Barratry (admiralty law)
கடற்படைச் சட்டத்தில், பேராட்ரி என்பது ஒரு கப்பலின் மாஸ்டர் அல்லது குழுவினரால் செய்யப்படும் மொத்த தவறான நடத்தை, இதன் விளைவாக கப்பல் அல்லது அதன் சரக்குக்கு சேதம் ஏற்படுகிறது. இந்த நடவடிக்கைகளில் புறக்கணிப்பு, சட்டவிரோதமான கப்பல் கடத்தல், கப்பல் அல்லது சரக்கு திருட்டு மற்றும் கப்பல் உரிமையாளரின் சிறந்த நலன்களுக்கு எதிராக மேற்கொள்ளப்படும் எந்தவொரு செயலும் அடங்கும். இழப்பீடுகளுக்காக வழக்குத் தொடுக்கும் ஒரே தரப்பினரான கப்பல் உரிமையாளருக்கு (அல்லது டெமாஸ் சார்ட்டர்) எதிரான தவறான நடத்தை என்று பாரட்ரி கருதப்படுவதால், சரக்குகளின் பாதிக்கப்பட்ட உரிமையாளர்கள் பொதுவாக கப்பல் உரிமையாளருக்கு (அல்லது டெமாஸ் சார்ட்டர்) எதிராக இழப்பீடு பெறுவதற்காக கப்பல் ஒப்பந்தத்தை மீறியதற்காக உரிமைகோரல்களைக் கொண்டு வர வேண்டும். கடல் காப்பீட்டுச் சட்டம் 1906 இல் தடை என்பது "உரிமையாளர் அல்லது பணியாளர்களால் வேண்டுமென்றே உரிமையாளரின் தப்பெண்ணத்திற்கு அல்லது, வழக்குப்படி, வாடகைதாரரின் தப்பெண்ணத்திற்கு செய்யப்படும் ஒவ்வொரு தவறான செயலும்" என்று வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது, எனவே பொதுவாக கப்பலின் உரிமையாளருக்கு எதிரான குற்றமாகக் கருதப்படுகிறது. எனவே, உரிமையாளர் கப்பலை அழிக்க விரும்பினால், உரிமையாளர் தனது சொந்த சொத்தை அழித்ததால், எந்தக் குற்றமும் நடக்காது. இருப்பினும், அவரது நடவடிக்கைகள் கப்பலின் வேறு எந்த உரிமையாளர்களுக்கும் எதிரான குற்றமாக இருக்கலாம். கப்பலை யார் சேதப்படுத்துகிறார்கள் என்பதைப் பொருட்படுத்தாமல் குழுவினருக்கு தீங்கு விளைவிப்பது தடையாக இருக்கலாம். 19 ஆம் நூற்றாண்டு முழுவதும், அமெரிக்க நீதிமன்றங்கள் பாரட்ரி சட்டத்தை வரையறுக்கவும் புரிந்து கொள்ளவும் போராடின. பாரட்ரி என்று தகுதி பெறுவதற்கு அலட்சியம் மட்டும் போதாது என்று நீதிமன்றங்கள் முடிவு செய்துள்ளன; மாறாக, ஒரு வேண்டுமென்றே செயல் மற்றும் மோசடி செய்யும் நோக்கம் இருக்க வேண்டும். இதேபோல், ஒதுக்கப்பட்ட பாடத்திட்டத்திலிருந்து விலகிச் செல்வது தானாகவே தடையாக இருக்காது. கிளர்ச்சியின் குற்றத்திலிருந்து பாரட்ரி வேறுபடுகிறது, இதில் குழுவினர் கப்பலின் கேப்டனுக்கு கீழ்ப்படியவில்லை, முந்தைய வழக்கில், குழுவினர் கேப்டனுக்கு விசுவாசமாக உள்ளனர், அவர் கப்பலின் உரிமையாளருக்கு கீழ்ப்படியவில்லை. வழக்குச் சட்டம் அமெரிக்க உச்ச நீதிமன்ற வழக்கு படாப்ஸ்கோ இன்சூரன்ஸ் கம்பெனி வி. கோல்டர் பாரட்ரி என்பதன் அர்த்தத்தை விரிவாக ஆராய்ந்தார். அந்த வழக்கில், மாவை விற்க ஜிப்ரால்டருக்கு ஒரு கப்பல் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டது, அதன் இலாபம் மார்சேயில் பொருட்களை வாங்க பயன்படுத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும். இருப்பினும், ஜிப்ரால்ட்டரில், கப்பலில் தீ விபத்து ஏற்பட்டு அதையும் உள்ளே இருந்த சரக்குகளையும் அழித்தது. குழுவினர் கப்பலைக் காப்பாற்றியிருக்கலாம், ஆனால் அவ்வாறு செய்யத் தவறிவிட்டனர் என்று வாதிகள் வாதிட்டனர். அலட்சியமாக இருந்தாலும் தீயை அணைக்கத் தவறியது தடையாக இருக்காது என்று நீதிமன்றம் தீர்ப்பளித்தது. சரக்குகளின் அழிவுக்கு தீ தான் காரணம் என்று தீர்ப்பளிக்கப்பட்டது, தடை அல்ல, காப்பீட்டு நிறுவனம் செலுத்த வேண்டியிருந்தது. நேஷனல் யூனியன் ஃபயர் இன்சூரன்ஸ் கோ. வி. சீனக் குடியரசு மற்றும் பலர். உள்நாட்டுப் போர் மற்றும் கிளர்ச்சியின் காலங்களில் பாரட்ரி சட்டம் எவ்வாறு பொருந்தும் என்பதைக் கருத்தில் கொண்டது. 