Hermann Dahlmann
ஜெனரல் தியோடர் ஹெர்மன் டால்மேன் (19 நவம்பர் 1892-21 ஜனவரி 1978), பொதுவாக ஹெர்மன் டால்மேன் என்று குறிப்பிடப்படுபவர், மூன்றாம் ரைக்கின் போது செல்வாக்குமிக்க விமான நிர்வாகி ஆவார். ஹெர்மன் கோரிங் மற்றும் புருனோ லோர்சர் ஆகிய இருவரையும் அறிந்த முதல் உலகப் போரின் அனுபவத்துடன் அவர் அதிகாரத்திற்கு உயர்ந்தார். முதலாம் உலகப் போருக்கு முன்னர் தனது இராணுவ வாழ்க்கையைத் தொடங்கிய அவர், அக்டோபர் 1913 இல் ஒரு அதிகாரி வேட்பாளரானார். அவர் முதன்முதலில் கோரிங்கை 1914 இல் சந்தித்தார். ஜூலை 25,1915 வரை டால்மேன் தரைப்படைகளுடன் பணியாற்றினார், பின்னர் அவர் வான்வழி பார்வையாளர் பயிற்சிக்காக விமானப் படைக்கு மாற்றப்பட்டார். அவர் போரின் இறுதி வரை விமானப் போக்குவரத்தில் பணியாற்றினார், உலகின் முதல் போர் பிரிவுகளில் ஒன்றான மூன்றாம் ஜக்ட்சேஷ்வாடரின் துணை அதிகாரியின் கடமைகளை லோர்சரால் ஒப்படைக்கப்பட்டார். லோர்சரின் மூலம், லோர்சரின் நண்பரான கோரிங்கை டால்மேன் நன்கு அறிந்திருப்பார். ஏழு வான்வழி வெற்றிகளைப் பெற்ற பெருமைக்குரிய ஒரு அலங்கரிக்கப்பட்ட போராளியாக டால்மேன் முதலாம் உலகப் போரை முடித்தார். ஆயினும்கூட, அவர் ஜெர்மன் இராணுவ விமானத்தில் இருக்கவில்லை, இது வெர்சாய்ஸ் ஒப்பந்தத்தால் பெரிதும் கட்டுப்படுத்தப்பட்டது. உலகப் போர்களுக்கு இடையிலான தசாப்தங்கள் முதலில் போலீஸ் கடமைகளிலும், பின்னர் ஒரு அரசு ஊழியராகவும் பணியாற்றின. 1939 ஆகஸ்ட் 1 ஆம் தேதிக்குள், டால்மேன் லுஃப்ட்வாஃபில் சேருவதன் மூலம் மீண்டும் விமானப் போக்குவரத்துக்கு மாற்றப்பட்டபோது, அவர் ஒரு கர்னலுக்கு சமமான சிவில் சேவையாக இருந்தார். விமானப் போக்குவரத்துக்கு மீண்டும் மாற்றப்பட்டது டால்மேனை கோரிங்கின் கட்டளையின் கீழ் வைத்தது, பிந்தையது குறித்து முன்னாள் தனிப்பட்ட இடர்ப்பாடுகள் இருந்தபோதிலும். டால்மேன் 1942 ஜூலை 8 வரை பயிற்சி மற்றும் பணியாளர் மேலாண்மை பதவிகளில் பணியாற்றினார். பின்னர் அவர் ஜெனரல்ஃபெல்ட்மார்ஷல் எர்ஹார்ட் மில்ச்சுக்கு சிறப்பு உதவியாளராக ஆனார். டிசம்பர் 1,1943 அன்று, டால்மேன் ஜெனரலியூட்னன்ட் பதவிக்கு உயர்த்தப்பட்டு, லுஃப்ட்வாஃப்பின் விமான பாதுகாப்பு, விமான நடவடிக்கைகள் மற்றும் தரை அமைப்பு