Groen Hawk 4
க்ரோன் ஹாக் 4 என்பது 1990 களின் பிற்பகுதியில் அமெரிக்காவில் கட்டப்பட்ட ஒற்றை இயந்திரம், பஷர் உள்ளமைவு, நான்கு இருக்கைகள் கொண்ட ஆட்டோஜிரோ ஆகும். மூன்று முன்மாதிரிகள், இரண்டு பிஸ்டன் என்ஜின் மற்றும் ஒரு டர்போபிராப் இயங்கும், பறக்கவிடப்பட்டன, ஆனால் ஹாக் உற்பத்திக்கு செல்லவில்லை. ஹாக் பயன்பாடு/பயணிகள் ஆட்டோஜிரோவின் வடிவமைப்பு மற்றும் மேம்பாட்டு வடிவமைப்பு பணிகள் 1996 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கின, முதல் முன்மாதிரி, இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட எச் 2 எக்ஸ், முதன்முதலில் பிப்ரவரி 4,1997 அன்று பறந்தது. இது பின்னர் மூன்றாவது இருக்கையை சேர்க்க மாற்றியமைக்கப்பட்டு ஹாக் III என மறுபெயரிடப்பட்டது. உற்பத்தி முன்மாதிரி, ஹாக் 4 என்று பெயரிடப்பட்ட நான்கு இருக்கைகள், ஹாக் III இலிருந்து விரிவாக வேறுபட்டது, ஆனால் குறைந்த ஸ்டப் இறக்கைகள், இரட்டை ஏற்றங்கள் மற்றும் துடுப்புகளுடன் இணைந்து பாட் மற்றும் மிட்-லைன் பஷர் என்ஜின் உள்ளமைவைத் தக்க வைத்துக் கொண்டது. ஹாக் III மற்றும் 4 க்கு இடையிலான மாற்றங்கள், கூடுதல் இருக்கைக்கு இடமளிக்கும் வகையில் கேபின் திருத்தங்களைத் தவிர, முந்தைய குறுகலான, கலப்பு பிளேடுக்கு பதிலாக ஒரு புதிய நிலையான கார்டு, அலுமினிய ரோட்டார் ஆகியவை அடங்கும். ரோட்டரும் குறைக்கப்பட்டது மற்றும் சுருதி கட்டுப்பாட்டு நெம்புகோல்கள் ஒரு ஆழமற்ற ஃபேரிங்கிற்குள் மூடப்பட்டன. இறக்கைகள் மற்றும் நிலையான டெயில்ப்ளேன் வெட்டப்பட்டன, இதனால் அவை இனி ஏற்றம் மற்றும் துடுப்புகளுக்கு அப்பால் நீட்டிக்கப்படவில்லை, டெயில்ப்ளேன் இனி அவற்றின் இயக்கத்திற்கு கட்-அவுட்கள் தேவையில்லை மற்றும் கூடுதல், குறுகிய, இன்போர்டு ரடர்ஸ் சேர்க்கப்பட்டன. அடுத்தடுத்த இயந்திர மாற்றங்கள் கிட்டத்தட்ட இரண்டு காரணிகளால் சக்தியை அதிகரித்தன. ஹாக் 4 ஒரு எஃகு ரோட்டார் மாஸ்ட் மற்றும் என்ஜின் ஏற்றங்களைக் கொண்டிருந்தது, ஆனால் ரோட்டார், ரோட்டார் தலை மற்றும் உந்துசக்தி உள்ளிட்ட பிற இடங்களில் பெரும்பாலும் அலுமினியமாக இருந்தது. ஃப்யூஸ்லேஜ் ஒரு அலுமினிய அரை மோனோகோக் ஆகும். நோஸ்கோன், என்ஜின் கவ்லிங் மற்றும் கேபின் கதவு போன்ற சில கூறுகள் கலப்பு பொருட்களிலிருந்து உருவாக்கப்பட்டன. ரோட்டார் 270 ஆர். பி. எம் வரை சுழலும் ஒரு ஸ்வாஷ் பிளேட் கொண்ட அரை-கடினமான அல்லது கடினமான வடிவமைப்பாக இருந்தது. எண்ட்ப்லேட் துடுப்புகளில் உள்ள சீரான ரட்டர்கள் மற்றும் அனைத்து நகரும் இன்போர்டு ரட்டர்களால் யாவ் கூட்டாக கட்டுப்படுத்தப்பட்டது. இது ஒரு நிலையான, மூன்று சக்கர சைக்கிள் அண்டர்கேரேஜைக் கொண்டிருந்தது, முக்கிய சக்கரங்கள் ஸ்டப் இறக்கைகளின் நுனிகளில் பொருத்தப்பட்டன. இரண்டு வரிசை இருக்கைகள் விமானி மற்றும் மூன்று பயணிகள் வரை இடமளித்தன; மாற்றாக, சாமான்கள் இடத்தை வழங்க பின்புற இருக்கைகளை மடிக்கலாம். ஹாக் 4 ஒரு 261 கிலோவாட் (350 ஹெச்பி) கான்டினென்டல் டிஎஸ்ஐஓ-550 காற்று குளிரூட்டப்பட்ட பிளாட்-சிக்ஸ் பிஸ்டன் இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகிறது, இது ஜம்ப் தொடக்கங்களுக்கு ரோட்டருக்கு முன் சுழற்சி சக்தியை வழங்கியது மற்றும் முன்னோக்கி விமானத்தில் நான்கு பிளேடு உந்துசக்தியை ஓட்டியது. ஹாக் 4 முதன்முதலில் செப்டம்பர் 29,1999 அன்று பறந்தது, அடுத்த ஏப்ரல் மாதத்திற்குள் 120 மணி நேரம் பதிவு செய்தது. இரண்டாவது விமானம், ஆரம்பத்தில் ஹாக் 4 டி என்று பெயரிடப்பட்டது மற்றும் 313 கிலோவாட் (420 ஹெச்பி) ரோல்ஸ் ராய்ஸ் 250-பி 17 சி டர்போபிராப் மூலம் இயக்கப்படுகிறது, இது மூன்று பிளேடு உந்துசக்தியை இயக்குகிறது, இது முதன்முதலில் 12 ஜூலை 2000 அன்று பறந்தது. பிஸ்டன் என்ஜின் பதிப்பின் வளர்ச்சி கைவிடப்பட்டபோது இது ஹாக் 4 என மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது. இது ஒரு உயரமான அண்டர்கேரேஜ், உயர் செட் டெயில்ப்ளேன், டெயில்பூம்களுக்குக் கீழே வட்டமான நீட்டிப்புகளுடன் எண்ட்ப்ளேட் துடுப்புகள் மற்றும் இன்போர்டு ரூடர்ஸ்களில் மாற்றங்கள் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது. ஹாக் 5 ஒரு திட்டமிடப்பட்ட ஐந்து இருக்கை வளர்ச்சியாகும். 2000 பொருளாதாரப் பின்னடைவுக்கு முன்னர் நம்பிக்கையான விற்பனை கணிப்புகள் இருந்தபோதிலும், ஹாக் உற்பத்தியை எட்டவில்லை. செயல்பாட்டு வரலாறு 2002 ஆம் ஆண்டில், குளிர்கால ஒலிம்பிக் போட்டிகள் சால்ட் லேக் சர்வதேச விமான நிலையத்தின் மீது வான்வழி பாதுகாப்பை வழங்க ஜிபிஏவுடன் ஒப்பந்தம் செய்தன. ஹாக் 4 இரண்டாவது முன்மாதிரி சுருக்கமான யுஓபிஎஸ்சி (உட்டா ஒலிம்பிக் பொது பாதுகாப்பு கட்டளை) இந்த பணிக்கு பயன்படுத்தப்பட்டது. விவரக்குறிப்புகள் (ஹாக் 4, பிஸ்டன் என்ஜின்) குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ஹாக் ஒற்றை என்ஜின் பஷர் ஆட்டோஜிரோஸ் 1990 களின் அமெரிக்க சிவில் விமானம்