Poe Fire
2001 போ தீ என்பது அமெரிக்க மாநிலமான கலிபோர்னியாவின் புட்டே கவுண்டியில் ஏற்பட்ட ஒரு அழிவுகரமான காட்டுத்தீ ஆகும். செப்டம்பர் 6 அன்று தீப்பிடித்த பிறகு, செப்டம்பர் 12,2001 அன்று முழுமையாக கட்டுப்படுத்தப்படுவதற்கு முன்பு, ஓரோவில்லுக்கு வடக்கே உள்ள பிக் பெண்ட் மற்றும் யாங்கி ஹில் பகுதிகளில் குறைந்தது 133 கட்டமைப்புகளை தீ எரித்து அழித்தது. கலிபோர்னியாவின் 2001 காட்டுத்தீ பருவத்தில் இந்த தீ மிகவும் அழிவுகரமான சம்பவமாகும். பசிபிக் எரிவாயு மற்றும் மின்சார (பிஜி & இ) மின் இணைப்பின் மீது ஒரு மரம் விழுந்தபோது தீ தொடங்கியது, மேலும் இந்த சம்பவம் நூற்றுக்கும் மேற்பட்ட வாதிகளால் ஒரு சிவில் வழக்குக்கு உட்பட்டது, அதை பிஜி & இ இறுதியில் பல மில்லியன் டாலர்களுக்கு தீர்த்து வைத்தது. பின்னணி செப்டம்பர் 6 அன்று, புட்டே கவுண்டி சிவப்பு கொடி எச்சரிக்கையின் கீழ் இருந்தது, இது ஆபத்தான காட்டுத்தீ பரவுவதை ஆதரிக்கும் நிலைமைகளுக்காக தேசிய வானிலை சேவையால் வெளியிடப்பட்டது. தீயின் முதல் நாளில் முன்னறிவிப்புகள் 5 முதல் 10 சதவீதம் வரை ஈரப்பதத்தின் அளவைக் கோரியது, மற்றும் காற்றின் அளவு. போ தீ செப்டம்பர் 6 ஆம் தேதி காலை சுமார் 8.20 மணிக்கு பி. டி. டி. யில் வெடித்தது, அப்போது வலுவான வடகிழக்கு காற்று ஒரு உயரமான போண்டெரோசா பைன் ஸ்னாக்கை வீழ்த்தியது, இது வடக்கு ஃபோர்க் ஃபெதர் ஆற்றில் உள்ள பிஜி & ஈ இன் போ பவர்ஹவுஸுக்கு காப்பு மின்சாரத்தை வழங்கும் மூன்று மின் இணைப்புகளைத் தாக்கியது. வலுவான காற்று மற்றும் பல ஸ்பாட் ஃபயர்கள் விரைவாக ஒரே தீப்பிழம்பாக ஒருங்கிணைந்தன, இது சாய்வு வரை நகர்ந்தது. காலை 8.28 மணிக்குள் தீயணைப்பு வீரர்கள் சம்பவ இடத்திற்கு விரைந்தனர், ஆனால் மேல்நோக்கிய காற்று விண்டி ரிட்ஜ் சாலை மற்றும் பிக் பெண்ட் சாலையில் உள்ள கட்டமைப்புகளை எரித்து தீயை காலை 1 மணிக்குள் தள்ளியது. ஆறு நிலையான இறக்கைகள் கொண்ட விமான டேங்கர்கள் மற்றும் இரண்டு ஹெலிகாப்டர்கள் உட்பட விமானங்கள் நண்பகலில் தீயணைப்பு வீரர்களுக்கு உதவத் தொடங்கின. இரவு 8 மணிக்குள் போ தீ 10 சதவீதம் கட்டுப்படுத்தப்பட்டது, ஆனால் குறைந்த ஈரப்பதத்துடன் கூடிய காற்று நிலைமைகள் ஒரே இரவில் தொடர்ந்தன, மேலும் தீ வேகமாக விரிவடைந்தது. யாங்கி மலைப் பகுதி நள்ளிரவில் வெளியேற்றப்பட்டது, தீயணைப்பு வீரர்களால் பெரும்பாலான வீடுகளைப் பாதுகாக்க முடிந்தாலும் பல டஜன் கட்டமைப்புகள் இன்னும் இழக்கப்பட்டன. செப்டம்பர் 7 ஆம் தேதி காலை 9 மணிக்குள் போ தீ எரிந்தது. அதன் மேற்கு விளிம்பில், தீ லண்ட் சாலை அருகே நெடுஞ்சாலை 70 ஐத் தாண்டியது, ஆனால் தீயணைப்பு