Kempsey Airport
கெம்ப்ஸி விமான நிலையம் என்பது ஆஸ்திரேலியாவின் நியூ சவுத் வேல்ஸில் உள்ள கெம்ப்ஸிக்கு மேற்கே ஆல்டவில்லாவில் அமைந்துள்ள ஒரு சிறிய விமான நிலையமாகும். இந்த விமான நிலையம் கெம்ப்சே ஷைர் கவுன்சிலால் இயக்கப்படுகிறது, மேலும் இது முக்கியமாக விமானப் பயிற்சி, ஸ்கைடைவிங் மற்றும் அவசரகால சேவைகளைப் பயன்படுத்துதல் உள்ளிட்ட பொது விமான நடவடிக்கைகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. கெம்ப்சிக்கு தற்போது திட்டமிடப்பட்ட பயணிகள் சேவைகள் எதுவும் இல்லை. 1929 ஆம் ஆண்டில் மெக்லீ பகுதியில் ஒரு விமானம் தரையிறங்கும் தளத்திற்கான தளங்களை பாதுகாப்புத் துறை விசாரிக்கத் தொடங்கியது. ஆல்டவில்லாவில் உள்ள விமான நிலையம் டிசம்பர் 4,1937 அன்று முறையாக திறக்கப்பட்டது, இந்த நிகழ்வில் 2000 பேர் கலந்து கொண்ட ஒரு பெரிய விமான கண்காட்சி குறிக்கப்பட்டது. அந்த நேரத்தில், இது சிட்னி மற்றும் பிரிஸ்பேன் இடையே பயணிக்கும் விமானங்களுக்கான ஒரு நிறுத்த புள்ளி மற்றும் அவசர தரையிறங்கும் விருப்பமாக தேசிய அளவில் குறிப்பிடத்தக்க விமான உள்கட்டமைப்பாக கருதப்பட்டது, இது 24 மணி நேர செயல்பாட்டு திறன் கொண்டது, ரேடியோ வழிசெலுத்தலுக்கு உதவ லோரென்ஸ் கற்றை நிறுவல் உள்ளிட்ட வசதிகளுடன். இரண்டாம் உலகப் போரைத் தொடர்ந்து உடனடியாக கெம்ப்சிக்கு ஒரு சிவில் விமான சேவைக்காக உள்ளூர் சபை பரப்புரை செய்யத் தொடங்கியது. பட்லர் ஏர் டிரான்ஸ்போர்ட் மற்றும் ஆஸ்திரேலிய நேஷனல் ஏர்வேஸ் ஆகிய இரண்டும் கெம்ப்சிக்கு வழித்தடங்களை நிறுவுவதில் ஆர்வத்தை வெளிப்படுத்தின, இருப்பினும் இந்த வசதிகள் இப்போது டக்ளஸ் டிசி-3 போன்ற பெரிய, நவீன விமானங்களுக்கும், வெள்ளத்தால் பாதிக்கப்படக்கூடிய தற்போதைய தளத்திற்கும் பொருந்தாது என்று கருதப்பட்டன. இந்த சூழ்நிலையில் முக்கிய வழிசெலுத்தல் உபகரணங்கள் காஃப்ஸ் துறைமுக விமான நிலையத்திற்கு மாற்றப்பட்டன. கெம்ப்சிக்கு திட்டமிடப்பட்ட விமான சேவைகள் முற்றிலுமாக கைவிடப்படும் என்ற கவலைகள் மே 1947 இல் சிவில் விமானப் போக்குவரத்துத் துறையால் தீர்க்கப்பட்டன, சீல் வைக்கப்பட்ட ஓடுபாதை உட்பட வசதிகளுக்கு ஒரு பெரிய மேம்படுத்தலை அறிவித்தது. 20 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில், கெம்ப்சே விமான நிலையம் நியூ சவுத் வேல்ஸ் ஏர்லைன்ஸ், ஈஸ்ட்-வெஸ்ட் ஏர்லைன்ஸ், ஈஸ்டர்ன் ஆஸ்திரேலியா ஏர்லைன்ஸ் மற்றும் அதன் முன்னோடிகள் உள்ளிட்ட பல கேரியர்களின் சேவையைக் கண்டது, அவர்கள் 1990 களில் சிட்னிக்கு தொடர்ந்து பறந்தனர். இம்பல்ஸ் ஏர்லைன்ஸ் 1992 முதல் 2001 வரை கெம்ப்சே மற்றும் மாநிலத்தின் வடகிழக்கில் உள்ள பல பிராந்திய இடங்களுக்கு இடையில் இயங்கி வந்தது, அப்போது இந்த விமான நிறுவனம் குவாண்டாஸால் வாங்கப்பட்டது, இதனால் கெம்ப்சேவுக்கு திட்டமிடப்பட்ட விமான சேவை இல்லாமல் போனது. 