Atlantic Southeast Airlines
அட்லாண்டிக் தென்கிழக்கு ஏர்லைன்ஸ் (ஏஎஸ்ஏ) 1979 முதல் 2011 வரை அமெரிக்காவில் ஒரு பிராந்திய விமான நிறுவனமாக இருந்தது, அது எக்ஸ்பிரஸ் ஜெட்டுடன் இணைக்கப்பட்டது. இது ஜார்ஜியாவின் காலேஜ் பூங்காவில் உள்ள ஏ-டெக் மையத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது, டெல்டா ஏர் லைன்ஸ் சார்பாக டெல்டா இணைப்பு கேரியராக 144 இடங்களுக்கு ஒரு குறியீடு பகிர்வு ஒப்பந்தத்தின் மூலம் பறந்தது, பிப்ரவரி 2010 நிலவரப்படி, யுனைடெட் ஏர்லைன்ஸ் சார்பாக யுனைடெட் எக்ஸ்பிரஸ் கேரியராக ஒரு தனி குறியீடு பகிர்வு ஒப்பந்தத்தின் மூலம் சேவையைத் தொடங்கியது. இது ஸ்கைவெஸ்ட் இன்க் நிறுவனத்திற்கு முற்றிலும் சொந்தமான துணை நிறுவனமாகும். ஏஎஸ்ஏ ஒவ்வொரு நாளும் கிட்டத்தட்ட 900 விமானங்களை இயக்கியது. அதன் முக்கிய மையம் ஹார்ட்ஸ்பீல்ட்-ஜாக்சன் அட்லாண்டா சர்வதேச விமான நிலையத்தில் (ஏடிஎல்) அமைந்துள்ளது, இது டெல்டாவின் மையமாகவும் உள்ளது. 2010 ஆம் ஆண்டு எக்ஸ்பிரஸ் ஜெட்டுடன் இணைந்த பிறகு, ஏஎஸ்ஏ 2011 ஆம் ஆண்டில் எக்ஸ்பிரஸ் ஜெட் பெயர் மற்றும் பிராண்டிங்கை ஏற்றுக்கொண்டது. நவம்பர் 2011 இல், ஏஎஸ்ஏ மற்றும் எக்ஸ்பிரஸ்ஜெட் ஆகியவை எஃப்ஏஏ-விலிருந்து ஒரே இயக்க சான்றிதழைப் பெற்றன, டிசம்பர் 2011 இல், அனைத்து விமானங்களும் அதன் முக்கிய விமானக் குறியீடு பகிர்வு கூட்டாளிகளின் சார்பாக எக்ஸ்பிரஸ்ஜெட் மூலம் இயக்கப்பட்டன. ஏஎஸ்ஏ 4 டிஎச்சி6 விமானங்களை இயக்கியது. N125SA a-100 நீண்ட-200 மூக்கு N53AN மற்றும் N54AN ஆக மாற்றப்பட்டது, மேலும் நீட்டிக்கப்பட்ட மூக்கு-100 இன் அனெமிக் PT 6-20 என்ஜின்களுடன் மற்றும் N126SA தொழிற்சாலையிலிருந்து புதியது DHC 6-300 மேம்படுத்தப்பட்ட என்ஜின்களுடன். மார்ச் 12,1979 அன்று, நிறுவனம் அட்லாண்டா பகுதியில் நிறுவப்பட்ட தலைமையகத்துடன் அட்லாண்டிக் தென்கிழக்கு ஏர்லைன்ஸ், இன்க் என இணைக்கப்பட்டது. ஜூன் 27 அன்று அட்லாண்டா மற்றும் கொலம்பஸ், ஜார்ஜியா இடையே ஒரு 19 பயணிகள் டி ஹாவிலாண்ட் கனடா டி. எச். சி-6 இரட்டை ஓட்டர் டர்போபிராப் விமானத்துடன் செயல்பாடுகள் தொடங்கப்பட்டன. 1979 முதல் 1999 வரை ஏ. எஸ். ஏ. வுக்கான அழைப்பு அடையாளம் "ஏ. சி. இ. ஒய்" ஆகும். 