Toyota 86
டொயோட்டா 86 மற்றும் சுபாரு பிஆர்இசட் ஆகியவை டொயோட்டா மற்றும் சுபாரு இணைந்து உருவாக்கிய 2 + 2 ஸ்போர்ட்ஸ் கார்கள் ஆகும், இது சுபாருவின் குன்மா அசெம்பிளி ஆலையில் தயாரிக்கப்படுகிறது. 2 + 2 ஃபாஸ்ட்பேக் கூப்பே இயற்கையாகவே-ஆர்வமுள்ள குத்துச்சண்டை இயந்திரம், முன்-இயந்திரம், பின்புற-சக்கர-இயக்கி உள்ளமைவு, முன்/பின்புற எடை சமநிலை மற்றும் குறைந்த ஈர்ப்பு மையத்தைக் கொண்டுள்ளது; இது டொயோட்டாவின் முந்தைய AE86, ஒரு சிறிய, ஒளி, முன்-இயந்திரம்/பின்புற-இயக்கி கோரோலா மாறுபாட்டால் ஈர்க்கப்பட்டது, இது ஷோரூம் ஸ்டாக், குரூப் A, குரூப் N, ராலி, கிளப் மற்றும் சறுக்கல் பந்தயத்திற்கு பரவலாக பிரபலமானது. முதல் தலைமுறை மாடலுக்கு, டொயோட்டா ஸ்போர்ட்ஸ் காரை ஆசியா, ஆஸ்திரேலியா, வட அமெரிக்கா (ஆகஸ்ட் 2016 முதல்), தென்னாப்பிரிக்கா மற்றும் தென் அமெரிக்காவில் 86 ஆகவும், ஐரோப்பாவில் டொயோட்டா ஜிடி86 ஆகவும், நியூசிலாந்தில் 86 மற்றும் ஜிடி86 ஆகவும், புருனே, நிகரகுவா மற்றும் ஜமைக்காவில் டொயோட்டா எஃப்டி86 ஆகவும், அமெரிக்கா மற்றும் கனடாவில் சியோன் எஃப்ஆர்-எஸ் (2012-2016) ஆகவும் விற்பனை செய்தது. இரண்டாம் தலைமுறை மாடலை டொயோட்டா GR86 என காஸூ ரேசிங் குடும்பத்தின் ஒரு பகுதியாக சந்தைப்படுத்துகிறது. பெயர் 2 + 2 இன் வளர்ச்சிக் குறியீடு 086ஏ மற்றும் எட்டு ஆறு (ஜப்பானிய மொழியில் ஹாச்சி-ரோகு), வரலாற்றுச் சிறப்புமிக்க டொயோட்டா 2000ஜிடி, 1983 முதல் 1987 ஏ. இ. 86 மற்றும் ஸ்போர்ட்ஸ் 800 ஆகியவற்றைக் குறிக்கிறது. வெளியீட்டிற்கு முந்தைய கான்செப்ட் கார்கள் 86 க்கான ஆரம்ப தளவமைப்பு மற்றும் வடிவமைப்பு கூறுகள் டொயோட்டாவால் அதன் "எஃப்டி" (எதிர்கால டொயோட்டா) கான்செப்ட் கார் பெயரிடலைப் பயன்படுத்தி வழங்கப்பட்டன. முதலாவது டொயோட்டா எஃப்டி-எச்எஸ் ஆகும், இது 2007 ஆம் ஆண்டில் வட அமெரிக்க சர்வதேச வாகன கண்காட்சியில் வழங்கப்பட்டது. இது ஒரு முன் இயந்திரம், பின்புற சக்கர இயக்கி தளவமைப்பு மற்றும் 2 + 2 இருக்கைகளைக் கொண்டிருந்தது மற்றும் கலப்பின மின்சார உதவியுடன் வி 6 இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகிறது. 2008 ஆம் ஆண்டில், டொயோட்டா புஜி ஹெவி இண்டஸ்ட்ரீஸின் 16.5% ஐ வாங்கியது, இதில் சுபாரு வாகன பிராண்ட் அடங்கும். டொயோட்டா, திட்டத் தலைவர் டெட்சுயா டாடா தலைமையில், புதிய டி-4 எஸ் குத்துச்சண்டை இயந்திரத்தை இணைந்து உருவாக்குவதன் மூலம், இந்த திட்டத்தில் கூட்டாளராக சுபாருவை அழைத்தது. உயர் செயல்திறன் கொண்ட ஆல்-வீல் டிரைவ் (AWD) கார்களுக்கான சுபாருவின் நற்பெயருக்கு முரணான இந்த சலுகை நிராகரிக்கப்பட்டது. டொயோட்டா ஒரு மேம்பாட்டு முன்மாதிரியை சோதிக்க பத்திரிகையாளர்கள் மற்றும் சுபாரு பொறியாளர்களை அழைப்பதற்கு முன்பு இந்த திட்டம் ஆறு மாத நிறுத்தத்திற்கு வந்தது. சோதனையைத் தொடர்ந்து, சுபாரு வளர்ச்சியில் மேலும் ஈடுபட ஒப்புக்கொண்டார். அக்டோபர் 2009 இல் டோக்கியோ மோட்டார் ஷோவில் அறிமுகமான எஃப்டி-86 கான்செப்ட் என்ற கான்செப்ட் காரை இந்த ஒத்துழைப்பு தயாரித்தது. எஃப்டி-எச்எஸ்-ஐ விட சிறியதாக, எஃப்டி-86-இன் வடிவமைப்பு டொயோட்டாவின் ஈடி2 வடிவமைப்பு ஸ்டுடியோவால் மேலும் சுத்திகரிக்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் கலப்பின வி6 மின் உற்பத்தி நிலையம் புதிய டி-4எஸ் குத்துச்சண்டை வீரரால் மாற்றப்பட்டது. சுபாரு சேஸை வழங்கினார், அதை அவர்களின் இம்ப்ரெஸாவிலிருந்து மாற்றியமைத்தார். தனிப்பயன் சிவப்பு வண்ணப்பூச்சு ஒரு ஜப்பானிய மக்காக்கின் பின்புறத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது. 2010 டோக்கியோ மோட்டார் கண்காட்சியில், டொயோட்டா தனது ஜி ஸ்போர்ட்ஸ் வரிசை சந்தைக்குப் பிந்தைய பாகங்கள், எஃப்டி-86 ஜி ஸ்போர்ட்ஸ் கான்செப்ட் காருடன் அறிமுகப்படுத்தியது. இதில் ஜி ஸ்போர்ட்ஸ் கார்பன் ஃபைபர் பேனல்கள், ஒரு வென்டட் பானெட், பின்புற விங், சக்கரங்கள், ரெகாரோ ரேஸ் இருக்கைகள் மற்றும் உட்புற ரோல்கேஜ் ஆகியவை இடம்பெற்றிருந்தன. டி-4எஸ் இயந்திரம் ஒரு டர்போசார்ஜரையும் சேர்த்தது. 2011 ஆம் ஆண்டில், டொயோட்டா மற்றும் சுபாரு இந்த திட்டத்துடன் தங்கள் முன்னேற்றத்தைக் காண்பிப்பதற்காக உற்பத்திக்கு அருகிலுள்ள ஐந்து கான்செப்ட் கார்களை வெளியிட்டன. முதல், எஃப்டி-86 II கான்செப்ட் என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது மார்ச் 2011 இல் ஜெனீவா மோட்டார் ஷோவில் வெளியிடப்பட்டது. புதிய முன் மற்றும் பின்புற ஃபாசியாக்களை உருவாக்குவதன் மூலமும், கருத்தாக்கத்தின் பரிமாணங்களை ஓரளவு அதிகரிப்பதன் மூலமும், ED2 ஆரம்ப FT-86 இன் வடிவமைப்பைச் செம்மைப்படுத்தியது. அதே நிகழ்ச்சியில், சுபாரு புதிய டி-4எஸ் குத்துச்சண்டை இயந்திரத்தைக் காட்டும் காரின் வெளிப்படையான நிழற்படத்தை வெளியிட்டார் மற்றும் "குத்துச்சண்டை விளையாட்டு கார் கட்டமைப்பை" காட்சிப்படுத்தினார். ஏப்ரல் 2011 இல் நியூயார்க் சர்வதேச வாகன கண்காட்சியில் எஃப்ஆர்-எஸ் ஸ்போர்ட்ஸ் கூப் கான்செப்ட்டுடன் சியோன் தொடர்ந்தார், இது சந்தைக்குப் பிந்தைய ட்யூனர் ஃபைவ் ஆக்ஸிஸுடன் இணைந்து உருவாக்கப்பட்டது. பிஆர்இசட் புரோலாக் என்று அழைக்கப்படும் மற்றொரு அரை வெளிப்படையான சுபாரு கான்செப்ட், அந்த செப்டம்பரில் பிராங்பேர்ட் மோட்டார் ஷோவில் காட்டப்பட்டது, அதைத் தொடர்ந்து நவம்பரில் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் ஆட்டோ ஷோவில் பிஆர்இசட் கான்செப்ட் எஸ். டி. ஐ., சுபாரு டெக்னிகா இன்டர்நேஷனல் (எஸ். டி. ஐ) இன் உள்ளீட்டுடன் சுபாரு 86 இன் பதிப்பின் முதல் முழு மோக்-அப் ஆகும். முதல் தலைமுறை (ZN6/ZC6; 2012) வளர்ச்சி மற்றும் உற்பத்தி டொயோட்டா 86 உற்பத்தி டிசம்பர் 2011 டோக்கியோ மோட்டார் கண்காட்சியில் அறிமுகமானது. இதன் வளர்ச்சிக்கு தலைமைப் பொறியாளர் டெஸ்டூயா டாடா தலைமை தாங்கினார். அனைத்து வகைகளும் சுபாருவின் குன்மா பிரதான ஆலையில் கட்டப்பட்டுள்ளன, மார்ச் மாதத்தில் விற்பனை தொடங்குவதற்கு முன்பு பிப்ரவரி 2,2012 அன்று முதல் கார்கள் கூடியிருந்தன மற்றும் ஏப்ரல் மாதத்தில் டெலிவரிகள் செய்யப்பட்டன. உற்பத்தியின் முதல் மாதத்தில் டொயோட்டா 86-க்கு 7,000 ஆர்டர்கள் செய்யப்பட்டன, அதே நேரத்தில் சுபாரு 3,500 ஆர்டர்களை எடுத்தது. அமெரிக்காவில், சியோனுக்கு 2013 மாதிரி ஆண்டு (எம். ஒய். 13) உற்பத்தியில் 10,000 அலகுகள் ஒதுக்கப்பட்டன, அதே நேரத்தில் சுபாரு 6,000 அலகுகளுக்கு மட்டுமே வரையறுக்கப்பட்டது. பொறியியல் 86 இன் குறைந்த எடையுள்ள வடிவமைப்பு ஒரு ஹேட்ச்பேக்கிற்கு மாறாக அலுமினிய ஹூட், ஒரு நிலையான கூரை மற்றும் ஒரு உடற்பகுதியைப் பயன்படுத்துகிறது. ஓட்டுநர் இயக்கவியலை மேம்படுத்த, குத்துச்சண்டை இயந்திரம் ஒரு முன் இயந்திரம்/பின்புற இயக்கி அமைப்பில் குறைவாக பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது முன் 53 சதவீதம் மற்றும் பின்புறத்தில் 47 சதவீதம் மற்றும் வெகுஜன உயரத்தின் குறைந்த மையத்தின் எடை விநியோகத்தை அளிக்கிறது. 86 இன் இயந்திரம், டொயோட்டா குறியீடு 4U-GSE மற்றும் சுபாரு குறியீடு FA20 ஆல் அறியப்படுகிறது, இது இயற்கையாகவே உந்தப்பட்ட இயந்திரமாகும், இது சுபாருவின் பிளாட்-ஃபோர் என்ஜின் வடிவமைப்பைப் பயன்படுத்துகிறது, டொயோட்டாவின் டி-4 எஸ் ஊசி அமைப்பைச் சேர்க்கிறது, இது எரிவாயு நேரடி ஊசி (ஜிடிஐ) ஐப் பயன்படுத்துகிறது. அதன் முன்-இயந்திரம், பின்புற-சக்கர-இயக்கி அமைப்பில், அதன் இயந்திரம் 98 ரோன் (பிரீமியம் அன்லீடெட்) எரிபொருளில் இயங்குகிறது மற்றும் 7,000 ஆர். பி. எம் மற்றும் 6,400 ஆர். பி. எம் இல் முறுக்குவிசையில் மொத்த இடப்பெயர்ச்சிக்கு ஒரு துளை மற்றும் ஸ்ட்ரோக்குடன் 12.5:1 சுருக்க விகிதத்தைக் கொண்டுள்ளது. 86, பிஆர்இசட் மற்றும் எஃப்ஆர்-எஸ் ஆகியவை இரண்டு 6-வேக பரிமாற்றங்களுடன் வழங்கப்படுகின்றனஃ உள்நாட்டில் உருவாக்கப்பட்ட டொயோட்டா டிஎல் 70 கையேடு கியர்பாக்ஸ் (ஐசின் ஏஐயின் ஏஇசட் 6 ஐ அடிப்படையாகக் கொண்டது) மற்றும் ஐசின்-வார்னர் ஏ960இ தானியங்கி பரிமாற்றம், இது லெக்சஸ் ஐஎஸ் 250 இல் பயன்படுத்தப்பட்டதிலிருந்து மாற்றியமைக்கப்பட்டுள்ளது. பிந்தையது ஒரு பாரம்பரிய ஈரமான முறுக்கு மாற்றி வடிவமைப்பைப் பயன்படுத்துகிறது, ஆனால் அதன் மென்பொருள் இரட்டை கிளட்ச் பரிமாற்றத்தின் பதிலைப் பிரதிபலிக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் மூன்று வெவ்வேறு முறைகளைப் பயன்படுத்துகிறதுஃ விளையாட்டு, பனி மற்றும் இயல்பான. ஒரு டோர்சன் பாணி வரையறுக்கப்பட்ட ஸ்லிப் வேறுபாடு பெரும்பாலான மாடல்களில் நிலையானது. இந்த வாகனங்கள் விற்பனைச் சந்தையைப் பொறுத்து, யோகோஹாமா டி. பி. டெசிபல் E70 டயர்களுடன் 16 அங்குல எஃகு மற்றும் அலாய் சக்கரங்களுடன் 205/55 அளவிலும் அல்லது 17 அங்குல அலாய் சக்கரங்களுடன் 215/45 அளவிலும் மிச்செலின் பிரைமசி HP டயர்களுடன் வழங்கப்படுகின்றன. வரையறுக்கப்பட்ட பதிப்பான டொயோட்டா ரேசிங் டெவலப்மென்ட் (டி. ஆர். டி) ஜி. டி. 