USS Randolph (CV-15)
யு. எஸ். எஸ். ராண்டோல்ஃப் (சிவி/சிவிஏ/சிவிஎஸ்-15) இரண்டாம் உலகப் போரின் போது அமெரிக்க கடற்படைக்காக கட்டப்பட்ட 24 விமானங்களில் ஒன்றாகும். இந்த பெயரைப் பெற்ற இரண்டாவது அமெரிக்க கடற்படைக் கப்பல், முதல் கான்டினென்டல் காங்கிரஸின் தலைவரான நிறுவனர் தந்தை பெய்டன் ராண்டோல்ஃப் பெயரிடப்பட்டது. ராண்டோல்ஃப் 1944 அக்டோபரில் நியமிக்கப்பட்டார், மேலும் பசிபிக் தியேட்டர் ஆஃப் ஆபரேஷன்ஸ் பல பிரச்சாரங்களில் பணியாற்றினார், மூன்று போர் நட்சத்திரங்களைப் பெற்றார். போர் முடிவடைந்த சிறிது நேரத்திலேயே பணிநீக்கம் செய்யப்பட்ட அவர், 1950 களின் முற்பகுதியில் ஒரு தாக்குதல் கேரியர் (சி. வி. ஏ) ஆக நவீனமயமாக்கப்பட்டார், பின்னர் இறுதியில் ஒரு நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு கேரியர் (சி. வி. எஸ்) ஆனார். தனது இரண்டாவது வாழ்க்கையில் அவர் அட்லாண்டிக், மத்திய தரைக்கடல் மற்றும் கரீபியன் பகுதிகளில் பிரத்தியேகமாக செயல்பட்டார். 1960 களின் முற்பகுதியில் ஜான் க்ளெனின் வரலாற்று சிறப்புமிக்க முதல் சுற்றுப்பாதை விமானம் உட்பட இரண்டு ப்ராஜெக்ட் மெர்குரி விண்வெளி பயணங்களுக்கான மீட்புக் கப்பலாக அவர் பணியாற்றினார். அவர் 1969 இல் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டார் மற்றும் 1975 இல் ஸ்கிராப்புக்காக விற்கப்பட்டார். ராண்டோல்ஃப் கட்டுமானம் மற்றும் பணி நியமனம் "லாங்-ஹல்" கப்பல்களில் ஒன்றாகும். அவர் 10 மே 1943 அன்று ஷிப்வே 10 இல், நியூபோர்ட் நியூஸ் ஷிப் பில்டிங் & ட்ரை டாக் கோ, நியூபோர்ட் நியூஸ், வர்ஜீனியாவில் வைக்கப்பட்டார். அவர் ஜூன் 28,1944 அன்று தொடங்கப்பட்டார், ரோஸ் ஜில்லெட் (அயோவாவைச் சேர்ந்த அமெரிக்க செனட்டரான கை எம். ஜில்லெட்டின் மனைவி) நிதியுதவி செய்தார். ராண்டோல்ஃப் அக்டோபர் 9,1944 அன்று நியமிக்கப்பட்டார். சேவை வரலாறு இரண்டாம் உலகப் போர் டிரினிடாட்டில் ஏற்பட்ட நிலச்சரிவைத் தொடர்ந்து, ராண்டோல்ஃப் பனாமா கால்வாய் மற்றும் பசிபிக் பகுதிக்கு பயணத்தைத் தொடங்கினார். டிசம்பர் 31 அன்று, அவர் சான் பிரான்சிஸ்கோவை அடைந்தார், அங்கு ஏர் குரூப் 87 பிரிக்கப்பட்டது மற்றும் ஏர் குரூப் 12 நான்கு மாத கடமைக்காக கப்பலில் இருந்தது. ஜனவரி 20,1945 அன்று, ராண்டோல்ஃப் சான் பிரான்சிஸ்கோவில் இருந்து உலிதிக்கு புறப்பட்டார், அங்கிருந்து அவர் பிப்ரவரி 10 அன்று டாஸ்க் ஃபோர்ஸ் 58 (டி. எஃப் 58) உடன் வரிசைப்படுத்தினார். பிப்ரவரி 1 அன்று டோக்கியோ விமான