Hueneme, Malibu and Port Los Angeles Railway
ஹூனெம், மாலிபு & போர்ட் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் ரயில்வே கலிபோர்னியாவின் மாலிபுவில் உள்ள ஒரு நிலையான-கேஜ் ஆகும். இது ஃப்ரெடெரிக் ஹேஸ்டிங்ஸ் ரிண்ட்ஜ் (1857-1905) என்பவரால் நிறுவப்பட்டது மற்றும் கடற்கரையோரத்தில் இயங்கி வந்தது, இது இன்றைய மாலிபுவின் பெரும்பகுதியை உள்ளடக்கியது. அவர் தனது நிலத்திலிருந்து அத்துமீறுபவர்களைத் தடுக்க பல ஆண்டுகளாக போராடினார், மேலும் தெற்கு பசிபிக் கம்பெனி தனது சொத்தின் வழியாக ஒரு இரயில் பாதையை உருவாக்க புகழ்பெற்ற களத்தின் சக்தியைப் பயன்படுத்தும் என்று அஞ்சினார். இந்த அச்சுறுத்தல் தெற்கு பசிபிக்கின் முயற்சிகளை முறியடிக்க தனது சொந்த இரயில் பாதையைத் திட்டமிட ரிண்ட்ஜை அனிமேஷன் செய்தது. வெளியாட்களை தனது பண்ணையிலிருந்து விலக்கி, சொர்க்கம் என்று அவர் கருதியதை கெடுக்கும் அவரது ஒட்டுமொத்த முயற்சியின் ஒரு பகுதியாக இது இருந்தது. பின்னணி ஃப்ரெடெரிக் ரிண்ட்ஜ் தனது வம்சாவளியை 17 ஆம் நூற்றாண்டில் பியூரிடன் மாசசூசெட்ஸில் உள்ள டேனியல் ரிண்ட்ஜ் வரை கண்டுபிடிக்க முடிந்தது. ரிண்ட்ஜ் குடும்பம் நன்றாகச் செயல்பட்டது, 1883 இல் ஃப்ரெடெரிக்கின் தந்தை இறந்தபோது, இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு அவரது தாயார் இறந்தபோது, ஃப்ரெடெரிக் பாஸ்டன் ஜவுளி உற்பத்தி மற்றும் ரியல் எஸ்டேட் செல்வத்திற்கு ஒரே வாரிசாக இருந்தார், இது டாலர்களில் $முதல் $வரை மதிப்பிடப்பட்டது. அமெரிக்காவில் 4,000 க்கும் குறைவான மில்லியனர்கள் இருந்த காலத்தில் அவர் ஒரு மில்லியனராக இருந்தார். ஃப்ரெடெரிக் ரிண்ட்ஜ் மற்றும் அவரது மனைவி ரோடா மே நைட் (1864-1941), 1887 ஆம் ஆண்டில் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸுக்கு வந்தனர், அது இன்னும் ஒரு எல்லையாக இருந்தது. அங்கு அவர் கன்சர்வேடிவ் லைஃப் இன்சூரன்ஸ் கம்பெனி மற்றும் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் எடிசன் எலக்ட்ரிக் கம்பெனி ஆகியவற்றை நிறுவியது உட்பட பல்வேறு வணிக முயற்சிகளில் வெற்றி பெற்றார். ரிண்ட்கே மாநிலத்தின் பணக்காரர்களில் ஒருவராக ஆனார். 1892 ஆம் ஆண்டில், ரிண்ட்ஜஸ் ஹென்றி கெல்லரிடமிருந்து 13,000 ஏக்கர் நிலப்பரப்பில் உள்ள ராஞ்சோ டோபாங்கா மாலிபு செக்விட்டை வாங்கினார். மாலிபு பண்ணைக்கு ஒரு ஏக்கருக்கு சுமார் $10 விலை இருந்தது, இது ஒரு மைல் அகலத்திற்கு சற்று அதிகமாக இருந்தது மற்றும் லாஸ் புளோரஸ் கேன்யனில் இருந்து மேற்கு நோக்கி வென்டுரா கவுண்டி லைன் வரை கடற்கரையில் சுமார் 20 மைல் வரை