86 மாடல்கள் 18 "போலி அலுமினிய சக்கரங்களுடன் வழங்கப்படுகின்றன, அவை யோகோஹாமா அட்வான் ஸ்போர்ட் டயர்கள் அல்லது மிச்செலின் பைலட் ஸ்போர்ட் 3 டயர்களுடன் 225/40 அளவிலும், சந்தையைப் பொறுத்து வழங்கப்படுகின்றன. பிரேக்கிங் அமைப்புகள் மாடல்கள் மற்றும் நாடுகளுக்கு இடையில் வேறுபடுகின்றனஃ இரட்டை-பிஸ்டன் முன் ஸ்லைடிங் காலிபர்கள், ஒற்றை-பிஸ்டன் பின்புற ஸ்லைடிங் காலிபர்கள், அமெரிக்க சந்தை, ஐரோப்பிய ஒன்றிய சந்தைகள், மற்ற சந்தைகளில் அதிக டிரிம் நிலைகள் இரட்டை-பிஸ்டன் முன் ஸ்லைடிங் காலிபர்கள், ஒற்றை-பிஸ்டன் பின்புற ஸ்லைடிங் காலிபர்கள், 277 மிமீ காற்றோட்டமான வட்டுகள் முன்/286 மிமீ திட வட்டுகள் பின்புற-மற்ற சந்தைகளில் குறைந்த டிரிம் நிலைகள் நான்கு-பிஸ்டன் முன் நிலையான காலிபர்கள், இரண்டு-பிஸ்டன் பின்புற நிலையான காலிபர்கள், 326/316 மிமீ காற்றோட்டமான வட்டுகள் (முன்/பின்புறம்)-செயல்திறன் பேக் கார்கள் ஆறு-பிஸ்டன் முன் நிலையான காலிபர்கள், நான்கு-பிஸ்டன் பின்புற நிலையான காலிபர்கள் 2016 ஆம் ஆண்டில், 2017 மாடல் ஆண்டிற்காக, மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் 86 மற்றும் ஆக மேம்படுத்தப்பட்டது. இறுதி இயக்கி விகிதம் 4 இல் இருந்து 4 ஆக குறைக்கப்பட்டது. வடிவமைப்பு 86 இன் பின்புற சக்கர இயக்கி உள்ளமைவு மற்றும் முன்புறத்தில் பொருத்தப்பட்ட தட்டையான குத்துச்சண்டை இயந்திரம் வலுவான கையாளுதல் பண்புகளுக்கு குறைந்த ஈர்ப்பு மையத்தை அனுமதிக்கிறது. பாடி வொர்க்கில் a உள்ளது. 86 இன் வடிவமைப்பாளர்களின் கூற்றுப்படி, "கட்டாயமான பாணி, விதிவிலக்காக சீரான செயல்திறன் மற்றும் கையாளுதல், நெகிழ்வான பயன்பாடு மற்றும் ஆச்சரியமான எம்பிஜி ஆகியவற்றைக் கொண்ட ஒரு உண்மையான பின்புற சக்கர டிரைவ் ஸ்போர்ட்ஸ் காரை உருவாக்குவதே குறிக்கோளாக இருந்தது". காரின் டி. ஆர். டி பதிப்பு பற்றி கேட்டபோது, முன்னணி பொறியாளர் திரு டாடா கூறுகையில், "நிச்சயமாக இன்னும் டி. ஆர். டி சார்ந்த மாறுபாடு வரப்போகிறது. இருப்பினும் TRD மாடலில் நிலையானதாக இருக்கும் எந்த பாகங்களும் உங்கள் தற்போதைய டொயோட்டா 86 இல் பொருந்தும், எனவே காத்திருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை ". 86 "குத்துச்சண்டை" பக்க பேட்ஜ் காரின் அனைத்து டொயோட்டா மற்றும் சியோன் பதிப்புகளிலும் தோன்றும், ஆனால் சுபாரு பிஆர்இசட் அல்ல. பேட்ஜிங் தவிர, 86/ஜிடி86 மற்றும் பிஆர்இசட் இடையே உள்ள முக்கிய வேறுபாடுகள் முன் கிரில்ஸ் மற்றும் பம்பர் பார்கள் ஆகும். கார் 86 என்ற எண்ணைப் பற்றிய பல குறிப்புகளை உள்ளடக்கியதுஃ என்ஜின் துளை மற்றும் ஸ்ட்ரோக் 86 மிமீ x 86 மிமீ மற்றும் வெளியேற்ற முனையின் விட்டம் 86 மிமீ ஆகும். உட்புறம் உட்புறம் குறைந்த முன் இருக்கைகளைப் பயன்படுத்துகிறது மற்றும் பின்புறத்தை மடித்து சேமிப்பு இடத்தை அதிகரிக்கிறது. எஃப்ஆர்-எஸ் மற்றும் பேஸ் 86 மாடல்களில் துணி இருக்கைகள் உள்ளன, அவை அனைத்தும் கருப்பு உட்புற டிரிம் மற்றும் கருப்பு வடிவிலான டாஷ் டிரிம் மற்றும் ஷிப்ட் பூட் சிவப்பு தையல் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளன. பிஆர்இசட் இரண்டு உட்புறங்களில் கிடைக்கிறது, ஒன்று எஃப்ஆர்-எஸ் போன்றது, ஆனால் சில்வர் டாஷ் டிரிம், சிவப்பு தையல் பார்க்கிங் பிரேக் பூட், கருப்பு கேஜ் முகங்கள் (86 ஜிடிஎஸ் மாடல்களின் வெள்ளை டாக்கோமீட்டருக்கு பதிலாக) மற்றும் தொடுதிரை வழிசெலுத்தல் தலை அலகு; தோல் மற்றும் அல்காண்டாரா வெப்பமான இருக்கைகளுக்கு இரண்டாவது உட்புறம், தானியங்கி எச். வி. ஏ. சி கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் புஷ்-பட்டன் தொடக்கமாகும். மேலே குறிப்பிட்டுள்ளதைத் தவிர, டாப்-ஆஃப்-தி-ரேஞ்ச் 86 மாடல்கள் பிஆர்இசட் போலவே பொருத்தப்பட்டுள்ளன, மேலும் ஜப்பானிய உட்புறத்தை கருப்பு/சிவப்பு தோல் மற்றும் அல்காண்டாரா அல்லது முழு கருப்பு தோல் மற்றும் அல்காண்டாராவில் பெறலாம். செயல்திறன் உச்ச வேகம்ஃ (சோதிக்கப்பட்டபடி) முடுக்கம்ஃஃ 7.6s (உற்பத்தியாளரின் கூற்று): 6.0-6.2s (மதிப்பிடப்பட்டது) 1/4 மைல்ஃ 14.7-14.9s (மதிப்பிடப்பட்டது). டொயோட்டா 86, GT86 மற்றும் FT86 டொயோட்டா 86 ஜப்பானில் டொயோட்டாவின் நெட்ஸ் ஸ்டோர் மற்றும் கரோலா ஸ்டோர் டீலர்ஷிப்களில் கிடைக்கிறது; 1980களின் கரோலா லெவின் மற்றும் ஸ்பிரிண்டர் ட்ரூனோ ஆகியவை அதே நெட்வொர்க்குகளில் விற்கப்பட்டன. நான்கு டிரிம் நிலைகள் வழங்கப்படுகின்றன, ஆர். சி மாடல் தங்கள் வாகனங்களை மாற்றியமைக்க அல்லது பந்தயத்தில் ஈடுபடுத்த விரும்பும் நபர்களை இலக்காகக் கொண்டது. இந்த மாடல் 6-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் மட்டுமே கிடைக்கிறது மற்றும் பெயிண்ட் செய்யப்படாத பம்பர்கள் மற்றும் கண்ணாடிகள், 16 அங்குல எஃகு சக்கரங்கள், எளிய உட்புற டிரிம் கூறுகள், அனலாக் ஸ்பீடோமீட்டர் மற்றும் ஸ்டீரியோ அல்லது ஏர் கண்டிஷனிங் இல்லை. ஜப்பானுக்கு வெளியே, ஆர். சி மாடல் நியூசிலாந்தில் மட்டுமே கிடைக்கிறது. ஜி மாடல் ஆர். சி. யில் இருந்து காணாமல் போன அனைத்து உட்புற கூறுகளையும் சேர்க்கிறது, மேலும் முழுமையாக வர்ணம் பூசப்பட்ட வெளிப்புற மற்றும் 16 அங்குல அலாய் சக்கரங்கள் மற்றும் தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் கிடைக்கும். ஜிடி86 மாடல் எல்இடி பகல்நேர ரன்னிங் விளக்குகள், ஃபாக் விளக்குகள், தானியங்கி காலநிலை கட்டுப்பாடு, என்ஜின் தொடக்க பொத்தானுடன் விசை இல்லாத தொடக்க, 17 அங்குல அலாய் சக்கரங்கள், குரோம் வெளியேற்ற உதவிக்குறிப்புகள், அனலாக் மற்றும் டிஜிட்டல் ஸ்பீடோமீட்டருடன் வெள்ளை டாக்கோமீட்டர் முகம், சென்டர் டாஷ் மற்றும் ஸ்டீயரிங் சக்கரத்தில் வெள்ளி உச்சரிப்புகள், அலுமினிய பெடல்கள் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. டாப்-ஆஃப்-தி-ரேஞ்ச் ஜிடி லிமிடெட் லெதர் மற்றும் அல்காண்டாரா இருக்கை மற்றும் பின்புற ஸ்பாய்லரை சேர்க்கிறது. ஐரோப்பாவில், ஜிடி86 மாடல்கள் பொதுவாக ஜப்பானிய 86 ஜிடி போன்ற சிவப்பு/கருப்பு தோல்/அல்காண்டாரா உட்புறத்துடன் சிவப்பு தையல் கொண்டவை. ஐக்கிய இராச்சியத்தில், ஜப்பானிய ஜி மாடல் ஜிடி86 ப்ரைமோவாக விற்கப்படுகிறது, மேலும் இந்த கார் ஒரு வரையறுக்கப்பட்ட பதிப்பான டொயோட்டா ரேசிங் டெவலப்மெண்ட் "டிஆர்டி ஜிடி86" ஆகவும் கிடைக்கிறது, இதில் பின்வரும் அம்சங்கள் உள்ளனஃ யோகோஹாமா அட்வான் ஸ்போர்ட் டயர்களுடன் 18 அங்குல போலி அலுமினிய சக்கரங்கள்; முன் மற்றும் பக்க ஓரங்கள், பின்புற ஸ்பாய்லர் மற்றும் புதிய டிஃப்பியூசருடன் முழு பாடி கிட்; குவாட்-எக்ஸாஸ்ட் சிஸ்டம்; ஃபில்லர் கேப், ரேடியேட்டர் கேப் மற்றும் கியர் நாப் ஆகியவற்றில் டிஆர்டி-பிராண்டட் விவரங்கள். நியூசிலாந்தில், டி. ஆர். டி 86 மிச்செலின் பைலட் ஸ்போர்ட் 3 டயர்கள் மற்றும் மேம்படுத்தப்பட்ட டி. ஆர். டி பிரேக்கிங் சிஸ்டம் தவிர மேற்கூறிய அம்சங்களுடன் விற்கப்படுகிறது. அனைத்து சந்தைகளிலும் கிடைக்காத விருப்பங்களில் போஸ் ஒலி அமைப்பு மேம்படுத்தல் அடங்கும். ஆஸ்திரேலியாவில், ஜிடி ஜப்பானிய ஜி மாடலுக்கு சமமானது, ஆனால் அனைத்து கருப்பு உட்புற டிரிம் மற்றும் நிலையான ரேடியோ ஹெட் யூனிட் மட்டுமே உள்ளது, அதேசமயம் டாப்-ஆஃப்-தி-ரேஞ்ச் ஜிடிஎஸ் மாடல் ஜப்பானிய ஜிடி லிமிடெட்டுக்கு சமமானது, அனைத்து கருப்பு தோல்/அல்காண்டாரா மற்றும் சிவப்பு-தையல் உட்புற டிரிம் மற்றும் தொடுதிரை மல்டிமீடியா ஹெட் யூனிட் தவிர. ஜூன் 2012 இல் ஆஸ்திரேலியாவில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டபோது, ஆஸ்திரேலியாவிற்கான அனைத்து மாடல்களும் முழு அளவிலான உதிரி சக்கரத்தைக் கொண்டிருந்தன, ஜிடிஎஸ் பின்புற ஸ்பாய்லர் இல்லாதது, தானியங்கி ஜிடி தவிர அனைத்து மாடல்களிலும் வரையறுக்கப்பட்ட ஸ்லிப் வேறுபாடு அல்லது எல்எஸ்டி நிலையானதாக இருந்தது. ஆஸ்திரேலியாவுக்கு முதல் ஏற்றுமதியுக்குப் பிறகு முழு அளவிலான உதிரி சக்கரம் படிப்படியாக வெளியேற்றப்பட்டது, அதற்கு பதிலாக பழுதுபார்க்கும் பெட்டி மாற்றப்பட்டது. இந்த மாதிரி அதன் மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு (ஈ. சி. யூ) மறுவடிவமைப்பால் பயனடைந்தது, இது கடினமான செயலற்ற மற்றும் நிறுத்தப்பட்ட ஆரம்ப அறிக்கைகளை நிவர்த்தி செய்கிறது. மாதிரிகள் மற்றும் முக்கிய விருப்பங்களின் வரம்பில் பின்வரும் சில்லறை விலைகள் இருந்தனஃ ஜிடி கையேடு; ஜிடி தானியங்கி; ஜிடிஎஸ் கையேடு; ஜிடிஎஸ் தானியங்கி; அனைத்து மாடல்களுக்கும் உலோக வண்ணப்பூச்சு; ஜிடிஎஸ்-க்கு மட்டுமே "ஏரோ பேக்" பாடிக்கிட். ஆகஸ்ட் 2013 உற்பத்தி புதுப்பிப்பின் படி (இது முறையான ஆண்டு பெயரான எம். ஒய் 14 