Otto C.I
ஓட்டோ சி. ஐ, ஓட்டோ KD.15 என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது முதல் உலகப் போரின் ஜெர்மன் இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட இரு விமான உளவு மற்றும் குண்டுவீச்சு விமானமாகும், இது ஓட்டோ ஃப்ளக்மாஸ்சினென்ஃபாப்ரிக் வடிவமைத்து தயாரித்தது. சி. ஐ என்பது மத்திய சக்திகளால் பறக்கவிடப்பட்ட ஒரு விமானத்திற்கு ஒரு அரிய எடுத்துக்காட்டு, இது ஒரு பஷர் கட்டமைப்பைக் கொண்டிருந்தது. வடிவமைப்பு மற்றும் மேம்பாடு ஜெர்மன் ஏரோநாட்டிக்கல் பொறியாளர் குஸ்டாவ் ஓட்டோ சி. ஐ. ஐ இம்பீரியல் ஜெர்மன் பறக்கும் படைகளின் பயன்பாட்டிற்காக ஒரு உளவு விமானமாக வடிவமைத்தார். இது ஒரு முழு மர, துணி மூடப்பட்ட இரட்டை ஏற்றம் வடிவமைப்பு பெட்டி வடிவ ஏற்றங்களுடன் இருந்தது. முன்னோக்கி இரண்டு இருக்கைகளுடன் ஒரு பெரிய பியூசேலாஜ் கோண்டோலா இருந்தது, பார்வையாளர் முன்னும் பின்னும் அமர்ந்திருந்தார். விமானிக்கு பின்னால் ஒரு ஆறு சிலிண்டர் என்ஜின் இருந்தது, இது ஒரு பஷர் உந்துசக்தியை இயக்கியது. நிராயுதபாணியான முன்மாதிரி முதன்முதலில் மே அல்லது ஜூன் 1915 இல் பறந்தது, இது KD.15 என்று பெயரிடப்பட்டது மற்றும் ஒரு ராப் இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகிறது. உற்பத்தி எடுத்துக்காட்டுகளுக்கு சி. ஐ என்ற அதிகாரப்பூர்வ பதவி வழங்கப்பட்டது மற்றும் பார்வையாளருக்கு பாதுகாப்பிற்காக ஒற்றை இயந்திர துப்பாக்கி வழங்கப்பட்டது. ராப் இயந்திரம் நம்பகத்தன்மையற்றது என்பதை நிரூபித்தது, எனவே உற்பத்தி விமானங்களில் குறைந்த சக்திவாய்ந்த மெர்சிடிஸ் D.III அல்லது பென்ஸ் Bz.III பொருத்தப்பட்டிருந்தது. இந்த விமானம் சிறிய எண்ணிக்கையில் தயாரிக்கப்பட்டது மற்றும் நிறுவனத்தால் கடைசியாக தயாரிக்கப்பட்டது என்பதை நிரூபித்தது. ஓட்டோவின் எல்விஜி உரிமத்தின் கீழ் உருவாக்கப்பட்ட சி. ஐ. ஐ. உடன் இது தொடர்பில்லாதது. செயல்பாட்டு வரலாறு சி. ஐ. இம்பீரியல் ஜெர்மன் விமான சேவையுடன் மிகக் குறைந்த சேவையில் நுழைந்தது, 4பி, 8பி மற்றும் 9பி போன்ற பவேரிய ஃபெல்ட்ஃப்ளீகர் அப்டீலங்குடன் மட்டுமே சேவை செய்தது. அவை முறையே ஆகஸ்ட் மற்றும் நவம்பர் 1915 இல் ஆர்டர் செய்யப்பட்ட ஆறு விமானங்களில் ஒவ்வொன்றும் இரண்டு தொகுதிகளாக வழங்கப்பட்டன, மேலும் குறைந்தது ஏப்ரல் 1916 வரை சேவை செய்தன. முதலில் அவற்றை பறக்கவிட்ட பவேரிய விமானப்படை வீரர்களால் "எதற்கும் நல்லதல்ல" என்று ஆரம்பத்தில் கருதப்பட்ட இந்த விமானம், அவர்களின் குறுகிய கால வாழ்க்கையில் சாதகமான நற்பெயரைப் பெற்றது. அவை அவற்றின் ஸ்திரத்தன்மை மற்றும் நம்பகத்தன்மைக்காக சாதகமாக பார்க்கப்பட்டன, இருப்பினும் தரையிலும் காற்றிலும் நல்ல கையாளுதல் பண்புகளுடன் சுறுசுறுப்பாக இருந்தன. இந்த விமானம் மட்டுப்படுத்தப்பட்ட ஏற்றுமதி வெற்றியைக் கண்டது, 1915 இல் பல்கேரிய விமானப்படைக்கு விற்கப்பட்டது. 1916 வசந்த காலத்தில் பதின்மூன்று போஜுரிஷ்டேவுக்கு வழங்கப்பட்டன, உடோவோவை தளமாகக் கொண்ட 2 விமான ஓட்லீனியுடன் சேவை செய்தன. முதல் தொகுதி பென்ஸ் இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் பிந்தையது சற்று அதிக சக்திவாய்ந்த மெர்சிடிஸ் இன்லைனைப் பயன்படுத்தியது. இந்த விமானங்கள் குண்டுவீச்சு மற்றும் உளவு பாத்திரத்தில் பயன்படுத்தப்பட்டன. அவர்கள் 1917 வரை பணியாற்றினார், பின்னர் அவர்கள் மிகவும் திறமையான அல்பட்ரோஸ் C.III ஆல் மாற்றப்பட்டனர். ஆபரேட்டர்கள் பல்கேரிய விமானப்படை லுஃப்ட்ஸ்ட்ரீட்கிராஃப்டே விவரக்குறிப்பு மேலும் காண்க குறிப்புகள் நூலியல் 1910 இன் ஜெர்மன் இராணுவ உளவு விமான விமானம் 1915 இல் முதன்முதலில் பறக்கவிடப்பட்டது முதலாம் உலகப் போரின் ஒற்றை என்ஜின் பஷர் விமானத்தின் இரட்டை-பூம் விமானம்