USS Tracy
யு. எஸ். எஸ். ட்ரேசி (டிடி-214/டிஎம்-19) இரண்டாம் உலகப் போரின் போது அமெரிக்க கடற்படையில் இருந்தது. கடற்படை செயலாளர் பெஞ்சமின் ஃபிராங்க்ளின் ட்ரேசிக்கு பெயரிடப்பட்ட ஒரே கப்பல் இதுவாகும். கட்டுமானம் மற்றும் பணி நியமனம் ட்ரேசி ஏப்ரல் 3 அன்று அமைக்கப்பட்டது மற்றும் திருமதி ஃபிராங்க் பி. ட்ரேசி நிதியுதவி அளித்த வில்லியம் கிராம்ப் & சன்ஸ் ஷிப்யார்டால் ஆகஸ்ட் 13,1919 அன்று தொடங்கப்பட்டது. இந்த அழிப்புக்கப்பல் 9 மார்ச் 1920 அன்று தொடங்கப்பட்டது. பணி நியமனம் செய்யப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, ட்ரேசி பிலடெல்பியாவுக்குத் திரும்புவதற்கு முன்பு உலர் டோர்டுகாஸுக்கு கப்பலில் ஏறினார். 1920 ஜூன் தொடக்கத்தில் துருக்கியின் கான்ஸ்டான்டினோப்பிளுக்கு வந்த அவர், நியர் ஈஸ்டில் கடமைக்காக டெஸ்ட்ராயர் டிவிஷன் (டெஸ்டிவ்) 39 உடன் வேகமாகப் பயணம் செய்தார். அருகிலுள்ள கிழக்கில் உள்ள சிக்கலான சர்வதேச சூழ்நிலையுடன், அமெரிக்க கடற்படைப் படைகள் "கொடியைக் காட்டின" மற்றும் அமெரிக்க உயிர்களையும் சொத்துக்களையும் பாதுகாக்க தயாராக இருந்தன. ட்ரேசி முக்கிய கருங்கடல் துறைமுகங்களைத் தொட்டார், மேலும் பாலஸ்தீனம் மற்றும் எகிப்து கடற்கரையோர நகரங்களையும், மத்திய தரைக்கடல் துருக்கியையும் பார்வையிட்டார். ரஷ்ய உள்நாட்டுப் போரின் முடிவில் போல்ஷிவிக்குகள் வெள்ளை ரஷ்யப் படைகளை மூழ்கடிக்கத் தொடங்கினர், மேலும் பலர் வெளியேற வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. நூற்றுக்கணக்கான அகதிகளை செவாஸ்டோபோலில் ஏற்றிச் சென்று கான்ஸ்டான்டினோப்பிளுக்கு கொண்டு சென்ற கப்பல்களில் ட்ரேசியும் ஒன்றாகும். ஜூன் 1921 இல், அவர் தனது பிரிவுடன் தூர கிழக்கிற்குச் சென்று, சூயஸ் கால்வாயைக் கடந்து, இந்தியா, இலங்கை, பிரெஞ்சு இந்தோசீனா மற்றும் ஜாவா துறைமுகங்களைத் தொட்டு, இறுதியாக ஆகஸ்ட் 1921 இன் பிற்பகுதியில் மணிலாவை அடைந்தார். ட்ரேசி ஆரம்பத்தில் தென் சீன ரோந்து படையுடன் சுயாதீனமாக செயல்பட்டார், அவர் அழைத்த துறைமுகங்களில் "கொடியைக் காட்டினார்". 1923 ஆம் ஆண்டின் வசந்த காலத்தில் இந்த கடமையிலிருந்து பிரிந்த அவர், கோடை சூழ்ச்சிகளுக்காக செஃபூவுக்குச் செல்வதற்கு முன்பு ஒரு நல்லெண்ண பயணத்திற்காக ஜப்பானுக்குச் சென்றார். 