Jim Mollison
ஜேம்ஸ் ஆலன் மோலிசன் எம். பி. இ (19 ஏப்ரல் 1905-30 அக்டோபர் 1959) ஒரு ஸ்காட்டிஷ் முன்னோடி விமானி ஆவார், அவர் தனியாக அல்லது அவரது மனைவி ஆமி ஜான்சனுடன் 1930 களில் விமானத்தின் விரைவான வளர்ச்சியின் போது பல சாதனைகளை படைத்தார். ஆரம்ப ஆண்டுகளில் மோலிசன் 19 ஏப்ரல் 1905 அன்று கிளாஸ்கோவில் ஒரு ஆலோசகர் பொறியாளரான ஹெக்டர் அலெக்சாண்டர் மோலிசன் மற்றும் தாமசினா மேக்னி அடி (இ. 1965) ஆகியோரின் ஒரே மகனாகப் பிறந்தார். அவர் கிளாஸ்கோ அகாடமி மற்றும் எடின்பர்க் அகாடமியில் கல்வி பயின்றார். சிறு வயதிலேயே விமானப் பயணத்தின் மீது ஈர்க்கப்பட்டார். 18 வயதில் தனது ராயல் விமானப்படை (ஆர்ஏஎஃப்) குறுகிய சேவை ஆணையத்தைப் பெற்ற அவர், சேவையில் இளைய அதிகாரியாக இருந்தார், பயிற்சி முடிந்ததும், இந்தியாவுக்கு அனுப்பப்பட்டார், வஜீரிஸ்தானில் செயலில் சேவையில் பறந்தார். 22 வயதில், மோலிசன் மத்திய பறக்கும் பள்ளியில் (சி. எஃப். எஸ்) பறக்கும் பயிற்றுவிப்பாளராக ஆனார், மீண்டும் இந்த பாத்திரத்தில் இளையவர் என்ற சாதனையை படைத்தார். சிறிது காலத்திற்குப் பிறகு, அவர் ஆர். ஏ. எஃப் ரிசர்வுக்கு மாற்றப்பட்டு, சிவில் விமானப் போக்குவரத்தில் தனது நேரத்தை அர்ப்பணித்தார். ஐடி1 இல், அடிலெய்டில் உள்ள சவுத் ஆஸ்திரேலிய ஏரோ கிளப்பில் பயிற்றுவிப்பாளராகப் பணியாற்றினார், அந்த பதவியை விட்டுவிட்டு ஐர் பெனின்சுலர் ஏர்வேஸ் மற்றும் ஆஸ்திரேலிய நேஷனல் ஏர்வேஸில் விமானியாக ஆனார். ஒரு பிளேபாய் என்ற நற்பெயரைப் பெற்றபோது, மோலிசன் ஒரு திறமையான விமானியாக இருந்தார், அவர் பலரைப் போலவே, "தனது பெயரை உருவாக்குவதற்கான" ஒரு வழிமுறையாக பதிவு உடைப்பை எடுத்துக் கொண்டார். ஜூலை முதல் ஆகஸ்ட் 1931 வரை 8 நாட்கள், ஆஸ்திரேலியாவிலிருந்து இங்கிலாந்துக்கு 19 மணி நேரம், மார்ச் 1932 இல் இங்கிலாந்தில் இருந்து தென்னாப்பிரிக்காவின் கேப் டவுனுக்கு 4 நாட்கள், 17 மணி நேரத்தில் பறந்து சாதனை படைத்தார். சார்லஸ் கிங்ஸ்ஃபோர்ட் ஸ்மித்தின் துரதிருஷ்டவசமான ஆஸ்திரேலிய நேஷனல் ஏர்வேஸிற்காக மோலிசன் வணிக ரீதியாக பறந்தார். அவரது வணிக விமானங்களில் ஒன்றின் போது, அவர் சமமான புகழ்பெற்ற விமானி ஆமி ஜான்சனை சந்தித்தார், அவரைச் சந்தித்த எட்டு மணி நேரத்திற்குப் பிறகும், காற்றில் இருந்தபோதும் அவர் முன்மொழிந்தார். ஜான்சன் ஏற்றுக்கொண்டார்; அவர்கள் ஜூலை 1932 இல் திருமணம் செய்து கொண்டனர், மேலும் அவர் தனது கணவரின் இங்கிலாந்து முதல் தென்னாப்பிரிக்கா வரை சாதனையை முறியடிக்க சென்றார். அவர்கள் பத்திரிகைகள் மற்றும் பொதுமக்களால் தி ஃப்ளையிங் ஸ்வீட்ஹார்ட்ஸ் என்று அழைக்கப்பட்டனர். மோலிசன் தொடர்ந்து விமானப் பதிவுகளை முயற்சித்தார். ஆகஸ்ட் 18,1932 அன்று அவர் அயர்லாந்தின் போர்ட்மார்னாக்கிலிருந்து கனடாவின் நியூ பிரன்சுவிக், பென்ஃபீல்டுக்கு, "தி ஹார்ட்ஸ் கண்டன்ட்" என்று அழைக்கப்படும் டி ஹாவிலாண்ட் புஸ் மோத்தை பயன்படுத்தி, கிழக்கு முதல் மேற்கு வரை 31 மணி நேர தனி அட்லாண்டிக் விமானத்தை இயக்கினார். 