Joseph Clinton Robertson
ஷோல்டோ பெர்சி என்ற புனைப்பெயர் கொண்ட ஜோசப் கிளிண்டன் ராபர்ட்சன் (c.1787-1852) ஒரு ஸ்காட்டிஷ் காப்புரிமை முகவர், எழுத்தாளர் மற்றும் காலமுறை ஆசிரியர் ஆவார். லண்டனில் தொழிலாள வர்க்க பத்திரிகைகளின் ஆரம்ப நாட்களிலும், மெக்கானிக்ஸ் இன்ஸ்டிடியூட் இயக்கத்திற்குள் நடந்த விவாதங்களிலும் அவர் ஒரு அரசியல் தீவிரவாதி. ஆரம்பகால வாழ்க்கை அவர் 1787 ஆம் ஆண்டில் ரெவ் மகன் பிறந்தார். ஸ்காட்லாந்தின் ஸ்டீவர்டனைச் சேர்ந்த ஜோசப் ராபர்ட்சன் மற்றும் ஐசோபெல் மேத்தீசன். ரெவ். ஜோசப் ராபர்ட்சன் ஸ்காட்லாந்தின் எடின்பர்க்கில் உள்ள லெய்த் விண்ட் சேப்பலின் அமைச்சராக இருந்தார், ஆனால் சட்டவிரோத திருமணங்களைச் செய்ததற்காக ஸ்காட்லாந்திலிருந்து வெளியேற்றப்பட்டார். மெக்கானிக்ஸ் இதழ் ராபர்ட்சன் 1823 ஆம் ஆண்டில் தி மெக்கானிக்ஸ் இதழை நிறுவினார், மேலும் அவர் இறக்கும் ஆண்டு வரை அதை தொகுத்து பெரும்பாலும் எழுதினார். இது குறைந்த விலை கொண்ட அறிவியல் வார இதழாகவும், இது போன்ற முதல் வெளியீடாகவும் இருந்தது. ஆரம்பத்தில் அவர் தாமஸ் ஹோட்ஸ்கின் உடன் நெருங்கிய கூட்டணியில் இருந்தார்ஃ அவர்கள் எடின்பர்க்கில் சந்தித்தனர். செய்திகளைக் கையாளாத தொழில்நுட்ப வார இதழ்களுக்கு முத்திரை வரி விலக்கு அளித்ததை அது சாதகமாகப் பயன்படுத்திக் கொண்டது. ராபர்ட்சன் ஒரு ஆரம்பகால க்ரவுட்ஸோர்சிங் நுட்பத்தின் மூலம் மலிவான உள்ளடக்கத்தை உருவாக்குவதற்கான ஒரு வழியை உருவாக்கினார்ஃ எடிட்டருக்கு கடிதங்கள் தொடர்ச்சியான நூல்களில் பணம் செலுத்தாமல் பயன்படுத்தப்பட்டன. மெக்கானிக்ஸ் இதழில் ராபர்ட்சன் முதன்முதலில் லண்டன் மெக்கானிக்ஸ் நிறுவனத்தை முன்மொழிந்தார். இந்த யோசனை விரைவில் ஜார்ஜ் பிர்க்பெக்கைச் சுற்றியுள்ள ஒரு குழுவால் அவரது மற்றும் ஹோட்ஸ்கின் கைகளில் இருந்து எடுக்கப்பட்டது. ராபர்ட்சன் இந்த நிறுவனத்தின் நீண்டகால விமர்சகராக ஆனார். ராபர்ட்சனின் வெளியீட்டாளர்களான ஜான் நைட் மற்றும் ஹென்றி லேசி ஆகியோர் 1826 ஆம் ஆண்டில் இன்ஸ்டிடியூஷன் தொடர்பாக பிர்க்பெக்குடன் ஏற்பட்ட சண்டையின் சாக்குப் போக்கில் அவரை இதழின் ஆசிரியர் பதவியில் இருந்து நீக்க முயன்றனர், ஆனால் ராபர்ட்சன் சட்டத்தையும் அவரது தலைப்பின் உரிமையையும் நாடினார். உண்மையில் ராபர்ட்சன் "நைட், லேசி & ராபர்ட்சன்" இன் பங்குதாரரிடம் மோசடி கடிதங்களை அனுப்பியிருந்தார், மேலும் அவரது வெளியீட்டாளர்களை வெற்றிகரமாக பிளாக்மெயில் செய்தார், அவரது மற்றொரு வெளியீடான புல்பிட் ஒரு சுவிசேஷ வாசகர்களைக் கொண்டிருந்தது, அவர்களின் நற்பெயருக்கு அச்சுறுத்தல்கள். நைட் & லேசி அந்த ஆண்டு திவாலாகிவிட்டது, மேலும் ஒரு சிக்கலான தொடர் நிகழ்வுகளில் மெக்கானிக்ஸ் இதழ் ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்கு இருமுறை வெளியிடப்பட்டது, அதே தலைப்பின் இரண்டு பதிப்புகள் வாரந்தோறும் தயாரிக்கப்பட்டன. லேசி அமெரிக்காவுக்கு புறப்பட்டார், ஹென்றி கெல்லியை நைட் ஒரு புதிய கூட்டாளியாக அழைத்து வந்தார். திவால் நீதிமன்றம் ராபர்ட்சன் எடிட்டராக பணியாற்ற வேண்டும் என்று கோரியதன் மூலம் இந்த விஷயத்தை கையாண்டது, ஆனால் தலைப்புக்கான அவரது உரிமைகோரலை உறுதி செய்தது. 1829 வாக்கில், மேலும் ஒரு இரட்டைப் பிரச்சினையுடன், சட்டப்பூர்வ தூசி தீர்க்கப்பட்டது. ரயில்வே ஊக்குவிப்பு மற்றும் பத்திரிகை மெக்கானிக்ஸ் இதழ் 1820 களில் ரயில் கண்டுபிடிப்புகள் அதிகரித்து வருவதை உள்ளடக்கியது, மேலும் தசாப்தத்தின் முடிவில் சாலையில் ஓடும் நீராவி வண்டிக்கு எதிராக வாதிடும் இரயில் பாதை லாபியின் ஒரு பக்கச்சார்பானவராக மாறியது. ரயில்வே உலகிற்குள் இழுக்கப்பட்ட ராபர்ட்சன், ஜான் பிரைத்வைட் மற்றும் ஜான் எரிக்சன் ஆகியோரின் காப்புரிமை வழக்கில், லார்ட் கோக்ரேன் மற்றும் அலெக்சாண்டர் காலோவே ஆகியோரால் கொண்டு வரப்பட்ட கொதிகலன்கள் மீது பாதுகாப்பை நடத்தினார். அனுபவத்தால் உற்சாகம் அடைந்த அவர், காப்புரிமையை மேலும் ஒரு தொழிலாக எடுத்துக் கொண்டார். 1830 களில் ராபர்ட்சன் ஒரு ரயில்வே நிறுவனத்தின் விளம்பரதாரராக இருந்தார், ஆரம்பத்தில் லண்டன் & கிரீன்விச் ரயில்வேயில் ஜார்ஜ் லாண்ட்மேன் மற்றும் ஜார்ஜ் வால்டர் ஆகியோருடன் பணிபுரிந்தார். மெக்கானிக்ஸ் இதழில் பங்களிப்பாளராக இருந்த ஜான் ஹெராபத் என்பவரையும் அவர்கள் பொறியாளராக நியமித்தனர். சந்தா பட்டியல் போடப்பட்டது, ஹெராபத் பின்னர் ராபர்ட்சன் தான் பொறுப்பு என்று குற்றம் சாட்டினார். வால்டர் ரயில்வே பத்திரிகையை நிறுவினார், மெக்கானிக்ஸ் இதழ் மற்றும் அதன் ரயில்வே விளம்பரத்தில் உள்ள திறனைக் கண்டார்; அவர் ஜான் யோங்கே அகர்மனை அதன் ஆசிரியராக கொண்டு வந்தார். 1834 முதல் ராபர்ட்சன் ஈஸ்டர்ன் கவுண்டிஸ் ரயில்வேயை ஊக்குவிக்கும் பிரைத்வைட்டுடன் பணிபுரிந்தார். அவர் இப்ஸ்விச்சின் கோபோல்ட் குடும்பத்தைச் சேர்ந்த சோபியா புரூமனை மணந்தார், மேலும் கோபோல்ட்ஸ் கிழக்கு ஆங்கிலியாவின் தங்கள் பகுதிக்கு ஒரு ரயில்வேயைக் கொண்டுவர வலுவாக வந்தார். ஆலோசகர் பொறியாளராக சார்லஸ் பிளாக்கர் விக்னோல்ஸ் இந்த திட்டத்திற்கு நம்பகத்தன்மையை வழங்கினார். எவ்வாறாயினும், 1834 ஆம் ஆண்டில் ராபர்ட்சன் ஒரு விரிவான ஆவணத்தை எழுதிய பிறகு, விஷயங்கள் கீழ்நோக்கி சென்றன. நில ஒப்பந்தங்கள் மெதுவாகவும் அதிக பிரீமியத்திலும் இருந்தன, லார்ட் பீட்டர் ஒரு குறிப்பிட்ட தடையை முன்வைத்தார். ஹெராபத் நிறுவனத்திற்குள் கொண்டு வரப்பட்டு, சரியாக பொருந்தவில்லை, அக்டோபர் 1835 இல் ராபர்ட்சனுடன் அற்புதமாக சண்டையிட்டார், அவர் லார்ட் பீட்டருடன் ஒரு வெறுப்பாகத் தோன்றிய நிலையில் நிலைப்பாட்டை அதிகப்படுத்தினார். 1836 ஆம் ஆண்டின் பாராளுமன்றத்தின் தேவையான சட்டம் அதன் வாய்ப்பை கிட்டத்தட்ட தவறவிட்டது. ஹெராபத் பின்னர் வால்டரிடமிருந்து ரயில்வே பத்திரிகையை வாங்கி, அதில் ராபர்ட்சனைத் தாக்கினார்; ராபர்ட்சன் தனது வெளியீட்டாளர் ஜேம்ஸ் வைல்ட் மூலம் அவதூறு செய்ததற்காக ஹெராபத் மீது சட்ட நடவடிக்கை எடுத்தார். 1837 ஆம் ஆண்டில் பிரைத்வைட் மற்றும் எடிட்டராகத் தொடங்கிய ராபர்ட்சன் ஆகியோரால் ரயில்வே டைம்ஸ் நிறுவப்பட்டது தற்காப்பாகும். 1839 ஆம் ஆண்டில் லிவர்பூலை தளமாகக் கொண்ட ஒரு குழு நிறுவனத்தின் மீது கட்டுப்பாட்டைப் பெற்றதால், ராபர்ட்சன் செயலாளராக குறைமதிப்பிற்கு உட்படுத்தப்பட்டார், அவரது ஆதரவாளர்களான கோபோல்ட்ஸைத் தோற்கடித்தார். லார்ட் பீட்டருடனான நில ஒப்பந்தம் 1839 ஆம் ஆண்டில் சட்டரீதியான தடைகளை ஏற்படுத்தியது, மேலும் ராபர்ட்சன் அந்த ஆண்டு பிப்ரவரி 26 அன்று நிறுவனத்தில் இருந்து ராஜினாமா செய்தார். அவர் தனது சகோதரர் தாமஸ் டங்கன் ராபர்ட்சன் சம்பந்தப்பட்ட நிதி ஊழலிலும் சிக்கினார். ராபர்ட்சன் 1830 களின் பிற்பகுதியில் சுரங்க, ரயில்வே மற்றும் நீராவி வழிசெலுத்தல் வர்த்தமானியை தனது மற்ற இரண்டு வெளியீடுகளுக்கு இணையாக, இரகசிய நிலவொளி ஒளியாக நடத்தினார். ரயில்வே டைம்ஸின் அவரது எடிட்டர் பதவி 1844 ஆம் ஆண்டில் முடிவுக்கு வந்தது, உரிமையாளர்களுடன் ஒரு வரிசையில் மிகவும் விமர்சனபூர்வமான அநாமதேய பங்களிப்பாளரான "வெரிடாஸ் வின்சிட்", அவரது அடையாளம் தெரியவில்லை; பீட்டர் லெகவுண்ட் அல்லது ராபர்ட்சன் தானே வேட்பாளர்களாக பரிந்துரைக்கப்பட்டுள்ளனர், ஆனால் பெரும்பாலும் தொடர்பில்லாத பங்களிப்பாளர் ஜான் ராபர்ட்சன் எம். ஏ. சில புண்படுத்தும் விஷயங்கள் ரயில்வே லோகோமோட்டிவ் மேனேஜ்மென்ட் என்ற புத்தகத்தில், அதே புனைப்பெயரின் கீழ் ஒரு தொடர் கடிதங்களில் (1847) வெளிவந்தன. டெத் ராபர்ட்சன் ஃப்ளீட் ஸ்ட்ரீட்டில் காப்புரிமை முகவராக இருந்தார், அங்கு அவரது நிறுவனம் 1892 வரை ராபர்ட்சன் & புரூமனாக தொடர்ந்தது. அவர் 22 செப்டம்பர் 1852 அன்று ப்ரோம்ப்டனில் இறந்தார், கென்சல் கிரீன் கல்லறையில் அடக்கம் செய்யப்பட்டார். கிளாஸ்கோ ஃப்ரீ பிரஸ்ஸில் பிர்க்பெக்கின் ஆரம்ப (1821) மெக்கானிக்ஸ் இன்ஸ்டிடியூட் பற்றி படித்த லண்டன் மெக்கானிக்ஸ் இன்ஸ்டிடியூஷன், ராபர்ட்சன் மெக்கானிக்ஸ் இதழின் வாழ்க்கையின் ஆரம்பத்தில் லண்டனில் இதேபோன்ற ஒன்று இருக்க வேண்டும் என்ற கருத்தை முன்வைத்தார். ஆரம்ப விவாதங்களில் அவர் கிளாஸ்கோவுக்கு இடையிலான வேறுபாடுகள் குறித்து சமரசம் செய்து கொண்டார், அங்கு நிறுவனத்திற்கு ஆண்டர்சோனியன் பல்கலைக்கழகம் இருந்தது, மேலும் லண்டனுக்கு ஒரு சுதந்திரமான நிறுவனம் தேவைப்படும். ஆனால் 22 நவம்பர் 1823 அன்று அவரும் ஹோட்ஸ்கின் நிறுவனத்தையும் ஆதரிப்பதற்காக வெளிப்புற சந்தாக்களை ஏற்றுக்கொள்வது அது நோக்கம் கொண்ட இயக்கவியலின் சுயாட்சியைக் குறைக்கும் என்ற கொள்கையின் ஒரு விஷயத்தை உருவாக்கினர். ராபர்ட் மெக்வில்லியம் ஆதரவுடன், அவர்கள் பிர்க்பெக் மற்றும் பிரான்சிஸ் பிளேஸ், ஜான் மார்ட்டினோ மற்றும் ரிச்சர்ட் டெய்லர் உள்ளிட்ட மற்றவர்களிடம் விவாதத்தை இழந்தனர். மெக்வில்லியம் ஒரு இடத்தைப் பிடித்தாலும், நிறுவனத்தை அமைத்த டிசம்பர் 15 தேர்தலில் துணைத் தலைவர் பதவிகளில் போட்டியிடாததன் மூலம் ராபர்ட்சன் மற்றும் ஹோட்ஸ்கின் தோல்வியை ஒப்புக்கொண்டனர். நவம்பர் 1824 இல் சந்தா பணம் கணக்கிடப்படாதபோது ராபர்ட்சனின் நற்பெயர் சேதமடைந்தது, தீவிரவாதி ஜேம்ஸ் பிளாதர் மிகவும் ஆழமாக இணைக்கப்பட்டார். 1824 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், நிறுவனத்தின் அடிக்கல் நாட்டப்பட்டபோது, ஹோட்ஸ்கின் ராபர்ட்சனிடமிருந்து தன்னை விலக்கிக் கொண்டார், மேலும் பிர்க்பெக்குடன் சமரசம் செய்து கொண்டார். இந்த மீறல் ஒருபோதும் குணப்படுத்தப்படவில்லை, ராபர்ட்சன் 1835 ஆம் ஆண்டில் அச்சிடப்பட்ட பிர்க்பெக்கை "பாழடைந்த" நிறுவனத்திற்கு முக்கிய பொறுப்பு என்று தாக்கினார். பயனுள்ள அறிவின் பரவலுக்கான சங்கத்தையும் அவர் இலக்காகக் கொண்டார், இதில் பிர்க்பெக் சேருவதில் சந்தேகம் இருந்தது. காப்புரிமை சீர்திருத்தம் ராபர்ட்சன் அறிவுசார் சொத்துரிமை சட்ட சீர்திருத்தத்திற்கான பிரச்சாரத்திற்கு மெக்கானிக்ஸ் இதழின் பக்கங்களைப் பயன்படுத்தினார். 