SMS Loreley (1859)
எஸ்எம்எஸ் என்பது 1850 களின் பிற்பகுதியில் கட்டப்பட்ட பிரஷ்ய கடற்படையின் ஏவிஸோ ஆகும். பிரஷ்ய கடற்படை கட்டளை திருகு உந்துசக்திகளின் நம்பகத்தன்மையை நம்பாததால், ஒரு துடுப்பு நீராவிக் கப்பலாக கட்டப்பட்டது, உள்நாட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட கடல் நீராவி இயந்திரத்துடன் பொருத்தப்பட்ட முதல் பிரஷ்ய போர்க்கப்பல் இதுவாகும். இந்த கப்பல் இரண்டு 12 பவுண்டுகள் கொண்ட துப்பாக்கிகளின் இலகுரக ஆயுதங்களை எடுத்துச் சென்றது மற்றும் அதிகபட்ச வேகத்தைக் கொண்டிருந்தது. 1850 களில் பிரஷ்ய கடற்படையின் பெரும்பகுதியை உருவாக்கிய துப்பாக்கிப் படகு ஃப்ளோட்டில்லாக்களின் முதன்மை கப்பலாக செயல்பட இது நோக்கமாக இருந்தது. சேவையில் நுழைந்த பிறகு, இத்தாலியின் ஒருங்கிணைப்பின் ஒரு பகுதியான இரண்டாம் இத்தாலிய சுதந்திரப் போரின் போது புரூசியர்கள் மற்றும் பிற ஜெர்மன் பிரஜைகளைப் பாதுகாப்பதற்காக 1861 ஆம் ஆண்டில் இத்தாலிய தீபகற்பத்திற்கு கப்பல் அனுப்பப்பட்டது. அதன்பிறகு அவர் கிரீஸ், ஒட்டோமான் பேரரசு மற்றும் பின்னர் ருமேனியாவுக்குச் சென்று 1862 இல் பிரஷ்யாவுக்கு திரும்ப அழைக்கப்பட்டார். இரண்டாம் ஷெல்ஸ்விக் போரின் போது அவர் தனது விருப்பப்படி பணியாற்றினார், பால்டிக் கடலை தளமாகக் கொண்ட துப்பாக்கி படகுகளின் ஐந்து மிதவைகளுக்கான கட்டளைக் கப்பலாக பணியாற்றினார். ஜஸ்மண்ட் போரில் போரின் போது டேனிஷ் கடற்படைக்கு எதிரான நடவடிக்கையை அவர் கண்டார், அங்கு அவர் ஒரு மனிதனைக் கொன்ற ஒரு வெற்றியைப் பெற்றார். போருக்குப் பிறகு, அவர் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டார் மற்றும் தசாப்தத்தின் எஞ்சிய நாட்களில் சிறிய செயல்பாட்டைக் கண்டார், அந்த நேரத்தில் அவர் மோசமான நிலையில் இருந்தார். 1869 மற்றும் 1873 க்கு இடையில் விரிவாக மீண்டும் கட்டப்பட்டது, அதன்பிறகு 1879 வரை வட கடலில் பணியாற்றினார், பின்னர் அவர் கான்ஸ்டான்டினோப்பிளில் ஜெர்மனியின் நிலையக் கப்பலாக பணியாற்ற ஒட்டோமான் பேரரசுக்கு அனுப்பப்பட்டார். நாட்டில் அமைதியின்மை நிலவிய காலகட்டத்தில் ஜேர்மன் நலன்களைப் பாதுகாக்க அவர் கிட்டத்தட்ட இரண்டு தசாப்தங்களாக அங்கேயே இருந்தார். 1896 ஆம் ஆண்டில் அணிந்திருந்த அவர், ஆகஸ்டில் கடற்படை பதிவேட்டில் இருந்து தாக்கப்பட்டு செப்டம்பரில் விற்கப்பட்டார். அவளுடைய இறுதி விதி தெரியவில்லை. 1855 ஆம் ஆண்டில் இரண்டின் விற்பனையைத் தொடர்ந்து, பிரஷ்ய கடற்படையில் சிறிய நீராவி மூலம் இயக்கப்படும் போர்க்கப்பல்கள் எதுவும் இல்லை; அடுத்த ஆண்டு கட்டப்பட்ட அவிஸோ, ஆரம்பத்தில் ஒரு அரச படகாக செயல்படும் நோக்கில் இருந்தது மற்றும் எந்த ஆயுதங்களையும் எடுத்துச் செல்லவில்லை. பிரஷ்யாவின் சிறிய கடற்படையின் பெரும்பகுதியை உருவாக்கிய சிறிய துப்பாக்கிப் படகுகளுக்கு ஒரு முதன்மை மற்றும் சாரணராக செயல்படக்கூடிய ஒரு கப்பல் தேவை என்று கடற்படை முடிவு செய்தது. அட்மிரால்டியின் தொழில்நுட்பத் துறை 1857 ஆம் ஆண்டில் அந்த பாத்திரத்தில் பணியாற்றக்கூடிய ஒரு துடுப்பு நீராவிக்கான திட்டங்களை உருவாக்கியது. அந்த நேரத்தில், கடற்படை வடிவமைப்பாளர்கள் போர்க்கப்பல்களில் திருகு