Rathenow station
ரத்தேனோவ் (Rathhenow) என்பது ஜெர்மனியின் ஹாவெலாண்டில் உள்ள ரத்தேனோவில் அமைந்துள்ள பெர்லின்-லெஹர்ட் ரயில்வேயில் உள்ள ஒரு ரயில் நிலையமாகும். இது தினமும் சுமார் 3,300 பயணிகளால் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த நிலையத்தில் முக்கிய கட்டிடம் உள்ளது, இது டன்கர்பிளாட்ஸ் ("டன்கர் இடம்") இல் அமைந்துள்ளது, பின்னர் ஓரளவு பான்ஹோஃப்ஸ்வோர்பிளாட்ஸ் ("ஸ்டேஷன் ஃபோர் கோர்ட்") என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, பயன்படுத்தப்படாத நீர் கோபுரம் மற்றும் ஜெர்மன் பேரரசரின் முன்னாள் நுழைவு கட்டிடம், இது இப்போது சுற்றுலா தகவல் அலுவலகம் மற்றும் பைக் வாடகை நிறுவனமாக செயல்படுகிறது. இந்த நிலையத்தில் பிளாட்பார்ம் டிராக்குகள் 3 மற்றும் 4 ஐ இணைக்கும் ஒரு பிளாட்பார்ம் சுரங்கப்பாதையும் உள்ளது, அவை பிராண்டன்பேர்க் டவுன்ஸ் ரயில்வே (பிராண்டன்பேர்க்கிஷ் ஸ்டாட்பான்) பயன்படுத்தப்படுகின்றன, 133 இடங்களைக் கொண்ட ஒரு பார்க்கிங் பகுதி மற்றும் 80 மிதிவண்டிகளுக்கான பார்க்கிங், அவற்றில் 20 மூடப்பட்டுள்ளன. ரத்தேனோவ் நிலையம் முன்னாள் 750 மிமீ கேஜ் ரத்தேனோவ்-சென்ஸ்கே-நவென் மாவட்ட ரயில்வேயின் (கிரெஸ்பான் ரத்தேனோவ்-சென்ஸ்கே-நவென்) முனையத்தையும் உள்ளடக்கியது. நிலையத்திற்கு வெளியே மாவட்ட ரயில்வேயின் தடங்களின் எச்சங்கள் இன்னும் உள்ளன, அவை பாரம்பரியமாக பட்டியலிடப்பட்டுள்ளன. பிராண்டன்பேர்க் டவுன்ஸ் ரயில்வேயின் பட்டியலிடப்பட்ட எச்சங்கள், வரவேற்பு கட்டிடம் உட்பட, நிலையத்தின் தெற்கே உள்ளன. 1870 ஆம் ஆண்டில் பெர்லின்-லெஹர்ட் ரயில்வே கட்டுமானத்தின் ஒரு பகுதியாக ரத்தேனோவ் நிலையம் கட்டப்பட்டது. நிலைய கட்டிடம் ரத்தேனோ செங்கல் கொண்டு கட்டப்பட்டது. ரத்தேனோவ் சென்ஸ்கே-நௌன் மாவட்ட ரயில்வே 1900 ஆம் ஆண்டில் திறக்கப்பட்டது. 1904 ஆம் ஆண்டில் பிராண்டன்பேர்க் டவுன்ஸ் ரயில்வே திறக்கப்பட்டவுடன், ரத்தேனோவ் ஒரு சிறிய ரயில் சந்திப்பாக மாறியது. மூன்று ரயில்வே நிறுவனங்களும் நிலையத்தின் தனித்தனி பகுதிகளை இயக்கினஃ நவெனுக்கு குறுகிய பாதை ரயில்வே நிலையத்தின் முன்புறத்திலிருந்து ஓடியது மற்றும் பிராண்டன்பேர்க் டவுன்ஸ் ரயில்வே லெஹர்ட் ரயில்வேயின் இயங்குதளங்களுக்கு தெற்கே அதன் சொந்த நிலைய கட்டிடத்தைக் கொண்டிருந்தது. மிக முக்கியமான பாதை லெஹர்ட் ரயில்வே ஆகும், இது பெர்லினில் இருந்து மேற்கே போக்குவரத்தின் பெரும்பகுதியை கொண்டு