Warsaw airlift
வார்சா ஏர்லிஃப்ட் அல்லது வார்சா விமானப் பாலம் என்பது இரண்டாம் உலகப் போரின் போது நாஜி ஜெர்மனிக்கு எதிரான வார்சா எழுச்சியில் முற்றுகையிடப்பட்ட போலந்து எதிர்ப்பு ஹோம் ராணுவத்தை (ஏ. கே.) மீண்டும் வழங்க பிரிட்டிஷ் தலைமையிலான நடவடிக்கையாகும், அருகிலுள்ள சோவியத் படைகள் அதன் உதவிக்கு வர வேண்டாம் என்று முடிவு செய்த பின்னர். இது 1944 ஆகஸ்ட் 4 முதல் செப்டம்பர் 28 வரை நடந்தது மற்றும் இத்தாலியின் செலோன் மற்றும் பிரிண்டிசியில் இருந்து பறக்கும் போலந்து, பிரிட்டிஷ், கனேடிய, ஆஸ்திரேலிய, நியூசிலாந்து மற்றும் தென்னாப்பிரிக்க விமானப்படை வீரர்களால் நடத்தப்பட்டது, மேலும் அவர்களின் சோவியத் நட்பு நாடுகளிடமிருந்து மேம்பாலம் உரிமைகள் மறுக்கப்பட்டன, விமானங்கள் சோவியத் வான்வெளியில் நுழைந்தபோது அவர்களை சுட்டுக் கொன்றனர். செப்டம்பர் 18 அன்று, நாஜிக்கள் கிளர்ச்சியை நசுக்கிய இறுதி கட்டத்தில், கிரேட் பிரிட்டனில் இருந்து ஒரு அமெரிக்க விமான துளி ஏவப்பட்டு, சோவியத் உக்ரைனில் உள்ள போல்டாவாவில் தரையிறங்கியது, ஏனெனில் துளி மண்டலத்திற்கான தூரம் விமானம் தளத்திற்குத் திரும்புவதைத் தடுத்தது. இத்தாலியில் இருந்து வந்த விமானங்கள் குறைந்த அளவிலான சரக்கு சொட்டுகளுடன் இரவு நேர நடவடிக்கைகளாக இருந்தன, அவை போர் துணை இல்லாமல் நடத்தப்பட்டன, அதே நேரத்தில் 1944 செப்டம்பர் 18 ஆம் தேதி ஒற்றை அமெரிக்க இராணுவ விமானப்படை பணி ஒரு உயரமான (எனவே பெரும்பாலும் துல்லியமற்றது), 107 பி-17 களைக் கொண்ட பகல்நேர செயல்பாடு பி-51 போராளிகளால் பாதுகாக்கப்பட்டது. செப்டம்பர் இரவிலிருந்து, சோவியத் விமானம் சில விநியோக சொட்டுகளை பறக்கவிட்டு, செப்டம்பர் வரை மொத்தம் 130 டன்களைக் குறைத்தது. ஆரம்பத்தில், இந்த சரக்கு பாராசூட் இல்லாமல் கைவிடப்பட்டது, இதன் விளைவாக பெரும்பாலான பேலோட் சேதமடைந்தது அல்லது அழிக்கப்பட்டது. இரண்டு மாத நடவடிக்கைகளின் போது நேச நாட்டு விமானங்கள் மொத்தம் 370 டன் பொருட்களை இறக்கின, அதில் குறைந்தது 50 சதவீதம் ஜெர்மனியின் கைகளில் விழுந்தது. 1944 அக்டோபர் 2 அன்று நாஜி படைகளால் முறியடிக்கப்பட்ட போலந்து எதிர்ப்பைத் தக்கவைக்க போதுமான பொருட்களை வழங்க முடியவில்லை. சோவியத் ஒன்றியம் பல வாரங்களுக்கு மேற்கத்திய நட்பு நாடுகளை அதன் விமான நிலையங்களைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்காததால் விமானப் போக்குவரத்து மேலும் பாதிக்கப்பட்டது, இதனால் இத்தாலி மற்றும் பிரிட்டனில் இருந்து நீட்டிக்கப்பட்ட வரம்புகளில் விமானங்கள் இயக்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, இதனால் பேலோடைக் குறைத்து, போர் விமானங்களின் எண்ணிக்கையைக் கட்டுப்படுத்தியது. 