Tupolev Tu-16
டுபோலேவ் டியு-16 (நேட்டோ அறிக்கையிடல் பெயர்ஃ பேட்ஜர்) என்பது சோவியத் ஒன்றியத்தால் பயன்படுத்தப்படும் இரட்டை என்ஜின் ஜெட் மூலோபாய கனரக குண்டுவீச்சு விமானமாகும். இது ஏறக்குறைய 70 ஆண்டுகளாக பறக்கவிடப்பட்டு வருகிறது, மேலும் சீன உரிமம் பெற்ற பதிப்பான சியான் எச்-6 மக்கள் விடுதலை இராணுவ விமானப்படையில் சேவையில் உள்ளது, மேலும் பல கட்டமைக்கப்பட்டு வருகின்றன. வளர்ச்சி 1940 களின் பிற்பகுதியில், சோவியத் யூனியன் மூலோபாய குண்டுவீச்சு திறனில் அமெரிக்காவுடன் பொருந்துவதில் உறுதியாக இருந்தது. அந்த நேரத்தில் சோவியத்துகளின் ஒரே நீண்ட தூர குண்டுவீச்சு விமானம் டுபோலேவின் து-4 'புல்' ஆகும், இது அமெரிக்க பி-29 சூப்பர்ஃபோர்ட்ரஸின் தலைகீழ் வடிவமைக்கப்பட்ட நகலாகும். குறிப்பிடத்தக்க சக்திவாய்ந்த மிகுலின் ஏஎம்-3 டர்போஜெட்டின் வளர்ச்சி ஒரு பெரிய, ஜெட் மூலம் இயங்கும் குண்டுவீச்சு விமானத்தின் சாத்தியத்திற்கு வழிவகுத்தது. டுபோலேவ் வடிவமைப்பு பணியகம் 1950 ஆம் ஆண்டில் து-88 ("ஏர்க்ராஃப்ட் என்") முன்மாதிரிகளில் வேலை செய்யத் தொடங்கியது. து-88 முதன்முதலில் 1952 ஏப்ரல் 27 அன்று பறந்தது. Ilyushin Il-46 க்கு எதிரான போட்டியில் வெற்றி பெற்ற பிறகு, டிசம்பர் 1952 இல் உற்பத்திக்கு ஒப்புதல் அளிக்கப்பட்டது. முதல் உற்பத்தி குண்டுவீச்சு விமானங்கள் 1954 இல் ஃப்ராண்டல் ஏவியேஷனுடன் சேவையில் நுழைந்தன, சேவைப் பெயரான து-16 ஐப் பெற்றன. இது நேட்டோ அறிக்கையிடல் பெயரான பேட்ஜர்-ஏ ஐப் பெற்றது. இது ஒரு புதிய, பெரிய ஸ்விப்ட் விங் மற்றும் இரண்டு பெரிய மிகுலின் ஏஎம்-3 டர்போஜெட்களைக் கொண்டிருந்தது, ஒவ்வொரு விங் ரூட்டிலும் ஒன்று. இது ஒரு பெரிய எஃப்ஏபி-9000 வெடிகுண்டை (பிரிட்டிஷ் கிராண்ட்ஸ்லாமின் அளவைப் பொறுத்தவரை ரஷ்ய சமமான, ஆனால் ஆழமான தரையில் ஊடுருவுவதை விட வழக்கமான வெடிகுண்டு) அல்லது பல்வேறு அணு ஆயுதங்களை சுற்றி வரம்பிற்கு கொண்டு செல்ல முடியும். கசான் ஏர்க்ராஃப்ட் புரொடக்ஷன் அசோசியேஷன், குய்பிஷேவ் மற்றும் வோரோனெஷ் ஏர்க்ராஃப்ட் புரொடக்ஷன் அசோசியேஷன் ஆகிய மூன்று விமான உற்பத்தி நிலையங்களில் உற்பத்தி நடந்தது. 