Internal wave breaking
உள் அலை உடைப்பு என்பது உள் ஈர்ப்பு அலைகள் அவற்றின் நீள அளவுடன் ஒப்பிடும்போது ஒரு பெரிய வீச்சை அடைந்து, நேரியல் அல்லாத நிலையற்றதாகி, இறுதியாக உடைக்கும் ஒரு செயல்முறையாகும். இந்த செயல்முறை கொந்தளிப்பான சிதறல் மற்றும் கலவையுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. உள் ஈர்ப்பு அலைகள் அவற்றின் தொடக்க சூழலில் இருந்து ஆற்றலையும் வேகத்தையும் கொண்டு செல்வதால், உடைப்பு மற்றும் அடுத்தடுத்த கொந்தளிப்பான கலவை முறிவு இடங்களில் திரவ பண்புகளை பாதிக்கிறது. இதன் விளைவாக, உள் அலை உடைப்பு கடல் மற்றும் வளிமண்டலத்தில் உள்ள பெரிய அளவிலான ஓட்டங்கள் மற்றும் கலவையை கூட பாதிக்கிறது. வளிமண்டலத்தில், குவாசி-பைனியல் அலைவு மற்றும் ப்ரூவர்-டாப்சன் சுழற்சி போன்ற வளிமண்டல நிகழ்வுகளில் உள் அலை உடைப்பு மூலம் வேகமான படிவு முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. ஆழமான கடலில், உள் அலை உடைப்பால் தூண்டப்பட்ட கலவையானது மெரிடியனல் தலைகீழ் சுழற்சியின் முக்கிய உந்துசக்தியாகும். சிறிய அளவுகளில், உடைப்பு-தூண்டப்பட்ட கலவை வண்டல் போக்குவரத்திற்கும் ஃபோட்டிக் மண்டலத்திற்கு ஊட்டச்சத்து விநியோகத்திற்கும் முக்கியமானது. கடல் உள் அலைகளின் பெரும்பாலான உடைப்பு கடல் மேற்பரப்புக்குக் கீழே உள்ள கண்ட அலமாரிகளில் நிகழ்கிறது, இது ஒரு கடினமான நிகழ்வைக் கவனிக்க வைக்கிறது. பல வளிமண்டல மற்றும் கடல் செயல்முறைகளுக்கு உள் அலைகளை உடைப்பதன் பங்களிப்பு வானிலை மற்றும் காலநிலை மாதிரிகளில் அவற்றின் விளைவுகளை அளவிடுவது முக்கியம். உடைக்கும் வழிமுறைகள் ஒரு கடற்கரைக்கு அருகிலுள்ள மேற்பரப்பு ஈர்ப்பு அலைகளுக்கு என்ன நடக்கிறது என்பதைப் போலவே, உள் அலைகள் ஆழமற்ற நீரில் நுழைந்து செங்குத்தான நிலப்பரப்பை எதிர்கொள்ளும்போது, அவை ஷோலிங் எனப்படும் நேரியல் அல்லாத செயல்பாட்டில் வீச்சில் செங்குத்தாக வளர்ந்து வளர்கின்றன. அலை அதிகரித்து வரும் உயரத்துடன் நிலப்பரப்பின் மீது பயணிக்கும்போது, படுக்கை உராய்வு உள் அலைகளை சமச்சீரற்றதாக மாற்றுகிறது. ஆழமற்ற சரிவில் உள்ள இந்த நேரியல் அல்லாத உள் அலைகள் பொதுவாக உள் துளைகள் என்று குறிப்பிடப்படுகின்றன. ஒரு முக்கியமான செங்குத்தான நிலையை அடையும் வரை அலை உயரம் மற்றும் ஆற்றல் அதிகரிக்கிறது, அதன்பிறகு அலை வெப்பச்சலனம், கெல்வின்-ஹெல்மோல்ட்ஸ் அல்லது அளவுரு சப்ஹார்மோனிக் உறுதியற்ற தன்மையால் உடைகிறது. கடல் ஆழத்தில் ஒப்பீட்டளவில் சிறிய அடர்த்தி வேறுபாடுகள் (இதனால் சிறிய மறுசீரமைப்பு சக்திகள்) காரணமாக, கடல் உள் அலைகள் சுமார் 100 மீ வரை வீச்சுகளை அடையலாம். சர்ஃப் மண்டலம் என்று அழைக்கப்படும் பிராந்தியத்தில் மேற்பரப்பு அலை உடைப்புக்கு