Vejprty–Annaberg-Buchholz railway
வெஜ்பிரிட்டி-அனபெர்க்-புச்சோல்ஸ் ரயில்வே () என்பது செக் குடியரசு மற்றும் ஜெர்மன் மாநிலமான சாக்சனியில் உள்ள ஒரு கிளை பாதையாகும். இந்த பாதை செக்-ஜெர்மன் எல்லையைக் கடந்து கிரான்சால் வழியாக அன்னபெர்க்-புச்சோல்ஸ் வரை செல்லும் வெஜ்பார்ட்டியில் (வெய்பர்ட்) சோமுட்டோவ்-வெஜ்பிரிட்டி/ரெய்ட்சென்ஹெய்ன் ரயில்வேயை விரிவுபடுத்துகிறது. இது 2001 முதல் டி. பி. ரெஜியோவின் ஒரு பகுதியான எர்ஜ்ஜெபிர்க்ஸ்பானால் இயக்கப்படுகிறது. 1866 ஆம் ஆண்டில் கெம்னிட்ஸ்-அன்னபெர்க் பாதை திறக்கப்பட்ட பிறகு, அன்னபெர்கர் ஐசென்பான் கோமைட்டி (அன்னபெர்க் ரயில்வே குழு) தாது மலைகள் (எர்ஜ்ஜெபிர்ஜ்) வழியாக போஹேமியா வரை பாதையை தொடர அழைப்பு விடுத்தது. அந்த நேரத்தில், எர்ஜ்ஜெபிர்ஜின் தெற்கே உள்ள ஒரே பாதை ஆசிக்-டெப்லிட்ஸ் ரயில்வே (ஆசிக்-டெப்லிட்ஸர் ஐசென்பான்) ஆகும், இது ஆசிக் (இப்போது உஸ்டி நாட் லாபெம்) மற்றும் டெப்லிட்ஸ் (இப்போது டெப்லைஸ்) ஆகியவற்றை இணைக்கிறது. ஆகஸ்ட் 28,1865 அன்று, அன்னபெர்க் குழு இறுதியாக ஆஸ்திரிய அரசாங்கத்தால் "போஹேமியன்-சாக்சன் இணைக்கும் ரயில்வே" (சாக்சிஸ்ச்-போஹ்மிஸ்சே வெர்பிண்டங்ஸ்பான்) க்கு ஒரு சலுகையை மானியமாக வாங்கியது. இருப்பினும், 1866 ஆம் ஆண்டின் ஆஸ்ட்ரோ-பிரஷியன் போர் அது கட்டப்படுவதைத் தடுத்தது, மேலும் சலுகை காலாவதியானது. ஜூலை 1,1868 அன்று, புஷ்ஷ்டேஹ்ராடர் ரயில்வே கோமோட்டாவ்-வெய்பர்ட் பாதைக்கு ஒரு புதிய சலுகையைப் பெற்றது, இது ப்ராக்கிலிருந்து கோமோட்டாவ் (சோமுட்டோவ்) வழியாக ஈகர் (சேப்) வரை செல்லும் பாதையுடன் இணைந்து அங்கீகரிக்கப்பட்டது. செப்டம்பர் 29,1869 அன்று, ஆஸ்திரியா-ஹங்கேரி சாக்சோனி இராஜ்ஜியத்துடன் "வெய்பெர்ட், ஜார்ஜ்ஸ்வால்டே மற்றும் வார்ன்ஸ்டோர்ஃப் அருகே உள்ள போஹேமியன்-சாக்சன் எல்லைக்கு ரயில் இணைப்பை" அடைவதற்காக ஒரு ஒப்பந்தத்தை முடித்தது. 