SS Santa Rosa (1932)
எஸ்எஸ் சாண்டா ரோசா (பின்னர் எஸ்எஸ் அத்தினை) என்பது கிரேஸ் லைனுக்காக அதன் துணை நிறுவனமான சான் பிரான்சிஸ்கோவின் பனாமா மெயில் ஸ்டீம்ஷிப் நிறுவனத்தால் இயக்குவதற்காக கட்டப்பட்ட ஒரு பயணிகள் மற்றும் சரக்கு கடல் கப்பல் ஆகும். நான்கு சகோதரி கப்பல்களை முதன்முதலில் தொடங்கி இயக்கியது அவள்தான், மற்றவை ஏவப்பட்ட வரிசையில் (ஜூன் 11,1932), சாண்டா லூசியா (அக்டோபர் 3,1932) மற்றும் (நவம்பர் 30,1932). "தி ஃபோர் சிஸ்டர்ஸ்" மற்றும் "தி பிக் ஃபோர்" என்று பெயரிடப்பட்ட நான்கு கப்பல்களும் மேற்கு கடற்கரையில் சேவை செய்யும் மிகச்சிறந்தவை மற்றும் மேம்பட்ட தொழில்நுட்பத்தைக் கொண்டிருந்தன. இவர்கள் அனைவரும் இரண்டாம் உலகப் போரில் போர் கப்பல் நிர்வாகத்தின் (டபிள்யூஎஸ்ஏ) துருப்பு கப்பல்களாக பணியாற்றினர். சாண்டா லூசியா மற்றும் சாண்டா எலெனா இருவரும் வட ஆபிரிக்காவில் வான் மற்றும் டார்பிடோ தாக்குதல்களில் இழந்தனர். இந்த கப்பல் 1930 ஆம் ஆண்டில் நியூ ஜெர்சியின் கீர்னியின் ஃபெடரல் ஷிப் பில்டிங் அண்ட் ட்ரைடாக் நிறுவனத்திடமிருந்து ஆர்டர் செய்யப்பட்டது. அவரது வழக்கமான பாதையில் கரீபியன் மற்றும் பனாமா கால்வாய் வழியாக கிழக்கு கடற்கரைக்கும் அமெரிக்காவின் மேற்கு கடற்கரைக்கும் இடையிலான கடலோர சேவை அடங்கும். கிரேஸ் லைனுக்கு சாண்டா ரோசா என்ற பெயரைக் கொண்ட மூன்று கப்பல்களில் இது இரண்டாவது ஆகும். (முதல் சாண்டா ரோசா 1917 இல் கட்டப்பட்ட கப்பல், இது 1925 இல் விற்கப்பட்டது.) வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமானம் கிரேஸ் அதன் அஞ்சல் ஒப்பந்தங்களுக்கு இணங்க நான்கு புதிய கப்பல்களுக்கு உத்தரவிட்டது. நான்கு கப்பல்களின் வடிவமைப்பை வில்லியம் பிரான்சிஸ் கிப்ஸ் நிறுவிய கிப்ஸ் & காக்ஸ், இன்க்., இணைப்புப் பணிக்கான ஆலோசகர்களுடன் ஜான் ரஸ்ஸல் போப் மற்றும் எல்சி கோப் வில்சன் என்ற நிறுவனத்தை உருவாக்கிய டோரதி மார்க்வால்ட் உட்புற வடிவமைப்பை உருவாக்கினார். அந்த நேரத்தில் கப்பல்களுக்கான உட்புற வடிவமைப்பில் பெண்கள் முன்னிலை வகிப்பது "கேள்விப்படாதது" மற்றும் அமெரிக்க கப்பல் உட்புறங்கள் 18 ஆம் நூற்றாண்டின் ஆங்கில பாணிகளை அடிப்படையாகக் கொண்டிருந்தன, பல அமெரிக்கர்கள் "நவீன" பாணிகளைப் பற்றி சந்தேகித்தனர். சாண்டா ரோசா கிப்ஸ் & காக்ஸ் வடிவமைத்த பிற்கால கப்பல்களுடன் சில ஒற்றுமையைக் கொண்டிருந்தது, மேலும் கையொப்பம் கொண்ட இறக்கைகள் கொண்ட புனல் போன்றவை. பொது அறைகள் அனைத்தும் நடைபாதை தளத்தில் இருந்தன. சாப்பாட்டு அறை இரண்டு புனல்களுக்கு இடையில் இந்த டெக்கில் அமைந்திருந்தது மற்றும் இரண்டரை தளங்கள் வரை நீட்டிக்கப்பட்ட ஒரு ஏட்ரியம் இருந்தது. அதன் நாளுக்கு தனித்துவமானது