List of accidents and incidents involving military aircraft (1950–1954)
இது விபத்து அல்லது சம்பவம் நிகழ்ந்த ஆண்டின் அடிப்படையில் இராணுவ விமானம் சம்பந்தப்பட்ட விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்களின் பட்டியலாகும். அந்த நேரத்தில் அனைத்து விமானங்களும் செயல்பாட்டில் இல்லை. ஒற்றை சூழ்நிலைகளால் குறிக்கப்படும் மிகச் சில நிகழ்வுகளைத் தவிர போர் இழப்புகள் சேர்க்கப்படவில்லை. விமானத்தின் சொற்களஞ்சியம் தகவல் வகை, மற்றும் கிடைத்தால், சாய்வில் ஆபரேட்டரின் வரிசை எண், கட்டமைப்பாளர்கள் எண், உற்பத்தியாளரின் வரிசை எண் (சி/என்) என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, அபாஸ்ட்ரஃபிகளில் வெளிப்புற குறியீடுகள், மேற்கோள் குறியீடுகளில் புனைப்பெயர்கள் (ஏதேனும் இருந்தால்), சாய்வில் விமான அழைப்பு அடையாளம் மற்றும் இயக்க அலகுகள். 1950 1950 ஃபேர்சைல்டு XNQ-1 கடற்படை பயிற்சியாளர் போட்டியாளரான புனோ 75725 இன் இரண்டு முன்மாதிரிகளில் முதலாவது, ஒரு விபத்தில் தள்ளுபடி செய்யப்பட்டது. 5 ஜனவரி Eglin AFB இல் இருந்து 3200 வது ப்ரூஃப் டெஸ்ட் குழுவின் போயிங் B-50A சூப்பர்ஃபோர்ட்ரெஸ், 46-021, c/n 15741, வடமேற்கு புளோரிடாவின் சோக்டாவாட்சீ விரிகுடாவில் தரையிறங்கியது, 11 பணியாளர்களில் இருவர் கொல்லப்பட்டனர். கட்டாயமாக தரையிறங்கியதைத் தொடர்ந்து கீழே விழுந்த விமானத்திலிருந்து ஒன்பது பேர் தப்பினர். ஏர்ஃப்ரேம் எட்டு முதல் பத்து அடி சேற்றில் ஆழத்தில் குடியேறுகிறது. விமானப் பொறியாளர் எம்/எஸ்ஜென்ட்டின் உடலை டைவர்ஸ் மீட்டனர். நியூ ஹாம்ப்ஷையரின் கிங்ஸ்டனைச் சேர்ந்த கிளாட் டோர்மன், 27, ஜனவரி 8 திங்கள் அன்று குண்டுவெடிப்பாளரின் மூக்கிலிருந்து. எஸ்/எஸ்ஜென்ட்டின் உடல். புளோரிடாவின் மாயோவில் வாழ்ந்த வான்வழி புகைப்படக் கலைஞரான வில்லியம் தாமஸ் பெல், 21, செவ்வாய்க்கிழமை, ஜனவரி 9 அன்று, விமானத்திற்கு வெளியே வால் அடியில் இருந்து மீட்கப்பட்டார். உயிர் பிழைத்த குழுவினரை 1 வது லெப்டினன்ட் பார்க் ஆர். பிட்வெல், பயிற்றுவிப்பாளர் விமானி; 1 வது லெப்டினன்ட் வெர் ஷார்ட், விமானி; 1 வது லெப்டினன்ட் ஜேம்ஸ் எஸ். விக், இணை விமானி; மேஜர் வில்லியம் சி. மெக்லாலின், பாம்பார்டியர்; மற்றும் எஸ்/ஸார்ஜன்ட் என எக்லின் தள பொது தகவல் அதிகாரி அடையாளம் காட்டினார். கிளிஃபோர்ட் ஜே. கல்லிபோ, எம்/ஸார்ஜன்ட். ஆல்டன் ஹோவர்ட், எம்/ஸார்ஜன்ட். வில்லியம் ஜே. அல்மாண்ட், டி/ஸார்ஜன்ட். சாமுவேல் ஜி. ப்ரோக் மற்றும் சி. பி. எல். வில்லியம் எஃப். ஃபிட்ஸ்பாட்ரிக், குழுவினர். 13 ஜனவரி ஒரு வாகோ ஜி-15ஏ தாக்குதல் கிளைடர், 45-5548,44085வது (?) கொலம்பியா, மிச ou ரியைச் சேர்ந்த 2 வது லெப்டினன்ட் ராபர்ட் டி. ஹென்லி இயக்கிய ஏபிஎஸ், 14 வது விமானப்படை, 13 ஆம் தேதி வெள்ளிக்கிழமை ஜார்ஜியாவின் லாஸன் விமானப்படை தளத்தில் ஃபோர்ட் பென்னிங் ரிசர்வேஷனில் தரையிறங்கியது, இதன் விளைவாக விமானத்தில் இருந்த 13 பேரும் உயிரிழந்தனர். இரண்டு ஜி-15ஏக்கள் ஒரு ஃபேர்சைல்டு சி-82 டவ் பிளேன் மூலம் விடுவிக்கப்பட்டன, மேலும் ஒரு சாதாரண தரையிறங்குவதாகத் தோன்றியதை நோக்கி சாய்த்துக் கொண்டிருந்தபோது, ஒருவர் பக்கவாட்டில் முனைத்து தரையில் அடித்து நொறுக்கப்பட்டார், இது ஓடுபாதையின் மீது சிதைவுகளை பரப்பியது. விபத்தை நேரில் பார்த்த ஒரு நபர், "உடல்கள் எல்லா திசைகளிலும் சிதறிக் கிடந்தன" என்று கூறினார். ஏர்போர்ன் பட்டாலியனின் கம்பெனி ஏ-வைச் சேர்ந்த இரண்டு விமானப்படை அதிகாரிகளும் பதினொரு பாராட்ரூப் மாணவர்களும் இந்த விபத்தில் இறந்தனர். பாராட்ரூபர்கள் ஜனவரி 14 அன்று "பட்டம் பெற" திட்டமிடப்பட்டிருந்தனர். "முதல் அறிக்கைகள் திடீரென்று, வலுவான காற்று நீரோட்டம் ஒரு இறக்கையை தரையில் கிழித்தெறிந்தது என்று கூறியது. ஆனால் அதிகாரிகள் பின்னர் காரணம் தங்களுக்குத் தெரியாது என்று கூறினர். கட்டுப்பாட்டு கோபுரத்தில் இருந்த ஒரு பார்வையாளர், இது மிகவும் விரைவாக நடந்ததாகக் கூறினார், அவர் சாதாரண கிளைடரிலிருந்து ஒரு பிளவு வினாடிக்கு கண்களை எடுத்தபோது அவர் விபத்தைத் தவறவிட்டார். "சாதாரண தரையிறங்கும் அணுகுமுறைக்காக இரண்டு கிளைடர்கள் வந்துகொண்டிருந்தன" என்று சி. பி. எல் கூறினார். டெட்ராய்டின் ஜேம்ஸ் பி. ஹார்ர். "எல்லாம் சாதாரணமாகத் தோன்றியது, எனவே அவற்றை விடுவித்த சி-82 ஐப் பார்க்க நான் திரும்பினேன். பின்னர் நான் கிளைடர்களைப் பார்க்கத் திரும்பினேன், அங்கு குப்பைகளின் குவியலைக் கண்டேன். இடிபாடுகள் என்று நான் நினைத்தது உடல்களாக மாறியது ". மற்ற கிளைடர் பாதுகாப்பாக தரையிறங்கியது. பாதிக்கப்பட்டவர்களில் பன்னிரண்டு பேரை விமானப்படை அடையாளம் கண்டதுஃ 2 வது லெப்டினன்ட் ராபர்ட் டி. ஹென்லி, விமானி; சார்ஜென்ட். 1/c யூஜின் எஸ். ஜோன்ஸ், 25, பயிற்றுவிப்பாளர், களிமண், மேற்கு வர்ஜீனியா; சார்ஜென்ட். ஃபிராங்க் சி. ராத்பெர்கர், 23, போர்ட்லேண்ட், ஓரிகான்; பிரைவேட். அல்போன்சோ ரோமெரோ, 18, பெர்க்லி, கலிபோர்னியா; பிரைவேட். ஆல்வின் எஃப். ரன்னெல், 19, க்ரீக்சைட், பென்சில்வேனியா; பிரைவேட் லிமிடெட். கார்டன் ஏ. ஸ்மித், 23, கொலம்பஸ், ஜார்ஜியா; பிரைவேட். ராபர்ட் ஸ்னெல், ஜூனியர், 18, நாஷ்வில், டென்னசி; பிரைவேட். ஜேம்ஸ் எச். ஸ்டேசி, 23, செயின்ட் ஹெலன்ஸ், லீ கவுண்டி, கென்டக்கி; பிரைவேட் லிமிடெட் ரோட்னி ஆர். டோப்பல், 18, விஸ்கான்சின் ராபிட்ஸ், விஸ்கான்சின்; பிரைவேட் லிமிடெட். நார்மன் எச். வாலண்ட்ஸ், 18, ஹோலி ஓக், டெலாவேர்; பிரைவேட் லிமிடெட். டௌன்சென்ட் ஈ. டாம்லின்சன், 19, டோவர், டெலாவேர்; மற்றும் பிரைவேட். விஸ்கான்சின் கெனோஷாவைச் சேர்ந்த ரிச்சர்ட் எல். வெடிக்கிஸ், 18,. இரண்டாவது விமானியின் பெயர் மறைக்கப்பட்டது. ஃபோர்ட் பென்னிங்கில் பயிற்சி விமானங்கள் மீது அதிகார வரம்பைக் கொண்ட டென்னசி, நாஷ்வில்லுக்கு அருகிலுள்ள ஸ்மிர்னா விமானப்படை தளத்தில் உள்ள விமானப்படை அதிகாரிகள், விபத்துக்கான காரணம் குறித்து முழு விசாரணையைத் தொடங்கினர். 1946 ஆம் ஆண்டுக்குப் பிறகு ஃபோர்ட் பென்னிங்கில் ஏற்பட்ட முதல் கிளைடர் மரணங்கள் இவை. 26 ஜனவரி இரண்டாவது மூலோபாய ஆதரவு படை, 97 வது வெடிகுண்டு பிரிவு, மூலோபாய விமானக் கட்டளையின் டக்ளஸ் சி-54 டி ஸ்கைமாஸ்டர், டெக்சாஸின் பிக்ஸ் ஏ. எஃப். பியிலிருந்து, அலாஸ்காவின் எல்மெண்டோர்ஃப் விமானப்படை தளத்திலிருந்து 8 மற்றும் 36 பயணிகளுடன் (34 சேவை பணியாளர்கள் மற்றும் 2 பொதுமக்கள்) மொன்டானாவின் கிரேட் ஃபால்ஸ் விமானப்படை தளத்திற்கு புறப்படுகிறார். திட்டமிடப்பட்ட எட்டு மற்றும் ஒன்றரை மணி நேர விமானத்தில் இரண்டு மணி நேரம், 1709 மணிக்கு, இது வானொலி மூலம் தனது கடைசி தொடர்பை ஏற்படுத்துகிறது, அதன் பின்னர் காணாமல் போயுள்ளது. அந்த நேரத்தில் ஒரு பெரிய வான் மற்றும் தரை தேடல் மற்றும் 1950 முதல் தொடர்ச்சியான தேடல்கள் இருந்தபோதிலும், ஜூன் 19,2011 நிலவரப்படி விமானம் அல்லது அதில் இருந்தவர்கள் பற்றிய எந்த தடயமும் கண்டுபிடிக்கப்படவில்லை, விமானம் காணாமல் போனதற்கான காரணமும் கண்டறியப்படவில்லை. பிப்ரவரி 11 ஓஹியோவின் டேட்டனில் இருந்து நியூ மெக்ஸிகோவின் அல்புகெர்க் நகருக்கு பறந்த இரட்டை என்ஜின் பீச்ச்கிராப்ட் டி-18 சரக்கு விமான சேவை விமானம், மேற்கு மேசா விமான நிலையத்திற்கு மேற்கே நான்கு மைல் (6 கி. மீ) தொலைவில் ஒரு விமானி மற்றும் இரண்டு ஏ. இ. சி பாதுகாப்பு காவலர்களுடன் விபத்துக்குள்ளானது. விமானம் தரையிறங்கும் பகுதியை நெருங்கிக் கொண்டிருந்தபோது மேகத்தை எதிர்கொண்டது மற்றும் அணுகுமுறையை உடைத்தது. விமான ஓடுபாதை இருந்த மேசாவைச் சுற்றி வட்டமிடும்போது, அது செங்குத்தான சரிவில் செங்குத்தான நிலையில் தாக்கியது. அடுத்தடுத்த தாக்கம் மற்றும் தீவிபத்தால் முற்றிலும் இடிக்கப்பட்டு, கப்பலில் இருந்த மூன்று பேரும் கொல்லப்பட்டனர், 22 பெட்டிகளில் 792 HE டெட்டனேட்டர் அலகுகளின் வகைப்படுத்தப்பட்ட சரக்கு அழிக்கப்பட்டது-இடிபாடுகளிலிருந்து மீட்கப்பட்டது. நாசவேலைக்கான எந்த ஆதாரமும் இல்லாததாலும், டெட்டனேட்டர்கள் எதுவும் காணவில்லை என்றும் தோன்றியதால், இந்த சம்பவம் ஃபெடரல் பீரோ ஆஃப் இன்வெஸ்டிகேஷனுக்கு தெரிவிக்கப்படவில்லை. 13 பிப்ரவரி 436 வது வெடிகுண்டு படை, 7 வது வெடிகுண்டு பிரிவின் அமெரிக்க விமானப்படை கன்வேயர் பி-36 பி பீஸ்மேக்கர், 7 வது வெடிகுண்டு பிரிவு, அலாஸ்காவின் எய்ல்சன் ஏ. எஃப். பியிலிருந்து டெக்சாஸின் கார்ஸ்வெல் ஏ. எஃப். பி. க்கு போக்குவரத்தில், ஆறு என்ஜின்களில் மூன்றை இழக்கிறது, ஐசிங் பாதிக்கிறது. விமானத்தை ஒளிரச் செய்ய, குழு பசிபிக் பெருங்கடலில் இருந்து மார்க் 4 அணு குண்டு உறையை அகற்றுகிறது. உயர் வெடிபொருட்கள் தொடர்பு கொள்ளும்போது வெடிக்கிறது, பெரிய அதிர்ச்சி அலை காணப்படுகிறது, 17 குழுவினர் பின்னர் இளவரசி ராயல் தீவின் மீது பாதுகாப்பாக பிணையில் வெளியேறியுள்ளனர், ஆனால் ஐந்து பேர் (குண்டுவெடிப்பில் இருந்து முதலில் வெளியேறியவர்கள்) மீட்கப்படவில்லை, மேலும் அவர்கள் தண்ணீரில் இறங்கி நீரில் மூழ்கி இறந்திருக்கலாம் என்று கருதப்படுகிறது. பிரிட்டிஷ் கொலம்பியாவின் ஸ்டீவர்ட்டுக்கு கிழக்கே உள்ள ஸ்கீனா மலைகளில் விமானம் எந்த பணியாளர்களும் இல்லாமல் பறக்கிறது. 1953 செப்டம்பரில் இடிபாடுகள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டன. 15 பிப்ரவரி டி ஹாவிலாண்ட் டி. எச். 108, வி. டபிள்யூ120, ஆர். ஏ. இ. யின் ஓ. சி., ஸ்குவாட்ரன் லீடர் ஜே. ஸ்டீவர்ட் ஆர். முல்லர்-ரோலாண்டால் பறக்கவிடப்பட்டு, செங்குத்தான டைவ் நுழைந்து, ஆபத்தான முடிவுடன் பிரிந்தது. முக்கிய இடிபாடுகள் பிளெட்ச்லேவுக்கு அருகிலுள்ள லிட்டில் பிரிக்ஹில்லில் கீழே விழுகின்றன. விமானியின் உடல் பிளெட்ச்லேவுக்கு அருகிலுள்ள வோபர்ன் சாண்ட்ஸ் அருகே சாண்டி லேன் அருகே கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. 22 பிப்ரவரி அதன் 102 வது விமானத்தில், யு. எஸ். ஏ. எஃப் நார்த்ரோப் எக்ஸ்எஃப்-89 ஸ்கார்பியன், எல் செகுண்டோ மற்றும் மன்ஹாட்டன் கடற்கரை நகரங்களின் எல்லைக் கோடு ரோஸ்கிரான்ஸ் அவென்யூவில் விபத்துக்குள்ளானது, ஹாவ்தோர்ன் விமான நிலையத்தில் (நார்த்ரோப் ஃபீல்ட்) விமானப்படை அதிகாரிகளுக்கு அதிவேக குறைந்த பாஸ் செய்த பிறகு. வலது கிடைமட்ட ஸ்டெபிலைசர் உரிக்கப்பட்டது, விமானம் சிதைந்தது, விமானி சார்லஸ் டக்கரை தெளிவாக வீசியது, பாதுகாப்பாக பாராசூட் செய்யப்பட்டது, ஆனால் விமான பொறியாளர் ஆர்தர் டர்டன் விபத்தில் இறந்தார். தொழிற்சாலையிலிருந்து ஐந்து மைல் (8 கி. மீ) தொலைவில் விமானம் தாக்கியது, தரைக்குக் கீழே உள்ள ஒரு நிலையான எண்ணெய் சேமிப்பு தொட்டியில் தீ வைத்தது. செங்குத்து மற்றும் கிடைமட்ட நிலைப்படுத்திகளின் உயர்-அதிர்வெண், குறைந்த-வீச்சு ஏரோஇலாஸ்டிக் ஃப்ளட்டர் காரணம் என்று கண்டறியப்பட்டது. 7 மார்ச் ஒரு பயிற்சி டைவ்-குண்டுவெடிப்பு தாக்குதலின் போது, 736 கடற்படை விமானப் படையின் ஹாக்கர் சீ ஃப்யூரி FB.11, விஎக்ஸ்651, குறியிடப்பட்ட '132', இறக்கையைத் தாக்கும் கீழ் இயந்திர கவ்லிங்கின் ஒரு பகுதியை இழக்கிறது. விமானி திரும்பி வருகிறார், ஆனால் தரையிறங்குவதை தவறாக மதிப்பிடுகிறார், அனைத்து கைது கம்பிகளையும் காணவில்லை, செயலிழப்பு தடையைத் தாக்குகிறார், என்ஜின் தளர்வானது, ஏர்ஃப்ரேம் தலைகீழாக மாறுகிறது, தீக்காயங்கள். விமானி பரவாயில்லை, ஆனால் சீ ஃப்யூரி தள்ளுபடி செய்யப்பட்டது. 15 மார்ச் அவ்ரோ லிங்கன் B Mk. 2, RF511, No.230 செயல்பாட்டு மாற்றும் பிரிவின், வேல்ஸின் பெதஸ்தா அருகே கார்னெட் லெவெலின் மீது விபத்துக்குள்ளானது. 15 மார்ச் ஃபர்ஸ்ட் நார்த்ரோப் ஒய். பி-49, கலிபோர்னியாவின் எட்வர்ட்ஸ் விமானப்படை தளத்தில் அதிவேக டாக்ஸி விபத்தின் போது இந்த தேதியில் சேதமடைந்தது. ஜூன் 5,1948 அன்று இரண்டாவது YB-49 இன் இழப்புக்குப் பிறகு கூடுதல் விமான செயல்திறன் அளவீட்டு கருவிகளுடன் பொருத்தப்பட்ட, முதல் YB-49 (இரண்டாவது YB-35 இலிருந்து மாற்றப்பட்டது), ஒரு விமானப்படை குழுவினரால் இயக்கப்படுகிறது, மேஜர் ரஸ்ஸல் ஈ. ஷ்லீஹ், (1919-2012) அதிவேக டாக்ஸி ஓட்டத்தின் போது ஸ்டெபிலைசர் பதிலைச் சோதிப்பதில் ஈடுபட்டுள்ளார், இது ஒரு வன்முறை மூக்கு சக்கர ஷிம்மியை அனுபவிக்கிறது. விமானத்தை கட்டுப்பாட்டுக்குள் கொண்டுவருவதற்கு முன்பு, மூக்கு கியர் இடிந்து விழுந்து, ஏர்ஃப்ரேம் இரண்டாக உடைந்து, அதை அழிக்கிறது. விமானிக்கு முதுகு எலும்பு முறிவும், விமானப் பொறியாளருக்கு மணிக்கட்டு எலும்பு முறிவும் ஏற்படுகிறது. ஏர் மெட்டீரியல் கட்டளைக்காக நார்த்ரோப்பால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட மீட்பு, ஜூன் 28,1950. 15 மார்ச் லெப்டினன்ட் எட்வின் எஃப். குட் பறக்கவிட்ட வட அமெரிக்க எஃப்-51 டி முஸ்டாங், நெவாடாவின் லாஸ் வேகாஸ் விமானப்படை தளத்தில் தரையிறங்கிய பின்னர் ஒரு கட்டிடத்தைத் தாக்கி, விமானக் கட்டமைப்பை பெரிதும் சேதப்படுத்தியது. மார்ச் 16 பென்சில்வேனியாவில் உள்ள கிரேட்டர் பிட்ஸ்பர்க் விமான நிலையத்திற்கு கொண்டு செல்லப்பட்ட இரண்டு எஃப்-84 விமானங்கள் ஒரே நேரத்தில் எரிபொருள் தீர்ந்தபோது பயணித்துக் கொண்டிருந்தன. ஸ்ப்ராக் நகருக்கு அருகிலுள்ள பென்சில்வேனியாவின் கிரீன் கவுண்டியின் கரடுமுரடான மலைகளில் அவர்கள் கீழே தள்ளப்பட்டனர். ஒவ்வொரு விமானி விபத்தும் வெவ்வேறு குறுகிய, முறுக்கு இரண்டு வழி நெடுஞ்சாலையில் தரையிறங்கியது, ஆட்டோமொபைல் போக்குவரத்து மற்றும் பல வீடுகள் உள்ளே வரும்போது குறைவாகவே காணப்படவில்லை. இரண்டு விமானங்களும் அழிக்கப்பட்டன, ஆனால் ஒவ்வொரு விமானியும் சிறிய காயங்களுடன் தனது விமானத்திலிருந்து விலகிச் சென்றனர். 17 மார்ச் முதல் மிகோயான்-குரேவிச் ஐ-330 எஸ். ஐ, மிகோயான்-குரேவிச் மிக்-17 க்கான முன்மாதிரி, இந்த தேதியில் விபத்துக்குள்ளானது. ஜனவரி 14,1950 அன்று முதன்முதலில் பறக்கவிடப்பட்ட இவான் இவாஷ்செங்கோவின் விமானி, அவரது கிடைமட்ட வால் கிழிந்து, ஒரு சுழற்சியை ஏற்படுத்தி விபத்துக்குள்ளானபோது அவர் கொல்லப்படுகிறார். இறக்கையின் விறைப்பு இல்லாததால் அய்லரான் தலைகீழாக மாறியது, இது கண்டுபிடிக்கப்பட்டு சரி செய்யப்பட்டது. மார்ச் 22 ஃபுயெர்ஸா ஏரியா அர்ஜென்டினா அவ்ரோ லிங்கன் பி. எம். கே. II, B-019, டியெரா டெல் ஃபியூகோ மீது புயலில் இழந்தது, பதினொரு பேர் கொல்லப்பட்டனர். 1983 ஆம் ஆண்டில் டியெரா டெல் ஃபியூகோவின் சிலி பக்கத்தில் ஒரு பனிப்பாறையில் சிதைவுகள் இறுதியாக கண்டுபிடிக்கப்பட்டன. 22 மார்ச் 93 வது ஃபைட்டர்-இன்டர்செப்டர் ஸ்குவாட்ரன், 81 வது ஃபைட்டர்-இன்டர்செப்டர் குழுவுடன் இணைக்கப்பட்ட இரண்டு வட அமெரிக்க எஃப்-86 ஏ சேபர் போர் விமானங்கள், நியூ மெக்ஸிகோவின் கிர்ட்லேண்ட் ஏ. எஃப். பி. யில், சார்லஸ்டனுக்கு சற்று வெளியே மேற்கு வர்ஜீனியாவின் எம்மோன்ஸில் விபத்துக்குள்ளாகின. குறுக்கு நாட்டு விமானத்தில் எரிபொருள் குறைவாக இருந்ததால் அவர்கள் முந்தைய நாள் சார்லஸ்டனில் தரையிறங்கினர். ரைட்-பேட்டர்சன் ஏஎஃப்பி, டேட்டன், ஓஹியோவிலிருந்து எரிபொருள் வழங்கப்பட்ட பிறகு, விமானிகள், லெப்டினன்ட் கர்னல் ஏ. எஃப். ரெய்ன்ஹார்ட், 43, மற்றும் கேப்டன். ஜார்ஜ் எவன்ஸ், 28, குறைந்த மேகங்கள் மற்றும் மழையுடன் காலை ஓரளவு வானிலை இந்த தேதியை புறப்பட்டார். சில நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, இரண்டு விமானங்களும் உள்ளூர் நில உரிமையாளரின் பக்க முற்றத்திற்குள் மூழ்கின. இருவரும் கே. டபிள்யூ. எஃப் விமானிகள். F-86A 48-306, மற்றும் F-86A 49-1019, கனாவா விமான நிலையத்திலிருந்து இணையாக புறப்பட்டு, காற்றில் மோதியது. 26 மார்ச் ஆர். ஏ. எஃப் ஷார்ட் எஸ். 25 சுந்தர்லேண்ட் ஜி. ஆர். 5, எஸ். இசட் 513, ஒரு குண்டுவெடிப்புக்குத் தயாராகிக் கொண்டிருந்தபோது வெடிகுண்டு வெடிப்புக்குப் பிறகு ஆர். ஏ. எஃப் செல்டரில் மூழ்கினர், இரண்டு பேர் கொல்லப்பட்டனர். ஏப்ரல் 5 மார்ட்டின் ஜேஆர்எம்-3 செவ்வாய் பறக்கும் படகு, புனோ 76822, "மார்ஷல் மார்ஸ்" என்று பெயரிடப்பட்டது, ஹவாய் தீவுகளின் ஹொனலுலு அருகே தீவிபத்தால் அழிக்கப்பட்டது-படை இயந்திர நெருப்புடன் ஓவாஹுவில் உள்ள கீஹி லகூனில் தரையிறங்கியது. குழுவினர் மீட்கப்பட்டனர், அதன் பிறகு விமானம் வெடித்தது. 20 பேருக்கு கடற்படை ஆர்டர் அளித்த போதிலும், போர் முடிவடைந்தவுடன், இது ஏற்கனவே உற்பத்தியில் இருந்த ஐந்து ஆகக் குறைக்கப்பட்டது. 7 ஏப்ரல் சோல் முன்மாதிரி, நோர்ட் என். சி 1080 ஒற்றை இயந்திர கடற்படை போர், எஃப்-டபிள்யூ. எஃப். கே. இசட், முதன்முதலில் ஜூலை 29,1949 அன்று பறக்கவிடப்பட்டது, ஒரு விமான விபத்தில் முற்றிலும் அழிக்கப்பட்டது. விமானி பியர் காலே இந்த விபத்தில் இறந்தார். காரணம் ஒருபோதும் தீர்மானிக்கப்படுவதில்லை, மேலும் திட்டம் கைவிடப்படுகிறது. 11 ஏப்ரல் 830வது வெடிகுண்டு படை, 509வது வெடிகுண்டு பிரிவு (எம்) இன் யு. எஸ். ஏ. எஃப் போயிங் பி-29-50-எம்ஓ சூப்பர்ஃபோர்ட்ரெஸ், ஒரு வழக்கமான விமானத்தில், நியூ மெக்ஸிகோவின் கிர்ட்லேண்ட் ஏஎஃப்பியில் இருந்து புறப்பட்ட மூன்று நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, மான்சானோ பேஸ் அணு ஆயுத சேமிப்பு பகுதியில் (டபிள்யூஎஸ்ஏ) மலையில் மோதியது, இதில் 13 பணியாளர்கள் கொல்லப்பட்டனர். தூண்டுதல்கள் வெடிக்கும்போது கப்பலில் ஒரு முழுமையாக கூடியிருந்த வெடிகுண்டு உறை (அநேகமாக ஒரு மார்க் 4 அணு குண்டு) முற்றிலும் சிதைந்துவிடும். தனித்தனியாக கொண்டு செல்லப்பட்ட ஒரு பிளவுபட்ட குழி மீட்கப்பட்டது. 23 ஏப்ரல் முன்மாதிரி எஸ். என். சி. ஏ. எஸ். ஓ 4000, பிரான்சின் முதல் ஜெட் குண்டுவீச்சு வடிவமைப்பு, எஃப்-டபிள்யூபிபிஎல், மார்ச் 5,1950 அன்று வெளியிடப்பட்டது, டாக்ஸிங் சோதனைகளின் போது அண்டர்கேரேஜ் சரிவை சந்தித்து விரிவான சேதத்தை ஏற்படுத்துகிறது. சிக்கலான கியர் வடிவமைப்பு விமானத்தின் எடைக்கு மிகவும் பலவீனமானது என்பதை நிரூபிக்கிறது. பழுதுபார்ப்பு மற்றும் பலப்படுத்தப்பட்ட கியர் மூலம், குண்டுவீச்சு விமானம் 15 மார்ச் 1951 அன்று தனது முதல் மற்றும் ஒரே விமானத்தை இயக்கியது, ஆனால் வடிவமைப்பு குறைவான சக்தியுடனும் நிலையற்றதாகவும் இருப்பது கண்டறியப்பட்டது, மேலும் மீண்டும் ஒருபோதும் காற்றில் பறக்கவில்லை. 1 மே மூன்றாம் மற்றும் இறுதி டி ஹாவிலாண்ட் டி. எச். 108, டி. ஜி. 283, ஹார்ட்லி வின்ட்னி, ஹன்ட்ஸ் அருகே விபத்துக்குள்ளானது, ஸ்டால் சோதனைகளின் போது, மாற்று ஆர். ஏ. இ. ஓ. சி, ஸ்குவாட்ரன் லீடர் ஜார்ஜ் ஈ. சி. "ஜம்போ" ஜெண்டர்கள் கொல்லப்படுகிறார்கள். விமானம் கட்டுப்பாடற்ற சுழற்சியில் நுழைந்தது, விமானி பிணையில் வெளியேறியது, பாராசூட் தோல்வியடைந்தது. 11 மே லாக்ஹீட் எக்ஸ்பி2வி-1 நெப்டியூன், புனோ. 48238, இரண்டாவது P2V முன்மாதிரி, வர்ஜீனியாவின் ஓஸ்டருக்கு அருகே இந்த தேதியை எழுதியது, மேரிலாந்தின் NAS பாட்டக்ஸென்ட் நதியிலிருந்து விமான சோதனையின் போது, இயந்திரம் விழுந்தபோது. மே 12 அமெரிக்க விமானப்படை கன்வேயர் XF-92A இல் அலிசன் J33-A-23 க்கு பதிலாக ஒரு அலிசன் J33-A-29 ஜெட் என்ஜினை நிறுவுவதற்கான ஒப்பந்தத்தை கன்வேயருக்கு வழங்கிய பின்னர், சோதனை விமானி சக் யேகர் கலிபோர்னியாவின் எட்வர்ட்ஸ் AFB இலிருந்து சான் டியாகோவில் உள்ள கன்வேயர் ஆலைக்கு படகு விமானத்தை இயக்க முயற்சிக்கிறார், ஆனால் இயந்திரம் புறப்பட்ட உடனேயே தோல்வியடைகிறது, இதனால் உலர்ந்த ஏரி படுக்கையில் அவசரமாக தரையிறங்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. ஏர்ஃப்ரேம் பின்னர் சான் டியாகோவுக்கு கொண்டு செல்லப்படுகிறது. 23 மே சூப்பர் மரைன் அட்டாக்கர் எஃப். 1, டபிள்யூ. ஏ. 469, ஏர் பிரேக்குகளை சோதிக்க பறக்கும் போது, சூப்பர் மரைன் விமானி லெஸ்லி ஆர். கோல்க்ஹூன் தெற்கு மார்ஸ்டன் விமான நிலையத்தின் மீது அதிவேகமாக ஓடுகிறார், ஸ்டார்போர்டு விங்டிப் மேல்நோக்கி மடிப்பதால் திடீரென்று மூக்கு-கீழ் சுருதியை அனுபவிக்கிறார். சுவரொட்டியை மட்டுமே பயன்படுத்தி-அலைரான்கள் நெரிசலில் இருந்தன-அவர் ஒரு பரந்த சுற்றுவட்டத்தை உருவாக்கி ~ இல் கீழே தொடுகிறார், ஓடுபாதையின் முடிவில் ஒரு வெடிப்பு டயருடன் ஒரு நிறுத்தத்திற்கு வருகிறார். கடினமான சூழ்நிலைகளில் விமானத்தை காப்பாற்றியதற்காக அவர் ஜார்ஜ் பதக்கத்தை பெறுகிறார். 25 மே ஏரோனவேலுக்கான அர்செனல் விஜி 90 டர்போஜெட் ஸ்ட்ரைக் ஃபைட்டர் வடிவமைப்பின் முதல் முன்மாதிரி, VG-90.01, எஃப்-டபிள்யூஎஃப்ஓஇ, முதன்முதலில் செப்டம்பர் 27,1949 அன்று பறந்தது, இந்த தேதியில் விபத்துக்குள்ளானதில் விமானி பியர் டெக்ரூ கொல்லப்பட்டார். 13 ஜூன் இரண்டு ஆர். ஏ. எஃப் சியெர்வா டபிள்யூ. 11 ஏர் ஹார்ஸ் ஹெலிகாப்டர்களில் முதல், வி. இசட். 724, ஜி-ஏ. எல். சி. வி, (அந்த நேரத்தில், பறந்த மிகப்பெரிய ஹெலிகாப்டர் வகை), விமானத்தில் உடைந்து விபத்துக்குள்ளாகி, முன் ரோட்டார் மையத்தில் ஒரு ஸ்வாஷ்ப்லேட் கேரியர் ஓட்டுநர் இணைப்பின் சோர்வு செயலிழப்பு காரணமாக விபத்துக்குள்ளாகி, மூன்று பணியாளர்களும் கொல்லப்பட்டனர்ஃ வழங்கல் அமைச்சகத்தின் தலைமை ஹெலிகாப்டர் சோதனை விமானி ஸ்குவாட்ரன் லீடர் எஃப். ஜே. "ஜீப்" கேபிள், சியெர்வாவின் தலைமை சோதனை விமானி ஆலன் மார்ஷ் மற்றும் விமான சோதனை பொறியாளர் ஜோசப் கே. அன்ஸ்வொர்த். 16 ஜூன் ஜெனரல் ஃபிராங்க் கே. எவரெஸ்ட் இயக்கிய மெக்டோனெல் எக்ஸ்எஃப்-88ஏ வூடூ, கலிபோர்னியாவின் எட்வர்ட்ஸ் ஏஎஃப்பியில் இயந்திரம் செயலிழந்ததால் தொப்பை தரையிறங்கும் போது சேதமடைந்தது. எக்ஸ்எஃப்-88ஏ இறுதியில் லாங்லி ஏரோநாட்டிக்கல் ஆய்வகத்திற்கு 1955 ஆம் ஆண்டில் எக்ஸ்எஃப்-88பி, 46-525 இன் விமான சோதனைக்கு ஆதரவாக ஒரு உதிரி மூலமாக பணியாற்ற அனுப்பப்படும், அதன் பிறகு 1956 வரை இரண்டு ஏர்ஃப்ரேம்களும் அகற்றப்படும். மற்றொரு ஆதாரம் தரையிறங்கும் விபத்துக்கான தேதியை 9 நவம்பர் 1949 என்று கூறுகிறது, மேலும் ஏர்ஃப்ரேம் பழுதுபார்ப்புக்காக செயின்ட் லூயிஸுக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டதாக கூறுகிறது. 22 ஜூன் முதல் தயாரிப்பு வட அமெரிக்க ஏ. ஜே-1 சாவேஜ், புனோ 122590, சி/என் 156-38465, பெட்ஃபோர்ட் கவுண்டியில் உள்ள வர்ஜீனியாவின் ஹட்லெஸ்டனில் ~ 2030 மணி ஈ. டி. யில் விபத்துக்குள்ளாகி எரிந்தது, கலிபோர்னியாவின் எட்வர்ட்ஸ் ஏஎஃப்பியில் இருந்து மேரிலாந்தின் என்ஏஎஸ் பாட்டக்ஸென்ட் ஆற்றுக்கு ஒரு படகு விமானத்தில் இருந்தபோது. லெப்டினன்ட் கமாண்டர். வில்லார்ட் சாம்ப்சன், யு. எஸ். என், மற்றும் கடற்படை பணியகத்தின் ஏரோநாட்டிக்ஸ் குடிமக்கள் ஹாலிடே லீ டர்னர் மற்றும் வட அமெரிக்க விமானப் போக்குவரத்து ஊழியரான ஜேம்ஸ் ஏ. மூர், ஜூனியர் ஆகியோர் கே. டபிள்யூ. எஃப். ஒரு சூடான ஒட்டும் கோடை இரவில், ஏர் கண்டிஷனிங் இல்லாமல், லாரி லிஞ்ச், அப்போது 12 வயது, மற்றும் அவரது குடும்பத்தினர் மண்டபத்தில் அமர்ந்திருந்தனர், அப்போது "மேற்கில் இருந்து ஒரு விமானம் நெருங்குவதை அவர்கள் கேட்டனர். "" "இது ஒரு விசித்திரமான சத்தத்தை ஏற்படுத்தியது, பின்னர் ஒரு உரத்த பாப் இருந்தது" "என்று பெட்ஃபோர்ட் லிஞ்ச் கூறினார்". "" "இதுவும் மேகமூட்டமாக இருந்தது, எனவே அது மேகங்களை உடைக்கும் வரை நீங்கள் அனைத்தையும் பார்க்கவில்லை". விமானம் ஒரு டைவ் இல் இருந்தது. ஜே இல் உள்ள தனது குடும்ப வீட்டிலிருந்து சுமார் இரண்டு மைல் தொலைவில் விமான விபத்தை சில நிமிடங்களுக்குப் பிறகு கேள்விப்பட்டதை லிஞ்ச் நினைவு கூர்ந்தார். ஏ. ஹட்லெஸ்டனில் உள்ள லாப்லின் பண்ணை. "" "ஒரு பக்கத்து வீட்டுக்காரர் இருந்தார், நானும் என் அப்பாவும் டிரக்கில் ஏறி விபத்துக்குள்ளான இடத்திற்குச் சென்றோம்" "என்று லிஞ்ச் நினைவு கூர்ந்தார்". "" "நாங்கள் அங்கு சென்றபோது 10 க்கும் குறைவான வாகனங்கள் இருந்திருக்கலாம்". ஷெரிப் துறை மற்றும் தீயணைப்புத் துறை வருவதற்கு ஒரு மணி நேரத்திற்குள் நூற்றுக்கணக்கான பிற கார்கள் பின்தொடரும். ஓட்டுநர்கள் தங்கள் கார்களைத் திருப்பினர், எனவே ஹெட்லைட்கள் சம்பவ இடத்தில் பிரகாசித்தன. விபத்தின் காட்சி தீப்பிடித்து எரிந்தது மற்றும் பெட்ரோலின் துர்நாற்றம் காற்றை நிரப்பியது. களம் முழுவதும் விமானம் மற்றும் உடல் பாகங்கள் சிதறிக்கிடந்ததை லிஞ்ச் நினைவு கூர்ந்தார். "" "இது மிகவும் கொடூரமான காட்சியாக இருந்தது" "என்று அவர் கூறினார்". 'எனக்கு 12 வயதாக இருந்தது, அது என் மீது மிகப் பெரிய தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியது'. 2002 ஆம் ஆண்டில், ஹட்லெஸ்டனில் உள்ள 2074 ஸ்மித் மவுண்டன் லேக் பார்க்வேயில் உள்ள க்ளென்வுட் சுனோகோவில் விபத்துக்குள்ளான இடத்திற்கு அருகே இறந்த மூன்று நபர்களுக்கு ஒரு நிரந்தர நினைவுச்சின்னம் அமைக்கப்பட்டது. இந்த நினைவுச்சின்னம் பெட்ஃபோர்டில் உள்ள நியூ பிராஸ்பெக்ட் தேவாலயத்தின் அப்போதைய போதகர் ஜெஃப்ரி கிளெமென்ஸின் சிந்தனையாக இருந்தது. ஒரு முன்னாள் இராணுவ போதகர், 1943 முதல் 1950 வரை பெட்ஃபோர்ட் கவுண்டியில் 13 பேர் கொல்லப்பட்ட ஐந்து இராணுவ விமான விபத்துக்களின் இடங்களில் நினைவுச்சின்னங்களை அமைக்க அவர் ஆர்வமாக இருந்தார். சமூகம் இந்த பணிக்காக ஒன்றிணைந்து, பணம் திரட்டுதல் மற்றும் அர்ப்பணிப்பு விழாக்களை ஏற்பாடு செய்தது. லிஞ்ச்பர்க்கில் உள்ள மெக்கன் கோபுரத்தின் தலைவரான ரிச்சர்ட் மெக்கன் இந்த குறிப்பான்களை உருவாக்கினார். ஹட்லெஸ்டன் விபத்துக்குள்ளான இடத்தில், 868 பவுண்டுகள் கொண்ட கிரானைட் மார்க்கர் 10 நவம்பர் 2002 அன்று அர்ப்பணிக்கப்பட்டது. 30 ஜூன் 803 கடற்படை ஃபைட்டர் ஸ்குவாட்ரனின் ராயல் கனேடிய கடற்படை லெப்டினன்ட் மெர்வின் சி. "புட்ச்" ஹேர் மாண்ட்ரீல், கியூபெக்கில் இருந்து ஹாக்கர் சீ ஃப்யூரி FB.11, டிஎஃப்997 இல் புறப்படுகிறார், ஆனால் எச்எம்சிஎஸ் ஷியர்வாட்டர், டார்ட்மவுத், நோவா ஸ்கோடியாவின் வீட்டுத் தளத்திற்கு வரத் தவறிவிட்டார். ஒரு பெரிய சர்வதேச விமான தேடல் இருந்தபோதிலும், எதுவும் கண்டுபிடிக்கப்படவில்லை. பிப்ரவரி 1968 இல், இரண்டு வனவிலங்குகள் மைனேவின் தொலைதூரப் பகுதியில் இடிபாடுகளைக் கண்டுபிடித்தனர். சீ ஃப்யூரி அதன் துறைமுக இறக்கையின் வேர் கொண்ட மலைத்தொடரின் மேல் ஒரு மரத்தைத் தாக்கி சுமார் 150 அடிக்குள் தரையில் மோதியது. தாக்கத்தின் சக்தி 15 அடி விட்டம் கொண்ட பள்ளத்தை தோண்டியது மற்றும் விமானம் 50 கெஜம் ஆரத்திற்குள் உடைந்து சிதறியது. பல சிறிய தீ விபத்துக்கள் ஏற்பட்டன. லெப்டினன்ட் ஹரேயின் பாராசூட் சேணம் துண்டுகள் பின்னர் பள்ளத்திற்கு அருகே கண்டுபிடிக்கப்பட்டன, இதனால் அவர் பிணையில் வெளியே வந்து மைனே காடுகளில் வேறு இடத்தில் இறந்துவிட்டார் என்ற ஆரம்ப ஊகத்திற்கு முற்றுப்புள்ளி வைக்கப்பட்டது. ஜூலை 6 மேரிலாந்தின் என்ஏஎஸ் பாட்டக்ஸென்ட் ஆற்றில் நடந்த விமான கண்காட்சியின் போது புனோ 122474 என்ற மூன்று வாட் எக்ஸ்எஃப்7யு-1 கட்லாஸ் இரட்டை வால் போர் விமானங்களின் மூன்றாவது முன்மாதிரி இயந்திர வெடிப்புக்கு ஆளாகிறது. வாட் சோதனை விமானி பால் தாயர் வெளியேறுகிறார், பாராசூட்டுகள் இரண்டு அடி தண்ணீரில், பாட்டுசென்ட் ஆற்றில் உள்ள டிரம் பாயிண்ட் தீவில் அடர்ந்த காடுகளில் ஏர்ஃப்ரேம் தாக்கங்கள். நேவல் ஏவியேஷன் நியூஸில் ஒரு கணக்கு, தாயர் களத்தின் மீது இரண்டு அதிவேக பாஸ்களைச் செய்ததாகவும், அவர் தீப்பிடித்தபோது ~ 15,000 அடி உயரத்தில் இருந்ததாகவும் கூறுகிறது. அமைதியைப் பெற முடியாமல், அவர் போராளியை தலைகீழாக உருட்ட முயற்சிக்கிறார், மேலும் காக்பிட்டில் இருந்து வெளியேற தனது பெல்ட்டை அவிழ்த்து விடுகிறார். ஜெட் உருண்டு செல்ல முடியாமல், அவர் ~ 2,000 அடி உயரத்தில் வெளியேறுகிறார், இது விமானி இருக்கைக்குள் பாதுகாப்பாக பெல்ட் செய்யப்படாத முதல் வெளியேற்றம் என்று நம்பப்படுகிறது. விமானி பாதுகாப்பாக அட்மிரலின் மறுஆய்வு நிலைப்பாட்டிற்குத் திருப்பி அனுப்பப்படுகிறார், நிகழ்ச்சி அறிவிப்பாளர் "திரு. தாயாரா? " முதுகெலும்பின் அடிப்பகுதியில் சிறிய எலும்பில் எலும்பு முறிவு ஏற்பட்டதை அவர் அறிந்துகொள்கிறார்-பின்னர் வாட் நிர்வாகத்திடம் தான் உண்மையில் "நிறுவனத்திற்காக தனது கழுதையை உடைத்த ஒரே மேலாளர்" என்று கூறுகிறார். ஜூலை 13 டெக்சாஸின் பிக்சு ஏ. எஃப். பி. யில் இருந்து 97வது வெடிகுண்டு பிரிவின் யு. எஸ். ஏ. எஃப் போயிங் பி-50டி சூப்பர்ஃபோர்ட்ரெஸ், அணு ஆயுத வெடிகுண்டு உறையை (ஆனால் பிளவுபடுத்தும் குழி இல்லை) சுமந்து சென்று சுமார் 1454 மணிக்கு நிற்கிறது. EST, லெபனானுக்கும் ஓஹியோவின் மேசனுக்கும் இடையில் விபத்துக்குள்ளானது, இதில் நான்கு அதிகாரிகள் மற்றும் பன்னிரண்டு விமானப்படை வீரர்கள் கொல்லப்பட்டனர். விபத்துக்கு முன்னர் எந்த வானொலி தகவல்தொடர்பும் பெறப்படவில்லை, மேலும் அனைத்து குழுவினரும் பாராசூட் அணிந்திருந்தாலும், யாரும் பிணையில் வெளிவரவில்லை. வெடிகுண்டு உறையில் உள்ள HE 200X25 அடி பள்ளத்தை விட்டு வெளியேறும் தாக்கத்தில் வெடிக்கிறது, வெடிப்பு சத்தம் கேட்டது. வானிலை தெளிவாக இருந்தது என்று ஒரு கணக்கு கூறுகிறது, ஆனால் குண்டுவீச்சு ஒரு புயல் அமைப்பில் இருந்ததாக ஜோ பாகர் தெரிவிக்கிறார். ஜூலை 28 அன்று எச். எம். எஸ் ட்ரையம்பில் இருந்து இயக்கப்படும் 800 கடற்படை விமானப் படைப்பிரிவின் ராயல் கடற்படை சூப்பர் மரைன் சீஃபயர் எஃப் 47 வி. பி 473, அமெரிக்க விமானப்படை போயிங் பி-29 சூப்பர்ஃபோர்ட்ரெஸ் மூலம் கொரிய கடல் மீது சுட்டு வீழ்த்தப்பட்டது. விமானி ஒரு அமெரிக்க அழிப்பாளரால் மீட்கப்படுகிறார். ஆகஸ்ட் 5 ஆம் தேதி கலிபோர்னியாவின் ஃபேர்ஃபீல்டில் உள்ள ஃபேர்ஃபீல்ட்-சூய்சன் விமானப்படை தளத்தில் புறப்படும் போது, 99 வது வெடிகுண்டு படை, 9 வது வெடிகுண்டு குழு, 9 வது வெடிகுண்டு பிரிவைச் சேர்ந்த யு. எஸ். ஏ. எஃப் போயிங் பி-29 சூப்பர்ஃபோர்ட்ரெஸ், மார்க் 4 அணு குண்டைக் கொண்டு, ஓடுபாதை உந்துசக்திகள் மற்றும் தரையிறங்கும் கியர் பின்வாங்கல் சிக்கல்களால் பாதிக்கப்படுகிறது; விமானம் முன்னால் உயரும் நிலப்பரப்பை அழிக்க முடியாது என்று கவலைப்படுகிறார், விமானம் மற்றும் மிஷன் கமாண்டர் பிரிகேடியர். ஜெனரல் ராபர்ட் எஃப். டிராவிஸ் விமான நிலையத்திற்குத் திரும்ப உத்தரவிட்டார். விமானி 180 டிகிரி திருப்பத்தை நிறைவு செய்கிறார், ஆனால் அவரும் இணை விமானியும் பின்னர் இடதுபுறம் ஒரு இறங்கு திருப்பத்தை சரிசெய்ய முடியவில்லை, மேலும் பி-29 விமான நிலைய சுற்றளவில் 120 மைல் (190 கிமீ/மணி) வேகத்தில் விபத்துக்குள்ளானது. அவசரகாலப் பணியாளர்கள் சம்பவ இடத்திற்கு வந்த பிறகு, ஒரு பெரிய வெடிப்பு ஏற்படுகிறது, இதில் தரையில் 7 பேரும், டிராவிஸ் உட்பட விமானத்தில் இருந்த 12 பேரும் கொல்லப்பட்டனர்; அவரது நினைவாக விமான நிலையம் பின்னர் டிராவிஸ் விமானப்படை தளம் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. அருகிலுள்ள ஏராளமான நடமாடும் வீடுகள் கடுமையாக சேதமடைந்துள்ளன, மேலும் டஜன் கணக்கான பொதுமக்கள், தீயணைப்பு வீரர்கள் மற்றும் யு. எஸ். ஏ. எஃப் தரை குழுவினர் காயமடைந்துள்ளனர். யு. எஸ். ஏ. எஃப் இந்த வெடிப்புக்கு பி-29 இல் உள்ள வழக்கமான 500 பவுண்டுகள் எச். இ குண்டுகள் காரணம் என்றும், அணு குண்டின் பிளவு குழி வேறு விமானத்தில் இருந்ததாகவும் கூறுகிறது, ஆனால் வெடிகுண்டு உறையில் குறைந்த யுரேனியம் பேலாஸ்டாகப் பயன்படுத்தப்பட்டதாக ஒப்புக்கொள்கிறது, பின்னர் விபத்துக்குள்ளான இடத்தைப் பற்றிய பொது சுகாதார மதிப்பீட்டிற்கு உத்தரவிடுகிறது. முறைகேடான பராமரிப்பு காரணமாக இந்த விபத்து ஏற்பட்டதாக புலனாய்வாளர்கள் கூறுகின்றனர், மேலும் யு. எஸ். ஏ. எஃப் பி-29 இயக்க மற்றும் பராமரிப்பு நடைமுறைகளில் பல மாற்றங்களைச் செய்கிறது. ஆகஸ்ட் 24 கலிபோர்னியாவின் ஜார்ஜ் ஏஎஃப்பியை தளமாகக் கொண்ட 729 வது குண்டுவீச்சு படை (ஒளி), 452 வது குண்டுவீச்சு குழு (ஒளி) இன் இரண்டு டக்ளஸ் பி-26 படையெடுப்பாளர்கள், கலிபோர்னியாவின் விக்டர்வில்லில் இருந்து 10 மைல் வடமேற்கில் உள்ள எல் மிராஜ் உலர் ஏரி மீது விமானத்தில் மோதினர். பி-26பி, 44-34174, ஔரிஸ் எச். கியூர்டன் என்பவரால் இயக்கப்பட்டது, மற்றும் பி-26பி, 44-34677, லைல் என். லீவிட் என்பவரால் இயக்கப்பட்டது, இவை இரண்டும் பிணை எடுப்பு முயற்சிகளின் போது குழுவினரின் உயிரிழப்புகளுடன் விபத்துக்குள்ளாகின. ஆகஸ்ட் 10,1950 அன்று 729 வது/452 டி செயலில் சேவைக்கு உத்தரவிடப்பட்டது. 25 ஆகஸ்ட் ஆர்ஏஎஃப் டக்ளஸ் டகோடா சி 4, கேஎன் 630, எண். 52 படைப்பிரிவு கம்போங் ஜெனெரா அருகே அடர்ந்த காட்டில் ஒரு இலக்கு தயாரித்தல் மற்றும் வழங்கல் கைவிடுதல் பணியின் போது விபத்துக்குள்ளானது, 12 பேர் இறந்தனர். கிளாந்தானின் குவா முசாங்கின் கம்யூனிசத்தால் பாதிக்கப்பட்ட காடுகளில் உள்ள சுங்கை பெலுவார் பள்ளத்தாக்கில் உள்ள கம்புங் ஜெண்டேரா அருகே டகோடா ஒரு பள்ளத்தாக்கில் மோதியதில் ஒன்பது பிரிட்டிஷார் மற்றும் மூன்று மலேசியர்கள் கொல்லப்பட்டனர். டார்செஸ்டரைச் சேர்ந்த ஆர்ஏஎஃப் குழு விமானி லெப்டினன்ட் எட்வர்ட் ராபர்ட் டால்போட் (27), மேற்கு நார்வுட்டைச் சேர்ந்த நேவிகேட்டர் சார்ஜென்ட் ஜெஃப்ரி கார்பெண்டர் (23) மற்றும் மெர்திர் டைட்ஃபிலைச் சேர்ந்த சிக்னலர் சார்ஜென்ட் தாமஸ் ஓ 'டூல் (34) என உயிரிழந்த பிரிட்டிஷார் அடையாளம் காணப்பட்டனர். ராயல் ஆர்மி சர்வீஸ் கார்ப்ஸ் விமான அனுப்புநர்கள் சவுத்தெண்ட்-ஆன்-சீவைச் சேர்ந்த கார்போரல் பிலிப் பிரையன்ட், 25, மற்றும் பார்ன்மவுத்தைச் சேர்ந்த பிரைவேட்ஸ் பீட்டர் டெய்லர், 20, பிர்கென்ஹெட் நகரைச் சேர்ந்த ராய் வில்சன், 21, மற்றும் நெஸ்டனைச் சேர்ந்த ஆலிவர் கோல்ட்ஸ்மித், 21,-அனைவரும் ஓட்டுநர்கள். இராணுவ அதிகாரி மேஜர் ஜான் ப்ராக்டர் மற்றும் நில மேம்பாட்டு அதிகாரி அங்கர் ரென்ட்ஸ் ஆகியோர் பயணிகளாக இருந்தனர். மலேசியர்கள் போலீஸ் கான்ஸ்டபிள் முகமது அப்துல் லலில் ஜலீல், குடிமகன் யாக்கோப் மாட் மற்றும் சாகாய் பழங்குடியினத்தைச் சேர்ந்த ஒராங் அஸ்லி வழிகாட்டி சாயாப் அலைஸ் ஷெர்டா ஆவர். சிங்கப்பூரின் சாங்கியை தளமாகக் கொண்ட விமானம், மூன்று பணியாளர்கள் மற்றும் நான்கு அனுப்புநர்களுடன் கோட்டா பாருவுக்கு பறந்ததாக ஆர்ஏஎஃப் பதிவுகள் காட்டுகின்றன. கோட்டா பாருவில், விமானம் ஐந்து பயணிகளை அழைத்துச் சென்று, கம்புங் ஜெண்டேராவின் கிழக்கே பறந்து, எட்டு லிங்கன் குண்டுவீச்சு விமானங்களுக்கான கிளியரிங் மீது ஒரு மார்க்கர் ஃப்ளேர் போடப்பட்டது. "பாதகமான வானிலை காரணமாக இயந்திர சிக்கல் ஏற்பட்டதாக நம்பப்படும் போது, மற்றொரு மார்க்கர் ஃப்ளேர் போட விமானம் இரண்டாவது குறைந்த அளவிலான பாஸை உருவாக்கியது, இதனால் ஒரு ரிட்ஜை அழிக்க முடியவில்லை. பின்னர் அது மரங்களில் மோதி ஒரு பள்ளத்தாக்கில் மோதியது, அதில் இருந்த அனைவரும் கொல்லப்பட்டனர். மலாயாவில் பிரிட்டிஷ், காமன்வெல்த் மற்றும் பிற பாதுகாப்புப் படைகள் கிளர்ச்சியாளர்களுடன் சண்டையிட்டபோது, மலாய் அவசரநிலை (1948-60) என்று அழைக்கப்படும் கம்யூனிச கிளர்ச்சியாளர்களுடன் நாடு போராடியபோது இந்த விபத்து ஏற்பட்டது. மலாயா கம்யூனிஸ்ட் கட்சி மலாயாவின் சுதந்திரத்தை கோரியது, ஆனால் பிரிட்டன் ஒரு பெரிய அளவிலான இராணுவ மற்றும் அரசியல் கிளர்ச்சிக்கு எதிரான நடவடிக்கையை மேற்கொள்வதன் மூலம் பதிலளித்தது. இறுதியாக ஆகஸ்ட் 31,1957 அன்று மலாயா சுதந்திரம் பெற்றது. மார்ச் 15,2012 அன்று, பிரிட்டிஷ் மற்றும் மலேசிய பாதுகாப்பு அமைச்சக அதிகாரிகள் மற்றும் மலேசியாவின் முன்னாள் பிரிட்டிஷ் இராணுவ சங்கத்தின் உறுப்பினர்கள் முன்னிலையில் முழு இராணுவ மரியாதைகளுடன் சேராஸில் உள்ள காமன்வெல்த் போர் கல்லறையில் குழுவினரின் எச்சங்கள் மீண்டும் அடக்கம் செய்யப்பட்டன. 9 செப்டம்பர் ஜப்பானின் டோக்கியோவுக்கு செல்லும் வழியில் தென் பசிபிக் பெருங்கடலில் உள்ள க்வாஜலைன் பவளப்பாறையிலிருந்து புறப்பட்ட சிறிது நேரத்திலேயே டக்ளஸ் ஆர் 5 டி-3 விபத்துக்குள்ளானது. 