Mary B Mitchell (schooner)
மேரி பி மிட்செல் ஒரு பிரிட்டிஷ் மற்றும் பின்னர் ஒரு ஐரிஷ் ஸ்கூனர், அன்பாக மேரி பி என்று அழைக்கப்பட்டார். அவர் ஒரு இன்ப கைவினை, ஒரு போர் நாயகன், ஒரு வேலை செய்யும் ஸ்கூனர், ஒரு திரைப்பட நட்சத்திரம் மற்றும் ஆபத்தான நீரில் அத்தியாவசிய சரக்குகளை கொண்டு செல்வவர். 1892 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்ட அவர் வேல்ஸில் இருந்து ஸ்லேட்டை எடுத்துச் சென்றார். 1912 ஆம் ஆண்டில் அவர் பென்ரைன் பிரபுவால் கையகப்படுத்தப்பட்டு ஒரு ஆடம்பர படகாக மாற்றப்பட்டு இரண்டு ஆண்டுகள் மத்தியதரைக் கடலில் பயணம் செய்தார். அவர் மீண்டும் சரக்குகளை எடுத்துச் செல்லத் தொடங்கினார்; இந்த சந்தர்ப்பத்தில் அது சீன களிமண். ஏப்ரல் 1916 இல், அந்த நேரத்தில் அறிக்கைகளில் வலுவாக இடம்பெற்ற ஒரு கியூ-கப்பலாக அவர் கோரப்பட்டார், இருப்பினும் யு-படகுகள் எதுவும் உண்மையில் சேதமடையவில்லை. 1919 ஆம் ஆண்டில் அவர் ஆர்க்லோ கடற்படையில் சேர்ந்தார், அடுத்த டஜன் ஆண்டுகளுக்கு அவர் ஐரிஷ் கடலில் வர்த்தகம் செய்தார். 1934 ஆம் ஆண்டில் அவர் ஒரு படத்தில் தோன்றினார். இவர் பல படங்களில் நடித்தார். மேரி பி. பின்னர் ஓய்வு பெற்றார். இரண்டாம் உலகப் போர் தொடங்கியபோது, அவர் ஓய்வூதியத்திலிருந்து வெளியேற்றப்பட்டார். மேரி பி. பிரிட்டனுக்கு முக்கியமான உணவையும், அயர்லாந்துக்கு முக்கியமான நிலக்கரியையும் கொண்டு வந்தார். அமெரிக்க சரக்குகளை சேகரிக்க அவர் லிஸ்பனுக்குச் சென்றார். 1944 டிசம்பரில், அவர் ஒரு புயலில் நொறுங்கினார். ஆரம்பகால தொழில் வாழ்க்கை மேரி பி மிட்செல் 1892 ஆம் ஆண்டில் பால் ரோஜர்ஸால் கேரிக்ஃபெர்கஸில் மூன்று மாஸ்டட் டாப்செயில் ஸ்கூனராக கட்டப்பட்டது. அவர் வடக்கு வேல்ஸில் இருந்து ஹாம்பர்க்கிற்கு ஸ்லேட் ஏற்றுமதி செய்வதன் மூலம் தனது வாழ்க்கையைத் தொடங்கினார். அவர் பென்ரைன் பிரபுவுக்குச் சொந்தமானவர் மற்றும் கார்ன்வாலில் இருந்து சீன களிமண்ணைக் கொண்டு செல்லும் ஒரு கோஸ்டராக வேலைக்கு அமர்த்தப்படுவதற்கு முன்பு ஒரு படகாக ஒரு காலத்திற்கு பணியாற்றினார். முதலாம் உலகப் போர் 1916 ஆம் ஆண்டில் மூன்று ஆர்க்லோ ஸ்கூனர்கள் அட்மிரால்டியால் கியூ-கப்பல்களாகப் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும் என்று கோரப்பட்டன, அவை