ஆகியவற்றின் பொறுப்பில் நியமிக்கப்பட்டார். அவர் போரின் இறுதி வரை இந்த பாத்திரத்தில் பணியாற்றுவார். பின்னர் அவர் ஆகஸ்ட் 1947 வரை சிறையில் அடைக்கப்பட்டார். ஆரம்பகால வாழ்க்கை தியோடர் ஹெர்மன் டால்மேன் 19 நவம்பர் 1892 அன்று ஜெர்மனியின் எஸ்வேஜ் மாவட்டத்தில் உள்ள வான்ஃபிரைடில் கிறிஸ்டோஃப் டால்மேன் (ஒரு வழக்கறிஞர் மற்றும் நோட்டரி, 25 மார்ச் 1861 இல் பிறந்தார்) மற்றும் கரோலின் டால்மேன் (நீ ஷ்வானர், 6 மே 1865 இல் பிறந்தார்) ஆகியோருக்கு பிறந்தார். பிந்தைய ஆண்டுகளில், அவர் வெறுமனே ஹெர்மன் டால்மேன் என்று அழைக்கப்படுவார். ஹெர்மன் டால்மேன் ஒரு அதிகாரி வேட்பாளராக ஜேர்மன் இராணுவத்தில் சேர்ந்தார், அக்டோபர் 15,1913 அன்று 82 வது காலாட்படைப் படைப்பிரிவில் ஃபான்ரிச் மற்றும் படைத் தலைவராக நியமிக்கப்பட்டார். அவர் 1913 நவம்பர் 1 அன்று அங்கலாமில் உள்ள போர்ப் பள்ளியில் இருந்து பிரிக்கப்பட்டார். முதலாம் உலகப் போர் டால்மேன் 82 வது படைப்பிரிவுக்குத் திரும்பினார், மேலும் 1914 ஆகஸ்ட் 1 அன்று லியூட்னன்ட் பதவிக்கு உயர்த்தப்பட்டார். அவர் செப்டம்பர் 25,1914 அன்று குணமடைந்த விடுப்பில் சென்றார். அக்டோபர் 28,1914 அன்று, அவர் ஃபோர்ட்ரெஸ் மெஷின் கன் பட்டாலியன் போர்கமில் பணியாற்றத் தொடங்கினார். டால்மேன் முதன்முதலில் ஹெர்மன் கோரிங்கை சந்தித்தார், அவர் மூன்றாம் ரைக்கில் 1914 இல் பணியாற்றினார். 21 மே 1915 அன்று, டால்மேன் XI ஆர்மி கார்ப்ஸ் காசலின் மாற்று இயந்திர துப்பாக்கி பட்டாலியனுக்கு சென்றார். அங்கிருந்து, அவர் ஜூலை 25,1915 அன்று கோதாவில் ஃப்ளீஜெரெர்ஸாட்ஸ்-அப்டீலங் 3 உடன் விமானப் பயிற்சிக்கு பிரிக்கப்பட்டார். பின்னர் அவர் கொலோனுக்குச் சென்று 15 ஆகஸ்ட் 1915 முதல் ஃப்ளீஜெரெர்ஸாட்ஸ்-அப்டீலங் 7 உடன் வான்வழி பார்வையாளர் பயிற்சியைப் பெற்றார். மாறாக வழக்கத்திற்கு மாறாக, அவர் 20 செப்டம்பர் 1915 அன்று விமானியின் பயிற்சிக்காக கோதாவுக்குத் திரும்பினார். 1916 மே 10 அன்று, அவர் பியாலிஸ்டாக்கிற்கு நியமிக்கப்பட்டார். ஜூன் 15,1916 அன்று, இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட விமானங்களில் உளவு பார்ப்பதற்காக ஃபெல்ட்ஃப்ளீகர் அப்டீலங் 63 க்கு அவர் நியமிக்கப்பட்டார். நவம்பர் 15,1916 அன்று அவர் ஃபிளீகர்-அப்டீலங் (ஆர்டில்லரி) 252 க்கு மாற்றப்பட்டார்; இந்த பிரிவின் கடமைகளில் பீரங்கித் தாக்குதல் திசை மற்றும் உளவு பார்த்தல் ஆகியவை அடங்கும். பின்னர் அவர் ஒற்றை இருக்கை சாரணர்களை பறக்க வைத்தார்; 1917 மார்ச் 15 முதல் அக்டோபர் 19 வரை, அவர் ஜக்ட்ஸ்டாஃபெல் 29 என்ற போர்ப் படைப்பிரிவில் பணியமர்த்தப்பட்டார். ஜூன் 1,1917 அன்று, அவர் தனது முதல் வான்வழி வெற்றிக்காக எதிரி கண்காணிப்பு பலூனை வீழ்த்தியதன் மூலம் பலூன் பஸ்டர் ஆனார். 1917 அக்டோபர் 20 அன்று, அவர் போரில் இருந்து நீக்கப்பட்டார் மற்றும் வில்னாவில் உள்ள ஆர்மி விமானப் பூங்காவில் நிறுத்தப்பட்டார். நவம்பர் 15 அன்று அவர் புதிய விமானிகளுக்கு பயிற்சி அளிப்பதில் தலைமைப் பொறுப்புகளைத் தொடங்கினார், முதலில் ப்ரோம்பெர்க்கில், பின்னர் கிராடென்ஸில். அவர் 27 ஜனவரி 1918 அன்று ஓபர்லியூட்னன்ட் பதவிக்கு உயர்த்தப்பட்டார். டால்மேன் 25 மே 1918 அன்று முன்னணி வரிசை கடமைக்குத் திரும்பினார், புருனோ லோர்சரின் கீழ் பணியாற்ற மூன்றாம் ஜக்ஜ்ஷ்வாடருக்கு நியமிக்கப்பட்டார்; ஆகஸ்ட் 15 அன்று, அவர் ஜே. ஜி III இன் துணைத் தலைவராக ஆனார். ஆகஸ்ட் 14 அன்று ஜக்ட்ஸ்டாஃபெல் 26 உடன் பறக்கும் போது அவர் தனது இரண்டாவது வான்வழி வெற்றியைப் பெற்றார். அட்ஜுடன்ட் ஆன பிறகு, அவர் ஜஸ்டா 26 உடன் தொடர்ந்து பறந்தார், மேலும் ஐந்து வெற்றிகளைப் பெற்றார், அவை விங்கிற்கு வரவு வைக்கப்பட்டன. லோயர்சர் இதேபோன்ற முறையைப் பின்பற்றினார், ஜே. ஜி III இன் கட்டளைக்கு வருவதற்கு முன்பு ஜஸ்டா 26 இன் ஸ்டாஃபெல்ஃபுரராக இருந்தார். 1918 செப்டம்பரில் டால்மேன் மற்றும் லோயர்சர் ஆகியோரால் பயன்படுத்தப்பட்ட ஃபோக்கர் D.VIIs இதே போன்ற வெள்ளை மற்றும் கருப்பு வடிவங்களைக் கொண்டிருந்தது. டால்மேனின் விஷயத்தில், இதன் பொருள் ஒரு கருப்பு கவ்லிங் வழிநடத்துகிறது, பரந்த கருப்பு மற்றும் வெள்ளை பட்டைகள் பியூசேலாஜைச் சுற்றி மாறி மாறி வருகின்றன. ஒரு சுருக்கமான டைவிங் பருந்து காக்பிட்டின் பின்னால் உள்ள பியூசேலாஜை சுற்றி வரும் வெள்ளை பட்டையில் கருப்பு நிறத்தில் பொறிக்கப்பட்டது. மிகவும் வழக்கமான அயர்ன் கிராஸ் தேசிய குறியீடு பருந்தின் பின்புறத்தில் அடுத்த வெள்ளை பட்டையில் கருப்பு நிறத்தில் ஒரு + அடையாள குறுக்குவழியாக வடிவமைக்கப்பட்டது, அதே போல் ஃபோக்கரின் செங்குத்து நிலைப்படுத்தியில் வெள்ளை நிறத்தில் கருப்பு நிறத்தில் வரையப்பட்டது. டால்மேன் போரின் இறுதி வரை பிரிவின் துணை அதிகாரியாக பணியாற்றினார், 1918 நவம்பர் 19 வரை அந்த பதவியை விட்டுக்கொடுக்கவில்லை. இந்த அனுபவம் ஹெர்மன் கோரிங்கைப் பற்றி திட்டவட்டமான கருத்துக்களை அவருக்குக் கொடுத்தது, இருப்பினும் டால்மேன் அந்த கருத்துக்களை பிற்காலத்தில் மட்டுமே வெளிப்படுத்தினார். டால்மேனின் கூற்றுப்படி, கோயரிங் ஜூன் 2,1918 அன்று போர் லெ மெரைட்டை 18 வெற்றிகளுடன் பெற்றார், ஏனெனில் லோயர்சர் கோரிங்கின் சார்பாக உயர் கட்டளையை வற்புறுத்தினார். லோர்சரும் கோரிங்கும் பழைய நண்பர்களாக இருந்ததாகத் தெரிகிறது, ஒரே காலாட்படை படைப்பிரிவிலும், அக்டோபர் 1914 முதல் ஜூன் 1915 வரை ஒரு உளவு விமானக் குழுவாகவும், பிப்ரவரி முதல் மே 1917 வரை ஜஸ்டா 26 இல் ஒன்றாக பணியாற்றியுள்ளனர். டால்மேனின் கூற்றுப்படி, முன்கூட்டிய விருதும், கோரிங்கின் ஆணவமும் அவரை தனது ஆட்களுடன் ஒரு செல்வாக்கற்ற தளபதியாக மாற்றியது. உலகப் போர்களுக்கு இடையில் ஜே. ஜி III இன் துணைத் தலைவராக டால்மேனின் கடமைகள் 19 நவம்பர் 1918 அன்று முடிவடைந்த பிறகு, அவர் மீண்டும் கோதாவில் உள்ள எஃப். இ. ஏ 3 க்கு பணிநீக்கத்திற்காக நியமிக்கப்பட்டார். பிப்ரவரி 1,1919 அன்று அவர் அங்குள்ள விமான நிலையத்தின் துணைத் தளபதியாக ஆனார். அவர் 1919 ஜூலை 15 அன்று பேர்லினில் போலீஸ் சேவைக்கு மாறினார், சிவில் சேவைக்கு மாறும் வரை விமான போலீஸ் உட்பட பல்வேறு கட்டளை பதவிகளில் பணியாற்றினார். இந்த நேரத்தில், அவர் ஏப்ரல் 2,1920 அன்று போலீஸ் அதிகாரியாக ஆனார், மேலும் 20 மே 1921 அன்று ஹாப்ட்மேனாக பதவி உயர்வு பெற்றார். அவரது சிவில் சர்வீஸ் வேலை அவரை இரண்டாம் உலகப் போரின் தொடக்கம் வரை விமான நிர்வாகத்தில் அதிக அளவில் ஈடுபடுத்தியது. அவர் மூன்று முறை பதவி உயர்வு பெற்றார், 1934 ஜூலை 28 அன்று ஒரு கர்னலுக்கு சமமான சிவில் சர்வீஸ் ஆனார். அவர் ஆகஸ்ட் 1,1939 அன்று ரீச்ஸ்லுஃப்ட்ஃபர்ட்மினிஸ்டேரியத்தின் (விமான அமைச்சகம்) துறைத் தலைவராக லுஃப்ட்வாஃபுக்கு மாற்றப்பட்டார், இதனால் தன்னை