நிலையங்கள் மற்றும் டாச்சிகாவா இயந்திர ஆலைக்கு எதிராக அவர் தாக்குதல்களை நடத்தினார். அடுத்த நாள், அவர் சிச்சி ஜிமா தீவில் வேலைநிறுத்தம் செய்தார். பிப்ரவரி 20 அன்று, இவோ ஜிமா மீது படையெடுத்த தரைப்படைகளுக்கு ஆதரவாக மூன்று வான்வழித் தாக்குதல்களையும், ஹாஹா ஜிமாவுக்கு எதிராக இரண்டு தாக்குதல்களையும் அவர் நடத்தினார். அடுத்த நான்கு நாட்களில், மேலும் தாக்குதல்கள் இவோ ஜிமாவைத் தாக்கின, மேலும் போர் விமான ரோந்துப் படைகள் கிட்டத்தட்ட தொடர்ச்சியாக பறக்கவிடப்பட்டன. டோக்கியோ பகுதியில் உள்ள விமான நிலையங்களுக்கு எதிராக மூன்று ஸ்வீப்களும், ஹச்சிஜோ ஜிமாவுக்கு எதிராக ஒரு ஸ்வீப்பும் பிப்ரவரி 25 அன்று உலிதிக்கு திரும்புவதற்கு முன்பு தொடர்ந்தன. மார்ச் 11 அன்று உலிதியில் நங்கூரத்தில் சவாரி செய்த யோகோசுகா பி1ஒய்1 "பிரான்சிஸ்" காமிகேஸ் விமான தளத்திற்கு சற்று கீழே உள்ள ஸ்டார்போர்டு பக்கத்தில் ராண்டோல்ஃப் மீது மோதியதில், காணாமல் போன நான்கு பேர் உட்பட 27 பேர் கொல்லப்பட்டனர், மேலும் ஐந்து பேர் மருத்துவமனை கப்பலுக்கு மாற்றப்பட்டனர், பின்னர் அவர்கள் இறந்தனர், மேலும் 105 பேர் காயமடைந்தனர், ஆபரேஷன் டான் எண். 2. கப்பலின் கேப்டனின் ஆரம்ப சேத மதிப்பீடு மற்றும் பின்னர் டாஸ்க் ஃபோர்ஸ் கமாண்டர் அட்மிரல் ரேமண்ட் ஸ்ப்ரூன்ஸ் உறுதிப்படுத்தியது என்னவென்றால், ராண்டோல்ஃப் சேதம் பேர்ல் ஹார்பரில் பழுதுபார்க்கும் திறன்களுக்கு அப்பாற்பட்டது என்றும், கப்பல் அமெரிக்க மேற்கு கடற்கரையில் உள்ள கடற்படை வசதிகளுக்குத் திரும்ப வேண்டியிருக்கும் என்றும், ராண்டோல்ஃப்பை திறம்பட வெளியேற்றும் ஒகினாவா மீது வரவிருக்கும் படையெடுப்பு உட்பட சுமார் ஐந்து மாதங்களுக்கு நடவடிக்கை. இந்த கட்டத்தில், ராண்டோல்ஃப்ஸ் கேடபால்ட் அதிகாரியால் கேப்டன் மற்றும் ஸ்ப்ரூன்ஸ் ஆகியோரை கடலில் பழுதுபார்க்கும் பணியை முடிக்க முடியும் என்று நம்பவைக்க முடிந்தது, இது அருகிலுள்ள ஒரு பழுதுபார்க்கும் கப்பலாகும். அதைத் தொடர்ந்து அமெரிக்க கடற்படை கடலில் செய்த மிக விரிவான பழுதுபார்ப்பு இதுவாகும். கேப்டனின் முதல் செயல், அழிக்கப்பட்ட நம்பர் ஒன் என்ஜினுக்கு பதிலாக ஆறாவது (முன்னோக்கி) கைது-கியர் கேடபால்ட் என்ஜினை பின்னோக்கி நகர்த்துவதாகும். இது மிக விரைவாக ராண்டோல்ஃப் ஒரு செயல்பாட்டு நிலைக்குத் திரும்பியது. ராண்டோல்ஃப் விமானத்தைத் தொடங்கவும் மீட்டெடுக்கவும் முடிந்தது, இதனால் தன்னைப் பாதுகாத்துக் கொள்ளவும் முடிந்தது, கப்பலின் பின்புறத்தில், பெரிய பணியின் மீது கவனம் செலுத்தியது, இதில் கட்டமைப்பு எஃகு கூறுகளை மாற்றுவது ஹேங்கர் டெக், விமான லிஃப்ட் கட்டமைப்பு மற்றும் விமான டெக் ஆதரவு ஆகியவற்றை உருவாக்குகிறது, இவை அனைத்தும் காமிகேஸ் தாக்குதலால் பற்றவைக்கப்பட்ட தீயினால் சிதைந்தன அல்லது அழிக்கப்பட்டன. புதிதாக விடுவிக்கப்பட்ட சைபானில் உள்ள ஜப்பானிய சர்க்கரை ஆலையில் இருந்து மீட்கப்பட்ட ஐ-பீம்கள் உட்பட சுமார் 29 டன் கட்டமைப்பு எஃகு பயன்படுத்தப்பட்டது. ராண்டோல்ஃப்பின் விமான தளத்தை சரிசெய்ய கூடுதலாக 7,500 பலகை அடி மரக்கட்டைகள் தேவைப்பட்டன. சி. எம். டி. ஆரின் வார்த்தைகளில் கூறுவதானால். ராண்டோல்ஃப் கப்பலில் இருந்த உதவி விமான அதிகாரி சார்லஸ் மின்டர், "[பழுதுபார்ப்புக்காக] முன்னோக்கி பகுதியில் தங்குவதற்கான அந்த முடிவு போரை ஒரு செயல்பாட்டு நிலையில் முடிக்க எங்களுக்கு உதவியது. நாங்கள் மாநிலங்களுக்குத் திரும்பிச் சென்றிருந்தால் நாங்கள் எவ்வளவு காலம் முற்றத்தில் இருந்திருப்போம் என்பதை யாராவது மதிப்பிட முடியுமா என்று நான் சந்தேகிக்கிறேன், மேலும் அந்த குறிப்பிட்ட நேரத்தில் ராண்டோல்ஃப் இழப்பு முக்கியமானதாக இருந்திருக்கும். ஸ்லிங்கிங் சாம் (லெப்டினன்ட் கமாண்டர். சாமுவேல் ஹம்ப்ரீஸ்) அந்த நாளைக் காப்பாற்றினார் ". உலிதியில் ஒரு நாளைக்கு இருபத்தி நான்கு மணி நேரம் வேலை செய்த ராண்டோல்ஃப், மார்ச் 11 காமிகேஸ் தாக்குதலில் ஏற்பட்ட தீ அணைக்கப்பட்ட பின்னர் தொடங்கப்பட்ட பழுதுபார்ப்பு பணிகள், ஒகினாவா படையெடுப்பு தொடங்கப்பட்ட தேதியான ஏப்ரல் 1 ஆம் தேதிக்குள் முடிக்கப்பட்டன. ராண்டோல்ஃப் ஏப்ரல் 7 அன்று டாஸ்க் ஃபோர்ஸ் 58 இல் சேர்ந்தார். ஏப்ரல் 14 வரை தினசரி போர் விமான ரோந்துப் படைகள் (சிஏபி) பறக்கவிடப்பட்டன, அப்போது ஒகினாவா, ஐ ஷிமா மற்றும் ககேரோமா தீவுக்கு எதிராக வேலைநிறுத்தங்கள் அனுப்பப்பட்டன. அடுத்த நாள், போராளிகள், குண்டுவீச்சு விமானங்கள் மற்றும் டார்பிடோ விமானங்களின் விமான ஆதரவு பணி ஒகினாவாவைத் தாக்கியது மற்றும் தெற்கு கியூஷூவில் உள்ள விமான நிலையத்தைத் தாக்கியது. ஏப்ரல் 17 முதல் தினசரி விமானத் தாக்குதலின் கீழ், ராண்டோல்ஃப் தனது விமானத்தை சிஏபி மற்றும் ஆதரவு பணிகளுக்கு மாதம் முழுவதும் தொடர்ந்து அனுப்பினார். மே மாதத்தில், கேரியர்களின் விமானங்கள் ரியுக்யு தீவுகள் மற்றும் தெற்கு ஜப்பான், கிகாய் (அமாமி தீவுகள்) கடற்படைத் தளம் மற்றும் விமான நிலையங்கள் மற்றும் கியூஷு விமான நிலையங்களைத் தாக்கின. மே 15 அன்று டி. எஃப் 58 இன் முதன்மையானவராக மாறிய