Francis Garnier
மேரி ஜோசப் பிரான்சுவா கார்னியர் (25 ஜூலை 1839-21 டிசம்பர் 1873) ஒரு பிரெஞ்சு அதிகாரி, கொச்சிஞ்சினாவின் பழங்குடி விவகாரங்களின் ஆய்வாளர் மற்றும் ஆய்வாளர் ஆவார். அவர் இறுதியில் 19 ஆம் நூற்றாண்டின் தென்கிழக்கு ஆசியாவில் மெகாங் ஆய்வு ஆணையத்தின் பணித் தலைவராக ஆனார். ஆரம்பகால தொழில் வாழ்க்கை பிரான்சிஸ் கார்னியர் 25 ஜூலை 1839 அன்று செயிண்ட்-எட்டியென்னில் லூயிஸ்-அலெக்ஸாண்ட்ரே கார்னியர் மற்றும் அன்னே மேரி ஃபெலிசிட் கார்னியர் ஆகியோரின் இரண்டாவது மகனாக பிறந்தார். 1855 ஆம் ஆண்டில், 16 வயதில், அவர் எகோல் நவேலில் சேர்ந்தார், இது அவரது குடும்பத்தின் திகைப்பை ஏற்படுத்தியது, அவர்கள் ஒரு இராணுவ வாழ்க்கையை விரும்பவில்லை, அது ஆபத்தானது என்று கருதினர். 1860 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதியில், இரண்டாம் ஓபியம் போரின் போது டுபெரேயில் ஒரு ஆர்வலராக பணியாற்றிய 20 வயது கார்னியர், இரவில் ஒரு புயல் கடலுக்குள் குதித்து, கப்பலில் விழுந்த ஒரு குதிரைப்படை லெப்டினன்ட்டின் உயிரைக் காப்பாற்றினார். இந்த துணிச்சலான செயலுக்காக, கார்னியர் உடனடியாக பதவி உயர்வு பெற்று அட்மிரல் சார்னரின் ஊழியர்களுடன் இணைக்கப்பட்டார். அட்மிரல் சார்னரின் கீழ் அவர் கொச்சின்சினா பிரச்சாரத்தில் போராடினார், மேலும் குறிப்பாக கின் ஹோ கோடுகளின் தாக்குதலில் பங்கேற்றார். பிரான்சில் சிறிது காலம் கழித்த பிறகு, கார்னியர் கிழக்கிற்குத் திரும்பினார், 1862 ஆம் ஆண்டில், அவர் கொச்சிஞ்சினாவில் உள்ள உள்நாட்டு விவகாரங்களின் ஆய்வாளராக நியமிக்கப்பட்டார், மேலும் சைகோனின் புறநகர்ப் பகுதியான சோலோனின் நிர்வாகத்தை ஒப்படைத்தார். மெகாங் மற்றும் யாங்சே ஆறுகளின் ஆய்வு அவரது ஆலோசனையின் பேரில் தான் மார்க்விஸ் டி சாஸ்லூப்-லாபட் மெகாங் ஆற்றின் பள்ளத்தாக்கை ஆராய ஒரு பணியை அனுப்ப முடிவு செய்தார், ஆனால் கார்னியர் கட்டளையிடும் அளவுக்கு வயதானவராக கருதப்படாததால், தலைமை அதிகாரம் கேப்டன் எர்னஸ்ட் டௌடார்ட் டி லாக்ரியிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டது. இந்தப் பயணத்தின் போது-1870 ஆம் ஆண்டில், லண்டனின் ராயல் புவியியல் சங்கத்தின் புரவலர் பதக்கம் அவருக்கு வழங்கப்பட்டபோது இளம் பயணியிடம் சர் ரோட்ரிக் முர்ச்சிசன் உரையாற்றிய வார்த்தைகளை மேற்கோள் காட்டுவதற்காக-"கம்போடியாவில் உள்ள க்ராட்டியிலிருந்து ஷாங்காய் வரை 5392 மைல்கள் கடந்து சென்றன, இவற்றில், 3625 மைல்கள், முக்கியமாக ஐரோப்பிய புவியியலுக்கு தெரியாத நாட்டின், கவனமாக கணக்கெடுக்கப்பட்டன, மேலும் வானியல் அவதானிப்புகளால் நிர்ணயிக்கப்பட்ட நிலைகள், கிட்டத்தட்ட முழு அவதானிப்புகளும் கார்னியரால் எடுக்கப்பட்டன". ஒரு வருடத்திற்கு முன்பு ஆண்ட்வெர்ப்பில் நடந்த 1869 புவியியல் மாநாட்டில் டேவிட் லிவிங்ஸ்டனுடன் பகிர்ந்து கொள்ள ஒரு விருதைப் பெற்றார். யுன்னானில் உள்ள முஸ்லீம் கிளர்ச்சியாளர்களின் இறையாண்மையான சுல்தான் சுலைமானின் தலைநகரான டாலிக்கு ஒரு பிரிவினையை வழிநடத்த தன்னார்வத் தொண்டு செய்த கார்னியர், சாகசத்தை விட அதிகமான நிறுவனத்தை வெற்றிகரமாக நடத்தினார். சிறிது காலத்திற்குப் பிறகு லாக்ரி இறந்தபோது, கார்னியர் இயற்கையாகவே பயணத்தின் கட்டளையை ஏற்றுக்கொண்டார், மேலும் அவர் அதை பாதுகாப்பாக யாங்சே நதிக்கும், இதனால் சீன கடற்கரைக்கும் நடத்தினார். அவர் பிரான்ஸ் திரும்பியபோது, அவர் உற்சாகத்துடன் வரவேற்கப்பட்டார். அவரது கதையின் தயாரிப்பு பிராங்கோ-பிரஷியன் போரினால் குறுக்கிட்டது பிராங்கோ-பிரஷியன் போர் பாரிஸ் முற்றுகையின் போது, கார்னியர் எட்டாவது பிரிவின் கட்டளையில் அட்மிரலின் முதன்மை பணியாளர் அதிகாரியாக பணியாற்றினார். முற்றுகையின் போது அவரது அனுபவங்கள் லு டெம்ப்ஸ் ஃபியூயில்டனில் அநாமதேயமாக வெளியிடப்பட்டன, மேலும் லு சியேஜ் டி பாரிஸ், ஜர்னல் டி 'உன் ஆஃபீசியர் டி மரைன் (1871) என தனித்தனியாக வெளியிடப்பட்டன. ஒரு நாள், அவர் 40 சக போராளிகளுடன் வான்வேஸ் கோட்டைக்கு வெடிமருந்துகள் நிறைந்த ஒரு வேகனை எடுத்துச் சென்றபோது, பிரஷ்ய குண்டுகளின் மிருகத்தனமான மழையின் கீழ் அந்த கான்வாய் வந்தது. கார்னியர் மற்றும் தேசிய காவல்படையைச் சேர்ந்த ஒரு மனிதரைத் தவிர, உயிர் பிழைத்த ஆண்கள் அனைவரும் தங்கள் பணியைக் கைவிட்டு ஓடினர், அவர்கள் இருவரும் மட்டுமே வேகனை இலக்கை நோக்கி கொண்டு வந்தனர். கொச்சின்சினாவுக்குத் திரும்பிய அவர், நாட்டின் அரசியல் சூழ்நிலைகள் மேலும் ஆய்வுக்கு சாதகமற்றவை என்பதைக் கண்டறிந்தார், எனவே அதன்படி அவர் சீனாவுக்குச் சென்றார், 1873 ஆம் ஆண்டில் யாங்சி ஆற்றின் மேல் பாதையை நீர்வீழ்ச்சிகள் வரை பின்பற்றினார். 