1923 செப்டம்பர் தொடக்கத்தில் மஞ்சூரியாவில் உள்ள டெய்ரனில் நங்கூரமிடப்பட்ட ட்ரேசி, கடுமையான பூகம்பத்தால் அதிர்ச்சியடைந்த ஜப்பானின் யோகோஹாமாவுக்கு உடனடியாக செல்ல உத்தரவிடப்பட்டார். வந்தவுடன், அவர் அங்கு ஆரம்ப நிவாரணப் பணிகளில் பங்கேற்றார் மற்றும் யோகோஹாமாவிலிருந்து டோக்கியோவுக்கு அகதிகளை அழைத்துச் சென்றார். நன்னீர் வழித்தடங்களை அமைக்க உதவுவதற்காக பழுதுபார்க்கும் குழுக்களை அவர் கரைக்கு அனுப்பினார், மேலும் ஷாங்காய்க்குச் செல்வதற்கு முன்பு இரண்டு வாரங்கள் யோகோஹாமா பகுதியில் தங்கியிருந்தார். அங்கு, அவரது தரையிறங்கும் குழு அமெரிக்காவிற்கு சொந்தமான ஷாங்காய் லைட் அண்ட் பவர் நிறுவனத்தை பாதுகாக்க கரைக்குச் சென்றது, அக்டோபர் 12,1923 அன்று ஒரு படையால் விடுவிக்கப்பட்டது. மணிலாவுக்குச் சென்ற அவர், நவம்பர் 26 அன்று தெற்கு பிலிப்பைன்ஸ் துறைமுகங்களுக்கு ஒரு பயணத்தைத் தொடங்குவதற்கு முன்பு அந்த துறைமுகத்தில் சிறிது நேரம் கழித்தார். ஆசியக் கடற்படையில் தனது சுற்றுப்பயணத்தின் எஞ்சிய காலத்தில், அவர் 1925 மே 8 அன்று அமெரிக்காவிற்கு புறப்படுவதற்கு முன்பு கொடி காட்டும் பயணங்கள் மற்றும் பயிற்சிகளை மேற்கொண்டார். மிட்வேயில், அவரது பிரிவு டெஸ்டிவ் 39 ஆல் விடுவிக்கப்பட்டது. ஜூன் 17 அன்று கலிபோர்னியாவின் சான் டியாகோவுக்கு வந்த ட்ரேசி புதுப்பிக்கப்பட்டு புதிய தீ கட்டுப்பாட்டு கருவிகளைப் பெற்றார். அவர் ஜூன் 24 அன்று அமெரிக்காவின் மேற்கு கடற்கரையிலிருந்து புறப்பட்டு, பனாமா கால்வாய் வழியாக நியூயார்க் நகரத்திற்குச் சென்றார். அடுத்த இரண்டு ஆண்டுகளை ஸ்கவுட்டிங் கடற்படையுடன் கழித்த ட்ரேசி, 1926 நவம்பர் மற்றும் டிசம்பர் மாதங்களில் அந்த நாட்டில் வெடித்த புரட்சி மற்றும் உள்நாட்டு மோதல்களின் போது நிகரகுவா நீரில் சிறப்பு சேவை படைப்பிரிவின் வலுவூட்டல் நடவடிக்கைகளில் பங்கேற்பதன் மூலம் தனது சுற்றுப்பயணத்தை முடித்தார். நோர்போக் கடற்படை யார்டின் மறுசீரமைப்பைத் தொடர்ந்து, ட்ரேசி மார்ச் 1927 இல் சுருக்கமாக நிகரகுவா நீர்நிலைகளுக்குத் திரும்பினார், பின்னர் வடக்கே சென்றார். ஜூன் 1 ஆம் தேதி நியூபோர்ட், ரோட் தீவில் இருந்து டெஸ் டிவ் 38 உடன், ஸ்காட்லாந்து, இங்கிலாந்து, பெல்ஜியம், பிரான்ஸ், போர்ச்சுகல், ஸ்பெயின், அல்ஜீரியா, துனிசியா மற்றும் இத்தாலி ஆகிய துறைமுகங்களைத் தொடுவதற்கு முன்பு அவர் வடக்கு அயர்லாந்தின் குயின்ஸ்டவுனுக்குச் சென்றார். 