U.S. Route 209
யு. எஸ். ரூட் 209 (யு. எஸ். 209) என்பது பென்சில்வேனியா மற்றும் நியூயார்க் மாநிலங்களில் உள்ள ஒரு நீண்ட அமெரிக்க நெடுஞ்சாலை ஆகும். இந்த பாதை யு. எஸ். 9 இன் தூண்டுதலாக இருந்தாலும், யு. எஸ். 209 ஒருபோதும் யு. எஸ். 9 ஐ வெட்டுவதில்லை, இது பாதையின் ஐந்து மைல்களுக்குள் வந்து நியூயார்க் மாநில பாதை 199 (என். ஒய். 199) வழியாக குறுகிய இணைப்பை உருவாக்குகிறது. இந்த வழித்தடத்தின் தெற்கு முனையம் பென்சில்வேனியாவின் மில்லர்ஸ்பர்க்கில் உள்ள பென்சில்வேனியா ரூட் 147 (பிஏ 147) இல் உள்ளது. நியூயார்க்கின் உல்ஸ்டரில் கிங்ஸ்டனுக்கு வடக்கே யு. எஸ். 9W இல் வடக்கு முனையம் உள்ளது, அங்கு சாலை NY 199 ஆக கிழக்கே தொடர்கிறது. பென்சில்வேனியாவில், நெடுஞ்சாலை டெலாவேர் நீர் இடைவெளி தேசிய பொழுதுபோக்கு பகுதியின் நீளம் வழியாகவும், மன்ரோ மற்றும் கார்பன் மாவட்டங்களில் உள்ள பொக்கோனோ மலைகளின் தெற்குப் பகுதியிலும், ஜிம் தோர்ப் வழியாகவும், செயலிழந்த வரலாற்றுச் சிறப்புமிக்க லெஹை கால்வாய் மற்றும் லெஹை பள்ளத்தாக்கு இரயில் பாதையின் சில பகுதிகளிலும், பின்னர் நெஸ்கோனிங் அருகே உள்ள பாந்தர் க்ரீக் வழியாக ஸ்கைல்கில் பள்ளத்தாக்கில் பிரிந்து செல்கிறது. நியூயார்க்கில் அதன் பாதையின் ஒரு பகுதியாக, யு. எஸ். 209 செயலிழந்த டெலாவேர் மற்றும் ஹட்சன் கால்வாய் வழியாக செல்கிறது, இது போர்ட் ஜெர்விஸிலிருந்து கிங்ஸ்டன் வரை ஓடியது, ஒவ்வொரு சந்தர்ப்பத்திலும், வடகிழக்கு பென்சில்வேனியாவின் ஆந்த்ராசைட் நிலக்கரி வயல்களை தொழிற்சாலைகளுடன் இணைக்கும் பழைய நில சாலை இணைப்புகளைப் பின்பற்றி நியூயார்க் நகரில் உள்ள வாடிக்கையாளர்கள். யு. எஸ். 209 என்பது 1926 அமெரிக்க நெடுஞ்சாலை அமைப்பு திட்டத்தின் அசல் நெடுஞ்சாலைகளில் ஒன்றாகும். இந்த பாதை ஆரம்பத்தில் முற்றிலும் பென்சில்வேனியாவிற்குள் அடங்கிய ஒரு மாநிலங்களுக்கு இடையேயான நெடுஞ்சாலையாக இருந்தது. இது கிளார்க்ஸ் ஃபெர்ரியில் (டன்கானனுக்கு கிழக்கே) யு. எஸ். 11 (இப்போது யு. எஸ். 22/யு. எஸ். 322) உடன் ஒரு சந்திப்பில் தொடங்கி மில்ஃபோர்டில் யு. எஸ். 6 இல் முடிவடைந்தது. யு. எஸ். 209 ஏப்ரல் 1935 இல் நியூயார்க்கின் கிங்ஸ்டனில் வடக்கு நோக்கி யு. எஸ். 9 டபிள்யூ வரை நீட்டிக்கப்பட்டது, மேலும் 1938 க்குள் பென்சில்வேனியாவின் மில்லர்ஸ்பர்க் வரை துண்டிக்கப்பட்டது. போர்ட் ஜெர்விஸின் வடக்கே நியூயார்க்கில் உள்ள யு. எஸ். 209 இன் பகுதி முன்பு 1926 முதல் 1928 வரை யு. எஸ். 6 என்றும், 1928 முதல் 1933 வரை யு. எஸ். ரூட் 6என் என்றும், 1933 முதல் 1935 வரை நியூயார்க் ஸ்டேட் ரூட் 279 என்றும் பெயரிடப்பட்டது. யு. எஸ். 209 1950 களில் அதன் வழித்தடத்தில் இரண்டு இடங்களில் வரையறுக்கப்பட்ட அணுகல் நெடுஞ்சாலைகளில் மறுசீரமைக்கப்பட்டது. முதலாவது பென்சில்வேனியாவின் ஸ்ட்ரவுட்ஸ்பர்க் பகுதியில் உள்ளது. முதலில் ஸ்ட்ரவுட்ஸ்பர்க்கின் ஒரு புறவழிச்சாலை, இந்த விரைவுச் சாலையின் ஒரு பகுதி இப்போது இன்டர்ஸ்டேட் 80 (I-80) இன் ஒரு பகுதியாகும், மற்றொரு பகுதி இப்போது PA 33 இன் ஒரு பகுதியாகும், தெற்கு முனை மற்றும் I-80 மற்றும் PA 33 க்கு இடையிலான பகுதி இன்னும் US 209 மட்டுமே. இரண்டாவது நியூயார்க்கின் கிங்ஸ்டன் பகுதியில் உள்ளது. கிங்ஸ்டன்-ரைன்க்ளிஃப் பாலத்துடன் இணைக்கும் கிங்ஸ்டனின் புறவழிச் சாலையாக சேவை செய்யும் இந்த நெடுஞ்சாலை, கிங்ஸ்டனுக்கு மேற்கே தொடங்கி யு. எஸ். 209 வழியாக என். ஒய் 28 க்கு தெற்கே உல்ஸ்டர் நகரில் தொடங்கி கிங்ஸ்டனுக்கு வடக்கே முடிவடைகிறது, யு. எஸ். 9 டபிள்யூ மற்றும் என். ஒய் 199 உடன் ஒரு க்ளோவர்லீஃப் பரிமாற்றத்தில், இன்னும் உல்ஸ்டர் நகரில் உள்ளது. இது யு. எஸ். 209 இன் தற்போதைய வடக்கு முனையமாகவும் செயல்படுகிறது, இது டவுன்டவுன் கிங்ஸ்டனில் உள்ள யு. எஸ். 9W இல் உள்ள பழைய முனையத்தை மாற்றுகிறது. எக்ஸ்பிரஸ்வேக்கள் முடிந்ததும், யு. எஸ். 209 இன் முந்தைய பாதை டவுன்டவுன் ஸ்ட்ரவுட்ஸ்பர்க் வழியாக யு. எஸ். 