Naval Oceanographic Office
தெற்கு மிசிசிப்பியில் உள்ள ஜான் சி. ஸ்டென்னிஸ் விண்வெளி மையத்தில் அமைந்துள்ள கடற்படை கடல்சார் அலுவலகம் (NAVOCEANO), கடற்படை வானிலை மற்றும் கடல்சார் கட்டளையின் (NMOC) ஒரு எசெலோன் IV அங்கமாகும், மேலும் பாதுகாப்புத் துறைக்குள் உள்ள அனைத்து கூறுகளுக்கும் கடல்சார் தயாரிப்புகள் மற்றும் சேவைகளை வழங்குவதற்கு பொறுப்பான சுமார் 1,000 பொதுமக்கள், இராணுவ மற்றும் ஒப்பந்த பணியாளர்களைக் கொண்டுள்ளது. ராயல் கடற்படை 1795 ஆம் ஆண்டில் கடற்படையின் ஹைட்ரோகிராஃபர் பதவியை உருவாக்கியது, இது ஐந்து ஆண்டுகளுக்குள் கடற்படை மற்றும் வணிக பயன்பாட்டிற்கான கடற்படை விளக்கப்படங்களை தயாரித்து வந்தது. 1830 ஆம் ஆண்டில், அமெரிக்க கடற்படை டிப்போ ஆஃப் சார்ட்ஸ் அண்ட் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட்ஸை நிறுவியது, கடற்படைக் கப்பல்களுக்கு வழங்குவதற்கான வழிசெலுத்தல் கருவிகள் மற்றும் கடல் வரைபடங்களை பராமரிக்கிறது. டிப்போ தனது சொந்த ஆய்வுகளிலிருந்து விளக்கப்படங்களை தயாரிப்பதை மேற்கொள்ளாவிட்டால், சமீபத்திய தரவுகளின் போதுமான விநியோகத்தைப் பெறவோ பராமரிக்கவோ முடியாது என்பது விரைவில் தெளிவாகத் தெரிந்தது. 1837 ஆம் ஆண்டில், டிப்போவின் நிதியுதவியுடன் லெப்டினன்ட் சார்லஸ் வில்க்ஸ் தலைமையிலான முதல் கணக்கெடுப்பின் விளைவாக அமெரிக்க கடற்படையின் பயன்பாட்டிற்காக நான்கு பொறிக்கப்பட்ட விளக்கப்படங்கள் வெளியிடப்பட்டன. லெப்டினன்ட் வில்க்ஸ் தனது கணக்கெடுப்பைத் தொடர்ந்தார் மற்றும் அமெரிக்காவின் தலைவராக புகழ் பெற்றார் தேடுதல் பயணம். இந்தப் பயணம் கிழக்கு அட்லாண்டிக் முதல் அண்டார்டிகா வரையிலும், இரு அமெரிக்கக் கடலோரப் பகுதிகளிலும், மேற்கு மற்றும் தென்மேற்கு பசிபிக் வரையிலும் இருந்தது. இது உலக காந்த தரவுகளின் அமெரிக்க சேகரிப்பைத் தொடங்கியது மற்றும் ஆராயப்பட்ட பிராந்தியங்களின் ஹைட்ரோகிராஃபிக், வானிலை, தாவரவியல் மற்றும் புவியியல் அறிவுக்கு கணிசமாக பங்களித்தது. அடுத்த ஐந்து ஆண்டுகளில், வில்க்ஸ் மற்றும் அவரது அதிகாரிகளின் ஆய்வுகளின் முடிவுகளிலிருந்து 87 ஒத்த விளக்கப்படங்கள் வெளியிடப்பட்டு வெளியிடப்பட்டன. இருப்பினும், இந்த தனிப்பட்ட ஆய்வுகள் வரையறுக்கப்பட்ட அளவில் இருந்தன; உலகளாவிய அடிப்படையில் தகவல்களை விரைவாக சேகரிக்க டிப்போவுக்கு ஒரு வழி தேவைப்பட்டது. "கடல்களின் பாதையை கண்டுபிடிப்பவர்" என்று அறியப்பட்ட கடற்படை அதிகாரி மத்தேயு ஃபோன்டைன் மவுரி, இந்த சங்கடத்திற்கு பதிலளித்தார். 1842 முதல் 1861 வரை கடற்படையின் ஹைட்ரோகிராஃபர் பதவியை வகித்த தளபதி மவுரி, கடலியல் அறிவியலை நிறுவிய பெருமைக்குரியவர். கடல்சார் தரவுகளை சேகரித்து பயன்படுத்துவதற்கான அவரது அமைப்பு கடல்களின் வழிசெலுத்தலில் புரட்சியை ஏற்படுத்தியது. 