Depot Protection System
டிப்போ பாதுகாப்பு அமைப்பு (டி. பி. எஸ்) என்பது ரயில் பராமரிப்பு பணிமனைகளுக்கு உள்ளேயும் வெளியேயும் ரயில் வாகனங்களின் பாதுகாப்பான மற்றும் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட இயக்கத்தை உறுதி செய்வதன் மூலம் ஊழியர்கள் மற்றும் உபகரணங்களைப் பாதுகாக்க வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு அமைப்பாகும், இது சில நேரங்களில் ரயில் இயக்கங்கள் அல்லது ஷண்டிங் என்று அழைக்கப்படுகிறது. இது ஊழியர்களின் பாதுகாப்புக்கு இடையூறு விளைவிக்காமல் ரயில் பராமரிப்பு நடவடிக்கைகளை நடத்தவும், கிடங்கில் உள்ள பிற பராமரிப்பு உபகரணங்களை சேதப்படுத்தவும் அனுமதிக்கிறது. டிப்போவின் மிக முக்கியமான சொத்து அங்கு பணிபுரியும் நபர்கள், எனவே டிப்போ பாதுகாப்பு அமைப்பு மிக உயர்ந்த அளவிலான பணியாளர்களின் பாதுகாப்பை வழங்க வேண்டும். டிப்போ பாதுகாப்பு அமைப்பு கூறுகள் ஒரு டிப்போ பாதுகாப்பு அமைப்பு இந்த அடிப்படை கூறுகளைக் கொண்டுள்ளதுஃ ரயில்கள் நகரும் போது அல்லது நகரத் தொடங்கும் போது ஊழியர்களை எச்சரிக்கும் ஒரு முறை. உடல் பாதுகாப்புக்கான சில முறைகள் மிகவும் விரும்பத்தக்கவை, இதில் ஒரு தடம்புரண்டு அல்லது சக்கர நிறுத்தம் அடங்கும். இவை எழுப்பப்படும்போது, டிப்போவிற்குள் நுழைய முயற்சிக்கும் எந்தவொரு அங்கீகரிக்கப்படாத ரயிலையும் வேண்டுமென்றே தடம் புரட்டி, அதன் மூலம் டிப்போவில் உள்ள ஊழியர்களையும் உபகரணங்களையும் பாதுகாக்கும். ரயில் ஓட்டுநருக்கு பராமரிப்பு கட்டிடத்திற்குள் நுழையவோ அல்லது வெளியேறவோ அனுமதிக்கும் ஷன்ட் சமிக்ஞைகள். ஒரு ஆபரேட்டர் கட்டுப்பாட்டு குழு, இது பணியாளர்களை தங்கள் பாதுகாப்பை சரிசெய்யவும், நியமிக்கப்பட்ட நபரை டிப்போவிற்குள் ஒரு ரயிலை ஏற்கவோ அல்லது பாதுகாப்பாக இருக்கும்போது டிப்போவிலிருந்து ஒரு ரயிலை விடுவிக்கவோ அனுமதிக்கிறது. பணியாளர்களைப் பாதுகாப்பதற்கான பாரம்பரிய முறை டிப்போவில் பணிபுரியும் பணியாளர்களுக்கு பாரம்பரியமாக பூட்டுதல்களைப் பயன்படுத்தி பாதுகாப்பு வழங்கப்பட்டது. வேலையைத் தொடங்குவதற்கு முன்பு ஊழியர்கள் இந்த பூட்டுகளை கையால் தடம் புரளிகளில் அல்லது சமிக்ஞை கட்டுப்பாட்டு பலகையில் பொருத்துவார்கள். பேட்லாக்குகள் இருப்பதால், இயற்பியல் பாதுகாப்பைக் குறைக்கவோ அல்லது ஓட்டுநர் சமிக்ஞையை அமைக்க கட்டுப்பாட்டு பலகையை அணுகவோ முடியாது. துரதிர்ஷ்டவசமாக பரவலாக நிறுவப்பட்டிருந்தாலும் இந்த எளிய பூட்டு அமைப்புகள் சில குறைபாடுகளைக் கொண்டுள்ளன. வேலைக் காலத்தின் முடிவில் ஊழியர்கள் அவற்றை அகற்ற மறந்துவிட்டால் பெரும்பாலும் துடுப்புகள் அழிக்கப்பட வேண்டியிருந்தது, இந்த விஷயத்தில் அவை துண்டிக்கப்பட வேண்டியிருக்கும் (இருப்பினும் மேற்பார்வையாளருக்கு அணுகக்கூடிய ஒரு மாஸ்டர் விசையை உள்ளடக்கிய துடுப்புகளின் அமைப்பைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் இதைத் தீர்க்க முடியும்). இது ஒரு சம்பவத்தின் போது மோசமான தடமறிதல் கொண்ட மெதுவான நடைமுறை அமைப்பாகும். இது இந்த பலவீனங்களை சமாளிக்கும் மேம்பட்ட மின்னணு அமைப்புகளின் வளர்ச்சிக்கு வழிவகுத்தது. மேம்பட்ட டிப்போ பாதுகாப்பு அமைப்பு மேலும் தொழில்நுட்ப ரீதியாக மேம்பட்ட டிப்போ பாதுகாப்பு அமைப்புகள் முன்னரே தீர்மானிக்கப்பட்ட இடங்களில் நிறுவப்பட்ட பல கட்டுப்பாட்டு பேனல்களைக் கொண்டுள்ளன, அவை பேட்லாக்குகளுக்கு பதிலாக ஆர். எஃப். ஐ. டி குறிச்சொற்களைப் பயன்படுத்தி செயல்படுகின்றன. ஒவ்வொரு பயனருக்கும் தனிப்பட்ட ஆர். எஃப். ஐ. டி குறிச்சொல் வழங்கப்படுகிறது, இது பயனரின் உள்நுழைவு விவரங்களையும் செயல்பாட்டு மட்டத்தையும் மின்னணு முறையில் சேமிக்கும் ஒரு சிறிய நினைவக சாதனமாகும். வேலையைத் தொடங்குவதற்கு முன், பயனர் டிப்போவில் பணிபுரியும் போது தங்களுக்கு "தனிப்பட்ட பாதுகாப்பைப் பயன்படுத்த" அருகிலுள்ள கட்டுப்பாட்டு பலகத்தில் உள்ள கணினியில் உள்நுழைவார். ஒரு பயனர் கணினியில் உள்நுழைந்தவுடன், ரயில் இயக்கப் பாதுகாப்பை அகற்றுவதையும், ஓட்டுநர் சமிக்ஞைகளை அகற்றுவதையும் டிபிஎஸ் தடுக்கும், எனவே அனைத்து பயனர்களும் கணினியிலிருந்து வெளியேறும் வரை, ஒரு ஷண்டர்/குழுத் தலைவர் ரயில் இயக்கத்தை அங்கீகரிப்பதைத் தடுக்கிறது. இந்த அமைப்பு பாரம்பரிய அமைப்புகளுடன் தொடர்புடைய சில 'நடை நேரத்தை' குறைக்கும் (ஊழியர்கள் தங்கள் தனிப்பட்ட பூட்டைப் பயன்படுத்த ஒரு நியமிக்கப்பட்ட இடத்திற்கு நடந்து செல்வதை விட, வசதியாக அமைந்துள்ள கட்டுப்பாட்டு பேனல்களில் உள்நுழையலாம்) ஆனால் மாறாக, தொலைதூரத்தில் உள்நுழையும் திறன் வேலை தளத்திலிருந்து ஊழியர்கள் தவறான வேலை தளத்திற்கு உள்நுழையும் வாய்ப்பை உருவாக்குகிறது (எ. கா. பராமரிப்பு கொட்டகையில் தவறான சாலை). மேம்பட்ட டிப்போ பாதுகாப்பு அமைப்புகள் தரவு கையகப்படுத்தல் மற்றும் கண்காணிப்பு அமைப்புகளுடன் ஒருங்கிணைப்பதன் மூலம் செயல்திறன் கண்காணிப்பு மென்பொருளை வழங்க முடியும். இது பராமரிப்பு மேற்பார்வையாளர்களை தொலைவிலிருந்து கண்காணிக்க அனுமதிக்கிறது, எடுத்துக்காட்டாக, சாலையின் நிலை, ஒவ்வொரு சாலையிலும் பணிபுரியும், மற்றும் பிற இணைக்கப்பட்ட பராமரிப்பு உபகரணங்களின் நிலை, பராமரிப்பு பணிகளைத் திட்டமிடவும், இயக்க செயல்பாட்டை மிகவும் திறம்பட பயிற்றுவிக்கவும் உதவுகிறது. இது செயல்பாட்டு செயல்திறன் சேமிப்புகளை அடையாளம் காணவும், ஒரு சம்பவம் நடந்தால் கண்டுபிடிப்பை வழங்கவும் உதவும். இன்றைய பணிமனைகளில் நிறுவப்பட்ட நவீன பாதுகாப்பு அமைப்புகள் பின்வரும் உபகரணங்களைக் கொண்டிருக்கலாம்ஃ ஆபரேட்டர் கட்டுப்பாட்டு குழு ஷன்ட் சிக்னல்கள் டெரைலர் ட்ரெடில்/டிராக் சுவிட்சுகள் ஆடியோ காட்சி எச்சரிக்கைகள் டி. பி. டபிள்யூ. எஸ் ஆபரேட்டர் கட்டுப்பாட்டு குழு ஒவ்வொரு சாலையின் நுழைவாயிலிலும் ஆபரேட்டர் கட்டுப்பாட்டு குழு நிறுவப்பட்டுள்ளது. இந்த பேனல்கள் கிடங்கிற்கு உள்ளேயும் வெளியேயும் நகர்வுகளைக் கட்டுப்படுத்துகின்றன. ஊழியர்கள் தங்கள் தனிப்பட்ட விவரங்களை சேமித்து வைக்கும் ஆர். எஃப். ஐ. டி குறிச்சொல்லைப் பயன்படுத்தி கணினியை அணுகுகிறார்கள் மற்றும் பழைய பாதுகாப்பு அமைப்புகளில் பாரம்பரிய தனிப்பட்ட பூட்டை மாற்றுகிறார்கள். ஒவ்வொரு சாலையின் முனைகளிலும் ஒரு பிரத்யேக பேனலை நிறுவுவது, தோல்வியின் ஒரு புள்ளியின் அபாயத்தை அகற்றும் வகையில் கணினி பின்னடைவை அதிகரிக்கிறது. ஷன்ட் சிக்னல்கள் பணிமனையின் நுழைவாயில் மற்றும் வெளியேறும் இடத்தில் அமைந்துள்ளன, அவை ஓட்டுநருக்குத் தொடர்வது பாதுகாப்பானதா என்பதைக் குறிக்கின்றன. உள்வரும் சமிக்ஞைகள் குறைந்த அளவிலான கால்வனேற்றப்பட்ட ஸ்டாண்டுகளில் பொருத்தப்படுகின்றன, அதே நேரத்தில் வெளிப்புற சமிக்ஞைகள் கால்வனேற்றப்பட்ட ஸ்டாண்டுகள் அல்லது ஸ்டாண்ட்ஆஃப் அடைப்புக்குறிகளில் வண்டி உயரத்தில் வைக்கப்படுகின்றன. டெரேலர் டெரேலர்கள் மின்சாரத்தால் இயக்கப்படுகின்றன. அவை பாரம்பரியமாக வாகன அணுகலைத் தடுப்பதில் இறுதிப் பாதுகாப்பாகக் கருதப்படுகின்றன, மேலும் டிப்போவை அணுகும் தடங்களில் பொருத்தப்படுகின்றன. இருப்பினும், தடம் புரளிகளுக்கு குறைபாடுகள் உள்ளன-அவை தடம் புரண்டால் உள்கட்டமைப்பு மற்றும் இழுவை மற்றும் ரோலிங் ஸ்டாக்கிற்கு குறிப்பிடத்தக்க சேதத்தை ஏற்படுத்தலாம் (இது விலையுயர்ந்ததாகவும், செயல்பாடுகளுக்கு மிகவும் இடையூறாகவும் இருக்கலாம்) மற்றும் சில சந்தர்ப்பங்களில், பயனற்றதாகவோ அல்லது கட்டுப்படுத்தக்கூடியதாகவோ இருக்கலாம் (எடுத்துக்காட்டாக, தண்டவாளங்களை சரிபார்க்க அவற்றை அருகிலேயே பொருத்த முடியாது). டிரெடல்/டிராக் சுவிட்சுகள் டிரெடல்/டிராக் சுவிட்சுகள் ஒரு வாகனத்தின் அணுகுமுறையைப் பற்றி செயல்பாட்டாளர்களை எச்சரிக்க டிப்போவை அணுகும் தடங்களில் பொருத்தப்படுகின்றன. அவை கடந்து செல்லும் சக்கரத்தால் தூண்டப்படுகின்றன, மேலும் ஒரு வாகனம் காத்திருக்கிறது என்பதைக் குறிக்கப் பயன்படுத்தப்படலாம். ஆடியோ காட்சி எச்சரிக்கைகள் என்பது பீக்கான் சிக்னல் விளக்குகள் மற்றும் கிளாக்சன்கள் ஆகும், அவை கிடங்கிற்குள் மற்றும் குழிக்குள் ஒவ்வொரு பாதைக்கும் மேலே நிறுவப்பட்டு பாதுகாப்பு அமைப்பின் நிலையை காட்ட பயன்படுத்தப்படுகின்றன. தடம் புரளிகளைப் பயன்படுத்துவதற்கான ஒரு மாற்று முறை, அமைப்பை TPWS உடன் சித்தப்படுத்துவதாகும். இந்த உபகரணம் இங்கிலாந்தில் உள்ள அனைத்து பிரதான-வரி பதிவு செய்யப்பட்ட இழுவை மற்றும் உருளும் சரக்குகளின் ஓட்டுநர் வண்டிகளில் பொருத்தப்பட்ட தானியங்கி பாதுகாப்பு உபகரணங்களைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் அங்கீகரிக்கப்படாத இயக்கங்களிலிருந்து ஊழியர்களைப் பாதுகாக்கிறது. திட்டமிடப்படாத எந்தவொரு இயக்கமும் ரயில் 'ஆபத்தில்' பொருத்தமான சமிக்ஞையை கடக்கும்போது தானாகவே ஒரு நிலைப்பாட்டிற்கு வரும். தடம் புரண்ட அமைப்பு ஏற்படுத்தும் உள்கட்டமைப்பு, இழுவை மற்றும் ரோலிங் ஸ்டாக்கிற்கு ஏற்படும் சேதத்தைத் தடுப்பதில் இது கூடுதல் நன்மையைக் கொண்டுள்ளது. பொதுவாக ட்ரேவோ ரயில் நிறுத்துபவர் என்று அழைக்கப்படும் இவை ரயில் இயக்கத்திலிருந்து பாதுகாக்க மின்மயமாக்கப்பட்ட மற்றும் மின்மயமாக்கப்படாத பணிமனைகளில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அவை கான்டினென்டல் ஐரோப்பாவில் பராமரிப்பு கிடங்கிற்கு அருகில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ரயில் மணிக்கு 6 கி. மீ. க்கு மிகாமல் இருக்கும் வரை அவை எந்த வகையான ரோலிங் ஸ்டாக்கிற்கும் பொருத்தமானவை. பணிமனை பாதுகாப்பு நோக்கங்களுக்காக அவை பின்வருமாறுஃ மிகவும் போதுமானவை, மிகவும் செலவு குறைந்தவை, பராமரிக்க எளிதானவை மற்றும் தடம்புரண்டு அமைப்புகளை விட செயல்படுத்த எளிதானவை. மேலும் ஒரு தடம்புரளலுடன் ஒப்பிடும்போது முறிவு மற்றும் செயல்பாடுகளுக்கு பெரிதும் குறைந்த தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. டி. பி. டபிள்யூ. எஸ் பொருத்தப்பட்ட டிப்போ பாதுகாப்பு அமைப்புகள் ஒரு முன்னணி ஓட்டுநர் வண்டியால் வாகனங்கள் இயக்கப்படும் இடங்களுக்கு மட்டுமே பொருத்தமானவை. பெரும்பாலும் தளர்வான பயிற்சி கையிருப்பு அல்லது வேகன் பராமரிப்பை மேற்கொள்ளும் பராமரிப்பு கட்டிடத்தில் பயன்படுத்த அவை பொருத்தமானவை அல்ல. வாகன இயக்கங்கள் ஒரு உந்துவிசை ஷன்டிங் லோகோ மூலம் மேற்கொள்ளப்படும் போது (முன்னணி வாகனங்கள் தொடர்புடைய TPWS பாதுகாப்பு உபகரணங்களுடன் பொருத்தப்படாது என்பதால்). தொலைநிலை அணுகல் முனையங்கள் தொலைநிலை உள்நுழைவு/உள்நுழைவு பலகைகள் எந்த இடத்திலும் நிறுவப்படலாம், இதனால் ஊழியர்கள் பணிக்கு முன் பாதுகாப்புக்காக விண்ணப்பிக்க டிப்போ பாதுகாப்பு அமைப்பில் உள்நுழைய வசதியான அணுகல் புள்ளிகளை வழங்கலாம், அல்லது கணினியிலிருந்து வெளியேறலாம், இதன் மூலம் அவர்கள் ரயில் இயக்கத்திலிருந்து பாதுகாப்பை அகற்றலாம், அவர்கள் வேலை முடித்த பிறகு. கண்காணிப்பு மற்றும் லாக்கிங் வசதிகள் தடம் புரண்ட நிலை, சாலை நிலை, லோகோன் பயனர்கள் மற்றும் இன்டர்லாக் உபகரணங்கள் போன்ற அனைத்து டிபிஎஸ் துணை அமைப்புகளின் நிலையையும் ஒரு வரைகலை கண்காணிப்பு நிலையம் வழியாக கட்டுப்பாட்டு அறையில் பார்க்கலாம் அல்லது விசாரிக்கலாம். இது செயல்பாட்டுத் திட்டமிடல் மற்றும் முடிவெடுப்பதற்கு உதவுகிறது. உள்நுழைவு, உள்நுழைவு, இயக்க செயல்பாடு போன்ற அனைத்து டிபிஎஸ் தொடர்பான செயல்பாடுகளையும் பதிவு செய்யும் அமைப்பின் திறன், எதிர்கால பாதுகாப்பு தணிக்கைகள் மற்றும் சம்பவ விசாரணைகளுக்கு முழு தடமறிதலை வழங்குகிறது. கிடைக்கும் தன்மை மற்றும் லாபத்தை அதிகரிக்க, ரயில் பராமரிப்பு வசதிகள் சிக்கலான ரயில் பராமரிப்பு நடவடிக்கைகளை விரைவாகவும் திறமையாகவும் கையாள வேண்டும்; அதே நேரத்தில் பாதுகாப்பை அதிகரிக்க வேண்டும். ரயில் பராமரிப்பு வசதிகளில் பணிபுரியும் ஊழியர்களின் பாதுகாப்பை மேம்படுத்துவதிலும், ஊழியர்களைப் பாதுகாப்பதற்கான பாதுகாப்பான, நம்பகமான மற்றும் திறமையான வழியை வழங்குவதன் மூலம் பராமரிப்பு நடவடிக்கைகளின் செயல்திறனை மேம்படுத்துவதிலும், பராமரிப்பு வசதிக்கு உள்ளேயும் வெளியேயும் ரயில்களை நகர்த்துவதற்கான பாதுகாப்பான கட்டுப்பாட்டு நடைமுறையையும் வழங்குவதில் டிப்போ பாதுகாப்பு அமைப்புகள் முக்கிய பங்கு வகிக்கின்றன. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் டிப்போ பாதுகாப்பு வடிவமைப்பு டிப்போ பாதுகாப்பு வலது அலைநீளம் ஆஸ்திரேலிய ரயில் பாதுகாப்பு கட்டிங் எட்ஜ் ரயில் பாதுகாப்பு ரயில்வே பாதுகாப்பு