Pittsburgh Line
பிட்ஸ்பர்க் பாதை என்பது நோர்போக் தெற்கு ரயில்வேயின் பிட்ஸ்பர்க் பிரிவு மற்றும் அமெரிக்க மாநிலமான பென்சில்வேனியா முழுவதும் உள்ள ஹாரிஸ்பர்க் பிரிவில் உள்ள முதன்மை கிழக்கு-மேற்கு தமனி ஆகும், மேலும் இது அம்ட்ராக்-நோர்போக் தெற்கின் ஒருங்கிணைந்த ரயில் நடைபாதையான கீஸ்டோன் நடைபாதையின் ஒரு பகுதியாகும். பிட்ஸ்பர்க் கோடு அதன் பெயரிடப்பட்ட நகரமான பிட்ஸ்பர்க் (PT 353.3) மற்றும் மாநிலத் தலைநகரான ஹாரிஸ்பர்க் (PT 105.1) இடையே பரவியுள்ளது, இது ஆல்டோனாவுக்கு மேற்கே உள்ள காலிட்ஸின் சுரங்கப்பாதைகள் மற்றும் புகழ்பெற்ற ஹார்ஸ்ஷூ வளைவு வழியாக அலெகேனி மலைகளைக் கடக்கிறது. அதன் கிழக்கு முனை இரயில் பாதையின் ஹாரிஸ்பர்க் லைன் HP 112.9 உடன் ரீடிங் மற்றும் பிலடெல்பியாவுடன் இணைக்கிறது, மேலும் மேற்கு முனை ஃபோர்ட் வெய்ன் லைனுடன் கான்வே, பென்சில்வேனியாவுடன் இணைக்கிறது, மேலும் ஓஹியோ மற்றும் இந்தியானாவில் மேற்கே புள்ளிகள் உள்ளன. பிட்ஸ்பர்க் பாதை நோர்போக் தெற்கின் பரபரப்பான சரக்கு நடைபாதையாகும், அங்கு 50 முதல் 70 ரயில்கள் தினசரி பாதையில் பயணிக்கின்றன மற்றும் நியூயார்க் நகரத்திற்கும் சிகாகோவிற்கும் இடையிலான இடைநிலை போக்குவரத்தின் முன்னணி இணைப்பாளராகும். பிட்ஸ்பர்க் பாதை முதலில் பென்சில்வேனியா இரயில் பாதைக்கு (பி. ஆர். ஆர்) சொந்தமானது. இது இரண்டு ரயில் பாதைகளாக தொடங்கியது, பிஆர்ஆர் மத்திய பிரிவின் ஒரு பகுதியாக இருந்த மத்திய பிரிவு பிரதான பாதை மற்றும் பிட்ஸ்பர்க் பிரிவு பிரதான பாதை பிஆர்ஆர் பிட்ஸ்பர்க் பிரிவின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது. பென்சில்வேனியா இரயில் பாதை மத்திய பிரிவு பிரதான பாதை மற்றும் பிட்ஸ்பர்க் பிரிவு பிரதான பாதையை ஒரே இரயில் பாதையாக இணைத்து பிட்ஸ்பர்க் பாதையை உருவாக்கியது, இருப்பினும் அந்த நேரத்தில் பிட்ஸ்பர்க் பாதை அந்த பெயரால் குறிப்பிடப்படவில்லை. அதே நேரத்தில் மத்திய பிரிவு மற்றும் பிட்ஸ்பர்க் பிரிவும் இணைக்கப்பட்டன. பென்சில்வேனியா இரயில் பாதை இறுதியில் இணைக்கப்பட்ட மத்திய பிரிவு/பிட்ஸ்பர்க் பிரிவு பிரதான பாதையை பிலடெல்பியாவுக்கான முக்கிய ரயில் பாதையுடன் இணைத்து, பென்சில்வேனியா இரயில் பாதையின் பிரதான பாதையை உருவாக்கியது (இப்போது கீஸ்டோன் நடைபாதை என்று அழைக்கப்படுகிறது). மெயின் லைன் பென்சில்வேனியா முழுவதும் பி. ஆர். ஆரின் முதன்மை பாதையாக செயல்பட்டது, பென் சென்ட்ரல் ஆண்டுகள் மற்றும் கான்ரைலின் ஆரம்ப ஆண்டுகளில் அதன் இருப்பைத் தொடர்ந்தது. கான்ரைல் பி. ஆர். ஆர் மெயின் லைனை மீண்டும் இரண்டு ரயில் பாதைகளாக