PH Sport
பி. எச். ஸ்போர்ட் என்பது 1990 ஆம் ஆண்டில் நிறுவப்பட்ட பிரான்சின் லாங்க்ரேஸை தளமாகக் கொண்ட ஒரு மோட்டார்ஸ்போர்ட் சேவை நிறுவனமாகும். உலக ராலி சாம்பியன்ஷிப் போன்ற தேசிய மற்றும் சர்வதேச பேரணிகள் மற்றும் சாம்பியன்ஷிப்புகளில் நுழைந்த வரலாறு இந்த நிறுவனத்திற்கு உள்ளது, பெரும்பாலும் ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியாளர்களான சிட்ரோன் மற்றும் பியூஜோ மற்றும் பிரெஞ்சு ஃபெடரேஷன் ஆஃப் ஆட்டோமொபைல் ஸ்போர்ட்டின் (எஃப். எஃப். எஸ். ஏ) ஈக்விப் டி பிரான்ஸ் அணி ஆகியவற்றுடன் நெருக்கமான ஒத்துழைப்புடன். டக்கார் பேரணி மற்றும் உலக ராலி-ரெய்டு சாம்பியன்ஷிப்பின் மற்றவர்கள் கார் வகுப்புகளில் பியூஜோ வாகனங்களைப் பயன்படுத்தி சாலை பேரணிகளில் நுழைகிறார்கள், மேலும் இலகுரக குரூப் டி 3 வகுப்பில் செஃபைர், தாங்களாகவே வடிவமைத்து கட்டப்பட்டது. வரலாறு பி. எச் ஸ்போர்ட் 17 ஜூலை 1990 அன்று பெர்னார்ட் பியல்லாட், ஒரு மெக்கானிக் மற்றும் டேவிட் ஹென்றி, ஒரு உடற்பயிற்சி நிபுணர் ஆகியோரால் நிறுவப்பட்டது. நிறுவனத்தைத் தொடங்குவதற்கு முன்பு, நிறுவனர்கள் ஒரு குழு ஜோடியாக பேரணிகளில் நுழைந்தனர், ஹென்றி டிரைவிங் மற்றும் பியல்லாட் இணை டிரைவிங். செப்டம்பர் 1998 இல், ஹென்றி ஓய்வு பெற்றார் மற்றும் நிறுவனத்தில் தனது பங்குகளை விற்றார். ஜனவரி 2010 இல், செபாஸ்டியன் லோப் மற்றும் அவரது வணிக கூட்டாளியும் ஆரம்பகால ஆதரவாளருமான டொமினிக் ஹெயின்ட்ஸ் ஆகியோர் தங்கள் முயற்சியான செபாஸ்டியன் லோப் ரேசிங் மூலம் நிறுவனத்தில் ஒரு பங்கை வாங்கினர். நிறுவனத்தின் எதிர்காலம் குறித்து பியல்லாட்டுடன் கருத்து வேறுபாடுகள் சில மாதங்களுக்குப் பிறகு தோன்றின, ஹெய்ன்ட்ஸ் மற்றும் லோப் இருவரும் சுற்று போட்டிகளுக்கு நடவடிக்கைகளை விரிவுபடுத்த ஆர்வமாக இருந்தனர். இருவரும் அக்டோபர் 2011 இல் தங்கள் பங்குகளை விற்றனர். குறிப்பிடத்தக்க கூட்டாண்மை செபாஸ்டியன் லோப்பின் ஆரம்ப பேரணி வாழ்க்கை பியலெட் முதன்முதலில் 1997 இல் செபாஸ்டியன் லோப் பற்றி கேள்விப்பட்டது. அடுத்த மூன்று ஆண்டுகளில், எஃப். எஃப். எஸ். ஏ மற்றும் சிட்ரோன் ஸ்போர்ட்டின் ஆதரவுடன், பி. எச் ஸ்போர்ட் சிட்ரோன் சாக்சோ கிட் கார்களை தயாரித்தது, அதில் அவர் பிரான்சின் சிட்ரோன் கோப்பை மற்றும் பிரெஞ்சு தேசிய பேரணி சாம்பியன்ஷிப்பில் போட்டியிட்டார். 1999 ஆம் ஆண்டில் கோப்பையில் லோப் வெற்றி பெற்றார், மேலும் 2000 ஆம் ஆண்டில், 2 வது பிரெஞ்சு சரளை சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றார். 