SMS Heimdall
எஸ்எம்எஸ் என்பது ஜெர்மன் இம்பீரியல் கடற்படைக்காக கட்டப்பட்ட ஆறு உறுப்பினர்களைக் கொண்ட கடலோர பாதுகாப்புக் கப்பல்களில் (எஸ்எம்எஸ்) நான்காவது கப்பலாகும். அவரது சகோதரி கப்பல்கள்,,, மற்றும். 1891 மற்றும் 1894 க்கு இடையில் வில்ஹெல்ம்ஷேவனில் (இம்பீரியல் ஷிப்யார்ட்) கட்டப்பட்டது, மேலும் மூன்று துப்பாக்கிகளின் முக்கிய பேட்டரியுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தது. அவர் 1890 கள் முழுவதும் ஜெர்மன் கடற்படையில் பணியாற்றினார் மற்றும் 1900-1902 இல் மீண்டும் கட்டப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 1914 இல் முதலாம் உலகப் போர் வெடித்த பிறகு அவர் ஆறாவது போர்ப் படையில் பணியாற்றினார், ஆனால் எந்த நடவடிக்கையும் எடுக்கவில்லை. இது 1915 இல் கலைக்கப்பட்டு பின்னர் ஒரு ராணுவ முகாமிடக் கப்பலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது. அவர் இறுதியில் 1921 இல் ஸ்கிராப்பிற்காக பிரிக்கப்பட்டார். 1880 களின் பிற்பகுதியில், ஜெர்மன் (இம்பீரியல் கடற்படை) வரையறுக்கப்பட்ட கடற்படை வரவுசெலவுத் திட்டங்களுக்கு மத்தியில் எந்த வகையான மூலதனக் கப்பலைக் கட்டுவது என்ற சிக்கலைப் பிடித்தது (கடற்படை செலவினங்களுக்கான நாடாளுமன்ற ஆட்சேபனைகள் மற்றும் கைசர் வில்ஹெல்ம் கால்வாயை அகற்றும் செலவு காரணமாக). புதிய (அட்மிரால்டியின் தலைவர்) ஜெனரல் லியோ வான் காப்ரிவி, சிறிய கடலோர பாதுகாப்புக் கப்பல்கள் முதல் பெரிதும் ஆயுதம் ஏந்திய கடல் செல்லும் போர்க்கப்பல்கள் வரை பல வடிவமைப்பு முன்மொழிவுகளைக் கோரினார். கால்வாயின் நுழைவாயில்களைப் பாதுகாக்க பத்து கடலோர பாதுகாப்புக் கப்பல்களுக்கு காப்ரிவி உத்தரவிட்டார், ஏனெனில் (இம்பீரியல் டயட்டில்) கடற்படையின் எதிர்ப்பாளர்கள் கூட அத்தகைய கப்பல்கள் அவசியம் என்று ஒப்புக் கொண்டனர். இவற்றில் முதல் ஆறு, சிறிய முன்மொழிவை அடிப்படையாகக் கொண்டவை. ஒட்டுமொத்தமாக நீளமாக இருந்தது மற்றும் ஒரு பீம் மற்றும் அதிகபட்ச வரைவு இருந்தது. அவள் வழக்கமாக மற்றும் முழு சுமை வரை இடம்பெயர்ந்தாள். அவளுடைய மேலோடு ஒரு நீண்ட முன்கணிப்பு தளத்தைக் கொண்டிருந்தது, அது கப்பலின் நீளத்தின் பெரும்பகுதியை நீட்டித்தது. அவளுக்கு ஒரு உச்சரிக்கப்படும் ராம் வில்லும் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. 20 அதிகாரிகள் மற்றும் 256 பட்டியலிடப்பட்ட ஆண்கள் கொண்ட குழு இருந்தது. அவரது உந்துவிசை அமைப்பு இரண்டு செங்குத்து 3-சிலிண்டர் மூன்று-விரிவாக்க இயந்திரங்களைக் கொண்டிருந்தது, ஒவ்வொன்றும் ஒரு திருகு உந்துசக்தியை இயக்கின. இயந்திரங்களுக்கான நீராவி நான்கு நிலக்கரி எரியும் தீ-குழாய் கொதிகலன்களால் வழங்கப்பட்டது, அவை ஒரே புனல் வழியாக வெளியேற்றப்பட்டன. கப்பலின் உந்துவிசை அமைப்பு இருந்து அதிகபட்ச வேகம் மற்றும் தோராயமாக