Henry Ketchum
ஹென்றி ஜார்ஜ் க்ளோப்பர் கெட்சம் (பிப்ரவரி 26,1839-செப்டம்பர் 8,1896) ஒரு ரயில்வே பொறியாளர் மற்றும் கடல்சார் பிரிட்டிஷ் வட அமெரிக்கா மற்றும் பின்னர் கனடாவில் தொழிலதிபர் ஆவார். ஃப்ரெடெரிக்டனில் பிறந்த கெட்சம், 1862 ஆம் ஆண்டில் நியூ பிரன்சுவிக் பல்கலைக்கழகத்தின் இளங்கலை சிவில் இன்ஜினியரிங் திட்டத்தின் முதல் பட்டதாரி ஆவார். அவரது ஆரம்பகால வாழ்க்கையில் அவர் நியூ பிரன்ஸ்விக்கில் பல ரயில் பாதைகளை நிர்மாணிப்பதிலும், பிரேசிலில் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க பாலம் கட்டுவதிலும் பணியாற்றினார். அவர் 1866 இல் பிரிட்டிஷ் இன்ஸ்டிடியூஷன் ஆஃப் சிவில் இன்ஜினியர்களின் அசோசியேட்டாகவும், 1878 இல் உறுப்பினராகவும் நியமிக்கப்பட்டார். 1875 ஆம் ஆண்டில் கெட்சம் தனது மிகவும் லட்சியமான திட்டமான சிக்னெக்டோ மரைன் டிரான்ஸ்போர்ட் ரயில்வேயை முன்மொழிந்தார், இது சிக்னெக்டோவின் இஸ்த்மஸை ஃபண்டி விரிகுடாவிலிருந்து நார்தம்பர்லேண்ட் ஜலசந்தி வழியாக செயின்ட் லாரன்ஸ் வளைகுடா வரை கடக்கும் ஒரு துறைமுக ரயில்வே ஆகும். கட்டுமானம் 1887 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கியது, இருப்பினும் 1890 ஆம் ஆண்டில் நிதியுதவி தோல்வியடைந்தது மற்றும் 1891 ஆம் ஆண்டில் ரயில் பாதை கிட்டத்தட்ட நிறைவடைந்ததால் பணிகள் நிறுத்தப்பட்டன. கெட்சம் இந்த திட்டத்தை தொடர்ந்து ஊக்குவித்து, 1896 இல் அவரது திடீர் மரணம் வரை மீதமுள்ள நிதியைப் பெற பணியாற்றினார். ஆரம்பகால வாழ்க்கை ஹென்றி ஜார்ஜ் க்ளோப்பர் கெட்சம் பிப்ரவரி 26,1839 அன்று நியூ பிரன்சுவிக், ஃப்ரெடெரிக்டனில் பிறந்தார். அவரது பெற்றோர்களான ஜார்ஜ் எட்வர்ட் மற்றும் மேரி ஆன் (நீ பிலிப்ஸ்) கெட்சம் ஆகியோர் ஐக்கிய பேரரசின் விசுவாசிகள் ஆவர். கெட்சம் சாரா எலிசபெத் மில்னரை ஆகஸ்ட் 21,1866 அன்று நியூ பிரன்சுவிக், சாக்வில்லில் திருமணம் செய்து கொண்டார். அவர்கள் 1896 இல் அவர் இறக்கும் வரை திருமணம் செய்து கொண்டனர், அவர்களுக்கு குழந்தைகள் இல்லை. கல்வி மற்றும் தொழில் கெட்சம் ஃப்ரெடெரிக்டன் கல்லூரிப் பள்ளியில் இலக்கணப் பள்ளியில் பயின்றார். 1854 ஆம் ஆண்டில், ஃப்ரெடெரிக்டனில் உள்ள கிங்ஸ் கல்லூரியில் ஆங்கில பொறியாளர் தாமஸ் மக்மஹோன் கிரேகன் வழங்கிய சொற்பொழிவுத் தொடரில் அவர் சேர்ந்தார். அதே ஆண்டு, கோடை காலத்தில் ரயில்வே கட்டுமானத்தில் பணிபுரியும் நடைமுறை அனுபவத்தைப் பெற பொறியியல் மாணவர்களை கல்லூரி விடுவித்தது. 