1999 ஆம் ஆண்டில் ACEY அழைப்பு அடையாளத்திற்கும் ஃபெடரல் ஏவியேஷன் அட்மினிஸ்ட்ரேஷன் (FAA) நியூ மெக்ஸிகோவை தளமாகக் கொண்ட போர் பிரிவின் அழைப்பு அடையாளமான "ACER" க்கும் இடையே குழப்பம் ஏற்பட்டது. நிறுவனங்களில் ஒன்று அதன் அழைப்பு அடையாளத்தை மாற்ற வேண்டும் என்று FAA வலியுறுத்தியது; ASA தான் மாற்ற வேண்டிய ஒன்று, ஏனெனில் அது குறைந்த நேரத்திற்கு ACEY ஐப் பயன்படுத்தியது. ஜூன் 27,1999 அன்று, கோகோ கோலாவின் நிறுவனர் ஆசா கேண்ட்லரின் (அவரது முதல் பெயர் நிறுவனத்தின் சுருக்கத்தையும் உருவாக்குகிறது) நினைவாக சிஏஏ "கேண்ட்லர்" என்று ஏஎஸ்ஏ மாற்றப்பட்டது. நியூ மெக்ஸிகோ போர் பிரிவு நிறுவப்பட்ட பிறகு, மார்ச் 15,2006 அன்று, ஏஎஸ்ஏ தனது அழைப்பு அடையாளத்தை மீண்டும் ஏ. சி. இ. ஒய் ஆக மாற்ற அனுமதிக்கப்பட்டது. பல ஆண்டுகளாக, ஏ. எஸ். ஏ. வின் ஐ. சி. ஏ. ஓ அடையாளங்காட்டி ஏ. எஸ். இ. யில் இருந்து சி. ஏ. ஏ. க்கு ஏ. சி. ஒய். க்கு ஏ. எஸ். க்யூ. ஆக மாற்றப்பட்டது. 1982 ஆம் ஆண்டில் ஆரம்ப பங்கு வழங்கல் முடிந்தபோது நிறுவனம் பகிரங்கப்படுத்தப்பட்டது. எம்ப்ரேயர் இ. எம். பி-110 பாண்டீரன்டே இரட்டை என்ஜின் டர்போபிராப் பயணிகள் விமானங்களின் முதல் கடற்படை டிசம்பர் 1980 இல் ஏ. எஸ். ஏ. வுக்கு வழங்கப்பட்டது. ஏப்ரல் 1,1983 அன்று, நிறுவனம் தென்கிழக்கு ஏர்லைன்ஸை வாங்கியது. மே 1,1984 அன்று, ஏஎஸ்ஏ டெல்டா இணைப்பு திட்டத்தில் முதல் பிராந்திய பங்காளிகளில் ஒருவராக இணைந்தது. ஒரு உண்மையான பிராந்திய விமான நிறுவனமாக சில ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, நிறுவனம் ஜனவரி 1987 இல் ஏர் டிரான்ஸ்போர்ட் வேர்ல்டால் 'ஆண்டின் பிராந்திய விமான நிறுவனம்' என்று பெயரிடப்பட்டது. ஏஎஸ்ஏ 1995 ஆம் ஆண்டில் பிரிட்டிஷ் ஏரோஸ்பேஸ் பிஏஇ 146-200 விமானத்தை அறிமுகப்படுத்தியதன் மூலம் ஜெட் சேவையைத் தொடங்கியது. இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, நிறுவனம் அதன் அட்லாண்டா மையத்திலிருந்து சேவைக்காக கனடேயர் சி. ஆர். ஜே 200 பிராந்திய ஜெட் விமானங்களைப் பயன்படுத்தத் தொடங்கியது. டல்லாஸ்/ஃபோர்ட் வொர்த் மையத்திலிருந்து சி. ஆர். ஜே சேவை 2000 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கியது. செப்டம்பர் 8,1998 அன்று, ஏவியேஷன் வீக் மற்றும் ஸ்பேஸ் டெக்னாலஜி இதழால் உலகளாவிய விமான மற்றும் விண்வெளித் தொழில்துறையின் சிறந்த நிர்வகிக்கப்பட்ட நிறுவனங்களில் ஒன்றாக இந்த நிறுவனம் கௌரவிக்கப்பட்டது. டெல்டா ஏர் லைன்ஸ் நிறுவனத்தை மார்ச் 22,1999 அன்று கையகப்படுத்தியது, அட்லாண்டிக் தென்கிழக்கு ஏர்லைன்ஸில் அதன் பங்குகளை 28 சதவீதத்திலிருந்து 100% ஆக உயர்த்தியது, மேலும் அந்த ஆண்டு மே 11 அன்று செயல்பாடுகள் தொடங்கின. 2000 ஆம் ஆண்டில், டெல்டா கனெக்ஷன் கூட்டாளியான கோமேர், தொழில்துறையின் மிகப்பெரிய பிராந்திய ஜெட் ஆர்டரை அறிவிப்பதில் ஏஎஸ்ஏவுடன் இணைந்தது. 2000 ஆம் ஆண்டில், ஏஎஸ்ஏ அட்லாண்டாவிலிருந்து கனடாவின் டொராண்டோவுக்கு விமானங்களுடன் சர்வதேச அளவில் சென்றது. 2001 ஆம் ஆண்டில், ஜனாதிபதி ஸ்கிப் பார்னெட் 2000 பயணிகள்/பிராந்திய விமான செய்தி நிறுவனத்தால் ஆண்டின் பிராந்திய விமான நிறுவன நிர்வாகியாக நியமிக்கப்பட்டார். 2001 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், உட்டாவின் சால்ட் லேக் சிட்டியில் 2002 குளிர்கால ஒலிம்பிக் போட்டிகளுக்கான டெல்டாவின் நிதியுதவியின் ஒரு பகுதியாக, புளோரிடாவின் மியாமி மற்றும் அலபாமாவின் மொபைல் இடையே 2002 ஒலிம்பிக் சுடர் ஏஎஸ்ஏ கொண்டு சென்றது. 2002 ஆம் ஆண்டில், ஏஎஸ்ஏ தனது முதல் டெல்டா இணைப்பு 70 இருக்கைகள் கொண்ட கனடேயர் (இப்போது பாம்பார்டியர்) சிஆர்ஜே700 விமானத்தைப் பயன்படுத்தத் தொடங்கியது. முந்தைய அனைத்து சி. ஆர். ஜே. களும் சி. ஆர். ஜே. 200 மாடல்களாக இருந்தன, அவை 50 இருக்கைகளை மட்டுமே வழங்கின. 2002 ஆம் ஆண்டில், ஏஎஸ்ஏ அதன் 100 வது விமான நிலையத்திற்கு சேவையைத் தொடங்கியதுஃ ஓஹியோவின் சின்சினாட்டியில் உள்ள சின்சினாட்டி/வடக்கு கென்டக்கி சர்வதேச விமான நிலையம். ஜூன் 2003க்குள், ஏ. எஸ். ஏ தனது 100வது சி. ஆர். ஜே. வைப் பெற்றது. 2004 ஆம் ஆண்டில், பயணிகள் சேவையின் 25 வது ஆண்டு நிறைவைக் கொண்டாடுவதற்காக ஏஎஸ்ஏ-க்கு ஒரு சிறப்பு பதிப்பு சிஆர்ஜே700 வழங்கப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 15,2005 அன்று, டெல்டா ஏஎஸ்ஏவை ஸ்கைவெஸ்ட், இன்க் நிறுவனத்திற்கு $425 மில்லியனுக்கு விற்க ஒரு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டதாக அறிவித்தது, மேலும் செப்டம்பர் 8,2005 அன்று, ஸ்கைவெஸ்ட் கையகப்படுத்தல் முடிந்துவிட்டதாகவும், குறியீடு பங்குகள் மற்றும் பறத்தல் அன்று இரவு தொடங்கும் என்றும் அறிவித்தது. ஸ்கைவெஸ்ட் இன்க் கொள்முதல் முடிந்த