Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale
ஆல்ஃபா ரோமியோ கியூலியட்டா ஸ்ப்ரின்ட் ஸ்பெஷலே (டிப்போ 750 எஸ்எஸ்/101.20, இத்தாலிய மொழியில் "வகை 750 எஸ்எஸ்/101.20") மற்றும் ஆல்ஃபா ரோமியோ கியுலியா ஸ்ப்ரின்ட் ஸ்பெஷலே (டிப்போ 101.21), கியூலியட்டா எஸ்எஸ் மற்றும் கியுலியா எஸ்எஸ் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இவை 1959 முதல் 1966 வரை ஆல்ஃபா ரோமியோ தயாரித்த சிறிய விளையாட்டு கார்கள் ஆகும். கியூலியட்டா ஸ்ப்ரின்ட் சிறப்பு டிப்போ 750 எஸ்எஸ் கியூலியட்டா எஸ்எஸ் இன் முதல் முன்மாதிரி 1957 ஆம் ஆண்டில் டூரின் மோட்டார் ஷோவில் வழங்கப்பட்டது. கார் கண்காட்சிகளில் மேலும் இரண்டு முன்மாதிரிகள் வழங்கப்பட்ட பிறகு, பத்திரிகைகளுக்கான தயாரிப்பு பதிப்பின் அதிகாரப்பூர்வ விளக்கக்காட்சி 24 ஜூன் 1959 அன்று மோன்சா பந்தய பாதையில் இருந்தது. தயாரிக்கப்பட்ட முதல் 101 கார்கள் "குறைந்த மூக்கு" மற்றும் 750 எஸ்எஸ் பெயரைக் கொண்டிருந்தன. எஃப். ஐ. ஏ விதிமுறைகளில் ஒரு காரை ஒத்ததாக மாற்ற குறைந்தபட்சம் 100 கார்கள் தேவைப்பட்டன. சில அனைத்து அலுமினிய கார்களும் தயாரிக்கப்பட்டாலும், இந்த கார்களில் பெரும்பாலானவை அலுமினிய கதவுகள், என்ஜின் பானெட் மற்றும் பூட் மூடி ஆகியவற்றைக் கொண்ட எஃகு உடல்களைக் கொண்டிருந்தன. முதல் கார்களில் வெபர் 40 டி. சி. ஓ 3 கார்பரேட்டர்கள் பொருத்தப்பட்டன, பின்னர் அவை 40 டி. சி. ஓ. இ 2 ஆக மாற்றப்பட்டன. ஸ்ப்ரின்ட் ஸ்பெஷலின் இழுவைக் குணகம் 0.08 ஆகும், இது ஒரு செவர்லே கொர்வெட்டின் (சி6) ஒத்ததாகும், மேலும் இது இருபது ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக தாண்டப்படவில்லை. கார்கள் 1,290 சிசி ஆல்ஃபா ரோமியோ இரட்டை கேம் இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்தின, இது அரைக்கோள எரிப்பு அறைகள் மற்றும் வால்வுகளைக் கொண்ட ஒரு வடிவமைப்பாகும், இது இரட்டை மேல்நிலை கேம்ஷாஃப்ட்களால் நேரடியாக கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. ஒரு உற்பத்தி பதிப்பில் சிறிய மாற்றங்களில் எஃகு கதவுகள், வெபர் 40 டி. சி. ஓ. இ. 2 கார்பரேட்டர்கள், மேல் முன் மூக்கு, பிளெக்ஸிக்லாஸ் ஜன்னல்களை அகற்றுதல் ஆகியவை அடங்கும். பம்பர்கள் முன் மற்றும் பின்புறத்தில் பொருத்தப்பட்டன, மேலும் கார்களில் குறைந்தபட்ச ஒலி-தடுப்பு இருந்தது. 1290 சிசி என்ஜின் மற்றும் சக்தியுடன் அதிகபட்ச வேகம் இருந்தது. 1. 