McLaren MP4-27
மெக்லாரன் எம். பி. 4-27 என்பது 2012 ஃபார்முலா ஒன் சீசனுக்காக வோடபோன் மெக்லாரன் மெர்சிடிஸ் வடிவமைத்த ஃபார்முலா ஒன் பந்தய கார் ஆகும். சேஸ் பாட்டி லோவ், நீல் ஓட்லி, டிம் கோஸ், ஆண்ட்ரூ பெய்லி மற்றும் ஜான் ஐலி ஆகியோரால் வடிவமைக்கப்பட்டது மற்றும் வாடிக்கையாளர் மெர்சிடிஸ்-பென்ஸ் இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகிறது. இந்த காரை முன்னாள் உலக சாம்பியன்களான ஜென்சன் பட்டன் மற்றும் லூயிஸ் ஹாமில்டன் ஆகியோர் ஓட்டி வந்தனர். இது பிப்ரவரி 1 ஆம் தேதி சர்ரேவின் வோக்கிங்கில் உள்ள மெக்லாரன் அணி தளத்தில், ஜெரெஸ் டி லா ஃப்ரான்டேராவில் நடந்த முதல் குளிர்கால சோதனை அமர்வுகளுக்கு முன்னதாக தொடங்கப்பட்டது. லூயிஸ் ஹாமில்டன் 2013 ஆம் ஆண்டில் மெர்சிடிஸ் ஏஎம்ஜி பெட்ரோனாஸ் எஃப் 1 அணிக்கு மாறியபோது, அணிக்காக ஓட்டிய கடைசி மெக்லாரன் கார் இதுவாகும். 2021 ஆம் ஆண்டில் மெக்லாரன் எம். சி. எல் 35 எம் அவ்வாறு செய்யும் வரை ஒரு பந்தயத்தை வென்ற கடைசி மெக்லாரன் ஃபார்முலா ஒன் கார் இதுவாகும். இந்த கார் 2012 ஆம் ஆண்டில் கன்ஸ்ட்ரக்டர்ஸ் சாம்பியன்ஷிப்பில் 7 வெற்றிகள், 8 துருவங்கள் மற்றும் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தது. வடிவமைப்பு "பிளாடிபஸ்" மூக்கு என்று அழைக்கப்படாத மூன்று 2012 கார்களில் எம். பி. 4-27 ஒன்றாகும், அதற்கு பதிலாக படிப்படியாக சாய்வான மூக்கைத் தேர்ந்தெடுத்தது. மருசியா எஃப்1 எம்ஆர்01 மற்றும் எச்ஆர்டி எஃப்112 ஆகியவையும் இதேபோன்ற குறைந்த மூக்கைக் கொண்டிருந்தன; எஃப்112 காரின் மூக்கில் குறைவாக உச்சரிக்கப்பட்ட படியைக் கொண்டிருந்தது, இருப்பினும், ஒரே காரில் ஒழுங்குமுறை இணக்கத்தின் இரண்டு யோசனைகளை இணைத்தது. 2009 மற்றும் 2011 பருவங்களுக்கு முன்னதாக மெக்லாரன் அனுபவித்த போராட்டங்களுக்குப் பிறகு, எம். பி. 4-27 சோதனையில் ஆரம்பகால வாக்குறுதியை நிரூபித்தது. ஆஸ்திரேலியாவில் நடந்த சீசனின் முதல் பந்தயத்தில் இது உறுதிப்படுத்தப்பட்டது, லூயிஸ் ஹாமில்டன் மற்றும் ஜென்சன் பட்டன் ஆகியோர் பந்தயத்திற்கு முதல் மற்றும் இரண்டாவது தகுதி பெற்றபோது, 2009 ஐரோப்பிய கிராண்ட் பிரிக்ஸுக்குப் பிறகு அணியின் முதல். பட்டனின் எரிபொருள் சுமையைக் கணக்கிடுவதில் அணி தவறு செய்ததாக அணியின் முதல்வர் மார்ட்டின் விட்மார்ஷ் ஒப்புக் கொண்ட போதிலும், ஹாமில்டன் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார், இதனால் 2009 உலக சாம்பியன் எட்டாவது மடியில் "கடுமையான எரிபொருள் சேமிப்பு பயன்முறையில்" நுழைய வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. பந்தயம். கார் மீண்டும் களத்தின் சிறந்த வேகத்தைக் காட்டியது, மீண்டும் தகுதிப் போட்டியில் முதல் மற்றும் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தது, ஹாமில்டன் துருவத்தில் இருந்தார். இருப்பினும், பந்தயத்தின் போது ஈரமான வானிலை நிலைமைகள் கணிக்க முடியாத முடிவுகளை உருவாக்கின. பந்தயத்தின் தொடக்கத்தில் பந்தயம் நிறுத்தப்படும் வரை இரு கார்களும் தங்கள் நிலைகளைத் தக்க வைத்துக் கொண்டன. பந்தயம் மீண்டும் தொடங்கப்பட்ட பிறகு பட்டன் தனது முன் இறக்கையை உடைத்து புள்ளிகளிலிருந்து வெளியேறினார், அதே நேரத்தில் ஹாமில்டன் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார். 