11 செவிலியர்கள் உட்பட 26 அமெரிக்க கடற்படை வீரர்கள் கொல்லப்பட்டனர். கடற்படை R5D-3, புனோ 56496, c/n 10624, சம்பந்தப்பட்ட ஏர்ஃப்ரேம் ஆகும். 13 செப்டம்பர் அமெரிக்காவின் நியூயார்க்கில் உள்ள ரோமில் உள்ள கிரிஃபிஸ் விமானப்படை தளத்திற்கு அருகில் உள்ள ஹைமார்க்கெட் அருகே ஒரு எஃப்-86 சேபர் ஜெட் #49-1203 விபத்துக்குள்ளானது. விமானி கொரியாவுக்குச் செல்வதற்கான தயாரிப்பில் ஒரு பயிற்சி பணியில் இருந்தபோது கொல்லப்பட்டார். 19 செப்டம்பர் கொரியாவுக்குச் செல்லும் வழியில் ஒரு அமெரிக்க கடற்படை சி-54, மார்ஷல் தீவுகளின் க்வாஜலைன் அடோலில் இருந்து புறப்பட்ட சுமார் ஒரு நிமிடத்திற்குப் பிறகு கடலில் மோதியது. இந்த விமானத்தில் 11 செவிலியர்கள் உட்பட 26 பணியாளர்கள் இருந்தனர். உயிர் பிழைத்தவர்கள் யாரும் இல்லை. 26 செப்டம்பர் யு. எஸ். ஏ. எஃப் டக்ளஸ் சி-54டி-1-டிசி ஸ்கைமாஸ்டர் மருத்துவ விமானம், 6வது ட்ரூப் கேரியர் ஸ்குவாட்ரனின் சி/என் 10562,374வது ட்ரூப் கேரியர் விங், ஜப்பானின் டாச்சிகாவா விமானத் தளத்திலிருந்து, கொரியா ஜலசந்தியில் விபத்துக்குள்ளானது, கியூஷுவில் உள்ள ஆஷியா விமானத் தளத்தில் இருந்து புறப்பட்ட பின்னர் ஓடுபாதையின் முடிவில் இருந்து ஒரு மைல் தொலைவில், விமானத்தில் இருந்த 51 பேரில் 23 பேர் கொல்லப்பட்டனர். 27 செப்டம்பர் அர்ஜென்டினா விமானப்படை விக்கர்ஸ் வி. சி. 1 வைக்கிங், டி-8, அர்ஜென்டினாவின் எல் பலோமரில் ஒரு ஹேங்கரில் ஏற்பட்ட தீ விபத்தில் எரிந்தது. 29 செப்டம்பர் கொரிய நீரில் டாஸ்க் ஃபோர்ஸ் 77 இன் முதன்மை விமானமாக இயங்கி வந்த யு. எஸ். எஸ் பிலிப்பைன் கடலில் தரையிறங்கும் போது, VF-111 இன் க்ரும்மன் F9F-2 பாந்தர், புனோ 123432, அனைத்து தடைகளையும் கடந்து விபத்துக்குள்ளாகி, நிறுத்தப்பட்டிருந்த பதினொரு விமானங்களை தாக்கியது. 27 அக்டோபர் வட அமெரிக்க ஏ. ஜே-1 சாவேஜ், வி. சி-5 இன் புனோ 124163, ஏவுதலில் இருந்து வெளியேறத் தவறிவிட்டது, மேலும் கியூபாவின் குவாண்டனாமோ விரிகுடாவில் இருந்து நேரடியாக வில்லிலிருந்து தண்ணீருக்குள் செல்கிறது. விமானத்தின் தளபதி எல். சி. டி. ஆர் டேவ் பர்டன், பி/என் எல். டி. ஜே. ஜி எட் டெக்கர் மற்றும் மூன்றாவது குழுவினர் தலைமை எட்வர்ட் ஆர். பாரெட் ஆவர். சிறிய காயங்களுடன் டெக்கர் மட்டுமே இடிபாடுகளிலிருந்து தப்பிக்கிறார், விமானக் காவலர் ஹெலிகாப்டர் மூலம் மீட்கப்படுகிறார். விமானக் கட்டுப்பாட்டு காற்று பூட்டுகளின் தற்செயலான ஈடுபாடு காரணமாக இருக்கலாம். இந்த விபத்தின் நியூஸ் ரீல் காட்சிகள் மூவிடோன் நியூஸ் மூலம் வெளியிடப்பட்டன. நவம்பர் 8 அன்று 3வது விமான மீட்புப் படையின் போயிங் எஸ். பி-17ஜி பறக்கும் கோட்டை, அதே பிரிவின் எஸ். பி-17ஜி, அதன் ஹைட்ராலிக்ஸ் தோல்வியடைந்தபோது, ஜப்பானின் ஆஷியா விமானத் தளத்தில் தாக்கப்பட்டபோது நிறுத்தப்பட்டிருந்தபோது பெரிதும் சேதமடைந்தது. இருவரின் மூக்குகளும் நொறுங்கி, இரண்டும் எழுதப்பட்டு விட்டன. 9 நவம்பர் போயிங் ஆர்பி-29ஏ சூப்பர்ஃபோர்ட்ரெஸ், 44-61813, சி/என் 11290, பி-29ஏ-50-எம்ஓவாக கட்டப்பட்டது, எஃப்-13ஏ ஆக மாற்றியமைக்கப்பட்டது, 31வது மூலோபாய கண்காணிப்புப் படையின் ஆர்பி-29ஏ, சர்க்கிள் எக்ஸ் டெயில்கோட் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது, மிக்-15 களால் சேதமடைந்தது, ஜப்பானின் ஜான்சன் விமானத் தளத்தில் தொடுதலின் போது, மிகவும் சூடாகவும், அதிக மூக்கு-கீழ் அணுகுமுறையுடனும் தரையிறங்குகிறது, ஓடுபாதையை மீறுகிறது, ஒரு முட்டைக்கோஸ் இணைப்பில் முடிவடைகிறது, ஏர்ஃப்ரேம் ஐந்து முக்கிய பகுதிகளாக உடைகிறது. சிறிய தீ விரைவாக அணைக்கப்பட்டது, ஆனால் அது தள்ளுபடி செய்யப்படுகிறது. ஐந்து கப்பற்படை வீரர்கள் உயிரிழந்தனர். 10 நவம்பர் 43 வது வெடிகுண்டு பிரிவின் யு. எஸ். ஏ. எஃப் போயிங் பி-50 சூப்பர்ஃபோர்ட்ரஸ், லாப்ரடரின் கூஸ் விரிகுடா மற்றும் அரிசோனாவின் டேவிஸ்-மான்டன் ஏ. எஃப். பி. யில் உள்ள அதன் சொந்தத் தளத்திற்கு இடையில் வழக்கமான ஆயுதங்களை ஏற்றிச் செல்லும் விமானத்தில், நான்கு என்ஜின்களில் இரண்டை இழக்கிறது. உயரத்தை பராமரிக்க இது 1600 மணி நேரத்திற்கு சற்று முன்பு மார்க் 4 அணு குண்டு உறையை காலி செய்கிறது. கனடாவின் கியூபெக்கின் வடகிழக்கில் செயின்ட் அலெக்ஸாண்ட்ரே-டி-கமோராஸ்கா நகருக்கு அருகே செயின்ட் லாரன்ஸ் ஆற்றுக்கு மேலே உள்ளது. உறையில் அவர் பன்னிரண்டு மைல் (19 கி. மீ) அகலமுள்ள ஆற்றின் நடுவில் தாக்கத்தின் மீது வெடிப்பதை கவனித்தார், குண்டுவெடிப்பு உணரப்பட்டது. அந்த நேரத்தில் அதிகாரப்பூர்வ விமானப்படை விளக்கம் என்னவென்றால், சூப்பர்ஃபோர்ட்ரெஸ் மூன்று வழக்கமான 500 பவுண்டுகள் எச்இ குண்டுகளை வெளியிட்டது. நவம்பர் 11 அன்று 375 வது ட்ரூப் கேரியர் விங் (மீடியம்) இன் ஒரு ஃபேர்சைல்ட் சி-82 ஏ-எஃப்ஏ பாக்கெட், சி/என் 10109, அலபாமாவின் மேக்ஸ்வெல் ஏஎஃப்பியில் இருந்து 2230 மணிக்கு தென் கரோலினாவின் கிரீன்வில்லே ஏஎஃப்பியில் தரையிறங்கவிருந்ததால், 2200 மணிக்குப் பிறகு, தென் கரோலினாவின் பிக்கன்ஸ் அருகே விபத்துக்குள்ளானது. இந்த தேதி. கிரீன்வில்லியை நெருங்கும் போது, விமானம் வடக்கு பிக்கன்ஸ் கவுண்டியில் உள்ள புல்லி மலையைத் தாக்கி, மூன்று பணியாளர்களையும் ஒரு பயணியையும் கொன்றது. கே. டபிள்யூ. எஃப் கேப்டனாக உள்ளார். ஜான் மைல்ஸ் ஸ்டக்ராத், விமானி; 1 வது லெப்டினன்ட் ராபர்ட் பி. ஷ்மிட், இணை விமானி; மற்றும் எஸ்/ஸார்ஜன்ட். ஜான் டேவிஸ் ப்ளூமர்; அனைவரும் கிரீன்வில்லே ஏ. எஃப். பியுடன் இணைக்கப்பட்டனர் மற்றும் 15 அக்டோபர் 1950 அன்று செயலில் கடமைக்கு அழைக்கப்பட்ட பிட்ஸ்பர்க் ரிசர்வ் பிரிவின் ஒரு பகுதியாக இருந்தனர். பயணி எஸ்/எஸ்ஜிடி. புளோரிடாவின் பென்சகோலாவைச் சேர்ந்த வால்டர் ஓ. லாட். அவர் மேக்ஸ்வெல் ஏஎஃப்பி பிரிவின் உறுப்பினராக இருந்தார். "விமானம் மரங்களின் உச்சியில் இருந்து கீழே விழுந்த பிறகு கீழே விழத் தொடங்கியது. இது சுமார் 100 கெஜம் வரை மகத்தான மரங்கள் வழியாக ஒரு சூறாவளி இடைவெளியை வெட்டி அதன் உச்சிக்கு அருகிலுள்ள 2,500 அடி மலையில் உழுதது. விபத்தின் தாக்கத்தால் ஒரு மோட்டார் மலையின் ஒரு பக்கத்தில் 800 அடி கீழே வீசப்பட்டது, மற்ற மோட்டார் எதிர் பக்கத்தில் 500 அடி கீழே விழுந்தது. விபத்துக்குப் பிந்தைய தீ இரண்டு ஏக்கர் வன நிலத்தை எரித்தது. இந்த விமானம் வாஷிங்டனில் உள்ள மெக்கார்ட் விமானப்படை தளத்தில் மாற்றியமைக்கப்பட்டது, மேலும் கிரீன்வில்லே ஏ. எஃப். பி. யில் அதன் புதிய பணிக்கு மாறுவதற்கு முன்பு மேக்ஸ்வெல் ஏ. எஃப். பி. யில் எரிபொருள் நிரப்பப்பட்டது. நவம்பர் 22 கலிபோர்னியாவின் எட்வர்ட்ஸ் ஏஎஃப்பி, ரோஜர்ஸ் ட்ரை லேக்கில் இருந்து அமெரிக்க கடற்படை வாட் எக்ஸ்எஸ்எஸ்எம்-என்-8 ரெகுலஸ், எஃப்டிவி-1, (விமான சோதனை வாகனம்), '1' இன் முதல் அதிகாரப்பூர்வ சோதனை விமானம், பல நூறு அடி உயரத்தை எட்டிய பிறகு, ஜே 33 ஜெட் மூலம் இயங்கும் ஏவுகணை வன்முறையில் வலதுபுறம் உருண்டு விபத்துக்குள்ளாகும் போது மோசமாக செல்கிறது. அது இடதுபுறம் உருண்டிருந்தால், அது சக் மில்லர் இயக்கிய யு. எஸ். என் லாக்ஹீட் டிவி-2 சீஸ்டர் சேஸ்ப்ளேனை தாக்கியிருக்கும், அதில் ராய் பியர்சன் ஏவுகணைக் கட்டுப்பாட்டாளராக இருந்தார். துறைமுக லிஃப்ட் பம்ப் அசெம்பிளியில் ஒரு உடைந்த பித்தளை முள் இருப்பது கண்டறியப்பட்டுள்ளது, இது லிஃப்ட்டை பயன்படுத்த அனுமதித்தது, தரையில் சோதனை ஓட்டங்களின் போது முள் தேய்ந்துவிட்டது. பின்னர் பித்தளை எஃகு ஊசிகளால் மாற்றப்பட்டு, சிக்கல் தீர்க்கப்படுகிறது. டிசம்பர் 12 தாக்குதல் படை 115 "அரேபியர்கள்", கேரியர் ஏர் குரூப் 11 (சி. வி. ஜி-11) இன் அமெரிக்க கடற்படை டக்ளஸ் ஏ. டி-4 ஸ்கைரைடர், அமெரிக்க விமானம் தாங்கி கப்பலில் தரையிறங்கும் போது இயந்திரம் உடைந்ததால் தீப்பிடித்து எரிகிறது. கொரியா மீது எதிரி தாக்குதலால் ஸ்கைரைடர் தாக்கப்பட்டது. 19 டிசம்பர் முதல் முன்மாதிரி டக்ளஸ் எக்ஸ்ஏ2டி-1 ஸ்கைஷார்க், புனோ 122988, சி/என் 7045, கலிபோர்னியாவின் எட்வர்ட்ஸ் ஏஎஃப்பியில் அதன் 15 வது விமானத்தில் விபத்துக்குள்ளானது. கடற்படை லெப்டினன்ட் கமாண்டர் எடுத்தார். டைவ் சோதனைகளுக்காக ஹக் வூட், முதல் 30,000 அடி உயரத்தில் இருந்து தொடங்கப்பட்டது. 20, 000 அடி உயரத்தில் தொடங்கும் இரண்டாவது டைவிலிருந்து 5 கிராம் வெளியேறும் போது, நீராவி ஏர்ஃப்ரேமில் இருந்து பின்தொடரத் தொடங்குகிறது, விரைவில் அதை மூடுகிறது, ஆனால் வென்ட்ரல் டைவ் பிரேக்குகள் பின்வாங்கும்போது நிறுத்தப்படுகிறது. தரையில் இருந்து ஒரு காட்சி ஆய்வுக்கு திரும்பும் போது, XA2D வேகமாக உயரத்தை இழக்கத் தொடங்குகிறது. விமானி உலர்ந்த ஏரிப் படுகையில் தரையிறங்க முயற்சிக்கிறார், ஆனால் சரியாக எரிய முடியவில்லை மற்றும் டைவ் கோணம் மிகவும் செங்குத்தாக உள்ளது. கீழ் நிலையில் உள்ள அண்டர்கேரேஜ் உடன், ஏர்ஃப்ரேம் 30 டிகிரி கோணத்தில் அதிக வேகத்தில் தரையைத் தாக்குகிறது, கியரை வெட்டுகிறது, முன்மாதிரி பின்னர் எரியும் முன் பல நூறு கெஜம் சறுக்குகிறது, விமானி கொல்லப்படுகிறார். இணைக்கப்பட்ட அலிசன் XT40A டர்போபிராப் இயந்திரத்தின் ஸ்டார்போர்டு சக்தி பிரிவு தோல்வியுற்றது மற்றும் இறக்கவில்லை என்று விசாரணையில் கண்டறியப்பட்டுள்ளது, இதனால் ஸ்கைஷார்க் எதிர் பிரிவின் சக்தியில் பறக்க அனுமதித்தது, அல்லது உந்துசக்தியின் இறகு இல்லை. இறக்கைகளின் லிப்ட் காணாமல் போனதால், ஒரு அபாயகரமான மூழ்கி விகிதம் தூண்டப்பட்டது. இரண்டாவது முன்மாதிரியில் கூடுதல் கருவிகள் மற்றும் ஒரு தானியங்கி டிகப்ளர் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன, ஆனால் அது ஏப்ரல் 3,1952 அன்று பறக்கத் தயாராக இருக்கும் நேரத்தில், பதினாறு மாதங்கள் கடந்துவிட்டன, மேலும் அனைத்து ஜெட் வடிவமைப்புகளும் உருவாக்கப்பட்டு வருவதால், ஏ 2 டி நிரல் அடிப்படையில் இறந்துவிட்டது. இழந்த ஏர்ஃப்ரேமின் மொத்த விமான நேரம் வெறும் 20 மணி நேரம் மட்டுமே. 23 டிசம்பர் அமெரிக்க கடற்படை லாக்ஹீட் P2V-3W நெப்டியூன், புனோ 124357, VP-931, NAS விட்பே தீவு, பிரிட்டிஷ் கொலம்பியாவின் வான்கூவர் தீவில் உள்ள மெக்ரைட் மலையில் விபத்துக்குள்ளானது. ஜோ பாகரின் கூற்றுப்படி, 1961 செப்டம்பர் 21 அன்று இடிபாடுகள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டன. விமானி லெப்டினன்ட் லாலோண்டே எம். பின்னே மற்றும் பத்து குழு கே. டபிள்யூ. எஃப். மற்றொரு ஆதாரம் டிசம்பர் 18,1950 அன்று விபத்துக்குள்ளான தேதியை மேற்கோள் காட்டுகிறது. மற்றொரு ஆதாரம் கண்டுபிடிப்பு தேதியை 21 அக்டோபர் 1951 என பட்டியலிடுகிறது, இது ஒரு கனேடிய விமானத்தால் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. 1951 10 ஜனவரி போயிங் B-50D-80-BO சூப்பர்ஃபோர்ட்ரெஸ், 48-0070, c/n 15879, தலைமையக படைப்பிரிவு, 3077 வது மதிப்பீட்டுக் குழு, எட்வர்ட்ஸ் AFB, கலிபோர்னியா, கேப்டன். வில்லியம் அலெக்சாண்டர் பெய்லி, ஜூனியர் மற்றும் மேஜர் கார்டன் எல். பெய்ன், கலிபோர்னியாவின் விக்டர்வில்லுக்கு அருகிலுள்ள எல் மிராஜ் உலர் ஏரியின் நிழல் மலைத்தொடரின் என், எட்வர்ட்ஸ் ஏஎஃப்பியின் ~ 25 மைல் எஸ்இ, எட்வர்ட்ஸ் அணுகுமுறையில் மேகமூட்டமாக பறக்கும் போது ஒரு ரிட்ஜைத் தாக்குகிறது. கப்பலில் உள்ள அனைவரும் கே. டபிள்யூ. எஃப். பெய்லி மற்றும் பெய்ன் தவிர, நான்கு சார்ஜென்ட்டுகளும், இரண்டு பொதுமக்களும் கப்பலில் இருந்தனர். சார்ஜென்ட்கள் ராபர்ட் ஈ. மட்டுசா, ஜேம்ஸ் எச். வில்லிங்ஹாம், லில்பர்ன் என். கேட் மற்றும் கார்ல் ஏ. மில்ஹோன் ஆவர். குடிமக்கள், சி. ஏ. வெள்ளை, மற்றும் டபிள்யூ. ஜே. கிறிஸ்டியன். இரண்டு குடிமக்களும் ரியான் விமான நிறுவனத்தில் பணிபுரிந்தனர், மேலும் அவர்கள் சோதனை பொறியாளர்களாக வகைப்படுத்தப்பட்டனர். 11 ஜனவரி போயிங் B-29-95-BW சூப்பர்ஃபோர்ட்ரெஸ் குண்டுவீச்சு விமானம், 45-21771, c/n 13671,3512 வது AMS, 3510 வது AMG, ஏழு மணி நேர பயிற்சி விமானத்திற்குப் பிறகு டெக்சாஸின் ராண்டோல்ஃப் விமானப்படை தளத்திற்குத் திரும்பி, டெக்சாஸின் செகுயின் 10 மைல் எஸ். டபிள்யூ. 8, 000 அடி உயரத்தில் விமானி, கேப்டன் நார்மன் ஏ. பிவன்ஸ், தானியங்கி விமானியை துண்டித்து, மேகமூட்டமான வழியாக இறங்கத் தொடங்கினார், கருவிகளில் பறந்தார். அனைத்து விமானக் கருவிகளும் இழக்கப்பட்டதாகவும், விமானம் கட்டுப்பாடற்றதாக இருந்ததாகவும் பைவன்ஸ் தெரிவித்தார். குழு உறுப்பினர்களில் ஆறு பேர் கொல்லப்பட்டனர், மேலும் ஐந்து பேர் பாராசூட் மூலம் பாதுகாப்புக்கு அழைத்துச் செல்லப்பட்டனர். ஓ 'ஹேர் சர்வதேச விமான நிலையத்தை தளமாகக் கொண்ட இல்லினாய்ஸ் ஏர் நேஷனல் கார்டின் 168 வது வெடிகுண்டு படைப்பிரிவின் ஏ டக்ளஸ் பி-26 சி, 44-35736, (ஏ-26 சி-45-டிடி ஆக கட்டப்பட்டது), கனமான ஐசிங் நிலைமைகளால் பாதிக்கப்படுகிறது, இல்லினாய்ஸின் என்ஏஎஸ் க்ளென்வியூவில் அவசரமாக தரையிறங்க முயற்சிக்கிறது, ஆனால் தரையிறங்குவதற்கு சற்று முன்பு நடுவானில் வெடித்து, வில்லோ சாலையில் உள்ள நார்த்புரூக்கில் கீழே வந்து, அரை மைல் பரப்பளவில் சிதைவுகளை பரப்புகிறது. விமானத்தில் இருந்த ஐந்து பேரும், விமானி கேப்டன். மைரன் ஏ. போர்லேண்ட், மேலும் இரண்டு அதிகாரிகள் மற்றும் இரண்டு பட்டியலிடப்பட்ட ஆண்கள் கொல்லப்பட்டனர். பாதிக்கப்பட்டவர்கள் அனைவரும் சிகாகோ பகுதியில் வசிப்பவர்கள் என்று தெரிவிக்கப்பட்டது. 21 ஜனவரி 1950 நவம்பர் 1 அன்று கொரியப் போரின் போது வெஸ்ட்பேக்கிற்கு அனுப்பப்பட்ட வி. பி-22 இன் பூனோ 124227, லாக்ஹீட் பி2வி-4 நெப்டியூன், ஒகினாவாவின் நஹா விமானத் தளத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது, புறப்படும் போது ஸ்டார்போர்டு என்ஜின் செயலிழப்பு காரணமாக இந்த தேதியை இழந்தது. பி2வி விபத்துக்குள்ளாகி ஓடுபாதையின் முடிவில் இருந்து ஒரு மைல் தொலைவில் 20 அடி தண்ணீரில் மூழ்கியது. 11 பேர் உயிர் தப்பினர் மற்றும் இரண்டு பணியாளர்கள் காணாமல் போனதாக பட்டியலிடப்பட்டனர் (அவர்களின் உடல்கள் பின்னர் மீட்கப்பட்டன). விமானி எல். சி. டி. ஆர். வில்லியம் ஆர். மெக்டொவல் (பலத்த காயம்), எல். டி. ஜே. டி. ஒயிட் (பலத்த காயம்), எல். டி. (ஜேஜி) கே. ஆர். கிடூ (லேசான காயம்), ஈஎன்எஸ் டபிள்யூ. இ. டாட் (லேசான காயம்), எல். சி. டி. ஆர். ஜே. ஜி. தாம்சன் (லேசான காயம்), ஏடிசி எஃப். எல். கபார்ட் (லேசான காயம்), ஏடி2 ஜே. எச். ராபி (காணவில்லை), ஏஎல்ஸி டபிள்யூ. எம். பென்சன் ஜூனியர் (லேசான காயம்), ஏஎல்3 பி. ஜி. கார்ட்டர் (காணவில்லை), ஏடி3 ஈ. டபிள்யூ. அம்மோன்ஸ் (லேசான காயம்), ஏடி1 எம். எம். ஐவர்சன் (லேசான காயம்), ஏஓ. ஜி. டபிள்யூ. வில்ட் (லேசான காயம்) ஜனவரி 28 இரண்டாம் உலகப் போரின் போர் வீரரும் சோதனை விமானியுமான டான் எஸ். ஜென்டைல் கே. டபிள்யூ. எஃப் லாக்ஹீட் டி-33 ஏ-1-எல்ஓ ஷூட்டிங் ஸ்டார், 1053 டி ஏஎம்எஸ், 1050 வது ஏஎம்ஜியின், ஆண்ட்ரூஸ் ஏஎஃப்பி அருகே மேரிலாந்தின் ஃபாரஸ்ட்வில்லில் விபத்துக்குள்ளானார். இரண்டாவது குழுவினரும் கொல்லப்பட்டனர். ஓஹியோவின் கெட்டரிங்கில் உள்ள ஜென்டைல் விமானப்படை நிலையம் அவரது நினைவாக பெயரிடப்பட்டது. 31 ஜனவரி ஒரு டக்ளஸ் சி-54டி-1-டிசி ஸ்கைமாஸ்டர், 282, சி/என் 10597, ஃபோர்சா ஏரியா போர்ச்சுகேசாவால் இயக்கப்படுகிறது, 2303 மணிக்கு கடலில் மோதியது. லாஜெஸ் ஃபீல்டை நெருங்கும் போது, போர்ச்சுகலின் லிஸ்பனில் இருந்து புறப்பட்டு, கப்பலில் இருந்த 14 பேரும் கொல்லப்பட்டனர். உயிரிழந்தவர்களில் இரண்டு விமானிகள், ஒன்பது மெக்கானிக்ஸ் மற்றும் மூன்று இராணுவ வீரர்கள் அடங்குவர். பிப்ரவரி 14 மேஜர் ரேமண்ட் எஸ். வெட்மோர், இரண்டாம் உலகப் போரின் ஏஸ் (21.25 கொல்லுகிறார்), மற்றும் மாசசூசெட்ஸின் ஓடிஸ் விமானப்படை தளத்தில் உள்ள 59 வது ஃபைட்டர்-இன்டர்செப்டர் படைப்பிரிவின் தளபதி, வட அமெரிக்க எஃப்-86 ஏ-5-என்ஏ சேபர், 48-0149, சி/என் 151-43517 27 வயதில் விபத்துக்குள்ளானதில் இந்த தேதியில் கொல்லப்பட்டார். கலிபோர்னியாவின் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸில் இருந்து ஓடிஸ் ஏ. எஃப். பி. க்கு ஒரு குறுக்கு நாட்டு விமானத்திற்குப் பிறகு, அவர் தனது இறுதி அணுகுமுறையில் இருந்தபோது, அவரது விமானம் திடீரென்று வானத்தை நோக்கிச் சென்று, பின்னர் அது விபத்துக்குள்ளான தரையை நோக்கி திரும்பியது. ரேமண்ட் உடனடியாக கொல்லப்பட்டார். விமானத்தில் இருந்து ஸ்டீயரிங் செய்வதிலும் வெளியேற்றுவதிலும் சிக்கல் இருப்பதாக அவர் கூறியதாக தெரிவிக்கப்பட்டது. அவர் கோபுரத்திடம், "நான் மேலே சென்று வேக்பி ஏரியில் அதை கீழே கொண்டு வரப் போகிறேன், எனவே நான் எந்த வீடுகளையும் தாக்க மாட்டேன்" என்றும் கூறியதாக கூறப்படுகிறது. அவர் இறந்தபோது, ஒரு விதவையையும் நான்கு குழந்தைகளையும் விட்டுச் சென்றார். 13 மார்ச் 1 லெப்டினன்ட் ஹென்றி ஏ. கிரெசிபீன் ஆர்ஏஎஃப் மான்ஸ்டனை தளமாகக் கொண்ட 31 வது ஃபைட்டர்-எஸ்கார்ட் குழுவின் 307 வது ஃபைட்டர்-எஸ்கார்ட் படைப்பிரிவின் குடியரசு எஃப்-84 இ-15-ஆர்இ தண்டர்ஜெட்டில் ஜெர்மனியின் ஆல்டென்ஹோவனின் 3 மைல் டபிள்யூ இயந்திர செயலிழப்பு காரணமாக கட்டாயமாக தரையிறங்குகிறார். விமானம் சேதமடைந்தது, விமானி உயிர் தப்பினார். 14 மார்ச் 120 ஸ்குவாட்ரன் ஆர்ஏஎஃப் கின்லோஸின் ஆர்ஏஎஃப் கோஸ்டல் கமாண்ட் அவ்ரோ லான்காஸ்டர் ஜிஆர். 3, டிஎக்ஸ்264, 'பிஎஸ்-டி', ஃபாரோஸ் மற்றும் ராக்கால் இடையே இரவு நேர வழிசெலுத்தல் பயிற்சியின் போது அதிக காற்று மற்றும் பலத்த மேகமூட்டத்தில் ஆஃப்-கோர்ஸ், ஸ்காட்லாந்து ஹைலேண்ட்ஸில் கொய்ர் மிக் ஃபெர்கேர் என்று அழைக்கப்படும் பட்ட்ரஸின் மேற்கத்திய பள்ளத்தின் மேற்புறத்திற்கு சற்று கீழே ~ 0200 மணிக்கு பெயின் ஐகியின் டிரிபிள் பட்ட்ரஸ் மீது மோதியது, எட்டு பணியாளர்களும் கொல்லப்பட்டனர். மார்ச் 17 வரை இடிபாடுகள் கண்டுபிடிக்கப்படவில்லை, ஆகஸ்ட் வரை குழுவினர் மீட்கப்படவில்லை. விபத்துக்குள்ளான இடத்தின் தொலைதூரம் காரணமாக இடிபாடுகள் இன்னும் உள்ளன. மார்ச் 17 புளோரிடாவின் பென்சகோலாவில் உள்ள கோரி ஃபீல்டில் இருந்து பறந்து கொண்டிருந்த ஒரு அமெரிக்க கடற்படை பீச்ச்கிராப்ட் ஜேஆர்பி எக்ஸ்பெடிட்டர், மின் இழப்பால் பாதிக்கப்பட்டு, "குறைந்த தொங்கும் மேகங்களிலிருந்து" இறங்கி, லூசியானாவின் மன்ரோவுக்கு அருகிலுள்ள புல்வெளியில் விபத்துக்குள்ளாகி, அதில் இருந்த ஆறு பேரும் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் "அரை மைல் தூரம் இடிபாடுகளை வீசினர்". உடல்கள் மிகவும் துண்டிக்கப்பட்டதால், பாதிக்கப்பட்டவர்களில் ஐந்து பேரை மட்டுமே மாநில காவல்துறையால் ஆரம்பத்தில் அடையாளம் காண முடிந்தது, இருப்பினும் ஆறாவது பின்னர் அரை மைல் தொலைவில் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது என்று யுனைடெட் பிரஸ் அறிக்கை தெரிவித்துள்ளது. ஒரு அசோசியேட்டட் பிரஸ் அறிக்கை விபத்துக்குள்ளான இடத்தை லூசியானாவின் கல்ஹோனில் அடையாளம் காட்டுகிறது, மேலும் தாக்கத்தின் போது ஏற்பட்ட வெடிப்பு "ஒரு சதுர மைலுக்கு மேல்" சிதைவுகளை பரப்பியதாக கூறுகிறது. கிழக்கு மன்ரோவின் ஒரே சாட்சியான எம். ஏ. ஹெய்ஸ்லர், விமானம் 0500 மணிக்கு சற்று முன்பு தனது வீட்டின் மீது கடந்து செல்வதைக் கேட்டதாகக் கூறினார், ஆனால் என்ஜின்கள் வெடிக்கும் சத்தம் கேட்டபோதுதான் அது அவரது கவனத்தை ஈர்த்தது. அவர் ஒரு ஜன்னலை வெளியே பார்த்தபோது, விடியற்காலையில் விமானம் ஒரு "பயங்கர வெடிப்புடன்" காடுகளில் மோதியதைக் கண்டார். கடற்படை விமான நிலையமான பென்சகோலாவின் தளபதி ஜே. வால்டர் வின்ஸ்லோ கூறுகையில், விமானம் பென்சகோலாவிலிருந்து 0237 மணிக்கு டெக்சாஸின் டல்லாஸுக்கு புறப்பட்டது. கொல்லப்பட்டவர்கள் லிட். (ஜேஜி) எம்மிட் சி. பர்ல்சன், பென்சகோலா, விமானி; என்சைன் ஜேம்ஸ் எஃப். மஹான், டெக்ஸர்கானா, ஆர்கன்சாஸ், இணை விமானி; ராபர்ட் கிரிட்டெண்டன், புகைப்படக் கலைஞர் 1/சி, ஃபைண்ட்லே, ஓஹியோ; பெர்ட் தாமஸ் ஃபாக்ஸ், புகைப்படக் கலைஞர் 3/சி, ஃபோர்ட் வொர்த், டெக்சாஸ்; ஜான் எஃப். ஹன்ரஹான், பயிற்சியாளர், ஃபோர்ட் வொர்த், டெக்சாஸ்; மற்றும் ஹாரி வில்லியம் ஹோப்ஸ், 25, ஃப்ரெடெரிக், ஓக்லஹோமா, ஒரு கடற்படை ரிசர்விஸ்ட். 23 மார்ச் ஒரு அமெரிக்க விமானப்படை டக்ளஸ் சி-124 ஏ குளோப்மாஸ்டர் II, 49-244, சி/என் 43173,2 வது மூலோபாய ஆதரவு படை, மூலோபாய விமான கட்டளை, கேண்டர், நியூஃபவுண்ட்லேண்டில் இருந்து ஆர்ஏஎஃப் மில்டென்ஹால் செல்லும் வழியில், அட்லாண்டிக் பெருங்கடலில் காணாமல் போனது; அயர்லாந்து அருகே இடிபாடுகள் காணப்பட்டன. 53 ஜெனரல் பால் டி. கல்லன் மற்றும் அவரது கட்டளை ஊழியர்கள் உட்பட எம்ஐஏ சென்றார், இங்கிலாந்தின் லண்டனில் உள்ள சவுத் ருய்ஸ்லிபில் புதிதாக செயல்படுத்தப்பட்ட 7 வது விமானப் பிரிவின் எஸ்ஏசி தலைமையகத்திற்கு செல்லும் வழியில். கலன் லூசியானாவில் உள்ள பார்க்ஸ்டேல் விமானப்படை தளத்தின் துணைத் தளபதியாக இருந்தார். குழுவினரும் பயணிகளும் தண்ணீர் தரையிறங்கியதில் இருந்து தப்பினர் மற்றும் தண்ணீரில் காணப்பட்டனர், ஆனால் விரிவான தேடலுக்குப் பிறகு யாரும் மீட்கப்படவில்லை. அவை சோவியத் கடற்படைப் படைகளால் கைப்பற்றப்பட்டிருக்கலாம் என்று ஊகிக்கப்படுகிறது. 3 ஏப்ரல் சோல் முன்மாதிரி ஹாக்கர் P.1081, இரண்டாவது முன்மாதிரி ஹாக்கர் P.1052, VX279, உடன் மாற்றப்பட்டது. எஸ். டி. 1950 ஆம் ஆண்டு ஜூன் 19 ஆம் தேதி முதன்முதலில் பறந்த ரோல்ஸ் ராய்ஸ் நெனே டர்போஜெட், இந்த தேதியில் சவுத் டவுன்ஸ் மீது அதிக வேகத்தில் விபத்துக்குள்ளானது, விமானி ஸ்குவாட்ரன் லீடர் டி. எஸ். "விம்பி" வேட், டிஎஃப்சி, ஏஎஃப்சி, ஹாக்கரின் தலைமை சோதனை விமானி கொல்லப்பட்டார். அவர் வெளியேற்ற முயற்சிக்கிறார், ஆனால் அவரது மார்ட்டின்-பேக்கர் அல்லாத இருக்கை தோல்வியடைகிறது. காரணம் ஒருபோதும் முழுமையாக நிறுவப்படவில்லை, ஆனால் டைவ் செய்யும் போது விமானம் கட்டுப்பாட்டை இழந்திருக்கலாம் மற்றும் வரம்புகளை மீறியிருக்கலாம், சோனிக் பூம் கீழே வந்தபோது சாட்சிகள் தெரிவித்தனர். உரிமத்தின் கீழ் கட்டிட வகைகளில் ஆஸ்திரேலிய ஆர்வம் மறைகிறது, அவர்களும் ராயல் விமானப் படையும் அதிவேக போர் விமானத்தின் தேவையை பூர்த்தி செய்ய எஃப்-86 களைப் பெறுகிறார்கள். நிகழ்ச்சி கைவிடப்பட்டது. ஏப்ரல் 5 ஆல்புக்யூர்க், என். எம்., ஏப்ரல் 5 (உ. பி.)-விமானப்படை சி-45 விமானம் விபத்துக்குள்ளாகி 9,000 அடி உயர மலையின் மீது எரிந்ததில் ஆறு படைவீரர்கள், "வெறும் சவாரிக்காக" சென்ற ஒரு ரிசர்விஸ்ட் இன்று கொல்லப்பட்டார். இந்த விமானம் இங்குள்ள சாண்டியா அணு ஆயுதத் தளத்தில் இணைக்கப்பட்டது, அதில் இருந்தவர்களில் ஐந்து பேர் அந்த தளத்தில் நிறுத்தப்பட்டனர். இறந்தவர்களில் கேப்டனும் ஒருவர். ரால்ப் I. லாஸ் ஏஞ்சல்ஸைச் சேர்ந்த 29 வயதான போமன். ஏப்ரல் 5 ராயல் ஆஸ்திரேலிய விமானப்படை GAF பிகாஸ், (திட்டம் 'C'), A 92-1, C-1, "P", ஆஸ்திரேலியாவின் வூமேராவில் விபத்துக்குள்ளாகி, பின்னர் பிரிக்கப்பட்டது. இரண்டாவது முன்மாதிரி இப்போது பாயிண்ட் குக்கில் உள்ள ஆர்ஏஏஎஃப் அருங்காட்சியகத்தில் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளது. உற்பத்தி ட்ரோன்கள் ஜி. ஏ. எஃப் ஜிண்டிவிக்குகளாக கட்டப்படும். ஏப்ரல் 6 ஆம் தேதி 5 வது விமான மீட்புப் படையைச் சேர்ந்த யு. எஸ். ஏ. எஃப் க்ரும்மன் எஸ். ஏ-16 ஏ அல்பாட்ராஸ், மிச்சிகனில் உள்ள மவுண்ட் கிளெமென்ஸில் உள்ள ஒரு கான்கிரீட் பொழுதுபோக்கு மையத்தில் மோதியது, இது முன்பு யு. எஸ். ஓ ஆல் பயன்படுத்தப்பட்டது, மேலும் ஓரளவு குழந்தைகள் விளையாட்டு மைதானத்தில். பள்ளிக்கு அனுமதிக்கப்படவில்லை, விளையாட்டு மைதானத்தில் குழந்தைகள் யாரும் இல்லை. நீர்நிலைகளில் இருந்த எட்டு பேரில் நான்கு பேர் காயமடைந்தனர். டவுன்டவுனின் மூன்று தொகுதிகளுக்குள் விபத்துக்குள்ளானதால் விமானம் அரை டஜன் ரிசார்ட் ஹோட்டல்களை "தவறவிட்டது". 1951 ஏப்ரல் 23 அன்று செல்ப்ரிட்ஜ் ஏ. எஃப். பி. யில் மீட்புக்கான ஏர்ஃப்ரேம். 8 ஏப்ரல் கென்டக்கியில் உள்ள காட்மேன் ஏஎஃப்பி என்ற 123 வது விமானத் தளக் குழுவின் டக்ளஸ் சி-47டி ஸ்கைட்ரெய்ன் (சி-47பி-1-டிகே ஆக கட்டப்பட்டது), சி/என் 25559, ஒன்பது அதிகாரிகள் மற்றும் 12 பட்டியலிடப்பட்ட ஆண்களுடன் வியாழக்கிழமை ஒரு விபத்தில் இறந்த ஒரு சகோதர விமானியின் இறுதிச் சடங்கில் கலந்து கொள்ள, மேற்கு வர்ஜீனியாவின் சார்லஸ்டனில் உள்ள கனாவா விமான நிலையத்திலிருந்து எட்டு மைல் வடகிழக்கில் விபத்துக்குள்ளானது. பத்தொன்பது பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் இருவர் பலத்த தீக்காயங்களுக்கு ஆளாகியுள்ளனர். விமானத்தின் சிதைவுகள் 250 அடி அகலமும் 100 அடி நீளமும் கொண்ட பகுதியில் சிதறிக்கிடந்தன. விமானம் மோதிய மலையின் பக்கத்தில் பூமியின் ஒரு பகுதி வெளியேற்றப்பட்டது. பின்னர் அது மலையின் உச்சியில் சுழன்று மறுபுறம் 50 அடி தாக்கியது, அங்கு அது மரங்களை வெட்டியது. விமானம் 30 அடி உயரத்தில் இருந்திருந்தால் அது மலை உச்சியை அழித்திருக்கும் என்று பல விமானப்படை வீரர்கள் தெரிவித்தனர். விபத்தின் போது மழை பெய்து கொண்டிருந்தது மற்றும் கூரை கிட்டத்தட்ட மரத்தின் உச்சியில் இருந்தது. சார்லஸ்டனின் லெப்டினன்ட் கர்னல் ஜேம்ஸ் கே. மெக்லாலின், 123 வது ஃபைட்டர்-குண்டுவீச்சு பிரிவின் துணை கட்டளை அதிகாரி, இதில் ஆண்கள் உறுப்பினர்களாக உள்ளனர். காயமடைந்த இருவரும் ஸ்டாட்ஸ் மருத்துவமனைக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டனர், அங்கு அவர்கள் உயிர் பிழைக்க 50-50 வாய்ப்பு இருப்பதாக உதவியாளர்கள் தெரிவித்தனர். அவர்கள் கேப்டன் என அடையாளம் காணப்பட்டனர். சார்லஸ்டனின் ஹாரி கே. பிளாக்ஹர்ஸ்ட் மற்றும் இந்தியானாவின் போர்ட்லேண்டின் மேஜர் ஐசக் ஈ. போனிஃபாஸ். 34 வயதான மேஜர் உட்ஃபோர்ட் டபிள்யூ. (ஜாக்) சதர்லேண்டின் இறுதிச் சடங்கிற்காக விமானப்படை வீரர்கள் நேற்று செயின்ட் ஆல்பன்ஸில் ஒரு கவுரவக் காவலரைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். காட்மேன் விமானப்படை தளத்தில் நிறுத்தப்பட்டிருந்த சதர்லேண்ட், புளோரிடாவின் எக்லின் விமானப்படை தளத்தில் தனது எஃப்-51 மற்றொரு போர் விமானத்துடன் மோதியதில் தரை விபத்தில் கொல்லப்பட்டார். மேஜர் ஜெனரல் விக்டர் ஈ. பெர்ட்ராண்டியாஸ், யு. எஸ். ஏ. எஃப் இன் தொழில்நுட்ப ஆய்வு மற்றும் விமான பாதுகாப்பு ஆராய்ச்சிக்கான துணை இன்ஸ்பெக்டர் ஜெனரல், ஏப்ரல் 9 அன்று கலிபோர்னியாவின் நார்டன் ஏஎஃப்பியில் இருந்து மேஜர் தலைமையிலான அதிகாரிகளின் குழுவை அனுப்புகிறார். பிரெண்டன் டிக்சன், விமானப்படையின் பறக்கும் பாதுகாப்பு இயக்குநரகத்தின் சரக்கு கிளையின் புலனாய்வாளர்-ஆய்வாளர், நார்டனை தலைமையிடமாகக் கொண்டவர். 25 ஏப்ரல் கியூபானா டி ஏவியேஷன் விமானம் 493, டக்ளஸ் டி. சி-4, பதிவு CU-T188, (ex-C-54A-15-DC, 42-72263) c/n 10368, அமெரிக்காவின் புளோரிடாவின் மியாமியில் இருந்து கியூபாவின் ஹவானாவுக்கு செல்லும் வழியில், அமெரிக்க கடற்படை பீச்ச்கிராப்ட் SNB-1 கன்சன், புனோ 39939 உடன் நடுவானில் மோதுகிறது, இது அதே நேரத்தில் கடற்படை விமான நிலைய கீ வெஸ்டிற்கு அருகிலுள்ள ஒரு கருவி பயிற்சி விமானத்தில் இருந்தது. விமானத்தில் இருந்த 43 பேரும், எஸ். என். பி. யில் இருந்த நான்கு பேரும் கொல்லப்பட்டனர். விமானம் 493 மியாமியில் இருந்து 1109 மணிக்கு புறப்பட்டது. மேலும் கீ வெஸ்டிற்கு நேரடியான திசையில் ஏற அனுமதிக்கப்பட்டது. ஏறத்தாழ பத்து நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, எஸ்என்பி-1 என்ஏஎஸ் கீ வெஸ்டில் இருந்து உருவகப்படுத்தப்பட்ட கருவி பயிற்சிக்காக புறப்பட்டது. விமானம் ஒரு குறிப்பிட்ட உயரத்திற்கு அல்லது தலைக்கு செல்லவில்லை என்றாலும், நிலையான கருவி பயிற்சி நடைமுறைகள் நடைமுறையில் இருந்தன. 1149 மணிக்கு. விமானம் 493, தெற்கே சென்று, மற்றும் எஸ். என். பி-1, மேற்கு நோக்கி, என். ஏ. எஸ் கீ வெஸ்ட் மீது மோதியது. 27 ஏப்ரல் 436 வது வெடிகுண்டு படைப்பிரிவு, 7 வது வெடிகுண்டு பிரிவு, கார்ஸ்வெல் ஏஎஃப்பி, டெக்சாஸின் கன்வேயர் பி-36டி-25-சிஎஃப் பீஸ்மேக்கர், 185 வது தந்திரோபாய கண்காணிப்புப் படைப்பிரிவு, ஓக்லஹோமா ஏர் நேஷனல் கார்டின் எஃப்-51டி-25-என்டி முஸ்டாங், வில் ரோஜர்ஸ் ஃபீல்ட், ஓக்லஹோமா நகரத்திலிருந்து, பெர்கின்ஸ், ஓக்லஹோமா, ஓக்லஹோமா நகரத்தின் 55 மைல் வடகிழக்கு துப்பாக்கி சுடும் பயிற்சியின் போது, ~ 1325-1330 மணி. முஸ்டாங் விமானி லெப்டினன்ட் ஃப்ரெட் பிளாக் கொல்லப்பட்டார், அதே போல் 17 பி-36 பணியாளர்களில் 13 பேர் கொல்லப்பட்டனர். பீஸ்மேக்கரில் கொல்லப்பட்ட விமானி கேப்டன் ஆவார். பிப்ரவரி 1950 இல் பிரிட்டிஷ் கொலம்பியாவில் விபத்துக்குள்ளான பி-36 விமானத்தின் விமானியாக இருந்த ஹரோல்ட் லெஸ்லி பாரி, 31. இந்த விபத்தில் ஐந்து பேர் உயிரிழந்தனர். இடை வானத்தில் தப்பிப்பிழைத்த அனைவரும் வெடிகுண்டு வளைவுக்குப் பின்னால் உள்ள பின்புறப் பெட்டியில் இருந்து தப்பியோடினர். அவர்கள் தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள். சார்ஜென்ட். 104 லாக்வுட், ஃபோர்ட் வொர்த், டெக்சாஸின் எல்லிஸ் ஈ. மேக்சன், 31, ஸ்கேனர்; 1வது. லெப்டினன்ட் எல்ராய் ஏ. மெல்பெர்க், 32,516 யூன்ட், ஃபோர்ட் வொர்த், விமான பொறியாளர்; மாஸ்டர் சார்ஜென்ட். டபிள்யூ எம். பிளேயர், 31,4117 சர்ரே, ஃபோர்ட் வொர்த், குழு தலைவர்; மற்றும் டெக். சார்ஜென்ட். 4421 சாண்டேஜ், ஃபோர்ட் வொர்த் இன் டிக் த்ராஷர், துப்பாக்கி பயிற்றுவிப்பாளர். பிரிட்டிஷ் கொலம்பியா விபத்திலிருந்து ஜாமீனில் வெளியே வந்த த்ராஷரும் தப்பினார். 6 மே டெக்சாஸின் கார்ஸ்வெல் ஏஎஃப்பி, 7 வது வெடிகுண்டு பிரிவின் கன்வேயர் பி-36டி-25-சிஎஃப் பீஸ்மேக்கர், நியூ மெக்ஸிகோவின் கிர்ட்லேண்ட் ஏஎஃப்பியில் தரையிறங்கும் போது விபத்துக்குள்ளானதில், 25 பணியாளர்களில் 23 பேர் கொல்லப்பட்டனர். 18 மே க்ளோஸ்டர் E.1/44, டிஎக்ஸ்145, ராயல் ஏர்க்ராஃப்ட் எஸ்டாபிளிஷ்மென்ட் (ஆர். ஏ. இ), ஃபார்ன்பரோவிலிருந்து சோதனை விமானத்தைத் தொடர்ந்து, தரையிறங்கும் போது ஸ்டார்போர்டு அண்டர்கேரேஜ் கால் இடிந்து விழும்போது சேதமடைகிறது. ஆகஸ்ட் 2 ஆம் தேதி சார்ஜ் நிறுத்தப்பட்டு ஷூபரினஸில் உள்ள ப்ரூஃப் அண்ட் எக்ஸ்பெரிமெண்டல் எஸ்டாபிளிஷ்மென்ட் (பி. இ. இ) க்கு அனுப்பப்படுவதால் அநேகமாக பழுதுபார்க்கப்படவில்லை. 19 மே ஒரு அமெரிக்க கடற்படை வாட் F4U-4 கோர்செய்ர், புனோ 81969, ஃபைட்டர் ஸ்குவாட்ரன் 884 "பிட்டர் பேர்ட்ஸ்", சி. வி. ஜி-101 க்கு ஒதுக்கப்பட்டது, 19 மே 1951 அன்று கொரியாவில் இருந்து விமானம் தாங்கி கப்பலில் இருந்து புறப்படும் போது இயந்திர செயலிழப்பை அனுபவித்த பின்னர் விபத்துக்குள்ளானது. விமானி, லெப்டினன்ட் (ஜேஜி) ஆலிவர் டி. ட்ரோஜ், கன்சாஸ் சிட்டி, மிசோரி (அமெரிக்கா), ஒரு ஹெலிகாப்டர் மூலம் மீட்கப்பட்டார். மற்றொரு ஆதாரம் விமானியை வாலஸ் ஜீன் ரிச்சர்ட்சன் என்று அடையாளம் காட்டுகிறது. 8 ஜூன் 560 வது ஃபைட்டர்-டே ஸ்குவாட்ரனின் எட்டு யு. எஸ். ஏ. எஃப் குடியரசு எஃப்-84 இ தண்டர்ஜெட்டுகள், 12 வது ஃபைட்டர் எஸ்கார்ட் குரூப், ஸ்ட்ராடஜிக் ஏர் கமாண்ட், பெர்க்ஸ்ட்ரோம் ஏஎஃப்பி, டெக்சாஸ், ரிச்மண்ட், இண்டியானா அருகே விபத்துக்குள்ளானது. ரைட்-பேட்டர்சன் ஏ. எஃப். பி, டேட்டன், ஓஹியோவிலிருந்து மிச்சிகனில் உள்ள செல்ப்ரிட்ஜ் ஏ. எஃப். பி. க்கு பி-36 பீஸ்மேக்கர் குண்டுவீச்சு விமானங்களை அழைத்துச் செல்லும் பணி. இன்றுவரை நடந்த மிக மோசமான வெகுஜன விமான விபத்து. இந்த பேரழிவு வரை நடக்காத உள் என்ஜின் ஐசிங் காரணமாக எட்டு விமானங்கள் தோல்வியடைந்தன. அவை 50-1120,-1130,-1133, மற்றும்-1209, மற்றும் 51-0479,-0506, மற்றும்-0679 ஆகிய தொடர்களாகும். மூன்று விமானிகள் கொல்லப்பட்டனர். 32 விமானங்கள் ரைட்-பேட்டர்சனில் இருந்து புறப்பட்டு சுமார் பத்து நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, எட்டு பேரும் இயந்திர செயலிழப்பை சந்தித்தனர். இந்தியாவின் ரிச்மண்டைச் சுற்றியுள்ள 25 மைல் வட்டத்திற்குள் உள்ள பண்ணை வயல்கள் அல்லது உற்பத்தி யார்டுகளுக்குள் மூழ்கியபோது விமானிகளில் மூன்று பேர் கொல்லப்பட்டனர். மற்ற ஐந்து விமானங்கள் வயிற்றில் தரையிறக்கப்பட்டன, அதில் இருந்து மூன்று விமானிகள் காயமின்றி தப்பினர், மற்ற இருவருக்கும் காயங்கள் ஏற்பட்டன. இறந்தவர்களில் ஒருவரை கேப்டன் என்று பெர்க்ஸ்ட்ரோம் தளம் அடையாளம் கண்டுள்ளது. எட்வர்ட் ஜே. மொரோனி ஜூனியர், ஆஸ்டின், ஹைலேண்ட் பூங்காவின் திரு மற்றும் திருமதி எட்வர்ட் ஜே. மொரோனியின் மகன், இல். இவருக்கு மனைவி மற்றும் 6 வயது மகள் உள்ளனர். இறந்த மற்றவர்கள் மேஜர் ஜார்ஜ் டபிள்யூ அலெக்சாண்டர், ஆஸ்டின் மற்றும் 1 வது லெப்டினன்ட் ராபர்ட் ஈ. ஹார்ன் ஜூனியர், 24, பெர்க்ஸ்ட்ரோம் விமானத் தளம், அவரது பெற்றோர் மிஸ் கல்ஃப்போர்ட்டில் வசிக்கின்றனர். மேஜர் ரிச்சர்ட் ஈ. வில்ஸிக் (வில்ஸி என்றும் குறிப்பிடப்படுகிறார்), 50-1130 இல், மற்றும் கேப்டன். பிரைஸ் ஈ. லாங், 50-1120 இல், அவர்களின் விமானத்திலிருந்து பாராசூட் மூலம் பறந்தார், அதே நேரத்தில் லெப்டினன்ட் யூஸ்டேஸ் கோல்தார்ப், 51-0479 இல், தனது விமானத்தில் சவாரி செய்து காயத்திலிருந்து தப்பினார். ஓரளவு சக்தி இழப்பை சந்தித்த மற்ற மூன்று போராளிகள் ரைட்-பேட்டர்சனுக்குள் திரும்பினர், மீதமுள்ள 21 பேர் செல்ஃப்ரிட்ஜில் தரையிறங்கினர். புறப்படுவதற்கு முன்பு ஓஹியோவின் டேட்டன் தளத்தில் அனைத்து விமானங்களும் தொட்டியில் சிக்கியிருந்ததால், எரிபொருள் மாசுபடக்கூடும் என்ற ஆரம்ப சந்தேகங்களுடன் ஒரு காரணமாக நாசவேலை விரைவாக நிராகரிக்கப்படுகிறது. லெப்டினன்ட் ஜெனரல் கர்டிஸ் லெமே விசாரணைக்கு தலைமை தாங்குகிறார், இது ஆரம்பத்தில் தொப்பை தரையிறங்கிய ஜெட் விமானங்களிலிருந்தும், மிச்சிகனில் பாதுகாப்பாக தரையிறங்கியவற்றிலிருந்தும் எரிபொருளை மாதிரிகள் எடுத்து அசுத்தங்களைத் தேடுகிறது. விமானிகள் தங்கள் சக்தியற்ற விமானத்தின் கட்டுப்பாட்டை இழந்து பின்னர் குறைந்த மேகங்களிலிருந்து டைவிங் செய்ததால் மூன்று இறப்புகள் ஏற்பட்டதாக கருதப்படுவதால், விசாரணையின் தொடக்கத்தில் இப்பகுதியில் இடியுடன் கூடிய மழை இருந்ததை ஒப்புக் கொள்ளப்பட்டுள்ளது. 