Scarborough (1782 ship)
ஸ்கார்பரோ என்பது 1788 ஆம் ஆண்டில் ஆஸ்திரேலியாவில் ஐரோப்பிய காலனித்துவத்திற்காக குற்றவாளிகளை கொண்டு செல்வதற்காக நியமிக்கப்பட்ட முதல் கடற்படையில் பங்கேற்ற இரட்டை அடுக்கு, மூன்று கம்பளங்கள் கொண்ட, கப்பல்-கடினமான, செம்பு-உறை கொண்ட, பார்கு ஆகும். மேலும், பிரிட்டிஷ் கிழக்கிந்திய நிறுவனம் (EIC) ஸ்கார்பரோவை குற்றவாளிகளை ஏற்றிச் சென்ற இரண்டு பயணங்களுக்குப் பிறகு மீண்டும் பிரிட்டனுக்கு தேநீர் சரக்குகளை எடுத்துச் செல்ல நியமித்தது. அவர் தனது தொழில் வாழ்க்கையின் பெரும்பகுதியை மேற்கு இந்தியனாகக் கழித்தார், லண்டனுக்கும் மேற்கிந்தியத் தீவுகளுக்கும் இடையில் வர்த்தகம் செய்தார், ஆனால் EIC க்காக வங்காளத்திற்கு 1801-02 இல் மூன்றாவது பயணத்தை மேற்கொண்டார். ஜனவரி 1805 இல், ஏப்ரல் மாதம் நிறுவப்படுவதற்கு முன்பு, ஒற்றைக் கப்பல் நடவடிக்கையில் உயர்ந்த சக்தியைக் கொண்ட ஒரு பிரெஞ்சு தனியார் நிறுவனத்தை அவர் விரட்டினார். ஸ்கார்பரோ தனது ஆரம்பகால வாழ்க்கையின் முதல் நான்கு ஆண்டுகளை பால்டிக் மற்றும் வட அமெரிக்காவிலிருந்து மரக்கன்றுகளை கொண்டு செல்வதில் கழித்தார். அவர் முதன்முதலில் 1783 இல் லாயிட் பதிவேட்டில் நுழைந்தார். அவரது நுழைவு அவரது சுமையை 600 டன் (பிஎம்) ஆகவும், அவரது எஜமானரை "ஸ்கார்ப்டில்" ஆகவும், அவரது உரிமையாளரை டி. ஹூபர் ஆகவும், அவரது வர்த்தகத்தை "லண்டன் டிரான்ஸ்போர்ட்" ஆகவும் காட்டுகிறது. அடுத்த ஆண்டு ஸ்கார்ப்டேலுக்குப் பதிலாக ஜான் மார்ஷல் மாஸ்டர் ஆனார். 1787 ஆம் ஆண்டில் தெற்கு லண்டன் கப்பல் தரகர் வில்லியம் ரிச்சர்ட்ஸ் ஸ்கார்பரோவை முதல் கடற்படை பயணத்திற்கு மாதத்திற்கு ஒரு டன்னுக்கு (பிஎம்) 12 ஷில்லிங் என்ற விகிதத்தில் பட்டயப்படுத்தினார். ராயல் மரைன் அதிகாரிகளான வாட்கின் டென்ச் மற்றும் டேவிட் காலின்ஸ் ஆகியோருடன் முதலில் கலந்தாலோசித்த பிறகு அவர் அவளைத் தேர்ந்தெடுத்தார். இரண்டு கடல்சார் அதிகாரிகளும் கடற்படையுடன் ஆஸ்திரேலியாவுக்குச் செல்வார்கள், டென்ச் கடற்படையினரின் கேப்டனாகவும், கொலின்ஸ் புதிய காலனியின் நீதிபதி-வழக்கறிஞராகவும் இருப்பார். கடற்படைக்கு தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட இரண்டாவது பெரிய போக்குவரத்து இதுவாகும். தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பிறகு, ஸ்கார்பரோ கடற்படை முகவர் ஜார்ஜ் டீரின் மேற்பார்வையின் கீழ் குற்றவாளிகளை ஏற்றிச் செல்வதற்காக டெப்ட்போர்டு கப்பல்துறைக்கு கப்பலில் சென்றார். தளங்களுக்கு இடையிலான