Arnold Bernstein
அர்னால்ட் பெர்ன்ஸ்டைன் (23 ஜனவரி 1888, பிரெஸ்லாவ், சைல்சியா, ஜெர்மன் பேரரசு-மார்ச் 1971, ஓஷன் ரிட்ஜ், புளோரிடா, யு. எஸ்.) ஒரு ஜெர்மன்-அமெரிக்க கப்பல் உரிமையாளர் மற்றும் அட்லாண்டிக் கார் போக்குவரத்தின் முன்னோடியாக இருந்தார், அவர் முன்பு வழக்கம் போல் மரப் பெட்டிகளில் குத்துச்சண்டை போடாமல் கார்களைக் கொண்டு செல்வதால் புரட்சியை ஏற்படுத்தினார், இதனால் சரக்கு விகிதங்களைக் குறைக்க முடிந்தது. 1929 ஆம் ஆண்டு பெரும் மந்தநிலை 'நீச்சல் கேரேஜ்களை' பயன்படுத்துவதை நடைமுறைப்படுத்தாதபோது, பெர்ன்ஸ்டைன் தனது சரக்கு கப்பல்களை பயணிகள் கப்பல்களாக மாற்றினார், ஒரே ஒரு பயண வகுப்பு, அவர் சுற்றுலா வகுப்பு என்று அழைத்தார், இரண்டு அல்லது மூன்று வழக்கத்திற்கு மாறாக. முதல் யூத 'வணிக இளவரசர்களில்' ஒருவரான இவர், நாஜி கையகப்படுத்தும் கொள்கைகளால் பாதிக்கப்பட்டவர்களில் ஒருவராக இருந்தார். யூத தொழிலதிபர் மேக்ஸ் பெர்ன்ஸ்டைன் மற்றும் அவரது மனைவி ஃப்ரான்சிஸ்கா ஆல்ட்மேன் ஆகியோரின் மூத்த மகனான அர்னால்ட் பெர்ன்ஸ்டைன், பிரஷ்ய மாகாணமான சைல்சியாவின் (இன்று போலந்தின் வ்ரோக்லா) தலைநகரான ப்ரெஸ்லாவில் 1888 ஜனவரி 23 அன்று பிறந்தார். அவருக்கு எல்ஸ், ஆலிஸ் மற்றும் ரோஸ் என்ற மூன்று சகோதரிகள் இருந்தனர். அர்னால்ட் தனது குடும்பத்தின் மதிப்புகளுக்கு முரணான ஒரு சோம்பேறி மாணவராக தன்னைக் கருதினார். அவரது ஆரம்பக் கல்வி 14 வயதில் முடிவடைந்தது, 1902 இல் அவர் தனது தந்தையிடம் பயிற்சி பெற்றபோது அவரது அணுகுமுறை மாறத் தொடங்கியது. 21 வயதிற்குள், அவர் தனது தந்தையின் கலாச்சாரமான கடுமையான பணி நெறிமுறை மற்றும் வணிகத்திற்கான கௌரவக் குறியீட்டை ஏற்றுக்கொண்டார், அதை அவர் 1909 இல் ஹன்சியாடிக் துறைமுக நகரமான ஹாம்பர்க்கிற்கு எடுத்துச் சென்றார். அவர் முதல் உலகப் போரின் போது ஜெர்மன் பீரங்கியில் போராடினார், சார்ஜென்ட்டில் இருந்து கேப்டனாக உயர்ந்தார், ஆனால் அவர் யூதராக இருந்ததால் அதிகாரி படையில் அனுமதிக்கப்படவில்லை. அவர் நொயோன், யிப்ரெஸ் மற்றும் சோம் ஆகிய இடங்களில் நடந்த போர்களில் பங்கேற்றார், மேலும் அவருக்கு அயர்ன் கிராஸ் முதல் வகுப்பு விருது வழங்கப்பட்டது. பெர்ன்ஸ்டைன் தனது முதல் கப்பல் நிறுவனத்தை 1919 இல் நிறுவினார். முதலாம் உலகப் போரின் போது அவர் ராணுவத்தில் பணியாற்றினார். போருக்குப் பிறகு, அவர் அர்னால்ட் பெர்ன்ஸ்டைன் லைன் என்ற தனது வணிகத்திற்குத் திரும்பினார். அடுத்த பத்தாண்டுகளில், அவர் தனது கப்பல் நிறுவனங்களின் மதிப்பை வளர்த்துக் கொண்டார். அட்லாண்டிக் முழுவதும் வாகனங்கள் எவ்வாறு கொண்டு செல்லப்பட்டன என்பதில் அவர் புரட்சியை ஏற்படுத்தினார், கப்பல் செலவுகளை பெரிதும் குறைத்தார். 