13 ஜூன் ஆர்ஏஎஃப் இங்கிலீஷ் எலக்ட்ரிக் கான்பெர்ரா பி. 1, விஎன்850, ஏவன் என்ஜின் சோதனைகளுக்காக ரோல்ஸ் ராய்ஸுக்கு ஜாமீனில் வழங்கப்பட்டது. இயந்திர நெருப்புடன் ஹக்னாலை அணுகும் போது மோதியது, கள சுற்றளவுக்கு வெளியே கீழே விழுந்து, ரோல்ஸ் ராய்ஸ் சோதனை விமானி ஆர். பி. லீச் கொல்லப்பட்டார். இது கான்பெர்ராவின் முதல் இழப்பாகும். ஜூன் 15 ஆர்ஏஎஃப் பிரிஸ்டல் பிரிகேட் பி. 1, விஎஸ்857,1949 மே 13 அன்று டெலிவரி செய்யப்பட்டது, ஆர்ஏஎஃப் ஸ்டேஷன் டெங்காவை தளமாகக் கொண்ட 45 படைப்பிரிவின் 'ஓபி-கே', சிங்கப்பூரின் க்ராஞ்சி ஆற்றில் காலை 1130 மணிக்கு விபத்துக்குள்ளானது, இதில் நேவிகேட்டர்/வெடிகுண்டு நோக்கம் கொண்டவர் கொல்லப்பட்டார், இருப்பினும் விமானி ஆலன் மார்ட்டின் மற்றும் ரேடார் ஆபரேட்டர் பீட்டர் ஏ. வெஸ்டன் உயிர் தப்பினர். சிங்கப்பூரின் ஸ்ட்ரெய்ட்ஸ் டைம்ஸ், ஒரு உழைக்கும் கட்சியின் முயற்சிகள் இருந்தபோதிலும், ஜூன் 18 ஆம் தேதி இரவு வரை குழுவினரின் உடல் இன்னும் மீட்கப்படவில்லை என்று அறிவித்தது, வளைந்த இடிபாடுகள் ஆற்றின் அலைப் பகுதியில் அமைந்துள்ளன, அங்கு குறைந்த நீர் காலங்கள் குறுகியவை, மீட்பு மற்றும் மீட்பு சிக்கலானது. மலாய் அவசரகாலத்தின் போது கம்யூனிஸ்ட் கிளர்ச்சியாளர்களை எதிர்த்துப் போராட அனுப்பப்பட்ட ஈரப்பதமான காலநிலை படைப்பிரிவுகளுக்கு இயக்க சிக்கல்களை உருவாக்கியது, அவற்றில் குறைந்தது அரிப்பு காரணமாக ஒரு உந்துசக்தியை வீசும் போக்கு அல்ல, இதன் விளைவாக ஏற்படும் சமநிலையின்மை இயந்திரத்தை இறக்கையிலிருந்து வெட்டி, விமானத்தை கட்டுப்பாடற்றதாக மாற்றியது. VS857 இந்த வழியில் அதன் ஸ்டார்போர்டு இயந்திரத்தை இழந்தது. "வாயு வெளியே உமிழ்ந்து கொண்டிருந்தது, விமானம் கைரோடேட்டிங் செய்து கொண்டிருந்தது, முதல் இரண்டு விநாடிகளைத் தவிர ஆலனால் எந்தக் கட்டுப்பாட்டையும் பெற முடியவில்லை, அவரது வார்த்தைகள் என்னை ஒருபோதும் விட்டுவிடாது, விமானம் எல்லா வழிகளிலும் மனப்பான்மையை மாற்றிக்கொண்டிருந்தது, முதலில் என்ஜின் பல்க்ஹெட் ஒரு டைவ் பிரேக் போல ஒரு பக்கத்தில் மட்டுமே செயல்பட்டது, அதன் பிறகு கட்டுப்பாடுகள் கைவிட்டன, அவள் ஒரு டைவில் இருந்தாள், நாங்கள் முதலில் ஒரு சிறிய கோணத்தில் தரையில் அடித்தோம், கொஞ்சம் அதிர்ஷ்டம், (இவை அனைத்தும் விசாரணையில் அனுமானிக்கப்பட்டது) மூக்கு வெளியே வந்தது ஆலன் சுமார் 50/70 ft.into தண்ணீருக்காக வெளியே சாய்ந்தார், அது மீண்டும் மீண்டும் குதித்தது, பின்னர் 'தண்ணீரைத் தாக்கியது' என்று வெஸ்டன் நினைவு கூர்ந்தார். இறக்கைகள் மற்றும் பியூசேலாஜ் தாக்கத்தின் போது குறைக்கப்பட்டன. ஜூன் 18 ஆர். ஏ. எஃப் பிக்ஜின் ஹில்லின் வரலாற்றில் ஒரு பிரபலமற்ற நாள், மூன்று க்ளோஸ்டர் விண்கற்களும் அவற்றின் விமானிகளும் விபத்துகளில் கொல்லப்பட்டனர், மூவரும் சுமார் 100 கெஜம் பரப்பளவில் விபத்துக்குள்ளாகினர். முதல், 41 படைப்பிரிவின் ஃப்ளைட் லெப்டினன்ட் கார்டன் மெக்டொனால்டு இயக்கிய எம். கே. 8, டபிள்யூ. பி. 110, புறப்பட்ட சிறிது நேரத்திலேயே விபத்துக்குள்ளானது, விமானத்திலிருந்து கட்டமைப்பின் துண்டுகள் விழுந்ததால் கார்க்ஸ்க்ரூவ் விபத்துக்குள்ளானது. விமானம் ஒரு பங்களாவில் மோதியதில் விமானி கொல்லப்பட்டார். அவரது விமானத் தலைவரின் ஜெட் வாஷ் ஒரு சாத்தியமான காரணமாக பெயரிடப்பட்டது. இந்த விபத்து நடந்த சில நொடிகளில், 600 ஸ்குவாட்ரன் கொண்ட இரண்டு எம். கே. 4 விண்கற்கள், ராயல் ஆக்ஸிலரி விமானப்படை, சார்ஜென்ட் கென்னத் கிளார்க்சன் மற்றும் ஸ்குவாட்ரன் லீடர் பிலிப் சாண்டேமன் ஆகியோரால் இயக்கப்பட்டது, இருவரும் இடிபாடுகளைச் சுற்றி வந்து தரையிறங்கத் தயாராகி, சம்பவ இடத்திற்கு மேலே மோதியது. சாண்டேமன் ஜாமீனில் வெளியே வந்தாலும், அவரது பாராசூட் திறக்கத் தவறியதால் அவர் கொல்லப்பட்டார். கிளார்க்சன் தனது விமானத்தில் கொல்லப்பட்டார். இந்த சம்பவத்திற்கு ஒரு வாரத்திற்குப் பிறகு, மற்றொரு விண்கல் ஓடுபாதையை கடந்து சென்றது, கடந்து செல்லும் கார்களைக் காணவில்லை. இந்த சம்பவங்களுக்குப் பிறகு, பல குடியிருப்பாளர்கள் தாங்கள் விற்கப் போவதாகக் கூறினர், மேலும் புறப்படுதல் மற்றும் தரையிறங்கும் போது பயன்படுத்த ப்ரோம்லி சாலையில் போக்குவரத்து விளக்குகள் வைக்கப்பட வேண்டும் என்று அழைப்புகள் வந்தன. இளவரசி எலிசபெத், விரைவில் ராணி இரண்டாம் எலிசபெத் ஆகவிருந்தார், இந்த நாளில் நிலையத்திற்கு வருகை தந்தார். 21 ஜூன் ஜூன் 21,1951 அன்று, சியாட்டிலுக்கு வடக்கே 50 மைல் தொலைவில் உள்ள ஸ்காகிட் விரிகுடாவில் விமானம் விபத்துக்குள்ளானபோது, பயிற்சி பணியில் இருந்த ஒரு PB4Y-2 தனியார் ரோந்து குண்டுவீச்சு விமானி 5 கடற்படை விமானிகள் மற்றும் 5 உயிர் பிழைத்தவர்கள் கொல்லப்பட்டனர். லெப்டினன்ட் கார்ல் எல். ஹோட்ஜ், விமானி என்ஏஎஸ் சியாட்டிலில் இருந்து 0611 பி. டி. டி. யில் 200 அடி உயரத்தில் அட்மிரால்டி நுழைவாயில் மற்றும் ஜுவான் டி ஃபுகா ஜலசந்தி வழியாக ஒரு பயிற்சி விமானத்தில் புறப்பட்டார். வானிலிருந்து தரைக்கு துப்பாக்கி சுடும் பயிற்சிகள் நிறைவடைந்ததைத் தொடர்ந்து சுரங்கப் பயிற்சிகள் தொடங்கப்பட்டன. விமானி 500 அடி முதல் 300 அடி வரை கிழக்கு திசையில் இறங்கினார். விமானி 160 முடிச்சுகளில் இடதுபுறம் 20 டிகிரி வளைந்த திருப்பத்தைத் தொடங்கினார். வடக்கு நோக்கி 30 டிகிரி திரும்பிய பிறகு விமானம் தண்ணீரில் மோதியது. விபத்துக்கான முக்கிய காரணத்தை உறுதியாக தீர்மானிக்க முடியாது என்று கடற்படை விசாரணை கண்டறிந்தது. இந்த விமானத்தில் 10 விமானிகள் இருந்தனர், அதில் 5 பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 5 பேர் உயிர் தப்பினர். உயிர் பிழைத்த 5 உறுப்பினர்களும் முழுமையாக விசாரிக்கப்பட்டனர், இதற்கு பொருள் அல்லது பணியாளர் பிழை என்று யாராலும் கூற முடியவில்லை. விபத்துக்கான சாத்தியக்கூறுகள் பின்வருமாறுஃ பணியாளர் பிழைகள்ஃ 1) விபத்தின் போது விமானம் ரேடார் பைலட்டேஜைப் பயன்படுத்தி அங்கீகரிக்கப்பட்ட உயரத்தில் இயங்கி வந்தது, இதற்கு விமானி மற்றும் குழுவினர் இருவரின் தரப்பிலும் அதிக திறன் மற்றும் கவனம் தேவைப்படுகிறது; 2) விமானம் பறக்கும் நீர் கண்ணாடியாக இருந்தது, ஆழமான உணர்வை கடினமாக்குகிறது; 3) பொருள் செயலிழப்பு பற்றிய உறுதியான சான்றுகள் விசாரணைக் குழுவிடம் சமர்ப்பிக்கப்படவில்லை; 4) ரேடார் ஆபரேட்டர் விபத்துக்கு முன்னர் தனது நோக்கத்தைப் பற்றி ஒரு நல்ல படத்தை பராமரிக்க முடிந்தது, விபத்துக்கு முன்னர் தீவிரமான சூழ்ச்சிகள் எதுவும் செய்யப்படவில்லை; 5) மேற்கூறியதைக் கருத்தில் கொண்டு, கண்ணாடி நீர் காரணமாக விமானி உயரத்தை தவறாக மதிப்பிட்டார், மேலும் கட்டுப்பாடற்ற தெரிவுநிலையுடன் கூட, விமானத்தை தண்ணீருக்குள் பறக்க முடிந்தது. விமானி 3700 மணிநேர மொத்த பறக்கும் நேரத்துடன் கடல் விமானத்திற்கு தகுதி பெற்றார். இறந்தவர்கள்ஃ 1) விமானப்படை தளபதியான மூன்றாம் வகுப்பு டொனால்ட் டபிள்யூ. கன்னிங்ஹாம்; 2) விமானப்படை தலைமை ரேடியோமேன் ரிச்சர்ட் மெக்டனியல் டக்கர்; 3) ஏவியேஷன் எலக்ட்ரானிக்ஸ் மேன் முதல் வகுப்பு அந்தோனி வானோ; 4) விமானி/வழிசெலுத்துபவர் பிராங்க்ளின் பெர்சிவல் கோல்பர்ன்; மற்றும் 5) ஹெர்பர்ட் வில்லியம் ஹெட்கிஸ்ட். உயிர் பிழைத்தவர்கள்ஃ விமானி கார்ல் எல். ஹோட்ஜ்; 2) ஜேம்ஸ் எல். பாப்; 3) விமான மெக்கானிக் ரொனால்ட் டி. மெக்வில்லியம்ஸ்; 4) ஏவியேஷன் எலக்ட்ரானிக்ஸ்-மேன் கர்லி ஏ. ஓவன்ஸ்; மற்றும் 5) விமான மெக்கானிக் ராபர்ட் எஃப். பிலிப்ஸ். 23 ஜூன் இரண்டாவது அவ்ரோ சிஎஃப்-100 எம்கே 1,19102, 'எஃப். பி-கே', ஆர்சிஏஎஃப்-க்கு ஒப்படைக்கப்பட்ட நாளில் விபத்துக்குள்ளானது. 23 ஜூன் பிரபலமற்ற ஆபத்தான க்ரூமேன் எஃப் 9 எஃப்-2 பாந்தர் வளைவு வேலைநிறுத்த விபத்து சி. டி. ஆர் ஆக நிகழ்கிறது. ஜார்ஜ் சேம்பர்லைன் டங்கன் அட்லாண்டிக் பெருங்கடலில் கேரியர் பொருத்த சோதனைகளின் போது புனோ 125228 இல் யு. எஸ். எஸ் மிட்வேயில் தரையிறங்க முயற்சிக்கிறார். முன்னோக்கி ஃப்யூஸ்லேஜ் உடைந்து டெக்கில் கீழே உருண்டு செல்கிறது, விமானி தீக்காயங்களுக்கு ஆளாகிறார். இந்த விபத்தின் காட்சிகள் மென் ஆஃப் தி ஃபைட்டிங் லேடி, மிட்வே மற்றும் தி ஹன்ட் ஃபார் ரெட் அக்டோபர் உள்ளிட்ட பல படங்களில் பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளன. 30 ஜூன் இரண்டாவது முன்மாதிரி ரிபப்ளிக் எக்ஸ்எஃப்-91 தண்டர்செப்டர், கலிபோர்னியாவின் எட்வர்ட்ஸ் ஏஎஃப்பியில் இருந்து புறப்படும் போது என்ஜின் செயலிழந்தது. ரிபப்ளிக் ஏவியேஷன் சோதனை விமானி கார்ல் பெல்லிங்கர் வால் உருகியவுடன் விமானத்திலிருந்து தப்பினார்; மொத்த விமான நேரம் வெறும் தொண்ணூறு வினாடிகள் மட்டுமே. தீயணைப்பு இயந்திரங்கள் வந்த நேரத்தில், உலர்ந்த ஏரி படுக்கையின் குறுக்கே ஏழு மைல் (11 கி. மீ) ஓட்டிச் சென்றபோது, வால் பகுதி சாம்பலாகக் குறைக்கப்பட்டது. 8 ஜூலை ஐரிஷ் விமானப் படையின் சூப்பர்மரைன் ஸ்பிட்ஃபயர் Tr.IX 163 பால்டோனெல் விமானத் தளத்தில் டெலிவரி செய்யப்பட்டபோது சக்கரங்கள் மேல் தரையிறங்கியது. பின்னர் பழுதுபார்க்கப்பட்டு சேவைக்கு வந்தது. 31 ஜூலை சான் டியாகோ, ஜூலை 31 (ஏ. பி.)-ஒரு கடற்படை போர் விமானம் மவுண்ட் அருகே ஏற்பட்ட விபத்தில் தனது விமானியை தீயில் எரித்து மரணத்திற்கு அழைத்துச் சென்றது. இன்று பலோமர். கோர்செய்ர் போர் விமானம் சான் டியாகோ கடற்படை விமான நிலையத்திலிருந்து பறந்து கொண்டிருந்தது. அது தாக்கியபோது அது வெடித்தது மற்றும் தீப்பிழம்புகள் உலர்ந்த புல்லில் பரவியது, இங்கிருந்து வடக்கே சுமார் 50 மைல் தொலைவில் உள்ள வறண்ட மலைகளில் சுமார் ஒரு ஏக்கர் வரை எரிந்தது. விமானி அடையாளம் காணப்படவில்லை. டெக்சாஸின் கார்ஸ்வெல் ஏஎஃப்பியில் இருந்து புளோரிடா பான்ஹேண்டிலுக்கு வெளியே மெக்ஸிகோ வளைகுடாவில் உள்ள எக்லின் ஏஎஃப்பி குண்டுவீச்சு வரம்பிற்கு ஒரு பயிற்சி பணியில் சம்மர் ஏ 7 வது வெடிகுண்டு விங் கன்வேயர் பி-36 பீஸ்மேக்கர் குழுவினர் நிராயுதபாணியான வழக்கற்றுப் போன மார்க் 4 அணுசக்தி ஈர்ப்பு வெடிகுண்டை நீர் இலக்கில் வீசுகின்றனர். கடந்த கால இயந்திர சிக்கல்கள் காரணமாக, ஆரம்ப புள்ளியில் (ஐபி) வெடிகுண்டு வளைவு கதவுகளைத் திறக்குமாறு குண்டுவீச்சு விமானத்திற்கு அறிவுறுத்தப்பட்டது. குண்டுவீச்சாளரின் குண்டுவீச்சு வழிசெலுத்தல் ரேடார் இன்னும் வழிசெலுத்தல் பயன்முறையில் இருந்தபோதிலும், விரிகுடா கதவுகள் திறக்கப்பட்டபோது எதிர்பாராத விதமாக வெடிகுண்டு விழுந்தது. ஆயுதத்தில் உள்ள அதிக வெடிபொருட்கள் நியமிக்கப்பட்ட இலக்கு அல்லாத பகுதியில் காற்றில் வெடித்தன. ஒரு தீவிர விசாரணையில், ஒரு சிதைந்த டி-2 சுவிட்ச், ஒரு கையால் பிடிக்கப்பட்ட வெடிகுண்டு வெளியீட்டு சுவிட்ச், "மூடிய" நிலையில் இருப்பது கண்டறியப்பட்டது மற்றும் உபகரணங்கள் செயலிழப்பு காரணமாக வெடிகுண்டு வீசப்பட்டது. 13 ஆகஸ்ட் ஒரு போயிங் போயிங் B-50D-110-BO சூப்பர்ஃபோர்ட்ரெஸ், 49-0268, வாஷிங்டனின் சியாட்டிலில் உள்ள போயிங் ஃபீல்டில் இருந்து சோதனை விமானத்தில், மாற்றங்களுக்குப் பிறகு, புறப்பட்ட உடனேயே சிக்கல்களை எதிர்கொள்கிறது, உயரத்தை அடையத் தவறிவிட்டது, இரண்டு மைல் (3 கிமீ) களத்தில் கீழே இறங்குகிறது, ஸ்டார்போர்டு இறக்கையுடன் ஒரு மதுபானத்தின் கூரையை வெட்டுகிறது, மர லெஸ்டர் குடியிருப்புகளில் கார்ட்வீல்கள், இடிபாடுகள் மற்றும் கட்டமைப்பு மணிக்கணக்கில் எரியும். குண்டுவீச்சு விமானத்தில் இருந்த ஆறு பேரும் (மூன்று விமானப்படை பணியாளர்களும், மூன்று போயிங் ஊழியர்களும்) தரையில் இருந்த ஐந்து பேரும் இறந்தனர். ஆகஸ்ட் 18 போயிங் XB-47-BO ஸ்ட்ராடோஜெட், 46-065, தரையிறங்கும் போது இரண்டு ஸ்டால்களின் முதல் முன்மாதிரி, பெரிய கட்டமைப்பு சேதத்தை சந்திக்கிறது. காயங்கள் ஏதும் ஏற்படவில்லை. மற்றொரு ஆதாரம் 1950 ஆகஸ்ட் 18 தேதியை மேற்கோள் காட்டுகிறது. 21 ஆகஸ்ட் 5 வது ஃபைட்டர்-இன்டர்செப்டர் ஸ்குவாட்ரன், 52 வது ஃபைட்டர்-இன்டர்செப்டர் குழுவின் ஒரு லாக்ஹீட் டி-33 ஏ-1-எல்ஓ ஷூட்டிங் ஸ்டார், நியூ ஜெர்சியின் ஃபோர்ட் டிக்ஸில் உள்ள ஒரு ஸ்க்ரப் பைன் காட்டில் மெக்குயர் விமானப்படை தளத்திலிருந்து புறப்படும் போது விபத்துக்குள்ளானது, இரண்டு குழுவினரைக் கொன்றது மற்றும் ஒன்பதாவது பிரிவின் 26 வது கள பீரங்கி பட்டாலியனின் பி பேட்டரிக்கு நியமிக்கப்பட்ட 54 அமெரிக்க இராணுவ வீரர்களின் குழுவின் மீது எரிபொருளை தெளித்தது, இராணுவ தகவல்தொடர்பு பயிற்சியை முடக்கியது, 11 பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 20 பேர் காயமடைந்தனர். பயிற்சியாளர், உயரத்தை அடைய முடியாமல், ஒரு சுத்திகரிப்பின் விளிம்பில் உள்ள மரங்களை வெட்டி, சில வீரர்கள் ஏற்கனவே ஏறியிருந்த ஆறு பை ஆறு துருப்பு கேரியர் வாகனத்திலிருந்து தாக்கப்படுகிறார். மற்றவர்கள் அருகிலேயே வரிசையாக நின்றனர். எட்டு பேர் உடனடியாக இறந்தனர், மூன்று பேர் பின்னர் மருத்துவமனையில் உயிரிழந்தனர். அனைத்து இராணுவ இறப்புகளும் 22 அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட வயதுடையவை, அனைவரும் நியூயார்க், நியூ ஜெர்சி மற்றும் கனெக்டிகட்டைச் சேர்ந்தவர்கள், மேலும் அனைவரும் ஐந்து மாதங்களுக்கும் குறைவாகவே இராணுவத்தில் இருந்தனர். விமானி கேப்டனும் கொல்லப்பட்டார். சியாட்டிலைச் சேர்ந்த வில்லியம் எச். ராப், (வில்லியம் எச். ரௌஹ் என்றும் கூறப்படுகிறது), 31, மற்றும் அவரது பயணி, நியூயார்க்கின் லெவிட்டவுனைச் சேர்ந்த மேஜர் தியோடர் டீக்கைன், 30. "இது ஒரு துரதிர்ஷ்டவசமான சோகம்-சூழ்நிலைகளின் குறிப்பிடத்தக்க தற்செயல் நிகழ்வு, இது விமானத்தை ஆண்கள் வெளியேறும் விளிம்பில் இருந்த இடத்திற்கு கொண்டு வந்தது. முப்பது விநாடிகளுக்குப் பிறகு நிறைய வித்தியாசத்தை ஏற்படுத்தியிருக்கலாம் "என்று ஃபோர்ட் டிக்ஸ் பொது தகவல் அதிகாரி லெப்டினன்ட் பெர்ட்ராம் பிரின்லி கூறினார். 22 ஆகஸ்ட் பெல் எக்ஸ்-1டி, கலிபோர்னியாவின் எட்வர்ட்ஸ் ஏஎஃப்பி, ரோஜர்ஸ் ட்ரை லேக்பெட்டில் தாக்கத்தை ஏற்படுத்திய போயிங் பி-29-96-பிஓ சூப்பர்ஃபோர்ட்ரெஸ், 45-21800, அதன் முதல் விமானத்திற்காக மேலே கொண்டு செல்லப்பட்டபோது தீ/வெடிப்புக்கு உள்ளாகிறது. 26 ஆகஸ்ட் ஹேண்ட்லி பேஜ் HP.88, விஎக்ஸ்330, பிறை இறக்கையின் வடிவமைப்பை நிரூபிக்க ஹேண்ட்லி பேஜ் HP.80 விக்டர் குண்டுவீச்சு விமானத்திற்கான ஐந்தில் இரண்டு பங்கு அளவிலான பறக்கும் சோதனை படுக்கை, ஒரு சூழ்ச்சியின் போது பின்புற பியூசேலாஜ் பிரியும் போது பறக்கும் போது உடைகிறது. ஸ்டான்ஸ்டெடின் பிரதான ஓடுபாதையின் மீது ஒரு அதிவேக, குறைந்த அளவிலான பயணத்தின் போது, அதன் ஸ்லாப்-வகை டெயில்ப்ளேனின் சர்வோ-கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு தோல்வியடைந்தது, இது கடுமையான அலைவுகளை உருவாக்கியது, இது ஏர்ஃப்ரேமை அதிகப்படியான ஜி-படைகளுக்கு உட்படுத்தியது, இதனால் கப்பல் உடைந்தது, விமானி டி. ஜே. பி. ப்ரூம்ஃபீல்ட் கொல்லப்பட்டார். ஆகஸ்ட் 27 "ஹாவ்தோர்ன், ஆகஸ்ட் 27 உ. பி.-நார்த்ரோப் விமான விமானி ஜேம்ஸ் பக்பீ, 29, இன்று தனது எஃப்-89 இரட்டை ஜெட் ஸ்கார்பியன் ஹவ்தோர்ன் நகராட்சி விமான நிலையத்தில் ஓடுபாதையின் முடிவில் விபத்துக்குள்ளானதில் பலத்த காயமடைந்தார். செப்டம்பர் 3 "கிளின்டன், என். சி., செப்டம்பர் 3, உ. பி.-ஒரு விமானப்படை பி-26 குண்டுவீச்சு விமானம் இன்று அதிகாலை இங்கிருந்து மூன்று மைல் தெற்கே ஒரு பாழடைந்த காடுகள் நிறைந்த பகுதியில் விபத்துக்குள்ளாகி வெடித்தது, ஒரு உதவியற்ற விமானி சிக்கிக் கொண்டார், மேலும் மூன்று பேர் பாதுகாப்பாக மிதந்தபோது அவரை எரித்து எரித்தனர். இறந்த விமானியின் பெயரை விமானப்படை அதிகாரிகள் உறவினர்களின் அறிவிப்பு வரும் வரை மறைத்து வைத்தனர். கேப்டன். போப் விமானப்படை தளம், என். சி. யில் உள்ள ஒன்பதாவது விமானப்படையின் பொது தகவல் அதிகாரி இர்வின் ராப்பபோர்ட், அவர் குண்டுவெடிப்பாளரின் குழுவில் உறுப்பினர் அல்ல, ஆனால் ஒரு பயணியாக சவாரி செய்வதாகக் கூறினார் ". 16 செப்டம்பர் VF-172 இன் சேதமடைந்த மெக்டோனெல் F2H-2 பன்ஷீ ஜெட் ஃபைட்டர், புனோ 124968, அமெரிக்க கடற்படை விமானம் தாங்கி கப்பலான USS எசெக்ஸுக்குத் திரும்பி, அதன் முதல் கொரிய போர் பயணத்தில், மீட்பு வலையைத் தவறவிட்டு, கப்பலின் டெக்கில் நிறுத்தப்பட்டிருந்த பல விமானங்களில் மோதி விபத்துக்குள்ளானது, ஏழு பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் நான்கு விமானங்கள், இரண்டு F2H-2s, புனோஸை அழித்தனர். 124966 மற்றும் 124968, இரண்டும் VF-172. மற்றும் இரண்டு F9F-2 பாந்தர்ஸ், புனோஸ். 125128 மற்றும் 125131, VF-51 இன். இந்த விபத்து யு. எஸ். என் எதிர்கால கேரியர்கள் அனைத்தையும் பாதுகாப்பான விமான மீட்புக்காக கோண விமான தளங்களுடன் சித்தப்படுத்த வழிவகுத்தது. 25 செப்டம்பர் 97 வது ஃபைட்டர்-இன்டர்செப்டர் ஸ்குவாட்ரன், 142 வது ஃபைட்டர்-இன்டர்செப்டர் குரூப், ரைட்-பேட்டர்சன் ஏ. எஃப். பி, ஓஹியோவிலிருந்து மூன்று பேர் கொண்ட விமானத்தில் இரண்டு வட அமெரிக்க எஃப்-86 இ சேபர்ஸ், ஒன்ராறியோவின் வாலஸ்பர்க்கிலிருந்து மேற்கிலிருந்து கிழக்கிற்கு பறந்து, சார்னியாவின் 25 மைல் எஸ், ~ 10,000 அடி உயரத்தில் காற்றில் இறக்கைகளைத் தொடுகின்றன, மேலும் இரண்டும் நொறுங்கி, மேற்கு ஒன்ராறியோவில் உள்ள பண்ணைகளில் ஒரு மைல் தூரத்தில் வெடித்தன. இதில் விமானிகள் இருவரும் உயிரிழந்தனர். 29 செப்டம்பர் 57 படைப்பிரிவைச் சேர்ந்த ராயல் விமானப்படை போயிங் வாஷிங்டன் பி. 1, டபிள்யூ. எஃப். 555, ஆர். ஏ. எஃப் வாடிங்டன், எண் 3 (ஸ்டார்போர்டு உள்) இயந்திரத்தில் ஓடிப்போன உந்துசக்தியை அனுபவிக்கிறது, இது எண் 4 (ஸ்டார்போர்டு வெளிப்புறம்) மீது மோதி கடுமையான சேதத்தை ஏற்படுத்துகிறது. பிரான்சின் அமியன்ஸ் அருகே பயன்படுத்தப்படாத விமான நிலையத்தில் குண்டுவீச்சு வெற்றிகரமாக சக்கரங்கள்-அப் தரையிறங்குவதற்கு முன்பு பின்புற பியூசேலாஜில் உள்ள மூன்று குழுவினர் பிணை எடுப்பதற்கு உத்தரவிட்டனர்-உயிரிழப்புகள் எதுவும் இல்லை, ஆனால் ஏர்ஃப்ரேம் எழுதப்பட்டது. ஜனவரி 3,1952 அன்று அகற்றப்பட்டது. 6 அக்டோபர் டகோடா, எச். ஜே-920, எண். இந்திய விமானப்படையின் 12வது படைப்பிரிவு இங்கிலாந்தில் இருந்து இந்தியாவுக்குச் சென்று கொண்டிருந்தது. மால்டா மற்றும் சைப்ரஸ் இடையே மத்திய தரைக்கடல் மீது பறக்கும் போது, விமானம் சைப்ரஸ் மீது பாதகமான வானிலை நிலைமைகளை எதிர்கொண்டது. பார்வைத் திறன் குறைவாக இருந்ததால் நிக்கோசியாவில் அவசரமாக தரையிறங்க முடியவில்லை. மூடுபனியில் விமானம் தனது வழியை இழந்து தெற்கு துருக்கியில் உள்ள மெர்சின் மாகாணத்தில் உள்ள குல்நார் அருகே விபத்துக்குள்ளானது. இந்த விபத்தின் விளைவாக ஐந்து பணியாளர்களும் இறந்தனர். இந்திய விமானப்படையின் மூன்றாவது மூத்த அதிகாரி ஏர் கமாடோர் நரேந்திர மற்றும் பறக்கும் அதிகாரிகள் பி. வி. பிலிப்போஸ் மற்றும் சுனில் குமார் கோஷ் மற்றும் சார்ஜன்ட் பி. எஸ். கில் மற்றும் சார்ஜென்ட் டிசோசா ஆகியோர் கொல்லப்பட்டனர். 15 அக்டோபர் 436வது வெடிகுண்டு படைப்பிரிவு, 7வது வெடிகுண்டு பிரிவு, கார்ஸ்வெல் ஏஎஃப்பி, டெக்சாஸின் கன்வேயர் பி-36டி-35-சிஎஃப் பீஸ்மேக்கர், 49-2664, சி/என் 127, '664', முக்கோண 'ஜே' வால் அடையாளங்கள், முக்கிய கியர் நீட்டிப்பு செயலிழப்பை அனுபவிக்கின்றன, விமானி மேஜர் லெஸ்லி டபிள்யூ ப்ரோக்வெல் அதை நியூ மெக்ஸிகோவின் கிர்ட்லேண்ட் ஏஎஃப்பியில் மூக்கு கியர் மட்டுமே நீட்டித்து, இவ்வளவு திறமையான வேலையைச் செய்து, இதுவரை விபத்துக்குள்ளான பி-36 மட்டுமே விமானத்திற்குத் திரும்பியது. 11 நவம்பர் அர்ஜென்டினா விமானப்படை விக்கர்ஸ் வி. சி. 1 வைக்கிங் டி-77 மொரோன் விமானத் தளத்தில் விபத்துக்குள்ளானது. நவம்பர் 13 ஆம் தேதி ஜெர்மனியின் ரைன்-மெயின் விமானத் தளத்திலிருந்து பிரான்சின் போர்டியாக்ஸ்-மெரிக்னாக் விமான நிலையத்திற்குச் செல்லும் வழியில், 11 வது ட்ரூப் கேரியர் ஸ்குவாட்ரனின் யு. எஸ். ஏ. எஃப் ஃபேர்சைல்ட் சி-82 ஏ-எஃப்ஏ பாக்கெட், 45-57801, சி/என் 10171, 'சிக்யூ-801', ஜெர்மனியின் ரைன்-மெயின் விமானத் தளத்திலிருந்து பிரான்சின் போர்டியாக்ஸ்-மெரிக்னாக் விமான நிலையத்திற்கு செல்லும் வழியில், காற்று சறுக்கல் காரணமாக ஆஃப்-கோர்ஸ் செல்கிறது. பிரான்சின் கிளர்மோன்ட்-ஃபெர்ராண்டின் 20 மைல் (32 கிமீ) எஸ். டபிள்யூ. இல் ~ 1300 மணிக்கு மோசமான வானிலை உள்ளது. ஆறு பணியாளர்களும் 30 பயணிகளும் கொல்லப்பட்டனர். இது பிரான்சின் போர்டியாக்ஸில் ஒரு இராணுவ தபால் அலுவலகத்தை அமைக்க அமெரிக்க இராணுவ தபால் ஊழியர்களை ஏற்றிச் சென்றது. மனித இழப்பைப் பொறுத்தவரை இது எல்லா நேரத்திலும் மிக மோசமான சி-82 விபத்தாக உள்ளது. நவம்பர் 19 கலிபோர்னியாவின் எட்வர்ட்ஸ் விமானப்படை தளத்தில் பிற்பகல் புறப்பட்ட சிறிது நேரத்திலேயே போயிங் பி-47 பி-5-பி. டபிள்யூ ஸ்ட்ராடோஜெட், கலிபோர்னியாவில் உள்ள எட்வர்ட்ஸ் விமானப்படை தளத்தில் விபத்துக்குள்ளானதில் மூன்று பணியாளர்கள் கொல்லப்பட்டனர். குண்டுவீச்சு விமானம் ஓடுபாதையில் இருந்து கால் மைல் W கீழே வந்து வெடிக்கிறது. குண்டுவெடிப்பாளர் ஒரு வழக்கமான சோதனை விமானத்தைத் தொடங்குவதாக தளத்தில் உள்ள அதிகாரிகள் தெரிவித்தனர். கொல்லப்பட்டவர்கள் கேப்டன் ஜோசப் ஈ. வோல்ஃப், ஜூனியர், விமானி, சட்டனூகா, டென்னசி; மேஜர் ராபர்ட் ஏ. மோர்ட்லேண்ட், 30, இணை விமானி, கிளாரியன், பென்சில்வேனியா, மற்றும் சார்ஜென்ட் கிறிஸ்டி என். ஸ்பிரோ, 32, வோர்செஸ்டர், மாசசூசெட்ஸ். நவம்பர் 27 பிரெஞ்சு லெடுக் 0.22-01 ராம்ஜெட் மூலம் இயங்கும் முன்மாதிரி இடைமறிப்பு விமானம் தரையிறங்கும் விபத்தில் மோசமாக சேதமடைந்தது மற்றும் விமானி பலத்த காயமடைந்தார். 3 டிசம்பர் கொலராடோவின் 3417 வது ஏஎம்எஸ், 3415 வது ஏஎம்ஜி, லோரி ஏஎஃப்பி, 3417 வது ஏஎம்ஜியின் போயிங் பி-29ஏ-45-பிஎன் சூப்பர்ஃபோர்ட்ரெஸ், ஜேம்ஸ் டபிள்யூ ஷாங்க்ஸ் விமானி, கொலராடோவின் டென்வரில் உள்ள லோரி விமானப்படை தளத்தை அடைய முயன்றபோது, ஒரு மோட்டார் வேலை செய்யாததால், குடியிருப்பு வீடுகளின் வரிசையில் மோதியது, எட்டு விமானிகள் கொல்லப்பட்டனர். குறைந்தது ஒரு குடிமகன் மற்றும் ஐந்து விமானப்படை வீரர்கள் காயமடைந்தனர். ஐந்து வீடுகள் சேதமடைந்தன, அவற்றில் நான்கு இடிக்கப்பட்டன. டிசம்பர் 7 புளோரிடாவின் கேப் கனாவெரலில் உள்ள 6555 வது வழிகாட்டப்பட்ட ஏவுகணை படைப்பிரிவு, மார்ட்டின் பி-61 மெட்டடோர், ஜிஎம்-547 ஐ ஏவியது. ஏவுதல் மற்றும் பறத்தல் இயல்பானதாக இருந்தது, ஆனால் ஏவுகணை வழிகாட்டுதல் சமிக்ஞைகளுக்கு சரியாக பதிலளிக்கவில்லை, இறுதியாக அது கட்டுப்பாட்டை இழந்து அட்லாண்டிக்கில் 15 நிமிடங்கள் 20 விநாடிகளில் விழுந்தது. இந்த விமானம் 105 மைல் தூரத்தை கடந்தது. 21 டிசம்பர் ஆங்கில எலக்ட்ரிக் கான்பெர்ரா பி 2, யு. எஸ். ஏ. எஃப் 51-17387, முன்னாள்-ஆர்ஏஎஃப் டபிள்யூடி 932, மார்ட்டின் பி-57 கான்பெர்ராவுக்கான மாதிரி விமானமாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது, பால்டிமோர் வடக்கே மேரிலாந்தின் மிடில் ரிவரில் உள்ள மார்ட்டின் ஆலையில் இருந்து பறக்கும் போது விபத்துக்குள்ளானது. டெல்மார்வா தீபகற்பத்தில் உள்ள மேரிலாந்தின் சென்டர்வில்லில் 4.8 கிராம் சூழ்ச்சியின் போது தவறான எரிபொருள் கையாளுதல் காரணமாக அது ஒரு இறக்கையை இழந்தது, இது வால் கனத்திற்கு வழிவகுத்தது, இது உயர் ஜி சூழ்ச்சியின் போது கட்டுப்பாட்டை இழந்தது. இரண்டு குழு உறுப்பினர்களும் வெளியேற்றப்பட்டனர், ஆனால் பொறியாளர்-பார்வையாளர் கேப்டன் ரீட் ஜான்ஸ் ஷா, 29, அவரது பாராசூட் திறக்க தவறியதால் கொல்லப்பட்டார். 22 டிசம்பர் டென்வர் ஏபி-ஒரு பெண் உட்பட எட்டு நபர்களுடன் இரண்டு என்ஜின் பி-25 குண்டுவீச்சு விமானம் சனிக்கிழமை இரவு கிழக்கு டென்வர் குடியிருப்பில் விபத்துக்குள்ளானது. எந்த வீடுகளும் தாக்கப்படவில்லை, யாரும் கொல்லப்படவில்லை. விமானத்தில் இருந்த இருவர் காயமடைந்தனர். காயங்கள் தீவிரமானவை அல்ல என்று நம்பப்படுவதாக லோரி விமானத் தள அதிகாரிகள் தெரிவித்தனர். அருகிலுள்ள வீட்டிலிருந்து சுமார் 400 கெஜம் தொலைவில் விமானம் அதன் வயிற்றில் விழுந்தபோது ஒரு மோட்டார் எரிந்தது போல் தோன்றியது. டிசம்பர் 3 ஆம் தேதி நான்கு என்ஜின் கொண்ட பி-29 விபத்துக்குள்ளான இடத்திலிருந்து ஒரு மைலுக்கும் குறைவான தூரத்தில் இந்த காட்சி இருந்தது, இதில் எட்டு பணியாளர்கள் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் ஐந்து வீடுகளை அழித்தனர் அல்லது சேதப்படுத்தினர். விமானத்தில் இருந்த பெண் ஒரு வேஃப். லோரி ஃபீல்டில் உள்ள விமானப்படை அதிகாரிகள், விமானம் மேரிலாந்தில் உள்ள ஆண்ட்ரூஸ் ஃபீல்டில் இருந்து டெக்ஸாஸின் ஷெர்மனுக்கு அருகிலுள்ள பெர்ரின் விமானப்படை தளத்திற்கு புறப்பட்டதாகக் கூறினர். "1952 ஜனவரி 12 முன்மாதிரி ஆர்ஏஎஃப் விக்கர்ஸ் வாலியன்ட், டபிள்யூபி 210, விமானத்தில் என்ஜின் ரிலேட் சோதனைகளின் போது தீப்பிடித்தது, குழுவினர் ஜாமீனில் வெளியேறுகிறார்கள், ஆனால் அவரது வெளியேற்ற இருக்கை வால் தாக்கும் போது இணை விமானி கொல்லப்படுகிறார். 15 ஜனவரி பிரெஞ்சு லெடுக் 0.16 ஆராய்ச்சி ராம்ஜெட் அதன் முதல் விமானத்தில் தரையிறங்கும் கியர் சரிவை சந்தித்து சேதமடைகிறது. 19 ஜனவரி போயிங் SB-17G பறக்கும் கோட்டை, 44-85746 A, B-17G-105-VE ஆக கட்டப்பட்டது, 4 வது விமான மீட்பு படை, மெக்கார்ட் விமானப்படை தளம், வாஷிங்டன், ஒரு பணியில் இருந்து திரும்பி, வாஷிங்டன் மாநிலத்தின் ஒலிம்பிக் தீபகற்பத்தில் ஒரு ரிட்ஜைக் கிளிப்பு செய்கிறது, செக்விம்மில் இருந்து 20 மைல் தொலைவில், 2,000 அடி பள்ளத்தாக்கிற்குள் சறுக்குகிறது, பாகங்கள் மற்றும் ஆட்களை அது செல்லும்போது கொட்டுகிறது. கப்பலில் இருந்த எட்டு பேரில் மூன்று பேர் கொல்லப்பட்டனர். உயிர் பிழைத்தவர்கள் மறுநாள் ஹெலிகாப்டர் மூலம் மீட்கப்படுகிறார்கள். இடிபாடுகளில் பெரும்பாலானவை இன்னும் உள்ளன. 21 ஜனவரி ஏரோனவேலுக்கான அர்செனல் விஜி 90 டர்போஜெட் ஸ்ட்ரைக் ஃபைட்டர் வடிவமைப்பின் இரண்டாவது முன்மாதிரி, VG-90.02, முதன்முதலில் ஜூன் 1951 இல் பறக்கவிடப்பட்டது, இந்த தேதியில் விபத்துக்குள்ளானதில் விமானி கிளாட் டெல்லிஸ் கொல்லப்பட்டார். 22 ஜனவரி அவ்ரோ லிங்கன் B.Mk.2 எஸ்எக்ஸ்923,49 ஸ்குவாட்ரன் ஆர்ஏஎஃப்ஃ எழுதப்பட்டது (அழிக்கப்பட்டது): ஜிசிஏ (தரை கட்டுப்படுத்தப்பட்ட அணுகுமுறை) இல் ஆர்ஏஎஃப் மார்ஹாம், நோர்போக்கிற்கு தரையில் பறந்தது. அதிகாரப்பூர்வ அறிக்கையின்படிஃ "1952 ஜனவரி 22 ஆம் தேதி இரவு, 49 ஸ்குவாட்ரனின் அவ்ரோ லிங்கன் எஸ்எக்ஸ் 923 அப்வுட்டில் உள்ள அதன் சொந்த விமான நிலையத்திலிருந்து மார்ஹாமுக்கு திருப்பி விடப்பட்டது. தரையிறங்கும் போது, விமானம் பிளாக் ட்ரோவ், ஃபின்சாமில் உள்ள டவுன்ஹாம் சந்தை சாலை அருகே விபத்துக்குள்ளானது. இடிபாடுகள் பரந்த பகுதியில் பரவியிருந்தன. உயிர் பிழைத்த ஒரே நபரான ஏர் கன்னர் சார்ஜென்ட் ஜான் எஃப் கிரீனை மீட்புப் படையினர் இழுத்துச் சென்றனர், அவர் பலத்த காயமடைந்தார் ". இந்த சம்பவத்தில் 49 ஸ்குவாட்ரன் அசோசியேஷனின் பதிவு பின்வருமாறுஃ "1952 ஜனவரி 22 ஆம் தேதி இரவு, 49 ஸ்குவாட்ரனின் அவ்ரோ லிங்கன் எஸ்எக்ஸ் 923 அப்வுட்டில் உள்ள அதன் சொந்த விமான நிலையத்திலிருந்து மார்ஹாமுக்கு திருப்பி விடப்பட்டது. தரையிறங்கும் போது, விமானம் பிளாக் ட்ரோவ், ஃபின்சாமில் உள்ள டவுன்ஹாம் சந்தை சாலை அருகே விபத்துக்குள்ளானது. இடிபாடுகள் பரந்த பகுதியில் பரவியிருந்தன. உயிர் பிழைத்த ஒரே நபரை மீட்புப் படையினர் இழுத்துச் செல்ல முடிந்தது, ஸார்ஜன்ட் ஜே. எஃப். குரூம் தெளிவாக காயமடைந்தார். எஃப்/ஓ சாட்டர்ஜி (கொல்லப்பட்டவர்களில் ஒருவர்) ரிசர்வ் சென்டரில் இருந்து இரண்டு வார பயிற்சிக்காக படைப்பிரிவுடன் இணைக்கப்பட்டார். ரன்வே 06 அணுகுமுறையின் இறுதி கட்டங்களுக்கு விமானத்தில் முழு ஃப்ளாப்புகள் பயன்படுத்தப்பட்டபோது ஸ்டார்போர்டு உள் இயந்திரம் செயலிழந்ததால் இந்த விபத்து ஏற்பட்டதாக நம்பப்படுகிறது. பலியானவர்கள்ஃ-ஃப்ளைட் சார்ஜென்ட் (781020பி) போலஸ்லா வெஜ்மேன் (விமானி, வயது 30)-கொல்லப்பட்டு, வூட் லேன் கல்லறை, ராம்சே, ஹண்டிங்டன்ஷையரில் புதைக்கப்பட்டார்-ஃப்ளைட் சார்ஜென்ட் (1457278) ராபர்ட் எர்டின் கிரிஃபித்-கொல்லப்பட்டு, வூட் லேன் கல்லறை, ராம்சே, ஹண்டிங்டன்ஷையரில் புதைக்கப்பட்டார்-சார்ஜென்ட் (1569283) வில்லியம் பிக்கரிங் (நேவிகேட்டர், வயது 28)-கொல்லப்பட்டு, நார்தம்பர்லேண்டின் வால்டனில் உள்ள செயின்ட் மேரி மக்டலீன் தேவாலயத்தில் புதைக்கப்பட்டார்-சார்ஜென்ட் (579107) ஃபிரடெரிக் ராபர்ட் எட்வர்ட்ஸ் (விமான பொறியாளர், வயது 25) கொல்லப்பட்டு, பூல் கல்லறை, பூல், டோர்செட்-பறக்கும் அதிகாரி (196342 பறக்கும் அதிகாரி சாட்டர்ஜியின் அஸ்தி தகனம் செய்யப்பட்டதைத் தொடர்ந்து கோல்டர்ஸ் கிரீனில் இருந்து அகற்றப்பட்டது. இணைப்புகள்ஃ https://www.baaa-acro.com/crash/crash-avro-694-lincoln-b2-raf-marham-5-killed 49squadron.co.uk/personnel_index/detail/Wejman_FNU https://www.49squadron.co.uk/personnel_index/detail/Griffiths_FNU https://www.49squadron.co.uk/personnel_index/detail/Pickering_FNU https://www.49squadron.co.uk/personnel_index/detail/Edwards_FNU.html https://discovery.nationalarchives.gov.uk/details/r/D8424501 24 ஜனவரி 580 வது விமான மறுசீரமைப்பு படைப்பிரிவின் (விமான மறுசீரமைப்பு மற்றும் தகவல் தொடர்பு சேவையின் ஒரு மத்திய புலனாய்வு முகமை விமானப் பிரிவு) க்ரும்மன் SA-16A அல்பாட்ராஸ், 51-001, c/n G-74, மவுண்டன் ஹோம் AFB, இடாஹோவிலிருந்து கலிபோர்னியாவின் சான் டியாகோவுக்கு குறுக்கு நாட்டு விமானத்தில், டெத் வேலியில் துறைமுக இயந்திரம் செயலிழந்ததால், ஆறு பேர் கொண்ட குழுவினர் ~ 1830 மணி நேரத்தில் வெற்றிகரமாக ஜாமீனில் வெளியே வந்தனர். எந்த காயமும் இல்லாமல், கலிபோர்னியாவின் ஃபர்னஸ் க்ரீக்கிற்கு சுமார் 14 மைல் தூரம் நடந்து செல்கிறார், அங்கு அடுத்த நாள் கலிபோர்னியாவின் மார்ச் ஏ. எஃப். பி. யில் உள்ள 42 வது விமான மீட்பு படைப்பிரிவில் இருந்து எஸ். ஏ-16 மூலம் அவர்கள் அழைத்துச் செல்லப்படுகிறார்கள். கைவிடப்பட்ட எஸ்ஏ-16 ஸ்டோவ்பைப் வெல்ஸின் பனமின்ட் ரேஞ்ச் டபிள்யூவின் டவுன் உச்சி மலை முகட்டில் மோதியது, ஸ்டார்போர்டு இயந்திரம் இன்னும் இயங்குகிறது. இடிபாடுகள் இன்னும் உள்ளன. 29 ஜனவரி 92வது வெடிகுண்டு பிரிவின் கான்வேயர் பி-36டி பீஸ்மேக்கர், 44-92080, ஃபேர்சைல்டு ஏஎஃப்பியில் தரையிறங்கியது, தள்ளுபடி செய்யப்பட்டது. அனைத்துக் குழுவினரும் உயிர் தப்பினர். விமானம் பி-36பி-20-சிஎஃப் ஆக கட்டப்பட்டு, மேம்படுத்தப்பட்டது. 6 பிப்ரவரி மார்ட்டின் P4M-1Q மெர்கேட்டர், புனோ 124371, பிரெஞ்சு மொராக்கோவின் போர்ட் லியூட்டியை தளமாகக் கொண்டு, சைப்ரஸின் நிக்கோசியாவிலிருந்து வெளியேறியது. NCU-32G உடன் செயல்பாட்டில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. கருங்கடலில் இருந்து திரும்பி சைப்ரஸுக்கு கிழக்கே ஒரு திறந்த கடல் டெட்-ஸ்டிக் தரையிறங்கியது. லெப்டினன்ட் ராபர்ட் ஹேகர் கொல்லப்பட்டார், உயிர் பிழைத்த 14 பேர் மீட்கப்பட்டனர். 19 பிப்ரவரி 816 ஸ்குவாட்ரன் RAN இன் ஃபைரி ஃபயர்ஃபிளை காணாமல் போயுள்ளது, மேலும் நியூ சவுத் வேல்ஸின் மொருயா அருகே கடலில் மோதியதாக நம்பப்படுகிறது. லெப்டினன்ட் பிரையன் வால் மற்றும் சப் லெப்டினன்ட் டக்ளஸ் சாண்டர்ஸ் இருவரும் இழந்தனர். 22 பிப்ரவரி 816 ஸ்குவாட்ரன் RAN க்கு மூன்று நாட்களில் இரண்டாவது விபத்து, சப் லெப்டினன்ட் டுராண்ட் ஸ்மால் மற்றும் அப்சர்வர் ஜே. ஜி. ஷார்ப் ஆகியோரை ஏற்றிச் சென்ற ஃபைரி ஃபயர்ஃபிளை நியூ சவுத் வேல்ஸில் உள்ள செவன் மைல் கடற்கரைக்கு அருகே கடலில் மோதியது. சிறிய மற்றும் கூர்மையான இருவரும் கொல்லப்படுகிறார்கள். 3 மார்ச் ராயல் விமானப்படை விக்கர்ஸ் வலெட்டா வி. டபிள்யூ153 மலாயாவின் ஆர்ஏஎஃப் பட்டர்வொர்த்தில் இருந்து புறப்பட்டபோது விபத்துக்குள்ளானது. 21 மார்ச் 10 கலிபோர்னியாவின் NAS அலமேடாவுக்குச் செல்லும் நான்கு என்ஜின் ஒருங்கிணைந்த PB4Y-2 தனியார் ரோந்து குண்டுவீச்சு விமானம், டெக்சாஸின் கடற்படை விமான நிலையமான கார்பஸ் கிறிஸ்டியிலிருந்து ஒரு மைலுக்கும் குறைவான தூரத்தில் கார்பஸ் கிறிஸ்டி விரிகுடாவில் மூழ்கியபோது கடற்படை விமானப்படை வீரர்கள் கொல்லப்பட்டனர். விமானத்தில் இருந்த அனைவரும் கொல்லப்பட்டனர். கே. டபிள்யூ. எஃப் நான்கு அதிகாரிகள், லெப்டினன்ட் வில்லியம் எர்வின் டோஸியர், லெப்டினன்ட் ஜெக் பெர்ட்ராம் மேக்னா ரோடர், டெலாங்டன் எர்னஸ்ட் ருட்லெட்ஜ் மற்றும் ரோட்னி க்வைன் வில்லியம்ஸ்; இரண்டு கடற்படை விமான கேடட்கள், ரிச்சர்ட் வில்பிரட் ஆக்ரேன் மற்றும் ராபர்ட் பெனடிக்ட் நை; மற்றும் நான்கு பட்டியலிடப்பட்ட குழுவினர், ஏவியேஷன் மெஷினிஸ்டுகள் மேட் ஏர்மேன் ரிச்சர்ட் சார்லஸ் சேஸ், ஏவியேஷன் மெஷினிஸ்டுகள் மேட் மூன்றாம் வகுப்பு ஜான் லியோனார்ட் டாஃபென்பெர்க், ஏர்மேன் டொனால்ட் ஜாரெல் கிவன்ஸ் மற்றும் ஏர்மேன் அப்ரண்டிஸ் ராபர்ட் ஹெர்மன் ஸ்டெய்ன்பாக். 21 மார்ச் 85வது வெடிகுண்டு படைப்பிரிவு, 47வது வெடிகுண்டு குழுவைச் சேர்ந்த யு. எஸ். ஏ. எஃப் வட அமெரிக்க பி-45ஏ-5-என்ஏ டொர்னடோ, கலிபோர்னியாவின் மேதர் ஏஎஃப்பியில் இருந்து வர்ஜீனியாவின் லாங்லி ஏஎஃப்பியில் உள்ள அதன் சொந்தத் தளத்திற்கு ஒரு குறுக்கு-நாடு பயிற்சி விமானத்தின் திரும்பும் கட்டத்தில், டெக்சாஸின் ரீஸ் ஏஎஃப்பியில் இருந்து புறப்பட்ட சிறிது நேரத்திலேயே விபத்துக்குள்ளானது, இதில் நான்கு பணியாளர்களும் கொல்லப்பட்டனர். குண்டுவெடிப்பாளர் கடுமையான தூசி புயலில் டெக்சாஸின் காடில் கவுண்டியில் உள்ள படுகாவின் வடமேற்கு திசையில் இறங்கினார். இரயில்வே ஊழியரின் மனைவி திருமதி. ஐ. ஆர். ஹல், நார்ஸிசோவின் சிறிய சமூகத்திற்கு அருகே விமானம் பூமியில் விழுவதைக் கண்டார், மேலும் படுகாவில் உள்ள ஒரு இறுதிச் சடங்கு இல்லத்திற்கு அறிவித்தார். தேடுதல் படையினர் சம்பவ இடத்தை அடைவதற்கு பல மணி நேரங்கள் ஆகிவிட்டன. கே. டபிள்யூ. எஃப் விமானி 1 வது லெப்டினன்ட் பில்லி எம். ரெனால்ட்ஸ், 26, கிளீவ்லேண்ட், மிசிசிப்பி; லெப்டினன்ட் வின்ஃப்ரெட் ஆர். வெல்லர், டென்வர், கொலராடோ; சிபிஎல். ஹென்றி ஜி. கெய்கர், 19, சிடார் ராபிட்ஸ், அயோவா; மற்றும் பி. எஃப். சி. தாமஸ் எஃப். பென்னிங்கர், 21, கன்னர், திரு மற்றும் திருமதி ஹார்லன் எம். பென்னிங்கரின் மகன், லூபாக், டெக்சாஸ். 