209 பிசினஸ் என மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது, மேலும் என். ஒய் 28 கிங்ஸ்டன் டவுன்டவுன் வழியாக யு. எஸ். 209 இன் முந்தைய சீரமைப்பில் நீட்டிக்கப்பட்டது. பாதை விவரம் |-|PA | | 150.60 | | 242.37 |-|NY | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ஸ்ட்ரவுட்ஸ்பர்க்கில் மட்டுமே இது டெலாவேர் நதியைப் பின்தொடரத் தொடங்கும்போது வடக்கே திரும்பத் தொடங்குகிறது. நியூயார்க்கில் இது அதன் முழு நீளத்திற்கும் கிட்டத்தட்ட வடகிழக்கே செல்கிறது. இரு மாநிலங்களிலும் உள்ள நெடுஞ்சாலையின் பெரும்பகுதி இரு வழிச் சாலையாகும், இது குறுகிய மலைப் பள்ளத்தாக்குகள் வழியாக செல்கிறது, ஆனால் விரைவுச் சாலையின் பகுதிகள் உள்ளன. பென்சில்வேனியாவில், ஸ்ட்ரவுட்ஸ்பர்க் அருகே உள்ள ஒன்று பிஎ 33 மற்றும் இன்டர்ஸ்டேட் 80 (ஐ-80) உடன் இணைவுகளை இணைக்கிறது; நியூயார்க்கில், வடக்கு முனை ஒரு விரைவுச் சாலையாகும். மில்லர்ஸ்பர்க் முதல் ஜிம் தோர்ப் வரை மில்லர்ஸ்பர்க்கில் உள்ள பிஏ 147 இல் உள்ள தெற்கு முனையத்திலிருந்து, யு. எஸ். 209 பெர்ரி மலை முகடுடன் சேர்ந்து வடக்கு டஃபின் கவுண்டியில் உள்ள லைக்கன்ஸ் பள்ளத்தாக்கு வழியாக செல்கிறது, இது ஒரு அமிஷ் சமூகத்தின் தாயகமாக இருக்கும் கிராமப்புற பள்ளத்தாக்கு. லைக்கன்ஸ் பள்ளத்தாக்கில், இந்த பாதை எலிசபெத்வில் வழியாகச் சென்று லைக்கன்ஸ் மற்றும் வில்லியம்ஸ்டவுன் வழியாக கிழக்கே தொடர்கிறது. இந்த சாலை ஷுய்ல்கில் கவுண்டியில் தொடர்கிறது, இறுதியாக டவர் சிட்டிக்கு அருகிலுள்ள ஒரு பள்ளத்தாக்கு ஹெட்வாலில் ஏறி மறுபுறம் I-81 ஐ வெட்டுகிறது, பின்னர் ட்ரெமாண்ட் வரை தொடர்கிறது. அதற்கு அப்பால், பொதுவாக நேரான பாதை பாட்ஸ்வில்லுக்குள் சற்று அடிக்கடி வளைக்கத் தொடங்குகிறது, அதன் பிறகு அது மேல் ஷுய்ல்கில் ஆற்றைப் பின்தொடர்கிறது, ஏனெனில் இது நிலக்கரி பிராந்தியத்தில் போர்ட் கார்பன், கம்போலா, நியூ பிலடெல்பியா மற்றும் மிடில்போர்ட் போன்ற குறைந்த மக்கள் தொகை கொண்ட பகுதிகளுக்குச் செல்கிறது. பல மைல்களுக்கு அப்பால், யு. எஸ். 209 லான்ஸ்ஃபோர்டில் உள்ள கார்பன் கவுண்டியைக் கடக்கிறது, அங்கு அது நெஸ்கோனிங், ஷார்ப் மற்றும் பிஸ்கா மலைகளுக்கு இடையில் அமைந்துள்ளது, இது இறுதியாக நெஸ்கோனிங்கிற்கு சற்று முன்பு வடக்கே சற்று திரும்பும் வரை. அங்கிருந்து இது நெஸ்கோனிங் க்ரீக் பள்ளத்தாக்கைப் பின்தொடர்ந்து லெஹை நதி வரை செல்கிறது, இது யு. எஸ். 209 ஜிம் தோர்ப் வழியாக லெஹைட்டன் வரை தென்கிழக்கே செல்கிறது. நகரின் தெற்கு முனையில், இது ஆற்றைக் கடந்து அதன் வடக்கு-போக்கு கிழக்கு நோக்கிய போக்கை மீண்டும் தொடங்குகிறது, இது ஐ-476 (பென்சில்வேனியா டர்ன்பைக் வடகிழக்கு நீட்டிப்பு) இல் ஒரு பரிமாற்றத்திற்கு கொண்டு வருகிறது. ஜிம் தோர்ப் முதல் மாத்தமோராஸ் வரை மீண்டும், யு. எஸ். 209 இல் பெரிய குடியேற்றங்கள் எதுவும் இல்லை, ஏனெனில் இது தனிமைப்படுத்தப்பட்ட பள்ளத்தாக்குகள் வழியாக செல்கிறது, இந்த முறை அதிக விவசாய பயன்பாட்டுடன், மன்ரோ கவுண்டிக்குள் நுழைகிறது, இறுதியில் பி. ஏ 33 இல் உறிஞ்சப்படுகிறது. யு. எஸ் 209 பஸ். விரைவுச் சாலையை கடந்து செல்ல விரும்பும் பயணிகளுக்காக சியோட்டாவில் உள்ள சாலையை விட்டுச் செல்கிறது. அடுத்த வெளியேற்றத்தில், யு. எஸ். 209 அதன் சொந்த விரைவுச் சாலையின் குறுகிய கிளையை ஸ்ட்ரவுட்ஸ்பர்க்கிற்கு வெளியே ஐ-80 க்கு பல மைல்கள் எடுத்துச் செல்கிறது. இது பெருநகரம் மற்றும் அண்டை நாடான கிழக்கு ஸ்ட்ரவுட்ஸ்பர்க் வழியாக 304 முதல் 309 வரை வெளியேறுகிறது, இது மாநில கோட்டிற்கு முந்தைய கடைசி வெளியேறும் வழிகளில் ஒன்றாகும். இந்த கட்டத்தில் இருந்து, யு. எஸ். 209 மிகவும் வடக்கே ஓடுகிறது, யு. எஸ். 209 பஸ்ஸுடன் மீண்டும் இணைகிறது. பல மைல்களுக்குப் பிறகு, அதன் வடகிழக்கு தாக்கத்தை மிகவும் உறுதியாகக் கொண்டு, இறுதியில் மாநிலத்தில் கடைசியாக இருக்கும் பைக் கவுண்டியில் நுழைந்த சிறிது நேரத்திலேயே டெலாவேர் ஆற்றின் குறுக்கே ஓடுகிறது. இந்த பிரிவு நியூ ஜெர்சிக்கு டிங்மேன்ஸ் பிரிட்ஜ் மற்றும் மில்ஃபோர்ட் கிராஸிங்கில் உள்ள சுங்கச்சாவடி பாலங்கள் வழியாக அணுகலை வழங்குகிறது, அங்கு யு. எஸ். 206 அதன் வடக்கு முனைக்கு வருகிறது. பிந்தைய பாலத்திற்கு சற்று அப்பால், சாலை மில்ஃபோர்டை அடைகிறது, அங்கு யு. எஸ் 6 அதனுடன் இணைகிறது. இரண்டு நெடுஞ்சாலைகளும் இறுதியில் ஐ-84 உடன் ஓடத் தொடங்குகின்றன, மேலும் அவை மாநிலத்தின் கிழக்குப் பகுதியான மடமோராஸை அணுகும்போது வளர்ச்சி அதிகரிக்கிறது. அதன் இறுதி பென்சில்வேனியா பரிமாற்றத்தில் மாநிலங்களுக்கு இடையேயான பாதையைக் கடந்த பிறகு, அவை பென்சில்வேனியா அவென்யூ வழியாக பெருநகரத்தின் முக்கிய தெருவை உருவாக்கி, மிட்-டெலாவேர் பாலம் வழியாக நியூயார்க்கைக் கடக்கின்றன. மிட்-டெலாவேர் பாலம் கிங்ஸ்டன் யு. எஸ். 6 மற்றும் யு. எஸ். 209 ஆகியவை போர்ட் ஜெர்விஸுக்குள் நுழையும் போது ஒரே நேரத்தில் உள்ளன, ஆனால் ஒரு மைலுக்கும் குறைவான யு. எஸ். 209 மீண்டும் வடகிழக்கு நோக்கி தானாகவே தாக்குகிறது. நகரத்தை விட்டு வெளியேறிய பிறகு, அதன் மேற்கில் ஷாவாங்கங்க் ரிட்ஜ் மற்றும் கேட்ஸ்கில் பீடபூமிக்கு இடையிலான பள்ளத்தாக்கிற்குள் நுழைகிறது, நெவர்சிங்க் ஆற்றைப் பின்பற்றி கட்பேக்வில்லே குக்கிராமத்திற்கு சற்று முன்பு அதைக் கடக்கும் வரை. இயற்கைக்காட்சி கிராமப்புறமானது மற்றும் சாலையில் உள்ள குடியேற்றங்கள் குறைவாகவே உள்ளன, போர்ட் ஜெர்விஸ் மற்றும் சல்லிவன் கவுண்டி வரிசைக்கு இடையில் ஒரே ஒரு கண் சிமிட்டல் மட்டுமே உள்ளது. வுர்ட்ஸ்போரோவில், NY 17 (எதிர்கால I-86) பரிமாற்றத்திற்குப் பிறகு, இந்த பாதை சல்லிவன் தெருவில் ஒரு போக்குவரத்து விளக்கை அடைகிறது. இந்த சாலை தேசிய வரலாற்று அடையாளமான பழைய டெலாவேர் மற்றும் ஹட்சன் கால்வாயின் சில பகுதிகளைப் பின்தொடர்ந்து, வுர்ட்ஸ்போரோ விமான நிலையத்தை கடந்து, கவுண்டியில் இருந்து உல்ஸ்டர் கவுண்டிக்குள் சென்று, இறுதியில் மற்றொரு கிராமத்தை அடைகிறது, இது மிகவும் பரபரப்பான எலன்வில்லே ஆகும். அதற்கு சற்று முன்பு, நாபனோச் குக்கிராமத்தில், யு. எஸ். 6, என். ஒய். 55 க்குப் பிறகு அதன் முதல் ஒருங்கிணைந்த கூட்டாளரை அது எடுக்கிறது. ரோன்டவுட் க்ரீக் கடக்கும்போது இந்த இரண்டு பாதைகளும் ஒன்றாகச் செல்கின்றன, இறுதியில் சாலையோரம் செல்கின்றன. மற்றொரு சிறிய குக்கிராமமான கெர்ஹோன்க்சனில், என். ஒய். 55, யு. எஸ். 44 உடன் இணைவதற்கு மேற்கத்திய முனையத்தில் புறப்படுகிறது. யு. எஸ். 44 மற்றும் என். ஒய். 55 ஆகியவை இறுதியில் கிழக்கே உள்ள போக்கீப்சிக்கு அணுகலை வழங்குகின்றன. மற்றொரு சாலை, NY213, டவுன்டவுன் ஸ்டோன் ரிட்ஜில் ஒரு பிளிங்கரில் புறப்படுவதற்கு முன்பு ஒரு மைல் வரை இணைவதால் பள்ளத்தாக்கு விரிவடையத் தொடங்குகிறது. வடக்கே, சாலை இறுதியில் நான்கு பாதைகளாகவும், பின்னர் நான்கு பிரிக்கப்பட்ட பாதைகளாகவும் விரிவடைகிறது, ஏனெனில் கேட்ஸ்கில் பூங்காவிற்குள் கிங்ஸ்டனுக்கு மேற்கே என். ஒய் 28 க்கு சற்று தொலைவில் இலவச பாதை தொடங்குகிறது. மீண்டும் கிழக்கே திரும்பிய பிறகு, யு. எஸ். 209 நியூயார்க் ஸ்டேட் த்ரூவே (ஐ-87) ஐக் கடக்கிறது, ஆனால் வெளியேறும் வழி இல்லை. கிழக்கு நோக்கிய நெடுஞ்சாலை கிங்ஸ்டன்-ரைன்க்ளிஃப் பாலத்திற்கு விரைவுச் சாலையாக உள்ளது. எவ்வாறாயினும், யு. எஸ். 209 அவ்வளவு தூரம் செல்லவில்லை, இது யு. எஸ். 9W ஐக் கடக்கும் இடத்தில் என். ஒய் 199 ஆக மாறுகிறது. வரலாறு யு. எஸ். 209 நியூயார்க்கிற்குள் அதன் முழு நீளத்திற்கும் ஒரு நேரான, வடகிழக்கு போக்கைப் பின்பற்றுகிறது. காலனித்துவ காலங்களில் பழைய சுரங்கச் சாலையிலும், பின்னர் 19 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் வரலாற்று சிறப்புமிக்க டெலாவேர் மற்றும் ஹட்சன் கால்வாயிலும் நீண்ட தூர போக்குவரத்துக்கு முதன்முதலில் பயன்படுத்தப்பட்ட இந்த நடைபாதை, கேட்ஸ்கில் பீடபூமிக்கும் ஷாவாங்கங்க் ரிட்ஜுக்கும் இடையிலான அழகிய பள்ளத்தாக்கில் வைத்திருக்கிறது. வடக்கு முனையில் உள்ள விரைவுச் சாலையைத் தவிர-முழு சாலையையும் ஒன்றாக மாற்றுவதற்கான மிகவும் லட்சியமான திட்டத்தின் எஞ்சிய பகுதி-யு. எஸ். 