சிறிது நேரத்திலேயே, ஏஎஸ்ஏவின் சால்ட் லேக் சிட்டி மையத்தை மூடவும், ஏஎஸ்ஏவின் சிஆர்ஜே700 களில் 12 ஐ ஸ்கைவெஸ்ட் ஏர்லைன்ஸுக்கு மாற்றவும் முடிவு செய்யப்பட்டது. இறுதியில் 12 விமானங்களில் 4 மட்டுமே சான்றிதழ்களுக்கு இடையில் மாற்றப்பட்டன. ஸ்கைவெஸ்ட் ஏர்லைன்ஸ் ஏஎஸ்ஏவின் பிராந்திய ஜெட் ஆர்டர்களில் எஞ்சியவற்றை 5 கூடுதல் சிஆர்ஜே700கள் மற்றும் 17 சிஆர்ஜே900களாக வழங்கியது. ஜூன் 1,2006 அன்று, ஏஎஸ்ஏ டெல்டா இணைப்பு பிராண்டின் கீழ் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் சர்வதேச விமான நிலையத்திலிருந்து ஒன்பது மெக்சிகன் இடங்களுக்கு சேவையைத் தொடங்க விலக்கு கோரி அமெரிக்க போக்குவரத்துத் துறையிடம் தாக்கல் செய்தது. இந்த சேவை அமெரிக்க மற்றும் மெக்சிகன் அரசாங்க ஒப்புதல்களைப் பொறுத்தது. விரிவாக்கப்பட்ட மேற்கு கடற்கரை நடவடிக்கைகளுக்கு ஆதரவளிக்க டிசம்பர் 1,2006 அன்று லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் குழு தளத்தைத் திறப்பதாக ஏஎஸ்ஏ அறிவித்தது. ஏஎஸ்ஏ தனது புதிய லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் மைய நகரத்தில் டிசம்பர் 15,2006 அன்று செயல்பாடுகளைத் தொடங்கியது. டிசம்பர் 20,2006 அன்று, ஸ்கைவெஸ்ட் இன்க் 8 கொமேர் சிஆர்ஜே700 விமானங்கள் அட்லாண்டிக் தென்கிழக்கு ஏர்லைன்ஸுக்கு மாற்றப்படும் என்றும் ஜனவரி 2007 இல் தொடங்கி டெல்டாவின் சின்சினாட்டி மையத்திலிருந்து இயக்கப்படும் என்றும் அறிவித்தது. இது டெல்டா ஏர் லைன்ஸ் அதன் டெல்டா இணைப்பு சேவையின் செலவுகளைக் குறைக்கும் நோக்கில் முன்வைத்த முன்மொழிவுக்கான கோரிக்கையைத் தொடர்ந்து வந்தது. டிசம்பர் 30,2008 அன்று, டெல்டா ஏப்ரல் 2009 இல் தொடங்கி அட்லாண்டிக் தென்கிழக்கு ஏர்லைன்ஸுக்கு 10 சி. ஆர். ஜே 900 விமானங்கள் ஒதுக்கப்படும் என்று அறிவித்தது. தொழிற்சாலையிலிருந்து எட்டு விமானங்கள் வழங்கப்படும், ஏற்கனவே பினாக்கிள் ஏர்லைன்ஸில் சேவையில் உள்ள இரண்டு விமானங்கள் ஏஎஸ்ஏ-க்கு மாற்றப்படும். கடற்படை மேம்பாட்டின் ஒரு பகுதியாக, ஜூன் 2010 இல் தொடங்கி ஏஎஸ்ஏவின் டெல்டா இணைப்பு ஒப்பந்தத்திலிருந்து 20 சிஆர்ஜே 200 விமானங்கள் அகற்றப்பட்டன. 2006 ஆம் ஆண்டு முழுவதும் அமெரிக்க போக்குவரத்துத் துறைக்கு அறிக்கையிடும் அனைத்து 19 அமெரிக்க விமான கேரியர்களிலும் ஏ. எஸ். ஏ சரியான நேரத்தில் செயல்திறனின் மிகக் குறைந்த விகிதத்தையும், தவறாகக் கையாளப்பட்ட சாமான்களின் மோசமான விகிதத்தையும் கொண்டிருந்தது. 2007 ஆம் ஆண்டில் ஏஎஸ்ஏவின் சாமான்களைக் கையாளும் செயல்திறன் சற்று மேம்பட்டது, ஆனால் சரியான நேரத்தில் செயல்திறனுக்காக 20 அறிக்கையிடல் கேரியர்களில் அவர்கள் மீண்டும் கடைசி இடத்தைப் பிடித்தனர். ஏஎஸ்ஏ சாமான்கள் டெல்டா ஏர் லைன்ஸால் கையாளப்படுவதால், தவறாகக் கையாளப்பட்ட சாமான்களின் சிக்கல்களுக்கு ஏஎஸ்ஏ நேரடியாகப் பொறுப்பேற்காது. முன்னாள் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி பிராட் ஹோல்ட்டின் புதிய தலைமையின் கீழ், சரியான நேரத்தில் செயல்திறன் சீராக மேம்பட்டது, அலபாமாவின் மாண்ட்கோமெரி போன்ற சந்தைகளில் முழு மீட்டெடுப்புகளுடன், செயல்திறனை மேம்படுத்துவதில் நகரத்தின் எதிர்பார்ப்பை மீறியதற்காக ஏஎஸ்ஏ கௌரவிக்கப்பட்டது. ஏர் லைன் பைலட்ஸ் அசோசியேஷனுடன் ஐந்து ஆண்டுகளுக்கும் மேலான சர்ச்சைக்குரிய பேச்சுவார்த்தைகளுக்குப் பிறகு, செப்டம்பர் 2007 இன் பிற்பகுதியில் ஏஎஸ்ஏவின் 1800 விமானிகளுடன் ஒரு புதிய மூன்று ஆண்டு ஒப்பந்தம் எட்டப்பட்டது. விமான பணிப்பெண்கள் சங்கம் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் ஏஎஸ்ஏவின் விமான பணிப்பெண்கள் ஆகஸ்ட் 2008 நிலவரப்படி ஒரு ஒப்பந்த ஒப்பந்தத்தை எட்டினர். பிப்ரவரி 12,2009 அன்று, அட்லாண்டிக் தென்கிழக்கு அமெரிக்க வரலாற்றில் முதல் அனைத்து பெண் ஆப்பிரிக்க அமெரிக்க குழுவினரைக் கொண்டதன் மூலம் விமான வரலாற்றை உருவாக்கியது. விமானம் 5202, ஒரு பாம்பார்டியர் சி. ஆர். ஜே. 700, ஹார்ட்ஸ்ஃபீல்ட்-ஜாக்சன் அட்லாண்டா இன்டர்நேஷனல் நாஷ்வில் இன்டர்நேஷனலுக்கு செல்லும் வழியில் கேப்டன் ரேச்சல் ஜோன்ஸ் மற்றும் முதல் அதிகாரி ஸ்டீபனி கிராண்ட் ஆகியோருடன் புறப்பட்டது, மேலும் விமான உதவியாளர்கள் டயானா காலோவே மற்றும் ராபின் ரோஜர்ஸ் பயணிகளின் தேவைகளை கவனித்தனர். அட்லாண்டாவுக்கு திரும்பும் விமானம் 5106, அதே குழுவினரைக் கொண்டிருந்தது. மே 21,2010 அன்று, அட்லாண்டிக் தென்கிழக்கு ஒரு புதிய பிராண்டை (வலது பக்கத்தின் மேல்) வெளியிட்டது, "ஏஎஸ்ஏ" இலிருந்து விலகி, ஒரு புதிய பார்வை. ஆகஸ்ட் 2010 இல், ஸ்கைவெஸ்ட் எக்ஸ்பிரஸ் ஜெட் ஹோல்டிங்ஸுடன் ஒரு உறுதியான