1950 களின் நடுப்பகுதியில் உயரமான, சுதந்திரமான வீழ்ச்சி குண்டுவீச்சு விமானமாக து-16 தொடங்கியிருந்தாலும், இது ஆரம்பகால சோவியத் கப்பல் ஏவுகணைகளை எடுத்துச் செல்ல பொருத்தப்பட்டிருந்தது. து-16கேஎஸ்-1 (பேட்ஜர்-பி) பதிப்பு ஏஎஸ்-1 ஏவுகணைகளை போர் சுற்றளவில் கொண்டு செல்ல முடியும். இந்த மிகப் பெரிய ஆயுதங்கள் காற்றியக்கவியல் ரீதியாக மிகோயான்-குரேவிச் மிக்-15 போர் விமானத்தைப் போலவே இருந்தன, அவை அணு அல்லது வழக்கமான போர்க்கருவிகளுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தன. அவை முதன்மையாக அமெரிக்க கடற்படை விமானம் தாங்கி கப்பல்கள் மற்றும் பிற பெரிய மேற்பரப்பு கப்பல்களுக்கு எதிராக பயன்படுத்தப்பட்டன. அடுத்தடுத்த து-16 விமானங்கள் பின்னர், மிகவும் மேம்பட்ட ஏவுகணைகளை எடுத்துச் செல்ல மாற்றப்பட்டன, அதே நேரத்தில் அவற்றின் பெயர்கள் பல முறை மாற்றப்பட்டன. ஒரு பல்துறை வடிவமைப்பு, டியு-16 வான்வழி உளவு, கடல்சார் கண்காணிப்பு, மின்னணு நுண்ணறிவு சேகரிப்பு (ஈ. எல். ஐ. என். டி) மற்றும் மின்னணு போர் (ஈ. சி. எம்) ஆகியவற்றிற்கான பல சிறப்பு வகைகளில் கட்டப்பட்டது. மொத்தத்தில், 1,507 விமானங்கள் சோவியத் யூனியனில் உள்ள மூன்று ஆலைகளில், 1954-1962 இல் கட்டப்பட்டன. ஒரு சிவிலியன் தழுவல், டுபோலேவ் து-104, ஏரோஃப்ளோட்டுடன் பயணிகள் சேவையைக் கண்டது. து-16 இந்தோனேசியா, எகிப்து மற்றும் ஈராக்கிற்கும் ஏற்றுமதி செய்யப்பட்டது. இது 1993 வரை சோவியத் யூனியன் மற்றும் பின்னர் ரஷ்யாவின் விமானப் படைகள் மற்றும் கடற்படை விமானப் போக்குவரத்தால் தொடர்ந்து பயன்படுத்தப்பட்டது. சீனாவுக்கு டியு-16 இன் விநியோகம் 1958 இல் தொடங்கியது, மேலும் சியான் விமான தொழில்துறை கார்ப்பரேஷன் உரிமம்-சீன பெயரான சியான் எச்-6 இன் கீழ் விமானத்தை உற்பத்தி செய்தது. இவற்றில் குறைந்தது 120 விமானங்கள் சேவையில் உள்ளன. 1965 மே 14 அன்று, பி. எல். ஏ. ஏ. எஃப் டியு-16 குண்டுவீச்சு விமானங்களில் ஒன்று சீனாவுக்குள் முதல் வான்வழி அணு ஆயுத சோதனையை நடத்தியது. பேட்ஜரின் முக்கிய உற்பத்தி வகைகளில் டியு-16 மற்றும் டியு-16ஏ குண்டுவீச்சு விமானங்கள் மற்றும் டியு-16கேஎஸ் மற்றும் டியு-16கே-10 ஏவுகணை கேரியர்கள், டியு-16எஸ்பிஎஸ், எல்கா மற்றும் டியு-16இ ஈசிஎம் விமானங்கள், டியு-16ஆர் உளவு விமானம் மற்றும் டியு-16டி டார்பிடோ குண்டுவீச்சு விமானங்கள் ஆகியவை அடங்கும். தனிப்பட்ட விமானங்கள் பல முறை மாற்றியமைக்கப்படலாம், பெயர்கள் மாற்றப்படலாம், குறிப்பாக ஏவுகணைகளை ஏற்றிச் செல்லும் விமானங்கள் குறித்து. "விமானம் 88"-ஆரம்ப