உயரம் அமிட்ஷிப்களாகவும், முன் மற்றும் பின் இடையேயும் அதிகரிக்கப்பட்டது, மேலும் குற்றவாளி குடியிருப்புகளில் காற்றின் ஓட்டத்தை மேம்படுத்த இரண்டு விண்ட்செயில்கள் கப்பலில் கொண்டு வரப்பட்டன. கடற்படையினர் மற்றும் பணியாளர்களிடமிருந்து குற்றவாளிகளின் குடியிருப்புகளை பிரிக்கவும், கடைகள் மற்றும் நோய்வாய்ப்பட்ட வளைகுடாவிற்கு ஒதுக்கப்பட்ட இடத்திற்கும் மொத்த தலைகள் பொருத்தப்பட்டன. நியூ சவுத் வேல்ஸ் பயணத்தின் போது ஸ்கார்பரோவின் குடிநீரை வடிகட்ட ஒரு ஆஸ்பிரிட்ஜ் இயந்திரமும் நிறுவப்பட்டது. ஸ்கார்பரோவின் ஃபிட்அவுட்டில் டீர் முற்றிலும் திருப்தி அடைந்தார்; 1786 டிசம்பரில் அவரும் அவரது சக ஃபர்ஸ்ட் ஃப்ளீட் போக்குவரத்துகளும் "ஏற்பாடுகள் மற்றும் தங்குமிடங்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. நான் இதுவரை எந்த திசையிலும் இருந்த வேறு எந்த போக்குவரத்தையும் விட சிறந்தது" என்று கடற்படை வாரியத்திற்கு அறிவுறுத்தினார். ஸ்கார்பரோவின் குழுவினர் ஒரு குற்றவாளி போக்குவரத்தாக அவரது எஜமான், மூன்று தோழர்கள், ஒரு படகு மற்றும் ஒரு கப்பலின் அறுவை சிகிச்சை நிபுணர் உட்பட சுமார் 35 ஆண்கள் இருந்தனர். முதல் கடற்படையுடன் பயணம் அவரது முதல் குற்றவாளி பயணத்தில், முதல் கடற்படையின் ஒரு பகுதியாக, அவரது மாஸ்டர் ஜான் மார்ஷல் மற்றும் அவரது அறுவை சிகிச்சை நிபுணர் டென்னிஸ் கான்சிடன் ஆவார். அவர் 13 மே 1787 அன்று போர்ட்ஸ்மவுத்திலிருந்து புறப்பட்டார், 208 ஆண் குற்றவாளிகளுடன், அதிகாரிகள் மற்றும் நியூ சவுத் வேல்ஸ் மரைன் கார்ப்ஸின் 34 பிற அணிகளுடன். வழியில், குற்றவாளிகள் கலகம் செய்யத் திட்டமிட்டுள்ளதாக மார்ஷல் சந்தேகித்தார். ஒரு தகவல் தருபவர் இரண்டு ரிங்லீடர்களை பெயரிட்டார், பின்னர் மார்ஷல் அவர்களுக்கு மாற்றப்பட்டார். அங்கு அவர்கள் தலா 24 சவுக்கால் அடித்தனர், பின்னர் மீண்டும் இடமாற்றம் செய்யப்பட்டனர், இந்த முறை அவர்களுக்கு இடமாற்றம் செய்யப்பட்டது. அவர் சிட்னியில் உள்ள போர்ட் ஜாக்சனுக்கு 1788 ஜனவரி 26 அன்று வந்தார். 1788 மே 6 அன்று போர்ட் ஜாக்சனை விட்டு வெளியேறிய பிறகு, சார்லோட்டுடன் சேர்ந்து, அவர் சீனாவுக்கு பயணம் செய்தார். 1788 மே 17 அன்று இரண்டு கப்பல்களும் பறவைகள் மற்றும் காய்கறிகளுக்காக லார்ட் ஹோவ் தீவில் தரையிறங்கி, பின்னர் வாம்போவாவுக்குச் சென்றன. வழியில், கப்பல்கள் மார்ஷல் மற்றும் கில்பர்ட் தீவுகளுக்கு இடையில் கடந்து சென்ற முதல் ஐரோப்பிய கப்பல்கள் ஆகும். மேலும் வடக்கே, அவர்கள் வடக்கு மரியானாஸில் உள்ள டினியன் மீது தரையிறங்கினர், அங்கு இரு கப்பல்களும் நங்கூரமிட வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. நீண்ட கடல் பயணம் ஸ்கார்பரோவின் கடைகளை அழித்துவிட்டது, மேலும் ஸ்கர்வி அவரது குழுவினரிடையே பரவலாக இருந்தது. நோய்வாய்ப்பட்டவர்களில் பதினைந்து பேர் டினியன் கரையில் கொண்டு வரப்பட்டு, குன்றுகளில் கூடாரங்களில் தங்க வைக்கப்பட்டனர், அதே நேரத்தில் மீதமுள்ள குழுவினர் உணவுக்காக வேட்டையாடினர். டினியனில் நங்கூரமிடப்பட்டபோது, இரண்டு கப்பல்களும் பலத்த காற்றால் கரையில் வீசப்பட்டன, ஆனால் அவர்களின் கேப்டன்கள் நங்கூரம் கயிறுகளை வெட்டி கரைக்கு செல்ல கப்பலை உயர்த்த முடிவு செய்தபோது பேரழிவு தவிர்க்கப்பட்டது. டினியனில் பல வாரங்கள் குணமடைந்த பிறகு, ஸ்கார்பரோவின் குழுவினர் பயணத்தை மீண்டும் தொடங்க போதுமான ஆரோக்கியத்திற்கு திரும்பினர். சுலபமான பாய்மரப் பயணத்தில், ஸ்கார்பரோவும் சார்லோட்டும் செப்டம்பர் 9 அன்று மக்காவையும், சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு வாம்போவாவையும் அடைந்தனர். அங்கு EIC அவற்றை ஒரு "கூடுதல் கப்பல்" என்று பட்டயப்படுத்தியது. அவர்கள் தேயிலை சரக்குகளைப் பெற்று இங்கிலாந்துக்குச் செல்லத் தயாராகினர். டிசம்பர் 17 அன்று வாம்போவாவிலிருந்து புறப்பட்ட கப்பல்கள் 1789 மார்ச் 20 ஆம் தேதிக்குள் செயின்ட் ஹெலினாவை அடைந்து ஜூன் 15 அன்று இங்கிலாந்தை வந்தடைந்தன. இரண்டாவது கடற்படை ஸ்கார்பரோவுடன் பயணம் மோசமான இரண்டாவது கடற்படையுடன் நியூ சவுத் வேல்ஸுக்குத் திரும்பியது. 1790 ஜனவரி 19 அன்று 253 ஆண் குற்றவாளிகளுடன் இங்கிலாந்தில் இருந்து அவர் கப்பலில் சென்றார். அவரது மாஸ்டர் மீண்டும் ஜான் மார்ஷல் மற்றும் அறுவை சிகிச்சை நிபுணர் அகஸ்டஸ் ஜேக்கப் பேயர் ஆவார். பிப்ரவரி 18 அன்று, பல குற்றவாளிகள் கிளர்ச்சிக்கு சதித்திட்டம் தீட்டினர். அவர்கள் தங்கள் தலைவராக சாமுவேல் பர்ட்டைத் தேர்ந்தெடுத்தனர், அவர் கப்பலின் அதிகாரிகளிடம் சதித்திட்டத்தை வெளிப்படுத்தினார். சதித்திட்டம் தீட்டியவர்கள் விசாரிக்கப்பட்டனர், மேலும் பலர் கடுமையாக அடிக்கப்பட்டனர். மற்றவர்கள் டெக்கில் சங்கிலியால் பிணைக்கப்பட்டனர். ஸ்கார்பரோ 13 ஏப்ரல் 1790 அன்று கேப் ஆஃப் குட் ஹோப்பை அடைந்தார், அங்கு 16 நாட்கள் கழித்தார், உணவுப் பொருட்களையும், பனிப்பாறையைத் தாக்கிய பின்னர் அழிக்கப்பட்ட எட்டு ஆண் குற்றவாளிகளையும் எடுத்துக் கொண்டார். அவரும் நெப்டியூனும் கடுமையான வானிலை காரணமாக ஆச்சரியத்தில் இருந்து பிரிந்து ஜூன் 28 அன்று போர்ட் ஜாக்சனுக்கு வந்தனர்-இங்கிலாந்தில் இருந்து 160 