இணைப்பு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டதாக அறிவித்தது, இதன் மூலம் அட்லாண்டிக் தென்கிழக்கு, ஸ்கைவெஸ்டின் முழு உரிமையாளரான துணை நிறுவனமாக, எக்ஸ்பிரஸ் ஜெட்டை ஒரு பங்குக்கு $6.75 க்கு வாங்கும். ஒருங்கிணைந்த விமான நிறுவனங்களில் முதல் நாள் வெள்ளிக்கிழமை, நவம்பர் 12,2010 ஆகும். ஒருங்கிணைந்த விமான நிறுவனம் அட்லாண்டாவில் அமைந்திருக்கும். அந்த நேரத்தில் எக்ஸ்பிரஸ்ஜெட் கான்டினென்டல் எக்ஸ்பிரஸ் மற்றும் யுனைடெட் எக்ஸ்பிரஸ் ஆக இயங்கி வந்தது. இந்த விமான நிறுவனம் 2011ஆம் ஆண்டின் 4ஆம் காலாண்டில் ஒரு சான்றிதழின் கீழ் செயல்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. ஜூலை 13,2011 அன்று, அட்லாண்டிக் தென்கிழக்கு எக்ஸ்பிரஸ் ஜெட்டுடன் இணைக்கப்பட்ட பிறகு அதன் பெயரை "சுரேஜெட்" என்று மாற்றப்போவதாக அறிவித்தது. இருப்பினும், இரு விமான நிறுவனங்களிலும் பணியாளர் குழுக்களின் எதிர்வினை மிகவும் எதிர்மறையாக இருந்தது, புதிய பெயர் அறிவிக்கப்பட்ட 24 மணி நேரத்திற்குள் நிறுத்தி வைக்கப்பட்டது. அட்லாண்டிக் தென்கிழக்கின் பொது மற்றும் பணியாளர் வலைத்தளங்களிலிருந்து "சுரேஜெட்" தொடர்பான பிராண்ட் தகவல் மற்றும் செய்தி வெளியீடுகள் அகற்றப்பட்டன, மேலும் நிறுவனத்தின் ஒருங்கிணைந்த அடையாளம் மறுபரிசீலனை செய்யப்பட்டது. அக்டோபர் 14,2011 அன்று, அட்லாண்டிக் தென்கிழக்கின் அதிகாரப்பூர்வ நிறுவனத்தின் பெயர் டிசம்பர் 31,2011 அன்று எக்ஸ்பிரஸ்ஜெட் ஏர்லைன்ஸ் என்று மாறும் என்று நிறுவனம் அறிவித்தது. நவம்பர் 22,2011 அன்று, அட்லாண்டிக் தென்கிழக்கு மற்றும் எக்ஸ்பிரஸ்ஜெட் ஆகிய இரண்டும் எஃப். ஏ. ஏ-விலிருந்து ஒரே இயக்க சான்றிதழுக்கு ஒப்புதல் பெற்றன, இது எக்ஸ்பிரஸ்ஜெட் என்ற பெயரில் ஒற்றை கேரியராக செயல்பட அனுமதிக்கும், இதனால் எக்ஸ்பிரஸ்ஜெட் 400 க்கும் மேற்பட்ட விமானங்களைக் கொண்ட உலகின் மிகப்பெரிய பிராந்திய விமான நிறுவனமாக மாறியது. ஜனவரி 2011 நிலவரப்படி, அட்லாண்டிக் தென்கிழக்கு ஏர்லைன்ஸ் கடற்படை பின்வரும் விமானங்களைக் கொண்டிருந்தது, சராசரி வயது 8,4 ஆண்டுகள்ஃ பெரும்பாலான சி. ஆர். ஜே விமானங்கள் டெல்டா இணைப்பிற்காக இயக்கப்பட்டன, இருப்பினும் 14 சி. ஆர். ஜே-200 விமானங்கள் யுனைடெட் எக்ஸ்பிரஸிற்காக இயக்கப்பட்டன. முந்தைய விமானம் எம்ப்ரேயர் பிரேசிலியா