NATO logistics in the Afghan War
ஆப்கானிஸ்தானில் போரின் போது நேட்டோ படைகளின் தளவாட நடவடிக்கைகள் (2001-2021) 2001 முதல் 2014 வரை சர்வதேச பாதுகாப்பு உதவிப் படையின் ஆதரவின் கீழ் நடந்தது, பின்னர் 2015 முதல் 2021 வரை தீர்மான ஆதரவு மிஷனின் கீழ் நடந்தது. ஆப்கானிஸ்தான் ஒரு நிலத்தால் சூழப்பட்ட நாடு என்பதால், அதை அடைய மற்ற நாடுகள் வழியாக பொருட்கள் செல்ல வேண்டியிருந்தது, அல்லது விமானம் மூலம் வழங்கப்பட வேண்டும். விமானப் போக்குவரத்து மிகவும் விலையுயர்ந்ததாக இருந்ததால், நேட்டோ படைகள் இறப்பு அல்லாத உபகரணங்களுக்கு தரை வழிகளை நம்பியிருந்தன. தெற்கு சிந்து மாகாணத்தில் உள்ள பாகிஸ்தான் துறைமுகமான கராச்சிக்கு கடல் வழியாக பொருட்களை அனுப்புவதன் மூலமோ அல்லது ரஷ்யா மற்றும் மத்திய ஆசிய மாநிலங்கள் வழியாக அவற்றை அனுப்புவதன் மூலமோ இது முக்கியமாக நிறைவேற்றப்பட்டது. சிறிய ஆயுத வெடிமருந்துகள், பீரங்கி குண்டுகள் அல்லது ஏவுகணைகள் என அனைத்து வெடிமருந்துகளும் வான் வழியாக கொண்டு செல்லப்பட்டன. இருப்பினும், பொருட்களை பாகிஸ்தான் வழியாக கொண்டு செல்வதை விட விமானத்தில் கொண்டு செல்வதற்கான செலவு பத்து மடங்கு அதிகமாக இருந்தது. செலவுகளைக் குறைப்பதற்காக, இந்த பொருட்கள் பெரும்பாலும் கடல் வழியாக பாரசீக வளைகுடாவில் உள்ள துறைமுகங்களுக்கு அனுப்பப்பட்டு பின்னர் ஆப்கானிஸ்தானுக்கு பறக்கவிடப்பட்டன. பெர்லின் ஏர்லிஃப்ட் மற்றும் 1990 வளைகுடா போருக்காக ஏர்லிஃப்ட் ஆகியவற்றிற்குப் பிறகு, போரின் தொடக்கத்தில் விமான விநியோக முயற்சி வரலாற்றில் மூன்றாவது பெரியதாக இருந்தது. பாகிஸ்தானிலிருந்து ஆப்கானிஸ்தானுக்கு இரண்டு வழித்தடங்கள் இருந்தன (இரண்டுமே சலாலா சம்பவத்தைத் தொடர்ந்து நவம்பர் 2011 இல் மூடப்பட்டு ஜூலை 2012 இல் மீண்டும் திறக்கப்பட்டன). இரண்டு வழித்தடங்களும் பாகிஸ்தானின் தெற்கு சிந்து மாகாணத்தில் அரபிக் கடலில் உள்ள முக்கிய துறைமுகமான கராச்சியில் தொடங்கின. அங்கிருந்து, ஒரு பாதை கைபர் கணவாயைக் கடந்து, ஆப்கானிஸ்தானுக்குள் டோர்காமில் நுழைந்து, காபூலில் முடிவடைந்து, வடக்கு ஆப்கானிஸ்தானுக்கு விநியோகிக்கிறது. இந்த பாதை சுமார் 1,000 மைல் நீளமானது. மற்றொன்று பலுசிஸ்தான் மாகாணம் வழியாகச் சென்று, சமனில் எல்லையைக் கடந்து, ஆப்கானிஸ்தானின் தெற்கில் உள்ள