நாட்கள் வெளியே. பயணத்தின் போது 68 குற்றவாளிகள் இறந்தனர் மற்றும் 96 (37 சதவீதம்) தரையிறங்கும் போது நோய்வாய்ப்பட்டிருந்தனர். தரையிறங்கிய பிறகு, போர்ட் ஜாக்சனுக்கு வந்த மொத்தம் 124 குற்றவாளிகள் நோயால் உயிரிழந்தனர். அவர் தனது இரண்டு அதிகாரிகளையும் 38 வீரர்களையும் அழைத்து வந்தார். ஸ்கார்பரோ 1792இல் சீனா வழியாக இங்கிலாந்துக்குத் திரும்பினார். பிற்கால சேவை ஸ்கார்பரோவின் பசிபிக் பயணங்கள் அவளை பெருகிய முறையில் சிதைத்துவிட்டன, மேலும் அதன் மேற்புறத்தில் பழுதுபார்ப்பு தேவைப்பட்டது. 1792 ஆம் ஆண்டில் கப்பல் புழுவால் ஏற்பட்ட சேதத்தை அகற்றுவதற்காக அவர் மறுபதிப்பு செய்யப்பட்டார், பின்னர் லண்டனுக்கும் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கிற்கும் இடையில் பறக்கவிடப்பட்டார். 1795 மற்றும் 1798 ஆம் ஆண்டுகளில் மேலும் பழுதுபார்ப்புகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன. 1800 முதல் 1801 வரை, கேப்டன் ஜே. ஸ்காட் தலைமையில், அவர் லண்டனுக்கும் கரீபியனுக்கும் இடையில் முன்னும் பின்னுமாக பயணம் செய்தார், வர்த்தக பொருட்கள் மற்றும் செயின்ட் வின்சென்ட்ஸ் உள்ளிட்ட பிரிட்டிஷ் காலனிகளுக்கான பொருட்களை எடுத்துச் சென்றார், பயணங்களுக்கு இடையில் விரிவான பழுதுபார்ப்புகளுடன். 1801 ஆம் ஆண்டில் லாயிட் 'ஸ் ரெஜிஸ்டர் தனது வர்த்தகத்தை லண்டன் முதல் செயின்ட் வின்சென்ட்ஸ் வரையிலும், பின்னர் லண்டன் முதல் கிழக்கிந்திய தீவுகள் வரையிலும் வழங்கியது. 1800 டிசம்பர் 10 அன்று கேப்டன் ஜான் ஸ்காட் ஒரு மார்க் கடிதத்தைப் பெற்றார். திரு. சார்லஸ் கென்சிங்டன் வங்காளத்திலிருந்து அரிசியை மீண்டும் கொண்டு வருவதற்காக ஸ்கார்பரோவை கிழக்கிந்திய கம்பெனிக்கு டெண்டர் செய்தார். டிசம்பர் 1800 முதல் பிப்ரவரி 1801 வரை அந்த பயணத்தில் பயணித்த 28 கப்பல்களில் இதுவும் ஒன்றாகும். ஸ்காட் 25 ஜனவரி 1801 அன்று ஃபால்மவுத்திலிருந்து வங்காளத்திற்கு புறப்பட்டார். ஸ்கார்பரோ ஜூன் 19 அன்று கல்கத்தாவை அடைந்தார். அவர் ஆகஸ்ட் 21 அன்று டயமண்ட் துறைமுகத்திலிருந்து புறப்பட்டு, டிசம்பர் 22 அன்று கேப் மற்றும் 1802 ஜனவரி 28 அன்று செயின்ட் ஹெலினாவை அடைந்து, ஏப்ரல் 8 அன்று டவுன்ஸ் வந்தடைந்தார். 1802 ஆம் ஆண்டில் அவரது உரிமையாளர்கள் ஸ்கார்பரோவை சார்லஸ் கென்சிங்டனுக்கு விற்றனர். இருப்பினும், நவம்பர் 10 அன்று அவர் வெளிநாட்டு வாங்குபவர்களுக்கு விற்கப்பட்டு அவரது பதிவு ரத்து செய்யப்பட்டது. 