1928 ஜனவரி 28 அன்று ஜிப்ரால்ட்டரில் இருந்து புறப்பட்ட அவர், டெஸ்டிவ் 38 போர்க் கப்பலுக்கு மாற்றப்பட்ட உத்தரவுகளுக்கு முன்பு ஒரு மாதம் அட்லாண்டிக்கில் செயல்பட்டார். 1928 ஏப்ரல் 1 முதல் 1929 வசந்த காலம் வரை சான் டியாகோவை தளமாகக் கொண்ட ட்ரேசி, விமானம் தாங்கி கப்பல்களுடன் விமானக் காவலர் அழிப்பாளராகவும், 1929 ஜூன் மற்றும் ஜூலை மாதங்களில் மேர் தீவு கடற்படை யார்டில் தூர கிழக்கில் கடமைக்காகத் தயாராவதற்கு முன்பும் பணியாற்றினார். டெஸ்டிவ் 38 ஹவாய், பேர்ல் ஹார்பரில் டெஸ்டிவ் 45 ஐ விடுவித்தது, பின்னர் 1929 ஆகஸ்ட் 26 அன்று யோகோஹாமாவுக்கு வந்து நல்லெண்ணப் பயணத்திற்காக ஜப்பானுக்குச் சென்றது. ஆசியக் கடற்படையின் வழக்கத்திற்கு ஏற்ப, ட்ரேசி கோடையில் சீனத் துறைமுகங்களில் மாறி மாறி பணியாற்றினார், குளிர்காலத்தில் பிலிப்பைன்ஸில் செயல்பட்டார். இடையில் உள்ள மாதங்கள் சீன கடற்கரையோர பயணங்களில் கழிந்தன, "கொடியைக் காண்பிப்பதில்" ஈடுபட்டன மற்றும் பயிற்சிகள் செய்யப்பட்டன. 1930 ஆம் ஆண்டின் இலையுதிர்காலத்தில், நெதர்லாந்து கிழக்கிந்திய தீவுகளுக்கு ஒரு பயணத்திற்குப் பிறகு, சீனாவின் செஃபூ என்ற நிலையக் கப்பலாக நீட்டிக்கப்பட்ட சுயாதீன கடமைகளுக்கு அவர் பொருத்தப்பட்டார். 1931 செப்டம்பரில் ஜப்பான் மஞ்சூரியாவைக் கைப்பற்றியதும், 1932 பிப்ரவரியில் ஷாங்காயைச் சுற்றி ஜப்பானிய மற்றும் சீனப் படைகளுக்கு இடையிலான சண்டையும் இந்த நேரத்தில் ஆசியக் கடற்படையின் கடமையைத் தூண்டியது, ஆனால் ட்ரேசியின் நடவடிக்கைகள் அமெரிக்க நலன்களைக் கண்காணிப்பதில் மட்டுமே இருந்தன. அந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில், அழிப்பவர் அவளை மீண்டும் போர்ப் படைக்கு நியமிக்கும் உத்தரவுகளைப் பெற்றார், மேலும் அவர் கடைசியாக ஆசியக் கடற்படையை விட்டு வெளியேறினார். ட்ரேசி பசிபிக் மற்றும் அமெரிக்க மேற்கு கடற்கரையில் சூழ்ச்சிகள் மற்றும் பயிற்சிகளில் பங்கேற்றார், இது ஒரு அழிக்கும் சுரங்க அடுக்காக மறு வகைப்படுத்தப்பட்டு ஜூன் 30,1937 அன்று டி. எம்-19 என மறுவடிவமைக்கப்பட்டது. ட்ரேசி பின்னர் மைன் டிவிஷன் 1 க்கு நியமிக்கப்பட்டார் மற்றும் பேர்ல் ஹார்பரில் இருந்து போர்ப் படையுடன் செயல்பட்டார். இரண்டாம் உலகப் போர் 1941 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில், அவரது பிரிவு பெர்ல் துறைமுகத்தில் உள்ள கடற்படை முற்றத்தில் மறுசீரமைப்புக்காக நுழைந்தது. 