ஒரு வரம்பை வழங்கியது. இந்த கப்பல் மூன்று ஒற்றை துப்பாக்கி கோபுரங்களில் பொருத்தப்பட்ட மூன்று கே. எல்/35 துப்பாக்கிகளின் முக்கிய பேட்டரியுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தது. இரண்டு பக்கவாட்டில் முன்னோக்கி வைக்கப்பட்டன, மூன்றாவது பிரதான மேற்பரப்புக்கு பின்னால் அமைந்திருந்தது. அவர்களுக்கு மொத்தம் 204 சுற்றுகள் வெடிமருந்துகள் வழங்கப்பட்டன. டார்பிடோ படகுகளுக்கு எதிரான பாதுகாப்பிற்காக, கப்பலில் ஒற்றை ஏற்றங்களில் எட்டு எஸ்கே எல்/30 துப்பாக்கிகளின் இரண்டாம் நிலை பேட்டரியும் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. நான்கு டார்பிடோ குழாய்களையும் எடுத்துச் சென்றனர், இவை அனைத்தும் டெக்கில் சுழலும் ஏற்றங்களில் இருந்தன. ஒன்று வில்லிலும், மற்றொன்று ஸ்டெர்னிலும், இரண்டு அமிட்ஷிப்களிலும் இருந்தது. கப்பல் மத்திய கோட்டையில் இருந்த ஒரு கவச பெல்ட் மற்றும் தடிமனான ஒரு கவச தளத்தால் பாதுகாக்கப்பட்டது. கோபுரம் அடர்த்தியான பக்கங்களைக் கொண்டிருந்தது. அதன் கவசத்தில் புதிய க்ரூப் எஃகு இருந்தது, இது வகுப்பின் மற்ற உறுப்பினர்கள் பெற்ற கலப்பு எஃகு விட மிகவும் பயனுள்ள வகை கவசமாகும். 1897 ஆம் ஆண்டில், கப்பல் அதன் டார்பிடோ எதிர்ப்பு வலைகளை அகற்றியது. அதன் பயனை மேம்படுத்தும் முயற்சியில் 1901 மற்றும் 1902 க்கு இடையில் விரிவாக மீண்டும் கட்டப்பட்டது. கப்பல் நீளப்படுத்தப்பட்டது, இது முழு சுமையில் இடப்பெயர்ச்சியை அதிகரித்தது. கூடுதல் கொதிகலன்களை நிறுவ நீளமான மேலோடு இடம் பயன்படுத்தப்பட்டது; அதன் பழைய தீ-குழாய் கொதிகலன்கள் மிகவும் திறமையான நீர்-குழாய் கொதிகலன்களால் மாற்றப்பட்டன, மேலும் இரண்டாவது புனல் சேர்க்கப்பட்டது. அவரது உந்துவிசை இயந்திரத்தின் செயல்திறன் அதிகபட்சமாக 10 முடிச்சுகள் வரை அதிகரித்தது. அவரது இரண்டாம் நிலை பேட்டரி பத்து 8.8 செமீ துப்பாக்கிகளாக அதிகரிக்கப்பட்டது, மேலும் 35 செமீ டார்பிடோ குழாய்கள் மூன்று குழாய்களால் மாற்றப்பட்டன. அவரது குழு 20 அதிகாரிகளாகவும் 287 பட்டியலிடப்பட்ட ஆண்களாகவும் அதிகரித்தது. 1900ஆம் ஆண்டில் பணிகள் நிறைவடைந்தன. 1891 நவம்பர் 2 அன்று வில்ஹெல்ம்ஷேவனில் உள்ள (இம்பீரியல் ஷிப்யார்ட்) இல் சேவை வரலாறு அமைக்கப்பட்டது. அவர் ஜூலை 27,1892 அன்று தொடங்கப்பட்டார், மேலும் கைசர் வில்ஹெல்ம் II தனது துவக்கத்தின் போது கப்பலுக்கு பெயரிட்டார். ஏப்ரல் 7,1894 அன்று கடல் சோதனைகளைத் தொடங்க அவர் நியமிக்கப்பட்டார். ஆரம்ப சோதனை அவரது கொதிகலன்களில் கடுமையான குறைபாடுகளை வெளிப்படுத்தியது, இது ஒரு விரிவான மறுசீரமைப்புக்காக கப்பல் தளத்திற்குத் திரும்ப வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. டிசம்பர் 15 அன்று சோதனைகளை முடித்தார், அதன் பிறகு அவர் பால்டிக் கடலின் ரிசர்வ் பிரிவுக்கு நியமிக்கப்பட்டார். அவர் கீலுக்கு மாற்றப்பட்டார், மேலும் செயலில் இல்லாதபோது அவரது குழுவினரைக் குறைத்தார். ஏப்ரல் முதல் ஜூன் வரை மேற்கு மற்றும் மத்திய பால்டிக் பகுதியில் கவச கப்பல் பிரிவுடன் பயிற்சி பயிற்சிகளில் பங்கேற்க 1895 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் கப்பல் தனது குழுவினரை நிரப்பியது. இந்த காலகட்டத்தில், அவர் (லெப்டினன்ட் அட் சீ) கார்ல் ஷாமனால் கட்டளையிடப்பட்டார், ஆனால் மே மாதத்தில், அவருக்கு பதிலாக (கே. கே.-கொர்வெட் கேப்டன்) அடால்ஃப் கோட்ஸ் நியமிக்கப்பட்டார். ஜூன் 20 அன்று கைசர் வில்ஹெல்ம் கால்வாயின் தொடக்க விழாக்களில் அவர் கலந்து கொண்டார். கிழக்கு ஆசியா மற்றும் மொராக்கோவிற்கு அனுப்பப்பட்ட கப்பல்களுக்கு அவரது குழுவினர் கிடைக்கும் வகையில் ஜூலை 5 அன்று பணியாளர்களின் பற்றாக்குறை காரணமாக பணிநீக்கம் செய்ய வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. கே. கே. ஆஸ்கர் வான் ட்ரூபெலின் தலைமையின் கீழ் இரண்டாம் போர்ப் படையின் ஒரு பகுதியாக வருடாந்திர கடற்படை சூழ்ச்சிகளில் பங்கேற்க பரிந்துரைக்கப்பட்ட 1897 ஆகஸ்ட் 8 வரை இந்த கப்பல் சேவையில் இல்லை. செப்டம்பர் 8 அன்று டேனிஷ் நீரில் மிதக்கும் போது, ஒரு கடுமையான விபத்தை சந்தித்தது, அங்குள்ள பழுதுபார்ப்புகளுக்காக கீலுக்குத் திரும்ப வேண்டியிருந்தது. கப்பல் 26 ஜூலை 1898 அன்று மீண்டும் செயல்படுத்தப்பட்டது, கே. கே. ஹெர்மன் லில்லி அவரது கேப்டனாக பணியாற்றினார், செப்டம்பர் 29 அன்று முடிவடைந்த வருடாந்திர கடற்படைப் பயிற்சிகளுக்காக, பின்னர் மீண்டும் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது. ஜூலை 24 முதல் செப்டம்பர் 29 வரை நீடித்த 1900 ஆம் ஆண்டின் கடற்படை சூழ்ச்சிகளுக்கு அடுத்ததாக பரிந்துரைக்கப்பட்டது. அந்த நேரத்தில் கப்பலுக்கு கே. கே. மால்டே வான் ஷிம்மெல்மேன் தலைமை தாங்கினார். அதன்பிறகு 1902 வரை நீடித்த ஒரு பெரிய நவீனமயமாக்கலுக்காக கீல் நகரில் அவர் அழைத்துச் செல்லப்பட்டார். முந்தைய ஆண்டுகளைப் போலவே, 1902 மற்றும் 1903 ஆம் ஆண்டுகளில் ஜூலை முதல் செப்டம்பர் வரை கோடைகால பயிற்சி பயிற்சிகளில் பங்கேற்க கப்பல் மீண்டும் செயல்படுத்தப்பட்டது. கே. கே. ஹார்ட்விக் வான் டாஸல் மற்றும் கே. கே. பால் ஷ்லீப்பர் முறையே 1902 மற்றும் 1903 மறுதொடக்கங்களின் போது கப்பலின் தளபதியாக பணியாற்றினார். அதன்பிறகு அவர் ரிசர்வ் கடற்படைக்கு ஒதுக்கப்பட்டார், அடுத்த பத்து ஆண்டுகளில், 1909 இல் சூழ்ச்சிகளுக்காக மீண்டும் ஒரு முறை செயல்படுத்தப்பட்டார். அந்த நேரத்தில் கப்பலின் கேப்டன் (ஃப்ரிகேட் கேப்டன்) கார்ல் ஹோல்வெக் ஆவார். முதலாம் உலகப் போர் ஜூலை 1914 இல் முதல் உலகப் போர் வெடித்ததைத் தொடர்ந்து, கடலோரப் பாதுகாப்பிற்காக ஆறாவது போர்ப் படைப்பிரிவில் அவரது சகோதரி