List of New York City Subway yards
நியூயார்க் நகர போக்குவரத்து ஆணையம் நியூயார்க் நகர சுரங்கப்பாதை அமைப்புக்கு மொத்தம் 24 ரயில் யார்டுகளையும், ஸ்டேட்டன் தீவு ரயில்வேக்கு ஒன்றையும் இயக்குகிறது. 10 செயலில் உள்ள ஏ பிரிவு யார்டுகள் மற்றும் 11 செயலில் உள்ள பி பிரிவு யார்டுகள் உள்ளன, அவற்றில் இரண்டு சேமிப்பு மற்றும் கார் சலவைக்கான பிரிவுகளுக்கு இடையில் பகிர்ந்து கொள்ளப்படுகின்றன. கூடுதலாக, ஸ்டேட்டன் தீவு ரயில்வேக்கு ஒரு யார்டு மற்றும் மூன்று வருவாய் அல்லாத (வழியின் பராமரிப்பு அல்லது எம். ஓ. டபிள்யூ) பிரிவு-சுயாதீன யார்டுகள் உள்ளன. அமைப்பின் பல யார்டுகள் ஆஃப்-பீக் சேமிப்பிற்காகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அதே நேரத்தில் சிலவற்றில் அடிப்படை வழக்கமான பராமரிப்பு மேற்கொள்ளப்படும் ஆய்வு வசதிகள் உள்ளன. இந்த யார்டுகளில், ஏழு ஏ பிரிவு யார்டுகள் மற்றும் ஏழு பி பிரிவு யார்டுகளுக்கு ரோலிங் ஸ்டாக் ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது. யார்டுகளுக்குள் 14 பராமரிப்பு வசதிகள் உள்ளன, அதே நேரத்தில் இரண்டு யார்டுகள் (207 வது தெரு மற்றும் கோனி தீவு) பெரிய சீரமைப்பு மற்றும் கார் புனரமைப்பு பணிகளைச் செய்கின்றன. ஏ பிரிவின் யார்டுகளில் 239 வது தெரு, 240 வது தெரு, கரோனா, கிழக்கு 180 வது தெரு, ஜெரோம், லிவோனியா மற்றும் வெஸ்ட்செஸ்டர் பராமரிப்பு யார்டுகள் மற்றும் மூன்று பராமரிப்பு அல்லாத சேமிப்பு யார்டுகள் உள்ளன. ஏழு பராமரிப்பு யார்டுகளுக்கு மொத்தம் 2892 கார்கள் ஒதுக்கப்பட்டுள்ளன. 137 வது தெரு யார்ட் என்பது ஐஆர்டி பிராட்வே-செவந்த் அவென்யூ லைனில் 145 வது தெரு மற்றும் 137 வது தெரு-சிட்டி கல்லூரிக்கு இடையில் அமைந்துள்ள ஒரு நிலத்தடி ரயில் யார்ட் ஆகும், இதில் பிந்தையது முற்றத்தின் பெயராகும். இந்த முற்றத்தில் மூன்று பிரதான பாதைகளைச் சுற்றி ஐந்து தடங்கள் உள்ளன, மேற்கில் (தெற்கே செல்லும் பக்கம்) மூன்று தடங்களும், கிழக்கில் (வடக்கே செல்லும் பக்கம்) இரண்டு தடங்களும் உள்ளன. நெரிசலான நேரத்திற்கு வெளியே சில ரயில்களை சேமிக்க இந்த முற்றம் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஒவ்வொரு பாதையிலும் இரண்டு முழு நீள ரயில்கள் இருக்க முடியும், எனவே எந்த நேரத்திலும் மொத்தம் 10 ரயில்களை அங்கு சேமிக்க முடியும். தண்டவாளங்கள் தெற்கு திசையில் 1 சதவீதம் தரமிறக்கப்பட்டிருப்பதால், சேமிப்பு தடங்களில் ஏதேனும் ஒரு ரயில் பொருத்தப்பட்டிருந்தால், ஓடிப்போன ரயிலிலிருந்து பிரதான பாதையை பாதுகாக்க ஒவ்வொரு லேஅப் தடங்களிலும் தடம் புரளக்கூடிய வசதி பொருத்தப்பட்டுள்ளது. 239 வது தெரு யார்ட் 239 வது தெரு யார்ட் என்பது வடக்கு பிராங்க்ஸின் வேக்ஃபீல்ட் பிரிவில் 4570 ஃபர்மேன் அவென்யூவில் அமைந்துள்ள இந்த அமைப்பின் வடக்கே உள்ள ரயில் யார்டாகும், மேலும் இது வடக்கு பிராங்க்ஸின் வேக்ஃபீல்ட் பிரிவில் ஒதுக்கப்பட்ட R142 களுக்கு இருப்பிடமாக உள்ளது. அருகிலுள்ள கிழக்கு 180 வது தெரு யார்டில் இருந்து 5 ரயில்கள் அமைந்துள்ளன, மேலும் இதே போன்ற அளவிலான கடற்படையைப் பகிர்ந்து கொள்கின்றன. 5 ரயில்கள் முற்றத்தின் மேல் பகுதியை ஆஃப்-பீக் சேமிப்பிற்காகப் பயன்படுத்துகின்றன. 1916 இல் திறக்கப்பட்டது, இது அமைப்பின் பழமையான யார்டுகளில் ஒன்றாகும். தடுப்பு திட்டமிடப்பட்ட பராமரிப்பின் ஒரு பகுதியாக ஒவ்வொரு நாளும் பத்து கார்கள் பரிசோதிக்கப்படுகின்றன. தட்டையான சக்கரங்களால் ஏற்படும் ரயில் கார்கள் மற்றும் தடங்களுக்கு ஏற்படும் சேதத்தை குறைக்க ஒரு சக்கர ட்ரூயிங் இயந்திரம் இங்கு நிறுவப்பட்டது. 1976 மற்றும் 1981 க்கு இடையில் புதிய ஸ்டோன்-சேஃப்டி 10 டன் ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்புகளை நிறுவுவதன் மூலம் அனைத்து R26 கள், R28 கள், R29 கள், R33 கள் (ஒற்றை அலகு வேர்ல்ட்ஸ் ஃபேர் கார்களைத் தவிர) மற்றும் R36 கள் (மெயின் லைன் மற்றும் வேர்ல்ட்ஸ் ஃபேர் வகைகள் இரண்டும்) திருமண ஜோடி IRT வகை கார்களை மறுசீரமைக்கும் வசதியாகவும் இந்த கடை பயன்படுத்தப்பட்டது. மேலும், இந்த காலகட்டத்தில், இந்த நிறுவனத்திற்கு ஒதுக்கப்பட்ட அனைத்து கார்களும் கிழக்கு 180 வது தெரு யார்டில் பரிசோதிக்கப்பட்டு பராமரிக்கப்பட்டன. இது 1982 ஆம் ஆண்டில் ஒரு ஆய்வு மற்றும் பராமரிப்பு வசதியாக மீண்டும் திறக்கப்பட்டது. , மற்றும் 5 வழித்தடங்களுக்கு ஒதுக்கப்பட்ட கார்களுக்கு கூடுதலாக, 2 க்கு ஒதுக்கப்பட்ட கார்களுக்கு சேவை செய்ய ஒரு கார் வாஷ் இந்த முற்றத்தில் இயங்குகிறது. இந்த முற்றத்தில் ஏழு தடங்கள் கொண்ட ஆய்வுக் கடை மற்றும் 38 லேஅப் தடங்கள் உள்ளன. லேஅப் தடங்கள் இரண்டு நிலைகளில் அமைக்கப்பட்டுள்ளன; இந்த பண்பைப் பகிர்ந்து கொள்ளும் அமைப்பில் உள்ள ஒரே மற்றொரு முற்றம் கிழக்கு நியூயார்க் யார்ட் ஆகும். நெரைட் அவென்யூவிற்கும் அங்கிருந்து செல்வதற்கும் மட்டுமே முற்றத்திற்கு அணுகல் வழங்கப்படுகிறது. பிப்ரவரி 3,1998 அன்று, ஒரு ரயிலின் மோட்டார்மேன் தலைகீழாக கடந்து சென்றதால், சேவைக்கு வெளியே உள்ள இரண்டு ரயில்கள் யார்டு லீட்டில் மோதின, மேலும் அவரது ரயில் அதற்கு முன்னால் இருந்த ரயிலில் மோதியது. வான் கார்ட்லேண்ட் யார்ட் (அல்லது வி. சி யார்ட்) என்றும் அழைக்கப்படும் 240 வது தெரு யார்ட், பிராங்க்ஸின் ரிவர்டேல் பிரிவில் 5911 பிராட்வேயில் அமைந்துள்ளது, இது ஐஆர்டி பிராட்வே-செவந்த் அவென்யூ லைனுக்கு சேவை செய்கிறது. இந்த முற்றத்தில் கடையில் ஆறு ஆய்வு தடங்கள் மற்றும் 15 கூடுதல் லேஅப் தடங்கள் உள்ளன. இந்த முற்றத்தில் R62A சுரங்கப்பாதை கார்கள் ஒதுக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த கடை 1906 ஆம் ஆண்டில் அசல் ஐஆர்டி சுரங்கப்பாதையை ஆதரிப்பதற்காக கட்டப்பட்டது. முற்றம் மற்றும் ஆய்வுக் கூடம் கட்டும் பணி ஜூன் 1910 இல் 60 சதவீதம் நிறைவடைந்து, ஜனவரி 1,1911 க்குள் நிறைவடையும் என்று