Dovre Line
டோவ்ரே லைன் (டோவ்ரே லைன்) என்பது நோர்வேயின் வரலாற்றுச் சிறப்புமிக்க நகரமான ட்ரொன்ட்ஹைமுக்கு வழிவகுக்கும் மூன்று சற்றே மாறுபட்ட பாதைகளைக் கொண்ட ஒரு ரயில் பாதையாகும். வரையறை டோவ்ரே லைன் என்பது ஈட்ஸ்வோல் மற்றும் ட்ரொன்ட்ஹைம் இடையேயான 484 கிமீ பிரதான பாதையாகும், இது 2008 முதல் ஜெர்ன்பானெவர்கெட்டால் பயன்படுத்தப்படுகிறது. டோவ்ரே லைன் என்பது நோர்வே ரயில்வே அமைப்பின் 548 கிமீ பிரதான பாதையின் (ஜெர்ன்பானெவர்கெட்) தற்போதைய பெயராகும், இது ஒஸ்லோவிற்கும் ட்ரொன்ட்ஹைமுக்கும் இடையில் நீண்ட தூர பயணிகள் ரயில்களைக் குறிக்கும் போது பயன்படுத்தப்படுகிறது. 2008 வரை டோம்பாஸ் மற்றும் ட்ரொன்ட்ஹைம் இடையேயான 209 கிமீ பிரதான பாதையின் பெயர் டோவ்ரே லைன் ஆகும். டோவ்ரே கோட்டின் இந்த அர்த்தங்களில் மிகவும் உள்ளடக்கியது மற்ற இரண்டையும் உள்ளடக்கியது. வடிவத்தை இன்னும் சிக்கலாக்க, டோவ்ரே கோட்டின் முதல் பயன்பாடு டோம்பாஸ் மற்றும் ஸ்டோரென் இடையேயான பிரிவில் இருந்தது, இது 1921 இல் நிறைவடைந்தது. 1921 ஆம் ஆண்டில் லில்லஹாமர் மற்றும் டோம்பாஸ் வழியாக ஒஸ்லோ மற்றும் ட்ரொன்ட்ஹைம் இடையேயான புதிய நிலையான கேஜ் பிரதான பாதையின் இந்த கடைசி பகுதி திறக்கப்பட்டபோது, ஸ்டோரேன் மற்றும் ட்ரொன்ட்ஹைம் இடையேயான 49 கிமீ நீளமுள்ள குறுகிய கேஜ் பிரிவு புதிய டோவ்ரே கோட்டின் வடக்குப் பகுதியாக மாற்றப்பட்டது. நோர்வேயில் ரயில்வே கட்டுமானத்தைப் பற்றி பேசும்போது, டோவ்ரே லைன் என்பது 158,1 கிமீ நீளமுள்ள டோம்பாஸ்-ஸ்டோரேன் பிரிவு ஆகும். டோவ்ரே லைனின் (டோவ்ரேபனென்) மிகவும் உள்ளடக்கிய பயன்பாட்டின் பிரிவுகள் பொது விளக்கம் மற்றும் குறுகிய வரலாறு ஈட்ஸ்வோலுக்கு தெற்கே உள்ள பிரிவு 1998 வரை நோர்வேயின் முதல் பொது ரயில்வேயான ஹோவ்ட்பனென், 1854 முதல் 68 கிமீ நீளம் வரை இருந்தது. ஒஸ்லோவிற்கும் ஈட்ஸ்வோலுக்கும் இடையிலான தற்போதைய பாதை 4 கிமீ குறுகிய கார்டர்மோன் பாதையாகும், இது நாட்டின் ஒரே அதிவேக பாதையாகும். ஹோவ்ட்பனென் இன்னும் சரக்கு ரயில்களுக்கான சேவையில் உள்ளது (மற்றும் உள்ளூர் பயணிகள் டால்), ஆனால் இது டோவ்ரே பாதையின் ஒரு பகுதியாக கருதப்படவில்லை. ஒஸ்லோவிலிருந்து ட்ரொன்ட்ஹைம் வரையிலான முழு பாதையும் இன்று 548 கிமீ ஆகும். இது பழைய ரோஸ் லைனை விட அதிக அளவில் பயணிக்கும் பாதையாகும், மேலும் மின்மயமாக்கல் நவம்பர் 1,1970 அன்று நிறைவடைந்தது. 