Lange (ski boots)
ஆல்பைன் (கீழ்நோக்கிய) பனிச்சறுக்கு விளையாட்டுகளில் பயன்படுத்தப்படும் பனிச்சறுக்கு பூட்ஸ்களின் முக்கிய உற்பத்தியாளராக லாங்கே உள்ளது. அவர்கள் 1962 ஆம் ஆண்டில் உலகின் முதல் பிளாஸ்டிக் ஸ்கை பூட்ஸை அறிமுகப்படுத்தினர், மேலும் 1965 ஆம் ஆண்டில் பந்தய சந்தையை இலக்காகக் கொண்ட ஒரு மேம்பட்ட மாதிரியை அறிமுகப்படுத்தினர். 1967 மற்றும் 1968 ஆம் ஆண்டுகளில் பல உலகக் கோப்பை மற்றும் ஒலிம்பிக் வெற்றிகளுக்குப் பிறகு, லாங்கே பந்தய சந்தையில் ஒரு சக்தியாக இருந்து வருகிறார். அவர்களின் பூட்ஸ் 2000 களில் வேறு எந்த பிராண்டையும் விட ஐந்து மடங்கு உலகக் கோப்பை பதக்கம் வென்றவர்களைக் கொண்டுள்ளது. லாங்கே அறிமுகப்படுத்திய முன் நுழைவு வடிவமைப்பு இன்றுவரை கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு நவீன ஸ்கை பூட்டிலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. லாங்கே உலகளவில் ஒரு முக்கிய பிராண்டாக உள்ளது. பாப் லாங்கே 1958 ஆம் ஆண்டிலேயே பிளாஸ்டிக் வலுவூட்டப்பட்ட ஸ்கை பூட்ஸுடன் பரிசோதனை செய்து வந்தார், ஆனால் அடிப்படை வடிவமைப்பு பயன்படுத்தப்படுவதற்கு சிறிது நேரம் பிடித்தது. 1962 ஆம் ஆண்டின் முதல் எடுத்துக்காட்டுகள், லாங்கே ஊழியர் டேவ் லுயென்ஸ்மேன் என்பவரால் கட்டப்பட்டது, அக்ரிலோனிட்ரில் பியூட்டாடைன் ஸ்டைரின் (ஏபிஎஸ்) குண்டுகள் மற்றும் சரிகைகளைப் பயன்படுத்தியது, ஆனால் அவை மிகவும் வெற்றிகரமாக இல்லை. 1965/66 இன் குளிர்காலத்தில் வெளியிடப்பட்ட ஒரு பின்தொடர்தல் வடிவமைப்பு ஒரு புதிய தெர்மோபிளாஸ்டிக் ஷெல், கீல் கஃப் மற்றும் லாட்சிங் பக்கிள்களைப் பயன்படுத்தியது, மேலும் தோல் பூட்ஸுக்கு வணிக ரீதியாக வெற்றிகரமான முதல் மாற்றாக மாறியது. 1970 வாக்கில் அவை பந்தய சுற்றுவட்டத்தில் கிட்டத்தட்ட உலகளாவியதாக இருந்தன, மேலும் உலகின் முன்னணி ஸ்கை பூட் பிராண்டாக நூறாயிரக்கணக்கான எடுத்துக்காட்டுகளை விற்றன. லாங்கே 1970களில் ஹாக்கி சந்தையில் நுழைந்தார். லாங்கே ஸ்கேட்டுகள் அவர்களின் பிளாஸ்டிக் ஸ்கை பூட்ஸின் வளர்ச்சியாக இருந்தன. பில் எஸ்போசிட்டோ லாங்கே ஸ்கேட்டுகளை அங்கீகரித்து பயன்படுத்தினார். பாரம்பரியமற்ற தோற்றத்தின் காரணமாக அவர்கள் ஆதரவை இழந்தனர், ஆனால் அவர்கள் அணிய வசதியாக இருந்ததால் பாரம்பரிய ஸ்கேட்டுகளை விட அதிக பாதுகாப்பை வழங்கினர். 1970 ஆம் ஆண்டில் ஒரு பெரிய தொழில்நுட்ப தவறான நடவடிக்கை நிதி சிக்கல்களுக்கு வழிவகுத்தது, இறுதியில் 1973 ஆம் ஆண்டில் கார்சியாவுக்கு நிறுவனம் விற்கப்பட்டது. புதிய உரிமையின் கீழ், நிறுவனம் கிளாசிக் முன்-திறக்கும் ஸ்கை பூட் வடிவமைப்பின் வளர்ச்சியைத் தொடர்ந்தது. தொடர்ச்சியான மாதிரிகளில், திசைக் கட்டுப்பாட்டை பெரிதும் மேம்படுத்துவதற்கும் கீழ்-கால் காயங்களைக் குறைப்பதற்கும் கஃப் காலின் கன்றுக்குட்டியை நீட்டிக்கத் தொடங்கியது. கார்சியா தங்கள் சொந்த நிதி சிக்கல்களை எதிர்கொண்டார், மேலும் அவர்களின் ஸ்கை தயாரிப்புகளின் தொகுப்பு 1978 இல் ரோசிக்னோலின் உரிமையாளரால் வாங்கப்பட்டது. அவர்களின் வழிகாட்டுதலின் கீழ், லாங்கே 1980 களின் புகழ்பெற்ற பிரகாசமான-ஆரஞ்சு எக்ஸ்எல்-ஆர் மற்றும் இசட் வடிவமைப்புகளை வெளியிட்டார், அதன் பதிப்புகள் 1990 களில் பந்தய வீரரின் தேர்வாக இருந்தன. நவீன லாங்கே பூட்ஸ் இந்த மாடல்களிலிருந்து வடிவமைப்பில் சிறிதளவே மாறிவிட்டன. டவுன்ஹில் வரலாறு ஆல்பைன் பனிச்சறுக்கு விளையாட்டை உருவாக்குகிறது, இது பொதுவாக ஒரு குறுக்கு நாட்டு விளையாட்டிலிருந்து ஒரு நிபுணத்துவமாக உருவாக்கப்பட்டது. கீழ்நோக்கிய பகுதிகள் ஆழமற்றவை, குறுகியவை மற்றும் மேலே சறுக்க வேண்டியிருந்தது, எனவே நாளின் பெரும்பகுதி குறுக்கு-நாடு ஸ்ட்ரைடிங் இயக்கத்தில் செலவிடப்படும். நுட்பங்கள் வேறுபடுகையில், குறிப்பாக ஸ்கை லிஃப்ட்களின் பரவலான அறிமுகத்துடன், தனிப்பயனாக்கப்பட்ட கீழ்நோக்கிய உபகரணங்களுக்கான சந்தை உயர்ந்தது. 1930 களில் காந்தஹார் பிணைப்பு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதன் மூலம் ஒரு பெரிய முன்னேற்றம் ஏற்பட்டது, இது கீழ்நோக்கிய பகுதிகளில் பனிச்சறுக்கு மீது பூட்டப்படுவதை அனுமதித்தது. இது "விளிம்பில்" அதிக கட்டுப்பாட்டை வழங்கியது, திரும்பும் சக்திகளை உருவாக்க பனிச்சறுக்கு அதன் பக்கத்தில் உருண்டது. 1950-1951 குளிர்காலத்தில் ஹெட் ஸ்டாண்டர்ட் ஸ்கை அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, பனிப்பொழிவுக்கு எதிராக ஒரு விளிம்பை அதிக சக்தியுடன் வைத்திருக்க அனுமதிப்பதன் மூலம் இந்த பரிணாமத்தை மேலும் மேம்படுத்தியது, இது திருப்பும் செயல்திறனை வியத்தகு முறையில் மேம்படுத்தியது. அவை ஒரு பெரிய முன்னேற்றமாக இருந்தன, தரநிலை "தி சீட்டர்" என்று அழைக்கப்பட்டது, ஏனெனில் இது எந்த சறுக்கு வீரரும் எளிதாக திரும்ப அனுமதித்தது. பனிச்சறுக்கு மற்றும் பிணைப்புகளைப் போலவே, ஸ்கை பூட்ஸும் முந்தைய குறுக்கு நாட்டு பாணிகளிலிருந்து உருவானது. 