காந்தஹாரில் முடிவடைந்தது. நேட்டோ இந்த வழித்தடங்களை எரிபொருள் மற்றும் பிற பொருட்களை கொண்டு செல்ல பயன்படுத்தியது, ஆனால் ஆயுதங்களுக்கு அல்ல. பாகிஸ்தான் வழித்தடங்கள், அவை மூடப்படும் வரை, ஆப்கானிஸ்தானில் நேட்டோ முயற்சிகளுக்கு பெரும்பாலான எரிபொருளை வழங்கின. 2007 ஆம் ஆண்டில், இராணுவம் ஒரு நாளைக்கு 575,000 கேலன் எரிபொருளை எரித்து வந்தது, மேலும் இந்த எரிபொருளில் 80 சதவீதம் பாகிஸ்தான் சுத்திகரிப்பு நிலையங்களிலிருந்து வந்தது. பக்ராம் மற்றும் காபூல் விமானத் தளங்களில் உள்ள படைகளுக்கான எரிபொருள் சேமிப்பு திறன் 3 மில்லியன் கேலன்களுக்கும் குறைவாக இருந்தது, இதனால் நேட்டோ முயற்சிகள் பாக்கிஸ்தானிய விநியோக வழிகளை மிகவும் சார்ந்துள்ளன. நேட்டோ இந்த சார்புநிலையைக் குறைக்க வேலை செய்யத் தொடங்கியது, 2007 இலையுதிர்காலத்தில் பக்ராம் விமானத் தளத்தில் கூடுதலாக 3 மில்லியன் கேலன் சேமிப்பு இடத்தை உருவாக்கியது. 2010 ஆம் ஆண்டில், அமெரிக்க-பாகிஸ்தான் உறவுகள் மோசமடைந்ததன் விளைவாக, அமெரிக்க இராணுவம் இந்த முயற்சிகளை தீவிரப்படுத்தியது, பொருட்களை சேமித்து வைத்தது மற்றும் சேமிப்புத் திறனை அதிகரித்தது. சம்பவங்கள் தொடக்கத்திலிருந்தே, பாக்கிஸ்தானிய விநியோக வழிகள் நம்பமுடியாதவை மற்றும் தலிபான்களின் திருட்டு மற்றும் இடையூறுகளுக்கு ஆளாகக்கூடியவை என்பதை நிரூபித்தன. 2008 ஆம் ஆண்டில் நடந்த ஒரு சம்பவத்தில், 42 எண்ணெய் டேங்கர்கள் அழிக்கப்பட்டன, பின்னர் அதே ஆண்டில் 300 போராளிகள் பெஷாவரில் போர்ட் வேர்ல்ட் லாஜிஸ்டிக்ஸ் நடத்தும் ஒரு வசதியைத் தாக்கி 96 விநியோக லாரிகள் மற்றும் ஆறு கொள்கலன்களுக்கு தீ வைத்தனர். 2010 இடைநீக்கம் 2010 ஆம் ஆண்டில், நேட்டோ ஹெலிகாப்டர் பாகிஸ்தானின் எல்லைகளுக்குள் இரண்டு பாகிஸ்தான் வீரர்களைக் கொன்றதால், ஆப்கானிஸ்தானுக்கான நேட்டோ விநியோகத்தை பாகிஸ்தான் ஒரு வாரத்திற்கு நிறுத்தியது. 2011 இடைநீக்கம் பாகிஸ்தான்-ஆப்கானிஸ்தான் எல்லையில் நவம்பர் 26,2011 அன்று 24 பாகிஸ்தான் துருப்புக்கள் கொல்லப்பட்ட சம்பவத்துடன் இந்த சம்பவம் மீண்டும் நிகழ்ந்தது. பாகிஸ்தான் இரண்டு வழித்தடங்களையும் தடுத்தது, அவை ஜூலை 2012 வரை தடுக்கப்பட்டன. எவ்வாறாயினும், ஜேர்மனியின் பிரிகேடியர் ஜெனரல் கார்ஸ்டன் ஜேக்கப்ஸன், விநியோகக் கோடு