209 மாநிலத்தில் அதன் நீளத்தின் பெரும்பகுதிக்கு இரு வழி கிராமப்புற சாலையாக உள்ளது. அதன் குறுக்கே உள்ள சிறிய சமூகங்கள் அதிக தூரத்தால் பிரிக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் சாலை ஒரு முக்கிய அணுகல் இணைப்பாகும். பென்சில்வேனியா அமெரிக்க நெடுஞ்சாலை அமைப்பு வருவதற்கு முன்பு, பென்சில்வேனியாவில் உள்ள யு. எஸ். 209 இன் சீரமைப்பு பல பதவிகளை கொண்டிருந்தது. 1920 வாக்கில், கேப் வே பிலடெல்பியாவிலிருந்து கிழக்கு ஸ்ட்ரவுட்ஸ்பர்க் வரை செல்ல கையெழுத்திடப்பட்டது, அங்கு அது யு. எஸ். 209 இன் நவீன சீரமைப்பை சந்தித்தது, அந்த சாலையில் நியூயார்க் எல்லைக்குச் சென்றது. மே 31,1911 அன்று, ஸ்ப்ரோல் சாலை மசோதாவின் ஒரு பகுதியாக, நெடுஞ்சாலைக்கு பல சட்டமன்ற பாதை எண்கள் ஒதுக்கப்பட்டன, ஒவ்வொன்றும் யு. எஸ். 209 ஆக மாறும் ஒரு குறிப்பிட்ட பிரிவுடன் தொடர்புடையது. டன்கானன் வடக்கிலிருந்து மில்லர்ஸ்பர்க் வரையிலான பாதையின் ஒரு பகுதி சட்டமன்ற பாதை 1 இன் ஒரு பகுதியாக இருந்தது. மில்லர்ஸ்பர்க் கிழக்கில் இருந்து பாட்ஸ்வில்லே வரை, நெடுஞ்சாலை எல்ஆர் 199 என குறிப்பிடப்பட்டது. பாட்ஸ்வில்லே மற்றும் லெஹைட்டனுக்கு இடையில், இந்த சாலை எல்ஆர் 162 ஐ எடுத்துச் சென்றது. லெஹைட்டனை ஸ்ட்ரவுட்ஸ்பர்க்குடன் இணைக்கும் பகுதிக்கு எல்ஆர் 164 வழங்கப்பட்டது. கடைசியாக, ஸ்ட்ரவுட்ஸ்பர்க் முதல் மில்ஃபோர்ட் வரையிலான பகுதி எல்ஆர் 167 என பெயரிடப்பட்டது. மில்ஃபோர்டுக்கும் மாநில வரிசைக்கும் இடையிலான எதிர்கால யு. எஸ். 6/யு. எஸ். 209 நாணயம் எல். ஆர் 8 ஐ எடுத்துச் சென்றது. யு. எஸ். 209 இன் பென்சில்வேனியா பகுதி 1926 இல் யு. எஸ். நெடுஞ்சாலை அமைப்பு உருவான காலத்தைச் சேர்ந்தது. அந்த நேரத்தில், யு. எஸ். 209 டன்கானனுக்கு கிழக்கே யு. எஸ் 11 (இன்று யு. எஸ் 22/யு. எஸ் 322) இல் தொடங்கி மில்ஃபோர்டில் யு. எஸ் 6 இல் முடிவடைந்தது. மில்ஃபோர்டுக்கு வடகிழக்கே, யு. எஸ். 6 தனியாக மாற்றமோராஸ் வரை மற்றும் டெலாவேர் ஆற்றின் குறுக்கே நியூயார்க் வரை தொடர்ந்தது. டன்கானன் மற்றும் மில்லர்ஸ்பர்க் இடையே, யு. எஸ். 209 சுஸ்குஹன்னா ஆற்றின் கிழக்குக் கரையில் வழிநடத்தப்பட்டது, இது இப்போது பி. ஏ. 147 ஆகும். போக்கோனோஸில், யு. எஸ். 209 நவீன யு. எஸ். 209 பிசினஸ் வழியாக ஓடியது. யு. எஸ். 209 வடக்கே நியூயார்க்கின் கிங்ஸ்டன் வரை நீட்டிக்கப்பட்டது, இது மில்ஃபோர்டில் இருந்து மாநில வரிசை வரை யு. எஸ். 6 உடன் ஒன்றுடன் ஒன்று இணைப்பை உருவாக்கியது. இதற்கிடையில், யு. எஸ். 209 1938 வாக்கில் துண்டிக்கப்பட்டு மில்லர்ஸ்பர்க்கில் முடிவடைந்தது, அதே நேரத்தில் கிளார்க்ஸ் ஃபெர்ரியிலிருந்து மில்லர்ஸ்பர்க் வரை யு. எஸ். 209 இன் முந்தைய பாதை நீட்டிக்கப்பட்ட யு. எஸ். 15 இன் ஒரு பகுதியாக மாறியது. 1962 கோடையில், யு. எஸ். 209 இன் வழித்தடம் ஸ்ட்ரவுட்ஸ்பர்க் அருகே மாற்றப்பட்டது. இப்போது யு. எஸ். 209 மற்றும் யு. எஸ். 209 பிசினஸ் இடையேயான பரிமாற்றத்தில், யு. எஸ். 209 அதன் முந்தைய சீரமைப்பிலிருந்து பிரிந்து கிழக்கே புதிதாக கட்டப்பட்ட நெடுஞ்சாலைக்கு (நவீன பி. ஏ. 33) தொடர்ந்தது. பிராட்ஹெட்ஸ்வில்லில் இருந்து நெடுஞ்சாலை வரை யு. எஸ். 209 உடன் ஒரே நேரத்தில் இருந்த பி. ஏ 115, எக்ஸ்பிரஸ்வேயில் தெற்கே தொடர்ந்தது, அதே நேரத்தில் யு. எஸ். 209 வடக்கே சென்றது. பிஎ 33 மற்றும் யு. எஸ். 209 க்கு இடையிலான இன்றைய பிரிவின் போது, யு. எஸ். 209 கிழக்கு முட்கரண்டியைப் பின்பற்றியது, மேற்கு முட்கரண்டிக்கு எந்தப் பெயரும் இல்லை. யு. எஸ். 209 பின்னர் ஸ்ட்ரவுட்ஸ்பர்க்கைச் சுற்றியுள்ள அதன் தற்போதைய சீரமைப்பைப் பின்பற்றியது, வெளியேறும் 46ஏ இலிருந்து வெளியேறும் 52 வரை (இப்போது முறையே 304 மற்றும் 309 இல் இருந்து வெளியேறுகிறது) ஐ-80 உடன் ஒரே நேரத்தில் இயங்குகிறது. இது I-80 இலிருந்து வெளியேறும் 52 இல் புறப்பட்டு, பெருநகரத்தின் வடகிழக்கில் அதன் முந்தைய சீரமைப்பில் மீண்டும் இணைந்தது. பெருநகரத்தின் வழியாக பழைய சீரமைப்பு யு. எஸ். 209 பிசினஸ் என மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது. ஸ்ட்ரவுட்ஸ்பர்க்கின் கிழக்கே யு. எஸ். 