SS Volendam
எஸ்எஸ் வோலெண்டம் என்பது டச்சுக்குச் சொந்தமான அட்லாண்டிக் கடல்வழி கப்பலாகும், இது 1922 இல் ஸ்காட்லாந்தில் தொடங்கப்பட்டு 1952 இல் நெதர்லாந்தில் அகற்றப்பட்டது. ஹாலண்ட் அமெரிக்கா லைன் (நெடெர்லாண்ட்ஸ்க்-அமெரிக்கன்ஷ் ஸ்டூம்வார்ட் மாட்ச்சாப்பிஜ் அல்லது என்ஏஎஸ்எம்) கடற்படையில் முதல் தலைமுறை விசையாழியால் இயங்கும் நீராவிக் கப்பல்களின் ஒரு பகுதியாக அவர் இருந்தார். வொலெண்டம் மற்றும் அவரது சகோதரி கப்பல் 1929 இல் ஃபிளாக்ஷிப் நிறைவடையும் வரை என்ஏஎஸ்எம் இன் மிகப்பெரிய விசையாழி நீராவிக் கப்பல்களாக இருந்தன. 1920 மற்றும் 30 களில், வோலண்டம் தனது வாழ்க்கையின் பெரும்பகுதியை ராட்டர்டாம் மற்றும் நியூ ஜெர்சியின் ஹோபோக்கன் இடையே திட்டமிடப்பட்ட சேவைகளில் கழித்தார். அவர் பருவகால பயணங்களையும் நடத்தினார்ஃ பெரும்பாலும் கரீபியன், ஆனால் எப்போதாவது மத்திய தரைக்கடல் மற்றும் நோர்வேக்கு. இரண்டாம் உலகப் போரில், பிரிட்டனில் இருந்து குழந்தைகள் உட்பட ஐரோப்பாவிலிருந்து அகதிகளை அவர் வெளியேற்றினார், 1940 ஆம் ஆண்டில் அவர் இரண்டு டார்பிடோக்களால் சேதமடைந்தார். 1941 ஆம் ஆண்டில் அவர் ஒரு துருப்பு கப்பலாக சேவைக்குத் திரும்பினார். 1947 ஆம் ஆண்டில், அவர் ஒரு புலம்பெயர்ந்த கப்பலாக ஆனார், முதலில் பெரும்பாலும் டச்சு குடியேறியவர்களை ஏற்றிச் சென்றார். 1948 ஆம் ஆண்டில் அவர் அட்லாண்டிக் கடக்கும் சேவைக்குத் திரும்பினார், பட்ஜெட் பயணத்தை வழங்கினார், இது அமெரிக்க மற்றும் கனேடிய மாணவர்களை ஐரோப்பாவில் கோடை விடுமுறையில் ஈர்த்தது. அவர் 1952 இல் அகற்றப்பட்டார். வடக்கு ஹாலந்தில் உள்ள வோலண்டம் நகரத்தின் பெயரால் பெயரிடப்பட்ட முதல் என்ஏஎஸ்எம் கப்பல் இதுவாகும். என்ஏஎஸ்எம் அடுத்ததாக 1972 ஆம் ஆண்டில் விசையாழி நீராவிக் கப்பலை வாங்கி மறுபெயரிட்டபோது இந்த பெயரைப் பயன்படுத்தியது. 1922 ஆம் ஆண்டில் கட்டிடம், ஹார்லேண்ட் & வோல்ஃப் கிளாஸ்கோவில் உள்ள கோவனில் உள்ள அதன் கப்பல் கட்டும் இடத்தில் என்ஏஎஸ்எம்-க்காக இரண்டு லைனர்களை அறிமுகப்படுத்தியது. ஜூலை 6,1922 அன்று தொடங்கப்பட்டு, அதே ஆண்டு அக்டோபர் 12 அன்று நிறைவடைந்த 6ஆம் எண் சீட்டுப்பாதையில் 649ஆம் எண் முற்றமாக வோலண்டம் கட்டப்பட்டது. அவரது சகோதரி வீண்டம் 18 நவம்பர் 1922 அன்று தொடங்கப்பட்டு 29 மார்ச் 1923 அன்று நிறைவடைந்தது. வொலெண்டம்களின் நீளம் ஒட்டுமொத்தமாகவும் பதிவு செய்யப்பட்டதாகவும் இருந்தது. அவளுடைய பீம் இருந்தது மற்றும் அவளுடைய ஆழம் இருந்தது. அவளுடைய டன்னேஜ்கள் இருந்தன, மற்றும். கட்டப்பட்டபடி, 899 பயணிகளுக்கான பெர்த்துகள் இருந்தனஃ முதல் வகுப்பில் 263, இரண்டாம் வகுப்பில் 436, மூன்றாம் வகுப்பில் 200. அவரது கைகளில் தானியங்கள் அல்லது கட்டப்பட்ட சரக்குகளுக்கான திறன் இருந்தது. அவரது பொது அறைகளில் ஆரம்பகால டியூடர் பாணியில் அலங்கரிக்கப்பட்ட முதல் வகுப்பு புகைபிடிக்கும் அறை, நெருப்பிடம் மற்றும் ஓக் பேனல் சுவர்கள் மற்றும் கூரை ஆகியவை அடங்கும். பயணிகள் தங்கள் தனிப்பட்ட அறைகளின் வெப்பம் மற்றும் காற்றோட்டத்தின் கட்டுப்பாட்டைக் கொண்டிருந்தனர், இது 1922 இல் ஒரு புதுமையாக இருந்தது. கப்பலில் இரண்டு திருகுகள் மற்றும் நான்கு விசையாழிகள் இருந்தனஃ இரண்டு உயர் அழுத்தம் மற்றும் இரண்டு குறைந்த அழுத்தம். ஒவ்வொரு திருகு ஒரு உயர் அழுத்த மற்றும் ஒரு குறைந்த அழுத்த விசையாழியால் ஒற்றை-குறைப்பு கியர் மூலம் இயக்கப்படுகிறது. அவரது ஒன்பது நீர் குழாய் கொதிகலன்கள் எண்ணெய் எரிபொருளாக இருந்தன, மேலும் 215 psi இல் அவரது உயர் அழுத்த விசையாழிகளுக்கு நீராவியை வழங்கின. அவரது நான்கு விசையாழிகளின் ஒருங்கிணைந்த சக்தி 1,913 என்எச்பி அல்லது 8,000 பிஎச்பி என மதிப்பிடப்பட்டது. ராட்டர்டாமில் வோலண்டத்தை என்ஏஎஸ்எம் பதிவு செய்தது. அவரது குறியீட்டு கடிதங்கள் பி. டபிள்யூ. க்யூ. சி ஆகும். ஆரம்ப ஆண்டுகளில் வோலண்டம் நவம்பர் 4 ஆம் தேதி ராட்டர்டாமில் இருந்து தனது முதல் பயணத்தைத் தொடங்கினார், பௌலோக்னே மற்றும் பிளைமவுத் ஆகிய இடங்களுக்கு அழைக்கப்பட்டார், மேலும் நவம்பர் 15 ஆம் தேதி 750 பயணிகளுடன் ஹோபோக்கனை அடைந்தார். நவம்பர் 18 அன்று அவர் 300 விருந்தினர்களுக்கு மதிய உணவை வழங்கினார், நெதர்லாந்து, வாஷிங்டன், டி. சி. தூதரகத்தின் சார்ஜ்டே டி 'அஃபேயர்ஸ் உள்ளிட்ட பேச்சாளர்களால் உரையாற்றினார். மார்ச் 3,1926 அன்று கிழக்கு நோக்கிய பயணத்தில், வொலெண்டம் கேப்டனையும் ஒரு ஸ்கூனரின் ஐந்து குழு உறுப்பினர்களையும் காப்பாற்றினார். ஏப்ரல் 1926 இல் மற்றொரு கிழக்கு நோக்கிய பயணத்தில், ஒரு பயணி கப்பலில் காணாமல் போனார். 1927 ஜனவரி 29 அன்று, வொலெண்டம் தனது முதல் பயணத்தில் ஹோபோக்கனை விட்டு வெளியேறினார். இது கரீபியனுக்கு இருந்தது, இது குளிர்கால பயணங்களுக்கு மிகவும் அடிக்கடி செல்லும் இடமாக மாறியது. 1928 ஆம் ஆண்டில் அவரது பயணிகள் தங்குமிடம் 263 முதல் வகுப்பு, 428 இரண்டாம் வகுப்பு மற்றும் 484 சுற்றுலா வகுப்புகளாக திருத்தப்பட்டது. 1929 ஆம் ஆண்டில் அவர் மூன்று கரீபியன் பயணங்களை மேற்கொண்டார், ஜனவரி 26, பிப்ரவரி 16 மற்றும் மார்ச் 9 ஆகிய தேதிகளில் ஹோபோக்கனை விட்டு வெளியேறினார். துறைமுகங்களில் போர்ட்-ஓ-பிரின்ஸ், வெனிசுலா மற்றும் பனாமா கால்வாய் ஆகியவை அடங்கும். ஹைட்டி அப்போது ஒரு பயண இடமாக ஒரு புதுமையாக இருந்தது, மேலும் அந்த ஆண்டு அதன் பயணங்களில் அதைச் சேர்த்த ஒரே நிறுவனம் என்ஏஎஸ்எம் ஆகும். 