Ride Norfolk
ரைட் நோர்போக் கனடாவின் ஒன்ராறியோவின் நோர்போக் கவுண்டியின் ஒற்றை அடுக்கு நகராட்சிக்குள் பொதுப் போக்குவரத்தை வழங்குகிறது. இந்த திட்டம் முதலில் ஒரு "முன்னோடி திட்டமாக" வகைப்படுத்தப்பட்டது மற்றும் நோர்போக் கவுண்டி பிராந்தியத்தில் அதன் சாத்தியக்கூறுகளை நிரூபிக்க செப்டம்பர் 30,2012 காலக்கெடு வழங்கப்பட்டது. இது மே 16,2012 அன்று நகர சபை முன் விவாதிக்கப்பட்ட பின்னர் இப்பகுதியில் ஒரு நிரந்தர அங்கமாக அறிவிக்கப்பட்டது. நகராட்சித் திட்டமாக அதன் நீண்டகால அந்தஸ்தின் காரணமாக, ரைட் நோர்போக் (மற்றும் நோர்போக் கவுண்டி கவுன்சில்) ஆண்டுக்கு கிட்டத்தட்ட 90,000 டாலர் எரிவாயு வரி மானியங்களுக்கு தகுதி பெற்றது. இது இப்போது செயல்படாத சிம்கோ கோச் லைன்ஸின் ஆன்மீக வாரிசாக செயல்படுவதாகத் தெரிகிறது, இது 1950 களில் இயங்கி விட்டோரியா குக்கிராமம் உட்பட நான்கு வெவ்வேறு சமூகங்களுக்கு இயங்கி வந்தது. போர்ட் டோவர் மேப்பிள் லீஃப் செய்தித்தாளின் கடந்த இதழின் படி, ரைட் நோர்போக் 2013 ஆம் ஆண்டின் இறுதி வரை செயல்பாடுகளைத் தொடர ஒப்புதல் அளிக்கப்பட்டுள்ளது. ரைட் நோர்போக்கிற்காக இயக்கப்படும் அனைத்து பேருந்துகளும் டீசல் எரிபொருளில் இயங்குகின்றன, அவை 2011 ஆம் ஆண்டில் ஃபோர்டு மோட்டார் நிறுவனத்தால் தயாரிக்கப்பட்டன. ஆரம்பத்தில், பேருந்து சேவை சிம்கோ, டெல்லி, போர்ட் டோவர், போர்ட் ரோவன் மற்றும் வாட்டர்ஃபோர்டு ஆகிய முக்கிய சமூகங்களுக்கு மட்டுமே பயணித்தது. இது சமீபத்தில் செயின்ட் வில்லியம்ஸ் மற்றும் லாங்டனின் சிறிய சமூகங்களில் நிறுத்தப்பட்டது. இந்த சேவை 2011 ஆம் ஆண்டில் அதிகாரப்பூர்வமாக தொடங்கப்பட்டது மற்றும் மாவட்டத்தில் பள்ளி பேருந்து அமைப்பை இயக்கும் ஷார்ப் பஸ் லைன்ஸ் மூலம் இயக்கப்படுகிறது. சேவை திங்கள் முதல் வெள்ளி வரை உள்ளது; சனி, ஞாயிற்றுக்கிழமைகள், முக்கிய சட்டப்பூர்வ விடுமுறை நாட்களில் அல்லது மாலை 6 மணிக்குப் பிறகு எந்த சேவையும் இல்லை. பேருந்து சேவை முதலில் எந்த முக்கிய ஷாப்பிங் மையங்களுக்கும் பயணிக்கவில்லை, அதற்கு பதிலாக நோர்போக் நூலகம், மூத்த குடிமக்களின் வீடு, வெவ்வேறு மருந்தகங்கள் மற்றும் நோர்போக் பொது மருத்துவமனை ஆகியவற்றிற்கு பயணங்களை மேற்கொண்டது; 2012 ஆம் ஆண்டு ஏஜென்சியின் சேவைகளை மாற்றியமைத்தல் இப்போது சிம்கோவின் வால்-மார்ட் மற்றும் வைட்ஹார்ஸ் பிளாஸாவில் நிறுத்தங்களை வைக்கிறது. இருப்பினும், வெகுஜன போக்குவரத்துத் திட்டம் ஒருநாள் முழு தெற்கு ஒன்ராறியோ பிராந்தியத்திற்கும் ஒரு பெரிய பிராந்திய வெகுஜன போக்குவரத்து அமைப்புடன் இணைக்கப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. நோர்போக் கவுண்டியின் வெகுஜன போக்குவரத்து அமைப்பின் அசல் பட்ஜெட் $20,700 ஆக இறுதி செய்யப்பட்டது (பணவீக்கத்துடன் $$சேர்க்கப்பட்டது); நோர்போக் கவுண்டி பல ஆண்டுகளாக பாதுகாப்பான மற்றும் பொதுவில் அணுகக்கூடிய வெகுஜன போக்குவரத்து வடிவம் இல்லாமல் உள்ளது என்பதைக் கருத்தில் கொண்டு ஒரு தூய்மையான எதிர்காலத்திற்கு ஒரு சிறிய