Gerogery level crossing accident
ஜெரோகரி லெவல் கிராசிங் விபத்து என்பது ஒலிம்பிக் நெடுஞ்சாலையில் பெல்ஸ் சாலையில் நிகழ்ந்த ஒரு வாகன-ரயில் விபத்து ஆகும், அங்கு அது ஆஸ்திரேலியாவின் நியூ சவுத் வேல்ஸில் உள்ள ஜெரோகரியில் உள்ள பிரதான தெற்கு ரயில்வேயைக் கடந்தது. இந்த விபத்து 27 ஜனவரி 2001 அன்று 16:07 மணிக்கு நிகழ்ந்தது, இதன் விளைவாக மணிக்கு 160 கிமீ வேகத்தில் பயணித்த மெல்போர்னுக்குச் செல்லும் எக்ஸ்பிடி சேவையால் தாக்கப்பட்ட ஒரு காரில் ஐந்து பேர் உயிரிழந்தனர். இந்த தாக்கத்தில் ரயில் தடம் புரண்டாலும், ரயில் பயணிகள் அல்லது பணியாளர்களுக்கு எந்த உயிரிழப்பும் ஏற்படவில்லை. விபத்து நடந்த இடம் லெவல் கிராசிங்கிற்கு தெற்கே 1 கி. மீ. க்கும் அதிகமாக நீட்டிக்கப்பட்டது, வாகனம், ரயில் மற்றும் ரயில் பாதை குப்பைகள் முழுவதும் காணப்பட்டன. அபாயகரமான விபத்துக்கு முன்னர் லெவல் கிராசிங்கில் தொடர்ச்சியான விபத்துக்கள் ஏற்பட்டன, இதன் விளைவாக உள்ளூர் சாலை மற்றும் ரயில் அதிகாரிகள் எச்சரிக்கை அறிகுறிகள் மற்றும் மேம்பட்ட சாலை அடையாளங்கள் போன்ற புலனுணர்வு எதிர் நடவடிக்கைகளை நிறுவுவதன் மூலம் கடக்கும் இடத்தின் ஓட்டுநர்களுக்கு கூடுதல் தகவல்களை வழங்க முயற்சிக்கின்றனர். ஒரு சோகமான நிகழ்வு, ஜெரோஜெரி லெவல் கிராசிங் விபத்து ஆஸ்திரேலியா முழுவதும் ரயில்வே லெவல் கிராசிங்குகளின் வடிவமைப்பு, செயல்பாடு மற்றும் நிர்வாகத்தில் சீர்திருத்தங்களைத் தொடங்குவதற்கான ஒரு மைய புள்ளியாக செயல்பட்டது. இந்த சீர்திருத்த செயல்முறை தொடர்ந்து நடைபெற்று வருகிறது. இடம் ஒரு நேரான சாலை ஒரு நேரான ரயில் பாதையை கடக்கும் ஒரு வழக்கமான லெவல் கிராசிங் அல்ல, ஜெரோகரி லெவல் கிராசிங் ஒரு முக்கியமான பிரதான சாலை (ஒலிம்பிக் நெடுஞ்சாலை), மற்றொரு சிறிய சாலை மற்றும் ரயில் பாதை (பிரதான தெற்கு ரயில்வே) ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய மிகவும் சிக்கலான சாலை-ரயில் இடைமுகமாக இருந்தது. இந்த சாலை ஒரு கூர்மையான இடது மற்றும் வலது வளைவுகளைச் செய்தது, ரயில் பாதையின் மேற்குப் பகுதியில் வடக்கிலிருந்து அணுகல், ரயில் பாதையின் கிழக்குப் பகுதியில் தெற்கே ஓடுவதற்கு மீண்டும் திரும்புவதற்கு முன்பு பாதையை திருப்பி கடந்து சென்றது. நாய் கால், அல்லது ரயில் பாதையைக் கடந்து செல்லும் சாலையின் ஒரு பகுதி, தோராயமாக கிழக்கு-மேற்கு நோக்கி ஓடியது, மேலும் கோடை மாதங்களில் சூரிய உதயம் மற்றும் சூரிய அஸ்தமனத்தின் போது ஓட்டுநர்களின் கண்களில் சூரியனை வைத்திருக்கலாம். சாலை வரையறை மற்றும் வளைவுகள் காரணமாக, ஒரு ரயிலின் உடனடி அணுகுமுறை பற்றிய சிவப்பு ஒளிரும் விளக்குகள் சரியாக சுட்டிக்காட்ட முடியவில்லை மற்றும் பிரதான சாலை மற்றும் சிறிய சாலை அணுகுமுறைகளில் ஓட்டுநர்களுக்கு போதுமான எச்சரிக்கையை வழங்க முடியவில்லை. கொல்லப்பட்ட ஐந்து இளைஞர்கள், வாகா வாகாவைச் சேர்ந்த இளைஞர்கள், அனைவரும் சமீபத்தில் தங்கள் ஓட்டுநர் உரிமத்தைப் பெற்றனர். இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட தடங்கள் இருக்கும் இடங்களில் மட்டுமே இவை அவசியமாகக் கருதப்பட்டதால், குறுக்குவெட்டில் பூம்கேட்டுகள் இல்லை, மேலும் "இரண்டாவது ரயில் வருவதிலிருந்து" பாதுகாக்க வாயில்கள் தேவைப்பட்டன. இந்த விபத்து, உள்ளூர் மாநில உறுப்பினரின் தலையீட்டின் மூலம், வாகா வாகாவின் உறுப்பினரான திரு டேரில் மாகுவேர் எம். பி., நியூ சவுத் வேல்ஸ் நாடாளுமன்றத்தின் சாலை பாதுகாப்பு தொடர்பான கூட்டு நிலைக்குழுவை (ஸ்டேய்சேஃப் குழு) ரயில்வே லெவல் கிராசிங்குகளின் பாதுகாப்பு குறித்து மறுஆய்வு செய்யுமாறு என். எஸ். டபிள்யூ அரசாங்கத்தை கேட்டுக்கொண்டார். இந்தக் குழுவின் அறிக்கை (STAYSAFE 56,2004) லெவல் கிராசிங் சம்பவங்கள் மற்றும் விபத்துக்களில் சம்பந்தப்பட்ட சாலை, வாகனம், ஓட்டுநர் மற்றும் ரயில்வே தொடர்பான காரணிகள் பற்றிய விரிவான மதிப்பாய்வு ஆகும். அறிக்கையின் கண்டுபிடிப்புகள் மற்றும் பரிந்துரைகள் ஆஸ்திரேலியா முழுவதும் ரயில்வே லெவல் கிராசிங் பாதுகாப்பில் பெரிய சீர்திருத்தத்திற்கு வழிவகுத்தன. ஐந்து மேட்ஸ் கிராசிங் மரணங்களைத் தொடர்ந்து, லெவல் கிராசிங்கை அகற்ற ஒரு ஓவர் பிரிட்ஜ் கட்டப்பட்டது, இது டிசம்பர் 16,2005 அன்று நிறைவடைந்தது. முதலில் 2001 ஆம் ஆண்டில் $12.5 மில்லியன் செலவாகும், ஜூன் 2004 க்குள் செலவு $18.5 மில்லியனாக உயர்ந்தது, இறுதியாக $24.5 மில்லியன் செலவில் முடிக்கப்பட்டது. கைல் மைக்கேல் வூடென், லூக் கெல்லி மில்னே, கேமரூன் மைக்கேல் டக்கர், கிரஹாம் சார்லஸ் கெல்லி மற்றும் பென் வில்கின்ஸ் ஆகிய ஐந்து இளைஞர்களின் நினைவாக இந்த மேம்பாலம் "ஃபைவ் மேட்ஸ் கிராஸிங்" பாலம் என்று பெயரிடப்பட்டுள்ளது. அவர்கள் ஒரு மாலை ரக்பி லீக் போட்டியில் கலந்து கொள்வதற்காக ஆல்பரிக்கு சென்று கொண்டிருந்தனர். ஒலிம்பிக் நெடுஞ்சாலைக்கு தெற்கே 50 மீட்டர் தொலைவில் வடக்குப் பாதையில் நினைவுச் சிலுவைகள் மற்றும் நினைவுத் தகடுகள் அமைக்கப்பட்டன, ஆனால் 2019 ஆம் ஆண்டில் அவை அகற்றப்பட்டன. இந்த பாலம் 2006 இல் திறக்கப்பட்டதிலிருந்து தொடர்ந்து விமர்சனங்களை எதிர்கொண்டுள்ளது. செங்குத்தான ஏற்றம் மற்றும் இறங்கு ஆகியவை கூர்மையான சந்திப்புடன் இணைந்து இயக்குபவர்களுக்கு ஆபத்தை ஏற்படுத்துகின்றன என்று வாதிடப்பட்டது. குறிப்பாக டிரக்குகள், பண்ணை இயந்திரங்கள் மற்றும் பிற விவசாய வாகனங்களில் கடந்து செல்வோர் வேகத்தில் குறைவாக உள்ளனர். குறுக்குவெட்டு கட்டுமானம் இருந்தபோதிலும், 2013 ஆம் ஆண்டில் பாலத்தில் மற்றொரு அபாயகரமான விபத்து ஏற்பட்டது. ஒரு வாகனத்தின் ஓட்டுநர் அவர்களின் வாகனம் மற்றொரு பாதையில் மோதியதில் தலைகீழாக மோதியதில் இறந்தார். பின்னர் 2016 ஆம் ஆண்டில், ஒரு காரும் டிரக்கும் கிராசிங்கில் மோதியது, இதன் விளைவாக காரின் ஓட்டுநர் சம்பவ இடத்திலேயே இறந்தார். ஜெரோகரி லெவல் கிராசிங் இறப்புகள் குறித்த விசாரணை சாலை மற்றும் ரயில் போக்குவரத்தில் பல்வேறு வகையான பிரச்சினைகளைத் தூண்டியது. ஓட்டுநரின் நடத்தை பற்றிய கேள்விகளையும் விசாரணை ஆய்வு செய்தது, குறிப்பாக லெவல் கிராசிங் விபத்துக்கள் பெரும்பாலும் ஓட்டுநர்கள் "ரயிலை அடிக்க" விரும்புவதால் ஏற்படக்கூடும் என்ற பொதுவான நம்பிக்கை மற்றும் லெவல் கிராசிங்கை கடக்க ஒரு ரயிலை நிறுத்துவதன் மூலம் அவர்களின் பயணத்தில் தாமதம் ஏற்படாது. உண்மையில், மரண விசாரணை விசாரணையின் போது, ஒரு ரயில் பயணி அளித்த சான்றுகள், இளைஞர்கள் கடக்கும் வழியாக ரயிலை அடிக்க பந்தயத்தில் ஈடுபட்டதாகக் கூறின. இந்த சாட்சியம் சிறுவர்களின் குடும்பங்களால் கடுமையாக மறுக்கப்பட்டது. மரண விசாரணை விசாரணையில், மரண விசாரணை அதிகாரி திரு கார்ல் மிலோவனோவிச் இந்த குற்றச்சாட்டைப் பற்றி கூறினார்ஃ மாறாக, லெவல் கிராசிங்கின் வடிவமைப்பு ஐந்து இளைஞர்களின் மரணத்திற்கு பங்களித்ததாகக் காணப்பட்டது. சுருக்கமாக, திரு மிலோவனோவிச் கூறினார்ஃ மரண விசாரணை அதிகாரி மேலும் கூறினார்ஃ 2001 முதல் நியூ சவுத் வேல்ஸில் மட்டுமல்ல, ஆஸ்திரேலியா முழுவதும் தேசிய அளவில் ரயில்வே லெவல் கிராசிங்குகளின் நிர்வாகத்தில் குறிப்பிடத்தக்க சீர்திருத்தம் ஏற்பட்டுள்ளது. நியூ சவுத் வேல்ஸ் நாடாளுமன்றத்தின் ஸ்டேசாஃப் குழு மேலும் இரண்டு விசாரணைகளை நடத்தியுள்ளது, மேலும் ஆஸ்திரேலிய நாடாளுமன்றமும் விக்டோரியா நாடாளுமன்றமும் ரயில்வே லெவல் கிராசிங் பாதுகாப்பு குறித்து நாடாளுமன்றக் குழு விசாரணைகளை நடத்தியுள்ளன. ரயில்வே லெவல் கிராசிங் வடிவமைப்பு, மேலாண்மை மற்றும் தொழில்நுட்பம் குறித்து பல ஆராய்ச்சி திட்டங்களை ரயில்வே கண்டுபிடிப்புக்கான சி. ஆர். சி நடத்தி வருகிறது. ரயில்வே லெவல் கிராசிங்குகளில் ஓட்டுநர் மற்றும் பிற சாலை பயனர்களின் நடத்தை பாதுகாப்பை மேம்படுத்துவதற்கான ஆராய்ச்சித் திட்டமும் நடந்து வருகிறது. ரயில் கண்டுபிடிப்புக்கான சி. ஆர். சி என்பது ஆஸ்திரேலிய ரயில் தொழில்துறையில் உள்ள முன்னணி அமைப்புகளுக்கும் ஆஸ்திரேலிய பல்கலைக்கழகங்களுக்கும் இடையிலான ஒரு கூட்டு முயற்சியாகும், இது காமன்வெல்த் அரசாங்கத்தால் ஆதரிக்கப்படுகிறது. ரயில் கண்டுபிடிப்புக்கான சி. ஆர். சி இந்த காலகட்டத்தில் ரயில் தொழில் ஆராய்ச்சியில் சுமார் 100 மில்லியன் ஆஸ்திரேலிய டாலர்களை முதலீடு செய்ய திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. இது ஆஸ்திரேலிய ரயில்வே வரலாற்றில் மிகப்பெரிய ஆராய்ச்சி திட்டமாக திகழ்கிறது. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் லெவல் கிராசிங் ஆஸ்திரேலியாவில் லெவல் கிராசிங் சம்பவங்கள் 2001 இல் ரயில்வே விபத்துக்கள் 2001 சாலை சம்பவங்கள் ரிவேரினா ரயில்வே விபத்துக்கள் மற்றும் நியூ சவுத் வேல்ஸில் சம்பவங்கள் ஆஸ்திரேலியாவில் தடம் புரண்டது 2001 நியூ சவுத் வேல்ஸில் ஜனவரி 2001 ஆஸ்திரேலியாவில் நிகழ்வுகள்