Bedale Beck
பெடேல் பெக் என்பது வென்ஸ்லிடேலின் கிழக்கு முனை வழியாக பாயும் ஒரு நதியாகும், இது மோர்டன்-ஆன்-ஸ்வேல் மற்றும் கேடன்பி இடையே ஒரு இடத்தில் ஸ்வேல் நதியில் நுழைவதற்கு முன்பு கிராக்ஹால், பெடேல் மற்றும் லீமிங் வழியாக செல்கிறது. மூலத்திற்கும் வாய்க்கும் இடையில் அதன் நீளம் உள்ளது. ரூட் தி பெக் கான்ஸ்டபிள் பர்ட்டனில் மூன்று பெக்குகளின் சங்கமத்துடன் தொடங்குகிறது (பெல்லர்பி மற்றும் பர்ட்டன், விப்பர்டேல் மற்றும் மூன்றாவது பெயரிடப்படாத பெக்), இவை அனைத்தும் லேபர்னுக்கு வடக்கே உள்ள மேட்டுநிலத்தில் எழுகின்றன, பெல்லர்பி பெக் பெல்லர்பி கிராமத்திற்கு மேலே உள்ள மூரிடமிருந்து கொட்டுகிறது. கான்ஸ்டபிள் பர்ட்டனில் இது A684 சாலையின் கீழ் பாய்கிறது, அங்கு மற்றும் பேட்ரிக் ப்ரோம்ப்டனுக்கு இடையில் இது பர்ட்டன் பெக், லீமிங் பெக் மற்றும் நியூட்டன் பெக் என வரைபடங்களில் காட்டப்பட்டுள்ளது. கிராக்ஹாலில் இது கிராக்ஹால் பெக் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. இது புதிய A684 புறவழிச்சாலையின் கீழ் தெற்கே பாய்ந்து பெடாலே நகருக்குள் நுழைவதற்கு முன்பு கிராக்ஹாலுக்கு சற்று கிழக்கே பெடாலே பெக் என்ற பெயரைப் பெறுகிறது, அங்கு இது ஐஸ்க்யூ மற்றும் பெடாலேவின் சிவில் பாரிஷுகளுக்கு இடையிலான எல்லையை உருவாக்குகிறது. பெடேலுக்குப் பிறகு இது கிழக்கே பாய்ந்து பின்னர் வடக்கே பாய்கிறது, திசையை மாற்றுவதற்கு முன்பு ஏ 6055 சாலை மற்றும் ஏ 1 (எம்) இன் கீழ் சென்று ஆர்ஏஎஃப் லீமிங்கின் வடக்கு விளிம்பில் கிழக்கு நோக்கி செல்கிறது. இது மோர்டன்-ஆன்-ஸ்வேல் மற்றும் கேடன்பி இடையே ஸ்வேல் நதியுடன் இணைகிறது. வரலாறு பெக் என்பது நீர் ஆலைகளின் இருப்பிடமாக இருந்தது, குறைந்தது இரண்டு பேர் 1297 வாக்கில் பெடாலே பகுதியில் பதிவு செய்யப்பட்டனர். கிராக்ஹாலில் இன்னும் இருக்கும் ஆலை மிகவும் பிரபலமானது, இது 1980 ஆம் ஆண்டிலும் மீண்டும் புதிய மில்லினியத்திலும் புதுப்பிக்கப்பட்டு சிறப்பு திறந்த நாட்களில் சோளம் அரைக்கப்படுகிறது. ஐஸ்க்யூ மற்றும் கிராக்ஹாலில் உள்ள இரண்டு ஆலைகளிலும் மில்லரேஸ்கள் இருந்தன. கிராக்ஹால் இன்னும் உள்ளது மற்றும் தண்ணீரை கொண்டு செல்கிறது. ஐஸ்க்யூவில் உள்ள ஆலை மூடப்பட்டது, ஆனால் 2010 ஆம் ஆண்டில் ஒரு சமூக பேக்கரியாக மீண்டும் திறக்கப்பட்டது. 