மூடப்பட்ட போதிலும் காலவரையின்றி நடவடிக்கைகளைத் தொடர போதுமான பொருட்கள் கூட்டணியில் உள்ளன என்று விரைவில் கூறினார். மூடப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, நேட்டோ தனது கவனத்தை வடக்கு விநியோக நெட்வொர்க்கிற்கு மாற்றியது, பிப்ரவரி மாதத்திற்குள் கூட்டணியின் எரிபொருள் பொருட்கள் வடக்கு வழித்தடங்கள் வழியாக அனுப்பப்பட்டன. 2012 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், பாதைகளை மீண்டும் திறப்பதில் முன்னேற்றம் ஏற்பட்டது, அழிந்துபோகக்கூடிய உணவுப் பொருட்களின் போக்குவரத்துக்கு பாகிஸ்தான் தனது வான்வெளியைப் பயன்படுத்த அனுமதித்தது. U.S.-Pakistan உறவுகளை மறுஆய்வு செய்த பிறகு, இரு நாடுகளுக்கும் இடையிலான இருதரப்பு உறவை சரிசெய்ய என்ன தேவை என்பதை கோடிட்டுக் காட்டிய பின்னர், பாகிஸ்தான் நாடாளுமன்றம் ஏப்ரல் 2012 இல் அரசாங்கத்தின் மீது நேட்டோ விநியோக வழிகளை மீண்டும் திறக்கும் முடிவை மாற்றியது. நாட்டில் பரவலான அமெரிக்க எதிர்ப்பு உணர்வுகளுடன் பாக்கிஸ்தானில் வரவிருக்கும் பொதுத் தேர்தலின் காரணமாக, பாக்கிஸ்தானிய அரசாங்கம் வரிகளை மீண்டும் திறக்க தயங்குகிறது மற்றும் பாராளுமன்ற பரிந்துரைகளில் கோடிட்டுக் காட்டப்பட்ட பாக்கிஸ்தானிய கோரிக்கைகளுக்கு அமெரிக்கா சாதகமாக பதிலளிக்கும் வரை தனது முடிவை ஒத்திவைத்தது, அதாவது நவம்பர் 2011 இல் பாக்கிஸ்தானிய சோதனைச் சாவடிகள் மீது நேட்டோ தாக்குதல் நடத்தியதற்காக அமெரிக்கா மன்னிப்பு கோரியது, தாக்குதலில் ஈடுபட்டவர்களை நீதிக்கு கொண்டு வந்தது மற்றும் அமெரிக்க ட்ரோன் விமானத் தாக்குதல்களை நிறுத்தியது. ஆப்கானிஸ்தான்-பாகிஸ்தான் எல்லையில் உள்ள பாகிஸ்தான் சோதனைச் சாவடிகள் மீது விமானத் தாக்குதல் நடத்தியதற்காக அமெரிக்காவிடமிருந்து பாகிஸ்தான் நிபந்தனையற்ற மன்னிப்பைப் பெற முடியாததால், ஏப்ரல் 2012 இல் பாகிஸ்தானுக்கும் அமெரிக்காவுக்கும் இடையிலான பேச்சுவார்த்தைகள் தோல்வியடைந்தன. ஏப்ரல் 15,2012 அன்று காபூல் மற்றும் ஆப்கானிஸ்தானின் பிற நகரங்களில் தலிபான் தாக்குதல்களுக்குப் பிறகு வெள்ளை மாளிகை மன்னிப்பு கேட்க மறுத்துவிட்டது, இது அமெரிக்க இராணுவ மற்றும் புலனாய்வு அதிகாரிகளின் கூற்றுப்படி பாகிஸ்தானின் பழங்குடிப் பகுதியில் உள்ள வடக்கு வஜீரிஸ்தானில் உள்ள ஒரு