ஒத்த, உள் உடைப்பு அலைகள் உள் சர்ஃப் மண்டலம் என்று அழைக்கப்படும் ஆற்றலைப் பிரிக்கின்றன. உள் அலை உடைக்கும் உள் அலை அலைகள் என்பது கடலில் அலை அதிர்வெண்ணில் உள்ள உள் அலைகள் ஆகும், அவை கடல் நிலப்பரப்புடன் அலைகளின் தொடர்பால் உருவாக்கப்படுகின்றன. உட்புற மந்த அலைகளுடன், அவை கடலின் உட்புற அலைப்புலத்தின் பெரும்பகுதியை உருவாக்குகின்றன. உள் அலைகள் வெவ்வேறு செங்குத்து அலைநீளங்களுடன் குறைந்த முறைகள் மற்றும் உயர் முறைகள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன. இந்த அலைகள் பரவுவதால், உயர் முறைகள் அவற்றின் ஆற்றலை விரைவாக சிதறடிக்க முனைகின்றன, இதனால் குறைந்த முறைகள் அவற்றின் தலைமுறையின் இருப்பிடத்திலிருந்து மேலும் ஆதிக்கம் செலுத்துகின்றன. கடல் மேற்பரப்பில் செயல்படும் அலைகள் அல்லது காற்றால் உருவாக்கப்படும் 100 கிமீக்கும் அதிகமான அலைநீளங்களைக் கொண்ட குறைந்த முறை உள் அலைகள், அவற்றின் தலைமுறைப் பகுதிகளிலிருந்து ஆயிரக்கணக்கான கிலோமீட்டர் தூரம் பயணிக்க முடியும், அங்கு அவை இறுதியில் சாய்வான நிலப்பரப்பை எதிர்கொள்கின்றன மற்றும் உடைகின்றன. இது நிகழும்போது, ஐசோபைக்னல்கள் செங்குத்தாகவும் செங்குத்தாகவும் மாறுகின்றன, அங்கு அலைமுனை ஒரு கூர்மையான வெப்பநிலை வீழ்ச்சியைத் தொடர்ந்து வருகிறது. இது பின்னர் ஒரு நிலையற்ற அடர்த்தி சுயவிவரத்திற்கு வழிவகுக்கிறது, இது இறுதியில் தலைகீழாக மாறுகிறது மற்றும் உடைகிறது. நிலப்பரப்பு சாய்வின் அளவு மற்றும் உள் அலை கற்றை சரிவு ஆகியவை உள் அலைகள் எங்கு உடைகின்றன என்பதை தீர்மானிக்கின்றன. ஒரு உள் அலைக் கற்றை () இன் சாய்வு அதன் கிடைமட்ட () மற்றும் செங்குத்து () அலை எண்களுக்கு இடையிலான விகிதமாக வெளிப்படுத்தப்படலாம்ஃ மிதவை அதிர்வெண் (அல்லது ப்ரண்ட்-வைஸ்லா அதிர்வெண்) எங்கே, இது கோரியோலிஸ் அதிர்வெண் மற்றும் சிதறல் உறவில் உள்ள அலை அதிர்வெண் ஆகும், இது தொடர்ச்சியான அடுக்கு மற்றும் சுழலும் ஊடகத்தில் உள் அலைகளின் பரவலை நிர்வகிக்கிறதுஃ கீழே செல்லும் சம்பவ உள் அலைக் கற்றை சாய்வு நிலப்பரப்பு சாய்வை (சூப்பர் கிரிட்டிக்கல் சாய்வு) விட பெரியதாக இருந்தால், அலைகள் கீழ்நோக்கி பிரதிபலிக்கும். இருப்பினும், ஒரு கீழ்நோக்கிய சம்பவ உள் அலைக் கற்றை சாய்வு நிலப்பரப்பு சாய்வை (சப் கிரிட்டிக்கல் சாய்வு) விட சிறியதாக இருந்தால், குறைந்த அலைநீளம் மற்றும் குறைந்த குழு வேகத்துடன் அலைகள் மேல்நோக்கி பிரதிபலிக்கும். பிரதிபலிப்பின் போது ஆற்றல் பாய்வு பாதுகாக்கப்படுவதால், ஆற்றல் அடர்த்தி, எனவே பிரதிபலித்த அலைகளில் அலை வீச்சு சம்பவ அலைகளைப் பொறுத்து அதிகரிக்க வேண்டும். வீச்சு மற்றும் அலை செங்குத்தான இந்த அதிகரிப்பு அலைகளை உடைக்க காரணமாகிறது. உள் அலைக் கற்றை