Mary Bowers (ship)
முற்றுகை ஓட்டப்பந்தய வீரர் மேரி போவர்ஸ், கேப்டன் ஜெஸ்ஸி டிஹோர்சி (அல்லது ஹோர்சி), பெர்முடாவிலிருந்து சார்லஸ்டன், தென் கரோலினாவுக்கு ஒரு வகைப்படுத்தப்பட்ட சரக்குகளுடன், லாங் தீவுக்கு (இன்றைய பாம்ஸ் தீவு, தென் கரோலினா) ஒரு மைல் தொலைவில் பதினான்கு அடி தண்ணீரில் நீரில் மூழ்கிய இடிபாடுகளை ஆகஸ்ட் 31,1864 அன்று தாக்கினார். அவர் "தனது அடிப்பகுதியில் மகத்தான திறப்புகளை உருவாக்கும் அளவுக்கு சக்தியுடன் சென்றார்", மேலும் அவர் "சில நிமிடங்களில் மூழ்கினார், பெரும்பாலான அதிகாரிகளும் ஆண்களும் தாங்கள் நின்றதை மட்டுமே காப்பாற்றினர்". ரிச்சர்ட் ஜாக்சன் என்ற சிறுவனைத் தவிர, நீராவிக் கப்பலின் பயணிகளும் பணியாளர்களும் தப்பியோடினர், அவர் இடிபாடுகளில் விடப்பட்டு பின்னர் ஃபெடரல்களால் அழைத்துச் செல்லப்பட்டார். டைம்ஸ், (லண்டன், இங்கிலாந்து), செப்டம்பர் 10,1864, பக்கம் 8, சி. மேரி போவர்ஸ் ஒரு பெரிய, ஆழமற்ற வரைவு, பக்கவாட்டு நீராவி சுமார் 680 டன்கள் (750 டன் சுமை மற்றும் 220 டன் பதிவு என்றும் காட்டப்பட்டுள்ளது). அவர் 226 'x25' x 10'6 "அளவைக் கொண்டிருந்தார், இது ஸ்காட்லாந்தின் சைமன்ஸ் அண்ட் கம்பெனி ஆஃப் ரென்ஃப்ரூவால் கட்டப்பட்டது. நீராவி பகுதி எல். ஜி. க்கு சொந்தமானது. ஜார்ஜியாவின் கொலம்பஸின் போவர்ஸ் மற்றும் சுமார் 22,682 பவுண்டுகள் செலவில் குறிப்பாக முற்றுகையை இயக்கும் நோக்கத்திற்காக கட்டப்பட்டது. இந்த கப்பல் ஹென்றி லோஃபோனுக்குச் சொந்தமானது என்று பதிவு செய்யப்பட்டது. அவரது நிறுவனத்தின் உரிமையாளர் ஜார்ஜியாவின் இறக்குமதி மற்றும் ஏற்றுமதி நிறுவனம் (இது சில நேரங்களில் லாமர் கம்பெனி என்று அழைக்கப்பட்டது). ஃபெடரல்கள் தங்கள் ஆரம்ப அறிக்கைகளில் முற்றுகை ஓட்டப்பந்தய வீரரை மேரி பவர்ஸ் என்று தவறாக அடையாளம் கண்டனர். ஃபெடரல் போர்டிங் கட்சி இடிபாடுகளிலிருந்து ஒரு மணி மற்றும் வேறு சில பொருட்களை எடுத்தது. மேரி போவர்ஸ் முற்றுகையின் மூலம் முந்தைய இரண்டு வெற்றிகரமான முயற்சிகளை மேற்கொண்டார், அவற்றில் ஒன்றில், அவர் அமெரிக்காவால் துரத்தப்பட்டார். ஆர். ஜி. குய்லர் மற்றும் தப்பிக்க அறுபது பருத்தி பேல்களை கப்பலில் வீச வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. அக்டோபர் 6,1864 அன்று, நோவா ஸ்கோடியாவின் ஹாலிஃபாக்ஸில் இருந்து சார்லஸ்டனுக்குச் செல்லும் பக்கவாட்டு நீராவி கான்ஸ்டன்ஸ் டெசிமர் முற்றுகையால் இந்த