ராண்டோல்ஃப், மே 29 வரை ஒகினாவாவின் ஆக்கிரமிப்புக்கு தனது ஆதரவைத் தொடர்ந்தார், பின்னர் அவர் குவாம் வழியாக பிலிப்பைன்ஸுக்கு ஓய்வு பெற்றார். ஜூன் 7 அன்று, பிலிப்பைன்ஸில் பொருட்களை ஏற்றும் போது, பி-38 மின்னல் பயிற்சி ஓட்டங்கள் கட்டுப்பாட்டை இழந்து ராண்டால்பின் தளத்திற்கு எதிராக மோதியது, பதின்மூன்று மாலுமிகள் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் ராண்டால்பின் பத்து விமானங்களை அழித்தனர். காமிகேஸ் தாக்குதலை விட சேதம் மிகக் குறைவாக இருந்ததால், யு. எஸ். எஸ். ஜேசன் நான்கு நாட்களில் ராண்டோல்ஃப் பழுதுபார்க்கப்பட்டார். தனது அடுத்த போர் பயணத்தில், அட்மிரல் ஹால்சியின் 3 வது கடற்படையின் ஒரு பகுதியாக, ராண்டோல்ஃப் ஜப்பானிய வீட்டுத் தீவுகளுக்கு மேலேயும் கீழேயும் தொடர்ச்சியான தாக்குதல்களை நடத்தினார். ஏர் குரூப் 12 க்கு பதிலாக ஏர் குரூப் 16 உடன், கப்பல் ஜூலை 10 அன்று டோக்கியோ பகுதியில் உள்ள விமான நிலையங்களுக்கு எதிராக எட்டு சோதனைகளை நடத்தியது, முக்கியமாக டோக்கியோ விரிகுடாவுக்கு கிழக்கே உள்ள தீபகற்பத்தில். 14 ஆம் தேதி, அவரது விமானங்கள் சுகாரு ஜலசந்தி மற்றும் அதற்கு அருகிலுள்ள விமான நிலையங்கள் மற்றும் கப்பல் போக்குவரத்தைத் தாக்கின. இந்த தாக்குதலில், இரண்டு முக்கியமான ஹோன்ஷு-ஹோக்கைடோ ரயில் படகுகள் மூழ்கின, மேலும் மூன்று சேதமடைந்தன. அடுத்த சில நாட்களுக்கு ஜப்பானிய வீட்டுத் தீவுகள் மீதான தாக்குதல்கள் தொடர்ந்தன, ஜூலை 18 அன்று, யோகோசூகா கடற்படைத் தளத்தில் ஒரு துறைமுகத்தின் அருகே மறைத்து வைக்கப்பட்டிருந்த ஜப்பானிய போர்க்கப்பல் குண்டு வீசப்பட்டது. தென்மேற்கே நகர்ந்து, ராண்டோல்ஃப் மற்றும் பிற கேரியர்கள் ஜூலை 24 அன்று ஷிகோகு கடற்கரையில் இருந்து, உள்நாட்டு கடலின் கப்பல் எதிர்ப்பு ஸ்வீப்பிற்காக இருந்தனர், இதன் போது கேரியர்-போர்க்கப்பல் பெரிதும் சேதமடைந்தது மற்றும் கியூஷு, ஹோன்ஷு மற்றும் ஷிகோகுவில் உள்ள விமான நிலையங்கள் மற்றும் தொழில்துறை நிறுவல்கள் கடுமையாக பாதிக்கப்பட்டன. ஜூலை 10 முதல் 25 வரை சிறிய லக்கர்கள் முதல் 6000 டன் சரக்குக் கப்பல் வரை 25 முதல் 30 கப்பல்களை அழித்ததாகவும், 35 முதல் 40 கப்பல்கள் சேதமடைந்ததாகவும் ராண்டோல்ஃப் விமானிகள் மதிப்பிட்டனர். ஆகஸ்ட் 15 ஆம் தேதி காலை வரை ராண்டோல்ஃப் தாக்குதல்கள் தொடர்ந்தன, அப்போது அவரது விமானங்கள் கிசரசு விமான நிலையம் மற்றும் சுற்றியுள்ள நிறுவல்களைத் தாக்கின. போருக்குப் பிறகு, போர் முடிவடைந்ததைத் தொடர்ந்து, ராண்டோல்ஃப் வீட்டிற்குச் சென்றார். செப்டம்பர் பிற்பகுதியில் பனாமா