Don Mueang International Airport
டான் முயாங் சர்வதேச விமான நிலையம் பாங்காக் பெருநகர பிராந்தியத்திற்கு சேவை செய்யும் இரண்டு சர்வதேச விமான நிலையங்களில் ஒன்றாகும், மற்றொன்று சுவர்ணபூமி விமான நிலையம் (பி. கே. கே) ஆகும். 2006 ஆம் ஆண்டில் சுவர்ணபூமி திறக்கப்படுவதற்கு முன்பு, டான் முயாங் முன்பு பாங்காக் சர்வதேச விமான நிலையம் (,) என்று அழைக்கப்பட்டது. இந்த விமான நிலையம் உலகின் பழமையான சர்வதேச விமான நிலையங்களில் ஒன்றாகவும், ஆசியாவின் பழமையான இயக்க விமான நிலையமாகவும் கருதப்படுகிறது. இது முன்பு பயன்பாட்டில் இருந்தபோதிலும், 27 மார்ச் 1914 அன்று ராயல் தாய் விமானப்படை தளமாக அதிகாரப்பூர்வமாக திறக்கப்பட்டது. வணிக ரீதியான விமானங்கள் 1924 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கப்பட்டது, இது உலகின் பழமையான வணிக விமான நிலையங்களில் ஒன்றாகும். இந்த விமான நிலையத்தில் சர்வதேச விமானங்களுக்கான முனையம் 1 மற்றும் உள்நாட்டு விமானங்களுக்கான முனையம் 2 ஆகியவை தனித்துவமான கண்ணாடி வெளிப்புறம் உயர்த்தப்பட்ட நடைபாதையால் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த விமான நிலையத்தில் அமாரி ஹோட்டலுடன் இணைக்கப்பட்ட வெளிப்புற நடைபாதையும் இருந்தது. முதல் வணிக விமானம் கேஎல்எம் ராயல் டச்சு ஏர்லைன்ஸ் மூலம் வந்தது. செப்டம்பர் 2006 இல், டான் முயாங் விமான நிலையம் மூடப்பட்டு, புதிதாக திறக்கப்பட்ட சுவர்ணபூமி விமான நிலையத்தால் மாற்றப்பட்டது, 24 மார்ச் 2007 அன்று புதுப்பித்தலுக்குப் பிறகு மீண்டும் திறக்கப்பட்டது. புதிய விமான நிலையம் திறக்கப்பட்டதிலிருந்து, இது ஒரு பிராந்திய பயணிகள் விமான மையமாகவும், குறைந்த கட்டண விமான மையமாகவும் மாறியுள்ளது. 2015 ஆம் ஆண்டில், இது உலகின் மிகப்பெரிய குறைந்த கட்டண விமான நிலையமாக மாறியது. டான் முயாங் முன்பு ஐ. ஏ. டி. ஏ குறியீடு பி. கே. கே-ஐ எடுத்துச் சென்றார், இது பின்னர் சுவர்ணபூமிக்கு மீண்டும் ஒதுக்கப்பட்டது, மேலும் இது மூடப்படுவதற்கு முன்பு ஆசியாவின் முக்கிய மையமாகவும், தாய் ஏர்வேஸ் இன்டர்நேஷனலின் மையமாகவும் இருந்தது. அதன் உச்சத்தில், இது முழு நாட்டிற்கும் பெரும்பாலான விமான போக்குவரத்துக்கு சேவை செய்தது, 80 விமான நிறுவனங்கள் 160,000 விமானங்களை இயக்கி, 2004 ஆம் ஆண்டில் 38 மில்லியனுக்கும் அதிகமான பயணிகளையும் 700,000 டன் சரக்குகளையும் கையாண்டன. பயணிகளின் எண்ணிக்கையில் இது உலகின் 14 வது பரபரப்பான விமான நிலையமாகவும், ஆசியாவில் 2 வது இடமாகவும் இருந்தது. தற்போது, நோக் ஏர், தாய் ஏர் ஏசியா மற்றும் தாய் லயன் ஏர் ஆகியவற்றின் முக்கிய இயக்க தளமாக டான் முயாங் உள்ளது. சா பாதும் விமான நிலையத்திற்குப் பிறகு தாய்லாந்தில் நிறுவப்பட்ட இரண்டாவது விமான நிலையம் "டான் முயாங்" விமான