Kenmore Air
கென்மோர் ஏர் ஹார்பர், இன்க், கென்மோர் ஏர் என வணிகம் செய்கிறது, இது ஒரு அமெரிக்க விமான நிறுவனமாகும், இதன் தலைமையகம் அமெரிக்காவின் வாஷிங்டனில் உள்ள கென்மோரில் உள்ள கென்மோர் ஏர் ஹார்பரின் மைதானத்தில் சியாட்டலுக்கு வடக்கே உள்ளது. இது மேற்கு வாஷிங்டன் மற்றும் தென்மேற்கு பிரிட்டிஷ் கொலம்பியா முழுவதும் உள்ள இடங்களுக்கு திட்டமிடப்பட்ட மற்றும் பட்டய கடல் விமானம் மற்றும் தரை விமான சேவையை இயக்குகிறது, அத்துடன் சியாட்டிலைச் சுற்றியுள்ள கடல் விமான "விமானப் பார்வை" விமானங்களையும் இயக்குகிறது. அதன் பெருநிறுவன தலைமையகம், சீப்ளேன் பராமரிப்பு வசதி மற்றும் கென்மோரில் உள்ள முனையம் தவிர, சியாட்டிலின் லேக் யூனியனில் உள்ள அதன் முனையத்திலும், சியாட்டிலின் போயிங் ஃபீல்ட்/கிங் கவுண்டி சர்வதேச விமான நிலையத்தில் தரை விமானங்களுக்கும் இந்த விமான நிறுவனம் மைய செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது. இது போயிங் ஃபீல்டில் அதன் தரையிறங்கும் விமானக் கப்பல்களுக்கான பராமரிப்பு வசதியையும் இயக்குகிறது. கென்மோர் ஏர் ஹார்பர் என்ற பெயரில் நிறுவப்பட்ட இந்த விமான நிறுவனம், மார்ச் 21,1946 அன்று தனது செயல்பாடுகளைத் தொடங்கியது. இது ராபர்ட் மன்ரோ, ரெஜினால்ட் காலின்ஸ் மற்றும் ஜாக் மைன்ஸ் ஆகியோரால் நிறுவப்பட்டது மற்றும் வடக்கு ஏரி வாஷிங்டனில் முன்பு ஒரு மர ஆலை ஆக்கிரமித்திருந்த இடத்தில் ஒற்றை ஏரோன்கா மாடல் கே கடல் விமானம் மற்றும் ஒரு ஹேங்கருடன் செயல்பாடுகளைத் தொடங்கியது. விமான நிறுவனம் இன்னும் அதன் அசல் இடத்தில் உள்ளது. ஒரு குறுகிய கால கூட்டாண்மைக்குப் பிறகு மன்ரோ அக்டோபர் 2000 இல் இறக்கும் வரை நிறுவனத்துடன் தனியாகத் தொடர்ந்தார். இந்த நிறுவனம் முதலில் மைன்ஸ் காலின்ஸ் மன்ரோ என்று பெயரிடப்பட்டது, ஆனால் சில மாதங்களுக்குப் பிறகு வாஷிங்டனின் கென்மோர் நகரத்துடனான அதன் உறவுகளைப் பிரதிபலிக்கும் வகையில் தற்போதைய பெயர் கென்மோர் ஏர் என்று மாற்றப்பட்டது, அங்கு அதன் செயல்பாடுகள் அப்போதும் இப்போதும் அமைந்திருந்தன. அதன் ஏரோன்கா மாடல் கே உடன் செயல்பாடுகளைத் தொடங்கிய பிறகு, சில வாரங்களுக்குப் பிறகு மேலும் மூன்று விமானங்களை வாங்கியது. கென்மோர் ஏர் அதன் ஆரம்ப ஆண்டுகளில் தொலைதூர மற்றும் சில நேரங்களில் ஆபத்தான இடங்களை அணுகுவதன் மூலம் முதலில் பணம் சம்பாதித்தது. ஜூலை 1946 இல், அருகிலுள்ள