கால்வாயைக் கடந்து, அவர் அக்டோபர் 15 அன்று கடற்படை நிலையமான நோர்போக்கை அடைந்தார், அங்கு அவர் "மேஜிக் கார்பெட்" சேவைக்காக மோசடி செய்யப்பட்டார். ஆண்டு முடிவதற்கு முன்பு, அவர் அமெரிக்க படைவீரர்களைத் திருப்பி அனுப்புவதற்காக மத்திய தரைக்கடல் பகுதிக்கு இரண்டு பயணங்களை முடித்தார். பின்னர், 1946 ஆம் ஆண்டில், அவர் ரிசர்விஸ்டுகள் மற்றும் மிட்ஷிப்மேன்களுக்கான பயிற்சிக் கப்பலாக ஆனார், மேலும் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் மத்திய தரைக்கடல் பயணத்தை மேற்கொண்டார். கரீபியனுக்கான மற்றொரு பயணத்திற்குப் பிறகு, 1947 ஆம் ஆண்டின் கோடையின் தொடக்கத்தில் வடக்கு ஐரோப்பிய கடல் பகுதிக்கு ஒரு பயணத்திற்காக அவர் மிட்ஷிப்மேன்களை ஏற்றிச் சென்றார். ராண்டோல்ஃப் 25 பிப்ரவரி 1948 அன்று கமிஷனில் இருந்து வெளியேற்றப்பட்டு, ரிசர்வில் வைக்கப்பட்டு, பிலடெல்பியா கடற்படை ஷிப்யார்டில் நிறுத்தப்பட்டார். ஜூன் 1951 இல், ராண்டோல்ஃப் தனது எஸ். சி. பி-27ஏ நவீனமயமாக்கல் திட்டத்தை நோர்போக் கடற்படை கப்பல் கட்டும் தளத்தில் தொடங்கினார். புதிய தலைமுறை கேரியர் விமானங்களைக் கையாள, ஃப்ளைட் டெக் அமைப்பு வலுப்படுத்தப்பட்டது. வலுவான லிஃப்ட், அதிக சக்திவாய்ந்த ஹைட்ராலிக் கேடபால்ட் மற்றும் புதிய கைது கியர் ஆகியவை நிறுவப்பட்டன. தீவு அமைப்பு மீண்டும் கட்டப்பட்டது, விமான எதிர்ப்பு கோபுரங்கள் அகற்றப்பட்டன, மேலும் மேல்புறத்தில் கொப்புளங்கள் சேர்க்கப்பட்டன. அக்டோபர் 1,1952 அன்று மறு வகைப்படுத்தப்பட்ட சி. வி. ஏ-15, ஜூலை 1,1953 அன்று ராண்டோல்ஃப் மீண்டும் நியமிக்கப்பட்டார். கேரியர் ஏர் குரூப் 10 உடன் குவாண்டநாமோ விரிகுடாவில் ஒரு கப்பல் பயணத்திற்குப் பிறகு, அவர் கேரியர் ஏர் குரூப் 14 ஐ எடுத்துக் கொண்டார், நோர்போக்கில் இருந்து மத்தியதரைக் கடலுக்கு புறப்பட்டு, 1954 பிப்ரவரி 3 அன்று 6 வது கடற்படையில் சேர்ந்தார், 6 மாத கடற்படை மற்றும் நேட்டோ பயிற்சிகளுக்கு 1954 ஆகஸ்ட் 6 வரை அனுப்பப்பட்டார். 1955 ஜூன் 18 அன்று ராண்டோல்ஃப் நோர்போக் கடற்படை கப்பல் கட்டும் தளத்திற்குள் ஒரு கோண விமான தளம் மற்றும் பிற எஸ். சி. பி-125 நவீனமயமாக்கல்களை நிறுவுவதற்காக நுழைந்தார். ஜனவரி 1956 இல் முற்றத்தை விட்டு வெளியேறிய ராண்டோல்ஃப், அடுத்த ஆறு மாதங்களுக்கு கிழக்கு கடற்கரையில் விமான நடவடிக்கைகளை மேற்கொண்டார், மேலும் தனது விமான தளத்திலிருந்து ரெகுலஸ் வழிகாட்டப்பட்ட ஏவுகணையை ஏவிய முதல் அட்லாண்டிக் கடற்படை கேரியர் ஆவார். 