Wilkes-Barre and Hazleton Railway
வில்கெஸ்-பார்ரே மற்றும் ஹேஸ்லெட்டன் ரயில்வே (கேனான் பால் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) என்பது பென்சில்வேனியாவின் லூசெர்ன் கவுண்டியில் உள்ள ஒரு மின்சார ரயில்வே ஆகும், இது வில்கெஸ்-பார்ரே மற்றும் ஹேஸ்லெட்டன் நகரங்களை இணைக்கிறது. இது 1903 முதல் 1933 வரை மூன்றாவது ரயிலைப் பயன்படுத்தி இயங்கியது மற்றும் தரக் குறுக்குவெட்டுகள் இல்லை. இது சுமார் முப்பது மைல் நீளமானது மற்றும் வாரியர் ரன் மற்றும் நுவாங்கோலாவுக்கு இடையில் பெனாப்ஸ்காட் க்னோப் வழியாக ஒரு சுரங்கப்பாதையைக் கொண்டிருந்தது, இது இப்போது இன்டர்ஸ்டேட் 81 ஐக் கடக்கிறது. பிரபல ஹேஸ்லெட்டன் வங்கியாளரும் நிலக்கரி சுரங்க உரிமையாளருமான ஆல்வான் மார்க்லே 1892 ஆம் ஆண்டில் ரயில்வே-நிறுவனத்தின் சாசனத்தைப் பெற்றார், மேலும் 1899 ஆம் ஆண்டில் நியூ ஜெர்சியில் வில்கெஸ்-பாரே & ஹேஸ்லெட்டன் ரயில்வே இணைக்கப்பட்டது. 1903 ஆம் ஆண்டில் ஹேஸ்லெட்டனில் இருந்து ஆஷ்லே வரை சேவை திறக்கப்பட்டது, ஆனால் 1907 ஆம் ஆண்டு 34 அடி உயரமும் 1040 அடி நீளமும் கொண்ட 3 வது மாடி டவுன்டவுன் நிலையத்தை முடிக்கும் வரை வில்கெஸ்-பார்ரேவை அடையவில்லை. மின்மயமாக்கல் உள்கட்டமைப்பை வழங்குவதற்கான ஒப்பந்தத்தை ஜெனரல் எலக்ட்ரிக் வைத்திருந்தது. பாதை 309 இன் நிறைவு வில்கெஸ்-பார்ரே மற்றும் ஹேசில்டன் இடையே சாலை வழியாக பயணத்தை பெரிதும் குறைத்தது, இது 1933 இல் கைவிடப்பட்ட மாநிலங்களுக்கு இடையேயான வர்த்தக ஆணையத்தின் ஒப்புதலுக்கு வழிவகுத்தது. வில்கெஸ்-பார்ரே மற்றும் ஹேசில்டன் இரயில் பாதை முன்பு பயன்படுத்தப்பட்ட லெஹை பள்ளத்தாக்கு இரயில் பாதையில் 50 மைல் பயணத்தை விட ஹேசில்டன் மற்றும் வில்கெஸ்-பார்ரே இடையே வேகமாக பயணிக்க அனுமதித்தது. வில்கெஸ்-பார்ரே மற்றும் ஹேஸ்லெட்டன் ரயில்வே வில்க்ஸ்-பார்ரே மற்றும் ஹேஸ்லெட்டன் ரயில்வே நிறுவனத்திற்கு 24.76 மைல் ரயில் பாதையையும், வில்கெஸ்-பார்ரே டெர்மினல் ரயில்வே நிறுவனத்திற்கு 3 மைல் ரயில் பாதையையும், லெஹை டிராக்ஷன் நிறுவனத்திற்கு 1.64 மைல் ரயில் பாதையையும் கொண்டிருந்தது. இது மொத்தம் 29.70 மைல் தூர ரயில் பாதையாக இருந்தது. வரலாறு மற்றும் செயல்பாடு வில்கெஸ்-பார்ரே மற்றும் ஹேசில்டன் இரயில் பாதைக்கான சாசனம் நவம்பர் 7,1892 அன்று வழங்கப்பட்டது. இந்த இரயில் பாதை 1899 ஆம் ஆண்டில் நியூ ஜெர்சியில் இணைக்கப்பட்டது. ரயில்வே மே 8,1901 அன்று நியூ ஜெர்சி சாசனத்தைப் பெற்றது. இரயில் பாதையின் மின்சாரம், உற்பத்தி நிலையம், துணை நிலையங்கள் மற்றும் பரிமாற்றக் கோடுகள் ஆகியவை ஜெனரல் எலக்ட்ரிக் நிறுவனத்தால் வடிவமைக்கப்பட்டன. 1921 ஆம் ஆண்டில், பிபிஎல் கார்ப்பரேஷன் இரயில் பாதையை அதன் செலவுகளைக் குறைப்பதற்கான முயற்சியின் ஒரு பகுதியாக, அதற்கு பதிலாக இரயில் பாதையை இயக்கும் வேலையைச் செய்யத் தொடங்கியது. 