1950 களில் இவை 1800 களில் இருந்து அடிப்படையில் மாறாமல் இருந்தன, ஒரு சாதாரண குளிர்கால துவக்கத்தைப் போலவே மெல்லிய மேல் தோலுடன் ஒரு தடிமனான உள்ளங்கையைக் கொண்டிருந்தன. ஒரு நெகிழ்வான சோல், குறுக்கு-நாடு ஸ்ட்ரைடிங் இயக்கத்தை அனுமதிக்க துவக்கத்தை கால்விரலில் முன்னோக்கி வளைக்க அனுமதித்தது. மேல் கஃப் சிறிய பக்கவாட்டு ஆதரவை வழங்கியது, ஏனெனில் இது குறுக்கு நாட்டிற்கு ஒரு தீவிரமான கவலையாக இருக்கவில்லை. வெறுமனே, கீழ்நோக்கிய பனிச்சறுக்கு விளையாட்டிற்கு, பனிச்சறுக்கு விளையாட்டிற்கு சுழற்சி சக்திகளை அனுப்புவதற்கு துவக்கம் பக்கவாட்டில் கடினமாக இருக்கும், இது பனிச்சறுக்கு வீரரை நேரடியாக பனிச்சறுக்கு விளையாட அனுமதிக்கிறது. மேலும், கீழ்நோக்கிய பாத்திரத்தில் ஒரே முன்னோக்கி நெகிழ்வுத்தன்மை தேவையில்லை, அது எப்படியும் கீழே இறுக்கப்பட்டது. லாங்கேவுக்கு முன் கீழ்நோக்கிய இந்த தேவை கீழ்நோக்கிய காலணிகளுக்கு வழிவகுத்தது, அவை முந்தைய வடிவமைப்புகளின் அதே அடிப்படை ஷூ போன்ற பாணியைத் தக்க வைத்துக் கொண்டன, ஆனால் அதிக கட்டுப்பாட்டை அனுமதிக்கும் வகையில் மிகவும் கடினமாக கட்டப்பட்டன. இவை மிகவும் அசௌகரியமாக இருப்பதில் கடுமையான குறைபாட்டைக் கொண்டிருந்தன. இது குறிப்பாக பிரேக்கிங்-இன் காலகட்டத்தில் உண்மையாக இருந்தது, இது வாரங்கள் நீடிக்கும். ஒரு தீர்வு ஸ்கையர் பூட்ஸை சரிகட்டி, ஒரு குளியல் தொட்டியில் சூடான நீரில் ஒரு மணி நேரம் ஊறவைத்து, பின்னர் ஸ்கீயரின் பாதத்திற்கு ஏற்றவாறு தோலை நகர்த்த அனுமதிக்க சுற்றி நடக்க வேண்டும். இது துவக்கத்தை பெரிதும் மென்மையாக்குவதில் குறைபாட்டைக் கொண்டிருந்தது, இது மிக விரைவாக தேய்ந்து போக அனுமதித்தது. இந்த சூடான நீர் பொருத்துதல் படி பயன்படுத்தப்படாவிட்டாலும், வலுவான சறுக்கு வீரர்கள் தோல் மென்மையாகும்போது மாதங்களில் தங்கள் பூட்ஸை தேய்த்து விடுவார்கள், மேலும் அவர்கள் பந்தயத்தில் ஈடுபட்டால் சில வாரங்கள் மட்டுமே. இது வலிமிகுந்த இடைவெளி காலத்திற்கும், பனிச்சறுக்கு மீது நல்ல கட்டுப்பாட்டை வழங்க பூட்ஸ் மிகவும் மென்மையாக இருந்த நேரத்திற்கும் இடையில் ஒரு குறுகிய காலத்தை மட்டுமே விட்டுச் சென்றது. ஜீன்-க்ளோட் கில்லி மைக்கேல் ஆர்பின் ஸ்கை தனது பூட்ஸில் வைத்திருந்தார், அவர்கள் உடைவதற்கு முன்பு சில வாரங்களுக்கு ஸ்கை செய்ய கில்லிக்குக் கொடுத்தார். பக்கவாட்டு கட்டுப்பாட்டை மேம்படுத்துவதற்கான மற்றொரு தீர்வு "நீண்ட தாங்", துவக்கம் மற்றும் கீழ் காலைச் சுற்றி மூடப்பட்ட ஒரு தோல் பட்டா, இது எந்த வகையான விரைவான வெளியீட்டையும் அகற்றுவதற்கான செலவில் வந்தது. லாங்கேயின் முதல் முயற்சிகள் ராபர்ட் பி. ("பாப்") லாங்கே பொருளாதாரம் மற்றும் பொறியியல் படித்த ஹார்வர்ட் பல்கலைக்கழகத்தில் பட்டம் பெற புறப்படுவதற்கு முன்பு அமெரிக்க இராணுவ விமானப் படைகளுக்காக லாக்ஹீட் பி-38 மின்னல் விமானங்களை பறக்கவிட்டார். இந்த நேரத்தில்தான் அவர் பனிச்சறுக்கு விளையாட்டை மேற்கொண்டார், மேலும் அந்த சகாப்தத்தின் பல தொடக்க பனிச்சறுக்கு வீரர்களைப் போலவே, வடிவமைப்புகளின் ஒப்பீட்டளவில் பழமையான தன்மையால் திகைத்தார். (ஹெட் ஸ்டாண்டர்ட் ஸ்கைக்கு மாறாக). லாங்கே தீர்க்க வேண்டிய மற்றொரு சிக்கல் இருந்தது; அவரது அளவு 9-1/2 மூன்று-E அகலமான அடி தனிப்பயன் பூட்ஸைக் கோரியது, அதை அவர் பீட்டர் லிம்மரிடமிருந்து ஆர்டர் செய்தார். இவை அவரது விருப்பத்திற்கு போதுமான கடினமாக இல்லை, எனவே லாங்கே தனது படகை மறைப்பதில் இருந்து எஞ்சியிருக்கும் கண்ணாடியிழை துண்டுகளை வெட்டி, பாலியஸ்டர் பிசின் பயன்படுத்தி தனது பூட்ஸில் ஒட்டுவதன் மூலம் இதை சரிசெய்ய முயன்றார். 1948 ஆம் ஆண்டின் இந்த முயற்சி பிளாஸ்டிக் வலுவூட்டப்பட்ட துவக்கத்திற்கான ஆரம்பகால பதிவு செய்யப்பட்ட முயற்சியாகும். 1949 இல் பட்டம் பெற்ற பிறகு அவர் அயோவாவின் துபூக்கில் உள்ள தனது குடும்ப காப்பீட்டு வணிகத்தில் சேர்ந்தார், ஆனால் இதை ஒரு குறுகிய காலத்திற்கு மட்டுமே செய்தார். பெரும் மந்தநிலையின் போது திவாலாகிவிட்ட பழைய பிரன்சுவிக் ரேடியோ கம்பெனி தொழிற்சாலையின் அடித்தளத்தில் ஹாக்கி பிளாஸ்டிக் கார்ப்பரேஷனை லாங்கே திறந்து வைத்தார். 