Zero-propellant maneuver
பூஜ்ஜிய-உந்துவிசை சூழ்ச்சி (ZPM) என்பது விண்கல சுழற்சி கட்டுப்பாட்டைச் செய்ய பயன்படுத்தப்படும் ஒரு உகந்த அணுகுமுறை பாதையாகும், இது த்ரஸ்டர்களைப் பயன்படுத்த வேண்டிய அவசியமில்லை. ZPMகள் வேக சேமிப்பு ஆக்சுவேட்டர்களைப் பயன்படுத்தும் விண்கலங்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. வேகமான ஆக்சுவேட்டர்களை நிறைவு செய்யாமல் பெரிய கோண சுழற்சிகள் அல்லது ரேட் டாம்பிங் (டிடம்பிளிங்) மற்றும் த்ரஸ்டர்கள் இல்லாமல் வேகத்தை கொட்டுதல் (சேமிப்பிலிருந்து) செய்ய விண்கல ZPM கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. பின்னணி விண்கல சுழற்சி செயல்பாடுகள், ஒரு புதிய திசையில் புள்ளிக்கு திரும்புவது போன்றவை, பொதுவாக எதிர்வினை சக்கரங்கள் அல்லது கட்டுப்பாட்டு தருணம் கைரோஸ்கோப்புகள் போன்ற கோண உந்த சேமிப்பு சாதனங்களால் செய்யப்படுகின்றன. பாரம்பரிய உந்துவிசைகளுக்கு பதிலாக இந்த சாதனங்களைப் பயன்படுத்துவது பொதுவாக விரும்பத்தக்கது, ஏனெனில் அவை உந்துசக்திக்கு பதிலாக புதுப்பிக்கத்தக்க மின்சாரத்தால் இயக்கப்படுகின்றன; ஃபயரிங் உந்துவிசைகள் விண்கலத்தில் நிலையான அளவு உந்துசக்தியைப் பயன்படுத்துகின்றன. உந்துசக்தி மிகவும் விலை உயர்ந்தது, ஏனெனில் அது பூமியிலிருந்து எடுத்துச் செல்லப்பட வேண்டும்; அது பயன்படுத்தப்பட்டவுடன், விண்கலத்தின் ஆயுள் முடிவடைகிறது. எனவே, விண்கலத்தின் செயல்பாட்டு ஆயுள் செலுத்தப்படும் உந்துசக்தியின் அளவு மற்றும் உந்துசக்தி பயன்படுத்தப்படும் விகிதத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. உந்துசக்தி இரண்டு முக்கிய நோக்கங்களுக்காகப் பயன்படுத்தப்படுகிறதுஃ விண்கலத்தை சுற்றுப்பாதையில் பராமரிப்பது மற்றும் சுழற்சியைக் கட்டுப்படுத்துவது. எனவே, சுழற்சியைக் கட்டுப்படுத்த பயன்படுத்த வேண்டிய குறைந்த உந்துசக்தி, சுற்றுப்பாதையை பராமரிக்க அதிக அளவில் கிடைக்கிறது, மேலும் விண்கலத்தின் ஆயுட்காலம் நீண்டது. இருப்பினும், வேக சேமிப்பு சாதனங்கள் ஒரு வரையறுக்கப்பட்ட திறனைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் விண்கல இடையூறு டார்க்குகளை (ஈர்ப்பு சாய்வு, சூரியக் காற்று மற்றும் காற்றியக்க இழுவை) உறிஞ்ச வேண்டியிருக்கும் போது அந்த திறன் விரைவில் நிறைவுறுகிறது; வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், அவை அவற்றின் வேக சேமிப்பு வரம்பை அடையும் போது. செறிவு அடைந்தவுடன், வேக சேமிப்பு சாதனங்கள் விண்கலத்தின் நோக்குநிலையைக் கட்டுப்படுத்த முறுக்குவிசையைப் பயன்படுத்த முடியாது. விண்கலத்திற்கு பொதுவாக உந்துசக்தியைப் பயன்படுத்தி உந்துசக்தியைப் பயன்படுத்தி சேமிப்பு சாதனங்களை 'நிறைவுறச்' செய்ய வேண்டும், வேறுவிதமாகக் கூறினால், திரட்டப்பட்ட வேகத்தை இறக்க, சுழற்சி செயல்பாடுகளை மேற்கொள்ள விண்கலத்தின் முழு திறனையும் மீட்டெடுக்க வேண்டும். இழுவை காரணமாக