2012 சீன கிராண்ட் பிரிக்ஸில் மெர்சிடிஸ் கார்கள் வேகத்தைக் கண்டன, நிக்கோ ரோஸ்பெர்க் தனது முதல் துருவத்தை எடுத்து வெற்றி பெற அனுமதித்தது. பட்டன் ஐந்தாவது இடத்தைத் தொடங்கி இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார்; ஹாமில்டன் ஆரம்பத்தில் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார், ஆனால் கியர்பாக்ஸ் மாற்றம் அவரை மூன்றாவது இடத்திற்கு போராடுவதற்கு முன்பு ஏழாவது இடத்திற்குத் தள்ளியது. இதன் விளைவாக ஹாமில்டன் முதல் மூன்று பந்தயங்களில் தொடர்ச்சியாக மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்த பிறகு ஓட்டுநர்களின் தரவரிசையில் முன்னிலை வகிக்கிறார். ஹாமில்டனை விட இரண்டு புள்ளிகள் பின்தங்கி பட்டன் இரண்டாவது இடத்திற்கு முன்னேறினார். அடுத்த மூன்று பந்தயங்கள் அணிக்கு மோசமாக இருந்தன, குறிப்பாக சீசனின் தொடக்கத்தில் கார் வைத்திருந்த செயல்திறன் நன்மையை இழப்பதாகத் தோன்றியதால் பட்டன். பஹ்ரைனில், ஹாமில்டன் எட்டாவது இடத்தையும், பட்டன் ஏழாவது இடத்தையும் பிடித்தனர். இதன் விளைவாக, 2012 ஆம் ஆண்டில் ரெட் புல்லிடம் முதல் முறையாக கட்டமைப்பாளர்களின் தரவரிசையில் அணி தங்கள் முன்னிலையை இழந்தது, அதே நேரத்தில் செபாஸ்டியன் வெட்டல் பந்தயத்தை வென்று ஹாமில்டனை முந்தி ஓட்டுநர்களின் தரவரிசையில் முன்னிலை வகித்தார். ஸ்பெயினில், ஹாமில்டன் எட்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார் (அவரது கார் இன்-லேப்பில் எரிபொருள் தீர்ந்தபோது போல் நிலையில் இருந்து கிரிட்டின் பின்புறத்திற்கு தரமிறக்கப்பட்ட பின்னர் அவர் களத்தில் போராட வேண்டியிருந்தது) மற்றும் பட்டன் ஒன்பதாவது இடத்தைப் பிடித்தார். மார்க் வெப்பர் வென்றார், ஹாமில்டன் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார், ஆனால் ஐந்தாவது இடத்தைப் பிடித்தார். பட்டன் பன்னிரண்டாவது இடத்திலிருந்து தொடங்கி, இறுதியில் ஓய்வு பெறுவதற்கு முன்பு பந்தயத்தின் பெரும்பகுதிக்கு பதினான்காவது இடத்திற்கு சரிந்தார், 2012 இல் எந்த புள்ளிகளும் இல்லாமல் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார். அந்த பந்தயத்திலிருந்து தொடங்கி இந்த காரில் மிக உயர்ந்த முன் இறக்கையும் பொருத்தப்பட்டது. 