United Express
யுனைடெட் எக்ஸ்பிரஸ் என்பது யுனைடெட் ஏர்லைன்ஸின் பிராந்திய கிளையின் பிராண்ட் பெயராகும், இதன் கீழ் தனித்தனியாக சொந்தமான ஐந்து பிராந்திய விமான நிறுவனங்கள் குறுகிய மற்றும் நடுத்தர தூர ஊட்டி விமானங்களை இயக்குகின்றன. அக்டோபர் 1,2010 அன்று, யுஏஎல் கார்ப்பரேஷன் மற்றும் கான்டினென்டல் ஏர்லைன்ஸ் ஆகியவை ஒன்றிணைந்து யுனைடெட் கான்டினென்டல் ஹோல்டிங்ஸை உருவாக்கின, இது புதிதாக இணைக்கப்பட்ட யுனைடெட் ஏர்லைன்ஸின் ஹோல்டிங் நிறுவனமாகும். ஜூன் 27,2019 அன்று, யுனைடெட் எக்ஸ்பிரஸ் தனது தாய் நிறுவனத்தின் பெயரை யுனைடெட் கான்டினென்டல் ஹோல்டிங்ஸ் என்பதிலிருந்து யுனைடெட் ஏர்லைன்ஸ் ஹோல்டிங்ஸ் என்று மாற்றியது. 2023 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, 519 விமானங்கள் யுனைடெட் எக்ஸ்பிரஸ் பிராண்டின் கீழ் பறக்கின்றன. அமெரிக்காவில் உள்ள முக்கிய விமான நிறுவனங்கள் நீண்ட காலமாக பிராந்திய விமான நிறுவனங்களுடன் உறவுகளைப் பேணி வந்தன, அவை சிறிய சந்தைகளில் இருந்து பெரிய நகரங்களுக்கு பயணிகளுக்கு உணவளித்தன. ஏர்லைன் டெரெகுலேஷன் சட்டம் செங்குத்தாகவும் கிடைமட்டமாகவும் தொழில்துறை ஒருங்கிணைப்பைத் தூண்டியது, மேலும் ஹப் அமைப்பு மேலும் உச்சரிக்கப்படுவதால், விமான நிறுவனங்கள் குறியீடு பகிர்வு, பகிரப்பட்ட பிராண்டிங் மற்றும் கணினி முன்பதிவு அமைப்புகளில் பிராந்திய கூட்டாளர்களை பட்டியலிடுவதன் மூலம் இந்த உறவுகளை முறைப்படுத்தின. மே 1,1985 அன்று, யுனைடெட் முறையாக ஏர் விஸ்கான்சின், ஹொரைசன் ஏர் மற்றும் வெஸ்ட்ஏர் ஆகியவற்றுடன் யுனைடெட் எக்ஸ்பிரஸ் என்ற பெயரில் கூட்டு சேர்ந்து, சிகாகோ-ஓ 'ஹேர், சியாட்டில் சர்வதேச விமான நிலையம் மற்றும் சான் பிரான்சிஸ்கோ சர்வதேச விமான நிலையம் ஆகியவற்றில் அதன் மையங்களுக்கு உணவளித்தது. ஆஸ்பென் ஏர்வேஸ் விரைவில் 1986 ஆம் ஆண்டில் யுனைடெட் எக்ஸ்பிரஸ் அமைப்பில் இணைந்தது, டென்வர்-ஸ்டேபிள்டனில் உள்ள யுனைடெட் மையத்திற்கு உணவளித்தது. ஆஸ்பென் 1990 இல் அகற்றப்பட்டு ஏர் விஸ்கான்சின் மற்றும் மெசா ஏர்லைன்ஸுக்கு விற்கப்பட்டது. ஹொரைசன் ஏர் 1987 ஆம் ஆண்டில் அலாஸ்கா ஏர்லைன்ஸால் வாங்கப்பட்டது, அந்த நேரத்தில் ஹொரைசனின் யுனைடெட் எக்ஸ்பிரஸ் ஒப்பந்தம் ரத்து செய்யப்பட்டது மற்றும் ஒரு புதிய கேரியர், நார்த் பசிபிக் ஏர்லைன்ஸ் (என். பி. ஏ), வெஸ்ட்ஏயரால் சியாட்டில் மையத்திற்கும், போர்ட்லேண்ட், ஸ்போகேன் மற்றும் போயிஸில் உள்ள மையங்களுக்கும் சேவை செய்ய நிறுவப்பட்டது. 