தளத்திலிருந்து பணிபுரியும் ஒரு குழுவான ஹக்கானி நெட்வொர்க்கின் திசையில் வந்தது. மன்னிப்பு கேட்காமல் ஆப்கானிஸ்தானில் நேட்டோ விநியோக வழிகளைத் திறக்க முடியாது என்று பாகிஸ்தான் அதிகாரிகள் தெரிவித்தனர். ஜூலை 3,2012 அன்று சலாலா சம்பவத்திற்கு அமெரிக்க வெளியுறவுத்துறை செயலர் மன்னிப்பு கோரியதை அடுத்து பாகிஸ்தான் விநியோக வழித்தடங்களை மீண்டும் திறக்க முடிவு செய்தது. 31 ஜூலை 2012 அன்று அமெரிக்க மற்றும் பாகிஸ்தான் அதிகாரிகளுக்கு இடையே ஒரு ஒப்பந்தம் கையெழுத்தானது, இது நேட்டோ விநியோகக் குழுக்களை பாகிஸ்தானில் இருந்து ஆப்கானிஸ்தானுக்குள் 2015 இறுதி வரை, அமெரிக்க போர்ப் படைகளை திரும்பப் பெறுவதற்கான காலக்கெடுவைத் தாண்டி ஒரு வருடம் வரை செல்ல அனுமதித்தது. வடக்கு விநியோக நெட்வொர்க் ஆப்கானிஸ்தானும் துர்க்மெனிஸ்தான், உஸ்பெகிஸ்தான் மற்றும் தஜிகிஸ்தானின் எல்லையில் உள்ளது, எனவே வடக்கு விநியோக நெட்வொர்க் என்று அழைக்கப்படும் மாற்று விநியோக வழிகள் இந்த நாடுகள் வழியாக ஆப்கானிஸ்தானுக்கு பொருட்களை நகர்த்த இருந்தன. இருப்பினும், இந்த வழித்தடங்கள் பாகிஸ்தான் வழியாக செல்லும் வழித்தடங்களை விட நீளமாகவும் விலையுயர்ந்ததாகவும் இருந்தன. வழித்தடங்கள் வடக்கு விநியோக நெட்வொர்க்கில் பல்வேறு வழித்தடங்கள் சேர்க்கப்பட்டன. மிகவும் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் பாதை, மிக நீளமான பாதைகளில் ஒன்றாக இருந்தாலும், பால்டிக் கடலில் லாட்வியாவின் ரிகா துறைமுகத்தில் தொடங்கி, ரஷ்யா வழியாக தெற்கே ரயில் மூலம் 3,212 மைல் (5,169 கி. மீ) தொடர்ந்தது, 1980 களில் சோவியத்-ஆப்கானிய போருக்காக ரஷ்யா கட்டிய இரயில் பாதைகளைப் பயன்படுத்தியது. இந்த பொருட்கள் பின்னர் கஜகஸ்தான் மற்றும் உஸ்பெகிஸ்தான் வழியாக சென்று ஆப்கானிஸ்தானின் வடக்கு எல்லையான டெர்மெஸை அடைந்தன. நாட்டின் தெற்கே செல்வதற்கு, பொருட்கள் லாரிகளில் ஏற்றப்பட்டு, சலாங் சுரங்கப்பாதை வழியாக மலைப்பாங்கான இந்து குஷ் வழியாக கொண்டு செல்லப்பட வேண்டும். வடக்கு மற்றும் தெற்கு ஆப்கானிஸ்தானுக்கு இடையிலான முக்கிய இணைப்பான சலாங் சுரங்கப்பாதை, ஒன்றரை மைல் நீளம் மற்றும் 11,100 அடி உயரத்தில் அமைந்துள்ளது. இந்த பாதை பனிச்சரிவுகளுக்கு ஆளாகக்கூடியது மற்றும் மிகவும் ஆபத்தானது. மற்றொரு, மேலும் தெற்கத்திய