Rift Valley Railways
ரிஃப்ட் வேலி ரயில்வே (ஆர். வி. ஆர்) என்பது கென்யா மற்றும் உகாண்டாவின் பாராஸ்டேடல் ரயில்வேயை நிர்வகிக்க நிறுவப்பட்ட ஒரு கூட்டமைப்பாகும். இந்த கூட்டமைப்பு 2005 ஆம் ஆண்டில் நூற்றாண்டு பழமையான உகாண்டா ரயில்வேயின் தனியார் நிர்வாகத்திற்கான ஏலத்தை வென்றது. கென்யா-உகாண்டா ரயில்வே முன்பு கிழக்கு ஆப்பிரிக்க ரயில்வே மற்றும் ஹார்பர்ஸ் கார்ப்பரேஷனால் 1948-77 காலகட்டத்தில் நடத்தப்பட்டது. 2014 ஆம் ஆண்டில், ஆர். வி. ஆர் 1,334 மில்லியன் நிகர டன் கிலோமீட்டர் ரயில் சரக்குகளை நகர்த்தியது, இது முந்தைய ஆண்டு 1,185 மில்லியன் நிகர டன் கிலோமீட்டராக இருந்தது. கென்யா மற்றும் உகாண்டா இரண்டும் 2017 நடுப்பகுதியில் ஆர். வி. ஆர் உடனான தங்கள் ஒப்பந்தங்களை ரத்து செய்தன, அவற்றின் தேசிய ரயில் நெட்வொர்க்குகளின் கட்டுப்பாடு முறையே கென்யா ரயில்வே கார்ப்பரேஷன் மற்றும் உகாண்டா ரயில்வே கார்ப்பரேஷனுக்கு திரும்பியது. அதன் கட்டுமானத்தின் போது ஒரு முக்கியமான பிரிட்டிஷ் பத்திரிகையால் "லூனாடிக் லைன்" என்று கேலி செய்யப்பட்ட இந்த ரயில் பாதை, கென்யாவின் இந்தியப் பெருங்கடல் துறைமுகமான மொம்பசாவிலிருந்து நைரோபி வழியாகவும், ரிஃப்ட் பள்ளத்தாக்கு வரை விக்டோரியா ஏரியின் கரையில் உள்ள கிசுமு வரை செல்கிறது. அதே ரயில் அமைப்பின் மற்றொரு கால் கிரேட் ரிஃப்ட் பள்ளத்தாக்கைக் கடந்து, கென்யாவின் எல்டோரெட் நகரம் வழியாக, உகாண்டாவுக்குள் மலபாவில் நுழைந்து டோரோரோ மற்றும் ஜின்ஜா வழியாக உகாண்டாவின் தலைநகரான கம்பாலாவுக்குள் நுழைகிறது. அங்கிருந்து, காங்கோ ஜனநாயகக் குடியரசின் எல்லைக்கு அருகில் உகாண்டாவின் மேற்கத்திய பிராந்தியத்தில் உள்ள காசி வரை ரயில் தொடர்கிறது, இது மொம்பசாவின் வடமேற்கில் உள்ளது. டோரோரோவில், உகாண்டா ரயில்வே அமைப்பின் வடக்குப் பகுதி பிரிந்து ம்பாலே, சொரோட்டி மற்றும் லிரா வழியாக வடமேற்கு நோக்கி உகாண்டாவின் வடக்குப் பிராந்தியத்தின் மிகப்பெரிய பெருநகரப் பகுதியான குலு நகரத்திற்குச் செல்கிறது. குலுவில் இருந்து, இந்த கோடு மேற்கே தொடர்கிறது, மொம்பசாவின் வடமேற்கில் ஆல்பர்ட் நைல் கரையில் பாக்வாசில் முடிவடைகிறது. முதலில், ஆர். வி. ஆர் தென்னாப்பிரிக்காவின் ஷெல்டாம் டிரேட் க்ளோஸ் கார்ப்பரேஷனின் (எஸ். டி. சி. சி) ஷெல்டாம் ரயில் கார்ப்பரேஷனால் வழிநடத்தப்பட்டது, இது மற்ற ஆப்பிரிக்க ரயில்வேயை நிர்வகித்த அனுபவத்தைக் கொண்டிருந்தது. கென்யாவின் பிரைம் ஃபியூயல்ஸ் (15 சதவீதம்), தான்சானியாவின் மிராம்போ ஹோல்டிங்ஸ் (10 சதவீதம்), கோமஜார் (10 சதவீதம்) மற்றும் தென்னாப்பிரிக்காவின் சி. டி. ஐ. ஓ இன்ஸ்டிடியூட் ஃபார் ஆப்பிரிக்கா டெவலப்மென்ட் டிரஸ்ட் (4 சதவீதம்) ஆகியவை இந்தக் கூட்டமைப்பின் சிறு பங்குதாரர்கள் ஆவர். ரயில்வே அமைப்பில் முதலீடு செய்வதற்கும், அதை மேம்படுத்துவதற்கும், திறமையின்மையைக் குறைப்பதற்கும், சிறிய பணியாளர்களைப் பயன்படுத்துவதற்கும், ஒவ்வொரு நாட்டிலும் 11.1 சதவீதம் வருடாந்திர சலுகைக் கட்டணத்தை உருவாக்குவதற்கும் கூட்டமைப்பு திட்டமிட்டது. கூடுதலாக, கென்யாவில் பயணிகள் சேவை சலுகைக்காக ஆண்டுக்கு 1 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர்களையும், அதே காரணத்திற்காக உகாண்டாவுக்கு ஆண்டுக்கு 500,000 அமெரிக்க டாலர்களையும் செலுத்தியிருக்கும். இந்த கையகப்படுத்தல் நவம்பர் 2006 இல் நடைமுறைக்கு வந்தது மற்றும் 25 ஆண்டுகள் நீடிக்கும் என்று திட்டமிடப்பட்டது. கென்ய நெருக்கடியில் கென்யாவிற்கும் உகாண்டாவிற்கும் இடையிலான ரயில் அமைப்பைத் தடுத்த மற்றும் ஓரளவு அழித்த அழிவுகரமான கலவரங்கள் அடங்கும், இது விநியோகத்தில் சிரமங்களுக்கு வழிவகுத்தது. மேலும் அழிவு மற்றும் வருமான இழப்பு குறிப்பிடத்தக்க நிதி இழப்புகளுக்கு வழிவகுத்தது. அக்டோபர் 9,2008 அன்று, ஆர். வி. ஆரின் நிர்வாகத்திற்கு பதிலாக கென்யா-உகாண்டா ரயில்வேயை நிர்வகிப்பதற்கான ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டதாக டோல் ஹோல்டிங்ஸ் அறிவித்தது. கட்டுப்பாட்டைக் கைப்பற்றிய இரண்டு ஆண்டுகளில் சரக்கு போக்குவரத்து சரிந்ததற்காக கூட்டமைப்பு விமர்சிக்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் ரயில்வே உள்கட்டமைப்பின் மோசமான நிலை மற்றும் கென்ய நெருக்கடியின் போது எதிர்ப்பாளர்கள் செய்த சேதம் காரணமாக இந்த வீழ்ச்சி ஏற்பட்டதாக கூட்டமைப்பு குற்றம் சாட்டியது. சுங்கச்சாவடி துணை நிறுவனமான பேட்ரிக் டிஃபென்ஸ் லாஜிஸ்டிக்ஸ் அதிகாரிகள் மாற்றத்திற்குப் பிறகு ரயில்வேயை நிர்வகித்தனர். பிப்ரவரி 2010 இல், கிழக்கு ஆப்பிரிக்க சமூகம் "பிராந்தியத்தின் போட்டித்தன்மையை அதிகரிக்க தற்போதுள்ள ரயில்வே நெட்வொர்க்கை மேம்படுத்துவதற்கும் விரிவுபடுத்துவதற்கும்" மூலதனத்தை திரட்டுவதற்கான திட்டங்களை அறிவித்தது. இது தொடர்பான வளர்ச்சியில், எகிப்திய முதலீட்டு நிறுவனமான சிட்டாடல் கேபிடல், ஆர். வி. ஆர் கூட்டமைப்பின் முன்னணி முதலீட்டாளரான தென்னாப்பிரிக்காவின் ஷெல்டாம் ரயில்வே நிறுவனத்தில் 49 சதவீத பங்குகளை வாங்கியது. 2010 ஆம் ஆண்டின் முதல் காலாண்டில், டிரான்ஸ்-செஞ்சுரி மொரீஷியஸில் ஒரு தோல்வியுற்ற வழக்கைத் தாக்கல் செய்தது, அங்கு ஆர். வி. ஆர் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, சிட்டாடல் கேபிடல் கூட்டமைப்பில் நுழைவதைத் தடுக்கும் முயற்சியில். 2010 ஆம் ஆண்டில் கிழக்கு ஆப்பிரிக்காவிலிருந்து வந்த செய்தி ஊடக அறிக்கைகள், ஆர். வி. ஆர் இயக்குநர்கள் குழுவில் உகாண்டாவைப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் ஒரு பணக்கார உகாண்டா தொழில்முனைவோர் சார்லஸ் எம்பைர், ஆர். வி. ஆர் கூட்டமைப்பில் உகாண்டாவுக்காக ஒதுக்கப்பட வேண்டிய 15 சதவீத பங்குகளை வாங்க ஆர்வத்தை வெளிப்படுத்தியதாக சுட்டிக்காட்டியது. தற்போதைய பங்குதாரர்கள் மார்ச் 2010 இல், ஆர். வி. ஆர் பங்குதாரர்கள் லண்டனில், பிணைப்பு நடுவர் மன்றத்தின் கீழ் சந்தித்தனர். அந்த பேச்சுவார்த்தைகளைத் தொடர்ந்து, ஆர். வி. ஆரின் புதிய பங்குகளில் ஆப்பிரிக்கா ரயில்வே லிமிடெட் (ஏஆர்எல்) 51 சதவீதமும், கென்யாவின் டிரான்ஸ் செஞ்சுரி 34 சதவீதமும், உகாண்டாவின் போமி ஹோல்டிங்ஸ் 15 சதவீதமும் இருந்தன. ஏஆர்எல் என்பது எகிப்திய தனியார் பங்கு நிறுவனமான சிட்டாடல் மூலதனத்தின் துணை நிறுவனமாகும். டிரான்ஸ் சென்டுரி லிமிடெட் ஒரு தனியார் கென்ய முதலீட்டு நிறுவனமாகும், அதன் பங்குகள் நைரோபி பங்குச் சந்தையில் பட்டியலிடப்பட்டுள்ளன. போமி ஹோல்டிங்ஸ் லிமிடெட் என்பது சார்லஸ் எம்பிரேவுக்குச் சொந்தமான உகாண்டா முதலீட்டு நிறுவனமாகும். திருத்தப்பட்ட பங்குதாரர் ஒப்பந்தம் உகாண்டாவின் தலைநகரான கம்பாலாவில் ஆகஸ்ட் 25,2010 அன்று கையெழுத்தானது. புதிய உரிமையாளர்கள் ரயில்வே நெட்வொர்க்கை புத்துயிர் பெறுவதற்காக கூட்டமைப்பில் 250 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர்களை முதலீடு செய்வதாக உறுதியளித்தனர். மார்ச் 2014 இல், டிரான்ஸ்-செஞ்சுரி லிமிடெட் ஆர். வி. ஆரில் இருந்து தங்கள் 34 சதவீத உரிமையை ஆப்பிரிக்கா ரயில்வேக்கு 43.7 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர்களுக்கு விற்றது. சிட்டாடல் கேபிடல் பின்னர் காலா ஹோல்டிங்ஸ் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. நவம்பர் 2010 இல், ஆர். வி. ஆர் பிரேசிலின் குரிடிபாவை தளமாகக் கொண்ட அமெரிக்கா லத்தீனா லாஜிஸ்டிகா (ஏஎல்எல்) உடன் தொழில்நுட்ப மற்றும் மேலாண்மை ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது. இந்த நிறுவனம் லத்தீன் அமெரிக்காவில் இந்த வகையான மிகப்பெரிய சுயாதீன நிறுவனமாகும். இது அர்ஜென்டினா மற்றும் பிரேசிலில் செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது, அங்கு இது தேசிய ரயில்வே அமைப்பை வெற்றிகரமாக தனியார்மயமாக்குவதை மேற்பார்வையிட்டது. அனைத்து நிறுவனங்களும் ஆர். வி. ஆருக்கு முக்கிய மேலாண்மை