József Váradi
ஜோசெஃப் ஜானோஸ் வாராடி (பிறப்பு 21 செப்டம்பர் 1965) ஒரு ஹங்கேரிய தொழிலதிபர் ஆவார், அவர் விஸ் ஏர் நிறுவனத்தை நிறுவினார் மற்றும் 2003 முதல் அதன் தலைமை நிர்வாக அதிகாரியாக (சி. இ. ஓ) பணியாற்றியுள்ளார். ஆரம்பகால வாழ்க்கை வாராடி 1965 இல் ஹங்கேரியின் டெப்ரெசெனில் பிறந்தார். அவரது தந்தை 1956 ஹங்கேரிய புரட்சியில் பங்கேற்றார், எனவே அவர் சிறைக்குச் செல்ல வேண்டியிருந்தது, அதன் பிறகு அவ்வப்போது வேலைக்காக தனது குடும்பத்தை பராமரித்தார். வாராடி 18 வயதில் புடாபெஸ்டுக்கு குடிபெயர்ந்தார் மற்றும் 1989 இல் புடாபெஸ்ட் பொருளாதார அறிவியல் பல்கலைக்கழகத்தில் பொருளாதாரத்தில் பட்டம் பெற்றார். அவர் 2014 இல் லண்டன் பல்கலைக்கழகத்தில் எல். எல். எம் முடித்தார். டிஸ்சாய் வேகாய் கொம்பினாட்டிலும் பின்னர் டச்சு வண்ணப்பூச்சு நிறுவனமான அக்சோனோபலிலும் ஒரு "வழித்தடத்திற்குப்" பிறகு, அவர் 1991 இல் அமெரிக்க நுகர்வோர் பொருட்கள் பன்னாட்டு ப்ராக்டர் & கேம்பிளில் சேர்ந்தார், அங்கு அவர் விற்பனை பிரதிநிதியாகத் தொடங்கி மத்திய மற்றும் கிழக்கு ஐரோப்பாவின் பொறுப்பான விற்பனை இயக்குநராக முடித்தார். 1999 முதல் அவர் போராடும் ஹங்கேரிய அரசுக்கு சொந்தமான மாலேவ் ஹங்கேரிய ஏர்லைன்ஸின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரியாக பணியாற்றினார். 2001 ஆம் ஆண்டில், மாலேவின் இழப்புகளுக்கு அரசாங்கம் HUF9.2 பில்லியன் (32.8 மில்லியன்) உதவியது. மார்ச் 2003 இல் வாரடி நிறுவனத்தில் இருந்து நீக்கப்பட்டார். விஸ் ஏர் வாராடி 2003 ஆம் ஆண்டில் மெட்ஜெய்சி அரசாங்கத்தால் பதவியில் இருந்து நீக்கப்பட்டது, பின்னர் அந்த ஆண்டு ஐந்து வணிகர்களுடன் மத்திய மற்றும் கிழக்கு ஐரோப்பாவின் மிகப்பெரிய குறைந்த கட்டண விமான நிறுவனமான விஸ் ஏர் நிறுவனத்தை நிறுவியது. விஸ் ஏர் நிறுவப்பட்டதிலிருந்து, அதன் தலைமை நிர்வாக அதிகாரியாக (சி. இ. ஓ), வாராடியின் வாழ்க்கை முற்றிலும் விமான நிறுவனத்துடன் பின்னிப் பிணைந்துள்ளது. குறைந்த கட்டண கேரியருடன், அவர் மாலேவின் உள்நாட்டு சந்தைப் பங்கை மூன்றில் ஒரு பங்கிற்கு மேல் குறைத்தார். விஸ் ஏர் ஜெனீவாவை தளமாகக் கொண்ட புடாபெஸ்டில் தலைமையிடமாக உள்ளது. 2018 ஆம் ஆண்டில், இது மத்திய மற்றும் கிழக்கு ஐரோப்பாவின் மிகப்பெரிய விமான நிறுவனமாக இருந்தது, ஆண்டுக்கு 34 மில்லியனுக்கும் அதிகமான பயணிகளை ஏற்றிச் சென்றது. இது 105 விமானங்களைக் கொண்ட கடற்படையைக் கொண்டிருந்தது. விஸ் ஏர் 2018 ஆம் ஆண்டில் ஆஸ்திரிய சந்தையில் நுழைந்தது. 