Shenandoah Plaza National Historic District
அமெரிக்கா. கடற்படை விமான நிலையம், சன்னிவேல் வரலாற்று மாவட்டம், ஷெனாண்டோ பிளாசா என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது கலிபோர்னியாவின் மொஃபெட் ஃபீல்டில் அமைந்துள்ள ஒரு வரலாற்று மாவட்டமாகும். ஹேங்கர்கள் ஒன்று, இரண்டு மற்றும் மூன்று, மற்றும் அருகிலுள்ள ஷெனாண்டோ பிளாசா ஆகியவை வரலாற்று இடங்களின் தேசிய பதிவேட்டில் பட்டியலிடப்பட்ட வரலாற்று மாவட்டமாக பட்டியலிடப்பட்டுள்ளன. வரலாற்று மாவட்டம் அமெரிக்க கடற்படையால் பரிந்துரைக்கப்பட்டது மற்றும் பிப்ரவரி 24,1994 அன்று வரலாற்று இடங்களின் தேசிய பதிவேட்டில் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. கூட்டாட்சி இராணுவத் தளக் குறைப்பு மற்றும் மூடல் நடவடிக்கையின் ஒரு பகுதியாக ஜூலை 1,1994 அன்று வரலாற்று மாவட்டம் நாசாவுக்கு தெரிவிக்கப்பட்டது. வரலாற்று சிறப்புமிக்க மாவட்டத்தில் பின்வருவன அடங்கும்ஃ 124 ஏக்கர் 22 பங்களிக்கும் கட்டிடங்கள்/கட்டமைப்புகள் 9 பங்களிக்கும் வீடுகள் 3 நினைவுச்சின்னங்கள் வரலாற்று கட்டிடங்களின் மொத்த தரை பரப்பளவு 1,498,000 சதுர அடி வரலாறு 1931 ஆம் ஆண்டில், சன்னிவேல் நகரம் சான் பிரான்சிஸ்கோ விரிகுடாவின் எல்லையில் 1,000 ஏக்கர் (4 கிமீ 2) விவசாய நிலங்களை வாங்கியது, சாண்டா கிளாரா கவுண்டி குடிமக்களால் சுமார் $480,000 திரட்டப்பட்டது, பின்னர் கடற்படை விமானமான யு. எஸ். எஸ் மேகானின் வீட்டுத் தளமாக அமெரிக்க அரசாங்கத்திற்கு $1 க்கு பார்சலை "விற்றது". சான் பிரான்சிஸ்கோ விரிகுடாவின் பிற பகுதிகள் மூடுபனியால் மூடப்பட்டிருக்கும் போது இப்பகுதி பெரும்பாலும் தெளிவாக இருப்பதால், இந்த இடம் ஒரு விமான நிலையத்திற்கு ஏற்றதாக நிரூபிக்கப்பட்டது. சான் பிரான்சிஸ்கோ மூடுபனியை ஏற்படுத்தும் குளிர்ந்த கடல் காற்றைத் தடுக்கும் மேற்கில் உள்ள கடற்கரை மலைத்தொடர் இதற்குக் காரணம். முதலில் ஏர்பேஸ் சன்னிவேல் சிஏஎல் என்று பெயரிடப்பட்ட இந்த தளம் (மவுண்டன் வியூ என்று அழைத்தால் விமானக் கப்பல்கள் மலைப்பகுதிகளுடன் மோதும் என்று அதிகாரிகள் அஞ்சுவார்கள் என்று கருதப்பட்டது), பிப்ரவரி 12,1931 அன்று அமெரிக்க கடற்படையால் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது, மேலும் ஏப்ரல் 12,1933 அன்று என்ஏஎஸ் சன்னிவேலை அர்ப்பணித்தது. விமான நிலையத்தை உருவாக்கிய பெருமைக்குரிய ரியர் அட்மிரல் வில்லியம் ஏ. மொஃபெட்டின் மரணத்திற்குப் பிறகு, ஏப்ரல் 4,1933 அன்று யு. எஸ். எஸ் அக்ரோன் இழப்பில், கடற்படை விமான நிலையமான சன்னிவேலில் உள்ள விமான நிலையத்திற்கு செப்டம்பர் 1,1933 அன்று மொஃபெட் ஃபீல்ட் என்று பெயரிடப்பட்டது. 1935 ஆம் ஆண்டு பிப்ரவரி 12 ஆம் தேதி யு. எஸ். எஸ் மேகான் அகற்றப்பட்ட பிறகு, 1942 வரை, கடற்படை மொஃபெட் ஃபீல்டின் உரிமைகோரலை போர் துறைக்கு மாற்றியது, மேலும் நிறுவல் அமெரிக்க இராணுவ விமானப் படையின் கட்டுப்பாட்டில் இருந்தது. ஏப்ரல் 16,1942 அன்று, இந்த வசதியின் கட்டுப்பாடு கடற்படையிடம் திருப்பித் தரப்பட்டது, மேலும் இது என். ஏ. எஸ் சன்னிவாலே என மீண்டும் நியமிக்கப்பட்டது. நான்கு நாட்களுக்குப் பிறகு இது என்ஏஎஸ் மொஃபெட் ஃபீல்ட் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. இரண்டாம் உலகப் போரின் முடிவிலிருந்து மூடப்படும் வரை, என்ஏஎஸ் மொஃபெட் ஃபீல்ட், லாக்ஹீட் பி2வி நெப்டியூன் மற்றும் லாக்ஹீட் பி3 ஓரியன் உள்ளிட்ட பல தலைமுறை நில அடிப்படையிலான நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு போர் மற்றும் கடல்சார் ரோந்து விமானங்களின் வளர்ச்சி மற்றும் பயன்பாட்டைக் கண்டது. 1991 இல் சோவியத் ஒன்றியம் அழியும் வரை, அதற்குப் பிறகு சிறிது காலம், என். ஏ. எஸ் மொஃபெட் ஃபீல்டில் இருந்து தினசரி செயல்பாடு இருந்தது. இந்த நடவடிக்கையில் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு, கடல்சார் உளவு, கடற்படை ஆதரவு மற்றும் அமெரிக்க பசிபிக் கடற்கரையில் ரோந்து செல்வதற்கான பல்வேறு பயிற்சி விமானங்கள் ஆகியவை அடங்கும். இந்த நடவடிக்கைகளுக்கு கூடுதலாக, மொஃபெட் ஃபீல்டில் இருந்து படைப்பிரிவுகள் மற்றும் விமானங்கள் அவ்வப்போது பசிபிக் மற்றும் இந்தியப் பெருங்கடலில் உள்ள பிற தளங்களுக்கும், பாரசீக வளைகுடாவிற்கும் ஆறு மாதங்கள் வரை அனுப்பப்படுகின்றன. ஹேங்கர் ஒன் மொஃபெட் ஃபீல்டின் "ஹேங்கர் ஒன்" 1931 ஆம் ஆண்டில் யு. எஸ். எஸ் மேகானுக்கான மந்தநிலை சகாப்தத்தில் கட்டப்பட்டது, மேலும் இது நாட்டின் மிகப்பெரிய ஆதரிக்கப்படாத கட்டமைப்புகளில் ஒன்றாகும். ஏர்ஷிப் ஹேங்கர் கால்வனேற்றப்பட்ட எஃகு உறைகளின் நெட்வொர்க்கில் கட்டப்பட்டுள்ளது, மேலும் கான்கிரீட் குழாய்களில் நங்கூரமிடப்பட்ட வலுவூட்டப்பட்ட திண்டு மீது உறுதியாக உள்ளது. ஏர்ஷிப் ஹேங்கர் அமைப்பு 1,133 அடி (343 மீ) நீளம் மற்றும் 308 அடி (93 மீ) அகலம் கொண்டது, மேலும் தரை எட்டு ஏக்கர் (32,000 மீ 2) (ஆறு கால்பந்து மைதானங்களுக்கு சமமான அளவு) பரப்பளவைக் கொண்டுள்ளது. அதன் சுவர்கள் மேல்நோக்கி மற்றும் உள்நோக்கி வளைந்து, ஒரு நீளமான குவிமாடம் 198 அடி (60 மீ) உயரத்தை உருவாக்குவதால் இந்த அமைப்பு காற்றியக்கவியல் கட்டமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. காற்று வீசும் நாட்களில் மேகான் உள்ளே செல்லும்போதும் வெளியே செல்லும்போதும் ஏற்படும் கொந்தளிப்பைக் குறைக்கும் வகையில் கிளாம்-ஷெல் கதவுகள் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. ஒவ்வொன்றும் 500 டன் (511.88 டன்) எடையுள்ள "ஆரஞ்சு தோல்" பாணி கதவுகள், அவற்றின் சொந்த 150 குதிரைத்திறன் மோட்டார்கள் மூலம் நகர்த்தப்படுகின்றன, அவை மின் கட்டுப்பாட்டு குழு வழியாக இயக்கப்படுகின்றன. ஹேங்கரின் உட்புறம் மிகவும் பெரியதாக இருப்பதால் சில நேரங்களில் கூரைக்கு அருகில் மூடுபனி உருவாகிறது. அதன் பரந்த தன்மைக்கு பழக்கமில்லாத ஒரு நபர் ஒளியியல் திசைதிருப்பலுக்கு ஆளாக நேரிடலாம், மேலும் அதன் தளத்தின் குறுக்கே பார்க்கும்போது, விமானங்கள் மற்றும் டிராக்டர்கள் சிலருக்கு பொம்மைகளைப் போல தோற்றமளிக்கும். ஹேங்கரின் நீளத்தில் பராமரிப்பு கடைகள், ஆய்வு ஆய்வகங்கள் மற்றும் ஹேங்கர் செயல்பாடுகளை ஆதரிக்கும் அலுவலகங்கள் உள்ளன. மேலே பார்க்கும்போது, கட்டமைப்பின் அனைத்து பகுதிகளுக்கும் அணுகுவதற்கான கேட்வாக்குகளின் நெட்வொர்க்கைக் காணலாம், மேலும் இரண்டு லிஃப்ட்கள் மேலே சந்திக்கின்றன, இது பராமரிப்பு பணியாளர்களை விரைவாகவும் எளிதாகவும் மேலே செல்ல அனுமதிக்கிறது. குறுகிய கேஜ் தடங்கள் ஹேங்கரின் நீளம் வழியாக இயங்குகின்றன, ஒரு டிராம் பாதையை உருவாக்குகின்றன, மேலும் விமானத்தின் காலத்தில், தண்டவாளங்கள் ஏப்ரன் முழுவதும் மற்றும் ஹேங்கரின் ஒவ்வொரு முனையிலும் உள்ள வயல்களுக்குள் நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த டிராம்வே ஒரு விமானக் கப்பலை மூரிங் மாஸ்டில் விமானக் கப்பல் ஹேங்கர் உட்புறத்திற்கு அல்லது பறக்கும் நிலைக்கு கொண்டு செல்வதை எளிதாக்கியது. யு. எஸ். எஸ். மேகான் (இசட். ஆர். எஸ்-5) மொஃபெட்டில் இருந்த குறுகிய காலத்தில், ஹேங்கர் ஒன் மாபெரும் விமானக் கப்பலுக்கு மட்டுமல்லாமல், பல சிறிய இறுக்கமற்ற இலகுவான விமானங்களுக்கும் ஒரே நேரத்தில் இடமளித்தது. 1940 ஆம் ஆண்டில், அமெரிக்க கடற்படை கடற்கரை மற்றும் துறைமுகங்களில் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு ரோந்துப் பணிகளுக்காக காற்றை விட இலகுவான நிலையத் திட்டத்தை உருவாக்க அமெரிக்க காங்கிரசுக்கு முன்மொழிந்தது. மொஃபெட் ஃபீல்டின் ஹேங்கர்கள் இரண்டு மற்றும் மூன்று (மவுண்டன் வியூ, கலிபோர்னியா) இரண்டாம் உலகப் போரின் தொடக்கத்தில் கடலோர பாதுகாப்பு திட்டத்திற்காக கட்டப்பட்டன. இந்த ஹேங்கர்கள் இன்னும் உலகின் மிகப்பெரிய சுதந்திரமாக நிற்கும் ஆதரிக்கப்படாத மர கட்டமைப்புகளில் ஒன்றாகும். அசல் ஒப்பந்தம் எஃகு ஹேங்கர்கள், நீண்ட, அகலமான மற்றும் ஹீலியம் சேமிப்பு மற்றும் சேவை, 228 ஆண்களுக்கான முகாம்கள், ஒரு மின் நிலையம், தரையிறங்கும் பாய் மற்றும் ஒரு நடமாடும் மூரிங் மாஸ்ட் ஆகியவற்றிற்காக இருந்தது. 1941 ஆம் ஆண்டிற்கான இரண்டாவது பற்றாக்குறை ஒதுக்கீட்டு மசோதா, ஜூலை 3,1941 அன்று நிறைவேற்றப்பட்டது, மொத்தம் 48 விமானக் கப்பல்களுக்கு இடமளிக்க 8 வசதிகளைக் கட்டுவதற்கான அங்கீகாரத்தை மாற்றியது (1940 இல் கோரப்பட்டபடி), ஆனால் எஃகு ரேஷன் காரணமாக, மொத்தம் 17 பெரிய மர ஹேங்கர்கள் 10 எல். டி. ஏ தளங்களில் கட்டப்பட்டன. இறுதியாக 1943 இல் உருவாக்கப்பட்டபடி, என்ஏஎஸ் லேக்ஹர்ஸ்ட் (2) மற்றும் என்ஏஎஸ் மொஃபெட் ஃபீல்ட் (2) ஆகியவற்றுடன் எல். டி. ஏ வசதிகளிலும், என்ஏஎஸ் சவுத் வேய்மவுத் (1), என்ஏஎஸ் வீக்ஸ்வில் (1), என்ஏஎஸ் க்ளைன்கோ (2), நேவல் ஏர் ஸ்டேஷன் ரிச்மண்ட் (3), என்ஏஎஸ் ஹூமா (1), என்ஏஎஸ் ஹிட்ச்காக் (1), என்ஏஎஸ் சாண்டா அனா (2) மற்றும் என்ஏஎஸ் டில்லமூக் (2) ஆகியவை அடங்கும். ஆரம்ப திட்டத்தில், ஒவ்வொரு நிலையத்திலும் ஆறு விமானக் கப்பல்களுக்கு தங்குமிடம் வழங்கப்பட்டது. இது பின்னர் ஏழு நிலையங்களில் பன்னிரண்டாகவும், என். ஏ. எஸ் ரிச்மண்டில் பதினெட்டு ஆகவும் அதிகரிக்கப்பட்டது, இவை இரண்டும் அங்கீகரிக்கப்பட்ட பலம் 200 விமானக் கப்பல்களாக அதிகரித்ததன் விளைவாகும். அசல் பதினேழு (17) மர ஹேங்கர்களில் ஏழு (7) இன்னும் உள்ளனஃ மொஃபெட் ஃபீல்ட் (2), டஸ்டின், கலிபோர்னியா (2), டில்லமூக், ஓரிகான் (1), மற்றும் லேக்ஹர்ஸ்ட், நியூ ஜெர்சி (2). பிரபலமான கலாச்சாரம் டிஸ்கவரி சேனல் தொலைக்காட்சி நிகழ்ச்சியான மைத்பஸ்டர்ஸ் ஒரு அத்தியாயத்தில் இந்த சிறிய ஹேங்கர்களைப் பயன்படுத்தி ஒரு காகிதத் தாளை ஏழு முறைக்கு மேல் பாதியாக மடிக்க முடியாது என்ற கட்டுக்கதையை நிரூபித்தது. காகிதத் தாள் விமானக் கப்பல் ஹேங்கரின் முழு அகலத்தையும் உள்ளடக்கியது. Mythbusters இன் பிற அத்தியாயங்கள் "ஹீலியத்துடன் ஒரு கால்பந்தை ஊதுவது நீண்ட உதை தூரத்தை அனுமதிக்கிறது" மற்றும் "காற்றோட்டமான விமானத்தை கான்கிரீட் மூலம் உருவாக்க முடியும்" போன்ற கட்டுக்கதைகளை சோதிக்க ஹேங்கரைப் பயன்படுத்தியுள்ளன. பிற வரலாற்று கட்டிடங்கள் மொஃபெட் ஃபீல்டில் உள்ள பல கட்டிடங்கள், ஒரு காலத்தில் அதன் செயலில் உள்ள இராணுவ இருப்பை ஆதரித்தன, அவை கட்டமைப்புகளுக்குள் அஸ்பெஸ்டாஸால் மாசுபட்டுள்ளன, மேலும் மறுசீரமைப்பு தேவைப்படுகிறது. இது நாசா ஆராய்ச்சி பூங்காவிற்குள் நடைபெற்று வரும் திட்டமாகும், இது நாசா அமெஸ் ஆராய்ச்சி மையத்தின் இணைப்பாகும். 1941 ஆம் ஆண்டு ஜூலை 3 ஆம் தேதி நிறைவேற்றப்பட்ட 1941 ஆம் ஆண்டிற்கான இரண்டாவது பற்றாக்குறை ஒதுக்கீட்டு மசோதா, எஃகு போன்ற மூலோபாய பொருட்களின் கடுமையான கட்டுப்பாட்டை அறிமுகப்படுத்தியது, இதனால் கட்டுமானப் பொருள் மரமாக மாறியது. தரப்படுத்தப்பட்ட திட்டங்கள் யார்ட்ஸ் மற்றும் டாக்ஸ் கடற்படைத் துறை பணியகத்தால் வரையப்பட்டன, அர்ஷம் அமிரிகியன் முதன்மை பொறியாளராக செயல்பட்டார். 1942 மோஃபெட் ஃபீல்டில் உள்ள ஹேங்கர்கள் இரண்டு மற்றும் மூன்று நீளமானவை, அகலமானவை மற்றும் உயரமானவை, வெளியேற்றப்பட்ட பரவளைய வடிவத்துடன் அவை இடமளிக்கப்பட வேண்டிய விமானக் கப்பல்களின் சுயவிவரத்தை பிரதிபலிக்கின்றன. கான்கிரீட் வளைந்த சட்டகங்களில் ஓய்வெடுக்கும் மொத்தம் 51 டக்ளஸ் ஃபர் கன-மர டிரஸ்கள் இரண்டு மாடி கடை மற்றும் அலுவலக பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளன. இரண்டு கான்கிரீட் மற்றும் மர தட்டு மற்றும் லிண்டல் கட்டமைப்புகள் இரு முனைகளிலும் உயர் பல தட உருளும் கதவுகளை ஆதரிக்கின்றன. 1943 ஆம் ஆண்டில் கடற்படை ஏர் ஸ்டேஷன் லேக்ஹர்ஸ்ட் (2), கடற்படை ஏர் ஸ்டேஷன் மொஃபெட் ஃபீல்ட் (2), கடற்படை ஏர் ஸ்டேஷன் சவுத் வேய்மவுத் (1), கடற்படை ஏர் ஸ்டேஷன் வீக்ஸ்வில்லே (1), கடற்படை ஏர் ஸ்டேஷன் க்ளைன்கோ (2), கடற்படை லைட்டர் தின் ஏர் ஸ்டேஷன் ரிச்மண்ட் (3), கடற்படை ஏர் ஸ்டேஷன் ஹூமா (1), கடற்படை ஏர் ஸ்டேஷன் ஹிட்ச்காக் (1), கடற்படை லைட்டர்-தான்-ஏர் ஸ்டேஷன் சாண்டா அனா (2) மற்றும் கடற்படை ஏர் ஸ்டேஷன் தில்லமூக் (2) உட்பட மொத்தம் 17 மர ஹேங்கர்கள் 1943 ஆம் ஆண்டில் கடற்படை துறை பணியகத்தால் தொடங்கப்பட்டன. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் சன்னிவேல், கலிபோர்னியா வரலாற்று மாவட்டங்கள் கலிபோர்னியாவில் உள்ள வரலாற்று இடங்களின் தேசிய பதிவேட்டில் சாண்டா கிளாரா கவுண்டி, கலிபோர்னியா மொஃபெட் ஃபீல்டில் உள்ள வரலாற்று இடங்களின் தேசிய பதிவு