Flight service station
ஒரு விமான சேவை நிலையம் (எஃப்எஸ்எஸ்) என்பது விமான விமானிகளுக்கு விமானங்களுக்கு முன்னும், பின்னும், பின்னும் தகவல் மற்றும் சேவைகளை வழங்கும் ஒரு விமானப் போக்குவரத்து வசதி ஆகும், ஆனால் விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாடு (ஏடிசி) போலல்லாமல், அறிவுறுத்தல்கள் அல்லது அனுமதிகளை வழங்குவதற்கோ அல்லது பிரிப்பதை வழங்குவதற்கோ பொறுப்பேற்காது. இருப்பினும், அவர்கள் புறப்படுவதற்கு அல்லது அணுகுமுறைகளுக்கு ஏடிசியிலிருந்து அனுமதிகளை வழங்குகிறார்கள். ஒரு எஃப்எஸ்எஸ் விமானிகளுடன் தொடர்பு கொள்ளும் நபர்கள் விமான சேவை நிபுணர்கள் என்று குறிப்பிடப்படுகிறார்கள். நிலையங்கள் வழங்கும் துல்லியமான சேவைகள் நாட்டுக்கு நாடு வேறுபடுகின்றன, ஆனால் வழக்கமான எஃப்எஸ்எஸ் சேவைகளில் வானிலை மற்றும் விமானப் பணியாளர்களுக்கான அறிவிப்புகள் (என்ஓடிஏஎம்) உள்ளிட்ட விமானத்திற்கு முந்தைய விளக்கங்களை வழங்குவது அடங்கும்; ஃபைலிங், ஓபனிங் மற்றும் க்ளோசிங் ஃப்ளைட் திட்டங்கள்; கண்காணிப்பு வழிசெலுத்தல் உதவிகள் (என்ஏவிஏஐடி); பைலட் அறிக்கைகள் (பிஐஆர்இபி) மற்றும் விமான நிலைய மேற்பரப்பு வானிலை அவதானிப்புகளை சேகரித்தல் மற்றும் பரப்புதல்; தரையிலோ அல்லது விமானத்திலோ உள்ள விமானங்களுக்கு போக்குவரத்து ஆலோசனைகளை வழங்குதல்; விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டிலிருந்து அறிவுறுத்தல்கள் அல்லது அனுமதிகளை வழங்குதல்; வான்வழி விமானத்திலிருந்து அல்லது அது பற்றிய தகவல்களை அவர்களின் வீட்டுத் தளங்கள், இராணுவத் தளங்கள் அல்லது உள்நாட்டு பாதுகாப்புக்கு அனுப்புதல், விமானத்தின் உள்வாங்கலுக்கு வானிலை ஆலோசனைகளை வழங்குதல், காணாமல் போன வி. எஃப். ஆர் விமானங்களைத் தேடுதல் மற்றும் மீட்பு தொடங்குதல் மற்றும் அவசரகாலத்தில் உதவி வழங்குதல் பல நாடுகளில், விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டாளர்கள் இல்லாத நிலையில் போக்குவரத்தை ஒருங்கிணைக்க உதவும் கட்டாய அதிர்வெண் விமான நிலையங்களிலும் விமான சேவை நிலையங்கள் செயல்படுகின்றன, மேலும் கோபுரம் மூடப்படும்போது கட்டுப்படுத்தப்பட்ட விமான நிலையத்தில் ஒரு கட்டுப்பாட்டு கோபுர அதிர்வெண்ணை எடுத்துக் கொள்ளலாம். பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், விமானத்தில் வானொலி மூலம் அல்லது தரையில் தொலைபேசி மூலம் விமான சேவை நிலையங்களை அடைய முடியும். சமீபத்தில், கனடா மற்றும் அமெரிக்கா போன்ற சில நாடுகள், விமான சேவைகளை பெரிய பிராந்திய மையங்களாக ஒருங்கிணைத்து, முன்னாள் உள்ளூர் விமான சேவை நிலையங்களுக்கு பதிலாக தொலைதூர தகவல் தொடர்பு நிலையங்களை (ஆர். சி. ஓ) மையங்களுடன் இணைத்து வருகின்றன. பல்வேறு நாடுகளில் விமான சேவைகள் அமெரிக்காவில் விமான சேவைகள் 2005 