1935 மற்றும் 1958 க்கு இடையில், டோவ்ரே லைன் நோர்வேயின் மிகப்பெரிய நீராவி என்ஜின்களில் சிலவற்றால் சேவை செய்யப்பட்டது, 2-8-4 NSB வகுப்பு 49 "டோவ்ரெகூபென்" ("டோவ்ரே ஜெயண்ட்"). ரோரோஸ் கோட்டுடன் ஒப்பிடும்போது, டோவ்ரே கோடு லில்லஹாமர் நகரம் வழியாகவும், டோவ்ரேவின் மலைப்பாங்கான நீட்சிகள் வழியாகவும், ஸ்டோரேனில் மீண்டும் ரோரோஸ் கோட்டுடன் இணைவதற்கு முன்பு மிகவும் மேற்கத்திய போக்கை எடுக்கிறது. டோம்பாஸில் உள்ள டோவ்ரே கோட்டை விட்டு வெளியேறும் ரூமா கோடு என்ற ஒரு கிளை கோடு உள்ளது. கௌலா ஆற்றின் குறுக்கே உள்ள ரயில் பாதையில் வழக்கமான ஆற்று வெள்ளத்தைத் தவிர்ப்பதற்காக, கல்ஃபோஸ் சுரங்கப்பாதை 1918 ஆம் ஆண்டில் மெல்ஹஸின் ஹோவின் பகுதியில் இப்போது ட்ராண்டெலாக் கவுண்டியில் முடிக்கப்பட்டது. 14 ஆகஸ்ட் 2023 அன்று, ரிங்கேபுவில் உள்ள லாகன் ஆற்றைக் கடக்கும் ராண்ட்க்லேவ் பாலம் ஆற்றில் நழுவியதால் இந்த பாதை துண்டிக்கப்பட்டது. ஹான்ஸ் புயலின் விளைவாக இந்த நதி வெள்ள நீரால் விழுங்கப்பட்டது. 172 மீட்டர் நீளமுள்ள இந்த பாலம் 1957 இல் திறக்கப்பட்டது. இடிந்து விழுந்தபோது அது மூடப்பட்டிருந்தது. முன்னாள் ரயில்வே பாலமாக இருந்த அருகிலுள்ள சாலை பாலம் வெள்ளத்தால் பாதிக்கப்படவில்லை, ஆனால் முன்னெச்சரிக்கை நடவடிக்கையாக அது மூடப்பட்டுள்ளது. நோர்வே மாநில ரயில்வே டோவ்ரே பாதையில் பயணிகள் சேவைகளின் ஒரே ஆபரேட்டராக இருந்தது. ஜூன் 2020 முதல், இந்த சேவை எஸ். ஜே. நோர்ஜ் நிறுவனத்தால் "எஸ். ஜே. நோர்ட்" என்ற முத்திரையின் கீழ் இயக்கப்படுகிறது. ஒவ்வொரு திசையிலும் அவை ஒஸ்லோ மற்றும் ட்ரொன்ட்ஹைம் இடையே நான்கு எக்ஸ்பிரஸ் ரயில்கள், அவற்றில் இரண்டு தினசரி புறப்பாடுகள் சாய்ந்த வகுப்பு 73 அலகுகளுடன், காலை மற்றும் பிற்பகலில் புறப்படும் பயண நேரங்களுடன் 6.37 வரை பயண நேரத்தை வழங்குகின்றன. லோகோமோட்டிவ் மூலம் இயக்கப்படும் பிற்பகல் ரயில் மற்றும் ஸ்லீப்பர் கார்களுடன் கூடிய இரவு ரயில் ஆகியவையும் உள்ளன. கூடுதலாக டோம்பாஸில் இருந்து ஒஸ்லோ வரை காலை சேவை உள்ளது. டோம்பாஸில் ரௌமா கோடு வழியாக மோரே மற்றும் ரோம்ஸ்டாலுடன் கடிதப் பரிமாற்றங்கள் உள்ளன. இந்த வழித்தடத்தின் தெற்குப் பகுதியில் ஒரு மணி நேரத்திற்கு புறப்படும் ரயில்கள் உள்ளன, லில்லஹாமரிலிருந்து ஒஸ்லோவுக்கு பிராந்திய ரயில்கள் வை மூலம் இயக்கப்படுகின்றன. வடக்கு முனையில், டோவ்ரே பாதை டிரான்டெலாக் பயணிகள் ரயிலால் சேவை செய்யப்படுகிறது. விபத்துக்கள் அசல் டோவ்ரே லைன் முடிக்கப்பட்டு அதிகாரப்பூர்வமாக செப்டம்பர் 17,1921 அன்று திறக்கப்பட்டது. கொண்டாட்டங்களிலிருந்து திரும்பி வந்த ரயில் அடுத்த நாள் நிடேரைட் ரயில் பேரழிவில் ட்ரொன்ட்ஹைமில் இருந்து புறப்பட்ட சிறிது நேரத்திலேயே மோதியதில் திறப்பு விழா ஒரு சோகமான குறிப்பில் முடிந்தது. அமைதி காலத்தில் மிக மோசமான நோர்வே ரயில்வே பேரழிவு 22 பிப்ரவரி 1975 அன்று டோவ்ரே லைனில் நடந்தது, அப்போது இரண்டு ரயில்கள் ட்ரெட்டன் நிலையத்திற்கு வடக்கே ஒரு கிலோமீட்டர் தொலைவில் மோதியதில் 27 பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 25 பேர் காயமடைந்தனர். இரண்டு ரயில்களிலும் சுமார் 800 பேர் இருந்தனர். திட்டங்கள் ஈட்ஸ்வோல் மற்றும் ஹமார் இடையேயான பிரிவு தற்போது மறுசீரமைக்கப்பட்டு, 200-250 கிமீ/மணி திறன் கொண்ட இரட்டை பாதை பாதையாக ஓரளவு மறுசீரமைக்கப்படுகிறது. சில பிரிவுகள் ஏற்கனவே திறக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் முழு பிரிவும் 2027 க்குள் முடிக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. மேலும் வடக்கே, ஹமார் மற்றும் லில்லஹாமர் இடையே சில குறுகிய இரட்டை பாதை பிரிவுகள் கட்டப்பட்டிருக்கலாம். லில்லஹாமருக்கு வடக்கே லாகர் விரிவாக்கங்களுக்கான திட்டங்கள் எதுவும் இல்லை. நீண்ட குறுக்குவெட்டு சுழல்கள் மற்றும் தற்போதுள்ள பாதை மற்றும் அதன் உள்கட்டமைப்பை புதுப்பித்தல் ஆகியவை மட்டுமே எதிர்காலத்தில் திட்டமிடப்பட்டுள்ளன. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் டோவ்ரே லைன் (டோவ்ரேபனென்) எஸ். ஜே. நோர்ஜ் ஜெர்ன்பானெவர்கெட்டின் டோவ்ரே லைனில் உள்ள நிலையங்களின் பட்டியல் 1921 ஆம் ஆண்டில் நோர்வேயில் 1921 ஆம் ஆண்டில் திறக்கப்பட்ட நோர்வேயில் உள்ள மின்சார ரயில்வே நிலையங்களில் உள்ள ட்ரோண்டெலாக் ரயில் பாதைகளில் உள்ள இன்ன்லேண்டெட் ரயில் பாதைகளில் உள்ள ரயில் பாதைகள்