ஐக் கொண்டிருந்தது), தானியங்கி ஜி. டி. யும் எல். எஸ். டி. யை தரமாக பெற்றது (ஆனால் ஆஸ்திரேலியாவில் விலை உயர்வுடன்; கையேடு விலை மாறாமல்) மற்றும் ஜி. டி. எஸ் ஜப்பானிய ஜி. டி. எஸ் லிமிடெட் மற்றும் சுபாரு பி. ஆர். இசட் (ஆஸ்திரேலியாவில் கையேடு மற்றும் தானியங்கி மாடல் இரண்டிற்கும் விலை உயர்வுடன்) பொருத்தப்பட்ட அதே பின்புற ஸ்பாய்லரைப் பெற்றது. MY14 மாடல்களில் உள்ள பிற தனித்துவமான அம்சங்களில் GTS இன் பின்புற பானட்டில் இருந்து "டோயோட்டா" பேட்ஜ் என்ற எழுத்துக்களை அகற்றுவது மற்றும் GT மற்றும் GTS இல் பின்புற பார்க்கிங் சோனார் சென்சார்கள் விருப்பப்படி கிடைப்பது ஆகியவை அடங்கும். ஜூலை 2014 இல், ஆஸ்திரேலிய டொயோட்டா 86 வரம்பின் புதுப்பிக்கப்பட்ட பதிப்பு MY15 என்ற ஆண்டு பெயருடன் தொடங்கப்பட்டது. முக்கிய சிறப்பம்சங்கள் பின்வருமாறுஃ திருத்தப்பட்ட சஸ்பென்ஷன் அமைப்புகள்; "சுறா-துடுப்பு" கூரை ஆண்டெனா; ஜி. டி. யில் ஜி. டி. எஸ் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டர்; ஜி. டி. எஸ்ஸில் கார்பன்-ஃபைபர் லுக் டாஷ் செருகல் மற்றும் ரிவர்ஸ்-வியூ கேமரா; புதிய வெள்ளை மற்றும் வெள்ளி வெளிப்புற வண்ணங்கள். ஜிடி-யின் விலை மாறாமல் இருந்தது, அதே நேரத்தில் ஜிடிஎஸ் முறையே கையேடு மற்றும் தானியங்கி பதிப்பின் விலை உயர்வுக்கு உட்பட்டது. 2014 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில், அதன் MY15 வரம்பின் ஒரு பகுதியாக, டொயோட்டா இங்கிலாந்தில் இரண்டு புதிய மாடல்களை வழங்கியதுஃ GT86 ஏரோ, முழு பாடி கிட் மற்றும் 18 அங்குல OZ அல்ட்ராலெகெரா அலாய் சக்கரங்களை ஆந்த்ராசைட் சாம்பல் நிறத்தில் கொண்டுள்ளது; மற்றும் GT86 "ஜியாலோ" (இத்தாலிய மொழியில் மஞ்சள் என்று பொருள்படும்), 86 யூனிட்டுகளுக்கு மட்டுமே வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது. பிந்தையதைப் போலவே, டொயோட்டாவும் இத்தாலியில் மொத்தம் 50 "வரையறுக்கப்பட்ட பதிப்பு" மாடல்களை வழங்கியது. வெளிப்புறமாக, இந்த வரையறுக்கப்பட்ட பதிப்புகளின் முக்கிய தனித்துவமான அம்சம் புதிய சன்ரைஸ் மஞ்சள் உலோக வண்ணப்பூச்சு மற்றும் கருப்பு பக்க கோடுகள் (பானெட், கூரை மற்றும் பானெட் கோடுகள் இங்கிலாந்தில் எந்த கூடுதல் செலவும் தரமும் இல்லாமல் இத்தாலியில் கிடைக்கின்றன). உட்புறம் வரையறுக்கப்பட்ட பதிப்பு பேட்ஜ் மற்றும் மஞ்சள் 86 லோகோவுடன் சூடான மெத்தை தோல் இருக்கைகளால் வேறுபடுகிறது. இத்தாலியில் வரையறுக்கப்பட்ட பதிப்பின் சில்லறை விலை, இது நிலையான அடிப்படை மாடலை விட அதிகமாக மொழிபெயர்க்கப்பட்டுள்ளது. அதே நேரத்தில் ஜப்பானில், 2013 ஆம் ஆண்டின் GT86 TRD கிரிஃபான் திட்டத்தால் ஈர்க்கப்பட்ட 14R-60 மாடலை டொயோட்டா 100 யூனிட்டுகளுக்கு மட்டுப்படுத்தியது. இரட்டை சென்ட்ரல் எக்ஸாஸ்ட்கள், ஒரு டி. ஆர். டி மெக்கானிக்கல் எல். எஸ். டி, ஒரு ஷார்ட்-ஷிஃப்டர் மற்றும் ஆறு வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனுக்கான திருத்தப்பட்ட கியர் போன்ற பல்வேறு டிரைவ்டிரெய்ன் மாற்றங்களைக் கொண்டிருந்தாலும் அதன் என்ஜின் சக்தி நிலையான மாடல்களைப் போலவே உள்ளது. மற்ற மாற்றங்களில் கூடுதல் உடல் வலுவூட்டல், மாறி-உயர சுருள்-மேல் ஸ்ப்ரிங் சஸ்பென்ஷன் அமைப்பு மற்றும் மிகவும் கடினமான சஸ்பென்ஷன் புஷிங்ஸ் ஆகியவை அடங்கும். கார்பன் ஃபைபர் கூறுகளைக் கொண்ட ஒரு டி. ஆர். டி பாடிக்கிட் 18 அங்குல மெக்னீசியம் சக்கரங்களால் பூர்த்தி செய்யப்படுகிறது, மேலும் ஒட்டுமொத்தமாக, 14 ஆர்-60 மாடல் அடிப்படை மாடலை விட இலகுவானதாக இருக்கும். உள்ளே நான்கு புள்ளி பெல்ட்களுடன் பந்தய பாணி வாளி இருக்கைகள், அல்காண்டாரா அணிந்த ஸ்டீயரிங் சக்கரம், கார்பன் ஃபைபர் டாஷ்போர்டு டிரிம் மற்றும் மஞ்சள் குழாய் மற்றும் சிறப்பம்சங்கள் உள்ளன. விலை வாரியாக, இந்த ஜப்பான்-மட்டும் மாடல் பட்டியலிடப்பட்டுள்ளது, இது அடிப்படை ஆர். சி மாடல் அல்லது டாப்-ஆஃப்-தி-ரேஞ்ச் ஜிடி லிமிடெட்டை விட கணிசமாக அதிகமாக உள்ளது. 2015 ஆம் ஆண்டில், 86xstyle Cb அதிகாரப்பூர்வமாக 2013 மற்றும் 2014 டோக்கியோ ஆட்டோ வரவேற்பறையில் அதன் விளக்கக்காட்சிகளுக்குப் பிறகு தொடங்கப்பட்டது. இது மாற்றியமைக்கப்பட்ட விளக்குகள் மற்றும் பம்பர் பட்டை ஆனால் நிலையான பானெட்டுடன் மிகவும் மாறுபட்ட முன் முனை வடிவமைப்பால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது. 6-ஸ்பீடு மேனுவல் அல்லது தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனில் கிடைக்கிறது, இது சிவப்பு சிபி லோகோ எம்பிராய்டரி செய்யப்பட்ட தோல் ஸ்டீயரிங் சக்கரம், வெள்ளை (சிவப்பு நிறத்திற்கு பதிலாக) பின்னொளி கருவிகள் மற்றும் டாஷ்போர்டில் ஒரு இருண்ட மரக்கட்டை பாணி பேனல் உள்ளிட்ட திருத்தப்பட்ட உட்புற டிரிம்மிங்குகளைக் கொண்டுள்ளது. முன் பக்க கில்களை எல். ஈ. டி-ஒளிரும் துடுப்புகளின் தொகுப்புடன் மாற்றுவது மற்றும் காரின் மேல் உடல் பகுதிக்கு விருப்பமான மாறுபட்ட நிறம் ஆகியவை மிகவும் விசித்திரமான அம்சங்களாகும். GT86 இல் தரமாக பொருத்தப்பட்டதை விட வேறுபட்ட அலாய் சக்கரங்கள் மற்றொரு விருப்பமாகும். ஏப்ரல் முதல் விற்பனைக்கு வரும் இந்த ஜப்பான்-மட்டும் மாடல் பட்டியலிடப்பட்டுள்ளது, இது இந்த மாறுபாட்டை அடிப்படையாகக் கொண்ட வழக்கமான 86 ஜி. டி. யை விட பிரீமியம் ஆகும். ஆஸ்திரேலியாவின் 86 2016 புரோ-ஆம் பந்தயத் தொடரைக் கொண்டாடுவதற்காக, அடுத்த நவம்பரில் டொயோட்டா 450 "பிளாக்லைன்" அலகுகளை அறிமுகப்படுத்தியது (அவற்றில் 250 கையால் பரிமாற்றத்துடன்). நிலையான ஜிடிஎஸ் மாதிரியை அடிப்படையாகக் கொண்டு, இந்த வரையறுக்கப்பட்ட பதிப்பு டிஆர்டி பாகங்கள் மற்றும் சிறப்பு ஆடைகளுடன் அதன் ஒப்பனை மேம்படுத்தல் காரணமாக ஒரு பிரீமியத்தைக் கொண்டுள்ளது. இந்தோனேசியாவில், 86 2012 இல் தொடங்கப்பட்டது. ஃபேஸ்லிஃப்ட் செய்யப்பட்ட பதிப்பு ஆகஸ்ட் 2016 இல் தொடங்கப்பட்டது. டொயோட்டா இந்தோனேசியா டி. ஆர். டி தொகுப்பில் 86 ஐ தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் மட்டுமே விற்கிறது மற்றும் டி. ஆர். டி அல்லாத தொகுப்பு கையேடு மற்றும் தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் மட்டுமே விற்கிறது. 2018 ஆம் ஆண்டில், டொயோட்டா அப்பல்லோ ப்ளூ என்ற சிறப்பு பதிப்பு 86 ஐ விற்றது, 86 ஆஸ்திரேலியாவில் 20,000 யூனிட்டுகளை விற்றதைக் கொண்டாடியது. இது ஒரு தனித்துவமான அப்பல்லோ ப்ளூ உடல் நிறம், கருப்பு பின்புற ஸ்பாய்லர் மற்றும் கண்ணாடி தொப்பிகளைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் இது விருப்பமான டைனமிக் செயல்திறன் தொகுப்புடன் மட்டுமே கிடைக்கிறது. இது ஆஸ்திரேலியா மற்றும் ஐக்கிய இராச்சியத்தில் மட்டுமே கையேடு மற்றும் தானியங்கி பரிமாற்ற விருப்பங்களுடன் விற்கப்பட்டது. குறிப்பாக, ஜமைக்கா மற்றும் நிகரகுவாவில், 86 அதன் வெளியீட்டிற்கு முந்தைய கான்செப்ட் கார் பேட்ஜ்களில் ஒன்றான "எஃப்டி-86" ஐப் பயன்படுத்தி சந்தைப்படுத்தப்பட்டு விற்கப்படுகிறது. பிஆர்இசட் உற்பத்தி ஜூலை 2020 இல் முடிவடைந்தாலும், 86 உற்பத்தி குறைந்தது 2020 ஆம் ஆண்டின் மூன்றாவது காலாண்டு வரை தொடர வேண்டும். சுபாரு பிஆர்இசட் பிஆர்இசடின் பெயர் மூன்று கூறுகளிலிருந்து வருகிறதுஃ குத்துச்சண்டை இயந்திரம், பின்புற சக்கர இயக்கி மற்றும் இசட் என்பது ஜெனித்தைக் குறிக்கிறது. சுபாரு பிஆர்இசட் முன் ஃபாசியாவில் உள்ள 86 இன் வடிவமைப்பிலிருந்து வேறுபடுகிறது, வேறுபட்ட கிரில் மற்றும் ஹெட்லைட் அசெம்பிளி மற்றும் வேறுபட்ட முன் ஃபெண்டர் வென்ட் உள்ளது. டொயோட்டாவின் ட்ரெப்சாய்டுடன் ஒப்பிடும்போது, பிஆர்இசெட்டின் கிரில் அறுகோண வடிவத்தில் உள்ளது. பிஆர்இசட் ஹெட்லைட் அசெம்பிளியில் எல்இடி பார்க்கிங் விளக்குகளின் ரேபரவுண்ட் கொண்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் பகல்நேர இயங்கும் விளக்குகள் பம்பருடன் ஒருங்கிணைக்கப்படுகின்றன. சுபாருவின் சஸ்பென்ஷன் அமைப்பு டொயோட்டாவிலிருந்து வேறுபட்டது. ஜப்பானிய டொயோட்டா 86 ஐப் போலவே, சுபாரு ஒரு ஆர்ஏ அடிப்படை மாடலை வழங்குகிறது, இது பெரும்பாலான உட்புற வசதிகளைக் கொண்டிருக்கவில்லை மற்றும் 16 அங்குல எஃகு சக்கரங்களைப் பயன்படுத்துகிறது, 86 ஆர். சி. யிலிருந்து ஒரே வித்தியாசம் என்னவென்றால், பிஆர்இசட் ஆர்ஏவின் பம்பர்கள் உடலின் அதே நிறத்தில் வரையப்பட்டுள்ளன. இரண்டு முக்கிய டிரிம் நிலைகள் வழங்கப்படுகின்றனஃ வட அமெரிக்காவில் பிரீமியம் என்று அழைக்கப்படும் ஆர் டிரிம் மற்றும் வட அமெரிக்காவில் லிமிடெட் என்று அழைக்கப்படும் எஸ் டிரிம். டிரிம்களுக்கு இடையிலான மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாடுகள் எஸ் டிரிம் (லிமிடெட்) என்பது ஆர் டிரிம் (பிரீமியம்) இல் உள்ள துணி இருக்கைகளை விட அல்காண்டாரா செருகல்களுடன் கூடிய தோல் இருக்கைகளைப் பெற்றது. ஐரோப்பா மற்றும் ஆஸ்திரேலியாவில் பிஆர்இசட்கள் டொயோட்டா ஸ்டீரியோ யூனிட்டை வழங்குகின்றன, அதே நேரத்தில் ஜப்பானிய மற்றும் வட அமெரிக்க வாகனங்கள் சுபாரு யூனிட்டைப் பயன்படுத்துகின்றன. ஆஸ்திரேலிய பிஆர்இசட்கள் முதலில் ஆன்லைனில் மட்டுமே விற்பனைக்கு கிடைத்தன. 2013 ஆம் ஆண்டில், சுபாரு ஜப்பானிய சந்தைக்கு ஒரு பிஆர்இசட் டிஎஸ் மாடலை வெளியிட்டார், இது எஸ். டி. ஐ ஆல் ட்யூன் செய்யப்பட்டது. டிஎஸ் மாடலில் மேம்பட்ட சஸ்பென்ஷன் அமைப்பு, 18 அங்குல சில்வர் பிபிஎஸ் சக்கரங்கள், எஸ்டிஐ பாடிகிட் மற்றும் முன் ஸ்பாய்லர், ஒரு பெரிய டிரைவ் ஷாஃப்ட் மற்றும் பிரெம்போ பிரேக்குகள், புதிய ஸ்டீயரிங் சக்கரம், முன் இருக்கை, அளவீடுகள் மற்றும் அல்காண்டாரா உச்சரிப்புகள் உள்ளிட்ட உட்புற மாற்றங்களும் உள்ளன. மேலும் டிஎஸ் ஜிடி தொகுப்பில் ரெகாரோ இருக்கைகள், கருப்பு பிபிஎஸ் சக்கரங்கள் மற்றும் சரிசெய்யக்கூடிய கார்பன் ஃபைபர் பின்புற விங் ஆகியவை அடங்கும். டிஎஸ் மொத்தம் 500 யூனிட்டுகளுக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது, அவற்றில் அதிகபட்சம் 250 ஜிடி தொகுப்பாகும். 