Galați shipyard
காலாட்டி கப்பல் கட்டும் தளம், முறைப்படி டாமன் கப்பல் கட்டும் தளம் கலாட்டி, என்பது ருமேனியாவின் மால்டாவியா பிராந்தியத்தில் அமைந்துள்ள கலாட்டி என்ற நகரத்தில் டான்யூபில் அமைந்துள்ள ஒரு கப்பல் கட்டும் தளமாகும். இது 1893 ஆம் ஆண்டில் ஜி. ஃபெர்னிக் எட் கோ மெக்கானிக்கல் கட்டுமானங்கள் மற்றும் இரும்பு மற்றும் வெண்கல ஃபவுண்டரி (உசினேல் டி கன்ஸ்ட்ரூசி மெக்கனிஸ் சி டர்னெட்டோரி டி ஃபயர் சி ப்ரோன்ஸ் ஜி. ஃபெர்னிக் எட் கோ) என நிறுவப்பட்டது. 1897 ஆம் ஆண்டில், இது ஜி. ஃபெர்னிக் எட் கோ ஷிப்யார்ட் (சாண்டியரூல் கடற்படை ஜி. ஃபெர்னிக் எட் கோ) என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. கலாட்டியில் ஒரு கப்பல் கட்டும் தளம் பற்றிய ஆரம்பகால குறிப்பு 16 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில் அலெக்ஸாண்ட்ரு லபுஸ்னியானுவுக்கு வழங்கப்பட்ட ஒரு ஆணையில் இருந்து வருகிறது, அங்கு கட்டப்பட்ட சில கைக்குகளின் ஆயுதம் குறித்து. அடுத்த காலகட்டத்தில், கலாட்டி துறைமுகத்தைச் சுற்றி பல கப்பல் தளங்கள் நிறுவப்பட்டன. 18ஆம் நூற்றாண்டின் முதல் பாதியில், ஒரு கப்பல் கட்டும் தளம் விரிவாக உருவாக்கப்பட்டது. இது ஒரு வெளியீட்டு ஸ்லிப் வே, ஒரு ரிங்கிங் கடை, பொருள் கடைகள், ஒரு மரத்தூள் மற்றும் ஒரு மரக் கிடங்கு ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது. 1761 ஆம் ஆண்டில், ரகுசான் பயணி ரோஜர் ஜோசப் போஸ்கோவிச், கப்பல் கட்டும் தளத்தை துருக்கியர்களுக்காக கப்பல்கள் கட்டப்படும் ஒரு "ஆயுதக் களஞ்சியம்" என்று விவரித்தார். மால்டாவியா ஒரு அடிமை நாடாக இருந்ததால், பெரும்பாலான போர்க்கப்பல் உற்பத்தி 1820 களில் ஒட்டோமான் கடற்படை சார்பாக இருந்தது. 1773 வாக்கில், போர்க்கப்பல்கள், காரவேல்கள், பல்வேறு வணிகக் கப்பல்கள் மற்றும் 60 பீரங்கிகளைக் கொண்ட கப்பல்கள் உட்பட பல கப்பல்கள் அங்கு கட்டப்பட்டன. 1783 ஆம் ஆண்டில் ஆஸ்திரிய கேப்டன் ஜார்ஜ் லாட்டரர், கப்பல் கட்டும் தளம் ஆண்டுதோறும் 10 முதல் 12 கப்பல்களை 2 முதல் 3 கம்பங்களுடன் உருவாக்கி வருவதாகவும், மேலும் பலவற்றை பழுதுபார்த்து வருவதாகவும் தெரிவித்தார். இந்த கப்பல்களில் பல ஒட்டோமான் பேரரசுக்காக கட்டப்பட்டன, ஆனால் கட்டுமான செலவு டானுபியன் சமஸ்தானங்களால் ஈடுசெய்யப்பட்டது. அத்தகைய ஒரு ஆணை 1794 ஆம் ஆண்டில் வந்தது, அப்போது 10 போர்க்கப்பல்கள் கலாட்டியில் கட்டப்பட்டு வால்லாச்சியா மற்றும் மோல்டாவியாவால் செலுத்தப்பட்டன. உயர்தரமான மரம், மேல்நோக்கிய காடுகளிலிருந்து வந்தது மற்றும் படகுகள் மூலம் கொண்டு வரப்பட்டது. 