1803 ஆம் ஆண்டில் அவரது முன்னாள் உரிமையாளர்கள் அவரை மேற்கு இந்தியனாகப் பயன்படுத்த அவரை மீண்டும் வாங்கினர். கேப்டன் ஜான் ஸ்காட் 1803 டிசம்பர் 15 அன்று மார்க்கின் கடிதத்தைப் பெற்றார். அடுத்த இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு அவர் லண்டனுக்கும் டொபாகோவிற்கும் இடையே ஒரு பாதையில் பயணம் செய்தார். 1804 டிசம்பரில், ஸ்கார்பரோ, கேப்டன் ஜேம்ஸ் ஸ்காட் தலைமையில், மேற்கிந்தியத் தீவுகளுக்கான ஒரு கான்வாயில் மதர்பேங்கிலிருந்து புறப்பட்டார். அவர் மற்ற பத்து கப்பல்களுடன் சேர்ந்தார், ஆனால் ஒரு புயல் ஜனவரி 5 அன்று கப்பல்களை சிதறடித்தது. ஸ்கார்பரோ டோர்செட் மற்றும் கிங் ஜார்ஜுடன் சேர்ந்தார், மேலும் மூவரும் பார்படோஸுடன் நிறுவனத்தை வைத்திருக்க ஒப்புக்கொண்டனர். ஜனவரி 26 அன்று, அவர்கள் 16 துப்பாக்கிகள் மற்றும் கிட்டத்தட்ட 200 ஆண்களைக் கொண்ட ஒரு பிரெஞ்சு தனியார் நிறுவனத்தை எதிர்கொண்டனர். எதிர்க்க முடியும் பொருட்டு, ஸ்காட் தனது இரண்டு துணைக் கப்பல்களிலிருந்து வலுவூட்டல்களைக் கேட்டார். அவர்களின் கேப்டன்கள் ஒப்புக்கொண்டனர், டோர்செட்டில் இருந்து ஏழு பேரும், கிங் ஜார்ஜில் இருந்து ஐந்து பேரும் வந்தனர், ஸ்காட் 27 ஆண்களையும் சிறுவர்களையும் மொத்தம் வழங்கினர், இதில் 60 வது ரெஜிமென்ட்டைச் சேர்ந்த ஒரு பயணி உட்பட. மாலை 4 மணிக்கு ஒரு நிச்சயதார்த்தம் நடந்தது, அது ஒரு மணி நேரம் நீடிக்கும் என்று மதிப்பிடப்பட்டது. ஸ்கார்பரோ பிரைவேட்டரை விரட்டுவதில் வெற்றி பெற்றார், ஆனால் ஒரு நபர் கொல்லப்பட்டார் மற்றும் அவரது முதல் அதிகாரி மரணமடைந்தார். தனியார் நிறுவனம் 70 உயிரிழப்புகளைச் சந்தித்ததாக ஜேம்ஸ் ஸ்காட் ஊகித்தார். மூன்று பிரிட்டிஷ் கப்பல்களும் மறுநாள் பார்படோஸை அடைந்தன. ஏப்ரல் 1805 இல், ஸ்கார்பரோ கடலில் இருந்தபோது பெரிதும் கசியத் தொடங்கியது மற்றும் ஜமைக்காவின் போர்ட் ராயல் அருகே நிறுவப்பட்டது. நகர்ப்புற போக்குவரத்து ஆணையத்தின் முதல் கடற்படைப் படகு 1986 ஆம் ஆண்டில் ஸ்கார்பரோவின் பெயரால் பெயரிடப்பட்டது. ஸ்கார்பரோ ஃபர்ஸ்ட் ஃப்ளீட் ஜர்னல்ஸ் ஆஃப் தி ஃபர்ஸ்ட் ஃப்ளீட் லிஸ்ட் ஆஃப் தி ஃபர்ஸ்ட் ஃப்ளீட் நோட்ஸ் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் [சிசி-பை-எஸ்ஏ] 1782 கப்பல்கள் இங்கிலாந்தில் கட்டப்பட்ட முதல் ஃப்ளீட் கப்பல்களின் கப்பல்கள் ஆஸ்திரேலியாவின் இரண்டாவது ஃப்ளீட் பாய்மரக் கப்பல்களின் கப்பல்கள் 1805 ஆம் ஆண்டில் கடல்சார் சம்பவங்கள் பிரிட்டிஷ் கிழக்கிந்திய நிறுவனத்தின் கப்பல்கள் கிளர்ச்சியின் கப்பல் வணிகக் கப்பல்களின் யுகம் கரீபியன் கடலில் கப்பல் விபத்துக்குள்ளான வணிகக் கப்பல்களின் வணிகக் கப்பல்கள்