2015 ஆம் ஆண்டில், இதேபோன்ற 300 யூனிட்டுகள் ஜப்பானில் மட்டுமே மீண்டும் விற்கப்பட்டன. 2014 ஆம் ஆண்டில், எம்ஒய்15 டொயோட்டா 86 ஜிடிஎஸ் உடன் ஒத்துப்போகும் மாற்றங்களின் ஒரு பகுதியாக, சுபாரு பிஆர்இசட் ஒரு புதிய கீ ஃபோப் மற்றும் 'டபிள்யூஆர் ப்ளூ பெர்ல்' உலோக பூச்சு உட்பட இரண்டு புதிய வண்ணங்களையும் கொண்டிருந்தது. கூடுதலாக, சுபாரு அமெரிக்கா மற்றும் ஆஸ்திரேலியா சந்தைகளுக்கு சிறப்பு பதிப்புகளை அறிமுகப்படுத்தியது. முந்தையதைப் பொறுத்தவரை, ஆயிரம் பிஆர்இசட் தொடர். நீல பதிப்புகள் கூடுதல் செலவில் சந்தைப்படுத்தப்பட்டன, பாதி நீல முத்து மற்றும் மற்ற பாதி படிக முத்து வெள்ளை நிறத்தில் வரையப்பட்டது. இந்த மாடல் எஸ். டி. ஐ பாடி கிட் பாகங்கள், 17 அங்குல எஸ். டி. ஐ கருப்பு அலாய் சக்கரங்கள் மற்றும் சிவப்பு பிரேக் காலிபர்கள் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது. ஆஸ்திரேலியாவைப் பொறுத்தவரை, சுபாரு சிறப்பு பதிப்பு என்று அழைக்கப்படும் இதேபோன்ற மாறுபாட்டை அறிமுகப்படுத்தியது, மேலும் கூடுதல் செலவில். இது பானெட், பூட் மற்றும் ரூஃப் முழுவதும் கோடுகள்; 17 அங்குல எஸ். டி. ஐ கருப்பு அலாய் சக்கரங்கள்; எஸ். டி. ஐ பூட் ஸ்பாய்லர் பிளஸ் முன், பக்க மற்றும் பின்புற ஸ்பாய்லர்களின் கீழ்; பின்புற டிஃப்பியூசர் மற்றும் புஷ்-பட்டன் ஸ்டார்டர் சுவிட்ச் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது. இது தற்போதுள்ள ஒவ்வொரு பிஆர்இசட் வண்ணப்பூச்சிலும் கிடைத்தது. 2015 ஆம் ஆண்டில், 2016 மாடல் ஆண்டிற்காக, சுபாரு அதன் டபிள்யூஆர்எக்ஸ், டபிள்யூஆர்எக்ஸ் எஸ்டிஐ மற்றும் பிஆர்எஸ் மாடல்களில் வரையறுக்கப்பட்ட பதிப்பு ஹைப்பர் ப்ளூ வரம்பை வெளியிட்டது. ஆஸ்திரேலியாவில், பி. ஆர். இசட் கையால் மட்டுமே பரிமாற்றக்கூடிய 50 யூனிட்டுகளுக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டது. இந்த வரையறுக்கப்பட்ட பதிப்பு கூறப்பட்ட நீல வண்ணப்பூச்சு மற்றும் பிற ஒப்பனை மேம்பாடுகளால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது. 2017 மாடல் ஆண்டிற்காக சுபாரு புதிதாக மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட பிஆர்இசட்-க்கான மற்றொரு புதிய சிறப்பு பதிப்பை வெளியிட்டார். இந்த பதிப்பு அமெரிக்காவில் Series.Yellow என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது 500 யூனிட்டுகளுக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டிருந்தது, ஆனால் கனடாவில் இனசுமா பதிப்பு என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது 200-250 கார்களுக்கு இடையில் மட்டுப்படுத்தப்பட்டது. இந்த சிறப்பு பதிப்பு பிஆர்இசட்-க்கான வரையறுக்கப்பட்ட டிரிம் அளவை அடிப்படையாகக் கொண்டது மற்றும் விருப்பமான செயல்திறன் தொகுப்பை தரமாகக் கொண்டுள்ளது, இதில் முன்புறத்தில் 4 பிஸ்டன் பிரெம்போ பிரேக்குகள், பின்புறத்தில் 2 பிஸ்டன் பிரெம்போ பிரேக்குகள் மற்றும் சாக்ஸ் டாம்பர்கள், கருப்பு டிரிம் கொண்ட சார்லஸைட் மஞ்சள் என்ற சிறப்பு மஞ்சள் உடல் நிறம், இருக்கைகளில் மஞ்சள் எம்பிராய்டரி செய்யப்பட்ட பிஆர்இசட் லோகோ மற்றும் உட்புறம் முழுவதும் மஞ்சள் உச்சரிப்புகள் மற்றும் தையல் ஆகியவை அடங்கும். பிப்ரவரி 2018 இல், அமெரிக்காவின் சுபாரு ஹெரிடேஜ் ப்ளூ வெளிப்புற நிறம், சாடின் குரோம் வெளிப்புற டிரிம் மற்றும் பேட்ஜிங் ஆகியவற்றைக் கொண்ட வரையறுக்கப்பட்ட டிரிம் மட்டத்தை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஒரு வரையறுக்கப்பட்ட பதிப்பு எஸ். ஓ. ஏ 50 வது ஆண்டுவிழா பதிப்பு பி. ஆர். இசட் ஐ வெளியிட்டது; மற்றும் எஸ். ஓ. ஏ 50 வது ஆண்டு சின்னம். உட்புறத்தில் மாறுபட்ட வெள்ளி தையல்களுடன் கருப்பு அமைப்பை கொண்டுள்ளது; வெள்ளி சீட் பெல்ட்கள்; மற்றும் முன் இருக்கைகள் மற்றும் தரைவிரிப்பு தரை பாய்களில் எம்பிராய்டரி செய்யப்பட்ட 50 வது ஆண்டு சின்னம். 250 மட்டுமே தயாரிக்கப்பட்டது. ஜூலை 2020 இன் பிற்பகுதியில், சுபாரு முதல் தலைமுறை பிஆர்இசட் உற்பத்தியை நிறுத்தியது, மேலும் ஆர்டர்கள் ஏற்றுக்கொள்ளப்படவில்லை. அமெரிக்கா மற்றும் கனடாவில், GT86 ஆரம்பத்தில் டொயோட்டாவின் இளைஞர் சார்ந்த சியோன் பிராண்டின் கீழ் விற்கப்பட்டது, அதன் பெயர் மேடையின் விளக்கத்திலிருந்து பெறப்பட்டதுஃ முன்-இயந்திரம், பின்புற சக்கர இயக்கி, விளையாட்டு. சியோன் ஒரு எளிமைப்படுத்தப்பட்ட "தூய விலை" விற்பனை மாதிரியைப் பயன்படுத்தினார், இது நிலையான அடிப்படை-வாகன விலை நிர்ணயம் மற்றும் டீலர் நிறுவப்பட்ட பாகங்கள் வழியாக வாங்குபவர் தனிப்பயனாக்கலுக்கு ஆதரவாக பாரம்பரிய தொழிற்சாலை விருப்பங்களைத் தவிர்த்தது; எனவே, எஃப்ஆர்-எஸ் ஒற்றை நிலையான டிரிம்மில் வழங்கப்பட்டது, வெளிப்புற வண்ணங்கள் மற்றும் பரிமாற்றத்தின் தேர்வு மட்டுமே பொதுவாக தொழிற்சாலை விருப்பங்களாக இருந்தன. இருப்பினும், சியோன் கூடுதல் தொழிற்சாலை உபகரணங்கள் மற்றும் பிரத்யேக வண்ணங்களுடன் சில வரையறுக்கப்பட்ட தயாரிப்பு சிறப்பு பதிப்புகளை வழங்கியது. 10 சீரிஸ் சியோன் மார்க்கின் 10வது ஆண்டு விழாவின் ஒரு பகுதியாக, "10 சீரிஸ்" எஃப்ஆர்-எஸ் மாடல்களின் 2,500 யூனிட்டுகள் 2013 மாடல் ஆண்டிற்காக ஜூன் 2013 இல் சியோனால் வெளியிடப்பட்டன. அவை சில்வர் இக்னிஷனில் வர்ணம் பூசப்பட்டு, எச்ஐடி ஹெட்லைட்கள், தானியங்கி காலநிலை கட்டுப்பாடு, புஷ் பட்டன் ஸ்டார்ட், ஒளிரும் வெளிப்புற பேட்ஜ்கள் மற்றும் ஷிஃப்டர் நாப் உள்ளிட்ட கூடுதல் உபகரணங்களுடன் பொருத்தப்பட்டன. மோனோகிராம் தொடர் ஜனவரி 2014 இல், சியோன் 2000 யூனிட்டுகளுக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்ட "மோனோகிராம் தொடரை" வெளியிட்டது. இவற்றில், 25 சதவீதம் மட்டுமே கையேடு பரிமாற்றத்துடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தன, இது கையேடு பரிமாற்றத்துடன் அஸ்ஃபால்ட் (61 கே) அல்லது ஹாட் லாவா (எச் 8 ஆர்) இல் வழங்கப்பட்ட அரிதான எடுத்துக்காட்டுகளாகும். இந்த எஃப்ஆர்-எஸ் டொயோட்டாவின் ஜிடிஎஸ்-மாறுபாட்டில் வழங்கப்படும் உபகரணங்களுடன் நெருக்கமாக பொருந்தியதுஃ சூடான தோல் மற்றும் அல்காண்டாரா இருக்கைகள்; புஷ் பட்டன் தொடக்கத்துடன் விசை இல்லாத நுழைவு; பின்புற இருக்கை சென்டர் ஆர்ம்ரெஸ்ட்; பிரேம் இல்லாத பின்புற பார்வை கண்ணாடி; சூடான பக்க கண்ணாடிகள்; எல்இடி பகல்நேர இயங்கும் விளக்குகளுடன் தானியங்கி உயர் தீவிரம் வெளியேற்ற ஹெட்லேம்ப்கள்; இரட்டை மண்டல காலநிலை கட்டுப்பாடு; வண்ண-விசை பின்புற ஸ்பாய்லர்; பீஸ்போக் ஆடியோ மற்றும் வழிசெலுத்தல். ஏப்ரல் 2014 நியூயார்க் ஆட்டோ ஷோவில் வழங்கப்பட்ட வெளியீட்டு தொடர் 1 மற்றும் ஐரோப்பிய "ஜியாலோ" மற்றும் "வரையறுக்கப்பட்ட பதிப்பு" மஞ்சள்-வர்ணம் பூசப்பட்ட சிறப்பு பதிப்புகளை பிரதிபலிக்கும் வகையில், சியோன் இதேபோன்ற யூஸு மஞ்சள் வண்ணத்தில் "வெளியீட்டு தொடர் 1" இன் 1500 அலகுகளை வெளியிட்டது. இது டி. ஆர். டி பாடி கிட் மற்றும் குவாட்-டிப் எக்ஸாஸ்ட் சிஸ்டம், டி. ஆர். டி குறைக்கப்பட்ட சஸ்பென்ஷன், டி. ஆர். டி ஸ்டீயரிங் சக்கரம் மற்றும் ஷிப்ட் நாப் மற்றும் மிக உயர்ந்த விவரக்குறிப்பு (இரட்டை ஏ/சி, எல். ஈ. டி பகல்நேர இயங்கும் விளக்குகளுடன் எச். ஐ. டி ஹெட்லேம்ப்கள், புஷ்-பட்டன் ஸ்டார்ட்-ஸ்டாப்) மற்றும் கியர் ஷிப்ட் நெம்புகோலுக்கு அருகில் எண்ணற்ற நினைவு தகடு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. வெளியீட்டு தொடர் 2 அக்டோபர் 2015 இல், சியோன் எஃப்ஆர்-எஸ் வெளியீட்டு தொடர் 2 என்று அழைக்கப்படும் 1000 கார்களின் வரையறுக்கப்பட்ட ஓட்டத்தை வெளிப்படுத்தியது. சியோன் மார்க்கின் நிறுத்தம் காரணமாக, ஆகஸ்ட் 2016 