Myōkō (train)
இது ஜப்பானில் கிழக்கு ஜப்பான் ரயில்வே நிறுவனத்தால் (ஜே. ஆர். ஈஸ்ட்) அக்டோபர் 1997 முதல் மார்ச் 2015 வரை ஷினெட்ஸு பிரதான பாதைக்கு இடையில் இயக்கப்படும் ஒரு வரையறுக்கப்பட்ட நிறுத்த "விரைவான" ரயில் சேவையாகும். நாகானோ மற்றும் நிகாட்டா மாகாணத்திற்கு இடையிலான எல்லையில் உள்ள ம்யோகோ மலையின் பெயரால் இந்த ரயில் பெயரிடப்பட்டது. சேவை முறை சேவைகள் ஒவ்வொரு திசையிலும் தினசரி ஐந்து ரயில்களைக் கொண்டிருந்தன. ரோலிங் ஸ்டாக் சர்வீசஸ் மூன்று நாகானோ அடிப்படையிலான 6-கார் 189 தொடர் ஈ. எம். யூ. க்களைப் பயன்படுத்தி உருவாக்கப்பட்டது, இதில் N101 முதல் N103 வரை எண் இருந்தது, இதில் பின்புற கார் (நாகானோவிலிருந்து கார் 1, நாவோட்ஸுவிலிருந்து கார் 6) ஒதுக்கப்பட்ட இருக்கைகளாக நியமிக்கப்பட்டது. நாகானோ முனையில் கார் 1 உடன் கீழே காட்டப்பட்டுள்ளபடி ஃபார்மேஷன் ரயில்கள் உருவாக்கப்பட்டன. செட் N101 இல் 183-1500 தொடர் ஓட்டுநர் கார்கள் இருந்தன. ம்யோகோ என்ற பெயர் முதன்முதலில் 14 ஏப்ரல் 1958 அன்று டோக்கியோவிற்கும் நவோட்சுவுக்கும் இடையில் நாகானோ வழியாக இயங்கும் ஒரே இரவில் அரை எக்ஸ்பிரஸ் சேவைக்கு பயன்படுத்தப்பட்டது. 1961 அக்டோபரில் கால அட்டவணை திருத்தத்தின் தொடக்கத்திலிருந்து, யூனோவிற்கும் நாகானோவுக்கும் இடையிலான முன்னாள் ஷிராகாபா பகல்நேர சேவை நாவெட்ஸு வரை நீட்டிக்கப்பட்டது, மேலும் இது ம்யோகோ 1 சேவையாக மாறியது. டிசம்பர் 1,1962 முதல், புதிய கிஹா 57 தொடர் 6-கார் டீசல் பல அலகு (டி. எம். யூ) ரயில்கள் பகல்நேர ம்யோகோ சேவையில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன, இது "எக்ஸ்பிரஸ்" நிலைக்கு மேம்படுத்தப்பட்டது. இதற்கிடையில் இரவு நேர அரை எக்ஸ்பிரஸ் சேவை அசாமா என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. மின்மயமாக்கல் தகசாகி மற்றும் நவோட்ஸு இடையேயான ஷினெட்ஸு பிரதான பாதையின் மின்மயமாக்கலைத் தொடர்ந்து, அக்டோபர் 1966 கால அட்டவணை திருத்தத்தின் தொடக்கத்திலிருந்து ம்யோகோ சேவைகளில் புதிய 165 தொடர் 8-கார்கள் மின்சார பல அலகு (ஈ. எம். யூ) ரயில்கள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன. பகல்நேர ஹகுசன் மற்றும் அசாமா சேவைகளின் விரிவாக்கத்துடன், பகல்நேர ம்யோகோ சேவைகள் குறைக்கப்பட்டன, மேலும் நவம்பர் 1982 கால அட்டவணை திருத்தத்தின் தொடக்கத்திலிருந்து, 14 தொடர் என்ஜின்-இழுக்கப்பட்ட ஸ்லீப்பிங் கார் மற்றும் இருக்கை விடுதி பெட்டிகளைக் கொண்ட ஒரு இரவு நேர திரும்பும் வேலை இருந்தது. மார்ச் 1985 முதல், என்ஜின் மூலம் இயக்கப்படும் ரோலிங் ஸ்டாக் 169 தொடர் ஈ. எம். யூ. களால் மாற்றப்பட்டது, மார்ச் 1988 முதல், இந்த செட்கள் 9-கார் 189 தொடர் ஈ. எம். யூ. களால் மாற்றப்பட்டன, அவை அசாமா சேவைகளிலும் பயன்படுத்தப்பட்டன, இயக்க பாதை யூனோ மற்றும் நாகானோ இடையே குறைக்கப்பட்டது. இந்த சேவைகள் இறுதியில் 1993 மார்ச் 18 முதல் நிறுத்தப்பட்டன. விரைவு சேவை (அக்டோபர் 1997-மார்ச் 2015) புதிதாக திறக்கப்பட்ட நாகானோ ஷிங்கன்சென் சேவைகளுடன் நாகானோவில் இணைப்புகளை வழங்குவதற்காக ஷினெட்ஸு ரிலே ம்யோகோ என்று பெயரிடப்பட்ட திருத்தப்பட்ட கால அட்டவணையின் தொடக்கத்திலிருந்து அக்டோபர் 1,1997 அன்று அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட புதிய விரைவு சேவைகளுக்காக ம்யோகோ பெயர் புதுப்பிக்கப்பட்டது. நாகானோ மற்றும் நிகாடாவுக்கு இடையில் இயங்கும் மினோரி வரையறுக்கப்பட்ட எக்ஸ்பிரஸ் சேவைகள் நிறுத்தப்பட்டதைத் தொடர்ந்து இது டிசம்பர் 1,2002 முதல் ம்யோகோ என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. மார்ச் 17,2012 அன்று திருத்தப்பட்ட கால அட்டவணையின் தொடக்கத்திலிருந்து, ஒவ்வொரு திசையிலும் இரண்டு ம்யோகோ சேவைகள் (சேவைகள் 3,6,7,10) நிறுத்தப்பட்டன, மீதமுள்ள மூன்று திரும்பும் செயல்பாடுகள் வழக்கமான பயணிகள் ரோலிங் ஸ்டாக்கைப் பயன்படுத்தி இயக்கப்படுகின்றன. 14 மார்ச் 2015 அன்று திருத்தப்பட்ட கால அட்டவணையின் தொடக்கத்திலிருந்து மீதமுள்ள ம்யோகோ சேவைகள் இறுதியாக நிறுத்தப்பட்டன, இது நாகானோவில் இருந்து கனசாவா வரை ஹொகுரிகு ஷிங்கன்சென் நீட்டிப்பு திறக்கப்பட்டவுடன் ஒத்துப்போனது. கடைசி ரயில் 13 மார்ச் 2015 அன்று ஓடியது. மேலும் காண்க ஜப்பானின் பெயரிடப்பட்ட பயணிகள் ரயில்களின் பட்டியல் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ஜப்பானின் பெயரிடப்பட்ட பயணிகள் ரயில்கள் 1958 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட கிழக்கு ஜப்பான் ரயில்வே கம்பெனி ரயில்வே சேவைகள் 2015 இல் நிறுத்தப்பட்ட ரயில்வே சேவைகள் 1958 ஜப்பானில் நிறுவனங்கள் 2015 ஜப்பானில் ரயில் போக்குவரத்து நாகானோ ப்ரிஃபெக்சரில் நிகட்டா ப்ரிஃபெக்சரில் ரயில் போக்குவரத்து ஜாஃ