விமானம் 2003 இல் சேவையிலிருந்து ஓய்வு பெற்றது, மேலும் விற்கப்படாத விமானங்கள் ஆர்கன்சாஸின் ஹாட் ஸ்பிரிங்ஸில் சேமிப்பில் உள்ளன. விமான நிறுவனம் இயக்கப்பட்டதுஃ 19-ஏடிஆர் 72-210 6-பிஏஇ 146-200 2-டி ஹாவிலாண்ட் கனடா டிஎச்சி-6 இரட்டை ஓட்டர் 5-டி ஹாவிலாண்ட் கனடா டாஷ் 7 13-எம்ப்ரேயர் ஈஎம்பி-110 67-எம்ப்ரேயர் ஈஎம்பி-120 10-குறுகிய 360 கார்ப்பரேட் விவகாரங்கள் கார்ப்பரேட் தலைமையகம் இணைப்புக்கு முன்பு, இது ஜார்ஜியாவின் கல்லூரி பூங்காவில் உள்ள ஏ-டெக் மையத்தை தலைமையிடமாகக் கொண்டது, அட்லாண்டா நகரம் இந்த வசதியை சொந்தமாகக் கொண்டுள்ளது, இது இப்போது அட்லாண்டா காவல் துறை ஹெலிகாப்டர் பிரிவைக் கொண்டுள்ளது. டிசம்பர் 2007 இல் விமான நிறுவனம் தனது தலைமையகத்தை ஏ-டெக் வசதிக்கு மாற்றுவதாக அறிவித்தது, ஹார்ட்ஸ்ஃபீல்ட்-ஜாக்சன் அட்லாண்டா சர்வதேச விமான நிலையத்தில் உள்ள ஒரு ஹேங்கர் முன்பு "வடக்கு ஹேங்கர்" என்று பெயரிடப்பட்டது. ஹேங்கரில் விமானப் பராமரிப்புக்கான ஹேங்கர் பேக்கள் அடங்கும். இது அருகிலுள்ள நிலத்தையும், ஊழியர்களுக்கான 1,400 வாகன நிறுத்துமிடங்களையும் கொண்டுள்ளது. ஜார்ஜியாவின் மேகானில் இருந்து 100 ஊழியர்களை புதிய தலைமையகத்திற்கு மாற்ற விமான நிறுவனம் திட்டமிட்டது. அட்லாண்டா நகர சபை மற்றும் அட்லாண்டா மேயர் ஷெர்லி ஃபிராங்க்ளின் புதிய 25 ஆண்டு ஏஎஸ்ஏ குத்தகைக்கு ஒப்புதல் அளித்தனர், இது ஒரே இரவில் பராமரிப்பில் 15 முதல் 25 விமானங்களில் வேலை செய்ய விமான நிறுவனத்திற்கு புதிய ஹேங்கர் இடத்தையும் வழங்கியது; முன்பு அதன் விமானம் கான்கோர்ஸ் சி இல் சேவை செய்யப்பட்டது. விமான நிலைய சொத்து பிரிவு ஹேங்கர் 1960 களில் கட்டப்பட்டது மற்றும் 1970 களில் புதுப்பிக்கப்பட்டது என்று கூறியது. ஈஸ்டர்ன் ஏர்லைன்ஸ் மற்றும் டெல்டா ஏர் லைன்ஸ் முன்பு ஹேங்கரை ஆக்கிரமித்திருந்தன. டெல்டாவின் குத்தகை முதலில் 2010 இல் காலாவதியாகும் என்று திட்டமிடப்பட்டது, ஆனால் விமான நிறுவனம் அதன் திவால் தீர்வின் ஒரு பகுதியாக 2005 இல் அட்லாண்டா நகரத்திற்கு குத்தகைக்கு திரும்பியது. ரத்து செய்யப்பட்டதன் விளைவாக நகரம் கிட்டத்தட்ட 900,000 டாலர் காப்பீட்டு தீர்வை வசூலித்தது. இந்த விமான நிறுவனம் டிசம்பர் 2007 வரை 26 ஆண்டு காலத்திற்கு கிரேட்டர் அட்லாண்டாவில் அதன் தலைமையகத்தைக் கொண்டிருந்தது. 