Interstate 215 (Utah)
உள்நாட்டில் பெல்ட் ரூட் என்றும் அழைக்கப்படும் இன்டர்ஸ்டேட் 215 (ஐ-215), அமெரிக்க மாநிலமான உட்டாவில் உள்ள ஒரு துணை இன்டர்ஸ்டேட் ஆகும், இது சால்ட் லேக் சிட்டி மற்றும் அதன் பல புறநகர்ப் பகுதிகளைச் சுற்றி முக்கால்வாசி சுழற்சியை உருவாக்குகிறது. இந்த பாதை நகர மையத்தின் கிழக்கே I-80 உடன் ஒரு சந்திப்பில் பார்லி கேன்யனின் முகத்துவாரத்தில் தொடங்கி, சால்ட் லேக் சிட்டி பெருநகரப் பகுதியின் கிழக்கு புறநகர்ப் பகுதிகளான மில்ல்கிரீக், ஹால்டே மற்றும் காட்டன்வுட் ஹைட்ஸ் வழியாக தெற்கே செல்கிறது. இது முர்ரே வழியாக மேற்கே தொடர்கிறது, மீண்டும் வடக்கே திரும்புவதற்கு முன்பு, நகரின் முதல்-வளைய மேற்கு புறநகர்ப் பகுதிகளான டெய்லர்ஸ்வில் மற்றும் மேற்கு பள்ளத்தாக்கு நகரம் வழியாக செல்கிறது. இது பின்னர் வடக்கு சால்ட் லேக் மற்றும் டேவிஸ் கவுண்டியில் சிறிது தூரம் நுழைந்து நகர மையத்தின் வடமேற்கே ஐ-15 ஐ அடைகிறது. 1950 களின் நடுப்பகுதியில் சால்ட் லேக் சிட்டி வழியாக ஐ-15 மற்றும் ஐ-80 உடன் இன்டர்ஸ்டேட் முன்மொழியப்பட்டது. அந்த நேரத்தில், பெல்ட் பாதையின் மேற்கத்திய பகுதி மட்டுமே I-215 என ஒதுக்கப்பட்டது. பெல்ட் பாதையின் கிழக்குப் பகுதி இன்டர்ஸ்டேட் 415 என பெயரிடப்பட்டது. இருப்பினும், 1969 ஆம் ஆண்டில் முழு பாதைக்கும் ஒரே பாதை எண்ணை வழங்குவதற்காக I-415 பெயர் அகற்றப்பட்டது, I-215 பெயர் முழு பெல்ட் பாதையையும் உள்ளடக்கியது. இந்த நெடுஞ்சாலை பிரிவுகளாக கட்டப்பட்டது, அவற்றில் முதலாவது 1963 ஆம் ஆண்டில் வடக்கு சால்ட் லேக்கில் உள்ள ரெட்வுட் சாலை மற்றும் விமான நிலையத்திற்கு அருகிலுள்ள 2100 வடக்கு இடையே திறக்கப்பட்டது. ஐ-215 முதலில் 1970 களின் நடுப்பகுதியில் முடிக்க திட்டமிடப்பட்டது, ஆனால் கடைசி பிரிவு, ஹால்டேயில் 6200 தெற்கு மற்றும் 4500 தெற்கிற்கு இடையில், சுற்றுச்சூழல் தாக்க அறிக்கைகள் குறித்து குடிமக்கள் குழுக்களின் சவால்கள் காரணமாக 1989 வரை முடிக்கப்படவில்லை. சால்ட் லேக் சிட்டியின் தென்கிழக்கு மூலையில் உள்ள மில்க்ரீக்கில் உள்ள பார்லி கேன்யனின் முகத்துவாரத்தில் ஒரு பரிமாற்றத்தில் பாதை விவரம் I-215 தொடங்குகிறது, இது I-80, ஃபூத்தில் டிரைவ் (மாநில பாதை 186, அல்லது SR-186) மற்றும் பார்லீஸ் வே ஆகியவற்றை இணைக்கிறது. இந்த கட்டத்தில், ஐ-215 மூன்று கால்களாகப் பிரிந்து, ஐ-80 ஐ சால்ட் லேக் சிட்டி, ஃபூத்தில் டிரைவ் மற்றும் பார்லீஸ் வே வழியாகவும், ஐ-80 ஐ பார்லீஸ் கேன்யன் வழியாகவும் இணைக்கிறது. இங்கிருந்து, சால்ட் லேக் பள்ளத்தாக்கின் கிழக்கு பெஞ்ச் வழியாக தென்கிழக்கே செல்லும் இந்த நெடுஞ்சாலை ஒவ்வொரு திசையிலும் மூன்று பாதைகளுடன் செல்கிறது. இந்த பாதை கிழக்கு மில்லிக்ரீக்கின் குடியிருப்பு பகுதிக்குள் நுழைந்து தெற்கே திரும்புகிறது. பின்னர், முதல் வெளியேற்றம் தோன்றுகிறது, 3300 தெற்குடன் (எஸ்ஆர்-171) ஒரு முழுமையற்ற வைர பரிமாற்றம், வடக்கே உள்ள ஐ-215 இலிருந்து ஒரு ஆஃப்ராம்ப் இல்லை. இந்த பரிமாற்றத்திற்கு அப்பால், ஒரு ஓன்ராம்ப் 3800 தெற்கிலிருந்து வடக்கே செல்லும் ஐ-215 ஐ இணைக்கிறது. மேலும் தெற்கே ஒரு தொகுதி என்பது வடக்கே உள்ள ஐ-215 இலிருந்து 3900 தெற்கே ஒரு ஆஃப்-ரேம்ப் இல்லாத ஒரு பகுதி பரிமாற்றமாகும். ஹால்டேயில் நுழையும் போது, ஐ-215 தெற்கே செல்கிறது, ஆனால் விரைவில் தென்மேற்கே திரும்புகிறது. இங்குள்ள ஒரு ஆஃப்ராம்ப் வடக்கே செல்லும் வாகன ஓட்டிகளை வாசட்ச் பவுல்வர்டுடன் இணைக்க அனுமதிக்கிறது. இருப்பினும், இரண்டு சாலைகளிலும் முழுமையடையாத இடமாற்றங்கள் காரணமாக இந்த வெளியேற்றம் 3900 தெற்கு மற்றும் 3300 தெற்கு என கையெழுத்திடப்பட்டுள்ளது. தெற்கே செல்லும் ஐ-215 க்கு சேவை செய்யும் 4500 தெற்கில் (எஸ்ஆர்-266) ஒரு பரிமாற்றத்தைக் கடந்து, சாலை மீண்டும் தெற்கே திரும்பி க்னுட்ஸன் கார்னர் மற்றும் காட்டன்வுட் ஹைட்ஸ் நோக்கி இறங்கத் தொடங்குகிறது. இந்த கட்டத்தில், தெற்கே செல்லும் பாதைகள் இணையான வடக்கே செல்லும் பாதைகளை விட குறைவாக உள்ளன. பெல்ட் பாதை க்னுட்ஸன் கார்னரில் 6200 தெற்கில் ஒரு பரிமாற்றத்தை அடையும் போது தட்டையானது. இந்த நெடுஞ்சாலை காட்டன்வுட் ஹைட்ஸில் நுழையும் போது, அது மேற்கு நோக்கி திரும்பி ஒரு மூழ்கிய நெடுஞ்சாலையாக மாறுகிறது. பின்னர் அது ஹைலேண்ட் டிரைவில் ஒரு பரிமாற்றத்தை அடைகிறது, இது 2000 கிழக்கு (எஸ்ஆர்-152) என கையெழுத்திடப்பட்டுள்ளது. இந்த பரிமாற்றத்தில் வடக்கு நோக்கிய 2000 கிழக்கு முதல் கிழக்கு நோக்கிய ஐ-215 வரை தரத்தால் பிரிக்கப்பட்ட வளைவு உள்ளது. இந்த சந்திப்பைக் கடந்து, யூனியன் பார்க் அவென்யூவில் மற்றொரு பரிமாற்றம் தோன்றுகிறது. யூனியன் பார்க் அவென்யூவிலிருந்து தரத்தால் பிரிக்கப்பட்ட மற்றொரு வளைவு உள்ளது. மேற்கு நோக்கிய வாகன ஓட்டிகளுக்கு சேவை செய்யும் ஒரு பரிமாற்றமாக இந்த நெடுஞ்சாலை முர்ரேவில் நுழைகிறது, இது 280 கிழக்கு மற்றும் மாநில தெரு (யு. எஸ். ரூட் 89, அல்லது