1873 கோடையின் பிற்பகுதியில், பிரெஞ்சு வர்த்தகர் ஜீன் டுபியுஸுக்கும் வியட்நாமிய அதிகாரிகளுக்கும் இடையிலான தகராறு ஹனோய் நகரில் ஒரு இராஜதந்திர நெருக்கடியை உருவாக்கியது. வியட்நாமிய ஏகாதிபத்திய நீதிமன்றத்தின் கோரிக்கையின் பேரில், சர்ச்சையை தீர்க்கவும், டுபியஸ் மற்றும் அவரது கூலிப்படையினரை டோன்கின் பகுதியிலிருந்து வெளியேற்றவும் அட்மிரல் டுப்ரே கார்னியர் அனுப்பப்பட்டார். கார்னியரின் படையில் 180 பேர் மற்றும் இரண்டு துப்பாக்கிப் படகுகள் இருந்தன. கார்னியர் சைகோனில் இருந்து பயணப் படையில் பாதியுடன் 1873 அக்டோபர் 11 அன்று புறப்பட்டு நவம்பர் 5 அன்று ஹனோயை அடைந்தார். கார்னியரும் அவரது ஆட்களும் நகரத்திற்கு வந்தபோது, ஜெனரல் நுயென் ட்ரை ஃபூங்கோ அல்லது அவரது மந்திரிகள் யாரும் அவர்களைச் சந்திக்க வரவில்லை. இருப்பினும், டுபியஸ் பிரெஞ்சுக்காரர்களை அன்புடன் வரவேற்றார். டுபியஸைச் சந்தித்த பிறகு, கார்னியர் உள்ளூர் அதிகாரிகளுடன் பேச்சுவார்த்தை நடத்த முயன்றார், ஆனால் மந்திரின்கள் பேச்சுவார்த்தை நடத்த மறுத்ததால், அவர் இராணுவ நடவடிக்கையை பரிசீலிக்கத் தொடங்கினார். நவம்பர் 12 அன்று, பயணப் படையின் எஞ்சியவர்கள் வந்தனர், அவ்வாறு செய்ய எந்த உத்தரவும் கிடைக்காவிட்டாலும் கார்னியர் நகரத்தைக் கைப்பற்ற முடிவு செய்தார். நவம்பர் 20 அன்று விடியற்காலையில், கார்னியரும் அவரது 180 வீரர்களும் ஹனோய் கோட்டையைத் தாக்கினர், இது 7,000 வீரர்களால் பாதுகாக்கப்பட்டது. பிரெஞ்சு தாக்குதலால் முற்றிலும் முட்டாள்தனமாக, பாதுகாவலர்கள் மோசமாக செயல்பட்டனர், மேலும் ஜெனரல் நுயென் ட்ரை ஃபூங் கடுமையாக காயமடைந்தபோது, அவர்களின் மன உறுதி முற்றிலும் சரிந்தது. பிரெஞ்சு துருப்புக்கள் தெற்கு வாயில்கள் வழியாக நுழைந்தபோது, பெரும்பாலான பாதுகாவலர்கள் வடக்கு வாயில் வழியாக ஓடினர். ஒரு மணி நேரத்திற்குள், பிரெஞ்சுக்காரர்கள் கோட்டையைக் கைப்பற்றினர். பிரெஞ்சு மாலுமிகளால் தற்செயலாக கொல்லப்பட்ட டுபியூஸின் சீன கூலிப்படையினரில் ஒருவர் மட்டுமே பிரெஞ்சு காயமடைந்தார். இருப்பினும் வியட்நாமிய உயிரிழப்புகள் அதிகமாக இருந்தன, ஏனெனில் அவர்கள் 80 பேர் கொல்லப்பட்டனர், 300 பேர் காயமடைந்தனர் மற்றும் 2,000 பேர் கைப்பற்றப்பட்டனர். நுயென் ட்ரி ஃபூங் மோசமாக காயமடைந்தார் மற்றும் டிசம்பர் 20 அன்று