SkyWest Airlines
ஸ்கைவெஸ்ட் ஏர்லைன்ஸ் என்பது அமெரிக்காவின் உட்டா, செயின்ட் ஜார்ஜை தலைமையிடமாகக் கொண்ட ஒரு அமெரிக்க பிராந்திய விமான நிறுவனமாகும். ஸ்கைவெஸ்ட் ஒரு பங்குதாரர் பிரதான விமான நிறுவனத்தால் திட்டமிடப்பட்ட, சந்தைப்படுத்தப்பட்ட மற்றும் விற்கப்படும் விமானங்களில் பயன்படுத்தப்படும் விமானங்களை இயக்குகிறது மற்றும் பராமரிக்கிறது. இந்த நிறுவனம் அலாஸ்கா ஏர்லைன்ஸ் (அலாஸ்கா ஸ்கைவெஸ்ட்), அமெரிக்கன் ஏர்லைன்ஸ் (அமெரிக்கன் ஈகிள்), டெல்டா ஏர் லைன்ஸ் (டெல்டா கனெக்ஷன்) மற்றும் யுனைடெட் ஏர்லைன்ஸ் (யுனைடெட் எக்ஸ்பிரஸ்) ஆகியவற்றால் ஒப்பந்தம் செய்யப்பட்டுள்ளது. மொத்தத்தில், கடற்படையின் அளவு, பயணிகளின் எண்ணிக்கை மற்றும் சேவை செய்யப்பட்ட இடங்களின் எண்ணிக்கை ஆகியவற்றால் அளவிடப்படும் போது இது வட அமெரிக்காவின் மிகப்பெரிய பிராந்திய விமான நிறுவனமாகும். ஸ்கைவெஸ்ட் ஒரு நாளைக்கு சராசரியாக 2,400 க்கும் மேற்பட்ட விமானங்களை அமெரிக்கா, கனடா மற்றும் மெக்ஸிகோவின் 240 நகரங்களுக்கு இயக்குகிறது, சிறிய விமான நிலையங்களுக்கும் அதன் கூட்டாளர் விமானங்களின் பெரிய மையங்களுக்கும் இடையில் பயணிகளை இணைக்க பெரும்பாலும் அமைக்கப்பட்ட விரிவான பாதைகளின் நெட்வொர்க் உள்ளது. மொத்தத்தில், ஸ்கைவெஸ்ட் 2021 ஆம் ஆண்டில் 36 மில்லியன் பயணிகளை ஏற்றிச் சென்றது. இந்த நிறுவனம் யுனைடெட் ஏர்லைன்ஸ் சார்பாக யுனைடெட் எக்ஸ்பிரஸ் ஆக ஒரு நாளைக்கு சராசரியாக 870 விமானங்களையும், டெல்டா ஏர் லைன்ஸ் சார்பாக டெல்டா இணைப்பாக ஒரு நாளைக்கு 650 விமானங்களையும், அமெரிக்கன் ஏர்லைன்ஸ் சார்பாக அமெரிக்கன் ஈகிள் ஆக ஒரு நாளைக்கு 410 விமானங்களையும், அலாஸ்கா ஏர்லைன்ஸ் சார்பாக அலாஸ்கா ஸ்கைவெஸ்டாக ஒரு நாளைக்கு 150 விமானங்களையும் இயக்குகிறது. தற்போதுள்ள விமான சேவையின் வரையறுக்கப்பட்ட அளவால் விரக்தியடைந்த உட்டாவின் செயின்ட் ஜார்ஜ் வழக்கறிஞரான ரால்ப் அட்கின், ஏப்ரல் 26,1972 அன்று வணிகர்களை சால்ட் லேக் சிட்டிக்கு அனுப்ப டிக்ஸி ஏர்லைன்ஸை வாங்கினார். ஆரம்பகால போராட்டங்களுக்குப் பிறகு, ஸ்கைவெஸ்ட் மேற்கு அமெரிக்கா முழுவதும் ஒரு நிலையான விரிவாக்கத்தை தொடங்கியது. 1984 ஆம் ஆண்டில் கலிபோர்னியாவின் பாம் ஸ்பிரிங்ஸின் சன் ஏர் லைன்ஸை கையகப்படுத்தியபோது இது பதினோராவது பெரிய பிராந்திய விமான நிறுவனமாக மாறியது, மேலும் 1986 ஆம் ஆண்டில் அதன் ஆரம்ப பொது சலுகையைக் கொண்டிருந்தது. 1986 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், ஸ்கைவெஸ்ட் வெஸ்டர்ன் எக்ஸ்பிரஸ் என்ற குறியீட்டைப் பகிரத் தொடங்கியது, இது வெஸ்டர்ன் ஏர்லைன்ஸுக்கு அதன் சால்ட் லேக் சிட்டி மையத்திலும் பிற முக்கிய மேற்கத்திய இடங்களிலும் எம்ப்ரேயர் ஈ. எம். பி 120 மற்றும் ஃபேர்சைல்ட் ஸ்வியரிங்கன் மெட்ரோலினர் டர்போபிராப் விமானங்களைப் பயன்படுத்தி ஒரு ஊட்டி சேவையாகும். 1987 ஆம் ஆண்டில் டெல்டா ஏர் லைன்ஸ் வெஸ்டர்னை கையகப்படுத்தி இணைத்ததைத் தொடர்ந்து, ஸ்கைவெஸ்ட் பின்னர் டெல்டா இணைப்பு விமான நிறுவனமாக மாறியது, டெல்டா சார்பாக அரிசோனா, கலிபோர்னியா, கொலராடோ, மொன்டானா, நெவாடா, உட்டா மற்றும் வயோமிங் ஆகிய இடங்களுக்கு குறியீடு பகிர்வு சேவை பறக்கவிடப்பட்டது. 