360 விமானப்படை வீரர்களும், 41 பிரிட்டிஷ், போலந்து, தென்னாப்பிரிக்க மற்றும் அமெரிக்க விமானங்களும் இழந்ததாக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. பின்னணி 1944 ஜூலை தொடக்கத்தில், வடக்கில் லிதுவேனியாவிலிருந்து தெற்கில் கருங்கடல் வரை சோவியத் படைகள் ஜேர்மன் படைகளை விரட்டியடித்தன. வில்னியஸ் ஜூலை 13 அன்று ரஷ்யர்களிடம் சரணடைந்தார், அதன்பிறகு முக்கிய சோவியத் ஈட்டி விஸ்டுலா நதியை நோக்கிச் சென்றது. அடுத்த இரண்டு வாரங்களில், பிரெஸ்ட்-லிட்டோவ்ஸ்க் மற்றும் லிவோவ் சோவியத்துகளிடம் வீழ்ந்தனர், பின்னர் சிவப்பு இராணுவம் வடக்கே வார்சாவை நோக்கி நகர்ந்தது. ஆகஸ்ட் 1ஆம் தேதிக்குள் சோவியத் துருப்புக்கள் விஸ்டுலா ஆற்றின் கிழக்கே பிராகா புறநகர்ப் பகுதிக்குள் நுழைந்தன. வார்சாவை நோக்கிய தங்கள் அவசரத்தில், சோவியத்துகள் உளவுத்துறை சேகரிப்பு, பக்கவாட்டு பாதுகாப்பு ஆகியவற்றைப் புறக்கணித்து, தங்கள் விநியோக வழிகளை மிகைப்படுத்தினர்-ஜெனரல் வால்டர் மாடலால் வேண்டுமென்றே நடத்தப்பட்ட தாக்குதல் வார்சாவுக்குச் சற்று முன்பு செஞ்சிலுவைப் படையின் முன்னேற்றத்தைத் தடுத்தது, அவர்கள் விஸ்டுலாவைக் கடப்பதைத் தடுத்தது-ஹிட்லர் இறுதியாக நான்கு அனுபவம் வாய்ந்த மற்றும் புதிய பான்ஜர் பிரிவுகளை மாடலுக்கு விடுவிக்க ஒப்புக்கொண்ட பிறகு இது நடந்தது. இந்த நடவடிக்கை சோவியத்துகளை இடைநிறுத்தியது, மீண்டும் குழுவாக மாற்றுவதற்காக, வார்சாவிலேயே எதிர்கொள்ளும் எதிர்ப்பைச் சமாளிக்கத் தேவையான நேரத்தை இராணுவக் குழு மையத்தை வாங்கியது. லண்டன் துருவங்களால் தொடங்கப்பட்ட திட்டங்களின்படி, ஜெனரல் டடேயூஸ் போர்-கொமொரோவ்ஸ்கி 1944 ஆகஸ்ட் 1 அன்று போலந்து உள்நாட்டு இராணுவ கிளர்ச்சியைத் தொடங்கினார், இது செஞ்சிலுவை படையால் கைப்பற்றப்படுவதற்கு முன்பு ஜேர்மனியர்களிடமிருந்து வார்சாவைக் கைப்பற்றுவதற்கான முயற்சியாக இருந்தது. அவர்கள் வார்சா நகரத்தின் பெரிய பகுதிகளை ஆக்கிரமிக்க முடிந்தது, ஆனால் விஸ்டுலாவின் மீது நான்கு பாலங்களைப் பாதுகாக்க தவறிவிட்டனர், எனவே நகரின் கிழக்கு புறநகர்ப் பகுதிகளை அவர்களால் கட்டுப்படுத்த முடியவில்லை. சிவப்பு இராணுவம் விஸ்டுலாவில் நிறுத்தப்பட்ட நிலையில், ஜேர்மனிய எதிர் தாக்குதல்கள் மற்றும் கிளர்ச்சி அடக்குதல் நடவடிக்கைகள் போலந்து ஹோம் ஆர்மி (அதே போல் நகரம்) முறையாக அழிக்கப்படுவதற்கு வழிவகுக்கிறது. துருவங்களின் அவலநிலை மேற்கத்திய நட்பு நாடுகளின் கற்பனையை ஈர்த்தது மற்றும் பிரிட்டிஷ் ராயல் விமானப்படை (ஆர்ஏஎஃப்), தென்னாப்பிரிக்க விமானப்படை (எஸ்ஏஏஎஃப்) மற்றும் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் இராணுவ விமானப்படை (யுஎஸ்ஏஏஎஃப்) ஆகியவை சிக்கலான போலந்து எதிர்ப்புக்கு பொருட்களை பறக்கவிட உத்தரவிடப்பட்டன. நீளம் மற்றும் விட்டம் கொண்ட, ஒவ்வொன்றும் எடையுள்ள சிறப்பு நீர்ப்புகா உலோகக் கொள்கலன்களில் பொருட்கள் போடப்பட வேண்டும். ஒவ்வொரு விமானமும் 12 கொள்கலன்களை (ஒரு சுமை) எடுத்துச் செல்ல முடியும் மற்றும் ஒரு பணிக்கு 20 விமானங்களுடன், ஒரு இரவுக்கு பொருட்களை வழங்கும் என்று நம்பப்பட்டது. இத்தாலியில் இருந்து வரும் தூதர்கள் விஸ்டுலா வழியாக செல்லும் பாதையைப் பின்பற்றி, தெற்கில் இருந்து வார்சாவை ஆற்றின் குறுக்கே உள்ள நான்கு பாலங்களைப் பயன்படுத்தி தங்கள் இலக்கு குறிப்பு புள்ளிகளாக அணுகுவார்கள். காற்றின் வேகத்தில் (அவற்றின் கொள்கலன்களிலிருந்து பாராசூட்டுகள் பிரிக்கப்படுவதைத் தவிர்ப்பதற்காக மெதுவான வேகம்) உயரத்திலிருந்து பொருட்கள் விடுவிக்கப்பட வேண்டும். இத்தாலியில் உள்ள அபுலியா மற்றும் பிரிண்டிசியில் உள்ள நேச நாட்டுத் தளங்களில் இருந்து வடகிழக்கில் இத்தாலியின் வார்சாவிலிருந்து விமானப் போக்குவரத்து நடவடிக்கைகள் இருந்தன. இத்தாலியில் இருந்து வரும் பாதை சூரிய அஸ்தமனத்தில் அட்ரியாடிக் மற்றும் குரோஷியா வழியாக தங்கள் சொந்த விமான நிலையங்களிலிருந்து வடகிழக்கு விமானத்தை ஹங்கேரியில் உள்ள டான்யூப் நதியை இருளில் அடைய திட்டமிடப்பட்டது. பின்னர் அவர்கள் தென்கிழக்கில் இருந்து வார்சாவை அணுகுவதற்காக வடகிழக்கு கார்பத்தியன் மற்றும் சோவியத் கட்டுப்பாட்டில் உள்ள பிராந்தியத்திற்குள் ஏறுவார்கள். திரும்பும் கால் கிழக்கு ஜெர்மனி மற்றும் கிழக்கு ஆஸ்திரியா மீது வழிநடத்தப்பட்டது, விமானம் மறுநாள் நள்ளிரவில் தங்கள் தொடக்க இடத்திற்கு திரும்பியது. இந்த விமானங்கள் ஃபைட்டர் எஸ்கார்ட் இல்லாமல் பறந்தன, மேலும் ஜெர்மன் இரவு போராளிகளைத் தடுக்க தங்கள் போர்க்கப்பல்களை நம்பியிருக்க வேண்டியிருந்தது, அவர்கள் ஜெர்மன் தரையை அடிப்படையாகக் கொண்ட கட்டுப்பாட்டாளர்களின் தகவல்களுடன் தங்கள் விமானப் பாதைகளில் திசையன் செய்ய முடிந்தது. கிராகோவில் உள்ள ஒரு லுஃப்ட்வாஃப் இரவு-போராளி பயிற்சி பள்ளி, பாதையில் தரையை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஏஏஏ போலவே ஒரு தொடர்ச்சியான சிக்கலை முன்வைத்தது. வார்சாவுக்கு அருகில் ரஷ்ய போர் விமானங்கள் மற்றும் ரஷ்ய ஏ. ஏ. ஏ ஆகியவற்றால் விமானங்கள் தாக்கப்பட்டதாகவும் தெரிவிக்கப்பட்டது. மேஜர் ஜெனரல் ஜிம்மி டுராண்ட் எண். 205 குழு ஆர்ஏஎஃப் இத்தாலியில் இருந்து நடவடிக்கைகளின் கட்டளையில் இருந்தது மற்றும் எண். 334 சிறப்பு நடவடிக்கை பிரிவு ஆர். ஏ. எஃப் (எண். 