1955 ஆம் ஆண்டில் அவர் தனது முதல் ஒப்பந்தத்தைப் பெற்றார், துபூக்கில் அமைந்துள்ள எஸ்கா நிறுவனத்திடமிருந்து, ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் எஸ்காவிடம் 1956 கொர்வெட்டின் வடிவத்தில் 30,000 கிட்டி-கார்களைக் கேட்டபோது. லாங்கேவின் நிறுவனம் எஸ்காவுக்காக பிளாஸ்டிக் கொர்வெட் உடல்களை உற்பத்தி செய்தது. அடுத்த சில ஆண்டுகளில் நிறுவனம் ஹூலா-ஹூப்ஸ் மற்றும் குளிர்சாதன பெட்டிகளுக்கான உட்புறங்கள் உட்பட பல்வேறு ஃபைபர் கிளாஸ் தயாரிப்புகளை உற்பத்தி செய்தது. முழுவதும், லாங்கே ஸ்கை பூட்ஸின் மேம்பாடுகளை தொடர்ந்து பரிசோதித்தார், அவற்றை வெட்டுவதற்கு ஏராளமான ஜோடிகளை வாங்கி, அவற்றை வலுவாக மாற்றுவதற்கு அவற்றை மீண்டும் செயல்படுத்த முடியுமா என்று பார்த்தார். இதை முயற்சித்த ஒரே வடிவமைப்பாளர் லாங்கே அல்ல, 1950 களில் எபோக்சி அல்லது பிற பசுக்களில் நனைக்கப்பட்ட பல பூட்ஸ் கிடைத்தன. இவற்றில் எதுவும் பெரிய முன்னேற்றத்தை வழங்கவில்லை, அவற்றை அமைப்பது முன்பை விட மிகவும் கடினமாக இருந்தது. லாங்கே 1958 வாக்கில் எபோக்சி அல்லது பாலியஸ்டர் கொண்ட பல மாடல்களை உருவாக்கினார், பின்னர் 1957 ஆம் ஆண்டில் ஒரு வெற்றிகரமான அனைத்து பிளாஸ்டிக் துவக்கத்தையும் பறக்கவிட்டதாகக் கூறினார். ராயல் ஃபைபர் கிளாஸ் அனைத்து பிளாஸ்டிக் துவக்கத்திற்கான சரியான அம்சங்களின் கலவையைக் கொண்டிருக்கவில்லை. கொர்வெட் ஒப்பந்தத்தின் ஒரு பகுதியாக, லாங்கேயின் ஹாக்கி பிளாஸ்டிக்ஸ் டேவிட் லுயென்ஸ்மேன் நடத்தும் மற்றொரு உள்ளூர் பிளாஸ்டிக் நிறுவனத்திற்கு இருக்கைகளை துணை ஒப்பந்தம் செய்தது. யூனிராயலில் இருந்து வந்த ஏபிஎஸ் பிளாஸ்டிக்கான வாக்யூம்-மோல்டிங் ராயல் மூலம் லுவென்ஸ்மேன் கார்களுக்கான இருக்கைகளை உருவாக்கியிருந்தார். லாங்கேயின் ஹாக்கி வணிகத்திலிருந்து வெளியேறியபோது, துவக்க வடிவமைப்புகளைப் பரிசோதிக்க இந்த பொருள் போதுமான அளவு எஞ்சியிருந்தது, மேலும் லாங்கே அதை முயற்சிக்குமாறு லுயென்ஸ்மேனிடம் கேட்டார். லூன்ஸ்மேன் ஒரு வெப்ப அச்சகத்தில் உள்ள பொருளின் கீற்றுகளைப் பயன்படுத்தி அவற்றை ஒரு ஷெல்லாக உருக்கினார். அவர் அடுத்த ஆண்டு, 1961 கோடையில் லாங்கேவிடம் முடிவுகளை ஒப்படைத்தார். அந்த குளிர்காலத்தில் அவற்றை முயற்சித்த பிறகு, பிளாஸ்டிக் பூட்ஸ் தயாரிப்பதில் அர்ப்பணிக்கப்பட்ட ஒரு புதிய நிறுவனத்தில் தன்னுடன் சேருமாறு லாங்கே லுயென்ஸ்மேனிடம் கேட்டார். வெகுஜன உற்பத்திக்காக, இருவரும் ராயலையின் பெரிய பிரிவுகளிலிருந்து கஃப்களை வடிவமைக்க ஒரு வெற்றிட அச்சகத்தை உருவாக்கினர். இது மிகவும் சக்திவாய்ந்த பந்தய வீரர்களுக்கு மட்டுமே பொருத்தமான மிகவும் கடினமான துவக்கத்தை உருவாக்கியது. சிக்கலைத் தீர்க்க முயற்சித்த அவர்கள், துவக்கத்தை இரண்டு தனித்தனி பகுதிகளாக வடிவமைத்து, கணுக்கால் மட்டத்தில் இருபுறமும் உள்ள ரிவேட்டுகள் வழியாக அவற்றை இணைக்கும் கரைசலை அடித்தனர். இது துவக்கத்தை அசல் வடிவமைப்பின் அனைத்து பக்கவாட்டு விறைப்புத்தன்மையையும் தக்க வைத்துக் கொள்ள அனுமதித்தது, அதே நேரத்தில் முன்னோக்கி நெகிழ்வுத்தன்மையை சிறப்பாக கட்டுப்படுத்த அனுமதித்தது. புதிய வடிவமைப்பு, நீலம் மற்றும் வெள்ளை நிறத்தில், 1962 ஆம் ஆண்டில் குறைந்த எண்ணிக்கையில் வெளியிடப்பட்டது. பலர் அவற்றை முயற்சித்து, பல சிறிய வடிவமைப்பு சிக்கல்களைப் புகாரளித்தனர், குறிப்பாக அவற்றை அமைப்பதில் உள்ள சிக்கல்கள் பெரும்பாலும் இரண்டு பேர் தேவைப்படுகிறார்கள். லீவர் செய்யப்பட்ட கொக்கிகள் ஒரு வெளிப்படையான தீர்வாக இருந்தது, இது முதலில் ஹான்ஸ் மார்ட்டினால் கண்டுபிடிக்கப்பட்டு 1955 ஆம் ஆண்டில் ஹென்கே ஸ்பீட்ஃபிட்டில் சந்தையில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. இருப்பினும், ஹென்கே இந்த கருத்தாக்கத்தின் காப்புரிமையை வைத்திருந்தார், மேலும் லாங்கே உரிமத்திற்கு பணம் செலுத்த தயங்கினார். 1963 ஆம் ஆண்டின் குளிர்காலத்தில் அவர்கள் தங்கள் ஆர்டர்களில் ஒரு சிறிய எண்ணிக்கையை மட்டுமே நிரப்ப முடிந்தது, மேலும் சிறிய எண்ணிக்கையிலானவை கூட பயன்பாட்டில் இருந்தன. இந்த சில பூட்ஸ் பல இயந்திர தோல்விகளை சந்தித்தன, அவை குறைந்த வெப்பநிலையில் ஏபிஎஸ் பிளாஸ்டிக்கின் மோசமான செயல்திறன் காரணமாக கண்டறியப்பட்டன. அடிப்ரேன் 1962 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் டுபோன்ட் ஒரு தீர்வை வழங்கினார், அடிப்ரேன் என்று அழைக்கப்படும் ஒரு புதிய பழுப்பு பாலியூரிதீன் பிளாஸ்டிக். இந்த பொருள் குளிரால் மிகவும் குறைவாகவே பாதிக்கப்பட்டது, ஆனால் அது திரவ வடிவத்தில் பயன்படுத்தப்பட வேண்டியிருப்பதால் அதை வெற்றிடமாக வடிவமைக்க முடியாது என்ற தனித்துவமான குறைபாட்டைக் கொண்டிருந்தது. அதற்கு பதிலாக, அதை சூடாக்கி ஒரு அச்சில் ஊற்ற வேண்டும், பின்னர் குளிர்விக்க அனுமதிக்கப்பட வேண்டும். இது உற்பத்தியில் பயன்படுத்த அதிக நேரத்தை எடுத்துக்கொண்டது, ஆனால் நன்மைகள் புறக்கணிக்க முடியாத அளவுக்கு அதிகமாக இருந்தன. நிறுவனம் 1963 ஆம் ஆண்டின் பெரும்பகுதியை உற்பத்தி சிக்கல்களைத் தீர்க்க முயன்றது, பழைய ஏபிஎஸ் மாடல்களுக்கான ஆர்டர்களின் பட்டியலை புறக்கணித்தது. இறுதியில், அந்த ஆண்டு புதிய வடிவமைப்பின் உற்பத்தி மேற்கொள்ளப்படவில்லை, இது அவரது விற்பனை கூட்டாளர்களுடன் உராய்வுக்கு வழிவகுத்தது. 