Magirus Mercur
மாகிரஸ் மெர்கூர் என்பது ஒரு ஜெர்மன் 5 டன் டிரக் ஆகும், இது 1951 முதல் 1972 வரை ஜெர்மனியில் மாகிரஸ் டியூட்ஸால் கட்டப்பட்டது. இந்த உற்பத்தியாளரின் பிற தொடர்களும் நட்சத்திரங்கள் மற்றும் கிரகங்களின் பெயரால் பெயரிடப்பட்டன, ஒருவேளை பின்புற அச்சில் உள்ள "சூரியன் மற்றும் கிரகம்" கியர்கள் காரணமாக இருக்கலாம். பெருகிய முறையில் கனரக லாரிகள் மாகிரஸ் சிரியஸ், மெர்கூர், சனி, வியாழன், புளூட்டோ மற்றும் யுரேனஸ் என்று பெயரிடப்பட்டன. இந்த லாரிகளில் 4ஆர் முதல் வி12 வரையிலான காற்று குளிரூட்டப்பட்ட டீசல் என்ஜின்களின் பல்வேறு மாறுபாடுகள் பொருத்தப்பட்டன. ஃபோக்ஸ்வேகன் பீட்டிலிலிருந்து ஈர்க்கப்பட்ட ஆரம்ப வட்ட ஹூட் ("ருந்தௌபர்") இறுதியில் அனைத்து சக்கர டிரைவ் மாடல்களிலும் ஒரு சதுர வடிவமைப்பாக ("எக்கௌபர்") மாற்றப்பட்டது. ரவுண்ட் ஹூட் இறுதியில் நிறுத்தப்பட்டது. . 1964 ஆம் ஆண்டில் "மெர்கூர் 125 (ஏ)" மற்றும் மெர்கூர் 150 (ஏ) "மாதிரிகள் 125 டி 10 (ஏ) மற்றும் 150 டி 10 (ஏ) என மறுபெயரிடப்பட்டன. 125 மற்றும் 150 எண்கள் V6 இயந்திரங்களின் குதிரை சக்தி மதிப்பீட்டைக் குறிக்கின்றன; 10 என்பது வாகனத்தின் மொத்த எடையைக் குறிக்கிறது. "ஆல்ராட்" (ஆல் வீல் டிரைவ்) என்பதற்கு "ஏ" என்பது ஒரு விருப்பப் பெயராக இருந்தது. ஒரு முன்னோக்கி கட்டுப்பாடு விருப்பம் இருந்தது. ஒரு மாற்றக் காலத்திற்குப் பிறகு, மெர்கூர் 1972 ஆம் ஆண்டில் பெரும்பாலும் முன்னோக்கி கட்டுப்பாடு 170 தொடரால் மாற்றப்பட்டது. ஒரு தீயணைப்பு டிரக்காக மெர்கரின் ஒரு வழக்கமான உள்ளமைவு டிரக் இயந்திரத்தால் இயக்கப்படும் தங்குமிடத்திற்குள் நிமிடத்திற்கு 600 கேலன் பம்ப் இருந்தது. மற்றொரு சிறிய பம்ப் (நிமிடத்திற்கு 200 கேலன்கள்) எடுத்துச் செல்ல முடியும் (400 பவுண்டுகள்) மற்றும் 34 ஹெச்பி வோக்ஸ்வாகன் பீட்டில் இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகிறது (காற்று குளிரூட்டப்பட்டது). டேங்கர்களில் 630 கேலன் நீர் தொட்டி பொருத்தப்பட்டிருந்தது மற்றும் பொதுவாக கேரி-ஆன் பம்ப் இல்லை. பல்வேறு சிவிலியன் மற்றும் இராணுவ விருப்பங்கள் இருந்தன. மெர்கூர் காரில் காற்று குளிரூட்டப்பட்ட 7.5 லிட்டர் வி6 டீசல் எஞ்சின் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது 2850 ஆர்பிஎம்மில் 125 பிஎச்பி பவரை வழங்குகிறது. 9. 5 எல் 150 எச். பி பதிப்பு (2300 ஆர். பி. எம்) ஒரு விருப்பமாக இருந்தது. அதிகபட்ச வேகம் முறையே 8.25 ஆர் 20 அல்லது 12.00 ஆர் 20 டயர்களுடன் மணிக்கு 45 முதல் 55 மைல் வரை இருக்கும். எரிவாயு மைலேஜ் சுமார் 10 எம். பி. ஜி ஆகும். அதன் பூட்டுதல் மைய வேறுபாடு காரணமாக, மெர்குர் டிரக்குகள் சாலை வாகனங்களை இயக்கும் திறன் கொண்டவை, மேலும் இந்த டிரக்குகளில் பல தீயணைப்புத் துறைகளில் இருந்து ஓய்வு பெற்ற பிறகு மோட்டார் வீடுகளாக மாற்றப்பட்டன. பிற டிரக் மாதிரிகள் மாகிரஸ் டியூட்ஸ் டிரக்குகள் மிகவும் வெற்றிகரமாக இருந்தன, குறிப்பாக கட்டுமானத்தில் உள்ள டம்ப் டிரக்குகள் ("ஜெர்மன் புல்ஸ்", பெரும்பாலும் மெர்கர்ஸ் மற்றும் சாட்டர்ன்ஸ் என்று குறிப்பிடப்படுகின்றன). மெர்குர் மாதிரியை பல ஜெர்மன் தீயணைப்புத் துறைகளில் காணலாம், இது முன்மாதிரியான ஜெர்மன் தீயணைப்பு இயந்திரம் என்று அழைக்கப்படுகிறது. வி8 "ஜூபிடர்" பெரும்பாலும் விமான நிலைய தீயணைப்பு டிரக் அல்லது இராணுவ கிரேனாக பயன்படுத்தப்பட்டது. வி12 யுரேனஸ் மாதிரிகள் பெரும்பாலும் கிரேனாகவோ அல்லது தொட்டிகளை இழுக்கவோ பயன்படுத்தப்பட்டன. வியாழன் மற்றும் யுரேனஸ் மாதிரிகள் பல ஐரோப்பிய அரசாங்கங்களின் (ஜெர்மனி, பெல்ஜியம், ஸ்வீடன், டென்மார்க்) ஆயுதப் படைகளாலும் பயன்படுத்தப்பட்டன, மேலும் சுமார் 40 + ஆண்டுகள் பழமையான வியாழன் தீயணைப்பு லாரிகள் இன்றும் ஆப்கானிஸ்தானில் ஜெர்மன் படைகளால் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. யூகோஸ்லாவியாவில் உற்பத்தி, யூகோஸ்லாவியாவில், இந்த பானெட் டிரக் ஸ்லோவேனிய உற்பத்தியாளர் டிஏஎம் ஆல் "டிஏஎம்-டியூட்ஸ்" (110டி10-நடுத்தர வரி மற்றும் 170டி14-கனரக வரி) என தயாரிக்கப்பட்டுள்ளது. 1980 ஆம் ஆண்டில், இந்த நாட்டில் தொழிற்சாலை உற்பத்தியில், அது புதிய மாதிரியால் மாற்றப்பட்டது-கேபிஓவர் டிரக் "டிஏஎம் பி-சீரிஸ்" (130டி11-நடுத்தர வரி, 190டி15-கனரக வரி, 260டி26-சூப்பர் கனரக வரி மற்றும் 331டி17-ஹைப்பர் கனரக வரி). குறிப்புகள் டிரக் வேன்கள்