1930 வாக்கில், வோலண்டமின் வழிசெலுத்தல் கருவிகளில் வயர்லெஸ் திசை கண்டுபிடிப்பு அடங்கும். தற்செயலாக, ஜூன் 1930 இல் ஒரு மேற்கு நோக்கிய குறுக்குவெட்டில், சார்லஸ் கிங்ஸ்ஃபோர்ட் ஸ்மித்தின் ஃபோக்கர் F.VII விமானத்தின் வயர்லெஸ் டெலக்ராபிஸ்ட் சதர்ன் கிராஸ், நியூஃபவுண்ட்லேண்டிற்கு 12 மணி நேர அட்லாண்டிக் கடக்கும் விமானத்தில், தாங்கு உருளைகளுக்கான கோரிக்கையுடன் வோலெண்டமை தொடர்பு கொண்டார். வொலெண்டம் அவள் ஏறக்குறைய இருப்பதாகவும், தெற்கு கிராஸ் அவளுக்கு வடக்கே இருப்பதாகவும் பதிலளித்தார். 1929இல் தொடங்கிய பெரும் மந்தநிலை வணிக ரீதியான கப்பல் போக்குவரத்தில் உலகளாவிய சரிவை ஏற்படுத்தியது. 1930 டிசம்பர் 24 அன்று, என்ஏஎஸ்எம் 1931 ஆம் ஆண்டிற்கான கட்டணங்களை திருத்தியது. கட்டணங்கள் பருவகாலமாக இருந்தன, மேலும் அவை கோடை, குளிர்காலம் மற்றும் இடைநிலை என பிரிக்கப்பட்டிருந்தன. என்ஏஎஸ்எம் இடைநிலை பருவங்களை ரத்து செய்தது, கட்டணங்களை கோடை மற்றும் குளிர்காலத்திற்கு மட்டுமே எளிமைப்படுத்தியது, மேலும் குறிப்பிடத்தக்க குறைப்புகளை அறிவித்தது. வோலண்டம் மற்றும் வீண்டத்தில், குறைந்தபட்ச முதல் வகுப்பு கட்டணம் கோடையில் அமெரிக்க டாலர் 122.50 ஆகவும், குளிர்காலத்தில் 165 டாலராகவும் இருக்கும். ஜன்னல் மற்றும் குளியலறையுடன் கூடிய இரண்டு பெர்த் கேபினுக்கான கோடைக் கட்டணம் 345 டாலரிலிருந்து 1 டாலராகக் குறைக்கப்பட்டது. வெளிப்புற சாளரத்துடன் "ஏ" டெக்கில் இரண்டு பெர்த் கேபின் $275 அல்லது $285 இலிருந்து $212.50 ஆக குறைக்கப்படும். அக்டோபர் 3,1931 அன்று, வொலெண்டம் ஆம்ஸ்டர்டாமில் உள்ள வங்கிகளுக்கு 10 மில்லியன் டாலர் தங்கத்துடன் ஹோபோக்கனை விட்டு வெளியேறினார். 1933 மார்ச் 18 அன்று, வொலெண்டம் 12 நாள் கரீபியன் பயணத்தில் ஹோபோக்கனில் இருந்து புறப்படவிருந்தார். அவர் பயணம் செய்ய ஒரு மாதத்திற்கு முன்பு, என்ஏஎஸ்எம் பயணத்தை ஒன்பது நாட்களாகக் குறைத்து, ஜமைக்காவின் கிங்ஸ்டனில் ஒரு அழைப்பைத் தவிர்த்து, அதற்கேற்ப கட்டணங்களைக் குறைத்தது. ஜூலை 4,1933 அன்று, வொலெண்டம் ஹோபோக்கனை விட்டு மத்தியதரைக் கடலுக்கு ஒரு பயணத்தில் புறப்பட்டார். இந்த பயணம் 54 நாட்கள் எடுத்து, நோர்வே உட்பட 12 நாடுகளுக்குச் சென்று அதன் சில ஃப்ஜோர்டுகளைப் பார்க்க திட்டமிடப்பட்டது. அவர் ராட்டர்டாம் வழியாக திரும்பி, ஆகஸ்ட் 28 அன்று ஹோபோக்கனை அடைந்தார். 19 மே 1934 அன்று, எழுத்தாளர் தாமஸ் மான் மற்றும் அவரது மனைவி கட்டியா ஆகியோர் போலோக்னேவில் உள்ள வோலண்டத்தில் புறப்பட்டனர். ஜெர்மனி மானை நாடுகடத்தியது, மேலும் அவர் அமெரிக்காவுக்குச் செல்வதற்காக விசா பெற்றிருந்தார். அவர்கள் மே 29 அன்று ஹோபோக்கனில் தரையிறங்கினர். பயணத்தின் போது, மான் தனது புத்தகமான மீர்ஃபாஹர்ட் மிட் டான் கியூஜோட் ("டான் கியூக்சோட்டுடன் கடல் பயணம்") ஐத் திட்டமிட்டார், இது வோலண்டம் கப்பலில் உள்ள வாழ்க்கையை குறிக்கிறது. 1934 வாக்கில், வயர்லெஸ் தந்தி அழைப்பு அடையாளம் பிஐஎச்பி வோலண்டமின் குறியீட்டு எழுத்துக்களுக்குப் பதிலாக மாற்றப்பட்டது. இந்த கப்பல் ஜூன் 1934 இல் ராட்டர்டாமில் இருந்து நோர்வே மற்றும் டென்மார்க்கிற்கு ஏழு நாள் பயணத்தை மேற்கொள்ள திட்டமிடப்பட்டது. ஒரு மாதத்திற்குப் பிறகு, தேசிய சுற்றுப்பயணங்கள் பிப்ரவரி 23 அன்று ஹோபோக்கனில் இருந்து புறப்பட நீண்ட பயணத்தை மாற்றியமைத்தன. தென் அமெரிக்காவின் பசிபிக் கடற்கரை இன்னும் பயணத்திட்டத்தில் இருந்தது, ஆனால் பசிபிக் தீவுகள் எதுவும் குறிப்பிடப்படவில்லை. அதற்கு பதிலாக, அவரது அழைப்பு துறைமுகங்களில் செயின்ட் தாமஸ், யு. எஸ். விர்ஜின் தீவுகள், ஃபோர்ட்-டி-பிரான்ஸ், பிரிட்ஜ்டவுன், போர்ட் ஆஃப் ஸ்பெயின், லா குய்ரா, வில்லெம்ஸ்டாட் மற்றும் சான் ஜுவான் ஆகியவை அடங்கும். நேஷனல் டூர்ஸ் என்ற நிறுவனம் 1935 பிப்ரவரி மற்றும் மார்ச் மாதங்களில் தொடர்ச்சியான பயணங்களுக்கு வொலெண்டம் பட்டயப்படுத்தியது. ஒருவர் பிப்ரவரி 12 அன்று ஹோபோக்கனை விட்டு வெளியேறி, நாசாவ் மற்றும் ஹவானாவுக்கு அழைக்கப்பட்டார், மேலும் ஒன்பது நாட்கள் இருந்தார். அடுத்தது பிப்ரவரி 23 அன்று ஹோபோக்கனை விட்டுச் சென்றது, அதில் செயின்ட் தாமஸ், யு. எஸ். விர்ஜின் தீவுகள், மார்ட்டினிக், பார்படோஸ், டிரினிடாட், கரிப்பிட்டோ, சியூடட் பொலிவார் மற்றும் குரசாவோ ஆகியவை அடங்கும். மார்ச் 12 அன்று கப்பல் 250 பயணிகளுடன் ஹவானா மற்றும் நாசாவுக்கு பயணம் செய்யவிருந்தது, ஆனால் கியூபாவில் ஏற்பட்ட அமைதியின்மை காரணமாக நேஷனல் டூர்ஸ் அதை ரத்து செய்தது. பயணிகளுக்கு பெர்த்துகள் வழங்கப்பட்டன, இது மார்ச் 16 அன்று செயின்ட் தாமஸ், போர்ட்-ஓ-பிரின்ஸ், குரசாவோ மற்றும் லா குய்ரா ஆகிய இடங்களுக்கு ஒரு பயணத்தில் ஹோபோக்கனில் இருந்து புறப்படவிருந்தது. மார்ச் 27 அன்று, வொலெண்டம் 325 பயணிகளுடன் ஒரு பயணத்தின் ஒரு பகுதியாக பெர்முடாவின் செயின்ட் ஜார்ஜுக்கு அழைப்பு விடுத்தார். செயின்ட் ஜார்ஜ் துறைமுகத்திற்குள் ஆழமாகவும் அகலமாகவும் ஒரு புதிய கால்வாயைப் பயன்படுத்திய முதல் கப்பல் அவள்தான். ஜூலை 2,1935 அன்று, வொலெண்டம் ஹோபோக்கனை விட்டு வெளியேறி, 1933 இல் அவர் செய்த மத்தியதரைக் கடல் மற்றும் நோர்வே பயணத்தை மீண்டும் செய்தார். இந்த கப்பல் 450 பயணிகளுடன் முழுமையாக முன்பதிவு செய்யப்பட்டது, மேலும் 54 நாட்கள் எடுக்க திட்டமிடப்பட்டது. இந்த கப்பல் பயணம் மேற்கு நோர்வேயில் உள்ள குட்வாங்கன் வரை நேரோய்ஃப்ஜோர்ட் வரை ஒரு பயணத்தை உள்ளடக்கியது. 