1965 ஆம் ஆண்டில் அந்த நிறுவனம் காப்புரிமையை கைவிட்டபோது லாங்கே இறுதியாக தனது பூட்ஸில் ஹென்கே போன்ற கொக்கிகளைச் சேர்த்தார். கட்டில் கடினமான பூட்ஸ்களை கூட மூடுவதை எளிதாக்கியது மட்டுமல்லாமல், பிளாஸ்டிக் முழு கஃப் முழுவதும் சுமையை பரப்பியது, காலில் சமமான அழுத்தத்தைப் பயன்படுத்தியது. தோல் வடிவமைப்புகள் கட்டில்கள் இணைக்கப்பட்ட இடத்தில் சிதைக்க முனைந்தன, இது காலில் இறுக்கமான புள்ளிகளுக்கு வழிவகுத்தது மற்றும் இறுதியில் தோலை சேதப்படுத்தியது. 1965 வரை அவர்கள் "மிக்கி மவுஸ்" என்று அழைக்கப்படும் ஒரு புதிய மோல்டிங் இயந்திரத்தை உருவாக்கினர், இது உற்பத்தியை விரைவுபடுத்த அடிப்ரேனை செலுத்த முடியும். இந்த அமைப்பு ஓரளவு மட்டுமே செயல்பட்டது, மேலும் அந்த ஆண்டு 600 ஜோடி பூட்ஸ் மட்டுமே உற்பத்தி செய்யப்பட்டன. 1966 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதி வரை முழு உற்பத்தியும் தொடங்க முடியவில்லை மற்றும் 1,000 ஜோடிகள் முடிக்கப்பட்டன. அந்த ஆண்டின் இறுதியில் இந்த எண்ணிக்கை 6,000 ஆக இருந்தது, 1967 இல் இரட்டிப்பாக 12,000 ஆகவும், மீண்டும் 1968 இல் 25,000 ஆகவும் இருந்தது. இந்த நேரத்தில், ரோஸ்மவுண்ட் இன்ஜினியரிங் தங்கள் சொந்த அனைத்து செயற்கை துவக்கத்தை அறிமுகப்படுத்தியது. லாங்கேவைப் போலல்லாமல், ரோஸ்மவுண்ட் வடிவமைப்பு கடினமான கண்ணாடியால் ஆனது மற்றும் அதை அணிய இரண்டு பகுதிகளாகப் பிரிக்கப்பட்டது. லாங்கேவைப் போலவே, அவர்களாலும் 1965/66 பருவத்திற்காக சிறிய எண்ணிக்கையிலான பூட்ஸ்களை, சுமார் 900 ஜோடி மட்டுமே உற்பத்தி செய்ய முடிந்தது. பல ஆதாரங்கள் ரோஸ்மவுண்ட் முதன்முதலில் ஒரு பிளாஸ்டிக் பூட்டை வணிக ரீதியாக அறிமுகப்படுத்தியதாகக் கூறுகின்றன, ஆனால் இரண்டும் ஒரே நேரத்தில் வரையறுக்கப்பட்ட எண்ணிக்கையில் கிடைத்ததாகத் தெரிகிறது. எவ்வாறாயினும், லாங்கேயின் முந்தைய ராயல் மாதிரிகள் ரோஸ்மவுண்ட் எடுத்துக்காட்டுகளில் ஏதேனும் ஒன்றை தெளிவாக முன்கூட்டியே குறிப்பிடுகின்றன. வணிக ரீதியான வெற்றி உற்பத்தி மட்டுமல்ல, புதிய வடிவமைப்பை பிரபலப்படுத்த ஒரு சோதனைச் சந்தையும் தேவைப்பட்டது. புதிய வடிவமைப்பை சோதிக்க வேண்டும் என்ற நம்பிக்கையில் லாங்கே அமெரிக்க ஸ்கை குழுவை அணுகினார். இருப்பினும், அவை ஹெர்லிங்கால் வழங்கப்பட்டன, மேலும் அவை ஆர்வம் காட்டவில்லை. ஜனவரி 1966 இல், லாங்கே டேவ் ஜேக்கப் என்று அழைத்தார், அவர் அந்த நேரத்தில் கனேடிய ஸ்கை அணிக்கு பயிற்சியாளராக இருந்தார். கனேடிய அணியுடன் புதிய பூட்ஸை முயற்சிக்க ஜேக்கப் தயாராக இருக்கிறாரா என்று லாங்கே கேட்டார். ஜேக்கப் ஒப்புக்கொண்டார், பல குழு உறுப்பினர்கள் அவற்றை முயற்சித்தனர், ஆனால் "அவை உண்மையில் மோசமான பூட்ஸ்" என்று அவர் குறிப்பிட்டார். லாங்கே தனது கவலைகளுக்கான தீர்வுகளைச் செயல்படுத்த உதவுவதற்காக டுபுக்கிற்கு ஜேக்கப் செல்லும் வழியில் பணம் கொடுத்தார். ஜூன் 1966 இல் இந்த மாற்றங்களை உள்ளடக்கிய ஐந்து ஜோடி பூட்ஸ் கனேடிய அணி பயிற்சி பெற்ற மவுண்ட் ஹூட்டுக்கு அனுப்பப்பட்டன. ஜெர்ரி ரினால்டி, ராட் ஹெப்ரான் மற்றும் நான்சி கிரீன் ஆகியோர் அவர்களை முயற்சித்து ஒப்புதல் அளித்தனர். விரைவில், கிரீன் புதிய பூட்ஸில் கோல்டன் ரோஸ் பந்தயத்தை வென்றார். லாங்கே பின்னர் 1966 ஆம் ஆண்டு சிலியின் போர்டில்லோவில் நடந்த உலக சாம்பியன்ஷிப்பிற்கு பறந்து சென்று அவற்றை சோதிக்க விரும்பும் எவருக்கும் உதாரணங்களை வழங்கினார். அவர் ஒரு டேப் ரெக்கார்டரை எடுத்துச் சென்று, வடிவமைப்பை எவ்வாறு மேம்படுத்துவது என்பது குறித்து ஏதேனும் ஆலோசனைகளைக் கேட்டார். பந்தயங்களின் போது ஹெப்ரோன் மற்றும் சுஸி சாஃபி வியத்தகு முன்னேற்றத்தைக் காட்டியபோது, புதிய துவக்கம் தீவிர ஆர்வத்தின் ஒரு பொருளாக மாறியது. கிரீன் 1967 ஆம் ஆண்டில் புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட உலகக் கோப்பை சுற்றுவட்டத்தில் பந்தயங்களை வெல்லத் தொடங்கியபோது ஆர்வம் கட்டாயம் இருக்க வேண்டும் என்று மாறியது, இறுதியில் தங்கப் பதக்கம் வென்றது. 