VR Class Dm12
டிஎம்12 என்பது விஆர் குழுமத்தால் இயக்கப்படும் ஒரு டீசல் ரயில் ஆகும். முந்தைய டீசல் மோட்டார் கார் தொடர்களில் கடைசி 1980 களின் இறுதிக்குள் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்ட பல ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு மின்மயமாக்கப்படாத தடங்களில் குறைந்த போக்குவரத்து பிராந்திய சேவைகளில் பயன்படுத்த ஒரு டீசல் மோட்டார் காரை வி. ஆர் தேடுகிறது, மேலும் டீசல் என்ஜின் இழுக்கப்பட்ட பயணிகள் ரயில்கள் சிறிய தேவை சேவைகளுக்கு பொருளாதாரமற்றவை என்று கண்டறியப்பட்டது. விஆர் முன்பு ஒரு பழைய சக்தியற்ற பயணிகள் காரை டீசல் மோட்டார் காராக மாற்றும் பரிசோதனையை மேற்கொண்டது, ஆனால் முன்மாதிரி ஒருபோதும் சேவைக்கு வைக்கப்படவில்லை, மேலும் விஆர் இறுதியில் அனைத்து புதிய கார்களையும் வாங்க முடிவு செய்தது. ஒரு தோல்வியுற்ற கொள்முதல் பிறகு, 20 விருப்பங்களுடன் 16 டிஎம் 12 அலகுகள் இறுதியாக செக் உற்பத்தியாளரான கேடி வாகன்காவிடமிருந்து ஆர்டர் செய்யப்பட்டன, இப்போது ஸ்கோடா வாகன்கா, 2001 இல், 160 மில்லியன் எஃப்ஐஎம் விலையில். செக் குடியரசில் சோதனை செய்யப்பட்ட பின்னர், டிசம்பர் 18,2004 அன்று, முதல் அலகு எதிர்பார்த்ததை விட முன்னதாக பின்லாந்திற்கு வந்தது. விஆர் 20 மே 2005 அன்று ஜோன்சு மற்றும் பீக்ஸாமாகி இடையே முதல் அலகு பயன்படுத்தி போக்குவரத்து தொடங்க முடிந்தது. பிரச்சினைகள் இல்லாமல் ஒன்றரை மாத பயன்பாட்டிற்குப் பிறகு, இது ஜூன் 2005 இல் சேவை செய்யப்பட்டது, இதில் இருக்கைகளின் மாற்றம் மற்றும் காற்று உட்கொள்ளலில் மாற்றங்கள் ஆகியவை அடங்கும். இரண்டாவது அலகு ஆகஸ்ட் 2005 இல் வழங்கப்பட்டது, அதைத் தொடர்ந்து முதல் ஜோன்சு மற்றும் பீக்ஸாமாகி இடையே வழங்கப்பட்டது. மேலும் பல அலகுகள் விரைவில் பின்பற்றப்பட்டன, அவை ஜோன்சுவுக்கும் நூர்மெஸுக்கும் இடையில் பயன்படுத்தப்பட்டன. ஆண்டின் இறுதியில், விஆர் 11 யூனிட்டுகளைப் பெற்றது, அவற்றில் ஒன்பது பயணிகளுக்கு சேவை செய்தன. இந்த அலகுகள் VR க்கு 2004-2006 இல் வழங்கப்பட்டு, 2005 இல் வணிக சேவையில் நுழைந்தன. இந்த அலகுகள் பெரும்பாலும் கிழக்கு மற்றும் மத்திய பின்லாந்தில் பிராந்திய மற்றும் ஊட்டி சேவைகளில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, ஆனால் பின்லாந்து வளைகுடாவின் கடற்கரைக்கு அருகிலுள்ள கரிஸ்-ஹான்கோ பாதையிலும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. டிஎம்12 தற்போது பின்லாந்தில் உள்ள ஒரே டீசல் மோட்டார் கார் ஆகும். 21 ஜூன் 2012 அன்று பங்கஹார்ஜுவிலும், 27 ஜூன் 2012 அன்று கியூருவிலும் ஏற்பட்ட இரண்டு தீ விபத்துக்களுக்குப் பிறகு அனைத்து டிஎம் 12 அலகுகளும் 28 ஜூன் 2012 அன்று சேவையிலிருந்து திரும்பப் பெறப்பட்டன. பல அலகுகள் தற்காலிகமாக டீசல் என்ஜின்கள் அல்லது பேருந்துகளால் இழுக்கப்பட்ட ரயில்களால் மாற்றப்பட்டுள்ளன. எரிபொருள் கசிவு காரணமாக தீ விபத்து ஏற்பட்டது, இதனால் சூடான இயந்திரத்தில் எரிபொருள் கசிந்தது. தவறான எரிபொருள் இணைப்புகள் மாற்றப்பட்ட பின்னர் ஜூன் 2012 இல் இந்த அலகுகள் மீண்டும் சேவையில் சேர்க்கப்பட்டன. டிஎம்12-ன் புனைப்பெயர்கள் பெராகிலன் பெண்டோலினோ (பேக்வுட்ஸ் 'பெண்டோலினோ), "விடாக்கோபெண்டோலினோ" (ஜங்கிள் பெண்டோலினோ) ஸ்கோடா (உற்பத்தியாளரின் பெயரால்) மற்றும் டெமாரி (டிஎம்12 வகை பெயரிலிருந்து) ஆகும். விவரக்குறிப்புகள் அதிகபட்சமாக, மூன்று டிஎம் 12 அலகுகளை ஒரு ரயிலில் இணைத்து திறனை அதிகரிக்க முடியும் (இது அரிதாகவே செய்யப்படுகிறது என்றாலும்). ஒவ்வொரு காரிலும் மூன்று பயணிகள் பெட்டிகள், இரண்டு நுழைவு நுழைவாயில்கள் மற்றும் காரின் ஒவ்வொரு முனையிலும் ஒரு ஓட்டுநர் அறை உள்ளது. ஓட்டுநர் அறைகளில் ஏர் கண்டிஷனிங் உள்ளது. சக்கர நாற்காலியைப் பயன்படுத்தும் பயணிகளுக்கு இரண்டு இடங்கள் உள்ளன, அலகு சக்கர நாற்காலி அணுகலுக்கான லிஃப்டிங் தளங்களைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் கழிப்பறை ஊனமுற்றவர்களுக்கு அணுகக்கூடிய வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. பயணிகள் பெட்டிகளை சூடாக்குவது டீசல் என்ஜின்களிலிருந்து வரும் கழிவு வெப்பத்தைப் பயன்படுத்துகிறது. லிவரி டிஎம் 12 அலகுகள் ஒரு வெள்ளை பின்னணியில் ஒரு தனித்துவமான சிவப்பு-சாம்பல் நிறத்தில் வர்ணம் பூசப்பட்டுள்ளன. ஜூன் 2012 நிலவரப்படி, இரண்டு பழமையான அலகுகள், 4401 மற்றும் 4402, வி. ஆரின் வெள்ளை-பச்சை வண்ணத் திட்டத்தின்படி வர்ணம் பூசப்பட்டுள்ளன. இப்போதெல்லாம் அவர்கள் அனைவரும் வெள்ளை-பச்சை நிறத்தில் உள்ளனர். குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் உற்பத்தியாளர் டிடிகே ஸ்கோடா வாகன்காவின் பக்கங்களில் டிஎம் 12 டிஎம் 12 இன் விஆர் விளக்கக்காட்சி Vaunut.org இல் டிஎம் 12 இன் புகைப்படங்கள் 2005 இல் பின்லாந்து ரயில் தொடர்பான அறிமுகங்களின் பல அலகுகள்