விண்கலம் சுற்றுப்பாதை சிதைவை அனுபவிக்கிறது. அவற்றின் சுற்றுப்பாதையை பராமரிக்க, விண்கலத்தை அதிக உயரத்திற்கு மீண்டும் உயர்த்த த்ரஸ்டர்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. கப்பலில் உள்ள உந்துசக்தி திறன் குறைவாக இருப்பதால், விண்கலத்தால் ஒரு குறிப்பிட்ட எண்ணிக்கையிலான வேகத்தை குறைத்தல் அல்லது ரீபூஸ்ட்களை மட்டுமே செய்ய முடியும். எனவே, வேகத்தின் செறிவற்ற தன்மையை குறைக்கவோ அல்லது அகற்றவோ முடிந்தால், விண்கலத்தை அதன் விரும்பிய சுற்றுப்பாதையில் பராமரிக்க உந்துசக்தியின் ஒரு பெரிய பகுதியை பயன்படுத்தலாம், மேலும் அது நீண்ட செயல்பாட்டு வாழ்நாளைக் கொண்டிருக்கும். பொதுவாக விண்கல சுழற்சிகள் குவாட்டர்னியன் சுழற்சிகளாக அல்லது ஒரு நிலையான அச்சில் (ஆய்லரின் சுழற்சி தேற்றம்) பொதுவாக ஐஜெனாக்சிஸ் என்று குறிப்பிடப்படுகின்றன. ஒரு ஐஜெனாக்சிஸ் பற்றிய சுழற்சிகள் இரண்டு நோக்குநிலைகளுக்கு இடையிலான மிகச்சிறிய கோணத்தில் விளைகின்றன. மேலும், ஐஜெனாக்சிஸ் சுழற்சிகள் ஒரு நிலையான சுழற்சி விகிதம் அல்லது சூழ்ச்சி விகிதத்துடன் செய்யப்படுகின்றன. இருப்பினும், ஐஜெனாக்சிஸ் பற்றி விண்கல சுழற்சியை பராமரிக்க, மற்றும் ஒரு நிலையான சூழ்ச்சி விகிதத்தில், விண்கலத்தில் செயல்படும் இடையூறு டார்க்குகளை சமாளிக்க வேக சேமிப்பு ஆக்சுவேட்டர்கள் தேவைப்படுகின்றன. இடையூறுகளின் தீவிரம், சுழற்சியின் அளவு மற்றும் வேக சேமிப்பு சாதன திறன் ஆகியவற்றைப் பொறுத்து, விண்கலம் ஒரு சிறிய சூழ்ச்சி விகிதத்தில் சுழற்றப்பட்டாலும் வேக சேமிப்பு சாதனங்கள் நிறைவுற்றதாக மாறும். இருப்பினும், அதிர்ஷ்டவசமாக, சுழற்சி பாதையின் தேர்வு விண்கலத்தின் செயல்திறனை பாதிக்கிறது. இது ZPM களுக்கு விண்கல சுழற்சிகளைச் செய்ய ஒரு புதிய வழியை வழங்க உதவுகிறது. ஐஜெனாக்சிஸின் மிகச்சிறிய கோண சுழற்சிகளைப் போலல்லாமல், ZPM கள் பெரிய கோணம் ஆனால் குறைந்தபட்ச எரிபொருள் சுழற்சிகள். ஐஜெனாக்சிஸ் நிலையான அச்சு மற்றும் சூழ்ச்சி விகித சுழற்சிகளைப் போலல்லாமல், ZPM சுழற்சிகள் சூழ்ச்சியின் போது சுழற்சி அச்சு மற்றும் சூழ்ச்சி விகிதத்தை வேறுபடுத்துகின்றன. ஐஜெனாக்சிஸ் சுழற்சிகளைப் போலவே, நேர மாறுபட்ட அணுகுமுறை மற்றும் விகிதக் கட்டளையுடன் விண்கலத்தை கட்டளையிடுவதன் மூலம் இசட். பி. எம் சுழற்சிகளை உருவாக்க முடியும். இருப்பினும், இசட். பி. எம் சுழற்சிகளுக்கு ஐகெனாக்சிஸ் சுழற்சிகளை விட கணிசமாக அதிக நேரம் தேவைப்படுகிறது. விண்கலம் வேக சேமிப்பு சாதனங்களுக்கு பதிலாக த்ரஸ்டர்களைப் பயன்படுத்தும்போது கூட உந்துசக்தி நுகர்வு குறைக்க ZPM பாதைகள் பயன்படுத்தப்படலாம். இந்த பயன்பாடு குறைக்கப்பட்ட உந்துசக்தி சூழ்ச்சி (ஆர். பி. எம்) என்று குறிப்பிடப்படுகிறது, ஏனெனில் உந்துசக்தி பயன்பாடு குறைக்கப்பட்டாலும் சில உந்துசக்திகள் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். கோட்பாடு ஒரு இசட். பி. எம் என்பது