Hurricane Celeste (1972)
செலஸ்டீ சூறாவளி ஜான்ஸ்டன் அடோலை ஒரு சூறாவளியாக தாக்கிய முதல் வெப்பமண்டல சூறாவளி ஆகும். ஆகஸ்ட் 6 அன்று கிழக்கு பசிபிக்கில் ஏற்பட்ட இடையூறிலிருந்து உருவான இந்த புயல், அதன் வாழ்நாள் முழுவதும் எடுக்கும் ஒரு பொதுவான மேற்கு நோக்கிய இயக்கத்தைத் தொடங்கியது. புயல் சீராக தீவிரமடைந்து, ஆகஸ்ட் 10 அன்று ஒரு வகை 1 சூறாவளியாக மாறியது. இது மத்திய பசிபிக் பகுதியை அடையும் வரை இந்த தீவிரத்தில் நிலையாக இருந்தது. மத்திய பசிபிக்கிற்குள் நுழைந்தவுடன், மீண்டும் தீவிரமடையத் தொடங்கியது, ஆகஸ்ட் 14 ஆம் தேதிக்குள், சூறாவளி உச்ச தீவிரத்தை எட்டியது. பன்னிரண்டு மணி நேரம் இந்த தீவிரத்தை பராமரித்த பிறகு, ஹவாய்க்கு தெற்கே செல்லும் போது சூறாவளி பலவீனமடையத் தொடங்கியது. பலவீனமான கட்டம் அதன் தீவிரத்தை ஒத்திருந்தது, இதனால் புயல் மெதுவாக தீவிரத்தை இழந்தது. செலஸ்டீ பின்னர் வடமேற்கு நோக்கி திரும்பி ஆகஸ்ட் 21 அன்று சூறாவளியின் தீவிரத்தை விடக் குறைந்தது. புயல் பின்னர் செங்குத்து காற்று வெட்டு பகுதிக்குள் நுழைந்தது, இதனால் அது விரைவில் சிதறடிக்கப்பட்டது. கப்பல் போக்குவரத்துக்கு ஏற்பட்ட சேதத்திற்கும், அதிக அலைகள் ஹவாயைத் தாக்கியதற்கும் செலஸ்டீ தான் காரணம். இருப்பினும், சூறாவளியின் மிகப்பெரிய தாக்கம் ஜான்ஸ்டன் அடோல் மீது ஏற்பட்டது. அங்கு, சூறாவளி தீவில் ஒரு வானிலை நிலையத்திற்கு சேதத்தை ஏற்படுத்தியதுடன், செயற்கைக்கோள் எதிர்ப்பு ஆயுத அமைப்பான புரோகிராம் 437 தொடர்பான பல இராணுவ நிறுவல்களையும் சேதப்படுத்தியது. கூடுதலாக, டச்சுக்குச் சொந்தமான எரியூட்டும் கப்பல் எம். டி. வல்கனஸால் கடலில் இறுதியில் அழிக்கப்படுவதற்காக பாதுகாப்புத் துறையால் வியட்நாமில் இருந்து கொண்டு வரப்பட்ட ஏஜென்ட் ஆரஞ்சு மற்றும் பிற களைக்கொல்லிகளிலிருந்து தீவில் மாசுபடும் அச்சுறுத்தல் இருந்தது. சூறாவளியைத் தொடர்ந்து தீவை ஆய்வு செய்ததில் மாசுபாடு எதுவும் இல்லை என்று சுட்டிக்காட்டப்பட்டது, ஆனால் 1,800,000 கேலன் களைக்கொல்லிகள் கிட்டத்தட்ட 5 ஆண்டுகளாக உப்பு கடற்கரைகளில் எஃகு பீப்பாய்களில் அமர்ந்திருந்தன. ஒட்டுமொத்தமாக, சூறாவளியால் ஏற்பட்ட சேதம் மொத்தம் $35 லட்சம் ஆகும். வானிலை வரலாறு செலஸ்டின் முன்னோடி ஒரு வெப்பமண்டல இடையூறு ஆகும், இது ஆகஸ்ட் 4 ஆம் தேதி மெக்ஸிகோவின் லா பாஸுக்கு தெற்கே தோராயமாக நிறுத்தப்பட்டது, இருப்பினும் இடையூறு இரண்டு நாட்களுக்கு முன்பு தொடங்கியது. இந்த இடையூறு மெதுவாக ஆகஸ்ட் 6 அன்று வெப்பமண்டல புயலாக தீவிரமடைந்து செலஸ்டீ என்ற பெயர் வழங்கப்பட்டது. அடுத்த நாள், ஸ்டார் டிராக் என்று அழைக்கப்படும் ஒரு கப்பல் புயலின் மையத்திற்கு தெற்கே ஒரு கட்டத்தில் காற்று மற்றும் வளிமண்டல அழுத்தத்தைப் புகாரளித்தது. இந்த கட்டத்தில், புயல் ஒரு பொதுவான மேற்கு நோக்கிய இயக்கத்தைத் தொடங்கியது, அதன் பாதைக்கு வடக்கே அதிக அழுத்தப் பகுதிகள் காரணமாக அதன் வாழ்நாளின் பெரும்பகுதி தொடரும். கிழக்கு பசிபிக் வழியாகச் செல்லும்போது, புயல் ஆகஸ்ட் 9 ஆம் தேதி பிற்பகுதி வரை ஒரு நிலையான தீவிரத்தைத் தக்க வைத்துக் கொண்டது, அது மீண்டும் தீவிரமடையத் தொடங்கியது, மறுநாள் ஒரு சூறாவளியாக மாறியது. ஆகஸ்ட் 12 அன்று, சூறாவளி 140°W தீர்க்கரேகையைக் கடந்து மத்திய பசிபிக் பகுதிக்குள் நுழைந்தது, அது வகை 2 வலிமையை எட்டியது. மத்திய பசிபிக்கிற்குள் நுழைந்தவுடன், சூறாவளி ஒரு நிலையான விகிதத்தில் தீவிரமடையத் தொடங்கியது. ஆகஸ்ட் 14 அன்று, இது குறைந்தபட்ச வகை 4 சூறாவளியாக உயர்ந்தது, இது பன்னிரண்டு மணி நேரம் நீடிக்கும் தீவிரம். பின்னர், சூறாவளி அதன் காற்றின் வேகம் குறைந்த பிறகு, அதன் மிகக் குறைந்த அழுத்தத்தை அடைந்த போதிலும், மெதுவாக பலவீனமடையத் தொடங்கியது. ஆகஸ்ட் 16 அன்று, சூறாவளி மேற்கு-வடமேற்கு நோக்கி திரும்பியது, இது ஜான்ஸ்டன் அடோல் நோக்கி ஒரு பாதையில் கொண்டு வந்தது. சூறாவளி ஆகஸ்ட் 19 அன்று ஜான்ஸ்டனின் வடகிழக்கு நோக்கிச் சென்றது, இது பவளப்பாறைகளை கிட்டத்தட்ட ஆறு மணி நேர சூறாவளி-சக்தி காற்றுக்கு உட்படுத்தியது. பவளப்பாறையைக் கடந்த பிறகு, செலஸ்டீ வடமேற்கு நோக்கி திரும்பி, இறுதியில் ஆகஸ்ட் 21 அன்று வெப்பமண்டல புயலாக பலவீனமடைந்தது. வெப்பமண்டல புயலாக பலவீனமடைந்த சிறிது நேரத்திலேயே, அது அதிக செங்குத்து காற்று வெட்டு பகுதிக்குள் நுழைந்தது, இது இறுதியில் ஆகஸ்ட் 22 க்குள் அதன் சிதறலுக்கு வழிவகுத்தது. செலஸ்டின் சிறந்த பாதை தீவிரம் பெரும்பாலும் HURDAT மற்றும் மத்திய பசிபிக் சூறாவளி மையத்திற்கு (CPHC) இடையில் வேறுபடுகிறது. HURDAT இல் உள்ள சிறந்த பாதை வெப்பமண்டல புயலில் இருந்து அதன் வகை 4 உச்சநிலைக்கு தீவிரத்தை வலுப்படுத்துவதாகவும், பின்னர் நேரடியான முறையில் சிதறலுக்கு