நிலையம் ஆகும், இது இப்போது ராயல் பாங்காக் ஸ்போர்ட்ஸ் கிளப் என்று அழைக்கப்படும் சா பாதும் குதிரை பந்தயப் பயிற்சியாகும். டான் முயாங்கிற்கு முதல் விமானங்கள் 8 மார்ச் 1914 அன்று செய்யப்பட்டன, இதில் ராயல் தாய் விமானப்படையின் விமானங்கள் மாற்றப்பட்டன. மூன்று ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, தாய்லாந்து மூன்று இராணுவ அதிகாரிகளை விமானிகளாக பயிற்சி பெற பிரான்சுக்கு அனுப்பியது. 1911 ஆம் ஆண்டில் தங்கள் பயிற்சியை முடித்த பின்னர், ராயல் தாய் விமானப்படையின் அடிப்படையை உருவாக்கிய எட்டு விமானங்கள், நான்கு பிரெகுவேட்டுகள் மற்றும் நான்கு நியூபோர்ட்ஸ் ஆகியவற்றை வாங்க விமானிகளுக்கு அதிகாரம் வழங்கப்பட்டது. 1903 டிசம்பர் 17 அன்று ரைட் சகோதரர்களால் முதல் விமானம் கண்டுபிடிக்கப்பட்டு ஏழு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, 1911 பிப்ரவரியில் ஆர்வில் ரைட்டின் வருகையுடன் சா பாதும் விமான நிலையம் நிறுவப்பட்டது. 1933 ஆம் ஆண்டில், பவோராடெட் கிளர்ச்சியின் போது அரசவாதிகளுக்கும் அரசாங்கப் படைகளுக்கும் இடையே கடுமையான சண்டையின் காட்சியாக இந்த விமான நிலையம் இருந்தது. இரண்டாம் உலகப் போரின் போது ஆக்கிரமிப்பு ஜப்பானியர்களால் இந்த விமான நிலையம் பயன்படுத்தப்பட்டது, மேலும் பல சந்தர்ப்பங்களில் நேச நாட்டு விமானங்களால் குண்டுவீசப்பட்டு தாக்கப்பட்டது. 1945 செப்டம்பரில் போர் முடிந்த பிறகு, மார்ச் 1946 வரை தாய்லாந்தின் சுருக்கமான பிரிட்டிஷ் ஆக்கிரமிப்பின் போது விமான நிலையம் ஆர். ஏ. எஃப் ஆல் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டது, பின்னர் அக்டோபர் 1945 இல் அங்கு மாற்றப்பட்ட 211 படைப்பிரிவு கலைக்கப்பட்டது. வியட்நாம் போரின் போது, டான் முயாங் அமெரிக்க விமானப்படையின் முக்கிய கட்டளை மற்றும் தளவாட மையமாக இருந்தது. மே 2005 இல், தாய் ஏர்வேஸ் இன்டர்நேஷனல் ஏர்பஸ் ஏ <ஐடி1களைப் பயன்படுத்தி பாங்காக் மற்றும் நியூயார்க் நகரத்திற்கு இடையே இடைவிடாத சேவையை அறிமுகப்படுத்தியது. மூடல் 27-28 செப்டம்பர் 2006 இரவு டான் முயாங் விமான நிலையத்தில் செயல்பாடுகளின் அதிகாரப்பூர்வ முடிவாக இருந்தது. கடைசி வணிக விமானங்கள் பின்வருமாறுஃ சர்வதேச புறப்பாடுஃ குவைத் ஏர்வேஸ் KU414 குவைத்திற்கு 02:50 இல் திட்டமிடப்பட்டிருந்தாலும், சிட்னிக்கு முதலில் 18:00 க்கு திட்டமிடப்பட்ட குவாண்டாஸ் விமானம் QF302, இறுதியாக 03:12 இல் புறப்படுவதற்கு முன்பு ஒன்பது மணி நேரத்திற்கும் மேலாக தாமதமானது, குவைத் விமானம் புறப்பட்டு சுமார் பத்து நிமிடங்களுக்குப் பிறகு. QF302 ஒரு கூடுதல் விமானம் என்று குவாண்டாஸ் கூறினார். சர்வதேச வருகைஃ குவைத் ஏர்வேஸ் ஜகார்த்தாவிலிருந்து 01:30 உள்நாட்டு புறப்பாடுஃ தாய் ஏர்வேஸ் TG124 