Geography of London
லண்டன் ஐக்கிய இராச்சியத்தின் மிகப்பெரிய நகர்ப்புற பகுதியும் தலைநகரமும் ஆகும். இது கிரேட் பிரிட்டனின் தென்கிழக்கில் அமைந்துள்ளது. லண்டன் பிராந்தியம் ஒரு பரப்பளவைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் 2019 ஆம் ஆண்டில் 8.982 மில்லியன் மக்கள்தொகை மற்றும் 2021 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி ஒரு சதுர கிலோமீட்டருக்கு 5,596 மக்கள் மக்கள் அடர்த்தியைக் கொண்டிருந்தது. லண்டன் பெருநகரப் பகுதி அல்லது லண்டன் பெருநகரக் கூட்டுத்தொகை என்று குறிப்பிடப்படும் ஒரு பெரிய பகுதி, ஒரு சதுர கிலோமீட்டருக்கு 1,510 பேர் என்ற மக்கள்தொகை அடர்த்தியையும் 12,653,500 மக்கள்தொகையையும் கொண்டுள்ளது. லண்டன் என்பது தேம்ஸ் நதியில் உள்ள ஒரு துறைமுகமாகும் (முக்கிய கட்டுரையைப் பார்க்கவும் லண்டன் துறைமுகம்), இது ஒரு செல்லக்கூடிய நதியாகும். நகரின் வளர்ச்சியில் இந்த நதி பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியுள்ளது. லண்டன் தேம்ஸின் வடக்குக் கரையில் தொடங்கியது, நீண்ட காலமாக நகரத்தின் முக்கிய கவனம் தேம்ஸின் வடக்குப் பகுதியில் இருந்தது. பல நூற்றாண்டுகளாக லண்டன் பாலம் மட்டுமே நகரத்திற்குள் அல்லது அதற்கு அருகில் இருந்த ஒரே பாலமாக இருந்தது. 18 ஆம் நூற்றாண்டில் அதிகமான பாலங்கள் கட்டப்பட்டபோது, நகரம் அனைத்து திசைகளிலும் விரிவடைந்தது, ஏனெனில் பெரும்பாலும் தட்டையான அல்லது மெதுவாக உருளும் கிராமப்புறங்கள் வளர்ச்சிக்கு எந்த தடையையும் ஏற்படுத்தவில்லை. 360 டிகிரி பனோரமா ஆறுகள் மற்றும் கால்வாய்கள் தேம்ஸ் ஆறு லண்டனின் முக்கிய நதியாகும், இது லண்டன் வடிநிலத்தின் குறுக்கே மேற்கிலிருந்து கிழக்கே பாய்கிறது. இந்த நதி லண்டன் படுகையில் கோரிங் கேப் வழியாக வெட்டுகிறது, மேற்கில் காட்ஸ்வோல்ட்ஸ் மற்றும் வேல் ஆஃப் அய்லஸ்பரியின் சில பகுதிகளை வடிகட்டுகிறது. இதேபோல், மோல் போன்ற துணை நதிகள் வடக்கு டவுன்ஸ் வழியாக தெற்கிலிருந்து வடிநிலத்திற்குள் நுழைகின்றன. மேலும் கீழ்நோக்கி தேம்ஸ் நதியின் ஓட்டம் சுண்ணாம்பு நிறைந்த ஆற்றுப் படுகையில் திறக்கும் நீரூற்றுகளால் அதிகரிக்கிறது. தேம்ஸ் நதி ஒரு காலத்தில் இன்றையதை விட மிகவும் அகலமான, ஆழமற்ற நதியாக இருந்தது. இது விரிவாக கரை ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது. தேம்ஸ் நதி டெடிங்டன் லாக் வரை அலை (டைட்வே) ஆகும், மேலும் லண்டன் புயல் எழுச்சிகளால் வெள்ளத்தால் பாதிக்கப்படக்கூடியது. பனிப்பொழிவுக்குப் பிந்தைய மீள் எழுச்சி மற்றும் காலநிலை மாற்றம் காரணமாக கடல் மட்டங்கள் படிப்படியாக உயர்வதால் ஏற்பட்ட பிரிட்டனின் மெதுவான 'சாய்வு' (வடக்கில் மேலே மற்றும் தெற்கில் கீழே) காரணமாக உயர் நீர் மட்டத்தில் மெதுவான ஆனால் தொடர்ச்சியான உயர்வு காரணமாக