1817 ஆம் ஆண்டில், வோய்வோட் ஸ்கார்லட் கலிமாச்சிக்கு ஒரு படைப்பிரிவு கட்டப்பட்டது. இருப்பினும், 1830 களின் பிற்பகுதி வரை, கலாட்டியில் ஒரு இலவச துறைமுகம் நிறுவப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, அதன் கப்பல்களின் பெரும்பகுதி உள்நாட்டில் பயன்படுத்தத் தொடங்கியதுஃ 1839 இல் ஏழு கப்பல்கள் அங்கு கட்டப்பட்டன, அதைத் தொடர்ந்து 1840 இல் பத்து கப்பல்கள் கட்டப்பட்டன. மரக் கப்பல்களுக்கான ஆர்டர்கள் குறைவாக இருந்ததால், 1860 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் கப்பல் கட்டும் தளம் அதன் செயல்பாட்டை நிறுத்தியது. மால்டாவியா மற்றும் வல்லாச்சியா ஒருங்கிணைக்கப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, ருமேனிய கடற்படையின் தலைமையகம் மற்றும் கடற்படைப் பணிமனை கலாட்டிக்கு மாற்றப்பட்டது. 1879 ஆம் ஆண்டில், பட்டறை கடற்படை அர்செனல் ஆனது. 1893 ஆம் ஆண்டு கம்யூனிசத்தின் மூலம் மார்ச் 1893 இல், கியோர்கே ஃபெர்னிக் என்ற உள்ளூர் குடியிருப்பாளர் ஐ. கில்லர் மற்றும் டி. பௌஜொல்லாட் ஆகியோருடன் இணைந்து "ஜி. ஃபெர்னிக் எட் கோ மெக்கானிக்கல் கட்டுமானங்கள் மற்றும் இரும்பு மற்றும் வெண்கல தொழிற்சாலையை" நிறுவினார். 1897 ஆம் ஆண்டில், ஃபெர்னிக் தனது நிறுவனத்தின் ஒரு கிளையை உருவாக்க ஒப்புதல் பெற்றார், அது கப்பல் பழுதுபார்ப்புகளில் வேலை செய்யும், அதற்கு "ஜி. ஃபெர்னிக் எட் கோ ஷிப்யார்ட்" என்று பெயரிடப்பட்டது. 1898 ஆம் ஆண்டில், அரசுக்கு சொந்தமான இரண்டு மிதக்கும் உலர் துறைமுகங்கள் பழுதுபார்க்கும் பணிகளுக்காக கப்பல் கட்டும் தளத்திற்கு வாடகைக்கு விடப்பட்டன. 1907 ஆம் ஆண்டில், கப்பல் கட்டும் தளம் விரிவுபடுத்தப்பட்டது. 1907 ஆம் ஆண்டில், நான்கு நதி கண்காணிப்பாளர்கள் (என். எம். எஸ் அயோன் சி. ப்ரெட்டியானு, மிஹெயில் கோகல்னிஸியானு, அலெக்ஸாண்ட்ரு லாஹோவரி மற்றும் லாஸ்கர் கட்டார்கியு) ருமேனிய கடற்படைக்கு நியமிக்கப்பட்டனர். ஆஸ்ட்ரோ-ஹங்கேரிய துறைமுகமான ட்ரியெஸ்டில் பிரிவுகளாக கட்டப்பட்ட அவை கலாட்டியில் கூடியிருந்தன. 1911 ஆம் ஆண்டில், பெட்ரே பி. கார்ப் பிரதம மந்திரி பதவியின் கீழ், மோசமான பணித்திறன் மற்றும் அரசியல் ஊழலின் விளைவாக இப்பகுதி சில கட்டமைப்பு சரிவை சந்தித்தது (எதிர்க்கட்சியின் சார்பாக நிகோலே ஃப்ளேவா விசாரித்தார்). ஸ்டேபிளிமெண்டோ டெக்னிகோ ட்ரியெஸ்டினோவுடன் மேலும் இணைந்ததன் மூலம், அந்த நேரத்தில் பல கட்டிடங்கள் கட்டப்பட்டன. 1916 ஆம் ஆண்டில், கப்பல் கட்டும் தளம் அதன் பெயரை "டான்யூப் ஷிப்யார்ட்ஸ்" என்று மாற்றியது. போருக்கிடையேயான காலகட்டத்தில் மற்றும் இரண்டாம் உலகப் போரின் போது, முற்றம் மூலோபாய முக்கியத்துவத்தைக் கொண்டிருந்தது, மேலும் இரண்டு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் (என். எம். எஸ் ரெச்சினுல் மற்றும் என். எம். எஸ் மார்சுயினுல்) மற்றும் ஒரு சுரங்கப்பாதை அழிக்கும் பாதுகாவலர் (என். எம். எஸ் அமிரால் முர்கேஸ்கு) அங்கு