முன்மாதிரி. "ஏர்க்ராஃப்ட் 97"-இரண்டு ஆர். டி-5 என்ஜின்களுடன் டூ-16 இன் இரட்டை என்ஜின் நீண்ட தூர குண்டுவீச்சு மேம்பாட்டுத் திட்டம். "ஏர்க்ராஃப்ட் 103"-நான்கு விடி-7 ஏஎம்-13 என்ஜின்களுடன் டியு-16 இன் சூப்பர்சோனிக் குண்டுவீச்சு மேம்பாட்டுத் திட்டம். பேட்ஜர் ஏ (து-16)-இது து-4 க்கு பதிலாக 1954 இல் நிறுத்தப்பட்ட து-16 குண்டுவீச்சு விமானத்தின் அடிப்படை உள்ளமைவாகும். இந்த மாறுபாட்டின் பல மாற்றியமைக்கப்பட்ட மாதிரிகள் இருந்தன, இவை அனைத்தும் மேற்கில் பேட்ஜர் ஏ என்று அழைக்கப்பட்டன. து-16ஏ-மாற்றியமைக்கப்பட்ட து-16 அணு குண்டுகளை எடுத்துச் செல்ல வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது முக்கிய பதிப்புகளில் ஒன்றாகும், இதில் 453 கட்டப்பட்டுள்ளன. இவற்றில் பல பின்னர் பிற வகைகளாக மாற்றப்பட்டன. து-16 இசட்-து-16 இன் ஆரம்பகால சிறப்பு பதிப்பு, வான்வழி டேங்கர்களாக (ஒரு எரிபொருள் நிரப்புதல் முறைஃ விங்-டு-விங்) பணியாற்றியது, இருப்பினும் அவற்றின் நடுத்தர குண்டுவீச்சு பாத்திரத்தைத் தக்க வைத்துக் கொண்டது. து-16ஜி (து-104ஜி)-ஃபாஸ்ட் ஏர் மெயில் மாடல், ஏரோஃப்ளோட் ஏர்க்ரூ பயிற்சி பதிப்பு. து-16 என்-து-22/து-22 எம் குண்டுவீச்சு விமானங்களுக்கான பிரத்யேக டேங்கர் பதிப்பு, ஆய்வு மற்றும் ட்ரோக் அமைப்புடன். 1963இல் பணியில் சேர்ந்தார். இதே போன்ற விமானம் டியு-16என்என் டியு-16இஸில் இருந்து மாற்றப்பட்டது. து-16 டி-வரையறுக்கப்பட்ட உற்பத்தி கடல்சார் தாக்குதல் பதிப்பு (டார்பிடோ குண்டுவீச்சு), இது சோவியத் கடற்படை விமானத்தில் பணியாற்றியது, மேலும் டார்பிடோக்கள், சுரங்கங்கள் மற்றும் ஆழமான கட்டணங்களை எடுத்துச் சென்றது. 76 கட்டப்பட்டது மேலும் சில மாற்றப்பட்டன. அனைத்து அலகுகளும் பின்னர் து-16எஸ் கட்டமைப்பாக மாற்றப்பட்டன. து-16 எஸ்-தேடுதல் மற்றும் மீட்பு நடவடிக்கைகளுக்கு பயன்படுத்தப்படும் உயிர்காக்கும் படகு கேரியர் பதிப்பு. து-16இ-இவை கனரக மின்னணு போர் மற்றும் மின்னணு நுண்ணறிவு (ELINT) உபகரணங்களுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தன. பேட்ஜர் பி (டியு-16கேஎஸ்)-இரண்டு ஏஎஸ்-1 கென்னல்/கேஎஸ்-1 கோமெட் ஏவுகணைகளுக்கான ஏவுதளமாக வடிவமைக்கப்பட்ட மாறுபாடு. 