அவரது காயங்களால் இறந்தார். இந்த நசுக்கிய வெற்றியால் துணிந்து, கார்னியர் மற்றும் அவரது ஆட்கள் விரைவில் ஒரு அங்கீகரிக்கப்படாத இராணுவ பிரச்சாரத்தைத் தொடங்கினர், இதன் விளைவாக இரண்டு வாரங்களுக்குள் முழு ரெட் ரிவர் டெல்டாவையும் கைப்பற்றினர். அவரது கீழ்நிலை ஊழியர்களில் ஒருவரான 24 வயதான பால்னி டி அவ்ரிகோர்ட், ஃபூ லி மற்றும் ஹை டுவோங் கோட்டைகளை 30 ஆண்களுடன் மட்டுமே வென்றார். டிசம்பர் 5 ஆம் தேதி, 21 வயதான ஆர்வலர் ஹாடெஃபியூல் ஆளுநரை பிணைக் கைதியாக எடுத்த பின்னர் ஆறு மாலுமிகள் மற்றும் ஒரு வியட்நாமிய மொழிபெயர்ப்பாளருடன் நின்ஹ் பின் கோட்டையைக் கைப்பற்றினார். டிசம்பர் 11 அன்று, கார்னியர் தானே நாம் தின்ஹ் கோட்டையைக் கைப்பற்றினார், மேலும் ஐந்து மாலுமிகள் காயமடைந்ததால் படைப் படை அதன் முதல் உயிரிழப்புகளைப் பெற்றது. டிசம்பர் 11 அன்று நாம் தின்ஹ் வீழ்ச்சியடைந்தவுடன், பிரெஞ்சு படை முழு ரெட் ரிவர் டெல்டாவையும் கட்டுப்பாட்டில் வைத்திருந்தது. ஹனோய் அருகே நடந்த போரில் மரணம் மின்னல் பிரெஞ்சு வெற்றியால் முற்றிலும் மூழ்கிய வியட்நாமிய அதிகாரிகள், வடக்கு வியட்நாமில் குடியேறிய தைப்பிங் கிளர்ச்சியின் வீரர்களைக் கொண்ட சீன சட்டவிரோதக் குழுவான லியு யோங்ஃபு மற்றும் அவரது பிளாக் ஃபிளாக் ராணுவத்தின் உதவியை நாடினர். 21 டிசம்பர் 1873 அன்று லியு யோங்ஃபூவும் சுமார் 600 கருப்பு கொடிகளும் (,), ஒரு மகத்தான கருப்பு பதாகையின் கீழ் அணிவகுத்துச் சென்று, ஹனோயின் மேற்கு வாயிலை அணுகினர். ஒரு பெரிய வியட்நாமிய இராணுவம் அவர்களைப் பின்தொடர்ந்தது. கார்னியர் கருப்பு கொடிகளை வாயிலுக்கு மேலே பொருத்தப்பட்ட ஒரு களத் துண்டுடன் ஷெல் அடிக்கத் தொடங்கினார், அவர்கள் பின்வாங்கத் தொடங்கியபோது, அவர் 18 பிரெஞ்சு கடற்படையினர் மற்றும் மாலுமிகளைக் கொண்ட ஒரு குழுவை நகரத்திற்கு வெளியே அழைத்துச் சென்று அவர்களைப் பின்தொடர்ந்தார், சில தீர்க்கமான அடியை ஏற்படுத்தும் நம்பிக்கையில். எதிர் தாக்குதல் தோல்வியடைந்தது. பிளாக் ஃபிளாக்ஸ் கட்சி மீது பேயனெட் தாக்குதலில் மூன்று பேரை வழிநடத்திய கார்னியர், ஒரு நீரோடையில் தடுமாறிய பின்னர் பல பிளாக் ஃபிளாக் வீரர்களால் குத்தப்பட்டு வெட்டிக் கொல்லப்பட்டார். இளம் வயதினரான அட்ரியன் பால்னி டி அவ்ரிகோர்ட், கார்னியரை ஆதரிப்பதற்காக கோட்டையிலிருந்து