Mercedes-Benz NG
"புதிய தலைமுறை" என்பது 1973 முதல் 1988 வரை டைம்லர்-பென்ஸ் கட்டிய டிரக்குகளின் தொடர் ஆகும். இது பின்னர் மெர்சிடிஸ்-பென்ஸ் எஸ்கே தொடரால் (ஷ்வேர் கிளாஸ், "ஹெவி சீரிஸ்") மாற்றப்பட்டது. "புதிய தலைமுறை" மூலம், டைம்லர்-பென்ஸ் நடுத்தர மற்றும் கனரக டிரக் பிரிவுகளில் தனது சந்தை நிலையை விரிவுபடுத்தியது. அதன் வண்டியை வட அமெரிக்காவின் மெர்சிடிஸ்-பென்ஸும் பயன்படுத்தியது, அவர் 1985 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கி எல்பி தொடராக இன்-லைன்-சிக்ஸ் அல்லது-ஃபைவ் என்ஜின்களுடன் குழப்பமாக வழங்கினார். என்ஜி 73 1973 இல் தொடங்கப்பட்ட "புதிய தலைமுறை" முற்றிலும் புதிய தோற்றத்துடன் முற்றிலும் புதிய வடிவமைப்பாகும். வெளியிடப்பட்ட முதல் மாதிரிகள் கட்டுமான தள வாகனங்கள், அதைத் தொடர்ந்து 1974 ஆம் ஆண்டில் 600 மிமீ நீளமுள்ள ஸ்லீப்பர் கேபினுடன் ஒரு பதிப்பு வெளியிடப்பட்டது. 1977 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, மூன்று வண்டி வகைகள் கிடைத்தனஃ ஒரு குறுகிய வண்டி (எஸ்-ஃபாரர்ஹாஸ்), குறுகிய பின்புற ஜன்னல்களுடன் ஒரு நடுத்தர வண்டி (எம்-ஃபாரர்ஹாஸ்), பின்னர் ஃபெர்ன்வெர்கெர்ஸ்கபைன் அல்லது எல்-ஃபாரர்ஹாஸ் என்று அழைக்கப்பட்டது, இரண்டு கட்டில்களுடன் ஒரு பெரிய ஸ்லீப்பர் கேபின். 1977 வரை, அனைத்து வண்டிகளும் குறுகிய முன் இறக்கைகளைக் கொண்டிருந்தன, அவை நடுத்தர வண்டி அறிமுகப்படுத்தப்பட்டபோது அனைத்து மாடல்களிலும் விரிவுபடுத்தப்பட்டன. நடுத்தர டியூட்டி டிரக்குகள் 1975 ஆம் ஆண்டில் என்ஜி தொடரில் சேர்க்கப்பட்டன, மேலும் அவை வெவ்வேறு வண்டிகளைப் பயன்படுத்தவில்லை. அனைத்து வண்டிகளும் இப்போது இயந்திர அணுகலுக்காக முன்னோக்கி சாய்ந்துள்ளன. 1979 ஆம் ஆண்டில், மெர்சிடிஸ் இன்னும் சற்றே பெரிய கிரோஸ்ராம்-ஃபாரர்ஹாஸை சேர்த்தது. என்ஜின்கள் முதலில் முந்தைய சதுர வண்டி எல்பி-தொடரில் இருந்து பெறப்பட்ட இரண்டு அலகுகள், மேலும் இலகுவான பதிப்புகளுக்கான புதிய, சிறிய வி 6 டீசல் அலகு. நடுத்தர எடை கொண்ட என். ஜி. க்கள் 1975 ஆம் ஆண்டில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன, அதாவது முழு வரம்பும் இப்போது புதிய தலைமுறை அமைப்புக்கு மாற்றப்பட்டுள்ளது. பழைய ஹெவி-டூட்டி எல். பி. க்கள் ஏற்கனவே 1974 இல் உற்பத்தியில் இருந்து அகற்றப்பட்டன. வழக்கமாக, ZF பரிமாற்றங்கள் பொருத்தப்பட்டன, ஆனால் பிற அலகுகளும் (ரோட் ரேஞ்சர் போன்றவை) கிடைக்கின்றன. என்ஜி 80 1980 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி, மெர்சிடிஸ் என்ஜி டிரக்குகளுக்கு 95 கிலோவாட்/130 ஹெச்பி முதல் 276 கிலோவாட்/375 ஹெச்பி வரை புதிய அளவிலான என்ஜின்களை வழங்கியது. வண்டிகளின் கீழ் முன் மூலைகளில் பொருத்தப்பட்ட காற்று திசைதிருப்பிகளால் இந்த தலைமுறையை அடையாளம் காணலாம். கூடுதலாக, கிரில்லில் உள்ள கிடைமட்ட குரோம் பட்டை கைவிடப்பட்டது. மாதிரி பேட்ஜ்கள் மற்றும் கண்ணாடி உறைகள் இப்போது கருப்பு நிறத்தில் இருந்தன. அரை டிரெய்லர் டிராக்டர்களில் உள்ள சேஸ் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது, அதை குறைத்தது. எல்-ஃபாரர்ஹாஸுக்கு மேலே நான்காவது வண்டி மாறுபாடு, ஜி. ஆர்-ஃபாரர்ஹாஸ் இப்போது உயர்த்தப்பட்ட கூரை மற்றும் அலமாரி லாக்கருடன் ஒரு உண்மையான நீண்ட தூர கேபினாக இருந்தது. இந்த வண்டியும் மற்றவர்களை விட அகலமாக இருந்தது, ஃப்ளஷ் சக்கர வளைவுகளால் கவனிக்கப்பட்டது, மேலும் பின்புற இடது பக்க ஜன்னல்களோ பின்புற ஜன்னல்களோ இல்லை. ஒரு புதிய V10 டீசல் இயந்திரமும் இருந்தது; கிடைக்கக்கூடிய டர்போ பதிப்பு தயாரிக்கப்பட்டது மற்றும் முக்கியமாக சிறப்பு அதிக எடை சுமை பயன்பாட்டிற்காக வடிவமைக்கப்பட்டது. சில சந்தைகளுக்கு (கிரேட் பிரிட்டன் போன்றவை), நான்கு அச்சு (8x4) பதிப்பும் 1985 இல் கிடைத்தது. இவை மூன்று அச்சு அலகுகளாக வாழ்க்கையைத் தொடங்கி, சுவிட்சர்லாந்தில் உள்ள பழைய சவுரர் ஆலையில் நான்கு அச்சுகளாக மாற்றப்பட்டன. என்ஜி 85 மூன்றாவது மற்றும் கடைசி சிறிய மாற்றம் 1985 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. புதிதாக அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட எலக்ட்ரானிக் பவர் ஷிப்ட் (ஈபிஎஸ்) உடன் கிடைக்கும் முதல் பதிப்பு இதுவாகும், இது 1644 ஃபிளாக்ஷிப் மாடலில் தரமாக வழங்கப்படும் கணினி உதவி ஷிப்ட் ஆதரவு ஆகும். ஈபிஎஸ் ஆரம்பத்தில் சிறிய என்ஜின்களுக்கான ஒரு விருப்பமாக வழங்கப்பட்டது மற்றும் தள வாகனங்களுக்கு கிடைக்கவில்லை. மெர்சிடிஸ் ஒரு புதிய டாப் ஆப்ஷன் மூலம் என்ஜின்களின் வரம்பை விரிவுபடுத்தியது, ஓஎம் 442 எல்ஏ, டர்போ சார்ஜர் கொண்ட வி8 மற்றும் 14.6 லிட்டர் இடப்பெயர்ச்சி கொண்ட இன்டர்கூலர். இன்டர்கூலர் இல்லாமல் OM 442 A போன்ற அதே தொகுதி கிடைத்தது. இல்லையெனில் இயந்திரங்கள் பெரும்பாலும் மாறாமல் இருந்தன. என்ஜி 85 ஐ அதன் சிறிய, சதுர மாதிரி பேட்ஜ்களால் வெள்ளி எழுத்துகளுடன் அடையாளம் காண முடியும். டாஷ் போர்டு முந்தைய புஷ் பொத்தான்களுக்கு பதிலாக நவீன தோற்றமுடைய ராக்கர் சுவிட்சுகளைப் பெற்றது. கேலரி இராணுவ வாகனங்கள் கண்ணோட்டம் "புதிய தலைமுறை" பல இராணுவ அமைப்புகளுக்கு வழங்கப்பட்டது. மெர்சிடிஸ்-பென்ஸ் 1017, அல்லது 1017ஏ, முறையே, இது 1977 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி பன்டெஸ்வேர் நிறுவனத்தால் வாங்கப்பட்டது. ஜேர்மன் இராணுவம் முதலில் 22,000 மெர்சிடிஸ்-பென்ஸ் 1017 மற்றும் 1017ஏ வரை பெற விரும்பியது. இருப்பினும், அதே நேரத்தில், டைம்லர்-பென்ஸ் ஏஜி சுமார் 18,000 யு 1300 எல் (யூனிமோக்) ஆர்டரைப் பெற்றிருந்தது. இது மேகிரஸ்-டியூட்ஸில் உள்ள தொழிலாளர்களால் எதிர்க்கப்பட்டது, இதனால் 7,000 மெர்சிடிஸ் ஆர்டர்கள் அந்த உற்பத்தியாளரால் (அல்லது அதன் வாரிசான ஐவெகோ, முறையே) அலகுகளாக மாற்றப்பட்டன. 1017 மாடல் பதவி அதிகபட்ச மொத்த எடை (10 டன்) மற்றும் என்ஜின் சக்தி (170 பிஎஸ்) ஆகியவற்றைக் குறிக்கிறது. தேர்ந்தெடுக்கக்கூடிய ஆல்-வீல் டிரைவ் கொண்ட வாகனங்கள் 1017ஏ என்று அழைக்கப்படுகின்றன, மேலும் அவை "டெய்ல்மிலிடாரிஸியெர்ட் ஜெலண்டெகாங்கிக்" (ஓரளவு இராணுவமயமாக்கப்பட்ட, குறுக்கு-நாடு திறன்) என்பதற்கான இராணுவப் பெயரான "டிமில் ஜிஎல்" ஐக் கொண்டுள்ளன. கடைசி வாகனங்கள் 1988 ஆம் ஆண்டில் வழங்கப்பட்டன, மேலும் பல தற்போது "LKW 5t டி. எம். ஐ. எல்" அல்லது சுருக்கமாக "5-டன்னர்" என்ற தந்திரோபாயப் பெயரின் கீழ் சேவையில் உள்ளன. தொழில்நுட்பம் இராணுவ லாரிகள் வழக்கமான மெர்சிடிஸ்-பென்ஸ் சிவிலியன் பதிப்பைப் போலவே உள்ளன. பகுதி இராணுவமயமாக்கல் ஒரு கூரை குச்சி அடங்கும். மேலும், வைப்பர், ஜன்னல் வாஷர் மற்றும் ஒளி சுவிட்சுகள் வேறுபட்டவை. ஆரம்பகால மாதிரிகள் "மஞ்சள் ஆலிவ்", பின்னர் "வெண்கல பச்சை" அல்லது மூன்று நிழல் உருமறைப்பு முறை என்று அழைக்கப்படும் நிறத்தைப் பெற்றன. இந்த வாகனங்கள் மூன்று தனிப்பட்ட இருக்கைகளுடன் ஒரு குறுகிய எஃகு வண்டியைக் கொண்டுள்ளன. நடுத்தர இருக்கையை மடித்து ஒரு மேடையை உருவாக்கலாம், இது ஒரு இயந்திர-துப்பாக்கியை கூரை ஹேட்சை நிர்வகிக்க அனுமதிக்கிறது. கிடைக்கக்கூடிய இடத்தை மிகவும் திறம்பட பயன்படுத்த, பின்புற ஜன்னல்கள் சிப்பாய்களின் தனிப்பட்ட உபகரணங்களுக்கான கூடுதல் சலசலப்புகளுடன் மாற்றப்பட்டுள்ளன. பழுதுபார்ப்பு மற்றும் பராமரிப்புக்காக கேபின் புரட்டுகிறது மற்றும் கையால் ஹைட்ராலிக் ஃபிளிப் பொறிமுறையைக் கொண்டுள்ளது. எண்ணெய் மற்றும் திரவங்கள் ஒரு முன் சேவை ஹேட்ச் வழியாக சரிபார்க்கப்படுகின்றன. இயந்திரம் மெர்சிடிஸ்-பென்ஸ் OM352 A ஆகும், டர்போசார்ஜர் மற்றும் ஒருங்கிணைந்த அமுக்கியுடன் கூடிய நீர் குளிரூட்டப்பட்ட ஆறு சிலிண்டர் இன்-லைன் டீசல், 5,675 சிசி இடப்பெயர்ச்சியிலிருந்து 2,800 ஆர்பிஎம்மில் 127 கிலோவாட்/172 ஹெச்பி உற்பத்தி செய்கிறது. அதிகபட்ச டார்க் 1,600 ஆர்பிஎம்மில் 540 என்எம் ஆகும். சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு 100 கிலோமீட்டருக்கு சுமார் 20 லிட்டர் ஆகும். 135 எல் தொட்டி அளவில், வரம்பு சுமார் 600−700 கிமீ வரை வருகிறது. நியூமேடிக், ஒத்திசைக்கப்பட்ட 5-வேக கியர்பாக்ஸ் மற்றும் ஹைட்ராலிக் ஒற்றை-வட்டு உலர் கிளட்ச் வழியாக சக்தி பின்புற சக்கரங்களுக்கு அனுப்பப்படுகிறது. பின்புற அச்சில் பூட்டுதல் வேறுபாடு உள்ளது மற்றும் ஆல் வீல் டிரைவ் பதிப்பில் கூடுதல், தேர்ந்தெடுக்கக்கூடிய முன் சக்கர இயக்கி உள்ளது. அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 93 கிமீ மற்றும் ஆல் வீல் டிரைவ் பதிப்பில் மணிக்கு 87 கிமீ ஆகும். இந்த டிரக்கில் அனைத்து சக்கரங்களிலும் டிரம் பிரேக்குகள் உள்ளன. ஏர் பிரேக் சிஸ்டம் ஹைட்ராலிக் முறையில் இயக்கப்படுகிறது, இது குளிர்ச்சியாக இருக்கும்போது கூட மென்மையான பிரேக்கை அனுமதிக்கிறது. ஒரு விகிதாசார சுமை சாதனம் பின்புற பிரேக் சக்தியை வெவ்வேறு சுமைகளுக்கு சரிசெய்கிறது. கூடுதலாக, 1017 பின்புற சக்கரங்களில் ஸ்பிரிங்-ஏற்றப்பட்ட பார்க்கிங் பிரேக் மற்றும் தேய்மானம் இல்லாத நியூமேடிக் என்ஜின் பிரேக் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. சட்டகம் பக்கவாட்டு உறுப்பினர்களுடன் U-வடிவ பிரிவுகளால் ஆனது. அச்சுகளில் அரை நீள்வட்ட இலை நீரூற்றுகள் மற்றும் தொலைநோக்கி அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் உள்ளன. அதிகபட்ச வேடிங் ஆழம் 500 மிமீ ஆகும். இரண்டு காற்று அழுத்தம் மற்றும் ஒரு மின் இணைப்பிகளுடன், சாலை டிரெய்லர் இழுப்பதற்கான வழக்கமான நேட்டோ டிரெய்லர் ஹிட்ச் இந்த வாகனங்களில் உள்ளது. இந்த வகுப்பின் பயன்பாட்டு வாகனங்களுக்கான விதிமுறைப்படி ஆன் போர்டு மின்சாரங்கள் 24 வி ஆகும். அவற்றில் இரண்டு 12V மின்கலன்கள் தொடரில் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. சில ஆல்-வீல் டிரைவ் மாடல்களில் பிளாக்அவுட் விளக்குகளும் உள்ளன. குறிப்புகள் நூலியல் சக்கரங்கள் கொண்ட இராணுவ வாகனங்கள் என்ஜி கேப் வாகனங்கள் 1973 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட வாகனங்கள்