பின்வருமாறுஃ சைம்ரிக், கேலிக் மற்றும் மேரி பி மிட்செல். மற்றொரு க்யூ-கப்பல் ஸ்கூனர் ரிசல்ட் ஆகும், இது 1893 ஆம் ஆண்டில் மேரி பி மிட்செலின் அதே முற்றத்தில் கட்டப்பட்டது. இதன் விளைவாக இப்போது உல்ஸ்டர் நாட்டுப்புற மற்றும் போக்குவரத்து அருங்காட்சியகம் உள்ளது. அவர்கள் தென்மேற்கு அணுகுமுறைகளில் பயணம் செய்தனர், வணிகர்களாக மாறுவேடமிட்டு, யு-படகுகளின் தாக்குதலை அழைத்தனர். அவர்களின் துப்பாக்கிகள் மறைக்கப்பட்டன, ஒரு யு-படகு நெருங்கியபோது, ஒரு "பீதிக் குழு" கப்பலைக் கைவிடும், அதே நேரத்தில் துப்பாக்கிக் குழுவினர் தங்கள் இலக்கு வரம்பிற்கு வருவதற்காகக் காத்திருந்தனர். யூ-படகு வெளிப்படையாக கைவிடப்பட்ட கப்பலை அணுகும் என்றும், துப்பாக்கிகள் வெளிப்பட்டு துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தப்படும்போது ஆச்சரியப்பட்டு மூழ்கிவிடும் என்றும் எதிர்பார்க்கப்பட்டது. பெரிய வெற்றிகள் கோரப்பட்டன மற்றும் பதக்கங்கள் வழங்கப்பட்டன. ஏப்ரல் 1916 இல் மேரி பி. ஒரு கியூ-கப்பலாக சேவை செய்ய அழைக்கப்பட்டார். அவர் 12 பவுண்டர்கள் மற்றும் இரண்டு 6 பவுண்டர்கள் துப்பாக்கிகள் மற்றும் இரண்டு இயந்திர துப்பாக்கிகள் மற்றும் சிறிய ஆயுதங்களுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தார். அவர் 5 மே 1916 அன்று நியமிக்கப்பட்டார் மற்றும் 26 ஜூன் 1916 அன்று தனது முதல் ரோந்துப் பயணத்தை மேற்கொண்டார். 1917 ஜூன் 20 அன்று, அவர் இரண்டு யு-படகுகளையும், மற்றொரு யு-படகையும் மூழ்கடித்ததாகக் கூறினார், மேலும் மூன்றில் ஒரு பகுதியைப் பார்த்தார். 1917 ஆகஸ்ட் 3 அன்று மிட்செல் அவருடன் துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தியதாக அறிவித்தார். 1916 டிசம்பர் 6 அன்று மேலும் ஒரு நிச்சயதார்த்தமும் அறிவிக்கப்பட்டது. மிட்செலின் மோதல்கள் எதுவும் எந்த யு-படகையும் அழிக்கவில்லை என்று கடற்படை புலனாய்வுத் துறை தெரிவித்துள்ளது. ஆயினும்கூட, இந்த கூற்றுக்கள் பிரபலமான பத்திரிகைகளில் பரவலாக அறிவிக்கப்பட்டன. லாரிக்கு டிஎஸ்ஓ விருது வழங்கப்பட்டது. போருக்குப் பிறகு, க்யூ-கப்பல்கள் மிகவும் மிகைப்படுத்தப்பட்டவை என்று முடிவு செய்யப்பட்டது, மூலோபாயத்தை நியாயப்படுத்த போதுமான யு-படகுகளை மூழ்கடிக்காமல் திறமையான மாலுமிகளை மற்ற