Steam locomotives of the 21st century
20 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில் மின்சார மற்றும் டீசல் என்ஜின்கள் வந்த போதிலும், நீராவி என்ஜின்கள் 21 ஆம் நூற்றாண்டு வரை தொடர்ந்து பயன்படுத்தப்பட்டு கட்டப்பட்டன. சுற்றுலா அல்லாத வருவாய் சேவையில் நீராவி என்ஜின்களின் வழக்கமான பயன்பாடு 2022 இல் முடிவடைந்தது. 21 ஆம் நூற்றாண்டில் கட்டப்பட்ட நீராவி என்ஜின்கள் இரண்டு பரந்த பிரிவுகளாகப் பிரிக்கப்படுகின்றனஃ அதிநவீன நீராவி தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி டீசல்களுடன் வணிக ரீதியாக போட்டியிடும்; மற்றும் சுற்றுலா ரயில்களை இழுக்க மிகவும் பாரம்பரிய வடிவமைப்புகளில் கட்டப்பட்டவை. இரண்டாவது வழக்கில் என்ஜின்கள் கூட சில நவீன முறைகள் மற்றும் பொருட்களைப் பயன்படுத்தலாம். கட்டுமானத்தை எளிதாக்குவதற்கு வெல்டட் கொதிகலன்கள் மற்றும் நம்பகத்தன்மையை மேம்படுத்த ரோலர் தாங்கு உருளைகள் ஆகியவை இதில் அடங்கும். பாதுகாப்பு காரணங்களுக்காக, கொதிகலன் பின்னடைவுக்கு அஸ்பெஸ்டாஸ் பயன்படுத்தப்படுவதில்லை, மேலும் கண்ணாடி நார் போன்ற பிற பொருட்களால் மாற்றப்படுகிறது. என்ஜின் பிரதான வழித்தடங்களில் இயங்கினால், ரயில் பாதுகாப்பு மற்றும் எச்சரிக்கை அமைப்பு (டி. பி. டபிள்யூ. எஸ்) மற்றும் ரயிலில் கண்காணிப்பு ரெக்கார்டர் (ஓ. டி. எம். ஆர்) போன்ற பாதுகாப்பு அமைப்புகள் பொருத்தப்பட வேண்டும். வருவாய் செயல்பாடுகள் ஜேஎஸ்-வகுப்பு நீராவி என்ஜின்கள் 2022 வரை மேற்கு சீனாவில் உள்ள ஒரு கிராமப்புற நிலக்கரி சுரங்கத்தில் செயலில் சேவையில் பயன்படுத்தப்பட்டன. ரெயில்ஃபான் & ரயில்வே 2022 ஆம் ஆண்டில் "வருவாய் சரக்கு சேவையில் நீராவி என்ஜின்களைக் காணும் ஒரே இடங்கள் சீனா, வட கொரியா மற்றும் போஸ்னியாவில் சிறிய மாறுதல் நடவடிக்கைகள் மட்டுமே" என்று கூறியது, ஆனால் இவை "அவ்வப்போது சிறந்தவை". மேம்பட்ட நீராவி கட்டுமானம் மேம்பட்ட நீராவி தொழில்நுட்பத்தின் முன்னணி ஆதரவாளராக சுவிஸ் நிறுவனமான டிஎல்எம் ஏஜி உள்ளது. 5ஏடி மேம்பட்ட தொழில்நுட்ப நீராவி என்ஜின். ஆதரவு இல்லாததால் இந்த திட்டம் மார்ச் 2012 இல் அதிகாரப்பூர்வமாக ரத்து செய்யப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 25,2009 அன்று, பிரிட்டிஷ் ஸ்டீம் கார் சேலஞ்சின் டீம் இன்ஸ்பிரேஷன் 1906 ஆம் ஆண்டில் ஸ்டான்லி ஸ்டீமர் அமைத்த நீராவி வாகனத்திற்கான நீண்டகால சாதனையை முறியடித்தது, கலிபோர்னியாவின் மொஜாவே பாலைவனத்தில் உள்ள எட்வர்ட்ஸ் விமானப்படை தளத்தில் ஒரு அளவிடப்பட்ட மைலுக்கு மேல் ஒரு புதிய வேக சாதனையை படைத்தது. பழைய மற்றும் புதிய பதிவுகள் இரண்டும் மிக வேகமான நீராவி என்ஜின் சாதனையை விட சற்றே வேகமாக உள்ளன. அடுத்த நாள் டீம் இன்ஸ்பிரேஷன் ஒரு அளவிடப்பட்ட கிலோமீட்டருக்கு மேல் புதிய வேக சாதனையை படைத்து இரண்டாவது சாதனையை முறியடித்தது. பாரம்பரிய நீராவி கட்டுமானம் டென்மார்க் எஸ்ஜேஎஸ் ஒடின் கிளாஸ் 2-2-2 "ஒடின்" பிரதி, 2004 மற்றும் 2018 க்கு இடையில் கட்டப்பட்டது. ஜெர்மனி 99. 2324-4, மொல்லி ரயில்வேயில் திட்டமிடப்பட்ட பயணிகள் சேவையில் 2008/09 இல் கட்டப்பட்ட டி. ஆர். ஜி வகுப்பு 99.32 இன் பிரதி. இந்தியா நீலகிரி மலை ரயில்வே X வகுப்பு 4 2011 மற்றும் 2014 க்கு இடையில் கட்டப்பட்டது, 2 2021 இல் கட்டப்பட்டது. 5 எண்ணெய் எரியூட்டப்பட்டவை, ஒரு லோகோ 37400 நிலக்கரி எரியூட்டப்பட்டதாக வடிவமைக்கப்பட்டது. டார்ஜிலிங் இமயமலை ரயில்வே பி வகுப்பு 2 2004 இல் கட்டப்பட்டது. சுவிட்சர்லாந்து பிஆர்பி எச்2/3 வகுப்பு 6 1992 மற்றும் 1995 க்கு இடையில் கட்டப்பட்டது, பிஆர்பிக்கு எச்2/3 ஆக 1x, எம்டிஜிஎன்-க்கு 1x மற்றும் ஆஸ்திரிய மாநில ரயில்வேக்கு (ஒபிபி) 4x. யுனைடெட் கிங்டம் GWR 2900 செயிண்ட் 4-6-0 2999 லேடி ஆஃப் லெஜெண்ட், 2009 முதல் 2019 வரை கட்டப்பட்டது. 5 ஏப்ரல் 2019 அன்று நிறைவடைந்தது. இந்த என்ஜின் ஜி. டபிள்யூ. ஆர் 4900 4-6-0 4942 மெயிண்டி ஹாலில் இருந்து மாற்றப்பட்டுள்ளது. LNER மிளகுக்கீரை வகுப்பு A1 4-6-2 60163 சூறாவளி, 1994 முதல் 2008 வரை கட்டப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 1,2008 அன்று நிறைவடைந்தது. GWR ஃபயர்ஃபிளை கிளாஸ் 2-2-2 பிரதி, 2005 இல் கட்டப்பட்டது. தற்போது நிலையான காட்சியில் உள்ளது. ஜி. டபிள்யூ. ஆர் நீராவி ரயில் மோட்டார் எண். 93 ஆகும். 1998 முதல் 2012 வரை புதுப்பிக்கப்பட்டது. இது தானியங்கி டிரெய்லர் எண். 92 முதல் முறையாக 2013 இல். லிட். ஏ 2-6-2 டி, 1999 முதல் 2010 வரை ஃபெஃபெஸ்டினியோக் ரயில்வேயால் கட்டப்பட்டது. 