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, அமெரிக்க கண்டம், ஹவாய் மற்றும் கரீபியன் முழுவதும் தங்கள் விமான சேவை செயல்பாட்டிற்கான FAA கூட்டாட்சி ஒப்பந்தக்காரர் லாக்ஹீட் மார்ட்டின் (LMFS) ஆவார். லாக்ஹீட் மார்ட்டின் இன்ஃபர்மேஷன் சிஸ்டம்ஸ் & குளோபல் சொல்யூஷன்ஸ் பிசினஸுடன் இணைக்கப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, ஆகஸ்ட் 17,2016 அன்று லீடோஸ் பொறுப்பேற்றார். (ஏஎஃப்எஸ்எஸ் என்பது தானியங்கி விமான சேவை நிலையத்தைக் குறிக்கப் பயன்படுகிறது.) அலாஸ்காவில் விமான சேவையை FAA இன்னும் மேற்பார்வையிடுகிறது. இந்த நேரத்தில் லீடோஸ் இரண்டு பெரிய மைய வசதிகளை இயக்குகிறது. விமான சேவை கடமைகள் மற்றும் பொறுப்புகள் ப்ரீஃப்ளைட், இன்ஃப்ளைட் மற்றும் ஃப்ளைட் டேட்டாவாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளன. வானொலி அல்லது தொலைபேசி மூலம் விமானிகள் அணுகக்கூடிய எச்ஐடபிஎஸ் மற்றும் டிஐபிஎஸ் பதிவு செய்யப்பட்ட வானிலை விளக்கங்களையும் அவர்கள் கண்காணிக்கின்றனர். இந்த சேவைகள் பறக்கும் பொதுமக்களுக்கு எந்த கட்டணமும் இல்லாமல் வழங்கப்படுகின்றன. முன்கூட்டிய விமானம்-விமானத் திட்டங்களை தாக்கல் செய்வதற்கும், விமானத்திற்கு முந்தைய வானிலை விளக்கங்களை வழங்குவதற்கும், விமானப் போக்குவரத்து தொடர்பான தகவல்களை வழங்குவதற்கும் முதன்மையாக பொறுப்பு, அவர்கள் அமெரிக்காவிற்கு வரும் விமானிகளிடமிருந்து தகவல்களைப் பெற்று, ஒரு விமானம் உள்வரும் என்று அமெரிக்க சுங்க சேவைக்கு அறிவிக்கிறார்கள். லைடோஸ் அழைப்பு மரம் நாட்டில் உள்ள எந்த விமான சேவை வசதிக்கும் அழைப்புகளை வழிநடத்தும் திறனைக் கொண்டுள்ளது. விமானிகள் "ரேடியோ" என்று அழைக்கும் இன்ஃப்ளைட், வி. எஃப். ஆர் விமானத் திட்டங்களை செயல்படுத்துகிறது, ரத்து செய்கிறது மற்றும் மாற்றுகிறது. அவர்கள் நிலை அறிக்கைகள் மற்றும் சிவிலியன் மற்றும் இராணுவ விமானங்களுக்கான இலக்கு மாற்றங்களை எடுத்துக்கொள்கிறார்கள். இப்பகுதியை நிர்வகிக்கும் விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டு வசதியுடன் நேரடி தொடர்பு முறை இல்லாதபோது, தொலைபேசியில் அல்லது அவற்றின் அதிர்வெண்கள் மூலம் தரையில் உள்ள விமானங்களுக்கு ஐ. எஃப். ஆர் மற்றும் எஸ். வி. எஃப். ஆர் அனுமதிகளை அவை அனுப்புகின்றன. எல்லை நிலையங்களில், வானொலி அமெரிக்காவிற்குள் நுழையும் விமானங்களிலிருந்து தகவல்களைப் பெறுகிறது, மேலும் வி. எஃப். ஆர் விமானங்களுக்கு டிரான்ஸ்பாண்டர் ஸ்குவாக் குறியீடுகளை வழங்குகிறது, அவை உள்நாட்டுப் பாதுகாப்பின் ரேடருக்கு அடையாளம் காணப்படுகின்றன. அவர்கள் காட்டுத் தீ பற்றிய தகவல்களை அமெரிக்க வன சேவைக்கு அனுப்புகின்றனர். விளக்கு VHF மற்றும் UHF அதிர்வெண்கள், VOR குரல்கள் மற்றும் அவசர அதிர்வெண்களை கண்காணிக்கிறது-ஒரு பகுதிக்கு 