காஸ்கேட் மலைகளில் ஒரு தேடல் மற்றும் மீட்புக் குழுவிற்கு பொருட்களைப் பறக்கவிடும்போது விமானி ஜாக் மைன்ஸ் கொல்லப்பட்டார், இதன் விளைவாக, காலின்ஸ் மற்றும் மன்ரோ கென்மோர் ஏர் நிறுவனத்தின் இரண்டு உரிமையாளர்களாக ஆனார்கள். காலின்ஸ் அங்கு ஒரு வேலையை ஏற்றுக்கொண்டு கலிபோர்னியாவுக்குச் சென்றபோது மன்ரோ விரைவில் கென்மோர் ஏர் நிறுவனத்தின் ஒரே உரிமையாளரானார். தொடக்கத்திலிருந்தே, கென்மோர் ஏரின் கடல் விமான பராமரிப்பு மற்றும் மறுசீரமைப்பு சேவை நிறுவனத்தின் ஒரு முக்கிய பகுதியாக இருந்தது. 1940 களின் பிற்பகுதியில், கென்மோர் ஏர் வடமேற்கிற்கான ரிபப்ளிக் சீபீ டீலராக மாறியது, இது கென்மோர் ஏர் நிறுவனத்திற்கு ஒரு வெற்றியாக மாறியது. ஒரு கட்டத்தில், 40 சீபீஸ் கென்மோர் ஏர் ஹார்பரை அடிப்படையாகக் கொண்டிருந்தன, இருப்பினும் கென்மோர் ஏர் இந்த நீர்நிலை விமானங்களில் ஒன்றை மட்டுமே சொந்தமாக வைத்திருந்தது. கென்மோர் விமானத்தின் பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்ப்பில் நிபுணரானார் மற்றும் விமானத்தின் செயல்திறனை மேம்படுத்த பல மாற்றங்களை உருவாக்கினார். கென்மோர் ஏர் 1950 களின் இறுதியில் செஸ்னாவின் அதிகாரப்பூர்வ விமானம் மற்றும் பாகங்கள் விற்பனையாளராக மாறியது, அதன் விமான பராமரிப்பு வணிகத்தை மேலும் விரிவுபடுத்தியது. 1950 களில், கென்மோர் ஏர் பசிபிக் வடமேற்கில் உள்ள மீன்பிடி மற்றும் வேட்டை இடங்களுக்கு விமானங்களை வழங்குவதன் மூலம் அதன் பட்டய வணிகத்தைத் தொடங்கியது. கென்மோர் ஏர் அலாஸ்காவில் கணக்கெடுப்பு விமானங்களுக்காக அமெரிக்க அரசாங்கத்திற்கு ஒரு விமானத்தை குத்தகைக்கு எடுத்தது. இது அமெரிக்க கடற்படையுடன் தொடர்ச்சியான ஒப்பந்தங்களுக்கு வழிவகுத்தது, அது இன்றும் தொடர்கிறது. 1953 ஆம் ஆண்டில், கனேடிய சுரங்க நிறுவனம் கென்மோரை அலாஸ்காவின் கெட்சிகனுக்கு வடக்கே ஐம்பது மைல் தொலைவில் உள்ள லெடுக் பனிப்பாறையில் ஒரு சுரங்க முகாமைக் கட்டுவதற்கான உபகரணங்கள் மற்றும் கருவிகளை பறக்க உதவியது. கென்மோர் ஏர் இரண்டு மாத காலப்பகுதியில் உபகரணங்களில் பறக்க இரண்டு நூர்டுயின் நார்ஸ்மேன் மற்றும் ஒரு சீபெட் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தியது. இந்த விமானம் பனிப்பாறைக்கு பல பெரிய உபகரணங்களில் பறந்தது, இதில் டீசல் என்ஜின்கள், இரயில் பாதை கார்கள் மற்றும் டிராக்டர்கள் அடங்கும். 1960 களில், கென்மோர் ஏர் டி ஹாவிலாண்ட் கனடா டி. எச். சி-2 பீவர் கடல் விமானத்தை சேர்க்க அதன் பராமரிப்பு சேவைகளை விரிவுபடுத்தியது. அவர்கள் 1963 ஆம் ஆண்டில் தங்கள் முதல் பீவரை வாங்கினர், விரைவில் பீவர் கென்மோர் ஏரின் கடற்படையின் மையப்பகுதியாக மாறியது, மேலும் அவர்கள் ஏழு பயணிகள் விமானத்தைச் சுற்றி ஒரு புனரமைப்பு மற்றும் மாற்றத் திட்டத்தை உருவாக்கினர். 1967 ஆம் ஆண்டில் பீவர் உற்பத்தி நிறுத்தப்பட்ட பிறகு, கென்மோர் ஏர் கடல் விமானத்தின் முன்னணி புதுப்பிப்பாளராக தன்னை நிலைநிறுத்தத் தொடங்கியது. நிறுவனத்தால் மாற்றியமைக்கப்பட்ட அத்தகைய விமானங்கள் உலகளாவிய விமானப் போக்குவரத்து சமூகத்தால் "கென்மோர் பீவர்ஸ்" என்று அழைக்கப்படும் அளவிற்கு அவை பீவர்களை மாற்றியமைத்து மறுசீரமைத்தன. கென்மோர் ஏர் அப்போதிருந்து மொத்தம் 125 பீவர்களை மீண்டும் கட்டியுள்ளது. அவர்களின் விரிவாக்கத்திற்கு ஏற்ப, நிறுவனம் 1960 களில் ஒரு புதிய ஹேங்கர் மற்றும் அலுவலக கட்டிடத்தை கட்டியது. 1970 களின் முற்பகுதியில், அமெரிக்க கடற்படையுடன் ஒரு ஒப்பந்தத்தில், கென்மோர் ஏர் நிராயுதபாணியான டார்பிடோக்களை வான்கூவர் தீவுக்கு அருகிலுள்ள ஒரு கூட்டு அமெரிக்க-கனடிய சோதனை வசதிக்கு கொண்டு சென்றது. இந்த தசாப்தத்தில் ஐந்து ஆண்டுகளுக்கு, கென்மோர் ஏர் அமெரிக்க புவியியல் ஆய்வுக்கான விஞ்ஞானிகளையும் பொருட்களையும் தெற்கு அடுக்கு பனிப்பாறையின் வடக்கு அடுக்கு மலைகளில் உள்ள ஒரு பனிப்பாறைக்கு கொண்டு சென்றது, அதில் கடல் விமானங்கள் புறப்பட்டு கடல் மட்டத்திலிருந்து 6,500 அடி உயரத்தில் ஒரு பனிப்பாறை மீது தரையிறங்க வேண்டியிருந்தது. 1970 களில் விமான நிறுவனம் தனது பட்டய சேவையை விரிவுபடுத்தி, பிரிட்டிஷ் கொலம்பியாவில் உள்ள மீன்பிடி ஓய்வு விடுதிகளுக்கு சுற்றுப்பயண விமானங்களை வழங்கியது. 1980 களின் நடுப்பகுதியில் கென்மோர் ஏர் ஓட்டர் ஏர் என்ற விமான நிறுவனத்தை வாங்கியது, இது சியாட்டிலில் இருந்து கிமு விக்டோரியாவுக்கு கடல் விமான சேவையை வழங்கியது. சியாட்டில்-விக்டோரியா பாதை 1988 ஆம் ஆண்டில் அதன் போட்டியாளரான லேக் யூனியன் ஏர் நிறுவனத்திற்கு விற்கப்படுவதற்கு முன்பு இரண்டு ஆண்டுகள் இயக்கப்பட்டது. கென்மோர் ஏர் 1980 களின் பிற்பகுதியில் இரண்டு டர்பைன் பீவர்ஸையும் (பிடி-6 என்ஜினுடன் தயாரிக்கப்பட்ட ஒரு பீவர், அவற்றில் 60 டி ஹாவிலாண்டால் தயாரிக்கப்பட்டன) சேர்த்தது மற்றும் அதன் முக்கிய போட்டியாளரான லேக் யூனியன் ஏர் நிறுவனத்தை 1992 இல் வாங்கியது. இந்த கொள்முதல் மூலம், கென்மோர் ஏர் லேக் யூனியனில் ஒரு கடல் விமான முனையத்தை வாங்கியது. அவர்கள் லேக் யூனியன் ஏரின் டி ஹாவிலாண்ட் கனடா டி. எச். சி-3 ஓட்டர்களில் ஒன்றை டர்பைன் ஓட்டராக மாற்றினர், பின்னர் மேலும் பல டர்பைன் ஓட்டர்களை வாங்கினர். 1990 களில் கென்மோர் ஏர் 1993 ஆம் ஆண்டில் லேக் யூனியன் ஏர் சர்வீஸை வாங்கியது; 1997 ஆம் ஆண்டில் சியாட்டிலின் டவுன்டவுன் வாட்டர்ஃபிரண்ட் அமைந்துள்ள புகேட் சவுண்டில் உள்ள எலியட் விரிகுடாவிலிருந்து இயக்க சேவையைத் தொடங்க திட்டமிட்டது. 1998 ஆம் ஆண்டில், கென்மோர் ஏர் ஒரு கூட்டாட்சி அனுமதியைப் பெற்றது, அங்கு செயல்பாடுகளைத் தொடங்க அனுமதித்தது, சியாட்டிலின் நகர சபையின் ஒப்புதல் நிலுவையில் உள்ளது. உள்ளூர் சமூக உறுப்பினர்களின் எதிர்ப்பை எதிர்கொண்ட பின்னர் 1999 இலையுதிர்காலத்தில் நிறுவனம் தனது திட்டங்களை கைவிட்டது. அக்டோபர் 2000 இல், நிறுவனத்தின் நிறுவனரும் உரிமையாளருமான ராபர்ட் மன்ரோ நீண்டகால நோயால் 83 வயதில் இறந்தார். மன்ரோவின் மகன் கிரெக் மன்ரோவுக்கு உரிமை வழங்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் பல குடும்ப உறுப்பினர்களும் கென்மோர் ஏர் நிறுவனத்தில் நிர்வாக பதவிகளை வகித்தனர். 2010 களில் தங்கள் லேக் யூனியன் துறைமுகத்திற்கு அருகிலுள்ள சியாட்டில் மற்றும் விக்டோரியாவில் வசிப்பவர்கள் தண்ணீரில் சத்தம் மற்றும் பாதுகாப்பு குறித்து அதிக அக்கறை கொண்டுள்ளனர். 2011 செப்டம்பரில் விக்டோரியா செயின்ட் ஜேம்ஸ் சமூகம் ஒரு அறிக்கையை வெளியிட்டது, அதில் "கடல் விமான வணிகங்களுக்கு கடுமையான கட்டுப்பாடுகள்" (இதில் ஹெலிகாப்டர்கள் போன்ற பிற சேவைகளும் அடங்கும்). கென்மோர் ஏர் தங்கள் விமானிகளை சியாட்டிலில் வரையறுக்கப்பட்ட விமானப் பாதைகளைப் பின்பற்ற ஊக்குவிப்பதன் மூலம் பதிலளித்துள்ளது 2013 ஆம் ஆண்டில் சவுத் லேக் யூனியன் சுற்றுப்புறத்தில் வல்கனால் புதிய உயரமான காண்டோக்கள் முன்மொழியப்பட்டபோது, கென்மோர் புதிய குடியிருப்பாளர்கள் சத்தம் புகார்களைத் தாக்கல் செய்வதைத் தடுக்க ஒரு எளிமை வைக்கப்பட வேண்டும் என்று கோரியது. 