பின்வாங்கக்கூடிய கூரையாகும், இது பயணிகளை வெப்பமண்டல வானத்தின் கீழ் சாப்பிட அனுமதித்தது. கிரேஸ் லைன் ஆண் பணிப்பெண்களுக்கு பதிலாக பெண் பணிப்பெண்களையும் பணியமர்த்தியது. அனைத்து முதல் வகுப்பு அறைகளும் இரட்டை படுக்கைகள் மற்றும் தனியார் குளியலறைகளுக்கு வெளியே இருந்தன. கப்பலின் கீல் 22 ஜூன் 1931 அன்று யார்டு எண் 121 உடன் போடப்பட்டது. மார்ச் 24,1932 அன்று தொடங்கப்பட்டது மற்றும் கிரேஸ் லைனின் துணை நிறுவனமான பனாமா மெயில் ஸ்டீம்ஷிப் நிறுவனத்திற்கு அக்டோபர் 27,1932 அன்று வழங்கப்பட்டது. சாண்டா ரோசா அதிகாரப்பூர்வ எண் 231932 மற்றும் அழைப்பு கடிதங்கள் WMDA இல் பதிவு செய்யப்பட்டது, சான் பிரான்சிஸ்கோவின் சொந்த துறைமுகத்தில் பதிவு செய்யப்பட்டது. பிரீவர் கிரேஸ் லைன் சேவை சாண்டா ரோசா தனது முதல் பயணத்தை நவம்பர் 26,1932 அன்று மேற்கொண்டார். நியூயார்க்-சீட்டலின் கிழக்கு-மேற்கு கடற்கரை பாதை 20 நாட்கள் ஆகும், இதில் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸில் ஒரு நாள் அழைப்பும், சான் பிரான்சிஸ்கோவில் இரண்டு நாட்களும் அடங்கும். கப்பலின் சேவை வேகம் 20 முடிச்சுகள் மற்றும் அதன் உயர்ந்த தங்குமிடம் ஆகியவை பசிபிக் கடற்கரை கப்பல் சேவையுடன் ஒப்பிடும்போது மிகவும் பிரபலமடைந்தன. எவ்வாறாயினும், 1936 ஆம் ஆண்டில் கடலோர சேவை முடிவடைந்தது மற்றும் சாண்டா ரோசாவும் அவரது சகோதரிகளும் கரீபியனுக்கு சேவைக்கு மாற்றப்பட்டனர். இரண்டாம் உலகப் போரின் சேவை சாண்டா ரோசா 3 ஜனவரி 1942 அன்று அமெரிக்க போர் கப்பல் நிர்வாகத்தால் கோரப்பட்டது, கிரேஸ் லைன் கப்பலை முகவர்களாக இயக்கியது மற்றும் துருப்பு சேவைக்காக இராணுவத்திற்கு ஒதுக்கப்பட்டது. சாண்டா ரோசா 2,426 துருப்புக்களின் திறனைக் கொண்டிருந்தது. போர்க்கால சாம்பல் நிறத்தில் கூட, கப்பல் தனது நேர்த்தியான கடல் விமானக் கோடுகளைத் தக்க வைத்துக் கொண்டதுஃ மேலும் கீழே மற்றும் கப்பல்துறைக்கு குறுக்கே, கிரேஸ் லைன் பயணிகள் கப்பல் எஸ். எஸ். சாண்டா ரோசாவும் காத்திருந்தது. அவள் போர்க்கால சாம்பல் நிறத்தில் வர்ணம் பூசப்பட்டாள், ஆனால் அவள் இன்னும் தனது இரட்டை புனல்கள், துடைக்கும் வில் மற்றும் நீண்ட, அழகான கோடுகள் ஆகியவற்றைக் காட்டினாள்; அவள் வேகம், ஆடம்பரம் மற்றும் நிலவொளி வெப்பமண்டல இரவுகளின் பிரகாசத்தை வெளிப்படுத்தினாள். எஸ்எஸ் சாண்டா ரோசா ஒரு பயண சுவரொட்டியில் ரீட்டா ஹேவொர்த்தை விட கவர்ச்சியாக இருந்தது. சாண்டா ரோசா அமெரிக்காவின் கிழக்கு கடற்கரையிலிருந்து 21 பயணங்களை மேற்கொண்டார்ஃ ஒன்று ஐரோப்பாவிற்கும், ஒன்று ஆஸ்திரேலியாவிற்கும், ஒன்று இந்தியாவிற்கும், மூன்று ஆப்பிரிக்காவிற்கும். அவரது போர்க்கால பயணங்களில் பின்வருவன அடங்கும்ஃ ஜனவரி 1942-நியூயார்க் முதல் பனாமா கால்வாய் வழியாக மெல்போர்ன் மற்றும் நௌமியா ஏப்ரல் 1942-சூயஸ், மசாவா, அடான், டர்பன் நவம்பர் 1942-கிளைட் நவம்பர் 1942-காஸாபிளாங்கா ஜனவரி 1943-காஸாபிளாங்கா பிப்ரவரி 1943-பெர்முடா மற்றும் காஸாபிளாங்கா ஏப்ரல் 1943-காஸாபிளாங்கா, ஜிப்ரால்டர், கிளைட், அல்ஜியர்ஸ் மற்றும் பிலிப்பெவில்லே ஆகஸ்ட் 1943-அல்ஜீரியாவில் ஓரான் அக்டோபர் 1943-பாஸ்டன் முதல் ஸ்வான்சீ, கிளைட், பலேர்மோ, நியூபோர்ட் யு. கே டிசம்பர் 1943-பாஸ்டன் முதல் பிரிஸ்டல் மற்றும் நியூபோர்ட் பிப்ரவரி 1944-பெல்ஃபாஸ்ட் மார்ச் 1944-பாஸ்டனில் இருந்து அவான்மவுத் மற்றும் கார்டிஃப் மே 1944-நோர்போக் வழியாக நேபிள்ஸ் மற்றும் ஜிப்ரால்டர் ஜூலை 1944-நோர்போக் வழியாக ஓரான், நேபிள்ஸ், மற்றும் கேப் ஹென்றி வழியாக அக்டோபர் 1944-மார்செய்ல்ஸ், ஓரான் மற்றும் ஜிப்ரால்டர் டிசம்பர் 1944-பாஸ்டனில் இருந்து ஸ்வான்சீ மற்றும் பாஸ்டனுக்கு ஜனவரி 1945-லு ஹாவ்ரே மற்றும் சவுத்தாம்ப்டன் பிப்ரவரி 1945-லா ஹார்வே மற்றும் பிளைமவுத் மார்ச் 1945-தி சோலன்ட், லு ஹாவ்ரே, சவுத்தாம்ப்டன் ஜூன் 1945-சவுத்தாம்ப்டன் ஜூலை 1945-லு ஹாவ்ரே மற்றும் செர்போர்க் ஹாம்ப்டன் சாலைகளுக்குத் திரும்பினர், பிளைமவுத் மற்றும் லு ஹாவ்ரே ஆகஸ்ட் 1945-லு ஹாவ்ரே மற்றும் செர்போர்க் ஹாம்ப்டன் சாலைகளுக்குத் திரும்பினர், பிளைமவுத் மற்றும் லு ஹாவ்ரே செப்டம்பர் 1945-மார்சேய்ல்ஸ் அக்டோபர் 1945-நியூயார்க்கிலிருந்து போர்ட் சைட் வழியாக கராச்சிக்கு டிசம்பர் 1945-நியூயார்க்கிலிருந்து போர்ட் சைட் வழியாக கராச்சிக்கு ஜனவரி 1946 இல் நியூயார்க்கிற்குத் திரும்பினார். சாண்டா லூசியா மற்றும் சாண்டா எலெனா என்ற இரண்டு சகோதரிகள் போர் சேவையின் போது இழந்தனர். 1942 நவம்பர் 8 அன்று ஜெர்மன் விமானங்களால் தாக்கப்பட்டபோது, அல்ஜியர்ஸுக்கு கிழக்கே யு. எஸ். எஸ் லீட்ஸ்டவுனாக செயல்படும் அமெரிக்க கடற்படையால் சாண்டா லூசியா டபிள்யூ. எஸ். ஏ-விலிருந்து துணை-பேர்போட் சாசனத்தின் கீழ் இருந்தது. அசைவற்ற நிலையில் இருந்த அந்தக் கப்பல் நவம்பர் 9ஆம் தேதி டார்பிடோ மூலம் தாக்கப்பட்டு மூழ்கடிக்கப்பட்டது. சாண்டா எலெனா நவம்பர் 6,1943 அன்று அல்ஜீரியாவின் ஸ்கிக்தாவில் டார்பிடோ செய்யப்பட்டு மூழ்கடிக்கப்பட்டார். போருக்குப் பிந்தைய கிரேஸ் லைன் சேவை அவரது போர் சேவைக்குப் பிறகு நியூபோர்ட் நியூஸ் ஷிப் பில்டிங் & ட்ரைடாக் நிறுவனத்தில் பழுதுபார்ப்பு மற்றும் மறுசீரமைப்புக்கு உட்படுத்தப்பட்டார். சாண்டா ரோசா கிரேஸ் லைனுக்குத் திரும்பி, 1947 பிப்ரவரி 7 அன்று கரீபியன் சேவையை மீண்டும் தொடங்கினார். 1958 ஆம் ஆண்டில், 26 ஆண்டுகால சேவைக்குப் பிறகு, சாண்டா ரோசா அதே பெயரில் ஒரு பெரிய லைனரால் மாற்றப்பட்டது. ஜூன் 1958 இல் சாண்டா ரோசா சாண்டா பவுலா என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. பழைய கப்பல் 1961 ஆம் ஆண்டு கிரேக்க உரிமையாளர்களுக்கு விற்கப்படும் வரை ஹோபோக்கன், என். ஜே. இல் வைக்கப்பட்டது. டைபால்டோஸ் லைன்ஸ் சேவை சாண்டா ரோசா அத்தினை என்று மறுபெயரிடப்பட்டது மற்றும் டைபால்டோஸ் லைன்ஸுக்கு ஒரு பயணக் கப்பலாக ஒரு புதிய வாழ்க்கையைத் தொடங்கியது. ஒரு மறுசீரமைப்பு அவரது தங்குமிடத்தை அதிகரித்தது மற்றும் மூன்று வகுப்பு பயணிகளை ஏற்றிச் செல்ல அவளை மாற்றியது. மத்திய தரைக்கடல், கருங்கடல் மற்றும் அட்ரியாடிக் பயணங்களுக்காக தனது புதிய உரிமையாளர்களுக்கான சேவையில் நுழைந்தார். 1963 ஆம் ஆண்டு வெளியான தி புல்ஃபைட்டர் அட்வான்சஸ் என்ற திரைப்படத்தில் கிரேக்கத்தின் பைரேயஸ் துறைமுகத்தின் ஒரு காட்சியில் அத்தினை தனது டைபால்டோஸ் லைன் நிறத்தில் சுருக்கமாக தோன்றுகிறார். 1968 ஆம் ஆண்டில் டைபால்டோஸ் லைன்ஸ் உரிமையாளர்கள் கைது செய்யப்பட்டனர் மற்றும் இந்த சம்பவம் குறித்த கிரேக்க அரசாங்கத்தின் விசாரணையில் அவர்கள் படுகொலை மற்றும் அலட்சியம் செய்ததாக குற்றம் சாட்டப்பட்டதை அடுத்து நிறுவனம் கலைக்கப்பட்டது. எஸ். எஸ். அத்தினை உட்பட இரண்டு கப்பல்களைத் தவிர, நிறுவனத்தின் கப்பல்கள் கையகப்படுத்தப்பட்டு விற்கப்பட்டன, அவை வாங்குபவர்களை ஈர்க்கவில்லை, பின்னர் ஆரம்பத்தில் கினோசௌரா மற்றும் பின்னர் ஏதென்ஸுக்கு மேற்கே உள்ள எல்யூசிஸ் விரிகுடாவில் வைக்கப்பட்டன. 1968-89 சாண்டா ரோசா/அத்தினை ஒருபோதும் சுறுசுறுப்பான சேவைக்கு திரும்பவில்லை. டைட்டானிக்கை உயர்த்துங்கள் 1978 ஆம் ஆண்டில் ரைஸ் தி டைட்டானிக்கிற்கான திரைப்படத் தொகுப்பாகப் பயன்படுத்துவதற்காக அவர் லேஅப்பில் இருந்து வெளியேற்றப்பட்டார். ஒரு தசாப்த கால புறக்கணிப்புக்குப் பிறகு, 1912 ஆம் ஆண்டு கட்டப்பட்ட கப்பலில் பொருத்தமற்றதாகத் தோன்றியதால், டைட்டானிக்கின் உட்புறங்களை படமாக்க அத்தினாய்க்கு மிகக் குறைந்த மாற்று வேலை தேவைப்பட்டது. அவரது வில்லுகள் டைட்டானிக்கை ஒத்ததாக வர்ணம் பூசப்பட்டன, மேலும் கடல் தரையில் 68 ஆண்டுகளை உருவகப்படுத்த பச்சை நுரை தெளிக்கப்பட்டது. படப்பிடிப்புக்குப் பிறகு அவர் எல்யூசிஸ் விரிகுடாவுக்குத் திரும்பினார். லே-அப் & ஸ்கிராப்பிங் அவர் 1989 வரை இன்னும் பத்து ஆண்டுகள் தங்கியிருந்தார், பின்னர் அவர் துருக்கியில் உள்ள அலியாகாவில் ஸ்கிராப்பிங் செய்ததற்காக இழுத்துச் செல்லப்பட்டார். அடிக்குறிப்புகள் குறிப்புகள் 1932 கப்பல்கள் அமெரிக்க கப்பல்களின் பயணிகள் கப்பல்கள் நியூ ஜெர்சியின் கீர்னியில் கட்டப்பட்ட அமெரிக்க நீராவி விசையாழியால் இயங்கும் கப்பல்கள் போர் கப்பல் நிர்வாகத்தின் துருப்பு கப்பல்கள்