18 ஆம் நூற்றாண்டில் பெடாலேவிலிருந்து ஸ்வேல் நதி வரை செல்லக்கூடிய வகையில் ஒரு முயற்சி மேற்கொள்ளப்பட்டது. முதலீட்டு பற்றாக்குறை காரணமாக இந்த திட்டம் கைவிடப்பட்டது மற்றும் 1855 ஆம் ஆண்டில் ரயில்வே திறக்கப்பட்டது, இது ஒரு கால்வாய்க்கான திட்டங்களை முறியடித்தது. வீர் மற்றும் ஸ்லூஸ் வாயிலுக்குக் கீழே உள்ள பகுதி இன்னும் 'துறைமுகம்' என்று அழைக்கப்படுகிறது. இந்த திட்டம் ஸ்வேலை யுரே நதியிலிருந்து பெடாலே வரை ஒரு வழிசெலுத்தலாக மாற்றுவதற்கான ஒரு பெரிய திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாகும், இதில் லீமிங் கிராமத்திற்கு மேற்கே ஒரு பூட்டை நிறுவுவது அடங்கும், இது லீமிங் லாக் என்று அழைக்கப்படுகிறது. இரண்டாம் உலகப் போரில் அது வெடிக்கப்படும் வரை பூட்டு உயிர்வாழ்ந்தது, இருப்பினும் இது வேண்டுமென்றே செய்யப்பட்டதா அல்லது தற்செயலாக நடந்ததா என்பது யாருக்கும் தெரியாது. இந்த திட்டம் ஃப்ளட் பிரிட்ஜ் பண்ணையைக் கடந்து பாயும் நீரோடையை திசைதிருப்புவதையும், இப்போது முன்பு இருந்ததை விட மேலும் கீழ்நோக்கி பெடேல் பெக்குடன் இணைப்பதையும் குறிக்கிறது. வெள்ளம் பெருக்கெடுத்து ஓடுவதால் பிரச்சினைகள் ஏற்பட்டுள்ளன. 1900 ஆம் ஆண்டில் வெள்ள நீர் பெடாலேவுக்கு மேற்கே உள்ள ரயில் பாதையின் தண்டவாளத்தை குறைமதிப்பிற்கு உட்படுத்தியது, இதனால் ஒரு என்ஜின் தடம் புரண்டது மற்றும் அதன் தீயணைப்பு வீரர் கொல்லப்பட்டார். சுற்றுச்சூழல் மற்றும் ஹாம்பிள்டனில் உள்ள ஸ்வேல் நதியில் கலக்கும் பிறவற்றுடன், பெடேல் பெக் மோசமான சுற்றுச்சூழல் தரத்தைக் கொண்டிருப்பதாகவும், தண்ணீருக்குள் அதிகப்படியான வண்டல் இருப்பதாகவும் அடையாளம் காணப்பட்டுள்ளது, இது மீன்களின் வாழ்விடத்தை சேதப்படுத்துகிறது, பாஸ்பேட் அளவை உயர்த்துகிறது மற்றும் வெள்ளத்திற்கு பங்களிக்கிறது. பெடாலே மற்றும் லீமிங் இரண்டும் அவற்றின் தாழ்வான மற்றும் தட்டையான தன்மை (குறிப்பாக பெடாலே மற்றும் லீமிங்கிற்கு இடையில், இது ஒரு 'நிலை வெள்ளப்பெருக்கு சமவெளி' என்று விவரிக்கப்பட்டுள்ளது) காரணமாக பெக்கின் போக்கின் மற்ற பகுதிகளுடன் ஒப்பிடுகையில், பெக்கில் வெள்ளத்தின் முக்கிய ஏற்பிகளாக அடையாளம் காணப்பட்டுள்ளன. குறிப்புகள் வடக்கு யார்க்ஷயர் ஓயூஸ் நீர்ப்பிடிப்புப் பகுதியான ஹாம்பிள்டன் மாவட்டத்தின் ஆறுகள்