Mechanicville Hydroelectric Plant
மெக்கானிக்வில்லே நீர்மின் நிலையம் என்பது நியூயார்க்கின் சரடோகா கவுண்டியில் உள்ள மெக்கானிக்வில்லில் அமைந்துள்ள ஒரு தேசிய வரலாற்று மாவட்டமாகும். இந்த பட்டியலில் ஒரு பங்களிப்பு கட்டிடம் மற்றும் மூன்று பங்களிப்பு கட்டமைப்புகள் அடங்கும். இந்த மாவட்டம் 1897 ஆம் ஆண்டைச் சேர்ந்தது மற்றும் குறிப்பிடத்தக்க ராணி அன்னே கட்டிடக்கலையை உள்ளடக்கியது. இந்த மாவட்டத்தில் மின் உற்பத்தி நிலையம், ஒரு மண் கரை, கான்கிரீட் நிரம்பி வழியாத அணை மற்றும் 700 அடி நீளமுள்ள கான்கிரீட் ஈர்ப்பு ஓவர்ஃப்ளோ அணை ஆகியவை அடங்கும். அவை ஹட்சன் ரிவர் பவர் டிரான்ஸ்மிஷன் நிறுவனத்தால் 1897-1898 இல் கட்டப்பட்டன மற்றும் ஹட்சன் ஆற்றின் மேற்கத்திய கால்வாயை சரடோகா கவுண்டி கடற்கரைக்கும் ப்ளஃப் தீவுக்கும் இடையில் பரவியுள்ளன. இது 1989 ஆம் ஆண்டில் வரலாற்று இடங்களின் தேசிய பதிவேட்டில் பட்டியலிடப்பட்டது. இந்த நிலையம் ஏழு ஹைட்ராலிக் டர்பைன்-ஜெனரேட்டர் அலகுகளிலிருந்து 5000 கிலோவாட் உற்பத்தி செய்ய வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. 2003 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கி விரிவான புனரமைப்புகள் ஆலையை ஒரு செயல்பாட்டு அருங்காட்சியகமாக மாற்றியுள்ளன. 2021 ஆம் ஆண்டில், ஆலை ஹைட்ரோ-பவர் ஆற்றலின் ஒரு பகுதியுடன் பிட்காயினை சுரங்கத் தொடங்கியது. அசல் 1800 களின் அனைத்து இயந்திரங்களையும் இன்னும் பயன்படுத்தும் ஒரு ஆலையை நடத்துவதால், பிட்காயின் சுரங்கமானது மின்சாரத்தை மீண்டும் தேசிய கட்டத்திற்கு விற்பனை செய்வதை விட மூன்று மடங்கு அதிக லாபகரமானதாக உள்ளது. திட்ட தோற்றம் மற்றும் கட்டுமானம் ஓஹியோவின் ஸ்டில்வெல்-பியர்ஸ் & ஸ்மித்-வைல் நிறுவனத்தின் தலைவரான ராபர்ட் நியூட்டன் கிங் (1846-1943), அதன் நீர் திறன் மற்றும் ஆல்பெனி, ட்ராய் மற்றும் ஷெனெக்டடி ஆகிய தொழில்துறை பகுதிகளுக்கு அருகாமையில் இருப்பதால் இந்த தளத்தைத் தேர்ந்தெடுத்தார். இந்த திட்டத்தை உருவாக்க ஹட்சன் ரிவர் பவர் டிரான்ஸ்மிஷன் என்ற நிறுவனம் உருவாக்கப்பட்டது. ஹட்சன் ஆற்றின் நீர்நிலைகள் அடிரோன்டாக் மலைகள் வரை செல்கின்றன. கட்டுமானம் ஜூலை 1897 இல் தொடங்கியது, ஆனால் நவம்பரில் ஒரு பெரிய புயலால் தாமதமானது; முதல் ஜெனரேட்டர் மே 1898 இல் சோதிக்கப்பட்டது மற்றும் ஜூலை 1898 இல் ஜெனரல் எலக்ட்ரிக் ஆலைக்கு மின்சாரம் வழங்கப்பட்டது. அசல் ஐந்து விசையாழிகள் ஆகஸ்ட் 