயாதீன உளவு படைப்பிரிவின் (ப்ரிமோர்ஸ்கி கிராயை தளமாகக் கொண்ட) சோவியத் கடற்படை Ilyushin Il-28U ஒரு மலையில் மோதியது. மூன்று பேர் கொண்ட குழு இறக்கிறது. 19 டிசம்பர் பதினேழாவது லாக்ஹீட் U-2A, 56-6690, பிரிவு 357, மத்திய புலனாய்வு முகமைக்கு 21 செப்டம்பர் 1956 அன்று வழங்கப்பட்டது, அரிசோனாவில் இந்த தேதி விபத்துக்குள்ளானது, டிடாச்மென்ட் சி விமானி பாப் எரிக்சன் ஒரு தவறான ஆக்ஸிஜன் ஊட்டத்தால் ஏற்படும் ஹைபோக்ஸியா காரணமாக கட்டுப்பாட்டை இழந்த பின்னர் வெற்றிகரமாக பிணை எடுத்தார். 30 டிசம்பர் தெற்கு கரோலினாவின் சார்லஸ்டன் ஏஎஃப்பியை தளமாகக் கொண்ட 1608 வது போக்குவரத்து பிரிவின் அமெரிக்க விமானப்படை லாக்ஹீட் சி-121சி, சவுதி அரேபியாவின் தஹ்ரானை அணுகும் போது, சூயஸ் கால்வாய் மண்டலத்திற்குள் ஐ. நா. துருப்புக்களை பறக்கவிடும்போது விபத்துக்குள்ளானது. இது ஹங்கேரிய அகதிகளை தென் கரோலினாவின் சார்லஸ்டன் ஏ. எஃப். பி. க்கு மீண்டும் கொண்டு செல்ல திட்டமிடப்பட்டது. விமானத்தில் இருந்த 38 பேரில் 12 பேர் கொல்லப்பட்டனர். ஜெர்மனியின் வைஸ்பேடனில் உள்ள விமானப்படை தலைமையகம், விமானத்தில் 38 பேர்-27 பயணிகள் மற்றும் 11 பணியாளர்கள் மட்டுமே இருந்ததாக ஒரு அறிக்கை காட்டியது. இறந்தவர்களில் விமானத் தளபதி மேஜர் கிளைட் டபிள்யூ. எல்லிஸ், விமானப் பொறியாளர் மாஸ்டர் சார்ஜென்ட் ஃபிராங்க் ஏ. லோர்ச், முதல் விமானி 1 வது லெப்டினன்ட் லா வெர்ன் டபிள்யூ. அலிட்ஸ் மற்றும் விமானப் பொறியாளர் சார்ஜென்ட் ஃபிராங்க் ஏ. ரோட்ஜர்ஸ் ஆகியோர் அடங்குவர். மூவரும் தென் கரோலினாவின் வடக்கு சார்லஸ்டனில் வசிப்பவர்கள். ஜனவரி 1 ஆம் தேதி நிலவரப்படி, தரன் மருத்துவமனைக்கு வந்தபோது இறந்ததாகக் கூறப்பட்ட மற்ற மூன்று பேரின் பெயர்கள் வெளியிடப்படவில்லை. "உயிர் பிழைத்தவர்களில் ஏழு குழு உறுப்பினர்கள் பட்டியலிடப்பட்டுள்ளனர். அவர்களின் நிலைமைகளும் ஒரு வெளிநாட்டு பார்வையாளரின் நிலைமைகளும் பின்வருமாறுஃ "தென் கரோலினாவின் சார்லஸ்டன் ஹைட்ஸைச் சேர்ந்த 1 வது லெப்டினன்ட் ராபர்ட் எஃப். வேர்லி, இணை விமானி, முக்கியமானவர்; நியூ ஜெர்சியின் ஜெர்சி நகரத்தைச் சேர்ந்த 1 வது லெப்டினன்ட் பீட்டர் கோச், நேவிகேட்டர், முக்கியமானவர்; இல்லினாய்ஸின் க்ளென் எல்லினைச் சேர்ந்த 1 வது லெப்டினன்ட் தாமஸ் டபிள்யூ. ஹீனன், நேவிகேட்டர், முக்கியமானவர். "பின்வருவனவற்றின் நிலை நியாயமானதாக பட்டியலிடப்பட்டதுஃ" 2வது லெப்டினன்ட் ராபர்ட் எல். சாய்லர்ஸ், தொண்ணூற்று ஆறு, தென் கரோலினா, நேவிகேட்டர்; ஏர்மேன் 2 வது வகுப்பு (டபிள்யூஏஎஃப்) புளோரன்ஸ் ஏ. ஹோகன், ஸ்டான்போர்ட், கனெக்டிகட், விமான உதவியாளர்; சார்லஸ்டனின் ஸ்டாஃப் சார்ஜென்ட் ராபர்ட் டி. ப்ராக்டர், விமான உதவியாளர்; சார்லஸ்டனின் ஸ்டாஃப் சார்ஜென்ட் ராபர்ட் ஜே. சாண்டர்ஸ், விமான உதவியாளர்; மற்றும் லெப்டினன்ட் கர்னல் அலி ஏ. ராஃப்ட், ஈரானில் இருந்து எம்ஏடிஎஸ் செயல்பாடுகளின் போக்குவரத்து பார்வையாளர். சவூதி அரேபியாவிலிருந்து குத்தகைக்கு எடுக்கப்பட்ட உலகளாவிய மூலோபாய தளங்களில் ஒன்றான தஹ்ரானில் உள்ள அமெரிக்க விமானப்படை தளத்திற்கு விமானம் வழக்கமான போக்குவரத்து பணியில் இருந்ததாக சார்லஸ்டன் விமானத் தள பொது தகவல் அதிகாரி கூறினார். லிபியாவின் திரிப்போலியில் இருந்து தஹ்ரானுக்கு பதினொரு மணி நேர விமானத்தில் பறந்த மூன்று விமானங்களில் இதுவும் ஒன்றாகும். மற்ற இரண்டு விமானங்களும் பாரசீக வளைகுடாவில் உள்ள பஹ்ரைன் தீவில் உள்ள முஹர்ரக் விமான நிலையத்தில் தரையிறங்கின. சி-121 "கடுமையான மூடுபனியின் போது தரையிறங்க முயன்றபோது மணலில் மோதி ஓடுபாதையில் இருந்து சுமார் 1,000 கெஜம் தொலைவில் எரிந்ததாக கூறப்படுகிறது". சார்லஸ்டன் ஏஎஃப்பியின் பொது தகவல் அதிகாரி கேப்டன் இர்விங் எச். ப்ரெஸ்லாவர் கூறுகையில், டிசம்பர் 27 வியாழக்கிழமை அன்று சார்லஸ்டனில் இருந்து 12 குழு உறுப்பினர்களுடன் மெக்குயர் ஏஎஃப்பி, நியூ ஜெர்சி, அசோர்ஸில் உள்ள லாஜெஸ் ஃபீல்ட் மற்றும் திரிப்போலி வழியாக தஹ்ரானுக்கு விமானம் புறப்பட்டது. 1608வது போக்குவரத்து பிரிவின் தளபதியான கர்னல் கிளிண்டன் சி. வாஸெம், விபத்துக்கான காரணம் குறித்து விசாரணை நடத்துவதற்காக டிசம்பர் 31 அன்று சார்லஸ்டனில் இருந்து தஹ்ரானுக்கு புறப்பட்டார். 1957 10 ஜனவரி 70 வது வெடிகுண்டு படை, 42 வது வெடிகுண்டு பிரிவின் போயிங் பி-52 டி ஸ்ட்ராடோஃபோர்ட்ரெஸ், மைனேவின் லோரிங் ஏ. எஃப். பி அருகே ஒரு பயிற்சி விமானத்தின் போது விபத்துக்குள்ளானது. பயிற்றுவிப்பாளர் விமானி (ஐபி) விமானத்தை ஒரு அசாதாரண அணுகுமுறையில் வைக்கும்போது சக விமானிக்கு கண்களை மூடுமாறு அறிவுறுத்தினார், பின்னர் அவர் குணமடைய அறிவுறுத்தினார். இணை விமானி விமானக் கருவிகளிலிருந்து தரவை தவறாகப் படித்தார் மற்றும் தவறான திருத்த நடவடிக்கை எடுத்தார், இதனால் ஏர்ஃப்ரேம் சிதைந்தது. கப்பலில் ஒன்பது பேர் இருந்தனர்-குழுவினர் மற்றும் ஐபி மற்றும் இரண்டு பயிற்றுவிப்பாளர்கள். இணை விமானி உயிர் தப்பினார். இது ஒரு விபத்தில் அவரது மூன்றாவது முறையாகும், மூன்றாவது முறையாக அவர் மட்டுமே உயிர் பிழைத்தார். இது நான்காவது பி-52 இழந்தது, மேலும் முதல் டி-மாடல் அங்கீகரிக்கப்பட்டது. 10 ஜனவரி ஒரு விமானப்படை போயிங் KB-29P சூப்பர்ஃபோர்ட்ரெஸ், 44-84029, B-29B-55-BA ஆக கட்டப்பட்டது, டெக்சாஸின் ஆஸ்டின் அருகே உள்ள பெர்க்ஸ்ட்ரோம் விமானப்படை தளத்தில் தரையிறங்கும் போது விபத்துக்குள்ளானது, இதில் ஆறு பணியாளர்கள் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் மூன்று பேர் காயமடைந்தனர். 11 ஜனவரி அர்ஜென்டினா விமானப்படை விக்கர்ஸ் வி. சி. 1 வைக்கிங் டி-11 அர்ஜென்டினாவின் பியூனஸ் அயர்ஸில் உள்ள ஏரோபார்க்கில் விபத்துக்குள்ளானது. 12 ஜனவரி லாங் தீவின் மீது பறந்த இரண்டு அமெரிக்க போர் விமானங்களில் ஒன்று 40,000 அடி உயரத்திலிருந்து இறங்கத் தொடங்கியபோது "காணாமல் போனது". காணாமல் போன விமானி லெப்டினன்ட் வில்லியம் ஜே. ஓ 'டோனெல், ஒரு கொரிய போர் வீரரும், புரூக்ளின் விமான நிலையத்தை தளமாகக் கொண்ட கடற்படையின் 836 வது படைப்பிரிவின் உறுப்பினரும் ஆவார். அவர் ஃப்ளாய்ட் பென்னட்டிடமிருந்து இரண்டு மணி நேர பயிற்சி பணியில் புறப்பட்டார். ஓ 'டோனெல் தனது தளத்திற்குத் திரும்பிச் செல்ல முயன்றபோது அவரது விமானம் வெடித்ததாகவோ அல்லது எரிபொருள் தீர்ந்துவிட்டதாகவோ அதிகாரிகள் நம்புகின்றனர். அவரது விமானம் மேற்கு ஹாம்ப்டன் கடற்கரைக்கு தெற்கே 10 மைல் தொலைவில் கடலில் விழுந்ததாக நம்பப்படுகிறது. விரிவான தேடுதல் முயற்சிகள் இருந்தபோதிலும், விமானத்தின் எந்த தடயமும் அல்லது எந்த ஆதாரமும் கண்டுபிடிக்கப்படவில்லை. ஜனவரி 14 "நீண்ட கடற்கரை (ஏ. பி.)-ஏற்கனவே மூன்று உயிர்களைப் பறித்த விமான விபத்தால் நேற்று மற்றொரு மரணம் ஏற்பட்டது. திருமதி மார்கரெட் வில்லோக், 58, திங்கள்கிழமை காலை அவர் பணிபுரிந்துகொண்டிருந்த பைண்டரியில் ஒரு மரைன் ஸ்கைரைடர் மோதியதில் ஏற்பட்ட தீக்காயங்களால் கடலோர மருத்துவமனையில் இறந்தார். பைண்டரியில் பணிபுரியும் மேலும் இரண்டு பேர் இந்த விபத்தில் உயிரிழந்தனர். அவர்கள் லாங் பீச்சின் ஆஸ்டின் டபிள்யூ. ராஃபெர்டி, 43, பிணைப்பு நிறுவனத்தின் இணை உரிமையாளர் மற்றும் வில்மிங்டனைச் சேர்ந்த திருமதி எத்தில் ஃபூஸ்ட், 28, ஒரு ஊழியர். கோஸ்டா மெசாவைச் சேர்ந்த முதல் லெப்டினன்ட் டேல் ஃபோர்டின், 26, ஒற்றை என்ஜின் விமானத்தின் விமானி, குறைந்த உயரத்தில் டைவிங் கப்பலில் இருந்து வெளியேறிய பின்னர் அவரது பாராசூட் திறக்க தவறியதில் கொல்லப்பட்டார். ஃபோர்டினின் ரேடியோமேன், 20 வயது சிபி. ஜோசப் பி. லிகாட்டோ, பாதிக்கப்பட்ட விமானத்திலிருந்து பாதுகாப்பாக பாராசூட் மூலம் இறந்தார். கேப்டன். விமானம் இருந்த எல் டோரோ மரைன் ஸ்டேஷனின் பொது தகவல் அதிகாரி ஜான் லிப்பர்ட், ஃபோர்டினின் பறக்கும் உடையின் வலது கால் மற்றும் ஸ்லீவ் எரிந்திருப்பது கண்டறியப்பட்டதாக கூறினார். விமானியின் கால் கடுமையாக எரிந்ததாக லிப்பார்ட் கூறினார். விமானி தன்னால் முடிந்தவரை விமானத்துடன் தங்கியிருந்தார் என்பதற்கான அறிகுறியாக இது பார்க்கப்பட்டது என்று லிப்பார்ட் கூறினார். ஃபோர்டின் விபத்துக்குள்ளான இடத்திலிருந்து ஒரு பிளாக்கைப் பற்றி ஒரு பள்ளி முற்றத்திலிருந்து விமானத்தை நகர்த்த முயன்றதாக சாட்சிகளின் அறிக்கைகள் சுட்டிக்காட்டின. பிணைப்பைத் தாக்கும் முன் விமானம் ஒரு கிடங்கு வழியாக உழப்பட்டது ". ஜனவரி 15 வாஷிங்டனில் உள்ள மெக்கார்ட் ஏ. எஃப். பி. யில் இரண்டு பராமரிப்பு ஹேங்கர்களில் பெரும் தீ விபத்து ஏற்பட்டது, டக்ளஸ் சி-118 லிஃப்ட்மாஸ்டர், டக்ளஸ் சி-124 குளோப்மாஸ்டர் II ஆகியவை அழிக்கப்பட்டன, மேலும் இரண்டு சிறிய விமானங்கள் சேதமடைந்தன. சுமார் 05:30 PST இல் தீ விபத்து ஏற்பட்டு இரண்டு மணி நேரத்திற்குப் பிறகு கட்டுப்பாட்டுக்குள் கொண்டுவரப்பட்டது. சி-118ஏ, 53-3263, மற்றும் டக்ளஸ் சி-124சி, 52-1027 ஆகியவை அழிக்கப்பட்டன. மற்றொரு இரண்டு விமானங்கள், ஒரு லாக்ஹீட் டி-33 ஜெட் மற்றும் ஒரு டி ஹாவிலாண்ட் கனடா எல்-20 பீவர் சேதமடைந்தன. 17 ஜனவரி டெக்சாஸின் கார்ஸ்வெல் ஏஎஃப்பியில் இருந்து 7 வது வெடிகுண்டு பிரிவின் 30 கான்வேயர் பி-36 பீஸ்மேக்கர் குண்டுவீச்சு விமானங்களால் "வெடிங் பிராவோ" என்ற இரண்டாவது குண்டுவீச்சு பயிற்சியின் போது, ஒரு ஜெட் என்ஜின் வெடிப்பு காரணமாக லூசியானாவின் பார்க்ஸ்டேல் ஏஎஃப்பியில் ஒரு பி-36 தரையிறங்கியது. விமானத்திற்கு மேலும் சேதம் ஏற்படவில்லை மற்றும் கேப்டன் தலைமையிலான குழுவினருக்கு காயங்கள் எதுவும் ஏற்படவில்லை. ராபர்ட் எல். லூயிஸ் 17 ஜனவரி 58 வது வானிலை கண்காணிப்புப் படையின் போயிங் டபிள்யூபி-50டி சூப்பர்ஃபோர்ட்ரெஸ், (பி-50டி-95-பிஓ என கட்டப்பட்டது), 3,700 மைல் வானிலை உளவு விமானத்திற்கான எரிபொருளுடன் முழுமையாக ஏற்றப்பட்டது, அலாஸ்காவின் எய்ல்சன் ஏஎஃப்பியில் இருந்து அதிகாலை புறப்பட்ட இரண்டு நிமிடங்களுக்குப் பிறகு விபத்துக்குள்ளானது, இடிபாடுகள் மற்றும் எரிபொருள் தீப்பிடித்து 200 கெஜம் நீளம் மற்றும் 50 கெஜம் அகலம் கொண்ட ஒரு நரகத்தில் எரிந்தது. அனைத்து பன்னிரண்டு பணியாளர்களும் கொல்லப்பட்டனர். ஜனவரி 17 "ஹொனலுலு (உ. பி.)-ஒரு கடற்படை விமானி, லெப்டினன்ட் (ஜே. ஜி.) கென்னத் ஆர். வெஸ்ட் ஜூனியர், 24, பர்லிங்கேம், கலிஃபோர்னியாவைச் சேர்ந்தவர், அவரது எஃப். ஜே. 3 ஃப்யூரி ஜெட் கனியோஹே விமான நிலையத்திலிருந்து புறப்பட்ட சிறிது நேரத்திலேயே கடலில் விபத்துக்குள்ளானதில் கொல்லப்பட்டார்". ஜனவரி 17 டெக்சாஸின் பிக்ஸ் ஏஎஃப்பியில் மார்ட்டின் பி-57இ-எம்ஏ கான்பெர்ரா, 55-4283, சி/என் 385, விபத்துக்குள்ளானதில் இரண்டு பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் மூன்றாவது ஒருவர் காயமடைந்தார். கொல்லப்பட்டவர்கள் 1 வது லெப்டினன்ட் ரஸ்ஸல் ஈ. ஹான்சன், 24, குடாஹி, விஸ்கான்சின் மற்றும் 1 வது லெப்டினன்ட் தாமஸ் எச். ஹிக்கின்ஸ், 24, வால்ட் லேக், மிச்சிகன். 19 ஜனவரி ஒரு அமெரிக்க கடற்படை டக்ளஸ் ஆர் 5 டி ஸ்கைமாஸ்டர், வாஷிங்டனின் சியாட்டிலில் உள்ள என்ஏஎஸ் மணல் புள்ளியில் பிற்பகல் தரையிறங்க முயற்சிக்கிறார், அதன் மூன்றாவது முயற்சியில் பனி சறுக்குகிறது மற்றும் அதன் முதுகில் புரட்டுகிறது, இந்த செயல்பாட்டில் துறைமுக இறக்கையை இழக்கிறது. கப்பலில் இருந்த 46 பேர் காயம் அடைந்து தப்பினர். போக்குவரத்து என்ஏஎஸ் லாஸ் அலமிடோஸுக்கு வெளியே இருந்தது. கலிபோர்னியா. 20 ஜனவரி இல்லினாய்ஸின் என்ஏஎஸ் க்ளென்வியூவிலிருந்து மூன்று க்ரும்மேன் எஃப் 9 எஃப் பாந்தர்ஸ், நியூ மெக்ஸிகோவின் கிர்ட்லேண்ட் ஏஎஃப்பியில் தரையிறங்கும் வடிவத்திற்குள் செல்லும்போது, இரண்டு சுமார் 1,000 அடி உயரத்தில் மோதுகின்றன, அவற்றின் இறக்கைகள் ஒன்றாக பூட்டப்படுகின்றன, மேலும் இரண்டு ஜெட் விமானங்களும் விபத்துக்குள்ளாகின்றன. ஒரு விமானி வெளியேறுகிறார், ஆனால் அவரது குடிசை வேலை செய்யத் தவறிவிட்டது, அவரது உடல் அவரது விமானத்தின் இடிபாடுகளிலிருந்து அரை மைல் தொலைவில் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. மற்ற விமானி தனது போராளியின் எரிந்த இடிபாடுகளில் காணப்பட்டார். கொல்லப்பட்டவர்கள் லெப்டினன்ட் கமாண்டர். இல்லினாய்ஸின் வீடனைச் சேர்ந்த சார்லஸ் ஆர். வால்டன், 38, மற்றும் லெப்டினன்ட் ஜெரோம் ஃபிஷெல், 33, அர்பானா, இல்லினாய்ஸ். சிஎம்டிஆர். க்ளென்வியூவின் நிர்வாக அதிகாரியான பெஞ்சமின் ஜி. பிரஸ்டன், இரண்டு விமானிகளையும் ஒரு பயிற்சி பணியில் வழிநடத்தினார். அவர்கள் கடற்படை ரிசர்வ் அதிகாரிகள் என்றும், அவர்கள் இரண்டு வார பயிற்சி பயணத்திற்காக கலிபோர்னியாவின் என்ஏஎஸ் மிராமருக்குச் செல்வதாகவும் அவர் கூறினார். 20 ஜனவரி ஒன்ராறியோ சர்வதேச விமான நிலையத்தின் 196 வது ஃபைட்டர் இன்டர்செப்டர் படைப்பிரிவின் கலிபோர்னியா ஏர் நேஷனல் கார்டு வட அமெரிக்க எஃப்-86 ஏ சேபர், சான் டியாகோவின் கிழக்கு நகர எல்லையில் வெடித்து, முர்ரே ஏரி நீர்த்தேக்கத்திற்கு வடக்கே ஒரு மைல் தொலைவில் திறந்த நாட்டில் விபத்துக்குள்ளானது. விமானி, கேப்டன். கலிபோர்னியாவின் ஸ்பிரிங் பள்ளத்தாக்கைச் சேர்ந்த ராபர்ட் ஈ. டிக்சன் கொல்லப்படுகிறார். புயல் மேகங்களின் கீழ் பறந்து வடக்கு நோக்கிச் சென்றபோது விமானம் வெடித்ததைக் கண்ட நீர்த்தேக்கக் காவலரும் மற்றவர்களும். பிளாக் மலையின் தெற்கு சரிவில் ஒரு மைல் சதுரப் பகுதியில் சிதைவுகள் விழுந்தன. 20 ஜனவரி நெவாடாவின் நெல்லிஸ் ஏ. எஃப். பி. க்கு கடைசி கட்டத்தில் ஒரு பீச்ச்கிராப்ட் சி-45 எக்ஸ்பெடிட்டர், கலிபோர்னியாவின் பேக்கர் அருகே பனி மூடிய மலையைத் தாக்கி, கப்பலில் இருந்த மூன்று பேரையும் கொன்றார். கலிபோர்னியாவின் மார்ச் ஏஎஃப்பியில் இருந்து செல்லும் வழியில், போக்குவரத்து 7,933 அடி கிளார்க் மலையைத் தாக்கியது, இது பேக்கர் தரத்திற்கு அருகில் c. 4, 500 அடி (1,400 மீ) உயரத்திற்கு மேல் பனிப்பொழிவுடன் பார்வைத் திறன் பூஜ்ஜியமாக இருந்தது. விமானம் 5,000 அடி உயரத்தில் தாக்கியது. கலிபோர்னியா நெடுஞ்சாலை ரோந்து அதிகாரி ஃபிரடெரிக் ஜே. போஸ்வொர்த், நெவாடா மாநில பாதைக்கு அருகே விபத்துக்குள்ளான இடத்தை முதலில் அடைந்தார். பார்ஸ்டோவில் உள்ள சிஎச்பி நிலையத்திற்கு அடையாளம் தெரியாத டிரக் டிரைவர் அழைத்ததை அடுத்து, விபத்து நடந்த இடத்திற்கு அவர் மூன்று மைல் (5 கி. மீ) நடந்து சென்றார். முதலில் நெல்லிஸ் அதிகாரிகள் ஒரு இராணுவ விமானம் சம்பந்தப்பட்டிருப்பதை உறுதிப்படுத்தவில்லை. ஆனால் லாஸ் வேகாஸ் தளத்திலிருந்து ஒரு விபத்து கான்வாய் அனுப்பப்பட்டது மற்றும் விமானப்படை சான் பெர்னார்டினோ கவுண்டி மரண விசாரணை அலுவலகத்தை விசாரிக்குமாறு கேட்டுக் கொண்டது. தலைமை பிரதிநிதி. மரண விசாரணை அதிகாரி எட்வர்ட் பி. டாய்ல் நேற்று நள்ளிரவு சான் பெர்னார்டினோவிலிருந்து நெடுஞ்சாலை 91 விபத்துக்குள்ளான இடத்திற்கு புறப்பட்டார். சி-45 நெல்லிஸில் உள்ள 865 வது விமான எச்சரிக்கை படைப்பிரிவுக்கு ஒதுக்கப்பட்டது. இந்த விமானம் அரிசோனாவின் லூக் ஏஎஃப்பியில் தொடங்கியது, மார்ச் ஏஎஃப்பியில் நிறுத்தப்பட்டது. 22 ஜனவரி மாசசூசெட்ஸின் வெஸ்டோவர் ஏஎஃப்பியில் இருந்து நியூயார்க்கின் கிரிஃபிஸ் ஏஎஃப்பிக்கு ஒரு பயிற்சி விமானத்தில் ஒரு போயிங் கேசி-97 ஸ்ட்ராட்டோஃப்ரைட்டர், வடக்கு ஹெர்கிமர் கவுண்டியில் உள்ள அடிரோன்டாக் மலைகளில் அடர்த்தியான மரங்கள் நிறைந்த பகுதியில் விபத்துக்குள்ளானது, நியூயார்க்கின் அட்வெல்லில் சுமார் எட்டு மைல் (13 கிமீ) எஸ்இ, ஏழு பணியாளர்களும் கொல்லப்பட்டனர். கிரிஃபிஸ்ஸில் உள்ள கோபுரம் செவ்வாய்க்கிழமை இரவு டேங்கருக்கு புலத்தின் மீது அணுகுமுறை முறையை விட்டுவிட்டு, மற்றொரு விமானத்தை முதலில் தரையிறக்குமாறு உத்தரவிட்டது. அதன்பின் தொடர்பே ஏற்படவில்லை. ஜனவரி 24 அன்று ஒரு ஹெலிகாப்டர் இடிபாடுகளைக் கண்டது. வாஷிங்டனில், விமானப்படை பின்வரும் நபர்கள் விமானத்தில் இருந்ததாகக் கூறியதுஃ மேஜர் சார்லஸ் டி. மெல்லிங்கர், டகோமா; மேஜர் ரோலண்ட் எல். உர்குஹார்ட், வார்விக், ஆர்ஐ; 1 வது லெப்டினன்ட் ஃப்ரெட் வி. டெஃப்ரெஞ்ச், பெட்ஃபோர்ட், ஓஹியோ; 1 வது லெப்டினன்ட் அல்சியா சி. ஸ்டீவர்ட், பாலஸ்தீனம், டெக்ஸ். ; சார்ஜென்ட். ரேமண்ட் ஈ. நோவா, படுகா, கி.; சார்ஜென்ட். லார்ஸ் ஐ. பெர்க்ஸ்ட்ரோம், வெஸ்ட் கால்டுவெல், என். ஜே., மற்றும் சார்ஜென்ட். 384வது விமான எரிபொருள் நிரப்புதல் படையின் ஜோயல் வி. பிளாக்வெல், கிளேர்டன், பா. "கேசி-97ஜி, 53-0222, சி/என் 17004. ஈடுபடுத்தப்பட்டுள்ளது. 22 ஜனவரி அமெரிக்க கடற்படை டக்ளஸ் ஆர்5டி-3 ஸ்கைமாஸ்டர், புனோ 50869. சி/என் 10546, இல்லினாய்ஸின் என்ஏஎஸ் க்ளென்வியூவுக்கு ஒரு இறுதி விருந்தை எடுத்துச் சென்று, இல்லினாய்ஸில் மோசமான வானிலை காரணமாக மிச்சிகனில் உள்ள வில்லோ ரன் விமான நிலையத்திற்கு திருப்பினார். தரையிறங்கிய இரண்டு நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, 21:33 மணிக்கு, விமானம் ஒரு பனிப்புயலில் ஒரு சரளை குழி அருகே காலியாக உள்ள நிலத்தில் தரையைத் தாக்குகிறது மற்றும் அது துள்ளல் மற்றும் வீழ்ச்சியடையும் போது உடைகிறது. ஏழு பேரில் ஆறு பேர் ஊர்ந்து செல்கிறார்கள் அல்லது இடிபாடுகளிலிருந்து இழுக்கப்படுகிறார்கள். மிச்சிகன் பல்கலைக்கழக மருத்துவமனையில் கடலோர காவல்படை லெப்டினன்ட் கமாண்டரான ஒருவர் இறந்துவிட்டதாக அறிவிக்கப்பட்டுள்ளது. இடிபாடுகள் எரிந்து கப்பலில் இருந்த பெட்டி தீயில் எரிந்துள்ளது. இந்த விமானம் கலிபோர்னியாவின் என்ஏஎஸ் மிராமரில் தொடங்கியது, சமீபத்தில் கொல்லப்பட்ட கடற்படை விமானியின் உடலை எடுக்க ஆல்புகெர்க்கில் ஒரு இடைநிலை நிறுத்தத்துடன். பிடோட் நிலையான அமைப்பில் உறைந்த வடிகால் காரணமாக தவறான உயர அளவீட்டு அளவீடுகள் காரணம் என்று கருதப்பட்டது. ஜனவரி 24 புளோரிடாவின் ஹோம்ஸ்டெட் ஏஎஃப்பி என்ற 19வது வெடிகுண்டு பிரிவின் இரண்டு போயிங் பி-47பி ஸ்ட்ராடோஜெட்டுகள் கியூபாவின் ஐல் ஆஃப் பைன்ஸ் அருகே எரிபொருள் நிரப்புதல் நடவடிக்கைகளின் போது நடுவானில் உள்ளன. B-47B-50-BWs, 51-2332, மற்றும்-2352, அதிகாலை இரவு நடவடிக்கையின் போது மோதியது. 24 ஜனவரி ஒரு வழக்கமான விமானத்தில் ஒரு எஃப்-86 டி ரேடார் பயிற்சி ஜெட் டெனிசன், டி. எக்ஸ். இல் உள்ள பெர்ரின் விமானத் தளத்திற்கு தென்மேற்கே விபத்துக்குள்ளானது, அதன் விமானி கொல்லப்பட்டார். விமானி ஃபோர்ட் வொர்த், TX இன் விமானப்படை லெப்டினன்ட் வில்லியம் கே. ரியான் என அடையாளம் காணப்பட்டார். 1956 அக்டோபரில் வழங்கப்பட்ட டக்ளஸ் எக்ஸ்எஸ்எம்-75 தோர் ஐஆர்பிஎம், 56-6751, வாகன எண் 101 இன் முதல் ஏவுதல் முயற்சி தோல்வியடைந்தது. புளோரிடாவின் கேப் கனாவெரல் விமானப்படை நிலையத்தில் உள்ள பேட் எல். சி-17 இலிருந்து வாகனம் புறப்படும்போது, அது மாசுபாட்டின் உச்சத்தை அடைகிறது, அதன் பிறகு மாசுபாடு ஒரு லாக்ஸ் சப்ளை வால்வை அழிக்கிறது, இதனால் இயந்திரம் உந்துதலை இழக்கிறது. தோர் ஏவுதல் வளையத்தின் வழியாக பின்னோக்கி சறுக்குகிறது மற்றும் உந்துதல் விலகல் தொடர்பு போது வெடிக்கிறது. குறைந்த வரிசை வெடிப்பால் வாகனம் அழிக்கப்பட்டது. கடுமையான பேட் சேதம் ஏற்படுகிறது. ஜனவரி 25 அன்று குவாமில் இருந்து பசிபிக் பெருங்கடலில் அமெரிக்க விமானப்படையின் வட அமெரிக்க எப்-86 சேபர் காணாமல் போனது. விமானி ஜனவரி 27 அன்று இந்தியானாவின் இண்டியானாபோலிஸின் 1 வது லெப்டினன்ட் சார்லஸ் ஃபேர் என அடையாளம் காணப்பட்டார். ஜனவரி 25 "இன்று காலை ஒரு ஜெட் விமானி தனது F86A போர் விமானம் போரோனுக்கு தென்கிழக்கே ஐந்து மைல் (8 கி. மீ) தொலைவில் உள்ள பாலைவனத்தில் விபத்துக்குள்ளானதால் பாதுகாப்புக்கு பாராசூட் மூலம் சென்றார். அருகிலுள்ள எட்வர்ட்ஸ் விமானப்படை தளத்தின் செய்தித் தொடர்பாளரின் கூற்றுப்படி, சான் டிமாஸைச் சேர்ந்த 2 வது லெப்டினன்ட் ஜெர்மன் ஏ. லிஞ்ச், 24, காயமடையவில்லை. லிஞ்ச் ஜெட் விமானத்தின் கட்டுப்பாட்டை இழந்த பிறகு சுமார் 09:00 மணிக்கு பிணையில் வெளியே வந்ததாக விமானப்படை தெரிவித்துள்ளது. ஒன்ராறியோவில் உள்ள ஏர் நேஷனல் கார்டின் 196 வது ஃபைட்டர் இன்டர்செப்டர் படைப்பிரிவின் லிஞ்ச் கலிபோர்னியாவின் வின்சென்ட்டில் இருந்து ஒன்ராறியோவுக்கு வழக்கமான விமானத்தில் இருந்தார். லிஞ்ச் விமான இடிபாடுகளுக்கு அருகில் தரையிறங்கினார் ". 27 ஜனவரி டக்ளஸ் சி-124சி-டிஎல் குளோப்மாஸ்டர் II. 50-0088, c/n 43226,1 வது மூலோபாய ஆதரவு படை, மூலோபாய விமான கட்டளை, பிக்ஜ் விமானப்படை தளம், டெக்சாஸ், எல்மெண்டோர்ஃப் ஏ. எஃப். பி, அலாஸ்காவிலிருந்து புறப்படுகிறது, 13 மற்றும் ஒரு சுமை சரக்குகளுடன், மெக்கார்ட் ஏ. எஃப். பி, வாஷிங்டன் மற்றும் பிக்ஜ் ஏ. எஃப். பி. க்கு புறப்படுகிறது. புறப்பட்ட சிறிது நேரத்திலேயே ஒரு இயந்திரம் தீப்பிடித்து, எல்மென்டோர்ஃப் திரும்புவதற்கு போக்குவரத்து முயற்சிக்கிறது. கடுமையான மூடுபனி மற்றும் உறைபனி வெப்பநிலையில், விமானிகள் 09:15 AST இல் குக் இன்லெட்டின் பனிக்கட்டி மீது கரைக்கு மிக அருகில் தரையிறங்குகிறார்கள், விமானம் அப்படியே கீழே இறங்குகிறது. 55 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு 31 வது விமான மீட்புப் படையின் மூன்று ஹெலிகாப்டர்கள் மூலம் மீட்பு நடவடிக்கைகள் நிறைவடைந்தன என்று எல்மெண்டோர்ப்பில் உள்ள விமானப்படை பொது தகவல் அலுவலகம் தெரிவித்துள்ளது. ஆண்களில் எவரும் ஆபத்தான நிலையில் இல்லை என்று நம்பப்படுகிறது. விமானப்படை அதிகாரிகளின் கூற்றுப்படி, ஆண்களில் பன்னிரண்டு பேர் 'நடைபயிற்சி' வழக்குகளில் இருந்தனர். 27 ஜனவரி வடக்கு மத்திய அரிசோனாவில் உள்ள கரடுமுரடான நிலப்பரப்பில் பனிப்புயலில் இயந்திரத்தில் சிக்கல் ஏற்பட்டதை அடுத்து, பூனோ 122983 இல் உள்ள லாக்ஹீட் பி2வி-3 நெப்டியூனில் இருந்து பதினொரு குழுவினர் வெற்றிகரமாக பிணையில் வெளியே வந்தனர். அவர்கள் ஒரு பரந்த பகுதியில் குதித்தாலும், ஏழு பணியாளர்களும் நான்கு பயணிகளும் விரைவாக நவாஜோ கவுண்டி ஷெரிப் அதிகாரிகளால் சேகரிக்கப்படுகிறார்கள். அரிசோனாவின் ஜோசப் நகரத்திற்கு வடக்கே பத்து மைல் (16 கி. மீ) தொலைவில் குண்டுவெடிப்பாளர் கீழே வந்து எரிகிறார். பி 2 வி கலிபோர்னியாவின் என்ஏஎஸ் லாஸ் அலமிடோஸிலிருந்து கன்சாஸின் என்ஏஎஸ் ஹட்சின்சனுக்கு ஒரு குறுக்கு நாட்டு பயிற்சி விமானத்தில் திரும்பிக் கொண்டிருந்தபோது, வின்ஸ்லோவுக்கு கிழக்கே ஒரு இயந்திர தீ உருவானது. சேனுட்டைச் சேர்ந்த விமானி லெப்டினன்ட் (ஜேஜி) லாரன்ஸ் டபிள்யூ. ஹான்சன், இயந்திரத்தை பறக்கவிட்டார், ஆனால் ஏற்கனவே மட்டுப்படுத்தப்பட்ட தெரிவுநிலையை சமாளிக்கும் போது பனிக்கட்டியை எடுக்கத் தொடங்கினார். அவர் திரும்பிச் செல்வதாக சிவில் ஏரோநாட்டிக்ஸ் நிர்வாகத்திற்கு வானொலி மூலம் தெரிவித்தார். இரண்டாவது இயந்திரம் துண்டிக்கத் தொடங்கியபோது, விமானம் இறங்கத் தொடங்கியபோது, பனி நிறைந்த கிராமப்புறங்களுக்கு மேலே 7,500 அடி உயரத்தில் ஜாமீனில் வெளியேறுமாறு உத்தரவிடப்பட்டது. அப்பகுதியில் உள்ள ஒரு விமானப்படை பி-25 போக்கை மாற்ற அனுமதி பெற்றது மற்றும் எரியும் இடிபாடுகளைக் கண்டறிந்தது. ஷெரிப்பின் பிரதிநிதிகள் சம்பவ இடத்திற்கு அனுப்பப்பட்டனர். துணை ஜிம் ஃபாசர் கூறுகையில், யு. எஸ். 66 க்கு அருகே அரிதாகப் பயன்படுத்தப்படும் சாலையில் இருந்து சிறிது தூரத்தில் மட்டுமே இந்த விபத்து ஏற்பட்டது "அதிர்ஷ்டவசமாக" என்று கூறினார். ஒரே காயம் ஆர்தர் எம். லியூக், 26, ஒரு உடைந்த காலைப் பெற்ற குழுவினரின் முதல் ரேடியோமேன். அவர் வின்ஸ்லோவில் உள்ள ஒரு மருத்துவமனையில் உள்ளார். மற்ற குழு உறுப்பினர்கள்ஃ லெப்டினன்ட் (ஜேஜி) ஃப்ரெட் எல். கீர், 23, மாணவர் இணை விமானி, பான்டியாக், மிக். ஜான் டபிள்யூ. கொன்வாலிங்கா, 23, மாணவர், நியூ ரோச்செல், என். ஒய்.; டொனால்ட் பி. மார்செவ்கா, 21, விமான கேப்டன் மற்றும் விமான இயந்திர வல்லுநர்கள் 3 வது வகுப்பு, ஷெனெக்டடி என். ஒய்.; ஜோ எல். ஜான்சன், 20, ஏர்மேன் அப்ரண்டிஸ், ஹூஸ்டன், டெக்ஸ்., மற்றும் ஜூலியஸ் பி. ஃபிட்ஸ்ஜெரால்ட், 34,2 வது ரேடியோமன், ஸ்டில்வெல். பயணிகள் எல். சி. டி. ஆர். டால்மாட்ஜ் எச். மோரிசன், 36, லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ், கலிஃபோர்னியா; லெப்டினன்ட் ஹெர்பர்ட் சி. ஃபெல்ப்ஸ், 35, வில்டன் என். ஒய்.; லெப்டினன்ட் வில்லியம் ஜே. ஃபாத், 33, மவுண்ட். வெர்னான், என். ஒய்., மற்றும் Lt.jg) கர்டிஸ் ஆர். ஏலியன், 34, அட்லாண்டா, கா. "29 ஜனவரி" ஹொனலுலு அப்-நியூட்டன் சென்டர், மாஸின் மரைன் 1 வது லெப்டினன்ட் ஜேம்ஸ் காஃபி ஜூனியர், அவரது ஏடி5என் தாக்குதல் குண்டுவீச்சு விமானம் விபத்துக்குள்ளாகி 1,000 அடி (300 மீ) ஓடுபாதையில் மவுயில் உள்ள கடற்படை விமான நிலையத்தில் விபத்துக்குள்ளானதில் கொல்லப்பட்டதாக கடற்படை அறிவித்தது ". 