யு. எஸ்-89) உடன் இணைகிறது. கிழக்கு நோக்கிய பயணிகள் ஸ்டேட் ஸ்ட்ரீட்டுடன் மேலும் மேற்கே ஒரு தனி வெளியேறும் வழியில் இணைக்கிறார்கள். இந்த சாலை சிறிது நேரம் வடமேற்கே திரும்பி ஐ-15 (பெரும்பாலும் தெற்கு இன்டர்சேஞ்ச் என்று அழைக்கப்படுகிறது) சந்திப்பை அணுகுகிறது. பரிமாற்றத்தை நெருங்கும் போது, பாதை இரண்டு பாதைகளைப் பெற்று தரை மட்ட நெடுஞ்சாலைக்கு திரும்புகிறது. இந்த நெடுஞ்சாலை I-15 ஐக் கடந்து, டெய்லர்ஸ்வில்லுக்குள் நுழைந்து, வடமேற்கே வளைந்து, ஜோர்டான் ஆற்றைக் கடக்கும்போது ஒரு பாதையை இழக்கிறது. ரெட்வுட் சாலையில் (எஸ்ஆர்-68) ஒரு பகுதி க்ளோவர்லீஃப் பரிமாற்றத்திற்கு சற்று முன்பு, பாதை பரிமாற்றத்திற்குப் பிறகு வடக்கே திரும்புவதற்கு முன்பு மேற்கு நோக்கி ஒரு இறுதி முறை திரும்புகிறது. இந்த நெடுஞ்சாலை வடக்கே தொடர்கிறது மற்றும் 4700 தெற்கில் (எஸ்ஆர்-266) மற்றொரு பகுதி க்ளோவர்லீஃப் பரிமாற்றத்தைக் கொண்டுள்ளது. இந்த பாதை மேற்கு பள்ளத்தாக்கு நகரத்திற்குள் நுழைந்து 3500 தெற்கு (எஸ்ஆர்-171) ஐ எதிர்கொள்கிறது, அங்கு அதன் கிழக்கு நோக்கிய பாதைகள் வடக்கு நோக்கிய ஐ-215 க்கு தரத்தால் பிரிக்கப்பட்ட வளைவைக் கொண்டுள்ளன. இந்த சாலை வடகிழக்கே திரும்பி மேற்கு சால்ட் லேக் சிட்டியின் தொழில்துறை பகுதிக்குள் நுழைகிறது. எஸ்ஆர்-201 இல் ஒரு க்ளோவர்லீஃப் பரிமாற்றத்தை அடைந்த பிறகு, பாதை மீண்டும் வடக்கே திரும்புகிறது. கலிபோர்னியா அவென்யூவில் ஒரு புள்ளி நகர்ப்புற பரிமாற்றத்திற்கு அப்பால், நெடுஞ்சாலை வடக்கே தொடர்கிறது. I-80, ரெட்வுட் சாலை மற்றும் சால்ட் லேக் சிட்டி சர்வதேச விமான நிலையத்திற்கான அணுகல் சாலை ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய ஒரு பகுதி அடுக்கு பரிமாற்றம் அடுத்ததாக உள்ளது. இன்டர்ஸ்டேட் விமான நிலையத்தை கிழக்கே கடந்து செல்வதால் இந்த நெடுஞ்சாலை ஒவ்வொரு திசையிலும் ஒரு பாதையை இழக்கிறது. நெடுஞ்சாலை டேவிஸ் கவுண்டியை அணுகும்போது 700 வடக்கு மற்றும் 2100 வடக்கில் இரண்டு வைர பரிமாற்றங்கள் நிகழ்கின்றன. 2100 வடக்கில் கடந்து, நெடுஞ்சாலை கிராமப்புற டேவிஸ் கவுண்டியில் நுழைகிறது, மேலும் சாலை வடமேற்கே வளைகிறது. லெகசி பார்க்வேயில் ஒரு பரிமாற்றமானது வடக்கே செல்லும் ஐ-215 வாகன ஓட்டிகள் மற்றும் தெற்கே செல்லும் லெகசி பார்க்வே வாகன ஓட்டிகளுக்கு அந்தந்த இணைப்புகளை வழங்குகிறது. சாலை கிழக்கு நோக்கி திரும்பி ஒவ்வொரு திசையிலும் ஒரு பாதையை இழக்கிறது. வடக்கு சால்ட் லேக்கில் வடக்கே