1956 ஜூலை 14 அன்று, ராண்டோல்ஃப் மீண்டும் மத்தியதரைக் கடலில் 6 வது கடற்படையுடன் ஏழு மாத கடமை சுற்றுப்பயணத்திற்காக கிழக்கு நோக்கிச் சென்றார். அந்த ஆண்டு அக்டோபரில் இஸ்ரேல், பிரிட்டன் மற்றும் பிரான்ஸ் ஐக்கிய அரபு குடியரசின் மீது படையெடுத்தபோது, ராண்டோல்ஃப் தயாராக இருந்தார். சூயஸ் கால்வாய்க்கு அருகில் இயங்கி வந்த அவரது விமானம், அலெக்ஸாண்ட்ரியாவிலிருந்து அமெரிக்க பிரஜைகளை வெளியேற்றுவதற்காக வான் பாதுகாப்பு மற்றும் மேற்பரப்பு மற்றும் வான் கண்காணிப்பை வழங்கியது. அவர் பிப்ரவரி 19,1957 அன்று அமெரிக்கா திரும்பினார். கிழக்கு கடற்கரையில் சில மாதங்கள் செயல்பட்ட பிறகு, ராண்டோல்ஃப் மீண்டும் ஜூலை 1,1957 அன்று மத்தியதரைக் கடலுக்கு அனுப்பப்பட்டார். ஆகஸ்ட் மற்றும் டிசம்பர் மாதங்களுக்கு இடையில், சிரியாவில் அரசியல் கொந்தளிப்பு ஏற்கனவே கொந்தளிப்பான மத்திய கிழக்கை மேலும் தொந்தரவு செய்ய அச்சுறுத்தியதால், அவர் கிழக்கு மத்தியதரைக் கடலில் ரோந்து சென்றார். 24 பிப்ரவரி 1958 அன்று மீண்டும் அமெரிக்காவில், கேரியர் தனது ஐந்தாவது மத்திய தரைக்கடல் நிலைப்பாட்டை செப்டம்பர் 2,1958 முதல் மார்ச் 12,1959 வரை செய்தது. 1959 மார்ச் 31 அன்று ராண்டோல்ஃப் சி. வி. எஸ்-15 என மறுபரிசீலனை செய்யப்பட்டார், மேலும் அந்த ஆண்டு முழுவதும் கிழக்கு கடற்கரையில் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு போர் நடவடிக்கைகளை (ஏ. எஸ். டபிள்யூ) நடத்தினார், செப்டம்பர் 1960 இல் தனது நான்காவது தொடர்ச்சியான போர் திறன் விருதைப் பெற்றார். அக்டோபர் 1960 முதல் மார்ச் 1961 வரை, ராண்டோல்ஃப் கடற்படை மறுவாழ்வு மற்றும் நவீனமயமாக்கல் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக எஸ். சி. பி-144 மேம்படுத்தலுக்கு உட்படுத்தப்பட்டார். அவர் புதிய SQS-23 வில் சோனாரையும், போர் தகவல் மையத்தில் மேம்பட்ட காட்சிகளையும் பெற்றார். 1962 கோடையில், ராண்டோல்ஃப் மீண்டும் மத்தியதரைக் கடலுக்குச் சென்றார். கியூபா ஏவுகணை நெருக்கடி வெடித்ததால் மேற்கு அட்லாண்டிக்கிற்குத் திரும்பிய அவர், அக்டோபர் இறுதி முதல் நவம்பர் வரை கரீபியனில் செயல்பட்டார். அக்டோபர் 27 அன்று, ராண்டோல்ஃப் மற்றும் பதினொரு அமெரிக்க கடற்படை அழிக்கும் குழுவினர் கியூபாவுக்கு அருகே அணு ஆயுதம் ஏந்திய சோவியத்தை சிக்கவைத்து, பயிற்சி ஆழமான குற்றச்சாட்டுகளை கைவிடத் தொடங்கினர், நீர்மூழ்கிக் கப்பலை அடையாளம் காண மேற்பரப்புக்கு வர கட்டாயப்படுத்தும் நோக்கில் வெடிபொருள்கள். நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் கேப்டன் வாலண்டைன் கிரிகோரியேவிட்ச் சாவிட்ஸ்கி, ஏற்கனவே ஒரு போர் தொடங்கியிருக்கலாம் என்று நம்பி, பதிலடி கொடுக்கும் அணு-முனை டார்பிடோவைத் தொடங்கத் தயாரானார், ஆனால் இரண்டாவது கேப்டன் வாஸிலி ஆர்க்கிபோவ் மாஸ்கோவின் உத்தரவுகளுக்காக காத்திருக்க கேப்டனை மேற்பரப்பில் வருமாறு வற்புறுத்தினார். நோர்போக்கில் ஒரு மறுசீரமைப்புக்குப் பிறகு, ராண்டோல்ஃப் அட்லாண்டிக்கில் தனது நிலையத்தை மீண்டும் தொடங்கினார். அடுத்த ஐந்து ஆண்டுகளில், அவர் இரண்டு மத்திய தரைக்கடல் பயணங்களையும் ஒரு வடக்கு ஐரோப்பிய பயணத்தையும் மேற்கொண்டார், அதே நேரத்தில் கிழக்கு கடற்கரை மற்றும் கரீபியனில் தனது பெரும்பாலான நேரத்தை செலவிட்டார். ஜூலை 1961 இல், ராண்டோல்ஃப் கரீபியனில் நடவடிக்கைகளுக்காக பயணம் செய்தார் மற்றும் விண்வெளி வீரர் விர்ஜில் "குஸ்" கிரிசோமுக்கு அமெரிக்காவின் இரண்டாவது ஆளில்லா விண்வெளி விமானத்தில் ஸ்ப்ளாஷ் டவுன் செய்த பிறகு மீட்புக் கப்பலாக பணியாற்றினார், இது ஒரு துணை சுற்றுப்பாதை ஷாட். பிப்ரவரி 1962 இல், விண்வெளி வீரர் ஜான் க்ளென் தனது விமானத்தில் ராண்டோல்ஃப் முதன்மை மீட்புக் கப்பலாக இருந்தார், இது விண்வெளியில் முதல் அமெரிக்க சுற்றுப்பாதை பயணமாகும். அவரது வரலாற்றுச் சிறப்புமிக்க மூன்று சுற்றுப்பாதை விமானத்திற்குப் பிறகு, அவர் ஹெலிகாப்டர் மூலம் ராண்டோல்ஃபுக்கு மாற்றப்பட்ட அழிப்பான் அருகே பாதுகாப்பாக தரையிறங்கினார். ஏப்ரல் 1,1964 அன்று, ஒரு அசாதாரண விபத்தில், ராண்டோல்ஃப் எண் மூன்று டெக் லிஃப்ட் இரவு நடவடிக்கைகளின் போது கப்பலில் இருந்து தளர்ந்து வர்ஜீனியாவின் கேப் ஹென்றி அருகே அட்லாண்டிக் கடலில் விழுந்தது, அதனுடன் ஒரு க்ரும்மன் எஸ்-2 டி டிராக்கர், ஐந்து பணியாளர்கள் மற்றும் ஒரு டிராக்டர். மூன்று குழுவினர் அழிப்பாளரால் மீட்கப்பட்டனர், ஆனால் இரண்டு பேர் கடலில் காணாமல் போயினர். ஆகஸ்ட் 7,1968 அன்று, பாதுகாப்புத் துறை 1969 ஆம் ஆண்டில் நிதிச் செலவுகளைக் குறைக்க ராண்டோல்ஃப் மற்றும் 49 பிற கப்பல்களை செயலிழக்கச் செய்வதாக அறிவித்தது. ராண்டோல்ஃப் பிப்ரவரி 13,1969 அன்று பாஸ்டன் கடற்படை யார்டில் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டார் மற்றும் பிலடெல்பியா கடற்படை ஷிப்யார்டில் ரிசர்வ் கடற்படையில் வைக்கப்பட்டார். 1973 ஜூன் 1 அன்று ராண்டோல்ஃப் கடற்படை பட்டியலில் இருந்து நீக்கப்பட்டார். மே 1975 இல், பாதுகாப்பு மறு பயன்பாடு மற்றும் சந்தைப்படுத்தல் சேவை இந்த கப்பலை யூனியன் மினரல்ஸ் & அலாய்ஸ் நிறுவனத்திற்கு $1,560,000 க்கு விற்றது. ராண்டோல்ஃப் நியூ ஜெர்சியில் உள்ள கீர்னிக்கு இழுத்துச் செல்லப்பட்டு, ஸ்கிராப்பிற்காக பிரிக்கப்பட்டார். அவரது நங்கூரங்களில் ஒன்று நியூ ஜெர்சியில் உள்ள டாம்ஸ் ஆற்றின் முன்புறத்தில் அமைந்துள்ளது. மற்றொரு நங்கூரம் டென்னசி, கிங்ஸ்போர்ட்டில் உள்ள கடற்படை ரிசர்வ் பிரிவில் வைக்கப்பட்டது. அந்த கட்டிடம் பின்னர் பணிநீக்கம் மற்றும் அழிவுக்காக நியமிக்கப்பட்டது. ராண்டோல்ஃப் சங்கத்தின் ஆசீர்வாதம் மற்றும் ஒப்புதலுடன், அந்த நங்கூரம் கிங்ஸ்போர்ட்டில் வைக்கப்பட்டது, பின்னர் 1990 ஆம் ஆண்டில் சல்லிவன் வடக்கு உயர்நிலைப் பள்ளிக்கு புதிதாக நியமிக்கப்பட்ட என். ஜே. ஆர். ஓ. டி. சி திட்டத்தின் பிரதிநிதித்துவத்திற்காக மாற்றப்பட்டது. அந்த பள்ளி மூடப்பட்ட பிறகு, நங்கூரம் 7 ஜூன் 2023 அன்று லெபனான் மிசோரியில் உள்ள அதன் புதிய வீட்டிற்கு மாற்றப்பட்டது, அங்கு அது புதுப்பிக்கப்பட்டு, 11 நவம்பர் 2023 அன்று படைவீரர் தினத்தன்று அர்ப்பணிப்புடன் நகரின் படைவீரர் பூங்காவில் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளது. அவரது உச்சி போர்ட்ஸ்மவுத் கடற்படை கப்பல் கட்டும் தள அருங்காட்சியகத்தில் பாதுகாக்கப்பட்டுள்ளது. விருதுகள் அமெரிக்க பிரச்சார பதக்கம் ஆசிய-பசிபிக் பிரச்சார பதக்கம் (3 போர் நட்சத்திரங்கள்) இரண்டாம் உலகப் போர் வெற்றி பதக்கம் கடற்படை ஆக்கிரமிப்பு பதக்கம் (ஆசியா மற்றும் ஐரோப்பா கிளாஸ்ப்களுடன்) தேசிய பாதுகாப்பு சேவை பதக்கம் (2) ஆயுதப்படை பயண பதக்கம் (2) கேலரியும் பார்க்கவும் விமான கேரியர்களின் பட்டியல் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் 11 மார்ச் 1945 அன்று உலிதியில் ராண்டோல்ஃப் மீதான காமிகேஸ் தாக்குதலின் கணக்கு. அமெரிக்காவிலிருந்து USS ராண்டோல்ஃப் புகைப்படங்கள் கடற்படை வரலாற்று மையம் யு. எஸ். எஸ். ராண்டோல்ஃப் அர்ப்பணிப்பு வலைத்தளம்-கப்பல் மற்றும் அவரது குழுவினர் தொடர்பான புகைப்படங்கள் மற்றும் வரலாற்று ஆவணங்களைக் கொண்டுள்ளது எசெக்ஸ்-வகுப்பு விமான கேரியர்கள் நியூபோர்ட் நியூஸ், வர்ஜீனியாவில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள் 1944 கப்பல்கள் ராண்டோல்ஃப் இரண்டாம் உலகப் போர் விமான கேரியர்கள் அமெரிக்காவின் பனிப்போர் விமான கேரியர்கள் அமெரிக்காவின் விண்வெளி காப்ஸ்யூல் மீட்பு கப்பல்கள்