1968 குளிர்கால ஒலிம்பிக்கில் லாங்கே பூட்ஸில் ஐந்து பதக்கங்கள் வென்றன, இதனால் அவை போட்டியின் அதிக வெற்றி பெற்ற பிராண்டாக மாறியது. ஒலிம்பிக்கில், லாங்கே வட அமெரிக்க சந்தைக்கு தங்கள் ஸ்கிஸ் வரிசையை தயாரிக்க டைனமிக் நிறுவனத்துடன் ஒரு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டார். 1969 ஆம் ஆண்டில் நிறுவனம் பகிரங்கப்படுத்தப்பட்டது, மேலும் கொலராடோவின் ப்ரூம்ஃபீல்டில் 40,000 சதுர அடி (3,700 சதுர மீட்டர்) துவக்க தொழிற்சாலை, 42,000 சதுர அடி (3,900 சதுர மீட்டர்) பனிச்சறுக்கு தொழிற்சாலை மற்றும் 20,000 சதுர அடி (1,900 சதுர மீட்டர்) கிடங்கு ஆகியவற்றைக் கட்டி நிலத்தை வாங்குவதற்கு வருமானத்தைப் பயன்படுத்தியது. புதிய தொழிற்சாலைகள் உற்பத்தியை வியத்தகு முறையில் மேம்படுத்தின, மேலும் 1969 பருவத்தில் மட்டும் நிறுவனம் 100,000 ஜோடி பூட்ஸ்களை அனுப்பியது. 1969 ஆம் ஆண்டு நிறுவனத்திற்கு ஒரு திருப்புமுனையாக இருந்தது. வெவ்வேறு செயல்திறன் நிலைகளுக்கு சேவை செய்ய மூன்று மாதிரிகள் சந்தையில் இருந்தன, பொழுதுபோக்கு பனிச்சறுக்கு தரநிலை, அதிக கோரும் பயன்பாட்டிற்கான புரோ மற்றும் கீழ்நோக்கிய பந்தயத்திற்கான காம்ப். ஒரே ஒரு போட்டியாளரான ரோஸ்மண்ட் மட்டுமே இருந்தார், ஆனால் அவர்களின் தயாரிப்பு கண்ணாடியிழை அடிப்படையாகக் கொண்டது மற்றும் ஒரு பக்க-திறப்பு முறையைப் பயன்படுத்தியது, இது லாங்கேயின் பூட்ஸை விட தெளிவாக தாழ்ந்ததாக இருந்தது மற்றும் குறைந்த விலையில் மட்டுமே போட்டியிட முடியும், அதிக விலை இருந்தபோதிலும். பருவத்தின் முடிவில், லாங்கே நாடு முழுவதும் நூற்றுக்கணக்கான கடைகளில் வேறு யாரும் கோர முடியாத விலையில் விற்கப்பட்டது. புதிய சந்தைகளை அடைய, இத்தாலியின் மான்டெபெலூனாவில் ஒரு புதிய துவக்க தொழிற்சாலைக்கான திட்டங்கள் தொடங்கின, மாண்ட்ரீலில் மற்றொரு தொழிற்சாலையுடன் இதே போன்ற கருத்துக்கள் மற்றும் பொருட்களைப் பயன்படுத்தி ஐஸ் ஸ்கேட்டுகளை உற்பத்தி செய்யத் தொடங்கியது. மாண்ட்ரீல் ஆலை பின்னர் ஐரோப்பாவிற்கும் ஸ்கை பூட்ஸை விற்க விரிவுபடுத்தப்பட்டது, அமெரிக்க தயாரிப்புகள் மீதான இறக்குமதி கட்டணங்களைத் தவிர்த்தது. இதற்கு மேல், வால் கார்டெனாவில் நடந்த 1970 உலக சாம்பியன்ஷிப்பில், பில்லி கிட் ஒருங்கிணைந்த லாங்கே பூட்ஸில் தங்கப் பதக்கம் வென்றார், மேலும் லாங்கே அல்லது டைனமிக் ஆண்கள் மற்றும் பெண்கள் என ஒவ்வொரு நிகழ்விலும் பதக்கங்களை வென்றார். டவ் கெமிக்கலின் லாங்கே-ஃப்ளோ ஆல்டன் ஹான்சன் 1970 ஆம் ஆண்டில் லாங்கேவைத் தொடர்புகொண்டு நிறுவனம் கண்டுபிடித்த ஒரு புதிய பொருள் பற்றி அவர்களிடம் கூறினார். புதிய பிளாஸ்டிக் எந்த காலநிலையிலும் ஒரு புட்டி போன்ற அமைப்பைத் தக்க வைத்துக் கொண்டது, மேலும் ஹான்சனின் மகன் ஒரு சாதாரண தோல் துவக்கத்திற்கும் கடினமான கண்ணாடியிழை ஷெல்லுக்கும் இடையில் சாண்ட்விச் செய்யப்பட்ட பொருளின் அடுக்கைக் கொண்டு பூட்ஸ் தயாரிக்க அதைப் பயன்படுத்தினார். இந்த பொருள் லாங்கேயின் பிளாஸ்டிக் பூட்ஸுடன் இயற்கையாகவே பொருந்தியது, லைனருக்கும் ஷெல்லுக்கும் இடையில் பொருந்தியது. லாங்கே ஊழியர்கள் அதை முயற்சித்தபோது, அவர்கள் அதை ஒருமனதாக ஆதரித்தனர். இருப்பினும், நேரம் கடினமாக நிரூபிக்கப்பட்டது; 1970-1971 பருவத்திற்காக 200,000 ஜோடி பூட்ஸ் திட்டமிடப்பட்டன, மேலும் அவை புதிதாக பெயரிடப்பட்ட "லாங்கே-ஃப்ளோ" ஐப் பயன்படுத்தப் போகின்றன என்றால், விரிவான சோதனைக்கு நேரம் வருவதற்கு முன்பு அது உற்பத்திக்கு செல்ல வேண்டும். லாங்கே அடுத்த மாடல் ஆண்டிற்கான அவர்களின் அனைத்து பூட்ஸிலும் அதை வைத்து முன்னேற முடிவு செய்தார். புதிய பூட்ஸ் அணிந்த ஒரு பெண்ணின் ஆத்திரமூட்டும் விளம்பர பிரச்சாரத்துடன் பூட்ஸ் தொடங்கப்பட்டது, அதே பூட்-சூட் கொண்ட ஒரு பூட்-சூட் அதை ஒரு ஜிப்பர் அல்லது பொத்தான்களுக்கு பதிலாக மூடியிருந்தது. ஒரே வார்த்தை வெறுமனே "மென்மையான உள்ளே" என்று கூறியது. இப்போது வெறுமனே "லாங்கே பெண்கள்" என்று குறிப்பிடப்படும் ஆத்திரமூட்டும் விளம்பரங்களின் தொடரில் இது முதல் முறையாகும். லாங்கே-ஃப்ளோ வேலை செய்தாலும், அதை வைத்திருந்த வினைல் லைனர் கடினமான பயன்பாட்டிற்குப் பிறகு விரிசல் அடைந்தது, மேலும் லாங்கே-ஃப்ளோவை துவக்கத்திற்குள் கசக்க அனுமதித்தது. லாங்கே-ஃப்ளோவை லைனருக்கு வெளியே ஒரு தனி பிளாஸ்டிக் பையில் வைப்பதே தீர்வாக இருந்தது, ஆனால் லைனர்கள் துவக்கத்தில் விதைக்கப்படுவதால், அவற்றை மீண்டும் பொருத்த நினைவுகூர வேண்டியிருந்தது. அந்த பருவத்தில் அனுப்பப்பட்ட 200,000 பூட்ஸில் சுமார் 20,000 தொழிற்சாலைக்குத் திரும்பின. பிரச்சினையை சரியான நேரத்தில் கையாள்வதற்கான அவர்களின் முயற்சியில், புதிய ஊழியர்கள் சேர்க்கப்பட்டனர் மற்றும் திருட்டு ஒரு பிரச்சினையாக மாறியது. மோசமான பதிவு பராமரிப்பு