Kenya Railways Corporation
கென்யா ரயில்வே கார்ப்பரேஷன் (கே. ஆர். சி), கென்யா ரயில்வே (கே. ஆர்) என்பது கென்யாவின் தேசிய ரயில்வே ஆகும். 1977 ஆம் ஆண்டில் நிறுவப்பட்ட கே. ஆர் ஒரு மாநில நிறுவனமாகும். முதலாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு அசல் உகாண்டா ரயில்வே கிழக்கு ஆப்பிரிக்க ரயில்வே மற்றும் துறைமுகக் கழகமாக (EAR & H) மாற்றப்பட்டது. 1977 இல் கிழக்கு ஆப்பிரிக்க சமூகம் வீழ்ச்சியடையும் வரை உகாண்டா, கென்யா மற்றும் தங்கன்யிகாவின் ரயில்வேயை EAR & H நிர்வகித்தது. கேஆர் பின்னர் EARC இன் கென்யப் பகுதியை எடுத்துக் கொண்டார். கிழக்கு ஆப்பிரிக்க சமூகத்தின் மற்ற உறுப்பினர்களைப் போலவே, கென்யாவும் (மீட்டர் கேஜ்) குறுகிய பாதை பாதையை பயன்படுத்துகிறது. கே. ஆரின் பிரதான பாதை அசல் உகாண்டா ரயில்வேயை அடிப்படையாகக் கொண்டது. இதன் முக்கிய பாதை இந்தியப் பெருங்கடல் துறைமுகமான மொம்பசாவை விக்டோரியா ஏரியில் உள்ள கிசுமு துறைமுகத்துடன் இணைத்தது. பாதி வழியில் நைரோபியின் தலைநகரம் உள்ளது, இது யு. ஆரின் ரயில் கிடங்காக நிறுவப்பட்டது. ஆங்கிலேயர்கள் பல கிளை வழித்தடங்களையும், தான்சானியாவுடன் ஒரு இணைப்பையும், உகாண்டாவுடன் ஒரு இணைப்பையும் சேர்த்தனர். மொத்த அமைப்பு இறுதியில் பாதையில் இருந்தது. 2006ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி ஒட்டுமொத்த ரயில்வே அமைப்பில் பெரும்பாலானவை புறக்கணிக்கப்பட்டுள்ளன அல்லது பழுதுபார்க்கப்படாமல் உள்ளன. இருப்பினும், மொம்பசாவிலிருந்து கிசுமு வரையிலான பிரதான பாதை குறைந்த வேகத்தில் இருந்தாலும் செயல்படுகிறது. பயணிகளைப் பொறுத்தவரை, "ஜம்போ கென்யா டீலக்ஸ்" நைரோபி மற்றும் மொம்பசாவை இணைக்கிறது. பதினான்கு மணி நேர இரவு நேர பயணம் வாரத்திற்கு மூன்று முறை கிழக்கு நோக்கி அல்லது மேற்கு நோக்கி ஒற்றை பாதையில் இயங்குகிறது. "போர்ட் புளோரன்ஸ் எக்ஸ்பிரஸ்" நைரோபியை கிசுமுவுடன் இணைக்கிறது. விக்டோரியா ஏரியில் கென்ய படகு அமைப்பையும் கேஆர் இயக்குகிறது. 2010 ஆம் ஆண்டில், நைரோபியில் உள்ள மொம்பாஸா சாலையில் ஒரு புதிய நிலையத்தை கட்டுவதற்கான திட்டங்களை கேஆர்எக்ஸ் அறிவித்தது, இது ஒரு விமான நிலைய இணைப்பை உள்ளடக்கிய திட்டமிடப்பட்ட பயணிகள் வலையமைப்பின் ஒரு பகுதியாகும். அளவுருக்கள் பிரேக்குகள் தானியங்கி காற்று பிரேக்குகள் ஆகும். இணைப்புகள் எம். சி. ஏ, பி. எச். லாயிட் கோ லிமிடெட் 2006 நிர்வாக மாற்றம் கேஆர் திறமையற்ற நிர்வாகத்தால் பாதிக்கப்பட்டுள்ளது, ஒரு வீங்கிய தொழிலாளர் சக்தியைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் அதன் திறன் இருந்தபோதிலும் பற்றாக்குறை நடவடிக்கைகளை நடத்தியுள்ளது. பல ஆண்டுகளாக இந்த அமைப்பை தனியார்மயமாக்கவும் புத்துயிர் பெறவும் திட்டங்கள் இருந்தன. 2005 ஆம் ஆண்டில், தென்னாப்பிரிக்காவைச் சேர்ந்த ரிஃப்ட் வேலி ரயில்வே (ஆர். வி. ஆர்) கேஆர் மற்றும் உகாண்டா ரயில்வே கார்ப்பரேஷனை நடத்துவதற்கான சலுகையை வென்றது. ஆர். வி. ஆர் 1 ஆகஸ்ட் 2006 அன்று செயல்பாடுகளை எடுத்துக் கொள்ள இருந்தது, மேலும் செயல்பாடுகளை நெறிப்படுத்தவும், பணியாளர்களைக் குறைக்கவும், அமைப்பை மேம்படுத்த பெரிய முதலீடுகளைச் செய்யவும் நோக்கமாக இருந்தது. 28 ஜூலை 2006 அன்று கிழக்கு ஆப்பிரிக்க தரநிலை திட்டமிட்ட கையகப்படுத்தல் நவம்பர் 1,2006 க்கு ஒத்திவைக்கப்பட்டதாக அறிவித்தது. இந்த செயல்பாட்டு கையகப்படுத்தல் நவம்பரில் நடந்தது மற்றும் 25 ஆண்டுகளுக்கு நீடிக்கும் என்று திட்டமிடப்பட்டது. அக்டோபர் 9,2008 அன்று, ஆஸ்திரேலியாவின் டோல் ஹோல்டிங்ஸ் கென்யா-உகாண்டா ரயில்வேயை நிர்வகிப்பதற்கான ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டுள்ளதாக அறிவித்தது, நிர்வாகத்திற்கு பதிலாக ரிஃப்ட் வேலி ரயில்வே கூட்டமைப்பால் மாற்றப்பட்டது. கட்டுப்பாட்டைக் கைப்பற்றிய இரண்டு ஆண்டுகளில் சரக்கு போக்குவரத்து வீழ்ச்சியடைந்ததற்காக கூட்டமைப்பு விமர்சிக்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் ரயில்வே உள்கட்டமைப்பின் மோசமான நிலை மற்றும் கென்ய நெருக்கடியின் போது எதிர்ப்பாளர்கள் செய்த சேதம் காரணமாக இந்த வீழ்ச்சி ஏற்பட்டதாக ஆர். வி. ஆர் குற்றம் சாட்டியது. சுங்கச்சாவடி துணை நிறுவனமான பேட்ரிக் டிஃபென்ஸ் லாஜிஸ்டிக்ஸ் அதிகாரிகள் இடமாற்றத்திற்குப் பிறகு ரயில்வேயை நிர்வகிக்க வேண்டியிருந்தது. 2008 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், பொறுப்பில் இருந்த சில மாதங்களுக்குப் பிறகு, உரிமையாளர்களுடனான கருத்து வேறுபாடுகளைத் தொடர்ந்து டோல் அதன் நிர்வாகக் கடமைகளிலிருந்து விலகியது, மேலும் டோல் நியமிக்கப்பட்ட எம். டி ராஜினாமா செய்தார், 2003 ஆம் ஆண்டில் டோல் ட்ரான்ஸ் ரயிலை (நியூசிலாந்தின் தனியார்மயமாக்கப்பட்ட ரயில் ஆபரேட்டர்) கையகப்படுத்தியபோது ஏற்பட்ட இதேபோன்ற பசியின்மை மாற்றத்தை பிரதிபலிக்கிறது. 2008 கலவரங்கள் 2007-2008 கென்ய நெருக்கடியின் போது ரயில்வேயின் பிரிவுகள் அழிக்கப்பட்டன. இதன் விளைவாக, உகாண்டாவுக்கான ஏற்றுமதிகள் நிறுத்தப்பட்டன. 2018 ஊழல் ஊழல் 22 ஜூலை 2020 அன்று, தேசிய நில ஆணையத்தின் தலைவரான முகமது அப்தல்லா ஸ்வாஸுரி மற்றும் கென்யா ரயில்வே கார்ப்பரேஷனின் நிர்வாக இயக்குனர் அடனாஸ் கரியுகி மைனா ஆகியோர் கென்யா ரயில்வே கார்ப்பரேஷனின் 3 பில்லியன் டாலர் முதன்மை நைரோபி-மொம்பாஸா ரயில்வேக்கு நிலம் ஒதுக்கியது தொடர்பான ஊழல் குற்றச்சாட்டில் கைது செய்யப்பட்ட 18 அதிகாரிகள், வணிகர்கள் மற்றும் நிறுவனங்களில் அடங்குவர். முக்கிய நிலையங்கள் புதிய நிலையான கேஜ் நெட்வொர்க் 2012 ஆம் ஆண்டில், உகாண்டா, ருவாண்டா மற்றும் தெற்கு சூடான் மற்றும் எத்தியோப்பியா போன்ற பிற நாடுகளுடன் இணைக்கும் புதிய ரயில்வே மூலம் இந்த அமைப்பை விரிவுபடுத்த திட்டங்கள் உருவாக்கப்பட்டன. புதிய ரயில் பாதை நிலையான பாதையாக இருக்கும். நைரோபி-மொம்பாஸா பகுதியை முதலில் புனரமைக்க கென்யா சீனாவுடன் பேச்சுவார்த்தை நடத்தி வந்தது. திட்டமிடப்பட்ட 937 கிமீ பாதையின் முதல் கட்ட கட்டுமானம் 28 நவம்பர் 2013 அன்று மொம்பசாவில் தொடங்கப்பட்டது. மொம்பாஸா-நைரோபி முதல் கட்டத்தின் சிவில் பணிகள் நவம்பர் 2016 இல் நிறைவடைந்தன, மேலும் பயணிகள் சேவை 31 மே 2017 அன்று தொடங்கியது. மோகாகி ரயில் பயணிகள் மற்றும் சரக்கு சேவைகள் தற்போது மொம்பாஸா மற்றும் நைவாஷா இடையே நைரோபி வழியாக இயங்குகின்றன. நைவாஷாவிலிருந்து கம்பாலா வரை விரிவாக்கம் செய்ய திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. முடிக்கப்பட்ட திட்டம் மொம்பசாவை கம்பாலா வழியாக கிகாலியுடன் இணைக்கும், எனவே மோகாகி. முதல் கட்டம் நைரோபி மற்றும் மொம்பாஸா இடையே 609 கி. மீ. தொலைவில் உள்ள முதல் கட்டத்தை சீனா சாலை மற்றும் பாலம் கழகம் (சி. ஆர். பி. சி) கட்டியது. இந்த திட்டத்திற்கு எஸ்ஹெச்327 பில்லியன் செலவாகும், ஆனால் பின்னர் அது எஸ்ஹெச்420 பில்லியனாக அதிகரிக்கப்பட்டது, இது என்ஜின்கள் மற்றும் வேகன்களுக்கான ஆதாரத்தையும் அனுமதிக்கிறது. ஒரு கிலோமீட்டருக்கு 2.9 மில்லியன் டாலர் செலவாகும் என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. 3. 8 பில்லியன் டாலர் மதிப்பிலான இந்த ஒப்பந்தம் 2012 மே மாதம் நைரோபியில் சீனப் பிரதமர் லீ கெகியாங், கென்யா, ருவாண்டா, தெற்கு சூடான், உகாண்டா ஆகிய நாடுகளின் அதிபர்களுடன் கையெழுத்தானது. சீனாவின் எக்ஸிம் வங்கி முதல் கட்ட திட்டத்திற்கு 90 சதவீத நிதியை வழங்கியது, மீதமுள்ளதை கென்யா வழங்கியது. நவம்பர் 2013 இல் ஸ்டாண்டர்ட் கேஜ் ரயில்வேக்கான அடிக்கல் நாட்டு விழாவுக்கு ஜனாதிபதி உஹுரு கென்யாட்டா தலைமை தாங்கினார். இந்த முழு திட்டத்திற்கும் 1.300 கி. மீ (மொம்பசாவிலிருந்து நைரோபி வரை 327பி, 609 கிமீ தூரம்) செலவாகும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இருப்பினும் இந்த திட்டம் ஊழல் குற்றச்சாட்டுகள், அதிக விலை