HMS Sappho (1837)
எச்எம்எஸ் சப்போ என்பது ஒரு ராயல் கடற்படை படைப்பிரிவாகும், இது அமெரிக்காவுடனான அடிமை வர்த்தகம் தொடர்பாக ஒரு இராஜதந்திர சம்பவத்தை ஏற்படுத்தியதற்காக பொதுமக்களின் புகழைப் பெற்றது, பின்னர் 1857-58 இல் ஆஸ்திரேலிய கடற்கரையில் காணாமல் போனது. கட்டுமானம் மற்றும் சேவை வாழ்க்கை ஒன்பது இரண்டாம் வகுப்பு பிரிக்ஸில் ஒன்றான சப்போ, பிளைமவுத் கப்பல்துறையில் கட்டப்பட்டது மற்றும் அவரது 20 ஆண்டு வாழ்க்கையில் அவர் 16 மற்றும் பின்னர் 12 துப்பாக்கிகளுடன் பல்வேறு ஆயுதங்களுடன் இருந்தார். சப்போ என்பது கிமு 6 மற்றும் 7 ஆம் நூற்றாண்டின் புகழ்பெற்ற கிரேக்க கவிஞர் சப்போவின் பெயரால் பெயரிடப்பட்ட இரண்டாவது ராயல் கடற்படைக் கப்பலாகும், முதல், சற்றே சிறிய நட்சத்திர-வகுப்பு படைப்பிரிவு, 1830 இல் உடைக்கப்பட்டது. சர் வில்லியம் சைமண்ட்ஸ் வடிவமைத்த ஏராளமான போர்க்கப்பல்களில் சப்போவும் ஒன்றாகும், அவை கப்பலின் கீழ் மிக வேகமாக இருக்க வேண்டும் மற்றும் கனமான துப்பாக்கி சக்தியைக் கொண்டு செல்ல வேண்டும். அவர்களின் வடிவமைப்பிற்கான முக்கிய உந்துசக்திகளில் ஒன்று அடிமைத்தனத்தை அடக்குவதாகும். தனது 20 ஆண்டுகால வாழ்க்கையில், சப்போ நான்கு கமிஷன்களில் ஈடுபட்டிருந்தார்ஃ மேற்கிந்தியத் தீவுகள் மற்றும் வட அமெரிக்க நிலையம் (1837-1842), ஆப்பிரிக்கா மற்றும் கேப் ஆஃப் குட் ஹோப் நிலையங்கள் (1843-1847), மேற்கிந்தியத் தீவுகள் மற்றும் வட அமெரிக்கா நிலையம் (1849-1852) மற்றும் ஆப்பிரிக்க நிலையம் (1856-1857). அடிமைத்தனத்தை அடக்குவது ஆப்பிரிக்க மற்றும் மேற்கிந்தியத் தீவுகள் நிலையங்களில் முக்கிய கடமையாக இருந்தது. 1849 டிசம்பர் 6 அன்று, சப்போ ஹோண்டுராஸ் வளைகுடாவில் ஒரு கேயில் சிக்கிக்கொண்டார், ஆனால் பின்னர் மீண்டும் மிதக்கவிடப்பட்டார். தளபதி மிட்செல் நீதிமன்ற இராணுவ நடவடிக்கையில் ஈடுபடுத்தப்பட்டு அவரது கப்பலில் இருந்து வெளியேற்றப்பட்டார். அவரது மூத்த அதிகாரிகளில் பெரும்பாலோர் மஞ்சள் காய்ச்சல் காரணமாக இறந்துவிட்டனர் அல்லது மருத்துவமனையில் இருந்ததாகவும், மிட்செல் இன்னும் துப்பாக்கிச் சூடு விபத்தில் கை உடைந்த நிலையில் இருந்ததாகவும் இது கடுமையானதாக இருந்ததாகக் கூறப்படுகிறது. அடிமை வர்த்தகத்தை அடக்குவதற்காக மேற்கு ஆப்பிரிக்காவின் கடற்கரையில் ரோந்து செல்லும் பிரிட்டிஷ் படைப்பிரிவின் ஒரு பகுதியாக இருக்க, அட்மிரல் சர் ஃபேர்ஃபாக்ஸ் மோர்ஸ்பியின் மூத்த மகன் கமாண்டர் ஃபேர்ஃபாக்ஸ் மோர்ஸ்பியின் தலைமையின் கீழ் சுமார் 140 பேர் கொண்ட குழுவினருடன் மார்ச் 1856 இல் சப்போ போர்ட்ஸ்மவுத்தை விட்டு வெளியேறினார். 