Akaflieg Darmstadt D-7 Margarete
அகஃப்லீக் டார்ம்ஸ்டாட் டி-7 மார்கரெட், பெரும்பாலும் டார்ம்ஸ்டாட் டி-7 மார்கரெட் என்று சுருக்கப்படுகிறது, இது 1923 ஆம் ஆண்டில் ஜெர்மன் பல்கலைக்கழக மாணவர்களால் வடிவமைக்கப்பட்டு கட்டப்பட்ட ஆரம்பகால இரண்டு இருக்கை மோனோபிளேன் கிளைடர்களில் ஒன்றாகும். டார்ம்ஸ்டாட் தொழில்நுட்ப பல்கலைக்கழகத்தின் அகாடெமிஷ் ஃபிளீகர்குருப்பே முதன்முதலில் 1921 இல் உருவாக்கப்பட்டது. இது, தங்கள் படிப்பின் ஒரு பகுதியாகவும், தங்கள் பல்கலைக்கழகத்தின் உதவியோடும் ஊக்குவிப்போடும் விமானங்களை வடிவமைத்து உருவாக்கும் ஏரோநாட்டிக்கல் மாணவர்களின் குழுவாகும். 1923 டி-7 மோனோபிளேன் அவர்களின் முதல் இரண்டு இருக்கை வடிவமைப்பு மற்றும் அதன் வகையான முதல் ஒன்றாகும், இருப்பினும் ஃபோக்கர் எஃப்ஜி-2 இரண்டு இருக்கை பைப்ளேன் கிளைடர் முந்தைய ஆண்டு பறந்தது; டி-7 1920 இல் முதல் ரோன் (வாஸெர்குப்பே) கிளைடர் கூட்டத்தில் கொல்லப்பட்ட அகாஃப்லீக் டார்ம்ஸ்டாட் மாணவரின் மனைவியின் பெயரால் பெயரிடப்பட்டது. மார்கரெட் என்பது மரத்தால் கட்டப்பட்ட ஒரு விமானமாகும், இது உயரமான, பிரேஸ் செய்யப்பட்ட, இரண்டு ஸ்பார் இறக்கைகளைக் கொண்டுள்ளது, இது முன் ஸ்பாரில் இருந்து முன்னணி விளிம்பு வரை மற்றும் துணி பின்புறம் மூடப்பட்டிருக்கும். இறக்கையின் நுனிகளில் ஒரு தடிமனான மற்றும் கேம்பர்டு சுயவிவரம் இருந்தது, இது ஒரு மெல்லிய மற்றும் அதிக சமச்சீர் சுயவிவரத்தைக் கொண்டிருந்தது. ஆரம்பத்தில் விங் பிளான் செவ்வக வடிவமாக இருந்தது, முக்கோண அய்லரோன்கள் நேரான கீல்களில் பொருத்தப்பட்டிருந்தன, அவை முனைகளில் முன் ஸ்பாருடன் இணைக்கப்பட்டிருந்தன, அவை பின்புற விளிம்பை அடைகின்றன. பின்னர், அய்லரோன் பகுதி குறைக்கப்பட்டது, ஓரளவு அவற்றை கப்பலில் பயிரிடுவதன் மூலமும், அவற்றின் பின்புற விளிம்புகளை சுருக்குவதன் மூலமும், அவற்றின் நுனிகளை வட்டமிடுவதன் மூலமும். ஒவ்வொரு இறக்கையும் கீழ் பியூசேலாஜில் இருந்து ஒரு சமச்சீரற்ற, வி-வடிவம், நெறிப்படுத்தப்பட்ட ஸ்ட்ரட் மூலம் மூன்றில் ஒரு பங்கு இடைவெளியில் இரண்டு ஸ்பார்கள் வரை பிரேக் செய்யப்பட்டது. ஃப்யூஸ்லேஜ் ஒரு தட்டையான மேல், ஆழமான, சற்று வளைந்த பக்கங்கள் மற்றும் வி-வடிவ அடிப்பகுதி ஆகியவற்றால் மூடப்பட்ட பிளாய்வுட் ஆகும். மூக்கு அப்பட்டமாக இருந்தது மற்றும் தனியாக பறக்க பயன்படுத்தப்படும் திறந்த, திரையிடப்படாத காக்பிட் இறக்கையின் முன்னணி விளிம்பிற்கு முன்னால் இருந்தது. தனி இரண்டாவது காக்பிட் இறக்கையின் கீழ், ஈர்ப்பு மையத்திற்கு அருகில் இருந்தது, இதனால் அதன் ஆக்கிரமிப்பு டிரிம்மை தீவிரமாக பாதிக்கவில்லை. விங் சென்டர் பிரிவு இந்த காக்பிட்டுக்கு மேலே மேல் பின்புற பியூசேலாஜின் நீட்டிப்பில் ஆதரிக்கப்பட்டது, இது பின்புறமாக கீழே விழுந்து வாலில் மெல்லியதாக மாறியது. ஒரு சிறிய டெயில்கிட் உதவியுடன், உட்புற உட்புறத்துடன் நேரடியாக இணைக்கப்பட்ட ஒரு குறுகிய அண்டர்கேரேஜ் சறுக்கல் இருந்தது. ஒரு குறுகிய, முக்கோண, பிளை மூடப்பட்ட துடுப்பு ஒரு துணி மூடப்பட்ட, ட்ரெப்சாய்டல் சுவரொட்டியை எடுத்துச் சென்றது, இது பியூசேலாஜின் அடிப்பகுதி வரை நீட்டிக்கப்பட்டது. துணி மூடப்பட்ட டெயில்ப்ளேன் பியூசேலாஜின் மேற்புறத்தில் பொருத்தப்பட்டது; திட்டத்தில், டெயில்ப்ளேன் மற்றும் லிஃப்ட் நேராக விளிம்பில் இருந்தன, சற்றே குறுகலானவை மற்றும் கோண நுனிகளுடன் இருந்தன. ஒரு சிறிய லிஃப்ட் கட்-அவுட் சுவரொட்டி இயக்கத்தை அனுமதித்தது. செயல்பாட்டு வரலாறு டி-7 மார்கரெட் முதன்முதலில் 1923 இல் பறந்து 1923 மற்றும் 1924 ரோன் நிகழ்வுகள் இரண்டிலும் பங்கேற்றது, 21 நிமிட பயணிகளை ஏற்றிச் சென்ற விமானத்துடன் அதிகாரப்பூர்வமற்ற சாதனையை படைத்தது. இது பின்னர் பயணிகள் விமானங்களுக்கு பயன்படுத்தப்பட்டது, இருப்பினும் அடிப்படை பயிற்சிக்காக அல்ல, 1927 ஆம் ஆண்டில் தரையிறங்கும் போது ஒரு அய்லரான் கேபிள் உடைந்தபோது அது தள்ளுபடி செய்யப்பட்டது. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் கோட்டிங்கன் 533 ஏர்ஃபாயில் அகாஃப்லீக் டார்ம்ஸ்டாட் வலைத்தளம் 1920 களின் ஜெர்மன் பாய்மர விமானங்கள் அகாஃப்லீக் டார்ம்ஸ்டாட் விமானம் உயர்-விங் விமான விமானம் முதன்முதலில் 1923 இல் பறக்கவிடப்பட்டது