Bad Schandau station
பேட் ஷாண்டாவ் நிலையம் என்பது ஜெர்மனியின் சாக்சனி மாநிலத்தில் பேட் ஷாண்டோவில் உள்ள ஒரு சிறிய சந்திப்பு நிலையமாகும். இந்த நிலையம் டெசின்-டிரெஸ்டன்-நியுஸ்டாட் ரயில்வேயில் எல்பே ஆற்றின் தெற்குக் கரையில் அமைந்துள்ளது, மேலும் இது பாட்ஸன்-பேட் ஷாண்டாவ் ரயில்வேயின் முனையமாகவும் உள்ளது. இந்த நகரம் ஆற்றின் வடக்குப் பகுதியில் அமைந்துள்ளது மற்றும் ஒரு படகு மற்றும் சாலை பாலம் மூலம் நிலையத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. பேட் ஷாண்டாவ் என்பது ஜெர்மனிக்கும் செக் குடியரசுக்கும் இடையிலான சர்வதேச போக்குவரத்துக்கான ஒரு எல்லைப்புற நிலையமாகும். பேட் ஷாண்டாவ் நிலையம் இப்போது சாக்சன் சுவிட்சர்லாந்தின் சுற்றுலா பகுதி மற்றும் தேசிய பூங்காவில் உள்ள ஒரே நீண்ட தூர நிறுத்தமாகும். இது டாய்ச் பான் மற்றும் பேட் ஷாண்டாவ் நகராட்சியால் "தேசிய பூங்கா நிலையமாக" சந்தைப்படுத்தப்படுகிறது. சுமார் 1,600 பயணிகள் மற்றும் பார்வையாளர்கள் கடந்து செல்கின்றனர், மேலும் 94 ரயில்கள் ஒவ்வொரு நாளும் இந்த நிலையத்தில் நிறுத்தப்படுகின்றன. 1945 வரை வரலாற்று வளர்ச்சி பேட் ஷாண்டாவ் 1850 ஜூன் 9 அன்று டெசின்-டிரெஸ்டன்-நியுஸ்டாட் ரயில்வேயின் (பின்னர் சாக்சன்-போஹேமியன் ரயில்வே என்று அழைக்கப்பட்டது) கோனிக்ஸ்டைன்-கிரிபன் பிரிவு திறக்கப்பட்டதன் மூலம் அதன் ரயில் இணைப்பைப் பெற்றது. கிரிபனில் இருந்து எல்லை வரையிலான கடைசி பிரிவு ஒரு வருடத்திற்குள் திறக்கப்பட்டது, ஏப்ரல் 6,1851 அன்று, டிரெஸ்டனில் இருந்து ப்ராக் வரை ரயில் பாதையை நிறைவு செய்தது. அந்த நேரத்தில் தற்போதைய கிரிப்பன் நிலையம் ஷாண்டாவ் நிலையமாக இருந்தது. பாட்ஸென்-பேட் ஷாண்டாவ் ரயில்வே கட்டுமானம் மற்றும் போக்குவரத்தின் வலுவான வளர்ச்சியுடன், 1877 ஆம் ஆண்டில் தற்போதைய இடத்தில் ஷாண்டாவ் என்ற பெயரில் ஒரு புதிய நிலையம் திறக்கப்பட்டது. ஜூலை 1920 முதல், இது பேட் ஷாண்டாவ் என்ற தற்போதைய பெயரைக் கொண்டுள்ளது, பேட் (குளியல்) ஒரு ஸ்பா நகரமாக ஷாண்டாவின் நிலையை பிரதிபலிக்கிறது. இந்த நிலையம் 1920 இல் மீண்டும் கட்டப்பட்டு விரிவுபடுத்தப்பட்டது. இந்த சூழலில், இது ஒரு புதிய லோகோமோட்டிவ் டிப்போ (பான்பெட்ரைப்ஸ்வெர்க்) மற்றும் கூடுதல் தடங்களைப் பெற்றது. இந்த நிலையம் முக்கியமாக உள்ளூர் சரக்கு மற்றும் பயணிகள் போக்குவரத்துக்கு பயன்படுத்தப்பட்டது, ஆனால் இப்பகுதிக்கு வருபவர்களுக்கு இது குறிப்பிடத்தக்க சுற்றுலா போக்குவரத்தையும் கொண்டிருந்தது. 