SS Washington
எஸ்எஸ் வாஷிங்டன் என்பது யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் லைன்ஸின் 24,189 டன் ஆடம்பர லைனர் ஆகும், இது அமெரிக்க தலைநகரின் பெயரிடப்பட்டது. ஜூன் 6,1941 அன்று, வாஷிங்டன் துருப்பு கப்பலாக நியமிக்கப்பட்டது. 1947 ஆம் ஆண்டில் ஒரு தளம் போருக்கு முந்தைய நிலைக்கு மீட்டெடுக்கப்பட்டது மற்றும் கப்பல் வணிக சேவையை மீண்டும் தொடங்கியது. 1951 ஆம் ஆண்டில் இந்த கப்பல் மீண்டும் அமெரிக்க அரசாங்கத்தால் படையினரையும் அவர்களது குடும்பத்தினரையும் கொண்டு செல்ல பயன்படுத்தப்பட்டது. இந்தக் கப்பல் 1953இல் அமைக்கப்பட்டு, 1965இல் அகற்றப்பட்டது. கட்டுமானம் வாஷிங்டன் அட்லாண்டிக் ஸ்டீம்ஷிப் நிறுவனத்தால் உத்தரவிடப்பட்டது மற்றும் நியூ ஜெர்சியின் கேம்டனில் உள்ள நியூயார்க் கப்பல் கட்டுமானத்தில் ஷிப்வே ஓ இல் 20 ஜனவரி 1931 அன்று அமைக்கப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 20,1932 அன்று கப்பல் தொடங்கப்பட்ட நேரத்தில், அட்லாண்டிக் ஸ்டீம்ஷிப்பின் சொத்துக்கள் இன்டர்நேஷனல் மெர்கன்டைல் மரைனால் கையகப்படுத்தப்பட்டன, மேலும் வாஷிங்டன் 2 மே 1933 அன்று டெலிவரி செய்யப்பட்டதைத் தொடர்ந்து யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் லைன்ஸுக்கு சேவைக்கு சென்றது. அவர்கள் கட்டுமானத்தின் போது, வாஷிங்டனும் அவரது சகோதரி கப்பலும், நியூயார்க் கப்பல் கட்டுமானத்தால் கட்டப்பட்டது, அமெரிக்காவில் இதுவரை கட்டப்பட்ட மிகப்பெரிய கப்பல்கள், 1939 ஆம் ஆண்டு தொடங்கப்படும் வரை அவர்கள் வகித்த அந்தஸ்து. வாஷிங்டன் மற்றும் மன்ஹாட்டன் நியூயார்க் கப்பல் கட்டுமானத்தால் கட்டப்பட்ட சில தூய்மையான கடல் கப்பல்களில் இரண்டு, அவை முன்பு அதிக எண்ணிக்கையிலான சரக்கு கப்பல்களைக் கட்டியிருந்தன. கேபின் வகுப்பில் 580 பேரும், சுற்றுலாப் பயணிகளில் 400 பேரும், மூன்றாம் வகுப்பில் 150 பேரும் தங்க வைக்கப்பட்டனர். இரண்டு கப்பல்களும் மிக உயர்ந்த தரமான சேவை மற்றும் ஆடம்பரத்திற்கான நற்பெயரைப் பெறவிருந்தன. யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் லைன்ஸ் 1931 ஆம் ஆண்டில் மன்ஹாட்டன் மற்றும் வாஷிங்டனுக்கு தலா 21 மில்லியன் டாலர் மதிப்பிலான ஒப்பந்தங்களில் கையெழுத்திட்டது. வணிக வாழ்க்கை வாஷிங்டன் நியூயார்க்-ஹாம்பர்க் பாதையில் தனது சகோதரி கப்பல் மன்ஹாட்டனில் சேர்ந்தார், டிசம்பர் 1939 வரை அவர் ஒரே ஒரு குறுகிய இடைவெளியுடன் தொடர்ந்து பணியாற்றினார், அப்போது ஜனாதிபதி பிராங்க்ளின் ரூஸ்வெல்ட் ஜெர்மனிக்கு எதிராக 1939 நடுநிலை சட்டத்தை வலியுறுத்தினார். இரண்டு கப்பல்களும் பின்னர் நியூயார்க்-நேபிள்ஸ்-ஜெனோவா நகருக்கு 1940 ஜூன் வரை நகர்ந்தன, அப்போது பிரான்ஸ் போர் தீவிரமடைந்தது. ஐரோப்பாவிலிருந்து அமெரிக்காவிற்கு அதன் கடைசி பயணம், குறிப்பாக அமெரிக்க குடிமக்களை திருப்பி அனுப்புவதற்காக, ஜெனோவா, லிஸ்பன், லு வெர்டன்-சுர்-மெர் (பிரான்சின் போர்டியாக்ஸ் அருகே, ஜூன் 8) மற்றும் கால்வே (ஜூன் 12) ஆகிய இடங்களிலிருந்து புறப்பட்டது, ஜூன் 11 காலை போர்ச்சுகல் கடற்கரையில் ஒரு ஜெர்மன் யு-படகை எதிர்கொண்டது மற்றும் ஜூன் 21 அன்று நியூயார்க்கை அடைந்தது. ஆஸ்திரிய நீதிபதி ஹான்ஸ் கெல்சன் மற்றும் அவரது குடும்பத்தினர் ஜூன் 1 அன்று லிஸ்பனில் வாஷிங்டனில் புறப்பட்டனர். ஜேர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் ஆபத்து அதிகரித்து வருவதால், வாஷிங்டன் மற்றும் மன்ஹாட்டன் பனாமா கால்வாய் வழியாக நியூயார்க்-சான் பிரான்சிஸ்கோ சேவைக்கு மாற்றப்பட்டன. ஜூன் 6,1941 அன்று, வாஷிங்டன் அமெரிக்க கடற்படையால் கோரப்பட்டு குத்தகைக்கு விடப்பட்டது, பின்னர் துருப்பு கப்பலாக நியமிக்கப்பட்டது. இந்த மாற்றத்தை பிலடெல்பியா கடற்படை யார்ட் நடத்தியது. கடற்படை சேவையில், மவுண்ட் வெர்னான் மற்ற யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் லைன்ஸ் ஃபாஸ்ட் லைனர்களுடன் (ஆஸ்) மற்றும் (ஆஸ்) உடன் அடிக்கடி பயணம் செய்தார், குறிப்பாக பிரிட்டிஷ் துருப்புக்களை சிங்கப்பூருக்கு அழைத்துச் செல்லும் ஒரு ரகசிய பணியில்-பேர்ல் ஹார்பர் மீதான தாக்குதலுக்கு ஒரு மாதத்திற்கு முன்பு தொடங்கிய ஒரு கான்வாய் பணி. ஜனவரி 1946 இல், மவுண்ட் வெர்னான் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டு அமெரிக்க கடல்சார் ஆணையத்திற்குத் திரும்பினார், அந்த நேரத்தில் வாஷிங்டன் என்ற பெயரை மீண்டும் பெற்றார். அவரது ஆடம்பரமான நியமனங்கள் கவனமாக அகற்றப்பட்டு சேமிக்கப்பட்டு, பிப்ரவரி 1947 இல் அவர் வணிக சேவைக்கு திரும்பினார். இருப்பினும், ஒரு தளம் மட்டுமே அதன் போருக்கு முந்தைய தரங்களுக்கு மீட்டெடுக்கப்பட்டது, மேலும் கப்பல் ஒரு வகுப்பில் 1106 பயணிகளுக்கு தங்குமிடங்களை வழங்கியது. 1951 அக்டோபரில் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் லைன்ஸ் அவரை அமெரிக்க அரசாங்கத்திற்கு திருப்பி அனுப்பியது, மேலும் அவரது தொழில் வாழ்க்கையின் இறுதி கட்டத்தில் அவர் வீரர்களையும் அவர்களது குடும்பங்களையும் நியூயார்க்கிற்கும் ப்ரெமர்ஹேவனுக்கும் இடையில் கொண்டு செல்வதைக் கண்டார். 1953 ஆம் ஆண்டில் ஹட்சன் ஆற்றில் பாதுகாக்கப்பட்ட நிலையில் வைக்கப்பட்ட அவர், இறுதியில் 1965 ஆம் ஆண்டில் நியூ ஜெர்சியில் உள்ள கீர்னியில் அகற்றப்பட்டார். குறிப்பு ஆதாரங்கள் கிப்ஸ், சி. ஆர். வெர்னான் (1957). மேற்கு பெருங்கடலின் பயணிகள் லைனர்கள் (2 வது பதிப்பு). லண்டன்ஃ ஸ்டேபிள்ஸ் பிரஸ் லிமிடெட். எல். சி. சி. என் 57001880 நியூயார்க் கப்பல் கட்டுமானக் கழகம் (1948). 50 ஆண்டுகள்ஃ நியூயார்க் கப்பல் கட்டுமானக் கழகம். கேம்டன்ஃ வீட்டு வெளியீடு நெவெல், கார்டன் (1963). 20 ஆம் நூற்றாண்டின் பெருங்கடல் லைனர்கள் (1 வது பதிப்பு). சியாட்டில்ஃ சுப்பீரியர் பப்ளிஷிங் கம்பெனி. எல். சி. சி. என் 63-18494 வெளிப்புற இணைப்புகள் உலகின் அதிசயங்களை அனுப்புதல் (1937) தி மன்ஹாட்டன் மற்றும் வாஷிங்டன் பற்றிய அத்தியாயம் (பக்கங்கள் 678-682) இந்த கப்பல்களின் விளக்கப்படம். நியூயார்க் கப்பல் கட்டுமானக் கழகத்தால் கட்டப்பட்ட அமெரிக்க கப்பல்களின் 1932 கப்பல்கள்