9 மே 1857 அன்று, கேப்டன் ஸ்லாடென் தலைமையில் காங்கோ ஆற்றில் உள்ள போர்டோ டி லென்ஹாவில் உள்ள அமெரிக்க பார்க் பஞ்சிதாவை சப்போ கைப்பற்றினார். லெப்டினன்ட் அயர்லாந்து மற்றும் 12 ஆண்கள் பஞ்சிதாவுக்கு மாற்றப்பட்டனர், மேலும் அவர் ஜூலை 9 அன்று கைது செய்யப்பட்டு நியூயார்க்கிற்கு கப்பலில் வந்தார். அடுத்த நாள், உரிமையாளர்-ஜே. பி. வீக்ஸ்-சட்டவிரோதமாக பறிமுதல் செய்யப்பட்டதன் அடிப்படையில் பரிசுக் குழுவினருக்கு எதிராக வழக்குத் தொடர்ந்தார், இதன் விளைவாக அவர்கள் கைது செய்யப்பட்டு 15,000 டாலர் ஜாமீனில் வைக்கப்பட்டனர். இறுதியில், அமெரிக்க நீதிமன்றங்கள் உரிமையாளர்களுக்காக கண்டறிந்தன, இருப்பினும் இழப்பீடு இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு தீர்க்கப்படவில்லை. இந்த சம்பவம் அமெரிக்க காங்கிரஸிலும் எழுப்பப்பட்டது. செப்டம்பர் 10 அன்று சப்போ சட்டப்பூர்வமாக அடிமைகளை ஏற்றத் தயாராகும் ஒரு ஸ்கூனரை இடைமறித்து, அவளை எரித்தார். செப்டம்பர் 18 அன்று சப்போ போர்த்துகீசிய மேற்கு ஆப்பிரிக்காவின் லோண்டாவைச் சேர்ந்த நியூ ஆர்லியன்ஸின் சார்லஸ் என்ற மிகப் பெரிய அடிமைக் கப்பலை சட்டப்பூர்வமாக ஈடுபடுத்தி அதை கரைக்கு ஓட்டிச் சென்றார்-சுமார் 380 அடிமைகள் மீட்கப்பட்டனர், ஆனால் சுமார் 150 பேர் நீரில் மூழ்கினர். இதைப் பிடித்ததற்காக ராயல் கடற்படை பின்னர் சப்போவின் குழுவினருக்கு பரிசுத் தொகையை வழங்கியது. சப்போ தளபதி மோர்ஸ்பி காணாமல் போனது பஞ்சிதா சம்பவத்தை அவர் கையாண்டதற்காக கண்டிக்கப்பட்டது, மேலும் சப்போ ஆஸ்திரேலிய நிலையத்திற்கு செல்ல உத்தரவிடப்பட்டது. அவர் ஜனவரி 8,1858 அன்று கேப் ஆஃப் குட் ஹோப்பில் இருந்து சிட்னிக்கு கப்பலில் சென்றார், ஆனால் வர முடியவில்லை. சிட்னியில் அவள் எதிர்பார்க்கப்படாததால், அவள் தோன்றாதது ஆண்டின் பிற்பகுதி வரை எந்த கவலையையும் ஏற்படுத்தவில்லை. 1858 அக்டோபரில், சிட்னியில் உள்ள அட்மிரல் டபிள்யூ லோரிங்கிற்கு பிப்ரவரி 18 அன்று பாஸ் ஜலசந்தியின் மேற்கு நுழைவாயிலில் விக்டோரியாவின் கேப் பிரிட்ஜ்வாட்டரில் இருந்து ஸ்கூனர் யாரோவின் குழுவினரால் சப்போ காணப்பட்டதாக தெரிவிக்கப்பட்டது. எச்எம்எஸ் எல்க் மற்றும் எச்எம்விஎஸ் விக்டோரியா உள்ளிட்ட பல கப்பல்களின் விரிவான தேடல்கள் காணாமல் போன கப்பலின் எந்த தடயத்தையும் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை. 1858 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில், "ஆஸ்திரேலியாவின் கடற்கரையிலிருந்து ஒரு தீவில்" கப்பல் சேதமடைந்ததாகவும், தப்பிப்பிழைத்த சிலர் மீட்கப்பட்டதாகவும், கேப்டன் என்றும் இங்கிலாந்தில் வதந்திகள் பரவத் தொடங்கின. மோர்ஸ்பி பைத்தியம் பிடித்துவிட்டார். இந்த வதந்திகள் ஒரு வருடத்திற்கும் மேலாக சர்வதேச பத்திரிகைகளின் சுற்றுகளைச் செய்தன, ஏனெனில் அவை எடுக்கப்பட்டு கடந்து சென்றன. இந்த வதந்திகளில் எந்த உண்மையும் இல்லை. பேரழிவின் காரணம் கடற்படை அதிகாரிகள் சப்போ பாஸ் ஜலசந்தியில் உள்ள பல பாறைகள் மற்றும் தீவுகளில் ஒன்றை தாக்கி அனைத்து கைகளாலும் நிறுவப்பட்டிருக்கலாம் என்று நம்பினர். நிகழ்வுகளின் நவீன புனரமைப்புகள், அவர் கடைசியாகக் காணப்பட்ட சில நாட்களில் பாஸ் ஜலசந்தியில் தாக்கிய புயலின் போது அவர் கவிழ்ந்திருக்கலாம் என்று நம்புகிறது. சப்போ போன்ற கடற்படைக் கப்பல்கள் நுண்ணிய மேலோடு கோடுகள், கனரக ஆயுதங்கள் மற்றும் உயரமான பாய்மரப் பகுதி ஆகியவற்றின் கலவையால் நிலையற்றவையாக இருந்தன. 1856 மற்றும் 1860 க்கு இடையில், இதேபோன்ற மூன்று கப்பல்கள் எந்த தடயமும் இல்லாமல் காணாமல் போயின, நான்காவது, எச். எம். எஸ் கமில்லா, 1859 மே 9 அன்று ஆப்பிரிக்காவின் மேற்கு கடற்கரையில் கவிழ்ந்தது, அதன் பணியாளர்களில் சுமார் 50 பேர் இழந்தனர். அப்பல்லோ பே ஹிஸ்டாரிகல் சொசைட்டி அதன் வரலாற்று கப்பல் விபத்துக்களின் ரோல் ஆஃப் ஹானர் மீது சப்போ கேப் ஓட்வே மற்றும் கேப் பேட்டன் இடையே, ஓட்வே மலைத்தொடர்களுக்கு அருகிலுள்ள விக்டோரியா கடற்கரையில் காணாமல் போனதாக வலியுறுத்துகிறது. வை நதி மற்றும் கென்னெட் நதியில் உள்ள நகரியங்களில் வசிப்பவர்கள் ராயல் கடற்படையின் கப்பலின் வழித்தோன்றல்கள் என்று கூறினாலும், இந்த உரிமை கோரல் எவ்வாறு செய்யப்படுகிறது என்பது குறித்து அவர்களுக்குத் தெரியவில்லை. குறிப்புகள் 2. இங்கிலாந்து தேசிய ஆவணக்காப்பகம், ஏடிஎம் 53/4006, கப்பல்கள் டாக் டான் லவ், தெற்கு கிப்ஸ்லேண்ட் கடற்கரையில் கப்பல் விபத்துக்கள். நியூயார்க் டைம்ஸ் செய்தித்தாள், பல்வேறு தேதிகள். வெளிப்புற இணைப்புகள் ராயல் கடற்படையின் பிரிக்ஸ் பாஸ் ஸ்ட்ரெய்ட் சர்வதேச கடல்சார் சம்பவங்கள் இந்தியப் பெருங்கடலில் பிளைமவுத், டெவோனில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள் காணாமல் போன கப்பல்கள் 1837 கப்பல்கள் டிசம்பர் 1849 இல் கடல்சார் சம்பவங்கள் மே 1857 இல் கடல்சார் சம்பவங்கள் பிப்ரவரி 1858 இல் கடல்சார் சம்பவங்கள் ஓட்வே ரேஞ்சஸ் கப்பல்கள் செப்டம்பர் 1857 இல் ரேசர்-கிளாஸ் பிரிக்-லூப் கடல்சார் சம்பவங்கள்