1954-1958 இல் கட்டப்பட்ட 107, சோவியத் கடற்படை விமானப் போக்குவரத்து, எகிப்து மற்றும் இந்தோனேசியாவுடன் சேவை செய்தது. சோவியத் ஏவுகணைகள் பின்னர் புதிய ஏவுகணைகளுடன் மாற்றப்பட்டன. பேட்ஜர் சி (டியு-16கே-10)-மற்றொரு கடற்படை விமான மாறுபாடு, இந்த பதிப்பின் அலகுகள் ஒற்றை ஏஎஸ்-2 கிப்பர்/கே-10எஸ் கப்பல் எதிர்ப்பு ஏவுகணையை எடுத்துச் சென்றன. 216 1958-1963 இல் கட்டப்பட்டது. மூக்கில் ரேடார் வைத்திருப்பதில் இது மற்ற வகைகளிலிருந்து வேறுபட்டது. மேலும் ஒரு வளர்ச்சி, து-16கே-10-26, ஒரு கே-10எஸ் மற்றும் இரண்டு கேஎஸ்ஆர்-2 அல்லது கேஎஸ்ஆர்-5 ஏஎஸ்-6 கிங்ஃபிஷ் ஏவுகணைகளை (கே-26 ஏவுகணை வளாகம்) கொண்டு சென்றது. சில பின்னர் ELINT தளங்களாக மாற்றப்பட்டன. பேட்ஜர் டி (து-16ஆர்எம்-1)-ELINT உபகரணங்களுடன் கடல்சார் உளவு மாதிரி; 23 து-16கே-10 இலிருந்து மாற்றப்பட்டது. இது அதன் ரேடார் மூக்கில் தக்கவைத்து, மற்ற விமானங்களிலிருந்து வீசப்பட்ட கே-10 எஸ் ஏவுகணைகளை இலக்குகளில் வழிநடத்த முடியும். பேட்ஜர் இ (டியு-16 ஆர்)-ஏர்ஃப்ரேமின் ரீகனைசன்ஸ் பதிப்பு, எலின்ட் உபகரணங்களுடன், முதலில் கடல்சார் உளவு பார்ப்பதற்காக. இது கேஎஸ் ஏவுகணைகளை வழிநடத்த முடியும். து-16 ஆர்எம்-2-மாற்றியமைக்கப்பட்ட து-16 ஆர், கடற்படை விமானத்தில் பணியாற்றுகிறார். இது கேஎஸ்ஆர்-2 ஏவுகணைகளை வழிநடத்த முடியும். து-16கேஆர்எம்-இலக்கு ட்ரோன்களுக்கான தளங்களை ஏவுதல் (து-16கே-26 இன் ஒரு மாறுபாடு). பேட்ஜர் எஃப் (டியு-16ஆர்எம்-2)-- 16ஆர்/ஆர்எம் அடிப்படையிலான மற்றொரு உளவு பதிப்பு, ஆனால் வெளிப்புற எலின்ட் கருவிகளைச் சேர்க்கிறது. பேட்ஜர் ஜி (டியு-16கே/டியு-16கேஎஸ்ஆர்)-கடற்படை விமானப் போக்குவரத்தில் பணியாற்றுவது, இவை முந்தைய மாடல்களிலிருந்து மாற்றப்பட்டன. ஏஎஸ்-5 கெல்ட் மற்றும் ஏஎஸ்-6 கிங்ஃபிஷ் போன்ற காற்றிலிருந்து மேற்பரப்பு ஏவுகணைகளை வெளிப்புறமாக எடுத்துச் செல்வதோடு, உள் விரிகுடாக்களில் குண்டுகளை எடுத்துச் செல்லும் வகையில் இவை வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. எடுத்துச் செல்லப்பட்ட ஏவுகணை வளாகத்திலிருந்து (கே-11, கே-16 மற்றும் கே-26) அல்லது இந்த வளாகங்களின் ஏவுகணைகளிலிருந்து (கேஎஸ்ஆர்-11, கேஎஸ்ஆர்-2 மற்றும் கேஎஸ்ஆர்-5) பெயரிடப்பட்ட பல வகைகள் இருந்தன. மேலும் மாற்றங்களைத் தொடர்ந்து, அவற்றுக்கும் பின்னொட்டு வழங்கப்பட்டது. முக்கிய வகைகள்ஃ து-16கேஎஸ்ஆர்-2-கே-16 வளாகத்தை (இரண்டு கேஎஸ்ஆர்-2 ஏவுகணைகள்) சுமந்து செல்கிறது. 