1871 ஜூலை 1 ஆம் தேதிக்குள் வெய்பெர்ட் முதல் அன்னபெர்க் வரையிலான பாதையை முடிக்க சாக்சனி மேற்கொண்டார். இந்த வழித்தடத்தை நிர்மாணிப்பதற்கு தனியார் முதலீட்டாளர் யாரும் இல்லை என்றால், அது பொது செலவில் கட்டப்படும். சாக்சன் பிராந்தியத்தில் ரயில் பாதை கட்டுமானத்திற்காக, அன்னபெர்க் ரயில்வே குழு சாக்சன்-போஹேமியன் இணைக்கும் ரயில்வே, அன்னபெர்க்-வெய்பர்ட், நிறுவனத்தை நிறுவியது, இது 19 ஏப்ரல் 1870 அன்று எல்லையிலிருந்து அன்னபெர்க் வரை ரயில்வே கட்டுமானத்திற்கான சலுகையைப் பெற்றது. பிராங்கோ-பிரஷியன் போர், 1870/1871 இன் கடுமையான குளிர்காலத்துடன், 1871 ஆம் ஆண்டில் முதலில் திட்டமிடப்பட்ட பாதையை முடிக்க பல முறை தாமதப்படுத்தியது. புஷ்ஷ்டேஹ்ராட் ரயில்வே இறுதியில் 1 ஆகஸ்ட் 1872 அன்று கோமோடோ-வெய்பெர்ட் பாதையை திறந்தது. மூன்று நாட்களுக்குப் பிறகு, 3 ஆகஸ்ட் 1872 அன்று, வெய்பெர்ட்-அன்னபெர்க் பாதையும் பொது போக்குவரத்துக்காக செயல்படத் தொடங்கியது. மொத்த வருவாயில் 50 சதவீதத்திற்கு ஈடாக அதன் சொந்த வளங்களைப் பயன்படுத்தி ராயல் சாக்சன் மாநில ரயில்வே (கோனிக்லிச் சாக்சிஷ் ஸ்டேட்ஸெசென்பாஹென்) செயல்பாடுகளை எடுத்துக் கொண்டது. ஆஸ்திரியா-ஹங்கேரிக்குள் வெய்பெர்ட் முதல் எல்லை வரை உள்ள பகுதியை புஷ்ஷ்டேஹ்ராட் ரயில்வே சொந்தமாக வைத்திருந்தது, இது குத்தகைக்கு விடப்பட்டது. 1945 வரை செயல்பாடுகள் ரெய்ட்சென்ஹெய்ன் (ஃப்ளோஹா பள்ளத்தாக்கு ரயில்வே/சோமுடோவ்-ரெய்ட்சென்ஹெய்ன் பாதை) வழியாக பாதை கட்டப்படும் வரை, வெய்பெர்ட் வழியாக செல்லும் பாதை மட்டுமே ஒரே எல்லை தாண்டிய ரயில் இணைப்பாக இருந்தது. 1875 ஆகஸ்ட் 23 அன்று அந்த பாதை திறக்கப்பட்டபோது, வெய்பர்ட் வழியாக செல்லும் பாதை அதன் போக்குவரத்தின் கணிசமான பகுதியை இழந்தது. இப்போது லாபமற்ற வரிசை 1878 ஆகஸ்ட் 12 அன்று சாக்சன் அரசாங்கத்தால் கையகப்படுத்தப்பட்டது. சாக்சன்-போஹேமியன் இணைக்கும் ரயில்வே, அன்னபெர்க்-வெய்பெர்ட், கம்பெனி கலைக்கப்பட்டது. 1945 வரை எல்லையைத் தாண்டி ரயில்வே தொடர்ந்து இயக்கப்பட்ட போதிலும், கெம்னிட்ஸ் மற்றும் சோமுதோவ் இடையே தொடர்ச்சியான பயணிகள் ரயில்கள் இல்லை. கெம்னிட்ஸில் இருந்து வரும் அனைத்து ரயில்களும் வெய்பெர்ட் எல்லை நிலையத்தில் முடிவடைகின்றன, அங்கு பயணிகள் புஷ்ஷ்டேஹ்ராட் ரயில்வே மற்றும் பின்னர் செக்கோஸ்லோவாக் மாநில ரயில்வேயின் ரயில்களுக்கு மாறினர். என்ஜின்களை மாற்றுவதற்காக வெய்பெர்ட்டில் சரக்கு ரயில்கள் நிறுத்தப்பட்டன. இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு எல்லை தாண்டிய ரயில் போக்குவரத்து நிறுத்தப்பட்டது. ஃப்ளோஹாவிலிருந்து வரும் ரயில்கள் பெரென்ஸ்டைன் வரை மட்டுமே இயங்கின. இருப்பினும், மூலோபாய காரணங்களுக்காக, ரயில் இணைப்பு திறந்திருந்தது. இது ஒரு சில சேவை ஓட்டங்களைத் தவிர பயன்படுத்தப்படவில்லை-எடுத்துக்காட்டாக பனி அகற்றுவதற்கு. 1970 களில் இருந்து, டாய்ச் ரீச்ஸ்பான் பெரென்ஸ்டீன்-கிரான்சால் பிரிவில் போக்குவரத்தை மூட திட்டமிட்டார். 1981 ஆம் ஆண்டின் எண்ணெய் நெருக்கடியும், வோல்கென்ஸ்டைன்-ஜோஹ்ஸ்டாட் குறுகிய-கேஜ் ரயில்வே மூடப்பட்டதால் ஜோஹ்ஸ்டாடில் இருந்து பெரென்ஸ்டைனுக்கு வேகன் சுமை போக்குவரத்தை மாற்றியதும் இந்த திட்டத்தை கைவிட வழிவகுத்தது. 1980 களில் வார நாட்களில் பெரென்ஸ்டைன் மற்றும் கிரான்சால் இடையே நான்கு ஜோடி பயணிகள் ரயில்கள் மட்டுமே இயக்கப்பட்டன, சனி மற்றும் ஞாயிற்றுக்கிழமைகளில் இரண்டு மட்டுமே இயக்கப்பட்டன. இருப்பினும், கிரான்சால் மற்றும் ஃப்ளோஹா இடையே, எட்டு தினசரி சேவைகள் இருந்தன, இதில் லீப்சிக் மத்திய நிலையத்திற்குச் செல்வதற்கும் செல்வதற்கும் அரை விரைவான சேவை இருந்தது. 1989 மற்றும் 1990 ஆம் ஆண்டுகளில் கிழக்கு ஜெர்மனியிலும் செக்கோஸ்லோவாக்கியாவிலும் ஏற்பட்ட அரசியல் எழுச்சியின் விளைவாக இந்த வரிசை ஒரு புதிய வாழ்க்கையை பெற்றது. பல தசாப்தங்களாக பிரிந்த பிறகு, இரு தரப்பினரும் எல்லையைத் தாண்டி பழைய பாரம்பரிய போக்குவரத்து இணைப்புகளை புதுப்பிக்க விரும்பினர். ஜூன் 1991 இல் கால அட்டவணை மாற்றத்திலிருந்து பயணிகள் சேவைகளை சாக்சனி மற்றும் போஹேமியாவுக்கு இடையிலான மூன்று எல்லை தாண்டிய வழித்தடங்களில், வெஜ்பிரிட்டி மற்றும் பெரென்ஸ்டைன் உட்பட மீட்டெடுக்கும் என்று நம்பப்பட்டது. இந்த தேதியை சந்திக்க முடியவில்லை. திட்டமிடப்பட்ட போக்குவரத்துக்கு மிகப்பெரிய தடையாக இருந்தது எல்லை பாலம், இது 15 டன் அச்சு சுமை மற்றும் ஒரு மீட்டருக்கு 5.5 டன் சுமைக்கு மட்டுமே அகற்றப்பட்டது. ஜூன் 1992 இல், சாக்சன் தொழில்துறை அமைச்சகம் இறுதியாக பாலத்திற்கு தேவையான பழுதுபார்ப்புகளை மேற்கொள்ள டிஎம் 250,000 ஐ ஒதுக்கியது. ஆகஸ்ட் 1,1993 அன்று, நான்கு ஜோடி எல்லை தாண்டிய பயணிகள் ரயில்கள் கெம்னிட்ஸ் மற்றும் வெஜ்பிரிட்டிக்கு இடையிலான பாதையில் மீண்டும் தொடங்க முடிந்தது. இருப்பினும், எல்லைப் பாலத்தில் டன் வரம்பு இருந்ததால், ஆரம்பத்தில் சரக்கு ரயில்களை இயக்க முடியவில்லை. பாலத்தின் புனரமைப்பு இறுதியாக ஐரோப்பிய ஒன்றிய கட்டண திட்டத்தின் கீழ் நிதியளிக்கப்பட்டு ஏப்ரல் 14 முதல் ஆகஸ்ட் 24,1997 வரை செயல்படுத்தப்பட்டது. அப்போதிருந்து எல்லை தாண்டிய பாதையும் சரக்கு போக்குவரத்துக்கு திறக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த வழித்தடத்தில் உள்ள அனைத்து பயணிகள் சேவைகளும் தற்போது சீமென்ஸ் தேசிரோ டீசல் பல அலகுகளால் (வகுப்பு 642) இயக்கப்படுகின்றன. இந்த சேவை அன்னபெர்க்-புச்சோல்ஸ் மற்றும் ஃப்ளோஹா வழியாக செம்னிட்ஸ் வரை இயங்குகிறது, அங்கு சுற்றியுள்ள பகுதிக்கு அதிக இணைப்புகள் உள்ளன. ஒவ்வொரு இரண்டு மணி நேரத்திற்கும் கிரான்சால் மற்றும் கெம்னிட்ஸ் இடையே ரயில்கள் இயக்கப்படுகின்றன. வார இறுதி நாட்களில் லீப்சிக்-செம்னிட்ஸ்-வெஜ்பிரிட்டி-சோமுதோவ் பாதையில் ஒரு சுற்றுலா ரயில் இயங்குகிறது. பயணிகள் கட்டணங்கள் வெர்கெர்ஸ்வெர்பண்ட் மிட்டெல்சாக்சன் (மத்திய சாக்சனியின் போக்குவரத்து சங்கம்) ஆல் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன. 11 டிசம்பர் 2011 முதல், வெஜ்பிரிட்டி மற்றும் கிரான்சால் இடையேயான பிரிவு வார இறுதி நாட்களில் மட்டுமே சேவை செய்யப்பட்டது, மூன்று ஜோடி ரயில்கள் இயக்கப்பட்டன. வார நாட்களில் சுற்றுலா வர்த்தகம் குறைவாகவே உள்ளது. டிசம்பர் 14,2014 முதல் கிரான்சால் மற்றும் வெஜ்பிர்டி இடையே கால அட்டவணைப்படுத்தப்பட்ட பயணிகள் ரயில்கள் இல்லை, சோமுட்டோவுக்கு வார இறுதி சுற்றுலா ரயில்களும் நிறுத்தப்பட்டுள்ளன. சரக்கு போக்குவரத்தில், இந்த பாதை தேவைக்கேற்ப மட்டுமே இயக்கப்படுகிறது. பாதை இந்த பாதை வடக்கே வெஜ்பிர்தி எல்லை நிலையத்தை விட்டு வெளியேறி, அதன்பிறகு உடனடியாக தேசிய எல்லையான போல்பாக் மீது ஒரு பாலத்தை கடக்கிறது. சாக்சனியில், இந்த பாதை ஆரம்பத்தில் ஒரு செயற்கை நீர் கால்வாயை (குன்ஸ்ட்கிராபென்) பின்பற்றுகிறது, இது 16 ஆம் நூற்றாண்டில் கட்டப்பட்டது மற்றும் அன்னபெர்கர் ஃப்ளோஸ்கிராபென் என்று அழைக்கப்படுகிறது. கோனிக்ஸ்வால்டே மேல் நிலையத்தில் இந்த பாதை ஆழமான வெட்டுதலில் செமா பள்ளத்தாக்கிற்கு நீர்நிலையைக் கடந்து பின்னர் அதன் கிழக்கு பக்கத்தை தென்மேற்கே கிரான்சாலுக்குச் செல்கிறது. இது ஒரு பாலத்தில் செஹ்மாவைக் கடந்து பின்னர் வடக்கே செஹ்மாவுக்கு அடுத்தபடியாக அன்னபெர்க்-புச்சோல்ஸ் வரை செல்கிறது. இயக்க புள்ளிகள் வெஜ்பிரிட்டி நிலையம் (1945 வரை அதன் ஜெர்மன் பெயரான வெய்பர்ட் என்று அழைக்கப்பட்டது) செக் குடியரசுக்கும் ஜெர்மனிக்கும் இடையிலான எல்லை நிலையமாகும். ஒரு காலத்தில் இந்த நிலையத்தின் விரிவான வசதிகள் 1945 முதல் எல்லை தாண்டிய போக்குவரத்தில் படிப்படியான சரிவுடன் மூடப்பட்டுள்ளன. பெரிய நுழைவாயில் கட்டிடத்தின் ஒரு சிறிய பகுதி மட்டுமே இப்போது பயன்படுத்தப்படுகிறது. முன்பு சாக்சன் அதிகாரிகளால் பயன்படுத்தப்பட்ட வடக்கு பிரிவு, 2008 இல் புதுப்பிக்கப்பட்டது. 2011 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, வெஜ்பிரிட்டி இன்னும் சரக்கு போக்குவரத்தால் சேவை செய்யப்படுகிறது. கோனிக்ஸ்வால்டே மேல் நிலையம் 1906 முதல் 1996 வரை அன்னபெர்க்-புச்சோல்ஸ் மேல் நிலையத்திற்கு கிளை பாதை நிலையத்திலிருந்து கிளைத்தது. இது கிட்டத்தட்ட சரக்குகளுக்காக பிரத்தியேகமாக சேவை செய்யப்பட்டது. கிரான்சால் நிலையம் கிரான்சால் நிலையத்தில், குறுகிய-கேஜ் கிரான்சால்-ஓபர்வீசெந்தால் ரயில்வே 1897 முதல் கிளைத்துள்ளது. இது இப்போது நீராவி மூலம் இயக்கப்படும் குறுகிய பாதை ரயில்வே ஆகும், இது ஓபர்வீசெந்தலின் ஸ்கை ரிசார்ட்டுக்கு வழிவகுக்கிறது. அன்னபெர்க்-புச்சோல்ஸ் தெற்கு நிலையம் 1889 முதல், அன்னபெர்க்-புச்சோல்ஸ்-ஸ்வார்ஸென்பெர்க் ரயில்வே புச்சோல்ஸ் (இப்போது அன்னபெர்க்-புச்சோல்ஸ் சூட்) நிலையத்திலிருந்து அய் மற்றும் ஸ்விக்காவை இணைக்கும் இரண்டாம் நிலை பாதையாக கிளைத்துள்ளது. இந்த வழித்தடத்தில் திட்டமிடப்பட்ட பயணிகள் சேவைகள் 1997 இல் கைவிடப்பட்டன. மேற்கோள்கள் அடிக்குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் செக் குடியரசில் உள்ள சாக்சோனி ரயில் பாதைகளில் உள்ள ரயில் பாதைகள் சர்வதேச ரயில் பாதைகள் தாது மலைகளில் போக்குவரத்து 1872 இல் திறக்கப்பட்ட ரயில் பாதைகள்