31 ஜனவரி டிசி-7பி விமானம், N8210H, c/n 45192/764, மற்றும் ஒரு நார்த்ரோப் F-89J ஸ்கார்பியன், 52-1870 A, c/n 4447 ஆகியவற்றின் வணிகரீதியான சோதனை விமானத்திற்கு இடையே நடுவானில் மோதல் ஏற்பட்டது. தேள், 90 டிகிரி திருப்பத்தில் இருந்து வெளியே வந்து, டிசி-7பி ஐ கிட்டத்தட்ட தலைகீழாக 11:18 இல் தாக்கி, போக்குவரத்தின் துறைமுக இறக்கையின் 8 1/2 அடி துண்டித்தது. டிசி-7பி மேற்கு நோக்கி சுமார் 4 மைல் (6 கி. மீ) தூரம் தொடர்ந்து சென்று, ஒரு ஜூனியர் உயர்நிலைப் பள்ளியிலிருந்து பிரிந்து தெருவின் குறுக்கே மோதியது-பறக்கும் குப்பைகள் மூன்று மாணவர்களைக் கொன்றன மற்றும் சுமார் 74 பேர் காயமடைந்தனர். மோதலைத் தொடர்ந்து, ஸ்கார்பியன் கப்பலில் இருந்த ரேடர்மேன் வெளியேறியது, கடுமையான தீக்காயங்கள் இருந்தபோதிலும் உயிர் பிழைத்தார். விமானி ரோலண்ட் ஈ. ஓவன், 36, எரியும் போராளியில் இறந்தார். காட்சி விமான விதிகளின் (வி. எஃப். ஆர்) கீழ் செயல்படும் போது இரு விமானக் குழுவினரும் மற்ற விமானங்கள் தொடர்பான சரியான "பார்க்கவும் தவிர்க்கவும்" நடைமுறைகளைப் பயன்படுத்தத் தவறியதால் இந்த மோதல் குற்றம் சாட்டப்பட்டது. இந்த பேரழிவு சிவில் ஏரோநாட்டிக்ஸ் வாரியத்தை (சிஏபி) இராணுவ மற்றும் பொதுமக்கள் என அனைத்து விமான சோதனை விமானங்களுக்கும் கட்டுப்பாடுகளை விதிக்கத் தூண்டியது, அவை திறந்த நீரில் அல்லது குறிப்பாக அங்கீகரிக்கப்பட்ட குறைந்த மக்கள் தொகை கொண்ட பகுதிகளில் செய்யப்பட வேண்டும். பிப்ரவரி 1 நியூ ஹாம்ப்ஷயரில் உள்ள போர்ட்ஸ்மவுத் விமானப்படை தளத்திலிருந்து ஒரு போயிங் பி-47 ஸ்ட்ராடோஜெட், நான்கு பணியாளர்களுடன், மாசசூசெட்ஸின் க்ளோசெஸ்டர் மீன்பிடி துறைமுகத்திலிருந்து ஒன்பது மைல் (14 கி. மீ) தொலைவில் அட்லாண்டிக்கில் தீப்பிடித்து எரிந்தது. மீனவர்கள் நான்கு உயிர்காப்பு ஜாக்கெட்டுகள் மற்றும் விமானத்தின் பாகங்களை எடுத்துக்கொள்கிறார்கள், ஆனால் உயிர் பிழைத்தவர்களைக் காணவில்லை. வழக்கமான பயிற்சி விமானத்திலிருந்து திரும்பி வரத் தவறியபோது குண்டுவீச்சு விமானி காணாமல் போனதாகக் கூறப்படுகிறது. போர்ட்ஸ்மவுத் ஏ. எஃப். பி அதிகாரிகள் மூன்று பணியாளர்களை கேப்டன் என்று அடையாளம் கண்டனர். ஒரின் டபிள்யூ. ஸ்னைடர் III, 31; 1 வது லெப்டினன்ட் ஸ்டான்லி டி. ஜென்கின்ஸ் ஜூனியர், 28; மற்றும் கேப்டன். அலெக்சாண்டர் ஏ. வாவ்ர்சினியாக். பிப்ரவரி 1 "மவுண்டன் வியூ (ஏபி)-இந்த சான் பிரான்சிஸ்கோ தீபகற்ப சமூகத்தின் வணிகப் பிரிவிலிருந்து மூன்று தொகுதிகள் மட்டுமே தொலைவில் உள்ள ஒரு வீட்டில் விமானப்படை எஃப் 84 ஜெட் போர் விமானம் வெடித்து நொறுங்கியது. ஒரு பெண் வீட்டிலிருந்து மீட்கப்பட்டார். விமானி கொல்லப்பட்டார். லூக் ஃபீல்ட் அரிசிலிருந்து ஹாமில்டன் விமானப்படை தளத்திற்குச் செல்லும் தண்டர்ஜெட், அருகிலுள்ள கடற்படை நிறுவலான மொஃபெட் ஃபீல்டில் அவசரமாக தரையிறங்குவதற்காக வந்து கொண்டிருந்தது. லூக் ஃபீல்ட் அதிகாரிகள் விமானியை கேப்டன் என்று அடையாளம் கண்டனர். ராபர்ட் முல்வேஹில், 32, தனது மனைவியுடன் விமானத் தளத்தில் வசித்து வந்தார். அவர் ஒரு குறுக்கு நாட்டு பயிற்சி பணியில் இருந்தார். "விமானம் வடக்கிலிருந்து இறங்குவதை நான் பார்த்தேன்" என்று மவுண்டன் வியூ திட்டமிடல் ஆணையர் டபிள்யூ. ஆர். வோலார்ட் கூறினார். 'அவர் ஒரு அழகான செங்குத்தான டைவ் இருந்தார். அது வெளியேறும் என்று நினைத்தேன், ஆனால் அது நடக்கவில்லை. "ஒரு பெரிய வெடிப்பு ஏற்பட்டது". "" விமானியின் உடல் லெஸ் ரைட் இல்லத்திலிருந்து ஒரு தொகுதி தொலைவில் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, அது அழிக்கப்பட்டது. ரைட்டின் மனைவி ஓபல், 56, ஒரு ஜன்னலிலிருந்து குதித்து, வீடு தீப்பிடித்து எரிவதற்கு முன்பு பாதுகாப்புக்கு இழுக்கப்பட்டார். அவரது காலிலும் இடுப்பிலும் காயம் ஏற்பட்டது. ரைட்டின் இரண்டு குழந்தைகளும் உயர்நிலைப் பள்ளியில் 2 தொகுதிகள் தொலைவில் இருந்தனர். போராளியின் எரியும் துண்டுகள் அருகிலுள்ள வீடுகளை மழை பொழிந்தன, 12 வெவ்வேறு அளவுகளில் சேதமடைந்தன. 3600வது போர்க் குழு பயிற்சி பிரிவின் குடியரசு எஃப்-84ஜி-30-ஆர்இ தண்டர்ஜெட், 52-3317, விமானம் அழிக்கப்பட்டது. விமானி பென்சில்வேனியாவின் எடின்பர்க்கை பூர்வீகமாகக் கொண்டவர். விமானியின் உடல் திருமதி ரூபி ரெட்டின் இல்லமான 445 பிரையன்ட் செயிண்டின் டிரைவ்வேயில் தரையிறங்கியது. ஜெட் என்ஜின் மவுண்டன் வியூவில் உள்ள 420 ஃபிராங்க்ளின் தெருவில் முன் முற்றத்தில் விழுந்தது. 2 பிப்ரவரி இங்கிலாந்தின் ஆர்ஏஎஃப் ஸ்கல்டோர்ப்பில் இருந்து ஒரு வார இறுதி பயிற்சி பணியில் 420 வது ஏர் ரீஃபியூயலிங் ஸ்குவாட்ரனைச் சேர்ந்த மூன்று பேரைக் கொண்ட இரண்டு போயிங் கேபி-29பி சூப்பர்ஃபோர்ட்ரெஸ்ஸ், பிரான்சின் நார்மண்டி மீது நடுவானில் மோதி விபத்துக்குள்ளாகி, 13 பேர் கொல்லப்பட்டனர், ஐந்து பேர் காயமடைந்தனர், ஒருவரைக் காணவில்லை. முன்னணி விமானம் வேகத்தை இழந்தபோது, இரண்டாவது விமானம் அதைத் தவிர்க்க முடியாமல், அதில் உழுதபோது, மோசமான தெரிவுநிலையின் போது இந்த மோதல் ஏற்பட்டது. இரண்டு டேங்கர்களின் இடிபாடுகள் செயின்ட் ஜெண்டர்மெஸிலிருந்து 20 மைல் (32 கி. மீ) தொலைவில் உள்ள மோரிக்னி கிராமத்திற்கு அருகே சுமார் இரண்டு மைல் (3 கி. மீ) தொலைவில் பூமியில் விழுந்ததாக ஜெண்டர்மெஸ் கூறினார். லோ. மூன்றாவது கேபி-29 பாதுகாப்பாக தளத்திற்குத் திரும்பியது. காயமடைந்தவர்களில் ஒருவர் பாராசூட்டிற்குப் பிறகு ஒரு பண்ணை வீட்டில் தஞ்சம் புகுந்தார். எரியும் இடிபாடுகளிலிருந்து குதித்த ஒரு விமானி தரையை அடைந்த பிறகு தீக்காயங்களால் இறந்தார். மருத்துவமனையில் அனுமதிக்கப்பட்டவர்களில் இருவருக்கு லேசான காயம் மட்டுமே ஏற்பட்டது, அவர்களுக்கு எந்த ஆபத்தும் இல்லை என்று கூறப்பட்டது. விமானங்களில் ஒன்று பத்து பேர் கொண்ட குழுவினரை ஏற்றிச் சென்றது, மற்ற ஒன்பது பேர். பாதிக்கப்பட்டவர்களில் மூன்று பேர் எம்/எஸ்ஜிடி ஆவர். லாரன்ஸ் எம். கிரிகோரி, ஏ2சி ஆர்தர் பி. கோஸியர் மற்றும் ஏ3சி பிராங்க்ளின் டி. ஸ்வைகர்ட். பிப்ரவரி 2 "சான் டியாகோ (ஏபி)-ஒரு கடற்படை எஃப் 7 யு கட்லாஸ் ஜெட் போர் விமானம் பறக்கும் போது வெடித்து, இங்குள்ள கேம்ப் மேத்யூஸ் ரைபிள் ரேஞ்சில் நேற்று விபத்துக்குள்ளானது, விமானி கொல்லப்பட்டார் மற்றும் ஒரு கொட்டகைக்கு தீ வைத்தார். வில்லியம் ருடால்ப், ஒரு சாட்சி, விமானம் பல பீப்பாய் சுருள்களை உருவாக்கி, நேராக வெளியே சென்று 1,000 மணிக்கு செங்குத்தான சறுக்கலுக்குச் செல்வதைக் கண்டதாகக் கூறினார். [sic] விமானி வெளியேறியதைக் கண்டதாகவும், ஆனால் பாராசூட் திறந்திருப்பதைக் காணவில்லை என்றும் அவர் கூறினார். விமானத்தின் சிதைவுகள் எல்லையின் பரந்த பகுதியில் சிதறி, பல சிறிய தூரிகை தீயை ஏற்படுத்தியது ". கலிபோர்னியாவின் என்ஏஎஸ் மிராமரில் விஏ-116 க்கு விமானி மற்றும் எஃப் 7 யு-3 எம் நியமிக்கப்பட்டனர். 2 பிப்ரவரி யு. எஸ். எம். சி 1 வது லெப்டினன்ட் ரே சி. சோரென்சன், அவரது க்ரும்மன் எஃப் 9 எஃப் பாந்தர் 10,064 அடி மவுண்டின் பனிச்சரிவுகளில் மோதியதில் கொல்லப்பட்டார். கலிபோர்னியாவின் எம். சி. ஏ. ஏ. எஸ் மொஜாவிலிருந்து ஒரு பயிற்சி பணியில் இருக்கும்போது சான் கேப்ரியல் மலைகளில் பால்டி. ரைட்வுட் அருகே 8,000 அடி உயரத்தில் உள்ள இடிபாடுகளில் விமானியின் உடல் காணப்படுகிறது. கலிபோர்னியாவின் எம்சிஏஎஸ் எல் டோரோவில் வசிக்கும் அவரது மனைவி சுசான் மற்றும் 3 மாத மகன் கிரிகோரி ஆகியோரை அவர் விட்டுச் செல்கிறார். பிப்ரவரி 2 ஆம் தேதி மாசசூசெட்ஸில் உள்ள ஹான்ஸ்காம் விமானப்படை தளத்தில் தரையிறங்கும் போது யு. எஸ். ஏ. எஃப் வட அமெரிக்க எஃப்-86 சேபர் ஒரு ஹேங்கரில் மோதியதில் விமானி கேப்டன் கொல்லப்பட்டார். கார்டன் ஈ. டிக்ரோட், 31, நட்டிங் லேக், மாசசூசெட்ஸ். இந்தியானாவின் பங்கர் ஹில் ஏஎஃப்பியில் இருந்து மூன்று ஜெட் விமானங்களின் குழுவில் டிக்ரோட் பறந்தது. அவரது ஆரம்ப தரையிறங்கும் முயற்சியில் தரையிறங்கும் கியர் பூட்டப்படத் தவறிவிட்டது, மேலும் கோபுரத்தை காட்சி சோதனை செய்ய அனுமதிக்க விமானி நிறுத்தப்பட்டார். இரண்டாவது அணுகுமுறையில், இடது விங் மூழ்கியது மற்றும் போராளி ஒரு ஆக்கிரமிக்கப்படாத ஹேங்கரை அடித்தார். ஒரு தீ விபத்து ஏற்பட்டது, ஆனால் தீயணைப்பு குழுவினரால் விரைவாகக் கட்டுப்படுத்தப்பட்டது. ஹேங்கர் பெரிதாக சேதமடையவில்லை. 4 பிப்ரவரி ஜார்ஜியாவில் உள்ள மூடிஸ் விமானப்படை தளத்தை நெருங்கும் போது லாக்ஹீட் டி-33 விமானத்தில் இரண்டு விமானப்படை அதிகாரிகள் கொல்லப்பட்டனர். இறந்தவர்கள் 1 வது லெப்டினன்ட் ஜேம்ஸ் தாமஸ், 23, விமானி, டிப் சிட்டி, ஓஹியோ, மற்றும் 1 வது லெப்டினன்ட் ரால்ப் ஈ. டெலனி, 23, லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ். பிப்ரவரி 15 கலிபோர்னியாவின் கடற்படை துணை விமான நிலையமான எல் சென்ட்ரோவுக்கு மேற்கே 12 மைல் (19 கி. மீ) தொலைவில் உள்ள பாலைவனத்தில் டக்ளஸ் ஏ. டி-5 ஸ்கைரைடர் கட்டுப்பாட்டை இழந்து விபத்துக்குள்ளானதில் இரண்டு அமெரிக்க கடற்படை விமானிகள் கொல்லப்பட்டனர். பாதிக்கப்பட்டவர்கள் விமானி என்ஸ் என அடையாளம் காணப்பட்டனர். ஜார்ஜியாவின் காலேஜ் பூங்காவைச் சேர்ந்த ஜேம்ஸ் ஆர். பென்சன், 22, மற்றும் ஏவியேஷன் எலக்ட்ரானிக்ஸ்மேன் 3. சி ராபர்ட் ஏ. ருசின்ஸ்கி, 20, ராக்ஃபோர்ட், இல்லினாய்ஸ். 15 பிப்ரவரி லாக்ஹீட் பொறியாளர் விமானி ஜோசப் "ஜோ" வாட்சன் ஓசியர், 32, கலிபோர்னியாவின் பாம்டேலில் உள்ள அமெரிக்க விமானப்படை ஆலை 42 இல் தரையிறங்கும் போது லாக்ஹீட் எஃப்-104 ஸ்டார்ஃபைட்டர் விபத்துக்குள்ளானதில் காயமடைந்தார், லாக்ஹீட் விமான செய்தித் தொடர்பாளர்கள் விமானம் கவிழ்ந்து தீப்பிடித்ததாகக் கூறினர். JF-104A, 55-2958, c/n 183-1004 இல் ஏற்பட்ட விபத்து ஆபத்தானது என்பதை நிரூபிக்கிறது. ஓசியர் அன்று இரவு தீக்காயங்கள் மற்றும் உள் காயங்களால் இறந்தார். பிப்ரவரி 15 ஃபார்மோசா ஜலசந்தி வழியாக ஒரு பணியில் இருந்து திரும்பும் ஒரு சீன தேசியவாத ரோந்து விமானம் ஃபார்மோசாவின் தைபேயின் தென்மேற்கில் உள்ள வீடுகளின் வரிசையில் மோதியது, இதில் ஒன்பது பணியாளர்களும் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் பத்து பொதுமக்கள் காயமடைந்தனர். 15 பிப்ரவரி ஐரிஷ் விமானப் படையின் சூப்பர்மரைன் ஸ்பிட்ஃபயர் 163 பால்டோனெல் விமானத் தளத்தில் தொடும் போது விபத்துக்குள்ளானது மற்றும் பழுதுபார்க்க முடியாத அளவிற்கு சேதமடைந்தது. விமானிக்கு காயம் ஏற்படவில்லை. 20 பிப்ரவரி முதல் ஃபியட் ஜி. 91 முன்மாதிரி, என். சி. 1, ஏரோஇலாஸ்டிக் அதிர்வுகளை அகற்றுவதில் கடுமையான சிக்கலை எதிர்கொள்கிறது, இந்த தேதியில் இத்தாலியின் டூரின் அருகே உள்ள காவோர் மீது குறைந்த உயரத்தில் அதிவேக ஓட்டத்தில் அதன் அழிவுக்கு வழிவகுக்கிறது. சோதனை விமானி ரிக்கார்டோ பிக்னாமினி மார்ட்டின்-பேக்கர் இருக்கையில் வெற்றிகரமாக வெளியேற்றப்பட்டார். NC. 1 முற்றிலும் அழிக்கப்பட்டாலும், ஃபியட் நிறுவிய அனைத்து பதிவு உபகரணங்களும் விபத்து நடந்த இடத்திலிருந்து மீட்கப்பட்டன. சிக்கலைக் குணப்படுத்துவதற்கான மறு பொறியியல் வேலை மிகவும் விரிவானது, இதன் விளைவாக இரண்டாவது முன்மாதிரி ஒரு பெரிய வால், 6 செமீ (2 அங்குலம்) உயர்ந்த விதானம், ஒரு வென்ட்ரல் துடுப்பு மற்றும் வேறு சில மாற்றங்களுடன் பொருத்தப்பட்டது. பிப்ரவரி 21 ஒரு அமெரிக்க கடற்படை மெக்டோனெல் எஃப் 3 எச் டெமான் ஒரு உயர்நிலைப் பள்ளியைத் தவறவிட்டார் மற்றும் வட கரோலினாவின் ஹெர்ட்ஃபோர்டில் உள்ள ஒரு கேரேஜ் மீது மோதி, ஒரு மெக்கானிக் கொல்லப்பட்டார். விமானியின் உடல் சில மணி நேரங்களுக்குப் பிறகு இடிபாடுகளிலிருந்து சிறிது தூரத்தில் ஒரு வயலில் காணப்படுகிறது. 21 பிப்ரவரி ஒரு மார்ட்டின் மெட்டடோர் ஏவுகணை நியூ மெக்ஸிகோவின் ஹாலோமன் விமானப்படை தளத்தில் இருந்து ஏவப்பட்ட பிறகு அதன் சொந்த மனதைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் சுமார் ஒரு மணி நேர எரிபொருளுடன் அறியப்படாத இடங்களுக்கு வடமேற்கே செல்கிறது. நிராயுதபாணியான இது சோதனைக் கருவிகளைக் கொண்டு செல்கிறது. இது ஒரு அழிக்கும் கட்டளைக்கு பதிலளிக்கத் தவறிவிட்டது. 22 பிப்ரவரி தென் கொரியாவின் ஹான் ஆற்றில் 159 அமெரிக்கர்களுடன் டக்ளஸ் சி-124 குளோப்மாஸ்டர் II விபத்துக்குள்ளானது. ஐந்து பேர் இறந்ததாக அறியப்பட்டது மற்றும் 20 பேர் கணக்கிடப்படவில்லை. ஜப்பானின் டாச்சிகாவா விமானத் தளத்திற்கு கிம்போ விமானத் தளத்திலிருந்து புறப்பட்ட சில நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, விமானி தனது எண் 3 (ஸ்டார்போர்டு உள்) இயந்திரத்தை இழந்து கிம்போவிற்குத் திரும்புவதாக ரேடியோ மூலம் தெரிவித்தார். சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு போக்குவரத்து பரந்த ஹான் ஆற்றில் ஒரு மணல் பட்டை மீது இறங்கியது. ஏர்ஃப்ரேம் எரிந்தது. சி-124ஏ-டிஎல், 51-0141, சி/என் 43475, இதில் ஈடுபட்டது. 23 பிப்ரவரி ஒரு லாக்ஹீட் டி-33 துப்பாக்கி சுடும் நட்சத்திரம் கலிபோர்னியாவின் வடக்கு பிளேசர் கவுண்டியில் காணாமல் போனது. இது ப்ளூ கேன்யனைச் சுற்றி விழுந்ததாக கருதப்பட்டாலும், இடிபாடுகளோ அல்லது அதன் இரண்டு விமானிகளோ இல்லை கேப்டன். வடக்கு ஹைலேண்ட்ஸ், CA இன் பால் ஓமான் மற்றும் அலபாமாவின் கிரெய்க் விமானப்படை தளத்தின் 1 வது லெப்டினன்ட் ஜே. சி. சுட்டன் ஆகியோர் கண்டுபிடிக்கப்பட்டனர். பிப்ரவரி 28 "ENID, Okla. (AP)-இரட்டை என்ஜின் கொண்ட விமானப்படை C45 விமானம் நேற்று அதிகாலை இங்குள்ள வான்ஸ் விமானப்படை தளத்தில் புறப்பட்டபோது விபத்துக்குள்ளாகி எரிந்தது, இதில் இரண்டு பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் மற்றொருவர் பலத்த காயமடைந்தார். விமானம் சம்ட்டர், எஸ். சி. க்கு அருகிலுள்ள ஷா ஏ. எஃப். பி. யில் அமைந்திருந்ததாக வான்ஸ் அதிகாரிகள் தெரிவித்தனர். விமானத்தில் இருந்த மூன்று பேரின் பெயர்கள் மறைக்கப்பட்டன ". மார்ச் 4 அன்று தென் கரோலினாவின் கொலம்பியா பெருநகர விமான நிலையத்திற்கு அருகே ஒரு யூ. எஸ். ஏ. எஃப் ஃபேர்சைல்டு சி-119 பறக்கும் பாக்ஸ்கார் இயந்திரத்தை இழந்த பின்னர் இரவில் விபத்துக்குள்ளானது. பாராசூட்டில் இருந்த பன்னிரண்டு பேரும் பாதுகாப்பாக உள்ளனர். 5 மார்ச் 53 ஸ்குவாட்ரன் ராயல் விமானப்படையின் பிளாக்பர்ன் பெவர்லி, XH117, c/n 1023, எரிபொருள் பட்டினியால் இயந்திரம் செயலிழந்ததைத் தொடர்ந்து இங்கிலாந்தின் ஆர்ஏஎஃப் அபிங்டனை அணுகும் போது விபத்துக்குள்ளானது. பதினெட்டு குடியிருப்பாளர்கள் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் இரண்டு பேர் தரையில் இருந்தனர். 5 மார்ச் நியூ மெக்ஸிகோவின் கிர்ட்லேண்ட் ஏ. எஃப். பியிலிருந்து கலிபோர்னியாவின் மேதர் ஏ. எஃப். பி. க்குத் திரும்பும் ஒரு கன்வேயர் டி-29, நியூ மெக்ஸிகோவின் எல் மோரோ தேசிய நினைவுச்சின்னத்திற்கு அருகே விபத்துக்குள்ளாகி எரிந்தது, கப்பலில் இருந்த பதினொரு பேரில் ஆறு பேர் சிறிய காயங்களுடன் தப்பினர், மற்றவர்கள் தீக்காயங்களுக்கு ஆளானார்கள். மார்ச் 7-லூசியானாவின் சார்லஸ் ஏஎஃப்பி ஏரியில் ஒரு போயிங் பி-47 ஸ்ட்ராடோஜெட் வெடித்து மற்றொரு பி-47 க்கு தீ வைக்கிறது. இரண்டு ஆண்களுக்கு தீக்காயங்கள் ஏற்படுகின்றன, மேலும் இரண்டு குண்டுவீச்சாளர்களும் அழிக்கப்படுகிறார்கள். மார்ச் 8 "கன்சாஸ் சிட்டி (ஏ. பி.)-ஒரு கடற்படை ஜெட் நேற்று தனது விமானியை அவரது மரணத்திற்கு அழைத்துச் சென்றது, ஒரு தாத்தா தனது 5 வயது பேரனுடன் குழந்தை பராமரித்து வந்த ஒரு வீட்டிலிருந்து 50 கெஜம் தொலைவில் விபத்துக்குள்ளானது. ஓலத்தே, கான், கடற்படை விமான நிலையம் விமானியை 1 வது லெப்டினன்ட் சாமுவேல் எம். கென்னி, 26, யு. எஸ். மரைன் கார்ப்ஸ், தளத்தில் பயிற்றுவிப்பாளராக அடையாளம் கண்டது. உயிர் பிழைத்தவர்களில் அவரது மனைவி ஓலத்தே, கான் மற்றும் அவரது தாயார் திருமதி பெஸ்ஸி கென்னி, 6243 சத்சுமா செயின்ட், வடக்கு ஹாலிவுட், கலிஃபோர்னியா. ராயல் கனேடிய கடற்படையின் சிகோர்ஸ்கி HO4S-3,55892, c/n 55-892, புளோரிடாவின் கீ வெஸ்ட் கடற்கரையில் இருந்து விலகிச் செல்கின்றனர். யூ. எஸ். எஸ். குரோம்வெல்லால் மீட்கப்பட்ட குழுவினர். 17 மார்ச் பிலிப்பைன்ஸ் ஜனாதிபதியின் அதிகாரப்பூர்வ விமானம், பிலிப்பைன்ஸ் விமானப்படை சி-47ஏ-75-டிஎல் ஸ்கைட்ரெய்ன், 42-100925, சி/என் 19388, "மவுண்ட்" என்று பெயரிடப்பட்டது. பினடுபோ, பிலிப்பைன்ஸின் செபுவுக்கு வடமேற்கே 35 கிமீ (21,9 மைல்) தொலைவில் உள்ள மானுங்கல் மலையின் சரிவுகளில் விபத்துக்குள்ளானதில் பிலிப்பைன்ஸ் ஜனாதிபதி ரமோன் மகசேசே மற்றும் 24 பேர் கொல்லப்பட்டனர். உலோக சோர்வு காரணமாக இந்த விபத்து ஏற்பட்டதாக குற்றம் சாட்டப்படுகிறது-ஸ்டார்போர்டு என்ஜின் கார்பரேட்டரின் சுழல் தண்டு நொறுங்கி மின் இழப்பை ஏற்படுத்தியது; கப்பலில் இருந்த ஒரு பத்திரிகையாளர் உயிர் தப்பினார். 1957 செபு டக்ளஸ் சி-47 விபத்தையும் பார்க்கவும். இந்த விமானம் பிலிப்பைன்ஸ் விமானப்படைக்குச் செல்வதற்கு முன்பு பிப்ரவரி 14,1951 முதல் கலிபோர்னியாவின் நார்டன் ஏ. எஃப். பி. யில் சேமிக்கப்பட்டது. 21 மார்ச் அல்லது 22 மார்ச் ஒரு அமெரிக்க விமானப்படை போயிங் சி-97 சி-35-பிஓ ஸ்ட்ராடோஃப்ரைட்டர், 50-0702, சி/என் 16246, ஜப்பானுக்கு அருகிலுள்ள பசிபிக் பெருங்கடலில் கடலில் காணாமல் போனது. 67 பேர் உயிரிழந்தனர். (ஜோ பாகர் இறப்புகளை 70 ஆக பட்டியலிடுகிறார்.) இது மிக மோசமான சி-97 விபத்தாக உள்ளது. ஏப்ரல் 2 ஆம் தேதி அமெரிக்க கடற்படை லாக்ஹீட் பி 2 வி-6 எம் நெப்டியூன் வர்ஜீனியாவில் உள்ள கடற்படை துணை விமான நிலையமான சின்கோடெக்கில் (இப்போது வல்லோப்ஸ் விமான வசதி) இருந்து, காற்று, மேகமூட்டமான மற்றும் மழை நிலைமைகளில் புறப்பட்டு, நாக்ஸ் லேண்டிங் சாலையின் வடக்குப் பகுதியில் உள்ள உருளைக்கிழங்கு வயலில், பவல்ஸ் விரிகுடாவுக்கு அருகிலுள்ள அட்லாண்டிக் சாலைக்கு கிழக்கே ஒரு மைல் தொலைவில், அடிப்படை ஓடுபாதைகளுக்கு தெற்கே சுமார் 2 மைல் தொலைவில் விபத்துக்குள்ளாகி, 11 பணியாளர்களும் கொல்லப்பட்டனர். விமானமும் அதன் குழுவினரும் வட கரோலினாவில் உள்ள கடற்படையின் செர்ரி பாயிண்ட் கடற்படை தயார்நிலை மையத்திற்கு வழக்கமான விமானத்தில் இருந்தனர். கே. டபிள்யூ. எஃப் அவர்கள்ஃ சிஎம்டிஆர். யூஜின் டி. ஆலன், யுஎஸ்என், ஃபேர்வியூ, இல்லினாய்ஸ் லெப்டினன்ட் தாமஸ் ஆல்பர்ட், யுஎஸ்என், சிகாகோ, இல்லினாய்ஸ் ஜான் கிரேவ்ஸ், ஏஎம்3, எல்மாண்ட், நியூயார்க் ஹார்வி ஹாரிசன், ஏடி3, ப்ளூமிங் ரோஸ், வெஸ்ட் வர்ஜீனியா சார்லஸ் எஸ். டக்கர், ஏடி3, அலெக்ஸாண்ட்ரியா, வர்ஜீனியா ஃபிராங்க்ளின் சி. குல்லாரி, ஏஎன், நெவார்க், நியூ ஜெர்சி வில்லியம் எம். கிராண்ட், ஏடி1, செயின்ட் லூயிஸ், மிசோரி ஜார்ஜ் ஸ்ட்ராக்கா, ஏடி1, செலர்ஸ்வில்லே, பென்சில்வேனியா பில்லி சி. நெசன், பிஎச்1, பிளசன்ட் ஷேட், டென்னசி அர்னான் மெக்லெல்லன், ஏடி1, சால்ட் லேக் சிட்டி, உட்டா டேல் டபிள்யூ. நெல்சன், ஏடி3, ஸ்போகேன், வாஷிங்டன் 4 ஏப்ரல் சிஐஏ லாக்ஹீட் யு-2, ஆர்ட்டிக்கிள் 341 (இராணுவம் இல்லை) இயந்திரம் செயலிழக்கிறது. விமானியின் பிரஷர் சூட் வீக்கமடைவதால், முகப்பலகை கைப்பிடி தோல்வியடைகிறது, விமானி ஹைபோக்ஸியாவால் பாதிக்கப்படுகிறார், சுயநினைவை இழக்கிறார். விமானம் இறங்கு தட்டையான சுழற்சியில் செல்கிறது. விமானி ஓரளவு குறைந்த உயரத்தில் குணமடைந்து பிணையில் வெளியேறுகிறார், ஆனால் மிகவும் தாமதமாகிவிட்டது-பாராசூட் முழுமையாக பயன்படுத்த நேரம் இல்லை. ஏர்ஃப்ரேம் சிறிய தீ மட்டுமே கொண்டு தட்டையாகத் தாக்குகிறது. பண்ணைக்கு வடக்கே உள்ள விபத்துக்குள்ளான இடத்தை விமானம் மூலம் கண்டுபிடிக்க நான்கு நாட்கள் ஆகும். விமானியும் விமானமும் மட்டுமே வேறுபட்டவை. கெல்லி ஜான்சன் புதிய முகப்பலகை வடிவமைப்பு, இரட்டை ஆக்ஸிஜன் ரெகுலேட்டர் மற்றும் ஏற்கனவே உள்ள வடிவமைப்புடன் ஒன்றுக்கொன்று மாற்றாகப் பயன்படுத்தக்கூடிய வெளியேற்ற இருக்கை ஆகியவற்றைக் கோருகிறார். 17 ஏப்ரல் ராயல் விமானப்படை விக்கர்ஸ் வலெட்டா சி. 1, வி. டபிள்யூ. 832 இன் இடது கை பிரிவு, ஜோர்டானின் அகபாவின் வடகிழக்கு பகுதியில் 24 அடி உயரத்தில் பறக்கும் போது தோல்வியடைந்தது; போக்குவரத்தின் 24 பயணிகள் மற்றும் 3 பணியாளர்கள், அனைவரும் பிரிட்டிஷ் படைவீரர்கள், அடுத்தடுத்த விபத்தில் இறந்தனர். இறக்கையின் வடிவமைப்பு வலிமையை விட அதிகமான சுமைகளை விதித்ததால் ஏற்பட்ட கட்டமைப்பு செயலிழப்பு இந்த விபத்துக்கு காரணமாகும்; கடுமையான தெளிவான காற்று கொந்தளிப்பில் கட்டுப்பாட்டை இழப்பதில் இருந்து மீண்டு வர விமானி மேற்கொண்ட முயற்சியே சந்தேகத்திற்குரிய காரணமாகும். ஏப்ரல் 25 நார்த்ரோப் எஸ்எம்-64 நவாஹோ, 53-8272, புளோரிடாவின் கேப் கனாவெரலில் உள்ள ஏவுதளத்தில் மீண்டும் விழுகிறது, லிஃப்டாஃப் செய்த சில விநாடிகளுக்குப் பிறகு வெடித்துச் சிதறுகிறது. மே 9 முதல் லெப்டினன்ட் டேவிட் ஸ்டீவ்ஸ் கலிபோர்னியாவின் ஹாமில்டன் ஏஎஃப்பியில் இருந்து அலபாமாவின் கிரேக் ஏஎஃப்பிக்கு டி-33ஏ-1-எல்ஓ ஷூட்டிங் ஸ்டாரில் புறப்பட்டு, ஒரு தடயமும் இல்லாமல் காணாமல் போகிறார். விமானப்படையால் இறந்துவிட்டதாக அறிவிக்கப்பட்ட அவர், 54 நாட்களுக்குப் பிறகு சியரா நெவாடா மலைகளில் உள்ள கிங்ஸ் கேன்யன் தேசிய பூங்காவிலிருந்து வெளியே வருகிறார், விமானத்தில் அவசரநிலைக்குப் பிறகு விமானத்திலிருந்து வெளியேற்றப்பட்டார். அவர் தனது சோதனையின் போது ஒரு ரேஞ்சர் கேபினில் தடுமாறினார், அங்கு அவர் மீன் கொக்கிகள், ஒரு பதிவு செய்யப்பட்ட ஹாம் மற்றும் பீன்ஸ் கேன் ஆகியவற்றைக் கண்டார். கீழே விழுந்த பயிற்சியாளரைக் கண்டுபிடிக்க முடியாமல், அதிகாரிகள் அவரை சந்தேகத்துடனும் வதந்திகளுடனும் பார்க்கிறார்கள், அவர் ரஷ்யர்களுக்கு ஜெட் விமானத்தில் வர்த்தகம் செய்தார், அல்லது அதை மெக்ஸிகோவுக்கு பறக்கவிட்டார், விமானியை வேட்டையாடி அவரது இராணுவ வாழ்க்கையை அழித்தார். அவர் குடிமகன் வாழ்க்கைக்குத் திரும்பி, இறுதியில் 1965 இல் ஒரு விமான விபத்தில் இறந்தார். இறுதியாக, 1977 ஆம் ஆண்டில், தேசிய பூங்காவில் பாய் ஸ்கவுட்ஸ் நடைபயணம் அவரது டி-33 இன் விதானத்தை கண்டுபிடித்தது, விமானியின் கதையையும் நற்பெயரையும் நிரூபிக்க மிகவும் தாமதமாகிவிட்டது. 9 மே போயிங் KC-97F-55-BO ஸ்ட்ராட்டோஃப்ரைட்டர், 51-0258, c/n 16325, மொராக்கோவின் சிடி ஸ்லிமேன் விமானத் தளத்திலிருந்து லாஜெஸ் ஃபீல்ட், டெர்செய்ரா தீவு, அசோர்ஸ் செல்லும் வழியில், அசோர்ஸ் தீவுகளின் அட்லாண்டிக் 550 கிமீ (343.8 மில்லி) எஸ். இ. இல் இரட்டை இயந்திர செயலிழப்பைத் தொடர்ந்து, ஏழு பணியாளர்களில் எந்த உயிரிழப்பும் ஏற்படவில்லை. விமானம் பத்து நாட்கள் மிதந்தது மற்றும் யு. எஸ். எஸ் விஸ்கான்சினால் மூழ்கடிக்கப்பட்டது. 14 மே ஒரு ராயல் கனேடிய கடற்படை மெக்டோனெல் F2H-3 பன்ஷீ, VF-871 இன் புனோ 126310, நோவா ஸ்கோடியாவின் டெரன்ஸ் விரிகுடா அருகே தரைத் தாக்குதல் பயிற்சிகளின் போது ஒரு மலை உச்சியைத் தாக்கி, விமானி சப்எல்டி கொல்லப்பட்டார். கான்ராட் பிஸ்ஸெட். கஜகஸ்தானின் பைகோனூர் காஸ்மோட்ரோமில் இருந்து உலகின் முதல் கண்டங்களுக்கிடையேயான பாலிஸ்டிக் ஏவுகணையான ரஷ்ய ஆர்-7 செமியோர்கா (), (GRAU குறியீடு 8K71) வாகனம் M1-5 இன் முதல் சோதனை விமானத்தின் போது, ஒரு பட்டா-ஆன் ராக்கெட்டில் ஏற்பட்ட தீ, விமானத்தின் 90 விநாடிகளில் பேரழிவு தோல்விக்கு வழிவகுக்கிறது மற்றும் ஏவப்பட்ட இடத்திலிருந்து 400 கிமீ (250 மைல்) தொலைவில் ஒரு எதிர்பாராத விபத்துக்கு வழிவகுக்கிறது. எரிபொருள் குழாய் முறிந்ததால் இந்த விபத்து ஏற்பட்டது. 21 மே முதல் சுட்-ஏவியேஷன் (சுட்-ஓவெஸ்ட்) SO.9050 ட்ரைடென்ட் II-001, ராக்கெட் மூலம் இயங்கும் குறுகிய தூர இடைமறிப்பு, சென்டர் டி 'எஸ்ஸைஸ் என் வால்யூ (விமான சோதனை மையம்) க்கு வெளியே ஒரு சோதனை விமானத்தின் போது அழிக்கப்பட்டது, அதன் அதிக கொந்தளிப்பான எரிபொருள்களான ஃபுராலின் மற்றும் நைட்ரிக் அமிலம் தற்செயலாக கலந்து வெடித்து, சோதனை விமானி சார்லஸ் கோஜோன் கொல்லப்பட்டார். இந்த விபத்தைத் தொடர்ந்து இந்த திட்டம் நிறுத்தப்படுகிறது. 