GER Class M15
GER வகுப்பு M15 என்பது தாமஸ் வில்லியம் வோர்ஸ்டெல் வடிவமைத்த 160 நீராவி என்ஜின்களின் ஒரு வகுப்பாகும், இது 1884 மற்றும் 1909 க்கு இடையில் கிரேட் ஈஸ்டர்ன் ரயில்வேக்காக கட்டப்பட்டது. அசல் (F4) வகை என்ஜின்களில் ஜாய் வால்வு கியர் பொருத்தப்பட்டிருந்தது, இது 'அமைக்க' மிகவும் கடினமாக இருந்தது. இது அவர்களின் அதிக நிலக்கரி நுகர்வு விகிதங்களின் காரணமாக 'கோப்லர்ஸ்' என்ற புனைப்பெயரைப் பெற்றது. இதன் விளைவாக, 1911 மற்றும் 1920 க்கு இடையில், அவற்றில் 32 ஸ்டீபன்சன் வால்வு கியர் மற்றும் உயர் அழுத்த கொதிகலன்கள் மூலம் ஜேம்ஸ் ஹோல்டனால் மீண்டும் கட்டப்பட்டன. இது இருந்தபோதிலும், புனைப்பெயர் பல ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு ஒட்டிக்கொண்டது. மறுசீரமைப்பில் உயர் அழுத்த கொதிகலன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது, மேலும் ஜாய் வால்வு கியர் ஸ்டீபன்சன் வால்வு கியர் மூலம் மாற்றப்பட்டு M15R வகுப்பை உருவாக்கியது. மாற்றங்கள் பல லண்டன் பகுதியில் வேலை செய்வதற்காக ஒடுக்க கியர் பொருத்தப்பட்டன. 1949 ஆம் ஆண்டில் ஏழு F5 களில் வெற்றிடக் கட்டுப்பாட்டு கட்டுப்பாட்டாளர்கள் பொருத்தப்பட்டன, அவை வெஸ்டிங்ஹவுஸ் ஏர் பிரேக்கிலிருந்து நீராவி பிரேக்குகளாக மாற்றப்பட்டன, மேலும் கிளை வரி செயல்பாட்டிற்காக புஷ்-புல் கருவி மற்றும் டிரிப் சேவல் கியர் பொருத்தப்பட்டன. (67199 ஒருபோதும் டிரிப் சேவல் கியர் பொருத்தப்படவில்லை). இவற்றில் ஐந்து என்ஜின்கள் எப்பிங் மற்றும் ஓங்கர் இடையேயான பாதையில் இயக்கப்பட்டன, இரண்டு (எண்கள் 67199 மற்றும் 67218) யர்மவுத்-பெக்கிள்ஸ் பாதையை இயக்குவதற்காக யர்மவுத் ஒதுக்கப்பட்டன. 67218 பின்னர் 1955 இல் எப்பிங்கிற்கு மாற்றப்பட்டது. இந்த ஏழு பேரும் பிரிட்டிஷ் ரயில்வேயின் வரிசை-கருப்பு பயணிகளின் ஆடைகளை பெற்றனர்; மீதமுள்ளவர்கள் வரிசைப்படுத்தப்படாத-கருப்பு நிறத்தில் இருந்தனர். லண்டன் மற்றும் வடகிழக்கு ரயில்வேயின் உரிமை நூற்று பதினெட்டு எம்15கள் மற்றும் முப்பத்திரண்டு எம்15ஆர்எஸ் (789 மற்றும் 790 எண்கள் உட்பட, ஜிஇஆர் வகுப்பு ஜி69 வண்டிகளுடன் மீண்டும் கட்டப்பட்ட இரண்டு என்ஜின்கள்) அனைத்தும் லண்டன் மற்றும் வடகிழக்கு ரயில்வேயின் (எல்என்இஆர்) உரிமையை 1923 குழுமத்தில் பெற்றன. 7000 என்ற எண் முன்னாள் ஜி. இ. ஆர் கடற்படையில் சேர்க்கப்பட்டது. அவை பின்வரும் வகைப்பாடுகளைப் பெற்றனஃ கட்டப்படாத (எம்15) என்ஜின்கள்ஃ எஃப்4. மறுசீரமைக்கப்பட்ட (எம்15ஆர்) என்ஜின்கள்ஃ எஃப்5. 