Jeffrey Batters Home-Hay
கேப்டன் ஜெஃப்ரி பேட்டர்ஸ் ஹோம்-ஹே (2 பிப்ரவரி 1887-14 ஜூன் 1953) ஸ்காட்லாந்தில் பிறந்த கனடியர் ஆவார், அவர் முதலாம் உலகப் போரின் போது பறக்கும் ஏஸ் ஆனார். ஏழு வான்வழி வெற்றிகளைப் பெற்ற பெருமை அவருக்குக் கிடைத்தபோது அவர் ஒரு குண்டுவீச்சு விமானியாக இருந்தார். முதலாம் உலகப் போரின் முடிவில் அவர் சுட்டுக் கொல்லப்பட்டு கைது செய்யப்பட்டார். திருப்பி அனுப்பப்பட்ட பிறகு, அவர் ஒரு முன்னோடி கனேடிய புஷ் விமானி ஆனார். அவரது விமானப் பயணத்தின் முடிவில், அவர் கனடாவில் இன்னும் பறக்கும் மிக வயதான விமானி ஆவார். தனிப்பட்ட வாழ்க்கை ஜெஃப்ரி பேட்டர்ஸ் ஹோம்-ஹே ஸ்காட்லாந்தின் அலோவாவில் 2 பிப்ரவரி 1887 அன்று பிறந்தார். அவர் 1904 வரை ஸ்காட்லாந்தில் கல்வி பயின்றார்; பின்னர் அவர் ஒரு பொறியியலாளராக பயிற்சி பெற்றார். அவர் இராணுவத்திலும் பணியாற்றினார், அநேகமாக ஆர்கில் மற்றும் சதர்லேண்ட் ஹைலேண்டர்ஸ் ரெஜிமென்ட்டில் பணியாற்றியிருக்கலாம், ஏனெனில் அவர் பின்னர் அதில் நியமிக்கப்பட்டார். அவர் தனது இளமை பருவத்தில் அனாதையாக இருந்தார், 1908 ஆம் ஆண்டில் முதலாம் உலகப் போருக்கு முன்னர் தனது விதவை தாய் மற்றும் அவரது ஐந்து உடன்பிறப்புகளுடன் ஸ்காட்லாந்திலிருந்து கனடாவுக்கு குடிபெயர்ந்தார். அவர் சஸ்காட்செவனில் உள்ள வாடெனாவில் விவசாயம் செய்தார். அவர் 29 டிசம்பர் 1914 அன்று வின்னிபெக், சஸ்காட்செவனில் உள்ள 32 வது பட்டாலியன், சி. இ. எஃப் இல் ஒரு தனிநபராக, ரெஜிமென்டல் எண் 81404 உடன் சேர்ந்தார். தனது சேர்க்கைச் சான்றளிக்கும் காகிதத்தில், அவர் தனது இல்லத்தை காம்சாக் என்றும், நீராவி ஃபிட்டராக தனது தொழிலைக் கூறினார், மேலும் முந்தைய இராணுவ அனுபவத்தையும் கோரினார். அவரது தாயார் மார்கரெட் பேட்டர்ஸ் ஹோம்-ஹே அலோவாவில் வசிப்பதாக அவரது அடுத்த உறவினர்கள் பட்டியல், அவர் மீண்டும் குடிபெயர்ந்தார் என்பதைக் குறிக்கிறது. பட்டியலிடப்பட்டவரின் உடல் அவர் உயரமானவர் என்று கூறியது. ஹோம்-ஹே முதலில் 32 வது பட்டாலியனின் மெஷின் கன் பிரிவுக்கு நியமிக்கப்பட்டிருந்தாலும், அவர் ஏப்ரல் முதல் டிசம்பர் 1915 வரை பிரான்சில் 2 வது பட்டாலியனுடன் பணியாற்றினார். இந்த கடமையின் முடிவில், அவர் ஆர்கில் மற்றும் சதர்லேண்ட் ஹைலேண்டர்ஸில் இரண்டாவது லெப்டினன்ட்டாக நியமிக்கப்பட்டார், இது நவம்பர் 23,1915 முதல் நடைமுறைக்கு வந்தது, ஊதியம் மற்றும் கொடுப்பனவுகள் ஜனவரி 6,1916 முதல் தொடங்கப்பட்டன. அவர் ராயல் ஃப்ளையிங் கார்ப்ஸிற்கு மாற்றப்பட்டார், 1916 மே 16 அன்று இங்கிலாந்தின் ரீடிங்கிற்கு விமானப் பயிற்சிக்காக அறிக்கை அளித்தார். அவர் எண் பதவிக்கு அனுப்பப்பட்டார். 