முதல் சியாங் மாய் வரை 22:15 (தற்செயலாக, தாய் உள்நாட்டு நடவடிக்கைகளை மீண்டும் டான் முயாங்கிற்கு மாற்றியபோது 28 மார்ச் 2009 அன்று, அவர்களின் கடைசி புறப்பாடும் சியாங் மாய்க்கு ஒரு 22:15 விமானமாக இருந்தது) உள்நாட்டு வருகைஃ TG216 ஃபுகெட்டிலிருந்து 23:00 இல் சுவர்ணபூமி திறக்கப்படுவதற்கு முன்பு, விமான நிலையம் IATA விமான நிலைய குறியீடு DKK ஐப் பயன்படுத்தியது மற்றும் பெயர் "டான் முவாங்" என்று உச்சரிக்கப்பட்டது. சுவர்ணபூமி வணிக விமானங்களுக்கு திறக்கப்பட்ட பிறகு, எழுத்துப்பிழை மாற்றப்பட்டது, மேலும் "டான் முயாங்" என்று அது இப்போது விமான நிலையக் குறியீட்டை டி. எம். கே பயன்படுத்துகிறது, இருப்பினும் அது இன்னும் ஐ. சி. ஏ. ஓ விமான நிலையக் குறியீட்டை வி. டி. பி. டி வைத்திருக்கிறது. பாரம்பரிய எழுத்துப்பிழை இன்னும் பல விமான நிறுவனங்களாலும் பெரும்பாலான தாய்லாந்தியர்களாலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. மீண்டும் திறக்கப்பட்ட வணிக விமானங்கள் சுவர்ணபூமி விமான நிலையத்தின் திறப்பில் டான் முயாங்கை விட்டு வெளியேறின. ஆனால் புதிய விமான நிலையத்தின் அதிக இயக்க செலவுகள் மற்றும் புதிய விமான நிலையத்தில் சிதைந்த ஓடுபாதைகள் குறித்த பாதுகாப்பு கவலைகள் காரணமாக பலர் டான் முயாங்கிற்குத் திரும்ப முயன்றனர். குறைந்த கட்டண விமான நிறுவனங்கள் விமான நிலையத்தை மீண்டும் திறப்பதற்கான கோரிக்கைகளை முன்வைத்தன. தாய்லாந்தின் விமான நிலையங்கள் 2006 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் ஒரு அறிக்கையை வெளியிட்டன, இது இந்த முயற்சியை மேலும் மேம்படுத்தியது. சுவர்ணபூமிக்கு திட்டமிடப்பட்ட இரண்டாவது கட்ட விரிவாக்கத்தை தவிர்ப்பதற்கோ அல்லது தாமதப்படுத்துவதற்கோ ஒரு வழியாக தி. மு. க. வை மீண்டும் திறக்க அறிக்கை முன்மொழிந்தது. ஜனவரி 30,2007 அன்று, போக்குவரத்து அமைச்சகம் டான் முயாங்கை தற்காலிகமாக மீண்டும் திறக்க பரிந்துரைத்தது, அதே நேரத்தில் சுவர்ணபூமியில் சில டாக்ஸி வழித்தடங்களில் தொடுதல் பணிகள் தொடர்ந்தன. இந்த பரிந்துரை தாய்லாந்து அமைச்சரவையின் ஒப்புதலுக்கு உட்பட்டது. மார்ச் 25,2007 அன்று, சில உள்நாட்டு விமானங்களுக்கு விமான நிலையம் அதிகாரப்பூர்வமாக மீண்டும் திறக்கப்பட்டது. பாங்காக் மற்றும் தாய்லாந்தின் பிற பகுதிகளை பாதித்த 2011 தாய்லாந்து வெள்ளம் காரணமாக, ஓடுபாதைகளில் வெள்ள நீர் பாய்ந்து விளக்குகளை பாதித்ததால் விமான நிலையம் மூடப்பட்டது. டான் முயாங் 6 மார்ச் 2012 அன்று மீண்டும் திறக்கப்பட்டது. மார்ச் 16,2012 அன்று, பிரதமர் யிங்லக் ஷினவத்ராவின் கீழ் தாய்லாந்து அரசாங்கம் அனைத்து குறைந்த கட்டண, பட்டய மற்றும் இணைக்கப்படாத விமானங்களையும் டான் முயாங்கிற்கு மாற்ற உத்தரவிட்டது. இது ஒற்றை விமான