Basingstoke railway station
பேசிங்ஸ்டோக் ரயில் நிலையம் இங்கிலாந்தின் ஹாம்ப்ஷயர் கவுண்டியில் உள்ள பேசிங்ஸ்டோக் நகரத்திற்கு சேவை செய்கிறது. இது லண்டன் வாட்டர்லூவிலிருந்து தென்மேற்கு பிரதான பாதையில் உள்ளது, உள்ளூர் மற்றும் விரைவான சேவைகளை தென்மேற்கு ரயில்வே இயக்குகிறது. இது ரீடிங் முதல் பேசிங்ஸ்டோக் பாதையில் உள்ள கிரேட் வெஸ்டர்ன் ரயில்வே உள்ளூர் சேவைகளின் முனையமாகும். பர்மிங்காம் (போர்ன்மௌத் முதல் பர்மிங்காம் பாதை), மான்செஸ்டர் மற்றும் மேலும் வடக்கே கிராஸ் கண்ட்ரியால் இயக்கப்படும் நீண்ட தூர குறுக்கு-நாட்டு சேவைகள், அங்குள்ள கிளையிலிருந்து பிரதான பாதையில் இணைகின்றன. இது லண்டன் வாட்டர்லூ மற்றும் லண்டன் பாடிங்டனில் இருந்து கீழே உள்ளது. லண்டனில் இருந்து சவுத்தாம்ப்டன் செல்லும் பாதை பேசிங்ஸ்டோக்கை அடைந்தபோது லண்டன் மற்றும் தென்மேற்கு ரயில்வேயால் இந்த நிலையம் ஒரு தற்காலிக முனையமாக திறக்கப்பட்டது. சவுத்தாம்ப்டனில் இருந்து வடக்கே செல்லும் பிரிவு 1840 ஆம் ஆண்டில் முடிக்கப்பட்டபோது இது ஒரு ரயில் நிலையமாக மாறியது. கிரேட் வெஸ்டர்ன் ரயில்வே அங்கீகரிக்கப்பட்டபோது பேசிங்ஸ்டோக் அருகே இருந்து பிரிஸ்டல் வரை ஒரு பாதையை உருவாக்கும் நோக்கம் கைவிடப்பட்டது. இருப்பினும், எல் & எஸ். டபிள்யூ. ஆர் பேசிங்ஸ்டோக்கிலிருந்து சாலிஸ்பரிக்கு ஒரு பாதையைத் திட்டமிட்டது, ஆனால் இது நிதி சிக்கல்களால் தாமதமானது. இறுதியில், இது 1854 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்டது மற்றும் மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, இங்கிலாந்தின் மேற்கு பிரதான பாதையாக நீட்டிக்கப்படுவதற்கு முன்பு. கிரேட் வெஸ்டர்ன் ரயில்வே தனது அகல ரயில் பாதையை 1848 நவம்பர் 1 முதல் எல் & எஸ். டபிள்யூ. ஆர் நிலையத்திற்கு வடக்கே ஒரு தனி நிலையத்துடன் திறந்தது. 22 டிசம்பர் 1856 அன்று கலப்பு கேஜ் ஆக மாற்றப்பட்ட பிறகு, சவுத்தாம்ப்டன் மற்றும் ரீடிங் இடையே சேவைகள் மூலம் இயக்க முடிந்தது. அகல ரயில் ஏப்ரல் 1,1869 அன்று அகற்றப்பட்டது. ஜி. டபிள்யூ. ஆர் நிலையம் ஜனவரி 1,1932 அன்று மூடப்பட்டு அதே ஆண்டு இடிக்கப்பட்டது. அப்போதிருந்து ரீடிங்கிலிருந்து வரும் ரயில்கள் பிரதான நிலையத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன. பேசிங்ஸ்டோக் நிலையம் பேசிங்ஸ்டோக் மற்றும் ஆல்டன் லைட் ரயில்வேயின் முனையமாக இருந்தது, இது 1901 ஆம் ஆண்டில் ஜி. டபிள்யூ. ஆர் போர்ட்ஸ்மவுத் நோக்கி இந்த பாதையில் ஒரு பாதையை உருவாக்குவதைத் தடுக்க திறக்கப்பட்டது. இந்த வரி ஒருபோதும் லாபகரமானதாக இருக்கவில்லை. முதல் உலகப் போரின் போது சில தடங்கள் விற்கப்பட்டன. போருக்குப் பிறகு தெற்கு ரயில்வே இந்த பாதையை மீண்டும் திறந்தது, ஆனால் அது இறுதியாக 1932 இல் மூடப்பட்டது. 