New Paltz station
நியூ பால்ட்ஸ் நிலையம் என்பது நியூயார்க்கின் உல்ஸ்டர் கவுண்டியில் உள்ள நியூ பால்ட்ஸ் கிராமத்தில் உள்ள ஒரு முன்னாள் ரயில் நிலையமாகும். நியூ பால்ட்ஸ் நகரில் கட்டப்பட்ட இரண்டு இரயில் நிலையங்களில் இந்த கட்டிடம் முதன்மையானது, மேலும் இது அதன் அசல் இடத்தில் நிற்கும் ஒரே முன்னாள் வால்கில் பள்ளத்தாக்கு இரயில் நிலையமாகும். வால்கில் ஆற்றின் கிழக்கே அல்லது மேற்கே நிலையத்தை அமைப்பது குறித்து நீண்ட பொது விவாதத்திற்குப் பிறகு, இது 1870 ஆம் ஆண்டில் கிழக்குக் கரையில், நியூ பால்ட்ஸ் கிராமத்திற்குள் கட்டப்பட்டது. டிசம்பர் 20,1870 அன்று ஒரு பெரிய விழாவின் போது ரயில் பாதை முறையாக திறக்கப்பட்டது. ஒரு தசாப்தத்திற்குப் பிறகு இந்த நிலையம் இரண்டு அமெரிக்க ஜனாதிபதிகள் உட்பட பல சுற்றுலாப் பயணிகளால் மோஹோங்க் மவுண்டன் ஹவுஸுக்கு பிரபலமான புறப்பாடு இடமாக மாறியது. 19 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில், நிலையத்திற்கும் மோஹோங்கிற்கும் இடையில் ஒரு டஜன் மேடைப் பெட்டிகள் தினசரி ஓடின. இந்த நிலையம் 1907 இல் எரிந்து, அந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில் மீண்டும் கட்டப்பட்டது. ஆட்டோமொபைலின் எழுச்சி 1937 ஆம் ஆண்டில் இரயில் பாதை பயணிகள் சேவையை நிறுத்தியது; 1959 வாக்கில் நிலையம் முற்றிலும் மூடப்பட்டு விற்கப்பட்டது. மூடப்பட்ட பிறகு, இது பொது அணுகல் தொலைக்காட்சி நிலையமாக பணியாற்றுவது உட்பட பல்வேறு வணிகங்களுக்கு பயன்படுத்தப்பட்டது. வால்கில் பள்ளத்தாக்கு பாதையில் சரக்கு சேவை 1977 வரை தொடர்ந்தது, பின்னர் நடைபாதை வழக்கமான ரயில் போக்குவரத்துக்கு மூடப்பட்டது. 1980 களில் இந்த கட்டிடம் பழுதுபார்க்கப்பட்ட நிலையில் இருந்தது, அது கிட்டத்தட்ட இடிக்கப்பட்டது, மேலும் அருகிலுள்ள தடங்கள் கிழிக்கப்பட்டு 1984 க்குள் ஸ்கிராப்புக்காக விற்கப்பட்டன. இருப்பினும், இந்த நிலையம் இடிப்பதைத் தவிர்த்தது மற்றும் 1988 இல் புதுப்பிக்கப்பட்டது. இது ஒரு ரியல் எஸ்டேட் அலுவலகமாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது, மேலும் ரயில் நடைபாதை ஐந்து ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு வால்கில் பள்ளத்தாக்கு ரயில் பாதையாக முறையாக திறக்கப்பட்டது. 