Atal Progress-Way
சம்பல் எக்ஸ்பிரஸ்வே என்றும் அழைக்கப்படும் அடல் புரோகிரஸ்-வே, அங்கீகரிக்கப்பட்ட நீண்ட, ஆறு வழி அணுகல்-கட்டுப்படுத்தப்பட்ட கிரீன்ஃபீல்ட் எக்ஸ்பிரஸ்வே ஆகும், இது ராஜஸ்தானின் கோட்டா நகரத்தை உத்தரபிரதேசத்தின் எட்டாவா நகரத்துடன், மத்தியப் பிரதேசத்தின் புகழ்பெற்ற நகரமான குவாலியர் வழியாக இணைக்கும். இது ராஜஸ்தான், மத்தியப் பிரதேசம் மற்றும் உத்தரப் பிரதேசம் ஆகிய மூன்று மாநிலங்கள் வழியாகச் செல்லும். இந்த விரைவுச் சாலை பாரத்மாலா பரியோஜனாவின் ஒரு பகுதியாகும். மத்தியப் பிரதேசத்தின் சம்பல் பிரிவு மற்றும் குவாலியர் பிரிவின் பொருளாதார ரீதியாக பின்தங்கிய பகுதிகளை விரைவுச் சாலை மூலம் மேம்படுத்துவதே அரசாங்கத்தின் நோக்கமாகும். இந்த விரைவுச் சாலை தற்போது பயண நேரம் மற்றும் தூரம் ஆகிய இரண்டையும் 6 முதல் 7 மணி நேரமாக மட்டுமே குறைக்கும். இது சுமார் 23,700 கோடி ரூபாய் செலவில் கட்டப்படும், இது முன்பு 20,000 கோடி ரூபாயாக இருந்தது. முன்னாள் பிரதமர் அடல் பிஹாரி வாஜ்பாயின் நினைவாக இந்த விரைவுச் சாலைக்கு அடல் புரோகிரஸ்-வே என்று பெயரிடப்பட்டுள்ளது, மேலும் அவர் குவாலியரில் பிறந்ததால், விரைவுச் சாலை கடந்து செல்லும் இடத்திற்கு அருகில் உள்ளது. வரலாறு தென்கிழக்கு ராஜஸ்தான் மற்றும் வடக்கு மத்தியப் பிரதேசத்தின் பொருளாதார ரீதியாக பின்தங்கிய பகுதிகளில் இணைப்பு, சுற்றுலா, வளர்ச்சி மற்றும் பொருளாதார வளர்ச்சியை மேம்படுத்துவதற்காக, மத்தியப் பிரதேச அரசு 2017 ஆம் ஆண்டில் கோட்டாவிலிருந்து எட்டாவா வரை ஒரு விரைவுச் சாலையை உருவாக்க திட்டமிட்டது. இந்த விரைவுச் சாலை பயண நேரம் மற்றும் தூரம் ஆகிய இரண்டையும் 10-11 மணிநேரத்திலிருந்து 6 முதல் 7 மணி நேரமாக மட்டுமே குறைக்கும். இப்பகுதிகள் கட்டி முடிக்கப்பட்டவுடன், தொழில்துறைகளின் வளர்ச்சி மற்றும் சமூக-பொருளாதார வளர்ச்சியுடன் இந்த பிராந்தியங்களில் தற்போது முற்றிலும் இல்லாத பிராந்தியங்களில் வாழும் மக்களிடையே வேலைவாய்ப்பை ஊக்குவிப்பதன் மூலம் அதிவேக வளர்ச்சியைக் காணும். மத்தியப் பிரதேச முதலமைச்சர் சிவராஜ் சிங் சவுகான் 2020 செப்டம்பரில் இந்த திட்டத்திற்கு அடிக்கல் நாட்டினார். இந்திய அரசு ஆகஸ்ட் 2021 இல் பாரத்மாலா பரியோஜனாவின் கட்டம்-1 இல் விரைவுச் சாலையை சேர்த்தது. மத்தியப் பிரதேச அமைச்சரவை 2021 அக்டோபரில் இந்த