2012 கனேடிய கிராண்ட் பிரிக்ஸின் போது இது தகுதி மற்றும் பந்தயத்தில் கலவையான முடிவுகளைக் கொண்டு வந்தது. ஹாமில்டன் 2 வது இடத்திற்கும், பட்டன் டயர் மூலோபாயப் பிழை காரணமாக 10 வது இடத்திற்கும் தகுதி பெற்றனர். லூயிஸ் ஹாமில்டன் 1 வது இடத்தைப் பிடித்த பிறகு 7 பந்தயங்களில் ஒரு பந்தயத்தை வென்ற 7 வது வெவ்வேறு ஓட்டுநர் ஆனார், அதே நேரத்தில் 2012 சீன கிராண்ட் பிரிக்ஸுக்குப் பிறகு முதல் முறையாக மேடையை முடித்தார். பட்டன் 16 வது இடத்தைப் பிடித்ததன் மூலம் தனது மோசமான வடிவத்தைத் தொடர்ந்தார், ஏனெனில் டயர் பிரச்சினைகள் காரணமாக அவர் சிரமப்பட்டார், இதன் விளைவாக அவர் கடந்த ஆண்டு வென்ற ஒரு பாதையில் முழு வேகம் இல்லை. இருப்பினும், 2012 ஐரோப்பிய கிராண்ட் பிரிக்ஸ் மற்றும் 2012 பிரிட்டிஷ் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் மீண்டும் அணிக்கு ஏமாற்றத்தை அளித்தன. வலென்சியாவில், தகுதிப் போட்டியில் லூயிஸ் ஹாமில்டனின் 2 வது இடம் இருந்தபோதிலும், பந்தயத்தில் வெட்டல் மற்றும் அலோன்சோவின் வேகத்தை அவரால் பொருத்த முடியவில்லை, பின்னர் அவரது 2 வது குழி நிறுத்தத்தின் போது, முன் ஜாக் தோல்வியடைந்தது, இதனால் அவர் தாமதமான குழி-நிறுத்தத்தை ஏற்படுத்தினார். தனது நாளின் உச்சியில், அவர் 3 வது இடத்திற்காக போராடும் போது பாஸ்டர் மால்டோனடோவுடன் மோதி, பந்தயத்தின் இறுதி கட்டங்களில் சுவரில் மோதி, மேடையில் முடிப்பதற்கான வாய்ப்புகளை முடிவுக்குக் கொண்டுவந்தார். ஜென்சன் பட்டன் 9 வது இடத்தைத் தொடங்கிய பிறகு மட்டுமே 8 வது இடத்தைப் பிடிக்க முடிந்தது, மீண்டும் டயர்களுடன் போராடியது. பிரிட்டிஷ் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் அணிக்கு ஒரு கனவாக இருந்தது. ஹாமில்டனால் 8-வது இடத்தை மட்டுமே நிர்வகிக்க முடிந்தது, அதே நேரத்தில் பட்டன் 18-வது இடத்திற்கு தகுதி பெற்றார், ஆனால் டோரோ ரோசோவின் கமுய் கோபயாஷி மற்றும் வெர்ஜ்னே ஆகியோரின் அபராதங்கள் காரணமாக 16-வது இடத்திற்கு உயர்த்தப்பட்டார். ஹாமில்டன் இறுதியில் 8 வது இடத்தையும், பட்டன் 10 வது இடத்தையும் பிடித்தனர். சமீபத்திய மோசமான முடிவுகளை மேம்படுத்துவதற்கும் வெற்றிப் பாதைக்குத் திரும்புவதற்கும் 2012 ஜெர்மன் கிராண்ட் பிரிக்ஸுக்கு முன்னர் இந்த காருக்கு குறிப்பிடத்தக்க புதுப்பிப்புகள் தேவைப்படலாம் என்பது தெளிவாகியது. இருப்பினும், மேம்படுத்தல்கள் இருந்தபோதிலும், ஈரமான வானிலை காரணமாக கார்கள் தகுதி பெறுவதில் பிடிப்பு இல்லை. பட்டன் 2012 ஆம் ஆண்டில் முதல் முறையாக ஹாமில்டனை 7 வது இடத்தில் வெளியேற்றினார், ஹாமில்டன் 8 வது இடத்தில் உள்ளார். இருப்பினும், மார்க் வெபரின் கியர்பாக்ஸ் மாற்றம் காரணமாக இரு ஓட்டுநர்களும் முறையே 6 மற்றும் 7 வது இடத்திற்கு உயர்த்தப்பட்டனர், இதன் விளைவாக 5 இட கட்டம் வீழ்ச்சியடைந்தது. பந்தயத்தில், 2 வது பிட் நிறுத்தத்திற்குப் பிறகு 2 வது இடத்தில் ஓடிய பட்டன், ஆனால் ஒரு டயரைக் தட்டையாகக் கண்டறிந்ததால் அலோன்சோ மற்றும் வெட்டலின் வேகத்துடன் பொருந்த முடியாமல் சிரமப்பட்டார், மேலும் 6 வது திருப்பத்தில் இறுதி மடியில் வெட்டல் அவரை முந்திக்கொண்டார். இருப்பினும், வெட்டல் முந்திய விதம் சட்டவிரோதமானது என்று கருதப்படுகிறது, ஏனெனில் அனைத்து 4 சக்கரங்களும் முந்துவதற்கு பாதைக்கு வெளியே உள்ளன. வெட்டல் ஒரு நேர பெனால்டி