IS-7
IS-7 கனரக தொட்டி, அதன் திட்டப் பெயரான பொருள் 260 என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது ஒரு சோவியத் தொட்டி ஆகும், இது 1945 இல் வளர்ச்சியைத் தொடங்கியது. இந்த வாகனம் முன்மாதிரி வடிவத்தில் மட்டுமே இருந்தது மற்றும் டி-10 தொட்டிக்கு ஆதரவாக ரத்து செய்யப்பட்டது. வடிவமைப்பு மற்றும் உற்பத்தி IS-7 கனரக தொட்டி வடிவமைப்பு 1945 ஆம் ஆண்டில் லெனின்கிராட்டில் நிகோலாய் ஃபெடோரோவிச் ஷஷ்முரின் என்பவரால் தொடங்கப்பட்டது, 68 டன் எடையுடன், அடர்த்தியான கவசத்துடன் மற்றும் 130 மிமீ S-70 நீண்ட பீப்பாய் துப்பாக்கியால் ஆயுதம் ஏந்திய இது IS குடும்பத்தின் மிகப்பெரிய மற்றும் கனமான உறுப்பினராகவும், மிகவும் மேம்பட்ட கனரக தொட்டி வடிவமைப்புகளில் ஒன்றாகவும் இருந்தது. இந்த கவசம் ஐ. எஸ்-3 ஐப் போலவே வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, மேல் பனிப்பாறைகளில் ஒரு பைக் மூக்கு 150 மிமீ கவசத்துடன் 65 டிகிரி சாய்வில் உள்ளது. இந்த கவசம் ஜக்டிகரின் 12.8 செமீ பாக் 44 சுற்றுகளை மிக அருகில் இருந்து தோற்கடிக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. கீழ் பனிப்பாறைகள் 100 மிமீ ஆக வடிவமைக்கப்பட்டன, ஆனால் நிக்கோலஸ் மோரன் எடுத்த ஒரு நடவடிக்கையில் அது வெல்டிங் மாறுபாடுகளைப் பொறுத்து 110-120 மிமீ வரை தடிமனாக இருப்பதைக் கண்டறிந்தது. பக்கங்களில் உள்ள கவசமும் மேல் பக்கத் தட்டில் 150 மிமீ மற்றும் கீழ் பக்கத் தட்டில் 100 மிமீ ஆக இருந்தது. கீழ் பக்கத் தட்டுக்குப் பின்னால், ஊதப்பட்ட பைகள் எரிபொருளை வைத்திருக்க முடியும். டரெட் மேன்ட்லெட் 350 மிமீ தடிமனாகவும், டரெட் 240-250 மிமீக்கு இடையில் 50-60 டிகிரியில் கோணமாகவும் இருந்தது. முன்புறமாக சுடப்படும்போது, பைக் மூக்கு வழங்கும் தீவிர கோணம் ஒரு ரிச்சோச் ஏற்படுவதற்கான அதிக வாய்ப்பை விளைவிக்கிறது. எனவே, அதிகப்படியான பொருட்களைப் பயன்படுத்தாமல் கவசப் பாதுகாப்பை மேம்படுத்த முடியும். இருப்பினும், பைக் மூக்கு ஒரு பக்கவாட்டு கோணத்தில் சுடப்பட்டால், அது ஷெல்லை ரீகோசெட் செய்யும் அளவுக்கு ஒப்பீட்டளவில் தடிமன் இருக்காது. தொட்டியின் உட்புறம் தொட்டியின் முன்புறத்திலிருந்து காணக்கூடிய "வி" வடிவத்தைக் கொண்டுள்ளது, இதனால் பக்க கவசத்திற்கு இடைவெளி உள்ளது. அதன் எடை இருந்தபோதிலும், ஏராளமான ஹைட்ராலிக் உதவிகள் காரணமாக ஓட்டுவது எளிதானது. ஐ. எஸ்-7 வசதியானது என்றும் தானியங்கி ஏற்றியைப் பயன்படுத்துவது எளிது என்றும் ஏற்றுபவர்கள் குறிப்பிட்டனர். இது மணிக்கு 60 கிமீ வேகத்தை அடைய முடிந்தது, 1050-குதிரைத்திறன் கொண்ட டீசல் இயந்திரத்தின் காரணமாக, இது 15,4 ஹெச்பி/டன் என்ற சக்தி-எடை விகிதத்தை வழங்கியது, இது பெரும்பாலான சமகால நடுத்தர தொட்டிகளை விட உயர்ந்த விகிதமாகும். அதன் கவசம் ஜக்டிகரின் 12.8 செமீ பாக் 44 க்கு நோய் எதிர்ப்பு சக்தி மட்டுமல்லாமல், அதன் சொந்த 130 மிமீக்கு ஆதாரமாகவும் இருந்தது. அறியப்படாத காரணங்களால், அதன் வெகுஜனத்திலிருந்து எழும் கணிசமான பிரச்சினைகள் காரணமாக (பாலங்கள், ரயில் போக்குவரத்து-பின்னர் சேவையில் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட சோவியத்/ரஷ்ய தொட்டி எதுவும் 55 டன்னுக்கு மேல் இல்லை), தொட்டி ஒருபோதும் உற்பத்தி வரிகளை அடையவில்லை. 