148 மற்றும் எண். 624 ஸ்குவாட்ரன் ஆர்ஏஎஃப், ஒவ்வொன்றும் 14 ஹாலிஃபாக்ஸ் மற்றும் 1586 போலிஷ் சிறப்பு கடமை விமானம் ஆகியவை வார்சாவுக்கு வழங்குவதற்காக ஹாலிஃபாக்ஸ் மற்றும் பி-24 லிபரேட்டர்களின் கலவையாக இருக்கும் பத்து விமானங்களை பொருத்துகின்றன. இல்லை. 178 ஸ்குவாட்ரன் ஆர். ஏ. எஃப் பின்னர் ஏர்லிஃப்ட்டை ஆதரிக்க நியமிக்கப்பட்டது. 2 விங் எஸ். ஏ. ஏ. எஃப் 31 மற்றும் 34 ஸ்குவாட்ரன்களை செயல்பாடுகளுக்கு பங்களித்தது, இரண்டும் லிபரேட்டர்களைக் கொண்டிருந்தன. இத்தாலியில் இருந்து முதல் விமான-சொட்டுகள் 1586 போலந்து சிறப்பு கடமை விமானம் மூலம் ஏழு ஹாலிஃபாக்ஸ்களுடன் எண். 148 ஸ்குவாட்ரன் ஆர்ஏஎஃப், ஆகஸ்ட் 4/5 இரவு க்ராசின்ஸ்கி சதுக்கத்திற்கும் வோலாவிற்கும் தங்கள் சரக்குகளை வெற்றிகரமாக வழங்கியது. மோசமான வானிலை காரணமாக அனைத்து விமானங்களும் இடைநிறுத்தப்பட்ட ஆகஸ்ட் மற்றும் செப்டம்பர் தொடக்கத்தில் விமானங்கள் தொடர்ந்தன. இந்த நேரம் ஒரு புதிய வெடிகுண்டு பார்வையை சோதிக்க பயன்படுத்தப்பட்டது, இது அதிக உயரத்திலிருந்து மிகவும் துல்லியமான விநியோகத்தை அனுமதித்ததாகக் கூறப்படுகிறது. போலந்து எதிர்ப்பு ஜேர்மனியர்களால் மொத்தமாக ஒடுக்கப்படுவதை நெருங்கியதால், செப்டம்பர் 31 மற்றும் 34 ஸ்குவாட்ரன்கள் SAAF மூலம் பறக்கவிடப்பட்ட கடைசி சோதனைகளுடன் செப்டம்பர் 2 அன்று ஒரு கைவிடப்பட்ட பணி நடந்தது. 13-14 வது ஆகஸ்ட் கேப்டனில் ஒரு இரவு பணி. வான் ஐசனின் லிபரேட்டர் விமானம் ஜெர்மன் பீரங்கிகளால் சுட்டு வீழ்த்தப்பட்டது, இருப்பினும் அவரும் அவரது சில குழு உறுப்பினர்களும் சோவியத் பிராந்தியத்தின் மீது பாராசூட் செய்ய முடிந்தது, அவை சோவியத் தரப்பால் கணக்கெடுக்கப்பட்டன. 1943 நவம்பரில் நடந்த தெஹ்ரான் மாநாட்டில், நேச நாட்டுத் தலைவர்கள் ஒரு புதிய குண்டுவீச்சு மூலோபாயத்தை வகுத்திருந்தனர், இதன் மூலம் பிரிட்டன் மற்றும் இத்தாலியில் நிறுத்தப்பட்டுள்ள அமெரிக்க கனரக குண்டுவீச்சு விமானங்கள் மத்திய ஜெர்மனி மற்றும் ஆக்கிரமிக்கப்பட்ட கிழக்கு ஐரோப்பாவிற்குள் தாக்குதல் நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்ளும், பின்னர் சோவியத் ரஷ்யாவிற்குள் அமைந்துள்ள ரகசிய அமெரிக்க விமானத் தளங்களில் (சோவியத்துகளால் பாதுகாக்கப்படும்) தரையிறங்கும். இங்கு விமானம் மீண்டும் ஆயுதம் ஏந்தப்பட்டு எரிபொருளாக மாற்றப்பட்டு, வீட்டிற்கு செல்லும் வழியில் இரண்டாவது இலக்குகளைத் தாக்கி தங்கள் சொந்தத் தளங்களுக்குத் திரும்பும். இந்த நடவடிக்கைகள் ஆபரேஷன் ஃபிரான்டிக் என்ற பெயரில் நடந்தன. இருப்பினும், ஜூன் 1944 இரவில், ஜெர்மன் மற்றும் ஹங்கேரிய