14 (ரிசர்வ்) ஸ்குவாட்ரன் ஆர்எஃப்சி 19 ஜூன் 1916 அன்று, பின்னர் எண். 6 (ரிசர்வ்) ஸ்குவாட்ரன் ஆர்எஃப்சி. 1916 ஜூலை 10 அன்று அவருக்கு ராயல் ஏரோ கிளப் ஏவியேட்டர்ஸ் சான்றிதழ் எண் 3209 வழங்கப்பட்டது. அவர் கேட்டரிக் விமான நிலையத்தில் மேம்பட்ட பயிற்சிக்கு உட்படுத்தப்பட்டார். ஜூலை 30,1916 அன்று, அவர் ராயல் ஃப்ளையிங் கார்ப்ஸில் பறக்கும் அதிகாரியாக நியமிக்கப்பட்டார் மற்றும் விமானப் பணிக்கு இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். அவர் பணியமர்த்தப்பட்டபோது எண். ஆகஸ்ட் 1916 இல் 53 ஸ்குவாட்ரன் ஆர்எஃப்சி, அது இன்னும் இங்கிலாந்தில் இருந்தது. 1917 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் பீரங்கி ஒத்துழைப்பு கடமையில் ஈடுபடுவதற்காக அவர் அதனுடன் பிரான்சுக்குச் சென்றார், அதற்காக அவர் ஒரு மிலிட்டரி கிராஸை வென்றார். அதனுடன் இணைக்கப்பட்ட விருது மேற்கோள் பின்வருமாறுஃ "எதிரி துப்பாக்கிகள் மற்றும் அகழிகள் மீது நமது பீரங்கிகளைக் கவனிப்பதிலும், ரேஞ்ச் செய்வதிலும் அவர் நிலையான திறனையும் தைரியத்தையும் காட்டினார். அவரது துல்லியமான தகவல் நமது மின்கலன்களுக்கு மிகவும் மதிப்புமிக்கதாக இருந்தது ". 1917 ஜூன் 7 அன்று ராயல் ஃப்ளையிங் கார்ப்ஸில் விமானத் தளபதியாக நியமிக்கப்பட்ட அவர், தற்காலிக கேப்டன் பதவிக்கு பதவி உயர்வு பெற்றார். ஜூலை 1,1917 அன்று, அவர் தனது சொந்த படைப்பிரிவான ஆர்கில்ஸில் லெப்டினன்ட் பதவிக்கு உயர்த்தப்பட்டார், ஆனால் ஆர். எஃப். சி. க்கு இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். 1917 டிசம்பர் 15 அன்று இங்கிலாந்தில் உள்ள உள்நாட்டு ஸ்தாபனத்திற்குத் திரும்பும் வரை அவர் ஆர். எஃப். சி உடன் பணியாற்றினார். ஹோம்-ஹே எண் ஒதுக்கப்பட்டது. 105 ஸ்குவாட்ரன் ஆர்எஃப்சி 4 ஜனவரி 1918 அன்று. 19 மே 1918 அன்று, அவர் சுதந்திர விமானப்படையின் எண். பிரான்சின் அஸெலோட்டில் 104 ஸ்குவாட்ரன் ஆர்ஏஎஃப். அவர் ஜேர்மனிக்குள் மூலோபாய குண்டுவீச்சு சோதனைகளை பறக்கவிட்டார், இந்த சோதனைகளின் போது ஏழு வான்வழி வெற்றிகளைப் பெற்றார். அவரும் அவரது பார்வையாளரும் ஆகஸ்ட் 22,1918 அன்று கீழே கொண்டு வரப்பட்டு கைதியாக அழைத்துச் செல்லப்பட்டனர். ஹோம்-ஹே ஒரு புகழ்பெற்ற பறக்கும் சிலுவையை வென்றார், இது 21 செப்டம்பர் 1918 அன்று வர்த்தமானி செய்யப்பட்டது. அவரது விருது மேற்கோள் குறிப்பிடுகிறதுஃ "இந்த அதிகாரி எதிரி ரயில் நிலையத்தில் ஒரு சோதனையை வழிநடத்தியபோது பாராட்டத்தக்க குளிர்ச்சியையும் வளத்தையும் வெளிப்படுத்தினார். அவரது அமைப்பை ஏழு விமானங்கள் கடுமையாகத் தாக்கின, ஆனால் அதை