Charles Langbridge Morgan (engineer)
சர் சார்லஸ் லாங்பிரிட்ஜ் மோர்கன் சிபிஇ (1 ஜனவரி 1855-9 நவம்பர் 1940) ஒரு பிரிட்டிஷ் சிவில் பொறியாளர் ஆவார். ஒரு ரயில்வே பொறியாளரான இவர், கிரேட் ஈஸ்டர்ன் ரயில்வேயில் சேருவதற்கு முன்பு பல ரயில்வே கட்டுமானத் திட்டங்களில் தனது ஆரம்பகால வாழ்க்கையை கழித்தார், அங்கு லிவர்பூல் ஸ்ட்ரீட் நிலையத்தை நிர்மாணிப்பது அவரது பொறுப்புகளில் அடங்கும். மோர்கன் 1896 ஆம் ஆண்டில் லண்டன், பிரைட்டன் மற்றும் சவுத் கோஸ்ட் ரயில்வேயின் தலைமை பொறியாளராக ஆனார், மேலும் லண்டன் விக்டோரியா நிலையம் மற்றும் க்ரோஸ்வெனர் பாலத்தை மேம்படுத்த உத்தரவிட்டார். முதல் உலகப் போரின் போது மோர்கன் ராயல் இன்ஜினியர்களில் லெப்டினன்ட்-கர்னலாக இருந்தார், போர் அலுவலகத்திற்காக இத்தாலி மற்றும் பிரான்சில் "சிறப்பு பொறியியல் கடமைகளை" மேற்கொண்டார். பின்னர் அவர் இராணுவத்தின் ரயில்வேயின் துணை இயக்குநராகவும், முனிஷன்ஸ் அமைச்சகத்தின் ஆலோசனை நிபுணர் குழுவிலும், அப்புறப்படுத்துதல் மற்றும் கலைப்பு ஆணையத்தின் அப்புறப்படுத்தும் வாரியத்திலும் பணியாற்றினார். மோர்கன் ஜனவரி 1,1855 அன்று இங்கிலாந்தின் வோர்செஸ்டரில் பிறந்தார். ஜூன் 1870 இல் எட்வர்ட் வில்சனின் கீழ் ஒரு குழந்தைப் பருவத்தைத் தொடங்குவதற்கு முன்பு அவர் ஆஸ்திரேலியாவிலும் இங்கிலாந்திலும் தனிப்பட்ட முறையில் கல்வி பயின்றார். மோர்கன் 1877 ஆம் ஆண்டில் இதை முடித்து, வில்சனின் நிறுவனமான மெஸ்ஸர்ஸ் ஈ வில்சன் & கம்பெனியில் ரயில்வே பொறியியல் பணிகளில் தலைமை பொறியியல் உதவியாளராகப் பணியாற்றினார். பான்பரி மற்றும் செல்டென்ஹாம் ரயில்வே கட்டுமானத்தின் போது குடியிருப்பு பொறியாளராகவும், கிரேட் வெஸ்டர்ன் ரயில்வேயின் பல மேற்கு மிட்லாண்ட் பாதைகளை நிர்மாணிப்பதில் உதவி பொறியாளராகவும் செயல்பட்டது இதில் அடங்கும். 1883 ஆம் ஆண்டில் கிரேட் ஈஸ்டர்ன் ரயில்வேயின் தலைமை பொறியாளர் ஜான் வில்சனின் கீழ் மோர்கன் உதவி பொறியாளராக நியமிக்கப்பட்டார். ஏராளமான பாலங்களை புதுப்பித்தல் மற்றும் முதல் லிவர்பூல் தெரு நிலையத்தின் கட்டுமானம் உட்பட புதிய லண்டன் அணுகுமுறை கோடுகளுடன் நிறுவனத்தின் விரிவாக்கம் உள்ளிட்ட முழு வலையமைப்பையும் பராமரிக்கும் பொறுப்பு மோர்கனுக்கு இருந்தது. 