1935 செப்டம்பர் 29 அன்று, 1935 கியூபா சூறாவளியின் போது ராட்டர்டாம் ஜமைக்காவில் இருந்து பயணித்துக் கொண்டிருந்தபோது, அவர் மொரண்ட் கேஸ் மீது தரையிறங்கினார். தி எல்டர்ஸ் அண்ட் ஃபைஃப்ஸ் வாழைப்பழப் படகு அரிகுவானி தனது 460 பயணிகளையும் 70 பணியாளர்களையும் கிங்ஸ்டனில் தரையிறக்கியது. அக்டோபர் 1 அன்று வொலெண்டம் பயணிகள் இல்லாமல் ஹோபோக்கனில் இருந்து புறப்பட்டார். அக்டோபர் 7 அன்று அவர் 350 ராட்டர்டாம் பயணிகள் மற்றும் பணியாளர்களுடன் கிங்ஸ்டனில் இருந்து புறப்பட்டார், அக்டோபர் 11 அன்று அவர் அவர்களை ஹோபோக்கனில் தரையிறக்கினார். அக்டோபர் 5 அன்று ராட்டர்டாம் மீண்டும் மிதக்கப்பட்டது. கேபின் வகுப்பு ஜனவரி 1936 இல், எச்ஏஎல் ராட்டர்டாம், வொலெண்டம் மற்றும் வீண்டம் ஆகியவற்றை "கேபின் வகுப்பு" கப்பல்களாக மறு வகைப்படுத்தியது. வோலண்டம் மற்றும் வீண்டம் ஒரு வழி கட்டணங்கள் கோடை காலத்தில் $149.50 இலிருந்து $141.50 ஆகவும், ஆஃப் சீசனில் $142.50 இலிருந்து $134 ஆகவும் குறைக்கப்பட்டன. கேபின் வகுப்பை ஏற்றுக்கொண்ட கடைசி பெரிய கப்பல் பாதை எச்ஏஎல் ஆகும். கட்டிடக் கலைஞர்களின் அவசர நிவாரண நிதிக்காக நாசாவுக்கு ஒரு தொண்டு நிதி திரட்டும் பயணத்திற்காக சொசைட்டி ஆஃப் பியூக்ஸ்-ஆர்ட்ஸ் வொலெண்டத்தை பட்டயப்படுத்தியது. வோலண்டம் மார்ச் 11 அன்று ஹோபோக்கனை விட்டு வெளியேறவிருந்தார், மேலும் பயணிகள் பட்டியல் 250 ஆக மட்டுப்படுத்தப்பட்டது. வோலண்டம் எப்போதும் அட்லாண்டிக் கடக்கும் சேவைகள் அல்லது பயணங்களின் தொடர்ச்சியான பருவங்களில் வேலை செய்யவில்லை. அவர் சில நேரங்களில் ஒரே பருவத்தில் வெவ்வேறு கடமைகளுக்கு இடையில் மாறி மாறி பணியாற்றினார். உதாரணமாக, 1937 ஆம் ஆண்டில், குளிர்கால பயணத்தின் நடுப்பகுதியில், அவர் பிப்ரவரி 13 அன்று ராட்டர்டாமை விட்டு வெளியேறி, பிப்ரவரி 24 அன்று ஹோபோக்கனை அடைந்தார், பிப்ரவரி 27 அன்று ஹோபோக்கனை விட்டு வெளியேறி, மார்ச் 1 அன்று பெர்முடாவை அடைந்தார். 1937 ஆம் ஆண்டில், வோலண்டம் மற்றும் வீண்டம் ஆகிய இரு இடங்களிலும் பயணிகள் தங்குமிடம் விரிவாக புதுப்பிக்கப்பட்டது. மூன்றாம் வகுப்பில், மேல் பெர்த்துகள் அகற்றப்பட்டன, புதிய அலமாரிகள் மற்றும் பிற தளபாடங்கள் நிறுவப்பட்டன, மேலும் அறைகளில் "சத்தமில்லாத" விசிறிகள் நிறுவப்பட்டன. பொது இடங்கள் மறுசீரமைக்கப்பட்டன, மேலும் சாப்பாட்டு நிலையங்கள் புதிய நாற்காலிகள் மற்றும் சிறிய மேசைகளுடன் புதுப்பிக்கப்பட்டன. முதல் வகுப்பு மற்றும் சுற்றுலா வகுப்பு அறைகளும் புதுப்பிக்கப்பட்டன, மேலும் சாப்பாட்டு நிலையங்களுக்கு அருகில் காக்டெய்ல் பார்கள் நிறுவப்பட்டன. 1939 பிப்ரவரி 7 அன்று, ஐரோப்பாவிலிருந்து 18 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர் மதிப்புள்ள தங்கத்துடன் வொலெண்டம் ஹோபோக்கனுக்கு வந்தார். $9,354,000 ஐக்கிய இராஜ்ஜியத்திலிருந்து வந்தது மற்றும் $7,347,000 நெதர்லாந்திலிருந்து வந்தது. ஐரோப்பாவிலிருந்து அமெரிக்காவிற்கு மொத்தம் 66 மில்லியன் டாலர் கொண்டு செல்லப்பட்டதில் இந்த சரக்கு முதல் பகுதியாகும். 1939 மே 5 அன்று, வொலெண்டம் பெர்முடா, நாசாவ் மற்றும் ஹவானாவுக்கு 13 நாள் பயணத்தில் 371 பயணிகளுடன் ஹோபோக்கனில் இருந்து புறப்பட்டார். அவர் நாசாவை அழைத்தார், பெர்முடாவுக்கு செல்லும் வழியில், மே 9 அன்று அவர் நீரில் மூழ்கிய ஒரு பொருளைத் தாக்கினார், இது அவரது உந்துசக்திகளில் ஒன்றை சேதப்படுத்தியது மற்றும் வேகத்தைக் குறைக்க கட்டாயப்படுத்தியது. பெர்முடாவில் அவரது அழைப்பை அவரது மாஸ்டர் ரத்து செய்தார், மேலும் அவர் பழுதுபார்ப்புக்காக நேரடியாக ஹோபோக்கனிடம் திரும்பினார். பயணிகளுக்கு 50 சதவீத பணத்தைத் திரும்பப் பெறுதல் அல்லது ஜூன் 3 ஆம் தேதி ஹோபோக்கனில் இருந்து புறப்படும் ராட்டர்டாமில் எட்டு நாள் பயணத்திற்கான விருப்பங்கள் வழங்கப்பட்டன. மே 1939 இல், ஜேர்மன் அரசாங்கம் அர்னால்ட் பெர்ன்ஸ்டைனை விற்க கட்டாயப்படுத்திய ரெட் ஸ்டார் லைனை என்ஏஎஸ்எம் வாங்கியது. ஜூன் 11 அன்று, என்ஏஎஸ்எம், ஆன்ட்வெர்ப் மற்றும் ஹோபோக்கன் இடையேயான முன்னாள் ரெட் ஸ்டார் சேவையின் அதிர்வெண்ணை இரட்டிப்பாக்குவதாக அறிவித்தது, வோலண்டம் மற்றும் வீண்டத்தை ரெட் ஸ்டார் லைனர்களுடன் இணைந்து பணியாற்ற பாதைக்கு மாற்றுவதன் மூலம். பாதையில் உள்ள நான்கு கப்பல்களும் இரு திசைகளிலும் பௌலோக்னே மற்றும் சவுத்தாம்ப்டனில் அழைக்கும். வோலெண்டம் ஜூலை 29 அன்று ஆண்ட்வெர்ப்பில் இருந்து தனது முதல் பயணத்தை மேற்கொள்ளவிருந்தார். ஐரோப்பாவில் நெருக்கடி செப்டம்பர் 1,1939 அன்று இரண்டாம் உலகப் போர் தொடங்கியது. என். ஏ. எஸ். எம். வோலண்டமின் மேலோடு நடுநிலை அடையாளங்களுடன் வர்ணம் பூசப்பட்டிருந்ததுஃ "வோலண்டம்-ஹாலண்ட்" பெரிய வெள்ளை பெரிய எழுத்துக்களில் அமிட்ஷிப்களை வர்ணம் பூசியது, மேலும் ஒரு பெரிய டச்சு கொடி அவரது வில்லின் இருபுறமும் வர்ணம் பூசப்பட்டது. செப்டம்பர் 9 அன்று திட்டமிட்டபடி வோலண்டம் ஆண்ட்வெர்ப்பை விட்டு வெளியேறினார். பௌலோக்னே மற்றும் சவுத்தாம்ப்டனுக்கு அழைப்பு விடுத்த பிறகு, அவர் 600 அமெரிக்க குடிமக்கள் உட்பட 845 பயணிகளை ஏற்றிச் சென்றார். பயணிகளில் ஷெர்வுட் எடி மற்றும் சாண்டோ டொமிங்கோவுக்கான இத்தாலிய தூதர் ஜெனரல், அமாடியோ பார்லெட்டா பார்லெட்டா ஆகியோர் அடங்குவர். கப்பலின் நூலகத்தில் சுமார் 150 பயணிகளுக்கு போர் பற்றி 90 நிமிட உடனடி சொற்பொழிவை எடி வழங்கினார். மறுநாள் மாலையில் இரண்டாவது சொற்பொழிவு செய்ய முன்மொழிந்ததாக அவர் தனது பார்வையாளர்களிடம் கூறினார். எடியின் சொற்பொழிவு "பிரிட்டிஷ் சார்பு" மற்றும் "போல்ஷிவிக் சார்பு" என்று பார்லெட்டா ஆட்சேபனை