Brian Waugh
பிரையன் கைனாஸ்டன் வா (1922-1984) ஒரு குறிப்பிடத்தக்க நியூசிலாந்து விமான பொறியாளர், இராணுவ மற்றும் வணிக விமானி, விமான ஆபரேட்டர், வானிலை ஆய்வாளர் ஆவார். அவர் 1922 ஆம் ஆண்டில் இங்கிலாந்தின் ஷ்ராப்ஷையரில் உள்ள ஷ்ரூஸ்பரியில் பிறந்தார். ஆரம்ப ஆண்டுகளில் பிரையன் கைனாஸ்டன் வா 26 செப்டம்பர் 1922 அன்று இங்கிலாந்தின் ஷ்ராப்ஷையரில் உள்ள ஷ்ரூஸ்பரியில் பிறந்தார். ஹெலன் எலிசபெத் காடில் மற்றும் அவரது கணவர் மின்சார பொறியாளரான வால்டர் வா ஆகியோரின் இரண்டு மகன்களில் இவர் இரண்டாவது ஆவார். ஷ்ராப்ஷையரில் ஒரு ஆர். ஏ. எஃப் நிலையத்தை நிர்மாணிப்பதில் அவரது தந்தை ஒரு ஃபோர்மேன் ஆன பிறகு அவர் விமானப் போக்குவரத்தில் ஆரம்பகால ஆர்வத்தை வளர்த்துக் கொண்டார். இரண்டாம் உலகப் போர் ஆகஸ்ட் 1938 இல், அவர் ஆர். ஏ. எஃப் இன் விமான பயிற்சி பயிற்சித் திட்டத்தில் சேர்ந்தார், 1941 இல் அவர் தென்னாப்பிரிக்காவுக்கு அனுப்பப்பட்டார். அங்கு இருந்தபோது, அவர் விமானி பயிற்சிக்கு மாற்றப்பட்டார், 1943 செப்டம்பர் 24 அன்று தனது இறக்கைகளைப் பெற்றார். போரின் பிற்பகுதியில், அவர் அவ்ரோ லான்காஸ்டர்ஸில் No.75 (NZ) படைப்பிரிவில் பணியாற்றினார். ஜெர்மனிக்கு இரவு நேர சோதனைகளில் ப்ரெமென், மெர்ஸ்பெர்க்கில் உள்ள லியூனா எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு நிலையம், ஹோவால்ட் ஒர்க்ஸ் மற்றும் கீலில் உள்ள உள் கப்பல்துறை ஆகியவை அடங்கும், அங்கு ஜெர்மன் பாக்கெட் போர்க்கப்பல் அட்மிரல் ஷீர் கவிழ்க்கப்பட்டது. லான்காஸ்டர் தொடர்ந்து பறக்கவிட்டு, ஆபரேஷன் மன்னாவில் தி ஹேக்கில் பட்டினியால் வாடும் டச்சுக்காரர்களுக்கு உணவைக் கொடுத்தார், பெல்ஜிய அகதிகளை வீட்டிற்கு அழைத்துச் சென்றார், நேச நாட்டு போர்க் கைதிகளை திருப்பி அனுப்பினார், ஜெர்மனி, பெல்ஜியம் மற்றும் டென்மார்க் மீது நீண்ட அழகிய (பேடெக்கர்) விமானங்களை பறக்கவிட்டார். போரின் முடிவில், வா இங்கிலாந்து, ஐரோப்பா மற்றும் தென்கிழக்கு ஆசியாவில் சிங்கப்பூரை தளமாகக் கொண்ட போக்குவரத்து படைப்பிரிவுகளுடன் ஆர். ஏ. எஃப் சேவையில் தொடர்ந்தார். அவர் 1948 இல் 10 ஆண்டு சேவைக்குப் பிறகு ஆர். ஏ. எஃப்-ஐ விட்டு வெளியேறினார். போருக்குப் பிந்தைய பறக்கும் அவர் தனது சிவில் விமானி உரிமம், கருவி மதிப்பீடு மற்றும் பொறியியல் உரிமத்தை ஏ (ஏர்ஃப்ரேம்கள்), சி (என்ஜின்கள்) மற்றும் எக்ஸ் (திசைகாட்டி) பிரிவுகளில் பெற்றார், இதில் டி ஹாவிலாண்ட் டிஹெச்89 ரேபிட் விமானம் மற்றும் அவற்றின் கிப்சி என்ஜின்களுக்கான வகை மதிப்பீடுகள் அடங்கும். பின்னர் அவர் போருக்குப் பிந்தைய சிறிய பிரிட்டிஷ் விமான நிறுவனங்களுக்கு பறந்தார். 1954 ஆம் ஆண்டில் வா நியூசிலாந்திற்கு குடிபெயர்ந்தார், சவுத் ஐலேண்ட் ஏர்வேஸிற்காக DH89 களை முன்னோடி திட்டமிடப்பட்ட வழித்தடங்களில் பறக்க வைத்தார். டிரான்ஸ் ஐலேண்ட் ஏர்வேஸில் பணியாற்றிய பிறகு, 1959 ஆம் ஆண்டில் ஹொகிடிகாவில் உள்ள வெஸ்ட் கோஸ்ட் ஏர்வேஸின் தலைமை விமானி மற்றும் தலைமை பொறியாளராக நியமிக்கப்பட்டார், நியூசிலாந்தின் முதல் உரிமம் பெற்ற திட்டமிடப்பட்ட விமான சேவையான வரலாற்றுச் சிறப்புமிக்க சவுத் வெஸ்ட்லேண்ட் விமான சேவையை இயக்கினார். அவர் மேற்கு கடற்கரையில் விமான ஆம்புலன்ஸ் பணியின் மூலம் நன்கு அறியப்பட்டார், குறிப்பாக 1965 இல் ஹாஸ்ட் நெடுஞ்சாலைகள் திறக்கப்படுவதற்கு முன்பு. ஏப்ரல் 15,1967 அன்று, என்ஜின் செயலிழப்பு காரணமாக குயின்ஸ்டவுனின் ஷாட்ஓவர் ஆற்றில் DH89 ZK-AKT கட்டாயமாக தரையிறக்கப்பட்டதில் அவர் பலத்த காயமடைந்தார். பின்னர் அவர் விமானப் பயணத்திலிருந்து ஓய்வு பெற்று ஹொகிடிகா மற்றும் கிஸ்போர்னில் உள்ள வானிலைத் துறையில் பணியாற்றினார். 1980 களில் அவர் தனது விமான சுயசரிதையை எழுதினார், அது 1991 இல் வெளியிடப்பட்டதுஃ 'டர்புலன்ட் இயர்ஸ்-ஒரு வணிக விமானிகள்' கதை. 1950கள் மற்றும் 1960களில் நியூசிலாந்து மாகாணத்தில் பறந்ததைப் பற்றிய அவரது நுண்ணறிவுகளை இந்த புத்தகம் வழங்குகிறது. குறிப்புகள் 1922 பிறப்புகள் 1984 நியூசிலாந்து இராணுவ வீரர்கள் நியூசிலாந்து விமானிகள் நியூசிலாந்து இரண்டாம் உலகப் போர் விமானிகள் நியூசிலாந்து வானிலை ஆய்வாளர்கள் ஷ்ரூஸ்பரியில் இருந்து பிரிட்டிஷ் குடியேறியவர்கள் நியூசிலாந்து ட்ரென்சார்ட் ப்ராட்ஸ் வணிக விமானிகள் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் நியூசிலாந்து பொறியாளர்கள்