உடைத்து, பிட்ஸ்பர்க் லைன் மற்றும் பி. ஆர். ஆர் பிலடெல்பியா மெயின் லைனை மீண்டும் நிறுவியது, இது இறுதியில் பிலடெல்பியா முதல் ஹாரிஸ்பர்க் மெயின் லைன் என்று அறியப்பட்டது, இப்போது அம்ட்ராக்கின் உரிமையின் கீழ் உள்ளது. பிட்ஸ்பர்க் லைன் அதன் தற்போதைய பெயரை 1980 களில் கான்ரைலின் கீழ் பெற்றது. பிட்ஸ்பர்க் பாதை 1999 ஆம் ஆண்டில் நோர்போக் தெற்கு மற்றும் சிஎஸ்எக்ஸ் போக்குவரத்து இடையே கான்ரைல் பிரிந்தபோது நோர்போக் தெற்கு ரயில்வேக்கு அனுப்பப்பட்டது. முக்கிய முனையங்கள் பிட்ஸ்பர்க் லைன் அதன் முனைகளில் மூன்று முக்கிய சரக்கு முனையங்களுடன் குறிக்கப்பட்டுள்ளது. அதன் கிழக்கு முனையில், ஹாரிஸ்பர்க் முனையம் இரயில் பாதையின் இடைநிலை போக்குவரத்தின் பெரும்பகுதியைக் கையாளுகிறது, ஒரு சில இடைநிலை ரயில்கள் அங்கு தொடங்கி முடிவடைகின்றன. எனோலாவில் உள்ள சுஸ்குஹன்னா ஆற்றின் குறுக்கே கிரேட்டர் ஹாரிஸ்பர்க் பகுதியில் உள்ள நோர்போக் தெற்கின் முக்கிய சரக்கு முனையம் உள்ளதுஃ எனோலா யார்ட், இது இப்பகுதி வழியாக செல்லும் அனைத்து வெளிப்படையான சரக்கு போக்குவரத்தையும் கையாளுகிறது. பிட்ஸ்பர்க் கோட்டின் பல வெளிப்படையான சரக்கு ரயில்கள் இங்கு தொடங்குகின்றன அல்லது முடிவடைகின்றன, சில தெற்கே பால்டிமோர் மற்றும் கிழக்கே செல்கின்றன, மற்றவை எனோலாவை கடந்து சஸ்க்யூஹன்னா வழியாக ராக்வில்லே பாலத்தை கடந்து ஹாரிஸ்பர்க் வரை அலென்டவுன் மற்றும் கிழக்கே செல்கின்றன. அதன் மேற்கு முனையில், பிட்ஸ்பர்க் லைன் அலெகேனி ஆற்றுப் பாலத்தைக் கடந்த பிறகு ஃபோர்ட் வெய்ன் லைனாக மாறுகிறது, அங்கு ரயில்கள் கான்வே யார்டை அடைய பயணிக்கின்றன. கான்வே மேற்கு பென்சில்வேனியாவில் செயல்பாட்டின் மையமாக உள்ளது, அங்கு பல ரயில்கள் உருவாகி முடிவடைகின்றன, அவற்றில் பல ரயில்கள் முறையே எனோலா யார்டில் தொடங்கி முடிவடையும் அதே சரக்கு ரயில்களாகும். கிரேட்டர் பிட்ஸ்பர்க் பகுதியில் உள்ள நோர்போக் சதர்னின் செயல்பாட்டு மையமாக கான்வே உள்ளது, இது ஒரு ஹம்ப் யார்ட் மற்றும் கிட்டத்தட்ட அனைத்து பிட்ஸ்பர்க் மற்றும் ஃபோர்ட் வெய்ன் லைன் ரயில்களுக்கான குழு மாற்ற புள்ளியைக் கொண்டுள்ளது. ஹாரிஸ்பர்க்/எனோலாவிலிருந்து செல்லும் வழித்தடத்தில், இந்த இரயில் பாதை வடமேற்கில் அமெரிக்க பாதைக்கு இணையாக சுஸ்குஹன்னா ஆற்றின் பாதையைப் பின்பற்றி, மேரிஸ்வில்லே, கோவ் மற்றும் டன்கானன் சமூகங்கள் வழியாக செல்கிறது. டன்கானனில், பிட்ஸ்பர்க் கோடு சுஸ்க்யூஹன்னாவை விட்டு வெளியேறி, சிறிய ஜூனியாட்டா ஆற்றின் பாதையைப் பின்பற்றுகிறது, இது அதன் நீளத்தின் பெரும்பகுதி ஆல்டூனாவுக்குச் செல்லும். பென்சில்வேனியா இரயில் பாதை (பி. ஆர். ஆர்) நடுத்தர பிரிவின் ஒரு பகுதியாக இருந்த பிட்ஸ்பர்க் பாதையின் முன்னோடியான நடுத்தர பிரிவு பிரதான பாதையின் பெயரால் இந்த பிரிவு அதிகாரப்பூர்வமற்ற முறையில் "நடுத்தர பிரிவு" என்று அழைக்கப்படுகிறது. யு. எஸ். ரூட் 22 அதன் நீளத்தின் பெரும்பகுதிக்கு இந்த பாதையைப் பின்பற்றுகிறது. இந்த பாதை லெவிஸ்டவுனில் உள்ள ஜூனியாட்டா பள்ளத்தாக்கு இரயில் பாதையுடனும், டைரோனில் உள்ள நிட்டேனி மற்றும் பால்ட் ஈகிள் இரயில் பாதையுடனும் இணைகிறது. ஆல்டூனாவில் ஒருமுறை, இரயில் பாதை அலெகேனி மலை முகட்டின் அடிவாரத்தை அடைகிறது, இது ஜான்ஸ்டவுன் மற்றும் பிட்ஸ்பர்க்கை அடைய ஏற வேண்டும். ஆல்டூனா என்பது நோர்போக் தெற்கு (என்எஸ்) இன் ஜூனியாட்டா கடைகளின் தளமாகும், இது என்எஸ் அமைப்பில் மிகப்பெரிய என்ஜின் பழுதுபார்க்கும் வசதியாகும். முதலில் 1850 ஆம் ஆண்டில் PRR ஆல் கட்டப்பட்டது, இந்த பெரிய கடைகளின் வளாகமே ஆல்டூனா நகரத்திற்கு அதன் மதிப்பையும் கட்டமைப்பையும் வழங்கியது. ஆல்டூனாவை விட்டு வெளியேறி, இரயில் பாதை அலெகேனிஸின் கிழக்கு சாய்வில் ஒரு 1.76% தரத்தில் பயணிக்கிறது, அந்த ஏறுதலின் போது புகழ்பெற்ற ஹார்ஸ்ஷூ வளைவை பேச்சுவார்த்தை நடத்துகிறது. வளைவைக் கடந்து, பிட்ஸ்பர்க் கோடு 1.86% தரத்தில் சிறிய நகரமான காலிட்ஸினுக்கு தொடர்ந்து ஏறுகிறது, அங்கு பிரதான கோடு கடல் மட்டத்திற்கு மேலே அதன் ஏறுதலின் உச்சியை அடைகிறது, இது ஆல்டூனாவிலிருந்து மேற்கு நோக்கிய மொத்த ஏறுதலாகும். அங்கிருந்து, இரயில் பாதைகள் அலெகேனிஸின் மேற்கு சாய்வில் இருந்து ஜான்ஸ்ஸ்டவுனுக்கு இறங்குகின்றன, இது மொத்தம் சுமார். ஜான்ஸ்ஸ்டவுனில் இருந்து, பிட்ஸ்பர்க் கோடு அதன் இரு கரைகளிலும் உள்ள கோனெமாக் ஆற்றின் பாதையைப் பின்பற்றி கான்பிட் சந்திப்புக்குச் செல்கிறது, அங்கு கோடு பிரிகிறது. மேற்கு நோக்கிய மற்றும் இலகுவான கிழக்கு நோக்கிய ரயில்கள் மீண்டும் தரப்படுத்தப்பட்ட பிட்ஸ்பர்க் பாதையை மேற்கே பிட்ஸ்பர்க் நோக்கி எடுத்துச் செல்கின்றன, அதே நேரத்தில் கனமான கிழக்கு நோக்கிய ரயில்கள் பிட்ஸ்பர்க்கில் இருந்து கோனெமாக் பாதையை எளிதாக வழிநடத்துகின்றன, இது தொடர்ந்து கோனெமாக் ஆற்றைப் பின்தொடர்கிறது. பிட்ஸ்பர்க்கில் உள்ள CP-PENN இல் பிட்ஸ்பர்க் கோட்டுடன் கொனெமாக் கோடு மீண்டும் இணைகிறது. இந்த வழித்தடத்தின் மேற்கத்திய முனை பிட்ஸ்பர்க்கின் அம்ட்ராக் நிலையத்தின் மூலம் CP-WEST PITT இல் உள்ளது, அங்கு இது அலெகேனி ஆற்றைக் கடந்து ஃபோர்ட் வெய்ன் கோட்டை உருவாக்குகிறது. அலெகேனி மலைகள் மற்றும் ஹார்ஸ்ஷூ வளைவு ஆல்டூனாவை அடையும் வரை, பிட்ஸ்பர்க் கோடு டன்கானனில் இருந்து இரட்டை பாதை