Manureva
மனுரேவா (முதலில் பென் டூயிக் IV என்று பெயரிடப்பட்டது) ஒரு தனிப்பயனாக்கப்பட்ட பந்தய டிரிமரான் ஆகும், இது முதல் கடலுக்குச் செல்லும் மல்டிஹல் பந்தய பாய்மரப் படகு என்று பிரபலமானது, இது மோனோஹல்ஸ் மீது இந்த வகையான படகின் வேகத்தில் மேலாதிக்கத்திற்கான பாதையைத் திறக்கிறது. அவர் 1972 ஒற்றை-கை டிரான்ஸ்-அட்லாண்டிக் பந்தயத்தை வென்றார், இது அலைன் கோலாஸால் வழிநடத்தப்பட்டது, மேலும் 1978 ஆம் ஆண்டில் முதல் "ரூட் டு ரம்" அட்லாண்டிக் தனி பந்தயத்தின் போது கோலாஸுடன் கடலில் இழந்தார். கட்டுமான பென் டூயிக் IV என்பது எரிக் தபர்லியின் சிந்தனையாகும், அவர் 1966 ஆம் ஆண்டில் கட்டிடக் கலைஞர் டெரெக் கெல்ஸால் வடிவமைத்த ஒரு சிறிய ட்ரைமரனில் பயணம் செய்தார், மேலும் அனைத்து காற்று சூழ்நிலைகளிலும் போட்டியிடுவதில் மல்டிஹல்ஸ் இறுதியாக தீர்க்கமான முன்னேற்றத்தை அடைந்துள்ளது என்று நம்பினார். தனது 1964 வெற்றியை மீண்டும் பெறுவதற்காக, பிரெஞ்சு கட்டிடக் கலைஞர் ஆண்ட்ரே அலெக்ரே வடிவமைத்த 1968 ஒற்றை-கை டிரான்ஸ்-அட்லாண்டிக் பந்தயத்திற்கு (ஓ. எஸ். டி. ஏ. ஆர்) பென் டூயிக் IV ஐ தபர்லி நியமித்தார். கலப்பு பொருட்கள் இன்னும் அவற்றின் ஆரம்ப கட்டத்தில் இருப்பதால், பென் டூயிக் IV இன் மேலோட்டங்கள் ஏஜி 4 அலுமினிய அலாய் மூலம் செய்யப்பட்டன. தற்போதைய மல்டிஹல்ஸ் போலல்லாமல், அவை மிதவை பெட்டிகள் அல்லது அவற்றை மூழ்கடிக்க முடியாதபடி செய்ய மேல்புறங்களில் உள்ள பொருட்களைக் கொண்டுள்ளன, பென் டூயிக் IV அதன் சில பெட்டிகளில் நுரை நிரப்புவதை மட்டுமே கொண்டிருந்தது. இருப்பினும், 1968 OSTAR இன் முதல் இரவில் தபர்லி ஒரு சரக்குடன் மோதியபோது, இந்த அமைப்பு படகை மிதக்க வைக்க போதுமானதாக இருந்தது, மேலும் கட்டமைப்பு சேதத்துடன் இங்கிலாந்துக்கு திரும்பிச் செல்ல முடிந்தது. மேல்புறங்கள் ஒரு குழாய் எஃகு சட்டகத்தால் இணைக்கப்பட்டிருந்தன. பென் டூயிக் IV ஒரு தூய பந்தய இயந்திரமாக இருந்தது, ஸ்பார்டன் வசதிகள் மற்றும் ஒரு வர்ணம் பூசப்படாத மேலோடு கூட விரைவில் அவளுக்கு "லா பியுவ்ரே டி அலுமினியம்" (அலுமினிய ஆக்டோபஸ்) என்ற புனைப்பெயரைப் பெற்றது. இது ஒற்றை-கை பாய்மரப் பயணத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் மூன்று பணியாளர்களுடன் அதன் முழு திறனையும் பந்தயத்தில் ஈடுபடுத்த முடியும். 