ஒரு சமமான சிறிய நெடுவரிசையை வழிநடத்தினார், ஆனால் அவரது ஆட்களின் தலையிலும் கொல்லப்பட்டார். இந்த தாக்குதல்களில் மூன்று பிரெஞ்சு மாலுமிகளும் கொல்லப்பட்டனர், மற்றவர்கள் தங்கள் அதிகாரிகள் வீழ்ந்த பிறகு மீண்டும் கோட்டைக்கு தப்பி ஓடினர். பிரெஞ்சு இந்தோசீனாவின் வரலாற்றாசிரியரான கர்னல் தோமாசி, கார்னியரின் கடைசி தருணங்களைப் பற்றி பின்வரும் விரிவான விளக்கத்தை வழங்கினார்ஃ டிசம்பர் 21 அன்று மதிய நேரத்தில் அவர் தூதர்களுடன் மாநாட்டில் இருந்தபோது, ஒரு மொழிபெயர்ப்பாளர் ஓடி, கறுப்பு கொடிகளின் குழுக்கள் மேற்கு வாயில் வழியாக நகரத்தைத் தாக்குகின்றன என்று அறிவித்தார். அவர் உடனடியாக அந்த இடத்திற்கு விரைந்தார், ஆனால் அவரது ஆட்களில் சிலர் அவருக்கு முன்னால் அங்கு வந்துவிட்டனர், மேலும் மூங்கில் வேலிகளுக்குப் பின்னால் கொள்ளையர்கள் பின்வாங்குவதற்கு அவர்களின் நெருப்பு போதுமானதாக இருந்தது. இந்த நேரத்தில் ஒரு 40 மில்லிமீட்டர் துப்பாக்கி வந்தது. கார்னியர் ஒரு டஜன் ஆட்களை அணிதிரட்டினார், அவர்களில் மூன்று பேர் இந்த சிறிய பீரங்கியை இழுத்துச் சென்றனர், மேலும் எதிரியைப் பின்தொடர்வதற்காக நகரத்தை விட்டு ஓடினர். வயல்கள் முழுவதும் துப்பாக்கி விரைவாக நகர முடியாததால், அவர் அதை அதன் துப்பாக்கியாளர்களுடன் விட்டுச் சென்றார். பின்னர் தன்னுடன் எஞ்சியிருந்த ஒன்பது பேரையும் மூன்று குழுக்களாகப் பிரித்தார். முதல் இரண்டு குழுக்கள் இடது மற்றும் வலதுபுறமாக நகர்ந்தன, மேலும் ஒருவருக்கொருவர் மீண்டும் இணைந்தன, அதே நேரத்தில் அவர் நடுவில் அணிவகுத்துச் சென்றார், அதைத் தொடர்ந்து இரண்டு ஆண்கள் மட்டுமே வந்தனர். நகரத்திலிருந்து ஒன்றரை கிலோமீட்டர் தொலைவில் அவர் ஒரு டைக்கின் முன் தன்னைக் கண்டார், அதைக் கடக்க முயன்றபோது வழுக்கி கீழே விழுந்தார். டைக்கிற்குப் பின்னால் மறைந்திருந்த சில கருப்பு கொடிகள் வெளியே ஓடின, மற்றவர்கள் துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தினர். இந்த நேரத்தில் கார்னியருடன் வந்த இரண்டு ஆண்கள் அவருக்குப் பின்னால் 100 மீட்டர் தொலைவில் இருந்தனர். அவர்களில் ஒருவர் துப்பாக்கிச் சூட்டில் கொல்லப்பட்டார், மற்றவர் காயமடைந்தார். கார்னியர் அழுதார், 'எனக்கு, துணிச்சலான சிறுவர்களே, நாங்கள் அவர்களை