Mære Station
நோர்வேயின் ட்ராண்டெலாக்கில் உள்ள ஸ்டெய்ன்க்ஜெர் நகராட்சியில் உள்ள மேரெ கிராமத்தில் நார்ட்லேண்ட் லைனில் உள்ள ஒரு ரயில் நிலையமாக மேரெ ஸ்டேஷன் () இருந்தது. இந்த நிலையம் 1917 ஏப்ரல் 1 அன்று திறக்கப்பட்டு 2001 ஜனவரி 7 அன்று மூடப்பட்டது. வரலாறு நரக-சுன்னான் வழித்தடத்தை திட்டமிடும் போது, முன்னாள் நகராட்சியான ஸ்பார்புவில் உள்ள பாதை மற்றும் நிலையத்தின் இருப்பிடம் குறித்து சர்ச்சைக்குரிய விவாதம் நடைபெற்றது. 1893 முதல் ஆய்வுகள் ஒரு பாதையை முன்மொழிந்தன, இது கோபெர்க்கில் இருந்து மெரே வழியாக விஸ்ட் வரை செல்லும். இரண்டு மாற்று முன்மொழிவுகள் செய்யப்பட்டன, இவை இரண்டும் மேலும் கிழக்கு மற்றும் மேல் நோக்கி சென்றன. முதலாவதாக இது லெய்ரா வழியாக ஹாம்ரன் மற்றும் பின்னர் மேர் வரை இயங்கியது; இதற்கு 30,000 நோர்வே க்ரோன் கூடுதல் செலவாகும் மற்றும் ரயில்வேயின் சாய்வை அதிகரிக்கும். இரண்டாவது மாற்று ரோஸ்க்ஜேவிலிருந்து யஸ்ட்கார்ட், லீன், ஜோரம், லியான் மற்றும் லான்கன் வழியாக விஸ்ட் வரை செல்லும். இரண்டாவது மாற்று இன்னும் அதிக உருளும் நிலப்பரப்பு வழியாக சென்றது மற்றும் நீண்டதாக இருக்கும். இரயில்வே பொறியாளர்களால் இருவரும் விரைவில் நிராகரிக்கப்பட்டனர். மாற்று வழிகளுக்கான காரணம் என்னவென்றால், நோர்ட்-டிரான்டெலாக் கவுண்டியின் மிகப்பெரிய பால் மற்றும் கடையைக் கொண்டிருந்ததால், அந்த நேரத்தில் இயற்கை சமூக மையமாக இருந்த லீன் நிலையத்தை அமைப்பதற்கான உள்ளூர் விருப்பம் இருந்தது. மேலும் நிலையங்களை அமைப்பது சர்ச்சைக்குரியதாக இருந்தது. அசல் திட்டங்கள் லெய்ரா (பின்னர் ஸ்பார்பு) மற்றும் விஸ்ட் ஆகிய இரண்டு நிலையங்களுக்கு அழைப்பு விடுத்தன. அந்த நேரத்தில், இந்த இடங்கள் எதுவும் சமூக வாழ்க்கையின் எந்த மையத்தையும் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தவில்லை. மேரில் ஒரு மாற்று இடம் முன்மொழியப்பட்டது, அதன் ஆதரவாளர்கள் இது புதிதாக நிறுவப்பட்ட மேரெ மேல்நிலைப் பள்ளி மற்றும் மேரெ தேவாலயத்திற்கு நெருக்கமாக இருப்பதாக வாதிட்டனர். இந்த பிரச்சினை 1898 ஆம் ஆண்டில் நகராட்சி மன்றத்தில் விவாதிக்கப்பட்டது. ஆரம்ப கவுன்சில் முடிவு, விஸ்ட்டுக்கு கூடுதலாக, ஸ்பார்புவில் உள்ள கேம்பெர்க் அல்லது