Telescopic fork
ஒரு தொலைநோக்கி முட்கரண்டி என்பது மோட்டார் சைக்கிள் முன் சஸ்பென்ஷனின் ஒரு வடிவமாகும், அதன் பயன்பாடு மிகவும் பொதுவானது, இது கிட்டத்தட்ட உலகளாவியது. தொலைநோக்கி முட்கரண்டி ஃபோர்க் குழாய்கள் மற்றும் ஸ்லைடர்களைப் பயன்படுத்துகிறது, அவை நீரூற்றுகள் மற்றும் டாம்பர்களைக் கொண்டுள்ளன. தொலைநோக்கி ஃபோர்க்கின் முக்கிய நன்மைகள் என்னவென்றால், (i) இது வடிவமைப்பில் எளிமையானது மற்றும் உற்பத்தி மற்றும் அசெம்பிள் செய்ய ஒப்பீட்டளவில் மலிவானது; (ii) வெளிப்புற கூறுகள் மற்றும் இணைப்பு அமைப்புகளைப் பயன்படுத்தி பழைய வடிவமைப்புகளை விட இது இலகுவானது; மற்றும் (iii) இது சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களுக்கு கவர்ச்சிகரமானதாக இருக்கும் ஒரு சுத்தமான மற்றும் எளிய தோற்றத்தைக் கொண்டுள்ளது. தொலைநோக்கி ஃபோர்க்குகள் சில நேரங்களில் ஃபோர்க் குழாய்களை சிராய்ப்பு மற்றும் அரிப்பிலிருந்து பாதுகாக்க கைட்டர்களைக் கொண்டுள்ளன. வழக்கமான தொலைநோக்கி முட்கரண்டியின் மிகவும் நவீன (மற்றும் மிகவும் விலையுயர்ந்த) பதிப்பு தலைகீழ் அல்லது "யு. எஸ். டி" (தலைகீழ்) முட்கரண்டி ஆகும். பிஎம்டபிள்யூவின் காப்புரிமை பெற்ற டெலிலீவர் முன் சஸ்பென்ஷன் முதல் பார்வையில் வழக்கமான தொலைநோக்கி முட்கரண்டி என்று தோன்றுகிறது, ஆனால் முட்கரண்டி குழாய்களில் நீரூற்றுகள் அல்லது தணிப்பு எதுவும் இல்லை. அதற்கு பதிலாக, ஒரு விஷ்போன் மற்றும் ஒரு இன்போர்டு மோனோஷாக் ஆகியவை சஸ்பென்ஷன் கடமைகளைச் செய்கின்றன, மேலும் ஃபோர்க்குகள் முன் சக்கரத்தைக் கண்டறிந்து ஸ்டீயரிங்கை கட்டுப்படுத்த உதவுகின்றன. 1935 ஆம் ஆண்டில் ஜெர்மன் பிஎம்டபிள்யூ ஆர் 12 மற்றும் ஆர் 17 ஆகியவை ஹைட்ராலிக் டாம்ப்ட் டெலிஸ்கோபிக் ஃபோர்க்குகளைக் கொண்ட முதல் உற்பத்தி மோட்டார் சைக்கிள்களாகும். இருப்பினும், 1908 ஆம் ஆண்டில் உற்பத்தியின் தொடக்கத்திலிருந்து தி ஸ்காட் மோட்டார் சைக்கிள் கம்பெனி தயாரித்த பைக்குகளில் தடையற்ற தொலைநோக்கி முட்கரண்டி பயன்படுத்தப்பட்டது, மேலும் டேனிஷ் நிம்பஸ் 1934 முதல் அவற்றைப் பயன்படுத்தியது. வடிவமைப்பு வழக்கமான தொலைநோக்கி ஃபோர்க்குகள் மாறாமல் ஒரு ஜோடி ஃபோர்க் குழாய்கள் அல்லது "ஸ்டான்சியன்ஸ்", மேலே, ஒரு மூன்று மரத்தில் (மூன்று கிளாம்ப் அல்லது நுகம் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) பிணைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் ஸ்லைடர்கள் கீழே உள்ளன, அவை முன் சக்கர சுழற்சியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. பெரும்பாலான