Millennium Park Bus Depot
மில்லினியம் பார்க் பேருந்து நிலையம் இந்தியாவின் தில்லியில் அமைந்துள்ள ஒரு முக்கிய பேருந்து நிலையமாகும். இது தற்போது உலகின் மிகப்பெரிய பேருந்து கிடங்காகும். முதன்மையாக நகரின் பொதுப்பணித் துறையால் கட்டப்பட்ட இந்த கிடங்கு 17 செப்டம்பர் 2010 அன்று திறக்கப்பட்டது. இந்த கிடங்கு ஒரு பரப்பளவை ஆக்கிரமித்துள்ளது, மேலும் ஒரே நேரத்தில் 1,000 பேருந்துகளை கொட்டகையின் கீழ் நிறுத்தும் திறனைக் கொண்டுள்ளது, இது அனைத்து டி. டி. சி பணிமனைகளின் மொத்த பார்க்கிங் திறனில் 14 சதவீதமாகும் (7,000 பேருந்துகள்). ஆரம்பத்தில் 2010 காமன்வெல்த் விளையாட்டுகளுக்கு பிரத்தியேகமாக பயன்படுத்தப்பட்டாலும், விளையாட்டுகளுக்குப் பிறகு தில்லி போக்குவரத்துக் கழகத்தால் இயக்கப்படும் வழக்கமான பேருந்து நிலையமாக இந்த கிடங்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது. கிடங்கின் நன்மைகள் நன்கு அங்கீகரிக்கப்பட்டிருந்தாலும், கிடங்கு குறிப்பாக அதன் "தற்காலிக" தன்மை மற்றும் சுற்றுச்சூழல் விதிமுறைகளை மீறுவது குறித்து அதிக சர்ச்சைகள் மற்றும் விமர்சனங்களின் மையமாகவும் இருந்தது. தில்லி மேம்பாட்டு ஆணையம் தில்லிக்கான மத்திய அரசின் "மாஸ்டர் பிளான் 2021" மற்றும் மண்டல மேம்பாட்டுத் திட்டம்-O இன் ஒரு பகுதியாக பேருந்து கிடங்கைக் கற்பனை செய்தது. இதன்படி, இந்த திட்டத்தின் சாத்தியக்கூறுகளை ஆராய யமுனை நதி மேம்பாட்டு ஆணையத்தை அரசு அமைத்தது. 2007 ஆம் ஆண்டில், பல தரப்பினரிடமிருந்து பரிந்துரைகள் மற்றும் ஆட்சேபனைகளை அழைத்த பின்னர், குழு கிடங்கு கட்டுமானத்திற்கு ஒப்புதல் அளித்தது. 2009 ஜனவரியில், நகர அளவிலான பொதுப்பணித் துறைக்கு (பி. டபிள்யூ. டி) டிப்போவை அமைக்க மூன்று சாத்தியமான இடங்கள் வழங்கப்பட்டன. இறுதியாக, கிடங்கின் இருப்பிடம் நிஜாமுதீன் பாலத்திற்கு அருகிலுள்ள வெளி வட்ட சாலையில் அமைந்துள்ள மில்லினியம் இந்திரபிரஸ்தா பூங்காவிற்கு எதிரே இருக்க முடிவு செய்யப்பட்டது; தற்செயலாக, கிடங்கு இறுதியில் யமுனை ஆற்றின் எதிர் பக்கத்தில் அக்ஷர்தாம் கோயிலுக்கு அருகிலுள்ள விளையாட்டு கிராமத்திற்கு அருகில் அமைந்துள்ளது. கிடங்கு ஆற்றின் கரையில் இருந்ததால், ஆற்றின் கரைகளில் கட்டுமானத்தை வெளிப்படையாக தடைசெய்த ஒரு தடை இருந்தபோதிலும், கட்டுமானத்தை அனுமதிக்க டி. டி. சி சிறப்பு அனுமதியைப் பெற வேண்டியிருந்தது. இந்திரபிரஸ்தா மின் நிலையம் மற்றும் ராஜ்காட் மின் நிலையம் ஆகிய இரண்டு அனல் மின் நிலையங்களிலிருந்து நிலம் பெறப்பட்டது, மேலும் அவர்களிடமிருந்து 29 ஏக்கர் நிலம் பயன்பாட்டிற்காக அகற்றப்பட்டது. பின்னர், கிடங்கின் வசதிகளைக் கட்டுவதற்கு கூடுதல் நிலம் வழங்கப்பட்டது. 2009 செப்டம்பரில் முதல் ஒப்புதலும், 2010 ஏப்ரலில் இறுதி ஒப்புதலும் பெற்று, நான்கு கட்டங்களாக பொதுப்பணித் துறைக்கு கட்டுமானப் பணிகள் அனுமதிக்கப்பட்டன. கிடங்கின் கட்டுமானம் முழுவதும் சுற்றுச்சூழல் நட்பு நுட்பங்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன; முன்பு அருகிலுள்ள மின் உற்பத்தி நிலையங்கள் கழிவுகளை கொட்ட பயன்படுத்திய ஃப்ளை ஆஷ் குளத்தின் மேல் இந்த நிலையம் கட்டப்பட்டது. கட்டுமானத்தின் போது பல சாலைத் தடைகள் இருந்தன, குறிப்பாக மோசமான வானிலை மற்றும் சேற்று பகுதியில் மிகவும் மோசமான சுமை தாங்கும் திறன் கொண்ட மண் இருந்தது, இது கட்டமைப்பைத் தக்கவைத்துக்கொள்வதை கடினமாக்கியது; இந்த சிக்கல்களை சமாளிக்க சிறப்பு கட்டுமான முறைகள் தேவைப்பட்டன. பிரச்சினைகள் இருந்தபோதிலும், கிடங்கின் கட்டுமானம் ஒரு வருடத்திற்குள் ரூ. இந்த நிலையம் 17 செப்டம்பர் 2010 அன்று டெல்லி முதலமைச்சர் ஷீலா தீட்சித் அவர்களால் முறையாக திறந்து வைக்கப்பட்டது. தி மில்லினியம் பார்க் பஸ் டிப்போ ஆரம்பத்தில் 2010 காமன்வெல்த் விளையாட்டுகளுக்கு பிரத்தியேகமாக பயன்படுத்தப்பட்டது, 600 பேருந்துகளின் கடற்படையை பராமரிப்பதை முக்கிய நோக்கமாகக் கொண்டு விளையாட்டு வீரர்கள், ஊடக நபர்கள் மற்றும் நகரத்தைச் சுற்றியுள்ள அதிகாரிகளின் போக்குவரத்துக்கு பயன்படுத்தப்பட்டது. கூடுதலாக, நடந்து வரும் நிகழ்வுகளை முழுமையாகப் பாதுகாக்கும் வகையில் பல போலீஸ் வாகனங்களை வைப்பதற்கும் இந்த கிடங்கு பயன்படுத்தப்பட்டது. திறப்புக்கு முன்னதாக, புதிய கிடங்கு "உலகத் தரம் வாய்ந்த சாலை போக்குவரத்து வசதியை உருவாக்குவதில் ஒரு புதிய சகாப்தத்திற்கு வழிவகுத்தது" என்று தீட்சித் கருத்து தெரிவித்தார்; கூடுதலாக, கிடங்கின் கட்டுமானத்தால் உருவாக்கப்பட்ட பகுதியின் அழகுபடுத்தல் குறித்து அவர் கருத்து தெரிவித்தார். விளையாட்டுப் போட்டிகள் முடிந்த பிறகு, டி. டி. சி. யின் 1,000 பேருந்துகளுக்கான கொட்டகையாக இந்த கிடங்கு பயன்படுத்தப்பட்டது. நகரத்தில் புதிய "கிளஸ்டர் பேருந்துகள்" முறையை செயல்படுத்த தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பேருந்து நிலையங்களில் இந்த டிப்போவும் ஒன்றாகும், இந்த டிப்போ தனியார் சொந்தமான பேருந்துகளுக்கான பார்க்கிங் பகுதியாக செயல்படுகிறது. உள்கட்டமைப்பு மூன்று தில்லி மாவட்டங்களுக்கு (கிழக்கு, வடக்கு மற்றும் தெற்கு) திறக்கும் வாயில்களைக் கொண்ட ஒரே டி. டி. சி டிப்போ இந்த டிப்போ ஆகும். எட்டு சலவைக் குழிகள், ஐந்து வாகன நிறுத்துமிடங்கள் (அவற்றில் ஸ்கேனிங் மையங்களும் உள்ளன), குடிநீர் தேவைகளுக்காக தலா ஒரு தண்ணீர் தொட்டி மற்றும் தீயணைப்புத் துறை, பேருந்துகளை சலவை செய்வதற்கான நான்கு நிலத்தடி நீர் தொட்டிகள், 500 பேர் தங்கக்கூடிய திறன் கொண்ட ஏழு தங்குமிடங்கள் மற்றும் 10 நிரப்பு விசையியக்கக் குழாய்களால் பயன்படுத்தப்படும் இரண்டு சிஎன்ஜி நிலையங்கள் (சிஎன்ஜியில் இயங்கும் டிடிசி பேருந்துகள்) போன்ற ஏராளமான அம்சங்களும் வசதிகளும் இந்த கிடங்கில் உள்ளன. கூடுதலாக, பயணத் திட்டங்கள், பேருந்து இயக்கங்கள் மற்றும் இடங்கள், அனைத்து பேருந்துகளின் நேரமின்மை மற்றும் ஒழுங்குமுறை ஆகியவற்றைக் கண்காணிக்க ஜி. பி. எஸ் அடிப்படையிலான தளவாட மையத்தைக் கொண்ட ஒரு தளவாடப் பூங்காவும் இந்த கிடங்கில் உள்ளது; மேலும் புதிய ஓட்டுநர்களுக்கு பயிற்சி அளிக்கப் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு மையமும் உள்ளது. காமன்வெல்த் விளையாட்டுகளுக்கு, காவல்துறை ஒரு கட்டளை மையம் மற்றும் ஒரு சரக்கு ஸ்கேனிங் மையத்தையும் அமைத்தது. ஒரே நேரத்தில் 65 பேருந்துகளை பழுதுபார்க்க இந்த கிடங்கு பொருத்தப்பட்டுள்ளது. 37 சிசிடிவிகளின் கண்காணிப்புடன் கிடங்கு முழுமையாக பாதுகாக்கப்பட்டுள்ளது. கிடங்கு வளாகத்தில் உள்ள 11 கே. வி மின்சார துணை மின் நிலையம் மூலம் மின்சாரம் வழங்கப்படுகிறது. சர்ச்சைகள் இருப்பு காலம் பேருந்து கிடங்கு ஆரம்பத்தில் ஒரு தற்காலிக கட்டமைப்பாக திட்டமிடப்பட்டது, குறிப்பாக காமன்வெல்த் விளையாட்டுகளுக்கு. இது தொடர்பாக தில்லி மேம்பாட்டு ஆணையத்திடமிருந்து (டி. டி. ஏ) அனுமதி பெறப்பட்டு, "விளையாட்டிற்குப் பிறகு கிடங்கு அகற்றப்படும்" என்று கூறப்பட்டது. இருப்பினும், விளையாட்டுகள் முடிவடைந்தவுடன், தில்லி அரசும் டி. டி. சி. யும் கிடங்கிற்கான இடிப்பு நடவடிக்கைகளைத் தொடர மறுத்துவிட்டன; பின்னர், நிலப் பயன்பாட்டை "தற்காலிகமாக" இருந்து "நிரந்தரமாக" மாற்ற டி. டி. சி. டி. டி. ஏ. வைக் கோரியதாக தெரிவிக்கப்பட்டது. கிடங்கின் கட்டுமானம் சில அரசியல்வாதிகளால் "வீணான செலவு" என்றும் விவரிக்கப்பட்டது. பேருந்து கிடங்கின் இருப்பிடம் (ஆற்றின் கரையிலும், நிஸாமுதீன் பாலத்திற்கு அருகிலும்) சுற்றுச்சூழல் ஆர்வலர்களிடமிருந்து பெரும் சர்ச்சைக்குள்ளானது. பல தன்னார்வ தொண்டு நிறுவனங்கள் மற்றும் தகவல் அறியும் உரிமை ஆர்வலர்கள் டிப்போவின் இருப்பிடத்தை கடுமையாக எதிர்த்தனர், இது சுற்றுச்சூழலைப் பாதுகாப்பதற்கான அரசியலமைப்பு ஏற்பாடுகளை மீறுவதாகக் கூறினர். கூடுதலாக, மனுதாரர்கள் கிடங்கின் இருப்பிடம் ஒரு சுற்றுச்சூழல் பேரழிவாக இருக்கும் என்று சுட்டிக்காட்டினர், ஏனெனில் இப்பகுதி ஒரு முக்கியமான நீர் ரீசார்ஜ் பகுதி மற்றும் செயலில் வெள்ளப்பெருக்கு சமவெளியாகும். 15 ஜனவரி 2014 அன்று, டெல்லி முதலமைச்சர் அரவிந்த் கெஜ்ரிவால், உயர்நீதிமன்றத்தின் முன் ஒரு பிரமாணப் பத்திரம் மூலம் சர்ச்சைக்குரிய கிடங்கு குறித்த தனது நிலைப்பாட்டை அரசாங்கம் தெளிவுபடுத்தும் என்று அறிவித்தார். ஆற்றுப் படுகையில் மேலும் கட்டுமானம் செய்ய அனுமதிக்கப்படாது என்றும் முதல்வர் அறிவித்தார். இது சுற்றுச்சூழலைப் பாதுகாப்பது மட்டுமல்லாமல், நகரத்தின் இயற்கை வளங்கள் பாதுகாக்கப்படுவதை உறுதி செய்வதும் முக்கியமான பிரச்சினை என்று கெஜ்ரிவால் வலியுறுத்தினார். "இது தண்ணீருக்கான நீர்ப்பிடிப்புப் பகுதி, இதில் தலையிட முடியாது" என்று அவர் கூறினார். இதை மாற்ற 9 மாதங்கள் ஆகும் என்று தில்லி அரசு தெரிவித்துள்ளது. 2010 ஆம் ஆண்டில் நடைபெற்ற காமன்வெல்த் விளையாட்டுப் போட்டிகளுக்கு முன்னதாக, 60 கோடி ரூபாய் செலவில் யமுனை ஆற்றுப் படுகையில் இந்த கிடங்கு கட்டப்பட்டதாகக் கூறப்படுகிறது. அக்டோபர் 31,2014க்குள் மில்லினியம் டிப்போ தளத்தை காலி செய்வதாக தில்லி போக்குவரத்துக் கழகம் தில்லி உயர் நீதிமன்றத்தில் தெரிவித்துள்ளது. குறிப்புகள் இந்தியாவில் பேருந்து நிலையங்கள் இந்தியாவில் பார்க்கிங் வசதிகள் தில்லியில் போக்குவரத்து 2010 தில்லியில் உள்ள நிறுவனங்கள்