பங்களிப்பு. உள்ளூர்வாசிகளால் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட எதிர்மறையான அம்சங்களில் ஒன்று, ஒரு வழக்கமான போர்ட் டோவர்-சிம்கோ சுற்றுப்பயணத்திற்கு ஒரு காலத்தில் $12 செலவாகும், இது வெகுஜன போக்குவரத்து சேவைகள் தேவைப்படும் மக்களுக்கு இது ஒரு விலையுயர்ந்த திட்டமாக மாறியது. அந்த நேரத்தில் உள்ளூர் வெகுஜன போக்குவரத்து சேவையால் வழங்கப்படும் கட்டணம் நோர்போக் கவுண்டியில் வழக்கமான டாக்ஸி கட்டணங்களை விட மலிவானதாக இருந்தபோதிலும், ஒன்ராறியோவில் உள்ள பிற வெகுஜன போக்குவரத்து பாதைகளை விட இது இன்னும் விலை உயர்ந்ததாக இருந்தது. ஜனவரி 3,2012 நிலவரப்படி, சிம்கோ சேவையில் ஒரு பயணத்திற்கு $2 ஆகவும், மற்ற வழிகளில் சிம்கோவுக்கு ஒரு பயணத்திற்கு $6 ஆகவும் கட்டணங்கள் குறைக்கப்பட்டன (டிக்கெட் மொத்தமாக வாங்கப்பட்டால் $5). பேருந்துகள் இயக்குவதற்கு நோர்போக் கவுண்டி கவுன்சில் $80/சவாரி செலவாகும், அதாவது போக்குவரத்து செலவுகளில் சுமார் 75 சதவீதத்திற்கு அவர்கள் மானியம் வழங்கியுள்ளனர். சமூகத் தேவை இப்பகுதியின் சமூகத் தேவைகளை ஆதரிக்கும் ஒரு திட்டமாக, துஷ்பிரயோகம் செய்யப்பட்ட பெண்கள் போக்குவரத்துக்கு மற்றவர்களை நம்பாமல் தங்கள் விரோதமான சூழ்நிலைகளிலிருந்து தப்பிக்க உதவும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. வெகுஜன போக்குவரத்தை நடத்துவது ஒரு கிராமப்புறத்தில் ஒருபோதும் லாபகரமானதாக இருக்காது, எனவே ரைட் நோர்போக் அடிப்படையில் ஒரு முக்கிய சமூக திட்டமாகும். பிற கிராமப்புற சமூகங்கள் நோர்போக் கவுண்டியின் முன்னுரிமையிலிருந்து கற்றுக் கொள்ளலாம் மற்றும் தங்கள் குடியிருப்பாளர்களுக்கு ஒரு பேருந்து சேவையை உருவாக்கலாம். பல்வேறு ஐஸ் ஹாக்கி அரங்குகள், நீச்சல் குளங்கள் மற்றும் பேஸ்பால் வைரங்களை இயக்குவதற்கு எடுக்கும் பணத்தை விட ரைட் நோர்போக்கில் குறைவான பணம் இழக்கப்படுகிறது, இதனால் ரைட் நோர்போக் சமூக (ஆனால் நிதி) துறையில் ஈவுத்தொகையை செலுத்துகிறது. எந்த நேரத்திலும் ரைட் நோர்போக் திட்டத்தை நிறுத்துவது, வாகனங்களை வாங்க முடியாதவர்களுக்கு போதுமான போக்குவரத்து இல்லாத சூழ்நிலைக்கு நகராட்சியை திருப்பிவிடும். நோர்போக் கவுண்டியின் கிராமப்புற இயல்பு மற்றும் 1950 களின் சிம்கோ கோச் லைன்ஸ் சேவைகள் கலைக்கப்பட்டதற்கும் 21 ஆம் நூற்றாண்டில் ரைட் நோர்போக் திட்டத்தை ஏற்றுக்கொள்வதற்கும் இடையிலான பொது போக்குவரத்து விருப்பங்களின் பற்றாக்குறை பாரம்பரியமாக கடந்த காலத்தில் நோர்போக் கவுண்டி குடியிருப்பாளர்களுக்கு ஆட்டோமொபைலை மட்டுமே சாத்தியமான தேர்வாக மாற்றியுள்ளது. மூத்தவர்கள் கடந்த காலத்தில் சிம்கோவைச் சுற்றி வருவதற்கு குறைந்த கட்டண டாக்ஸி டோக்கன்களை நம்பியிருந்தாலும், அதற்கு பதிலாக ரைட் நோர்போக்கைப் பயன்படுத்துவதற்கான அதிகாரப்பூர்வ ஊக்குவிப்பு, மே 1,2013 முதல் மூத்த குடிமக்களுக்கான டாக்ஸி டோக்கன்களை நிறுத்துவதற்கு காரணமாக உள்ளது. நோர்போக் கவுண்டியில் வசிக்கும் கணிசமான எண்ணிக்கையிலான மக்கள் இரண்டாம் உலகப் போருக்கு