Locomotives of the Highland Railway
ஹைலேண்ட் ரயில்வேயின் என்ஜின்கள் ஸ்காட்லாந்தின் வடக்கே அதன் பாதைகளை இயக்க ஹைலேண்ட் ரயில்வேயால் பயன்படுத்தப்பட்டன. ஹைலேண்ட் ரயில்வே என்ஜின் பணிகள் இன்வெர்னெஸ், லோக்கோர்மில் இருந்தன. இந்த பணிகள் 1855 ஆம் ஆண்டில் இன்வெர்னஸ் மற்றும் நாயர்ன் ரயில்வேயால் கட்டப்பட்டன. லோகோமோட்டிவ் வகுப்புகள் ரயில்வேயின் லோகோமோட்டிவ் கண்காணிப்பாளர்களின் பெயர்களில் பட்டியலிடப்பட்டுள்ளன. லோகோமோட்டிவ்ஸ் வில்லியம் பார்க்லே லோகோமோட்டிவ் கண்காணிப்பாளராக பார்க்லேவின் ஆட்சியின் போது பல்வேறு 2-2-2 மற்றும் 2-4-0 என்ஜின்கள் கட்டப்பட்டன, அதோடு ஒரு தனி 0-4-0 டி. ஒரு 0-4-0 எஸ்டியும் ஃபைண்ட்ஹார்ன் ரயில்வேயில் இருந்து பெறப்பட்டது. பார்க்லேயின் பல என்ஜின்கள் பின்னர் ஸ்ட்ரூட்லி அல்லது ஜோன்ஸால் மீண்டும் கட்டப்பட்டன-பெரும்பாலான 2-2-2 கள் 2-4-0 களாக முடிவடைந்தன, ஒன்று 2-2-2 T ஆனது, ஒரு ஜோடி 2-4-0 கள் 4-4-0 களாக மாறியது மற்றும் 0-4-0 T ஒரு 0-4-2 T ஆனது. மிகவும் மறுசீரமைக்கப்பட்ட 4 பார்க்லே என்ஜின்கள் (அனைத்தும் 2-4-0 கள்) மட்டுமே குழுமத்தின் போது இன்னும் கையிருப்பில் இருந்தன. வில்லியம் ஸ்ட்ரூட்லி ஒரே ஒரு புதிய வடிவமைப்பை மட்டுமே தயாரித்தார், அதில் 3 புதிய வடிவமைப்புகள் மட்டுமே கட்டப்பட்டன. இவை உயிர்பிழைத்து எல்எம்எஸ் உரிமையில் சென்றன. டேவிட் ஜோன்ஸ் 4-4-0 இன் பல வகுப்புகளை வடிவமைத்தார், மேலும் இங்கிலாந்தில் 4-6-0 சக்கர ஏற்பாட்டை அறிமுகப்படுத்தியதிலும் குறிப்பிடத்தக்கவர். அவர் சிறிய எண்ணிக்கையிலான 0-4-4 ST, 2-4-0,2-4-0 T மற்றும் 4-4-0 T என்ஜின்களையும் தயாரித்தார். ஜோன்ஸ் வடிவமைப்பில் கட்டப்பட்ட 88 என்ஜின்களில் (1917ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் கட்டப்பட்ட 3 என்ஜின்கள் உட்பட), 74 என்ஜின்கள் 1923ஆம் ஆண்டில் எல்எம்எஸ் நிறுவனத்திற்கு அனுப்பப்பட்டன. சதர்லேண்ட் டியூக்கிலிருந்து இரண்டாவது முறையாக வாங்கப்பட்ட ஒரு சிறிய 2-4-0 டி எல்எம்எஸ் உரிமையாக மாறியது. பீட்டர் டிரம்மண்டின் கீழ், புதிய 0-4-4 T, 0-6-0 T, 0-6-4 T, 0-6-0,4-4-0 மற்றும் 4-6-0 வடிவமைப்புகள் தோன்றின. அனைத்து 72 என்ஜின்களும் எல். எம். எஸ். க்கு அனுப்பப்பட்டன. ஃப்ரெட்ரிக் ஜார்ஜ் ஸ்மித்தின் குறுகிய பதவிக்காலம் அவரது ஒரே வடிவமைப்பான 'நதி' வகுப்பு குறித்த சர்ச்சையால் குறைக்கப்பட்டது. ஆறு என்ஜின்கள் கட்டப்பட்டன, ஆனால் அவை (தவறாக) ஹைலேண்ட் ரயில்வேக்கு மிகவும் கனமானவை என்று கருதப்பட்டன, மேலும் அவை பயன்படுத்தப்படாமல் கலிடோனிய ரயில்வேக்கு விற்கப்பட்டன. கிறிஸ்டோபர் கம்மிங் ஒரு வகை 4-4-0 மற்றும் இரண்டு வகையான 4-6-0 ஐ வடிவமைத்தார், மொத்தம் 18 என்ஜின்கள், இவை அனைத்தும் LMS க்கு அனுப்பப்பட்டன. லண்டன், மிட்லாண்ட் மற்றும் ஸ்காட்டிஷ் ரயில்வே ஹைலேண்ட் ரயில்வே 1923 ஆம் ஆண்டில் லண்டன், மிட்லாண்ட் மற்றும் ஸ்காட்டிஷ் ரயில்வே (எல். எம். எஸ்) ஆல் உறிஞ்சப்பட்டது மற்றும் அதன் என்ஜின்கள் எல். எம். எஸ் பங்கிற்கு எடுத்துக் கொள்ளப்பட்டன. அவற்றின் சிறிய எண்ணிக்கை இருந்தபோதிலும், ஒரு சில ஹைலேண்ட் ரயில்வே வகுப்புகள் எல்எம்எஸ் சகாப்தத்திலும், 1950 களிலும் கூட நன்கு உயிர் பிழைத்தன. எல்எம்எஸ்ஸால் திரும்பப் பெறப்பட்ட பிரஷர்வேஷன் ஜோன்ஸ் குட்ஸ் 103, பாதுகாக்கப்பட்ட ஒரே ஹைலேண்ட் ரயில்வே என்ஜின் ஆகும். பென் கிளாஸ் 54398 பென் ஆல்டரின் பிரதி ஒன்றை உருவாக்கவும் திட்டங்கள் உள்ளன. மேற்கோள்கள் ஹைலேண்ட் ரயில்வே ஹைலேண்ட் ரயில்வே