சிதைவு ஏற்பட்டது. பக்கவாட்டு நீராவி மேரி போவர்ஸின் எச்சங்கள் முதல் சிதைவின் கொதிகலனுக்கு சற்று முன்னால் ஜார்ஜியானாவின் சிதைந்த இடிபாடுகளுக்கு குறுக்கே உள்ளன. இந்த இடிபாடுகளை முன்னோடி நீருக்கடியில் தொல்பொருள் ஆராய்ச்சியாளர் ஈ. லீ ஸ்பென்ஸ் கண்டுபிடித்தார், அவர் முதலில் மார்ச் 19,1965 அன்று காற்றில் இருந்து இடிபாடுகளைக் கண்டறிந்தார். 1967 வரை, வணிக மீனவர் வாலி ஷாஃபர் மற்றும் ஜார்ஜ் கேம்ப்சென் எஸ்க்யூ ஆகியோரின் உதவியுடன், ஸ்பென்ஸ் ஷிப்ரெக்ஸ் இன்க் நிறுவனத்தை உருவாக்கி, உண்மையில் இந்த சிதைவுகளில் மீட்பு நடவடிக்கைகளைத் தொடங்கினார். ஷிப்ரெக்ஸ் இன்க் நிறுவனத்திற்கு பின்னர் தென் கரோலினாவின் கப்பல் விபத்து மீட்புச் சட்டத்தின் கீழ் வழங்கப்பட்ட முதல் மீட்பு உரிமம் வழங்கப்பட்டது, இது ஸ்பென்ஸ் மற்றும் கேம்ப்சனால் தயாரிக்கப்பட்டு தென் கரோலினா சட்டமன்றத்தால் நிறைவேற்றப்பட்டது. சார்லஸ்டனின் கடல்சார் பாரம்பரியம் 1670-1865, பிசி. கோக்கர் III, (கோக்கர் கிராஃப்ட் பிரஸ், சார்லஸ்டன், எஸ்சி, 1987), பக். 203, 214, 286, 304 தளத்தின் முக்கியத்துவம் இந்த இடிபாடுகள் உள்ள இடம் வரலாற்று ரீதியாகவும் தொல்லியல் ரீதியாகவும் மிகவும் முக்கியமானது. வரலாற்று ரீதியாக இரு தரப்பினரும் (கூட்டமைப்புகள் மற்றும் ஃபெடரல்கள்) ஜார்ஜியானாவை அமெரிக்க கப்பல் போக்குவரத்துக்கு சாத்தியமான அச்சுறுத்தலாக முன்வைத்ததன் காரணமாகவும், தொல்லியல் ரீதியாக தளத்தின் தன்மை காரணமாகவும். இது ஒரு இலக்கிய அர்த்தத்திலும் முக்கியமானது, ஏனெனில் ஜார்ஜியானா மற்றும் அதன் சரக்குகள் ஜார்ஜ் ஆல்பிரட் ட்ரென்ஹோமுக்கு சொந்தமானவை, அவர் கூட்டமைப்பின் பொருளாளராக இருந்தார், மேலும் கான் வித் தி விண்டில் உண்மையான ரெட் பட்லர் என்று அடையாளம் காணப்பட்டார். இந்த தளத்தில் இரண்டு தனித்துவமான கப்பல்கள் உள்ளன, இவை இரண்டும் இரும்பால் கட்டப்பட்டுள்ளன, ஆனால் ஒன்று கூடுதல் வலுவூட்டல் மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் ஆழமான வரைவு கொண்டு கட்டப்பட்டுள்ளது, இது ஆழ்கடலில் ஒரு தனியார் கப்பலாக செயல்படுகிறது, மற்றொன்று மிகவும் இலகுரக எடை மற்றும் ஆழமற்ற வரைவு, இது முற்றுகையை இயக்கும் நோக்கத்திற்கு மிகவும் பொருத்தமானது. ஒன்று (ஜார்ஜியானா) ஒரு திருகு நீராவி மற்றும் மற்றொன்று (மேரி போவர்ஸ்) ஒரு பக்கவாட்டு நீராவி. இரண்டு கப்பல்களும் இரண்டு ஆண்டுகளுக்கும் குறைவான