மற்றும் செயல்பாட்டு ஊழியர்களை வழங்குவதோடு, மூலப்பொருள் மற்றும் தகவல் தொழில்நுட்ப மென்பொருள் மற்றும் வன்பொருள் தேர்வு மற்றும் ஆதாரம் உள்ளிட்ட தொழில்நுட்ப பரிமாற்றத்தை மேற்பார்வையிடும். ஆரம்ப கூட்டாண்மை நவம்பர் 2010 இல் தொடங்கி ஐந்து ஆண்டு புதுப்பிக்கத்தக்க காலத்திற்கு உள்ளது. புதிய நிதியுதவி மார்ச் 2011 இல், ஊடக அறிக்கைகள் ஆர். வி. ஆர் அடுத்த ஐந்து ஆண்டுகளில் அதன் விரிவாக்க திட்டங்களுக்கு நிதியளிப்பதற்காக 240 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர்களை திரட்ட விரும்புவதாக சுட்டிக்காட்டின. மூன்று பெருநிறுவன முதலீட்டாளர்களால் மூலதன உட்செலுத்துதல் மூலம் 140 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர்கள் திரட்டப்படும். மீதமுள்ள 100 அமெரிக்க டாலர்கள் வணிக வங்கிகளிடமிருந்து கடன் வாங்கப்படும். ஆர். வி. ஆர் ஏற்கனவே சுமார் 54 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர் மதிப்பிடப்பட்ட கடன் வரியைக் கொண்டுள்ளது. ஜூலை 2011 இல், ஆர். வி. ஆர் அதன் மேம்பாடுகள் மற்றும் விரிவாக்கத்திற்கு நிதியளிப்பதற்காக ஆப்பிரிக்க மேம்பாட்டு வங்கியிடமிருந்து 40 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர் கடனைப் பெற்றது. அதே மாதத்தில், ஆர். வி. ஆர் 2011 ஜூன் 30 ஆம் தேதியுடன் முடிவடைந்த ஆண்டிற்கான நேர்மறையான ஈபிஐடிடிஏ (வட்டி, வரி, தேய்மானம் மற்றும் கடன்தொகைக்கு முந்தைய வருவாய்) குறித்து அறிவித்தது. 2009 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் ஆப்பிரிக்க ரயில்வே ஆர். வி. ஆரில் 51 சதவீத பங்குகளை வாங்கிய பின்னர் இது முதல் நேர்மறையான வருடாந்திர ஈபிஐடிடிஏ ஆகும். ஆகஸ்ட் 2011 இல், கிழக்கு ஆப்பிரிக்க ஊடகங்கள் ஆர். வி. ஆர் சர்வதேச நிதிக் கழகம், கே. எஃப். டபிள்யூ, ஈக்விட்டி வங்கி குழு மற்றும் டச்சு மேம்பாட்டு வங்கி உள்ளிட்ட ஆறு சர்வதேச நிதி நிறுவனங்களின் கூட்டமைப்பிலிருந்து 16.4 கோடி அமெரிக்க டாலர் நீண்ட காலக் கடனைப் பெற்றுள்ளதாக செய்தி வெளியிட்டன. மேலும் 80 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர்கள் பங்குதாரர்களால் திரட்டப்படும். உள்நாட்டில் உருவாக்கப்பட்ட இலாபங்களிலிருந்து வேறுபாடு உணரப்படும். அடுத்த ஐந்து ஆண்டுகளில் தேவைப்படும் மொத்த தொகை 287 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர்களாக திருத்தப்பட்டுள்ளது. எதிர்கால முதலீடுகள் ஆகஸ்ட் 2011 இல், கிழக்கு ஆப்பிரிக்காவில் உள்ள ஊடகங்கள், உகாண்டாவிற்கும் கென்யாவிற்கும் இடையிலான சர்வதேச எல்லையில் உகாண்டாவின் கிழக்கு பிராந்தியத்தில் உள்ள தொழில்துறை நகரமான டோரோரோவுடன் தெற்கு சூடானின் தலைநகரான ஜுபாவை இணைக்கும் ரயில் பாதையை நிதியளிப்பதிலும் கட்டுவதிலும் ஆர். வி. ஆர் ஆர்வமாக இருப்பதாக செய்தி வெளியிட்டன. இந்தத் திட்டத்தைத் தொடர்வதற்கான முடிவுக்கு ஆர். வி. ஆர் கூட்டமைப்பில் உள்ள அனைத்து பங்குதாரர்களிடமிருந்தும் உகாண்டா மற்றும் தெற்கு சூடான் அரசாங்கங்களிடமிருந்தும் ஒப்புதல் தேவைப்படும். புதிய முதலீடுகள் மூலம், மொம்பாஸா மற்றும் கம்பாலா இடையேயான பொருட்களுக்கான போக்குவரத்து நேரத்தை தற்போதைய இருபத்தி ஒன்றிலிருந்து ஏழு நாட்களாக குறைக்க ஆர். வி. ஆர் எதிர்பார்க்கிறது. மார்ச் 2015 இல், ஆர். வி. ஆர் மே 2014 இல் கென்யா மற்றும் உகாண்டா அரசாங்கங்களுடன் ஒப்புக் கொள்ளப்பட்ட விதிமுறைகளை பூர்த்தி செய்ததாகக் கூறியது, இதன் மூலம் அதன் உரிமத்தை ரத்து செய்வதைத் தவிர்த்தது. புதிய முன்னேற்றங்கள் டிசம்பர் 2010 இல், ஆர். வி. ஆர் மேம்பட்ட உள்கட்டமைப்பு மூலம், குறிப்பாக பழைய தண்டவாளங்களை மேம்படுத்துவதன் மூலம் அடுத்த ஆண்டில் சரக்கு அளவை 350% அதிகரிக்கும் திட்டத்தை அறிவித்தது. செப்டம்பர் 2012 இல், ஆர். வி. ஆர் கம்பாலாவின் புறநகர்ப் பகுதியான நாலுகோலோங்கோவில் அதன் என்ஜின் மறுசீரமைப்பு வசதியின் பெரிய புனரமைப்பைத் தொடங்கியது. அதே மாதத்தில், உகாண்டாவில் உள்ள போர்ட் பெல்லை தான்சானியாவில் உள்ள ம்வான்சாவுடன் இணைக்கும் புதுப்பிக்கப்பட்ட படகை ஆர். வி. ஆர் கமிஷன் செய்தது மற்றும் 2012 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் அதே பாதையில் இரண்டாவது கப்பலை கமிஷன் செய்வதாக உறுதியளித்தது. தெற்கு சூடான் எல்லைப் பாதையில், டிசம்பர் 2012 இல் டோரோரோ முதல் பாக்வாச் பிரிவு போக்குவரத்துக்கு திறக்கப்படும் என்று கூட்டமைப்பு எதிர்பார்க்கிறது. இருப்பினும், இந்த லட்சிய கால அட்டவணையை நிறைவேற்ற முடியவில்லை. டோரோரோவில் இருந்து பாக்வாச் நோக்கி வடமேற்கே உள்ள பாதை தாவரங்களிலிருந்து அகற்றப்பட்டு கட்டமைப்புகள் சரி செய்யப்பட்டன. 20 ஆண்டுகளில் முதல் வணிக ரயில் கென்ய துறைமுகமான மொம்பசாவிலிருந்து உகாண்டா நகரமான டோரோரோ மற்றும் பின்னர் செப்டம்பர் 14,2013 அன்று குலு வரை மீட்டர் கேஜ் ரயில்வேயில் ஓடியது. அக்டோபர் 2013 இல் டோரோரோ-குலு-பக்வாச் பாதை உகாண்டா தலைவரால் அதிகாரப்பூர்வமாக தொடங்கப்பட்டது. இதற்கிடையில், நைரோபியில் இருந்து மொம்பாஸா வரை திறந்த அணுகலுடன் சீனாவால் கட்டப்பட்ட பாதைக்கான திட்டம் ஆர். வி. ஆர் மற்ற ஆபரேட்டர்களுடன் வணிகத்திற்காக போட்டியிடுவதைக் காணும், இது மற்றொரு சட்டப் போருக்கு வழிவகுக்கும். 