1842 ஆம் ஆண்டில் கடற்படையின் விளக்கப்படங்கள் மற்றும் கருவிகளின் டிப்போவின் கட்டளையை மவுரி ஏற்றுக்கொண்டார். சுறுசுறுப்பான, விஞ்ஞான மனதுடன், டிப்போவின் சேவைகளை விரிவுபடுத்துவதற்கான சாத்தியக்கூறுகளை அவர் உடனடியாக அங்கீகரித்தார். ராயல் கடற்படையின் கடற்படையின் ஹைட்ரோகிராஃபர் உதாரணத்தைப் பின்பற்றி, அனைத்து அமெரிக்க கப்பல் உரிமையாளர்களும் தங்கள் அனுபவங்களைப் பற்றிய அறிக்கைகளை ஒரு மத்திய நிறுவனத்திற்கு சமர்ப்பித்தால், தரவு செரிமானம் செய்யப்பட்டு, தொகுக்கப்பட்டு, அனைவரின் நலனுக்காக வெளியிடப்படலாம் என்று அவர் பரிந்துரைத்தார். ஐந்து ஆண்டுகளுக்குள், 26 மில்லியன் அறிக்கைகள் டிப்போவில் ஊற்றப்பட்டன, இது முதலில் விளக்கப்படங்கள் மற்றும் கருவிகளின் களஞ்சியமாக மட்டுமே கருதப்பட்டது. 1854 ஆம் ஆண்டில், ஏஜென்சிக்கு யு. எஸ். என்ற அதிகாரப்பூர்வ பெயர் வழங்கப்பட்டது. கடற்படை கண்காணிப்பகம் மற்றும் ஹைட்ரோகிராஃபிக்கல் அலுவலகம். 1866 ஆம் ஆண்டில், காங்கிரஸ் சட்டம் இரண்டு செயல்பாடுகளையும் பிரித்து, ஹைட்ரோகிராஃபிக் அலுவலகத்தை ஒரு தனித்துவமான நடவடிக்கையாக நிறுவியது. இந்த நேரத்தில் அலுவலகத்தின் பணி விரிவடைந்து "ஆய்வுகளை மேற்கொள்வது, தகவல்களைச் சேகரிப்பது மற்றும் ஒவ்வொரு வகையான கடல்சார் விளக்கப்படம் அல்லது வெளியீட்டை அச்சிடுவது" ஆகியவை அடங்கும். பத்தொன்பதாம் நூற்றாண்டு முழுவதும் இந்த அலுவலகம் தொடர்ந்து வளர்ந்தது. இந்த நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில், இன்ப பயணங்கள் விடுமுறைக்கான ஒரு பிரபலமான வடிவமாக மாறியது, திடீரென்று உலகின் கவனத்தை வழிசெலுத்தலுக்கு ஒரு புதிய ஆபத்து நோக்கி ஈர்த்தது-பனி. 1912 ஆம் ஆண்டில் டைட்டானிக் ஒரு பனிப்பாறையுடன் மோதியது, இதுபோன்ற பேரழிவுகளைத் தடுக்க கடல்-பனி அபாயங்களை ஆவணப்படுத்த ஒரு பனி ரோந்து நிறுவப்பட வேண்டும் என்று ஹைட்ரோகிராஃபிக் அலுவலகத்தை வலியுறுத்தியது. மேற்பரப்புக்கு மேலேயும் கீழேயும் கடல்-பனி நிலைமைகளைக் கண்காணிக்க பனி தடிமன், பனி-பிரிட்ஜ் சுயவிவரங்கள் மற்றும் பிற பண்புகளை ஆய்வு செய்தல், அளவிடுதல் மற்றும் பதிவு செய்வதற்கான இன்றைய அதிநவீன, உயர் தொழில்நுட்ப முறைகளின் தொடக்கமாக இது இருந்தது. உலகின் பெருங்கடல்களின் அம்சங்களும் நிலைமைகளும் தொடர்ந்து மாறிக்கொண்டே இருப்பதால், கணக்கெடுப்பு, விளக்கப்படம் மற்றும் வரைபடம் ஆகியவை தொடர்ச்சியான செயல்முறைகளாக இருக்க வேண்டும். முதலாம் உலகப் போரின் போது ஏற்பட்ட அனுபவங்கள் கடலியல் தரவுகளுக்கு அதிக துல்லியம் தேவை என்பதைக் காட்டின. 1922 வாக்கில், இந்த தேவைகளுக்கு பதிலளிக்கும் வகையில், கடற்படை முதல் நடைமுறை சோனிக் ஒலி இயந்திரத்தை உருவாக்கியது, இது