1941 டிசம்பர் 7 அன்று, ட்ரேசி தனது இயந்திரங்கள், கொதிகலன்கள் மற்றும் துப்பாக்கிகளுடன் முற்றத்தின் பெர்த் 15 இல் படுத்திருந்தார். அவரது நிரப்பு பெரும்பாலானவர்கள் வரவேற்பு முகாம்களில் வசித்து வந்தனர், மேலும் ஒரு எலும்புக்கூடு குழு மட்டுமே கப்பலில் இருந்தது. ஜப்பானிய விமானங்கள் தலைக்கு மேல் பாய்ந்தபோது, ட்ரேசியின் குழுவினர் தங்கள் கப்பலில் ஏறி மீண்டும் போராடுவதற்கான வழிகளைக் கண்டுபிடிக்க முயன்றனர். சில மாலுமிகள் சென்று அவரது துப்பாக்கிகளை நிர்வகிக்க உதவினர், மற்றவர்கள் ஏறி போர்க்கப்பலின் விமான எதிர்ப்பு பேட்டரிகளை இயக்க உதவினர். இதற்கிடையில், ட்ரேசி கப்பலில், மீதமுள்ள மாலுமிகள், மூன்று. 30-காலிபர் லூயிஸ் துப்பாக்கிகள் மற்றும் இரண்டு. 50-காலிபர் பிரவுனிங்ஸை இணைத்த பிறகு, தாக்குதல் நடத்தியவர்களை விரட்ட தங்களால் முடிந்த அனைத்தையும் செய்தனர். சோதனை முடிவடைந்தபோது, அழிப்பவர் மைன்ஸ்வீப்பரைச் சேர்ந்த பத்து பேர் கொண்ட குழு கப்பலில் பொங்கி எழும் தீயை எதிர்த்துப் போராட உதவியது. கடற்படை முற்றத்தில் இடையூறு ஏற்பட்ட மறுசீரமைப்பைத் தொடர்ந்து, ட்ரேசி போர்க்கால நடவடிக்கைகளைத் தொடங்க கடலுக்குச் சென்றார். மார்ச் 31,1942 அன்று, பேர்ல் ஹார்பருக்குத் திரும்பி உள்ளூர் நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்வதற்கு முன்பு பிரெஞ்சு ஃப்ரிகேட் ஷோல்ஸ் அருகே ஒரு சுரங்கத் தளத்தை அமைப்பதில் அவர் உதவினார். பின்னர் அவர் ஜூலை 23 அன்று ஃபிஜி தீவுகளில் உள்ள சுவாவுக்குச் சென்றார். ஏழு நாட்களுக்குப் பிறகு, ட்ரேசி சுவா வந்தடைந்தார், அங்கிருந்து எஸ்பிரிட்டு சாண்டோவுக்குச் சென்றார். தென்மேற்கு பசிபிக்கில் உள்ள தளங்களில், அமெரிக்கப் படைகள் போரின் முதல் நிலத்தடி தாக்குதலான சாலமன் தீவுகளுக்குத் தயாராகின. ட்ரேசி, டாஸ்க் ஃபோர்ஸ் (டி. எஃப்) 62 இல், ஆகஸ்ட் 7 அன்று குவாடல்கானல் கடற்கரையிலிருந்து வந்தார், அமெரிக்க கப்பல்கள் மற்றும் அழிக்கும் படைகளின் துப்பாக்கிகள் கடற்கரை குண்டுவீச்சை நடத்தியது. தீவுகளுக்கான கடினமான பிரச்சாரத்தில் அவர் பங்கேற்றார், கவர்ச்சியற்ற ஆனால் முக்கிய பணிகளான எஸ்கார்ட் கடமை மற்றும் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு ரோந்து ஆகியவற்றில் ஈடுபட்டார். அவர் 1942 ஆம் ஆண்டின் கோடை மற்றும் இலையுதிர் காலத்தில் எஸ்பிரிட்டு