மற்றும் இழந்த குறிச்சொற்கள் பல பூட்ஸ் தவறான நபர்களுக்கு அனுப்பப்படுவதற்கு வழிவகுத்தது. பலர் வெறுமனே தங்கள் பூட்ஸை திரும்பப் பெறவில்லை. ஏறக்குறைய அதே நேரத்தில், டைனமிக் லாங்கே உடனான அதன் ஒப்பந்தத்தை எதிர்க்கத் தொடங்கியது, அதே நேரத்தில் கனேடிய ஆலையைத் தொடங்குவதற்கும் புதிய ஸ்கேட் வடிவமைப்பை அறிமுகப்படுத்துவதற்கும் பணம் தேவைப்பட்டது. அவசரக் கடன்கள் நிறுவனத்தை 1971 ஆம் ஆண்டு வரை வைத்திருந்தன, அப்போது அவர்கள் 15 லட்சம் டாலர் இழப்பைப் புகாரளித்தனர், பெரும்பாலும் லாங்கே-ஃப்ளோ காரணமாக உத்தரவாதப் பணியின் காரணமாக. அடுத்த ஆண்டு ஹான்சன் முதல் உண்மையான போட்டியாளரான அவர்களின் பின்புற-நுழைவு வடிவமைப்பை அறிமுகப்படுத்தினார். லாங்கே பங்குகள் முழுவதும் தொடர்ந்து சரிந்தன. 1973 ஆம் ஆண்டில் மேலும் ஒரு சுற்று நிதி தோல்வியடைந்தது, மேலும் லாங்கே நிறுவனத்தை கார்சியா நிறுவனத்திற்கு விற்றார், மிட்செல் ரீல் மீன்பிடி கையாளுதல் நிறுவனத்தின் உரிமையாளர்கள் மற்றும் டென்னிஸ் பிராண்டுகள் ஒரு ஸ்கை போர்ட்ஃபோலியோவை உருவாக்கின. லாங்கே கார்சியாவின் ஆலோசகராக கையெழுத்திட்டார், ஆனால் முடிவுகளை விரும்பவில்லை. அதன்பிறகு விரைவில், ஜூலை 1974 இல் அவர் நிறுவனத்தை விட்டு வெளியேறினார். ஆரம்பகால பிளாஸ்டிக் பூட்ஸ், அவர்களின் முந்தைய தோல் உறவினர்களைப் போலவே, கணுக்கால்க்கு சற்று மேலே உயர்ந்தது மற்றும் ஸ்கையர் முன்னோக்கி அல்லது பின்னால் சாய்ந்தால் சிறிய ஆதரவை வழங்கியது. 1966 ஆம் ஆண்டில் பிரெஞ்சு பனிச்சறுக்கு என்று அழைக்கப்படும் ஒரு புதிய குறுகிய-திருப்ப நுட்பத்தை உருவாக்கியது, இது பனிச்சறுக்கு வாலை வளைப்பதன் மூலம் ஆற்றலை சேமித்து வைக்கிறது, பின்னர் இதைப் பயன்படுத்தி திருப்பங்களை துரிதப்படுத்துகிறது. இதற்கு ஸ்கையர் ஸ்கிஸ் மீது சாய்ந்து கொள்ள வேண்டியிருந்தது, மேலும் இந்த பாணியை ஆதரிக்க, ஸ்கீயர்கள் பின்புறத்தில் ஆதரவைச் சேர்க்க எத்தனை தற்காலிக தீர்வுகளையும் சேர்க்க எடுத்துக்கொண்டனர். 1970-1971 பருவத்தின் போது, ஜாக் நாகல் லாங்கே அல்லது ரோஸ்மண்டில் இருந்து பிளாஸ்டிக் பூட்ஸில் பயன்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு சந்தைக்குப் பிந்தைய துணைப்பொருளான "ஜெட்-ஸ்டிக்ஸ்" ஐ அறிமுகப்படுத்தினார். ஜெட்-ஸ்டிக்ஸ் ஒரு ஷூஹார்ன் போன்ற ஃபைபர் கிளாஸ் நீட்டிப்பைக் கொண்டிருந்தது, இது மேல் கட்டு கீழ் கட்டப்பட்டிருந்தது, எனவே அது கன்றுக்குட்டியின் பின்புறத்தில் கிடந்தது. இவை ஸ்கையர் பின்னால் சாய்ந்து பனிச்சறுக்கு முன் பகுதியை எளிதாக மேல்நோக்கி உயர்த்த அனுமதித்தன. லாங்கே விரைவில் அவர்களின் சொந்த பதிப்பான லாங்கே ஸ்பாய்லருடன் தொடர்ந்தார். இதே போன்ற சாதனங்கள் 1970 வரை பொதுவானவையாக இருந்தன. 1967 ஆம் ஆண்டில் நோர்டிகா ஒரு புதிய ஊசி-வடிவமைக்கப்பட்ட "கலப்பின" வடிவமைப்பை அறிமுகப்படுத்தியது, இது ஒரு வழக்கமான தோல் துவக்கத்தைச் சுற்றி ஒரு கடினமான ஷெல்லை மூடியது. உள் பூட் தனிப்பயன் பொருத்தம் வேலைக்காக அகற்றக்கூடியதாக இருந்தது, இது லாங்கேவின் சிமெண்ட்-இன் லைனரை விட ஒரு பெரிய முன்னேற்றமாகும். இது சிறிய ஆர்வத்தைக் கண்டது, ஆனால் நோர்டிகா இதை 1969 இல் தங்கள் ஆஸ்ட்ரல் வடிவமைப்புடன் பின்பற்றியது, இது லாங்கே மீது நேரடி தாக்குதலாகும். 1972 ஆம் ஆண்டில் "வாழைப்பழ பூட்" என்று அழைக்கப்படும் பிரகாசமான மஞ்சள் ஆஸ்ட்ரல் ஸ்லாலோம் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, ஒரு ஸ்பாய்லரை நேரடியாக கஃப்க்குள் இணைத்து, ஒரு தனி சாதனத்தின் தேவையை நீக்கியது. விரைவில் நோர்டிகா ஆண்டுக்கு 400,000 ஜோடிகளை விற்கத் தொடங்கியது, இது சந்தையில் லாங்கேவின் முதல் தீவிரமான போட்டியாகும். 1971-1972 பருவத்திற்காக, லாங்கே "காம்ப் II" துவக்கத்தை அறிமுகப்படுத்தினார், இது அவர்களின் முந்தைய காம்ப் தொடர் பந்தய பூட்ஸைப் பின்பற்றியது, ஆனால் நார்டிகா வடிவமைப்பைப் போலவே மேல் பின்புறத்தையும் இணைத்தது. காம்ப் II விரைவில் புரோ II உடன் இணைந்தது, பின்னர் மேம்பட்ட வடிவமைப்பின் நான்கு கொக்கிகளுடன் இடைப்பட்ட பன்ஷீ மூலம் இணைக்கப்பட்டது. இந்த மாற்றம் ஒரு தொழில்துறை அளவிலான பரிணாமத்தை எப்போதும் உயர்ந்த கஃப்களுக்கு அமைத்தது, இது 1980 களில் முழங்கால் வரை பாதி வழியில் உயரும் கஃப்களுடன் உச்சக்கட்டத்தை அடைந்தது. சில வடிவமைப்புகள், "முழங்கால் உயரங்கள்", முழங்காலுக்கு சற்று கீழே உயர்ந்த இரண்டாம் நிலை கஃப்களைக் கொண்டிருந்தன. கார்சியாவின் கீழ், லாங்கே துவக்க வடிவமைப்பை தொடர்ந்து மேம்படுத்தினார், அதே நேரத்தில் அவர்கள் டைனமிக் மாடல்களை அடிப்படையாகக் கொண்ட லாங்கே பிராண்டட் ஸ்கீஸை அறிமுகப்படுத்தினர், பர்ட் ஸ்கை