23 ஜனவரி 2018 அன்று இத்தாலிய நாளேடான லா ரிபப்ளிக்காவிடம், இத்தாலியின் போராடும் கேரியர் அலிடாலியாவில் தான் ஆர்வமாக இருப்பதாக வாராடி கூறினார், ஆனால் குறுகிய மற்றும் நடுத்தர பாதைகள் குறித்து மட்டுமே. பிரெக்சிட் தற்செயல் திட்டங்களின் ஒரு பகுதியாக விஸ் ஏரின் யுனைடெட் கிங்டம் துணை நிறுவனத்தை வாராடி தொடங்கினார், மேலும் பிரெக்சிட் தொடர்பான விமானக் கவலைகள் குறித்து விவாதிக்க இங்கிலாந்து பிரதமர் தெரசா மேவை சந்தித்தார். நவம்பர் 2019 இல், வாரடி பிரெக்ஸிட் விமானப் போக்குவரத்தில் குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்தை ஏற்படுத்தாது என்று கூறினார், லண்டன் உலகின் மிகப்பெரிய விமானப் பயணச் சந்தையாக உள்ளது. 2019 ஆம் ஆண்டின் இரண்டாம் பாதியில், "ஃப்ளைட் ஷேம்" இயக்கத்தில் பொதிந்துள்ள விமானத்தைப் பற்றிய சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு கவலைகள், விஸ் ஏர் தான் பசுமையான விமான நிறுவனம் என்று கூறி வாராடியால் நிராகரிக்கப்பட்டுள்ளன. இது ஒரு பயணியின் உமிழ்வு அளவை அடிப்படையாகக் கொண்டது, மேலும் இது 2030க்குள் தனிநபர் உமிழ்வை கூடுதலாக 30 சதவீதம் குறைக்கும் என்றும் கூறினார். அதே நேரத்தில், லுஃப்தான்சா போன்ற திறனற்ற விமான நிறுவனங்கள் வணிக வகுப்பை வழங்குவதையும், காலாவதியான தொழில்நுட்பங்களைப் பயன்படுத்துவதையும் அவர் கண்டித்துள்ளார், இது விஸ் ஏர் நிறுவனத்தை விட மிகவும் குறிப்பிட்ட சுற்றுச்சூழல் சேதத்தை ஏற்படுத்துகிறது. தொற்றுநோய் மற்றும் உயிர்வாழ்வு 2020 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், கோவிட்-19 தொற்றுநோயின் முதல் அலை படிப்படியாக ஐரோப்பாவில் விமானப் போக்குவரத்தை சாத்தியமற்றதாக ஆக்கியது. ஐரோப்பாவில் விஸ் ஏரின் போக்குவரத்து ஒப்பீட்டளவில் மிகக் குறைவாக இருந்தபோதிலும், 2020 ஏப்ரலில் பயணிகளின் எண்ணிக்கையைப் பொறுத்தவரை கண்டத்தின் சிறந்த செயல்திறன் கொண்ட தள்ளுபடி விமான நிறுவனமாக இருந்தபோதிலும், வாரடி தங்கள் ஊழியர்களில் ஐந்தில் ஒரு பங்கைக் குறைக்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. கூடுதலாக, வாரடியின் பல மந்திரி பேச்சுவார்த்தைகளைத் தொடர்ந்து, அவர்கள் ஹங்கேரிய அரசாங்கத்தின் ஒரு மூலோபாய பங்காளிகளாக மாறினர், மேலும் கொள்முதல் செய்யப்பட்ட சுகாதார பாதுகாப்பு உபகரணங்களை கொண்டு செல்வதற்காக ஹங்கேரிக்கும் சீனாவிற்கும் இடையே ஒரு விமானப் பாலம் நிறுவப்பட்டது. "அற்புதமான செயல்திறனுக்காக" வாரடிக்கு ஹங்கேரிய வெளியுறவு அமைச்சர் தனிப்பட்ட முறையில் நன்றி தெரிவித்தார். கூடுதலாக, பல ஹங்கேரிய குடிமக்கள், போக்குவரத்து வழிகள் இல்லாததால் வீடு திரும்ப முடியவில்லை, விஸ் ஏர் மூலம் வீடு திரும்புவதற்கான வாய்ப்பு வழங்கப்பட்டது. 2020 ஆம் ஆண்டில் விஸ்ஸேர் இறுதியில் 16.6 மில்லியன் பயணிகளை ஏற்றிச் சென்றது, இது முந்தைய ஆண்டில் 40 மில்லியன் பயணிகளில் 42 சதவீதம் மட்டுமே. அதே நேரத்தில், போட்டியாளர் ரியான்ஏர் 2019 போக்குவரத்தில் 34 சதவீதத்தை மட்டுமே கொண்டிருந்தது. இருப்பினும், விஸ் ஏர் மீண்டும் முன்னேறி, 260 புதிய வழித்தடங்களையும் 13 தளங்களையும் திறந்தது, அவற்றில் ஒன்று லண்டனின் இரண்டாவது பெரிய விமான நிலையமான கேட்விக்கில் உள்ளது. ஏப்ரல் 2021 இல், அவர்கள் ஐக்கிய அரபு எமிரேட்ஸ் மற்றும் சுற்றியுள்ள அரபு நாடுகளை ஐரோப்பாவுடன் இணைக்கும் விஸ் ஏர் அபுதாபி தளத்திலிருந்து விமானங்களையும் தொடங்கினர். வாரதியின் கூற்றுப்படி, ஒட்டுமொத்த போக்குவரத்து கோடைகாலத்திற்குள் கடந்த ஆண்டின் அளவை எட்டும். ஜூலை 2021 க்குள் அவர்கள் உண்மையில் தங்கள் 2019 திறனை எட்டியிருந்தனர், அந்த நேரத்தில் அவர்கள் தசாப்தத்தின் இறுதிக்குள் 140 விமானங்களைக் கொண்ட தங்கள் கடற்படையை 500 ஆக அதிகரிப்பது பற்றி பேசிக் கொண்டிருந்தனர். அதே நேரத்தில், விஸ் ஏர் வாராடிக்கு 100 மில்லியன் பவுண்டுகள் (சுமார் 42 பில்லியன் பவுண்டுகள்) போனஸ் சலுகையை வழங்கியது, இது நிறுவனத்தின் பங்கு மதிப்பை தற்போதைய மட்டமான 45 பவுண்டுகளிலிருந்து ஐந்து ஆண்டுகளுக்குள் 120 பவுண்டுகளாக அதிகரிக்க முடிந்தால் செலுத்தப்படும். கூட்டு வருடாந்திர வளர்ச்சி விகிதமான 20 சதவீதத்தை அடைவதற்கும் இந்த போனஸ் நிபந்தனை விதிக்கப்படுகிறது. வளர்ச்சி விகிதம் 10 முதல் 20 சதவீதம் வரை மட்டுமே இருந்தால், தலைமை நிர்வாக அதிகாரி 20 மில்லியன் பவுண்டுகள் முதல் 100 மில்லியன் பவுண்டுகள் வரை போனஸைப் பெற முடியும். இந்த செய்தியைத் தொடர்ந்து, லண்டன் நிதி வட்டாரங்களில் உள்ள செல்வாக்குமிக்க முதலீட்டாளர் அமைப்புகளான இன்ஸ்டிடியூஷனல் ஷேர்ஹோல்டர் சர்வீசஸ் மற்றும் கிளாஸ் லூயிஸ் ஆகியவை விஸ் ஏர் முதலீட்டாளர்களை இந்த முன்மொழிவை ஏற்றுக்கொள்வதற்கு எதிராக எச்சரித்தன, அதே நேரத்தில் முதலீட்டாளர்கள் சங்கம் இந்த விஷயத்தில் சிவப்பு எச்சரிக்கை விடுத்தது. இருப்பினும், விஸ் ஏர் குழுவின் தலைவரும் அதன் மிகப்பெரிய முதலீட்டாளருமான பில் ஃபிராங்க், தங்கள் ஏலத் திட்டத்தை ஆதரித்தார், விமானத் துறையில் சிறந்த தலைமை நிர்வாக அதிகாரி வாராடி என்றும், நிறுவனத்துடன் தொடர்ந்து இருக்க ஊக்குவிக்கப்பட வேண்டும் என்றும் கூறினார். எனவே, பொருத்தமானால் போனஸ் செலுத்துவதில் அவர்களுக்கு எந்த பிரச்சனையும் இல்லை. ஆகஸ்ட் 2021 இல், வாரடி 2030 க்குள் 4,600 புதிய விமானிகள் நியமிக்கப்படுவார்கள் என்று அறிவித்தார், 2021 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் கிட்டத்தட்ட 500 விமானிகளின் முதல் தவணை பயிற்சி பெற்று ஆட்சேர்ப்பு செய்யப்படும். விருதுகள் வாராடி 2018 ஆம் ஆண்டில் மத்திய மற்றும் கிழக்கு ஐரோப்பாவில் ஆண்டின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரியாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார். 2018 ஆம் ஆண்டில் அவருக்கு சிஏபிஏ ஏவியேஷன் எக்ஸிகியூட்டிவ் ஆஃப் தி இயர் விருது வழங்கப்பட்டது. 2018 ஆம் ஆண்டில், மான்டே கார்லோவில் நடந்த "ஆண்டின் EY உலக தொழில்முனைவோர்" போட்டியில் வாரடி ஹங்கேரியைப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தினார், ஆனால் வெற்றி பெறவில்லை. விஸ் ஏர் ஹோல்டிங்ஸ் பி. எல். சி. யின் இயக்குநர்கள் குழுவில் வாரடி மற்ற பதவிகளில் இருந்தார். மற்றும் 2019 ஆம் ஆண்டில் விஸ் ஏர் ஹங்கேரி ஏர்லைன்ஸ் லிமிடெட். முன்னதாக அவர் பி. டி. மண்டேலா ஏர்லைன்ஸில் கமிஷனராகவும், லுஃப்தான்சா டெக்னிக் புடாபெஸ்ட் கேஎஃப்டியில் மேற்பார்வைக் குழுவின் உறுப்பினராகவும், மாலேவ் ஹங்கேரிய ஏர்லைன்ஸ் Zrt இல் தலைமை நிர்வாக அதிகாரியாகவும், ப்ராக்டர் & கேம்பிள் லிமிடெட்டில் உலகளாவிய வாடிக்கையாளர்களின் பொறுப்பாளராகவும் இருந்தார். ஜோசெஃப் வாராடி ஹங்கேரியில் 34 வது பணக்காரராக இருந்தார், 2019 ஆம் ஆண்டில் ரூ. குடும்பத்தினர் உலக சாம்பியனும் கயாக்கிங்கில் ஒலிம்பிக் வெள்ளிப் பதக்கம் வென்றவருமான கிங்கா பாட்டாவை (1977) திருமணம் செய்து கொண்டனர்; ஹங்கேரிய விளையாட்டு அறக்கட்டளையின் (BOM) புடாபெஸ்ட் ஒலிம்பிக் இயக்கத்தின் பொதுச்செயலாளர். குறிப்புகள் 1965 பிறப்புகள் உயிருள்ள மக்கள் லண்டன் பல்கலைக்கழகத்தின் முன்னாள் மாணவர்கள் லண்டன் பல்கலைக்கழகத்தின் உலகளாவிய முன்னாள் மாணவர்கள் விமானத் துறையில் தலைமை நிர்வாகிகள் ஹங்கேரிய தலைமை நிர்வாகிகள் ஹங்கேரிய பில்லியனர்கள் ஹங்கேரிய பொருளாதார வல்லுநர்கள் டெப்ரெசென் ஏர்லைனில் இருந்து மக்கள் தரத்தின் அடிப்படையில் கட்டுரைகள்