ஹம்ருனில் நிலையத்தை வைப்பதாகும். இந்த இடத்தின் ஆதரவாளர்கள், நகராட்சியின் குடியிருப்பாளர்களில் பெரும்பாலோருக்கு ஸ்பார்பு நெருக்கமாக இருப்பதாக வாதிட்டனர், ஏனெனில் பண்ணைகளின் பெரும்பகுதி ஸ்பார்புவிலிருந்து மேல்நோக்கி அமைந்துள்ளது. வாக்களிப்பு பெரும்பாலும் ஒவ்வொரு கவுன்சிலருக்கும் வீட்டிற்கு மிக நெருக்கமான நிலையமாக இருந்தது. ஜனவரி 17,1900 அன்று கோபெர்க்கைத் தேர்ந்தெடுக்க நகராட்சி சபை அதிகாரப்பூர்வமாக பாராளுமன்றத்திற்கு பரிந்துரைத்தது. நாடாளுமன்ற முன்மொழிவில், ஸ்பார்பு மற்றும் விஸ்ட் நிலையங்களாக பரிந்துரைக்கப்பட்டன. இருப்பினும், அமர்வில், மேரில் ஒரு நிலையத்திற்கான முன்மொழிவு தயாரிக்கப்பட்டு ஜூன் 5,1900 அன்று நாடாளுமன்றத்தால் நிறைவேற்றப்பட்டது. இலையுதிர்காலத்தில், நோர்ட்-டிரான்டெலாக் நாடாளுமன்ற உறுப்பினர்கள் நிலையங்களின் பிரச்சினையை மீண்டும் பரிசீலிக்க வேண்டும் என்றும், ரோஸ்க்ஜே மற்றும் விஸ்டில் கூடுதல் நிலையங்களை சட்டமன்றம் பரிசீலிக்க வேண்டும் என்றும் கேட்டுக்கொண்டனர். 1901 ஏப்ரல் 24 அன்று, ஸ்பார்புவில் ஒன்று மற்றும் விஸ்டில் ஒன்று என இரண்டு நிலையங்கள் கட்டப்பட வேண்டும் என்று நாடாளுமன்றம் முடிவு செய்தது. 25 பிப்ரவரி 1904 அன்று, கவுண்டி பொறியாளர் நிலையத்தை ஸ்பார்புவில் இருந்து மேரிக்கு மாற்ற முன்மொழிந்தார், ஆனால் கட்டுமான சிக்கல்கள் தீர்க்கப்பட்ட பின்னர் இது நிராகரிக்கப்பட்டது. ஹெல்-சுன்னான் பாதை 14 நவம்பர் 1905 அன்று மேரில் ஒரு நிலையம் இல்லாமல் முடிக்கப்பட்டது. மேர் ஸ்பார்புவின் மேலாதிக்க மையமாக தொடர்ந்தது, ஏனெனில் அடுத்த பத்து ஆண்டுகளில் ஒரு தண்டனை நிறுவனம் மற்றும் சோதனை பண்ணை நிறுவப்பட்டது. 1915 ஆம் ஆண்டில், மத்திய அதிகாரிகள் மீண்டும் மேரில் ஒரு நிலையத்திற்கான திட்டங்களில் பணியாற்றத் தொடங்கினர். இருப்பினும், நிலையத்திற்கு ஸ்பார்பு நகராட்சி மானியம் வழங்க வேண்டும் என்று அரசாங்கம் கோரியது, இது நகராட்சி செய்ய விரும்பவில்லை. எனவே தனியார் நன்கொடைகள் மூலம் நிதி பாதுகாக்கப்பட்டது. கட்டுமானம் 1916 இல் தொடங்கியது மற்றும் நிலையம் 1917 ஏப்ரல் 1 அன்று திறக்கப்பட்டது. மேர் நிலையம் திறக்கப்பட்ட நேரத்தில், ஸ்பார்பு அல்லது மேர் குடியேற்றங்கள் எதுவும் இல்லை. கோப் 1922 ஆம் ஆண்டில் மேரில் ஒரு கடையை நிறுவினார், அதைத் தொடர்ந்து ஒரு மின் நிலையம், ஒரு வங்கி மற்றும் ஒரு சீஸ் தொழிற்சாலை இருந்தது. தெற்கில் அமைந்துள்ள ஸ்பார்புவும் பல பொது வசதிகளைப் பெற்றது. 