சாய்வு நிலப்பரப்பு சாய்வின் அளவிற்கு நெருக்கமாக இருக்கும்போது இந்த விளைவுகள் அதிகரிக்கப்படுகின்றன. உள்வரும் உள் அலையின் கற்றை சாய்வு நிலப்பரப்பு சாய்வுக்கு சமமாக இருக்கும்போது, நிலப்பரப்பின் சாய்வு முக்கியமான சாய்வு என்று குறிப்பிடப்படுகிறது. முக்கியமான சரிவுகள் மற்றும் நெருக்கமான சரிவுகள் அலை உடைப்பு மற்றும் அலை உருவாக்கம் ஆகிய இரண்டிற்கும் அலை-நிலப்பரப்பு தொடர்புகள் மூலம் முக்கியமான இடங்களாகும். உட்புற தனிமையான அலை உடைப்பு பொதுவாக உள் அலை அலைகளால் பயணிக்கும் நீண்ட தூரங்கள் காரணமாக, அவை செங்குத்தாகி உள் தனிமையான அலைகள் அல்லது உள் சாலிட்டான்களின் ரயில்களை உருவாக்கலாம். இந்த உள் சாலிட்டான்கள் நூற்றுக்கணக்கான மீட்டர் வரிசையில் மிகக் குறுகிய அலைநீளங்களைக் கொண்டுள்ளன, அவை உள் அலைகளை விட மிகவும் செங்குத்தானவை. நிலப்பரப்பு சாய்வு மற்றும் அலை செங்குத்தான விகிதத்தை உள் இரிபாரன் எண்ணால் வகைப்படுத்தலாம்ஃ நிலப்பரப்பு சாய்வு, உள் அலை வீச்சு மற்றும் உள் அலையின் அலைநீளம் எங்கே. உள் இரிபாரன் எண்ணை உள் துளைகளை இரண்டு பிரிவுகளாக வகைப்படுத்த பயன்படுத்தலாம்ஃ நியதி துளைகள் மற்றும் நியதி அல்லாத துளைகள். ஒரு மென்மையான சாய்வுக்கு, கான்டினென்டல் ஷெல்ஃப் மற்றும் அருகிலுள்ள கடலோரப் பகுதிகளுக்கு பொதுவானது போல, உள் இரிபாரன் எண்ணிக்கை குறைவாக உள்ளது () எனவே நியதி துளைகள் ஏற்படுகின்றன. இந்த வழக்கில், உள்வரும் உள் தனிமையான அலை பிளவு என்று குறிப்பிடப்படும் ஒரு செயல்பாட்டில் சாய்வு வரை பயணிக்கும்போது தனிமையான அலைகள் அல்லது போலஸ்களின் தொகுப்பாக மாற்றப்படலாம். இது பிளவு உடைப்பான் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. பீரங்கித் துளைகள் பொதுவாக அலைமுனை கடந்து செல்லும்போது வெப்பநிலையில் தீவிர வீழ்ச்சியுடன் வருகின்றன, அதைத் தொடர்ந்து காலப்போக்கில் படிப்படியாக அதிகரிக்கின்றன. அரிதான சந்தர்ப்பங்களில், கேனோனிக்கல் அல்லாத () துளைகள் ஏற்படலாம். இந்த சந்தர்ப்பங்களில், அதிகரித்து வரும் உள் இரிபாரன் எண்ணிக்கைக்கு (அதாவது, செங்குத்தான அலைகள் அல்லது செங்குத்தான நிலப்பரப்பு சாய்வு), அலை உடைப்பை தொடர்ந்து உயரும், இடிந்து விழும் மற்றும் விழும் பிரேக்கர்கள் என வகைப்படுத்தலாம் (பிரேக்கிங் அலைகளைப் பார்க்கவும்). நியதி துளைகளுக்கு மாறாக, அலைமுனை கடந்து செல்லும்போது வெப்பநிலை படிப்படியாகக் குறைகிறது, அதைத் தொடர்ந்து வெப்பநிலையில் கூர்மையான அதிகரிப்பு ஏற்படுகிறது. கேனோனிக்கல் அல்லாத துளைகளுடன் தொடர்புடைய செங்குத்தான நிலப்பரப்பு சரிவுகள் காரணமாக, அலை ஆற்றலின் பெரும்பகுதி மீண்டும் பிரதிபலிக்கிறது, அதாவது கலவைக்கு வழிவகுக்கும் குறைவான கொந்தளிப்பான ஆற்றல் உள்ளது. உட்புற