22 மே ஒரு அமெரிக்க விமானப்படை பி-36ஜே-5-சிஎஃப் பீஸ்மேக்கர், 52-2816, (சி/என் 372), டெக்சாஸின் பிக்ஸ் ஏஎஃப்பியில் இருந்து நியூ மெக்ஸிகோவின் கிர்ட்லேண்ட் ஏஎஃப்பிக்கு மார்க் 17 அணு குண்டை ஏற்றிச் சென்று, தற்செயலாக மூடிய வெடிகுண்டு கதவுகள் வழியாக கீழே விழுகிறது, இது கிர்ட்லேண்ட் கோபுரத்தின் தெற்கே தாக்குகிறது. உயர் வெடிபொருட்கள் 25x12 அடி பள்ளத்தை உருவாக்குகின்றன, ஆனால் எரிபொருள் காப்ஸ்யூல் பொருத்தப்படவில்லை, காயங்கள் எதுவும் இல்லை. 29 மே கலிபோர்னியாவின் கடற்படை விமான நிலையமான சீனா ஏரியில் இருந்து ஒரு க்ரும்மேன் எஃப் 6 எஃப்-5 கே ஹெல்கேட் ட்ரோன், அதன் தாய் விமானம் மற்றும் தரை ஆகிய இரண்டுடனும் தொடர்பை முறித்துக் கொண்டு கிட்டத்தட்ட வடக்கே பறக்கிறது. இது ஒரு அடர்த்தியான இடி மேகம் வழியாக மூழ்கியது, இதனால் இரண்டு விமானங்கள் அதைப் பின்தொடர்வதைத் தடுத்தன. இறுதியாக எரிபொருளிலிருந்து வெளியேறிய அது, வாஷிங்டனின் கோல்ஃபாக்ஸுக்கு மேற்கே உள்ள கோதுமை வயலில் ஒரு பள்ளத்தில் மோதி, ஒரு சிறிய பள்ளத்தை தோண்டி, சிதறிய சிதைவுகளை எறிந்தது. ட்ரோன் கலிபோர்னியா, நெவாடா மற்றும் ஓரிகான் வழியாகச் சென்ற பிறகு ஸ்போகேனுக்கு தெற்கே 50 மைல் தொலைவில் அதன் தனி விமானத்தை முடித்தது. அது ஒரு பண்ணை வீட்டிலிருந்து சுமார் கால் மைல் தொலைவில் தாக்கி எரிந்தது. 31 மே ஒரு ராயல் கனேடிய கடற்படை மெக்டோனெல் F2H-3 பன்ஷீ போர் ஜெட், புனோ 126313, ஸ்குவாட்ரன். இல்லை. வி. எஃப்-870 இன் 104, கனடாவின் நோவா ஸ்கோடியாவில் உள்ள கடற்படை விமான நிலையமான எச். எம். சி. எஸ் ஷியர்வாட்டரில் அதிவேக ஃப்ளைபையின் போது அதன் வலது விங் பாதியாக உடைந்த பிறகு கட்டுப்பாட்டை மீறி சுழல்கிறது. விதானம் விமானத்திலிருந்து பிரிந்து செல்வதைக் காணலாம், ஆனால் விமானி லெப்டினன்ட் டெரெக் ப்ரூட் வெளியேற்றத் தவறிவிட்டார், மேலும் விமானம் மெக்னாப்ஸ் தீவில் மோதியதில் கொல்லப்படுகிறார். மடிப்பு விங் பொறிமுறையில் முறையற்ற முறையில் தயாரிக்கப்பட்ட பொருத்துதல்களால் இந்த விபத்து ஏற்படுகிறது, மேலும் பெரும்பாலான ஆர். சி. என் மற்றும் அமெரிக்க கடற்படை பன்ஷீஸ்கள் மேம்பட்ட பொருத்துதல்களை நிறுவும் வரை தரையிறக்கப்படுகின்றன. ஜூன் 4 ஆம் தேதி இரண்டாம் உலகப் போரின் ஜப்பானிய ஏஸ் மேஜர் டெருஹிகோ கோபயாஷி (1920-1957), மறுசீரமைக்கப்பட்ட ஜப்பானிய தற்காப்பு விமானப் படையுடன் பறந்து, ஹமாமட்சு விமானத் தளத்தை அணுகும் போது மோசமான வானிலை காரணமாக விபத்துக்குள்ளான லாக்ஹீட் டி-33 ஏ ஷூட்டிங் ஸ்டார் விமானத்தின் போது விபத்துக்குள்ளானதில் கொல்லப்பட்டார். விமானத்தில் சிக்கல்கள் ஏற்பட்டபோது அவர் தனது பின் இருக்கையை வெளியேற்றுமாறு உத்தரவிட்டார். அவர் மூன்று போயிங் பி-29 சூப்பர்ஃபோர்ட்ரெஸ் குண்டுவீச்சு விமானங்களையும், இரண்டு க்ரும்மன் எஃப் 6 எஃப் ஹெல்கேட்ஸையும் 244 வது சென்டாய் மூலம் சுட்டு வீழ்த்தியிருந்தார், இருப்பினும் அவரது விதவை தன்னிடம் இரண்டு மடங்கு சூப்பர்ஃபோர்ட்ரெஸ் கில்ல்கள் இருப்பதாகக் கூறினார், இது வரலாற்றாசிரியர் தகாஷி சாகுராய் தள்ளுபடி செய்த கூற்று. ஜூன் 7 சான்ஸ் வாட் ஏர்க்ராஃப்ட் விமானி ஜேம்ஸ் பி. பக்னர், 32, டெக்சாஸின் டல்லாஸில் உள்ள ஹென்ஸ்லி ஃபீல்டில் உள்ள சி. வி. ஏ கோபுரத்தின் அதிவேக ஃப்ளைபை நிகழ்த்தும் போது கொல்லப்பட்டார், அங்குள்ள கடற்படை முதுகலை பள்ளியில் பட்டம் பெறும் வகுப்பிற்காக வாட் எஃப் 8 யு-1 க்ரூஸேடரை ஆர்ப்பாட்டம் செய்கிறார். தனது குறைந்த உயர பாஸுக்குப் பிறகு ஒரு ஜூம் ஏறுதலைச் செய்து, அவர் போராளியை மிகைப்படுத்தினார், மேலும் அவர் வெளியேறும் முன் அது சிதைகிறது. விமானத்தின் இடிபாடுகள் டெக்சாஸின் அருகிலுள்ள கிராண்ட் பிரேரியில் உள்ள மெயின் ஸ்ட்ரீட்டில் குறைந்த உயரத்தில் வன்முறையில் வெடிக்கிறது, இதனால் பல பார்வையாளர்களுக்கு லேசான காயங்கள் ஏற்படுகின்றன, மேலும் போராளியின் துண்டுகள் அருகிலுள்ள டிரினிட்டி ஆற்றின் வெள்ளப்பெருக்கு முழுவதும் சிதறிக்கிடக்கின்றன; விபத்துக்குள்ளான சில மணி நேரங்களுக்குப் பிறகு பக்னரின் உடல் மீட்கப்படுகிறது. 8 ஜூன் ராயல் கனடியன் விமானப்படை அவ்ரோ கனடா சிஎஃப்-100 எம்கே. 5,18562, எண். 433 ஸ்குவாட்ரன், வடக்கு விரிகுடா, லண்டன், ஒன்ராறியோவில் நடந்த நிகழ்ச்சியின் போது இரு பிரிவுகளையும் பிரித்தது, விமான கண்காட்சியில் இரண்டு இறப்புகள் ஏற்பட்டன. எஃப்/ஓ 'ஸ் சி. ஏ. ஷெஃபீல்ட் மற்றும் லெஸ் ஸ்பாரோ ஆகியோர் இந்த விபத்தில் இறந்தனர். விபத்துக்குப் பிந்தைய திரைப்பட பகுப்பாய்வு, விமானம் + 7 கிராம் இழுத்தது என்று பரிந்துரைத்தது, அதே நேரத்தில் அதிகபட்சமாக + 4.74 கிராம். ஜூன் 28 இரண்டு தனித்தனி விபத்துகளில், டெக்சாஸின் டெல் ரியோவில் உள்ள லாப்லின் விமானப்படை தளத்தை தளமாகக் கொண்ட எஸ். ஏ. சி இன் 4028 வது மூலோபாய கண்காணிப்புப் படைப்பிரிவின் இரண்டு புதிதாக வழங்கப்பட்ட லாக்ஹீட் யு-2 கள் ஒரே நாளில் இழக்கப்பட்டன. 08:55 இல் லெப்டினன்ட் ஃபோர்டு லோகாக் அவரது விமானம், U-2A 56-6699, கட்டுரை 366, லாப்லின் அணுகுமுறையில் விபத்துக்குள்ளானபோது கொல்லப்படுகிறார். இரண்டு மணி நேரத்திற்குள், லெப்டினன்ட் லியோ ஸ்மித்தும் அவரது விமானம், யு-2 சி 56-6702, பிரிவு 369, நியூ மெக்ஸிகோ பாலைவனத்தில் விபத்துக்குள்ளானபோது கொல்லப்பட்டார். இந்த நேரத்தில் U-2 களில் எடையைக் குறைக்க வெளியேற்ற இருக்கைகள் பொருத்தப்படவில்லை, ஆனால் இந்த கட்டத்தில் இந்தக் கொள்கை தலைகீழாக மாறுகிறது. மூன்று மாதங்களுக்குப் பிறகு, செப்டம்பர் 26 அன்று, படைப்பிரிவின் கமாண்டிங் அதிகாரி கர்னல் ஜாக் நோல் தனது ஊனமுற்ற யு-2ஏ, பிரிவு 361, ஆரம்ப யு. எஸ். ஏ. எஃப் ஆர்டரின் முதல் ஏர்ஃப்ரேம், டெல் ரியோ, டெக்சாஸ் அருகே (விமானத்தில் நிறுத்தப்பட்ட விங் ஃப்ளாப்புகள்), 53,000 அடி உயரத்திலிருந்து இதுவரை இல்லாத மிக உயர்ந்த பாராசூட் தப்பிக்கும். 11 ஜூலை ஃபர்ஸ்ட் லாக்ஹீட் எஃப்-104 ஸ்டார்ஃபைட்டர் முன்மாதிரி, எக்ஸ்எஃப்-104-எல்ஓ, 53-7786, சி/என் 1001, லாக்ஹீட் சோதனை விமானி பில் பார்க் ஒரு வால் ஃப்ளட்டர் சோதனையின் போது பாப் மேட்டீயால் பறக்கவிடப்பட்ட எஃப்-104ஏ மீது பறக்கும் துரத்தலுடன், அதிக வேகம், குறைந்த உயரத்தில் பறப்பதில் திறனை இழக்கிறது, கீழ்நோக்கிய வெளியேற்ற இருக்கையைப் பயன்படுத்தி வெற்றிகரமாக வெளியேறும். எக்ஸ்எஃப்-104 எஃப்-104ஏ-ஐ விட குறைந்த வரம்பைக் கொண்டிருந்தது, மேலும் ஏ-மாடலை விட விரைவாக ஃப்ளட்டர் வரம்பை அடைந்தது. ஜூலை 12 ஏவுகணையின் மையப் பிரிவில் உள்ள குறைபாடுள்ள என்ஜின்கள் காரணமாக ஜூன் 11 ஆம் தேதி திட்டமிடப்பட்ட வெளியீட்டு தேதியைத் தவறவிட்ட பின்னர், ரஷ்ய ஆர்-7 செமியோர்கா (), (ஜி. ஆர். ஏ. யூ குறியீடு 8 கே 71) கஜகஸ்தானின் பைகோனூர் காஸ்மோட்ரோமில் இருந்து புறப்படுகிறது, ஆனால் விமானத்தின் 33 வது நொடியில் அதன் விமானத்தில் ஸ்திரத்தன்மையை இழந்து அதன் முன்னமைக்கப்பட்ட பாதையிலிருந்து விலகத் தொடங்குகிறது. "இந்த குறிப்பிட்ட செயலிழப்பு ஏவுகணையின் புரட்சிக்கு காரணமான ஒரு குறுகிய சுற்று ஒருங்கிணைப்பாளரால் ஏற்பட்டது". 18 ஜூலை 380 வது வெடிகுண்டு பிரிவு அதன் முதல் அமைதிக்கால பெரிய விபத்தை அனுபவிக்கிறது, போயிங் கேசி-97ஜி-28-பிஓ ஸ்ட்ராடோஃப்ரைட்டர், 52-2737, சி/என் 16768,380 வது ஏர் ரீஃபியூயலிங் ஸ்குவாட்ரனில் இருந்து எட்டு குழுவினருடன் வெடித்து சாம்ப்லைன் ஏரியில் மோதியது 21:28 நான்கு என்ஜின்களில் இரண்டு நியூயார்க்கின் பிளாட்ஸ்பர்க் ஏஎஃப்பியில் இருந்து புறப்பட்ட மூன்று நிமிடங்களுக்குப் பிறகு செயலிழந்தன. உயிர்பிழைத்த மூவர். ஜூலை 28 அட்லாண்டிக் பெருங்கடலில் உள்ள டக்ளஸ் சி-124 குளோப்மாஸ்டர் II இல் அணு காப்ஸ்யூல்கள் நிறுவப்படாத இரண்டு மார்க் 5 அணு குண்டுகள் அகற்றப்பட்டன. சி. நியூ ஜெர்சியில் உள்ள கடற்படை விமான நிலையமான போமோனாவின் எஸ். இ., டெலாவேர் விரிகுடாவுக்கு சற்று வெளியே, ரெஹோபோத் கடற்கரைக்கு கிழக்கே, டெலாவேர், மற்றும் வைல்ட்வுட் மற்றும் கேப் மே, நியூ ஜெர்சிக்கு தெற்கே. விமானம் மூன்று ஆயுதங்களையும் ஒரு அணு காப்ஸ்யூலையும் எடுத்துச் சென்றது; ஆயுதங்கள் முழுமையான அசெம்பிளி ஃபார் ஃபெர்ரி (சிஏஎஃப்) நிலையில் இருந்தன. அணு கூறுகள் நிறுவப்படவில்லை; மின் பொருட்கள் நிறுவப்பட்டன, ஆனால் இணைக்கப்படவில்லை. சி-124, டோவர் ஏஎஃப்பி, டெலாவேரில் இருந்து அசோர்ஸ் தீவுகள் வழியாக ஐரோப்பாவுக்குச் சென்று கொண்டிருந்தபோது, அதன் இரண்டு துறைமுக என்ஜின்கள் சக்தியை இழந்தன. இரண்டு ஸ்டார்போர்டு என்ஜின்களுக்கு அதிகபட்ச சக்தி பயன்படுத்தப்பட்டது, இருப்பினும், நிலை விமானத்தை பராமரிக்க முடியவில்லை. நியூ ஜெர்சி கடற்கரையிலிருந்து சி. உயரத்தில் ஒரு ஆயுதத்தை அகற்ற குழுவினர் முடிவு செய்தனர். இரண்டாவது ஆயுதம் விரைவில் நியூ ஜெர்சி கடற்கரையிலிருந்து ஒரு மீட்டர் உயரத்தில் அகற்றப்பட்டது. இரண்டு ஆயுதங்களிலிருந்தும் எந்த வெடிப்பும் ஏற்படவில்லை, மேலும் இரண்டு குண்டுகளும் கடலில் மோதியதில் சேதமடைந்தன அல்லது அழிக்கப்பட்டன என்றும் கிட்டத்தட்ட உடனடியாக மூழ்கிவிட்டன என்றும் கருதப்பட்டது. சி-124 அட்லாண்டிக் சிட்டி, நியூ ஜெர்சிக்கு (அநேகமாக கடற்படை விமான நிலையம் அட்லாண்டிக் சிட்டி) அருகிலுள்ள ஒரு விமான நிலையத்தில் தரையிறங்கியது, மீதமுள்ள ஆயுதம் மற்றும் அணு காப்ஸ்யூல் கப்பலில் இருந்தது. மூன்று மாத கால தேடுதலுக்குப் பிறகு, ஆயுதங்கள் அல்லது குப்பைகள் எதுவும் கண்டுபிடிக்கப்படவில்லை. நவம்பர் 1957 வாக்கில், டிஓடிக்கு மாற்று ஆயுதங்களை வழங்க ஏ. இ. சி நடவடிக்கை எடுத்தது. இந்த சம்பவம் நடந்த நேரத்தில் பொது அறிவிப்பு எதுவும் வெளியிடப்படவில்லை. 8 ஆகஸ்ட் மிகோயான்-குரேவிச் யே-50, ஒரு ஸ்வெப்ட்-விங், சோதனை உயர்-உயர இடைமறிப்பு, யே-2 ஏர்ஃப்ரேம் துஷ்கின் எஸ்-155 ராக்கெட் மோட்டருக்கு பொருந்தும் வகையில் மாற்றியமைக்கப்பட்டது, வடிவமைப்பு பணிகள் 1954 இல் தொடங்கின, 1956 இல் முதல் விமானம். இந்த தேதியில் யே-50/3 செயலிழந்த பிறகு நிரல் நிறுத்தப்பட்டது. GK NII விவிஎஸ் இன் சோதனை விமானி என். ஏ. கோரோவின், இயந்திரம் வெடித்து, தப்பிக்கும் அமைப்பு தோல்வியுற்றபோது கொல்லப்படுகிறார். 17 ஆகஸ்ட் ஓக்லஹோமாவின் எனிடில் உள்ள வான்ஸ் விமானப்படை தளத்திற்கு ஒதுக்கப்பட்ட ஒரு பி-25 மிட்செல் நடுத்தர குண்டுவீச்சு விமானம், புளோரிடாவின் பாம் கடற்கரையில் உள்ள பாம் பீச் விமானப்படை தளத்திற்கு அருகே ஒரு வீட்டுவசதி திட்டத்தில் மோதியது, ஒரு பயிற்சி விமானத்தின் இறுதி கட்டத்தில் தரையிறங்குவதற்கு சற்று முன்பு. நான்கு பேர் கொண்ட குழு கே. டபிள்யூ. எஃப் ஆகும். கலிபோர்னியாவின் சான் லூயிஸ் ஒபிஸ்போவைச் சேர்ந்த 1 வது லெப்டினன்ட் ராபர்ட் ஈ. டெட்ரோய், 1 வது லெப்டினன்ட் ஜான் ஜோன்ஸ், 27, முன்சி, இந்தியானா, 1 வது லெப்டினன்ட் ஜேம்ஸ் ஈ. ப்ரூக்மேன், மவுண்ட் வெர்னான், இல்லினாய்ஸ் மற்றும் 2 வது லெப்டினன்ட் ஜேம்ஸ் ஏ. எவால்ட், நார்த்வுட்ஸ், மிசோரி ஆகியோர் குழுவில் இருந்தனர். ஆண்கள் அனைவரும் திருமணமாகாதவர்கள் என்று அறிவிக்கப்பட்டது. 27 ஆகஸ்ட் ஒரு ராயல் கனடிய கடற்படை மெக்டோனெல் F2H-3 பன்ஷீ போர் ஜெட், புனோ 126306, ஸ்குவாட்ரன். இல்லை. விஎப்-870 இன் 103, கனடாவின் நோவா ஸ்கோடியாவில் உள்ள கடற்படை விமான நிலையமான எச்எம்சிஎஸ் ஷியர்வாட்டரில் விசி-921 படைப்பிரிவின் ஆர்சிஎன் ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் டிபிஎம்-3இ அவெஞ்சர், புனோ 53358 உடன் ஓடுபாதையில் மோதியது. ரன்வே 20 இல் 3 அவென்ஜர்ஸ் விமானம் புறப்படுவதற்கு அனுமதிக்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் பன்ஷீ ரன்வே 16 ஐ வெட்டுவதில் தொடுதல் மற்றும் இறங்கும் தரையிறக்கங்களைச் செய்து கொண்டிருந்தது. செயல்படாத வானொலி காரணமாக, பான்ஷீ விமானியும் அமெரிக்க கடற்படை பரிமாற்ற அதிகாரியுமான லெப்டினன்ட் எட் ட்ராஸ்சின்ஸ்கி, கட்டுப்பாட்டு கோபுரத்திலிருந்து சுற்றிப் பார்க்க அறிவுறுத்தல்களைக் கேட்கவில்லை, மேலும் விமான நிலையத்தின் மீது மூடுபனி மற்றும் சூழ்நிலை விழிப்புணர்வு இல்லாததால் கட்டுப்பாட்டு கோபுரத்திலிருந்து சிவப்பு தீப்பிழம்புகள் வீசப்படுவதைக் காணவில்லை. பன்ஷீ இரண்டாவது அவெஞ்சருடன் மோதி, ட்ராஸ்சின்ஸ்கி மற்றும் சப்எல்டி ஆகியோரைக் கொன்றது. ஜூலியன் ஃப்ரீமேன், ஆர். சி. என், விமானி மற்றும் அவெஞ்சரின் ஒரே குடியிருப்பாளர். 31 ஆகஸ்ட் USAF டக்ளஸ் சி-124 சி குளோப்மாஸ்டர் II, 52-1021,1 வது மூலோபாய படைப்பிரிவால் இயக்கப்படுகிறது, அமெரிக்காவின் டெக்சாஸில் உள்ள எல் பாசோவில் உள்ள பிக்ஸ் விமானப்படை தளத்திற்கு ஒரு கருவி அணுகுமுறையில் இருந்தபோது, அமெரிக்காவின் ஜார்ஜியாவின் சவன்னாவுக்கு அருகிலுள்ள ஹண்டர் ஏ. எஃப். பியிலிருந்து ஒரு விமானத்திற்குப் பிறகு மோசமான வானிலை ஏற்பட்டது. விமானத்தில் இருந்த 5 பேர் கொல்லப்பட்டனர், 10 பேர் காயமடைந்தனர். செப்டம்பர் 4 டக்ளஸ் சி-124ஏ குளோப்மாஸ்டர் II, 51-5173, சி/என் 43583, வாஷிங்டனின் லார்சன் ஏஎஃப்பியில் இருந்து செல்லும் வழியில், நியூயார்க்கின் பிங்காம்டனில் உள்ள பிங்காம்டன் விமான நிலையத்தில் தரையிறங்க முயன்றபோது விபத்துக்குள்ளானது. இறுதி அணுகுமுறையில், தரையிறங்குவதற்கு சற்று முன்பு, விமானம் ஒரு கரையில் மோதி ஓடுபாதையில் மோதியது. இந்த விமானம் லிங்க் ஏவியேஷனுக்காக 20 டன் உபகரணங்களை டெலிவரி செய்து கொண்டிருந்தது. 9 பேர் கொண்ட குழுவினர் உயிர் தப்பினர். செப்டம்பர் 5 ராயல் கனடியன் விமானப்படை அவ்ரோ கனடா சிஎஃப்-100 Mk.4B, 18455, இழுத்து, எரிந்து, தலைகீழாக சுழன்று, கனடிய சர்வதேச விமான கண்காட்சியில், டொராண்டோ, ஒன்ராறியோவில் நடைபெற்றது. டபிள்யூ/சி எச். ஆர். நோரிஸ் மற்றும் எஃப்/ஓ ஆர். சி. டகல் கொல்லப்பட்டனர். செப்டம்பர் 24 டெக்சாஸின் டல்லாஸைச் சேர்ந்த அமெரிக்க விமானப்படை மேஜர் ஜேம்ஸ் மெலன்கன், 36, ஓஹியோவின் டேட்டனுக்கு அருகிலுள்ள குடியிருப்பு பகுதியில் டக்ளஸ் பி-26 படையெடுப்பாளர் விபத்துக்குள்ளானபோது கொல்லப்பட்டார். 1843 டட்டில் அவென்யூவில், ரைட் ஃபீல்டில் இருந்து வெளியே வந்த விமானம், ஒரு வீட்டைத் தாக்கி, விமானி, இணை விமானி கேப்டன் கொல்லப்பட்டார். வில்ஹோ ஆர். ஹெய்கினென், 31, மற்றும் இரண்டு பேர் தரையில் உள்ளனர், மேலும் பலர் காயமடைந்துள்ளனர். செயின்ட் எலிசபெத் மருத்துவமனையின் நர்சிங் உதவி இயக்குநரான மில்ட்ரெட் வான்சாண்ட், 44, விமானம் அவரது வீட்டில் மோதியதில் கொல்லப்பட்டார். அவரது சகோதரர் வால்டர் கெய்ஸ்லர், 53, அவர் கொல்லப்பட்டபோது வீட்டின் பின்புற புல்வெளியை வெட்டிக்கொண்டிருந்தார். நான்கு வீடுகள் இடிபாடுகளால் தாக்கப்பட்டன மற்றும் இரண்டு தீக்கிரையாக்கப்பட்டன. ஒரு தளர்வான என்ஜின் கவ்லிங் உந்துசக்திக்குள் முன்னேறியது என்று ஒரு விசாரணையில் தீர்மானிக்கப்பட்டது. விமானியின் மகன், மார்க் ஈ. மெலன்கன், 1982 ஆம் ஆண்டில் நெவாடாவில் தண்டர்பேர்ட்ஸ் ஆர்ப்பாட்டக் குழு டயமண்ட் க்ராஷில் இறந்துவிடுவார். 26 செப்டம்பர் அமெரிக்க கடற்படை டக்ளஸ் ஏ3டி-1 ஸ்கைவாரியர், புனோ 135417, 'ஏபி 7', ஹெவி அட்டாக் ஸ்குவாட்ரன் ஒன் (விஏஎச்-1), நோர்வே கடலில் ஆபரேஷன் ஸ்ட்ரைக்பேக்கின் போது விமானம் தாங்கி கப்பலின் டெக்கில் விபத்துக்குள்ளானது. இது ஒரு நாள் தரையிறக்கம், இரண்டாவது அணுகுமுறை, சி. சி. ஏ (முதல் அணுகுமுறை முறை ஒன்று இல்லாமல்); 1.6 கிமீ தெரிவுநிலை, குறைந்த, கசப்பான கூரை, இடைவிடாத மழை மழை. குறைந்த அணுகுமுறைக்குப் பிறகு விமானம் வளைவில் நிலைபெற்றது மற்றும் பிரதான மவுண்டுகள் மற்றும் பியூசேலாஜ் வளைவில் மோதியது. விமானம் தீப்பிழம்புகளில் தளத்தைத் தொடர்ந்தது, கோணத்தில் நொறுங்கியது. விமானத்தின் சில பகுதிகள் நிறுத்தப்பட்டிருந்த டக்ளஸ் ஏ. டி-5என் ஸ்கைரைடர் மீது மோதியது. பின்னர் இரண்டு தலைக்கவசங்கள் மற்றும் ஒரு பூட் மட்டுமே மீட்கப்பட்டன. ஒரு சாத்தியமான பங்களிப்பு காரணி என்னவென்றால், மழை குறைந்த காற்றின் வேகத்துடன் இணைந்து "உயர் பந்து" (தரையிறங்கும் கண்ணாடியில்) ஒளியியல் மாயையை ஏற்படுத்தியது என்று மதிப்பிடப்பட்டது. இது அனைத்து குழு உறுப்பினர்களுக்கும் ஒரு அபாயகரமான விபத்தாக இருந்ததுஃ விமானி, சி. டி. ஆர் பால் வில்சன் (மொத்தம் 71 கேரியர் தரையிறக்கங்கள்); பாம்பார்டியர்/நேவிகேட்டர், எல். டி. ஜே. ஜி ஜோசப் ஆர். ஜூரிசிக்; மற்றும் மூன்றாவது குழு உறுப்பினர், ஏடிசி பெர்சி ஷாஃபர். கடலை அடிப்படையாகக் கொண்ட உயரமான குண்டுவீச்சு விமானமாக, ஏ3டி விமானம் தாங்கி கப்பல்களின் செயல்பாடுகளுக்கான எடையைக் குறைப்பதற்காக வெளியேற்றும் இருக்கைகளைக் கொண்டிருக்கவில்லை. அக்டோபர் 1 புளோரிடாவின் ஹோம்ஸ்டெட் ஏஎஃப்பியில் கைவிடப்பட்ட புறப்பாடு, 379 வது வெடிகுண்டு பிரிவின் போயிங் பி-47 பி-50-பி. டபிள்யூ ஸ்ட்ராடோஜெட், 51-2317 ஐ தள்ளுபடி செய்கிறது. கியர் இடிந்து விழுகிறது, விமானம் எரிகிறது, ஆனால் அடிப்படை தீயணைப்புத் துறையால் தீப்பிழம்புகளை அணைக்க முடிகிறது, இதனால் குழுவினர் தப்பிக்கிறார்கள்-விமானிகள் வெளியே வர விதானத்தை ஊதுகிறார்கள், நேவிகேட்டர் தனது தப்பிக்கும் ஹேட்ச் வழியாக வெளியேறுகிறார். 2 அக்டோபர் ராயல் கனேடிய கடற்படை மெக்டோனெல் F2H-3 பன்ஷீ, VF-870 இன் புனோ 126403, நோவா ஸ்கோடியாவின் தென்கிழக்கு கடற்கரையில் கேரியர் தகுதிகளின் போது விமானக் கட்டுப்பாட்டு சிக்கல்களை எதிர்கொள்கிறது. கமாண்டர்கள் விமானி லெப்டினன்ட் ஹோவர்ட் கூப்பரை கடற்படை விமான நிலையமான எச். எம். சி. எஸ் ஷியர்வாட்டர், நோவா ஸ்கோடியா 30 மைல் (48 கி. மீ) வடக்கே பழுதுபார்ப்பதற்காகத் திரும்புமாறு கட்டளையிடுகிறார்கள், ஆனால் கூப்பர் கடலுக்குச் சென்று எரிபொருள் தீர்ந்துவிடுகிறது; இரண்டாவது பன்ஷீ விமானி கூப்பரின் வானொலி சமிக்ஞைகளைக் கண்காணிப்பதன் மூலம் தவறான விமானத்தின் தோராயமான தலைப்பைத் தீர்மானித்திருந்தார், ஆனால் காணாமல் போன விமானம் மற்றும் விமானி 4 நாட்கள் தீவிர தேடலுக்குப் பிறகு கண்டுபிடிக்கப்படவில்லை. ஜூன் 2,1964 அன்று, கனேடிய மீன்பிடி டிராலர் பார்பரா டான் சேபிள் தீவுக்கு தென்மேற்கே 70 மைல் (113 கி. மீ) தொலைவில் உள்ள தனது வலைகளில் ஒரு சிதைந்த ஜெட் விமானத்தை பறக்கவிட்டார்; முன்னோக்கி பாதி உடைந்து மூழ்குவதற்கு முன்பு மீனவர்கள் முழு விமானத்தையும் சுருக்கமாக கவனிக்கிறார்கள், வால் பிரிவு மீட்கப்படுகிறது, மேலும் ஆர். சி. என் புலனாய்வாளர்களால் சிதைவுகளை 126403 என அடையாளம் காண முடிகிறது. 9 அக்டோபர் போயிங் DB-47B-35-BW ஸ்ட்ராடோஜெட், 51-2177 A, 447 வது வெடிகுண்டு படை, 321 வது வெடிகுண்டு பிரிவு, பைன் கேஸ்டல் விமானப்படை தளத்தில் ஒரு பயிற்சி ஆர்ப்பாட்டத்தில் பங்கேற்பது, வருடாந்திர மூலோபாய விமான கட்டளை குண்டுவீச்சு வழிசெலுத்தல் மற்றும் கண்காணிப்பு போட்டியின் போது இறக்கைகள் தோல்வியடைகிறது. இந்த விமானம் ஆர்லாண்டோ நகரத்தின் வடக்கே வந்து விமானி கர்னல் மைக்கேல் என். டபிள்யூ. மெக்காய், 321 வது குண்டுவீச்சு பிரிவின் தளபதி, ராயல் விமானப்படையின் குரூப் கேப்டன் ஜான் உட்ரோஃப், லெப்டினன்ட் கர்னல் சார்லஸ் ஜாய்ஸ் மற்றும் மேஜர் வெர்னான் ஸ்டஃப் ஆகியோரைக் கொன்றது. பைன்காஸ்டில் ஏஎஃப்பி 7 மே 1958 அன்று மெக்காய் நினைவாக மெக்காய் விமானப்படை தளம் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. விபத்தின் விவரங்கள் ஐந்து தசாப்தங்களாக வகைப்படுத்தப்பட்டன, ஏனெனில் அவை விமானத்தில் உள்ள குறைபாடுகளை வெளிப்படுத்தும், ஆனால் ஒரு எஃப். ஓ. ஐ. ஏ கோரிக்கையின் விளைவாக வெளியீடு ஏற்பட்டது, இது விசாரணை விமானி மெக்காய் மீது குற்றம் சாட்டியது என்பதைக் காட்டுகிறது. 11 அக்டோபர் புளோரிடாவின் ஹோம்ஸ்டெட் ஏஎஃப்பியில் இருந்து புறப்பட்ட சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு, 379 வது வெடிகுண்டு பிரிவின் போயிங் பி-47 பி-35-பி. டபிள்யூ ஸ்ட்ராடோஜெட், டார்க் நைட் பயிற்சியில் பங்கேற்றது, 30 கே. இல் போர்ட்-ரியர் வீல் கேசிங் செயலிழப்பை அனுபவிக்கிறது. குண்டுவீச்சாளரின் வால் ஓடுபாதையில் மோதியது மற்றும் ஒரு எரிபொருள் தொட்டி சிதைந்து, ஓடுபாதையின் முடிவில் இருந்து சுமார் 3,800 அடி தொலைவில் மக்கள் வசிக்காத பகுதியில் மோதியது, நான்கு குழு கே. டபிள்யூ. எஃப். விபத்துக்குள்ளான பத்து நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, தீயணைப்பு குழுவினர் அப்பகுதியை வெளியேற்றிய பின்னர் விமானம் ஏழு மணி நேரம் எரிகிறது. விமானம் வெடிகுண்டு வளைவில் ஒரு நிராயுதபாணியான அணு ஆயுதத்தையும், கேபினில் ஒரு சுமந்து செல்லும் பெட்டியில் எரிபொருள் காப்ஸ்யூலையும் எடுத்துச் சென்றது. "எரியும் போது இரண்டு குறைந்த வரிசை வெடிப்புகள் நிகழ்ந்தன". அணு காப்ஸ்யூல் மற்றும் அதன் சுமந்து செல்லும் வழக்கு அப்படியே மீட்கப்பட்டது மற்றும் வெப்பத்தால் சற்று சேதமடைந்தது. ஆயுதத்தில் சுமார் பாதி எஞ்சியிருந்தது. அனைத்து முக்கிய கூறுகளும் சேதமடைந்தன, ஆனால் அவை அடையாளம் காணப்பட்டு கணக்கிடப்பட்டன. 29 அக்டோபர் போயிங் KC-97G-27-BO ஸ்ட்ராட்டோஃப்ரைட்டர், 52-2711, c/n 16742,509 வது வெடிகுண்டு பிரிவின், வாக்கர் AFB, நியூ மெக்ஸிகோவிலிருந்து, அரிசோனாவின் ஃப்ளாக்ஸ்டாஃப்பிற்கு வடக்கே 35 மைல் தொலைவில் விபத்துக்குள்ளானது, அதே நேரத்தில் பி-47 பயிற்சி வழித்தடங்களுக்கான குறைந்தபட்ச உயரக் கட்டுப்பாடுகளைத் தீர்மானிக்க ஒன்பது மணி நேர குறைந்த அளவிலான கணக்கெடுப்பு விமானத்தில். அரிசோனாவின் கிரே மவுண்டன் மீது விமானம் காணப்பட்டது, சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு 60 அடி உயரத்தில், பின்னர் மேகம் மூடப்பட்ட குன்றின் முகத்தைத் தாக்கும் சத்தம் கேட்டது, இதில் 16 பணியாளர்கள் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் மலையடிவாரத்தில் 200 கெஜம் வரை இடிபாடுகளை மிதித்தனர். அக்டோபர் 30 அன்று அட்ரியாடிக் கடல் பகுதியில் காணாமல் போனதாகக் கூறப்பட்ட விமானத்தின் விமானியாக டேவிட் கிங் ஹட்சின்ஸ் இருந்தார். அன்றைய தினம் O4.00 மணிக்கு ராண்டோல்ஃப் கேரியரிடமிருந்து புறப்பட்ட அவரது ஸ்கைரைடர் விமானம், அன்று பிற்பகல் 13:00 மணிக்கு திரும்பவிருந்தது. 9 நவம்பர் 71 வது மூலோபாய கண்காணிப்புப் பிரிவின் ஒரு கன்வேயர் ஆர். பி-36 எச்-10-சி. எஃப் அமைதி தயாரிப்பாளர், புவேர்ட்டோ ரிக்கோவில் உள்ள ராமே ஏ. எஃப். பி. யில் வெடிப்பு மற்றும் தரையிறக்கத்தால் அழிக்கப்பட்டார், அனைத்து குழு உறுப்பினர்களும் உயிர் தப்பினர். இது 385 கட்டப்பட்ட ஒரு விபத்தில் எழுதப்பட்ட 32 வது பி-36 ஆகும், மேலும் வகை ஓய்வு பெறுவதற்கு முன்பு கடைசி செயல்பாட்டு இழப்பாக இருக்கும். 15 நவம்பர் USAF போயிங் TB-29-75-BW சூப்பர்ஃபோர்ட்ரெஸ், 44-70039, c/n 10871,5040 வது ரேடார் மதிப்பீட்டு விமானத்தின், 5040 வது ஒருங்கிணைப்பு பராமரிப்பு குழு, எல்மெண்டோர்ஃப் AFB, அலாஸ்கா, அலாஸ்காவின் டாக்கீட்னாவின் SE இல் c. 18:22 இல் விபத்துக்குள்ளானது. கேலனாவுக்கு அருகிலுள்ள கேம்பியன் மற்றும் பின்னர் ஃபேர்பேங்க்ஸுக்கு வடக்கே உள்ள மர்பி டோம் ஆகிய இடங்களில் உள்ள விமானக் கட்டுப்பாடு மற்றும் எச்சரிக்கை ரேடார் நிலையங்களுக்கு விமானப் பாதையில் உள்ள கருவி விமான விதிகளின் கீழ் 0954 இல் தரை ரேடார் அளவுத்திருத்த பணியில் எல்மெண்டோர்ஃப் புறப்பட்டது. விமானம் மூடப்பட்டது. சி. காற்றில் பத்து மணி நேரம். சூப்பர்ஃபோர்ட்ரெஸ் பதினான்கு மணிநேர எரிபொருளையும், எட்டு பேர் கொண்ட குழுவினரையும், ஒரு பயிற்றுவிப்பாளர் விமானியையும் கொண்டிருந்தது. எல்மென்டோர்ஃப் அணுகுமுறையின் இறுதி கட்டத்தில், இப்போது "பாம்பர் பனிப்பாறை" என்று அழைக்கப்படும் பனிப்பாறை மீது குண்டுவீச்சு விமானம் கீழே விழுந்தது, மூன்று குழுவினர் பலத்த காயங்களுடன் இருந்தனர் மற்றும் ஒரு சிறிய காயத்துடன் பின்னர் மேஜர் நிலைக்கு உயர்த்தப்பட்டனர், மற்றவர்கள் கே. டபிள்யூ. எஃப். விபத்துக்குள்ளான இடத்தின் தொலைதூரம் காரணமாக, இடிபாடுகள் இன்னும் உள்ளன. 28 நவம்பர் அல்ட்ரா நீண்ட தூர, உயரமான ஒற்றை இருக்கை சூப்பர் இன்டர்செப்டர் லாவோச்கின் லா-250 இன் மூன்று பறக்கும் முன்மாதிரிகளில் இரண்டாவது, தரையிறங்கும் விபத்தில் எழுதப்பட்டுள்ளது, இது காக்பிட்டில் இருந்து மிக நீண்ட மூக்குக்கு மேல் தடைசெய்யப்பட்ட பார்வை காரணமாகும். மூன்றாவது முன்மாதிரி தெரிவுநிலையை மேம்படுத்த அதன் மூக்கை ஆறு டிகிரி குறைக்கும். 