Sauniere (ship)
சௌனியர் என்பது அல்கோமா சென்ட்ரல் இயக்கப்படும் ஒரு சுய-இறக்குதல் மொத்த கேரியர் ஆகும். கப்பலின் பெயர் ப்ரூக்னெஸ் என்று மாற்றப்படுவதற்கு முன்பு, அதை புல்க்னெஸ் என்று பெயரிடப்பட்டது. இந்தக் கப்பல் 1970இல் கட்டப்பட்டு முடிக்கப்பட்டது. இந்த கப்பல் ஆரம்பத்தில் ஸ்வீடிஷ் நிறுவனமான கிறிஸ்டியன் ஜெப்சென்ஸ் ரெடெரி ஏ/எஸ் நிறுவனத்திற்கு சொந்தமானது. 1974 ஆம் ஆண்டில், அல்கோமா சென்ட்ரல் இந்த கப்பலை வாங்கி, மேற்கு ஜெர்மனியில் கப்பலைப் பதிவுசெய்து, அதற்கு அல்கோசியா என்று மறுபெயரிட்டது. அல்கோமா சென்ட்ரல் கப்பலை இங்கிலாந்தில் உள்ள ஸ்வான் ஹண்டருக்கு நீட்டிக்க அனுப்பியது. 1976 ஆம் ஆண்டில் தோன்றிய அல்கோசியா, ஒன்ராறியோவின் போர்ட் கோல்போர்னில் உள்ள ஹெர்ப் ஃப்ரேசர் அண்ட் அசோசியேட்ஸில் சுய-இறக்குதல் மொத்த கேரியராக மாற்றுவதற்காக கனடாவுக்குச் சென்றார். செயின்ட் லாரன்ஸ் வளைகுடா, செயின்ட் லாரன்ஸ் சீவே மற்றும் கிரேட் லேக்ஸ் துறைமுகங்களுக்கு இடையில் சாலை உப்பை கொண்டு சென்ற அல்கோசியா, அதன் தொழில் வாழ்க்கையில் மூன்று மோதல்கள் மற்றும் இரண்டு தரையிறக்கங்களை சந்தித்தது. அல்கோசியா 1982 இல் சௌனியர் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது மற்றும் 2009 வரை சேவையில் தொடர்ந்தது, பின்னர் மொத்த கேரியர் ஸ்கிராப்புக்காக விற்கப்பட்டு 2010 இல் துருக்கியில் பிரிக்கப்பட்டது. கதை சுருக்கம்ஃ கட்டப்பட்ட கப்பல் ஒட்டுமொத்தமாக நீளமாகவும், செங்குத்தாக ஒரு கற்றை கொண்டதாகவும் இருந்தது. ப்ரூக்னெஸ் மொத்த பதிவு டன்னேஜ் (ஜி. ஆர். டி) 13,098 ஆகவும், டெட்வெயிட் டன்னேஜ் (டி. டபிள்யூ. டி) 21,200 ஆகவும் இருந்தது. கப்பல் ஒரு வடிவமைக்கப்பட்ட ஆழத்தைக் கொண்டிருந்தது மற்றும் ஆறு பிடிப்புகளுக்கு ஆறு தொப்பிகளைக் கொண்டிருந்தது. மொத்த கேரியர் ஆறு வெல்லே-வகை டெரிக்குகளுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது, ஒரு ஜோடி முன்னோக்கி எதிர்கொள்ளும், மற்றொன்று பின்புறம். ப்ரூக்னெஸ் ஆரம்பத்தில் இரண்டு ஹெல்சிங்கர் ஸ்கிப்ஸ் & எம்எஸ்கே மூலம் இயக்கப்படுகிறது. 8-சிலிண்டர் டீசல் என்ஜின்கள் மதிப்பிடப்பட்டுள்ளன. 4 பிளேடுகள் கொண்ட கட்டுப்படுத்தக்கூடிய சுருதி உந்துசக்தியையும் ஒரு வில் த்ரஸ்டரையும் திருப்பும் ஒரு தண்டை என்ஜின்கள் இயக்கின. இந்த கப்பலின் அதிகபட்ச வேகம். 1975 ஆம் ஆண்டில், கப்பல் ஒட்டுமொத்தமாக நீட்டிக்கப்பட்டது மற்றும் கப்பலின் டன் அளவு 16,709 ஜி. ஆர். டி மற்றும் 24,481 டி. டபிள்யூ. டி ஆக அதிகரித்தது. ப்ரூக்னஸுக்கு ஒரு கூடுதல் பிடி வழங்கப்பட்டது, அதன் டெரிக்குகள் அகற்றப்பட்டன, மேலும் சுய-இறக்குதல் உபகரணங்கள் வழங்கப்பட்டன. சுய-இறக்குதல் உபகரணங்கள் ஒரு மணி நேரத்திற்கு வெளியேற்றக்கூடிய ஒரு ஸ்டெர்ன்-ஏற்றப்பட்ட வெளியேற்ற ஏற்றத்தால் ஆனது. 1981 ஆம் ஆண்டில், இந்த கப்பல் இரண்டு MaK 6M552AK 6-சிலிண்டர் டீசல் என்ஜின்களுடன் மறு என்ஜின் செய்யப்பட்டது. கட்டுமானம் மற்றும் தொழில்முறை அல்கோமா சென்ட்ரல் இந்த கப்பலை லித்கோஸ் லிமிடெட் நிறுவனத்திடமிருந்து கிறிஸ்டியன் ஜெப்சென்ஸ் ரெடெரி ஏ/எஸ் மூலம் ஆர்டர் செய்தது, மேலும் 20 ஜனவரி 1970 அன்று ஸ்காட்லாந்தின் கிளாஸ்கோவில் உள்ள அவர்களின் முற்றத்தில் யார்டு எண் 1170 உடன் அமைக்கப்பட்டது. புல்க்னெஸ் என்று பெயரிடப்பட்ட இந்த கப்பல் தொடங்குவதற்கு முன்பு ப்ரூக்னெஸ் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. இந்த கப்பல் செப்டம்பர் 2,1970 அன்று தொடங்கப்பட்டு டிசம்பர் 18,1970 அன்று நிறைவடைந்தது. ப்ரூக்னெஸ் ஜெர்மனியின் ஹாம்பர்க்கில் பதிவு செய்யப்பட்டது. 1973 ஆம் ஆண்டில், லாங்ரா ஷிஃபாஹர்ட்ஜஸ் ஜி. எம். பி. எச் மற்றும் கம்பெனி கே. ஜி ஆகியவை கப்பலின் செயல்பாடுகளை எடுத்துக் கொண்டன, அதே நேரத்தில் உரிமை கிறிஸ்டியன் ஜெப்சன்ஸ் ரெடெரி ஏ/எஸ் உடன் இருந்தது. 1974 ஆம் ஆண்டில், அல்கோமா சென்ட்ரல் நவம்பர் 21 அன்று மூழ்கிய கப்பலுக்கு மாற்றாக ஒரு கப்பலை நாடியது. ஜனவரி 1,1976 அன்று, அல்கோமா சென்ட்ரல் ப்ரூக்னஸை 7.5 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர்களுக்கு வாங்கியது. அல்கோமா சென்ட்ரல் கப்பலை அல்கோசியா என்று மறுபெயரிட்டு, இங்கிலாந்தின் வடக்கு ஷீல்ட்ஸில் உள்ள ஸ்வான் ஹண்டரின் முற்றத்திற்கு நீட்டிக்க அனுப்பியது. 1976 ஆம் ஆண்டில் தோன்றிய அல்கோசியா, பின்னர் அட்லாண்டிக் பெருங்கடலைக் கடந்து, ஒன்ராறியோவின் போர்ட் கோல்போர்னில் உள்ள ஹெர்ப் ஃப்ரேசர் அண்ட் அசோசியேட்ஸில் ஒரு சுய-வெளியேற்ற மொத்த கேரியராக மாற்றப்பட்டது. வெலாண்ட் கால்வாய் வழியாக நகரும் போது, அல்கோசியா அதன் முதல் மோதலைக் கொண்டிருந்தது, லாக் 1 இல் கால்வாய் சுவரில் மோதியது, அதன் கேபிள்களை இழந்து லாக் 2 முழுவதும் வீசப்பட்டது. அல்கோசியா 19 அக்டோபர் 1976 அன்று செயலில் சேவையில் நுழைந்தார். அல்கோசீயாவின் முதன்மை சரக்கு சாலை உப்பு ஆகும். அல்கோசியா தனது சரக்குகளை கிழக்கு வட அமெரிக்க கடலோரத்தில் மெக்ஸிகோ வளைகுடா, செயின்ட் லாரன்ஸ் வளைகுடா, செயின்ட் லாரன்ஸ் சீவே மற்றும் கிரேட் லேக்ஸ் வரை தெற்கே வழங்கியது. 1976 இல் ஏற்பட்ட புயலின் போது அல்கோசியா உள் சேதத்தை சந்தித்தது. அல்கோசியாவின் இயந்திரங்களில் சிக்கல்களை எதிர்கொண்ட பிறகு, அல்கோமா சென்ட்ரல் 1981 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில், 1982 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் நோவா ஸ்கோடியாவின் ஹாலிஃபாக்ஸில் கப்பலை மீண்டும் என்ஜின் செய்ய உத்தரவிட்டது. 1982 ஆம் ஆண்டில், அல்கோசியா வழிசெலுத்தல் சோனாமருக்கு பட்டயப்படுத்தப்பட்டது மற்றும் மாக்டலன் தீவுகளிலிருந்து வட அமெரிக்க கிழக்கு கடற்கரை, கிரேட் லேக்ஸ் மற்றும் செயின்ட் லாரன்ஸ் சீவே ஆகிய துறைமுகங்களுக்கு உப்பை கொண்டு செல்வதற்காக சொசைட்டி கியூபெகோயிஸ் டி எக்ஸ்ப்ளோரேஷன் மினியேர் (எஸ்ஓக்யூயூஈஎம்) ஆல் இயக்கப்படுகிறது. ஜூன் 6,1982 அன்று, ஒன்ராறியோவின் போர்ட் வெல்லரில் அல்கோசியா ஒரு துறைமுகத்துடன் மோதியது. கப்பலின் வில் பரவலாக சேதமடைந்தது, மேலும் அதன் வில்லை