அலைகளை உடைப்பது ஆய்வக சோதனைகள் மற்றும் ரிமோட் சென்சிங் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் கடலை கலப்பதில் முக்கிய பங்கு வகிப்பதாக கருதப்படுகிறது. கலப்பதில் உள் அலைகளின் விளைவு நேரடி எண் உருவகப்படுத்துதல்களிலும் விரிவாக ஆய்வு செய்யப்படுகிறது. உள்ளூர் கொந்தளிப்புக்கு உள் அலை உடைப்பு முக்கியமானது என்று ஆராய்ச்சி சுட்டிக்காட்டியிருந்தாலும், உலகளாவிய மதிப்பீடுகளில் நிச்சயமற்ற தன்மை உள்ளது. உள் அலை அலைகளை உடைப்பது பல நூறு மீட்டர் உயரமுள்ள கொந்தளிப்பான நீர் நெடுவரிசைகளை ஏற்படுத்தும் மற்றும் கொந்தளிப்பான இயக்க ஆற்றல் திறந்த கடலை விட 10.000 மடங்கு அதிக அளவை எட்டக்கூடும். கலவை செயல்திறனை அளவிடுதல் உள் அலைகளை உடைப்பதன் மூலம் ஏற்படும் கொந்தளிப்பின் தீவிரம் முக்கியமாக நிலப்பரப்பு செங்குத்துக்கும் அலை செங்குத்துக்கும் இடையிலான விகிதத்தைப் பொறுத்தது, இது உள் இரிபாரன் எண் என்று அழைக்கப்படுகிறது. ஒரு சிறிய உள் இரிபாரன் எண் உள் அலை உடைப்பு காரணமாக ஏற்படும் கொந்தளிப்பின் பெரிய தீவிரத்துடன் தொடர்புடையது. அதாவது ஒரு சிறிய உள் இரிபாரன் எண் அலை ஆற்றலின் பெரும்பகுதி கலப்பு மற்றும் கொந்தளிப்புக்கு மாற்றப்படும் என்று கணித்துள்ளது, அதே நேரத்தில் ஒரு பெரிய உள் இரிபாரன் எண் அலை ஆற்றல் கடலோரத்தை பிரதிபலிக்கும் என்று கணித்துள்ளது. கலப்பு செயல்திறனை ஆய்வுகள் கலப்பின் மொத்த அளவு மற்றும் மொத்த மீளமுடியாத ஆற்றல் இழப்புக்கு இடையிலான விகிதமாக வெளிப்படுத்துகின்றன. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், கலவை செயல்திறனை பொதுவாக பின்வரும் விகிதமாக வரையறுக்கலாம்ஃ கலவை செயல்திறன், கலப்பு காரணமாக பின்னணி ஆற்றல் மாற்றம் மற்றும் செலவிடப்பட்ட மொத்த ஆற்றல். ஏனெனில் அவை நேரடியாக கவனிக்கப்பட முடியாதவை, கலவையின் செயல்திறனைத் தீர்மானிக்க ஆய்வுகள் வெவ்வேறு வரையறைகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. கடல் இயக்கவியலை அளவிடுவதில் நடைமுறை வரம்புகள் இருப்பதால், கடலில் கலக்கும் செயல்திறனை மதிப்பிடுவது மிகவும் கடினம். கடல் இயக்கவியலின் அளவீடுகளைத் தவிர, கலவை செயல்திறனை ஆய்வக சோதனைகள் மற்றும் எண் உருவகப்படுத்துதல்களிலிருந்தும் பெறலாம், ஆனால் அவை அவற்றின் வரம்புகளையும் கொண்டுள்ளன. எனவே, இந்த மூன்று வெவ்வேறு அணுகுமுறைகளும் கலவை செயல்திறனில் சற்று மாறுபட்ட வரையறைகளைக் கொண்டுள்ளன. கோட்பாட்டில் இந்த மூன்று அணுகுமுறைகளும் கலவை செயல்திறனுக்கான அதே மதிப்பீடுகளை வழங்க வேண்டும், ஆனால் அவற்றுக்கிடையே முரண்பாடுகள் உள்ளன. எனவே, கலப்பு செயல்திறன் குறித்து மாறுபட்ட மதிப்பீடுகள் மற்றும் கருத்து வேறுபாடுகள் உள்ளன மற்றும் வெவ்வேறு வரையறைகள் காரணமாக