1929இல் பெரும் மந்தநிலை தொடங்கியபோது, அமெரிக்காவிலிருந்து ஐரோப்பாவுக்கு கார்களை அனுப்புவதற்கான தேவை குறைந்தது. அவரது சரக்கு கப்பல் வணிகம் இனி லாபகரமானதாக இல்லை, எனவே அவர் கப்பல்களை பயணிகள் கப்பல்களாக மாற்றினார். மூன்று வெவ்வேறு பயணிகள் வகுப்புகளைக் கொண்டிருப்பதற்குப் பதிலாக, அவரது கப்பல்களில் அனைத்து பயணிகளுக்கும் ஒரே ஒரு வகுப்பு மட்டுமே இருந்தது. 1934 ஆம் ஆண்டில், அவர் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் லைன்ஸிலிருந்து பிரிட்டிஷ் ரெட் ஸ்டார் லைனை வாங்கினார். ஒரே நேரத்தில் கப்பல்களை பயணிகள் மற்றும் சரக்கு கப்பல்களாகப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் ஒரு இலாபகரமான நிறுவனத்திற்கு ஆண்டுக்கு $500,000 இழப்பிலிருந்து நிறுவனத்தை அவர் மாற்றினார். பல ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, ஐரோப்பா, அமெரிக்கா மற்றும் பிரிட்டிஷ் பாலஸ்தீனத்தில் செயல்படும் மூன்று வெற்றிகரமான பயணிகள் பாதைகளை பெர்ன்ஸ்டீன் வைத்திருந்தார். 1930 களின் முற்பகுதியில், பெர்ன்ஸ்டைன் தன்னை ஒரு மத யூதராக கருதவில்லை என்றாலும், வளர்ந்து வரும் யூத-விரோதத்தை தனிப்பட்ட முறையில் அனுபவித்தார். முதல் உலகப் போரில் போராடிய யூதர்களுக்கு தீங்கு விளைவிக்க மாட்டேன் என்று ஹிண்டன்பர்க்கிற்கு ஹிட்லர் அளித்த வாக்குறுதியை பெர்ன்ஸ்டைன் நம்பவில்லை, ஆனால் அவரது மனைவி குடியேற விரும்பவில்லை. பெர்ன்ஸ்டீன் பாலஸ்தீன கப்பல் நிறுவனத்தை (1934) நிறுவினார், இது 1930 களின் பிற்பகுதியில் பாலஸ்தீனத்திற்கு யூதர்கள் குடிபெயர்வதற்கான ஒரு முக்கியமான இணைப்பாக உருவெடுத்தது. 1937 பிப்ரவரியில், அந்நிய செலாவணி குற்றங்கள் குற்றச்சாட்டில் பெர்ன்ஸ்டைன் கைது செய்யப்பட்டார். அவர் கைது செய்யப்பட்ட நேரத்தில், அவர் ஜெர்மனியின் மிகப்பெரிய யூத வணிகங்களில் ஒன்றின் உரிமையாளராக இருந்தார். பதினொரு மாதங்கள் சிறையில் அடைக்கப்பட்ட பின்னர், ஜெர்மனியின் நாணயச் சட்டங்களை மீறியதற்காகவும் தேசத்துரோகத்திற்காகவும் அவர் நீதிமன்றத்தில் விசாரிக்கப்பட்டார். பெர்ன்ஸ்டைனுக்கு நியூயார்க்கில் 80,000 அமெரிக்க டாலருக்கும் அதிகமான அறிவிக்கப்படாத வங்கிக் கணக்கு