2 மே 2010 அன்று முதன்முதலில் வேகப்படுத்தப்பட்ட இது, அதே ஆண்டு செப்டம்பர் 11 அன்று தனது முதல் பயணிகள் ரயிலை இயக்கியது. ஓரளவு லூவின் பிரதி (மற்றும் பிந்தைய வடிவமைப்பை அடிப்படையாகக் கொண்டது) இருந்தபோதிலும், அதற்கு லிட் என்று பெயரிடப்பட்டது. லின். A 2-4-2 T, 2009 முதல் 2017 வரை 762 கிளப்பால் கட்டப்பட்டது. முதன்முதலில் 8 ஜூலை 2017 அன்று வேகவைக்கப்பட்டது. கொரிஸ் ரயில்வே எண். 7 0-4-2 ST, 2005 ஆம் ஆண்டில் வின்சன் இன்ஜினியரிங் மற்றும் டிரெய்டன் டிசைன்ஸ் மூலம் புத்துயிர் பெற்ற கொரிஸ் ரயில்வேக்காக முடிக்கப்பட்டது, இது அசல் எண். 4, ஒரு கெர் ஸ்டூவர்ட் "டாட்டூ". கொரிஸ் ரயில்வே ஹியூஸ் ஃபால்கான் ஒர்க்ஸ் 0-4-2 ST, எண். 10, ஆலன் கீஃப் லிமிடெட் மூலம் அசல் எண். 1, 2 மற்றும் 3. செப்டம்பர் 21,2022 அன்று அதன் நீராவி சோதனையில் தேர்ச்சி பெற்றது, மேலும் 2023 பயணிகள் பருவத்தின் தொடக்கத்தில் செயல்பாட்டைத் தொடங்கியது. Ffestiniog ரயில்வே இரட்டை ஃபேர்லி 0-4-4-0T எண். 8 ஜேம்ஸ் ஸ்பூனர். மெரியோனெத்தின் ஏர்லுக்கு பதிலாக கட்டப்பட்ட அசல் என்ஜினின் பிரதி. அக்டோபர் 6,2023 அன்று நிறைவடைந்தது. யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் வரலாற்றில் நீராவி 4-4-0 இல்லை. 17 "யார்க்". 2013 ஆம் ஆண்டில் க்ளோக் லோகோமோட்டிவ் ஒர்க்ஸ் மூலம் முடிக்கப்பட்டது. 19 ஆம் நூற்றாண்டில் அமெரிக்க நீராவி என்ஜின்களின் தோற்றத்தைத் தவிர ஒரு குறிப்பிட்ட என்ஜினை அடிப்படையாகக் கொண்டிருக்கவில்லை என்றாலும், இது இன்னும் புதிதாக கட்டப்பட்டதாக கருதப்படுகிறது. இது மரத்திற்கு பதிலாக எண்ணெயில் இயங்குகிறது. கட்டுமானத்தில் உள்ள ஆஸ்திரேலியா தெற்கு ஆஸ்திரேலிய ரயில்வே Z வகுப்பு 4-4-0 Z199 அயர்லாந்து NCC வகுப்பு W 2-6-0 எண் 105. யுனைடெட் கிங்டம் பிஆர் தரநிலை வகுப்பு 2 2-6-2 டி 84030 திட்டம்-2-6-0 78059 இன் தொட்டி மாற்றம். பிஆர் தரநிலை வகுப்பு 3 2-6-2 டி 82045 திட்டம். பிஆர் ஸ்டாண்டர்ட் கிளாஸ் 6 4-6-2 72010 ஹெங்கிஸ்ட் திட்டம். தெற்கு பிராந்தியத்திற்கான இரண்டாவது குழுவின் அசல் கட்டப்படாத வகுப்பு உறுப்பினர்களின் வகுப்பின் புதிய கட்டமைப்பு உறுப்பினர். GCR வகுப்பு 2 (LNER வகுப்பு D7) 4-4-0 567 திட்டம். GER வகுப்பு H88 (LNER வகுப்பு D 16/2) 4-4-0 8783 பீனிக்ஸ் திட்டம். GER வகுப்பு M15 (LNER வகுப்பு F5) 2-4-2 T 67218 திட்டம். GWR 1000 கவுண்டி 4-6-0 1014 கவுண்டி கிளாமோர்கன். 