Thomas B. Manuel
தாமஸ் பிரவுன் மானுவல், ஒரு புளோரிடா சமூகத் தலைவர், அரசியல்வாதி மற்றும் மாநில அதிகாரி ஆவார், புளோரிடாவில் முதல் பெரிய நெடுஞ்சாலையைக் கொண்டுவருவதற்கான அவரது முயற்சிகளுக்காகவும், மாநிலத்தின் பொருளாதார வளர்ச்சிக்கு பொதுவாக அவர் செய்த பங்களிப்புகளுக்காகவும் "புளோரிடாவின் டர்ன்பைக்கின் தந்தை" என்று அடிக்கடி குறிப்பிடப்படுகிறார். அவர் நவம்பர் 3,1898 அன்று இந்தியானாவின் ஜாக்சன் கவுண்டியில் உள்ள ஃப்ரீடவுன் அருகே சாரா ஜேன் மற்றும் ஆஸ்பரி ஹில் மானுவல் ஆகியோரின் இரண்டாவது குழந்தையாக பிறந்தார். அவரது தந்தைவழி தாத்தா டாக்டர் கிராஃப்டன் மானுவல், அவர் பிறந்தபோது மருத்துவராக இருந்தார். தாமஸுக்கு எஸ்டெல்லா (1893-94) மற்றும் மேரி கேத்தரின் (1903-1935) என்ற இரண்டு சகோதரிகளும், விர்ஜில் (1886-1957), ஹெர்ஷல் (1887-1976), வில்லியம் (1891-1970) மற்றும் பால் (1895-1925) என்ற நான்கு சகோதரர்களும் இருந்தனர். சாகசத்தைத் தேடி, நியூ மெக்ஸிகோ நகரத்தில் பஞ்சோ வில்லாவின் தாக்குதலால் கோபமடைந்த அவர், 17 வயதில், இராணுவத்தில் சேர்ந்தார், 1916 ஆம் ஆண்டின் மெக்சிகன் பயணத்தில் நடவடிக்கையைக் கண்டார், பின்னர் இராணுவத்தில் தங்கியிருந்தார், இறுதியில் முதலாம் உலகப் போரின் போது பிரான்சில் நடவடிக்கையைக் கண்டார். இராணுவத்திலிருந்து வெளியேற்றப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, மானுவல் இல்லினாய்ஸ் பல்கலைக்கழகத்தில் பயின்றார், கால்நடை வளர்ப்பில் பட்டம் பெற்றார், மேலும் நவீன டெல்ரே கடற்கரைக்கு அருகிலுள்ள புளோரிடாவின் பாம் பீச் கவுண்டியில் ஒரு பண்ணையைத் தொடங்கினார். அவர் இறுதியில் தெற்கே ஃபோர்ட் லாடர்டேலில் குடியேறுவார், அங்கு அவரும் அவரது மனைவி மார்கரெட்டும் ஒரு குடும்பத்தைத் தொடங்குவார்கள். மகள் ஆன் 1926 இல் பிறந்தார். இரண்டாவது குழந்தை குழந்தையாக இருந்தபோதே இறந்துவிட்டது. மகன் மற்றும் பெயர் தாமஸ் பிரவுன் மானுவல், ஜூனியர், 1928 இல் பிறந்தார். தங்கள் வளர்ந்து வரும் குடும்பத்திற்கு வசிப்பதற்காக, மனுவேல்ஸ் 543 விக்டோரியா பார்க் சாலையில் தெற்கு புளோரிடாவின் முக்கிய முன்னோடியும் அரசியல்வாதியுமான வில்லியம் ரீடிடமிருந்து ஒரு வீட்டை வாங்கினார். ரீட் மற்றும் மானுவல் நெருங்கிய நண்பர்களாகினர், ரீட் மானுவேலுக்கு வழிகாட்டியாக பணியாற்றினார். ஃபோர்ட் லாடர்டேலின் குடிமை விவகாரங்களில் மானுவேலின் அதிகரித்த ஈடுபாட்டை ரீட் ஊக்குவித்தார். மானுவல் 1937 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி இரண்டு ஆண்டு காலத்திற்கு மேயராக பணியாற்றினார். ஒரு மேயராக பணியாற்றிய பிறகு, அவர் மீண்டும் இராணுவத்தில் நுழைந்து 1940 இல் ஒரு கமிஷனைப் பெற்றார். அவர் பசிபிக்கில் 77 வது காலாட்படை பிரிவில் பணியாற்றினார், குவாம், லெய்டே வளைகுடா மற்றும் இவோ ஜிமா ஆகிய இடங்களில் போரைப் பார்த்தார். 