இருப்பதாக அரசு வழக்கறிஞர் கூறினார். பெர்ன்ஸ்டைன் கணக்கு இருப்பதை மறுக்கவில்லை, ஆனால் அது ஓரளவு தனது கப்பல் வணிகத்திற்காகவும், தனது வணிகத்தில் 96,000 டாலர் உரிமைகோரல் இருந்ததாலும் அதை தெரிவிக்க வேண்டிய அவசியமில்லை என்று தான் உணர்ந்ததாகக் கூறினார். அறிவிக்கப்படாத வெளிநாட்டு வங்கிக் கணக்கை வைத்திருப்பதன் மூலம் ஜெர்மனியின் அந்நிய செலாவணி சட்டங்களை மீறியதாக பெர்ன்ஸ்டைன் குற்றவாளி என்று தீர்ப்பளிக்கப்பட்டார், மேலும் அவருக்கு 30 மாத சிறைத்தண்டனையும், 1 மில்லியன் ரீச்மார்க்ஸ் (மில்லியன் டாலருக்கு சமம்) அபராதமும் விதிக்கப்பட்டது. ஜேர்மன் அரசாங்கம் அவருக்குச் சொந்தமான அனைத்து கப்பல்களையும் பறிமுதல் செய்தது, பின்னர் அது வணிகத்தை கலைத்தது. பெர்ன்ஸ்டீன் 1939 இல் ஜெர்மனி அதிகாரிகளால் விடுவிக்கப்பட்டார். 30, 000 டாலர் செலுத்திய பிறகு, அவர் ஜெர்மனியை விட்டு ஹாலந்துக்கு செல்ல அனுமதிக்கப்பட்டார். இந்த நிதி நண்பர்களால் திரட்டப்பட்டது, அவர்கள் பெர்ன்ஸ்டைன் எல்லைக் கடவைக்கு வரும் வரை பணம் செலுத்துவதை நிறுத்தி வைத்தனர். பெர்ன்ஸ்டைனும் அவரது மனைவி லில்லியும் ஆகஸ்ட் 25,1939 அன்று சவுத்தாம்ப்டனில் உள்ள நியூயார்க்கிற்கு ஐரோப்பாவை விட்டு வெளியேறினர், ஜெர்மனி போலந்து மீது படையெடுத்த நாளான செப்டம்பர் 1 அன்று அவர்கள் நியூயார்க்கை அடைந்தனர். விமானத்தில் 1,150 பேர் பயணிக்க முடியும் திறன் இருந்தபோதிலும் 1,286 பயணிகள் இருந்தனர். ஹாலண்ட் அமெரிக்கா லைனுக்குச் சொந்தமான நியூ ஆம்ஸ்டர்டாம் என்ற கப்பல், "முதல் போர் அகதிகள்" கப்பல் என்று அழைக்கப்பட்டது, ஏனெனில் போர் வெடிக்கும் என்ற அச்சம் காரணமாக பயணிகளை அதிக திறனில் அழைத்துச் சென்ற முதல் கப்பல் இதுவாகும். பெர்ன்ஸ்டைன் நியூயார்க்கிற்கு வந்தபோது, அவர் யூதர் என்பதால் ஜெர்மன் அரசாங்கத்தால் சிறையில் அடைக்கப்பட்டதாக கூறினார். அவர் கூறினார், "அவர்கள் என்னிடமிருந்து விடுபட வேண்டும். நான் ஆயிரக்கணக்கான ஜெர்மன் மாலுமிகளை வேலைக்கு அமர்த்தியுள்ளேன், நான் ஒரு கப்பல் நிறுவனத்தின் தலைவராக இருந்தேன். நான் யூத வம்சாவளியைச் சேர்ந்தவன், அவர்களால் என்னை கோரிங்குடன் பேச வைக்க முடியவில்லை "என்று ரீச்ஸ்டாக் தலைவர் கூறினார். அவரிடம் மிகக் குறைந்த பணமே இருந்தது, ஆனால் அவரது வணிகத் திறன்களில் மிகவும் மதிக்கப்பட்டார். போர்க்காலத்தில் சொத்துக்கள் மற்றும் கடன்களைப் பெறுவது கடினமாக இருந்தபோது அவர் முதலீட்டாளர்களை நியமித்தார். 