Dorothea Weber
டோரோதியா வெபர் 1922 ஆம் ஆண்டில் ஹாம்பர்க்கில் உள்ள ஜே ஓல்கர்ஸ் என்பவரால் லூசி என்ற படகோட்டியாக கட்டப்பட்ட மூன்று கம்பங்கள் கொண்ட ஷூனர் ஆகும். பின்னர் அவர் மிட் கார்ட் I, மிட் கார்ட் IV மற்றும் பின்னர் எலிசபெத் என்று மறுபெயரிடப்பட்டார், 1935 ஆம் ஆண்டில் ஒரு விற்பனைக்கு முன்பு அவர் ஒரு டீசல் என்ஜின் பொருத்தப்பட்டு டோரோதியா வெபர் என்று மறுபெயரிடப்பட்டார். அவர் மே 1945 இல் குர்ன்சியில் நேச நாடுகளால் கைப்பற்றப்பட்டு, போர் போக்குவரத்து அமைச்சகத்திற்கு (எம். ஓ. டபிள்யூ. டி) அனுப்பப்பட்டு எம்பயர் கோனன்லி என்று மறுபெயரிடப்பட்டார். 1947 ஆம் ஆண்டில், அவர் வணிக சேவைக்கு விற்கப்பட்டு கவுராக் என்று மறுபெயரிடப்பட்டார். 1953 ஆம் ஆண்டில் மேலும் ஒரு விற்பனையில் அவர் ரிவர் வித்தம் என்று மறுபெயரிடப்பட்டார். அவர் 1959 வரை பணியாற்றினார், அப்போது அவர் லோஸ்டாஃப்டில் தரையிறங்கினார். அவள் மீண்டும் மிதந்தாலும், அவள் கவிழ்ந்து இன்னர் டவுசிங் லைட் கப்பலில் இருந்து மூழ்கினாள். இந்த கப்பல் ஹாம்பர்க்கில் உள்ள ஜே ஓல்கர்ஸ் என்பவரால் கட்டப்பட்டது. இது 1922 இல் தொடங்கப்பட்டது. கப்பல் நீளமாக இருந்தது, ஒரு கற்றை மற்றும் ஒரு ஆழம். இந்தக் கப்பலில் 190 ஜி. ஆர். டி. யும் 100 என். ஆர். டி. யும் இருந்தன. கட்டப்பட்டபடி, கப்பல் பாய்களால் மட்டுமே செலுத்தப்பட்டது. 1935 ஆம் ஆண்டில் ஒரு டீசல் இயந்திரம் பொருத்தப்பட்டது, இது 1951 ஆம் ஆண்டில் மற்றொரு இயந்திரத்தால் மாற்றப்பட்டது. லூசி 1922 ஆம் ஆண்டில் ஒரு படகாக கட்டப்பட்டது, அடுத்த பதின்மூன்று ஆண்டுகளில் அவர் மிட்கார்ட் I, மிட்கார்ட் IV மற்றும் எலிசபெத் என்று மறுபெயரிடப்பட்டார். 1935 ஆம் ஆண்டில், ஹாம்பர்க்கில் உள்ள எச். ஜே. ஜி வெபர் என்பவரால் அவர் வாங்கப்பட்டார். இந்த நேரத்தில், அவரது பாய்மரத் திட்டம் மூன்று கம்பிகள் கொண்ட ஸ்கூனராக மாற்றப்பட்டது. அவளுக்கு ஒரு டீசல் இயந்திரம் பொருத்தப்பட்டது. இந்த இயந்திரம் 6-சிலிண்டர் 4 ஸ்ட்ரோக் ஒற்றை சுழற்சி ஒற்றை நடவடிக்கை இயந்திரமாக இருந்தது, இது ஸ்ட்ரோக் மூலம் விட்டம் கொண்ட ஆறு சிலிண்டர்களைக் கொண்டிருந்தது. இந்த இயந்திரம் லிங்கே ஹாஃப்மேன் புஷ் வெர்கே ஏஜி, ப்ரெஸ்லாவால் கட்டப்பட்டது. அவரது பதிவு துறைமுகம் ஹாம்பர்க் மற்றும் குறியீடு கடிதங்கள் டி. என். எம். ஓ ஒதுக்கப்பட்டது. மே 1945 இல், டோரோதியா வெபர் குர்ன்சியில் நேச நாடுகளால் கைப்பற்றப்பட்டு எம். ஓ. டபிள்யூ. டி. க்கு அனுப்பப்பட்டார். அவர் காம்பர்ன், லாங்ஸ்டாஃப் & கோ லிமிடெட் நிர்வாகத்தின் கீழ் நியமிக்கப்பட்டார். அவரது பதிவுத் துறைமுகம் லண்டனுக்கு மாற்றப்பட்டது. குறியீட்டு கடிதங்கள் ஜி. எல். கே. ஒய் மற்றும் ஐக்கிய இராச்சியத்தின் அதிகாரப்பூர்வ எண் 180671 ஆகியவை ஒதுக்கப்பட்டன. நவம்பர் 1946 இல், டோரோதியா வெபர் 3,500 பவுண்டுகளுக்கு விற்பனைக்கு வழங்கப்பட்டது. 1946 டிசம்பரில் அவர் எம்பயர் கோனோன்லி என்று மறுபெயரிடப்பட்டார். அவர் 1947 இல் ஆர். எச். ஹன்ட் & சன் நிறுவனத்திற்கு விற்கப்பட்டு கவரேக் என்று மறுபெயரிடப்பட்டார். 1951 ஆம் ஆண்டில் அவருக்கு ஒரு புதிய இயந்திரம் பொருத்தப்பட்டது. 1953 ஆம் ஆண்டில், அவர் ஹல் கேட் ஷிப்பிங் கோ, ஹல் நிறுவனத்திற்கு விற்கப்பட்டு ரிவர் வித்தம் என்று மறுபெயரிடப்பட்டார். ஜூலை 28,1959 அன்று, அவர் சஃபோல்க், லோஸ்டாஃப்ட் அருகே தரையிறங்கினார். அவள் மீண்டும் மிதந்தாலும், அவள் கவிழ்ந்து இன்னர் டவுசிங் லைட் கப்பலில் இருந்து மூழ்கினாள். குறிப்புகள் 1922 கப்பல்கள் ஹாம்பர்க்கில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள் இரண்டாம் உலகப் போரின் ஜெர்மனியின் வணிகக் கப்பல்கள் இரண்டாம் உலகப் போரின் ஜெர்மனியின் ஷூனர்ஸ் பாய்மரக் கப்பல்கள் ஜெர்மனியின் போர் அமைச்சகத்தின் போக்குவரத்துக் கப்பல்கள் எம்பயர் கப்பல்கள் 1959 ஆம் ஆண்டில் இங்கிலாந்தின் கப்பல் விபத்துக்களில் ஐக்கிய இராச்சியத்தின் கடல்சார் சம்பவங்களின் பாய்மரக் கப்பல்கள்