Uganda Railways Corporation
உகாண்டா ரயில்வே கார்ப்பரேஷன் (யு. ஆர். சி) என்பது உகாண்டாவின் பாராஸ்டேடல் ரயில்வே ஆகும். 1977 ஆம் ஆண்டில் கிழக்கு ஆப்பிரிக்க ரயில்வேயின் உகாண்டா பகுதியை கையகப்படுத்தியபோது கிழக்கு ஆப்பிரிக்க ரயில்வே கார்ப்பரேஷன் (ஈ. ஏ. ஆர். சி) பிரிந்த பிறகு இது உருவாக்கப்பட்டது. யு. ஆர். சியின் அமைப்பு பிரிட்டிஷ் காலனித்துவ உகாண்டா ரயில்வேயில் வேரூன்றியுள்ளது, இது முதலாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு ஈ. ஏ. ஆர். சி ஆக மாற்றப்பட்டது. EARC இன் மறைவுக்குப் பிறகு அதன் செயல்பாடு உகாண்டாவில் உள்நாட்டுப் போர் மற்றும் திறமையற்ற நிர்வாகத்தால் பாதிக்கப்பட்டது. 1989 ஆம் ஆண்டில், முகுரா ரயில் நிலையத்தில் அரசாங்க வீரர்கள் அறுபது பொதுமக்களை படுகொலை செய்தனர். "பொருத்தமான, நிலையான மற்றும் சுற்றுச்சூழல் நிரப்பு போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பை வழங்குவதன் மூலம் பொருளாதார மற்றும் சமூக வளர்ச்சிக்கு உதவியதற்காக" 2001 உலக விழிப்புணர்வு வணிக விருதை உகாண்டா ரயில்வே இணைந்து பெற்றுள்ளது. 2023 ஆம் ஆண்டில், உகாண்டா ரயில்வே தனது வடக்கு பாதையை குலுவுக்கு மீட்டெடுப்பதற்கான பணியைத் தொடங்கியது, தற்போதுள்ள பாதையை மீட்டெடுப்பதற்கு ஆதரவாக ஒரு புதிய நிலையான கேஜ் ரயில்வே கட்டுமானத்தைத் தவிர்த்தது. தென்னாப்பிரிக்காவின் ஈடுபாடு 2005 ஆம் ஆண்டில், தென்னாப்பிரிக்காவைச் சேர்ந்த ரிஃப்ட் வேலி ரயில்வே கூட்டமைப்புக்கு (ஆர். வி. ஆர். சி) யுஆர்சி மற்றும் கென்யா ரயில்வேயை நிர்வகிக்க சலுகை வழங்கப்பட்டது. ஆர். வி. ஆர். சி ஆகஸ்ட் 1,2006 அன்று செயல்பாடுகளை எடுத்துக் கொள்ள திட்டமிடப்பட்டது. இருப்பினும், கிழக்கு ஆப்பிரிக்க தரநிலை 28 ஜூலை 2006 அன்று, கையகப்படுத்தல் 1 நவம்பர் 2006 வரை ஒத்திவைக்கப்பட்டதாக அறிவித்தது. இது உண்மையில் நவம்பர் 2006 இல் நடந்தது மற்றும் 25 ஆண்டுகளுக்கு நீடிக்கும் என்று திட்டமிடப்பட்டது. 2008 கென்யா நெருக்கடி கென்யாவையும் உகாண்டாவையும் இணைக்கும் ரயில் அமைப்பைத் தடுத்து ஓரளவு அழித்த அழிவுகரமான கலவரங்கள் கென்ய நெருக்கடியில் அடங்கும், இது உகாண்டாவுக்கான விநியோகத்தில் பொருளாதார சிக்கல்களுக்கு வழிவகுத்தது. மேலும், அழிவு மற்றும் வருமான இழப்பு ஆகியவை குறிப்பிடத்தக்க நிதி இழப்புகளுக்கு வழிவகுத்தன. அக்டோபர் 9,2008 அன்று, ஆஸ்திரேலியாவின் டோல் ஹோல்டிங்ஸ் கென்யா-உகாண்டா ரயில்வேயை நிர்வகிப்பதற்கான ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது, நிர்வாகத்திற்கு பதிலாக ஆர். வி. ஆர். சி. சுங்கச்சாவடி துணை நிறுவனமான பேட்ரிக் டிஃபென்ஸ் லாஜிஸ்டிக்ஸ் அதிகாரிகள் இடமாற்றத்திற்குப் பிறகு ரயில்வேயை