இல் எஃப்ஆர்-எஸ் 2017 மாடல் ஆண்டிற்காகவும், அதற்குப் பின்னரும் வட அமெரிக்காவில் டொயோட்டா 86 என மறுபெயரிடப்பட்டது. வெளியீட்டுக்குப் பிந்தைய கான்செப்ட் கார்கள் சியோன் எஃப்ஆர்-எஸ் ட்யூனர் சேலஞ்ச் (2012) சியோன் கார்பன் ஸ்டீல்த் எஃப்ஆர்-எஸ், சியோன் எஃப்ஆர்-எஸ் ஜிடி மற்றும் சியோன் மிண்டி எஃப்ஆர்இஎஸ் ஆகியவை எட்டாவது வருடாந்திர சியோன் ட்யூனர் சேலஞ்சின் ஒரு பகுதியாக உருவாக்கப்பட்ட $15,000 பில்ட் பட்ஜெட்டில் கட்டப்பட்ட 2013 சியோன் எஃப்ஆர்-எஸ் இன் 3 பதிப்புகள் உள்ளன. எஃப்ஆர்-எஸ் ட்யூனர் சவால் வாகனங்கள் பின்வருமாறுஃ இல்லினாய்ஸின் சிகாகோவைச் சேர்ந்த ஜான் டோகாவின் கார்பன் ஸ்டீல்த் எஃப்ஆர்-எஸ்; கலிபோர்னியாவின் ஆரஞ்சு கவுண்டியைச் சேர்ந்த டேனியல் சாங்கின் எஃப்ஆர்-எஸ் ஜிடி; பென்சில்வேனியாவின் லெபனானைச் சேர்ந்த கிறிஸ் பாஸெல்கியாவின் மிண்டி எஃப்ஆர்இஎஸ். இந்த வாகனங்கள் 2012 செமா கண்காட்சியில் வெளியிடப்பட்டன. 2012 ஆம் ஆண்டின் சவாலை மிண்டி ஃப்ரெஷ் வென்றது. சுபாரு பிஆர்எஸ் பிரீமியம் ஸ்போர்ட் பேக்கேஜ் கான்செப்ட் (2013) ஜனவரி 2013 டோக்கியோ ஆட்டோ வரவேற்பறையில், சுபாரு பல்வேறு எஸ்டிஐ பாகங்கள் மற்றும் 19 அங்குல பிபிஎஸ் சக்கரங்கள் மற்றும் கார்பன் ஃபைபர் கூரை ஆகியவற்றைக் கொண்ட பிஆர்எஸ் பிரீமியம் ஸ்போர்ட் பேக்கேஜ் கான்செப்ட்டை வெளியிட்டார். டொயோட்டா 86 கான்செப்ட்கள்-டோக்கியோ ஆட்டோ சலோன் (2013) டொயோட்டா 86 × ஸ்டைல் சிபி 86xஸ்டைல் சிபி (மாடல் ZN6-A2E7) என்பது 2013 டோக்கியோ ஆட்டோ சலோனில் காணப்பட்ட கான்செப்ட்டின் மறு விளக்கக்காட்சியாகும். 6-ஸ்பீடு ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன், ஸ்டைல் சிபி டிபி ஸ்போர்ட் இருக்கைகள், லெதர்-ராப் ஸ்டீயரிங் சக்கரம், அசல் மீட்டர் மற்றும் லைட்டிங், ஸ்டைல் சிபி அசல் தரை பாய்கள், டொயோட்டா என்ஹெச்இசடிடி-டபிள்யூ62ஜி வழிசெலுத்தல் அமைப்பு, டார்க் ஸ்மோக் பூசப்பட்ட இன்னர் பேனல் ரெஜிஸ்டர் ஆர்எல், சென்டர் கிளஸ்டர் அலங்கரிப்பு, கதவு பேனல், உலோக ஸ்டீயரிங் சக்கர கதவு சுவிட்ச் பேஸ், ஷிப்ட் பெசல், ஜாக் சஸ்பென்ஷன் அப்சார்பர், பிபிஎஸ் ஸ்டைல் சிபி அசல் வண்ண சக்கரங்கள் (18x7ஜே முன், 18x7.5J பின்புறம்) மற்றும் பிரிட்ஜெஸ்டோன் பொடென்ஸா S001 86 பிரத்யேக ஸ்பெக் டயர்கள் (215/40 ஆர்18 85W முன், 225/40 ஆர்18 88W பின்புறம்) ஆகியவை இதன் பட்டியலிடப்பட்ட அம்சங்களாகும். டொயோட்டா ஜிடி86 மாடல்லிஸ்டா டொயோட்டா ஜிடி86 மாடல்லிஸ்டா என்பது டொயோட்டா 86 இன் ஒரு பதிப்பாகும், இது புதிய பக்க ஓரங்கள், பின்புற பம்பர் மற்றும் டிஃப்பியூசர், ஒரு சிறப்பு உதடு ஸ்பாய்லர், 18 அங்குல மேட் குரோம் "விங் டான்சர் II" சக்கரங்கள் 225/40 டொயோ டயர்கள் மற்றும் இரண்டு தொனி கருப்பு மற்றும் சிவப்பு உட்புறத்துடன் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டர் மற்றும் சிவப்பு உலோக பூச்சு உள்ள உட்புற பேனல்கள். டோம்ஸ் N086V என்பது டொயோட்டா 86 இன் ஒரு பதிப்பாகும், இது GR 3.5 லிட்டர் V6 இயந்திரத்துடன் முதலில் லெக்சஸ் IS மற்றும் GS இன் ஹூட்டின் கீழ் காணப்பட்டது. டொயோட்டா TRD கிரிஃபான் கான்செப்ட் (2013) TRD கிரிஃபான் கான்செப்ட் என்பது டொயோட்டா ரேசிங் டெவலப்மெண்டால் உருவாக்கப்பட்ட டிராக் டிரைவிங்கிற்காக குறிப்பாக வடிவமைக்கப்பட்ட GT86 இன் பதிப்பாகும். லேசான கார்பன் ஃபைபரால் செய்யப்பட்ட பானெட், கூரை, கதவுகள், பூட் மூடி மற்றும் பின்புற இறக்கைகள், கார்பன் ஃபைபர் வலுவூட்டப்பட்ட பிளாஸ்டிக் பம்பர்கள், பரந்த முன் இறக்கைகள் மற்றும் பின்புற டிஃப்பியூசர், பாலிகார்பனேட் பொருட்களால் செய்யப்பட்ட ஜன்னல்கள், டி. ஆர். டி டிரைவர் பக்கெட் இருக்கை, கியர் ஷிப்ட் குமிழி, பற்றவைப்பு பொத்தான் மற்றும் எண்ணெய் அழுத்தம் மற்றும் நீர் வெப்பநிலை அளவீடுகள், மோமோ ஸ்டீயரிங் சக்கரம், தகட்டா சீட் பெல்ட்கள், நிலையான டோர்சன் வரையறுக்கப்பட்ட-சீட்டு வேறுபாட்டை மாற்றும் டி. ஆர். டி மெக்கானிக்கல் எல். எஸ். டி, காயில் ஓவர் சஸ்பென்ஷன் கிட், இறுதி கியர் விகிதம் 4.8:1 ஆகக் குறைக்கப்பட்டது, என்ஜினுக்கான எண்ணெய் குளிரூட்டும் கருவி, ரேசிங் ஸ்பெக் பிரேக் பேட்களுடன் டி. ஆர். டி மோனோப்லாக் பிரேக் காலிபர் கிட் மற்றும் யோகோஹாமா அட்வான் டயர்களுடன் டி. டபிள்யூ. எஸ் 18 அங்குல சக்கரங்கள் ஆகியவை இதில் அடங்கும். இந்த இயந்திரம் ஒரு பங்கு டொயோட்டா GT86 இயந்திரம் ஆகும். இந்த வாகனம் டொயோட்டா GT86 இன் பங்கை விட இலகுவானது. டிஆர்டி கிரிஃபான் கான்செப்ட் 2013 டோக்கியோ ஆட்டோ சேலனில் வெளியிடப்பட்டது, அதைத் தொடர்ந்து 2013 குட்வுட் ஃபெஸ்டிவல் ஆஃப் ஸ்பீட் நடைபெற்றது. டொயோட்டா எஃப்டி-86 ஓபன் கான்செப்ட் (2013) எஃப்டி-86 ஓபன் கான்செப்ட் என்பது டொயோட்டா 86 ஐ அடிப்படையாகக் கொண்ட ஒரு மாற்றக்கூடிய கான்செப்ட் வாகனமாகும். இது மின்சாரத்தால் இயக்கப்படும் பல அடுக்கு துணி கூரையுடன் கண்ணாடி, உயர்-மாறுபாடு வெள்ளை மற்றும் கடற்படை நீல உட்புறம் மற்றும் வெளிப்புறம் ஆகியவை மிலனின் ஆவி மற்றும் வளிமண்டலத்தைப் பிடிக்க டொயோட்டா போஷோகு மிலன் டிசைன் (டிபிஎம்டி) வடிவமைத்துள்ளன, இது ஒரு வெள்ளை உடல் நிறம் மற்றும் தரையில் மஞ்சள்-தங்கம் தையல் பாய்கள் மற்றும் இருக்கைகள். இது முதன்முதலில் மார்ச் 2013 இல் ஜெனீவா மோட்டார் ஷோவில் காட்டப்பட்டது, அதைத் தொடர்ந்து 2013 டோக்கியோ மோட்டார் ஷோ (ஃப்ளாஷ் ரெட் பாடி கலர் மற்றும் மின்சாரத்தால் இயக்கப்படும் சாஃப்ட் டாப்). இருப்பினும், சுபாரு பிராண்ட் தலைவர் யசுயுகி யோஷினாகா, கன்வெர்ட்டிபிள் 86 க்கு பாதுகாப்பு தரங்களை பூர்த்தி செய்ய முழுமையான மறுவடிவமைப்பு தேவைப்படும் என்றும் அது நடக்க வாய்ப்பில்லை என்றும் கூறியுள்ளார். சுபாரு கிராஸ் ஸ்போர்ட் டிசைன் கான்செப்ட் (2013) டோக்கியோ மோட்டார் ஷோவில் காணப்பட்டது, இந்த வாகனம் 'விளையாட்டு' மற்றும் 'பயன்பாடு' ஆகியவற்றின் கலவையாக வழங்கப்பட்டது, இது பெரிதும் பிஆர்இசட்-ஈர்க்கப்பட்ட துப்பாக்கி சுடுதல்-பிரேக் உடல் வடிவத்தை ஏற்றுக்கொண்டது. அதன் கச்சிதமான உடல் ஒட்டுமொத்த நீளத்தை அளவிடுகிறது மற்றும் நகர்ப்புற எஸ்யூவிகளில் அடுத்த போக்கு என்று சுபாரு கருதுவது விவரிக்கப்பட்டது. கிராஸ் ஸ்போர்ட் கான்செப்ட்டின் மொத்த உயரம் நிலையான பி. ஆர். இசட்-ஐ விட உயரமானது. டொயோட்டா காஸூ 86 ஜிஆர்எம்என் ஸ்போர்ட்ஸ் எஃப்ஆர் கான்செப்ட் பிளாட்டினம் (2013) டொயோட்டா காஸூ 86 ஜிஆர்எம்என் ஸ்போர்ட்ஸ் எஃப்ஆர் கான்செப்ட் பிளாட்டினம் என்பது டொயோட்டா காஸூ பந்தயத்தால் மாற்றியமைக்கப்பட்ட டொயோட்டா 86/சியோன் எஃப்ஆர்-எஸ் ஆகும், மேலும் இது ஜிஆர்எம்என் பிரத்யேக டர்போசார்ஜர் மற்றும் ஸ்க்ரோல் சூப்பர் சார்ஜர், 6-ஸ்பீட் மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன், ஜிஆர்எம்என் சஸ்பென்ஷன் ட்யூனிங், ஜிஆர்எம்என் பிரேக் காலிபர்கள் மற்றும் பிரேக் ரோட்டர்கள், ஜிஆர்எம்என் டூயல் எக்ஸாஸ்ட், ஜிஆர்எம்என் அலாய் சக்கரங்கள் மற்றும் டயர்கள், வெவ்வேறு முன் மற்றும் பின்புற ஃபெண்டர் பேனல்கள் மற்றும் பம்பர் பார்கள், பின்புற விங், பின்புற அலங்காரம், பக்கெட் இருக்கைகள், 4-பாயிண்ட் சீட் பெல்ட்கள், ரோல் இந்த வாகனம் நூர்பர்கிங் சர்க்யூட்டில் வெளியிடப்பட்டது. டொயோட்டா 86 கான்செப்ட்கள்-டோக்கியோ ஆட்டோ சலூன் (2014) முந்தைய ஆண்டைப் போலவே, 2014 டோக்கியோ ஆட்டோ சலூன் பல்வேறு டொயோட்டா 86 அடிப்படையிலான தனிப்பயன் மாடல்கள் மற்றும் கான்செப்ட்களின் விளக்கக்காட்சியைக் கண்டது. டொயோட்டா ஜி. ஆர். எம். என் 86 கான்செப்ட் என்பது டொயோட்டா 86 இன் ஒரு பதிப்பாகும், இது 24 மணி நேர நூர்பர்கிங் சகிப்புத்தன்மை பந்தயத்தின் மூலம் பெறப்பட்ட தொழில்நுட்ப நிபுணத்துவத்தை உள்ளடக்கியது, உகந்த வாகன எடை குறைப்பு, குறைந்த ஈர்ப்பு மையம், மேம்பட்ட பவர்டிரெய்ன் மற்றும் மேம்பட்ட உடல் விறைப்பு ஆகியவற்றை அடைகிறது. இதில் எஃப்ஏ20 என்ஜின், 6-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன், ஆர்17 டயர்கள், கார்பன் ஃபைபர் என்ஜின் கவர், ரூஃப், ரியர் ஹேட்ச், டிஃப்பியூசர், சைட் ஸ்கர்ட், டெயில் விங், இருக்கைகள், பாலிகார்பனேட் ஜன்னல்கள், வலுவூட்டப்பட்ட என்ஜின் பாகங்கள், ஆயில் கூலர், மறு எழுதப்பட்ட ஈசியூ, மெக்கானிக்கல் லிமிடெட் ஸ்லிப் வேறுபாடு ஆகியவை அடங்கும். டொயோட்டா 86 × ஸ்டைல் சிபி ஸ்பைடர் 86xStyle சிபி ஸ்பைடர் (மாடல் ZN6-A2B8) என்பது டொயோட்டா அசல் துணை நிறுவனத்தால் கட்டப்பட்ட 86 இன் மாற்றத்தக்க பதிப்பாகும். 