Bacolod–Silay Airport
பேக்கோலோட்-சைலே சர்வதேச விமான நிலையம், பிலிப்பைன்ஸின் மேற்கு விசயாஸ் பிராந்தியத்தில் அமைந்துள்ள மெட்ரோ பேக்கோலோட்டின் பொதுப் பகுதிக்கு சேவை செய்யும் விமான நிலையமாகும். இந்த விமான நிலையம் பாக்கோலோடின் வடகிழக்கில் பரங்கே பாக்டிக், சைலே, நெக்ரோஸ் ஆக்சிடென்டல் ஆகிய இடங்களில் அமைந்துள்ளது. இந்த வசதி அதன் ஐஏடிஏ மற்றும் ஐசிஏஓ விமான நிலையக் குறியீடுகளை பேக்கோலோட் சிட்டி உள்நாட்டு விமான நிலையத்திலிருந்து பெற்றது, இது 2008 இல் மாற்றப்பட்டது. சர்வதேச விமானப் போக்குவரத்தைக் கையாளும் திறன் கொண்ட இந்த விமான நிலையம் நெக்ரோஸ் தீவுக்கு சேவை செய்யும் இரண்டு முக்கிய விமான நிலையங்களில் பரபரப்பாக உள்ளது, மற்றொன்று நெக்ரோஸ் ஓரியண்டலின் சிபுலானில் உள்ள டுமகேட் சிபுலன் விமான நிலையம் ஆகும். ஒரு சர்வதேச விமான நிலையமாக கட்டணம் வசூலிக்கப்பட்ட போதிலும், பிலிப்பைன்ஸின் சிவில் ஏவியேஷன் ஆணையத்தால் பாகோலோட்-சைலே ஒரு வகுப்பு 1 முதன்மை உள்நாட்டு விமான நிலையமாக நியமிக்கப்பட்டுள்ளது, இது போக்குவரத்துத் துறையின் ஒரு அமைப்பாகும், இது இந்த விமான நிலையத்தின் செயல்பாடுகளுக்கு மட்டுமல்லாமல் முக்கிய சர்வதேச விமான நிலையங்களைத் தவிர பிலிப்பைன்ஸில் உள்ள மற்ற அனைத்து பொது விமான நிலையங்களுக்கும் பொறுப்பாகும். பேக்கோலோட்-சைலே விமான நிலையத்தின் தளம் இம்பீரியல் ஜப்பானிய இராணுவ விமான சேவை (ஐ. ஜே. ஏ. ஏ. எஸ்) குண்டுவீச்சு விமானங்கள் மற்றும் நெக்ரோஸில் உள்ள போராளிகளுக்கான முக்கிய விமான நிலையங்களில் ஒன்றாகும். இது 1944 மற்றும் 1945 ஆம் ஆண்டுகளில் அமெரிக்கப் படைகளால் கைப்பற்றப்பட்டது. போருக்குப் பிறகு, விமான நிலையத்தின் சில பகுதிகள் கரும்பு தோட்டமாக மாறியது. 1997 ஆம் ஆண்டில் ஜப்பான் சர்வதேச ஒத்துழைப்பு நிறுவனம் நான்கு பிலிப்பைன்ஸ் விமான நிலையங்களில் விரிவாக்கத்தின் அவசியத்தைக் குறிக்கும் ஒரு ஆய்வைத் தொடங்கியபோது, பேக்கோலோட்டிற்கான ஒரு புதிய விமான நிலையத்திற்கான திட்டமிடல் தொடங்கியதுஃ அவை பேக்கோலோட் சிட்டி உள்நாட்டு விமான நிலையம், இலோஇலோ நகரில் உள்ள மாண்டுரியோ விமான நிலையம், லெகாஸ்பியில் உள்ள லெகாஸ்பி விமான நிலையம் மற்றும் டாக்லோபானில் உள்ள டேனியல் இசட் ரோமுல்டெஸ் விமான நிலையம். பிப்ரவரி 1999 இல், மற்றொரு JICA ஆய்வு தொடங்கப்பட்டது, இந்த முறை புதிய விமான நிலையத்தின் விரிவான திட்டம் குறித்து. இந்த ஆய்வு மார்ச் 2000க்குள் முடிக்கப்பட்டு 430 மில்லியன் யென் மானியத்தால் நிதியளிக்கப்பட்டது. ஆய்வு முடிந்த