1950 Heathrow BEA Vickers Viking crash
1950 ஹீத்ரோ BEA விக்கர்ஸ் வைக்கிங் விபத்து அக்டோபர் 31,1950 அன்று பிரிட்டிஷ் ஐரோப்பிய ஏர்வேஸ் (BEA) இயக்கப்படும் விக்கர்ஸ் வைக்கிங் லண்டன் விமான நிலையத்தில் கடுமையான மூடுபனியில் விபத்துக்குள்ளானபோது ஏற்பட்டது. இந்த விமானம் பாரிஸ் மற்றும் லண்டனின் நார்தோல்ட் விமான நிலையத்திற்கு இடையில் திட்டமிடப்பட்ட விமானத்தில் இருந்தது மற்றும் அதில் இருந்த 30 பயணிகள் மற்றும் பணியாளர்களில் 28 பேர் கொல்லப்பட்டனர். விபத்து நடந்த மாலை 6.39 மணிக்கு, BEA இன் விக்கர்ஸ் VC. 1 வைக்கிங் இரட்டை என்ஜின் விமானம் (பதிவுசெய்யப்பட்ட G-AHPN மற்றும் லார்ட் செயின்ட் வின்சென்ட் என்று பெயரிடப்பட்டது) பாரிஸில் உள்ள லு போர்ஜெட் விமான நிலையத்திலிருந்து லண்டனின் நார்தோல்ட் விமான நிலையத்திற்கு திட்டமிடப்பட்ட விமானத்தில் நான்கு மற்றும் 26 பயணிகளுடன் புறப்பட்டது. விமானம் புறப்படுவதற்கு முன்பு பெறப்பட்ட வானிலை முன்னறிவிப்பு மோசமான தெரிவுநிலை குறித்து எச்சரித்தது, விமானம் லண்டனை நெருங்கிய சுமார் 45 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, பிரிட்டிஷ் விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாடு (ஏடிசி) விமானிக்கு நார்தோல்டில் மூடுபனி தெரிவுநிலையைக் குறைத்துவிட்டதாகத் தெரிவித்தது. இந்த தகவலைப் பெற்றவுடன், விமானி லண்டன் விமான நிலையத்தில் தரையிறங்க முயற்சிப்பதாக அறிவித்தார். லண்டன் விமான நிலையத்தில் தெரிவுநிலை மட்டுமே இருந்தபோதிலும், அது தரை-கட்டுப்பாட்டு அணுகுமுறைக்கான (ஜி. சி. ஏ, அதாவது. ரேடார் ஆபரேட்டர்களால் ஒரு "பேச்சு"). லண்டன் விமான நிலையத்தில் பாதுகாப்பாக தரையிறங்க முடியாவிட்டால், அவர் ஹாம்ப்ஷயரில் உள்ள பிளாக்புஷ் விமான நிலையம் அல்லது கென்ட்டில் உள்ள மான்ஸ்டன் விமான நிலையத்திற்கு திருப்பி விடுவார் என்று விமானி ஏடிசியிடம் கூறினார். விமானம் ஒரு சாதாரண ஜி. சி. ஏ என்று தோன்றியதை மேற்கொண்டது, ஓடுபாதையின் முடிவில் இருந்து சுமார் உயரத்தை எட்டியது. இந்த கட்டத்தை அடைந்த சிறிது நேரத்திலேயே விமானி வானொலியில் அறிவித்தார், நான் ஓவர்ஷூட் செய்கிறேன் (தரையிறங்கும் முயற்சியை நிறுத்திவிட்டு ஒரு சுற்றுப்பயணத்தை மேற்கொள்கிறேன்), ஆனால் சில விநாடிகளுக்குப் பிறகு விமானம் ஓடுபாதையில் மோதி மீண்டும் காற்றைப் பெறுவதற்கு முன்பு அதனுடன் சறுக்கியது. தரையுடனான ஆரம்பத் தொடர்பால் இரண்டு உந்துசக்திகளும் சேதமடைந்த நிலையில், அது இறுதியாக ஓடுபாதையில் ஏறத்தாழ மேலும் மோதியது, ஸ்டார்போர்டு விங் கிழிக்கப்பட்டது மற்றும் வடிகால்-குழாய்களின் கடைக்கு அருகில் ஓய்வெடுக்க வந்தபோது விமானம் தீப்பிழம்புகளாக வெடித்தது. அடர்த்தியான மூடுபனி மீட்பு முயற்சிகளுக்கு இடையூறாக இருந்தது, மேலும் தீயணைப்பு மற்றும் மீட்புக் குழுக்கள் விபத்துக்குள்ளான விமானத்தைக் கண்டுபிடிக்க 16 முதல் 17 நிமிடங்கள் எடுத்தன. விமானத்தில் இருந்த 30 பேரில் இரண்டு பேர் மட்டுமே உயிர் தப்பினர், ஒரு பணிப்பெண் மற்றும் ஒரு பயணி; இருவரும் வால் அருகே அமர்ந்திருந்தனர். சர் வால்டர் மான்டன் தலைமையில் விபத்து குறித்து விசாரிக்க ஒரு பொது விசாரணை