உந்துசக்திகளைப் பயன்படுத்துவதில் உடன்படவில்லை, மேலும் பிரஷ்ய வடிவமைப்பாளர்கள் புதிய தொழில்நுட்பத்தை ஏற்றுக்கொள்வதில் இன்னும் இடையூறுகளைக் கொண்டிருந்தனர். பாரம்பரிய மர பலகைகளுக்கு ஆதரவாக அவர்கள் மேல்புறத்திற்கு இரும்பைத் தவிர்த்தனர். பொதுவான பண்புகள் நீரோடையில் நீண்டதாகவும் ஒட்டுமொத்தமாக நீளமாகவும் இருந்தன. அவள் ஒரு பீம் மற்றும் முன்னோக்கி மற்றும் பின் ஒரு வரைவு இருந்தது. வடிவமைக்கப்பட்டபடி, அவர் இடம்பெயர்ந்தார் மற்றும் முழு சுமையில், அவரது இடப்பெயர்ச்சி அதிகரித்தது. அதன் மேலோடு குறுக்கு மர சட்டங்களுடன் கட்டப்பட்டது மற்றும் செதுக்கப்பட்ட கட்டப்பட்டது; பயோஃபோலிங்கிலிருந்து பாதுகாக்க, மர மேலோடு பலகைகள் தாமிரத்தால் மூடப்பட்டிருந்தன. மேலோடு ஏழு நீர் இறுக்கமான பெட்டிகளாகப் பிரிக்கப்பட்டது. அவளுடைய ஃப்ரீபோர்டு அளவு. 1869 மற்றும் 1873 க்கு இடையில் முழுமையாக மீண்டும் கட்டப்பட்டது; புனரமைப்பு மிகவும் விரிவானது, சில நேரங்களில் அது வேறு கப்பலாக கருதப்படுகிறது. அவரது அசல் மர மேலோடு இரும்பு சட்டங்களால் மீண்டும் கட்டப்பட்டது, இருப்பினும் அவர் மர வெளிப்புற பலகையை தக்க வைத்துக் கொண்டார், இன்னும் தாமிரத்தால் மூடப்பட்டிருந்தார். இடப்பெயர்ச்சி சற்று குறைந்தது, வடிவமைக்கப்பட்டபடி மற்றும் முழு சுமையில் இருந்தது. நீரோடையின் நீளம் மற்றும் ஒட்டுமொத்த நீளம் ஆகியவற்றுடன் அவள் சற்று சுருக்கப்பட்டாள். பீம் அப்படியே இருந்தது, ஆனால் அவரது வரைவு சற்று முன்னோக்கி மற்றும் பின்னோக்கி அதிகரித்தது. வழிநடத்தல் ஒற்றை சுவரால் கட்டுப்படுத்தப்பட்டது; ஒரு சராசரி கடல் படகு மற்றும் அவள் திரும்ப கடினமாக இருந்தது. ஒரு பீம் கடல் கணிசமான வேகத்தை இழந்தாலும், அவர் ஒரு தலை கடலில் சிறிய வேகத்தை இழந்தார். இந்த கப்பலில் நான்கு அதிகாரிகள் மற்றும் அறுபத்தொரு பட்டியலிடப்பட்ட ஆண்கள் இருந்தனர், இருப்பினும் பிந்தைய எண்ணிக்கை பின்னர் புனரமைப்புக்குப் பிறகு ஐம்பத்து மூன்றாகக் குறைக்கப்பட்டது. அவர் பதிவு செய்யப்படாத இரண்டு சிறிய படகுகளை எடுத்துச் சென்றார். ராயல் வணிக கப்பல் நிறுவனத்தால் இயக்கப்படும் இயந்திரக் கடையால் தயாரிக்கப்பட்ட ஒற்றை ஊசலாடும், 2-சிலிண்டர் கடல் நீராவி இயந்திரத்தால் இயந்திரங்கள் இயக்கப்படுகின்றன. இது உள்நாட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட இயந்திரத்துடன் பொருத்தப்பட்ட முதல் பிரஷ்ய போர்க்கப்பலாக மாறியது, ஏனெனில் பிரஷ்யாவில் கட்டப்பட்டவை உட்பட முந்தைய அனைத்து கப்பல்களும் பிரிட்டிஷ் உந்துவிசை அமைப்புகளைப் பயன்படுத்தின. இயந்திரம் ஒரு ஜோடி துடுப்பு சக்கரங்களை ஓட்டியது, அவை கப்பலின் இருபுறமும் இருந்தன, அவை விட்டம் கொண்டவை மற்றும் ஒரு சக்கரத்திற்கு இருபத்தி நான்கு துடுப்புகள் பொருத்தப்பட்டன. இயந்திரத்திற்கான நீராவி ஒற்றை நிலக்கரி எரியும் டிரங்க் கொதிகலன் மூலம் வழங்கப்பட்டது, இது சக்கரங்களுக்கு சற்று பின்னால் ஒரு புனலில் செலுத்தப்பட்டது. கொதிகலன் ஏஜி வல்கன், ஸ்டெடினால் கட்டப்பட்டது. அவரது உந்துவிசை அமைப்பு உற்பத்தி செய்ய மதிப்பிடப்பட்டது, ஒரு உயர் வேகத்திற்கு; நீராவி சகிப்புத்தன்மை புள்ளிவிவரங்கள் அவரது அசல் உள்ளமைவுக்கு