7789 மற்றும் 7790 எண்கள் தவறாக F6 என வகைப்படுத்தப்பட்டன. பிரிட்டிஷ் ரயில்வே 22 டிசம்பர் 1948 அன்று இரண்டையும் எஃப்5 என மறுபரிசீலனை செய்தது. ஜனவரி 1,1923 அன்று வகுப்பின் பெரும்பகுதி ஸ்ட்ராட்ஃபோர்ட் என்ஜின் ஷெட்டுக்கு ஒதுக்கப்பட்டது மற்றும் கிழக்கு லண்டனில் ஃபென்ச்சர்ச் தெரு மற்றும் லிவர்பூல் தெருவின் புறநகர் போக்குவரத்தில் பணியமர்த்தப்பட்டது. கீழே உள்ள அட்டவணை அவை எங்கு ஒதுக்கப்பட்டன என்பதைக் காட்டுகிறது மற்றும் எல். என். இ. ஆர் தவறாக எஃப் 6 என ஒதுக்கப்பட்ட இரண்டு எடுத்துக்காட்டுகளை உள்ளடக்கியதுஃ-1940 இல் இரண்டாம் உலகப் போரின் போது பல வகுப்பினர் சேவையிலிருந்து நீக்கப்பட்டனர் மற்றும் கவச பூச்சு சேர்க்கப்பட்டனர். பின்னர் அவர்கள் தங்கள் சொந்த ஊரான கிழக்கு ஆங்கிலியாவில் (வெஸ்டர்ஃபீல்ட், மிஸ்ட்லி மற்றும் டில்பரி) மட்டுமல்லாமல், கென்ட், லிங்கன்ஷையர் மற்றும் வடக்கே அபெர்டீன் வரை கவச ரயில்களில் நிறுத்தப்பட்டனர். நாட்டின் மேற்கில் உள்ள பாதுகாப்பு அமைச்சக பணிமனைகளிலும் (பைசெஸ்டர், லாங் மார்ஸ்டன் மற்றும் வூட்டன் டாஸெட்) அவை கண்டுபிடிக்கப்பட்டன. 1943 வாக்கில் அவர்கள் எல். என். இ. ஆருக்குத் திருப்பி அனுப்பப்பட்டனர், பின்னர் அவர்களின் பங்கை நினைவுகூரும் வகையில் பித்தளை தகடுகள் பொருத்தப்பட்டன. "எல்என்இஆர்-ஐடி1 போரின் போது இந்த என்ஜின் கவசமாக இருந்தது மற்றும் கடலோரப் பகுதிகளில் பாதுகாப்பு ரயில்களை இழுத்துச் சென்றது" என்று அதில் எழுதப்பட்டிருந்தது. பிரிட்டிஷ் ரயில்வேயின் முப்பத்தேழு எஃப்4 விமானங்களும், 7218 மற்றும் 7219 (முன்னாள்-7789 மற்றும் 7790) உட்பட அனைத்து எஃப்5 விமானங்களும் 1948 இல் பிரிட்டிஷ் ரயில்வேயின் (பிஆர்) உரிமையில் சேர்க்கப்பட்டன. அவர்களின் பிஆர் எண்கள்ஃ வகுப்பு எஃப் 4:67151-67187. (இந்த எஃப் 4 களில் பதினைந்து பிஆர் எண்கள் ஒதுக்கப்பட்டன, ஆனால் அவற்றை ஒருபோதும் எடுத்துச் செல்லவில்லை). வகுப்பு F5:1884-87 க்கு இடையில் கட்டப்பட்ட அசல் தொடரின் நாற்பது என்ஜின்களில் பத்து கிரேட் ஈஸ்டர்ன் நாட்களில், செப்டம்பர் 1913 முதல் டிசம்பர் 1922 வரை திரும்பப் பெறப்பட்டன. 1937 வரை F4 திரும்பப் பெறுதல் தொடர்ந்தது, பின்னர் மீண்டும் 1943 முதல் ஜூன் 1956 வரை கடைசி எண், எண் 67157, கிட்டிப்ரூஸ்டரில் இருந்து திரும்பப் பெறப்பட்டது. எஃப்5 வகுப்பு 1955 வரை அப்படியே இருந்தது, ஆனால் திரும்பப் பெறுதல் விரைவாக தொடர்ந்தது, இறுதியாக அவை மே 1958 இல் அழிந்தன. F4கள் அல்லது F5கள் எதுவும் பாதுகாப்பில் இருந்து தப்பவில்லை. இருப்பினும், எஃப்5 எண் 789 இன் வேலை செய்யும் பிரதி ஒன்றை உருவாக்கும் திட்டம் 2000 களின் முற்பகுதியில் தொடங்கப்பட்டது. கட்டுமானப் பணிகள் மற்றும் கட்டுமானப் பணிகளுக்காக இந்தத் திட்டம் டைஸ்லியில் அமைந்துள்ளது. முடிக்கப்பட்ட என்ஜின் (முதலில் பிஆர் பிளாக்கில் 67218 ஆகத் தோன்றும்) கிரேட் ஈஸ்டர்ன் ரயில்வே ப்ளூ லிவரியில் No.789 ஆக வாங்கப்பட உள்ளது. குறிப்புகள் எம்15 2-4-2 டி என்ஜின்கள் 1884 ஆம் ஆண்டில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட ரயில்வே என்ஜின்கள் நீராவி என்ஜின்களை ஒடுக்குதல் கிரேட் பிரிட்டனின் ஸ்டாண்டர்ட் கேஜ் நீராவி என்ஜின்கள் ஸ்கிராப் செய்யப்பட்ட என்ஜின்கள் பயணிகள் என்ஜின்கள்