1856 முதல் 1860 வரை, கெட்சம் ஐரோப்பிய மற்றும் வட அமெரிக்க ரயில்வேயில் பணியாற்றினார். அவர் முதலில் எட்வர்ட் பரோன் சாண்ட்லரின் கீழ் ஹாலிஃபாக்ஸ், நோவா ஸ்கோடியா முதல் பாங்கோர், மைனே வரை பாதையை நிர்மாணிப்பதில் ஒரு சர்வேயராக பணியாற்றினார். பின்னர், அவர் தலைமை பொறியாளர் அலெக்சாண்டர் லுடர்ஸ் லைட்டின் கீழ் உதவி கட்டுமான பொறியாளராக பதவி உயர்வு பெற்றார், செயின்ட் ஜான் முதல் ஷெடியாக் வரை E & NA "கிழக்கு விரிவாக்கம்" பாதையில் பணியாற்றினார். கிங்ஸ் கல்லூரி 1859 ஆம் ஆண்டில் நியூ பிரன்சுவிக் பல்கலைக்கழகமாக மாறியது, மேலும் சிவில் பொறியியலில் இளங்கலை படிப்பை நிறுவியது. கெட்சம் ஜூன் 5,1862 அன்று திட்டத்தின் முதல் டிப்ளமோவைப் பெற்றார். சாண்டோஸ் மற்றும் சாவோ பாலோ ரயில்வே 1860 ஆம் ஆண்டில், கெட்சம் ஸ்காட்டிஷ் பொறியாளர் ஜேம்ஸ் ப்ரூன்லீஸின் கீழ் பிரேசிலில் சாண்டோஸ் மற்றும் சாவோ பாலோ ரயில்வே கட்டுமானத்தில் மாவட்ட பொறியாளராக பணியமர்த்தப்பட்டார். கெட்சம் சிக்கலான முகி வயடக்ட் கட்டுமானத்தை மேற்பார்வையிட்டார். இந்த பாலம் இரும்பு மற்றும் கல் தூண்களின் மேல் பதினொரு ஸ்பான்களைக் கொண்டிருந்தது, மேலும் இது 30 சங்கிலிகளின் வளைவு ஆரத்துடன் கட்டப்பட்டது. கெட்சமின் மேற்பார்வையின் கீழ் இந்த திட்டம் ஏழு மாதங்களில் முடிக்கப்பட்டது. தனது சாவோ பாலோ திட்டங்களை முடித்த பிறகு, கெட்சம் லண்டனுக்குச் சென்றார், அங்கு அவருக்கு "ஒரு பொறியியலாளராக அவரது திறமை மற்றும் முகவராக அவரது நேர்மை மற்றும் ஆர்வத்திற்கு சாட்சியாக" ஒரு பரிசு வழங்கப்பட்டது. 1866இல் சிவில் இன்ஜினியர்ஸ் நிறுவனத்தில் இணை உறுப்பினராக நியமிக்கப்பட்ட அவர், பின்னர் 1878இல் முழு உறுப்பினரானார். நியூ பிரன்ஸ்விக் ரயில்வே கெட்சம் 1865 இல் நியூ பிரன்ஸ்விக்கிற்குத் திரும்பினார், மேலும் சர்வதேச ஒப்பந்த நிறுவனத்தில் குடியிருப்பு பொறியாளராக பணியமர்த்தப்பட்டார், இது ஐரோப்பிய மற்றும் வட அமெரிக்க ரயில்வேயை மோன்க்டனில் இருந்து ட்ருரோ, நோவா ஸ்கோடியா வரை நீட்டிக்க ஒப்பந்தம் செய்யப்பட்டது. மோன்க்டனுக்கு கிழக்கே உள்ள பைன்செக் சந்திப்பிலிருந்து நோவா ஸ்கோடியாவின் எல்லை வரை மிஸ்குவாஷ் ஆற்றில் ஒரு பாதையை நிர்மாணிப்பதற்கு