28 நவம்பர் லாக்ஹீட் யு-2ஏ, 56-6704, பிரிவு 371, முதல் யு. எஸ். ஏ. எஃப் உத்தரவின் பதினோராவது ஏர்ஃப்ரேம், ஏப்ரல் 1957 இல் வழங்கப்பட்டது, 4080 வது மூலோபாய கண்காணிப்புப் பிரிவு, லாப்லின் ஏஎஃப்பி, டெக்சாஸ், ஜூன்ஃ 1957 க்கு மாற்றப்பட்டது, இந்த தேதியில் இரவில் விபத்துக்குள்ளானது. கேப்டன். பென்னி லாகாம்பே லாப்லினின் 13 மைல் எஸ். இ. இல் ஊனமுற்ற விமானத்திலிருந்து பிணையில் வெளியே வர முயற்சித்தபோது கொல்லப்பட்டார். இந்த கட்டத்தில் U-2 களுக்கு வெளியேற்ற இருக்கைகள் இன்னும் பொருத்தப்படவில்லை. டிசம்பர் 6 புளோரிடாவின் கேப் கனாவெரல் விமானப்படை நிலைய வெளியீட்டு வளாகம் 18 இல் இருந்து கடற்படை ஆராய்ச்சி ஆய்வகத்தால் உருவாக்கப்பட்ட முதல் முழுமையான மூன்று கட்ட வான்கார்ட் ராக்கெட்டின் முதல் ஏவுதல் முயற்சி, வான்கார்ட் டிவி 3, வாகனம் சி. நான்கு அடி (1.2 மீட்டர்) உயரத்தை அடைவதால் தோல்வியடைகிறது, பின்னர் உந்துதல் இழப்பு ஏற்படுகிறது, மீண்டும் பேட் மீது தோல்வியடைகிறது, எரிபொருள் தொட்டிகள் சிதைந்து வெடிக்கின்றன, ராக்கெட்டை அழித்து ஏவுதளத்தை கடுமையாக சேதப்படுத்துகின்றன. 1. 36 கிலோகிராம் செயற்கைக்கோள் தெளிவாக வீசப்பட்டு, திண்டு அருகே தரையிறங்குகிறது, அதன் பிறகு அது ஒரு சமிக்ஞையை அனுப்பத் தொடங்குகிறது. தோல்விக்கான சரியான காரணம் எதுவும் தீர்மானிக்கப்படவில்லை, ஆனால் பொதுவாக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட விளக்கம் என்னவென்றால், தொடக்க செயல்முறையின் போது குறைந்த எரிபொருள் தொட்டி அழுத்தம், டர்போ பம்பிலிருந்து முழு உந்துசக்தி அழுத்தம் பெறப்படுவதற்கு முன்பு எரிப்பு அறையில் எரியும் எரிபொருளில் சிலவற்றை உட்செலுத்தும் தலை வழியாக எரிபொருள் அமைப்பிற்குள் கசிய அனுமதித்தது. தோல்வியுற்ற முயற்சியை "கபுட்னிக்" என்று பத்திரிகைகள் அழைக்கின்றன. இந்த செயற்கைக்கோள் இப்போது வாஷிங்டன் டி. சி. யில் உள்ள தேசிய விமான மற்றும் விண்வெளி அருங்காட்சியகத்தில் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளது. டிசம்பர் 12 ஆம் தேதி அமெரிக்க விமானப்படை போயிங் பி-52 டி ஸ்ட்ராடோஃபோர்ட்ரெஸ், 92 டி வெடிகுண்டு பிரிவின் 56-0597, வாஷிங்டனின் ஸ்போகேனுக்கு அருகிலுள்ள ஃபேர்சைல்ட் ஏஎஃப்பியில் புறப்படும் போது சி. 16:02 பிடிடி அல்லது 17:00 இல் விபத்துக்குள்ளானது. வால் துப்பாக்கி சுடுபவரைத் தவிர அனைத்து குழு உறுப்பினர்களும் கொல்லப்படுகிறார்கள். பின்னோக்கி இணைக்கப்பட்ட டிரிம் மோட்டார்கள் காரணமாக இந்த சம்பவம் ஏற்பட்டுள்ளது. விமானம் நேராக மேலே ஏறி, நின்று, பின்னோக்கி விழுந்து, நேராக கீழே விழுந்தது. இறந்த பணியாளர்களில் விமானம் ஒதுக்கப்பட்ட எஸ்ஏசி 92 வது வெடிகுண்டு பிரிவின் கட்டளை அதிகாரி, இல்லினாய்ஸின் ராக்ஃபோர்டைச் சேர்ந்த கர்னல் கிளாரன்ஸ் ஆர்தர் நீலி, 42, அடங்குவார். விபத்தில் வால் பிரிவு உடைந்தது மற்றும் துப்பாக்கி சுடுபவர், டி/எஸ்ஜிடி. ஜீன் ஐ. கிரே, 25, அகஸ்டா, கன்சாஸ், ஒப்பீட்டளவில் காயமின்றி குறைந்த அளவிலான வெளியேற்றத்திலிருந்து தப்பினார். நான்கு பேர் வெளியேற்ற முயற்சித்த போதிலும், விமானத்தில் இருந்த மற்ற எட்டு பேரும் உயிரிழந்தனர். விமானத் தளத்திற்கு மேற்கே ஒரு மைல் தொலைவில் உள்ள ஒரு வயலில் இருந்ததை விட அதிகமான சுற்றளவில் சிதைவுகள் சிதறிக் கிடந்தன. விபத்துக்குள்ளான இடம் "ஓடுபாதைக்கும் (05) மருத்துவமனைக்கு இடையிலான ஒரு வயலில் இருந்தது" என்று ஒரு ஆதாரம் கூறுகிறது. விமானத்தில் அணு ஆயுதங்கள் இருந்ததா இல்லையா என்பதை விமானப்படை ஒருபோதும் சுட்டிக்காட்டவில்லை என்றாலும், இந்த விபத்து பிப்ரவரி 1991 EPA அறிக்கையில் அணுசக்தி பொருட்களை உள்ளடக்கியது என்று மேற்கோள் காட்டப்பட்டது. மேலும் கே. டபிள்யூ. எஃப் இருந்தனர்ஃ மேஜர் ரால்ப் ரோமைன் ஆல்வொர்த், 38, ஆயில்டன், ஓக்லஹோமா; கேப்டன். டக்ளஸ் ஏர்ல் கிரே, 33, குத்ரி, கென்டக்கி; 1 வது லெப்டினன்ட் ஜேம்ஸ் டென்னிஸ் மான், 33, மவுண்டன் வியூ, கலிபோர்னியா; கேப்டன். தாமஸ் என். பீபிள்ஸ், 33, கார்சன், வர்ஜீனியா; கேப்டன். டக்ளஸ் ஃபிராங்க்ளின் ஸ்வார்ட்ஸ், 37, மினியாபோலிஸ், மினசோட்டா; கேப்டன். ஹெர்பர்ட் ஹென்றி ஸ்பில்லர் ஜூனியர், 32, லோவெல், ஆர்கன்சாஸ்; மற்றும் 1 வது லெப்டினன்ட் ஜாக் ஜோசப் வைனிசி, 26, இல்லினாய்ஸின் ஓக்கில். 18 டிசம்பர் கலிபோர்னியாவின் சான் டியாகோ கவுண்டியில் உள்ள பாலோமர் ஆய்வகத்தின் மைதானத்தில் ஒரு பி-47 ஸ்ட்ராடோஜெட் குண்டுவீச்சு விமானத்தின் குழுவினர் கொல்லப்பட்டனர். 1958 ஜனவரி 6 அமெரிக்க கடற்படை மார்ட்டின் P4M-1Q மெர்கேட்டர், புனோ 124373, JQ-3, JQ டெயில்கோடில், 12 பேருடன், அதன் துறைமுக பரஸ்பர இயந்திரத்தில் சக்தியை இழக்கிறது, அதே நேரத்தில் வர்ஜீனியாவின் NAS நோர்போக்கிற்கு இறுதி அணுகுமுறையில், 22 வது பே ஸ்ட்ரீட் மற்றும் ஓஷன் வியூவில் உள்ள ஈஸ்ட் ஓஷன் வியூ அவென்யூவில் கீழே வந்து, மூன்று சிறிய வீடுகளை இடித்து, மற்ற மூன்று வீடுகளை சேதப்படுத்தியது. விமானம் மற்றும் அது தாக்கிய கடைசி வீடு எரிந்தன. விமானிகளில் நான்கு பேர் கணக்கிடப்படவில்லை. உயிர் பிழைத்த எட்டு பேர், அவர்களில் ஒருவர் மட்டுமே பலத்த காயமடைந்தார், மருத்துவமனையில் அனுமதிக்கப்பட்டனர். அனைவரும் அதிர்ச்சியில் உறைந்தனர். மூன்று பொதுமக்கள்-தாக்கப்பட்ட மூன்று வீடுகளில் வசிப்பவர்கள்-காயமடைந்தனர், யாரும் ஆபத்தான நிலையில் இல்லை "என்று அசோசியேட்டட் பிரஸ் தெரிவித்துள்ளது. இந்த விமானம் பிரெஞ்சு மொராக்கோவின் போர்ட் லையூட்டியில் உள்ள அதன் தளத்திலிருந்து பெர்முடா வழியாக என்ஏஎஸ் நோர்போக்கிற்கு ஒரு படகு விமானத்தில் இருந்தது, மேலும் துறைமுக இயந்திரம் செயலிழந்தபோது தரையிறங்கும் வடிவத்திற்குள் நுழைந்தது, விமானி, சிஎம்டிஆர். கிளைட் கர்லி, 41, கடற்படை அதிகாரிகளிடம் புகாரளித்தார். ஜனவரி 14 அமெரிக்க கடற்படை லாக்ஹீட் ஆர்7வி-1 சூப்பர் கான்ஸ்டெல்லேஷன், புனோ 128437, சி/என் 1049பி-4104, வி. டபிள்யூ-11, என். எஸ். அர்ஜென்டினா, நியூஃபவுண்ட்லேண்ட், மேரிலாந்தில் உள்ள என். ஏ. எஸ் பாட்டுசென்ட் ஆற்றில் கருவி தரையிறங்குவதைப் பயிற்சி செய்கிறது, அசோசியேட்டட் பிரஸ் "இருண்ட வானிலை" என்று குறிப்பிடும் ஒரு 08:30 அணுகுமுறையின் போது அசைக்கப்படுகிறது, காடுகள் நிறைந்த பகுதியில் மோதியது மற்றும் வெடித்தது, அதில் இருந்த ஒன்பது பேரும் கொல்லப்பட்டனர். விமானி "இதற்கு முன்பு ஒரு முறை தரையிறங்க முயன்றார், ஆனால் ஓடுபாதையின் முடிவில் [அவரது] அணுகுமுறை மிகவும் குறைவாக இருந்ததால் அவர் அசைக்கப்பட்டார். மூடுபனி மற்றும் மூடுபனியால் பார்வைத் திறன் சுமார் அரை மைல் வரை குறைந்தது. இரண்டாவது ஓட்டத்தில், விமானமும் மிகவும் தாழ்வாகவும் இடதுபுறமாகவும் வந்தது. கோபுரம் மீண்டும் அதை அசைத்தது. திருமணமான பட்டியலிடப்பட்ட பணியாளர்களுக்கான வீட்டுப் பகுதிக்கான நிலையத்தின் பெயரான 'சிண்டர் பிளாக்' மீது தொடங்கியபோது விமானி தனது கப்பலை சுட்டுக் கொன்றார். திருமதி ஹோவர்ட் ஸ்னைடர், ஒரு மாடி, இரண்டு குடும்ப கட்டிடங்களில் ஒன்றில், 'நான் ஜன்னலுக்கு வெளியே பார்த்தேன், நான் பார்த்தது இறக்கைகள் மட்டுமே' என்றார். விமானம் வீட்டுப் பகுதியைக் கடந்து சென்றது, ஆனால் என்ஜின்கள் கர்ஜித்ததால் மரங்களின் உச்சிகள் வெட்டப்பட்டன. மரங்களின் தாக்கத்தால் விமானம் கட்டுப்பாட்டை இழந்துவிட்டது, மேலும் அது கால் மைல் நீளமுள்ள மெல்லிய காடுகளின் வழியாக ஒரு துண்டைப் பிடித்தது. பின்னர் அது தரையில் மோதி ஒரு பெரிய தீப்பந்தமாக வெடித்தது. வெடித்த எரிபொருளால் எட்டு உடல்கள் இடிபாடுகளிலிருந்து வெளியேற்றப்பட்டன. ஒன்பதாவது நபர் சேதமடைந்த காக்பிட் பிரிவிலிருந்து வெளியே இழுக்கப்பட்டார், அதே நேரத்தில் அது இன்னும் எரிந்து கொண்டிருந்தது. கொல்லப்பட்ட ஒன்பது பேரில், மூன்று பேர் அதிகாரிகள் மற்றும் ஆறு பேர் கடற்படையினர் ஆவர். பாட்டுசென்ட் செய்தித் தொடர்பாளர் ஒருவர் சி. டி. ஆர் கூறினார். சார்லஸ்டன், எஸ். சி. யைச் சேர்ந்த வில்லியம் டபிள்யூ. லாமர் ஜூனியர் விமானத் தளபதியாக இருந்தார், அதே நேரத்தில் கமாண்டர். நாட்சிடோசஸின் ரிச்சர்ட் எச். ஹார்ட், லா., மற்றும் லெப்டினன்ட். (ஜே. ஜி.) லிட்டில் ஃபெர்ரி என். ஜே. இன் ஹாரி ஜி. மோர்கன் ஜூனியர், பயிற்சியில் விமானிகளாக இருந்தனர். விபத்தின் போது எந்த நபர் கட்டுப்பாட்டில் இருந்தார் என்பது தெரியவில்லை என்று செய்தித் தொடர்பாளர் கூறினார். பாதிக்கப்பட்டவர்களில் அடங்குபவர்கள்ஃ சி. எம். டி. ஆர். லாமர் ஜூனியர், திருமதி ஈவா சி. லாமரின் கணவர், இப்போது பாட்டுசெண்டில் வசித்து வருகிறார், மற்றும் கேப்டனின் மகன். மற்றும் திருமதி வில்லியம் டபிள்யூ. லாமர், சார்லஸ்டன், எஸ். சி. கமாண்டர். ஹார்ட், திருமதி தெல்மா ஈ. ஹார்ட்டின் கணவர், இப்போது பாட்டுசெண்டில் வசித்து வருகிறார், மேலும் சைமன் எம். ஹார்ட்டின் மகன், நாட்சிடோசஸ், லா. சீமான் ஃபிலாய்ட் ஓ. டெய்லர், திருமதி கேத்லீன் ஹென்ரிக்சன் டெய்லரின் கணவர், லெக்சிங்டன் எம். டி., மற்றும் திருமதி வெல்மா டவுடி, லாஸ் ஏஞ்சல்ஸின் மகன். சீமான் வில்லியம் சி. துராவ், திருமதி மேரி லீ சீவார்ட் துராவின் கணவர், சவுத் ஹில் வா, மற்றும் திருமதி வில்லியம் எஸ். துராவின் மகன், ஃப்ளின்ட் மிக். 15 ஜனவரி ஒரு அமெரிக்க விமானப்படை போயிங் டபிள்யூபி-50டி சூப்பர்ஃபோர்ட்ரெஸ் வானிலை உளவு விமானம், 49-295, சி/என் 16071, (பி-50டி-115பிஓ சூப்பர்ஃபோர்ட்ரெஸ் ஆக கட்டப்பட்டது), குவாமில் நிறுத்தப்பட்டுள்ள 54 வது வானிலை கண்காணிப்புப் படையின், பத்து பணியாளர்களுடன் (சில ஆதாரங்கள் ஒன்பது குழுவினர் இருந்ததாக தவறாக கூறுகின்றன), டைபூன் ஓபேலியாவின் கண்ணில் ஊடுருவிச் செல்லும்போது மறைந்துவிடும். குவாமுக்கு வடக்கே 600 மைல் தொலைவில் உள்ள சூறாவளியை நோக்கிச் சென்றபோது குண்டுவெடிப்பு சத்தம் கடைசியாகக் கேட்டது. தீப்பிழம்புகள், மங்கலான ரேடியோ சமிக்ஞைகள் மற்றும் கண்ணாடி ஃப்ளாஷ்கள் பற்றிய தகவல்களுக்குப் பிறகு ஜனவரி 18 அன்று மீட்பு முயற்சிகள் தொடர்ந்தன. வெடிமருந்து கப்பல் யு. எஸ். எஸ் ஃபைர்ட்ரேக் தேடுதல் பகுதியில் தீப்பிழம்புகளைக் கண்டதாக அறிவித்தது. கடற்படை அழிப்பவர் எஸ்கார்ட் யு. எஸ். எஸ் மூர் மற்றும் ஒரு விமான மீட்பு படை விமானம் இரண்டும் ரேடியோ துயர அழைப்பைக் கேட்டதாகக் கூறின, ஒருவேளை காணாமல் போன கப்பலால் எடுத்துச் செல்லப்பட்டதைப் போன்ற கையால் இயக்கப்படும் ரேடியோவிலிருந்து இருக்கலாம். ஹொனலுலுவில் ஒரு கடற்படை அதிகாரி நேற்று தண்ணீரில் தொடர்ச்சியான ஃப்ளாஷ்களைப் பார்த்ததாகக் கூறினார். அவர் குவாமுக்கு மேற்கே 200 மைல் தொலைவில் உள்ள MATS விமானத்தில் பயணியாக இருந்தார். லெப்டினன்ட் கமாண்டர். வெண்டெல் கே. ஹோவர்ட் அவர்கள் கண்ணாடி ஃப்ளாஷ்கள் என்று தான் நினைத்ததாகக் கூறினார், ஆனால் விமானம் கீழே விழுந்தது தனக்குத் தெரியாது என்பதால் அந்த நேரத்தில் அவற்றைப் புகாரளிக்கவில்லை ". அடுத்த வாரத்தில் டபிள்யூபி-50 இன் கூடுதல் சான்றுகள் எதுவும் தெரிவிக்கப்படவில்லை, ஜனவரி 19 அன்று க்வாஜலைனுக்குச் சென்ற விமானத்தில் ஓவாஹுவுக்கு தென்மேற்கே ஒரு இராணுவ விமானப் போக்குவரத்து சேவை போயிங் சி-97 ஸ்ட்ராடோஃப்ரைட்டர் காணாமல் போனது, காணாமல் போன வானிலை விமானத்தின் ஆதாரங்களைத் தேடுபவர்களுக்கான தேடல் சிக்கல்களைச் சேர்த்தது. சி-97 இல் தப்பிப்பிழைத்தவர்களைத் தேடும் பணி புதன்கிழமை இரவு, ஜனவரி 22 அன்று கைவிடப்பட்டது, அப்போது அரை டன் விமானக் குப்பைகள் பேர்ல் ஹார்பருக்குத் திருப்பித் தரப்பட்டன, அதில் பெரும்பாலானவை தீவிபத்தால் சேதமடைந்தன. இருப்பினும், ஜனவரி 22 அன்று ஒரு படகில் கையால் ஒலிபரப்பப்பட்ட வானொலியில் இருந்து வந்திருக்கக்கூடிய ஒரு வகையின் மங்கலான வானொலி சமிக்ஞைகள் மீண்டும் கேட்கப்பட்டதை அடுத்து, இழந்த டபிள்யூ. பி-50 இல் தப்பிப்பிழைத்தவர்களை கடற்படை தொடர்ந்து தேடி வந்தது. பிப்ரவரி 20 அன்று பின்வரும் குழுவினர் "காணாமல் போன" நிலையில் இருந்து "இறந்த" நிலைக்கு மாற்றப்பட்டனர்ஃ விமானத் தளபதி-கேப்டன் ஆல்பர்ட் ஜே லௌர் ஏஓ 2095765 விமானி-கேப்டன் கிளைட் டபிள்யூ டெஃபெர்டில்லர் ஏஓ 751488 வானிலை பார்வையாளர்-கேப்டன் மார்கஸ் ஜி மில்லர் ஏஓ 751488 நேவிகேட்டர்-முதல் லெப்டினன்ட் கோர்ட்லேண்ட் பீலர் III ஏஓ 2210728 நேவிகேட்டர்-முதல் லெப்டினன்ட் பால் ஜே புர்கில் ஜூனியர் ஏஓ3053321 விமான பொறியாளர்-தொழில்நுட்ப சார்ஜென்ட் டி1வன் எல் கார்டன் ஏஎஃப் 57625218 விமான பொறியாளர்-பணியாளர் சார்ஜென்ட் கென்னத் எல் டெட்ஸ்லோஃப் ஏஎஃப்எல்7336278 வானொலி ஆபரேட்டர்-பணியாளர் சார்ஜென்ட் கென்னத் எல் ஹவுஸ்மேன் ஏஎஃப் 17319484 வானொலி ஆபரேட்டர்-ஏர்மேன் முதல் வகுப்பு ராண்டோல்ஃப் சி வாட்ஸ் ஏஎஃப் 14 இரண்டு பேர் எரிக்கப்பட்டு, ரியூகியஸ் இராணுவ மருத்துவமனைக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டனர். அவர்களின் பெயர்கள் மறைக்கப்பட்டன. போக்குவரத்து காதேனாவிலிருந்து புறப்பட்டபோது அது ஒரு தோல்வியுற்ற இயந்திரத்தால் பாதிக்கப்பட்டது. "விமானம் தடுமாறி, கீழே சென்று, ஓடுபாதையில் இருந்து ஒரு மைல் தொலைவில் உள்ள ஒரு மலையில் மோதியது". 19 ஜனவரி ஒரு அமெரிக்க விமானப்படை போயிங் சி-97 ஏ-பிஓ, 49-2597, சி/என் 16219, அநேகமாக இராணுவ விமானப் போக்குவரத்து சேவையின் 47 வது விமானப் போக்குவரத்து படைப்பிரிவுக்கு ஒதுக்கப்பட்டிருக்கலாம், ஹொனலுலுவில் இருந்து க்வாஜலைனுக்கு ஒரு விமானத்தின் போது பசிபிக் மீது காணாமல் போகிறது. ஜனவரி 20 திங்கள் இரவு மரம் மற்றும் நுரை ரப்பரின் துண்டுகள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டன, சரக்கு விமானம் ஞாயிற்றுக்கிழமை ஏழு பேருடன் காணாமல் போனது. இந்த விமானம் கடைசியாக ஓஹு தீவுக்கு தென்மேற்கே 385 மைல் தொலைவில் இருந்து கேட்கப்பட்டது. பேர்ல் ஹார்பரில் உள்ள கடற்படை தலைமையகத்திற்கு விமானம் தாங்கி அனுப்பிய நிறுவனம் இடிபாடுகளைக் கண்டுபிடித்ததாகவும், அது சரக்கு விமானத்திலிருந்து வந்ததாக நம்புவதாகவும் செய்தி அனுப்பியது. "C95 [sic] இராணுவ விமான போக்குவரத்து ஸ்ட்ராடோக்ரூசர் [sic] விபத்துக்குள்ளானதில் உயிர் பிழைத்தவர்களைக் கண்டுபிடிக்கும் நம்பிக்கை இன்று (ஜனவரி 22,1958) குறைந்துவிட்டது, மேலும் கடற்படை ஹவாய்க்கு தென்மேற்குப் பகுதியில் தேடும் பெரும்பாலான கப்பல்களை திரும்பப் பெற்றது. நான்கு என்ஜின் விமானத்தில் ஏழு பேர் இருந்தனர், 1501 வது விமானப் போக்குவரத்து பிரிவின் கர்னல் டார்லீன் பெய்லி, டிராவிஸ் விமானப்படை தளம், கலிஃபோர்னியா, நேற்று இரவு அவர்களில் யாரையாவது கண்டுபிடிப்பதற்கான வாய்ப்புகள் 'மிகவும் நம்பிக்கையற்றவை' என்று கூறினார். தென்மேற்கில் 277 மைல் தொலைவில் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட குப்பைகள் விமானத்தின் இடிபாடுகள் என்பதை கடற்படை உறுதிப்படுத்தியது. இது ஞாயிற்றுக்கிழமை க்வாஜலைனுக்கான விமானத்தில் விபத்துக்குள்ளானதாகத் தெரிகிறது ". சி-97 இல் தப்பிப்பிழைத்தவர்களைத் தேடும் பணி புதன்கிழமை இரவு, ஜனவரி 22 அன்று கைவிடப்பட்டது, அப்போது அரை டன் விமானக் குப்பைகள் பேர்ல் ஹார்பருக்குத் திருப்பித் தரப்பட்டன, அவற்றில் பெரும்பாலானவை தீவிபத்தால் சேதமடைந்தன. இந்த விமானம் கலிபோர்னியாவின் டிராவிஸ் ஏ. எஃப். பி. யில் தொடங்கி, டோக்கியோவுக்குச் சென்றது, ஹிக்காம் ஏ. எஃப். பி, ஹவாய் மற்றும் வேக் தீவில் எரிபொருள் நிறுத்தங்களுடன். 21 ஜனவரி இரண்டாம் உலகப் போரில் தப்பிப்பிழைத்த ஏழு ஃபின்னிஷ் ஃபோக்கர் சி. எக்ஸ். களில் கடைசி 1958 இல் விபத்துக்குள்ளானது. எஃப். கே-111 என்ற ஏர்ஃப்ரேம், ஃபின்னிஷ் விமானப்படையில் இலக்கு-டவுனிங் விமானமாக செயல்பட்டது. விமானம் இன்று ஒரு காட்டில் மோதியது, விமானி, இரண்டாவது லெப்டினன்ட் ஐமோ அலினென் மற்றும் விஞ்ச்-ஆபரேட்டர் 2 டி லெப்டினன்ட் கொல்லப்பட்டனர். ஆன்டி குக்கோனன். ஜனவரி 24 "ஃபுச்சு, ஜப்பான் (ஏபி)-மூன்று அமெரிக்க விமானப்படை எஃப் 84 ஜி ஜெட் பயிற்சியாளர்கள் மேற்கு ஜப்பானின் இவாகுனி விமானத் தளத்தில் இருந்து புறப்பட்ட பின்னர் இன்று இரவு கடலில் விபத்துக்குள்ளாகினர். பெயர்கள் மறைக்கப்பட்ட மூன்று விமானிகளின் உடல்கள் ஐந்து மணி நேரத்திற்குப் பிறகும் கண்டுபிடிக்கப்படவில்லை என்று விமானப்படை தெரிவித்துள்ளது. மிஸாவா விமானத் தளத்தில் உள்ள 418 வது போர் பயிற்சி படைப்பிரிவைச் சேர்ந்த விமானங்கள் பயிற்சி விமானத்தில் இருந்தன. மூன்று விமானங்களின் இயந்திரங்களும் புறப்படும் போது கிட்டத்தட்ட ஒரே நேரத்தில் தீப்பிடித்ததாகத் தோன்றியது. விமானங்கள் ஓடுபாதையின் முடிவில் இருந்து சுமார் 1,000 அடி தொலைவில் தண்ணீரில் மோதியது "என்று விமானப்படை தெரிவித்துள்ளது. ஜோ பாகரின் கூற்றுப்படி, எஃப்-84ஜி-20-ஆர்இ, 51-1237, புறப்படும் போது எஃப்-84ஜி-25-ஆர்இ, 51-1300 மற்றும் எஃப்-84ஜி-25-ஆர்இ, 51-1312 ஆகியவற்றுடன் நடுவானில் மோதியது. 24 ஜனவரி ஒரு அமெரிக்க கடற்படை கன்வேயர் R3Y-1 டிரேட் விண்ட், புனோ 128446, "இந்தியப் பெருங்கடல் டிரேட் விண்ட்", VR-2 க்கு ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது, வழியில் ஒரு இயந்திரம் இழந்த போதிலும், கடல் விமானங்களுக்கான புதிய ஹொனலுலு-அலமேடா வேக சாதனையை கூறுகிறது. வர்த்தகக் காற்றின் 5 மணி நேரம் மற்றும் 54 நிமிடங்கள் 6 மணி நேரம் மற்றும் 54 நிமிடங்களில் வர்த்தகக் காற்றால் அமைக்கப்பட்ட ஒரு கடல் விமானத்திற்கான பழைய சாதனையை மேம்படுத்தியதாக கடற்படை தெரிவித்துள்ளது. ஹவாய், கீஹி லகூனில் இருந்து புறப்பட்ட பிறகு, வர்த்தகச் காற்று பிரதான நிலப்பரப்பில் இருந்து தளர்வான போது நம்பர் ஒன் ப்ரொபெல்லரின் (துறைமுக வெளிப்புறம்) இழப்பை சந்தித்தது, ஆறு முதல் எட்டு அடி துளை (2.5 மீ) நீர்வழிக்குக் கீழே உள்ள மேலோட்டத்தில் வெட்டப்பட்டது மற்றும் மின் கட்டுப்பாட்டு இணைப்புகளை சேதப்படுத்தியது. கலிபோர்னியாவின் சான் பிரான்சிஸ்கோ விரிகுடாவில் தரையிறங்கிய பின்னர் ஆர் 3 ஒய் பிரேக்வாட்டரில் மோதியதில், ஓட்டுநர் வேலைநிறுத்தத்தால் மின் அமைப்பு சேதமடைந்ததால் கட்டுப்பாட்டு உள்ளீடுகளுக்கு பதிலளிக்க முடியாத ஒரு டர்போபிராப் இயந்திரம் காரணமாக, கப்பலில் இருந்த 17 பேரில் எவரும் காயமடையவில்லை. லெப்டினன்ட் கமாண்டர். ஹோமர் சி. ராக்ஸ்டேல் இந்த விமானத்தில் விமானியாக இருந்தார். கலிபோர்னியாவின் அலமேடாவில் உள்ள கடற்படை விமான நிலையத்தில் நான்காவது விமானம் விபத்துக்குள்ளானதற்கு என்ன காரணம் என்பதை ஐந்து பேர் கொண்ட விபத்து வாரியம் தீர்மானிக்கும் வரை மூன்று ஆர் 3 ஒய் வர்த்தக காற்றுகளும் தரையிறக்கப்படும் என்று கடற்படை ஜனவரி 30 அன்று அறிவித்தது. இறுதியில், இது சிக்கலான P5Y மற்றும் R3Y திட்டத்திற்கான கடைசி வைக்கோலாக இருந்தது. இரண்டு XP5Y-1 முன்மாதிரிகளில் ஒன்று உட்பட வடிவமைப்பில் நான்கு செயலிழந்தன, இவை அனைத்தும் சிக்கலான அலிசன் டி-40 டர்போபிராப் மின் உற்பத்தி நிலையங்கள் மற்றும் அவற்றுடன் தொடர்புடைய கியர்பாக்ஸ்களில் நடந்து வரும் சிக்கல்களுக்கு காரணமாக இருந்தன. இயந்திரம் மற்றும் அதைப் பயன்படுத்தும் அனைத்து விமானங்களிலும் கடற்படை மேலும் ஆர்வத்தைக் கைவிட்டது. விஆர்-2 ஏப்ரல் 16,1958 அன்று நிறுவப்பட்டது, மேலும் அனைத்து பி5ஒய் மற்றும் ஆர்3ஒய் ஏர்ஃப்ரேம்களும் பிரிக்கப்பட்டன. 31 ஜனவரி பிரெஞ்சு மொராக்கோவின் சிடி ஸ்லிமேன் விமானத் தளத்தில் இருந்து உருவகப்படுத்தப்பட்ட மூலோபாய புறப்பாட்டின் போது, 368 வது வெடிகுண்டு படைப்பிரிவின் யு. எஸ். ஏ. எஃப் போயிங் பி-47இ-25-எல்எம் ஸ்ட்ராடோஜெட், 52-0242, மெக்டில் ஏஎஃப்பி, புளோரிடாவில், இடது பின்புற தரையிறங்கும் கியர் வார்ப்பு, வால் தாக்குதல்கள் தரையிறங்குதல், எரிபொருள் தொட்டி முறிவு ஆகியவற்றால் பாதிக்கப்படுகிறது. விமானம் ஏழு மணி நேரம் எரிகிறது. அதிர்ஷ்டவசமாக, Mk. 36, மோட் 1 டிஎன் அணு ஆயுதம், ஸ்ட்ரைக் உள்ளமைவில், வெடிக்காது, இருப்பினும் ஆயுதம் சிதைவுகளின் எல்லைக்குள் கத்துவதற்கு எரியும். ஜனவரி 31 "ஜார்ஜ் விமானப்படை தளம், கலிஃபோர்னியா, ஜனவரி 31 (ஏ. பி.)-தெற்கு கலிபோர்னியா பாலைவனத்தில் இரண்டு உந்துசக்தியால் இயக்கப்படும் பி-26 நடுத்தர குண்டுவீச்சு விமானங்கள் இன்று மோதியது. விமானப்படை ஒன்று விபத்துக்குள்ளாகி, அதன் இரண்டு பேர் கொண்ட குழுவினரைக் கொன்றதாகக் கூறியது. மற்றொரு விமானம் அதன் இரண்டு என்ஜின்களில் ஒன்றின் இறகுகளுடன் 75 மைல் தூரம் நகர்ந்து, நுரை மூடப்பட்ட ஓடுபாதையில் இங்கு ஒரு தொப்பை தரையிறங்கியது. படக்குழுவினர் காயத்திலிருந்து தப்பியதாக தள அதிகாரிகள் தெரிவித்தனர். இறந்தவர்களின் பெயர்கள் உறவினர்கள் அறிவிக்கும் வரை மறைக்கப்பட்டன. டக்ளஸ் TB-26B இன்வேடர், 41-39310, c/n 7023, A-26B-25-DL ஆக கட்டப்பட்டது, கலிபோர்னியாவின் பாக்தாத்தில் 14 மைல் என். என். இ விபத்துக்குள்ளானது, விமானி 1 வது லெப்டினன்ட் அலெக்சாண்டர் அரோஸ் மற்றும் ஏ/1 சி பேட்ரிக் ஹியூஸ் கொல்லப்பட்டனர். பிப்ரவரி 1 நியூ ஜெர்சியில் உள்ள மெக்குயர் ஏஎஃப்பி-ஐ தளமாகக் கொண்ட 1611வது ஏடிடபிள்யூவின் யு. எஸ். ஏ. எஃப் டக்ளஸ் சி-118ஏ லிஃப்ட்மாஸ்டர் இராணுவப் போக்குவரத்து, 53-3277, சி/என் 44648/602, மற்றும் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கடற்படை லாக்ஹீட் பி2வி-5எஃப் நெப்டியூன் ரோந்து குண்டுவீச்சு விமானமான புனோ 127723, '7எல் 203', கலிபோர்னியாவின் நோர்வாக் (லாஸ் ஏஞ்சல்ஸின் புறநகர்ப் பகுதி) மீது 19:13 இல் மோதியது. சி-118 லாங் பீச் நகராட்சி விமான நிலையத்திலிருந்து மெக்குயர் ஏஎஃப்பி விமானத்திற்காக புறப்பட்டது, அதே நேரத்தில் பி 2 வி கடற்படை விமான ரிசர்வ் ஸ்டேஷன் லாஸ் அலமிடோஸிலிருந்து எட்டு ரிசர்விஸ்டுகளுடன் ஒரு பயிற்சி விமானத்தில் புறப்பட்டது. சி-118 சிதைந்து, வால் பிரிவு ஒரு சேவை நிலையத்தின் கூரை வழியாக மோதியது, அதே நேரத்தில் இடிபாடுகள் நோர்வாக் ஷெரிப் நிலையத்தின் வாகன நிறுத்துமிடத்திற்குள் விழுந்தன, இதனால் ஒரு பெட்ரோல் சப்ளை டம்ப் தீப்பிடித்தது. நார்வாக் பவுல்வர்டில் அகழ்வாராய்ச்சி செய்யப்பட்ட களிமண் குழியில் நெப்டியூன் மோதியது. 47 படைவீரர்கள் கொல்லப்பட்டனர் (போக்குவரத்தில் 35 பயணிகள் மற்றும் ஆறு பணியாளர்கள், பி 2 வி-யில் எட்டு பேரில் ஆறு பேர்-மேலும் ஒருவர் தாக்கத்திலிருந்து தப்பினார், ஆனால் பின்னர் இறந்தார்) அத்துடன் தரையில் இருந்த 23 வயது பொதுமக்கள் பெண் ஒருவர் இடிபாடுகளால் தாக்கப்பட்டார். 1961 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்கன் லெஜியன் போஸ்ட் 359 ஆல் விபத்து நடந்த இடத்தில், ஃபயர்ஸ்டோன் பவுல்வர்டு மற்றும் பயனியர் பவுல்வர்டு மூலையில் பேரழிவை நினைவுகூரும் ஒரு கல்வெட்டு அமைக்கப்பட்டது. பிப்ரவரி 3-தென் கரோலினாவின் ஆண்ட்ரூஸ் அருகே ஒரு போலி தாக்குதல் சூழ்ச்சியில் ஈடுபட்ட இரண்டு வட அமெரிக்க எஃப்-86 சேபர்ஸ் மோதலில் ஒரு விமானி கொல்லப்பட்டார், இரண்டாவது லெப்டினன்ட் ரேமண்ட் ஜி. ப்ரோங்க் பாதுகாப்புக்கு பாராசூட் செய்ய வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. கேப்டன். தென் கரோலினாவின் சார்லஸ்டன் விமானப்படை தளத்தின் அடிப்படை பொது தகவல் அதிகாரி ஈ. ஆர். ப்ரெஸ்லாவர், இறந்த விமானி, தென் கரோலினாவின் அபேவில்லியைச் சேர்ந்த முதல் லெப்டினன்ட் ஜான் வில்லியம் கால்வர்ட், 29,515 வது ஃபைட்டர்-இன்டர்செப்டர் படைப்பிரிவின் எஃப்-86 டி இல் இருப்பதாகக் கூறினார். 