Cooper–Harper rating scale
கூப்பர்-ஹார்பர் கையாளுதல் தர மதிப்பீட்டு அளவுகோல் (எச். க்யூ. ஆர். எஸ்), சில நேரங்களில் கூப்பர்-ஹார்பர் மதிப்பீட்டு அளவுகோல் (சி. எச். ஆர். எஸ்), ஒரு விமான மதிப்பீட்டு அளவுகோலாகும், இது சோதனை விமானிகள் மற்றும் விமான சோதனை பொறியாளர்களால் விமானத்தின் கையாளுதல் குணங்களை மதிப்பீடு செய்ய பயன்படுத்தப்படும் அளவுகோல்களின் தொகுப்பாகும். அளவுகோல் 1 முதல் 10 வரை இருக்கும், இதில் 1 சிறந்த கையாளுதல் பண்புகளையும், 10 மோசமானவற்றையும் குறிக்கிறது. அளவுகோல்கள் மதிப்பீட்டு மற்றும் எனவே அளவுகோல் அகநிலை ஆகும். இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு, பல்வேறு அமெரிக்க இராணுவக் கிளைகள் தங்கள் செயல்பாட்டு விமானங்களின் வெவ்வேறு மாதிரிகளை கலிபோர்னியாவின் மவுண்டன் வியூவில் உள்ள மொஃபெட் ஃபெடரல் ஏர்ஃபீல்டில் அமைந்துள்ள அமெஸ் ஏரோநாட்டிக்கல் ஆய்வகத்திற்கு விமானங்களின் பறக்கும் செயல்திறன் மற்றும் பறக்கும் குணங்களை மதிப்பீடு செய்வதற்காக அனுப்பின. இந்த ஆய்வகத்தை நாசாவின் முன்னோடியான என்ஏசிஏ இயக்கியது. பெரும்பாலான விமானங்கள் ஜார்ஜ் கூப்பர், பாப் இன்னிஸ் மற்றும் ஃப்ரெட் டிரிங்க்வாட்டர் ஆகியோரால் நடத்தப்பட்டு, மொஃபெட் ஃபீல்டுக்கு கிழக்கே உள்ள மத்திய பள்ளத்தாக்கு பகுதியில் உள்ள காகங்கள் தரையிறங்கும் கடற்படை துணை தரையிறங்கும் களத்தில் தொலைதூர சோதனை தளத்தில் நடைபெற்றன. அமேஸில் உள்ள மாறி நிலைத்தன்மை விமானத்தில் நடத்தப்பட்ட பறக்கும் குணங்கள் மதிப்பீட்டுத் திட்டங்கள் மற்றும் சோதனைகளின் மிக முக்கியமான பங்களிப்பு என்னவென்றால், ஒரு விமானத்தின் பறக்கும் குணங்களை மதிப்பிடுவதற்கான ஜார்ஜ் கூப்பரின் தரப்படுத்தப்பட்ட அமைப்பு. கூப்பர் பல ஆண்டுகளாக தனது மதிப்பீட்டு முறையை உருவாக்கினார், இதன் விளைவாக ஒரு விமானத்தின் கையாளுதல் பற்றிய விமானியின் தீர்ப்பை நிலைத்தன்மை மற்றும் கட்டுப்பாட்டு வடிவமைப்பு செயல்பாட்டில் பயன்படுத்தக்கூடிய ஒரு பாணியில் அளவிட வேண்டிய அவசியம் ஏற்பட்டது. அத்தகைய அமைப்புக்கு என்ன மதிப்பு இருக்கும் என்ற அவரது கருத்து மற்றும் அவரது ஆரம்ப முயற்சிகளை நன்கு அறிந்த அமெரிக்காவிலும் இங்கிலாந்திலும் உள்ள அவரது சகாக்களின் ஊக்கத்தின் காரணமாக இது ஏற்பட்டது. கூப்பரின் அணுகுமுறை விமானியின் பணி மற்றும் அதன் செயல்திறன் தரநிலைகள் பற்றிய ஒரு குறிப்பிட்ட வரையறையை கட்டாயப்படுத்தியது. மேலும், கொடுக்கப்பட்ட பணியை ஓரளவு துல்லியமாக நிறைவேற்றுவதில் விமானி மீது விமானம் வைத்த கோரிக்கைகளை இது கணக்கிடுகிறது. கூப்பர் பைலட் கருத்து மதிப்பீட்டு அளவுகோல் ஆரம்பத்தில் 1957 இல் வெளியிடப்பட்டது. பல விமான மற்றும் விமான சிமுலேட்டர் சோதனைகளில் அதன் பயன்பாட்டில் பல வருட அனுபவத்தைப் பெற்ற பிறகு, இராணுவ சேவைகள் மற்றும் விமானத் தொழில்துறையால் அதன் பயன்பாட்டின் மூலம், கார்னெல் ஏரோநாட்டிக்கல் ஆய்வகத்தின் (இப்போது கால்ஸ்பான்) ராபர்ட் (பாப்) ஹார்பருடன் இணைந்து இந்த அளவு மாற்றியமைக்கப்பட்டது மற்றும் 1966 இல் ஏ. ஜி. ஏ. ஆர். டி ஃப்ளைட் மெக்கானிக்ஸ் குழு கூட்டத்தில் வழங்கப்பட்டது. மேலும் சில வளர்ச்சிகளுக்குப் பிறகு இது 1969 ஆம் ஆண்டில் கூப்பர்-ஹார்பர் பறக்கும் தகுதிகள் மதிப்பீட்டு அளவுகோலாக மாறியது, இது பறக்கும் குணங்களை அளவிடுவதற்கான தரநிலையாக உள்ளது. விமானப் பாதுகாப்புக்கு அவர் செய்த பல பங்களிப்புகளை அங்கீகரிக்கும் வகையில், கூப்பர் 1966 இல் அட்மிரல் லூயிஸ் டி ஃப்ளோரெஸ் விமானப் பாதுகாப்பு விருதையும், 1971 இல் ரிச்சர்ட் ஹான்ஸ்ஃபோர்ட் பரோஸ் ஜூனியர் டெஸ்ட் பைலட் விருதையும் பெற்றார். அவர் ஓய்வு பெற்ற பிறகு, அவரும் பாப் ஹார்பரும் அமெரிக்கன் இன்ஸ்டிடியூட் ஆஃப் ஏரோநாட்டிக்ஸ் அண்ட் அஸ்ட்ரோநாட்டிக்ஸ் நிறுவனத்தால் 1984 ரைட் பிரதர்ஸ் லெக்சர்ஷிப் இன் ஏரோநாட்டிக்ஸில் கூப்பர்-ஹார்பர் மதிப்பீட்டு அளவை மறுபரிசீலனை செய்ய தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டனர். அளவுகோல் ஒரு விமானத்திற்கு ஒரு கையாளுதல் தர மதிப்பீட்டை (HQR) ஒதுக்க முடியாது என்பதைக் குறிப்பிடுவது முக்கியம், "அந்த விமானம் ஒரு HQR 5 விமானம்". ஒதுக்கப்பட்ட எந்தவொரு HQR க்கும் நன்கு வரையறுக்கப்பட்ட, மீண்டும் மீண்டும் செய்யக்கூடிய பணி, அந்த பணியை நிறைவேற்றுவதில் தீவிரமாக ஈடுபட்டுள்ள நன்கு பயிற்சி பெற்ற விமானி மற்றும் ஒரு விமானம் தேவைப்படுகிறது. மற்ற அளவுகோல்கள் கூப்பர்-ஹார்பர் அளவுகோல் மட்டுமே விமான பறக்கும் குணங்களை மதிப்பிடுவதற்கான நன்கு நிறுவப்பட்ட அளவுகோலாக இருந்தாலும், அதன் ஒரு பரிமாண வடிவத்தில் நோயறிதல் சக்தி இல்லை மற்றும் மோசமான நம்பகத்தன்மையை வெளிப்படுத்தியதற்காக விமர்சிக்கப்பட்டுள்ளது. கிரான்ஃபீல்ட் பல்கலைக்கழகத்தின் பொறியியல் பள்ளியில் உருவாக்கப்பட்ட கிரான்ஃபீல்ட் விமானக் கையாளுதல் தகுதிகள் மதிப்பீட்டு அளவுகோல் (சி. ஏ. எச். கியூ. ஆர். எஸ்) ஒரு பன்முக மதிப்பீட்டு அமைப்பாகும். இது முன்னர் நிறுவப்பட்ட இரண்டு அளவுகோல்களான நாசா பணி சுமை குறியீடு (டி. எல். எக்ஸ்) பணிச்சுமை அளவு மற்றும் கூப்பர்-ஹார்பர் ஆகியவற்றிலிருந்து கருத்துக்களை இணைப்பதன் மூலம் உருவாக்கப்பட்டது. பலவிதமான கட்டுப்பாட்டு சட்டங்களைக் கொண்ட ஒரு பொறியியல் விமான சிமுலேட்டரில் தொடர்ச்சியான சரிபார்ப்பு சோதனைகள் CAHQRS குறைந்தபட்சம் கூப்பர்-ஹார்பர் அளவைப் போலவே பயனுள்ளதாக இருந்தது என்பதைக் காட்டுகிறது. இருப்பினும், கூப்பர்-ஹார்பரை விட சி. ஏ. எச். க்யூ. ஆர். எஸ் அதிக நோயறிதல் திறன் மற்றும் நம்பகத்தன்மையை நிரூபித்தது. இருப்பினும், விண்வெளித் துறையால் இந்த புதிய அளவின் ஏற்றுக்கொள்ளல் இன்னும் நிரூபிக்கப்படவில்லை. குறிப்புகள் அடிக்குறிப்புகள் ஆதாரங்கள் மேலும் காண்க பறக்கும் குணங்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் காற்றியக்கவியல்