தெரிவித்தார், மேலும் வோலண்டம்ஸ் மாஸ்டர் ஜான் வெப்ஸ்டரிடம் புகார் அளித்தார். கேப்டன் வெப்ஸ்டர் அனைத்து பயணிகளுக்கும் ஒரு அறிவிப்புடன் பதிலளித்தார். "இந்த கப்பல் ஹாலந்து டெரிட்டரி ஆகும். தற்போதைய போரில் ஹாலந்து நடுநிலையாக உள்ளது. நமது நாடு நட்புறவைப் பேணிவரும் எந்தவொரு நாட்டிற்கும் ஆதரவாகவோ அல்லது எதிராகவோ பிரச்சாரம் செய்வது அல்லது கூட்டங்களை நடத்துவது நமது அரசாங்கத்தால் கண்டிப்பாக தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது. எனவே எந்தவொரு அரசாங்கத்திற்கும் ஆதரவாகவோ அல்லது எதிராகவோ பிரச்சாரம் செய்வதற்காக எந்தவொரு சொற்பொழிவுகளையும் கூட்டங்களையும் நடத்த நான் அனுமதிக்க முடியாது. கப்பலில் இருபத்திரண்டு வெவ்வேறு தேசிய இனங்கள் உள்ளன என்பதை தயவுசெய்து மறந்துவிடாதீர்கள். வோலண்டம் செப்டம்பர் 21 அன்று ஹோபோக்கனை அடைந்தார். இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு அவர் ஹோபோக்கனை ஆண்ட்வெர்ப் நோக்கி புறப்பட்டார், ஆனால் ராயல் கடற்படை அவரை ஜெர்மனியின் நேச நாடுகளின் முற்றுகையின் ஒரு பகுதியாக வேய்மவுத் விரிகுடா மற்றும் டவுன்ஸ் ஆகிய இடங்களில் தடுத்து வைத்தது. பின்னர் அவர் ராட்டர்டாமுக்கு திருப்பினார். அதன்பிறகு, என்ஏஎஸ்எம் அவளை ராட்டர்டாம்-ஹோபோக்கன் பாதைக்கு திருப்பி அனுப்பியது. டவுன்ஸ் அல்லது வேய்மவுத் விரிகுடாவில் இரு திசைகளிலும் தடுத்து வைக்கப்படுவது இயல்பானது. ராட்டர்டாமில் இருந்து ஹோபோக்கன் மற்றும் திரும்பும் ஒவ்வொரு சுற்று பயணத்திற்கும் இரண்டு மாதங்கள் அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட காலம் ஆகலாம். வோலெண்டம் டிசம்பர் 16 அன்று ராட்டர்டாமை விட்டு வெளியேறி, டவுன்ஸ் அல்லது சவுத்தாம்ப்டனில் சிறிது நேரம் அழைத்தார், மேலும் 1939 டிசம்பர் 30 அன்று ஹோபோக்கனை அடைந்தார். ஆனால் தனது திரும்பும் பயணத்தில் அவர் ஜனவரி 4,1940 அன்று ஹோபோக்கனில் இருந்து புறப்பட்டு, ஜனவரி 15 முதல் 23 வரை டவுன்ஸ் என்ற இடத்தில் நிறுத்தி, ஆம்ஸ்டர்டாமிற்கு திருப்பினார், அங்கு அவர் ஜனவரி 28 அன்று வந்தார். வோலெண்டம் 1940 பிப்ரவரி 10 அன்று ராட்டர்டாமில் இருந்து சவுத்தாம்ப்டனில் தனது அடுத்த குறுக்குவெட்டைத் தொடங்கினார், பிப்ரவரி 22 அன்று மத்திய ஐரோப்பாவிற்கான 395 அகதிகள் மற்றும் 29 அமெரிக்க குடிமக்கள் உட்பட 535 பயணிகளை ஹோபோக்கனில் தரையிறக்கினார். அவர் பிப்ரவரி 29 அன்று ஹோபோக்கனில் இருந்து புறப்பட்டு, மார்ச் 10 முதல் 27 வரை டவுன்ஸ் என்ற இடத்தில் நிறுத்தி, மார்ச் 30 அன்று ராட்டர்டாமை அடைந்தார். வோலண்டம் மீண்டும் ஏப்ரல் 5 அன்று ராட்டர்டாமை விட்டு வெளியேறினார். அவர் அமெரிக்காவிற்கு 703 சாக்குகள் அஞ்சல்களை எடுத்துச் சென்றார், ஆனால் அவர் ஏப்ரல் 7 அன்று சவுத்தாம்ப்டனில் அழைத்தபோது, பிரிட்டிஷ் அதிகாரிகள் அவை அனைத்தையும் பறிமுதல் செய்தனர். 330 அகதிகள் உட்பட 428 பயணிகளுடன் ஏப்ரல் 17 அன்று அவர் ஹோபோக்கனை அடைந்தார். வோலெண்டம் ஏப்ரல் 25 அன்று ஹோபோக்கனை விட்டு வெளியேறினார், மே 6 அன்று ராட்டர்டாமில் இருக்க வேண்டியிருந்தது. அதற்கு பதிலாக, மே 6 முதல் அவர் வேய்மவுத் விரிகுடாவில் தடுத்து வைக்கப்பட்டார். மே 10 அன்று ஜெர்மனி நெதர்லாந்து மீது படையெடுத்தபோது அவர் அங்கேயே இருந்தார். பிரிட்டிஷ் கட்டுப்பாட்டு வோலண்டம் மே 25 அன்று வேய்மவுத் விரிகுடாவை விட்டு வெளியேறி லண்டனுக்கு கப்பலில் சென்றார். மே 27ஆம் தேதிக்குள், ஜெர்மனி நெதர்லாந்து முழுவதையும் ஆக்கிரமித்தது. ஜூன் 7 ஆம் தேதிக்குள், நாடுகடத்தப்பட்ட டச்சு அரசாங்கமும் இங்கிலாந்து அரசாங்கமும் லண்டனில் ஒரு பிரிட்டிஷ்-நெதர்லாந்து கப்பல் குழுவை அமைத்தன, மேலும் நியூ ஆம்ஸ்டர்டாம் தவிர அதன் அனைத்து அட்லாண்டிக் கடக்கும் கப்பல்களையும் இங்கிலாந்து அரசாங்கத்திற்கு வாடகைக்கு விடுவதாக என்ஏஎஸ்எம் அறிவித்தது. வொலெண்டம் மேலும் ஒரு வடக்கு அட்லாண்டிக் கடவை ஹோபோக்கன் மற்றும் திரும்பிச் சென்றார். ஜூன் 13 அன்று அவர் லண்டனை விட்டு வெளியேறினார், மறுநாள் அவர் சவுத்ஹெண்டில் கடலில் உருவாகிக் கொண்டிருந்த கான்வாய் ஓ. ஏ 168ஜி. எஃப். இல் சேர்ந்தார். சவுத்தாம்ப்டனை அழைக்க அவர் OA 168GF இலிருந்து பிரிந்தார், பின்னர் தனது வெளிப்புற பயணத்தை மறுபரிசீலனை செய்ய கான்வாய் OA 169 இல் சேர்ந்தார். OA 169 கடலில் சிதறடிக்கப்பட்டது, ஜூலை 1 அன்று வோலண்டம் ஹோபோக்கனை அடைந்தார். பிரிட்டனில் இருந்து 79 குழந்தைகள் அகதிகள் உட்பட 223 பயணிகளை அவர் தரையிறக்கினார். மோட்டார் பந்தய வீரர் கேய் டான் மற்றும் அவரது மனைவி, டச்சு கலைஞரும் கார்ட்டூனிஸ்டு கலைஞருமான லூயிஸ் ரேமேகர்ஸ் மற்றும் ஜூன் 15 முதல் யு. எஸ். எஸ். ஆர் பால்டிக் மாநிலங்களை ஆக்கிரமித்ததால் நாடற்றவர் என்று விவரிக்கப்பட்ட ஒரு லித்துவேனிய பெண் ஆகியோரும் கப்பலில் இருந்தனர். பிரிட்டனில் இருந்து வந்த வோலண்டம் சரக்குகளில் ஸ்காட்ச் விஸ்கியின் 1,585 வழக்குகள் இருந்தன. ஜூலை 10 அன்று வோலெண்டம் ஹோபோக்கனை விட்டு வெளியேறினார், இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு அவர் நோவா ஸ்கோடியாவின் ஹாலிஃபாக்ஸை அடைந்தார். அங்கு அவர் கிழக்கு நோக்கிய கான்வாய் எச்எக்ஸ் 58 இல் சேர்ந்தார், இது ஜூலை 15 அன்று புறப்பட்டு ஜூலை 31 அன்று லிவர்பூலை அடைந்தது. லிவர்பூலில் டார்பிடோயிங், வொலெண்டம் குழந்தைகள் வெளிநாட்டு வரவேற்பு வாரியத்திலிருந்து (சிஓஆர்பி) 320 குழந்தைகளையும், மற்ற 286 பயணிகளையும் ஏற்றிச் சென்றார், அவர்களில் 74 