60 முதல் 100 வெவ்வேறு அதிர்வெண்கள் வரை. யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் எஃப்எஸ்எஸ் ரேடியோ அதிர்வெண்கள் பல எஃப்ஏஏ வெளியீடுகளில் வெளியிடப்படுகின்றன, இதில் விமான நிலைய வசதி அடைவுகள் (ஏஎஃப்டி), விஎஃப்ஆர் பிரிவு வரைபடங்கள் மற்றும் ஐஎஃப்ஆர் குறைந்த மற்றும் உயரமான பாதை விளக்கப்படங்கள் அடங்கும். விமானிகள் காணாமல் போவது, காக்பிட்டில் புகை இருப்பது, அல்லது குறைந்த எரிபொருள் இருப்பது மற்றும் எரிபொருளுடன் அருகிலுள்ள விமான நிலையத்திற்கு திசைகள் தேவைப்படுவது போன்ற ஒரு உள்வரும் அவசரநிலை ஏற்படும் போது, அவர்கள் உதவிக்காக விமான சேவையை அழைக்கிறார்கள். வானொலி விமானத் திட்டங்களை எடுத்து, தீவிரமான சூழ்நிலைகளில் வானொலி மூலம் விமானத்திற்கு முந்தைய விளக்கங்களை வழங்க முடியும். 2016 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதி வரை லைடோஸில் ஃப்ளைட் வாட்ச் என்ற மற்றொரு இன்ஃப்ளைட் நிலை இருந்தது, இது வழியில் விமானங்களுக்கான வானிலை புதுப்பிப்பதற்காக அர்ப்பணிக்கப்பட்டது. வானொலி இப்போது அந்த பணியை செய்கிறது. என்ரூட் ஃப்ளைட் அட்வைசரி சர்வீஸ் (ஈ. எஃப். ஏ. எஸ்) அல்லது ஃப்ளைட் வாட்ச் என்பது விமானிகளுக்கு அவர்களின் தற்போதைய விமானத்தின் போது வானிலை குறித்து ஏற்கனவே வான்வழி புதுப்பிப்புகளை வழங்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் விமானிகளின் அறிக்கைகள் அல்லது பி. ஐ. ஆர். இ. பி. எஸ்ஸை அவர்கள் கணினியில் உள்ளிட்டு தேசிய வானிலை சேவைக்கு அனுப்புவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. விமான சேவையில் விமான தரவு நிலை என்பது ஒரு தகவல் தீர்வு இல்லமாகும், இது விமானிகள் தொலைபேசி மூலம் ஐ. எஃப். ஆர் அனுமதிக்கு அழைக்காவிட்டால் அரிதாகவே பேசுகிறார்கள். பிற விமானப் போக்குவரத்து வசதிகள், அமெரிக்க சுங்க மற்றும் உள்நாட்டு பாதுகாப்பு, தீயணைப்பு சேவை, இராணுவத் தளங்கள், விமான நிலைய மேலாளர்கள் மற்றும் சட்ட அமலாக்கத்துடன் ஒருங்கிணைப்பதற்கு விமானத் தரவு பொறுப்பாகும். வி. எஃப். ஆர் விமானம் தாமதமாகும் போது விமானத் தரவுகளில் தேடுதல் மற்றும் மீட்பு நடவடிக்கைகள் தொடங்கப்படுகின்றன. வானிலை பார்வையாளர்கள் மற்றும் விமான நிலைய கோபுர ஆபரேட்டர்கள் தேசிய வானிலை சேவைக்கு வானிலை அவதானிப்புகள் அல்லது பைலட் அறிக்கைகளை உள்ளிட அவர்களை அழைக்கிறார்கள். எல். எம். எஃப். எஸ் 2013 ஆம் ஆண்டில் விமானிகளுக்கான கண்காணிப்பு மேம்படுத்தப்பட்ட தேடல் மற்றும் மீட்பு, எஸ்இ-எஸ்ஏஆர் என்ற விருப்பத்தை சேர்த்தது, இது செயற்கைக்கோள் வழியாக செல்லும் வழியில் விமானங்களைக் கண்காணிக்க அனுமதிக்கிறது. விமானத் தரவு FAA இன் E-நோட்டாம் II கணினி அமைப்பு மூலம் ஏர்மேன்களுக்கு சில வகையான அறிவிப்புகளை (NOTAM கள்) வெளியிடுகிறது. கனடாவில் விமான