German submarine U-156 (1941)
ஜெர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் யு-156 என்பது இரண்டாம் உலகப் போரின் போது சேவைக்காக கட்டப்பட்ட நாஜி ஜெர்மனியின் க்ரீக்ஸ்மரின் வகை IXC யு-படகு ஆகும். இந்த படகுக்கான கீல் 11 அக்டோபர் 1940 அன்று ஜெர்மனியின் ப்ரெமெனில் உள்ள டிஸ்சிமாக் ஏஜி வெசர் யார்டில் யார்ட் எண் 998 ஆக வைக்கப்பட்டது. அவர் செப்டம்பர் 4,1941 அன்று காபிட்டான்லூட்னன்ட் வெர்னர் ஹார்டென்ஸ்டைனின் (நைட் ஆஃப் தி அயர்ன் கிராஸ்) தலைமையின் கீழ் நியமிக்கப்பட்டார். ஹார்டென்ஸ்டைனின் சொந்த நகரமான ப்ளூயென் நகரம், அப்போதைய பிரபலமான ஸ்பான்சர்ஷிப் திட்டத்திற்குள் (பாடென்ஷாஃப்ட்ஸ் புரோகிராம்) நீர்மூழ்கிக் கப்பலை ஏற்றுக்கொண்டது, குழுவினருக்கு பரிசுகள் மற்றும் விடுமுறை நாட்களை ஏற்பாடு செய்தது. யு-படகு ஐந்து ரோந்துப் பணிகளில் பங்கேற்றது, அதில் கப்பல் மீதான தாக்குதல்கள் அடங்கும், அதில் அவர் இருபது வணிகர்களை மூழ்கடித்தார், மேலும் மூன்று வணிகர்களை சேதப்படுத்தினார், மேலும் அமெரிக்க அழிப்பாளரை சேதப்படுத்தினார். பிப்ரவரி 16,1942 அன்று, அருபாவின் எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள், லாகோ ஆயில் அண்ட் டிரான்ஸ்போர்ட் கம்பெனி மற்றும் அரேண்ட் பெட்ரோலியம் கம்பெனி மீது தாக்குதல்கள் நடந்தன, இதன் விளைவாக நான்கு டச்சு கடற்படையினர் வீழ்ந்தனர். 1942 செப்டம்பரில் லாகோனியா சம்பவத்தில் யு-156 முக்கிய பங்கேற்பாளராக இருந்தார், இதன் போது அவர் ஆப்பிரிக்காவின் மேற்கே துருப்பு கப்பலை டார்பிடோ செய்து மூழ்கடித்தார். உயிர் பிழைத்தவர்களை காப்பாற்றி செஞ்சிலுவைச் சங்கக் கொடியை பறக்கவிடும்போது, யு-படகு ஒரு அமெரிக்க விமானத்தால் தாக்கப்பட்டு மூழ்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, இதன் விளைவாக கப்பல் உடைந்த தப்பிப்பிழைத்தவர்கள் மீண்டும் கடலுக்குள் தள்ளப்பட்டனர். இந்த சம்பவம் லாகோனியா உத்தரவுக்கு வழிவகுத்தது, யு-படகுகள் மீட்பு முயற்சிகளைத் தடைசெய்தது, பின்னர் நியூரம்பெர்க் சோதனைகளின் போது அமெரிக்காவிற்கு பெரும் சங்கடத்தை ஏற்படுத்தியது. யு-156 மார்ச் 8,1943 அன்று பார்படோஸ் தீவுக்கு கிழக்கே ஒரு அமெரிக்க விமானத்தால் ஆழமான தாக்குதல்களால் தாக்கப்பட்டது. அனைத்து கைகளையும் இழந்து அவள் மூழ்கினாள். வடிவமைப்பு ஜெர்மன் வகை IXC நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் அசல் வகை IXB களை விட சற்றே பெரியவை. U-156 மேற்பரப்பில் இருந்தபோது மற்றும் நீரில் மூழ்கியபோது இடப்பெயர்ச்சியைக் கொண்டிருந்தது. யு-படகு மொத்த நீளம், ஒரு அழுத்த மேலோடு