பிரதான பாதையாகும். ஆல்டூனாவில் ஒருமுறை, அலெகேனி மலைகளை ஏறுவதற்கு மூன்றாவது பாதை சேர்க்கப்படுகிறது. இந்த பாதை கான்பிட் சந்திப்பில் இரண்டுக்குச் செல்கிறது, அங்கு கோன்மாக் பாதை ஒற்றைப் பாதையாக உள்ளது. அலெகேனிஸின் கிழக்கு சாய்வில், தடங்கள் தொலைதூர மலைப்பாங்கான நிலப்பரப்பை சுமார் 1.8 சதவீதம் தரத்தில் கடந்து செல்கின்றன. மேற்கு நோக்கிய ஏறுதலின் தோராயமாக பாதியிலேயே ஹார்ஸ்ஷூ வளைவு உள்ளது. முதலில் 1854 ஆம் ஆண்டில் பி. ஆர். ஆரால் கட்டப்பட்ட 220 டிகிரி வளைவு, இரயில் பாதை ஒரு பள்ளத்தாக்கைச் சுற்றி போதுமான உயரத்தைப் பெற்று மேற்கே தொடரும் வகையில் உயர்ந்த நிலத்தை அடைய தீர்வாக இருந்தது. முக்கியமாக புலம்பெயர்ந்தவர்களால் கட்டப்பட்ட இந்த வளைவு, கிட்டானிங் பாயிண்டைச் சுற்றியுள்ள மலைப்பகுதியை வெட்டி, இரயில் பாதையின் வலதுபுறம் போடப்படுவதற்கு தேவையான இடங்களை நிரப்புவதன் மூலம் கட்டப்பட்டது. இன்று, இந்த வளைவு இரயில் பாதை ஆர்வலர்கள் மற்றும் பிற பொதுமக்களுக்கு சுற்றுலாப் பயணிகளை ஈர்க்கும் இடமாக செயல்படுகிறது, மேலும் உலகம் முழுவதிலுமிருந்து பார்வையாளர்களை ஈர்ப்பதற்கான காந்தமாகும். இது வரலாற்று இடங்களின் தேசிய பதிவேட்டில் பட்டியலிடப்பட்டுள்ளது, மேலும் பிட்ஸ்பர்க் லைன் தடங்களை ஒட்டிய வளைவின் உச்சியில் ஒரு பார்வையாளர் பூங்காவும், பார்வையாளர் மையமும் பரிசுக் கடையும் உள்ளது. வளைவைக் கடந்து, பிட்ஸ்பர்க் கோடு மேற்கே காலிட்சின் வரை தொடர்கிறது, ஹார்ஸ்ஷூ வளைவுக்கு மேற்கே ஒரு மைல் தொலைவில் எம்ஜி இன்டர்லாக்கிங் வழியாக செல்கிறது, அதன் பழைய பிஆர்ஆர் இன்டர்லாக்கிங் கோபுரமும் வரலாற்று பதிவேட்டில் உள்ளது, இருப்பினும் பொதுமக்களுக்கு வரம்பற்றது. கலிட்ஸினுக்கு கிழக்கே, இரயில் பாதை பென்னிங்டன் வளைவு வழியாக செல்கிறது, 1947 இல் பி. ஆர். ஆர் பயணிகள் விபத்துக்குள்ளான இடத்தில் 16 பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 100 க்கும் மேற்பட்டோர் காயமடைந்தனர். "எஸ். எஃப்" என்று அழைக்கப்படும் இரயில் பாதை கால அட்டவணை நிலையத்தில் பென்னிங்டன் வளைவைக் கடந்து, மூன்று தடங்களும் பிரிந்தன. தடங்கள் 2 (இரு-திசை) மற்றும் 3 (மேற்கு நோக்கி) அவற்றின் அதே ஏறுதலில் காலிட்ஸினை நோக்கி தொடர்கின்றன, அதே நேரத்தில் தடம் 1 (கிழக்கு நோக்கி) "தி ஸ்லைடு" என்று அழைக்கப்படும் ஒரு 2.46% தரத்தை திசைதிருப்புகிறது, இது ஒரு கீழ்நோக்கிய பாதையாகும், இது ரயில்களை அதன் செங்குத்தான தரத்திற்கு மேல் பயணிக்க கட்டுப்படுத்துகிறது. இரண்டு முக்கிய தடங்களும் சுரங்கப்பாதைகள் வழியாகச் சென்று காலிட்சின் நகரத்திலிருந்து வெளியேறுகின்றன. தடங்கள் 