பிணைப்பை வாங்கினர், மேலும் ஸ்கை துருவங்கள் மற்றும் கண்ணாடிகள் போன்ற பல தயாரிப்புகளைச் சேர்த்தனர். கார்சியா ஒரு ஒருங்கிணைந்த தொகுப்பாக முழு அளவிலான ஸ்கை கியரை வழங்கிய முதல் நிறுவனமாக மாறியது. முழுவதும், கார்சியாவின் முக்கிய தயாரிப்பு வரிசை அதன் மீன்பிடி கருவியாக இருந்தது, மேலும் 1970 களின் நடுப்பகுதியில் ஜப்பானிய போட்டியாளர்களின் அலை வந்து விரைவாக அவர்களை மீன்பிடி சந்தையிலிருந்து வெளியேற்றியது. நான்கு ஆண்டுகள் மட்டுமே லாங்கேவை சொந்தமாக வைத்திருந்த பிறகு, 1978 ஆம் ஆண்டில் நிறுவனம் திவாலாகிவிட்டது. போயிக்ஸ்-வைவ்ஸ் மற்றும் ரோசிக்னால் கார்சியாவின் திவால்நிலை அவர்களை சந்தையில் வைத்தபோது, புகழ்பெற்ற பனிச்சறுக்கு நிறுவனமான ரோசிக்னால் டென்னிஸ் சந்தையில் நுழைய முயன்றார். ரோசிக்னோல் கார்சியாவின் தற்போதைய டென்னிஸ் உற்பத்தி வரிசைகளை வாங்கி மற்ற பிரிவுகளை விற்கத் தொடங்கினார்; லாங்கே ஸ்கிஸ் மற்றும் பர்ட் பிணைப்புகள் வாங்குபவரைக் கண்டுபிடிக்கத் தவறியபோது அவை மூடப்பட்டன. அதே விதி லாங்கே பூட்ஸுக்கு காத்திருந்தது, ஆனால் ரோசிக்னோலின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி லாரண்ட் போயிக்ஸ்-வைவ்ஸ், ஒரு சுவிஸ் ஹோல்டிங் நிறுவனமான ஸ்கை விரிவாக்கம் மூலம் நிறுவனத்தை தனிப்பட்ட முறையில் வாங்கினார். வில்லிஸ்டன் மற்றும் கோல்செஸ்டர், வெர்மான்ட்டில் புதிய கிடங்குகள் திறக்கப்பட்டன, அங்கு ரோசிக்னோல் மற்றும் டைனாஸ்டார் ஸ்கிஸ் வட அமெரிக்க சந்தைக்கு விநியோகிக்க அனுப்பப்பட்டன. ஒரு காலத்திற்கு, ஆதியர் தொழிற்சாலையில் தயாரிக்கப்பட்ட டைனாஸ்டார் ஸ்கிஸ் அமெரிக்காவில் லாங்கே பிராண்டின் கீழ் விற்கப்பட்டது. 1970 களின் பிற்பகுதியில், உயரும் அமெரிக்க டாலர் மாற்று விகிதம் மற்றும் வரலாற்று ரீதியாக உயர்ந்த வட்டி விகிதங்கள் ஆகியவை அமெரிக்காவின் செயல்பாடுகளை அதிக விலையுயர்ந்ததாக ஆக்கியது. அதே பொருளாதார காரணங்களுக்காக பனிச்சறுக்கு தொழில் குறைந்த பங்கேற்பு விகிதங்களால் பாதிக்கப்பட்டிருந்தாலும், பல வட அமெரிக்க பனிச்சறுக்கு நிறுவனங்கள் ஐரோப்பாவுடன் போட்டியிட முடியவில்லை. 1982 ஆம் ஆண்டில் போயிக்ஸ்-வைவ்ஸ் கார்சியா தொழிற்சாலைகளை மூடியது, கொலராடோவில் உள்ள லாங்கே உட்பட, அனைத்து துவக்க உற்பத்தியையும் இத்தாலியில் உள்ள லாங்கே தொழிற்சாலைக்கு மாற்றியது. லாங்கிற்கான ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாடு கொலராடோவில் இருந்தது. 1982 ஆம் ஆண்டில் அவர்கள் புகழ்பெற்ற பிரகாசமான-ஆரஞ்சு எக்ஸ்எல்-ஆர் வடிவமைப்பை அறிமுகப்படுத்தினர். முந்தைய மாடல்களை விட எக்ஸ்எல்-ஆர் பல மேம்பாடுகளைக் கொண்டிருந்தது. இவற்றில் ஒரு புதிய கட்டு வடிவமைப்பு இருந்தது; முந்தைய வடிவமைப்புகள் பொதுவாக கஃப்பின் ஒரு பக்கத்தில் இணைக்கப்பட்ட ஒரு உலோக வளையத்தையும், மற்றொன்றுடன் இணைக்கப்பட்ட கீழே ஒரு ரேக் வெட்டப்பட்ட ஒரு கட்டு பயன்படுத்துகின்றன. இறுக்கமான அமைப்புகளுக்கு வளையத்தை ஒரு ரேக்கில் செருக வேண்டியிருந்தது, இது இயந்திர நன்மையைக் குறைத்து மூடுவதை மிகவும் கடினமாக்குகிறது. புதிய வடிவமைப்பு ரேக்கை ஒரு கஃப்க்கு நகர்த்தியது மற்றும் உலோக வளையத்தை கட்டு மீது வைத்தது. இது எந்தவொரு அமைப்பிலும் நிலையான இயந்திர நன்மையை வழங்கியது. புதிய நான்கு-பக்கிள் அமைப்பு பெரும்பாலும் எந்த நவீன கீழ்நோக்கிய பனிச்சறுக்கு துவக்கத்தையும் ஒத்திருக்கிறது. எக்ஸ்எல்-ஆர் பந்தய சந்தையில் ஒரு வெற்றிகரமான வெற்றியைப் பெற்றது, விரைவில் எக்ஸ்எல்-எஸ் மற்றும் எக்ஸ்எல்-டி பதிப்புகள் வெவ்வேறு செயல்திறன் நிலைகளுக்குத் தொடர்ந்து வந்தன. எக்ஸ்எல் தொடர்கள் துவக்கத்திற்குள் தண்ணீர் கசிவதை அனுமதித்த விதத்திற்காக நன்கு அறியப்பட்டிருந்தன, அங்கு கீழ் கஃப்கள் கால்விரலுக்கு அருகில் ஒருவருக்கொருவர் மடிக்கப்பட்டன, மேலும் பல உரிமையாளர்களை அந்த பகுதியை குழாய் நாடா மூலம் மறைக்க தூண்டியது. லைனர்கள் மிகவும் விரைவாக "பேக் டவுன்" செய்ய முனைந்தன, தட்டையானவை மற்றும் இனி ஆதரவை வழங்காது. அடிப்படை எக்ஸ்எல் வடிவமைப்பின் மேம்பட்ட பதிப்பு பின்னர் இசட்-மாடலாக அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, இதில் ஒரு புதிய குறைந்த-சுயவிவர பூட்டுதல் கட்டு வடிவமைப்பு இருந்தது, இது ஒரு முறை பூட்டப்பட்டவுடன் தற்செயலாக திறக்கப்படாது, மேலும் பனி அதன் வழியை கட்டாயப்படுத்துவதைத் தடுக்க கால் மடிப்புகளுக்கு முன்னால் ஒரு சிறிய பிளாஸ்டிக் தாவல் இருந்தது. இதற்கிடையில், மான்டெபெலூனாவில் உள்ள இத்தாலிய தொழிற்சாலை தெர்மோஃபிட் என்ற தெர்மோசெட்டிங் பிளாஸ்டிக்கைப் பயன்படுத்தி ஒரு புதிய தனிப்பயன்-பொருந்தும் லைனரைப் பரிசோதித்து