மதிப்பிடப்பட்டது. ஆய்வுக் கூடம் மே 1,1911 அன்று சேவைக்கு வந்தது. முற்றமும் கடைகளும் முற்றிலும் உயரமான கட்டமைப்பில் உள்ளன. இந்த முற்றத்தில் கார் வாஷர் இல்லை; ரயில்கள் எப்போதாவது 239 வது தெரு அல்லது வெஸ்ட்செஸ்டர் யார்டுக்கு கழுவச் செல்கின்றன, ஆனால் அவை வழக்கமாக அருகிலுள்ள 207 வது தெரு யார்டுக்குச் செல்கின்றன. பத்து கார்கள் ஒரு நாளைக்கு 10,000 மைல் எஸ்எம்எஸ் ஆய்வுகளுக்கு உட்படுத்தப்படுகின்றன, ஏனெனில் அவற்றின் முழு கடற்படையும் ஐந்து-கார் செட்களாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளன. 2020-2024 மூலதனத் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக, பாதை மற்றும் குழிகளை உயர்த்தப்பட்ட பாதைகளுடன் மாற்றுவதற்கு இடையில் அதிக இடத்துடன் கடை மீண்டும் கட்டப்படும். ஐஆர்டி ஃப்ளஷிங் லைனின் (ஐஆர்டி ஃப்ளஷிங் லைன்) வீட்டு முற்றமாக கரோனா யார்ட் செயல்படுகிறது. இது மெட்ஸ்-வில்லெட்ஸ் பாயிண்டிற்கு தெற்கே, சிட்டி ஃபீல்டுக்கு அருகிலுள்ள ஃப்ளஷிங் மெடோஸ்-கரோனா பூங்காவில், தேசிய டென்னிஸ் மையத்திலும், 1939 மற்றும் 1964 உலக கண்காட்சிகளின் இடத்திலும் அமைந்துள்ளது. 1928 ஆம் ஆண்டில் திறக்கப்பட்ட கரோனா யார்ட், ரோட்டில் பயன்படுத்தப்படும் ஆர்188களை பராமரிக்கிறது. இது கேசி ஸ்டெங்கெல் பேருந்து நிலையத்திற்கு அருகில் உள்ளது. ஃப்ளஷிங் லைன் ஏ பிரிவின் மற்ற பகுதிகளிலிருந்து தனிமைப்படுத்தப்பட்டிருப்பதால், மீதமுள்ள அமைப்புடன் அதன் ஒரே பாதை இணைப்பு பி பிரிவு வழியாக இருப்பதால், கனமான பராமரிப்பிலிருந்து திரும்ப வேண்டிய அல்லது திரும்ப வேண்டிய கார்கள் பொருத்தமான-பொருத்தப்பட்ட முன்னணி கார்கள் மூலம் பாதைக்கு உள்ளேயும் வெளியேயும் அழைத்துச் செல்லப்படுகின்றன. ஆகஸ்ட் 16,2006 அன்று, அசல் 1928 கடை கட்டிடம் இடிக்கப்பட்டு ஒரு புதிய, நவீன கடையாக மாற்றப்பட்டது. ஃப்ளஷிங் லைனில் சிபிடிசி அமலாக்கத்தின் ஒரு பகுதியாக ரயில்களுக்கு இடையே அதிக பாதை மைலேஜ் மற்றும் இறுக்கமான இடைவெளி இருப்பதால், எம். டி. ஏ இரண்டாவது சுழற்சி மற்றும் ஆறு லேஅப் தடங்களுடன் முற்றத்தை விரிவுபடுத்துவதற்கான திட்டங்களை அறிவித்தது, இது லாங் ஐலேண்ட் ரயில் சாலையின் ஒயிட்ஸ்டோன் கிளையின் முந்தைய வலதுபுறத்தில் அமைந்திருக்கும். இருப்பினும், இந்த விரிவாக்கத்திற்கான திட்டங்கள் காலவரையின்றி நிறுத்தி வைக்கப்பட்டுள்ளன. கிழக்கு 180 வது தெரு யார்ட் கிழக்கு 180 வது தெரு யார்ட் பிராங்க்ஸ் மிருகக்காட்சிசாலையின் கிழக்கே பிராங்க்ஸின் வெஸ்ட் ஃபார்ம்ஸ் சுற்றுப்புறத்தில் 1145 கிழக்கு 180 வது தெருவில் அமைந்துள்ளது. இந்த முற்றத்தில் ஏழு சேமிப்பு தடங்கள் உள்ளன (எண் 4 முதல் 10 வரை) மற்றும் அருகிலுள்ள 6 தடங்கள் (எண் 11 முதல் 16 வரை) கடை கட்டிடம் அருகிலுள்ள 19 தடங்கள் கொண்ட யூனியன்போர்ட் யார்டுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது கிழக்கு 180 வது தெரு யார்டின் வடகிழக்கில் அமைந்துள்ளது. கூடுதலாக, கடைக் கட்டிடத்திற்கு வடக்கே இரண்டு சேமிப்பு தடங்கள் (ஏ மற்றும் பி என அடையாளம் காணப்பட்டுள்ளன) உள்ளன. டிராக் ஏ ஒரு பம்பர் பிளாக்கில் முடிவடைகிறது மற்றும் டிராக் பி வெள்ளை சமவெளி சாலையின் தெற்கே செல்லும் பாதையிலிருந்து அணுகக்கூடியது. அதனுடன் கணிசமான கடற்படை பரிமாற்றம் உள்ளது. புதிதாக வழங்கப்பட்ட ஐஆர்டி வகை கார்களுக்கான அனைத்து புதிய கார் பொறியியலின் ஏற்றுக்கொள்ளும் சோதனைகளும் இங்கிருந்து செய்யப்படுகின்றன. அசல் 1918 விண்டேஜ் கடை கட்டிடத்திற்கு பதிலாக ஒரு புதிய கடை கட்டிடம் 1999 இல் திறக்கப்பட்டது, புதிய R142 களின் ஏற்றுக்கொள்ளும் சோதனைக்கு சரியான நேரத்தில், பம்பார்டியர் நவம்பர் 16,1999 அன்று இந்த வசதிக்கு வழங்கத் தொடங்கியது. அக்டோபர் 11,1923 அன்று, முற்றத்தில் கூடுதல் தடங்கள் சேவைக்கு வந்தன. ஜெரோம் யார்ட் ஜெரோம் யார்ட் அல்லது மொஷோலு யார்ட், பிராங்க்ஸின் ஜெரோம் பார்க் சுற்றுப்புறத்தில் 3191 ஜெரோம் அவென்யூவில் அமைந்துள்ளது. இந்த முற்றம் 1925 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்டது. பிப்ரவரி 7,1923 அன்று முற்றத்தில் ஐந்து தடங்கள் சேவைக்கு வந்தன. இந்த முற்றத்தில் R142கள் மற்றும் R142ஏக்கள் உள்ளன. இது ஒரு வீட்டுவசதி வளாகத்தின் கீழ் இருக்கும் அமைப்பில் உள்ள மூன்று யார்டுகளில் ஒன்றாகும் (பிட்கின் யார்ட் மற்றும் லெனாக்ஸ் யார்ட் மற்றவை). பெட்ஃபோர்ட் பார்க் பவுல்வர்டு-லெஹ்மன் கல்லூரி நிலையத்திற்கு வடக்கே உயரமான ஐஆர்டி ஜெரோம் அவென்யூ லைனில் இருந்து பிரிந்து செல்லும் ஒரு ஜோடி தடங்கள் மூலம் முற்றத்திற்கு ரயில் அணுகல் உள்ளது. உயரமான கிளைப் பாதைகளை ஆதரிக்கும் ரிவேட்டட் எஃகு கோபுரங்கள் அவை முற்றத்திற்குள் நுழைவதற்கு முன்பு 205 வது தெருவின் வடக்கே கல் கோபுரங்களுக்கு வழி வகுக்கின்றன. முற்றம் ஒரு சுவரால் சூழப்பட்டுள்ளது மற்றும் ட்ரேசி டவர்ஸ் வீட்டுவசதி வளாகத்தில் வசிப்பவர்கள் பயன்படுத்தும் வாகன நிறுத்துமிடத்தால் மூடப்பட்டுள்ளது. இந்த முற்றத்தில் நான்கு ஆய்வு தடங்கள், ஒரு பயன்பாட்டு பாதை மற்றும் 18 லேஅப் தடங்கள் உள்ளன. அருகிலுள்ள கான்கோர்ஸ் யார்டில் ரயில்கள் கழுவப்படுகின்றன. முன்பு லெனாக்ஸ் அவென்யூ கடைகள் என்று அழைக்கப்பட்ட லெனாக்ஸ் யார்ட் லெனாக்ஸ் யார்ட், ஹார்லெமில் 148 வது தெரு மற்றும் லெனாக்ஸ் அவென்யூவுக்கு அருகில் அமைந்துள்ளது. 