SS King Orry (1913)
டிஎஸ்எஸ் (ஆர்எம்எஸ்) கிங் ஆர்ரி (III)-நிறுவனத்தின் வரலாற்றில் இந்த பெயரைப் பெற்ற மூன்றாவது கப்பல்-1940 இல் டன்கிர்க்கை வெளியேற்றுவதில் மூழ்கும் வரை, ஐல் ஆஃப் மேன் ஸ்டீம் பாக்கெட் நிறுவனத்துடன் பணியாற்றிய ஒரு பயணிகள் நீராவி ஆகும். கட்டுமானம் மற்றும் பரிமாணங்கள் கிங் ஆர்ரி என்பது ஒரு கப்பலாகும், இது பிர்கென்ஹெட்டில் கேமல் லைர்டால் கட்டப்பட்டது, அவர் தனது என்ஜின்கள் மற்றும் கொதிகலன்களையும் 96,000 டாலர் செலவில் வழங்கினார். அவள் ஒரு பதிவு செய்யப்பட்ட டன்னேஜ் இருந்தது; நீளம்; ஒரு கற்றை; ஆழம் 16'11 மற்றும் 21 முடிச்சுகள் வடிவமைப்பு வேகம். கிங் ஓர்ரி 1,600 பயணிகளுக்கான தங்குமிடத்தையும், 51 பேர் கொண்ட குழுவினரையும் கொண்டிருந்தார். கிங் ஆர்ரி 11 மார்ச் 1913 அன்று கேமல் லைர்டின் பிர்கென்ஹெட் கப்பல் கட்டும் தளத்திலிருந்து தொடங்கப்பட்டது. முதல் உலகப் போர் வெடிப்பதற்கு முன்பு நீராவி பாக்கெட்டுக்காக கட்டப்பட்ட கடைசி கப்பல் கிங் ஆர்ரி ஆகும், மேலும் நீராவி பாக்கெட் நீராவிக் கப்பல்களின் கடல் பொறியியல் வடிவமைப்பில் மற்றொரு நகர்வைப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தியது, ஏனெனில் கம்பெனி கப்பல்களில் முதன்முதலில் கியர் டர்பைன்களுடன் கட்டப்பட்டது. இது அதிக விசையாழி வேகத்தை வைத்திருக்கும்போது அவளுக்கு குறைந்த உந்துசக்தியைக் கொடுத்தது. அவரது இரட்டை திருகுகள் 9,400 ஐ. எச். பி. யை உருவாக்கும் இரண்டு ஒற்றை-குறைப்பு கியர் டர்பைன் என்ஜின்களால் இயக்கப்படுகின்றன. கிங் ஓரி 1913 ஆம் ஆண்டில் சேவையில் நுழைந்தார், அந்த ஆண்டு ஜூலை 8 ஆம் தேதி லிவர்பூல் முதல் டக்ளஸ் பாதையில் தனது முதல் பயணத்தை மேற்கொண்டார், 3 மணி நேரம் 10 நிமிடங்கள் எடுத்து சராசரி வேகத்தில் பயணத்தை மேற்கொண்டார். ஜூலை 17,1914 வெள்ளிக்கிழமை அன்று, கிங் ஆர்ரி மான் தீவின் மவோல்ட் அருகே தரையிறங்கினார். கேப்டனின் தலைமையின் கீழ். பிரிட்சன், கிங் ஆர்ரி டக்ளஸ்-லிவர்பூல் சேவையில் பென்-மை-ஸ்ரீ (இது அர்ட்ரோசனுக்குச் சென்றது) இடத்தைப் பிடித்தது, 16:00 மணிக்கு புறப்பட்டது. லிவர்பூலில் நிலக்கரி அடித்த பிறகு, விடுமுறைக்கு வருபவர்களை டக்ளஸுக்கு அழைத்து வருவதற்காக அர்ட்ரோசனுக்கு நேரடியாக பாதை அமைப்பது மாஸ்டரின் நோக்கமாக இருந்தது. அவள் ஐல் ஆஃப் மேனை நெருங்கியபோது, கிங் ஓரி மூடுபனியின் கரைக்குள் ஓடினார், இது கடற்கரையை மறைத்தது, மேலும் சிக்கலானதால் மக்ஹோல்ட் ஹெட் லைட்ஹவுஸில் உள்ள ஃபோக்ஹார்ன் கேட்க முடியவில்லை. தனது போக்கை மறுசீரமைக்க முயன்றபோது, மன்னர் ஓரி, மாக்ஹோல்ட் ஹெட்டுக்கு தெற்கே சுமார் ஒரு மைல் தொலைவில் உள்ள ஐல் ஆஃப் மேனின் வடகிழக்கு கடற்கரையில் உள்ள கோர்னாவில் (கோர்னா, தற்போதைய எழுத்துப்பிழை) தரையிறங்கினார். கிங் ஓரியின் அவலநிலை பற்றிய செய்தி மோனாவின் ராணியால் டக்ளஸில் உள்ள நிறுவனத்தின் தலைமையகத்திற்கு வயர்லெஸ் செய்தி மூலம் அனுப்பப்பட்டது, இது விரைவில் அர்ட்ரோசனில் இருந்து டக்ளஸுக்கு உள்வரும் இடத்திற்கு அருகில் சென்றது, மேலும் பீல் கோட்டை மற்றும் ஃபெனெல்லா ஆகியவை கிங் ஓர்ரிக்கு உதவ அனுப்பப்பட்டன. இருப்பினும் தரையிறங்கிய இரண்டு மணி நேரத்திற்குப் பிறகு, கிங் ஓரி உயரும் அலைகளில் மீண்டும் மிதந்தார், பின்னர் டக்ளஸுக்கு தனது சொந்த சக்தியின் கீழ் சென்றார். ஐல் ஆஃப் மேன் ஸ்டீம் பாக்கெட் நிறுவனத்தின் மூத்த மரைன் கண்காணிப்பாளரால் அவர் பரிசோதிக்கப்பட்டார், அவர் சிறிய சேதம் மட்டுமே ஏற்பட்டிருப்பதைக் கண்டறிந்தார், ஒன்று அல்லது இரண்டு தட்டுகள் மட்டுமே அழுத்தப்பட்டன. மறுநாள் காலையில், கிங் ஆர்ரி, பழுதுபார்ப்புகளுக்காக பிர்கென்ஹெட் என்ற இடத்தில் உள்ள கேமல் லைர்டின் உலர் கப்பல்துறைக்கு கப்பலில் சென்றார், ஒரு வாரத்திற்குப் பிறகு சேவைக்குத் திரும்பினார். தரையிறங்கும் போது விமானத்தில் பயணிகள் யாரும் இல்லை. 1914 இல் போர் வெடித்தபோது அட்மிரால்டியால் அவர் கோரப்பட்டபோதுதான் அவர் நிறுவனத்தின் கடற்படைக்குள் தன்னை நிலைநிறுத்திக் கொள்ளத் தொடங்கினார். முதல் உலகப் போரின் மன்னர் ஆர்ரி இரண்டு உலகப் போர்களிலும் சேவை செய்தார். நவம்பர் 1914 இன் பிற்பகுதியில் இரண்டு 4 அங்குல (102 மிமீ) துப்பாக்கிகளுடன் ஆயுதம் ஏந்திய கேமல் லைர்டால் ஆயுதம் ஏந்திய போர்டிங் நீராவி பொருத்தப்பட்டது. பின்னர் அவர் ஸ்காபா ஃப்ளோவிற்கு வழி வகுத்தார். அங்கு அவர் ரோந்துப் பணியில் தனது நேரத்தை செலவிட்டார், பாதிக்கப்பட்ட கப்பல்களின் குழுவினரைப் பராமரித்தார், சந்தேக நபர்களுக்கு சவால் விடுத்தார், பொருத்தமான இடங்களில் பரிசுக் குழுக்களை கப்பலில் வைத்தார். ஒரு சந்தர்ப்பத்தில் அவர் ஜெர்மனிக்கு 10,000 டன் கோதுமை ஏற்றப்பட்ட ஒரு பெரிய கப்பலில் ஆட்களை அனுப்பினார், மேலும் அவரது பரிசுக் குழுவினர் கப்பலை கிர்க்வாலுக்கு எடுத்துச் சென்றனர். பின்னர், ஹெலிகோலாண்ட் பைட்டில் இருந்து ஜெர்மன் சுரங்கத் தளத்தின் விளிம்பில் ரோந்து செல்வதற்கு திருப்பிவிடப்பட்ட அவர், ஒரே நாளில் ஆறு கப்பல்களை சவால் செய்து ஏறினார், மேலும் ஒரு எண்ணெய் டேங்கரில் ஒரு பரிசுக் குழுவினரை நிறுத்தினார், பின்னர் அவர் இங்கிலாந்தின் கிழக்கு கடற்கரைக்கு சென்றார். செப்டம்பர் 23,1915 அன்று, கிங் ஆர்ரி அழிப்பாளருடன் மோதி, அழிப்பாளரை சேதப்படுத்தினார். 1916 ஜூன் தொடக்கத்தில், ஜெர்மன் வணிக ரைடர் (மற்றும் ஜெர்மன் இலகுரக கப்பல் கூட இருக்கலாம்) ஒரு பிரேக்அவுட் இருக்கும் என்ற உளவுத்துறைக்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, ஷெட்லாண்ட் மற்றும் நோர்வே இடையே ரோந்து செல்லும் கிங் ஆர்ரி மற்றும் கப்பல், ஜெர்மன் ரைடரை இடைமறிக்க 10 வது க்ரூஸர் படைப்பிரிவின் ஆயுதமேந்திய வணிகக் கப்பல்களுக்கு ஆதரவளிக்க உத்தரவிடப்பட்டது. 10வது கப்பல் படைப்பிரிவு ஸ்காட்லாந்திற்கும் ஐஸ்லாந்திற்கும் இடையில் ரோந்து செல்லவிருந்தபோது, கிங் ஆர்ரியும் டோனேகலும் மக்கிள் ஃப்ளுகா அருகே ரோந்து செல்லவிருந்தனர். ஜேர்மன் கப்பல்களின் அறிகுறிகள் எதுவும் எந்த ரோந்துப் படையினராலும் கண்டுபிடிக்கப்படவில்லை. ஜுட்லேண்ட் போருக்குப் பிறகு, ராயல் கடற்படைக்கு தீவிர துப்பாக்கி சுடும் பயிற்சிக்கு உத்தரவிடப்பட்டது, மேலும் கிங் ஓரி இலக்கு இழுக்கும் வணிகத்திற்குத் திரும்பினார். அவர் இந்த பணிக்கு மிகவும் பொருத்தமாக இருந்தார், மேலும் 12 முடிச்சுகளுக்கு மேல் மிகப்பெரிய இலக்கை நகர்த்த முடிந்தது. அவர் பயிற்சிகளில் கிராண்ட் ஃப்ளீட்டுடன் சேர்ந்து ஒரு 'மீண்டும் மீண்டும் வரும் கப்பலாக' செயல்பட்டார், அதாவது, அவர் முன்னணி சமிக்ஞைகளை போர் படைப்பிரிவுக்கு அனுப்பினார். ஜூலை 15,1916 முதல், கிங் ஆர்ரியும் ஆயுதமேந்திய போர்டிங் கப்பலும் வணிகக் கப்பல்களாக மாறுவேடமிட்டு, தோற்றத்தில் கணிசமாக மாற்றப்பட்டு, ஸ்காண்டிநேவிய அணுகுமுறையில் தடைசெய்யப்பட்ட பொருட்களை ஏற்றிச் செல்லும் கப்பல்களைத் தடுக்க நோர்வேயில் ரோந்து செல்ல அனுப்பப்பட்டன. ஜூலை 17 அன்று, கெர்கெனெஸிலிருந்து ராட்டர்டாமிற்கு காந்த இரும்புத் தாது சரக்குகளை ஏற்றிச் சென்ற நோர்வேயின் நீராவி எஸ். எஸ். பிரிட்டானிக்கை உத்வேரில் இருந்து மன்னர் ஆர்ரி கைப்பற்றி, ஆயுதக் காவலரின் கீழ் கிர்க்வாலிற்கு அனுப்பினார். நியாயமான வானிலை மற்றும் அசுத்தத்தின் மூலம், ஆனால் அந்த வடக்கு நீரில் பொதுவாக அசுத்தமாக இருந்ததால், கிங் ஓரி நிலையத்தில் தங்கியிருந்தார், பழுதுபார்ப்புக்காக லிவர்பூலுக்கு உத்தரவிடப்படும் வரை அதிக புயல் சேதத்தை சந்தித்தார். ஒரு காலத்தில் தனது வழக்கமான அழைப்பு துறைமுகமாக இருந்ததை அவர் அடைந்தார், ஆனால் நியூ பிரைட்டனில் உள்ள ஒரு கடற்கரை பேட்டரி கேள்வி சமிக்ஞைகளுக்கு திருப்திகரமான பதிலை வழங்கத் தவறியபோது அவரது வில்லுக்கு குறுக்கே காட்சிகளை வைப்பதற்கு முன்பு அல்ல. போரின் எஞ்சிய காலத்திலும் அவர் இந்த சாதனையைத் தொடர்ந்தார். ஜேர்மன் பேரரசின் உயர் கடல் கடற்படை 21 நவம்பர் 1918 அன்று ஃபிர்த் ஆஃப் ஃபோர்த்தில் சரணடைந்தபோது, சரணடைதல் விழாவில் பிரிட்டிஷ் வணிக கடற்படையின் ஒரே பிரதிநிதியாக அவர் இருந்தார். அட்மிரல் பீட்டி அவருக்கு சென்டர் லைனின் நடுவில் உள்ள கவுரவ இடத்தை வழங்கினார். எனவே ஒரு சிறிய மேன்க்ஸ் நீராவி நிலையம் எடுத்தது, வெற்றி பெற்ற பிரிட்டிஷ் கிராண்ட் ஃப்ளீட்டால் சூழப்பட்டது. இது முதல் உலகப் போரில் ஐல் ஆஃப் மேன் ஸ்டீம் பாக்கெட் கம்பெனி கப்பல்களின் வேலை மற்றும் தியாகத்தின் அடையாளமாக இருந்தது. பெரும் போருக்குப் பிறகு, கிங் ஆர்ரி ஸ்டீம் பாக்கெட் நிறுவனத்திற்குத் திரும்பினார், பின்னர் அந்த நிறுவனத்தால் சேவை செய்யப்பட்ட ஏராளமான துறைமுகங்களுக்கு தனது சேவையை மீண்டும் தொடங்கினார். 19 ஆகஸ்ட் 1921 அன்று மெர்ஸிக்குள் நுழைந்தபோது நியூ பிரைட்டனில் உள்ள ராக் லைட்ஹவுஸ் அருகே அவர் சிக்கித் தவித்தது அமைதி காலத்தில் கிங் ஓரியின் மிகவும் அதிர்ச்சியூட்டும் விபத்தாக இருந்தது. அதில் இருந்த 1,300க்கும் மேற்பட்டோர் மீட்கப்பட்டனர். அன்று பிற்பகுதியில் அவள் மீட்கப்பட்டாள். 1934 ஆம் ஆண்டில் அவர் விரிவாக மாற்றியமைக்கப்பட்டார், பின்னர் 1939 ஆம் ஆண்டில் நிலக்கரியிலிருந்து எண்ணெய் எரிப்புக்கு மாற்றப்பட்டார், அப்போது கிங் ஓரி மீண்டும் போரில் ஈடுபட்டார். இரண்டாம் உலகப் போரின் மன்னர் ஓரி ஒரு கடல் போர்டிங் கப்பலாக (OBV) சில ஆயுதங்களை எடுத்துச் சென்றார். அவர் சி. டி. ஆரின் தலைமையின் கீழ் இருந்தார். ஜே. எலியட் ஆர்என்ஆர் மற்றும் பிரிட்டிஷ் எக்ஸ்பெடிஷனரி படையின் ஆபரேஷன் டைனமோ வெளியேற்றத்தில் பங்கேற்க டன்கிர்க்கிற்கு அனுப்பப்பட்டார். துறைமுகத்திற்கு தனது முதல் பயணத்தில், அவர் துறைமுகத்திற்குள் நுழைவதில் வெற்றி பெற்றார், அங்கு அவர் 1,131 வீரர்களை ஏற்றிச் சென்றார். மே 27 அதிகாலையில் கப்பல் புறப்பட்டு டோவர் நோக்கி புறப்பட்டது. கலைஸின் கடற்கரை பேட்டரிகள் அவள் மீது திறக்கப்பட்டன, குறைந்தது இரண்டு முறையாவது கப்பலைத் தாக்கி, சில சேதங்களை ஏற்படுத்தின, மேலும் கப்பலில் உயிரிழப்புகள் ஏற்பட்டன. இருப்பினும், அவளால் டோவருக்குத் தொடர முடிந்தது, அங்கு அவள் மதியத்திற்கு சற்று முன்பு வந்தாள். மே 29 பிற்பகல் டன்கிர்க்கிற்கு மன்னர் ஓரி திரும்பினார். கடந்து செல்லும் வழியில், அவர் ஜெர்மன் டைவ் குண்டுவீச்சு விமானங்களின் தாக்குதலில் இருந்து தப்பினார், மேலும் ஈஸ்ட் பியருக்காக உருவாக்கப்பட்டது. இரண்டாவது மற்றும் கனமான தாக்குதல் அவரது ஸ்டீயரிங் கியரை செயலிழக்கச் செய்து, அனைத்து பாலம் கருவிகளையும் மரவேலைகளையும் சிதைத்தது. கப்பற்படையுடன் மோதிய பிறகும், கிங் ஒரி பக்கவாட்டில் பாதுகாப்பாக இருக்க முடிந்தது. அதைத் தொடர்ந்து மேலும் பல தாக்குதல்கள் நடைபெற்றன. இருள் விழுந்தபோது, அவள் எங்கு பதுங்கியிருந்தாள் என்பதைப் பார்க்கவும், தற்காலிகமாக பழுதுபார்ப்புகளைச் செய்யவும் முடிந்தது. ஆனால் இந்த நிலையில் அவள் ஏற்கனவே போதுமான ஆபத்தில் இருந்த கப்பல் போக்குவரத்துக்கு ஒரு ஆபத்து என்பது தெளிவாக இருந்தது. துறைமுகத்திற்கான அணுகுமுறை கால்வாயில் அவர் நிறுவக்கூடிய ஆபத்து இருந்தது, ஆனால் நள்ளிரவுக்குப் பிறகு அவர் வெளியேற உத்தரவிடப்பட்டார், மேலும் அவரது தளபதி மோசமாக சேதமடைந்த கப்பலை துறைமுக நுழைவாயிலில் இருந்து அகற்றுவதில் வெற்றி பெற்றார். இருப்பினும், விரைவில், அவர் ஸ்டார்போர்டுக்கு பெரிதும் பட்டியலிடத் தொடங்கினார். அவளுடைய இயந்திர அறை வெள்ளத்தில் மூழ்கத் தொடங்கியது, அவளுடைய குழுவினர் அவளைக் கைவிட்டனர். 1940 ஆம் ஆண்டு மே 30 ஆம் தேதி காலை 1 மணி நேரத்திற்குப் பிறகு, அவர் மூழ்கினார். நெரிசலான மற்றும் கொந்தளிப்பான நீரில் இருந்த மற்ற கப்பல்கள் மூடப்பட்டன, மேலும் நான்கு மேன்க்ஸ் பொறியாளர்கள் உட்பட உயிர் பிழைத்தவர்கள் அழைத்துச் செல்லப்பட்டனர். இந்த சிறிய கப்பல்களில் ஒன்று லெப்டினன்ட் கமாண்டர் தலைமையில் இருந்த பைஸ்டாண்டர் ஆகும். எச். மில்லர் ஆர்என்விஆர். பார்வையாளரின் சமையல்காரர், பூலைச் சேர்ந்த ஜெஸ்ஸி எல்டன், கிங் ஓரியிடமிருந்து 25 பேரைக் காப்பாற்ற தனியாக நீந்தினார், பின்னர் பக்கிங்ஹாம் அரண்மனையில் ராஜாவிடமிருந்து வெளிப்படையான கேலண்ட்ரி பதக்கத்தை பெற்றார். கிங் ஓரியின் சிதைவுகளின் நிலை 51°07 'N Lon: 02°21' E என கொடுக்கப்பட்டுள்ளது. குறிப்புகள் குறிப்புகள் நூலியல் வெளிப்புற இணைப்புகள் ஐல் ஆஃப் மேன் நீராவி பாக்கெட் நிறுவனத்தின் கப்பல்கள் 1913 கப்பல்கள் ஐக்கிய இராச்சியத்தின் இரண்டாம் உலகப் போரின் வணிகக் கப்பல்கள் ஐக்கிய இராச்சியத்தின் இரண்டாம் உலகப் போரின் வணிகக் கப்பல்கள் ஐக்கிய இராச்சியத்தின் வணிகக் கப்பல்கள் 1921 ஆம் ஆண்டு இரண்டாம் உலகப் போரில் மெர்சி ஆற்றில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள் ஆங்கிலக் கால்வாயில் கப்பல் விபத்துக்கள் ராயல் கடற்படையின் ஆயுத போர்டிங் நீராவி மே 1940 இல் கடல்சார் சம்பவங்கள் ஜெர்மன் விமானத்தால் கப்பல்கள் மூழ்கின வணிகக் கப்பல்கள் விமானத்தால் மூழ்கின