MV Muirneag
எம். வி. முயிர்னீக் என்பது ஒரு ரோ-ரோ சரக்கு படகு ஆகும், இது 1979 ஆம் ஆண்டில் எம். வி. மெர்காண்டியன் கேரியர் என்ற பெயரில் கட்டப்பட்டது. 1986 முதல் 2002 வரை, அவர் எம். வி. பெலார்ட் என்று பெயரிடப்பட்டார், ஆரம்பத்தில் ஐரிஷ் கடலின் குறுக்கே பணியாற்றினார். 2002 முதல் 2013 வரை, அவர் ஸ்டோர்னோவே முதல் உல்லாபூல் சரக்கு கடத்தல் வரை கலிடோனியன் மக்ப்ரேயனால் பட்டயப்படுத்தப்பட்டார், அவர் மாற்றப்படும் வரை. எம்வி மெர்காண்டியன் கேரியர் 1979 ஆம் ஆண்டில் டென்மார்க்கின் ஃப்ரெடெரிக்ஷாவனில் மெர்க்-ஸ்காண்டியா கே. எஸ். க்காக கட்டப்பட்டது. 1985 ஆம் ஆண்டில் அவர் பெல்ஃபாஸ்டுக்கு அர்ட்ரோசன் சேவைக்காக பி & ஓ ஐரிஷ் கடலுக்கு விற்கப்பட்டார். அவர் 1 மில்லியன் பவுண்டுகள் செலவில் ஒரு விரிவான மறுசீரமைப்புக்கு உட்படுத்தப்பட்டார், மேலும் பெலார்ட் என்று மறுபெயரிடப்பட்டார், இது துறைமுகங்களின் முதல் மூன்று எழுத்துக்களிலிருந்து உருவாக்கப்பட்டது. 1993 ஆம் ஆண்டில், அவர் ஐரிஷ் கடல் சேவையில் பெரிய மற்றும் வேகமான வணிக வேலியண்டால் மாற்றப்பட்டார். அவரது அடுத்த உரிமையாளர்களான ஐல் ஆஃப் மேன் ஸ்டீம் பாக்கெட் கம்பெனி, ஐரிஷ் கடலின் குறுக்கே அவரை இயக்கியது. மே 1995 முதல், அவர் பல்வேறு சாசனங்களை மேற்கொண்டார், ஜனவரி 1998 இல் நோர்வே மற்றும் பால்டிக் நாடுகளில் சேவை செய்வதற்காக செயின்ட் வின்சென்ட்டின் கிங்ஸ்டவுனின் ஆப்ரினா ரெடெரி ஏ/எஸ்-க்கு விற்கப்பட்டார். 2001 ஆம் ஆண்டில் இங்கிலாந்து நீர்நிலைகளுக்குத் திரும்பிய அவர், அபெர்டீன் முதல் லெர்விக் சேவைக்கும் பின்னர் இப்ஸ்விச் முதல் ஆஸ்டெண்ட் சேவைக்கும் பட்டயப்படுத்தப்பட்டார். 2002 ஆம் ஆண்டில், கிளாஸ்கோவின் ஹாரிஸன்ஸால் வாங்கப்பட்டு, உல்லாபூல் மற்றும் ஸ்டோர்னோவே இடையே ஒரு சரக்கு சேவைக்காக கலிடோனியன் மேக்ப்ரேனுக்கு நீண்ட கால சாசனத்தில் நுழைந்தார். லூயிஸில் உள்ள ஒரு மலையின் கேலிக் பெயரான முயிர்னக் என்றும், 1903 ஆம் ஆண்டு ஸ்டோர்னோவேயில் இருந்து வந்த ஜூலு ஹெர்ரிங் சறுக்கல் என்றும் அவர் மறுபெயரிடப்பட்டார், இது பிரிட்டனில் படகுகளால் மட்டுமே வேலை செய்யப்பட்ட கடைசி ஹெர்ரிங் சறுக்கல் ஆகும். முயிர்னெய்க் கால்மாக் பிராண்டிங் மற்றும் புனல்களுடன் ஒரு நீல நிற மேலோடு இருந்தது. மிஞ்ச் ஆற்றின் குறுக்கே ஒரே இரவில் பயணம் செய்த அவர், மிகவும் மோசமான கடல் நிலைமைகளைத் தாங்க வேண்டியிருந்தது, அதை அவர் நன்றாகக் கையாண்டார். வணிக போக்குவரத்தின் பின்னடைவை அழிக்க, அவர் கூடுதல் பகல்நேர குறுக்குவெட்டுகளை எடுத்தார். இருப்பினும், ஒளி ஏற்றுதலின் கீழ் நியாயமற்ற முறையில் பெர்த்திங் செய்யும் போது மோசமான சூழ்ச்சி அவருக்கு 'ஒலிம்பிக் சுடர்' என்ற புனைப்பெயரைக் கொடுத்தது. நவம்பர் 2005 இல், கடுமையான புயலில் ஸ்டோர்னோவே துறைமுகத்தை அணுக 15 மணி நேரம் செலவிட்டார். 2013 வாக்கில், முயிர்னக் இனி ஒரே இரவில் சரக்கு சேவைக்கு சாத்தியமில்லை என்று அங்கீகரிக்கப்பட்டது. பாதுகாப்பு சான்றிதழ்கள் காலாவதியாகும் நிலையில், செப்டம்பர் 19 அன்று உல்லாபூல் மற்றும் ஸ்டோர்னோவேயில் வெற்றிகரமான பெர்த்திங் சோதனைகள் நிலுவையில் உள்ள நிலையில், செப்டம்பர் 21 முதல் முயிர்னிக்கிற்கு பதிலாக சீட்ரக் ஃபெர்ரீஸ் கப்பல் மாற்றப்படும் என்று 10 செப்டம்பர் 2013 அன்று அறிவிக்கப்பட்டது. பெரிய கப்பல் ஜூலை 2014 வரை பட்டயப்படுத்தப்பட்டது, புதிய ஜெர்மனியால் கட்டப்பட்ட படகு தற்போதைய இரண்டு கப்பல்களையும் மாற்றியது, இப்போது லூயிஸுக்கு 24/7 ஒற்றை கப்பல் சேவையை வழங்குகிறது. 25 செப்டம்பர் 2013 அன்று முயிர்னக் துருக்கிய உரிமையாளர்களுக்கு மேலும் சேவைக்காக 600,000 பவுண்டுகளுக்கு விற்கப்பட்டதாக அறிவிக்கப்பட்டது. 1986 ஆம் ஆண்டில் ஐரிஷ் கடல் சேவையை மேற்கொள்வதற்கு முன்பு, பெலார்ட் ஒரு விரிவான மறுசீரமைப்புக்கு ஆளானார். அர்ட்ரோசானில் தேவையான சூழ்ச்சித்திறனை அவளுக்கு வழங்க வெக்ட்வின் ரட்டர்கள் பொருத்தப்பட்டன. ஒரு திசை எலியட் ஒயிட் கில் ஜெட் அவரது ஒற்றை உந்துசக்தியை அதிகரிக்க பொருத்தப்பட்டது. அவரது மேல் சரக்கு தளத்திற்கு வாகன லிப்ட் ஒரு உள் வளைவு மூலம் மாற்றப்பட்டது. சேவை மேலும் காண்க கலிடோனியன் மேக்ப்ரேய்ன் கடற்படை கால்மாக் வலைத்தளம் கால்மாக் ஃபுட்நோட்ஸ் காலெடோனியன் மேக்ப்ரேய்ன் 1979 கப்பல்கள் பனாமா படகுகளின் சரக்கு கப்பல்கள் மான் தீவின்