Portland and Ogdensburg Railway
போர்ட்லேண்ட் & ஓக்டென்ஸ்பர்க் இரயில் பாதை மைனேவின் போர்ட்லேண்டை நியூயார்க்கின் ஓக்டென்ஸ்பர்க்குடன் இணைக்க திட்டமிடப்பட்ட ஒரு இரயில் பாதையாகும். இந்தத் திட்டம் தோல்வியடைந்தது, 1880 ஆம் ஆண்டில் வெர்மான்ட் பிரிவு மறுசீரமைக்கப்பட்டு பாஸ்டன் & லோவெல் இரயில் பாதையால் குத்தகைக்கு விடப்பட்டது. 1886 ஆம் ஆண்டில், மைனே மற்றும் நியூ ஹாம்ப்ஷயர் பிரிவு போர்ட்லேண்ட் & ஓக்டென்ஸ்பர்க் ரயில்வே என மறுசீரமைக்கப்பட்டது. அந்த பகுதி 1888 ஆம் ஆண்டில் மைனே மத்திய இரயில் பாதைக்கு குத்தகைக்கு விடப்பட்டது, மேலும் 1912 ஆம் ஆண்டில் மைனே சென்ட்ரல் வெர்மான்ட் பிரிவின் கிழக்குப் பகுதியை பாஸ்டன் & மைனே இரயில் பாதையிலிருந்து குத்தகைக்கு எடுத்தது, இது பி & எல் இன் வாரிசு. அமெரிக்க மத்திய மேற்கு மற்றும் மேல் கனடாவின் வளர்ச்சியுடன், அந்த பகுதிகளுக்கும் வெளி உலகிற்கும் இடையிலான போக்குவரத்து ஒரு பிரச்சினையாக மாறியது. கிரேட் லேக்ஸ் மற்றும் செயின்ட் லாரன்ஸ் நதி ஆகியவை இயற்கையான இணைப்பாக இருந்தன, ஆனால் இந்த நதி சில பகுதிகளில் வேகமான நீரோட்டங்களைக் கொண்டிருந்தது மற்றும் குளிர்காலத்தில் உறைந்தது. ரயில் மூலம் பனி இல்லாத துறைமுகத்திற்கு மாற்று போக்குவரத்து சாத்தியமானது, இதன் விளைவாக பாஸ்டனின் முக்கியத்துவம் அதிகரித்தது, ஆனால் பாஸ்டனின் ஏகபோக நிலை கிரேட் லேக்ஸ் மற்றும் குறிப்பாக மாண்ட்ரீல் நலன்களுக்கு தொந்தரவாக இருந்தது, அவர்கள் மாற்று வழிகளைத் தேடத் தொடங்கினர். மைனேவின் போர்ட்லேண்ட், வட அமெரிக்காவின் கிழக்கு கடற்கரையில் மிகவும் வடக்கே பனி இல்லாத துறைமுகமாக இருந்தது, மேலும் ஒரு கடையாக கவனத்தை ஈர்த்தது. ஒரு ஏரி அல்லது நதி துறைமுகத்திலிருந்து போர்ட்லேண்டிற்கு ஒரு இரயில் பாதையை நிர்மாணிப்பதில் சிக்கல் இருந்தது. மாண்ட்ரீலின் தீர்வு செயின்ட் லாரன்ஸ் மற்றும் அட்லாண்டிக் இரயில் பாதை, ஆனால் இது கிரேட் லேக்ஸ் ஆர்வங்களை வெளியேற்றியது. போர்ட்லேண்ட் & ஓக்டென்ஸ்பர்க் இரயில் பாதை பிப்ரவரி 11,1867 அன்று போர்ட்லேண்டிலிருந்து ஃபேபியன் வரை செல்ல பட்டயப்படுத்தப்பட்டது, இது வெள்ளை மலைகளில் உள்ள நியூ ஹாம்ப்ஷையரின் கரோலில் உள்ள ஒரு சந்திப்பாகும், அங்கு பாஸ்டன், கான்கார்ட் மற்றும் மாண்ட்ரீல் இரயில் பாதை மேற்கே தொடரும். அந்த ஆண்டின் கோடையில் ஜான் நீல் மற்றும் பிற போர்ட்லேண்ட் வணிக பிரதிநிதிகள் நியூயார்க்கின் ஓஸ்வேகோவுக்குச் சென்று பாதையின் சாத்தியக்கூறுகளைத் தீர்மானித்தனர். ஆகஸ்ட் 7,1875 அன்று கிராஃபோர்ட் நாட்ச் உச்சிமாநாட்டில் ஒரு விழாவில் இரு நிறுவனங்களின் பாதையும் இணைந்தது, பின்னர் ஆகஸ்ட் 16,1875 அன்று திறக்கப்பட்டது. 1864 ஆம் ஆண்டில், எசெக்ஸ் கவுண்டி இரயில் பாதை வெர்மான்ட்டின் செயின்ட் ஜான்ஸ்பரியிலிருந்து, கனெக்டிகட் & பாஸம்ப்சிக் ரிவர்ஸ் இரயில் பாதையில், கிழக்கே நியூ ஹாம்ப்ஷயர் எல்லையில் உள்ள லூனென்பர்க் வரை இயக்க பட்டயப்படுத்தப்பட்டது. மாண்ட்பெலியர் & செயின்ட் ஜான்ஸ்பரி இரயில் பாதை 1866 ஆம் ஆண்டில் செயின்ட் ஜான்ஸ்பரியிலிருந்து மாண்ட்பெலியர் வரை மேற்கே செல்ல பட்டயப்படுத்தப்பட்டது. லாமோயில் பள்ளத்தாக்கு