2001 ஆம் ஆண்டில், நிறுவனம் சிட்ரோன் சாக்சோ சூப்பர் 1600 ஐ இயக்கியது, அதில் லோப் அவர்கள் தொடங்கிய ஐந்து நிகழ்வுகளையும் வென்று எஃப். ஐ. ஏ சூப்பர் 1600 சாம்பியனானார். டபிள்யூஆர்சி நாட்காட்டியில் சர்வதேச பேரணிகளைக் கொண்ட இந்தத் தொடர், அடுத்த ஆண்டு ஜூனியர் உலக பேரணி சாம்பியன்ஷிப் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. செபாஸ்டியன் ஓகியர் தி ஈக்விப் டி பிரான்ஸ் அணி 2008 ஜூனியர் உலக ராலி சாம்பியன்ஷிப்பில் சிட்ரோன் ஸ்போர்ட் ஆதரவுடன் செபாஸ்டியன் ஓகியர் அவர்களின் சி 2 சூப்பர் 1600 ஐ ஓட்டியது. பி. எச் ஸ்போர்ட் நிகழ்வுகளில் காரை ஓட்டியது, மூன்று நிகழ்வுகளில் வெற்றி பெற்றதன் மூலம் ஓகியர் ஓட்டுநர் சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றார். இந்த செயல்திறன் ஈக்விப் மற்றும் சிட்ரோயனை பிஹெச் ஸ்போர்ட் ஓட்டிய சி 4 டபிள்யூஆர்சி காரில் ராலி ஜிபியில் சீசன் இறுதிப் போட்டிக்குள் நுழைய நம்ப வைத்தது. அடுத்த இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு, WRC இன் உயர்மட்ட வகுப்பில் சிட்ரோன் ஜூனியர் அணியை இயக்கும் போது நிறுவனம் ஓகியருடன் பணிபுரிந்தது. ஓகியர் இரண்டு முறை வென்றார், 2009 இல் ராலி டி போர்ச்சுகல் மற்றும் ராலி ஜப்பான், மற்றும் பல மேடைகளை அடித்தார். உலக ராலி சாம்பியன்ஷிப் சிட்ரோன் ரேசிங் டெக்னாலஜிஸ் பி. எச். ஸ்போர்ட் சிட்ரோன் ரேசிங் டெக்னாலஜிஸ் (சி. ஆர். டி, முன்பு சிட்ரோன் ஸ்போர்ட் டெக்னாலஜிஸ்) வாடிக்கையாளர்களுக்காக செயல்பாடுகளை நடத்தியது, சிட்ரோன் ரேசிங்கின் துணை பிரிவு உலக ராலி சாம்பியன்ஷிப்பின் உயர்மட்ட மட்டத்தில் வாடிக்கையாளர் பந்தயத்தை எளிதாக்குவதற்காக நிறுவப்பட்டது. புதிய அல்லது சமீபத்திய உலக ராலி கார்கள் சி. ஆர். டி. யால் வழங்கப்பட்டன, மேலும் பெனாய்ட் நோகியர் பல வாடிக்கையாளர் குழுக்களுக்கு குழு முதல்வராக ஆனார். 2008 ஆம் ஆண்டில், இந்த வாடிக்கையாளர்கள் எஸ்தோனிய உர்மோ அவா, உலக பேரணி அணி எஸ்டோனியாவில் ஓடினர், ஜிம்பாப்வேயின் தனியார் வீரர் கான்ராட் ரௌடென்பாக், அதே போல் இறுதி சுற்றில் ஈக்விப் டி பிரான்ஸ் சார்பாக ஓகியர். 2009 ஆம் ஆண்டில், சிட்ரோன் ஜூனியர் குழு உருவாக்கப்பட்டது, இது தனியார் வாடிக்கையாளர்களை சிட்ரோன்-ஸ்பான்சர் செய்யப்பட்ட ஓட்டுநர்களுடன் இணைத்து உற்பத்தியாளர்கள் சாம்பியன்ஷிப்பில் இரண்டாவது சிட்ரோன் அணி புள்ளிகளைப் பெற்றது. இளம் ஓட்டுநர்களை உருவாக்குவதற்கான ஒரு வாய்ப்பாகவும், மூத்த அணியை ஆதரிப்பதற்கான ஒரு தந்திரமாகவும், 2008 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் சுபாரு மற்றும் சுசுகி விலகியதைத் தொடர்ந்து சாம்பியன்ஷிப்பிற்கு