1934 America's Cup
1934 அமெரிக்க கோப்பை கோப்பைக்கான 15 வது சவாலாக இருந்தது. இது நியூபோர்ட்டில் நடந்தது மற்றும் பாதுகாவலர் ரெயின்போவுக்கு இடையிலான தொடர்ச்சியான பந்தயங்களைக் கொண்டிருந்தது, இது ஹரோல்ட் எஸ். வாண்டர்பில்ட் தலைமையிலான நியூயார்க் யாட் கிளப் உறுப்பினர்களின் சிண்டிகேட் மற்றும் சர் தாமஸ் சோப்வித்துக்கு சொந்தமான எண்டெவர் ஆகியவற்றால் நுழைந்தது. 1930 அமெரிக்க கோப்பைக்கான போட்டியாளரான ஐந்தாம் ஷாம்ராக்கை அதன் உரிமையாளர் சர் தாமஸ் லிப்டன் இறந்த பிறகு தாமஸ் சாப்வித் வாங்கியிருந்தார். 1933 பருவத்தில் படகில் பயணம் செய்த பிறகு, சோப்வித் கோப்பைக்கான தனது சொந்த சவாலை ஏற்ற முடிவு செய்தார், மேலும் இதை நியூயார்க் படகு கிளப்புக்குத் தெரிவித்தார். என். ஒய். ஒய். சி இந்த சவாலை ஏற்றுக்கொண்டது, மீண்டும் ஜே-வகுப்பு படகுகளுக்கு இடையிலான போட்டியாகவும், இந்த முறை படகுகள் தங்கள் குழுவினருக்கு குடியிருப்புகளை எடுத்துச் செல்ல வேண்டும் என்ற புதிய நிபந்தனையுடனும். சமீபத்திய போட்டிகளில், படகுகள் நடைமுறையில் வெற்று குண்டுகளாக இருந்தன, குறிப்பாக 1930 பந்தயத்தில், வென்ற படகு, எண்டர்பிரைஸ் ஒரு "இயந்திர படகு" என்று விமர்சிக்கப்பட்டது, ஏனெனில் அதன் வின்ச்கள் தளங்களுக்கு கீழே கொண்டு செல்லப்பட்டன, மேலும் அவற்றை வேலை செய்யும் குழுவினர் இதேபோல் தளங்களுக்குக் கீழே மற்றும் பார்வைக்கு வெளியே இருந்தனர். குடியிருப்பு அறைகளை நிறுவுவது தளத்திற்கு மேலே மீண்டும் செயல்பாட்டைக் கொண்டுவரும். இந்த ஆண்டு விதிகளில் செய்யப்பட்ட பிற மாற்றங்களில் பின்வருவன அடங்கும்ஃ போட்டியாளர்கள் போட்டிக்கு பத்து மாதங்களுக்கு முன்னதாக சவால் செய்ய விரும்பிய படகைக் குறிப்பிட வேண்டியதில்லை. இதன் பொருள் என்னவென்றால், சாப்வித்தின் புதிய படகு அவருக்குக் கிடைத்த மற்ற பிரிட்டிஷ் ஜே-கிளாஸ் படகுகளை விட உயர்ந்ததாக நிரூபிக்கவில்லை என்றால், அவரால் மற்றொரு கைவினைக் கலையை மாற்ற முடியும். ஒரு பந்தயத்தின் போது ஒரு படகு செயலிழந்துவிட்டால், போட்டியாளர் வெற்றியைப் பதிவு செய்ய பாடத்திட்டத்தை முடிக்க வேண்டும். முந்தைய போட்டியில், ஷாம்ராக் வி தனது போட்டிக்குப் பிறகு தொடரில் மூன்றாவது பந்தயத்தை முடித்ததற்காக விமர்சிக்கப்பட்டார், ஷாம்ராக் வி தொடர்ந்து பயணம் செய்ய முடியவில்லை. புதிய விதிக்கு இப்போது இது தேவைப்பட்டது. மீண்டும், வெற்றியாளர் ஏழு