1985 ஆம் ஆண்டில் அட்லாண்டிக் தென்கிழக்கு ஏர்லைன்ஸ் தலைமையகம் இப்போது கல்லூரி பூங்காவில் இருந்தது. 1995 ஆம் ஆண்டில் ஏஎஸ்ஏ தலைமையகம் அட்லாண்டா நகர எல்லையில் உள்ள ஒரு கட்டிடத்தில் இருந்தது. தலைமையகம் ஹேங்கருக்கு மாற்றப்படுவதற்கு முன்பு, ஏஎஸ்ஏ தலைமையகம் 100 ஹார்ட்ஸ்ஃபீல்ட் சென்டர் பார்க்வே கட்டிடத்தில் இருந்தது, இப்போது ஒன் ஹார்ட்ஸ்ஃபீல்ட் சென்டர் என்று பெயரிடப்பட்டுள்ளது. அந்த கட்டிடம் ஹார்ட்ஸ்ஃபீல்ட் விமான நிலையத்திற்கு அருகிலுள்ள கல்லூரி பூங்காவிலும் உள்ளது. ஏஎஸ்ஏ சூட் 800 ஐ ஆக்கிரமித்தது. 100 ஹார்ட்ஸ்ஃபீல்ட் சென்டர் பார்க்வேயில் அதன் குத்தகை காலாவதியாகி வருவதால் ஏ-டெக் மையத்திற்கு மாறுவதாக விமான நிறுவனம் அறிவித்தது. சம்பவங்கள் மற்றும் விபத்துக்கள் விமானம் 2366 (லாட்டன், ஓக்லஹோமா, மே 24,1988; புறப்படும் போது இயந்திர செயலிழப்பு காரணமாக விபத்துக்குள்ளானது) விமானம் 2254 (காட்ஸ்டன், அலபாமா, ஏப்ரல் 9,1990; வடகிழக்கு அலபாமா பிராந்திய விமான நிலையத்திலிருந்து புறப்பட்ட பின்னர் சிவில் ஏர் ரோந்து செஸ்னா 172 உடன் மோதியது) விமானம் 2311 (பிரன்சுவிக், ஜார்ஜியா, ஏப்ரல் 5,1991; முன்னாள் அமெரிக்க உட்பட 23 பேர் கொல்லப்பட்டனர். செனட்டர் ஜான் டவர் மற்றும் விண்வெளி வீரர் சோனி கார்ட்டர்) விமானம் 529 (ஜார்ஜியாவின் கரோல்டன் அருகே, ஆகஸ்ட் 21,1995,9 பேர் கொல்லப்பட்டனர்) விமானம் 5058 (பேடன் ரூஜ் பெருநகர விமான நிலையம்), செப்டம்பர் 2,2011; கனடேயர் சி. ஆர். ஜே-200 என் 875ஏஎஸ் இடது பிரதான அண்டர்கேரேஜ் பின்வாங்கியதன் மூலம் தரையிறங்கியது. 50 பயணிகள் மற்றும் விமானத்தில் இருந்த மூன்று பணியாளர்களில் யாருக்கும் காயங்கள் ஏற்படவில்லை. மேலும் காண்க அமெரிக்காவின் செயலிழந்த விமான நிறுவனங்களின் பட்டியல் வெளிப்புற இணைப்புகள் அட்லாண்டிக் தென்கிழக்கு ஏர்லைன்ஸ் ஊடாடும் பாதை வரைபடம் ஏஎஸ்ஏ எம்இசி பேச்சுவார்த்தைகள் வலைத்தளம் விண்டேஜ் ஏஎஸ்ஏ புகைப்படங்கள் மற்றும் பாதை வரைபடம் 1979 இல் நிறுவப்பட்ட ஏர்லைன்ஸ் 2011 இல் நிறுவப்பட்டது பிராந்திய ஏர்லைன் அசோசியேஷன் உறுப்பினர்கள் ஜார்ஜியாவை (அமெரிக்க மாநிலம்) தளமாகக் கொண்ட யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் செயலிழந்த நிறுவனங்களின் பிராந்திய விமானங்களை செயலிழக்கச் செய்தனர்