1904 ஆம் ஆண்டில் மீதமுள்ள புதிய சுரங்கப்பாதையுடன் திறக்கப்பட்டபோது ஐ. ஆர். டி. க்கான முதல் சீரமைப்பு கடையாக இந்த முற்றம் இருந்தபோதிலும், இந்த 22 பாதை முற்றம் சேவையில் செயல்படும் ஆர் 62 களின் சேமிப்பிற்காக மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் பராமரிப்பு வசதி இல்லை. அசல் ஐஆர்டி சுரங்கப்பாதை கார்கள் தெருவிலிருந்து சாய்வு வழியாக முற்றத்திற்கு கொண்டு வரப்பட்டன, அங்கு அவை மேற்கு பக்க பிரதான பாதையில் தொடர்ந்தன. 1910ஆம் நிதியாண்டில் இந்த ஆய்வுக் கூடம் பத்து வண்டிகள் கொண்ட ரயில்களுக்கு ஏற்றவாறு நீட்டிக்கப்பட்டது. செப்டம்பர் 9,1958 அன்று போக்குவரத்து ஆணையம் லெனாக்ஸ் அவென்யூ கடைகளை கைவிட திட்டமிட்டுள்ளதாக அறிவித்தது. அனைத்து ஐஆர்டி மற்றும் ஐஎன்டி பழுதுபார்ப்புகளும் ஜூன் 1959 க்குள் 207 வது தெரு கடைகளில் செய்யப்படும். இது ஆண்டுக்கு 1 மில்லியன் டாலர் சேமிப்பை ஏற்படுத்தும் என்று டிஏ மதிப்பிட்டுள்ளது. முன்பு 147 வது மற்றும் 150 வது தெருக்களுக்கு இடையில் விரிவுபடுத்தப்பட்ட 1960 களில் முற்றம் 26 ஏக்கர்களிலிருந்து ஏழு ஏக்கர்களாக குறைக்கப்பட்டது, இது பழுதுபார்க்கும் கடைகள் மற்றும் NYCT அலுவலகங்களை நீக்கியது. அந்த நிலம் ஒரு டெவலப்பருக்கு விற்கப்பட்டது. அந்த நேரத்தில், ஒரு பொதுப் பள்ளி கட்டிடம் (தற்போது ஃப்ரெடெரிக் டக்ளஸ் அகாடமி உள்ளது) மற்றும் எஸ்ப்ளேனேட் கார்டன்ஸ் அடுக்குமாடி வளாகம் முன்பு திறந்தவெளி முற்றத்திற்கு மேலே பைலட்டிஸில் கட்டப்பட்டன. ஹார்லெம்-148 வது தெரு நிலையத்திற்கான முற்றத்தில் இருந்து இரண்டு தடங்கள் எடுக்கப்பட்டன, இது 1968 இல் 3 க்கான தற்போதைய வடக்கு முனையமாக திறக்கப்பட்டது. லிவோனியா யார்ட் கிழக்கு நியூயார்க், புரூக்ளினில் உள்ள 900 ஹெக்மேன் அவென்யூவில் ஐஆர்டி நியூ லாட்ஸ் கோட்டின் கிழக்கு முனையில் முற்றிலும் உயர்த்தப்பட்ட கட்டமைப்பில் அமைந்துள்ளது. எல்டன் மற்றும் லின்வுட் தெருக்களுக்கு இடையில் அமைந்துள்ள இந்த முற்றம் ஹெக்மேன் அவென்யூவிலிருந்து தெற்கே ஸ்டான்லி அவென்யூ வரை லிண்டன் பவுல்வர்டைக் கடந்து செல்கிறது. அமைப்பில் உள்ள மிகச்சிறிய பராமரிப்பு யார்டுகளில் ஒன்றான இங்குதான் 42 வது தெரு விண்கலத்தில் உள்ள R62 கள் மற்றும் R62A கள் பரிசோதிக்கப்பட்டு பராமரிக்கப்படுகின்றன. 1922 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்டு 1923 ஆம் ஆண்டில் திறக்கப்பட்ட இந்த முற்றம், புரூக்ளினில் உள்ள ஒரே ஐஆர்டி முற்றமாக லிவோனியா யார்ட் உள்ளது. லிவோனியா யார்டில் லிவோனியா கடைக்குள் 4 ஆய்வு தடங்கள் மற்றும் 15 லேஅப் தடங்கள் உள்ளன. முற்றத்தின் வடமேற்கு மூலையில் ஒரு சிக்னல் கோபுரம் அமைந்துள்ளது. லிவோனியா மிகப் பெரியதாக இல்லாததால், மேல் மன்ஹாட்டனில் உள்ள லெனாக்ஸ் யார்டில் பல ரயில்கள் சேமிக்கப்படுகின்றன. லிவோனியா, 240 வது தெரு யார்டுடன், முற்றிலும் உயரமான கட்டமைப்புகளில் உள்ளன, மேலும் "தற்போதைய தொழில்துறை நடைமுறைகளுக்கான" உள்ளமைவு தரங்களை பூர்த்தி செய்யாததால் மறுவாழ்வு தேவைப்படுகிறது. வளர்ந்து வரும் ஸ்பிரிங் க்ரீக் பகுதிக்கு சேவை செய்வதற்காக, புதிய லாட்ஸ் கோட்டின் நீட்டிப்பு முற்றத்தின் இறுதி வரை அல்லது பிளாட்லேண்ட்ஸ் அவென்யூவுக்கு செல்லும் முற்றத்தின் வலது வழி வழியாக முன்மொழியப்பட்டுள்ளது. கூடுதலாக, லிவோனியாவிற்குள் ஒரு பெரிய அளவு இடம் சில R142s மற்றும் R142A களின் சேமிப்புக்காக பயன்படுத்தப்படுகிறது. யூனியன் போர்ட் யார்ட் யூனியன் போர்ட் யார்ட் அருகிலுள்ள கிழக்கு 180 வது தெரு யார்டுடன் தொடர்புடையது, மேலும் இது முதன்மையாக ரயில்களுக்கான லே-அப் வசதியாகவும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. முற்றத்திற்கு சற்று கிழக்கே அமைந்துள்ள யூனியன் போர்ட் சாலையின் பெயரால் இது பெயரிடப்பட்டுள்ளது. இந்த முற்றத்தில் கடை அல்லது சலவை வசதிகள் எதுவும் இல்லை, இது 1990 களில் ஐந்து தடங்களில் இருந்து அதன் தற்போதைய 19 வரை விரிவுபடுத்தப்பட்டது. ஒரு பாதையைத் தவிர மற்ற அனைத்தும் பம்பர் தொகுதிகளில் முடிவடைகின்றன. புதிதாக விரிவாக்கப்பட்ட முற்றம் 1997 ஆம் ஆண்டில் முழுமையாக செயல்படத் தொடங்கியது. இந்த முற்றம் தெற்கே ஐஆர்டி வெள்ளை சமவெளி சாலை பாதை மற்றும் வடக்கே ஐஆர்டி டைர் அவென்யூ லைன் (ஒய் 2 பாதையை இணைக்கும் பாதை 22) உடன் இணைக்கிறது. வெஸ்ட் ஃபார்ம்ஸ் யார்ட் என்பது ஒரு உயரமான ரயில் யார்டாகும், இது வெஸ்ட் ஃபார்ம்ஸ் ஸ்கொயர்-ஈஸ்ட் ட்ரெமாண்ட் அவென்யூ நிலையத்திற்கு அருகில் அமைந்துள்ளது, அந்த நேரத்தில் இது 177 வது தெரு என்று அழைக்கப்பட்டது. இது எட்டு சேமிப்பு தடங்கள் மற்றும் ஐந்து ஆய்வு களஞ்சிய தடங்களைக் கொண்டிருந்தது. இது 1950 இல் இடிக்கப்பட்டது; தேவையற்ற 180 வது தெரு-ப்ராங்க்ஸ் பார்க் நிலையம் மூடப்பட்டு இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு இடிக்கப்பட்டது. மன்ஹாட்டன் எலிவேட்டட் ரயில்வே கார்களுக்கு சேவை செய்வதோடு மட்டுமல்லாமல், மன்ஹாட்டன் மற்றும் பாதைகளுக்கு ஒதுக்கப்பட்ட கார்களுக்கும் இது பயன்படுத்தப்பட்டது. பெல்ஹாம் யார்ட் என்றும் அழைக்கப்படும் வெஸ்ட்செஸ்டர் யார்ட், பிராங்க்ஸில் அமைந்துள்ளது மற்றும் 45 லேஅப் டிராக்குகளைக் கொண்டுள்ளது. இந்த முற்றம் ஏ பிரிவு மற்றும் பி பிரிவு இரண்டிற்கும் பயன்படுத்தப்படும் ஆர் 62 ஏ-களை பராமரித்து சேமித்து வைக்கிறது, அதே போல் வே டீசல் ரயில்களின் பராமரிப்பும் செய்யப்படுகிறது. இது வெஸ்ட்செஸ்டர் சதுக்கம்-கிழக்கு ட்ரெமாண்ட் அவென்யூ மற்றும் மிடில்டவுன் சாலை நிலையங்களுக்கு இடையில் இரு திசைகளிலும் ஐஆர்டி பெல்ஹாம் லைனுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. மின்சார ரயில்களுக்கான நான்கு வழிச்சாலைகள் கொண்ட ஆய்வுக் கூடமும், இரண்டு வழிச்சாலைகள் கொண்ட டீசல் பழுதுபார்க்கும் கடையும் உள்ளன. பெல்ஹாம் யார்டில் முழு ஏ பிரிவும் பயன்படுத்தும் கார் வாஷ் உள்ளது. வெஸ்ட்செஸ்டர் யார்ட் 1946 மற்றும் 1949 க்கு இடையில் விரிவுபடுத்தப்பட்டது மற்றும் திட்டத்தின் நோக்கத்தில் ஒரு புதிய சமிக்ஞை கோபுரம், சமிக்ஞை நிறுவல்கள் மற்றும் வெஸ்ட்செஸ்டர் சதுக்க நிலையத்திற்கு வடக்கே உள்ள முற்றத்திற்கும் பெல்ஹாம் கோட்டிற்கும் இடையிலான தரக் கடப்புகளை அகற்றுவது ஆகியவை அடங்கும். இந்த திட்டங்கள் அனைத்தும் பிரதான ரயில் பாதை சேவையை விரைவுபடுத்துவதற்கும், முற்றத்திற்கு உள்ளேயும் வெளியேயும் ரயில் இயக்கங்களை