கொடுத்து, அவரை 5 வது இடத்திற்குத் தள்ளினார், அதே நேரத்தில் பட்டன் மீண்டும் ஒரு சுவாரஸ்யமான 2 வது இடத்திற்கு உயர்த்தப்பட்டார். ஹாமில்டனின் 100வது எஃப்1 பந்தயம் பேரழிவுகரமானதாக இருந்தது. மோசமான தொடக்கத்திற்குப் பிறகு அவர் ஒரு சில நிலைகளை இழந்தார், பின்னர் லேப் 3 இல் ஒரு பஞ்சர் அடைந்தார், இதனால் புள்ளிகள் பெறும் முடிவிற்கான வாய்ப்புகளை முடித்தார். ஆனால் அவர் வெட்டலை முந்தி தனது பந்தயத்தில் சமரசம் செய்து தன்னைத் திறந்து கொண்டார். பின்னர் அவர் தனது காரில் இயந்திர செயலிழப்பு ஏற்பட்டதால் லேப் 56 இல் ஓய்வு பெற்றார். 2012 ஹங்கேரிய கிராண்ட் பிரிக்ஸின் போது, தகுதி அமர்வு வறண்ட வானிலையில் நடைபெற்றதால் மேம்படுத்தல்களின் செயல்திறன் இறுதியாகக் காட்டப்பட்டது. லூயிஸ் ஹாமில்டன் ஜெர்மன் ஜி. பி. யில் ஏமாற்றத்திற்குப் பிறகு மீண்டார், அவர் ஒவ்வொரு பயிற்சி மற்றும் தகுதிப் போட்டியிலும் ஆதிக்கம் செலுத்தினார், மெக்லாரனின் 150 வது துருவ நிலையை அடைந்தார். பட்டன் 4வது இடத்தில் தகுதி பெற்றது. ஹாமில்டன் 1 வது இடத்தில் பந்தயத்தை முடித்தார், அதே நேரத்தில் பட்டன் ஏமாற்றமளிக்கும் 6 வது இடத்தைப் பிடித்தார். அப்போதிருந்து மெக்லாரன் நம்பகத்தன்மையின்மை காரணமாக நிலையான முடிவுகளை அடைய சிரமப்பட்டார். ஹாமில்டன் சிங்கப்பூர், அபுதாபி மற்றும் பிரேசிலில் துருவ நிலைகளில் தகுதி பெற்றார், ஆனால் அபுதாபி மற்றும் சிங்கப்பூரில் அவரது கார் இயந்திர தோல்விகளை அனுபவித்ததால் அதை வெற்றியாக மாற்ற முடியவில்லை, மேலும் பிரேசிலில் நிக்கோ ஹுல்கென்பெர்க் மீது மோதியது, இது மெக்லாரனுக்கான ஹாமில்டனின் கடைசி பந்தயமாகும். ஹாமில்டன் பந்தயத்தில் முன்னிலை வகித்தபோது இவை அனைத்தும் நிகழ்ந்தன. அவர்கள் கன்ஸ்ட்ரக்டர்ஸ் சாம்பியன்ஷிப்பில் ஃபெராரியிடம் 2 வது இடத்தையும் இழந்தனர். இருப்பினும், ஹாமில்டன் புதிய சர்க்யூட் ஆஃப் தி அமெரிக்காஸில் மெக்லாரனுக்காக தனது கடைசி வெற்றியை அடைய முடிந்தது, இது சீசனின் இறுதிப் போட்டியாகும், மேலும் பிரேசிலிய கிராண்ட் பிரிக்ஸில் அதிரடி நிரம்பிய இறுதிப் போட்டியில் பட்டனின் வெற்றி அவர்களுக்கு ஒரு கலவையான சீசனாக இருக்க வேண்டும் என்பதற்கான ஒரு சிறிய ஆறுதலாக நிரூபித்தது. ஸ்பான்சர்ஷிப் மற்றும் லிவரி மெக்லாரன் 2012 யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கிராண்ட் பிரிக்ஸைத் தவிர மற்ற அனைத்து பந்தயங்களிலும் வோடபோன் லோகோக்களைப் பயன்படுத்தினர், அங்கு அது வெரிசோனால் மாற்றப்பட்டது. முழுமையான ஃபார்முலா ஒன் முடிவுகள் (விசை) (தடித்த நிலையில் உள்ள முடிவுகள் துருவ நிலையை குறிக்கின்றன; சாய்வில் உள்ள முடிவுகள் வேகமான மடிப்பைக் குறிக்கின்றன) ஓட்டுநர் பந்தயத்தை முடிக்கத் தவறிவிட்டார், ஆனால் அவர்கள் பந்தய தூரத்தில் 90 சதவீதத்திற்கும் அதிகமாக முடித்ததால் வகைப்படுத்தப்பட்டார். குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் மெக்லாரன் எம்பி 4-27 மெக்லாரன் எம்பி4 27