1962 முதல் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இதே போன்ற விமானங்கள், பிற வகைகளிலிருந்து மாற்றப்பட்டன, அவை து-16கே-16 என பெயரிடப்பட்டன. து-16கே-11-16-கே-16 வளாகம் (கேஎஸ்ஆர்-2 ஏவுகணைகள்) அல்லது கே-11 வளாகம் (இரண்டு ரேடார் எதிர்ப்பு கேஎஸ்ஆர்-11 ஏவுகணைகள்). 1962 முதல் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இதே போன்ற விமானங்கள் து-16கேஎஸ்ஆர்-2-11 என பெயரிடப்பட்டன. 440 க்கும் மேற்பட்ட டியு-16 கே-16 அல்லது கே-11 வளாகத்தை எடுத்துச் செல்ல முடியும். து-16 கே-26-கே-26 வளாகத்தை (இரண்டு கேஎஸ்ஆர்-5 ஏவுகணைகள்) சுமந்து, கேஎஸ்ஆர்-2 மற்றும் 11 ஏவுகணைகளின் திறனைத் தக்க வைத்துக் கொண்டது. 1969 முதல் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இதே போன்ற விமானங்கள் து-16கேஎஸ்ஆர்-2-5-11 அல்லது து-16கேஎஸ்ஆர்-2-5 (கேஎஸ்ஆர்-11 திறன் இல்லை) என பெயரிடப்பட்டன. 240 க்கும் மேற்பட்ட டியு-16 கே-26 வளாகத்தை எடுத்துச் செல்ல முடியும். து-16கே-26பி-கே-26பி ஏவுகணைகளை (இரண்டு ரேடார் எதிர்ப்பு கேஎஸ்ஆர்-5பி ஏவுகணைகள், அதே போல் கேஎஸ்ஆர்-5,2 அல்லது 11) சுமந்து செல்கிறது. பேட்ஜர் எச் (து-16 எல்கா)-ஸ்டாண்ட்-ஆஃப் மின்னணு போர் மற்றும் மின்னணு எதிர் நடவடிக்கைகள் ஆதரவுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. பேட்ஜர் ஜே (டியு-16பி புக்கெட்)-மற்றொரு மின்னணு போர் மாறுபாடு ஈசிஎம் ஸ்ட்ரைக் எஸ்கார்ட்டாக கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது. பேட்ஜர் கே (டியு-16இ)-மேம்படுத்தப்பட்ட எலின்ட் திறனைக் கொண்ட பேட்ஜர் எஃப் உள்ளமைவின் ஒரு பதிப்பாக நம்பப்படுகிறது. பேட்ஜர் எல் (டியு-16பி)-பேட்ஜர் ஜே இன் மற்றொரு பதிப்பு மிகவும் நவீன அமைப்புகளுடன் ELINT பாத்திரத்தில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. "ஏர்க்ராஃப்ட் 90"-டர்போபிராப் மூலம் இயங்கும் திட்டம். து-104-சிவிலியன் விமானப் பதிப்பு. முன்னாள் ஆபரேட்டர்கள் ஆர்மீனிய விமானப்படைஃ 30 விமானங்கள் சோவியத் யூனியனில் இருந்து பெறப்பட்டன. 1995ஆம் ஆண்டுக்குள் பணியில் இருந்து நீக்கப்பட்டார். அஜர்பைஜான் விமானப்படைஃ சோவியத் யூனியனிடமிருந்து பெறப்பட்ட 10 விமானங்கள். 