சாண்டோவுக்கும் போர் மண்டலங்களுக்கும் இடையில் செயல்பட்டார், டிசம்பரில் பேர்ல் துறைமுகத்திற்கு ஒரு சுருக்கமான மறுசீரமைப்புக்காக திரும்பினார். டிசம்பர் 18 அன்று, அவர் நியூ கலிடோனியாவுக்கு புறப்பட்டு, மேற்கு நோக்கிய ஒரு கான்வாய் உடன் புறப்பட்டு, ஜனவரி 2,1943 அன்று நௌமியாவில் தனது பொறுப்புகளுடன் வந்தார். டி. எஃப் 66 இல் ஒரு அலகு நியமிக்கப்பட்ட அவர், நௌமியா மற்றும் நாடியிலிருந்து செயல்பட்டார், சில சந்தர்ப்பங்களில் அமெரிக்க மற்றும் நேச நாட்டு தளங்களைச் சுற்றி சுரங்கத் தளங்களை அமைப்பதில் ஈடுபட்டார். கற்றாழை விமானப்படையின் விமானத்திற்காக குவாடல்கானலில் உள்ள ஹென்டர்சன் ஃபீல்டுக்கு மிகவும் தேவையான பெட்ரோலையும் அவர் வழங்கினார். ஜனவரி 1943 இன் பிற்பகுதியில், ஜப்பானியர்கள் குவாடல்கானலை கைவிட முடிவு செய்து, முடிந்தவரை பல ஆண்களை வெளியேற்றத் தொடங்கினர். அதிகரித்த ஜப்பானிய மேற்பரப்பு செயல்பாடு மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய விமானப் பாதுகாப்பு, முக்கிய ஜப்பானிய துருப்புக்களின் இயக்கங்கள் நடைபெறுவதாக அமெரிக்கர்களுக்குத் தகவல் அளித்தது, மேலும் டோக்கியோ எக்ஸ்பிரஸை சுரங்கங்கள், பி. டி-படகுகள் மற்றும் விமானத் தாக்குதல்கள் உட்பட எந்த வகையிலும் தடம் புரள முயற்சிக்க உத்தரவிடப்பட்டது. பிப்ரவரி 1,1943 அன்று, ஜப்பானிய அழிக்கும் படைகளின் ஒரு பெரிய படை "அயர்ன்பாடம் சவுண்ட்" நோக்கிச் செல்வதைக் காண முடிந்தது. ட்ரேசி, பணிக் குழுத் தலைவராக, டோமா ரீஃப் மற்றும் கேப் எஸ்பெரன்ஸ் இடையே 300 சுரங்கங்கள் கொண்ட ஒரு களத்தை அமைக்க தலைமை தாங்கினார். அன்று இரவு, இந்த சுரங்கங்களில் ஒன்றை அது தாக்கியது மற்றும் மிகவும் மோசமாக சேதமடைந்தது, இதனால் அவள் நொறுங்கிவிட்டாள். ஆயினும்கூட, ஜப்பானியர்கள் குவாடல்கானலில் இருந்து தங்கள் காவற்படையை வெளியேற்ற முடிந்தது. இந்த நடவடிக்கையைத் தொடர்ந்து, ட்ரேசி மீண்டும் டி. எஃப் 62 இல் துணைப் பணிக்காக சேர்ந்தார் மற்றும் ஏப்ரல் 19 அன்று ஹவாய் செல்வதற்கு முன்பு நௌமியா, துலாகி மற்றும் எஃபேட் ஆகிய இடங்களைத் தொட்டார். அவர் மே 1 அன்று பேர்ல் ஹார்பரை அடைந்தார், 11 நாட்களுக்குப் பிறகு, கலிபோர்னியாவின் சான் பிரான்சிஸ்கோவை நோக்கி மரே தீவில் மிகவும் தேவையான மறுசீரமைப்புக்காக சென்றார். மறுசீரமைத்த பிறகு, ட்ரேசி மே 22 அன்று