இடைவெளியில் கட்டப்பட்டு இழந்தன, அவற்றின் வடிவமைப்பு வேறுபாடுகளை இன்னும் குறிப்பிடத்தக்கதாக ஆக்குகின்றன. தளத்தின் வெளிப்படையான முக்கியத்துவம் இருந்தபோதிலும், ஒரு மாநில மீட்பு உரிமம் வழங்கப்பட்டாலும், ஜார்ஜியானா/மேரி போவர்ஸ் சிதைந்த இடத்திலிருந்து பல்லாயிரக்கணக்கான கலைப்பொருட்கள் மீட்கப்பட்டாலும், 40 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக அதை ஆய்வு செய்வதற்கும்/அல்லது கண்டுபிடிப்பை சரிபார்க்கவும் எந்த மாநில அதிகாரியும் உண்மையில் அந்த இடத்தில் புறா இல்லை. குறிப்புகள் கூட்டமைப்பு கடற்கரையின் பொக்கிஷங்கள்ஃ டாக்டர் ஈ. லீ ஸ்பென்ஸ் எழுதிய "ரியல் ரெட் பட்லர்" மற்றும் பிற வெளிப்பாடுகள் (நார்வால் பிரஸ், சார்லஸ்டன்/மியாமி, 1995,,, ஓசிஎல்சி 32431590) கிளர்ச்சியின் போரில் யூனியன் மற்றும் கூட்டமைப்பு கடற்படைகளின் அதிகாரப்பூர்வ பதிவுகள், (வாஷிங்டன், டிசி, 1896), தொடர் 1, தொகுதி 3, பக். கிளர்ச்சியின் போரில் யூனியன் மற்றும் கூட்டமைப்பு கடற்படைகளின் 121,127 அதிகாரப்பூர்வ பதிவுகள், (வாஷிங்டன், டி. சி., 1902), தொடர் 1, தொகுதி 15, பக்கங்கள். கிளர்ச்சியின் போரில் யூனியன் மற்றும் கூட்டமைப்பு கடற்படைகளின் 658,659,660,661,670 அதிகாரப்பூர்வ பதிவுகள், (வாஷிங்டன், டி. சி, 1903), தொடர் 1, தொகுதி 16, பக். 8, 34, 37 ஈ. லீ ஸ்பென்ஸ் எழுதிய "சால்வேஜிங் தி கார்கோ ஆஃப் தி மேரி போவர்ஸ்", வரலாற்று தள தொல்லியல் ஆவணங்கள் பற்றிய மாநாடு 1969, (1971), தொகுதி 4, பகுதி 1 கூட்டமைப்பின் லைஃப்லைன்ஃ உள்நாட்டுப் போரின் போது முற்றுகை ஓட்டம், ஸ்டீபன் ஆர். வைஸ், (தென் கரோலினா பல்கலைக்கழகம், கொலம்பியா, எஸ்சி, 1983), பக். 328, 341, 345, 368, 593, 594 சார்லஸ்டனின் கடல்சார் பாரம்பரியம், பி. சி. கோக்கர் III, (கோக்கர் கிராஃப்ட் பிரஸ், சார்லஸ்டன், எஸ்சி, 1987), பக். டேவ் ஹார்னர் எழுதிய 203,214,286,304 தி பிளாக்கேட் ரன்னர்ஸ், (புளோரிடா கிளாசிக் நூலகம், போர்ட் சாலேர்னோ, எஃப்எல், 1992), அத்தியாயம் 14, பக்கங்கள். தென் கரோலினாவில் அமெரிக்க உள்நாட்டுப் போர் பேரழிவுகளின் 223,225 கரோலினா கப்பல் விபத்துக்கள் கரோலினா கடற்கரையின் கப்பல் விபத்துக்கள் ஆகஸ்ட் 1864 இல் கடல்சார் சம்பவங்கள் தென் கரோலினாவின் சார்லஸ்டன் கவுண்டியில் உள்ள தொல்லியல் தளங்கள் 1864 கப்பல்கள் கிளைட் நதியில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள்