Union Station (Oklahoma City)
ஓக்லஹோமா சிட்டி யூனியன் டிப்போ என்பது ஓக்லஹோமா நகரத்தில் உள்ள ஒரு கட்டிடமாகும், இது 1931 முதல் 1967 வரை "யூனியன் நிலையமாக" செயல்பட்டது. இது 1979 ஆம் ஆண்டில் வரலாற்று இடங்களின் தேசிய பதிவேட்டில் பட்டியலிடப்பட்டது. இது இப்போது சிசோர்டெயில் பார்க் அறக்கட்டளையின் அலுவலகங்களைக் கொண்டுள்ளது. ராக் தீவு மற்றும் ஃபிரிஸ்கோ இரயில் பாதைகளின் மேற்பரப்பு ரயில் பாதைகள் மற்றும் பயணிகள் நிலையங்களை ஓக்லஹோமா நகர மையப்பகுதிக்கு வெளியே நகர்த்துவதற்கான திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக ஓக்லஹோமா சிட்டி யூனியன் நிலையம் கட்டப்பட்டது. சாண்டா ஃபேயின் தடங்களை தரமாகப் பிரிப்பதும் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாகும். ஃபிரிஸ்கோ மற்றும் ராக் தீவின் வழியின் உரிமைகளை மீண்டும் வாங்குவதற்கும், காலியாக இருந்த நிலத்தில் புதிய குடிமை கட்டிடங்களுக்கு பணம் செலுத்துவதற்கும் நகர அரசாங்கத்தால் பத்திரங்கள் வெளியிடப்பட்டன. யூனியன் ஸ்டேஷன் கட்டப்படுவதற்கு முன்பு, ராக் தீவு வடக்கு பிராட்வேயில் மேற்கு 1 மற்றும் மேற்கு 2 வது தெருக்களுக்கு இடையில் அதன் கிடங்கைக் கொண்டிருந்தது. வடக்கு ஹட்சன் தெருவின் முன்புறத்தில் மேற்கு பிரதான மற்றும் மேற்கு 1 வது தெருக்களுக்கு இடையில் மேற்கில் சில தொகுதிகளில் ஃபிரிஸ்கோ அதன் பயணிகள் வசதிகளைக் கொண்டிருந்தது. முந்தைய நிலையங்கள் கடைசியாக நவம்பர் 30,1930 அன்று பயன்படுத்தப்பட்டன, அடுத்த நாள் தெற்கு ஹட்சன் தெருவின் அடிவாரத்தில் உள்ள ஒரு தற்காலிக நிலையத்திற்கு பயணிகள் போக்குவரத்து மாற்றப்பட்டது. சாண்டா ஃபே டிப்போ பயன்பாட்டில் இருந்தது, மேலும் மிசோரி-கன்சாஸ்-டெக்சாஸ் இரயில் பாதையும் அதன் சொந்த நிலையத்தை தொடர்ந்து பயன்படுத்தியது. ஓக்லஹோமா நகரத்திற்கு சேவை செய்யும் கடைசி பயணிகள் ரயில்கள் நிறுத்தப்பட்டதைத் தொடர்ந்து 1967 ஆம் ஆண்டில் இந்த கிடங்கு பொதுமக்களுக்கு மூடப்பட்டது. ஃபிரிஸ்கோ பயணிகள் ரயில் சேவை மே 1967 இல் முடிவடைந்தது மற்றும் ராக் தீவு பயணிகள் ரயில் சேவை நவம்பர் 1967 இல் முடிவடைந்தது. கட்டிடக்கலை மற்றும் நிலைய வசதிகள் முனைய கட்டிடம், அதன் பிரதான மாடியில், ஒரு பரந்த, தாராளமான கலிபோர்னியா ஸ்பானிஷ் மிஷன் மறுமலர்ச்சி பாணியாகும். கட்டிடத்தின் வடிவமைப்பில் இனப் பிரிவினை சேர்க்கப்பட்டது, எனவே, இரண்டு காத்திருப்பு அறைகள் உள்ளன, அவற்றில் பெரியது வெள்ளையர்களுக்கு மட்டுமே, மற்றொன்று வண்ண மக்களுக்கு மட்டுமே. இந்த கட்டமைப்பில் பல நேர்த்தியான தொடுதல்கள் இருந்தன (சிறிய முற்றங்கள் மற்றும் நிலைய கட்டிடத்தைச் சுற்றியுள்ள நீரூற்றுகள் மற்றும் தோட்டங்களுடன் கூடிய அல்கோவ்ஸ்). பயணிகள் கிடங்கின் காத்திருப்பு அறையிலிருந்து ஒரு வளைவு வழியாக சுரங்கப்பாதைகள் வழியாக அசல் 12 தடங்கள் கொண்ட நிலையத்தை அடைந்தனர். அஞ்சல் மற்றும் விரைவு சரக்குகளும் நிலையத்தின் கீழ் மேற்பரப்பு பயணிகள் தளங்களுக்கு அனுப்பப்பட்டன. ஹட்சன் மற்றும் ஹார்வி தெருக்களில் போக்குவரத்து ரயில்களை "தரத்தில்" சந்தித்தது, பயணிகள் அணுகல் மற்றும் டிரக்குகள் மற்றும் ரயில்களுக்கு இடையில் அஞ்சல் மற்றும் விரைவு சரக்குகளை பரிமாறிக்கொள்ள உதவியது. ராபின்சன் மற்றும் வாக்கர் தெருக்களில் போக்குவரத்து நிலையம் வளாகத்தின் ஒரு பகுதியாக கட்டப்பட்ட சுரங்கப்பாதைகளைப் பயன்படுத்தியது. சரக்கு கிடங்குகள் மற்றும் பொருள் கையாளும் பகுதிகள் பயணிகள் வசதிகளுக்குப் பின்னால் அமைந்திருந்தன. குத்தகைதாரர் இரயில் பாதை யூனியன் ஸ்டேஷன் இரண்டு வெவ்வேறு இரயில் பாதைகளால் சேவை செய்யப்பட்டது. மெம்பிஸில் இருந்து டுகும்காரி செல்லும் கிழக்கு-மேற்கு பாதையில் பல பயணிகள் ரயில்கள் இயக்கப்பட்டன, அவற்றுள் சோக்டாவ் ராக்கெட் (மெம்பிஸ்-அமரில்லோ) மற்றும் பெயரிடப்படாத உள்ளூர் சேவை (மெம்பிஸ்-டுகும்காரி) அடங்கும். ஃபிரிஸ்கோ இரயில் பாதை மீட்டியோர் (செயின்ட் லூயிஸ்-ஸ்பிரிங்ஃபீல்ட், துல்ஸா-ஓக்லஹோமா சிட்டி), ஃபயர்ஃபிளை (கன்சாஸ் சிட்டி-ஓக்லஹோமா சிட்டி) மற்றும் வில் ரோஜர்ஸ் (செயின்ட் லூயிஸ்-ஸ்பிரிங்ஃபீல்ட், துல்ஸா-ஓக்லஹோமா சிட்டி) போன்ற ரயில்களை வடகிழக்கில் துல்ஸா வழியாக இயக்கியது. மற்ற ஃபிரிஸ்கோ ரயில்கள் லாட்டன் வழியாக டெக்சாஸின் ஓக்லஹோமா சிட்டி குவானாவுக்கு இடையில் இயக்கப்பட்டன. இந்த பாதைகள் கடைசியாக 1960 களில் பயணிகள் சேவையைக் கண்டன, பல பிரிவுகள் ஓக்லஹோமா போக்குவரத்துத் துறையால் கைவிடப்படுவதிலிருந்து காப்பாற்றப்பட்டன மற்றும் குறுகிய-வரி இரயில் பாதைகளால் இயக்கப்படுகின்றன. 1980 களில் இந்த வசதி ஓக்லஹோமா நகரத்தால் 18 லட்சம் டாலர் செலவில் ஒரு பன்முக போக்குவரத்து மையமாக மாற்றப்பட்டது, இதில் 12 லட்சம் டாலர் ஃபெடரல் டிரான்ஸிட் நிர்வாகத்தின் மானியமாக இருந்தது. I-40 கிராஸ்ஸ்டவுன் மறுசீரமைப்பின் ஒரு பகுதியாக, முன்னாள் யார்டு தடங்கள் புதிய நெடுஞ்சாலையால் மாற்றப்பட்டன. நிலையத்தில் இரண்டு ரயில் தடங்களுக்கான இடம் கிடங்கைப் போலவே பாதுகாக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த மறுசீரமைப்பு பல அமைப்புகளால் (ஆன்ட்ராக், வட அமெரிக்க போக்குவரத்து நிறுவனம், காமன் காஸ்) தோல்வியுற்றது. இந்த மறுசீரமைப்பு ஓக்லஹோமா நகர மையப்பகுதி வழியாக கூடுதலாக 10 பாதைகளைச் சேர்க்கும், அதே நேரத்தில் தற்போதைய நடைபாதை ஒரு தரமான பவுல்வர்டாக மாறும். பி. என். எஸ். எஃப் ரயில்வே ஒரு விண்ணப்பத்தை பொய்யாக்கியதாகவும், மறுசீரமைப்புக்கு எதிராக தீர்ப்பளித்ததாகவும் மேற்பரப்பு போக்குவரத்து வாரியம் தெரிவித்துள்ளது. 1931 ஆம் ஆண்டில் திறக்கப்பட்ட அமெரிக்காவின் ஓக்லஹோமா நகர ரயில் நிலையங்களில் உள்ள ஓக்லஹோமா நகர கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகளை மறுசீரமைக்க கட்டாயப்படுத்த விசாரணைகள் மற்றும் விவாதங்களை புறக்கணிக்க பி. என். எஸ். எஃப் ஒரு மனுவை தாக்கல் செய்தது ஓக்லஹோமா நகர ரயில்வே நிலையங்களின் ஓக்லஹோமா நகர பொருளாதாரம் வரலாற்று இடங்களின் தேசிய பதிவேட்டில் ஓக்லஹோமா ஓக்லஹோமா நகர டவர்ஸ் ஓக்லஹோமா ஓக்லஹோமா ஓக்லஹோமா நகர ஓக்லஹோமா நகர ஓக்லஹோமா மிஷன் ரிவைவல் கட்டிடக்கலை ஓக்லஹோமா ஓக்லஹோமா நகரத்தில் வரலாற்று இடங்களின் தேசிய பதிவேட்டில்