209 இன் புதிய சீரமைப்பின் ஒரு பகுதி முன்பு பிஏ 402 இன் ஒரு பகுதியாக இருந்தது. 1972 வாக்கில், பி. ஏ 115 பிராட்ஹெட்ஸ்வில்லுக்கு வெட்டப்பட்டது மற்றும் ஸ்ட்ரவுட்ஸ்பர்க்கிற்கு அருகிலுள்ள வடக்கு-தெற்கு நெடுஞ்சாலையின் நீளம் பி. ஏ 33 என பெயரிடப்பட்டது, இது சுமார் இரண்டு மைல் தூரத்திற்கு யு. எஸ். 209 ஐ ஒன்றுடன் ஒன்று இணைத்தது. தேசிய பூங்கா சேவை ஆகஸ்ட் 1983 இல் யு. எஸ். 209 இல் டெலாவேர் நீர் இடைவெளி தேசிய பொழுதுபோக்கு பகுதியில் லாரிகள் இல்லை என்ற விதியைத் தொடங்கியது. இந்த மசோதாவை ஜனாதிபதி ரொனால்ட் ரீகன் மாதம் 1 ஆம் தேதி நிறைவேற்றினார். இது ஏப்ரல் 1983 இல் தொடங்கும் என்று திட்டமிடப்பட்டது, ஆனால் மசோதா 180 நாட்கள் தாமதமானது. 1995 ஆம் ஆண்டில், வணிக வாகனங்கள் இப்பகுதியில் மீண்டும் இயங்கத் தொடங்கின, அவை இரண்டு சுங்கச் சாவடிகளில் கட்டணம் செலுத்தும் வரை, புஷ்கில்லில் ஒன்று மற்றும் டவுன்டவுன் மில்ஃபோர்டுக்கு தெற்கே ஒன்று. விலைகள் 1995 இல் தொடங்கி 2 அச்சுகளுக்கு $3 முதல் 5 அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட அச்சுகளுக்கு $18.00 வரை வசூலிக்கப்பட்டன. 2011 ஆம் ஆண்டில், ஆகஸ்டில் ஐரீன் சூறாவளி மற்றும் செப்டம்பரில் வெப்பமண்டல புயல் லீ ஆகியவற்றிலிருந்து பெய்த மழைக்குப் பிறகு, நெடுஞ்சாலையின் கீழ் உள்ள மைதானங்கள் நிரம்பியிருந்தன, அக்டோபர் 21 அன்று நிலச்சரிவு ஏற்பட்ட பிறகு, தேசிய பூங்கா சேவை டிங்மேன்ஸ் ஃபெர்ரியில் பிஏ 739 க்கும் மில்ஃபோர்ட்-மாண்டேக் சுங்கச்சாவடி பாலத்திற்கு தெற்கே வடக்கு தொடர்பு நிலையத்திற்கும் இடையில் யு. எஸ். 209 ஐ மூடியது. குளிர்காலம் நெருங்கி வருவதால், தேசிய பூங்கா சேவை வெளி ஒப்பந்தக்காரர்களுடன் மட்டுமே பொறியியல் செய்ய முடியும். டிங்மேன்ஸ் ஃபெர்ரி பிரிட்ஜ் மற்றும் ஓல்ட் மைன் சாலை வழியாக அல்லது பிஏ 739 மற்றும் ஸ்டேட் ரூட் 2001 (மில்ஃபோர்ட் சாலை) வழியாக மில்ஃபோர்டை அணுக வாகன ஓட்டிகளை அழைத்துச் செல்கிறது. டெலாவேர் நகரியம் பென்சில்வேனியா போக்குவரத்துத் துறையிடம் (பென்டோட்) பி. ஏ 739 ஐ யு. எஸ் 209 க்கு அருகில் பனிப்பொழிவு இல்லாமல் வைத்திருக்குமாறு கேட்டுக் கொண்டுள்ளது, ஏனெனில் குறுக்குவெட்டின் முக்கியத்துவம் காரணமாக. எவ்வாறாயினும், யு. எஸ். 209 குளிர்காலத்தில் மூடப்பட வேண்டும் என்றும் 2012 கோடையில் மூடப்படலாம் என்றும் திட்டமிடப்பட்டது. இந்த திட்டம் பின்னர் 2012 இலையுதிர்காலத்தில் முடிக்க திட்டமிடப்பட்டது, இது அசல் வசந்த/கோடை பழுதுபார்ப்பின் தாமதமாகும். இந்த திட்டம் நவம்பர் 21,2012 அன்று நிறைவடைந்தது மற்றும் யு. எஸ். 209 மீண்டும் போக்குவரத்துக்கு திறக்கப்பட்டது. கட்டுமானத்துடன், புதிய பாதுகாப்பு தண்டவாளங்கள் நிறுவப்பட்டன மற்றும் சாலை உறுதிப்படுத்தப்பட்டு புதுப்பிக்கப்பட்டது. மெக்டேட் பொழுதுபோக்கு பாதையின் புனரமைப்பு 2013 வசந்த காலத்தில் முடிக்க திட்டமிடப்பட்டது. போக்குவரத்து நெரிசலைத் தணிப்பதற்காக, ப்ராட்ஹெட்ஸ்வில்லில் யு. எஸ். 209 வழியாக இரண்டு சுற்றுப்பாதைகளை உருவாக்க திட்டங்கள் உள்ளன-ஒன்று பிளெசன்ட் வேலி லேனிலும் மற்றொன்று பி. ஏ 115 இல். இந்த சுற்றுப்பாதை அமைப்பதற்கு 11.5 மில்லியன் டாலர் செலவாகும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. பிப்ரவரி 2021 இல், பென்டோட் முன்மொழியப்பட்ட சுற்றுப்பாதைகளுக்கான கட்டுமான ஏலங்களைத் திறந்தது. மத்திய ஸ்மித்ஃபீல்ட் நகரியத்திற்குள் உள்ள மார்ஷல்ஸ் க்ரீக் குக்கிராமத்தில் பி. ஏ. 402 உடன் யு. எஸ். 209 சந்திக்கும் சந்திப்பு பல தசாப்தங்களாக போக்குவரத்தால் பாதிக்கப்பட்டுள்ளது. 1990 ஆம் ஆண்டில், குக்கிராமத்தின் புதிய புறவழிச்சாலை கட்டுமானத்தை ஆராய ஆய்வுகள் தொடங்கப்பட்டன. புதிய புறவழிச்சாலை 2004 அக்டோபரில் அங்கீகரிக்கப்பட்டது மற்றும் முதலில் $70 மில்லியன் (2004 அமெரிக்க டாலர்) செலவாகும் என்று கணிக்கப்பட்டது. இந்த புறவழிச்சாலை நீளமாகவும், நிலக்கீல் மேற்பரப்பு கொண்டதாகவும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. புறவழிச்சாலை கட்டுமானத்திற்காக ஒன்பது புதிய சமிக்ஞை செய்யப்பட்ட குறுக்குவெட்டுகள் முன்மொழியப்பட்டனஃ யு. எஸ். 209 இல் ஏழு, பிஏ 402 இல் ஒன்று மற்றும் ரிவர் சாலையில் ஒன்று. கட்டுமானத்தின் மூன்று கட்டங்களில் முதல் கட்டம் 2007 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் முடிக்கப்பட்டது மற்றும் $14.2 மில்லியன் செலவாகும். 2007 ஆம் ஆண்டின் இலையுதிர்காலத்தில் தொடங்கும் என்று திட்டமிடப்பட்ட இரண்டாவது கட்டம், முதலில் யு. எஸ். 209 இல் ஒரு புதிய 400-விண்வெளி பூங்கா மற்றும் சவாரி இடத்தைக் கட்டுவதற்கும், ஓக் க்ரோவ் டிரைவ் மற்றும் மவுண்ட் நெபோ சாலைகளை இடமாற்றம் செய்வதற்கும் $17 மில்லியன் செலவாகும் என்று கணிக்கப்பட்டது, இது 2009 இல் $63 லட்சம் செலவில் மட்டுமே முடிக்கப்பட்டது. புறவழிச்சாலை கட்டுமானத்தின் மூன்றாம் கட்டம் முதலில் 2012 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் நிறைவடையும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது, ஆனால் ஜூன் 11,2012 அன்று ரிப்பன் வெட்டும் விழாவுடன் திறக்கப்பட்டது. திறக்கப்பட்டவுடன், யு. எஸ். 209 புதிய புறவழிச்சாலையில் மறுசீரமைக்கப்பட்டது, யு. எஸ். 209 பிசினஸ் செவன் பிரிட்ஜஸ் சாலையில் இருந்து மார்ஷல்ஸ் க்ரீக்கிற்கு கிழக்கே புதிய யு. எஸ். 209 இன்டர்சேஞ்ச் வரை நீட்டிக்கப்பட்டது மற்றும் செவன் பிரிட்ஜஸ் சாலையில் உள்ள பழைய யு. எஸ். 209 மாநில பாதை 1019 (எஸ்ஆர் 1019) ஆக மறுபெயரிடப்பட்டது. திறக்கப்பட்டவுடன், செவன் பிரிட்ஜஸ் சாலை பாலம் மாற்றுவதற்காக இரண்டு முதல் மூன்று மாதங்களுக்கு மூடப்பட்டது, அதே நேரத்தில் யு. எஸ். 209 பிசினஸுடனான சந்திப்பு புனரமைக்கப்பட்டது. திட்டத்தின் அந்த பகுதி 2013 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் முடிக்க திட்டமிடப்பட்டது, இறுதி கட்டம் மூன்று செலவு $18.2 மில்லியன். நியூயார்க் நெடுஞ்சாலை அமைப்பு பெயரிடப்படுவதற்கு முன்பு, இப்போது யு. எஸ். 209 என்பது கேப் வேயின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது, இது பென்சில்வேனியா எல்லையில் உள்ள போர்ட் ஜெர்விஸில் இருந்து கிங்ஸ்டன் வரை ஓடியது. 1920 களின் நடுப்பகுதியில், போர்ட் ஜெர்விஸில் உள்ள பிஎ 7 ஐ கிங்ஸ்டனில் உள்ள என்ஒய் 10 (இப்போது யு. எஸ். 9 டபிள்யூ) உடன் வுர்ட்ஸ்போரோ மற்றும் நபனோச் வழியாக இணைக்கும் நெடுஞ்சாலை என்ஒய் 50 என நியமிக்கப்பட்டது. 1927 ஆம் ஆண்டில், ஆஷோ வெளியிட்ட முதல் அதிகாரப்பூர்வ பாதை பதிவு யு. எஸ். 6 இன் ஒரு பகுதியாக NY 50 சீரமைப்பை உள்ளடக்கியது. ஒரு வருடம் கழித்து, ஆஷோ யு. எஸ். 6 இன் வரையறையை மாற்றியமைத்து, மாநிலத்தில் தெற்கே ஒரு புதிய சீரமைப்பில் பாதையை அமைத்தது. இதையொட்டி, போர்ட் ஜெர்விஸ்-கிங்ஸ்டன் நெடுஞ்சாலை யு. எஸ். 6என் என மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது. இந்த பதவி 1933 வரை இருந்தது, பின்னர் அது நீக்கப்பட்டது. முன்னாள் US 6N பின்னர் NY 279 என மறுவடிவமைக்கப்பட்டது. இந்த சாலை ஏப்ரல் 1935 இல் இறுதி முறையாக பெயர்களை மாற்றியது, யு. எஸ். நெடுஞ்சாலை அமைப்பில் மீண்டும் இணைந்தது மற்றும் நீட்டிக்கப்பட்ட யு. எஸ். 209 இன் ஒரு பகுதியாக மாறியது. கிங்ஸ்டனுக்கு தெற்கே உள்ள யு. எஸ். 209 இன் பகுதி, உள்ளூர் மறுசீரமைப்புகளைத் தவிர, கிட்டத்தட்ட மாறாமல் உள்ளது. அத்தகைய இரண்டு மாற்று வழித்தடங்கள் ஸ்பிரிங் க்ளென் மற்றும் நபனோச் குக்கிராமங்களுக்கு அருகிலேயே இருந்தன, அங்கு யு. எஸ். 209 ஆரம்பத்தில் முறையே பிலிப்ஸ்போர்ட் சாலை மற்றும் மெயின் ஸ்ட்ரீட்டில் வழிநடத்தப்பட்டது. நபனோக்கை கடந்து செல்வதற்காக யு. எஸ். 209 மறுசீரமைக்கப்பட்டது, அதற்குள் ஸ்பிரிங் க்ளெனின் புறவழிச்சாலையில் கட்டுமானம் தொடங்கியது. இது 1964 ஆம் ஆண்டில் போக்குவரத்துக்கு திறக்கப்பட்டது. யு. எஸ். 209 ஆரம்பத்தில் கிங்ஸ்டனுக்குள் இப்போது பழைய பாதை 209 மற்றும் ஹர்லி அவென்யூவில் நுழைந்தது. நகரத்திற்குள், இந்த பாதை வடக்கு முன்னணி தெரு மற்றும் கிளிண்டன், ஆல்பெனி மற்றும் உல்ஸ்டர் அவென்யூஸைப் பின்பற்றி கிழக்கு செஸ்டர் தெருவில் (யு. எஸ். 