உயிர் பிழைக்கவில்லை. நீராவி இயந்திரத்திற்கு கூடுதலாக, அவர் ஒரு காஃப்-ரிக்ட் ஸ்கூனராக பொருத்தப்பட்டார், இருப்பினும் அவை அவரது செயல்திறனுக்கு சிறிதளவே பங்களித்தன. அவரது பாய்மரக் கப்பல் மொத்த பரப்பளவைக் கொண்டிருந்தது, இருப்பினும் இது பின்னர் இது வரை குறைக்கப்பட்டது. கப்பல் ஆரம்பத்தில் தனது புனரமைப்பின் போது தனது அசல் உந்துவிசை அமைப்பைத் தக்க வைத்துக் கொண்டது, ஆனால் 1879 ஆம் ஆண்டில், வில்ஹெல்ம்ஷேவனில் (இம்பீரியல் ஷிப்யார்ட்) கட்டப்பட்ட புதிய கொதிகலன்களைப் பெற்றது. மறுசீரமைக்கப்பட்டபோது, அதன் உச்ச வேகம் குறைந்தது. அவர் நிலக்கரியை எடுத்துச் சென்றார், இது 9 முடிச்சுகள் வேகத்தில் ஒரு பயண ஆரத்தை வழங்கியது. ஆயுதங்கள் தனிப்பட்ட வண்டிகளில் இரண்டு நீண்ட கம்பிகள் கொண்ட 12 பவுண்டர்கள் கொண்ட துப்பாக்கிகளின் ஆரம்ப ஆயுதங்களை எடுத்துச் சென்றன. இவை மொத்தம் 240 குண்டுகளுடன் வழங்கப்பட்டன. 1873 ஆம் ஆண்டில் தனது மறுசீரமைப்பிலிருந்து வெளிவந்த பிறகு, அவர் ஒரு 23-காலிபர் (காலர்) ஐ எடுத்துச் சென்றார். பிரீச்ச்லோடிங் ஹூப் துப்பாக்கி, இது 142 குண்டுகளுடன் வழங்கப்பட்டது. அது ஒரு வரம்பைக் கொண்டிருந்தது. கூடுதலாக, அவர் ஒரு ஜோடி 23 கலோரிகளைப் பெற்றார். மொத்தம் 190 குண்டுகளுடன் பிரீச்ச்லோடிங் துப்பாக்கிகள். 1858 ஆம் ஆண்டு பிப்ரவரி 1 ஆம் தேதி டான்ஜிக்கில் உள்ள (ராயல் ஷிப்யார்ட்) இல் கீல் அமைக்கப்பட்டது. இது 20 மே 1859 அன்று தொடங்கப்பட்டது, மேலும் சாங்க்ட் கோவரில் ரைனில் லோரெலி பாறை உருவாக்கம் என்று பெயரிடப்பட்டது. செப்டம்பர் 28 அன்று கடல் சோதனைகளுக்கு அவர் நியமிக்கப்பட்டார், (LzS-லெப்டினன்ட் அட் சீ) ஹென்ரிச் கோஹ்லர் அவரது முதல் தளபதியாக இருந்தார்; சோதனைகள் அவரது இயந்திரம் வடிவமைப்பு தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய மிகவும் பலவீனமாக இருந்தது என்பதை வெளிப்படுத்தியது, ஆனால் எந்த மேம்பாடுகளும் செய்யப்படவில்லை. கப்பல் 1860 இல் செயலில் சேவையில் நுழைந்தது; பிரஷ்ய மற்றும் ஜெர்மன் நலன்களைப் பாதுகாக்கவும், இத்தாலிய தீபகற்பத்தில் உள்ள பொதுமக்களை வெளியேற்றவும் மத்தியதரைக் கடலுக்கு அனுப்பப்பட்டது, பின்னர் இத்தாலியின் ஒருங்கிணைப்புக்கு வழிவகுத்த இரண்டாவது இத்தாலிய சுதந்திரப் போரின் மத்தியில். கப்பல் இன்னும் தனது விரும்பிய ஆயுதங்களைப் பெறவில்லை, எனவே 1848 இல் பொருத்தப்பட்ட ஒரு ஜோடி துப்பாக்கிகளைப் பெற்றது. தேவைப்படும் பயணிகளின் எண்ணிக்கையை சுமந்து செல்ல இயலாததால், கடற்படை நீராவிக் கப்பலை தன்னுடன் செல்ல வாடகைக்கு எடுத்தது. இந்த நடவடிக்கைக்கு ஏவிஸோவின் தளபதி (கே. கே.-கொர்வெட் கேப்டன்) ஹான்ஸ் குன் ஆவார். ஜூலை 31,1860 அன்று டான்ஜிக்கிலிருந்து புறப்பட்டது, ஐடா ஆகஸ்ட் 9 அன்று பின்தொடர்ந்தது; இரண்டு கப்பல்களும் ஆகஸ்ட் 31 அன்று நேபிள்ஸிலிருந்து, பின்னர் இரண்டு சிசிலிகளின் இராச்சியத்தில் சந்தித்தன. கியூசெப் கரிபால்டியின் ஆயிரம் பேரின் படையெடுப்பு இரண்டாம் பிரான்சிஸ் மன்னரை கெய்டாவுக்கு தப்பிச் செல்ல கட்டாயப்படுத்தியது, எனவே பிரஷ்ய மற்றும் ஆஸ்திரிய தூதர்கள், பாப்பல் மாநிலங்களைச் சேர்ந்த ஒரு ஜோடி பிரதிநிதிகளுடன் சேர்ந்து, அவர்களை