1896 ஆம் ஆண்டில் அவர் நியூஹேவன் துறைமுக நிறுவனத்தின் தலைமை பொறியாளராக ஆனார், அதே ஆண்டு பிப்ரவரியில் ஃப்ரெடெரிக் பானிஸ்டருக்குப் பிறகு லண்டன், பிரைட்டன் மற்றும் சவுத் கோஸ்ட் ரயில்வேயின் (எல். பி & எஸ். சி. ஆர்) தலைமை பொறியாளராக ஆனார். எல். பி & எஸ். சி. ஆரில், ஸ்டோட்ஸ் நெஸ்ட் மற்றும் ஏர்ல்ஸ்வுட் இடையேயான பாதையை நிர்மாணிப்பதற்கு மோர்கன் பொறுப்பாக இருந்தார், இது தென்கிழக்கு ரயில்வேயைச் சார்ந்திருப்பதிலிருந்து பாதையை விடுவித்தது மற்றும் லண்டனில் உள்ள விக்டோரியா நிலையத்தின் நிறுவனத்தின் பகுதியை புதுப்பித்தது. அவர் விக்டோரியா மற்றும் பால்கோம் இடையேயான பகுதியை நான்கு மடங்கு பாதையாக உயர்த்தினார், அந்த 32 மைல் பகுதியில் உள்ள பெரும்பாலான நிலையங்களை மீண்டும் கட்டினார், மேலும் தேம்ஸ் ஆற்றின் மீது உள்ள க்ரோஸ்வெனர் பாலத்தை அகலப்படுத்தினார். மோர்கன் 1917 இல் ஓய்வு பெற்றார் மற்றும் இயக்குநர்கள் குழுவில் நியமிக்கப்பட்டார், ரயில்வே சட்டம் 1921 ஆல் கட்டாயப்படுத்தப்பட்ட இணைப்புகளுக்குப் பிறகு தெற்கு ரயில்வே வாரியத்திற்கு மாற்றப்பட்டார். முதலாம் உலகப் போரின் போது அவர் பிரிட்டிஷ் இராணுவத்தின் ராயல் இன்ஜினியர்களில் லெப்டினன்ட்-கர்னலாக பணியாற்றினார். மோர்கனின் மகனும் போரில் ராயல் கடற்படையின் அதிகாரியாக பணியாற்றினார். போரின் போது மூத்த மோர்கன் இத்தாலி மற்றும் பிரான்சில் உள்ள போர் அலுவலகத்திற்கு "சிறப்பு பொறியியல் கடமைகளை" மேற்கொண்டார். 1917 ஏப்ரல் 6 அன்று அவர் பிரிட்டிஷ் இராணுவத்தின் ரயில்வேயின் துணை இயக்குநராக நியமிக்கப்பட்டார், இது இராணுவ சேவைப் படையில் பொருட்கள் மற்றும் போக்குவரத்து உதவி இயக்குநராக நியமிக்கப்படுவதற்கு சமமான பதவியாகும், மேலும் கிழக்கு சசெக்ஸில் நியூஹேவன் மற்றும் சீஃபோர்ட் கடல் பாதுகாப்பு ஆணையராகவும் பணியாற்றினார். முனிஷன்ஸ் அமைச்சகத்தின் ஆலோசனை நிபுணர் குழுவில் உறுப்பினராகவும் இருந்தார். மோர்கன் 1918 ஆம் ஆண்டில் பிரிட்டிஷ் பேரரசின் ஆணையின் தளபதியாக நியமிக்கப்பட்டார். போருக்குப் பிறகு மோர்கன் அகற்றுதல் மற்றும் கலைப்பு ஆணையத்தின் அகற்றல் வாரியத்தின் உறுப்பினராக பணியாற்றினார், உபரி போர்ப் பொருட்களை அப்புறப்படுத்துவதற்காக உருவாக்கப்பட்ட ஒரு அரசாங்க அமைப்பு, அவர் 29 டிசம்பர் 1922 அன்று (கர்னல் பதவியில்) உறுப்பினராக இருந்தார், அப்போது அவர் புத்தாண்டு மரியாதைகளில் நைட்ஹூட் பெறுவார் என்று அறிவிக்கப்பட்டது. 1923 பிப்ரவரி 15 அன்று பக்கிங்ஹாம் அரண்மனையில் ஐந்தாம் ஜார்ஜ் மன்னரால் நைட்ஹுட் வழங்கப்பட்டது. மோர்கன் பிரிட்டிஷ் இராணுவத்திற்கு தொழில்நுட்ப நிபுணத்துவத்தை வழங்கும் ஊதியம் பெறாத தன்னார்வப் பிரிவான பிராந்திய இராணுவ பொறியாளர் மற்றும் ரயில்வே பணியாளர் படையில் உறுப்பினராக இருந்தார். அவர் 18 பிப்ரவரி 1925 அன்று இந்த படையில் லெப்டினன்ட்-கர்னல் பதவியை ராஜினாமா செய்தார்; அவர் தனது பதவியைத் தக்க வைத்துக் கொள்ளவும் சீருடை அணியவும் அனுமதி பெற்றார். அவர் மேரி வாட்கின்ஸை 1883 மார்ச் 14 அன்று ஆஸ்திரேலியாவின் நியூ சவுத் வேல்ஸில் உள்ள ரெட்ஃபெர்னில் திருமணம் செய்து கொண்டார் (அங்கு அவரது பெற்றோர் குடியேறியிருந்தனர்). அவர்களுக்கு இரண்டு மகன்கள் இருந்தனர், ஒருவர் சார்லஸ் லாங்பிரிட்ஜ் மோர்கன் என்றும் அழைக்கப்பட்டார், அவர் ஒரு நாடக ஆசிரியர் மற்றும் நாவலாசிரியராக ஆனார், மேலும் இரண்டு மகள்கள் இருந்தனர். அவர்களின் பேரக்குழந்தைகளில் ஷெர்லி பேஜெட், மார்சியனஸ் ஆஃப் ஆங்கிலேஸி மற்றும் ரோஜர் மோர்கன் ஆகியோர் அடங்குவர். நவம்பர் 1923 முதல் நவம்பர் 1924 வரை மோர்கன் சிவில் இன்ஜினியர்ஸ் நிறுவனத்தின் தலைவராக பணியாற்றினார், 1883 ஜனவரி 9 அன்று அவர் ஒரு இணை உறுப்பினராக சேர்ந்தார். 1889 ஏப்ரல் 30 அன்று உறுப்பினராக நியமிக்கப்பட்ட அவர், 1912 நவம்பர் முதல் நிறுவனக் குழுவில் பணியாற்றினார் மற்றும் 1919 நவம்பர் முதல் துணைத் தலைவர் பதவியை வகித்தார். மோர்கன் 9 நவம்பர் 1940 அன்று சசெக்ஸின் ஹோவில் இறந்தார். குறிப்புகள் நூலியல் 1855 பிறப்புகள் 1940 இறப்புகள் பிரிட்டிஷ் சிவில் பொறியாளர்கள் இன்ஸ்டிடியூஷன் ஆஃப் சிவில் இன்ஜினியர்களின் தலைவர்கள் ஸ்மீட்டோனியன் சொசைட்டி ஆஃப் சிவில் இன்ஜினியர்களின் தலைவர்கள் நைட்ஸ் இளங்கலை தளபதிகள் பிரிட்டிஷ் பேரரசின் ஒழுங்கின் பிரிட்டிஷ் இராணுவ வீரர்கள் முதலாம் உலகப் போரின் ராயல் பொறியாளர்கள் அதிகாரிகள் பொறியாளர் மற்றும் ரயில்வே பணியாளர் கார்ப்ஸ் அதிகாரிகள் லண்டன், பிரைட்டன் மற்றும் தெற்கு கடற்கரை ரயில்வே மக்கள் ராயல் இராணுவ சேவை கார்ப்ஸ் அதிகாரிகள்