சான் பிரான்சிஸ்கோவில் இருந்து புறப்பட்டு, அடுத்த சில மாதங்களை ஹவாய் தீவுகளுக்கும் அமெரிக்க மேற்கு கடற்கரைக்கும் இடையிலான "பால் ஓட்டம்" குழுக்களில் கழித்தார். ஆகஸ்ட் 10 அன்று, அவர் பேர்ல் துறைமுகத்திலிருந்து புறப்பட்டு சமோவாவுக்குச் சென்றார், அங்கிருந்து எஸ்பிரிட்டு சாண்டோ மற்றும் தெற்கு பசிபிக் நோக்கி தனது பாதையை அமைத்தார். நவம்பர் 1943 இன் இறுதியில், ட்ரேசி அங்கு தரையிறங்குவதற்கான தயாரிப்புகளில் போகன்வில்லுக்கு அருகே ஒரு தாக்குதல் சுரங்கத்தை வைப்பதில் சுரங்க அடுக்குகளின் ஒரு பிரிவை வழிநடத்தினார். அடுத்து, 1943 ஆம் ஆண்டின் எஞ்சிய காலத்திற்கு நௌமியாவிலிருந்து செயல்பட்ட ட்ரேசி, டிசம்பர் வரை ஃபுனாஃபுட்டி, எஸ்பிரிட்டு சாண்டோ மற்றும் குவாடல்கானல் ஆகிய இடங்களுக்கு அழைப்பு விடுத்தார். 1944 ஜனவரி 1 ஆம் தேதி, அவர்,,,, மற்றும் ஃபிஜி தீவுகளுக்கு பயணித்து, ஜனவரி 5 ஆம் தேதி நந்தியை அடைந்தார். அடுத்த நாள் மீண்டும் தொடங்கும் வழியில், ட்ரேசி மற்றொரு கான்வாயுடன் குவாடல்கானலுக்கு அழைத்துச் சென்று, வழியில் துப்பாக்கி சுடும் பயிற்சிகளை நடத்தி, ஜனவரி 10 அன்று வந்தார். அந்த மாதத்தின் பிற்பகுதியில், அவர் நியூ ஹெப்ரிட்ஸில் உள்ள எஃபேட்டிலிருந்து புறப்பட்டு, ஜனாதிபதி ஹேய்ஸுடன் நியூ கலிடோனியாவுக்கு புறப்பட்டார். கடந்து செல்லும் போது, அவர்கள் ஜனவரி 19 அன்று நௌமியாவை அடைவதற்கு முன்பு 1944 பசிபிக் சூறாவளி பருவத்தை எதிர்த்துப் போராடினர். அங்கு எரிபொருள் நிரப்புதல் முடிந்ததும், அவர் நியூசிலாந்தின் வெலிங்டனுக்குச் சென்றார். ஜனவரி மாதத்தின் எஞ்சிய மற்றும் மே மாதம் வரை தொடர்ந்து, அவர் பசிபிக் தீவுகளுக்கு இடையே தனது வழியை இழுத்து, கான்வாய்களை அழைத்துச் சென்று வழியில் பயிற்சிகளை மேற்கொண்டார். ஜூன் 3 அன்று, ஹண்டர்ஸ் பாயிண்டில் மறுசீரமைப்பைத் தொடங்க அவர் சான் பிரான்சிஸ்கோவை அடைந்தார். யார்டு வேலை முடிந்ததும், ட்ரேசி யு. எஸ். மேற்கு கடற்கரையில் புத்துணர்ச்சிப் பயிற்சிக்கு உட்படுத்தப்பட்டார், இது வடக்கே சியாட்டில் மற்றும் வாஷிங்டனின் ப்ரெமெர்டன் வரை இருந்தது. ஆகஸ்ட் 31 அன்று, அவர் சியாட்டிலில் இருந்து ஓவாஹுவுக்கு புறப்பட்டு, செப்டம்பர் 9 அன்று பேர்ல் துறைமுகத்தை அடைந்தார். செப்டம்பர் 12 முதல் 24 வரை கடற்படை யார்ட் கிடைத்த பிறகு, அவர் செப்டம்பர் 29 அன்று கான்வாய் பி. டி-110 டி உடன் இணைந்து மார்ஷல்களுக்கு புறப்பட்டார். அக்டோபர் 8 ஆம் தேதி எனிவெடோக்கை அடைந்த அவர், எனிவெடோக் மற்றும் பேர்ல் ஹார்பர் மற்றும் பேர்ல் ஹார்பர் மற்றும் சான் பிரான்சிஸ்கோ இடையே மேலும் கான்வாய் ஓட்டங்களைத் தொடங்கினார். இவோ ஜிமா பாதுகாக்கப்பட்டவுடன், கடற்படை தனது கவனத்தை ஒகினாவா மீது திருப்பியது. ட்ரேசி ஒரு மிதவை இடும் மற்றும் சுரங்கத்தை அகற்றும் கப்பலாக பணியாற்றினார், ஏப்ரல் 1,1945 அன்று தீவுக்கு வந்தார். ஒகினாவா படையெடுப்புக்கு ஆதரவாக, அவர் கடற்படை நங்கூரங்களில் இருந்து நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு மற்றும் சிறிய படகு எதிர்ப்பு ரோந்துப் பணிகளில் ஈடுபட்டார், மேலும் திரையிடல் கடமையைச் செய்யும்போது, ஷின்யோ தற்கொலை மோட்டார் படகு தாக்கியதில் இருந்து தப்பிப்பிழைத்தவர்களை அவர் காப்பாற்றினார். அமெரிக்க கடற்படை மீதான இந்த நீடித்த மற்றும் பயனுள்ள காமிகேஸ் தாக்குதலின் போது ட்ரேசி தானாகவே காயமின்றி வந்தார். அவர் ஏப்ரல் 16 அன்று உலிதிக்கு புறப்பட்டு, ஏப்ரல் 22 அன்று பவளப்பாறைக்கு வந்து, மே 2 வரை நீடித்த பராமரிப்பு மற்றும் கிடைக்கும் காலத்தைத் தொடங்கினார். மேற்கு பசிபிக்கில் தொடர்ச்சியான நடவடிக்கைகளில், ஜூலை 3 ஆம் தேதி பிலிப்பைன்ஸின் லெய்டே, சான் பெட்ரோ விரிகுடாவில் நங்கூரமிடும் போது, ஒகினாவாவாவாவிலிருந்து லெய்டேவுக்கு எல்எஸ்டி கான்வாய்க்கு அழைத்துச் சென்றபோது, ஜூலை முழுவதும் கான்வாய் எஸ்கார்ட் கடமைகளில் பங்கேற்றார். ஜூலை 5 முதல் 17 வரை, மேலோடு பழுதுபார்ப்புகளுக்காக மிதக்கும் உலர் கப்பல்துறைக்குள் நுழைவதற்கு முன்பு அவர் டெண்டர் கிடைக்கப்பெற்றார். மைன்கிராஃப்ட், பசிபிக் கடற்படையின் செயல்பாட்டு கட்டுப்பாட்டின் கீழ், அவர் ஆகஸ்ட் நடுப்பகுதியில் சான் பெட்ரோ விரிகுடாவில் நங்கூரமிட்டார். ஆகஸ்ட் 10 அன்று, அவரது வானொலி ஒரு அதிகாரப்பூர்வமற்ற ஜப்பானிய ஒளிபரப்பை எடுத்தது, இது ஜப்பான் நிபந்தனையற்ற சரணடைதல் நிபந்தனைகளை ஏற்க ஒப்புக்கொண்டதாக அறிவித்தது. ட்ரேசியின் பதிவு "கப்பற்படை பிரிவுகளால் விசில்கள் மற்றும் தேடல் ஒளி காட்சிகளை அதிகம் வீசுவது" என்று குறிப்பிட்டது. ஆகஸ்ட் 15 அன்று, அவர் TU 72.5.38 க்கான திரையின் ஒரு பகுதியாக நடந்து கொண்டார், மேலும், ஒகினாவாவுக்குச் செல்லும் வழியில் அனைத்து தாக்குதல் நடவடிக்கைகளையும் நிறுத்துமாறு அவருக்கு செய்தி கிடைத்தது. ஆகஸ்ட் 20 அன்று ஒகினாவாவில் உள்ள பக்னர் விரிகுடாவில் நுழைந்த அவர், போரின் போது விதைக்கப்பட்ட சுரங்கங்களை துடைக்கும் பணியைத் தொடங்குவதற்காக மார்க் VI பாய்களை பல்வேறு விரைவான சுரங்கத் துப்புரவாளர்களுக்கு மாற்றுவதற்கு முன்பு ஐந்து நாட்கள் நங்கூரத்தில் படுத்துக் கொண்டார். ஆகஸ்ட் மாதம் பசிபிக் போரின் முடிவு ஜப்பானிய உள்நாட்டு நீரில் பிரம்மாண்டமான சுரங்கங்களை துடைக்கும் முயற்சிகளில் ட்ரேசியின் பங்கேற்பின் தொடக்கத்தை மட்டுமே குறித்தது. பக்னர் விரிகுடாவிலிருந்து, கப்பல் ஜப்பானுக்குச் சென்றது, அது செப்டம்பர் 11 அன்று நாகாசாகி வானை அடைந்தது, அந்த நீரின் விரிவாக்கத்திற்குள் நுழைந்த முதல் நேசக் கப்பல்களில் ஒன்றாகும். சுரங்கத் துப்புரவு நடவடிக்கைகளின் போது மிதவை-இடுதல் மற்றும் சுரங்க-அப்புறப்படுத்தும் கப்பலாக அவர் பணியாற்றினார், இது அந்த முக்கிய துறைமுகத்திற்கு வெளியே உள்ள கடல் பாதைகளை அகற்றியது மற்றும் அக்டோபர் பிற்பகுதியில் அவர் வீட்டிற்குச் செல்லும் வரை இந்த கடமைகளைத் தொடர்ந்தது. அக்டோபர் 25 அன்று அவர் பேர்ல் ஹார்பருக்கு புறப்பட்டு, வழியில் பக்னர் விரிகுடாவில் சிறிது நேரம் அழைத்தார். நவம்பர் நடுப்பகுதியில் ஹவாய் தளத்திற்கு வந்த அவர், 18 ஆம் தேதி அங்கு புறப்பட்டு, கலிபோர்னியாவின் சான் டியாகோ மற்றும் மெக்ஸிகோவின் சலினா குரூஸ் வழியாக பனாமா கால்வாய்க்கு சென்றார். அவர் டிசம்பர் 1945 இல் நியூயார்க்கிற்கு வந்தார், ஜனவரி 19,1946 அன்று பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டார். 1946 ஆம் ஆண்டு பிப்ரவரி 7 ஆம் தேதி கடற்படை பட்டியலில் இருந்து நீக்கப்பட்ட அவர், பிலடெல்பியாவின் வடக்கு உலோக நிறுவனத்திற்கு விற்கப்பட்டு, அந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில் அகற்றப்பட்டார். ட்ரேசி தனது இரண்டாம் உலகப் போரின் சேவைக்காக ஏழு போர் நட்சத்திரங்களைப் பெற்றார். ஜூலை 13,2017 நிலவரப்படி, வேறு எந்த அமெரிக்க கடற்படைக் கப்பலுக்கும் ட்ரேசி என்று பெயரிடப்படவில்லை. மேற்கோள்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் இரண்டாம் உலகப் போரின் கிளெம்சன்-வகுப்பு அழிக்கும் கப்பல்கள் அமெரிக்க கப்பல்களின் சுரங்கப் போர்க் கப்பல்கள் வில்லியம் க்ராம்ப் & சன்ஸ் 1919 கப்பல்கள் பேர்ல் ஹார்பர் மீதான தாக்குதலின் போது இருந்த கப்பல்கள்