விண்கலத்தின் சுற்றுச்சூழல் இயக்கவியலைப் பயன்படுத்திக் கொள்ளும் ஒரு ஐஜெனாக்சிஸ் அல்லாத அணுகுமுறை பாதையாகும் (எ. கா. ஈர்ப்பு சாய்வு, சூரிய அழுத்தம், காற்றியக்கவியல் போன்றவை) சுழற்சி செயல்பாடுகளின் போது வெகுஜன வெளியேற்ற ஆக்சுவேட்டர்களின் தேவையை அகற்றுதல். ஒரு குறிப்பிட்ட நேரியல் அல்லாத இரண்டு-புள்ளி-எல்லை-மதிப்பு உகந்த கட்டுப்பாட்டு சிக்கலை ஒரு நிலையான சூழ்ச்சி இறுதி நேரத்திற்கு தீர்ப்பதன் மூலம் ZPM கள் உருவாக்கப்படுகின்றன. ஒரு ஐஜெனாக்சிஸ் சூழ்ச்சி ஒரு நிலையான சுழற்சி அச்சு மற்றும் சூழ்ச்சி விகிதத்தை பராமரிக்கிறது, ஒரு ZPM ஒரு நேர மாறுபட்ட சுழற்சி அச்சு மற்றும் சூழ்ச்சி விகிதத்தைப் பயன்படுத்துகிறது. ஒரு ஐஜெனாக்சிஸ் சூழ்ச்சி அணுகுமுறை பாதை ஒரு நிலையான சூழ்ச்சி விகிதத்தை பராமரிக்க இடையூறுகளை சமாளிக்க முயற்சிக்கிறது, இதன் விளைவாக வேக சேமிப்பு சாதனங்களை நிறைவு செய்கிறது. மாறுபட்ட சூழ்ச்சி விகிதத்தைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், ZPMகள் வேக சேமிப்பு ஆக்சுவேட்டர்களின் செறிவூட்டலைத் தவிர்க்கிறது. ZPM விண்கலத்திற்கான எளிமைப்படுத்தப்பட்ட மாதிரி ஒரு பாய்மரப் படகு ஆகும். ஒரு பாய்மரப் படகு அதன் வெளிப்புற மோட்டர்களைப் பயன்படுத்தாமல் ஒரு ஜிக்-ஜாக் முறையில் பயணிக்க காற்றுக்கு எதிராகப் பிடிக்கிறது, இதனால் எந்த உந்துசக்தியையும் பயன்படுத்துவதில்லை. விண்கலத்தின் சுற்றுச்சூழல் இடையூறுகளை ZPM பயன்படுத்திக் கொள்வது போலவே பாய்மரப் படகு காற்றைப் பயன்படுத்திக் கொள்கிறது. பாய்மரப் படகு ஒரு இடத்திலிருந்து இன்னொரு இடத்திற்கு பயணிக்க குறுகிய பாதையை எடுக்காது. இதேபோல், ஒரு ZPM இரண்டு நோக்குநிலைகளுக்கு இடையிலான குறுகிய கோணப் பாதையை எடுக்காது. பாய்மரப் படகு சுவரொட்டியை ஒரு விண்கலத்தில் உள்ள வேக சேமிப்பு ஆக்சுவேட்டர்களுக்கு சமமானதாக ஒருவர் நினைக்கலாம். பயன்பாடுகள் ZPM கள் 2006 மற்றும் 2007 ஆம் ஆண்டுகளில் சர்வதேச விண்வெளி நிலையத்தில் (ISS) காட்சிப்படுத்தப்பட்டன. நவம்பர் 5,2006 அன்று, ஐஎஸ்எஸ் 2 மணி நேரத்தில் 90 டிகிரி இசட் பி எம் ஐ நிகழ்த்தியது, அதே நேரத்தில் மார்ச் 3,2007 அன்று ஐஎஸ்எஸ் 2 மணி 47 நிமிடங்களில் 180 டிகிரி இசட் பி எம் ஐ நிகழ்த்தியது. இரண்டு ஐஎஸ்எஸ் சூழ்ச்சிகளுக்கான இசட். பி. எம் உகந்த கட்டுப்பாட்டு சிக்கல்கள் டிடோ மென்பொருளைப் பயன்படுத்தி தீர்க்கப்பட்டன. ஐஎஸ்எஸ் இசட். பி. எம். இல் பயன்படுத்தப்படும் உகந்த கட்டுப்பாட்டு சிக்கல் ஜெஸ்ஸி பீட்ஸ் தனது முதுகலை ஆய்வறிக்கையில் வடிவமைக்கப்பட்டு தீர்க்கப்பட்டது, மேலும் 90 டிகிரி ஐஎஸ்எஸ் இசட். பி. எம் சாகர் பட் தனது முதுகலை ஆய்வறிக்கைக்காக உருவாக்கப்பட்டது. மேலும் காண்க அணுகுமுறை கட்டுப்பாடு கணம் கைரோஸ்கோப் டி. ஐ. டி. ஓ லெஜெண்ட்ரே போலி ஸ்பெக்ட்ரல் முறை மொமெண்டம் வீல் எதிர்வினை சக்கரங்கள் குறிப்புகள் சர்வதேச விண்வெளி நிலைய விண்வெளிப் பயணக் கருத்துக்கள்