1999 ஆம் ஆண்டில், நிலைய கட்டிடம் இத்தாலிய உணவகமாக மீண்டும் திறக்கப்பட்டது. இந்த கட்டிடம் 2003 ஆம் ஆண்டில் விரிவுபடுத்தப்பட்டது மற்றும் 2008 ஆம் ஆண்டு கும்பல் திரைப்படத்தில் ஒரு காட்சிக்கான அமைப்பாக செயல்பட்டது. திட்டமிடல் மற்றும் கட்டுமானம் பிப்ரவரி 1864 இல், ஷாவாங்குங்க் மற்றும் நியூ பால்ட்ஸ் நகரங்களுக்கு இடையில் முன்மொழியப்பட்ட வால்கில் பள்ளத்தாக்கு இரயில் பாதையின் பாதையை விரிவுபடுத்த திட்டங்கள் இருந்தன. அத்தகைய முயற்சியின் சாத்தியமான பாதை மற்றும் செலவை தீர்மானிக்க ஒரு சிவில் இன்ஜினியரிங் கணக்கெடுப்பு அந்த ஆண்டு மார்ச் மாதம் மேற்கொள்ளப்பட்டது. இந்த முன்மொழிவு நியூ பால்ட்ஸில் உள்ள வால்கில் ஆற்றின் கிழக்கே அல்லது மேற்கே செல்லும் பாதை குறித்து ஒரு சர்ச்சையைத் தூண்டியது. மேற்கத்திய பாதை தோராயமாக குறுகியதாக இருந்தது, கிழக்கு பாதை $25,000 அதிகமாக செலவாகும். இருப்பினும், ஆற்றின் கிழக்கே ரயில் பாதை இயங்குவதன் மூலமும், நேரடியாக நியூ பால்ட்ஸ் கிராமம் வழியாக செல்வதன் மூலமும் அதிகரித்த பொருளாதார நடவடிக்கைகள் செலவை ஈடுசெய்யும் என்று உணரப்பட்டது. நியூ பால்ட்ஸ் வழியாக ரயில் பாதைக்கான பிணைப்பு, $123,000 செலவில், ஜனவரி 1869 க்குள் முடிக்கப்பட்டது. வால்கில் பள்ளத்தாக்கு இரயில் பாதை உல்ஸ்டர் கவுண்டியில் முதல் இரயில் பாதையாக இருந்தது, மேலும் தொழில்துறைமயமாக்கப்பட்ட உலகின் பிற பகுதிகளிலிருந்து இப்பகுதி தனிமைப்படுத்தப்படுவதற்கான ஒரு சிகிச்சையாக இது அறிவிக்கப்பட்டது. நவம்பர் 1869 வாக்கில், நியூ பால்ட்ஸுக்கு தெற்கே உள்ள கார்டினர் ரயில் கிடங்கு, இரயில் பாதையின் தலைவர் ஃபிலாய்ட் மெக்கின்ஸ்ட்ரியால் சடங்காக திறக்கப்பட்டது. நிலையம் உடனடியாக வழக்கமான போக்குவரத்தைக் காணத் தொடங்கியது. கார்டினரின் வடக்குப் பகுதியில் உள்ள ஃபாரஸ்ட் க்ளென் குக்கிராமத்தில் இரண்டாவது கார்டினர் நிலையம் கட்டப்பட்டது. மே 18,1870 க்குள் நியூ பால்ட்ஸில் கட்டுமானத்தைத் தொடங்க ரயில்வே நிறுவனம் ஒப்பந்தப்படி கடமைப்பட்டது, மேலும் நியூ பால்ட்ஸ் நிலையத்தின் பணிகள் அன்று தொடங்கின. கிடங்கு இவ்வாறு வடிவமைக்கப்பட்டது. இந்த வடிவமைப்பில் சரக்கு மற்றும் பேக்கேஜ் அறைகள், அதே போல் ஒரு நீர் தொட்டி மற்றும் என்ஜின் ஹவுஸ் ஆகியவை அடங்கும். இந்த நிலையத்தில் இரண்டு காத்திருப்பு அறைகள் இருந்தன, அதே நேரத்தில் வால்கில் பாதையில் உள்ள பெரும்பாலான நிலையங்களில் ஒன்று மட்டுமே இருந்தது. நியூ பால்ட்ஸ் நிலையம், மற்ற வால்கில் பள்ளத்தாக்கு நிலையங்களைப் போலவே, "தனிப்பட்ட கட்டிடக் கலைஞர்களால் அல்லாமல் நிலையான வடிவங்களை" அடிப்படையாகக் கொண்டது. நிலையத்தின் பாதி மரக்கட்டைகள் பென்சில்வேனியாவின் ஹோன்ஸ்டேலில் இருந்து டெலாவேர் மற்றும் ஹட்சன் கால்வாய் வழியாக வந்தன, அதன் கட்டமைப்பு ஜூலை 1,1870 அன்று எழுப்பப்பட்டது. 