SMS V5 (1913)
எஸ்எம்எஸ் வி5 என்பது இம்பீரியல் ஜெர்மன் கடற்படையின் வி1-வகுப்பு டார்பிடோ படகு ஆகும். இந்தக் கப்பல் ஏ. ஜி. வல்கனால் கட்டப்பட்டு 1913இல் கட்டி முடிக்கப்பட்டது. அவர் முதல் உலகப் போரில் ஜெர்மன் உயர் கடல் கடற்படையுடன் பணியாற்றினார், 1914 இல் ஹெலிகோலாண்ட் பைட் போர், 1915 இல் டாக்ஜர் பாங்க் போர் மற்றும் 1916 இல் ஜுட்லேண்ட் போர் ஆகியவற்றில் பங்கேற்றார். போருக்குப் பிந்தைய ஜெர்மன் கடற்படையால் அவர் தக்கவைக்கப்பட்டார், மேலும் 1929 இல் பாதிக்கப்பட்டு அகற்றப்பட்டார். கட்டுமானம் மற்றும் வடிவமைப்பு 1911 ஆம் ஆண்டில், இம்பீரியல் ஜெர்மன் கடற்படை அந்த ஆண்டிற்கான அதன் கப்பல் கட்டுமானத் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக 12 டார்பிடோ படகுகளைக் கொண்ட ஒரு ஃப்ளோட்டிலாவுக்கு ஆர்டர் செய்தது, இதில் ஆறு பேர் கொண்ட ஒரு அரை ஃப்ளோட்டில்லா ஏஜி வல்கனிடமிருந்தும், ஆறு பேர் ஜெர்மனியாவெர்ஃப்டிலிருந்தும் ஆர்டர் செய்யப்பட்டனர். 1911 டார்பிடோ படகுகள் சமீபத்திய ஆண்டுகளில் ஆர்டர் செய்யப்பட்டதை விட சிறியதாக இருந்தன, இதனால் அவை மிகவும் சூழ்ச்சி செய்யக்கூடியவை, எனவே கடற்படையுடன் சிறப்பாக செயல்படுகின்றன, இதன் விளைவாக டார்பிடோ படகுகளுக்கான எண் தொடர் மீண்டும் தொடங்கப்பட்டது. 1911 டார்பிடோ படகுகள் மற்றும் 1912 திட்டத்தின் ஒத்த கைவினைப்பொருட்கள் "அட்மிரல் லான்ஸ் 'ஊனமுற்றவர்கள்" என்ற இழிவான புனைப்பெயரைப் பெற்றதால், அளவு குறைவதால் கப்பல்களின் கடல் தகுதி மோசமாக பாதிக்கப்பட்டது. ஜூலை 1912 இல், முதல் பால்கன் போர் வெடிப்பதற்கு சற்று முன்பு, கட்டுமானத்தில் இருந்த 1911 வல்கன் டார்பிடோ படகுகளில் இரண்டு, வி 5 மற்றும் வி 6 ஆகியவை கிரேக்க கடற்படையின் வலிமையைக் கட்டியெழுப்புவதற்கான அவசரத் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக கிரேக்கத்திற்கு விற்கப்பட்டன. ஜேர்மன் கடற்படைக்கு இரண்டு மாற்று கப்பல்கள் ஆர்டர் செய்யப்பட்டன, விற்கப்பட்ட இரண்டு கப்பல்களின் அதே பெயர்களைப் பகிர்ந்து கொண்டன. புதிய வி5, யார்ட் எண் 319, ப்ரஷ்யாவின் வல்கனின் ஸ்டெடினில் (இப்போது போலந்தில் உள்ள ஸ்சேசின்) கப்பல் கட்டும் தளத்திலிருந்து 25 ஏப்ரல் 1913 அன்று தொடங்கப்பட்டு, அந்த ஆண்டு ஜூலை 17 அன்று தொடங்கப்பட்டது. கப்பல் ஒட்டுமொத்தமாக நீளம் மற்றும் நீரோடையில் இருந்தது, ஒரு கற்றை மற்றும் ஒரு வரைவுடன். இடப்பெயர்ச்சி இயல்பானதாகவும் ஆழமான சுமையாகவும் இருந்தது. மூன்று நிலக்கரி எரியூட்டப்பட்ட மற்றும் ஒரு எண்ணெய் எரியூட்டப்பட்ட நீர் குழாய் கொதிகலன்கள் மதிப்பிடப்பட்ட இரண்டு நேரடி-இயக்கி நீராவி விசையாழிகளுக்கு நீராவியை அளித்தன, இது ஒரு வடிவமைப்பு வேகத்தை அளிக்கிறது. நிலக்கரி மற்றும் எண்ணெய் கொண்டு செல்லப்பட்டன, இது ஒரு வரம்பைக் கொடுக்கிறது அல்லது மணிக்கு. ஆயுதங்கள் இரண்டு எஸ். கே. எல்/30 கடற்படை துப்பாக்கிகளை முன் மற்றும் பின் ஒற்றை ஏற்றங்களில் கொண்டிருந்தன, மேலும் நான்கு 50 செமீ (19.7 அங்குலம்) டார்பிடோ குழாய்கள் மற்றும் ஒரு ரீலோட் டார்பிடோ கொண்டு செல்லப்பட்டது. 18 சுரங்கங்கள் வரை எடுத்துச் செல்ல முடியும். 1916 ஆம் ஆண்டில் எல்/30 துப்பாக்கிகள் மிகவும் சக்திவாய்ந்த எஸ். கே. எல்/45 துப்பாக்கிகளால் மாற்றப்பட்டன. 1921 ஆம் ஆண்டில் அவர் இரண்டு 10,5 செமீ எஸ். கே. எல்/45 கடற்படை துப்பாக்கிகள் மற்றும் இரண்டு 50 செமீ டார்பிடோ குழாய்களுடன் மீண்டும் ஆயுதம் ஏந்தப்பட்டார், மேலும் புதிய கொதிகலன்கள் பொருத்தப்பட்டன. இந்த கப்பலில் 74 அதிகாரிகள் மற்றும் பிற பதவிகள் கொண்ட குழுவினர் இருந்தனர். மே 1914 இல், வி 5 9 வது ஹாஃப்-ஃப்ளோட்டில்லா, 5 வது டார்பிடோ படகு ஃப்ளோட்டிலாவில் உறுப்பினராக இருந்தார். முதல் உலகப் போர் 1914 ஆகஸ்ட் 28 அன்று, போர்க் கப்பல்களின் ஆதரவுடன் ஒரு பிரிட்டிஷ் படை அழிக்கும் கப்பல்கள் மற்றும் கப்பல் கப்பல்கள் ஹெலிகோலாண்ட் பைட்டிற்குள் ரோந்துப் பணியில் இருந்த ஜெர்மன் டார்பிடோ படகுகளில் பதுங்கியிருந்து தாக்குதல் நடத்தியது, இது ஹெலிகோலாண்ட் பைட் போருக்கு காரணமாக அமைந்தது. V5 உட்பட 5 வது டார்பிடோ படகு ஃப்ளோட்டில்லா, ஹெலிகோலாண்டில் இருந்து பிரிட்டிஷ் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைக் கண்டது குறித்து விசாரிக்க அனுப்பப்பட்டது (அவை ஜெர்மன் கப்பல்களை வெளியே இழுக்க தூண்டுதலாக நிறுத்தப்பட்டன), மேலும் பல பிரிட்டிஷ் அழிக்கும் கப்பல்களுக்குள் ஓடின. ஃப்ளோட்டில்லா பின்னர் வலையில் இருந்து தப்பிக்க முயன்றது, ஆனால் டார்பிடோ படகு, முழு வேகத்தை உருவாக்க முடியவில்லை மற்றும் மீதமுள்ள ஃப்ளோட்டிலாவை விட பின்தங்கியிருந்தது, ஜேர்மன் கப்பல் வருகைக்கு முன்பு பிரிட்டிஷ் குண்டுகளால் தாக்கப்பட்டது 5 வது ஃப்ளோட்டில்லா தப்பிக்க. எவ்வாறாயினும், மொத்தத்தில், மூன்று ஜெர்மன் இலகுரக கப்பல் கப்பல்கள் (, மற்றும்) மற்றும் ஜெர்மன் வெளிப்புறத் திரையின் ஒரு டார்பிடோ படகு () மூழ்கடிக்கப்பட்டன. ஜனவரி 23,1915 அன்று, போர்க்கப்பல்கள் மற்றும் இலகுரக கப்பல்களின் ஜெர்மன் படை, டார்பிடோ படகுகளால் அழைத்துச் செல்லப்பட்டு, அட்மிரல் ஃபிரான்ஸ் வான் ஹிப்பர் தலைமையில், டாக்ஜர் கரையில் பிரிட்டிஷ் மீன்பிடி படகுகளைத் தாக்க ஒரு போர்ப்பயணம் செய்தது. 5 வது டார்பிடோ படகு ஃப்ளோட்டிலாவின் 9 வது டார்பிடோ படகு ஹாஃப்-ஃப்ளோட்டிலாவின் ஒரு பகுதியான வி 1, ஹிப்பரின் படையின் பாதுகாப்பின் ஒரு பகுதியாக அமைந்தது. பிரிட்டிஷ் கடற்படை புலனாய்வு அறை 40 ஆல் டிகோட் செய்யப்பட்ட வானொலி செய்திகளால் இந்த தாக்குதல் குறித்து எச்சரிக்கப்பட்டது, மேலும் ஜேர்மன் படையை இடைமறிக்க ரோசய்த்தில் இருந்து போர்க்கப்பல் படையையும், விமானத்தில் அட்மிரல் பீட்டியால் கட்டளையிடப்பட்ட இலகுரக கப்பல்கள் மற்றும் அழிக்கும் கருவிகளின் ஹார்விச் படையையும் அனுப்பியது. பிரிட்டிஷ் மற்றும் ஜெர்மன் படைகள் ஜனவரி 24 ஆம் தேதி காலை டாக்ஜர் பாங்க் போரில் சந்தித்தன. ஆங்கிலேயர்களைப் பார்த்ததும், ஹிப்பர் தனது கப்பல்களை தென்கிழக்கு நோக்கிச் செல்ல உத்தரவிட்டார், அவர்கள் ஆங்கிலேயர்களைத் துரத்தத் தொடங்கினர். வி5, சகோதரி கப்பல் வி1 மற்றும் டார்பிடோ படகு ஆகியவை இயந்திர சிக்கல்கள் காரணமாக ஜெர்மன் படையின் மற்ற பகுதிகளை விட பின்தங்கின. பிரிட்டிஷ் கப்பல்களின் கடுமையான துப்பாக்கிச் சூட்டின் கீழ், வி 5 இன் தளபதி, தனது கப்பல் நீண்ட காலம் உயிர்வாழ முடியாது என்று நம்பி, பிரிட்டிஷ் போர் வரிசைக்கு எதிராக ஒரு டார்பிடோ தாக்குதலைத் தொடங்க முடிவு செய்தார். வி5 இரண்டு டார்பிடோக்களை ஏவியது, இவை இரண்டும் தங்கள் இலக்குகளைத் தாக்கவில்லை, ஆனால் வி5 தாக்குதலுக்குப் பிறகு, அட்மிரல் பீட்டி ஒரு வெளிப்படையான பெரிஸ்கோப்பைக் கண்ட பிறகு பிரிட்டிஷ் போர்க் கப்பல்களுக்கு ஜெர்மன் கோட்டிலிருந்து விலகிச் செல்ல உத்தரவிட்டார். நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் எதுவும் இல்லை என்றாலும், V5s டார்பிடோக்களில் ஒன்று, அதன் ஓட்டத்தின் முடிவில் மேற்பரப்பை உடைத்து, ஒரு பெரிஸ்கோப் என்று தவறாக எண்ணப்பட்டிருக்கலாம். கவச கப்பல் பிரிட்டிஷ் குண்டுகளால் செயலிழக்கப்பட்டு மூழ்கடிக்கப்பட்டது, ஆனால் ஜெர்மன் போர்க்கப்பல் மற்றும் பிரிட்டிஷ் போர்க்கப்பல் மோசமாக சேதமடைந்ததால் மீதமுள்ள ஜெர்மன் படைகள் தப்பித்தன. ஜூன் 21 அன்று, வி5 ஜெர்மன் பைட்டில் உள்ள ஆரம் கரைக்கு மேற்கே உள்ள சுரங்கப்பாதுகாப்பாளர்களைப் பாதுகாத்துக் கொண்டிருந்தபோது, அவர் ஒரு விரோதமான நீர்மூழ்கிக் கப்பலைக் கண்டார், இருப்பினும் நீர்மூழ்கிக் கப்பலுக்கு எதிராக விமானத்தை இயக்க முயற்சிகள் தோல்வியடைந்தன. 1916 மே 31 முதல் ஜூன் 1 வரை நடந்த ஜுட்லேண்ட் போரில், வி5 10வது ஹாஃப்-ஃப்ளோட்டில்லா, 5வது டார்பிடோ படகு ஃப்ளோட்டிலாவின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது, இது முக்கிய ஜெர்மன் போர்க் கப்பலுக்கு ஆதரவாக செயல்பட்டது. 1916 மே 31 முதல் ஜூன் 1 வரை நடைபெற்ற ஜுட்லேண்ட் போரில், வி3 9வது ஹாஃப்-ஃப்ளோட்டில்லா, 5வது டார்பிடோ படகு ஃப்ளோட்டிலாவின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது, இது முக்கிய ஜெர்மன் போர்க் கப்பலுக்கு ஆதரவாக செயல்பட்டது. சுமார் 20:15 CET (19:15 GMT) முதல், ஜேர்மன் டார்பிடோ படகு ஃப்ளோட்டில்லாக்கள் பிரிட்டிஷ் போர்க் கோட்டிற்கு எதிராக தொடர்ச்சியான டார்பிடோ தாக்குதல்களைத் தொடங்கின, இதனால் ஜேர்மன் கடற்படை பிரிட்டிஷாரிடமிருந்து விலகிச் சென்றது. முதலில் 6வது மற்றும் 9வது ஃப்ளோட்டில்லாக்கள் தாக்கப்பட்டன, அதைத் தொடர்ந்து 3வது ஃப்ளோட்டில்லா. 20:38 மணிக்கு, 5 வது ஃப்ளோட்டில்லா ஒரு தாக்குதல் ஓட்டத்தைத் தொடங்கியது, ஆனால் மூடுபனி மற்றும் புகையால் ஏற்படும் மோசமான தெரிவுநிலை காரணமாக பிரிட்டிஷ் போர்க்களத்தைக் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை, மேலும் தாக்குதல் நிறுத்தப்பட்டது. இரவு நடவடிக்கையின் போது, 5 வது ஃப்ளோட்டில்லா பிரிட்டிஷ் கடற்படையைத் தேடி தாக்க உத்தரவிடப்பட்டது, ஆனால் பிரிட்டிஷ் போர்க்கப்பல்களை எதிர்கொள்ளத் தவறிவிட்டது. ஜூன் 1 ஆம் தேதி காலையில், ஜெர்மன் போர்க்கப்பல் ஒரு சுரங்கத்தில் சிக்கியபோது, வி 5, சேதமடைந்த ஓஸ்ட்ஃப்ரீஸ்லாண்ட் துறைமுகத்திற்குத் திரும்பியபோது அதனுடன் திரையிட்டது. வி5 சேதமடையவில்லை. 1918 ஆம் ஆண்டில், வி 5 ஒரு எஸ்கார்ட் ஃப்ளோட்டிலாவில் பணியாற்றினார். போருக்குப் பிந்தைய நடவடிக்கைகள் V5 போரில் தப்பிப்பிழைத்தது, மேலும் வெர்சாய்ஸ் ஒப்பந்தத்தின் கீழ் ரீச்ஸ்மரைன் தக்கவைத்துக் கொள்ள அனுமதிக்கப்பட்ட பன்னிரண்டு அழிக்கும் கப்பல்களில் (மேலும் நான்கு பாதுகாப்புடன்) இதுவும் ஒன்றாகும். 1923 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், வி5 வட கடலில் சேவை செய்து கொண்டிருந்தது. அவர் 18 நவம்பர் 1929 அன்று பாதிக்கப்பட்டார் மற்றும் 25 மார்ச் 1930 அன்று ஸ்கிராப்புக்காக விற்கப்பட்டார், மேலும் வில்ஹெல்ம்ஷேவனில் பிரிந்தார். குறிப்புகள் குறிப்புகள் 1913 ஆம் ஆண்டு ஸ்டெடினில் கட்டப்பட்ட இம்பீரியல் ஜெர்மன் கடற்படைக் கப்பல்களின் டார்பிடோ படகுகள் ஜெர்மனியின் முதல் உலகப் போரின் டார்பிடோ படகுகள் V1-வகுப்பு அழிக்கும் கப்பல்கள்