ஆழ்கடல் ஒலி மற்றும் குளியல் அளவீட்டு விளக்கப்படத்தில் முந்தைய அனைத்து முயற்சிகளையும் முறியடிக்க முடிந்தது. அந்த ஆண்டு முதல் முறையாக வான்வழி புகைப்படம் பயன்படுத்தப்பட்டது. பேர்ல் ஹார்பர் மீதான தாக்குதலைத் தொடர்ந்து, பட்டியல்களுக்கான கோரிக்கைகள் போருக்கு முந்தைய சாதாரண விகிதத்தை விட சுமார் 40 மடங்கு அதிகரித்தன. ஹைட்ரோகிராஃபிக் அலுவலகம் மேரிலாந்தின் சூட்ட்லேண்டில் உள்ள போதுமான வசதிகளுக்கு மாற்றப்பட்டது, நாட்டின் கேபிடல் கட்டிடத்திலிருந்து, தேசிய பாதுகாப்புத் திட்டங்களில் நேரடியாக கவனம் செலுத்துவதற்காக கடற்படை நடவடிக்கைகளின் தலைவரின் அறிவின் கீழ் வைக்கப்பட்டது. கூடுதல் ஆய்வுக் கப்பல்கள் பெறப்பட்டன, ஒவ்வொன்றும் ஆய்வுகளை நடத்துவதற்கும், பசிபிக் முழுவதும் கடற்படை முன்னேற்றங்களைத் தக்கவைத்துக்கொள்வதற்காக குறைந்தபட்ச நேரத்தில் கப்பலில் அச்சிடப்பட்ட விளக்கப்படங்களை தயாரிப்பதற்கும் பொருத்தப்பட்டன. இரண்டாம் உலகப் போரின் உச்சத்தில், ஒரு வருடத்தில் 43 மில்லியன் விளக்கப்படங்கள் அச்சிடப்பட்டு வெளியிடப்பட்டன. ஹைட்ரோகிராஃபிக் அலுவலகம் யு. எஸ். இல் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது 1962 இல் கடற்படை கடல்சார் அலுவலகம் (NAVOCEANO), மற்றும் 1976 இல் அலுவலகம் தேசிய விண்வெளி தொழில்நுட்ப ஆய்வகத்திற்கு (NSTL) மாற்றப்பட்டது, இது இப்போது தெற்கு மிசிசிப்பியில் உள்ள ஜான் சி. ஸ்டென்னிஸ் விண்வெளி மையம் என்று அழைக்கப்படுகிறது. NAVOCEANO அமைப்பு மேரிலாந்தின் சூட்ட்லேண்டில் உள்ள கடற்படை பனி மையத்தையும், மிசிசிப்பி, ஸ்டென்னிஸ் விண்வெளி மையத்தில் உள்ள கடற்படை ஆய்வுக் குழுவையும் மேற்பார்வையிடுகிறது. நாவோசியானோ என்பது கடற்படை வானிலை மற்றும் கடலியல் கட்டளையின் தளபதியின் கீழ் உள்ள மிகப்பெரிய துணை கட்டளையாகும், இது ஸ்டென்னிஸ் விண்வெளி மையத்திலும் அமைந்துள்ளது. நாவோசியானோவின் ஏழு கடல்சார் கப்பல்கள் இராணுவ சீலிஃப்ட் கட்டளையால் இயக்கப்படுகின்றன. கடல்சார் ஆய்வுக் கப்பல்களுக்கு ஹோம்போர்ட் இல்லை மற்றும் அவை முன்னோக்கி அனுப்பப்பட்டு, ஒவ்வொரு ஆண்டும் 365 நாட்கள் கடலை ஆய்வு செய்கின்றன. தொடர்ச்சியான செயல்பாடுகளுக்கு இடையூறு விளைவிப்பதைத் தவிர்ப்பதற்காக, நாவோசியானோவின் கடலியல் வல்லுநர்கள் கப்பலைச் சந்திக்க உலகெங்கிலும் உள்ள இடங்களுக்கு பறந்து செல்வதன் மூலம் தங்கள் சக சர்வேயர்களை விடுவிக்கின்றனர். டி-ஏஜிஎஸ் 60 கிளாஸ் நாவோசியானோ ஆறு டி-ஏஜிஎஸ் 60 கிளாஸ் கப்பல்களின் செயல்பாட்டு கட்டுப்பாட்டைக் கொண்டுள்ளதுஃ,,,,, மற்றும், ஏழாவது (டி-ஏஜிஎஸ்-67) தற்போது கட்டுமானத்தில் உள்ளது. டி-ஏஜிஎஸ் 60 வகுப்புக் கப்பல்கள் நாவோசியானோவுக்கு கடலோர மற்றும் ஆழ்கடல் பகுதிகளில் பல்நோக்கு கடலியல் திறன்களை வழங்குவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டு கட்டப்பட்டன. கப்பலில், சர்வேயர்கள் இயற்பியல், வேதியியல் மற்றும் உயிரியல் கடலியல் செயல்பாடுகளை நடத்த பொருத்தப்பட்டுள்ளனர்; பன்முக சுற்றுச்சூழல் விசாரணைகள்; கடல் பொறியியல் மற்றும் கடல் ஒலியியல்; கடல் புவியியல் மற்றும் புவி இயற்பியல்; மற்றும் குளியல் அளவீட்டு, ஈர்ப்பு மற்றும் காந்த அளவீட்டு கணக்கெடுப்பு. டி-ஏஜிஎஸ் 60 கப்பல்களின் வழக்கமான பணிகளில் கடல்சார் மாதிரிகள் மற்றும் மேற்பரப்பு நீர், நடுத்தர நீர் மற்றும் கடல் தரை அளவுருக்களின் தரவு சேகரிப்பு ஆகியவை அடங்கும்; ஹைட்ரோகிராஃபிக் சர்வே துவக்கங்கள் (எச்எஸ்எல்) என்று அழைக்கப்படும் சிறிய படகுகளை ஏவுதல் மற்றும் மீட்டெடுப்பது; தொலைதூரத்தில் இயக்கப்படும் வாகனங்களின் (ஆர்ஓவி) கையாளுதல், கண்காணிப்பு மற்றும் சர்வீஸ் செய்தல் உள்ளிட்ட அறிவியல் தொகுப்புகளை (இணைக்கப்பட்ட மற்றும் தன்னாட்சி ஆகிய இரண்டும்) தொடங்குதல், மீட்டெடுப்பது மற்றும் இழுத்துச் செல்வது; கப்பல் போர்டு கடல்சார் தரவு செயலாக்கம் மற்றும் மாதிரி பகுப்பாய்வு; மற்றும் ஆழ்கடல் மற்றும் கடலோர ஆய்வுகளை ஆதரிப்பதற்காக துல்லியமான வழிசெலுத்தல், டிராக்லைன் சூழ்ச்சி மற்றும் ஸ்டேஷன்-கீப்பிங் ஆகியவை அடங்கும். டி-ஏஜிஎஸ் 50 கிளாஸ் நாவோசியானோ முன்பு இரண்டு கடலோர ஹைட்ரோகிராஃபிக் டி-ஏஜிஎஸ் 50 கிளாஸ் கப்பல்களை இயக்கியது. 208 அடி நீளமுள்ள இரண்டு கப்பல்களும் டி-ஏஜிஎஸ் 60 வகுப்பு கப்பல்களை விட சற்றே சிறியவை. இரண்டும் 9 அடி வரை அலை உயரமுள்ள கடல்களில் உள்ள அனைத்து தலைப்புகளிலும் ஹைட்ரோகிராஃபிக் தரவுகளை சேகரிக்கும் திறன் கொண்டவை, மேலும் இரண்டு எச். எஸ். எல் மற்றும் பிற கணக்கெடுப்பு உபகரணங்களை 4 அடி வரை கடலில் செலுத்தவும் மீட்டெடுக்கவும் முடியும். மெக்டோனெல் ஆகஸ்ட் 25,2010 அன்று பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டார். லிட்டில்ஹேல்ஸ் 2003 மார்ச் 3 அன்று தேசிய கடல் மற்றும் வளிமண்டல நிர்வாகத்திற்கு (என். ஓ. ஏ. ஏ) மாற்றப்பட்டார். அவர் 8 ஜூலை 2003 அன்று NOAA அட்லாண்டிக் கடற்படையில் NOAAS தாமஸ் ஜெபர்சன் (S 222) ஆக நியமிக்கப்பட்டார். மேலும் காண்க ஃபாதோம் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் தி நேவல் ஓசியானோகிராஃபிக் ஆபிஸ் (NAVO) அமெரிக்க கடற்படை இராணுவ சீலிஃப்ட் கமாண்ட்-கப்பல் சரக்கு-USNS போடிட்ச், USNS டட்டன், USNS மைக்கேல்சன் மற்றும் USNS H. H. ஹெஸ் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கடற்படை அமைப்பு மிசிசிப்பி 1962 இல் அமெரிக்க தேசிய ஹைட்ரோகிராஃபிக் அலுவலகங்களில் நிறுவப்பட்ட கடல்சார் ஆய்வு கப்பல்கள் நினைவு வலைத்தளத்திற்கான சிறப்பு மிஷன் (PM2) இன் கீழ்