ஹே 111 குண்டுவீச்சு விமானங்கள் அத்தகைய ஒரு விமான நிலையத்தில் (ஆக்கிரமிக்கப்பட்ட உக்ரைனில் உள்ள போல்டாவா) தாக்குதல் நடத்தி, தரையில் இருந்த 43 பி-17 பறக்கும் கோட்டைகளை அழித்தன. இந்த தாக்குதல் சோவியத்துகளை "புத்திசாலித்தனமாகவும் உணர்திறன் மிக்கதாகவும்" ஆக்கியது, மேலும் அமெரிக்கர்கள் எதிர்காலத்திற்கான பாதுகாப்பாக தங்கள் சொந்த விமான எதிர்ப்பு பாதுகாப்புகளை அனுப்புவதில் உறுதியாக இருந்தனர். இந்த முந்தைய நிகழ்வுகளுடன், 1944 ஆகஸ்ட் 14 அன்று ஜனாதிபதி ரூஸ்வெல்ட் வெளியிட்ட தரையிறங்கும் வசதிகளுக்கான கோரிக்கை ஒரு முரட்டுத்தனமான சோவியத் பதிலை சந்தித்தது, மறு விநியோக நடவடிக்கைகள் பிரிட்டிஷ் மற்றும் அமெரிக்க விவகாரமாகும், இதற்கு சோவியத் அரசாங்கத்தால் ஆட்சேபிக்க முடியாது, ஆனால் பிரிட்டிஷ் அல்லது அமெரிக்க விமானங்கள் வார்சாவில் தங்கள் பணியை முடித்தவுடன் தரையிறங்கும் வசதிகள் எதுவும் வழங்கப்படாது. சர்ச்சில் மற்றும் ரூஸ்வெல்ட் ஆகிய இருவரின் மூன்று வார பேச்சுவார்த்தைக்குப் பிறகுதான், 1944 செப்டம்பர் 9 அன்று மாஸ்கோவில் உள்ள பிரிட்டிஷ் தூதருக்கு வழங்கப்பட்ட இறுதி சோவியத் பதில், வார்சாவில் என்ன நடக்கிறது என்பதற்கு சோவியத் யூனியன் எந்தப் பொறுப்பையும் ஏற்காது என்றும், அவர்கள் தங்கள் சொந்த விமான விநியோகப் பணிகளுடன் தொடங்குவார்கள் என்றும், அமெரிக்க மற்றும் பிரிட்டிஷ் விமானங்களுக்கு முன் ஏற்பாட்டுடன் தரையிறங்கும் உரிமை வழங்கப்படும் என்றும் கூறியது. யு. எஸ். ஏ. எஃப் பறக்கவிட்ட ஒரே பணி செப்டம்பர் 18 அன்று நடந்தது, மேலும் வீழ்ச்சியின் உயரம் மற்றும் வலுவான காற்று காரணமாக, 1,284 கொள்கலன்களில் 288 மட்டுமே கீழே விழுந்து, முற்றுகையிடப்பட்ட போலந்து படைகளை அடைந்தது. இரண்டாவது USAAF பணிக்கு ஒப்புதல் அளிக்க நேச வட்டாரங்களில் ஒரு வலுவான மனநிலை இருந்தது; லண்டனில் நாடுகடத்தப்பட்ட போலந்து பிரதமர், ஸ்டானிஸ்லா மிகோலாஜ்சிக், சர்ச்சிலிடம் முறையிட்டார், அவர் செப்டம்பர் 27 அன்று ஐரோப்பாவில் உள்ள அமெரிக்க மூலோபாய விமானப் படைகளுக்கு இரண்டாவது பணியைக் கோர தொலைபேசி செய்தார், அதன் பிறகு, ரூஸ்வெல்ட்டும் வார்சாவுக்கு இரண்டாவது வெறித்தனமான விநியோகத்திற்கு உத்தரவிட்டார். இரண்டாவது விநியோக பணி ரஷ்யர்களால் ஒருபோதும் அனுமதிக்கப்படவில்லை, 1944 அக்டோபர் 2 அன்று ஸ்ராலின் முறையாக அனுமதி மறுத்தார். 