SMS Frithjof
எஸ்எம்எஸ் என்பது ஜெர்மன் இம்பீரியல் கடற்படைக்காக கட்டப்பட்ட ஆறு உறுப்பினர்களைக் கொண்ட கடலோர பாதுகாப்புக் கப்பல்களில் (எஸ்எம்எஸ்) மூன்றாவது கப்பலாகும். அவரது சகோதரி கப்பல்கள்,,, மற்றும். 1890 மற்றும் 1893 க்கு இடையில் ஏஜி வெசர் கப்பல் கட்டும் தளத்தால் கட்டப்பட்டது, மேலும் மூன்று துப்பாக்கிகளின் முக்கிய பேட்டரியுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தது. அவர் 1890 கள் முழுவதும் ஜெர்மன் கடற்படையில் பணியாற்றினார், 1900-1902 இல் மீண்டும் கட்டப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 1914 இல் முதலாம் உலகப் போர் வெடித்த பிறகு அவர் ஆறாவது போர்ப் படையில் பணியாற்றினார், ஆனால் எந்த நடவடிக்கையும் எடுக்கவில்லை. இது 1915 இல் கலைக்கப்பட்டு பின்னர் ஒரு ராணுவ முகாமிடக் கப்பலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது. அவர் 1923 இல் ஒரு வணிகக் கப்பலாக மீண்டும் கட்டப்பட்டு, 1930 இல் ஸ்கிராப்பிற்காக பிரிக்கப்பட்ட வரை இந்த திறனில் பணியாற்றினார். 1880 களின் பிற்பகுதியில், ஜெர்மன் (இம்பீரியல் கடற்படை) வரையறுக்கப்பட்ட கடற்படை வரவுசெலவுத் திட்டங்களுக்கு மத்தியில் எந்த வகையான மூலதனக் கப்பலைக் கட்டுவது என்ற சிக்கலைப் பிடித்தது (கடற்படை செலவினங்களுக்கான நாடாளுமன்ற ஆட்சேபனைகள் மற்றும் கைசர் வில்ஹெல்ம் கால்வாயை அகற்றும் செலவு காரணமாக). புதிய (அட்மிரால்டியின் தலைவர்) ஜெனரல் லியோ வான் காப்ரிவி, சிறிய கடலோர பாதுகாப்புக் கப்பல்கள் முதல் பெரிதும் ஆயுதம் ஏந்திய கடல் செல்லும் போர்க்கப்பல்கள் வரை பல வடிவமைப்பு முன்மொழிவுகளைக் கோரினார். கால்வாயின் நுழைவாயில்களைப் பாதுகாக்க பத்து கடலோர பாதுகாப்புக் கப்பல்களுக்கு காப்ரிவி உத்தரவிட்டார், ஏனெனில் (இம்பீரியல் டயட்டில்) கடற்படையின் எதிர்ப்பாளர்கள் கூட அத்தகைய கப்பல்கள் அவசியம் என்று ஒப்புக் கொண்டனர். இவற்றில் முதல் ஆறு, சிறிய முன்மொழிவை அடிப்படையாகக் கொண்டவை. ஒட்டுமொத்தமாக நீளமாக இருந்தது மற்றும் ஒரு பீம் மற்றும் அதிகபட்ச வரைவு இருந்தது. அவள் வழக்கமாக மற்றும் முழு சுமை வரை இடம்பெயர்ந்தாள். அவளுடைய மேலோடு ஒரு நீண்ட முன்கணிப்பு தளத்தைக் கொண்டிருந்தது, அது கப்பலின் நீளத்தின் பெரும்பகுதியை நீட்டித்தது. அவளுக்கு ஒரு உச்சரிக்கப்படும் ராம் வில்லும் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. 