University of Texas Solar Vehicles Team
டெக்சாஸ் பல்கலைக்கழக சூரிய வாகனக் குழு (யுடிஎஸ்விடி) என்பது வகுப்பறையில் கற்றுக்கொண்ட திறன்களை வலுப்படுத்துவதற்கும், சூரிய ஆற்றல் குறித்த விழிப்புணர்வை ஏற்படுத்துவதற்கும், சூரிய சக்தியை நடைமுறைக்கு நெருக்கமாகக் கொண்டுவருவதற்கும் சூரிய வாகனங்களை வடிவமைத்தல், உருவாக்குதல், சோதிப்பது மற்றும் பந்தயத்தில் ஈடுபடுத்துவதற்கான மாணவர்களால் இயக்கப்படும் முயற்சியாகும். இந்த பணியை நிறைவேற்ற, காக்ரெல் பொறியியல் பள்ளியின் பல்வேறு துறைகளைச் சேர்ந்த மற்றும் டெக்சாஸ் பல்கலைக்கழகத்தின் பிற பள்ளிகளைச் சேர்ந்த தாராளவாத கலைக் கல்லூரி மற்றும் இயற்கை அறிவியல் கல்லூரி போன்ற பலதரப்பட்ட மாணவர்கள் குழு ஒன்று சேர்ந்து முடிந்தவரை மிகவும் திறமையான வாகனத்தை வடிவமைத்து உருவாக்குகிறது. வாகனங்கள் முற்றிலும் சூரியனால் இயக்கப்படுகின்றன மற்றும் அமெரிக்கா மற்றும் சர்வதேச அளவில் உள்ள பல்கலைக்கழகங்களுக்கு எதிரான போட்டிகளில் நுழைகின்றன. இந்த அணி அமெரிக்கன் சோலார் சேலஞ்ச் (ஏ. எஸ். சி) மற்றும் ஃபார்முலா சன் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் (எஃப். எஸ். ஜி. பி) ஆகியவற்றை நடத்துகிறது. பந்தயங்களில் பங்கேற்பதோடு மட்டுமல்லாமல், பொது மக்கள் மற்றும் கே-12 மாணவர்களுக்கு STEM தொழில் மற்றும் மாற்று ஆற்றலின் உற்சாகம் குறித்து கல்வி கற்பிப்பதற்காக இந்த குழு வெளிப்புற நிகழ்வுகளில் பங்கேற்கிறது. டெக்சாஸ் நேட்டிவ் சன் I யூ. டி. யின் முதல் சூரிய கார் டெக்சாஸ் நேட்டிவ் சன் ஆகும், இது கிராஃபைட் மற்றும் எபோக்சி கலப்பு மோனோகோக் உடல், 1,000 சூரிய மின்கலங்கள் மற்றும் 66 நிக்கல்-ஹைட்ரஜன் பேட்டரிகளால் கட்டப்பட்டது. ஒரு உயர் அடர்த்தி கொண்ட நிரந்தர காந்த மின்சார மோட்டார் அதன் தொடர்ச்சியான மாறுபட்ட பரிமாற்றத்தை இயக்கியது. கண்ணீர் துளி வடிவிலான காரின் நீளம், அகலம் மற்றும் உயரம், மற்றும் அதன் எடை இருந்தது. இதன் அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 65 மைல் ஆகும். திட்ட ஆலோசகர்களில் பேராசிரியர்கள் கேரி வ்லியட் மற்றும் ரான் மேத்யூஸ் ஆகியோர் அடங்குவர். இது மூன்று பந்தயங்களில் போட்டியிட்டது-சன்ரைஸ் 1990 (32 இல் 22 வது இடம்), சன்ரைஸ் 1993, மற்றும் கலிபோர்னியா க்ளீன் ஏர் ரேஸ் 1991, அங்கு இது 30 அணிகளில் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தது. டெக்சாஸ் நேட்டிவ் சன் II யூ. டி. யின் இரண்டாவது சோலார் கார், டெக்சாஸ் நேட்டிவ் சன் II, இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட மற்றும் முதல் காரை விட பெரியது, எடை கொண்டது. இதில் பெஸ்போக் மின்சார மைய மோட்டார் மற்றும் ஈய-அமில மின்கலன்களால் வழங்கப்பட்ட கட்டுப்படுத்தி ஆகியவை இடம்பெற்றிருந்தன. டெக்சாஸ் நேட்டிவ் சன் II 1996 ஆம் ஆண்டில் டூர் டி சோலில் அதன் வகுப்பில் நான்காவது இடத்தைப் பிடித்தது. சோல்ஸ்டிஸ் குழுவின் மூன்றாவது சோலார் கார் சோல்ஸ்டிஸ் என்று பெயரிடப்பட்டது, இது சன்ரேஸ் 1999 க்காக கட்டப்பட்டது, ஆனால் ஒருபோதும் முடிக்கப்படவில்லை. 