1920களின் நடுப்பகுதியில் இரயில் பாதை இலாபம் ஈட்டுவதை நிறுத்தியது. ரயில்வே நிறுவனம் 1929 ஆம் ஆண்டில் அதன் பத்திரங்களை திருப்பிச் செலுத்தவில்லை. பிலடெல்பியாவைச் சேர்ந்த தொழிலதிபர் ஹென்றி எஸ். டிரிகார்ட், 1930 பிப்ரவரியில் வில்கெஸ்-பாரே மற்றும் ஹேசில்டன் இரயில் பாதை நிறுவனத்தை 165,000 டாலருக்கு வாங்கினார். சுருக்கமாக 1932இல், இரயில் பாதையில் பல இரயில் பேருந்துகள் பயன்படுத்தப்பட்டன. பென்சில்வேனியா பொது பயன்பாட்டு ஆணையத்தின் தீர்ப்பைத் தொடர்ந்து, செப்டம்பர் 17,1933 அன்று இரயில் பாதையில் உள்ள அனைத்து சேவைகளும் நிறுத்தப்பட்டன, மேலும் இரயில் பாதையை திவாலாகிவிடாமல் காப்பாற்றுவதற்கான இறுதி முயற்சியின் பின்னர், அக்டோபர் 3,1933 அன்று இரயில் பாதைக்கு மின்சாரம் அகற்றப்பட்டது. வில்கெஸ்-பார்ரே மற்றும் ஹேசில்டன் இரயில் பாதையின் கட்டுமானம் 1901 இல் தொடங்கியது. இரயில் பாதை கட்டுமானத்திற்கு ஒன்பது இரயில் பாதை பாலங்கள் தேவைப்பட்டன. பெரும்பாலான பாலங்கள் கான்கிரீட்டால் செய்யப்பட்டன, ஆனால் சில பெரிய பாலங்கள் இல்லை. மலைப்பகுதிகளில் உள்ள இரயில் பாதைகளின் தரம் 3 சதவீதமாக இருந்தது. பயன்படுத்தப்பட்ட தண்டவாளங்கள் ஒரு யார்டுக்கு 95 பவுண்டுகள் எடையுள்ளதாக இருந்தன. இந்த தண்டவாளங்கள் நீளமாகவும், 8 அங்குலம் முதல் 6 அங்குலம் வரை நீளமாகவும் இருந்தன. மூன்றாவது தண்டவாளங்களுக்கான பிணைப்புகள் நீண்டதாக இருந்தன. மர கார்கள் 1916 வரை பயன்படுத்தப்பட்டன, பின்னர் அவை எஃகு கார்களால் மாற்றப்பட்டன. வில்கெஸ்-பார்ரே மற்றும் ஹேசில்டன் இரயில் பாதை 1903 இல் வணிகத்திற்காக திறக்கப்பட்டது. இருப்பினும், அந்த நேரத்தில் அது ஹேசில்டனில் இருந்து ஆஷ்லே வரை மட்டுமே ஓடியது. 1907 ஆம் ஆண்டில், வில்கெஸ்-பார்ரேயின் நீராவி இரயில் பாதைகளுக்கு மேல் இருந்த 1040 அடி நீளமுள்ள பாலம் வழியாக வில்கெஸ்-பார்ரே வரை ரயில்கள் ஓடத் தொடங்கின. வில்கெஸ்-பார்ரே மற்றும் ஹேசில்டன் இரயில் பாதை சரக்கு ரயில்கள் மற்றும் பயணிகள் ரயில்களை மாறி மாறி இயக்கியது. ரயில்வே காலை 6 மணிக்கு செயல்படத் தொடங்கியது மற்றும் அதிகாலை 2 மணிக்கு செயல்படுவதை நிறுத்தியது. வில்கெஸ்-பாரே மற்றும் ஹேஸ்லெட்டன் இரயில் பாதை ஹேஸ்லெட்டனில் தொடங்கி லெஹை டிராக்ஷன் நிறுவனத்திற்கு சொந்தமான தடங்களில் வெஸ்ட் ஹேஸ்லெட்டன் வரை ஓடியது. அங்கிருந்து, இது கொனிங்காம் கேப், பட்லர் மலை மற்றும் பக் மலை ஆகியவற்றைக் கடந்து, நெஸ்கோபெக் க்ரீக் பள்ளத்தாக்கிற்குள் இறங்கியது. நெஸ்கோபெக் க்ரீக் பள்ளத்தாக்கை விட்டு வெளியேறிய பிறகு, அது நெஸ்கோபெக் கணவாய் வழியாக நெஸ்கோபெக் மலைக்குச் சென்று, பின்னர் பிக் வாப்வாலோபென் க்ரீக் பள்ளத்தாக்கிற்குள் இறங்கியது. பிக் வாப்வாலோபென் க்ரீக் பள்ளத்தாக்கை விட்டு வெளியேறிய பிறகு, இரயில் பாதை பெனாப்ஸ்காட் மலையின் மேல் சென்று, கடல் மட்டத்திலிருந்து 1300 அடி உயரத்தில் சுரங்கப்பாதை அமைத்தது. இந்த பாதை பின்னர் மலையிலிருந்து கீழே சென்று சர்க்கரை இடைவெளி மற்றும் சாலமன் க்ரீக்கைக் கடந்து ஆஷ்லே சமூகத்திற்குச் சென்றது. அங்கு இரயில் பாதை வில்கெஸ்-பார்ரே டிராக்ஷன் நிறுவனத்தின் தடங்களுடன் இணைக்கப்பட்டது. இந்த பாதை 26 மைல் நீளமாக இருந்தது, ஆனால் பின்னர் ஜார்ஜ்டவுன் வழியாக டவுன்டவுன் வில்கெஸ்-பார்ரே வரை நீட்டிக்கப்பட்டது. நுவாங்கோலாவில், வில்கெஸ்-பார்ரே மற்றும் ஹேசில்டன் இரயில் பாதையின் மூன்றாவது இரயில் பாதைக்கு 625 வோல்ட் மின்சாரத்தை வழங்க ஒரு துணை நிலையம் கட்டப்பட்டது. ஒரு கூடுதல் துணை நிலையம் ஜார்ஜ்டவுனில் உள்ளது, மேலும் முக்கிய மின் நிலையம் செயின்ட் ஜான்ஸ், பா இல் அமைந்துள்ளது. பிளாக் க்ரீக்கின் மீது வில்க்ஸ்-பார்ரே மற்றும் ஹேசில்டன் ரயில்வேயைக் கடப்பது கல்லால் செய்யப்பட்ட மிகப் பெரிய மூன்று வளைவு பாலமாகும். இரயில் பாதையின் தெற்கு முனையத்திற்கு வடக்கே இரண்டு மைல் தொலைவில், லெஹை பள்ளத்தாக்கு இரயில் பாதைக்கு ஒரு பரிமாற்றம் உள்ளது. இந்த பரிமாற்றம் ஓக் பர் என்று அழைக்கப்படுகிறது. இந்த இரயில் பாதையில் கிஸ்-லின் அருகே ஒரு குதிரைவாலி வளைவும் இருந்தது. இரயில் பாதையின் பெய்செல் நிலையம் தெற்கு முனையத்திற்கு வடக்கே 7.25 முதல் 8.5 மைல் தொலைவில் இருந்தது. பாதையில் உள்ள மற்றொரு நிலையம் செயின்ட் ஜான்ஸ் சமூகத்தில் உள்ள செயின்ட் ஜான்ஸ் நிலையம் ஆகும். இந்த இரயில் பாதை பிளைத்பர்ன் சமூகத்தில் ஒரு நிலையத்தையும் கொண்டிருந்தது. வில்கெஸ்-பார்ரே மற்றும் ஹேசில்டன் டர்ன்பைக் ஆகியவை யேகர் பண்ணைகளுக்கு அருகிலுள்ள இரயில் பாதைக்கு அருகில் சென்றன. பனி குளங்களை நோக்கி செல்லும் ஒரு தூண்டுதல் இருந்தது. வில்கெஸ்-பார்ரே மற்றும் ஹேசில்டன் இரயில் பாதையின் ஆரம்ப அதிகாரிகள் ஏ. மார்க்லே, ஜே. பி. பிரைஸ் (துணைத் தலைவர்), ஈ. எஸ். டூத் (செயலாளர்), மற்றும் என். சி. யோஸ்ட் (பொருளாளர்). இரயில் பாதையின் ஆரம்ப இயக்குநர்கள் கே. கே. மெக்லாரன், ஏ. மார்க்லே, டபிள்யூ. பி. கொடுக்கப்பட்ட, ஈ. ஆர். பெய்ன், ஜே. பி. பிரைஸ், ஏ. ஏ. ஸ்டெர்லிங் மற்றும் பெஞ்சமின் ரெனால்ட்ஸ். ஆல்வன் மார்க்கலின் இரண்டு மகன்களான ஆல்வன் மார்க்லே ஜூனியர் மற்றும் ஈ. பி. மார்க்லே, ரயில்வே நிறுவனத்திலும் பதவிகளை வகித்தார். ஆல்வன் மார்க்லே ஜூனியர் 1922 ஆம் ஆண்டில் நிறுவனத்தில் சேர்ந்தார் மற்றும் செயலாளர் மற்றும் பொருளாளர் ஆனார். ஈ. பி. மார்க்லே பொது மேலாளரானார், ஆனால் 1928 இல் தனது தந்தையின் பதவியை ஏற்றார். வில்கெஸ்-பார்ரே மற்றும் ஹேசில்டன் ரயில்வே முதன்முதலில் திறக்கப்பட்டபோது, அதன் வழியாக போக்குவரத்து பெரும்பாலும் ஹேசில்டன் மற்றும் வில்கெஸ்-பார்ரே இடையே செல்லும் போக்குவரத்தை உள்ளடக்கியது, இருப்பினும் எப்போதாவது பயணிகள் இடைநிலை புள்ளிகளில் ஏறினர். இருப்பினும், இரயில் பாதை கட்டப்பட்ட பிறகு, அதன் கட்டுமானத்தின் காரணமாக, சில வணிகங்கள் பாதையில் உள்ள பைன் வியூ ஐஸ் ஏரிகளுக்கு அருகில் செயல்படத் தொடங்கின. ஆல்பர்ட் சமூகத்திற்கு அருகிலுள்ள விவசாயிகளுக்கான வணிகத்தையும் இரயில் பாதை மேம்படுத்தியது, அவர்கள் தங்கள் பாலை ஹேசில்டனில் உள்ள கிரீம் ஆலைகளுக்கு அனுப்ப முடிந்தது. இது பாதையில் உள்ள சமூகங்களுக்கு மின்சாரத்தையும் வழங்கியது. கூடுதலாக இது சுரங்கத் தொழிலுக்கான மரக்கட்டைகள், வெட்ஜ்கள் மற்றும் ஸ்பிராக்குகள் போன்ற பொருட்களை நுவாங்கோலாவுக்கு கொண்டு சென்றது. வில்கெஸ்-பார்ரே மற்றும் ஹேசில்டன் ரயில்வே வேட்டைக்காரர்கள், மீனவர்கள் மற்றும் விளையாட்டு வீரர்களுக்கு வில்கெஸ்-பார்ரே மற்றும் ஹேசில்டனுக்கு இடையிலான மலைப்பாங்கான கிராமப்புறங்களை அணுக எளிதான வழியை வழங்கியது. இந்தப் பாதையில் இத்தகைய மக்கள் அடிக்கடி வரும் பொதுவான இடங்களில் நுவாங்கோலா ஏரி, பைன் வியூ ஏரி மற்றும் பிளைத்பர்ன் ஏரி ஆகியவை அடங்கும். இந்தப் பகுதிகள் படிப்படியாக கிராமங்களாக வளர்ந்தன. ஒரு காலத்தில் ரயில்வேயின் நுவாங்கோலா நிலையத்திலிருந்து கோழிகள் ஏற்றுமதி செய்யப்பட்டன. இந்த இரயில் பாதையின் மற்றொரு பயன்பாடு ஹேஸ்லெட்டனில் இருந்து லுஸெர்ன் கவுண்டி நீதிமன்றத்திற்கு பயணிகளை ஏற்றிச் செல்வதாகும். சர்ச்சைகள் மற்றும் விபத்துக்கள் 1907 ஆம் ஆண்டில், வில்கெஸ்-பார்ரே மற்றும் ஹேசில்டன் ரயில்வேயின் வடக்கே ஓடும் ஒரு