9 டபிள்யூ) ஒரு முனையத்திற்குச் சென்றது. அந்த நேரத்தில், யு. எஸ். 209 பிராட்வே முதல் பிளாட்பஷ் அவென்யூ வரை என். ஒய் 32 உடன் ஒன்றுடன் ஒன்று இருந்தது. 1960 களின் முற்பகுதியில் வடமேற்கில் கிங்ஸ்டன் நகரத்தை கடந்து ஒரு புதிய வரையறுக்கப்பட்ட அணுகல் நெடுஞ்சாலையில் கட்டுமானம் தொடங்கியது. இந்த நெடுஞ்சாலை ஹர்லிக்கு தெற்கே யு. எஸ். 209 இல் தொடங்கி, கிங்ஸ்டனுக்கு வடக்கே யு. எஸ். 9W மற்றும் காட்ரின் ஏரிக்கு தெற்கே ஒரு பரிமாற்றத்தில் முடிவடைகிறது, அங்கு அது என். ஒய் 199 இன் மேற்கு முனையத்தை சந்தித்தது. புதிய பாதை 1964 ஆம் ஆண்டில் முடிக்கப்பட்டு யு. எஸ். 209 இன் மறுசீரமைப்பாக மாறியது. வருங்காலம் ஸ்ட்ரவுட்ஸ்பர்க் பகுதியில் அதிகரித்து வரும் புறநகர்மயமாக்கல் மற்றும் வேகமாக அதிகரித்து வரும் மக்கள் தொகை காரணமாக, ஐ-80 போக்கோனோ பைன்ஸில் உள்ள ஐ-380 (வெளியேறும் 293) மற்றும் டெலாவேர் நீர் இடைவெளி பாலம் (நியூ ஜெர்சி மாநில பாதை) ஆகியவற்றுக்கு இடையில் அதன் தற்போதைய இரண்டிலிருந்து ஒவ்வொரு திசையிலும் மூன்று பாதைகளாக விரிவுபடுத்தப்பட உள்ளது, மேலும் இந்த திட்டத்தின் ஒரு பகுதி ஐ-80 உடன் யு. எஸ். 209 இன் முழு இணக்கத்தையும் உள்ளடக்கியது. இந்த திட்டம் 2023 ஆம் ஆண்டு நிறைவடையும் தேதியைக் கொண்டிருந்தது, இது பென்டோட் மற்றும் யு. எஸ். டி. ஓ. டி ஆகியவற்றால் அங்கீகரிக்கப்பட்டு இறுதி வடிவமைப்பு கட்டத்தில் உள்ளது. இந்த திட்டம் 298 வெளியேறும் மற்றும் 308 வெளியேறும் இடையே ஒவ்வொரு திசையிலும் ஐ-80 ஐ மூன்று பாதைகளாக விரிவுபடுத்தும், அத்துடன் திட்டத்தின் இந்த பகுதியில் சேர்க்கப்பட்டுள்ள அனைத்து இடமாற்றங்களையும் மறுகட்டமைக்கும். சாலையின் இந்த பகுதி 1920 களில் கட்டப்பட்டது மற்றும் அமெரிக்காவில் அமெரிக்க நெடுஞ்சாலையின் பழமையான நீட்சிகளில் ஒன்றாகும், இது ஐ-80 இன் ஒரு பகுதியாக மாறுவதற்கு முன்பு யு. எஸ் 209 க்கு ஸ்ட்ரவுட்ஸ்பர்க்கின் எளிய புறவழிப்பாதையாகத் தொடங்குகிறது. பெரும்பாலான நுழைவாயில்களில் முடுக்கம் பாதைகள் இல்லாதது, கட்டமைப்பு ரீதியாக பற்றாக்குறை உள்ள பல ஓவர்பாஸ்கள் மற்றும் இன்டர்ஸ்டேட் நெடுஞ்சாலைகளுக்குத் தேவையான நீளத்தில் பத்தில் ஒரு பங்கு வரை குறுகிய தோள்கள் போன்ற முக்கிய பிரச்சினைகள் காரணமாக இது பென்சில்வேனியாவில் மிக உயர்ந்த விபத்து விகிதங்களில் ஒன்றாகும். மேற்கு நோக்கிய பக்கத்தில் உள்ள 304 மற்றும் 305 வெளியேறும் இடங்கள் ஒன்றோடொன்று நெருக்கமாக உள்ளன, அவை இன்டர்ஸ்டேட் தரநிலைகளின்படி, வெளியேறும் இடங்களுக்கு இடையில் தேவைப்படும் நீளத்தின் கால் பகுதி மட்டுமே. வெளியேறும் 303,304 மற்றும் 303 அனைத்தும் முழு அணுகலை வழங்காது. யு. எஸ். 209 ஒரு நியமிக்கப்பட்ட பாதையாகும், எனவே கட்டுமானத்தின் போது அனைத்து பாதைகளும் திறந்திருக்க வேண்டும். கூடுதலாக, நெடுஞ்சாலையின் இந்த நீட்சி பெரிய உள்ளூர் பயன்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது, வெளியேறும் 307 இல் நுழையும் ஓட்டுநர்களின் 100% வெளியேறும் 305, வெளியேறும் 305 அல்லது வெளியேறும் 304 இல் இறங்குகிறது, உள்ளூர் எதிர்ப்பைத் தடுக்க தற்போதைய இணைப்புகளில் சில பாதுகாக்கப்பட வேண்டும். இத்திட்டத்தின் விவரங்களில், வெளியேறும் 298 மற்றும் வெளியேறும் 308 இடையேயான ஒவ்வொரு திசையிலும் ஐ-80 வழித்தடத்தை அகலப்படுத்தி மூன்று வழித்தடங்களாக விரிவுபடுத்துதல் மற்றும் 298,299,303,306,307 மற்றும் 308 வழித்தடங்களை மீண்டும் கட்டியெழுப்புதல் ஆகியவை அடங்கும், இதனால் யு. எஸ். 209, ஐ-80 மற்றும் பி. ஏ. 611 இடையே முழு அணுகலை உருவாக்க முடியும். 307 மற்றும் 308 வெளியேறும் வழித்தடங்கள் இரண்டும் புனரமைக்கப்படும். முக்கிய குறுக்குவெட்டுகள் சிறப்பு வழித்தடங்கள் யு. எஸ். 209 இல் நான்கு சிறப்பு தடைசெய்யப்பட்ட வழித்தடங்கள் உள்ளன, இவை அனைத்தும் பென்சில்வேனியாவில் அமைந்துள்ளன. டிரக் வழித்தடங்கள் பாட்ஸ்வில்லே-தமாகுவா டிரக் பாதை யு. எஸ். ரூட் 209 டிரக் (யு. எஸ். 209 டிரக்) என்பது யு. எஸ். 209 இன் ஒரு டிரக் பாதையாகும், இது பென்சில்வேனியாவின் தமாகுவாவில் உள்ள வபாஷ் க்ரீக்கின் மீது எடை-கட்டுப்படுத்தப்பட்ட பாலத்தை கடந்து செல்கிறது, இதில் 28 டன்களுக்கு மேல் உள்ள லாரிகள் தடை செய்யப்பட்டுள்ளன. இந்தப் பாதை பிஏ 61, ஐ-81, பிஏ 54 மற்றும் பிஏ 309 ஆகியவற்றைப் பின்பற்றுகிறது. முக்கிய குறுக்குவெட்டுகள் கிரெஸ்வில்லே-பிராட்ஹெட்ஸ்வில்லே டிரக் பாதை யு. எஸ். ரூட் 209 டிரக் (யு. எஸ். 209 டிரக்) என்பது யு. எஸ். 209 இன் ஒரு டிரக் பாதையாகும், இது பென்சில்வேனியாவின் கிரெஸ்வில்லில் உள்ள மிடில் க்ரீக்கின் மீது எடை-கட்டுப்படுத்தப்பட்ட பாலத்தை கடந்து செல்கிறது, இதில் 25 டன்களுக்கு மேல் உள்ள லாரிகள் மற்றும் 38 டன்களுக்கு மேல் கலப்பு சுமைகள் தடைசெய்யப்பட்டுள்ளன. இந்த பாதை பிஏ 534, பிஏ 903 மற்றும் பிஏ 115 ஐப் பின்பற்றுகிறது. முக்கிய குறுக்குவெட்டுகள் கிழக்கு ஸ்ட்ரவுட்ஸ்பர்க்-மார்ஷல்ஸ் க்ரீக் டிரக் பாதை யு. எஸ். ரூட் 209 டிரக் (யு. எஸ். 209 டிரக்) என்பது யு. எஸ். 209 இன் ஒரு டிரக் பாதையாகும், இது பென்சில்வேனியாவின் ஸ்மித்ஃபீல்ட் டவுன்ஷிப்பில் உள்ள மார்ஷல் க்ரீக்கின் மீது எடை-கட்டுப்படுத்தப்பட்ட பாலத்தை கடந்து செல்கிறது, இதில் 35 டன்களுக்கு மேல் உள்ள லாரிகள் மற்றும் 40 டன்களுக்கு மேல் கலப்பு சுமைகள் தடை செய்யப்பட்டுள்ளன. இந்த பாதை பி. ஏ. 447 மற்றும் யு. எஸ். 209 பஸ்களைப் பின்தொடர்கிறது. முக்கிய குறுக்குவெட்டுகள் வணிக வழித்தடங்கள் ஸ்ட்ரவுட்ஸ்பர்க் வணிக பாதை யு. எஸ். ரூட் 209 பிசினஸ் (யு. எஸ். 209 பஸ்.) இது கிழக்கு பென்சில்வேனியாவில் உள்ள யு. எஸ். 209 இன் வணிகப் பாதையாகும். இந்த வழித்தடத்தின் தெற்கு முனையம் சியோட்டாவின் ஹாமில்டன் டவுன்ஷிப் குக்கிராமத்தில் யு. எஸ். 209 இல் உள்ளது. வடக்கு முனையம் மார்ஷல்ஸ் க்ரீக்கின் ஸ்மித்ஃபீல்ட் டவுன்ஷிப் குக்கிராமத்தில் யு. எஸ். 209 இல் உள்ளது. யு. எஸ் 209 பஸ். மார்ஷல்ஸ் க்ரீக் மற்றும் ஸ்ட்ரவுட்ஸ்பர்க்கில் இன்றைய ஐ-80 வெளியேறும் 305 க்கு இடையில் ஐ-80 க்கு நகர்த்தப்படுவதற்கு முன்பு 1962 க்கு முந்தைய யு. எஸ். 209 இன் சீரமைப்பைப் பின்பற்றுகிறது, இது யு. எஸ். 209 பஸ்ஸை அனுமதிக்கிறது. யு. எஸ். 209 இன் முந்தைய சீரமைப்பை ஆக்கிரமிக்க. 1963 ஆம் ஆண்டில், பென்சில்வேனியா நெடுஞ்சாலைத் துறை யு. எஸ். 209 பஸ் என்று பரிந்துரைத்தது. ஸ்ட்ரவுட்ஸ்பர்க் மற்றும் சியோட்டா இடையே யு. எஸ். 209 இன் புறக்கணிக்கப்பட்ட பிரிவில் நியமிக்கப்பட வேண்டும். யு. எஸ் 209 பஸ். 1964 ஆம் ஆண்டில் யு. எஸ். 209 ஸ்ட்ரவுட்ஸ்பர்க் மற்றும் சியோட்டாவுக்கு இடையிலான அதன் முந்தைய சீரமைப்புக்கு இணையாக ஒரு புறவழிப்பாதையில் மாற்றப்பட்டபோது அதன் தற்போதைய தெற்கு முனையத்திற்கு தெற்கே நீட்டிக்கப்பட்டது. 1974 ஆம் ஆண்டில், மைல் நீளமுள்ள இணைக்கும் நெடுஞ்சாலையிலிருந்து பிஏ 611 முதல் வெளியேறும் 305 வரை இந்த புறவழிச்சாலையின் ஒரு பகுதி இன்டர்ஸ்டேட் 80 என பெயரிடப்பட்டது-இன்டர்ஸ்டேட் மற்றும் யு. எஸ். 209 இன்று ஸ்ட்ரவுட்ஸ்பர்க் மற்றும் கிழக்கு ஸ்ட்ரவுட்ஸ்பர்க் இடையே ஒரே நேரத்தில் இயங்குகிறது. முக்கிய குறுக்குவெட்டுகள் அல்ஸ்டர் கவுண்டி, நியூயார்க்கில் உள்ள கவுண்டி வழித்தடங்களின் பட்டியலையும் பார்க்கவும் வெளிப்புற இணைப்புகள் பென்சில்வேனியா நெடுஞ்சாலைகள்ஃ பென்சில்வேனியாவில் யு. எஸ். 209 யு. எஸ். 209 மைல் பை மைல் பயண வழிகாட்டி இறுதிப்புள்ளிகள் யு. எஸ். 209 நியூயார்க்கில் உள்ள 2 வரையறுக்கப்பட்ட அணுகல் சாலைகளில் (மாநிலம்) ஹாரிஸ்பர்க், பென்சில்வேனியா பகுதியில் உள்ள சாலைகள் கார்பன் கவுண்டியில் பென்சில்வேனியா போக்குவரத்து, மன்ரோ கவுண்டியில் பென்சில்வேனியா போக்குவரத்து, பைக் கவுண்டியில் பென்சில்வேனியா போக்குவரத்து, ஆரஞ்சு கவுண்டியில் பென்சில்வேனியா போக்குவரத்து, சல்லிவன் கவுண்டியில் நியூயார்க் போக்குவரத்து, நியூயார்க்கில் அல்ஸ்டர் கவுண்டியில் நியூயார்க் போக்குவரத்து