1980 களில் பிளாட்ஃபார்ம் 5 பிரிட்டிஷ் ரயில் மூலம் வடக்குப் பகுதியில் நுழைவதற்கு அனுமதிக்கும் வகையில் ஒரு வளைகுடா தளமாக மாற்றப்பட்டது. 1993 ஆம் ஆண்டில், ரீடிங் ரயில் நிலையத்தில் வெடிகுண்டு மிரட்டல் விடுத்த உடனேயே, தற்காலிக ஐரிஷ் குடியரசு இராணுவத்தால் பொருத்தப்பட்ட ஒரு வெடிக்கும் கருவி ஒரு கழிப்பறையில் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. 2001 ஆம் ஆண்டில் நிலையத்திற்கு வெளியே ஒரு சூட்கேஸ் விடப்பட்டது, அதில் அவரது இருபதுகளில் ஒரு மனிதனின் சிதைந்த உடல் இருந்தது. அவர் கத்தியால் குத்தப்பட்டு கொல்லப்பட்டார். மே 2000 மற்றும் செப்டம்பர் 2002 க்கு இடையில் கிளாஸ் 170களைப் பயன்படுத்தி இப்ஸ்விச் முதல் ஸ்ட்ராட்ஃபோர்ட் வழியாக பேசிங்ஸ்டோக் மற்றும் வடக்கு லண்டன் லைன் வரை லண்டன் கிராஸ்லிங்க் சேவையை ஆங்கிலியா ரயில்வே நடத்தியது. தென்மேற்கு ரயில்களும் ரீடிங் முதல் பிரைட்டன் வரை உள்ளூர் சேவையை 9 டிசம்பர் 2007 அன்று கால அட்டவணை மாற்றங்கள் வரை இயக்கின. சவுத்தாம்ப்டன் மற்றும் போர்ட்ஸ்மவுத் முதல் பிரைட்டன் வரையிலான தெற்கு ரயில்வே சேவைகள் அதை ஈடுசெய்ய மேம்படுத்தப்பட்டன. 2012 ஆம் ஆண்டில் நிலையத்தில் மேம்பாடுகள் செய்யப்பட்டன, இதில் ஒரு புதிய துருப்பிடிக்காத எஃகு மற்றும் கண்ணாடி முன்புறம், விரிவாக்கப்பட்ட முன்பதிவு மண்டபம் மற்றும் 2 மற்றும் 3 தளங்களில் ஒரு புதிய காத்திருப்பு அறை ஆகியவை அடங்கும். 2022 ஆம் ஆண்டில், தென்மேற்கு ரயில்வே இந்த நிலையத்தில் "வெல்கம் ஹோஸ்ட்ஸ்" என்று அழைக்கப்படும் ஊழியர்களை அறிமுகப்படுத்தியது, மேலும் சிலர் தகவல்களை வழங்கவும் டிக்கெட்டுகளை விற்கவும். தளங்கள் இந்த நிலையத்தில் ஐந்து தளங்கள் உள்ளன, அவற்றில் நான்கு இரு திசைகளில் பயன்படுத்தப்படலாம். அவை தெரு மட்டத்திற்கு மேலே உள்ளன மற்றும் முன்பதிவு மண்டபம் மற்றும் சுரங்கப்பாதையிலிருந்து படிக்கட்டுகள் மற்றும் லிஃப்ட் வழியாக அணுகப்படுகின்றன. பிளாட்ஃபார்ம் 4 இல் இரண்டாம் நிலை நுழைவாயில் உள்ளது. பிளாட்ஃபார்ம் 1: லண்டன் வாட்டர்லூவிற்கும் செல்வதற்கும் மெதுவான சேவைகளை நிறுத்துதல், சவுத்தாம்ப்டன் மற்றும் போர்ன்மௌத்திற்கு மேற்கு நோக்கிய கிராஸ் கண்ட்ரி சேவைகள் மற்றும் எப்போதாவது சவுத்தாம்ப்டன் மற்றும் பூலுக்கு பிராந்திய சேவைகள். மேற்கு நோக்கிய சரக்கு ரயில்களும் இங்கு செல்கின்றன. பிளாட்ஃபார்ம் 2: தென்மேற்கு மெயின் லைன் மற்றும் வெஸ்ட் ஆஃப் இங்கிலாந்து மெயின் லைன் பிளாட்ஃபார்ம் 3 இல் மேற்கு நோக்கிய சேவைகள்ஃ லண்டன் வாட்டர்லூவுக்கு விரைவான ரயில்கள். பிளாட்ஃபார்ம் 4: ரீடிங், பர்மிங்காம் மற்றும் வடக்கிற்கு வடக்கே குறுக்கு நாடு சேவைகள். லண்டன் வாட்டர்லூவிற்கான சில ரயில்கள் இந்த தளத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன. வடக்கே செல்லும் சரக்கு ரயில்களும் இங்கு செல்கின்றன. பிளாட்ஃபார்ம் 5: கிரேட் வெஸ்டர்ன் ரயில்வேயால் இயக்கப்படும் ரீடிங் டு பேசிங்ஸ்டோக் லைனில் ரீடிங்கிற்கான சேவைகளை நிறுத்துவதற்கான பே பிளாட்ஃபார்ம். வசதிகள் இந்த நிலையத்திற்கு இரண்டு நுழைவாயில்கள் உள்ளன. தெற்கே உள்ள பிரதான நுழைவாயிலில் ஒரு டாக்ஸி தரவரிசை, சில கார் பூங்காக்கள் மற்றும் ஒரு பேருந்து நிறுத்தம், தி மால்ஸ் ஷாப்பிங் சென்டருக்கு கீழே படிகள் உள்ளன. சர்ச்சில் வேயின் மீது ஒரு பாலம் பேருந்து நிலையத்திற்கு செல்கிறது. திருவிழா இடத்தை தி மால்ஸ் அல்லது பேருந்து நிலையத்திலிருந்து அணுகலாம், அதே நேரத்தில் திருவிழா சதுக்கம் மற்றும் டவுன் மேல் பேருந்து நிலையத்திற்கு அப்பால் அமைந்துள்ளது. பிளாட்ஃபார்ம் 4 இல் உள்ள வடக்கு நுழைவாயில் ஒரு கார் நிறுத்துமிடத்திற்கு அணுகலை வழங்குகிறது. தெற்கு முன்பதிவு மண்டபத்தில் டிக்கெட் வசதிகள் (டிக்கெட் இயந்திரங்கள் உட்பட), தகவல் மற்றும் ஒரு சிறிய கடை உள்ளது. இந்த நிலையத்தில் நாள் முழுவதும் ஊழியர்கள் உள்ளனர், மேலும் இரண்டு நுழைவாயில்களிலும் டிக்கெட் தடைகள் உள்ளன. மத்திய தீவு மேடையில் ஒரு சிறிய கஃபேவும், பிளாட்ஃபார்ம் 4 இல் மற்றொரு கஃபேவும், உட்புற காத்திருப்பு அறைகளும் உள்ளன. சமிக்ஞை நிலையம் மற்றும் அதன் பல்வேறு வழித்தடங்கள் 1960 களின் நடுப்பகுதியில் இருந்து வண்ண ஒளி சமிக்ஞை மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன. 1966 பேனல் பாக்ஸ் (இது வோக்கிங்கின் மேற்கில் இருந்து ரீடிங் வரியின் ஒரு பகுதியுடன் பிரதான பாதையை கட்டுப்படுத்தியது) நிலையத்தின் கிழக்கே கோட்டின் வடக்குப் பகுதியில் அமைந்திருந்தது, ஆனால் இது 2007 இல் ஒரு புதிய வசதியால் மாற்றப்பட்டது. பேசிங்ஸ்டோக்கில் ஒரு புதிய நெட்வொர்க் ரயில் சிக்னலிங் இயக்க மையம் கட்டப்படும் என்று 2013 இல் அறிவிக்கப்பட்டது; ஒப்பந்தம் 30 மில்லியன் பவுண்டுகளுக்கு இருந்தது. அடுத்த 15 முதல் 30 ஆண்டுகளில் இதுபோன்ற பன்னிரண்டு பிராந்திய கட்டுப்பாட்டு மையங்கள் கட்டப்படவிருந்தன, அவை வெசெக்ஸ் மற்றும் தென்மேற்கு இங்கிலாந்து பகுதியில் (லண்டன் வாட்டர்லூ முதல் போர்ட்ஸ்மவுத் துறைமுகம் மற்றும் எக்ஸிடெர் வரை) அனைத்து சமிக்ஞைகளுக்கும் பொறுப்பாக இருக்கும். பல வழித்தடங்களில் சிக்னல் கட்டுப்பாடு பேசிங்ஸ்டோக்கிற்கு மாற்றப்பட்டுள்ளது, இதில் 2012 இல் வெஸ்ட் ஆஃப் இங்கிலாந்து பிரதான பாதை எக்ஸ்மவுத் ஜான் மற்றும் 2015 இல் வேய்மவுத் செல்லும் பாதையின் பூல்-பிரிவு ஆகியவை அடங்கும். சம்பவங்கள் 19 டிசம்பர் 2008 அன்று ஒரு சரக்கு ரயிலில் அதிக உயரம் கொண்ட கொள்கலன் ஒன்று பிளாட்பார்ம் 1 இன் விதானம் மீது மோதி சேதமடைந்தது. வடக்கே உள்ள சுரங்கங்களை அடைவதற்கு முன்பு ரயில் நிறுத்தப்பட்டது. லண்டன் மற்றும் தென்மேற்கு ரயில்வே 1839 ஆம் ஆண்டில் நிலையத்தின் மேற்கே பிரதான பாதையின் தெற்கே ஒரு என்ஜின் கொட்டகையைத் திறந்தது. நிலைய விரிவாக்கத்திற்கு வழிவகுக்கும் வகையில் இது 1909இல் மூடப்பட்டது. இது கோட்டின் வடக்குப் பகுதியில் ஒரு பெரிய கட்டமைப்பால் மாற்றப்பட்டது. இது மார்ச் 1963 இல் பிரிட்டிஷ் ரயில்வேயால் மூடப்பட்டது, ஆனால் ஜூலை 1967 இல் நீராவி முடியும் வரை ஒரு சேவை மையமாக பயன்பாட்டில் இருந்தது. இது 1969இல் இடிக்கப்பட்டது. பெர்க்ஸ் அண்ட் ஹன்ட்ஸ் ரயில்வே 1850 ஆம் ஆண்டில் நிலையத்தின் கிழக்கே பாதையின் வடக்குப் பகுதியில் ஒரு சிறிய கொட்டகையைத் திறந்தது. இது 1950 நவம்பரில் பிரிட்டிஷ் ரயில்வேயால் மூடப்பட்டது, மேலும் பக்கவாட்டிற்கு வழி வகுக்க இடிக்கப்பட்டது. பேசிங்ஸ்டோக்கில் உள்ள சேவை சேவைகள் தென்மேற்கு ரயில்வே, கிரேட் வெஸ்டர்ன் ரயில்வே மற்றும் கிராஸ் கண்ட்ரி ஆகியவற்றால் இயக்கப்படுகின்றன. ஒரு மணி நேரத்திற்கு ரயில்களில் நிலையத்தில் ஆஃப்-பீக் சேவை பின்வருமாறுஃ தென்மேற்கு ரயில்வே 7 மணி நேரத்திற்கு லண்டன் வாட்டர்லூ 2 மணி நேரத்திற்கு (நிறுத்தம்) 1 மணி நேரத்திற்கு 1 மணி நேரத்திற்கு கிரேட் வெஸ்டர்ன் ரயில்வே வழியாக 2 மணி நேரத்திற்கு கிராஸ் கண்ட்ரி 1 மணி நேரத்திற்கு 1 மணி நேரத்திற்கு 1 மணி நேரத்திற்கு 1 மணி நேரத்திற்கு 1 மணி நேரத்திற்கு 1 மணி நேரத்திற்கு 1 மணி நேரத்திற்கு 1 மணி நேரத்திற்கு 1 மணி நேரத்திற்கு 1 மணி நேரத்திற்கு 1 மணி நேரத்திற்கு 1 மணி நேரத்திற்கு 1 மணி நேரத்திற்கு 1 மணி நேரத்திற்கு 1 மணி நேரத்திற்கு 1 மணி நேரத்திற்கு 1 மணி நேரத்திற்கு 1 மணி நேரத்திற்கு 1 மணி நேரத்திற்கு 1 மணி நேரத்திற்கு 1 மணி நேரத்திற்கு 1 மணி நேரத்திற்கு 1 மணி நேரத்திற்கு 1 மணி நேரத்திற்கு 1 மணி நேரத்திற்கு 1 மணி நேரத்திற்கு 1 மணி நேரத்திற்கு 1 மணி நேரத்திற்கு 1 மணி நேரத்திற்கு 1 மணி நேரத்திற்கு 1 மணி நேரத்திற்கு 1 மணி நேரத்திற்கு 1 மணி நேரத்திற்கு 1 மணி நேரத்திற்கு 1 மணி நேரத்திற்கு 1