Typhoon Orchid (1980)
பிலிப்பைன்ஸில் டோயாங் சூறாவளி என்று அழைக்கப்படும் ஆர்க்கிட் சூறாவளி, 1980 பசிபிக் சூறாவளி பருவத்தில் உருவான ஒரு கொடிய சூறாவளி ஆகும். பருவமழை தொட்டி செப்டம்பர் 1 அன்று வெப்பமண்டல அழுத்தத்தை உருவாக்கியது. இது வடமேற்கு நோக்கி கண்காணிக்கப்பட்டது, ஒழுங்கற்ற நிலையில் இருந்தது மற்றும் 5 ஆம் தேதி சிதறடிக்கப்பட்டது. மற்றொரு வெப்பமண்டல தாழ்வு மண்டலம் பழைய சுழற்சியின் கிழக்கே உருவானது, இது விரைவாக முதன்மை சுழற்சியாக மாறியது மற்றும் 6 ஆம் தேதி வெப்பமண்டல புயலாக தீவிரமடைந்தது. பொதுவாக பலவீனமான திசைமாற்றி நீரோட்டங்களுடன், ஆர்க்கிட் அதன் பாதையில் மூன்று முறை சுழன்று, 9 ஆம் தேதி ஒரு சூறாவளியாக வலுப்பெற்று, 10 ஆம் தேதி மணிக்கு 95 மைல் வேகத்தில் காற்று வீசியது. 11 ஆம் தேதி தொடக்கத்தில் புயல் தென்மேற்கு ஜப்பானைத் தாக்கியது, அன்று ஜப்பான் கடலில் வெப்பமண்டலத்திற்கு அப்பாற்பட்டது. ஆர்க்கிட் அதிக காற்று மற்றும் மழையால் கணிசமான சேதத்தை ஏற்படுத்தியது, இதன் விளைவாக குறைந்தது ஒன்பது பேர் உயிரிழந்தனர் மற்றும் 112 பேரைக் காணவில்லை. மிகவும் கொந்தளிப்பான கடல் காரணமாக செப்டம்பர் 9 அன்று 44 கைகளுடன் கப்பலில் மூழ்கியதாக நம்பப்படும் எம். வி. டெர்பிஷையர் இழப்புக்கும் இது காரணமாக இருந்தது. 91, 655 மொத்த பதிவு டன்களுடன், கடலில் இழந்த மிகப்பெரிய பிரிட்டிஷ் கப்பல் இதுவாகும். வானிலை வரலாறு குவாமின் கிழக்கே ஒரு இடையூறு பகுதி உருவானது. இந்த அமைப்பு வெப்பமண்டல சூறாவளி உருவாவதற்கான அறிகுறிகளைக் காட்டியது, மேலும் உளவு விமானம் இந்த அமைப்பை ஆராய்ந்தபோது, ஆழமான வெப்பச்சலனத்தின் எந்த அறிகுறிகளையும் அவர்களால் கண்டறிய முடியவில்லை. சிப்னோடிக் தரவுகளின்படி, புயல்-சக்தி காற்று இருந்ததை இந்த அமைப்பு சுட்டிக்காட்டியது. செப்டம்பர் 1 அன்று, புயல் 16W வெப்பமண்டல அழுத்தமாக தீவிரமடைந்தது. செப்டம்பர் 6 அன்று, இப்போது வெப்பமண்டல அழுத்தம் வெப்பமண்டல புயல் ஆர்க்கிட்டாக தீவிரமடைந்தது. ஆர்க்கிட்டுக்கான முதல் வெப்பமண்டல புயல் எச்சரிக்கை செப்டம்பர் 7 அன்று 02:00 UTC இல் வெளியிடப்பட்டது. ஆர்க்கிட் விரைவில் பிலிப்பைன்ஸ் பொறுப்புப் பகுதிக்குள் நுழைந்து செப்டம்பர் 8 அன்று டோயாங் என்ற பெயரைப் பெற்றது. அதே நாளில் ஆர்க்கிட் சூறாவளி அந்தஸ்தைப் பெற்றது. ஆர்க்கிட் செப்டம்பர் 10 அன்று பிலிப்பைன்ஸ் பொறுப்புப் பகுதியிலிருந்து வெளியேறினார். செப்டம்பர் 9 ஆம் தேதி, டைபூன் ஆர்க்கிட் மிகப்பெரிய பிரிட்டிஷ் கப்பல்களில் ஒன்றான எம். வி. டெர்பிஷையரை மூழ்கடித்தது, இது ஒகினாவாவாவிலிருந்து 230 மைல் (370 கி. மீ) தொலைவில் 42 பணியாளர்களுடனும், 2 பணியாளர்களின் மனைவிகளுடனும் கீழே விழுந்தது. ஆர்க்கிட் விரைவில் கியூஷு தீவை நோக்கிச் சென்றது. இது ஒரு நீரோட்டத்திற்குள் வடக்கு நோக்கிச் சென்று செப்டம்பர் 10 அன்று கியூஷுவில் ஆர்க்கிட் நிலச்சரிவை ஏற்படுத்த உதவியது. நிலச்சரிவை ஏற்படுத்திய பிறகு, செப்டம்பர் 11 அன்று ஆர்க்கிட் முழுமையாக அதன் வெப்பமண்டலத்திற்கு அப்பாற்பட்ட கட்டமாக மாறியது. இது வடக்கே ப்ரிமோர்ஸ்கி கிராய் மற்றும் விளாடிவோஸ்டாக் வரை தொடர்ந்தது, ஆனால் அறியப்பட்ட சேதத்தை ஏற்படுத்தவில்லை. 5 நாட்களுக்குப் பிறகு, செப்டம்பர் 16 அன்று ஆர்க்கிட் சிதறியது. 1980 சூறாவளி பருவத்தில் ஜப்பானைத் தாக்கிய ஒன்பதாவது வெப்பமண்டல சூறாவளி ஜப்பான் டைபூன் ஆர்க்கிட் ஆகும். இந்த புயல் கியூஷுவில் ஆறு பேரைக் கொன்றது மற்றும் நாட்டின் முக்கிய தீவான ஹோன்ஷுவில் பேரழிவுகரமான நிலச்சரிவுகளைத் தூண்டியது. இதனால் பழங்கள் மற்றும் காய்கறிப் பயிர்கள் பெரிதும் சேதமடைந்துள்ளன. பேரழிவுகரமான நிலச்சரிவு மற்றும் காற்று வீசியதால் 15,000 க்கும் மேற்பட்ட மக்கள் பாதிக்கப்பட்டனர். அந்த நேரத்தில் 400 குடும்பங்களுக்கு வீடுகள் இல்லை. எம்வி டெர்பிஷையர் இழப்பு பிரிட்டனுக்கு பேரழிவுகரமானதாக இருந்தது, ஏனெனில் 91,000 டன் கேரியர் அதன் காலத்தின் மிகப்பெரியது மற்றும் இதன் விளைவாக கப்பலில் இருந்த 44 பேரும் இறந்தனர். இந்த கப்பல் ஜூலை 11 அன்று கனடாவின் செப்டம்பர்-இல்ஸிலிருந்து இரும்புத் தாதுவுடன் கவாசாகிக்குச் சென்றது, ஆனால் ஒருபோதும் வரவில்லை. மூத்த உதவி பொதுச் செயலாளர் ஸ்டீவ் ஹெட்லி ஆர்எம்டியிடம் கூறினார்ஃ "1980 ஆம் ஆண்டில் இந்த நாளில் ஜப்பானின் தெற்கே உள்ள ஆர்க்கிட் சூறாவளியால் எம். வி. டெர்பிஷையர் மூழ்கியபோது உயிர் இழந்த நாற்பத்திரண்டு கடற்பயணிகள் மற்றும் இரண்டு பயணிகளுக்கு ஆர்எம்டி அஞ்சலி செலுத்துகிறது. டெர்பிஷையரின் சொந்த நகரமான லிவர்பூலைச் சேர்ந்த பலர் காணாமல் போனவர்களில் அடங்குவர், மேலும் இது அமைதி காலத்தில் இழந்த மிகப்பெரிய இங்கிலாந்து கொடியிடப்பட்ட கப்பலாக உள்ளது ". சால்வடோர் இழுவைக் கப்பலால் இழுத்துச் செல்லப்பட்ட மற்ற கப்பல்களான ஓஷன் கண்டெய்னர், ஷிகோகுவுக்கு சற்று கிழக்கே கேப் ஷியோவுக்கு அருகே கடுமையான அலைகள் காரணமாக அதன் இழுவைக் கோடு பிரிக்கப்பட்டது. 240, 000 டன் கச்சா எண்ணெயை ஏற்றிச் சென்ற பீ யூரிவேஜ் அலைகளால் நங்கூரமிடப்பட்டது. அதிர்ஷ்டவசமாக, கப்பலுக்கு சிறிய சேதம் மட்டுமே ஏற்பட்டது. முட்சூரில் நங்கூரமிடும்போது சீ ஹாக் மற்றும் ஹீ தியான் மோதியது. கேப்டன் இறந்துவிட்டார் மற்றும் சீ ஹாக் மூழ்கியது, ஆனால் இரண்டு கப்பல்களிலும் இருந்த அனைவரும் மீட்கப்பட்டனர். ஆர்க்கிட்டின் கடுமையான காற்று காரணமாக ஹி தியான் நகர்ந்ததாகத் தெரிகிறது. ஐஸ் விரிகுடாவின் ரியோஜின் ஆஃப் கப்பலின் நங்கூரத்தை இழுத்துச் சென்று ஹூண்டாய் மீது மோதியது, ஆனால் சிறிய சேதத்தை மட்டுமே ஏற்படுத்தியது. குறிப்புகள் ஹூண்டாய் மோட்டார் நிறுவனத்துடன் தொடர்புடையவை அல்ல. மேலும் காண்க 1980 பசிபிக் சூறாவளி பருவம் எம். வி. டெர்பிஷையர் வெளிப்புற இணைப்புகள் கூட்டு சூறாவளி எச்சரிக்கை மையம் (ஜே. டி. டபிள்யூ. சி) ஜப்பான் வானிலை ஆய்வு நிறுவனம் (ஜே. எம். ஏ) குறிப்புகள் 1980 பசிபிக் சூறாவளி பருவம்