திட்டத்திற்கு ஒப்புதல் அளித்தது. ஜூன் 2022 இல், இந்திய தேசிய நெடுஞ்சாலை ஆணையம் (என். எச். ஏ. ஐ) இந்த திட்டத்திற்கான சுற்றுச்சூழல் அனுமதிக்கு விண்ணப்பித்தது, ஏனெனில் இது குனோ தேசிய பூங்காவின் ஒரு சிறிய பகுதி வழியாக செல்லும். இத்திட்டத்திற்கான நிலம் கையகப்படுத்தும் பணியும் அதே மாதத்தில் தொடங்கியது. டிசம்பர் 2022 இல், என். எச். ஏ. ஐ திட்டத்தின் கட்டுமானத்திற்கான டெண்டர் அறிவிப்புகளை வெளியிட்டது. இந்த திட்டம் 23,645 கோடி ரூபாய் செலவில் கட்டப்படும், இது முன்பு 20,000 கோடி ரூபாயாக நிர்ணயிக்கப்பட்டது, இது 2027க்குள் நிறைவடையும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. பாதை |-|RJ |-|MP | |-|UP | |-|Total | |} விரைவுச் சாலை சம்பல் ஆற்றின் பாதையில் செல்லும். இது பின்வரும் மாநிலங்கள் மற்றும் அவற்றின் பிராந்தியங்கள் வழியாக செல்லும்ஃ ராஜஸ்தான் விரைவுச் சாலையின் மேற்கு முனை கோட்டா மாவட்டத்தில் உள்ள சீமால்யா கிராமத்தில் அமைந்திருக்கும், மேலும் தில்லி-மும்பை விரைவுச் சாலைக்கு ஒரு பரிமாற்றத்துடன் தொடங்கும். இந்த விரைவுச் சாலை ராஜஸ்தானுக்குள் ஒரு கிலோமீட்டர் தூரத்தை கடக்கும். மத்தியப் பிரதேசம் இந்த விரைவுச் சாலை பின்வரும் மாவட்டங்களையும் அவற்றின் நகரங்களையும் உள்ளடக்கும்ஃ ஷியோபூர், ஷியோபூர் மாவட்டம் சபால்கர், மொரேனா மாவட்டம் மொரேனா, மொரேனா மாவட்டம் பிந்த், பிந்த் மாவட்டம். குவாலியரை இணைக்க, ஆக்ரா-குவாலியர் அதிவேக நெடுஞ்சாலையில் மொரேனாவில் ஒரு பரிமாற்றக் கட்டிடம் கட்டப்படும். உத்தரப்பிரதேசம் விரைவுச் சாலையின் கிழக்கு முனை இடாவா மாவட்டத்தில் உள்ள நானாவா கிராமத்தில் அமைந்திருக்கும், அங்கிருந்து விரைவுச் சாலையை ஆக்ரா-லக்னோ விரைவுச் சாலையுடன் இணைக்க ஒரு தூண்டுகோல் கட்டப்படும். இது உத்தரப்பிரதேசத்திற்குள் உள்ள மொத்த தூரத்தை உள்ளடக்கும். கட்டுமானம் இந்த விரைவுச் சாலை முழுமையாக நான்கு வழிப்பாதையாகவும், அணுகல் கட்டுப்பாட்டு மற்றும் பசுமை வயல் திட்டமாகவும் இருக்கும், இது எதிர்கால தேதியில் ஆறு வழிச்சாலைகளாக விரிவுபடுத்தப்படும், மத்தியப் பிரதேசப் பிரிவில் 100 மீட்டர் அகலமும், ராஜஸ்தான் மற்றும் உத்தரப் பிரதேசப் பகுதிகளில் 60 மீட்டர் அகலமும் இருக்கும். சுற்றுச்சூழல் அனுமதி ஜூன் 2022 இல் தொடங்கிய பின்னர் இந்த