ஒப்பீடுகள் கடினமாக உள்ளன. உட்புற ஒற்றை அலைகளை உடைப்பதன் கலவை பண்புகளை அளவிடும் ஆய்வுகள் கலவை செயல்திறன் வரம்பைப் பற்றிய பிரிக்கப்பட்ட மதிப்பீடுகளைக் கொண்டுள்ளன, ஆய்வக சோதனைகளுக்கு 5 சதவீதம் முதல் 25 சதவீதம் வரையிலும், உள் இரிபாரன் எண்ணைப் பொறுத்து எண் உருவகப்படுத்துதல்களுக்கு 13 சதவீதம் முதல் 21 சதவீதம் வரையிலும் மதிப்புகள் உள்ளன. வெகுஜன மற்றும் வண்டல் போக்குவரத்து உட்புற அலைகளை உடைத்தல் மற்றும் மிதித்தல் ஆகியவை வண்டல் மற்றும் வெப்பம் வடிவில் வெகுஜன மற்றும் ஆற்றலின் போக்குவரத்தை ஏற்படுத்துகின்றன, ஆனால் ஊட்டச்சத்துக்கள், பிளாங்க்டன் மற்றும் பிற கடல் உயிரினங்களின் போக்குவரத்தையும் ஏற்படுத்துகின்றன. வண்டல் போக்குவரத்து அலை உடைப்பு வெகுஜன மற்றும் வண்டல் போக்குவரத்தை ஏற்படுத்துகிறது, இது கடல் உயிரியலுக்கும் அரிப்பு காரணமாக கண்ட அலமாரிகளை வடிவமைப்பதற்கும் முக்கியமானது. உள் அலை உடைப்பால் ஏற்படும் அரிப்பு வண்டலை இடைநீக்கம் செய்து கடற்கரைக்கு வெளியே கொண்டு செல்ல வழிவகுக்கும். இந்த கடலோர வண்டல் போக்குவரத்து நெஃபெலாய்டு அடுக்குகளின் தோற்றத்திற்கு வழிவகுக்கும், அவை கடல் உயிரியலுக்கு முக்கியமானவை. நேரடி எண் உருவகப்படுத்துதல்கள் உட்புற அலைகளை உடைப்பதும் கடற்கரையில் வண்டல் போக்குவரத்துக்கு காரணமாகின்றன என்பதைக் காட்டுகின்றன, அதன் பிறகு வண்டலை டெபாசிட் செய்யலாம் அல்லது வேறு இடத்திற்கு கொண்டு செல்லலாம். உள் அலை உடைப்பு வண்டல் போக்குவரத்துக்கு வழிவகுக்கிறது என்று பல ஆய்வுகள் காட்டுகின்றன என்றாலும், புவியியல் பதிவுகளில் அவற்றின் தடயங்கள் நிச்சயமற்றவை. அவற்றின் வண்டல் கட்டமைப்புகள் கண்ட சரிவுகள் மற்றும் பள்ளத்தாக்குகளில் உள்ள கொந்தளிப்பான இடங்களில் இணைந்து இருக்கலாம். ஊட்டச்சத்துக்களின் போக்குவரத்து கடலில் ஊட்டச்சத்துக்களின் கலவை மற்றும் போக்குவரத்து பெரும்பாலும் உள் அலை உடைப்பால் பாதிக்கப்படுகிறது. உள் அலை துளைகளின் வருகை கான்ச் ரீப்பில் 10 முதல் 40 மடங்கு ஊட்டச்சத்துக்களை அதிகரிப்பதாகக் காட்டப்பட்டுள்ளது. உள் துளைகளின் தோற்றம் கடல் உயிரினங்களின் பன்முகத்தன்மைக்கு முக்கியமானதாக இருக்கும் ஒரு கணிக்கக்கூடிய மற்றும் குறிப்பிட்ட கால போக்குவரத்து ஆதாரத்தை வழங்குகிறது என்று இங்கே காட்டப்பட்டுள்ளது. பெரிய வீச்சு அலை உள் அலை அலைகள் 5 மணி நேரம் வரை வண்டல்களை மறுதொடக்கம் செய்யக்கூடும், ஒவ்வொரு அலை அலை மற்றும் உள் துளைகள் பிளாங்க்டோனிக் லார்வாக்களின் கடலோர போக்குவரத்தில் முக்கிய பங்கு வகிக்கின்றன. உட்புற அலை உடைப்பு சிவப்பு அலைகள் மற்றும் குறைந்த கரைந்த ஆக்ஸிஜன் அளவுகள் போன்ற சுற்றுச்சூழல் அபாயங்களையும் ஏற்படுத்தலாம். குறிப்புகள் நீர் அலைகள்