பாதை கருங்கடலில் உள்ள ஜார்ஜியாவின் போட்டியில் தொடங்கி அஜர்பைஜானின் பாகு வரை தொடர்ந்தது, அங்கு பொருட்கள் படகுகளுக்கு மாற்றப்பட்டு காஸ்பியன் கடலின் குறுக்கே கொண்டு செல்லப்பட்டன. துர்க்மெனிஸ்தானில் பொருட்கள் தரையிறங்கி, பின்னர் ஆப்கானிஸ்தான் எல்லைக்கு வருவதற்கு முன்பு உஸ்பெகிஸ்தான் வழியாக ரயில் மூலம் நகர்த்தப்பட்டன. 2010 ஆம் ஆண்டில், இந்த பாதை என். டி. என் இன் போக்குவரத்தில் மூன்றில் ஒரு பங்கைக் கொண்டிருந்தது. ஆப்கானிஸ்தானில் அமெரிக்க பாதுகாப்புத் துறையால் பயன்படுத்தப்படும் எரிபொருள், ஆடை மற்றும் உணவு உள்ளிட்ட அனைத்து இறப்பு அல்லாத உபகரணங்களிலும் மூன்றில் ஒரு பங்கிற்கு மேல் ஒரு கட்டத்தில் பாகு வழியாக பயணம் செய்தது. அடிக்கடி கொந்தளிப்பான நாடான உஸ்பெகிஸ்தான் வழியாக செல்வதைத் தவிர்ப்பதற்காக உருவாக்கப்பட்ட மூன்றாவது பாதை, கஜகஸ்தானில் இருந்து கிர்கிஸ்தானுக்கும் பின்னர் தஜிகிஸ்தான் வழியாக டெர்மெஸை அடைவதற்கு முன்பு சென்றது. பாகிஸ்தான் வழியாக பொருட்களை அனுப்பும் ஆபத்து அதிகரித்ததற்கு பதிலளிக்கும் வகையில் 2009 ஆம் ஆண்டில் வடக்கு விநியோக நெட்வொர்க் நிறுவப்பட்டது. இப்பகுதிக்கு ஜெனரல் பெட்ரேயஸ் விஜயம் செய்த பின்னர், ஜனவரி 20,2009 அன்று இப்பகுதி வழியாக துருப்புக்களின் பொருட்களை நகர்த்த அமெரிக்க இராணுவத்திற்கு ஆரம்ப அனுமதி வழங்கப்பட்டது. என். டி. என் வழியாக முதல் சரக்கு பிப்ரவரி 20,2009 அன்று புறப்பட்டது. 2011 வாக்கில், என். டி. என் ஆப்கானிஸ்தானுக்குச் செல்லும் போக்குவரத்தில் சுமார் 40 சதவீதத்தைக் கையாண்டது, இது பாகிஸ்தான் வழியாக 30 சதவீதமாக இருந்தது. மே 11,2009 அன்று, உஸ்பெகிஸ்தான் ஜனாதிபதி இஸ்லாம் கரிமோவ், உஸ்பெகிஸ்தானின் நவோயியில் உள்ள விமான நிலையம் ஆப்கானிஸ்தானுக்கு மரணம் விளைவிக்காத சரக்குகளை கொண்டு செல்ல பயன்படுத்தப்படுவதாக அறிவித்தார். 2005 ஆண்டிஜொன் படுகொலையைத் தொடர்ந்து உஸ்பெகிஸ்தானுக்கும் அமெரிக்காவுக்கும் இடையிலான இன்னும் அமைதியற்ற உறவு மற்றும் அதைத் தொடர்ந்து கார்ஷி-கானாபாத் விமானத் தளத்தில் இருந்து அமெரிக்கப் படைகள் வெளியேற்றப்பட்டதால், அமெரிக்கப் படைகள் பொருட்களை அனுப்புவதில் ஈடுபடவில்லை. அதற்கு பதிலாக, தற்போது நவோயியின் விமான நிலையத்தை மாற்றியமைப்பதில் ஈடுபட்டுள்ள தென் கொரியாவின் கொரியன் ஏர், அதிகாரப்பூர்வமாக அந்த இடத்தில் தளவாடங்களை கையாளுகிறது. ஆரம்பத்தில் என். டி. என். இல் மரணம் அல்லாத வளங்கள் மட்டுமே அனுமதிக்கப்பட்டன. எவ்வாறாயினும், ஜூலை 2009 இல், ஜனாதிபதி ஒபாமா மாஸ்கோவுக்கு விஜயம் செய்வதற்கு சற்று முன்பு, அமெரிக்க துருப்புக்களும் ஆயுதங்களும் நாட்டின் வான்வெளியைப் பயன்படுத்தி ஆப்கானிஸ்தானை அடைய முடியும் என்று ரஷ்ய அதிகாரிகள் அறிவித்தனர். கூடுதலாக, மனித உரிமைகளை மீறியதாக அடிக்கடி குற்றம் சாட்டப்படும் உஸ்பெகிஸ்தான் அரசாங்கத்துடன் அமெரிக்கா மீண்டும் இணைந்து செயல்படுவதாக மனித உரிமைகள் வக்கீல்கள் கவலை தெரிவித்தனர். ஆயினும்கூட, அமெரிக்க அதிகாரிகள் உஸ்பெகிஸ்தானுடன் ஒத்துழைப்பை அதிகரிப்பதாக உறுதியளித்தனர், இதில் நவோய் விமான நிலையத்தை இராணுவ மற்றும் பொதுமக்கள் முயற்சிகளுக்கான ஒரு முக்கிய பிராந்திய விநியோக மையமாக மாற்றுவதற்கான கூடுதல் உதவி உட்பட. ஐ. எஸ். ஏ. எஃப் இன் ஒரு பகுதியாக தனது அமைதி காக்கும் படைகளை அனுப்பிய அஜர்பைஜான், ஆப்கானிஸ்தானில் உள்ள அமெரிக்க இராணுவத்திற்கான முக்கிய பொருட்களை கொண்டு செல்வதற்காக அதன் வான்வெளி மற்றும் விமான நிலையங்களையும் வழங்கியது. அமெரிக்க விமானப்படையால் அஜர்பைஜான் வான்வெளியைப் பயன்படுத்துவதைத் தவிர, ஆப்கானிஸ்தானில் அமெரிக்க இராணுவத்தால் பயன்படுத்தப்படும் எரிபொருள், ஆடை மற்றும் உணவு உள்ளிட்ட அனைத்து உயிருக்கு ஆபத்தான உபகரணங்களிலும் மூன்றில் ஒரு பங்கிற்கு மேல் பாகு வழியாக பயணம் செய்தது. 2011 ஆம் ஆண்டில் பாகிஸ்தான் வழித்தடங்கள் மூடப்பட்ட பிறகு, இந்த பாதை ஆப்கானிஸ்தானுக்கு எரிபொருளை கொண்டு செல்வதற்கான முதன்மை வழிமுறையாக மாறியது. பிப்ரவரி 2012க்குள், கூட்டணியின் எரிபொருள் விநியோகத்தில் 85 சதவீதம் இந்த வழித்தடத்தின் மூலம் கொண்டு செல்லப்பட்டது. நேட்டோ திரும்பப் பெறுதலின் ஒரு பகுதியாக ஆப்கானிஸ்தானிலிருந்து உபகரணங்களை நகர்த்துவதற்கும் இது பயன்படுத்தப்பட்டது. இருப்பினும், இந்த வழித்தடத்தின் பயன்பாடு விலை உயர்ந்தது, இது பாகிஸ்தான் வழித்தடங்கள் பயன்படுத்தப்பட்டபோது இருந்ததை விட மாதத்திற்கு $87 மில்லியன் அதிகமாக இருந்தது. 2013 மற்றும் 2014 ஆம் ஆண்டுகளில் நேட்டோ திரும்பப் பெறுவதற்கு என். டி. என்-ஐப் பயன்படுத்துவது பாகிஸ்தான் வழிகளைப் பயன்படுத்துவதை விட ஐந்து மடங்கு வரை செலவாகும் என்று அமெரிக்க அதிகாரிகள் கணித்துள்ளனர். 2011 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில், ஆப்கானிஸ்தான் தனது முதல் பெரிய ரயில் பாதையை திறந்து, உஸ்பெக் எல்லையில் உள்ள ஹேராதனை மஸார்-இ-ஷரீப்புடன் இணைத்தது. வெற்றிகரமாக இருந்தால், இந்த திட்டம் என். டி. என் இன் செயல்திறனை பெரிதும் அதிகரிக்கும், ஏனெனில் ரயிலில் வரும் பொருட்கள் இனி ஆப்கானிஸ்தானுக்குள் நுழைவதற்கு முன்பு இறக்கப்பட்டு லாரிகளில் வைக்கப்பட வேண்டியதில்லை. சலாலா சம்பவத்தைத் தொடர்ந்து ஆப்கானிஸ்தானிலிருந்து வரும் பொருட்கள் மற்றும் உபகரணங்கள் மற்றும் பொருட்களுக்கு பாகிஸ்தான் தனது எல்லைகளை மூடிய பிறகு, ஆப்கானிஸ்தானில் உள்ள நேட்டோ கூட்டணி உடனடியாக வடக்கு விநியோக பாதையை மாற்று விநியோக பாதைகளாக பயன்படுத்தத் தொடங்கியது. ஜூன் 2012 தொடக்கத்தில் நேட்டோ கஜகஸ்தான், உஸ்பெகிஸ்தான் மற்றும் கிர்கிஸ்தானுடன் ஆப்கானிஸ்தானில் இருந்து வாகனங்கள் மற்றும் இராணுவ உபகரணங்களை வெளியேற்ற தங்கள் நிலப்பரப்பைப் பயன்படுத்த ஒப்பந்தங்களில் கையெழுத்திட்டது. "கஜகஸ்தான், கிர்கிஸ்தான் மற்றும் உஸ்பெகிஸ்தான் ஆகிய மூன்று மத்திய ஆசிய பங்காளிகளுடன் ஆப்கானிஸ்தானில் இருந்து தலைகீழ் போக்குவரத்து குறித்து நாங்கள் உடன்பாட்டை எட்டினோம்" என்று நேட்டோ பொதுச்செயலாளர் ஆண்டர்ஸ் ஃபோக் ராஸ்முசென் ஜூன் 4,2012 அன்று ஒரு செய்தி மாநாட்டில் கூறினார். "இந்த ஒப்பந்தங்கள் எங்களுக்கு பலவிதமான புதிய விருப்பங்களையும், எங்களுக்குத் தேவையான வலுவான மற்றும் நெகிழ்வான போக்குவரத்து வலையமைப்பையும் வழங்கும்" என்று அவர் கூறினார், ஒப்பந்தங்கள் குறித்த கூடுதல் விவரங்களை வழங்காமல். கூடுதலாக, ரஷ்யாவுடன் ஏற்கனவே அமைக்கப்பட்ட ஒரு ஒப்பந்தம் நேட்டோ உபகரணங்களை ஐரோப்பாவிற்குள் தரையிறக்கி நேரடியாக நகர்த்த அனுமதிக்கும், மேலும் அமெரிக்க உபகரணங்களை வீட்டிற்கு பறக்க விமானத் தளங்களுக்கு அனுமதிக்கும். நேட்டோ 2014 ஆம் ஆண்டில் ஆப்கானிஸ்தானில் இருந்து தனது படைகளை திரும்பப் பெற விரும்புவதாகவும், வடக்கு விநியோக பாதையின் செலவு பாகிஸ்தான் பாதையை விட இரு மடங்கு அதிகமாக இருந்ததாகவும், ஆனால் விமானத்தில் உபகரணங்களை பறக்கவிடுவதை விட இது மலிவானது என்றும், இது அமெரிக்க இராணுவத்திற்கு ஒரு டன்னுக்கு 14,000 டாலர் செலவாகும் என்றும் கூறியுள்ளது. மார்ச் 2012 இல் உலியானோவ்ஸ்கில் நேட்டோ போக்குவரத்து மையத்தை உருவாக்கும் திட்டத்தை ரஷ்யா அறிவித்தது. இந்த முடிவு போல்ஷிவிக் தலைவர் விளாடிமிர் லெனினின் பிறப்பிடமான நகரில் எதிர்ப்புக்களைத் தூண்டியது. ஜூன் 2012 இன் பிற்பகுதியில் ரஷ்யா ஆப்கானிஸ்தானில் இருந்து தனது பிராந்தியத்தின் மீது நேட்டோ பொருட்களின் தரை மற்றும் விமான போக்குவரத்துக்கு ஒப்புதல் அளித்தது. ரஷ்ய பிரதம மந்திரி டிமிட்ரி மெட்வெடேவ் கையெழுத்திட்ட 25 ஜூன் 2012 தேதியிட்ட ஒரு உத்தரவு, நேட்டோ தலைமையிலான சர்வதேச பாதுகாப்பு உதவிப் படை (ஐ. எஸ். ஏ. எஃப்) சில வகையான ஆயுதங்கள் மற்றும் இராணுவ வன்பொருள் உட்பட தங்கள் சரக்குகளை ஆப்கானிஸ்தானிலிருந்து உலியானோவ்ஸ்க் வோஸ்டோச்னி விமான நிலையத்தில் உள்ள ரஷ்யத் தளம் வழியாக ரயில், சாலை மற்றும் விமானம் மூலம் நகர்த்த அனுமதித்தது. ஆனால் இந்த உத்தரவு சுங்க அனுமதி, உத்தியோகபூர்வ சான்றிதழ்கள் கிடைப்பது மற்றும் ரஷ்யாவின் பிராந்தியத்தில் பொருட்களின் வெளிப்படைத்தன்மையை உறுதி செய்யும் பிற தேவைகள் உள்ளிட்ட நிபந்தனைகளின் பட்டியலை விதிக்கிறது. நேட்டோ உலியானோவ்ஸ்க் விமானத் தளத்தைப் பயன்படுத்துவதை ஆப்கானிஸ்தானுக்குச் செல்வதற்கும் செல்வதற்கும் மட்டுமே அனுமதிக்க மாஸ்கோ பரிசீலித்தது. திட்டமிடப்பட்ட இந்த ஒப்பந்தம் ரஷ்யாவில் விமர்சனங்களையும் எதிர்ப்புகளையும் கிளப்பியது, பலர் ரஷ்ய மண்ணில் ஒரு "நேட்டோ தளம்" என்று கருதுவதை கடுமையாக எதிர்த்தனர். மே 2015 இல், ரஷ்யா ஒரு முக்கிய இராணுவ போக்குவரத்து நடைபாதையை மூடியது, இது ரஷ்ய பிரதேசத்தின் வழியாக ஆப்கானிஸ்தானுக்கு இராணுவ பொருட்களை வழங்க நேட்டோவை அனுமதித்தது. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் CSIS.org: "வடக்கு விநியோக நெட்வொர்க் மற்றும் நவீன பட்டு சாலை"-மூலோபாய மற்றும் சர்வதேச ஆய்வுகளுக்கான மையத்தின் விரிவான அறிக்கை. . இராணுவ தளவாடங்கள் இராணுவ விநியோக சங்கிலி மேலாண்மை ஆப்கானிஸ்தானில் போரின் இராணுவ நடவடிக்கைகள் (2001-2021) பாகிஸ்தானின் இராணுவ தளவாடங்கள் அமெரிக்காவின் இராணுவ தளவாடங்கள் பாகிஸ்தான்-நேட்டோ உறவுகள் பாகிஸ்தான்-அமெரிக்க இராணுவ உறவுகள்