செல்லும் ஐ-15 உடன் நெடுஞ்சாலை இணைவதற்கு முன்பு எஸ்ஆர்-68 இல் வைர பரிமாற்றம் உள்ளது. சால்ட் லேக் சிட்டியைச் சுற்றி ஒரு பெல்ட் பாதை முதன்முதலில் 1955 இல் முன்மொழியப்பட்டது, உட்டா நெடுஞ்சாலைத் துறை (இன்றைய உட்டா போக்குவரத்துத் துறையின் முன்னோடி) 1958 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் கட்டுமானம் குறித்து விசாரணைகளை நடத்தியது. இந்த வழித்தடத்தின் தென்கிழக்கு பகுதி முதலில் முர்ரே மற்றும் ஹால்டே வழியாக வடகிழக்கில் முன்மொழியப்பட்ட ஐ-15 இல் ஒரு சந்திப்பிலிருந்து வைக்கப்பட்டு, இறுதியில் 3900 தெற்கில் கிழக்கு பெஞ்சை அடைந்தது. அங்கிருந்து, இது முன்மொழியப்பட்ட I-80 இல் (அந்த நேரத்தில் US-40 இல்) பார்லி கேன்யனின் முகத்துவாரத்தை நோக்கி வடக்கே சென்றிருக்கும். கிட்டத்தட்ட உடனடியாக, இந்தத் திட்டம் அப்பகுதியில் உள்ள உள்ளூர் மக்களிடையே எதிர்ப்பை சந்தித்தது. முன்மொழியப்பட்ட பாதை முதன்மையாக குடியிருப்பு ஹாலடே புறநகர்ப் பகுதியையும், முர்ரேயின் தெற்குப் பகுதியையும் இரண்டாகப் பிரித்திருக்கும். இரண்டு ஆண்டுகளுக்கும் மேலான விசாரணைகள் மற்றும் குடியிருப்பாளர்களிடமிருந்து பரவலான எதிர்ப்புக்குப் பிறகு, நெடுஞ்சாலைத் துறை ஜூன் 1960 இல் அவர்களின் முன்மொழியப்பட்ட வழித்தடத்தை வெளியிட்டது, இது தென்கிழக்கு பகுதியை இன்று ஓடும் இடத்தில் வைத்தது. சிலரிடமிருந்து விமர்சனங்களைத் தணிக்கும் அதே வேளையில், மற்றவர்கள் எதிர்ப்பில் இருந்தனர், குடியிருப்பு பகுதிகளில் பாதை இன்னும் ஊடுருவி வருவதாகக் கூறினர். மேற்கத்திய நாற்கரமானது மற்ற முக்கிய தமனிகளுக்கு அருகில் வைக்கப்பட்டதற்காகவும் அறிவுறுத்தப்பட்டது. நவம்பர் 1963 இல், பெல்ட் பாதையின் வடமேற்கு பகுதியின் ஒரு சிறிய, இரண்டு வழிப்பாதை பகுதி டேவிஸ் கவுண்டியின் மேற்கு மற்றும் தெற்கில் உள்ள ரெட்வுட் சாலையில் (எஸ்ஆர்-68) இருந்து சால்ட் லேக் சிட்டி சர்வதேச விமான நிலையத்திற்கு வடக்கே 2100 வடக்கு வரை திறக்கப்பட்டது. சாலையின் இந்த பகுதி வடக்கு சால்ட் லேக்கில் உள்ள ஐ-15 வரை கிழக்கே நீட்டிக்கப்பட்டது மற்றும் 1969 வாக்கில் இலவச பாதை தரங்களுக்கு மேம்படுத்தப்பட்டது. 