குழந்தைகள் ஸ்காட்லாந்தைச் சேர்ந்தவர்கள். பல வாரங்களுக்கு முன்பு ஆங்கிலக் கால்வாயில் விமானத் தாக்குதலில் மூழ்கிய ஒரு டச்சு வணிகக் கப்பலின் கேப்டன் மற்றும் குழுவினர் உட்பட. மாஸ்டர், கேப்டன் ஆரி கார்ல்ஸ்டோர்ப், இயந்திர துப்பாக்கிச் சூட்டில் காயமடைந்தார், பின்னர் ஒரு ஆங்கில மருத்துவமனையில் ஐந்து வாரங்கள் கழித்தார். ஆகஸ்ட் 29 அன்று வோலண்டம் கான்வாய் ஓ. பி 205 உடன் துறைமுகத்திலிருந்து புறப்பட்டார். வோலெண்டம் ஓ. பி 205 இன் கான்வாய் கமாண்டர், ரியர் அட்மிரல் ஜி. எச். நோல்ஸ், டிஎஸ்ஓவை எடுத்துச் சென்றார். OB 205 அடுத்த நாள் கடலில் சிதறடிக்கப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 31 அன்று நள்ளிரவில், வொலெண்டம் மேற்கத்திய அணுகுமுறையில், டொனேகல் கவுண்டியின் ப்ளடி ஃபோர்லேண்டிற்கு மேற்கே இருந்தபோது, அவர் மீது இரண்டு டார்பிடோக்கள் வீசப்பட்டன. ஒன்று அவரது நம்பர் ஒன் பிடிப்பில் வெடித்தது, ஒரு துளை மற்றும் வெள்ளம் ஒன்று மற்றும் இரண்டை வைத்திருக்கிறது. அவரது மாஸ்டர், கேப்டன் ஜான் வெப்ஸ்டர், கப்பலைக் கைவிட உத்தரவிட்டார். அனைத்து 18 உயிர்காப்புப் படகுகளும் ஏவப்பட்டன. 606 பயணிகளில் ஒருவரைத் தவிர மற்ற அனைவரும், வோலண்டமின் 273 பணியாளர்களில் ஒரு சிலரைத் தவிர மற்ற அனைவரும் கப்பலை பாதுகாப்பாக கைவிட்டனர். பர்சர், ரிஜ்க் பரோன் மட்டுமே இறந்தார். அவர் ஒரு படகுக்கு ஒரு கயிறு ஏணியில் ஏறிக் கொண்டிருந்தபோது, ஒரு ஊஞ்சல் புல்லியின் தலை அவரது தலையில் மோதியது, அவரை மயக்கமடையச் செய்தது. அவர் கடலில் விழுந்து நீரில் மூழ்கினார். ரோல் அவுட் தி பீப்பாய் போன்ற பாடல்களைப் பாடி, குழந்தைகள் நல்ல உற்சாகத்துடன் உயிர்காக்கும் படகுகளில் ஏறியதாக அதிகாரப்பூர்வ கணக்கு உள்ளது. மற்றும் ரன், முயல், ரன். இருப்பினும், உயிர் பிழைத்த ஒருவர், அப்போது ஒன்பது வயது, நினைவு கூர்ந்தார், "தாழ்வாரங்கள் வழியாக தெளிவாக ஓடி, நீர் இறுக்கமான கதவுகள் மூடப்படுவதைப் பார்த்தது எனக்கு நினைவிருக்கிறது. நான் தனியாக, அங்கேயே சிக்கிக் கொள்வேன் என்று பயந்தேன். அலாரங்கள் காது கேளாமல் இருந்தன, ஒரு உதவியாளர் எங்களால் முடிந்ததைப் பிடித்து எங்கள் படகு நிலையங்களுக்குச் செல்லுமாறு கூறினார். டெக்கில், அது இருட்டாகவும் காற்றாகவும் இருந்தது, கப்பல் பட்டியலிடப்பட்டது ". நான்கு கப்பல்கள் உயிர் பிழைத்தவர்களை மீட்டன. மூன்று பேர் OB 205 இன் உறுப்பினர்களாக இருந்தனர்ஃ பிரிட்டிஷ் சரக்குக் கப்பல் பாஸ்தவுண்ட், பிரிட்டிஷ் டேங்கர் வால்டெமோசா மற்றும் நோர்வே மோட்டார் கப்பல் ஓலாஃப் ஃபாஸ்டென்ஸ். நான்காவது அழிப்பவர், பல குழந்தைகள் உட்பட ஒரு படகில் இருந்து 32 பேரை காப்பாற்றினார். உயிர் பிழைத்தவர்கள் ரென்ஃப்ரூஷையரில் உள்ள கௌராக்கில் தரையிறக்கப்பட்டனர். வொலெண்டம் பட்டியலிடப்பட்டது, ஆனால் மிதந்து கொண்டே இருந்தது. பொறியாளர்களின் ஒரு எலும்புக்கூடு குழு அவள் கப்பலில் இருந்தது, மற்றவர்கள் அனைவரும் கப்பலைக் கைவிட்டனர், அவளைக் காப்பாற்ற முடியுமா என்று பார்க்க. "ராபர்ட்" என்று மட்டுமே பெயரிடப்பட்ட ஒரு கிளாஸ்வேஜிய குழந்தை, கப்பல் கைவிடப்பட்டபோது தூங்கினார். நள்ளிரவுக்குப் பிறகு சிறிது நேரம் எழுந்து, டெக்கில் ஏறி, அனைத்து உயிர்காப்புப் படகுகளும் தொடங்கப்பட்டிருப்பதைக் கண்டு, மீண்டும் படுக்கைக்குச் சென்றார். காலையில் அவர் மீண்டும் எழுந்து, வோலண்டம்ஸின் பட்டியல் அதிகரித்திருப்பதைக் கண்டார், மேலும் அவர் வைத்திருந்த டார்பிடோவின் ஒரு பகுதியை கண்டுபிடித்தார். அதற்குள், இரண்டு ராயல் கடற்படை அழிக்கும் கப்பல்கள் நெருங்கி வந்தன. பொறியாளர்கள் பின்னர் ராபர்ட்டைக் கண்டுபிடித்து, அவர் மீட்கப்படுவார் என்று உறுதியளித்தனர். ஒரு மீட்பு இழுவை, வொலெண்டத்தை பியூட் தீவுக்கு இழுத்துச் சென்றது, அங்கு லைனர் கரை ஒதுக்கப்பட்டது. யு-60 களின் மற்ற டார்பிடோ அவரது வில்லில் பதிக்கப்பட்டிருப்பது கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, வெடிக்கவில்லை. முதல் டார்பிடோவின் வெடிப்பு அதன் போர்க்கருவியை வெடித்ததால் அது வெடிக்கவில்லை என்று சில ஆதாரங்கள் கூறுகின்றன. ராபர்ட் ரென்ஃப்ரூஷையரில் உள்ள கிரீனாக்கில் தரையிறங்கினார், மேலும் கௌராக்கில் தனது தந்தையுடன் மீண்டும் இணைந்தார். அங்கு சி. ஓ. ஆர். பி. யின் தலைவரான ஜெஃப்ரி ஷேக்ஸ்பியர் ராபர்ட்டின் தந்தையை சந்தித்து, கப்பலை வெளியேற்றியது ராபர்ட்டை விட்டுச் சென்றுவிட்டது என்ற உண்மையை ரகசியமாக வைத்திருக்க அவரை வற்புறுத்தினார். அதன்பிறகு செப்டம்பர் 13 அன்று, வொலெண்டத்தில் இருந்து சில குழந்தைகளை CORB மீண்டும் வெளிநாடுகளுக்கு அனுப்பியது, இந்த முறை கப்பலில். செப்டம்பர் 17 அன்று ஒரு யு-படகு அவரை மூழ்கடித்தது, இதில் 77 குழந்தைகள் உட்பட 258 பேர் உயிரிழந்தனர். கொல்லப்பட்ட குழந்தைகளில் இரண்டு குழந்தைகள் வோலண்டத்தைச் சேர்ந்த உயிர் பிழைத்தவர்கள். சில வாரங்களுக்குப் பிறகு, பரோனின் உடல் குன்னாவின் இன்னர் ஹெப்ரிடியன் தீவில் கழுவப்பட்டு, டிரியில் உள்ள கிர்காபோல் பாரிஷ் தேவாலயத்தில் அடக்கம் செய்யப்பட்டது. பின்னர் அவர் வடக்கு லண்டனில் உள்ள மில் ஹில் கல்லறையின் டச்சு போர் கல்லறைகளில் மீண்டும் அடக்கம் செய்யப்பட்டார். செப்டம்பர் 17 அன்று பனாரஸ் மூழ்கிய பிறகு, இங்கிலாந்து பிரதமர் வின்ஸ்டன் சர்ச்சில் சிஓஆர்பி வெளியேற்றங்களை நிறுத்தினார். இருப்பினும், சில இங்கிலாந்து குடும்பங்கள் தங்கள் குழந்தைகளை தனிப்பட்ட முறையில் வெளிநாடுகளுக்கு அனுப்பவோ அல்லது அழைத்துச் செல்லவோ தொடர்ந்தன. அக்டோபர் 5 அன்று, ஃபர்னஸ், விட்டி குளிர்பதன சரக்கு லைனர் நார்தர்ன் பிரின்ஸ், லிவர்பூலில் 24 குழந்தைகள் உட்பட 100 பயணிகளை ஏற்றிச் சென்றது. அவரது பயணிகளில் ஒன்பது பேர் வொலெண்டத்தைச் சேர்ந்த உயிர் பிழைத்தவர்கள். அவர் அக்டோபர் 16 அன்று நியூயார்க்கை அடைந்தார். வோலெண்டமில் இருந்து தப்பிய மற்றொரு குழந்தை, 13 வயது ஜான் ஹாசல், பின்னர் இங்கிலாந்தில் இருந்து கனடாவுக்கு அருபா மற்றும் நியூயார்க் வழியாக பயணம் செய்தார். அவர் இங்கிலாந்தில் இருந்து கப்பலில் அருபாவுக்குச் சென்றார், அங்கு அவர் கிரேஸ் லைன் நீராவிக் கப்பலான சாண்டா ரோசாவில் சேர்ந்தார், இது 1941 ஏப்ரல் 4 அன்று நியூயார்க்கை அடைந்தது. 