6-ஸ்பீடு ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன், ஃபெண்டர் அலங்காரம், பக்க விளக்கு, டிரங்க் ஸ்பாய்லர் மற்றும் லைசென்ஸ் அலங்காரம், பின்புற காம்பினேஷன் விளக்கு (டார்க் ஸ்மோக் பூசப்பட்ட), காப்பு விளக்கு பின்புற பம்பர், ஸ்பைடர் ஏரோ பல்ஜ், பின்புற பம்பருடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட பின்புற டிஃப்பியூசர், ஒன்-ஆஃப் ஸ்டைல் சிபி ஸ்போர்ட் இருக்கை, தோல்-மூடப்பட்ட ஸ்டீயரிங் சக்கரம், ஸ்டைல் சிபி அசல் மீட்டர் பேனல்/லைட்டிங் கொண்ட புதிய அலங்கார பேனல், ஸ்டைல் சிபி அசல் தரை மேட், முன் 4-பிஸ்டன் மற்றும் பின்புற 2-பிஸ்டன் காலிபர்களுடன் பிரெம்போ பிரேக்குகள் மற்றும் குட்இயர் ஈகிள் எல்எஸ் பிரீமியம் டயர்கள் (215/40 ஆர்18 89 டபிள்யூ முன், 225/45 ஆர்18 91 டபிள்யூ பின்புறம்) ஆகியவை இதில் இடம்பெற்றுள்ளன. டொயோட்டா காஸூ ரேசிங் TRD 86 என்பது TRD ராலி சேலஞ்சிற்காக டொயோட்டா 86 இன் ரேஸ் கார் பதிப்பாகும். இது காஸூ ரேசிங் நிறுவனத்தால் உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் 6-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனை உள்ளடக்கியது. டொயோட்டா காஸூ ரேசிங் லக் 86 என்பது ஜப்பானிய ராலி சாம்பியன்ஷிப்பின் ஜேஎன்3 வகுப்பிற்கான டொயோட்டா 86 இன் பந்தய கார் பதிப்பாகும். இது காஸூ ரேசிங் நிறுவனத்தால் உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் 6-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனை உள்ளடக்கியது. டொயோட்டா காஸூ ரேசிங் ஸ்பிரிட் 86 என்பது சூப்பர் டைக்யூ தொடருக்கான டொயோட்டா 86 இன் பந்தய கார் பதிப்பாகும். இது காஸூ ரேசிங் நிறுவனத்தால் உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் 6-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனை உள்ளடக்கியது. டொயோட்டா 86 சூப்பர்சார்ஜர் டோம்ஸ் உடன் டீம் நெட்ஸ் தயாரித்த 86 சூப்பர்சார்ஜர் என்பது ஆன்லைன் சமூகமான ஏரியா 86 க்காக கட்டப்பட்ட டொயோட்டா 86 இன் பதிப்பாகும். இதில் 6-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன், ரூட்ஸ் வகை சூப்பர் சார்ஜர், பிரத்யேக ஈசியூ, வாட்டர் கூல்டு இன்டர்கூலர், பிரத்யேக மஃப்ளர், அசல் ஏரோ கிட், சாடின் வெள்ளை முத்து 37ஜே பாடி பேனல், டீம் நெட்ஸின் அசல் முன் பம்பர் (ஏபிஎஸ் மூலம் தயாரிக்கப்பட்டது), டோம் 'ஸ் சைட் ஸ்டெப், டோம்' ஸ் பின்புறம் ஸ்பாய்லரின் கீழ், பிரத்யேக அமைப்புடன் டோம் 'ஸ் அட்வோக்ஸ் சஸ்பென்ஷன் கிட், டோம்' ஸ் பிரேக் பேட்கள் மற்றும் பிரேக் லைன், அசல் துப்பாக்கி உலோக நிறத்தில் 8.0ஜே இன்செட் 44-அங்குல டி. டபிள்யூ. எஸ். டி 66எஃப் சக்கரம் மற்றும் ஆர் 18 மிச்செலின் பைலட் ஸ்போர்ட் 3 டயர்கள் ஆகியவை அடங்கும். டொயோட்டா டிஆர்டி கிரிஃபான் கான்செப்ட் 044 டிஆர்டி கிரிஃபான் கான்செப்ட் 044 2013 டிஆர்டி கிரிஃபான் கான்செப்ட்டை அடிப்படையாகக் கொண்டது. 86 டி. ஆர். டி கஸ்டமைஸ் கான்செப்ட் 114, ரூஃப் ஃபின், ரியர் டிஃப்பியூசர், எச். ஐ. டி. பல்ப் கிட், விங்கர் பல்ப், ஃபுல் பக்கெட் டிரைவர் சீட், பயணிகள் ஸ்போர்ட்ஸ் சீட், ஷோல்டர் பேட் செட், இன்டீரியர் பேனல் செட் (கார்பன்), ஸ்டீயரிங் வீல் மற்றும் இன்டீரியர் பூட் செட், ஸ்போர்ட் மீட்டர் செட் (நீர் வெப்பநிலை, எண்ணெய் வெப்பநிலை, எண்ணெய் அழுத்தம்), லெதர் ஷிப்ட் நாப் (மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் காருக்கு), முழங்கால் பேட், பேட்டரி கிளாம்ப், ஃபியூயல் கேப் கவர், முழு நீளம் சரிசெய்யக்கூடிய சஸ்பென்ஷன் செட், தலையணை மேல் செட், ஸ்டெபிலைசர் செட் (முன், பின்புறம்), முன் ஸ்ட்ரட் டவர் பார், மெம்பர் பிரேஸ் செட், டோர் ஸ்டெபிலைசர் செட், ஏர் ஸ்போர்ட்ஸ் பில்டர், அதிக ரெஸ்பான்ஸ் டொயோட்டா ஆட்டோபாக்ஸ் ஜி7 86 பொடென்சா டொயோட்டா ஆட்டோபாக்ஸ் ஜி7 86 பொடென்சா (எண். 557) (மாடல் ZN6-VPNT8A) என்பது காஸூ ரேசிங் 86/பிஆர்எஸ் ரேஸிற்காக கட்டப்பட்ட டொயோட்டா 86 ரேசிங்கின் ஒரு ரேஸ் கார் பதிப்பாகும். சுபாரு மனதுரா கோட்டா-ஆர். பி. ஆர். இசட் சுபாரு மனதுரா கோட்டா-ஆர். பி. ஆர். இசட் (எண். 61) (DBA-ZC6) என்பது கஸூ ரேசிங் 86/பிஆர்இசட் பந்தயத்திற்காக கட்டப்பட்ட சுபாரு பிஆர்இசட் ஆர்ஏ பந்தயத்தின் ஒரு பந்தய கார் பதிப்பாகும். டொயோட்டா என்1 டெக் பொடென்ஸா வின் 86 டொயோட்டா என்1 டெக் பொடென்ஸா வின் 86 (எண். 100) (ZN6-VPNT8A) என்பது காஸூ ரேசிங் 86/பிஆர்எஸ் ரேஸிற்காக கட்டப்பட்ட டொயோட்டா 86 ரேசிங்கின் மற்றொரு ரேஸ் கார் பதிப்பாகும். டொயோட்டா NETZ குன்மா FK மாஸ்ஸிமோ μ86 டொயோட்டா NETZ குன்மா FK மாஸ்ஸிமோ μ86 (எண். 62) (ZN6-VPNT8A) என்பது காஸூ ரேசிங் 86/பிஆர்எஸ் ரேஸிற்காக கட்டப்பட்ட டொயோட்டா 86 ரேசிங்கின் மற்றொரு பதிப்பாகும். சியோன் FR-S T1 (2014) லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் உலோகக் கடை, கார்டெல் சுங்கத்தால் கட்டப்பட்டது மற்றும் 2014 செமா ஷோவில் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டது, சியோன் FR-S T1 என்பது எந்த 86-அடிப்படையிலான மாடலின் முதல் டார்கா டாப் பதிப்பாகும். போர்ஷே 911 பாணியில் அகற்றக்கூடிய கூரையைத் தவிர, இது மேம்படுத்தப்பட்ட மற்றும் குறைக்கப்பட்ட சுருள்-ஓவர் சஸ்பென்ஷன், 19-இன் போலி குரோம் சக்கரங்கள், மேம்படுத்தப்பட்ட பிரேக்கிங் சிஸ்டம் மற்றும் சென்டர் எக்ஸாஸ்ட் முனையுடன் கூடிய டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட என்ஜின் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. இதன் உள்ளே மேம்படுத்தப்பட்ட ஒலி அமைப்பு மற்றும் இரண்டு தொனி பழுப்பு/கருப்பு தோல் உட்புறம் (டாஷ்போர்டு உட்பட) உள்ளது. வெளிப்புறம் விரிவாக்கப்பட்ட சக்கர வளைவுகள் மற்றும் ஒருங்கிணைந்த "டக் டெயில்" பின்புற ஸ்பாய்லரால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் இரண்டு-தொனி அஸுரோ கலிபோர்னியா ப்ளூவில் கூரை மற்றும் பின்புற லூவர் ஜன்னல் வரை மாறுபட்ட கருப்பு சன்னல் வரிசையுடன் வரையப்பட்டுள்ளது. சுபாரு எஸ். டி. ஐ பெர்ஃபார்மன்ஸ் கான்செப்ட் (2015) சுபாரு 2015 நியூயார்க் ஆட்டோ ஷோவில் பிஆர்இசட் அடிப்படையிலான எஸ். டி. ஐ பெர்ஃபார்மன்ஸ் கான்செப்ட்டை வெளியிட்டார். இந்த கான்செப்ட் கார் ஒரு உற்பத்தி மாதிரியை முன்னோட்டமிடவில்லை, மாறாக பி. ஆர். இசட். க்கு எஸ். டி. ஐ திட்டத்தின் எதிர்கால பயன்பாட்டின் காட்சிப்படுத்தல் என்று அது கூறியது. கான்செப்ட் கார் பிஆர்இசட் ஜிடி300 ரேஸ் காரில் பயன்படுத்தப்படும் அதே டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட 2.0-litre என்ஜினைப் பயன்படுத்துகிறது, இது மதிப்பிடப்பட்ட மற்றும் மதிப்பிடப்பட்ட மின்சாரத்தை உற்பத்தி செய்கிறது. அப்படியிருந்தும், டர்போசார்ஜர் பிஆர்இசட் உற்பத்தியில் நுழையாது என்றும் சுபாரு கூறினார். இயந்திர ரீதியாக, கான்செப்ட் கார் ஜப்பானில் மட்டுமே உள்ள பிஆர்இசட் டிஎஸ்-இலிருந்து சேஸ், சஸ்பென்ஷன் மற்றும் பிரேக் மேம்படுத்தல்களைக் கொண்டுள்ளது. வெளிப்புறமாக, எல். ஈ. டி ஹெட்லைட்கள் மற்றும் டெயில் லைட்கள், புதிய பாணி அலாய் சக்கரங்கள் மற்றும் புதிய வடிவமைப்பு முன் ஃபாஸியா, பின்புற டிஃப்யூசர் மற்றும் பின்புற இறக்கைகளைக் கொண்ட முழு பாடி கிட் ஆகியவற்றால் இது வேறுபடுகிறது. டொயோட்டா 86 ஷூட்டிங் பிரேக் கான்செப்ட் (2016) டொயோட்டா 86 ஷூட்டிங் பிரேக் கான்செப்ட் 6 மே 2016 அன்று ஆஸ்திரேலியாவின் சிட்னியில் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டது மற்றும் 7 மே 2016 அன்று ஆஸ்திரேலியாவின் கான்பெராவில் 86 இன் டொயோட்டா விழாவில் காட்சிப்படுத்தப்பட்டது. டொயோட்டாவின் உலகளாவிய தலைமை பொறியாளர் டெட்சுயா டாடா 2014 ஆம் ஆண்டில் ஆஸ்திரேலிய கிளைக்கு ஒரு பயணத்தின் போது காரின் கால் அளவிலான களிமண் மாதிரியைப் பார்த்தார், மேலும் டொயோட்டாவின் தகுமி ("கைவினைஞர்") கைவினைஞர்களால் ஜப்பானில் ஒரு முழு அளவிலான, முழு செயல்பாட்டு பதிப்பை உருவாக்க ஏற்பாடு செய்தார். டாடா கூறினார், "நாங்கள் ஒருபோதும் ஒருபோதும் சொல்லவில்லை என்றாலும், இந்த கருத்து ஒரு தயாரிப்பு யதார்த்தமாக மாறுவதை நான் விரும்புகிறேன், இது ஓட்டுவதற்கு வேடிக்கையாக இருக்கும் கார்கள் மீதான டொயோட்டாவின் ஆர்வத்தை நிரூபிக்கும் ஒரு கருத்தாகும்". புதிய கார் குறித்து டொயோட்டாவின் ஆஸ்திரேலிய டிவிஷனல் மேனேஜர் நேஷனல் மார்க்கெட்டிங் பிராட் க்ராம்ப் கூறுகையில், "டொயோட்டா 86 அதன் நேர்த்தியான மற்றும் ஸ்போர்ட்டி கூப் ஸ்டைலிங் மற்றும் கூர்மையான, பதிலளிக்கக்கூடிய ஓட்டுநர் தன்மையை தக்க வைத்துக் கொண்டு கூடுதல் பன்முகத்தன்மையுடன் அதன் முறையீட்டை விரிவுபடுத்தும் ஒரு கருத்துக்கு தன்னை முழுமையாகக் கொடுக்கிறது" என்றார். டொயோட்டா 86 புஜிவாரா டோஃபு ஷாப் (2016) 2016 ஆம் ஆண்டில், டொயோட்டா யுகே மங்கா ஆரம்ப டி மற்றும் கதாநாயகன் இயக்கும் காரான ஏ. இ. 86 ஸ்ப்ரிண்டர் ட்ரூனோவிற்கு அஞ்சலி செலுத்தும் வகையில் காரின் "புஜிவாரா டோஃபு ஷாப்" பதிப்பை உருவாக்கியது. மார்க்கெட்டிங் சுபாரு பிஆர்இசெட்டின் சந்தை வெளியீட்டில், 2-பகுதி படம் காரின் வளர்ச்சியை ஆவணப்படுத்தியது. கனடாவில், ஸ்கார்ச்ட் என்ற தலைப்பில் ஒரு தொலைக்காட்சி விளம்பரம் டொராண்டோவில் உள்ள குயின் மற்றும் மெக்கால் செயிண்டில் படமாக்கப்பட்டது. ஆஸ்திரேலியாவில், சுபாரு பிஆர்இசட் அந்த சந்தையில் பிரத்தியேகமாக ஆன்லைனில் விற்கப்பட்ட முதல் புதிய கார் ஆகும், ஆர்டர்கள் 16 ஜூலை 2012 அன்று திறக்கப்பட்டன. இது 3 ஆண்டுகள் அல்லது 60,000 கிமீ இலவச சேவையுடன் சந்தைப்படுத்தப்பட்டது. சுபாருவின் கூற்றுப்படி, இந்த விற்பனை கருத்து வெற்றிகரமாக இருந்தது, 2012 ஆம் ஆண்டு ஆஸ்திரேலிய ஒதுக்கீடான 201 கார்கள் 3 மணி நேரத்திற்குள் விற்கப்பட்டன. முதல் வாங்குபவர் தளத்திலிருந்து 20 நிமிடங்களுக்குள் தங்கள் காரை பாதுகாக்க முடிந்தது. டொயோட்டா 86 இன் தேவை விநியோகத்தை விட அதிகமாக (நீண்ட விநியோக நேரங்களின் விளைவாக) மற்றும் ஆஸ்திரேலியாவிற்கான குறைந்த பிஆர்இசட் விநியோகத்தின் விளைவாக இந்த விற்பனை செயல்முறை செயல்படுத்தப்பட்டது. ஜனவரி 1,2014 நிலவரப்படி, வாகனம் ஆன்லைனிலும் டீலர்ஷிப்களிலும் கிடைத்தது, இலவச சேவை இனி வாங்குதலில் சேர்க்கப்படவில்லை. சியோன் இதேபோன்ற முடிவை அமெரிக்காவில் எடுத்தார், பொது விற்பனைக்கு முன் 86 வாங்குபவர்கள் தங்கள் கார்களை டெலிவரி செய்ய அனுமதிக்கும் 'முதல் 86' திட்டத்தை உருவாக்கினார். 