காலப்போக்கில் அச்சுறுத்தல் அதிகரித்துள்ளது. இந்த அச்சுறுத்தலை சமாளிக்க 1970 களில் தேம்ஸ் ஆற்றின் குறுக்கே வூல்விச்சில் தேம்ஸ் தடை கட்டப்பட்டது, ஆனால் 2005 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் எதிர்காலத்தில் வெள்ள அபாயத்தை சமாளிக்க மேலும் கீழ்நோக்கி ஒரு தடை தேவைப்படலாம் என்று பரிந்துரைக்கப்பட்டது. லண்டனுக்குள் கணிசமான எண்ணிக்கையிலான ஆறுகள் மற்றும் நீரோடைகள் தேம்ஸில் பாய்கின்றன, அவற்றில் சில இப்பகுதியின் புவியியலில் குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியுள்ளன. லண்டனின் பல சிறிய துணை ஆறுகள் இப்போது நிலத்தடியில் பாய்கின்றன. இடது கரையின் பெரிய துணை ஆறுகளில் கோல்னே, கிரேன், ப்ரெண்ட், லீ ('போ க்ரீக்' என்று அழைக்கப்படும் அலை வரம்பு), ரோடிங் ('பார்க்கிங் க்ரீக்' என்று அழைக்கப்படும் அலை வரம்பு), ரோம் (பீம் என்று அழைக்கப்படும் கீழ் பகுதிகள்) மற்றும் இங்க்ரேபோர்ன் ஆகியவை அடங்கும். ஸ்டாம்ஃபோர்ட் புரூக், கவுண்டர்ஸ் க்ரீக் ('செல்சியா க்ரீக்' என்றும் அழைக்கப்படுகிறது), வெஸ்ட்போர்ன், டைபர்ன், டைபர்ன் புரூக், ஃப்ளீட் மற்றும் வால்புரூக் உள்ளிட்ட பல சிறிய, இப்போது பெரும்பாலும் நிலத்தடி நீரோடைகள் உள்ளன. சில துணை ஆறுகள் தங்களுக்குத் தாங்களே பெயரிடும் அளவுக்கு பெரியவையாக உள்ளன, எடுத்துக்காட்டாக மோஸெல், சால்மன்ஸ் புரூக் மற்றும் பிம்ஸ் புரூக் ஆகியவை லீயாவுக்கு உணவளிக்கின்றன, மேலும் சில்க் ஸ்ட்ரீம் மற்றும் டாலிஸ் புரூக் ஆகியவை ப்ரெண்டிற்கு உணவளிக்கின்றன. லீ போன்ற பெரிய ஆறுகள் உள்ளூர் புவியியலை பல வழிகளில் பாதித்துள்ளனஃ ஒரு நதியும் அதன் சதுப்பு நிலமும் கிழக்கு-மேற்கு இயக்கத்திற்கு குறிப்பிடத்தக்க தடையாக அமைந்ததுஃ லீ மிடில்செக்ஸ் மற்றும் எசெக்ஸின் வரலாற்று பகுதிகளுக்கு இடையில் ஒரு இயற்கையான எல்லையை உருவாக்கியது. லீ பள்ளத்தாக்கு ஒரு போக்குவரத்து பாதையை உருவாக்கியது, இதில் நதி மற்றும் பின்னர் லீ வழிசெலுத்தல், அத்துடன் ரோமன் எர்மின் தெரு, ஹெர்ட்ஃபோர்ட் சாலை (ஏ1010) மற்றும் பின்னர் கிரேட் கேம்பிரிட்ஜ் சாலை (ஏ10) மற்றும் ஏ1055 உள்ளிட்ட சாலைகள் அடங்கும். லீ பள்ளத்தாக்கைத் தொடர்ந்து கிரேட் ஈஸ்டர்ன் ரயில்வேயின் இரண்டு வழித்தடங்களும் உள்ளன, மேலும் டெம்பிள் மில்ஸில் முக்கியமான மார்ஷலிங் யார்டுகள் மற்றும் என்ஜின் வேலைகள் இருந்தன. என்ஃபீல்டில் உள்ள ராயல் சிறிய ஆயுத தொழிற்சாலை மற்றும் அருகிலுள்ள வால்தாம் அபே ராயல் வெடிமருந்து ஆலைகள், பாண்டர்ஸ் எண்டில் உள்ள ரைட் மாவு ஆலை (லண்டனின் கடைசி எஞ்சியிருக்கும் வேலை ஆலை) மற்றும் ஸ்ட்ராட்ஃபோர்டில் உள்ள மூன்று ஆலைகள் போன்ற ஏராளமான நீர் ஆலைகளுக்கு இந்த நதி மின்சாரம் வழங்கியது. 19 ஆம் நூற்றாண்டில் கீழ் லீ இரசாயனங்களின் உற்பத்திக்கு ஒரு முக்கியமான பகுதியாக மாறியது, இது போ காமனில் உள்ள கேஸ் லைட் மற்றும் கோக் நிறுவனத்தின் பணிகளிலிருந்து சல்பர் மற்றும் அம்மோனியா போன்ற துணை தயாரிப்புகளின் விநியோகத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது. 20 ஆம் நூற்றாண்டில் போக்குவரத்து, பரந்த அளவிலான தட்டையான நிலம் மற்றும் ஆற்றங்கரை மற்றும் கால்வாய் பக்க ஆலைகளான பிரிம்ஸ்டவுன், ஹாக்னி, போ மற்றும் வெஸ்ட் ஹாம் ஆகியவற்றிலிருந்து மின்சாரம் ஆகியவற்றின் கலவையானது என்ஃபீல்டு ரோலிங் மில்ஸ் மற்றும் என்ஃபீல்டு கேபிள்கள், தோர்ன் எலக்ட்ரிக்கல் இண்டஸ்ட்ரீஸ், பெல்லிங், குளோவர் மற்றும் மெயின், எம். கே எலக்ட்ரிக், கெஸ்டெட்னர், ஜே. ஏ. பி இண்டஸ்ட்ரீஸ் போன்ற தொழில்களின் விரிவாக்கத்திற்கு வழிவகுத்தது. பெரும்பாலான தொழில்துறைகள் இப்போது கிடங்கு மற்றும் சில்லறை பூங்காக்களால் மாற்றப்பட்டுள்ளன. லண்டனின் நீர் விநியோகத்திற்கும் இந்த பள்ளத்தாக்கு மிகவும் முக்கியமானது, ஏனெனில் நியூ ரிவர் நீர்வழிப் பாதை மூலம் கொண்டு செல்லப்படும் நீரின் ஆதாரமாக, ஆனால் லீ பள்ளத்தாக்கு நீர்த்தேக்க சங்கிலியின் இருப்பிடமாகவும், என்ஃபீல்டில் இருந்து டோட்டன்ஹாம் மற்றும் வால்தாம்ஸ்டோ வழியாக நீண்டுள்ளது. கால்வாய், ரயில்வே மற்றும் தொழிற்சாலைகளின் இரண்டாவது குறிப்பிடத்தக்க நடைபாதை ப்ரெண்ட் நதியுடன் தொடர்புடையது, இது ப்ரெண்ட்ஃபோர்டில் உள்ள தேம்ஸில் இருந்து ஐஸ்ல்வொர்த், கிரீன்ஃபோர்ட், ஆல்பெர்டன் மற்றும் பார்க் ராயல் வழியாக நீண்டுள்ளது. கோல்னே (மிடில்செக்ஸ் மற்றும் பக்கிங்ஹாம்ஷையருக்கு இடையிலான வரலாற்று எல்லை) கிரேட்டர் லண்டன் கவுண்டியின் மேற்கத்திய எல்லையின் பெரும்பகுதியை உருவாக்குகிறது. வலது கரையின் துணை ஆறுகளில் மோல், வாண்டில், ராவன்ஸ்போர்ன் ('டெப்ட்போர்டு க்ரீக்' என்று அழைக்கப்படும் அலை வரம்பு) அதன் துணை நதியான குவாக்கி மற்றும் டாரென்ட் மற்றும் அதன் துணை நதியான கிரே ஆகியவை அடங்கும், அவை கிரேட்டர் லண்டனின் கிழக்கு எல்லையின் ஒரு பகுதியாகும். சிறிய, சில முக்கியமாக நிலத்தடி துணை ஆறுகளில் ஹாக்ஸ்மில் நதி, பெவர்லி புரூக், நெக்கிங்கர் மற்றும் எஃப்ரா ஆகியவை அடங்கும். வாண்ட்ஸ்வொர்த்தில் உள்ள தேம்ஸ் நதியிலிருந்து மெர்டன் மற்றும் மிட்சாம் வழியாக பெடிங்டன் மற்றும் கிராய்டன் வரை நீண்டிருக்கும் ஒரு தொழில்துறை நடைபாதையுடன், தெற்கு லண்டனின் லீ பள்ளத்தாக்கிற்கு மிக அருகில் வாண்டில் உருவானது. டெப்ட்போர்டு க்ரீக்கில் உள்ள தேம்ஸில் இருந்து லெவிஷாம் வழியாக ஒரு சிறிய நடைபாதை ராவன்ஸ்போர்னைப் பின்தொடர்ந்தது, மேலும் பல சிறிய ஆறுகளும் ஒரு காலத்தில் ஆலைகளைக் கொண்டிருந்தன. கால்வாய்கள் லண்டன் பகுதியில் பல கால்வாய்கள் அல்லது கால்வாய் செய்யப்பட்ட ஆறுகள் கட்டப்பட்டுள்ளன, பெரும்பாலும் 18 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியிலும் 19 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியிலும். இவை முதலில் சரக்கு போக்குவரத்துக்காக இருந்தன, இது பெரும்பாலும் நிறுத்தப்பட்டுள்ளது. லண்டனுக்குள் கால்வாய்கள் துறைமுகங்களிலிருந்து நிலக்கரியை பல கால்வாய் பக்க எரிவாயு வேலைகள் மற்றும் மின் நிலையங்களுக்கு (எடுத்துக்காட்டாக பிரிம்ஸ்டவுன்) கொண்டு சென்றன, மேலும் மரக்கட்டைகள், மரச்சாமான்கள் உற்பத்தியாளர்கள் போன்றவற்றுக்கு மரக்கட்டைகள் கொண்டு சென்றன. (உதாரணமாக எட்மண்டனில்). பெரும்பாலான கால்வாய்கள் இன்றும் எஞ்சியிருந்தாலும், அவை முதன்மையாக ஓய்வு நேர கைவினைப் பொருட்களுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. லண்டன் பகுதியில் தேம்ஸ் கால்வாயின் வடக்கே கட்டுமானம் 1424 முதல் லீ மற்றும் ஸ்டோர்ட்டில் வழிசெலுத்தல் பணிகளுடன் தொடங்கியது, இது லீ நதி வழிசெலுத்தல் மற்றும் போ பேக் ஆறுகளுக்கு வழிவகுத்தது. ஆரம்பத்தில் ஹெர்ட்ஃபோர்ட்ஷையரிலிருந்து விவசாயப் பொருட்களின் போக்குவரத்துக்கு பயன்படுத்தப்பட்ட இது, பின்னர் பெரிதும் தொழில்மயமாக்கப்பட்ட லீ பள்ளத்தாக்கை துறைமுகங்களுடன் இணைக்கும் ஒரு முக்கியமான தொழில்துறை நீர்வழியாக மாறியது. லீயின் (போ க்ரீக்) சுழலும் முகத்துவாரத்தைத் தவிர்த்து, மத்திய லண்டனுக்கு அருகில் தேம்ஸ் நதிக்கு ஒரு குறுகிய பாதை லைம்ஹவுஸ் கட் (1760) மூலம் வழங்கப்பட்டது. லண்டனில் இருந்து மிட்லாண்ட்ஸுக்கு ஒரு இணைப்பு 1790 முதல் ஆக்ஸ்போர்டு கால்வாயால் வழங்கப்பட்டது, ஆனால் இதற்கு மேல் தேம்ஸ் முதல் ஆக்ஸ்போர்டு வரை செல்லும் வழிசெலுத்தல் தேவைப்பட்டது. ப்ரெண்ட்ஃபோர்டில் (1798 முதல்) தேம்ஸில் இருந்து கிராண்ட் ஜங்ஷன் கால்வாய் (பின்னர் கிராண்ட் யூனியன்) கட்டி முடிக்கப்பட்டது மிகவும் வசதியான பாதையை வழங்கியது. 1801 ஆம் ஆண்டில் ஹேய்ஸில் உள்ள கிராண்ட் சந்திப்பிலிருந்து பாடிங்டனில் உள்ள ஒரு பெரிய படுகை வரை ஒரு கை திறக்கப்பட்டது. இது பின்னர் லைம்ஹவுஸில் உள்ள தேம்ஸ் நதியுடன் (லைம்ஹவுஸ் வெட்டுக்கு அருகில்) ரீஜண்ட்ஸ் கால்வாய் மூலம் இணைக்கப்பட்டது, இது 1820 இல் நிறைவடைந்தது. இது ஹெர்ட்ஃபோர்ட் யூனியன் கால்வாய் அல்லது ஹாக்னி கட் (1830) மூலம் லீ அமைப்புடன் இணைக்கப்பட்டது. ரீஜண்ட்ஸ் கால்வாய் பல கணிசமான வடிநிலங்களைக் கொண்டிருந்தது (சிட்டி சாலை வடிநிலம், கிங்ஸ்லாண்ட் வடிநிலம், பேட்டில் பிரிட்ஜ் வடிநிலம், செயின்ட் பான்க்ராஸ் வடிநிலம், கம்பர்லேண்ட் வடிநிலம் போன்றவை). ), முதலில் துறைமுகங்களிலிருந்து வரும் போக்குவரத்தை நம்பியிருக்கும் தொழிற்சாலைகளுடன் வரிசையாக இருந்தது. நகரக் கால்வாய் (1805) நாய்கள் தீவின் குறுக்கே ஒரு குறுக்குவழியை வழங்குவதற்காக கட்டப்பட்டது. இது பின்னர் மேற்கு இந்திய துறைமுகங்களில் இணைக்கப்பட்டது, மேலும் அதன் மேல் முனையில் தேம்ஸ் நதியுடன் இனி இணைக்கப்படவில்லை. தேம்ஸுடன் இணைக்கும் பிற குறுகிய கால்வாய்களில் க்ரோஸ்வெனர் கால்வாய் (1825) மற்றும் கென்சிங்டன் கால்வாய் (1828) ஆகியவை அடங்கும். தேம்ஸின் தெற்கே முன்னாள் கிராண்ட் சர்ரே கால்வாய் (1807) ரோதர்ஹித்தேயில் உள்ள தேம்ஸில் இருந்து தொழில்துறை நகரமான மிட்சாம் வரை செல்ல திட்டமிடப்பட்டது, ஆனால் கேம்பர்வெல்லைத் தவிர வேறு வழியில்லை. இது 1970 ஆம் ஆண்டில் சர்ரே வணிக துறைமுகங்களுடன் மூடப்பட்டது மற்றும் நிரப்பப்பட்டுள்ளது. கிராண்ட் சர்ரே கால்வாய் கிராய்டன் கால்வாயுடன் (1809) இணைக்கப்பட்டது, இது மேற்கு கிராய்டன் வரை தொடர்ந்தது; இது 1836 இல் மூடப்பட்டது. மேலும் லண்டனில் இருந்து பிரிஸ்டலுக்கு ஒரு இணைப்பு கென்னட் & ஏவன் கால்வாயால் வழங்கப்படுகிறது, இது பாத் பகுதியில் உள்ள ஏவனை கென்னட் நதி வழியாக ரீடிங்கில் உள்ள தேம்ஸ் நதியுடன் இணைக்கிறது. ஒரு காலத்தில் தேம்ஸ், வே வழிசெலுத்தல் மற்றும் பேசிங்ஸ்டோக் கால்வாய் வழியாக பேசிங்ஸ்டோக்கை அடைய முடியும். லிட்டில்ஹாம்ப்டனில் உள்ள தெற்கு கடற்கரையை தேம்ஸ், வே மற்றும் வே மற்றும் அருண் கால்வாய் வழியாக அடைய முடியும். தேம்ஸ் குறிப்பில் உள்ள தீவுகள்ஃ மிகப்பெரிய தீவுகள் மட்டுமே இங்கு பட்டியலிடப்பட்டுள்ளன. தேம்ஸ் நதியில் உள்ள தீவுகளில் ஒரு நீண்ட பட்டியலைக் காணலாம் சிஸ்விக் ஐயட் ஈல் பை தீவு ஐல் ஆஃப் டாக்ஸ் மில்வால் கியூபிட் டவுன் நிலப்பரப்பு மிக உயர்ந்த புள்ளிகளின் பட்டியலை லண்டனில் உள்ள மிக உயர்ந்த புள்ளிகளின் பட்டியலில் காணலாம் லண்டன் வடிநிலத்தின் கிண்ணத்திற்குள் மிகப்பெரிய அளவில் லண்டன் அமைந்துள்ளது, பெரும்பாலான கட்டமைக்கப்பட்ட பகுதி மூன்றாம் நிலை மற்றும் இளைய வண்டல்களில் உள்ளது, மேலும் தெற்கு லண்டனின் ஒரு சிறிய பகுதி மட்டுமே (சுட்டன், பான்ஸ்டெட் மற்றும் கிராய்டன்) வடக்கு டவுன்களின் சுண்ணாம்பு பின்புறத்தில் உள்ளது. வடிநிலத்தின் மையத்தில் நவீன தேம்ஸ் பள்ளத்தாக்கு ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது, இது மேற்கில் இருந்து கிழக்கே செல்லும் ஒரு சமமான நடைபாதையை உருவாக்குகிறது. நவீன வெள்ளச் சமவெளி கிரேட்டர் லண்டனுக்கு மேற்கே அரை மைல் அகலமும், கிழக்கே இரண்டு மைல் அகலமும் உள்ளது. இது சற்று உயர்ந்த மற்றும் பழைய மொட்டை மாடிகளால் சூழப்பட்டுள்ளது, இது பெரும்பாலும் வெள்ளப்பெருக்கிலிருந்து பல மைல்கள் வரை நீண்டுள்ளது, எடுத்துக்காட்டாக ஹவுன்ஸ்லோ மற்றும் சவுத்வார்க்கில். மற்ற குறிப்பிடத்தக்க ஆற்றுப் பள்ளத்தாக்குகளில் கோல்னே, கிரேன், ப்ரெண்ட், லீ (சில இடங்களில் ஒரு மைல் அகலத்திற்கும் அதிகமான வெள்ளப்பெருக்குடன்), வாண்டில் மற்றும் ராவன்ஸ்போர்ன் ஆகியவை அடங்கும், அவை வடக்கு மற்றும் தெற்கே தேம்ஸ் நோக்கி செல்கின்றன. கிரேட்டர் லண்டனில் ஒரு சில குறிப்பிடத்தக்க மலைகள் உள்ளன, ஆனால் அவற்றில் எதுவும் சில நூறு அடி உயரத்திற்கு மேல் இல்லை, மேலும் அவை அனைத்து திசைகளிலும் நகரத்தின் வளர்ச்சிக்கு இடையூறாக இல்லை. எனவே இது மிகவும் தோராயமாக வட்டமானது. லண்டன் நகரில் உள்ள மலைகள் மேற்கு முதல் கிழக்கு வரை லண்டன் நகரில் உள்ள மலைகள், லுட்கேட் ஹில், கார்ன் ஹில் மற்றும் டவர் ஹில் ஆகியவை ஆரம்பகால நகரத்தின் துல்லியமான இருப்பை பாதித்ததாக கருதப்படுகிறது, ஆனால் அவை மிகவும் சிறியவை, மேலும் மத்திய லண்டனின் பெரும்பகுதி கிட்டத்தட்ட தட்டையானது. இந்த மலைகள் தேம்ஸ் ஆற்றின் பல்வேறு சரளை மொட்டை மாடிகளில் உள்ளன. வடக்கு லண்டன் நகரின் வடக்கே பாக்ஷாட் உருவாக்கம் என்று அழைக்கப்படும் நடு முதல் கீழ் வடிநிலத்தின் எஞ்சிய மணலால் மூடப்பட்ட ஒரு மலைத்தொடர் ஹாம்ப்ஸ்டெட் ஹீத் மற்றும் ஹைகேட் ஹில் உட்பட உயரமான நிலத்தை (சுமார் 130 மீட்டர் இடங்களில்) உருவாக்குகிறது. இந்த மலைத்தொடர் லண்டன் களிமண் மீது சிறிது நேரம் கிழக்கு நோக்கி தொடர்கிறது, இது க்ரௌச் ஹில் மற்றும் குயின்ஸ் வூட் ஆகியவற்றை உருவாக்குகிறது. உடனடியாக தெற்கே, மலைத்தொடரின் விரல்கள் ப்ரிம்ரோஸ் மலை மற்றும் நாடாளுமன்ற மலையை நோக்கிச் செல்கின்றன. இந்த மலைத்தொடர் லண்டன் களிமண்ணை விட இளைய மூன்றாம் நிலை பாறைகளின் எஞ்சிய பகுதியாகும், இது தேம்ஸ் ஆற்றின் முன்னாள் பாதைகளால் சூழப்பட்டுள்ளது, அங்கு களிமண் மீது மிகவும் இளைய படிவுகள் உள்ளன. இத்தகைய மூன்றாம் நிலை உயரமான மைதானத்தின் சிறிய வெளிப்புறங்கள் பிரதான மலைத்தொடரின் மேற்கே உள்ளன, குறிப்பாக ஒப்பீட்டளவில் தாழ்ந்த ஹேங்கர் லேன்; க்ளோகேட் படுக்கைகள் (லண்டன் களிமண் உருவாக்கத்தின் மேற்பகுதி) நீரோடைகளால் டெபாசிட் செய்யப்பட்ட மிகவும் இளைய சரளங்களால் மூடப்பட்டிருக்கும் நோல் ஹாரோ ஹில் மற்றும் சிறிய ஹார்ஸ்டன் ஹில். இந்த மலைத்தொடரின் வடக்கே, லீ மற்றும் ப்ரெண்ட் ஆறுகளின் பள்ளத்தாக்குகளுக்கு இடையில், மிகவும் இளைய பிளைஸ்டோசீன் வைப்புகளால் உருவாக்கப்பட்ட இரண்டாவது மலைத்தொடரும் (100 மீட்டருக்குக் கீழே) உள்ளது. முசுவெல் மலையிலிருந்து சர்ச் எண்ட், ஃபின்ச்லி மற்றும் வடக்கே வெட்ஸ்டோன் வரை மேற்கே செல்லும் இது பனிப்பாறைகளின் தெற்கு வரம்பைக் குறிக்கும் வரை பனிப்பாறைகளால் மூடப்பட்டுள்ளது. தேம்ஸ் நதி இன்று இருப்பதை விட வடக்கே செயின்ட் அல்பான்ஸ் பள்ளத்தாக்கு வழியாக மேலும் பாய்ந்தபோது, தேம்ஸ் நதியின் முன்னாள் தெற்கு துணை நதியின் கோட்டைக் குறிக்கும் வகையில் இது டாலிஸ் ஹில் கிராவல் மீது அமைந்துள்ளது. அலெக்ஸாண்ட்ரா அரண்மனையில் அதன் கிழக்கு முனையில் சரளை மலைத்தொடரின் உச்சியை உருவாக்குகிறது, இது டோலிஸ் ஹில் உட்பட மேற்கில் உள்ள சிறிய மலைகளில் உள்ளது. மேலும் வடக்கே, கிளேகேட் படுக்கைகளின் முகடுகள் பனிப்பாறைக்கு முந்தைய ஸ்டான்மோர் சரளை மூலம் சற்று உடைந்த கிரிமின் டைக் ரிட்ஜை உருவாக்குகின்றனஃ மில் ஹில், டோட்டரிட்ஜ், ஆர்க்லி மற்றும் மோன்கென் ஹாட்லி, எல்ஸ்ட்ரீ மற்றும் ஸ்டான்மோர் மற்றும் ஹாரோ வெல்ட் காமன்ஸ். கிழக்கு மற்றும் வடகிழக்கு லண்டனின் பெரும்பகுதி தேம்ஸ் ஆற்றின் நவீன வெள்ளச் சமவெளியில் (தேம்ஸ் தடையால் வெள்ளத்திலிருந்து காப்பாற்றப்பட்டது) அல்லது பழைய மாடிகளில் அமைந்துள்ளது, செயற்கை பெக்டன் ஆல்ப்ஸின் எச்சங்கள் குறிப்பிடத்தக்க குறுக்கீடு ஆகும். சிங்போர்டில் உள்ள போல் ஹில் மற்றும் கில்வெல் பூங்காவிற்கு அருகிலுள்ள லிப்பிட்ஸ் ஹில் ஆகியவை கிளேகேட் படுக்கைகளின் சிறிய வெளிப்புறங்களால் மூடப்பட்டுள்ளன, அதே நேரத்தில் ஹை பீச் போன்ற எப்பிங் வனத்தின் மேல் பகுதிகள் கிளேகேட் மற்றும் பாக்ஷாட் படுக்கைகள் பிற்கால சரளங்களுடன் உள்ளன. தெற்கு லண்டன் ஃபால்டிங் மற்றும் மடிப்பு சுண்ணாம்பை லேவிஷாம் மற்றும் கிரீன்விச்சில் தேம்ஸ் நதிக்கு தெற்கே மேற்பரப்புக்கு அருகில் கொண்டு வருகிறது. இதன் விளைவாக ஷூட்டர்ஸ் ஹில், கிரீன்விச் பார்க் மற்றும் பிளாக்ஹீத் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய பாலியோசீன் வைப்புகளால் (லம்பேத் குழு) உருவாக்கப்பட்ட ஒரு குறிப்பிடத்தக்க மலைத்தொடர் உருவாகியுள்ளது. ரேவன்ஸ்போர்ன் பள்ளத்தாக்கின் மேற்கே, இந்த மலைத்தொடர் டென்மார்க் மலையை நோக்கி டெலிகிராப் ஹில், நன்ஹெட் மற்றும் ஹானர் ஓக் என தொடர்கிறது. தெற்கே கிரிஸ்டல் பேலஸ் மற்றும் சிடென்ஹாம் ஹில் கிளேகேட் படுக்கைகளின் மற்றொரு வெளிப்புறத்தில் உள்ளன. தென்மேற்கு லண்டனில் அதன் மேற்கில் உள்ள தேம்ஸ் ஆற்றின் கீழ் மாடிகள் ரிச்மண்ட் ஹில்லுக்கு எதிராக லண்டன் களிமண்ணில் வெட்டப்பட்ட ஒரு குறிப்பிடத்தக்க பிளப்பில் திடீரென்று நிறுத்தப்படுகின்றன. கிழக்கில் உள்ள உயர்ந்த மைதானம், வாண்டிலின் பரந்த பள்ளத்தாக்கைத் தவிர, வடக்கு விம்பிள்டன் மற்றும் நார்வுட் ரிட்ஜ் முழுவதும் கிளேகேட் படுக்கைகள் மற்றும் பழைய தேம்ஸ் சரளங்களால் மூடப்பட்டுள்ளது; இதன் பரந்த மேற்கத்திய பகுதி ரிச்மண்ட் பூங்காவை விம்பிள்டன் காமனில் இருந்து பிரிக்கும் பெவர்லி புரூக் பள்ளத்தாக்கால் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. லண்டனின் காலநிலை இங்கிலாந்தின் பிற பகுதிகளுடன் பரவலாக ஒத்திருக்கிறது, வெப்பமான கோடைக்காலம், குளிர்ந்த குளிர்காலம், ஈரமான அல்லது வறண்ட பருவம் இல்லை, மேலும் பெரும்பாலும் பலத்த காற்று வீசுகிறது. இது கோப்பென் காலநிலை வகைப்பாட்டு முறையின்படி மிதமான கடல்சார் காலநிலையாக வகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. உள்ளூர் காலநிலை விவரங்களைப் பொறுத்தவரை, வெப்பநிலை நகர்ப்புறத்தின் மையத்தை நோக்கி அதிகரிக்க முனைகிறது, முதன்மையாக நகர்ப்புற வெப்ப தீவு விளைவு காரணமாக, ஆனால் லண்டனின் நிலப்பரப்பு காரணமாக மத்திய பகுதி பிராந்தியத்தின் மிகக் குறைந்த பகுதியாக உள்ளது. லண்டனில் பகல்நேர குளிர்கால வெப்பநிலை சுற்றி உள்ளது, ஆனால் ஜனவரி 1987 இல் நிகழ்ந்ததைப் போல அதிகமாக இருந்து, குறைவாக இருக்கலாம். இரவு நேர வெப்பநிலை உறைநிலையை விட சற்று அதிகமாக உள்ளது, பொதுவாக 25-45 இரவுகளில், இருப்பிடத்தைப் பொறுத்து பனிப்பொழிவு இருக்கும். மத்திய லண்டனில் உள்ள செயின்ட் ஜேம்ஸ் பூங்காவில் இருந்து ஜனவரி 1962 இல் நார்தோல்ட் வரை முழுமையான குறைந்தபட்ச வெப்பநிலை இருக்கும்-இது லண்டன் பகுதியில் மிகக் குறைந்த அதிகாரப்பூர்வ வெப்பநிலையாகும். கியூ, ஹீத்ரோ மற்றும் ஹாம்ப்ஸ்டெட் புள்ளிவிவரங்கள் காட்டுவது போல், லண்டனின் பெரும்பாலான பகுதிகளுக்கு இது பதிவு செய்யப்பட்ட குறைந்தபட்ச அளவாகும். சமீபத்திய ஆண்டுகளில் நிகழ்ந்த மிகக் குறைந்த வெப்பநிலை 2010 ஆம் ஆண்டில் நார்தோல்டில் இருந்தது. கோடை காலத்தில், பகல்நேர வெப்பநிலை பொதுவாக சுற்றி இருக்கும். பொதுவாக, 1981-2010 இயல்புகளின்படி, ஹீத்ரோவில் ஆண்டின் வெப்பமான நாள் அடையும், மேலும் 26.4 நாட்கள் வெப்பநிலை அல்லது அதற்கு மேல் அடையும். கியூவின் சாதனை அதிகபட்ச வெப்பநிலை லண்டன் பகுதியில் மிக உயர்ந்த வெப்பநிலையாகும். 2018 கோடையில், அதிக வெப்பநிலை மற்றும் மழை இல்லாததால் லண்டன் முழுவதும் ஹோஸ்பைப் தடை விதிக்கப்பட்டது. லண்டன் ஐக்கிய இராச்சியத்தில் காலநிலை மாற்றத்தால் பாதிக்கப்படக்கூடியது, மேலும் 2050 ஆம் ஆண்டிற்குள் லண்டன் வீடுகளில் தண்ணீர் தீர்ந்துவிடக்கூடும் என்ற கவலை நீரியல் நிபுணர்களிடையே அதிகரித்து வருகிறது. லண்டன் பகுதியின் மேற்கே சூரிய ஒளி அதிகரிக்க முனைகிறது, ஹீத்ரோ மற்றும் கியூவில் வருடாந்திர சராசரி 1,600 மணி நேரத்திற்கும் அதிகமாக, நார்த்வுட் மற்றும் ஹாம்ப்ஸ்டெட்டில், 1,500-1,600 மணி நேர வரம்பில், ஆனால் கிரீன்விச்சில், 1,500 மணி நேரத்திற்கும் குறைவாக உள்ளது. ஹீத்ரூவில் பதிவு செய்யப்பட்ட மிக வெயில் ஆண்டாக 2003 இருந்தது, தற்செயலாக, வெறும் 2,003 மணி நேர சூரிய ஒளியுடன். ஹீத்ரோ-லண்டனின் மேற்கே உள்ள விமான நிலைய வானிலை நிலையம், கியூ-லண்டனின் தென்மேற்குப் பகுதியில் உள்ள வானிலை நிலையம், தேம்ஸ் நதியை ஒட்டியுள்ளது. ஹாம்ப்ஸ்டெட்-வடக்கு லண்டனில் உள்ள வானிலை நிலையம். லண்டன் பகுதியில் உள்ள எந்த வானிலை நிலையத்தையும் விட வானிலை நிலையம் மிகவும் உயர்ந்தது, இதன் விளைவாக பகல்நேர வெப்பநிலை பொதுவாக ஹீத்ரோ, கியூ, நார்தோல்ட் மற்றும் கிரீன்விச் ஆகியவற்றை விட ஒரு டிகிரி குறைவாக இருக்கும். நார்தோல்ட்-லண்டனின் வடமேற்கில் உள்ள ஏர்ஃபீல்ட் வானிலை நிலையம். வெப்பநிலை உச்சநிலைகள் ஆகஸ்ட் 2003 முதல் ஜனவரி 1962 வரை இருக்கும். கிரீன்விச்-தென்கிழக்கு லண்டனில் உள்ள வானிலை நிலையம் தேம்ஸ் நதிக்கு அருகில் அமைந்துள்ளது. மேலும் காண்க லண்டன் குறிப்புகளில் விவசாயம்