சென்றது. நிலையத்தின் முன்புறத்தின் முதல் பெரிய மறுவடிவமைப்பு 1936 இல் தொடங்கியது. இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு, ரத்தேனோவில் இருந்து சென்ஸ்கே வரை குறுகிய பாதை ரயில் பாதையில் செயல்பாடுகள் முடிவுக்கு வந்தன, மேலும் நிலையத்திற்கு அருகிலுள்ள பாதையின் பிரிவு அகற்றப்பட்டது. லெஹர்ட் ரயில்வேயின் ஒரு பாதை இழப்பீடுகளுக்காக அகற்றப்பட்டது. ஜெர்மனியின் பிரிவினையுடன், பெர்லினில் இருந்து மேற்கு ஜெர்மனிக்கு மாக்டெபர்க் வழியாக செல்லும் பாதையில் போக்குவரத்தின் முக்கியத்துவம் குறைந்தது. Die Wende க்கு முன்பே, இரு ஜெர்மன் மாநிலங்களும் ஹனோவர் மற்றும் பெர்லின் இடையே அதிவேக பாதையை உருவாக்க திட்டமிட்டன. ஜெர்மன் மறு ஒருங்கிணைப்புக்குப் பிறகு, இந்த திட்டம் "ஜெர்மன் ஒற்றுமை போக்குவரத்து திட்டமாக" (வெர்கெர்ஸ்ப்ரோஜெக்ட் டாய்ச் ஐன்ஹைட்) ஊக்குவிக்கப்பட்டது. இதன் விளைவாக, 1990 களின் நடுப்பகுதியில் இந்த நிலையம் முழுமையாக மீண்டும் கட்டப்பட்டது. 1995 முதல் 1998 வரை மேம்படுத்தப்பட்டபோது, ரத்தேனோவில் இருந்து பெர்லினை நோக்கிய பாதை முற்றிலும் முடக்கப்பட்டது மற்றும் ஸ்டென்டலில் இருந்து வரும் ரயில்கள் இந்த நேரத்தில் ரத்தேனோவ் நிலையத்தில் நிறுத்தப்பட்டன. ஒரு புதிய தனி இரண்டு தடங்கள் மின்மயமாக்கப்பட்ட அதிவேக ரயில் பாதை கட்டப்பட்டது. ரத்தேனோவ் நிலையத்தில் இதன் பொருள் நடைமேடைகளுக்கும் நிலைய கட்டிடத்திற்கும் இடையில் புதிய தடங்களை உருவாக்குவது ஆகும். நிலைய கட்டிடம் தடங்களுக்கு அடுத்ததாக ஒரு பளபளப்பான விரிவாக்கத்தை பெற்றது. பழைய பாதை பெரும்பாலான பிரிவுகளில் தக்கவைக்கப்பட்டு பின்னர் சரக்கு மற்றும் பிராந்திய சேவைகளுக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது. ரத்தேனோவ் நிலையத்தின் கிழக்கு மற்றும் மேற்கத்திய பகுதிகளில், அதிவேக ரயில் பாதைக்கும் நடைமேடைகளுக்கும் இடையில் இணைக்கும் தடங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. ரத்தேனோவ் நோர்ட் (வடக்கு) மற்றும் நியுஸ்டாட் (டோஸ்) இடையேயான பிராண்டன்பேர்க் டவுன்ஸ் ரயில்வேயின் பிரிவில் போக்குவரத்து 31 டிசம்பர் 2001 அன்று மூடப்பட்டது, ஆனால் ரத்தேனோவ் மற்றும் ரத்தேனோவ் நோர்ட் இடையே 2003 வரை செயல்பாடுகள் தொடர்ந்தன. 2003 முதல் 2005 வரை, ரத்தேனோவ் மற்றும் பிராண்டன்பேர்க் இடையேயான பிராண்டன்பேர்க் டவுன்ஸ் ரயில்வே முற்றிலும் முடக்கப்பட்டு மறுசீரமைக்கப்பட்டது. 2005 மற்றும் 2006 ஆம் ஆண்டுகளில், ஸ்டேஷன் ஃபோர்கோர்ட்டின் சில பகுதிகள் புதுப்பிக்கப்பட்டு ஸ்டேட் கார்டன் ஷோவுக்காக (லாண்டெஸ்கார்டென்ஷாவ்) மாற்றப்பட்டன. இரண்டாம் உலகப் போர் வரை, பெர்லினுக்கும் ஜெர்மனியின் சில பகுதிகளுக்கும் இடையே ரத்தேனோவின் மேற்கே ஒரு முக்கியமான நீண்ட தூர இணைப்பாக லெஹர்ட் ரயில்வே இருந்தது. சில எக்ஸ்பிரஸ் ரயில்கள் ராதெனோவில் நிறுத்தப்பட்டன. 1945க்குப் பிறகு, எக்ஸ்பிரஸ் ரயில்கள் ஓடுவதை நிறுத்தியதால், பயணிகளுக்கான பாதையின் முக்கியத்துவம் கணிசமாகக் குறைந்தது. 1961 ஆம் ஆண்டில் பெர்லின் சுவர் கட்டப்படும் வரை, மேற்கு பெர்லின் எல்லையில் உள்ள ராதெனோவில் இருந்து ஸ்டாகேன் வரை பயணிகள் ரயில்கள் இருந்தன, அங்கு பெர்லின் எஸ்-பான் என்று மாற்ற முடிந்தது. அப்போதுதான் கிழக்கு பெர்லினில் இருந்து பெர்லின் வெளிப்புற வளையம் வழியாக ரத்தேனோவை ரயில்கள் அடைய முடிந்தது, வஸ்டர்மார்க்கில் ஒரு தலைகீழ் மாற்றத்துடன், பெர்லின், ரத்தேனோவ் மற்றும் ஸ்டென்டல் இடையே ஒரு நாளைக்கு இரண்டு நேரடி எக்ஸ்பிரஸ் சேவைகள் மட்டுமே இருந்தன. 1990 க்குப் பிறகு, 1995 வரை ரத்தேனோவ் ரயில் சேவைகளைக் கொண்டிருந்தது, பின்னர் பாதையை புனரமைப்பதற்காக பாதை தடுக்கப்பட்டது. இந்த காலகட்டத்தில் பெர்லினில் இருந்து ஆம்ஸ்டர்டாம் செல்லும் எக்ஸ்பிரஸ் ரயில்கள் இந்த நிலையத்தில் நிறுத்தப்பட்டன. 1998 ஆம் ஆண்டில் அதிவேக பாதை திறக்கப்பட்ட பிறகு, 1998 முதல் ஒவ்வொரு இரண்டு மணி நேரத்திற்கும் ஒரு இன்டர் ரெஜியோ சேவை மூலம் இந்த நிலையம் சேவை செய்யப்பட்டது. அப்போதிருந்து நேரடியான பிராந்திய-எக்ஸ்பிரஸ் ரயில்கள் நேர இடைவெளியில் பெர்லினுக்கு நேரடியாக இயங்கி வருகின்றன. 2008 மற்றும் 2009 ஆம் ஆண்டுகளில் நீண்ட தூரத்திற்கான நிறுத்தங்கள் தற்காலிகமாக மீண்டும் தொடங்கப்பட்டன, அப்போது ஹவல் மீது புதிய பாலம் கட்டப்பட்டதால் பிராந்திய ரயில்கள் எதுவும் ஸ்டென்டலுக்கு செல்ல முடியவில்லை. இந்த நிலையத்திற்கு பின்வரும் சேவைகள் (கள்) வழங்கப்படுகின்றனஃ பிராந்திய சேவைகள் ரத்தேனோவ்-வஸ்டர்மார்க்-பெர்லின்-லுட்விக்ஸ்ஃபெல்ட்-ஜுடெர்போக் உள்ளூர் சேவைகள் ஸ்டென்டல்-ரத்தேனோவ் உள்ளூர் சேவைகள் ரத்தேனோவ்-பிராண்டன்பேர்க் குறிப்புகள் ரயில் நிலையங்கள் பிராண்டன்பேர்க்கில் உள்ள கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள் ஜெர்மனியில் ஹேவ்லேண்ட் (மாவட்டம்) ரயில் நிலையங்கள் 1870 இல் பிரஷ்யாவில் நிறுவப்பட்டன