20 அதிகாரிகள் மற்றும் 256 பட்டியலிடப்பட்ட ஆண்கள் கொண்ட குழு இருந்தது. அவரது உந்துவிசை அமைப்பு இரண்டு செங்குத்து 3-சிலிண்டர் மூன்று-விரிவாக்க இயந்திரங்களைக் கொண்டிருந்தது, ஒவ்வொன்றும் ஒரு திருகு உந்துசக்தியை இயக்கின. இயந்திரங்களுக்கான நீராவி நான்கு நிலக்கரி எரியும் தீ-குழாய் கொதிகலன்களால் வழங்கப்பட்டது, அவை ஒரே புனல் வழியாக வெளியேற்றப்பட்டன. கப்பலின் உந்துவிசை அமைப்பு இருந்து அதிகபட்ச வேகம் மற்றும் தோராயமாக ஒரு வரம்பை வழங்கியது. இந்த கப்பல் மூன்று ஒற்றை துப்பாக்கி கோபுரங்களில் பொருத்தப்பட்ட மூன்று கே. எல்/35 துப்பாக்கிகளின் முக்கிய பேட்டரியுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தது. இரண்டு பக்கவாட்டில் முன்னோக்கி வைக்கப்பட்டன, மூன்றாவது பிரதான மேற்பரப்புக்கு பின்னால் அமைந்திருந்தது. அவர்களுக்கு மொத்தம் 204 சுற்றுகள் வெடிமருந்துகள் வழங்கப்பட்டன. டார்பிடோ படகுகளுக்கு எதிரான பாதுகாப்பிற்காக, கப்பலில் ஒற்றை ஏற்றங்களில் எட்டு எஸ்கே எல்/30 துப்பாக்கிகளின் இரண்டாம் நிலை பேட்டரியும் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. நான்கு டார்பிடோ குழாய்களையும் எடுத்துச் சென்றனர், இவை அனைத்தும் டெக்கில் சுழலும் ஏற்றங்களில் இருந்தன. ஒன்று வில்லிலும், மற்றொன்று ஸ்டெர்னிலும், இரண்டு அமிட்ஷிப்களிலும் இருந்தது. கப்பல் மத்திய கோட்டையில் இருந்த ஒரு கவச பெல்ட் மற்றும் தடிமனான ஒரு கவச தளத்தால் பாதுகாக்கப்பட்டது. கோபுரம் அடர்த்தியான பக்கங்களைக் கொண்டிருந்தது. 1897 ஆம் ஆண்டில், கப்பல் அதன் டார்பிடோ எதிர்ப்பு வலைகளை அகற்றியது. அதன் பயனை மேம்படுத்தும் முயற்சியில் 1902 மற்றும் 1903 க்கு இடையில் விரிவாக மீண்டும் கட்டப்பட்டது. கப்பல் நீளப்படுத்தப்பட்டது, இது முழு சுமையில் இடப்பெயர்ச்சியை அதிகரித்தது. கூடுதல் கொதிகலன்களை நிறுவ நீளமான மேலோடு இடம் பயன்படுத்தப்பட்டது; அதன் பழைய தீ-குழாய் கொதிகலன்கள் மிகவும் திறமையான நீர்-குழாய் கொதிகலன்களால் மாற்றப்பட்டன, மேலும் இரண்டாவது புனல் சேர்க்கப்பட்டது. அவரது உந்துவிசை இயந்திரத்தின் செயல்திறன் அதிகபட்சமாக 10 முடிச்சுகள் வரை அதிகரித்தது. அவரது இரண்டாம் நிலை பேட்டரி பத்து 8.8 செமீ துப்பாக்கிகளாக அதிகரிக்கப்பட்டது, மேலும் 35 செமீ டார்பிடோ குழாய்கள் மூன்று குழாய்களால் மாற்றப்பட்டன. அவரது குழு 20 அதிகாரிகளாகவும் 287 பட்டியலிடப்பட்ட ஆண்களாகவும் அதிகரித்தது. 1900ஆம் ஆண்டில் பணிகள் நிறைவடைந்தன. சேவை வரலாறு கட்டுமானம்-1898 ஃப்ரித்ஜோஃப்பின் சாகாவின் பெயரிடப்பட்ட ஹீரோவின் பெயரால் பெயரிடப்பட்டது, பிப்ரவரி 1890 இல் ப்ரெமெனில் உள்ள ஏஜி வெசர் கப்பல் கட்டும் இடத்தில் அமைக்கப்பட்டது. அவர் 21 ஜூலை 1891 அன்று தொடங்கப்பட்டார், மேலும் (வைஸ் அட்மிரல்) வில்ஹெல்ம் ஷ்ரோடர் விழாவில் கப்பலுக்கு பெயரிட்டார். இந்த கப்பல் 1892 நவம்பரில் முடிக்கப்பட்டு, வில்ஹெல்ம்ஷேவனில் 23 பிப்ரவரி 1893 அன்று (கே. கே.