மதிப்பு சேர்க்கவும் இந்த அணி வழங்கப்பட்டது. இரண்டு சிட்ரோன் புரோட்டீஜ்களில் ஒருவராகக் கூறப்படும் ஆஸ்திரேலிய கிறிஸ் அட்கின்சன், ஓகியர் அதிக தொடக்கங்களைக் கொண்டிருந்தாலும் முதல் சுற்றில் மட்டுமே நுழைந்தார். அவர்களுடன் தனியார் நிறுவனங்களான எவ்ஜெனி நோவிகோவ் மற்றும் ரவுடன்பாக் ஆகியோர் இணைந்தனர், அவர்கள் எப்போதாவது உற்பத்தியாளர் புள்ளிகளுக்கு பரிந்துரைக்கப்பட்டனர். இறுதி சுற்றுக்கு மட்டுமே, பீட்டர் சோல்பெர்க் மற்றும் ஆரோன் பர்கார்ட் ஆகியோர் அணியில் சேர்ந்தனர். சிட்ரோன் ஜூனியர் அணி 2010 ஆம் ஆண்டில் மீண்டும் நுழைந்தது, முன்னாள் ஃபார்முலா ஒன் உலக சாம்பியனான கிமி ரைக்கோனென் ஓகியருடன் வழக்கமான தொடக்க வீரர்களாக சேர்ந்தார், இருப்பினும் மூத்த அணியின் டானி சோர்டோ மூன்று பேரணிகளுக்கு ஓகியருடன் இடங்களை வர்த்தகம் செய்தார். 2011 ஆம் ஆண்டில் டபிள்யூ. ஆர். சி விதிகள் தளர்த்தப்பட்டன, இது உற்பத்தியாளர் அல்லாத அணிகள் சமீபத்திய கார்களுடன் உற்பத்தியாளர்கள் சாம்பியன்ஷிப்பில் போட்டியிட அனுமதிக்கிறது மற்றும் குறைந்தபட்சம் 7 சுற்றுகள் மட்டுமே. புதிய விதிகள் தனியார் நிறுவனங்கள் உற்பத்தியாளரின் பெயர் தேவையில்லாமல் தங்கள் சொந்த அல்லது ஸ்பான்சரின் பெயரில் நுழையவும், அணியில் ஒரே ஒரு காருடன் மட்டுமே நுழைய முடியும். ஐஸ் ஒன் ரேசிங் என்ற பெயரில் அணியின் ஒரே ஓட்டுநராக ரைக்கோனென் நுழைந்தார், இருப்பினும் அவர் ஐரோப்பாவிற்கு வெளியே பரிந்துரைக்கப்பட்ட இரண்டு சுற்றுகளில் ஒன்றான ராலி ஆஸ்திரேலியாவைத் தொடங்காதபோது அணி உற்பத்தியாளர்கள் சாம்பியன்ஷிப்பிலிருந்து விலக்கப்பட்டது. பீட்டர் சோல்பெர்க் தனது அணியான பீட்டர் சோல்பெர்க் உலக பேரணி அணியில் பி. எச் ஸ்போர்ட் நடத்தும் ஒரே ஓட்டுநராகவும் நுழைந்தார். ராலி பிரான்சின் போது அவரது கார் குறைவான எடையுடன் இருப்பது கண்டறியப்பட்டது, இதன் விளைவாக இறுதி வகைப்பாட்டிலிருந்து விலக்கப்பட்டது. இருப்பினும், அவரது அணி உற்பத்தியாளர்கள் சாம்பியன்ஷிப்பில் நான்காவது இடத்தைப் பிடித்தது, ஃபோர்டு மற்றும் சிட்ரோன் அணிகளுக்கு பின்னால் மற்றும் மற்ற 6 அணிகளுக்கு முன்னால். டச்சுக்காரரான பீட்டர் வான் மெர்க்ஸ்டைன் மீண்டும் நிறுவனத்தால் இயக்கப்படும் வான் மெர்க்ஸ்டைன் மோட்டார்ஸ்போர்ட் என்ற பெயரில் உற்பத்தியாளர்கள் சாம்பியன்ஷிப்பில் நுழைந்தார். 2012 ஆம் ஆண்டில், ஜூனியர் அணி தியரி நியுவில்லுக்காக புத்துயிர் பெற்றது, அவர் அணியுடன் இரண்டு சுற்றுகளைத் தவிர மற்ற அனைத்தையும் முடித்தார். மற்ற இரண்டு பேரணிகளுக்கு, அவர் கத்தார் உலக பேரணி அணிக்காக போட்டியிட்டார், இது 2012 இல் நிறுவப்பட்டது, முக்கியமாக நாசர் அல்-அத்தியாவுக்காக. கிறிஸ் அட்கின்சனும் ராலி பின்லாந்தில் போட்டியிட அழைக்கப்பட்டார், அதே நேரத்தில் அல்-அத்தியாஹ் லண்டன் கோடைகால ஒலிம்பிக்கில் போட்டியிட்டார். டச்சுக்காரர் ஹான்ஸ் வெய்ஜ்ஸ் ஸ்பெயினில் நடந்த இறுதி சுற்றில் அணிக்காக போட்டியிட்டார். சிட்ரோன் 2013 முதல் டபிள்யூ. ஆர். சி. யில் தனியார் அணிகளில் நுழையவில்லை, அதன்பிறகு சிட்ரோன் ரேசிங் டெக்னாலஜிஸ் என்ற சொல் பயன்படுத்தப்படவில்லை. இருப்பினும், டிஎஸ் 3 ஆர் 5, ஆர் 3 மற்றும் ஆர் 1 கார்களைச் சுற்றியுள்ள வணிகத்தைக் கையாள 2013 முதல் வாடிக்கையாளர் பந்தயத் துறை நிறுவப்பட்டது, அவை உலக ராலி கார்கள் உட்பட, பிஹெச் ஸ்போர்ட் போன்ற மூன்றாம் தரப்பினருக்கு போட்டியில் நுழைவதற்காக விற்கப்பட்டன. அபுதாபி டோட்டல் டபிள்யூஆர்டி 2016 சிட்ரோன் தனது உலக பேரணி அணியை 2016 ஆம் ஆண்டில் டபிள்யூஆர்சியிலிருந்து விலக்கிக் கொண்டது, 2017 பருவத்தில் பயன்பாட்டிற்காக ஒரு புதிய ஒழுங்குமுறை காரை உருவாக்குவதில் வளங்களை மையமாகக் கொண்டது. இருப்பினும், அவர்கள் அணியை அதிகாரப்பூர்வமற்ற முறையில் தொடர்ந்து ஆதரித்தனர், பெரும்பாலான நிகழ்வுகளில் டிரைவர்கள் கிறிஸ் மீக், கிரெய்க் ப்ரீன் மற்றும் காலித் அல்-காசிமி ஆகியோருடன் அபுதாபி டோட்டல் டபிள்யூ. ஆர். டி. யை இயக்க பி. எச் ஸ்போர்ட்டைக் கேட்டுக்கொண்டனர், அவ்வப்போது ஸ்டீபன் லெஃபெவ்ரே, மார்கோஸ் லிகாடோ, குவென்டின் கில்பர்ட் மற்றும் ஜோஸ் ஆல்பர்டோ நிக்கோலஸ் ஆகியோரிடமிருந்து டிரைவ்கள். ராலி பின்லாந்தில் மீக்கின் வெற்றி உலக ராலி சாம்பியன்ஷிப் வரலாற்றில் மிக விரைவான சராசரி வேகத்திற்கான சாதனையை படைத்தது. இந்த சாதனை பிப்ரவரி 2023 வரை உள்ளது. 2006 ஆம் ஆண்டில், உலக ராலி கார் பிரைவேட்டர்ஸ் நிறுவனம் ஜான்னே டுவோஹினோவுக்கு WRC இன் இரண்டு சுற்றுகள், ராலி ஸ்வீடன் மற்றும் ராலி பின்லாந்து ஆகியவற்றில் போட்டியிட ஒரு Xsara WRC ஐ வழங்கியது. அடுத்த ஆண்டு, ஜிகி கல்லி பேரணி நடவடிக்கைகளை நடத்த ஒரு இத்தாலிய அணியைத் தேர்ந்தெடுத்த போதிலும், ஒரு பி. எச் ஸ்போர்ட் சப்ளைட் எக்ஸாரா டபிள்யூ. ஆர். சி. யில் டபிள்யூ. ஆர். சி. யின் மூன்று சுற்றுகளில் நுழைந்தார். இந்த அணி 2013 ஆம் ஆண்டில் பிரையன் பஃப்பியருக்கு டிஎஸ் 3 டபிள்யூஆர்சி மூலம் வசதி செய்தது. ஒரு சி 3 உலக பேரணி கார் 2018 முதல் நிறுவனத்தால் வழங்கப்பட்டது, ஆனால் யாரும் அதை போட்டியில் பயன்படுத்தியதற்கான எந்த ஆதாரமும் இல்லை. டபிள்யூஆர்சி2 & டபிள்யூஆர்சி3 சிட்ரோனின் ஆதரவுடன் இருந்தாலும், ராபர்ட் குபிகா 2013 ஆம் ஆண்டில் டபிள்யூஆர்சி மற்றும் டபிள்யூஆர்சி2 சாம்பியன்ஷிப்பில் பிஎச் ஸ்போர்ட் வழங்கிய காரை ஓட்டினார், அந்த பருவத்தில் அவர் டபிள்யூஆர்சி2 ஐ வென்றார். ஒரு விபத்தில் அவரது வலது கையில் ஏற்பட்ட காயங்கள் காரணமாக அவரது இடது கையின் பயன்பாட்டிற்காக துடுப்பு-கியர் ஷிப்ட் கொண்ட மாற்றியமைக்கப்பட்ட டி. எஸ் 3 ஆர். ஆர். சி. யை அவர் ஓட்டினார். 2020 ஆம் ஆண்டில் மேட்ஸ் ஆஸ்ட்பெர்க் WRC2 சாம்பியனாக மாறுவதற்கு நிறுவனம் கார்கள் மற்றும் சேவைகளையும் வழங்கியது. 2013 மற்றும் 2016 க்கு இடையில், செபாஸ்டியன் சார்டோனெட், ஸ்டீபன் லெஃபெப்வ்ரே மற்றும் குவென்டின் கில்பர்ட் ஆகியோர் WRC3 மற்றும் சிட்ரோனின் இன்-ஹவுஸ் சாம்பியன்ஷிப், சிட்ரோன் டாப் டிரைவர் மீதான தாக்குதல்களுக்காக PH ஸ்போர்ட் வழங்கிய கார்களை ஓட்டினர். லெஃபெப்வ்ரே 2014 இல் WRC3 சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றார். யோஹான் ரோஸல் 2021 ஆம் ஆண்டில் குரூப் ராலி 2 காரில் சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றார். ஜூனியர் டபிள்யூஆர்சி 2001 ஆம் ஆண்டில், பிஹெச் ஸ்போர்ட் சிட்ரோன் சாக்சோ விடிஎஸ் எஸ்1600 ஐ இயக்கியது, அதில் செபாஸ்டியன் லோப் ஓட்டுநர்களுக்கான சூப்பர்-1600 சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றார். இதைத் தொடர்ந்து 2002 ஆம் ஆண்டில் ஸ்பெயினின் டானி சோலா ஜூனியர் உலக ராலி சாம்பியன்ஷிப் பட்டத்தை வென்றார். இத்தாலிய ஆண்ட்ரியா டல்லாவில்லா மற்றும் ஃபின் ஜான்னே டுவோஹினோ ஆகியோருக்காகவும் பிஎச் கார்களை இயக்கியது. 2006 ஆம் ஆண்டில் அவர்கள் ஜூலியன் பிரசாக்கில் நுழைந்தனர், மேலும் 2007 ஆம் ஆண்டில், கான்ராட் ரௌடென்பாக் மற்றும் யோவான் போனடோ ஆகியோர் சி 2 எஸ் 1600 இல் சாம்பியன்ஷிப்பில் போட்டியிட்டனர். 2008 ஆம் ஆண்டில், செபாஸ்டியன் ஓகியர் ஜே. டபிள்யூ. ஆர். சி டிரைவர்ஸ் சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றார், அதே நேரத்தில் 2015 ஆம் ஆண்டில் டபிள்யூ. ஆர். சி 3 ஐ வென்றதைத் தவிர, 2014 ஆம் ஆண்டில் ஜூனியர் டபிள்யூ. ஆர். சி யையும் வென்றார். ஃபார்முலா ஒன் ஓட்டுநர் வால்டெரி பொட்டாஸுக்கு சோதனை செய்ய நிறுவனம் ஒரு காரை வழங்கியது, இருப்பினும் ஃபின் எந்த சாம்பியன்ஷிப்பிலும் நுழையவில்லை. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் அதிகாரப்பூர்வ வலைத்தளம் ஃபேஸ்புக் ட்விட்டர் 1990 பிரான்சில் உள்ள நிறுவனங்கள் 1990 ஆம் ஆண்டில் நிறுவப்பட்ட வாகன பந்தய அணிகள் பிரான்ஸ் உலக பேரணி சாம்பியன்ஷிப் அணிகளில் கண்டங்களுக்கிடையேயான பேரணி சவால் அணிகள் டக்கார் பேரணி பந்தய அணிகள்