அவர் நியமிக்கப்பட்டார். நியூ பிரன்சுவிக் பிரீமியர் ஆல்பர்ட் ஜேம்ஸ் ஸ்மித், தனது சொந்த ஊரான டார்செஸ்டர் வழியாக செல்ல ஒரு சுற்றுப்பாதையைப் பின்பற்ற வேண்டும் என்று வலியுறுத்தியபோது சர்ச்சை வெடித்தது. இதன் விளைவாக ஏற்பட்ட தாமதங்கள் சர்வதேச ஒப்பந்த நிறுவனத்தை திவாலாக்கியது, மேலும் கட்டுமானம் கிளார்க், பஞ்சார்ட் மற்றும் நிறுவனத்தால் கையகப்படுத்தப்பட்டது. கெட்சம் புதிய நிதியாளர்களுடன் டார்செஸ்டர் வரை பாதையை முடிக்க ஒப்பந்தம் செய்தார். 1868 ஆம் ஆண்டில், ஒரு ஒப்பந்த சர்ச்சை ஒரு வழக்குக்கு வழிவகுத்தது, அதில் கெட்சம் இறுதியில் ஒரு தீர்வு வழங்கப்பட்டது. 1869 ஆம் ஆண்டில், ஃப்ரெடெரிக்டனில் இருந்து எட்மண்ட்ஸ்டன் வரையிலான நியூ பிரன்சுவிக் ரயில்வேயின் பாதையை நிர்மாணிப்பதற்காக கெட்சம் தலைமை பொறியாளராக பணியமர்த்தப்பட்டார். இந்த நேரத்தில் வூட்ஸ்டாக் மற்றும் ரிவியர்-டு-லூப் இடையே கியூபெக் மற்றும் நியூ பிரன்சுவிக் ரயில்வேயின் பாதையிலும் அவர் பணியாற்றினார். சிக்னெக்டோ கடல் போக்குவரத்து ரயில்வே 1875 ஆம் ஆண்டில், கெட்சம் ஃப்ரெடெரிக்டனில் ஒரு தனியார் ஆலோசனை நடைமுறையைத் திறந்தார். இந்த நேரத்தில் அவர் பிரின்ஸ் எட்வர்ட் தீவுடன் நீராவிக் கப்பல் இணைப்புடன் ஃபண்டி விரிகுடா மற்றும் நார்தம்பர்லேண்ட் ஜலசந்திக்கு இடையில் சிக்னெக்டோவின் இஸ்த்மஸைக் கடக்கும் ஒரு துறைமுக ரயில்வேயான சிக்னெக்டோ மரைன் டிரான்ஸ்போர்ட் ரயில்வேக்கான திட்டங்களில் பணிகளைத் தொடங்கினார். இந்தத் திட்டத்தை விவரிக்கும் அவரது முதல் கடிதம் அந்த ஆண்டு ஏப்ரல் மாதம் செயிண்ட் ஜானின் டெய்லி டெலிகிராப்பில் வெளியிடப்பட்டது. 1877 ஆம் ஆண்டு செயிண்ட் ஜானின் பெரும் தீ விபத்தில் கெட்சமின் திட்டங்கள் மற்றும் திட்டத்திற்கான வரைபடங்கள் அழிக்கப்பட்டன. ஆயினும்கூட, 1881 ஆம் ஆண்டில் கெட்சம் தனது சொந்த செலவில் இஸ்த்மஸை ஆய்வு செய்தார், மேலும் தனது முடிவுகளை புதிய கனேடிய அரசாங்கத்தின் ரயில்வே மற்றும் கால்வாய்கள் அமைச்சர் சார்லஸ் டப்பரிடம் வழங்கினார். அரசாங்கத்தின் ஆதரவுடன், கெட்சம் தன்னை நிர்வாக இயக்குநராகக் கொண்டு சிக்னெக்டோ மரைன் டிரான்ஸ்போர்ட் ரயில்வே நிறுவனத்தை உருவாக்கினார். கட்டுமானம் 1887 இல் தொடங்கியது, இருப்பினும் இந்த திட்டத்திற்கு நிதியளிக்கும் லண்டன் வங்கி நிறுவனம் 1890 இல் தோல்வியடைந்தது. பாதையின் மீது ரயில் படுக்கை கட்டப்பட்டு, பாதை அமைக்கப்பட்டதால், நிறுவனத்தின் பணம் தீர்ந்தது மற்றும் 1891 இல் கட்டுமானம் நிறுத்தப்பட்டது. 