Chepstow Port Wall
வேல்ஸின் மோன்மௌத்ஷையரில் உள்ள செப்ஸ்டோவில் உள்ள துறைமுகச் சுவர் பதின்மூன்றாம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில் கட்டப்பட்ட கல் சுவர் ஆகும், இது பாதுகாப்பு மற்றும் வரி வசூல் ஆகிய இரட்டை நோக்கங்களுக்காக கட்டப்பட்டது, இது நகரத்தின் சந்தையைப் பயன்படுத்துபவர்களை டவுன் கேட்டில் உள்ள சுவர் வழியாக ஒரு புள்ளியை மட்டுமே அணுக அனுமதிக்கிறது. இந்த சுவர் முதலில் ஒரு அரை வட்டத்தை உருவாக்கியது, இது செப்ஸ்டோவ் கோட்டையிலிருந்து தெற்கே வை நதி வரை விரிவடைந்தது. இது அந்த நேரத்தில் இருந்த முழு நகரத்தையும் துறைமுகத்தையும் உள்ளடக்கிய ஒரு பகுதியை உள்ளடக்கியது. சுவரின் கணிசமான பகுதிகள் அப்படியே உள்ளன, மேலும் துறைமுகச் சுவர் மற்றும் டவுன் கேட் இரண்டும் தரம் I பட்டியலிடப்பட்ட கட்டிடங்களாகும். துறைமுகச் சுவர் ஒரு பட்டியலிடப்பட்ட நினைவுச்சின்னமாகும். இங்கிலாந்து மற்றும் தெற்கு வேல்ஸின் சில பகுதிகளை நார்மன் கைப்பற்றிய பிறகு, செப்ஸ்டோவ் ஸ்ட்ரிகுயிலின் மார்சர் பிரபுத்துவத்திற்குள் ஒரு முக்கியமான துறைமுகம் மற்றும் வர்த்தக மையமாக வளர்ந்தார், இது ஒரு வர்த்தக இடத்திலிருந்து பெறப்பட்ட நகரத்தின் பெயர். இந்த நகரமும் அதன் முதன்மையான கோட்டையும் 1067 இல் நிறுவப்பட்டு பல சந்தர்ப்பங்களில் புனரமைக்கப்பட்டு கல்லில் நீட்டிக்கப்பட்டன. இந்த துறைமுகம் மரம் மற்றும் பட்டை ஏற்றுமதிகளுக்கும், காஸ்கோனி, ஸ்பெயின் மற்றும் போர்ச்சுகல் ஆகிய நாடுகளிலிருந்து மது இறக்குமதி செய்வதற்கும் பெயர் பெற்றது. ஒரு மார்சர் பிரபுவாக அதன் அந்தஸ்தின் காரணமாக, ஆங்கிலேய கிரீடத்தின் நேரடி கட்டுப்பாட்டிற்கு வெளியே, உள்ளூர் பிரபுவால் நிலுவைத் தொகை வசூலிக்கப்பட்டது. முதன்மையான, கோட்டை மற்றும் ஆற்றைக் கடப்பது முதலில் பிற்கால கல் சுவருக்கு கிழக்கே ஒரு வழியில் மண் வேலைகளால் பாதுகாக்கப்பட்டிருக்கலாம் என்றும், சந்தை இடம் ஆரம்பத்தில் அந்த கோட்டிற்கு வெளியே வளர்ந்தது என்றும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, ஆனால் உறுதிப்படுத்தப்படவில்லை. 1270 ஆம் ஆண்டில் தனது மாமாவின் மரணத்திற்குப் பிறகு, நோர்போக்கின் 5 வது ஏர்ல் ரோஜர் பிகோடின் கட்டுப்பாட்டின் கீழ் பிரபுத்துவம் வந்தது. பிகோட் செப்ஸ்டோவிலும் அதைச் சுற்றியும் கணிசமான கட்டிடத் திட்டத்தை மேற்கொண்டார், இதில், கோட்டையில், தனக்கும் தனது குடும்பத்திற்கும் தங்குமிடத்திற்காக ஒரு புதிய அளவிலான கட்டிடங்கள், மற்றும் ஒரு பெரிய புதிய தற்காப்பு கோபுரம் (இப்போது "மார்டனின் கோபுரம்" என்று அழைக்கப்படுகிறது); மேலும், வடக்கே சில மைல் தொலைவில், டின்டெர்ன் அபேயை மீண்டும் கட்டியெழுப்புதல். வழக்கமாக ஐடி1 இல் உள்ள துறைமுகச் சுவர் மற்றும் டவுன் கேட் ஆகியவற்றைக் கட்டுவதற்கும், 1294 ஆம் ஆண்டில், செப்டோவில் ஒரு வழக்கமான சந்தையை நடத்துவதற்கான உரிமையை தனது நெருங்கிய கூட்டாளியான செட்பரி