Boxcar
ஒரு பாக்ஸ்கார் என்பது வட அமெரிக்க (ஏஏஆர்) சொல், இது ஒரு இரயில் பாதை காரைக் குறிக்கிறது, இது மூடப்பட்டிருக்கும் மற்றும் பொதுவாக சரக்குகளை எடுத்துச் செல்ல பயன்படுத்தப்படுகிறது. பாக்ஸ்கார், எளிமையான சரக்கு கார் வடிவமைப்பு அல்ல என்றாலும், இது பெரும்பாலான சுமைகளை சுமக்க முடியும் என்பதால் மிகவும் பல்துறை வடிவங்களில் ஒன்றாக கருதப்படுகிறது. பாக்ஸ்கார்கள் வெவ்வேறு அளவு மற்றும் செயல்பாட்டின் பக்க நெகிழ் கதவுகளைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் சிலவற்றில் இறுதி கதவுகள் மற்றும் மிகப் பெரிய பொருட்களை ஏற்றுவதற்கு சரிசெய்யக்கூடிய பல்க்ஹெட்ஸ் ஆகியவை அடங்கும். வட அமெரிக்காவிற்கு வெளியே இதேபோன்ற மூடப்பட்ட சரக்கு கார்கள் மூடப்பட்ட சரக்கு வேகன்கள் மற்றும் பிராந்தியத்தைப் பொறுத்து, சரக்கு வேன் (இங்கிலாந்து மற்றும் ஆஸ்திரேலியா), மூடப்பட்ட வேகன் (யுஐசி மற்றும் யுகே) அல்லது வெறுமனே வேன் (யுஐசி, யுகே மற்றும் ஆஸ்திரேலியா) என்று அழைக்கப்படுகின்றன. பாக்ஸ்கார்கள் பெரும்பாலான வகையான சரக்குகளை எடுத்துச் செல்ல முடியும். முதலில் அவை கையால் ஏற்றப்பட்டவையாக இருந்தன, ஆனால் சமீபத்திய ஆண்டுகளில் ஃபோர்க்லிஃப்ட்கள் போன்ற இயந்திர உதவிகள் அவற்றை விரைவாக ஏற்றவும் காலியாக்கவும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அவற்றின் பொதுவான வடிவமைப்பு காரின் சிறப்பு வடிவமைப்புகளை விட ஏற்றுவதற்கும் இறக்குவதற்கும் இன்னும் மெதுவாக உள்ளது, மேலும் இது இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு பாக்ஸ் கார்களின் எண்ணிக்கையில் ஏற்பட்ட சரிவை ஓரளவு விளக்குகிறது. இந்த சரிவுக்கு மற்றொரு காரணம், நீருக்கடியில் சரக்கு போக்குவரத்து கொள்கலன் கப்பல் போக்குவரத்துக்கு வியத்தகு முறையில் மாறியது. சக்கரங்கள் மற்றும் சேஸ் இல்லாத ஒரு பாக்ஸ்கார், ஒரு கொள்கலன், கொள்கலன் கப்பல்கள், லாரிகள் அல்லது பிளாட்கார்கள் மூலம் இடைநிலை சரக்கு போக்குவரத்துக்கு ஏற்ற வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் இது வீட்டுக்கு வீடு டெலிவரி செய்யப்படலாம். 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் நிலக்கரி போன்ற மொத்த பொருட்களுக்கு பாக்ஸ்கார்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன, குறிப்பாக மத்திய மேற்கு அமெரிக்காவில். இந்த பயன்பாடு போதுமான அளவு பரவலாக இருந்தது, பல நிறுவனங்கள் நிலக்கரி ஏற்றுதலை தானியக்கமாக்க போட்டி பெட்டி-கார் ஏற்றிகளை உருவாக்கின. 1905 வாக்கில், இதுபோன்ற 350 முதல் 400 இயந்திரங்கள் பெரும்பாலும் மத்திய மேற்கத்திய நிலக்கரி சுரங்கங்களில் பயன்படுத்தப்பட்டன. பயணிகளின் பயன்பாடு பிலிப்பைன்ஸில், உண்மையான பயணிகள் இரயில் பாதை கார்களின் பற்றாக்குறை இருந்ததால், 1900 களின் முற்பகுதியில் மணிலா ரயில்வே நிறுவனத்தால் பாக்ஸ்கார்கள் கூடுதல் மூன்றாம் வகுப்பு தங்குமிடங்களாகப் பயன்படுத்தப்பட்டன. பிரிட்டிஷ் உற்பத்தியாளரான மெட்ரோபொலிட்டன் மற்றும் ஹார்லன் மற்றும் ஹோலிங்ஸ்வொர்த் போன்ற அமெரிக்க பில்டர்கள் இரயில் பாதைக்கு அதிக பயணிகள் கார்களைக் கட்டியதால் இந்த பிரச்சினைகள் 1910 களில் தீர்க்கப்பட்டதாகக் கருதப்பட்டன. இன்றைய நாளில், ஹோபோக்கள் மற்றும் புலம்பெயர்ந்த தொழிலாளர்கள் தங்கள் பயணங்களில் பெரும்பாலும் பாக்ஸ்கார்களைப் பயன்படுத்துகின்றனர் (சரக்கு நிறுத்தத்தைப் பார்க்கவும்), ஏனெனில் அவை மூடப்பட்டிருக்கும் மற்றும் இரயில் பாதை காவல்துறையினரால் பார்க்க முடியாது, அதே போல் குளிர்ந்த காலநிலையிலிருந்து ஓரளவு காக்கப்பட்டுள்ளன. ஹோபோ குறியீடு, ஹோபோஸால் பயன்படுத்தப்படும் ஹைரோகிளிஃப்களின் ஒரு வடிவம், ஹோபோஸ் ஃப்ரைட்ஹாப்பிங்கிற்கு தகவல்களை வழங்குவதற்கான குறியீடாக உருவாக்கப்பட்டது. ஹைக்யூப் பாக்ஸ்கார் 21 ஆம் நூற்றாண்டில், அதிக கன திறன் கொண்ட (ஹைக்யூப்) பாக்ஸ்கார்கள் அமெரிக்காவில் மிகவும் பொதுவானதாகிவிட்டன. இவை வழக்கமான பாக்ஸ் கார்களை விட உயரமானவை, எனவே அதிகரித்த அனுமதி கொண்ட பாதைகளில் மட்டுமே இயங்க முடியும் (லோடிங் கேஜ் மற்றும் ஸ்ட்ரக்சர் கேஜ் ஐப் பார்க்கவும்). கார் முனையின் அதிகப்படியான உயரப் பகுதி பெரும்பாலும் ஒரு வெள்ளை பட்டையுடன் வர்ணம் பூசப்படுகிறது, இது குறைந்த தெளிவுத்திறன் கோட்டில் தவறாக ஒதுக்கப்பட்டால் எளிதில் தெரியும். ஆட்டோமொபைல் பாகங்கள் சேவையில் முதலில் பயன்படுத்தப்பட்ட ஹைக்யூப் பாக்ஸ்கார்களின் உள் உயரம் பொதுவாக இருந்தது. மேலும் காண்க பங்கு கார் ட்ரூப் ஸ்லீப்பர் குறிப்புகள் குறிப்புகள் சரக்கு ரோலிங் ஸ்டாக்