நிர்ணயம் மற்றும் கொள்முதல் செயல்முறைகளை புறக்கணிப்பது ஆகியவற்றால் நிறைந்திருந்தது. நந்தி எம். பி. ஆல்ஃபிரட் கேட்டர் ஊழல் குற்றச்சாட்டுகளில் முன்னணியில் இருந்து வருகிறார், இது முதலீட்டு மற்றும் போக்குவரத்து நாடாளுமன்றக் குழுவை இந்த திட்டத்தை விசாரிக்க தூண்டியது. இருப்பினும், இந்த திட்டத்தை எதிர்த்துப் போராட ஒரு முக்கிய முதலீட்டாளரால் கேட்டர் ஒரு ஊதுகுழலாக பணியமர்த்தப்பட்டதாக குற்றம் சாட்டப்பட்டுள்ளது. மே 2015 க்குள், கட்டுமானப் பணிகள் நடந்து கொண்டிருந்தன, முதல் கட்ட சிவில் பணிகள் நவம்பர் 2016 இல் நிறைவடைந்தன. மதரகா எக்ஸ்பிரஸ் என்று அழைக்கப்படும் மொம்பாஸா மற்றும் நைரோபி இடையேயான பயணிகள் சேவை 31 மே 2017 அன்று தொடங்கியது. நவம்பர் 2018க்குள் இந்த சேவை 2 மில்லியனுக்கும் அதிகமான பயணிகளை ஏற்றிச் சென்றது. இரண்டாம் கட்டம் நைரோபி மற்றும் நைவாஷா இடையே இயங்குகிறது. இது நிறைவடையும் போது, மேலும் மேற்கு நோக்கி கென்யா-உகாண்டா எல்லையில் உள்ள மலாபா வரை விரிவடையும். இரண்டாம் கட்டம் நைரோபி தேசியப் பூங்காவைக் குறைக்கும் என்றும் ரயில்வேயின் செலவு அதிகமாக இருப்பதாகவும் எதிர்ப்புக்கள் எழுந்தன. செப்டம்பர் 2016 இல், சுற்றுச்சூழல் தீர்ப்பாயம் இந்த திட்டத்தை தற்காலிகமாக நிறுத்தியது. 20 அக்டோபர் 2016 அன்று, நைரோபியில் இருந்து நைவாஷா வரை கட்டம் 2 ஏ கட்டுமானத்தை ஜனாதிபதி உஹுரு கென்யாட்டா தொடங்கி வைத்தார். கட்டம் 2 ஏ சீனா கம்யூனிகேஷன்ஸ் கட்டுமான நிறுவனத்தால் கட்டப்பட்டது. திட்ட செலவில் 85 சதவீதம் சீனாவின் ஏற்றுமதி-இறக்குமதி வங்கியால் நிதியளிக்கப்பட்டது, மீதமுள்ள தொகை கென்ய அரசாங்கத்தின் ரயில்வே மேம்பாட்டு வரி நிதியத்தால் நிதியளிக்கப்பட்டது. நைரோபி-நைவாஷா பகுதி அக்டோபர் 2019 இல் திறக்கப்பட்டது. நைவாஷாவிலிருந்து மலாபா வரையிலான பாதை முடிந்ததும், கம்பாலா, கிகாளி, புஜம்புரா மற்றும் ஜூபா வரை பாதைகளை விரிவுபடுத்த திட்டங்கள் உள்ளன. லாப்ஸெட் ரயில்வே திட்டம் என்பது கென்யா, எத்தியோப்பியா மற்றும் தெற்கு சூடானை இணைக்க முன்மொழியப்பட்ட ஒரு ரயில்வே ஆகும். இது கென்யாவில் உள்ள லாமுவிலிருந்து ஜூபா மற்றும் அடிஸ் அபாபா வரை கட்டப்படும். லூனாடிக் எக்ஸ்பிரஸ் நைரோபி ரயில் நிலையம் கென்யாவில் ரயில் போக்குவரத்து ரிஃப்ட் வேலி ரயில்வே கூட்டமைப்பு கென்யாவில் தான்சானியா ரயில்வே கார்ப்பரேஷன் போக்குவரத்து வெளிப்புற இணைப்புகள் நீராவி என்ஜின்கள் பயண அனுபவம் கேலரி கென்யாவில் கென்யா அரசுக்கு சொந்தமான நிறுவனங்களுக்கு சொந்தமான கென்யாவில் மீட்டர் கேஜ் ரயில்வே நிறுவனங்கள் 1977 இல் நிறுவப்பட்ட கென்ய நிறுவனங்கள்