கட்டப்பட்டன. ஆரம்பத்தில் ஜெர்மன் கேப்டன்களால் கட்டளையிடப்பட்டு, பின்னர் ருமேனிய குழுவினரால் மாற்றப்பட்டது, பின்னர் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் சோவியத் கடற்படையிடம் விழுந்தன. 1938 முதல் 1944 வரை, கலாட்டி 65 சிவிலியன் கப்பல்கள் மற்றும் 11 போர்க்கப்பல்களை நிறைவு செய்தார்ஃ நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் மற்றும் சுரங்கங்களை அழிக்கும் அழிப்பவர் தவிர, இவற்றில் நான்கு மோட்டார் டார்பிடோ படகுகள் (வேடேனியா-வகுப்பு) மற்றும் நான்கு மைன்ஸ்வீப்பர்கள் (டெமோக்ராசியா-வகுப்பு) இருந்தன. 1937 மற்றும் 1942 க்கு இடையில் நாட்டின் முதல் பூர்வீகமாக கட்டப்பட்ட உலர் துறைமுகம் அங்கு கட்டப்பட்டது. போருக்கு முன்பு, கட்டப்பட்ட மிகப்பெரிய கப்பல்கள் 420 டன் ஆற்றுப் நீராவி மற்றும் கலாத்தியில் 1,700 டன் வரை படகுகள்; முற்றத்தில் 500 முதல் 800 ஆண்கள் பணிபுரிந்தனர். போரின் போது ஊழியர்களின் எண்ணிக்கை கிட்டத்தட்ட 2,000 ஐ எட்டியது. ருமேனியாவின் முதல் உள்நாட்டில் கட்டப்பட்ட எண்ணெய் டேங்கர், எஸ்ஆர்டி-128,1942 இல் அங்கு தொடங்கப்பட்டது. 1893 மற்றும் 1944 க்கு இடையில், கப்பல் கட்டும் இடத்தில் 116 கப்பல்கள் முழுமையாக கட்டப்பட்டன. மேலும் பலர் ஒன்று திரட்டப்பட்டு பழுதுபார்க்கப்பட்டனர். செர்னவோடா பாலத்தின் கூறுகளும் கலாட்டியில் கட்டப்பட்டன. 1974 ஆம் ஆண்டில், கம்யூனிஸ்ட் ஆட்சி கப்பல் கட்டும் தொழிலில் ஒரு பெரிய முதலீட்டைச் செய்தது, இதனால் முற்றத்தில் ஒரு விலங்கு பண்ணை உட்பட பொருட்கள் முழுமையாக இருந்தன. அப்போதிருந்து 1989 ஆட்சியின் வீழ்ச்சி வரை, கப்பல் கட்டும் தளத்தின் தயாரிப்புகளில் சுமார் 80 சதவீதம் ஏற்றுமதி செய்யப்பட்டன. டாமன் குழு சகாப்தம் இந்த நிகழ்வைத் தொடர்ந்து, கப்பல் கட்டும் இடத்தில் 32 விற்கப்படாத படகுகள் இருந்தன, இவை 2000 ஆம் ஆண்டில் மட்டுமே முழுமையாக கலைக்கப்பட்டன. இதற்கிடையில், டச்சு டாமன் குழு முற்றத்தை கைப்பற்றியது. கலாட்டியில் குழுவின் ஆர்வம் 1994 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கியது, அது பல சரக்கு கப்பல் கப்பல்களை துணை ஒப்பந்தம் செய்தபோது. இதன் மூலம் அதன் மேலாளர் எங்காவது முதலீடு செய்யலாமா என்று முடிவு செய்தார். கம்யூனிஸ்ட் காலத்திலிருந்து எஞ்சியிருந்த படகுகள் வலுப்படுத்தப்படுவதையும் கவனித்த அவர், 1999 இல் நடந்த கப்பல் கட்டும் நிறுவனத்தின் பங்குகளை கட்டுப்படுத்த முடிவு செய்தார். அவர் 100% பங்குகளைப் பெற விரும்பினாலும், அவரால் 99 சதவீதத்தை மட்டுமே வாங்க முடிந்தது, மீதமுள்ளவை 1990 களில் தனியார்மயமாக்கல் வவுச்சர்களைப் பெற்ற அடையாளம் தெரியாத நபர்களின் கைகளில் இருந்தன. காலாட்டி டான்யூபில் உள்ள மிகப்பெரிய கடற்படை கப்பல் கட்டும் தளமாகும், அதன் வெளியீடு பெரிய டேங்கர்கள் முதல் சிறிய கடலோர காவல்படை ரோந்து படகுகள் வரை இருக்கும். இந்த நிறுவனம் உள்ளூர் பொருளாதாரத்தின் குறிப்பிடத்தக்க அம்சத்தையும் பிரதிநிதித்துவப்படுத்துகிறது. 