1945 ஆம் ஆண்டில் சோவியத் யூனியனுக்கு போர் இழப்பீடாக இரண்டாவது பாதை மற்றும் நிலைய பாதைகளின் சில பகுதிகள் அகற்றப்பட்டன. 1945 க்குப் பிந்தைய வளர்ச்சி 1947 ஆகஸ்ட் 31 அன்று "ப்ரோஸ்ட்ரெட்னி ஜெலெப்-பேட் ஷாண்டாவ் எல்லைக் கடக்கும் இடத்தில் பரஸ்பர ரயில்வே செயல்பாடுகள் குறித்த இடைக்கால ஒப்பந்தம்" கையெழுத்திடப்பட்டது பேட் ஷாண்டாவ் நிலையத்திற்கு முக்கியமான முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது. செக்கோஸ்லோவாக் மாநில ரயில்வே (சி. எஸ். டி) மற்றும் டாய்ச் ரீச்ஸ்பான் (டி. ஆர்) இடையேயான இந்த ஒப்பந்தம் அனைத்து எல்லை தாண்டிய ரயில்களையும் பேட் ஷாண்டோவில் ஒப்படைக்க வழிவகுத்தது, எனவே இந்த நிலையம் எல்லை தாண்டிய சரக்கு மற்றும் பயணிகள் போக்குவரத்துக்கான எல்லை மற்றும் சுங்க நடைமுறைகளைக் கையாளும் ஒரு எல்லை நிலையமாக மாறியது. 1970 முதல் 1976 வரை மின்மயமாக்கலின் போது விரிவான மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டன. ரயில் பாதைகளில் மாற்றங்களைச் செய்வதோடு மட்டுமல்லாமல், நவீன மையப்படுத்தப்பட்ட சமிக்ஞைப் பெட்டியும் கட்டப்பட்டது. பழைய சிக்னல் பெட்டிகள் அடுத்தடுத்த ஆண்டுகளில் இடிக்கப்பட்டன. கூடுதலாக, கிரிப்பெனுக்கான ரயில்வே மறுசீரமைக்கப்பட்டது, எல்பே ஆற்றின் மீது ஒரு நவீன சாலை பாலம் கட்டப்பட்டது மற்றும் இந்த திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக ரயில்வே முற்றத்தின் மீது இரண்டு புதிய ஓவர்பாஸ்கள் கட்டப்பட்டன. அக்டோபர் 22,1980 அன்று, ஒரு தீ விபத்து நிலைய கட்டிடத்தின் அறையை சேதப்படுத்தியது. ஜூலை 1981 இல், சரக்கு கொட்டகை எரிந்தது. 1989 இல் அரசியல் மாற்றங்களுக்கு முன்னர் அதிகமான மக்கள் செக்கோஸ்லோவாக்கியா வழியாக கிழக்கு ஜெர்மனியை விட்டு வெளியேற முயன்றனர், மேலும் ஸ்டாசி செக்கோஸ்லோவாக்கியாவை நோக்கிய ரயில்களில் "சந்தேகத்திற்கிடமான" பயணிகளை பேட் ஷாண்டோவில் உள்ள எல்லைக் கட்டுப்பாட்டு ரயிலில் இருந்து இறக்கி, தேவைப்பட்டால் அவர்களை திருப்பி அனுப்பினார். சுவர் இடிந்து விழுந்த பிறகும், பேட் ஷாண்டாவ் நிலையம் ஆரம்பத்தில் சரக்கு போக்குவரத்தில் அதன் முக்கியத்துவத்தைத் தக்க வைத்துக் கொண்டது. எவ்வாறாயினும், 1990 களின் நடுப்பகுதியில், குறிப்பாக சரக்குகளில் குறிப்பிடத்தக்க சரிவுகள் ஏற்பட்டன, அவை டாய்ச் ரீச்ஸ்பான் மற்றும் டாய்ச் பன்டெஸ்பான் ஆகியவை டாய்ச் பான் ஏஜி உடன் இணைக்கப்பட்ட பின்னர் அதிகரித்தன. இந்த வளர்ச்சி ஷண்டிங்கின் குறிப்பிடத்தக்க குறைப்பு மற்றும் ஏற்கனவே உள்ள பக்கங்களின் பயன்பாட்டிற்கு வழிவகுத்தது, எனவே இவையும் ஓரளவு அகற்றப்பட்டன. 2008 மற்றும் 2011 க்கு இடையில் நிலையம் மற்றும் நிலைய கட்டிடத்தின் அடிப்படை மறுசீரமைப்பு செய்யப்பட்டது, இது 2010 முதல் பேட் ஷாண்டாவ் நகரத்திற்கு சொந்தமானது. அப்போதிருந்து, ஒரு சுற்றுலா தகவல் மையம், ஒரு மிதிவண்டி வாடகை சேவை மற்றும் ஒரு கரிம சந்தை மற்றும் ஊனமுற்றவர்களுக்கான தளங்களுக்கான அணுகல் ஆகியவை உள்ளன. கூடுதலாக, கார் மற்றும் சைக்கிள் பார்க்கிங் மற்றும் பேருந்துகள் மற்றும் படகுகளுக்கு பரிமாற்ற வாய்ப்புகள் உருவாக்கப்பட்டன. அலையன்ஸ் புரோ ஷைன் (புரோ-ரெயில் அலையன்ஸ்) இந்த நிலையத்திற்கு "2012 ஆம் ஆண்டின் சிறந்த நிலையம் (சிறப்பு பரிசு சுற்றுலா)" என்ற விருதை வழங்கியது. பேட் ஷாண்டாவ் லோகோமோட்டிவ் டிப்போ நிலையம் கட்டப்பட்டபோது என்ஜின்களுக்கு எரிபொருள் நிரப்ப ஒரு எளிய மணற்கல் கட்டிடமும் கட்டப்பட்டது. 1920 களில், ஒரு டர்ன்டேபிள் கட்டப்பட்டது மற்றும் கிடங்கு விரிவுபடுத்தப்பட்டது. பேட் ஷாண்டாவ் லோகோமோட்டிவ் டிப்போ (பான்பெட்ரைப்ஸ்வெர்க்) 1925 இல் நிறுவப்பட்டது. 1963 டிசம்பர் 31 அன்று, டிப்போ ஒரு சுயாதீன நிறுவனமாக கலைக்கப்பட்டு பிர்னா என்ஜின் டிப்போவுக்கு அடிபணியச் செய்யப்பட்டது. 1994 ஆம் ஆண்டில் பணி தளம் மூடப்பட்டது. இந்த முழு தளமும் 2000களில் இடிக்கப்பட்டது. ரயில் சேவைகள் இந்த நிலையம் டாய்ச் பானால் இயக்கப்படும் பல ரயில் சேவைகளால் சேவை செய்யப்படுகிறது (டிரெஸ்டன் எஸ்-பான் லைன் எஸ் 1 உட்பட). ஹாம்பர்க் மற்றும் பெர்லினில் இருந்து ப்ராக், பிராடிஸ்லாவா மற்றும் புடாபெஸ்ட் வரை யூரோசிட்டி சேவைகளும், சில இன்டர்சிட்டி மற்றும் நைட்ரெயின்களும் (யூரோநைட் மற்றும் சிட்டிநைட்லைன்) இந்த நிலையத்திற்கு சேவை செய்கின்றன. குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ஜெர்மனியில் உள்ள சாக்சோனி டிரெஸ்டன் எஸ்-பான் ரயில் நிலையங்களில் உள்ள www.verkerhsmittelvergleich.de ரயில் நிலையங்களில் பேட் ஷாண்டாவ் நிலையம் 1877 இல் திறக்கப்பட்டது