1933 ஆம் ஆண்டில், அதே விமானத்தைப் பயன்படுத்தி, மோலிசன் இங்கிலாந்தில் இருந்து பிரேசிலுக்கு 3 நாட்கள், 13 மணி நேரத்தில் பறந்தார், மேற்கு ஆப்பிரிக்கா வழியாக அரங்கேறினார், இது முதல் தனி கிழக்கு-மேற்கு தெற்கு அட்லாண்டிக் கடக்கும். அதற்குள், அவரும் அவரது மனைவியும் உலகெங்கிலும் ஒரு சாதனையை முறியடிக்கும் விமானத்தைத் திட்டமிடத் தொடங்கினர். ஜூலை 22,1933 அன்று, அவர்கள் சவுத் வேல்ஸில் உள்ள பெண்டைன் சாண்ட்ஸில் இருந்து நியூயார்க்கிற்கு இடைவிடாத விமானத்தில் புறப்பட்டனர், ஆனால் எரிபொருள் தீர்ந்துவிட்டதால், கனெக்டிகட்டின் பிரிட்ஜ்போர்ட்டில் தங்கள் இலக்கை விட சற்று குறைவாகவே தரையிறங்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. அவரும் அவரது மனைவியும் காயமடைந்தனர், மேலும் நினைவு பரிசு தேடுபவர்களால் விமானம் உடைக்கப்பட்டது. 1934 அக்டோபரில் மெக்ரோபர்ட்சன் ஏர் ரேஸில் மோலிஸன்ஸ் பங்கேற்றது. அவர்களின் டி ஹாவிலாண்ட் பிளாக் மேஜிக் வால் நட்சத்திரம் போட்டியாளர்களை வரிசையில் இருந்து வழிநடத்தி பாக்தாத்தில் முன்னிலை வகித்தது, ஆனால் அவர்கள் விமானமற்ற எரிபொருளைப் பயன்படுத்த வேண்டியிருந்ததால் அலகாபாத்தில் ஓய்வு பெற வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, இது அவர்களின் இயந்திரங்களை சேதப்படுத்தியது. நவம்பர் 1936 இல் மோலிசன் தனது கடைசி பெரிய சாதனை முயற்சியை மேற்கொண்டார், இது கிராய்டனில் இருந்து தென்னாப்பிரிக்காவின் கேப் டவுனுக்கு பறந்தது. இந்த முறை அவர் ஒரு இணை விமானி, பிரெஞ்சு விமானி எட்வர்ட் கார்னிகிலியன்-மோலினியருடன் பறந்தார். கேப் டவுனில் இருந்து சுமார் 160 கிமீ தொலைவில் கட்டாயமாக தரையிறங்கியதன் மூலம் இந்த முயற்சி முடிவுக்கு வந்தது. மோலிசன்களின் திருமணம் சிக்கலாக மாறியது; அவர்கள் அதே விமான பதிவுகளுக்கு போட்டியாளர்களாக இருந்தனர், மேலும் மோலிசன் சில நேரங்களில் அதிக மது அருந்துபவராக இருந்தார். அவர்கள் 1938 இல் விவாகரத்து செய்தனர், மேலும் அவர் தனது கன்னிப் பெயரை மீண்டும் தொடங்கினார். இரண்டாம் உலகப் போரில் ஜான்சன் மற்றும் மோலிசன் இருவரும் இறுதியில் இரண்டாம் உலகப் போரில் ஏடிஏ விமானப் போக்குவரத்து துணை நிறுவனத்தில் பணியாற்றினர். 