1964 இல் அகற்றப்பட்ட அசல் இயந்திரத்தின் பிரதி. GWR 3800 கவுண்டி 4-4-0 3840 மாண்ட்கோமெரி கவுண்டி. GWR 4700 வகுப்பு 2-8-0 4709 திட்டம். GWR 6800 கிரெஞ்ச் 4-6-0 6880 பெட்டன் கிரெஞ்ச் திட்டம். LB & SCR H2 வகுப்பு 4-4-2 திட்டம். இருப்பினும் இந்த திட்டம் நான்காவது அட்லாண்டிக் 32424 பீச்சி ஹெட்டின் பிரதி ஆகும், மேலும் அசல் என்ஜினில் இருந்து சில பகுதிகளை உள்ளடக்கும். எல்எம்எஸ் பேட்ரியாட் வகுப்பு 4-6-0 5551 அறியப்படாத போர்வீரர். அசல் இயந்திரத்தின் பிரதி (அதன் பணி வாழ்க்கை முழுவதும் ஒருபோதும் பெயரிடப்படவில்லை) இது 1962 இல் அகற்றப்பட்டது. எல்என்இஆர் வகுப்பு பி17 4-6-0 61673 ஸ்பிரிட் ஆஃப் சாண்ட்ரிங்கம் திட்டம். LNER வகுப்பு P2 2-8-2 2001 காக் ஓ 'வடக்கு திட்டம். நெறிப்படுத்தப்பட்ட நிலையில் அசல் இயந்திரத்தின் பிரதி. எல்என்இஆர் வகுப்பு பி2 2-8-2 2007 வேல்ஸ் இளவரசர் திட்டம். அசல் நெறிப்படுத்தப்படாத நிலையில் வகுப்பின் புதிய கட்டமைப்பு உறுப்பினர். LNER வகுப்பு V4 2-6-2 3403 ஹைலேண்டர். லோகோமோட்டிவ் கட்டுமானம் 2022 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கும். இயந்திரத்திற்கான வரைபடங்கள் கையகப்படுத்தப்பட்டுள்ளன, மேலும் வேல்ஸ் இளவரசர் நிறைவடைந்ததைத் தொடர்ந்து கட்டுமானம் தொடங்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இயந்திரத்திற்கான பாகங்கள் ஏற்கனவே வாங்கப்பட்டுள்ளன, இதில் என்ஜின்களுக்கான டயர்கள், குதிரை, கார்டாஸ்ஸி மற்றும் 5 அடி 8 அங்குல ஓட்டுநர் சக்கரங்கள் அடங்கும். இரண்டு ஸ்பீடோமீட்டர் டிரைவ் ஜெனரேட்டர்களுடன் ஒரு புகைபோக்கி வாங்கப்பட்டுள்ளது. LNWR ஜார்ஜ் ஐந்தாம் வகுப்பு 4-4-0 2013 இளவரசர் ஜார்ஜ் திட்டம். NER வகுப்பு K 0-4-0 T அசல் வகுப்பு உறுப்பினர் No.559 இன் பிரதி. NER வகுப்பு O (LNER வகுப்பு G5) 0-4-4 T அசல் வகுப்பு உறுப்பினர் எண். 1759 திட்டம். ஃபெஸ்டினினோக் ரயில்வே ஜார்ஜ் இங்கிலாந்து 0-4-0 டி + டி எண். 3 மலையேறுபவர். 1863 இல் கட்டப்பட்ட அசல் என்ஜினின் பிரதி மற்றும் 1879 இல் அகற்றப்பட்டது. மற்றொரு பக்க தொட்டி என்ஜின் (1916 இல் டபிள்யூ. டி. க்காக கட்டப்பட்டது) பெயரை மீண்டும் பயன்படுத்தியதால், இது மலையேறுபவர் III என்று பெயரிடப்படும். 2-2-0 பிரதி எடுக்கக்கூடிய என்னைப் பிடிக்கவும். 