அனுமதிக்கும். தரப் பிரிப்பு ரயில்கள் எக்ஸ்பிரஸ் பாதை அல்லது டவுன்டவுன் உள்ளூர் பாதையை கடக்காமல் வெஸ்ட்செஸ்டர் யார்டுக்குள் நுழைய அனுமதித்தது, மேலும் இது பெல்ஹாம் பே பூங்காவிற்கு எக்ஸ்பிரஸ் சேவையை நீட்டிக்க அனுமதித்தது, இது மேலும் நான்கு நிமிடங்களை மிச்சப்படுத்தும். முற்றத்தின் அதிகரித்த திறன் 358 கூடுதல் சுரங்கப்பாதை கார்களை சேமிக்க முற்றத்தை அனுமதித்தது. கூடுதல் சேமிப்பு இடத்துடன், கிழக்கு 177 வது தெரு மற்றும் பெல்ஹாம் பே பார்க் இடையேயான பாதையின் நடுத்தர பாதையில் ரயில்களை அமைக்க வேண்டிய அவசியமில்லை, மேலும் இது முழு நாள் எக்ஸ்பிரஸ் சேவையை அனுமதிக்கும். துணை மின் நிலையங்களின் கட்டுமானம் மின்னழுத்த நிலைமைகளை மேம்படுத்தும் மற்றும் நீண்ட ரயில்களை இந்த பாதையில் இயக்க அனுமதிக்கும். இந்தப் பணிக்கு $6,387,000 செலவாகும் என்று கணிக்கப்பட்டது மற்றும் 1950 இல் முடிக்கப்பட்டது. பி பிரிவின் யார்டுகள் 207 வது தெரு, கான்கோர்ஸ், கோனி தீவு, கிழக்கு நியூயார்க், ஜமைக்கா மற்றும் பிட்கின் பராமரிப்பு யார்டுகள் மற்றும் ஐந்து பராமரிப்பு அல்லாத சேமிப்பு யார்டுகள் ஆகியவை பி பிரிவின் யார்டுகள் ஆகும். இந்த ஆறு பராமரிப்பு கடைகள் தினசரி சுரங்கப்பாதை கார் பராமரிப்பு மற்றும் 3,523 சுரங்கப்பாதை கார்களை ஆய்வு செய்வதற்கான பொறுப்பைக் கொண்டுள்ளன. 207 வது தெரு மற்றும் கான்கோர்ஸ் யார்டுகள் ஏ பிரிவுடன் பகிர்ந்து கொள்ளப்படுகின்றன, மேலும் அவை இரு பிரிவுகளிலும் யார்டுகளில் பட்டியலிடப்பட்டுள்ளன. 174 வது தெரு யார்ட் என்பது ஐ. என். டி எட்டாவது அவென்யூ பாதையில் உள்ள ஒரு நிலத்தடி ரயில் யார்ட் ஆகும், இது ரயில்களை சேமிக்க பயன்படுத்தப்படுகிறது. இரண்டு பிரதான பயணிகள் சேவை தடங்களுக்கு கிழக்கே இந்த முற்றத்தில் ஐந்து தடங்கள் உள்ளன. இந்த முற்றம் 168 வது தெருவுக்கு வடக்கே ஆறு தொகுதிகள் மற்றும் 175 வது தெருவை ஒட்டியுள்ளது. 168 வது தெருவில் உள்ள உள் தடங்கள் முற்றத்தை நோக்கி செல்கின்றன மற்றும் சி ரயில்களை நிறுத்துவதன் மூலம் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இந்த முற்றத்தில் ஐந்து தடங்களில் பத்து 60 அடி கார்கள் அல்லது எட்டு 75 அடி கார்கள் கொண்ட நான்கு ரயில்கள் மற்றும் 60 அடி கார்கள் கொண்ட ஒரு நான்கு கார்கள் கொண்ட ரயில் மட்டுமே இருக்க முடியும். முற்றத்தின் வடக்கு முனை ஒரு கான்கிரீட் சுவர் மற்றும் டிரான்ஸ்-மன்ஹாட்டன் அதிவேக நெடுஞ்சாலையை ஒட்டிய ஒரு சிண்டர்-பிளாக் சுவருக்கு எதிராக உள்ளது, ஏனெனில் இந்த பாதை முதலில் ஜார்ஜ் வாஷிங்டன் பாலத்தின் கீழ் மட்டத்திற்கு மேல் ஃபோர்ட் லீ, நியூ ஜெர்சிக்கு சாத்தியமான விரிவாக்கத்தின் ஒரு பகுதியாக செல்ல திட்டமிடப்பட்டது. கேனார்ஸி யார்ட் (அதன் தந்தி கடிதங்களிலிருந்து ஏ. ஒய் அல்லது அட்லாண்டிக் யார்ட் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) கேனார்ஸி-ராக்வே பார்க்வேவை ஒட்டிய பி. எம். டி கேனார்ஸி கோட்டின் தெற்கு முனையில் அமைந்துள்ளது. அக்டோபர் 26,1917 அன்று திறக்கப்பட்டது, இது ரயிலில் R160 கள் மற்றும் R143 களுக்கான முதன்மை லேஅப் யார்டாகும் மற்றும் பி. எம். டி கிழக்கு பிரிவுக்கான ஒரே கார் வாஷ் வழங்குகிறது. 2003 ஆம் ஆண்டில் பி. எம். டி கேனார்ஸி லைன் ஆட்டோமேஷன் திட்டத்துடன் இணைந்து புதிய சமிக்ஞைகள் நிறுவப்பட்டன. சர்ச் அவென்யூ யார்ட் என்பது ஐஎன்டி கல்வர் பாதையில் உள்ள ஒரு நிலத்தடி ரயில் முற்றமாகும், இது ரயில்களை சேவைக்காக சேமிக்கப் பயன்படுகிறது. இது மேலே உள்ள நான்கு முக்கிய வழித்தடங்களின் கீழ் நேரடியாக நான்கு வழித்தடங்களால் ஆனது. இந்த முற்றம் ஜி சேவைக்கான தெற்கு முனையமான பாதையின் சர்ச் அவென்யூ நிலையம் வழியாக நேரடியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது. உபகரணங்களை எதிர் திசையில் திருப்புவதற்கு முற்றத்தின் நான்கு தடங்களில் குறைந்தபட்சம் ஒன்று தொடர்ந்து பயன்படுத்தப்படுகிறது. சர்ச் அவென்யூ நிலையத்திற்கு தெற்கே உள்ள உள்ளூர் மற்றும் எக்ஸ்பிரஸ் பாதைகளுக்கு இடையில் இரண்டு வளைவுகள் உள்ளன. ஒவ்வொரு தடமும் பம்பர் தொகுதிகள் மற்றும் குறுக்குவெட்டுகளுக்கு இடையில் ஒரு முழு நீள ரயிலை வைத்திருக்க முடியும். கோனி தீவு ரேபிட் டிரான்ஸிட் கார் ஓவர்ஹால் ஷாப், பெரும்பாலும் கோனி தீவு வளாகம் என்று சுருக்கப்படுகிறது, இது நியூயார்க் மாநிலத்தின் மிகப்பெரிய விரைவான போக்குவரத்து முற்றமாகும், மேலும் வட அமெரிக்காவின் மிகப்பெரிய ஒன்றாகும். நியூயார்க்கின் புரூக்ளினில் அமைந்துள்ள இது 24/7 ஐ உள்ளடக்கியது மற்றும் இயக்குகிறது. இந்த வளாகம் 1926 ஆம் ஆண்டில் முன்னாள் சதுப்பு நிலங்களில் கட்டப்பட்டது, இது கோனி தீவு க்ரீக்குடன் சேர்ந்து, கோனி தீவை புரூக்ளினின் முக்கிய பகுதியிலிருந்து பிரித்தது. இந்த நிலத்தின் பெரும்பகுதி முதலில் கப்பல் கால்வாய் மற்றும் துறைமுக வசதியாக பயன்படுத்த முன்மொழியப்பட்டது. 1964 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் முற்றத்தில் ஒரு கார் சலவை இயந்திரம் நிறுவப்பட்டது. R46s, R68s, R68as ஆகியவற்றின் கிட்டத்தட்ட 800 கார்களின் கடற்படைக்கு வழக்கமான திட்டமிடப்பட்ட பராமரிப்பு இங்கு செய்யப்படுகிறது, இது,,, மற்றும் ஃபிராங்க்ளின் அவென்யூ ஷட்டிலுக்கு சேவை செய்கிறது. வழித்தடங்களில் உள்ள R68கள் மற்றும் R160கள் முற்றத்தில் சேமிக்கப்படுகின்றன, ஆனால் அவை இங்கு பராமரிக்கப்படவோ அல்லது பரிசோதிக்கப்படவோ இல்லை. இந்த கடை வசதி, 207 வது தெரு கடைகளுடன் சேர்ந்து, ஸ்டேட்டன் தீவு ரயில்வே உட்பட சுரங்கப்பாதை அமைப்பில் உள்ள சுமார் 6,000 கார்களில் ஒவ்வொன்றிற்கும் ஆய்வுகள், கனமான பராமரிப்பு மற்றும் சீரமைப்பு ஆகியவற்றைச் செய்கிறது, மேலும் கார் சலவை மற்றும் ஓவியம் வரைதல் வசதிகளையும் கொண்டுள்ளது. கனரக பராமரிப்பு வசதிகள் மற்றும் பராமரிப்பு மற்றும் மறுசீரமைப்புக்கு உட்படும் கார்களுக்கான தட வசதிகள் தவிர, இந்த