நீளம், ஒரு கற்றை, உயரம் மற்றும் ஒரு வரைவு ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது. நீர்மூழ்கிக் கப்பல் இரண்டு MAN M9 V 40/46 சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட நான்கு-ஸ்ட்ரோக், ஒன்பது சிலிண்டர் டீசல் என்ஜின்களால் இயக்கப்படுகிறது, இது மேற்பரப்பில் இருக்கும்போது மொத்தம் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இரண்டு சீமென்ஸ்-ஷக்கர்ட் 2 GU 345/34 இரட்டை-செயல்பாட்டு மின்சார மோட்டார்கள் நீரில் மூழ்கும்போது பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அவளிடம் இரண்டு தண்டுகள் மற்றும் இரண்டு உந்துசக்திகள் இருந்தன. படகு ஆழம் வரை செயல்படும் திறன் கொண்டது. நீர்மூழ்கிக் கப்பல் அதிகபட்ச மேற்பரப்பு வேகம் மற்றும் அதிகபட்ச நீரில் மூழ்கிய வேகம். நீரில் மூழ்கும்போது, படகு தரையிறங்கும் வரை இயங்க முடியும்; மேற்பரப்பில் இருக்கும்போது, அது பயணிக்க முடியும். யு-156 ஆறு டார்பிடோ குழாய்கள் (வில்லில் நான்கு பொருத்தப்பட்டவை மற்றும் ஸ்டெர்னில் இரண்டு), 22 டார்பிடோக்கள், ஒரு எஸ். கே. சி/32 கடற்படை துப்பாக்கி, 180 சுற்றுகள் மற்றும் ஒரு எஸ். கே. சி/30 மற்றும் ஒரு சி/30 விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கி பொருத்தப்பட்டிருந்தது. படகு நாற்பத்தெட்டு நிரப்பு இருந்தது. சேவை வரலாறு DeSchiMAG, Bremen இல் கட்டப்பட்டது மற்றும் Kptlt ஆல் நியமிக்கப்பட்டது. வெர்னர் ஹார்டென்ஸ்டைன், படகு செப்டம்பர் 1941 இல் 4 வது யு-படகு ஃப்ளோட்டிலாவுக்கு பயிற்சிக்காக ஒதுக்கப்பட்டது. அதே மாதத்திலிருந்து அவர் தனது முதல் ரோந்துப் பணியை மேற்கொண்டார், அதன் போது அவரது குழுவினர் பயிற்சி பெற்றனர், அதன் முடிவில் அவர் டிசம்பர் 1941 இல் பிரான்சின் லோரியண்டில் உள்ள தனது செயல்பாட்டு தளத்திற்கு வந்தார். அந்த தருணத்திலிருந்து, அவர் 2 க்கு நியமிக்கப்பட்டார். அன்டர்சீபூட்ஸ்ஃப்ளோட்டில் அந்த துறைமுகத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது; அங்கிருந்து அவரது செயல்பாட்டு ரோந்துப் படைகள் அனைத்தும் புறப்பட்டன. 1942 ஆம் ஆண்டில் முடிக்கப்பட்ட மூன்று ரோந்துப் பணிகளின் போது, யு-156 மொத்தம் 19 கப்பல்களை மூழ்கடித்தது; கூடுதலாக, மொத்தம் மூன்று கப்பல்கள் சேதமடைந்தன மற்றும் ஒரு போர்க்கப்பல் மொத்தம் 1,190 டன்களுக்கு சேதமடைந்தது. அதன் இரண்டாவது ரோந்துப் பயணத்தின் போது, யு-156 ஆபரேஷன் நியுலாண்டில் பங்கேற்றது, இது கரீபியனில் போக்குவரத்தை சீர்குலைக்கும் நோக்கில் இருந்தது, மேலும் கேப்டன் ஹார்டென்ஸ்டைனின் உத்தரவின் பேரில் அருபா