2004 ஆம் ஆண்டில் கட்டுமானம் தொடங்கிய சோலார் ஸ்டீர், லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகள் மற்றும் கார்பன் ஃபைபர் பாடி கொண்ட யூனியன் பிரதேசத்தின் முதல் வாகனமாகும். இது 2005 ஆம் ஆண்டில் 90,000 டாலர் செலவில் முடிக்கப்பட்டது. சூரிய வரிசை 600 ஒளிமின்னழுத்த செல்களால் ஆனது, அவை 50 தொகுதிகளாக தொகுக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் மொத்த பரப்பளவில் மூன்று துணை அலைவரிசைகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளன. ஒரு அதிகபட்ச சக்தி வெளியீடு அதை ஒரு பயண வேகம் மற்றும் அதிகபட்ச வேகத்திற்குத் தள்ள முடியும். இது 2005 வட அமெரிக்க சோலார் சேலஞ்சில் நுழைந்தது, ஆனால் மோசமான வானிலை மற்றும் திசைமாற்றி செயலிழப்பு காரணமாக போட்டியிட முடியவில்லை. இந்த குழு 2006 ஆம் ஆண்டிற்கான வட அமெரிக்க சோலார் சேலஞ்சில் சோலார் ஸ்டியரிலும் நுழைந்தது. சாம்சங் சோலோரியன் டிசைன் 2007 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் யுடிஎஸ்விடியின் அடுத்த காருக்காக தொடங்கியது, இது அவர்களின் ஸ்பான்சரான சாம்சங் மற்றும் டெலோரியன் இன் பேக் டு தி ஃபியூச்சர் ஆகியவற்றின் பெயரிடப்பட்டது. சேஸ் என்பது கார்பன் ஃபைபர் உடலுக்கு ஆதரவளிக்கும் குரோமோலி குழாய் எஃகு ஆகும். பேட்டரி பேக்கில் 598 எல்ஜி 18650 லித்தியம் அயன் செல்கள் உள்ளன. சூரிய வரிசை என்பது 393 சன்பவர் ஏ-300 மோனோகிரிஸ்டலின் சிலிக்கான் செல்களின் அசெம்பிளி ஆகும், இது மூன்று வரிசைகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. ஒரு நேஷனல் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட்ஸ் காம்பாக்ட்ரிஓ அனைத்து மின் துணை அமைப்புகளையும் கட்டுப்படுத்துகிறது. மோட்டார் ஒரு புதிய தலைமுறை தூரிகை இல்லாத நிரந்தர காந்த மோட்டார் ஆகும், இது எடை இருக்கும்போது 95 சதவீத செயல்திறனில் சக்தியை வழங்க முடியும். யுடிஎஸ்விடி சோலோரியன் ஜூன் 2008 ஐ நிறைவு செய்தது, அந்த கோடையில் வட அமெரிக்க சோலார் சேலஞ்சில் போட்டியிட மிகவும் தாமதமாகிவிட்டது. சாம்சங் சோலோரியன் 2009 மற்றும் 2010 எஃப். எஸ். ஜி. பி மற்றும் 2010 அமெரிக்கன் சோலார் சேலஞ்சில் போட்டியிட்டது. டெக்ஸ்சன் டெக்ஸ்சன் 2013 வசந்த காலத்தில் $140,000 செலவில் முடிக்கப்பட்டது, இதில் $50,000 அமெரிக்க சர்க்யூட் நன்கொடையாக வழங்கியது. மூன்று சக்கர வாகனத்தில் அலுமினிய ஸ்பேஸ்-பிரேம் சேஸ், கார்பன் ஃபைபர் பாடி உள்ளது, மேலும் பின்புற சக்கரத்திற்கு சக்தி அளிக்க எனர்ட்ராக் 602 ஹப் மோட்டாரைப் பயன்படுத்துகிறது. மின்கலன்கள் லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் ஆகும். இடையில் எடை இருக்கும். கார்பன்-கெவ்லர் இறக்கையில் பொருத்தப்பட்ட சூரிய பேனல்கள் அதிகபட்சமாக வழங்குகின்றன. இந்த கார் ஒரு கோட்பாட்டு உச்ச வேகத்தைக் கொண்டுள்ளது. சர்க்யூட் ஆஃப் தி அமெரிக்காஸில் நடைபெற்ற 2013 ஃபார்முலா சன் கிராண்ட் பிரிக்ஸில் டெக்ஸ்சன் முதல் முறையாக ஆறாவது இடத்தைப் பிடித்தது. இது 2015 மற்றும் 2016 எஃப். எஸ். ஜி. பி. களிலும் பங்கேற்றது, மேலும் அணி நடத்திய 2017 எஃப். எஸ். ஜி. பி. யில் கடைசியாக போட்டியிட்டது. ஃபார்முலா சன் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் 2018 க்கான பந்தயத்திற்குத் தயாராக 2017 ஆம் ஆண்டின் வசந்த கால செமஸ்டரில் பெவோல்ட் (பெவோ மற்றும் வோல்ட்டின் போர்ட்மேன்டோ) பெவோல்ட் உற்பத்தி தொடங்கியது. யுடிஎஸ்விடி மீண்டும் 2019 கோடைகாலத்தை முடிக்க இலக்கு வைத்தது. காருக்கான திட்டமிடப்பட்ட விவரக்குறிப்புகளில் 4.8 கிலோவாட் லித்தியம் அயன் பேட்டரி, ஒரு சூரிய வரிசை உற்பத்தி மற்றும் இரண்டு டிசி ஹப் மோட்டார்கள் ஆகியவை அடங்கும். கார்பன் ஃபைபர் மோனோகோக் சேஸ் மற்றும் கெவ்லர் சோலார் விங் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தி பெவோல்ட்டுக்கான எடைக்கு குழு வடிவமைக்கப்பட்டது. இந்த கார் கால அட்டவணையை விட பின்தங்கி, பல உற்பத்தி சிக்கல்கள் மற்றும் கோவிட்-19 தொற்றுநோயைத் தொடர்ந்து 2020 ஆம் ஆண்டில் ரத்து செய்யப்பட்டது. பெவோல்ட் $180,000 வரவுசெலவுத் திட்டமாக திட்டமிடப்பட்டது. ஒரு புதிய காரின் லோன்ஸ்டார் திட்டமிடல் 2020 இலையுதிர்காலத்தில் தொடங்கியது, 2022 ஆம் ஆண்டில் பந்தயத்தை இலக்காகக் கொண்டது. யு. டி. எஸ். வி. டி அவர்களின் சமீபத்திய காரான லோன்ஸ்டாரை வடிவமைத்தது, இது 260 செல்களை உற்பத்தி செய்யும் சூரிய வரிசையை எடை மற்றும் கொண்டுள்ளது. 2020 டிசம்பரில் முடிக்கப்பட்ட வடிவமைப்பு பணிகள் பெரும்பாலும் மெய்நிகர் முறையில் செய்யப்பட்டன, கோவிட்-19 தொற்றுநோய் காரணமாக மாணவர்கள் வெகுதூரம் பரவியுள்ளனர். ஜே. ஜே. ஊறுகாய் ஆராய்ச்சி வளாகத்தில் வரையறுக்கப்பட்ட நேரங்கள் மற்றும் சில குழு உறுப்பினர்கள் இன்னும் தொலைதூரத்தில் வேலை செய்வதால் இது உற்பத்தியை பாதித்தது. குழு லோனெஸ்டாரை 2022 எஃப். எஸ். ஜி. பி. க்கு கொண்டு வந்தது, ஆனால் தொழில்நுட்ப ஆய்வில் பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்பில் ஒரு சிக்கல் தெரியவந்ததால் பந்தயத்தில் பங்கேற்க முடியவில்லை. 2022 கோடையில் தொடங்கிய அடுத்த காரின் வளர்ச்சிக்கு குழு இந்த காரை ஒரு சோதனை படுக்கையாக பயன்படுத்தும். ப்ராஜெக்ட் எக்ஸ் லோன்ஸ்டார் தகுதி நீக்கம் சிக்கல்களைக் கொண்டிருப்பது கண்டறியப்பட்ட பிறகு, ப்ராஜெக்ட் எக்ஸ் 2022 கோடையில் தொடங்கப்பட்டது. இந்த வாகனம் தற்போது வளர்ச்சியில் உள்ளது, ஜூன் 2024 க்குள் நிறைவடையும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, மேலும் வெளியிடப்படும் போது அதன் அதிகாரப்பூர்வ பெயர் வழங்கப்படும். இது அந்த ஆண்டு எஃப். எஸ். ஜி. பி மற்றும் ஏ. எஸ். சி பந்தயங்களில் போட்டியிடும். குழு யுடிஎஸ்விடியின் நீண்டகால ஆசிரிய ஆலோசகர் டாக்டர் கேரி ஏ. ஹாலோக்கை வழிநடத்துகிறது, அவர் 2004 முதல் வழிகாட்டுதல்களை வழங்கியுள்ளார். கேப்டன் சித்தார்த் பாபு, தலைமை பொறியாளர் ஜேக்கப் யான், மெக்கானிக்கல் முன்னணி நாதன் லீ, எலக்ட்ரிக்கல் முன்னணி மந்தன் உபாத்யாயா மற்றும் கன்ட்ரோல்ஸ் முன்னணி இஷான் தேஷ்பாண்டே ஆகியோர் அணியை வழிநடத்துகின்றனர். மேலும் காண்க சோலார் கார் குழுக்களின் பட்டியல் குறிப்புகள் மேலும் படிக்க வெளிப்புற இணைப்புகள் சோலார் கார் பந்தய சோலார் வாகனங்கள் குழு