21 ஆம் நூற்றாண்டின் ஹொரைசன் ஏர்லைன்ஸ் ஜூலை 2003 இல் தொடங்கி தினசரி சிட்னி-கெம்ப்சே-கிராப்டன் பாதையைத் தொடங்கியது, இருப்பினும் விமான நிறுவனம் அதே ஆண்டு அக்டோபரில் தன்னார்வ நிர்வாகத்தில் நுழையும், சேவைகள் 2004 இல் முடிவடையும். 2020 ஆம் ஆண்டில் விமான நிலைய பயனர்களுடன் கலந்தாலோசித்ததைத் தொடர்ந்து இரண்டாம் நிலை புல் ஓடுபாதை 16/34 கவுன்சிலால் நிரந்தரமாக மூடப்பட்டது. பலத்த மழைக்குப் பிறகு வெள்ளம் ஏற்பட வாய்ப்புள்ளதால் ஓடுபாதை தொடர்ந்து பயன்படுத்தப்படாமல் இருந்தது. ஜனவரி 2023 இல், கெம்ப்சே ஷைர் கவுன்சில் மீதமுள்ள ஓடுபாதையில் விளக்குகளை மறுசீரமைக்கவும் மேம்படுத்தவும் 5 மில்லியன் டாலர் கூட்டாட்சி அரசாங்க மானியத்தைப் பெற்றது. சாகசப் பூங்கா சர்ச்சை விமான நிலைய நிலங்களில் மெக்லீ பள்ளத்தாக்கு ஸ்கைடைவிங் சாகசப் பூங்காவைக் கட்டுவதற்கான கவுன்சில் முன்மொழிவு 2021 ஆம் ஆண்டில் தேசிய ஊடகங்களின் கவனத்தை ஈர்த்தது. இந்த திட்டத்திற்காக ஒதுக்கப்பட்ட நியூ சவுத் வேல்ஸ் அரசாங்கத்திடமிருந்து 11 மில்லியன் டாலர் மானியம் மாநிலத்தின் புஷ்ஃபயர் உள்ளூர் பொருளாதார மீட்பு நிதியிலிருந்து நிதியளிக்கப்பட்டது, இது பேரழிவுகரமான ஆஸ்திரேலிய புஷ்ஃபயர் பருவத்தைத் தொடர்ந்து நிவாரணம் மற்றும் மீட்பைத் தூண்டுவதை நோக்கமாகக் கொண்டது. முந்தைய மானியங்களுக்காக இந்த முன்மொழிவு இரண்டு முறை பின்னுக்குத் தள்ளப்பட்டது, ஆனால் துணைப் பிரதமர் ஜான் பாரிலாரோவின் தேசிய கட்சி வைத்திருந்த இடங்களில் உள்ள பிற திட்டங்களுடன் விரைவாகக் கண்காணிக்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் மற்ற பகுதிகள் வீடுகளின் புனரமைப்பு மற்றும் முக்கியமான உள்கட்டமைப்புக்கான பழுதுபார்ப்புகளுக்கான உதவிக்காக காத்திருந்தன. இந்த விவகாரம் நாடாளுமன்ற விசாரணைக்கு உட்பட்ட விஷயமாக மாறும். விமான நிலைய வசதிகள் மற்றும் செயல்பாடுகள் கெம்ப்சே விமான நிலையம் ஒற்றை, சீல் செய்யப்பட்ட ஓடுபாதை 04/22 உடன் நீண்ட அகலத்துடன் இயங்குகிறது. இந்த குறியீடு 2 சி ஓடுபாதை இரவு செயல்பாடுகளுக்கு விமானி இயக்கப்படும் விளக்குகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது மற்றும் டி ஹாவிலாண்ட் டாஷ் 8 அளவு வரை விமானங்களுக்கு ஏற்றது. பொதுவாக குறைந்த அளவு போக்குவரத்து உள்ளது, விமான நிலையம் கட்டுப்பாடற்றது, எனவே விமானிகள் வருகை மற்றும் புறப்பாடுகளை பாதுகாப்பாக ஒருங்கிணைக்க ஒரு பொதுவான போக்குவரத்து ஆலோசனை அதிர்வெண் (சி. டி. ஏ. எஃப்) வழியாக தொடர்பு கொள்ள வேண்டும். விமான நிலையத்தில் ஒரு திசையற்ற பீக்கன் (என். டி. பி) 2018 இல் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது. சிறிய பயணிகள் முனையம் மற்றும் ஏப்ரன் விமான நிலையத்தின் வடக்குப் பகுதியில் கெம்ப்சே