3 ஏப்ரல் ஒரு அமெரிக்க விமானப்படை போயிங் பி-29ஏ-65-பிஎன் சூப்பர்ஃபோர்ட்ரெஸ், 44-62164, இரவில் விபத்துக்குள்ளானது. சந்தேகத்திற்குரிய காரணம்-எரிபொருள் இணைப்பில் சிக்கல்கள். அமெரிக்காவின் கன்சாஸில் உள்ள ஒனாகாவில் உள்ள ஒரு விவசாயி வயல் N/5.5 மைல் W மீது குழுவினர் பிணையில் வெளியே வந்தனர். இந்த விபத்தில் கேப்டன் இறந்தார், அவரது பாராசூட் திறக்கத் தவறியதால் ஒரு விமானி இறந்தார். மேலும், பல கால்நடைகளும் கொல்லப்பட்டன. தப்பிப்பிழைத்த குழுவினர் விவசாயிகள் மீது துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தினர், அவர்கள் "ருஸ்கிஸ்" மீது படையெடுக்கிறார்கள் என்று நம்பினர். ஏப்ரல் 4 ஒரு அமெரிக்க விமானப்படை டக்ளஸ் சி-124ஏ-டிஎல் குளோப்மாஸ்டர் II, 50-1260, அமெரிக்காவின் அலபாமாவில் மொபைல் மீது டக்ளஸ் விசி-47டி ஸ்கைட்ரெய்ன், 45-926, சி/என் 16929/34187 உடன் இரவில் நடுவானில் மோதியது; 15 பேர் இறந்தனர். 15 ஏப்ரல் ~ 0345 மணிக்கு அதிகபட்ச மொத்த எடை புறப்படும் போது, ஒரு கன்வேயர் பி-36பி-10-சிஎஃப் பீஸ்மேக்கர், 44-92050, சி/என் 47, பாதுகாப்பாக வான்வழியில் பறக்கத் தவறிவிட்டது மற்றும் ஃபேர்சைல்டு ஏஎஃப்பியில் ஓடுபாதையின் முடிவில் விபத்துக்குள்ளானது. விமானம் கால் மைல் தூரம் சிறிது நேரம் காற்றில் பறந்தது, அப்போது ஒரு ஸ்டார்போர்டு என்ஜின் பின்னோக்கி சுடத் தொடங்கியது மற்றும் தீப்பிடித்தது, அதைத் தொடர்ந்து ஆறு என்ஜின்களும் மூடப்பட்டன. பின்னர் விமானம் அதன் மூக்கில் மேலும் கால் மைல் தூரம் சறுக்கியது, ஒரு பள்ளத்தில் மோதி வெடித்தது. ஒரு "பெரிய கனமான பொருள் (மிகவும் வகைப்படுத்தப்பட்ட இயல்புடையது)" தாக்கத்தின் போது விமானத்தின் முன்புறத்தில் கிழிந்தது, இதனால் பல பணியாளர்களுக்கு கடுமையான காயங்கள் ஏற்பட்டன. பின்னர், பல சிறிய வெடிப்புகளுக்கு மத்தியில், ஒரு பெரிய ஒற்றை வெடிப்பு தரையை உலுக்கியது. விமானத்தில் பதினேழு பேர் இருந்தனர்; 15 பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் இரண்டு பேர் பலத்த காயங்களுடன் உயிர் தப்பினர். தவறாக அமைக்கப்பட்ட லிஃப்ட் டிரிம் காரணமாக விமானம் வெளியே ஏறத் தவறிவிட்டது என்று ஜோ பாகர் கூறுகிறார், இது புறப்படும் போது மூக்கை கீழே வைத்தது. 27 ஏப்ரல் அமெரிக்க விமானப்படை குடியரசின் எஃப்-84 தண்டர்ஜெட் (தொடர் எண் 49-2111) கென்ட்டின் செயின்ட் பீட்டர்ஸ் தெருக்களில் விபத்துக்குள்ளானதில் சுமார் 3 பேர் கொல்லப்பட்டனர். விமானம் அருகிலுள்ள மான்ஸ்டன் விமான நிலையத்திலிருந்து வந்தது, விமானத்தின் இயந்திரம் பறக்கும் போது தீப்பிடித்தது. செவ்வாய்க்கிழமை 8 ஏப்ரல் 2003 அன்று, பிராட்ஸ்டேர்ஸ் மற்றும் செயின்ட் பீட்டர்ஸ் (ஹேசல் பிண்டர்-ஒயிட்) மேயர் நினைவுச்சின்னத்தை திறந்து வைத்தார். 9 மே மேஜர் நீல் எச். லாத்ராப் இரண்டாவது முன்மாதிரி மார்ட்டின் எக்ஸ்பி-51-எம்ஏ, 46-686 இல் குறைந்த அளவிலான அய்லரோன் ரோல் முயற்சிக்கிறார், கலிபோர்னியாவின் எட்வர்ட்ஸ் ஏஎஃப்பியில் ஓடுபாதையின் முடிவில் விபத்துக்குள்ளானார். 9 மே பிரெஞ்சு லெடுக் 0.16 ஆராய்ச்சி ராம்ஜெட் மீண்டும் தரையிறங்கும் போது தரையிறங்கும் கியர் சரிவை சந்தித்து சேதமடைகிறது. 1954 ஆம் ஆண்டில் மேலும் பல விமானங்களுக்குப் பிறகு, இது மியூஸி டி எல் 'ஏர் நிறுவனத்திற்கு ஓய்வு பெறும். 5 ஜூன் ப்ளூபேர்ட் பயிற்சிஃ ஒரு ராயல் நெதர்லாந்து விமானப்படை குடியரசு எஃப்-84 தண்டர்ஜெட் பிரிட்டிஷ் ராயல் கடற்படை மோட்டார் ஏவுகணை எச். எம். எம். எல் 2582 இன் மாஸ்ட் மீது மோதியது மற்றும் தீப்பிழம்புகளில் டெக் மீது மோதியது. பதினைந்து பணியாளர்கள் மற்றும் தண்டர்ஜெட் விமானியின் விமானியை இழந்ததால் இந்த ஏவுதல் மூழ்கியது. நெதர்லாந்தின் மார்ஸ்டீப்பில் இந்த விபத்து நிகழ்ந்துள்ளது. 13 ஜூன் 127 வது விமானி பயிற்சிக் குழுவின் குடியரசு எஃப்-84ஜி-11-ஆர்இ தண்டர்ஜெட், அரிசோனாவின் லூக் ஏஎஃப்பி அருகே டக்ளஸ் பி-26பி-66-டிஎல் படையெடுப்பாளர், சி/என் 22952 உடன் மோதிய பின்னர் விபத்துக்குள்ளானது. போர் விமானி கொல்லப்பட்டார். 24 ஜூன் முதல் கன்வேயர் YB-60-1-CF, 49-2676 இன் எட்டாவது சோதனை விமானத்தில், ஒரு ஃப்ளட்டர் நிலை காரணமாக டிரிம் தாவல் சிதைந்தது மற்றும் ரட்டரில் பறக்கும் போது கடுமையான முறுக்கு சுருக்கங்கள் ஏற்பட்டன. இரண்டாவது முன்மாதிரிக்காக கட்டப்பட்ட சுவரால் மாற்றப்பட்டது, அது ஒருபோதும் ஒன்றைப் பெறவில்லை மற்றும் ஒருபோதும் பறக்கவில்லை. போயிங் பி-52 திட்டம் வெற்றி பெற்றதால், கன்வேயர் பி-60 திட்டம் ரத்து செய்யப்பட்டது மற்றும் இரண்டு ஏர்ஃப்ரேம்களும் 1954 இல் பாகங்களுக்காக மீட்கப்பட்டன. ஜூன் 30 அன்று ராயல் கனடியன் விமானப்படை குண்டுவீச்சு விமானி நான்கு பேருடன் யூகோனில் காணாமல் போனார். ஜூலை 4ஆம் தேதியும் காணவில்லை. 8 ஜூலை இஸ்ரேலிய ஐஏஎஃப்/டிஎஃப் டி ஹாவிலாண்ட் கொசு டி 3,2119, கேப்டனாக. டேனியல் ஷாபிரா லெப்டினன்ட் ஜீவ் டேவரிடம் புறப்படுவதைக் காட்டுகிறார், அது மோசமாக செல்கிறது, ஏர்ஃப்ரேம் களைகளில் முடிவடைகிறது. இருப்பினும், இரண்டு விமானிகளும் இறுதியில் சோதனை விமானிகளாக மாறுகிறார்கள். இது போன்ற முதல் இஸ்ரேலிய இழப்பு இதுவாகும். 10 ஜூலை ஒரு போயிங் B-29-95-BW சூப்பர்ஃபோர்ட்ரெஸ், 45-21761, c/n 13655, F-13A ஆக மாற்றப்பட்டது, வாஷிங்டனின் ஃபேர்சைல்ட் AFB இல் ஓடுபாதையில் விபத்துக்குள்ளானது, ROTC கேடட்களுடன். விமானத்தின் மொத்த இழப்பு இருந்தபோதிலும், எந்தவொரு உயிரிழப்பும் ஏற்படவில்லை, மேலும் ஹல்க் பின்னர் தீயணைப்புத் துறையால் பயிற்சி தீக்கு பயன்படுத்தப்பட்டது. 11 ஜூலை அலாஸ்காவின் ஏங்கரேஜில் உள்ள 10 வது விமான மீட்புப் படையின் போயிங் எஸ். பி-17 பறக்கும் கோட்டையின் விபத்துக்குள்ளான தரையிறக்கத்தில் எட்டு பணியாளர்களில் ஏழு பேர் தப்பிப்பிழைத்தனர், இது ஜூன் 30 முதல் காணாமல் போன ஆர். சி. ஏ. எஃப் குண்டுவீச்சு விமானத்தைத் தேடுவதில் இருந்து திரும்பத் தவறியபோது. கோட்டை அதன் ஆறு மணி நேர தேடுதல் வேட்டையை முடித்துவிட்டதாகவும், அது விபத்துக்குள்ளானபோது வெள்ளை குதிரைக்கு செல்லும் வழியில் இருந்ததாகவும் தெரிகிறது. கடைசி வானொலி செய்தி, மதியத்திற்கு சற்று முன்பு, அவர்கள் தங்கள் தேடல் பகுதிக்கு நியாயமான முதல் நல்ல வானிலை வரை இருப்பதாகக் கூறியது. பி-17 க்கான வேட்டை 2015 மணிக்கு தொடங்கியது. அது எரிபொருள் சோர்வு வரம்புகளால் திரும்பாதபோது. ஒரு நீர்நிலவாழ் உயிரினம் இரவில் கீழே விழுந்த விமானத்தைக் கண்டு உணவு மற்றும் தூக்கப் பைகளைக் கைவிட்டது. அமெரிக்க பாராசூட்டிஸ்டுகள் ஜூலை 12 அன்று கீழே விழுந்த குழுவினரின் உதவிக்கு குதித்தனர், மேலும் மூன்று ஹெலிகாப்டர்கள்-இரண்டு அமெரிக்கர்கள் மற்றும் ஒரு கனேடியர்-தப்பிப்பிழைத்தவர்களை விபத்துக்குள்ளான இடத்திலிருந்து சுமார் 30 மைல் தொலைவில் உள்ள யூகான் பிராந்தியத்தில் உள்ள ஸ்னாக்கிற்கு நகர்த்தத் தொடங்கினர். தீவிரமாக எரிந்த ஒரு பணியாளரை சி-47 மூலம் ஏங்கரேஜில் உள்ள எல்மென்டோர்ஃப் விமானப்படை மருத்துவமனைக்கு கொண்டு சென்றனர். உயிர் பிழைத்த மற்ற இரண்டு பேர் அவ்வளவு மோசமாக காயமடையவில்லை. 25 ஜூலை பிரெஞ்சு லெடுக் 0.22-01 ராம்ஜெட் மூலம் இயங்கும் முன்மாதிரி இடைமறிப்பான், 27 நவம்பர் 1951 தரையிறங்கும் விபத்தைத் தொடர்ந்து பழுதுபார்க்கப்பட்டது, அதன் எஸ்என்சிஏஎஸ்இ லாங்குவேடோக் ஏவுகணை விமானமான எஃப்-பி. சி. யு. டி, வெளியீட்டில் தாக்குகிறது, மேலும் வயிற்றில் தரையிறங்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்படுகிறது. வரையறுக்கப்பட்ட வடிவமைப்பு திட்டம் கைவிடப்படுவதற்கும், இரண்டாவது முன்மாதிரி முடிக்கப்படாமல் இருப்பதற்கும் காரணமாகிறது. 29 ஜூலை ராயல் விமானப்படை போயிங் வாஷிங்டன் பி. 1, டபிள்யூ. டபிள்யூ. 349, சர்ரே, விஸ்லியில் நிறுத்தப்பட்டிருந்தபோது விக்கர்ஸ் வாலியன்ட், டபிள்யூ. ஜே. 954, டாக்ஸி விபத்தில் மோதியது. காயங்கள் ஏதும் ஏற்படவில்லை. ஏர்ஃப்ரேம் மூன்றில் மூன்றாக ஆர். ஏ. ஏ. எஃப்-க்கு மாற்ற திட்டமிடப்பட்டது. 5 ஆகஸ்ட் கன்வேயர் B-36D-25-CF பீஸ்மேக்கர், 49-2661, c/n 121, கலிபோர்னியாவின் சான் டியாகோவின் கன்வேயருக்கு ஜாமீனில், 1430 PDT இல் சான் டியாகோ விரிகுடாவில் மோதியது, "சான்-சான்" திட்ட மாற்றம் முடிந்ததைத் தொடர்ந்து சாதாரண ஷேக் டவுன் விமானத்தில் இருந்தபோது. எண் 5 இயந்திரம் பறக்கும் போது தீப்பிடித்து பின்னர் இறக்கையிலிருந்து விழுகிறது. விமானம் தாக்கம் மற்றும் வெடிப்பால் அழிக்கப்பட்டது. எட்டு பணியாளர்களில் நான்கு பேர், அனைவரும் கான்வேயர் விமான சோதனை ஊழியர்கள், சிறிய காயங்களைப் பெறுகிறார்கள், இரண்டு பேர் காயம் அடையவில்லை, மேலும் இரண்டு பேர் காணாமல் போகிறார்கள், முதல் விமான பொறியாளர் டபிள்யூ. டபிள்யூ. ஹாஃப்மேன், நீரில் மூழ்கி, விமானி டேவிட் எச். ஃபிராங்க்ஸ், 40, விமானத்துடன் தங்கி அதை கடலுக்கு வெளியே மற்றும் ஆக்கிரமிக்கப்பட்ட நிலத்திலிருந்து விலகிச் செல்கிறார். அவரது உடல் ஒருபோதும் கண்டுபிடிக்கப்படவில்லை. கடலோர காவல்படை விமானங்கள் நான்கு பேரையும், கடற்படைக் கப்பல்கள் இரண்டையும் மீட்டன. மீட்கப்பட்டவர்கள், யாரும் பலத்த காயமடையவில்லை, ஆர். டபிள்யூ. அட்கின்ஸ், இணை விமானி; கென்னத் ரோஜர்ஸ், விமான பொறியாளர், டபிள்யூ. எஃப். ஆஷ்மோர், ராய் ஈ. சோமர்ஸ், டி. ஆர். மேக்சன் மற்றும் டபிள்யூ. இ. வில்சன், சான் டியாகோவைச் சேர்ந்தவர்கள். UB88 திட்ட டைவ் குழு குண்டுவீச்சு உண்மையில் மிஷன் கடற்கரையின் பசிபிக் பகுதியில் இறங்கியது என்று தீர்மானித்தது. ஆகஸ்ட் 6 ஆம் தேதி ~ 0530 மணிக்கு ஹேங்கர் டெக்கில் தீ விபத்து ஏற்பட்டது. ஜப்பான் கடலில் கப்பல் போர் நடவடிக்கைகளை மேற்கொண்டு வரும் போது க்ரூமேன் எஃப் 9 எஃப் பாந்தரின் எரிபொருள் தொட்டி தீப்பிடித்து எரியும் போது. நான்கு முதல் ஐந்து மணி நேர போராட்டத்திற்குப் பிறகு தீ அணைக்கப்படுகிறது. இறுதி மொத்த உயிரிழப்புகள் தீர்மானிக்கப்பட்டனஃ 8 பேர் இறந்தனர், 1 பேரைக் காணவில்லை, 1 பேர் பலத்த காயமடைந்தனர், 1 பேர் தீவிரமாக எரிந்தனர் மற்றும் சுமார் 70 பேர் புகையால் மீட்கப்பட்டனர். பக்கவாட்டில் சென்ற 63 பேரில், அனைவரும் மீட்கப்பட்டு, டாஸ்க் ஃபோர்ஸ் 77 இன் ஹெலிகாப்டர்கள் மற்றும் கப்பல்கள் மூலம் குத்துச்சண்டை வீரரிடம் திருப்பி அனுப்பப்பட்டனர். பதினெட்டு விமானங்கள், பெரும்பாலும் க்ரும்மேன் எஃப் 9 எஃப்-2 பாந்தர்ஸ், சேதமடைந்தன (தீ மற்றும் உப்புநீரால்) அல்லது அழிக்கப்பட்டன. 7 ஆகஸ்ட் ஒரு அமெரிக்க கடற்படை மார்ட்டின் பிபிஎம்-5எஸ் மரைனர், புனோ 84774, விபி-892 இன் 'எஸ்இ-7', பிலிப்பைன்ஸின் மணிலா விரிகுடாவின் நுழைவாயிலுக்கு அருகிலுள்ள லுசோனின் மாரிவேல்ஸ் மலைகளில் உள்ள பதான் மலையின் மேற்கு சரிவில் விபத்துக்குள்ளானது. இடிபாடுகளிலிருந்து பதின்மூன்று உடல்கள் மீட்கப்பட்டன, உயிர் பிழைத்தவர்கள் யாரும் இல்லை. எஸ்இ-7 பிலிப்பைன்ஸின் சாங்லி பாயிண்டில் உள்ள கடற்படை நிலையத்திலிருந்து மிகவும் மோசமான வானிலை காரணமாக ரோந்துப் பணியில் புறப்பட்டது. ஒரு இயந்திரத்தை இழந்ததாகவும், ஒற்றை இயந்திரத்தின் அடித்தளத்திற்குத் திரும்ப முயற்சித்ததாகவும் தெரிவிக்கப்பட்டது. எல்டி தாமஸ் லெஸ்லி ரோட்ஸ் ஜூனியர், பிபிஸி, எல்டிஜேஜி ராபர்ட் ஃப்ரெட் பாஹ்ல்மேன், ஈஎன்எஸ் லீ மார்வின் மூர், ஏ. டி 1 சார்லஸ் சான்சி, ஏ. டி 3 வில்லியம் ஈ. பெய்லி, ஏஎல் 1 ஜான் ஸ்டான்லி டெட்மேன், ஏஎல் 3 ஃபாரஸ்ட் பி. நான்ஸ், ஏஎல் 3 வில்லியம் எஃப். ஓ 'ஹேர், ஏஎல் 3 ஜேம்ஸ் ஆல்பிரட் ஸ்மித் ஜூனியர், ஏஓ 2 டாமி டி சிம்மன்ஸ், ஏஎன் எட்வர்ட் ஜோசப் கிம்புரெக், ஏஎன் சிட்னி பால் கிராஸ்னெஸ்கி, ஏவியேஷன் புகைப்படக் கலைஞரின் மேட் டொனால்ட் எல்வின் ஸ்பென்ஸ் ஆகியோர் கே. டபிள்யூ. எஃப். 8 ஆகஸ்ட் ஒரு இரவு ஏ. எஸ். டபிள்யூ ரோந்து விமானத்தில், அமெரிக்க கடற்படை மார்ட்டின் பிபிஎம்-5எஸ் மரைனர், விபி-892 இன் புனோ 87842, 'எஸ்இ-2', எம்சிஏஎஸ் இவாகுனியில் இருந்து (பிலிப்பைன்ஸின் கடற்படை நிலையம் சாங்லி பாயிண்டிலிருந்து தற்காலிக பணியில்), ஜப்பானின் ஷிகோகு தீவில் உள்ள ஒரு மலையில் மோதியது. ஐந்து அதிகாரிகள் மற்றும் ஒன்பது பட்டியலிடப்பட்ட ஆண்கள் உட்பட முழு குழுவினரும் கே. டபிள்யூ. எஃப். காணாமல் போனவர்கள்ஃ எல்டி ஹோவர்ட் எல் "சாம்" கார்னிஷ் (பிபிஸி), எல்டி (ஜேஜி) ஸ்டீவன் ஆர்தர் டாபின்ஸ், எல்டி (ஜேஜி) டொனால்ட் ஈ. ரிச்சர்ட்சன், ஈஎன்எஸ் வெய்ன் க்ரோகன், எல்டி எபி வெல்ஸ் (ஸ்குவாட்ரன் பராமரிப்பு அதிகாரி), ஏடிசி லீ லாட், ஏடி 2 ஜார்ஜ் ஜே. பிராம்பின்க், ஏடி 3 ஜான் எட்வர்ட் மெரிவெதர், ஏஎல் 2 வில்லியம் மோரிசன் கிரேசன், ஏஎல் 3 ஜோசப் அர்னால்ட் ஹால் ஜூனியர், ஏஓ 3 டேவிஸ் மாவ்னி, ஏஎன் ரோஸ்கோ பென்ஸ், ஏஎன் எல் லோவெல் மற்றும் ஏஎன் ஜார்ஜ் ஏ., முர்ரே ஜூனியர். ரேடார் தரைக் கட்டுப்பாடு மூலம் இது ஒரு மலையில் செலுத்தப்பட்டது. ஏற்றப்பட்ட மரைனரின் மிகவும் மெதுவான ஏறுதல் செயல்திறனைப் பற்றி அறிமுகமில்லாத ஒரு அமெரிக்க விமானப்படை தரைக் கட்டுப்பாட்டாளர், எஸ்இ-2 மலைகளை அழிக்க உயரத்தை எட்டியதாக கருதினார் என்று விசாரணையில் தெரியவந்தது. ஆகஸ்ட் 25 புளோரிடாவின் எக்லின் விமானப்படை தளத்தில் உள்ள விமானப் பாதையில் உள்ள கட்டிடம் 100, ஆடிட் ஏர்போர்ன் சிஸ்டம்ஸ் கட்டிடம் என்று பெயரிடப்பட்டுள்ளது. முன் நுழைவாயிலில் ஒரு அர்ப்பணிப்பு கல்வெட்டு பின்வருமாறுஃ "அமெரிக்க விமானப்படையின் லெப்டினன்ட் கர்னல் லியோ ஆர். ஆடெட்டின் நினைவாக-வான்வழி மின்னணு அமைப்புகளின் வளர்ச்சியில் அவர் செய்த பங்களிப்பை அங்கீகரிக்கும் வகையில்-1952 ஆகஸ்ட் 25 அன்று, இந்த கட்டளையின் உறுப்பினராக இருந்தபோது, இந்த அமைப்புகளின் வளர்ச்சியை மேம்படுத்திய நடவடிக்கைகளில் பங்கேற்றபோது தனது உயிரை தியாகம் செய்தார்". அவரது விமானம், DB-17G பறக்கும் கோட்டை ட்ரோன் கட்டுப்பாட்டு கப்பல், 44-83680, B-17G-90-DL ஆக கட்டப்பட்டது, ஓஹியோவின் கொலம்பஸைச் சேர்ந்த கர்னல் ஆர்தர் ஆர். டிபோல்ட், 39, பறக்கவிட்ட 3200 வது ஆதார சோதனைக் குழுவின் F-86D-1-NA சேபர், 50-469 மூலம் தற்செயலாக சுட்டு வீழ்த்தப்பட்டது. கர்னல் வில்லியம் ஆர்தர் "மேக்" மெக்ஹோர்ட்டர் மெக்ஸிகோ வளைகுடாவின் மீது ரேடார் கட்டுப்பாட்டு அணுகுமுறைக்காக க்யூ. பி-17 ட்ரோனுடன் தாய் கப்பலை இயக்கிக் கொண்டிருந்தார், இது தவறுதலாக ஒரு ராக்கெட்டை வீசியது, இது ஒரு பி-17 குண்டுவீச்சு விமானத்தை தீப்பிழம்புகளுக்குள் சுழற்றியது. குண்டுவெடிப்பில் இருந்த எட்டு பணியாளர்களில் ஆறு பேர் கொல்லப்பட்டிருக்கலாம். விமானி, டிபோல்ட், ஒரு சோதனை நடவடிக்கையின் போது பி-17 தாய் விமானத்தை ரேடியோ கட்டுப்பாட்டு ட்ரோன் என்று தவறாக நினைத்ததாக விமானப்படை தெரிவித்துள்ளது. கர்னல் டிபோல்ட் சோகமான பிழையால் துக்கத்தில் மூழ்கினார் ". கர்னல் டிபோல்ட் 22 ஏப்ரல் 1944 அன்று செயல்படுத்தப்பட்டதிலிருந்து 2 வது ஏர் கமாண்டோ குழுவின் கட்டளை அதிகாரியாகவும், 25 நவம்பர் 1947 முதல் 24 ஆகஸ்ட் 1948 வரை 67 வது கண்காணிப்புப் பிரிவின் கட்டளை அதிகாரியாகவும் இருந்தார். 1962இல் பிரிகேடியர் ஜெனரல் பதவிக்கு உயர்த்தப்பட்டார். ஒரு எக்லின் ஏ. எஃப். பி வலைத்தளம் விபத்து தேதியை 23 ஆகஸ்ட் 1952 என்று கொடுக்கிறது, இருப்பினும் பீரியட் பிரஸ் கவரேஜ் தேதியை ஆகஸ்ட் 25 என்று தெளிவாகக் கூறுகிறது. காணாமல் போனவர்கள் (மற்றும் கொல்லப்பட்டவர்கள்) மாசசூசெட்ஸின் சிகோபீவைச் சேர்ந்த லெப்டினன்ட் கர்னல் லியோ ஆர். ஆடெட், 34; வர்ஜீனியாவின் ரிச்மண்டைச் சேர்ந்த மேஜர் ஹென்றி வி. ஃபோர்டு, 32. லெப்டினன்ட் கர்னல் வில்லியம் ஏ. மெக்ஹோர்ட்டர், 36, டுவே, ஓக்லஹோமா; மேஜர் ஹரோல்ட் எஸ். லெஃபெல், 33, ஷாவியர் மில், வர்ஜீனியா; கேப்டன். புளோரிடாவின் மியாமியைச் சேர்ந்த ரோஜர் எச். பிளேக், 30, மற்றும் தொழில்நுட்ப சார்ஜென்ட். மினசோட்டாவின் ப்ரூட்டனைச் சேர்ந்த லைல் சி. பிலிப்ஸ், 31,. 29 ஆகஸ்ட் போல்டன் பால் P.120, VT951, முதன்முதலில் பறக்கவிடப்பட்டது 6 ஆகஸ்ட் 1952, இந்த தேதியில் சாலிஸ்பரி சமவெளி, வில்ட்ஸ், கிரேட் பிரிட்டனில் கட்டுப்பாட்டு செயலிழப்பு, வால் அலைகளுக்குப் பிறகு விபத்துக்குள்ளானது. விமானி ஏ. இ. "பென்" குன் பாதுகாப்பாக வெளியேறுகிறார். ஏர்ஃப்ரேம் பதினொரு மணிநேர பறக்கும் நேரத்தை மட்டுமே குவித்தது. டெல்டா-விங்-டிசைன் ஏர்ஃப்ரேமின் முதல் பதிவு செய்யப்பட்ட இழப்பு இதுவாகும். 30 ஆகஸ்ட் 27 வது ஃபைட்டர்-இன்டர்செப்டர் படைப்பிரிவின் நார்த்ரோப் எஃப்-89 தேள்களின் ஒரு ஜோடி, நியூயார்க்கின் கிரிஃபிஸ் ஏ. எஃப். பி, ஃப்ளைபாஸ்ட், நார்த்ரோப் எஃப்-89 சி-30-என்ஓ, மிச்சிகனில் உள்ள டெட்ராய்ட்-வெய்ன் மேஜர் விமான நிலையத்தில் சர்வதேச விமான கண்காட்சியில் ஒரு காட்சியின் போது விமானத்தில் சிதைந்து போகிறது, இதில் தேள் விமானி மேஜர் டொனால்ட் ஈ. ஆடம்ஸ், ஒரு கொரிய போர் ஜெட் ஏஸ் (6.5 கொலை), ரேடார் ஆபரேட்டர் கேப்டன் எட்வர்ட் எஃப். கெல்லி, ஜூனியர் மற்றும் ஒரு பார்வையாளர் கொல்லப்பட்டனர். கடுமையான முறுக்கு ஏரோஇலாஸ்டிக் சிக்கல்களிலிருந்து காரணம் கண்டறியப்பட்டது, இது அனைத்து எஃப்-89 சி களையும் தரையிறக்கி, இறக்கைகளின் கட்டமைப்பு மறுவடிவமைப்புக்காக தொழிற்சாலைக்கு திரும்ப வழிவகுத்தது. செப்டம்பர் 1 டெக்சாஸின் கார்ஸ்வெல் ஏஎஃப்பி முழுவதும் பல சூறாவளிகள் வீசியது, கன்வேயர் பி-36பி பீஸ்மேக்கர், 44-92051 ஐ அழித்தது, மேலும் ஃபோர்ட் வொர்த் தளத்தின் மறுபுறத்தில் உள்ள கன்வேயர் ஆலையில் பத்து பேர் உட்பட 11 வது வெடிகுண்டு குழு, 7 வது வெடிகுண்டு பிரிவின் 82 பேரை சேதப்படுத்தியது. ஜெனரல் கர்டிஸ் லெமே 19 வது விமானப் பிரிவை போர் திட்டத்திலிருந்து அகற்ற வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, மேலும் பழுதுபார்ப்பு செய்யப்படும் வரை தளம் 84 மணி நேர வேலை வாரத்தில் சென்றது. 26 பி-36 விமானங்கள் பழுதுபார்ப்புக்காக கான்வேருக்கு திருப்பி அனுப்பப்பட்டன, மேலும் பழுதுபார்க்கக்கூடியதாகக் கருதப்பட்ட கடைசி விமானம் 1953 மே 11 அன்று மீண்டும் வான்வழியில் பறக்கவிடப்பட்டது. 6 செப்டம்பர் முன்மாதிரி டி ஹாவிலாண்ட் டிஹெச் 110, டபிள்யூஜி236, ஜான் டெர்ரி மற்றும் விமான பார்வையாளர் அந்தோனி ரிச்சர்ட்ஸ் ஆகியோரால் பறக்கவிடப்பட்டது, அதிவேக டைவிலிருந்து வெளியேறும் போது ஃபார்ன்பரோ ஏர் ஷோவில் சிதைந்து, இரு குழுவினரையும் கொன்றது, என்ஜின்கள் உட்பட குப்பைகள், கூட்டத்தின் மத்தியில் விழுந்து 29 பார்வையாளர்களைக் கொன்றது. மற்றொரு ஆதாரம் 28 பேர் இறந்ததாக மேற்கோளிட்டுள்ளது. இறுதியில், இறக்கையின் கட்டமைப்பு தோல்வியைத் தொடர்ந்து சிதைவு ஏற்பட்டது என்பது நிறுவப்பட்டது (ஒருவேளை முன்னதாக பலவீனமடைந்திருக்கலாம்), இது கிட்டத்தட்ட நிச்சயமாக வன்முறையான வால் வீழ்ச்சியின் விளைவாகும். 10 செப்டம்பர் ஒரு ஒப்பந்ததாரர் தலைமையிலான குழு புளோரிடாவின் பேட்ரிக் ஏ. எஃப். பி. யில் உள்ள விமானப்படை ஏவுகணை சோதனை மையம் (ஏ. எஃப். எம். டி. சி) வெளியீட்டு வளாகம் 4 இலிருந்து முதல் போயிங் எக்ஸ். எஃப்-99 பொமார்க் உந்துவிசை சோதனை வாகனத்தை விண்ணில் செலுத்தியது, ஆனால் சோதனை தோல்வியடைந்தது. 10 செப்டம்பர் VMF-115 இலிருந்து சிக்ஸ் க்ரும்மன் F9F-4 பாந்தர்ஸ், ஒரு பயணத்திலிருந்து திரும்பும் 21 விமானத்தின் ஒரு பகுதியாகும், மேலும் K-3 இலிருந்து K-2 க்கு திசைதிருப்பப்பட்டு, தென் கொரிய மலையான உன்மான்-சானில், மூடுபனி நிலைமைகளில், முன்னணி விமான வழிசெலுத்தல் கருவி தோல்வியைத் தொடர்ந்து. ஆறு விமானிகளும் கொல்லப்பட்டனர். புனோ 125168 இல் மேஜர் ரேமண்ட் ஈ. டி மெர்ஸ், புனோ 125170 இல் 2 வது லெப்டினன்ட் ரிச்சர்ட் எல். ரோத், புனோ 125173 இல் 2 வது லெப்டினன்ட் கார்ல் ஆர். லா ஃப்ளூர், புனோ 125178 இல் மேஜர் டொனால்ட் எஃப். கிவன்ஸ், புனோ 125181 அல்லது 125182 இல் 1 வது லெப்டினன்ட் ஆல்வின் ஆர். போர்ஜோயிஸ் மற்றும் புனோ 125223 இல் 2 வது லெப்டினன்ட் ஜான் டபிள்யூ ஹில் ஜூனியர் ஆகியோர் இழந்தனர். மற்றொரு ஆதாரம் 1952 செப்டம்பர் 11 அன்று விபத்துக்குள்ளான தேதியை மேற்கோள் காட்டுகிறது. 11 செப்டம்பர் மாசசூசெட்ஸின் பெட்ஃபோர்டில் இருந்து ரோம், நியூயார்க்கிற்கு அருகிலுள்ள கிரிஃபிஸ் ஏ. எஃப். பி. க்கு ஒரு வழக்கமான விமானத்தில் ஒரு பீச்ச்கிராப்ட் சி-45 எஃப் எக்ஸ்பெடிட்டரில் மூன்று விமானப்படை குழுவினரும் இரண்டு பொதுமக்களும், பட்டுக்கு அழைத்துச் சென்று 2,500 அடி உயரத்தில் பிணையில் வெளியேறுகிறார்கள் விமானத்தின் துறைமுக இயந்திரம் மத்திய நியூயார்க் மாநிலத்தின் மீது சக்தியை இழந்த பிறகு ஸ்டிட்வில்லே அருகே இரவு 8.50 மணிக்கு EST அதன் இலக்கில் இருந்து 50 மைல் தொலைவில் உள்ளது. ஒளிரும் விமானம் பின்னர் ஒரு மணி நேரத்திற்கும் மேலாக தானியங்கி விமானியில் முன்னோக்கி பறக்கிறது, பின்னர் ஒஸ்வேகோவிலிருந்து ஒன்ராறியோ ஏரியில் மோதியது. ரோசெஸ்டர் பகுதியைச் சேர்ந்த ஆராய்ச்சியாளர்கள் குழு ஏரியின் கிழக்கு முனையில் வரலாற்று கப்பல் விபத்துக்களைத் தேடுகிறது, 27 ஜூன் 2014 அன்று பக்க ஸ்கேன் சோனாரைப் பயன்படுத்தி ஆழமான நீரில் "கிட்டத்தட்ட அப்படியே" ஏர்ஃப்ரேமைக் கண்டுபிடித்தது. மூக்கு மற்றும் இரட்டை துடுப்புகள் விமானத்திலிருந்து பிரிக்கப்பட்டுள்ளன, ஆனால் மீதமுள்ளவை உள்ளன. விமானி லெப்டினன்ட் கர்னல் சார்லஸ் கல்லாஹன், 32, மிசிசிப்பி, மாண்டிசெல்லோவைச் சேர்ந்தவர். விமானத்தில் இருந்த அனைவரும் கிரிஃபிஸ் ஏஎஃப்பியில் உள்ள விமான மேம்பாட்டு மையத்துடன் இணைக்கப்பட்டனர். நியூயார்க் நகரத்தைச் சேர்ந்த 1வது லெப்டினன்ட் சாம் ஷார்ஃப், வர்ஜீனியாவின் நியூபோர்ட் நியூஸைச் சேர்ந்த லெப்டினன்ட் கர்னல் ஜி. எஸ். லாம், ரோம் அருகே வசிக்கும் சிவிலியன் டெக்னீசியன் வில்லியம் பெத்கே மற்றும் ரோமில் வசிக்கும் ஜோசப் எம். இன்னாரியோ ஆகியோர் கப்பலில் இருந்த மற்றவர்கள் ஆவர். அக்டோபர் 1 கலிபோர்னியாவின் என்ஏஎஸ் சான் டியாகோவில் உள்ள ஏர் ஆன்டி நீர்மூழ்கிக் கப்பல் ஸ்குவாட்ரன்-23 இன் அமெரிக்க கடற்படை க்ரும்மன் டிபிஎம்-3 எஸ் 2 அவெஞ்சர், புனோ 53439, இரவு ரேடார் குண்டுவெடிப்பு பயிற்சி விமானத்தில் பசிபிக் பெருங்கடல் மேற்பரப்பை பாயிண்ட் லோமாவின் 2.5 மைல் தொலைவில் தாக்குகிறது. இரண்டு குழுவினரும் தற்செயலான பள்ளத்தில் இருந்து தப்பினர், விமானி லெப்டினன்ட் ரோஸ் சி. ஜென்ஸ், யு. எஸ். என். ஆர், ஒரு சிவிலியன் கப்பலால் லைஃப் ராஃப்டில் நான்கு மணி நேரத்திற்குப் பிறகு மீட்கப்பட்டார், ஆனால் ரேடர்மேன் ஏ. என். ஹரோல்ட் பி. டென்னி, யு. எஸ். என், குண்டுவெடிப்பாளரை வெளியேற்றிய பிறகு நீரில் மூழ்கிவிட்டார், மீண்டும் ஒருபோதும் காணப்படவில்லை. 1992 ஆம் ஆண்டில் நீருக்கடியில் நடத்தப்பட்ட ஆய்வின் போது இடிபாடுகள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டன. 8 அக்டோபர் 1வது வெடிகுண்டு படை, 9வது வெடிகுண்டு பிரிவு, 15வது விமானப்படை, டிராவிஸ் ஏஎஃப்பி, கலிபோர்னியா, மற்றும் லாக்ஹீட் எஃப்-94ஏ-5-எல்ஓ, 318வது ஃபைட்டர்-இன்டர்செப்டர் படை, 4704வது பாதுகாப்பு பிரிவு, மெக்கார்ட் ஏஎஃப்பி, வாஷிங்டன் ஆகியவற்றின் அமெரிக்க விமானப்படை போயிங் பி-29ஏ-75-பிஎன் சூப்பர்ஃபோர்ட்ரெஸ், ஒரேகானின் வில்சன்வில்லில் இருந்து 1.5 மைல் தொலைவில் மோதியது. பி-29 போர்ட்ட்லேண்ட், ஓரிகான் மீது ஒரு உருவகப்படுத்தப்பட்ட தாக்குதலை நடத்திக் கொண்டிருந்தபோது, அது எஃப்-94 ஆல் தாக்கப்பட்டது, இது ஒரு உருவகப்படுத்தப்பட்ட துப்பாக்கிப் பயணத்தை உருவாக்கியது. போர் விமானம் அரோரா மாநில விமான நிலையத்தில் தரையிறங்கியது, ஆனால் பி-29 காணாமல் போனதுடன் அனைத்து 11 பணியாளர்களும் கொல்லப்பட்டனர். 17 அக்டோபர் 113 வது ஃபைட்டர்-இன்டர்செப்டர் படைப்பிரிவின் வட அமெரிக்க எஃப்-51 முஸ்டாங், இல்லினாய்ஸின் பெல்லிவில்லில் விமானியின் குடும்பத்தின் வீட்டின் மீது வழக்கமான விமானத்தில் இருந்தபோது நடுவானில் வெடித்து, அவரைக் கொன்றது. அக்டோபர் 23 ஏரோனவேலின் எஸ்என்சிஏஎஸ்இ லாங்குவேடோக் எஃப்-ஆர்ஏபிசி வால்-டி-மார்னேவின் போனியல்-சுர்-மார்னேவில் விபத்துக்குள்ளாகி, கப்பலில் இருந்த பதினொரு பேரும் கொல்லப்பட்டனர். 26 அக்டோபர் போயிங் WB-29 சூப்பர்ஃபோர்ட்ரெஸ், 44-69770, "டைபூன் கூன் II", (B-29-60-BW என கட்டப்பட்டது), 54 வது வானிலை கண்காணிப்புப் படை, குவாம், டைபூன் வில்மா, ஒரு வகை 5 புயலின் குறைந்த அளவிலான ஊடுருவலின் போது இழந்தது, பிலிப்பைன்ஸின் லெய்டேவிலிருந்து ~ 300 மைல் E, 10 பணியாளர்கள் கொல்லப்பட்டனர். காணாமல் போனவர்கள்ஃ மேஜர் ஸ்டெர்லிங் எல். ஹாரல், கேப்டன். டொனால்ட் எம். பைர்ட், கேப்டன். ஃபிராங்க் ஜே. போலாக், 1வது லெப்டினன்ட் வில்லியம் டி. பர்செல், 1வது லெப்டினன்ட் கிளிஃப்டன் ஆர். நிக்மேயர், எம்/ஸார்ஜன்ட். எட்வர்ட் எச். ஃபோன்டைன், ஏ1சி. ஆல்டன் பி. ப்ரூட்டன், ஏ1சி. வில்லியம் கோல்கன், ஏ1சி. அந்தோனி ஜே. ஃபாஸுலோ மற்றும் ஏ3சி. ராட்னி ஈ. வெரில். இடிபாடுகள் எதுவும் கண்டுபிடிக்கப்படவில்லை. 27 அக்டோபர் அர்ஜென்டினா விமானப்படை விக்கர்ஸ் வி. சி. 1 வைக்கிங் டி-64 மொரோன் விமானத் தளத்தில் விபத்துக்குள்ளானது. நவம்பர் 1 ஆம் தேதி 1211 வது சோதனை படைப்பிரிவின் அமெரிக்க விமானப்படை எஃப்-84ஜி கேப்டனால் இயக்கப்பட்டது. ஜிம்மி ப்ரீஸ்ட்லி ராபின்சன் அணுசக்தி சோதனையின் போது ஆபரேஷன் ஐவி கடலில் தொலைந்து போகிறது, ராபின்சனோ அவரது விமானமோ ஒருபோதும் கண்டுபிடிக்கப்படவில்லை. நவம்பர் 15 ஒரு அமெரிக்க விமானப்படை ஃபேர்சைல்டு சி-119சி-23-எஃப்ஏ பறக்கும் பாக்ஸ்கார், 51-2570, சி/என் 10528, எல்மெண்டோர்ஃப் ஏஎஃப்பியில் இருந்து கோடியாக் கடற்படை விமான நிலையத்திற்கு 20 பேருடன் ஒரு விமானத்தில் காணாமல் போகிறது. நவம்பர் 17 மார்ட்டின் பி-61ஏ மேடடோர், ஜிஎம்-11042 இன் முதல் ஏவுதல் முயற்சியில், ஜாட்டோ பூஸ்டர் செயலிழந்து ராக்கெட்டை ஊடுருவிச் செல்கிறது, பின்னர் அது ஏவுதளத்திலிருந்து 400 அடி தூரத்தில் நொறுங்குகிறது. 22 நவம்பர் ஒரு அமெரிக்க விமானப்படை டக்ளஸ் சி-124 ஏ குளோப்மாஸ்டர் II, 51-0107, சி/என் 43441, எல்மெண்டோர்ஃப் ஏஎஃப்பி, ஏங்கரேஜ், அலாஸ்கா, அமெரிக்காவை அணுகும் போது தொலைதூர பனிப்பாறையில் மோதியது. பல நாட்களுக்குப் பிறகு கேனெட் மலையின் தெற்கே இந்த இடிபாடுகள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டன. கப்பலில் இருந்த 52 பேரும் உயிர் பிழைக்கவில்லை. [41 இராணுவ மற்றும் விமானப்படை பயணிகள் மற்றும் 11 பணியாளர்கள்.] டக்ளஸ் சி-124 சம்பந்தப்பட்ட 4 வது மோசமான விபத்து குற்றச் செயல்களின் விளைவாக ஏற்படும் விபத்துக்கள் (சுடுதல், நாசவேலை போன்றவை) இதில் அடங்கும். மேலும் இது தரை இறப்புகளையும் உள்ளடக்கியது. டக்ளஸ் சி-124 இன் 4 வது இழப்பு. விபத்து, குற்றவியல் செயல் அல்லது செயல்படாத நிகழ்வு (ஹேங்கர் தீ, சூறாவளி போன்றவை) ஆகியவற்றின் விளைவாக பழுதுபார்க்க முடியாத வகையில் சேதமடைந்த 4 வது டக்ளஸ் சி-124 விமானம் இதுவாகும். விபத்தின் இடிபாடுகள் ஜூன் 2012 இல் மீண்டும் கண்டுபிடிக்கப்பட்டன. இந்த விபத்தில் பலியான 17 பேரின் உடல்கள் அடையாளம் காணப்பட்டு முழு இராணுவ மரியாதைகளுடன் அடக்கம் செய்ய அவர்களின் குடும்பங்களுக்கு திருப்பி அனுப்பப்பட்டுள்ளன. நவம்பர் 24 இரண்டாவது போயிங் EB-50A சூப்பர்ஃபோர்ட்ரெஸ், 46-003, அதன் செயல்பாட்டு வாழ்க்கையின் பெரும்பகுதியை சோதனைக்கு பயன்படுத்துகிறது, முதலில் போயிங், பின்னர் ஏர் ரிசர்ச் அண்ட் டெவலப்மென்ட் கமாண்ட் மற்றும் ஏர் மெட்டீரியல் கமாண்ட், முதன்மையாக அபெர்டீன் புரோவிங் கிரவுண்டில், இந்த தேதியில் மேரிலாந்தின் அபெர்டீனில் ஒரு அபாயகரமான விபத்தில் ஈடுபட்டுள்ளது. மேரிலாந்தின் எட்ஜ்வுட் அருகே புஷ் ஆற்றில் விபத்துக்குள்ளானதில் நான்கு பணியாளர்கள் கொல்லப்பட்டனர். டிசம்பர் 1 அன்று ஒரு USAF டக்ளஸ் C-47B-50-DK ஸ்கைட்ரெய்ன், 45-1124, சான் பெர்னார்டினோ மலைகளில் 13 பேருடன் விபத்துக்குள்ளானது, "நெப்ராஸ்காவின் ஒமாஹாவில் உள்ள அதன் சொந்த தளமான ஆஃபட் விமானப்படை தளத்திலிருந்து இங்குள்ள மார்ச் விமானப்படை தளத்திற்கு பணியாளர்களை ஏற்றிச் செல்லும் போது ஒரு கடுமையான புயலின் போது". தேடல் குழுக்கள் கலிபோர்னியாவின் சான் பெர்னார்டினோவில் உள்ள நார்டன் விமானப்படை தளத்திலிருந்து பறந்து, பிக் பியர் ஏரிக்கு அருகே பனி மூடிய மட்டத்தைத் தேடுகின்றன, அங்கு திங்கள்கிழமை இரவு ஒரு ஷெரிப்பின் துணை தீப்பிடித்ததாகக் கூறினார். விமானம் கடைசியாக 2151 மணிக்கு கேட்கப்பட்டது. பிஎஸ்டி. டிசம்பர் 22 அன்று சான் கோர்கனியோ மலையின் மட்டத்தில் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட இடிபாடுகள், பனியில் பன்னிரண்டு அடி புதைந்தன. 13 பேரும் பறக்கும் போது (கே. டபிள்யூ. எஃப்) கொல்லப்பட்டனர். ஒரு ஆதாரம் செயலிழப்பு தேதியை நவம்பர் 28 என்று கொடுக்கிறது. 14 டிசம்பர் 35 படைப்பிரிவைச் சேர்ந்த ராயல் விமானப்படை போயிங் வாஷிங்டன் பி. 1, டபிள்யூ. எஃப். 570, ஆர். ஏ. எஃப் மார்ஹாம், மோசமான வானிலையில் ஒரு ரேடியோ திசைகாட்டி கீழே இறங்க முயற்சிக்கும் போது மார்ஹாமின் ஐந்து மைல் (8 கி. மீ) ஈ. என். இ தரையில் பறக்கிறது. விமானிகள், கடற்படை/பிளாட்டர் மற்றும் ரேடியோ ஓபராட்டோ இருவரும் கொல்லப்படுகிறார்கள், அதே நேரத்தில் விமான பொறியாளர் மற்றும் விமான துப்பாக்கி சுடுபவர்களில் ஒருவர் பலத்த காயங்களுக்கு ஆளாகிறார்கள். 20 டிசம்பர் ஒரு அமெரிக்க விமானப்படை டக்ளஸ் சி-124ஏ குளோப்மாஸ்டர் II, 50-0100, சி/என் 43238, அமெரிக்காவின் வாஷிங்டனில் உள்ள மோசேஸ் ஏரியில் உள்ள லார்சன் ஏஎஃப்பியில் இருந்து புறப்பட்டபோது விபத்துக்குள்ளானது. விமானத்தில் 115 பேர் (105 பயணிகள், 10 பணியாளர்கள்); 87 பேர் கொல்லப்பட்டனர் (82 பயணிகள், 5 பணியாளர்கள்). அந்த நேரத்தில் விமானப் போக்குவரத்து வரலாற்றில் எந்தவொரு பேரழிவிலும் உறுதிப்படுத்தப்பட்ட மிக உயர்ந்த இறப்பு எண்ணிக்கை இதுவாகும். பராமரிப்பு பிழையால் காரணம்; லிஃப்ட் மற்றும் சுவரொட்டி காற்று பூட்டுகள் புறப்படுவதற்கு முன்பு பிரிக்கப்படவில்லை. டிசம்பர் 26 ஜப்பானின் எம்சிஏஎஸ் இவாகுனியை தளமாகக் கொண்ட ரோந்து படை 47 (விபி-47) இன் அமெரிக்க கடற்படை மார்ட்டின் பிபிஎம்-5 மரைனர் விமானம், வட கொரியாவின் கொசோங்கின் 50 மைல் ஈ ஜப்பான் கடலில் விபத்துக்குள்ளானது, நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு ரோந்துப் பணியில் இருந்தபோது, பதினான்கு பேர் கொண்ட பத்து உறுப்பினர்களைக் கொன்றது. டோக்கியோவில் உள்ள கடற்படை டிசம்பர் 29 அன்று இரண்டு உடல்கள் மீட்கப்பட்டதாகவும், காயமடைந்த நான்கு குழுவினரை அழிப்பவர் யு. எஸ். எஸ் ரென்ஷா மீட்டதாகவும் அறிவித்தது. 1953 ஜனவரி 5 ராயல் விமானப்படை போயிங் வாஷிங்டன் பி. 1, டபிள்யூ. எஃப். 553,15 ஸ்குவாட்ரன், ஆர். ஏ. எஃப் கோனிங்ஸ்பை, மோசமான வானிலையில் கோனிங்ஸ்பியில் தரை கட்டுப்பாட்டு அணுகுமுறையை முயற்சிக்கும் போது விபத்துக்குள்ளானது, ஹார்ன்காஸ்டில் அருகே பாதிக்கப்பட்டது. விமானிகள், விமான பொறியாளர், ரேடியோ ஆபரேட்டர் மற்றும் Nav/ரேடார் இருவரும் கொல்லப்படுகிறார்கள், அதே நேரத்தில் Nav/பிளாட்டர் கடுமையான காயங்களுடன் உயிர் பிழைக்கிறார். 8 ஜனவரி ராயல் விமானப்படை போயிங் வாஷிங்டன் பி. 1, டபிள்யூ. எஃப். 502,90 ஸ்குவாட்ரன், ஆர். ஏ. எஃப் மார்ஹாம், வடக்கு வேல்ஸில் உள்ள லானார்மோனில் ஒரு உருவகப்படுத்தப்பட்ட இரவு ரேடார் குண்டுவெடிப்பு பயிற்சியின் போது விபத்துக்குள்ளானது. அதிக வேகத்தில் தரையில் மூழ்கி, பத்து பணியாளர்களும் கொல்லப்பட்டனர். 12 ஜனவரி "ஒரு எக்லின் (ஏ. எஃப். பி) வட அமெரிக்க எஃப்-86 சேபர் விபத்து ரேஞ்ச் 51 இல் தரையிறங்கியது விமானியை காயப்படுத்தியது". விமானம் வட அமெரிக்க எஃப்-86 எஃப்-30-என்ஏ, 3200 வது விமான சோதனை படை, 3200 வது ப்ரூஃப் டெஸ்ட் குழுவின், ராபர்ட் ஜி. லூமிஸால் இயக்கப்பட்டது; இயந்திர செயலிழப்பு ஏற்பட்டது. 