1945 ஆம் ஆண்டில், முழு கர்னலாக பதவி உயர்வு பெற்ற மானுவல், ஒகினாவாவில் ஒரு நிலத்தடி தரையிறக்கத்தில் பங்கேற்பதற்கு முன்பு காமிகேஸ் தாக்குதல்களின் கீழ் கப்பலில் தொடர்ச்சியாக 45 நாட்கள் கழித்ததால் துருப்புக்களை வழிநடத்துவார். இறுதியாக 1946 இல் இராணுவத்திலிருந்து ஓய்வு பெற்ற மானுவல், ஃபோர்ட் லாடர்டேலுக்குத் திரும்பி, பொது விவகாரங்களில் தனது ஈடுபாட்டை மீண்டும் தொடங்கினார், உள்ளூர் ரோட்டரி மற்றும் கிவானிஸ் அமைப்புகளில் ஒரு அதிகாரியாகச் சேர்ந்து பணியாற்றினார், அத்துடன் பல்வேறு அரசியல் காரணங்களுக்காக ஆதரவளித்தார். அவர் ஒரு வங்கி நிர்வாகியாக ஒரு "இரண்டாவது வாழ்க்கையைத்" தொடங்கினார், இறுதியில் போர்ட் எவர்க்லேட்ஸின் பார்னெட் வங்கி, பின்னர் ப்ரோவர்ட் கவுண்டியின் பார்னெட் வங்கி உட்பட ஐந்து தனித்தனி வங்கிகளில் இயக்குநராக பணியாற்ற உதவினார். பார்னெட், காலப்போக்கில், நேஷன்ஸ் வங்கியின் ஒரு பகுதியாக மாறும், இது இறுதியில் உலகின் மிகப்பெரிய வங்கியான பாங்க் ஆஃப் அமெரிக்காவாக மாறியது. 1952 ஆம் ஆண்டில், கிராமப்புற வடக்கு புளோரிடாவின் நீண்டகால மாநில அரசியல் விவகாரங்களின் மேலாதிக்கத்தை முடிவுக்குக் கொண்டுவர முயன்ற மானுவல் மற்றும் மாநிலத்தின் தெற்குப் பகுதியைச் சேர்ந்த பிற ஒத்த எண்ணம் கொண்ட தலைவர்கள், இரண்டாம் உலகப் போரின் சக வீரரும், ஆளுநருக்கான மாநில பிரதிநிதிகளின் முன்னாள் சபாநாயகருமான டான் மெக்கார்ட்டியை ஆதரித்தனர். மெக்கார்ட்டி, சீர்திருத்தம் மற்றும் பொருளாதார முன்னேற்றத்தின் ஒரு மேடையில் ஓடி, எளிதில் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார், ஆனால் அவரது பதவிக்காலத்தில் சில மாதங்களிலேயே ஒரு பெரிய மாரடைப்பால் வீழ்ந்தார். 1954 சிறப்புத் தேர்தலில் மெக்கார்ட்டியின் வாரிசான பொறுப்பு கவர்னர் சார்லி ஜான்ஸால் ஏமாற்றப்பட்ட மானுவல், லெராய் காலின்ஸை ஆதரித்தார். 1950 களின் முற்பகுதியில் மானுவல் மற்றொரு தெற்கு புளோரிடா தொழிலதிபர் சார்லஸ் "சார்லி" கோஸ்டரை சந்தித்தார், அவர் மாநில வரியிலிருந்து தெற்கு புளோரிடாவுக்கு ஒரு புதிய சாலையின் அவசியத்தை அவருக்கு உணர்த்தியிருந்தார், இது புளோரிடாவின் கிழக்கு கடற்கரையில் உள்ள பல தூங்கும் கடற்கரை நகரங்களை கடந்து சென்றது. கோஸ்டாரின் பரப்புரை முயற்சிகள் காரணமாக, மாநில சட்டமன்றம் 1953 இல் புளோரிடா டர்ன்பைக் சட்டத்தை நிறைவேற்றியது, அப்போதைய ஆளுநர் மெக்கார்டி அதை சட்டத்தில் கையெழுத்திட்டார். சார்லி ஜானின் பொறுப்பு ஆளுநரின் இடைப்பட்ட காலத்தில், இந்த திட்டம் பெரும்பாலும் மந்தமாக இருந்தது. 1955 சட்டமன்ற அமர்வின் போது (புதிதாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட கவர்னர் லெராய் காலின்ஸின் நிர்வாகத்தின் போது முதல்) டர்ன்பைக் சட்டத்தை ரத்து செய்வதற்கும், வடக்கு புளோரிடா சட்டமன்ற உறுப்பினர்கள் தலைமையிலான முழு திட்டத்தையும் ரத்து செய்வதற்கும் ஒரு ஒருங்கிணைந்த முயற்சி இருந்தது, இது பன்றி இறைச்சி சாப் கேங் என்று அழைக்கப்படுகிறது. புளோரிடா டர்ன்பைக் ஆணையத்தின் (திட்டத்தின் ஆளும் நிறுவனம்) தலைவராக ஜனவரி 1955 இல் கவர்னர் காலின்ஸால் தனது முதல் உத்தியோகபூர்வ செயல்களில் ஒன்றில் நியமிக்கப்பட்ட பின்னர், மானுவல் கிட்டத்தட்ட தனியாக நிலைமையை மாற்றினார். 1955 சட்டமன்ற அமர்வின் முடிவில் டர்ன்பைக்கைக் கொல்லும் மசோதா தோற்கடிக்கப்பட்டது, புதிய சாலையின் திட்டமிடப்பட்ட பாதையை ஃபோர்ட் பியர்ஸ் முதல் மியாமி வரை மேலும் 110 மைல் வரை நீட்டிக்க அசல் சட்டம் உண்மையில் திருத்தப்பட்டது, மேலும் 70 மில்லியன் டாலர் பத்திர வெளியீடு கட்டுமானத்தின் முதல் கட்டத்திற்கு நிதியளிக்க அங்கீகரிக்கப்பட்டது. டர்ன்பைக்கின் தந்தை கர்னல் மானுவல் 1955 முதல் 1961 வரை டர்ன்பைக் ஆணையத்தின் தலைவராக பணியாற்றினார். அவரது பதவிக்காலத்தில், கட்டுமானத்தின் முதல் கட்டம் ஜூலை 4,1955 அன்று தொடங்கியது. 1956 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில், மாநிலங்களுக்கு இடையேயான நெடுஞ்சாலைகளின் விரிவான வலையமைப்பிற்கான மத்திய அரசின் திட்டங்கள் காரணமாக, இது மாநிலங்களுக்கு இடையேயான நெடுஞ்சாலை அமைப்பாக மாறும், மேலும் புளோரிடாவின் கிழக்கு கடற்கரையில் ஒரு பாதையை உள்ளடக்கியது, I-95 என பெயரிடப்பட்டது, இது ஜாக்சன்வில்லில் இருந்து ஃபோர்ட் பியர்ஸ் வரை டர்ன்பைக்கின் முதலில் வடிவமைக்கப்பட்ட "கடலோர பாதையை" பெரும்பாலும் நகலெடுத்தது, டர்ன்பைக்கின் அனைத்து பணிகளும் நிறுத்தப்பட்டன, மேலும் கட்டுமானத்திற்கான திட்டங்கள் கைவிடப்பட்டன. சன்ஷைன் ஸ்டேட் பார்க்வே என்று அதிகாரப்பூர்வமாக அழைக்கப்பட்ட தெற்கு முனையமாக இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்ட இடத்தில் கட்டுமானம் தொடங்கியது, (வடக்கு) மாநில வரிக்கு அருகில் அல்ல, அதாவது இடைவெளிக்கு முன் முடிக்கப்பட வேண்டிய ஒரே பகுதி ஃபோர்ட் பியர்ஸ் மற்றும் மியாமி இடையே 110 மைல் நீளம்-1955 சட்டமன்றக் கூட்டத்தொடரில் மானுவல் முன்மொழிந்த மற்றும் ஒப்புதல் பெற்ற நீட்டிப்பு. ரிப்பன் வெட்டும் விழா ஜனவரி 25,1957 அன்று நடைபெற்றது. டர்ன்பைக் ஆணையத்தில் தனது சேவையின் பெரும்பகுதி முழுவதும், தலைவர் மானுவல் அரசியல் உலகின் பல்வேறு பிரிவுகளின் எதிர்ப்பை எதிர்கொள்ள வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, இதில் இது வரி டாலர்களை வீணடிப்பதாக உணர்ந்தவர்கள், நகர்ப்புறங்களுக்கு பெரிதும் பயனளிக்கும் ஒரு திட்டத்திற்கு வளங்களை ஒதுக்குவதில் கிராமப்புற நலன்கள் ஆர்வம் காட்டவில்லை, செயின்ட் அகஸ்டின் மற்றும் ஃபோர்ட் லாடர்டேல், இரயில் பாதைகள் மற்றும் பிறவற்றுக்கு இடையிலான மாவட்டங்களின் கடலோர நகரங்களில் சுற்றுலாவை அடிப்படையாகக் கொண்ட நலன்கள். ஆயினும்கூட, டர்ன்பைக்கை உயிருடன் வைத்திருக்க போதுமான ஆதரவை அவர் சேகரிக்க முடிந்தது. டர்ன்பைக்கில் கூடுதல் கட்டுமானத்துடன் முன்னேற அவரது ஆரம்ப விருப்பம் இருந்தபோதிலும், கவர்னர் காலின்ஸ் சன்ஷைன் ஸ்டேட் பார்க்வேயின் விரிவாக்கத்தின் அவசியத்தை ஒப்புக் கொண்டார், இது ஃபோர்ட் பியர்ஸ் (மற்றும் கட்டுமானத்தில் உள்ள I-95) ஆர்லாண்டோவுடன் (மற்றும் முன்மொழியப்பட்ட I-4 மற்றும் I-75) இணைக்கும். இந்த நீட்டிப்பு 1959 மே மாதம் அங்கீகரிக்கப்பட்டது. 1960 ஆம் ஆண்டில், நெடுஞ்சாலைத் திட்டத்திற்கு கர்னல் மானுவல் தலைமை வகித்ததைப் பாராட்டி கவர்னர் காலின்ஸிடமிருந்து ஒரு கடிதத்தைப் பெறுவார். பின்னர், ஆணையத்தில் அவரது சேவையின் முடிவில், 156 மைல்களைச் சேர்த்து, ஆர்லாண்டோ மற்றும் வைல்ட்வுட்டை இணைக்கும் மற்றொரு நீட்டிப்பு அங்கீகரிக்கப்படும். அவரும் மானுவல் இருவரும் பதவியில் இருந்து விலகுவதற்கு சில நாட்களுக்கு முன்பு, கவர்னர் காலின்ஸ் வைல்ட்வுட்டுக்கு கட்டுமானத்திற்கு நிதியளிப்பதற்காக கூடுதலாக $80 மில்லியன் பத்திரங்களை விற்க அங்கீகாரம் அளித்தார். அந்த பகுதி ஜூலை 24,1964 அன்று அர்ப்பணிக்கப்படும், மேலும் மியாமியிலிருந்து வைல்ட்வுட் வரை செல்லும் பார்க்வேயின் "மெயின் லைன்" பகுதியின் நிறைவைக் குறிக்கும். கர்னல் மானுவல் தலைவராக இருந்த காலத்தில், டர்ன்பைக் நிர்வாகத்தில் வேண்டுமென்றே ஒரு செயலில் பங்கு வகித்தார், அடிக்கடி பல்வேறு இடங்களுக்கு வாகனம் ஓட்டினார், கட்டுமான தளங்களுக்குச் சென்றார், கையகப்படுத்துவதற்கான பரிசீலனையில் உள்ள நிலப் பொட்டலங்களை ஆய்வு