130 மிமீ எஸ்-70 என்பது ஒரு கடற்படை துப்பாக்கியின் மாற்றமாகும், இது ஒரு கவச துளையிடும் சுற்றில் சுடுகிறது-துப்பாக்கிக்கான ஏற்றுதல் பொறிமுறை ஒரு கன்வேயர் பெல்ட் அமைப்புடன் கூடிய ஒரு உதவி ஏற்றுதல் பொறிமுறையாகும். இது ஆறு தயார் சுற்றுகளை நடத்தியது, பின்னர் அவை மீண்டும் நிரப்பப்பட வேண்டும். சுற்றுகள் இரண்டு பகுதிகளாக வந்தனஃ ஷெல் மற்றும் உந்துசக்தி. ஐ. எஸ்-7 ஒரு பெரிய எண்ணிக்கையிலான இயந்திர துப்பாக்கிகளைக் கொண்டிருந்தது (எட்டு), நிக்கோலஸ் மோரனின் கூற்றுப்படி, அது உற்பத்தியில் நுழைந்திருந்தால் அவற்றில் ஐந்து இழக்கப்பட்டிருக்கும். ஒரு சிறந்த பிரேக்-த்ரூ வாகனமாக இருந்தபோதிலும், ஐ. எஸ்-7 கனமாகவும், விலையுயர்ந்ததாகவும், அதிக நிபுணத்துவமாகவும் இருந்தது; டி-10 நீண்ட போர்கள் மற்றும் நீடித்த போருக்கு மிகவும் பொருத்தமானது, அதோடு போக்குவரத்துக்கு எளிதானது மற்றும் மலிவானது. 1949 ஆம் ஆண்டு பிப்ரவரி 18 ஆம் தேதி ஐ. எஸ்-7 இன் பணிகள் நிறுத்தப்பட்டன, தடங்கள் குறிப்பாக ஐ. எஸ்-7 க்காக உருவாக்கப்பட்டன, அதே நேரத்தில் ஐ. எஸ் தொடர் மாதிரிகளில் பயன்படுத்தப்பட்டவை ஒத்திருந்தன. இந்த பாதை ஒற்றை ஊசிகளுடன் ரப்பர் புஷிங்குகளைப் பயன்படுத்திய முதல் சோவியத் பாதையாகும், அவை போல்ட்களால் தக்கவைக்கப்பட்டன. ஐஎஸ்-7 மொத்தம் ஏழு சாலை சக்கரங்களைக் கொண்டுள்ளது, அவை சாலை சக்கர ஆயுதங்களுடன் முறுக்கு கம்பிகளில் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, அவை வால்யூட் ஸ்பிரிங் பம்ப் நிறுத்தங்கள் மற்றும் ஹைட்ராலிக் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளால் வரையறுக்கப்பட்டுள்ளன. பின்புறம் வெளிப்புற எரிபொருள் தொட்டிகளை எடுத்துச் செல்ல அனுமதித்தது. மாறுபாடுகள் பொருள் 261-ஐஎஸ்-7 இன் சுய-உந்துதல் துப்பாக்கி மாறுபாடு பின்புறத்தில் 152 மிமீ துப்பாக்கியுடன். ஒரு மர மோக்அப் மட்டுமே தயாரிக்கப்பட்டது. பொருள் 262-முன்புறத்தில் 152 மிமீ துப்பாக்கியுடன் சுய-உந்துதல் துப்பாக்கி மாறுபாடு. பொருள் 263-IS-7 இன் டாங்க் அழிக்கும் மாறுபாடு. ஒரு 130 மிமீ எஸ்-70 ஏ துப்பாக்கி பின்புற, அரை மூடப்பட்ட சண்டை பெட்டியில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. IS தொட்டி குடும்பம் KV-1 கனரக தொட்டி T-10 கனரக தொட்டி ISU-152 தாக்குதல் துப்பாக்கி ISU-122 தாக்குதல் துப்பாக்கி சோவியத் டாங்கிகளின் பட்டியல் இரண்டாம் உலகப் போரின் பிற்பகுதியில் வடிவமைக்கப்பட்ட ஜெர்மன் E-100 சூப்பர் கனரக தொட்டி குறிப்புகள் தப்பிப்பிழைத்த வாகனங்கள் குபின்கா தொட்டி அருங்காட்சியகம், ரஷ்யா வெளிப்புற இணைப்புகள் பகுதி 1 மற்றும் பகுதி 2 இன் "இன்சைட் தி சீஃப்டைன்ஸ் ஹட்ச்ஃ IS-7" வீடியோ மதிப்புரைகள் சோவியத் ஒன்றியத்தின் கனரக டாங்கிகள்