ஜான் ஆப் ஆடம் என்பவருக்கு வழங்குவதற்கும் அவர் பொறுப்பேற்றார். துறைமுகச் சுவர் மற்றும் டவுன் கேட் ஆகியவை ஆண்டவருக்கு சுங்கச்சாவடி செலுத்துபவர்கள் மட்டுமே சந்தைக்கு வருவதை உறுதி செய்தன, மேலும் நகரத்தின் மேற்கே உள்ள கிராமப்புறங்களில் வசிக்கும் எப்போதாவது விரோதமான வெல்ஷ் மக்கள் உட்பட விரும்பத்தகாத கூறுகளைத் தவிர்க்கும் கூடுதல் நோக்கத்தைக் கொண்டிருந்தன. சுவர்களுக்குள் இருந்த பெரும்பாலான நிலம் ஒருபோதும் கட்டப்படவில்லை, ஆனால் மேய்ச்சல் நிலங்கள், பழத்தோட்டங்கள் மற்றும் தோட்டங்களாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது, ஆற்றின் மீது வளைவுகள் மற்றும் கப்பல் தளங்கள் இருந்தன. கட்டுமானம் சுவர் சராசரியாக உயரமாகவும் தடிமனாகவும் உள்ளது. இது எந்தவொரு கணிசமான அடித்தளமும் இல்லாமல் கட்டப்பட்டது, மேலும் தோராயமாக சதுர அளவிலான கல் கல் தொகுதிகள் மற்றும் இடிபாடுகளால் நிரப்பப்பட்டுள்ளது. இது முதலில் உள்ளே ஒரு நடைபாதையையும், மேலே உள்ள போர்க்களங்களையும், குறைந்தது 11 வெளிப்புறமாக எதிர்கொள்ளும் அரை வட்ட கோபுரங்களையும் கொண்டிருந்தது, ஒவ்வொன்றும் சுமார் 8 மீட்டர் விட்டம் கொண்டது. சில பகுதிகளில் சுவருக்கு வெளியே உலர்ந்த பள்ளம் இருந்தது. கோட்டைச் சுவரில் இருந்தே சுவர் முதலில் நீட்டிக்கப்பட்டதா, அல்லது கோட்டையின் தெற்கே ஒரு இயற்கையான அகழியை உருவாக்கும் செங்குத்தான பக்க பள்ளத்தாக்கான டெல்லின் குறுக்கே ஒரு புள்ளியில் இருந்து நீட்டிக்கப்பட்டதா என்பது நிச்சயமற்றது. 1846 ஆம் ஆண்டில் செப்ஸ்டோவ் மற்றும் நியூபோர்ட் இடையே ரயில் பாதையை நிர்மாணிக்க அனுமதிக்கும் வகையில் அது உடைக்கப்படும் வரை சுவர் முற்றிலும் அப்படியே இருந்தது. முதல் உலகப் போரின் போது தேசிய கப்பல் கட்டும் தளம் எண் 1 ஐ மேம்படுத்துவதற்காக 1916 ஆம் ஆண்டில் ஆற்றில் ரயில் பாதைக்கு தெற்கே செல்லும் சுவரின் நீட்சி இடிக்கப்பட்டது, மேலும் சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு சுவரில் மேலும் ஒரு இடைவெளி திறக்கப்பட்டது, இதனால் புதிதாக கட்டப்பட்ட ஹார்ட்விக் கார்டன் சிட்டி தோட்டத்தில் கப்பல் கட்டும் தொழிலாளர்களின் குழந்தைகள், சுவருக்கு வெளியே, தங்கள் பள்ளிக்கு பாதசாரி அணுகல். 1960 களில் வெல்ஷ் தெருவில் உள்ள பிரதான நகர கார் பூங்காவிற்கும், 1970 களின் முற்பகுதியில் ஒரு புதிய நிவாரண சாலைக்காகவும் (ஏ48) வாகன அணுகலை வழங்குவதற்காக சுவரில் உள்ள இடைவெளிகள் பின்னர் திறக்கப்பட்டன. துறைமுகச் சுவருக்கு 24 மார்ச் 1975 அன்று தரம் I பட்டியலிடப்பட்ட கட்டிட அந்தஸ்து வழங்கப்பட்டது. கே. டி. டபிள்யூ சொத்துக்களின் பட்டியலையும் பார்க்கவும் இங்கிலாந்து மற்றும் வேல்ஸில் உள்ள நகர சுவர்களின் பட்டியல் குறிப்புகள் தரம் I ஐக்கிய இராச்சியத்தில் மோன்மவுத்ஷைர் நகர சுவர்களில் பட்டியலிடப்பட்ட கட்டிடங்கள் மோன்மவுத்ஷையரில் உள்ள செப்ஸ்டோ அட்டவணைப்படுத்தப்பட்ட நினைவுச்சின்னங்கள்