இரயில் பாதை 1867 ஆம் ஆண்டில் மேற்கு டேன்வில்லில் இருந்து திட்டமிடப்பட்ட எம் & எஸ். ஜே வடமேற்கில் ஸ்வாண்டன் வரை இயக்க பட்டயப்படுத்தப்பட்டது. மூன்று நிறுவனங்களும் ஆகஸ்ட் 7,1875 அன்று போர்ட்லேண்ட் & ஓக்டென்ஸ்பர்க் இரயில் பாதையின் வெர்மான்ட் பிரிவை உருவாக்க ஒருங்கிணைக்கப்பட்டன, மேலும் மேற்கு டேன்வில்லுக்கு மேற்கே உள்ள எம் & எஸ்ஜேவின் ஒரு பகுதி ஒருபோதும் கட்டப்படவில்லை என்பதைத் தவிர, தொடங்கப்பட்ட கட்டுமானம் தொடர்ந்தது. வெர்மான்ட் பிரிவின் கட்டுமானம் 1871 இல் தொடங்கி, 1877 இல் நிறைவடைந்தது. இரண்டு பிரிவுகளுக்கும் இடையில் இணைக்க, நிறுவனம் முதலில் பாஸ்டன், கான்கார்ட் மற்றும் மாண்ட்ரீல் இரயில் பாதை மீது ஃபேபியன் முதல் டால்டன், நியூ ஹாம்ப்ஷயர் வரை பாதை உரிமைகளைப் பயன்படுத்தியது, ஆனால் விரைவில் அதன் சொந்த சீரமைப்பை உருவாக்கியது. ஸ்வாண்டனுக்கு மேற்கே, பி & ஓ ஓக்டென்ஸ்பர்க் & லேக் சாம்ப்லைன் இரயில் பாதையுடன் கூட்டணி அமைத்து, நியூயார்க்கின் ரூஸ் பாயிண்டிலிருந்து ஓக்டென்ஸ்பர்க் வரை மேற்கே சென்று, வெர்மான்ட் & கனடா இரயில் பாதையை அணுக பயன்படுத்தியது. மாண்ட்ரீல், போர்ட்லேண்ட் & பாஸ்டன் ரயில்வே 1876 ஆம் ஆண்டில் மாண்ட்ரீல், கியூபெக்கில் இருந்து தேசிய எல்லை வரை திறக்கப்பட்டது, மேலும் பி & ஓ இன் ஒரு கிளையாக வெர்மான்ட்டில் தொடர திட்டமிடப்பட்டது. வெர்மான்ட் பிரிவு முடிவடைந்த உடனேயே நிறுவனம் திவாலாகி, அக்டோபர் 19,1877 அன்று பெறுநரால் கையகப்படுத்தப்பட்டது. வெர்மான்ட் பிரிவு ஜனவரி 31,1880 அன்று செயின்ட் ஜான்ஸ்பரி & லேக் சாம்ப்லைன் இரயில் பாதையாக மறுசீரமைக்கப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 9,1882 அன்று மாண்ட்ரீல், போர்ட்லேண்ட் & பாஸ்டன் ரயில்வே இதை குத்தகைக்கு எடுத்தது, ஆனால் அது விரைவில் பாஸ்டன் & லோவெல் ரயில்வேயால் கையகப்படுத்தப்பட்டது. பிரதான பிரிவு ஜூன் 8,1884 அன்று போர்ட்லேண்ட் & ஓக்டென்ஸ்பர்க் ரயில்வே என மறுசீரமைக்கப்பட்டது, ஆகஸ்ட் 20,1888 அன்று, மைனே மத்திய ரயில்வே அதை தங்கள் மலைப் பிரிவாக குத்தகைக்கு எடுத்தது (அவற்றில் சில பாரம்பரிய இரயில் பாதையான கான்வே இயற்கையான இரயில் பாதையாக உயிர்வாழ்கின்றன). ஜூலை 1912 இல், மைனே சென்ட்ரல் ரயில்வே பழைய வெர்மான்ட் பிரிவை குத்தகைக்கு எடுத்தது, ஆனால் ஆகஸ்ட் 1,1927 அன்று குத்தகை நிறுத்தப்பட்டது, மேலும் செயின்ட் ஜான்ஸ்பரியின் கிழக்குப் பகுதியில் மட்டுமே ஒரு புதிய குத்தகை செய்யப்பட்டது. வெர்மான்ட் பிரிவின் எஞ்சிய பகுதி செயின்ட் ஜான்ஸ்பரி & லேக் சாம்ப்லைன் இரயில் பாதையாக 1948 இல் செயின்ட் ஜான்ஸ்பரி & லாமோயில் கவுண்டி இரயில் பாதையாக மறுசீரமைக்கப்படும் வரை இயங்கி வந்தது. லோகோமோட்டிவ் குறிப்புகள் இரயில் பாதை வரலாறு தரவுத்தளம் லாமோயில் பள்ளத்தாக்கு இரயில் பாதைஃ ஒரு சுருக்கமான வரலாறு (டிஓசி) செயலிழந்த மைனே இரயில் பாதைகள் செயலிழந்த நியூ ஹாம்ப்ஷயர் இரயில் பாதைகள் வெர்மான்ட் இரயில் பாதைகள் செயலிழந்தன மைனே மத்திய இரயில் பாதை நிறுவனங்களின் முன்னோடிகள் 1886 இல் நிறுவப்பட்ட ரயில்வே நிறுவனங்கள் 1943 இல் நிறுவப்பட்டன 1886 இல் நிறுவப்பட்ட அமெரிக்க நிறுவனங்கள்