1870 செப்டம்பரில் பணிகள் நிறைவடைந்தன. ஜான் சி. டியோ தச்சரை வழங்கியிருந்தார், ஸ்னைடர் மற்றும் ஃபுல்லர் அதை வரைந்தனர், ஜான் சி. ஷாஃபர் ஒப்பந்தக்காரராக இருந்தார். ஷாஃபர் இரயில் பாதை தொழிலாளர்களுக்கான குடியிருப்புகளையும் கட்டினார். கார்டினருக்கும் நியூ பால்ட்ஸுக்கும் இடையிலான பிளாட்கில் க்ரீக்கின் மீது ஒரு பாலத்திற்கான கட்டுமானம் ஜூன் 1870 இன் பிற்பகுதியில் நிறைவடைந்தது, மேலும் ஜூலை மாதத்திற்குள் ட்ரெஸ்டில் வேலை செய்யப்பட்டது. 1870 செப்டம்பர் பிற்பகுதியில் தொடங்கி, இரயில் பாதை கார்டினர் மற்றும் நியூ பால்ட்ஸ் இடையே தடங்களை அமைக்கத் தொடங்கியது. அக்டோபர் மாத இறுதியில் தடங்கள் பிளாட்டெக்கில் க்ரீக் பாலத்தை அடைந்தன, மேலும் ரயில் பாதை டிசம்பர் 1,1870 அன்று நியூ பால்ட்ஸை அடைந்தது. திறப்பு மற்றும் ஆரம்ப செயல்பாடு ரயில் பாதை அதிகாரப்பூர்வமாக நியூ பால்ட்ஸில் டிசம்பர் 20,1870 அன்று ஒரு நாள் கொண்டாட்டத்தின் போது திறக்கப்பட்டது. அந்த நேரத்தில், வால்கில் பள்ளத்தாக்கு பாதை தெற்கே ஈரி ரயில்வேயின் மாண்ட்கோமெரி-கோஷன் கிளையுடன் இணைக்கப்பட்டது; சுமார் 350 பயணிகளைக் கொண்ட ஒரு தொடக்க ரயில் கோஷனுக்கு ஓடியது, வழியில் ஒவ்வொரு நிலையத்திலும் நிறுத்தப்பட்டு, நியூ பால்ட்ஸுக்குச் செல்வதற்கு முன்பு. நிலையத்தின் தந்தி 1870கள் முழுவதும் "தேர்தல் வருமானத்தைப் பெற" பயன்படுத்தப்பட்டது. மார்ச் 3,1880 அன்று, நான்கு பேர் நிலையத்தின் பாதுகாப்புப் பெட்டியைக் கொள்ளையடித்தனர். அவர்கள் நள்ளிரவில் கிடங்கிற்குள் நுழைந்து, பெட்டியை நிலையத்தின் மையத்திற்கு இழுத்துச் சென்றனர். பின்னர் அவர்கள் பெட்டிக்குள் துளைகளை துளையிட்டு வெடிமருந்து கொண்டு வெடிக்க முயன்றனர், ஆனால் அது தோல்வியுற்றால், அதன் ஒரு பக்கத்தை துண்டித்தனர். பெட்டியில் 300 சிகரெட்டுகள் மற்றும் சில நோட்டுகள் மற்றும் காகிதங்கள் இருந்தன. பஃக்கீப்சியில் சந்தேக நபர்கள் கைது செய்யப்பட்ட பிறகு, உள்ளூர் ஷெரிப் சந்தேக நபர்களை நியூ பால்ட்ஸுக்கு மாற்ற தயங்கினார். அவர்களின் சேவைகளுக்கு உடனடியாக ஊதியம் வழங்கப்பட வேண்டும் என்று போக்கீப்சி போலீசார் வலியுறுத்தினர். அவர்கள் கைது செய்யப்பட்ட மறுநாளே, ஆண்கள் ஷேவ் செய்வதற்காக ஒரு முடிதிருத்தும் கடைக்குச் செல்ல அனுமதிக்கப்பட்டனர்; இதன் காரணமாக சில சாட்சிகளால் சந்தேக