1940 ஆம் ஆண்டில், ஸ்பார்புவின் நிர்வாக இருக்கை மேரிக்கு மாற்றப்பட்டது, அதன் பிறகு ஸ்பார்பு நிலையத்தை விட மேரு நிலையத்திற்கு அதிக ஆதரவு இருந்தது. இருப்பினும், ஒருவருக்கொருவர் நெருக்கமாக இரண்டு நிலையங்களைக் கட்டுவதற்கான தேர்வு இரண்டு சிறிய கிராமங்களில் விளைந்தது, இவை இரண்டும் முழு அளவிலான சேவைகளை வழங்க முடியவில்லை, மேலும் இரண்டு நிலையங்களும் குறைந்த ஆதரவைத் தக்க வைத்துக் கொண்டன. 1969 ஆம் ஆண்டு பிப்ரவரி 16 ஆம் தேதி வரை மேரெ நிலையம் ஊழியர்களாக இருந்தது, 1977 ஆம் ஆண்டு அக்டோபர் 24 ஆம் தேதி, நிலையத்தை கடந்த பாதை மையப்படுத்தப்பட்ட போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டைப் பெற்றது. 1993 செப்டம்பர் 1 முதல் மேரெ டிரான்டெலாக் பயணிகள் ரயிலின் ஒரு பகுதியாக மாறியது, இது நிலையத்திற்கு ஸ்டெய்ன்க்ஜெர் மற்றும் ட்ரான்ட்ஹைம் இடையே ஒவ்வொரு திசையிலும் பத்து தினசரி சேவைகளை வழங்குகிறது. இந்த நிலையம் ஒரு புதிய கொட்டகையுடன் மேம்படுத்தப்பட்டது. மார்ச் 2000 இல், என். எஸ். பி பயணிகள் ரயில் பாதையில் உள்ள நிலையங்களை பெருமளவில் குறைப்பதாக அறிவித்தது, அதற்கு பதிலாக மக்களை அதிக மைய நிலையங்களுக்கு ஏற்றிச் செல்ல பேருந்துகளைப் பயன்படுத்துகிறது. ஜனவரி 7,2001 முதல், ஸ்டெய்ன்க்ஜெர் மற்றும் ட்ரொன்ட்ஹைம் இடையே மூடப்பட்ட ஆறு நிலையங்களில் மேரும் ஒன்றாகும். வசதிகள் மேயர் நிலையம் நோர்ட்லேண்ட் லைனில் ட்ரோன்ட்ஹைம் சென்ட்ரல் ஸ்டேஷனில் இருந்து சராசரி கடல் மட்டத்திற்கு மேலே அமைந்துள்ளது. இந்த நிலையத்தில் ஒரு எளிய ஒற்றை மாடி நிலைய கட்டிடம் மட்டுமே இருந்தது மற்றும் கடந்து செல்லும் வளையம் இல்லை. 1917 இல் திறக்கப்பட்ட நோர்ட்லேண்ட் லைன் ரயில் நிலையங்களில் உள்ள ஸ்டெய்ன்க்ஜெர் ரயில் நிலையங்களில் உள்ள ரயில் நிலையங்கள் 2001 இல் திறக்கப்பட்டன 1917 நோர்வேயில் உள்ள ரயில் நிலையங்களில் நிறுவனங்கள் 2000 களில் திறக்கப்பட்டன நோர்வேயில் உள்ள ரயில் நிலையங்கள் 1910 களில் திறக்கப்பட்டன