நன்கு கையில் வைத்துக்கொண்டு, அவர் தனது இலக்கை அடைய போராடினார்; நிலையத்தின் மீது நன்கு முன்னேறி, அதை வெற்றிகரமாக குண்டு வீசினார். கடுமையான சண்டையின் போது இரண்டு விரோத இயந்திரங்கள் கட்டுப்பாட்டை மீறி சுட்டு வீழ்த்தப்பட்டன, அவற்றில் ஒன்றை அவரே கீழே கொண்டு வந்தார். அவர் மற்ற எட்டு சோதனைகளில் பங்கேற்றுள்ளார், மேலும் அவரது நிலையான துணிச்சல் அவரது புதிய படைப்பிரிவின் மன உறுதியைப் பராமரிப்பதில் ஒரு மதிப்புமிக்க சொத்தாக உள்ளது ". இந்த மேற்கோளில் குறிப்பிடப்படாதது, விருதுக்கான பரிந்துரைக் கடிதத்தில் குறிப்பிடப்பட்ட துணிச்சலின் ஒரு எடுத்துக்காட்டுஃ "எதிரி விமானங்களுடனான மோதல் நோக்கத்தை விட 14,000 அடி உயரத்தில் நடந்து கொண்டிருந்தபோது, கேப்டன் ஜே. பி. ஹோம்-ஹே மற்றொரு படைப்பிரிவின் இயந்திரத்தைக் கண்டது, அது அதன் அமைப்பை இழந்து, குறைந்த உயரத்தில் துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தியது, அது தாக்கப்பட்டபோது உதவிக்காக வெரி லைட்ஸ். கேப்டன் ஹோம்-ஹே தனது அமைப்பை 9,000 அடிக்கு கொண்டு வந்து, இந்த இயந்திரத்தை தனது அமைப்பில் எடுத்து, அதை வரிசைகளுக்கு அழைத்துச் சென்றார் ". ஹோம்-ஹேயின் விமானியின் பதிவு ஜேர்மனியர்களால் சிறையில் அடைக்கப்பட்டபோது இழந்தது, ஆனால் போரின் முடிவில் இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட விமானத்தில் அவருக்கு 1,500 மணி நேரத்திற்கும் அதிகமான விமான நேரம் இருப்பதாக அவர் பின்னர் மதிப்பிட்டார். பறக்கவிடப்பட்ட வகைகளில் DH.9s மட்டுமல்லாமல், மாரிஸ் ஃபார்மன்ஸ், அவ்ரோஸ், ராயல் ஏர்க்ராஃப்ட் ஃபேக்டரி RE.8s மற்றும் ஏர்கோ DH.4s ஆகியவை அடங்கும்; அவர் பிரிஸ்டல் சாரணர் மற்றும் சாப்வித் ஸ்னைப் போர் விமானங்களிலும் சிறிது நேரம் பதிவு செய்திருந்தார். முதலாம் உலகப் போருக்குப் பிந்தைய வான்வழி வெற்றிகளின் பட்டியல் ஹோம்-ஹே டிசம்பர் 1918 நடுப்பகுதியில் பி. ஓ. டபிள்யூ ஆக இருந்து திருப்பி அனுப்பப்பட்டது. ஜனவரி 1,1919 அன்று அனுப்புதல்களில் அவர் தாமதமாக குறிப்பிடப்பட்டார், ஏனெனில் எண். 99 ஸ்குவாட்ரன் ஆர்ஏஎஃப் 1918 ஜூலை 31 அன்று ஒன்பது விமானங்களில் ஏழு விமானங்களை இழந்தது, அதே நேரத்தில் ஜெர்மனியின் சர்ப்ரூக்கன், ஹோம்-ஹே குண்டுவெடிப்பு வெற்றிகரமான பின்தொடர்தல் தாக்குதலுக்கு வழிவகுத்தது. ஆகஸ்ட் 22 அன்று, அவர் சுட்டுக் கொல்லப்பட்டபோது, ஹோம்-ஹே பத்து ஜெர்மன் போராளிகளால் தாக்கப்பட்ட போதிலும் ஜெர்மனியின் மான்ஹைம் மீது தாக்குதலுக்கு தலைமை தாங்கினார். சிறையிலிருந்து திரும்பிய பிறகு, அவர் பள்ளிகளுக்கு நியமிக்கப்பட்டார், பின்னர் தற்காலிக கட்டளை எண். 