13 ஜனவரி ஸ்ட்ராட்டஜிக் ஏர் கமாண்ட் போயிங் பி-50டி-125-பிஓ சூப்பர்ஃபோர்ட்ரெஸ், சி/என் 16162,93 வது குண்டுவீச்சு பிரிவின், கோட்டை ஏ. எஃப். பி, கலிபோர்னியா, வழக்கமான வழிசெலுத்தல் விமானத்தில் நான்கு பேர் கொண்ட விமானத்தில் ஒன்று, 1340 மணிக்கு மேகங்களிலிருந்து கீழே சுழல்கிறது. பிடி மற்றும் கலிபோர்னியாவின் கிரிட்லியின் டபிள்யூ விபத்துக்குள்ளாகி, கப்பலில் இருந்த 12 பேரும் கொல்லப்பட்டனர். குண்டுவெடிப்பாளர் தனது சக்தியை இழந்ததாகத் தெரிகிறது என்று நேரில் பார்த்தவர்கள் தெரிவித்தனர். "நாங்கள் முதன்முதலில் விமானத்தைப் பார்த்தபோது அது மேகங்களிலிருந்து சுமார் 2,000 அடி உயரத்தில் செங்குத்தான சுழற்சியில் வெளியே வந்தது" என்று கிரே லாட்ஜ் வாட்டர்ஃபோல் அடைக்கலத்தின் மேலாளர் ஜான் கோவன் கூறினார். "விமானி அதற்கு பல முறை முழு சக்தியைக் கொடுத்தார், ஆனால் அவரால் அதை வெளியே இழுக்க முடியவில்லை". அவர்கள் தரையைத் தாக்கும் முன், விமானம் சிலவற்றை சமன் செய்வது போல் தோன்றியது, ஆனால் அது மிகவும் தாமதமாகிவிட்டது. "அவர்கள் பயங்கரமான இரைச்சல் சத்தத்துடன் தரையைத் தாக்கினர்". கோவன், ஒரு ஃப்ளையர் மற்றும் போரின் போது கடற்படை விமானங்களின் விமானி, விபத்துக்கான எந்த விளக்கத்தையும் வழங்க முடியவில்லை. "அவர் மேகங்களிலிருந்து இறங்குவதற்கு முன்பு விமானி தனது என்ஜின்களைத் தாக்கும் சத்தம் எங்களால் கேட்க முடிந்தது" என்று கோவன் கூறினார். ஓஹியோவின் டேட்டனில் உள்ள ரைட்-பேட்டர்சன் விமானப்படை தளத்தில் இருந்து இன்று அதிகாலை (ஜனவரி 14) ஒரு சிறப்பு விசாரணைக் குழு அனுப்பப்பட்டது. சாக்ரமென்டோவில் உள்ள மெக்லெல்லன் விமானப்படை தளத்திலிருந்து அனுப்பப்பட்ட கிரேன் வந்தவுடன் மீட்பு மற்றும் உடல்களின் கூடுதல் மீட்பு காத்திருந்தது. கிரிட்லி குடியிருப்பாளர்கள் கூறுகையில், விபத்துக்குள்ளாவதற்கு சில நொடிகளுக்கு முன்பு நகரத்தை கடந்து செல்லும் போது அழிந்த விமானம் "மரங்களின் உச்சிகளை அகற்றவில்லை", ஆனால் சிறிது நேரத்தில் உயரத்தை மீண்டும் பெற்றது. உண்மையான விபத்தை நேரில் பார்த்தவர்கள், குண்டுதாரி ஒரு சுழற்சியில் மேகங்களிலிருந்து வெளியே வந்ததாகக் கூறினர். வீழ்ச்சியின் போது விமானி தனது என்ஜின்களை துப்பாக்கிச் சூடு நடத்துவதை பலர் கேட்டனர், மேலும் புட்டே-கொலுசா கவுண்டி வரியில் இருந்து இரண்டு மைல் (3 கிமீ) தொலைவில் உள்ள டெர்ரில் சர்தைன் சொத்தில் ஒரு திறந்த தானிய வயலின் சேற்றில் பாதி பாதி புதைவதற்கு சற்று முன்பு விமானம் சற்று சமன் செய்யப்பட்டதாகத் தோன்றியது. விபத்துக்கு சற்று முன்பு நான்கு குண்டுவீச்சு விமானங்கள் ஓரோவில்லின் மீது பறந்து செல்வதைக் காண முடிந்தது. கொல்லப்பட்டவர்கள் டி/எஸ்ஜிடி ஆவர். கர்டிஸ் எஃப். டஃபி, 27, ரூத் ஏ. டஃபியின் கணவர், அட்வாட்டர், கலிபோர்னியா; டி/சார்ஜென்ட். பாபி ஜி. தியூரெட், 29, திரு மற்றும் திருமதி ஹாரி டி. தியூரெட்டின் மகன், பாக்ஸ் 413, கோஸ்டா மேசா, கலிபோர்னியா மற்றும் பார்பரா எல். தியூரெட்டின் கணவர், அட்வாட்டர்; எம்/ஸார்ஜன்ட். வில்லியம் எச். கிளார்க், 32, கணவர், ஆட்ரி டபிள்யூ கிளார்க், மெர்சிட், கலிபோர்னியா; எம்/சார்ஜென்ட். வாலஸ் என். ஸ்வார்ட், 28, மேவுட், இல்லினாய்ஸ். காணாமல் போன மற்றும் இறந்ததாகக் கருதப்படுபவர்களில் லெப்டினன்ட் கர்னல் ஜெரால்ட் டபிள்யூ. ஃபாலன், 34, எலைன் கே. ஃபாலனின் கணவர், மெர்சிட்; மேஜர் வில்லியம் பி. மெக்மில்லன், 37, கிரெட்டா ஏ. மெக்மில்லனின் கணவர், அட்வாட்டர்; கேப்டன். வில்லியம் எஸ். ரேக்கர், 27, லோரெய்ன் ஜி. ரேக்கரின் கணவர், அட்வாட்டர்; எம்/ஸார்ஜன்ட். ஜோ எல். பிராட்ஷா, 37, ஜெசமைன் பிராட்ஷாவின் கணவர், அட்வாட்டர்; ஏ. ஜே. வில்லியம் பி. க்ரட்ச்பீல்ட், 27, டெல்லா ஆன் க்ரட்ச்பீல்டின் கணவர், அட்வாட்டர்; ஏ1சி சார்லஸ் டபிள்யூ. ஹெஸ்ஸி, 21, சௌக் சென்டர், மினசோட்டா; கேப்டன். எட்வர்ட் ஒய். வில்லியம்ஸ், 33, ஸ்போகேன், வாஷிங்டன்; மற்றும் 1 வது லெப்டினன்ட் ஜார்ஜ் டி. கிரிஃபிட்ஸ், 23, ஹைகோ, டெக்சாஸ். ஜனவரி 15 இரண்டு ஆர். ஏ. எஃப் விமானங்கள், விக்கர்ஸ் வலெட்டா, விஎக்ஸ் 562, மற்றும் அவ்ரோ லான்காஸ்டர், டிஎக்ஸ் 270 ஆகியவை மத்தியதரைக் கடலில் மோதி 26 பேர் கொல்லப்பட்டனர். 31 ஜனவரி ஒரு USAF வட அமெரிக்க F-86F சேபர் விஸ்கான்சின் ட்ரூக்ஸ் ஃபீல்டுக்கு இறுதி அணுகுமுறையில் மோசமான வானிலை காரணமாக விபத்துக்குள்ளானது, சீன-பர்மா-இந்தியா பிரச்சாரத்தின் போது (1943-1945) லாக்ஹீட் பி-38 மின்னலை பறக்கும் 459 வது ஃபைட்டர் ஸ்குவாட்ரனுடன் முன்னாள் கொரிய போர் விமானியும் இரண்டாவது தரவரிசையில் இருப்பவருமான மேஜர் ஹாம்ப்டன் ஈ. போக்ஸ் கொல்லப்பட்டார். 31 ஜனவரி ஒரு லாக்ஹீட் பி2வி-5 நெப்டியூன், புனோ 127751, சி/என் 426-5085, விபி-22, ஒகினாவாவின் நஹா விமானத் தளத்தில் இருந்து காணாமல் போகிறது. அடுத்தடுத்த தேடல் ஒகினாவாவின் வடகிழக்கு முனையில் ஒரு மலைப்பகுதியில் 11 பாதிக்கப்பட்டவர்களுடன் தளத்திலிருந்து மைல் தொலைவில் இடிபாடுகளை வெளிப்படுத்துகிறது. விமானம் 1,000 அடி மட்டத்தில் 300 அடி குன்றைத் தாக்கியது. கொல்லப்பட்ட விமானிகள்ஃ எல்டி (ஜேஜி) டி. இ. ரஸ்ஸல், எல்டி (ஜேஜி) ஜேஎல் க்ரீட்டிங், யுஎஸ்என் (இணை விமானி), ஈஎன்எஸ் சிடி ஆலிவர், யுஎஸ்என்ஆர் ஏ (நேவிகேட்டர்), ஏடி1 ஆர்ஜே ஹெல்ம்ஸ் (விமான கேப்டன்), ஏஓஏஎன் என்ஜே நெல்லிஸ் (ஆர்டன்ஸ்மேன்), ஏஓஏஎன் ஜேஎச் ஃபிராங்க்ஸ் (ஆர்டன்ஸ்மேன்), ஏஎல்2 எல். பால்ட்சர் (ரேடியோமேன்), ஏஎல்2 ஏஜி சாண்டர்சன் (2வது ரேடியோமேன்), ஏடிஏஎன் ஜி. ஏ. நோச்செல் (2வது ரேடர்மேன்), ஏடி2 ஜேடி நோரிஸ் (ரேடார் பார்வையாளர்), மற்றும் பிப்ரவரி 7 "ஆபரேஷன் ஸ்டைல்ஷோ", 7 வது வெடிகுண்டு பிரிவின் 18 கான்வேயர் பி-36 அமைதி தயாரிப்பாளர்களால் உருவகப்படுத்தப்பட்ட போர் பணி, கூஸ் ஏஎஃப்பி, லாப்ரடோர் வழியாக, கார்ஸ்வெல் ஏஎஃப்பி, டெக்சாஸ் முதல் ஆர்ஏஎஃப் ஃபேர்ஃபோர்ட் வரை, 492 வது வெடிகுண்டு படைப்பிரிவின் பி-36 எச்-25-சிஎஃப், 51-5719,7 வது பி. டபிள்யூ. காலையில் ஃபேர்ஃபோர்ட் வழியாக விமானம் வந்தபோது வானிலை மோசமடைந்தது. ஆளில்லா மற்றும் அனுபவமற்ற ஜி. சி. ஏ பணியாளர்கள் தாமதத்திற்கு வழிவகுத்தனர், மற்ற பி-36 விமானங்கள் தரையிறங்கின. இரண்டு தவறவிட்ட ஜி. சி. ஏ அணுகுமுறைகள் மற்றும் நீட்டிக்கப்பட்ட ஹோல்டிங்கிற்குப் பிறகு, 5719 எரிபொருள் சோர்வை எதிர்கொண்டது. விமானி லெப்டினன்ட் கர்னல் ஹெர்மன் எஃப். ஜெரிக், தனது குழுவினரின் அல்லது தரையில் உள்ளவர்களின் உயிரைப் பணயம் வைப்பதற்குப் பதிலாக, ஃபேர்ஃபோர்டுக்கு 22 மைல் வடகிழக்கில் ஜாமீனில் வெளியே வர உத்தரவிட்டார் மற்றும் திறந்த நாட்டில் குண்டுவீச்சை இலக்காகக் கொண்டுள்ளார். அனைத்து குழுவினரும் பாதுகாப்பாக பாராசூட் மூலம் பறக்கவிடுகின்றனர்-தரையிறங்கும் போது ஒருவர் ஒரு காலை உடைப்பது மட்டுமே காயம். ஆளில்லா பி-36 இங்கிலாந்தின் வில்ட்ஷையரின் சிப்பென்ஹாம் அருகே உள்ள நெதர்மோர் வூட்ஸ், லாகாக்கில் பிரிந்து தாக்கப்படுவதற்கு முன்பு 30 மைல் தூரம் பறக்கிறது. ஜெரிக், இணை விமானி ஜார்ஜ் மோர்ஃபோர்ட் மற்றும் குழு உறுப்பினர்கள் ராயல் ஃப்ரீமேன், எட்வின் ஹவுஸ் மற்றும் டக் மைனர் ஆகியோர் 11 டிசம்பர் 1953 அன்று பி-36டி 44-92071 விபத்துக்குள்ளானதில் கே. டபிள்யூ. எஃப் ஆக இருப்பார்கள். வில்லியம் மினல்லி மற்றும் பில் பிளம்ப் ஆகியோர் மற்ற குழுவினராக இருந்தனர். உள்ளூர் வில்ட்ஷயர் டைம்ஸில் எந்த செய்தியும் தெரிவிக்கப்படவில்லை, ஒரே குறிப்பு பிப்ரவரி 14 அன்று வெளியிடப்பட்ட ஒரு கடிதமாகும், இது அமெரிக்க விமானப்படை குழுவினரை விமான நிலையத்தை அதன் தலைவிதிக்கு கைவிட்டதற்காக கண்டித்து, "எங்கள் பிரிட்டிஷ் சிறுவர்கள் யாராவது செய்திருப்பார்களா என்று எனக்கு ஆச்சரியமாக இருக்கிறது? எப்படியோ, நான் அப்படி நினைக்கவில்லை "என்று கூறினார். 27 பிப்ரவரி புளோரிடாவின் சிசில் ஃபீல்ட், என்ஏஎஸ் ஜாக்சன்வில்லில் இருந்து பிரெஞ்சு மொராக்கோவின் போர்ட் லையூட்டிக்குச் செல்லும் ஒரு லாக்ஹீட் பி 2 வி நெப்டியூன், நடு கடலில் இயந்திர செயலிழப்பைச் சந்திக்கிறது, பெர்முடாவிலிருந்து 800 மைல் தொலைவில் உள்ள அமெரிக்க கடலோர காவல்படை கட்டர் யு. எஸ். சி. ஜி. சி கூஸ் பே (டபிள்யூ. ஏ. வி. பி-376) மூலம் வழிநடத்தப்படுகிறது. லெப்டினன்ட் கமாண்டர். ஜாக்சன்வில்லியைச் சேர்ந்த ஜே. ஆர். பேர்ட், 30 மைல்-ஒரு மணி நேர காற்றில் கப்பலின் லீயில் குண்டுவீச்சை கீழே வைக்கிறார். நான்கு பணியாளர்கள் தண்ணீரிலிருந்து மீட்கப்பட்டனர் மற்றும் ஆறு பேர் விமானத்திலிருந்து ஒரு படகில் இருந்து வெளியேற்றப்பட்டனர். இல்லினாய்ஸின் கேலஸ்பர்க்கைச் சேர்ந்த எலக்ட்ரானிக்ஸ் மேன் ஃபிரடெரிக் எம். ஹார்ன் உட்பட யாரும் காயமடையவில்லை. ஆரம்ப துயரச் செய்தி அனுப்பப்பட்ட பிறகு பி 2 வி இரண்டு மணி நேரம் உயரமாக இருந்தது. கட்டர் பரதேரியாவுக்கு குழுவினரை மாற்றுவதற்காக கூஸ் விரிகுடா பெர்முடாவுக்குச் சென்று கொண்டிருந்தது. அவர்கள் நியூயார்க்கிற்கு அழைத்துச் செல்லப்படுவார்கள் என்று கடற்படை கூறியது. அங்கு மூன்றாம் கடற்படை மாவட்டம் மீட்புப் பணியை ஒருங்கிணைத்தது. 27 பிப்ரவரி போயிங் பி-29 சூப்பர்ஃபோர்ட்ரெஸ் வானிலை விமானத்தில் உள்ள ஒரு இயந்திரம் டோக்கியோ புறநகர்ப் பகுதியான டோக்கோரோஸாவா மீது சிதைந்து, ஏழு குழுவினரை வெற்றிகரமாக பிணையில் வெளியேற்றியது என்று டோக்கியோவில் உள்ள விமானப்படை தெரிவித்துள்ளது. "ஊனமுற்ற விமானம், வழக்கமான பயிற்சி விமானத்தில், பசிபிக் பெருங்கடலில் விபத்துக்குள்ளானதாக நம்பப்படுகிறது". 27 பிப்ரவரி தென்கொரிய விமானத் தளத்தில் இருந்து இன்று புறப்பட்ட சிறிது நேரத்திலேயே டக்ளஸ் பி-26 படையெடுப்பாளர் விபத்துக்குள்ளானதாக விமானப்படை அறிவித்ததாக சியோலில் இருந்து அசோசியேட்டட் பிரஸ் தெரிவித்துள்ளது. மூன்று விமானப்படை வீரர்கள் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் விமானி காயமடைந்தார். 9 மார்ச் USMC க்ரும்மன் F9F-4 பாந்தர், புனோ 125199, 'WP 10', VMF-223 இன், கேப்டனால் இயக்கப்பட்டது. வில்லியம் எச். பெசெல், யு. எஸ். எம். சி, யு. எஸ். எஸ் பென்னிங்டன் கப்பலில் வரும்போது வெளிப்படையான டெயில்ஹூக் தோல்வியால் பாதிக்கப்படுகிறார், குவாண்டனாமோ விரிகுடா கடற்படைத் தளத்திலிருந்து பயிற்சிக்குப் பிந்தைய பின்னடைவு பயிற்சியின் போது செயல்படுகிறார், காற்றில் பவுன்ஸ் செய்கிறார், நைலான் டேவிஸ் பாதுகாப்பு வலை வழியாக வான்வழியாக பயணிக்கிறார், மீண்டும் டெக்கைத் தாக்கி முன்னோக்கி லிஃப்ட் கிணற்றில் டைவ் செய்கிறார், அதே யூனிட்டின் மற்றொரு எஃப் 9 எஃப்-4 இன் மூக்கின் மேல் தரையிறங்குகிறார். ஹேங்கர் குழுவின் விரைவான எதிர்வினைகள் இப்பகுதியை நுரை கொண்டு வெள்ளத்தில் மூழ்கடித்து, ஹேங்கர் விரிகுடாவின் கதவுகளை மூடுவது பேரழிவைத் தவிர்க்கிறது மற்றும் விபத்துக்குப் பிந்தைய தீ ஏற்படாது. விமானி காயமடையவில்லை, மேலும் சம்பந்தப்பட்ட 40 பணியாளர்களில் பெரும்பாலோருக்கு காயங்கள் சிறியவை, ஆனால் லிஃப்டில் பாந்தருக்கு அடியில் இருந்த ஏர்மேன் ரிக்கெட்ஸ் பலத்த காயமடைந்தார், இறுதியில் அவரது நிலை மேம்படாதபோது டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்படுகிறார். 12 மார்ச் சென்ட்ரல் குன்னரி பள்ளியைச் சேர்ந்த ஆர். ஏ. எஃப் அவ்ரோ லிங்கன், ஆர். எஃப் 531, 'சி', ஜெர்மனியின் லுனெபர்க்கில் இருந்து 20 மைல் (32 கிமீ) வடகிழக்கில் ஒரு சோவியத் மிக்-15 மூலம் ஒரு பயிற்சி விமானத்தில் பெர்லினுக்கு பறக்கும் போது சுட்டுக் கொல்லப்பட்டார், இதன் விளைவாக ஏழு குழு உறுப்பினர்கள் இறந்தனர். 18 மார்ச் 28வது மூலோபாய கண்காணிப்புப் பிரிவின் தளபதியான பிரிகேடியர் ஜெனரல் ரிச்சர்ட் ஈ. எல்ஸ்வொர்த், கன்வேயர் ஆர்பி-36ஹெச்-25-சிஎஃப் பீஸ்மேக்கர், 51-13721 விபத்துக்குள்ளானதில் கொல்லப்பட்டார், அவர் அசோர்ஸில் உள்ள லாஜ்ஸில் இருந்து தெற்கு டகோடாவில் உள்ள ரேபிட் சிட்டி விமானப்படை தளத்திற்கு பறக்கும் உருவகப்படுத்தப்பட்ட போர் பணியின் ஒரு பகுதியாக 25 மணி நேர பயணத்தில் இணை விமானியாக இருந்தார். பயிற்சியின் ஒரு பகுதியாக, குண்டுவீச்சு விமானம் ரேடியோ மௌனத்தைக் கவனித்து, வான்வழி வழிசெலுத்தல் வழியாக பறந்து தங்கள் ரேடார் வழிகாட்டுதலை அணைத்திருந்தது. அவர்கள் நியூஃபவுண்ட்லேண்டின் மலைப்பாங்கான கிராமப்புறங்களை அடைவதற்கு முன்பு, கடலின் மீது குறைந்த உயரத்திற்கு பறக்க திட்டமிட்டனர். நள்ளிரவில், விமானம் மோசமான வானிலையைத் தாக்கி, திட்டமிட்டதை விட 90 நிமிடங்கள் முன்னதாகவே நியூஃபவுண்ட்லேண்டை அடைந்தது. 0410 மணிக்கு. பர்காய்ன்ஸ் கோவ் அருகே உள்ள ஒரு மலையில், நட் கோவ், டிரினிட்டி பே, நியூஃபவுண்ட்லேண்டில் இருந்து உள்நாட்டில், பனிப்பொழிவு, மூடுபனி, உறைபனி மழை மற்றும் தெரிவுநிலை குறைவாக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது, விமானம் ஒரு மலையை தரை வேகத்தில் தாக்கியது. விமானத்தின் உந்துசக்திகள் பைன் மரங்களின் உச்சிகளைத் துண்டித்தன, அதே நேரத்தில் விமானத்தின் இடது சிறகு தரையில் மோதியது, கிழிந்தது மற்றும் எரிபொருள் கசிந்தது. விமானத்தின் எஞ்சிய பகுதி மேலும் சில ஆயிரம் அடி தூரம் தாக்கியது. விமானத்தின் எரிபொருள் தொட்டிகளிலிருந்து ஏற்பட்ட தாக்கமும் அதைத் தொடர்ந்து ஏற்பட்ட தீ விபத்தும் கிராமப்புறங்களில் ஒரு அகழியை எரித்தது. அருகிலுள்ள மலையில் இருந்த மரக்கட்டைகள் தீப்பந்தத்தைக் கண்டு மீட்புப் பணியாளர்களை எச்சரித்தன, ஆனால் கப்பலில் இருந்த 23 பேரும் தாக்கத்தின் போது கொல்லப்பட்டனர். பெரும்பாலான இடிபாடுகள் விபத்து நடந்த இடத்தில் உள்ளன. அதே இரவில், நியூஃபவுண்ட்லேண்டில் உள்ள ஹார்மன் விமானப்படை தளத்தை தளமாகக் கொண்ட 52 வது விமான மீட்பு படை, 6 வது விமான மீட்புக் குழுவின் தேடல் மற்றும் மீட்பு விமானமான போயிங் எஸ். பி-பி. டபிள்யூ சூப்பர்ஃபோர்ட்ரெஸ், நியூஃபவுண்ட்லேண்டில் உள்ள ஹார்மன் விமானப்படை தளத்தை தளமாகக் கொண்டு தேடுதல் முயற்சிகளுக்கு உதவ அனுப்பப்பட்டது. தரையிறங்குவதற்கு சற்று முன்பு அது காணாமல் போனது, ஓடுபாதையில் இருந்து சில மைல் தொலைவில் உள்ள செயின்ட் ஜார்ஜஸ் விரிகுடாவில் மோதியது, 11 பேர் கொல்லப்பட்டனர். இடிபாடுகள் ஒருபோதும் கண்டுபிடிக்கப்படவில்லை. பி-36 விபத்துக்குப் பிறகு, ஒரு விபத்து விசாரணைக் குழு உயர் நிலப்பரப்பை அணுகுவதற்கும், நீர்-நில எல்லைக்குள் செல்வதற்கு முன்பு பாதுகாப்பான உயரத்திற்கு ஏறுவதற்கும் அடிக்கடி ஸ்கேன் செய்ய புதிய நடைமுறைகளை பரிந்துரைத்தது. ஜனாதிபதி டுவைட் ஐசனோவர் தனிப்பட்ட முறையில் ரேபிட் சிட்டி தளத்திற்குச் சென்று, அதற்கு எல்ஸ்வொர்த் விமானப்படை தளம் என்று மறுபெயரிட்டார், ஜெனரலை க or ரவிப்பதற்காக 21 ஏப்ரல் டி 396, ஆர்ஏஎஃப் சேவையில் கடைசி ஹேண்ட்லி பேஜ் ஹாலிஃபாக்ஸ், எண். 1 பாராசூட் பயிற்சி பள்ளி, ஆர். ஏ. எஃப் ஹென்லோ ஒரு விபத்தில் தள்ளுபடி செய்யப்படுகிறது. 24 ஏப்ரல் யு. எஸ். ஏ. எஃப் ஸ்ட்ராடஜிக் ஏர் கமாண்ட் சோதனைத் திட்டம் எம்எக்ஸ்-1018, ப்ராஜெக்ட் டாம்-டாம், நீண்ட தூர பயணங்களில் குண்டுவீச்சு விமானங்களுக்கான போர் பாதுகாப்பை விரிவுபடுத்தும் முயற்சி, ஒரு ஜோடி ரிபப்ளிக் எஃப்-84 களை குண்டுவீச்சு இறக்கைகளில் இணைப்பதன் மூலம், ஈ. எஃப்-84 டி, கட்டுப்பாட்டை இழந்து, தலைகீழாக உருண்டு, போயிங் ஈ. டி. பி-29 ஏ-60-பி. என் சூப்பர்ஃபோர்ட்ரஸின் இறக்கையைத் தாக்கி, இரண்டு விமானங்களையும் நியூயார்க்கின் பெகோனிக் விரிகுடாவில் விபத்துக்குள்ளாக்கி, இரண்டு விமானங்களிலும் இருந்த அனைவரையும் கொன்றது. இந்த திட்டம் உடனடியாக ரத்து செய்யப்படுகிறது. ஒரு ஆர். சி. ஏ. எஃப் அவ்ரோ லான்காஸ்டர் எண். 407 ஸ்குவாட்ரன் ஆர். சி. ஏ. எஃப் ஓரிகானில் உள்ள இரும்பு மலையில் மோதியது. அந்த நேரத்தில் 407 படைப்பிரிவு வடக்கு ஓரிகானில் ஏன் இயங்கி வந்தது என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை, ஆனால் அயர்ன் மவுண்டன் வாஷிங்டன் மாநிலத்தில் உள்ள ஹான்ஃபோர்ட் அணுசக்தி உற்பத்தி நிலையத்திற்கு தென்மேற்கே உள்ளது. ஹான்ஃபோர்ட் கதிரியக்க பொருளின் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட வெளியீட்டின் போது விமானம் மாதிரி பயிற்சியில் ஈடுபட்டிருக்கலாம், ஆனால் அத்தகைய நடவடிக்கைகள் அந்த நேரத்தில் தீவிர ரகசியமாக மறைக்கப்பட்டிருந்ததால், பறப்பு மற்றும் விபத்துக்கான காரணங்கள் ஊகங்களாகவே இருக்க வேண்டும் ". 11 மே டுபோலேவ் டியு-95 கரடியின் முதல் முன்மாதிரி, டியு-95/1, முதன்முதலில் 12 நவம்பர் 1952 அன்று பறந்தது, ரஷ்யாவின் நோகின்ஸ்கின் வடகிழக்கு பகுதியில் அதன் 17 வது விமானத்தின் போது விபத்துக்குள்ளானது மற்றும் ஸ்டார்போர்டு உள் டர்போபிராபில் இயந்திர தீ விபத்து காரணமாக எரிந்தது. என்ஜின் இறக்கையிலிருந்து கீழே விழுந்தது, பன்னிரண்டு பணியாளர்களில் ஒன்பது பேர் பாராசூட் மூலம் பாதுகாப்புக்கு வந்தனர், ஆனால் சோதனை விமானி அலெக்ஸி பெரெலெட் உட்பட மூன்று பேர் கொல்லப்பட்டனர். 12 மே பெல் எக்ஸ்-2,46-675, கேப்டிவ் லாக்ஸ் டாப்பிங்-ஆஃப் சோதனையின் போது போயிங் ஈபி-50டி சூப்பர்ஃபோர்ட்ரெஸ் தாய்மையின் வயிற்றில் வெடித்து, ஒன்ராறியோ ஏரியில் வீசப்பட்டது. பெல் சோதனை விமானி ஜீன் "ஸ்கிப்" ஜீக்லரின் உடல் ஏர்ஃப்ரேமுடன் கைவிடப்பட்டது மற்றும் பெல் விமான பொறியாளர் ஃபிராங்க் வோல்கோவும் வெடிப்பில் பக்கவாட்டில் கொண்டு செல்லப்பட்டதாகத் தெரிகிறது. இருவரின் உடல்களும் மீட்கப்படவில்லை. EB-50D, 48-096, நியூயார்க்கின் நயாகரா நீர்வீழ்ச்சி விமான நிலையத்திற்குள் நுழைகிறது-மீண்டும் ஒருபோதும் பறக்காது. 15 மே 22 வது ஃபைட்டர்-குண்டுவீச்சு படை, 36 வது ஃபைட்டர்-குண்டுவீச்சு குழுவின் தவறான அமெரிக்க விமானப்படை குடியரசின் எஃப்-84இ-30-ஆர்இ தண்டர்ஜெட், 10 வது ட்ரூப் கேரியர் படை, 60 வது ட்ரூப் கேரியர் குழுவின் இரண்டு யு. எஸ். ஏ. எஃப் சி-119 பறக்கும் பாக்ஸ்கர்களுடன் மோதியது, ஜெர்மனியின் வெய்ன்ஹெய்ம் அருகே வடிவமைப்பில் பறந்து, மூன்று விமானங்களையும் தீப்பிழம்புகளில் கீழே அனுப்பியது. ஃபேர்சைல்டு சி-119சி பறக்கும் பாக்ஸ்கார், 51-8235, போர் விமானத்தால் தாக்கப்பட்டது, பின்னர் அது சி-119சி, 51-8241 ஐ தாக்கியது, மூன்று பறக்கும் பாக்ஸ்கார் குழுவினர் கொல்லப்பட்டனர், மூன்று பேர் காயமடைந்தனர். எஃப்-84 விமானி ஜேம்ஸ் டபிள்யூ. சில்டன் பாதுகாப்புக்கு பாராசூட். 9 ஜூன் அர்ஜென்டினா விமானப்படை விக்கர்ஸ் வி. சி. 1 வைக்கிங் டி-6 அர்ஜென்டினாவின் பியூனஸ் அயர்ஸில் உள்ள பிராடெரெஸில் விபத்துக்குள்ளானது. 11 ஜூன் இரண்டாவது க்ளோஸ்டர் ஈட்டி எறிதல் முன்மாதிரி, டபிள்யூ. டி. 808, மாற்றியமைக்கப்பட்ட இறக்கையுடன், க்ளோசெஸ்டர்ஷையரில் உள்ள ஆர். ஏ. எஃப் மோரெட்டன் வாலன்ஸிலிருந்து ஏறும்போது ஒரு ஆழமான ஸ்டாலை (இறக்கைகளால் காற்றோட்டத்திலிருந்து மறைக்கப்பட்ட லிஃப்ட்கள், மீட்பு சாத்தியமற்றது) அனுபவித்த பிறகு விபத்துக்குள்ளானது, சோதனை விமானி லெப்டினன்ட் பீட்டர் ஜி. லாரன்ஸ் எம். பி. இ. ஆர். என், மக்கள் தொகை இல்லாத தரையை நோக்கிச் செல்லும்போது வெளியேற்றத்தை தாமதப்படுத்தியபோது, அவரது குடிசை திறப்பதற்கு போதுமான நேரம் இல்லை. பிரிஸ்டல், சோமர்செட் அருகே லாங் ஆஷ்டனில் உள்ள ஆஷ்டன் கோர்ட் பூங்காவில் ஏர்ஃப்ரேம் தாக்கங்கள். 13 ஜூன் ஏ மெக்டோனெல் எஃப் 2 எச்-2 பன்ஷீ, புனோ 123333, கொரியாவின் கடற்கரையின் டெக்கில் நிறுத்தப்பட்டிருந்தபோது இயந்திரத்தில் தீ விபத்து ஏற்பட்டது, ஆனால் விரைவாக அணைக்கப்பட்டது. 17 ஜூன் ஏ மெக்டோனெல் எஃப் 2 எச்-3 பன்ஷீ ஆஃப் வி. சி-4 டெட். 6 (? ), யு. எஸ். எஸ். பவளக் கடலில் தரையிறங்கியது, சி. வி. ஏ-43, மத்தியதரைக் கடல் பயணத்தின் போது, அனைத்து கைது செய்யும் கம்பிகளையும் தவறவிடுகிறது, பின்னர் நைலான் டேவிஸ் பாதுகாப்புத் தடையின் மீது முழுமையாகத் துள்ளுகிறது. விமானம் ஒரு ஸ்டார்டர் டிராக்டரில் போர்ட் அண்டர்கேரேஜ் லெக்கை வெட்டுகிறது, பின்னர் வில் மீது தொடர்வதற்கு முன்பு முன்னோக்கி விமான டெக்கில் காணப்பட்ட ஒரு ஜோடி டக்ளஸ் ஏ. டி ஸ்கைரைடர்ஸ் மீது மோதியது. கொலராடோவின் டென்வரைச் சேர்ந்த விமானி லெப்டினன்ட் (ஜேஜி) ராபர்ட் ஈ. பெர்கர், விபத்தில் கொல்லப்பட்டார், மரணத்திற்குப் பிறகு கடற்படை மற்றும் மரைன் கார்ப்ஸ் பதக்கத்தை பெறுகிறார், இது டென்வர் ஃபெடரல் சென்டரின் கடற்படை பயிற்சி மையத்தில் ஒரு விழாவில் அவரது விதவைக்கு வழங்கப்படுகிறது. ஜூன் 18 ஒரு அமெரிக்க விமானப்படை டக்ளஸ் சி-124ஏ குளோப்மாஸ்டர் II, 51-0137, சி/என் 43471, ஜப்பானின் டோக்கியோவில் உள்ள டாச்சிகாவா விமானப்படை தளத்தில் புறப்படும் போது இயந்திரம் செயலிழந்ததால் ஜப்பானின் கோடைராவில் விபத்துக்குள்ளானது. 129 பேர் இறந்தனர், இது அந்த நேரத்தில் விமான வரலாற்றில் பதிவு செய்யப்பட்ட மிக மோசமான பேரழிவாகும். 21 ஜூன் 3200 வது ஃபைட்டர் டெஸ்ட் ஸ்குவாட்ரனின் இரண்டு குழுவினர், ஏர் புரோவிங் கிரவுண்ட் கமாண்ட், எக்லின் ஏ. எஃப். பி, புளோரிடா, ஒரு லாக்ஹீட் எஃப்-94 சி-1-எல்ஓ ஸ்டார்ஃபயர், 50-969 இல் கொல்லப்பட்டனர், இது ஃபேர்ஃபாக்ஸ் ஃபீல்ட், கன்சாஸ் சிட்டி, கன்சாஸில் விபத்துக்குள்ளானது. இல்லினாய்ஸில் உள்ள ஸ்காட் ஏ. எஃப். பி. க்கு ஒரு விமானத்திற்கான வழக்கமான பயிற்சி பணியில் ஃபைட்டர் விமான நிலையத்திலிருந்து புறப்பட்டபோது, விமானி 1330 மணிக்குப் பிறகு திரும்பி வர முயன்றார். சிஎஸ்டி டேக்-ஆஃப். ஃபைட்டர் ஓடுபாதையின் குறுகிய ஒரு டைக்கைத் தாக்கி, மேலே ~ கீழே தாக்கி, ஓடுபாதையில் கேரம் செய்தார். ரேடார் ஆபரேட்டர் தாக்கத்தில் கொல்லப்பட்டார் மற்றும் விமானி பின்னர் காயங்களால் இறந்தார். 15 ஜூலை இரண்டு கன்வேயர் எக்ஸ்பி 5 ஒய்-1 களில் முதல் (மற்றும் பறக்க ஒரே ஒரு), புனோ 121455, கலிபோர்னியாவின் சான் டியாகோ அருகே பசிபிக் மீது விமானி டான் ஜெர்மெராட் அதிவேக சோதனையின் போது 42 வது விமானத்தில் இழந்தது. கடற்படை ஒப்பந்தத்தின் கீழ் வடிவமைப்பு வரம்புகளில் 115 சதவீதத்தில் செயல்படும் போது, லிஃப்ட் டார்க் குழாய் உடைகிறது, விமானம் ரோலர் கோஸ்டர் ஏறுதல் மற்றும் டைவ்ஸின் சுழற்சியைத் தொடங்குகிறது, இது கட்டுப்பாட்டை இழக்கும் வரை 25 நிமிடங்கள் தொடர்கிறது, கப்பலில் உள்ள பதினொரு பேரும் பக்கவாட்டில் சென்று மீட்கப்படுகிறார்கள். பறக்கும் படகு கடலில் மோதியது மற்றும் பாயிண்ட் லோமாவிலிருந்து ஆறு மைல் தொலைவில் மூழ்கியது, இடிபாடுகள் ஒருபோதும் மீட்கப்படவில்லை. கன்வேயர் எஃப் 2 ஒய் சீ டார்ட் காத்திருக்கும் ஒரு துரத்தல் விமானம் முடி வளர்க்கும் விமானத்தின் இறுதி நிமிடங்களை படமாக்கியது, ஆனால் அது இரகசியமாக வகைப்படுத்தப்பட்டது மற்றும் அநேகமாக ஒருபோதும் வெளியிடப்படவில்லை. ஏர்ஃப்ரேம் 102 மணி நேரத்திற்கும் மேலான விமான நேரத்தைக் கொண்டிருந்தது. ஏப்ரல் 18,1950 அன்று முதன்முதலில் பறக்கவிடப்பட்டபோது, இது டர்போபிராப் மூலம் இயங்கும் முதல் பறக்கும் படகு ஆகும். 17 ஜூலை அமெரிக்க மரைன் கார்ப்ஸ் ஃபேர்சைல்ட் ஆர்4க்யூ-2 பாக்கெட், புனோ 131663, சி/என் 10830, புளோரிடாவின் மில்டனின் காடுகள் நிறைந்த பகுதியில் விபத்துக்குள்ளானது, புளோரிடாவின் என்ஏஎஸ் வைட்டிங் ஃபீல்டில் இருந்து புறப்பட்ட சிறிது நேரத்திலேயே, அது எரிபொருள் நிரப்புவதை நிறுத்தியது. ஆறு பணியாளர்களில் ஐந்து பேரும், 40 பயணிகளில் 39 பேரும் கொல்லப்பட்டனர். கடற்படை ரிசர்வ் அதிகாரி பயிற்சி கார்ப்ஸ் மிட்ஷிப்மேன்கள், கல்லூரி மாணவர்கள், அவர்களின் சோபோமோர் மற்றும் ஜூனியர் ஆண்டுகளில் மற்றும் பல மாநிலங்களிலிருந்து, டெக்சாஸின் என்ஏஎஸ் கார்பஸ் கிறிஸ்டியிலிருந்து சேம்பர்ஸ் ஃபீல்ட், என்ஏஎஸ் நோர்போக், வர்ஜீனியாவுக்கு அழைத்துச் செல்ல பயன்படுத்தப்படும் 20 பேரில் இந்த போக்குவரத்தும் ஒன்றாகும். 46 பயணிகளும் ஆர். ஓ. டி. சி உறுப்பினர்களாக இருந்தனர். தங்கள் சேமிப்புப் பணியின் ஒரு பகுதியாக அவர்கள் கார்பஸ் கிறிஸ்டி மற்றும் நோர்போக்கில் உள்ள கடற்படை நிறுவல்களில் ஆறு வார கோடைப் பயிற்சியை எடுக்க வேண்டும். மொத்தத்தில், 1,600 ஆர். ஓ. டி. சி ஆண்கள் இந்த கோடைகால நிகழ்ச்சியில் பங்கேற்கிறார்கள், அவர்களில் பாதி கார்பஸ் கிறிஸ்டியிலும் பாதி நோர்போக்கிலும் உள்ளனர். மூன்று வாரங்களின் முடிவில், நோர்போக்கில் 800 மற்றும் கார்பஸ் கிறிஸ்டியில் 800 ஆகியவை கடைசி மூன்று வாரங்களுக்கு தளங்களை மாற்றுகின்றன. வைட்டிங்கில் நிறுத்தப்பட்ட குழு நோர்போக்கிற்கு பறக்கவிடப்பட்ட 800 பேரில் பாதி. கடற்படை விமான அடிப்படை பயிற்சியின் தலைவரான ரியர் அட்மிரல் ஜே. பி. விட்னி, விபத்து குறித்து விசாரிக்க ஒரு சிறப்புக் குழுவை நியமித்தார் ". இறந்தவர்களில் பெரும்பாலோர் ஓக்லஹோமா பல்கலைக்கழகம் மற்றும் ரைஸ் பல்கலைக்கழக மாணவர்கள், ஜார்ஜியா இன்ஸ்டிடியூட் ஆப் டெக்னாலஜியைச் சேர்ந்த ஒரு பாதிக்கப்பட்டவர். 30 ஜூலை ஒரு சிகோர்ஸ்கி எச்-19 சிக்கசா ஹெலிகாப்டர், ஓ 'நீல் என். பி. க்கு அருகே விபத்துக்குள்ளானது, விமானத்தின் போது ஒரு மத்திய ரோட்டார் பிளேடு தளர்ந்து வந்து பின்புற ரோட்டரைத் தாக்கியது. 6 பேர் கொண்ட குழுவினர் அனைவரும் கொல்லப்பட்டனர். இந்த விமானம் மாசசூசெட்ஸின் பெட்ஃபோர்டில் இருந்து குறுக்கு நாட்டில் பறந்து, உயரமான கொந்தளிப்பு ஆராய்ச்சியை நடத்திக் கொண்டிருந்தது. இந்த விமானத்தில் ஜெர்மன் வானிலை விஞ்ஞானி டாக்டர் குயெண்டர் லோசர், ஏ 2 சி டொனால்ட் எடி, ஏ 2 சி பிரான்சிஸ் "ஜெர்ரி" மேப்ஸ், கலிபோர்னியாவின் சான் கேப்ரியலின் கேப்டன் சார்லஸ் ஏ. ஜான்சன், இணை விமானி, கான்வே, எஸ்சியின் லெப்டினன்ட் பிரான்சிஸ் எல். காஸ்க் மற்றும் குழு தலைவர் ஸார்ஜன்ட் ஆகியோர் இருந்தனர். 6 ஆகஸ்ட் இஸ்ரேலிய விமானப்படை டி ஹாவிலாண்ட் கொசு FB. 6 2113, (மற்றொரு ஆதாரம் ஒரு NF.30 என்று கூறுகிறது) மத்தியதரைக் கடல் மீது பறக்கும் போது காணாமல் போனது, இரண்டு குழுவினர் காணாமல் போயினர், யூரியல் ஆஷெல் மற்றும் ஓடெட் ஷட்டில். இரவில் கடலில் விழுந்தது. ஆகஸ்ட் 6 புளோரிடாவின் கேப் கனாவெரலில் நார்த்ரோப் பி-62 ஸ்னார்க்கின் முதல் முயற்சி, 15 விநாடிகள் பறந்த பிறகு, இழுவை ச்யூட் முன்கூட்டியே பயன்படுத்தப்பட்டு ஏவுகணை விபத்துக்குள்ளானபோது தோல்வியடைகிறது. ஆகஸ்ட் 12 நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு படைப்பிரிவு விஎஸ்-22 இன் அமெரிக்க கடற்படை க்ரும்மன் ஏஎஃப்-2 கார்டியன், 'எஸ்எல்', எஸ்கார்ட் கேரியரில் இருந்து ஏவப்பட்ட உடனேயே கடலில் மோதியது. விமானி, என்சைன் ஈ. எச். பாரி, ஒரு பியாசெக்கி எச். யு. பி விமான-பாதுகாப்பு ஹெலிகாப்டர் மூலம் மீட்கப்படுகிறார். 23 ஆகஸ்ட் முதல் முன்மாதிரி ஷார்ட் எஸ். பி. 6 சீம்யூ, எக்ஸ்ஏ209, ஷார்ட்ஸ் தலைமை சோதனை விமானி, நியூசிலாந்தில் பிறந்த, முன்னாள் ஆர்என்இசஏஎஃப், ஆர்ஏஎஃப் மற்றும் ஈடிபிஎஸ் பயிற்சி பெற்ற ஸ்குவாட்ரன் லீடர் வால்டர் ஜே. "வாலி" ரன்ஸிமன், அதன் முதல் விமானத்தில், இந்த தேதியில் கனமான தரையிறக்கத்தால் பாதிக்கப்படுகிறது; சேதத்தை சரிசெய்ய மூன்று வாரங்கள் ஆகும், ஆனால் அது ஃபார்ன்பரோ விமான கண்காட்சிக்கு சரியான நேரத்தில் முடிக்கப்படுகிறது. ஆகஸ்ட் 26 அமெரிக்க கடலோர காவல்படை போயிங் PB-1G பறக்கும் கோட்டை, புனோ 77253, முன்னாள்-44-85827, வாஷிங்டனின் சியாட்டலுக்கு அருகிலுள்ள NAS மணல் புள்ளியில் தரையிறங்கும் போது பிரேக்குகளை இழக்கிறது, ஓடுபாதையை மீறி, வாஷிங்டன் ஏரியில் முடிவடையும் போது மூக்கை நொறுக்குகிறது. மீட்கப்பட்டு மீட்புக்காக விற்கப்பட்டது. 30 ஆகஸ்ட் இரண்டாவது முன்மாதிரி எஸ்என்சிஏஎஸ்ஓ SO.9000 ட்ரைடென்ட் ஐ-02 முதல் மற்றும் கடைசி விமானத்தை இயக்குகிறது, இது நொறுங்கி மொத்தமாக தள்ளுபடி செய்யப்படுகிறது. செப்டம்பர் 5 "டோக்கியோ (ஏ. பி.)-மேற்கு ஜப்பானில் உள்ள காட்டு மலை நாடு சனிக்கிழமையன்று ஒரு அமெரிக்க ஜெட் விமானியின் தலைவிதியை மறைத்தது, திடீரென்று வன்முறை புயல் தங்கள் ஜெட் விமானங்கள் எரிபொருள் தீர்ந்துவிடும் வரை தங்கள் தளங்களை மறைத்தபோது விபத்துக்குள்ளான அல்லது ஜாமீனில் வெளியே வர வேண்டிய ஆறு பேரில் ஒருவர். டோக்கியோ விரிகுடாவின் கிழக்குப் பகுதியில் உள்ள கிசரசு பராமரிப்புத் தளத்திலிருந்து கியூஷுவின் முக்கிய நகரமான ஃபுகுயோக்காவில் உள்ள சுய்கி விமானத் தளத்திற்கு வெள்ளிக்கிழமை ஐந்து எஃப் 86 சேபர்களில் ஒன்றை விமானி பறக்கவிட்டார். சுய்கியில் அல்லது அதற்கு அருகில் இரண்டு விபத்துக்குள்ளான தரையிறக்கங்கள். ஒரு விமானி ஷிகோகு தீவில் இருந்து பசிபிக் பகுதிக்குள் பாராசூட் மூலம் சென்று ஒரு மீனவரால் மீட்கப்பட்டார். மற்றொருவர் ஒரு வீட்டின் உச்சியில் பாராசூட் மூலம் சுடப்பட்டார். ஐந்தாவது விமானி அமெரிக்காவின் மலைப்பாங்கான ஒலிம்பிக் தீபகற்ப நாட்டை ஒத்த ஒரு பகுதியில் காணாமல் போனார். அதே நேரத்தில் அந்த சோகம் சேப்ரஸை சூழ்ந்துள்ளது, ஃபுகுயோகா அருகே இட்டாஸுகே விமானத் தளத்திற்கு அருகே F84 தண்டர்ஜெட் விபத்துக்குள்ளானது. ஜெட் ஒரு களஞ்சியத்தில் மோதியது, விமானி காயமடைந்தார். பெயர்கள் வெளியிடப்படவில்லை "என்றார். 9 செப்டம்பர் சான் பெர்னாண்டோ பள்ளத்தாக்கு விமான நிலையத்தில் தரையிறங்க முயற்சிக்கும் ஒரு யு. எஸ். ஏ. எஃப் லாக்ஹீட் டி-33 ஏ ஷூட்டிங் ஸ்டார் அரை மைல் தொலைவில் கீழே வந்து, ஒரு திறந்த லாட் மற்றும் பவர்லைன்களின் கீழ் துடைத்து, ஒரு தெருவில் பவுன்ஸ் செய்து, கலிபோர்னியாவின் வான் நியூஸ் நகரில் உள்ள ஜான் டி. சாண்ட்லர் வீட்டின் முன் கதவில் மோதியது. பயிற்சியாளர் வீட்டின் மையப்பகுதி வழியாக கண்ணீர் வடித்து, வாழ்க்கை அறையில் ஒரு இறக்கையையும், சமையலறை சுவரில் பதிக்கப்பட்ட ஒரு தொட்டியையும் விட்டுவிட்டு, கொல்லைப்புறத்தில் ஓய்வெடுக்க வருகிறார். நெருப்பு இல்லை. சாண்ட்லரின் மாமியார் திருமதி ஃபில்லிஸ் ஓ 'க்ரே, 48, வாழ்க்கை அறையில் தூங்கிக் கொண்டிருந்தபோது கொல்லப்படுகிறார். 35 வயதான சாண்ட்லர் மற்றும் அவரது மனைவி ஹெலன், 28, ஒரு மூலையில் படுக்கையறையில், அதிர்ச்சியை மட்டுமே அனுபவிக்கிறார்கள். திருமதி ஓ 'கிரே இடிபாடுகளில் புதைக்கப்பட்டதாக தீயணைப்பு வீரர்கள் தெரிவிக்கின்றனர். ஜெட் சாண்ட்லரின் மகள் கேண்டி, 6, மற்றும் ஒரு அண்டை பையன் கேரி ஃப்ரியாய், 8, கொல்லைப்புறத்தில் விளையாடுவதை இழக்கிறது. விமானத்தின் குழுவினர், கேப்டன். சான் பெர்னாண்டோவைச் சேர்ந்த சாமுவேல் ஃபாஸ்ட், 34, விமானி மற்றும் கேப்டன். ஹோவர்ட் ரோட்ஸ், 30, சாண்டா மோனிகா, சிறிய வெட்டுக்கள் மற்றும் காயங்களுடன் மட்டுமே உதவியின்றி பியூசேலாஜிலிருந்து காலடி எடுத்து வைக்கிறார். தரையிறங்கும் கியர் சிக்கல் ஏற்பட்டபோது விமானம் வழக்கமான ஏற்றுக்கொள்ளும் சோதனை விமானத்தில் இருந்தது என்று சிஏஏ தெரிவித்துள்ளது. செப்டம்பர் 11 வெள்ளிக்கிழமை அன்று, மக்கள்தொகை கொண்ட பகுதியில் ஜெட் விமானங்கள் சோதனை செய்யப்படுவதை எதிர்த்து, கிட்டத்தட்ட 200 பெண்கள் மற்றும் குழந்தைகள் லாக்ஹீட் ஏர் டெர்மினலில் உள்ள லாக்ஹீட் அசெம்பிளி ஆலையை முற்றுகையிட்டனர். அசோசியேட்டட் பிரஸ் இந்த இடத்தை "சான் பெர்னாண்டோ பள்ளத்தாக்கு விமான நிலையம்" என்று தெரிவிக்கிறது. 9 செப்டம்பர் ஒரு அமெரிக்க கடற்படை டக்ளஸ் ஏ. டி-4 ஸ்கைரைடர் விபத்துக்குள்ளாகி, தாக்கத்தின் போது வெடித்து, கடற்படை ஆயுத சோதனை நிலையமான இன்யோகர்னின் ~ 60 மைல் வடக்கே ஓலாஞ்சாவுக்கு அருகிலுள்ள ஓவன்ஸ் உலர் ஏரியின் நடுவில் எரிகிறது. மூன்று பணியாளர்களின் உடல்கள் பிற்பகலுக்குள் மீட்கப்பட்டன. குண்டுவெடிப்பாளர் கலிபோர்னியாவின் என்ஏஎஸ் வடக்கு தீவில் இருந்து ஒரு வழக்கமான பயிற்சி பணியில் இருந்தார், ஆனால் சான் டியாகோ அதிகாரிகள் பாதிக்கப்பட்டவர்களை அடையாளம் காண மறுத்துவிட்டனர், இருப்பினும் ஒரு நபர் உள்ளூர் குடியிருப்பாளர் என்றும் இரண்டு பேர் மாநிலத்திற்கு வெளியே வசிப்பவர்கள் என்றும் கூறினார். இடிபாடுகள் 200-யார்ட் சுற்றளவில் சிதறிக்கிடந்தன. விமானியின் உடல் அடையாளம் காணக்கூடியதாக இருந்தது, ஆனால் இரண்டு குழுவினரின் உடல்களும் அடையாளம் காண முடியாத அளவுக்கு எரிந்தன என்று இன்யோகர்ன் நிலையத்தின் பாதுகாப்பு புலனாய்வாளர்கள் தெரிவித்தனர். "விமானத்தில் ஒரு துணை விமானத்தில் இருந்தவர்கள் விமானம் விபத்துக்குள்ளானதைக் கண்டு அதை இன்யோகர்ன் நிலையத்திற்கு தெரிவித்தனர், இது ஒரு மீட்புக் குழுவையும் பாதுகாப்பு அதிகாரிகளையும் அனுப்பியது. அதிகாலை 11:38 மணிக்கு இந்த விபத்து நிகழ்ந்துள்ளது. பாதுகாப்பு மற்றும் மீட்புக் குழுக்களில் பாதுகாப்பு போலீஸ்காரர்களான ஜாக் லெஸ்லி மற்றும் வால் கம்மிங்ஸ், உதவி பாதுகாப்பு அதிகாரி லெப்டினன்ட் ஆலன் டபிள்யூ லீ, விமான அதிகாரி லெப்டினன்ட் ப்ரூக் மாண்ட்கோமெரி, அடையாளக் கிளையின் தலைவர் எட்வர்ட் ஸ்டாண்டன், உதவி மருத்துவ அதிகாரி டாக்டர் எவன்ஸ் ஸ்பியர் மற்றும் மருத்துவமனை கார்ப்ஸ்மேன் ஸ்டான்லி ஜாக்சன் ஆகியோர் அடங்குவர். அடுத்த நாள் கடற்படை இறந்தவர்களை பின்வருமாறு அடையாளம் கண்டது. திரு மற்றும் திருமதி சார்லஸ் ஈ. ஸ்டிக்னியின் மகன் ஏ. ஆர். ஸ்டிக்னி, வடக்கு ஹாலிவுட்; ஜான் சி. பெக்கன்பாக், ஏஓஎம் 3-சி, ராபர்ட் ஏ. பெக்கன்பாக்கின் மகன், ஹார்டின்ஸ்பர்க், கென்டக்கி; மற்றும் திரு மற்றும் திருமதி பால் சி. பாக்கின் மகன் பால் டி. பாக், ஆல்டமண்ட், இல்லினாய்ஸ். செப்டம்பர் 9 "மெர்செட் (ஏ. பி.)-மான்டேரியில் இருந்து வந்த இரண்டு என்ஜின் கொண்ட கடற்படை விமானம் புதன்கிழமை கோட்டை விமானப்படை தளத்திற்கு அருகே விபத்துக்குள்ளாகி தீவிபத்தால் இடிக்கப்பட்டது. நான்கு பணியாளர்களில் இருவருக்கு பலத்த காயங்கள் ஏற்பட்டன, நால்வருக்கும் இரண்டாம் நிலை தீக்காயங்கள் ஏற்பட்டன ". 11 செப்டம்பர் வெள்ளிக்கிழமை இரவு வடக்கு இல்லினாய்ஸில் காற்று மற்றும் மழை புயலின் போது நான்கு 62 வது ஃபைட்டர்-இன்டர்செப்டர் ஸ்குவாட்ரன் போராளிகளின் விமானத்திற்குப் பிறகு ஒரு வட அமெரிக்க எஃப்-86 டி சேபர் விபத்துக்குள்ளானது, மற்றொரு கணக்கிடப்படவில்லை. ஓ 'ஹேர் ஏர் ரிசர்வ் ஸ்டேஷனில் உள்ள மேஜர் ராபர்ட் எல். தாமஸ், இரண்டு விமானங்கள் அவற்றின் தாங்கிகளை இழந்ததாகத் தெரிகிறது என்று கூறினார். ஒருவர் சிகாகோவிலிருந்து 35 மைல் தொலைவில் உள்ள வில்டன் மையத்தின் பண்ணை சமூகத்திற்கு அருகிலுள்ள ஒரு பண்ணையில் இறங்கினார், விமானி 10,000 அடி உயரத்தில் பிணையில் வெளியேறிய பிறகு பாதுகாப்பாக இருந்தார். இரண்டாவது விமானம் சிகாகோவை ஒட்டிய மிச்சிகன் ஏரியில் விபத்துக்குள்ளானதாக தெரிவிக்கப்பட்டது, ஆனால் தாமஸ் அந்த அறிக்கை பின்னர் தவறானது என்று கூறினார். 19 செப்டம்பர் ஆர். சி. ஏ. எஃப் ஸ்குவாட்ரன் தலைவர் ரே கிரீன் டொராண்டோவில் 60,000 தேசிய விமானக் கண்காட்சி பார்வையாளர்களுக்கு முன் செங்குத்தான டைவ் ஒரு வளையத்திலிருந்து வெளியே வந்தபோது கொல்லப்படுகிறார், சில நூறு அடி வரை ஒன்ராறியோ ஏரியின் மேற்பரப்பில் விலகிச் செல்கிறார், பின்னர் ஒரு தீப்பிழம்பில் வெடிக்கிறார், அதன் குண்டுவெடிப்பு ஒரு மைல் தொலைவில் கேட்கப்படுகிறது. விமானி தனது காட்சியை சோனிக் பூம் மூலம் மூட திட்டமிட்டிருந்தார், ஆனால் அதற்கு முன்பே கொல்லப்பட்டார். 19 செப்டம்பர் ஜார்ஜியாவின் ஹண்டர் ஏஎஃப்பியில் இருந்து பெர்முடாவுக்கு செல்லும் வழியில் ஒரு டபிள்யூபி-29 சூப்பர்ஃபோர்ட்ரெஸ். இயந்திரத்தில் தீப்பிடித்து, இறக்கையிலிருந்து இயந்திரத்தை கீழே இறக்கி, பின்னர் இறக்கையின் சரிவுக்கு ஆளாகிறது. ஒன்பது பேர் ஜாமீனில் வெளியே வந்து, தென் கரோலினாவின் சார்லஸ்டனில் இருந்து 150 மைல் தொலைவில் மீட்கப்படுகிறார்கள். விமானம் கடலில் மோதியபோது கப்பலில் இருந்த ஏழு பேருக்கும் நம்பிக்கை இல்லை என்று கடலோர காவல்படை தெரிவித்துள்ளது. நீராவிக் கப்பல் நாசாவ் தப்பிப்பிழைத்த நான்கு பேரையும், இரயில் பாதை கார் ஏற்றிச் சென்ற எஸ். எஸ். சீட்ரெய்ன் ஜார்ஜியா என்ற கப்பலும் மேலும் மூன்று பேரையும் மீட்டதாக கடலோர காவல்படை தெரிவித்துள்ளது. லைஃப் ஜாக்கெட்டுகளில் மிதந்து கொண்டிருந்த மற்ற இரண்டு ஆண்கள் அடையாளம் தெரியாத மேற்பரப்பு விண்கலத்தால் அழைத்துச் செல்லப்பட்டனர். மீட்கப்பட்ட முதல் நான்கு பேரும் படகுகளில் இருந்தனர், ஆனால் மற்றவர்கள் உயிர்காக்கும் ஜாக்கெட்டுகளில் தண்ணீரில் இரவைக் கழித்தனர், இருப்பினும் அவர்கள் மீட்கப்படுவதற்கு முன்பு அவர்களிடம் வீசப்பட்ட படகுகளில் ஏற முடிந்தது. தெளிவான இரவில் காணப்பட்ட தீப்பிழம்புகள் தப்பிப்பிழைத்தவர்கள் குவிக்கப்பட்ட இடத்திற்கு தேடுதல் விமானங்களை வழிநடத்தியது. உயிர் பிழைத்த ஒருவர் மோசமாக எரிந்ததாக ஹண்டர் ஏ. எஃப். பி தெரிவித்துள்ளது. மூன்று பேர் நல்ல நிலையில் இருந்தனர், மற்றவர்களின் நிலை தெரியவில்லை. இரண்டாவது பேரழிவு விமானப்படை மீட்பு நீர்நிலவாழ் உயிரினம் (எஸ்ஏ-16?) மூலம் தவிர்க்கப்பட்டது. உயிர் பிழைத்தவர்களை அழைத்துச் செல்ல தரையிறங்க முயன்றபோது ஒரு மிதவை கிழிந்தது. அதன் ஒன்பது பேர் கொண்ட குழுவினரும் எஸ். எஸ். நாசாவால் பிடிக்கப்பட்டனர். 25 செப்டம்பர் வழங்க வேண்டிய கடைசி போயிங் பி-29 சூப்பர்ஃபோர்ட்ரெஸ், போயிங்-விசிட்டா கட்டப்பட்ட பி-29-100-பிடபிள்யூ, 45-21872, செப்டம்பர் 1945 இல், டபிள்யூபி-29 ஆக மாற்றப்பட்டது, அலாஸ்காவின் எய்ல்சன் ஏஎஃப்பி அருகே இந்த தேதியில் ஏற்பட்ட விபத்தில் அழிக்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் 58 வது மூலோபாய கண்காணிப்புப் படை (நடுத்தர), வானிலைக்கு ஒதுக்கப்பட்டது. 1 அக்டோபர் ஒரு USAF வட அமெரிக்க TB-25J, 44-86779 A, ஒரு B-25J-30/32-NC ஆக கட்டப்பட்டது, (ஜோ பாகர் இது மாற்றியமைக்கப்பட்டு TB-25N நிலைக்கு மறுவடிவமைக்கப்பட்டதாக கூறுகிறார், ஆனால் அதிகாரப்பூர்வ விபத்து அறிக்கை அதை ஒரு TB-25J என்று குறிப்பிடுகிறது) ஆண்ட்ரூஸ் AFB, மேரிலாந்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மூடுபனியிலும் கனமான மேகமூட்டத்திலும் வரலாற்று சிறப்புமிக்க பைன் மலையின் காடுகளின் உச்சியில் மோதியது, மேற்கு ஜார்ஜியாவில் உள்ள வார்ம் ஸ்பிரிங்ஸ் அருகே ~ 2130 மணிக்கு டௌடெல்லின் நாபைத் தாக்கி, கப்பலில் இருந்த ஆறு பேரில் ஐந்து பேர் கொல்லப்பட்டனர் என்று லாஸன் AFB செய்தித் தொடர்பாளர்கள் தெரிவித்தனர். குண்டுவெடிப்பாளர் 1,340 அடி உயரத்தில் உள்ள 1,395 அடி சிகரத்தை தாக்கினார். இது 1930 மணிக்கு புளோரிடாவின் எக்லின் ஏஎஃப்பியில் இருந்து புறப்பட்டது. ஆண்ட்ரூஸ் ஏஎஃப்பி. அந்த கே. டபிள்யூ. எஃப்-ல் இரண்டு எக்லின் விமானப்படை வீரர்களும் இருந்தனர். உயிர் பிழைத்த ஒரே நபர், நியூ ஜெர்சியின் ரம்சனைச் சேர்ந்த ரிச்சர்ட் கெண்டல் ஷ்மிட், 19, புளோரிடாவின் என்ஏஎஸ் வைட்டிங் ஃபீல்டில் விபத்துக்குள்ளான குழுவினருக்கு நியமிக்கப்பட்ட ஒரு கடற்படை தீயணைப்பு வீரர், விமானத்தில் சவாரி செய்தவர், இரண்டு விவசாயிகளால் கண்டுபிடிக்கப்பட்டார், அவர்கள் விபத்தைக் கேட்டு தங்கள் மலைப்பகுதி வீடுகளிலிருந்து அந்த இடத்திற்கு ஏறினர் "மேலும் சிதறிய இடிபாடுகள் மற்றும் சிதைந்த உடல்களுக்கு இடையில் கிடக்கும்போது மாலுமியின் உதவிக்கு கூச்சலிடுவதைக் கண்டார். இரண்டாவது மனிதரை உயிருடன் கண்டுபிடித்ததாக அவர்கள் கூறினர், ஆனால் அடிப்படை அதிகாரிகள் அவருக்கு மருத்துவ சிகிச்சை அளிக்கப்படுவதற்கு முன்பே அவர் இறந்துவிட்டார் என்று கூறினர் ". ஜார்ஜியாவின் மான்செஸ்டரைச் சேர்ந்த லீ வாட்ஸ்வொர்த், பைன் மலைப் பள்ளத்தாக்கில் உள்ள தனது மாமனார் ஹோமர் ஜி. ஸ்வானைப் பார்வையிட்டபோது, மிட்செல் மிகவும் குறைந்த உயரத்தில் ஏஜிஎல்லில் சமமான விமானத்தில் கிழக்கு திசையில் பறப்பதை கேள்விப்பட்டு பார்த்தார். விபத்தைத் தொடர்ந்து, வாட்ஸ்வொர்த், ஸ்வான் மற்றும் வாட்ஸ்வொர்த்தின் மைத்துனர் பில்லி கோல்க்விட் ஆகியோர் ஒரு டிரக்கை நாப் நோக்கி ஓட்டிச் சென்று, 2145 மணிக்கு அங்கு வந்தனர். ஒரு குறுகிய தேடலுக்குப் பிறகு, அவர்கள் பெட்ரோல் வாசனை மற்றும் ஷ்மிட்டின் உதவிக்கான கூக்குரல்களைக் கேட்டனர். பைன் மலைப் பள்ளத்தாக்கைச் சேர்ந்த டாக்டர் பேட்ஸிடம் முதல் மருத்துவ உதவி வரும் வரை அவர்கள் இரண்டரை மணி நேரம் உதவி செய்தனர். டாக்டர் பேட்ஸின் ஆட்டோமொபைலில் ஏற்றப்பட்ட ஷ்மிட், ஃபோர்ட் பென்னிங்கில் உள்ள மார்ட்டின் இராணுவ மருத்துவமனையில் இருந்து அனுப்பப்பட்ட இராணுவ ஆம்புலன்ஸை சந்திக்க கிழக்கு நோக்கி கொலம்பஸை நோக்கி அழைத்துச் செல்லப்பட்டார். முதல் பதிலளித்தவர்கள் அவரை அணுகிய சுமார் 35 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு அரை நனவான மனிதர் தனது காயங்களால் இறந்தார். ஏர் போலீஸ், மற்றும் ஹாரிஸ் கவுண்டியின் ஷெரிப் மற்றும் மரண விசாரணை அதிகாரி அக்டோபர் 2 ஆம் தேதி ~ 0030 மணிக்கு வந்தனர். விவசாயிகளில் ஒருவரான டாம் பாக்ஸ்லி, இறந்தவர்களின் உடல்கள், அவர்களில் பெரும்பாலோர் மோதலால் கிழிந்தனர், பைன் மரங்களுக்கு இடையில் வீசப்பட்டனர், மேலும் விமானத்தின் துண்டுகள் பரந்த பகுதியில் வீசப்பட்டன என்று கூறினார். ஷ்மிட் இடுப்பு எலும்பு முறிவு மற்றும் வெட்டுக்களுடன் மருத்துவமனையில் அனுமதிக்கப்பட்டார். இறந்தவர்களில் எக்லின் ஏ. எஃப். பி. க்கு நியமிக்கப்பட்ட இரண்டு விமானப்படை வீரர்களும் அடங்குவர், அவர்கள் ஒரு சவாரி செய்து விடுமுறையில் வீட்டிற்குச் சென்று கொண்டிருந்தனர். மறைந்த ஜனாதிபதி பிராங்க்ளின் டி. ரூஸ்வெல்ட் அடிக்கடி வரும் ஒரு அழகிய இடத்தைக் குறிக்கும் வகையில் முன்மொழியப்பட்ட $40,000,000 ஹால் ஆஃப் ஹிஸ்டரியின் தளத்தில் இந்த தாக்க இடம் உள்ளது. கேப்டன் கொல்லப்பட்டார். ஸ்டீபன் ஏ. கிளிஷாம், விமானி; கேப்டன். விர்ஜில் ஜி. ஹாரிஸ், இணை விமானி; டி/ஸார்ஜன்ட். ஓதெலியர் பி. ஹோக், விமானப் பொறியாளர் மற்றும் பயணிகள் ஏ3சி ராபர்ட் டபிள்யூ. டேவிட்சன் மற்றும் ஏ2சி பென்னி ஜே. ஷெப்பர்ட். ஷ்மிட்டைப் போலவே, வெடிகுண்டு விரிகுடாவின் பின்புறத்தில் இடுப்பு பகுதியில் சவாரி செய்த ஷெப்பர்ட், ஆரம்ப தாக்கத்திலிருந்து தப்பினார் மற்றும் இடிபாடுகளிலிருந்து வீசப்பட்டார், ஆனால் உதவி வருவதற்கு முன்பு அவரது கடுமையான காயங்களால் இறந்தார். இந்த விபத்து 12 ஜூன் 2012 அன்று விக்கிப்பீடியா கட்டுரையில் சேர்க்கப்பட்டது. சரியாக ஒரு மாதத்திற்குப் பிறகு, எஃப். டி. ரூஸ்வெல்ட் மாநில பூங்காவில் உள்ள பைன் மவுண்டன் டிரெயில் அசோசியேஷனின் குழு உறுப்பினர்களால் இது கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, அவர்கள் 1953 விபத்து பற்றிய விவரங்களைத் தேடி வந்தனர். இந்தக் கட்டுரையில் உள்ள தகவல்களின் அடிப்படையில், அவர்கள் ஒரு நாளுக்குள் உயிர் பிழைத்த ரிச்சர்ட் ஷ்மிட்டைக் கண்டுபிடிக்க முடிந்தது, மேலும் படைவீரர் தின வார இறுதியில், 10 நவம்பர் 2012 அன்று, அவரும் பி-25 இன் விமானியின் மகள் மோனிகா கிளிஷாம் காஃபியும், ஒரு கல்வெட்டு மற்றும் ஒரு நினைவு பாறையை வெளியிட்டனர். அருகிலுள்ள மான்செஸ்டரைச் சேர்ந்த 84 வயதான ராபர்ட் லீ வாட்ஸ்வொர்த் மற்றும் 88 வயதான பில்லி கோல்க்விட் ஆகியோருடன் ஷ்மிட் மீண்டும் இணைந்தார், "வாட்ஸ்வொர்த்துடன் மலையின் மேல் சென்று ஏர்மேன் 2 வது வகுப்பு பென்னி ஜே. ஷெப்பர்ட் தனது இறக்கும் மூச்சை இழுக்கும்போது அவருடன் பிரார்த்தனை செய்த அமைச்சர்". அக்டோபர் 1 "ஒரு விமானப்படை சேபர் ஜெட் விமானம், அதன் மின்சார துப்பாக்கிச் சூடு சாதனம் ஒழுங்கற்ற முறையில், இந்த மேற்கு பென்சில்வேனியா நகரத்தை (ஃபாரல், பென்சில்வேனியா) இயந்திர துப்பாக்கி தோட்டாக்களால் பல பயங்கரவாதம் நிறைந்த நொடிகளுக்கு தெளித்தது. நேற்று (அக்டோபர் 1) சத்தமிடும். 50 காலிபர் ஸ்லக்குகள் 12 ஆட்டோக்களை அடித்து நொறுக்கின, இரண்டு தீ வைத்தன மற்றும் கிட்டத்தட்ட 30 கட்டிடங்கள் மற்றும் வீடுகளை கிழித்தெறிந்தன. இதில் யாருக்கும் காயம் ஏற்படவில்லை என்றாலும் பலர் தப்பியோடினர். "" "அதன் இயந்திர துப்பாக்கிகளில் ஒன்றுக்கு ஏதோ நடந்தது" "என்று ஓஹியோவின் வாரன் அருகே உள்ள வியன்னா விமானப்படை தளத்தின் மேஜர் ஏ. எஃப். மார்ட்டின் ஜூனியருடன் ஒரு மாநாட்டிற்குப் பிறகு காவல்துறைத் தலைவர் ஜான் ஜே. ஸ்டோசிட்டோ கூறினார்". இந்த விமானம் தளத்திலிருந்து வழக்கமான விமானத்தில் பறந்து கொண்டிருந்தது. விமானியின் பெயர் மறைக்கப்பட்டது. விண்கலம் நகரத்தின் மீது பெரிதாக்கப்பட்டபோது பல ஆயிரம் அடி உயரத்தில் இருந்ததாக சாட்சிகள் தெரிவித்தனர். விசாரணை நடத்த இங்கு வந்த மார்ட்டின், இதுபோன்ற ஒரு விஷயம் நடக்க "ஒரு மில்லியனில் ஒரு வாய்ப்பு மட்டுமே உள்ளது" என்றும் விமானப்படை அனைத்து சேதங்களையும் செலுத்தும் என்றும் கூறினார். அக்டோபர் 7 மினசோட்டாவின் செயின்ட் பாலை தளமாகக் கொண்ட 18 வது ஃபைட்டர்-இன்டர்செப்டர் படைப்பிரிவின் இரண்டாவது லெப்டினன்ட் ஜி. ஏ. தாமஸ், அரிசோனாவின் யுமாவிலிருந்து, துப்பாக்கி சுடும் பயிற்சி விமானத்தில், எஃப்-86 ஏ சேபரில் புறப்படுகிறார், ஆனால் அவசரநிலை மற்றும் ஜாமீனில் வெளியே வர முயற்சிக்கிறார். விமானியின் உடல் புதன்கிழமை அக்டோபர் 7 ஆம் தேதி, மெக்சிகன்-அமெரிக்க எல்லையிலிருந்து 25 மைல் தெற்கே கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. கீழே விழுந்த போராளி வியாழக்கிழமை எல்லையிலிருந்து நான்கு மைல் வடக்கே இருந்ததாக மார்ச் ஏ. எஃப். பி அதிகாரிகள் தெரிவித்தனர். அக்டோபர் 8 "மூன்று விமானப்படை விமானிகள் தங்கள் ஜெட் குண்டுவீச்சு விமானத்தின் எரியும் இடிபாடுகளில் இறந்தனர், இது வியாழக்கிழமை மாலை 4:55 மணிக்கு, ரிவர்சைடுக்கு தென்கிழக்கே 15 மைல் தொலைவில் சோதனை விமானத்தில் இருந்தபோது விபத்துக்குள்ளானது. விமானப்படை செய்தித் தொடர்பாளர் ஒருவர் கூறுகையில், விமானம் ஒரு ஜெட் பி 45 டொர்னடோ ஆகும், இது சான் பெர்னார்டினோவில் உள்ள நார்டன் விமானப்படை தளத்தில் பழுதுபார்க்கும் போது தற்காலிகமாக நிறுத்தப்பட்டுள்ளது. ஒரு மேஜர் மற்றும் இரண்டு முதல் லெப்டினன்ட்களைக் கொண்ட குழுவினரை ஏற்றிச் சென்ற விமானம், மாலை 4.18 மணிக்கு வழக்கமான சோதனை விமானத்தில் நார்டனில் இருந்து புறப்பட்டதாக அவர் கூறினார். விமானப்படை செய்தித் தொடர்பாளர்களின் கூற்றுப்படி, மூன்று அதிகாரிகளும் தங்கள் சொந்தத் தளத்திற்குத் திரும்புவதற்கு முன்பு விமானத்துடன் இறுதி சோதனை ஓட்டங்களைச் செய்து கொண்டிருந்தனர், அது அப்போது தெரியவில்லை. உறவினர்கள் அறிவிக்கும் வரை விமானிகளின் பெயர்கள் மறைக்கப்படுகின்றன. உடல்கள் ரிவர்சைடில் உள்ள பிரஸ்டன் இறுதிச் சடங்கிற்கு கொண்டு செல்லப்பட்டன. மாலை 4:56 மணிக்கு, ரிவர்சைடு ஷெரிப் அலுவலகத்திற்கு அடையாளம் தெரியாத ஒரு பெண்ணிலிருந்து அழைப்பு வந்தது, லேக்வுட் அருகே மார்ச் விமானப்படை தளத்திலிருந்து ஏழு மைல் எஸ். இ. க்கு ஒரு விமானம் விபத்துக்குள்ளானது. இடிபாடுகள் நான்கு மணி நேரம் எரிந்ததால் பாதிக்கப்பட்டவர்களின் உடல்கள் மோசமாக எரிந்தன. இடிபாடுகள் ஒரு சிறிய பகுதியில் குவிந்திருந்ததால் விமானம் காற்றில் வெடித்ததாக புலனாய்வாளர்கள் நம்பவில்லை என்று தகவல்கள் தெரிவிக்கின்றன. இந்த விபத்து குறித்து விசாரிக்க விமானப்படை அதிகாரிகள் குழு நியமிக்கப்படும் என்று நார்டனில் உள்ள பொதுமக்கள் பொது தகவல் அதிகாரி ஃபிலாய்ட் கே. ஸ்மித் கூறினார். அக்டோபர் 8 "பாம் ஸ்பிரிங்ஸ்-விமானப்படை சி-47 க்கு ஏற்பட்ட பேரழிவு மற்றும் விமானத்தின் 28 சுமை பாம் ஸ்பிரிங்ஸில் ஓரளவு தவிர்க்கப்பட்டது. பாம் ஸ்பிரிங்ஸ் நகராட்சி விமான நிலையத்தை தனது சகோதரர் மால்கமுடன் இணைந்து இயக்கும் மெர்டன் ஹாஸ்கெல், கலிபோர்னியாவின் தெர்மலில் உள்ள சிவில் ஏரோநாட்டிக்ஸ் ஆணையம் ஜாக்குலின் கோக்ரான் பிராந்திய விமான நிலையத்தால் அதிகாலை 2 மணியளவில் கேரியர் விமானம் சிக்கலில் இருப்பதாக தெரிவிக்கப்பட்டது, ஒரு மோட்டார் கமிஷனில் இல்லை. ஹாஸ்கெல் கருத்து தெரிவிக்கையில், "இரவு முழுவதும் விளக்குகளை ஏற்றி வைத்திருக்கும் நல்ல ஆண்டவருக்கு நாம் நன்றி சொல்ல முடியும். நிலைமை மோசமாக இருந்திருக்கலாம் "என்றார். விமானத்தின் தோற்றம் மற்றும் இலக்கு வெளியிடப்படவில்லை, ஆனால் அதில் இருந்த பயணிகள் அனைவரும் விமானப்படை ஜெட் விமானிகள் என்று தெரிவிக்கப்பட்டது, அவர்கள் ஒரு தளத்திலிருந்து மற்றொரு தளத்திற்கு மாற்றப்பட்டனர். விபத்து தரையிறங்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது மற்றும் போலீஸ் அவசர ரோந்து கார்கள் மற்றும் தீயணைப்பு நிலைய உபகரணங்கள் சம்பவ இடத்திற்கு விரைந்தன, அதே நேரத்தில் வைஃபெல்ஸ் அண்ட் சன்ஸ் பாம் ஸ்பிரிங்ஸ் ஆம்புலன்ஸ் காத்திருந்தது. பார்வையாளர்கள் பதட்டமாகப் பார்த்துக்கொண்டிருந்தபோது, சி-47 இன் விமானி இரட்டை என்ஜின் விண்கலத்தின் ஒரு மோட்டார் மட்டுமே செயல்பாட்டில் இருந்ததால் அவசரமாக தரையிறங்குவதில் வெற்றி பெற்றார் ". அக்டோபர் 11 கலிபோர்னியாவின் ஹாமில்டன் ஏஎஃப்பியில் உள்ள அமெரிக்க விமானப்படை செய்தித் தொடர்பாளர்கள், ஒரு விமானப்படை ரிசர்வ் விமானி, 1 வது லெப்டினன்ட் ஃபிரடெரிக் எச். ரீட், 32, பெர்க்லி, கலிபோர்னியா, அவரது எஃப்-51 முஸ்டாங் தளத்திலிருந்து அரை மைல் தொலைவில் உள்ள சான் பப்லோ விரிகுடாவில் மோதியதில் கொல்லப்பட்டார் என்று தெரிவிக்கிறார். 13 அக்டோபர் 33 வது வெடிகுண்டு படைப்பிரிவின் போயிங் பி-47 பி-30-பி. டபிள்யூ ஸ்ட்ராடோஜெட், 22 வது வெடிகுண்டு பிரிவு 1925 மணிக்கு விபத்துக்குள்ளாகி வெடிக்கிறது, கலிபோர்னியாவின் மார்ச் விமானப்படை தளத்தில் இருந்து புறப்பட்ட சிறிது நேரத்திலேயே, ஒரு தொடுதல் மற்றும் பயணத்தின் போது, மூன்று குழுவினர் கொல்லப்பட்டனர். மொரேனோ பள்ளத்தாக்கில் அலெஸாண்ட்ரோ பவுல்வர்டு மற்றும் நெடுஞ்சாலை 395 க்கு அருகே ஐந்து ஏக்கர் திறந்த தூரத்தில் இடிபாடுகள் சிதறடிக்கப்படுகின்றன, இது தளத்திலிருந்து இரண்டு மைல் தொலைவில் உள்ளது. விமானத் தளபதி கேப்டனாக இருந்தார். பைரன் எம். ஸ்டீல். மேலும் இரண்டு பாதிக்கப்பட்டவர்கள் கேப்டன் ஆவர். சார்லஸ் டபிள்யூ. ப்ரோசியஸ், 33 வது பிஎஸ், 22 வது பி. டபிள்யூ, மரியன் பி. ப்ரோசியஸின் கணவர், 6714 பாம் அவென்யூ, ரிவர்சைடு, மற்றும் மகன் பீட்டர் சார்லஸ், 1 மற்றும் மகள் கிரெட்சன், 2 மாதங்களின் தந்தை; மற்றும் கேப்டன். ஏர்ல் எஃப். போய்ட்ரெஸ், தலைமையகம், 12 வது விமானப் பிரிவு, பார்பரா பி. போய்ட்ரெஸின் கணவர், 4583 கார்டேனா டிரைவ், ரிவர்சைடு, மற்றும் மகளின் தந்தை பார்பரா கேத்ரின், 3 1⁄2. 1953 ஜனவரி 30 அன்று அவர்கள் தளத்திற்கு வந்ததிலிருந்து மார்ச் பி-47 இன் முதல் இழப்பு இதுவாகும். அக்டோபர் 17 அன்று, விமான விபத்து புலனாய்வு வாரியத்தின் செய்தித் தொடர்பாளர், விபத்துக்கு முன்னர் விமானத்தில் இருந்த குண்டுவெடிப்பாளரை நேரில் பார்த்த சாட்சிகள் யாராவது 12 வது விமானப் பிரிவின் செயல்பாட்டு இயக்குநரைத் தொடர்பு கொள்ளுமாறு கேட்டுக்கொண்டார். 14 அக்டோபர் இரண்டு பெல் எக்ஸ்-5 ஸ்விங்-விங் டெஸ்ட் பெட்களில் இரண்டாவது, கலிபோர்னியாவின் எட்வர்ட்ஸ் ஏ. எஃப். பி. யில் மோசமான ஸ்டால் சோதனையின் போது மீட்க முடியாத சுழல் நிலைக்குள் நுழைகிறது, பாலைவனத்தில் விபத்துக்குள்ளாகி, சோதனை விமானி மேஜர் ரேமண்ட் பாப்சன் தனது முதல் விமானத்தில் கொல்லப்பட்டார். அதே தேதியில், XF-92 இன் மூக்கு கியர் சரிந்து, NACA இன் பயன்பாட்டை முடிவுக்குக் கொண்டுவருகிறது. அக்டோபர் 17 ரிச்சார்ட் ஆர். கால்ட், ரிபப்ளிக் எஃப்-84 எஃப்-1-ஆர்இ தண்டர்ஸ்ட்ரீக், 51-1354 இன் விமானி, புளோரிடாவின் எக்லின் விமானப்படை தளத்தில் ஏற்பட்ட விபத்தில் கொல்லப்பட்டார். அக்டோபர் 18 அமெரிக்க கடற்படை லாக்ஹீட் பி 2 வி நெப்டியூன், வி. பி-18 இன் புனோ 124901, ஐஸ்லாந்திலிருந்து ஒன்பது மைல் தொலைவில் ஒன்பது பணியாளர்களுடன் கடலில் மோதியது. சில மணி நேரங்களுக்குப் பிறகு ஐஸ்லாந்து லைஃப் சேவிங் அசோசியேஷன் அந்த இடத்தில் சிதைவுகளின் துண்டுகள் மட்டுமே மிதந்ததாக கூறுகிறது. குறைந்தது அக்டோபர் 19 வரை தொடரும் தேடுதல் வேட்டையில் அமெரிக்க விமானங்கள் மற்றும் மேற்பரப்பு கப்பல்கள், ஒரு ராயல் கடற்படை கப்பல் மற்றும் ஐஸ்லாந்து கடலோர காவல்படை கப்பல்கள் அடங்கும். அக்டோபர் 19 "ஹாமில்டன், பெர்முடா (ஏ. பி.)-திங்கள்கிழமை இரவு செயின்ட் ஜார்ஜஸ் துறைமுகத்தில் ஒரு பயங்கர வெடிப்புடன் பத்து பணியாளர்களுடன் குவான்செட் பாயிண்ட், ஆர். ஐ. யில் இருந்து ஒரு அமெரிக்க கடற்படை இரண்டு என்ஜின் ரோந்து குண்டுவீச்சு விமானம் விபத்துக்குள்ளானது. ஆறு பணியாளர்கள் மீட்கப்பட்டு அமெரிக்க விமானப்படையின் கிண்ட்லி ஃபீல்டில் உள்ள மருத்துவமனைக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டதாக கடற்படை தெரிவித்துள்ளது. விமானம் ஒரு பயிற்சி விமானத்தில் இருந்தது, மேலும் புவேர்ட்டோ ரிக்கோவில் உள்ள சான் ஜுவானுக்குச் செல்வதற்கு முன்பு கிண்ட்லி ஃபீல்டில் இரவு முழுவதும் தங்க விரும்பியது. விமானம் அதன் வலது என்ஜின் தீப்பிடித்து கிண்ட்லி மீது மோதியதாக நேரில் பார்த்தவர்கள் தெரிவித்தனர். விமானி மேலே இழுத்து, உயரத்தை அடைய முயன்றபோது விமானம் நின்று முதலில் வால் நொறுங்கியது என்று அவர்கள் கூறினர். 20 அக்டோபர் நார்த்ரோப் ஒய்எஃப்-89டி ஸ்கார்பியன், கலிபோர்னியாவின் எட்வர்ட்ஸ் ஏஎஃப்பியில் விபத்துக்குள்ளானதில் நார்த்ரோப் சோதனை விமானி வால்டர் பி. ஜோன்ஸ் மற்றும் நார்த்ரோப் ரேடார் ஆபரேட்டர் ஜாக் காலிங்ஸ்வொர்த் ஆகியோர் கொல்லப்பட்டனர். 22 அக்டோபர் 85வது ஃபைட்டர்-இன்டர்செப்டர் ஸ்குவாட்ரன், ஸ்காட் ஏஎஃப்பி, இல்லினாய்ஸ், அதன் முதல் அபாயகரமான வட அமெரிக்க எஃப்-86டி சேபர் இழப்பை அனுபவிக்கிறது, மேஜர் யான்சி வில்லியம்ஸ் எஃப்-86டி-20-என்ஏ, 51-3029 இல் ரன்வே 14 இலிருந்து புறப்பட்ட பிறகு விபத்துக்குள்ளானார். வில்லியம்ஸ் வடமேற்கு நோக்கி திரும்ப முயற்சிக்கிறார், ரன்வே 36 க்கு அணுகுமுறையை கடந்து செல்கிறார், பின்னர் தளத்திற்கு மேற்கே ஒரு சோளம் வயலில் தரையிறங்க முயற்சிக்கிறார். அவர் கிட்டத்தட்ட அதைச் செய்தார், ஆனால் சேபர் ஒரு மின்சார மின்மாற்றி கம்பத்தைத் தாக்கி வெடிக்கிறது. ஹைட்ராலிக் கோடுகள் தவறாக இணைக்கப்பட்டதால் சேபரில் ஹைட்ராலிக் லிஃப்ட் கட்டுப்பாட்டு பூட்டு இருந்ததாக விபத்து விசாரணை காட்டுகிறது. வில்லியம்ஸ் படைப்பிரிவின் பொருள் அதிகாரியாக இருந்தார். அக்டோபர் 26 அன்று நெவாடாவில் உள்ள இந்தியன் ஸ்பிரிங்ஸ் ஏ. எஃப். பி. யில் துப்பாக்கி சுடும் பயிற்சி பணியில் இருந்த டக்ளஸ் பி-26 படையெடுப்பாளர் இலக்கு-டவுனிங் விமானம் விபத்துக்குள்ளானதில் விமானியும் இரண்டு பணியாளர்களும் கொல்லப்பட்டனர். படையெடுப்பாளர் நெவாடாவின் நெல்லிஸ் ஏ. எஃப். பி. யில் இருந்தார். பாதிக்கப்பட்டவர்களின் பெயர்கள் அடுத்த உறவினர்களின் அறிவிப்பு வரும் வரை நிறுத்தி வைக்கப்பட்டன. 2 நவம்பர் முதல் முன்மாதிரி கன்வேயர் YF-102 டெல்டா டாகர், 52-7994, சோதனை விமானத்தின் போது எரிபொருள் ஊசி அமைப்பு சிக்கல் காரணமாக இயந்திர செயலிழப்பை அனுபவிக்கிறது, சக்கரங்களை தரையிறக்குகிறது, விமானி ரிச்சர்ட் எல். ஜான்சன் கடுமையாக காயமடைந்தார், ஏர்ஃப்ரேம் எழுதப்பட்டது. நவம்பர் 8 புவேர்ட்டோ ரிக்கோவில் இருந்து புளோரிடாவின் மியாமிக்கு அருகிலுள்ள ஒரு மரைன் கார்ப்ஸ் தளத்திற்கு பறக்கும் போது எட்டு அமெரிக்க மரைன் கார்ப்ஸ் விமானிகள் தங்கள் போராளிகளுக்கு எரிபொருள் குறைவாக இருக்கும்போது பேரழிவைத் தவிர்க்கிறார்கள். மூன்று விமானிகள், கேப்டன். மியாமியைச் சேர்ந்த வில்லியம் எச். ஜான்சன், டென்னசி, மர்ப்ரீஸ்போரோவைச் சேர்ந்த லெப்டினன்ட் தாமஸ் டி. ஒயிட் மற்றும் அரிசோனாவின் டக்சனைச் சேர்ந்த லெப்டினன்ட் ஃபாரஸ்ட் ஜி. டாசன் ஆகியோர் எரிபொருள் சோர்வு காரணமாக கடலில் மூழ்க வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளனர், ஆனால் குறுகிய காலத்தில் அருகிலுள்ள கப்பல்களால் மீட்கப்படுகிறார்கள். மியாமி எஸ், புளோரிடாவில் உள்ள ஹோம்ஸ்டெட் ஏ. எஃப். பி. யில் மற்ற ஐந்து விமானங்கள் கட்டாயமாக தரையிறக்கப்படுகின்றன, அங்கு ஒன்று கேப்டனால் பறக்கவிடப்படுகிறது. புளோரிடாவின் ஒபா-லாக்காவைச் சேர்ந்த டொனால்ட் எட்வர்ட்ஸ், களத்தை கடந்து, ஒரு கால்வாயில் முடிவடைகிறார். நவம்பர் 17 USAF ஃபேர்சைல்டு C-119F-KM பறக்கும் பாக்ஸ்கார், 51-8163, ஒரு கூட்டு வான்வழி நடவடிக்கையின் போது வட கரோலினாவின் ஃபோர்ட் ப்ராக்கில் விபத்துக்குள்ளானது. ஒரு துருப்பு வீழ்ச்சியில் 12 சி-119 களில் ஒன்று, அது ஒரு இயந்திரத்தை இழந்தது, அமைப்பில் இருந்து வெளியேறியது, மற்ற விமானங்களில் இருந்து கைவிடப்பட்ட பத்து துருப்புக்களைத் தாக்கிக் கொன்றது, மேலும் நான்கு குழு உறுப்பினர்கள் மற்றும் ஒரு மருத்துவ அதிகாரி விமானத்துடன் கீழே விழுந்தனர். 23 நவம்பர் யு. எஸ். ஏ. எஃப் விமானி 1 வது லெப்டினன்ட் ஃபெலிக்ஸ் மோன்க்லா மற்றும் ரேடார் ஆபரேட்டர் 2 வது லெப்டினன்ட் ராபர்ட் எல். வில்சன் ஆகியோர் மிச்சிகனில் உள்ள கின்ரோஸ் விமானப்படை தளத்தில் இருந்து நார்த்ரோப் எஃப்-89 சி-40-நோ ஸ்கார்பியன், 51-5853 ஏ, ரேடார் ஆபரேட்டர்கள் மீது ஒரு அசாதாரண இலக்கை விசாரித்து வருகின்றனர். வில்சனுக்கு ஸ்கார்பியனின் ரேடாரில் உள்ள பொருளைக் கண்காணிப்பதில் சிக்கல்கள் இருந்தன, எனவே தரை ரேடார் ஆபரேட்டர்கள் மோன்க்லா பறக்கும்போது பொருளை நோக்கி திசைகளை வழங்கினர். மணிக்கு சுமார் 500 மைல் வேகத்தில் பறந்த மோன்க்லா இறுதியில் சுமார் 8000 அடி உயரத்தில் பொருளை அடைந்தார். தரை ரேடார் அடையாளம் காணப்படாத கிராஃப்ட் மற்றும் ஸ்கார்பியன் ஆகிய இரண்டும் வெட்டப்பட்ட பிறகு திடீரென்று திரையில் இருந்து காணாமல் போவதைக் காட்டியது. ஸ்கார்பியன் ஸுபீரியர் ஏரியில் மோதியதாக கருதப்படுகிறது, இருப்பினும் கைவினை அல்லது மோன்க்லா மற்றும் வில்சனின் உறுதிப்படுத்தப்பட்ட தடயங்கள் எதுவும் கண்டுபிடிக்கப்படவில்லை. நவம்பர் 24 அன்று புளோரிடாவின் மரியானா அருகே USAF வட அமெரிக்க F-86D சேபர் விபத்துக்குள்ளானது. விமானி வெளியேறுகிறார், ஆனால் அவரது சவாரி பயன்படுத்தத் தவறியபோது கொல்லப்படுகிறார், அவரது போராளி கிரஹாம் விமானத் தளத்திலிருந்து 10 மைல் வடக்கே கீழே வருகிறார். தளத்தின் கட்டளை அதிகாரி கர்னல் லூயிஸ் எச். நார்லி, "அறியப்படாத சூழ்நிலைகள்" காரணமாக குடிசை வேலை செய்யத் தவறிவிட்டது என்று கூறினார். அலபாமாவின் மாண்ட்கோமெரியில் உள்ள மேக்ஸ்வெல் ஃபீல்ட் மற்றும் புளோரிடாவின் பனாமா நகரத்தில் உள்ள டிண்டால் விமானப்படை தளத்திலிருந்து மீட்பு விமானங்கள் விமானியின் உடலைக் கண்டுபிடித்தன. அடுத்த உறவினர்கள் அறிவிக்கும் வரை விமானியின் அடையாளம் வெளியிடப்படாது என்று நார்லி கூறினார். 28 நவம்பர் ஓக்லஹோமாவின் ஆர்ட்மோர் விமானப்படை தளத்தில் 463 வது ட்ரூப் கேரியர் விங் வந்ததிலிருந்து முதல் விமான விபத்து சனிக்கிழமை அதிகாலை, இந்த தேதியில் நடந்தது. பொது தகவல் அதிகாரி கேப்டன் பிரான்சிஸ் என். சாட்டர்லீ மற்றும் மூன்று பயணிகளுக்கு பல்வேறு சிறிய காயங்கள் ஏற்பட்டன, பீச்ச்கிராஃப்ட் ஏடி-11,42-36830, வான்வழியாக மாறியதால் கட்டுப்பாட்டை இழந்து, ஓடுபாதையில் இருந்து 75 கெஜம் தொலைவில் மோதியது. விமானி கேப்டன் சாடர்லீ, விமானத்தில் இருந்தவர்களில் மிகவும் தீவிரமாக காயமடைந்தார், முழங்காலுக்குக் கீழே இடது காலின் கலவை எலும்பு முறிவு மற்றும் வலது கால், வலது கை மற்றும் முகத்தில் காயங்கள் ஏற்பட்டன. பயணிகளில் அடிப்படை சட்டத் துறையின் லெப்டினன்ட் ஜேம்ஸ் ஆர். குவிக்லி, ஏ2/சி கார்ல் எல். டெய்லர், விமானத்தின் குழு தலைவர், தலைமையக படைப்பிரிவு, 463 வது விமானத் தளக் குழு மற்றும் பிரைவேட் லிமிடெட் ஆகியோர் அடங்குவர். ஜேம்ஸ் ஆர். கார்வர், அமெரிக்க இராணுவம், வாஷிங்டனின் ஃபோர்ட் லூயிஸில் நிறுத்தப்பட்டுள்ளது. இந்த விமானம் ஓக்லஹோமாவின் லாட்டனில் உள்ள ஃபோர்ட் சில் நோக்கிச் சென்றது. பிரைவேட். தனது சொந்த ஊரான ஆர்ட்மோரில் விடுமுறையில் இருந்த கார்வர், லாட்டனில் இருந்து ஃபோர்ட் லூயிஸுக்கு வடக்கே சிறிது தூரத்தில் உள்ள மெக்கார்ட் விமானப்படை தளத்திற்கு ஒரு இராணுவ விமான விமானத்தை பறக்கவிடுவார் என்று நம்பினார். லெப்டினன்ட் குவிக்லி, ஏர்மேன் டெய்லர் மற்றும் பிரைவேட் லிமிடெட். கார்வர் மருத்துவமனையில் அனுமதிக்கப்பட வேண்டிய அவசியமில்லாத சிறிய காயங்களைப் பெற்றார் மற்றும் அடிப்படை மருத்துவமனையில் முதலுதவி பெற்றார். அந்த நேரத்தில் அது முழுமையாக செயல்படவில்லை, கடுமையான காயங்களுடன் சாட்டர்லீ, ஆர்ட்மோர் சானிடேரியம் மற்றும் மருத்துவமனைக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டார், அங்கு அவர் பணிக்கு திரும்பும் வரை தங்கியிருந்தார் ". நவம்பர் 30 அன்று யு. எஸ். ஏ. எஃப் சி-119 பறக்கும் பாக்ஸ்கார் பிரான்சின் பாரிஸில் உள்ள ஓர்லி விமான நிலையத்தை அணுகும் போது தீப்பிடித்து ஆறு பணியாளர்களும் கொல்லப்பட்டனர். களத்தை அணுகுவதற்கான அனுமதி வழங்கப்பட்ட சில நிமிடங்களில் விமானம் வானத்தில் வெடித்ததாகத் தோன்றியதாக பிரெஞ்சு அதிகாரிகள் தெரிவித்தனர். இடிபாடுகளிலிருந்து ஆறு உடல்கள் மீட்கப்பட்டதாக அவர்கள் கூறினர். டெல், டோவர் ஃபீல்டில் இருந்து ஒரு படகுக் குழுவினரால் விமானம் நிர்வகிக்கப்பட்டதாக விமானப்படை வட்டாரங்கள் தெரிவித்தன. எரிந்த இடிபாடுகளிலிருந்து ஐந்து பேரின் உடல்கள் மீட்கப்பட்டன. சுமார் 700 அடி உயரத்தில் இருந்து பிணமாக வெளியே வர முயற்சித்த ஆறாவது குழுவினர் மரங்களின் கொத்துக்களில் இறந்து கிடந்தது கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. அவரது திறந்த பாராசூட் விபத்து நடந்த இடத்திலிருந்து 40 கெஜம் தொலைவில் உள்ள கிளைகளில் சிக்கியது. நவம்பர் 30 கலிபோர்னியாவின் ஃபோண்டானாவைச் சேர்ந்த யு. எஸ். ஏ. எஃப் லெப்டினன்ட் பென் ஈ. ஷார்ட், கலிபோர்னியாவின் ஹாமில்டன் ஏஎஃப்பியில் இருந்து ஒரு விமானத்தில் புறப்பட்டபோது, கலிபோர்னியாவின் கோர்ட்லேண்ட் அருகே தனது எரியும் வட அமெரிக்க எஃப்-86டி-35-என்ஏ சேபர், 51-6172 மற்றும் பாராசூட்டுகளில் இருந்து பாதுகாப்பாக வெளியேறுகிறார். எரியும் விமானம் விமானி இறங்கும் இடத்திலிருந்து 20 மைல் தொலைவில் உள்ள டிக்சனுக்கு அருகிலுள்ள ஒரு வயலில் தரையிறங்குகிறது. "காயம் அடையாத ஷார்ட், ஒரு பண்ணை வீட்டில் இருந்து தனது தளத்தை தொலைபேசியில் அழைத்தார், ஒரு மணி நேரத்திற்குப் பிறகு ஹெலிகாப்டர் மூலம் ஹாமில்டன் ஃபீல்டிற்குத் திரும்பினார்". இந்த விபத்து காலை 1000 மணிக்கு நடந்தது. 41 வது விமான மீட்புப் படையின் ஹெலிகாப்டர் அவரை மீண்டும் தளத்திற்கு பறக்கவிட்டது. அவரது எஃப்-86 டிராவிஸ் ஏஎஃப்பியின் 35 மைல் ஈ மீது மோதியது. டிசம்பர் 1 ஒரு கடற்படை பயிற்சியாளரும் விமானப்படை டக்ளஸ் சி-54 ஸ்கைமாஸ்டர் மருத்துவமனை விமானமும் சான் ஜோவாகின் டெல்டாவில் மோதியது, ஆனால் இரண்டும் மோசமாக சேதமடைந்தாலும் பாதுகாப்பாக தரையிறங்குகின்றன. லெப்டினன்ட் ஜே. எல். ஸ்கோகின்ஸ், விமானி மற்றும் பெர்க்லியின் லெப்டினன்ட் ஆர். டெய்லர் ஆகியோர் கடற்படை வீரர்கள், கிரெடிட்டுகளுக்காக பறக்கும் நேரத்தை பதிவு செய்தனர். அவர்கள் என். ஏ. எஸ் அல்மேடாவுக்கு மீட்கப்பட்டனர். கெல்லி ஃபீல்டுக்கு செல்லும் வழியில் இருந்ததாக நம்பப்படும் சேதமடைந்த சி-54. டெக்சாஸ், ஹாமில்டனில் இருந்து 41 வது விமான மீட்புப் படையின் விமானம் மூலம் டிராவிஸ் ஏ. எஃப். பி. யில் உள்ள அதன் தளத்திற்கு அழைத்துச் செல்லப்பட்டது. சி-54 விமானி தரையிறங்கும் கியர் ஒட்டுவதைக் கையாண்டார், ஆனால் இறுதியாக பாதுகாப்பான தரையிறக்கத்திற்காக அதை நீட்டித்தார். போக்குவரத்தில் எத்தனை பேர் இருந்தார்கள் என்பது தெரியவில்லை. ஸ்டாக்டன் மற்றும் சாக்ரமென்டோ இடையே 6,000 அடி உயரத்தில் இந்த மோதல் நடந்தது. 3 டிசம்பர் கலிபோர்னியாவின் ரிவர்சைட்டில் உள்ள விமானப்படை கேடட் ஓர்ன் டபிள்யூ. வைல், 21, அவரது லாக்ஹீட் டி-33 ஏ ஷூட்டிங் ஸ்டார் டெக்சாஸின் வாகோவில் உள்ள ஜேம்ஸ் கொன்னாலி விமானப்படை தளத்தில் இருந்து ஐந்து மைல் தொலைவில் விபத்துக்குள்ளானதில் கொல்லப்பட்டார். 3 டிசம்பர் 303d வெடிகுண்டு பிரிவின் போயிங் B-47E-60-BW ஸ்ட்ராடோஜெட், 51-2440, ஒரு பயிற்சி விமானத்தில் வியாழக்கிழமை பிற்பகுதியில் விமானத்தில் வெடித்து அரிசோனாவின் டக்சனின் மலைப்பாங்கான நிலப்பரப்பு NE இல் மோதியது. டேவிஸ்-மான்டன் ஏஎஃப்பி அதிகாரிகள் இறந்த நான்கு பேரையும் அடையாளம் கண்டுள்ளனர்ஃ லெப்டினன்ட் கர்னல் டக்ளஸ் எச். ப்ராச்சர், டல்லாஸ், டெக்சாஸ்; மேஜர் ஹேவர்ட் டபிள்யூ. மெக்ஈவர், டீனெக், நியூ ஜெர்சி; கேப்டன். ஜெஸ்ஸி ஜி. வில்லியம்ஸ், கென்னடி, டெக்சாஸ், அனைவரும் விமானிகள்; மற்றும் ஏ1சி வில்லியம் எல். சைல்ட், நெவாடா, அயோவா, ஒரு குழு தலைவர். சம்பவ இடத்திற்கு அனுப்பப்பட்ட தரை குழுவினர் நான்கு உடல்களையும் இருண்ட இடிபாடுகளிலிருந்து மீட்டனர். டிசம்பர் 4 "சான் டியாகோ (ஏபி)-லாங் பீச்சின் லெப்டினன்ட் டீன் கன்வர்ஸ், லாங் பீச்சிலிருந்து 50 மைல் தொலைவில் உள்ள அவரது ஏ 2 எஃப் க்ரும்மன் கார்டியன் விமானம் விபத்துக்குள்ளானதில் இறந்ததாக பசிபிக் கடற்படை விமான தலைமையகம் வெள்ளிக்கிழமை அறிவித்தது". டிசம்பர் 4 "செர்ரி பாயிண்ட் என். சி. (ஏபி)-இரண்டு விமானிகளுடன் ஒரு ஜெட் பயிற்சி விமானத்தைத் தேடுவது ஞாயிற்றுக்கிழமை எந்த தடயத்தையும் கண்டுபிடிக்கவில்லை என்று செர்ரி பாயிண்ட் மரைன் செய்தித் தொடர்பாளர் தெரிவித்தார். வெள்ளி நிற பயிற்சியாளரான இந்த விமானம் வெள்ளிக்கிழமை முதல் காணாமல் போயுள்ளது. கொரியாவில் உள்ள சீன கம்யூனிஸ்டுகளின் முன்னாள் கைதியாக இருந்த யாசூ நகரத்தைச் சேர்ந்த 1 வது லெப்டினன்ட் டியூக் வில்லியம்ஸ் ஜூனியர், 27, மற்றும் கேப்டன் வில்லியம்ஸ் ஆகியோர் விமானிகள் என்று செர்ரி பாயிண்ட் பொது தகவல் அலுவலகம் சனிக்கிழமை தெரிவித்துள்ளது. சாண்டா மோனிகா, கலிஃபோர்னியாவைச் சேர்ந்த ஜான் எச். பார்க்லே, 34. "டிசம்பர் 5" லாரன்செவில்லே, கா. (ஏபி)-வார இறுதி கருவி விமானத்தை இயக்கும் நான்கு ஏர் நேஷனல் கார்டு தண்டர்ஜெட் விமானிகள் சனிக்கிழமை இரவு இங்கு அருகே விபத்துக்குள்ளாகி உயிரிழந்தனர். அருகிலுள்ள மேரியெட்டாவில் உள்ள டாபின்ஸ் விமானப்படை தளத்தின் அதிகாரிகள், எஃப் 84 விமானங்கள் மியாமியில் இருந்து திரும்பி வந்து தரையிறங்கத் தயாராகிக் கொண்டிருந்தபோது அவை சுமார் 11,500 அடியில் இருந்து விழுந்தன. கீழே விழுந்த தண்டர்ஜெட் விமானங்களில் ஒன்று தாக்கியது மற்றும் ஆக்கிரமிக்கப்படாத ஒரு சிறிய வீட்டை இடித்தது. மற்ற மூன்று போராளிகள் அருகில் விழுந்தனர். நான்கு விமானிகளும் ஜார்ஜியா தேசிய காவல்படையின் 116 வது ஃபைட்டர் பாம்பர் பிரிவின் உறுப்பினர்களாக இருந்தனர். அவர்கள் பின்வருமாறு அடையாளம் காணப்பட்டனர்ஃ கேப்டன். அட்லாண்டாவைச் சேர்ந்த ஐடன் எம். ஹோட்ஜ் ஜூனியர், 30, விமானத் தலைவர். 1வது லெப்டினன்ட் எல்வூட் சி. கென்ட், 28, ஈஸ்ட் பாயிண்ட், கா. 1வது லெப்டினன்ட் சாமுவேல் பி. டிக்சன், சாம்ப்லீ, கா. 2வது லெப்டினன்ட் வில்லியம் ஏ. டென்னண்ட், 25, அட்லாண்டா. மேஜர் டபிள்யூ. ஜே. கே, டாபின்ஸ் அடிப்படை செயல்பாட்டு அலுவலகத்தைச் சேர்ந்த கேப்டன் கூறினார். ஹாட்ஜ் அட்லாண்டா கடற்படை விமான நிலையத்தை ரேடியோ செய்தார், இது டாபின்ஸில் தரையிறங்கும் விமானங்களுக்கான ஒரு சோதனைச் சாவடியாகும், இந்த அமைப்பு 27,000 அடியில் இருந்து அதன் இறக்கத்தைத் தொடங்குகிறது, மேலும் மீண்டும் 11,500 இல் புகாரளிக்கும். ஃப்ளையர்கள் மீண்டும் கேட்கப்படவில்லை. அட்லாண்டாவுக்கு வடகிழக்கே 25 மைல் தொலைவில் இந்த விபத்து நிகழ்ந்ததாக கே கூறினார். லாரன்ஸ்வில்லிக்கு மேற்கே நான்கு மைல் தொலைவில் விமானங்கள் விழுந்தன. ஆண்கள் அனைவரும் அனுபவம் வாய்ந்த ஜெட் விமானிகள் என்றும் விபத்துக்களுக்கு எந்த காரணமும் தங்களுக்குத் தெரியாது என்றும் டாபின்ஸ் அதிகாரிகள் தெரிவித்தனர். என்பது குறித்து விசாரணை நடந்து வருகிறது. விமானிகளில் மூன்று பேர்-கென்ட், டிக்சன் மற்றும் டெனன்ட்-நெருக்கமான உருவாக்கம் மற்றும் அக்ரோபாடிக் பறப்பதில் நிபுணத்துவம் பெற்ற ஒரு ஸ்டண்ட் குழுவை உருவாக்கினர். ஹோட்ஜ் மற்றும் கென்ட் இரண்டாம் உலகப் போரின் வீரர்களாக இருந்தனர், ஹோட்ஜ் கொரியாவில் ஒரு போர் விமானியாக இருந்தார் ". 11 டிசம்பர் ஒரு USAF கன்வேயர் B-36D பீஸ்மேக்கர், 44-92071, ஒரு B-36B-5-CF இலிருந்து மேம்படுத்தப்பட்டது, டெக்சாஸின் எல் பாசோவில் உள்ள பிராங்க்ளின் மலைகளில், 14:37 MST (2137 GMT) இல், லேசான பனி மற்றும் குறைந்த கூரை நிலைமைகளின் போது மோதியது. விபத்து அறிக்கை விமானியின் பிழையை முதன்மைக் காரணம் என்று சுட்டிக்காட்டுகிறது, ஆனால் ஜி. சி. ஏ-விலிருந்து குழப்பமான அறிவுறுத்தல்களும் பங்களித்திருக்கலாம். எட்டு பணியாளர்களும் கொல்லப்பட்டனர்ஃ லெப்டினன்ட் கர்னல் ஹெர்மன் ஜெரிக், விமானத் தளபதி; மேஜர் ஜார்ஜ் சி. மோர்ஃபோர்ட், விமானி; மேஜர் டக்ளஸ் பி. மைனர், நேவிகேட்டர்; 1 வது லெப்டினன்ட் கேரி பி. ஃபாண்ட், விமான பொறியாளர்; எம் சார்ஜென்ட் ராயல் ஃப்ரீமேன், ரேடியோ ஆபரேட்டர்; ஏ/1 சி எட்வின் டி. ஹோவ், கன்னர்; ஏ/2 சி ஃபிராங்க் சில்வெஸ்ட்ரி, கன்னர்; 1 வது லெப்டினன்ட் ஜேம்ஸ் எம். ஹார்வி, ஜூனியர், 492 வது வெடிகுண்டு படை விமான பொறியாளர். ஒரு பயணி 1 வது சார்ஜென்ட் டுவே தாலியாபெரோவும் கொல்லப்பட்டார். லெப்டினன்ட் கர்னல் ஹெர்மன் ஜெரிக், மேஜர் டக்ளஸ் பி. மைனர் மற்றும் ஏ/2 சி ஃபிராங்க் சில்வெஸ்ட்ரி ஆகியோர் பிப்ரவரி 7,1953 அன்று இங்கிலாந்தின் வில்ட்ஷயர் கவுண்டியின் நெதர்மோர் வூட்ஸில் பி-36 எச்-25-சிஎஃப், 51-5719 இன் தவறவிட்ட அணுகுமுறைகள் விபத்துக்குள்ளானதில் பாதுகாப்புக்கு பாராசூட் செய்தனர். டிசம்பர் 14 கலிபோர்னியாவின் ஒன்ராறியோவில் உள்ள ஒன்ராறியோ சர்வதேச விமான நிலையத்தில் இருந்து புறப்பட்ட சிறிது நேரத்திலேயே நார்த்ரோப் எஃப்-89 ஸ்கார்பியன் விபத்துக்குள்ளானதில் நார்த்ரோப் சோதனை விமானி உடனடியாக கொல்லப்பட்டு ரேடார் இடைமறிப்பு அதிகாரி படுகாயமடைந்தார். டிசம்பர் 16 அன்று குவாமின் காம்ஃபைர்குஆம், வி. டபிள்யூ-3 இன் அமெரிக்க கடற்படை ஒருங்கிணைந்த பிபி4வை-2எஸ் பிரைவேட்டர், புனோ 59716, சூப்பர் டைபூன் டோரிஸின் கண்ணில் குறைந்த அளவிலான (200-300 அடி) ஊடுருவலைச் செய்கிறது, ஆனால் 2245 மணி நேர ஜுலுவில் ஒரு அறிக்கையை ரேடியோ செய்யும் போது, பரிமாற்றம் பாதிக்கப்பட்டு ஆபரேட்டரை அடைய முயற்சிகள் தோல்வியடைகின்றன. ஒன்பது நாள் தேடுதலில் விமானம் அல்லது அதன் ஒன்பது பணியாளர்களின் தடயங்கள் எதுவும் கிடைக்கவில்லைஃ விமானி ஜே. டபிள்யூ. நியூஹால், 39; இணை விமானி எஸ். பி. மார்ஸ்டன், 29; லெப்டினன்ட் கமாண்டர். டி. சிம்மர்மேன் ஜூனியர், 35; லெப்டிஜி. எஃப். ட்ரோஷர் ஜூனியர், 26; ஏஎல்1 எஃப். ஆர். பார்னெட், 26; ஏ. டி. 1 ஜே. என். கிளார்க், 32; ஏ. டி. 3 ஈ. எல். மையர், 20; ஏஎல்2 என். ஜே. ஸ்டீபன்ஸ், 23; மற்றும் ஏ. ஓ. 3 ஏ. ஜே. ஸ்டாட், 23. 17 டிசம்பர் B-29-90-BW ஆக கட்டப்பட்ட ஒரு USAF போயிங் B-29MR சூப்பர்ஃபோர்ட்ரெஸ், குவாமில் உள்ள ஆண்டர்சன் AFB இல் அவசரமாக தரையிறங்கியது, ஓடுபாதையை அடையத் தவறிவிட்டது மற்றும் தளத்தில் உள்ள ஒரு அதிகாரிகளின் வீட்டுப் பகுதியில் மோதியது, பத்து வீடுகளை இடித்து மேலும் மூன்று வீடுகளை சேதப்படுத்தியது. பதினாறு பணியாளர்களில் ஒன்பது பேர் கொல்லப்பட்டனர், மேலும் ஏழு பேர் தரையில் இருந்தனர்-ஒரு அதிகாரி, அவரது மனைவி மற்றும் ஐந்து குழந்தைகள். இந்த விமானம் டிசம்பர் 16 அன்று டோரிஸ் சூறாவளியில் இழந்த PB4Y-2S ஐத் தேடிக்கொண்டிருந்தபோது, அது இயந்திர செயலிழப்பை சந்தித்தது. டிசம்பர் 17 ஐஸ்லாந்தின் ரெய்காவிக்கில் இருந்து ஒரு யுனைடெட் பிரஸ் அறிக்கை, ஒன்பது பணியாளர்களுடன் ஒரு லாக்ஹீட் பி 2 வி நெப்டியூன் காணாமல் போனதாகவும், இந்த தேதியில் புயலடித்த வடக்கு அட்லாண்டிக்கில் கீழே விழுந்ததாகவும் தெரிவிக்கப்பட்டது. டிசம்பர் 18 அன்று குறைந்தபட்சம் மூன்று உயிர் பிழைத்தவர்களுடன் மிர்தல்ஜோகுல் பனிப்பாறையில் ரோந்து குண்டுதாரியின் சிதைவுகள் காணப்பட்டன. இந்த விமானம் கெஃப்லாவிக் விமான நிலையத்திலிருந்து புறப்பட்டது. 53 வது விமான மீட்புப் படை நிபுணர் சறுக்கு வீரர்கள் உட்பட ஐஸ்லாந்தின் தரை மீட்புக் குழுவில் பனிப்பாறையின் அடிவாரத்தில் உள்ள விமான நிலையத்திற்கு பறக்கிறது. இடிபாடுகள் 4,000 அடி உயரத்தில் இருந்தன. பனிப்புயல் மற்றும் பலத்த காற்றால் விபத்துக்குள்ளான இடத்தை அடைவதற்கான முயற்சிகள் பல நாட்களுக்கு இடைநிறுத்தப்படுகின்றன. டிசம்பர் 21 அன்று அந்த இடத்தை அடைந்தபோது, ஒன்பது பணியாளர்களும் இறந்துவிட்டனர் மற்றும் நான்கு நாட்களுக்கு முன்பு இடிபாடுகளிலிருந்து 100 கெஜம் தூரத்திற்குள் வீசப்பட்ட பொருட்கள் தீண்டப்படுவதில்லை. 18 டிசம்பர் யு. எஸ். ஏ. எஃப் போயிங் டிபி-29 சூப்பர்ஃபோர்ட்ரெஸ், முன்பு அயோவாவின் சியோக்ஸ் சிட்டி விமானப்படை தளத்தின் 7 வது ரேடார் காலிபிரேஷன் படைப்பிரிவின் சில்வர்பிளேட் போயிங் பி-29-55-எம்ஓ, 44-86382, விபத்துக்குப் பிந்தைய தீவிபத்தால் அழிக்கப்பட்டது, விமானியும் இணை விமானியும் உட்டாவில் உள்ள ஓக்டன் முனிசிபல் விமான நிலையத்தை, அருகிலுள்ள ஹில் விமானப்படை தளத்திற்கு தவறாக நினைத்து, மிகக் குறுகிய ஓடுபாதையில் நிறுத்தி, நுழைவாயிலை மீறி, ஆழமான பள்ளத்தாக்கைக் கடந்து குதித்தனர், அங்கு அது ஒரு இறக்கையையும் அண்டர்கேரேஜின் ஒரு பகுதியையும் இழக்கிறது, ஒரு கால்வாய், ஒரு மாநில நெடுஞ்சாலை, தரை-சுழல்களைக் கடந்து, துண்டுகளாக ஓய்வெடுக்கிறது, அதைத் தொடர்ந்து சிதைந்த தரையிறங்கும் கியர் பஞ்சர் எரிபொருள் தொட்டிகளாக உடனடியாக தீப்பிடித்தது. கப்பலில் இருந்த ஒருவர் உயிரிழந்தார், கேப்டன். பி. டி. வில்சன், 31, செஸ்டர், பென்சில்வேனியா, இணை விமானி; மேலும் இருவர் காயமடைந்தனர். விமானி மேஜர் ஜேம்ஸ் கெவ்ரிக் கடுமையான வெட்டுக்களைத் தக்கவைத்துக்கொள்கிறார். உயிர் பிழைத்தவர்கள், கெவ்ரிக் தவிர, நேவிகேட்டர் கேப்டன் ஆவர். டபிள்யூ. டி. ஸ்பைசர், படக்குழுத் தலைவர் எம். ஸார்ஜன்ட். ஜி. எல். ஈஸ்டர் ப்ரூக், டி. சார்ஜென்ட். டபிள்யூ. இ. கிராகப் மற்றும் எஸ். சார்ஜென்ட். டி. டி. பிரைஸ், ரேடியோ ஆபரேட்டர் சார்ஜென்ட். வி. ஏ. கிளெக் மற்றும் ஜே. எல். கேட்டர், கன்சாஸில் இருந்து ஒரு சவாரி செய்த ஒரு மாலுமிகள். உட்டாவின் நெஃபியைச் சேர்ந்த கார்ட்டரைத் தவிர, ஆண்களின் சொந்த ஊர்கள் உடனடியாக அறிவிக்கப்படவில்லை ". டிசம்பர் 18 ஒரு வட அமெரிக்க எஃப்-86 எஃப் சேபர், அதன் டெலிவரி விமானத்தில், லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் சர்வதேச விமான நிலையத்தில் புறப்படும் போது விமானி முழுமையாக வான்வழியில் பறக்க தவறியபோது விபத்துக்குள்ளானது. இது ஒரு வேலி வழியாக நொறுங்கி "தீப்பிழம்பாக" கரைகிறது. வட அமெரிக்க ஏவியேஷன் இன்க் அதிகாரிகள் ஜெட் விமானப்படையால் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டதாகவும், அதன் விநியோக விமானத்தில் இருப்பதாகவும் கூறினார். விமானி 1 வது லெப்டினன்ட் ஃப்ரெட் எல். ஹியூஸ், 25 என அடையாளம் காணப்பட்டார், அவரது விதவை வாண்டா மற்றும் இளம் மகன் ராண்டல் ஆகியோர் லாஸ் வேகாஸில் உள்ள நெல்லிஸ் விமானப்படை தளத்திற்கு அருகிலுள்ள டிரெய்லர் நீதிமன்றத்தில் வசிக்கின்றனர். F-86F-30-NA சேபர், 52-5128, தள்ளுபடி செய்யப்பட்டது. டிசம்பர் 19 அமெரிக்க விமானப்படை மூன்று நாட்களில் அதன் மூன்றாவது பி-29 இழப்பை அனுபவிக்கிறது, பசிபிக்கில் இரண்டாவது, ஒரு தேடல் மற்றும் மீட்பு விமானம், ஒரு இயந்திரத்துடன் ஒரு பணியில் இருந்து திரும்பி, ஒரு தரையிறங்கும் முயற்சியை நிறுத்துகிறது, இரண்டாவது முயற்சியில் ஒரு இறக்கையை இழுக்க மட்டுமே, இதன் விளைவாக குண்டுவீச்சு கார்ட்வீலிங் மற்றும் நாகோயாவின் என் வெடித்தது. சனிக்கிழமை இரவு ஏற்பட்ட விபத்தில் இரண்டு பணியாளர்கள் இறந்தனர், ஆறு பேர் காயமடைந்தனர், மூன்று பேர் ஆபத்தான நிலையில் உள்ளனர். 20 டிசம்பர் ஒரு அமெரிக்க கடற்படை டக்ளஸ் R4D-8 ஸ்கைட்ரெய்ன், புனோ 17179, c/n 43346 (முன்னாள் USAAF C-47A-15-DK, 42-108892, c/n 12768 இலிருந்து மாற்றப்பட்டது), குவாமின் NAS அகனாவிலிருந்து, கடற்படை PB4Y-2S ஐத் தேடி டிசம்பர் 16 அன்று டோரிஸ் சூறாவளியில் இழந்தது, வடக்கு மரியானாஸில் உள்ள அக்ரிகான் தீவில் அழிந்துபோன 3,166 அடி உயர எரிமலை கூம்பில் விபத்துக்குள்ளானது, அதில் இருந்த பத்து பேரும் கொல்லப்பட்டனர். விமானம் கடைசியாக 1000 மணிக்கு காணப்பட்டதாக தெரிவிக்கப்பட்டது. பேகன் தீவு பகுதியில், குவாமின் என். டிசம்பர் 21 "ஹாங்காங் (ஏ. பி.)-விடுமுறை பயணத்தில் இருந்த அமெரிக்க கடற்படை விமானம் செவ்வாய்க்கிழமை ஹாங்காங் விமான நிலையத்தில் விபத்துக்குள்ளாகி எரிந்தது, ஆனால் அதில் இருந்த பெரும்பாலான மற்றும் அநேகமாக அனைவரும் காப்பாற்றப்பட்டனர். உயிர் பிழைத்தவர்களிடையே ஒரு விரைவான சோதனை 14 பேர் கப்பலில் இருந்ததாகவும், அனைவரும் தப்பியோடியதாகவும் சுட்டிக்காட்டியது. டிசம்பர் 22 ஃப்ளோரிடாவின் லீயில் உள்ள ரிபப்ளிக் எஃப்-84 தண்டர்ஜெட் விமானத்தில் விபத்துக்குள்ளானதில் இருந்து தப்பிய விமானி, எக்லின் விமானப்படை தளத்தில் இருந்து வழக்கமான பயிற்சி பணியில் உள்ளார். டிசம்பர் 22 "வெல்லிங்டன், என். இசட். டிசம்பர் (<ID1 's)-வெலிங்டனில் உள்ள நம்பர் டூ டெரிட்டோரியல் ஸ்குவாட்ரனின் முஸ்டாங் விமானம் இன்று பிற்பகல் நியூ பிளைமவுத் நகருக்கு வடக்கே 40 மைல் தொலைவில் உள்ள தொங்காபோரூட்டுவில் விபத்துக்குள்ளானது. மற்றொருவர் காணாமல் போயுள்ளார். முதல் விமானத்திலிருந்து அடையாளம் தெரியாத ஒரு உடல் எரிந்த இடிபாடுகளால் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. விமானம், இரண்டாவது படைப்பிரிவின் மற்ற இரண்டு மஸ்டாங்ஸ்களுடன், இன்று பிற்பகல் ஓக்கேயாவிலிருந்து வெனுவாபாய்க்கு புறப்பட்டது, அங்கு அவர்கள் மாலை 4.20 மணிக்கு வர வேண்டியிருந்தது. வெனுவாபாய் வந்த இரண்டு விமானங்களின் விமானிகளின் கூற்றுப்படி, ஒரே கோப்பு உருவாக்கம் உருவாக்கப்பட்டது, இது மோசமான வானிலை காலத்தில் வழக்கமாக உள்ளது. நியூ பிளைமவுத்திலிருந்து சில மைல் தொலைவில் உள்ள வைடாராவில் விபத்துக்குள்ளான விமானத்துடனும் இன்னும் காணாமல் போன விமானத்துடனும் தொடர்பு இழந்தது. இன்று நள்ளிரவில் போலீஸ் தலைமையிலான ஒரு தரைக் குழு, இரண்டாவது முஸ்டாங் மற்றும் ஆர். என். இசட் ஏ. எஃப்-ஐத் தேடத் தொடங்கும். ஓக்கேயா மற்றும் வெனுபாயில் உள்ள விமானப்படை நிலையங்களிலிருந்து வரும் விமானங்கள் நாளை முதல் வெளிச்சத்தில் விமானத் தேடலைத் தொடங்கும் ". P-51D-25-NT, NZ2404, ex-45-11493, c. n. 124-48246, எண் 2 (வெலிங்டன்) டிஏஎஃப் படைப்பிரிவு 11 ஜூலை 1952 மூலம் சேமிப்பகத்திலிருந்து பெறப்பட்டது. விமானி மேகத்தில் திசைதிருப்பப்பட்டு கட்டுப்பாட்டை இழந்ததால் வடக்கு தாரனகியில் உள்ள தொங்காபொருட்டில் விபத்துக்குள்ளானது. ஸ்குவாட்ரன் தலைவர் மேக்ஸ்வெல் ஸ்டீவன்ஸ் கொல்லப்பட்டார். P-51D-25-NT, NZ2411, ex-45-11501, c. n. 124-48254, எண் 2 (வெலிங்டன்) டிஏஎஃப் படைப்பிரிவு 11 ஜூலை 1952 மூலம் சேமிப்பகத்திலிருந்து பெறப்பட்டது. விமானி மேகத்தில் திசைதிருப்பப்பட்டு கட்டுப்பாட்டை இழந்ததால் வடக்கு தாரனகியில் உள்ள தொங்காபொருட்டில் விபத்துக்குள்ளானது. பறக்கும் அதிகாரி ரிச்சர்ட் வெஸ்ட்ரப் கொல்லப்பட்டார். 1954 ஜனவரி 3 அமெரிக்க விமானப்படை கர்டிஸ் சி-46 கமாண்டோ தெற்கு ஜப்பானில் கட்டாயமாக தரையிறங்க முயன்றபோது மரங்களில் மோதி, நான்கு பணியாளர்களும் கொல்லப்பட்டனர். 3 ஜனவரி ஒரு டக்ளஸ் பி-26 சி படையெடுப்பாளர் நியூ மெக்ஸிகோவின் கேரிசோசோவின் 9 மைல் வடகிழக்கில் கனமான காடுகள் நிறைந்த மலைகளில் விபத்துக்குள்ளாகி வெடிக்கிறார், ஞாயிற்றுக்கிழமை இரவு இரண்டு குழுவினர் ஜாமீனில் வெளியே வந்த பின்னர். நியூ மெக்ஸிகோவின் ஹாலோமன் ஏ. எஃப். பியின் தளபதி கர்னல் ஃபிராங்க் ஈ. ஷார்ப், திங்களன்று ஆண்கள் "நல்ல உடல் நிலையில்" காணப்பட்டதாக கூறுகிறார். கரடுமுரடான சாக்ரமென்டோ மலைத்தொடரின் மீது பிட்ச் இருளில் குதித்த போதிலும் அவர்கள் சிறிய காயங்கள் மற்றும் கீறல்களை மட்டுமே பெற்றனர். அவர்கள் கேப்டன் என அடையாளம் காணப்பட்டனர். ஃப்ரெடெரிக் எம். வெர்த், பிரிஸ்டல், வர்ஜீனியா மற்றும் எஸ்/ஸார்ஜன்ட். வில்லி ஈ. வூட்ஸ், சூரியகாந்தி, மிசிசிப்பி. B-26C-35-DT படையெடுப்பாளர், 44-35429, தள்ளுபடி செய்யப்படுகிறது. 6 ஜனவரி டல்லாஸ், டெக்ஸ். (உ. பி.)-ராணுவ கேப்டன். ஹார்வி ஜே. காலின்ஸ் தனது பதவி உயர்வு உத்தரவின் பேரில் தற்கொலைக் குறிப்பை ஏன் எழுதினார், ஒரு விமானத்தைத் திருடி அதை இரயில் பாதையில் மோதியது என்பதை விளக்க சனிக்கிழமை ஃபோர்ட் சில், ஓக்லாவுக்கு திருப்பி அனுப்பப்பட்டார். வாஷிங்டனின் டகோமாவைச் சேர்ந்த கொலின்ஸ், 28, வெள்ளிக்கிழமை இரவு டல்லாஸில் உள்ள 32-23 வது விமான போலீஸ் பிரிவினரிடம் சரணடைந்தார். அவர் விமானத்தை-ஒரு எல்19 இராணுவ பயிற்சியாளர்-புதன்கிழமை அதிகாலை 1.3 மணிக்கு ஃபோர்ட் சில் விமான நிலையத்திலிருந்து திருடி, தென்கிழக்கில் 37 மைல் தொலைவில் உள்ள ஓக்லாவில் உள்ள கோவிலில் விபத்துக்குள்ளானார். "" "அவர் எங்களுடன் பேசியபோது அவருக்கு நல்ல புரிதல் இருந்தது" "என்று ஒரு விமான போலீஸ்காரர் கூறினார்". அவர் எங்கே இருந்தார் என்று அவர் சொல்லவில்லை-உண்மையில், அவர் தனக்குத் தெரியாது என்று கூறினார். அவர் விமானத்திலிருந்து எப்படி வெளியே வந்தார், அதன் பிறகு என்ன நடந்தது என்று தனக்குத் தெரியாது என்று கூறினார். ஃபோர்ட் வொர்த்தில் உள்ள கார்ஸ்வெல் விமானப்படை தளத்திற்கு இராணுவ சீருடை மற்றும் பறக்கும் உடையின் சில பகுதிகளை அணிந்திருந்த கொலின்ஸ் என்பவரை விமானப்படை போலீசார் அழைத்துச் சென்றனர். அவர் விமானத்தைத் திருடியதாகவும், தனது குறிப்பில் கூறியது போல் தற்கொலை செய்து கொள்ள விரும்புவதாகவும் விமானப் போலீசாரிடம் கூறினார். கேப்டன். கார்ஸ்வெல் பொது தகவல் அதிகாரியான ராபர்ட் ஸ்பென்ஸ், கொலின்ஸ் ஒரு விரிவான விளக்கத்தை வழங்க விரும்புகிறாரா என்று கேட்டார். "" "இல்லை, நான் என் தளபதியைப் பார்க்கும் வரை எந்தக் கருத்தும் தெரிவிக்க விரும்பவில்லை", "என்று அவர் ஸ்பென்ஸிடம் கூறினார்". அவரது மனைவியிடம் எழுதிய குறிப்பில் பெரும்பாலானவை படிக்க முடியாதவையாக இருந்தன. அவர் கேப்டனாக பதவி உயர்வு பெற்ற உத்தரவின் பேரில் அது கிரீஸ் பெயிண்டில் எழுதப்பட்டது. ஆனால் ஒரு வாக்கியம் கூறியதுஃ 'நான் விரும்பியபடி காற்றில் இறக்கப் போகிறேன்'. தங்கள் இரண்டு குழந்தைகளுடன் கோட்டை சில் அருகே வசித்து வந்த திருமதி காலின்ஸ், அவர் ஏன் விமானத்தைத் திருடினார் என்று தனக்குத் தெரியாது என்று கூறினார். அவரது கணவர் ஒரு முன்னாள் மரைன் ஆவார், அவர் இராணுவ விமான தந்திரோபாய பாடத்திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக கோட்டை சில்லில் விமானி பயிற்சி பெற்று வந்தார் ". ஜனவரி 15 லிபிய பாலைவனத்தில் குறைந்த அளவிலான இரவு பயணத்தை பயிற்சி செய்யும் 580 வது விமான மறு விநியோகம் மற்றும் தகவல் தொடர்பு பிரிவின் யு. எஸ். ஏ. எஃப் போயிங் பி-29 ஏ-40-பி. என் சூப்பர்ஃபோர்ட்ரெஸ், சி/என் 11788, வீலஸ் விமானத் தளத்தின் 40 மைல் எஸ் பயண வேகத்தில் நிலப்பரப்பில் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட விமானத்தை பாதிக்கிறது. விமானத்தில் எச். டி. ஆர்-13 தடை-எச்சரிக்கை ரேடார் பொருத்தப்பட்டிருந்தது, ஆனால் அது விமானத்தின் கட்டுப்பாட்டை எடுத்து தடைகளை உயர்த்தவில்லை, ஒரு எச்சரிக்கையை மட்டுமே வழங்கியது. தென் கரோலினாவின் ஷா ஏஎஃப்பியில் இருந்து டென்னசி, செவார்ட் ஏஎஃப்பிக்குத் திரும்பும் ஒரு யு. எஸ். ஏ. எஃப் டக்ளஸ் பி-26 படையெடுப்பாளர், டென்னசி, நாஷ்வில்லுக்கு அருகிலுள்ள ஒரு வீட்டில் இருண்ட வானத்தின் கீழ் மோதியதில் மூன்று பணியாளர்களும் கொல்லப்பட்டனர், ஆனால் மூன்று குடியிருப்பாளர்களுக்கு பலத்த காயம் ஏற்பட்டது. வீடு மோசமாக எரிக்கப்பட்டது மற்றும் குண்டுவெடிப்பு வெடித்த பிறகு இடிபாடுகள் "சுமார் மூன்று கால் மைல் பரப்பளவில்" பரவியது. படக்குழுவினரின் உடல்கள் மோசமாக சிதைந்தன. ஜனவரி 26,149 படைப்பிரிவைச் சேர்ந்த ஒரு ஆர்ஏஎஃப் போயிங் வாஷிங்டன் பி 1, டபிள்யூஎஃப் 495, பிரெஸ்ட்விக்கில் இருந்து அசோர்ஸில் உள்ள லாகென்ஸ் செல்லும் வழியில் இரவில் காணாமல் போகிறது. விமானம் மோர்கேம்பே விரிகுடாவில் விழுந்ததாக நம்பப்படுகிறது, ஆனால் பல நாட்கள் நீடித்த தீவிர தேடலுக்குப் பிறகு எந்த தடயமும் கிடைக்கவில்லை. விமானம் யு. எஸ். ஏ. எஃப்-க்கு திரும்பும் விமானத்தில் இருந்தது. விமானியின் கடைசி செய்தியில் ஐசிங் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது, மேலும் இந்த நிலை கட்டுப்பாட்டை இழக்க வழிவகுத்தது என்று கருதப்படுகிறது. ஏழு குழுவினர் காணாமல் போயினர். மற்றொரு ஆதாரம் ஜனவரி 27 தேதியைக் கொடுக்கிறது. 1 பிப்ரவரி USAF கர்டிஸ் C-46D-15-CU கமாண்டோ, 44-78027, c/n 33423, விமானத்தில் தீப்பிடித்தது. விமானி சுகாரு நீரிணையில் பள்ளம் தோண்ட முயன்றார், ஆனால் விமானம் ஹொக்கைடோவில் விபத்துக்குள்ளானது, 36 பேர் கொல்லப்பட்டனர். 16 பிப்ரவரி சான் டியாகோவிலிருந்து பசிபிக் பகுதியில் பயிற்சியின் போது. கலிபோர்னியா, க்ரும்மேன் ஏஎஃப்-2எஸ் கார்டியன், புனோ 126806, விஎஸ்-21 இன், 'பிஎஸ்' வால் குறியீடு, டெக்கில் இருந்து இழக்கப்படுகிறது. ஏர்ஃப்ரேம் மூழ்கி மீட்கப்படுவதற்கு முன்பு மூன்று குழுவினர் அதிலிருந்து தப்பிக்கிறார்கள். 23 பிப்ரவரி விஎஸ்-39, 'எஸ்என்' வால் குறியீட்டைச் சேர்ந்த க்ரூம்மன் ஏஎஃப்-2எஸ் கார்டியன், புனோ 129218, தரையிறங்கும் போது ஒரு கம்பியைப் பிடிக்கிறார், ஆனால் யு. எஸ். எஸ் ஆன்டியெட்டாமின் துறைமுகப் பக்கத்தில் டெக்கை விட்டு வெளியேறி கியூபாவின் குவாண்டனாமோ விரிகுடாவின் கடற்கரையில் காணாமல் போகிறார். மார்ச் 2 மெக்டோனெல் F2H-3 பன்ஷீ தரையிறங்கும் போது பகுதி சக்தியை இழக்கிறார், கிளைடு பாதைக்கு கீழே விழுகிறார். சரிவில் ஜெட் விமானத்தை மீண்டும் உயர்த்த முடியாமல், பன்ஷீ வளைவு தாக்குதலுக்கு ஆளாகிறது, பியூசேலாஜ் இரண்டாக உடைகிறது, ஆரஞ்சு ஃபயர்பாலில் எரிபொருள் தொட்டிகள் வெடிக்கின்றன, விமானத்தின் பின் முனை கடலில் விழுகிறது, முன்னோக்கி பியூசேலாஜ் மற்றும் காக்பிட் டெக் கீழே உருளுகிறது, விமானி அதிசயமாக காயமின்றி உயிர் பிழைத்தார். மார்ச் 4 USAF டக்ளஸ் C-47A-45-DL ஸ்கைட்ரெய்ன், 42-24096, c/n 9958, பிரான்சின் செயிண்ட்-எட்டியென்-டி-டினி அருகே ஒரு மலையைத் தாக்கி, வழிசெலுத்தல் பிழை காரணமாக, கப்பலில் இருந்த 20 பேரும் கொல்லப்பட்டனர். நான்கு மற்றும் 16 பயணிகளைக் கொண்ட குழுவினர் ரோமில் இருந்து மேற்கு ஜெர்மனியின் பிட்பர்க்கிற்குச் சென்று கொண்டிருந்தபோது, விமானம் காணாமல் போனது. காணாமல் போன விமானத்தைத் தேடும் பணியில் 26 பிரெஞ்சு மற்றும் இத்தாலிய விமானங்கள் ஈடுபடுத்தப்பட்டன. 5 மார்ச் 303 டி வெடிகுண்டு பிரிவின் யு. எஸ். ஏ. எஃப் போயிங் பி-47 இ-60-பி. டபிள்யூ ஸ்ட்ராடோஜெட், 0200 மணி நேரத்திற்குப் பிறகு பாலைவனத்தில் விபத்துக்குள்ளாகி எரிந்தது. அரிசோனாவின் டேவிஸ்-மான்டன் ஏஎஃப்பியில் இருந்து எம்எஸ்டி புறப்பட்டு, ஓடுபாதையில் ~ ஒரு மைல் எஸ். டபிள்யூ கீழே வந்து நான்கு பணியாளர்களையும் கொன்றது. கே. டபிள்யூ. எஃப் கேப்டனாக உள்ளார். அரிசோனாவின் ஃப்ளாக்ஸ்டாஃப்பைச் சேர்ந்த ரால்ப் டி. ஸ்கிட்மோர், 29, விமானத் தளபதி; கேப்டன். கிளிஃபோர்ட் ஈ. நடேவ், 35, பெல்டன்வில்லே, விஸ்கான்சின், பார்வையாளர்; 1 வது லெப்டினன்ட் டேல் சி. ஸ்மித், 26, அலமேடா, கலிபோர்னியா, விமானி; மற்றும் எம்/ஸார்ஜன்ட். ஆர்தர் பி. க்ரோக்கர், (வயது "234" என்று தவறாக அச்சிடப்பட்டது), கொரிந்த், மைனே, குழு தலைவர். இங்கிலாந்தின் கிரீன்ஹாம் காமனுக்கு அனுப்பப்பட்டபோது விமானம் பறக்கவிடப்பட்ட பிறகு சக்தியை இழந்தது. 9 மார்ச் மெக்டோனெல் XF3H-1 டெமான், புனோ 125444, வெஸ்டிங்ஹவுஸ் XJ40-WE-6 இயந்திரத்தின் வெடிப்பால் பாதிக்கப்படுகிறது, விமானி B. வடக்கு 15,000 அடி உயரத்தில் வெளியேறும். ஏர்ஃப்ரேம் நிலத்தில் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. இரண்டாவது முன்மாதிரி பறக்க பாதுகாப்பற்றதாக இருப்பதால் விரைவில் நிரந்தரமாக தரையிறக்கப்பட்டு, அகற்றப்பட்டு, அதன் செயல்பாட்டின் மூலம் சிறிய கூடுதல் தரவு உற்பத்தி செய்யப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. 16 மார்ச் ஆர்ஏஎஃப் டி ஹாவிலாண்ட் கொசு TT.35, டிஎச்992, 'என்-ஃபார்-நார்மன்', ஹாட்ஃபீல்டில் பி. 35 ஆக கட்டப்பட்டது, மேலும் இலக்கு-இழுத்தலாக மாற்றப்பட்டது, எண். 2 சில்ட்டில் உள்ள ஏபிஎஸ், வட கடலின் மீது பயணத்தில், ஸ்டார்போர்டு இயந்திரத்தை இழக்கிறது. துறைமுக இயந்திரம் அதிக வெப்பமடைவதற்குத் திரும்ப முயற்சிக்கும்போது, விமானி அதை ஹெலிகோலாண்டின் என், அன்ரம் தீவில் உள்ள ஒரு கடற்கரையில் வைக்கிறார், ஸ்டார்போர்டு இயந்திரத்தை வெட்டி, பியூசேலாஜை மூன்று துண்டுகளாக உடைக்கிறார், ஆனால் விபத்துக்குப் பிந்தைய தீ இல்லை. விமானி மற்றும் டார்கெட் டோவிங் ஆபரேட்டர் (டி. டி. ஓ) லேசான காயங்களுடன் உயிர் தப்பினர். ஏர்ஃப்ரேம் எரிக்கப்பட்டதாக நம்பப்படுகிறது, அது ஓய்வெடுக்க வந்த இடத்தில். மார்ச் 17 கலிபோர்னியாவின் எட்வர்ட்ஸ் ஏஎஃப்பியில் புறப்படும் போது மெதுவான ரோல் நிகழ்த்தியபோது, முதல் வட அமெரிக்க டிஎஃப்-86எஃப் சேபர், 52-5016 விபத்துக்குள்ளானதில் டெஸ்ட் விமானி ஜோ லிஞ்ச் கொல்லப்பட்டார். 18 மார்ச் மெக்டோனெல் F3H-1N டெமான், புனோ 133490, மேரிலாந்தில் உள்ள கடற்படை விமான சோதனை மையமான பாட்டுசென்ட் ஆற்றில் இருந்து சோதனை விமானத்தின் போது இயந்திர தீவிபத்தால் பாதிக்கப்படுகிறார். ஏர்ஃப்ரேம் சரிந்து கடலில் விழுந்து நொறுங்குகிறது. எல். சி. டி. ஆர் என். ஜே. ஸ்மித் III 14,000 அடி, 480 கிமீ உயரத்தில் வெளியேறுகிறார். மார்ச் 19 "யோகோஹாமா (ஏ. பி.)-ஒரு அமெரிக்க மரைன் ஹெலிகாப்டர் வெள்ளிக்கிழமை இங்குள்ள வடக்கே ஒரு வயலில் விபத்துக்குள்ளாகி வெடித்தது, மூன்று அமெரிக்கர்கள் கொல்லப்பட்டனர். பாதிக்கப்பட்டவர்களின் பெயர்கள் மறைக்கப்பட்டன. கேப்டன் ஜெரால்ட் ஆர். லென்ட்ஸ் ஜப்பானின் என்ஏஎஸ் அட்ஸுகியில் இருந்து புறப்பட்டு, சிகோர்ஸ்கி எச்ஆர்எஸ்-3 ஹெலிகாப்டர், புனோ 130206, சி/என் 55334, எச் & எம்எஸ் 11 இன், 1 எம்ஏடபிள்யூவின் எம்ஏஜி-11, ஜப்பானின் டோக்கியோவில் உள்ள ஹார்டி பாறைகளுக்கு ஒரு ரவுண்ட் ராபின் மீது பறந்தார். ஹார்டி பாறைகளில் ஒரு பயணியை வெளியேற்றிய பிறகு கேப்டன் லென்ட்ஸ் டோக்கியோவிலிருந்து அட்ஸுகிக்கு ரவுண்ட் ராபின் திரும்பும் கட்டத்தில் சென்றார். 1110 மணிக்கு, யோகோஹாமாவிலிருந்து சுமார் 5 மைல் வடமேற்கு மற்றும் 450 அடி உயரத்தில், முக்கிய டிரான்ஸ்மிஷன் மூன்று கத்திகளையும் இணைத்து ஏர்ஃப்ரேமை விட்டு வெளியேறியது. ஏறக்குறைய ஒரே நேரத்தில் ஏர்ஃப்ரேமை விட்டு வெளியேறியதும், கத்திகளில் ஒன்று வால் கூம்பைத் தாக்கி, அதை மீதமுள்ள பியூசேலாஜில் இருந்து துண்டித்தது. இடது புற இருக்கையில் இருந்த சி. பி. எல். ஹாரி ஜே. பிட்ரே மற்றும் முன் கேபின் இருக்கையில் இருந்த எம்எஸ்ஜிடி அலெக்சாண்டர் என். கிளார்க் ஆகியோரும் கொல்லப்பட்டனர். 19 மார்ச் "அமேலியா, வ. (ஏ. பி.)-வெள்ளிக்கிழமை இரவு இங்குள்ள சதுப்பு நிலப் பகுதியில் ஒரு பி26 வெடித்து விபத்துக்குள்ளானதில் குறைந்தது ஒரு விமானி கொல்லப்பட்டார். ஒரு உடலின் ஒரு பகுதி கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, ஆனால் மேலும் பலர் கப்பலில் இருந்ததற்கான அறிகுறிகள் இருந்தன. B-26B, 44-35965, B-26C-55-DT ஆக கட்டப்பட்டது, ஹுகி எம். மேப்பிள்ஸ், ஜூனியர் என்பவரால் இயக்கப்பட்டது, அமேலியாவிலிருந்து ~ மூன்று மைல் வடமேற்கில் விபத்துக்குள்ளானது. 19 மார்ச் ஓக்லஹோமாவின் ஆர்ட்மோர் விமானப்படை தளத்தின் 774 வது ட்ரூப் கேரியர் படைப்பிரிவின் யு. எஸ். ஏ. எஃப் ஃபேர்சைல்ட் சி-119 எஃப்-எஃப்ஏ பறக்கும் பாக்ஸ்கார், சி/என் 10732, அலபாமாவின் மேக்ஸ்வெல் விமானப்படை தளத்திலிருந்து நியூயார்க்கின் லாங் தீவில் உள்ள மிட்செல் விமானப்படை தளத்திற்கு செல்லும் வழியில், மேரிலாந்தின் அன்னாபோலிஸில் 19 மைல் எஸ் மழை வெள்ளத்தில் மூழ்கிய சோளம் வயலில் மோதியது, அதில் இருந்த 18 பேரும் கொல்லப்பட்டனர். வாஷிங்டன் டி. சி. யில் உள்ள பாலிங் விமானப்படை தளத்தில் இருந்து 2212 மணிக்கு எரிபொருள் நிரப்பிய பின்னர் அது புறப்பட்டது. இடிபாடுகளில் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட ஒரு கடிகாரம் 2229 மணிக்கு நிறுத்தப்பட்டது. அதில் பன்னிரண்டு பயணிகளும் ஆறு பணியாளர்களும் இருந்ததாக பாலிங்கின் செய்தித் தொடர்பாளர் ஒருவர் தெரிவித்தார். விமானத்தில் 11 விமானப்படை வீரர்கள், ஐந்து அமெரிக்க கடற்படை மற்றும் ஒரு மரைன் இருந்தனர். விபத்துக்கு முன்னர் விமானம் தீப்பிடித்ததாகவும், அது வெடித்ததாகவும் நேரில் பார்த்தவர்கள் தெரிவித்தனர். விமானம் தாக்கப்படுவதற்கு முன்பு மேரிலாந்து பாதை 2 க்கு சற்று தொலைவில் உள்ள ஒரு வனப்பகுதியின் விளிம்பை மேய்த்தது. முறுக்கப்பட்ட இடிபாடுகள் மற்றும் உடல்கள் பத்து ஏக்கர் பரப்பளவில் சிதறிக்கிடந்தன. பலத்த மழை தீயணைப்பு வீரர்களுக்கு உதவியது, தீ கையை விட்டு வெளியேறாமல் தடுத்தது. மேரிலாந்தில் உள்ள ஆண்ட்ரூஸ் விமானப்படை தளத்தைச் சேர்ந்த புலனாய்வாளர்கள் குழு, சோகத்திற்கான காரணத்திற்கான தடயங்களுக்காக இடிபாடுகளை ஆய்வு செய்தபோது, அன்னாபோலிஸில் உள்ள அமெரிக்க கடற்படை அகாடமியைச் சேர்ந்த மாலுமிகள் மற்றும் கடற்படையினரின் ஒரு பிரிவு இப்பகுதியில் காவலில் இருந்தது. 21 மார்ச் கலிபோர்னியாவின் ஃபுல்லர்டனைச் சேர்ந்த கடற்படை ரிசர்வ் விமானி லெப்டினன்ட் ஜான் ஃபீல்டர், 31, தெற்கு கலிபோர்னியாவுக்கு மேலே புயல் மேகங்களில் VF-777 இன் மெக்டோனெல் F2H-1 பன்ஷீ, புனோ 122556 ஐ பறக்கும் போது காணாமல் போகிறார். அவர் காணாமல் போவதற்கு சற்று முன்பு அவர் ஜாமீனில் வெளியே வருகிறார் என்று தனது தளபதியை ரேடியோ மூலம் தெரிவிக்கிறார். மார்ச் 22 திங்கள் அன்று ஆறு மரைன் ஹெலிகாப்டர்கள் நடத்திய தேடல், எம். சி. ஏ. எஸ் எல் டோரோவின் சில்வராடோ கேன்யன் பகுதி NE இல் கவனம் செலுத்துகிறது, அங்கு ஃபீல்டர் காணாமல் போன நேரத்தைப் பற்றி இரண்டு பண்ணையாளர்கள் விபத்தைக் கேள்விப்பட்டதாக தெரிவித்தனர். கேடலினா கால்வாய் பகுதி மற்றும் சாண்டா அனாவுக்கு அருகிலுள்ள கடலோர மற்றும் மலைப்பகுதிகளில் ஆரம்ப தேடல்களில் விமானியின் தடயங்கள் எதுவும் கிடைக்கவில்லை. ஃபீல்டர் அவரது ஜாமீனில் இருந்து தப்பவில்லை. 23 மார்ச் சான் டியாகோவிலிருந்து பசிபிக் பகுதியில் பயிற்சி நடத்தும்போது. கலிபோர்னியா, க்ரும்மேன் ஏஎஃப்-2 டபிள்யூ கார்டியன், புனோ 129265, விஎஸ்-21 இன், 'பிஎஸ்' வால் குறியீடு, கடலில் மோதியதற்கு முன்பு தீவைத் தாக்கும். சிடிஆர். ராட்னி ஜி. ஓர் மற்றும் ஏடி-3 ஹெர்ஷல் எலியட் ஆகியோர் ஏர்ஃப்ரேம் மூழ்கி மீட்கப்படுவதற்கு முன்பு அதிலிருந்து தப்பிக்கிறார்கள். மார்ச் 26 என்ஏஎஸ் மிராமரில் இருந்து விஎஃப்-112 இன் க்ரும்மேன் எஃப் 9 எஃப்-6 கூக்கர், பசிபிக் பெருங்கடலில் சுமார் 80 மைல் தொலைவில் அதன் விமானியால் ஒரு சுழற்சியில் கைவிடப்பட்டு, கடற்கரையின் சான் டியாகோ பகுதியை நோக்கிச் செல்லும்போது சாத்தியமான பேரழிவு தவிர்க்கப்படுகிறது. மற்றொரு வி. எஃப்-112 விமானி 12 நிமிடங்களுக்கு தனது சொந்த கூக்கரின் இறக்கையிலிருந்து காற்றோட்டத்தைப் பயன்படுத்தி தவறான ஜெட் விமானத்தை விரட்டியடித்து, விமானி இல்லாத போராளியை பாதிப்பில்லாத திசையில் வழிநடத்த முடியும் என்பதைக் கண்டறிந்தார். கலிபோர்னியாவின் டச்சு பிளாட்டைச் சேர்ந்த லெப்டினன்ட் (ஜேஜி) ஜே. ஆர். மக்கவுன், 23, தனது எஃப் 9 எஃப்-6 சுமார் 23,000 அடி உயரத்தில் ஒரு சுழற்சிக்குச் சென்றதாகவும், குணமடைய முடியாதபோது அவர் சுமார் 9,000 அடி உயரத்தில் வெளியேறியதாகவும் கூறினார். அவர் ஏர்ஃப்ரேமை விவாகரத்து செய்து 5,000 அடி உயரத்தில் தனது விதானத்தை நிலைநிறுத்திய பிறகு, போராளி சுழற்சியிலிருந்து ~ 4,000 அடி உயரத்தில் வெளியே இழுத்து, ~ 8,000 அடி உயரத்திற்கு ஏறி, நிலத்திற்குச் சென்றார். கலிபோர்னியாவின் ரிப்போனைச் சேர்ந்த லெப்டினன்ட் (ஜேஜி) சி. டபிள்யூ. வந்தேபர்க், 25, இதைக் கவனித்து, தனது சொந்த விமானத்தை ஓடுபாதைக்கு அருகில் கொண்டு வந்தார், மேலும் அவர் தனது நழுவிய நீரோட்டத்தால் அதை 180 டிகிரி கடலுக்குத் திருப்ப முடியும் என்பதைக் கண்டறிந்தார். அது கடலில் நொறுங்கும் வரை அவர் அதைப் பின்தொடர்ந்தார். இதற்கிடையில், துப்பாக்கி பயிற்சி விமானத்தில் மற்றொரு ஜெட் விமானி, என்ஸ். கலிபோர்னியாவின் லா ஜோலாவைச் சேர்ந்த பி. ஜி. ஹன்ட்லி, 22, மக்கவுனின் பாராசூட்டை அவர் தண்ணீரில் இருக்கும் வரை கண்காணித்து, அந்த பகுதியில் செயல்படும் ரீம் ஃபீல்டில் இருந்து நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு ஹெலிகாப்டரைத் தொடர்புகொண்டு கீழே விழுந்த விமானியின் இருப்பிடத்திற்கு வழிகாட்டினார். மீட்புக்கு தயாராக இல்லாததால், ஹெலிகாப்டர் குழுவினர் ஒரு கயிற்றை கீழே இறக்கினர், அதை மக்கவுன் தன்னைச் சுற்றி கட்டி 35 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு கடலில் உயர்த்தப்பட்டார். மூன்று விமானிகளும் விஎஃப்-112 விமானிகளைச் சேர்ந்தவர்கள். மெக்கவுன் "ஓய்வுபெற்ற அமெரிக்க கடலோர காவல்படை ரியர் அட்மிரல் டபிள்யூ. இ. மெக்கவுனின் மகன், இப்போது கலிபோர்னியாவின் டானா பாயிண்டில் தனது மனைவியுடன் விடுமுறைக்கு வருகிறார்". 27 மார்ச் USAF கேப்டன். பெர்ரி எச். யங், 9 வது வெடிகுண்டு படைப்பிரிவு, 7 வது வெடிகுண்டு பிரிவு, தனது கன்வேயர் பி-36 எச் பீஸ்மேக்கரை டெக்சாஸின் கார்ஸ்வெல் ஏஎஃப்பியில் பாதுகாப்பாக தரையிறக்குகிறார், ஸ்டார்போர்டு இறக்கையில் உள்ள மூன்று பரஸ்பர என்ஜின்களும் செயல்படவில்லை, அவுட்போர்டு ஜெட் விமானங்கள் முற்றிலும் செயலிழக்கச் செய்யப்பட்டன, தரையிறங்கும் மடிப்புகள் செயல்படவில்லை. காக்பிட் கட்டுப்பாடு இல்லாத இரண்டு என்ஜின்களின் காற்றாலை மற்றும் அவசரகால நடைமுறைகள் மூலம் தரையிறங்கும் கியர் குறைக்கப்பட வேண்டியிருக்கும் போது இந்த சிக்கல்கள் மேலும் அதிகரிக்கிறது. இந்த சம்பவம் "மிராகில் லேண்டிங்" என்று அழைக்கப்படுகிறது. இந்த சாதனையை அங்கீகரிக்கும் வகையில், முழு குழுவினருக்கும் மாதத்தின் கார்ஸ்வெல் க்ரூ விருது வழங்கப்படுகிறது, பின்னர் மூலோபாய விமானக் கட்டளையின் தலைமைத் தளபதி ஜெனரல் கர்டிஸ் ஈ. லெமேயிடமிருந்து தனிப்பட்ட பாராட்டைப் பெறுகிறது. ஒருபுறம் மின்சாரம் இல்லாத இத்தகைய தரையிறக்கங்கள் மிகவும் அரிதானவை என்று விமானப்படை செய்தித் தொடர்பாளர் கூறினார். 30 மார்ச் ஒரு ஃபேர்சைல்டு C-119F-FA பறக்கும் பாக்ஸ்கார், 51-2679, c/n 10668, ஒரு அமெரிக்க இராணுவ மெஸ் ஹாலில் கவனித்து, அமெரிக்காவின் வட கரோலினாவின் ஃபோர்ட் ப்ராக்கில் உள்ள ஒரு அணிவகுப்பு மைதானத்தில் விபத்துக்குள்ளான பிறகு வெடித்து, விமானத்தில் இருந்த ஐந்து பேரும் கட்டிடத்திற்குள் இருந்த இரண்டு பேரும் கொல்லப்பட்டனர். ஏப்ரல் 8 ராயல் கனடியன் விமானப்படை நூர்டுயின் ஹார்வர்ட் டிரான்ஸ்-கனடா ஏர்லைன்ஸ் கனடேயர் நார்த் ஸ்டாருடன் மோஸ் ஜா, சஸ்காட்செவன் மீது மோதியதில் 37 பேர் கொல்லப்பட்டனர். ஏப்ரல் 26 நார்த்ரோப் என்-69 ஸ்னார்க், ஜிஎம்-11111, புளோரிடாவின் கேப் கனாவெரலில் இருந்து ஏவப்பட்டது, மின் சக்தி இழப்பு காரணமாக பூஸ்டர் ராக்கெட்டுகள் பிரிந்த பிறகு, ஏவுதளத்திலிருந்து 3,000 கெஜம் தொலைவில் விபத்துக்குள்ளானது. 29 ஏப்ரல் வான்கூவர் ஆர். சி. ஏ. எஃப் நிலையத்தில் ஒரு ஹேங்கர் தீ $1,500,000 சேதத்தை ஏற்படுத்துகிறது மற்றும் ஆறு விமானங்களை அழிக்கிறது என்று யுனைடெட் பிரஸ் அறிக்கை கூறுகிறது. இரண்டு டி ஹாவிலாண்ட் கனடா டி. எச். சி-3 நீர்நாய்கள், 3670 மற்றும் 3676 அழிக்கப்பட்டதாக அறியப்படுகிறது. மேலும் சிக்கோர்ஸ்கி எச்-5,9606 அழிக்கப்பட்டது. இந்த ஆதாரம் தீ விபத்துக்கான தவறான தேதியான மே 4 ஐ மேற்கோள் காட்டுகிறது. ஏப்ரல் மாதத்திற்குப் பிந்தைய மூன்றாவது முன்மாதிரி SAAB J 32 Lansen, 32-3, முதன்முதலில் ஏப்ரல் 1954 இல் பறந்து ஆயுத சோதனைக்கு உட்படுத்தப்பட்டது, வெறும் 35 விமான நேரங்களுக்குப் பிறகு அது அதிக வேகத்தில் தரையில் பறக்கும்போது விபத்துக்குள்ளானது, எம்பயர் டெஸ்ட் பைலட் பள்ளியில் பட்டம் பெற்ற அனுபவம் வாய்ந்த விமானி பெங்க்ட் ஃப்ரைக்லண்ட் கொல்லப்பட்டார். ஏர்ஃப்ரேம் அழிக்கப்பட்டதால் காரணத்தை தீர்மானிப்பது கடினமாக இருந்தது. 7 மே வி. பி-23 இன் யு. எஸ். கடற்படை லாக்ஹீட் பி 2 வி நெப்டியூன் பஹாமாஸின் நாசாவ் அருகே கடற்கரையிலிருந்து ~ 200 கெஜம் தொலைவில் சர்ஃப் மீது மோதியது, மேலும் பத்து பணியாளர்களும் இறந்தனர். வெள்ளிக்கிழமை இரவு ஆறு உடல்கள் மீட்கப்பட்டன, மற்ற உடல்கள் இடிபாடுகளில் சிக்கியிருப்பதைக் காண முடிந்தது. 7 மே கேப்டன். ஹோவர்ட் நெல்சன், 29, இல்லினாய்ஸின் சிகாகோவில் உள்ள ஓ 'ஹேர் ஏர் ரிசர்வ் நிலையத்திலிருந்து ஒரு விமானத்தில் 62 வது ஃபைட்டர்-இன்டர்செப்டர் ஸ்குவாட்ரன் வட அமெரிக்க எஃப்-86 டி சேபரில் இருந்து பிணையில் வெளியேறிய பின்னர் மீட்கப்பட்டார். 10 மே இல்லினாய்ஸின் சிகாகோவில் உள்ள ஓ 'ஹேர் ஏர் ரிசர்வ் ஸ்டேஷனில் உள்ள 62 வது ஃபைட்டர்-இன்டர்செப்டர் படைப்பிரிவின் வட அமெரிக்க எஃப்-86 டி சேபர் திங்கள்கிழமை இரவு மிச்சிகன் ஏரியில் 37,000 அடி உயரத்தில் தீப்பிடித்தது. கலிபோர்னியாவின் வெனிஸைச் சேர்ந்த விமானி, 2 வது லெப்டினன்ட் தியோடர் ஆர். மில்லர், 22, ஜாமீனில் வெளியே வந்து சுமார் 0,100 மணி நேரத்தில் மீட்கப்படுகிறார். விஸ்கான்சினின் கெனோஷாவில் ஒரு படகில் இரண்டு மணி நேரம் மிதக்கிறது. மில்லர் தனது நிலைமையை ஓ 'ஹேர் தரைக் கட்டுப்பாட்டாளர்களிடம் ரேடியோ செய்ய முடிந்தது, மேலும் அவரது பிளிப்பு ரேடார் மீது பார்க்கப்பட்டது, எனவே கட்டுப்பாட்டாளர்கள் கடலோர காவல்படையை பிக்-அப்பிற்கு வழிநடத்தினர். 13 மே வட அமெரிக்க F-86D-20-NA சேபர், 51-2960,1954 இல் USAF 42 வது FIS (501 வது ADG) உடன் பட்டியலிடப்பட்டது; இல்லினாய்ஸின் ஓ 'ஹேர் விமான நிலையத்தில் எழுதப்பட்டது, இந்த தேதி. 17 மே 736 படைப்பிரிவின் ராயல் கடற்படை சூப்பர் மரைன் தாக்குதல் எஃப். பி. 1, டபிள்யூ. ஏ. 533, துறைமுகத்தின் பிரதான கியர் இடிந்து விழுந்தபோது கப்பலில் தரையிறங்கும் போது சேதமடைகிறது. ஏர்ஃப்ரேம் பழுதுபார்க்கப்பட்டது, ஆனால் இனி செயல்பாட்டு பறப்பைக் காணவில்லை. 30 மே நெவாடாவின் நெல்லிஸ் விமானப்படை தளத்தில் உள்ள 3599 வது பறக்கும் பயிற்சி படைப்பிரிவின் வட அமெரிக்க எஃப்-86 ஏ சேபர், நியூ ஜெர்சியில் உள்ள மெக்குயர் விமானப்படை தளத்தில் விபத்துக்குள்ளானது, விமானி ஆபத்தான தீக்காயங்களுக்கு ஆளானார். நியூ ஜெர்சியின் ராட்பர்னைச் சேர்ந்த முதல் லெப்டினன்ட் சார்லஸ் கிரென்ஸ், 24, தனது எரியும் போராளியிடமிருந்து உயிருடன் இழுக்கப்பட்டார், ஆனால் அடிப்படை மருத்துவமனைக்கு வந்தவுடன் இறந்தார். விமானியின் தாயார் மெக்குயர் தள செயல்பாட்டு அலுவலகத்தில் அவரை நினைவு தினத்திற்காக வீட்டிற்கு அழைத்துச் செல்ல காத்திருந்தார். ஜூன் 3 கேப் கனாவெரல், புளோரிடா ஏவுகணை சோதனை ரேஞ்ச், ஒரு திட்டமிடப்பட்ட வடிவத்தில் பறந்து பின்னர் புதுப்பித்தல் மற்றும் மறுபயன்பாட்டிற்காக கேப்பிற்குத் திரும்பிய ஒரு இறக்கைகள் கொண்ட ஏவுகணையை மீட்டெடுக்கும் முதல் முயற்சியை ஆதரிக்கிறது. ஒரு நார்த்ரோப் என்-69ஏ ஸ்னார்க் ஏவுகணை, ஜிஎம்-3394, கேப் கனாவெரல் ஸ்கிட் ஸ்ட்ரிப் மீது தரையிறங்குவதற்கு வெற்றிகரமாக வழிநடத்தப்பட்டது, ஆனால் ஏவுகணையின் பின்புற சறுக்கல் பூட்டப்படவில்லை, மேலும் வாகனம் மோதியது மற்றும் தொடர்பு கொண்டபோது வெடித்தது. 4 ஜூன் ஜப்பான் கடலில் ஒரு அமெரிக்க கடல் போக்குவரத்து விபத்துக்குள்ளானபோது அல்லது பள்ளத்தில் விழுந்தபோது ஐந்து அமெரிக்கர்கள் இழந்ததாக சியோலில் இருந்து ஒரு அறிக்கை கூறுகிறது என்று ஜூன் 5 சனிக்கிழமை அன்று ஒரு கடல் செய்தித் தொடர்பாளர் தெரிவித்தார். ஐந்தாவது விமானப்படை வெள்ளிக்கிழமை இரவு விமானத்தில் இருந்த எட்டு அல்லது ஒன்பது பேர் மீட்கப்பட்டதாக கூறியது, ஆனால் முதல் விமானப் பிரிவின் செய்தித் தொடர்பாளர் பதினொரு பேர் விமானத்தில் இருந்ததாகவும், ஆறு பேர் மட்டுமே அழைத்துச் செல்லப்பட்டதாகவும் கூறினார். ஜூன் 6 டோக்கியோ (திங்கள்) (ஏபி)-உள்நாட்டு கடலில் ஞாயிற்றுக்கிழமை ஜேடி1 பயன்பாட்டு விமானம் விபத்துக்குள்ளானதில் ஒரு உடல் மீட்கப்பட்டதாகவும், மேலும் நான்கு விமானப்படை வீரர்கள் இறந்துவிட்டதாகவும் அமெரிக்க கடற்படை ஞாயிற்றுக்கிழமை இரவு தெரிவித்துள்ளது. விமானத்தில் ஒரு விமானி, ஒரு நேவிகேட்டர் மற்றும் மூன்று குழு உறுப்பினர்கள் இருந்தனர். விபத்துக்குள்ளான படகுகளில் இருந்த மீட்புப் பணியாளர்கள் இவாகுனி நகரத்திலிருந்து ஐந்து மைல் தொலைவில் சடலத்தையும் மற்ற நான்கு பேரின் தனிப்பட்ட விளைவுகளையும் கண்டுபிடித்தனர். அவர்கள் அந்த இடத்தை மிதவையுடன் குறித்தனர். தேடுதல் வேட்டை திங்கள்கிழமை மீண்டும் தொடங்கப்பட்டது. இந்த இடத்தில் உள்ள நீர் 96 அடி ஆழத்தில் உள்ளது. முக்குளிப்பவர்களை அனுப்ப கடற்படை திட்டமிட்டது. விபத்துக்கான காரணத்தை தீர்மானிக்க வழக்கமான விசாரணைக்கு உத்தரவிடப்பட்டது. இந்த விமானம் அட்ஸுகி கடற்படை விமான நிலையத்திலிருந்து இட்டாஸுக்கேவுக்கு பறந்து கொண்டிருந்தது. பாதிக்கப்பட்டவர்களின் பெயர்கள் அடுத்த உறவினர்களின் அறிவிப்பு வரும் வரை மறைக்கப்பட்டன. ஜூன் 7 அன்று கடற்படை பாதிக்கப்பட்டவர்களின் பெயர்களை வெளியிட்டது. இறந்தவர்களில் லெப்டினன்ட் சி. எம். டி. ஆர். கலிபோர்னியாவின் சான் லோரென்சோவைச் சேர்ந்த ஜேம்ஸ் வில்லியம் பார்பி ஜூனியர் மற்றும் என்ஸ். கலிபோர்னியாவின் சவுத் கேட்டைச் சேர்ந்த ஜேம்ஸ் பாய்ட் டிரிப்லெட். 7 ஜூன் தென் கொரியாவின் சியோலில் இருந்து ஐந்து மைல் தொலைவில் உள்ள ஒரு கட்டிடத்தில் சிக்கோர்ஸ்கி எச்-19 சிக்கசா இயந்திர சிக்கலை உருவாக்கி மோதியதில் இரண்டு அமெரிக்க இராணுவ வீரர்கள் கொல்லப்பட்டனர். விமானியும் இணை விமானியும் பலத்த காயமடைந்துள்ளனர். 