பந்தயங்களில் பெரும்பான்மையில் வெற்றியாளராக இருக்க வேண்டும். எண்டெவர் அட்லாண்டிக் முழுவதும் ஸோப்வித்தின் மோட்டார் படகு வீட்டா மூலம் இழுத்துச் செல்லப்பட்டு, ஆகஸ்ட் பிற்பகுதியில் நியூபோர்ட்டுக்கு வந்தது. சோப்ப்வித் ஏற்கனவே தனித்தனியாக வந்திருந்தார், மேலும் அதன் கேப்டன் ஹரோல்ட் எஸ். வாண்டர்பில்ட்டால் ரெயின்போ என்ற பாதுகாவலரின் சுற்றுப்பயணம் வழங்கப்பட்டது. இந்த சுற்றுப்பயணம் ரெயின்போ அந்த ஆண்டு போட்டிக்கு அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட ஒரு புதிய விதியின் உணர்வை பின்பற்றவில்லை என்று சோப்வித்தின் எதிர்ப்புக்கு வழிவகுத்தது, படகுகளில் குழு தங்குமிடங்களுடன் பொருத்தப்பட வேண்டும். தளங்களுக்கு கீழே, ரெயின்போ ஸ்பார்டன் ஆக இருந்தது, அதே நேரத்தில் எண்டெவர் கேப்டனின் அறையில் ஒரு குளியல் தொட்டியை கூட எடுத்துச் சென்றது. கோப்பை குழு இந்த எதிர்ப்புக்கு பதிலளித்தது, பந்தயத்திற்கு முன்னர் எண்டெவர்ஸ் உட்புறத்தின் பெரிய பகுதிகளை அகற்ற ஸோப்வித்தை அனுமதித்தது. போட்டியின் முதல் பந்தயம் செப்டம்பர் 15 சனிக்கிழமையன்று, காற்று நோக்கி 15 மைல் தூரம் சென்று திரும்ப முயற்சிக்கப்பட்டது. காற்று மிகவும் லேசாக இருந்தது, படகுகள் குறியை வட்டமிட்ட சிறிது நேரத்திலேயே, அவை மேலும் கீழே விழுந்தன. பந்தயத்திற்கு அனுமதிக்கப்பட்ட கால வரம்பிற்குள் எந்த படகும் பாடத்திட்டத்தை முடிக்க முடியாததால் இனம் இறுதியில் கைவிடப்பட்டது. நேர வரம்பு காலாவதியானபோது, ரெயின்போ முடிவின் ஒரு மைலுக்குள் இருந்தது, மேலும் எண்டெவரை விட கிட்டத்தட்ட ஒரு மைல் முன்னால் இருந்தது. அதன்பிறகு, எண்டெவர் முதல் இரண்டு பந்தயங்களை ஒரு பரந்த வித்தியாசத்தில் வென்றது, உண்மையில் இரண்டாவது பந்தயத்தில் ஒரு பாடநெறி சாதனையை வென்றது, சாப்வித் தானே தலைமையில் இருந்தார். மூன்றாவது பந்தயத்தில், எண்டெவர் இறுதி கட்டம் வரை வழிநடத்தினார். ரெயின்போவின் கேப்டன் வாண்டர்பில்ட், பந்தயத்தையும் கோப்பையையும் இழந்ததாகக் கருதி, தலைக்கவசத்தை தனது பாதுகாவலர் ஷெர்மன் ஹோய்ட்டிடம் ஒப்படைத்தார். இந்த காலில் சோப்வித் எவ்வாறு சூழ்ச்சி செய்வார் என்பதை ஹோய்ட் சரியாக எதிர்பார்த்தார், மேலும் வேகத்தையும் பந்தயத்தையும் இழக்க தனது எதிரியை கவர்ந்திழுக்க முடிந்தது. நான்காவது பந்தயம் மிகவும் நிகழ்வு நிறைந்ததாகவும் சர்ச்சைக்குரியதாகவும் இருந்தது. இரண்டு படகுகளும் தொடக்க வரிசையில் கிட்டத்தட்ட