திட்டத்தின் நிலம் கையகப்படுத்துதல் மற்றும் திட்டத்தின் கட்டுமானத்திற்கான ஏல செயல்முறை டிசம்பர் 2022 இல் இந்திய தேசிய நெடுஞ்சாலை ஆணையத்தால் (என். எச். ஏ. ஐ) தொடங்கப்பட்டது. இந்த விரைவுச் சாலை ஹைப்ரிட் வருடாந்திர மாதிரி (எச்ஏஎம்) கட்டுமான முறையைப் பயன்படுத்தி கட்டப்படும். தற்போது, இந்த திட்டம் ஏலம், நிலம் கையகப்படுத்துதல் மற்றும் விரிவான திட்ட அறிக்கை (டிபிஆர்) தயாரிப்பில் உள்ளது, இது போபாலை தளமாகக் கொண்ட நிறுவனத்தால் தயாரிக்கப்பட்டு வருகிறது, மற்றொரு நிறுவனமான எல். என். மால்வியா உள்கட்டமைப்பு திட்டங்கள்-முன்னோடி உள்கட்டமைப்பு ஆலோசகர்கள் கூட்டு முயற்சி. இந்தத் திட்டம் ஆறு தொகுப்புகளாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் உத்தரப்பிரதேசப் பகுதிக்கான தொகுப்புப் பிரிவு இன்னும் நடந்து வருகிறது. பின்வரும் அட்டவணை தொகுப்புகள், ஒப்பந்தக்காரர்கள் மற்றும் அவற்றின் நிலைகளை பட்டியலிடுகிறது. ராஜஸ்தான் மத்தியப் பிரதேசம் இடாவா வரை மீதமுள்ள பகுதி தொகுப்பு பிரிவு மற்றும் ஏல செயல்முறையின் கீழ் உள்ளது. பலன்கள் இந்த விரைவுச் சாலை மத்திய இந்தியாவிற்கும் கிழக்கு இந்தியாவிற்கும் பின்வரும் வகையில் பயனளிக்கும்ஃ வர்த்தகம்ஃ தேசிய நெடுஞ்சாலை 27 (கிழக்கு-மேற்கு நடைபாதை) (என். எச்.-27) வழியாக ஒரு இணைப்பு இருந்தபோதிலும், தற்போது கிழக்கு இந்தியாவிலிருந்து மேற்கு இந்தியாவுக்கு சரக்குகளை நேரடியாக கொண்டு செல்வதற்கு இந்த விரைவுச் சாலை உதவும். இந்த விரைவுச் சாலை அந்த வழித்தடத்திற்கு மாற்றாக மாறும், மேலும் தேசிய நெடுஞ்சாலை-27 மீதான அழுத்தத்தை குறைக்கும், இதன் விளைவாக ஒட்டுமொத்த தேசிய பொருளாதாரத்தின் வளர்ச்சிக்கு வழிவகுக்கும், இதன் மூலம் இறக்குமதியைச் சார்ந்திருப்பதைக் குறைத்து ஏற்றுமதியை அதிகரிக்கும். சுற்றுலாஃ பல சுற்றுலாத் தலங்கள் மற்றும் குவாலியர் போன்ற முக்கிய சுற்றுலாத் தலங்கள் மற்றும் வனவிலங்கு பூங்காக்கள், சரணாலயங்கள், ரணதம்பூர் தேசிய பூங்கா மற்றும் குனோ தேசிய பூங்கா போன்ற புலிகள் சரணாலயங்கள் மற்றும் பிற விலங்குகள் மற்றும் சுற்றுலாப் பயணிகளுக்கான செயல்பாடுகளுக்கு நன்கு அறியப்பட்டவை, குனோ அதன் புலிகள் மற்றும் சமீபத்தில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட சிறுத்தைகள் ஆகியவற்றால் இந்த விரைவுச் சாலை வடக்கு மத்தியப் பிரதேசத்தில் சுற்றுலாவை