நீட்டிக்கப்பட்டது. ரிண்ட்ஜ் மிகவும் மதச்சார்பான மனிதர் மற்றும் அவரது பண்ணையின் காட்டு அழகில் கடவுளின் கையைப் பார்த்தார். தெற்கு கலிபோர்னியாவில் மகிழ்ச்சியான நாட்கள் என்ற தனது புத்தகத்தில் நிலத்தின் மீதான தனது பிணைப்பைப் பற்றி ரின்ட்ஜ் எழுதினார்ஃ "நான் இந்த நிலத்தை நேசிக்க வளர்ந்துள்ளேன். நாங்கள் நகரத்திலிருந்து நாட்டிற்குச் சென்றபோது, அது முட்டாள்தனத்திலிருந்து உண்மைக்குத் திரும்புவது போல் தோன்றியது. "பண்ணை மலைப்பாங்கான சொத்தின் ஒப்பீட்டளவில் சமமான சில பகுதிகளில் பார்லி மற்றும் பீன்ஸ் உற்பத்தி செய்தது, மேலும் கால்நடைகள் மற்றும் செம்மறி ஆடுகள் பள்ளத்தாக்குகளில் மேயப்பட்டன. ரிண்ட்ஜ் அத்துமீறுபவர்களுடன் தொடர்ந்து பிரச்சினைகளை எதிர்கொண்டார். அவர் பூட்டப்பட்ட கதவுகளை அமைத்தார், ஆனால் பூட்டுகள் மீண்டும் மீண்டும் வெட்டப்பட்டு கதவுகள் அழிக்கப்பட்டன. அவர் நீதிமன்றத்தில் காயமடைந்தார், பல ஆண்டுகளாக அத்துமீறி நுழைந்தவர்களின் உரிமைகோரல்களை எதிர்த்துப் போராடினார், மேலும் தொடர்ந்து அவ்வாறு செய்வதற்கான உரிமையைக் கோரினார். 1903 ஆம் ஆண்டில், ரிண்ட்ஜஸ் கட்டியிருந்த மாலிபு கேன்யனில் உள்ள பெரிய விக்டோரியன் மாளிகையை ஒரு தூரிகை தீ தரையில் எரித்தது. காட்டுத் தீ அவர்களின் பழங்கால பொருட்கள் மற்றும் குடும்ப புகைப்படங்கள் மற்றும் பிற மதிப்புமிக்க பொருட்களின் தொகுப்பை எரித்தது. அத்துமீறியவர்கள் மற்றும் அவர்களின் முகாமில் ஏற்பட்ட தீ விபத்தால் தூரிகை தீ ஏற்பட்டதாக மே ரின்ட்ஜ் உணர்ந்தார். ஃப்ரெடெரிக் தனது சொர்க்கத்தை இழக்க நேரிடும் என்று அஞ்சினார். இரயில் பாதை கட்டுமானம் மற்றொரு அச்சுறுத்தல் என்னவென்றால், லாஸ் ஏஞ்சல்ஸில் இருந்து சான் பிரான்சிஸ்கோ வரை ஒரு இரயில் பாதையை நிர்மாணிப்பதற்காக ரின்ட்ஜ் பண்ணை வழங்கிய கடல் மட்ட பாதை ஆகும். ஒரு நீர் மட்டப் பாதை தெற்கு பசிபிக் பகுதியை அதன் ரயில்களை சவுகஸ் மற்றும் சாண்டா சுசானா கணவாய் வழியாக அதன் உள்நாட்டு பாதைகளின் கடினமான தரங்களுக்குத் தள்ளுவதற்கு உதவி இயந்திரங்களைப் பயன்படுத்த வேண்டியதிலிருந்து காப்பாற்றியிருக்கும். 1920 ஆம் ஆண்டுக்கு முன்னர், இரயில் பாதை கட்டுமானத்தின் மீது மாநிலங்களுக்கு இடையேயான வர்த்தக ஆணையத்திற்கு அதிகார வரம்பு இல்லை, ஆனால் கடலுக்கும் மலைகளுக்கும் இடையிலான குறுகிய, சமமான நிலப்பரப்பில் தனது பண்ணை வழியாக தனது சொந்த இரயில் பாதையை உருவாக்கினால், நீதிமன்றங்கள் ஒரு இணையான பாதையை உருவாக்க விரும்பும் ஒரு போட்டி இரயில் பாதைக்கு சிறந்த களத்தை வழங்காது என்று ரிண்ட்ஜ் கணக்கிட்டார். இவ்வாறு, அவர் 1903 