106 ஸ்குவாட்ரன் ஆர்ஏஎஃப், அவர் ஜூன் 10,1919 அன்று ஆர்ஏஎஃப் உபவோனில் இருந்து கனடாவுக்கு வீட்டிற்கு அனுப்பப்படும் வரை. 1919 ஜூலை 18 அன்று, அவர் ராயல் விமானப்படையின் வேலையில்லாத பட்டியலில் சேர்க்கப்பட்டார். ஏப்ரல் 7,1920 அன்று, அவர் புதிதாக கனேடிய விமானப்படையில் சேருமாறு கேட்டுக் கொண்டார். இதற்கிடையில், ஆகஸ்ட் 1920 இன் பிற்பகுதியில் ஹாலிஃபாக்ஸ், நோவா ஸ்கோடியாவிலிருந்து வான்கூவருக்கு முதல் கனேடிய கண்டம் விட்டு கண்ட விமானத்தில் பங்கேற்கும்படி கேட்டபோது அவர் கனடாவில் விவசாயம் செய்து கொண்டிருந்தார். அஞ்சல் மூலம் அதிகாரப்பூர்வ தவறான தகவல்தொடர்புகள் இருந்தபோதிலும், அறுவடை நேரத்தில் ஒரு சகோதரரின் கடுமையான நோயால் விமானத் தயாரிப்புகளில் இருந்து இடைவெளி இருந்தபோதிலும், ஹோம்-ஹே விமானங்களைத் தயாரிக்க உதவினார் மற்றும் வரலாற்று பயணத்தில் பங்கேற்றார், 23 அக்டோபர் 1920 அன்று தனது பண்ணைக்குத் திரும்பினார். அடுத்த ஆண்டு, அவர் வணிக உரிமத்திற்கு தகுதி பெற ஜூன் 20 முதல் ஜூலை 27 வரை புத்துணர்வு படிப்பை மேற்கொண்டார். செப்டம்பர் 30,1921 அன்று, ஹோம்-ஹே தனது கமிஷனை கைவிட்டார். அவர் 1920 களின் பிற்பகுதியிலும் 1930 களின் முற்பகுதியிலும் பல ஆரம்பகால கனேடிய விமான நிறுவனங்களான பிரெய்ரி ஏர்வேஸ், கமர்ஷியல் ஏர்வேஸ், யுனைடெட் ஏர் சர்வீஸ், நேஷனல் ஏர்வேஸ், ப்ரூக்ஸ் ஏர்வேஸ் ஆகியவற்றிற்காக வணிக விமானியாக ஆனார். அவர் ராயல் கனடியன் விமானப்படையில் இராணுவ சேவைக்குத் திரும்பினார்; ஜனவரி 4 முதல் மார்ச் 19,1932 வரை அவர் ஃப்ளைட் லெப்டினன்ட்டாக ஒரு வழிசெலுத்தல் படிப்பை மேற்கொண்டார். மே 4,1933 அன்று, அவர் அந்த பதவியில் ஒரு ரிசர்வ் அதிகாரி ஆனார். ஜனவரி 23,1934 அன்று, அவர் ஆரோ ஏர்வேஸுக்கு பறக்கத் தொடங்கினார். இரண்டாம் உலகப் போரின் தொடக்கத்தில், செப்டம்பர் 15,1939 அன்று, அவர் ஆர். சி. ஏ. எஃப் இல் ஒரு நார்ஸ்மேன் விமானியாக சேர விண்ணப்பித்தார், ஏனெனில் அவர் நார்ஸ்மேன் வால் எண் சி. எஃப்-பி. எஃப். யுவை வைத்திருந்தார். இருப்பினும், அவரது உண்மையான இரண்டாம் உலகப் போர் சேவை தெரியவில்லை. ஜெஃப்ரி பேட்டர்ஸ் ஹோம்-ஹே இறுதியில் கனடாவின் மிக வயதான செயலில் உள்ள விமானி ஆனார். அவர் இறுதியாக 1952 இல் கெல்விங்டனில் உள்ள தனது பண்ணைக்கு ஓய்வு பெற்றார், அங்கு அவர் 1956 கோடையில் இறந்தார். குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் நூலியல் 1887 பிறப்புகள் 1956 இறப்புகள் அலோவா ஸ்காட்டிஷ் மக்கள் கனடாவுக்கு குடிபெயர்ந்தனர் பிரிட்டிஷ் முதலாம் உலகப் போர் ஸ்காட்டிஷ் பறக்கும் ஏசுகள் காம்சாக், சஸ்காட்செவன் வணிக விமானிகளில் இருந்து மக்கள்