1826 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி, லண்டன் மெக்கானிக்ஸ் நிறுவனத்தில் இந்த தலைப்பில் ஒரு சந்திப்பைப் பெற அவர் முயன்றார், அது தோல்வியடைந்தது. தாமஸ் பாரெட் லெனார்ட் விசாரணைக்கு வலியுறுத்திய பின்னர் 1829 ஆம் ஆண்டில் காப்புரிமை சீர்திருத்தம் குறித்த நாடாளுமன்றக் குழு அமைக்கப்பட்டதுஃ ராபர்ட்சன் முன்கூட்டியே எதிர்பார்ப்புகளைக் குறைத்தார், மேலும் உற்பத்தி நலன்களின் மந்தமான மற்றும் குறைவான பிரதிநிதித்துவத்தால் ஓரளவு நியாயப்படுத்தப்பட்டார், ஜான் ஃபேரி ஜூனியர் ஜான் டெய்லர் மற்றும் மார்க் ப்ரூனெல் ஆகியோர் அமைப்பைப் பற்றி அதிகம் அறியாத விரிவான விமர்சனங்களை வழங்கினார். லெனார்ட்டின் விளைவாக வந்த மசோதா பாராளுமன்றத்தின் அடுத்த அமர்வில் நேரத்தை இழந்தது. தனியார் நடைமுறையில் காப்புரிமை முகவராக ராபர்ட்சனின் சொந்த அந்தஸ்தை பிரதிபலிக்கும் குறைகளில் ஒன்று, காப்புரிமை அலுவலகத்திற்குள் உள்ள அதிகாரிகளும் முகவர்களாக செயல்பட்டனர். மெக்கானிக்ஸ் இதழ் அவர்களுக்கு சிறைக்கு ஆதரவளித்தது. உண்மையில் இந்தத் தொழில் 1820 களில் ஒரு மூடிய கடைக்கு அருகில் இருந்தது, உள்ளே இருந்த மோசேஸ் பூல் மற்றும் வில்லியம் கார்ப்மேல் ஆகியோர் வணிகத்தை கிட்டத்தட்ட முற்றுகையிட்டனர், ராபர்ட்சன் மட்டுமே புதுமுகம். 1833 ஆம் ஆண்டின் ரிச்சர்ட் கோட்சன் மற்றும் பெஞ்சமின் ராட்ச் ஆகியோரின் மற்றொரு மசோதா ராபர்ட்சனால் விரும்பப்படவில்லை. 1835 ஆம் ஆண்டின் எவர்ட் குழுவின் முன் தொழில்துறை வடிவமைப்பு மற்றும் 1849 ஆம் ஆண்டில் காப்புரிமைச் சட்டம் குறித்த ஹவுஸ் ஆஃப் காமன்ஸ் குழுவின் முன் அவர் சாட்சியமளித்தார். 1825 ஆம் ஆண்டில் ஜான் லிம்பர்ட் ராபர்ட்சனுடன் இணைந்து மெக்கானிக்ஸ் செய்தித்தாளை நிறுவ ஆர்வமாக இருந்தார். ஜான் காஸ்டின் குழுவின் தலையீட்டால் இந்த திட்டம் திசை திருப்பப்பட்டு, 1825 முதல் 1827 வரை வர்த்தக செய்தித்தாளாக மாறியது. ராபர்ட்சன் எடிட்டராக நியமிக்கப்பட்டார், இது பிரான்சிஸ் பிளேஸுக்கு ஏற்றுக்கொள்ள முடியாத ஒரு முடிவாகும், அவர் ராபர்ட்சனை நம்பக்கூடாது என்று நினைத்தார், மேலும் எட்வர்ட் பெய்ன்ஸை விரும்பினார். தீவிர அரசியலில், ராபர்ட்சன் மற்றும் ஹோட்ஸ்கின் உண்மையில் தங்கள் பகுப்பாய்வில் வேறுபட்டனர். 1825 ஆம் ஆண்டில் ஹோட்ஸ்கினின் மைல்கல் துண்டுப்பிரசுரமான லேபர் டிஃபென்ட் செய்தித்தாளில் மதிப்பாய்வு செய்யப்பட்டபோது, நிலையான மூலதனம் குறித்து ராபர்ட்சனின் கருத்து வேறுபாடு இருந்தது. இந்த அணுகுமுறை ஹோட்ஸ்கின் புதுமையானதாக இருந்த நிலையைக் குறைத்தது. மறுபுறம், அவரது கருத்துக்கள் விரைவாக செய்தித்தாள் மூலம் பரப்பப்பட்டன. இதன் விளைவாக, ஆர்டிசானில் ராபர்ட்சன் மீது தாக்குதல் நடத்தியது. ராபர்ட்சன் Lives of Eminent ஸ்காட்ஸ்மேன் (1821) என்ற நூலை