Proposed transport developments in Bristol
இந்த கட்டுரை இங்கிலாந்தின் பிரிஸ்டலில் போக்குவரத்து செய்ய முன்மொழியப்பட்ட முன்னேற்றங்களை பட்டியலிடுகிறது. 2018 ஆம் ஆண்டில், பிரிஸ்டலின் மெட்ரோபஸ் நெட்வொர்க்கின் விரிவாக்கம் மேற்கு இங்கிலாந்து ஒருங்கிணைந்த ஆணையத்தால் பரிசீலனையில் இருந்தது. பிரிஸ்டல் விமான நிலைய விரிவாக்க திட்டங்கள் விமான நிலையத்தின் திறனை ஆண்டுக்கு 10 மில்லியன் பயணிகளிலிருந்து 12 மில்லியனாக உயர்த்துவதற்கான திட்டங்கள் 2020 ஆம் ஆண்டில் வடக்கு சோமர்செட் கவுன்சிலால் அனுமதி மறுக்கப்பட்டன, சுற்றுச்சூழல் மீதான முன்மொழிவுகளின் விளைவுகள் குறித்து விமர்சிக்கப்பட்டன. முன்பு கிரேட்டர் பிரிஸ்டல் மெட்ரோ என்று அழைக்கப்பட்ட மெட்ரோ வெஸ்ட் திட்டம், கிரேட்டர் பிரிஸ்டலில் ரயில் சேவைகளை மேம்படுத்துவதற்கான ஒரு திட்டமாகும். இது முதன்முதலில் மார்ச் 2008 இல் ஃபர்ஸ்ட் கிரேட் வெஸ்டர்னின் பங்குதாரர் நிகழ்வில் முன்மொழியப்பட்டது, மேலும் 2012 இல் அரசியல் ஆதரவைப் பெற்றது. இந்தத் திட்டத்தில் போர்டிஸ்ஹெட் பாதையை மீண்டும் திறப்பதும், முதல் கட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக செவர்ன் கடற்கரை பாதையில் ரயில் அதிர்வெண்ணை அதிகரிப்பதும், ஹென்பரி பாதையை மீண்டும் திறப்பதும், இரண்டாம் கட்டத்தில் யேட்டிற்கு ரயில் சேவைகளை அதிகரிப்பதும் அடங்கும். இலகு ரயில் அல்லது விரைவான போக்குவரத்து 2016 நவம்பரில், வெஸ்ட் ஆஃப் இங்கிலாந்து லோக்கல் எண்டர்பிரைஸ் பார்ட்னர்ஷிப் அவர்களின் டிரான்ஸ்போர்ட் விஷன் சுருக்கம் ஆவணத்தில் ஒரு ஆலோசனை செயல்முறையைத் தொடங்கியது, இது நகர மையத்திலிருந்து பிரிஸ்டல் விமான நிலையம், நகரத்தின் கிழக்கு மற்றும் வடமேற்கு விளிம்புகள் மற்றும் பாத் செல்லும் ஏ 4 சாலையில் ஒரு பாதை வரை சாத்தியமான இலகு ரயில்/டிராம் பாதைகளை கோடிட்டுக் காட்டுகிறது. ஜூலை 2017 இல் அந்த ஆவணத்தின் கசிந்த வரைவு, அக்டோபர் 2017 இல் வெளியிடப்படவிருந்தது, நகரத்தின் மிகவும் கட்டமைக்கப்பட்ட பகுதிகளைச் சுற்றி ஒரு நிலத்தடி ரயில் நெட்வொர்க்கை £ 8.9billion க்கு சமமான நெரிசலுக்கு பல தீர்வுகளில் ஒன்றாக பரிந்துரைத்தது. செப்டம்பர் 2017 இல், தற்போதைய மேயர் மார்வின் ரீஸ், நகரத்தில் ஒரு நிலத்தடி பாதையை உருவாக்குவதற்கு குரல் எழுப்பி ஆதரவளித்தார். இந்த சேவை பிரிஸ்டல் விமான நிலையத்திலிருந்து டெம்பிள் மீட்ஸ் வரை, பிரிஸ்டலின் மையத்திலும் வடக்கிலும் பின்னர் கிரிப்ஸ் காஸ்வே வரை இயங்கும், மேலும் இதற்கு £ 2.5bn செலவாகும் என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. நகர சபை திட்டத்தின் நிதி நம்பகத்தன்மையை தீர்மானிக்க £ 50,000 ஆய்வை நியமித்தது மற்றும் ரீஸ் ஒரு புவியியல் ஆய்வுக்கு £ 3 மில்லியனை பரிந்துரைத்துள்ளார். 2019 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, நான்கு வெகுஜன போக்குவரத்து வழித்தடங்கள் முன்மொழியப்பட்டுள்ளன (தொழில்நுட்ப வகை மற்றும் துல்லியமான வழித்தடங்கள் தீர்மானிக்கப்பட வேண்டும்): பிரிஸ்டல் முதல் விமான நிலையம் வரை-நகர மையம், தெற்கு பிரிஸ்டல் மற்றும் விமான நிலையத்தை இணைக்கிறது. பிரிஸ்டல் முதல் வடக்கு விளிம்பு வரை-நகர மையம், வடக்கு பிரிஸ்டல், சவுத்த்மீட் மருத்துவமனை, கிரிப்ஸ் காஸ்வே ஆகியவற்றை இணைக்கிறது. பிரிஸ்டல் முதல் கிழக்கு விளிம்பு வரை-நகர மையம், கிழக்கு விளிம்பு மற்றும் கிழக்கு பிரிஸ்டல் ஆகியவற்றை இணைக்கிறது. எமர்சன்ஸ் கிரீனில் உள்ள எம்4 சந்திப்பு ஏ4174 சாலையை (ஏவன் வளைய சாலை) எமர்சன்ஸ் கிரீனுக்கு அருகிலுள்ள எம்4 மோட்டார் பாதையுடன் இணைக்கும் ஒரு மோட்டார் பாதை சந்திப்பு இருக்க வேண்டும் என்று நீண்ட காலமாக முன்மொழியப்பட்டுள்ளது. 2010 ஆம் ஆண்டில் இது கிங்ஸ்வுட் எம். பி. யின் ஆதரவை ஈர்த்தது. கிரேட் வெஸ்டர்ன் மெயின் லைன் மின்மயமாக்கல் 2009 ஆம் ஆண்டில் அறிவிக்கப்பட்ட கிரேட் வெஸ்டர்ன் லைனை மின்மயமாக்குவதற்கான முதல் திட்டங்களில், சிப்பென்ஹாம் வழியாக டெம்பிள் மீட்ஸ் செல்லும் பாதையும், பிரிஸ்டல் பார்க்வேயில் உள்ள டெம்பிள் மீட்ஸ் மற்றும் சவுத் வேல்ஸ் மெயின் லைனுக்கு இடையிலான இணைக்கும் பாதையும் அடங்கும். கார்டிஃப் வரை சவுத் வேல்ஸ் பாதையின் மின்மயமாக்கல் 2019 ஆம் ஆண்டில் நிறைவடைந்தது, ஆனால் 2016 ஆம் ஆண்டில் அரசாங்கம் சிப்பென்ஹாம் பாதை மற்றும் பார்க்வே இணைக்கும் பாதையின் பணிகளை காலவரையின்றி தாமதப்படுத்தியது. தெற்கு பிரிஸ்டல் வளைய சாலை பிரிஸ்டலின் தெற்கு விளிம்பில் உள்ள கீன்ஷாமில் உள்ள ஹிக்ஸ் கேட்டில் உள்ள ஏ 4 சந்திப்பிலிருந்து லாங் ஆஷ்டனில் உள்ள ஏ 370 வரை வளைய சாலையை நீட்டிக்க பல திட்டங்கள் உள்ளன. பிராந்திய அரசு அலுவலகத்தால் நியமிக்கப்பட்ட 2005 கிரேட்டர் பிரிஸ்டல் மூலோபாய போக்குவரத்து ஆய்வு, நெரிசலை சமாளிக்க புதிய தெற்கு பாதையை நிர்மாணிக்க பரிந்துரைத்தது. இந்த திட்டங்கள் ஹென்க்ரோவ் பார்க் சுற்றுப்பாதையிலிருந்து மேற்கே கோட்டை பண்ணையில் (கட்டம் 1) ஏ38 வரை ஒதுக்கப்பட்ட பாதையைப் பின்பற்றுகின்றன, அங்கிருந்து லாங் ஆஷ்டன் பார்க் மற்றும் ரைட் (கட்டம் 2) அருகே ஏ370 வரை செல்கின்றன. ஹென்க்ரோவ் பார்க் சுற்றுப்பாதையில் இருந்து, டன்ட்ரி மலையின் அடிவாரத்தில், ஸ்டாக்வுட்டைச் சுற்றி, ஏ 4 இல் ஹிக்ஸ் கேட் சுற்றுப்பாதையில் ஏ 4174 உடன் இணைவதற்கு ஒரு புதிய விட்ச்சர்ச் புறவழிச்சாலைக்கு கூடுதல் பரிந்துரைகள் (கட்டம் 3) உள்ளன. ரிங் சாலையின் கட்டம் ஒன்று மற்றும் இரண்டு ஆகியவை கூட்டு உள்ளூர் போக்குவரத்துத் திட்டத்தால் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட ஒரே பெரிய சாலை கட்டுமானத் திட்டங்களாகும், அவை கிரேட்டர் பிரிஸ்டல் பகுதி முழுவதும் தாமதங்களை 6 சதவீதம் குறைக்கும் என்றும், பொதுப் போக்குவரத்து பயன்பாட்டில் 9 சதவீதம் அதிகரிப்புக்கு வழிவகுக்கும் என்றும் கூறியது. பிரிஸ்டல் நகர சபை மூன்று கட்டங்களுக்கும் ஒப்புதல் அளித்துள்ளது, மேலும் 2010 மற்றும் 2011 ஆம் ஆண்டுகளில் முதல் இரண்டு கட்டங்களின் கட்டுமானத்தையும், 2016 ஆம் ஆண்டுக்குப் பிறகு மூன்றாவது கட்டத்தின் கட்டுமானத்தையும் தொடங்கும் என்று நம்பியது. இருப்பினும், இந்த திட்டத்திற்கு போக்குவரத்துத் துறை ஒப்புதல் அளிக்கவில்லை. ஜனவரி 2015 இல், மெட்ரோபஸ் விரைவான போக்குவரத்து திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக, தெற்கு பிரிஸ்டல் இணைப்பு சாலையை நிர்மாணிப்பதற்கான திட்டங்களுக்கு போக்குவரத்துத் துறை ஒப்புதல் அளித்தது. கட்டுமானம் 2015 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் தொடங்கி 2017 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் நிறைவடைந்தது. பிரிஸ்டலில் போக்குவரத்து குறிப்புகள் இங்கிலாந்தின் தென்மேற்கில் பிரிஸ்டலில் முன்மொழியப்பட்ட போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பு ஐக்கிய இராச்சியத்தில் முன்மொழியப்பட்ட பொது போக்குவரத்து