Sunbeam Afridi
சன்பீம் அஃப்ரிடி என்பது முதல் உலகப் போரின் போது சன்பீம் தயாரித்த ஒரு ஏரோ என்ஜின் ஆகும். வடிவமைப்பு மற்றும் மேம்பாடு உற்பத்தி வரிகளில் க்ரூஸேடர்/ஜுலுவை மாற்றும் நோக்கில், லூயிஸ் கோட்டலன் வி-12 கோசாக்கிற்கான ஒரு துணை இயந்திரத்தை வடிவமைத்தார், அதற்கு அஃப்ரிடி என்ற பெயர் சூட்டினார். கோசாக்கை விட அஃப்ரிடி மிகவும் சிறிய இயந்திரமாக இருந்தது, மேலும் வழித்தோன்றல் இயந்திரங்களின் முழு குடும்பத்தையும் உருவாக்கியது. அஃப்ரிடியின் முக்கிய பண்புக்கூறுகள் 2,000 ஆர்பிஎம்மில் மின் உற்பத்திக்கு இடப்பெயர்ச்சி மற்றும் பக்கவாதம் ஆகும். இரட்டை மேல்நிலை கேம்ஷாஃப்ட்கள் கியர்களால் இயக்கப்படுகின்றன, ஒரு சிலிண்டருக்கு இரண்டு நுழைவாயில் மற்றும் இரண்டு வெளியேற்ற வால்வுகளை நேரடியாக இயக்குகின்றன. தொகுதிகளின் வெளிப்புறத்தில் உள்ள இரண்டு கிளாடெல்-ஹாப்சன் கார்பரேட்டர்கள் சிலிண்டர்களுக்கு கலவையை அளித்தன, அங்கு நான்கு 6-உருளை காந்தங்களால் ஆற்றல் பெற்ற இரட்டை பற்றவைப்பு அமைப்பால் அது பற்றவைக்கப்பட்டது. முந்நூறு அஃப்ரிடிக்கள் ஆர்டர் செய்யப்பட்டன, அவற்றில் 299 டெலிவரி செய்யப்பட்டன மற்றும் 100 சன்பீம் மாவோரிஸாக மாற்றப்பட்டன. சேவை பயன்பாடு முக்கியமாக கர்டிஸ் ஆர். 2 டிராக்டர் இரு விமானங்கள் மற்றும் பல்வேறு குறுகிய கடல் விமானங்களில் இருந்தது. மவோரி அஃப்ரிடியின் நேரடி வளர்ச்சியான சன்பீம் மவோரி மிகவும் வெற்றிகரமாக இருந்தது. கோடாலனின் சன்பீமின் பக்க-வால்வு என்ஜின்களின் வளர்ச்சியைப் போலவே, அவர் துளைத்தலைத் தக்கவைத்துக்கொள்ள துளை அதிகரிக்கிறார், ஒரு கியர் உந்துசக்தியை இயக்கும் 2,000 ஆர். பி. எம். இல் சக்தி வெளியீட்டிற்கு இடமாற்றம் செய்கிறார். மாவோரியின் உற்பத்தி ஏப்ரல் 1917 இல் தொடங்கியது, இதில் 100 அஃப்ரிடிக்கள் அடங்கும், அவை மாவோரி எம். கே. ஐ என உற்பத்தி வரிசையில் மாவோரிகளாக மாற்றப்பட்டன, புதிதாக கட்டப்பட்ட மாவோரிகள் மாவோரி Mk.II என பெயரிடப்பட்டன. மாற்றப்பட்ட அஃப்ரிடிஸ், (மாவோரி எம். கே. ஐ), 2,000 ஆர். பி. எம் இல் மதிப்பிடப்பட்டது, அதே நேரத்தில் புதிதாக கட்டப்பட்ட மாவோரி Mk.IIs 2,000 ஆர். பி. எம் இல் மதிப்பிடப்பட்டது. மாவோரிஸ் குறுகிய மற்றும் ஃபைரி கடல் விமானங்கள் மற்றும் ஹேண்ட்லி பேஜ் O/400 குண்டுவீச்சு விமானங்களுடன் ஆதரவைக் கண்டது, வளர்ச்சி தொடர்ந்து மாவோரி Mk.III மற்றும் மாவோரி Mk.IV ஐக் கொடுத்தது. மவோரி Mk.III சிலிண்டர் வங்கிகளை வீ மற்றும் கார்பரேட்டர்களின் உட்புறத்தை விட வெளிப்புறத்தில் வெளியேற்ற துறைமுகங்களுடன் அறிமுகப்படுத்தியது. Mk.III இல் மதிப்பிடப்பட்டது. இறுதி மாவோரி பதிப்பு குறிப்பாக மாவோரி Mk.IV என வானூர்திகளில் பயன்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இயந்திரத்தின் பின்புறம் நேரடியாக பொருத்தப்பட்ட கட்டுப்பாடுகள், ஃப்ளைவீல், விரிவாக்கப்பட்ட குளிரூட்டும் அமைப்பு மற்றும் நீர் குளிரூட்டப்பட்ட வெளியேற்ற குழாய்கள். R33 மற்றும் R34 க்கு பொருத்தப்பட்ட, ஐந்து மாவோரி Mk.IVs கோண்டோலாவில் உள்ள ஒவ்வொரு விமானத்திற்கும் பொருத்தப்பட்டன, இது இயந்திரங்களை ஆன்-போர்டு மெக்கானிக்ஸ் மூலம் இயக்க அனுமதிக்கிறது. மானிட்டோ தி சன்பீம் மானிட்டோ என்பது வி-12 மாவோரி Mk.III இன் மேலும் வளர்ச்சியாகும்; 1917 ஆம் ஆண்டில் லூயிஸ் கோட்டலனால் தொடங்கப்பட்டது, வார்ப்பிரும்பு தொகுதிகளுக்கு பதிலாக அலுமினிய அலாய் பயன்படுத்தி, மூன்று சிலிண்டர்களின் தொகுதிகளில் வார்ப்பது, ஒரு வழக்கமான சன்பீம் அம்சம். துளை அதிகரிக்கப்பட்டது, ஆனால் பக்கவாதம் இருந்தது. சிலிண்டர் வங்கி 60 டிகிரி வீவில் இருந்தது, ஒவ்வொரு கரையிலும் இரட்டை மேல்நிலை கேம்ஷாஃப்ட்கள் ஒரு சிலிண்டருக்கு நான்கு வால்வுகளை இயக்கின. இரண்டு கிளாடெல்-ஹாப்சன் கார்பரேட்டர்கள் மற்றும் இரண்டு பி. டி. எச் மேக்னடோக்கள் சிலிண்டர்களுக்கு கலவையை வழங்கி அதை பற்றவைத்தன. விமானத்திற்கான குறைப்பு கியர் பொருத்தப்பட்ட இயந்திரம் 2,000 ஆர். பி. எம். இல் உருவாக்கப்பட்டது, பின்னர் அதிகரிக்கப்பட்டது. ஒரு ஏரோ-என்ஜினாக வெற்றிபெறாத இது, சன்பீம் 350எச்பி பந்தய காருக்கு சக்தியூட்டியதற்காக நன்கு அறியப்பட்டதாகும். 840 மானிட்டஸுக்கு பெரிய ஆர்டர்கள் இருந்தபோதிலும், உற்பத்தி நிறுத்தப்படுவதற்கு முன்பு 13 மட்டுமே கட்டப்பட்டன. கட்டப்பட்டவை மோட்டார்-படகு மின் உற்பத்தி நிலையங்களாக விரும்பப்பட்டன, மேலும் ஒரு குறுகிய 184 கடல் விமானத்தில் ஒரே ஒரு பறக்கும் சோதனைகள் மட்டுமே இருந்தன. நான்கு 'மேப்பிள் லீஃப் வி' இல் பொருத்தப்பட்டன, மேலும் 350 ஹெச்பி சன்பீம் பந்தய காரில் சிறப்பாக கட்டப்பட்ட மானிட்டோ பொருத்தப்பட்டது. 350எச்பி சன்பீம் தி மானிட்டோ 1920 ஆம் ஆண்டில் 350எச்பி சன்பீம் பந்தய காரில் பொருத்தப்பட்டதில் குறிப்பிடத்தக்கது, இது பின்னர் மால்கம் காம்ப்பெல் நில வேக சாதனைகளை அமைக்க வாங்கியது மற்றும் காம்ப்பெல்லின் நீல பறவைகளில் ஒன்றாக மாறியது. 350 ஹெச்பி சன்பீம் காரில் பயன்படுத்துவதற்காக கோடலன் இயந்திரத்தை கணிசமாக மறுவடிவமைப்பு செய்தார். இரட்டை-கேம் நான்கு-வால்வு தலை ஒரு ஒற்றை-கேம் மூன்று-வால்வு தலை மாற்றப்பட்டது, ஒருவேளை அரபு இருந்து, துளை அதிகரிப்பு 120 மிமீ மூன்று வால்வுகள் இடம் அனுமதிக்கிறது. பெரிய முனைகளில் போதுமான தாங்கி மேற்பரப்பை உறுதி செய்வதற்காக கோடலன் வெளிப்படுத்தப்பட்ட இணைக்கும் கம்பிகளை தக்க வைத்துக் கொண்டார், அங்கு ஒரு கம்பி கிராங்க்ஷாஃப்ட் ஜர்னலில் இயங்குகிறது, ஆனால் மற்றொன்று மறைமுகமாக செயல்படுகிறது, மற்ற கம்பியில் ஒரு பத்திரிகை மூலம். சிரமம் என்னவென்றால், இது ஒவ்வொரு வங்கிக்கும் சற்று வித்தியாசமான பிஸ்டன் ஸ்ட்ரோக் மற்றும் ஜர்னல் சுழற்சி மையங்களை வழங்குகிறது, இது சமநிலையின்மை மற்றும் சாத்தியமான அதிர்வு சிக்கல்களுக்கு வழிவகுக்கும். இதனால் ஒரு கரையில் 135 மிமீ மற்றும் மறுபுறம் 142 மிமீ ஸ்ட்ரோக் இருந்தது. கோடலனின் ஆரம்ப பயன்பாட்டிற்குப் பிறகு, இந்த கார் சர் மால்கம் காம்ப்பெல்லுக்கு உலக நில வேக சாதனையை முயற்சிக்க விற்கப்பட்டது. சன்பீம் டார்டார் என்பது விமானக் கப்பல்களில் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு தெளிவற்ற சோதனை இயந்திரமாகும். வி-12 டார்டார் முற்றிலும் மாறுபட்ட கட்டமைப்பைக் கொண்டிருந்தது, அதில் தனிப்பட்ட சிலிண்டர்கள் ஒருங்கிணைந்த தொகுதிகளில் மூன்று குழுக்களுக்கு மாறாக ஒவ்வொரு வங்கியையும் உருவாக்கின. முன்மாதிரி வடிவத்தில் மட்டுமே கட்டப்பட்ட டார்டார், மானிட்டோவின் துளை, ஸ்ட்ரோக் மற்றும் இரட்டை பற்றவைப்பு முறையைத் தக்க வைத்துக் கொண்டது, ஆனால் ராக்கர்கள் வழியாக ஒவ்வொரு சிலிண்டரிலும் உள்ள நான்கு வால்வுகளை இயக்கும் ஒற்றை மேல்நிலை கேம்ஷாஃப்ட்டை அறிமுகப்படுத்தியது. அதன் இடப்பெயர்ச்சியிலிருந்து டார்டார் உருவானது, ஆனால் எந்த ஆர்டர்களையும் பெறத் தவறிவிட்டது; இருப்பினும் இது தனிப்பட்ட சிலிண்டர்களைக் கொண்ட பெரிய சன்பீம் சீக்கிய விமானக் கப்பல் இயந்திரத்திற்கு உத்வேகம் அளித்திருக்கலாம். விண்ணப்பத் தரவுகளிலிருந்துஃ ஆம்ஸ்ட்ராங்-விட்வொர்த் FK.10 (அஃப்ரிடி) அவ்ரோ 519 (அஃப்ரிடி) அவ்ரோ 529 சில்வர் கிங் (மவோரி) கர்டிஸ் எச். 12 (மவோரி) கர்டிஸ் ஆர். 2 (அஃப்ரிடி) ஃபைரி எஃப். 2ஏ ரோந்து (மவோரி) ஃபைரி எஃப். 22 காம்பானியா (மவோரி) ஃபைரி III (மவோரி) கிரஹாமே-ஒயிட் ஈ. IV கேனிமீட் (மவோரி) ஹேண்ட்லி பேஜ் ஓ/100 (மவோரி) ஹேண்ட்லி பேஜ் ஓ/400 (மவோரி) எச்எம் ஏர்ஷிப் ஆர். 33 (மவோரி) எச்எம் ஏர்ஷிப் ஆர். 34 (மவோரி) பர்னால் செப்பெலின்-ஸ்டிராஃபர் (மவோரி) ராயல் ஏர்க்ராஃப்ட் ஃபேக்டரி சிஇ