515வது விமானப் பாதுகாப்புக் குழு மினசோட்டாவின் துலுத் முனிசிபல் விமான நிலையத்தில், 16 பிப்ரவரி 1953-18 ஆகஸ்ட் 1955 அன்று டி-மாடல் சேபர்ஸ் விமானத்தில் இயங்கி வந்தது, ஆனால் அது செயலிழக்கச் செய்வதற்கு முன்பு எஃப்-89 ஸ்கார்பியன்ஸுடன் மீண்டும் பொருத்தப்பட்டது, மேலும் இந்த நிகழ்வின் போது படத்திலிருந்து வெளியேறியது. அவரது விமானம் 444 வது ஃபைட்டர்-இன்டர்செப்டர் படைப்பிரிவின் ஒரு ஜோடி எஃப்-86 எல் சேபர்ஸ் மீது மோதல் போக்கில் தனது துப்பாக்கிகளை துப்பாக்கிச் சூடு நடத்துவது போல் பூஜ்ஜியப்படுத்தும் நோக்கத்துடன் ஒரு சூழ்ச்சியை மேற்கொண்டது, பின்னர் விலகிச் சென்றது. "என்று கேப்டன் கூறினார். இடைமறிப்பான் தூரத்தை தவறாக மதிப்பிட்டது அல்லது பூஜ்ஜியத்திற்குள் செல்ல அதிக நேரம் எடுத்தது என்று ப்ரெஸ்லாவர் கூறினார். லெப்டினன்ட் ப்ரோங்க் செய்த அதே நேரத்தில் அவர் விலகிச் செல்லத் தொடங்கினார், மேலும் இரண்டு ஜெட் விமானங்களும், ஒவ்வொன்றும் ஒரு மணி நேரத்திற்கு குறைந்தது 500 மைல் தூரம் சென்று, வயிற்றில் இருந்து வயிற்றில் மோதியது ". ப்ரோங்கின் விங்மேன், முதல் லெப்டினன்ட் டெல்பர்ட் டி. கிரும்பாக், சிதைந்துபோன இரண்டு ஜெட் விமானங்களிலிருந்து சிதறிய குப்பைகள் வழியாக பறந்தார், ஆனால் சார்லஸ்டன் ஏஎஃப்பியில் பாதுகாப்பாக தரையிறங்க முடிந்தது, அங்கு அவர் சிகிச்சை பெற்று மருத்துவமனையில் இருந்து விடுவிக்கப்பட்டார். கிரும்பாக்கின் விமானம் அதன் விதானத்தை இழந்ததாகவும், அதன் உடலில் 50 அல்லது 75 துளைகள் இருந்ததாகவும் பார்வையாளர்கள் தெரிவித்தனர். லெப்டினன்ட் ப்ரோங்க் ஆண்ட்ரூஸ் அருகே தனது சொந்த இருப்பிடத்தை அதிகாரிகளிடம் தொலைபேசியில் அழைத்ததாகவும், அவரை அழைத்துச் செல்ல ஒரு ஹெலிகாப்டர் அனுப்பப்பட்டதாகவும் கூறப்படுகிறது. அவருக்கு கன்னத்தில் காயம் ஏற்பட்டது. கேப்டன். தென் கரோலினாவின் ஆண்ட்ரூஸ் மற்றும் லேன் நகரங்களுக்கு இடையில் அவரது விமானத்தின் இடிபாடுகளுக்கு அருகே இறந்த விமானியின் உடல் கண்டுபிடிக்கப்பட்டதாக ப்ரெஸ்லாவர் கூறினார். லெப்டினன்ட் கால்வர்ட் திருமதி ஹாரியட் கோன் கால்வர்ட் மற்றும் அபேவில்லின் மறைந்த ஜான் டபிள்யூ கால்வர்ட் சீனியர் ஆகியோரின் மகன் ஆவார். அவர் 1953 இல் வெஸ்ட் பாயிண்டில் பட்டம் பெற்றார். அவர் அபேவில்லே பிரஸ்பைடிரியன் தேவாலயத்தின் உறுப்பினராக இருந்தார். ஜார்ஜியாவின் அட்லாண்டாவைச் சேர்ந்த திருமதி ஜெர்ரி ஈ. டெம்ப்சே என்ற ஒரு சகோதரியும் அவருக்கு உயிர்பிழைத்தார். ப்ரோங்கின் தாயார், திருமதி மேரி மார்தா ப்ரோங்க், விஸ்கான்சின் மில்வாக்கியில் வசிக்கிறார். கிரும்பாக்கின் தாயார் வாஷிங்டனின் மவுண்ட்லேக் டெரேஸைச் சேர்ந்த திருமதி எஸ்தர் ஈ. லார்சன் ஆவார். பிப்ரவரி 4 ராயல் ஏர் ஃபோர்ஸ் பிளாக்பர்ன் பெவர்லி சி. 1, எக்ஸ். எச். 118, சி/என் 1024, இரட்டை இயந்திர செயலிழப்புக்கு ஆளாகிறது, யேமனின் பெய்ஹானில் அவசரமாக தரையிறங்க முயற்சிக்கிறது, தலைகீழாக மாறி, விமானத்தில் இருந்த 10 பேரில் ஒருவர் கொல்லப்பட்டார். 5 பிப்ரவரி அமெரிக்க விமானப்படை போயிங் B-47B-IV-51BW ஸ்ட்ராடோஜெட், A, C/N 450401,28வது வெடிகுண்டு படைப்பிரிவு, 19வது வெடிகுண்டு பிரிவு, ஐவரி 2, இரண்டு விமானங்களில் இரண்டாவது விமானம் ஐவரி செல், ஹோம்ஸ்டெட் ஏஎஃப்பி, புளோரிடாவிலிருந்து, யூனிட் சிமுலேட்டட் காம்பாட் மிஷனில் (யு. எஸ். சி. எம்), சி. 00:33 அமெரிக்க விமானப்படை வட அமெரிக்க எஃப்-86எல்-50 சேபர், 52-10108, கோல்ட் டூ, மூன்று விமான தங்க விமானத்தின் இரண்டாவது, 444வது ஃபைட்டர்-இன்டர்செப்டர் ஸ்குவாட்ரன், சார்லஸ்டன் ஏஎஃப்பி, தென் கரோலினா, சில்வானியா, ஜார்ஜியா அருகே, ஜெட்டிஸன்ஸ் மார்க் 15, மோட் 0 அணு குண்டு பயிற்சி 47782, ஜார்ஜியாவின் டைபீ கடற்கரையில் இருந்து வஸ்ஸா சவுண்ட். ஜார்ஜியாவின் ஹண்டர் ஏ. எஃப். பி. க்கு ஸ்ட்ராடோஜெட் மீட்கப்பட்டது, வெடிகுண்டு இன்னும் காணவில்லை. ஆயுதத்தில் புளூட்டோனியம் தூண்டுதல் இருந்ததாக பென்டகன் சர்ச்சைகள் தெரிவிக்கின்றன. பி-47 பின்னர் அகற்றப்பட்டது. மிசிசிப்பி, ஐசோலாவைச் சேர்ந்த சேபர் விமானி லெப்டினன்ட் கிளாரன்ஸ் ஏ. ஸ்டீவர்ட், 23, பாதுகாப்பாக வெளியேறுகிறார், மேலும் பி-47 குழுவினர் அவசர தரையிறக்கத்தில் காயமின்றி உள்ளனர். விமானி மேஜர் ஹோவர்ட் ரிச்சர்ட்சன் தரையிறங்க மூன்று முயற்சிகளை மேற்கொண்டதாக சில பதிவுகள் கூறுகின்றன, ஆனால் சேதமடைந்த குண்டுவீச்சு விமானத்தில் கூடுதல் விமான நேரத்தை அபாயப்படுத்தப் போவதில்லை என்பதால், விமானி நேராக அணுகியதாக மேற்கோள் காட்டப்பட்டுள்ளது. பிப்ரவரி 5 கலிபோர்னியாவின் மார்ச் ஏஎஃப்பி, 22 வது குண்டுவீச்சு பிரிவின் போயிங் பி-47இ-45-எல்எம் ஸ்ட்ராடோஜெட், கலிபோர்னியாவின் சான் மிகுவல் தீவின் 50 மைல் (80 கி. மீ) டபிள்யூ. எஸ். டபிள்யூ, ஒரு ஹேர்க்ளிப்பர் பணியின் போது இரவில் பசிபிக் மீது காணாமல் போகிறது. அது வெடித்ததாகத் தெரிகிறது. மூன்று குழுவினர் காணாமல் போயினர். எந்த தடயமும் கண்டுபிடிக்கப்படவில்லை. பிப்ரவரி 5 "புது தில்லி, இந்தியா, பிப்ரவரி 6 (ஏ. பி.)-சென்னை மாநிலத்தின் கோயம்புத்தூர் அருகே நேற்று ஏற்பட்ட இராணுவ விமான விபத்தில் பத்து இந்திய விமான மற்றும் கடற்படை வீரர்கள் கொல்லப்பட்டதாக பாதுகாப்பு அமைச்சகம் இன்று இரவு தெரிவித்துள்ளது. இந்த விமானம் உயரமான மலைப்பாங்கான நாட்டின் மீது கடற்படை-வான் பயிற்சியில் ஈடுபட்டிருந்தது ". ஒருங்கிணைந்த பி-24ஜே லிபரேட்டர், எச்இ-842, எண். 16 படைப்பிரிவு, சுலூரில் இறங்கியது. விமானி லெப்டினன்ட் டி. கோச்சார், இணை விமானி பறக்கும் அதிகாரி ஜாதவ். பிப்ரவரி 6 "பால்ம்டேல், கலிஃபோர்னியா (ஏ. பி.)-லாஸ் ஏஞ்சல்ஸுக்கு வடக்கே 35 மைல் தொலைவில் உள்ள இந்த நகரத்தின் விமான நிலையத்திலிருந்து புறப்பட்ட சிறிது நேரத்திலேயே ஒரு ஜெட் போர் விமானம் இன்று ஒரு வீட்டின் முன் முற்றத்தில் மோதியது. ஷெரிப்பின் துணை நிலையம் உயிரிழப்புகள் குறித்து எந்த அறிக்கையும் இல்லை என்று கூறியது. முதல் அறிக்கையின்படி, டைவிங் விமானத்தால் வீடு சேதமடையவில்லை ". லாக்ஹீட் எஃப்-104ஏ-20-எல்ஓ ஸ்டார்ஃபைட்டர், 56-0792, சி/என் 183-1080, புறப்பட்ட சிறிது நேரத்திலேயே இயந்திர செயலிழப்பை சந்தித்தது, விமான நிலையத்திற்கு மேற்கே ஒரு மைல் தொலைவில் இறங்கியது. லாக்ஹீட் சோதனை விமானி ஹென்றி சி. பாஸர்மேன் வெளியேற்ற முயற்சிக்கிறார், ஆனால் கொல்லப்படுகிறார். பிப்ரவரி 7 ஜார்ஜியாவின் ஃபோர்ட் கார்டனில் இருந்து வட கரோலினாவின் ஃபோர்ட் ப்ராக்கிற்கு பறந்து கொண்டிருந்தபோது, 8 வது போக்குவரத்து ஹெலிகாப்டர் நிறுவனமான ஃபோர்ட் ப்ராக்கின் பியாசெக்கி எச்-21 சி ஷானி, தென் கரோலினாவின் ஹார்ட்ஸ்வில்லுக்கு வடமேற்கே 10 மைல் (16 கி. மீ) சதுப்பு நிலப் பகுதியில் விபத்துக்குள்ளாகி, 8 வது தளபதியான கேப்டன் கொல்லப்பட்டார். ஜான் எச். அஸ்பரி, மேலும் இரண்டு பேர் பலத்த காயமடைந்தனர். "கேப்டன் தலைமையிலான அணியுடன் H21 ஹெலிகாப்டர் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. கொலம்பியாவுக்கு அருகிலுள்ள 18:33 இல் தனது நிலையைப் புகாரளித்த பின்னர் ஆஸ்பரி நேற்று இரவு காணாமல் போனதாகக் கூறப்படுகிறது. நாற்பது இராணுவ விமானங்கள் இன்று ஃபோர்ட் ப்ராக்கிற்கும் கொலம்பியாவிற்கும் இடையில் 10 மைல் அகலமுள்ள ஒரு பகுதியை தேடின, அதற்கு முன்பு இரண்டு நீக்ரோக்கள் சிதைந்த ஹெலிகாப்டரில் வந்து அதிகாரிகளுக்கு அறிவித்தனர். இறந்த மனிதனும் உயிர் பிழைத்த இருவரும் ஒரு மீட்புக் குழுவின் உறுப்பினர்களால் குப்பைத் தொட்டிகளில் அழைத்துச் செல்லப்பட்டனர், அவர்கள் கிட்டத்தட்ட இரண்டு மைல் தூரம் அண்டர்பிரஷ் மற்றும் சதுப்பு நிலத்தின் வழியாக அமெரிக்க நெடுஞ்சாலை 15 க்கு செல்ல வேண்டியிருந்தது. மீட்புக் குழு மூன்று பணியாளர்களை இடிபாடுகளிலிருந்து வெட்ட வேண்டியிருந்தது. கேப்டன். ஃபோர்ட் ப்ராக்கைச் சேர்ந்த ஆஸ்பரி, 35, மற்றும் கேப் எலிசபெத், மைனே, சி. டபிள்யூ. ஓ. கலிபோர்னியாவின் பர்பாங்கைச் சேர்ந்த ஆல்வா வில்லியம் கெப்னர், 27, மற்றும் Sp.2C. மினசோட்டாவின் கார்வினைச் சேர்ந்த கென்னத் ஆர். ஸ்ட்ரூசென், 25, கடுமையான குளிர் காலநிலையின் ஒரு இரவில் கீழே விழுந்த கப்பலில் சிக்கிக்கொண்டார். விபத்து நடந்த இடத்திலிருந்து 50 மைல் (80 கி. மீ) தொலைவில் உள்ள கொலம்பியாவில் இன்று காலை வெப்பநிலை 32 டிகிரியாக (0 டிகிரி செல்சியஸ்) குறைந்தது ". கெப்னர் எலும்பு முறிவு, அதிர்ச்சி மற்றும் வெளிப்பாடு காரணமாக ஹார்ட்ஸ்வில்லில் உள்ள பைர்லி மருத்துவமனையில் சிகிச்சை பெற்றார். ஹார்ட்ஸ்வில்லில் மருத்துவமனையில் அனுமதிக்கப்பட்ட ஸ்ட்ரூசென், தோள்பட்டை உடைப்பு, அதிர்ச்சி மற்றும் வெளிப்பாடு ஆகியவற்றிற்கு சிகிச்சை பெற்றார். விபத்துக்கான காரணம் தீர்மானிக்கப்படவில்லை என்றும், ஒரு வாரியம் விசாரிக்கும் என்றும் அதிகாரிகள் தெரிவித்தனர். பிப்ரவரி 8-தெற்கு டகோடாவின் எல்ஸ்வொர்த் ஏ. எஃப். பி. யில் தரையிறக்க தயாராக இருந்த போயிங் பி-52டி ஸ்ட்ராடோஃபோர்ட்ரெஸ் குண்டுவீச்சு விமானத்திலிருந்து ஒரு அணு ஆயுதம் கவனக்குறைவாக வீசப்பட்டது. ஒரு விமானி தவறு செய்து கையால் வெளியிடப்பட்ட கைப்பிடியை இழுத்ததாகவும், அது வெடிகுண்டு விரிகுடாவிலிருந்தும் திறக்கப்படாத வெடிகுண்டு விரிகுடாவின் கதவுகளிலிருந்தும் ஆயுதத்தை வெளியேற்றியதாகவும் முதற்கட்ட தகவல்கள் சுட்டிக்காட்டின. ஆயுதத்திற்கு ஏற்பட்ட சேதத்தில் ஒரு சிதைந்த பின் உடல், இரண்டு உடைந்த துடுப்புகள் மற்றும் இடம்பெயர்ந்த இரண்டாம் நிலை ஆகியவை அடங்கும். விமானத்தில் காப்ஸ்யூல் எதுவும் இல்லை. வெடிகுண்டு ஒரு டிரெய்லரில் ஏற்றப்பட்டு, எல்ஸ்வொர்த் ஏ. எஃப். பி. க்கு அருகிலுள்ள சவுத் டகோடாவின் ரஷ்மோர் விமானப்படை நிலையத்தில் உள்ள கியூ ஏரியா ஆயுத பராமரிப்பு கிடங்கிற்கு (சைட் எஃப்) அகற்றப்பட்டது. சேதமடைந்த ஆயுதம் பின்னர் கையிருப்பில் இருந்து ஒரு செயல்பாட்டு ஆயுதமாக மாற்றப்பட்டது. பிப்ரவரி 8 "தாமஸ்டன், கா., பிப்ரவரி 8 ஏ. பி.-இந்த மேற்கு மத்திய ஜார்ஜியா நகருக்கு அருகே இன்று இரவு அவர்களின் விமானம் விபத்துக்குள்ளானதில் ஒரு இராணுவ அதிகாரி படுகாயமடைந்தார், மற்றொருவர் பலத்த காயமடைந்தார். தாமஸ்டன் மருத்துவமனைக்கு வந்தபோது ஒருவர் இறந்துவிட்டதாக அறிவிக்கப்பட்டது. அதிகாரிகள் இருவரின் பெயர்களையும் தெரிவிக்க மருத்துவமனை மறுத்துவிட்டது. ஃபோர்ட் பிராக், என். சி. யில் இருந்து ஃபோர்ட் பென்னிங், கா செல்லும் வழியில் அவர்களின் விமானம் விபத்துக்குள்ளானதாக தெரிவிக்கப்பட்டது. பிப்ரவரி 9 அன்று, ஃபோர்ட் பென்னிங்கில் உள்ள பொது தகவல் அலுவலகம் சம்பந்தப்பட்ட அதிகாரிகளின் அடையாளங்களை வெளியிட்டது. கொல்லப்பட்டவர் 1 வது லெப்டினன்ட் மார்ஷல் ஈ. ஸ்டீபன்சன், 23, அவரது பெற்றோர் மாகோனில் வசிக்கின்றனர். 1955 ஆம் ஆண்டு மெர்சர் பல்கலைக்கழகத்தில் பட்டம் பெற்ற அவர், ஃபோர்ட் பிராக்கில் உள்ள தனது பிரிவில் இருந்து ஃபோர்ட் பென்னிங்கிற்கு செல்லும் வழியில் இருந்தபோது, சிறிய விமானத்தில் மின்சாரம் செயலிழந்தது. "விமானத்தில் ஒரு தோழர், கேப்டன். இரண்டாம் பெர்னார்ட் டோவ்ஸெட், 29, (சொந்த ஊர் கிடைக்கவில்லை) இந்த வெடிப்பில் காயமடைந்தார். அவர் இங்குள்ள அப்சன் கவுண்டி மருத்துவமனைக்கு (தாமஸ்டன்) கொண்டு வரப்பட்டார், அவருக்கு கால் மற்றும் முகக் காயங்கள் இருந்தன ". 11 பிப்ரவரி 28வது வெடிகுண்டு பிரிவைச் சேர்ந்த 56-0610 என்ற அமெரிக்க விமானப்படை போயிங் பி-52டி ஸ்ட்ராடோஃபோர்ட்ரெஸ், வாஷிங்டனின் மோசேஸ் ஏரிக்கு அருகிலுள்ள லார்சன் ஏஎஃப்பியில் தொடங்கிய ஒரு பயிற்சி பணியில், தெற்கு டகோடாவின் எல்ஸ்வொர்த் ஏஎஃப்பியில் ஒரு பனிப்புயலில் தரையிறங்கும் முயற்சியின் போது விபத்துக்குள்ளானது, இதில் ஐந்து விமானக் குழுவினர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் ஆறு பேர் காயமடைந்தனர். எல்ஸ்வொர்த்தில் பி-52 விமானத்தின் முதல் விபத்து இதுவாகும். பிப்ரவரி 12 ஒன்பது நாட்களில் யூனிட்டின் மூன்றாவது விபத்தில், தென் கரோலினாவின் சார்லஸ்டனில் உள்ள செயின்ட் ஆண்ட்ரூஸ் பாரிஷ், ஆர்லியன்ஸ் சாலையைச் சேர்ந்த விமானி லெப்டினன்ட் ஜோசப் ஓ. ஸ்வீனி, 24, தென் கரோலினாவின் சார்லஸ்டன் விமானப்படை தளத்தில் உள்ள பிரதான கருவி ஓடுபாதையின் முடிவில் இருந்து இரண்டு மைல் தொலைவில் உள்ள 444 வது ஃபைட்டர்-இன்டர்செப்டர் படைப்பிரிவின் வட அமெரிக்க எஃப்-86 எல் சேபர் டேக்ஆஃப் விபத்துக்குள்ளானதில் கொல்லப்பட்டார். அவர் ஒரு பயிற்சி இடைமறிப்பு பணியில் புறப்பட்டார். பிப்ரவரி 13 அன்று தள செய்தித் தொடர்பாளர்கள் லெப்டினன்ட் ஸ்வீனியின் போராளி ராக்கெட்டுகளால் முழுமையாக ஏற்றப்பட்டதாகவும், ஆனால் எதுவும் வெடிக்கவில்லை என்றும், அன்று காலையில் அனைவரும் கணக்கிடப்பட்டதாகவும் கூறினார். ஸ்குவாட்ரன் செய்தித் தொடர்பாளர்கள் இன்று (பிப்ரவரி 13) விமானத்தின் சிக்கலுக்கு காரணம் தீ காரணமாக ஏற்பட்ட பொருள் செயலிழப்பு என்று கூறினார். விமானத்தின் என்ஜின் ஓடுபாதையின் முடிவில் இருந்து உயர்த்தப்பட்ட உடனேயே வெடித்து தீப்பிடித்ததாக தெரிவிக்கப்பட்டது. மிட்லாண்ட் பார்க் சாலைக்கு அருகிலுள்ள பொதுமக்களுக்கு சொந்தமான சொத்தில் இந்த விபத்து ஏற்பட்டது. 15 பிப்ரவரி A டக்ளஸ் VC-47A ஸ்கைட்ரெய்ன், 42-93817, c/n 13771, ஒரு C-47A-25-DK ஆக கட்டப்பட்டது மற்றும் மேம்படுத்தப்பட்டது, அதன் சொந்த தளமான ஜெர்மனியின் ராம்ஸ்டீன்-லாண்ட்ஸ்டுல் விமானத் தளத்திலிருந்து இஸ்தான்புல்லுக்கு செல்லும் வழியில், நேபிள்ஸின் கபோடிச்சினோ விமான நிலையத்திலிருந்து 16 படைவீரர்களுடன் ஏதென்ஸுக்கு பறக்க புறப்படுகிறது. புறப்பட்ட 30 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு ஒரு வானொலி அழைப்பைத் தொடர்ந்து, குழுவினர் 6500 அடி உயரத்தில் ரோம் ஏடிசிக்கு மாறியபோது, விமானத்திலிருந்து மேலும் எதுவும் கேட்கப்படவில்லை, இது ஒருபோதும் ரோமைத் தொடர்புகொள்வதில்லை, கிரேக்கத்திற்கு வருவதில்லை. பிப்ரவரி 17 அன்று அயோனியன் கடல் மற்றும் மலைப்பாங்கான தெற்கு இத்தாலியில் அடர்த்தியான மூடுபனி காணாமல் போன விமானத்தைத் தேடும் முயற்சிகளை பெரிதும் தடுத்தது. "கம்யூனிஸ்ட் அல்பேனியாவில் விமானம் கட்டாயமாக தரையிறக்கப்பட்டிருக்கலாம் என்ற சாத்தியத்தை அமெரிக்க அதிகாரிகள் விலக்கவில்லை". எரிந்த மற்றும் சிதறிய இடிபாடுகள் பிப்ரவரி 19 ஆம் தேதி வெசுவியஸ் மலையின் கரடுமுரடான சரிவில் 3,800 அடி மட்டத்தில் காணப்படுகின்றன, இது எரிமலை கூம்பின் உச்சியில் இருந்து சுமார் 200 அடி கீழே உள்ளது, இது நேபிள்ஸ் விரிகுடாவைப் பார்க்கிறது. "மூடுபனி, மழை மற்றும் பனியால் தடுக்கப்பட்ட நான்கு நாட்கள் பலனற்ற தரை, கடல் மற்றும் விமானத் தேடலைத் தொடர்ந்து" ஒரு தேடுதல் விமானம் முதலில் இடிபாடுகளைக் கண்டறிந்தது. அமெரிக்க படை வீரர்கள், இத்தாலிய வீரர்கள் மற்றும் கராபினியேரி ஆகியோரின் ரோந்துப் படையினர் அது கண்டுபிடிக்கப்பட்ட நான்கு மணி நேரத்திற்குப் பிறகு விபத்து நடந்த இடத்தை அடைந்தனர், கடுமையான பனிப்பொழிவு இருந்தபோதிலும் போராடினர், ஆனால் கப்பலில் இருந்த 16 பேரில் யாரும் உயிர் பிழைக்கவில்லை என்று தெரிவிக்கப்பட்டது. அவர்கள் அனைவரும் அடையாளம் காணப்பட்டதாக அவர்கள் கூறினர். ஒரு அறுவை சிகிச்சை நிபுணர் மரணம் வெளிப்படையாக உடனடி என்று கூறினார். ராம்ஸ்டீன்-லாண்ட்ஸ்டுல் விமானத் தளத்தைச் சேர்ந்த 15 விமானப்படை அதிகாரிகள் மற்றும் ஆட்களும், யு. எஸ். எஸ். திரிப்போலியின் ஒரு மாலுமியும் விமானத்தில் இருந்தனர். வானிலை மோசமாக இருந்தது மற்றும் விமானி கேப்டன் தவிர விபத்துக்கான காரணம் குறித்து ஒரு கோட்பாட்டை முன்வைக்க அதிகாரிகள் மறுத்துவிட்டனர். கென்டக்கியின் ஆஷ்லேண்டைச் சேர்ந்த மார்ட்டின் எஸ். ஸ்வார்ட்ஸ் இதற்கு முன்பு கபோடிச்சினோ களத்தில் இருந்து பறக்கவில்லை. பாதிக்கப்பட்டவர்களின் உடல்கள் கபோடிச்சினோ விமான நிலையத்திற்கு கொண்டு வரப்பட்டு பிப்ரவரி 21 வெள்ளிக்கிழமை அன்று ஜெர்மனிக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டன. பிப்ரவரி 17 ஜார்ஜியாவின் டாபின்ஸ் விமானப்படை தளத்திலிருந்து ஒரு குடியரசு எஃப்-84 எஃப் தண்டர்ஸ்ட்ரீக், தென் கரோலினாவின் பார்ன்வெல்லுக்கு தெற்கே 5 மைல் தொலைவில் தீப்பிழம்புகளில் விபத்துக்குள்ளானது, "ஒரு தேவாலயத்தை சிறிது காணவில்லை மற்றும் தரையில் விழுந்தபோது ஒரு மின் இணைப்பைத் தாக்கியது". மோரெல்லின் கடைசி பெயர் மட்டுமே அடையாளம் காணப்பட்ட விமானி, ஆரம்ப பத்திரிகை கணக்கில் சேர்க்கப்படாத தரவரிசை மற்றும் முதல் பெயர், ஜெட் விமானத்திலிருந்து பாதுகாப்பாக வெளியேற்றப்பட்டு பாதுகாப்புக்கு பாராசூட் செய்யப்பட்டது. அவர் பார்ன்வெல் விமான நிலையத்திற்கு கொண்டு செல்லப்பட்டார், அங்கு ஒரு விமானப்படை விமானம் அவரை டாபின்ஸுக்கு திருப்பி அனுப்பியது. போலீசார் அவரது கடைசி பெயரை மோரெல் என்று பட்டியலிட்டனர், மேலும் அவர் காயமடையவில்லை என்று கூறினார். அவரது முதல் பெயர் மற்றும் பதவி இங்கு உடனடியாக கிடைக்கவில்லை. விபத்துக்குள்ளான இடத்தில் நான்கு அடிக்கு மேல் நீளமுள்ள விமானத்தின் ஒரு துண்டு கூட கண்டுபிடிக்கப்படவில்லை என்று அதிகாரிகள் தெரிவித்தனர். கூடுதல் அசோசியேட்டட் பிரஸ் கணக்குகள் விமானியை ஜார்ஜியா ஏர் நேஷனல் கார்டின் 128 வது ஃபைட்டர்-இன்டர்செப்டர் படைப்பிரிவின் லெப்டினன்ட் பில்லி மோரெல், 24 என அடையாளம் கண்டன. ஜார்ஜியாவின் மேரியெட்டாவைச் சேர்ந்த மோரெல், தென் கரோலினாவின் கிரீரை பூர்வீகமாகக் கொண்டவர், டோபின்ஸ் செய்தித் தொடர்பாளரின் கூற்றுப்படி, அவரது ஜெட் 10,000 அடி உயரத்தில் எரிந்தபோது, ஒரு "சாதாரண ஸ்க்ராம்பில்" விமானத்தில் இருந்தார். பிப்ரவரி 18 "ஓசியானா, வி. ஏ., பிப்ரவரி 18-இங்குள்ள ஃபென்ட்ரெஸ் ஆக்ஸிலியரி ஏர் ஸ்டேஷனில் பயிற்சி கேரியர் தரையிறங்கும் ஒரு கடற்படை ஜெட் விமானி, இன்று அதிகாலை தனது விமானம் சக்தியை இழந்து விபத்துக்குள்ளான தரையிறங்கும் போது கீழே சவாரி செய்தபோது கொல்லப்பட்டார். விமானி லெப்டினன்ட் (ஜே. ஜி.) என அடையாளம் காணப்பட்டார். புளோரிடாவின் ஆர்லாண்டோவைச் சேர்ந்த ரால்ப் வாக்கர் ஆண்டர்சன், 24, ". 20 பிப்ரவரி புளோரிடாவின் கேப் கனாவெரல் விமானப்படை நிலையத்தின் எல். சி-12 இலிருந்து கான்வேயர் எக்ஸ். எஸ். எம்-65 அட்லஸ் 11ஏ, 56-6748 ஏவப்பட்டது, 17:46 ஜிஎம்டி (14:48 ஈஎஸ்டி) மணிக்கு, விமானக் கட்டுப்பாடுகள் தோல்வியடைந்து நிலை 1 வெடிக்கும் போது 90 கிமீ (56 மைல்) தூரத்தில் சுமார் இரண்டு நிமிடங்களில் தோல்வியில் முடிவடைகிறது. பிப்ரவரி 20 "சான் டியாகோ, கலிஃபோர்னியா. ஏ. பி.-கலிபோர்னியா கடற்கரையில் விமானம் தாங்கி கப்பல் ஷாங்க்ரி-லா மீது விமான விபத்து மற்றும் வெடிப்பில் மூன்று கடற்படை வீரர்கள் இறந்தனர் மற்றும் இரண்டு பேர் காயமடைந்தனர் என்று கடற்படை நேற்று இரவு வெளிப்படுத்தியது. கொல்லப்பட்டவர்களில் ஒருவர் எஃப் 11-எஃப் க்ரும்மன் டைகர் ஜெட் விமானத்தின் விமானி, கேரியரின் மீது தரையிறங்குவதற்காக வந்தார். வியாழக்கிழமை பிற்பகல் விபத்து நிகழ்ந்தபோது மற்ற பாதிக்கப்பட்டவர்கள் விமானத் தளத்தில் வேலை செய்து கொண்டிருந்ததாக கடற்படை தெரிவித்துள்ளது. இறந்தவர்கள்ஃ லெப்டினன்ட் டேவிட் ஆஸ்கார் குடல், விமானி, அவரது மனைவி மவ்ரீன், கலிபோர்னியாவின் சன்னிவேலில் வசிக்கிறார். ரொனால்ட் ஜி. பெய்ன், ஏர்மேன் 3. சி., அவரது மனைவி மைர்லே, கலிபோர்னியாவின் சான் ஜோஸில் வசிக்கிறார். காயமடைந்தவர்கள் ரிச்சர்ட் லியோன் டேவிஸ், விமானி மற்றும் எஸ். என். பிரவுன், விமானி என மட்டுமே அடையாளம் காணப்பட்டனர். விமானம் தரையிறங்க முயன்றபோது விபத்து ஏற்பட்டதாகவும், விமான டெக்கில் கைது செய்யும் கியர் ஈடுபடத் தவறியதாகவும் கடற்படை தெரிவித்துள்ளது. எஃப்11எஃப்-1, புனோ 141734, விஏ-156 க்கு ஒதுக்கப்பட்டது, இது 'என்ஹெச்-XXX' என்று குறியிடப்பட்டது, இது கேரியர் தகுதிகளை நிறைவு செய்த முதல் புலி படைப்பிரிவாகும். பிப்ரவரி 25 புளோரிடாவின் டுவால் கவுண்டியில் உள்ள நேவல் ஸ்டேஷன் மேபோர்ட்டில் அமெரிக்க கடற்படையுடன் கூட்டு பயிற்சியின் போது, நான்கு ராயல் கனேடிய கடற்படை மெக்டோனெல் எஃப் 2 எச்-3 பன்ஷீ போராளிகளின் விமானம் ஒரு உருவாக்கம் டேக்ஆஃப் செய்கிறது, ஆனால் உடனடியாக அடர்த்தியான மூடுபனி கரையில் பறக்கிறது; வி. எஃப்-871 இன் புனோ 126428, மறுஆயுதமயமாக்கல் விமானம், உருவாக்கத்திலிருந்து வெளியேறி மறைந்துவிடும். விமானத்தின் நோஸ்வீல் மற்றும் விமானி லெப்டினன்ட் பாரி டிராயின் தலைக்கவசம் பின்னர் அருகிலுள்ள கடலில் மிதப்பது கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, ஆனால் காணாமல் போன விமானம் அல்லது விமானியின் வேறு எந்த அறிகுறிகளும் காணப்படவில்லை. பிப்ரவரி 25 வட அமெரிக்க எக்ஸ்எஸ்எம்-64 நவாஹோ (ஜி-26), புளோரிடாவின் கேப் கனாவெரல் விமானப்படை நிலையத்தின் எல். சி-9 இலிருந்து ஏவப்பட்ட ஏவுகணை 8 மற்றும் பூஸ்டர் 12 ஐ உள்ளடக்கிய, நாசாவுக்கான எக்ஸ்-15 மற்றும் எக்ஸ். பி-70 திட்டங்களுக்கான தரவுகளை சேகரிக்க ரைஸ் (சூப்பர்சோனிக் சூழலில் ஆராய்ச்சி) திட்டத்தின் கீழ் சூப்பர்சோனிக் கப்பல் ஏவுகணை வடிவமைப்பில் இந்த ஆரம்ப முயற்சியின் இறுதி வெளியீடு, பூஸ்டர் டி + 20 களில் வெட்டும்போது திடீரென்று முடிவடைகிறது. வாகனம் "வளைந்து அட்லாண்டிக் பெருங்கடலை நோக்கி விழுந்தது. தண்ணீருக்கு சற்று மேலே அது ஆரஞ்சு தீப்பிழம்பாகவும் கருப்பு புகையாகவும் வெடித்தது. கட்டப்பட்ட 12 வாகனங்களில், பதினொரு வாகனங்கள் ஏவப்பட்டன, ஆனால் எந்த விமானமும் வெற்றிகரமான முடிவை எட்டவில்லை. ஐ. சி. பி. எம் வளர்ச்சிகள் இந்த பன்றி-பின்புற வடிவமைப்பை முந்தியதால் ஜூலை 1957 இல் முழு திட்டமும் ரத்து செய்யப்பட்டது. பல தோல்வியுற்ற வெளியீட்டு முயற்சிகள் இந்த திட்டத்திற்கு "நெவர் கோ, நவாஹோ" என்ற பெயரற்ற முறையீட்டைப் பெற்றுத்தந்தது. ரத்து செய்யப்பட்ட நேரத்தில், 90 நிமிடங்களுக்கும் குறைவான விமான நேரத்துடன் இந்த திட்டத்திற்காக 700 மில்லியன் டாலர் செலவிடப்பட்டது. 26 பிப்ரவரி ஒரு போயிங் ஆர். பி-47இ-25-பி. டபிள்யூ ஸ்ட்ராடோஜெட், 52-0720, சி/என் 450941,26 வது மூலோபாய கண்காணிப்புப் பிரிவின், லாக்போர்ன் ஏஎஃப்பி, ஓஹியோ, லான்காஸ்டருக்கு தெற்கே ஆறு மைல் தொலைவில் உள்ள ஓஹியோவின் சுகர் க்ரோவ் அணுகுமுறையில் விபத்துக்குள்ளானது. விமானம் 50 டிகிரி கோணத்தில் தரையில் மோதியது, ஓஹியோ எரிபொருள் இயற்கை எரிவாயு உந்தி வசதியை சில நூறு அடி தூரம் இழந்தது. விமானம் ஒரு அசாதாரண அணுகுமுறை மற்றும்/அல்லது அதிக வேகத்தில் செல்ல அனுமதிக்கப்பட்டது, திசைதிருப்பல் மூலம், அதில் இருந்து எந்த மீட்பும் இல்லை. உண்மையில் ஒரு சக்கர கதவு உடைந்து கட்டுப்பாட்டு மேற்பரப்புகள் முழுமையாக செயல்படுவதைத் தடுத்தது. இல்லினாய்ஸின் எவன்ஸ்டனைச் சேர்ந்த 1 வது லெப்டினன்ட் தியோடர் எல். ஜென்னர், 26, விமானத் தளபதி; 1 வது லெப்டினன்ட் ஜார்ஜ் எம். ரெய்லி, 25, ஹையட்ஸ்வில்லே, மேரிலாந்து, விமானி; 1 வது லெப்டினன்ட் ஏர்ல் என். ஃபோகல், 27, பிட்ஸ்பர்க், பென்சில்வேனியா, நேவிகேட்டர்; மற்றும் வட கரோலினாவின் சார்லோட்டைச் சேர்ந்த 1 வது லெப்டினன்ட் ஆல்வின் பி. ஸ்டோரி, 25, பயிற்சிக்காக ஒரு கூடுதல் விமானி. 27 பிப்ரவரி கன்சாஸில் உள்ள ஷில்லிங் விமானப்படை தளத்தை தளமாகக் கொண்ட 40 வது குண்டுவீச்சு பிரிவின் (நடுத்தர) டக்ளஸ்-துல்சா பி-47இ-30டி ஸ்ட்ராடோஜெட், சி/என் 44035, டெக்சாஸில் உள்ள பிக்ஸ் விமானப்படை தளத்தில் தரையிறங்கும் போது எரிபொருள் சோர்வு காரணமாக ஓடுபாதைக்கு அருகில் விபத்துக்குள்ளானது, இதில் விமானத்தில் இருந்த நான்கு பணியாளர்களில் ஒருவர் கொல்லப்பட்டார். கன்சாஸின் சலினாவைச் சேர்ந்த நேவிகேட்டர் லெப்டினன்ட் சாமுவேல் ஜி. ஹார்டின், குண்டுவெடிப்பாளர் குறுகிய இறுதிப் போட்டியில் கீழே விழுந்து, அரை மைல் பரப்பளவில் சிதறி சிதறியதால் இறந்தார். மற்ற மூன்று குழு உறுப்பினர்கள் சிறிய காயங்களுடன் சேதமடைந்த ஏர்ஃப்ரேமில் இருந்து விலகிச் சென்றனர். அவர்கள் லெப்டினன்ட் கர்னல் ஹில்டிங் எல். ஜேகப்சன் ஜூனியர், பயிற்றுவிப்பாளர் விமானி; கேப்டன். ஜெரால்ட் வெய்மர், விமானத் தளபதி; மற்றும் லெப்டினன்ட் டொனால்ட் மைசல், கோபைலட்; சாலினா, கன்சாஸ். லெப்டினன்ட் ஹார்டின் தனது மனைவி சலீனாவைச் சேர்ந்த லூசியா ஹார்டின் என்பவரை விட்டுச் சென்றுள்ளார். 4 மார்ச் 891 படைப்பிரிவின் ராயல் கடற்படை டி ஹாவிலாண்ட் கடல் விஷம், எக்ஸ்ஜி 732, 'பி 440', யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் மரைன் கார்ப்ஸின் ஒரு ஜோடி பரிமாற்ற விமானிகளால் இயக்கப்பட்டது, மூக்கு கியர் இல்லாமல் தரையிறங்குகிறது, இது நீட்டிக்க மறுக்கிறது. ஏர்ஃப்ரேம் பழுதுபார்க்கப்பட்டது, ஆனால் 9 மே 1958 அன்று அதே கேரியரின் பள்ளத்தில் காணாமல் போனது. 4 மார்ச் ஒரு ராயல் கனடிய கடற்படை மெக்டோனெல் F2H-3 பன்ஷீ, புனோ 126333, ஸ்குவாட்ரன். இல்லை. வி. எஃப்-871 இன் 142, கப்பலில் டாக்ஸி செய்யும் போது வெளிப்படையான பிரேக் செயலிழப்பை அனுபவிக்கிறது மற்றும் கேரியரின் டெக்கில் இருந்து உருண்டு செல்கிறது. விமானி எல். சி. டி. ஆர் பிரையன் பெல்-இர்விங் விமானம் விழும்போது வெளியேறுகிறார், ஆனால் ஓரளவு திறக்கப்பட்ட விதானம் வெளியேறாது, மேலும் பெல்-இர்விங் மயக்கமடைந்து கடுமையாக காயமடைகிறார், ஏனெனில் வெளியேற்றும் இருக்கை விதானம் வழியாக நொறுங்கி கடல் மேற்பரப்பில் விழுகிறது. சேதமடைந்த போர் விமானம் தீப்பிடித்து மூழ்குகிறது; பெல்-இர்விங் பின்னர் எஸ்கார்ட் டெஸ்ட்ராயரில் இழுத்துச் செல்லப்படுகிறார், ஆனால் அவரது காயங்களால் இறந்தார். இது ஆர். சி. என் பன்ஷீயின் செயல்பாட்டு வெளியேற்றமாகும். 