தீவில் உள்ள எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு நிலையம் மீதான தாக்குதலும் இதில் அடங்கும். லாகோ ஆயில் அண்ட் டிரான்ஸ்போர்ட் கம்பெனி சான் நிக்கோலாஸ் சுத்திகரிப்பு நிலையம் மீதான தாக்குதலின் தொடக்கத்தில், பீரங்கிக்குள் தண்ணீர் நுழைவதைத் தடுக்கும் துப்பாக்கியின் மூக்கில் உள்ள தொப்பி அல்லது தொப்பி சுடுவதற்கு முன்பு அகற்றப்படாததால் டெக் துப்பாக்கி வெடித்தது. இந்த விபத்து அந்த நேரத்தில் உலகின் மிகப்பெரிய சுத்திகரிப்பு நிலையமாக இருந்ததை காப்பாற்றியது. விபத்தின் விளைவாக, மாட்ரோசென்ஜெஃப்ரிட்டர் (ஏபிள் சீமான் அல்லது லீடிங் சீமானுக்கு சமமானது) ஹென்ரிச் புசிங்கர் கொல்லப்பட்டார், மேலும் குண்டுவெடிப்பில் கன்னரி அதிகாரி டீட்ரிச் வான் டெம் போர்ன் தனது வலது காலை இழந்தார். அவர் கீழே அழைத்துச் செல்லப்பட்டு, படகு நீரில் மூழ்கி அருபா கடற்கரையில் இருந்து தண்ணீரை விட்டு வெளியேறியது. வான் டெம் போர்ன் மருத்துவ சிகிச்சைக்காக மார்ட்டினிக் தீவில் கரை ஒதுக்கப்பட்டு போரில் இருந்து தப்பினார். அந்த நேரத்தில் விச்சி பிரான்சின் ஒரு பகுதியாக இருந்த மார்ட்டினிக்கில் நிறுத்தப்பட்டது அமெரிக்காவிற்கும் விச்சி பிரான்சுக்கும் இடையிலான இராஜதந்திர உறவுகள் மோசமடைவதற்கு பங்களித்தது. லாகோனியா சம்பவம் செப்டம்பர் 12,1942 அன்று, யு-156 ஒரு டார்பிடோ மூலம் ஸ்டார்போர்டு பக்கத்தில் பிரிட்டிஷ் துருப்பு கப்பலை தாக்கியது. மேற்கு ஆப்பிரிக்காவின் கடற்கரையில் 463 அதிகாரிகள் மற்றும் பணியாளர்கள், 80 பொதுமக்கள், 286 பிரிட்டிஷ் இராணுவ வீரர்கள், 1,793 இத்தாலிய போர்க் கைதிகள் மற்றும் 103 போலந்து வீரர்கள் (காவலர்கள்) ஆகியோரை ஏற்றிச் சென்ற துருப்பு கப்பல், நம்பர் டூ ஹோல்டில் இரண்டாவது டார்பிடோவால் தாக்கப்பட்டு மூழ்கியது. பயணிகள் முதன்மையாக போர்க் கைதிகள் மற்றும் பொதுமக்கள் என்பதை உணர்ந்த பிறகு, யு-படகு செஞ்சிலுவைச் சங்கக் கொடியை பறக்கவிடும்போது மீட்பு நடவடிக்கைகளைத் தொடங்கியது. அசென்ஷன் தீவில் உள்ள ஒரு ரகசிய தெற்கு அட்லாண்டிக் விமானத் தளத்திலிருந்து வெளியே பறந்த அமெரிக்க இராணுவ விமானப்படை குண்டுவீச்சு விமானி யு-படகைத் தாக்கினார். யு-படகு மீட்பு முயற்சியைக் கைவிட்டு, தப்பிப்பிழைத்தவர்களை ஆப்பிரிக்காவுக்குச் செல்ல அனுமதித்தது. உயிர் பிழைத்தவர்களில் பாதிக்கும் மேற்பட்டோர் இறந்தனர். இந்த சம்பவம் ஜெர்மன் அட்மிரல் கார்ல் டோனிட்ஸ் 1942 செப்டம்பர் 17 அன்று லாகோனியா உத்தரவை வெளியிட வழிவகுத்தது, இது நீர்மூழ்கிக் கப்பல் தளபதிகளை டார்பிடோ கப்பல்களிலிருந்து தப்பிப்பிழைத்தவர்களை மீட்பதைத் தடை செய்தது. விதி அவரது ஐந்தாவது ரோந்துப் பயணத்தின் போது, அதில் அவர் எந்த கப்பலையும் மூழ்கடிக்கவில்லை மற்றும் எந்த தாக்குதலையும் செய்யவில்லை, யு-156 இரண்டு முறை தாக்கப்பட்டது. இரண்டாவது தாக்குதலின் விளைவாக, மார்ச் 8,1943 அன்று, பார்படோஸ் தீவுக்கு கிழக்கே சுமார் 280 கடல் மைல் தொலைவில், லெப்டினன்ட் ஈ. ட்ரைடன் தலைமையிலான வி. பி-53 இன் அமெரிக்க பிபிவை கேடலினாவால் அவர் மூழ்கடிக்கப்பட்டார். இந்த விமானம் நான்கு மார்க் 44 டார்பெக்ஸ் நிரப்பப்பட்ட ஆழமான கட்டணங்களை 13:15 இல் தரையிறக்கியது, இது நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் உயரத்திலிருந்து பரவியது. இரண்டு பேர் ஸ்டார்போர்டில் தண்ணீரைத் தாக்கி, யு-156 க்கு சற்று பின்னால், அதை உயர்த்தி இரண்டாக உடைத்து, அதைத் தொடர்ந்து ஒரு வெடிப்பு ஏற்பட்டது. உயிர் பிழைத்த குறைந்தது பதினொரு பேர் தண்ணீரில் நீந்துவதைக் காண முடிந்தது. இரண்டு ரப்பர் ராஃப்ட்கள் மற்றும் ரேஷன்கள் கைவிடப்பட்டன, மேலும் ஐந்து ஆண்கள் ராஃப்ட்களில் ஒன்றை அடைவதைக் காண முடிந்தது. தப்பிப்பிழைத்தவர்களை மீட்க டிரினிடாட்டில் இருந்து அனுப்பப்பட்டது, ஆனால் வெற்றி பெறவில்லை; தேடல் 12 மார்ச் 1943 அன்று கைவிடப்பட்டது. ரோந்து குறிப்புஃ Kptlt.=Kapitänleutnant-K.Kapt.=Korvettenkapitän வொல்பேக்ஸ் U-156 ஒரு ஓநாய் பேக்கில் பங்கேற்றது, அதாவதுஃ ஈஸ்பார் (25 ஆகஸ்ட்-1 செப்டம்பர் 1942) தாக்குதல் வரலாற்றின் சுருக்கம் U-156 மொத்தம் 19 கப்பல்களை மூழ்கடித்த பெருமைக்குரியது, மொத்தம் 1,190 டன் கொண்ட மூன்று கப்பல்களை மேலும் சேதப்படுத்தியது மற்றும் ஒரு போர்க்கப்பலை சேதப்படுத்தியது. குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் நூலியல் ரோல், ஹான்ஸ்-ஜோச்சிம் (2011). கொர்வெட்டன்காபிட்டன் வெர்னர் ஹார்டென்ஸ்டைன்ஃ மிட் யு 156 அவுஃப் ஃபைண்ட்ஃபாஹர்ட் அண்ட் டெர் ஃபால் "லாகோனியா" (ஜெர்மன் மொழியில்). வுர்ஸ்பர்க், ஜெர்மனிஃ ஃப்ளெக்சிக். . வெளிப்புற இணைப்புகள் 1941 கப்பல்கள் ஜெர்மன் வகை IX நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் 1941 இல் நியமிக்கப்பட்ட ப்ரெமென் (மாநிலம்) யு-படகுகளில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள் யு-படகுகள் அமெரிக்க விமான யு-படகுகளால் மூழ்கடிக்கப்பட்டன ஆழமான கட்டணங்களால் மூழ்கடிக்கப்பட்டன யு-படகுகள் 1943 இல் அட்லாண்டிக் பெருங்கடலில் கப்பல் விபத்துக்கள் இரண்டாம் உலகப் போரில் மூழ்கியது ஜெர்மனியின் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் மார்ச் 1943 இல் கடல்சார் சம்பவங்களில் இழந்தன