உடனேயே, ஜே. ஐ. சி. ஏ பசிபிக் கன்சல்டன்ட்ஸ் இன்டர்நேஷனலை இந்த திட்டத்திற்கான ஆலோசகர்களாக நியமித்தது. இந்தத் திட்டம் ஆகஸ்ட் 25,2003 அன்று ஏலம் எடுப்பதற்காக திறக்கப்பட்டது, இதில் வெற்றி பெற்ற ஏலம் டகேனகா-இட்டோச்சு கூட்டு நிறுவனத்திற்கு (டிஐஜேவி) சென்றது. புதிய 4 பில்லியன்-பெசோ விமான நிலையத்தின் கட்டுமானம், 8,2 பில்லியன் யென் கடனால் ஓரளவு நிதியளிக்கப்பட்டு, ஆகஸ்ட் 2004 இல் தொடங்கியது. விமான நிலையத்தை முடிக்க 900 நாள் காலக்கெடு விதிக்கப்பட்டது, இது பரவலாக ஜனவரி 2007 உடன் ஒத்திருந்தது. கட்டுமானத்தின் போது, ஜப்பானிய விமான நிலையத்தின் எச்சங்கள் மற்றும் சில போர் விமானங்களின் சிதைவுகள் தோண்டப்பட்டன. ஜூலை 13,2007 அன்று, ஜனாதிபதி குளோரியா மக்கபாகல் அரோயோ இந்த வசதியின் தொடக்க விழாவில் கலந்து கொண்டார். ஜூலை 16 ஆம் தேதிக்குள் இந்த விமான நிலையம் கட்டி முடிக்கப்பட்டதாகக் கருதப்பட்டது, ஆனால் ஓடுபாதை விரிவாக்கம் காரணமாக வழக்கமான வணிக போக்குவரத்துக்கு விமான நிலையம் திறக்கப்பட வேண்டுமா என்பது குறித்து "கணிசமான விவாதம்" நடைபெற்றது, இது பெரிய விமானங்களுக்கு இடமளிக்க அவசியம், அதற்குள் கட்டப்படவில்லை. விமான நிலையத்தில் தரையிறங்கிய முதல் விமானம் வின்சென்ட் ஏவியேஷனுக்குச் சொந்தமான ஒரு சிறிய பதினான்கு இருக்கைகள் கொண்ட டர்போபிராப் ஆகும். நியூசிலாந்தின் ஸ்டீவ் கிரே இயக்கிய ரெய்ம்ஸ்-செஸ்னா எஃப்406 விமானம் பதிவு எண் ZK-VAF உடன் செப்டம்பர் 26,2007 அன்று காலை 9.55 மணிக்கு விமான நிலையத்தில் தரையிறங்கியது. இந்த விமான நிலையம் வழக்கமான வணிக நடவடிக்கைகளைத் தொடங்கியது மற்றும் ஜனவரி 18,2008 அன்று அதிகாரப்பூர்வமாக திறக்கப்பட்டது. வந்த முதல் வணிக விமானம் மணிலாவிலிருந்து செபு பசிபிக் விமானம் 5ஜே 473 ஆகும், இது சைலேயை பூர்வீகமாகக் கொண்ட கேப்டன் ஆலன் கார்சஸால் இயக்கப்பட்ட ஏர்பஸ் ஏ 319-100 ஆகும், இது திறக்கப்பட்ட நாளில் அதிகாலை 5:22 மணிக்கு பிஎஸ்டி தரையிறங்கியது. விமான நிலையத்திற்கு வந்த முதல் சர்வதேச விமானம் கஜகஸ்தானின் அல்மாட்டியில் இருந்து ஒரு பட்டய விமானம் ஆகும், இது ஜனவரி 2,2009 அன்று காலை 10:58 மணிக்கு எட்டு பயணிகள் மற்றும் எட்டு பணியாளர்களுடன் தரையிறங்கியது. ஜெஸ்ட் ஏர் ஜனவரி 7 முதல் பிப்ரவரி 22,2012 வரை ஏர்பஸ் ஏ 320 ஐப் பயன்படுத்தி இஞ்சியோனுக்குச் செல்லும் மற்றும் அங்கிருந்து வரும் சர்வதேச விமானங்களை பட்டயப்படுத்தியது, மேலும் தென் கொரிய கோல்ஃப் வீரர்களுக்கு பருவகாலமாக இந்த பாதையில் சேவை செய்தது. இந்த பருவகால பாதை பிலிப்பைன்ஸ் ஏர்லைன்ஸால் ஏர்பஸ் ஏ 321 ஐப் பயன்படுத்தி டிசம்பர் 24,2015 முதல் பிப்ரவரி 21,2016 வரை இயக்கப்பட்டு, சுற்றுலாப் பயணிகள், கோல்ஃப் அல்லாதவர்கள் மற்றும் உள்ளூர் பறக்கும் பொதுமக்களுக்கு விமானங்களை வழங்கியது. 