குழாய்களுக்குள் நீரூற்றுகள், முட்கரண்டி எண்ணெய் மற்றும் காற்று ஆகியவை உள்ளன, இது ஒரு அதிர்ச்சி உறிஞ்சியை உருவாக்குகிறது. சில ஃபோர்க்குகள் சஸ்பென்ஷனை இறுக்கமாக்க ஃபோர்க்கின் மேற்புறத்தில் உள்ள வால்வு வழியாக அழுத்தப்பட்ட காற்றைச் சேர்க்க அனுமதிக்கின்றன. தரமான ஃபோர்க்குகள் இரண்டு ஃபோர்க்குகளிலும் உள்ள காற்று அழுத்தத்தை சமநிலைப்படுத்துவதற்காக இரண்டு ஃபோர்க் குழாய்களுக்கு இடையில் நெகிழ்வான காற்று குழாயைக் கொண்டுள்ளன. நவீன முட்கரண்டி குழாய்கள் ஒரு முறையைக் கொண்டுள்ளன, இது வசந்த காலத்திற்கு முந்தைய சுமைகளை அதிகரிக்க அல்லது குறைக்க முட்கரண்டி வசந்தத்தை சுருக்க ஒரு திருகு பயன்படுத்துகிறது. டாம்பிங் கார்ட்ரிட்ஜ் ஃபோர்க்குகள் பின்னடைவு தணிப்பை வழங்குகின்றன. ஃபோர்க்குகளுக்குள் உள்ள தன்னிறைவு கொண்ட தோட்டாக்கள் ஃபோர்க் எண்ணெய் ஓட்டத்தை ஒழுங்குபடுத்தும் வசந்த-மூடப்பட்ட துளைகளைக் கொண்டுள்ளன. நீரூற்றுகள் குறைந்த சக்திகளை எதிர்க்கின்றன, இதனால் அதிக ஈரப்பத விகிதங்களை வழங்குகின்றன. அதிக விசைகள் நீரூற்றுகளை சுருக்கி, அதிக எண்ணெய் ஓட்டம் மற்றும் குறைவான ஈரப்பதத்தை அனுமதிக்கின்றன. எனவே சிறிய புடைப்புகளுக்கு பதிலளிக்கும் போது முட்கரண்டி கடினமாக இருக்கும், ஆனால் பெரிய புடைப்புகள் எதிர்கொள்ளும்போது மென்மையாக இருக்கும். பெரும்பாலான நவீன முட்கரண்டிகள் நீரூற்றுகளில் தொங்கவிடப்படுகின்றன மற்றும் முட்கரண்டி எண்ணெயின் ஓட்டத்தைக் கட்டுப்படுத்துவதன் மூலம் இயக்கத்தைக் கட்டுப்படுத்த சரிசெய்யக்கூடிய வால்வு மூலம் தணிப்பதன் மூலம் முட்கரண்டி இயக்கத்தைக் கட்டுப்படுத்துகின்றன. பெரிய துளை, அதிக சுதந்திரமான ஓட்டம் மற்றும் குறைவான முட்கரண்டி ஈரப்படுத்தப்பட்டது. ஃபோர்க்கின் மேல் ஒரு தேர்வாளர் விரும்பிய துளை அளவு அல்லது வால்வு மற்றும் தொடர்புடைய தணிப்பு விகிதத்தை சுருக்கத்தில் ஈடுபடுத்துகிறார், அதே நேரத்தில் பொதுவாக கீழ் குழாய் ரீபவுண்ட் (நீட்டிப்பு) தணிப்பைக் கட்டுப்படுத்த ஒரு பொறிமுறையைக் கொண்டுள்ளது. ஒற்றை நடவடிக்கை டாம்பிங் தற்போது தயாரிக்கப்பட்டு வருகிறது, அதாவது ஒரு ஃபோர்க் குழாயில் சுருக்கமானது நிகழ்கிறது, அதே நேரத்தில் அதன் கூட்டாளர் குழாய் ரீபவுண்ட் டாம்பிங்கை கட்டுப்படுத்துகிறது. ஏனென்றால், ஒவ்வொரு குழாயிலும் உள்ள ஈரப்பதத்தைக் கட்டுப்படுத்தும் எண்ணெய், ஈரப்பதத்தின் ஒரு திசையை மட்டுமே கட்டுப்படுத்த வேண்டும், எனவே அது இரு திசைகளிலும் வேலை செய்வதன் மூலம் குறைவான காற்றோட்டமாக இருக்கிறது, மேலும் அது வேலை செய்யும் போது குறைந்த வெப்பத்தை உருவாக்குகிறது, இது எண்ணெயின் தடிமனுக்கு மாறுபாட்டை ஏற்படுத்துகிறது, இதனால் ஈரப்பத விகிதத்தை மோசமாக பாதிக்கிறது. சில நவீன விளையாட்டு பைக்குகள் மற்றும் பெரும்பாலான ஆஃப்-ரோட் பைக்குகளில், இந்த அமைப்பு தலைகீழாக உள்ளது, மேலே ஸ்பிரிங்/டம்பர் யூனிட்டுடன் "ஸ்லைடர்கள்" முழுமையாக உள்ளன, நுகத்தில் பிணைக்கப்பட்டுள்ளன, அதே நேரத்தில் ஸ்டான்சியன்கள் கீழே உள்ளன. இது செய்யப்படுகிறது (1) கனமான கூறுகளை இடைநீக்கம் செய்வதன் மூலம் தடையற்ற எடையைக் குறைக்க, மற்றும் (2) வலுவான பெரிய விட்டம் கொண்ட "ஸ்லைடர்களை" நுகங்களில் இறுக்குவதன் மூலம் அசெம்பிளியின் வலிமை மற்றும் விறைப்புத்தன்மையை மேம்படுத்த. தலைகீழ் அமைப்பு ஒரு தலைகீழ் ஃபோர்க் அல்லது சுருக்கமாக "யு. எஸ். டி" என்று குறிப்பிடப்படுகிறது. அமெரிக்க டாலர் வடிவமைப்பின் ஒரு குறைபாடு என்னவென்றால், டாம்பிங் எண்ணெயின் முழு நீர்த்தேக்கமும் ஸ்லைடர் முத்திரைக்கு மேலே உள்ளது, எனவே கசிவு ஏற்பட்டால் எண்ணெய் வெளியேறுகிறது, இதனால் எந்த டாம்பிங் பயனற்றது. டிரிபிள் ட்ரீ ("டிரிபிள் கிளாம்ப்" (யு. எஸ்.) அல்லது "யோக்" (யு. கே.)) ஃபோர்க் குழாய்களை ஸ்டீயரிங் ஹெட் தாங்கு உருளைகள் மூலம் சட்டகத்துடன் இணைக்கிறது, இது ஃபோர்க் அசெம்பிளியை பக்கவாட்டில் இருந்து திசையில் செலுத்த அனுமதிக்கிறது, எனவே மோட்டார் சைக்கிளை இயக்குகிறது. பெரும்பாலான பைக்குகள் மேல் மற்றும் கீழ் மூன்று மரங்களைக் கொண்டுள்ளன, அவை இரண்டு திடமான கிளாம்பிங் புள்ளிகளை வழங்குகின்றன, அவை ஃபோர்க் குழாய்களை இணையாக வைத்திருக்கின்றன, அதே நேரத்தில் ஃபோர்க்குகளை ஸ்டீயரிங் ஹெட் தாங்கு உருளைகள் வழியாக சட்டகத்துடன் இணைக்கின்றன. ஒற்றை நடவடிக்கை தணிப்பு கொண்ட முட்கரண்டி குழாய்களைப் பயன்படுத்தும் போக்கில், முட்கரண்டி மூன்று மரங்களை வலுவூட்ட வேண்டும், ஏனெனில் மூன்று மரங்களின் விறைப்பு நெகிழ்ச்சி இல்லாமல் முட்கரண்டிகளுக்குள் சக்திகளை விநியோகிக்க நம்பப்படுகிறது. பிஎம்டபிள்யூ டெலிவர் ஃபோர்க்கில் ஒரே ஒரு மூன்று மரங்கள் மட்டுமே உள்ளன, இது அதன் ஃபோர்க் ஸ்லைடர்களை தொலைநோக்கி ஃபோர்க்குகளில் உள்ளதை விட நீளமாக இருக்க அனுமதிக்கிறது. இது ஸ்டான்சியன் குழாய்களின் மீது ஸ்லைடர்களை அதிக அளவில் ஒன்றுடன் ஒன்று இணைக்க அனுமதிக்கிறது, இது விறைப்புத்தன்மையை மேம்படுத்துகிறது மற்றும் நெகிழ்வுத்தன்மையைக் குறைக்க உதவுகிறது. குறிப்புகள் மோட்டார் சைக்கிள் சஸ்பென்ஷன் தொழில்நுட்பம் தொலைநோக்கி அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள்