Thomas Smith & Sons
தாமஸ் ஸ்மித் & சன்ஸ் லீட்ஸ் மற்றும் லீட்ஸ் மற்றும் லிவர்பூல் கால்வாய்க்கு அருகிலுள்ள ரோட்லியில் உள்ள டவுன் ஸ்ட்ரீட்டுக்கு இடையிலான குறுகிய நிலப்பரப்பில் தங்கள் பழைய ஃபவுண்டரியில் நீராவி, டீசல் மற்றும் மின்சாரத்தால் இயங்கும் கிரேன்களை தயாரித்தது. நிறுவனத்தின் வரலாறு 1820 ஆம் ஆண்டிலிருந்து செல்கிறது மற்றும் தாமஸ் ஸ்மித்தின் தந்தை டேவிட் ஸ்மித் எரேமியா பாம்ஃபோர்த்துடன் இணைந்து நிறுவிய ஒரு நிறுவனம் மற்றும் அருகிலுள்ள கால்வெர்லி பகுதியில் அமைந்துள்ளது. அந்த நேரத்தில் லீட்ஸைச் சுற்றி இயங்கும் பல நிறுவனங்களைப் போலவே, அவர்களின் வணிகமும் அந்த நேரத்தில் அதிகரித்து வரும் இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட ஆலைகளில் பயன்படுத்தப்படும் இயந்திரங்களை வழங்கி வந்தது. 1840 முதல் கையால் இயக்கப்படும் கிரேன்கள் அவற்றின் தயாரிப்புகளின் வரம்பில் சேர்க்கப்பட்டன, மேலும் இவை அனைத்து கூட்டாளிகளுக்கும் அவர்களின் சந்ததியினருக்கும் பல ஆண்டுகளாக லாபகரமான ஒரு வணிக வரிசையைத் தொடங்கும். 1833 ஆம் ஆண்டில் எரேமியா பூத் நிறுவனத்துடன் இணைந்தார்; அவர் 1847 ஆம் ஆண்டில் வெளியேறி, ரோட்லியின் டவுன் ஸ்ட்ரீட்டில் தனது சொந்த 'யூனியன் ஃபவுண்டரி' யை நிறுவினார். அந்த நிறுவனம் அதிக எண்ணிக்கையிலான கிரேன்களை உற்பத்தி செய்து, எரேமியா பூத்தின் மகன் ஜோசப் பூத்துக்கு வழங்கப்பட்டது. 1855இல் ஜோசப் பூத் & பிரதர்ஸ் என்ற பெயர் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. 1850 களில் அசல் கூட்டாண்மை அடுத்த தலைமுறையினருக்கும் வழங்கப்பட்டது. எரேமியா பாம்ஃபோர்த் 1858 இல் இறந்தார், அவரது மகன் வில்லியம் பாம்ஃபோர்த் அவருக்குப் பதிலாக வந்தார்; அடுத்த ஆண்டு டேவிட் ஸ்மித்துக்குப் பிறகு அவரது மகன் தாமஸ் ஆட்சிக்கு வந்தார். 1860 ஆம் ஆண்டில் அவர்கள் மிகப் பெரிய சுமைகளைக் கையாளும் திறன் கொண்ட நீராவி மூலம் இயங்கும் கிரேன்களை உற்பத்தி செய்யத் தொடங்கினர். 