மோதியது, ஆனால் எதிர்ப்பை சமிக்ஞை செய்யவில்லை. எண்டெவர் பந்தயத்தின் தொடக்கத்தில் ஒரு முன்னிலையை நிலைநிறுத்தினார், ஆனால் அவரது நேவிகேட்டரின் மோசமான முடிவு ரெயின்போவை அவளிடமிருந்து எடுக்க அனுமதித்தது. என்ன நடக்கிறது என்பதை உணர்ந்த சோப்வித், ரேசிங் ரூல்ஸ் ஆஃப் செய்லிங்கின் கீழ் ரெயின்போவை வழிநடத்த கட்டாயப்படுத்த கடினமாக சூழ்ச்சி செய்தார். ரெயின்போஸ் கேப்டன், வாண்டர்பில்ட், ஒரு மோதல் அபாயத்தை ஏற்படுத்தி, விட்டுக்கொடுக்க வேண்டாம் என்று முடிவு செய்தார், மேலும் ஸோப்வித் ஒரு எதிர்ப்பை சமிக்ஞை செய்தால் போட்டியில் இருந்து தகுதி நீக்கம் செய்யப்படும் அபாயமும் இருந்தது, மேலும் குழு அதை உறுதி செய்தது. சோப்ப்வித் தாங்கிக்கொள்ளத் தேர்ந்தெடுத்தார், மோதல் அபாயத்தை ஏற்படுத்தவில்லை, ஆனால் ஒரு எதிர்ப்பை சமிக்ஞை செய்யவில்லை. ரெயின்போ எண்டெவருக்கு ஒரு நிமிடத்திற்கு முன்பே பந்தயத்தை முடித்தார், ஆனால் எண்டெவர் கோட்டைக் கடந்து கமிட்டி படகை நெருங்கியபோது, ஸோப்வித் எதிர்ப்புக் கொடியை ஏற்றினார். சோப்ப்வித் நன்கு அறிந்திருந்த பிரிட்டிஷ் விதிகளின்படி, பந்தயத்தின் முடிவில் எதிர்ப்புக்கள் சமிக்ஞை செய்யப்பட்டதால் சர்ச்சை எழுந்தது. இருப்பினும், அமெரிக்க விதிகளின் கீழ், சம்பவம் நடந்த நேரத்தில் எதிர்ப்பை சமிக்ஞை செய்ய வேண்டியிருந்தது. தனது பங்கிற்கு, வாண்டர்பில்ட் எந்த மோதலும் நெருங்கவில்லை என்றும் இரண்டு படகுகளும் ஒருவருக்கொருவர் முப்பது மீட்டருக்குள் வரவில்லை என்றும் வாதிட்டார். விவாதத்திற்குப் பிறகு, குழு ரெயின்போவுக்கு பந்தயத்தை வழங்கியது, தொடக்க வரிசையில் மோதலுக்கு அருகில் இருப்பது எண்டெவரின் தவறு என்றும், ஏதேனும் தகுதி நீக்கம் நடந்தால், சாப்வித் எதிர்ப்பு தெரிவித்த சம்பவத்திற்கு நீண்ட காலத்திற்கு முன்பே எண்டெவர் ஏற்கனவே தகுதி நீக்கம் செய்யப்பட்டிருக்க வேண்டும் என்றும் தீர்ப்பளித்தது. இந்த முடிவு கிட்டத்தட்ட 100 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகும், 2021 ஆம் ஆண்டிலும் சர்ச்சைக்குரியதாக இருந்தது. ரெயின்போ மேலும் இரண்டு பந்தயங்களில் வெற்றி பெற்று கோப்பையை வெற்றிகரமாக பாதுகாத்தது. நான்கு பந்தயங்களின் முடிவுகள் பின்வருமாறுஃ நூலியல் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் அமெரிக்காவின் கோப்பை ரெகட்டாக்கள் அமெரிக்காவின் கோப்பை அமெரிக்காவின் கோப்பை அமெரிக்காவின் கோப்பை