Pipistrel Panthera
பிபிஸ்ட்ரெல் பாந்தேரா என்பது ஸ்லோவேனியாவின் பிபிஸ்ட்ரெல் உருவாக்கியுள்ள இலகுரக, அனைத்து கலப்பு, மிகவும் திறமையான நான்கு இருக்கைகள் கொண்ட விமானமாகும். பாந்தேராவின் பெட்ரோல் மூலம் இயங்கும் பதிப்பு 198 கேடிஏஎஸ் (366.7 கிமீ/மணி) வேகத்தில் எஃப்எல் 080 இல் 1,000 என்எம்ஐ (1,852 கிமீ) க்கு மேல் 14.8 கிராம் (56 எல்/மணி) எரிபொருள் எரிப்புடன் பயணிக்கும் நோக்கம் கொண்டது. மேலும் இரண்டு பதிப்புகள் திட்டமிடப்பட்டுள்ளன, ஒன்று 145 கிலோவாட் கலப்பின-மின்சார மின் அமைப்பு, மற்றொன்று 145 கிலோவாட் தூய மின்சார அமைப்பு. இந்த இரண்டு பிந்தைய வகைகளும் மின்சார அமைப்புகளுக்கு இடமளிக்க இரண்டு பேர் மட்டுமே அமர்வார்கள். நிறுவனம் பாந்தேராவை ஒரு சோதனை விமானமாக வழங்குகிறது, தொழிற்சாலையில் கட்டப்பட்ட அல்லது அமெச்சூர் கட்டுமானத்திற்கான ஒரு கருவியாக, 2022 ஆம் ஆண்டில் எதிர்பார்க்கப்படும் வகை சான்றளிக்கப்பட்ட மாறுபாட்டுடன். மே 2011 இல், பிபிஸ்ட்ரெல் லைக்கமிங் இயந்திரத்தால் இயக்கப்படும் முன்மாதிரியை உருவாக்குவதில் பணியாற்றி வந்தார், அனைத்து விமான அச்சுகளும் ஏற்கனவே முடிக்கப்பட்டன. முதல் விமானம் அதே ஆண்டின் இலையுதிர்காலத்தில் திட்டமிடப்பட்டது, அடுத்த கோடையில் கிரீன் ஃப்ளைட் சேலஞ்ச் மின்சார டாரஸ் திட்டத்திலிருந்து பெறப்பட்ட மின்சார தொழில்நுட்பங்களுடன் விமானம் சோதிக்கப்பட்டது. இது ஆரம்பத்தில் கிட் வடிவில் வழங்கப்பட வேண்டும், மேலும் இத்தாலியில் கட்டுமானம் நடைபெறும் என்று பிபிஸ்ட்ரெல் சுட்டிக்காட்டினார். ஏப்ரல் 2012 இல் ஏரோ ஃப்ரெட்ரிக்ஷாஃபென் 2012 இல் ஒரு சோதனை விமானம் வழங்கப்பட்டது. மார்ச் 29,2013 அன்று, பாந்தேரா லைக்கமிங் இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்தி அதன் முதல் வெற்றிகரமான இயந்திர தொடக்கத்தைக் கொண்டிருந்தது, பின்னர் "முழுமையான விமான சோதனைத் திட்டத்திற்கான" தயாரிப்பில் டாக்ஸி சோதனைகளைத் தொடங்கியது. பிபிஸ்ட்ரெல் பாந்தேரா தனது 54 நிமிட முதல் விமானத்தை ஒரு வாரத்திற்குள் ஏப்ரல் 4 ஆம் தேதி மேற்கொண்டது, விமானத்தில் செயல்திறன், கையாளுதல் மற்றும் அமைப்புகளின் மதிப்பீடுகளைத் தொடங்கியது. ஒரு மாதத்திற்குள், பாந்தேரா ஆல்ப்ஸ் வழியாக ஃப்ரெட்ரிக்ஷாஃபென் விமான நிலையத்தில் உள்ள ஏரோ கண்காட்சிக்கு பறந்தது. மார்ச் 2014 இல் நான்கு சிலிண்டர் லைக்கமிங் ஐஓ-390 மின் உற்பத்தி நிலையம் ஆறு சிலிண்டர் லைக்கமிங் ஐஓ-540 ஆல் மாற்றப்படும் என்று அறிவிக்கப்பட்டது. லைக்கமிங் என்ஜின்கள் வாகன எரிபொருளுக்கு ஐஓ-390 ஐ ஒரு விருப்பமாக சான்றளிக்கத் திட்டமிடாததால் இந்த மாற்றம் செய்யப்பட்டது. ஐஓ-540 அதே பயண செயல்திறன் மற்றும் எரிபொருள் சிக்கனத்தை வழங்கும், ஆனால் அதிக எடையைக் கொண்டிருக்கும். இருப்பினும், இது கூடுதல் எடையை ஈடுசெய்ய பாந்தேராவின் மொத்த எடையை அதிகரிக்க அனுமதிக்கும். இந்த விமானம் தற்போதுள்ள கவ்லிங்கைப் பயன்படுத்தும், இது முதலில் ஆறு சிலிண்டர் இயந்திரத்திற்கு இடமளிக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டது. ஐரோப்பிய ஒன்றியம் 2016 வரை மூன்று ஆண்டுகளில் ஹைப்ஸ்டேர் திட்டத்திற்கு நிதியளித்ததுஃ ஒரு பாந்தேரா மோக்அப் ஒரு தொடர் கலப்பின-மின்சார பவர்டிரெயினைப் பெற்றது, 100-கிலோவாட் ஜெனரேட்டரால் மட்டுமே இயக்கப்படும் 200-கிலோவாட் மோட்டாரை தரையில் சோதனை செய்தது. இதைத் தொடர்ந்து 2017 முதல் நான்கு ஆண்டுகளுக்கு ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் நிதியுதவியுடன் மகேபா திட்டம் தொடங்கப்பட்டுள்ளது. பாந்தேரா டிரைவ்டிரெய்ன் தொகுதிகளாக பிரிக்கப்படும்ஃ மின்சார மோட்டார் உந்துதல் ஜெனரேட்டர் மற்றும் மூக்கில் உள் எரிப்பு சக்தி ஜெனரேட்டர், மனித இயந்திர இடைமுகம் மற்றும் கம்ப்யூட்டிங், இறக்கையில் எரிபொருள் மற்றும் பேட்டரிகள். 