Northwest Airlink
நார்த்வெஸ்ட் ஏர்லிங்க் என்பது நார்த்வெஸ்ட் ஏர்லைன்ஸின் பிராந்திய விமான சேவையின் பிராண்ட் பெயராகும், இது மினியாபோலிஸ், டெட்ராய்ட் மற்றும் மெம்பிஸில் உள்ள வடமேற்கின் உள்நாட்டு மையங்களிலிருந்து டர்போபிராப் மற்றும் பிராந்திய ஜெட் விமானங்களை பறக்கவிட்டது. சேவை முதன்மையாக சிறிய முதல் நடுத்தர அளவிலான நகரங்கள் மற்றும் பெரிய விமானங்கள் செயல்படுவதற்கு சிக்கனமானதாக இல்லாத நகரங்களுக்கும், பெரிய சந்தைகளுக்கும் கூடுதல் திறன் அல்லது பிரதான விமானங்களைப் பயன்படுத்துவதை நியாயப்படுத்தக்கூடியதை விட அதிக அடிக்கடி விமானங்களை வழங்குவதற்கும் இருந்தது. ஜூலை 2009 இல் தொடங்கி, நார்த்வெஸ்ட் ஏர்லிங்க் வர்த்தகப் பெயர் படிப்படியாக அகற்றப்பட்டு, டெல்டா/நார்த்வெஸ்ட் இணைப்பின் ஒரு பகுதியாக டெல்டா ஏர் லைன்ஸிற்கான டெல்டா இணைப்பு வர்த்தகப் பெயரால் மாற்றப்பட்டது. 1984 டிசம்பரில் நார்த்வெஸ்ட் ஏர்லிங்க் உருவாக்கப்பட்டது, அப்போது நார்த்வெஸ்ட் ஏர்லைன்ஸ் மெசாபா ஏர்லைன்ஸுடன் சந்தைப்படுத்தல் ஒப்பந்தத்தில் நுழைவதன் மூலம் அதன் உள்நாட்டு சேவைகளை மேம்படுத்த நடவடிக்கை எடுத்தது. அந்த நேரத்தில் மினியாபோலிஸ்/செயின்ட் பாலுக்கு சேவை செய்யும் மேலாதிக்க விமான நிறுவனமாக மெசாபா இருந்தது. இந்த ஒப்பந்தத்தின் கீழ், மெசாபா வடமேற்கு ஓரியண்ட் ஏர்லிங்காக செயல்படும். மெசாபா ஆரம்பத்தில் பயணிகள் மற்றும் பிராந்திய டர்போபிராப் விமானங்களை இயக்கியது. இந்த நேரத்தில் மெசாபா கடற்படையில் பதினான்கு பீச்ச்கிராஃப்ட் 99 மற்றும் ஒரு ஃபோக்கர் எஃப் 27 ஃப்ரெண்ட்ஷிப் விமானம் இருந்தன. 1985 ஆம் ஆண்டில் பிக் ஸ்கை ஏர்லைன்ஸ் பிரிட்டிஷ் ஏரோஸ்பேஸ் பிஏஇ ஜெட்ஸ்ட்ரீம் 31 மற்றும் ஃபேர்சைல்ட் ஸ்வியரிங்கன் மெட்ரோலினர் கம்யூட்டர் ப்ராப்ஜெட்டுகள் உள்ளிட்ட 8-18 பயணிகள் இருக்கை விமானங்களுடன் நார்த்வெஸ்ட் ஏர்லிங்க் ஒப்பந்தத்தில் நுழைந்தது. மற்றொரு வடமேற்கு ஏர்லிங்க் ஆபரேட்டர் பிஷ்ஷர் பிரதர்ஸ் ஏவியேஷன் சிஏஎஸ்ஏ சி-212 டோர்னியர் 228 மற்றும் குறுகிய 360 பயணிகள் டர்போபிராப்களை பறக்கவிட்டார். பிப்ரவரி 1994 தேதியிட்ட அதிகாரப்பூர்வ விமான வழிகாட்டி (OAG) விமான அட்டவணை பின்வரும் பயணிகள் மற்றும் பிராந்திய விமான கேரியர்களை பட்டியலிடுகிறதுஃ எக்ஸ்பிரஸ் ஏர்லைன்ஸ் I எக்ஸ்பிரஸ் ஏர்லைன்ஸ் II