United States O-class submarine
அமெரிக்க கடற்படையின் பதினாறு ஓ-வகுப்பு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் எல் வகுப்பில் இருந்து கற்றுக்கொண்ட பாடங்களிலிருந்து உருவாக்கப்பட்டன. ஓ வகுப்பு எல் வகுப்பை விட சுமார் 80 டன் பெரியதாக இருந்தது, கடல் ரோந்துக்கு அதிக சக்தி மற்றும் சகிப்புத்தன்மை இருந்தது. முதலாம் உலகப் போரில் அமெரிக்கா நுழைந்ததால், ஓ வகுப்பு முந்தைய வகுப்புகளை விட மிக வேகமாக கட்டப்பட்டது, இவை அனைத்தும் 1918 இல் தொடங்கப்பட்டன. O-1 முதல் O-10 வரை குழு 1, மின்சார படகால் வடிவமைக்கப்பட்டது, O-11 முதல் O-16 வரை குழு 2 ஆகும், இது லேக் டார்பிடோ படகு நிறுவனத்தால் வடிவமைக்கப்பட்டது மற்றும் சில நேரங்களில் ஒரு தனி வகுப்பாக கருதப்படுகிறது. குழு 2 படகுகள் முதலாம் உலகப் போர் முடிவதற்கு சற்று முன்பு சேவையில் நுழைந்தன. குழு 1 படகுகளில் எட்டு இரண்டாம் உலகப் போரில் பயிற்சி படகுகளாக பணியாற்ற தப்பின, அவை 1941 இல் பரிந்துரைக்கப்பட்டன. O வகுப்பு ஐந்து கப்பல் கட்டும் தளங்களால் கட்டப்பட்டதுஃ O-1 போர்ட்ஸ்மவுத் கடற்படை யார்ட், கிட்டரி, மைனே, O-2 புகேட் சவுண்ட் கடற்படை யார்ட், ப்ரெமெர்டன், வாஷிங்டன், O-3 மூலம் O-10 மூலம் ஃபோர் ரிவர் ஷிப்யார்ட், குவின்சி, மாசசூசெட்ஸ், O-11 மூலம் O-13 மூலம் லேக் டார்பிடோ படகு நிறுவனம், பிரிட்ஜ்போர்ட், கனெக்டிகட், மற்றும் O-14 மூலம் O-16 மூலம் கலிபோர்னியா கப்பல் கட்டும் (முன்பு கிரெய்க் கப்பல் கட்டும்), லாங் பீச், கலிபோர்னியா. சேவை இந்த வகுப்பு முதலில் அமெரிக்காவின் கிழக்கு கடற்கரையில் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு பாத்திரத்தில் இயங்கியது. 1918 ஜூலை 24 அன்று அட்லாண்டிக்கில் ஒரு பிரிட்டிஷ் வணிகரிடமிருந்து இரண்டு படகுகள் தீக்கிரையாக்கப்பட்டன. அவரது அடையாளம் கண்டுபிடிக்கப்படுவதற்கு முன்பு ஸ்டீமர் O-4s கோனிங் கோபுரம் மற்றும் பிரஷர் ஹல் மீது ஆறு வெற்றிகளைப் பெற்றது. ஓ-4 ஷெல் பிளவுகளால் ஏற்பட்ட சிறிய சேதத்தை சந்தித்தது. 1918 நவம்பர் 2 ஆம் தேதி ரோட் தீவின் நியூபோர்ட்டிலிருந்து அசோர்ஸுக்கு புறப்பட்ட இருபது வலுவான நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் ஒரு பகுதியாக படகுகள் இருந்தன, ஆனால் ஒன்பது நாட்களுக்குப் பிறகு போர்நிறுத்த ஒப்பந்தம் கையெழுத்திடப்பட்ட பின்னர் பணிக்குழு திரும்ப அழைக்கப்பட்டது. லேக் டார்பிடோ படகு நிறுவனம் மற்றும் கிரேக் ஷிப் பில்டிங் ஆகியவற்றால் கட்டப்பட்ட இரண்டாவது குழு படகுகள் (ஓ-11 முதல் ஓ-16 வரை) மின்சார சிக்கல்களால் பாதிக்கப்பட்டன. ஐந்து மாத மறுசீரமைப்புக்காக உடனடியாக பிலடெல்பியா கடற்படை யார்டுக்கு அனுப்பப்பட்டது. அக்டோபர் 1918 இல், ரோந்து படகு (ஓ-13) நீரில் மூழ்கியபோது ஒரு மோதலில் மூழ்கியது. அவர் மறுசீரமைப்புக்கு உட்படுத்தப்பட்டார், ஆனால் பனாமா கால்வாய் மண்டலத்தில் உள்ள கோகோ சோலோவில் சேவைக்கு செல்வதற்கு முன்பு விரைவில் ரிசர்வுக்கு அனுப்பப்பட்டார். இது மற்றொரு மறுசீரமைப்பையும் உள்ளடக்கியது. பணி தொடங்கப்பட்ட உடனேயே மறுசீரமைப்புக்கு உட்படுத்தப்பட்டார், பின்னர் 1919 டிசம்பரில் அவரது கோபுரத்தில் தீ விபத்து ஏற்பட்டது. குழு 2 படகுகளில் ஆறு படகுகளும் ஜூலை 1924 இல் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டன மற்றும் லண்டன் கடற்படை ஒப்பந்தத்தின் விதிமுறைகளின் கீழ் ஜூலை 1930 இல் அகற்றப்பட்டன. இருப்பினும், நிராயுதபாணியாக்கப்பட்டது, நோடிலஸ் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, மேலும் சர் ஹூபர்ட் வில்கின்ஸால் ஆர்க்டிக் பயணத்தில் பயன்படுத்தப்பட்டது. அமெரிக்க கடற்படைக்குத் திரும்பிய பிறகு, அவர் நவம்பர் 1931 இல் நோர்வேயின் ஃப்ஜோர்டில் தள்ளப்பட்டார். முதல் குழு நன்றாக சேவை செய்தது, இருப்பினும் ஒரு சரக்குக் கப்பல் மோதியது மற்றும் பனாமா கால்வாய் அருகே 28 அக்டோபர் 1923 அன்று மூன்று பணியாளர்களின் இழப்புடன் மூழ்கியது. எஞ்சியிருந்த குரூப் 1 படகுகளில் ஒன்பது 1931 இல் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டன, ஆனால் ஓ-1 ஐத் தவிர, 1941 இல் கனெக்டிகட்டின் நியூ லண்டனில் உள்ள கடற்படை நீர்மூழ்கிக் கப்பல் தளத்தை அடிப்படையாகக் கொண்ட பயிற்சி படகுகளாக பணியாற்ற பரிந்துரைக்கப்பட்டன. ஜூன் 1941 இல் ஆழமான நீரில் மூழ்கும் சோதனைகளில் மூழ்கியதைத் தவிர, இரண்டாம் உலகப் போரைத் தொடர்ந்து இந்த படகுகள் சேவையிலிருந்து நீக்கப்பட்டன. அவரது குழுவினரில் முப்பத்து மூன்று பேர் காணாமல் போயினர். போர்களுக்கு இடையில் ஒரு கட்டத்தில் ஓ-கிளாஸ் மூழ்கினால் மேம்பட்ட பாதுகாப்பிற்காக மாற்றியமைக்கப்பட்டது. முன் மற்றும் பின் இரண்டு மார்க்கர் பாய்கள் சேர்க்கப்பட்டன. நீர்மூழ்கிக் கப்பல் கீழே சிக்கியிருந்தால், நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் நிலையை காட்ட பாய்களை விடுவிக்க முடியும். ஒரு மோட்டார் அறை ஹேட்ச் சேர்க்கப்பட்டது, மோட்டார் அறை கடைசி பெட்டியாக இருந்தது. இந்த மாற்றங்களின் விளைவாக உறைக்குப் பிறகு குறுகியது ஒரு படியாக மாறியது. இரண்டாம் உலகப் போரின் போது, மீதமுள்ள ஏழு ஓ படகுகள் புதிய லண்டன் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் தளத்தில் நிறுத்தப்பட்டு நீர்மூழ்கிக் கப்பல் பள்ளியின் பயிற்சி தளங்களாக செயல்பட்டன. கடைசி O படகு, USS O-4, செப்டம்பர் 1945 இல் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது. ஓ-4 நீர்மூழ்கிக் கப்பல் 27 ஆண்டுகள் பணியாற்றியது, அந்த நேரத்தில், அமெரிக்க கடற்படையின் வரலாற்றில் மிக நீண்ட காலம் பணியாற்றிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல் இதுவாகும். நியூ லண்டன் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் தளத்தில் படமாக்கப்பட்ட 1943 ஆம் ஆண்டு க்ராஷ் டைவ் என்ற திரைப்படத்தில் குறைந்தது ஒரு ஓ-கிளாஸ் நீர்மூழ்கிக் கப்பலையாவது சுருக்கமாகக் காணலாம். வகுப்பில் உள்ள கப்பல்கள் ஓ-வகுப்பின் 16 நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் பின்வருமாறுஃ குழு 1 (மின்சார படகு வடிவமைப்பு) குழு 2 (லேக் டார்பிடோ படகு நிறுவனத்தின் வடிவமைப்பு) மேலும் காண்க இழந்த அமெரிக்க நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் பட்டியல் அமெரிக்க நீர்மூழ்கிக் கப்பல் வகுப்புகளின் குறிப்புகள் குறிப்புகள் கார்டினர், ராபர்ட், கான்வேயின் ஆல் தி வேர்ல்ட்ஸ் ஃபைட்டிங் ஷிப்ஸ் கான்வே கடல்சார் பிரஸ், 1985. ஃப்ரீட்மேன், நார்மன் "1945 வரை அமெரிக்க நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள்ஃ ஒரு விளக்கப்பட்ட வடிவமைப்பு வரலாறு", நேவல் இன்ஸ்டிடியூட் பிரஸ், அன்னாபோலிஸ்ஃ 1995. Navsource.org ஆரம்பகால டீசல் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் பக்கம் Pigboats.com ஓ-படகுகள் பக்கம் டிகியுலியன், டோனி Navweaps.com 3 "/23 காலிபர் துப்பாக்கி ShipbuildingHistory.com கிரேக் கப்பல் கட்டும் பக்கம் வெளிப்புற இணைப்புகள் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் வகுப்புகள் ஓ வகுப்பு ஓ வகுப்பு