2020 ஆம் ஆண்டில் விமான சோதனைகளுக்கு முன்னர் 2019 ஆம் ஆண்டில் தரை சோதனை திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. அக்டோபர் 2021 இல், பிபிஸ்ட்ரெல் மற்றும் மகேபா கூட்டமைப்பு பாந்தேராவின் கலப்பின-மின்சார பதிப்பு அதன் விமான சோதனை திட்டத்தின் முதல் கட்டத்தை நிறைவு செய்துள்ளதாக அறிவித்தது. விமானத்தின் வடிவமைப்பு அம்சங்களில் அதிக வேகம் மற்றும் குறைந்த உயரத்தில் பயன்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்ட ஏர்ஃப்ரேம் பாலிஸ்டிக் பாராசூட் மற்றும் ஒரு கண்ணாடி காக்பிட் ஆகியவை அடங்கும். கார்பன் ஃபைபர், கண்ணாடி ஃபைபர் மற்றும் கெவ்லர் ஆகியவற்றால் செய்யப்பட்ட அனைத்து கலப்பு ஏர்ஃப்ரேமை பிபிஸ்ட்ரெல் பாந்தேரா கொண்டுள்ளது, மேலும் இது டைட்டானியம் மற்றும் அலுமினிய உலோகக்கலவைகளால் செய்யப்பட்ட டிரெய்லிங்-லிங்க் மின்சார ரீதியாக பின்வாங்கக்கூடிய லேண்டிங் கியரைக் கொண்டுள்ளது, இது புல் ஓடுபாதைகளின் செயல்பாடுகளுக்கு பயனளிக்கும். விமானத்தின் வெளிப்புறத்திற்கு பயன்படுத்தப்படும் கலப்பு பொருட்கள் ஓரளவு மின்னல் தாக்குதல்களைத் தாங்கும் திறனின் அடிப்படையில் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டன, இது ஒரு பாரம்பரிய அலுமினிய ஏர்ஃப்ரேமுக்கு பதிலாக கலப்பு பொருட்களைப் பயன்படுத்தும் போது அதிக பரிசீலனைக்கு தகுதியானது. மாறுபாடுகள் பாந்தேரா (ஐஓ-390) லைக்கமிங் ஐஓ-390 இயந்திரத்தால் இயக்கப்படும் ஆரம்ப சோதனை மாறுபாடு. 1 அலகு கட்டப்பட்டது. பாந்தேரா (ஐஓ-540) சோதனை மாறுபாடு லைக்கமிங் ஐஓ-540, இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகிறது. லைக்கமிங் ஐஓ-540 இயந்திரத்தால் இயக்கப்படும் பாந்தேரா தனிப்பட்ட வீட்டில் கட்டப்பட்ட சோதனை கிட் மாறுபாடு. பாந்தேரா ஈஏஎஸ்ஏ டிசி ஈஏஎஸ்ஏ சிஎஸ்-23 வகை-சான்றளிக்கப்பட்ட மாறுபாடு, லைக்கமிங் ஐஓ-540 இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகிறது. 2022 இல் தொடங்கப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. பாந்தேரா ஹைப்ரிட் மாறுபாடு ஒரு கலப்பின-மின்சார பவர்டிரெயினுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. வளர்ச்சியில். பாந்தேரா எலக்ட்ரோ பேட்டரி-இயங்கும் முழு மின்சார மாறுபாடு. வளர்ச்சியில். விவரக்குறிப்புகள் மேலும் காண்க குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் உற்பத்தியாளர் வலைத்தளம் பாந்தேரா வலைத்தளம் AVweb போட்காஸ்ட் நேர்காணல் பிபிஸ்ட்ரலின் டைன் டோமாஸிக் பாந்தேரா பற்றி, 31 ஜூலை 2011 AVweb வீடியோ பாத்தேரா மேம்பாட்டு செயல்முறை பற்றி வீடியோ நேர்காணல் அமெரிக்க விநியோகஸ்தர் வீடியோ ஆஃப் மெய்டன் விமான மதிப்பாய்வு AVweb AVweb வீடியோ மதிப்பாய்வு வீட்டில் கட்டப்பட்ட விமானம் ஒற்றை என்ஜின் டிராக்டர் விமானம் ஸ்லோவேனிய விளையாட்டு விமானம் குறைந்த இறக்கைகள் கொண்ட விமானம் விமானம் முதன்முதலில் 2013 ஹைப்ரிட் மின்சார விமானத்தில் பறக்கவிடப்பட்டது