7 மார்ச் ஒரு USMC ஃபேர்சைல்டு R4Q-1 பாக்கெட் போக்குவரத்து, புனோ 128741, c/n 10570, ஜப்பானின் கடற்படை விமான நிலையமான கியூபி பாயிண்டிலிருந்து ஜப்பானின் அட்ஸுகிக்குத் திரும்பும் போது ஒகினாவாவின் நாஹாவில் பசிபிக் பெருங்கடலில் விபத்துக்குள்ளானது. R4Q உடன் டக்ளஸ் AD-6 ஸ்கைரைடர், புனோ 135350, இரண்டு விமானங்களும் நஹா ஏ. எஃப். பி. க்குள் ஒரு கருவி அணுகுமுறையுடன் இருந்தன. வெளிப்படையாக AD-6 க்கு தகவல் தொடர்பு அல்லது வழிசெலுத்தல் சிக்கல்கள் இருந்தன, மேலும் அணுகுமுறையின் போது R4Q இல் பறக்க தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. இரண்டு விமானங்களும் மோதியது மற்றும் பசிபிக் பெருங்கடலில் 5 கிமீ தொலைவில் விபத்துக்குள்ளானது. அடித்தளத்திலிருந்து. ஏழு பணியாளர்கள் மற்றும் போக்குவரத்தில் இருந்த 19 பயணிகள் கே. டபிள்யூ. எஃப் ஆக இருந்தனர், ஸ்கைரைடர் விமானியும் இருந்தார். பாதிக்கப்பட்டவர்களில் ஒன்பது பேர் வி. எம். ஏ-323 உறுப்பினர்களாக இருந்தனர். 11 மார்ச் ஜார்ஜியாவின் ஹண்டர் ஏஎஃப்பியில் இருந்து ஒரு அமெரிக்க விமானப்படை போயிங் பி-47இ-60-எல்எம் ஸ்ட்ராடோஜெட், சி/என் 290, தென் கரோலினாவின் புளோரன்ஸ் கிராமப்புறப் பகுதியிலிருந்து அணு ஆயுத உறைகளை அகற்றுகிறது, அதிக வெடிபொருள்கள் தாக்கத்தின் மீது வெடிக்கிறது, இதனால் சொத்துக்கள் சேதமடைகின்றன, பல பொதுமக்கள் காயமடைந்தனர். குண்டில் எரிபொருள் காப்ஸ்யூல் நிறுவப்படவில்லை. மார்ச் 13 புளோரிடாவின் ஹோம்ஸ்டெட் ஏஎஃப்பியில் இருந்து 379 வது குண்டுவீச்சு பிரிவின் போயிங் பி-47 பி-30-பி. டபிள்யூ ஸ்ட்ராடோஜெட், புறப்பட்ட சிறிது நேரத்திலேயே விபத்துக்குள்ளானது, ஒரு ஆழமற்ற திருப்பத்தை உருவாக்கும் போது நான்கு பகுதிகளாக உடைந்து, ஹோம்ஸ்டெட்டுக்கு தென்மேற்கே 10 என்எம் கீழே வருகிறது. நான்கு குழுவினர் கொல்லப்பட்டனர்ஃ விமானத் தளபதி மேஜர் லியோன் எஃப். ஹாட்சர் ஜூனியர்; பயிற்றுவிப்பாளர் விமானி மேஜர் ஃபிராங்க் எச். வைட் ஜூனியர்; இணை விமானி 1வது லெப்டினன்ட் பால் ஜே. பென்னிங்டன்; கேப்டன். ஜார்ஜ் ரீட், நேவிகேட்டர். அதே தேதியில், 3520 வது போர்க் குழு பயிற்சி பிரிவின் டிபி-47பி-10-பி. டபிள்யூ ஸ்ட்ராடோஜெட், 50-0013, சி/என் 450028, மெக்கனெல் ஏஎஃப்பியில் இருந்து ஓக்லஹோமாவின் துல்சா மீது பறக்கும் போது உடைகிறது. மாணவர் விமானி, பயிற்றுவிப்பாளர் வெளியேற்றப்படுகிறார், பாதுகாப்புக்கு பாராசூட், ஆனால் நேவிகேட்டரின் நிலையை ஆக்கிரமித்துள்ள பணியாளர் வெளியேற்றப்படுவதில்லை மற்றும் கொல்லப்படுகிறார். இரண்டு விபத்துக்களும் பி-47 கடற்படையில் எதிர்பாராத சோர்வு பிரச்சினைகள் காரணமாக உள்ளன. மார்ச் 18 சோதனை விமானி லியோ ஜே. பசிபிக் பெருங்கடலில் வழக்கமான சோதனை விமானத்தின் போது டக்ளஸ் எஃப் 4 டி ஸ்கைரேவிலிருந்து "பீட்" கோலாப்பியெட்ரோ பிணை எடுக்கிறார், இது கட்டுப்பாட்டை மீறிச் செல்கிறது, சி. இல் வெளியேறும், வலது கை இரண்டு இடங்களில் உடைந்துள்ளது, இடுப்பு எலும்பு முறிவு, இரண்டு விரிசல் முதுகெலும்புகள் மற்றும் ஒரு இடப்பெயர்ச்சி தோள்பட்டை ஆகியவற்றால் பாதிக்கப்படுகிறது. இருப்பினும், பாராசூட் தானாகவே பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் 45 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு ஹெலிகாப்டர் மற்றும் மீட்பு ஏவுதல் மூலம் விமானி தண்ணீரிலிருந்து மீட்கப்படுகிறார். அவர் ஆறு வாரங்களுக்கும் மேலாக மருத்துவமனையில் இருக்கிறார். 21 மார்ச் புளோரிடாவின் மெக்டில் ஏ. எஃப். பி. யின் 307வது குண்டுவீச்சு பிரிவின் போயிங் பி-47இ-25-எல். எம் ஸ்ட்ராடோஜெட், சி/என் 52, புளோரிடாவின் ஏவன் பார்க் குண்டுவீச்சு வரம்பில் உடைகிறது. 27 மார்ச் ஒரு அமெரிக்க விமானப்படை டக்ளஸ் சி-124 சி குளோப்மாஸ்டர் II, 52-0981, அமெரிக்காவின் டெக்சாஸில் உள்ள பிரிட்ஜ்போர்ட் அருகே உள்ள விவசாய நிலத்தின் மீது யு. எஸ். ஏ. எஃப் ஃபேர்சைல்ட் சி-119 சி பறக்கும் பாக்ஸ்கார், 49-0195 உடன் நடுவானில் மோதியது, குளோப்மாஸ்டரில் இருந்த 15 பேரும் மற்றும் பறக்கும் பாக்ஸ்கார் மீது இருந்த 3 பேரும் கொல்லப்பட்டனர். இரண்டு போக்குவரத்துகளும் கருவி விமான விதிகளின் கீழ் பயணத்தின் போது ஒரு விஎச்எப் சர்வதிசை வரம்பு (விஓஆர்) வழிசெலுத்தல் வானொலி கலங்கரை விளக்கத்தின் மீது பாதைகளை கடந்தன; மேகங்களுக்குள் பூஜ்ஜிய தெரிவுநிலையுடன் நிலைமைகள் மேகமூட்டமாக இருந்தன, மேலும் அப்பகுதியில் மூடுபனி மற்றும் மூடுபனி காணப்பட்டது. சி-124 வடக்கு-வடகிழக்கு திசையில் 7,000 அடி (2,100 மீ) உயரத்தில் பறந்து கொண்டிருந்தது; சி-119 தென்கிழக்கு திசையில் சென்று கொண்டிருந்தது, மேலும் குழுவினருக்கு 6,000 அடி (1,800 மீ) உயரத்தில் பறக்க அறிவுறுத்தப்பட்டது, ஆனால் மோதல் ஏற்பட்டபோது அவர்களின் விமானம் இந்த உயரத்தில் பறக்கவில்லை. ஏப்ரல் 10 கலிபோர்னியாவின் ரியோ லிண்டாவில் இரண்டு வீடுகளுக்கு இடையில் ஒரு கன்வேயர் எஃப்-102 டெல்டா டாகர் விபத்துக்குள்ளானது. விமானி அந்தப் பகுதியில் உள்ள வீடுகளை இழக்க நேரிடும் என்று தான் நினைத்ததாக ஒரு சாட்சி கூறினார். இதில் விமானி மட்டுமே பலியானார். 10 ஏப்ரல் ஒரு USAF போயிங் B-47E-90-BW ஸ்ட்ராடோஜெட், 52-0470, c/n 450755, முதல் பிளாக் E-90-BW, லாக்போர்ன் AFB, ஓஹியோவிலிருந்து வெளியே 376 வது குண்டுவீச்சு பிரிவின் (நடுத்தர), நியூயார்க்கின் நார்த் காலின்ஸ் அருகே விபத்துக்குள்ளானது, c. உயரத்தில் விமானத்தில் சிதைந்த பிறகு. மைனேவின் டவ் ஏஎஃப்பியில் இருந்து 341 வது ஏர் ரீஃபியூயலிங் ஸ்குவாட்ரனின் கேசி-97 ஸ்ட்ராட்டோஃப்ரைட்டருடன் அது சந்திக்க திட்டமிடப்பட்டிருந்தபோது அது வெடித்தது. டேங்கர் கீழே விழுந்தபோது குண்டுவெடிப்பாளரை விட ஒரு மைல் தொலைவில் இருந்தது. நான்கு குழுவினரும் கே. டபிள்யூ. எஃப். மேஜர் ஹரோல்ட் எல். கெல்லி, விமானத் தளபதி, 34, யூஜின், ஓரிகான்; லெப்டினன்ட் கர்னல் ஜான் ஆர். க்ளைர், விமானி, 38, வில்மிங்டன், டெலாவேர்; 1 வது லெப்டினன்ட் ரிச்சர்ட் டெல்லியர், இணை விமானி, பாம்பனோ பீச், புளோரிடா; மற்றும் 1 வது லெப்டினன்ட் ஆல்பர்ட் ஜீன் மோன்க்லா, நேவிகேட்டர், 24, ஷ்ரெவ்போர்ட், லூசியானா. 13 ஏப்ரல் 1607 ஏடிடபிள்யூவின் யு. எஸ். ஏ. எஃப் டக்ளஸ் சி-133ஏ-10-டிஎல் கார்கோமாஸ்டர், சி/என் 44716 ஜார்ஜ்டவுன் அருகே புறப்பட்ட 17 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு டோவர் ஏஎஃப்பியில் இருந்து உள்ளூர் விமான சோதனையின் போது தலைகீழாக விபத்துக்குள்ளானது. 4 மரணங்கள். 14 ஏப்ரல் ஒரு வழக்கமான பயிற்சி விமானத்தின் ஒரு பகுதியாக பார்வையற்ற தரையிறங்கும் போது, 10 வது தந்திரோபாய கண்காணிப்புப் பிரிவின் யு. எஸ். ஏ. எஃப் டக்ளஸ் ஆர். பி-66 பி-டி. எல் டெஸ்ட்ராயர், சி/என் 44722, இங்கிலாந்தின் ஆர். ஏ. எஃப் ஸ்கல்டோர்ப்பில் இருந்து நான்கு மைல் (6 கி. மீ) தொலைவில் ஒரு திறந்தவெளியில் விபத்துக்குள்ளானது. மூன்று குழுக்களும் கே. டபிள்யூ. எஃப். ஸ்கல்டோர்ப்பில் உள்ள ரேடார் கட்டுப்பாட்டு கோபுரத்திலிருந்து விமானம் பறக்கும் அறிவுறுத்தல்களைப் பெற்று வந்தது. வானிலை நன்றாக இருந்தபோதிலும், உருவகப்படுத்தப்பட்ட இருட்டடிப்பு நிலைமைகளின் கீழ் ஜெட் இயங்கி வந்தது. 15 ஏப்ரல் மூலோபாய விமானக் கட்டளையின் மேலும் இரண்டு போயிங் பி-47 ஸ்ட்ராடோஜெட் குண்டுவீச்சு விமானங்கள் இந்த தேதியில் விபத்துக்குள்ளாகின. ஒன்று பி-47இ-20-எல்எம், 52-235, சி/என் 43,306 வது வெடிகுண்டு பிரிவின், இது 4 குழு கே. டபிள்யூ. எஃப் உடன் புளோரிடாவின் மெக்டில் ஏஎஃப்பியில் இருந்து புறப்பட்ட பிறகு விபத்துக்குள்ளானது. அன்று புளோரிடா மற்றும் ஜார்ஜியாவில் தாக்கிய ஐந்து சூறாவளிகளில் ஒன்றின் தாய் இடியுடன் கூடிய மழையை எதிர்கொண்டபோது குண்டுவீச்சு விமானம் அழிக்கப்பட்டது. விமானம் குறைந்த உயரத்தில் பறக்க முயற்சித்து தோல்வியடைந்தது மற்றும் அமைப்பைத் தவிர்க்க முயன்றது. மற்றொன்று 509 வது வெடிகுண்டு பிரிவின் B-47E-100-BW, 52-0562, c/n 450847, இது நியூ ஹாம்ப்ஷையரின் பீஸ் ஏ. எஃப். பியிலிருந்து புறப்பட்ட பிறகு விபத்துக்குள்ளானது. 4 குழு கே. டபிள்யூ. எஃப். ஏப்ரல் 16 அமெரிக்க விமானப்படை விமானி 1 வது லெப்டினன்ட் ராபர்ட் யோஷிசுமி, 26, ஹொனலுலுவைச் சேர்ந்தவர், அவரது ஊனமுற்ற வட அமெரிக்க எஃப்-100 சி-25-என்ஏ சூப்பர் சேபர், 54-1982, உயரத்தில் இருந்து வெளியேற்றப்படுகிறார். 36 வது ஃபைட்டர்-டே விங், 22 வது ஃபைட்டர்-டே ஸ்குவாட்ரன், பிட்பர்க் விமானத் தளத்தின் ஃபைட்டர், மேற்கு ஜெர்மனியின் கிழக்கு புறநகர்ப் பகுதியான மாட்ஸனில் சுழற்சிக்குள் நுழைந்த பிறகு விபத்துக்குள்ளானது. தரையிறங்குவதற்கு முன்பு அவரது பாராசூட் ஒரு முறை ஊசலாடுவதால் அவருக்கு சிறிய காயங்கள் மட்டுமே ஏற்படுகின்றன. 21 ஏப்ரல் ஒரு அமெரிக்க விமானப்படை வட அமெரிக்க எஃப்-100 எஃப்-5-என்ஏ சூப்பர் சேபர், யுனைடெட் ஏர்லைன்ஸ் விமானம் 736, டக்ளஸ் டிசி-7 பதிவு செய்யப்பட்ட என் 6328 சி, லாஸ் வேகாஸுக்கு தென்மேற்கே சுமார் 9 மைல் (14 கி. மீ) தொலைவில் மோதுகிறது, நெவாடா-இரண்டு எஃப்-100 பணியாளர்கள் மற்றும் டிசி-7 இல் இருந்த 47 பேரும் கொல்லப்பட்டனர். சுமார் மே மாத தொடக்கத்தில் ஒரு டுபோலேவ் டியு-16 சோவியத் வட துருவ சறுக்கல் நிலையமான செவர்னி பாலியஸ்-6, (வட துருவ) என். பி-6 இல் ஒரு பனி ஓடுபாதையில் கீழே தள்ளப்பட்டது, அங்கு அது எண். ஒரு அபெக்ஸ் ராக்கெட் உளவு சோதனையில் 408 படைப்பிரிவு, மேற்கத்திய நாடுகளால் தயாரிக்கப்படும் வடிவமைப்பின் முதல் விரிவான படங்கள். கூடுதல் புகைப்பட பயணங்கள் சோவியத்துகள் குண்டுவீச்சு விமானத்தை அகற்றுவதையும், அதன் ஸ்டார்போர்டு பிரதான கியர் காணவில்லை என்பதையும், ஒரு இயந்திரத்தில் காணக்கூடிய சேதம் இருந்ததையும் கண்டறிந்தன. 5 மே லெப்டினன்ட் ஜெரால்ட் ஸ்டுல் 327 வது ஃபைட்டர்-இன்டர்செப்டர் படைப்பிரிவின் தோல்வியுற்ற கன்வேயர் எஃப்-102 ஏ-75-சிஓ டெல்டா டாகர், 56-1348, குடியிருப்பு வீடுகளிலிருந்து விலகி, ட்ரூக்ஸ் ஃபீல்ட், மேடிசன், விஸ்கான்சின், 13:30 இல் தரையிறங்க முயற்சிக்கிறார், மேலும் மோனோனா ஏரிக்கு இலக்கு வைக்கிறார், கடைசி நேரத்தில் வெளியேறுகிறார், தன்னைக் காப்பாற்ற மிகவும் தாமதமாகிவிட்டது. ஆகஸ்ட் 5 ஆம் தேதி புளோரிடாவின் டிண்டால் ஏ. எஃப். பி. யில் மரணத்திற்குப் பின் புகழ்பெற்ற பறக்கும் சிலுவை வழங்கப்பட்டது, விமானியின் குழந்தை மகனுக்கு கல்வி வழங்க ஒரு அறக்கட்டளை நிதி நிறுவப்பட்டது. 51 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு ஏரிக்கு அருகிலுள்ள ஹட்சன் பூங்காவில் ஸ்டல்லின் வீரத்திற்கு ஒரு நினைவுச்சின்னம் நிறுவப்பட்டுள்ளது. 8 மே இந்திய விமானப்படை டி ஹாவிலாண்ட் வாம்பயர் விமானத்தில் ஏற்பட்ட தீ விபத்தைத் தொடர்ந்து அவசரமாக தரையிறங்க முயன்றபோது டெல்லியின் சப்தார் ஜங் விமான நிலையத்தில் உள்ள டெல்லி ஃப்ளையிங் கிளப் ஹேங்கரில் மோதியது. வாம்பயர் குழுவினர் இருவரும் இறந்தனர் மற்றும் ஹேங்கரில் பணிபுரியும் நான்கு பொறியாளர்கள் மற்றும் 11 விமானங்கள் அழிக்கப்பட்டன. 9 மே ஒரு USAF வட அமெரிக்க F-100F-10-NA சூப்பர் சேபர், வரிசை எண் 56-3810, ஜப்பானின் காதேனா விமானத் தளத்தில் என். என். இ விபத்துக்குள்ளானது. பயிற்றுவிப்பாளர்/சோதனை விமானி கேப்டன். தியோடர் கிறிஸ்டோஸ் மற்றும் பின்புற இருக்கை விமானி கேப்டன். ஜேம்ஸ் லூனி வெளியேற்றப்பட்டார், ஆனால் கொல்லப்பட்டார். விபத்துக்கான காரணம் கண்டறியப்படவில்லை என்று விபத்து புலனாய்வுக் குழு அறிக்கை சுட்டிக்காட்டியது. 20 மே மேரிலாந்து ஏர் நேஷனல் கார்டால் இயக்கப்படும் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் ஏர் ஃபோர்ஸ் லாக்ஹீட் டி-33ஏ-5-எல்ஓ ஷூட்டிங் ஸ்டார், 53-5966, கேபிடல் ஏர்லைன்ஸ் விக்கர்ஸ் விஸ்கவுண்ட், பதிவுசெய்யப்பட்ட என்7410 இயக்க விமானம் கேபிடல் 300 உடன் மேரிலாந்தின் பிரன்ஸ்விக்கிற்கு கிழக்கே நான்கு மைல் (6 கி. மீ) தொலைவில் நடுவானில் மோதியது. விஸ்கவுண்ட் விமானத்தில் இருந்த 11 பேரும் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் டி-33 இணை விமானி, டி-33 விமானி வெளியேற்றப்பட்டு உயிர் தப்பினார். 23 மே பேட்டரி பி, 526 வது ஏஏஏ ஏவுகணை பட்டாலியனின் நைக் அஜாக்ஸ் ஏவுகணை, இந்த தேதியில் நியூ ஜெர்சியின் லியோனார்டோ அருகே உள்ள சைட் என்ஒய்-53 இல் உள்ள பேட்டரியில் தற்செயலாக வெடித்தது, மேலும் ஏ பிரிவின் ஆறு ஏவுகணைகளை ஏவியது, இதில் 6 வீரர்கள் மற்றும் 4 பொதுமக்கள் கொல்லப்பட்டனர். பி பிரிவில் உள்ள அருகிலுள்ள ஏவுகணை அதன் பூஸ்டர் பறக்கும் ஷ்ரப்னல் மூலம் பற்றவைக்கப்பட்டது, அது அருகிலுள்ள மலையில் பறந்தது, ஆனால் அதிர்ஷ்டவசமாக போர்க்கப்பல் வெடிக்கத் தவறிவிட்டது. இது முதல் அபாயகரமான நைக் அஜாக்ஸ் விபத்து ஆகும். கேட்வே தேசிய பொழுதுபோக்கு பகுதியின் சாண்டி ஹூக் பிரிவில் உள்ள ஃபோர்ட் ஹான்காக்கில் ஒரு நினைவுச்சின்னத்தைக் காணலாம். 25 மே USAF லாக்ஹீட் RC-121D-LO எச்சரிக்கை நட்சத்திரம், 55-123,551 வது AEWCW இன், மாசசூசெட்ஸில் உள்ள ஓடிஸ் AFB இல் உள்ள வளைவில் எரிந்து 0 இறந்தார். 5 ஜூன் இரண்டாவது முன்மாதிரி சாண்டர்ஸ்-ரோ SR.53, எக்ஸ். டி151, ஆர். ஏ. இ போஸ்கோம் டவுனில் சோதனை செய்யும் போது கைவிடப்பட்ட புறப்பாட்டின் போது விபத்துக்குள்ளானது, அதன் விமானி ஸ்குவாட்ரன் லீடர் ஜான் எஸ். பூத், டிஎஃப்சி கொல்லப்பட்டார். திட்டம் ரத்து செய்யப்பட்டது. 13 ஜூன் ஒரு USAF லாக்ஹீட் T-33A-1-LO படப்பிடிப்பு நட்சத்திரம், 56-1604, ஆர்ஏஎஃப் அல்கான்பரியிலிருந்து மற்றும் ஒரு ஆர்ஏஎஃப் ஆங்கில மின்சார கான்பெர்ரா T. 4, WT477, ஹண்டிங்டன்ஷையரில் உள்ள ஆர்ஏஎஃப் வைட்டனில் விழுந்து, நடுவானில் மோதி, அல்கான்பரியிலிருந்து சுமார் 5 மைல் தொலைவில் விழுந்து, இரு விமானங்களின் குழுவினரையும் கொன்றது. டி-33 அல்கான்பரியில் சுமார் 1,400 அடி உயரத்தில் மோதல் ஏற்பட்டபோது அதை மிஞ்சியது. லிங்கன்ஷையரின் பிரிக் அருகே உள்ள பிஷப் நார்டன் கிராமத்திற்கு அருகிலுள்ள ஒரு சோளம் வயலில் கான்பெர்ரா நதி தாக்கியது. 10 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, ஒரு தனி விபத்தில், விமானப்படை 2 வது வகுப்பு மெக்கானிக், வெர்னான் எல். மோர்கன், விமானப் பயிற்சி இல்லாமல், ஆர்ஏஎஃப் அல்கான்பரியிலிருந்து 86 வது வெடிகுண்டு படை, 47 வது வெடிகுண்டு பிரிவின் பி-45 ஏ-5-என்ஏ டொர்னடோ குண்டுவீச்சு விமானத்தில் அங்கீகரிக்கப்படாத டேக்-ஆஃப் செய்கிறார், மூன்று நிமிடங்களுக்குப் பிறகு விபத்துக்குள்ளானார், பிரிட்டிஷ் ரயில்வே கிழக்கு பிரிவு எடின்பர்க்கைத் தடுக்கும் சிதைவுகள்-அபோட்ஸ் ரிப்டனில் கிங்ஸ் கிராஸ் பிரதான பாதை. 27 ஜூன் ஒரு USAF போயிங் KC-135A-BN ஸ்ட்ராடோடாங்கர், 56-3599, c/n 17348, அழைப்பு அடையாளம் கோகோ, 4050 வது ஏர் ரீஃபியூயலிங் விங், ஸ்ட்ராடஜிக் ஏர் கமாண்ட், வெஸ்டோவர் AFB, சிகோபி, மாசசூசெட்ஸில் இருந்து புறப்படும் போது விபத்துக்குள்ளானது, நியூயார்க்-லண்டனில் இருந்து உலக வேக சாதனையை அமைக்க முயற்சிக்கிறது. 7 பணியாளர்கள் மற்றும் 8 பயணிகள் உயிரிழந்தனர். நள்ளிரவுக்குப் பிறகு வெஸ்டோவரின் ஓடுபாதை 23 இல் இருந்து புறப்பட்டு, 289,000 பவுண்டுகளுக்கு மேல் எடையுடன், விமானம் ஏறத் தவறிவிட்டது, மேலும் 45 விநாடிகள் பறந்த பிறகு, துறைமுகத்தின் இறக்கையை இழுத்துச் சென்றது, வலது புறம் மின் இணைப்புகளைத் தாக்கியது, மேலும் விமானம் மாசசூசெட்ஸ் டர்ன்பைக் வழியாக கீழே விழுந்தது, நெடுஞ்சாலையை ஒட்டிய ஒரு குடும்ப பண்ணையின் கொல்லைப்புறத்தில் வெடித்தது. கொல்லப்பட்டவர்களில் விமானத் தளபதி லெப்டினன்ட் கர்னல் ஜார்ஜ் ப்ரூட்ஸாஸ், பிராட்ல்போரோ, வெர்மான்ட்டைச் சேர்ந்த 99 வது ஏர் ரீஃபியூயலிங் ஸ்குவாட்ரனின் கமாண்டிங் அதிகாரி, 39, இணை விமானி அரிசோனாவின் சாண்ட்லரைச் சேர்ந்த 1 வது லெப்டினன்ட் ஜோ சி ஸ்வீட், 26, கேப்டன், ஜேம்ஸ் இ. ஷிப்மேன், 35, கன்சாஸ் நகரத்தைச் சேர்ந்தவர், நேவிகேட்டர்; எம்/ஸார்ஜன்ட். டொனால்ட் எச். கபார்ட், 38, லாஸ் கேடோஸ், கலிபோர்னியா, பூம் ஆபரேட்டர்; கேப்டன். கார்டன், மூன்றாவது விமானி மற்றும் 8 வது விமானப்படை தளபதி மேஜர் ஜெனரல் வால்டர் சி. ஸ்வீனி ஜூனியரின் உதவியாளர்; மற்றும் டி/சார்ஜென்ட். ஜோசப் ஜி. ஹட்டர், குழுத் தலைவர். பிரிகேடியரும் கப்பலில் இருந்தார். வெஸ்டோவரில் உள்ள 57 வது விமானப் பிரிவின் தளபதியும், நான்கு விமானப் பதிவு முயற்சியின் தளபதியுமான ஜெனரல் டொனால்ட் டபிள்யூ. சாண்டர்ஸ், 45, அதில் கொக்கோ மூன்றாவது இடத்தில் இருந்து புறப்பட்டார். எட்டு பொதுமக்களும் இறந்தனர்ஃ வில்லியம் ஜே. கோச்ரான், 36, மற்றும் வில்லியம் ஆர். என்யார்ட், 57, தேசிய ஏரோநாட்டிக் சங்கத்தின் பிரதிநிதிகள் அதிகாரப்பூர்வ பார்வையாளர்களாக; மற்றும் விமானத்தை உள்ளடக்கிய ஆறு பத்திரிகையாளர்கள், ஓய்வு பெற்ற பிரிகேடியர். அமெரிக்க செய்தி மற்றும் உலக அறிக்கையின் ஜெனரல் ஏ. ராபர்ட் கின்ஸ்பர்க், 63, மற்றும் க்ளென் ஏ. வில்லியம்ஸ், 41, டைம்-லைஃப்பின் வாஷிங்டன் பணியகத் தலைவர் ஜேம்ஸ் எல். மெக்கோனாக்கி ஜூனியர், 42; பாஸ்டன் ஹெரால்ட் டிராவலரின் மூத்த விமான எழுத்தாளர் ராபர்ட் பி. சிப்லி, 57; யுனைடெட் பிரஸ் இன்டர்நேஷனலின் வெளியுறவு விவகார எழுத்தாளர் நார்மன் ஜே. மான்டெல்லியர், 37; மற்றும் அசோசியேட்டட் பிரஸைச் சேர்ந்த டேனியல் ஜே. கோக்லின் ஜூனியர், 31. புறப்பட்ட முதல் இரண்டு டேங்கர்கள், அழைப்பு அறிகுறிகளான ஆல்பா மற்றும் பிராவோ, முறையே 5 மணி நேரம், 27 நிமிடங்கள், 42,8 வினாடிகள் மற்றும் 5 மணி நேரம், 29 நிமிடங்கள், 37,4 வினாடிகளில் 3,442 மைல்களுக்கு மேல் வேகத்தை நிறைவு செய்தன. நான்காவது கேசி-135 புறப்படவில்லை. ஏறக்குறைய இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு பணியில் நுழைந்ததிலிருந்து இது முதல் வகையான இழப்பு ஆகும். மேஜர் ஜெனரல் வால்டர் ஸ்வீனி, ஒரு நீண்ட மற்றும் முழுமையான விசாரணைக்குப் பிறகு, சூழ்நிலைகளின் ஒரு விசித்திரமான கலவையின் சாத்தியத்தை விளக்கினார். ஓடுபாதையின் விளிம்பில் தரை விழுந்ததால், ஒரு முக்கியமான தருணத்தில் காற்று-வெட்டு ஏற்பட்டிருக்கலாம், இது விமானத்தின் லிப்ட்டில் தலையிடுகிறது. 1960 ஆம் ஆண்டில், யு. எஸ். ஏ. எஃப் "சாண்டர்ஸ் டிராபியை" நிறுவியது, இது காற்று எரிபொருள் நிரப்புதல் படைப்பிரிவுக்கு வழங்கப்பட்டது, இது ஒருங்கிணைந்த எரிபொருள் நிரப்புதல் மற்றும் வழிசெலுத்தலில் அதிக மதிப்பெண்களை தொகுத்தது. கல்வெட்டில், "சாண்டர்ஸ் நிரந்தர கோப்பை, எஸ். ஏ. சி போர் போட்டி" என்று எழுதப்பட்டுள்ளது. ஜூலை 4 அன்று அமெரிக்க விமானப்படை டக்ளஸ் சி-124சி குளோப்மாஸ்டர் II, 50-107, சி/என் 43245, ஹவாய் ஹிக்காம் விமானப்படை தளத்திலிருந்து வேக் தீவுக்குச் சென்ற விமானத்தில், இயந்திரக் கோளாறு காரணமாக ஜான்ஸ்டன் தீவுக்கு வடமேற்கே 320 கி. மீ. தொலைவில் விபத்துக்குள்ளானது. எண் ஒரு உந்துசக்தி பிளேடு. 3 என்ஜின் உடைந்து அய்லரோனில் மோதியது, இதனால் கடுமையான கட்டுப்பாட்டு சிக்கல்கள் ஏற்பட்டன. ஹவாய் நேரப்படி சுமார் 01:33 மணிக்கு விமானம் விபத்துக்குள்ளானது. கப்பலில் இருந்த 7 பணியாளர்களில் 3 பேர் பன்னிரண்டு மணி நேரத்திற்குப் பிறகு HO4S ஹெலிகாப்டர் மூலம் மீட்கப்பட்டனர். ஜூலை 8 டெக்சாஸின் டெல் ரியோவில் உள்ள லாப்லின் விமானப்படை தளத்தை தளமாகக் கொண்ட எஸ். ஏ. சி. யின் 4028 வது மூலோபாய கண்காணிப்புப் படைப்பிரிவின் (எஸ்ஆர்எஸ்) லாக்ஹீட் யு-2ஏ, பிரிவு 380, டெக்சாஸின் வேஸைட் அருகே தொலைந்து போகிறது, அது அதிக உயரத்தில் கட்டுப்பாட்டை மீறிச் செல்லும்போது, ஆர்ஏஎஃப் விமானி, ஸ்குவான் கொல்லப்படுகிறார். Ldr. யு-2 பயிற்சியில் உள்ள நான்கு ஆர்ஏஎஃப் அதிகாரிகளில் ஒருவரான கிறிஸ்டோபர் வாக்கர். இந்த விமானம், 40 வது யு-2 கட்டப்பட்டது, ஜூலை 1957 இல் யு. எஸ். ஏ. எஃப். க்கு வழங்கப்பட்டது, மேலும் டெக்சாஸின் லாப்லின் ஏ. எஃப். பி. யின் 4080 வது மூலோபாய கண்காணிப்புப் பிரிவுக்கு ஒதுக்கப்பட்டது, அங்கு இது ஒரு "ஃபெரெட்" விமானமாக கட்டமைக்கப்பட்டது. ஜூலை 9 டெக்சாஸின் டெல் ரியோவில் உள்ள லாப்லின் விமானப்படை தளத்தை தளமாகக் கொண்ட எஸ். ஏ. சியின் 4028 வது மூலோபாய கண்காணிப்புப் படைப்பிரிவின் (எஸ்ஆர்எஸ்) இரண்டாவது லாக்ஹீட் யு-2 ஏ, பிரிவு 365, நியூ மெக்ஸிகோவின் டுகும்காரிக்கு தென்மேற்கே விபத்துக்குள்ளாகி, அதன் விமானி கேப்டன் கொல்லப்பட்டார். அல் சாபின் ஜூனியர், இரண்டு நாட்களில் இரண்டாவது. இது அதிக உயரத்தில் கட்டுப்பாட்டை மீறிச் சென்றது. இந்த விமானம், 25 வது யு-2, மற்றும் முதல் யு. எஸ். ஏ. எஃப் உற்பத்தி தொகுதியின் ஐந்தாவது, ஜனவரி 1957 இல் க்ரூம் ஏரியில் விமானப்படைக்கு வழங்கப்பட்டது, ஜூன் 1957 இல் லாப்லின் ஏஎஃப்பியில் 4080 வது எஸ்ஆர்டபிள்யூவுக்கு நகர்ந்தது. 21 ஜூலை 1 லெப்டினன்ட் சார்லஸ் "பட்" ரோஜர்ஸ் இல்லினாய்ஸின் வால்ஷ் அருகே ஒரு பொறியியல் சோதனை விமானத்தின் போது தீப்பிடித்ததால், தனது வட அமெரிக்க எஃப்-86 எல் சேபர், 52-10134 இலிருந்து வெளியேற்றப்பட வேண்டும். அவர் காயம் இல்லாமல் இருக்கிறார். ஜூலை 26 அமெரிக்க கலிபோர்னியாவில் உள்ள எட்வர்ட்ஸ் விமானப்படை தளத்தில் புறப்படும் போது தனது லாக்ஹீட் எஃப்-104ஏ-15-எல்ஓ ஸ்டார்ஃபைட்டரின் என்ஜின் தோல்வியடைந்ததை அடுத்து, அமெரிக்க விமானப்படை சோதனை-விமானி ஐவன் கார்ல் கின்செலோ ஜூனியர் தோல்வியுற்ற வெளியேற்ற முயற்சியில் கொல்லப்பட்டார். பெல் எக்ஸ்-2 ஐ பறக்கும் போது, கின்செலோ 100,000 அடி (30,500 மீ) உயரத்தை தாண்டிய முதல் மனிதர் ஆனார், மேலும் அவர் பெரும்பாலும் விண்வெளிக்குள் நுழைந்த முதல் மனிதர் என்று புகழப்படுகிறார். மிச்சிகனில் உள்ள கின்ரோஸ் விமானப்படை தளம் செப்டம்பர் 1959 இல் கின்செலோ விமானப்படை தளம் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. ஜூலை இறுதியில் இரண்டு ஆர்மி டி எல் 'ஏர் சுட் ஏவியேஷன் வௌட்டர் ஐ. ஐ. பி. க்கள், 617 மற்றும் 618, ஒரே நாளில், மோனோப்லாக் வால் ஹைட்ராலிக் அமைப்பில் ஏற்பட்ட செயலிழப்பு காரணமாக, தரையிறங்குவதில் இழக்கப்படுகின்றன. 6 ஆகஸ்ட் ஒரு லாக்ஹீட் யு-2ஏ, 56-6697, பிரிவு 364, ஆரம்ப யு. எஸ். ஏ. எஃப் உத்தரவின் நான்காவது ஏர்ஃப்ரேம், ஜனவரி 1957 இல் க்ரூம் லேக்கில் யு. எஸ். ஏ. எஃப்-க்கு வழங்கப்பட்டது, பின்னர் ஜூன்ஃ 1957 இல் டெக்சாஸின் லாப்லின் ஏஎஃப்பி, 4080 வது எஸ்ஆர்டபிள்யூ-க்கு வழங்கப்பட்டது, இந்த தேதியில் பயிற்சியாளர் லெப்டினன்ட் பால் ஹாக்லேண்டை விபத்துக்குள்ளாக்கியது. செஸ்னா எல்-27 வானொலி அறிவுறுத்தல்களுக்கு விமானத்தை துரத்திய போதிலும், ஹாக்லேண்டின் யு-2 தரையிறங்கும் அணுகுமுறையின் போது 200 அடி உயரத்தில் ஸ்டார்போர்டுக்கு வேகமாக உருண்டு, செங்குத்தான அணுகுமுறையில் தரையில் மோதியது. விமானக் கையேடு அசாதாரண ஸ்டால் பண்புகளை போதுமான அளவு முன்னிலைப்படுத்தவில்லை என்று விபத்து அறிக்கை குறிப்பிடுகிறது. 8 செப்டம்பர் இரண்டு போயிங் பி-52 ஸ்ட்ராடோஃபோர்ட்ரெஸ் குண்டுவீச்சு விமானங்கள் வாஷிங்டனின் ஃபேர்சைல்ட் ஏ. எஃப். பி அருகே ஏர்வே ஹைட்ஸ் நகரத்தின் மீது மோதின. B-52D, 56-661 மற்றும் 56-681, இரண்டும் செயலிழக்கின்றன. பதின்மூன்று குழு உறுப்பினர்கள் கொல்லப்பட்டனர், அதே நேரத்தில் மூன்று பேர் உயிர் தப்பினர். தரையில் எந்த உயிரிழப்பும் ஏற்படவில்லை. 8 செப்டம்பர் அல்ட்ரா நீண்ட தூர, உயரமான ஒற்றை இருக்கை சூப்பர் இன்டர்செப்டர் லாவோச்கின் லா-250 இன் மூன்று பறக்கும் முன்மாதிரிகளில் மூன்றாவது, தரையிறங்கும் விபத்தில் எழுதப்பட்டுள்ளது, அதன் மூக்கு ஆறு டிகிரி குறைக்கப்பட்ட போதிலும், தெரிவுநிலையை மேம்படுத்துகிறது. லாவோச்கின் பணியகத்தின் இந்த இறுதி வடிவமைப்பு சேவையில் நுழையாமல் மற்றும் அனைத்து சோதனைகளும் முடிவடைவதற்கு முன்பு ரத்து செய்யப்படும். ரேடார் மற்றும் ஏவுகணை ஆயுதங்கள் ஒருபோதும் ஏர்ஃப்ரேமில் பொருத்தப்படவில்லை. 