கடமைகளிலிருந்து திசை திருப்பியது. க்யூ-கப்பலாக கோரப்பட்ட ஒரு ஆர்க்லோ ஸ்கூனர், சைம்ரிக், ஒரு நீர்மூழ்கிக் கப்பலை மூழ்கடித்தது. துரதிர்ஷ்டவசமாக, இது ஒரு "நட்பு தீ" சம்பவம். போருக்கிடையேயான ஆண்டுகளில் மேரி பி மிட்செல் 1919 மார்ச் 24 அன்று பதவி நீக்கம் செய்யப்பட்டு, ஆர்க்லோவின் கிரின்னிஸ் ஃபெர்ரி பேங்கின் கேப்டன் ஜாப் டைரெல்லிடம் விற்கப்பட்டார் (குறிப்புஃ ஜாப் டைரெல் ஒருபோதும் கிரின்னிஸில் வசிக்கவில்லை-அவர் மார்ல்பரோ ஹவுஸில் வசித்து வந்தார்; அவரது மகன் ஜேம்ஸ் டைரெல் 30 களில் கிரின்னிஸை வாங்கினார்). அப்போது அவர் ஒரு "ஆர்க்லோ ஸ்கூனர்". "இரும்பு டாப்செயில்" என்று அழைக்கப்படும் ஒரு புதிய இரட்டை-திருகு துணை டீசல் இயந்திரம் நிறுவப்பட்டது. அவர் அடுத்த டஜன் ஆண்டுகளை ஐரிஷ் கடலில் கழித்தார். 1934 ஆம் ஆண்டில் மேரி பி மிட்செல் பிரிட்டிஷ் இன்டர்நேஷனல் ஃபிலிம் கம்பெனியால் பட்டயப்படுத்தப்பட்டு பல படங்களில் இடம்பெற்றார். ஹாமர் பிலிம் புரொடக்ஷன்ஸின் ஆரம்பகால படங்களில் ஒன்றான பேண்டம் ஷிப் (1935) என்ற பெயரில் அமெரிக்காவில் வெளியிடப்பட்ட தி மிஸ்டரி ஆஃப் தி மேரி செலஸ்டீ என்ற திரைப்படத்தில் அவர் மேரி செலஸ்டீ என்ற அழிவுகரமான கதாபாத்திரத்தில் நடித்தார். 1936 ஆம் ஆண்டு வெளியான மெக்லுஸ்கி தி சீ ரோவர் என்ற திரைப்படத்தில் அவர் நடித்தார், இது அமெரிக்காவில் ஹெல்ஸ் கார்கோ என்ற பெயரில் வெளியிடப்பட்டது. இரண்டாம் உலகப் போர் தொடங்கியபோது ஐரிஷ் பதிவேட்டில் 56 கப்பல்கள் மட்டுமே இருந்தன, அவற்றில் 14 ஆர்க்லோ ஸ்கூனர்கள். அயர்லாந்தை வழங்குவதில் இந்த ஸ்கூனர்கள் முக்கிய பங்கு வகித்தன. மேரி பி. மிட்செல் உணவு ஏற்றுமதி மற்றும் குழி முத்திரைகளை வேல்ஸுக்கு எடுத்துச் சென்றார்; நிலக்கரி சரக்குகளுடன் திரும்பினார். 1943 ஆம் ஆண்டில் அவர் அபாயகரமான "லிஸ்பன் ஓட்டத்தில்" சென்றார். அமெரிக்க கப்பல்கள் ஐரிஷ் கடல் எல்லைக்குள் நுழையவில்லை, அவை ஐரிஷ் செல்லும் சரக்குகளை லிஸ்பனுக்கு கொண்டு வந்தன. மேரி பி. மிட்செல் போன்ற கப்பல்கள் அவற்றை சேகரிக்க வேண்டியிருந்தது. பிரிட்டன் பிஸ்கே விரிகுடாவை ஒரு "விலக்கு மண்டலம்" என்று அறிவித்தது; அவற்றின் நோக்கம் ஜெர்மனியை, குறிப்பாக ஜப்பானிய ஏற்றுமதிகளை அடைவதைத் தடுப்பதாகும். இருப்பினும் பிரிட்டனுக்கு வெளிநாட்டு நாணயம் தேவைப்பட்டது, அதை போர்ச்சுகலுக்கு நிலக்கரி ஏற்றுமதி செய்வதன் மூலம் பெற முடியும். 