கப்பல்கள் மற்றும் இரண்டு கப்பல்களுடன் அணிதிரட்டப்பட்டது. ஆகஸ்டில் (KzS-Captain at Cee) ருடால்ப் பார்டல்ஸ் தலைமையின் கீழ் செயல்படுத்தப்பட்டது, கப்பலின் குழுவினர் செப்டம்பர் 14 க்குள் வில்ஹெல்ம்ஷேவனில் கூடியிருந்தனர். ஆரம்பத்தில் செப்டம்பர் 19 முதல் அக்டோபர் 6 வரை ஜேட் பைட்டைக் காக்க அவர் பயன்படுத்தப்பட்டார். அடுத்த நாள், அவர் வெசரின் வாயிலுக்கு மாற்றப்பட்டார், அவர் நவம்பர் 7 வரை ரோந்து செய்தார், நவம்பர் தொடக்கத்தில் ஜேட் ஒரு சுருக்கமான நினைவுகூரலைத் தவிர. நவம்பர் 2 முதல் 3 வரை யர்மவுத் மீதான ரெய்டின் போது ஐ ஸ்கவுட்டிங் குழுவின் போர்க் கப்பல்களை மறைப்பதற்காக ஆறாம் படைப்பிரிவின் கப்பல்கள் வெளிப்புற ஜேட் சாலையில் நிறுத்தப்பட்டன. அதன்பிறகு அவர் வில்ஹெல்ம்ஷேவனுக்கு ஆவியில் செல்வதற்கு முன்பு வெசருக்கு சிறிது நேரம் திரும்பினார். அவர் நவம்பர் 18 முதல் ஜூன் 11,1915 வரை ஜேட்டில் காவலர் கடமையில் இருந்தார். இந்தக் காலகட்டத்தில், டிசம்பர் 23,1914 அன்று, தற்செயலாக வில்ஹெல்ம்ஷேவன் சாலையோரத்தில் பயங்கரமான போர்க்கப்பலில் மோதியது, ஆனால் இந்த சம்பவத்தில் எந்தக் கப்பலும் கடுமையாக சேதமடையவில்லை. 1915 ஜூன் 15 அன்று ஈ. எம். எஸ்ஸில் நிறுத்தப்பட்டிருந்த பாதுகாப்புக் கப்பல்களின் மூத்த அதிகாரியாக பார்டல்ஸ் ஆனார். ஆகஸ்ட் 31,1915 அன்று, ஆறாவது போர் படை கலைக்கப்பட்டது, ஆனால் காவலர் கடமையில் இருந்தது; அவர் புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட கடலோர பாதுகாப்பு ஃப்ளோட்டிலாவுக்கு நியமிக்கப்பட்டார். அந்த நேரத்தில், KzS எர்ன்ஸ்ட் எவர்ஸ் கப்பலின் கட்டளையை ஏற்றுக்கொண்டார், அதே நேரத்தில் புதிய ஃப்ளோட்டிலாவின் கட்டளையைப் பெற்றார். அவரது இயல்பான செயல்பாடுகளுக்கு கூடுதலாக, இந்த காலகட்டத்தில் படப்பிடிப்பு பயிற்சிக்கு இலக்கு கப்பலாகவும் அவர் பயன்படுத்தப்பட்டார். பிப்ரவரி 24,1916 அன்று, செயலில் இருந்து விலக்கப்பட்டார், மேலும் அவர் கடைசியாக மார்ச் 2 அன்று எம்டனில் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டார். அதன்பிறகு இது IV U-படகு ஃப்ளோட்டிலாவின் U-படகுகள் மற்றும் எம்ஸ் நிலையத்தில் எஞ்சியிருந்த பாதுகாப்புக் கப்பல்களுக்கான ஒரு ராணுவக் கப்பலாகவும் டெண்டராகவும் பயன்படுத்தப்பட்டது. ஜூன் 17,1919 அன்று, அவர் கடற்படை பதிவேட்டில் இருந்து தாக்கப்பட்டார். கடற்படை ஒரு மீட்புக் கப்பலாக மாற்றத் திட்டமிட்டது, ஆனால் திட்டம் தோல்வியடைந்தது, அதற்கு பதிலாக அது 1921 இல் ரோன்னெபெக்கில் விற்கப்பட்டு ஸ்கிராப்புக்காக உடைக்கப்பட்டது. குறிப்புகள் மேலும் வாசிப்பு வில்ஹெல்ம்ஷேவன் 1892 இல் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள் ஜெர்மனியின் முதலாம் உலகப் போரின் கடலோர பாதுகாப்புக் கப்பல்கள் சீக்பிரைட்-வகுப்பு கடலோர பாதுகாப்புக் கப்பல்கள்