12 ஜனவரி 2012 அன்று பயனர்கள் தங்கள் கோரிக்கைகளை ஒரு நிரல் வலைத்தளத்திற்கு சமர்ப்பிக்க எட்டு மணி நேரம் மற்றும் ஆறு நிமிடங்கள் இருந்தன. வெற்றியாளர்கள் தங்கள் கார்களைக் கோர 96 மணி நேரத்திற்குள் தங்கள் உறுதிப்படுத்தல் எண்ணையும் 500 டாலர்களையும் ஒரு டீலரிடம் எடுத்துச் செல்ல வேண்டியிருந்தது. மவுண்டில் சியோன் எஃப்ஆர்-எஸ்-ஐ ஓட்டும்போது ஒரு மானுடன் மோதுவதைத் தவிர்க்கும் கென் குஷியைக் கொண்ட க்ளோஸ் கால் என்ற விளம்பரத்தை சியோன் தயாரித்தார். வடக்கு கலிபோர்னியாவில் உள்ள டையப்லோ மாநில பூங்கா. வாகன ஓட்டிகளை பொறுப்பற்ற முறையில் வாகனம் ஓட்ட ஊக்குவித்ததற்காக தி ரியல் டீல் என்ற பிரிட்டிஷ் டொயோட்டா ஜிடி86 விளம்பரம் தடை செய்யப்பட்டது. இரண்டாம் தலைமுறை (ZN8/ZD8; 2021) இரண்டாம் தலைமுறை பிஆர்இசட் 18 நவம்பர் 2020 அன்று அறிமுகமானது மற்றும் 2021 இன் பிற்பகுதியில் அமெரிக்காவில் விற்பனைக்கு வந்தது. பேட்ஜ்-வடிவமைக்கப்பட்ட டொயோட்டா பதிப்பு பின்னர் 5 ஏப்ரல் 2021 அன்று அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, சுருக்கமாக "GR 86" என்று பெயரிடப்பட்டது. டிஜிட்டல் மார்க்கெட்டிங் காரணங்களுக்காக, இடம் இல்லாமல் இது பின்னர் "GR86" என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. வாகனத்தின் ஈர்ப்பு மையத்தைக் குறைக்கவும், இயந்திரம் மற்றும் பாதுகாப்பு அம்சங்களிலிருந்து எடை அதிகரிப்பைக் குறைக்கவும் கூரை, ஹூட் மற்றும் முன் ஃபெண்டர்கள் அலுமினியத்தால் தயாரிக்கப்படுகின்றன. இரண்டாம் தலைமுறை பிஆர்இசட் மற்றும் ஜிஆர்86 கட்டமைப்புகள் சுபாரு குளோபல் பிளாட்ஃபார்மில் (எஸ்ஜிபி) இருந்து கூறுகளை ஏற்றுக்கொள்கின்றன, இது அதன் முன்னோடிகளை விட 50 சதவீதம் அதிக முறுக்கு விறைப்புத்தன்மையைக் கோருகிறது. சுபாரு பிஆர்எஸ் சுபாரு புதிய இயந்திரத்திற்கு எஃப்ஏ24டி என்ற பெயரைப் பயன்படுத்துகிறது. இது ஒரு துளை மற்றும் ஸ்ட்ரோக்கைப் பயன்படுத்தி இடப்பெயர்ச்சியைக் கொண்டுள்ளது, 7,000 ஆர். பி. எம் இல் சக்தி வெளியீடு மற்றும் 3,700 ஆர். பி. எம் இல் முறுக்கு வெளியீடு உள்ளது. சுபாருவின் கூற்றுப்படி, "இறுதி தூய்மையான ஸ்போர்ட்ஸ் காரை" உருவாக்கும் இலக்கை அடைய இயற்கையாகவே உந்தப்பட்ட இயந்திரம் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. முந்தைய ஜென் எஃப்ஏ20 உடன் ஒப்பிடும்போது இது ஒரு ஃப்ரீ-ரிவ்விங் தன்மையைத் தக்க வைத்துக் கொள்கிறது, குறைந்த ஆர்பிஎம்மில் பெரிய துளை அதிகரிக்கும் உச்ச முறுக்குவிசையுடன். கண் பார்வை-முத்திரை ஸ்டீரியோஸ்கோபிக் கேமராக்களைப் பயன்படுத்தும் சுபாருவின் மேம்பட்ட ஓட்டுநர்-உதவி அமைப்பு தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் பொருத்தப்பட்ட வாகனங்களில் அடங்கும்; இருப்பினும், பிஆர்இசட்/ஜிஆர்86 காரின் ஸ்போர்ட்டி இயல்புக்கு ஏற்ப உதவி ஸ்டீயரிங் அம்சத்தை நீக்குகிறது. சிறப்பு பதிப்புகள் சிறப்பு பதிப்பு 2022 ஆம் ஆண்டில், 2023 மாடல் ஆண்டிற்கான, ஒரு புதிய சிறப்பு பதிப்பு ("SE") 86 வட அமெரிக்காவில் கிடைக்கிறது. வட அமெரிக்காவில் சியோன் எஃப்ஆர்-எஸ் வெளியானதிலிருந்து பத்து ஆண்டுகளைக் கொண்டாடும் வகையில், உயர் அடுக்கு பிரீமியம் டிரிம் அளவை அடிப்படையாகக் கொண்டு, 86 சிறப்பு பதிப்பு ஒரு தனித்துவமான "சோலார் ஷிப்ட்" (ஆரஞ்சு) வெளிப்புற வண்ணப்பூச்சு நிறத்தில் முடிக்கப்பட்டுள்ளது, தனித்துவமான மேட் கருப்பு-முடிக்கப்பட்ட பதினெட்டு அங்குல போலி அலுமினிய-அலாய் சக்கரங்கள், கருப்பு வெளிப்புற கண்ணாடி தொப்பிகள், கருப்பு "டக்-பில்" பின்புற ஸ்பாய்லர் மற்றும் பின்புற டெக் (டிரங்க்) மூடி உச்சரிப்பு பட்டை மற்றும் கருப்பு "சி"-பில்லர் ஸ்ட்ரைப் டெக்கல்கள். காஸூ ரேசிங் (GR)-டியூன் செய்யப்பட்ட செயல்திறன் வெளியேற்ற அமைப்பு கருப்பு குரோம்-முடிக்கப்பட்ட வெளியேற்ற உதவிக்குறிப்புகளுடன் சிறப்பு பதிப்பு 86 உடன் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. உற்பத்தி 860 யூனிட்டுகளாக மட்டுப்படுத்தப்படும். பாதுகாப்பு 2022 பிஆர்இசட் ஐஐஎச்எஸ் ஆல் சோதிக்கப்பட்டது மற்றும் அதன் சிறந்த டிரிம் ஒரு சிறந்த பாதுகாப்பு பிக் + விருதைப் பெற்றதுஃ விருதுகள் ஐரோப்பாவில், ஜிடி86 க்கு 2012 இல் பின்வரும் பட்டங்கள் வழங்கப்பட்டனஃ டாப் கியர் இதழ் (மற்றும் ஜெர்மி கிளார்க்சன்) ஆண்டின் சிறந்த கார் மற்றும் டாப் கியர் ஸ்பீட் வீக்கின் வெற்றியாளர் (மெக்லாரன் எம்பி 4-12 சி, போர்ஷே 911 கரேரா எஸ் மற்றும் லோட்டஸ் எக்ஸிஜ் எஸ் உள்ளிட்ட போட்டிகளுக்கு எதிராக); ஆட்டோகாரின் சிறந்த ஓட்டுநர் கார்; ஆட்டோ எக்ஸ்பிரஸின் செயல்திறன் கார். ஆஸ்திரேலியாவில், 86 க்கு 2012 ஆம் ஆண்டில் பின்வரும் பட்டங்கள் வழங்கப்பட்டனஃ வீல்ஸ் இதழ், கார்ஸ்கைட் மற்றும் டிரைவ் (சுபாரு பி. ஆர். இசட் உடன் பகிர்ந்து கொண்டது) மூலம் ஆண்டின் சிறந்த கார் விருது; டிரைவ் மூலம் மீண்டும் சிறந்த செயல்திறன் கார் மற்றும் மக்கள் தேர்வு; கார்சேல்ஸ் மூலம் மக்கள் தேர்வு சிறந்த செயல்திறன் கார் (சுபாரு பி. ஆர். இசட் உடன் பகிர்ந்து கொண்டது). நியூசிலாந்தில் 2012 ஆம் ஆண்டின் சிறந்த கார் (டொயோட்டா 86 மற்றும் ஜிடி86), யு. எஸ். நியூஸின் 2012 ஆம் ஆண்டின் சிறந்த கட்டுப்படியாகக்கூடிய ஸ்போர்ட்ஸ் கார் (சியோன் எஃப்ஆர்-எஸ்), அமெரிக்காவில் நெடுஞ்சாலை பாதுகாப்பு சிறந்த பாதுகாப்பு தேர்வுக்கான 2012 இன்ஷூரன்ஸ் இன்ஸ்டிடியூட் (சியோன் எஃப்ஆர்-எஸ் மற்றும் சுபாரு பிஆர்இசட்), அமெரிக்க கார் மற்றும் டிரைவரின் 2013 ஆம் ஆண்டின் 10 சிறந்த பட்டியல் (சியோன் எஃப்ஆர்-எஸ் மற்றும் சுபாரு பிஆர்இசட்), ஜப்பான் கார் ஆஃப் தி இயர் "சிறப்பு விருது" (டொயோட்டா 86 மற்றும் சுபாரு பிஆர்இசட்) ஆகியவை பிற விருதுகளில் அடங்கும். சுபாரு பிஆர்இசட் மேலும் முடிசூட்டப்பட்டதுஃ டாப் கியர் ஆஸ்திரேலியாவின் ஆண்டின் சிறந்த வேடிக்கையான கார் (டொயோட்டா 86, பிஎம்டபிள்யூ எம்135ஐ, போர்ஷே 911 கரேரா, ஆடி ஆர்எஸ்5, ஃபோர்டு ஃபோகஸ் எஸ்டி மற்றும் ரெனால்ட் மேகன் ஆர்எஸ்265 ஆகியவற்றிற்கு எதிராக); பிரான்சின் எச்சாப்ப்மெண்ட்டின் 2012 ஸ்போர்ட்ஸ் கார் ஆஃப் தி இயர்; கனடாவின் ஆட்டோ123 இன் 2013 சிறந்த ஸ்போர்ட்ஸ் கார். கூடுதலாக, டொயோட்டா-சுபாரு டி-4 எஸ் குத்துச்சண்டை இயந்திரம் 2013 ஆம் ஆண்டில் வார்டின் 10 சிறந்த இயந்திரங்களில் ஒன்றாக பெயரிடப்பட்டது. மோட்டார்ஸ்போர்ட் சூப்பர் ஜிடி 2011 ஆம் ஆண்டில் சுபாரு சூப்பர் பிஆர்இசட் கான்செப்ட் எஸ். டி. ஐ மற்றும் சூப்பர் ஜிடி தொடர் ஜிடி 300-பிரிவில் அவர்களின் சமீபத்திய நுழைவை வெளியிட்டது. ஆர் & டி ஸ்போர்ட் இஜே20 இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்தி 2012 பருவத்திற்கான பாரம்பரியத்தை மாற்றுவதற்காக பிஆர்இசட் ஜிடி300 ஐ உருவாக்கியது. டொயோட்டா 86 எம்சி ஜிடி300 இல் போட்டியிடுகிறது, ஆனால் பிஆர்இசட் ஜிடி300 போலல்லாமல் இது ஒரு நிலையான சூப்பர் ஜிடி டோம் தயாரிக்கப்பட்ட "மதர் சேஸ்" மற்றும் ஜிடி அசோசியேஷன்-பிராண்டட் நிசான் வி8 இயந்திரத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது. தயாரிப்பு காருடன் பெயர் மற்றும் உடல் பாணி மட்டுமே பகிர்ந்து கொள்ளப்படுகின்றன. 2016 ஆம் ஆண்டில் விவாசி அணி சுச்சியாவின் 86 எம். சி. ஜி. டி 300 டிரைவர் மற்றும் அணி சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றது, தாகேஷி சுச்சியா மற்றும் தகமிட்சு மாட்சுய் சக்கரத்தில் இருந்தனர். 