நிலையக் கொள்கையை முடிவுக்குக் கொண்டுவந்தது. சுவர்ணபூமி விமான நிலையத்தில் நெரிசலைக் குறைக்க உதவும் வகையில் குறைந்த கட்டண விமானங்களை டான் முயாங்கிற்கு மாற்ற ஊக்குவிக்க தாய்லாந்தின் விமான நிலையங்களுக்கு உத்தரவிடப்பட்டது. சுவர்ணபூமி விமான நிலையம் ஆண்டுக்கு 45 மில்லியன் பயணிகளைக் கையாளும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டது, ஆனால் இது 2011 ஆம் ஆண்டில் 48 மில்லியனை செயலாக்கியது மற்றும் 2012 ஆம் ஆண்டில் இந்த எண்ணிக்கை 53 மில்லியனை எட்டும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. சுமார் பத்து விமான நிறுவனங்கள் டான் முயாங்கிற்கு இடமாற்றம் செய்யப்படலாம். பட்ஜெட் விமான நிறுவனமான நோக் ஏர் ஏற்கனவே டான் முயாங்கிலிருந்து விமானங்களை இயக்கி வருகிறது. நோக் ஏர் நிறுவனம் ஆண்டுக்கு சுமார் நான்கு மில்லியன் பயணிகளை கையாளுகிறது. ஓரியண்ட் தாய் ஏர்லைன்ஸ் மற்றும் தாய் ஏர் ஏசியாவும் டான் முயாங்கில் செயல்பாடுகளைத் தொடங்கியுள்ளன. 2011 ஆம் ஆண்டில் தாய் ஏர் ஏசியா 7.2 மில்லியன் பயணிகளை ஏற்றிச் சென்றது. 2012ஆம் ஆண்டில் இந்த எண்ணிக்கை எட்டு மில்லியனாக உயரும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. தற்போது விரிவாக்கம் செய்யப்பட்டுள்ள முனையம் 1 ஆண்டுக்கு 18.5 மில்லியன் பயணிகளைக் கையாளும் திறன் கொண்டது. 7 செப்டம்பர் 2013 அன்று, தாய்லாந்து விமான நிலையங்கள் அதன் மூன்று பில்லியன் பாட் புனரமைப்பை டெர்மினல் 2 ஐ மே 2014 க்குள் மீண்டும் திறப்பதாக அறிவித்தன. முனையம் 1 இன் பயணிகள் 2013 ஆம் ஆண்டில் அதன் திறன் 18.5 மில்லியனுக்கு எதிராக 16 மில்லியனை எட்டும். டிசம்பர் 2015 இல் முனையம் 2 இன் நிறைவு டான் முயாங்கின் பயணிகள் திறனை ஆண்டுக்கு 30 மில்லியனாக அதிகரிக்கிறது. டான் முயாங்கின் 36,8 பில்லியன் பாட் விரிவாக்கத்தின் மூன்றாம் கட்டம் 2023 ஆம் ஆண்டின் இரண்டாம் பாதியில் தொடங்கி 2029 ஆம் ஆண்டில் நிறைவடையும் என்று திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. விமான நிலையத்தின் பயணிகள் திறனை ஆண்டுக்கு 40 மில்லியனாக அதிகரிப்பதை இது நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. டான் முயாங் சர்வதேச விமான நிலையம் மூன்று முனையங்களைக் கொண்டுள்ளது. முனையம் 1 சர்வதேச விமானங்களுக்கும், முனையம் 2 உள்நாட்டு விமானங்களுக்கும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. முனையம் 2 திறக்கப்பட்டதன் மூலம் விமான நிலையத்தின் திறனை ஆண்டுக்கு 30 மில்லியன் பயணிகளாக உயர்த்தியுள்ளது. பழைய உள்நாட்டு முனையமான முனையம் 3 2011 முதல் கைவிடப்பட்டுள்ளது. புதிய முனையம் 3 ஆண்டுக்கு 10 மில்லியன் பயணிகளின் திறனைக் கொண்டிருக்கும் மற்றும் 2029 க்குள் முடிக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. 