ஆம் ஆண்டில் ஹுனெம், மாலிபு & போர்ட் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் ரயில்வேயை இணைத்தார், அவரும் அவரது மனைவியும் முக்கிய பங்குதாரர்களாக இருந்தனர். ஃப்ரெடெரிக் ரின்ட்ஜ் ஆகஸ்ட் 1905 இல் இறந்தார். அவரது விதவையான மே கே. ரிண்ட்கே, அவரது மரண படுக்கையில் அவரது "சன்செட்-லேண்ட்" பண்ணையின் அழகைப் பாதுகாப்பதாகவும், அவர்களின் களத்தை ஆக்கிரமிக்க மற்றவர்கள் செய்யும் அனைத்து முயற்சிகளையும் எதிர்ப்பதாகவும் உறுதியளித்ததாகக் கூறப்படுகிறது. இந்த வாக்குறுதியை நிறைவேற்ற அவர் அடுத்த 30 ஆண்டுகளை தன்னால் முடிந்த அனைத்தையும் செய்தார். அவர்கள் திட்டமிட்ட இரயில் பாதையை கட்டுவது அவளிடம் விழுந்தது. அவர் அவர்களின் இரயில் பாதையின் தலைவரானார், மேலும் தெற்கு பசிபிக்கை அவர்களின் பண்ணையிலிருந்து விலக்கி வைக்க அனைத்து முயற்சிகளையும் செலவிட்டார். கலிபோர்னியாவில் இரயில் பாதைக்கு தலைமை தாங்கிய முதல் பெண்மணி ஆவார், மேலும் நாட்டிலேயே ஒரே ஒரு பெண் ஆவார். கலிபோர்னியாவின் பசிபிக் பாலிசேட்ஸில் உள்ள 15100 டபிள்யூ பசிபிக் கடற்கரை நெடுஞ்சாலையில் தற்போதைய வில் ரோஜர்ஸ் மாநில கடற்கரை உயிர்காப்பு தலைமையகத்தின் இடத்தில் இருந்த போர்ட் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸில் உள்ள லாங் வார்ஃப் என்ற இடத்தில் தெற்கு பசிபிக் பாதையுடன் இரயில் பாதையை இணைக்க ஆய்வுகள் நடத்தப்பட்டன. கலிபோர்னியாவின் ஹூனேமுக்கு அருகிலுள்ள பேக்கர்ஸ்ஃபீல்ட் & வென்டுரா ரயில்வேயுடன் இணைக்க ஆய்வுகள் நடத்தப்பட்டன. இருப்பினும், இது இரு முனைகளிலும் ரிண்ட்ஜ் பண்ணையின் எல்லைகளுக்கு வெளியே பல மைல்கள் வரை நீட்டிக்கப்படுவதைக் குறிக்கும். இது மற்ற நில உரிமையாளர்களுடன் பேச்சுவார்த்தை நடத்துவதை உள்ளடக்கியது, அவர்களில் சிலர் இந்தத் திட்டத்தைப் பற்றி ஆர்வம் காட்டவில்லை. விஷயங்களை மேலும் சிக்கலாக்க, தெற்கு பசிபிக் ஏற்கனவே டெமெஸ்கல் மற்றும் டோபாங்கா பள்ளத்தாக்குகளுக்கு இடையில் இருந்த மார்க்வெஸ் பண்ணையைக் கடக்கும் வலது வழியின் பகுதிக்கு உரிமை பெற்றது. இது தீர்க்கப்படும் வரை காத்திருப்பதற்குப் பதிலாக, செப்டம்பர் 1905 இல் ரின்ட்ஜ் பண்ணை சொத்தில் கட்டுமானம் தொடங்கப்பட்டது. புதுப்பிக்கப்பட்ட செயல்பாடு 1906 வசந்த காலத்தில் நடந்தது. கிராஸ்ஸ்டிகள் மற்றும் தண்டவாளங்கள் சான் பருத்தித்துறை துறைமுகத்திற்கு வந்தன, மேலும் அவை படகுகளுக்கு ஏற்றப்பட்டன, அவை ரிண்ட்ஜ் பண்ணையில் கெல்லரின் தங்குமிடத்தில் கட்டப்பட்ட புதியவற்றிற்கு இழுத்துச் செல்லப்பட்டன. அக்டோபர் மாதத்திற்குள், கார்பன் கேன்யனில் இருந்து (பண்ணையின் கிழக்கு எல்லைக்கு அருகில்) மேற்கு நோக்கி பாதை அமைக்கப்பட்டது, மேலும் இந்த பருவத்திற்கான பணிகள் இடைநிறுத்தப்பட்டன. அந்த நேரத்தில் சட்டம் ஒவ்வொரு ஆண்டும் இரயில் பாதை கட்டப்பட வேண்டும் என்று கோரியது அல்லது நிறுவனம் தொடர்ந்து கட்டுமானத்திற்கான உரிமையை இழக்க வேண்டியிருக்கும். 