1995ஆம் ஆண்டுக்குள் பணியில் இருந்து நீக்கப்பட்டார். பெலாரஸ் விமானப்படைஃ சோவியத் ஒன்றியத்தின் வீழ்ச்சியின் போது மரபுரிமையாகப் பெற்ற 18 விமானங்கள், 1995க்குள் சேவையிலிருந்து நீக்கப்பட்டன. மக்கள் விடுதலை இராணுவ விமானப்படைஃ ஒரு சில டியு-16 விமானங்கள் 1959 இல் வாங்கப்பட்டன; இந்த வகை பின்னர் சியான் எச்-6 என உரிமத்தின் கீழ் கட்டப்பட்டது. எகிப்திய விமானப்படைஃ இயக்கப்படும் து-16கேஎஸ், து-16டி, து-16கேஎஸ்ஆர்-2-11, மற்றும் து-16ஆர். எச்-6-ஐயும் இயக்கியது. கடைசியாக 2000 ஆம் ஆண்டில் ஓய்வு பெற்றார். 1966 வாக்கில், ஏர் குரூப் 65, கெய்ரோ மேற்கு விமானத் தளத்தில் அதன் முதன்மைத் தளத்துடன், து-16 இன் மூன்று படைப்பிரிவுகளை இயக்கி வந்ததுஃ எண். 34 மற்றும் 36 ஸ்குவாட்ரன்கள் குண்டுவீச்சு வகைகளுடன், மற்றும் எண். 95 படைப்பிரிவில் டியு-16கேஎஸ் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது ஏஎஸ்-1 கென்னல் வானிலிருந்து மேற்பரப்பு ஏவுகணைகளை எடுத்துச் செல்ல முடியும். ஜோர்ஜிய விமானப்படைஃ சோவியத் யூனியனிடமிருந்து பெறப்பட்ட 20 விமானங்கள். 1995ஆம் ஆண்டுக்குள் பணியில் இருந்து நீக்கப்பட்டார். இந்தோனேசிய விமானப்படை (டிஎன்ஐ-ஏயூ): 26 டியு-16கேஎஸ்-1 1961 இல் வாங்கப்பட்டது. நெதர்லாந்திலிருந்து (இப்போது பப்புவா மற்றும் பப்புவா பராட்) மேற்கு நியூ கினியாவைக் கைப்பற்றுவதற்காக 1962 ஆம் ஆண்டில் ஆபரேஷன் திரிகோரா தயாரிப்பின் போது பயன்படுத்தப்பட்டது. அவை தாக்குதலுக்கு பயன்படுத்தவும் திட்டமிடப்பட்டன. இவை அனைத்தும் கிழக்கு ஜாவாவின் மடியூனில் உள்ள இஸ்வாஹ்ஜூடி விமானப்படை தளத்தில் அமைந்திருந்தன, அவை 1969 இல் தரையிறக்கப்பட்டன. 1970இல் பணியில் இருந்து நீக்கப்பட்டார். ஈராக்கிய விமானப்படைஃ 8 x டியு-16 மற்றும் 6 x டியு-16கேஎஸ்ஆர்-2-11. மேலும் 4 பி-6டி (எச்-6டி) இயக்கப்படுகிறது. ஈரான்-ஈராக் போரின் போது ஒரு பி-6டி சுட்டு வீழ்த்தப்பட்டது. 1991 ஆம் ஆண்டில் ஆபரேஷன் டெசர்ட் ஸ்டார்மில் இரண்டு அழிக்கப்பட்டன. ரஷ்ய விமானப்படை ரஷ்ய கடற்படை விமானப்படை சோவியத் விமானப்படை (வாரிசு நாடுகளுக்கு மாற்றப்பட்டது) சோவியத் கடற்படை விமானப்படை (வாரிசு நாடுகளுக்கு மாற்றப்பட்டது) உக்ரேனிய விமானப்படைஃ 121 விமானங்கள் சோவியத் யூனியனிடமிருந்து பெறப்பட்டன. அனைவரும் பணியில் இருந்து ஓய்வு பெற்றனர். குறிப்பிடத்தக்க விபத்துக்கள் 25 மே 1968 அன்று கர்னல் ஆண்ட்ரே பிளியேவ் இயக்கிய சோவியத் விமானப்படை டியு-16 பேட்ஜர்-எஃப் நோர்வே கடலில் அமெரிக்க கடற்படை விமானம் தாங்கி கப்பலை தாக்கியது. து-16 நான்கு பாஸ்களைச் செய்தது, கடைசியாக ஒரு சிறகு கடலில் மோதியது, அது உயிர் பிழைக்காத நிலையில் விபத்துக்குள்ளானது. மூன்று உடல்களின் பாகங்கள் அமெரிக்காவால் மீட்கப்பட்டன. பிப்ரவரி 1,1971 அன்று ஒரு புதிய ஜெட் என்ஜின் சோதனையின் போது மாற்றியமைக்கப்பட்ட டியு-16 பறக்கும் ஆய்வகம் விபத்துக்குள்ளானது, இதன் விளைவாக சோதனை விமானி அமெட்-கான் சுல்தான் உட்பட முழு குழுவினரும் இறந்தனர். 28 ஆகஸ்ட் 1978 அன்று நோர்வேயின் ஸ்வால்பார்ட்டில் உள்ள ஹோபன் தீவில் ஒரு ஆரம்ப மாடல் டியு-16 விபத்துக்குள்ளானது. இந்த விபத்தில் விமானத்தில் இருந்த ஏழு பேரும் உயிரிழந்தனர். இது நான்கு பேர் கொண்ட நோர்வே வானிலை முன்னறிவிப்புக் குழுவால் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. குழுவினரின் உடல்கள் அவர்களிடம் வழங்கப்படும் வரை ஒரு விமானத்தின் இழப்பை ஒப்புக்கொள்ள சோவியத்துகள் மறுத்துவிட்டன. சோவியத் அரசாங்கத்தின் ஆட்சேபனைகள் காரணமாக விமான ரெக்கார்டரின் உள்ளடக்கங்களை நோர்வே படியெடுத்தது. ஜூன் 27,1980 அன்று டோக்கியோ எக்ஸ்பிரஸ் விமானத்தில் சோவியத் விமானப்படை டியு-16 பேட்ஜர் ஜப்பான் கடலில் உள்ள இஷிகாவா மாகாணத்தில் உள்ள கோமட்சு விமானத் தளத்திற்கு அருகே விபத்துக்குள்ளானது. உயிர் பிழைத்தவர்கள் யாரும் இல்லை. ஜப்பானிய கடல்சார் தற்காப்புப் படை கப்பல் நெமுரோ மூலம் மூன்று குழு உறுப்பினர்களின் எச்சங்கள் மீட்கப்பட்டன. குறிப்புகள் அடிக்குறிப்புகள் நூலியல் ரஷ்ய மூலோபாய அணுசக்தி படைகள், பாவெல் போட்விக், தி எம்ஐடி பிரஸ், 2001 ஆல் திருத்தப்பட்டது. சோவியத் இராணுவ சக்திஃ 1983,1984,1986,1987,1988 டு-16. ராக்கெட்னோ-பாம்போவை உடர்னி கம்ப்லெக்ஸ் சோவெட்ஸ்கிக் வி. வி. எஸ், வோய்னா வி வோஸ்டூயி தொடர் எண் 26 எடிசி கோலேக்ஸி அங்கசா, ருடல் உடாரா டிராக் அண்ட் டெஸ்ட்ராய்டு, செப்டம்பர் 2006 பதிப்பு. டியு-16 சியான் எச்-6 பேட்ஜர் எச்-6 மீடியம் பாம்பர் http://airwar.ru-உகோலோக் நெபா (ரஷ்ய மொழி) எச்-6ஹெச் மற்றும் எச்-6கே குரூஸ் ஏவுகணை குண்டுவீச்சு, AirForceWorld.com 1950 களின் சோவியத் குண்டுவீச்சு விமானம் டியு-0016 ட்வின்ஜெட்ஸ் மிட்-விங் விமான விமானம் முதன்முதலில் 1952 சோவியத் இராணுவ டேங்கர் விமானத்தில் பறக்கவிடப்பட்டது மின்னணு போர் விமானம் மூலோபாய குண்டுவீச்சு விமானங்கள்