1861 ஆம் ஆண்டில் பால்ம்ஃபோர்த் மற்றும் ஸ்மித் இடையே ஒரு வீழ்ச்சி ஏற்பட்டது; தாமஸ் ஸ்மித் நிறுவனத்தை வாங்கி அதன் நிர்வாகத்தை எடுத்துக் கொண்டார். வில்லியம் பாம்ஃபோர்த் 'பீல் இங்ஸ் ஃபவுண்ட்ரி' என்ற புதிய நிறுவனத்தை நிறுவி, கிரேன் உற்பத்தி வணிகத்தில் தொடர்ந்தார். நீராவி கிரேன்களுடன், அவர்கள் ஒரு சிறிய எண்ணிக்கையிலான செங்குத்து-கொதிக்கும் என்ஜின்களையும் தயாரித்தனர். இருப்பினும், பீல் இங்ஸ் ஃபவுண்டரி தாமஸ் ஸ்மித் மற்றும் ஜோசப் பூத் ஆகியோரின் படைப்புகளைப் போலவே வெற்றியைப் பெறவில்லை. இது 1916 இல் திவாலாகி, பாலம் தயாரிக்கும் சாமுவேல் பட்லர் & கோ நிறுவனத்தால் வாங்கப்பட்டது, ஆனால் அவர்கள் வேலைகளை மூடிவிட்டு, தங்கள் சொந்த வேலைகளில் ஒரு காலத்திற்கு நீராவி கிரேன்களின் உற்பத்தியைத் தொடங்கினர். தாமஸ் ஸ்மித் தனது மகன்களை தனது நிறுவனத்திற்கு அழைத்து வந்தார், 1902 இல் அவர் இறந்தபோது அவர்கள் பொறுப்பேற்றனர். இந்த நிறுவனம் 1918 ஆம் ஆண்டில் தாமஸ் ஸ்மித் & சன்ஸ் என்ற பெயரில் இணைக்கப்பட்டது. தயாரிப்புகள் நிறுவனத்தின் மிகவும் பிரபலமான தயாரிப்புகளில் ஒன்று நீராவி மூலம் இயங்கும் சிறிய கிரேன்கள் ஆகும். ஒரு உயரமான மைய மையத்தின் அடிப்படையில் மற்றும் கொதிகலனால் எதிர் சமநிலைப்படுத்தப்பட்ட ஜிப் மூலம், இவை பொதுவாக 'லீட்ஸ் வகை' கிரேன்கள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன; அவை ரயில்-ஏற்றப்பட்டவை, அங்கு அவை ஒரு தளத்தைச் சுற்றிச் செல்ல வேண்டியிருந்தது, அல்லது தரையில் ஏற்றப்பட்டவை. ஜோசப் பூத்தும் இதே போன்ற கிரேன்களை தயாரித்தார், மேலும், அந்த நேரத்தில் அதிக தேவையுடன், அருகிலுள்ள ஒரு சில நிறுவனங்கள் இருந்தன, அவை பாலங்கள் மற்றும் கட்டமைப்பு உலோக வேலைகள் போன்ற பிற தயாரிப்புகளில் நிபுணத்துவம் பெற்றிருந்தாலும், ஒப்பீட்டளவில் சிறிய எண்ணிக்கையிலான நீராவி கிரேன்களை உற்பத்தி செய்தன. ஜான் பட்லர் & கோ, சாமுவல் பட்லர் & கோ (முன்பு குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது), ஐல்ஸ் மற்றும் வைட்டேக்கர் பிரதர்ஸ் ஆகியவை நீராவி கிரேன் உற்பத்தியில் ஈடுபட்டுள்ள பிற உள்ளூர் நிறுவனங்கள் ஆகும். உள்நாட்டிலும் வெளிநாட்டிலும் எண்ணற்ற துறைமுகங்கள், ரயில்வே யார்டுகள், குவாரிகள் மற்றும் கட்டுமான தளங்களில் கிரேன்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன. மான்செஸ்டர் கப்பல் கால்வாய், அஸ்வான் குறைந்த அணை மற்றும் சூடான் தடுப்பணை ஆகியவை ஸ்மித் கிரேன்களைப் பயன்படுத்துவதற்கான மிகப்பெரிய கட்டுமானத் திட்டங்களில் சிலவாகும். 1897 ஆம் ஆண்டிலேயே தாமஸ் ஸ்மித் மின்சாரத்தால் இயங்கும் கிரேன்களை உற்பத்தி செய்து வந்தார், மேலும் பிற்காலத்தில் உள் எரிப்பு இயந்திரம் நீராவி இயந்திரத்தை அவற்றின் கிரேன்களில் சக்தி ஆதாரமாக மாற்றும். கிரேன்கள் அகழ்வாராய்ச்சியாக மாற்றப்பட்டன, வழக்கமான கிரேன் கொக்கிக்கு பதிலாக வாளிகள் இருந்தன; உலோகங்களைக் கையாளும் தளங்களில் பயன்படுத்த காந்தங்களையும் நிறுவனம் வழங்கியது. கேட்டர்பில்லர் பாதை பொருத்தப்பட்ட பதிப்புகள் வழங்கப்பட்டன, மேலும் ரயில்வே தொழில் அதன் மேலாதிக்கத்தை இழந்ததால் பிற்கால ஆண்டுகளில் இவை அதிக எண்ணிக்கையில் இருந்தன. இந்த நிறுவனம் இரண்டாம் உலகப் போருக்கு சற்று முன்பு தாமஸ் வார்டால் கையகப்படுத்தப்பட்டது. 1978இல் அவை வடக்கு பொறியியல் தொழிற்சாலைகளால் கையகப்படுத்தப்பட்டன. ஏற்கனவே கோவன்ஸ் ஷெல்டன், கிளைட் கிரேன், வெல்மேன் கிரேன்ஸ் மற்றும் ஸ்மித்தின் அண்டை நாடான ஜோசப் பூத் உள்ளிட்ட பல பெரிய உற்பத்தி நிறுவனங்களை என். இ. ஐ கையகப்படுத்தியது. அவர்கள் அனைவரும் கிளார்க் சாப்மேனின் கிரேன் மற்றும் பிரிட்ஜ் பிரிவின் ஒரு பகுதியாக மாறினர். இதை 1989 ஆம் ஆண்டில் ரோல்ஸ் ராய்ஸ் பி. எல். சி. யும், 2001 ஆம் ஆண்டில் லாங்லி ஹோல்டிங்ஸும் கையகப்படுத்தின. இன்று கிளார்க் சாப்மேன் குழு இன்னும் லீட்ஸில் செயல்படுகிறது, ஆனால் வெல்மேன் பூத் என்ற பெயரில், அவர்கள் இப்போது யெடானில் உள்ள சிறிய வளாகத்தில் அமைந்திருந்தாலும், வடிவமைப்பு மற்றும் நிர்வாகப் பணிகள் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன, பொறியியல் பணிகள் கேட்ஸ்ஹெட்டில் நடைபெறுகின்றன. பூத்தின் படைப்புகள் இடிக்கப்பட்டு வீட்டுவசதி மூலம் மறுவடிவமைக்கப்பட்டாலும், முன்னாள் தாமஸ் ஸ்மித் படைப்புகள் மற்ற தொழில்துறை பயன்பாட்டில் உள்ளன. மேற்கோள்கள் ரோட்லி கிரேன் தயாரிப்பாளர்கள் மிடில்டன் ரயில்வே வலைத்தளப் பக்கம் பற்றி வெளிப்புற இணைப்புகள் www.leedsengine.info பக்கம் ரோட்லி கிரேன் தயாரிப்பாளர்கள் பற்றி தாமஸ் ஸ்மித் பற்றி கிரேஸ் வழிகாட்டி உள்ளீடு. யார்க்ஷயர் குரூப் ஆஃப் 16 மிமீ மாடலர்ஸ் வெல்மேன் பூத்தின் தற்போதைய வலைத்தளம். குறுகிய கேஜ் செய்திகள், ஆகஸ்ட் 2007 இங்கிலாந்தின் லீட்ஸ் கிரேன் உற்பத்தியாளர்கள் உற்பத்தி நிறுவனங்களை அடிப்படையாகக் கொண்ட செயலிழந்த நிறுவனங்கள்