வளாகத்தில் மூன்று தொடர்புடைய இரயில் பாதை சேமிப்பு யார்டுகள் உள்ளன. கோனி தீவு யார்ட் என்று அழைக்கப்படும் பிரதான யார்டு வசதி, அருகிலுள்ள பி. எம். டி சீ பீச் லைன் () உடன் நேரடி இணைப்புகள் மற்றும் பி. எம். டி வெஸ்ட் எண்ட் லைன் () உடன் இரண்டு தடங்கள் கொண்ட உயர்த்தப்பட்ட கட்டமைப்பை உள்ளடக்கியது. கோனி தீவு-ஸ்டில்வெல் அவென்யூ நிலையத்தின் சி & டி தடங்கள் (முறையே 3 & 4 என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) வழியாக பி. எம். டி பிரைட்டன் லைனில் () ரயில்களுக்கும் பிரதான முற்றம் சேவை செய்கிறது. அருகிலுள்ள ஆனால் தனி கல்வர் யார்ட் (சிட்டி யார்ட் அல்லது அவென்யூ எக்ஸ் யார்ட் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) யார்டு வளாகத்தின் கிழக்கு எல்லையில் உள்ள ஐ. என். டி கல்வர் லைனுடன் இணைக்கிறது, எஃப் சேவைக்கான கார்களை வைத்திருக்கிறது. மற்றொரு யார்டு, ஸ்டில்வெல் யார்ட், முக்கியமாக ஆஃப்-பீக் ரயில் சேமிப்பிற்காகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது பிரதான யார்டு வளாகத்திலிருந்து கடல் கடற்கரைக்கு குறுக்கே வேறுபட்ட கடல் கடற்கரைக்கும் மேற்கு இறுதி கோடுகளுக்கும் இடையில் அமைந்துள்ளது. பராமரிப்பு கடை மற்றும் யார்டுகளைத் தவிர, போக்குவரத்து ஆணைய ஊழியர்களுக்கான சுகாதார மையம் (உடற்பயிற்சி கூடம்) மற்றும் மருத்துவ மையம், நியூயார்க் நகர காவல் துறையின் (என். ஒய். பி. டி) போக்குவரத்து பிரிவுக்கான துப்பாக்கிச் சூடு வரம்பு மற்றும் தீயணைப்பு பயிற்சி பள்ளி ஆகியவை உள்ளன. இந்த வரம்பு முதலில் நியூயார்க் நகர போக்குவரத்து காவல் துறைக்காக கட்டப்பட்டது, இது 1995 இல் NYPD உடன் இணைக்கப்பட்டது. கோனி தீவு யார்ட் மின்சார மோட்டார் பழுதுபார்க்கும் கடை மற்றும் கோனி தீவு யார்ட் நுழைவாயில் ஆகியவை 2006 ஆம் ஆண்டில் வரலாற்று இடங்களின் தேசிய பதிவேட்டில் பட்டியலிடப்பட்டன. கேட்ஹவுஸ் கோனி தீவு யார்ட் கேட்ஹவுஸ் என்பது கோனி தீவு வளாகத்தில் அமைந்துள்ள ஒரு வரலாற்று நுழைவாயில் ஆகும். இது 1929 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்டது மற்றும் ஆழமான தொங்கும் ஈவ்ஸ் கொண்ட முக்கிய களிமண் ஓடு கூரையுடன் ஒரு சிறிய கொத்து கட்டிடமாகும். இது 2006 ஆம் ஆண்டில் வரலாற்று இடங்களின் தேசிய பதிவேட்டில் பட்டியலிடப்பட்டது. மின்சார மோட்டார் பழுதுபார்க்கும் கடை கோனி தீவு யார்ட் மின்சார மோட்டார் பழுதுபார்க்கும் கடை என்பது கோனி தீவு வளாகத்தில் அமைந்துள்ள சுரங்கப்பாதை ரயில்களுக்கான வரலாற்று மோட்டார் பழுதுபார்க்கும் கடையாகும். இது 1925 மற்றும் 1927 க்கு இடையில் கட்டப்பட்டது, இது ஒரு எளிய இரண்டு மாடி, பெட்டி வடிவ செங்கல்-மூடப்பட்ட கட்டிடமாகும், இது பெரிய, பல பலகைகள் கொண்ட ஜன்னல்கள் மற்றும் ஒரு பெரிய மரத்தூள் ஸ்கைலைட்டின் பல கரைகளால் ஒளிரும். இது 2006 ஆம் ஆண்டில் வரலாற்று இடங்களின் தேசிய பதிவேட்டில் பட்டியலிடப்பட்டது. கிழக்கு நியூயார்க் யார்ட் கிழக்கு நியூயார்க் யார்ட் (அதன் தந்தி கடிதங்களிலிருந்து டிஓ (மாவட்ட அலுவலகம்) யார்ட் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) முதன்மையாக ஆர்143 களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் சில நேரங்களில் ஜே மற்றும் இசட், ஆர்160 களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, 63 வது தெரு எஃப் ஷட்டில், மற்றும், மற்றும் ஜே மற்றும் இசட் இல் பயன்படுத்தப்படும் ஆர்179 கள். சுரங்கப்பாதை உபகரணங்கள் இங்கு தவறாமல் பரிசோதிக்கப்பட்டு பராமரிக்கப்படுகின்றன. இது கிழக்கு நியூயார்க், புரூக்ளினில் உள்ள பிராட்வே மற்றும் ஜமைக்கா அவென்யூவின் குறுக்குவெட்டுக்கு அருகில் கேனார்ஸி மற்றும் ஜமைக்கா கோடுகளின் சந்திப்பில் அமைந்துள்ளது. இந்த வசதியின் ஒரு தனி பகுதியில் கிழக்கு நியூயார்க் பஸ் டிப்போ உள்ளது, இது முன்பு ஒரு டிராலி டிப்போவாக இருந்தது. முற்றத்தில் முற்றிலும் கையால் இயக்கப்படும் சுவிட்சுகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. ஃப்ரெஷ் பாண்ட் யார்ட் மற்றும் 36-38 வது தெரு யார்ட் மட்டுமே இந்த சிறப்பியல்பைப் பகிர்ந்து கொள்கின்றன. முற்றத்தின் பகுதிகள் 1885 ஆம் ஆண்டைச் சேர்ந்தவை மற்றும் லெக்சிங்டன் அவென்யூ எலிவேட்டட் மற்றும் முற்றம் அருகிலுள்ள பிராட்வே சந்திப்பின் புனரமைப்புக்கு முந்தையது, இது மன்ஹாட்டன் சந்திப்பு அல்லது கிழக்கு நியூயார்க் லூப் என்று அழைக்கப்பட்டது. இந்த முற்றத்தின் லேஅப் தடங்கள் 239 வது தெரு யார்டைப் போலவே 2 வெவ்வேறு நிலைகளில் அமைந்துள்ளன. முற்றமும் அதன் முக்கிய முன்னணி கட்டமைப்பும் அருகிலுள்ள விரிவான உயரமான கோடு புனரமைப்புக்கு முன்னும் பின்னும் ஒரே மாதிரியாக இருந்தன, ஆனால் கூடுதல் பாதை மற்றும் அமைப்பு கட்டப்பட்டது, இதனால், அதன் உச்சத்தில், கிழக்கு நியூயார்க் யார்ட் பிராட்வே எலிவேட்டட் மேற்கே செல்வதற்கும், ஜமைக்கா லைன் கிழக்கே செல்வதற்கும், கேனார்ஸி லைன் கிழக்கே செல்வதற்கும், ஃபுல்டன் ஸ்ட்ரீட் கிழக்கு மற்றும் மேற்கு இரண்டிற்கும் நேரடியான இணைப்புகளைக் கொண்டிருந்தது. குயின்ஸ், ரிட்ஜ்வுட்டில் உள்ள ஃப்ரெஷ் பாண்ட் யார்ட் ஃப்ரெஷ் பாண்ட் பஸ் டிப்போவின் பின்புறத்தில் அமைந்துள்ளது, இது முன்பு ஒரு டிராலி டிப்போவாக இருந்தது. 