Firefly (train)
ஃபயர்ஃபிளை என்பது செயின்ட் லூயிஸ்-சான் பிரான்சிஸ்கோ ரயில்வே (ஃபிரிஸ்கோ) மூலம் இயக்கப்படும் ஒரு நெறிப்படுத்தப்பட்ட பயணிகள் ரயில் ஆகும். பல்வேறு நேரங்களில், இது செயின்ட் லூயிஸ், மிசோரி, துல்சா மற்றும் ஓக்லஹோமா சிட்டி, ஓக்லஹோமா, கன்சாஸ் சிட்டி, மிசோரி மற்றும் ஃபோர்ட் ஸ்காட், கன்சாஸுக்கு சேவை செய்தது. இது மார்ச் 29,1940 அன்று தனது முதல் ஓட்டத்தை மேற்கொண்டு, மே 22,1960 அன்று முடிவடைந்தது. இது ஃபிரிஸ்கோவின் முதல் ஸ்ட்ரீம்லைனர் மற்றும் தென்மேற்கில் கட்டப்பட்ட முதல் ஸ்ட்ரீம்லைனர் ஆகும். தி ஃபயர்ஃபிளையின் முதல் வழக்கமான ஓட்டம் மார்ச் 29,1940 அன்று கன்சாஸ் சிட்டி-துல்சா-ஓக்லஹோமா சிட்டி பாதையில் நடைபெற்றது. இது சாண்டா ஃபேவுடன் போட்டியிடும் நோக்கில் இருந்தது, இது அதன் டீசல் ஸ்ட்ரீம்லைனர் சேவையை விரிவுபடுத்தியது சிகாகோன்/கன்சாஸ் சிட்டியன்/துல்சன் துல்சா மற்றும் ஓக்லஹோமா நகரத்திற்கு சேவை செய்ய. பழைய நீராவி என்ஜின்களைப் பயன்படுத்திய போதிலும், ஃபயர்ஃபிளை போட்டி நேரங்களில் ஓடியது, ஐந்து மணி நேரம் ஐந்து நிமிடங்கள் துல்சாவிற்கும், ஏழு மணி நேரம் பதினைந்து நிமிடங்கள் ஓக்லஹோமா நகரத்திற்கும் ஓடியது. ஃபிரிஸ்கோ வசதியான பகல்நேர சேவையை வழங்கியது, அதே நேரத்தில் சாண்டா ஃபே, சிகாகோவிற்கும் (ஃபிரிஸ்கோ சேவை செய்யாத ஒரு நகரம்) சேவை மூலம் இயங்குகிறது, அதிகாலை நேரத்தில் ஓக்லஹோமா நகரத்திற்கு வந்து புறப்பட்டது. ஃபயர்ஃபிளை அதன் மூன்று கார்களை மூழ்கடிக்கும் அளவுக்கு பிரபலமாக நிரூபித்தது, மேலும் பொருந்தாத வழக்கமான கார்கள் பெரும்பாலும் இரண்டாம் உலகப் போரின் போது திறனை அதிகரிக்க பயன்படுத்தப்பட்டன. 1950 களில் ரயிலின் பயணத் திட்டம் கன்சாஸ் சிட்டி-துல்சா என்று சுருக்கப்பட்டது. இந்த ரயிலின் கடைசி ஓட்டம், ஃபோர்ட் ஸ்காட் மற்றும் துல்சா இடையே, மே 22,1960 அன்று நடந்தது; ஃபோர்ட் ஸ்காட் மற்றும் கன்சாஸ் சிட்டி இடையே இது சன்னிலேண்டுடன் இணைந்து ஓடியது. துல்சா-ஃபோர்ட் ஸ்காட் பாதையில் சேவை செய்யும் கடைசி ஃபிரிஸ்கோ ரயில் ஃபயர்ஃபிளை ஆகும். உபகரணங்கள் ஃபிரிஸ்கோ அதன் நீராவி என்ஜின்களுக்கு ஒரு கவ்லிங் பொருத்த முடிவு செய்தது, இது ஒரு டார்பிடோ வகை ஜாக்கெட் என்று விவரிக்கப்படுகிறது, இது பாதையில் பயணிக்கும் புல்லட் போன்ற எறிபொருளின் தோற்றத்தை அளிக்கிறது. என்ஜின்கள் ஸ்பிரிங்ஃபீல்டில் ஃபிரிஸ்கோவால் மாற்றப்பட்டன, முதல் ஒன்று, எண். 1026, மே 1938 இல் நிறைவடைந்தது. இயந்திரம் புதியது அல்ல; இது முதலில் 1910 ஆம் ஆண்டில் பால்ட்வின் லோகோமோட்டிவ் ஒர்க்ஸ் மூலம் ஒரு சாதாரண 4-6-2 "பசிபிக்" ஆக கட்டப்பட்டது. மேலும் இரண்டு என்ஜின்கள், எண். 1018 மற்றும் 1031 ஆகிய இரண்டும், 1910 முதல் பால்ட்வின் 4-6-2 இன், பின்னர் ஃபயர்ஃபிளை சேவைக்கும் மாற்றப்பட்டன. அதிக வேகத்திற்காக, மிகவும் தடிமனான ஓட்டுநர் டயர்கள் மூலம் ஓட்டுநர் சக்கரங்கள் 69 "இலிருந்து 73" ஆக விரிவுபடுத்தப்பட்டன. ஃப்ரிஸ்கோ கார்களையும் மறுசீரமைத்தது, இறுதியில் பொருத்தமான நீல மற்றும் சாம்பல் நிறத்தில் வர்ணம் பூசப்பட்ட எண்பத்தொன்பது பயணிகள் கார்களின் கடற்படையை சேகரித்தது. ஃபயர்ஃபிளையின் அட்டவணையைப் பாதுகாக்க இரண்டு பொருட்கள் தேவைப்பட்டன; ஒவ்வொன்றும் புதுப்பிக்கப்பட்ட ஹெவிவெயிட் கார்களால் ஆனது. ஒரு தரத்தில் ஒரு பேக்கேஜ்-மெயில் கோச் (16 இருக்கைகள்), கோச் (60 இருக்கைகள்) மற்றும் கஃபே-பார்லர் கார் ஆகியவை அடங்கும். பிந்தைய ஆண்டுகளில், ஓட்டப்பந்தயக் குதிரைகளுக்கு பெயரிடப்பட்ட சாலையின் பல்வேறு ஈஎம்டி ஈ-8ஏ என்ஜின்கள் அல்லது ஈஎம்டி எஃப். பி-7 என்ஜின்கள் மூலம் இந்த ஓட்டம் இயக்கப்பட்டது. 1939 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட செயின்ட் லூயிஸ்-சான் பிரான்சிஸ்கோ ரயில்வே சேவைகளின் அமெரிக்க பயணிகள் ரயில்களின் பெயரிடப்பட்ட பயணிகள் ரயில்கள் 1960 இல் நிறுத்தப்பட்ட ரயில்வே சேவைகள்