Galt Subdivision
கனேடிய பசிபிக் கன்சாஸ் நகரத்தின் கால்ட் துணைப்பிரிவு CPKC இன் மாண்ட்ரியல்-டெட்ராயிட் சரக்கு வழித்தடத்தின் 114.6 மைல் நீளப் பகுதியாகும். இது கனடாவின் தெற்கு ஒன்டாரியோவில் அமைந்துள்ளது. இது கடந்து செல்லும் வரலாற்று நகரமான கால்ட் (இப்போது கேம்பிரிட்ஜ் நகரம்) என்பதிலிருந்து அதன் பெயரைப் பெற்று, இந்த பாதை ஒன்ராறியோவின் டொராண்டோவின் பரபரப்பான மையத்திலிருந்து ஒன்ராறியோவின் லண்டன் வரை செல்கிறது. கோ டிரான்சிட்டின் மில்டன் கோ ரயில் சேவை இந்த பாதையில் டொராண்டோ யூனியன் நிலையத்திலிருந்து மில்டன் கோ நிலையம் வரை இயங்குகிறது. மீதமுள்ள பாதை கலப்பு சரக்கு மற்றும் இடைநிலை போக்குவரத்தை வழங்குகிறது, டொராண்டோவில் இருந்து டெட்ராய்ட் மற்றும் சிகாகோ போன்ற முனையங்கள் வரை. இந்த மத்திய ஒன்ராறியோ பாதையில் 1971 ஆம் ஆண்டு அகற்றப்படும் வரை சிபி பயணிகள் ரயில் சேவையும் இருந்தது. 1981 ஆம் ஆண்டில் மேற்கே மில்டன் நகரம் வரை மட்டுமே கோ டிரான்ஸிட் செயல்பாடுகள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதன் மூலம் பயணிகள் ரயில் சேவை பாதியிலேயே ஓரளவு மீட்டெடுக்கப்படும். அக்டோபர் 27,1981 அன்று, கோ டிரான்சிட் யூனியன் நிலையத்திலிருந்து மில்டன் கோ நிலையத்திற்கு ஏற்றப்பட்ட பயணிகள் ரயில்களை இயக்கத் தொடங்கியது, பின்னர் குயெல்ப் சந்திப்புக்கு தலைகீழாக மாற்றப்பட்டது. இந்த செயல்முறை காலையில் மாற்றப்பட்டது. இந்த ரயில்கள் எம்பிஐ எம்பி40பிஎச்-3சி என்ஜின்களால் இயக்கப்படுகின்றன, மேலும் 12 பாம்பார்டியர் பைலீவல் பயணிகள் பெட்டிகளை ஏற்றிச் செல்கின்றன. இந்த வழித்தடத்தில் உள்ள நிலையங்கள் (மில்டன் கிழக்கில் இருந்து யூனியன் வரை): மில்டன் லிஸ்கர் மீடோவேல் ஸ்ட்ரீட்ஸ்வில்லே எரிண்டேல் குக்ஸ்வில்லே டிக்ஸி கிப்லிங் யூனியன் மிக சமீபத்தில், கோ டிரான்சிட் ஒரே இரவில் மற்றும் வார இறுதி சேமிப்புக்காக குயெல்ப் சந்திப்புக்கு தங்கள் ரயில்களை தலைகீழாக மாற்றுவதை நிறுத்தியுள்ளது-அவர்கள் மில்டனில் 5 வது பாதைக்கு மேற்கே ஒரு முற்றத்தை கட்டியுள்ளனர், கோ நிலையத்திலிருந்து நேரடியாக இணைக்கும் பக்கத்துடன். வார நாட்களில் 10 ரயில்கள் இயக்கப்படுகின்றன, காலையில் டொராண்டோவுக்கும், மாலையில் மில்டனுக்கும் இயக்கப்படுகின்றன. கோ அவர்களின் மில்டன் லைனில் எந்த "எக்ஸ்பிரஸ்" சேவையையும் இயக்கவில்லை. 1971 ஆம் ஆண்டில் கால்ட் நகரத்திற்கு பயணிகள் ரயில் சேவை இழக்கப்பட்டதிலிருந்து, கேம்பிரிட்ஜ் நகரத்தைச் சேர்ந்த வரி செலுத்துவோர், சமூகத் தலைவர்கள் மற்றும் அரசியல்வாதிகள் பயணிகள் ரயில் சேவையை மீட்டெடுக்க பல தசாப்தங்களாக மாகாண அரசாங்கத்தை வற்புறுத்தி வருகின்றனர். பயணிகள் ரயில் சேவை இல்லாத ஒன்ராறியோவின் மிகப்பெரிய நகரமாக கேம்பிரிட்ஜ் இருப்பதால் இந்த பிரச்சினை இன்னும் தொடர்கிறது. கனேடிய பசிபிக் கன்சாஸ் நகர சரக்கு செயல்பாடுகள் CPKC துணைப்பிரிவின் கிட்டத்தட்ட முழு நீளத்திலும் இரு வழிகளிலும் பல சரக்கு ரயில்களை இயக்குகிறது. யூனியன் ஸ்டேஷனுக்கு தென்கிழக்கே சென்ற பகுதி மெட்ரோலிங்க்ஸ்/கோ டிரான்ஸிட்டுக்கு விற்கப்பட்டதால் அவை பாதையின் முழு நீளத்தையும் இயக்கவில்லை. லாம்ப்டன் யார்ட் மேற்கில் இருந்து, கால்ட் துணைப்பிரிவில் சரக்கு போக்குவரத்து தொடங்குகிறது. மிக சமீபத்தில் அக்டோபர் 2010 இல், கால்ட் சுரங்கப்பாதையில் அலகு ரயில்கள் செயல்படத் தொடங்கியுள்ளன. இந்த எத்தனால் ரயில்கள் ரயில் ஐடி எண்கள் 650 இன் வழியில் கிழக்கு நோக்கி ஏற்றப்பட்ட இயக்கங்களாக வருகின்றன, இதில் 651 மேற்கு நோக்கி வெற்று திரும்பும் இயக்கங்கள் ஆகும். மேனிஃபெஸ்ட்கள், இன்டர்மோடல்கள், இரட்டை அடுக்குகள், ஆட்டோராக்கர்கள் மற்றும் கிட்டத்தட்ட வாராந்திர எக்ஸ்பிரஸ்வே ரயில் போன்ற பல ரயில்களும் உள்ளன. கால்ட் துணைப்பிரிவில் ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட இயக்க வேகம் 50-60 mph/80-96 km/h வரம்பில் உள்ளது. மேலும் காண்க ஒன்ராறியோவில் ரயில் போக்குவரத்து குறிப்புகள் ஒன்ராறியோவில் கனேடிய பசிபிக் ரயில்வே கோடுகள் பிராந்திய நகராட்சியில் மிசிசாகாவில் ரயில் உள்கட்டமைப்பு கேம்பிரிட்ஜில் வாட்டர்லூ ரயில் போக்குவரத்து, ஒன்ராறியோ வடக்கு டம்ஃப்ரீஸ் ஆக்ஸ்போர்டு கவுண்டியில் ரயில் போக்குவரத்து, வூட்ஸ்டாக்கில் ஒன்ராறியோ ரயில் போக்குவரத்து, மிடில்செக்ஸ் கவுண்டியில் ஒன்ராறியோ ரயில் உள்கட்டமைப்பு, லண்டனில் ஒன்ராறியோ ரயில் உள்கட்டமைப்பு, ஒன்ராறியோ