1898 க்குள் முடிக்கப்பட்டன. விசையாழிகள் மற்றும் ஜெனரேட்டர்கள் ஆலையின் ஆரம்ப வடிவமைப்பு கிங்ஸ் எஸ். பி & எஸ். வி நிறுவனத்தால் தயாரிக்கப்பட்ட ஏழு கிடைமட்ட பிரான்சிஸ் வகை விசையாழிகளைப் பயன்படுத்தியது, ஒவ்வொன்றும் விட்டம் கொண்ட நான்கு ஓட்டங்களுடன் பொருத்தப்பட்டு, 1000 ஹெச்பி உற்பத்தி செய்கிறது. இந்த விசையாழிகள் ஒரு 750 கிலோவாட் ஜெனரேட்டரை 114 ஆர். பி. எம் வேகத்தில் இயக்கின. ஜெனரேட்டர்கள் 38 ஹெர்ட்ஸில் 12,000 வோல்ட் மூன்று கட்ட சக்தியை உற்பத்தி செய்தன. இரண்டு எக்ஸைட்டர் டர்பைன்/ஜெனரேட்டர்கள் ஆரம்பத்தில் முக்கிய ஜெனரேட்டர்களுக்கு 125 வி மற்றும் 250 கிலோவாட் டிசி எக்ஸைடேஷன் சக்தியை வழங்குவதற்காக நிறுவப்பட்டன, ஆனால் டிசி சக்தி 50 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக ஒரு நிலையான அமைப்பால் வழங்கப்படுகிறது. ஜெனரேட்டர்கள் மற்றும் கட்டுப்பாடுகள் சார்லஸ் புரோட்டியஸ் ஸ்டெய்ன்மெட்ஸால் வடிவமைக்கப்பட்டன. 1902 ஆம் ஆண்டில் ஏழு அலகுகளும் புதிய விசையாழிகளால் மாற்றப்பட்டபோது ஆரம்ப விசையாழிகளில் ஐந்து மட்டுமே முடிக்கப்பட்டன. புதிய விசையாழிகள் எஸ். மோர்கன் ஸ்மித் நிறுவனத்தால் தயாரிக்கப்பட்டன, இப்போது அவை 125 ஆர். பி. எம் இல் மதிப்பிடப்பட்டன. விசையாழிகளுக்கான நீர் பாதை மாற்றியமைக்கப்பட்டது மற்றும் ஜெனரேட்டர்களின் இயக்க அதிர்வெண் 40 ஹெர்ட்ஸ் ஆக உயர்த்தப்பட்டது. அதே நேரத்தில், குறைந்த நீர் ஓட்டத்தின் போது கூடுதல் திறனை வழங்குவதற்காக ஒரு பரஸ்பர கார்லிஸ் நீராவி இயந்திரம் ஆலையில் நிறுவப்பட்டது; இது எண் 7 ஹைட்ராலிக் ஜெனரேட்டரை ஒரு கயிறு இயக்கி வழியாக இயக்கியது. இது ஐந்து ஆண்டுகளுக்கு மட்டுமே பராமரிக்கப்பட்டது. ஒரு விசையாழி 1932 இல் தோல்வியடைந்தது மற்றும் மாற்றப்படவில்லை. விசையாழிகள் ஒவ்வொன்றும் விசையாழி அறையில் மூன்று நீர்-உயவூட்ட லிக்னம் விட்டே மர தாங்கு உருளைகள் மற்றும் ஜெனரேட்டர் மண்டபத்தில் ஒரு எண்ணெய்-குளியல் தாங்கி ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளன. சுமார் 1950 வரை, விசையாழிகளின் வேகம் ஒரு ஹைட்ராலிக் கவர்னரால் கட்டுப்படுத்தப்பட்டது. சிவில் கட்டமைப்புகள் இந்த திட்டத்தில் ஒரு நீளம் கொண்ட நீர்வழிப்பாதை, நீளமான மற்றும் உயரமான ஒரு மண் கரை அணை மற்றும் ஒரு மின் உற்பத்தி நிலையம் ஆகியவை அடங்கும். பவர்ஹவுஸ் அகலமாகவும் நீளமாகவும் உள்ளது, இது வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட்டால் ஆனது. மேல்நோக்கிய