CN York Subdivision
சிஎன் யார்க் துணைப்பிரிவு அல்லது யார்க் துணைப்பிரிவு என்பது கிரேட்டர் டொராண்டோ பகுதியில் உள்ள யார்க் மற்றும் டர்ஹாம் பகுதிகளில் உள்ள ஒரு ரயில் பாதையாகும். இது டொராண்டோவின் கிழக்கு விளிம்பில் உள்ள பிக்கரிங் சந்திப்புக்கும் வாகனில் உள்ள மெக்மில்லன் யார்டுக்கும் இடையில் 25 மைல் தூரம் ஓடுகிறது. யார்க் சப் கட்டுமானத்திற்கு முன்பு, சிஎன் போக்குவரத்து சிஎன் கிங்ஸ்டன் துணைப்பிரிவு மற்றும் யூனியன் ஸ்டேஷன் பகுதி வழியாக நகர மையத்தின் வழியாக ஓடியது. 1950 களில், சிஎன் இந்த பாதையில் இருந்து போக்குவரத்தை நகரத்திற்கு வடக்கே விவசாய நிலமாக இருந்த ஒரு பெரிய புதிய மாறுதல் முற்றத்திற்கு (மெக்மில்லன் யார்ட்) மாற்றுவதற்கான திட்டத்தை உருவாக்கியது. வழக்கமாக டவுன்டவுன் வழியாக செல்லும் போக்குவரத்து இரண்டு புதிய உட்பிரிவுகளுக்கு மாற்றப்பட்டது, மேற்கில் இணைக்கும் ஹால்டன் சப் மற்றும் கிழக்கில் யார்க் சப். யார்க் சுரங்கப்பாதையின் கட்டுமானம் 1959 மற்றும் 1965 க்கு இடையில் நடந்தது. முதலில் அப்போது விவசாய நிலமாக இருந்த இடத்தில் கட்டப்பட்ட யார்க் சப் இப்போது பெரும்பாலும் கிரேட்டர் டொராண்டோ பகுதியில் நகரமயமாக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் விரிவாக்கத்திற்கு அதிக இடமில்லை. இந்த பாதை கிங்ஸ்டன் சுரங்கப்பாதையிலிருந்து வடமேற்கே பிக்கரிங்கில் உள்ள பிக்கரிங் சந்திப்பில் நெடுஞ்சாலை 401 ஐக் கடக்கும் பாலத்துடன் செல்கிறது. இந்த பாதை சுருக்கமாக டொராண்டோவுக்குள் நுழைகிறது (ரூஜ் தேசிய நகர்ப்புற பூங்கா வழியாகச் செல்கிறது) மற்றும் யார்க் பிராந்தியத்திற்குள் நுழைகிறது, அங்கு இது ஸ்டீல் அவென்யூ மற்றும் நெடுஞ்சாலை 7 க்கு இடையில் கீல் தெருவின் மேற்கே செல்கிறது, அங்கு இது மேகமிலன் யார்டுக்குச் செல்லும் வை தடங்களில் ஹால்வெஸ்ட் துணைப்பிரிவாக மேற்கே தொடர்கிறது. இது ஸ்னைடரில் உள்ள நியூ மார்க்கெட் சப், டான்காஸ்டரில் உள்ள பாலா சப் மற்றும் ஹேகர்மேனில் உள்ள உக்ஸ்பிரிட்ஜ் சப் ஆகியவற்றுடன் இணைகிறது. முதலில், இந்த இடங்களில் ஒவ்வொன்றிலும் வைஸ்களை இணைக்கும் வைரங்கள் இருந்தன, ஆனால் உக்ஸ்பிரிட்ஜ் துணைப்பிரிவுடன் கடக்கும் பாதை தரம் பிரிக்கப்பட்டதால், ஹாகர்மேனில் உள்ள இணைக்கும் தடங்கள் அகற்றப்பட்டன. யார்க் சப் திறக்கப்பட்டதால், டொராண்டோ நகர மையத்தில் உள்ள பிக்கரிங் சந்திப்பு மற்றும் யூனியன் ஸ்டேஷனுக்கு இடையிலான கிங்ஸ்டன் சப் பகுதியில் வியத்தகு அளவில் போக்குவரத்து குறைந்தது, ஒரு குறிப்பிடத்தக்க விதிவிலக்கு ஓக்வில்லில் உள்ள ஃபோர்டு அசெம்பிளி ஆலைக்கு செல்வதற்கும் செல்வதற்கும் செல்லும் ஆட்டோ ரயில்கள் ஆகும். இது 1967 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி இந்த பாதையில் பயணிகள் ரயில்களை வழங்க கோ டிரான்ஸிட்டை அனுமதித்தது, இது இன்று லேக்ஷோர் கிழக்கு பாதை என்று அழைக்கப்படுகிறது. மெட்ரோலிங்க்ஸ் பின்னர் கிங்ஸ்டன் சப் இன் இந்த பகுதியை வாங்கியுள்ளது, இது சிஎன் இன் அனைத்து போக்குவரத்தையும் நகரப் பாதைகளிலிருந்து அகற்றியுள்ளது. மெட்ரோலிங்க்ஸ் தங்கள் பாரி பாதையை இயக்குவதற்காக பிராட்போர்டில் இருந்து பாரி வரை நியூமார்க்கெட் சப் இன் ஒரு பகுதியையும் வாங்கியது. பிராட்போர்டுக்கு தெற்கே மற்றும் ராமாவுக்கு வடக்கே உள்ள நியூமார்க்கெட் சப் இன்னும் சி. என். க்கு சொந்தமானது. யார்க் சுரங்கப்பாதையில் கணிசமான அளவு போக்குவரத்து காரணமாக பாரி பாதையில் தாமதம் ஏற்பட்டது, ஸ்னைடர் வைரத்தில் பின்னடைவு ஏற்பட்டது. இது சந்திப்பைத் தவிர்ப்பதற்காக ஒரு புதிய தரத்தால் பிரிக்கப்பட்ட பாலத்தை உருவாக்க வழிவகுத்தது, இதனால் கோ போக்குவரத்து தடையின்றி செயல்பட அனுமதித்தது. இதேபோல், ஹேகர்மேனில் ஒரு தரத்தால் பிரிக்கப்பட்ட பாலம் கட்டப்பட்டது, அங்கு உக்ஸ்பிரிட்ஜ் உட்பிரிவு யார்க் உட்பிரிவைக் கடக்கிறது. இந்த பாலம் டிசம்பர் 2008 இல் சேவைக்காக திறக்கப்பட்டது. குறிப்புகள் வாகனில் உள்ள யார்க் ரயில் போக்குவரத்தின் பிராந்திய நகராட்சியில் கிரேட்டர் டொராண்டோ பகுதி ரயில் உள்கட்டமைப்பில் யார்க் துணைப்பிரிவு ரயில் போக்குவரத்து