பறக்கும் கிளப் மற்றும் விமான நிலையத்தை அடிப்படையாகக் கொண்ட பல தனியார் ஹேங்கர்கள் மற்றும் விமான வணிகங்களுக்கு அருகில் அமைந்துள்ளன. கெம்ப்ஸி ஷைர் கவுன்சில் இந்த வளாகத்தை கெம்ப்ஸி ஏவியேஷன் பிசினஸ் பார்க் என்று முத்திரை குத்தியுள்ளது. அவ்காஸ் மற்றும் ஜெட் ஏ எரிபொருள் இரண்டும் இந்த வளாகத்தில் கிடைக்கின்றன. தரை போக்குவரத்து விமான நிலையம் மற்றும் கெம்ப்ஸி ஏவியேஷன் பிசினஸ் பார்க் ஆகியவை திங்கள் முதல் வெள்ளி வரை செயல்படும் என். எஸ். டபிள்யூ பேருந்து பாதை 354 க்கான போக்குவரத்தால் சேவை செய்யப்படுகின்றன. விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்கள் பிப்ரவரி 25,2014 அன்று, மூனி எம்20டிஎன் விமானம் போர்ட் மேக்வாரி விமான நிலையத்திலிருந்து ஒரு தனியார் விமானத்திற்குப் பிறகு கெம்ப்சியில் ஓடுபாதை 04 இல் தரையிறங்கிக் கொண்டிருந்தபோது, அது ஒரு கங்காரு மீது மோதியது, இதன் விளைவாக சிறிய சேதம் ஏற்பட்டது. பழுதுபார்க்கும் செலவுகளை மீட்டெடுக்க விமானத்தின் உரிமையாளர் விமான நிலையத்தின் ஆபரேட்டர் கெம்ப்சே ஷைர் கவுன்சிலுக்கு எதிராக ஒரு சிவில் வழக்கைத் தாக்கல் செய்தார். இதன் விளைவாக ஏற்பட்ட வழக்கில், கெம்ப்சே ஷைர் கவுன்சில் வி ஃபைவ் ஸ்டார் மெடிக்கல் சென்டர் Pty லிமிடெட் [2018] என். எஸ். டபிள்யூ. சி. ஏ 308, ஒரு நீதிபதி, விமான நிலையத்தைச் சுற்றி ஒரு கங்காரு ஆதார வேலியை அமைக்காததன் மூலமோ அல்லது வனவிலங்கு செயல்பாட்டை அதிகரிக்குமாறு ஆலோசனை வழங்கும் ஒரு குறிப்பிட்ட NOTAM ஐ வழங்குவதன் மூலமோ கவுன்சில் அலட்சியமாக செயல்பட்டதைக் கண்டறிந்தார். விமான நிலையத்தில் வனவிலங்கு ஆபத்து இருப்பதாக ஏர் சர்வீசஸ் ஆஸ்திரேலியா வெளியிட்ட பொது எச்சரிக்கையை விமானி அறிந்திருந்தார் என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. மேல்முறையீட்டில் இந்த முடிவு ரத்து செய்யப்பட்டது, ஒரு வெளிப்படையான ஆபத்து குறித்து மேலும் எச்சரிக்கையை வழங்க கவுன்சிலுக்கு ஒரு கடமை இல்லை என்றும், ஒரு புதிய வேலி நிறுவுவது அதற்குத் தேவையான நிதி ஆதாரங்களைக் கருத்தில் கொண்டு நியாயமானதல்ல என்றும் கண்டறிந்தது. கூட்டாட்சி நிறுவனங்களிடமிருந்து உள்ளூர் அரசாங்கங்களுக்கு ஒப்படைக்கப்பட்ட சிறிய விமான நிலையங்களை இயக்கும் சுமை எவ்வாறு விமான உள்கட்டமைப்பின் சீரழிவுக்கு வழிவகுத்தது என்பதை இந்த வழக்கு எடுத்துக்காட்டுகிறது என்று ஆஸ்திரேலிய ஒலிபரப்புக் கழகம் தெரிவித்துள்ளது. இத்தகைய வழக்குகளை எதிர்த்துப் போராடுவதில் ஈடுபடும் செலவுகள், பாதுகாப்பை மேம்படுத்தக்கூடிய பராமரிப்பு மற்றும் வசதிகளை மேம்படுத்துவதில் முதலீடு செய்ய கவுன்சில்களுக்கு மிகக் குறைந்த பணத்தை விட்டுச்செல்கின்றன. நியூ சவுத் வேல்ஸில் உள்ள விமான நிலையங்களின் பட்டியலையும் பார்க்கவும்