நீர் வழித்தடங்களில் கிடைமட்டமாக பொருத்தப்பட்ட விசையாழிகள் மேல்நோக்கிய தலைச்சுவரில் உள்ள தடிமனான கான்கிரீட்டில் உள்ள பொதி பெட்டிகள் வழியாக ஓடும் தண்டுகளை இயக்குகின்றன. கிடைமட்ட ரன்னர்கள், பேக்கிங் பாக்ஸ் மற்றும் ஜெனரேட்டர்களின் ஏற்பாடு அந்த நேரத்தில் காப்புரிமை பெற்றது; நிலையத்தின் தளவமைப்பு பல எதிர்கால திட்டங்களுக்கு ஒரு மாதிரியாக இருந்தது. மின் சுவிட்ச் கியர் மற்றும் விநியோகம் மெக்கானிக்வில்லே ஆலையால் உற்பத்தி செய்யப்படும் பெரும்பாலான மின்சாரம் ஷெனெக்டடியில் உள்ள ஜெனரல் எலக்ட்ரிக் ஆலைக்கு அனுப்பப்பட்டது. 1949 வரை சுமார் 40 ஹெர்ட்ஸ் சக்தி உள்ளூர் அளவில் விளக்குகள் மற்றும் மோட்டார்களுக்குப் பயன்படுத்தப்பட்டது. 1899 ஆம் ஆண்டில், ஹட்சன் ரிவர் பவர் கம்பெனி அசல் டெவலப்பர்களிடமிருந்து ஆலையின் கட்டுப்பாட்டை எடுத்துக் கொண்டது, மேலும் ஸ்பியர் ஃபால்ஸ் என்ற புதிய பெரிய ஆலைக்கு இணையாக ஆலையை இயக்கத் தொடங்கியது; 1902 ஆம் ஆண்டில் தானியங்கி ஆளுநர்கள் நிறுவப்படும் வரை மெக்கானிக்வில்லே அலகுகளின் வேகத்தை கட்டுப்படுத்துவது கைமுறையாக கட்டுப்படுத்தப்பட்டது. 1935 முதல் இரண்டாம் உலகப் போரின் இறுதி வரை, எச். வி. டி. சி மெக்கானிக்வில்லே-ஷெனெக்டடி டிசி டிரான்ஸ்மிஷன் சிஸ்டம் ஜிஇ ஆலைக்கு மின்சாரத்தை அனுப்பியது, மேலும் 40 ஹெர்ட்ஸ் முதல் 60 ஹெர்ட்ஸ் வரை மாற்றவும் உதவியது. அசல் 12 கே. வி சுவிட்ச்கியர் மர குச்சிகளால் இயக்கப்படும் திறந்த சுவிட்சுகளைப் பயன்படுத்தியது. இந்த ஏற்பாடு நவீன தரநிலைகளால் மிகவும் ஆபத்தானது மற்றும் இதன் விளைவாக ஒரு மரணம் மற்றும் பல தவறான விபத்துக்கள் ஏற்பட்டன. 1902 ஆம் ஆண்டில் சுவிட்ச்கியர் எண்ணெய்-மூடப்பட்ட நெம்புகோல்-இயக்கப்படும் சுவிட்சுகளால் மாற்றப்பட்டது, மேலும் 1920 ஆம் ஆண்டில் இந்த அமைப்பு மீண்டும் தொலைவிலிருந்து கட்டுப்படுத்தப்பட்ட எண்ணெய் நிரப்பப்பட்ட சர்க்யூட் பிரேக்கர்களுடன் புதுப்பிக்கப்பட்டது. 1920 சுவிட்ச்போர்டு இன்றுவரை தக்கவைக்கப்பட்டுள்ளது. 1949 ஆம் ஆண்டில் இரண்டு மோட்டார்-ஜெனரேட்டர் அதிர்வெண் மாற்றும் செட்டுகள் நிறுவப்பட்டன, இதனால் ஆலை நிலையான 60 ஹெர்ட்ஸ் நெட்வொர்க்குகளுக்கு மின்சாரம் வழங்க முடியும். மறுசீரமைப்பு மற்றும் அருங்காட்சியகமாக மாற்றுதல் 1960 களில், நியூயார்க் மாநிலத்தில் பல நீர்மின் நிலையங்களை வைத்திருந்த நயாகரா மொஹாவ்க் பவர் கம்பெனி, பெரிய மத்திய நிலையங்களுக்கு ஆதரவாக பழைய, சிறிய வசதிகளை இடிக்கும் திட்டத்தை தொடங்கியது. நயாகரா மொஹாவ்க் (மெக்கானிக்வில்லே ஆலைக்கு சொந்தமானது) அதை இடிக்க திட்டமிட்டிருந்தாலும், 1985 வாக்கில் அந்த இடத்தில் நீர் சக்தியை மேம்படுத்துவதற்கான ஒரு போட்டி திட்டம் ஆலையை தக்கவைத்துக் கொள்ள ஊக்குவித்தது. ஆலையின் தொடர்ச்சியான செயல்பாட்டிற்குத் தேவையான ஒரு புதிய 50 ஆண்டு நீர் உரிமம் 1993 ஆம் ஆண்டில் பெறப்பட்டது, ஆனால் 1997 ஆம் ஆண்டில் நிறுவனம் ஒரு புதுப்பிக்கப்பட்ட ஆலையில் உற்பத்தி செய்யப்படும் மின்சாரம் மற்ற ஆதாரங்களுடன் போட்டியிடாது என்று தோன்றியதால் ஆலையை மூடியது. இந்த ஆலை மூடப்பட்டது, வழக்குக்குப் பிறகு, 2003 ஆம் ஆண்டில் ஆல்பெனி பொறியியல் நிறுவனத்திற்கு உரிமை மாற்றப்பட்டு, உற்பத்தி மீண்டும் தொடங்கப்பட்டது. ஆலையை நவீனமயமாக்க விரிவான கட்டமைப்பு பழுதுபார்ப்பு மற்றும் மேம்பாடுகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன. புதுப்பித்தல் திட்டங்களில் 1898 ஆம் ஆண்டின் அசல் வெளிப்புற தோற்றத்திற்கு மறுசீரமைத்தல் அடங்கும், அதே நேரத்தில் ஆலையில் இருந்து வெளியீட்டை பராமரிக்கிறது. 2005 ஆம் ஆண்டில் ஆல்பெனி இன்ஜினியரிங் 20 மெகாவாட் மதிப்பீட்டின் சாத்தியமான கூடுதல், நிலத்தடி, ஜெனரேட்டர் அலகு ஆய்வு செய்ய அனுமதி பெற்றது. குறிப்புகள் * ஜேம்ஸ் ஏ. பேஷா, தி ஹிஸ்டாரிக் மெக்கானிக்வில்லே ஹைட்ரோ எலக்ட்ரிக் ஸ்டேஷன், "ஐ. இ. இ. இ இண்டஸ்ட்ரி அப்ளிகேஷன்ஸ் இதழ்" பகுதி 1 ஜனவரி/பிப்ரவரி 2007, பகுதி 2 மார்ச்/ஏப்ரல் 2007, பகுதி 3 மே/ஜூன் 2007. வெளிப்புற இணைப்புகள் எடிசன் டெக் சென்டர் ஃபார் லவ் ஆஃப் எ பவர் பிளாண்ட், நியூயார்க் டைம்ஸில் நவம்பர் 2002 கதை நியூயார்க்கில் உள்ள வரலாற்று இடங்களின் தேசிய பதிவேட்டில் ஹட்சன் தொழில்துறை கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகளைப் பயன்படுத்துதல் (மாநிலம்) சரடோகா கவுண்டியில் கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள், நியூயார்க்கில் ராணி அன்னே கட்டிடக்கலை (மாநிலம்) நியூயார்க்கில் உள்ள வரலாற்று இடங்களின் தேசிய பதிவேட்டில் வரலாற்று மாவட்டங்கள் (மாநிலம்) நியூயார்க்கில் உள்ள நீர்மின் நிலையங்களின் எரிசக்தி உள்கட்டமைப்பு 1897 இல் நிறைவடைந்தது (மாநிலம்) சரடோகா கவுண்டியில் உள்ள வரலாற்று இடங்களின் தேசிய பதிவு, நியூயார்க் எரிசக்தி உள்கட்டமைப்பு வரலாற்று இடங்களின் தேசிய பதிவேட்டில்