1964 ஆம் ஆண்டு பென் டூயிக் II இல் அதே ரிக் மூலம் வென்றதன் அடிப்படையில் மார்கோனி கெட்ச் (பெர்முடா ரிக்) என்ற பெயரில் தபர்லி படகை ரிங்கிங் செய்தார். இருப்பினும், பென் டூயிக் IV தொழில்நுட்பம் பிரதான நீரோட்டமாக மாறுவதற்கு பல தசாப்தங்களுக்கு முன்னர், சுழலும் கம்பங்களின் வடிவத்தில் மற்றொரு தீவிரமான கண்டுபிடிப்பைக் கொண்டிருந்தது. இந்த கம்பங்கள் இறுதியில் மிகவும் பலவீனமாக நிரூபிக்கப்பட்டன, விரைவில் வழக்கமானவையாக மாற்றப்பட்டன. கட்டுமானம் 1967 ஆம் ஆண்டில் பிரான்சின் லோரியண்டில் உள்ள லா பெர்ரியர் கப்பல் கட்டும் இடத்தில் தொடங்கியது. 1968 மே மாத சமூக அமைதியின்மையால் பணிகள் தாமதமாகின, மேலும் ஓஸ்டார் தொடங்குவதற்கு இரண்டு வாரங்களுக்கு முன்புதான் படகு முடிக்கப்பட்டது. அலைன் கோலாஸ் 1970 ஆம் ஆண்டில் தபார்லியில் இருந்து பென் டூயிக் IV ஐ வாங்கிய பிறகு, 1973 ஆம் ஆண்டில் தனது வரவிருக்கும் உலக சாதனை முயற்சியில் தெற்கு பெருங்கடலை சிறப்பாகக் கையாள விரிவான மாற்றங்களைச் செய்தார். பெரிய கம்பங்கள் மற்றும் இரண்டாவது முன்னோக்கி குறுக்கு உறுப்பினர் பொருத்தப்பட்டன, முன் மேல்புறங்கள் அகலப்படுத்தப்பட்டன, படகு முதல் முறையாக வர்ணம் பூசப்பட்டது மற்றும் மனுரேவா என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. படகு கடலில் காணாமல் போவதற்கு முன்பு வேறு எந்த பெரிய மாற்றங்களும் மேற்கொள்ளப்படாது. பந்தய வரலாறு அதன் தயார்நிலை இல்லாவிட்டாலும், பென் டூயிக் IV 1968 OSTAR க்கு முன்னர் அதன் துரிதப்படுத்தப்பட்ட சோதனைகளில் அத்தகைய வேகத்தைக் காட்டியது, இதனால் தபர்லி வெற்றி பெறுவார் என்ற அதிக நம்பிக்கை இருந்தது. இருப்பினும், முதல் இரவில் ஒரு சரக்குடன் மோதியது கனவுக்கு முன்கூட்டியே முற்றுப்புள்ளி வைத்தது. தபர்லி அந்த ஆண்டு வேறு சில அட்லாண்டிக் பந்தயங்களில் ஓடினார், ஆனால் திகைத்த பிறகு ஓய்வு பெற வேண்டியிருந்தது. பின்னர் அவர் 1969 ஆம் ஆண்டில் இரண்டு பசிபிக் பந்தயங்களில் பங்கேற்க முடிவு செய்தார்ஃ சான் பிரான்சிஸ்கோ முதல் டோக்கியோ வரை ஒரு புதிய பென் டூயிக் V மற்றும் டிரான்ஸ்பாசிபிக் படகு பந்தயம் உடனடியாக பென் டூயிக் IV இல். இந்த நோக்கத்திற்காக, அவர் 1969 வசந்த காலத்தில் பனாமா கால்வாய் வழியாக சான் பிரான்சிஸ்கோவிற்கு டிரிமரன் கப்பலில் சென்றார். மல்டிஹல்ஸ் டிரான்ஸ்பாக்கில் பங்கேற்க தகுதியற்றவை என்பதை தபர்லி அறிந்திருக்கவில்லை, ஆனால் அதிகாரப்பூர்வ பங்கேற்பாளர்களிடமிருந்து தொடங்கி எப்படியும் பந்தயத்தை நிழலிட்டார். அலைன் கோலாஸ் மற்றும் ஆலிவர் டி கெர்சசன் ஆகியோருடன் குழுவாக, அவர் அதிகாரப்பூர்வ வெற்றியாளர் பிளாக்ஃபினை விட 20 மணி நேரத்திற்கும் மேலாக முடித்தார் மற்றும் 8 நாட்கள், 13 மணிநேர அதிகாரப்பூர்வமற்ற பாடநெறி சாதனையை