1907 ஆம் ஆண்டில், திருமதி ரின்ட்ஜ் மற்றொரு இரயில் பாதை கட்டுவதற்கான ஒப்பந்தத்தை அனுமதித்தார். பாயிண்ட் டியூமை நெருங்கும் இந்த பாதை அக்டோபர் மாதத்திற்குள் முடிக்கப்பட்டது. 1908 ஆம் ஆண்டில், இரயில் பாதை அதன் ஒரே ரோலிங் ஸ்டாக், எச். பி. ஃபெலோஸ் தயாரித்த ஒரு சிறிய, 15-குதிரைத்திறன், பெட்ரோல் மூலம் இயங்கும் இயந்திரம் மற்றும் இரண்டு தட்டையான கார்களை வாங்கியது. இந்த உபகரணங்கள் பாதை கட்டுமானத்தை விரைவுபடுத்தியது மற்றும் இரயில் பாதையின் இரண்டு பெரிய டிரெஸ்டில்களை உருவாக்க உதவியது, ஒன்று ராமிரெஸ் க்ரீக் மற்றும் மற்றொன்று பாயிண்ட் டூமில் உள்ள வால்நட் க்ரீக். அக்டோபர் 1908 வாக்கில், இரயில் பாதை கவுண்டி வரியிலிருந்து சுமார் என்சினல் கேன்யனை கடந்த ஒரு புள்ளியை அடைந்தது. அதன்பிறகு, மேலும் பாதை அமைக்கப்படவில்லை என்று தெரிகிறது. மற்றொரு இரயில் பாதையுடன் அருகிலுள்ள இணைப்பு தொலைவில் இருந்தது. வென்ச்சுரா ஃப்ரீ பிரஸ் கூறியது போல், "இது எங்கும் தொடங்கி எங்கும் முடிவடையாது. அது ஒன்றுமில்லாமல் இணைக்கிறது. "ரின்ட்ஜ் இரயில் பாதை அதன் நோக்கத்தை அடைந்தது. தெற்கு பசிபிக் ஒருபோதும் ரிண்ட்ஜ் பண்ணைக்குள் நுழையவில்லை. இரயில் பாதை செயல்பாடுகள் இரயில் பாதை பண்ணை செயல்பாடுகளில் பயனுள்ளதாக இருந்தது. 1909 ஆம் ஆண்டில், அது 4,000 சாக்குகள் பண்ணை பார்லி மற்றும் 3,000 சாக்குகள் பீன்ஸ் ஆகியவற்றை ரிண்ட்ஜ் துறைமுகத்திற்கு கொண்டு வந்தது, அங்கு அவை போர்ட் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸுக்கு (லாங் வார்ஃப்) படகு மூலம் அனுப்பப்பட்டன. 1909 ஆம் ஆண்டில் எந்த தடமும் போடப்படவில்லை என்றாலும், மே ரின்ட்ஜ் ஒரு புதிய நிறுவனமான டைட் வாட்டர் வடக்கு ரயில்வேயை உருவாக்கி இது தொடர்பாக தனது விருப்பங்களைத் திறந்து வைத்திருந்தார். பின்னர், 1911 ஆம் ஆண்டில், அவர் மாலிபு டைட் வாட்டர் ரயில்வேயை உருவாக்கினார். 1916 ஆம் ஆண்டில், மே ரிண்ட்ஜ் ஹியூனெம், மாலிபு & தெற்கு ரயில்வேயை உருவாக்கி, இரயில் பாதையின் சொத்தை புதிய நிறுவனத்திற்கு மாற்றினார். கவுண்டி சாலை மற்றும் மாநில நெடுஞ்சாலை தெற்கு பசிபிக் ரிண்ட்ஜ் பண்ணைக்கு என்ன செய்ய முடியவில்லை, கவுண்டி மற்றும் மாநிலம் செய்தது. அதற்கு எதிராக 22 ஆண்டுகள் விலையுயர்ந்த நீதிமன்ற சண்டைகள் இருந்தபோதிலும், உச்ச நீதிமன்றம் வரை விரிவடைந்த மே ரிண்ட்ஜ், மாவட்ட மற்றும் மாநில சாலை கட்டுமான முயற்சிகளில் தோல்வியடைந்தார். 