சேவைகள் கனடாவில், விமான தகவல் மையங்கள் (எஃப். ஐ. சி) எஃப். ஐ. எஸ். இ அதிர்வெண்களையும் (அதிர்வெண் 126.7 மெகா ஹெர்ட்ஸ் ஒளிபரப்புக்காக) அதே போல் 121.5 மெகா ஹெர்ட்ஸ், அவசர அதிர்வெண்ணையும் கண்காணிக்கின்றன. இருப்பினும், கனேடிய எஃப். ஐ. சி. எஃப். ஐ. எஸ். இ. க்கான 126.7 மெகா ஹெர்ட்ஸ் பயன்பாட்டை படிப்படியாக நீக்கியுள்ளது, அதற்கு பதிலாக தனித்துவமான அதிர்வெண்களைப் பயன்படுத்துகிறது. இது 126.7 இல் அடிக்கடி அனுபவிக்கும் அதிர்வெண் நெரிசலைக் குறைப்பதாகும். இந்த அதிர்வெண்கள் கனடா ஃப்ளைட் சப்ளிமெண்ட் (சி. எஃப். எஸ்) இல் காணப்படுகின்றன. அமெரிக்காவில் போலல்லாமல், வி. எஃப். ஆர் விமானங்களுக்கு கூட, விமானிகள் ஒரு விமானத் திட்டத்தை தாக்கல் செய்ய வேண்டும் அல்லது புறப்படும் விமான நிலையத்திலிருந்து 25 என். எம். க்கு மேல் எந்த விமானத்திற்கும் பொறுப்பான நபருடன் ஒரு விமான பயணத் திட்டத்தை வைத்திருக்க வேண்டும். மேலும், கனடாவில், புறப்படும் மதிப்பிடப்பட்ட நேரத்தில் (ETD) விமானத் திட்டங்கள் தானாகவே திறக்கப்படும். விமானத் திட்டங்களை நிர்வகிப்பதிலும், வழியில் விமானிகளிடமிருந்து நிலை அறிக்கைகளைச் சேகரிப்பதிலும், விமானத் திட்டங்களை மூடாத விமானிகளைக் கண்டுபிடிப்பதற்கான தேடல் நடைமுறைகளைத் தொடங்குவதிலும் விமானத் தகவல் மையங்கள் முக்கிய பங்கு வகிக்கின்றன. விமான சேவைகளுக்கு ஒரு பயன்பாட்டு கட்டணம் இல்லை, ஆனால் விமான உரிமையாளர்கள் நாவ் கனடாவுக்கு தினசரி அல்லது வருடாந்திர கட்டணத்தை செலுத்த வேண்டும், விமான எடையைப் பொறுத்து, அனைத்து விமானப் போக்குவரத்து சேவைகளையும் ஆதரிக்க, எஃப்எஸ்எஸ் மற்றும் விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாடு (ஒரு இலகுரக தனியார் விமானத்திற்கு, கட்டணம் தோராயமாக சிஏடி 70/ஆண்டு). கனடாவுக்குள் நுழையும் வெளிநாட்டு இலகுவான விமானங்களுக்கு காலாண்டு கட்டணம் வசூலிக்கப்படுகிறது. கனடாவில் பல கட்டாய அதிர்வெண் விமான நிலையங்கள் உள்ளன, அவை சிறப்பு விதிகளை நியாயப்படுத்த போதுமான போக்குவரத்தைக் கொண்டுள்ளன, ஆனால் ஒரு கட்டுப்பாட்டு கோபுரத்தை நியாயப்படுத்த போதுமானதாக இல்லை. இந்த விமான நிலையங்களில் பல விமானிகள் தொடர்பு கொள்ள வேண்டிய ஆன்-சைட் எஃப்எஸ்எஸ்-ஐக் கொண்டுள்ளன, மற்றவை வேறு இடத்தில் எஃப்எஸ்எஸ் வழங்கிய ரிமோட் ஏரோட்ரோம் ஆலோசனை சேவைகளை (ஆர்ஏஏஎஸ்) கொண்டுள்ளன. அரிதாக, ஒரு விமான நிலையத்தில் கட்டாய அதிர்வெண் பகுதி விதிகள் இருக்கும், ஆனால் தரை நிலையம் இருக்காது. 