'நேவிசெர்ட்ஸ்' அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. கடற்படையைக் கொண்ட கப்பல்கள் அதனுடன் இணைந்த கோடுகள் வழியாக பாதுகாப்பாக செல்ல அனுமதிக்கப்பட்டன. அவர்கள் 12° மேற்கில் தீர்க்கரேகையைப் பின்பற்ற வேண்டும். ஜேர்மன் குண்டுவீச்சு விமானங்களின் வரம்பைத் தவிர்ப்பதற்காக ஜிப்ரால்டருக்கு நேச நாட்டுப் படைகள் குறைந்தது 20 டிகிரி மேற்கே இருந்தன. இருப்பினும், பாய்மரக் கப்பல்கள் இந்த நேர் கோட்டைக் கடைப்பிடிப்பது கடினமாக இருந்தது, குறிப்பாக பிஸ்கே விரிகுடாவில் பொதுவான புயலடித்த சூழ்நிலைகளில். மேரி பி. மிட்செல் இந்த ஐந்து பயணங்களை மேற்கொண்டார், பிரிட்டனுக்கு உணவையும், பின்னர் பிரிட்டிஷ் நிலக்கரியை லிஸ்பனுக்கும் கொண்டு சென்று, அமெரிக்க சரக்குகளுடன் அயர்லாந்திற்குத் திரும்பினார். ஆர்தர் டவுட்ஸ் கேப்டன் ஜேம்ஸ் ஹார்ட் பாய்மரப் பயிற்சியாளராகவும், பேட்ரிக் பிரென்னன் முதல் அதிகாரியாகவும் இருந்தனர். இந்த அபாயகரமான பயணங்களிலிருந்து அவள் தப்பித்தாள். முதலாம் உலகப் போரில் ஒரு கியூ-கப்பலாக கோரப்பட்ட மற்றொரு ஆர்க்லோ ஷூனரான சைம்ரிக், அவ்வளவு அதிர்ஷ்டசாலி அல்ல. அவள் எல்லா கைகளாலும் மறைந்துவிட்டாள்; அவள் ஒரு சுரங்கத்தைத் தாக்கியிருக்கலாம், யு-படகால் டார்பிடோ செய்யப்பட்டிருக்கலாம் அல்லது ஜெர்மனியின் முற்றுகையை அமல்படுத்திய ஆர். ஏ. எஃப் மூலம் குண்டு வீசப்பட்டிருக்கலாம், அதே வழியில் இருந்தது. பிஸ்கே விரிகுடா வழியாக பயணம் செய்த சிம்ரிக் மற்றும் மேரி பி மிட்செல் இப்போது நடுநிலையானவர்கள், மூன்று தசாப்தங்களுக்கு முன்பு க்யூ-கப்பல்களைப் போலவே அதே நீரில் பயணம் செய்திருப்பார்கள். டி-தினத்திற்கான தயாரிப்பில், பிரிட்டன் ஏப்ரல் 1944 இல் கடற்படைகளை திரும்பப் பெற்றது. இந்த நேரத்தில் அயர்லாந்தில் கடுமையான எரிபொருள் பற்றாக்குறை இருந்தது. எரிவாயு ரேஷனிங் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது மற்றும் ரயில் சேவைகளில் கடுமையான குறைப்பு ஏற்பட்டது. மற்ற இறக்குமதிகளை நிறுத்தவும், நிலக்கரியை மட்டுமே இறக்குமதி செய்யவும் ஆர்க்லோ ஸ்கூனர்களுக்கு விநியோக அமைச்சர் அறிவுறுத்தினார். ஸ்கூனர்கள் அந்த குளிர்காலத்தில் ஒரு