2011-2016 காலகட்டத்திற்கான 287 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர் நிதித் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக, ஜூலை 2014 இல், ஆர். வி. ஆர் சர்வதேச நிதி முகமைகளின் கூட்டமைப்பிலிருந்து 70 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர் கடன் விநியோகத்தைப் பெற்றது. கம்பாலா தலைநகர் நகர ஆணையத்துடன் இணைந்து கம்பாலாவில் பயணிகள் பயண சேவையை நிறுவ ஆர். வி. ஆர் சில நிதிகளைப் பயன்படுத்தும். பிப்ரவரி 2015 இல், ரிஃப்ட் வேலி ரயில்வே கூட்டமைப்பு, கம்பாலா கேபிடல் சிட்டி ஆணையத்துடன் இணைந்து, மார்ச் 2015 இல் தொடங்கி வழக்கமான திட்டமிடப்பட்ட சேவையை நிறுவும் நோக்கில், கம்பாலா மற்றும் அதன் புறநகர் பகுதிகளில் பயணிகள் ரயில் சேவையை சோதிக்கத் தொடங்கியது. கென்யாவுடனான ஒப்பந்தத்தை நிறுத்துதல் ஜூலை 2017 இல், கென்யா அரசாங்கம் உகாண்டாவுக்கு அதன் மீட்டர் கேஜ் பாதையை இயக்க ரிஃப்ட் வேலி ரயில்வே கூட்டமைப்புடன் கையெழுத்திட்ட 25 ஆண்டு ஒப்பந்தத்தை நிறுத்தியது. கென்யாவில் ரயில்வேயின் செயல்பாடுகள் கென்யா ரயில்வே கார்ப்பரேஷனுக்கு திரும்பின. இந்த சலுகை 23 ஜனவரி 2006 அன்று தொடங்கியது மற்றும் 25 ஆண்டுகள் நீடிக்கும் என்று திட்டமிடப்பட்டது. உகாண்டாவுடனான ஒப்பந்தத்தை நிறுத்துதல் ஜூன் 2017 இல், உகாண்டா அரசாங்கம் ஆர். வி. ஆருக்கு 90 நாள் அறிவிப்பை வெளியிட்டது, சலுகையை நிறுத்துவதற்கான உகாண்டாவின் விருப்பத்தின் சலுகையை அறிவித்தது. 4 செப்டம்பர் 2017 என்பது எதிர்பார்க்கப்படும் பணிநீக்க தேதி. உகாண்டா ரயில்வே கார்ப்பரேஷன் முன்பு வழங்கப்பட்ட சலுகையைப் போலவே மீண்டும் செயல்பாடுகளைத் தொடங்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. கென்யாவில் கிழக்கு ஆப்பிரிக்க சமூகம் கம்பாலா மூலதன நகர ஆணையம் ரயில் போக்குவரத்து கென்யா ரயில்வே கார்ப்பரேஷன் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் உகாண்டாஃ ஆர். வி. ஆர் புதிய வேகன்களைக் கொண்டுவருகிறது-வெளியிடப்பட்டது 18 டிசம்பர் 2015 உகாண்டாஃ ரிஃப்ட் வேலி ரயில்வே ஆஃப் டிராக்? ரிஃப்ட் வேலி ரயில்வே எண்ணெய் கொண்டு செல்ல உகாண்டாவின் வடக்கு பாதையை மேம்படுத்துகிறது சிட்டாடல் ஆர். வி. ஆரில் நிதியை செலுத்துகிறது $164 மில்லியன் சிண்டிகேட் கடன் ரிஃப்ட் வேலி ரயில்வே அதிகாரப்பூர்வ வலைத்தளம் 2005 இல் நிறுவப்பட்ட ரயில்வே நிறுவனங்கள் 2014 இல் நிறுவப்பட்ட கென்யாவின் ரயில்வே நிறுவனங்கள் கென்யாவில் 2005 நிறுவனங்கள் கென்யாவில் 2014 நிறுவனங்கள் கென்யாவில் நிறுவப்பட்டன உகாண்டாவில் 2005 நிறுவனங்கள் 2014 உகாண்டாவில் நிறுவப்பட்டன