1940 ஆம் ஆண்டில், அவர் நியூயார்க்கில் அர்னால்ட் பெர்ன்ஸ்டீன் ஸ்டீம்ஷிப் கார்ப்பரேஷனை நிறுவினார். அதே ஆண்டு அவர் அமெரிக்க குடிமகன் ஆனார். 1945 ஆம் ஆண்டில், பெர்ன்ஸ்டீன் ஹாலண்ட் அமெரிக்கா லைன் மீது அமெரிக்க மாவட்ட நீதிமன்றத்தில் வழக்கு தொடர்ந்தார். ரெட் ஸ்டார் லைனில் கையெழுத்திடுமாறு தனக்கு அழுத்தம் கொடுக்கப்பட்டதாக பெர்ன்ஸ்டைன் சாட்சியமளித்தார், குறிப்பாக ஒரு கெமிக்கல் வங்கி பிரதிநிதி சிறையில் அவரைச் சந்தித்து, "தங்கள் சொத்துக்களை மாற்ற மறுக்கும் யூதர்களுக்கு என்ன நடக்கிறது என்பது உங்களுக்குத் தெரியும்" என்று அவரிடம் கூறிய பிறகு. ஜேர்மனியில் சிறையில் இருந்து விடுவிக்கப்படுவதற்கான ஒரே வழி கப்பல் வணிகத்தை ஒரு நாஜி அறங்காவலருக்கு மாற்றுவதாகும் என்று அவர் நம்பினார். ஹாலண்ட் அமெரிக்கா லைன் பின்னர் ரெட் ஸ்டார் லைனின் கப்பல்களை நாஜிக்களிடமிருந்து 11 மில்லியன் டாலருக்கு (மில்லியன் டாலருக்கு சமம்) வாங்கியது. அர்னால்ட் பெர்ன்ஸ்டீன் கோட்டிலிருந்து சில கப்பல்கள் நேச நாடுகளால் கையகப்படுத்தப்பட்டன, ஆனால் ரெட் ஸ்டார் லைன் ஹாலண்ட் அமெரிக்கா கோட்டிற்கு விற்கப்பட்டது. இரண்டு வரிகளும் 4 மில்லியன் டாலர் (மில்லியன் டாலருக்கு சமம்) மதிப்புடையவை. ஜேர்மனியில் ஜேர்மன் அரசாங்கத்தால் செய்யப்பட்ட சட்டவிரோத செயல்கள் அமெரிக்க நீதிமன்றத்தால் மறுபரிசீலனை செய்ய முடியாது என்று அமெரிக்க கூட்டாட்சி நீதிமன்றம் தீர்ப்பளித்தது, மேலும் அது வழக்கை தள்ளுபடி செய்தது. பெர்ன்ஸ்டீன் ஒரு நெகிழ்வான சிந்தனையாளராக இருந்தார், அவர் நேரடியான முறைகளை விரும்பினார், ஆனால் முதலீட்டாளர்கள், வாடிக்கையாளர்கள் மற்றும் கட்டுப்பாட்டாளர்களின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப சிக்கலான பரிவர்த்தனைகளை அவர் உருவாக்குவார். 1940 களின் பிற்பகுதியில், பிற கப்பல் தொழில்துறை நிர்வாகிகளுடன் சேர்ந்து, பெரிய அட்லாண்டிக் கப்பல் கப்பல்கள் சந்திக்க முடியாத சிறிய மற்றும் பழைய துறைமுகங்களுக்கு வருகை தரக்கூடிய தரமான பயணிகள் கப்பல் அனுபவத்தை வழங்குவதற்கான வாய்ப்பை அவர் கண்டார். பெர்ன்ஸ்டைன் ஒருமுறை கூறினார், "அனைத்து வணிகங்களும் ஒரு வகையான போர், நீங்கள் உங்கள் துப்பாக்கிகளில் ஒட்டிக்கொண்டால் நீங்கள் வெற்றி பெறுவதற்கான நியாயமான வாய்ப்பு உள்ளது". முன்பு இரண்டாம் உலகப் போரின் எல்எஸ்டி எனப்படும் செயலிழந்த பகுதியாக மாற்றப்பட்ட சரக்குக் கப்பலான நிலாவை ஒரு சிறிய பயணிகள் பயணக் கப்பலாக மாற்றுவதற்கான அவரது முதல் முயற்சி அதன் உரிமையாளர்களுடன் பேச்சுவார்த்தையுடன் தொடங்கியது. பனாமாவின் ட்ரியோரா எஸ். ஏ. வைப் பயன்படுத்தி, அவரது முதலீட்டாளர் குழு கப்பலை வாங்கி அதன் பெயரை சில்வர் ஸ்டார் (சில்வர்ஸ்டார் அல்ல) என்று மாற்ற திட்டமிட்டது. நாஜிக்களிடமிருந்து இரண்டு யூத அனாதைகளை மறைக்க பிரான்செஸ்கோ மொரால்டோவுக்கு உதவிய ட்ரியோரா மக்களின் நினைவாக ட்ரியோரா எஸ். ஏ. என்று பெயரிடப்பட்டது. பிப்ரவரி 2,1950 அன்று கப்பல் ஆண்ட்வெர்ப்பில் இருந்து ஹாம்பர்க்கிற்கு இழுத்துச் சென்றது. இருப்பினும் ட்ரியோரா எஸ். ஏ. வுக்கு விற்பனை வீழ்ச்சியடைந்தது. இறுதியாக மே 1950 இல் அவரது உரிமையாளர்கள் நிலாவை "சுவிஸ்" முதலீட்டாளரான திரு வாஸில் லாடிஸ்லாவ் "லெஸ்லி" விங்க்லருக்கு (பி. 12 ஆகஸ்ட் 1914 ருமேனியாவில்), அந்த நேரத்தில் பாரிஸில் ஒரு குடியிருப்பு இருந்தது. அவர் பனாமாவில் கப்பலை பதிவு செய்தார், இது கம்பானியா டி நேவேரா ரியோ கிராண்டேவுக்கு சொந்தமானது. (புத்திசாலித்தனமான திரு. விங்க்லர் போரினால் இடம்பெயர்ந்த மிகவும் திறமையான கப்பல் தொழில்துறை முகவருக்கு ஒரு எடுத்துக்காட்டு.) முழு பயணிகள் கப்பல் அல்லது பகுதி பயணிகள்/கார் கேரியர் கப்பலாக மாற்ற முடியும் என்பதால் பெர்ன்ஸ்டைனுக்கு நில்லா இன்னும் ஒரு கவர்ச்சிகரமான கப்பலாக இருந்தது. திரு. விங்க்லரின் கொள்முதல் அசல் விற்பனையாளர்களுக்கு விற்பனை செய்வதற்கான பெர்ன்ஸ்டைனின் உத்தரவாதத்தை நிறைவேற்றுவதற்கான ஒரு வழியாகும். 1951 ஆம் ஆண்டில், பெர்ன்ஸ்டைன் சுவிட்சர்லாந்தின் ஜெனீவாவில் எஸ். ஜி. எஸ் சொசைட்டி டி கண்காணிப்பு எஸ். ஏ. மூலம் கப்பலை வாங்க ஏற்பாடு செய்தார் (பதிவு செய்யப்பட்ட உரிமையாளர்ஃ கம்பானியா நேவேரா எஸ்ட்ரெல்லா டி பிளாட்டா எஸ். ஏ., பனாமா, அழைப்பு அடையாளம்ஃ எச்ஓஎச்எக்ஸ்) மற்றும் சில்வர்ஸ்டார் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. (எஸ்ட்ரெல்லா டி பிளாட்டா என்பது சில்வர் ஸ்டாரை மொழிபெயர்ப்பதற்கான குறிப்பிட்ட ஸ்பானிஷ் மொழி வழியாகும், இது இரண்டாம் உலகப் போரின் போது அமெரிக்காவிற்கு முதன்முதலில் வழங்கப்பட்டது. எதிரிக்கு எதிரான நடவடிக்கையில் துணிச்சலுக்கான படைகள்.) பயணிகள் கப்பல் போக்குவரத்தில் அவரது பரந்த மற்றும் விரிவான அறிவு மற்றும் அனுபவத்தின் காரணமாக, பெர்ன்ஸ்டைன் மதமாற்றத்தின் விவரங்களில் தன்னை ஈடுபடுத்திக் கொண்டார். கப்பலின் வெற்றிகரமான செயல்பாடு அவரது தனிப்பட்ட செல்வத்தின் வளர்ச்சிக்கு இன்றியமையாததாக இருக்கும், அவர் சேமிக்கக்கூடிய ஒவ்வொரு பைசாவும் வெற்றிக்கான வாய்ப்பை அதிகரிக்கும். மாற்றத்தின் போது அவர் சேர்க்கக்கூடிய திறமையான செயல்பாட்டிற்கான ஒவ்வொரு உதவியும் லாபத்தையும் பாதுகாப்பையும் அதிகரிக்கும். சில்வர்ஸ்டார் ஹாம்பர்க்கில் உள்ள ஹோவால்ட்ஸ்வெர்கே ஏ. ஜி. யின் கப்பல் கட்டும் தளத்திற்கு ஒரு கப்பல் கப்பலாக மாற்றுவதற்காக கொண்டு வரப்பட்டார், அதே நேரத்தில் அவர் 22 அடி (6,71 மீ) நீளமாக இருந்தார். பெர்ன்ஸ்டீன் கப்பல் கட்டும் தளத்தின் நிர்வாகிகளுடன் தனிப்பட்ட மற்றும் தொழில்முறை தொடர்புகளைக் கொண்டிருந்தார், அதேபோல் விங்க்லரும் இருந்தார். அதிகபட்சமாக 420 பயணிகளுக்கு இடமளிக்க, 171 ஏர் கண்டிஷன் செய்யப்பட்ட பயணிகள் அறைகள் ஏர் கண்டிஷன் செய்யப்பட்ட அறைகள் நிலையானதாக இல்லாத நேரத்தில் வழங்கப்பட்டன. 1952 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி பெர்ன்ஸ்டைனின் கட்டுப்பாட்டில் இருந்த சில்வர் ஸ்டார் லைன், வாஷிங்டன் டிசி, சார்லஸ்டன், மியாமி மற்றும் நியூ ஆர்லியன்ஸ் ஆகிய இடங்களிலிருந்து கரீபியன் கடலுக்கு "முறைசாரா" விடுமுறை பயணங்களுக்காக சில்வர்ஸ்டார் கப்பலில் சென்றது, முக்கியமாக பெர்முடா, நாசாவ், ஹவானா மற்றும் வெரா குரூஸ் போன்ற துறைமுகங்களுக்கு அழைப்பு விடுத்தது. ஒவ்வொரு கோடையின் முடிவிலும், அவர் வருடாந்திர உலர் கப்பல்துறைக்காக மேற்கு ஜெர்மனிக்கு கப்பலில் சென்றார். மார்ச் 1955 இல் சில்வர்ஸ்டார் துனிசியாவில் ஒரு மத்தியதரைக் கடல் பயணத்தில் ஒரு துறைமுகத்தை அழைத்தார். 1956 டிசம்பரில் கப்பலின் சாசனம் கரீபியன் குரூஸ் லைன்ஸுக்கு மாற்றப்பட்டது, மேலும் அவர் ஒரு கூடுதல் பயணத்திற்கு பயணம் செய்தார். 1957 ஜனவரியில், சில்வர்ஸ்டார் அரசுக்குச் சொந்தமான ஃப்ளோட்டா அர்ஜென்டினா டி நேவ்கேசியன் ஃப்ளுவியல் (பியூனஸ் அயர்ஸ்) நிறுவனத்திற்கு விற்கப்பட்டு சியூடட் டி சாண்டா ஃபெ என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. 1957 ஆம் ஆண்டில், பெர்ன்ஸ்டீன் நியூயார்க்கில் அமெரிக்கன் பேனர் லைன்ஸை நிறுவினார், மேலும் சரக்கு பேட்ஜர் மரைனரை பயணிகள் கப்பலாக வாங்குவதற்கும் மாற்றுவதற்கும் நிதியுதவி ஏற்பாடு செய்தார். 1958 ஆம் ஆண்டில், இது நியூயார்க்-ஆன்ட்வெர்ப்-ஆம்ஸ்டர்டாம் வர்த்தகத்தில் பயணிகள் கப்பல் அட்லாண்டிக் ஆக சேவைக்கு வைக்கப்பட்டது, ஆனால் விமான நிறுவனங்களுடனான போட்டி ஒரு சகோதரி கப்பலுக்கு நிதியளிப்பதில் சிரமத்தை ஏற்படுத்தியது. 1959 ஆம் ஆண்டில், அவர் அட்லாண்டிக்கை அமெரிக்கன் எக்ஸ்போர்ட் லைன்ஸுக்கு விற்றார், இது ஒரு சூடான வானிலை பயணக் கப்பலாக புதுப்பிக்கப்பட்டது, மேலும் அவர் 71 வயதில் ஓய்வு பெற முடிவு செய்தார், நியூயார்க்கின் நியூ ரோசெல்லில் உள்ள தனது வீட்டிற்கு, அவரது உடல்நிலை மோசமடைந்ததால். தனிப்பட்ட வாழ்க்கை பெர்ன்ஸ்டைன் லில்லி கிம்மல்ஸ்டியலை (ஹாம்பர்க்கில் 20 ஜூன் 1896 இல் பிறந்தார்) மே 1,191919 அன்று மணந்தார். அவர்களுக்கு ஒரு மகன் ரொனால்ட் மற்றும் ஒரு மகள் ஸ்டீபனி இருந்தனர். 1950 களில், பெர்ன்ஸ்டீன் நியூயார்க்கின் லார்ச்மாண்டில் வசித்து வந்தார். உடல்நிலை மோசமடைந்ததால் 1959இல் அவர் ஓய்வு பெற்றார். தனது ஓய்வு ஆண்டுகளில், அவர் சூழலியலில் ஆர்வம் காட்டினார், மேலும் அவர் இந்த விஷயத்தைப் பற்றி விரிவாக எழுதினார். நியூயார்க்கின் நியூ ரோச்செல் மற்றும் புளோரிடாவின் ஓஷன் ரிட்ஜ் ஆகிய இடங்களில் அவருக்கு ஒரு வீடு இருந்தது. பெர்ன்ஸ்டீன் புளோரிடாவின் ஓஷன் ரிட்ஜில் இதய நோயால் இறந்தார். ஜெர்மன் கொடி மேக்ஸ் கீழ் கப்பல்கள், சரக்குக் கப்பல் கெய்ல்பெர்க், சரக்குக் கப்பல் பெட்டி, இழுவைப் படகு, சரக்குக் கப்பல் ஏஜிர், சரக்குக் கப்பல் மேக்ஸ் பெர்ன்ஸ்டைன், சரக்குக் கப்பல் ஃபால்கென்ஸ்டைன், சரக்குக் கப்பல் ஜோஹன்னா, சரக்குக் கப்பல் சார்லோட், இலகுவான ஷெல்ஸ்விக்-ஹோல்ஸ்டைன், சரக்குக் கப்பல் எபெர்ஸ்டைன், சரக்குக் கப்பல் ஹோஹென்ஸ்டைன், சரக்குக் கப்பல், 1935 இல் டெல் அவிவ் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, சரக்குக் கப்பல் மற்றும் பயணிகள் கப்பல் கோனிக்ஸ்டைன், சரக்குக் கப்பல் மற்றும் பயணிகள் கப்பல் இல்ஸென்ஸ்டைன், சரக்குக் கப்பல் மற்றும் பயணிகள் கப்பல் லிச்சென்ஸ்டைன், சரக்குக் கப்பல் லான்ஸ்டைன், சரக்குக் கப்பல் டிரான்ஸ்டைன், சரக்குக் கப்பல் டிராகன்ஸ்டைன், சரக்குக் கப்பல் கிரேவன்ஸ்டைன், சரக்குக் கப்பல் ஜெர்மன்-யூத வரலாற்றின் முக்கிய ஆவணங்களில், ஜூன் 5,2018. - "நம்பத்தகாத வலைத்தளம்" 1888 பிறப்புகள் 1971 இறப்புகள் அமெரிக்க வணிகர்கள் கப்பல் போக்குவரத்தில் வ்ரோக்லா மக்கள் சைல்சியா மாகாணத்திலிருந்து மக்கள் மாமரோனெக், நியூயார்க் வணிகர்கள் நியூ ரோச்செல், நியூயார்க் மக்கள் ஓஷன் ரிட்ஜ், புளோரிடா அயர்ன் கிராஸ் பெறுநர்கள் (1914), 1 வது வகுப்பு இராணுவ வீரர்கள் வ்ரோக்லா யூதர்கள் நாஜி ஜெர்மனியில் இருந்து அமெரிக்காவிற்கு குடிபெயர்ந்தனர்