பலவீனமடைவதாகவும், வகை 3 தீவிரத்தைத் தவிர்த்து வலுப்படுத்துவதாகவும் செலஸ்டீவை பட்டியலிடுகிறது. இருப்பினும், சி. பி. எச். சி பாதை மாறுபடுகிறது, இது படுகையில் நுழைந்த சிறிது நேரத்திலேயே வகை 1 க்கு பலவீனமடைவதைக் காட்டுகிறது, அதைத் தொடர்ந்து வகை 3 ஆக மறு தீவிரப்படுத்தப்படுகிறது. மற்றொரு வேறுபாடு என்னவென்றால், முன்பு பலவீனமடைந்த பின்னர் ஆகஸ்ட் 18 அன்று செலஸ்டீ இரண்டாவது முறையாக 3 வது வகையை எட்டியதாக சிபிஎச்சி காட்டுகிறது, இதன் போது அது அதன் உச்ச தீவிரத்தை எட்டியது. இறுதியாக, சிபிஎச்சிசி சிறந்த பாதை வகை 4 ஐ விட வகை 3 இன் உச்ச தீவிரத்தை அளிக்கிறது. கிழக்கு பசிபிக்கில் அதன் ஆரம்ப தீவிரமடைவதன் போது, செலஸ்டீ அந்தப் பகுதியில் ஒரு கப்பலை சேதப்படுத்தியதற்கு காரணமாக இருந்தது. 58 பேருடன் இருந்த பார்குவென்டைன் ரெஜினா மேரிஸ் (ஸ்கூனர்) என்ற கப்பல் அதிக காற்று மற்றும் கொந்தளிப்பான கடல்களால் பாதிக்கப்பட்டது, இதன் விளைவாக சேதம் ஏற்பட்டது, இதனால் கப்பல் ஒரு மணி நேரத்திற்கு 2000 கேலன் தண்ணீரை எடுத்துச் சென்றது. சூறாவளிக்குச் செல்லும் வழியில் ஒரு சூறாவளி ஹண்டர் விமானம் கப்பல் அந்தப் பகுதியில் இருப்பதாக செய்தி பெற்ற பிறகு அதைக் கண்டுபிடித்தது, மேலும் அதன் உளவு விமானத்தை மீண்டும் தொடங்குவதற்கு முன்பு ஒரு மீட்பு விமானத்தை கப்பலுக்கு வழிநடத்த உதவியது. விஸ்வ தீர்த்தம் என்ற இந்திய சரக்குக் கப்பல் தான் முதன்முதலில் வந்து, ரெஜினா மேரிஸை லாஸ் ஏஞ்சல்ஸுக்கு இழுத்துச் சென்றது, இது சுமார் 10 நாட்கள் எடுத்தது. ரெஜினா மேரிஸில் இருந்து பெரும்பாலான பயணிகளை விஸ்வ தீர்த்தம் ஏற்றிச் சென்றது. கேப்டன் பால் மாஸ்கெல், குழுவினருடன் ரெஜினா மேரிஸில் தங்கியிருந்தார். விஸ்வ தீர்த்தம் ரெஜினா மேரிஸை இழுத்துச் சென்று இரண்டு கப்பல்களையும் சில நாட்களுக்கு அழைத்துச் சென்ற மறுநாளே அமெரிக்க கடலோர காவல்படை கட்டர் மெல்லன் வந்தது. ரெஜினா மேரிஸ் விஸ்வ தீர்த்தத்தால் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் வரை இழுத்துச் செல்லப்பட்டது. இந்த இழுவை செலஸ்டீ மற்றும் பின்னர் டயானா சூறாவளியால் பாதிக்கப்பட்டது. சிக்கித் தவிக்கும் போது, கப்பலில் இருந்த இரண்டு பேர் காயங்களுக்கு சிகிச்சை பெற்றனர். லிட்டில் ஆர்க் என்று அழைக்கப்படும் வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட படகு