Silatch
சிலாட்ச் ஒரு சிறிய இம்பீரியல் ரஷ்ய மற்றும் பின்னர் சோவியத் நீராவி மூலம் இயங்கும் பனிப்பொழிவு ஆகும். 1918 இல் ஃபின்னிஷ் உள்நாட்டுப் போருக்குப் பிறகு பின்லாந்தால் கைப்பற்றப்பட்ட அவர், 1922 இல் சோவியத் யூனியனுக்குத் திரும்பும் வரை இல்மாரினென் என்று மறுபெயரிடப்பட்டார். 1950களில் அவர் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டார். 1910 ஆம் ஆண்டில் ரஷ்யாவின் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் டபிள்யூ. கிரிக்டன் கப்பல் கட்டும் தளத்தால் சிலாட்ச் ("வலுவான மனிதர்" என்பதற்கான ரஷ்ய மொழி) கட்டப்பட்டது. 1917 ஆம் ஆண்டு அக்டோபர் புரட்சியின் போது போல்ஷிவிக்குகளால் அவர் கைப்பற்றப்பட்டார், ஆனால் அவரது அசல் பெயரைத் தக்க வைத்துக் கொண்டார். 1918 மே 4 அன்று, ஃபின்னிஷ் உள்நாட்டுப் போருக்குப் பிறகு, ஃபின்னிஷ் சிவப்பு காவல்படையின் மீதமுள்ள உறுப்பினர்களை வெளியேற்றுவதற்காக சிலாட்ச் பின்லாந்தின் கோட்காவுக்கு ரகசியமாக வந்தார். இருப்பினும், அவர் ஃபின்னியர்களால் பறிமுதல் செய்யப்பட்டு, கலேவாலாவைச் சேர்ந்த புகழ்பெற்ற கதாநாயகனுக்குப் பிறகு, இல்மாரினென் என்ற ஃபின்னிஷ் ஐஸ் பிரேக்கர் கடற்படையில் சேர்ந்தார். 1919 டிசம்பரில், பனிக்கட்டியால் சூழப்பட்ட சி1, சி2 மற்றும் சி3 ஆகிய மூன்று ஃபின்னிஷ் டார்பிடோ படகுகளுக்கு உதவுவதற்காக அவர் கொய்விஸ்டோவுக்கு அனுப்பப்பட்டார். 150 டன் எடை கொண்ட டார்பிடோ படகுகள் பால்டிக் பகுதியில் பிரிட்டிஷ் படையெடுப்பில் பங்கேற்றன, மேலும் பிரிட்டிஷ் படைகள் பின்வாங்கும் வரை அப்பகுதியில் ரோந்து செல்லும் ஃபின்னிஷ் படைப்பிரிவு அங்கேயே இருக்க வேண்டும் என்று அட்மிரல் வால்டர் கோவன் கோரியிருந்தார். இல்மாரினெனின் முயற்சிகள் இருந்தபோதிலும், பலவீனமான டார்பிடோ படகுகள் பனிக்கட்டியால் நசுக்கப்பட்டன, புதிதாக நிறுவப்பட்ட ஃபின்னிஷ் கடற்படை அதன் கப்பல்களில் ஐந்தில் ஒரு பங்கை இழந்தது. 1919 ஆம் ஆண்டின் குளிர்காலத்திற்குப் பிறகு, டார்டு ஒப்பந்தத்தின்படி சோவியத் யூனியனுக்குத் திருப்பி அனுப்பப்படும் வரை இல்மாரினென் பணியிடை நீக்கம் செய்யப்பட்டார். இதையொட்டி சோவியத்துகள் ஃபின்னிஷ் பனிப்பொழிவு ஏவன்ஸை திருப்பிக் கொடுத்தனர். 1931 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கப்பட்ட ஃபின்னிஷ் கடலோர பாதுகாப்புக் கப்பலுக்கு இல்மாரினென் என்ற பெயர் பின்னர் வழங்கப்பட்டது. சோவியத் யூனியனில் மீண்டும் இணைந்த பிறகு, கப்பலுக்கு அவரது அசல் பெயரான சிலாட்ச் மீண்டும் வழங்கப்பட்டது, மேலும் மீண்டும் அவரது முன்னாள் சொந்த துறைமுகமான பெட்ரோகிராட்டில் நிறுத்தப்பட்டது, இது 1924 இல் லெனின்கிராட் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. அவர் 1941 வரை க்ரோன்ஸ்டாட் துறைமுகத்தில் பணியாற்றினார். சோவியத்-ஜெர்மன் போரின் தொடக்கத்தில், கப்பல் பராமரிப்பின் கீழ் லிபாஜா துறைமுகத்தில் நிறுத்தப்பட்டது. ஜூன் 27,1941 அன்று அவரது குழுவினரால் அவர் வெடிக்கப்பட்டார். ஜேர்மனியர்கள் அதை பழுதுபார்த்து நார்ட்லிக்ட் ("வடக்கு விளக்குகள்") என்று நியமித்தனர், ஆனால் சோவியத் விமானத் தாக்குதலால் கப்பல் மூழ்கியது. போருக்குப் பிறகு, அது சோவியத்துகளால் மீட்கப்பட்டு பழுதுபார்க்கப்பட்டது. ஐஸ் பிரேக்கர் சிலாட்ச் பால்டிக் கடல் கப்பல் நிறுவனத்தில் பணிபுரிந்தது மற்றும் 1950 களின் இறுதியில் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது. தொழில்நுட்ப விவரங்கள் 910 டன் எடை கொண்ட சிலாட்ச் நீளமாகவும் அகலமாகவும் இருந்தது. அவள் ஒரு ஒற்றை மூன்று-விரிவாக்க நீராவி இயந்திரத்தால் இயக்கப்பட்டு, பின்புறத்தில் நான்கு பிளேடுகள் கொண்ட உந்துசக்தியால் தயாரிக்கப்பட்டு இயக்கப்படுகிறது. ஃபின்னிஷ் சேவையில் அவர் 32-33 இன் குழுவினரைக் கொண்டிருந்தார், அவர்களில் 8 அல்லது 9 பேர் அதிகாரிகள். அளவு மற்றும் வடிவமைப்பைப் பொறுத்தவரை அவர் ஃபின்னிஷ் ஐஸ் பிரேக்கர்கள் முர்தஜா மற்றும் அபுவுடன் ஒப்பிடத்தக்கவராக இருந்தார். குறிப்புகள் 1910 செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள் பின்லாந்தின் ஐஸ் பிரேக்கர்கள் ரஷ்யாவின் ஐஸ் பிரேக்கர்கள் சோவியத் ஒன்றியத்தின் ஐஸ் பிரேக்கர்கள் கைப்பற்றப்பட்ட கப்பல்கள்