1991 ஆம் ஆண்டில் என். பி. ஏ அதன் தாய் நிறுவனமான வெஸ்ட்ஏயரில் இணைக்கப்பட்டது. சியாட்டிலின் சான் ஜுவான் ஏர்லைன்ஸ் மற்றும் அலாஸ்காவின் சவுத் சென்ட்ரல் ஏர் ஆஃப் ஏங்கரேஜ் ஆகியவையும் 1987 முதல் 1989 வரை யுனைடெட் எக்ஸ்பிரஸ் ஆக இயங்கின. 1988 ஆம் ஆண்டில், வாஷிங்டன் டல்லஸ் சர்வதேச விமான நிலையத்தில் யுனைடெட்டின் புதிய மையத்திற்கான யுனைடெட் எக்ஸ்பிரஸ் கேரியர் நிறுவனமாக பிரசிடென்ஷியல் ஏர்வேஸ் மாறியது, ஆனால் விரைவில் அது தோல்வியடைந்தது. இதற்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, டல்லஸுக்கு சேவை செய்ய வெஸ்ட்ஏர் ஒரு கிழக்கு பிரிவை உருவாக்கியது. வெஸ்ட்ஏர் தானே கொந்தளிப்பை சந்தித்தது; 1991 ஆம் ஆண்டில் அது புதிய பிரிவை அட்லாண்டிக் கோஸ்ட் ஏர்லைன்ஸ் (ஏ. சி. ஏ) என்ற ஒரு சுயாதீன நிறுவனமாக மாற்றியது, இது பல ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு இன்டிபென்டன்ஸ் ஏர் ஆக மாறியது. 1990 ஆம் ஆண்டில், டென்வரில் இருந்து முன்பு ஆஸ்பென் ஏர்வேஸால் இயக்கப்பட்ட யுனைடெட் எக்ஸ்பிரஸ் வழித்தடங்கள் அனைத்தையும் மெசா ஏர்லைன்ஸ் கையகப்படுத்தியது, டென்வர் முதல் ஆஸ்பென் வரை ஏர் விஸ்கான்சினுக்குச் சென்ற பாதையைத் தவிர. டென்வரில் இருந்து பல புதிய வழித்தடங்களையும் மேசா சேர்த்தது. 1992 ஆம் ஆண்டில் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் மையத்திலிருந்து புதிய யுனைடெட் எக்ஸ்பிரஸ் சேவையைத் தொடங்க கலிபோர்னியா பசிபிக் ஏர்லைன்ஸ் என்ற புதிய பிரிவை மேசா உருவாக்கியது. 1995 ஆம் ஆண்டில் வெஸ்ட்ஏயரால் முன்பு இயக்கப்பட்ட சியாட்டில் மற்றும் போர்ட்லேண்ட் மையங்களில் உள்ள அனைத்து யுனைடெட் எக்ஸ்பிரஸ் வழித்தடங்களையும் மெசா கையகப்படுத்தியது. யுனைடெட் எக்ஸ்பிரஸ் ஆக செயல்படும் மெசா ஏர்லைன்ஸ் ஒப்பந்தம் 1998 இல் ரத்து செய்யப்பட்டது, அந்த நேரத்தில் ஏர் விஸ்கான்சின் மற்றும் கிரேட் லேக்ஸ் ஏர்லைன்ஸ் டென்வர் வழித்தடங்களை கையகப்படுத்தியது, அதே நேரத்தில் ஸ்கைவெஸ்ட் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ், சியாட்டில் மற்றும் போர்ட்லேண்ட் வழித்தடங்களை கையகப்படுத்தியது. 1992 ஆம் ஆண்டில், கிரேட் லேக்ஸ் ஏர்லைன்ஸ் யுனைடெட் எக்ஸ்பிரஸ் பங்குதாரராக மாறியது, அதைத் தொடர்ந்து அடுத்த ஆண்டு டிரான்ஸ் ஸ்டேட்ஸ் ஏர்லைன்ஸ். 