மெசாபா ஏர்லைன்ஸ் நார்த்ஈஸ்ட் எக்ஸ்பிரஸ் பிராந்திய ஏர்லைன்ஸ் பிரீசிஷன் ஏர்லைன்ஸ் 2001 ஆம் ஆண்டில், பசிபிக் தீவு ஏவியேஷன் குவாம், சைபன் மற்றும் டினியன் இடையே குறுகிய 360 பயணிகள் டர்போபிராப் விமானங்களுடன் வடமேற்கு ஏர்லிங்க் சேவையை இயக்கி வந்தது. வடமேற்கு ஜெட்லிங்க் பின்னர் மெசாபா ஏர்லைன்ஸ் பறக்கும் அவ்ரோ ஆர். ஜே. 85 ஜெட் விமானங்களுடன் சேவைகளை இயக்க உருவாக்கப்பட்டது. மற்றொரு நார்த்வெஸ்ட் ஜெட்லிங்க் ஆபரேட்டர் பிசினஸ் எக்ஸ்பிரஸ் ஏர்லைன்ஸ் அவ்ரோ ஆர். ஜே. 70 ஜெட் விமானங்களை இயக்கியது. டெஸ்டினேஷன்ஸ் ஆபரேட்டர்கள் மற்றும் ஃப்ளீட் ஃப்ளீட் டெல்டா ஏர் லைன்ஸுடன் நார்த்வெஸ்ட் ஏர்லைன்ஸ் இணைக்கப்பட்ட நேரத்தில் பின்வரும் விமான நிறுவனங்கள் நார்த்வெஸ்ட் ஏர்லிங்க் சேவையை இயக்கினஃ வரலாற்று பிராந்திய ஜெட் ஃப்ளீட் தி நார்த்வெஸ்ட் ஏர்லிங்க் பிராண்ட், அதன் பல்வேறு பிராந்திய மற்றும் பயணிகள் விமான கூட்டாளர்கள் மூலம், பின்வரும் வகைகள் உட்பட பல ஆண்டுகளாக பல்வேறு இரட்டை ஜெட் விமானங்களை இயக்கியதுஃ வரலாற்று டர்போபிராப் ஃப்ளீட் தி நார்த்வெஸ்ட் ஏர்லிங்க் பிராண்ட், அதன் பல்வேறு பிராந்திய மற்றும் பயணிகள் விமான கூட்டாளர்கள் மூலம், பின்வரும் வகைகள் உட்பட பல ஆண்டுகளாக பல்வேறு இரட்டை டர்போபிராப் விமானங்களை இயக்கியதுஃ ஏடிஆர் 42 பிஏ ஜெட்ஸ்ட்ரீம் 31 பீச்ச்கிராப்ட் மாடல் 99 சிஏஎஸ்ஏ சி-212 டோர்னியர் 228 ஃபேர்சைல்ட் ஸ்வியரிங் மெட்ரோலினர் ஃபோக்கர் எஃப் 27 ஷார்ட் 360 டி ஹாவிலாண்ட் விமானம் ஓடுபாதையிலிருந்து சுமார் 70 அடி உயரத்தில் இடதுபுறம் வன்முறையில் குதித்து, வலதுபுறம் சறுக்கியது, கான்கோர்ஸ் எஃப் க்கு முன்னால் 3 தரை ஆதரவு வாகனங்களில் மோதியது, மேலும் தீப்பிடித்தது. விமானத்தில் இருந்த 19 பேரில் (16 பயணிகள் மற்றும் 3 பணியாளர்கள்), 9 பேர் கொல்லப்பட்டனர். விபத்துக்கான காரணம் விமானியின் தவறு என்று தீர்மானிக்கப்பட்டது. டிசம்பர் 1,1993: ஜெட்ஸ்ட்ரீம் 31, எக்ஸ்பிரஸ் ஏர்லைன்ஸ் I ஆல் இயக்கப்படும் நார்த்வெஸ்ட் ஏர்லிங்க் விமானம் 5719, மினியாபோலிஸ்-செயின்ட் பால் சர்வதேச விமான நிலையத்திலிருந்து சர்வதேச நீர்வீழ்ச்சிக்கு திட்டமிடப்பட்ட விமானத்தில் ஹிபிங்கில் ஒரு வழியில் நிறுத்தத்துடன் பறந்து கொண்டிருந்தபோது, அது தரையிறங்க நெருங்கும் போது விபத்துக்குள்ளானது சிஷோல்ம்-ஹிபிங் விமான நிலையம். தரையிறங்கிய விமானம் மரங்களின் உச்சியிலும் பின்னர் இரண்டு மலைத்தொடர்களிலும் மோதி அதன் வலது பக்கத்தில் தலைகீழாக அமர்ந்தது. 18 பயணிகளும் (16 பயணிகள் மற்றும் 2 பணியாளர்கள்) இறந்தனர். இந்த விபத்துக்கான காரணம், குழுவினரின் ஒருங்கிணைப்பு இல்லாதது மற்றும் ஒரு இரவு கருவி தரையிறங்கும் போது உயரத்தைப் பற்றிய விழிப்புணர்வை இழந்தது. அக்டோபர் 14,2004: பினாக்கிள் ஏர்லைன்ஸ் விமானம் 3701 ஒரு பாம்பார்டியர் சி. ஆர். ஜே 200 ஆகும், இதில் இரண்டு பேர் கொண்ட குழுவினர் லிட்டில் ராக், ஏ. ஆர் முதல் மினியாபோலிஸ், எம். என் வரை ஒரு படகு விமானத்தை (பயணிகள் இல்லாமல்) இயக்கினர். ஜெபர்சன் சிட்டி, எம். ஓ. வில் உள்ள ஒரு குடியிருப்பு பகுதியில் விமானக் குழுவினர் விமானத்தை அதன் திறன்களைத் தாண்டி, எச்சரிக்கைகளை புறக்கணித்ததால் இது விபத்துக்குள்ளானது. இதில் விமானிகள் இருவரும் உயிரிழந்தனர். இந்த விபத்து தொடர்பான விசாரணையை என். டி. எஸ். பி. நிறைவு செய்துள்ளது. ஏப்ரல் 12,2007: பினாக்கிள் ஏர்லைன்ஸ் விமானம் 4712, மினியாபோலிஸ்-செயின்ட் பால் சர்வதேச விமான நிலையத்திலிருந்து பாம்பார்டியர் சி. ஆர். ஜே 200, மிச்சிகனில் உள்ள டிராவர்ஸ் சிட்டியில் உள்ள செர்ரி கேபிடல் விமான நிலையத்தில் (டிவிசி) தரையிறங்கும் போது ஓடுபாதையை கடந்து சென்றது. விமானம் சேதமடைந்தது, ஆனால் யாரும் காயமடையவில்லை. "தரையிறங்கும் தூர மதிப்பீட்டைச் செய்யாமல் டி. வி. சி. யில் தரையிறங்குவதற்கான விமானிகளின் முடிவு" தான் விபத்துக்கான காரணம் என்று என். டி. எஸ். பி தீர்மானித்தது, இது சோர்வடைந்த விமானிகள் மற்றும் டி. வி. சி கட்டுப்பாட்டு கோபுரத்தின் தெளிவற்ற திசைகளால் ஏற்பட்டது. தரையிறங்கும் தூர பயிற்சி, விபத்துக்குப் பிந்தைய மருந்து சோதனை மற்றும் பனி மற்றும் பனி நிலைகளில் ஓடுபாதை மூடலுக்கான கூடுதல் அளவுகோல்களை அறிக்கை பரிந்துரைத்தது. மேலும் காண்கஃ அமெரிக்காவின் செயலிழந்த விமான நிறுவனங்களின் பட்டியல் மேற்கத்திய இணைப்புகள் நார்த்வெஸ்ட் ஏர்லைன்ஸ் தளம் பினாக்கிள் ஏர்லைன்ஸ் தளம் மெசாபா ஏவியேஷன் தளம் காம்பஸ் ஏர்லைன்ஸ் தளம் டெல்டா ஏர் லைன்ஸ் நார்த்வெஸ்ட் ஏர்லைன்ஸ் முன்னாள் ஸ்கைடீம் இணை உறுப்பினர்கள் பிராந்திய விமான பிராண்டுகளை செயலிழக்கச் செய்தனர்