2 மற்றும் 3 புதிய அலெகேனி சுரங்கப்பாதை வழியாக செல்கின்றன, அதே நேரத்தில் தடம் 1 புதிய போர்டேஜ் சுரங்கப்பாதை வழியாக செல்கிறது. மூன்றாவது சுரங்கப்பாதையை காணலாம்; கல்லிட்சின் சுரங்கப்பாதை, அலெகேனி சுரங்கப்பாதை உயர்த்தப்படுவதற்கு முன்பு டிராக் 3 ஐ வைத்திருந்தது மற்றும் 1994 ஆம் ஆண்டில் இடைநிலை ரயில்களில் டிராக்குகள் 2 மற்றும் 3 மற்றும் இரட்டை அடுக்கு கொள்கலன் போக்குவரத்தை விரிவுபடுத்தியது. 1995இல் கட்டி முடிக்கப்பட்ட பிறகு, காலிட்சின் சுரங்கப்பாதை அதிகாரப்பூர்வமாக மூடப்பட்டது. கலிட்ஸினைக் கடந்து, இரயில் பாதை சிறிய நகரமான கிரெசன் வழியாகச் செல்கிறது, அங்கு பிட்ஸ்பர்க் கோட்டின் அனைத்து தடங்களும் மீண்டும் ஒன்றாக வருகின்றன. இங்கு ஒரு லோகோமோட்டிவ் ஹெல்பர் தளம் அமைந்துள்ளது, அதே போல் ஆர். ஜே. கோர்மன் இரயில் பாதையுடன் பரிமாற்றமும் உள்ளது. கிரெசனை கடந்து, இந்த இரயில் பாதை அலெகேனிஸின் மேற்கு சரிவில், லில்லி, கசாண்ட்ரா, போர்டேஜ், வில்மோர், சம்மர்ஹில், சவுத் ஃபோர்க், மினரல் பாயிண்ட், பார்க்ஹில் மற்றும் கிழக்கு கோனெமாக் நகரங்கள் வழியாக மலையின் அடிவாரத்தில் உள்ள ஜான்ஸ்டவுனை அடைவதற்கு முன்பு செல்கிறது. தெற்கு ஃபோர்க் என்பது தெற்கு ஃபோர்க் செகண்டரி சந்திப்பாகும், இப்பகுதியில் உள்ள உள்ளூர் சுரங்கங்களை அடைய பயன்படுத்தப்படும் நிலக்கரி பாதை, இது பல்வேறு இடங்களுக்கு ஒரு நாளைக்கு ஒன்று அல்லது இரண்டு ரயில்களை உருவாக்குகிறது. ஹெல்பர்ஸ் ஹெல்பர் என்ஜின்கள் பிட்ஸ்பர்க் கோட்டின் மலைப்பகுதிகளில் கனரக ரயில்களுக்கு உதவ நோர்போக் சதர்னால் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. உதவிக் குழுவினர் முக்கியமாக ஆல்டூனா மற்றும் கோனெமாக்/ஜான்ஸ்டவுனில் உள்ளனர், இருப்பினும் சில உதவியாளர்கள் பிட்ஸ்பர்க் வரை வெகு தொலைவில் அழைக்கப்படுகிறார்கள். இன்று, ஆம்ட்ராக்கின் பென்சில்வேனியன் மட்டுமே பிட்ஸ்பர்க் லைனில் செயல்பாட்டில் உள்ள ஒரே பயணிகள் சேவையாகும், இது ஹாரிஸ்பர்க், லெவிஸ்டவுன், ஹண்டிங்டன், டைரோன், ஆல்டூனா, ஜான்ஸ்டவுன், லாட்ரோப், கிரீன்ஸ்பர்க் மற்றும் பிட்ஸ்பர்க் ஆகிய இடங்களில் நிறுத்தப்படுகிறது. மே 2013 இல் பென்சில்வேனியாவின் காமன்வெல்த் பயணிகள் பாதைக்கு மானியமாக 38 லட்சம் அமெரிக்க டாலர் நிதியளிக்க ஒப்புக்கொண்டது. ஜான்ஸ்டவுன் மற்றும் பிட்ஸ்பர்க் போர்ட் பெர்ரி கிளைக்கு இடையிலான குறைந்த தர மாற்று பாதையான கோனெமாக் லைனையும் (மோன் லைனின் ஒரு பகுதியுடன்) வில்மெர்டிங் மற்றும் பிட்ஸ்பர்க் இடையே உயர்-அனுமதி மாற்று பாதையாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.