16 செப்டம்பர் போயிங் பி-52டி ஸ்ட்ராட்டோஃபோர்ட்ரெஸ், 55-065, செயின்ட் பால் அருகே மினசோட்டாவின் இன்வர் க்ரோவ் ஹைட்ஸில் உள்ள ஆகஸ்ட் கஹ்ல் பண்ணைத் தோட்டத்தில் விபத்துக்குள்ளானது, விமானத்தில் அதன் வால் பகுதியை இழந்த பிறகு. இணை விமானி மட்டுமே, கேப்டன். மாசசூசெட்ஸின் ஸ்டர்ஜிஸைச் சேர்ந்த ஜாக் டி. கிராஃப்ட், 29, எட்டு பணியாளர்களில் உயிர் தப்பினார். அவர் அதிர்ச்சியில் இருப்பதாகவும், கேள்விகளுக்கு பதிலளிக்க முடியவில்லை என்றும் விமானப்படை அதிகாரிகள் தெரிவித்தனர். ஜெட் பண்ணைத் தோட்டத்தில் 300 அடி நீளமும் 15 அடி ஆழமும் கொண்ட ஒரு துளை கிழிந்தது. விமானம் தாக்கும் போது வெடித்து, பண்ணை கட்டிடங்களுக்கு தீ வைத்தது. கஹ்ல் குடும்பத்தைச் சேர்ந்த எட்டு பேர் காயமடைந்தனர், மேலும் மூன்று பேர் மருத்துவமனையில் அனுமதிக்கப்பட்டுள்ளனர். குண்டுவெடிப்பு மற்றும் தீவிபத்தில் அவர்கள் தங்கள் உடைமைகள் அனைத்தையும் இழந்தனர். 19 செப்டம்பர் 314வது ட்ரூப் கேரியர் பிரிவின் லாக்ஹீட் சி-130ஏ ஹெர்குலஸ் 56-0526, பிரான்ஸ் மீது ஒரு பிரெஞ்சு ஆர்மி டி எல் ஏர் டசால்ட் சூப்பர் மிஸ்டியருடன் வானில் மோதியது. 20 செப்டம்பர் முன்மாதிரி அவ்ரோ வல்கன் விஎக்ஸ் 770 ஆர்ஏஎஃப் சைர்ஸ்டனில் ஒரு விமான கண்காட்சியில் விமானத்தின் வலது இறக்கையின் மொத்த சரிவை சந்திக்கிறது. விண்கலம் கட்டுப்பாட்டை மீறி சுழன்று விபத்துக்குள்ளாகி, முழு விமானக் குழுவினரையும் தரையில் இருந்த 3 பேரையும் கொன்றது. விஎக்ஸ்770, உற்பத்தி விமானத்தை விட பலவீனமான இறக்கைக் கட்டமைப்பைக் கொண்டிருந்ததாக அறியப்பட்டது. இந்த விமானம் ரோல்ஸ் ராய்ஸ் கான்வே நிறுவலை சோதனை செய்து கொண்டிருந்தது மற்றும் சைர்ஸ்டன் வழியாக ஒரு சோதனை விமானத்திலிருந்து திரும்பிக் கொண்டிருந்தது. மேலும் விவரங்களுக்கு இங்கே பார்க்கவும். 24 செப்டம்பர் 13 வட அமெரிக்க X-10 களின் பன்னிரண்டாவது, GM-52-5, c/n 12, X-10 ட்ரோன் BOMARC இலக்கு பணி 1 இல், கேப் கனாவெரல், புளோரிடாவிலிருந்து. மீதமுள்ள எக்ஸ்-10 விமானங்கள் பொமார்க் மற்றும் நைக் விமான எதிர்ப்பு ஏவுகணைகளுக்கான இலக்குகளாக செலவிடப்படுகின்றன. எக்ஸ்-10 கடலின் மீது பறக்கிறது, பின்னர் சூப்பர்சோனிக் வேகத்தில் கேப்பை நோக்கி முடுக்கிவிடுகிறது. ஒரு பொமார்க் ஏ ஏவுகணை ஆபத்தான மிஸ் தூரத்திற்குள் வருகிறது. எக்ஸ்-10 பின்னர் ஸ்கிட் ஸ்ட்ரிப் மீது தானாகவே இறங்குகிறது, ஆனால் இழுவை ச்யூட் மற்றும் தரையிறங்கும் தடை இரண்டும் தோல்வியடைகின்றன. வாகனம் ஓடுபாதையில் இருந்து ஓடி வெடித்துச் சிதறுகிறது. 25 செப்டம்பர் 803 கடற்படை விமானப் படைப்பிரிவின் சூப்பர்மரைன் சிமிட்டார் எஃப். 1, எக்ஸ். டி. 240, 'வி-145', ஆர். என். ஏ. எஸ் லோசீமௌத்திலிருந்து ஆர். என். ஏ. எஸ் யோவில்டன் வழியாக கப்பலில் வந்து, தரையிறங்கும் போது நம்பர் 1 கைது கம்பி தோல்வியடைந்ததால் போர்ட்ஸ்மவுத்தில் இருந்து ஆங்கில கால்வாயில் குறைந்த வேகத்தில் பக்கவாட்டில் விழுகிறது. விமானி, கமாண்டர். ஸ்குவாட்ரன் சிஓ ஜான் டெஸ்மண்ட் ரஸ்ஸல், விதானத்தை திறக்க முடியவில்லை, காக்பிட்டில் சிக்கிக் கொண்டார், விமானக் காவலர் லெப்டினன்ட் ஆர். ஏ. டக்ஸ்பரி மீட்பு வெஸ்ட்லேண்ட் சுழற்சியில் இருந்து முயற்சித்த போதிலும், ஏர்ஃப்ரேம் கடற்பரப்பில் மூழ்கும்போது அவர் நீரில் மூழ்கினார். 803 படைப்பிரிவு புறப்படுவதைப் பார்க்க பத்திரிகை உறுப்பினர்கள் அழைக்கப்பட்டனர். நான்கு வாரங்களுக்குப் பிறகு விமானத்தின் மூக்கு மற்றும் விமானியின் உடல் மீட்கப்பட்டது. செப்டம்பர் 25 போயிங் ஆர். பி-47இ ஸ்ட்ராடோஜெட், 52-276, ஓடுபாதையில் இருந்து விலகிச் செல்லும்போது எழுதப்பட்டு, தரையிறங்கும் கியர் இடிந்து விழுகிறது, துறைமுக உள் என்ஜின் நாசெல் மலையிலிருந்து கிழிந்து, தீக்கு ஆளாகிறது. போஸ்ட் விபத்து காட்சிகள்ஃ http://www.criticalpast.com/video/65675022547_Boeing-B-47-Stratojet-bomber_crash-during-take-off_officers-examining_runway 10 அக்டோபர் தண்டர்பேர்ட்ஸ் ஆதரவு விமானம், ஃபேர்சைல்ட் சி-123 பி வழங்குநர், 55-4521, ஹில் ஏ. எஃப். பி, உட்டாவிலிருந்து மெக்கார்ட் ஏ. எஃப். பி, வாஷிங்டனுக்கு செல்லும் வழியில், ஐந்து விமானக் குழுவினர் மற்றும் 14 பராமரிப்பு பணியாளர்களுடன், பறவைகளின் மந்தை வழியாக பறக்கிறது, இடாஹோவின் பேயெட்டுக்கு கிழக்கே ஆறு மைல் (10 கி. மீ) தொலைவில் உள்ள ஒரு மலையில் மோதியது, அதற்கு சற்று முன்பு 18:30, விமானத்தில் இருந்த அனைவரையும் கொன்றது. இது தண்டர்பேர்ட்ஸ் அணி வரலாற்றில் மிக மோசமான விபத்தாக உள்ளது. 15 அக்டோபர் ஒரு USAF ஃபேர்சைல்டு C-123B-6-FA வழங்குநர், 54-0614, c/n 20063, ஜார்ஜியாவின் டாபின்ஸ் AFB இலிருந்து, நியூயார்க்கின் லாங் தீவில் உள்ள மிட்செல் ஃபீல்டுக்கு செல்லும் வழியில், எரிபொருள் தீர்ந்துவிட்டது, லாங் தீவில் உள்ள தெற்கு மாநில பூங்கா சாலையில் கீழே இறங்குகிறது, வடக்கு அமிட்டிவில்லில் உள்ள ஜான்ஸ் விமான நிலையத்தில் அவசரமாக தரையிறங்க முயற்சிக்கும்போது, அரை மைல் தொலைவில், ஐந்து பேர் காயமடைந்தனர், ஒரு வாகன ஓட்டுநர் கொல்லப்பட்டார். போக்குவரத்து பல நூறு அடி சறுக்குகிறது, ஒரு சுரங்கப்பாதை வழியாக செல்கிறது, மேலும் மூன்று கார்களைத் தாக்குகிறது. நியூயார்க்கின் வெஸ்ட் இஸ்லிப் நகரைச் சேர்ந்த ஹரோல்ட் ஜே. ஷ்னைடர், விபத்து நடந்த சிறிது நேரத்திலேயே தலையில் காயம் ஏற்பட்டு இறந்தார். மூன்று விமானப்படை வீரர்களுக்கும், இரண்டு பெண் வாகன ஓட்டிகளுக்கும் லேசான காயங்கள் ஏற்பட்டுள்ளன. அவர்கள் திருமதி மேரி ரெம், இஸ்லிப் டெர்ரேஸ் மற்றும் திருமதி ஃபிராங்க் கலாப்ரெஸ், வெஸ்ட் இஸ்லிப் என அடையாளம் காணப்பட்டுள்ளனர். காயமடைந்த விமானப்படை வீரர்கள் கேப்டன் என அடையாளம் காணப்பட்டுள்ளனர். ஜான் ஃப்ளோரியோ, சார்ஜென்ட். வால்லெட் ஏ. கார்மேன் மற்றும் சார்ஜென்ட். எட்கர் எச். வில்லியம்சன். விமானி லெப்டினன்ட் கேரி எல். மூல்சன் ஆவார். 119 அடி இறக்கைகளைக் கொண்ட இந்த விமானம், 50 அடி அகலமுள்ள சுரங்கப்பாதை வழியாகச் சென்று, வெளிப்புற இறக்கைகள், துறைமுக இயந்திரம் மற்றும் செங்குத்து துடுப்பு இரண்டையும் வெட்டி, தீப்பிடித்து நிறுத்தப்பட்டது. அக்டோபர் 18 கடற்படை ஸ்குவாட்ரன் ஃபிஃப்டீன் (வி. டபிள்யூ-15) ஏர்க்ராஃப்ட்ஃ லாக்ஹீட் டபிள்யூ. வி-2 எச்சரிக்கை நட்சத்திரம், புனோ 141294, இடம்ஃ நாஸ் அர்ஜென்டினா, நியூஃபவுண்ட்லேண்ட். நிகழ்வுஃ வானிலை கீழ் பெற முயற்சிக்கும் போது சிஜிஏ தரையிறங்கும் போது ஓடுபாதைக்கு 1000 அடி தொலைவில் நஞ்சுக்கொடி விரிகுடாவில் மோதியது; பாக்ஸில் இருந்து ஆர்க் வரை விமானம். அமெரிக்கா. கடற்படை விமானப் பாதுகாப்பு மையம், விபத்து சுருக்க எண். 10, மே 1960: "கூரை காலவரையின்றி 200 அடி, மழை மற்றும் மூடுபனியில் 2 மைல் பார்வை இருந்தது. கடமை ஓடுபாதைக்கு ஒரு துல்லியமான அணுகுமுறை தொடங்கப்பட்டது. இந்த அணுகுமுறை ஜி. சி. ஏ குறைந்தபட்சங்களைக் கடந்து செல்லும் வரை சகிப்புத்தன்மை மற்றும் இயல்பானதாக இருந்தது, அந்த நேரத்தில் விமானம் கிளைடு பாதைக்குக் கீழே சென்று விமானிக்கு ஒரு அலை வீசும்படி அறிவுறுத்தப்பட்டது. விமானம் உண்மையில் ஓடுபாதையுடன் தொடர்பு கொள்ளும் வரை அலை சுழற்சி செயல்படுத்தப்படவில்லை. ஏறுதலுக்குப் பிறகு, ஜி. சி. ஏ. வைத் தொடர்புகொண்டு, தாமதமின்றி இரண்டாவது அணுகுமுறையைத் தொடங்குமாறு கேட்டுக்கொள்ளப்பட்டது. முதல் அணுகுமுறையில் ஜி. சி. ஏ அவருக்கு ஒரு அலை வீசுவதற்கு சற்று முன்பு ஓடுபாதை பார்வையில் இருப்பதாக விமானி ஜி. சி. ஏ. க்கு அறிவுறுத்தினார். இரண்டாவது அணுகுமுறை மீண்டும் இயல்பானதாக இருந்தது, இறுதி கட்டுப்படுத்தி "ஜி. சி. ஏ குறைந்தபட்சங்களை அணுகுதல்" என்ற அறிவுறுத்தல்களைக் கொடுக்கும் வரை. விமானம் உடனடியாக கிளைடு பாதைக்கு கீழே விழத் தொடங்கியது. ஒரு அவசர இழுத்தல் வழங்கப்பட்டது, ஆனால் விமானம் தண்ணீருடன் மோதியது [நஞ்சுக்கொடி விரிகுடா] மற்றும் ஓடுபாதையின் அணுகுமுறை முடிவுக்கு கிழக்கே 2050 அடி ஓய்வெடுக்க வந்தது. அது 26 அடி நீரில் மூழ்கி 11 பேர் உயிரிழந்தனர். இழப்புஃ 29 பேர் கொண்ட குழு மற்றும் பயணிகளில் 11 பேர் கொல்லப்பட்டனர்ஃ CREW: LT டொனால்ட் ஏ. பெக்கர், PPC, CDR ரேமண்ட் எல். கிளாஸி, VW-13, ENS டொனால்ட் ஈ. முல்லிகன், லைல் டபிள்யூ. ஃபாஸ்டர், அமெரிக்கன் ரெட் கிராஸ், ஏ. எஸ். கோர்ராடோ, ராபர்ட் என். எலியட், ஏஎன், ஆர். ஜே. எமர்சன், கிளாரன்ஸ் ஜே. ஷியா, ஜே. இ. ஸ்ட்ரேஞ்ச், வில்லியம் ஜெரோம் டெய்லர், AD3 (உடல் ஒருபோதும் மீட்கப்படவில்லை), மற்றும் டி. டி. வில்சன். 22 அக்டோபர் லண்டன் ஹீத்ரோ விமான நிலையத்திலிருந்து நேபிள்ஸ் விமான நிலையத்திற்கு செல்லும் வழியில் திட்டமிடப்பட்ட சேவையில் இருந்த விக்கர்ஸ் விஸ்கவுண்ட் 701, ஜி-ஏஎன்எச்சி, கால்ஸைன் பெய்லின் 142 என்ற பிரிட்டிஷ் ஐரோப்பிய ஏர்லைன்ஸ் விமானம், இத்தாலியின் அன்சியோ அருகே நெட்டூனோவின் மீது 23,500 அடி உயரத்தில் ஏரோநாட்டிகா மிலிட்டர் வட அமெரிக்க எஃப்-86இ சேபர் உடன் மோதியது. விமானத்தில் இருந்த 26 பயணிகளும் 5 பணியாளர்களும் கொல்லப்பட்டனர். விஸ்கவுண்ட் மீது மோதியபோது தந்திரோபாய பயிற்சி பயிற்சியில் நான்கு பேர் கொண்ட முன்னணி விமானமாக சேபர் இருந்தது. கேப்டன் ஜியோவானி ஸ்வோரெல்லி வெளியேற்றப்பட்டு உயிர் தப்பினார். விபத்துக்கு எந்தக் குற்றமும் கூறப்படவில்லை என்றாலும், விஸ்கவுண்ட் வான்வழியிலிருந்து வெளியேறி இராணுவத் தடைசெய்யப்பட்ட பகுதிக்குள் வழிதவறிச் சென்றதாகக் குறிப்பிடப்பட்டது. 24 அக்டோபர் 83 படைப்பிரிவின் ஆர்ஏஎஃப் அவ்ரோ வல்கன் பி. 1 எக்ஸ்ஏ908 முழுமையான மின் அமைப்புகள் செயலிழந்த பின்னர் அமெரிக்காவின் மிச்சிகனில் உள்ள டெட்ராய்டின் கிழக்குப் பகுதியில் உள்ள க்ரோஸ் பாயின்ட் பூங்காவின் குடியிருப்பு சுற்றுப்புறத்தில் விபத்துக்குள்ளானது. சுமார் 30,000 அடி (9,100 மீ) உயரத்தில் இந்த செயலிழப்பு ஏற்பட்டது, மேலும் விமானத்தை கெல்லாக் ஏர்ஃபீல்ட், பேட்டில் க்ரீக், எம்ஐக்கு திசை திருப்ப அனுமதிக்க காப்புப்பிரதி அமைப்பு 20 நிமிட அவசர சக்தியை வழங்கியிருக்க வேண்டும். சர்வீஸ் பஸ்பாரில் ஒரு ஷார்ட் சர்க்யூட் காரணமாக, விமானக் கட்டுப்பாடுகள் காலாவதியாகி பூட்டப்படுவதற்கு முன்பு மூன்று நிமிடங்கள் மட்டுமே காப்பு சக்தி நீடித்தது. XA908 பின்னர் விபத்துக்குள்ளாகும் முன் 60-70 டிகிரிக்கு இடையில் ஒரு டைவ் சென்றது, தரையில் 40 அடி (13 மீ) பள்ளத்தை விட்டுச் சென்றது, பின்னர் விமானத்தின் காக்பிட்டைக் கண்டுபிடிப்பதற்கான தோல்வியுற்ற முயற்சியில் 70 அடி (21 மீ) ஆழத்தில் அகழ்வாராய்ச்சி செய்யப்பட்டது. வெளியேற்றப்பட்ட இணை விமானி உட்பட ஆறு பணியாளர்களும் கொல்லப்பட்டனர். இணை விமானியின் எஜெக்டர் இருக்கை செயின்ட் கிளேர் ஏரியில் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, ஆனால் அவரது உடல் ஒருபோதும் கண்டுபிடிக்கப்படவில்லை. அடுத்த வசந்த காலத்தில் அவரது உடல் உயிர் உடை இல்லாமல் ஏரியில் கண்டெடுக்கப்பட்டதாக முரண்பட்ட ஆதாரங்கள் கூறுகின்றன. தரையில் உயிரிழப்புகள் குறித்து எந்த தகவலும் இல்லை. அக்டோபர் 26 நியூயார்க்கின் ஸ்டீவர்ட் ஏஎஃப்பி, 330 வது ஃபைட்டர்-இன்டர்செப்டர் படைப்பிரிவின் வட அமெரிக்க எஃப்-86 எல் சேபர், பனி புயலில் அணுகும்போது அந்த தளத்திற்கு மேற்கே விபத்துக்குள்ளாகி, விமானி லெப்டினன்ட் கேரி டபிள்யூ. கிரேன் கொல்லப்பட்டார். நவம்பர் 4 ஆம் தேதி டெக்சாஸின் டைஸ் ஏஎஃப்பியில் இருந்து புறப்படும் போது 341 வது வெடிகுண்டு பிரிவு (எம்) இன் 12 வது வெடிகுண்டு படைப்பிரிவின் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் விமானப்படை போயிங் பி-47இ-56-பி. டபிள்யூ ஸ்ட்ராடோஜெட், உயரத்திலிருந்து விபத்துக்குள்ளானது. மூன்று குழுவினர் வெளியேறுகிறார்கள், சரிஃ கேப்டன். டான் ஈ. யங்மார்க், 37, விமானத் தளபதி. ஜான் எம். கெர்டிங், 27, விமானி மற்றும் கேப்டன். ஜான் எம். டோலிங், 30, பார்வையாளர் மற்றும் நேவிகேட்டர். குழுத் தலைவர் கொல்லப்பட்டார்-ஜாமீனில் வெளியே வர எந்த முயற்சியும் எடுக்கப்படவில்லை. தீ கப்பலில் ஒற்றை வெடிகுண்டு உறையை அமைத்து, 35x6 அடி பள்ளத்தை உருவாக்குகிறது. விபத்துக்குள்ளான இடத்தில் சில டிரிடியம் மாசுபாடு. 13 நவம்பர் 13 வட அமெரிக்க X-10 களின் ஏழாவது, GM-19313, c/n 7, X-10 ட்ரோன் BOMARC இலக்கு பணி 2 இல், கேப் கனாவெரல், புளோரிடாவிலிருந்து. எக்ஸ்-10 கடலின் மீது பறக்கிறது, பின்னர் கேப்பை நோக்கி முடுக்கிவிடுகிறது. இருப்பினும் பொமார்க் ஏ ஏவப்படத் தவறிவிட்டது. ஆட்டோலாந்து வெற்றிகரமாக உள்ளது, ஆனால் மீண்டும் இழுவை ச்யூட் மற்றும் தரையிறங்கும் தடை இரண்டும் தோல்வியடைகின்றன, மேலும் ஓடுபாதையை கடந்த பிறகு வாகனம் எரிகிறது. 21 நவம்பர் ஃபைரி கேனெட் ஏ. எஸ். 1, டபிள்யூ. என். 345, ஆம்ஸ்ட்ராங் சிட்லி பொருத்தப்பட்ட இரட்டை மம்பா 112 இணைக்கப்பட்ட டர்போபிராப் மின் நிலையம், சோதனைத் திட்டத்தின் போது இந்த தேதியில் தொப்பை தரையிறங்குகிறது, இது ஓரளவு பின்வாங்கிய நோஸ்வீலால் ஏற்படுகிறது. விமானி கியரைப் பயன்படுத்த முயற்சிக்கிறார், தோல்வியுற்றார். பிட்டஸ்வெல்லில் நுரை மூடிய ஓடுபாதை 22 இல் நிலங்கள் தயாராகி, குறைந்த சேதத்தை சந்தித்தன. பழுதுபார்க்கப்பட்டு, சில வாரங்களில் மீண்டும் காற்றில் பறக்கிறது. நவம்பர் 26 அன்று லூசியானாவின் சென்னால்ட் ஏஎஃப்பியில் எச்சரிக்கை நிலையில் உள்ள அமெரிக்க விமானப்படை போயிங் பி-47 ஸ்ட்ராடோஜெட், தற்செயலாக ராட்டோ உதவியுடன் புறப்படும் பாட்டில்களை பற்றவைத்து, ஓடுபாதையில் இருந்து இழுவை வாகனத்திற்குள் தள்ளப்பட்டு, தீப்பிடித்து, கப்பலில் இருந்த ஒற்றை அணு ஆயுதத்தை முற்றிலுமாக அழித்தது. மாசுபாடு விமான இடிபாடுகளுக்குள் உள்ள பகுதிக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. நவம்பர் 30 ராயல் கனடியன் விமானப்படை சிகோர்ஸ்கி எச்-34 ஏ சோக்டாவ், 9634, சி/என் 58-224,111 தகவல் தொடர்பு பிரிவின் ஆறு பேரில் ஒருவர், இந்த தேதியில் விபத்துக்குள்ளாகி, டிசம்பர் 1 அன்று தாக்கப்பட்டார். டிசம்பர் 9 அன்று ஆயுதமேந்திய ஹெலிகாப்டர்கள் என்ற கருத்தாக்கத்தின் முக்கிய ஆதரவாளரான அமெரிக்க இராணுவ மேஜர் ஜெனரல் போகர்டஸ் ஸ்னோடன் "பக்ஸ்" கெய்ர்ன்ஸ், அலபாமா தலைமையகமான ஃபோர்ட் ரக்கருக்கு வடமேற்கே அடர்ந்த காடுகளில் அவரது பெல் எச்-13 சியோக்ஸ் ஹெலிகாப்டர் புறப்பட்ட சில நிமிடங்களில் விபத்துக்குள்ளானதில் உடனடியாக கொல்லப்பட்டார். முழு அளவிலான ஆயுதமேந்திய ஹெலிகாப்டர் காட்சிக்கான தயாரிப்பில் துப்பாக்கி சுடும் பயிற்சியைக் கவனிப்பதற்காக அவர் மேட்டிஸன் ரேஞ்சிற்குச் சென்று கொண்டிருந்தார். அவர் விமான மையத்தின் தளபதியாகவும், விமானப் பள்ளியின் தளபதியாகவும் இருந்தார். ஃபோர்ட் ரக்கரில் உள்ள ஓசர்க் இராணுவ விமான நிலையம் பின்னர் ஜனவரி 1959 இல் அவரது நினைவாக கெய்ர்ன்ஸ் இராணுவ விமான நிலையம் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. எச்-13 விமானம் களத்தில் இருந்து புறப்பட்டபோது, அது இரண்டு கூடாரங்களுக்கு இடையில் நீட்டிக்கப்பட்ட கம்பியில் மோதியது, இதனால் விமானி கட்டுப்பாட்டை இழந்து மரங்களில் பறந்தார். 9 டிசம்பர் 11வது வெடிகுண்டு பிரிவின் போயிங் பி-52இ ஸ்ட்ராட்டோஃபோர்ட்ரெஸ், 56-0633, ஓக்லஹோமாவின் ஆல்டஸ் ஏஎஃப்பி அருகே விபத்துக்குள்ளானது, ஓவர்ஷூட்டின் போது ஸ்டெபிலைசர் டிரிம் முறையற்ற முறையில் பயன்படுத்தப்பட்டதால். ஒரு வழக்கமான இரவு பயிற்சி பணியில் இருந்து திரும்பும் போது, விமானம் ஒரு ஜி. சி. ஏ அணுகுமுறையை உருவாக்குகிறது, மற்றொரு ஊடுருவலுக்காக உயரத்திற்கு ஏறுவதற்கான கோரிக்கைகள், குத்துதல் டிரிம் சிக்கல்களை அனுபவிக்கிறது, 23:45 இல் தளத்திலிருந்து நான்கு மைல் தொலைவில் விபத்துக்குள்ளாகிறது. டெக்சாஸின் அஸ்லேவைச் சேர்ந்த விமானி மேஜர் பைரட் எஃப். பேக்கர், 39, வெளியேறுகிறார்; மற்ற எட்டு குழுவினர் இறந்தனர். 16 டிசம்பர் கன்வேயர் ஆர். பி-58ஏ ஹஸ்ட்லர், 58-1008 அக்டோபர்ஃ1958 காலகட்டத்தில் நெற்று மற்றும் பொருத்த சோதனைக்காக 6592வது சோதனை படைப்பிரிவு, 43வது வெடிகுண்டு பிரிவுக்கு ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டு வழங்கப்பட்டது. இந்த தேதியில் விபத்துக்குள்ளான முதல் பி-58 விபத்து, நியூ மெக்ஸிகோவின் கேனான் ஏ. எஃப். பியின் என். என். இ, சாதாரண விமானத்தின் போது கட்டுப்பாட்டை இழந்ததால், மின் அமைப்பு செயலிழப்பு காரணமாக தானியங்கி டிரிம் மற்றும் விகிதம் மாற்றுபவர் செயல்படவில்லை. விமானப்படை விமானி மேஜர் ரிச்சர்ட் ஸ்மித் கொல்லப்பட்டார்; ஏஎஃப் நவ்/பாம்பார்டியர் லெப்டினன்ட் கர்னல் ஜார்ஜ் கிரேடல், ஏஎஃப் டிஎஸ்ஓ கேப்டன். டேனியல் ஹாலண்ட், இருவரும் உயிர் தப்பினர். 1959-ஐந்து முன் தயாரிப்பு டசால்ட் எண்டர்டார்ட் ஐவிஎம்களில் நான்காவது, மற்றும் ஆன்டி-ரோல் ஆண்டெனா டெலிமெட்ரி கொண்ட கீல் பெற்ற முதல், தரை தீ விபத்தில் அழிக்கப்பட்டது. ஜனவரி 4 ஒற்றை என்ஜின் டி ஹாவிலாண்ட் கனடா யுசி-1ஏ ஓட்டர் சரக்கு விமானம், புனோ 144673, சி/என் 163, விஎக்ஸ்-6 இலிருந்து, ஆபரேஷன் டீப் ஃப்ரீஸ் IV இல் பங்கேற்றது, அண்டார்டிகாவின் மார்பிள் பாயிண்டில் புறப்படும் போது விபத்துக்குள்ளானது, மெக்முர்டோ நிலையத்திலிருந்து சுமார் 50 மைல் (80 கி. மீ) தொலைவில் உள்ளது. "மார்பிள் பாயிண்ட் ஓடுபாதையில் இருந்து விமானம் புறப்பட்டபோது அது மிகவும் செங்குத்தான இடதுபுறம் திரும்பியது, இடது புறம் ஒரு சிறிய பள்ளத்தில் மோதியது. விமானம் வண்டியில் சக்கரமிட்டு நொறுங்கி விழுந்தது ". லெப்டினன்ட் ஹார்வி ஈ. கார்ட்னர் மற்றும் லெப்டினன்ட் (ஜூனியர் கிரேடு) லாரன்ஸ் ஜே. ஃபாரல் ஆகியோர் இறந்தனர். ஜோ பாகர் விபத்துக்குள்ளான தேதியை ஏப்ரல் 1,1959 என பட்டியலிடுகிறார். ஜனவரி 9 அமெரிக்க விமானப்படை எஃப்-89 ஸ்கார்பியன் இரண்டு குழு உறுப்பினர்களுடன் ஓரிகானில் உள்ள போர்ட்லேண்ட் ஏர் நேஷனல் கார்டு தளத்தில் இருந்து புறப்பட்ட சில நிமிடங்களில் விபத்துக்குள்ளானது. விமானி பவல் மற்றும் ரேடார் பார்வையாளர் ஜேம்ஸ் லாங் ஆகியோர் குழுவில் இருந்தனர். புறப்பட்ட பிறகு பவல் ஒரு துயர அழைப்பை அனுப்பினார். வாஷிங்டனின் கிளார்க் கவுண்டியில் உள்ள விஸ்டா சாலையில் உள்ள யு. எஸ். ரூட் 830 (இப்போது ஸ்டேட் ரூட் 14) க்கு வடக்கே விமான நிலையத்தின் வடகிழக்கில் இந்த ஜெட் விபத்துக்குள்ளானது. விமானம் கீழே விழுந்தபோது 42 நேரடி "மைட்டி மவுஸ்" வழிகாட்டப்படாத ஏவுகணைகளை எடுத்துச் சென்றது. 14 ஜனவரி புளோரிடாவின் கடற்படை விமான நிலையமான கீ வெஸ்டிற்கு அதன் இறுதி அணுகுமுறையின் போது, ராயல் கனேடிய கடற்படை மெக்டோனெல் எஃப் 2 எச்-3 பன்ஷீ, புனோ 126488, ஸ்குவான். இல்லை. வி. எஃப்-870 இன் 105, இரட்டை என்ஜின் ஃப்ளேம்அவுட் மற்றும் அருகிலுள்ள ஏரியில் விபத்துக்குள்ளாகி, தரையிறங்கும் கியர் மற்றும் ஸ்டார்போர்டு இறக்கையை வெட்டுகிறது. பைலட் சப்எல்டி. ஜீன் வெரோனோவுக்கு சிறிய காயங்கள் மட்டுமே ஏற்படுகின்றன, ஆனால் போராளி தள்ளுபடி செய்யப்படுகிறார். விமானி துணை இறக்கை முனை எரிபொருள் தொட்டிகளிலிருந்து பிரதான பியூசேலாஜ் தொட்டிக்கு எரிபொருளை மாற்றத் தவறியதால் ஏற்பட்ட எரிபொருள் பட்டினியால் இந்த விபத்து ஏற்பட்டது. 22 ஜனவரி ஒரு போயிங் கேபி-50 சூப்பர்ஃபோர்ட்ரெஸ் லூசியானாவில் உள்ள இங்கிலாந்தின் ஏஎஃப்பியில் இருந்து புறப்படுகிறது, ஏழு பேரில் ஒருவர் போராளிகளுடன் அதிகாலையில் எரிபொருள் நிரப்பும் பணியில் ஈடுபட்டுள்ளார், ஆனால் விமானி ரேடியோக்கள் அவருக்கு ஒரு சிக்கல் இருப்பதாகவும், களத்திற்குத் திரும்புவதாகவும் கூறுகின்றன. சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு டேங்கர் விபத்துக்குள்ளானது, லூசியானாவின் அலெக்ஸாண்ட்ரியாவில் டெக்சாஸ் மற்றும் பசிபிக் ரயில்வேயின் வலதுபுறத்தில் உள்ள வால் பகுதியுடன் ஆறு பணியாளர்களும் கொல்லப்பட்டனர். ஜனவரி 22 "ஹொனலுலு, ஜனவரி 22 (ஏபி)-ஒரு விமானப்படை சூப்பர்-கான்ஸ்டெல்லேஷன் அதன் இரண்டு துறைமுக என்ஜின்களையும் இழந்தது, ஆனால் விமானி ஒரு மணி நேரத்திற்குப் பிறகு இரண்டு ஸ்டார்போர்டு என்ஜின்களை மட்டுமே பயன்படுத்தி கப்பலை பாதுகாப்பாக தரையிறக்கினார். ஒரு உளவு விமானத்தில் இருந்த சி-121 ரேடார் விமானத்தில் பத்தொன்பது விமானப்படை வீரர்கள் இருந்தனர். விமானி மேஜர் ஏர்ல் டபிள்யூ. பியரெர், இல்லை என்றார். 2 இயந்திரம் கீழே விழுந்து, எண். 2 இன் உந்துசக்தியை சேதப்படுத்தியது. 1 "எனக் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. 26 ஜனவரி 13 வட அமெரிக்க X-10 களின் பத்தாவது, GM-52-3, c/n 10, நவாஹோ X-10 ட்ரோன் BOMARC இலக்கு பணி 3 இல், கேப் கனாவெரல், புளோரிடாவிலிருந்து. எஞ்சிய உதிரி பாகங்கள் இல்லாததால் எக்ஸ்-10 ஒரே ஒரு மின் ஜெனரேட்டருடன் தொடங்கப்படுகிறது. அது கடலுக்கு மேலே செல்லும்போது, அந்த ஜெனரேட்டர் செயலிழக்கிறது. இது அனைத்து மின் சக்தியையும் இழந்து, 105 கிமீ கீழ்நோக்கிய கடலில் மோதியது. இது இறுதி எக்ஸ்-10 பணி, நவாஹோ திட்டம் 13 ஜூலை 1957 அன்று ரத்து செய்யப்பட்டது. 3 பிப்ரவரி போயிங் B-47E-50-LM ஸ்ட்ராடோஜெட், 384 வது குண்டுவீச்சு பிரிவின் 52-3371, ஆர்கன்சாஸின் லிட்டில் ராக் அருகே தரையிறங்கும் போது விபத்துக்குள்ளானது. விமானி, இணை விமானி மற்றும் நேவிகேட்டர் கொல்லப்பட்டனர். பிப்ரவரி 4 கிண்ட்லி ஏஎஃப்பி பெர்முடாவில் உள்ள 59 வது வானிலை கண்காணிப்புப் படைப்பிரிவுக்கு ஒதுக்கப்பட்ட யு. எஸ். ஏ. எஃப் போயிங் டபிள்யூபி-50டி சூப்பர்ஃபோர்ட்ரெஸ், வானிலை உளவு விமானம் அட்லாண்டிக் மீது வானிலை பாதையில் 12 பேர் கொல்லப்பட்டனர். புறப்பட்ட சுமார் இரண்டு மணி நேரத்திற்குப் பிறகு ஒரு ஜப்பானிய சரக்குக் கப்பல் விபத்தை கவனித்தது. 11 பிப்ரவரி USAF போயிங் B-47E ஸ்ட்ராடோஜெட், 53-6215 கனடாவின் கூஸ் விரிகுடாவில் புறப்படும் போது விபத்துக்குள்ளானது, இரண்டு பேர் கொல்லப்பட்டனர். 22 பிப்ரவரி கலிபோர்னியாவின் NAS வடக்குத் தீவின் VAW-11 ஐச் சேர்ந்த ஒரு அமெரிக்க கடற்படை மெக்டோனெல் F2H-4 பன்ஷீ, 127614, கலிபோர்னியாவின் NAS அலமேடாவுக்குச் செல்லும் வழியில் மோசமான வானிலை காரணமாக விபத்துக்குள்ளானதில் விமானி லெப்டினன்ட் (JG) ஜேம்ஸ் எஃப். வைலி கொல்லப்பட்டார். கலிபோர்னியாவின் சாண்டா குரூஸ் மலைகளின் கரடுமுரடான பகுதியில் உள்ள சரடோகா இடைவெளி திறந்தவெளி பாதுகாப்பில் உள்ள விபத்துக்குள்ளான இடத்தில் இடிபாடுகள் இன்னும் காணப்படுகின்றன. 8 ஏப்ரல் USAF சோதனை விமானி கேப்டன். ஹால்வோர் எம். எக்கரென் ஜூனியர் நெவாடாவில் உள்ள இந்தியன் ஸ்பிரிங்ஸ் ஏஎஃப்பி அருகே தனது கன்வேயர் ஜேஎஃப்-106ஏ-50 டெல்டா டார்ட் விபத்துக்குள்ளானதில் கொல்லப்பட்டார். எக்கரென் ஒரு எண்ணெய் அழுத்த எச்சரிக்கை ஒளி மற்றும் அவசர தரையிறக்க முயற்சிகளை தெரிவிக்கிறார். எக்கரெனின் வால் குழாயிலிருந்து கருப்பு புகை வெளியேறத் தொடங்குகிறது, மேலும் விமானம் வெடிப்பதற்கு முன்பு அவர் வெளியேறுகிறார். எக்கரெனின் பாராசூட் அவரது வெளியேற்ற இருக்கையில் சிக்கிக் கொள்கிறது, மேலும் அது விடுவிக்கப்பட்டவுடன் அது திறக்கப்படாமல் அவருக்குப் பின்னால் ஓடுகிறது. இரண்டரை மணி நேரத்திற்குப் பிறகு நெல்லிஸ் ஏஎஃப்பி மருத்துவமனையில் எக்கரென் இறந்தார். ஆண்டின் தொடக்கத்தில் நாசா விண்வெளி வீரர் குழு 1 க்கான 32 இறுதிப் போட்டியாளர்களில் ஒருவராக எகெரென் இருந்தார், ஆனால் இறுதியில் தேர்ந்தெடுக்கப்படவில்லை. கொலராடோவின் டென்வர் அருகே உள்ள மார்ட்டின் விமான சோதனை நிலையத்தில் மார்ட்டின் எக்ஸ்எஸ்எம்-68-1-எம்ஏ டைட்டன் I, பி-4 இன் நிலையான சோதனை துப்பாக்கிச் சூட்டின் போது, ஒரு தவறான திரவ ஆக்ஸிஜன் பம்ப் செயலிழப்பு, வெடிப்பை ஏற்படுத்தியது. 6 மே போயிங் பி-47இ-75-பி. டபிள்யூ ஸ்ட்ராடோஜெட், 51-7041, ஃப்ளோரிடாவின் மெக்டில் ஏஎஃப்பியில் புறப்படுவதை நிறுத்துகிறது, ஓடுபாதையின் வலதுபுறம் எரிகிறது. மூன்று குழுவினர் தப்பிக்கிறார்கள், ஆனால் இணை விமானி கொல்லப்படுகிறார். 14 மே 43 வது வெடிகுண்டு பிரிவின் ஒய். பி/ஆர். பி-58ஏ-10-சி. எஃப் ஹஸ்ட்லர், சி/என் 19, டெக்சாஸின் கார்ஸ்வெல் ஏஎஃப்பி, கன்வேயர் ஆலையில் தீவிபத்தால் அழிக்கப்பட்டது. எரிபொருள் நிரப்புதலின் போது வளைவில் எரிபொருள் கசிவு ஏற்பட்டதைத் தொடர்ந்து தற்செயலான பற்றவைப்பு இரண்டு கான்வேயர் தரை ஆதரவு பணியாளர்களைக் கொல்கிறது. 