1896 வாக்கில் ஆங்கிலேய நிதியாளர்கள் திட்டத்தை முடிக்க தேவையான மில்லியன் கணக்கான தொகையை திரட்டியிருந்தனர். இருப்பினும், திட்டத்தை நிறைவு செய்வதற்கான காலக்கெடு கடந்துவிட்டதால், டப்பரின் தொடர்ச்சியான ஆதரவு இருந்தபோதிலும், கனேடிய அரசாங்கம் இந்த திட்டத்திற்கான மானியத்தை திரும்பப் பெற்றது, மேலும் கட்டுமானம் மீண்டும் தொடங்கப்படவில்லை. கெட்சம் எதிர்பாராத விதமாக செப்டம்பர் 8,1896 அன்று அம்ஹெர்ஸ்டில் இறந்தார். நோவா ஸ்கோடியாவில் உள்ள டிட்னிஷ் பாலத்தில், கடல் ரயில்வேக்காக கட்டப்பட்ட கல் வளைவு பாலத்தை நோக்கிய ஒரு நிலத்தில் அவர் அடக்கம் செய்யப்பட்டார். அவரது எச்சங்கள் பின்னர் தோண்டியெடுக்கப்பட்டு, நியூ பிரன்சுவிக், சாக்வில்லில் அவரது விதவையின் வீட்டிற்கு அருகில் மீண்டும் புதைக்கப்பட்டன. லெகஸி கெட்சமின் உயில் நியூ பிரன்சுவிக் பல்கலைக்கழகத்தில் கல்வி பரிசாக உருவாக்க ஒரு வெள்ளிப் பதக்கத்தை வழங்கியது. கெட்சம் நினைவு பதக்கம் 1897 ஆம் ஆண்டின் வசந்த காலத்தில் இங்கிலாந்தின் லண்டனைச் சேர்ந்த ஆலன் வைன் நிறுவனத்தால் வடிவமைக்கப்பட்டது, மேலும் அந்த ஆண்டு முதன்முதலில் வழங்கப்பட்டது. இது ஆண்டுதோறும் பட்டம் பெறும் முழுநேர சிவில் இன்ஜினியரிங் மாணவருக்கு மிக உயர்ந்த அந்தஸ்துடன் வழங்கப்படுகிறது. சிக்னெக்டோ மரைன் டிரான்ஸ்போர்ட் ரயில்வேக்காக டிட்னிஷ் கிராஸ் சாலைகளுக்கு அருகே கட்டப்பட்ட கல் வளைவு பாலம் 1985 ஆம் ஆண்டில் கனேடிய வரலாற்று இடங்களின் பதிவேட்டில் பட்டியலிடப்பட்டது, அது இன்றும் உள்ளது. ரயில்வேயின் நிலங்கள் 2012 ஆம் ஆண்டில் நோவா ஸ்கோடியா அரசாங்கத்தால் வாங்கப்பட்டு, நடைபயண பாதையாக மாற்றப்பட்டன. டிட்னிஷ் ஆற்றைக் கடக்கும் பாதைக்காக ஒரு தொங்கு பாலம் கட்டப்பட்டது, அதற்கு ஹென்றி ஜி. சி. கெட்சம் நினைவு தொங்கு பாலம் என்று பெயரிடப்பட்டது. குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் வெளி இணைப்புகள் நியூ பிரன்சுவிக் காப்பகங்கள் பல்கலைக்கழகத்தில் ஹென்றி ஜி. சி. கெட்சம் ஃபாண்ட்ஸ் 1839 பிறப்புகள் 1896 இறப்புகள் 19 ஆம் நூற்றாண்டின் கனேடிய பொறியாளர்கள் கனேடிய சிவில் பொறியாளர்கள் நியூ பிரன்சுவிக் இன்ஸ்டிடியூஷன் ஆஃப் சிவில் இன்ஜினியர்ஸ்