1941 ஜனவரி 4 அன்று நாடுகடத்தப்பட்ட டச்சு அரசாங்கம், வொலெண்டம் கப்பலில் பயணியாக இருந்த கேப்டன் கார்ல்ஸ்டோர்ப்புக்கு, மீட்பில் அவரது பங்கிற்காக வெண்கல சிலுவை வழங்கப்படும் என்று அறிவித்தது. வொலெண்டம் என்ற துருப்பு கப்பல் மீண்டும் மிதக்கப்பட்டது, 1941 ஏப்ரல் 14 அன்று அது புட்டேவிலிருந்து இழுத்துச் செல்லப்பட்டது. அடுத்த நாள் அவர் பிர்கென்ஹெட் நகரை அடைந்தார், அங்கு கேமல், லைர்ட் அவளைப் பழுதுபார்த்து, 3,000 துருப்புக்கள் அமரக்கூடிய ஒரு துருப்பு கப்பலாக அவளைப் பொருத்துகிறார். ஜூலை 5 அன்று அவர் மெர்சி நதியிலிருந்து கிளைடின் ஃபிர்த்திற்காக புறப்பட்டார். ஜூலை 8 அன்று அவர் கிளைடிலிருந்து கடற்படை பாதுகாப்பின் கீழ் நேச நாடுகள் ஆக்கிரமித்த ஐஸ்லாந்திற்கு புறப்பட்டார், அங்கு அமெரிக்க பணிக்குழு 19 கனேடிய இசட் படையை விடுவிக்கவிருந்தது. அவர் ஜூலை 1 அன்று ஐஸ்லாந்தில் இருந்தார், ஜூலை 15 அன்று கிளைடிற்கு திரும்பினார். அடுத்த மூன்று ஆண்டுகளின் பெரும்பகுதியை வடக்கு அட்லாண்டிக், தென்னாப்பிரிக்கா மற்றும் இந்தியப் பெருங்கடல் இடையே வொலெண்டம் கழித்தார். ஆகஸ்ட் 1941 இல் அவர் கிளைடில் இருந்து எகிப்தின் சூயஸ் நகருக்கு கப்பலில் சென்றார், சியரா லியோனின் ஃப்ரீடவுன் வழியாக கேப் டவுன் வரை கான்வாய் டபிள்யூஎஸ் 10 மற்றும் டபிள்யூஎஸ் 10 பி பயணித்தார். அவர் செப்டம்பர் மாதம் சூயஸ் நகரில் இருந்தார், பின்னர் பிரிட்டிஷ் சோமாலிலாந்தில் உள்ள பெர்பெரா, டர்பன், நைஜீரியாவில் உள்ள லாகோஸ் மற்றும் கோல்ட் கோஸ்டில் உள்ள தகோராடி வழியாக ஃப்ரீடவுன் சென்றார். அங்கு அவர் கான்வாய் எஸ்எல் 94 இல் சேர்ந்தார், இது நவம்பர் 30 அன்று லிவர்பூலுக்கு புறப்பட்டது. வொலெண்டம் உள்நாட்டு நீரில் பிரிந்து, 1941 டிசம்பர் 17 அன்று பெல்ஃபாஸ்டை அடைந்தார். வொலெண்டம் 21 டிசம்பர் 1941 முதல் 7 ஜனவரி 1942 வரை அவான்மௌத்தில் இருந்தார். பின்னர் அவர் மில்ஃபோர்ட் ஹேவன் சென்றார், அங்கு அவரும் கனேடிய பசிபிக் லைனர் மாண்ட்கால்மும் நோவா ஸ்கோடியாவின் ஹாலிஃபாக்ஸுக்கு கான்வாய் சி. டி 9 ஐ உருவாக்கினர். அவர் ஜனவரி மாதம் ஹாலிஃபாக்ஸில் இருந்தார், மேலும் கான்வாய் என்ஏ 2 உடன் திரும்பினார், இது பிப்ரவரி 8 அன்று கிளைடை அடைந்தது. பிப்ரவரி 16,1942 அன்று வொலெண்டம் கிளைடை விட்டு கான்வாய் டபிள்யூஎஸ் 16 உடன் புறப்பட்டார், இது அவரை ஃப்ரீடவுன் வரை அழைத்துச் சென்றது. அங்கு அவரும் துருப்பு கப்பல்களும், நீ ஹெல்லாஸும், கப்பல் மூலம் அழைத்துச் செல்லப்பட்டு, கான்வாய் டபிள்யூஎஸ் 16ஏவை உருவாக்கினர், இது ஏப்ரல் 16 அன்று ஏடனில் இருந்து கலைக்கப்பட்டது. வோலெண்டம் ஏப்ரல் மாதம் சூயஸ் நகரில் இருந்தார், பின்னர் கேப் டவுன், ஃப்ரீடவுன் மற்றும் கான்வாய் எஸ்எல் 112 வழியாக லிவர்பூலுக்கு திரும்பினார். வோலெண்டம் ஜூன் 1942 இல் லிவர்பூலில் இருந்தார், பின்னர் கான்வாய் டபிள்யூஎஸ் 21 இல் சேர்ந்தார், இது மறுநாள் கிளைடை விட்டு புறப்பட்டது. டபிள்யூஎஸ் 21 ஃப்ரீடவுன் வழியாக டர்பன் வரை சென்றது, வோலண்டம் கென்யாவில் உள்ள மொம்பசாவுக்கு அழைத்துச் செல்லப்பட்டார், அங்கு அவர் செப்டம்பர் மாதம் துறைமுகத்தில் இருந்தார். பின்னர் அவர் செப்டம்பர் மாதம் டியாகோ-சுவாரெஸை அழைத்தார், அங்கு விச்சி பிரெஞ்சு மடகாஸ்கரின் நேச நாட்டுப் படையெடுப்பை முடிக்க ஆபரேஷன் ஸ்ட்ரீம் லைன் ஜேன் தொடங்கப்பட்டது. அவர் டர்பன், கேப் டவுன், ஃப்ரீடவுன் மற்றும் கான்வாய் சிஎஃப் 7ஏ வழியாக லிவர்பூலுக்குத் திரும்பினார், அங்கு அவர் நவம்பர் 1942 இல் துறைமுகத்தில் இருந்தார். மத்திய தரைக்கடல் சேவை மத்திய தரைக்கடல் இப்போது வொலெண்டம்ஸின் செயல்பாட்டு பகுதியில் சேர்க்கப்பட்டது. நவம்பர் 27 அன்று அவர் லிவர்பூலை விட்டு கான்வாய் கே. எம். எஃப் 4 உடன் அல்ஜீரியாவில் உள்ள போனுக்கு புறப்பட்டார், அங்கு அவர் டிசம்பர் துறைமுகத்தில் இருந்தார். அவர் கான்வாய் எம். கே. எஃப் 4 ஒய் உடன் திரும்பினார், மேலும் 24 டிசம்பர் 1942 முதல் 20 ஜனவரி 1943 வரை மீண்டும் லிவர்பூலில் இருந்தார். 1943 ஜனவரி 20 அன்று வோலண்டம் லிவர்பூலை விட்டு வெளியேறி கான்வாய் டபிள்யூஎஸ் 26 இல் சேர்ந்தார். இது ஜனவரி 24 அன்று கிளைடில் இருந்து புறப்பட்டு ஃப்ரீடவுன் வழியாக டர்பனுக்குச் சென்றது, அங்கு பிப்ரவரி 25 முதல் மார்ச் 6 வரை வோலண்டம் துறைமுகத்தில் இருந்தது. அவர் ஃப்ரீடவுன் வரை தடையின்றி திரும்பினார், அங்கு அவர் லிவர்பூலுக்கு கான்வாய் எஸ். எல் 127 இல் சேர்ந்தார், அங்கு அவர் ஏப்ரல் 23 முதல் ஜூன் 21 வரை துறைமுகத்தில் இருந்தார். 1943 ஜூன் 22 அன்று வொலெண்டம் கிளைடின் ஃபிர்த் வந்தடைந்தார். அங்கிருந்து அழிக்கும் படையினரும் சலாதீனும் அவளை ஐஸ்லாந்திற்கு அழைத்துச் சென்று திருப்பி அனுப்பினர். அவர் ஜூலை 13 அன்று கிளைடிற்குத் திரும்பினார். ஜூலை 19,1942 அன்று வொலெண்டம் கான்வாய் கே. எம். எஃப் 20 உடன் கிளைடை விட்டு வெளியேறினார். அவர் அல்ஜியர்ஸ் மற்றும் பிலிப்பேவில்லுக்கு அழைப்பு விடுத்தார், பின்னர் கான்வாய் எம். கே. எஃப் 20 உடன் கிளைடிற்கு திரும்பினார், அங்கு அவர் ஆகஸ்ட் 11 முதல் செப்டம்பர் 10 வரை துறைமுகத்தில் இருந்தார். வோலண்டம் பின்னர் லிவர்பூலுக்கு அழைப்பு விடுத்தார், செப்டம்பர் 15 அன்று கான்வாய் கே. எம். எஃப் 24 இல் சேர்ந்தார். கான்வாய் அலெக்ஸாண்ட்ரியாவுக்கு புறப்பட்டது, ஆனால் வோலண்டம் அல்ஜியர்ஸுக்கு பிரிந்தார், அங்கு அவர் செப்டம்பர் துறைமுகத்தில் இருந்தார். பின்னர் அவர் திரும்பும் கான்வாய் எம். கே. எஃப் 24 இல் சேர்ந்தார், ஆனால் ஜிப்ரால்ட்டரில் கான்வாய் ஆர்எஸ் 10 க்காக பிரிந்தார், இது அக்டோபர் 7 அன்று ஃப்ரீடவுனை அடைந்தது. அவர் கான்வாய் எஸ்ஆர் 6 உடன் ஜிப்ரால்டருக்குத் திரும்பினார், அது அக்டோபர் 14 அன்று ஃப்ரீடவுனில் இருந்து புறப்பட்டது. ஜிப்ரால்ட்டரில் அவர் லிவர்பூலில் இருந்து தொடங்கி அக்டோபர் 30 அன்று அலெக்ஸாண்ட்ரியாவை அடைந்த கான்வாய் கே. எம். எஃப் 25 இல் சேர்ந்தார். வோலெண்டம் சூயஸ் கால்வாய் வழியாகத் தொடர்ந்தார், ஏடனில் ஏபி 20எஃப் கான்வாயில் சேர்ந்தார். இது அவளை பம்பாய்க்கு அழைத்துச் சென்றது, அங்கு அவள் நவம்பர் துறைமுகத்தில் இருந்தாள். பின்னர் அவர் சூயஸ் கால்வாய் வழியாக போர்ட் சைட்டுக்குத் திரும்பினார், அங்கு அவர் இத்தாலியில் உள்ள டரான்டோவிற்கு கான்வாய் XIF 6 இல் சேர்ந்தார். பின்னர் அவர் கான்வாய்ஸ் XIF 6A மற்றும் MKF 27 வழியாக கிளைடிற்குத் திரும்பினார், அங்கு அவர் ஜனவரி 4,1944 அன்று வந்தார். வோலெண்டம் 1944 ஜனவரி 17 முதல் பிப்ரவரி 20 வரை லிவர்பூலில் இருந்தார், பின்னர் கிளைடில் இருந்து ஓரான் வரை கான்வாய் கே. எம். எஃப் 29 இல் சேர்ந்தார், அங்கு அவர் மார்ச் மாதத்தில் துறைமுகத்தில் இருந்தார். சூயஸ் கால்வாய் வழியாக ஏடனுக்குச் செல்வதற்கு முன்பு அவர் நேபிள்ஸ், போர்ட் சைட் மற்றும் மீண்டும் நேபிள்ஸ், ஓரான் மற்றும் போர்ட் சைட் ஆகிய இடங்களுக்குச் சென்றார். அங்கு அவர் ஏப்ரல் 25 முதல் மே 3 வரை துறைமுகத்தில் இருந்த பம்பாய்க்கு ஏ. பி. 38ஏ என்ற கான்வாயில் சேர்ந்தார். அவர் கான்வாய் பிஏ 69ஏ வழியாக ஏடன் வரை திரும்பினார், பின்னர் சூயஸ் கால்வாய் வழியாக போர்ட் சைட் சென்றார், அங்கு அவர் கான்வாய் எம்கேஎஃப் 31 இல் சேர்ந்தார், இது மே 15 அன்று புறப்பட்டு மே 29 அன்று லிவர்பூலை அடைந்தது. வோலண்டம் ஜூலை 1944 இல் பெல்ஃபாஸ்டில் இருந்தார், 3,048 துருப்புக்களை ஏற்றி, பின்னர் கான்வாய் கே. எம். எஃப் 33 இல் சேர்ந்தார். இது போர்ட் சைட்டிற்கு கட்டுப்பட்டிருந்தது, ஆனால் வோலண்டம் நேபிள்ஸுக்கு பிரிந்தது, பின்னர் சிசிலியின் அகஸ்டாவுக்கு அழைக்கப்பட்டது. அவர் ஆகஸ்ட் மாதம் டரான்டோ துறைமுகத்தில் இருந்தார், அங்கு அவர் டிராகூன் நடவடிக்கையின் ஒரு பகுதியாக இருந்த கான்வாய் டி. எஃப் 1 க்காக 2,803 துருப்புக்களை ஏற்றிச் சென்றார். அவர் அக்டோபர் 17 வரை அல்ஜீரியா, தெற்கு பிரான்ஸ் மற்றும் நேபிள்ஸ் இடையே தொடர்ந்து செயல்பட்டார், பின்னர் அவர் அல்ஜியர்ஸிலிருந்து 2,673 பயணிகளை ஏற்றிச் சென்று லிவர்பூலுக்கு கான்வாய் எம். கே. எஃப் 35 இல் சேர்ந்தார். வொலெண்டம் கிளைடிற்காக பிரிக்கப்பட்டது. 1944 அக்டோபரில் ஒரு கட்டத்தில், ஒரு இத்தாலிய போர்க் கைதி கப்பலில் விழுந்து நீரில் மூழ்கினார். அக்டோபர் 29,1944 அன்று வோலண்டம் லிவர்பூலை விட்டு கான்வாய் யுசி 43ஏ உடன் புறப்பட்டார், இது நவம்பர் 9 அன்று நியூயார்க்கை அடைந்தது. அங்கு அவர் 45 நாட்கள் பழுதுபார்க்கும் பணியில் கழித்தார். அவர் துருப்புக்களில் ஏறினார், பின்னர் டிசம்பர் 26 அன்று கான்வாய் CU 52 உடன் நியூயார்க்கிலிருந்து புறப்பட்டார், இது ஜனவரி 7,1945 அன்று லிவர்பூலை அடைந்தது. வொலெண்டம் 2,436 துருப்புக்களை ஏற்றிச் சென்று கான்வாய் கே. எம். எஃப் 39 இல் சேர்ந்தார், இது ஜனவரி 28 அன்று கிளைடை விட்டு வெளியேறி ஜிப்ரால்டர் வரை அழைத்துச் சென்றது. அங்கிருந்து அவர் மால்டா வழியாக போர்ட் சைட் வரை தடையின்றி தொடர்ந்தார், அங்கு அவர் பிப்ரவரி துறைமுகத்தில் இருந்தார். அவர் போர்ட் சைட்டில் இருந்து டரான்டோவிற்கு ஒரு சுற்றுப்பயணத்தை மேற்கொண்டார், பிப்ரவரி மாதம் மீண்டும் போர்ட் சைட்டில் இருந்தார், பின்னர் ஜிப்ரால்டர் வழியாக திரும்பினார், அங்கு அவர் கான்வாய் எம். கே. எஃப் 40 இல் சேர்ந்தார். கான்வாய் லிவர்பூலுக்குச் சென்றது, ஆனால் வொலெண்டம் கிளைடிற்கு பிரிந்தார், அங்கு அவர் மார்ச் 12 முதல் ஏப்ரல் 16,1945 வரை இருந்தார். வொலெண்டம் கான்வாய் யுசி 64ஏ உடன் கிளைடை விட்டு வெளியேறினார். கான்வாய் நியூயார்க்கிற்கு புறப்பட்டது, ஆனால் வோலண்டம் ஹாலிஃபாக்ஸுக்கு பிரிந்தார், அங்கு அவர் ஏப்ரல் 27 முதல் மே 3 வரை துறைமுகத்தில் இருந்தார். அவர் கான்வாய் CU 68 உடன் திரும்பினார், இது நியூயார்க்கில் இருந்து தொடங்கி, மே 14 அன்று லிவர்பூலை அடைந்தது, அங்கு வோலண்டம் 11 நாட்கள் பழுதுபார்க்கப்பட்டார். வொலெண்டம் 2,100 துருப்புக்களுடன் புறப்பட்டு, 29 மே 1945 அன்று லிவர்பூலை விட்டு கான்வாய் யுசி 70ஏ உடன் புறப்பட்டார். கான்வாய் நியூயார்க்கிற்கு புறப்பட்டது, ஆனால் வொலெண்டம் ஹாலிஃபாக்ஸுக்கு பிரிந்தார். மே 8 அன்று ஜெர்மனி சரணடைந்தது, எனவே இனிமேல் வோலெண்டம் பாதுகாப்பின்றி பயணம் செய்தார். அவர் லிவர்பூல், நேபிள்ஸ் மற்றும் பெல்ஃபாஸ்ட் ஆகிய இடங்களுக்கு கப்பலில் சென்றார், ஜூலை 1945க்குள் அவர் 100,000 க்கும் மேற்பட்ட துருப்புக்களை ஏற்றிச் சென்றார். பின்னர் அவர் ஐந்து ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக முதல் முறையாக ராட்டர்டாமிற்குத் திரும்பினார். அவர் ஜூலை 27 முதல் செப்டம்பர் 13 வரை அங்கு இருந்தார், ஓரளவு மறுசீரமைக்கப்பட்டார். வோலெண்டம் பின்னர் லிவர்பூலுக்கு கப்பலில் சென்றார், அங்கு அவர் செப்டம்பர் 15 முதல் அக்டோபர் 7 வரை துறைமுகத்தில் இருந்தார். கட்டாய பாலஸ்தீனத்தில் யூத கிளர்ச்சியை எதிர்த்துப் போராடுவதற்காக அக்டோபர் 18 அன்று ஹைஃபாவில் தரையிறங்கிய 3 வது பட்டாலியன், கோல்ட்ஸ்ட்ரீம் காவலர்கள் உள்ளிட்ட துருப்புக்களை அவர் புறப்படுத்தினார். 1945 ஆம் ஆண்டின் எஞ்சிய காலத்தை அவர் மத்தியதரைக் கடலில் கழித்தார், அலெக்ஸாண்ட்ரியா, டௌலன், மால்டா மற்றும் போர்ட் சைட் ஆகிய இடங்களுக்குச் சென்றார். அவர் 1945 டிசம்பர் 31 அன்று துலோனில் இருந்தார். 1946 பிப்ரவரி 23 அன்று, வோலண்டம் போர்ட் சைட்டில் இருந்து பிரிட்டிஷ் சேவை பணியாளர்களை ஏற்றிச் சென்றார்ஃ பெரும்பாலும் ஏடிஎஸ், டபிள்யூஏஏஎஃப் மற்றும் திருமணமான குடும்பங்கள். அவர் வாலெட்டா மற்றும் நேபிள்ஸை அழைத்து, மார்ச் 7 அன்று கிளாஸ்கோவில் உள்ள கிங் ஜார்ஜ் வி கப்பல்துறையை அடைந்தார். போருக்குப் பிந்தைய டச்சு சேவை 27 மே 1946 முதல், டச்சு அரசாங்கம் வொலெண்டமை டச்சு கிழக்கிந்திய தீவுகளுக்கான துருப்பு கப்பலாக வாடகைக்கு எடுத்தது. 1947 பிப்ரவரியில் அவர் டச்சு குடியேறியவர்களை ஆஸ்திரேலியாவுக்கு அழைத்துச் சென்றார். பின்னர் அவர் ஒரு புலம்பெயர்ந்த கப்பலாக மறுசீரமைக்கப்பட்டார், 1,500 பயணிகளுக்கான தங்குமிட பெர்த்துகளுடன், அனைவரும் ஒரே வகுப்பில் இருந்தனர். ஒரு பயணத்தில் அவர் 2,307 ரஷ்ய மென்னோனைட் குடியேறியவர்களை ப்ரெமர்ஹேவனில் இருந்து பியூனஸ் அயர்ஸுக்கு அழைத்துச் சென்றார். அவர்கள் பராகுவேயில் மென்னோனைட்டுகளுடன் சேர்ந்து, ஒரு குடியேற்றத்தை நிறுவி, கப்பலின் பெயரால் அதற்கு "கொலோனியா வொலெண்டம்" என்று பெயரிட்டனர். ஜூன் 1948 இல், வோலெண்டம் ராட்டர்டாம் மற்றும் கியூபெக் இடையே பயணம் செய்யத் தொடங்கியது, செப்டம்பர் 2,1948 அன்று, வோலெண்டம் எட்டு ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக முதல் முறையாக தனது ராட்டர்டாம்-ஹோபோக்கன் பாதைக்குத் திரும்பினார். ஐரோப்பாவில் கோடை விடுமுறையைக் கழித்த 1,412 அமெரிக்க மற்றும் கனேடிய மாணவர்கள் மற்றும் ஆசிரியர்களை அவர் ஏற்றிச் சென்றார். செப்டம்பர் 11 அன்று, வொலெண்டம் அமெரிக்காவின் கிழக்கு கடற்கரையில் இருந்தபோது, லாஸ் ஏஞ்சல்ஸில் உள்ள ஆக்ஸிடென்டல் கல்லூரியைச் சேர்ந்த ஒரு மாணவர், அவர் புகைப்படங்களுக்கு போஸ் கொடுத்த ஒரு உயிர்காப்புப் படகில் இருந்து கடலில் விழுந்தார். கப்பல் நிறுத்தப்பட்டது, அவர் மீட்கப்பட்டார். மறுநாள் கப்பல் ஹோபோக்கனை அடைந்தது. 1949 செப்டம்பரில் இதேபோன்ற ஒரு பயணத்தில், ஐரோப்பாவில் விடுமுறையில் இருந்து வீடு திரும்பும் வழியில், வொலெண்டம் 1,393 அமெரிக்க மற்றும் கனேடிய மாணவர்களை ஹோபோக்கனுக்கு அழைத்து வந்தார். பிப்ரவரி 25,1951 அன்று, வொலெண்டம் ராட்டர்டாமில் இருந்து ஹோபோக்கனை அடைந்தது, 58 பயணிகளை மட்டுமே ஏற்றிச் சென்றது. பதினைந்து நாட்களுக்குப் பிறகு, 1951 மார்ச் முதல் செப்டம்பர் வரை மாதாந்திர இடைவெளியில் ஆறு அட்லாண்டிக் சுற்று பயணங்களை மேற்கொள்வதாக என்ஏஎஸ்எம் அறிவித்தது. ஒரு வழி கட்டணங்கள் ஒரு தங்குமிட பெர்த்துக்கு $145 அல்லது பல பெர்த் கேபினில் $155 ஆக இருந்தன. சுற்றுப்பயண கட்டணங்கள் ஒரு தங்குமிடத்திற்கு $300 ஆகவும், பல படுக்கை அறைகளில் $320 ஆகவும் இருக்கும். ஐந்து பாய்மரங்கள் ராட்டர்டாம் மற்றும் ஹோபோக்கன் இடையே இருக்கும். விதிவிலக்கு ஜூன் மாதத்தில் இருக்கும், அப்போது அவர் கியூபெக்கிற்கு பயணம் செய்வார், மாணவர்கள் தங்கள் கோடைகாலத்தை ஐரோப்பாவில் செலவிடப் போகிறார்கள். ஹோபோக்கன் பயணங்கள் நடக்கவில்லை என்று தெரிகிறது. இருப்பினும், வொலெண்டம் ஜூன் 26 அன்று மாண்ட்ரீலில் சுமார் 950 மாணவர்களை ஏற்றிச் சென்று, ஜூலை 8 அன்று ராட்டர்டாமில் தரையிறக்கினார். அவர் செப்டம்பர் 5 அன்று ராட்டர்டாமில் மாணவர்களை மீண்டும் இறக்கி, மறுநாள் லு ஹாவ்ரேவை அழைத்து, பின்னர் அட்லாண்டிக் முழுவதும் அவர்களை வீட்டிற்கு அழைத்துச் சென்றார். அவர் அக்டோபர் 1951 இல் ராட்டர்டாமில் இருந்து கியூபெக்கிற்கு ஒரு இறுதி குறுக்குவெட்டை செய்தார். நவம்பர் 13,1951 முதல், கப்பல் ராட்டர்டாமில் வைக்கப்பட்டது. அவர் ஃபிராங்க் ரிஜ்ஸ்டிக் இன் இண்டஸ்ட்ரியல் ஒன்டெர்னெமிங்கனுக்கு 1 மில்லியன் அமெரிக்க டாலருக்கு சமமான தொகைக்கு ஸ்கிராப்புக்காக விற்கப்பட்டார். இந்த விற்பனை நவம்பர் 1951 தொடக்கத்தில் நடந்ததா அல்லது பிப்ரவரி 3,1952 அன்று நடந்ததா, மற்றும் 1952 இல் பிரேக்கர்ஸ் யார்டுக்கு அவர் மேற்கொண்ட பயணம் மார்ச் 17 அல்லது ஜூன் 6 அன்று நடந்ததா என்பது குறித்து ஆதாரங்கள் உடன்படவில்லை. அவர் ஹென்ட்ரிக்-இடோ-அம்பாக்டில் பிரிந்தார். குறிப்புகள் நூலியல் வெளிப்புற இணைப்புகள் 1922 கப்பல்கள் ஆகஸ்ட் 1940 இல் கடல்சார் சம்பவங்கள் ஹாலந்து அமெரிக்காவின் கோவன் கப்பல்களில் கட்டப்பட்ட நெதர்லாந்து கப்பல்களின் பயணிகள் கப்பல்கள் ஹார்லேண்ட் மற்றும் வோல்ஃப் நீராவி விசையாழியால் இயங்கும் கப்பல்கள் நெதர்லாந்தின் துருப்பு கப்பல்களின் நீராவிக் கப்பல்கள் இரண்டாம் உலகப் போரின் நெதர்லாந்தின் வணிகக் கப்பல்களின் நெதர்லாந்து