செய்தார், சாலை கட்டுமானத் தொழிலாளர்கள் மற்றும் மேலாளர்கள் மற்றும் வாகன ஓட்டிகளுடன் பேசினார். ஒரு குறிப்பிடத்தக்க சந்தர்ப்பத்தில், ஒரு விபத்தைக் கண்ட அவர், விரைவாக சாலையின் ஓரத்திற்கு இழுத்துச் சென்று ஒரு கால்வாய்க்குள் புறாவை இழுத்துச் சென்றார், சேதமடைந்த கார்களில் இருந்தவர்களை இருண்ட நீரில் இருந்து இழுத்துச் சென்றார், இது துரதிர்ஷ்டவசமாக, அவர்களின் உயிரைக் காப்பாற்றுவதற்கான பயனற்ற முயற்சிகளாக மாறியது. 1961 ஆம் ஆண்டில் தலைவர் மற்றும் டர்ன்பைக் ஆணையத்தை விட்டு வெளியேறி, மானுவல் தனது வங்கி நலன்களை மீண்டும் தொடங்கினார், புளோரிடாவின் ஃபோர்ட் லாடர்டேல் புறநகர்ப் பகுதியான பிளாண்டேஷனுக்கு குடிபெயர்ந்தார். புளோரிடா மாநிலத்திற்கு மானுவல் செய்த சேவையை நினைவுகூரும் ஒரு கல்வெட்டு மற்றும் டர்ன்பைக் ஆணையத்தின் தலைவராக அவர் பெற்ற வெற்றிகள் கிழக்கு மத்திய மார்ட்டின் கவுண்டியில் உள்ள போர்ட் சலேர்னோவுக்கு அருகிலுள்ள செயின்ட் லூசி கால்வாயின் மீது டர்ன்பைக் கொண்டு செல்லும் தாமஸ் பி. மானுவல் பாலத்தை அணுகுவதைக் குறிக்கிறது. மைல் மார்க்கர் 130 க்கு அருகிலுள்ள கல்வெட்டு, கர்னல் மானுவேலை "டர்ன்பைக்கின் தந்தை" என்று அதிகாரப்பூர்வமாக அங்கீகரிக்கிறது. 1981 ஆம் ஆண்டில் தனது மனைவியின் மரணத்தைத் தொடர்ந்து அவர் ஓய்வு பெற்றார், ஆனால் டர்ன்பைக்கின் விவகாரங்களில் தீவிர ஆர்வத்தைத் தொடர்ந்தார், இந்த அமைப்பை நெருக்கமாகப் பாதிக்கும் முன்னேற்றங்களைத் தொடர்ந்து, பெரும்பாலும் விசாரணைகள் மற்றும் கூட்டங்களில் கலந்து கொண்டார், மேலும் டர்ன்பைக் தொடர்பான பிரச்சினைகள் குறித்து அடிக்கடி பகிரங்கமாக பேசினார். 88 வயதில், தேங்காய் க்ரீக்கில் ஒரு பொது விசாரணையில் கலந்து கொண்டபோது, முன்மொழியப்பட்ட எண்ணிக்கை அதிகரிப்புக்கு எதிராகப் பேசியபோது, மானுவல் மாரடைப்பால் பாதிக்கப்பட்டு, சரிந்து, மருத்துவமனைக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டார். அதன்பிறகு, ஆகஸ்ட் 13,1987 அன்று அவர் காலமானார். அவர் தனது மனைவியுடன் ஃபோர்ட் லாடர்டேலில் உள்ள எவர்கிரீன் கல்லறையில் அடக்கம் செய்யப்பட்டார். குறிப்புகள் 1898 பிறப்புகள் 1987 இறப்புகள் ஜாக்சன் கவுண்டி, இந்தியானா அமெரிக்க இராணுவ வீரர்கள் இல்லினாய்ஸ் பல்கலைக்கழக முன்னாள் மாணவர்கள் ஃபோர்ட் லாடர்டேலின் மேயர்கள், புளோரிடா ஐக்கிய அமெரிக்க இராணுவ வீரர்கள் முதல் உலகப் போரின் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் அமெரிக்க அரசியல்வாதிகள் புளோரிடாவின் தோட்டத்தைச் சேர்ந்த மக்கள்