-கொர்வெட் கேப்டன்) ஆகஸ்ட் க்ரூனரின் தலைமையின் கீழ் முறையாக தொடங்கப்படுவதற்கு முன்பு கடல் சோதனைகளைத் தொடங்கியது. அவர் மேனுவர் கடற்படையின் இரண்டாம் பிரிவுக்கு நியமிக்கப்பட்டார், இருப்பினும் அவர் தனது சோதனைகளை முடித்துக் கொண்டிருந்தார், இது மார்ச் மாதத்தில் பயிற்சி பயிற்சிகளுக்காக யூனிட்டில் சேருவதைத் தடுத்தது. ஆகஸ்ட் மற்றும் செப்டம்பர் மாதங்களில் நடைபெற்ற பெரிய அளவிலான கடற்படை சூழ்ச்சிகளில் அவர் தனது சகோதரி கப்பலுடன் பங்கேற்றார். இந்த சூழ்ச்சிகள் இரண்டு கட்டங்களாகப் பிரிக்கப்பட்டன. முதல் மற்றும் பிற மூலதனக் கப்பல்கள் விரோதமான பிரெஞ்சு கடற்படையாக செயல்பட்டன, இது வட கடலில் டார்பிடோ படகுகளால் "தாக்கப்பட்டது". இரண்டாவது தொகுப்பு சூழ்ச்சிகள் பால்டிக் கடலில் நடந்தன, மேலும் இரும்புக் கவசங்கள் மீண்டும் ஒரு பிரெஞ்சு கடற்படையை உருவகப்படுத்தின. அதன்பிறகு அக்டோபர் 1 அன்று வட கடலின் ரிசர்வ் பிரிவின் முதன்மையானதாக மாறியது. பிப்ரவரி 1894 இல், ரிசர்வில் இருந்தபோது அவரது குழுவினரைக் குறைத்து, (கேப்டன் லெப்டினன்ட்) லுட்விக் ப்ரூச்சின் தலைமையின் கீழ் ஒரு டெண்டராக ஒதுக்கப்பட்டார், இருப்பினும் இது ஒரு தற்காலிக நடவடிக்கையாக மட்டுமே இருந்தது. ஏப்ரல் மாதத்தில் அவரது குழுவினர் கப்பலை மீதமுள்ள II பிரிவுடன் பயிற்சி சூழ்ச்சிகளில் பங்கேற்க அனுமதிக்க நிரப்பப்பட்டனர்; அந்த நேரத்தில், கே. கே. ஆகஸ்ட் கார்ல் தீலே ப்ரூச்சை விடுவித்தார். ஆண்டின் பிற்பகுதியில், இந்த அலகு வடக்கு மற்றும் பால்டிக் கடல்களில் மீதமுள்ள கடற்படையுடன் பயணம் செய்தது. இந்தக் காலகட்டத்தில், மே முதல் ஜூன் வரை கே. கே. ஓல்ரிச்ஸ், பின்னர் ஜூன் முதல் ஜூலை வரை கே. கே. ஹெர்மன் டா ஃபோன்செகா-வோல்ஹீம் உள்ளிட்ட தொடர்ச்சியான கேப்டன்களின் கீழ் கப்பல் வந்தது. ஜூலை மாதம் தீலே கப்பலுக்குத் திரும்பினார். ஆகஸ்ட் மற்றும் செப்டம்பர் மாதங்களில் வருடாந்திர கடற்படை சூழ்ச்சிகள் தொடர்ந்தன; இவற்றின் போது, செப்டம்பர் 29 வரை தற்காலிக இரண்டாம் போர் படைப்பிரிவுக்கு ஒதுக்கப்பட்டது, அப்போது அலகு கலைக்கப்பட்டது. பின்னர் வில்ஹெல்ம்ஷேவனுக்குச் சென்றார், அங்கு அவர் மீண்டும் ப்ரூச்சின் கட்டளையின் கீழ் குறைக்கப்பட்ட குழுவினருடன் ரிசர்வில் வைக்கப்பட்டார். கே. கே. ஜார்ஜ் அலெக்சாண்டர் வான் முல்லரின் தலைமையின் கீழ் மார்ச் மாதம் கப்பலின் குழுவினர் நிரப்பப்பட்ட பின்னர், 1895 ஆம் ஆண்டு முன்பு போலவே அதே முறையைப் பின்பற்றியது. பிரிவு பயிற்சிகள் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் நடைபெற்றன, அதைத் தொடர்ந்து ஆகஸ்ட் மற்றும் செப்டம்பர் மாதங்களில் கடற்படை சூழ்ச்சிகள் நடைபெற்றன. ஜூன் மாதத்தில் கைசர் வில்ஹெல்ம் கால்வாய் திறக்கப்பட்டதால் சாதாரண அமைதிக்கால பயிற்சி வழக்கத்திற்கு இடையூறு ஏற்பட்டது, இது ஒரு பெரிய கடற்படை மதிப்பாய்வுடன் குறிக்கப்பட்டது. ஜூலை மாதத்தில் அவரது குழுவினர் மீண்டும் குறைக்கப்பட்டனர், கப்பல் மீண்டும் ப்ரூச்சின் கட்டளையின் கீழ் இருந்தது, இருப்பினும் அவர் அடுத்த மாதம் ஓல்ரிச்சின் கீழ் மீண்டும் செயல்படுத்தப்பட்டார். 1896 ஆம் ஆண்டில் கே. கே. கார்ல் டெர்ஸெவ்ஸ்கி தலைமையில் முந்தைய ஆண்டுகளின் செயல்பாட்டை மீண்டும் நிகழ்த்தினார், இருப்பினும் நவம்பர் 14 அன்று அவர் ரிசர்வ் பிரிவின் முதன்மையான தனது பாத்திரத்தை மீண்டும் தொடங்கினார். அந்த நேரத்தில், கே. கே. ஆகஸ்ட் வான் ஹீரிங்கன் டெர்செவ்க்ஸியை விடுவித்தார். அடுத்த இரண்டு ஆண்டுகள் வழக்கமான பயிற்சி வழக்கத்திற்கு அப்பால் இதேபோல் அசாதாரணமாக கழிந்தன; இந்த காலகட்டத்தில் குறிப்பிடத்தக்க ஒரே நிகழ்வு 1898 இல் நோர்வேக்கு ஒரு பயணமாகும். இந்தக் காலகட்டத்தில், கே. கே. ஆல்ஃபிரட் எர்லிச் 1897 அக்டோபர் முதல் 1898 அக்டோபர் வரை கப்பலுக்கு தலைமை தாங்கினார், அந்த நேரத்தில் கே. கே. யூஜென் கலாவ் வோம் ஹோஃப் அவரை விடுவித்தார். ஜூன் 1899 இல், டென்மார்க்கின் கோபன்ஹேகனுக்கு தனது வழக்கமான பயிற்சி நடவடிக்கைகளுக்கு கூடுதலாக ஒரு நீண்ட பயணத்தை மேற்கொண்டார். அந்த ஆண்டு, அவரும் அவரது சகோதரிகளும் வருடாந்திர சூழ்ச்சிகளுக்காக மீண்டும் II படைப்பிரிவுக்கு நியமிக்கப்பட்டனர். அதன்பிறகு கலாவ் வோம் ஹோஃப் கப்பலை விட்டு வெளியேறினார், அவருக்கு பதிலாக கே. கே. கில்டெமிஸ்டர் நியமிக்கப்பட்டார். கப்பல் 1900 ஆம் ஆண்டில் முதன்மை கடமைகளை கைவிட்டது, அந்த ஆண்டு பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது. 1902 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் கீலில் (இம்பீரியல் ஷிப்யார்ட்) ஒரு நீண்ட புனரமைப்பு தொடங்கியது. 1903 செப்டம்பரில் பணி நிறைவடைந்தது, மேலும் அவர் கே. கே. ஜோஹன்னஸ் ரெக்கேவின் தலைமையின் கீழ் மாதம் 29 ஆம் தேதி மீண்டும் நியமிக்கப்பட்டார். கடல் சோதனைகளை முடித்த பிறகு, இப்போது ஆக்டிவ் பேட்டில் ஃப்ளீட் என்று பெயரிடப்பட்ட இரண்டாம் படைப்பிரிவில் சேர்ந்தார். 1904 ஆம் ஆண்டில், அவர் ஷெட்லாண்ட் தீவுகள் மற்றும் நோர்வேக்கு ஒரு கடற்படை பயணத்தில் பங்கேற்றார். செப்டம்பரில் கடற்படை சூழ்ச்சிகள் முடிவடைந்த பிறகு, ரிசர்வ் படைப்பிரிவுக்கு மாற்றப்பட்டு, கடற்படை பீரங்கி ஆய்வாளரகத்திற்கு ஒரு பயிற்சிக் கப்பலாகப் பயன்படுத்த ஒதுக்கப்பட்டது. 1905 மே நடுப்பகுதி முதல் ஜூன் தொடக்கம் வரை பால்டிக் பகுதியில் சூழ்ச்சிகளுக்காக பயிற்சி பிரிவின் கப்பல்களில் சேர்ந்தார். ஜூலை மாதம், அவரும் கடலோர பாதுகாப்புக் கப்பலும் வானிலை மற்றும் காற்று நீரோட்டங்களை அளவிடுவதற்கான உபகரணங்களுடன் சோதனைகளை நடத்தினர். அந்த ஆண்டுக்கான கப்பலின் செயல்பாடு வருடாந்திர கடற்படை சூழ்ச்சிகளுடன் முடிவடைந்தது; கே. கே. மேக்ஸ் விட்செல் பின்னர் கப்பலின் கட்டளையை ஏற்றுக்கொண்டார். பின்னர் அக்டோபர் 9 அன்று நியூபர்ஹர்வாஸருக்குச் சென்றார். 1906 ஆம் ஆண்டில், முந்தைய ஆண்டைப் போலவே இதேபோன்ற வழக்கத்தைப் பின்பற்றி, பால்டிக் மற்றும் வட கடல்களில் பயிற்சி பிரிவுடனும், பின்னர் ஆகஸ்ட் மற்றும் செப்டம்பர் மாதங்களில் ஒருங்கிணைந்த கடற்படையுடனும் செயல்பட்டது. இந்தக் காலகட்டத்தில், கே. கே. சீக்பிரைட் வான் ஜாக்மேன் கப்பலின் கேப்டனாக பணியாற்றினார். 1907 ஜனவரியில் டான்ஜிக் விரிகுடாவில் பயிற்சி பயிற்சிகளுக்காக கப்பல் மற்றும் இலகுரக கப்பல் இணைந்தது. பின்னர் பால்டிக் பகுதியில் பயிற்சி பிரிவுடன் மீண்டும் செயல்படுவதற்கு முன்பு பிப்ரவரி மற்றும் மார்ச் மாதங்களில் தனிப்பட்ட பயிற்சியை நடத்தியது. பின்னர் கோடையில், மற்றும் கடற்படை பயிற்சிகளுக்கு முன் பயிற்சி நடவடிக்கைகளை மீண்டும் தொடங்கியது. அந்த ஆண்டு, கப்பல் புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட III போர் படைப்பிரிவுக்கு ஒதுக்கப்பட்டது. சூழ்ச்சிகளின் போது, லேசாக மோதியது, ஆனால் கடுமையான சேதத்தை ஏற்படுத்தவில்லை. சூழ்ச்சிகளுக்குப் பிறகு, கே. கே. கார்ல் ஹோல்வெக் ஜாக்மேனை விடுவித்தார். மேலும் பயிற்சிகள் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் நடைபெற்றன, நவம்பர் 27 அன்று முடிவடைந்தன. 1908 ஆம் ஆண்டு அமைதியாக கடந்தது; செப்டம்பரில், வருடாந்திர சூழ்ச்சிகளுக்குப் பிறகு, கே. கே. ஃபெர்டினாண்ட் பெர்ட்ராம் ஹோல்வெக்கை மாற்றினார். 1909 ஆம் ஆண்டில் பயிற்சி பிரிவு மற்றும் மீதமுள்ள கடற்படையுடன் அதே மாதிரியான பயிற்சிகளை நடத்தியது, செப்டம்பர் 15 அன்று வருடாந்திர சூழ்ச்சிகள் முடியும் வரை. அந்த நேரத்தில், மீதமுள்ள கடலோர பாதுகாப்புக் கப்பல்கள் முதலாம் உலகப் போர் தொடங்குவதற்கு முன்பு கடைசியாக பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டன. முதலாம் உலகப் போர் ஜூலை 1914 இல் போர் வெடித்ததைத் தொடர்ந்து, ஆகஸ்ட் 12 அன்று (ஃப்ரிகேட் கேப்டன்) வான் லெசலின் தலைமையின் கீழ் மீண்டும் நியமிக்கப்பட்டது. கப்பல்கள் நடவடிக்கைகளுக்குத் தயாராக இருந்த பிறகு, அவை செப்டம்பர் 14 அன்று ஜெர்மனியின் வட கடல் கடற்கரைக்கு அனுப்பப்பட்டன; ஐந்து நாட்களுக்குப் பிறகு, எம்ஸின் வாயிலில் நிறுத்தப்பட்டன, அங்கு லெசல் உள்ளூர் பாதுகாப்புப் படைகளுக்கு தலைமை தாங்கினார். அந்த நேரத்தில், ஒரு துணை சுரங்க அடுக்கு அலகு மற்றும் பல சிறிய ஆதரவு கப்பல்களுடன் இருந்தது. அவர் 1915 வரை அங்கேயே இருந்தார், இருப்பினும் ஜூன் மாதத்தில் அவருடன் சேர்ந்தார், அதன் தளபதி லெஸலை விஞ்சி உள்ளூர் தளபதியாக அவரை மாற்றினார். ஆகஸ்ட் 31 அன்று ஆறாம் படைப்பிரிவு கலைக்கப்பட்ட பின்னர் ஈ. எம். எஸ்ஸில் தொடர்ந்து செயல்பட்டார். இருப்பினும், இந்த காலகட்டத்தில் அவர் எந்த நடவடிக்கையையும் காணவில்லை. ஜனவரி 5,1916 அன்று, கடலோர பாதுகாப்பு கடமைகளில் இருந்து விடுவிக்கப்பட்டு கீலுக்கு அனுப்பப்பட்டார். அங்கிருந்து, அவர் ஜனவரி 10 ஆம் தேதி டான்ஜிக்கிற்குச் சென்றார், அங்கு அவர் ஆறு நாட்களுக்குப் பிறகு பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டார். பின்னர் டான்ஜிக்கில் நிறுத்தப்பட்டுள்ள யு-படகுக் குழுவினருக்கான ஒரு முகாமிடக் கப்பலாகப் பயன்படுத்துவதற்காக யு-படகு ஆய்வாளரகத்திற்கு அவர் ஒதுக்கப்பட்டார், இந்தப் பாத்திரத்தை அவர் போரின் எஞ்சிய காலத்திற்கு நிரப்பினார். 1918 நவம்பரில் ஜெர்மனி தோல்வியடைந்ததைத் தொடர்ந்து, 1919 ஜூன் 17 அன்று கடற்படை பதிவேட்டில் இருந்து அவர் தாக்கப்பட்டார். அவர் ஹாம்பர்க்கின் அர்னால்ட் பெர்ன்ஸ்டைன் ஷிப்பிங் நிறுவனத்திற்கு விற்கப்பட்டார். இது 1923 ஆம் ஆண்டில் டாய்ச் வெர்க்கில் ஒரு வணிகக் கப்பலாக மீண்டும் கட்டப்பட்டது. அவரது கவசத் தட்டு, துப்பாக்கிகள் மற்றும் மேலமைப்பு அனைத்தும் அகற்றப்பட்டன, மேலும் அவரது என்ஜின்கள் ஒரு ஜோடி சிறிய யு-படகு என்ஜின்களுடன் மாற்றப்பட்டன. ஒரு வணிகக் கப்பலுக்கு மிகவும் பொருத்தமான ஒரு புதிய மேலமைப்பு அமைக்கப்பட்டது மற்றும் சரக்குகளுக்கான மேலோட்டத்தில் இடம் அகற்றப்பட்டது. இன்னும் பெயரின் கீழ், அவர் ஏழு ஆண்டுகள் மட்டுமே இந்த பதவியில் பணியாற்றினார், மேலும் 1930 இல் டான்ஜிக்கில் ஸ்கிராப்பிற்காக அகற்றப்பட்டார். குறிப்புகள் மேலும் படிக்க 1891 கப்பல்கள் முதலாம் உலகப் போரின் ஜெர்மனியின் கடலோர பாதுகாப்புக் கப்பல்கள் சீக்ஃப்ரிட்-வகுப்பு கடலோர பாதுகாப்புக் கப்பல்கள் ப்ரெமெனில் (மாநிலம்) கட்டப்பட்ட கப்பல்கள்