1990 முதல், அதன் அனைத்து தயாரிப்புகளும் ஏற்றுமதிக்கு சென்றுள்ளன. டாமன் கையகப்படுத்தியதைத் தொடர்ந்து, செயல்திறன் மற்றும் பணி நிலைமைகளை மேம்படுத்துவதில் கவனம் செலுத்தும் முதலீட்டுத் திட்டம் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. எடுத்துக்காட்டாக, கையகப்படுத்தும் நேரத்தில், கரண்டிகள் மற்றும் காபி கோப்பைகள் சரக்குகளில் பட்டியலிடப்பட்டன; பின்னர், $100 க்கும் குறைவான மதிப்புள்ள அனைத்து பொருட்களும் செலவழிப்பு பொருட்களாகக் கருதப்பட்டன, மேலும் அவை பதிவு புத்தகங்களில் வைக்கப்படவில்லை. இந்த முற்றம் கடலோரக் கப்பல்கள், கடற்படைக் கப்பல்கள், சிறப்புக் கப்பல்கள் (மிதவைக் கப்பல்கள், ரோந்துக் கப்பல்கள் மற்றும் ஆராய்ச்சிக் கப்பல்கள் போன்றவை), இழுவைப் படகுகள், பணிப் படகுகள் மற்றும் மெகா படகுகளை உருவாக்குகிறது, மேலும் எண்ணெய் டேங்கர்கள், கொள்கலன் கேரியர்கள், சரக்கு படகுகள் மற்றும் துளையிடும் ரிக் தளங்களையும் தயாரித்துள்ளது-1999 முதல் 250 க்கும் மேற்பட்ட கப்பல்கள். 2010 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் சுமார் 1550 ஊழியர்களும், மின்சாரம், எச். வி. ஏ. சி, தச்சு வேலை, வெடிப்பு மற்றும் ஓவியம் வரைதல் உள்ளிட்ட ஆதரவு செயல்பாடுகளைக் கையாளும் 1150 துணை ஒப்பந்த ஊழியர்களும் இருந்தனர். 2006 ஆம் ஆண்டில் மொத்தம் 10,000 ஊழியர்களில் 3100 பேர் டாமனில் பணிபுரிந்தனர். பொறியியல் சேவைகள் முக்கியமாக 2004 ஆம் ஆண்டில் நிறுவப்பட்ட கலாட்டி நிறுவனத்தால் வழங்கப்படுகின்றன, இதில் டாமன் முக்கிய பங்குதாரராக உள்ளார். உற்பத்தி நான்கு வழித்தடங்களில் நடைபெறுகிறதுஃ 10,000 டி. டபிள்யூ. டி வரையிலான கப்பல்களுக்கும், 26,000 டி. டபிள்யூ. டி வரையிலான கப்பல்களுக்கும், 50,000 டி. டபிள்யூ. டி வரையிலான கப்பல்களுக்கும், இழுவை மற்றும் பணி படகுகளுக்கும். குழாய் மற்றும் கால்வனைசிங் ஒரு பட்டறை மற்றும் ஒரு குண்டு வெடிப்பு மற்றும் ஓவியம் மண்டபம் உள்ளது. கட்டப்பட்ட போர்க்கப்பல்களும் பார்க்கவும் காலாட்டி டாமன் குழுமம் கான்ஸ்டான்டா ஷிப்யார்டு மங்களியா கப்பல் கட்டும் தளம் இரண்டாம் உலகப் போரின் ருமேனிய-கட்டப்பட்ட போர்க்கப்பல்களின் பட்டியல் கேலரி குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் டாமன் கலாட்டி அதிகாரப்பூர்வ தளம் 1893 ஆம் ஆண்டில் நிறுவப்பட்ட கலாட்டி கவுண்டி உற்பத்தி நிறுவனங்களின் ஷிப்யார்டு நிறுவனங்கள் ருமேனியாவின் ஷிப்யார்டுகள் 1893 ருமேனியாவில் நிறுவனங்கள்