நபர்களை அடையாளம் காண முடியவில்லை, மேலும் அதிகாரிகள் திறமையற்றவர்கள் என்று பகிரங்கமாக கிண்டல் செய்யப்பட்டனர். சந்தேக நபர்களின் பாக்கெட்டுகளில் உள்ள சிகார்கள் பாதுகாப்பான இடத்தில் உள்ள சிகார்களைப் போலவே இருந்தன, மேலும் அந்த இடத்திலிருந்து மீட்கப்பட்ட கருவிகளுடன், அவை ஆண்களை அடையாளம் காண பயன்படுத்தப்பட்டன. சந்தேக நபர்கள் கிங்ஸ்டனில் உள்ள சிறைக்கு கொண்டு வரப்பட்டனர், அந்த ஏப்ரல் மாதம் ஒரு பெரிய நடுவர் மன்றத்தின் தீர்ப்பு நிலுவையில் இருந்தது. அவர்கள் புறப்படுவதைப் பார்க்க நியூ பால்ட்ஸ் டிப்போவில் ஒரு பெரிய கூட்டம் கூடியது. ஆண்கள் "முதல் நீரின் விரிசல் செய்பவர்கள்", ஒருவேளை "ஸ்டைலானவர்கள்" என்று விவரிக்கப்பட்டனர், மேலும் பாதுகாப்பாக உடைப்பதில் மிகவும் திறமையானவர்கள், "அவர்கள் ஏதேனும் வாய்ப்பு கிடைத்தால், அல்லது எந்த ஆயுதத்தையும் பிடித்தால், அவர்கள் ஒரு சுண்ணாம்பு குவியலின் வழியாக சலிப்பைப் போலவே எளிதில் சிறைச்சாலையில் தங்கள் வழியைத் தேர்ந்தெடுப்பார்கள்". பின்னர் அந்த நபர்கள் தண்டிக்கப்பட்டனர். கொள்ளையின் விளைவாக, ஸ்டேஷன் முகவர் டுவைட் மார்ஷுக்கு ஒரு ரிவால்வர் வழங்கப்பட்டது, மேலும் ஒரே இரவில் மதிப்புமிக்க பொருட்களை பாதுகாப்பில் வைக்கக்கூடாது என்பது கொள்கையாக மாறியது. டிசம்பர் 8,1880 அன்று, மற்றொரு திருடன் கிடங்கின் ஜன்னலை உடைத்து ஒரு பெட்டியில் இருந்த சிகரெட்டுகளைத் திருடிச் சென்றார். 1881 வாக்கில் நிலையத்திற்கு அருகில் இரண்டு கொட்டகைகள் கட்டப்பட்டன. கொட்டகைகள் கட்டப்பட்ட நிலம் முந்தைய ஆண்டு மொஹோங்க் மவுண்டன் ஹவுஸ் இணை நிறுவனர் ஆல்பர்ட் ஸ்மைலியால் 500 டாலருக்கு வாங்கப்பட்டது. ரிசார்ட்டின் குதிரைகளுக்காக கொட்டகைகள் கட்டப்பட்டன. இந்த காலகட்டத்தில், ஒவ்வொரு நாளும் 14 மேடைப் பெட்டிகள் நிலையத்திற்கும் மோஹோங்கிற்கும் இடையில் விருந்தினர்களை ஏற்றிச் சென்றன. வெஸ்ட் ஷோர் இரயில் பாதை ஜூன் 1881 இல் வால்கில் பள்ளத்தாக்கு பாதையை வாங்கியது, மேலும் 1887 ஆம் ஆண்டில் மின்வாஸ்கா மற்றும் மோஹோங்க் பார்வையாளர்களுக்கு தினசரி "சிறப்பு கூடுதல் கட்டண ரயில்களை" அனுமதிக்க டிப்போ மூலம் கூடுதல் சைடிங்கை அமைத்தது. ஜனாதிபதி செஸ்டர் ஏ. ஆர்தர் 1884 ஆம் ஆண்டில் தனது மகளுடன் இந்த நிலையத்திற்கு விஜயம் செய்தார். அவரை ரயில்வே இயக்குனர் வரவேற்றார் மற்றும் லேக் மோஹோங்கிற்கு அழைத்து வந்தார். ஜனாதிபதி ரதர்ஃபோர்ட் பி. ஹேய்ஸ் அவ்வப்போது மோஹோங்க் மவுண்டன் ஹவுஸில் மாநாடுகளில் கலந்து கொண்டார். 1892 ஆம் ஆண்டில், பல நகர மக்கள் அவருக்கு நிலையத்தில் வரவேற்பு அளித்தனர், அவருக்கு "மூன்று உற்சாகமான ஆரவாரங்கள்" அளிக்கப்பட்டன. ரயில் மூலம் வந்த மற்ற குறிப்பிடத்தக்க மவுண்டன் ஹவுஸ் விருந்தினர்களில் ஓபரா பாடகர் எர்னஸ்டின் ஷூமான்-ஹெய்ங்க் மற்றும் பேச்சாளர் வில்லியம் ஜென்னிங்ஸ் பிரையன் ஆகியோர் அடங்குவர். 1905 ஆம் ஆண்டில் நிலையத்திலிருந்து வால்கில் நதி வரை ஒரு கழிவுநீர் பாதை நிறுவப்பட்டது. ஸ்பிரிங் டவுன் நிலையம் கிராமத்தில் நிலையம் கட்டி முடிக்கப்பட்டவுடன், நியூ பால்ட்ஸ் நகரின் வடமேற்குப் பகுதியில் உள்ள ஒரு குக்கிராமமான ஸ்பிரிங் டவுனில் இரண்டாவது நிலையம் கட்டப்பட்டது, இது ஒரு காலத்தில் "அதன் சொந்த தபால் அலுவலகம், தேவாலயம், பள்ளி, ஹோட்டல், ஒரு சூதாட்டக் கூடம் மற்றும் மதுக்கடைகளின் தொகுப்பு" ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது. இந்த நிலையம் இரண்டு மாடி உயரம் கொண்டதாக இருக்க திட்டமிடப்பட்டது. வால்கில் ஆற்றின் குறுக்கே ஸ்பிரிங் டவுன் வரை ஒரு பாலம் டிசம்பர் 1870க்குள் கட்டி முடிக்கப்பட்டது, மேலும் ரயில் பாதை காஃபி சாலையைக் கடக்கும் இடத்தில் இந்த நிலையம் கட்டப்பட்டது. அதன் வரலாறு முழுவதும், ஸ்பிரிங் டவுன் நிலையம் பல்வேறு குத்தகைதாரர்களால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டது, அவர்கள் வசிப்பிடத்தை எடுத்துக் கொண்டனர். அசல் நியூ பால்ட்ஸ் நிலையம் ஏப்ரல் 23,1907 அன்று அதிகாலை 4.45 மணியளவில் எரிந்து, சரக்கு மற்றும் நிலைய முகவர் ஈ. ஜே. ஸ்னைடரின் நாயை சேதப்படுத்தியது. அலுவலக அடுப்பில் தொடங்கிய தீ, உள்ளூர் தீயணைப்பு நிறுவனங்கள் வருவதற்கு முன்பே வேகமாக பரவியது. கட்டிடம் மீண்டும் கட்டப்பட்டபோது ஒரு பயணிகள் கார் தற்காலிக நிலையமாக பயன்படுத்தப்பட்டது. 1907 செப்டம்பர் பிற்பகுதியில், கான்கிரீட் அடித்தளமும் புதிய கட்டிடத்தின் கட்டமைப்பும் அமைக்கப்பட்டன, ஆனால் மரக்கட்டைகள் வராததால் நவம்பர் வரை உட்புறப் பணிகள் தொடங்கப்படவில்லை. இந்த கிடங்கு டிசம்பர் 31,1907 க்குள் முழுமையாக மீண்டும் கட்டப்பட்டது, மேலும் பிப்ரவரி 7,1908 க்குள் செயலில் பயன்படுத்தப்பட்டது. அசல் நிலையத்தில் ஒரு கேபிள் கூரை இருந்தபோதிலும், மறுசீரமைக்கப்பட்ட நிலையம் இடுப்பில் இருந்தது. புதிய நிலையத்தின் பட்டன்களின் திசை கிடைமட்டமாக இருந்தது; அசல் நிலையம் செங்குத்து அடுக்குகளைக் கொண்டிருந்தது. மீண்டும் கட்டப்பட்ட சரக்கு வீடு கிடங்கிலிருந்து சற்று தொலைவில் வைக்கப்பட்டது. இந்த கட்டிடம் 1911 வரை முழுமையாக புனரமைக்கப்படவில்லை. ஸ்பிரிங் டவுன் டிப்போ மீண்டும் கட்டப்படுவதற்கு ஒரு வருடம் முன்பு அந்த இடத்தில் ஒரு வீடு கட்டப்பட்டது. 1907 ஆம் ஆண்டில் நிறுவப்பட்ட நியூயார்க் பப்ளிக் சர்வீஸ் கமிஷன் என்ற ஒழுங்குமுறை நிறுவனம், மே 1911 இல் புதிய ஸ்பிரிங்டவுன் நிலையம் போதுமானதாக இருப்பதாக தீர்ப்பளித்தது. ஸ்பிரிங் டவுன் நிலையத்தில் நிலைய முகவர் அல்லது சரக்கு இல்லம் இல்லை. 1925 ஆம் ஆண்டில், கடந்து செல்லும் ரயிலில் தீப்பொறிகள் வெடித்ததால் ஸ்பிரிங் டவுனில் தீ விபத்து ஏற்பட்டது, இது ஆறு கட்டிடங்களை எரித்து, 7,000 டாலர் சேதத்தை ஏற்படுத்தியது. நியூ பால்ட்ஸ் நிலையத்தின் முக்கியத்துவமும், கிராமத்தில் சுன்னி நியூ பால்ட்ஸின் வளர்ச்சியும், ஒரு சமூகமாக ஸ்பிரிங்டவுனின் வீழ்ச்சிக்கு காரணமாக அமைந்தது. வாகனங்களின் பயன்பாடு அதிகரித்ததால், வால்கில் பள்ளத்தாக்கு பாதையில் மூடல் பயணிகள் சேவை 1937 இல் நிறுத்தப்பட்டது. டிசம்பர் 1958 வாக்கில் கட்டிடம் (அப்போது நியூயார்க் மத்திய இரயில் பாதைக்குச் சொந்தமானது) இனி இரயில் நிலையமாக பயன்படுத்தப்படவில்லை. இது 1959 ஆம் ஆண்டில் விற்கப்பட்டது, மேலும் பல உள்ளூர் முயற்சிகளை நடத்தியது, நைட்ஸ் ஆஃப் கொலம்பஸின் அத்தியாயம் இல்லமாகவும், பொது அணுகல் தொலைக்காட்சி நிலையத்திற்கான அலுவலகமாகவும் செயல்பட்டது. தொலைக்காட்சி நிலையத்தின் உரிமையின் கீழ், கூரை மற்றும் தரை பலகைகள் பழுதுபார்க்கப்பட்டன. ஏப்ரல் 1977 இல், சொத்தின் உரிமையாளரான ஃபெட்னர் மற்றும் கோல்ட் அசோசியேட்ஸ், கட்டிடத்தை ஒரு பாராக திறக்க முயன்றனர். அவர்களின் மண்டல அனுமதி நிராகரிக்கப்பட்டது; கிராம மேயர் இந்த வாய்ப்பை "மாற்ற முடியாத வகையில் எதிர்த்தார்", மேலும் முன்மொழியப்பட்ட தடை அருகிலுள்ள அடுக்குமாடி குடியிருப்புகளிலிருந்து புகார்களுக்கு வழிவகுக்கும் என்று வாரியம் நம்பியது. செயலில் உள்ள ரயில் பாதையை ஒட்டியுள்ள ஒரு பட்டியைத் திறப்பது பாதுகாப்பற்றதாக இருக்கும் என்றும், அத்தகைய முயற்சி அருகிலுள்ள ஹியூஜெனாட் தெரு வரலாற்று மாவட்டத்தை அச்சுறுத்தும் என்றும் நம்பப்பட்டது. டிசம்பர் 31,1977 அன்று, வால்கில் பள்ளத்தாக்கு பாதையில் அனைத்து வழக்கமான சரக்கு சேவைகளும் நிறுத்தப்பட்டன. 1980 களின் முற்பகுதியில் இந்த கிடங்கு "இளைஞர்கள் குடிப்பதற்கும் காரவுஸ் செய்வதற்கும் ஒரு இடமாக" மாறியது, மேலும் கிராமம் அதை அகற்றுவது குறித்து பரிசீலித்தது. அந்த நேரத்தில் ரயில் பாதையின் உரிமையாளராக இருந்த கான்ரைல், 1983 மற்றும் 1984 க்கு இடையில் நடைபாதையில் உள்ள அனைத்து தடங்களையும் அகற்றி, எஃகு மீட்கப்பட்டது. ராபர்ட் மார்க் ரியால்டி 1986 ஆம் ஆண்டில் முன்னாள் நிலையத்தை வாங்கி 175,000 டாலர் செலவில் அதை புதுப்பித்தார். 1987 அக்டோபரில் பணிகள் தொடங்கப்பட்டு 1988 ஜனவரியில் பாதியிலேயே முடிக்கப்பட்டன. முன்னாள் நியூ பால்ட்ஸ் ஓபரா ஹவுஸை ஒரு உணவகமாக புதுப்பிப்பதை மேற்பார்வையிட்ட கட்டிடக் கலைஞர் மாட் பியாலெக்கி, திட்டத்தின் கட்டிடக் கலைஞராக பணியாற்றினார். வில்ரோ பில்டர்ஸ் ஒப்பந்தக்காரராக பணியாற்றினார். கட்டிடத்தின் வடிவமைப்பு ஒரு ஷிங்கிள் பாணி கட்டிடக்கலையைப் பின்பற்றுகிறது மற்றும் அதன் பக்கவாட்டுகள் ஷிங்கிள் மற்றும் கிளாப் போர்டு ஆகும். கிழக்கு மற்றும் மேற்கு முகங்களில் வளைகுடா ஜன்னல்கள் உள்ளன, மேலும் ராஃப்டர்கள் ஓரளவு தெரியும். இந்த கட்டிடம் ஒரு ரியல் எஸ்டேட் அலுவலகமாக செயல்பட்டது. பிப்ரவரி 9,1999 அன்று, ஜெஃப் டிமார்கோ மற்றும் ரோக்கோ பனேட்டா ஆகிய இரு நபர்களின் கூட்டு உரிமையின் கீழ் 36 இருக்கைகள் கொண்ட இத்தாலிய உணவகமாக கட்டிடத்தை திறக்க அனுமதிக்கும் திட்டத்திற்கு கிராமம் ஒப்புதல் அளித்தது. இந்த நேரத்தில் தான் உணவகத்திற்கு அதன் முந்தைய பெயர் லா ஸ்டேசியோன் வழங்கப்பட்டது. டிமார்கோ முன்பு அருகிலுள்ள கில்டட் ஓட்டர் என்ற உணவகத்தின் கட்டுமானத்தை நிர்வகித்திருந்தார். இப்போது தி ஸ்டேஷன் என்று அழைக்கப்படும் தனது உரிமையை அவர் ஆகஸ்ட் 2000 இல் விற்றார். இந்த கட்டிடம் ஒரு ரயில் பாதையை ஒட்டியுள்ளது, மேலும் கட்டிடத்தின் வடக்கு முனையில் ஒரு பைக் ரேக் உள்ளது. நியூ பால்ட்ஸ் கிராமம் 1991 ஆம் ஆண்டில் கான்ரைலில் இருந்து முன்னாள் வால்கில் பள்ளத்தாக்கு ரயில் நடைபாதையின் பகுதியை வாங்கியது, அக்டோபர் 9,1993 அன்று வால்கில் பள்ளத்தாக்கு ரயில் பாதை என்ற பொது நடைபாதையாக முறையாக திறக்கப்பட்டது. தி ஸ்டேஷன் ஒரு உணவகமாக செயல்பட அனுமதிக்கும் அனுமதிக்கு, பாதை இருப்பதைக் குறிக்க கட்டிடத்தின் வாகன நிறுத்துமிடத்தில் ஒரு அடையாளத்தை வைக்க வேண்டும். உணவகம் வெளிப்புற உணவு சேவையை வழங்கவில்லை என்ற நிபந்தனையின் பேரில், ரயில் பாதையின் கீழ் ஒரு பொது சுற்றுலா மேசையை வைக்க கிராமம் தி ஸ்டேஷனை அனுமதித்தது. ஆகஸ்ட் 1999 இல், உணவகம் பாதையின் கீழ் வைக்கப்பட்டிருந்த ஒரு எரிவாயு தொட்டி மற்றும் எரிவாயு இணைப்பை அகற்ற வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது; அவ்வாறு செய்யத் தவறினால், தி ஸ்டேஷனின் குடியிருப்புச் சான்றிதழை ரத்து செய்திருக்கலாம், இதனால் கட்டிடம் ஒரு உணவகமாக இயங்குவதைத் தடுக்கலாம். 2001 ஆம் ஆண்டில், கிராமம் உணவகத்தால் இப்பகுதியில் நீர் வடிகால் பிரச்சினைகளை எதிர்கொண்டது. 2002 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதியில், தி ஸ்டேஷனை விரிவுபடுத்துவதற்கான திட்டங்களுக்கு கிராமம் ஒப்புதல் அளித்தது, இது வடிகால் பிரச்சினைகளை நிவர்த்தி செய்தது; கிராமத்திற்கு "அவர்களின் செலவுகளை ஈடுகட்டுவதற்கு" ஈடாக தேவையானதை விட பெரிய குழாய்களை நிறுவ உணவகம் முன்வந்தது. அக்டோபர் 10,2002 அன்று கார்டினர் நிலையம் எரிந்தபோது, வால்கில் பள்ளத்தாக்கு இரயில் பாதையின் கடைசி முன்னாள் நிலையமாக இந்த நிலையம் அதன் அசல் இடத்தில் எஞ்சியிருந்தது. கட்டிடத்தின் சேர்க்கை 2003 இல் நிறைவடைந்தது. 2008 ஆம் ஆண்டின் கும்பல் திரைப்படமான ஃப்ரண்ட் மேனின் ஒரு காட்சி தி ஸ்டேஷனில் படமாக்கப்பட்டது; படத்தின் இயக்குனர் ரே ஜெனாட்ரி, உணவகத்தின் உரிமையாளரான ரோக்கோ பனேட்டாவின் உறவினர் ஆவார். இந்தக் காட்சியில், கொலம்போ குற்றக் குடும்பத்தின் முன்னாள் தலைவரும், மறைந்த ஜோசப் கொலம்போவின் மகனுமான கிறிஸ் கொலம்போ இடம்பெற்றிருந்தார். இதற்கு முன்பு 2005 ஆம் ஆண்டு எச். பி. ஓ. வில் வெளியான மோப்ஸ்டர் ஆவணப்படத்தில் கொழும்பு நடித்தார். இந்த கட்டிடம் ஜூலை 24,2009 அன்று நியூ பால்ட்ஸ் டவுன்டவுன் வரலாற்று மாவட்டத்தில் சேர்க்கப்பட்டது. முன்னாள் வால்கில் பள்ளத்தாக்கு நிலையங்கள் பின்ன்வாட்டர் வரலாற்று மாவட்ட காம்ப்பெல் ஹால் (மெட்ரோ-வடக்கு நிலையம்) கிங்ஸ்டன், நியூயார்க் இரயில் நிலையங்கள் குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் நூலியல் வெளிப்புற இணைப்புகள் நிலையம்-உல்ஸ்டர் கவுண்டி, நியூயார்க்கில் உள்ள வீட்டு கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள் நியூயார்க்கில் உள்ள இத்தாலிய உணவகங்கள் (மாநிலம்) நியூ பால்ட்ஸ், நியூயார்க் ரயில் நிலையங்கள் 1870 இல் திறக்கப்பட்டன உணவகங்கள் 1999 இல் நிறுவப்பட்டன வால்கில் பள்ளத்தாக்கு இரயில் பாதை 1999 நியூயார்க்கில் (மாநிலம்) 1958 இல் நிறுவப்பட்டன நியூயார்க்கில் (மாநிலம்) 1870 நிறுவனங்கள் நியூயார்க்கில் (மாநிலம்) முன்னாள் நியூயார்க் மத்திய இரயில் நிலையங்கள் அமெரிக்காவில் 1870 இல் திறக்கப்பட்ட இரயில் நிலையங்கள் 1958 இல் மூடப்பட்டன