1965 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் பார்லி கேன்யனில் ஐ-80 (அந்த நேரத்தில் யு. எஸ்-40 க்கு பதிலாக) முதல் ஹால்டேயில் 4600 தெற்கு வரை தென்கிழக்கு பகுதியின் கட்டுமானம் தொடங்கியது. இதில் வாசட்ச் பவுல்வர்டை பாதைக்கு இணையாக மறுசீரமைத்தல் மற்றும் 3300 தெற்கில் அந்த சாலையை துண்டித்தல் ஆகியவை அடங்கும். இதற்கு முன்பு, வாசட்ச் பவுல்வர்டு யு. எஸ்-40 உடன் இணைக்கப்பட்டது. ஐ-80 முதல் 3300 தெற்கு வரையிலான பிரிவு 1967 ஜனவரியில் திறக்கப்பட்டது, 3300 தெற்கிலிருந்து 4500 தெற்கு வரை சாலையின் ஒரு பகுதி 1969 நவம்பரில் திறக்கப்பட்டது. 1973 வாக்கில், முர்ரேயில் ஐ-15 மற்றும் எஸ்ஆர்-201 (அந்த நேரத்தில் யு. எஸ். ரூட் 40 ஆல்டர்னேட் (யு. எஸ்-40ஏ)/யு. எஸ்-50ஏ) இடையே மேற்கத்திய பகுதியில் கட்டுமானப் பணிகள் நடந்து கொண்டிருந்தன. முர்ரேயில் 300 கிழக்கு மற்றும் ஹால்டேயில் 4600 தெற்கிற்கு இடையில் தென்கிழக்கு பகுதியின் எஞ்சிய பகுதிகளுக்கும் நிலம் கையகப்படுத்துதல் நடந்து கொண்டிருந்தது. இருப்பினும், காட்டன்வுட் இன்க் என்ற குடிமக்கள் குழு சுற்றுச்சூழல் தாக்க அறிக்கை (ஈஐஎஸ்) இல்லாததால் சரியான வழி கையகப்படுத்தல்களை நிறுத்தியது. 2000 கிழக்கில் முன்மொழியப்பட்ட க்ளோவர்லீஃப் பரிமாற்றமும் சர்ச்சைக்குரியது. 1975 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில், நான்கு முக்கிய மாற்றுகளுடன் ஒரு EIS வெளியிடப்பட்டதுஃ கட்டப்படாத மாற்று, இது தென்கிழக்கு பகுதியில் ஒரு இடைவெளியை விட்டுச்செல்லும், நவீன கால பாதையில் (சுமார் 6400 தெற்கில்) சாலையை உருவாக்குகிறது, தெற்கு பகுதியை தென்மேற்கே ஃபோர்ட் யூனியன் மற்றும் மிட்வேல் வழியாக 7200 தெற்கே நகர்த்துகிறது, அல்லது கிழக்குப் பகுதியை மேலும் தெற்கே சாண்டிக்கும் பின்னர் 9000 தெற்கே மேற்கே விரிவுபடுத்துகிறது. காட்டன்வுட் இன்க் நிறுவனம் ஈஐஎஸ் நிறுவனத்திற்கு எதிராக ஒரு வழக்கைத் தாக்கல் செய்தது. இதற்கிடையில், மேற்கத்திய பகுதியில் எஸ்ஆர்-201 முதல் முர்ரேயில் 280 கிழக்கு வரை ஐ-215 நவம்பர் 1976 இல் திறக்கப்பட்டது. 1976 க்குப் பிறகு, விமான நிலையத்திற்கு அருகே 2100 வடக்கில் இருந்து எஸ். ஆர்-201 வரையிலும், முர்ரேயில் உள்ள ஸ்டேட் ஸ்ட்ரீட்டிலிருந்து ஹால்டேயில் 4600 தெற்கிலும் பெல்ட் பாதையில் இடைவெளிகள் இருந்தன. இந்த இடைவெளியை நிறைவு செய்வதற்கான முதல் படி ஜூன் 1979 இல் எடுக்கப்பட்டது, ஸ்டேட் ஸ்ட்ரீட்டிலிருந்து 700 கிழக்கு வரை இன்டர்ஸ்டேட் கட்டுமானம் தொடங்கியது. இதைத் தொடர்ந்து 1979 நவம்பரில் யு. டி. ஓ. டி. க்கு ஆதரவாக காட்டன்வுட் இன்க் வழக்கு வழங்கப்பட்டது. ஜூலை 1985 இல், 280 கிழக்கு முதல் யூனியன் பார்க் அவென்யூ வரையிலான பாதை முடிக்கப்பட்டது. அந்த நேரத்தில், சாலையின் இந்த பகுதி ஒரு மைலுக்கு செலவைப் பொறுத்தவரை மாநிலத்தில் மிகவும் விலையுயர்ந்ததாக இருந்தது, ஏனெனில் சுற்றியுள்ள சுற்றுப்புறங்களுக்கு கீழே சாலை அழுத்தமாக இருந்தது. அடுத்த பகுதி 2100 வடக்கு தெற்கு முதல் ஐ-80 வரை 1987 இல் திறக்கப்பட்டது. இதைத் தொடர்ந்து யூனியன் பார்க் அவென்யூவிற்கும் 2000 கிழக்கிற்கும் இடையிலான ஒரு பிரிவு 1987 நவம்பரில் திறக்கப்பட்டது, இது ஒரு மூழ்கிய நெடுஞ்சாலையாகவும் கட்டப்பட்டது. இந்த நெடுஞ்சாலையின் மேற்கத்திய பகுதி 1988 அக்டோபரில் கட்டி முடிக்கப்பட்டு, எஸ்ஆர்-201 மற்றும் ஐ-80 இடையேயான இடைவெளியை மூடியது (இருப்பினும், கலிபோர்னியா அவென்யூ இன்டர்சேஞ்ச் 1989 நடுப்பகுதி வரை திறக்கப்படவில்லை). ஆகஸ்ட் 1989 இல், 2000 கிழக்கு முதல் 6200 தெற்கு வரையிலான சாலை முடிக்கப்பட்டது, மேலும் அக்டோபர் 1989 இல் 4500 தெற்கு மற்றும் 6200 தெற்கு இடையே இலவச பாதை திறக்கப்பட்டதன் மூலம் பெல்ட் பாதை முடிக்கப்பட்டது. 1989 முதல், பெல்ட் பாதையில் பெரிய மாற்றங்கள் நிகழ்ந்துள்ளன, இதில் 2001 இல் தெற்கு ஐ-15 பரிமாற்றத்தை மீண்டும் கட்டியெழுப்புதல், டெய்லர்ஸ்வில்லில் 4700 தெற்கில் இருந்து 2004 இல் முர்ரேயில் ஐ-15 வரை நெடுஞ்சாலையை ஆறிலிருந்து எட்டு பாதைகளாக அகலப்படுத்துதல் மற்றும் 2008 இல் லெகஸி பார்க்வேயில் ஒரு பரிமாற்றத்தைச் சேர்ப்பது ஆகியவை அடங்கும். 3300 தெற்கு மற்றும் 4500 தெற்கு மேம்பாலங்களும் முறையே 2008 மற்றும் 2007 ஆம் ஆண்டுகளில் மீண்டும் கட்டப்பட்டன. நவம்பர் 2017 இல், டெய்லர்ஸ்வில்லில் எஸ்ஆர்-201 முதல் 4700 தெற்கு வரை தென்மேற்கு பகுதியின் முழுமையான புனரமைப்பு நிறைவடைந்தது. இந்த 105 மில்லியன் டாலர் திட்டம் கான்கிரீட் சாலையின் மேற்பரப்பை மாற்றியது, வெளியேறும் இடங்களுக்கு இடையில் துணை பாதைகளைச் சேர்த்தது, பல பாலங்களின் தளங்களை மறுசீரமைத்தது மற்றும் அகலப்படுத்தியது, மேலும் எஸ்ஆர்-201 மீது இரண்டு முக்கிய பாலங்களை மாற்றியது. சால்ட் லேக் சிட்டி வழியாக ஒரு பெல்ட் பாதையின் அசல் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக, தென்கிழக்கு பகுதி I-415 என்ற பெயரைப் பெற்றது. பெல்ட் பாதையில் தொடர்ச்சியைப் பராமரிப்பதற்காக, 1969 ஆம் ஆண்டில் முழு பாதையையும் உள்ளடக்கிய I-215 பதவிக்கு ஆதரவாக 415 எண் மாற்றப்பட்டது. வெளியேறு பட்டியல் குறிப்புகள் 15-2 உட்டா 15-2 215 உட்டா இன்டர்ஸ்டேட் 215 டிரான்ஸ்போர்டேஷன் இன் டேவிஸ் கவுண்டி, உட்டா