1808 ஆம் ஆண்டின் ரிச்சர்ட் ட்ரெவிதிக் என்ஜின். (தொகுதிகளில் அமைக்கப்படும்போது நீராவியின் கீழ் சக்கரங்களைத் திருப்ப முடியும், ஆனால் பிரேக்கிங் சிஸ்டம் பொருத்தப்படாததால் தண்டவாளங்களில் இயக்க இன்னும் தயாராக இல்லை) எல். என். டபிள்யூ. ஆர் ப்ளூமர் கிளாஸ் 2-2-2 670 பிரதி. கட்டுமானம் 1986 இல் தொடங்கியது; 1990 க்குள் இது 90 சதவீதம் நிறைவடைந்தது, ஆனால் ஒருபோதும் முடிக்கப்படவில்லை. 2017 ஆம் ஆண்டில் பணிகள் மீண்டும் தொடங்கப்பட்டன, ஆனால் என்ஜினை முடிப்பதற்கான மற்றொரு திட்டம் ஜூன் 24,2019 அன்று தொடங்கப்பட்டது. சவுத்வோல்ட் ரயில்வே 2-4-0 டி, எண். 3 பிளைத், அதே பெயர் மற்றும் எண்ணுடன் அசல் என்ஜினின் பிரதி. யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் PRR T1 4-4-4-4 இரட்டை எண். 5550: பென்சில்வேனியா இரயில் பாதை பயணிகள் சேவைக்காக 52 4-4-4-4 இரட்டை என்ஜின்களைக் கட்டியது, கடைசியாக 1956 இல் அகற்றப்பட்டது. பென்சில்வேனியா ரயில்வே டி 1 ஸ்டீம் லோகோமோட்டிவ் டிரஸ்ட் டி 1 வகுப்பில் முழுமையாக செயல்படும் 53 வது உறுப்பினரை உருவாக்க உருவாக்கப்பட்டது. 5550 என்ற எண்ணைக் கொண்ட புதிய டி1,2030ஆம் ஆண்டுக்குள் நிறைவடையும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இந்தத் திட்டம் பிப்ரவரி 2016 இல் ஒரு பாக்ஸ்பாக் டிரைவர் என்ற முதல் முக்கிய கூறுகளையும், மார்ச் 2017 இல் இரண்டாவது டிரைவரைப் பின்தொடர்ந்தது. அப்போதிருந்து, அவர்கள் வண்டி, ப்ரோவைக் கட்டி முடித்துள்ளனர், மேலும் 5550 உடன் பயன்படுத்த கடைசி பி. ஆர். ஆர் நீண்ட தூர டெண்டரைக் கூட பெற்றுள்ளனர். ரியோ கிராண்டே தெற்கு இரயில் எண். 36: அசல் ஆர்ஜிஎஸ் பால்ட்வின் 8-18-சி வகுப்பு 4-4-0 இன் பிரதி ரிட்ஜ்வே ரயில்வே அருங்காட்சியகத்திற்காக கட்டப்பட்டு வருகிறது. WW & F எண். 11: விஸ்காஸெட், வாட்டர்வில்லே மற்றும் பார்மிங்டன் ரயில்வே அருங்காட்சியகம் எண். 11, இது அசல் WW & F இன் நம்பர் ஒன்னின் பிரதி ஆகும். 7. இல்லை. 7 என்பது பால்ட்வின் 28-டன் 2-4-4 டி ஃபோர்னி என்ஜின் (பால்ட்வின் வகைப்பாடு 10-16 1/4 சி-5ஏ) ஆகும், இது 1937 ஆம் ஆண்டில் மீதமுள்ள இரயில் பாதையுடன் அகற்றப்பட்டது, 1931 விஸ்காஸெட் ரவுண்ட்ஹவுஸ் தீவிபத்தில் மோசமாக சேதமடைந்தது. புதிய லோகோமோட்டிவ் ஒரு ரிவேட்டட் கொதிகலன் போன்ற பாரம்பரிய நுட்பங்கள் மற்றும் கருவிகள் கட்டப்பட்டு வருகின்றன. இத்திட்டம் 2007ஆம் ஆண்டு முதல் செயல்படுத்தப்பட்டு வருகிறது. முடிக்கப்பட்ட கூறுகளில் மணி மற்றும் பில்டர் தட்டு, அதே போல் சக்கர மைய வார்ப்புகள் மற்றும் டிரைவ் ஊசிகள் ஆகியவை அடங்கும். திட்டமிடப்பட்ட நிறைவு தேதி எதுவும் நிர்ணயிக்கப்படவில்லை. வி & டி லியோன், 2-6-0, அசல் இயந்திரத்தின் பிரதி. முன்மொழியப்பட்ட ஐக்கிய இராச்சிய எல்எம்எஸ் ஃபோலர் 2-6-4 டி எண் 42424. 5551 தி அனௌன் வாரியரின் பணி முடிந்த பிறகு இந்த என்ஜின் கட்டுமானப் பணிகள் தொடங்கும். LNER வகுப்பு K3 2-6-0. V3 & V4 முடிந்த பிறகு கட்ட திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. LNER வகுப்பு V3 2-6-2 T. வி4 கட்டி முடிக்கப்பட்ட பிறகு கட்ட திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. SECR E வகுப்பு 4-4-0 எண் 516. 32424 பீச்சி ஹெட் பிரதி கட்டி முடிக்கப்பட்ட பிறகு கட்ட திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. ஹைலேண்ட் ரயில்வே பென் கிளாஸ் 4-4-0 எண் 54398 பென் ஆல்டர். பாதுகாக்கப்படும் என்று நம்பப்பட்ட அசல் இயந்திரத்தின் பிரதி. நார்த் வேல்ஸ் குறுகிய கேஜ் ரயில்வே ஒற்றை ஃபேர்லி 0-6-4 டி கௌரி. ரிமுடாகா இன்க்லைனின் மறுசீரமைப்பின் 3 ஆம் கட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக, ரிமுடாகா இன்க்லைன் ரயில்வே ஹெரிடேஜ் டிரஸ்ட் எச் வகுப்பின் 2 பிரதிகளை உருவாக்க திட்டமிட்டுள்ளது (அவை சாய்வில் முக்கிய உந்துதல் சக்தியாக இருந்தன). ஆஸ்திரேலியா விக்டோரியன் ரயில்வே வி வகுப்பு 499 ரத்து செய்யப்பட்டது. 2022 ஆம் ஆண்டில் அறியப்படாத காரணங்களால் இந்த திட்டம் ரத்து செய்யப்பட்டது, பின்னர் பாகங்கள் விநியோகிக்கப்பட்டன. ஐக்கிய இராச்சிய GNR வகுப்பு J23 (LNER வகுப்பு J50) 0-6-0 T 8905 திட்டம். "கட்டுப்பாட்டிற்கு அப்பாற்பட்ட சூழ்நிலைகள்" காரணமாக இந்த திட்டம் பிப்ரவரி 2019 இல் ரத்து செய்யப்பட்டது. திரட்டப்பட்ட அனைத்து நிதிகளும் எல்என்இஆர் கிளாஸ் பி2 2-8-2 2007 பிரின்ஸ் ஆஃப் வேல்ஸ் திட்டத்திற்கு நன்கொடையாக வழங்கப்பட்டன. GWR 2221 கவுண்டி வகுப்பு 4-4-2 T. எல்எம்எஸ் காப்ரோட்டி பிளாக் 5 4-6-0. L & YR ஹியூஸ் டிரெட்நாட் வகுப்பு 4-6-0. LNWR கிளாடன் வகுப்பு 4-6-0 6004 இளவரசி லூயிஸ் திட்டம். LNER வகுப்பு B17 4-6-0 61662 மான்செஸ்டர் யுனைடெட் திட்டம் (அசல் இயந்திரத்தின் பிரதி)-ஸ்பிரிட் ஆஃப் சாண்ட்ரிங்கம் திட்டத்திற்கு அனுப்பப்பட்ட பாகங்கள். GWR 4000 வகுப்பு. குறிப்புகள்