1921 ஆம் ஆண்டில், கவுண்டி பண்ணை வழியாக ஒரு சாலையை கட்டியது. 1929 ஆம் ஆண்டில், ரூஸ்வெல்ட் மாநில நெடுஞ்சாலையும் பண்ணை வழியாக கட்டப்பட்டது, இந்த செயல்பாட்டில் இரயில் பாதையின் வலதுபுறத்தின் பெரும்பகுதியைக் கண்டித்தது. இரயில் பாதையை நிர்மாணிப்பதில் மே ரிண்ட்ஜின் தலைமை பொறியாளராக இருந்த என். டி. டார்லிங்டன், அவர் கட்டிய இரயில் பாதையை அகற்றுவதற்கான பணிகளுக்காக பண்ணைக்குத் திரும்பினார். மாலிபு கேன்யனில் ரின்ட்ஜ் அணை கட்டுமானத்தில் ரயில்வேயின் தண்டவாளங்கள் எஃகு வலுப்படுத்த பயன்படுத்தப்பட்டன. புதிய சாலைகள் கடற்கரை முகப்பு சொத்துக்கு ஒரு வெறியைத் திறந்தன. மே ரிண்ட்ஜின் விலையுயர்ந்த சட்டப் போர்களும் துன்பகரமான அதிர்ஷ்டமும் மாலிபு காலனி என்று அறியப்பட்ட பண்ணையில் கடற்கரை முனையங்களை குத்தகைக்கு விட வழிவகுத்தது. இறுதியில், பண்ணையின் பெரும்பகுதி விற்கப்பட்டு இப்போது விலையுயர்ந்த வீடுகளால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டுள்ளது. ரயில்வேயின் கார் களஞ்சியம், ஒரு நெளிந்த எஃகு கட்டிடமாக இருந்தது, இது 22917 பசிபிக் கடற்கரை நெடுஞ்சாலையில், ரிண்ட்ஜ் பியருக்கு (இன்றைய மாலிபு பியர்) சற்று கிழக்கே அமைந்துள்ளது. இது 1983 வரை பல்வேறு சில்லறை வணிகங்களுக்கு குத்தகைக்கு விடப்பட்டது, பின்னர் அது இடிக்கப்பட்டது. 1983 ஆம் ஆண்டில், மிகவும் கடுமையான புயல் மாலிபு கடற்கரையை தாக்கியது. புயல் கடந்த பிறகு, 80 ஆண்டுகள் பழமையான இரயில் பாதையின் 40 அடி பகுதியான மணலில் புயல் கண்ட வினோதமான காட்சியைக் கண்டு கடற்கரை நடைப்பயணிகள் அதிர்ச்சியடைந்தனர். ஃப்ரெடெரிக் ஹேஸ்டிங்ஸ் ரிண்ட்ஜ் ஹவுஸ் ரிண்ட்ஜ் டாம் மாலிபு, கலிபோர்னியா சாண்டா மோனிகா மலைகள் தேசிய பொழுதுபோக்கு பகுதி மாலிபு பாட்டரீஸ் ரிண்ட்ஜ் கோ. வி. கவுண்டி ஆஃப் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் 262 யு. எஸ். 700 (1923) ஆடம்ஸன் ஹவுஸ் (பிரிவு ரிண்ட்ஜ்-ஆடம்ஸன் குடும்பம்) குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் மாலிபு லகூன் அருங்காட்சியகம் வலைத்தளம் கலிபோர்னியாவின் மாலிபுவில் உள்ள பெப்பர்டைன் பல்கலைக்கழகத்தில் ரிண்ட்ஜ் குடும்ப ஆவணங்கள். ராஞ்சோ டோபாங்கா மாலிபு சீக்விட் (ரிஞ்ச் பண்ணை) காட்டும் வரைபடம். அமெரிக்காவில் தொழில்துறை இரயில் பாதைகள் கலிபோர்னியாவை தளமாகக் கொண்ட நிறுவனங்கள் கலிபோர்னியா இரயில் பாதைகளை செயலிழக்கச் செய்தன