அமைக்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் மோசமான வானிலை நிலைகளில் தரையிறங்குவது தொடர்பாக விமானிகளின் தொடர்புடைய பொறுப்புகள் மற்றும் தரைக் கட்டுப்பாடு பற்றிய பொதுவான விசாரணை விமான முன்னோடியும் முன்னாள் போக்குவரத்து அமைச்சருமான தாராவின் பிரபாஸன் பிரபுவால் வழிநடத்தப்பட இருந்தது. லார்ட் பிரபாஸன் பிப்ரவரி 1951 இல், மோசமான வானிலை நிலைகளில் விமான நிலையங்களின் விளக்குகள், தெரிவுநிலையை அளவிடுதல் மற்றும் தரையிறங்குவதற்கான குறைந்தபட்ச வானிலை நிலைமைகளை அமைத்தல் குறித்து பல பரிந்துரைகளைச் செய்தார். விபத்து அறிக்கையால் விபத்துக்கான துல்லியமான காரணத்தை உறுதியாக நிறுவ முடியவில்லை என்றாலும், விமானி வேண்டுமென்றே முடிவெடுத்த உயரத்திற்குக் கீழே இறங்கியிருக்கலாம் என்று அது முடிவு செய்தது, விமானம் மூடுபனி கரைக்குள் குறைவான உயரத்தில் நுழைந்தபோது மட்டுமே தரையிறங்குவதை நிறுத்தியது. தப்பிப்பிழைத்த ஹோஸ்டஸ் ஆலிஸ் ஸ்டீன், விமானி கேப்டன் கிளேட்டன் மீண்டும் கேபினுக்குள் வந்ததாகவும், அவர்கள் நார்தோல்டில் தரையிறங்க மாட்டார்கள், மாறாக லண்டன் விமான நிலையத்தில் தரையிறங்குவார்கள் என்றும் விபத்து விசாரணைக்கு தெரிவித்திருந்தார். பி. இ. ஏ. வின் இயக்க கையேடு குறிப்பிடப்பட்ட முடிவு உயரங்கள் கட்டாயமா அல்லது ஆலோசனை மட்டும்தானா என்பது குறித்து குழப்பமாக இருப்பதாகவும், மேலும் ஆபரேட்டர் நிர்ணயித்த குறைந்தபட்ச நிபந்தனைகளுக்குக் குறைவாகத் தெரிவுநிலை இருக்கும் இடத்தில் விமானம் தரையிறங்குவதைத் தடை செய்ய வேண்டும் என்றும் மான்டன் பரிந்துரைத்தார். பிரேசாபோன் மற்றும் மோங்க்டன் ஆகிய இருவரின் பரிந்துரைகளும் செயல்படுத்தப்பட்டன. மேற்கோள்கள் "பிரிட்டிஷ் விமான விபத்தில் 28 பேர் கொல்லப்பட்டனர்". லோடி நியூஸ்-சென்டினல், லோடி, கலிபோர்னியா, அக்டோபர் 31,1950, பக்கம் 7. ஆண்ட்ரூஸ், சி. எஃப். மற்றும் ஈ. பி. மோர்கன். 1908 முதல் விக்கர்ஸ் விமானம். லண்டன்ஃ புட்னம், 1988. ஏ. எஸ். என் விமான விபத்து விக்கர்ஸ் 610 வைக்கிங் 1பி ஜி-ஏ. எச். பி. என் லண்டன் விமான நிலையம். விமானப் பாதுகாப்பு நெட்வொர்க், 2002. 20 ஜூலை 2010 அன்று பெறப்பட்டது. "சிவில் ஏவியேஷன்". விமானம், மார்ச் 2,1951, பக்கம். 252. "சிவில் ஏவியேஷன் செய்திகள்ஃ துரதிர்ஷ்டவசமான பதினைந்து". விமானம், 9 நவம்பர் 1950, பக்கம் 411. "சிவில் ஏவியேஷன் செய்திகள்ஃ பிரேசாபோன் அறிக்கை". விமானம், பிப்ரவரி 23,1951, பக்கம் 235. "ஒரு விபத்திலிருந்து பாடங்கள்ஃ வைக்கிங் ஜி-ஏஎச்பிஎன் நீதிமன்ற விசாரணையின் கண்டுபிடிப்புகள்". விமானம், அக்டோபர் 19,1951, பக். 518, 519. விமான விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்கள் 1950 விக்கர்ஸ் சம்பந்தப்பட்ட விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்கள் VC. 1 லண்டனில் வைக்கிங் விக்கர்ஸ் வைக்கிங் 1950 BEA விக்கர்ஸ் வைக்கிங் 1950 பேரழிவுகள் ஐக்கிய இராச்சியத்தில் அக்டோபர் 1950 நிகழ்வுகள் ஐக்கிய இராச்சியத்தில் 20 ஆம் நூற்றாண்டில் மிடில்செக்ஸ் பேரழிவுகளில் மிடில்செக்ஸ் வரலாறு லண்டன் போரோ ஆஃப் ஹில்லிங்டன் ஏர்லைனர் விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்கள் ஐக்கிய இராச்சியத்தில்