2014 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில், சர்வதேச வருகையின் அதிகரிப்புக்கான தயாரிப்பில் விமான நிலையத்தில் சுங்க, குடிவரவு மற்றும் தனிமைப்படுத்தப்பட்ட சாவடிகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. அக்டோபர் 2015 முதல், குடிவரவு பணியகம் விமான நிலையத்தில் பணியாளர்களை அனுப்பத் தயாராக இருப்பதாகவும், சர்வதேச விமானங்கள் தவறாமல் திட்டமிடப்பட வேண்டும் என்றும் சுட்டிக்காட்டியுள்ளது, ஆனால் 2023 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, விமான நிலையத்திற்குச் செல்வதற்கும் செல்வதற்கும் தவறாமல் திட்டமிடப்பட்ட சர்வதேச விமானங்கள் இயக்கப்படவில்லை. கட்டமைப்பு ஓடுபாதை பேக்கோலோட்-சைலே விமான நிலையத்தில் ஒரு முதன்மை ஓடுபாதை உள்ளது, இது அகலமாகவும் நீளமாகவும் உள்ளது. இந்த ஓடுபாதை 03°/21° திசையில் இயங்குகிறது மற்றும் தற்போது ஏர்பஸ் ஏ330 மற்றும் போயிங் 747 போன்ற பெரிய விமானங்களை கையாள முடியும். அட்லஸ் ஏர் 747 சரக்கு விமானம் விமான நிலையத்தில் தரையிறங்கியபோது இது நிரூபிக்கப்பட்டது. தற்போதைய ஓடுபாதையை இன்னும் பெரிய விமானங்களுக்கு இடமளிக்கும் வகையில் விரிவுபடுத்துவதற்கான ஏற்பாடுகள் மே 23,2009 அன்று உறுதிப்படுத்தப்பட்டன, அப்போது ஓடுபாதையின் 500 மீட்டர் விரிவாக்க கட்டுமானத்திற்கான பட்ஜெட் பிலிப்பைன்ஸ் அரசாங்கத்தால் அங்கீகரிக்கப்பட்டதாகவும், ஏலம் மற்றும் கட்டுமானம் 2009 ஆம் ஆண்டின் 3 அல்லது 4 வது காலாண்டில் தொடங்க திட்டமிடப்பட்டதாகவும் தெரிவிக்கப்பட்டது, ஆனால் அது இன்னும் விரிவுபடுத்தப்படவில்லை. இந்த விமான நிலையத்தில் ஒரு இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் லேண்டிங் சிஸ்டம் (ஐஎல்எஸ்) பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது இரவு மற்றும் குறைந்த பார்வை தரையிறக்கங்களைக் கையாளும் திறன் கொண்டது. பயணிகள் முனையம் முழு விமான நிலைய வளாகமும் ஆண்டுக்கு ஒரு மில்லியனுக்கும் அதிகமான பயணிகள் மற்றும் சரக்குகளைக் கையாளும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் மொத்தம் 21 கட்டிடங்களைக் கொண்டுள்ளது. வளாகத்தின் மிகப்பெரிய கட்டிடம் மூன்று நிலைகளைக் கொண்ட முக்கிய பயணிகள் முனையமாகும். தரைத்தளத்தில் செக்-இன் கவுண்டர்கள், பொது