1944 செப்டம்பர் 13 ஆம் தேதி இரவு, சோவியத் விமானங்கள் தங்கள் சொந்த மறு விநியோகப் பணிகளைத் தொடங்கின, ஆயுதங்கள், மருந்துகள் மற்றும் உணவுப் பொருட்களைக் கைவிட்டன. ஆரம்பத்தில் இந்த பொருட்கள் பாராசூட் இல்லாத கேனிஸ்டர்களில் வீசப்பட்டன, இது சேதம் மற்றும் உள்ளடக்க இழப்புக்கு வழிவகுக்கிறது-மேலும், ஏராளமான கேனிஸ்டர்கள் ஜெர்மன் கைகளில் விழுந்தன. அடுத்த இரண்டு வாரங்களில், சோவியத் விமானப் படைகள் சிறிய இரு விமானமான போலிகார்போவ் போ-2களைக் கொண்டு 2535 மறு விநியோக விமானங்களை பறக்கவிட்டன, மொத்தம் 156 50 மிமீ மோட்டார் குண்டுகள், 505 டாங்கி எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகள், 1478 துணை இயந்திர துப்பாக்கிகள், 520 துப்பாக்கிகள், 669 கார்பைன்கள், 41 780 கையெறி குண்டுகள், 37 216 மோட்டார் குண்டுகள், 3 மில்லியனுக்கும் அதிகமானவற்றை வழங்கின. தோட்டாக்கள், 131.2 டன் உணவு மற்றும் 515 கிலோ மருந்து. விளைவுகளும் அதன் பின்விளைவுகளும் விமானப் போக்குவரத்துத் துறையினர் தங்கள் முழு சரக்குகளையும் வழங்கியிருந்தாலும், இவை தங்களுக்குத் தேவையான பொருட்களைப் பெற்றவர்களைச் சென்றடைந்திருந்தாலும், அது வார்சா கிளர்ச்சியின் விளைவை மாற்றியிருக்க வாய்ப்பில்லை. இருப்பினும், சிவப்பு இராணுவம் வார்சாவுக்கு எதிராக நகரவில்லை, எதிர்ப்பு நசுக்கப்பட்டபோதும், அதற்கு பதிலாக அவர்கள் பால்கன் மற்றும் பால்டிக் பகுதிகளில் தங்கள் பக்கங்களை அகற்றி, கம்யூனிஸ்ட் அல்லாத துருவங்களின் மொத்த அழிவுக்காக காத்திருந்தனர். ஆர். ஏ. எஃப் மற்றும் எஸ். ஏ. ஏ. எஃப் ஆகியவை ஒவ்வொரு டன் பொருட்களுக்கும் ஒரு விமானத்தை இழந்தன, மேலும் அனுப்பப்பட்ட 303 விமானங்களில் மொத்தம் 41 விமானங்கள் அழிக்கப்பட்டன. 1992 ஆம் ஆண்டில், SAAF 31 மற்றும் 34 படைப்பிரிவுகளின் 67 முன்னாள் உறுப்பினர்களுக்கு நிவாரண நடவடிக்கைகளில் அவர்களின் பங்கிற்காக போலந்து வார்சா கிராஸ் ஆஃப் தி எழுச்சி வழங்கப்பட்டது. வார்சா எழுச்சியின் போது வெளிப்புற ஆதரவின் பற்றாக்குறையும் இதில் ஈடுபட்ட விமானப் படைகள் பார்க்கவும் வார்சா எழுச்சி நடவடிக்கையின் இராணுவ வரலாறு வார்சா எழுச்சிக்கு வெறித்தனமான முன்னுரை வார்சா எழுச்சி குறிப்புகள் மற்றும் குறிப்புகள் அடிக்குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் நூலியல் வெளிப்புற இணைப்புகள் ஆபரேஷன் வெறித்தனமான சோவியத்-அமெரிக்க புகைப்படங்கள் தென்னாப்பிரிக்க இராணுவ வரலாறு சமூகம்ஃ தி வார்சா ஏர்லிஃப்ட், டாக்டர் மோலரின் எஸ்ஏ துணிச்சலின் வெற்றி மற்றும் தி வார்சா ஏர்லிஃப்ட்ஃ மேஜர் ஜே. எல். வான் ஈசென், டிஎஃப்சி வார்சா எழுச்சி வலைத்தளம் ஏர்லிஃப்ட் போர்கள் மற்றும் இரண்டாம் உலகப் போரின் செயல்பாடுகள் ஐக்கிய இராச்சியம் சோவியத் யூனியன்-யுனைடெட் கிங்டம் உறவுகள் சோவியத் யூனியன்-யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் உறவுகள் ஏர் பிரிட்ஜ் (தளவாடங்கள்)