1941 ஆம் ஆண்டில் ஒரு விமானத்தை ஏற்றிச் சென்றபோது ஜான்சன் கொல்லப்பட்டார். டயானா பர்னாடோ வாக்கருடன் மோலிசன் இணை விமானியாக பறந்தபோது ஒரு குறிப்பிடத்தக்க சம்பவம் நிகழ்ந்தது. அவர்களின் அன்சன் இடைமறித்து லுஃப்ட்வாஃப் போராளிகளால் சுட்டுக் கொல்லப்பட்டார். விமானம் தாக்கப்பட்ட போதிலும், 12 பயணிகள் மற்றும் பணியாளர்கள் காயம் அடையவில்லை. தரையிறங்கும் போது, மோலிசனின் ஒரே கவலை "ஒரு கப் தேநீர் எப்படிப் பெறுவது!" ஜூன் 1941 இல் மோலிசன் மற்றும் ஒரு ஏ. டி. ஏ குழுவினர் குன்லிஃப்-ஓவன் ஓ. ஏ-1 ஜி-ஏ. எஃப். எம். பி. யை சாட், ஃபோர்ட் லாமிக்கு வழங்கினர். இந்த விமானம் ஜெனரல் டி கோல் தனிப்பட்ட போக்குவரத்தாக பொருத்தப்பட்டது. ஏ. டி. ஏ உடன் அவர் செய்த சேவைகளுக்காக ஜிம் மோலிசன் பிரிட்டிஷ் பேரரசின் ஒழுங்கின் (எம். பி. இ) உறுப்பினராக நியமிக்கப்பட்டார். போருக்குப் பிந்தைய மோலிசன் பின்னர் லண்டனில் குடியேறி ஒரு பொது இல்லத்தை நடத்தினார். அவர் மரியா கிளாசினா ஈ. காம்புயிஸை செப்டம்பர் 26,1949 அன்று மெய்டன்ஹெட் பதிவு அலுவலகத்தில் திருமணம் செய்து கொண்டார். மோலிசன் மதுவை துஷ்பிரயோகம் செய்தார், 1953 ஆம் ஆண்டில், சிவில் ஏவியேஷன் ஆணையம் மருத்துவ வாரியம் அவரது விமானியின் உரிமத்தை ரத்து செய்தது. தம்பதியினர் பிரிந்தனர், ஆனால் மரியா அவருக்காக சர்பிட்டனில் உள்ள காரிஸ்ப்ரூக் ஹோட்டலை வாங்கினார்-இது ஒரு நிதானமான ஹோட்டல். கடுமையான குடிப்பழக்கத்தால் பாதிக்கப்பட்ட அவர், தென்மேற்கு லண்டனில் உள்ள ரோஹேம்ப்டனில் உள்ள தி ப்ரியோரியில் அனுமதிக்கப்பட்டார், அங்கு அவர் அக்டோபர் 30,1959 அன்று இறந்தார். மேலும் மரபு-மில்டென்ஹால், சஃபோல்க். ஜிம் மோலிசன் கோர்ட் (சமூக வீட்டுவசதி). மில்டென்ஹால் விமான நிலையத்திற்கு அருகில், 1934 இங்கிலாந்து-ஆஸ்திரேலியா விமானப் போட்டியின் தொடக்கமாக, மோலிசன்ஸ் பங்கேற்றது. குறிப்புகள் நூலியல் ஐட்கென், கென்னத். "ஜேம்ஸ் ஆலன் மோலிசன் (தி ஸ்பீட் சீக்கர்ஸ்)". விமான மாதாந்திர, தொகுதி. 19, இல்லை. 6, வெளியீடு எண். 218, ஜூன் 1991. மேலும் படிக்கஃ மூல்மேன், வலேரி. பெண்கள் உயரமாக (விமானத்தின் காவியம்). அலெக்ஸாண்ட்ரியா, வர்ஜீனியாஃ டைம்-லைஃப் புக்ஸ், 1981. நெஸ்பிட், ராய். "ஏமி ஜான்சனுக்கு என்ன நடந்தது?" விமான மாதாந்திர (பகுதி 1) தொகுதி. 16, இல்லை. 1, ஜனவரி 1988, (பகுதி 2) தொகுதி. 16, இல்லை. 2, பிப்ரவரி 1988. வெளிப்புற இணைப்புகள் டெர்பி ஏர்ஃபீல்டில் டிஎச்88 வால்மீன் ரேசர் "பிளாக் மேஜிக்" ஜி-ஏசிஎஸ்பியை மீண்டும் கட்டியெழுப்பும் தன்னார்வலர்களின் வலைத்தளத்திற்கு இந்த இணைப்பு உங்களை அழைத்துச் செல்கிறது. கிரேட் ஏர் ரேஸின் ஆண்டுவிழா அக்டோபர் 1934 டாம் காம்ப்பெல் பிளாக் மோலிசனின் அட்லாண்டிக் ஃப்ளைட் இன் ஃப்ளைட், 26 ஆகஸ்ட் 1932 பிறப்புகள் 1959 இறப்புகள் பிரிட்டிஷ் விமானப் போக்குவரத்து முன்னோடிகள் கிளாஸ்கோ மக்கள் கிளாஸ்கோ அகாடமியில் படித்த ஸ்காட்டிஷ் ஏவியேட்டர்ஸ் ஏர் டிரான்ஸ்போர்ட் ஆக்ஸிலியரி பைலட்ஸ் பிரிட்டானியா கோப்பை வெற்றியாளர்கள் பிரிட்டிஷ் விமானப் பதிவு வைத்திருப்பவர்கள் பிரிட்டிஷ் பேரரசின் ஆணை உறுப்பினர்கள்