36. 8 பில்லியன் டாலர் மதிப்பிலான இந்த பாட் திட்டம் ஒட்டுமொத்த விமான நிலையத் திறனை ஆண்டுக்கு 30 மில்லியனிலிருந்து 40 மில்லியனாக உயர்த்தும். விமானங்கள் மற்றும் இடங்களின் புள்ளிவிவரங்கள் 2019 ஆம் ஆண்டில், விமான நிலையம் ஒரு மணி நேரத்திற்கு 52 விமானங்கள் அல்லது ஒரு நாளைக்கு சுமார் 700-800 விமானங்களின் முழு திறனை எட்டியது. 2019 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள், அதன் அதிகபட்ச பயணிகள் கையாளும் திறன் 40 மில்லியனை எட்டும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. விமான நிலைய மேலாளர் ஏஓடி 2020 ஆம் ஆண்டில் 41 மில்லியன் பயணிகளையும் 2023 ஆம் ஆண்டில் 45 மில்லியன் பயணிகளையும் கணித்துள்ளது. இந்த விமான நிலையம் ஆண்டுக்கு அதிகபட்சமாக 30 மில்லியன் பயணிகளுக்கு சேவை செய்யும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. கூடுதல் ஓடுபாதைகளை கட்டுவது சாத்தியமில்லை. பயணிகளின் சுமையை 100-200 பயணிகளிலிருந்து ஒரு விமானத்திற்கு சுமார் 300 ஆக அதிகரிக்க டான் முயாங்கில் அகலமான உடல் விமானங்களைப் பயன்படுத்த AoT விமான நிறுவனங்களை ஊக்குவிக்கிறது. 2015 ஆம் ஆண்டில் டான் முயாங் வழியாக மொத்த பயணிகள் போக்குவரத்து 40.7 சதவீதம் உயர்ந்து 30.3 மில்லியனாக இருந்தது, சர்வதேச எண்ணிக்கை 53.1 சதவீதம் உயர்ந்து 9.1 மில்லியனாகவும், உள்நாட்டு பயணிகள் 35.9 சதவீதம் உயர்ந்து 21.1 மில்லியனாகவும் இருந்தன. விமான இயக்கங்கள் 29.8 சதவீதம் உயர்ந்து 224,074 ஆக இருந்தன, இதில் 158,804 உள்நாட்டு (26.2 சதவீதம் உயர்வு) மற்றும் 65,270 சர்வதேச (39.3 சதவீதம் உயர்வு) அடங்கும். பரபரப்பான உள்நாட்டு வழித்தடங்கள் 2019 பரபரப்பான சர்வதேச வழித்தடங்கள் பிற வசதிகள் பின்வரும் நிறுவனங்கள் விமான நிலைய சொத்தில் தலைமை அலுவலகங்களைக் கொண்டிருந்தன, செயல்பாடுகளை நிறுத்துவதற்கு முன்புஃ சியாம் ஏர் மற்றும் ஆர் ஏர்லைன்ஸ் டான் முவாங் சர்வதேச விமான நிலையம் ஒரு கூட்டு பயன்பாட்டு வசதியாகும், இது ராயல் தாய் விமானப்படையின் (ஆர். டி. ஏ. எஃப்) டான் முவாங் ராயல் தாய் விமானப்படை தளத்துடன் பகிர்ந்து கொள்ளப்படுகிறது, மேலும் இது ஆர். டி. ஏ. எஃப் 1 வது விமானப் பிரிவின் தாயகமாகும், இது முதன்மையாக போர் அல்லாத விமானங்களைக் கொண்டுள்ளது. இரண்டு ஓடுபாதைகளுக்கு இடையில் ஒரு ஆர். டி. ஏ. எஃப் கோல்ஃப் மைதானம் அமைந்துள்ளது. இந்தப் பாதை ஓடுபாதையிலிருந்து பிரிக்கப்படவில்லை, மேலும் விமானங்கள் தரையிறங்கும் போதெல்லாம் கோல்ஃப் வீரர்கள் சிவப்பு விளக்கு மூலம் தடுத்து வைக்கப்படுகிறார்கள். விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்கள் 25 டிசம்பர் 1976 அன்று-எகிப்து ஏர் விமானம் 864, கெய்ரோவிலிருந்து