வீரர்களால் சரிவைக் கட்டுப்படுத்த முடிந்தது. பகலில் நிலைமைகள் மோசமாக இருந்தன-பிற்பகல் 3 மணிக்கு எரியும் குறியீடு 185 ஆக இருந்தது, இது தோராயமாக தீப்பிழம்பின் நீளத்துடன் தொடர்புடையது, மேலும் பற்றவைப்பு கூறு 100 சதவீதமாக இருந்தது, அதாவது ஒரு ஃபயர்பிராண்ட் எரிபொருளில் தரையிறங்கினால் ஒரு புதிய தீயை பற்றவைப்பது உறுதி-ஆனால் தீ மிகவும் குறைவாக வளர்ந்தது. 7 ஆம் தேதி இரவு 7 மணிக்குள் போ தீ 20 சதவீதம் கட்டுப்படுத்தப்பட்டது, இரண்டு டஜனுக்கும் அதிகமான வீடுகளை அழித்துவிட்டது, தீயணைப்பு வீரர்கள் ஓரோவில்லே ஏரியில் இருந்து தீப்பிழம்புகளைத் தடுக்கவும், சொர்க்கத்திற்கு அருகிலுள்ள மக்கள் வசிக்கும் பகுதிகளை அச்சுறுத்தவும் முயன்றனர். செப்டம்பர் 8 அன்று தீ 20 சதவீதம் கட்டுப்படுத்தப்பட்டது, மேலும் கலவெராஸ் கவுண்டியில் உள்ள டார்பி தீயில் இருந்து குழுவினர் வெளியேற்றப்பட்டதால் இந்த சம்பவத்தில் தீயணைப்பு வீரர்களின் எண்ணிக்கை அதிகரித்தது. மறுநாள் பிற்பகலுக்குள் போ ஃபயர் 50 சதவீத கட்டுப்பாட்டை எட்டியது, 1,500 க்கும் மேற்பட்ட தீயணைப்பு வீரர்கள் பணியாற்றினர். தீ முதன்மையாக கிழக்கு நோக்கி நகர்ந்து, ஆற்றுப் பள்ளத்தாக்குகளின் அடிவாரங்களில் வேலை செய்தது, மேலும் தீயணைப்பு வீரர்கள் மேம்பட்ட வானிலை நிலைமைகளை வரவேற்றனர், இது குறைந்த வெப்பநிலை மற்றும் அதிக ஈரப்பதத்துடன் காற்றைக் கொண்டு வந்தது. செப்டம்பர் 10 ஆம் தேதி இரவுக்குள் தீ 80 சதவீதத்திற்கும் அதிகமாக கட்டுப்படுத்தப்பட்டது, அதிகபட்ச தீயணைப்பு வீரர்கள் 2,100 பேர் இருந்தனர். கட்டுப்படுத்தப்படாத தீயின் கடைசி பகுதி பிக் பெண்ட் சாலை மற்றும் ஃபெதர் நதிக்கு இடையில் கிழக்கு நோக்கி நகர்ந்து கொண்டிருந்தது. செப்டம்பர் 11ஆம் தேதிக்குள் தீ கட்டுக்குள் கொண்டுவரப்பட்டு 95 சதவீதம் கட்டுப்படுத்தப்பட்டது. நியூயார்க், வாஷிங்டன், டி. சி. மற்றும் பென்சில்வேனியாவில் செப்டம்பர் 11 தாக்குதல்களுக்கு பதிலளிக்கும் வகையில் நாடு முழுவதும் தரை நிறுத்த உத்தரவு பிறப்பிக்கப்பட்டதால் அன்று போ ஃபயருடன் போராடும் விமானங்கள் பறக்க தற்காலிகமாக தடுக்கப்பட்டன. தேசிய இடைமுக தீயணைப்பு மையம் (என்ஐஎஃப்சி) இறுதியில் தீயணைப்பு நிறுவனங்களுக்கு தேவைக்கேற்ப ஃபெடரல் ஏவியேஷன் அட்மினிஸ்ட்ரேஷன் (எஃப்ஏஏ) மூலம் விலக்குகளுக்கு விண்ணப்பிக்குமாறு அறிவுறுத்தியது, மேலும் போ ஃபயரில் உள்ள விமானங்களில் குறைந்தபட்சம் ஒரு சிறப்பு டிரான்ஸ்பாண்டர் குறியீட்டைக் கொண்டிருந்தது, இது அதன் "நட்பு" நிலையை ஒளிபரப்புகிறது. காலை சுமார் 10:00 மணிக்கு தொடங்கிய இந்த கட்டுப்பாடு சுமார் மூன்று மணி நேரம் நடைமுறையில் இருந்தது, அப்போது FAA கால் ஃபயரின் விலக்குக்கான கோரிக்கையை வழங்கியது. இதற்கிடையில், அதிர்ச்சியடைந்த தீயணைப்பு வீரர்கள் நியூயார்க்கில் தங்கள் நூற்றுக்கணக்கான சக ஊழியர்களின் மரணம் உட்பட, சிறிய தொலைக்காட்சிகள் மற்றும் ரேடியோக்கள் மற்றும் அடிப்படை முகாமிற்கு கொண்டு வரப்பட்ட பெரிய திரை தொலைக்காட்சி மூலம் நிகழ்வுகளை அறிந்திருந்தனர். தீயணைப்பு வீரர்கள் தொடர்ந்து ஹாட் ஸ்பாட்களைத் தணிக்கவும், கட்டுப்படுத்தப்பட்ட தீக்காயங்களைப் பயன்படுத்தி தீக்கும் அதன் கட்டுப்பாட்டு கோடுகளுக்கும் இடையில் உள்ள தாவரங்களை எரிக்கவும் செய்த போதிலும், செப்டம்பர் 12 அன்று போ தீ கட்டுப்படுத்தப்பட்டதாக அறிவிக்கப்பட்டது. பாதிப்புகள் உயிரிழப்புகள் போ தீயினால் உயிரிழப்புகள் எதுவும் ஏற்படவில்லை, ஆனால் குறைந்தது 20 தீயணைப்பு வீரர்கள் காயமடைந்தனர். ஒரு தீயணைப்பு வீரர் செப்டம்பர் 6 அன்று புகை உள்ளிழுத்தல் மற்றும் உயர் இரத்த அழுத்தத்துடன் மருத்துவமனையில் அனுமதிக்கப்பட்டார். மூடல் மற்றும் வெளியேற்றங்கள் பிக் பெண்ட் மற்றும் யாங்கி ஹில்லில் இருந்து வெளியேற்றப்பட்டதைத் தவிர, தீ செப்டம்பர் 6 முதல் 8 வரை நெடுஞ்சாலை 70 இன் ஒரு பகுதியை மூட வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. போ தீயில் அழிக்கப்பட்ட கட்டமைப்புகளின் எண்ணிக்கையின் சேத துல்லியமான புள்ளிவிவரங்கள் ஆதாரத்திற்கு ஏற்ப வேறுபடுகின்றன. போ தீயில் 133 கட்டமைப்புகள் அழிக்கப்பட்டதாகவும் மூன்று சேதமடைந்ததாகவும் கால் ஃபயர் பதிவுகள் தெரிவிக்கின்றன. இருப்பினும், தீ 47 வீடுகள் (அதே போல் 155 வாகனங்கள்) உட்பட 170 கட்டமைப்புகளை அழித்ததாக சிகோ எண்டர்பிரைஸ்-ரெக்கார்ட் தெரிவித்துள்ளது, மேலும் தி மெர்குரி நியூஸின் 2018 கட்டுரையில் 40 வீடுகள் உட்பட 192 கட்டமைப்புகள் இருப்பதாக தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது. போ ஃபயர் நெடுஞ்சாலை 70 உட்பட சாலை மற்றும் நெடுஞ்சாலை உள்கட்டமைப்புக்கு (பாதுகாப்பு சாதனங்கள் மற்றும் அடையாளங்கள் போன்றவை) சுமார் அரை மில்லியன் டாலர் சேதத்தை ஏற்படுத்தியது. மொத்த இழப்புகள் $6 மில்லியனுக்கும் அதிகமாக இருந்தன, இது தீயை அடக்குவதற்கான செலவுகளில் சுமார் $5 மில்லியனுக்கும் அதிகமாக இருந்தது. அந்த நேரத்தில், புட்டே கவுண்டியின் வரலாற்றில் மிகவும் அழிவுகரமான தீ போ தீ ஆகும். இருப்பினும், ஆளுநர் மற்றும் ஜனாதிபதி பேரழிவு அறிவிப்புகளுக்கான புட்டே கவுண்டியின் கோரிக்கையை கவர்னர் கிரே டேவிஸ் அலுவலகம் மறுத்தது, ஃபெடரல் எமர்ஜென்சி மேனேஜ்மென்ட் ஏஜென்சி (ஃபெமா) அல்லது அவசரகால சேவைகளின் மாநில அலுவலகம் (ஓஇஎஸ்) வரம்பை பூர்த்தி செய்ய போதுமான சொத்து சேதம் (அல்லது நீர் தீப்பிழம்புகள் அல்லது பிற பொது நிறுவனங்களுக்கு சேதம் போன்ற சரியான வகை) ஏற்படவில்லை என்ற அடிப்படையில். காங்கிரஸில் பிராந்தியத்தின் பிரதிநிதி வாலி ஹெர்கர் ஒரு பேரழிவை அறிவிக்குமாறு ஆளுநரை வலியுறுத்தினார், மேலும் புட் கவுண்டி மேற்பார்வையாளர் குழு இந்த முடிவை மேல்முறையீடு செய்தது. புட்டே கவுண்டி அவசரகால சேவைகள் அலுவலகம், தீயிலிருந்து குப்பைகளை அகற்றுவதற்கு கூட போதுமான பணம் இல்லை என்றும், தீ 43 கிணறுகளை அழித்ததாகவும், "நிதி ரீதியாக பாதிக்கப்பட்ட" மாவட்டத்தில் தண்ணீர் பற்றாக்குறையை உருவாக்கியதாகவும் கூறியது. இறுதியில், ஆளுநரின் வேண்டுகோளின் பேரில், கூட்டாட்சி சிறு வணிக நிர்வாகம் புட்டே கவுண்டியை ஒரு பேரழிவு பகுதி என்று அறிவித்தது, அங்கு போ தீயில் பாதிக்கப்பட்டவர்களுக்கு குறைந்த வட்டி கூட்டாட்சி கடன்களை வழங்கியது. புட்டே கவுண்டி தீயினால் ஏற்பட்ட சேதத்திலிருந்து புனரமைப்பு தொடர்பான அனைத்து கட்டணங்களையும் தள்ளுபடி செய்தது. ஏப்ரல் 2002 இல், 87 வாதிகளைப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் இரண்டு உள்ளூர் வழக்கறிஞர்கள், கலிபோர்னியா பொது வளக் குறியீட்டை மீறி, பவர்லைன்களுக்கான சரியான வழியை ஆய்வு செய்து பராமரிக்கவும், இறந்த போண்டெரோசா பைனை அகற்றவும் நிறுவனம் தவறிவிட்டது என்று குற்றம் சாட்டி, போ ஃபயரின் விளைவாக ஏற்பட்ட சேதங்களுக்காக பிஜி & இ மீது வழக்குத் தொடர்ந்தனர். வழக்கறிஞர்களில் ஒருவரான கென் ராய், முன்பு 1986 டோ ரிட்ஜ் மில் ஃபயர் மற்றும் 1990 காம்ப்பெல் காம்ப்ளக்ஸ் ஆகிய இரண்டையும் தொடங்கிய மின் இணைப்புகளுக்கான பொறுப்பு குறித்து பிஜி & ஈ-விலிருந்து இரண்டு தீர்வுகளைப் பெற்றிருந்தார். கால் ஃபயர் மற்றும் காப்பீட்டு நிறுவனங்கள் உட்பட இறுதியில் நூற்றுக்கும் மேற்பட்ட எண்ணிக்கையிலான வாதிகளின் வழக்கறிஞர்கள், போ ஃபயருக்கு கிட்டத்தட்ட நான்கரை ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, பிப்ரவரி 21,2006 அன்று 59 லட்சம் டாலர் தீர்வை அறிவித்தனர். 30 க்கும் மேற்பட்ட திட்டமிடப்பட்ட நிபுணர் சாட்சிகளுடன், இந்த வழக்கு விசாரணைக்கு செல்ல திட்டமிடப்பட்டதற்கு முன்பே இந்த அறிவிப்பு வந்தது. பிஜி & இ தீர்வு மூலம் தீக்கு எந்தக் குற்றமும் இல்லை என்று ஒப்புக்கொண்டது. புட்டே ஃபயர் (2015) கேம்ப் ஃபயர் (2018) டிக்ஸி ஃபயர் (2021) குறிப்புகள் புட்டே கவுண்டி, கலிபோர்னியாவில் காட்டுத்தீ செப்டம்பர் 2001 நிகழ்வுகள் அமெரிக்காவில் 2001 கலிபோர்னியாவில் 2001 காட்டுத்தீ அமெரிக்காவில் 2001 கலிபோர்னியா காட்டுத்தீ