எளிதாக்க உதவும். சுற்றுலாப் பயணிகளின் வருகையின் அதிகரிப்பு அருகிலுள்ள நகரங்களுடன் அருகிலுள்ள பிராந்தியங்கள் மற்றும் நகரங்களின் வளர்ச்சியைக் குறிக்கும். இணைப்புஃ இந்த விரைவுச் சாலை கோட்டாவிலிருந்து எட்டாவாவுக்கு நேரடியான பாதையை உருவாக்குவது மட்டுமல்லாமல், கிழக்கு மற்றும் வடகிழக்கு இந்தியாவிலிருந்து மேற்கு இந்தியாவுக்கு நேரடியான பாதையையும் உருவாக்கும். உதாரணமாக, வாரணாசி-கொல்கத்தா அதிவேக நெடுஞ்சாலை மற்றும் பூர்வாஞ்சல் அதிவேக நெடுஞ்சாலை, ஆக்ரா-லக்னோ அதிவேக நெடுஞ்சாலை, அடல் புரோகிரஸ்-வே மற்றும் தில்லி-மும்பை அதிவேக நெடுஞ்சாலை (அடல் பி-வே அங்கிருந்து தொடங்குகிறது) வழியாக கொல்கத்தாவிலிருந்தும், குவஹாத்தி மற்றும் பிற வடகிழக்கு மாநிலங்களிலிருந்தும் நேரடியாக மும்பைக்கு சரக்குகளையும் மக்களையும் கொண்டு செல்ல முடியும், இதன் விளைவாக நாட்டின் வடக்குப் பகுதியில் விரைவான, சிறந்த மற்றும் பாதுகாப்பான பயணத்தை மேற்கொள்ள முடியும். சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்புஃ பசுமைப் பரப்பைப் பாதுகாப்பதை உறுதி செய்வதற்காக, விரைவுச் சாலையின் முழு வழித்தடத்திற்கும் இடையில் தாவரங்கள் மற்றும் மரங்கள் நடப்படும், மேலும் குனோ தேசியப் பூங்காவின் பகுதியின் மூலம் அதிகப்படியான காடழிப்பு ஏற்படுவதைத் தவிர்க்க, நிலையான கட்டுமான முறைகள் பயன்படுத்தப்படும். வேலைவாய்ப்புஃ விரைவுச் சாலையின் பாதையில் தொழில்துறை நடவடிக்கைகள் அதிகரித்துள்ளதால், மாநிலத்தின் பொருளாதாரம் மற்றும் வளர்ச்சிக்கு பல்வேறு விவசாய மற்றும் தொழில்துறை முயற்சிகள் உதவுகின்றன. இந்த எண்ணற்ற மையங்களை நிறுவுவதன் மூலம் இரு மாநிலங்களிலும் வசிக்கும் ஆயிரக்கணக்கான மக்களுக்கு பல வேலை வாய்ப்புகள் கிடைக்கும். சுற்றுச்சூழல் கவலைகள் ஜூலை 2022 இல், சுற்றுச்சூழல், வனம் மற்றும் காலநிலை மாற்ற அமைச்சகத்தின் (எம். ஓ. இ. எஃப். சி. சி) நிபுணர் மதிப்பீட்டுக் குழுவின் (ஈ. ஏ. சி) கூட்டத்தில், ஈ. ஏ. சி எக்ஸ்பிரஸ்வேயின் ஷியோபூர் மற்றும் மொரேனா மாவட்டங்களின் சீரமைப்பு குறித்து கவலைகளை எழுப்பியது, ஏனெனில் நன்கு அறியப்பட்ட கரடுமுரடான அரிப்பு நிலப்பரப்பு, சம்பல் பிராந்தியத்தின் பள்ளத்தாக்குகள் அல்லது 'மோசமான நிலங்கள்' என்றும் அழைக்கப்படுகின்றன. இந்த பகுதிகளில் கட்டுமானம் மண் மேலும் அரிப்பை ஏற்படுத்தும், இதனால் தாய் பாறை வெளிப்படும், இது வறட்சியால் சுற்றியுள்ள சூழல் மற்றும் பிற பாதிக்கப்படாத பகுதிகளுக்கு தீங்கு விளைவிக்கும், மேலும் முழு பிராந்தியத்திலும் எந்தவொரு விவசாய நடவடிக்கைகளும் நிரந்தரமாக நிறுத்தப்படும். இந்த மாற்றங்கள் ஏற்பட்டால், முன்பு இருந்த நிலத்திற்கு திரும்புவது மற்றும் பள்ளத்தாக்குகளை சாதாரண, சமவெளியாக மாற்ற எடுக்கப்பட்ட முயற்சிகள் மாற்ற முடியாததாக இருக்கும். எனவே விரைவுச் சாலையின் சீரமைப்பை மாற்றும்படி இந்திய தேசிய நெடுஞ்சாலை ஆணையத்திற்கு (என். எச். ஏ. ஐ) அமைச்சகம் அறிவுறுத்தியது. இதைக் கருத்தில் கொண்டு, என். எச். ஏ. ஐ ஒரு புதிய நில அளவை எடுத்து, பள்ளத்தாக்குகளிலிருந்து முடிந்தவரை தொலைவில், விரைவுச் சாலை முடிந்த பிறகு முழு சம்பல் பிராந்தியத்தின் சமூக-பொருளாதார வளர்ச்சியில் உருவாக்கப்படும் தாக்கங்களை உறுதி செய்வதன் மூலம் பாதையை மாற்றியது. நிலை புதுப்பிப்புகள் 2017: விரைவுச் சாலையின் திட்டம் மத்தியப் பிரதேச அரசால் முன்மொழியப்பட்டது. செப்டம்பர் 2020: இந்த திட்டத்திற்கான அடிக்கல்லை மத்தியப் பிரதேச முதலமைச்சர் சிவராஜ் சிங் சவுகான் நாட்டினார். ஆகஸ்ட் 2021: இந்திய அரசு இந்த திட்டத்திற்கு ஒப்புதல் அளித்து, பாரத்மாலா பரியோஜனாவின் முதல் கட்டத்தில் சேர்த்தது. அக்டோபர் 2021: மத்தியப் பிரதேச அமைச்சரவை இந்த திட்டத்திற்கு ஒப்புதல் அளித்தது. ஜூன் 2022: இந்திய தேசிய நெடுஞ்சாலை ஆணையம் (என். எச். ஏ. ஐ) இந்த திட்டத்திற்கான சுற்றுச்சூழல் அனுமதிக்கு விண்ணப்பித்தது, ஏனெனில் இது குனோ தேசிய பூங்காவின் ஒரு சிறிய பகுதி வழியாக செல்லும், மேலும் திட்டத்திற்கான நிலம் கையகப்படுத்தவும் தொடங்கியது. டிசம்பர் 2022: என். எச். ஏ. ஐ திட்டத்தின் கட்டுமானத்திற்கான டெண்டர் அறிவிப்புகளை வெளியிட்டது. மார்ச் 2023: மத்தியப் பிரதேச பிரிவில் திட்டத்தின் முதல் இரண்டு தொகுப்புகளுக்கு 16 நிறுவனங்கள் ஏலம் எடுத்தன. மேலும் காண்க எக்ஸ்பிரஸ்வேஸ் ஆஃப் இந்தியா குறிப்புகள் இந்தியாவில் முன்மொழியப்பட்ட எக்ஸ்பிரஸ்வேக்கள் மத்தியப் பிரதேசத்தில் முன்மொழியப்பட்ட உள்கட்டமைப்பு ராஜஸ்தானில் முன்மொழியப்பட்ட உள்கட்டமைப்பு உத்தரப் பிரதேசத்தில் முன்மொழியப்பட்ட உள்கட்டமைப்பு மத்தியப் பிரதேசத்தில் ராஜஸ்தான் எக்ஸ்பிரஸ்வேயின் கோட்டாவில் போக்குவரத்து