2018 கென்மோர் ஏர் மற்றும் ஹார்பர் ஏர் ஏப்ரல் 26,2018 அன்று டவுன்டவுன் வான்கூவர், பி. சி மற்றும் டவுன்டவுன் சியாட்டில், டபிள்யூ. ஏ இடையே ஒரு புதிய கடல் விமான சேவையைத் தொடங்கின. கோவிட்-19 தொற்றுநோய் சர்வதேச பயணத்தை அணுக முடியாததாக ஆக்கியதை அடுத்து கென்மோர் மற்றும் ஹார்பர் ஏர் நிறுவனத்தால் இந்த சேவை நிறுத்தப்பட்டது. ஹார்பர் ஏர் பின்னர் லேக் யூனியனில் சேவையை மீண்டும் தொடங்கியுள்ளது, ஆனால் கென்மோர் வான்கூவருக்கு திட்டமிடப்பட்ட சேவையை மீண்டும் தொடங்கவில்லை. 2023 கென்மோர் ஏர் எக்ஸ்பிரஸ் சிட்னி நகரில் உள்ள விக்டோரியா சர்வதேச விமான நிலையத்திற்கு வெள்ளிக்கிழமை துறைமுகத்திலிருந்து தினசரி இரண்டு முறை சேவையைத் தொடங்கியது. இந்த விமானம் கென்மோரின் செஸ்னா 208பி கேரவனில் இயக்கப்படுகிறது. போயிங் ஃபீல்ட் மற்றும் பெயின் ஃபீல்ட் ஆகிய இரண்டையும் இணைப்பதற்கான விருப்பங்களுடன் விமானம் புறப்பட்டு வெள்ளிக்கிழமை துறைமுக விமான நிலையத்திற்கு வருகிறது. சியாட்டிலின் லேக் யூனியனில் இருந்து லோபஸ் தீவு, ஓர்காஸ் தீவு மற்றும் வாஷிங்டன் மாநிலத்தில் உள்ள சான் ஜுவான் தீவு, அதே போல் விக்டோரியா, கிமு மற்றும் வான்கூவர், கிமு ஆகியவற்றிற்கு தினசரி, ஆண்டு முழுவதும் கடல் விமான சேவை வழங்கப்படுகிறது. பருவகால அடிப்படையில் (மே-செப்டம்பர்), கென்மோர் ஏர் ஹார்பரில் இருந்து பிரிட்டிஷ் கொலம்பியாவில் பிக் பே, கார்டெஸ் தீவு, டெசோலேஷன் சவுண்ட், நானைமோ, போர்ட் மெக்நீல், குவாட்ரா தீவு, செசெல்ட் தீபகற்பம், சோனோரா தீவு மற்றும் ரெஃப்யூஜ் கோவ் உள்ளிட்ட 30 க்கும் மேற்பட்ட இடங்களுக்கு தினசரி கடல் விமான சேவை வழங்கப்படுகிறது. ஜனவரி 2014 இல், கென்மோர் ஏர் நானைமோ விமான நிலையம் மற்றும் சியாட்டிலில் உள்ள போயிங் ஃபீல்ட் இடையே ஒரு வழக்கமான வணிக சேவையை அறிவித்தது, போயிங் ஃபீல்ட் மற்றும் சீ-டாக் இடையே ஒரு இலவச விண்கலத்துடன். இந்த சேவை மார்ச் 3,2014 அன்று தொடங்கியது, ஆனால் குறைந்த பயணிகள் எண்ணிக்கை காரணமாக மே 4,2015 அன்று நிறுத்தப்பட்டது. கென்மோர் ஏர் எக்ஸ்பிரஸ் ஈஸ்ட்சவுண்ட் மற்றும் வெள்ளிக்கிழமை துறைமுகத்தின் வாஷிங்டன் சமூகங்களுக்கு தினசரி, ஆண்டு முழுவதும் சேவையை வழங்குகிறது. போர்ட் ஏஞ்சல்ஸுக்கான சேவை நவம்பர் 2014 இல் நிறுத்தப்பட்டது. கென்மோர் ஏர் கடற்படையில் 26 விமானங்கள் உள்ளன. சிறப்பு கல்லீரல் கென்மோர் ஏர் சிறப்பு கல்லீரல்களில் வர்ணம் பூசப்பட்ட நான்கு விமானங்களைக் கொண்டுள்ளதுஃ என்50கேஏ, ஒரு டிஎச்ஸி-3 டர்பைன் ஓட்டர், ஈவினிங் இதழ் விளம்பர லிவரி என்606கேஏ இல் வர்ணம் பூசப்பட்டது, ஒரு டிஎச்ஸி-3 டர்பைன் ஓட்டர், வைல்ட் ஓர்கா லிவரி என்32ஜிடபிள்யூவில் வர்ணம் பூசப்பட்டது, ஒரு டிஎச்ஸி-2 டர்பைன் பீவர், ஃபிஷர்மேன்ஸ் லேண்டிங் பிசி லிவரி என்707கேஏ இல் வர்ணம் பூசப்பட்டது, ஒரு டிஎச்ஸி-3 டர்பைன் ஓட்டர், சியாட்டில் கிராகன் விளம்பர லிவரி என்90422 இல் வர்ணம் பூசப்பட்டது, ஒரு டிஎச்ஸி-3 டர்பைன் ஓட்டர், இந்தியர்கள் சம்பவங்கள் மற்றும் விபத்துக்களின் புயலப் பழங்குடியினருடன் இணைந்து புதிய டகோமா சேவையை ஊக்குவிக்க பழங்குடி வடிவத்தில் வர்ணம் பூசப்பட்டது அக்டோபர் 1,1977 வாஷிங்டனின் கென்மோரில் இருந்து புறப்பட்ட பின்னர் பிரிட்டிஷ் கொலம்பியாவின் லேக் ஹாதியூமை நோக்கிச் சென்றபோது இந்த விமானம் விபத்துக்குள்ளானது. இந்த சம்பவம் 36 ஆண்டுகளுக்கும் மேலான செயல்பாட்டில் கென்மோர் ஏர் நிறுவனத்தின் முதல் அபாயகரமான விபத்தைக் குறித்தது. விமானத்தின் பேலோட் திறனை அதிக சுமை ஏற்றுதல் மற்றும் உயரும் நிலப்பரப்புக்கு மேலே ஏற விமானத்தின் இயலாமை காரணமாக இந்த விபத்து ஏற்பட்டது. முதலில் பழுதுபார்ப்பதற்கு அப்பால் சேதமடைந்ததாக எழுதப்பட்ட டி. எச். சி-2 பீவர், N64391 என பதிவு செய்யப்பட்டது, மீட்டெடுக்கப்பட்டது, மேலும் N62357 என மீண்டும் பதிவு செய்யப்பட்டது. ஜூன் 11,1979: கென்மோர் ஏர் டி. எச். சி-2 பீவர் பிரிட்டிஷ் கொலம்பியாவின் மௌரெல்லே தீவு அருகே கடலில் விபத்துக்குள்ளானதில் சேதமடைந்தது, அதில் இருந்த ஒரே நபர் கொல்லப்பட்டார். N68084 என பதிவு செய்யப்பட்ட இந்த விமானம் பின்னர் மீட்கப்பட்டு, பழுதுபார்க்கப்பட்டு N72TT என மீண்டும் பதிவு செய்யப்பட்டது. அக்டோபர் 1,1999: முதல் கென்மோர் ஏர் அபாயகரமான விபத்துக்கு சரியாக 22 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, கென்மோர் ஏர் டி. எச். சி-2 பீவர் வாஷிங்டனின் போர்ட் பிளாக்லி அருகே ஒரு வனப்பகுதியில் விபத்துக்குள்ளானது. N9766Z என பதிவுசெய்யப்பட்ட இந்த விமானத்தில் நான்கு பயணிகள் இருந்தனர், அனைவரும் பிபிசி திரைப்படக் குழுவின் உறுப்பினர்கள். விமானி மற்றும் நான்கு பயணிகள் அனைவருக்கும் லேசான காயங்கள் ஏற்பட்டன, விமானம் சேவைக்கு திரும்பியது. மரங்கள் மற்றும் நிலப்பரப்புக்கு மேலே சரியான வெளியேற்றத்தை பராமரிக்க விமானி தவறியதே விபத்துக்கான காரணம் என்று கூறப்பட்டது. செப்டம்பர் 30,2016: சியாட்டிலின் சவுத் லேக் யூனியனில் இருந்து புறப்பட்ட பிறகு கென்மோர் ஏர் டி. எச். சி-2 பீவர் சுமார் காலை 8.50 மணிக்கு சான் ஜுவான் தீவுகளுக்கு அருகிலுள்ள நீரில் விபத்துக்குள்ளானது. பாதிக்கப்பட்ட நான்கு பேரும் சிறிய காயங்கள் மற்றும் தாழ்வெப்பநிலைக்கு சிகிச்சை பெற்று டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்டனர். மார்ச் 23,2022: ஓர்காஸ் தீவில், கென்மோர் ஏர் 1998 செஸ்னா கேரவன் 208 பி புறப்படும் போது இயந்திர சக்தி செயலிழப்பை அனுபவித்தது மற்றும் உயரத்தை அடையத் தவறிவிட்டது. விமானம் ஓடுபாதையில் இருந்து ஒரு வேலி வழியாக தொடர்ந்து ஓட்டிச் சென்று ஒரு வயலில் முடிந்தது. காயங்கள் எதுவும் பதிவாகவில்லை. விமானம் பழுதுபார்க்கப்பட்டு மீண்டும் சேவைக்கு திரும்பியது. பிரபலமான கலாச்சாரத்தில் மைக்ரோசாப்ட் ஃப்ளைட் சிமுலேட்டர் (உரிமையாளர்) கென்மோர் ஏரின் டி. எச். சி-2 பீவர் என்9866இசட் மைக்ரோசாப்ட் ஃப்ளைட் சிமுலேட்டர் எக்ஸ் இல் "சான் ஜுவான் ஐலேண்ட் ரன்" பணியில் தோன்றுகிறது. ஒரு கென்மோர் ஏர் செஸ்னா 208 கேரவன் "சிட்கா அப்ரோச்" மற்றும் "வைடவுட்" ஆகியவற்றிலும் தோன்றுகிறது. கென்மோர் ஏரின் லிவரி மைக்ரோசாப்ட் ஃப்ளைட் சிமுலேட்டர் எக்ஸ் இல் செஸ்னா 208 கேரவன் மற்றும் டி ஹாவிலாண்ட் கனடா டி. எச். சி-2 பீவர் ஆகியவற்றில் தோன்றுகிறது. கென்மோர் ஏர் பின்னர் மைக்ரோசாப்ட் ஃப்ளைட் சிமுலேட்டர் 2020 இல் மார்ச் 2021 புதுப்பிப்புக்குப் பிறகு, உந்துசக்தியால் இயக்கப்படும் விமானங்களிலும், செஸ்னா சைடேஷன் ஜெட் விமானங்களிலும் வண்ணப்பூச்சு திட்டமாக தோன்றும். சி208 இல் உள்ள பிரபலமான மொபைல் ஃப்ளைட் சிமுலேட்டர் இன்ஃபைனைட் ஃப்ளைட்டிலும் இன்ஃபைனைட் ஃப்ளைட் கென்மோரின் லிவரி தோன்றுகிறது. சிங்கிள்ஸ் ஏ கென்மோர் ஏர் டர்பைன் பீவர் 1992 ஆம் ஆண்டு வெளியான சிங்கிள்ஸ் திரைப்படத்தில் தோன்றுகிறார். மேலும் காண்க சீப்ளேன் ஆபரேட்டர்களின் பட்டியல் மேற்கோள்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் வாஷிங்டனை தளமாகக் கொண்ட யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் ஏர்லைன்ஸின் பிராந்திய விமான நிறுவனங்கள் (மாநிலம்) ஏர்லைன்ஸ் 1946 இல் நிறுவப்பட்டது கிங் கவுண்டியை தளமாகக் கொண்ட நிறுவனங்கள், வாஷிங்டன் சீப்ளேன் ஆபரேட்டர்கள் 1946 வாஷிங்டனில் உள்ள நிறுவனங்கள் (மாநிலம்) அமெரிக்காவின் சார்ட்டர் ஏர்லைன்ஸ்