சூறாவளியால் சுருக்கமாக அச்சுறுத்தப்பட்டபோது மற்றொரு மீட்பு முயற்சி பாதிக்கப்பட்டது. செலஸ்டிக்கு முன்பு, கலிபோர்னியா கடற்கரையில் சேதமடைந்த பைப்டிரீம் II என்ற கப்பலின் பணியாளர்களை அது மீட்டிருந்தது. இருப்பினும், சூறாவளியைத் தவிர்ப்பதில் படகுக்கு சிறிய சிக்கல் இருக்கும் என்று கடலோர காவல்படை தெரிவித்துள்ளது. ஹவாயின் தெற்கே கடந்து செல்லும் போது, சூறாவளி பெரிய தீவின் புனா, காவ் மற்றும் தெற்கு கோனா கடற்கரைகளை அதிக அலைகளைக் கொண்டு பாதித்தது. கூடுதலாக, வீக்கத்தின் அச்சுறுத்தல் முழு ஹவாய் சங்கிலிக்கும் அதிக அலை எச்சரிக்கைகளை அனுப்பியது. செலஸ்டிக்கு முன்பு ஒரு சூறாவளியை அனுபவித்திராத ஜான்ஸ்டன் தீவில் மிக மோசமான தாக்கம் ஏற்பட்டது. அதற்கு முந்தைய ஆண்டு, ஒகினாவாவாவிலிருந்து 13,000 டன் நரம்பு வாயு மற்றும் கடுகு வாயு பவளப்பாறைகளுக்கு மாற்றப்பட்டன. ஒரு சூறாவளி கண்காணிப்பு வெளியிடப்பட்ட பிறகு, வெளியேற்றுவதற்கான யோசனை பரிசீலிக்கப்பட்டு, புயல் வருவதற்கு முந்தைய நாள் ஒரு முடிவை எட்ட வேண்டும். இருப்பினும், சேமிக்கப்பட்ட எரிவாயு சிதறடிக்கப்படும் என்ற அச்சுறுத்தல் முன்னெச்சரிக்கையாக தீவை காலி செய்ய வழிவகுத்தது. தீவை நோக்கி சூறாவளி வேகத்தை அதிகரித்ததால் வெளியேற்ற வேண்டிய தேவை அதிகரித்தது. இந்த முடிவுக்குப் பிறகு, தீவில் உள்ள ஆயுதக் களஞ்சியம் பாதுகாக்கப்பட்டு, தீவில் உள்ள பெரும்பாலான பணியாளர்கள் ஹொனலுலுவுக்கு வெளியேற்றப்பட்டனர். ஆரம்பத்தில், சூறாவளி கடந்த பிறகு புல்டோசர்களைப் பயன்படுத்தி ஓடுபாதையை சுத்தம் செய்வதற்காக அடிப்படை தளபதி உட்பட பத்து பேர் தங்குமிடங்களில் தங்க முன்வந்தனர். இருப்பினும், ஆபத்து மிக அதிகமாக இருப்பதாகக் கண்டறியப்பட்ட பின்னர் பத்து தன்னார்வலர்கள் வெளியேற்றப்பட்டனர். சூறாவளியின் போது, தீவு ஆறு மணி நேரம் அதிக காற்று மற்றும் அலைகளால் பாதிக்கப்பட்டது, இருப்பினும் தீவு வெள்ளத்தில் மூழ்கும் என்ற அச்சம் ஒருபோதும் ஏற்படாது. மொத்த மழைப்பொழிவு அளவிடப்பட்டது, ஆனால் இது உண்மையான மொத்தத்தை விட குறைவாக இருக்கலாம், ஏனெனில் மழையை அளவிடும் கருவி பவளப்பாறைகளால் ஓரளவு அடைக்கப்பட்டிருந்தது. புயல் கடந்து சென்ற பிறகு, ஒரு விமானம் சேதம் சிறியதாகத் தோன்றுவதாகத் தெரிவித்தது. ஒரு தூய்மைப்படுத்தும் குழு பின்னர் தீவுக்கு வந்து ஏதேனும் எரிவாயு தப்பியிருக்கிறதா என்றும் ஓடுபாதை பயன்படுத்தக்கூடியதா என்றும் ஆய்வு செய்தது. தீவு அனைத்தும் தெளிவாக இருப்பதாக அலகு பின்னர் அறிவித்தது. தீவில் உள்ள கட்டமைப்புகளின் வடக்கு மற்றும் வடமேற்கு பக்கங்கள் மணல் மற்றும் பவள கலவையால் தாக்கப்பட்டதாக தெரிவிக்கப்பட்டது. கூரைகள் வீசப்பட்டு, தீவில் உள்ள வானிலை நிலையம் அதன் கூரை மற்றும் கூரை ஓடுகளில் மூன்றில் ஒரு பங்கை இழந்தது, ஆனால் உட்புறம் மற்றும் கருவிகள் அப்படியே இருந்தன. தீவில் இருந்த வாகனங்கள் மற்றும் கனரக உபகரணங்கள் எதுவும் புயலால் நகர்த்தப்படவில்லை என்று தெரிவிக்கப்பட்டது. UNIVAC நடத்திய ஆய்வில், தீவில் உள்ள பல கணினிகள் துரு, அரிப்பு மற்றும் ஒரு விஷயத்தில் பூஞ்சை வளர்ச்சியை ஏற்படுத்தியுள்ளன என்று சுட்டிக்காட்டப்பட்டது. செயற்கைக்கோள் எதிர்ப்பு ஆயுதங்களைப் பயன்படுத்திய பாதுகாப்புத் திட்டமான புரோகிராம் 437 க்கு மிகப்பெரிய தாக்கம் ஏற்பட்டது, வசதிகள் மற்றும் வழிகாட்டுதல் கணினிகள் அழிக்கப்பட்டன. இந்த அமைப்பு பழுதுபார்க்கப்பட்டது, ஆனால் திட்டம் 437 விரைவில் மார்ச் 6,1975 அன்று நிறுத்தப்பட்டது. 1984 ஆம் ஆண்டில் கெலி சூறாவளியின் போது, செலஸ்டீவால் 35 லட்சம் டாலர் சேதம் ஏற்பட்டதாக தெரிவிக்கப்பட்டது. ஜான்ஸ்டனைத் தாக்கிய முதல் சூறாவளி மட்டுமல்லாமல், செலஸ்டீ செயலில் இருந்தபோது பல சாதனைகளை படைத்தார், அவற்றில் பெரும்பாலானவை ஜான்ஸ்டன் மீதான அதன் தாக்கத்துடன் தொடர்புடையவை. தளம் இன்னும் கண்காணிப்பில் இருந்தபோதிலும், ஒரு பெரிய அமெரிக்கத் தளம் ஆளில்லா நிலையில் விடப்பட்ட முதல் முறையாக இந்த வெளியேற்றங்கள் குறிக்கின்றன. புயலைத் தொடர்ந்து, தீவில் உள்ள வானிலை நிலையம் காற்றின் வேகத்தை அளவிட்டது, இது 13 ஆண்டுகால அளவீடுகளில் பதிவு செய்யப்பட்ட மிக உயர்ந்த வேகமாகும், இது இரண்டு சந்தர்ப்பங்களில் பதிவு செய்யப்பட்ட முந்தைய சாதனையை முறியடித்தது. இருப்பினும், புயலின் போது நிலையத்தில் உள்ள கஸ்ட் ரெக்கார்டர் செயலற்ற நிலையில் இருந்தது. இந்த நிலையம் ஒரு சாதனை குறைந்த அழுத்தத்தையும் பதிவு செய்தது. முந்தைய மிகக் குறைந்த அளவு அறியப்படாத நேரத்தில் இருந்தது. பசிபிக் சூறாவளிகளின் பட்டியலையும் பார்க்கவும் வகை 4 பசிபிக் சூறாவளிகளின் பட்டியல் அதே பெயரில் உள்ள பிற வெப்பமண்டல சூறாவளிகள் ஹவாய் செலஸ்டீ (1972) செலஸ்டீ (1972) செலஸ்டீ (1972) ஜான்ஸ்டன் அடோல்