கெய்டாவுக்கு அழைத்துச் சென்றனர். பின்னர் அவர் நேபிள்ஸுக்குத் திரும்பினார், அங்கு அவரும் இடாவும் ஜேர்மன் மாநிலங்களிலிருந்து குடிமக்களை அங்கு சண்டையிலிருந்து தப்பிச் சென்றனர். ஒரு மூத்த சிசிலியன் அதிகாரியும் இடா கப்பலில் இருந்து வெளியேற்றப்பட்டார், இது சார்டினியா இராச்சியத்திலிருந்து எதிர்ப்புகளை ஈர்த்தது. பிரேயஸில் கொடியைக் காண்பிப்பதற்காக அக்டோபரில் முதன்முதலில் கிரேக்கத்திற்கு அனுப்பப்பட்டது, இடாவை இத்தாலிய நீரில் விட்டுச் சென்றது. அங்கிருந்து, அவர் ஒட்டோமான் பேரரசுக்குச் சென்று கருங்கடலில் நுழைய உத்தரவிட்டார். 1856 ஆம் ஆண்டில் கிரிமியன் போரை முடிவுக்குக் கொண்டுவந்த பாரிஸ் ஒப்பந்தத்தின் விதிமுறைகளின் கீழ், பிரஷ்யாவும் பிற ஐரோப்பிய வல்லரசுகளும் (ரஷ்யப் பேரரசைத் தவிர) சுலினாவில் டான்யூப் ஆற்றின் முகத்துவாரத்தில் போர்க்கப்பல்களை நிறுத்த அனுமதிக்கப்பட்டன. அவ்வாறு செய்த முதல் பிரஷ்ய போர்க்கப்பல் இதுவாகும். அவர் ஜூன் 1861 நடுப்பகுதியில் ஒட்டோமான் தலைநகரான கான்ஸ்டான்டினோப்பிளுக்கு திரும்பினார், புதிய சுல்தான் அப்துலாஸிஸை சந்திக்க பிரஷ்ய தூதரை அழைத்து வந்தார். கப்பலின் நிர்வாக அதிகாரி LzS ஓட்டோ லிவோனியஸ், துப்பாக்கிப் படகு மிதவையின் கட்டளையை ஏற்க குன் பிரஷ்யாவுக்கு திரும்ப அழைக்கப்பட்டபோது கப்பலின் கட்டளையை ஏற்றுக்கொண்டார்; பின்னர் அதோஸ் மலைக்கு பயணம் செய்தார். அவர் மற்றொரு ஆண்டு மத்தியதரைக் கடலில் தங்கியிருந்தார், இது பிரஷ்யாவுக்குத் திரும்புவதற்கு முன்பு, ஆகஸ்ட் 1862 இல் டான்ஹோல்மில் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது. இரண்டாம் ஷெல்ஸ்விக் போர் இரண்டாவது ஷெல்ஸ்விக் போர் பிப்ரவரி 1864 இல் தொடங்கியது மற்றும் பிப்ரவரி 21 அன்று மீண்டும் நியமிக்கப்பட்டது மற்றும் அங்குள்ள துப்பாக்கி படகு மிதவையின் முத்திரையாக ஸ்வினெமண்டில் நிறுத்தப்பட்டது; இந்த நேரத்தில் அவரது தளபதி LzS அலெக்சாண்டர் வான் மாண்ட்ஸ் ஆவார். இப்போது (KzS-கேப்டன் அட் சீ) குன் கப்பலுக்குத் திரும்பினார். மார்ச் மாத இறுதிக்குள் ஐந்து துப்பாக்கிப் படகு மிதவைகள் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டன; I பிரிவு கடற்படைக் கட்டளைக்கு ஒதுக்கப்பட்டது, II பிரிவு ஓடர் ஆற்றின் முகத்துவாரத்தைப் பாதுகாக்க ஸ்வினெமண்டேயில் நிறுத்தப்பட்டது, III மற்றும் V பிரிவுகள் குபிட்ஸர் போடென் மற்றும் கிரேஃப்ஸ்வால்ட் விரிகுடாவைப் பாதுகாக்க ஸ்ட்ரால்சண்டில் அமைந்திருந்தன, மேலும் IV பிரிவு பீனெமண்டேயைப் பாதுகாக்கும் பணியில் ஈடுபடுத்தப்பட்டது. மார்ச் 15 அன்று, குன் மற்றும் மூன்று பிரிவுகளை ரூஜெனில் இருந்து சூழ்ச்சிகளுக்காக எடுத்துக் கொண்டார். போர் தொடங்கிய உடனேயே, டேனிஷ் கடற்படை பால்டிக் கடலில் உள்ள பிரஷ்யாவின் துறைமுகங்களையும், வட கடலில் உள்ள மற்ற ஜெர்மன் மாநிலங்களையும் முற்றுகையிட்டது. பிரஷ்யப் போர் முயற்சிக்கு கடற்படையால் பங்களிக்க முடியாது என்ற கவலையைத் தவிர்ப்பதற்காக, கடற்படைத் தளபதி இளவரசர் அடால்பர்ட், ஸ்வினெமண்டில் முற்றுகையை உடைக்க முயற்சிக்குமாறு எட்வர்ட் வான் ஜாக்மானுக்கு உத்தரவிட்டார். அவர் தனது வசம் திருகு போர்க்கப்பல் மற்றும் திருகு கொர்வெட் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தார், இது ஆறு துப்பாக்கிப் படகுகளைக் கொண்ட I மற்றும் I பிரிவின் ஆதரவுடன் இருந்தது. ரியர் அட்மிரல் எட்வர்ட் வான் டோக்கம் தலைமையிலான டேனிஷ் படைப்பிரிவின் வலிமையை தீர்மானிக்க மார்ச் 16 அன்று புருசியர்கள் முற்றுகைக் கோட்டை ஆராய்ந்தனர், அதை அமல்படுத்தும் பணி அவருக்கு வழங்கப்பட்டது. நாளின் பிற்பகுதியில், கேப் ஆர்கோனாவில் மூன்று கப்பல்களின் குழுவை அவர்கள் கண்டனர், ஆனால் அவர்கள் ஈடுபட அனுமதிக்க போதுமான பகல் வெளிச்சம் இல்லை. அதற்கு பதிலாக புரூசியர்கள் தெற்கே திரும்பி ஸ்வினெமண்டேவுக்கு திரும்பினர். மார்ச் 17 அன்று ஜாக்மேன் தனது இரண்டு பெரிய கப்பல்களுடன் 07:30 இல் வரிசைப்படுத்தினார், அதைத் தொடர்ந்து அன்று காலை துப்பாக்கி படகுகள். இரு குழுக்களும் ரூஜெனுக்கு கிழக்கே 13:15 இல் சந்தித்தன, மேலும் டேனிஷ் படைப்பிரிவைக் கண்டுபிடிப்பதற்காக வடக்கே தொடர்ந்தன. ஜாக்மேன் துப்பாக்கிப் படகுகளை ரூகனில் விட்டு வெளியேற உத்தரவிட்டார், அங்கு அவர்கள் பின்வாங்குவதை மறைக்கும் நிலையில் இருப்பார்கள், மேலும் அவரது இரண்டு கப்பல்களிலும் சேர வேண்டும். போர்க்கப்பலை குறிவைத்து முதலில் துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தினார்; சில நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, மூடப்பட்ட பிறகு, டோக்கம் தனது ஃபிளாக்ஷிப் கப்பலை ஸ்டார்போர்டுக்கு மாற்றி, அகலமான பக்கங்களில் சுடத் தொடங்கினார். டேனிஷ் படைப்பிரிவின் வலிமையை உணர்ந்த ஜாக்மேனும் ஸ்டார்போர்டுக்கு திரும்பினார். அவர் கேப்டன்களுக்கு திரும்பப் பெறுவதற்கான தனது முடிவை தெரிவிக்கத் தவறிவிட்டார், மேலும் அவர்கள் அவரது சூழ்ச்சிக்கு இணங்குவதற்கு முன்பு பல நிமிடங்கள் கிழக்கு நோக்கி தொடர்ந்து சென்றனர். பின்தொடர்ந்த டேனிஷ் படைப்பிரிவிலிருந்து கடுமையான துப்பாக்கிச் சூட்டுக்கு உள்ளாகி, இரு கப்பல்களும் டேனிஷ் துப்பாக்கிச் சூட்டால் தாக்கப்பட்டன. அவரது ஸ்டார்போர்டு கட்டருக்கான டேவிட்டை கிழித்த ஒரு ஷெல் ஒரு முறை தாக்கியது, ஒரு மனிதனைக் கொன்றது, இந்த நடவடிக்கையில் அவரது ஒரே விபத்து. 16:00 இல், 'மேற்கு நோக்கி ஸ்ட்ரால்சண்டை நோக்கி பிரிந்தது மற்றும் டோக்கம் அவளை வெளியேற அனுமதித்தது, ஜாக்மேனின் கொர்வெட்டுகளுக்குப் பிறகு தொடர விரும்பியது. போருக்குப் பிறகு, துப்பாக்கி படகு பிரிவை ஸ்ட்ரால்சண்டிற்கு அழைத்துச் சென்றார். அல்ஸ் தீவின் மீது பிரஷ்ய இராணுவம் படையெடுத்ததை ஆதரிப்பதற்காக மார்ச் 29 அன்று ஐந்து துப்பாக்கிப் படகு பிரிவுகளையும் ஸ்ட்ரால்சண்டில் கவனம் செலுத்துமாறு அடால்பர்ட் உத்தரவிட்டார், ஆனால் மோசமான வானிலை கப்பல்கள் இந்த நடவடிக்கையில் பங்கேற்பதைத் தடுத்தது. மே மாதத்தில் போர்நிறுத்தத்தைத் தொடர்ந்து, பிரஷ்ய கடற்படை ஜூன் 6 அன்று கிங் வில்ஹெல்ம் I க்காக ஸ்வினெமண்டேயில் ஒரு கடற்படை மறுஆய்வை நடத்தியது; மதிப்பாய்வின் போது துப்பாக்கி படகு பிரிவுகளுக்கு தலைமை தாங்கினார். பால்டிக் பெருங்கடலில் இருந்த பிரஷ்யக் கடற்படையின் எஞ்சிய பகுதிகளும் போரின் எஞ்சிய காலகட்டத்தில் சிறிய செயல்பாட்டைக் கண்டன. ஜூன் மாத இறுதியில் போர்நிறுத்தம் முடிவடைந்த பிறகு, டேன்ஸ் மீண்டும் முற்றுகையை விதித்தது, பிரஷ்ய கடற்படையால் அதை சவால் செய்ய முடியவில்லை. இருப்பினும், பிரஷ்ய மற்றும் ஆஸ்திரியப் படைகள் ஜுட்லேண்ட் தீபகற்பம் மற்றும் அல்ஸ் முழுவதையும் கைப்பற்றியதால், போர் விரைவில் முடிவுக்கு வந்தது. துப்பாக்கி படகு பிரிவுகள் பின்னர் செயலிழக்கச் செய்யப்பட்டன, ஆகஸ்ட் 31 அன்று, குனின் கட்டளை நிறுவப்பட்டது. செப்டம்பர் 23 அன்று பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது. கான்ஸ்டான்டினோப்பிளில் புனரமைப்பு மற்றும் நிலையக் கப்பல் தசாப்தத்தின் முடிவில், மோசமாக மோசமடைந்த நிலையில் இருந்தது, இதனால் அதை வெறுமனே மாற்றியமைத்து சேவைக்கு திரும்ப முடியவில்லை. ஒரு புதிய இரும்பு-கட்டமைக்கப்பட்ட மேலோடு கப்பலை முழுமையாக மீண்டும் கட்டியெழுப்ப முடிவு செய்யப்பட்டது, இருப்பினும் அவர் மேலோடு செம்பு-உறை மர பலகையை தக்க வைத்துக் கொண்டார். கொதிகலன்களும் மாற்றப்பட்டன, இருப்பினும் அசல் இயந்திரம் அப்படியே இருந்தது. அவரது பழைய துப்பாக்கிகள் புதிய பிரீச்ச்லோடிங் துப்பாக்கிகளால் மாற்றப்பட்டன. வில்ஹெல்ம்ஷேவனில் உள்ள வில்ஹெல்ம்ஷேவனில் புனரமைப்பு மேற்கொள்ளப்பட்டது, இது 1869 முதல் 1873 வரை நீடித்தது, இருப்பினும் பிராங்கோ-பிரஷியன் போர் முன்னேற்றத்தை தாமதப்படுத்தியது. போர் முடிவடைந்த பிறகு, 1871 ஆகஸ்ட் 19 அன்று அவர் தொடங்கப்பட்டார், மேலும் பொருத்துதல் முடிந்த பிறகு, 1873 ஏப்ரல் 16 அன்று ஐக்கிய ஜெர்மனியின் (இம்பீரியல் கடற்படை) இப்போது நியமிக்கப்பட்டார். அதன்பிறகு அவர் வில்ஹெல்ம்ஷேவனை தளமாகக் கொண்ட (வட கடல் கடற்படை நிலையம்) டெண்டராக பணியாற்றினார். மே மாதத்தில், துறைமுகத்திற்கு விஜயம் செய்தபோது அவர் (இம்பீரியல் டயட்) உறுப்பினர்களை ஏற்றிச் சென்றார். அடுத்ததாக கிரீடம் இளவரசர் ஃப்ரெட்ரிக் மற்றும் அவரது குடும்பத்தினரை ஜூலை பிற்பகுதியிலும் ஆகஸ்ட் மாதத்திலும் ஃபோர் தீவுக்கு ஒரு பயணத்தில் அழைத்துச் சென்றனர். செப்டம்பரில், அவர் பொது ஊழியர்களின் உறுப்பினர்களுடன் கடலோர ஆய்வு பயணத்தை நடத்தினார். 1874 முதல் 1878 வரையிலான காலகட்டத்தில் அதன் செயல்பாடு பற்றி அதிகம் அறியப்படவில்லை. 1878 ஆம் ஆண்டு ஜூன் 18 ஆம் தேதி ஃபோக்ஸ்டோனுக்குச் சென்ற அவர், முந்தைய மாதம் தற்செயலான மோதலில் மூழ்கியிருந்த டரெட் கப்பலுக்கான மீட்புப் பணியில் பங்கேற்றார். உள்ளூர் கல்லறையில் மூழ்கியதில் கொல்லப்பட்டவர்களை அடக்கம் செய்ய அவரது குழுவினர் உதவினர். அவர் செப்டம்பர் 21 அன்று வில்ஹெல்ம்ஷேவனுக்குத் திரும்பினார், அடுத்த ஆண்டு கான்ஸ்டான்டினோப்பிளில் நிலையக் கப்பலாக பணியாற்ற கப்பலைத் தயாரிக்கும் பணி தொடங்கியது; கருங்கடலில் ஒரு கப்பலை இயக்க 1856 பாரிஸ் ஒப்பந்தத்தின் கீழ் ஜெர்மனி பிரஷ்யாவின் உரிமைகளைப் பெற்றது, மேலும் இந்த பாத்திரத்தை மீண்டும் நிரப்ப வேண்டும். அவர் ஜூலை 20 அன்று ஜெர்மனியிலிருந்து புறப்பட்டு, ஒட்டோமான் பேரரசுக்குச் சென்று, ஆகஸ்ட் 30 அன்று போஸ்போரஸை அடைந்தார். அந்த நேரத்தில், அவர் கான்ஸ்டான்டினோப்பிளில் உள்ள பியூக்டேரில் தங்கியிருந்தார், அடுத்த தசாப்தத்தில் ஒட்டோமான் தலைநகரில் தனது சேவையின் போது, அவர் அவ்வப்போது ருமேனியாவின் கலாட்டிக்கு சென்றார், அங்கு அவர் புதிய குழுக்களைப் பெற்றார். ஏப்ரல் 1880 வரை தொடர்ந்த இப்பகுதியின் சுற்றுப்பயணத்தைத் தொடங்கினார், அதை அவர் 1881 இல் மீண்டும் கூறினார், இந்த முறை ஏஜியன் கடலில் உள்ள துறைமுகங்களை சேர்க்க அதை விரிவுபடுத்தினார். 