கோரிங்கின் கட்டளையின் கீழ் வைத்தார். இரண்டாம் உலகப் போர் மற்றும் அதற்கு அப்பாலும் 1939 நவம்பர் 3 அன்று, டான்ஜிக்கில் உள்ள விமானி பயிற்சி மற்றும் விமானத் தளம் ஆகிய இரண்டிற்கும் அவர் பொறுப்பேற்றதால், அவரது பொறுப்புகள் மாறின. இந்த பணியாளர் மேலாண்மை பதவியில் இருந்து, அவர் விமான நிலையங்கள் அல்லது விமான நிலையங்களின் பிராந்தியங்களுக்கு கட்டளையிட நான்கு வெவ்வேறு கமாண்டன்ட் இடங்களுக்கு மாற்றப்படுவார். டிசம்பர் 1,1941 அன்று, இந்த கமாண்டன்ட் பதவிகளில் கடைசியாக இருந்தபோது, அவர் ஜெனரல் மேஜர் பதவிக்கு உயர்த்தப்பட்டார். ஜூலை 8,1942 முதல் நவம்பர் 30,1943 வரை, ஜெனரல்ஃபெல்ட்மார்ஷல் எர்ஹார்ட் மில்ச்சுக்கு சிறப்பு உதவியாளராக பணியாற்றினார். டிசம்பர் 1,1943 அன்று டால்மேன் ஜெனரலியூட்னன்ட் பதவிக்கு உயர்த்தப்பட்டு, விமானப் பாதுகாப்பு, விமான நடவடிக்கைகள் மற்றும் லுஃப்ட்வாஃப்பின் தரை அமைப்பு ஆகியவற்றுடன் ஒப்படைக்கப்பட்டார். 1945 ஆம் ஆண்டு மே 8 ஆம் தேதி, வி. இ. தினத்தன்று அவர் பிடிபடும் வரை அவர் அந்த பதவியில் பணியாற்றினார். ஆகஸ்ட் 1947 வரை அவர் விடுவிக்கப்படவில்லை. டால்மேன் 21 ஜனவரி 1978 அன்று ஜெர்மனியின் ரிம்ஸ்டீக்கில் தனது 85 வயதில் இறந்தார். கோடுகளுக்கு மேலே உள்ள நூலியல் குறிப்புகள்ஃ ஜெர்மன் விமான சேவை, கடற்படை விமான சேவை மற்றும் பிளாண்டர்ஸ் மரைன் கார்ப்ஸ் ஆகியவற்றின் ஏசஸ் மற்றும் ஃபைட்டர் அலகுகள், 1914-1918. நார்மன் ஃபிராங்க்ஸ், ஃபிராங்க் டபிள்யூ. பெய்லி, ரஸ்ஸல் கெஸ்ட். க்ரப் ஸ்ட்ரீட், 1993., ஃபோக்கர் D.VII முதலாம் உலகப் போரின் ஏசஸ், நார்மன் ஃபிராங்க்ஸ். ஆஸ்ப்ரே வெளியீடு, 2003.,. கோயரிங்ஃ புகழ்பெற்ற நாஜி தலைவரின் எழுச்சியும் வீழ்ச்சியும். ரோஜர் மான்வெல், ஹென்ரிச் ஃப்ரான்கெல். ஸ்கைஹார்ஸ் பப்ளிஷிங் இன்க்., 2011., வெளிப்புற இணைப்புகள் இரண்டாம் உலகப் போரின் ஏரோட்ரோம் லுஃப்ட்வாஃப் ஜெனரல்களில் டால்மேன் இரும்புச் சிலுவையின் கைப்பிடியைப் பெற்றவர்கள், 1 வது வகுப்பு 1892 பிறப்புகள் 1978 இறப்புகள் ஜெர்மன் முதலாம் உலகப் போர் பறக்கும் ஏசஸ் லுஃப்ட்வாஃப் லுஃப்டஸ்ட்ரீட்கிராஃப்டே பணியாளர்களின் லெப்டினன்ட் ஜெனரல்கள் வெரா-மீஸ்னர்-க்ரீஸைச் சேர்ந்த ஹெஸ்ஸி மக்களிடமிருந்து இராணுவப் பணியாளர்கள்