1940 களில், அமெரிக்கா 13 கப்பல்களை சீனக் குடியரசின் தேசியவாத அரசாங்கத்திற்கு விற்றது. 1949 ஆம் ஆண்டில், சீன உள்நாட்டுப் போரின் போது, சீன கம்யூனிஸ்ட் மக்கள் குடியரசு பிரதான சீனாவின் கட்டுப்பாட்டைக் கைப்பற்றி, தேசியவாத அரசாங்கத்தை தைவானுக்கு தப்பிச் செல்ல கட்டாயப்படுத்தியது. ஆறு கப்பல்கள் மெயின்லேண்ட் சீனாவின் துறைமுகங்களிலும், ஏழாவது கப்பல் கடலிலும் இருந்தன. சீனக் குடியரசு ஏழு கப்பல்களையும் தைவானுக்குச் செல்லுமாறு உத்தரவிட்டது, ஆனால் அவை எதுவும் இணங்கவில்லை, ஏனெனில் அவர்கள் தங்களை கம்யூனிஸ்ட் மக்கள் சீனக் குடியரசிடம் ஒப்படைக்கத் தேர்ந்தெடுத்தனர். சீனக் குடியரசின் காப்பீட்டுக் கொள்கையில் உள்நாட்டுப் போர், கிளர்ச்சி அல்லது கிளர்ச்சி ஆகியவற்றிலிருந்து ஏற்படும் இழப்புகள் விலக்கப்பட்டிருந்தாலும், அது தடையை உள்ளடக்கியது. கம்யூனிஸ்ட் சீனாவின் கொடியை ஏற்றும்படி கேப்டன்கள் தங்கள் குழுவினருக்கு உத்தரவிட்டதால், கப்பல்கள் கிளர்ச்சியால் அல்ல, பேரரசால் இழந்தன என்று நீதிமன்றம் தீர்ப்பளித்தது. 1888 வரை அபராதங்கள், அமெரிக்காவில் பாரட்ரி ஒரு மரண தண்டனையாக இருந்தது. ஜூரிகள் வழக்கமாக குற்றத்திற்காக மக்களை தண்டிக்க மறுத்துவிட்டனர், அவர்களின் குற்றம் வெளிப்படையாக இருந்தபோதிலும், அவர்கள் பாரட்ரிக்கு மரண தண்டனையை ஏற்கவில்லை என்பதால். அது 1885இல் ஏற்பட்ட பேரழிவுடன் தலைகீழாக மாறியது. மேரி செலஸ்டீ 1872 ஆம் ஆண்டில், கப்பலில் யாரும் இல்லாத நிலையில், நல்ல நிலையில் இருப்பது கண்டுபிடிக்கப்பட்ட பின்னர் பிரபலமடையவில்லை. 1885 ஆம் ஆண்டில், அவரது இறுதி உரிமையாளரான கேப்டன் ஜி. சி. பார்க்கர், வேண்டுமென்றே அவரது தரையை ஓட்டிச் சென்று ஹைட்டி கடற்கரையில் எரித்ததாகவும், பின்னர் இல்லாத சரக்குக்கு அதிகப்படியான காப்பீட்டு உரிமைகோரல் செய்ததாகவும் குற்றம் சாட்டப்பட்டார். காப்பீட்டு மோசடிக்கான வெளிப்படையான முயற்சி மற்றும் அவரது குற்றத்திற்கான தெளிவான சான்றுகள் இருந்தபோதிலும், பன்னிரண்டு நீதிபதிகளில் ஐந்து பேர் பார்க்கரை மரண தண்டனை விதிக்காமல் இருக்க அவரை தண்டிக்க மறுத்தனர். திருமணத் தடைக்கான மரண தண்டனை மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு ரத்து செய்யப்பட்டது. டாம் க்ளான்சியின் 1984 நாவலான தி ஹன்ட் ஃபார் ரெட் அக்டோபரில், அட்மிரல் ஃபாஸ்டர் என்ற கதாபாத்திரம், கேப்டன் மார்கோ ராமியஸ் மற்றும் அவரது அதிகாரிகள் நீர்மூழ்கிக் கப்பலுடன் அமெரிக்காவிற்குச் செல்லும் நோக்கத்துடன் ரெட் அக்டோபர் என்ற பெயரிடப்பட்ட சோவியத் நீர்மூழ்கிக் கப்பலை திருடிச் சென்றது வெளிப்படையானது என்று குறிப்பிடுகிறது, இது கலகம் அல்ல. ஹேலி மில்ஸ் நடித்த "தி சாக் கார்டன்" 1964 என்ற நகர்வில், அவர் ஒரு சாத்தியமான கவர்னஸிடம், "மைட்லாண்ட் ஜான் மில்ஸ் (பாட்டில்) ஒரு பைரோமேனியாக் மற்றும் கடலில் barratry.arson ஏழு ஆண்டுகள் பணியாற்றினார்" என்று கூறுகிறார். குறிப்புகள் அட்மிரால்டி சட்டம் குற்றங்கள் nl: Barratry#Andere_betekenissen