மாற்றுவதற்காக கப்பல் போர்ட் ஆர்தர் கப்பல் கட்டுமானத்திற்கு செல்ல வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. புதிய வில் பனி வலுவூட்டப்பட்டு, ஆகஸ்ட் மாதம் கப்பல் சேவைக்கு திரும்பியது, கியூபெக்கின் கியூபெக் நகரத்திற்கு மீண்டும் கொடியிடப்பட்டது மற்றும் சௌனியர் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, இது "உப்பு" என்பதற்கான பிரெஞ்சு ஆகும். ஏப்ரல் 26,1984 அன்று, சௌனியர் கியூபெக்கின் ட்ரோயிஸ்-ரிவியர்ஸ் அருகே செயின்ட் லாரன்ஸ் ஆற்றில் தரையிறங்கினார். கப்பலுக்கு எந்த சேதமும் ஏற்படவில்லை, அதன் அடுத்த சரக்குகளை எடுக்க மேரிலாந்தின் பால்டிமோர் நோக்கிச் சென்றது. 1985 டிசம்பரில் ரோட் தீவின் பிராவிடன்ஸில் தொழிற்சங்கப்படுத்தப்பட்ட நீண்ட கடற்கரையோர மக்கள் சங்கத்தின் உதவியின்றி பாறை உப்பை இறக்கியதால் சௌனியரை முற்றுகையிட்டனர். டிசம்பர் 15,1995 அன்று, ஓஹியோவின் ஃபேர்போர்ட்டில் கப்பல் மீண்டும் சேதமடையாமல் தரையிறங்கியது. செப்டம்பர் 15,1996 அன்று, ஒன்ராறியோவின் ப்ரோக்வில்லுக்கு அருகிலுள்ள செயின்ட் லாரன்ஸ் ஆற்றில் உள்ள பே ஸ்டேட் ஷோலில் சௌனியர் தரையிறங்கியது. ஸ்டார்போர்டு பக்கத்தில் உள்ள கீழ் ஷெல் பூச்சு சேதமடைந்தது மற்றும் #1 ஸ்டார்போர்டு பேலாஸ்ட் தொட்டி மூன்று இடங்களில் பதுக்கி வைக்கப்பட்டது. விடுவிக்கப்பட்ட பிறகு, சானியர் தனது சரக்குகளை இறக்குவதற்காக ஒன்ராறியோவின் ஹாமில்டனுக்குச் சென்றார், பின்னர் பழுதுபார்ப்புக்காக ஒன்ராறியோவின் செயின்ட் கேத்தரின்ஸில் உள்ள போர்ட் வெல்லர் உலர் துறைமுகத்திற்குச் சென்றார். 1998 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில், 1999 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் சௌனியர் ஒரு பெரிய மறுசீரமைப்புக்கு ஆளானார், அதைத் தொடர்ந்து 2001 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியிலும் 2002 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதியிலும் இன்னும் பெரிய மறுசீரமைப்பு செய்யப்பட்டது. செப்டம்பர் 21,2006 அன்று, மாக்டலன் தீவுகளில் உள்ள கிராண்டே என்ட்ரி அருகே கப்பல் அதன் ஸ்டார்போர்டு நங்கூரத்தை இழந்தது. செப்டம்பர் 18,2007 அன்று, கப்பல் கான்சோ காஸ்வேயின் தெற்கு கடல் சுவரில் மோதியது. #1 துறைமுக தொட்டிக்கு வெளியே நீர்வழிக்கு மேலே கப்பல் ஒரு பள்ளத்தால் பாதிக்கப்பட்டது. 2009 ஜனவரியில் முன்தடையில் ஒரு பிளவு கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, அதற்கு உடனடி பழுதுபார்ப்பு தேவைப்பட்டது. மார்ச் 1,2009 அன்று, இந்த கப்பல் கியூபெக்கின் மாண்ட்ரீலில் வைக்கப்பட்டது. சௌனியர் 2011 ஆம் ஆண்டில் அவ்சர் ஜி. எஸ். க்கு விற்கப்பட்டது, துருக்கியில் உள்ள அலியாகாவுக்கு இழுத்துச் செல்லப்பட்டது மற்றும் 2 ஜூலை 2011 அன்று முழுமையாக பட்டியலிடப்பட்ட இடிப்புடன் பிரிக்கப்பட்டது. குறிப்புகள் 1970 கப்பல்கள் அல்கோமா சென்ட்ரல் மரைன் கிரேட் லேக்ஸ் கிளாஸ்கோவில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள்