Von Braun Interceptor
வான் பிரவுன் இன்டர்செப்டர் என்பது வெர்னர் வான் பிரவுன் வடிவமைத்த வி. டி. ஓ ராக்கெட் மூலம் இயங்கும் இடைமறிப்பு ஆகும். இந்த விமானம் இரண்டாம் உலகப் போரின் போது வி-2 ராக்கெட்டுக்காக வான் பிரவுன் உருவாக்கிய தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தியிருக்கும். வான் பிரவுன் ஜூலை 6,1939 அன்று ரீச்ஸ்லுஃப்ட்ஃபர்ட்மினிஸ்டேரியத்திற்கு முன்மொழிவை முன்வைத்தார், ஆனால் திட்டம் இறுதியில் கட்டப்படவில்லை. பின்னணி 1936 ஆம் ஆண்டில், வான் பிரவுன் சில உந்துசக்தி விமானங்களை அதிக சக்திவாய்ந்த ராக்கெட் என்ஜின்களால் இயக்குவதற்கு மாற்றினார். 1937 ஆம் ஆண்டில், ஹெ 112 வி 3 மற்றும் ஹெ 112 வி 5 ராக்கெட் என்ஜின்களுடன் பொருத்தப்பட்டன, ஆனால் வி 3 ஒரு சோதனையின் போது என்ஜின் வெடிப்பை சந்தித்தபோது அழிக்கப்பட்டது. சோதனை விமானி எரிக் வார்ஸிட்ஸ் இயக்கிய ஹெ 112 வி 5,800 மீட்டர் (2,625 அடி) வரை பறக்கவிடப்பட்டது, அங்கு வார்ஸிட்ஸ் ராக்கெட் மோட்டாரை வீசினார். இரண்டாம் உலகப் போரின் போது ஜெர்மனியால் கட்டப்பட்ட அதிக ராக்கெட் மூலம் இயங்கும் விமானங்களுக்கு வழி வகுத்த திரவ-எரிபொருள் ராக்கெட் இயந்திரத்தால் இயக்கப்படும் முதல் விமானம் ஹீ 112 வி 5 ஆகும். வடிவமைப்பு வான் பிரவுன் இன்டர்செப்டர் நேரான, குறுகலான இறக்கைகளுடன் ஒரு வழக்கமான வடிவமைப்பைக் கொண்டிருந்தது. இரண்டு எரிபொருள் தொட்டிகள், ஒன்று ஆல்கஹால் மற்றும் மற்றொன்று திரவ-ஆக்ஸிஜனுடன், விமானியின் பின்னால் அமைந்துள்ளது, அதே நேரத்தில் ராக்கெட் இயந்திரம் வால் பகுதியில் அமைந்துள்ளது. இந்த விமானத்தில் அதிக உயரத்தில் பறக்க ஒரு கவச, அழுத்தப்பட்ட காக்பிட் இருக்க வேண்டும். வான் பிரவுன் இன்டர்செப்டர் வி-2 ராக்கெட்டைப் போல செங்குத்தாக பறக்கும். விமானம் சேமிக்கப்பட்டு, எரிபொருளாக மாற்றப்பட்டு, அதன் மூக்கு வானத்தை சுட்டிக்காட்டி ஒரு ஹேங்கரில் புறப்படுவதற்கு தயாராக இருக்கும், எனவே விமான நிலையம் தேவையில்லை. விமானம் புறப்படுவதற்கோ அல்லது ஏவுகணை வாகனத்தில் ஏற்றுவதற்கோ இரண்டு தண்டவாளங்களில் சறுக்கும். விமானம் உயரத்திற்கு ஏறும் போது, ராக்கெட் வெளியேற்றத்தில் உள்ள வேன்கள் கட்டுப்பாட்டுக்கு பயன்படுத்தப்படும். விமானம் செங்குத்தாக இருந்து கிடைமட்ட விமானத்திற்கு நகரும்போது, விமானி வழக்கமான கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் துணை எரிப்பு அறைக்கு செல்வார். தாக்குதலுக்குப் பிறகு, விமானம் மீண்டும் தளத்திற்குச் செல்லும். வி-2 ராக்கெட் 1944 வரை அதன் முதல் விமானத்தை இயக்காததால், 1936 வடிவமைப்பு அதன் நேரத்தை விட மிகவும் முன்னால் இருந்தது. 1936 ஆம் ஆண்டில் இந்த திட்டம் ஏற்றுக்கொள்ளப்படாததற்கு இதுவும் ஒரு காரணம். வான் பிரவுன் இன்டர்செப்டருக்கான இரண்டாவது வடிவமைப்பு வட்டமான முனைகளைக் கொண்ட இறக்கைகளைக் கொண்டிருந்தது மற்றும் விசோல் மற்றும் எஸ். வி-ஸ்டாஃப் ஆகியவற்றை எரிபொருளாகப் பயன்படுத்தியது. புதிய எரிபொருளுடன், வான் பிரவுன் இன்டர்செப்டர் ஒரு டிரக்கில் இருந்து தொடங்கப்படும், மேலும் எரிபொருளை எளிதில் செலுத்தும் நோக்கில் இருந்தது. வான் பிரவுன் இன்டர்செப்டர் நான்கு துப்பாக்கிகளுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருக்க வேண்டும்; ஒரு விங்கிற்கு இரண்டு. வான் பிரவுன் இன்டர்செப்டர் திட்டங்கள் ஃபீஸ்லர் நிறுவனத்திற்கு வழங்கப்பட்டன, இது 1941 இல் ஃபை 166 ஆக உருவாக்கப்பட்டது. வான் பிரவுன் இன்டர்செப்டர் பாச்செம் பா 349 நாட்டருக்கு உத்வேகம் அளித்தது. ஜெர்மன் விமானத் திட்டங்களின் அவசரகால போர் திட்டப் பட்டியல், 1939-45 மெஸ்ஸெர்ஷ்மிட் மீ 163 கோமெட் அராடோ E.381 க்ளீன்ஸ்ட்ஜாகர் ப்ளோம் & வோஸ் பி 214 ஃபோக்-வுல்ஃப் வோக்ஸ்ஜாகர் 2 ஹெய்ன்கெல் P.1077 ஜூலியா ஜங்கர்ஸ் ஈ. எஃப் 127 வாலி மெஸ்ஸெர்ஷ்மிட் P.1103 சோம்போல்ட் சோ 344 செப்பெலின் ஃபிளீஜெண்டே பான்ஜெர்ஃபாஸ்ட் செப்பெலின் ராமர் குறிப்புகள் இரண்டாம் உலகப் போரின் ஜெர்மனியின் போர் விமானங்கள் நாஜி ஜெர்மனியில் ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாடு ஜெர்மனியின் இரண்டாம் உலகப் போரின் கைவிடப்பட்ட இராணுவ விமானத் திட்டங்கள் ஜெர்மனியின் ஜெட் விமானம் வான் பிரவுன் இன்டர்செப்டர்