எழுதினார். ஸ்காட்டிஷ் கவிஞர்களின் வாழ்க்கையும் (1821-22) அவருக்குக் காரணம் என்று கூறப்படுகிறது. கடிதங்களின் மனிதனாக, ராபர்ட்சன் தி பெர்சி அனெக்டோட்ஸ், 20 தொகுதிகளுக்கு பெயர் பெற்றவர். லண்டன், 1821-3 (அடுத்தடுத்த பதிப்புகள் 1830,1868,1869 மற்றும் பல்வேறு அமெரிக்க பதிப்புகள்). நாற்பத்து நான்கு மாதாந்திர பகுதிகளாக வெளிவந்த தொகுதிகள், ஷோல்டோ மற்றும் ரூபன் பெர்சி ஆகியோரால் எழுதப்பட்டதாகக் கூறப்படுகிறதுஃ ரூபன் தாமஸ் பைர்லி, ஷோல்டோ ராபர்ட்சன். "பிரதர்ஸ் பெர்சி" என்று அழைக்கப்படுபவர்கள் ஃபிட்ஜ்ரோவியாவில் உள்ள ராத்போன் பிளேஸில் உள்ள பெர்சி காபி-ஹவுஸில் பணியைப் பற்றி விவாதிக்க சந்தித்தனர், அதிலிருந்து இந்த வேலை அதன் பெயரைப் பெற்றது. சர் ரிச்சர்ட் பிலிப்ஸ் பின்னர், பல ஆண்டுகளாக தி ஸ்டார் செய்தித்தாளில் வெளிவந்த கதைகளை தாக்கல் செய்ய ஜான் மேன் மற்றும் அலெக்சாண்டர் டில்லோக் ஆகியோருக்கு அவர் அளித்த ஆலோசனையிலிருந்து அசல் யோசனை உருவானது என்று கூறினார். பெர்சிகள் இதே போன்ற ஒரு திட்டத்தில் கதைகளின் தொகுப்பை தொகுத்தனர். அவர்களின் வெற்றி, இது ஒரு வெளியீட்டு நிகழ்வாக இருந்தது, சமூக சிறிய பேச்சுக்கு பொருத்தமான "கோபெட்டுகளின்" தொகுப்பாக இருந்தது, அல்லது நவீன பேச்சுவழக்கில் நன்கு படிக்கத் தோன்றுவதற்கு ஒரு ப்ளஃபர் வழிகாட்டியாக இருக்கும். லார்ட் பைரன் அவர்களை இன்றியமையாதவர்கள் என்று அழைத்தார். இரண்டு ஒத்துழைப்பாளர்களும் பெர்சி வரலாறுகள் அல்லது ஐரோப்பாவின் தலைநகரங்களின் சுவாரஸ்யமான நினைவுச்சின்னங்களின் தொடரைத் தொடங்கினர், ஆனால் இது 3 தொகுதிகளில் லண்டன், 1823 ஐ விட அதிகமாக இல்லை. ராபர்ட்சன் 1828 ஆம் ஆண்டில் வேவர்லி நாவல்களின் சுருக்கமான ஷோல்டோ பெர்சி என்ற பெயரில் தொடங்கினார். குறிப்புகள் ஜே. இ. சி. பால்மர் (எச். டபிள்யூ. பார் என்பவரால் தொகுக்கப்பட்டது), ஆரம்பகால ரயில்வே பத்திரிகைகளில் அதிகாரம், தனித்தன்மை மற்றும் ஊழல், 1823-1844, ஜர்னல் ஆஃப் தி ரயில்வே அண்ட் கேனல் ஹிஸ்டாரிகல் சொசைட்டி, ஜூலை 1995, பக். 442-457. ஜொனாதன் ஆர். டோஃபாம், ஜான் லிம்பர்ட், தாமஸ் பைர்லி மற்றும் 1820 களில் மலிவான பத்திரிகைகளின் தயாரிப்பு, புத்தக வரலாறு தொகுதி. 8, (2005), pp. 75-106. வெளியீடுஃ ஜான்ஸ் ஹாப்கின்ஸ் பல்கலைக்கழக பிரஸ். நிலையான URL: https://www.jstor.org/stable/30227373 குறிப்புகள் பண்புக்கூறு 1788 பிறப்புகள் 1852 இறப்புகள் காப்புரிமை வழக்கறிஞர்கள் 19 ஆம் நூற்றாண்டின் ஸ்காட்டிஷ் எழுத்தாளர்கள் ஸ்காட்டிஷ் ஆசிரியர்கள் ஸ்டீவர்டனில் இருந்து மக்கள்