2021 ஆம் ஆண்டில், சுபாரு இரண்டாவது தலைமுறை பிஆர்இசட் அடிப்படையிலான புதிய பிஆர்இசட் ஜிடி300 ஐ வெளியிட்டார், அதைத் தொடர்ந்து டொயோட்டா 2022 ஆம் ஆண்டில் புதிய ஜிஆர்86 ஜிடி300 ஐ வெளியிட்டது. அவை மேம்பட்ட காற்றியக்கவியல் மற்றும் இலகுரக உடலுடன், முன்னரே வரையறுக்கப்பட்ட தாய் சேஸிற்குப் பதிலாக சாலை காரைச் சுற்றி கட்டப்பட்டன. பிஆர்இசட் ஜிடி300 அதன் முன்னோடியைப் போலவே அதே ஈஜே20 டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட பிளாட்-ஃபோர் பந்தய இயந்திரத்தின் புதுப்பிக்கப்பட்ட பதிப்பால் இயக்கப்படுகிறது. GR86 GT300 ஒரு இயற்கையான-ஆர்வமுள்ள TRD 5.4 லிட்டர் 2UR-GSE பந்தய இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகிறது மற்றும் ஹெவ்லேண்ட் ஆறு வேக வரிசை பரிமாற்றத்தைக் கொண்டுள்ளது. டொயோட்டா GR86 GT300 50 கிலோ இலகுவானது, சுபாரு பிஆர்இசட் GT300 உடன் ஒப்பிடும்போது குறுகிய சக்கரத் தளம் மற்றும் ஒட்டுமொத்த நீளம் கொண்டது. போட்டியின் முதல் ஆண்டில், புதிய இரண்டாம் தலைமுறை பிஆர்இசட் ஜிடி300 2021 சூப்பர் ஜிடி சாம்பியன்ஷிப்பின் ஜிடி300 வகுப்பை வென்றது, இது ஆர் அண்ட் டி ஸ்போர்ட்டிற்காக டகுடோ இகுச்சி மற்றும் ஹிடெகி யமௌச்சி ஆகியோரால் இயக்கப்படுகிறது. ஃபார்முலா சறுக்கல் அமெரிக்காவில் கென் குஷி அமெரிக்க ஃபார்முலா சறுக்கல் சாம்பியன்ஷிப்பிற்காக ஜிஆர்டி ரேசிங் உருவாக்கிய ஜிபிபி சியோன் ரேசிங் எஃப்ஆர்-எஸ் ஐப் பயன்படுத்தினார். எஃப்ஆர்-எஸ் ஒரு சுபாரு டபிள்யூஆர்எக்ஸ் எஸ்டிஐயில் இருந்து டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட ஈஜே25 குத்துச்சண்டை இயந்திரத்தைக் கொண்டுள்ளது. ரியான் டியூர்க் 2013 அமெரிக்க ஃபார்முலா சறுக்கல் சாம்பியன்ஷிப்பில் ரெட்டாக்ஸ் பேக்பேக்குகள் மற்றும் மாக்சிஸ் டயர்களை விட அதிகமாக உற்பத்தி செய்யும் 2ஜேஇசட்-ஜிடிஇ மூலம் இயக்கப்படும் சியோன் எஃப்ஆர்-எஸ்-ஐ ஓட்டினார். டி1 கிராண்ட் பிரிக்ஸ் ஜப்பானில் எச். கே. எஸ், ட்ரூ-பி மற்றும் மேக்ஸ் ஓரிடோ ஆகியோர் 2012 ஆம் ஆண்டு போட்டியில் தங்கள் காரை அறிமுகப்படுத்தினர், அதைத் தொடர்ந்து 3 வது சுற்றில் பிளிட்ஸ் மற்றும் 2014 ஆம் ஆண்டில் ஓடிஜி மோட்டார்ஸ்போர்ட். சேஸிக்கான முதல் வெற்றி 2013 சீசனில் ட்ரூ-பி கட்டப்பட்ட 86 இன் சக்கரத்தின் பின்னால் டெட்சுயா ஹிபினோவுடன் வந்தது. மனாபு ஒரிடோ 2015 சீசனில் தனது காருடன் வெற்றியை ருசித்தார், யோயிச்சி இமாமுராவையும் 86 இல் எதிர்கொண்டார், இது டி 1 ஜிபியில் வி 8 என்ஜின்களால் இயக்கப்படும் இரண்டு கார்களுடன் மட்டுமே அனைத்து ஜிடி 86 இறுதிப் போட்டியாகவும் அமைந்தது. 2022 ஆம் ஆண்டில், டீம் டோயோ டயர்கள் விஸ்டேரியாவால் கட்டப்பட்ட புதிய GR86 ஐ அறிமுகப்படுத்தியது. அதன் முதல் சீசனில் இந்த கார் ஒட்டுமொத்த சுற்றில் இரண்டு முறை வெற்றி பெற்றது, இரண்டு சந்தர்ப்பங்களிலும் மசடோ கவாபட்டா சக்கரத்தின் பின்னால் இருந்தது, கவாபட்டா சீசனை இரண்டாம் இடத்தைப் பிடித்தது மற்றும் சோலோ ரன் சாம்பியன்ஷிப்பை எடுத்தது, இது GR86 ஐ ஒரு புதிய சேஸிற்கான மிகவும் வெற்றிகரமான பருவங்களில் ஒன்றாக மாற்றியது. 86 ரேசிங்/பிஆர்இசட் ஆர்ஏ ரேசிங் அக்டோபர் 2012 இல் டொயோட்டா ரேசிங் டெவலப்மென்ட் மற்றும் காஸூ ரேசிங் ஆகியவை 86 ஐ அடிப்படையாகக் கொண்ட ஒரு தயாரிப்பு பந்தய மாதிரியை அறிமுகப்படுத்தியது. 86 ரேசிங் பிரேக் மற்றும் ஆயில் கூலர் மாற்றங்களையும், 4-புள்ளி பந்தய சேணம் மற்றும் ரோல்கேஜ் ஆகியவற்றையும் சேர்க்கிறது. பங்கு அலாய் சக்கரங்கள் எஃகு சக்கரங்களால் மாற்றப்படுகின்றன, அதே நேரத்தில் வெளிப்புற நிறம் வெள்ளை நிறத்தில் மட்டுமே கிடைத்தது. சுபாரு 2013 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் பிஆர்இசட் ஆர்ஏ ரேசிங் மூலம் இதே போன்ற மாற்றங்களைக் கொண்டிருந்தது. இரண்டு கார்களும் ஜப்பானிய சந்தையில் மட்டுமே கிடைக்கின்றன, மேலும் காஸூ ரேசிங் நடத்தும் ஒரு தயாரிப்பு பந்தயத் தொடருக்கு தகுதியானவை. டொயோட்டாவைப் போலல்லாமல் ஒரு பிஆர்இசட் உற்பத்தி காரின் எந்த வண்ணங்களிலும் கிடைக்கிறது. 2013 ஆம் ஆண்டில், லாங் பீச்சின் கிராண்ட் பிரிக்ஸில் டொயோட்டா புரோ/செலிபிரிட்டி பந்தயத்திற்கான சியோன் டி. சி. க்கு பதிலாக எஃப்ஆர்-எஸ் மாற்றப்பட்டது. இந்தத் தொடர் 2022 ஆம் ஆண்டில் டொயோட்டா காஸூ ரேசிங் ஜி. ஆர் 86/பி. ஆர். இசட் கோப்பையால் மாற்றப்பட்டது. டொயோட்டா காஸூ ரேசிங் GR86/BRZ கோப்பை 2022 முதல், டொயோட்டா காஸூ ரேசிங் ஜப்பான் முழுவதும் 86/BRZ-Spec சாம்பியன்ஷிப்பை டோயோட்டா காஸூ ரேசிங் GR86/BRZ கோப்பை என்று ஏற்பாடு செய்தது. இந்தத் தொடர் டிஜிஆர் 86/பிஆர்இசட் பந்தயத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது (மற்றும் வெற்றி பெற்றது), இது நாஸ்கார் வாராந்திரத் தொடரைப் போலவே ஒரு தேசியத் தொடருக்குப் பதிலாக ஒற்றை சுற்றுகளில் பந்தயங்களைக் கொண்டிருந்தது. டொயோட்டா 86 ரேசிங் சீரிஸ் 2016 முதல் ஆண்டுதோறும் ஆஸ்திரேலியாவில் போட்டி நடத்தப்பட்டு வருகிறது. இது ஆரம்பத்தில் 86 ப்ரோ-ஆம் சீரிஸ் என்று அறிவிக்கப்பட்டது. ஸ்போர்ட்ஸ் கார் கிளப் ஆஃப் அமெரிக்கா 2018 மற்றும் அதற்கு அப்பால் ஸ்போர்ட்ஸ் கார் கிளப் ஆஃப் அமெரிக்கா (எஸ். சி. சி. ஏ) ஃபால்கன் அஜெனிஸ் ஆர்டி 615 + டயர்களில் போட்டியிடும் 2013-2016 சுபாரு பிஆர்இசட் அல்லது சியோன் எஃப்ஆர்-எஸ் ஐப் பயன்படுத்தி ஆட்டோகிராஸ் போட்டிகளுக்கான "சோலோ ஸ்பெக் கூபே" (எஸ்எஸ்சி) வகுப்பை உருவாக்கியது. வாகனத்தின் தேர்வு ஆர்வலர்கள் மத்தியில் அதன் புகழ், மிதமான விலை, பின்புற சக்கர இயக்கி மற்றும் தினசரி ஓட்டுநராக பயன்படுத்தப்படும் திறன் காரணமாக இருந்தது. வாகனங்கள் அசல் உபகரணங்களுடன் போட்டியிடலாம் அல்லது தொழிற்சாலையில் முத்திரையிடப்பட்ட கோனி ஸ்போர்ட் ஷாக்ஸ், ஈபாக் புரோ-பிளஸ் ஸ்பிரிங்ஸ், ஆன்டி-ரோல் பார்கள் மற்றும் எஸ். பி. சி ஃப்ரண்ட் அலைன்மென்ட் கிட் உள்ளிட்ட குறிப்பிட்ட செயல்திறன் பாகங்களை நிறுவலாம். ஒன் லேப் ஆஃப் அமெரிக்கா 2015 முதல் டொயோட்டா அமெரிக்காவின் டயர் ரேக் ஒன் லேப்பில் கென்டக்கியில் உள்ள எர்லாங்கரில் உள்ள அவர்களின் உற்பத்தி பொறியியல் பிரிவின் பொறியாளர்களால் தயாரிக்கப்பட்ட மாற்றியமைக்கப்பட்ட சியோன் எஃப்ஆர்-எஸ் உடன் போட்டியிட்டது. டைம் அட்டாக் அமெரிக்காவில், 86 சி. யு. பி ஒன்-சேசிஸ் டைம் அட்டாக் தொடர் 2013 இல் உருவாக்கப்பட்டது. அப்போதிருந்து, இந்தத் தொடரில் ஒவ்வொரு ஆண்டும் நூற்றுக்கணக்கான ஓட்டுநர்கள் தெற்கு கலிபோர்னியா, வடக்கு கலிபோர்னியா, மத்திய மேற்கு மற்றும் வடகிழக்கு பிராந்திய பிரிவுகளுக்கு இடையில் போட்டியிடுகிறார்கள். 2022 முதல், போட்டி 2012-2020 86 மாடல்கள் மற்றும் புதிய 2022 + மாடல்களை 2.4 எல் என்ஜினுடன் கலவையான பயன்பாட்டை அனுமதிக்கிறது, இது ஒரு ஹேண்டிகேப் அமைப்பைப் பயன்படுத்தி தலைமுறைகளுக்கு இடையில் விளையாட்டு மைதானத்தை சமன் செய்கிறது. 2013 பைக்ஸ் பீக் ஹில் க்ளைம்பில் போட்டியிட நோபுஹிரோ தாஜிமா 86 இல் நுழைந்தார், ஆனால் தயாரிப்பு கார் நிழற்படத்தை மட்டுமே பயன்படுத்தினார். பல்வேறு டொயோட்டா காஸூ ரேசிங் நிறுவனத்துடன் இணைந்து மோட்டார் விளையாட்டுகளுக்கு 86 ஐ உருவாக்கியது, சூப்பர் டைக்யூ எண்டூரன்ஸ் சீரிஸ் மற்றும் ஆல்-ஜப்பான் ராலி சாம்பியன்ஷிப்பில் தனியார் அணிகளை ஆதரித்தது. காஸூ ரேசிங் 24 ஹவர்ஸ் நூர்பர்கிங்கில் கார்களில் நுழைந்தது, 2012 இல் எஸ். பி 3 வகுப்பை வென்றது. தனியார் நிறுவனமான டொயோட்டா சுவிஸ் ரேசிங்கும் அதே ஆண்டில் வி3 பிரிவை உரிமை கோரியது. இங்கிலாந்தை தளமாகக் கொண்ட ஜிபிஆர்எம் ஐரோப்பிய எஸ்ஆர்ஓ குரூப் ஜிடி4 பிரிவில் வகைப்படுத்த ஒரு டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட பதிப்பை உருவாக்கியது, முறையான தொழிற்சாலை ஆதரவு இல்லாமல் ஆனால் "டொயோட்டா கிரேட் பிரிட்டனின் ஆசீர்வாதத்துடன்". 2 எல் குத்துச்சண்டை பிரிவில் பந்தய இயந்திர மேம்பாட்டுப் பணிகள் நிக்கல்சன் மெக்லாரன் என்ஜின்களால் மேற்கொள்ளப்பட்டன. இந்த கார் 2013 பிரிட்டிஷ் ஜிடி சுற்று 3 இல் சில்வர்ஸ்டோனில் பயிற்சி அமர்வுகளில் ஓடியது, ஆனால் எஃப். பி. 2 இன் போது கார் எண்ணெய் விழுந்தபோது பின்வாங்கியது. 2014 ஆம் ஆண்டில் இந்த கார் அழைப்பிதழ் பிரிவில் நான்கு சுற்றுகளில் ஓடியது; 2015 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி அதே பிரிவில் ஆனால் R3 முதல் முழு நுழைவாக இயங்குகிறது. விற்பனை குறிப்புகள் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் டொயோட்டா 86: சுபாரு பிஆர்இசட்ஃ 86 கார்கள் 2012 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன 2020 கார்கள் ஸ்போர்ட் காம்பாக்ட் கார்கள் ஸ்போர்ட்ஸ் கார்கள் 2 + 2 கூப்பஸ் ரியர்-வீல்-டிரைவ் வாகனங்கள் குத்துச்சண்டை இயந்திரங்களால் இயக்கப்படும் கார்கள் நீளமான 4 சிலிண்டர் இயந்திரங்களால் இயக்கப்படும் கார்கள்