1906 ஆம் ஆண்டில் பி. எம். டி மிர்டில் அவென்யூ லைனின் நீட்டிப்புடன் திறக்கப்பட்டது, இது பொதுவாக R160A களை சேமிக்க பயன்படுத்தப்படுகிறது. கார்களின் பொது பராமரிப்பு கிழக்கு நியூயார்க் யார்டில் செய்யப்படுகிறது. இது பி. எம். டி மிர்டில் அவென்யூ லைனில் ஃப்ரெஷ் பாண்ட் சாலை மற்றும் மத்திய கிராமம்-பெருநகர அவென்யூ இடையே அமைந்துள்ளது, ஆனால் இது பிந்தைய நிலையத்திலிருந்து மட்டுமே அணுகக்கூடியது. ரயில்கள் முதலில் அங்கு இயங்க வேண்டும், பின்னர் முற்றத்திற்குத் திரும்பிச் செல்ல வேண்டும். முற்றத்தில் முற்றிலும் கையால் இயக்கப்படும் சுவிட்சுகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. கிழக்கு நியூயார்க் யார்ட் மற்றும் 36-38 வது தெரு யார்ட் மட்டுமே இந்த சிறப்பியல்பைப் பகிர்ந்து கொள்கின்றன. ஜமைக்கா யார்ட் ஜமைக்கா யார்ட் ஃபாரஸ்ட் ஹில்ஸ், குயின்ஸ், ஃப்ளஷிங் மெடோஸ்-கரோனா பூங்காவின் தெற்கு முனையில் கியூ கார்டன்ஸ் இன்டர்சேஞ்சிற்கு அருகில் அமைந்துள்ளது. இது 1936 இல் திறக்கப்பட்டதிலிருந்து ஐ. என். டி குயின்ஸ் பவுல்வர்டு லைனின் முதன்மை சேமிப்பு முற்றமாக பணியாற்றியுள்ளது. புவியியல் ரீதியாக கியூ கார்டன்ஸ்-யூனியன் டர்ன்பைக் நிலையத்திற்கு வடக்கே மூன்று வழி பறக்கும் சந்திப்பில் குயின்ஸ் பவுல்வர்டு லைனுடன் இந்த முற்றம் இணைகிறது. முற்றம் மேற்பரப்பு மட்டத்தில் உள்ளது, மேலும் நான்கு பாதை அணுகுமுறையில் கிராண்ட் சென்ட்ரல் பார்க்வேயின் மீது ஒரு பாலம் உள்ளது; குயின்ஸ் பவுல்வர்டு லைன் நிலத்தடி என்றாலும், முற்றம் சுரங்கப்பாதையை விட குறைந்த உயரத்தில் உள்ளது. முற்றம் அமர்ந்திருக்கும் சொத்து நீர் வழங்கல், எரிவாயு மற்றும் மின்சாரத் துறைக்கு சொந்தமானது, அது ஏப்ரல் 2,1930 அன்று நியூயார்க் நகர போக்குவரத்து வாரியத்திற்கு மாற்றப்பட்டது. இந்த சொத்து ஒரு உந்தி நிலையமாக பயன்படுத்தப்பட்டது, மேலும் போக்குவரத்து வாரியம் அந்த சொத்தை கையகப்படுத்தியவுடன், அந்த சொத்தில் கைவிடப்பட்ட கிணறுகள் தொந்தரவு செய்யப்பட்டன. இந்த கிணறுகள் வன மலைகள், கியூ தோட்டங்கள் மற்றும் ஃப்ளஷிங்கின் ஒரு பகுதிக்கு சேவை செய்யும் நீர் வழித்தடங்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த நீர் கிணறுகள் மற்றும் குழாய்களை மாற்றுவதற்கு மதிப்பீட்டு வாரியத்தால் 50,000 டாலர் ஒதுக்கப்பட்டது. முதலில், கிராண்ட் ஸ்ட்ரீட் மற்றும் குயின்ஸ் பவுல்வர்டில் உள்ள சவுத் எல்ம்ஹர்ஸ்ட் மற்றும் ரெகோ பார்க் அருகே இந்த முற்றம் கட்ட திட்டமிடப்பட்டது. யூனியன் டர்ன்பைக்கிற்கு அருகிலுள்ள இடம் முடிவு செய்யப்பட்டவுடன், ஃபாரஸ்ட் ஹில்ஸ் மற்றும் கியூ கார்டன்ஸ் சமூகங்கள் அதை எதிர்த்தன, தங்கள் சொத்துக்களின் மதிப்புகள் குறைந்து சமூகங்களின் வளர்ச்சி முடிவுக்கு வரும் என்று வாதிட்டன. முற்றத்தின் இருப்பிடம் எந்த வீடுகளுக்கும் அருகில் இல்லாததால், போக்குவரத்து வாரியத்தின் தலைவர் ஜான் எச். டெலானி அவற்றை ரத்து செய்தார். 1930 களில் சுயாதீன சுரங்கப்பாதை அமைப்பிற்காக இந்த முற்றம் கட்டப்பட்டது. ஏப்ரல் 1935 இல் ஜமைக்கா யார்டில் பணிகள் பாதியாக முடிக்கப்பட்டன, மேலும் ஜமைக்கா யார்ட் மற்றும் சேமிப்பு கொட்டகைகளின் மொத்த செலவு சுமார் $560,000 ஆகும். 1939 முதல் 1940 வரை 1939 நியூயார்க் உலக கண்காட்சிக்கு சேவை செய்த ஐ. என். டி வேர்ல்ட் ஃபேர் லைனின் தெற்கு முனையாக ஜமைக்கா யார்ட் செயல்பட்டது. ஆகஸ்ட் 1964 இல் ஜமைக்கா யார்டில் கார் கழுவும் இயந்திரங்கள் மே 1965 இல் நிறுவ திட்டமிடப்பட்டது. இந்த முற்றத்தில் 5 கார்கள் கொண்ட R160 செட்டுகள் உள்ளன, அவை,, மற்றும், அவற்றின் கார்வாஷ், உட்புற சுத்தம், கிரீஸ் மற்றும் சிறிய பழுதுபார்க்கும் சேவைகள் முற்றத்தால் வழங்கப்படுகின்றன. சில ஆர்160ஏக்கள் வார நாட்களிலும் இங்கு சேமிக்கப்படுகின்றன, ஆனால் இங்கு பராமரிக்கப்படுவதில்லை, ஏனெனில் எம் கிழக்கு நியூயார்க் யார்டில் பராமரிக்கப்படும் குறுகிய, நான்கு-கார் செட்டுகளைப் பயன்படுத்துகிறது. நகரத்தில் உள்ள வேறு எந்த விரைவான போக்குவரத்து முற்றத்தையும் விட ஜமைக்கா யார்டுக்கு அதிக சுரங்கப்பாதை கார்கள் ஒதுக்கப்பட்டுள்ளன. இதன் விளைவாக, தற்போதுள்ள வசதியில் நீண்டகாலமாக கூட்டம் அதிகமாக உள்ளது. இந்த நெரிசல் காரணமாக இந்த முற்றத்தை விரிவுபடுத்த பெருநகர போக்குவரத்து ஆணையம் திட்டமிட்டுள்ளது; 71 வது அவென்யூவின் கிழக்கே உள்ள ஐ. என். டி குயின்ஸ் பவுல்வர்டு மெயின் லைன் எக்ஸ்பிரஸ் தடங்களிலும், 17 வது தெரு நிலையத்தின் ரிலே யார்டிலும் ஆஃப்-பீக் காலங்களில் பல ரயில்கள் சேமிக்கப்படுகின்றன. இந்த விரிவாக்கம் இந்த ஆலையின் சேமிப்புத் திறனை இரட்டிப்பாக்கும். விரிவாக்க திட்டம் 1982-1986 MTA மூலதன திட்டத்திலிருந்து திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. குயின்ஸ் பவுல்வர்டு லைனில் சிபிடிசி நிறுவப்பட்டதன் ஒரு பகுதியாக நான்கு யார்ட் லீட்களில் தகவல் தொடர்பு அடிப்படையிலான ரயில் கட்டுப்பாடு (சிபிடிசி) பொருத்தப்படும். பிட்கின் யார்ட் கிழக்கு நியூயார்க், புரூக்ளினில் அமைந்துள்ளது. இது பிட்கின் கடைகளை வைத்திருக்கிறது, இது ராக்அவே பார்க் ஷட்டில் மற்றும் ராக்அவே பார்க் ஷட்டில் பயன்படுத்தப்படும் R46களை பராமரிக்கிறது. முற்றத்தில் இருந்து பாதை இணைப்புகள் இரயில் பாதை வடக்கிலிருந்து யூக்ளிட் அவென்யூ மற்றும் இரயில் பாதை தெற்கே கிராண்ட் அவென்யூவை ஐ. என். டி ஃபுல்டன் ஸ்ட்ரீட் லைனில் இணைக்கின்றன. இது ரயில்களை இரு திசைகளிலும் சேவையிலிருந்து சேர்க்கவோ அல்லது அகற்றவோ அனுமதிக்கிறது. ஃபுல்டன் ஸ்ட்ரீட் லைனின் விரிவாக்கத்திற்கு சேவை செய்வதற்காக பிட்கின் யார்டுக்கான தளம் பிப்ரவரி 8,1940 அன்று மதிப்பீட்டு வாரியத்தால் அங்கீகரிக்கப்பட்டது. முற்றத்திற்கான சொத்தை கையகப்படுத்துவதற்கான மொத்த செலவு 30 ஏக்கருக்கு $773,000 என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. நவம்பர் 28,1948 அன்று ஐ. என். டி ஃபுல்டன் ஸ்ட்ரீட் லைன் யூக்ளிட் அவென்யூ வரை நீட்டிக்கப்பட்டதோடு இந்த முற்றமும் திறக்கப்பட்டது. முன்பு ஒரு திறந்தவெளி முற்றம், 1972 முதல் 1973 வரை லிண்டன் பிளாசா & டவர்ஸ் அடுக்குமாடி வளாகம், பல 15 முதல் 17 மாடி அடுக்குமாடி கட்டிடங்களைக் கொண்டது, இந்த முற்றத்தின் மேல் ஒரு கான்கிரீட் டெக் மீது கட்டப்பட்டது. ராக்அவே பார்க் யார்ட் ராக்அவே பார்க் யார்ட் குயின்ஸ், ராக்அவே பூங்காவில் அமைந்துள்ளது. புரூக்ளினில் உள்ள பிட்கின் யார்டில் முதன்மையாக பராமரிக்கப்பட்டாலும், இது ஏ மற்றும் ராக்வே பார்க் ஷட்டிலில் உள்ள ஆர்46 மற்றும் ஆர்179 க்கான எட்டு தடங்கள் கொண்ட லேஅப் யார்டாகும். ஏழு தடங்கள் புவியியல் ரீதியாக நிலைய மேடையின் வடக்கே உள்ளன, மற்றொன்று புவியியல் ரீதியாக தெற்கே உள்ளது. இந்த முற்றம் ராக்அவே பார்க்-பீச் 116 வது தெருவை ஒட்டியுள்ளது. ஐ. என். டி ராக்அவே லைனைப் போலவே, ராக்அவே யார்டும் முதலில் லாங் ஐலேண்ட் ரயில் சாலையின் ராக்அவே கடற்கரை கிளைக்கு ஒரு முற்றமாக இருந்தது. இதில் ஒரு நீர் கோபுரம் மற்றும் ஒரு வட்ட வீடு ஆகியவை அடங்கும். 207 வது தெரு யார்ட் மேல் மன்ஹாட்டனில் உள்ள இன்வுட்டில் பத்தாவது அவென்யூவிற்கும் ஹார்லெம் நதிக்கும் இடையில் யுனிவர்சிட்டி ஹைட்ஸ் பாலத்தின் வடக்கே அமைந்துள்ளது. முதலில் பி பிரிவுக்காக கட்டப்பட்ட வெளிப்புற முற்றம், 207 வது தெருவிலிருந்து 215 வது தெரு வரை வடக்கே நீண்டுள்ளது. இது R179 களுக்கான வீட்டு முற்றமாக செயல்படுகிறது. இங்கு ஒரு கார் வாஷ் உள்ளது. நியூயார்க் நகர சுரங்கப்பாதை அமைப்பில் உள்ள இரண்டு கனமான மறுசீரமைப்பு கடைகளில் 207 வது தெரு கடை ஒன்றாகும் (மற்றொன்று புரூக்ளினில் உள்ள கோனி தீவு யார்ட்) மேலும் இது சில ஏ பிரிவு கார்கள் மற்றும் பெரும்பாலான பி பிரிவு ரோலிங் ஸ்டாக்கை மறுசீரமைக்கவும் மறுசீரமைக்கவும் வழங்குகிறது. ஓய்வுபெற்ற அல்லது ஸ்கிராப்பிங்கிற்காக காத்திருக்கும் கார்களை முற்றத்தில் சேமித்து வைக்கிறது, மேலும் இது நியூயார்க் போக்குவரத்து அருங்காட்சியகத்திற்கு ஒதுக்கப்பட்ட கார்களையும் மீட்டெடுக்கிறது. இது ஒரு குப்பை பரிமாற்ற நிலையத்தையும் கொண்டுள்ளது. முன்பு, முற்றத்தில் சேமிக்கப்பட்ட ஓய்வுபெற்ற கார்கள் இருக்கைகள் மற்றும் கதவுகள் போன்ற பயன்படுத்தக்கூடிய பாகங்கள், ரோல் லைன்கள் போன்ற வரலாற்று நினைவுச்சின்னங்கள் மற்றும் லூப்ரிகண்டுகள் மற்றும் அஸ்பெஸ்டாஸ் போன்ற நச்சு பொருட்கள் அகற்றப்பட்டன, அதன் பிறகு கார்கள் அகற்றப்பட்டன அல்லது செயற்கை பாறைகளில் மூழ்கடிக்கப்பட்டன. முற்றத்தின் தெற்கே, இணைக்கும் தடங்கள் ஐ. என். டி எட்டாவது அவென்யூ லைனுக்கு வழிவகுக்கின்றன. ஒரு தனி இணைக்கும் பாதை மற்றும் மேம்பாலம் ஐஆர்டி பிராட்வே-செவந்த் அவென்யூ லைனுக்கு வழிவகுக்கிறது. 2016 ஆம் ஆண்டில் முற்றத்திற்கான ஒரு பெரிய மறுசீரமைப்பு திட்டம் நடந்தது. கான்கோர்ஸ் யார்ட் வடக்கு பிராங்க்ஸில் 205 வது தெரு மற்றும் ஜெரோம் அவென்யூவின் குறுக்குவெட்டுக்கு அருகில் அமைந்துள்ளது. ஜெரோம் பார்க் நீர்த்தேக்கத்தின் பழைய இடத்தில் இந்த முற்றம் கட்டப்பட்டது. இந்த நீர்த்தேக்கத்தில் இரண்டு வடிநிலங்கள், ஒரு கிழக்கு வடிநிலம் மற்றும் ஒரு மேற்கு வடிநிலம் இருக்க திட்டமிடப்பட்டது. மேற்கு வடிநிலம் 1906இல் திறக்கப்பட்டது. இரண்டு வடிநிலங்களும் கோல்டன் அவென்யூவால் பிரிக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் கிழக்கு வடிநிலத்திற்கான நிலம் அகற்றப்பட்டு, கட்டுமானத்தை எதிர்பார்த்து ஓரளவு அகழ்வாராய்ச்சி செய்யப்பட்டது. இரண்டு வடிநிலத் திட்டம் 1912 இல் கைவிடப்பட்டது, மேலும் கிழக்கு வடிநிலத்திற்கான அகழ்வாராய்ச்சி செய்யப்பட்ட பகுதி நிரப்பப்பட்டு தரப்படுத்தப்பட்டது. அந்த இடத்தில் சுரங்கப்பாதை முற்றம் கட்டப்பட்டதைத் தவிர, லெஹ்மன் கல்லூரி, மூன்று உயர்நிலைப் பள்ளிகள், ஒரு பூங்கா மற்றும் பல பொது வீட்டுவசதி மேம்பாடுகளும் அங்கு கட்டப்பட்டன. கட்டிடங்கள் கட்டுவதற்கு அனுமதிக்கும் வகையில் முற்றத்தை கூரை செய்ய அனுமதிக்கும் வகையில், தரத்திற்கு 18 அடி கீழே தாழ்வான தரத்தில் முற்றம் கட்டப்பட்டது. முற்றத்தின் முன்மொழியப்பட்ட கூரையின் மேல் அமைக்கக்கூடிய கட்டிடங்களை ஆதரிக்க நிலையான அடித்தளங்கள் மற்றும் நெடுவரிசைகளை வைக்க அனுமதிக்கும் வகையில் தடங்கள் ஒதுக்கப்பட்டன. இந்த முற்றம் முதலில் கடற்படை அவென்யூ (இப்போது பால் அவென்யூ), ஜெரோம் அவென்யூ, 205 வது தெரு மற்றும் பெட்ஃபோர்ட் பார்க் பவுல்வர்டு ஆகியவற்றால் சூழப்பட்டது. முற்றத்தை தெற்கே 198 வது தெரு வரை நீட்டிக்க ஏற்பாடுகள் செய்யப்பட்டன. 1960 களில், நியூயார்க் நகர பல்கலைக்கழகம் பிராங்க்ஸ் சமூகக் கல்லூரிக்கு ஒரு புதிய வளாகத்தை கட்ட திட்டமிட்டது. 1970 ஆம் ஆண்டில், $61 மில்லியன், 13 ஏக்கர் வளாகத்திற்கு தரை உடைக்கப்பட்டது, இது யார்டு தடங்களுக்கு இடையில் 800 நெடுவரிசைகளில் ஓய்வெடுக்கப் போகிறது. முற்றத்தின் மேல் உள்ள மேடை ஜூலை 1971 இல் நிறைவடையும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. தூண்கள் சற்று குறுகியதாக கட்டப்பட்டிருப்பதை நகரம் கண்டறிந்ததை அடுத்து இந்த திட்டம் கைவிடப்பட்டது, இது திட்டம் முடிந்திருந்தால் சுரங்கப்பாதை கார்கள் முற்றத்திற்குள் நுழைவதையும் வெளியேறுவதையும் தடுத்திருக்கும். முற்றத்தின் மேல் கட்டுவதற்கான சாத்தியம் 2015 ஆம் ஆண்டில் பிராங்க்ஸ் பெருநகரத் தலைவர் ரூபன் டயஸ் ஜூனியரால் மீண்டும் கொண்டு வரப்பட்டது. ஒரு அறிக்கையில், இந்த முற்றம் வளர்ச்சிக்கு பெரும் ஆற்றலைக் கொண்டிருப்பது கண்டறியப்பட்டது, இது கலப்பு வருமான வீட்டுவசதி, சில்லறை விற்பனை இடம் மற்றும் லெஹ்மன் கல்லூரியின் விரிவாக்கம் ஆகியவற்றை உருவாக்க அனுமதிக்கிறது. டெக்கைக் கட்டுவதற்கான குறைந்த செலவு $350 முதல் $500 மில்லியன் வரை இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இந்த முற்றத்தில் சேவைக்கு ஒதுக்கப்பட்ட R68 கள் உள்ளன. இதற்கு ஒதுக்கப்பட்ட சில R68கள் மற்றும் R68ஏக்களும் இங்கு கழுவி சேமிக்கப்படுகின்றன, ஆனால் இங்கு பராமரிக்கப்படவோ அல்லது பரிசோதிக்கப்படவோ இல்லை. அவர்களுக்கு ஒதுக்கப்பட்ட R142s மற்றும் R142A கள் இங்கு கழுவி சேமிக்கப்படுகின்றன. இந்த முற்றத்தில் பராமரிப்புக்கான மூன்று தடங்களும், 36 சேமிப்பு தடங்களும் உள்ளன. முற்றத்தில் 255 கார்களை சேமிக்க முடியும், மேலும் ஆய்வுக் கூடம் 30 கார்களுக்கு இடமளிக்க முடியும். முற்றத்தில் ஒரு கார் வாஷ் உள்ளது, இது அருகிலுள்ள ஜெரோம் யார்டில் இருந்து கார்களைக் கழுவுகிறது. இணைக்கும் தடங்கள் முற்றத்திலிருந்து வடக்கே ஐ. என். டி கான்கோர்ஸ் லைனுக்கும் தெற்கே ஐ. ஆர். டி ஜெரோம் அவென்யூ லைனுக்கும் செல்கின்றன. கான்கோர்ஸ் யார்ட் அதன் நடுவில் பெட்ஃபோர்ட் பார்க் பவுல்வர்டு வெஸ்ட் மற்றும் அதன் வடக்கு முனையில் 205 வது தெரு பாலம் மூலம் பரவியுள்ளது. ஐஆர்டி ஜெரோம் அவென்யூ லைனால் பயன்படுத்தப்படும் ஜெரோம் யார்ட் 205 வது கான்கோர்ஸ் யார்ட் நுழைவு கட்டிடங்களுக்கு வடக்கே அமைந்துள்ளது மற்றும் கான்கோர்ஸ் யார்ட் துணை நிலையம் 2006 ஆம் ஆண்டில் வரலாற்று இடங்களின் தேசிய பதிவேட்டில் பட்டியலிடப்பட்டது. முந்தையது இரண்டு, மூன்று மாடி செங்கல் கட்டிடங்களைக் கொண்டுள்ளது, தெருவில் இருந்து மேல் மாடி மட்டுமே தெரியும், அவை கான்கோர்ஸ் யார்டுக்கு ஒரு நுழைவாயிலை உருவாக்க ஒருவருக்கொருவர் அடுத்ததாக கட்டப்பட்டுள்ளன. அவை அலங்கார சுண்ணாம்புக்கல் நெடுவரிசைகள் மற்றும் அலுமினிய கதவுகளைக் கொண்டுள்ளன. கட்டிடங்கள் ஒரு இரும்பு பாலத்தால் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, இது அதன் அசல் ஆர்ட் டெகோ பாலஸ்டிரேட்டை தக்க வைத்துக் கொண்டுள்ளது. பிந்தையது 50 அடி x 100 அடி அளவிடும் ஒரு மாடி செங்கல் கட்டிடமாகும், மேலும் அலங்கார சுண்ணாம்புக்கல் மற்றும் அலுமினிய கதவுகளுடன் ஒரு செங்கல் பரப்பை கொண்டுள்ளது. 36வது-38வது தெரு யார்ட் 36வது-38வது தெரு யார்ட், சில நேரங்களில் வெறுமனே 38வது தெரு யார்ட் என்று குறிப்பிடப்படுகிறது, இது புரூக்ளினின் சன்செட் பூங்காவில் ஐந்தாவது மற்றும் ஏழாவது அவென்யூக்களுக்கு இடையில், ஜாக்கி க்ளீசன் பஸ் டிப்போ மற்றும் பி. எம். டி வெஸ்ட் எண்ட் லைனின் ஒன்பதாவது அவென்யூ நிலையத்திற்கு அருகில் அமைந்துள்ளது. கிரீன்-வூட் கல்லறை முற்றத்தின் வடக்கே அமைந்துள்ளது. இந்த முற்றம் பொதுவாக வருவாய் சேவை ரயில் பராமரிப்புக்கு பயன்படுத்தப்படுவதில்லை. இதன் முதன்மை செயல்பாடு டீசல் மற்றும் மின்சாரத்தால் இயங்கும் பராமரிப்பு மற்றும் பிற வருவாய் அல்லாத சேவை ரோலிங் ஸ்டாக்கை சேமித்து வைப்பதாகும். 37 வது தெருவின் தெற்கே உள்ள முற்றத்திற்குள் உள்ள தளங்கள் வழியாக குப்பை சேகரிக்கும் ரயில்களில் இருந்து லாரிகளுக்கு குப்பைகளை மாற்றவும் இது பயன்படுத்தப்படுகிறது. முற்றத்தின் தெற்கு முனையில் மேற்கு முனை கோட்டிற்கு ஒரு கட்டுப்பாட்டு கோபுரம் உள்ளது. முற்றத்தில் முற்றிலும் கையால் இயக்கப்படும் சுவிட்சுகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. ஃப்ரெஷ் பாண்ட் யார்ட் மற்றும் கிழக்கு நியூயார்க் யார்ட் மட்டுமே இந்த பண்பைப் பகிர்ந்து கொள்கின்றன. பெருநகர போக்குவரத்து ஆணையம் கூடுதல் வருவாய் சேவை ரயில்களுக்கு இடமளிக்கவும், ஆய்வு செய்யவும், பராமரிக்கவும் இந்த முற்றத்தை விரிவுபடுத்தவும், நவீனமயமாக்கவும் திட்டமிட்டுள்ளது, ஏனெனில் தற்போதுள்ள பிற முக்கிய வசதிகளில் நீண்டகாலமாக நெரிசல் இருப்பதால், பல ரயில்கள் பி. எம். டி ஃபார்த் அவென்யூ லைனின் மெயின் லைன் எக்ஸ்பிரஸ் தடங்களில் சேமிக்கப்படுகின்றன. விரிவாக்கப்பட்ட முற்றம் எதிர்கால இரண்டாவது அவென்யூ சுரங்கப்பாதை ரயில்களுக்கு மிகவும் தேவையான சேமிப்பு இடத்தையும் வழங்கும். மின்சார சுவிட்சுகளுடன் பன்னிரண்டு சேமிப்பு தடங்கள் வரை சேர்க்கப்படும், சில வருவாய் அல்லாத ரயில்கள் பிற பகுதிகளுக்கு மாற்றப்படும். வருவாய் சேவை ரயில்களுக்கான முற்றத்தை விரிவுபடுத்துவதற்கான திட்டங்கள் 1980 களின் பிற்பகுதியில் இருந்து உள்ளன. முற்றத்தின் இந்த தெற்கு பகுதி தெற்கு புரூக்ளின் ரயில்வேயின் மையமாக இருந்தது (புரூக்ளின் ரேபிட் டிரான்ஸிட் நிறுவனத்திற்குச் சொந்தமானது), இது புஷ் முனையத்திலிருந்து முற்றத்தின் வடக்குப் பகுதி வழியாகவும், பின்னர் கிரேவ்ஸெண்ட் அவென்யூ வழியாகவும், கோனி தீவு யார்ட்டிலும் விரிவடைந்தது. இப்போது ஜாக்கி க்ளீசன் பஸ் டிப்போ என்று அழைக்கப்படுவது முன்பு ஒரு ரயில் ஆய்வுக் கொட்டகையின் தளமாக இருந்தது. லிண்டன் கடைகள் லிண்டன் கடைகள் ஒரு டிராக் கடை, அங்கு டிராக் சுவிட்சுகள் மற்றும் பிற கூறுகள் கூடியிருக்கின்றன. இது ஐஆர்டி நியூ லாட்ஸ் லைன் மற்றும் பி. எம். டி கேனார்ஸி லைன் ஆகியவற்றுடன் தட இணைப்புகளைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் மூன்றாவது ரயில் இல்லை, இந்த வசதியை டீசலில் இயங்கும் ரயில்களுக்கு மட்டுமே கட்டுப்படுத்துகிறது. லாங் ஐலேண்ட் ரயில் சாலையின் பே ரிட்ஜ் கிளையுடன் ஒரு பாதை இணைப்பும் உள்ளது. இந்த இணைப்பு சுரங்கப்பாதையிலிருந்து பிரதான யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் ரயில் நெட்வொர்க்கிற்கான இரண்டில் ஒன்றாகும் (பி. எம். டி வெஸ்ட் எண்ட் லைனுக்கும் சவுத் புரூக்ளின் ரயில்வேக்கும் இடையிலான இணைப்பு மற்றொன்று). கிளிஃப்டன் யார்ட் என்பது ஸ்டேட்டன் தீவு ரயில்வேயின் ஒரே முற்றமாகும், இது கிளிஃப்டன் நிலையத்திற்கு அடுத்ததாக அமைந்துள்ளது. கிளிஃப்டன் யார்டில் உபகரணங்களின் கனமான பராமரிப்பு செய்யப்படுகிறது. ஸ்டேட்டன் தீவு ரயில்வேயின் பயணிகள் பகுதியிலிருந்து பிரதான அமெரிக்க இரயில் பாதை நெட்வொர்க் அல்லது சுரங்கப்பாதைக்கு எந்த இணைப்பும் இல்லாததால், ஸ்டேட்டன் தீவு ரயில்வேயில் மீதமுள்ள R44 சுரங்கப்பாதை கார்கள் மட்டுமே வெர்ரசானோ-நேரோஸ் பாலம் வழியாக கோனி தீவு யார்டுக்கு கொண்டு செல்லப்பட வேண்டும், அவை கிளிஃப்டன் யார்ட் செய்ய முடியாத பராமரிப்பு தேவைப்பட்டால். வருவாய் ரயில்களுக்கான கூடுதல் சேமிப்பு பாதையின் தெற்கு முனையில் உள்ள டோட்டன்வில்லே நிலையத்திற்கு அருகில் அமைந்துள்ளது, அதே நேரத்தில் வருவாய் அல்லாத ரயில்களின் பராமரிப்பு டோம்ப்கின்ஸ்வில்லே நிலையத்திற்கு அருகிலுள்ள வே கடை பராமரிப்பில் செய்யப்படுகிறது. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் nycsubway.org-சுரங்கப்பாதை யார்ட்ஸ் யார்ட்ஸ்