படைத்தார். கோலாஸ் 1970 ஆம் ஆண்டில் தபர்லியிலிருந்து பென் டூயிக் IV ஐ வாங்கி, 1972 ஒற்றை-கை டிரான்ஸ்-அட்லாண்டிக் பந்தயத்திற்கான அனுபவத்தைப் பெறுவதற்காக அதை தனியாக பிரான்சுக்கு திருப்பி அனுப்பினார். தயாரிப்பு பலனளித்தது, கோலாஸ் மற்றும் பென் டூயிக் IV ஆகியோர் OSTAR ஐ வென்றனர். பிரான்ஸ் திரும்பும் வழியில், கோலாஸ் 1905 ஆம் ஆண்டில் அட்லாண்டிக் அமைத்த சாதனையை முறியடிக்க முயன்றார், ஆனால் 17 நாட்கள் மற்றும் 8 மணி நேரம், ஐந்து நாட்களுக்கு மேல் இருந்ததால் தோல்வியடைந்தார். படகை மறுசீரமைத்து, தனது மனுரேவா என்று மறுபெயரிட்ட பிறகு, கோலாஸ் 1973 ஆம் ஆண்டில் சிட்னியில் ஒரு நிறுத்தத்துடன் ஒரு கை சுற்றுப்பயணத்திற்கான சாதனையை முறியடிக்கும் முயற்சியில் இறங்கி, கடலில் 169 நாட்களில் பயணத்தை முடித்தார். 1976 OSTAR க்காக, கோலாஸ் நோக்கத்திற்காக கட்டப்பட்ட கிளப் மெடிடெரேனியை நியமித்தார். அவரது சகோதரர் ஜீன்-பிரான்சுவா மனுரேவா மீது ஓட நுழைந்தார், ஆனால் ஒரு மேலோடு சேதமடைந்ததால் பங்கேற்க முடியவில்லை. 1978 ஆம் ஆண்டில் ரூட் டு ரூமின் முதல் பதிப்பிற்காக காணாமல் போன கோலாஸ் மனுரேவாவுக்குத் திரும்பினார். இந்த பந்தயம் செயிண்ட்-மாலோ (பிரான்ஸ்) முதல் பாயின்ட்-ஏ-பிட்ரே (குவாடெலூப், பிரான்ஸ்) வரை ஒரு பெரிய வட்ட பாதையில் இயங்குகிறது மற்றும் ஒவ்வொரு நான்கு வருடங்களுக்கும் நவம்பர் மாதத்தில் நடைபெறுகிறது. நவம்பர் 5 ஆம் தேதி தொடங்கிய பிறகு, 16 ஆம் தேதி அசோர்ஸைக் கடந்த பிறகு, கேப்டன் தனது கடைசி வானொலி செய்தியை அனுப்பினார், அதில் அவர் ஒரு நல்ல பயணத்தை மேற்கொண்டதாக தெரிவித்தார். அவர் பந்தயத்தின் தலைவரிடம், தலைவர்களிடையே பயணம் செய்து கொண்டிருந்தார், ஆனால் தனது படகுடன் கடலில் காணாமல் போனார். பாடல் "ஒரு பாடல்" பிரெஞ்சு மொழியில் செர்ஜ் கெய்ன்ஸ்பர்க் எழுதியது மற்றும் அலைன் சாம்ஃபோர்ட் மொழிபெயர்த்தது, ட்ரைமரன் மற்றும் அதன் கேப்டனுக்கு அஞ்சலி செலுத்தியது. இந்த பாடல் செப்டம்பர் 15,1979 அன்று ஒரு தனிப்பாடலாக வெளியிடப்பட்டது, அதே ஆண்டின் பிற்பகுதியில் ஆல்பத்தில் வெளியிடப்பட்டது. இது அலைன் சாம்ஃபோர்ட்டின் மிகப்பெரிய வெற்றிகளில் ஒன்றாகும். இந்த பாடல் திரிமரனின் புகழை அதிகரித்தது. குறிப்புகள் ஆதாரங்கள் எரிக் தபர்லி அலைன் கோலாஸ் மேலும் காண்க பல கப்பல்களின் பட்டியல் 1968 கப்பல்கள் பிரான்சின் பாய்மரப் படகுகள் 1978 ஆம் ஆண்டில் கடல்சார் சம்பவங்கள் ட்ரிமாரன்ஸ் 1960 களில் பாய்மரப் படகுகள் பிரான்சில் கட்டப்பட்ட பாய்மரப் படகுகள் ரூட் டு ரம் படகுகள்