பாங்காக்கிற்கு புறப்பட்ட போயிங் 707-300, தரையிறங்கும் முயற்சியின் போது விமான நிலையத்திற்கு அருகிலுள்ள ஒரு தொழில்துறை பகுதியில் மோதியது. இதில் விமானத்தில் இருந்த 53 பேரும் கொல்லப்பட்டனர். ஏப்ரல் 27,1980 அன்று கோன் கேனில் இருந்து பாங்காக் செல்லும் வழியில் இருந்த தாய் ஏர்வேஸ் விமானம் 331, பிஏஇ 748, இடியுடன் கூடிய மழையின் போது உயரத்தை இழந்து பாங்காக் சர்வதேச விமான நிலையத்திலிருந்து சுமார் 13 கி. மீ. தொலைவில் விபத்துக்குள்ளானது. நான்கு பணியாளர்களும், 49 பயணிகளில் 40 பேரும் கொல்லப்பட்டனர். 1981 ஏப்ரல் 1 அன்று இந்தோனேசிய சிறப்புப் படைகள் (கோபாசஸ்) பாலெம்பாங்கிலிருந்து பொலோனியா விமான நிலையத்திற்கு (இந்தோனேசிய வான்வெளியில் கடத்தப்பட்டது) சென்று கொண்டிருந்த கருடா இந்தோனேசியா விமானம் 206 கடத்தப்பட்டது. 48 பயணிகளும் பாதுகாப்பாக உள்ளனர், ஏழு பேர் உயிரிழந்துள்ளனர் (ஒரு கமாண்டோ, ஒரு இணை விமானி, ஐந்து பயங்கரவாதிகள்). கடத்தல்காரர் தலைவர் இம்ரான் பின் முகமது ஜீன் கைது செய்யப்பட்டார். செப்டம்பர் 9,1988 அன்று-வியட்நாம் ஏர்லைன்ஸ் விமானம் 831 டான் முயாங் சர்வதேச விமான நிலையத்தை அணுகும் போது விபத்துக்குள்ளானது. விமானத்தில் இருந்த 90 பயணிகள் மற்றும் பணியாளர்களில் 76 பேர் கொல்லப்பட்டனர். 1991 மே 26 அன்று-லாடா ஏர் விமானம் 004, ஒரு போயிங் 767-300 ER (பதிவுசெய்யப்பட்ட OE-LAV, மொஸார்ட் என்று பெயரிடப்பட்டது), வியன்னாவுக்குச் சென்றது, எண். டான் முயாங்கிலிருந்து புறப்பட்ட பிறகு 1 இயந்திரம். அந்த விமானத்தில் இருந்த 173 பயணிகள் மற்றும் 10 பணியாளர்களில் யாரும் உயிர் பிழைக்கவில்லை. 1992 ஜனவரி 21 அன்று ராயல் தாய் விமானப்படையின் டக்ளஸ் வி. சி-47டி எல் 2-41/15 210 தரையிறங்கும் விபத்தில் பழுதுபார்க்க முடியாத அளவிற்கு சேதமடைந்தது. செப்டம்பர் 23,1999 அன்று-குவாண்டாஸ் விமானம் 1, விமானத்தின் புகழ்பெற்ற பாதுகாப்பான ஜெட் விமான வரலாற்றில் மிகவும் கடுமையான சம்பவமாக இருந்தது, ஒரு போயிங் 747-400 ஓடுபாதையை மிஞ்சியது குறிப்பிடத்தக்க சேதத்தை ஏற்படுத்தியது, ஆனால் எந்த உயிரிழப்பும் ஏற்படவில்லை. மார்ச் 3,2001 அன்று-தாய் ஏர்வேஸ் இன்டர்நேஷனல் ஃப்ளைட் 114, ஒரு போயிங் 737-400 (பதிவு செய்யப்பட்ட எச்எஸ்-டிடிசி, நாரதிவாட் என்று பெயரிடப்பட்டது), பாங்காக்கிலிருந்து சியாங் மாயிக்குச் சென்றது, ஒரு வெடிப்பு மற்றும் தீவிபத்தால் அழிக்கப்பட்டது, இது தாக்சின் ஷினவத்ராவுக்கு 35 நிமிடங்களுக்கு முன்பு நிகழ்ந்தது, பின்னர் தாய்லாந்தின் பிரதமராக ஆனார், மேலும் சுமார் 150 பயணிகள் ஏறவிருந்தனர். கேபின் குழுவினரில் ஐந்து பேர் கப்பலில் இருந்தனர், ஒருவர் கொல்லப்பட்டார். விமானத்தில் தீப்பிழம்புகள் வெடிப்பதற்கு முன்பு ஒரு வெடிப்பு சத்தம் கேட்டதாக