1882 ஆம் ஆண்டில் உரபி கிளர்ச்சியின் போது, அலெக்ஸாண்ட்ரியா மீது பிரிட்டிஷ் குண்டுவீச்சுக்கு வழிவகுத்தது, கிழக்கு மத்தியதரைக் கடலில் உள்ள பிற ஜெர்மன் போர்க்கப்பல்களுடன் இணைந்து அப்பகுதியில் ஜெர்மன் நலன்களைப் பாதுகாத்தது. திருகு கொர்வெட்டுகள் மற்றும் ஏவிஸோ மற்றும் துப்பாக்கிப் படகு ஆகியவை இதில் அடங்கும். ஜேர்மன் கப்பல்கள் முதன்மையாக அலெக்ஸாண்ட்ரியாவில் உள்ள ஜேர்மன் தூதரகத்தைப் பாதுகாக்கும் பணியில் ஈடுபடுத்தப்பட்டன. 1883 ஆம் ஆண்டில் அவரது வழக்கமான பயணங்களைத் தவிர, ஒட்டோமான் பேரரசுக்கான ஜெர்மன் தூதரையும் ஒரு பயணத்தில் அழைத்துச் சென்றார். நவம்பர் 2 ஆம் தேதி, திருகு கொர்வெட்டுகளுடன் சந்திப்பதற்காக அவர் கான்ஸ்டான்டினோப்பிளை விட்டு வெளியேறினார், பிந்தையவர் கிரீடம் இளவரசர் ஃப்ரெட்ரிக் ஸ்பெயினுக்கு விஜயம் செய்தார். நான்கு நாட்களுக்குப் பிறகு இத்தாலியின் ஜெனோவாவில் மற்ற கப்பல்களை அவர் சந்தித்தார், மேலும் மூன்று கப்பல்களும் ஸ்பெயினுக்குச் சென்றன. வழியில், ஒரு புயலால் சேதமடைந்தார், மேலும் அவரை இழுத்துச் செல்ல வேண்டியிருந்தது. டவ் கோடுகளில் ஒன்று s துடுப்பு சக்கரங்களில் ஒன்றில் சிக்கிக் கொண்டது, இரு கப்பல்களும் திரும்ப வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, ஆனால் குழுவினர் கோட்டை அகற்றினர், மேலும் கப்பல்கள் நவம்பர் 22 அன்று ஸ்பெயினின் வலென்சியாவை அடைந்தன. மால்டாவின் லா வாலெட்டாவில் நடத்தப்பட்ட பழுதுபார்ப்புகளுக்காக அவை பிரிக்கப்பட வேண்டியிருந்தது. அவர் டிசம்பர் 19 அன்று அங்கு உலர்ந்த கப்பலில் அடைக்கப்பட்டார், பழுதுபார்ப்புகளை முடித்த பிறகு, போஸ்போரஸுக்குத் திரும்பினார், 1884 ஏப்ரல் 10 அன்று வந்தார். 1884 மற்றும் 1885 ஆண்டுகள் எதிர்பாராத விதமாக கடந்தன, 1885 ஜனவரி 20 முதல் பிப்ரவரி 12 வரை லா வாலெட்டாவில் உள்ள கப்பல் கட்டும் தளத்தில் மற்றொரு குறிப்பிடத்தக்க நிகழ்வு நிகழ்ந்தது. 1886 ஆம் ஆண்டில் அவர் அதிக செயல்பாட்டைக் கண்டார், அந்த ஆண்டின் தொடக்கத்தில் ரோட்ஸ், சைப்ரஸ் மற்றும் பாலஸ்தீனத்தின் கடற்கரைக்கு பயிற்சி பயணங்களை நடத்தினார். உதுமானியர்களுக்கும் கிரேக்கத்திற்கும் இடையே அதிகரித்த பதட்டங்கள், மோதலுக்கான சாத்தியக்கூறுகளைக் குறைக்க பெரும் சக்திகளால் கிரேக்கத்தை முற்றுகையிட வழிவகுத்தன. ஜேர்மன் அதிபர் ஓட்டோ வான் பிஸ்மார்க், ஜேர்மன் ஆதரவை தெரிவிக்க சுல்தான் அப்துல் ஹமீது II க்கு தூதரை அழைத்துச் செல்ல உத்தரவிட்டார்; ஒரு மோதல் ஏற்பட்டால் ஒட்டோமான் அதிகாரிகளுக்கான மருத்துவமனை கப்பலாக செயல்பட வேண்டும். பெரும் சக்திகளின் தலையீட்டைத் தொடர்ந்து இந்த நெருக்கடி குறைந்தது, அதற்கு பதிலாக 1887 ஏப்ரல் 20 வரை நீடித்த ஆண்டின் இறுதியில் மற்றொரு மறுசீரமைப்புக்காக லா வாலெட்டாவுக்குச் சென்றது. 1888 ஆம் ஆண்டில், அவரது இடம் தெரபியாவுக்கு மாற்றப்பட்டது, அங்கு ஜெர்மனியின் தூதரகமும் மாற்றப்பட்டது. அடுத்த ஆண்டு, புதிய கைசர் இரண்டாம் வில்ஹெல்ம் மற்றும் அவரது மனைவி கிரேக்க சிம்மாசனத்தின் வாரிசான கான்ஸ்டன்டைனுடன் தனது சகோதரி சோஃபியின் திருமணத்தில் கலந்து கொள்வதற்காக கிரேக்கத்திற்குச் சென்றனர். வில்ஹெல்ம் மற்றும் அவரது மனைவி அயர்ன்க்ளேட் பயிற்சி படைப்பிரிவுடன் பயணம் செய்தனர், இது அக்டோபர் 21 அன்று பிரேயஸில் சந்தித்தது. சுல்தானுடன் கைசர் வருகைக்கான ஏற்பாடுகளைச் செய்ய கான்ஸ்டான்டினோப்பிளுக்குத் திரும்பும் வரை அக்டோபர் 30 வரை அவர் அங்கேயே இருந்தார். 1890 முதல் 1892 வரை குறிப்பிடத்தக்க நிகழ்வுகள் எதுவும் காணப்படவில்லை. அவர் 1893 ஆம் ஆண்டில் கிரேக்கத்திற்கு விஜயம் செய்தார், அங்கு அவரது உந்துவிசை அமைப்பைப் பழுதுபார்ப்பதற்காக சலாமிஸ் கடற்படைத் தளத்தில் உலர் கப்பலுக்குச் செல்ல வேண்டியிருந்தது. மே 1894 இல், கான்ஸ்டான்டினோப்பிளில் நிறுத்தப்பட்டிருந்த மற்ற ஐரோப்பிய கப்பல்களும், ருமேனியாவின் முதலாம் கரோல் மன்னரால் மேற்பார்வையிடப்பட்ட விழாக்களில் பங்கேற்றன, இது கிரிமியன் போரின் போது சுலினாவில் டான்யூப் திறக்கப்பட்ட 50 வது ஆண்டு நிறைவைக் குறிக்கிறது. ஜூன் மாதத்தில், அவர் சைக்ளேட்ஸ் தீவுக் குழுவைச் சுற்றியுள்ள நீரை ஆய்வு செய்தார், அதைத் தொடர்ந்து அலெக்ஸாண்ட்ரியாவுக்கு விஜயம் செய்தார், அங்கிருந்து அவர் ஜூலை 10 அன்று கான்ஸ்டான்டினோப்பிளுக்கு திரும்பினார். அவர் (கேஎல்-லெப்டினன்ட் கேப்டன்) யூஜென் கலாவ் வோம் ஹோஃப், ரஷ்யாவுக்கான கடற்படை இணைப்பாளர், இப்பகுதியில் உள்ள ரஷ்ய துறைமுகங்கள் உட்பட கருங்கடலில் சுற்றுப்பயணம் மேற்கொண்டார். ரஷ்ய அரசாங்கம் கப்பல் பயணம் குறித்து அக்கறை கொண்டிருந்தது மற்றும் அவர் ஆய்வு செய்த ரஷ்ய துறைமுகங்களில் நட்பற்ற வரவேற்புகளை சந்தித்தது, ஆனால் பாரிஸ் ஒப்பந்தம் அத்தகைய வருகைகளை அனுமதித்தது. 1895 ஆம் ஆண்டில் ஒட்டோமான் ஆர்மீனியர்களிடமிருந்து ஏற்பட்ட அமைதியின்மையின் போது, ஜெர்மன் நலன்களைப் பாதுகாப்பதற்காக இப்பகுதியில் சிறிய அளவிலான தரையிறக்கங்களை நடத்தினார். இந்த நடவடிக்கைகளுக்கு ஆதரவளிக்க ஜெர்மனி திருகு கொர்வெட் மற்றும் கடலோர பாதுகாப்புக் கப்பல் வடிவில் வரையறுக்கப்பட்ட வலுவூட்டல்களை அனுப்பியது. இந்த நேரத்தில், மீண்டும் மோசமாக தேய்ந்துபோனது மற்றும் மாற்று தேவைப்பட்டது. அவர் 1896 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் கருங்கடலில் ஒரு இறுதி பயணத்தை நடத்தினார், பின்னர் ஆகஸ்ட் 10 ஆம் தேதி கடற்படை பதிவேட்டில் இருந்து தாக்கப்பட்டார், இருப்பினும் அவர் செப்டம்பர் 7 வரை கமிஷனில் இருந்தார், பின்னர் அவருக்கு பதிலாக புதிதாக வாங்கிய நீராவி படகு மாற்றப்பட்டது. அவரது குழுவினர் தங்கள் பயணத்தை வீட்டிற்குத் தொடங்கினர், மேலும் கப்பல் அக்டோபர் 23 வரை ஜெர்மன் நிலையத் தளபதியின் மேற்பார்வையின் கீழ் இருந்தது, பின்னர் அது விற்கப்பட்டது. அவளுடைய இறுதி விதி தெரியவில்லை. குறிப்புகள் 1859 கப்பல்கள் பிரஷ்ய கடற்படைக் கப்பல்களின் கப்பல்கள் இம்பீரியல் ஜெர்மன் கடற்படையின் வட ஜெர்மன் ஃபெடரல் கடற்படை அவிஸோஸின் கப்பல்கள்