7 ஜூன் சியோல், கொரியா (உ. பி.)-இரண்டு எஃப் 86 சேபர் ஜெட் விமானங்கள் திங்களன்று நடுவானில் மோதியது, ஆனால் இரு விமானிகளும் பாதுகாப்பாக தரையில் பறந்தனர். தங்கள் மனைவிகள் வருத்தப்படுவார்கள் என்ற அச்சத்தில் விமானிகள் தங்கள் பெயர்களை வெளியிட மறுத்துவிட்டனர் "என்று செய்தித் தொடர்பாளர் கூறினார். ஜூன் 9 "வாஷிங்டன் (ஏ. பி.)-ஜப்பான் மற்றும் ஒகினாவா இடையே புதன்கிழமை ஒரு விமானத்தில் தாமதமாக வந்த கடற்படை நீர்நிலவாழ் விமானத்தில் இருந்த 17 பேரின் பெயர்களை கடற்படை புதன்கிழமை இரவு அறிவித்தது. இந்த விமானம் இவாக்குனி விமானத் தளத்தில் உள்ள கடற்படை ரோந்து படைப்பிரிவுடன் இணைக்கப்பட்டது. அடுத்த உறவினர்களுக்கு தகவல் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளதாக கடற்படை தெரிவித்துள்ளது. விமானத்தில் இருந்த பணியாளர்களில்ஃ லெப்டினன்ட் வாலஸ் ஆர். கார்ட்டர், திருமதி வாண்டா எல். கார்டரின் கணவர், 1011 டெய்லர் அவென்யூ, அலமேடா, கலிஃபோர்னியா. லெப்டினன்ட் ஜே. ஜி. வில்லியம் பி. ஹெட்ரிக், திருமதி ஜோன் எச். ஹெட்ரிக்கின் கணவர், 842 ஹார்வர்ட் டாக்டர், அலமேடா, கன்று. ஆம். ஹோமர் எஃப். ட்ராட்டர் ஜூனியர், திரு மற்றும் திருமதி வால்டர் பி. நோரிஸின் மகன், 1312 ஈ. வாக்கர், சான் பெர்னார்டினோ, கலிஃபோர்னியா. ஏவியேஷன் எலக்ட்ரானிக்ஸ் மேன் 1-சி லாரன்ஸ் ஈ. ஸ்டோன், திருமதி பெட்டி ஜே. ஸ்டோன், 892 டி. தாவ் வே, அலமேடா, கலிஃபோர்னியா. ஏவியேஷன் மெஷினிஸ்ட் மேட் 3-சி வால்டர் ஆர். ராப், திரு மற்றும் திருமதி ஹரோல்ட் ஈ. ராப் மகன், 13609 கார்டரி அவென்யூ, ஹாவ்தோர்ன், கலிஃபோர்னியா. மரைன் மேஜர் ஜேம்ஸ் ஆர். ஓ 'மூர், திருமதி டோரதி டி. ஓ' மூரின் கணவர், 619 பாப்பி அவென்யூ, கோரோனோ டெல் மார் [sic], கலிஃபோர்னியா. "மார்ட்டின் பிபிஎம்-5 மரைனரின் இடிபாடுகள், புனோ 84779 (?? ), வெள்ளிக்கிழமை ஜூன் 11 அன்று விமானப்படை தேடுதல் விமானத்தால் காணப்பட்டது, தெற்கு ஜப்பானில் இருந்து 50 மைல் தொலைவில் உள்ள கரடுமுரடான யாகுஷிமாவில் 6,300 அடி தீவு மலையில் மோதியது. இவாக்குனியில் இருந்து புறப்பட்டபோது ஏழு கடற்படை மற்றும் இரண்டு கடற்படை அதிகாரிகள் மற்றும் எட்டு மாலுமிகள் கப்பலில் இருந்தனர். ஐந்து மணி நேரத்திற்குப் பிறகு புயலில் அது காணாமல் போனது. உயிர் பிழைத்தவர்கள் யாரும் இல்லை. விமானத்தில் இருந்த மற்றவர்கள்ஃ லெப்டினன்ட் (ஜே. ஜி) செசில் எஃப். ஹேக்கனி ஜூனியர், பர்மிங்காம், அலபாமா; லெப்டினன்ட் (ஜே. ஜி) வாலஸ் எச். வெர்ட்ஸ், நியூபோர்ட், பென்சில்வேனியா; என்ஸ். ஜான் டி. மெக்காதி, ஒலியன், நியூயார்க்; என். பெர்ஜே வெராமியன், கார்பஸ் கிறிஸ்டி, டெக்சாஸ்; டக்ளஸ் சி. காம்ப்பெல், எலக்ட்ரானிக்ஸ் டெக்னீசியன் 2/சி, பாஸ்கோபெல், விஸ்கான்சின்; ஈரா ஈ. கிரிடர், டெல்மேன் 3/சி, டைலர், டெக்சாஸ்; ஜெரால்ட் டி. எட்வர்ட்ஸ், ஏவியேஷன் எலக்ட்ரானிக்ஸ் டெக்னீசியன் 3/சி, போர்ட்லேண்ட், ஓரிகான்; ரொனால்ட் டி. கிரஹாம், ஏவியேஷன் ஸ்ட்ரக்சரல் மெக்கானிக் 2/சி, டோனோரா, பென்சில்வேனியா; டொனால்ட் டி. லாண்டன், புகைப்படக் கலைஞர்கள் மேட் 3/சி, மற்றும் ஜேம்ஸ் ஈ. லாண்டன், ஏவியேஷன் ஆர்ட்னன்ஸ் மேன் 2/சி, பிட்ஸ்பர்க், பென்சில்வேனியா; மற்றும் மரைன் கேப்டன். தியோடர் ஆர். மூர், வாரன், பென்சில்வேனியா. கடற்படையினர் முதல் மரைன் விமானப் பிரிவைச் சேர்ந்தவர்கள், ஆறு அதிகாரிகள் மற்றும் ஏழு பட்டியலிடப்பட்டவர்கள் வி. பி-47 ஐச் சேர்ந்தவர்கள், மேலும் ஒரு அதிகாரி மற்றும் பட்டியலிடப்பட்ட ஒருவர் ஃப்ளீட் ஏர் விங் சிக்ஸைச் சேர்ந்தவர்கள். 11 ஜூன் ஒரு வாட் F7U-3 கட்லாஸ், புனோ 129647, டென்னசி, கடற்படை விமான நிலையம் மெம்பிஸில் உள்ள ஒரு கட்டிடத்தில் மோதியது, ஐந்து பேர் கொல்லப்பட்டனர், ஆனால் மூன்று நிமிடங்களுக்கு முன்பு கட்டமைப்பை விட்டு வெளியேறிய 100 மாலுமிகளைக் காணவில்லை. கட்டிடம் மற்றும் ஏர்ஃப்ரேம் இரண்டும் எரிந்தன. விமானியும் தரையில் இருந்த நான்கு பேரும் இறந்துவிடுகிறார்கள். ஜூன் 14 ஒரு க்ரும்மன் ஏஎஃப்-2 டபிள்யூ கார்டியன் விபத்து கனெக்டிகட்டின் நோர்வாக்கில் உள்ள ஒரு பீன் வயலில் தரையிறங்குகிறது, ஆனால் விமானியும் இரண்டு பயணிகளும் காயத்திலிருந்து தப்பிக்கிறார்கள். நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு "குப்பி" இரண்டு மின் இணைப்புகளைக் கிளிப்பு செய்து தொப்பை தரையிறங்கும் போது சேதமடைகிறது. கப்பலில் இருந்தவர்களை கடற்படை லெப்டினன்ட், (ஜே. ஜி.) என்று அடையாளம் காட்டுகிறது. கலிபோர்னியாவின் லாங் பீச்சைச் சேர்ந்த எட்கர் சி. அலெக்சாண்டர், 28, விமானி; மற்றும் பயணிகள் லீ ஏ. கோல்ஸ்டாக், 22, மிச்சிகனில் உள்ள ஈட்டன் ராபிட்ஸைச் சேர்ந்த புகைப்படக் கலைஞர் 3. சி; மற்றும் ஜேம்ஸ் எம். கீ, 25, ஏவியேஷன் ஸ்டோர் கீப்பர் 1. சி, ராக் தீவு, ஓக்லஹோமா. 17 ஜூன் கலிபோர்னியாவின் ஹாமில்டன் விமானப்படை தளத்திலிருந்து ஒரு யு. எஸ். ஏ. எஃப் பீச்ச்கிராப்ட் சி-45 எக்ஸ்பெடிட்டர், கலிபோர்னியாவின் வென்டுராவின் ஒரு மைல் என். டபிள்யூ. இல் தரையிறங்குகிறது, நான்கு அதிகாரிகள் சிறிய காயங்களுடன் தப்பிக்கிறார்கள். அவர்கள் லெப்டினன்ட் கர்னல் ஹாரி எம். தாம்சன், 35, விமானி; கேப்டன். ஓவன் சி. ஜான்சன், 32, இணை விமானி; மற்றும் 1 வது லெப்டினன்ட் ராபர்ட் ஈ. ஷ்ரைடர் மற்றும் 2 வது லெப்டினன்ட் ஆர்வில் எல். குக், பயணிகள், அனைவரும் ஹாமில்டன் ஏஎஃப்பி. 27 ஜூன் அமெரிக்கன் ஏர்லைன்ஸ் கன்வேயர் 240, N94263,34 பேருடன், ஓஹியோவின் கொலம்பஸ், போர்ட் கொலம்பஸ் விமான நிலையத்தில் தரையிறங்கும் போது, அமெரிக்க கடற்படை பீச்ச்கிராப்ட் SNB-2C நேவிகேட்டர், புனோ 23773, விமானத்தின் துறைமுக இயந்திரத்தை கிழித்து கீழே இருந்து தாக்கியது. நாஷ்வில்லியைச் சேர்ந்த கேப்டன் ஜே. சி. பொல்லார்ட் மற்றும் முதல் அதிகாரி ஜே. எஸ். மைரிக், 30, இருவரும் விமானத்தை வீழ்த்துவதில் வெற்றி பெற்றனர். மூக்கு கியர் நீட்டத் தவறியதால் கன்வேயர் அதன் மூக்கில் ஓடுபாதையில் ஒரு நிறுத்தத்திற்கு சறுக்குகிறது, மேலும் மீட்பு மற்றும் தீயணைப்பு குழுவினர் எரியும் விங், மூக்கு மற்றும் பேக்கேஜ் பெட்டியை அணைக்கின்றனர். கப்பலில் இருந்த அனைவரும் உயிர் தப்பினர். எஸ்என்பி உடனடியாக விபத்துக்குள்ளாகி வெடித்தது. எஸ்என்பி கப்பலில் இறந்த இரண்டு பேரை டாக்டர் கார்ல் ஈ. டெடரிக், பொறுப்பு மரண விசாரணை அதிகாரி, லெப்டினன்ட் கமாண்டர் என அடையாளம் காட்டுகிறார். ஓஹியோவின் வெஸ்டர்வில்லியைச் சேர்ந்த ஜான் ஹோரத், 37, மற்றும் லெப்டினன்ட் கமாண்டர். டொனால்ட் கவின் எட்கர், 48, கொலம்பஸைச் சேர்ந்தவர். அவர்கள் இந்தியானாவின் லஃபாயெட்டில் இருந்து கடற்படை விமான நிலையமான கொலம்பஸுக்கு பறந்து கொண்டிருந்தனர். 27 ஜூன் போயிங் கேசி-97ஜி-25-பிஓ ஸ்ட்ராட்டோஃப்ரைட்டர், 52-2654,96வது வெடிகுண்டு பிரிவின், ஆல்டஸ் ஏஎஃப்பி, ஓக்லஹோமா, இருண்ட மற்றும் கனமான மேகமூட்டத்தின் வழியாக சென்று பாக்ஸ் ஸ்பிரிங்ஸ் மலையை 0308 மணிக்கு தாக்குகிறது. பி. டி. டி மற்றும் கலிபோர்னியாவின் சான் பெர்னார்டினோவின் நார்டன் ஏஎஃப்பிக்கு திசை திருப்பும் போது வெடித்தது, மார்ச் ஏஎஃப்பியில் இருந்து ரிவர்சைடில், கப்பலில் இருந்த 14 பேரும் கொல்லப்பட்டனர். 90 நிமிடங்களுக்குள், 42 வது விமான மீட்புப் படை மார்ச் முதல் ரிவர்சைடில் இருந்து ஐந்து மைல் தொலைவில் உள்ள சம்பவ இடத்திற்கு வந்து, உயிர் பிழைத்தவர்களைக் கண்டுபிடிக்கவில்லை. "இந்த விபத்தில் சிக்காகோலாந்தில் பாதிக்கப்பட்ட ஒரே நபர் ஸ்டாஃப் சார்ஜென்ட் ஆவார். ஜேம்ஸ் ஆர். மோர்கன், 33, ஆண்டர்சன், இந்தியா ". 1 ஜூலை 13 வட அமெரிக்க எக்ஸ்-10 களின் இரண்டாவது, ஜிஎம்-19308, சி/என் 2, நவாஹோ எக்ஸ்-10 விமானம் எண் 7 இல், கலிபோர்னியாவின் எட்வர்ட்ஸ் ஏ. எஃப். பியிலிருந்து வெளியேறிய 8 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு விபத்துக்குள்ளாகி எரிகிறது, கப்பலில் தீ உருவாகிறது. ஜூலை 14 முதல் முன்மாதிரி ஹேண்ட்லி பேஜ் விக்டர் குண்டுவீச்சு விமானம், டபிள்யூபி 771, கிரான்ஃபீல்டில் ஓடுபாதையின் மீது குறைந்த அளவிலான பாதையை கடக்கும் போது டெய்ல்ப்ளேன் பிரிந்தபோது இழந்தது, இதனால் விமானம் விபத்துக்குள்ளானது மற்றும் குழுவினரின் இழப்பு ஏற்பட்டது. மூன்று போல்ட்களைப் பயன்படுத்தி துடுப்பில் இணைக்கப்பட்டிருந்த டெயில்ப்ளேன் எதிர்பார்த்ததை விட கணிசமாக அதிக அழுத்தத்திற்கு உட்பட்டது மற்றும் உலோக சோர்வு காரணமாக மூன்று போல்ட்களும் தோல்வியடைந்தன. ஜூலை 26 அன்று லெப்டினன்ட் ஃபிலாய்ட் சி. நுகெண்ட், ஃபாஸ்ரான்-2 இன் வாட் எஃப்7யு-3 கட்லாஸ், புனோ 129552 இல் தரையிறங்கும் கியர் சிக்கலால் அவதிப்படுகிறார், கடலுக்கு வெளியே ஜெட் விமானத்தை இலக்காகக் கொண்டு வெளியேறுகிறார், "2.75-inch ராக்கெட்டுகளால் ஏற்றப்பட்ட கட்லாஸைப் பார்க்க மட்டுமே, சான் டியாகோவின் வடக்கு தீவு மற்றும் ஹோட்டல் டெல் கரோனாடோவைச் சுற்றி கிட்டத்தட்ட 30 நிமிடங்கள் அமைதியாக பறக்கிறார்". ஜூலை 27 இரண்டாவது முன்மாதிரி அவ்ரோ வல்கன், விஎக்ஸ்777, ஃபார்ன்பரோவில் தரையிறங்கும் போது ஓடுபாதையில் இருந்து விலகிச் செல்லும்போது கணிசமான சேதத்தை ஏற்படுத்துகிறது. இது ஆறு மாதங்களுக்கு பறக்காது. ஆகஸ்ட் 5 முதல் முன் தயாரிப்பு டக்ளஸ் ஏ 2 டி-1 ஸ்கைஷார்க், ஜார்ஜ் ஜான்சன் இயக்கிய புனோ 125480, கலிபோர்னியாவின் எட்வர்ட்ஸ் ஏ. எஃப். பியிலிருந்து ஒரு சோதனை விமானத்தில் பறக்கவிடப்பட்டது, அலிசன் எக்ஸ்டி-40 ஏ சக்தியை எதிர் சுழலும் உந்துசக்திகளுக்கு மாற்றும் மனோபாவ கியர்பாக்ஸ் தோல்வியடைகிறது, மேலும் மின் நிலையம் ஓரளவு தொடர்ந்து செயல்பட்டாலும், முத்திரைகள் தானாகவே இறகுகள். ஒரு நியாயமான தரையிறங்கும் இடத்தைக் கண்டுபிடிக்க முடியாமல், விமானி வெளியேறுகிறார், முதுகில் காயங்கள் ஏற்பட்டு பல மாதங்களுக்கு பிளாஸ்டர் வார்ப்பை விட்டு விடுகிறார். ஸ்கைஷார்க் திட்டம் ஒரு மாதத்திற்குப் பிறகு ரத்து செய்யப்படுகிறது, பத்து முன் தயாரிப்பு ஏ 2 டி-1 களில் ஆறு மட்டுமே இதுவரை பறக்கவிடப்பட்டுள்ளன. 21 ஆகஸ்ட் மொன்டானாவில் உள்ள கிரேட் ஃபால்ஸ் விமானப்படை தளத்தின் துணை பிரிவு தளபதியான கர்னல் ஐனார் ஆக்செல் மால்ம்ஸ்ட்ரோம், தளத்திற்கு அருகே லாக்ஹீட் டி-33ஏ-1-எல்ஓ ஷூட்டிங் ஸ்டார் பயிற்சியாளர், 52-9630, சி/என் 7815 விபத்துக்குள்ளானதில் கொல்லப்பட்டார். உள்ளூர் குடிமக்கள் அவரது நினைவாக இந்த வசதியை மறுபெயரிட வேண்டும் என்று வலியுறுத்துகின்றனர். இந்த தளம் 1956 ஜூன் 15 அன்று மறுபெயரிடப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 24 குடியரசின் எஃப்-84ஜி தண்டர்ஜெட் விமானத்தின் விமானி எக்லின் ஏ. எஃப். பி. யில் எக்லின் ஆக்ஸிலரி ஃபீல்ட் 6 இல் தரையிறங்கிய பிறகு விமானம் ஒரு நிறுத்தத்திற்கு உருண்டதால் ஒரு வெளியேற்றத்தைத் தொடர்ந்து இறந்தார். தண்டர்ஜெட் ஒரு வழக்கமான பயிற்சி பணியில் இருந்தது. ஆகஸ்ட் 26 கொரியப் போரின் முன்னணி அமெரிக்க விமானப்படை கேப்டன். கலிபோர்னியாவின் எட்வர்ட்ஸ் ஏஎஃப்பியில் ஐந்தாவது தயாரிப்பு வட அமெரிக்க எஃப்-86 எச் சேபர், 52-1981 விபத்துக்குள்ளானதில் ஜோசப் சி. மெக்கானெல் (16 வெற்றிகள்) கொல்லப்பட்டார். 31 ஆகஸ்ட் சோல் செஸ்னா எக்ஸ்எல்-19பி பறவை நாய், 52-1804, சி/என் 22780ஏ, போயிங் எக்ஸ்டி-50-பிஓ-1 210 எஸ்எச்பி டர்போபிராப் இயந்திரத்துடன் மாற்றியமைக்கப்பட்டது, கன்சாஸின் செட்விக் நகரைச் சேர்ந்த டபிள்யூ. 22 செப்டம்பர் புளோரிடாவின் எக்லின் விமானப்படை தளத்தில் இருந்து புறப்படும் போது ஒரு USAF வட அமெரிக்க EF-86D-5-NA சேபர், 50-516 விபத்துக்குள்ளாகி எரிந்து விமானி கொல்லப்பட்டார். சுருக்கமாக வான்வழியாக மாறிய பிறகு, அது ஓடுபாதையின் முனையில் மீண்டும் குடியேறியது, ஓடும் பகுதியில் இருந்து தொடர்கிறது மற்றும் வடக்கே ஒரு சதுப்பு நில நீரோடை படுக்கையில் ஓய்வெடுக்கிறது. 27 செப்டம்பர் சோல் ஃபோலண்ட் மிட்ஜ் முன்மாதிரி, ஜி-39-1, இங்கிலாந்தின் சில்போல்டனில் மரங்களில் மோதி, சுவிஸ் விமானி கொல்லப்பட்டார். முழு மூக்கு-கீழ் டிரிமின் கவனக்குறைவான பயன்பாடு காரணம் என்று நம்பப்பட்டது. 28 செப்டம்பர் 13 வட அமெரிக்க எக்ஸ்-10 களின் நான்காவது, ஜிஎம்-19310, சி/என் 4, நவாஹோ எக்ஸ்-10 விமான எண் 10 இல், ஒரு கட்டமைப்பு சோதனை விமானம், மாக் 1.84 இல் தீவிர சூழ்ச்சிகளை வெற்றிகரமாக செய்கிறது. இருப்பினும் கலிபோர்னியாவின் எட்வர்ட்ஸ் ஏ. எஃப். பி. யில் ஓடுபாதை மட்டத்திலிருந்து 6 மீட்டர் கீழே தரையிறங்கும் தீப்பிழம்பை உருவாக்க தானியங்கி தரையிறங்கும் அமைப்பு முயற்சிக்கிறது. வாகனம் அதிக வேகத்தில் மோதி சேதமடைகிறது. இருப்பினும் இந்த விமானம் டர்போஜெட் மூலம் இயங்கும் விமானத்திற்கு ஒரு வேக சாதனையை படைத்தது. 30 செப்டம்பர் XA271 ஒரு ராயல் ஏர் ஃபோர்ஸ் மைல்ஸ் மராத்தான் டி 1 எண். 2 ஏர் நேவிகேஷன் பள்ளி வெளிப்புற இறக்கைகளின் கட்டமைப்பு தோல்வியைத் தொடர்ந்து இங்கிலாந்தின் வில்ட்ஷையரில் உள்ள கால்னே அருகே தரையில் மூழ்குகிறது. அக்டோபர் டுபோலேவ் டியு-70 விமானத்திலிருந்து பெறப்பட்ட ஒரே முன்மாதிரி டுபோலேவ் டியு-75 இராணுவ போக்குவரத்து, டுபோலேவ் டியு-4 "புல்" குண்டுவீச்சு விமானத்தின் வழித்தோன்றலாகும், இது முதன்முதலில் 21 ஜனவரி 1950 அன்று பறக்கவிடப்பட்டது, எம்ஏபி (மினிஸ்டர்ஸ்ட்வோ ஏவியட்ஷியோன்நோய் ப்ரோமிஸ்லெனோஸ்டி-விமானத் தொழில்துறை அமைச்சகம்) பல ஆண்டுகள் பயன்படுத்திய பின்னர் விபத்துக்குள்ளானது. 12 அக்டோபர் USAF வட அமெரிக்க F-100A-1-NA சூப்பர் சேபர், 52-5764, c/n 192-9, கலிபோர்னியாவின் எட்வர்ட்ஸ் விமானப்படை தளத்தில் 1100 மணிக்கு விபத்துக்குள்ளானது, வட அமெரிக்க சோதனை விமானி லெப்டினன்ட் ஜார்ஜ் வெல்ச், 1941 இல் பேர்ல் ஹார்பர் மீது ஜப்பானிய கடற்படை தாக்குதலின் மூத்த வீரர். முனைய திசைவேக டைவ் சோதனையின் போது, விமானம் ஸ்டார்போர்டுக்கு தாவுகிறது, பின்னர் உருட்டத் தொடங்குகிறது. ஏர்ஃப்ரேம் 8 ஜி திரிபின் கீழ் உடைகிறது, விமானி தெளிவாக விழுகிறார், சட் திறக்கிறது, ஆனால் அவர் ஆபத்தான காயங்களைத் தக்க வைத்துக் கொள்கிறார், தரையை அடைந்த சிறிது நேரத்திலேயே இறந்துவிடுகிறார். 12 அக்டோபர் Eglin AFB இல் உள்ள விமானப்படை செயல்பாட்டு சோதனை மையத்தால் சோதனை சுழற்சிகளுக்கு உட்படும் ஒரு அமெரிக்க கடற்படை லாக்ஹீட் P2V நெப்டியூன், ஆக்ஸிலியரி ஃபீல்ட் எண் 8 இல் தரையிறங்கும் போது கட்டமைப்பு செயலிழப்பை சந்திக்கிறது, இதனால் செவ்வாய்க்கிழமை காலை ஏற்பட்ட விபத்தில் ஸ்டார்போர்டு இயந்திரம் தளர்ந்து எரிகிறது. இரண்டு குழுவினர் காயத்திலிருந்து தப்பினர். அக்டோபர் 13 ராயல் கடற்படை லெப்டினன்ட் பி. டி. மெக்ஃபர்லேன் அசாதாரணமான தப்பிக்கிறார், அவரது வெஸ்ட்லேண்ட் வைவர்ன் டிஎஃப் 1, விஇசட் 783,813 படைப்பிரிவின் 'எக்ஸ்', மத்தியதரைக் கடலில் இருந்து புறப்படும் போது மின் செயலிழப்பை எதிர்கொள்கிறது, ஏனெனில் டர்போபிராப் இயந்திரத்தின் எதிர்பாராத போக்கு உயர்-ஜி கேடபால்ட் ஏவுதலில் எரிபொருள் பட்டினியால் பாதிக்கப்படுகிறது. விமானம் வில்லில் இருந்து தண்ணீருக்குள் செல்கிறது, கப்பலால் பாதியாக வெட்டப்படுகிறது, மார்ட்டின்-பேக்கர் Mk.2B வெளியேற்ற இருக்கையைப் பயன்படுத்தி விமானி நீருக்கடியில் வெளியேறுகிறார், லேசான காயங்களுடன் உயிர் பிழைக்கிறார். 19 அக்டோபர் முதல் பறக்கும் முன்மாதிரி க்ரூமேன் எக்ஸ்எஃப்9எஃப்-9 டைகர், புனோ 138604, தீப்பிழம்பால் பாதிக்கப்படுகிறது, விமானி, லெப்டினன்ட் கமாண்டர். டபிள்யூ. எச். லிவிங்ஸ்டன், நியூயார்க்கின் லாங் தீவில் உள்ள பெத்பேஜில் உள்ள க்ரும்மன் நிறுவனத்தின் ஓடுபாதைக்கு அருகே ஒரு மரத்தின் விளிம்பில் அதை வைக்க முடிந்தது, சிறிய காயங்களுடன் தப்பினார். ஏர்ஃப்ரேம் எழுதப்பட்ட-ஆஃப். உற்பத்தி மாதிரிகள் F11F என மறுவடிவமைக்கப்படும். 21 அக்டோபர் XA546 ஒரு ராயல் ஏர் ஃபோர்ஸ் க்ளோஸ்டர் ஈட்டி FAW.1 டெலிவரிக்கு முந்தைய சோதனை விமானத்தில் பிரிஸ்டல் கால்வாயில் மோதியது. 29 அக்டோபர் ஃபோர்ப்ஸ் ஏ. எஃப். பி, கன்சாஸை தளமாகக் கொண்ட 90 வது மூலோபாய கண்காணிப்புப் பிரிவின் போயிங் ஆர். பி-47இ-30-பி. டபிள்யூ ஸ்ட்ராடோஜெட், ~ 10,000 அடி உயரத்தில் கட்டுப்பாட்டை இழந்து, கன்சாஸின் ஓலாத்தேவின் எஸ். டபிள்யூ தரையில் செங்குத்தாக விழுந்து, நான்கு பணியாளர்களில் மூன்று பேர் கொல்லப்பட்டனர். விமானி, கேப்டன். இந்தியானாவின் ரோசெஸ்டரைச் சேர்ந்த நார்மன் பால்மர், 32, காயங்களுடன் இருந்தபோதிலும், வெளியேற்றப்பட்டு உயிர் தப்பினார். குறைந்த உயரத்தில் இருந்து பாராசூட் மூலம் பயணித்த பிறகு அவருக்கு வலது கை மற்றும் தோள்பட்டையில் எலும்பு முறிவு ஏற்பட்டது. ஒரு சாட்சி, கன்சாஸின் பால்ட்வின் டாக்டர் ஜாக் ஃப்ளிக்கர், எரியும் விண்கலம் 1,000 முதல் 2,000 அடி உயரத்தில் செங்குத்து டைவ் சென்று நேராக தரையில் விழுந்தது என்றார். 40 அடி ஆழத்தில் ஒரு துளை வெடித்ததில் அனைத்து திசைகளிலும் 500 கெஜம் இடிபாடுகள் வீசப்பட்டதாக அவர் கூறினார். கேப்டன் இறந்துவிட்டார். ஹாஸெல் ஓ. கிரீன், 32, பயிற்றுவிப்பாளர்-விமானி, நியூசைட், மிசிசிப்பி; கேப்டன். கலிபோர்னியாவின் பர்பாங்கைச் சேர்ந்த ஜார்ஜ் எச். மில்லர், 33, இணை விமானி; மற்றும் கேப்டன். ஆர்தர் எஃப். பூட்டன், ஜூனியர், 31, பார்வையாளர், லிட்டில் ராக், ஆர்கன்சாஸ். கடற்படை விமான நிலைய ஒலாத்தேவின் விமான தகவல் சேவைகள் அதிகாரி லெப்டினன்ட் ஆலன் ஓப்பெகார்ட், விமானி தளத்திலிருந்து மருத்துவ பணியாளர்களிடம் விமானம் சுமார் 10,000 அடி உயரத்தில் கட்டுப்பாட்டை இழந்துவிட்டதாகவும், ஆனால் ஏன் என்று தனக்குத் தெரியவில்லை என்றும் கூறினார். விமானத்தில் இருந்து எப்படி வெளியே வந்தார் என்பது தனக்கு நினைவில்லை என்று விமானி கூறினார். 4 நவம்பர் கன்வேயர் YF2Y-1 சீ டார்ட், புனோ 135762, கலிபோர்னியாவின் சான் டியாகோ விரிகுடாவில் நடுவானில் சிதைந்தது, கடற்படை அதிகாரிகள் மற்றும் பத்திரிகைகளுக்கான ஆர்ப்பாட்டத்தின் போது, கன்வேயர் சோதனை விமானி சார்லஸ் ஈ. ரிச்ச்பர்க் கொல்லப்பட்டார். விமானி கவனக்குறைவாக ஏர்ஃப்ரேம் வரம்புகளை மீறியுள்ளார். நவம்பர் 4 ஆம் தேதி ஒரு யு. எஸ். ஏ. எஃப் கன்வேயர் டி-29 ஏ-சிஓ, 50-189, வழக்கமான பயிற்சி விமானத்தில் அரிசோனாவின் டக்சன் நகராட்சி விமான நிலையத்திலிருந்து புறப்படுகிறது, டெக்சாஸின் எலிங்டன் ஏஎஃப்பிக்கு திரும்புவதற்கான காலுக்கு எரிபொருள் நிரப்பிய பிறகு. புறப்பட்ட சிறிது நேரத்திலேயே, விமானி ரேடியோக்கள் அவருக்கு இயந்திர சிக்கல்கள் இருப்பதாகக் கூறுகின்றன, மேலும் டக்சனுக்கு அவசரமாக திரும்பக் கோருகின்றன. விமானங்கள் இறுதி அணுகுமுறையில் மின் இணைப்புகளைத் தாக்கி, ஓடுபாதைக்கு அருகிலுள்ள ஒரு சுற்றளவு வேலியில் மோதியது. அனைத்து குழுவினரும் கே. டபிள்யூ. எஃப். நவம்பர் 8 ராயல் ஏர் ஃபோர்ஸ் ஏர் கமாண்டர் ஜெஃப்ரி டி. ஸ்டீபன்சன், ராயல் ஏர் ஃபோர்ஸ் சென்ட்ரல் ஃபைட்டர் எஸ்டாபிளிஷ்மென்ட்டின் முன்னாள் கமாண்டன்ட், புளோரிடாவின் எக்லின் விமானப்படை தளத்தின் ஆக்ஸிலியரி ஃபீல்ட் 2 க்கு அருகே யு. எஸ். ஏ. எஃப் வட அமெரிக்க எஃப்-100 ஏ-10-என்ஏ சூப்பர் சேபர், 53-1534, சி/என் 192-29 விபத்துக்குள்ளானதில் கொல்லப்பட்டார். கமாடோர் ஸ்டீபன்சன், அமெரிக்க சுற்றுப்பயணத்தில், மற்றொரு எஃப்-100 உடன் இணைந்தபோது, அவரது போர் விமானம் செங்குத்தான சுழற்சியில் விழுந்து, ~ 1414 மணிக்கு தாக்குகிறது. பியர்ஸ் ஃபீல்ட் ஓடுபாதையின் வடகிழக்கில் ஒரு மைல் (1.6 கி. மீ) தொலைவில் உள்ள எக்லின் ரிசர்வேஷனில் உள்ள ஒரு பைன் காட்டில், ஆக்ஸிலரி ஃப்ளட். 2. நவம்பர் 9 ஸ்பானிஷ் விமானப்படை டோர்னியர் டோ 24டி-3, HR.5-1, எரிந்தது. நவம்பர் 9 வட அமெரிக்க F-100A-5-NA சூப்பர் சேபர், 52-5771, c/n 192-16, நெவாடாவில் விபத்துக்குள்ளானது, துப்பாக்கி சுடும் சோதனையின் போது கட்டுப்பாட்டை இழந்த பிறகு. வாஷிங்டனில் உள்ள மவுண்ட் வெர்னனைச் சேர்ந்த விமானி மேஜர் ஃபிராங்க் என். எமோரி, சிறிய காயங்களுடன் வெளியேறுகிறார். விமானப்படை நவம்பர் 10 ஆம் தேதி புதிய போர் விமானத்தை தரையிறக்கியது, இது ஒரு சில மாதங்களில் ஐந்தாவது இழப்பு ஆகும். இந்த நேரத்தில், யு. எஸ். ஏ. எஃப் சுமார் 70 விமானங்களைக் கொண்டிருந்தது. நிலையற்ற தன்மை பிரச்சினைகள் பெரும்பாலும் போதுமான வால் பகுதி இல்லாததால் ஏற்படுவதாகக் கண்டறியப்பட்டுள்ளது, இது பின்னர் அதிகரிக்கப்பட்டு வடிவமைப்பு மாற்றப்படுகிறது. எஃப்-100 தரையிறங்கும் ஆர்டர் பிப்ரவரி 1955 தொடக்கத்தில் நீக்கப்பட்டது. நவம்பர் அமெரிக்க கடற்படை மற்றும் மரைன் கார்ப்ஸ் மிகவும் மோசமான நாளைக் கொண்டுள்ளன, மூன்று விபத்துகளில் மூன்று விமானங்கள் மற்றும் நான்கு பணியாளர்களை இழந்தன. ஒரு லாக்ஹீட் பிவி-2 ஹார்பூன், ஐந்து பேருடன், மியாமியில் இருந்து என்ஏஎஸ் அனகோஸ்டியா, வாஷிங்டன், டி. சி. க்கு செல்லும் வழியில், 7,000 அடி உயரத்தில் இயந்திர சிக்கலை உருவாக்குகிறது மற்றும் வட கரோலினாவின் பாயிண்ட் லுக்அவுட்டில் உள்ள பாமிலிகோ சவுண்டில் இருட்டிற்குப் பிறகு பள்ளங்கள். ஐந்து பணியாளர்களில் நான்கு பேர் தப்பித்தாலும், ஏர்ஃப்ரேம் இரண்டில் உடைந்து 15 விநாடிகளுக்குள் மூழ்கிவிடும். ஐந்தாவது விமானத்துடன் இழக்கப்படுகிறது. உயிர் பிழைத்தவர்கள் ஒரு படகில் இரவைக் கழிக்கிறார்கள், கடலோர காவல்படை நீர்நிலை தேடுதல் விமானத்தால் அழைத்துச் செல்லப்பட்டு வட கரோலினாவின் சிஜிஏஎஸ் எலிசபெத் நகரத்திற்கு அனுப்பப்படுகிறார்கள், அங்கிருந்து நோர்போக்கிற்கு அருகிலுள்ள போர்ட்ஸ்மவுத் கடற்படை மருத்துவமனைக்கு சிகிச்சைக்காக அனுப்பப்படுகிறார்கள். காணாமல் போன குழுவினர் ரிச்சர்ட் ஜிக்மண்ட் கார்லென்ஸ்கி, வாஷிங்டன் டி. சி. யின் கடற்பயண பயிற்சியாளர். ஹார்பூனில் இருந்து தப்பிப்பிழைத்தவர்கள் லெப்டினன்ட் கமாண்டர். வர்ஜீனியாவின் ஃபேர்ஃபாக்ஸைச் சேர்ந்த ஜார்ஜ் எஸ். ஸ்மித்; மேரிலாந்தின் டோவ்சனைச் சேர்ந்த லெப்டினன்ட் ராபர்ட் எல். மல்லோனி; மேரிலாந்தின் எட்ஜ்வாட்டரைச் சேர்ந்த லெப்டினன்ட் ஆல்பர்ட் டபிள்யூ. ஃபங்க்ஹவுசர்; வாஷிங்டன் டி. சி. யைச் சேர்ந்த ஏர்மேன் அப்ரண்டிஸ் டிமிட்ரியஸ் ஜி. சோடிரோபோலோஸ். ஸ்மித் கால் மற்றும் தலை வெட்டுக்களால் பாதிக்கப்பட்டார்; மல்லோனி, கணுக்கால் எலும்பு முறிவு மற்றும் தலை வெட்டுக்கள்; ஃபங்க்ஹவுசர் மற்றும் சோடிரோபோலோஸ் ஆகியோர் சிறிய காயங்களுடன் மட்டுமே தப்பினர். வட கரோலினாவின் எம்சிஏஎஸ் செர்ரி பாயிண்டிலிருந்து ஒரு மரைன் கார்ப்ஸ் டக்ளஸ் எஃப் 3 டி ஸ்கைக்நைட், ஹார்பூனைத் தேடுவதற்காக வழக்கமான விமானத்திலிருந்து திருப்பி விடப்படுகிறது. 2100 மணிக்கு ஜெட் ரேடியோக்கள் 300 அடி உயரத்தில் பறக்கும் போது இரண்டு தீப்பிழம்புகளைக் கண்டுள்ளன, மேலும் இது ஒரு சிறந்த தோற்றத்திற்காக 200 அடிக்கு இறங்குகிறது. கலிபோர்னியாவின் இண்டியோவைச் சேர்ந்த 2 வது லெப்டினன்ட் ராய் வில்கின்ஸ், 23, மற்றும் எம்/எஸ்ஜிடி ஆகிய இரண்டு குழுவினரின் எந்த தடயமும் இல்லாத ஸ்கைக்நைட்டில் இருந்து இது கடைசியாகக் கேட்கப்பட்டது. வட கரோலினாவின் ஹேவ்லாக்கைச் சேர்ந்த ஜெரால்ட் ஏ. மொரியோ, 30,75 விமானங்கள் மற்றும் 40 கப்பல்களால் ஒரு நாள் முழுவதும் தேடலின் போது கண்டுபிடிக்கப்பட்டார். மூன்றாவது சம்பவத்தில், யு. எஸ். எஸ் ஆன்டியெட்டாமில் இருந்து ஏவப்பட்ட உடனேயே, ஒரு க்ரும்மேன் எஸ் 2 எஃப் டிராக்கர் அட்லாண்டிக் பெருங்கடலில் 0500 மணிக்கு செல்கிறது. நான்கு பணியாளர்களும் சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு யூ. எஸ். எஸ் புட்னம் என்ற அழிக்கும் கப்பலால் மீட்கப்படுகிறார்கள், ஆனால் அவர்களில் ஒருவர் லெப்டினன்ட் கமாண்டர் ஆவார். வர்ஜீனியாவின் வர்ஜீனியா கடற்கரையைச் சேர்ந்த வில்லார்ட் ஏ. பொல்லார்ட், அவர் மீட்கப்பட்ட சிறிது நேரத்திலேயே புட்னாமில் இறந்தார். 17 நவம்பர் ஃபைரி எஃப். டி. 2, டபிள்யூ. ஜி. 774, ஒற்றை என்ஜின் டிரான்ஸோனிக் ஆராய்ச்சி விமானம், உலக விமான வேக சாதனையை வைத்திருக்கும் கடைசி பிரிட்டிஷ் வடிவமைப்பு, 14 வது விமானத்தில் இயந்திர செயலிழப்பை சந்திக்கிறது, உட்புற அழுத்தம் உருவாக்கம் போஸ்கோம் டவுனில் இருந்து பியூசேலாஜ் சேகரிப்பாளர் தொட்டியை இடிந்து விழும் போது. ஃபைரி விமானி பீட்டர் ட்விஸ், கிளைடு, டெட்-ஸ்டிக்குகளை விமான நிலையத்திற்குள் நீட்டி, கடைசி நேரத்தில் அண்டர்கேரேஜை கீழே இறக்கினார், ஆனால் மூக்கு கியர் மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட்டது, ஜெட் வயிறு உள்ளே நுழைந்தது, எட்டு மாதங்களுக்கு பக்கவாட்டில் சேதத்தைத் தக்கவைத்தது. ட்விஸ், அதிர்ச்சியில் மட்டுமே, காற்றில் மதிப்புமிக்க சேவைக்காக ராணியின் பாராட்டைப் பெறுகிறார். எஃப். டி. 2 சோதனைத் திட்டம் ஆகஸ்ட் 1955 வரை மீண்டும் தொடங்கப்படவில்லை. நவம்பர் 17 லெப்டினன்ட் கர்னல் ஜான் ப்ரூக் இங்கிலாந்து (1923-1954) தனது வட அமெரிக்க எஃப்-86 எஃப் சேபரை அடர்ந்த மூடுபனியில் தரையிறக்கும் போது பிரான்சின் டூல்-ரோஸியர்ஸ் விமானத் தளத்திற்கு அருகே ஏற்பட்ட விபத்தில் கொல்லப்பட்டார். அவரது இயந்திரம் தீப்பிடித்து எரிந்தது. லூசியானாவின் அலெக்ஸாண்ட்ரியா ஏஎஃப்பியில் இருந்து அவர் தலைமை தாங்கிய 389 வது ஃபைட்டர்-பாம்பர் படைப்பிரிவுடன் சுழற்சி சுற்றுப்பயணத்தில் இருந்தார். இரண்டாம் உலகப் போரின் போது அவர் ஒரு முன்னணி மற்றும் மிகவும் அலங்கரிக்கப்பட்ட வட அமெரிக்க பி-51 முஸ்டாங் ஏஸ் ஆவார். கர்னல் இங்கிலாந்து 108 பயணங்களை மேற்கொண்டது மற்றும் 19 வான்வழி வெற்றிகளைப் பெற்றது-இதில் ஒரு பயணத்தில் 4 அடங்கும். கொரியப் போரில் இங்கிலாந்து ஒரு போர் விமானியாகவும் பணியாற்றியது. அலெக்ஸாண்ட்ரியா விமானப்படை தளம் 23 ஜூன் 1955 அன்று அவரது நினைவாக இங்கிலாந்து விமானப்படை தளம் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. 18 நவம்பர் 1715 மணிக்கு, இந்த தேதி, ஒரு பி-25, அதன் அண்டர்கேரேஜை நீட்டிக்க முடியாமல், கலிபோர்னியாவின் சான் பெர்னார்டினோவில் உள்ள நார்டன் விமானப்படை தளத்தில் வயிற்றில் தரையிறங்கி தீப்பிடித்தது. விமானி கேப்டன். கலிபோர்னியாவின் வான் நியூஸ், 6450 கிரீனஸ்ட் அவென்யூவின் யு. எஸ். ஏ. எஃப் ரிசர்வ் கிராஸ் டபிள்யூ கிரிகோர், சிறிய தீக்காயங்கள் மற்றும் வெட்டுக்களைத் தக்க வைத்துக் கொள்கிறார், ஆனால் இணை விமானி கேப்டன். கலிபோர்னியாவின் கனோகா பூங்காவில் உள்ள 7760 லோமா வெர்டே தெருவைச் சேர்ந்த மரியன் ஆர். டாக்கோன் ஜூனியர், யு. எஸ். ஏ. எஃப் ரிசர்வ், மூக்கில் ஊர்ந்து சென்று, விமானம் நகர்வதை நிறுத்தி, தாக்கப்பட்டு நடைபாதையில் வீசப்படுவதற்கு முன்பு விமானத்தை ஒரு ஹேட்சில் இருந்து வெளியேற்றுகிறார், இதனால் தலை மற்றும் மார்பு காயங்கள் ஏற்படுகின்றன. அவர் ஒரு மணி நேரத்திற்குப் பிறகு, 1825 மணிக்கு இறந்தார். அடிப்படை தீயணைப்பு வீரர்கள் விரைவாக தீயை அணைக்கின்றனர். குண்டுவீச்சு விமானம், 1522 மணிக்கு நார்டனில் இருந்து புறப்பட்ட இரண்டில் ஒன்று. ஒரு வழக்கமான விமானத்தில், ஒரு மணி நேரம் சுற்றித் திரிந்து, எரிபொருளை எரிக்கும் போது அதை அசைக்க முயற்சித்த போதிலும் தரையிறங்கும் கியர் கைவிட முடியவில்லை. சூரியன் அஸ்தமிக்கும்போது, பி-25 மேற்கில் இருந்து அணுகி கீழே தொடுகிறது. துறைமுக இயந்திரம் தீப்பிடிக்கும்போது கிரிகோர் தீக்காயங்களைப் பெறுகிறார், இருப்பினும் வருகைக்காகக் காத்திருக்கும் அவசரக் குழுவினர் விமானத்தை "சில நொடிகளில்" சுற்றி வளைத்து, நுரையால் தீயை அணைத்து, காயமடைந்தவர்களை மருத்துவமனைக்கு அழைத்துச் செல்கின்றனர். சேவை மற்றும் இடைநிறுத்தத்திற்காக கனோகா பூங்காவிற்கு கொண்டு செல்வதற்காக டாக்கோனின் உடல் மார்க் பி. ஷா நிறுவனத்திடம் ஒப்படைக்கப்படுகிறது. அவருக்கு விதவை கிரேஸ் ஈ. மற்றும் மகன் மரியன் ஆர்., III ஆகியோர் உள்ளனர். நவம்பர் 18 கலிபோர்னியாவின் ஜார்ஜ் விமானப்படை தளத்தின் 94 வது ஃபைட்டர்-இன்டர்செப்டர் படைப்பிரிவின் மூன்று வட அமெரிக்க எஃப்-86 டி சேபர்ஸ், விக்டர்வில்லில் இருந்து 20 மைல் வடக்கே சில்வர் மவுண்டன் மீது 2330 மணிக்கு ஒரு வழக்கமான விமான பாதுகாப்பு கட்டளை பணியில் ஈடுபட்டிருந்தபோது வானில் மோதியது. மூன்று விமானிகளும் வெளியேறுகிறார்கள், ஆனால் இரண்டு பேர் மட்டுமே உயிர் பிழைத்துள்ளனர். லெப்டினன்ட் ஜான் கே. மோசர், 23, தனது ஊனமுற்ற போராளியிடமிருந்து வெளியேறிய பின்னர் 9,000 அடி உயரத்திலிருந்து விழுந்து இறந்தார். "நீண்ட வீழ்ச்சியின் போது அவரது குடிசை திறக்கப்பட்டதா இல்லையா என்பது தெரியவில்லை". மற்ற இரண்டு விமானிகள், Lts. பென்சில்வேனியாவின் ஷிபென்ஸ்பர்க்கைச் சேர்ந்த ஆர்ச்சி ரிடால் மற்றும் கார்ல் ஃபெச்னர் ஆகியோர் ஆல்டா வேராவைச் சேர்ந்தவர்கள் என்று தெரிவித்தனர், ஆனால் உண்மையில் கன்சாஸின் ஆல்டா விஸ்டா, தங்கள் "காட்டுமிராண்டித்தனமாக சுழலும்" விமானத்திலிருந்து வெளியேறிய பிறகு பாதுகாப்பாக தரையில் பறக்கவிடப்பட்டது. "இருவரும் கடுமையான அதிர்ச்சியுடன் மருத்துவமனையில் அனுமதிக்கப்பட்டனர், மேலும் அவர்களின் துரதிருஷ்டவசமான விமானத்தில் என்ன நடந்தது என்பது பற்றிய விவரங்களை சொல்ல முடியவில்லை. மோசரின் நொறுங்கிய உடல் அருகிலுள்ள ஜார்ஜ் ஏ. எஃப். பி. யின் மீட்புக் குழுவினரால் விக்டர்வில்லிக்கு வடக்கே ஏழு மைல் தொலைவில் அவரது விமானத்தின் எரியும் இடிபாடுகளுக்கு அருகில் கிடந்தது. "ஜார்ஜில் விமானப்படை செய்தித் தொடர்பாளர் மோசரின் ஒரே நெருங்கிய உறவினர் சிகாகோவைச் சேர்ந்த அவரது தாயார் திருமதி லைக்லியா மோசர் என்று கூறினார். அவரது உடல் ஃபோண்டானாவில் உள்ள ஸ்டான்லி எல். டிக்கி சவக்கிடங்கிற்கு கொண்டு செல்லப்படுகிறது, அங்கு இறுதிச் சடங்குகள் நிலுவையில் உள்ளன. மோசர் இல்லினாய்ஸை பூர்வீகமாகக் கொண்டவர். "ஒரு விசாரணைக் குழு வெள்ளிக்கிழமை கூட்டப்பட்டது மற்றும் மூன்று இரவு பறக்கும் ஜெட் விமானங்கள் ஏன் மோதியது என்பதைத் தீர்மானிக்கும் முயற்சியில் சனிக்கிழமை வரை தொடரும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது". சில மணி நேரங்களுக்கு முன்பு நார்டன் ஏ. எஃப். பி. யில் பி-25 விபத்துக்குள்ளானதை விசாரிக்க விசாரணைக் குழு தயாராகிக் கொண்டிருந்தபோது இந்த விபத்து ஏற்பட்டது, இது இணை விமானியைக் கொன்றது. நவம்பர் 19 நியூயார்க்கின் நயாகரா நீர்வீழ்ச்சிக்கு அருகே வெள்ளிக்கிழமை இரவு பயிற்சி பணியின் போது நடந்த தனித்தனி சம்பவங்களில் இரண்டு வட அமெரிக்க எஃப்-86 சேபர்ஸ் காணாமல் போயின, இதில் ஒரு விமானி கொல்லப்பட்டார், மற்றவர் வெளியேற்றப்பட்டார். இறந்த விமானி ஃப்ளா, ஃபோர்ட் லாடர்டேலைச் சேர்ந்த மேஜர் வில்லியம் எம். கோல்மேன், 36, ஆவார். தப்பிய விமானி லெப்டினன்ட் கர்னல் ரூபஸ் வூடி, ஜூனியர், 32 ". மேஜர் கோல்மேனின் எஃப்-86டி, 52-9686 (ஆனால் அந்த தொடர் டி-33ஏ-1-எல்ஓ வரை இணைகிறது) நயாகரா நீர்வீழ்ச்சியின் வடகிழக்கில் 14 மைல் தொலைவில் வருகிறது. லெப்டினன்ட் கர்னல் வூடியின் F-86D-40-NA, 52-3639, c/n 190-35, நியூயார்க்கின் அம்ஹெர்ஸ்டில் தாக்கங்களை ஏற்படுத்துகிறது. நவம்பர் 19 "டேய்டன், ஓஹியோ (ஏ. பி.)-இங்குள்ள ரைட்-பேட்டர்சன் விமானப்படை தளத்தில் ஒரு 'விமான நிறுத்துபவர்' ஒரு உந்துசக்தியால் கன்னத்தில் வெட்டப்பட்டார், அதைப் பற்றிச் சொல்ல அவள் உயிருடன் இருந்தாள். இருப்பினும், திருமதி எலிசபெத் ஃபென்னல் சில நாட்களுக்கு அவர் தப்பித்ததைப் பற்றி பேச மாட்டார். அவர் வாழ்ந்த அதிசயம் இது என்று அடிப்படை அதிகாரிகள் தெரிவித்தனர். 29 வயதான விமானப்படை ஒரு பல்லை இழந்தது மற்றும் அவரது முகத்தின் கீழ் பகுதியில் 13 தையல்கள் எடுக்கப்பட்டன. அவர் அடிப்படை மருத்துவமனையில் சிகிச்சை பெற்று வீட்டிற்கு அனுப்பப்பட்டார். அவர் ஒரு இரட்டை என்ஜின் சி 45 ஐ பார்க்கிங் நிலைக்கு வழிநடத்தியிருந்தார், மேலும் விமானத்தின் சக்கரங்களுக்கு முன்னால் தொகுதிகளை வைத்திருந்தார், அப்போது உந்துசக்தி அவரைத் தாக்கியது. "19 நவம்பர் வட அமெரிக்க பி-25 ஜே வழிசெலுத்தல் பயிற்சியாளராக மாற்றப்பட்டது, மிசிசிப்பி கீஸ்லர் விமானப்படை தளத்திலிருந்து" அங்கீகரிக்கப்படாத விமானத்தில் ", மிசிசிப்பி சவுண்டில் கரையில் மோதி, பிலோக்ஸி கலங்கரை விளக்கம் அருகே வெடித்தது. விமானப்படை "சனிக்கிழமையன்று ஒரு நபர் மட்டுமே கப்பலில் இருந்ததாகத் தெரிகிறது. அந்த நபரின் அடையாளம் தெரியவில்லை. அவர் விமானப்படையின் உறுப்பினரா அல்லது குடிமகனா என்பதற்கான எந்த அறிகுறியும் இல்லை. விமானப்படை செய்தித் தொடர்பாளர் ஒருவர் கூறுகையில், ஒரு ரிசார்ட் கடற்கரையிலிருந்து சுமார் 400 கெஜம் தொலைவில் இரண்டு அடி தண்ணீரில் இடிபாடுகள் வழியாக செல்லும் மீட்புக் குழுவினரால் காலையில் உடல் மீட்கப்பட்டது. விமானம் வெடித்தது மற்றும் இடிபாடுகள் பிலோக்ஸி கலங்கரை விளக்கம் அருகே அரை மைல் பரப்பளவில் சிதறிக் கிடந்தன. 20 டிசம்பர் விஎஸ்-39, 'எஸ்என்' வால் குறியீட்டைச் சேர்ந்த க்ரூம்மன் ஏஎஃப்-2எஸ் கார்டியன், புனோ 124785, கனெக்டிகட்டின் கிழக்கு கில்லிங்லியில் உள்ள ஒரு வயலில் கட்டாயமாக தரையிறங்குகிறார், மேலும் தரையிறங்கியதற்குப் பிந்தைய தீ விபத்தில் எரிந்து போகிறார். டிசம்பர் 22 கேப்டன். கலிபோர்னியாவின் எட்வர்ட்ஸ் ஏஎஃப்பியில் உள்ள விமானப்படை விமான சோதனை மையத்தின் சோதனை விமானி ரிச்சர்ட் ஜே. ஹாரர், என்ஜின் சிக்கல்களைத் தொடர்ந்து ரோஜர்ஸ் உலர் ஏரியில் லாக்ஹீட் எஃப்-94சி-1-எல்ஓ ஸ்டார்ஃபயர், சி/என் 880-8007 ஐ வயிற்றில் தரையிறக்குகிறார், விமானம் எரிந்ததால் காக்பிட்டில் சிக்கிக் கொள்கிறார். கேப்டன். மில்பர்ன் "மெல்" ஆப்ட், மற்றொரு போராளியை துரத்திச் சென்று, தோல்வியுற்ற எஃப்-94 க்கு அருகில் தரையிறங்கி, எரியும் ஜெட் விமானத்திலிருந்து ஹேரரை இழுத்துச் செல்வதில் வெற்றி பெற்று, அவரது உயிரைக் காப்பாற்றினார். ஹாரர் ஒரு உடைந்த முதுகு, மூன்றாம் டிகிரி தீக்காயங்கள் மற்றும் இரு கால்களின் கலவை எலும்பு முறிவுகளால் பாதிக்கப்படுகிறார், இதன் விளைவாக அவை துண்டிக்கப்படுகின்றன. ஹாரரின் உயிரைக் காப்பாற்றியதற்காக ஆப்ட்டுக்கு சோல்ஜர் பதக்கம் வழங்கப்பட்டது. லாக்ஹீட் சி-130 ஹெர்குலஸ் சம்பந்தப்பட்ட விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்களின் பட்டியலையும் இராணுவ விமானங்கள் சம்பந்தப்பட்ட விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்களின் பட்டியலையும் பார்க்கவும் குறிப்புகள் மார்ட்டின், பெர்னார்ட். வைக்கிங், வாலெட்டா மற்றும் வர்சிட்டி. டோன்பிரிட்ஜ், கென்ட், இங்கிலாந்துஃ ஏர்-பிரிட்டன் (வரலாற்றாசிரியர்கள்) லிமிடெட், 1975. வெளிப்புற இணைப்புகள் விமானப் போக்குவரத்து வாரம் PlaneCrashInfo.com 1950