அடிப்போம்!' பின்னர் அவர் தன்னைக் காப்பாற்றும் முயற்சியில் தனது ரிவால்வரில் இருந்து ஆறு சுற்றுகள் சுட்டார், ஆனால் கொள்ளையர்கள் அவரைச் சூழ்ந்தனர், சேபர் மற்றும் ஈட்டிகளால் அவரைத் துளைத்தனர், அவரது தலையை வெட்டினர், அவரது சடலத்தை வெறுக்கத்தக்க வகையில் சிதைத்து ஓடினர். துப்பாக்கிச் சூட்டின் சத்தத்திற்கு விரைந்த மற்ற இரண்டு குழுக்களால், அவரது இரத்தம் தோய்ந்த சடலத்தை மீட்டு மீண்டும் ஹனோய்க்கு கொண்டு வர முடிந்தது. பிரெஞ்சு படையின் தலைவரைக் கொன்ற போதிலும், கருப்பு கொடிகளும் வியட்நாமியர்களும் ஹனோயை மீண்டும் கைப்பற்றாமல் பின்வாங்கினர். கார்னியரின் மரணம் படைக்கு கடுமையான அடியாக இருந்தபோதிலும், அவரது ஆட்கள் முழு பிராந்தியத்தின் கட்டுப்பாட்டிலும் இருந்தனர். இருப்பினும், இந்த வெற்றியை பிரெஞ்சு அதிகாரிகள் அனுமதிக்கவில்லை, மேலும் ஹனோய் மீதான கார்னியர் தாக்குதல் பற்றிய செய்தி சைகோனை அடைந்தவுடன் பிரச்சாரத்தை நிறுத்த பால்-லூயிஸ்-ஃபெலிக்ஸ் பிலாஸ்ட்ரே என்ற மற்றொரு லெப்டினன்ட் அனுப்பப்பட்டார். கார்னியர் இறந்த சில நாட்களுக்குப் பிறகு பிலாஸ்ட்ரே வந்தார், 1874 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் கைப்பற்றப்பட்ட நகரங்களை உடனடியாக வெளியேற்ற உத்தரவிட்டார். டிசம்பர் 21 தாக்குதலில் கொல்லப்பட்ட கார்னியர், பால்னி டி அவ்ரிகோர்ட் மற்றும் மற்ற மூன்று பிரெஞ்சு மாலுமிகளின் தலைகள் ஜனவரி 6 அன்று பிரெஞ்சுக்காரர்களிடம் திருப்பித் தரப்பட்டன. மார்ச் 15,1874 அன்று, பிரான்ஸ் மற்றும் வியட்நாம் இடையே சைகோன் ஒப்பந்தம் கையெழுத்தானது. கைப்பற்றப்பட்ட நகரங்களை பிரான்ஸ் திருப்பிக் கொடுத்ததற்கு ஈடாக, வியட்நாம் கொச்சின்சினா மீதான பிரெஞ்சு இறையாண்மையை முறையாக அங்கீகரித்தது, சிவப்பு நதியை பிரெஞ்சு வர்த்தகத்திற்குத் திறந்து, ஹனோய் மற்றும் ஹைபோங்கில் சிறிய பிரெஞ்சு காவலர்களை நிறுவ அனுமதித்தது. சாதனையாளர் கார்னியரின் முக்கிய புகழ், அவர் இருவரும் மெகாங்கை ஆராய்வதற்கான யோசனையை உருவாக்கி, பணியின் பெரும்பகுதியை மேற்கொண்டார் என்ற உண்மையை அடிப்படையாகக் கொண்டது. பிரெஞ்சு காலனித்துவ காலத்தில் டோன்கின் நகரில் அவர் செய்த ஆயுதச் செயல்களுக்காகவும் அவர் கௌரவிக்கப்பட்டார், இது 1880 களில் டோன்கின் மீது பிரெஞ்சு வெற்றிக்கு வழி வகுத்தது. 1883 ஆம் ஆண்டில், பிரான்சிஸ் கார்னியர் இறந்த ஒன்பது ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, பிரெஞ்சு கடற்படை அதிகாரி ஹென்றி ரிவியரும் டோன்கின் நகரில் கருப்பு கொடிகளால் கொல்லப்பட்டார், குறிப்பிடத்தக்க வகையில் இதே போன்ற சூழ்நிலைகளில். கார்னியர் மற்றும் ரிவியர் ஆகியோர் பிரெஞ்சு காலனித்துவ காலத்தில் டோன்கின் வெற்றியின் இரண்டு புகழ்பெற்ற பிரெஞ்சு தியாகிகளாக கௌரவிக்கப்பட்டனர். 1884 ஆம் ஆண்டில், சீன-பிரெஞ்சு போரின் போது, டோன்கின் ஃப்ளோட்டிலாவின் இரண்டு துப்பாக்கிப் படகுகள் இருவரின் பெயரால் பெயரிடப்பட்டன. துயென் குவாங் முற்றுகையின் போது (நவம்பர் 1884-மார்ச் 1885), முற்றுகையிடப்பட்ட சீன இராணுவத்தின் ஒரு பகுதியாக இருந்த லியு யுங்-ஃபூவின் கருப்பு கொடிகள், பிரெஞ்சு காவற்படையின் வீரர்களை அவர்களின் மிகவும் பிரபலமான இரண்டு பாதிக்கப்பட்டவர்களின் பெயர்களை உச்சரித்து கேலி செய்தனஃ 'கார்னியர்! தலைவா! கார்னியர்! மறுமலர்ச்சி! " 1911 ஆம் ஆண்டில், பிரெஞ்சு அல்ஜீரியாவில் உள்ள பெனி ஹாவுவா நகரம் 'பிரான்சிஸ் கார்னியர்' என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, மேலும் 1962 இல் சுதந்திரம் அடையும் வரை இந்த பெயரைத் தக்க வைத்துக் கொண்டது. 1943 ஆம் ஆண்டில், பிரெஞ்சு இந்தோசீனா கார்னியர் நினைவாக ஒரு அஞ்சல் தலையை வெளியிட்டது. இரண்டாம் உலகப் போரின் போது ஒரு போர்க்கப்பலுக்கு அவரது பெயர் சூட்டப்பட்டது, ஆனால் கம்போடிய நகரமான க்ராட்டிக்கு அருகே ஜப்பானியர்களுடனான சண்டைக்குப் பிறகு அது முறியடிக்கப்பட்டது. 1973இல் ஒரு புதிய கப்பல் கட்டப்பட்டது. இது இன்னும் சேவையில் உள்ளது மற்றும் 2010 ஹைட்டி பூகம்பத்தைத் தொடர்ந்து மனிதாபிமான முயற்சிகளுக்கு உதவ உத்தரவிடப்பட்டது. அவர் மார்ட்டினிக்கிலிருந்து 60 இராணுவ வீரர்கள், நில வாகனங்கள் மற்றும் அகழ்வாராய்ச்சிகள் மற்றும் பல்வேறு நிவாரணப் பொருட்களுடன் புறப்பட்டார். ஹென்றி ரிவியர் பிரான்சிஸ் கார்னியர் (L9031) எர்னஸ்ட் டௌடார்ட் டி லாக்ரீ மெகாங் எக்ஸ்பெடிஷன் ஆஃப் 1866-68 குறிப்புகள் நூலியல் பேக்கர், டேனியல் எட். உலகின் ஆராய்ச்சியாளர்கள் மற்றும் கண்டுபிடிப்பாளர்கள். டெட்ராய்ட்ஃ கேல் ரிசர்ச், 1993 லோன்லே, டி. டி., லே சீஜ் டி துயென்-குவான் (பாரிஸ், 1886) மில்டன் ஆஸ்போர்ன், சீனாவுக்கான நதி சாலைஃ மெகாங்கின் மூலத்திற்கான தேடல், 1866-73 (அட்லாண்டிக் மாதாந்திர பத்திரிகை, 1999) மில்டன் ஆஸ்போர்ன், "பிரான்சிஸ் கார்னியர் (1839-1873), மெகாங் ஆற்றின் ஆய்வாளர்", தென்கிழக்கு ஆசியாவின் ஆய்வாளர்கள், சிக்ஸ் லைவ்ஸ், பதிப்பு. விக்டர் டி. கிங், (கோலாலம்பூர்ஃ ஓயுபி, 1995) மில்டன் ஆஸ்போர்ன், சீனாவுக்கான ஆற்றுப் பாதைஃ மெகாங் ஆற்றுப் பயணம், (லண்டன் மற்றும் நியூயார்க், 1975) முக்கிய பயணத்தின் கதை 1873 இல் வாயேஜ் டி எக்ஸ்ப்ளோரேஷன் என் இந்தோ-சீன விளைவு பெண்டன்ட் லெஸ் அனீஸ் 1866,1867 மற்றும் 1868, பப்ளி சாஸ் லா டைரக்ஷன் டி எம். பிரான்சிஸ் கார்னியர், அவேக் லெ கான்கோர்ஸ் டி எம். டெலாபோர்ட் மற்றும் டி எம். எம். Joubert et Thorel (2 தொகுதிகள்.) 800 பிரதிகள் மட்டுமே அச்சிடப்பட்டன, அசல் படைப்பு இப்போது அரிதானது. மொழிபெயர்ப்பு. வால்டர் ஈ. ஜே. உதவிக்குறிப்புகள்ஃ கம்போடியாவிலும் லாவோஸின் ஒரு பகுதியிலும் பயணங்கள்ஃ மெகாங் எக்ஸ்ப்ளோரேஷன் கமிஷன் அறிக்கை (1866-1868), தொகுதி 1 (ஒயிட் லோட்டஸ் பிரஸ், 1996) பழைய மெகாங் பற்றிய ஒரு சித்திர பயணம்ஃ கம்போடியா, லாவோஸ் மற்றும் யுன்னான்ஃ மெகாங் எக்ஸ்ப்ளோரேஷன் கமிஷன் அறிக்கை (1866-1868), தொகுதி 3 (ஒயிட் லோட்டஸ் பிரஸ், 1998) கார்னியரின் பேனாவிலிருந்து யாங்-த்ஸே-கியாங்கின் ஒரு கணக்கு புல்லட்டின் டி லா சோக்கில் கொடுக்கப்பட்டுள்ளது. புவியியல். 1874). அவரது குரோனிக் ராயல் டு கம்போட்ஜே, 1872 இல் ஜர்னல் ஆசியாடிக்கில் இருந்து மறுபதிப்பு செய்யப்பட்டது. பெருங்கடல் நெடுஞ்சாலைகள் (1874) கர்னல் ஹென்றி யூல் ஹக் கிளிஃபோர்ட் எழுதிய ஒரு நினைவுக் குறிப்புக்காக, "மேலும் இந்தியா", கதை ஆய்வு தொடரில் (1904). ஜான் கீ, மேட் அபவுட் தி மெகாங் தோமாசி, ஏ., லா கான்குவேட் டி எல் இந்தோசீன் (பாரிஸ், 1934) பிரெஞ்சு ஆய்வாளர்கள் ஆசியாவின் ஆய்வாளர்கள் 1835 பிறப்புகள் 1873 இறப்புகள் பிரெஞ்சு கடற்படை அதிகாரிகள் பிரெஞ்சு-பிரஷியன் போரின் பிரெஞ்சு இராணுவ வீரர்கள் பிரெஞ்சு இராணுவ வீரர்கள் நடவடிக்கையில் கொல்லப்பட்டனர் 1860 களில் கம்போடியாவில் 1860 களில் செயிண்ட்-எட்டியென்னேவைச் சேர்ந்த பிரெஞ்சு இந்தோசீனா மக்கள் லாவோஸில் 1860 களில் வியட்நாமில் 1860 களில் சியாம் 19 ஆம் நூற்றாண்டின் பிரெஞ்சு இராணுவ வீரர்கள் 19 ஆம் நூற்றாண்டின் ஆய்வாளர்கள்