நிர்வகிப்பார்கள். ஆர். வி. ஆர். சி சலுகையை இழக்கிறது ஆகஸ்ட் 2017 இல், சலுகை ஒப்பந்தத்தில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளபடி ஆர். வி. ஆர். சி செயல்படத் தவறியதால் கென்யா ஆர். வி. ஆர். சி சலுகையை நிறுத்தியது. அக்டோபர் 2017 இல், உகாண்டா இதைப் பின்பற்றியது, ஆனால் ஆர். வி. ஆர். சி பணிநீக்கத்தை நிறுத்த நீதிமன்றத்திற்கு ஓடியது. பிப்ரவரி 2018 இன் பிற்பகுதியில், யுஆர்சி இறுதியாக சலுகை சொத்துக்களை கைப்பற்றி உகாண்டாவில் மீட்டர் கேஜ் ரயில் அமைப்பை மீண்டும் இயக்கத் தொடங்கியது. ரயில் படகுகள் யுஆர்சி விக்டோரியா ஏரியில் மூன்று சர்வதேச ரயில் படகுகளை இயக்கியது. இருப்பினும், 8 மே 2005 அன்று, கபலேகா மற்றும் காவா கிட்டத்தட்ட நேருக்கு நேர் மோதியது. காவா தனது வில்லை சேதப்படுத்தினார், கபலேகா தனது வில்லுக்கு சேதம் அடைந்தார் மற்றும் அவரது இரண்டு மிதக்கும் தொட்டிகளில் வெள்ளம் ஏற்பட்டது. காவா துறைமுகத்திற்குத் திரும்பினார், ஆனால் மோதலுக்கு சில மணி நேரங்களுக்குப் பிறகு, கபலேகா சேஸ் தீவுகளின் தென்கிழக்கில் மூழ்கியது. மே 2008 இல், டெய்லி மானிட்டர், உகாண்டா அரசாங்கம் அந்த ஆண்டின் பட்ஜெட் உரையில் கபலேகாவுக்கு பதிலாக ஒரு புதிய ரயில் படகை வாங்குவதற்காக யுஜிஎக்ஸ்ஃ 14 பில்லியன் டாலர் அரசாங்க ஒதுக்கீட்டை அறிவிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கிறது என்று கூறியது. எவ்வாறாயினும், செப்டம்பர் 2009 இல், உகாண்டா ரேடியோ நெட்வொர்க் உகாண்டா அரசாங்கம் விரைவில் கபலேகாவை மாற்ற வாய்ப்பில்லை என்று கூறியது. அதற்கு பதிலாக, ஜின்ஜா மற்றும் போர்ட் பெல்லில் துறைமுக வசதிகளை மேம்படுத்தவும், தனியார் ஆபரேட்டர்கள் படகுகளை விட அதிக திறனுடன் ரயில்வே கார் மிதவைகளை இயக்க அனுமதிக்கவும் பணித்துறை அமைச்சர் முன்மொழிந்தார். காவாவும் பெம்பாவும் மறுசீரமைக்கப்பட்டு மீண்டும் சேவைக்கு திரும்புவார்கள் என்றும், தனியார் வணிகங்கள் கபலேகாவை வளர்ப்பதிலும், அவரை ஒரு தனியார் சலுகையாக பயன்படுத்துவதற்கும் ஆர்வம் காட்டியுள்ளன என்றும் அமைச்சர் கூறினார். 2009 அக்டோபரில், உகாண்டா அரசாங்கம் பம்பா மற்றும் காவாவை மறுசீரமைத்து முறையே 2010 மற்றும் 2011 ஆம் ஆண்டுகளில் மீண்டும் சேவையில் ஈடுபடுத்தப்படும் என்று மீண்டும் வலியுறுத்தியது. ஜூன் 2018 இல், கிழக்கு ஆப்பிரிக்கன், தான்சானியாவில் பதிவுசெய்யப்பட்ட 900 டன் எம். வி. உமோஜா, ம்வான்சா மற்றும் போர்ட் பெல் இடையே வழக்கமான சேவையைத் தொடங்கியது, ஒவ்வொரு மாதமும் 26 முறை இந்த பாதையில் பயணிக்கிறது. உகாண்டாவில் பதிவுசெய்யப்பட்ட எம். வி. காவா, இந்த வழியில் எம். வி. உமோஜாவுடன் சேரும் என்றும் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. தார் எஸ் சலாம் முதல் கம்பாலா வரையிலான பாதை ஒரு டன்னுக்கு 65 அமெரிக்க டாலர் செலவாகும், இது ஜூன் 2018 நிலவரப்படி மொம்பாஸா முதல் கம்பாலா வரையிலான பாதையில் ஒரு டன்னுக்கு 90 அமெரிக்க டாலராக இருந்தது. தி சிட்டிசன் (தான்சானியா), இதே போன்ற தகவல்களைப் பதிவு செய்தது. பிப்ரவரி 2022 இல், புதிதாக மறுசீரமைக்கப்பட்ட எம். வி. பம்பா பொதுமக்களுக்கு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டு, 17 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு வணிக சேவைகளுக்காக தொடங்கப்பட்டது. தைசென்க்ரூப்பின் சூடான்-உகாண்டா முன்மொழிவு சமீப காலம் வரை, கம்பாலா மற்றும் போர்ட் பெல் இடையேயான பாதை மற்றும் கம்பாலாவிலிருந்து கென்ய எல்லையான டோரோரோ வரையிலான பிரதான பாதை மட்டுமே பயன்பாட்டில் இருந்தது. அக்டோபர் 2010 இல், தெற்கு சூடானின் தலைநகரான ஜுபாவை வடக்கு உகாண்டாவில் உள்ள குலு என்ற நகரத்துடன் இணைக்கும் திட்டத்திற்கு தைசென்க்ரூப் துணை நிறுவனமான க்ளீஸ்டெக்னிக் தலைமை தாங்கினார் என்று கூறப்படுகிறது. சேதமடைந்த உள்கட்டமைப்பு காரணமாக பல ஆண்டுகளாக மூடப்பட்ட பின்னர், குலுவுக்கான வடக்கு பாதை (முக்கிய கம்பாலா-மொம்பாஸா பாதையில் உள்ள டோரோரோ சந்திப்பிலிருந்து) செப்டம்பர் 2013 இல் மீண்டும் திறக்கப்பட்டது, ஆர். வி. ஆர். சி ஆபரேட்டராக இருந்தது. அருகிலுள்ள நாடுகளுடன் ரயில்வே இணைப்புகள் கென்யா-ஆம்-அதே கேஜ் தான்சானியா-ரயில் படகு வழியாகத் தவிர நேரடி இணைப்பு இல்லை-அதே கேஜ் தெற்கு சூடான்-முன்மொழியப்பட்டது-கேஜ் உடைத்தல்/ருவாண்டா-காங்கோ இல்லை-கேஜ் பயணியர் சேவையை நிறுத்துதல் கம்பாலாவைச் சுற்றி பிப்ரவரி 2015 இல், ரிஃப்ட் வேலி ரயில்வே, கே. சி. சி. ஏ உடன் இணைந்து, கம்பாலா மற்றும் அதன் புறநகர் பகுதிகளில் பயணிகள் ரயில் சேவையை சோதிக்கத் தொடங்கியது, மார்ச் 2015 முதல் வழக்கமான திட்டமிடப்பட்ட சேவையை நிறுவும் நோக்கில். அக்டோபர் 2017 இல் உகாண்டாவில் ஆர். வி. ஆர் அதன் சலுகையை இழந்த பின்னர் அந்த சேவைகள் தற்காலிகமாக நிறுத்தப்பட்டன. இருப்பினும், உகாண்டா ரயில்வே கார்ப்பரேஷன் 2018 ஆம் ஆண்டில் உகாண்டாவில் மீட்டர் கேஜ் ரயில் அமைப்பின் செயல்பாடுகளை எடுத்துக் கொண்டபோது, அந்த ஆண்டு பிப்ரவரியில் சேவை மீட்டெடுக்கப்பட்டது. பயணிகள் டாக்ஸிகளுடன் ஒப்பிடும்போது, ரயில் போக்குவரத்தின் எளிமை மற்றும் நியாயமான கட்டணங்களை சேவையில் உள்ள பயணிகள் பாராட்டினர். கம்பாலா முதல் போர்ட் பெல் வரை ஒரு புதிய பாதை திட்டமிடப்பட்டு வருகிறது, இது 2018/2019 நிதியாண்டில் சேர்க்கப்படும். மேலும் குறிப்புகள் மேலும் படிக்க வெளிப்புற இணைப்புகள் உகாண்டாவில் 1977 இல் நிறுவப்பட்ட உகாண்டா ரயில்வே நிறுவனங்களின் ரயில்வே நிறுவனங்கள்