1995 முதல் 1997 வரை, லாஸ் ஏஞ்சல்ஸுக்கு வெளியே உள்ள விமானங்களில் கான்டினென்டல் ஏர்லைன்ஸுக்கு கான்டினென்டல் இணைப்பாக கோட்ஷேர் சேவையை ஸ்கைவெஸ்ட் இயக்கியது, அவை டெல்டா இணைப்பாகவும் இயக்கப்பட்டன. 1997 ஆம் ஆண்டில் ஸ்கைவெஸ்ட் யுனைடெட் ஏர்லைன்ஸ் மையங்களான எஸ். எஃப். ஓ, எல். ஏ. எக்ஸ் மற்றும் டி. இ. என் ஆகியவற்றிலிருந்து வெளியேறும் விமானங்களில் டெல்டா இணைப்புடன் யுனைடெட் எக்ஸ்பிரஸ் ஆக செயல்படத் தொடங்கியது. ஸ்கைவெஸ்ட் 1990 களின் பிற்பகுதியில் யுனைடெட்டின் மிகப்பெரிய யுனைடெட் எக்ஸ்பிரஸ் நடவடிக்கையாக மாறியது. ஆரம்பத்தில் எம்ப்ரேயர் இ. எம். பி 120 மற்றும் பாம்பார்டியர் சி. ஆர். ஜே 200 பிராந்திய ஜெட் விமானங்கள் மூலம் விமானங்கள் இயக்கப்பட்டன. 2000களின் தொடக்கத்தில் சி. ஆர். ஜே. 700கள் சேர்க்கப்பட்டன, 2014இல் எம்ப்ரேயர் 175 சேர்க்கப்பட்டது. கான்டினென்டல் உடனான ஒரு கூட்டாண்மை 2003 ஆம் ஆண்டில் ஹூஸ்டனில் உள்ள ஜார்ஜ் புஷ் இன்டர் கான்டினென்டல் விமான நிலையத்திலிருந்து கான்டினென்டல் கனெக்ஷன் என புதுப்பிக்கப்பட்டது, ஆனால் ஜூன் 2005 இல் நிறுத்தப்பட்டது. இந்த செயல்பாடு எம்ப்ரேயர் இ. எம். பி 120களைப் பயன்படுத்தியது. ஆகஸ்ட் 15,2005 அன்று, டெல்டா அட்லாண்டிக் சவுத் ஈஸ்ட் ஏர்லைன்ஸை புதிதாக இணைக்கப்பட்ட ஸ்கைவெஸ்ட் இன்க் நிறுவனத்திற்கு $425 மில்லியன் ரொக்கத்திற்கு விற்றது. இந்த கையகப்படுத்தல் செப்டம்பர் 8,2005 அன்று நிறைவடைந்தது. 2007 ஆம் ஆண்டில் ஸ்கைவெஸ்ட் மிட் வெஸ்ட் ஏர்லைன்ஸுடன் மில்வாக்கி மற்றும் கன்சாஸ் சிட்டியில் உள்ள கேரியர் மையங்களில் பாம்பார்டியர் சி. ஆர். ஜே 200 பிராந்திய ஜெட் விமானங்களைப் பயன்படுத்தி குறியீடு பகிர்வைத் தொடங்கியது. 2010 ஆம் ஆண்டில் மிட்வெஸ்டுடனான குறியீடு பகிர்வு முடிவுக்கு வந்தது மற்றும் மில்வாக்கியில் ஏர்ட்ரான் ஏர்வேஸுடன் ஒரு புதிய குறியீடு பகிர்வு ஒப்பந்தம் தொடங்கியது. செப்டம்பர் 6,2011 அன்று, ஏர்ட்ரான் ஏர்வேஸ் ஸ்கைவெஸ்டுடன் அதன் குறியீடு பகிர்வு மற்றும் கூட்டாண்மையை முடித்தது. சிறிது காலத்திற்குப் பிறகு, அரிசோனாவின் பீனிக்ஸ் நகரில் உள்ள யு. எஸ். ஏர்வேஸ் மையத்திலிருந்து சி. ஆர். ஜே 200 விமானங்களை இயக்க ஸ்கைவெஸ்ட் யு. எஸ் ஏர்வேஸுடன் குறியீடு பகிர்வு ஒப்பந்தத்தைத் தொடங்கியது. ஆகஸ்ட் 4,2010 அன்று, ஸ்கைவெஸ்ட் இன்க், எக்ஸ்பிரஸ் ஜெட்டை கையகப்படுத்தி அதை ஸ்கைவெஸ்ட் துணை நிறுவனமான அட்லாண்டிக் சவுத்ஈஸ்ட் ஏர்லைன்ஸுடன் 133 மில்லியன் டாலர் மதிப்புள்ள ஒரு ஒப்பந்தத்தில் இணைக்க திட்டமிட்டுள்ளதாக அறிவித்தது. இந்த கொள்முதல் யுனைடெட் ஏர்லைன்ஸ் மற்றும் கான்டினென்டல் ஏர்லைன்ஸின் மிகப்பெரிய பயணிகள் செயல்பாடுகளை இணைத்தது, அவை இணைப்பு செயல்பாட்டில் இருந்தன, மேலும் செப்டம்பர் 13,2010 அன்று ஃபெடரல் டிரேட் கமிஷனால் அங்கீகரிக்கப்பட்டது. மே 2011 இல், அலாஸ்கா ஏர்லைன்ஸுக்காக இயக்கப்படும் மேற்கு கடற்கரையில் ஆறு வழித்தடங்களில் ஹாரிசன் ஏர் நிறுவனத்திற்கு பதிலாக ஸ்கைவெஸ்ட் மாற்றப்பட்டது. இந்த விமானங்கள் சியாட்டில் மற்றும் போர்ட்லேண்டிலிருந்து புறப்பட்டு, ஃப்ரெஸ்னோ, பர்பாங்க், சாண்டா பார்பரா மற்றும் ஒன்ராறியோ உள்ளிட்ட பல கலிபோர்னியா நகரங்களுக்கு பறந்தன. ஹொரைசன் ஏர் இந்த வழித்தடங்களை பாம்பார்டியர் சிஆர்ஜே700 விமானத்துடன் இயக்கி வந்தது, இருப்பினும் ஹொரைசன் இந்த விமானத்தை அதன் கடற்படையில் இருந்து ஓய்வு பெற்றது. அலாஸ்கா ஏர்லைன்ஸ் இதேபோன்ற ஒப்பந்தத்தை அலாஸ்கன் விமானங்களுக்கு பென்ஏர் மற்றும் கீழ் 48 இல் உள்ள விமானங்களுக்கு ஹொரைசன் ஏர் ஆகியவற்றுடன் கொண்டிருந்தது. நவம்பர் 15,2012 அன்று, கலிபோர்னியாவின் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸில் உள்ள அமெரிக்க மையத்திலிருந்து அமெரிக்கன் ஈகிள் ஆக செயல்படும் 12 பாம்பார்டியர் சி. ஆர். ஜே 200 விமானங்களுக்கான அமெரிக்கன் ஏர்லைன்ஸுடன் ஸ்கைவெஸ்ட் ஒரு திறன் கொள்முதல் ஒப்பந்தத்தைத் தொடங்கியது. அமெரிக்காவுடனான இந்த குறியீடு பகிர்வு ஒப்பந்தம் அடுத்த பல ஆண்டுகளில் அமெரிக்க மையங்களான சிகாகோ, டல்லாஸ்/ஃபோர்ட் வொர்த் மற்றும் பீனிக்ஸ் ஆகிய இடங்களை உள்ளடக்கியதாக விரிவுபடுத்தப்பட்டது. பெரிய CRJ 700/900 விமானங்கள் 2016 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்க ஈகிள் அமைப்பில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன, மேலும் சிறிய CRJ200 கள் 2020 இல் நிறுத்தப்பட்டன. எம்ப்ரேயர் 175 விமானம் 2021 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் அமெரிக்க ஈகிள் அமைப்பில் இணைந்தது. செப்டம்பர் 6,2017 அன்று, ஸ்கைவெஸ்ட் ஏர்லைன்ஸ் டெல்டா ஏர் லைன்ஸுடன் 15 புதிய விமானங்களையும் அலாஸ்கா ஏர்லைன்ஸுடன் 10 புதிய விமானங்களையும் வாங்குவதற்கும் பறப்பதற்கும் விமான கொள்முதல் ஒப்பந்தங்கள் மற்றும் திறன் கொள்முதல் ஒப்பந்தங்களில் கையெழுத்திட்டுள்ளதாக அறிவித்தது. 25 விமானங்களில், 15 எம்ப்ரேயர் 175 எஸ்சி விமானங்கள் 70 இருக்கைகள் கொண்ட கட்டமைப்பில் டெல்டாவுடனான ஒப்பந்தத்தின் கீழ் பறக்கும். E175SC விமானம் மற்ற E175 விமானங்களைப் போலவே அதே ஏர்ஃப்ரேமில் கட்டப்பட்டுள்ளது, மேலும் எதிர்காலத்தில் 76 இருக்கைகளுக்கு மாற்றியமைக்கப்படலாம். அலாஸ்காவுடனான ஒப்பந்தத்தில் 10 எம்ப்ரேயர் 175 விமானங்கள் அடங்கும், அவை 76 இருக்கைகளுடன் கட்டமைக்கப்படும், ஸ்கைவெஸ்ட் விமானத்தைப் போலவே முன்பு அலாஸ்காவுடன் சேவையில் வைக்கப்பட்டது. 25 விமானங்களின் எதிர்பார்க்கப்பட்ட விநியோக தேதிகள் மார்ச் 2018 முதல் 2018 இறுதி வரை இயங்கும். டிசம்பர் 18,2018 அன்று, ஸ்கைவெஸ்ட் இன்க், எக்ஸ்பிரஸ் ஜெட்டின் ஒரே வாடிக்கையாளரான யுனைடெட் ஏர்லைன்ஸுடன் தொடர்பு கொண்ட மற்றொரு விமான நிறுவனத்திற்கு எக்ஸ்பிரஸ் ஜெட் ஏர்லைன்ஸை விற்கப்போவதாக அறிவித்தது. $70 மில்லியன் விற்பனை ஜனவரி 23,2019 அன்று முடிவடைந்தது. கார்ப்பரேட் விவகாரங்கள் உரிமை மற்றும் கட்டமைப்பு ஸ்கைவெஸ்ட் ஒரு விமான நிறுவனமான ஸ்கைவெஸ்ட் இன்க் நிறுவனத்திற்கு சொந்தமானது. ஸ்கைவெஸ்ட் அமெரிக்கா முழுவதும் உள்ள விமான நிலையங்களில் ஒப்பந்த தரை கையாளுதல் சேவைகளையும் வழங்குகிறது. வணிக மாதிரி ஸ்கைவெஸ்டின் ஒப்பந்தங்களில் பெரும்பாலானவை நிலையான கட்டணமாகும், பங்குதாரர் விமான நிறுவனங்கள் இயக்கப்படும் ஒவ்வொரு விமானத்திற்கும் ஒரு குறிப்பிட்ட தொகையை செலுத்துகின்றன, பயணிகளின் எண்ணிக்கையைப் பொருட்படுத்தாமல். மீதமுள்ள 7 சதவீத விமானங்கள் சார்பு விகித ஒப்பந்தத்தின் கீழ் இயக்கப்படுகின்றன, ஸ்கைவெஸ்ட் அனைத்து செலவுகளையும் எடுத்துக் கொள்கிறது, கட்டணங்களை அமைக்கிறது, இணைக்கப்படாத பயணிகளிடமிருந்து வரும் அனைத்து வருவாயையும் தக்க வைத்துக் கொள்கிறது மற்றும் பயணிகளை இணைக்கும் கட்டணங்களை பங்குதாரர் விமான நிறுவனத்துடன் சார்பு மதிப்பிடப்பட்ட அடிப்படையில் பிரிக்கிறது. ஸ்கைவெஸ்ட் தற்போது அமெரிக்கன் ஏர்லைன்ஸ், டெல்டா ஏர் லைன்ஸ் மற்றும் யுனைடெட் ஏர்லைன்ஸ் ஆகியவற்றுடன் ஒப்பந்தங்கள் மூலம் 10 மையங்களில் 68 வழித்தடங்களில் சார்பு விகித அடிப்படையில் இயங்குகிறது. 2021 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், ஸ்கைவெஸ்ட் 50 சிறிய நகரங்களுக்கு இயங்குகிறது, அவை மத்திய அரசின் அத்தியாவசிய விமான சேவை திட்டத்தின் கீழ் மானியமாக வழங்கப்படுகின்றன. 36 யுனைடெட் எக்ஸ்பிரஸ் பிராண்டின் கீழ் மற்றும் 14 டெல்டா இணைப்பு பிராண்டின் கீழ் வழங்கப்படுகின்றன. வயோமிங்கில் உள்ள மற்ற நான்கு விமான நிலையங்களுக்கான சேவை வயோமிங் மாநிலத்தால் மானியமாக வழங்கப்படுகிறது மற்றும் யுனைடெட் எக்ஸ்பிரஸ் பிராண்டின் கீழ் செயல்படுகிறது. அனைத்து மானிய வழித்தடங்களும் பாம்பார்டியர் சி. ஆர். ஜே 200 பிராந்திய ஜெட் விமானங்களுடன் பறக்கவிடப்படுகின்றன. ஸ்கைவெஸ்ட் ஏர்லைன்ஸின் செயல்திறன் புள்ளிவிவரங்கள் அதன் தாய் நிறுவனமான ஸ்கைவெஸ்ட் இன்க் கணக்குகளில் முழுமையாக இணைக்கப்பட்டுள்ளன. ஸ்கைவெஸ்ட் ஏர்லைன்ஸுக்கு மட்டும் கிடைக்கும் புள்ளிவிவரங்கள் (குழு கணக்குகளில் 'ஸ்கைவெஸ்ட் ஏர்லைன்ஸ் பிரிவு' தரவு என்று குறிப்பிடப்படுகிறது), கீழே காட்டப்பட்டுள்ளன (டிசம்பர் 31 ஆம் தேதியுடன் முடிவடைந்த ஆண்டு நிலவரப்படி): செயல்பாட்டு மையங்கள் சிகாகோ-ஓ 'ஹேர் (அமெரிக்கன், யுனைடெட்) டென்வர் (யுனைடெட்) டெட்ராய்ட் (டெல்டா) ஹூஸ்டன்-இன்டர்காண்டினென்டல் (யுனைடெட்) லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் (அலாஸ்கா, அமெரிக்கன், டெல்டா, யுனைடெட்) மினியாபோலிஸ்/செயின்ட். பால் (டெல்டா) பீனிக்ஸ்-ஸ்கை ஹார்பர் (அமெரிக்கன்) போர்ட்லேண்ட் (OR) (அலாஸ்கா) சால்ட் லேக் சிட்டி (டெல்டா) சான் பிரான்சிஸ்கோ (அலாஸ்கா, ஐக்கிய) சியாட்டில்/டகோமா (அலாஸ்கா, டெல்டா) குழு தளங்கள் அட்லாண்டா போயிஸ் சிகாகோ-ஓ 'ஹேர் கொலராடோ ஸ்பிரிங்ஸ் டல்லாஸ்/ஃபோர்ட் வொர்த் டென்வர் ஃப்ரெஸ்னோ ஹூஸ்டன்-இன்டர்காண்டினென்டல் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் மினியாபோலிஸ்/செயின்ட். பால் பாம் ஸ்பிரிங்ஸ் பீனிக்ஸ்-ஸ்கை ஹார்பர் போர்ட்லேண்ட் (OR) சால்ட் லேக் சிட்டி சான் டியாகோ சான் பிரான்சிஸ்கோ சியாட்டில்/டகோமா டக்சன் பராமரிப்பு தளங்கள் போயிஸ் சிகாகோ-ஓ 'ஹேர் கொலராடோ ஸ்பிரிங்ஸ் டெட்ராய்ட் கோட்டை வெய்ன் ஃப்ரெஸ்னோ மில்வாக்கி நாஷ்வில் ஓக்லஹோமா சிட்டி பாம் ஸ்பிரிங்ஸ் சால்ட் லேக் சிட்டி சவுத் பெண்ட் டக்சன் டெஸ்டினேஷன்ஸ், ஸ்கைவெஸ்ட் வட அமெரிக்கா முழுவதும் 250 இடங்களுக்கு 47 மாநிலங்கள், 5 கனேடிய மாகாணங்கள் மற்றும் 10 மெக்சிகன் நகரங்களில் பறக்கிறது. ஃப்ளீட் கரண்ட் கடற்படை ஸ்கைவெஸ்ட் அமெரிக்காவில் உள்ள எந்தவொரு பிராந்திய விமான நிறுவனத்தையும் விட மிகப்பெரிய கடற்படையைக் கொண்டுள்ளது. 2015 முதல், இந்த விமான நிறுவனம் ஜெட் விமானங்களை பிரத்தியேகமாக இயக்கி வருகிறது. பெரும்பாலான ஸ்கைவெஸ்ட் விமானங்கள் கூட்டாளர் கேரியர்களின் நிறத்தில் வர்ணம் பூசப்பட்டுள்ளன, ஆனால் ஸ்கைவெஸ்ட் அதன் சொந்த நிறத்தில் ஒரு சிறிய எண்ணிக்கையிலான விமானங்களைக் கொண்டுள்ளது, அவை தேவைக்கேற்ப எந்த கூட்டாளர் விமான நிறுவனத்திற்கும் இயக்கப்படலாம். ஸ்கைவெஸ்ட் பிராந்திய ஜெட் விமானங்களின் சி. ஆர். ஜே குடும்பத்தின் ஒரு முக்கிய ஆபரேட்டர் ஆகும், மேலும் பாம்பார்டியர் சி. ஆர். ஜே 200 இன் மிகப்பெரிய ஆபரேட்டர் மற்றும் இதுவரை கட்டப்பட்ட கடைசி சி. ஆர். ஜே, சி. ஆர். ஜே 900 ஐ டெலிவரி செய்தது. அமெரிக்காவில் உள்ள பெரும்பாலான பிராந்திய விமான நிறுவனங்களைப் போலவே, ஸ்கைவெஸ்டும் அதன் பிரதான கேரியர் கூட்டாளர்கள் மற்றும் அவர்களின் பைலட் தொழிற்சங்கங்களின் நோக்கம் பிரிவு தேவைகளுக்கு உட்பட்டது; அந்த தேவைகள் இருக்கை திறனில் அளவிடப்படும் ஒரு பிராந்திய விமான நிறுவனத்தால் பறக்கவிடப்படும் விமானத்தின் அளவைக் கட்டுப்படுத்துகின்றன. இது ஸ்கைவெஸ்ட் மூலம் பறக்கவிடப்படும் விமானங்களின் மூன்று துணைக்குழுக்களை உருவாக்கியுள்ளதுஃ 50 இருக்கைகளுக்கு மிகாமல், 70 இருக்கைகளுக்கு மிகாமல், 76 இருக்கைகளுக்கு மிகாமல். ஸ்கைவெஸ்ட் ஏர்லைன்ஸ் கடற்படையில் பின்வரும் விமானங்கள் உள்ளன, அவை இருக்கை திறன் அடிப்படையில் வகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளனஃ குறிப்புஃ மேலே உள்ள விளக்கப்படம் விமானங்களை திட்டமிடப்பட்ட சேவையில் மட்டுமே காட்டுகிறது. ஸ்கைவெஸ்டுக்குச் சொந்தமான விமானங்கள் இதில் சேர்க்கப்படவில்லை, ஆனால் அவை பின்வருமாறுஃ மற்ற ஆபரேட்டர்களுக்கு குத்தகைக்கு விடப்பட்டது, சேவையிலிருந்து நீக்கப்பட்டது, கூட்டாளர்களுடனான ஒப்பந்தங்களுக்கு இடையில் மாறுதல், உதிரி பாகங்களாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது, நிறுத்தப்பட்டது அல்லது பிரிக்கப்பட்ட செயல்முறையில் பயன்படுத்தப்பட்டது. வரலாற்றுக் கடற்படை ஸ்கைவெஸ்ட் முன்பு 2015 வரை எம்ப்ரேயர் ஈ. எம். பி 120 டர்போபிராப் விமானங்களை இயக்கியது. இந்த விமான நிறுவனம் ஃபேர்சைல்டு ஸ்வியரிங் மெட்ரோலினர் டர்போபிராப்ஸையும் (மெட்ரோ II மற்றும் மெட்ரோ III மாதிரிகள்) இயக்கியது. 1984 ஆம் ஆண்டில், ஸ்கைவெஸ்ட் 26 விமானங்களுடன் உலகின் மிகப்பெரிய மெட்ரோ ப்ராப்ஜெட் கடற்படையை இயக்கி வந்தது, 1991 ஆம் ஆண்டில் மெட்ரோ கடற்படை 35 விமானங்களாக வளர்ந்தது, 15 பிரேசிலியா ப்ராப்ஜெட்டுகளும் இயக்கப்படுகின்றன. 1994 வாக்கில், முதல் ஜெட், ஒரு பாம்பார்டியர் சி. ஆர். ஜே-100, கடற்படையில் சேர்க்கப்பட்டது, மேலும் 1996 வாக்கில் அனைத்து மெட்ரோ திட்டங்களும் ஓய்வு பெற்றன, ஏனெனில் அவை படிப்படியாக பிரேசிலியா விமானங்களுடன் மாற்றப்பட்டன. விமான நிறுவனத்தின் வலைத்தளத்தின்படி, ஸ்கைவெஸ்ட் அதன் தொடக்கத்தின் போது 1970 களின் முற்பகுதியில் சிறிய உந்துசக்தியால் இயக்கப்படும், பிஸ்டன் என்ஜின் விமானங்களுடன் அனைத்து விமானங்களையும் இயக்கி வந்தது, அவற்றில் பின்வருவன அடங்கும்ஃ பைப்பர் செரோகீ 140-இரண்டு பயணிகள் இருக்கைகள் பைப்பர் செரோகீ அம்பு-நான்கு பயணிகள் இருக்கைகள் பைப்பர் செரோகீ ஆறு-ஆறு பயணிகள் இருக்கைகள் பைப்பர் நவாஜோ-எட்டு பயணிகள் இருக்கைகள் பைப்பர் நவாஜோ சீஃப்டைன்-ஒன்பது பயணிகள் இருக்கைகள் விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்கள் அடங்கும்ஃ ஜனவரி 15,1987: ஸ்கைவெஸ்ட் ஏர்லைன்ஸ் விமானம் 1834, ஒரு ஃபேர்சைல்ட் மெட்ரோலினர், உட்டாவின் கீர்ன்ஸ் அருகே உள்ள பொகாடெல்லோ, இடாஹோ மற்றும் சால்ட் லேக் சிட்டி இடையே ஒரு விமானத்தில் பயிற்றுவிப்பாளரையும் மாணவரையும் ஏற்றிச் சென்ற மூனி எம் 20 உடன் மோதியது. இரண்டு விமானங்களிலும் இருந்த பத்து பேரும், 1834 விமானத்தில் இருந்த எட்டு பேரும், மூனியில் இருந்த இரண்டு பேரும் கொல்லப்பட்டனர். மூனியில் இருந்த மாணவர் விமானியின் வழிசெலுத்தல் பிழையால் இந்த விபத்து ஏற்பட்டதாக கண்டறியப்பட்டது. ஜனவரி 15,1990: ஸ்கைவெஸ்ட் ஏர்லைன்ஸ் விமானம் 5855, ஒரு ஃபேர்சைல்ட் மெட்ரோலினர், நெவாடாவின் எல்கோவிற்கு ஒரு கருவி அணுகுமுறையின் போது நிலப்பரப்புடன் மோதியது. நான்கு பேருக்கு பலத்த காயங்களும், ஒன்பது பேருக்கு லேசான காயங்களும் ஏற்பட்டன. பிப்ரவரி 1,1991: ஸ்கைவெஸ்ட் ஏர்லைன்ஸ் விமானம் 5569, ஒரு ஃபேர்சைல்ட் மெட்ரோலினர், பாம்டேலுக்கு திட்டமிடப்பட்ட விமானத்திற்காக எல்ஏஎக்ஸ் இல் செயலில் உள்ள ஓடுபாதையில் புறப்படும் அனுமதிக்காகக் காத்திருந்தது, அப்போது யு. எஸ். ஏ. ஏர் விமானம் 1493, ஓஹியோவின் கொலம்பஸிலிருந்து வந்த போயிங் 737-300, தரையிறங்கும் போது மோதியது. ஸ்கைவெஸ்ட் 5569 டாக்ஸிவே 45 இன் குறுக்குவெட்டில் ஓடுபாதை 24L இல் நிலைநிறுத்தவும் பிடிக்கவும் உத்தரவிடப்பட்டது. US1493 ஒரு நிமிடத்திற்குப் பிறகு அதே உள்ளூர் கட்டுப்பாட்டாளரால் 24L இல் தரையிறங்க அனுமதிக்கப்பட்டது. ஒரு நிமிடத்திற்குப் பிறகு, 737 தரையிறங்கியது, பின்னர் ஸ்கைவெஸ்ட் மெட்ரோவில் தரையிறங்கியது, அது இன்னும் ஓடுபாதை வாசலில் இருந்து நிலைநிறுத்தப்பட்டது. இரண்டு விமானங்களும் ஓடுபாதையில் இருந்து கீழே சரிந்து, பின்னர் பக்கவாட்டில் சென்று, ஆக்கிரமிக்கப்படாத தீயணைப்பு நிலையத்திற்கு எதிராக ஓய்வெடுக்க வந்து, தீப்பிழம்புகளில் வெடித்தன. மெட்ரோலைனரில் இருந்த பன்னிரண்டு பேரும் (பத்து பயணிகள் மற்றும் இரண்டு விமானிகள்) கொல்லப்பட்டனர், மேலும் 737 இல் இருந்த 89 பேரில் 22 பேர் (20 பயணிகள், 1 விமானி மற்றும் 1 விமான உதவியாளர்) உயிரிழந்தனர். விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டு பிழையே இதற்குக் காரணம் என்று கண்டறியப்பட்டது. மே 21,1997: கலிபோர்னியாவின் சான் டியாகோ சர்வதேச விமான நிலையத்திலிருந்து புறப்பட்ட பிறகு, ஸ்கைவெஸ்ட் ஏர்லைன்ஸ் விமானம் 5724, ஒரு எம்ப்ரேயர் ஈ. எம். பி 120, என்198எஸ். டபிள்யூ, சரியான இயந்திரம் மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய இயந்திர தீக்கு மொத்த இயந்திர சக்தியை இழந்தது, அதைத் தொடர்ந்து அனைத்து விமான ஹைட்ராலிக் அமைப்புகளும் மொத்த இழப்பை சந்தித்தது. இந்த விமானத்தில் பலத்த சேதம் ஏற்பட்டது. 2 விமானிகள், 1 விமான உதவியாளர் மற்றும் 14 பயணிகள் காயமடையவில்லை. ஸ்கைவெஸ்ட் ஏர்லைன்ஸ் இந்த விமானத்தை 14 சி. எஃப். ஆர் பகுதி 121 இன் கீழ் திட்டமிடப்பட்ட உள்நாட்டு பயணிகள் விமானமாக இயக்கி வந்தது. இந்த விமானம் கலிபோர்னியாவின் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸுக்கு புறப்பட்டது. இது சான் டியாகோவின் மிராமர் என்ஏஎஸ் நோக்கி திருப்பி விடப்பட்டது, அங்கு அது உள்ளூர் நேரப்படி 14:27 மணிக்கு தரையிறங்கியது. அந்த நேரத்தில் காட்சி வானிலை நிலைமைகள் நிலவியது, மேலும் ஒரு ஐ. எஃப். ஆர் விமானத் திட்டம் தாக்கல் செய்யப்பட்டது. மே 26,2007: ஸ்கைவெஸ்ட் ஏர்லைன்ஸ் விமானம் 5741, எம்ப்ரேயர் ஈ. எம். பி 120, சான் பிரான்சிஸ்கோ சர்வதேச விமான நிலையத்தில் ஓடுபாதைகளை வெட்டும்போது ரிபப்ளிக் ஏர்வேஸ் விமானம் 4912, எம்ப்ரேயர் 170 உடன் விமானம் கிட்டத்தட்ட மோதியபோது கடுமையான ஓடுபாதை ஊடுருவலில் ஈடுபட்டது. பயணிகளுக்கு காயங்கள் எதுவும் ஏற்படவில்லை என்றும் இரு விமானங்களுக்கும் சேதம் ஏற்படவில்லை என்றும் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது. என். டி. எஸ். பி. யின் கூற்றுப்படி, எஃப். ஏ. ஏ போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டாளர் தவறாக இருந்தார் மற்றும் விமானம் இடையில் இருந்தது. ஜனவரி 13,2008: சான் பிரான்சிஸ்கோ சர்வதேச விமான நிலையத்தில் பராமரிப்பு ஊழியர்களுடன் ஒரு யுனைடெட் ஏர்லைன்ஸ் போயிங் 757-200 ஜெட் 60 பயணிகள் மற்றும் பணியாளர்களை ஏற்றிச் சென்ற ஸ்கைவெஸ்ட் ஏர்லைன்ஸ் விமானம் 6398, பாம்பார்டியர் சி. ஆர். ஜே 700 இல் பின்னுக்குத் தள்ளப்பட்டது. 757 சேவையிலிருந்து வெளியேற்றப்பட்டு, பயணிகள் இல்லாமல் கேட் 80 இலிருந்து இரவு ஒரு ஹேங்கருக்கு நகர்த்தப்பட்டபோது இரவு 7.30 மணிக்கு இந்த மோதல் ஏற்பட்டது. ஸ்கைவெஸ்ட் விமானத்தில் இருந்த பயணிகள் விமானத்திலிருந்து வெளியேற்றப்பட்டனர், அது அதன் வாயிலை விட்டு வெளியேறி இடாஹோவின் போயிஸுக்கு புறப்பட காத்திருந்தது. இரண்டு விமானங்களுக்கும் வால் மற்றும் இயந்திரம் சேதமடைந்தன, ஆனால் விமானத்தில் இருந்த எவருக்கும் காயம் ஏற்படவில்லை. செப்டம்பர் 7,2008: கலிபோர்னியாவின் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸில் இருந்து யுனைடெட் எக்ஸ்பிரஸ் விமானமாக இயங்கும் பாம்பார்டியர் சி. ஆர். ஜே. 700 என்ற ஸ்கைவெஸ்ட் ஏர்லைன்ஸ் விமானம் 6430, டெக்சாஸின் சான் அன்டோனியோவில் தரையிறங்கிய பிறகு ஓடுபாதையில் இருந்து ஓடியது. விமான நிலைய செய்தித் தொடர்பாளர் ஒருவர், விமானம் இயந்திர சிக்கல்களைக் கொண்டிருப்பதாகத் தோன்றுவதாகவும், இதன் விளைவாக விமான நிலையத்தின் முதன்மை ஓடுபாதை இரண்டு மணி நேரம் மூடப்பட்டதாகவும் சுட்டிக்காட்டினார். விமானத்தில் இருந்த 52 பயணிகள் மற்றும் 4 பணியாளர்களில் யாருக்கும் காயம் ஏற்படவில்லை. மே 23,2010: கலிபோர்னியாவின் சான் பிரான்சிஸ்கோவில் இருந்து யுனைடெட் எக்ஸ்பிரஸ் விமானமாக இயங்கும் பாம்பார்டியர் சி. ஆர். ஜே 200 என்ற ஸ்கைவெஸ்ட் ஏர்லைன்ஸ் விமானம் 6467, மூக்கு கியர் பின்வாங்கப்பட்ட நிலையில் கலிபோர்னியாவின் ஒன்ராறியோவில் தரையிறங்கியது. விமானத்தில் இருந்த 24 பயணிகள் மற்றும் 3 பணியாளர்களில் யாருக்கும் காயம் ஏற்படவில்லை. ஜூலை 17,2012: டெல்டா இணைப்புக்காக செயல்படும் ஸ்கைவெஸ்ட் பாம்பார்டியர் சி. ஆர். ஜே 200 சேவைக்கு வெளியே ஒரு ஸ்கைவெஸ்ட் விமானி நிர்வாக விடுப்பில் திருடப்பட்டார், பல நாட்களுக்கு முன்பு தனது காதலியை கொலை செய்த பின்னர், யூட்டாவின் செயின்ட் ஜார்ஜில் உள்ள செயின்ட் ஜார்ஜ் பிராந்திய விமான நிலையத்தில் கணிசமாக சேதமடைந்தார். விமானி என்ஜின்களைத் தொடங்கினார் மற்றும் விமானத்தை ஒரு வாகன நிறுத்துமிடத்திற்குள் வரி விதித்தார், முனையத்தைத் தாக்கி, நிறுத்தப்பட்டிருந்த பல கார்களை சேதப்படுத்தினார். அவர் சுயமாக தாக்கப்பட்ட துப்பாக்கிச் சூட்டுக் காயத்தால் இறந்துவிடுவார். விமானம் சேவையில் இல்லை, வேறு பயணிகள் அல்லது பணியாளர்கள் யாரும் விமானத்தில் இல்லை. மே 11,2015: ஸ்கைவெஸ்ட் ஏர்லைன்ஸ் விமானம் 5316, கலிபோர்னியாவின் மான்டேரியில் இருந்து கலிபோர்னியாவின் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸுக்கு யுனைடெட் எக்ஸ்பிரஸ் விமானமாக இயங்கும் பாம்பார்டியர் சி. ஆர். ஜே 200, அதன் தரையிறங்கும் கியர் முழுமையாக பயன்படுத்தத் தவறியதால் தரையிறங்கியது. இடது புறம் ஓடுபாதையை நொறுக்கிவிட்டது. 40 பயணிகளும் மூன்று பணியாளர்களும் பாதுகாப்பாக விமானத்தில் இருந்து இறக்கப்பட்டனர் மற்றும் காயங்கள் எதுவும் ஏற்படவில்லை. டிசம்பர் 4,2016: ஹூஸ்டனின் ஜார்ஜ் புஷ் இன்டர்காண்டினென்டல் விமான நிலையத்திலிருந்து மெக்ஸிகோவின் மான்டெர்ரிக்கு யுனைடெட் எக்ஸ்பிரஸ் விமானமாக இயங்கும் ஸ்கைவெஸ்ட் ஏர்லைன்ஸ் விமானம் 5588, எம்ப்ரேயர் 175, அசாதாரண தரையிறங்கும் கியர் அறிகுறியை அனுபவித்த பின்னர் சான் அன்டோனியோவுக்கு திருப்பி விடப்பட்டது. தரையிறங்கியவுடன், விமானத்தின் மூக்கு கியர் இடிந்து விழுந்தது, மேலும் விமானம் ஓடுபாதையில் ஓய்வெடுத்தது. கப்பலில் இருந்த 51 பயணிகள் மற்றும் 4 பணியாளர்களில், வெளியேற்றத்தின் போது 1 சிறிய காயம் மட்டுமே ஏற்பட்டது. விமானம் மீட்கப்பட்டபோது, மூக்கு கியரில் தோல்வியுற்ற டவுன்லாக் ஸ்பிரிங் தரையிறங்கும் கியர் கீழ் நிலையில் பூட்டப்படுவதைத் தடுத்தது கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. மேலும் காண்க அமெரிக்காவில் விமானப் போக்குவரத்து வெளிப்புற இணைப்புகள் ஸ்கைவெஸ்ட் ஏர்லைன்ஸ் ஸ்கைவெஸ்ட் இன்க். ஸ்கைவெஸ்ட் ஏர்லைன்ஸ் கடற்படை (அக்டோபர் 24,2015 அன்று காப்பகப்படுத்தப்பட்டது) பிராந்திய ஏர்லைன்ஸ் அசோசியேஷன் உறுப்பினர்கள் உட்டா செயின்ட் ஜார்ஜை தளமாகக் கொண்ட ஏர்லைன்ஸ், உட்டா ஏர்லைன்ஸ் 1972 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்காவின் பிராந்திய விமான நிறுவனங்களில் நிறுவப்பட்டது