முன்னர் பிறந்தவர்கள் மற்றும் தனியார் டாக்ஸிக்கு மாறாக பேருந்தில் பயணிப்பதன் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் பற்றி அவர்களுக்குத் தெரியாது. மூத்தவர்கள் தங்கள் சொந்த வாகனங்களை வாங்க முடியாது, ஏனெனில் ஒரு பட்ஜெட் வாகனத்தின் சராசரி விலை சுமார் $17,000 முதல் தொடங்குகிறது மற்றும் எரிவாயு விலைகள் லிட்டருக்கு $1.03 முதல் $1.32 வரை ஏற்ற இறக்கமாக இருக்கும் போக்கு உள்ளது. லண்டன் டிரான்ஸிட் அல்லது பிராண்ட்ஃபோர்ட் டிரான்ஸிட் போன்ற பாரம்பரிய வெகுஜன போக்குவரத்து சேவையைப் போலல்லாமல், சமூகத்திலிருந்து சமூகத்திற்குச் செல்ல எந்த சாலைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன என்பது குறித்து பேருந்து ஓட்டுநர்களுக்கு மொத்த முடிவெடுக்கும் உரிமைகள் வழங்கப்படுகின்றன. நோர்போக் கவுண்டியின் ஐந்து முக்கிய சமூகங்கள் வழியாக பயணிகளை வழங்குவதால் ஒரு நாளைக்கு கிட்டத்தட்ட 20 பேர் இந்த பேருந்து சேவையைப் பயன்படுத்துகின்றனர். முக்கிய நகரமான சிம்கோவுக்கு போதுமான பேருந்து திட்டமிடல் இல்லாதது போக்குவரத்து சேவையில் சவாரி செய்யாததற்கு ஒரு காரணமாகக் கருதப்படுகிறது. 2012 ஆம் ஆண்டில் நோர்போக் சவாரிக்கான மொத்த செயல்பாட்டு செலவு கிட்டத்தட்ட $300,000 என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது, இது சேவைக்கு முன்கூட்டியே $150 செலுத்தும் ஒவ்வொரு தகுதியான வரி செலுத்துபவருக்கும் கிட்டத்தட்ட சமம். இந்த பணம் சாலையில் நிறைய டாக்ஸிகளை வைக்கலாம் மற்றும் பேருந்து சேவையை விட அதிகமான நபர்களை பணியமர்த்தலாம். இருப்பினும், இப்பகுதியில் உள்ள டாக்ஸி சேவை குறைந்த வருமானம் கொண்ட மக்களின் (குறிப்பாக ஓய்வு பெற்றவர்கள், வேலையில்லாதவர்கள், வீட்டில் தங்கியிருக்கும் பெற்றோர்கள் மற்றும் சமூகத்திற்குள் சுதந்திரமாக வாழும் திறன் கொண்ட ஊனமுற்றவர்கள்) சமூகத் தேவைகளைப் பற்றி அலட்சியமாக அறியப்படுகிறது. சாலையில் பல வண்டிகளைக் கொண்டிருப்பதற்குப் பதிலாக இந்த மக்களுக்காக ஒரு பேருந்து சேவையைக் கொண்டிருப்பதன் மூலம், இது உமிழ்வைக் கட்டுப்படுத்தவும், இல்லையெனில் அதை ஒருபோதும் அனுபவிக்காத மக்களுக்கு கார் பூலிங்கின் ஒரு கூறுகளைக் கொண்டுவரவும் உதவும். பாதை பட்டியல் சிம்கோ லூப் (வார நாள் தினசரி சேவை) பிராண்ட்ஃபோர்ட் (3x வார நாள் தினசரி சேவை) டெல்லி-வாட்டர்ஃபோர்ட்-சிம்கோ (திங்கள்) செயின்ட் Williams-Walsh-Pt.Rowan-Simcoe (செவ்வாய்) டெல்லி-கோர்ட்லேண்ட்-டில்சன்பர்க்-லாங்டன்-சிம்கோ (புதன்கிழமை) வாட்டர்ஃபோர்ட்-பண்டிட். டோவர்-சிம்கோ (வியாழன்) வாட்டர்ஃபோர்ட்-பண்டிட். டோவர்-சிம்கோ (வெள்ளிக்கிழமை) போர்ட் டோவர்-பண்டிட். ரையர்ஸ்-துருக்கி பாயிண்ட்-விட்டோரியா-சிம்கோ (வெள்ளிக்கிழமைகள்) கனடாவில் பொதுப் போக்குவரத்தையும் பார்க்கவும் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ரைட் நோர்போக் முகப்பு பக்கம் ஒன்ராறியோவில் ஷார்ப் பஸ் லைன்ஸ் டிரான்ஸிட் ஏஜென்சிகள் ஒன்ராறியோவின் நோர்போக் கவுண்டியில் போக்குவரத்து