20 மே ஒரு USAF லாக்ஹீட் C-130A ஹெர்குலஸ் 57-0468, c/n 3175 ஜப்பானின் ஆஷியா AB இல் ஓடுபாதையை மிஞ்சியது. விமானி மேலே இழுக்க முயன்றார், ஆனால் சி-130 விமானப்படை முகாம்களில் மோதியது. 9 பேர் உயிரிழந்தனர். 31 மே வட கரோலினாவின் எம்சிஏஎஸ் செர்ரி பாயிண்டில் இருந்து இல்லினாய்ஸில் உள்ள என்ஏஎஸ் க்ளென்வியூவுக்கு பறந்த ஒரு அமெரிக்க மரைன் கார்ப்ஸ் விமானி, அவரது டக்ளஸ் ஏடி ஸ்கைரைடர் அருகிலுள்ள கல்லறையில் மோதியதில் கொல்லப்பட்டார், பூஜ்ஜிய உச்சவரம்பு மற்றும் ஒரு மைலின் பதினாறில் மூன்று மைல் மட்டுமே தெரியும் நிலையில் இரண்டு அணுகுமுறைகள் தவறவிட்டன. முதலில் கிளீவ்லேண்டைச் சேர்ந்த லெப்டினன்ட் வில்லியம் பி. பைர்ன், 25, வடக்கு-தெற்கு ஓடுபாதையில் ஒரு வழிகாட்டப்பட்ட கட்டுப்பாட்டு அணுகுமுறை அமைப்பில் கோபுரத்தால் இயக்கப்பட்டு வந்தார், ஆனால் மிகவும் குறைவாக இருந்ததால் இரண்டு முறை அசைக்கப்பட்டார். இரண்டாவது தவறவிட்ட அணுகுமுறைக்குப் பிறகு, அவரது விமானம் வலதுபுறம் திரும்பி, விமான நிலையத்திற்கு மேற்கே ஷெர்மர் சாலையில் உள்ள மரங்களின் வரிசையில் மோதியது, ரிச்சர்ட் வூட், 1990 ஓல்ட் வில்லோ சாலையின் வீட்டின் மண்டபத்தின் ஒரு பகுதியை வெட்டி, சன்செட் மெமோரியல் பூங்காவில் தாக்கியது. "விமானத்தின் சக்கரங்கள் மற்றும் உட்புறத்தின் சில பகுதிகள் ஒரு பெரிய கல்லறையைத் தாக்கியதால் கிழிந்தன. விமானத்தின் எஞ்சிய பகுதி 500 அடி வரை உழுது, கல்லறைகளை சமன் செய்து மரங்களை வேரோடு பிடுங்கியது. லெப்டினன்ட் பைர்னின் உடல் இடிபாடுகளுக்கு அருகில் கிடந்தது கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. லெப்டினன்ட் பைர்ன் 1955 ஆம் ஆண்டில் நோட்ரே டேம் பல்கலைக்கழகத்தில் பட்டம் பெற்றார், அதன் பின்னர் மரைன் ஏர் கார்ப்ஸில் இருந்தார். அவருக்கு மனைவி மார்கரெட் மற்றும் அவரது மகள் கேத்தி, 18 மாதங்கள் உள்ளனர், அவர்கள் திருமதி பைர்னின் பெற்றோர்களான திரு மற்றும் திருமதி வில்லியம் பி. பர்க்குடன் 5904 என். கோல்மர் அவென்யூவில் தங்கியிருந்தனர், அவரை விமானி பார்க்க வந்தார். பைர்னின் விதவையான ஜேன், இறுதியில் சிகாகோவின் மேயராக இருப்பார். 3 ஜூன் இரண்டாவது முன்மாதிரி வட அமெரிக்க எக்ஸ்ஏ3ஜே-1 விஜிலென்ட், புனோ 154158, சி/என் என்ஏ 247-2, ஓஹியோவின் கொலம்பஸில் விபத்துக்குள்ளானது, அப்போது ஹைட்ராலிக் மற்றும் மின் செயலிழப்புகள் கட்டுப்பாட்டை இழக்கின்றன. விமானிக்கு ஹாப்கின்ஸ் என்று பெயரிடப்பட்டது. 3 ஜூன் ஆர்ஏஎஃப் டி ஹாவிலாண்ட் டிஎச்-106 வால் நட்சத்திரம் 2ஆர், எக்ஸ். கே. 663, ஆர்ஏஎஃப் வாட்டனில் ஒரு ஹேங்கர் தீ விபத்தில் அழிக்கப்பட்டது. உயிரிழப்புகளும் ஏற்படவில்லை. 23 ஜூன் லாக்ஹீட் எஃப்-104ஏ-5-எல்ஓ ஸ்டார்ஃபைட்டர், 56-742, சி/என் 183-1030, ஜெனரல் எலக்ட்ரிக் ஃப்ளைட் டெஸ்ட், ஜூன்ஃ 1957, ஜே79 என்ஜினில் துரிதப்படுத்தப்பட்ட சேவை சோதனைகளை நிகழ்த்தியது. கலிபோர்னியாவின் எட்வர்ட்ஸ் ஏ. எஃப். பி. யில் தரையிறங்கும் அணுகுமுறையில் பிளவு மடிப்பு நிலை ஏற்படும் போது இந்த தேதி நொறுங்குகிறது. விமானி மிகவும் தாழ்ந்த நிலையில் வெளியேற்றப்பட்டு கொல்லப்படுகிறார். ஜூன் 30 ஒகினாவாவின் காதேனா விமானத் தளத்தில் இருந்து ஒரு அமெரிக்க விமானப்படை வட அமெரிக்க எஃப்-100டி-25-என்ஏ சூப்பர் சேபர், 55-3633 ஏ, சி/என் 223-315, அருகிலுள்ள தொடக்கப் பள்ளியில் மோதியதில், 11 மாணவர்கள் மற்றும் உள்ளூர் சுற்றுப்புறத்தைச் சேர்ந்த ஆறு குடியிருப்பாளர்கள் கொல்லப்பட்டனர். ஜூலை மூன்றாம் தயாரிப்பு அவ்ரோ வல்கன், எக்ஸ்ஏ 891, திருத்தப்பட்ட விங் லீடிங் எட்ஜ் பொருத்தப்பட்டு, பிரிஸ்டல் ஒலிம்பஸ் 200 க்கான என்ஜின் டெஸ்ட் பெட்டாக பயன்படுத்தப்பட்டது, யார்க்ஷயரில் விபத்துக்குள்ளானது, ஆனால் குழுவினர் காயமின்றி தப்பிக்கிறார்கள். ஜூலை 6 ஆம் தேதி லூசியானாவின் பார்க்ஸ்டேல் ஏஎஃப்பி, ஸ்ட்ராடஜிக் ஏர் கமாண்டின் 3 வது ஸ்ட்ராடஜிக் சப்போர்ட் ஸ்குவாட்ரனின் யு. எஸ். ஏ. எஃப் டக்ளஸ் சி-124ஏ-டிஎல் குளோப்மாஸ்டர் II, 49-254 ஏ, சி/என் 43183, ஜம்போ 14, டேக்ஆஃப் ரோல் தொடங்கி இரண்டு நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, அந்த தளத்திலிருந்து 14:11 சிஎஸ்டியில் புறப்படும் போது விபத்துக்குள்ளானபோது உடைந்த அம்பில் ஈடுபட்டுள்ளது. குறிப்பிடப்படாத எண்ணிக்கையிலான அணு ஆயுதங்களின் சரக்கு சுமை ஆர்கன்சாஸில் உள்ள லிட்டில் ராக் ஏ. எஃப். பி. க்கு கொண்டு செல்லப்பட இருந்தது. விபத்துக்குப் பிந்தைய துப்பாக்கிச் சூட்டில் ஒரு ஆயுதம் அழிக்கப்பட்டது, இது ஏர்ஃப்ரேமையும் எரிந்தது. அணு அல்லது உயர் வெடிப்பு வெடிப்பு எதுவும் ஏற்படவில்லை, மேலும் மாசுபாடு ஆயுதத்திற்குக் கீழே உள்ள ஒரு வரையறுக்கப்பட்ட பகுதிக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டது. ஆர்-41 குழுவினரின் ஆறு விமானக் குழுவினரும், ஒரு மாற்றீட்டாளரும், அனைவரும் விபத்தில் இருந்து தப்பினர். புறப்படும் போது என்ஜின் செயலிழப்பு குறித்து எந்த தகவலும் இல்லை என்று அவர்கள் மறுத்தாலும், முழு விமானத்திலும் ரோல் தொடங்கியதிலிருந்து ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட என்ஜின்கள் துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தியது அல்லது பின்வாங்கியது என்று சாட்சிகள் தெரிவித்தனர். ஏறக்குறைய தரை உருண்டிற்குப் பிறகு, ஏறுதலின் போது அதிகமாக துப்பாக்கிச் சூடு நடத்திய பிறகு ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட என்ஜின்களுடன் 50 மற்றும் அதற்கு இடையில் ஏறியதால் ஏர்ஃப்ரேம் ஒரு மூக்கு உயர் அணுகுமுறையை எடுத்தது. விமானம் சிறிது நேரம் முன்பு தரையிறங்கியது, பின்னர் அது புகை மற்றும் தூசிக்கு இடையில் பூமிக்கு திரும்பி வந்தபோது மீண்டும் மூக்கு உயர்ந்த அணுகுமுறையைக் கொண்டிருந்தது. அப்போது கடுமையான தீ விபத்து ஏற்பட்டது (அந்த விமானம் சுமார் 5,000 கேலன் எரிபொருளை ஏற்றிச் சென்றது). தீயணைப்பு வீரர்கள் தீயை அணைத்த பிறகு, எம்246 சிதறல் மற்றும் டிரெய்லர் பயன்படுத்தி ஆயுதங்கள் அகற்றப்பட்டன. 6 ஜூலை கலிபோர்னியாவின் ஜார்ஜ் விமானப்படை தளத்தின் 436 வது தந்திரோபாய போர் படைப்பிரிவின் யு. எஸ். ஏ. எஃப் லாக்ஹீட் எஃப்-104 சி-5-எல்ஓ ஸ்டார்ஃபைட்டர், அந்த தளத்திலிருந்து புறப்படும் போது வலது முக்கிய டயர் செயலிழப்புக்கு ஆளாகிறார். விமானி கருக்கலைப்பு செய்து தடுப்பு டெட் சென்டரில் ஈடுபட்டார். விமானம் வேகத்தை குறைத்து, ஓவர் ரன்னின் வலது பக்கத்தில் இருந்து அழுக்கில் ஓய்வெடுக்க வந்தது. தீயும் ஏற்படவில்லை. விமானி, லெப்டினன்ட் மோரிஸ் பல்லார்ட் லார்சன், 434 வது தந்திரோபாய ஃபைட்டர் ஸ்குவாட்ரன், 479 வது தந்திரோபாய ஃபைட்டர் விங், காயமடையவில்லை. லெப்டினன்ட் லார்சன் நம்பர் 2/விங் வடிவத்தில் புறப்பட்டு, வலது பிரதான கியர் டயர் ஓடுபாதைக்கு கீழே 4,200 அடி மற்றும் சுமார் 150 முடிச்சுகளில் வீசுவதை உணர்ந்தார். அவர் லீடை நோக்கிச் செல்லத் தொடங்கினார், மேலும் மோதலைத் தவிர்ப்பதற்காக இடது பிரேக் மற்றும் சக்தியைக் குறைப்பதன் மூலம் சரிசெய்தார். விமானி பின்னர் டி/ஓ-வை நிறுத்தி, த்ரோட்டிலைக் குறைத்து, மூக்கு சக்கர ஸ்டீயரிங் மற்றும் இழுவை சியூட்டைப் பயன்படுத்தினார். விமானி எஃப்-104 சி மையமாக வைத்திருக்க முடிந்தது மற்றும் அவர் தடையை எடுத்துக்கொள்வதாக ரேடியோ செய்யப்பட்டது. தடையின் மையத்தை இலக்காகக் கொண்டு விமானி த்ரோட்டிலை ஆஃப் செய்ய நகர்த்தினார். ஒரு வெற்றிகரமான தடுப்பு ஈடுபாடு செய்யப்பட்டது மற்றும் விமானம் வேகத்தை குறைத்தது, பின்னர் கடினமான மேற்பரப்பில் இருந்து அழுக்குக்குள் நகர்ந்தது. விமானி எரிபொருள் சுவிட்சை நிறுத்தி, விதானத்தை திறந்து காயம் இல்லாமல் வெளியேற்றினார். 21 ஜூலை லூயிஸ் பிளேரியட் ஆங்கிலக் கால்வாயின் குறுக்கே பறந்த 50 வது ஆண்டு நிறைவைக் கொண்டாட, டெய்லி மெயில் 25 மே 1959 அன்று பாரிஸ்-லண்டன் அல்லது லண்டன்-பாரிஸ் பந்தயத்தை அறிவிக்கிறது. இந்த தேதியில், புகழ்பெற்ற பிரெஞ்சு எதிர்ப்பு கதாநாயகி கோலெட் டுவால் ஒரு பயணியாக இருந்த ஒரு ஆர்மி டி எல் ஏர் சுட் ஏவியேஷன் வூடூர், ஆர்ஏஎஃப் பிக்ஜின் ஹில்லில் அல்ல, ஆனால் ஏழு மைல் (11 கி. மீ) தொலைவில் உள்ள ஆர்ஏஎஃப் கென்லியில் பயன்படுத்தப்படாத பிரிட்டன் விமான நிலையத்தில் தரையிறங்கியது. 800-யார்ட் (730 மீ) ஓடுபாதையுடன், இரட்டை-ஜெட் குண்டுவீச்சு விமானம் கடந்து சென்று சேதமடைகிறது, இருப்பினும் அதில் இருந்த இருவரும் காயத்திலிருந்து தப்பிக்கிறார்கள். ஜூலை 21 டச்சு ராயல் விமானப்படையின் ஹண்டர் VII நியூவ்கூப்பில் விபத்துக்குள்ளானது. 10000 அடி உயரமுள்ள ஒரு இரவில் ஒரு இயந்திரம் செயலிழந்தது. உயர்த்திச் செல்ல முயன்றபோது ஒரு வெடிப்பு ஏற்பட்டது. இந்த விபத்து காரணமாக ஒரு பண்ணை எரிந்தது. விபத்துக்கு முன்னர் இரண்டு விமானிகளும் தப்பிக்க முடிந்தது, ஒருவர் காயமடைந்தார். 20 பன்றிகளின் கால்நடைகள் கொல்லப்பட்டன. ஜூலை 26 தென் கரோலினாவின் எம்சிஏஎஸ் பியூஃபோர்ட், எம்ஏஜி-32, விஎம்எஃப்-122 இலிருந்து ஒரு வாட் எஃப் 8 யு-1 க்ரூஸேடர், புனோ 143696, இயந்திரம் கைப்பற்றப்பட்டபோது கடந்து சென்று கொண்டிருந்தது. ராம் ஏர் டர்பைன் பயன்படுத்தப்படவில்லை, விமானி விமானத்தின் கட்டுப்பாட்டை இழந்தார், இதனால் அவர் அந்த உயரத்திலிருந்து வெளியேறியார். அப்போதைய படைப்பிரிவின் கமாண்டிங் அதிகாரியான லெப்டினன்ட் கர்னல் வில்லியம் எச். ராங்கின், வரலாற்றில் மிக நீண்ட காலமாக பதிவு செய்யப்பட்ட பாராசூட் வம்சாவளியைத் தப்பிப்பிழைத்ததன் மூலம் கின்னஸ் புத்தகத்தில் ஒரு இடத்தைப் பெற்றார். இரண்டு விமானங்களின் விமானத்தின் தலைவர், லெப்டினன்ட் ஹெர்பர்ட் நோலனால் இயக்கப்பட்ட இரண்டாவது விமானம், அவர் தென் கரோலினா கடற்கரையில் ஒரு வன்முறை இடியுடன் கூடிய மழையில் வெளியேற்றப்பட்டார், இதனால் அவரது இறங்கு 40 நிமிடங்கள் நீடித்தது, எதிர்பார்க்கப்பட்ட 11 நிமிடங்களுக்கு மாறாக, இறுதியாக வடக்கு கரோலினாவில், அஹோஸ்கிக்கு அருகில் இறங்கியது. 1960 ஆம் ஆண்டில் அவர் இந்த அனுபவத்தைப் பற்றிய தனது பதிவை "தி மேன் ஹூ ரோட் தி தண்டர்" என்ற புத்தகத்தில் வெளியிட்டார். 29 ஜூலை ராயல் கடற்படை ஃபைரி கேனெட் ஏ. எஸ். 4, எக்ஸ்ஏ 465, 'சி 234', அண்டர்கேரேஜைக் குறைக்க முடியாது, பவர்-ஆன் டெக் தொப்பை தரையிறக்கத்தை க்ராஷ் பேரியரில் தரையிறக்குகிறது. குழுவினர் பரவாயில்லை, ஆனால் ஏர்ஃப்ரேம் தள்ளுபடி செய்யப்பட்டு, சிங்கப்பூரில் மீட்கப்பட்டு, செம்பாவாங்கில் தீ அணைக்கப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 1 ஒரு வழக்கமான NACA விமானமாக கருதப்பட்ட ஆனால் வட அமெரிக்க F-107A இன் இறுதி விமானமாக மாறியதில், கலிபோர்னியாவின் எட்வர்ட்ஸ் AFB இல் உலர்ந்த ஏரி படுக்கையிலிருந்து விமானி ஸ்காட் கிராஸ்ஃபீல்ட் 55-5120 ஐ உயர்த்த முடியாதபோது இந்த வகை சம்பந்தப்பட்ட இரண்டாவது விபத்து ஏற்படுகிறது. நோஸ்வீல் டயர்கள் வீசுகின்றன, விமானி புறப்படுவதை நிறுத்துகிறார், இடது பிரதான கியர் தீப்பிடிக்கும்போது காற்றுக்குள் ஏர்ஃப்ரேமை டாக்ஸி செய்ய முயற்சிக்கிறார், ஏர்ஃப்ரேம் தீ சேதம் அடைகிறது, எஃப்-107 விமான திட்டம் முடிவடைகிறது. எட்வர்ட்ஸில் வெட்டப்பட்ட 55-5120 இன் ஏர்ஃப்ரேம், தீ பயிற்சி உதவியாக பயன்படுத்த டெக்சாஸின் ஷெப்பர்ட் ஏ. எஃப். பி. க்கு அனுப்பப்பட்டது. 10 ஆகஸ்ட் கோல்டன் ஹாக்ஸ் ஏரோபாட்டிக் அணியின் ராயல் கனேடிய விமானப்படை கனடா ஏர் எஃப்-86 சேபர், ஆல்பர்ட்டாவின் மெக்கால் ஏர்ஃபீல்டில் தரையிறங்கும் போது, அணியின் மற்றவர்களுடன் ஓவர்ஷாட் செய்து, களத்திற்கு மேற்கே ஒரு பைப்பர் பேஸருடன் மோதியது. சேபர் விமானியின் விமானியும், வேகப்பந்து வீச்சாளரின் இரண்டு பயணிகளும் கொல்லப்பட்டனர். ஆகஸ்ட் 14 மார்ட்டின் எக்ஸ்எஸ்எம்-68-1-எம்ஏ டைட்டன் I ஏவுகணை பி-5,57-2692, புளோரிடாவின் கேப் கனாவெரல், துணை சுற்றுப்பாதை விமானத்தின் போது வெளியீட்டு வளாகம் 19 இல் ஏவுதளத்தில் வெடித்தது, வாகனம் உந்துதலை உருவாக்கும்போது அதன் டை-டவுன் போல்ட்கள் முன்கூட்டியே வெடிக்கும் போது. தொப்புள் ஒரு "செல்ல வேண்டாம்" சமிக்ஞையை உருவாக்குகிறது, இது விமானக் கட்டுப்பாடுகளிலிருந்து ஒரு என்ஜின்-கில் சமிக்ஞையைத் தூண்டுகிறது, மேலும் டைட்டன் அனைத்து உந்துதலையும் இழந்து, ஏவுகணை வளையத்தின் வழியாகத் திரும்பி விழுந்து வெடிக்கிறது. அடுத்தடுத்த தீவிபத்தில் தொப்புள் கோபுரம் சேதமடைகிறது. 16 செப்டம்பர் 43 வது வெடிகுண்டு பிரிவின் ஒரு கன்வேயர் YB-58A-10-CF ஹஸ்ட்லர், 58-1017, c/n 24, டெக்சாஸின் ஃபோர்ட் வொர்த்தில் உள்ள கார்ஸ்வெல் விமானப்படை தளத்தில் இருந்து நிறுத்தப்பட்ட புறப்பாட்டைத் தொடர்ந்து தீவிபத்தால் முற்றிலும் அழிக்கப்பட்டது. இந்த இழப்புக்கு டயர் செயலிழப்பு நேரடியாகக் காரணமாக இருந்தது, அதைத் தொடர்ந்து சக்கரம் சிதைந்தது. இந்த சிக்கலை தீர்க்க உறுதியான டயர்கள் மற்றும் புதிய சக்கரங்கள் இந்த வகைக்கு மாற்றியமைக்கப்படும். செப்டம்பர் 24 ஜப்பானின் அட்ஸுகி விமானப்படை தளத்திலிருந்து வெளியேறிய மற்றும் ரகசியமாக சிஐஏ ஆல் இயக்கப்படும் எஸ்ஏசியின் 4028 வது மூலோபாய கண்காணிப்புப் படைப்பிரிவின் (எஸ்ஆர்எஸ்) பிரிவு சி இன் லாக்ஹீட் யு-2 சி, பிரிவு 360, எரிபொருள் தீர்ந்துவிட்டது மற்றும் விமானி டாம் க்ருல் புஜிசாவாவில் உள்ள சிவிலியன் விமான நிலையத்தில் அவசரமாக தரையிறங்கி வயிற்றை சேதப்படுத்துகிறார். அடையாள அடையாளங்கள் இல்லாத கருப்பு வர்ணம் பூசப்பட்ட விமானம் ஆர்வமுள்ள உள்ளூர் மக்களை ஈர்க்கிறது, மேலும் அதிகாரிகளும் இராணுவ காவல்துறையும் விரைவாக அப்பகுதியை சுற்றி வளைக்க அனுப்பப்படுகிறார்கள். இதை அவர்கள் துப்பாக்கி முனையில் செய்கிறார்கள், இது இன்னும் அதிக கவனத்தை ஈர்க்கிறது மற்றும் மிகவும் ரகசியமான U-2C இன் படங்கள் விரைவில் ஜப்பானிய பத்திரிகைகளில் தோன்றும். தொழிற்சாலை பழுதுபார்க்கப்பட்டு டெட் நிறுவனத்திற்கு ஒதுக்கப்பட்டது. பி, இது 1960 மே 1 அன்று விமானி பிரான்சிஸ் கேரி பவர்ஸ் சுட்டு வீழ்த்தப்படும் ஏர்ஃப்ரேம் ஆகும். 20வது யு-2 கட்டப்பட்டது, அது நவம்பர் 5,1956 அன்று சிஐஏவிடம் வழங்கப்பட்டது. 1957 முதல் மே 1959 வரை சோதனை மற்றும் மேம்பாட்டுப் பணிகளுக்கு பயன்படுத்தப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 18,1959 அன்று U-2C ஆக மாற்றப்பட்டது. 25 செப்டம்பர் ஒரு அமெரிக்க கடற்படை மார்ட்டின் P5M-2 மார்லின், புனோ 135540, SG டெயில்கோட், '6', VP-50 இன், புகேட் சவுண்டில் உள்ள வாஷிங்டனின் NAS விட்பே தீவில் இருந்து, வாஷிங்டன்-ஓரிகான் எல்லைக்கு மேற்கே பசிபிக் பெருங்கடலில், துறைமுக இயந்திரத்தில் தீப்பிடித்ததால், மின் சக்தி இழப்பு ஏற்பட்டது. ஆர்கன்சாஸின் ஹாட் ஸ்பிரிங்ஸின் லெப்டினன்ட் ஜேம்ஸ் டி. ஹென்சன் விமானி ஆவார். பெட்டி ஆழ வெடிகுண்டு உறையை இழந்தது மற்றும் ஒருபோதும் மீட்கப்படவில்லை, ஆனால் அது அணு மையத்துடன் பொருத்தப்படவில்லை. இந்த ஆயுதம் 1430 அடி தண்ணீரில் தோண்டப்பட்ட உடனேயே அகற்றப்பட்டது. ஓரிகானின் அஸ்டோரியாவிலிருந்து கடலோர காவல்படை கட்டர் யு. எஸ். சி. ஜி. சி யோகோனா, ஒரு படகில் பத்து மணி நேரத்திற்குப் பிறகு பத்து பணியாளர்களையும் காப்பாற்றுகிறார். ஒரு கடலோர காவல்படை க்ரூமேன் யு. எஃப். அல்பாட்ராஸ் நீர்நிலவாழ் உயிரினம் கப்பலை குழுவினருக்கு அனுப்பியது. அந்த நேரத்தில் பத்திரிகைக்கு அறிவிக்கப்படவில்லை. அக்டோபர் 1 ஆங்கில எலக்ட்ரிக் சோதனை விமானி ஜானி டபிள்யூ. சி. ஸ்குவியர், பறக்கும் முன்மாதிரி இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட ஆங்கில எலக்ட்ரிக் லைட்னிங் டி 4, எக்ஸ்எல் 628, கட்டமைப்பு செயலிழப்புக்கு ஆளாகிறது, மேக் 1.7 இல் வெளியேறியது, ஒலியின் வேகத்தை விட வெளியேறிய முதல் இங்கிலாந்து விமானி ஆனார். ரேடார் இறங்கிவரும் போராளியைப் பின்தொடர்கிறது, ஆனால் அவர் ஐரிஷ் கடலில் தரையிறங்கும் போது விமானியை அல்ல, மேலும் ஒரு விரிவான தேடல் இருந்தபோதிலும், ஸ்குவியர் 28 மணி நேரத்திற்குப் பிறகு ஒரு டிங்கியில் தனியாக கரைக்குச் செல்ல வேண்டும். ஸ்குவியர் 30 ஜனவரி 2006 அன்று தனது 85வது வயதில் காலமானார். அக்டோபர் 8 அன்று நெப்ராஸ்காவின் லிங்கன் ஏஎஃப்பியில் உள்ள 307வது வெடிகுண்டு பிரிவின் யு. எஸ். ஏ. எஃப் போயிங் பி-47இ-65-பி. டபிள்யூ ஸ்ட்ராடோஜெட், ராட்டோ புறப்படும் போது விபத்துக்குள்ளானது, இதில் பயிற்றுவிப்பாளர் விமானி மேஜர் பால் ஆர். எசெல்பார்கர், விமானத் தளபதி 1வது லெப்டினன்ட் ஜோசப் ஆர். மோரிசி மற்றும் நேவிகேட்டர்கள் கேப்டன் கேப்டன். லூசியன் டபிள்யூ. நவ்லின் மற்றும் கேப்டன். தியோடர் டால்மாட்ஜ். அக்டோபர் 15 ஒரு USAF போயிங் B-52F ஸ்ட்ராடோஃபோர்ட்ரெஸ், 57-036, கென்டக்கியின் ஹார்டின்ஸ்பெர்க் மீது போயிங் KC-135A ஸ்ட்ராடோடாங்கர், 57-1513 உடன் மோதியது, கப்பலில் இரண்டு அணு ஆயுதங்களுடன் விபத்துக்குள்ளானது, குண்டுவீச்சு விமானத்தில் எட்டு பேரில் நான்கு பேர் மற்றும் நான்கு டேங்கர் குழுவினரும் கொல்லப்பட்டனர். ஒரு வெடிகுண்டு தீயில் ஓரளவு எரிந்தது, ஆனால் இரண்டும் அப்படியே மீட்கப்பட்டுள்ளன. குண்டுகள் ஆய்வு மற்றும் அகற்றுவதற்காக டென்னசி கிளார்க்ஸ்வில்லில் உள்ள ஏ. இ. சி. யின் சேமிப்பு தளத்திற்கு மாற்றப்பட்டன. இரண்டு விமானங்களும் மிசிசிப்பி கொலம்பஸ் ஏஎஃப்பியில் இருந்து அனுப்பப்பட்டன. 27 அக்டோபர் கன்வேயர் ஒய். பி.-58 ஹஸ்லர், 55-0669, மிசிசிப்பி, ஹாட்டீஸ்பர்க்கிற்கு மேற்கே விபத்துக்குள்ளானது; கன்வேயர் விமானி எவரெட் எல். வீலர் மற்றும் கன்வேயர் விமான பொறியாளர் மைக்கேல் எஃப். கெல்லர் உயிர் தப்பினர்; கன்வேயர் விமான பொறியாளர் ஹாரி என். ப்ளோஸர் கொல்லப்பட்டார். இயல்பான விமானத்தின் போது கட்டுப்பாட்டை இழந்ததே விபத்துக்கான காரணம். நவம்பர் 2 ஒரு லாக்ஹீட் எஃப்-104 ஸ்டார்ஃபைட்டர் ஓஹியோவின் புறநகர் டேட்டனில் உள்ள ஒரு வீட்டில் விபத்துக்குள்ளானதில் இளம் பெண்கள் கொல்லப்பட்டனர். விமானி மேஜர் ஜேம்ஸ் டபிள்யூ. பிராட்பரி, விபத்துக்குள்ளான இடத்திலிருந்து ஒரு மைல் தொலைவில் பாதுகாப்பாக தரையிறங்கினார். 5 நவம்பர் ஒரு சிறிய இயந்திர தீயணைப்பு விமானி ஸ்காட் கிராஸ்ஃபீல்டை வட அமெரிக்க எக்ஸ்-15, கலிபோர்னியாவில் உள்ள கலிபோர்னியாவின் எட்வர்ட்ஸ் ஏ. எஃப். பி, ரோஸமண்ட் உலர் ஏரியில் அவசரமாக தரையிறங்கச் செய்கிறது. கப்பலில் எரிபொருளுடன் தரையிறங்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்படவில்லை, சோதனைக் கப்பல் அதிக சுமை கொண்ட உந்துசக்திகளுடன் கீழே வந்து அதன் முதுகை உடைத்து, இந்த குறிப்பிட்ட எக்ஸ்-15 ஐ மூன்று மாதங்களுக்கு தரையிறக்குகிறது. இந்த விபத்தின் காட்சிகள் பின்னர் அவுடர் லிமிட்ஸ் எபிசோடில் சேர்க்கப்பட்டன, இது முதன்முதலில் ஜனவரி 9,1965 அன்று ஒளிபரப்பப்பட்டது. 10 நவம்பர் மொன்டானாவின் கிரேட் ஃபால்ஸில் உள்ள மால்ம்ஸ்ட்ரோம் ஏஎஃப்பியில் ஒரு பனிப்புயல் மற்றும் தடுக்கப்பட்ட ஓடுபாதையின் கலவையானது மூன்று நார்த்ரோப் எஃப்-89 ஸ்கார்பியன் விமானங்களை இழக்க வழிவகுக்கிறது. ஒரு பனிப்புயலின் போது, லாக்ஹீட் டி-33 ஷூட்டிங் ஸ்டார் காரணமாக ஓடுபாதை பயன்படுத்தப்படாமல் இருந்தது, இது தரையிறங்கும் கியர் கீழே தொடும்போது வெட்டப்பட்டது. தேள்களும் வெளியிடப்படாத எண்ணிக்கையிலான பிற விமானங்களும் குறைந்த எரிபொருள் மற்றும் பூஜ்ஜிய தெரிவுநிலையுடன் தளத்திற்குத் திரும்பிக் கொண்டிருந்தன. விபத்துக்குள்ளான இரண்டு விமானங்களில் நான்கு பேர் காணாமல் போயினர், அதே நேரத்தில் மூன்றாவது விமானத்தின் இரண்டு பேர் பாதுகாப்புக்கு பாராசூட் செய்தனர். டி-33 சம்பவத்தில் யாரும் காயமடையவில்லை. நவம்பர் 30 டச்சு ராயல் விமானப்படையின் ஒரு வேட்டைக்காரன் நிஸ்பெனில் ஒரு பண்ணையில் விபத்துக்குள்ளானார். 34 வயதான விமானி இறந்தார். பண்ணை எரிந்தது. பண்ணையில் இருந்த மனைவியும் குழந்தையும் தப்பிக்க முடிந்தது. கால்நடைகளைக் கொண்ட 20 விலங்குகள் உயிர் பிழைக்கவில்லை. 2 டிசம்பர் நோர்வேயின் ஒஸ்லோவுக்கு வடக்கே 10 மைல் (16 கி. மீ) தொலைவில் உள்ள காடுகளில் சி-47பி-10-டிகே என்ற பெயரில் கட்டப்பட்ட யு. எஸ். ஏ. எஃப் டக்ளஸ் வி. சி-47டி ஸ்கைட்ரெய்ன் விபத்துக்குள்ளாகி எரிந்து அதில் இருந்த நால்வரும் கொல்லப்பட்டனர். விபத்து நடந்தபோது அப்பகுதியில் மூடுபனி நிலவியது. டிசம்பர் 4 வெள்ளிக்கிழமை, டிசம்பர் 4,1959 அன்று, கலிபோர்னியாவின் கடற்படை விமான நிலையமான மிராமரில் இருந்து நடத்தப்பட்ட பயிற்சி பணியின் ஒரு பகுதியாக விமானந்தாங்கி கப்பல் தரையிறக்கங்களை என்சைன் ஆல்பர்ட் ஜோ ஹிக்மேன் பயிற்சி செய்து கொண்டிருந்தார். அவரது மெக்டோனெல் எஃப் 3 எச் டெமான் திடீரென்று நிறுத்தப்பட்டபோது, ஹிக்மேன் இன்னும் தரைக்கு மேலே இருந்தார். அவர் தனது உயிரைக் காப்பாற்ற சரியான நேரத்தில் காக்பிட்டில் இருந்து எளிதாக வெளியேறியிருக்கலாம். இருப்பினும், அவருக்குக் கீழே, ஊனமுற்ற விமானத்தின் பாதையில் நேரடியாக ஹாவ்தோர்ன் தொடக்கப்பள்ளி இருந்தது, அங்கு 700 க்கும் மேற்பட்ட குழந்தைகள் பள்ளி முற்றத்தில் விளையாடிக் கொண்டிருந்தனர். ஹிக்மேன் காக்பிட்டில் இருக்க முடிவு செய்தார். அவர் எப்படியோ பள்ளியிலிருந்து இறங்கிவரும் விமானத்தை சூழ்ச்சி செய்து, பல நூறு பேரின் பாதுகாப்பை உறுதிப்படுத்தினார்-அநேகமாக உயிர்களைக் காப்பாற்றினார். இப்போது வெறும் உயரத்தில், அவர் இனி வெளியேறும் விருப்பம் இல்லை. விமானம் அருகிலுள்ள பள்ளத்தாக்கில் மோதியது, தாக்கத்தின் போது வெடித்தது, ஆல்பர்ட் ஜே. ஹிக்மேன் கொல்லப்பட்டார். மீரா மெசாவின் சான் டியாகோ சமூகத்தில் உள்ள ஒரு பள்ளிக்கு பின்னர் அவரது பெயர் சூட்டப்பட்டது. கலிபோர்னியா துறையின் சான் டியாகோவில் உள்ள அமெரிக்கன் லெஜியன் போஸ்ட் 460, ஆல்பர்ட் ஜே. ஹிக்மேன் போஸ்ட் என்று பெயரிடப்பட்டுள்ளது. டிசம்பர் 14 அன்று மாசசூசெட்ஸின் வெஸ்டோவர் ஏஎஃப்பியில் இருந்து 384 வது ஏர் ரீஃபியூயலிங் ஸ்குவாட்ரனின் போயிங் கேசி-97ஜி ஸ்ட்ராட்டோஃப்ரைட்டர், சுமார் 15,000 அடி உயரத்தில் எரிபொருள் நிரப்புவதற்கான பணியின் போது பி-52 உடன் மோதியது. விமானம் முழு இடது கிடைமட்ட நிலைப்படுத்தியை மற்றும் லிஃப்ட், சுவரொட்டி மற்றும் செங்குத்து நிலைப்படுத்தியின் மேல் காலாண்டை இழக்கிறது. மைனேவின் டவ் ஏ. எஃப். பி. யில் இரவில் தரையிறங்கும் போது குழுவினர் ஒரு ஃப்ளாப்பை, மின்சார சக்தியை செய்கிறார்கள், ஏழு குழுவினர் சரி. "பாங்கோரில் உள்ள டவ் விமானப்படையின் செய்தித் தொடர்பாளர்கள், B52 [sic] வெளிப்படையாக" "மிகவும் நெருக்கமாக நெரிசலானது" "என்றும் 4 என்ஜின் கொண்ட KC95 [sic] டேங்கர் விமானத்தின் வால் பகுதியில் எரிபொருள் ஏற்றம் ஏற்பட்டதாகவும் கூறினார்". சிக்கனமான பழுதுபார்ப்புக்கு அப்பாற்பட்டதாக விமானங்கள் பாதிக்கப்பட்டன. பி-52 இல் உள்ள இரண்டு குழுவினர், பாராசூட் மூலம் பாதுகாப்பாக வெளியேற்றப்பட்டு, பனி மூடிய வனப்பகுதியில் ஹெலிகாப்டர்கள் மூலம் மீட்கப்படுகிறார்கள். குண்டுவீச்சு மற்றும் மீதமுள்ள எட்டு குழு உறுப்பினர்கள் வெஸ்டோவர் ஏ. எஃப். பி. க்கு தொடர்ந்து செல்கின்றனர், அங்கு பாதுகாப்பான தரையிறக்கம் செய்யப்படுகிறது. 21 டிசம்பர் டுபோலேவ் து-105 (சமோலேட் 105) இன் இரண்டு முன்மாதிரிகள் ஜூன் 21,1958 அன்று முதல் பறப்புடன் கட்டப்பட்டன. இரண்டாவது மாற்றியமைக்கப்பட்ட முன்மாதிரி து-105 ஏ (சாமோலெட் 105 ஏ) என்று பெயரிடப்பட்டது, இது முதன்முதலில் செப்டம்பர் 7,1959 அன்று பறக்கவிடப்பட்டது. அதன் ஏழாவது சோதனை விமானத்தில், இந்த தேதியில், சாமோலெட் 105 ஏ இழந்தது, ரேடியோ ஆபரேட்டர் வெற்றிகரமாக வெளியேறியது, விமானி யூரி அலஷீவ் மற்றும் நேவிகேட்டர் கொல்லப்பட்டனர். 105ஏ டுபோலேவ் து-22பி என்ற பெயரில் உற்பத்தி செய்ய ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. மேலும் காண்க இராணுவ விமானங்கள் சம்பந்தப்பட்ட விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்களின் பட்டியல் சி-130 ஹெர்குலஸ் விபத்துக்களின் பட்டியல் குறிப்புகள் 1. பத்திரிகைகளில் தெரிவிக்கப்பட்டபடி, இந்த அலகு அந்த சகாப்தத்தின் எந்தவொரு செயலில் உள்ள யு. எஸ். ஏ. எஃப் படைப்பிரிவுடனும் தொடர்புபடுத்த முடியவில்லை. குறிப்புகள் மார்ட்டின், பெர்னார்ட். வைக்கிங், வாலெட்டா மற்றும் வர்சிட்டி. டோன்பிரிட்ஜ், கென்ட், இங்கிலாந்துஃ ஏர்-பிரிட்டன் (வரலாற்றாசிரியர்கள்) லிமிடெட், 1975. வெளிப்புற இணைப்புகள் விமான வார PlaneCrashInfo.com 1955