3 லிட்டர் எஞ்சின் மற்றும் கியர்பாக்ஸ் இனம் சார்ந்த கியூலியட்டா ஸ்பிரிண்ட் ஜாகாடோவில் பயன்படுத்தப்பட்டதைப் போலவே இருந்தது. அனைத்து கியுலியெட்டாஸ் எஸ்எஸ்-களும் முன் சக்கரங்களில் மூன்று ஷூ டிரம் பிரேக்குகளையும் பின்புறத்தில் டிரம் பிரேக்குகளையும் கொண்டிருந்தன. ஏற்றுமதி பதிப்புகள் 101.17 பெயரைக் கொண்டிருந்தன. பக்க பேட்ஜ்களில் "கியூலியட்டா ஸ்ப்ரின்ட் ஸ்பெஷலே" ஸ்கிரிப்ட் இருந்தது. கியுலியா ஸ்ப்ரின்ட் சிறப்பு கியுலியா ஸ்ப்ரின்ட் சிறப்பு பெர்டோன் புரோட்டோடிபோ கியுலியாட்டா எஸ். எஸ். க்கு மாற்றாக பெர்டோனால் ஒரு முன்மாதிரி இருந்தது, அதற்கு "கியுலியா எஸ். எஸ். பெர்டோன் புரோட்டோடிபோ" என்று பெயரிடப்பட்டது, ஆனால் புதிய வடிவம் உற்பத்தியில் நுழையவில்லை, அடுத்த தலைமுறை கியுலியா எஸ். எஸ். மாறாத கியுலியாட்டா எஸ். எஸ். உடலைக் கொண்டு சென்றது. இந்த காரை 1965 ஆம் ஆண்டில் ஜியோர்ஜெட்டோ கியுகியாரோ பெர்டோனில் தங்கியிருந்தபோது வடிவமைத்தார். டிபோ 101.21 பெரிய இயந்திரம் 1.6 எல் கியுலியா தொடர் கியூலியெட்டாவை மாற்றியது மற்றும் மார்ச் 1963 ஜெனீவா மோட்டார் கண்காட்சியில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. கியூலியெட்டா என்பது இத்தாலிய மொழியில் கியூலியாவுக்கு சுருக்கமாக இருப்பதால், புதிய கியுலியா பெயர் புதிய கார் கியூலியெட்டாவின் வளர்ந்த பதிப்பு என்பதைக் குறிக்கும் ஒரு சொல் விளையாட்டு. கியுலியா எஸ்எஸ் முன்மாதிரி இருந்தபோதிலும், ஆல்ஃபா ரோமியோ கியூலியெட்டா வடிவ எஸ்எஸ்-ஐ உற்பத்தியில் தக்க வைத்துக் கொள்ள முடிவு செய்தார். 1, 570 சிசி என்ஜின் சாத்தியமானது. வெபர் 40 டி. சி. ஓ. இ. 2 கார்பரேட்டர்கள் கொண்ட 1,570 சிசி என்ஜின் கியுலியா ஸ்பிரிண்ட் வெலோஸிடமிருந்து எடுக்கப்பட்டு மின்சாரம் வழங்கப்பட்டது. பெரும்பாலான கியுலியா எஸ்எஸ் முன் சக்கரங்களில் வட்டு பிரேக்குகளைக் கொண்டிருந்தது. கியுலியா எஸ்எஸ்-ஐ கியூலியட்டா எஸ்எஸ்-இலிருந்து வேறுபடுத்துவதற்கான ஒரு எளிதான வழி டாஷ்போர்டு ஆகும். கியூலியா பிரதான ஃபாசியாவை விட வித்தியாசமான கோணத்தில் கையுறை பெட்டியுடன் ஒரு தோல் அடிப்பகுதியைக் கொண்டுள்ளது. கியூலியெட்டாவில் உள்ள டாஷ்போர்டு சாய்வாக உள்ளது மற்றும் தோலின் அடிப்பகுதி இல்லாமல் ஒரே நிறத்தில் வர்ணம் பூசப்பட்டுள்ளது. பக்க பேட்ஜ்களில் "கியுலியா எஸ்எஸ்" ஸ்கிரிப்ட்கள் இருந்தன. 1965 ஆம் ஆண்டில் தயாரிப்பு முடிவடைந்தது, கடைசி ஒற்றை ஸ்ப்ரின்ட் ஸ்பெஷலே 1966 இல் நிறைவடைந்தது. 1, 366 கியூலியட்டா ஸ்ப்ரின்ட் ஸ்பெஷலே மற்றும் 1,400 கியுலியா ஸ்ப்ரின்ட் ஸ்பெஷலே தயாரிக்கப்பட்டன. ரூட்ஸ்பீட் மூலம் 25 கார்கள் வலது கை இயக்ககமாக மாற்றப்பட்டன. ஆல்ஃபா ரோமியோ கியுலியெட்டா (750/101) ஆல்ஃபா ரோமியோ கியுலியா எஸ். எஸ். இசட் ஸ்ட்ராடேல் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ஸ்ப்ரின்ட் ஸ்பெஷல் ரெஜிஸ்டர் கியுலியெட்டா ஸ்ப்ரின்ட் ஸ்பெஷல் 1960 களில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட கார்கள் 1959 கூப்பஸ் பின்புற சக்கர-இயக்கி வாகனங்கள்