வந்தது. சந்தையில் விரைவான மாற்றங்களால் அழுத்தப்பட்டு, குறிப்பாக சாலமன் அவர்களின் மாபெரும் வெற்றிகரமான பின்புற நுழைவு துவக்க வரிசையை அறிமுகப்படுத்தியது, தெர்மோஃபிட் அமைப்பு முன்னணி விளிம்பில் இருக்க ஒரு வழியாக உருவாக்கப்பட்டது. புதிய அமைப்பில் நிறுவனத்தை பந்தயம் கட்டி, அது சோதனையில் தோல்வியடைந்தது, இதனால் நிறுவனத்திற்கு கவர்ச்சிகரமான வடிவமைப்புகள் எதுவும் இல்லை. இந்த சிக்கலை தீர்க்க தோல்வியுற்ற முயற்சிகளில் இன்-பூட் ஹீட்டர்கள், சி. எஃப். எக்ஸ் மற்றும் எஸ். பி. இ பின்புற நுழைவு வடிவமைப்புகள் சாலமன் மாடல்களுடன் பெரும்பாலும் ஒத்திருந்தன, மேலும் கேபிள் மூடுதலுடன் கூடிய மிட்-என்ட்ரி பூட், மிட் ஆகியவை அடங்கும். இவை அனைத்திலும், நடுத்தர நுழைவு வடிவமைப்பு மட்டுமே சந்தையில் வெற்றிகரமாக இருக்கும். இந்த வடிவமைப்பு ஒரு பாரம்பரிய கீழ் துவக்கத்துடன் பின்புற நுழைவு வடிவமைப்பைப் போன்ற பிளவு மேல் கஃப் உடன் ஒருங்கிணைக்கிறது. கீழ் பகுதி வலுவான ஆதரவை வழங்குவதற்காக கீழே கட்டப்பட்டது, அதேசமயம் வழக்கமான பின்புற நுழைவு பூட்ஸ் சில நேரங்களில் முன்னோக்கி பாதத்திற்கு ஆதரவு இல்லாதது மற்றும் கால் கஃபில் பொதுவான மென்மை ஆகியவற்றால் குறிப்பிடப்பட்டது. லாங்கே இனி ஒரு நடுத்தர நுழைவு வடிவமைப்பை உற்பத்தி செய்யாது, மேலும் பிற நிறுவனங்களின் எடுத்துக்காட்டுகளும் அரிதாக மாறி வருகின்றன. 1980 களின் பிற்பகுதியில், ரோசிக்னால் கார்சியாவின் முந்தைய முயற்சிகளைப் போலவே தங்கள் சொந்த தயாரிப்புகளின் வரிசையை உருவாக்கும் பணியில் ஈடுபட்டிருந்தார். இது அவர்கள் டைனாஸ்டார் மற்றும் பிற ஸ்கை பிராண்டுகளை வாங்க வழிவகுத்தது. 1989 ஆம் ஆண்டில் அவர்கள் லாங்கேவை போயிக்ஸ்-வைவ்ஸிடமிருந்து வாங்கி, லாங்கே ஸ்கை உற்பத்தியை முடிவுக்குக் கொண்டுவந்தனர். லாங்கே டைனாஸ்டார் ஸ்கிஸ் மற்றும் (1994 க்குப் பிறகு) லுக் பைண்டிங்ஸுடன் கூட்டுசேர்ந்தார், இது இன்றுவரை உள்ளது. 2001 ஆம் ஆண்டில், லாங்கே பந்தயத்தின் பிராண்டாகத் தொடர்ந்தார், உலகக் கோப்பையில் வேறு எந்த பிராண்டையும் விட ஐந்து மடங்கு அதிக பதக்கம் வென்ற சறுக்கு வீரர்களை சித்தப்படுத்தினார். மார்ச் 2005 இல், யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் டாலர் மாற்று விகிதத்தைத் தொடர்ந்து பல ஆண்டுகளாக சைக்கிள் ஓட்டுதல் இலாபங்களுக்குப் பிறகு, 78 வயதில் ஓய்வு பெறுவதை எதிர்கொண்ட பிறகு, போயிக்ஸ்-வைவ்ஸ் ரோசிக்னோலில் தனது பங்குகளை விற்க முடிவு செய்தார். அவரது பங்கை ஆஸ்திரேலிய/அமெரிக்க விளையாட்டு உடைகள் நிறுவனமான குவிக்ஸில்வர் $55 மில்லியனுக்கு வாங்கியது, இது ஒரு பெரிய $21.3 கோடி ஒப்பந்தத்தின் ஒரு பகுதியாகும். போயிக்ஸ்-வைவ்ஸ் ரோசிக்னோலின் கோல்ஃப் பிரிவின் செயல்பாடுகளை எடுத்துக் கொண்டார். குவிக்ஸில்வர் உட்டாவின் பார்க் சிட்டியில் தங்கள் அனைத்து வட அமெரிக்க நடவடிக்கைகளையும் ஒருங்கிணைத்தது. துரதிர்ஷ்டவசமாக குயிக்ஸில்வரைப் பொறுத்தவரை, இது மோசமான பனிப்பொழிவு காலத்தில் நிகழ்ந்தது, மேலும் இலாபங்கள் சரிந்தன. 2007 ஆம் ஆண்டில் போயிக்ஸ்-வைவ்ஸ் உட்பட பல குழு உறுப்பினர்கள் நிறுவனத்தை விட்டு வெளியேறினர். அனுபவம் வாய்ந்த மேலாளர்கள் யாரும் இல்லாததாலும், பனிச்சறுக்கு பிரிவுகளில் 50 மில்லியன் டாலர் இழப்பு ஏற்பட்டதாலும், குவிக்ஸில்வர் விரைவில் நிறுவனத்தை விற்பனைக்கு வைத்தது. ஆகஸ்ட் 2008 இல், குயிக்ஸில்வர் ரோசிக்னோல் குழுமத்தை ஆஸ்திரேலியாவின் மேக்வாரி குழுமத்தால் உருவாக்கப்பட்ட முற்றிலும் சொந்தமான ஷெல் நிறுவனமான சார்ட்ரூஸ் & மாண்ட் பிளாங்கிற்கு விற்கப்போவதாக அறிவித்தது. ஜூலை 2013 இல், மேக்வைரி ரோசிக்னோல் குழுமத்தையும், அதன் துணை நிறுவனங்களான லாங்கே மற்றும் டைனாஸ்டாரையும் ஆல்டர் ஈக்விட்டி பார்ட்னர்ஸ் (ஒரு ஸ்வீடிஷ் முதலீட்டுக் குழு) மற்றும் போயிக்ஸ்-வைவ்ஸ் குடும்பத்தின் கூட்டாண்மைக்கு விற்றது. குறிப்புகள் குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் நூலியல் மேலும் லாங்கேயின் சொந்த பெருநிறுவன வரலாற்றுப் பக்கங்களைப் படிப்பதில் ஏராளமான பிழைகள் உள்ளன, அவை தவறானவை என்று மற்ற ஆதாரங்கள் ஒப்புக்கொள்கின்றன. அமெரிக்காவின் தலைமையகம் கொலராடோவிலிருந்து வெர்மான்ட்டுக்கு மாற்றப்பட்டபோது லாங்கே காப்பகங்களின் கணிசமான பகுதி இழக்கப்பட்டது. சேத் மாசியா, "ஐம்பது ஆண்டுகள் லாங்கே", பனிச்சறுக்கு வரலாறு இதழ், மார்ச்-ஏப்ரல் 2015, பக். 28-30 ஜீன்-ஃபிராங்கோயிஸ் லான்வர்ஸ், "லாங்கேஃ ஒரு அனைத்து அமெரிக்க பிராண்டின் வரலாறு" வெளிப்புற இணைப்புகள் லாங்கே ஸ்கை பூட்ஸ், பிராண்ட் முகப்பு பக்கம் லாங்கே ஸ்கை பூட்ஸ்