ரயில் தடங்களில் இருந்து விலகி ஒரு காட்டில் மோதி தீப்பிடித்தது. இந்த சம்பவத்தின் போது பலர் பலத்த காயமடைந்தனர். இது இரயில் பாதையில் நடந்த முதல் விபத்து, ஆனால் அது மட்டுமல்ல. மற்றொரு விபத்து ஒரு அதிகாலை நடந்தது, ரயில்வேயில் எதிர் திசைகளில் செல்லும் இரண்டு நகர்ப்புற ரயில்கள் மோதியதில், தீ (உடைந்த மின்சார வயரிங் காரணமாக), பல கடுமையான காயங்கள் மற்றும் ஒரு மரணம் ஏற்பட்டது. இந்த விபத்து முதன்மையாக ரயில்களில் ஒன்று அசாதாரண நேரத்தில் அதன் நிலையத்தை விட்டு வெளியேறியதால் ஏற்பட்டது. மற்றொரு விபத்து யேகர் பண்ணைகளுக்கு அருகே நிகழ்ந்தது, அங்கு ஒரு கார் வில்கெஸ்-பார்ரே மற்றும் ஹேசில்டன் டர்ன்பைக்கிலிருந்து விழுந்து ஒரு ரயிலில் மோதியது, இது காரின் ஏழு பயணிகளைக் கொன்றது. 1933 ஆம் ஆண்டில், வில்கெஸ்-பார்ரே மற்றும் ஹேசில்டன் ரயில்வேயில் இரண்டு ரயில் விபத்துக்கள் ஏற்பட்டன. வில்கெஸ்-பார்ரே மற்றும் ஹேசில்டன் ரயில்வேயின் பயன்பாடு நிறுத்தப்பட்டது நீண்டகால ரயில்வே பயனர்களிடமிருந்து ஏராளமான எதிர்ப்புக்களை ஈர்த்தது. பதிவுகள் மற்றும் மரபு வில்கெஸ்-பார்ரே மற்றும் ஹேசில்டன் இரயில் பாதை பாதுகாக்கப்பட்ட மூன்றாவது ரயிலைக் கொண்ட ஆரம்பகால இரயில் பாதையாகும் (மூன்றாவது ரயிலைப் பாதுகாப்பது வானிலையிலிருந்து பாதுகாப்பதற்காக செய்யப்படுகிறது). தரக் குறுக்குவெட்டுகள் இல்லாத முதல் நகர்ப்புறங்களுக்கு இடையேயான இரயில் பாதைகளில் இதுவும் ஒன்றாகும், மேலும் வேலி அமைக்கப்பட்ட, தனியார் வலது வழி பாதையும் உள்ளது. ஹென்றி டிரைவ் என்று அழைக்கப்படும் ஒரு சாலை பின்னர் பழைய இரயில் பாதை படுக்கையில் கட்டப்பட்டது. ஹேஸ்லெட்டன் பா-வில் உள்ள வரியின் சில பகுதிகள் இன்னும் தற்போதைய நோர்போக் தெற்கு ரை மூலம் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. பிளாக் க்ரீக் பாலம் உட்பட வால்மாண்ட் தொழில்துறை பூங்காவிற்கு சேவை செய்ய. மேற்கோள்கள் வெளி இணைப்புகள் WB & H மற்றும் லெஹை டிராக்ஷன் கம்பெனி வழித்தடங்களின் வரைபடம் பென்சில்வேனியாவில் பென்சில்வேனியாவில் பென்சில்வேனியா இரயில் பாதைகள் மின்சார இரயில் பாதைகள் பென்சில்வேனியாவில் உள்ள லுஸெர்ன் கவுண்டி, பென்சில்வேனியா வில்க்ஸ்-பார்ரே, பென்சில்வேனியாவில் 1899 இல் நிறுவப்பட்ட ரயில்வே நிறுவனங்கள் பென்சில்வேனியாவில் 1933 இல் நிறுவப்பட்ட நிறுவனங்கள் பென்சில்வேனியாவில் உள்ள நிறுவனங்கள் பென்சில்வேனியாவில் உள்ள பென்சில்வேனியாவில் உள்ள ஹேஸ்லெட்டனில் நிறுவப்பட்ட நிறுவனங்கள்