1996 வரை, கனேடிய கூட்டாட்சி அரசாங்கம் அனைத்து விமானப் போக்குவரத்து சேவைகளையும் (எஃப்எஸ்எஸ் மற்றும் விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாடு) ஒரு அரசாங்கத் துறையான டிரான்ஸ்போர்ட் கனடா மூலம் இயக்கியது. தற்போது, ஒரு தனியார் இலாப நோக்கற்ற நிறுவனமான நவ் கனடா, எஃப்எஸ்எஸ்/எஃப்ஐசி மற்றும் விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாடு ஆகிய இரண்டையும் இயக்குகிறது, மேலும் சில உள்ளூர் எஃப்எஸ்எஸ்களை மூடுவதை உள்ளடக்கிய அமைப்பை கணிசமாக நவீனப்படுத்தியுள்ளது. இருப்பினும், நிறுவனம் ஹாலிஃபாக்ஸ், கியூபெக் சிட்டி, லண்டன், வின்னிபெக், எட்மண்டன் மற்றும் காம்லூப்ஸ் விமான நிலையங்களில் அமைந்துள்ள ஆறு பெரிய விமான தகவல் மையங்களை (எஃப். ஐ. சி) உருவாக்கியது. இவை நிலையான விமான சேவைகளை வழங்குகின்றன (வானிலை விளக்கங்கள், விமானத் திட்டமிடல் மற்றும் தேடுதல்). எஃப்எஸ்எஸ் விமான நிலைய ஆலோசனைகள், வாகனக் கட்டுப்பாடு, வானிலை அவதானிப்புகள், அனுமதி வழங்கல், அவசர உதவி மற்றும் சில தொலைதூர விமான நிலைய ஆலோசனை சேவைகளை வழங்குகின்றன. விமானங்களின் பாதுகாப்பான மற்றும் திறமையான இயக்கத்திற்கு எஃப். எஸ். எஸ். க்கள் பொறுப்பாகும், அவை அவற்றின் நியமிக்கப்பட்ட கட்டுப்பாட்டு மண்டலத்திற்குள் உள்ளன. பெரும்பாலான எஃப்எஸ்எஸ் நிலையங்கள் திறந்திருக்கும் 24/7; சிலவற்றில் வரையறுக்கப்பட்ட நேரங்கள் உள்ளன. பொருத்தமான எஃப். ஐ. சி. க்கு புறப்பாடு மற்றும் வருகை செய்திகளை அனுப்புவதைத் தவிர, விமானத் திட்டமிடலுக்கு அவர்கள் இனி பொறுப்பல்ல. விமானத் திட்டங்கள், தாக்கல் செய்தல், விமானத்தில் எச்சரிக்கை செய்தல், விமானத் திட்டம் மூடல், விளக்கமான வானிலை விளக்கங்கள் மற்றும் NOTAM (நோட்டிஸ் டு ஏர்மென்) மேலாண்மை ஆகியவற்றிற்கான பொறுப்பை FIC கள் ஏற்றுள்ளன. எஃப். ஐ. சி-களும் தாங்கள் மேற்பார்வையிடும் பெரிய பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் ஆர். சி. ஓ-களின் நெட்வொர்க்குகளைக் கொண்டுள்ளன, அவற்றில் சில எஃப். எஸ். எஸ் அல்லது விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டு தளங்களுடன் இணைந்து அமைந்துள்ளன. எஃப். ஐ. சி. க்கள் செயல்பாடு மற்றும் நோக்கத்தில் அமெரிக்காவில் உள்ள எஃப். ஏ. ஏ இன் முன்னாள் தானியங்கி எஃப். எஸ். எஸ் அமைப்பைப் போலவே உள்ளன. வட பே எஃப். ஐ. சி வட அமெரிக்க ஏரோஸ்பேஸ் டிஃபென்ஸ் கமாண்ட் (நோராட்) வடக்கு எச்சரிக்கை அமைப்பு (என். டபிள்யூ. எஸ்) ரேடார் அமைப்புடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் கனடாவின் ஆர்க்டிக் கடற்கரையில் அமைந்துள்ள 23 ஆர். சி. ஓக்களின் வலையமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. கியூபெக் சிட்டி, நார்த்-பே மற்றும் காம்லூப்ஸ் எஃப். ஐ. சி ஆகியவையும் "கம்யூனிட்டி ஏரோட்ரோம் ரேடியோ ஸ்டேஷன்" (சிஏஆர்எஸ்) திட்டத்திற்கு உதவுகின்றன மற்றும் மேற்பார்வையிடுகின்றன. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் லைடோஸ் விமான சேவை விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாடு