East End of London
லண்டனின் கிழக்கு முனை, பெரும்பாலும் லண்டன் பகுதிக்குள் வெறுமனே கிழக்கு முனை என்று குறிப்பிடப்படுகிறது, இது லண்டன் நகரத்தின் ரோமானிய மற்றும் இடைக்கால சுவர்களுக்கு கிழக்கே மற்றும் தேம்ஸ் ஆற்றின் வடக்கே பரந்த கிழக்கு லண்டனின் வரலாற்று மையமாகும். இது வடக்கு மற்றும் கிழக்கில் உலகளவில் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட எல்லைகளைக் கொண்டிருக்கவில்லை, இருப்பினும் லீ நதி சில நேரங்களில் கிழக்கு எல்லையாகக் கருதப்படுகிறது. அதன் சில பகுதிகள் மத்திய லண்டனுக்குள் இருப்பதாகக் கருதப்படலாம் (இருப்பினும் அந்த வார்த்தைக்கு துல்லியமான வரையறை இல்லை). "ஈஸ்ட் ஆஃப் ஆல்ட்கேட் பம்ப்" என்ற சொல் சில நேரங்களில் இப்பகுதிக்கு ஒத்ததாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. கிழக்கு முனை இடைக்காலத்தில் கிழக்கு சுவர்களுக்கு வெளியே ஆரம்பத்தில் மெதுவான நகர்ப்புற வளர்ச்சியுடன் வெளிவரத் தொடங்கியது, இது பின்னர் துரிதப்படுத்தப்பட்டது, குறிப்பாக 19 ஆம் நூற்றாண்டில், முன்பே இருந்த குடியேற்றங்களை உள்வாங்குவதற்காக. லண்டன் நகரம், வெஸ்ட்மின்ஸ்டர், சவுத்வார்க் மற்றும் "கோபுரத்திற்கு அப்பால் உள்ள பகுதி" ஆகிய நான்கு பகுதிகளைக் கொண்டதாக லண்டனை விவரிக்கும் ஜான் ஸ்ட்ரைப்பின் 1720 சர்வே ஆஃப் லண்டனில் இருந்து கிழக்கு முனையை ஒரு தனித்துவமான நிறுவனமாக முதன்முதலில் அறியப்பட்ட எழுதப்பட்ட பதிவு வருகிறது. கோபுரத்தைப் பற்றிய ஸ்ட்ரைப்பின் குறிப்பின் பொருத்தமானது புவியியலை விட அதிகமாக இருந்தது. கிழக்கு முனை என்பது டவர் பிரிவு என்று அழைக்கப்படும் நிர்வாகப் பகுதியின் நகரமயமாக்கப்பட்ட பகுதியாகும், இது பண்டைய காலத்திலிருந்தே லண்டன் கோபுரத்திற்கு இராணுவ சேவையை வழங்க வேண்டியிருந்தது. பின்னர், லண்டன் மேலும் வளர்ந்தபோது, கிழக்கு லண்டன் லீ ஆற்றின் கிழக்கே மற்றும் எசெக்ஸில் மேலும் இன்னும் வளர்ச்சியடைவதற்கு முன்பு, முழுமையாக நகரமயமாக்கப்பட்ட கோபுரப் பிரிவு பரந்த கிழக்கு லண்டனுக்கு ஒரு துணைச்சொல்லாக மாறியது. இப்பகுதி அதன் ஆழ்ந்த வறுமை, நெரிசல் மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய சமூகப் பிரச்சினைகளுக்கு பெயர் போனதாக இருந்தது. இது கிழக்கு முனையின் தீவிர அரசியல் செயல்பாடு மற்றும் நாட்டின் மிகவும் செல்வாக்குமிக்க சமூக சீர்திருத்தவாதிகள் சிலருடன் தொடர்பு கொண்ட வரலாற்றுக்கு வழிவகுத்தது. கிழக்கு முனை வரலாற்றின் மற்றொரு முக்கிய கருப்பொருள் உள் மற்றும் வெளிப்புற இடம்பெயர்வு ஆகும். இப்பகுதி இங்கிலாந்தின் பிற பகுதிகளிலிருந்து கிராமப்புற ஏழைகள் மீது வலுவான ஈர்ப்பைக் கொண்டிருந்தது, மேலும் தொலைதூரத்திலிருந்து இடம்பெயர்ந்த அலைகளை ஈர்த்தது, குறிப்பாக ஹியூஜெனாட் அகதிகள், ஐரிஷ் நெசவாளர்கள், அஷ்கெனாசி யூதர்கள் மற்றும் 20 ஆம் நூற்றாண்டில் வங்காளிகள். 1980 ஆம் ஆண்டில் லண்டனின் கிழக்கு முனை துறைமுகத்தின் கடைசி துறைமுகம் மூடப்பட்டது மேலும் சவால்களை உருவாக்கியது மற்றும் மீளுருவாக்கம் முயற்சிகளுக்கு வழிவகுத்தது, கேனரி வார்ஃப் மற்றும் ஒலிம்பிக் பார்க் மிகவும் வெற்றிகரமான எடுத்துக்காட்டுகளில் ஒன்றாகும். கிழக்கு முனையின் சில பகுதிகள் விரைவான மாற்றத்திற்கு உட்பட்டிருந்தாலும், இப்பகுதி பிரிட்டனின் மிக மோசமான வறுமையில் சிலவற்றைக் கொண்டுள்ளது. நிச்சயமற்ற எல்லைகள் கிழக்கு முனை லண்டன் நகரத்தின் ரோமானிய மற்றும் இடைக்கால சுவர்களுக்கு கிழக்கே மற்றும் தேம்ஸ் ஆற்றின் வடக்கே அமைந்துள்ளது. நகரத்தின் விளிம்பில் உள்ள ஆல்ட்கேட் பம்ப் கிழக்கு முனையின் அடையாள தொடக்கமாக கருதப்படுகிறது. ஆற்றில், லண்டன் கோபுரம் மற்றும் டவர் பாலத்திற்கு மேற்கே உள்ள டவர் டாக் நுழைவாயில் லண்டன் போரோ ஆஃப் டவர் ஹாம்லெட்ஸ் மற்றும் அதன் பழைய முன்னோடிகளின் தொடக்கத்தைக் குறிக்கிறது. இந்த குறிப்பு புள்ளிகளுக்கு அப்பால், கிழக்கு முனையில் அதிகாரப்பூர்வ அல்லது பொதுவாக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட எல்லைகள் எதுவும் இல்லை; பரந்த கிழக்கு லண்டனின் எவ்வளவு பகுதி அதற்குள் உள்ளது என்பது குறித்து கருத்துக்கள் வேறுபடுகின்றன. முந்தைய சுவர்களின் கோட்டிலிருந்து விரிவுபடுத்தும் வகையில், இப்பகுதி பிஷப்ஸ் கேட் வித்அவுட் மற்றும் போர்ட்ஸோக்கனின் சிறிய பண்டைய புற நகர வார்டுகளை (21 ஆம் நூற்றாண்டின் எல்லை மதிப்புரைகள் வரை நிறுவப்பட்டது) உள்ளடக்கியதாக கருதப்படுகிறது. லீ ஆற்றின் பல்வேறு கால்வாய்கள் சில நேரங்களில் கிழக்கு எல்லையாகக் கருதப்படுகின்றன. சிறிய கிழக்கு புற வார்டுகளுக்கு அப்பால், குறுகிய வரையறை கிழக்கு முனையை நவீன லண்டன் போரோ ஆஃப் டவர் ஹாம்லெட்ஸ் வரை கட்டுப்படுத்துகிறது. நவீன லண்டன் போரோ ஆஃப் ஹாக்னியின் தெற்குப் பகுதியான ஷோர்டிட்சின் முன்னாள் பாரிஷ் மற்றும் பெருநகரமான (ஹாக்ஸ்டன் மற்றும் ஹாகர்ஸ்டன் உட்பட) டவர் ஹாம்லெட்ஸைச் சேர்ப்பது மிகவும் பொதுவான விருப்பமாகும். மற்ற வர்ணனையாளர்கள் வெஸ்ட் ஹாம், ஈஸ்ட் ஹாம், லெய்டன், வால்தாம்ஸ்டோ, ஹாக்னியின் பகுதிகள் அல்லது அனைத்தும் (பெரிய நவீன பெருநகரத்தை விட மாவட்டம்) மற்றும் இல்ஃபோர்ட் போன்ற மாவட்டங்களை உள்ளடக்கிய ஒரு பரந்த வரையறையை இன்னும் விரும்புகிறார்கள். பரந்த கிழக்கு லண்டன் பகுதி நகரத்தின் இரண்டு கிழக்கு வார்டுகள், முன்னாள் கோபுரப் பிரிவு மற்றும் லீக்கு கிழக்கே லண்டனின் அந்த பகுதிகளை உள்ளடக்கியது அல்லது தோராயமாக கூறலாம். வளர்ச்சி மற்றும் பொருளாதார தோற்றம் கிழக்கு முனை தேம்ஸ் நதியிலும், பிஷப்ஸ் கேட் மற்றும் ஆல்ட்கேட்டிற்கு அப்பாலும், சிறிய வால்புரூக் ஆற்றின் கிழக்கே அமைந்துள்ள நகரச் சுவரில் உள்ள வாயில்களும் வளர்ந்தன. இரண்டாவது நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில் அல்லது மூன்றாம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் சுவருடன் முதன்முதலில் கட்டப்பட்ட இந்த வாயில்கள், முன்பு இருந்த சாலைகளின் (நவீன ஏ 10 மற்றும் ஏ 11/ஏ 12) சுவர் பகுதிக்குள் நுழைவதைப் பாதுகாத்தன. சுவர்கள் வளர்ச்சிக்கு ஒரு தடையாக இருந்தன, குறிப்பாக சுவருக்கு வெளியே அப்போதைய புறநகர்ப் பகுதிகளில், மூலதனத்தை வடிவமைப்பதில் வாயில்களின் நிலை அடிப்படையாக இருந்தது. சுவர் நகரம் வால்புரூக், மேற்கில் லுட்கேட் ஹில் மற்றும் கிழக்கில் கார்ன்ஹில் (இதில் டவர் ஹில் ஒரு தோள்பட்டை) ஆகியவற்றால் பிரிக்கப்பட்ட இரண்டு மலைகளில் கட்டப்பட்டது. ஆங்கிலோ-சாக்சன் காலத்தில் இரு தரப்பினரும் தனித்தனி நிர்வாகத்தின் கீழ் இருந்தனர் மற்றும் தனித்துவமான பொருளாதாரங்கள், தன்மை, பழக்கவழக்கங்கள் மற்றும் ஒழுங்குமுறைகளைக் கொண்டிருந்தனர். சுவர்களுக்கு அப்பாலும் கூட, வால்புரூக் நில உடைமைகளைப் பிரித்தது, மேற்கில் சோக் ஆஃப் கிரிப்லெகேட் மற்றும் கிழக்கில் சோக் ஆஃப் பிஷப்ஸ் கேட். மேற்கத்திய பகுதி அதிக மக்கள்தொகை மற்றும் வளமானதாக இருந்தது, அதில் கதீட்ரல் இருந்தது, அரச அரண்மனை (பின்னர் வெஸ்ட்மின்ஸ்டருக்கு மாற்றப்பட்டது) மற்றும் அதன் பெரிய சந்தையான வெஸ்ட்செப், நில அடிப்படையிலான வர்த்தகத்தில் கவனம் செலுத்தியது. கிழக்குப் பகுதி ஏழ்மையாகவும், மிகவும் குறைவாகவே குடியேறியதாகவும் இருந்தது; அதன் சிறிய சந்தையான ஈஸ்ட் சீப், கடலோர வர்த்தகத்தில் நிபுணத்துவம் பெற அனுமதிக்கும் வகையில் ஆற்றின் அருகே அமைக்கப்பட்டது. இந்த உட்புற வேறுபாடுகள் குறைவாக இருந்தாலும், தொடர்ந்து சுவர்களுக்கு அப்பால் ஏற்பட்ட வளர்ச்சியை பாதிக்கும். சுவருக்கு அப்பால், நவீன நிர்வாகத்தை வடிவமைக்கும் நில உடைமைகள் டோம்ஸ்டேக்கு முன்பு இருந்தன. ஆல்ட்கேட்டிற்கு வெளியே உள்ள நிலம் ஆல்ட்கேட் மற்றும் அருகிலுள்ள சுவர்களைப் பாதுகாக்கும் பொறுப்பைக் கொண்ட ஒரு சண்டை அமைப்பான நிக்டென்கில்ட் வசம் இருந்தது. பிஷப்ஸ் கேட்டின் உள்ளேயும் வெளியேயும் உள்ள நிலம் லண்டன் பிஷப்பின் (கிழக்கு சாக்சன்களின் பிஷப்) பொறுப்பாக இருந்ததாகத் தெரிகிறது, அவர் சுவர் பகுதியின் வளர்ச்சியடையாத கிழக்குப் பகுதியில் கட்டிடத்தை ஊக்குவித்து வந்தார், மேலும் பிஷப்ஸ் கேட்டைப் பாதுகாப்பதில் அவருக்கு ஒரு பங்கு இருந்திருக்கலாம். ஷோர்டிட்சின் சில பகுதிகளைத் தவிர, மீதமுள்ள பகுதி லண்டனின் மேனர் ஆஃப் ஸ்டெப்னியின் ஆயரின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது. மேனரின் நிலங்கள் டவர் பிரிவு அல்லது டவர் ஹாம்லெட்ஸ் என்று அழைக்கப்படும் பிற்கால பிரிவின் அடிப்படையாக இருந்தன, இது வடக்கே ஸ்டாம்ஃபோர்ட் ஹில் வரை விரிவடைந்தது. லண்டன் கோபுரத்தை பராமரிப்பதிலும், காவலில் வைப்பதிலும் அவர் வகித்த கடமைகளுக்கு ஈடாக லண்டன் பிஷப் இந்த அரண்மனையை வைத்திருந்ததாக கருதப்படுகிறது. இந்த கடமையைப் பற்றிய மிகப் பழமையான பதிவு 1554 முதல் உள்ளது, ஆனால் பல நூற்றாண்டுகளாக அதற்கு முன்பே இருந்ததாக கருதப்படுகிறது. இந்த நில உடைமைகள் பண்டைய பாரிஷ்கள் மற்றும் நகர வார்டுகளின் அடிப்படையாக மாறும், அவை அவ்வப்போது பிளவு மற்றும் இணைப்புகளால் இன்றைய நிர்வாக அலகுகளாக வளர்ந்தன. ஐந்து துறவற கல்வி நிறுவனங்கள், கற்றல் மற்றும் தொண்டு மையங்கள் சுவர்களுக்கு வெளியே நிறுவப்பட்டனஃ பெட்லாம், ஹோலிவெல் ப்ரியரி, பிஷப்ஸ் கேட் இல்லாத செயின்ட் மேரியின் புதிய மருத்துவமனை, ஆல்ட்கேட் இல்லாத செயின்ட் கிளேர் மைனோரஸின் அபே, கோபுரத்திற்கு அருகிலுள்ள ஈஸ்ட்மின்ஸ்டர் மற்றும் தேம்ஸில் உள்ள செயின்ட் கேத்ரின். நார்மன் காலத்திலிருந்தே ஒரு மத மையமாக முக்கியமான செயின்ட் லியோனார்ட்ஸ் ப்ரியரி மற்றும் பார்க்கிங் அபேயின் தாயகமாக ப்ரோம்லி இருந்தது, அங்கு வில்லியம் தி கான்கொரர் தனது ஆங்கில நீதிமன்றத்தை முதன்முதலில் நிறுவினார். மேலும் கிழக்கே சிஸ்டெர்சியன் ஸ்ட்ராட்ஃபோர்ட் லாங்தோர்ன் அபே 1267 ஆம் ஆண்டில் மூன்றாம் ஹென்றியின் அரசவையாக மாறியது, இங்குதான் அவர் கெனில்வொர்த்தின் டிக்டமின் விதிமுறைகளின் கீழ் பாரன்களுடன் சமாதானம் செய்து கொண்டார். இது நாட்டின் ஐந்தாவது பெரிய மடாலயமாக மாறியது, மன்னர்களால் பார்வையிடப்பட்டது மற்றும் பிரபுக்களுக்கு ஒரு பின்வாங்கல் (மற்றும் இறுதி ஓய்வு இடம்) வழங்கியது. முதலாம் எட்வர்ட் 1299இல் ஸ்டெப்னியில் தனது நாடாளுமன்றத்தை நடத்தினார். நகரின் கிழக்கே உள்ள நிலங்கள் சில நேரங்களில் ஆயர்கள் மற்றும் அரச குடும்பங்களுக்கு வேட்டையாடும் இடங்களாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. லண்டனின் பிஷப் பெத்னல் கிரீனில் ஒரு அரண்மனையை வைத்திருந்தார், கிங் ஜான் போவில் ஒரு அரண்மனையை நிறுவியதாக புகழ்பெற்றார், ஹென்றி VIII ப்ரோம்லி ஹாலில் ஒரு வேட்டை விடுதியை நிறுவினார். நார்மன் வெற்றி மற்றும் பிளாக் டெத் ஆகியவற்றால் ஏற்பட்ட சரிவுகள் இருந்தபோதிலும், இடைக்கால காலத்தில் இப்பகுதியின் கிராமப்புற மக்கள் தொகை கணிசமாக அதிகரித்தது. தென்கிழக்கு இங்கிலாந்தில் விவசாய குடியேற்றத்தின் முறை பொதுவாக மையப்படுத்தப்பட்ட கிராமங்களை விட சிதறிய பண்ணை வீடுகளாக இருந்தது. இருப்பினும், பொருட்கள் மற்றும் சேவைகளுக்கான சந்தையாக நகரம் மற்றும் கடல்சார் வர்த்தகங்கள் இருப்பது மேனர் ஆஃப் ஸ்டெப்னியின் கிராமப்புறங்களில் ஒரு செழிப்பான கலப்பு பொருளாதாரத்திற்கு வழிவகுத்தது. இது மைல் எண்ட் மற்றும் போ போன்ற குக்கிராமங்களை உருவாக்கும் முக்கிய சாலைகளில் பெரும்பாலும் வணிகர்கள் (விவசாயிகளை விட) வசித்து வந்த பெரிய குடியேற்றங்களுக்கு வழிவகுத்தது. இந்த குடியேற்றங்கள் விரிவடைந்து லண்டனில் இருந்து வெளிவரும் வளர்ச்சியுடன் இணைக்கப்படும். வளர்ந்து வரும் கிழக்கு முனையின் தன்மையை பாதிக்கும் ஒரு முக்கிய காரணியாக புவியியல் இருந்தது; நிலவும் காற்று, நதியைப் போலவே, மேற்கிலிருந்து கிழக்கே பாய்கிறது. ஆற்றின் ஓட்டம் கடல்சார் வர்த்தகத்தை கிழக்கில் குவிக்க வழிவகுத்தது, மேலும் நிலவும் காற்று மிகவும் மாசுபடுத்தும் தொழில்துறைகளை கிழக்கு நோக்கி குவிக்க ஊக்குவித்தது. 1300 களில் ஆல்ட்கேட் மற்றும் பிஷப்ஸ் கேட் இடையே உலோக வேலைத் தொழில்கள் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளன, மேலும் கடற்படைக்கான கப்பல் கட்டிடம் 1354 இல் ராட்க்ளிஃப் இல் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளது, 1485 ஆம் ஆண்டில் பிளாக்வால் கப்பலில் பொருத்துதல் மற்றும் பழுதுபார்ப்பு மேற்கொள்ளப்பட்டது மற்றும் நகரத்திற்கு மீன் வழங்குவதற்காக பார்க்கிங்கில் ஒரு பெரிய மீன்பிடி துறைமுகம் உருவாக்கப்பட்டது. இவை மற்றும் பிற காரணிகளால், கடற்படை மற்றும் வணிகக் கப்பல்களின் கட்டுமானம், பழுதுபார்ப்பு மற்றும் வெற்றி தொடர்பான தொழில்கள் இப்பகுதியில் செழித்தன, ஆனால் லண்டன் நகரம் 1799 வரை பொருட்களை தரையிறக்கும் உரிமையைத் தக்க வைத்துக் கொண்டது. பெரிய மேற்கத்திய புறநகர்ப் பகுதியைக் காட்டிலும் கிழக்கில் வளர்ச்சி மிகவும் மெதுவாக இருந்தது, மிதமான கிழக்கு புறநகர்ப் பகுதி வடக்குப் பகுதியில் உள்ள சுவரை ஒட்டியுள்ள மூர்ஃபீல்ட்ஸால் மிகவும் சிறிய வடக்கு விரிவாக்கத்திலிருந்து பிரிக்கப்பட்டது. லண்டனின் சுவர் ஒரு அணையாக செயல்படுவதால், வால்புரூக்கின் ஓட்டத்தைத் தடுக்கிறது மற்றும் அந்த திசையில் வளர்ச்சியைக் கட்டுப்படுத்துகிறது என்பதால் மூர்ஃபீல்ட்ஸ் ஒரு சதுப்பு நிலத்துடன் ஒரு திறந்த பகுதியாக இருந்தது. 1817 வரை மூர்ஃபீல்ட்ஸ் திறந்த நிலையில் இருந்தது, மேலும் வளர்ந்து வரும் கிழக்கு முனையை மேற்கு மற்றும் சிறிய வடக்கு புறநகர்ப் பகுதிகளிலிருந்து பிரிக்கும் அந்த திறந்தவெளியின் நீண்டகால இருப்பு, பகுதிகளின் வெவ்வேறு பொருளாதார தன்மையையும் அவற்றின் தனித்துவமான அடையாளத்தின் உணர்வுகளையும் வடிவமைக்க உதவியிருக்க வேண்டும் (கீழே உள்ள வரைபடத்தைப் பார்க்கவும்). செயின்ட் லூக்கின் திருச்சபையுடன் ஷோர்டிச்சின் எல்லை (இது, அதன் முன்னோடி செயின்ட் கில்ஸ்-கிரிப்லெகேட் இல்லாமல் ஃபின்ஸ்பரி பகுதிக்கு சேவை செய்தது) மூர்ஃபீல்ட்ஸ் கிராமப்புறங்கள் வழியாக ஓடியது. இந்த எல்லைகள் நகரமயமாக்கலுக்குப் பிறகு சீராக இருந்தன, எனவே கிழக்கு மற்றும் வடக்கு லண்டனை வரையறுக்கலாம். எல்லைக் கோடு, மிகக் குறைந்த மாற்றங்களுடன், நவீன லண்டன் பெருநகரங்களான ஹாக்னி மற்றும் இஸ்லிங்டனுக்கு இடையிலான எல்லையாகவும் மாறியுள்ளது. 16 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில் கட்டுமானம் துரிதப்படுத்தப்பட்டது, பின்னர் கிழக்கு முனை என்று அறியப்பட்ட பகுதி வடிவம் பெறத் தொடங்கியது. 1603 ஆம் ஆண்டில் எழுதுகையில், ஜான் ஸ்டோ ஆற்றின் கரையோர வளர்ச்சியை விவரித்தார், இது ராட்க்ளிஃப் வரை விரிவடைந்தது, இது பெரும்பாலும் அவரது வாழ்நாளில் வளர்ந்தது. 1676 ஆம் ஆண்டில் சர் வில்லியம் பெட்டியால் இப்பகுதியின் மாசுபட்ட தன்மை குறிப்பிடப்பட்டது, அந்த நேரத்தில் விரும்பத்தகாத வாசனைகள் நோயின் திசையனாக கருதப்பட்டன. லண்டனின் ஈர்ப்பு மையம் நகரத்திலிருந்து வெஸ்ட்மின்ஸ்டர் நோக்கி மேலும் மேற்கே செல்ல வேண்டும் என்று அவர் அழைப்பு விடுத்தார், அவர் "முழு கிழக்கு குவியலின் புகைகள் மற்றும் துர்நாற்றம்" என்று அழைத்தார். 1703 ஆம் ஆண்டில் ஜோயல் காஸ்கோய்ன் செயின்ட் டன்ஸ்டன் ஸ்டெப்னியின் திருச்சபையின் வரைபடத்தை வெளியிட்டார், இது கிழக்கு முனை பகுதியின் பெரும்பகுதியை ஆக்கிரமித்தது. நிர்வாக நோக்கங்களுக்காக அத்தகைய வரைபடம் தேவைப்பட்ட பாரிஷின் வெஸ்ட்ரி (உள்ளூர் அரசு) மூலம் அவ்வாறு செய்ய அவர் நியமிக்கப்பட்டார். இந்த வரைபடம் ஸ்டெப்னி ஹாம்லெட்டுகளாகப் பிரிக்கப்பட்டிருப்பதைக் காட்டுகிறது, இவை சிறிய கிராமங்களைக் காட்டிலும் பிராந்திய துணைப் பிரிவுகளாக இருந்தன, பின்னர் அவை தங்கள் சொந்த உரிமையில் சுதந்திரமான மகள் பாரிஷுகளாக மாறின. லண்டன் நகரம், வெஸ்ட்மின்ஸ்டர், சவுத்வார்க் மற்றும் "கோபுரத்திற்கு அப்பால் உள்ள பகுதி" ஆகிய நான்கு பகுதிகளைக் கொண்டதாக லண்டனை அவர் விவரித்தபோது, 1720 ஆம் ஆண்டில் ஜான் ஸ்ட்ரைப் கிழக்கு முனையைப் பற்றிய நமது முதல் பதிவை பாரிஷ்களின் தொகுப்பைக் காட்டிலும் ஒரு தனித்துவமான நிறுவனமாக நமக்கு வழங்குகிறார். கோபுரத்தைப் பற்றிய ஸ்ட்ரைப்பின் குறிப்பின் பொருத்தமானது புவியியலை விட அதிகமாக இருந்தது. கிழக்கு முனை (கோபுரம் மற்றும் அதன் சுதந்திரங்கள் உட்பட) என்பது டவர் பிரிவு என்று அழைக்கப்படும் ஒரு நிர்வாகப் பகுதியின் நகரமயமாக்கப்பட்ட பகுதியாகும், இது கோபுரத்தின் கான்ஸ்டபிளுக்கு (டவர் ஹாம்லெட்ஸின் லார்ட் லெப்டினன்ட் என்ற அவரது முன்னாள் உத்தியோகபூர்வ பாத்திரத்தில்) இராணுவ சேவையை வழங்க வேண்டியிருந்தது. இது கான்ஸ்டபிளை ஆரம்பகால கிழக்கு முனையின் சிவில் மற்றும் இராணுவ விவகாரங்களில் செல்வாக்கு மிக்க நபராக மாற்றியது. பின்னர், லண்டன் மேலும் வளர்ந்தபோது, கிழக்கு லண்டன் லீ ஆற்றின் கிழக்கே மற்றும் எசெக்ஸில் மேலும் இன்னும் வளர்ச்சியடைவதற்கு முன்பு, முழுமையாக நகரமயமாக்கப்பட்ட கோபுரப் பிரிவு பரந்த கிழக்கு லண்டனுக்கு ஒரு துணைச்சொல்லாக மாறியது. கிழக்கு மற்றும் மேற்கு முனைகளுக்கு இடையிலான வேறுபாடு அப்பட்டமாக இருந்தது, 1797 ஆம் ஆண்டில் பிரஷ்ய எழுத்தாளரும் வரலாற்றாசிரியருமான ஆர்சென்ஹோல்ஸ் எழுதினார்ஃ 1800 ஆம் ஆண்டைச் சுற்றியுள்ள காலத்தைப் பற்றி எழுதுகையில், ரெவ். கிழக்குக்கும் மேற்குக்கும் இடையிலான பிளவுகள் குறித்து ரிச்சர்ட்சன் கருத்து தெரிவிக்கையில்ஃ கிழக்கு முனை எப்போதும் லண்டனின் சில ஏழ்மையான பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது. இதற்கு முக்கிய காரணங்கள் பின்வருமாறுஃ 19 ஆம் நூற்றாண்டு வரை மேனர் ஆஃப் ஸ்டெப்னி முழுவதும் நிலவிய இடைக்கால நகல் வைத்தல் முறை. குறுகிய குத்தகைக்கு விடப்பட்ட நிலத்தை வளர்ப்பதில் எந்த அர்த்தமும் இல்லை. நகரின் எல்லைகளுக்கு வெளியே தோல் பதனிடுதல் மற்றும் கீழ்நோக்கிய காற்றை நிரப்புதல் போன்ற தீங்கு விளைவிக்கும் தொழிற்சாலைகளின் இருப்பு, எனவே புகார்கள் மற்றும் உத்தியோகபூர்வ கட்டுப்பாடுகளுக்கு அப்பாற்பட்டது. லண்டனில் நிலவும் காற்று மேற்கிலிருந்து கிழக்கே பயணிப்பதால் துர்நாற்றம் வீசும் தொழிற்சாலைகள் ஓரளவு கிழக்கு முனையை விரும்பின. இது நகரின் பிற பகுதிகளிலிருந்து கீழ்நோக்கி காற்று வீசியது), இதனால் அவர்களின் வணிகங்களிலிருந்து வரும் பெரும்பாலான நாற்றங்கள் நகருக்குள் செல்லாது. துறைமுகங்கள் மற்றும் தொடர்புடைய தொழில்துறைகளில் குறைந்த ஊதியம் பெறும் வேலைவாய்ப்பு, வேலையில்லா வேலை, துண்டு வேலை மற்றும் தற்காலிக உழைப்பு போன்ற வர்த்தக நடைமுறைகளால் மோசமடைந்தது. லண்டன் நகரத்தின் மேற்குப் பகுதியில், வெஸ்ட்மின்ஸ்டரில் ஆளும் நீதிமன்றம் மற்றும் தேசிய அரசியல் மையத்தின் செறிவு. இடைக்கால காலங்களில் நகரத்தில் உள்ள உரிமையாளர்களின் வளாகத்திலும் அதைச் சுற்றியுள்ள பகுதிகளிலும் பட்டறைகளில் வர்த்தகங்கள் நடத்தப்பட்டன. 1666 ஆம் ஆண்டில் லண்டனில் ஏற்பட்ட பெரும் தீயின் போது இவை தொழிற்சாலைகளாக மாறின, மேலும் சில குறிப்பாக சத்தமாக இருந்தன, அதாவது தோல் பதனிடும் தொழிலுக்கு சிறுநீர் பதப்படுத்துதல், அல்லது அதிக அளவு இடம் தேவைப்பட்டது, அதாவது செயல்முறைக்குப் பிறகு துணிகளை உலர்த்துதல் மற்றும் டெண்டர் கிரவுண்ட்ஸ் என்று அழைக்கப்படும் வயல்களில் இறப்பது போன்றவை. வெடிமருந்து உற்பத்தி அல்லது துப்பாக்கிகளை நிரூபித்தல் போன்ற சில ஆபத்தானவையாக இருந்தன. கிழக்கு முனையின் அருகிலுள்ள புறநகர்ப் பகுதிகளில் நகரச் சுவர்களுக்கு வெளியே இந்த நடவடிக்கைகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன. பின்னர், சோப்பு மற்றும் சீனாவுக்கான ஈய தயாரிப்பு மற்றும் எலும்பு பதப்படுத்துதல் நிறுவப்பட்டபோது, அவையும் நகரின் நெரிசலான தெருக்களில் அல்லாமல் கிழக்கு முனையில் அமைந்தன. 1817 ஆம் ஆண்டில் லோயர் மூர்ஃபீல்ட்ஸ் கட்டப்பட்டது மற்றும் ஃபின்ஸ்பரியுடனான இடைவெளி முழுமையாக மூடப்பட்டது, மேலும் 19 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில் வெஸ்ட் ஹாமில் உள்ள லியா முழுவதும் வளர்ச்சி ஆர்வத்துடன் தொடங்கியது. நேரம் செல்லச் செல்ல, பெரிய தோட்டங்கள் பிரிக்கத் தொடங்கின, இதனால் குறுகிய கால நகல் வைத்தலின் தடை விளைவு முடிவுக்கு வந்தது. கேப்டன்கள், வணிகர்கள் மற்றும் உற்பத்தியாளர்களின் உரிமையாளர்களுக்கான சிறந்த வீடுகளின் தோட்டங்கள் கட்டப்படத் தொடங்கின. சாமுவேல் பெபிஸ் தனது குடும்பத்தையும் பொருட்களையும் லண்டனின் பெரும் தீயின் போது பெத்னல் கிரீனுக்கு மாற்றினார், மேலும் கேப்டன் குக் ஷாட்வெல்லில் இருந்து ஸ்டெப்னி கிரீனுக்கு குடிபெயர்ந்தார், அங்கு ஒரு பள்ளி மற்றும் அசெம்பிளி அறைகள் நிறுவப்பட்டன (அசெம்பிளி பாஸேஜ் மூலம் நினைவுகூரப்பட்டது, மேலும் மைல் எண்ட் சாலையில் உள்ள குக்கின் வீட்டின் இடத்தில் ஒரு கல்வெட்டு). மைல் எண்ட் பழைய நகரமும் சில சிறந்த கட்டிடங்களை வாங்கியது, மேலும் புதிய நகரம் கட்டப்படத் தொடங்கியது. 1882 வாக்கில், வால்டர் பெசன்ட் கிழக்கு லண்டனை அதன் சொந்த உரிமையில் ஒரு நகரம் என்று விவரிக்க முடிந்தது, அதன் பெரிய அளவு மற்றும் தலைநகரின் பிற பகுதிகளிலிருந்து சமூக விலகல் காரணமாக. 19 ஆம் நூற்றாண்டின் வளர்ச்சியை துரிதப்படுத்தியது, இப்பகுதி கட்டப்பட்டு மேலும் நெரிசலானதால், செல்வந்தர்கள் தங்கள் நிலங்களை துணைப்பிரிவுக்கு விற்று மேலும் தொலைவில் சென்றனர். 18 மற்றும் 19 ஆம் நூற்றாண்டுகளில், சிறந்த வீடுகளைக் கட்டுவதற்கான முயற்சிகள் இன்னும் இருந்தன, எடுத்துக்காட்டாக ட்ரெடெகர் சதுக்கம் (1830), மற்றும் மைல் எண்ட் நியூ டவுனைச் சுற்றியுள்ள திறந்தவெளிகள் 1820 ஆம் ஆண்டில் தொழிலாளர்களின் குடிசைகளின் தோட்டங்களை நிர்மாணிக்க பயன்படுத்தப்பட்டன. இது 1817 ஆம் ஆண்டில் பர்மிங்காமில் அந்தோனி ஹியூஸ் என்பவரால் வடிவமைக்கப்பட்டு இறுதியாக 1820 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்டது. 1800 ஆம் ஆண்டு முதல் பெத்னல் கிரீனைச் சுற்றியுள்ள நெசவாளர்களின் எண்ணிக்கையை விரிவுபடுத்துவதற்காக குளோப் டவுன் நிறுவப்பட்டது, இது பட்டு நெசவுகளின் வாய்ப்புகளை மேம்படுத்துவதன் மூலம் ஈர்க்கப்பட்டது. பெத்னல் கிரீனின் மக்கள் தொகை 1801 மற்றும் 1831 க்கு இடையில் மூன்று மடங்காக உயர்ந்தது, மக்களின் சொந்த வீடுகளில் 20,000 தறிகள் இயக்கப்பட்டன. 1824 வாக்கில், பிரெஞ்சு பட்டுகளை இறக்குமதி செய்வதற்கான கட்டுப்பாடுகள் தளர்த்தப்பட்டதால், இந்த தறிகளில் பாதி வரை செயலற்றதாகி, விலைகள் குறைக்கப்பட்டன. ஏற்கனவே மாவட்டத்தில் பல இறக்குமதி கிடங்குகள் நிறுவப்பட்டதால், ஏராளமான மலிவான தொழிலாளர்கள் காலணி, தளபாடங்கள் மற்றும் ஆடை உற்பத்திக்கு மாறினர். குளோப் டவுன் 1860 களில் பட்டுத் தொழில் வீழ்ச்சியடைந்த நீண்ட காலத்திற்குப் பிறகும் அதன் விரிவாக்கத்தை தொடர்ந்தது. 19 ஆம் நூற்றாண்டின் போது, தற்காலிக அடிப்படையில் கட்டிடம் கட்டுவது அதிகரித்து வரும் மக்கள்தொகையின் தேவைகளுக்கு இணங்க முடியவில்லை. ஹென்றி மேஹ்யூ 1850 ஆம் ஆண்டில் பெத்னல் கிரீனுக்குச் சென்று, லண்டன் லேபர் அண்ட் தி லண்டன் பூவர் (1851) க்கு அடிப்படையை உருவாக்கும் ஒரு தொடரின் ஒரு பகுதியாக மார்னிங் குரோனிக்கில் எழுதினார், இப்பகுதியில் உள்ள வர்த்தகங்களில் தையல்காரர்கள், ஆடை வடிவமைப்பாளர்கள், ஷூமேக்கர்கள், தூசி தயாரிப்பாளர்கள், வாளிகள், தச்சர்கள், அமைச்சரவை தயாரிப்பாளர்கள் மற்றும் பட்டு நெசவாளர்கள் ஆகியோர் அடங்குவர். அந்தப் பகுதியில்ஃ சேரிகளை அகற்ற ஒரு இயக்கம் தொடங்கியது என்று அவர் குறிப்பிட்டார். பர்டெட்-கவுட்ஸ் 1869 ஆம் ஆண்டில் கொலம்பியா சந்தையைக் கட்டினார் மற்றும் கைவினைஞர்கள் மற்றும் தொழிலாளர்களின் குடியிருப்பு மேம்பாட்டுச் சட்டம் 1875 1876 இல் நிறைவேற்றப்பட்டது, இது நில உரிமையாளர்களிடமிருந்து சேரிகளைக் கைப்பற்றுவதற்கும் புதிய வீடுகளைக் கட்டுவதற்கு பொது நிதியை அணுகுவதற்கும் அதிகாரங்களை வழங்கியது. ஏழைகளுக்கு வீடுகளை வழங்குவதற்கும், பொதுவாக சேரிகளை அகற்றுவதற்கும் பீபாடி அறக்கட்டளை போன்ற பரோபகார வீட்டுவசதி சங்கங்கள் உருவாக்கப்பட்டன. லண்டன் மற்றும் பிளாக்வால் ரயில்வே மற்றும் கிரேட் ஈஸ்டர்ன் ரயில்வே போன்ற ரயில்வே நிறுவனங்களின் விரிவாக்கம் காரணமாக ஏராளமான குடிசைப்பகுதி வீடுகள் இடிக்கப்பட்டன. தொழிலாள வர்க்கங்களின் வீட்டுவசதி சட்டம் 1890, உள்ளூர் அதிகாரிகளுக்கு, குறிப்பாக லண்டன் கவுண்டி கவுன்சிலுக்கு, புதிய அதிகாரங்களையும் பொறுப்புகளையும் வழங்கியது, மேலும் பிளாக்வால் கட்டிடங்கள் மற்றும் கிரேட் ஈஸ்டர்ன் கட்டிடங்கள் போன்ற புதிய பரோபகார வீடுகளைக் கட்டுவதற்கு வழிவகுத்தது. 1890 வாக்கில், அதிகாரப்பூர்வ குடிசைப்பகுதி அகற்றல் திட்டங்கள் தொடங்கப்பட்டன. உலகின் முதல் கவுன்சில் வீட்டுவசதி, எல். சி. சி பௌண்டரி எஸ்டேட்டை உருவாக்குவது இதில் அடங்கும், இது தி ஓல்ட் நிக்கோல் ஸ்ட்ரீட் ரூக்கரி என்று நன்கு அறியப்பட்ட ஃப்ரியர்ஸ் மவுண்டின் புறக்கணிக்கப்பட்ட மற்றும் நெரிசலான தெருக்களை மாற்றியது. 1918 மற்றும் 1939 க்கு இடையில் எல். சி. சி ஈஸ்ட் எண்ட் வீட்டுவசதிக்கு பதிலாக ஐந்து அல்லது ஆறு மாடி குடியிருப்புகளை மாற்றியது, குடியிருப்பாளர்கள் தோட்டங்களைக் கொண்ட வீடுகளை விரும்பினாலும், கடைக்காரர்களிடமிருந்து எதிர்ப்பு இருந்தபோதிலும், அவர்கள் புதிய, அதிக விலையுயர்ந்த வளாகங்களுக்கு இடம்பெயர வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. இரண்டாம் உலகப் போர் மேலும் குடிசைப்பகுதிகளை அகற்றுவதற்கு முற்றுப்புள்ளி வைத்தது. கயிறு தயாரித்தல் மற்றும் கப்பல் கட்டுதல் உள்ளிட்ட கிழக்கு முனை முழுவதும் கடலுடன் தொடர்புடைய தொழில்துறை மற்றும் புதுமைத் தொழில்கள் வளர்ந்தன. நவீன தெருக்களில் அவற்றின் நீண்ட நேரான, குறுகிய சுயவிவரத்திலிருந்து ரோப்பரிகளின் முந்தைய இருப்பிடத்தை இன்னும் அடையாளம் காணலாம், எடுத்துக்காட்டாக மைல் எண்டிற்கு அருகிலுள்ள ரோப்பரி தெரு. கடற்படைக்கான கப்பல் கட்டுமானம் 1354 ஆம் ஆண்டில் ராட்க்ளிஃபில் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளது, 1485 ஆம் ஆண்டில் பிளாக்வால் கப்பலில் பொருத்துதல் மற்றும் பழுதுபார்ப்பு மேற்கொள்ளப்பட்டது. 1858 ஜனவரி 31 அன்று, இசம்பார்ட் கிங்டம் ப்ரூனெல் வடிவமைத்த அந்த காலத்தின் மிகப்பெரிய கப்பலான எஸ்எஸ் கிரேட் ஈஸ்டர்ன், மில்வாலின் மெஸ்ஸர்ஸ் ஸ்காட் ரஸ்ஸல் & கோ நிறுவனத்தின் முற்றத்தில் இருந்து தொடங்கப்பட்டது. கப்பல் ஆற்றின் குறுக்கே பொருந்த முடியாத அளவுக்கு நீளமாக இருந்தது, எனவே கப்பலை பக்கவாட்டில் செலுத்த வேண்டியிருந்தது. ஏவுதலின் தொழில்நுட்ப சிக்கல்கள் காரணமாக, இதற்குப் பிறகு, தேம்ஸ் நதியில் கப்பல் கட்டுமானம் நீண்டகாலமாக வீழ்ச்சியடைந்தது. பிளாக்வால் மற்றும் கேனிங் டவுனில் உள்ள தேம்ஸ் அயர்ன்வொர்க்ஸ் அண்ட் ஷிப் பில்டிங் கம்பெனியில் கப்பல்கள் தொடர்ந்து கட்டப்பட்டன, 1913 ஆம் ஆண்டில் யார்டு மூடப்படும் வரை, டிரெட்நாட் போர்க்கப்பல் எச். எம். எஸ் தண்டர் (1911) தொடங்கப்பட்ட சிறிது நேரத்திலேயே. லண்டன் கோபுரத்திலிருந்து கிழக்கு நோக்கிச் செல்வது முன்னாள் கப்பல்துறையிலிருந்து ஆறரை மைல் தொலைவில் உள்ளது; துறைமுகங்களில் மிகவும் மையமாக-கோபுரத்திற்கு சற்று கிழக்கே, செயின்ட் கேத்தரின் துறைமுகம் உள்ளது, இது ஆடம்பரப் பொருட்களுக்கு இடமளிக்க 1828 இல் கட்டப்பட்டது. முன்னாள் செயின்ட் கேத்தரின் மருத்துவமனையின் பகுதியில் இருந்த சேரிகளை அகற்றுவதன் மூலம் இது கட்டப்பட்டது. மிகப்பெரிய கப்பல்களுக்கு இடமளிக்க முடியாததால் அவை வணிக ரீதியாக வெற்றிபெறவில்லை, மேலும் 1864 ஆம் ஆண்டில், துறைமுகங்களின் மேலாண்மை லண்டன் துறைமுகங்களுடன் இணைக்கப்பட்டது. லண்டன் துறைமுகங்கள் 1805 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்டன, மேலும் கட்டுமானத்திலிருந்து கழிவு மண் மற்றும் இடிபாடுகள் மேற்கு லண்டனுக்கு படகு மூலம் கொண்டு செல்லப்பட்டன, பிம்லிகோவின் சதுப்பு நிலத்தை உருவாக்குவதற்காக. இந்த துறைமுகங்கள் புகையிலை, ஒயின், கம்பளி மற்றும் பிற பொருட்களை உயரமான சுவர்களுக்குள் பாதுகாக்கப்பட்ட கிடங்குகளுக்குள் இறக்குமதி செய்தன (அவற்றில் சில இன்னும் உள்ளன). அவர்கள் ஒரே நேரத்தில் 300 க்கும் மேற்பட்ட பாய்மரக் கப்பல்களை நிறுத்த முடிந்தது, ஆனால் 1971 வாக்கில் அவை மூடப்பட்டன, நவீன கப்பல் போக்குவரத்துக்கு இடமளிக்க முடியவில்லை. மேற்கு இந்திய துறைமுகங்கள் 1803 ஆம் ஆண்டில் நிறுவப்பட்டன, இது பெரிய கப்பல்களுக்கு பெர்த்த்கள் மற்றும் எதிர்கால லண்டன் கப்பல்துறை கட்டிடத்திற்கு ஒரு மாதிரியை வழங்கியது. மேற்கிந்தியத் தீவுகளிலிருந்து இறக்குமதி செய்யப்பட்ட பொருட்கள் நேரடியாக கடலோரக் கிடங்குகளில் இறக்கப்பட்டன. கப்பல்கள் 6000 டன்களாக மட்டுப்படுத்தப்பட்டன. பிளாக்வாலில் உள்ள கப்பல் கட்டும் தளமான பழைய பிரன்சுவிக் கப்பல்துறை 1806 ஆம் ஆண்டில் அங்கு நிறுவப்பட்ட கிழக்கிந்திய கம்பெனியின் கிழக்கிந்திய துறைமுகங்களுக்கு அடிப்படையாக அமைந்தது. 1868 ஆம் ஆண்டில், தானியங்கள் மற்றும் மரக்கன்றுகளை இறக்குமதி செய்வதற்காக மில்வால் துறைமுகங்கள் உருவாக்கப்பட்டன. இந்த துறைமுகங்கள் பால்டிக் தானிய சந்தைக்கு கட்டப்பட்ட முதல் களஞ்சியமாக இருந்தன, இது லண்டன் நகர விமான நிலையத்திற்கான அணுகலை மேம்படுத்துவதற்காக இடிக்கப்படும் வரை இருந்த ஒரு உள்ளூர் அடையாளமாகும். 1840 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்ட முதல் ரயில்வே ("வணிக ரயில்வே"), மினோரிஸிலிருந்து பிளாக்வால் வரை ஒரு ஜோடி தடங்களில் ஓடும் நிலையான நீராவி இயந்திரங்கள் மூலம் கேபிள் இழுவை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஒரு பயணிகள் சேவையாகும். அதற்கு சணல் கயிறு தேவைப்பட்டது, மேலும் நிலையங்களுக்கு வரும்போது "கைவிடப்பட்ட" வண்டிகள் தேவைப்பட்டன, அவை திரும்பும் பயணத்திற்கான கேபிளுடன் மீண்டும் இணைக்கப்பட்டன, ரயில் முனையத்தில் "மீண்டும் இணைந்தது". 1859 ஆம் ஆண்டில் இந்த பாதை நிலையான பாதையாக மாற்றப்பட்டது, மேலும் நீராவி என்ஜின்கள் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டன. ஃபென்சர்ச் தெரு (1841) மற்றும் பிஷப்ஸ் கேட் (1840) இல் லண்டன் முனையத்தின் கட்டிடம் லீ ஆற்றின் குறுக்கே புதிய புறநகர்ப் பகுதிகளுக்கு அணுகலை வழங்கியது, இதன் விளைவாக மீண்டும் வீடுகள் அழிக்கப்பட்டன மற்றும் சேரிகளில் கூட்ட நெரிசல் அதிகரித்தது. லிவர்பூல் தெரு நிலையம் (1874) திறக்கப்பட்ட பிறகு, பிஷாப்ஸ்கேட் ரயில் நிலையம் 1881 ஆம் ஆண்டில் கிழக்கு துறைமுகங்களிலிருந்து இறக்குமதியைக் கொண்டுவருவதற்காக ஒரு சரக்கு தளமாக மாறியது. கொள்கலன்மயமாக்கல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டவுடன், நிலையம் வீழ்ச்சியடைந்தது, 1964 இல் ஏற்பட்ட தீ விபத்தால் நிலைய கட்டிடங்கள் அழிக்கப்பட்டன, இறுதியாக கிழக்கு லண்டன் பாதையின் விரிவாக்கத்திற்காக 2004 இல் இடிக்கப்பட்டது. 19 ஆம் நூற்றாண்டில், போ சாலைக்கு வடக்கே உள்ள பகுதி வடக்கு லண்டன் ரயில்வேயின் ஒரு முக்கிய ரயில் மையமாக மாறியது, மார்ஷலிங் யார்டுகள் மற்றும் நகரம் மற்றும் மேற்கு இந்திய துறைமுகங்களுக்கு சேவை செய்யும் பராமரிப்பு கிடங்கு. அருகிலுள்ள போ ரயில் நிலையம் 1850 இல் திறக்கப்பட்டது மற்றும் 1870 இல் ஒரு கச்சேரி மண்டபத்தைக் கொண்ட ஒரு பிரமாண்டமான பாணியில் மீண்டும் கட்டப்பட்டது. கடுமையான வெடிகுண்டு சேதத்திற்குப் பிறகு 1944 ஆம் ஆண்டில் லைன் மற்றும் யார்டுகள் மூடப்பட்டன, மேலும் பொருட்களின் முக்கியத்துவம் குறைந்து, மலிவான வசதிகள் எசெக்ஸில் குவிந்ததால் மீண்டும் திறக்கப்படவில்லை. லீ நதி கிழக்கு நோக்கிய விரிவாக்கத்திற்கு ஒரு தடையாக இருந்தது, ஆனால் 1844 ஆம் ஆண்டின் பெருநகர கட்டிடச் சட்டம் அந்த ஆற்றின் மீது வெஸ்ட் ஹாமில் வளர்ச்சிக்கு வழிவகுத்தது. இந்தச் சட்டம் லீயின் கிழக்கு எல்லையாக இருந்த பெருநகரப் பகுதியில் இருந்து ஆபத்தான மற்றும் தீங்கு விளைவிக்கும் தொழிற்சாலைகளின் செயல்பாட்டைக் கட்டுப்படுத்தியது. இதன் விளைவாக, இந்த நடவடிக்கைகளில் பல ஆற்றின் கரைகளுக்கு மாற்றப்பட்டன. 8000 டன் வரையிலான கப்பல்களை நிறுத்தக்கூடிய ராயல் விக்டோரியா கப்பல்துறை (1855), 12,000 டன் வரையிலான ராயல் ஆல்பர்ட் கப்பல்துறை (1880), மற்றும் 30,000 டன் வரையிலான கிங் ஜார்ஜ் வி கப்பல்துறை (1921) ஆகியவற்றைக் கொண்ட ராயல் விக்டோரியா கப்பல்துறை லண்டனின் தொடர்ச்சியான வளர்ச்சியை லீ ஆற்றின் குறுக்கே எசெக்ஸ் வரை விரிவுபடுத்த உதவியது. கேலியன்ஸ் ரீச்சில் ஒரு பயணிகள் முனையம் மற்றும் வெஸ்ட் ஹாமில் உருவாக்கப்பட்ட புதிய புறநகர்ப் பகுதிகளுக்கு ரயில்வே அணுகலை வழங்கியது, இது விரைவாக ஒரு பெரிய உற்பத்தி நகரமாக மாறியது, 1871 மற்றும் 1901 க்கு இடையில் 30,000 வீடுகள் கட்டப்பட்டன. அதன்பிறகு விரைவில், ஈஸ்ட் ஹாம் புதிய கேஸ் லைட் அண்ட் கோக் கம்பெனி மற்றும் பெக்டனில் பசால்கெட்டின் பிரமாண்டமான கழிவுநீர் பணிகளுக்கு சேவை செய்வதற்காக கட்டப்பட்டது. 1885-1909 ஆண்டுகளில் வால்தாம்ஸ்டோவில் தொடர்ச்சியான போக்குவரத்து மைல்கற்கள் அடையப்பட்டன. 1885 ஆம் ஆண்டில், ஜான் கெம்ப் ஸ்டார்லி முதல் நவீன மிதிவண்டியை வடிவமைத்தார், அதே நேரத்தில் 1892 ஆம் ஆண்டில் ஃப்ரெடெரிக் ப்ரெமர் தனது தோட்டத்தில் ஒரு பட்டறையில் முதல் பிரிட்டிஷ் மோட்டார் காரை உருவாக்கினார். லண்டன் ஜெனரல் ஆம்னிபஸ் கம்பெனி அங்கு முதல் வெகுஜன உற்பத்தி செய்யப்பட்ட பேருந்துகளை உருவாக்கியது, பி-வகை 1908 முதல் 1909 இல், ஏ. வி. ரோ முதல் அனைத்து பிரிட்டிஷ் விமானத்தையும் வால்தாம்ஸ்டோ சதுப்பு நிலங்களில் வெற்றிகரமாக சோதனை செய்தது. வீழ்ச்சி மற்றும் மீளுருவாக்கம் கிழக்கு முனை வரலாற்று ரீதியாக மோசமான வீட்டுவசதி இருப்பு மற்றும் உள்கட்டமைப்பால் பாதிக்கப்பட்டுள்ளது. 1950 களில் இருந்து, இப்பகுதி இங்கிலாந்து பொருளாதாரத்தை பாதிக்கும் கட்டமைப்பு மற்றும் சமூக மாற்றங்களின் நுண் வடிவமாக இருந்தது. துறைமுகங்கள் மூடப்பட்டது, ரயில்வேயில் வெட்டுக்கள் மற்றும் தொழில்துறையின் இழப்பு ஆகியவை நீண்டகால சரிவுக்கு பங்களித்தன, குறைந்த மற்றும் அரை திறமையான வேலைகளின் பல பாரம்பரிய ஆதாரங்களை அகற்றின. 20 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில் இருந்து துறைமுகங்கள் வீழ்ச்சியடைந்தன, கடைசியான ராயல் துறைமுகம் 1980 இல் மூடப்பட்டது. ஆற்றின் குறுக்கே பல்வேறு வளைவுகள் தொடர்ந்து பயன்படுத்தப்படுகின்றன, ஆனால் மிகவும் சிறிய அளவில். லண்டனின் முக்கிய துறைமுக வசதிகள் இப்போது டில்பரி மற்றும் லண்டன் நுழைவாயிலில் உள்ளன (முறையே 1886 மற்றும் 2013 இல் திறக்கப்பட்டது), மேலும் கீழ்நோக்கி, எசெக்ஸில் உள்ள கிரேட்டர் லண்டன் எல்லைக்கு அப்பால். இந்த பெரிய நவீன வசதிகள் பெரிய கப்பல்களுக்கு இடமளிக்க முடியும் மற்றும் நவீன கொள்கலன் கப்பல்களின் தேவைகளுக்கு ஏற்றது. விரிவான மீளுருவாக்கம் செய்யப்பட்டுள்ளது, மேலும் கிழக்கு முனை வணிகத்திற்கு விரும்பத்தக்க இடமாக மாறியுள்ளது, ஓரளவு பிரவுன்ஃபீல்ட் நிலம் இருப்பதால். இந்த வளர்ச்சியின் பெரும்பகுதி உள்ளூர் சமூகங்களுக்கு சிறிதும் பயனளிக்கவில்லை மற்றும் சொத்து விலைகளில் சேதத்தை ஏற்படுத்தியுள்ளது, அதாவது பெரும்பாலான பகுதி பிரிட்டனில் உள்ள ஏழைகளில் ஒன்றாக உள்ளது. குடிசைப்பகுதி அகற்றுதல் மற்றும் போர்க்கால அழிவு ஆகியவற்றின் மரபு, கவுன்சில் வீட்டுவசதி அதிக செறிவுகளில் ஒன்றாகும். 1960 களின் பல கோபுரத் தொகுதிகள் இடிக்கப்பட்டன அல்லது புதுப்பிக்கப்பட்டன, குறைந்த உயர வீடுகளால் மாற்றப்பட்டன, பெரும்பாலும் தனியார் உரிமையில் அல்லது வீட்டுவசதி சங்கங்களுக்கு சொந்தமானவை. 1980 களின் நடுப்பகுதியில், மாவட்ட பாதை (1884 மற்றும் 1902 இல் கிழக்கு முனை வரை நீட்டிக்கப்பட்டது) மற்றும் மத்திய பாதை (1946) திறனுக்கு அப்பாற்பட்டவை, மேலும் டாக்லாண்ட்ஸ் லைட் ரயில்வே (1987) மற்றும் ஜூபிலி பாதை (1999) பின்னர் இப்பகுதியில் ரயில் போக்குவரத்தை மேம்படுத்துவதற்காக கட்டப்பட்டன. லண்டனுக்கு ஈஸ்ட் கிராஸ் ரூட் என்ற உள் மோட்டார் பாதை பெட்டியை வழங்க நீண்டகால திட்டம் இருந்தது, ஆனால் ஒரு குறுகிய பகுதி மட்டுமே கட்டப்பட்டது. 1993 ஆம் ஆண்டில் லைம்ஹவுஸ் வடிநிலத்தின் கீழ் லைம்ஹவுஸ் இணைப்பு சுரங்கப்பாதை கட்டி முடிக்கப்பட்டதன் மூலமும், 1990 களில் பிளாக்வால் சுரங்கப்பாதையுடன் இணைக்க ஏ 12 விரிவாக்கப்பட்டதன் மூலமும் சாலை இணைப்புகள் மேம்படுத்தப்பட்டன. கிழக்கு லண்டன் வழித்தடத்தின் விரிவாக்கம் 2010 ஆம் ஆண்டில் மேலும் மேம்பாடுகளை வழங்கியது. 2021 முதல், எலிசபெத் லைன் லண்டன் முழுவதும் கிழக்கு-மேற்கு சேவையை உருவாக்கும், வைட்சாபெலில் ஒரு பெரிய பரிமாற்றத்துடன். பெக்டன் (தேம்ஸ் நுழைவாயில் பாலம்) மற்றும் முன்மொழியப்பட்ட சில்வர்டவுன் இணைப்பு சாலை சுரங்கப்பாதையில் புதிய ஆற்றைக் கடக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, இது தற்போதுள்ள பிளாக்வால் சுரங்கப்பாதைக்கு துணைபுரியும் நோக்கம் கொண்டது. நகரத்தின் விளிம்பு மீளுருவாக்கம் நகரத்தின் நிதிச் சேவைத் துறையின் தொடர்ச்சியான வலிமை, நகரத்தின் விளிம்பைச் சுற்றி பல பெரிய அலுவலக கட்டிடங்கள் அமைக்கப்பட்டுள்ளன, மறைமுக நன்மைகள் உள்ளூர் வணிகத்திற்கு கிடைக்கின்றன. பழைய ஸ்பிடல்ஃபீல்ட்ஸ் சந்தையைச் சுற்றியுள்ள பகுதி மறுவடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் லண்டனின் கறி தலைநகரம் அல்லது பங்களா டவுன் என்று அழைக்கப்படும் செங்கல் பாதை, நகரத்தின் வெற்றியால் பயனடைந்துள்ளது. விரிவாக்கப்பட்ட வைட்சாபெல் கேலரி மற்றும் ஸ்பிடல்ஃபீல்ட்ஸில் உள்ள கலைஞர்களான கில்பர்ட் மற்றும் ஜார்ஜின் பட்டறை உட்பட கலைக்கூடங்கள் செழித்து வளர்ந்துள்ளன. ஹாக்ஸ்டன் சதுக்கத்தை சுற்றியுள்ள சுற்றுப்புறம் வெள்ளை கனசதுர காட்சியகம் உட்பட நவீன பிரிட்டிஷ் கலையின் மையமாக மாறியுள்ளது, இளம் பிரிட்டிஷ் கலைஞர்கள் இயக்கத்தைச் சேர்ந்த பல கலைஞர்கள் இப்பகுதியில் வசித்து வருகின்றனர். இது ஹாக்ஸ்டன் மற்றும் ஷோர்டிட்சைச் சுற்றியுள்ள பகுதியை நாகரீகமாக்கியுள்ளது, ஒரு பிஸியான இரவு வாழ்க்கை வளர்ந்துள்ளது, ஆனால் பல முன்னாள் குடியிருப்பாளர்கள் இப்போது அதிக சொத்து விலைகள் மற்றும் மென்மையால் வெளியேற்றப்படுகிறார்கள். கிழக்கு லண்டன் டெக் சிட்டி, ஷோர்டிட்ச் மற்றும் அதைச் சுற்றியுள்ள தொழில்நுட்ப நிறுவனங்களின் தொகுப்பு உருவாக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் லண்டனின் குயின் மேரி பல்கலைக்கழகம் மைல் எண்டில் தற்போதுள்ள தளத்தை விரிவுபடுத்தியுள்ளது, மேலும் ராயல் லண்டன் மருத்துவமனை மற்றும் வைட்சாபெலில் சிறப்பு மருத்துவ வளாகங்களைத் திறந்துள்ளது. கேனரி துறைமுகம் மற்றும் கப்பல்துறையில் மீளுருவாக்கம் துறைமுகங்களின் பேரழிவுகரமான மூடல் மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய தொழில்களின் இழப்பு லண்டன் கப்பல்துறை மேம்பாட்டுக் கழகத்தை நிறுவ வழிவகுத்தது, இது 1981 முதல் 1998 வரை செயல்பட்டது; பொருளாதார மீளுருவாக்கத்தை ஊக்குவிக்க கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் பிற நெம்புகோல்களைப் பயன்படுத்தியதாக இந்த அமைப்பு மீது குற்றம் சாட்டப்பட்டது. இதன் விளைவாகவும், இப்பகுதியின் போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பில் முதலீட்டின் விளைவாகவும், பல நகர்ப்புற புதுப்பித்தல் திட்டங்கள் உள்ளன, குறிப்பாக கேனரி வார்ஃப், நாய்கள் தீவில் ஒரு பெரிய வணிக மற்றும் வீட்டுவசதி மேம்பாடு. உள்நாட்டு மற்றும் ஐரோப்பிய இடங்களுக்கு குறுகிய தூர சேவைகளை வழங்குவதற்காக முன்னாள் கிங் ஜார்ஜ் வி கப்பல்துறையில் 1986 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்ட லண்டன் சிட்டி விமான நிலையம் மற்றொரு பெரிய வளர்ச்சியாகும். முக்கியமாக முன்னாள் கப்பல்துறை பகுதிகளைச் சுற்றி மற்றும் தேம்ஸ் நதிக்கரையில் ஆடம்பர அடுக்குமாடி குடியிருப்புகளின் விரிவான கட்டிடங்கள் உள்ளன. கப்பல்துறை மீளுருவாக்கம் வெற்றிகரமாக உள்ளது, ஆனால் சேவைத் தொழில்களை அடிப்படையாகக் கொண்டிருப்பதால், பணி கப்பல்துறை சமூகங்களின் திறன்கள் மற்றும் தேவைகளுடன் நெருக்கமாக பொருந்தவில்லை. ஸ்ட்ராட்ஃபோர்டைச் சுற்றியுள்ள மீளுருவாக்கம் 2012 கோடைக்கால ஒலிம்பிக் மற்றும் பாராலிம்பிக் போட்டிகள் ஒலிம்பிக் பூங்காவில் நடைபெற்றன, இது லீ நதியைச் சுற்றியுள்ள முன்னாள் தொழில்துறை நிலத்தில் உருவாக்கப்பட்டது. இந்தப் பூங்காவில் புதிய விளையாட்டு வசதிகள், வீட்டுவசதி, தொழில்துறை மற்றும் தொழில்நுட்ப உள்கட்டமைப்பு ஆகியவை உள்ளன. ஸ்ட்ராட்ஃபோர்டில் உள்ள பிற முன்னேற்றங்களில் ஸ்ட்ராட்ஃபோர்ட் சர்வதேச நிலையம் மற்றும் ஸ்ட்ராட்ஃபோர்ட் சிட்டி மேம்பாடு ஆகியவை அடங்கும். அருகிலேயே, கிழக்கு லண்டன் பல்கலைக்கழகம் ஒரு புதிய வளாகத்தை உருவாக்கியது மற்றும் ஒலிம்பிக் பூங்காவில் இன்னும் பல கலாச்சார மற்றும் கல்வி வசதிகள் உருவாக்கப்பட்டு வருகின்றன. வரலாற்று ரீதியாக, மக்கள் நகரங்களில் அதிக இறப்பு விகிதங்களை அனுபவித்ததால், அவர்களின் மக்கள் தொகையின் அளவை பராமரிக்க உள்நோக்கிய இடம்பெயர்வு தேவைப்பட்டது. உள்நோக்கிய இடம்பெயர்வு இப்பகுதியின் பெரிய மக்கள்தொகையை பராமரித்து அதிகரித்துள்ளது, இது மக்கள் மற்ற பகுதிகளுக்கு குடியேறுவதற்கான ஆதாரமாக மாறியுள்ளது. காக்னி பேச்சில் பாரம்பரிய எசெக்ஸ் பேச்சுவழக்கின் செல்வாக்கு, ஆரம்பகால லண்டன்வாசிகளில் அதிக விகிதம் எசெக்ஸ் மற்றும் தொடர்புடைய கிழக்கு பேச்சுவழக்குகளைப் பேசும் பகுதிகளிலிருந்து வந்தவர்கள் என்று கூறுகிறது. பிரிட்டிஷ் தீவுகள் முழுவதிலுமிருந்து குடியேறியவர்கள் கிழக்கு முனையை தங்கள் வீடாக மாற்றியுள்ளனர், மேலும் வெளிநாடுகளில் இருந்து இடம்பெயர்வதும் எப்போதும் புதிய கிழக்கு முனைகளுக்கு குறிப்பிடத்தக்க ஆதாரமாக இருந்து வருகிறது. 1483 ஆம் ஆண்டிலேயே, லண்டன் நகரத்தில் உள்ள எந்த வார்டையும் விட போர்ட்ஸோக்கன் அதன் மக்கள்தொகையில் அதிக வேற்றுகிரகவாசிகளைக் கொண்டிருப்பதாக பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளது. புலம்பெயர்ந்த சமூகங்கள் முதன்மையாக ஆற்றின் குறுக்கே வளர்ந்தன. டியூடர் சகாப்தத்திலிருந்து 20 ஆம் நூற்றாண்டு வரை, கப்பல்களின் குழுவினர் சாதாரண அடிப்படையில் பணியமர்த்தப்பட்டனர். புதிய மற்றும் மாற்றுக் குழுவினர் அவர்கள் எங்கிருந்தாலும் காணப்படுவார்கள், உள்ளூர் மாலுமிகள் குறிப்பாக வெளிநாட்டு துறைமுகங்களில் உள்ள நீரோட்டங்கள் மற்றும் ஆபத்துகள் பற்றிய அறிவுக்காக மதிக்கப்படுகிறார்கள். பணியாளர்களுக்கு அவர்களின் பயணங்களின் முடிவில் ஊதியம் வழங்கப்பட்டது. தவிர்க்க முடியாமல், இந்திய துணைக் கண்டத்தைச் சேர்ந்த சிறிய எண்ணிக்கையிலான லாஸ்கர்கள் மற்றும் கினியா கடற்கரையைச் சேர்ந்த ஆப்பிரிக்கர்கள் உட்பட நிரந்தர சமூகங்கள் நிறுவப்பட்டன. லண்டனுக்கு சீனர்கள் குடிபெயர்ந்ததற்கு பதிலளிக்கும் விதமாக ஷாட்வெல் மற்றும் லைம்ஹவுஸ் ஆகிய இரண்டிலும் சைனாடவுன்கள் தோன்றின, அங்கு அவர்கள் ஓபியம் குகைகள், விபச்சார விடுதிகள் மற்றும் சலவைக் கூடங்களைத் திறந்து இயக்கினர். இரண்டாம் உலகப் போரின் பேரழிவுக்குப் பிறகுதான் இந்த பெரும்பான்மையான ஹான் சீன சமூகம் சோஹோவுக்கு இடம்பெயர்ந்தது. நகரத்திற்கு அருகிலுள்ள பகுதிகளில் நெசவு ஒரு முக்கிய தொழிற்துறையாக இருந்தது, ஆனால் தேம்ஸிலிருந்து தொலைதூரத்தில் இருந்தது; ஹியூஜெனாட் (பிரெஞ்சு புராட்டஸ்டன்ட்) அகதிகளின் வருகை, அவர்களில் பலர் நெசவாளர்கள், அவர்களின் ஆங்கில மற்றும் ஐரிஷ் சகாக்களில் அதிக எண்ணிக்கையிலானவர்கள் 17 ஆம் நூற்றாண்டில் ஸ்பிடல்ஃபீல்ட்ஸ் மற்றும் மேற்கு பெத்னல் கிரீனில் விரைவான வளர்ச்சிக்கு பங்களித்தனர். 1786 ஆம் ஆண்டில், லண்டனின் "கறுப்பின ஏழைகளின்" நலனுக்காக அக்கறை கொண்ட பிரிட்டிஷ் குடிமக்களால் கறுப்பின ஏழைகளின் நிவாரணக் குழு உருவாக்கப்பட்டது, அவர்களில் பலர் பதின்மூன்று அமெரிக்க காலனிகளிலிருந்து வெளியேற்றப்பட்டனர் மற்றும் முன்னாள் அடிமைகளாக இருந்தனர், அவர்கள் தங்கள் அமெரிக்க எஜமானர்களிடமிருந்து தப்பித்து அமெரிக்க சுதந்திரப் போரில் பிரிட்டிஷாரின் பக்கத்தில் போராடினர். மற்றவர்கள் கடற்படையினர் விடுவிக்கப்பட்டனர் மற்றும் மேற்கிந்தியத் தீவுகளில் உள்ள பிரிட்டிஷ் காலனிகளிலிருந்து கொண்டுவரப்பட்ட அடிமைகள் விடுவிக்கப்பட்டனர். குழு உணவு, ஆடை மற்றும் மருத்துவ உதவிகளை விநியோகித்தது மற்றும் மைல் எண்டில் உள்ள வெள்ளை ராவன் உணவகம் உட்பட பல்வேறு இடங்களிலிருந்து ஆண்களுக்கு வேலை கிடைத்தது. அவர்கள் ஆண்கள் வெளிநாடுகளுக்குச் செல்லவும், சிலர் கனடாவுக்குச் செல்லவும் உதவினர். 1786 அக்டோபரில், மேற்கு ஆப்பிரிக்காவின் சுதந்திர மாகாணத்தில் குடியேற 280 கறுப்பின ஆண்கள், 40 கறுப்பின பெண்கள் மற்றும் 70 வெள்ளை பெண்கள் (முக்கியமாக மனைவிகள் மற்றும் தோழிகள்) ஒரு பயணத்திற்கு குழு நிதியளித்தது. குடியேறியவர்கள் பெரும் கஷ்டங்களை அனுபவித்தனர், பலர் இறந்தனர், ஆனால் சுதந்திர மாகாணம் சியரா லியோனை நிறுவுவதில் ஒரு முக்கிய மைல்கல்லாக நிரூபிக்கப்பட்டது. 19 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில் இருந்து, கரீபியன் மற்றும் மேற்கு ஆப்பிரிக்காவுக்கான புதிய கப்பல் இணைப்புகளின் விளைவாக கேனிங் டவுனில் ஒரு பெரிய ஆப்பிரிக்க கடற்படை சமூகம் நிறுவப்பட்டது. 1655 ஆம் ஆண்டில் குரோம்வெல் இங்கிலாந்தில் யூதர்களை மீள்குடியேற்ற அனுமதிக்க ஒப்புக்கொண்டார், முன்பு 13 ஆம் நூற்றாண்டில் முதலாம் எட்வர்டால் வெளியேற்றப்பட்டார், மேலும் கிழக்கு லண்டன் இங்கிலாந்தில் யூதர்களின் முக்கிய மையமாக மாறியது. 1860 ஆம் ஆண்டில், கிழக்கு முனையைச் சேர்ந்த யூதர்கள் பிரிட்டிஷ் இராணுவத்தின் குறுகிய கால இருப்பு பிரிவான கிழக்கு பெருநகர துப்பாக்கி தன்னார்வலர்களை (11 வது டவர் ஹாம்லெட்ஸ்) உருவாக்கினர். 1870 மற்றும் 1880 களில், யூத குடியேறியவர்களின் எண்ணிக்கையில் ஏற்பட்ட பெரும் அதிகரிப்பு 150 க்கும் மேற்பட்ட ஜெப ஆலயங்கள் கட்டப்படுவதற்கு வழிவகுத்தது. இன்று டவர் ஹேம்லெட்ஸில் நான்கு செயலில் உள்ள ஜெப ஆலயங்கள் உள்ளனஃ ஜேக்கப் ஜெப ஆலயத்தின் சபை (1903-கெஹில்லாஸ் யாக்கோவ்), கிழக்கு லண்டன் மத்திய ஜெப ஆலயம் (1922), ஃபீல்ட்கேட் ஸ்ட்ரீட் கிரேட் ஜெப ஆலயம் (1899) மற்றும் சாண்டிஸ் ரோ ஜெப ஆலயம் (1766). 1890 களில் கிழக்கு முனையில் யூத குடியேற்றம் உச்சத்தை அடைந்தது, இது கிளர்ச்சிக்கு வழிவகுத்தது, இதன் விளைவாக ஏலியன்ஸ் சட்டம் 1905 ஏற்பட்டது, இது இப்பகுதிக்கு குடியேற்றத்தை குறைத்தது. 20 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதி மற்றும் பிற்பகுதியில் இப்பகுதியின் யூதர்களில் பலர் கிழக்கு புறநகர்ப் பகுதிகளிலும் வடக்கு லண்டனிலும் உள்ள மிகவும் வளமான பகுதிகளுக்கு குடிபெயர்ந்தனர். 1950 களின் பிற்பகுதியில் இருந்து உள்ளூர் முஸ்லீம் மக்கள் தொகை இந்திய துணைக் கண்டத்திலிருந்து, குறிப்பாக 1971 இல் பங்களாதேஷின் ஒரு பகுதியாக மாறிய கிழக்கு பாகிஸ்தானில் உள்ள சில்ஹெட்டிலிருந்து மேலும் குடியேறியதால் அதிகரிக்கத் தொடங்கியது. பிரிட்டிஷ் இந்தியாவில் உற்பத்தி செய்யப்படும் பருத்தியைப் பயன்படுத்துவதற்காக அமைக்கப்பட்ட உள்ளூர் துறைமுகங்கள் மற்றும் யூத தையல் கடைகளில் பணிபுரிந்து, வங்காள வெளிநாட்டவர் சமூகத்தால் ஏற்கனவே நிறுவப்பட்ட பகுதிகளில் புலம்பெயர்ந்தோர் குடியேறினர். 1970களில், இந்த குடியேற்றம் கணிசமாக அதிகரித்தது. இன்று, பங்களாதேஷியர்கள் டவர் ஹேம்லெட்ஸில் மிகப்பெரிய சிறுபான்மை மக்கள்தொகையை உருவாக்குகிறார்கள், இது 2011 மக்கள் தொகை கணக்கெடுப்பின்படி பெருநகரத்தின் மக்கள் தொகையில் 32 சதவீதமாகும், இது பிரிட்டனில் உள்ள மிகப்பெரிய சமூகமாகும். பிரிட்டனின் கலாச்சாரத்திற்கு பங்களாதேஷ் மக்களின் பங்களிப்பு 1998 ஆம் ஆண்டில் அங்கீகரிக்கப்பட்டது, பெத்னல் கிரீனின் பரோனஸ் உதின் போலா உதின், ஹவுஸ் ஆஃப் லார்ட்ஸில் நுழைந்த முதல் பங்களாதேஷ்-பிறந்த பிரிட்டன் மற்றும் தனது விசுவாசத்தை சத்தியம் செய்த முதல் முஸ்லீம் பியர் ஆனார். 20 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில், லண்டன் பிரிட்டிஷ் பேரரசின் தலைநகராக இருந்தது, அதில் பல்லாயிரக்கணக்கான முஸ்லிம்கள் இருந்தனர், ஆனால் லண்டனில் மசூதி இல்லை. 1910 முதல் 1940 வரை வெள்ளிக்கிழமைகளில் ஜுமுவா தொழுகைக்காக பல்வேறு அறைகள் வாடகைக்கு எடுக்கப்பட்டன, 1940 ஆம் ஆண்டில், வணிகச் சாலையில் மூன்று வீடுகள் வாங்கப்பட்டன, அடுத்த ஆண்டு கிழக்கு லண்டன் மசூதி மற்றும் இஸ்லாமிய கலாச்சார மையமாக மாறியது. 1985 ஆம் ஆண்டில் மசூதி வைட்சாபெல் சாலையில் ஒரு புதிய நோக்கத்திற்காக கட்டப்பட்ட கட்டிடத்திற்கு மாற்றப்பட்டது. தற்போது, இந்த மசூதியில் 7,000 பேர் அமரக்கூடிய திறன் உள்ளது, இதில் ஆண்கள் மற்றும் பெண்களுக்கு பிரார்த்தனை இடங்கள் மற்றும் துணைக் கல்விக்கான வகுப்பறை இடம் உள்ளது. புலம்பெயர்ந்தோர் மற்றும் சிறுபான்மையினர் எப்போதாவது விரோதத்தை எதிர்கொண்டுள்ளனர். 1517 ஆம் ஆண்டில் ஈவில் மே தின கலவரம், இதில் வெளிநாட்டு சொந்தமான சொத்துக்கள் தாக்கப்பட்டன, இதன் விளைவாக ஸ்டெப்னியில் 135 ஃப்ளெமிங்ஸ் கொல்லப்பட்டனர். 1780 ஆம் ஆண்டின் கத்தோலிக்க கார்டன் எதிர்ப்பு கலவரங்கள் பாப்லர் மற்றும் ஸ்பிடல்ஃபீல்ட்ஸில் உள்ள கத்தோலிக்கர்களின் வீடுகளையும் அவர்களின் தேவாலயங்களையும் எரிப்பதன் மூலம் தொடங்கியது. 1900 பொதுத் தேர்தலில் மேஜர் எவன்ஸ்-கார்டன் குடியேற்றத்தை கட்டுப்படுத்தும் ஒரு மேடையில் ஸ்டெப்னியின் கன்சர்வேடிவ் எம். பி. ஆனார், லிபரல் கட்சியிலிருந்து ஆசனத்தை வென்றார். 1901 ஆம் ஆண்டில், கேப்டன் வில்லியம் ஸ்டான்லி ஷாவும் அவரும் பிரிட்டிஷ் பிரதர்ஸ் லீக்கை உருவாக்கினர், இது கிழக்கு முனையில் குடியேறியவர்களுக்கு எதிராக இனவெறி கிளர்ச்சியை நடத்தியது, இறுதியில் யூதர்கள் முக்கிய மையமாக மாறினர். 1902 ஆம் ஆண்டில் நாடாளுமன்றத்தில், எவன்ஸ்-கார்டன், "ஒரு நாள் கூட கடந்துவிடவில்லை, ஆனால் வெளிநாட்டு படையெடுப்பாளர்களுக்கு இடமளிக்க ஆங்கிலேய குடும்பங்கள் இரக்கமற்ற முறையில் வெளியேற்றப்படுகின்றன" என்று கூறினார். ஆயிரக்கணக்கான வெளிநாட்டு குழந்தைகளின் கல்வியால் இந்த விகிதங்கள் சுமையாக உள்ளன ". இந்த பிரச்சாரம் ஏலியன்ஸ் சட்டம் 1905 க்கு வழிவகுத்தது, இது குடியேற்றத்தை ஒழுங்குபடுத்துவதற்கும் கட்டுப்படுத்துவதற்கும் உள்துறை செயலாளருக்கு அதிகாரங்களை வழங்கியது. அக்டோபர் 4,1936 அன்று, ஓஸ்வால்ட் மோஸ்லி தலைமையிலான மற்றும் ஜெர்மன் மற்றும் இத்தாலிய பாசிசத்தால் ஈர்க்கப்பட்ட பிரிட்டிஷ் யூனியனின் பாசிசவாதிகளின் சீருடை அணிந்த கருப்பு சட்டைகள் கிழக்கு முனையில் ஒரு யூத எதிர்ப்பு அணிவகுப்பைத் தொடங்க கூடியிருந்தன. 100, 000 கிழக்கு லண்டன்வாசிகள் வரை அவர்களை எதிர்த்தனர், இதன் விளைவாக பாசிசவாதிகள், அவர்களின் பாசிச எதிர்ப்பு எதிரிகள் மற்றும் காவல்துறையினருக்கு இடையே மூன்று வழி மோதல்கள் ஏற்பட்டன. டவர் ஹில், மினோரிஸ், கார்டினர்ஸ் கார்னர் (வைட்சாபெல் ஹை ஸ்ட்ரீட் மற்றும் கமர்ஷியல் ஸ்ட்ரீட்டின் சந்திப்பு) மற்றும் மிகவும் பிரபலமான கேபிள் ஸ்ட்ரீட்டில் மோதல்கள் நடந்தன. கேபிள் ஸ்ட்ரீட் போர் என்று அழைக்கப்படும் இந்த ஈடுபாடுகள், பாசிசவாதிகளை தங்கள் அணிவகுப்பை கைவிட்டு, அதற்கு பதிலாக மேற்கு முனையில் ஒரு அணிவகுப்பை நடத்த கட்டாயப்படுத்தியது. 1970 களின் நடுப்பகுதியில், "பாக்கி-பாஷிங்" என்று அழைக்கப்படுபவர், 25 வயதான ஆடைத் தொழிலாளி அல்தாப் அலியை மூன்று வெள்ளை இளைஞர்களால் இனவெறி தூண்டப்பட்ட தாக்குதலில் கொலை செய்தார். பிரிட்டிஷ் பங்களாதேஷ் குழுக்கள் தற்காப்புக்காக அணிதிரண்டன, 7,000 பேர் ஹைட் பூங்காவிற்கு ஆர்ப்பாட்டத்தில் அணிவகுத்துச் சென்றனர், மேலும் சமூகம் மேலும் அரசியல் ரீதியாக ஈடுபடுத்தப்பட்டது. 1998 ஆம் ஆண்டில், தாக்குதல் நடந்த இடத்திற்கு அருகிலுள்ள செயின்ட் மேரிஸ் வைட் சேப்பலின் முன்னாள் தேவாலயம், நினைவாக "அல்தாப் அலி பூங்கா" என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. இனரீதியாக தூண்டப்பட்ட வன்முறை எப்போதாவது தொடர்ந்து நிகழ்ந்து வருகிறது, மேலும் 1993இல் பிரிட்டிஷ் தேசிய கட்சி ஒரு சபை ஆசனத்தை வென்றது (அதன் பின்னர் அவர்கள் அதை இழந்தனர்). 1999 ஆம் ஆண்டு பிரிக் லேனில் நடந்த குண்டுவெடிப்பு இன சிறுபான்மையினர், ஓரினச்சேர்க்கையாளர்கள் மற்றும் "பன்முக கலாச்சாரவாதிகளை" குறிவைத்த ஒரு தொடரின் ஒரு பகுதியாகும். வெளிப்புற இடம்பெயர்வுஃ காக்னி புலம்பெயர்ந்தோர் லண்டன் கிழக்கே விரிவடைந்ததால், ஈஸ்ட் எண்டர்ஸ் பெரும்பாலும் புதிய புறநகர்ப் பகுதிகளில் உள்ள வாய்ப்புகளுக்கு மாறினர். 19 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில் மேற்கு ஹாம் மற்றும் கிழக்கு ஹாம் ஆகிய இடங்களில் நிறுவப்பட்ட புதிய துறைமுகங்கள் மற்றும் தொழிற்சாலைகளுக்கு சேவை செய்வதற்காக மக்கள் ஒரு பெரிய இயக்கத்தைக் கண்டனர். லண்டன் கவுண்டி கவுன்சிலின் கீழ் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் இருந்து நெரிசலான வீடுகளை அகற்றுவதற்கான குறிப்பிடத்தக்க பணிகள் இருந்தன. போர்களுக்கு இடையில், மக்கள் இந்த நோக்கத்திற்காக கட்டப்பட்ட புதிய தோட்டங்களுக்கு குடிபெயர்ந்தனர், குறிப்பாக பெகண்ட்ரீ மற்றும் ஹரோல்ட் ஹில்லில் அல்லது லண்டனுக்கு வெளியே. இரண்டாம் உலகப் போர் கிழக்கு முனையின் பெரும்பகுதியை பேரழிவிற்கு உட்படுத்தியது, அதன் துறைமுகங்கள், ரயில்வே மற்றும் தொழில்துறை ஆகியவை தொடர்ந்து குண்டுவெடிப்புக்கான இலக்கை உருவாக்கின, குறிப்பாக பிளிட்ஸின் போது, மக்கள் புதிய புறநகர்ப் பகுதிகளுக்கு சிதறடிக்கப்படுவதற்கும் 1950 களில் புதிய வீடுகள் கட்டப்படுவதற்கும் வழிவகுத்தது. பல கிழக்கு எண்டர்கள் கிழக்கு புறநகர்ப் பகுதிகளை விட மேலும் சென்று, லண்டனை முழுவதுமாக விட்டுவிட்டு, குறிப்பாக எசெக்ஸ் புதிய நகரங்களான பசில்டன் மற்றும் ஹார்லோ, ஹெர்ட்ஃபோர்ட்ஷையர் நகரமான ஹேமல் ஹெம்ப்ஸ்டெட் மற்றும் பிற இடங்களுக்குச் சென்றனர். இதன் விளைவாக ஏற்பட்ட மக்கள் தொகைக் குறைப்பு இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு துரிதப்படுத்தப்பட்டு, சமீபத்தில் தான் தலைகீழாக மாறத் தொடங்கியது, இருப்பினும் பங்களாதேஷ் சமூகம், இப்போது டவர் ஹாம்லெட்ஸ் மற்றும் நிறுவப்பட்ட ஈஸ்ட் எண்டர்ஸில் மிகப்பெரியது, கிழக்கு புறநகர்ப் பகுதிகளுக்கு இடம்பெயரத் தொடங்கியுள்ளது. இது மேம்பட்ட பொருளாதார சூழ்நிலைகளை பிரதிபலிக்கிறது, இதில், சமீபத்திய புலம்பெயர்ந்தோர் குழு மூன்று நூற்றாண்டுகளுக்கும் மேலாக நிறுவப்பட்ட ஒரு முறையைப் பின்பற்றுகிறது. இந்த மக்கள் தொகை புள்ளிவிவரங்கள் இப்போது லண்டன் போரோ ஆஃப் டவர் ஹாம்லெட்ஸை மட்டுமே உருவாக்கும் பகுதியைப் பிரதிபலிக்கின்றனஃ ஒப்பிடுகையில், 1801 இல் இங்கிலாந்து மற்றும் வேல்ஸின் மக்கள் தொகை 9 மில்லியனாக இருந்தது; 1851 வாக்கில் இது இரு மடங்கிற்கும் மேலாக 18 மில்லியனாக இருந்தது, மேலும் நூற்றாண்டின் இறுதிக்குள் 40 மில்லியனை எட்டியது. கலாச்சாரம் மற்றும் சமூக காக்னி அடையாளம் வெளியாட்களிடையே எதிர்மறையான பிம்பம் இருந்தபோதிலும், இப்பகுதி மக்கள் ஈஸ்ட் எண்ட் மற்றும் அவர்களின் காக்னி அடையாளத்தில் பெருமிதம் கொள்கிறார்கள். காக்னி என்ற சொல் தளர்வான புவியியல் மற்றும் மொழியியல் வரையறைகளைக் கொண்டுள்ளது, இரண்டிற்கும் இடையில் மங்கலாக உள்ளது. நடைமுறையில் ஈஸ்ட் எண்ட், பரந்த கிழக்கு லண்டன் பகுதி மற்றும் சில நேரங்களில் அதற்கு அப்பால் உள்ள மக்கள் காக்னிகள் என்று அடையாளம் காட்டுகிறார்கள்; அவர்களில் சிலர் காக்னி பேச்சுவழக்கை ஓரளவுக்கு பயன்படுத்துகிறார்கள், மற்றவர்கள் பயன்படுத்துவதில்லை. ஒரு பாரம்பரிய வரையறை என்னவென்றால், ஒரு காக்னியாக இருக்க, ஒருவர் சீப்ஸைட்டில் அமைந்துள்ள போ பெல்ஸின் ஒலிக்குள் பிறக்க வேண்டும். கிழக்கு நிலப்பரப்பு பெரும்பாலும் தாழ்வானது, இது நிலவும் காற்றின் வலிமை மற்றும் ஒழுங்குமுறையுடன் இணைந்து, ஆண்டின் மூன்று காலாண்டுகளுக்கு மேற்கு-தென்மேற்கில் இருந்து வீசுகிறது, மேலும் ஒலியை மேலும் கிழக்கு நோக்கி கொண்டு செல்கிறது, மேலும் அடிக்கடி. 19 ஆம் நூற்றாண்டில் இந்த ஒலி ஸ்டாம்ஃபோர்ட் ஹில், லேய்டன் மற்றும் ஸ்ட்ராட்ஃபோர்ட் வரை தொலைதூரத்தில் கேட்கப்பட்டிருக்கும், ஆனால் நவீன ஒலி மாசுபாடு என்பது ஷோர்டிட்ச் வரை மட்டுமே மணிகளைக் கேட்க முடியும் என்பதாகும். காக்னி பேச்சுவழக்கில் யிடிஷ், ரோமானி மற்றும் காஸ்டெர்மொங்கர் பேச்சு வார்த்தைகளிலிருந்து சொற்பொருள் கடன் வாங்கல்கள் உள்ளன, மேலும் டி-குளோடலைசேஷன், பல் ஃப்ரிகேட்டிவ்களின் இழப்பு, டிப்தோங் மாற்றங்கள், ரைமிங் பேச்சு மற்றும் பிற அம்சங்களின் பயன்பாடு ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய ஒரு தனித்துவமான உச்சரிப்பு உள்ளது. பாரம்பரிய எசெக்ஸ் பேச்சுவழக்கால் வலுவாக பாதிக்கப்பட்டு, இப்பகுதிக்கு குடியேறிய பலரால் மாற்றியமைக்கப்பட்ட ஆரம்பகால ஆங்கில லண்டன் உரையின் எச்சமாக இந்த உச்சரிப்பு கூறப்படுகிறது. காக்னி ஆங்கிலம் கிழக்கு முனையிலும், கிழக்கு லண்டனின் பிற பகுதிகளிலும், லண்டன் முழுவதும் பல பாரம்பரிய தொழிலாள வர்க்க பகுதிகளிலும் பரவலாகப் பேசப்படுகிறது. 20 ஆம் நூற்றாண்டில் பெறப்பட்ட உச்சரிப்பு (ஆர். பி.) ஊக்குவிக்கப்பட்டதாலும், லண்டனுக்கு இடம்பெயர்ந்த அளவாலும் லண்டனில் காக்னி பேச்சுவழக்கின் நிலை பலவீனமடைந்துள்ளது. இது மென்மையான உள்நாட்டு இடம்பெயர்வு (ஆர். பி. பேச்சாளர்கள்) மற்றும் சர்வதேச இடம்பெயர்வு அளவு ஆகிய இரண்டையும் உள்ளடக்கியுள்ளது. மாறாக, கிழக்கு லண்டனில் இருந்து வெளியே குடிபெயர்ந்தவர்கள் காக்னி பேச்சுவழக்கை தலைநகருக்கு அப்பால் பரப்பியுள்ளனர். லண்டனுக்கு அப்பால் எடுக்கப்பட்ட காக்னி பேச்சுவழக்கு சில நேரங்களில் எஸ்ட்யூரி ஆங்கிலம் என்று குறிப்பிடப்படுகிறது, இது காக்னியால் பெரிதும் பாதிக்கப்பட்டு தேம்ஸ் எஸ்ட்யூரி பகுதியின் பெயரால் பெயரிடப்பட்டது, அங்கு கிழக்கு லண்டன்வாசிகள் தெற்கு எசெக்ஸ் மற்றும் வடக்கு கென்ட்டின் சில பகுதிகளுக்கு நகர்ந்ததால் இது மிகவும் பரவலாக பேசப்படுவதற்கு வழிவகுத்தது. லண்டனுக்குள் காக்னி பேச்சு, குறிப்பிடத்தக்க அளவிற்கு, பன்முக கலாச்சார லண்டன் ஆங்கிலத்தால் மாற்றப்படுகிறது, இது குறிப்பிடத்தக்க காக்னி செல்வாக்கைக் கொண்ட ஒரு பேச்சு வடிவமாகும். பாரம்பரியத்தின் படி, கடலில் பிறந்த எந்தவொரு குழந்தையும் ஸ்டெப்னியின் திருச்சபையாக கருதப்பட்டது (திருச்சபை ஒரு காலத்தில் கிழக்கு முனையின் பெரும்பகுதியை உள்ளடக்கியது), மேலும் அங்கு மோசமான நிவாரணத்தை கோரலாம். அவை, விரிவாக்கத்தால், கிழக்கு-எண்டர் என்றும் அழைக்கப்படலாம். கடல்சார் சங்கம் பழைய பாடலில் நினைவுகூரப்படுகிறதுஃ பெல்ஸ் 1360 ஆம் ஆண்டில், நகர சுவரின் ஆல்ட்கேட் நுழைவாயிலில் வசித்து வந்த ஜெஃப்ரி சாசர், ஆல்ட்கேட்/வைட்சாபெல் பகுதியில் உள்ள சுவருக்கு வெளியே முன்பே இருந்த மணி நிறுவும் தொழிற்துறையை பதிவு செய்தார். நர்சரி ரைம் ஆரஞ்சஸ் மற்றும் லெமன்ஸில் இடம்பெற்றுள்ள ஆறு செட் மணிகளில் இரண்டு கிழக்கு முனையில் (வைட்சாபெல் மற்றும் ஷோர்டிட்ச்) உள்ளன, அதே போல் கிழக்கு முடிவின் சின்னமான போ பெல்ஸ் (செயின்ட் மேரி-லே-போவில் மலிவான பக்கத்தில், முன்னாள் சுவர்களுக்குள், எனவே கிழக்கு முனைக்கு வெளியே). ரைமின் பழைய பதிப்புகளில் ஆல்ட்கேட்டில் உள்ள மணிகள் அடங்கும், இருப்பினும் இது அந்த பகுதியில் மணி நிறுவும் தொழிற்துறையைக் குறிக்கலாம். ரைமில் இடம்பெறும் ஷோர்டிட்ச் மணிகள் லண்டன் போரோ ஆஃப் ஹாக்னியின் கோட் ஆஃப் ஆர்ம்ஸில் ஷோர்டிட்சைக் குறிக்கப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. வைட்சாபெல் பெல் ஃபவுண்டரி 1570 ஆம் ஆண்டில் திறக்கப்பட்டது, மேலும் 2016 ஆம் ஆண்டில் மூடப்படும் வரை இங்கிலாந்தின் பழமையான உற்பத்தி நிறுவனமாக இருந்தது. பிக் பென், பிலடெல்பியாவில் உள்ள லிபர்டி பெல் மற்றும் போ பெல்ஸ் உள்ளிட்ட உலகின் மிகவும் பிரபலமான பல மணிகளை ஃபவுண்டரி கட்டியது. உள்ளூர் முக்கியத்துவம் வாய்ந்த மற்ற வைட்சாபெல் வார்ப்புப் மணிகளில் ஸ்டெப்னியில் உள்ள செயின்ட் டன்ஸ்டான் மற்றும் வெஸ்ட் ஹாம் மற்றும் ஹாக்னியின் பாரிஷ் தேவாலயங்கள் அடங்கும். லண்டன் ஸ்டேடியத்தில் உள்ள ஒலிம்பிக் மணி-உலகின் மிகப்பெரிய இணக்கமான ட்யூன் செய்யப்பட்ட மணி மற்றும் 2012 விளையாட்டுகளின் தொடக்க விழாவில் பயன்படுத்தப்பட்டது, இது ஒரு டச்சு ஃபவுண்டரியுடன் இணைந்து வைட்சாபெல் இணைந்து உருவாக்கியது. செயின்ட் டன்ஸ்டன் மற்றும் ஸ்டெப்னி டன்ஸ்டன் பத்தாம் நூற்றாண்டின் தேவாலய ஊழியர், அரசியல்வாதி மற்றும் கிழக்கு முனை பகுதியுடன் வலுவான தொடர்புகளைக் கொண்ட புனிதர் ஆவார். லண்டனின் ஆயர் என்ற முறையில் அவர் லார்ட் ஆஃப் தி மேனர் ஆஃப் ஸ்டெப்னியாகவும் இருந்தார், இது கிழக்கு முனையாக மாறும் பெரும்பாலான அல்லது அனைத்தையும் உள்ளடக்கிய ஒரு தோட்டமாகும், மேலும் அடுத்தடுத்த ஆயர்களைப் போலவே மேனரிலும் வாழ்ந்திருக்கலாம். அரண்மனையின் அளவு மற்றும் கோபுரத்துடனான தொடர்பு என்பது டவர் ஹாம்லெட்ஸ் என்றும் அழைக்கப்படும் டவர் பிரிவு என்பது ஸ்டெப்னியை அடிப்படையாகக் கொண்டிருக்கலாம். 952 ஆம் ஆண்டில், டன்ஸ்டன் ஸ்டெப்னியில் உள்ள செயின்ட் டன்ஸ்டன் தேவாலயத்தை நிறுவியதாக (அல்லது மீண்டும் கட்டியெழுப்பப்பட்டதாக) பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளது. ஆரம்பத்தில் ஸ்டேப்னி பாரிஷுக்கான ஒரே தேவாலயம் இதுவாகும், இது மேனரைப் போலவே, முதலில் ஈஸ்ட் எண்ட் பகுதியின் பெரும்பகுதியை அல்லது அனைத்தையும் உள்ளடக்கியது, மக்கள்தொகை வளர்ச்சியின் விளைவாக மகள் பாரிஷுகள் மிகவும் பின்னர் உருவாக்கப்பட்டன. இந்த காரணத்திற்காக, செயின்ட் டன்ஸ்டன் கிழக்கு முனையின் தாய் தேவாலயம் என்று அழைக்கப்படுகிறது (டால்ஸ்டனில் உள்ள செயின்ட் மார்க்ஸ் உடன் குழப்பமடையக்கூடாது, அதன் அளவு காரணமாக கிழக்கு முனையின் கதீட்ரல் என்று அழைக்கப்படுகிறது). ஸ்டெப்னியின் புரவலராக, டன்ஸ்டன் ஒரு புரவலர் புனிதருக்கு மிக நெருக்கமான கிழக்கு லண்டன் ஆகும். அவர் பெல் ரிங்கர்கள் மற்றும் பல்வேறு வகையான உலோகத் தொழிலாளர்களின் புரவலர் துறவியும் ஆவார். அவரது விழா நாள் மே 19 ஆகும். இப்பகுதிக்கான டன்ஸ்டனின் தொடர்புகள் அவரது நெருப்பு-நாக்கு சின்னம் மெட்ரோபொலிட்டன் போரோ ஆஃப் ஸ்டெப்னியின் கோட் ஆஃப் ஆர்ம்ஸில் சேர்க்கப்படுவதற்கும், அதன் வாரிசான நவீன லண்டன் போரோ ஆஃப் டவர் ஹாம்லெட்ஸின் ஆயுதங்களுக்கும் வழிவகுத்தது. செங்கல் பாதை மசூதி அதன் வரலாறு முழுவதும், கிழக்கு முனை இடம்பெயர்வு உட்பட பொருளாதார மற்றும் சமூக மாற்றத்திற்கு பதிலளிக்கும் வகையில் உருவாகியுள்ளது, அதன் மக்கள்தொகையில் இங்கிலாந்து மற்றும் வெளிநாடுகளில் இருந்து ஏராளமான மக்கள் இணைந்துள்ளனர். இதற்கு உதாரணம் செங்கல் பாதை மசூதி. பிரான்சில் துன்புறுத்தல்களிலிருந்து தப்பிக்க கிழக்கு லண்டனுக்கு வந்த ஹியூஜெனாட் புராட்டஸ்டன்ட் அகதிகளால் இந்த மசூதி முதலில் ஒரு தேவாலயமாக கட்டப்பட்டது. அந்த சமூகத்தின் பெரும்பகுதி ஸ்பிடல்ஃபீல்ட்ஸ் பகுதியிலிருந்து நகர்ந்த பிறகு, அது மிகவும் பரவலாக அடிப்படையாகக் கொண்ட கிறிஸ்தவ சபைக்கு ஒரு மெதடிஸ்ட் தேவாலயமாக பயன்படுத்தப்பட்டது. இது பின்னர் ஒரு ஜெப ஆலயமாக மாறியது, ரஷ்யப் பேரரசிலும் ஐரோப்பாவின் பிற பகுதிகளிலும் படுகொலைகளைத் தவிர்க்க வந்த யூத மக்களால் பயன்படுத்தப்பட்டது. இப்பகுதியின் யூத சமூகம் குறைந்து, 1976 ஆம் ஆண்டில் இந்த கட்டிடம் உள்ளூர் வங்காள சமூகத்தால் கையகப்படுத்தப்பட்டு இப்போது ஒரு மசூதியாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. நெசவு மற்றும் மல்பெர்ரிகள் கிழக்கு முனையில் ஜவுளித் தொழிற்துறையின் முக்கியத்துவம் லண்டன் போரோ ஆஃப் டவர் ஹாம்லெட்ஸின் கோட் ஆஃப் ஆர்ம்ஸில் மல்பெரி ஒரு கிளையை சேர்ப்பதில் பிரதிபலிக்கிறது. பெருநகரத்தின் பல ஊழியர்களின் சீருடைகள் மல்பெரி நிறத்தில் உள்ளன, மேலும் டவுன் ஹால் மல்பெரி பிளேஸ் என்று அழைக்கப்படுகிறது. கிழக்கு முனையில் உள்ள மிகப் பழமையான மரம் என்று கருதப்படும் பெத்னல் பச்சை மல்பெரி மரம், ஒரு நீண்ட சமூக பிரச்சாரத்திற்குப் பிறகு டெவலப்பர்களிடமிருந்து காப்பாற்றப்பட்டது. மரத்தை நகர்த்துவதற்கான திட்டமிடல் கோரிக்கைக்கு கவுன்சில் ஒப்புதல் அளித்தது, இது மரத்தை சேதப்படுத்தும் அல்லது கொல்லும் என்று பிரச்சாரகர்கள் வாதிட்டனர். பேரவையின் தீர்ப்பை ரத்து செய்யுமாறு பிரச்சாரகர்கள் உயர் நீதிமன்றத்தை வற்புறுத்தினர். டவர் பிரிவு (டவர் ஹாம்லெட்ஸ் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது), மிடில்செக்ஸின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது, ஆனால் ரிசர்வ் படைகள் மற்றும் பிற கவுண்டி செயல்பாடுகளை நிர்வகித்தது; இது மிடில்செக்ஸின் லார்ட் லெப்டினன்ட்டிலிருந்து சுயாதீனமாக இருந்தது, அதன் சொந்த லார்ட் லெப்டினன்ட், கோபுரத்தின் கான்ஸ்டபிள். டவர் ஹாம்லெட்ஸ் ஆண்கள், அல்லது ஹாம்லெட்டர்ஸ், லண்டனின் சிறிய யோமன் வார்டர் காவற்படையின் கோபுரத்திற்கு துணைபுரிந்தது, மேலும் அவை களத்தில் பயன்படுத்தவும் கிடைத்தன. கோபுரத்திற்கு செலுத்த வேண்டிய சேவை பற்றிய முதல் எஞ்சியிருக்கும் குறிப்பு 1554 ஆம் ஆண்டைச் சேர்ந்தது, ஆனால் இது முன்பே இருந்த கடமைகளை விவரிக்கிறது, எனவே சங்கம் கணிசமாக பழையதாக இருக்கலாம். டவர் ஹாம்லெட்ஸ் பிரிவுகள் 1967 வரை இராணுவத்தின் ஒரு பகுதியாக இருந்தபோதிலும், 1900 இல் அது ஒழிக்கப்படும் வரை உள்ளூர் படைகள் முதன்மையாக டவர் பிரிவை அடிப்படையாகக் கொண்டிருந்தன. இருபதாம் நூற்றாண்டின் போது, இராணுவப் பிரிவுகள் பொதுவாக உள்ளூர் பகுதிகளை அடிப்படையாகக் கொண்டிருந்தன, எடுத்துக்காட்டாக பாப்லர் மற்றும் ஸ்டெப்னி ரைஃபிள்ஸ். முதல் உலகப் போரில் பல "பால்ஸ்" பிரிவுகள் உட்பட உள்ளூர் பட்டாலியன்களின் பெருக்கம் காணப்பட்டது, ஆனால் இரண்டாம் உலகப் போரில் இராணுவத்தின் சிறிய அளவு மற்றும் சிறிய ஆட்சேர்ப்பு பகுதிகளைக் கொண்ட பிரிவுகளுக்கு முக்கியத்துவம் குறைக்கப்பட்டதால் இந்த பிரதிநிதித்துவம் குறைக்கப்பட்டது. ஈஸ்ட் எண்ட் பகுதியில் மூன்று தொழில்முறை கால்பந்து கிளப்புகள் உள்ளன; வெஸ்ட் ஹாம் யுனைடெட், லேய்டன் ஓரியண்ட் மற்றும் டாகென்ஹாம் மற்றும் ரெட் பிரிட்ஜ். லேய்டன் ஓரியண்ட் மற்றும் வெஸ்ட் ஹாம் கடல்சார் வர்த்தகங்களில் வேர்களைக் கொண்டுள்ளன, ஓரியண்ட் ஓரியண்ட் நீராவி வழிசெலுத்தல் நிறுவனத்துடன் இணைப்புகளைக் கொண்டிருந்தது, அதே நேரத்தில் வெஸ்ட் ஹாம் தேம்ஸ் அயர்ன்வொர்க்ஸின் பணிக் குழுவாக உருவானது மற்றும் கோட்டை கப்பல் பாதையுடன் இணைப்புகளைக் கொண்டிருந்தது. கிழக்கு லண்டன் முழுவதிலுமிருந்து நான்கு கிளப்புகளின் இணைப்பால் டாகென்ஹாம் மற்றும் ரெட் பிரிட்ஜ் உருவாக்கப்பட்டது, இது 1881 ஆம் ஆண்டைச் சேர்ந்த ஒரு பரம்பரையாகும். மூன்று கிளப்புகளுக்கும் இடையே வலுவான போட்டி இல்லை, அதற்கு பதிலாக ஆதரவில் ஓரளவு ஒன்றுடன் ஒன்று உள்ளது. இதற்கு மாறாக, வெஸ்ட் ஹாம் மற்றும் மில்வால் இடையேயான போட்டி ஆங்கில கால்பந்தில் மிகவும் கடுமையான ஒன்றாகும். மில்வால், ஐல் ஆஃப் டாக்ஸில் தோன்றியது, ஆனால் கிழக்கு லண்டனில் இருந்து டெப்ட்போர்டுக்கும் பின்னர் 1910 இல் தென்கிழக்கு லண்டனின் பெர்மொண்ட்சிக்கும் மாறியது. வெஸ்ட் ஹாம் மற்றும் மில்வால் இடையேயான போட்டி டாக்கர்ஸ் டெர்பி என்று அழைக்கப்படுகிறது, ஏனெனில் இரு கிளப்களும் பாரம்பரியமாக தேம்ஸ் ஆற்றின் இருபுறமும் இருந்த கப்பல்துறையிலிருந்து தங்கள் ஆதரவைப் பெற்றன. 1938 ஆம் ஆண்டில், வெஸ்ட் ஹாமின் யூத உள்-இடது லென் கோல்டன் (பிறப்பு ஹாக்னி, பிளிஸ்டோவில் வளர்ந்தார்), பெர்லினில் ஜெர்மனிக்கு எதிராக இங்கிலாந்தின் வெற்றி இலக்கை அடித்தார், ஹெர்மன் கோய்ரிங் மற்றும் ஜோசப் கோயபல்ஸ் உள்ளிட்ட 110,000 ஜெர்மனியர்களுக்கு முன்னால், ஹிட்லர் பிரச்சார நோக்கங்களுக்காக பயன்படுத்த நம்பிய ஒரு விளையாட்டில். சர்வதேச பதற்றத்தைத் தணிக்கும் முயற்சியில் விளையாட்டுக்கு முன் நாஜி வணக்கம் வழங்குமாறு வெளியுறவு அலுவலகம் இங்கிலாந்து அணிக்கு அழுத்தம் கொடுத்ததால் இந்த சந்திப்பு குறிப்பிடத்தக்கது. கோல்டனின் கோல், "நான் பார்த்ததிலேயே மிகப் பெரிய கோல்" என்று அணியின் சக வீரர் ஸ்டான்லி மேத்யூஸ் விவரித்தார், இது ஈஸ்ட் எண்டின் "ஜெஸ்ஸி ஓவன்ஸ் தருணம்" என்று விவரிக்கப்பட்டுள்ளது. கோல்டன் "அவர்களுக்கு வணக்கம் செலுத்துவோம்" என்ற முழக்கத்துடன் கொண்டாடினார். 1966 ஆம் ஆண்டில், மூன்று வெஸ்ட் ஹாம் வீரர்கள் (பார்க்கிங்கைச் சேர்ந்த பாபி மூர், பிளிஸ்டோவைச் சேர்ந்த மார்ட்டின் பீட்டர்ஸ் மற்றும் செல்ம்ஸ்ஃபோர்டைச் சேர்ந்த ஜெஃப் ஹர்ஸ்ட்) முக்கிய பங்களிப்பாளர்களாக இருந்தனர், ஏனெனில் இங்கிலாந்து (டாகென்ஹாமில் இருந்து ஆல்ஃப் ராம்சே நிர்வகிக்கப்பட்டது) உலகக் கோப்பையை வெம்ப்லியில் கூடுதல் நேரத்தில் மேற்கு ஜெர்மனியை தோற்கடித்து வென்றது. 2012 ஆம் ஆண்டின் லண்டன் ஒலிம்பிக்கிற்கான 2012 ஒலிம்பிக் தொடக்க விழாவில் வெஸ்ட் ஹாம்ஸ் கீதம் ஐ ஆம் ஃபாரெவர் ப்ளோயிங் குமிழிகள் பயன்படுத்தப்பட்டது, இயக்குனர் டேனி பாயில் கிளப்பைப் பற்றி குறிப்பிடாமல் ஈஸ்ட் எண்டின் கதையைச் சொல்ல முடியாது என்று குறிப்பிட்டார். முத்து கிங்ஸ் மற்றும் குயின்ஸ், அல்லது பொதுவாக முத்துக்கள், லண்டன் காஸ்டர்மொங்கர் கலாச்சாரத்தின் ஒரு பாரம்பரிய பகுதியாகும், அவற்றின் பெயர் அவற்றின் ஆடைகளிலிருந்து பெறப்பட்டது, அவை மதர்-ஆஃப்-முத்து பொத்தான்களால் அலங்கரிக்கப்பட்டுள்ளன. முத்துக்கள் ஆடை வாங்குபவர்களின் 'பிரபுத்துவம்' என்று விவரிக்கப்படுகின்றன, மேலும் போட்டியாளர்களிடமிருந்தும் 'முரட்டுத்தனமானவர்களிடமிருந்தும்' தங்கள் உரிமைகளைப் பாதுகாப்பதற்காக முதலில் அவர்களால் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டன. அவர்கள் இப்போது முற்றிலும் தொண்டு நடவடிக்கைகளுக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்டுள்ளனர். முத்துக்கள் கிழக்கு முனையின் பாரம்பரியத்தின் ஒரு பகுதியாகும், ஆனால் பரவலான கருத்துக்கு மாறாக, அவை பிரத்தியேகமாக கிழக்கு முனை நிறுவனம் அல்ல, உள் லண்டன் முழுவதும் முத்து மன்னர்கள் மற்றும் ராணிகள் உள்ளனர். 2012 கோடைக்கால ஒலிம்பிக் தொடக்க விழாவில் நிஜ வாழ்க்கை முத்து மன்னர்கள் மற்றும் ராணிகளின் அணிவகுப்பு இடம்பெற்றது. அரசியல் மற்றும் சமூக சீர்திருத்தம் 17 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதியில் ஏராளமான ஹியூஜெனாட் நெசவாளர்கள் கிழக்கு முனைக்கு வந்து, மாஸ்டர் நெசவாளர்கள் இருந்த ஸ்பிடல்ஃபீல்ட்ஸில் உள்ள புதிய தோட்டத்தைச் சுற்றி வளர்ந்த ஒரு தொழிலுக்கு சேவை செய்ய குடியேறினர். அவர்கள் "ரீடிங் கிளப்" என்ற பாரம்பரியத்தை தங்களுடன் கொண்டு வந்தனர், அங்கு புத்தகங்கள் பெரும்பாலும் பொது இல்லங்களில் வாசிக்கப்பட்டன. புலம்பெயர்ந்தோர் சந்திப்பதை அதிகாரிகள் சந்தேகித்தனர், இவை தொழிலாளர் சங்கங்கள் மற்றும் அரசியல் அமைப்புகளாக வளர்ந்ததால் சில வழிகளில் அவர்கள் இருப்பது சரியானது. 18 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில் பட்டுத் தொழில் வீழ்ச்சியடைந்தது-ஓரளவு அச்சிடப்பட்ட காலிகோ துணி அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதால்-கலவரங்கள் ஏற்பட்டன. 1769 ஆம் ஆண்டின் இந்த "ஸ்பிடல்ஃபீல்ட் கலவரங்கள்" உண்மையில் கிழக்கை மையமாகக் கொண்டிருந்தன, அவை கணிசமான பலத்துடன் அடக்கப்பட்டன, பெத்னல் கிரீனில் உள்ள சால்மன் மற்றும் பால் பொது இல்லத்தின் முன் இரண்டு பேர் தூக்கிலிடப்பட்டனர். ஒருவர் ஜான் டாய்ல் (ஒரு ஐரிஷ் நெசவாளர்), மற்றவர் ஜான் வாலின் (ஹியூஜெனாட் வம்சாவளியைச் சேர்ந்தவர்). கிழக்கு மற்றும் பின்னர் வெஸ்ட் ஹாமின் எலிசபெத் ஃப்ரை, ஒரு செல்வாக்குமிக்க சமூக சீர்திருத்தவாதியாக இருந்தார், குறிப்பாக 1823 கோல்ஸ் சட்டத்தை வழங்க உதவியதற்காக குறிப்பிடப்பட்டார், இது சிறை நிலைமைகளை கணிசமாக மேம்படுத்தியது. 1844 ஆம் ஆண்டில், ஏழைகளிடையே தூய்மையை ஊக்குவிப்பதற்கான சங்கம் நிறுவப்பட்டது, மேலும் கிழக்கு ஸ்மித்ஃபீல்டில் உள்ள கிளாஸ்ஹவுஸ் யார்டில் ஒரு குளியலறை மற்றும் சலவைக் கூடம் கட்டப்பட்டது. இது குளிக்க அல்லது கழுவுவதற்கு ஒரு பைசா செலவாகும், ஜூன் 1847 வாக்கில் ஆண்டுக்கு 4,284 பேர் வந்தனர். இது மற்ற நகராட்சிகளை தங்கள் சொந்தமாக கட்டியெழுப்ப ஊக்குவிக்க நாடாளுமன்றத்தின் சட்டத்திற்கு வழிவகுத்தது, மேலும் இந்த மாதிரி கிழக்கு முனை முழுவதும் விரைவாக பரவியது. "தூய்மையின் மீதான காதல் மிகவும் வலுவாக இருந்தது, இதனால் பெண்கள் பெரும்பாலும் தங்கள் சொந்த மற்றும் தங்கள் குழந்தைகளின் ஆடைகளை கழுவ கடினமாக உழைத்தனர், அவர்கள் பசியின் ஆசைகளை பூர்த்தி செய்வதற்காக உணவு வாங்குவதற்காக தங்கள் தலைமுடியை விற்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது" என்று டிம்ப்ஸ் குறிப்பிட்டார். வில்லியம் பூத் 1865 ஆம் ஆண்டில் தனது கிறிஸ்தவ மறுமலர்ச்சி சங்கத்தைத் தொடங்கினார், வைட்சாபெல், தாமஸ் ஸ்ட்ரீட்டில் உள்ள பிரண்ட்ஸ் கல்லறை மைதானத்தில் அமைக்கப்பட்ட ஒரு கூடாரத்தில் நற்செய்தியைப் பிரசங்கித்தார். மற்றவர்கள் அவரது கிறிஸ்தவ பணியில் சேர்ந்தனர், மேலும் ஆகஸ்ட் 7,1878 அன்று 272 வைட்சாபெல் சாலையில் நடைபெற்ற கூட்டத்தில் சால்வேஷன் ஆர்மி உருவாக்கப்பட்டது. அவரது பணி மற்றும் ஏழைகளுக்கு உதவுவதில் அவர் செய்த பணி ஆகிய இரண்டையும் ஒரு சிலை நினைவுகூருகிறது. டப்ளினியர் தாமஸ் ஜான் பர்னார்டோ சீனாவில் மருத்துவ மிஷனரி பணிக்காக பயிற்சி பெற வைட்சாபெலில் உள்ள லண்டன் மருத்துவமனைக்கு வந்தார். 1866 இல் அவர் வந்த உடனேயே ஒரு காலரா தொற்றுநோய் கிழக்கு முனையில் 3,000 பேரைக் கொன்றது. பல குடும்பங்கள் ஆதரவற்றவர்களாக இருந்தன, ஆயிரக்கணக்கான குழந்தைகள் அனாதைகளாக இருந்தனர், தொழிற்சாலைகளில் பிச்சை எடுக்கவோ வேலை தேடவோ வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. 1867 ஆம் ஆண்டில், பர்னார்டோ ஒரு அடிப்படை கல்வியை வழங்குவதற்காக ஒரு ராகிட் பள்ளியை நிறுவினார், ஆனால் பல குழந்தைகள் கடினமாக தூங்குவதைக் காட்டினார். சிறுவர்களுக்கான அவரது முதல் இல்லம் 1870 ஆம் ஆண்டில் 18 ஸ்டெப்னி காஸ்வேயில் நிறுவப்பட்டது. திருப்பி அனுப்பப்பட்ட பிறகு ஒரு சிறுவன் இறந்தபோது (வீடு நிரம்பியிருந்தது), "ஆதரவற்ற குழந்தை எப்போதும் அனுமதி மறுக்கப்படவில்லை" என்ற கொள்கை நிறுவப்பட்டது. 1884 ஆம் ஆண்டில், டாய்ன்பீ ஹால் மற்றும் ஆக்ஸ்போர்டு ஹவுஸ் போன்ற குடியேற்றங்களுடன் குடியேற்ற இயக்கம் நிறுவப்பட்டது, பல்கலைக்கழக மாணவர்கள் சேரிகளில் வாழவும் வேலை செய்யவும் ஊக்குவிக்கவும், நிலைமைகளை அனுபவிக்கவும், கிழக்கு முனையில் உள்ள சில வறுமை மற்றும் துயரங்களைத் தணிக்க முயற்சிக்கவும். டாய்ன்பீ ஹாலில் குறிப்பிடத்தக்க குடியிருப்பாளர்களில் ஆர். எச். டாவ்னி, கிளெமென்ட் அட்லி, குக்லியெல்மோ மார்கோனி மற்றும் வில்லியம் பெவரிட்ஜ் ஆகியோர் அடங்குவர். தொழிலாளர் கல்வி சங்கம் (1903), குடிமக்கள் ஆலோசனை பணியகம் (1949) மற்றும் குழந்தைகள் வறுமை நடவடிக்கைக் குழு (1965) அனைத்தும் இதன் மூலம் நிறுவப்பட்ட அல்லது செல்வாக்குடன் இந்த மண்டபம் தொடர்ந்து கணிசமான செல்வாக்கை செலுத்துகிறது. 1888 ஆம் ஆண்டில், சிறந்த பணி நிலைமைகளுக்காக பிரையன்ட் மற்றும் மே இன் போவின் போட்டி பெண்கள் வேலைநிறுத்தத்தில் ஈடுபட்டனர். பெண்களின் மற்றொரு குறிப்பிடத்தக்க வேலைநிறுத்தம், 1968 ஆம் ஆண்டில், டாகென்ஹாமில் உள்ள ஃபோர்டு ஆலையில் பெண் ஊழியர்கள் ஆண் ஊழியர்களுக்கு சமமான ஊதியத்தைப் பெற தொழில்துறை நடவடிக்கை எடுத்தனர். இது இறுதியில் 1970 ஆம் ஆண்டின் சம ஊதியச் சட்டத்தை அறிமுகப்படுத்த அரசாங்கத்திற்கு வழிவகுத்தது. இந்த நடவடிக்கைகள், பல கப்பல்துறை வேலைநிறுத்தங்களுடன் இணைந்து, நவீன சோசலிச மற்றும் தொழிற்சங்க அமைப்புகள் மற்றும் சஃப்ராஜெட் இயக்கத்தின் அடித்தளம் மற்றும் சாதனைகளில் கிழக்கு முனையை ஒரு முக்கிய அங்கமாக மாற்றியது. கம்யூனிஸ்ட் அறிக்கை முதன்முதலில் ஜெர்மன் மொழியில், பிஷப்ஸ் கேட் வித்அவுட்டில் உள்ள 146 லிவர்பூல் தெருவில் உள்ள ஒரு அச்சுப்பொறியில் 1848 இல் வெளியிடப்பட்டது. 19 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதியில், கிழக்கு முனைக்கு ஒரு புதிய தீவிரவாத அலை வந்தது, கிழக்கு ஐரோப்பிய துன்புறுத்தல்களிலிருந்து தப்பியோடிய யூத குடியேறிகள் மற்றும் ரஷ்ய மற்றும் ஜெர்மன் தீவிரவாதிகள் கைது செய்யப்படுவதைத் தவிர்த்தனர். ஒரு ஜெர்மன் குடியேற்ற அராஜகவாதியான ருடால்ப் ராக்கர், ஆர்பேட்டர் ஃப்ரேண்டிற்காக (தொழிலாளர்களின் நண்பர்) யிடிஷ் மொழியில் எழுதத் தொடங்கினார். 1912 வாக்கில், அவர் சிறந்த நிலைமைகள் மற்றும் "வியர்வை" முடிவுக்கு ஒரு வெகுஜன லண்டன் ஆடை தொழிலாளர்கள் வேலைநிறுத்தத்தை ஏற்பாடு செய்தார். ரஷ்யர்களில் சக அராஜகவாதியான பீட்டர் கிரோபோட்கின் இருந்தார், அவர் வைட்சாபெலில் சுதந்திர பத்திரிகையை நிறுவ உதவினார். பொடெம்கின் கிளர்ச்சியின் தலைவர்களில் ஒருவரான அஃபனாசி மட்டுஷென்கோ, 1905 ஆம் ஆண்டின் ரஷ்யப் புரட்சியின் தோல்வியிலிருந்து தப்பி, ஸ்டெப்னி கிரீனில் சரணாலயத்தைத் தேடினார். லியோன் ட்ரொட்ஸ்கியும் விளாடிமிர் லெனினும் 1903 ஆம் ஆண்டில் வைட்சாபெலில் நடந்த இஸ்க்ரா செய்தித்தாளின் கூட்டங்களில் கலந்து கொண்டனர்; 1907 ஆம் ஆண்டில் லெனினும் ஜோசப் ஸ்ராலினும் டி பியூவோயர் நகரில் உள்ள சகோதரத்துவ தேவாலயத்தில் நடைபெற்ற ரஷ்ய சமூக ஜனநாயக தொழிலாளர் கட்சியின் ஐந்தாவது மாநாட்டில் கலந்து கொண்டனர். அந்த காங்கிரஸ் லெனினின் போல்ஷிவிக் பிரிவின் தலைமையை ஒருங்கிணைத்தது மற்றும் ரஷ்யாவில் கம்யூனிச புரட்சிக்கான மூலோபாயம் குறித்து விவாதித்தது. மாநாட்டில் மாக்சிம் கோர்கி மற்றும் ரோசா லக்சம்பர்க் ஆகியோரை சந்தித்ததாக ட்ரொட்ஸ்கி தனது நினைவுக் குறிப்புகளில் குறிப்பிட்டார். 1880 களில், சாதாரண அமைப்பு பென் டிலெட் மற்றும் ஜான் பர்ன்ஸ் ஆகியோரின் கீழ் கப்பல்துறை தொழிலாளர்கள் ஒன்றிணைக்க காரணமாக அமைந்தது. இது "ஒரு மணி நேரத்திற்கு 6d" ("டாக்கர்ஸ் டேனர்") தேவைக்கு வழிவகுத்தது, மேலும் துறைமுகங்களில் சாதாரண உழைப்புக்கு முற்றுப்புள்ளி வைத்தது. மில்ல்வால் கப்பல்துறையின் பொது மேலாளர் கர்னல் ஜி. ஆர். பேர்ட், தொழிலாளர்களின் உடல் நிலை குறித்து நாடாளுமன்றக் குழுவுக்குச் சாட்சியம் அளித்தார்ஃ இந்த நிலைமைகள் கப்பல்துறை ஊழியர்களுக்கு பொதுமக்களின் அனுதாபத்தைப் பெற்றுக்கொடுத்தன, மேலும் அவர்கள் ஆஸ்திரேலிய துறைமுக நகரங்களில் உள்ள சக கப்பல்துறை ஊழியர்களிடமிருந்தும் நிதி ஆதரவைப் பெற்றனர். ஒரு கசப்பான போராட்டம் மற்றும் கார்டினல் மானிங்கின் மத்தியஸ்தத்திற்குப் பிறகு, 1889 ஆம் ஆண்டின் லண்டன் கப்பல்துறை வேலைநிறுத்தம் வேலைநிறுத்தக்காரர்களின் வெற்றியுடன் தீர்க்கப்பட்டது, மேலும் ஏற்கனவே இருந்த கைவினை தொழிற்சங்கங்களுக்கு மாறாக, சாதாரண தொழிலாளர்களை ஒன்றிணைப்பதற்கான ஒரு தேசிய இயக்கத்தை நிறுவியது. பரோபகாரர் ஏஞ்சலா பர்டெட்-கவுட்ஸ் ஈஸ்ட் எண்டில் தீவிரமாக இருந்தார், ஸ்பிடல்ஃபீல்ட்ஸில் முன்னாள் நெசவாளர்களுக்காக ஒரு தையல் பள்ளியை நிறுவுவதன் மூலமும், பெத்னல் கிரீனில் அலங்கரிக்கப்பட்ட கொலம்பியா சந்தையைக் கட்டுவதன் மூலமும் வறுமையை ஒழித்தார். குழந்தைகளுக்கான கொடுமைகளைத் தடுப்பதற்கான லண்டன் சொசைட்டியைத் தொடங்க அவர் உதவினார், ராகட் ஸ்கூல் யூனியனின் தீவிர ஆதரவாளராக இருந்தார், மேலும் ஈஸ்ட் எண்ட் டுவெலிங்ஸ் கம்பெனி மற்றும் ஃபோர் பெர் சென்ட் இண்டஸ்ட்ரியல் டுவெலிங்ஸ் கம்பெனி போன்ற மாடல் டுவெலிங்ஸ் நிறுவனங்களைப் போலவே வீட்டுவசதித் திட்டங்களையும் நடத்தினார், அங்கு முதலீட்டாளர்கள் தங்கள் பரோபகாரத்திற்கு நிதி வருவாயைப் பெற்றனர். 1890 மற்றும் 1903 க்கு இடையில், இந்த படைப்பு வெளியிடப்பட்டபோது, சமூக பிரச்சாரகர் சார்லஸ் பூத் லண்டன் ஏழைகளின் (டாய்ன்பீ ஹாலில் அமைந்துள்ள) வாழ்க்கை குறித்து ஒரு விசாரணையைத் தூண்டினார், அவற்றில் பெரும்பாலானவை கிழக்கு முனையில் உள்ள வறுமை மற்றும் நிலைமைகளை மையமாகக் கொண்டிருந்தன. மோசமான சட்டங்கள் மற்றும் துயரத்தின் நிவாரணம் குறித்த ராயல் கமிஷனால் மேலும் விசாரணைகள் தூண்டப்பட்டன, ஆணையம் ஒப்புக்கொள்வது கடினம் என்று கண்டறிந்தது, அதற்கு அப்பால் மாற்றம் அவசியம் மற்றும் தனி சிறுபான்மை மற்றும் பெரும்பான்மை அறிக்கைகளை தயாரித்தது. சிறுபான்மை அறிக்கை லண்டன் ஸ்கூல் ஆஃப் எகனாமிக்ஸ் சிட்னி மற்றும் பீட்ரைஸ் வெப் ஆகியவற்றின் நிறுவனர்களுடன் பூத்தின் பணியாகும். வறுமையின் காரணங்கள் மற்றும் வறுமை இயல்பான சோம்பலின் விளைவாக இல்லாமல் தன்னிச்சையாக உள்ளது என்ற தீவிரமான கருத்து ஆகியவற்றில் கவனம் செலுத்துவதை அவர்கள் ஆதரித்தனர். அந்த நேரத்தில் அவர்களின் பணி நிராகரிக்கப்பட்டது, ஆனால் படிப்படியாக அடுத்தடுத்த அரசாங்கங்களால் கொள்கையாக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. சில்வியா பாங்க்ஹர்ஸ்ட் தொழிலாள வர்க்க பெண்களின் தேவைகளுடன் ஈடுபடுவதில் வாக்குரிமை இயக்கத்தின் இயலாமையால் பெருகிய முறையில் ஏமாற்றமடைந்தார், எனவே 1912 ஆம் ஆண்டில் அவர் தனது சொந்த பிரிவினை இயக்கமான கிழக்கு லண்டன் சஃப்ராஜெட்ஸ் கூட்டமைப்பை உருவாக்கினார். பெரிய தங்க எழுத்துக்களில் "பெண்களுக்கு வாக்குகள்" என்ற முழக்கத்துடன் பொறிக்கப்பட்ட போவில் உள்ள ஒரு பேக்கர் கடையில் அவர் அதை அடிப்படையாகக் கொண்டார். உள்ளூர் நாடாளுமன்ற உறுப்பினர் ஜார்ஜ் லான்ஸ்பரி, பெண்கள் வாக்குரிமைக்கான மேடையில் தேர்தலில் நிற்க ஹவுஸ் ஆஃப் காமன்ஸில் தனது இருக்கையை ராஜினாமா செய்தார். இதில் பாங்க்ஹர்ஸ்ட் அவருக்கு ஆதரவளித்தார், மேலும் போ சாலை பிரச்சார அலுவலகமாக மாறியது, அருகிலுள்ள விக்டோரியா பூங்காவில் ஒரு பெரிய பேரணியில் உச்சக்கட்டத்தை அடைந்தது. இருப்பினும், தேர்தலில் லான்ஸ்பரி ஓரளவு தோற்கடிக்கப்பட்டார், மேலும் கிழக்கு முனையில் திட்டத்திற்கான ஆதரவு திரும்பப் பெறப்பட்டது. பாங்க்ஹர்ஸ்ட் தனது முயற்சிகளை மறுபரிசீலனை செய்தார், மேலும் முதல் உலகப் போர் வெடித்தவுடன், அவர் பேக்கரியில் ஏழைகளுக்காக ஒரு நாற்றங்கால், கிளினிக் மற்றும் செலவு விலை கேண்டீனைத் தொடங்கினார். அவரது பிரச்சாரத்தை பரந்த பார்வையாளர்களிடம் கொண்டு வருவதற்காக மகளிர் டிரெட்னாட் என்ற கட்டுரை வெளியிடப்பட்டது. பாங்க்ஹர்ஸ்ட் பன்னிரண்டு ஆண்டுகள் போவில் பெண்களின் உரிமைகளுக்காக போராடினார். இந்த நேரத்தில், அவர் தொடர்ந்து கைது செய்யப்படும் அபாயத்தில் இருந்தார் மற்றும் ஹாலோவே சிறையில் பல மாதங்கள் கழித்தார், பெரும்பாலும் உண்ணாவிரதத்தில் இருந்தார். அவர் இறுதியாக 1928 ஆம் ஆண்டில் முழு வயது வந்த பெண் வாக்குரிமை என்ற தனது இலக்கை அடைந்தார், மேலும் வழியில் அவர் சில வறுமை மற்றும் துயரங்களை அகற்றினார், மேலும் கிழக்கு முனையில் உள்ள அனைவருக்கும் சமூக நிலைமைகளை மேம்படுத்தினார். போப்லரில் பரவலான வேலையின்மை மற்றும் பட்டினியை ஒழிப்பது ஏழைச் சட்டத்தின் கீழ் பெருநகரத்தால் திரட்டப்பட்ட பணத்திலிருந்து நிதியளிக்கப்பட வேண்டும். பெருநகரத்தின் வறுமை இதை வெளிப்படையாக நியாயமற்றதாக ஆக்கியது மற்றும் 1921 ஆம் ஆண்டு அரசாங்கத்திற்கும் உள்ளூர் கவுன்சிலர்களுக்கும் இடையிலான போப்லர் விகிதங்கள் கிளர்ச்சி என்று அழைக்கப்படும் மோதலுக்கு வழிவகுத்தது. கவுன்சில் கூட்டங்கள் பிரிக்ஸ்டன் சிறையில் ஒரு காலத்திற்கு நடத்தப்பட்டன, மேலும் கவுன்சிலர்கள் பரந்த ஆதரவைப் பெற்றனர். இறுதியில், இது 1929 உள்ளூராட்சிச் சட்டத்தின் மூலம் ஏழைச் சட்டங்களை ஒழிக்க வழிவகுத்தது. 1925 ஆம் ஆண்டில் லண்டனுக்கு வெளியே சுரங்கத் தொழிலாளர்களுக்கும் அவர்களின் முதலாளிகளுக்கும் இடையிலான தகராறாக பொது வேலைநிறுத்தம் தொடங்கியது. 1926 மே 1 அன்று தொழிற்சங்க காங்கிரஸ் லண்டன் கப்பல்துறையினர் உட்பட நாடு முழுவதும் உள்ள தொழிலாளர்களை அழைத்தது. கப்பல்துறையினரின் முற்றுகைக் கோடுகளை உடைக்க துருப்புக்களைத் தயார்படுத்தவும் அனுப்பவும் அரசாங்கத்திற்கு ஒரு வருடத்திற்கும் மேலாக இருந்தது. ஆயுதம் ஏந்திய உணவுக் குழுக்கள், கவச கார்களுடன், கிழக்கிந்திய கப்பல்துறை சாலையில் சென்றன. மே 10 ஆம் தேதிக்குள், வேலைநிறுத்தத்தை முடிவுக்குக் கொண்டுவருவதற்காக டாய்ன்பீ ஹாலில் ஒரு கூட்டம் நடத்தப்பட்டது. டி. யு. சி ஒரு அவமானகரமான ஏறுதலுக்கு தள்ளப்பட்டது மற்றும் பொது வேலைநிறுத்தம் மே 11 அன்று முடிவடைந்தது, சுரங்கத் தொழிலாளர்கள் நவம்பர் வரை காத்திருந்தனர். 1915 ஆம் ஆண்டில், கிறிஸ்தவ சோஷலிஸ்டுகள், டோரிஸ் மற்றும் முரியல் லெஸ்டர், ப்ரோம்லி-பை-போவில் முதல் கிங்ஸ்லி மண்டபத்தை நிறுவினர். இந்த மையங்கள் ஆரம்பத்தில் வர்க்கம், நிறம் அல்லது மதத்தின் தடைகள் இல்லாமல் சமூக, கல்வி மற்றும் பொழுதுபோக்கு தொடர்புகளுக்காக மக்கள் சந்திக்கக்கூடிய இடங்களாக நிறுவப்பட்டன. இது பின்னர் சமூக நலனை உள்ளடக்கியதாக விரிவுபடுத்தப்பட்டது. 1931 ஆம் ஆண்டில் பிரிட்டிஷ் அரசாங்கத்துடன் நடைபெற்ற பேச்சுவார்த்தைகளின் போது காந்தி மூன்று மாதங்கள் இந்த மையத்தில் தங்கியிருந்தார். அந்த நேரத்தில் அவர் சுற்றியுள்ள மாவட்டங்களில் பிரபலமான மற்றும் பழக்கமான காட்சியாக ஆனார். ஒரு விலையுயர்ந்த வெஸ்ட் எண்ட் ஹோட்டல் என்ற அரசாங்கத்தின் சலுகையை ஏற்றுக்கொள்வதை விட, கிழக்கு லண்டனின் ஏழை மக்களுடன் தங்க அவர் விரும்பினார். போர்கள் மற்றும் மோதல்கள் மற்றும் லண்டன் கோபுரம் மற்றும் அதன் காவற்படை சம்பந்தப்பட்ட நடவடிக்கைகள், இப்பகுதி ஆயுத மோதலின் பல அத்தியாயங்களைக் கண்டுள்ளது. பிஷப்ஸ் கேட் வித்அவுட் பகுதியின் மேற்கு விளிம்பில் உள்ள ரோமானிய சகாப்த படுகொலை ப்ளோம்ஃபீல்ட் தெரு வால்புரூக் ஆற்றின் போக்கின் ஒரு பகுதியை உள்ளடக்கியது. வால்புரூக்கின் இந்த பகுதி வால்புரூக் ஸ்கல்ஸ் நிகழ்வுகளின் முக்கிய மையமாக உள்ளது, இதன் மூலம் ஆற்றுப்படுகையில் ரோமானிய சகாப்த மண்டை ஓடுகள் மிக அதிக அளவில் கண்டுபிடிக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த தலைவர்களின் இருப்பை விளக்கும் பெரும்பாலான கோட்பாடுகள் ரோமானிய சகாப்த மோதலுக்குப் பிறகு உடனடியாக கைதிகள் படுகொலை செய்யப்பட்டதை சுட்டிக்காட்டுகின்றன. 1471 ஆம் ஆண்டில் யார்க்கிஸ்ட் நான்காம் எட்வர்ட் பார்னெட் போரில் வெற்றி பெற்றார், அவரது போட்டியாளரான லான்காஸ்ட்ரியன் ஹென்றி VI ஐக் கைப்பற்றி லண்டன் கோபுரத்தில் சிறையில் அடைத்தார். பின்னர் அவர் அங்கு பிரச்சாரம் செய்ய மேற்கு இங்கிலாந்துக்குச் சென்றார். எட்வர்ட் இல்லாததால் கிடைத்த வாய்ப்பை யார்க்கிஸ்ட் பாஸ்டர்ட் ஃபாகோன்பெர்க் பயன்படுத்திக் கொண்டார், மேலும் கென்ட் மற்றும் எசெக்ஸில் படைகளை திரட்டினார், அவை லண்டனை முற்றுகையிட்டு ஹென்றியை கோபுரத்திலிருந்து விடுவிக்கும் முயற்சியில் லண்டனை முற்றுகையிட முயன்றன. ஃபாகோன்பெர்க் லண்டன் பாலத்தின் குறுக்கே போரிட தோல்வியுற்றார், மேலும் ஐந்தாயிரம் ஆண்கள் மற்றும் பீரங்கிகளுடன் கிழக்கு வாயில்களையும் தாக்கினார். சுவருக்கு வெளியே கிழக்கு புறநகர்ப் பகுதியான செயின்ட் கேதரின்ஸில் உள்ள மதுபானம் தயாரிக்கும் தொழிற்சாலைகள் மற்றும் ஆல்ஹவுஸ்கள் இந்த நேரத்தில் தாக்குதல் நடத்தியவர்களால் சூறையாடப்பட்டு தீக்கிரையாக்கப்பட்டன. பிஷப்ஸ் கேட் தீக்கிரையாக்கப்பட்டது மற்றும் தாக்குதல் நடத்தியவர்கள் ஆல்ட்கேட்டையும் அதனுடன் நகரத்தையும் கைப்பற்ற நெருங்கினர். வாயில் உடைக்கப்பட்டு, தாக்குதல் நடத்தியவர்கள் நுழையத் தொடங்கினர், ஆனால் சிலர் மட்டுமே கடந்து சென்றபோது ஒரு போர்ட்குல்லிஸ் கைவிடப்பட்டது, சிலரைக் கொன்றது மற்றும் ஏற்கனவே கடந்து சென்றவர்களை தனிமைப்படுத்தியது-இவர்கள் பின்னர் பாதுகாவலர்களால் கொல்லப்பட்டனர். டவர் கோட்டையில் இருந்து துருப்புக்களின் ஒரு படை டவர் ஹில் போஸ்டெர்ன் வழியாக வந்தது, நகரச் சுவர் டவர் அகழியைச் சந்திக்கும் சிறிய பக்க வாயில் மற்றும் பக்கவாட்டில் இருந்து லான்காஸ்ட்ரிய சார்பு முற்றுகையாளர்களைத் தாக்கியது, அதே நேரத்தில் வாயிலுக்குள் இருந்து எதிர் தாக்குதல் நடத்தப்பட்டது. தாக்குதல் நடத்தியவர்கள் தோற்கடிக்கப்பட்டு பின்தொடரப்பட்டனர், எசெக்ஸ் ஆட்கள் போ பிரிட்ஜ் வழியாக பின்வாங்கினர், கென்டிஷ் ஆட்கள் பிளாக்வாலில் தங்கள் கப்பல்களுக்குச் சென்றனர். பின்வாங்கிய இரு குழுக்களும் பின்தொடர்வதில் பெரும் உயிரிழப்புகளை சந்தித்தன. போ பிரிட்ஜ் போர் ஜூன் 1648 இல், இரண்டாம் ஆங்கில உள்நாட்டுப் போரின் போது, கென்டிஷ் ராயலிஸ்டுகளின் ஒரு படை கிரீன்விச்சில் இருந்து பாப்லருக்குச் சென்றது, அங்கு எசெக்ஸ் ராயலிஸ்டுகளுடன் சேர வேண்டும் என்ற நம்பிக்கையில். டவர் ஹாம்லெட்ஸ் மிலிஷியா மற்றும் பிற நாடாளுமன்றப் படைகளால் ராயலிஸ்டுகள் எதிர்கொண்டனர்; போ பிரிட்ஜ் மற்றும் அதைச் சுற்றியுள்ள தொடர்ச்சியான முடிவற்ற மோதல்கள் தொடர்ந்தன. போருக்குப் பிறகு ராயலிஸ்டுகள் அந்த நேரத்தில் ராயலிஸ்டுகளால் நடத்தப்பட்ட கோல்செஸ்டருக்குச் சென்றனர், அதைத் தொடர்ந்து கோல்செஸ்டரின் பத்து வார முற்றுகை பாராளுமன்றத்தின் வெற்றியில் முடிந்தது. முதல் உலகப் போர் முதல் விமானத் தாக்குதலின் முதல் குண்டு 31 மே 1915 அன்று வெஸ்ட் ஹாக்னி மீது விழுந்தது, 1066 இல் வில்லியம் தி கான்கொரர் சவுத்வார்க்கை அழித்த பின்னர் முதல் முறையாக ஒரு வெளிநாட்டு எதிரியால் தலைநகரம் தாக்கப்பட்டது. முதல் சோதனையில் லண்டன் முழுவதும் ஒரு பரந்த வளைவில் ஏழு பேர் கொல்லப்பட்டனர், இது பொதுக் கருத்தை சீர்குலைத்தது. தாக்குதல்தாரிகள் லண்டன் கோபுரத்திற்கு கிழக்கே உள்ள இலக்குகளுக்குள் தங்களை மட்டுப்படுத்திக் கொள்ள வேண்டும் என்ற கைசர் உத்தரவின் காரணமாக ஆரம்பகால தாக்குதல்களின் போது கிழக்கு லண்டன் குறிப்பாக ஆபத்தில் இருந்தது, பின்னர் அது ரத்து செய்யப்பட்டது. ஜேர்மன் இராணுவம் மற்றும் கடற்படையின் விமானக் கப்பல்களின் சோதனைகள் 1917 வரை தொடர்ந்தன; 1917-18 இல் நிலையான இறக்கைகள் கொண்ட விமானங்களின் சோதனைகளுடன். 1917 ஜூன் 13 அன்று நிலையான விங் குண்டுவீச்சு விமானங்களான ஜெர்மன் கோதா விமானத்தின் முதல் தாக்குதலும் பகல் நேரத்தில் நடந்த முதல் தாக்குதலாகும். இந்த தாக்குதலில் 104 பேர் கொல்லப்பட்டனர், அவர்களில் 18 பேர் அப்பர் நார்த் ஸ்ட்ரீட் பள்ளி, பாப்லர். போரின் போது கிழக்கு முனையில் வான்வழி குண்டுவெடிப்பில் மொத்தம் 120 குழந்தைகள் மற்றும் 104 பெரியவர்கள் கொல்லப்பட்டனர், மேலும் பலர் காயமடைந்தனர். போர் முயற்சிகளுக்கான பொருட்களை உற்பத்தி செய்யும் ஆலை ஒரு தொழில்துறை விபத்தின் காரணமாக மிகப்பெரிய ஒற்றை உயிர் இழப்பு ஏற்பட்டது. 1917 ஜனவரி 19 அன்று, சில்வர்டவுனில் உள்ள ப்ரூனர்-மாண்ட் வெடிமருந்து தொழிற்சாலையில் டிஎன்டி வெடிப்பில் 14 தொழிலாளர்கள் உட்பட 73 பேர் இறந்தனர், மேலும் 400 க்கும் மேற்பட்டோர் காயமடைந்தனர். அப்பகுதியின் பெரும்பகுதி தட்டையானது, மேலும் அதிர்ச்சி அலை நகரம் முழுவதும் மற்றும் எசெக்ஸின் பெரும்பகுதி முழுவதும் உணரப்பட்டது. இது லண்டன் வரலாற்றில் மிகப்பெரிய வெடிப்பாகும், இது சவுத்தாம்ப்டன் மற்றும் நார்விச்சில் கேட்கப்பட்டது. இந்த வெடிப்பு அதிகாலையில் மாலையில் நிகழ்ந்தது, அது பகலிலோ அல்லது இரவிலோ நிகழ்ந்திருந்தால், இறந்தவர்களின் எண்ணிக்கை மிகவும் அதிகமாக இருந்திருக்கும். ஆலையின் தலைமை வேதியியலாளரான ஆண்ட்ரியாஸ் ஏஞ்சல், குண்டுவெடிப்பை ஏற்படுத்திய தீயை அணைக்க முயற்சித்ததற்காக மரணத்திற்குப் பிறகு எட்வர்ட் பதக்கம் வழங்கப்பட்டது. இரண்டாம் உலகப் போர் ஆரம்பத்தில், ஜெர்மன் தளபதிகள் பெர்லினுக்கு எதிராக பதிலடி கொடுப்பார்கள் என்ற அச்சத்தில் லண்டன் மீது குண்டுவீச தயங்கினர். ஆகஸ்ட் 24,1940 அன்று, டில்பரி மீது குண்டு வீசும் பணியில் ஈடுபடுத்தப்பட்ட ஒரு விமானம், தற்செயலாக ஸ்டெப்னி, பெத்னல் கிரீன் மற்றும் நகரத்தின் மீது குண்டு வீசியது. மறுநாள் இரவு ஆர். ஏ. எஃப் பெர்லின் மீது நாற்பது விமானத் தாக்குதல்களை நடத்தி பதிலடி கொடுத்தது, மூன்று நாட்களுக்குப் பிறகு இரண்டாவது தாக்குதலை நடத்தியது. லுஃப்ட்வாஃப் தனது மூலோபாயத்தை கப்பல் மற்றும் விமான நிலையங்களைத் தாக்குவதிலிருந்து நகரங்களைத் தாக்குவதற்கு மாற்றியது. சிட்டி மற்றும் வெஸ்ட் எண்ட் "இலக்கு பகுதி பி" என்று பெயரிடப்பட்டன; கிழக்கு முனை மற்றும் துறைமுகங்கள் "இலக்கு பகுதி ஏ" என்று பெயரிடப்பட்டன. முதல் தாக்குதல் செப்டம்பர் 7 அன்று மாலை 4.30 மணிக்கு நடந்தது, இதில் 150 டோர்னியர் மற்றும் ஹெய்ன்கெல் குண்டுவீச்சு விமானங்களும் ஏராளமான போராளிகளும் இருந்தனர். இதைத் தொடர்ந்து 170 குண்டுவீச்சு விமானங்களின் இரண்டாவது அலை ஏற்பட்டது. சில்வர்டவுன் மற்றும் கேனிங் டவுன் இந்த முதல் தாக்குதலின் தாக்கத்தை சந்தித்தன. செப்டம்பர் 7,1940 மற்றும் மே 10,1941 க்கு இடையில், ஒரு தொடர்ச்சியான குண்டுவீச்சு பிரச்சாரம் மேற்கொள்ளப்பட்டது. இது லண்டனில் தொடர்ச்சியாக 57 இரவுகள் குண்டுவீச்சுடன் தொடங்கியது, இது "பிளிட்ஸ்" என்று அழைக்கப்படும் ஒரு சகாப்தமாகும். கிழக்கு லண்டன் குறிவைக்கப்பட்டது, ஏனெனில் இப்பகுதி போர் முயற்சிகளுக்கான மூலப்பொருட்களை இறக்குமதி செய்வதற்கும் சேமிப்பதற்கும் ஒரு மையமாக இருந்தது, மேலும் ஜேர்மன் இராணுவ கட்டளை முக்கியமாக தொழிலாள வர்க்க மக்களிடையே போருக்கு ஆதரவு சேதமடையக்கூடும் என்று உணர்ந்தது. பிளிட்ஸின் முதல் இரவில், 430 பொதுமக்கள் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 1,600 பேர் பலத்த காயமடைந்தனர். குழந்தைகள் மற்றும் நாட்டிற்கு பாதிக்கப்படக்கூடியவர்களை வெளியேற்றி, தோண்டி எடுப்பதன் மூலமும், தங்கள் தோட்டங்களில் ஆண்டர்சன் தங்குமிடங்களையும், தங்கள் வீடுகளில் மோரிசன் தங்குமிடங்களையும் கட்டுவதன் மூலமும் அல்லது உள்ளூர் பொது இடங்களில் கட்டப்பட்ட வகுப்புவாத தங்குமிடங்களுக்குச் செல்வதன் மூலமும் மக்கள் பதிலளித்தனர். செப்டம்பர் 10,1940 அன்று, சவுத் ஹால்ஸ்வில் பள்ளியில் குண்டு வெடித்ததில் பெண்கள் மற்றும் குழந்தைகள் உட்பட 73 பொதுமக்கள் கொல்லப்பட்டனர். உத்தியோகபூர்வ இறப்பு எண்ணிக்கை 73 ஆக இருந்தாலும், பல உள்ளூர் மக்கள் இது அதிகமாக இருந்திருக்க வேண்டும் என்று நம்பினர். கேனிங் டவுனில் இந்த சோதனையின் போது 400 அல்லது 600 பேர் இறந்திருக்கலாம் என்று சில மதிப்பீடுகள் கூறுகின்றன. தீவிர குண்டுவீச்சின் விளைவு அதிகாரிகளை கவலையடையச் செய்தது, மேலும் வெகுஜனக் கண்காணிப்பு அணுகுமுறைகளை அளவிடுவதற்கும் கொள்கை பரிந்துரைகளை வழங்குவதற்கும் பயன்படுத்தப்பட்டது, போருக்கு முன்பு அவர்கள் யூத எதிர்ப்பு குறித்த உள்ளூர் அணுகுமுறைகளை ஆராய்ந்தனர். கிழக்கு முனையில் நெருங்கிய குடும்ப மற்றும் நட்பு உறவுகள் மக்களுக்கு தீயின் கீழ் ஒரு ஆச்சரியமான பின்னடைவை வழங்குகின்றன என்று அமைப்பு குறிப்பிட்டது. பிரச்சாரம் வெளியிடப்பட்டது, இது "துணிச்சலான சிர்பி காக்னியின்" உருவத்தை வலுப்படுத்தியது. பிளிட்ஸ் தொடங்கிய அடுத்த ஞாயிற்றுக்கிழமை, வின்ஸ்டன் சர்ச்சில் தானே குண்டு வீசப்பட்ட பகுதிகளான ஸ்டெப்னி மற்றும் பாப்லர் பகுதிகளில் சுற்றுப்பயணம் செய்தார். விக்டோரியா பூங்கா மற்றும் நாய்கள் தீவில் உள்ள முட்சூட் போன்ற பொது பூங்காக்களிலும், தேம்ஸ் நதியின் வழித்தடத்திலும் விமான எதிர்ப்பு நிறுவல்கள் கட்டப்பட்டன, ஏனெனில் இது விமானத்தால் அவர்களின் இலக்கை அடைய வழிநடத்த பயன்படுத்தப்பட்டது. லண்டனில் வேறு இடங்களில் மன உறுதியை பாதிக்கும் மற்றும் இயல்பான செயல்பாடுகளுக்கு இடையூறு விளைவிக்கும் என்ற அச்சத்தில், லண்டன் அண்டர்கிரவுண்ட்டை தங்குமிடத்திற்காக திறப்பதில் அதிகாரிகள் ஆரம்பத்தில் எச்சரிக்கையாக இருந்தனர். செப்டம்பர் 12 அன்று, ஐந்து நாட்கள் கடுமையான குண்டுவெடிப்பை சந்தித்த ஈஸ்ட் எண்ட் மக்கள் இந்த விஷயத்தை தங்கள் கைகளில் எடுத்து லிவர்பூல் தெரு நிலையத்தை தலையணைகள் மற்றும் போர்வைகளுடன் படையெடுத்தனர். அரசாங்கம் பின்வாங்கி, ஓரளவு முடிக்கப்பட்ட மத்திய பாதையை ஒரு தங்குமிடமாக திறந்தது. பல ஆழமான குழாய் நிலையங்கள் போர் முடியும் வரை தங்குமிடங்களாகப் பயன்படுத்தப்பட்டன. 1940 செப்டம்பர் 19 அன்று வான்வழி சுரங்கங்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன. இவை கூரை உச்சியில் வெடித்தன, இதனால் தாக்க வெடிகுண்டுகளை விட பரந்த ஆரத்தில் உள்ள கட்டிடங்களுக்கு கடுமையான சேதம் ஏற்பட்டது. அதற்குள், லண்டன் துறைமுகம் அதன் கிடங்குகளில் மூன்றில் ஒரு பங்கு அழிக்கப்பட்டதால் பெரும் சேதத்தை சந்தித்தது, மேலும் மேற்கு இந்தியா மற்றும் செயின்ட் கேத்ரின் துறைமுகங்கள் மோசமாக பாதிக்கப்பட்டு நடவடிக்கை எடுக்கப்படவில்லை. த்ரீ மில்ஸில் உள்ள ஒரு ஜின் தொழிற்சாலையில் ஏற்பட்ட தாக்கத்தால் லீ நதி ஒரு வினோதமான நீல சுடருடன் எரிந்தபோது வினோதமான நிகழ்வுகள் நிகழ்ந்தன, மேலும் டேட் & லைலின் சில்வர்டவுன் சர்க்கரை சுத்திகரிப்பு நிலையம் தாக்கப்பட்டபோது தேம்ஸ் நதியும் கடுமையாக எரிந்தது. மார்ச் 3,1943 அன்று இரவு 8.27 மணிக்கு, திறக்கப்படாத பெத்னல் கிரீன் அண்டர்கிரவுண்ட் நிலையம் போர்க்கால பேரழிவு ஏற்பட்ட இடமாக இருந்தது. அன்று இரவு 10 மணிக்கு ஒரு மணி, காலை 8.17 மணிக்கு வான்வழி தாக்குதல் சைரன் காரணமாக குடும்பங்கள் நிலத்தடி நிலையத்திற்குள் திரண்டன. அருகிலுள்ள விக்டோரியா பூங்காவில் விமான எதிர்ப்பு பேட்டரி (சமீபத்தில் நிறுவப்பட்ட இசட் பேட்டரி) சுடப்படும் சத்தத்துடன் 8.27 மணிக்கு ஒரு பீதி ஏற்பட்டது. ஈரமான, இருண்ட சூழ்நிலையில், ஒரு பெண் நுழைவாயில் படிக்கட்டுகளில் தவறி விழுந்தார், இதன் விளைவாக ஏற்பட்ட மோதலில் 173 பேர் இறந்தனர். உண்மை அடக்கப்பட்டது, ஒரு ஜெர்மன் வெடிகுண்டு நேரடியாக தாக்கியது என்று ஒரு அறிக்கை தோன்றியது. அதிகாரப்பூர்வ விசாரணையின் முடிவுகள் 1946 வரை வெளியிடப்படவில்லை. குழாய் நிலையத்தின் நுழைவாயிலில் இப்போது ஒரு கல்வெட்டு உள்ளது, இது நிகழ்வை "இரண்டாம் உலகப் போரின் மிக மோசமான பொதுமக்கள் பேரழிவு" என்று நினைவுகூருகிறது, மேலும் அருகிலேயே ஒரு பெரிய நினைவுச்சின்னம் உள்ளது. முதல் வி-1 பறக்கும் குண்டு 1944 ஜூன் 13 அன்று மைல் எண்டில் உள்ள க்ரோவ் சாலையில் தாக்கியது, இதில் ஆறு பேர் கொல்லப்பட்டனர், 30 பேர் காயமடைந்தனர் மற்றும் 200 பேர் வீடற்றவர்களாக இருந்தனர். மைல் எண்ட் பூங்காவை விரிவுபடுத்துவதற்காக அகற்றப்படும் வரை இப்பகுதி பல ஆண்டுகளாக கைவிடப்பட்டது. இடிப்பதற்கு முன்பு, உள்ளூர் கலைஞர் ரேச்சல் ஒயிட்ரீட் 193 க்ரோவ் சாலையின் உட்புறத்தை உருவாக்கினார். சர்ச்சையை ஈர்த்த போதிலும், இந்த கண்காட்சி அவருக்கு 1993 ஆம் ஆண்டிற்கான டர்னர் பரிசை வென்றது. போரின் முடிவில், பெத்னல் கிரீன் பெருநகரப் பகுதியில் மட்டும் 80 டன் குண்டுகள் விழுந்ததாக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது, இது 21,700 வீடுகளை பாதித்தது, 2,233 வீடுகளை அழித்தது மற்றும் மேலும் 893 வீடுகளை வசிக்க முடியாததாக மாற்றியது. பெத்னல் கிரீனில், 555 பேர் கொல்லப்பட்டனர், 400 பேர் பலத்த காயமடைந்தனர். டவர் ஹாம்லெட்ஸ் முழுவதிலும், மொத்தம் 2,221 பொதுமக்கள் கொல்லப்பட்டனர், மேலும் 7,472 பேர் காயமடைந்தனர், 46,482 வீடுகள் அழிக்கப்பட்டன மற்றும் 47,574 சேதமடைந்தன. கிழக்கு முனை மிகவும் மோசமாக சேதமடைந்ததால், குண்டுவெடிப்பின் உச்சத்தில் பக்கிங்ஹாம் அரண்மனை தாக்கப்பட்டபோது, ராணி எலிசபெத் (வருங்கால ராணி தாய்) "கிழக்கு முனையை முகத்தில் பார்க்க முடியும் என்ற உணர்வு எனக்கு ஏற்படுகிறது" என்று குறிப்பிட்டார். போரின் முடிவில், கிழக்கு முனை பேரழிவின் காட்சியாக இருந்தது, பெரிய பகுதிகள் கைவிடப்பட்டு மக்கள் தொகை குறைந்தன. போர் உற்பத்தி விரைவாக முன்கூட்டியே தயாரிக்கப்பட்ட வீடுகளுக்கு மாற்றப்பட்டது, மேலும் பல குண்டுவெடிப்பு பகுதிகளில் நிறுவப்பட்டன மற்றும் 1970 களில் பொதுவானதாக இருந்தது. இன்று, 1950 கள் மற்றும் 1960 களில் கட்டிடக்கலை இப்பகுதியின் வீட்டுவசதி தோட்டங்களில் ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது, அதாவது போப்லரில் உள்ள லான்ஸ்பரி எஸ்டேட், இதில் பெரும்பாலானவை 1951 ஆம் ஆண்டு பிரிட்டன் திருவிழாவின் கண்காட்சியாக கட்டப்பட்டன. அமைதிக்கால பேரழிவுகள் ஒரு கடல்சார் துறைமுகமாக, கிழக்கு எண்டர்ஸ் மீது பிளேக் மற்றும் கொள்ளை நோய் விகிதாசாரமாக விழுந்துள்ளது. கிரேட் பிளேக் (1665) நோயால் மிகவும் பாதிக்கப்பட்ட பகுதி ஸ்பிடல்ஃபீல்ட்ஸ் ஆகும், மேலும் 1832 இல் லைம்ஹவுஸில் காலரா தொற்றுநோய்கள் வெடித்து 1848 மற்றும் 1854 இல் மீண்டும் தாக்கியது. 19 ஆம் நூற்றாண்டின் நெரிசலான குடியிருப்புகளில் டைஃபஸ் மற்றும் காசநோய் பொதுவானவை. கிரேவ்ஸெண்டில் இருந்து வூல்விச் மற்றும் லண்டன் பாலத்திற்குத் திரும்பும் பகல்நேர டிரிபர்களால் நிரம்பிய ஒரு பயணிகள் நீராவி. 1878 ஆம் ஆண்டு செப்டம்பர் 3 ஆம் தேதி மாலை, அவர் நீராவி காலியர் பைவெல் கோட்டையுடன் மோதி நான்கு நிமிடங்களுக்குள் தேம்ஸ் நதியில் மூழ்கினார். ஏறத்தாழ 700 பயணிகளில், 600க்கும் மேற்பட்டோர் காணாமல் போயினர். 1898 ஆம் ஆண்டில், போ க்ரீக்கில் உள்ள தேம்ஸ் அயர்ன்வொர்க்ஸ் கப்பல் கட்டும் இடத்தில் எச். எம். எஸ் ஆல்பியன் தொடங்கப்பட்டபோது பெரும் உயிர் இழப்பு ஏற்பட்டது. கப்பலின் தண்ணீருக்குள் நுழைவது ஒரு பெரிய இடப்பெயர்ச்சி அலைகளை உருவாக்கியது, இதனால் நெரிசலான கப்பல் கப்பல் நீரில் கவிழ்ந்தது. சமூகத்திற்கு கொண்டாட்டமான தருணமான இந்த வெளியீட்டை பெரும் கூட்டம் பார்த்துக் கொண்டிருந்தது, மேலும் 38 பேர், பெரும்பாலும் பெண்கள் மற்றும் குழந்தைகள் நீரில் மூழ்கி உயிரிழந்தனர். மற்றொரு சோகம் 1968 மே 16 அன்று காலை நிகழ்ந்தது, அப்போது நியூஹாமில் உள்ள 23 மாடி கோபுரத் தொகுதியான ரோனன் பாயிண்ட், எரிவாயு வெடிப்பு காரணமாக கட்டமைப்பு சரிவை சந்தித்தது. இந்த பேரழிவில் நான்கு பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் பதினேழு பேர் காயமடைந்தனர், ஏனெனில் கட்டிடத்தின் ஒரு முழு மூலையும் நழுவியது. இந்த சரிவு இங்கிலாந்தின் கட்டிட விதிமுறைகளில் பெரிய மாற்றங்களை ஏற்படுத்தியது, மேலும் 1960 களின் பொது கட்டிடக்கலையை வகைப்படுத்திய உயரமான கவுன்சில் அடுக்குமாடி குடியிருப்புகள் மேலும் கட்டப்படுவதில் சரிவுக்கு வழிவகுத்தது. கிழக்கு முனையில் உள்ள உயர் மட்ட வறுமை, வரலாறு முழுவதும், அதிக குற்றச் சம்பவங்களுடன் ஒத்திருக்கிறது. ஆரம்ப காலத்திலிருந்தே, குற்றங்கள், தொழிலாளர்களைப் போலவே, லண்டனுக்கு பொருட்களை இறக்குமதி செய்வதையும், போக்குவரத்தில் அவற்றின் இடைமறிப்பையும் சார்ந்திருந்தது. ஆற்றில், கடற்கரையில் மற்றும் நகரக் கிடங்குகளுக்குச் செல்லும் வழியில் திருட்டு நடந்தது. இதனால்தான், 17 ஆம் நூற்றாண்டில், கிழக்கிந்திய கம்பெனி பிளாக்வால் பகுதியில் உயரமான சுவர் கொண்ட துறைமுகங்களைக் கட்டி, அவற்றின் சரக்குகளின் பாதிப்பைக் குறைக்க அவற்றைப் பாதுகாத்தது. ஆயுதமேந்திய படைகள் பின்னர் நகரத்தில் உள்ள நிறுவனத்தின் பாதுகாப்பான வளாகத்திற்கு பொருட்களை எடுத்துச் செல்லும். இந்த நடைமுறை இப்பகுதி முழுவதும் எப்போதும் பெரிய துறைமுகங்களை உருவாக்க வழிவகுத்தது, மேலும் 19 ஆம் நூற்றாண்டின் நெரிசலான சேரிகள் வழியாக கப்பல்துறையிலிருந்து பொருட்களை எடுத்துச் செல்ல பெரிய சாலைகள் அமைக்கப்பட்டன. 1750 களுக்கு முன்பு லண்டனில் எந்த போலீஸ் படையும் செயல்படவில்லை. குற்றங்கள் மற்றும் சீர்குலைவுகள் மாஜிஸ்திரேட்டுகள் மற்றும் தன்னார்வ பாரிஷ் கான்ஸ்டபிள்கள் கொண்ட ஒரு அமைப்பால் கையாளப்பட்டன, கண்டிப்பாக வரையறுக்கப்பட்ட அதிகார வரம்புடன். ஊதியம் பெறும் கான்ஸ்டபிள்கள் 1792 ஆம் ஆண்டில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டனர், இருப்பினும் அவர்கள் எண்ணிக்கையில் குறைவாக இருந்தனர், மேலும் அவர்களின் அதிகாரமும் அதிகார வரம்பும் உள்ளூர் நீதிபதிகளிடமிருந்து தொடர்ந்து பெறப்பட்டது, அவர்கள் உச்சக்கட்டத்தில் போராளிகளால் ஆதரிக்கப்படலாம். 1798 ஆம் ஆண்டில், லண்டன் குளம் மற்றும் ஆற்றின் தாழ்வான பகுதிகளில் நங்கூரமிடப்பட்ட கப்பல்களில் இருந்து திருட்டு மற்றும் கொள்ளையடிக்கப்படுவதைக் கையாள மாஜிஸ்திரேட் பேட்ரிக் கோல்க்ஹோன் மற்றும் மாஸ்டர் மரைனர் ஜான் ஹாரியட் ஆகியோரால் இங்கிலாந்தின் முதல் கடல் போலீஸ் படை உருவாக்கப்பட்டது. அதன் தளம் வாபிங் ஹை ஸ்ட்ரீட்டில் இருந்தது (மற்றும் எஞ்சியுள்ளது). இது இப்போது மரைன் ஆதரவு பிரிவு என்று அழைக்கப்படுகிறது. 1829 ஆம் ஆண்டில், மெட்ரோபொலிட்டன் போலீஸ் படை உருவாக்கப்பட்டது, சாரிங் கிராஸுக்குள் ரோந்து செல்வதற்கான ஒரு பணத்துடன், ஸ்டெப்னியை தளமாகக் கொண்ட 'எச்' பிரிவு உட்பட 17 பிரிவுகளில் 1,000 ஆண்கள் கொண்ட படையுடன். ஒவ்வொரு பிரிவும் ஒரு கண்காணிப்பாளரால் கட்டுப்படுத்தப்பட்டது, அவரது கீழ் நான்கு ஆய்வாளர்கள் மற்றும் பதினாறு சார்ஜென்ட்கள் இருந்தனர். ஆட்சேர்ப்பு செய்பவர்கள் முப்பத்தைந்து வயதிற்குட்பட்டவர்களாகவும், நன்கு கட்டப்பட்டவர்களாகவும், குறைந்தபட்சம் உயரமாகவும், கல்வியறிவு பெற்றவர்களாகவும், நல்ல குணாதிசயமுள்ளவர்களாகவும் இருக்க வேண்டும் என்று விதிமுறைகள் கோரின. முன்னாள் கான்ஸ்டபிள்களைப் போலல்லாமல், போலீசார் பரவலாக பணியமர்த்தப்பட்டு, வரி செலுத்துவோர் மீது வரி விதித்து நிதியளிக்கப்பட்டனர்; எனவே அவர்கள் ஆரம்பத்தில் விரும்பப்படவில்லை. இந்த படை 19 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதி வரை கிழக்கு முனையில் நிறுவப்பட்டது. வழக்கத்திற்கு மாறாக, "எஃப்" (கோவென்ட் கார்டன்) பிரிவின் பெருநகர காவல்துறை கண்காணிப்பாளரான ஜோசப் சாட்லர் தாமஸ், லண்டன் பர்க்கர்களின் முதல் உள்ளூர் விசாரணையை (பெத்னல் கிரீனில்) நவம்பர் 1830 இல் நடத்தியதாகத் தெரிகிறது. 1841 ஆம் ஆண்டில் துறைமுகங்களுக்குள் கடற்கரை ரோந்துப் பணிகளுக்கான பொறுப்பை ஏற்க பெருநகரப் படையின் ஒரு குறிப்பிட்ட கப்பல்துறை பிரிவு உருவாக்கப்பட்டது, 1842 ஆம் ஆண்டில் ஒரு துப்பறியும் துறை உருவாக்கப்பட்டது, மேலும் 1865 ஆம் ஆண்டில் பெத்னல் கிரீனில் "ஜே" பிரிவு நிறுவப்பட்டது. லண்டன் குளத்தில் நிறுத்தப்பட்ட கப்பல்களுக்கு சேவை செய்யும் ஈஸ்ட் எண்ட் தொழிற்சாலைகளில் ஒன்று விபச்சாரம் ஆகும், மேலும் 17 ஆம் நூற்றாண்டில், இது ராட்க்ளிஃப் நெடுஞ்சாலையை மையமாகக் கொண்டிருந்தது, இது ஆற்றங்கரை குடியேற்றங்களுக்கு மேலே உயரமான தரையில் அமைந்துள்ள ஒரு நீண்ட தெரு ஆகும். 1600 ஆம் ஆண்டில், பழங்கால ஜான் ஸ்டோவ் இதை "ஒரு தொடர்ச்சியான தெரு, அல்லது அசுத்தமான நேரான பாதை, சிறிய குடியிருப்புகள் அல்லது குடிசைகளின் சந்துகள் கட்டப்பட்டு, மாலுமிகள் மற்றும் வெற்றியாளர்கள் வசிக்கின்றனர்" என்று விவரித்தார். ஒரு நீண்ட பயணத்தின் முடிவில் பணியாளர்களுக்கு ஊதியம் வழங்கப்பட்டது, மேலும் அவர்களின் வருமானத்தை உள்ளூர் உணவகங்களில் குடிப்பதற்காக செலவிடுவார்கள். சாமுவேல் பெபிஸால் "கடற்படையினரின் பெரிய பாவ்ட்" என்று விவரிக்கப்பட்ட ஒரு மேடம் டாமரிஸ் பேஜ் ஆவார். ஏறக்குறைய 1610 ஆம் ஆண்டில் ஸ்டெப்னியில் பிறந்த இவர், விபச்சாரத்திலிருந்து விபச்சார விடுதிகளை நடத்துவதற்கு மாறினார், இதில் நெடுஞ்சாலையில் சாதாரண கடற்படையினரைப் பராமரிக்கும் ஒன்று மற்றும் அதிகாரிகள் மற்றும் பிரபுக்களிடையே மிகவும் விலையுயர்ந்த சுவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் அருகிலுள்ள ஒரு ஸ்தாபனம் அடங்கும். 1669 ஆம் ஆண்டில், நெடுஞ்சாலையில் உள்ள ஒரு வீட்டில், அவர் மீது குற்றச்சாட்டுகள் சுமத்தப்பட்டு, நியூகேட் சிறையில் கழித்த போதிலும், அவர் பணக்காரராக இறந்தார். 19 ஆம் நூற்றாண்டில், சகிப்புத்தன்மையின் அணுகுமுறை மாறியது, சமூக சீர்திருத்தவாதி வில்லியம் ஆக்டன் ஆற்றங்கரை விபச்சாரிகளை "ராட்க்ளிஃப் மற்றும் ஷாட்வெல்லில் உள்ள ஆற்றங்கரையில் உள்ள கொள்ளை நோய்களின் குகைகளை திரட்டும் மனித புலிகளின் கூட்டம்" என்று விவரித்தார். ஹவுண்ட்ஸ்டிட்ச், வைட்சாபெல் மற்றும் ராட்க்ளிஃப் பகுதிகளுக்கு இடையில் 1803 விபச்சாரிகள் இருந்ததாகவும், மைல் எண்ட், ஷாட்வெல் மற்றும் பிளாக்வால் இடையே 963 பெண்கள் வர்த்தகத்தில் இருந்ததாகவும் தி சொசைட்டி ஃபார் தி சப்ரஷன் ஆஃப் வைஸ் மதிப்பிட்டுள்ளது. அவர்கள் பெரும்பாலும் சூழ்நிலைகளால் பாதிக்கப்பட்டனர், நலன்புரி அரசு இல்லாததாலும், குடியிருப்பாளர்களிடையே அதிக இறப்பு விகிதம் இருந்ததாலும் மனைவிகள் மற்றும் மகள்கள் ஆதரவற்றவர்களாக இருந்தனர், வேறு எந்த வருமான வழியும் இல்லை. அதே நேரத்தில், மத சீர்திருத்தவாதிகள் கப்பல்துறை பகுதிகள் முழுவதும் "கடற்படையினரின் பணிகளை" அறிமுகப்படுத்தத் தொடங்கினர், அவை கடற்படையினரின் உடல் தேவைகளை வழங்குவதற்கும், மது மற்றும் பெண்களின் சோதனைகளிலிருந்து அவர்களை விலக்கி வைப்பதற்கும் முயன்றன. இறுதியில், 1864 ஆம் ஆண்டில் தொற்று நோய்கள் தடுப்புச் சட்டம் நிறைவேற்றப்பட்டது, விபச்சாரிகளை கைது செய்து மருத்துவமனையில் தடுத்து வைக்க போலீசாருக்கு அனுமதித்தது. ஜோசபின் பட்லர் மற்றும் எலிசபெத் வோல்ஸ்டென்ஹோல்ம் போன்ற ஆரம்பகால பெண்ணியவாதிகளின் கிளர்ச்சிக்குப் பிறகு, 1886 ஆம் ஆண்டில் இந்தச் சட்டம் ரத்து செய்யப்பட்டது, இது தொற்று நோய்கள் சட்டங்களை ரத்து செய்வதற்கான பெண்கள் தேசிய சங்கத்தை உருவாக்க வழிவகுத்தது. இப்பகுதியில் குறிப்பிடத்தக்க குற்றங்களில் ராட்க்ளிஃப் நெடுஞ்சாலை கொலைகள் (1811) அடங்கும்; பெத்னல் கிரீனில் (1831) லண்டன் பர்க்கர்களால் (பர்க் மற்றும் ஹரேவால் ஈர்க்கப்பட்டதாகத் தெரிகிறது) செய்யப்பட்ட கொலைகள்; ஜாக் தி ரிப்பரால் விபச்சாரிகளின் மோசமான தொடர் கொலைகள் (1888); மற்றும் சிட்னி ஸ்ட்ரீட் முற்றுகை (1911) (இதில் புகழ்பெற்ற பீட்டர் தி பெயிண்டரால் ஈர்க்கப்பட்ட அராஜகவாதிகள், உள்துறை செயலாளர் வின்ஸ்டன் சர்ச்சில் மற்றும் இராணுவத்தை தாக்கினர்). 1960 களில் ஈஸ்ட் எண்ட் என்பது குண்டர் நடவடிக்கைகளுடன் மிகவும் தொடர்புடைய பகுதியாகும், குறிப்பாக கிரே இரட்டையர்கள். 1996 டாக்லேண்ட்ஸ் குண்டுவெடிப்பு முக்கிய கேனரி வார்ஃப் வளர்ச்சியின் தெற்கே சவுத் க்வே நிலையத்தைச் சுற்றி குறிப்பிடத்தக்க சேதத்தை ஏற்படுத்தியது. தற்காலிக ஐரிஷ் குடியரசு இராணுவத்தால் மெயின்லேண்ட் பிரிட்டனின் மிகப்பெரிய வெடிகுண்டு தாக்குதல்களில் ஒன்றில் இரண்டு பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் முப்பத்தொன்பது பேர் காயமடைந்தனர். இது நகரத்தின் "எஃகு வளையத்தை" நினைவூட்டும் வகையில், நாய்கள் தீவுக்கான அணுகலைக் கட்டுப்படுத்தும் போலீஸ் சோதனைச் சாவடிகள் அறிமுகப்படுத்தப்படுவதற்கு வழிவகுத்தது. என்டர்டெயின்மென்ட் இன்-யார்ட் தியேட்டர்கள் முதன்முதலில் டியூடர் காலத்தில் நிறுவப்பட்டன, வைட்சாபெலில் உள்ள பன்றியின் ஹெட் இன் (1557), ஸ்டெப்னியில் உள்ள ஜார்ஜ் மற்றும் ஜான் பிரைனின் குறுகிய கால ஆனால் நோக்கத்திற்காக கட்டப்பட்ட ரெட் லயன் தியேட்டர் (1567) ஆகியவை அருகிலேயே இருந்தன. 1574 ஆம் ஆண்டில் லண்டன் நகரத்தில் விளையாட்டு அரங்குகளைக் கட்டுவதற்கு நகர அதிகாரிகள் தடை விதித்தனர், எனவே புறநகர்ப் பகுதிகளில் அதன் அதிகார வரம்பிற்கு அப்பால் புதிய திரையரங்குகள் கட்டப்பட்டன. கிழக்கு முனை, குறிப்பாக ஷோர்டிட்ச், எலிசபெத் தியேட்டரின் முக்கிய மையமாக மாறியது, தற்போதுள்ள இடங்கள் கூடுதலாக சேர்க்கப்பட்டுள்ளன. ஜேம்ஸ் பர்பேஜின் தி தியேட்டர் (1576) மற்றும் ஹென்றி லான்மேனின் கர்டன் தியேட்டர் (1577) ஆகியவற்றுடன் அருகிலேயே ஷோர்டிட்சில் குடியிருப்பு நிறுவனங்களைக் கொண்ட முதல் நிரந்தர திரையரங்குகள் கட்டப்பட்டன. இந்த இடங்கள் ஷேக்ஸ்பியரின் ஆரம்பகால வாழ்க்கையில் ஒரு முக்கிய பங்கைக் கொண்டிருந்தன, ரோமியோ மற்றும் ஜூலியட் மற்றும் ஹென்றி வி முதன்முதலில் திரை அரங்கில் நிகழ்த்தினர். ஹென்றி V என்ற நாடகம் 1598 டிசம்பர் 28 ஆம் தேதி இரவு கர்டன் தியேட்டரைப் பற்றி நேரடியாகக் குறிப்பிடுகிறது, பர்பேஜின் மகன்கள் தி தியேட்டரை அகற்றினர், மேலும் குளோப் தியேட்டரைக் கட்டுவதற்காக தேம்ஸ் ஆற்றின் குறுக்கே அதை துண்டுகளாக நகர்த்தினர். குட்மேன்ஸ் ஃபீல்ட்ஸ் தியேட்டர் 1727 ஆம் ஆண்டில் நிறுவப்பட்டது, அங்கு டேவிட் கேரிக் 1741 ஆம் ஆண்டில் ரிச்சர்ட் III ஆக அறிமுகமானார். 19 ஆம் நூற்றாண்டில் ஈஸ்ட் எண்டின் திரையரங்குகள் அவற்றின் பிரம்மாண்டத்திலும் இருக்கை வசதியிலும் வெஸ்ட் எண்டிற்கு போட்டியாக இருந்தன. இந்த சகாப்தத்தின் முதல் துரதிருஷ்டவசமான பிரன்சுவிக் தியேட்டர் (1828) ஆகும், இது திறக்கப்பட்ட மூன்று நாட்களுக்குப் பிறகு இடிந்து விழுந்து 15 பேர் கொல்லப்பட்டனர். இதைத் தொடர்ந்து பெவிலியன் தியேட்டர், வைட்சாபெல் (1828), லெமான் தெருவில் உள்ள கேரிக் (1831), வைட்சாபெலில் உள்ள எஃபிங்காம் (1834), ஷோர்டிட்சில் உள்ள ஸ்டாண்டர்ட் (1835), லண்டன் நகரம் (1837) நார்டன் ஃபோல்கேட்டில், பின்னர் கிரேக்க மற்றும் ஹாக்ஸ்டனில் உள்ள பிரிட்டானியா தியேட்டர் (1840). ஒரு காலத்தில் மிகவும் பிரபலமாக இருந்தபோதிலும், இந்த திரையரங்குகள் 1860 களில் இருந்து மூடப்பட்டன, பின்னர் கட்டிடங்கள் இடிக்கப்பட்டன. குறிப்பாக வைட்சாபெலைச் சுற்றி பல யிடிஷ் திரையரங்குகளும் இருந்தன. 1884 ஆம் ஆண்டில் ஜேக்கப் அட்லர் வந்த பிறகு இவை தொழில்முறை நிறுவனங்களாக வளர்ந்தன, மேலும் அவரது ரஷ்ய யூத ஆபரேட்டிக் கம்பெனி உருவாக்கப்பட்டது, இது முதலில் பியூமாண்ட் ஹால், ஸ்டெப்னியில் நிகழ்த்தப்பட்டது, பின்னர் பிரெஸ்காட் ஸ்ட்ரீட் கிளப், ஸ்டெப்னி மற்றும் பிரின்ஸ்லெட் ஸ்ட்ரீட் ஆகிய இரண்டிலும் வீடுகளைக் கண்டது. பெவிலியன் 1906 இல் பிரத்தியேகமாக யிடிஷ் தியேட்டராக மாறியது, இறுதியாக 1936 இல் மூடப்பட்டது மற்றும் 1960 இல் இடிக்கப்பட்டது. ஃபைன்மேன்ஸ், தி யூயிஷ் நேஷனல் தியேட்டர் மற்றும் கிராண்ட் பாலாய்ஸ் ஆகியவை பிற முக்கியமான யூத திரையரங்குகளாகும். நிகழ்ச்சிகள் யிடிஷ் மொழியில் இருந்தன, முக்கியமாக மெலோட்ராமா. பார்வையாளர்களும் நடிகர்களும் நியூயார்க் மற்றும் லண்டனின் மிகவும் வளமான பகுதிகளுக்கு புறப்பட்டதால் இவை குறைந்துவிட்டன. ஒரு காலத்தில் பிரபலமான ஈஸ்ட் எண்டின் இசை அரங்குகள் பெரும்பாலும் திரையரங்குகளைப் போலவே அதே விதியை சந்தித்துள்ளன. லண்டன் மியூசிக் ஹால் (1856-1935), ஷோர்டிட்ச் ஹை ஸ்ட்ரீட் மற்றும் ராயல் கேம்பிரிட்ஜ் மியூசிக் ஹால் (1864-1936), 136 கமர்ஷியல் ஸ்ட்ரீட் ஆகியவை முக்கிய எடுத்துக்காட்டுகளாகும். ஒரு "மாபெரும் பப் ஹாலுக்கு" ஒரு எடுத்துக்காட்டு, வில்டனின் மியூசிக் ஹால் (1858), கேபிள் ஸ்ட்ரீட்டில் உள்ள கிரேஸ் அல்லியில் உள்ளது மற்றும் ஆரம்பகால "சலூன் பாணி" ஹாக்ஸ்டன் ஹால் (1863) ஹாக்ஸ்டனின் ஹாக்ஸ்டன் ஸ்ட்ரீட்டில் உள்ளது. ஆல்பர்ட் சலூன் என்பது பிரிட்டானியா ஃபீல்ட்ஸை தளமாகக் கொண்ட ஒரு தியேட்டர் ஆகும். மேரி லாயிட் உட்பட பல பிரபலமான மியூசிக் ஹால் நட்சத்திரங்கள் ஈஸ்ட் எண்டில் இருந்து வந்தனர். நேரடி பொழுதுபோக்கின் மியூசிக் ஹால் பாரம்பரியம் ஈஸ்ட் எண்ட் பொது இல்லங்களில் இசை மற்றும் பாடல்களுடன் நீடிக்கிறது. உள்ளூர் அதிகாரக் கட்டுப்பாடுகளின் இலக்காக இருந்தபோதிலும், 1950 களில் இருந்து, குறிப்பாக ஷோர்டிட்ச் பகுதியில், சில ஈஸ்ட் எண்ட் பப்களின் ஒரு அங்கமாக மாறிய ஸ்ட்ரிப் டீஸ் போன்ற குறைந்த மரியாதைக்குரிய பொழுதுபோக்குகளால் இது பூர்த்தி செய்யப்படுகிறது. நாவலாசிரியரும் சமூக வர்ணனையாளருமான வால்டர் பெசன்ட் கச்சேரி அரங்குகள், வாசிப்பு அறைகள், படக் காட்சியகங்கள், ஒரு கலைப் பள்ளி மற்றும் பல்வேறு வகுப்புகள், சமூக அறைகள் மற்றும் அடிக்கடி விழாக்கள் மற்றும் நடனங்களுடன் "பேலஸ் ஆஃப் டிலைட்" ஒன்றை முன்மொழிந்தார். இது பரோபகார தொழிலதிபர் எட்மண்ட் ஹே கியூரி பியூமாண்ட் அறக்கட்டளையை மூடுவதிலிருந்து வரும் பணத்தைப் பயன்படுத்துவதற்கான ஒரு திட்டத்துடன் ஒத்துப்போனது, கிழக்கு முனையில் ஒரு "மக்கள் அரண்மனையை" கட்ட சந்தாக்களுடன். மைல் எண்ட் சாலையில் ஐந்து ஏக்கர் நிலம் பாதுகாக்கப்பட்டது, மேலும் குயின்ஸ் ஹால் விக்டோரியா மகாராணியால் 1887 மே 14 அன்று திறக்கப்பட்டது. இந்த வளாகம் ஒரு நூலகம், நீச்சல் குளம், உடற்பயிற்சிக் கூடம் மற்றும் குளிர்கால தோட்டத்துடன் 1892 ஆம் ஆண்டில் முடிக்கப்பட்டது, இது பிரபலமான பொழுதுபோக்கு மற்றும் கல்வியின் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட கலவையை வழங்குகிறது. 1892 ஆம் ஆண்டில் வகுப்புகளுக்கு 8000 டிக்கெட்டுகள் உச்சத்தில் விற்கப்பட்டன, மேலும் 1900 ஆம் ஆண்டில், லண்டன் பல்கலைக்கழகத்தால் வழங்கப்பட்ட இளங்கலை அறிவியல் பட்டம் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. 1931 ஆம் ஆண்டில், கட்டிடம் தீவிபத்தால் அழிக்கப்பட்டது, ஆனால் அசல் திட்டத்திற்கு முக்கிய நன்கொடையாளர்களான டிராபர்ஸ் கம்பெனி, தொழில்நுட்ப கல்லூரியை மீண்டும் கட்டியெழுப்பவும், 1934 டிசம்பரில் குயின் மேரி கல்லூரியை உருவாக்கவும் அதிக முதலீடு செய்தது. ஒரு புதிய 'மக்கள் அரண்மனை', 1937 ஆம் ஆண்டில், செயின்ட் ஹெலனின் மொட்டை மாடியில் ஸ்டெப்னி பெருநகர பெருநகரத்தால் கட்டப்பட்டது. இது இறுதியாக 1954 இல் மூடப்பட்டது. 1972 ஆம் ஆண்டில் ஆல்ட்கேட்டில் வாடகைக்கு எடுக்கப்பட்ட முன்னாள் ஜெப ஆலயத்தில் ஹாஃப் மூன் தியேட்டர் உருவாக்கப்பட்டதன் மூலம் தொழில்முறை நாடகம் சுருக்கமாக ஈஸ்ட் எண்டிற்குத் திரும்பியது. 1979 ஆம் ஆண்டில், அவர்கள் ஸ்டெப்னி கிரீனுக்கு அருகிலுள்ள ஒரு முன்னாள் மெதடிஸ்ட் தேவாலயத்திற்கு குடிபெயர்ந்து, அந்த இடத்தில் ஒரு புதிய தியேட்டரைக் கட்டினர், இது 1985 இல் திறக்கப்பட்டது, மேலும் டேரியோ ஃபோ, எட்வர்ட் பாண்ட் மற்றும் ஸ்டீவன் பெர்கோஃப் ஆகியோருக்கு முதல் காட்சிகளை வழங்கியது. தியேட்டர் மேலும் இரண்டு கலைத் திட்டங்களுக்கு வழிவகுத்ததுஃ ஹாஃப் மூன் ஃபோட்டோகிராஃபி ஒர்க்ஷாப், மற்றும் ஹாஃப் மூன் யங் பீப்பிள்ஸ் தியேட்டர், இது டவர் ஹேம்லெட்ஸில் செயலில் உள்ளது. 19 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில் தொடங்கி, லண்டனின் மக்கள்தொகை விரிவாக்கம் இப்பகுதி முழுவதும் கடுமையான கூட்ட நெரிசலுக்கு வழிவகுத்ததால், ஏழை மக்கள் மற்றும் புலம்பெயர்ந்தோர் செறிவுக்கு வழிவகுத்ததால், ஈஸ்ட் எண்ட் என்ற வார்த்தையை ஒரு மோசமான அர்த்தத்தில் பயன்படுத்துவதன் மூலம், வெளிப்புற கருத்து நற்பெயர் சங்கம் கிழக்கு முனையை சந்தேகம் மற்றும் கவர்ச்சியின் கலவையுடன் பார்த்தது. செயின்ட் கேத்தரின் துறைமுகம் (1827) மற்றும் மத்திய லண்டன் ரயில்வே முனையம் (1840-1875) ஆகியவற்றின் கட்டுமானத்தால் பிரச்சினைகள் அதிகரித்தன, இது முன்னாள் சேரிகள் மற்றும் ரோக்கரிகளை அகற்றுவதற்கு காரணமாக அமைந்தது, இடம்பெயர்ந்த பலர் கிழக்கு முனைக்கு குடிபெயர்ந்தனர். ஒரு நூற்றாண்டின் காலப்பகுதியில், கிழக்கு முனை வறுமை, நெரிசல், நோய் மற்றும் குற்றவியல் ஆகியவற்றிற்கு ஒத்ததாக மாறியது. ஈஸ்ட் எண்ட் மரியாதைக்குரிய எல்லைக்கு அப்பால் உள்ளது என்ற இந்த யோசனையை ஜாக் லண்டன் 1902 இல் லண்டனுக்கு விஜயம் செய்தபோது வலியுறுத்தினார், மேலும் அவரது ஹாக்னி வண்டி ஓட்டுநர் அதை அறியவில்லை என்று கூறினார். லண்டன் பின்வருமாறு குறிப்பிட்டதுஃ "தாமஸ் குக் மற்றும் மகன், பாதையைக் கண்டுபிடிப்பவர்கள் மற்றும் பாதையை தெளிவுபடுத்துபவர்கள், உலகம் முழுவதற்கும் வாழும் அடையாள இடுகைகள். கிழக்கு முனைக்கு வழி தெரியாது". பிரபலமான கலாச்சாரம் ஹென்றி மேஹ்யூவின் லண்டன் லேபர் அண்ட் தி லண்டன் புவர் (1851) மற்றும் சார்லஸ் பூத்தின் லண்டனில் உள்ள மக்களின் வாழ்க்கை மற்றும் தொழிலாளர் (மூன்றாவது, விரிவாக்கப்பட்ட பதிப்பு 1902-3,17 தொகுதிகளில்) ஆகியவற்றில் காணப்படுவது போல், 19 ஆம் நூற்றாண்டிலிருந்து தி ஈஸ்ட் எண்ட் பாராளுமன்ற ஆணையங்கள் மற்றும் சமூக நிலைமைகளின் பிற பரிசோதனைகளுக்கு உட்பட்டது. ஆர்தர் மோரிசனின் நாவலான ஏ சைல்ட் ஆஃப் தி ஜாகோ (1896) பெத்னல் கிரீனில் அமைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் அர்னால்ட் சர்க்கஸைச் சுற்றியுள்ள சேரியில் வளர்ந்து வரும் ஒரு சிறுவனின் கதையை விவரிக்கிறது. ஜாக் லண்டன் எழுதிய தி பீப்பிள் ஆஃப் தி அபிஸ் (1903), ஜார்ஜ் ஆர்வெல் எழுதிய டவுன் அண்ட் அவுட் இன் பாரிஸ் அண்ட் லண்டன் நாவலின் சில பகுதிகளில், 1930 களில் தனது சொந்த அனுபவங்களை விவரிக்கிறார், அதே போல் யூத எழுத்தாளர் இம்மானுவேல் லிட்வினோஃப் தனது சுயசரிதை நாவலான ஜர்னி த்ரூ எ ஸ்மால் பிளானட் 1930 களில் அமைக்கப்பட்டது. பெத்னல் கிரீன் பற்றிய மேலும் விரிவான ஆய்வு 1950 களில் சமூகவியலாளர்களான மைக்கேல் யங் மற்றும் பீட்டர் வில்மோட் ஆகியோரால் கிழக்கு லண்டனில் உள்ள குடும்பம் மற்றும் உறவினர் என்ற புத்தகத்தில் மேற்கொள்ளப்பட்டது. இந்த சமூக விசாரணைகளின் கருப்பொருள்கள் கற்பனையில் வரையப்பட்டுள்ளன. குற்றம், வறுமை, தீமை, பாலியல் மீறல், போதைப்பொருள், வர்க்க மோதல் மற்றும் பல கலாச்சார சந்திப்புகள் மற்றும் யூத, சீன மற்றும் இந்திய புலம்பெயர்ந்தோர் சம்பந்தப்பட்ட கற்பனைகள் ஆகியவை முக்கிய கருப்பொருள்களாகும். உள்ளூர் எழுத்துத் திறமைக்கு இந்த பகுதி உற்பத்தி செய்திருந்தாலும், ஆஸ்கார் வைல்டின் தி பிக்சர் ஆஃப் டோரியன் கிரே (1891) காலத்திலிருந்தே 'தடைசெய்யப்பட்ட' ஈஸ்ட் எண்டில் 'ஸ்லம்மிங் இட்' என்ற யோசனை இலக்கியவாதிகளின் குழுவிற்கு ஒரு கவர்ச்சியை ஏற்படுத்தியுள்ளது. கிழக்கு எண்டரின் உருவம் 19 ஆம் நூற்றாண்டுக்கும் 20 ஆம் நூற்றாண்டுக்கும் இடையில் வியத்தகு முறையில் மாறியது. 1870 களில் இருந்து அவர்கள் பெரும்பாலும் மாற்றமில்லாதவர்கள், நம்பத்தகாதவர்கள் மற்றும் தங்கள் சொந்த வறுமைக்கு பொறுப்பானவர்கள் என்று கலாச்சாரத்தில் வகைப்படுத்தப்பட்டனர். இருப்பினும், பல ஈஸ்ட் எண்டர்ஸ் குறைந்த ஆனால் மரியாதைக்குரிய தொழில்களான கார்ட்டர்கள், போர்டர்கள் மற்றும் காஸ்டர்மொங்கர்கள் போன்ற தொழில்களில் பணிபுரிந்தனர். இந்த பிந்தைய குழு குறிப்பாக 20 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் மியூசிக் ஹால் பாடல்களின் பொருளாக மாறியது, மேரி லாயிட், குஸ் எலன் மற்றும் ஆல்பர்ட் செவாலியர் போன்ற கலைஞர்கள் நகைச்சுவையான ஈஸ்ட் எண்ட் காக்னியின் உருவத்தை நிறுவி சாதாரண தொழிலாளர்களின் நிலைமைகளை முன்னிலைப்படுத்தினர். நெருங்கிய குடும்ப மற்றும் சமூக தொடர்புகள் மற்றும் போரில் சமூகத்தின் வலிமை ஆகியவற்றால் தூண்டப்பட்ட இந்த உருவம் இலக்கியத்திலும் திரைப்படத்திலும் பிரதிநிதித்துவம் பெற்றது. இருப்பினும், 1960 களில் கிரே இரட்டையர்களின் எழுச்சியுடன் ஈஸ்ட் எண்ட் கதாபாத்திரத்தின் இருண்ட பக்கம் குற்றவியல் மற்றும் குண்டர்கள் மீது ஒரு புதிய முக்கியத்துவத்துடன் திரும்பியது. ஜெனிபர் வொர்த்தின் நினைவுக் குறிப்பான கால் தி மிட்வைஃப் (2002, மறு வெளியீடு 2007) இன் வெற்றி, இது ஒரு பெரிய சிறந்த விற்பனையாளராக மாறியது மற்றும் தற்போதைய மதிப்பீட்டு முறை தொடங்கியதிலிருந்து பிபிசியால் அவர்களின் மிகவும் பிரபலமான புதிய நிகழ்ச்சியாக மாற்றப்பட்டது, இது ஈஸ்ட் எண்டில் இருந்து நிஜ வாழ்க்கைக் கதைகளில் அதிக அளவிலான ஆர்வத்திற்கு வழிவகுத்தது. ஈஸ்ட் எண்டில் தனது பாட்டியின் வாழ்க்கையைப் பற்றிய மெலனி மெக்ராத்தின் சில்வர்டவுன் (2003), கென்ட்டில் வருடாந்திர ஈஸ்ட் எண்டர்ஸ் 'விடுமுறை' ஹாப்-பிக் பற்றி பின்தொடர்தல் ஹோப்பிங்கைப் போலவே சிறந்த விற்பனையாளராக இருந்தது. இதே போன்ற புத்தகங்கள் 2000 களில் வெளியிடப்பட்டன, அவற்றில் கில்டா ஓ 'நெய்லின் சிறந்த விற்பனையான அவர் ஸ்ட்ரீட் (2004), பியர்ஸ் டட்ஜனின் அவர் ஈஸ்ட் எண்ட் (2009), ஜாக்கி ஹயாமின் பாம்ப்ஸைட்ஸ் அண்ட் லாலிபாப்ஸ் (2011) மற்றும் கிரேஸ் ஃபோக்ஸின் ஃபோர் மீல்ஸ் ஃபார் ஃபோர்பென்ஸ் (மறுபதிப்பு 2011) ஆகியவை அடங்கும். 2012 ஆம் ஆண்டில், ஹார்பர்காலின்ஸ் தி சுகர் கேர்ள்ஸ் என்ற புத்தகத்தை வெளியிட்டார், இது 1944 முதல் சில்வர்டவுனில் உள்ள டேட் & லைலின் தொழிற்சாலைகளில் பணிபுரியும் பெண்களின் உண்மையான கதைகளைச் சொல்கிறது. அவர்கள் நேர்காணல் செய்த ஈஸ்ட் எண்டர்ஸ் பலர் தங்கள் சுற்றுப்புறங்கள் முன்பு புத்தகங்களிலும் திரையிலும் சித்தரிக்கப்பட்ட விதத்தில் அதிருப்தி அடைந்தனர் என்று ஆசிரியர்கள் கருத்து தெரிவித்தனர்-மோசமான மற்றும் குற்றவாளி, டிக்கென்சியன் நரம்பில், இதன் விளைவாக அவர்கள் ஈஸ்ட் எண்ட் வாழ்க்கை மற்றும் சமூகத்தின் நேர்மறையான அம்சங்களை வலியுறுத்த ஆர்வமாக இருந்தனர். 2012 ஆம் ஆண்டில் ஸ்பிடல்ஃபீல்ட்ஸ் லைஃப் என்ற புத்தகமும் வெளியிடப்பட்டது, அதே பெயரில் மிகவும் வெற்றிகரமான வலைப்பதிவிலிருந்து தழுவி எடுக்கப்பட்ட ஒரு புத்தகம், இதில் 'மென்மையான எழுத்தாளர்' (அநாமதேயமானவர்) ஸ்பிடல்ஃபீல்ட்ஸின் ஈஸ்ட் எண்ட் சமூகத்தில் வசிக்கும் மற்றும் பணிபுரியும் ஆண்கள் மற்றும் பெண்களின் வாழ்க்கையைப் பற்றி எழுதுகிறார், கொண்டாடுகிறார். பிரபலமான, நீண்ட காலமாக இயங்கும் பிரிட்டிஷ் சோப் ஓபரா ஈஸ்ட்எண்டர்ஸ் ஈஸ்ட் எண்டில் அமைக்கப்பட்டுள்ளது. லண்டனில் கறுப்பின புலம்பெயர்ந்தோரின் வருகையையும் பார்க்கவும் கிரேட் பிரிட்டனில் கறுப்பின குடியேறியவர்களின் வரலாறு லண்டனில் பங்களாதேஷியர்களின் வரலாறு லண்டனின் மேற்கு முனை லண்டனின் கிழக்கு முனை உள்ளூர் வரலாற்றின் அருங்காட்சியகங்கள் தீவு வரலாறு அறக்கட்டளை ராகிட் பள்ளி அருங்காட்சியகம் வி & ஏ குழந்தைப் பருவ குறிப்புகளின் அருங்காட்சியகம் மேலும் வாசிப்பு (நிக்கோலஸ் ப்ரீச்சின் புகைப்படங்களுடன்) வெளிப்புற இணைப்புகள் லண்டனின் கிழக்கு முனை லண்டனின் எச் 2 ஜி 2 யூதர்கள் கிழக்கு முனை லண்டனின் ஸ்டெப்னி மற்றும் பெத்னல் கிரீன் விக்டோரியா கவுண்டி வரலாறு மிடில்செக்ஸ் தொகுதி 11 கிழக்கு லண்டனின் வரலாறு நெல்லி டிக் முதல் உலகப் போருக்கு முன்னர் கிழக்கு முனையில் அராஜகவாத இயக்கத்தைப் பற்றி நினைவுபடுத்துகிறார் மிக் மிண்டெல் 1930 களில் கிழக்கு முனையில் கம்யூனிசம் பற்றி பேசினார் மற்றும் 40 களில் பில் பிராடின், மைல் எண்ட் மற்றும் ஸ்டெப்னிக்கான கம்யூனிஸ்ட் எம். பி.