கூட்டம், வருகைப் பகுதி மற்றும் தகவல் கவுண்டர் உள்ளன. இரண்டாவது மாடியில் விஐபி மற்றும் சிஐபி ஓய்வறைகளுடன் புறப்படுவதற்கு முந்தைய மூன்று பகுதிகள் உள்ளன; இந்த புறப்படுவதற்கு முந்தைய பகுதிகள் ஒரே நேரத்தில் ஐந்து விமானங்களைக் கையாளக்கூடிய ஒரு ஏப்ரனில் மூன்று ஜெட் பாலங்களுக்கு வழிவகுக்கின்றன. பிலிப்பைன் ஏர்லைன்ஸ் அதன் வணிக வகுப்பு பயணிகளின் பயன்பாட்டிற்காக இரண்டாவது மாடியில் மபூஹே லவுஞ்சையும் இயக்குகிறது. இரண்டாவது மாடியில் மெர்சி பசாலுபாங் கடை மற்றும் பாங்-பாங்கின் பசாலுபாங் கடை ஆகியவை உள்ளன, இது நிர்வாக கட்டிடத்திற்கு மாற்றப்பட்டதிலிருந்து பிலிப்பைன்ஸின் முன்னாள் சிவில் ஏவியேஷன் ஆணையத்தின் அலுவலகத்தின் இடத்தை ஆக்கிரமித்துள்ளது. மூன்றாவது மாடியில் ஒரு சலுகை பகுதி மற்றும் பராமரிப்பு மற்றும் விமான நிலைய இயந்திரங்களுக்கான அறைகள் கொண்ட பார்வை தளம் உள்ளது. அதிநவீன பிரதான பயணிகள் முனையத்தில் விமான தகவல் காட்சி அமைப்பு, உள்வரும் மற்றும் வெளிப்புற சாமான்களுக்கான இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட சாமான்களைக் கையாளும் அமைப்புகள், ஏராளமான பாதுகாப்பு எக்ஸ்ரே இயந்திரங்கள் மற்றும் லிஃப்ட் மற்றும் எஸ்கலேட்டர்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. பிரதான கட்டிடத்திற்கு வெளியே 350 கார்கள் வரை நிறுத்தக்கூடிய ஒரு வாகன நிறுத்துமிடம் உள்ளது. பிலிப்பைன்ஸ் சிவில் ஏவியேஷன் ஆணையத்தின் (சிஏஏபி) விமான நிறுவனங்கள் மற்றும் இடங்களின் புள்ளிவிவரத் தரவு. பேக்கோலோட்டில் இருந்து விமான நிலையத்திற்கு உள்ளேயும் வெளியேயும் பயணிக்கும் பயணிகளுக்கு தரை போக்குவரத்து விமான நிலைய போக்குவரத்து அணுகக்கூடியது. ஷட்டில் சேவைகளை வழங்கும் பல பொது பயன்பாட்டு வாகனங்கள் (பி. யு. வி) உள்ளன. விமான நிலையத்திற்கு வெளியே மூன்று சக்கர சைக்கிள்களும் உள்ளன, அவை சிலேயில் அருகிலுள்ள இடங்களுக்கு போக்குவரத்தை வழங்குகின்றன. விமான நிலையத்தையும் பேக்கோலோட்டையும் இணைக்கும் புதிய அணுகல் சாலை கட்டி முடிக்கப்பட்டு இப்போது வாகனங்களுக்கு அணுகக்கூடியது. இது பாகோலோட்டில் உள்ள பரங்காய் பாட்டாவுடன் இணைகிறது. மேலும் காண்க Bacolod நகர உள்நாட்டு விமான நிலையம் பிலிப்பைன்ஸில் உள்ள விமான நிலையங்களின் பட்டியல் குறிப்புகள் 2008 இல் நிறுவப்பட்ட பிலிப்பைன்ஸ் விமான நிலையங்களில் உள்ள விமான நிலையங்கள் மெட்ரோ Bacolod கட்டிடங்கள் மற்றும் விசயாஸ் இட்டோச்சுவில் உள்ள சைலே போக்குவரத்தில் உள்ள கட்டமைப்புகள்