பெரிய கஷ்டத்தைத் தவிர்த்தன. இலையுதிர்காலத்தில் அவர்கள் 40,000 டன் நிலக்கரியை இறக்குமதி செய்திருந்தனர், அதே நேரத்தில் பிரிட்டனுக்கு உணவுப் பொருட்களைக் கொண்டு வந்தனர். மேரி பி. மிட்செல் கடைசியாக டப்ளினில் இருந்து டிசம்பர் 13,1944 அன்று புறப்பட்டார். அவர் எரிந்த தாதுவின் சரக்குடன் கம்பர்லேண்டிற்கு புறப்பட்டார். அவர் நிலக்கரி சரக்குடன் திரும்பவிருந்தார். ஒரு புயலில் அவர் கிர்க்குட் பிரைட் விரிகுடாவின் நுழைவாயிலில் பாறைகள் மீது தள்ளப்பட்டு காணாமல் போனார். கேப்டன் பேட்ரிக் பிரென்னன் (முன்னாள் தலைமை அதிகாரி) மற்றும் அவரது எட்டு பேர் கொண்ட குழுவினர் கிர்க்குட் பிரைட் உயிர்காப்புப் படகில் இருந்து அழைத்துச் செல்லப்பட்டனர், அனைவரும் உயிர் தப்பினர். கப்பலில் இருந்து சில பொருட்கள் ஸ்டீவர்ட்ரி அருங்காட்சியகத்தில் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளன. சென்விக் தேவாலயத்திற்கு அருகிலுள்ள குன்றின் அடிவாரத்தில் சில இடிபாடுகள் உள்ளன. நினைவு மேரி பி மிட்செல் வேல்ஸில் உள்ள பாங்கோரில் ஒரு நினைவுச் சின்னம் மற்றும் நகரத்தின் புதிய ஷாப்பிங் வளாகத்தை அலங்கரிக்கும் வெண்கல வெதர்வேன் மூலம் நினைவுகூரப்படுகிறார். இது ஆன் கேட்ரின் எவன்ஸ் மற்றும் ரோஜர் வின் எவன்ஸ் ஆகியோரால் வடிவமைக்கப்பட்டு தயாரிக்கப்பட்டது. இந்த கல்வெட்டு கப்பலின் வரலாற்றைப் பற்றிய சுருக்கமான விவரங்களைத் தருகிறது, அதே நேரத்தில் வெதர்வேன் அவளை நிழற்படத்தில் சித்தரிக்கிறது. சைம்ரிக் ஆர்க்லோ ஷூனர் ஆர்க்லோ கப்பல் ஆர்க்லோ ஷூனர் ஜேம்ஸ் போஸ்ட்லெத்வைட் ஆர்க்லோ ஷூனர் இரண்டாம் உலகப் போரின் போது ஐரிஷ் மெர்கன்டைல் மரைன் குறிப்புகள் நூலியல் சாட்டர்டன், ஈ. கெபிள்ஃ கியூ-கப்பல்கள் மற்றும் அவர்களின் கதையையும் பார்க்கவும். (1922) ISBN (ஒன்றுமில்லை) வெளி இணைப்புகள் 1892 கப்பல்கள் அயர்லாந்தில் 1892 நிறுவனங்கள் வடக்கு அயர்லாந்தில் கட்டப்பட்ட ஸ்கூனர்ஸ் கப்பல்கள் ஐக்கிய இராச்சியத்தின் முதலாம் உலகப் போரின் வணிகக் கப்பல்கள் ஐக்கிய இராச்சியத்தின் பாய்மரக் கப்பல்கள் அயர்லாந்தின் கடல்சார் வரலாறு இரண்டாம் உலகப் போரில் அயர்லாந்து குடியரசின் சுதந்திர அயர்லாந்து வணிகக் கப்பல்கள் 1944 டிசம்பரில் அயர்லாந்தின் பாய்மரக் கப்பல்கள் கடல்சார் சம்பவங்கள்