1997 ஆம் ஆண்டில், யுனைடெட் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் சர்வதேச விமான நிலையத்தை அதன் மையங்களில் ஒன்றாக அதிகாரப்பூர்வமாக நியமித்ததால், ஸ்கைவெஸ்ட் ஏர்லைன்ஸ் யுனைடெட் எக்ஸ்பிரஸின் கூட்டாளியாகவும் மாறியது. கிரேட் லேக்ஸ் 2002 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் யுனைடெட் எக்ஸ்பிரஸ் அமைப்பை விட்டு வெளியேறியது, இருப்பினும் அது 2018 ஆம் ஆண்டில் செயல்பாடுகளை நிறுத்தும் வரை குறியீட்டு பகிர்வு விமானங்களை தொடர்ந்து செய்தது. 1993 ஆம் ஆண்டில், யுனைடெட் ஏர்லைன்ஸிற்காக பிரிட்டிஷ் ஏரோஸ்பேஸ் BAe ATP விமானங்களை இயக்க டிரான்ஸ் ஸ்டேட்ஸ் ஏர்லைன்ஸ் யுனைடெட் ஃபீடர் சர்வீஸ் (UFS) ஐத் தொடங்கியது. முதலில் ஏர் விஸ்கான்சினுக்குச் சொந்தமான இந்த விமானம் மாற்றப்பட்டு பின்னர் யுனைடெட் நிறுவனத்திற்குச் சொந்தமானது. யு. எஸ். அப்பர் மிட்வெஸ்டில் உள்ள நெருக்கமான சந்தைகளிலிருந்து சிகாகோ ஓ 'ஹேர் (ஓஆர்டி) க்கு யுஎஃப்எஸ் வழித்தடங்களை இயக்கியது. 1999 ஆம் ஆண்டில் யுனைடெட் எக்ஸ்பிரஸ் கேரியர் நெட்வொர்க்கிலிருந்து யு. எஃப். எஸ் அகற்றப்பட்டு காணாமல் போனது. 2002 ஆம் ஆண்டில் யுனைடெட் அத்தியாயம் 11 மறுசீரமைப்புக்கு அறிவித்தபோது, அதன் பிராந்திய கூட்டாளிகளுக்கு குறைக்கப்பட்ட கட்டணங்களுக்கு அழுத்தம் கொடுத்தது. 2004 ஆம் ஆண்டில், ஏ. சி. ஏ தனது ஒப்பந்தத்தை ரத்து செய்து, குறைந்த கட்டண கேரியர் இன்டிபென்டன்ஸ் ஏர் என்று தன்னை மீண்டும் கண்டுபிடித்தது. அடுத்த ஆண்டு, ஏர் விஸ்கான்சின் தனது பறக்கும் ஒப்பந்தத்தைத் தக்க வைத்துக் கொள்ள முயற்சியில் தோல்வியடைந்தது, இருப்பினும் அது சில தரையில் கையாளும் யுனைடெட் எக்ஸ்பிரஸ் செயல்பாடுகளைத் தக்க வைத்துக் கொண்டது. ஈடுசெய்ய, யுனைடெட் கொல்கன் ஏர், டிரான்ஸ் ஸ்டேட்ஸ் துணை நிறுவனமான கோஜெட் ஏர்லைன்ஸ் மற்றும் ரிபப்ளிக் ஏர்வேஸ் ஹோல்டிங்ஸ் துணை நிறுவனங்களான சௌட்டாகுவா ஏர்லைன்ஸ் மற்றும் ஷட்டில் அமெரிக்கா ஆகியவற்றுடன் புதிய சேவை ஒப்பந்தங்களைத் தொடங்கியது. மேசா ஏர்லைன்ஸும் யுனைடெட் எக்ஸ்பிரஸ் அமைப்பில் மீண்டும் இணைக்கப்பட்டது. 2005 ஆம் ஆண்டில், முக்கிய யுனைடெட் எக்ஸ்பிரஸ் வழித்தடங்களில் சேவை நிலைகள் எக்ஸ்ப்லஸ் என்ற புதிய தயாரிப்பாக மேம்படுத்தப்படும் என்று யுனைடெட் அறிவித்தது. 70 இருக்கைகள் கொண்ட பெரிய எம்ப்ரேயர் 170 மற்றும் 66 இருக்கைகள் கொண்ட பாம்பார்டியர் சி. ஆர். ஜே. 700 விமானங்களில் முதல் வகுப்பு இருக்கைகள் மற்றும் உணவு சேவையை எக்ஸ்ப்லஸ் சேவை கொண்ட வழித்தடங்கள் வழங்குகின்றன. பாரம்பரிய பிராந்திய பங்குதாரர் பாத்திரத்தை விரிவுபடுத்திய யுனைடெட், சிகாகோ முதல் ஹூஸ்டன் போன்ற பெரிய நகரங்களை இணைக்கும் பாதைகளில் பிரதான ஜெட் விமானங்களுக்கு பதிலாக அல்லது அதனுடன் இணைந்து எக்ஸ்ப்ளஸ் வசதிகளுடன் கட்டமைக்கப்பட்ட விமானங்களைப் பயன்படுத்தத் தொடங்கியது. யுனைடெட் 2006 ஆம் ஆண்டில் சான் அன்டோனியோ சர்வதேச விமான நிலையத்தில் ஒரு புதிய எக்ஸ்பிரஸ் ஃபோகஸ் நகரத்தை அறிவித்தது, ஆனால் இந்த சோதனை குறுகிய காலமே நீடித்தது. சான் அன்டோனியோ நடவடிக்கையை இயக்கும் கேரியர் டிரான்ஸ் ஸ்டேட்ஸ் ஆகும். யுனைடெட் 2009 நவம்பரில் மேசா ஏர்லைன்ஸுடன் டாஷ் 8 மற்றும் சிஆர்ஜே 200 சேவையை ரத்து செய்ய முடிவு செய்தது. நவம்பர் 16,2009 அன்று எக்ஸ்பிரஸ்ஜெட் 2010 ஆம் ஆண்டின் வசந்த காலத்தில் தொடங்கி எம்ப்ரேயர் ERJ145 ஐ இயக்கத் தொடங்கும் என்று அறிவிக்கப்பட்டது. மேசா ஏர்லைன்ஸ் சி. ஆர். ஜே. 700 பிராந்திய ஜெட் விமானங்களைப் பயன்படுத்தி சேவையைத் தொடர்ந்தது மற்றும் 2015 ஆம் ஆண்டில் எம்ப்ரேயர் 175 ஐச் சேர்த்தது. குவாமில் உள்ள கான்டினென்டல் மைக்ரோனேசியா சார்பாக கான்டினென்டல் இணைப்பாக இயங்கி வந்த கேப் ஏர் உட்பட அனைத்து கான்டினென்டல் எக்ஸ்பிரஸ் மற்றும் கான்டினென்டல் இணைப்பு சேவைகளும் 2010 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் யுனைடெட் எக்ஸ்பிரஸில் அதிகாரப்பூர்வமாக இணைக்கப்பட்டன. சில்வர் ஏர்வேஸ் ஒரு கான்டினென்டல் கனெக்ஷன் கேரியர் ஆகும், இது டர்போ ப்ரோப் விமானத்தைப் பயன்படுத்தி யுனைடெட் எக்ஸ்பிரஸ் ஆக மாற்றப்பட்டது. சில்வர் புளோரிடா முழுவதும் மற்றும் வாஷிங்டன் டல்லஸ் விமான நிலையத்திலிருந்து வரும் வழித்தடங்களில் இயக்கப்பட்டது, இருப்பினும் யுனைடெட் எக்ஸ்பிரஸ் என்ற அவர்களின் இணைப்பு 2013 இல் முடிவடைந்தது. ஏப்ரல் 1,2012 அன்று, பினாக்கிள் ஏர்லைன்ஸ் கார்ப்பரேஷன் திவால்நிலைக்கு விண்ணப்பித்தது மற்றும் அதன் கோல்கன் ஏர் செயல்பாட்டைக் குறைப்பதாக அறிவித்தது. மே மாதத்தில், யுனைடெட் அதன் துணை நிறுவனமான ரிபப்ளிக் ஏர்வேஸ் ஹோல்டிங்ஸுடன் ஒரு ஒப்பந்தத்தை எட்டியது ரிபப்ளிக் ஏர்வேஸ் கோல்கனின் இடத்தில் Q400 ஐ பறக்கவிட. எட்டு ஆண்டு திறன் கொள்முதல் ஒப்பந்தத்தில் முன்பு கோல்கனால் இயக்கப்படும் 28 விமானங்களும், தற்போது ரிபப்ளிக் ஃபார் ஃபிரான்டியர் ஏர்லைன்ஸால் பறக்கவிடப்படும் நான்கு விமானங்களும் அடங்கும். ஆகஸ்ட் 2015 இல், யுனைடெட் தனது உள்நாட்டு நெட்வொர்க்கிற்குள் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட விமான நிலையங்களில் தரை செயல்பாட்டு சேவையை வழங்குவதற்காக யுனைடெட் கிரவுண்ட் எக்ஸ்பிரஸ் என்ற புதிய துணை நிறுவனத்தைத் தொடங்குவதாக அறிவித்தது. செப்டம்பர் 2016க்குள், ரிபப்ளிக் ஏர்வேஸ் க்யூ400 விமானங்கள் படிப்படியாக சேவையிலிருந்து நீக்கப்பட்டன, அவற்றுக்குப் பதிலாக மேலும் 50 எம்ப்ரேயர் 175 விமானங்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன. பிப்ரவரி 27,2017 அன்று, யுனைடெட் ஏர்லைன்ஸ் ஏர் விஸ்கான்சினுடன் யுனைடெட் எக்ஸ்பிரஸ் கேரியராக தங்கள் கூட்டாண்மையை திரும்பப் பெறுவதாக அறிவித்தது. அவர்கள் 2017 ஆம் ஆண்டின் இரண்டாம் பாதியில் தொடங்கி 65 பாம்பார்டியர் சி. ஆர். ஜே 200 என்ற கப்பற்படையை பறக்கவிடுவார்கள். செப்டம்பர் 2017 இல், Q300 படிப்படியாக வெளியேற்றப்பட்டது மற்றும் ஜனவரி 2018 இல், Q200 படிப்படியாக வெளியேற்றப்பட்டது. இவை அமெரிக்காவிற்குள் யுனைடெட் எக்ஸ்பிரஸ் அமைப்பில் இறுதி முத்திரை விமானங்களாக இருந்தன. ஏப்ரல் 16,2018 அன்று, யுனைடெட் ஏர்லைன்ஸ் கேப் ஏர் உடனான அதன் கூட்டாண்மையை முடிவுக்கு கொண்டுவருவதாக அறிவித்தது. சேவைகள் மே 31,2018 அன்று முடிவடைந்தன, இது குவாமில் யுனைடெட் எக்ஸ்பிரஸ் செயல்பாடுகளின் முடிவைக் குறித்தது, அதோடு யுனைடெட் எக்ஸ்பிரஸ் கடற்படையின் கடைசி டர்போபிராப் விமானமும் ஓய்வு பெற்றது. மார்ச் 2020 இல், கோவிட்-19 தொற்றுநோய்களின் போது, டிரான்ஸ் ஸ்டேட்ஸ் ஏர்லைன்ஸ் ஏப்ரல் 1,2020 அன்று தனது செயல்பாடுகளை நிறுத்தப்போவதாக அறிவித்தது, யுனைடெட் எக்ஸ்பிரஸ் என்ற அதன் செயல்பாடுகளை முடிவுக்குக் கொண்டுவந்தது. ஜூலை 30,2020 அன்று, யுனைடெட் ஏர்லைன்ஸ் எக்ஸ்பிரஸ் ஜெட்டுடனான ஒப்பந்தத்தை முடிவுக்குக் கொண்டுவர முடிவு செய்துள்ளதாக அறிவிக்கப்பட்டது, மேலும் இந்த செயல்பாடுகளை கம்யூட்ஏருக்கு மாற்றியது. எக்ஸ்பிரஸ்ஜெட் செப்டம்பர் 30,2020 வரை தனது செயல்பாடுகளைத் தொடர்ந்தது, மேலும் கம்யூட்ஏர் யுனைடெட் எக்ஸ்பிரஸ் எம்ப்ரேயர் ERJ145 கடற்படையின் ஒரே ஆபரேட்டராக மாறியது. ஆகஸ்ட் 2022 இல், ஏர் விஸ்கான்சின் மீண்டும் யுனைடெட் எக்ஸ்பிரஸ் பிராண்டை விட்டு வெளியேறி அமெரிக்கன் ஈகிள் நிறுவனத்திற்கு பிரத்தியேகமாக மாற்றுவதாக அறிவித்தது. மாற்றம் மார்ச் 2023 இல் தொடங்கியது. 2023 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, ஐந்து விமான நிறுவனங்கள் யுனைடெட் எக்ஸ்பிரஸ் ஊட்ட கேரியர்களாக உள்ளனஃ கம்யூட் ஏர், கோஜெட், மேசா ஏர்லைன்ஸ், ரிபப்ளிக் ஏர்வேஸ் மற்றும் ஸ்கைவெஸ்ட் ஏர்லைன்ஸ். இந்த கேரியர்களில் பெரும்பாலானவை இப்போது பிராந்திய ஜெட் விமானங்களுடன் முழு அமெரிக்காவிலும் பரவியுள்ளன. ஸ்கைவெஸ்ட் பல சிறிய நகரங்களுக்கு சேவை செய்கிறது, அவை கூட்டாட்சி நிதியுதவி அத்தியாவசிய விமான சேவை திட்டம் மற்றும் பிற உள்ளூர் மற்றும் மாநில அரசாங்கங்களால் மானியமாக வழங்கப்படுகின்றன. டெஸ்டினேஷன்ஸ் பேருந்து சேவை யுனைடெட் எக்ஸ்பிரஸ் பேருந்து சேவை பியூமாண்ட்/போர்ட் ஆர்தரை ஜார்ஜ் புஷ் இன்டர் கான்டினென்டல் விமான நிலையத்துடன் (ஐஏஎச்) இணைக்கிறது. கோல்கன் ஏர் இயக்கப்படும் சாப் 340 டர்போபிராப் விமானங்கள் ஜூலை 1,2012 அன்று முடிவடைந்த பிறகு இந்த சேவை தொடங்கியது, மேலும் இந்த பேருந்து சேவை தற்போது ஒரு நாளைக்கு பல பயணங்களுடன் தொடர்கிறது. யுனைடெட் எக்ஸ்பிரஸ் பென்சில்வேனியாவின் அலென்டவுனுக்கு அருகிலுள்ள லெஹை பள்ளத்தாக்கு சர்வதேச விமான நிலையத்திலிருந்து (ஏபிஇ) நெவார்க் லிபர்டி சர்வதேச விமான நிலையத்திற்கு (ஈ. டபிள்யூ. ஆர்) பேருந்து சேவையையும் கொண்டுள்ளது. பின்னர் யுனைடெட்டில் இணைக்கப்பட்ட கான்டினென்டல் ஏர்லைன்ஸ், முன்பு அலென்டவுனில் இருந்து நெவார்க் வரை விமானங்களை இயக்கியது, ஆனால் விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டின் தொடர்ச்சியான தாமதங்கள் காரணமாக 1995 இல் பேருந்து சேவைக்கு மாறியது. அது நீளமானது. சேவை ஒரு நாளைக்கு எட்டு முறை இருந்தது. பிப்ரவரி 2010 வாக்கில், அலென்டவுன் முதல் கிளீவ்லேண்ட் ஹாப்கின்ஸ் விமான நிலையத்திற்கு செல்லும் விமானங்களை ரத்து செய்த பின்னர் கான்டினென்டல் வழங்கிய ஒரே சேவையாக இந்த பேருந்து இருந்தது. ஒருங்கிணைந்த யுனைடெட் எக்ஸ்பிரஸ் பிராண்டட் கடற்படை ஜூன் 2023 நிலவரப்படி பின்வரும் பிராந்திய விமானங்களைக் கொண்டுள்ளதுஃ முன்னாள் கடற்படைக் கடற்படை வரலாற்று பிராந்திய ஜெட் கடற்படை வரலாற்று டர்போபிராப் கடற்படை யுனைடெட் எக்ஸ்பிரஸ் பிராண்ட், அதன் பல்வேறு பிராந்திய மற்றும் பயணிகள் விமான கூட்டாளிகளின் மூலம், பின்வரும் வகைகளை உள்ளடக்கிய பல ஆண்டுகளாக பல்வேறு இரட்டை டர்போபிராப் விமானங்களை இயக்கியதுஃ ஏடிஆர் 42 பிஏஇ ஏடிபி பிஏஇ ஜெட்ஸ்ட்ரீம் 31 பிஏஇ ஜெட்ஸ்ட்ரீம் 32 பிஏஇ ஜெட்ஸ்ட்ரீம் 41 பீச்ச்கிராஃப்ட் 1900சி பீச்ச்கிராஃப்ட் 1900டி பீச்ச்கிராஃப்ட் சூப்பர் கிங் ஏர் (பீச்ச்கிராஃப்ட் 1300 மாடல்) டி ஹாவிலாண்ட் கனடா டாஷ் <ஐடி1 8-100 பாம்பார்டியர் க்யூ200 பாம்பார்டியர் க்யூ400 டோர்னியர் 328 எம்ப்ரேயர் இஎம்பி-110 எம்ப்ரேயர் இஎம்பி-120 ஃபோக்கர் எஃப்27 விமானத்தில் இருந்த 38 பயணிகள் மற்றும் மூன்று பணியாளர்களில் யாருக்கும் காயம் ஏற்படவில்லை. டிசம்பர் 26,1989 அன்று, நார்த் பசிபிக் ஏர்லைன்ஸால் இயக்கப்படும் யுனைடெட் எக்ஸ்பிரஸ் விமானம் 2415, BAe ஜெட்ஸ்ட்ரீம் 31 வாஷிங்டனின் பாஸ்கோ அருகே உள்ள முத்தரப்பு நகர விமான நிலையத்தை அணுகும் போது விபத்துக்குள்ளானது. விமானத்தில் இருந்த நான்கு பயணிகளும் இரண்டு பணியாளர்களும் கொல்லப்பட்டனர். குழுவினர் அதிகப்படியான செங்குத்தான மற்றும் நிலைப்படுத்தப்படாத இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் லேண்டிங் சிஸ்டம் (ஐஎல்எஸ்) அணுகுமுறையை செயல்படுத்தினர். அந்த அணுகுமுறை, முறையற்ற விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டு கட்டளைகள் மற்றும் விமான ஐசிங் ஆகியவற்றுடன் சேர்ந்து, விமானம் நிறுத்தப்பட்டு ஓடுபாதைக்குள் நொறுங்கியது. ஜனவரி 7,1994 அன்று, அட்லாண்டிக் கோஸ்ட் ஏர்லைன்ஸால் இயக்கப்படும் யுனைடெட் எக்ஸ்பிரஸ் விமானம் 6291, பி. ஏ. இ ஜெட்ஸ்ட்ரீம் 41 போர்ட் கொலம்பஸ் சர்வதேச விமான நிலையத்தை அணுகும் போது விபத்துக்குள்ளானது. இரண்டு பயணிகள் மற்றும் மூன்று பணியாளர்கள் கொல்லப்பட்டனர், அதே நேரத்தில் மூன்று பயணிகள் (ஒரு தைவானிய குடும்பம்) இந்த விபத்தில் இருந்து தப்பினர். ஓடுபாதை 28 எல் அணுகுமுறைக்கு விமானம் ஒருபோதும் சரியாக உறுதிப்படுத்தப்படவில்லை என்று என். டி. எஸ். பி அறிக்கை முடிவு செய்தது. விமானம் ஒரு ஸ்டாலுக்கு மெதுவாக சென்றது, இது விமானக் குழுவினரால் சரியான நேரத்தில் அடையாளம் காணப்படவில்லை. ஏர்பிளேன் ஃப்ளைட் மேனுவல் நடைமுறைக்கு மாறாக அடுத்தடுத்த ஸ்டால் மீட்பு செய்யப்பட்டது, இதன் விளைவாக விமானம் ஓடுபாதையில் இருந்து 2 மைல்களுக்குள் தரையில் மோதியது. மேலும், காக்பிட் குழுவினரின் பின்னணியை ஆராய்ந்த பிறகு, அட்லாண்டிக் கோஸ்ட் ஒரு அனுபவமற்ற முதல் அதிகாரியை தோல்வியுற்ற சோதனை சவாரிகளின் வரலாற்றைக் கொண்ட ஒரு கேப்டனுடன் இணைத்திருக்கக்கூடாது என்று என். டி. எஸ். பி முடிவு செய்தது. நவம்பர் 19,1996 அன்று, கிரேட் லேக்ஸ் ஏர்லைன்ஸால் இயக்கப்படும் யுனைடெட் எக்ஸ்பிரஸ் விமானம் 5925, பீச்ச்கிராப்ட் 1900 சி குவின்சி பிராந்திய விமான நிலையத்தில் தரையிறங்கும் போது கிங் ஏர் உடன் மோதியது. விமானத்தில் இருந்த பத்து பயணிகளும் இரண்டு பணியாளர்களும் கொல்லப்பட்டனர். கிங் ஏர் விமானிகள் பொதுவான அதிர்வெண் மற்றும் போக்குவரத்து ஸ்கேன் ஆகிய இரண்டையும் திறம்பட கண்காணிக்கத் தவறியதாக குற்றம் சாட்டப்பட்டனர். ஏப்ரல் 9,2017 அன்று, பயணி டாக்டர் டேவிட் டாவோ யுனைடெட் எக்ஸ்பிரஸ் விமானம் 3411 இல் இருந்து சட்ட அமலாக்கத்தால் இழுத்துச் செல்லப்பட்டார். தலை துண்டிக்கப்படும் குழுவினருக்கு இடமளிக்க விமானத்தில் இருந்து இறக்க அவர் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார், ஆனால் அடுத்த நாள் நோயாளிகளைப் பார்க்க வேண்டும் என்று கூறி தனது இருக்கையை விட்டுக்கொடுக்க மறுத்துவிட்டார். அவர் மூளைச்சாவு, பற்கள் இழப்பு மற்றும் மூக்கு உடைப்பு ஆகியவற்றால் பாதிக்கப்பட்டார். இந்த சம்பவம் எவ்வாறு கையாளப்பட்டது என்பது குறித்து விமான நிறுவனம் பின்னர் விமர்சனங்களையும் பின்னடைவுகளையும் எதிர்கொண்டது. மார்ச் 4,2019 அன்று, எம்ப்ரேயர் ஈ. எம். பி-145 எக்ஸ். ஆர் என்ற கம்யூட்ஏயரால் இயக்கப்படும் யுனைடெட் எக்ஸ்பிரஸ் விமானம் 4933, பிரெஸ்க் ஐல் சர்வதேச விமான நிலையத்தில் ஓடுபாதையின் வலதுபுறத்தில் பனி மூடிய புல்வெளி பகுதியில் தரையிறங்கியது மற்றும் கடுமையாக சேதமடைந்தது; இரண்டு பயணிகள் மற்றும் முதல் அதிகாரிக்கு லேசான காயங்கள் ஏற்பட்டன. பனிப்பொழிவு காரணமாக ஓடுபாதையைப் பார்க்க முடியாமல் போன போதிலும், முதல் அதிகாரி அணுகுமுறையைத் தொடர வழிவகுத்த "உறுதிப்படுத்தல் சார்பு" மற்றும் சோர்வு ஆகியவற்றுடன் போதுமானதாக தெரிவிக்கப்படாத ஐஎல்எஸ் தவறான சீரமைப்பு காரணமாக இந்த விபத்து ஏற்பட்டது. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் யுனைடெட் அதிகாரப்பூர்வ யுனைடெட் எக்ஸ்பிரஸ் பக்கம் யுனைடெட் அதிகாரப்பூர்வ யுனைடெட் எக்ஸ்பிரஸ் ஃப்ளீட் பக்கம் யுனைடெட் ஏர்லைன்ஸ் பிராந்திய விமான பிராண்டுகள் 2002 இல் அத்தியாயம் 11 திவால்நிலைக்கு தாக்கல் செய்த நிறுவனங்கள்