நேரில் பார்த்தவர்கள் தெரிவித்தனர். அதைத் தொடர்ந்து, என். டி. எஸ். பி புலனாய்வாளர்கள் மத்திய எரிபொருள் தொட்டி வெடித்ததாகவும், அதைத் தொடர்ந்து வலது தொட்டி 18 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு வெடித்ததாகவும் தெரிவித்தனர். வெடிப்புக்கான காரணம் தெளிவாகத் தெரியவில்லை, இருப்பினும் இது அடுத்தடுத்த விசாரணையின் போது கண்டுபிடிக்கப்பட்ட இரசாயனங்களின் அடிப்படையில் ஒரு கொலை முயற்சி என்று சிலர் ஊகிக்கின்றனர். சுவர்ணபூமி விமான நிலையத்திலிருந்து டான் முயாங் சர்வதேச விமான நிலையத்திற்கு ரயில் அல்லது பேருந்து மூலம் தரை போக்குவரத்து பரிமாற்றம் தோராயமாக 1-1.5 மணி நேரம் ஆகும். விமான நிலைய ஷட்டில் பஸ் மூலம் இயக்கப்படும் விமான நிலையங்களுக்கு இடையில் நேரடி பேருந்துகளும் உள்ளன. சாலை விமான நிலையம் இரண்டு முக்கிய அணுகல் பாதைகளைக் கொண்டுள்ளது. இவற்றில் மிகவும் வசதியான பாதை டான் முயாங் சுங்கச்சாலை வழியாக உள்ளது. மற்றொரு முக்கிய விமான நிலைய நுழைவாயில் விபாவடி ரங்ஸித் சாலை ஆகும். நான்கு பேருந்து வழித்தடங்கள் விமான நிலையத்திற்கு சேவை செய்கின்றன, பாதை A1 விமான நிலையத்திற்கும் பாங்காக் பேருந்து முனையத்திற்கும் (சதுச்சாக்) இடையில் இயங்குகிறது, பாதை A2 விமான நிலையத்திற்கும் வெற்றி நினைவுச்சின்னத்திற்கும் இடையில் இயங்குகிறது, பாதை A3 விமான நிலையத்திற்கும் லும்பினி பூங்காவிற்கும் இடையில் இயங்குகிறது, மற்றும் பாதை A4 விமான நிலையத்திற்கும் சனம் லுவாங் இடையே இயங்குகிறது. ரயில் டான் முயாங் சர்வதேச விமான நிலையம் எஸ். ஆர். டி டார்க் ரெட் லைன் மற்றும் தாய்லாந்து மாநில ரயில்வே இன்டர்சிட்டி சேவைகளால் டான் முயாங் ரயில் நிலையத்தில் சேவை செய்யப்படுகிறது, இது மத்திய பாங்காக்குடன் க்ருங் தெப் அபிவாட் மத்திய முனையத்தில் இணைக்கிறது. விமான நிலையத்தை பி. டி. எஸ் கிரீன் லைனுடன் இணைக்க மூன்று கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள மோனோரெயிலை உருவாக்க ஏ. ஓ. டி திட்டமிட்டுள்ளது. 2020 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் மூன்று பில்லியன் பாட் திட்டத்திற்கு ஒப்புதல் கிடைக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. மேற்கோள்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் டான் முயாங் சர்வதேச விமான நிலைய அதிகாரப்பூர்வ தளம் டான் முயாங்கில் இருந்து கடைசி இரண்டு விமானங்களின் செய்தி வீடியோ, தாய்லாந்தில் பாங்காக் விமான நிலையங்களில் உள்ள எம். சி. ஓ. டி கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகளில் ஒளிபரப்பப்பட்டது பாங்காக்கில் உள்ள போக்குவரத்து விமான நிலையங்கள் 1914 இல் பாங்காக்கில் சுற்றுலா 1910 இல் சியாம் டான் முயாங் மாவட்டத்தில் நிறுவப்பட்டது