Tram stop
ஒரு டிராம் நிறுத்தம், டிராம் நிலையம், தெரு வண்டி நிறுத்தம் அல்லது இலகு ரயில் நிலையம் என்பது ஒரு டிராம், ஸ்ட்ரீட் கார் அல்லது இலகு ரயில் வாகனத்தை நிறுத்துவதற்காக நியமிக்கப்பட்ட இடமாகும், இதனால் பயணிகள் அதில் ஏறலாம் அல்லது இறங்கலாம். பொதுவாக, டிராம் நிறுத்தங்கள் பேருந்து நிறுத்தங்களின் பெரும்பாலான பண்புகளைப் பகிர்ந்து கொள்கின்றன, ஆனால் டிராம்கள் தண்டவாளங்களில் இயங்குவதால், அவை பெரும்பாலும் ரயில்வே தளங்களை உள்ளடக்குகின்றன, குறிப்பாக அணுகலுக்காக படிப்படியான உள்ளீடுகள் வழங்கப்பட்டால். இருப்பினும், டிராம்கள் பஸ் ஸ்டாப் வகை கொடிகளுடனும், நடு-தெரு நடைபாதைகளை மேடைகளாகவும், தெரு ஓட்ட முறையில் பயன்படுத்தப்படலாம். எடுத்துக்காட்டுகள் மெல்போர்ன் மற்றும் டொராண்டோவில் உள்ள பெரும்பாலான டிராம் அல்லது ஸ்ட்ரீட் கார் நிறுத்தங்கள் மற்றும் தெரு ஓட்டத்தின் விரிவான பிரிவுகளைக் கொண்ட பிற அமைப்புகளுக்கு தொடர்புடைய தளங்கள் இல்லை, சாலைவழி நடைபாதையின் நடுவில் நிறுத்தங்கள் உள்ளன. பெரும்பாலான அதிகார வரம்புகளில், டிராம் ஒரு பாதுகாப்பு மண்டலத்தின் பின்னால் அல்லது ஒரு நியமிக்கப்பட்ட தளத்தைக் கொண்டிருக்காவிட்டால், கதவுகள் திறந்திருக்கும் டிராம் அல்லது ஸ்ட்ரீட் காரின் வழியாக போக்குவரத்து சட்டப்பூர்வமாக செல்ல முடியாது. மறுபுறம், பல இலகு ரயில் அமைப்புகள் உயர் தள நிறுத்தங்கள் அல்லது ரயில் தளத்தின் உயரத்தில் பிரத்யேக தளங்களைக் கொண்ட நிலையங்களைக் கொண்டுள்ளன. இதற்குக் காரணங்களில் முந்தைய கனரக ரயில் பாதைகளிலிருந்து (இங்கிலாந்தின் கிரேட்டர் மான்செஸ்டரில் உள்ள மெட்ரோலிங்க் அமைப்பைப் போலவே) உருவாக்கப்பட்ட அமைப்புகள் அல்லது மிகவும் விரைவான போக்குவரத்து போன்ற பயண அனுபவத்தை வழங்குவது (கலிபோர்னியாவின் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸில் உள்ள மெட்ரோ ரயில் அமைப்பு போன்றவை) அடங்கும். இத்தகைய டிராம்கள் ஜெர்மனியில் ஸ்டாட்பான் அமைப்புகளில் பிரத்யேக பிளாட்பார்ம் நிறுத்தங்களிலும், குறிப்பாக நகர மையங்களில் நிலத்தடி நிலையங்களிலும் நிறுத்தப்படுகின்றன. அனைத்து டிராம் நிறுத்தங்களும் முழுநேரமாக வழங்கப்படுவதில்லை. 1920 களில், டொராண்டோ அதன் தெரு கார் பாதைகளில் வழக்கமான நிறுத்தங்களுடன் ஞாயிற்றுக்கிழமை நிறுத்தங்களையும் உருவாக்கியது. ஞாயிற்றுக்கிழமை நிறுத்தங்கள் ஞாயிற்றுக்கிழமைகளில் மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட்டன, சில விதிவிலக்குகளுடன், எப்போதும் ஒரு கிறிஸ்தவ தேவாலயத்திற்கு அருகில் இருந்தன. சுரங்கப்பாதை நிலையங்களுக்கு அருகில் ஒரு சில ஞாயிற்றுக்கிழமை நிறுத்தங்களும் இருந்தன, அவை சுரங்கப்பாதை அமைப்பின் ஞாயிற்றுக்கிழமை திறக்கும் நேரமான காலை 9 மணிக்கு முன்பு மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட்டன. இருப்பினும், டொராண்டோ போக்குவரத்து ஆணையம் ஜூன் 7,2015 அன்று அனைத்து ஞாயிற்றுக்கிழமை நிறுத்தங்களையும் மூட முடிவு செய்தது. ஞாயிற்றுக்கிழமை நிறுத்தங்கள் தெரு கார்களை மெதுவாக்குவதை டி. டி. சி கண்டறிந்தது, இது அட்டவணைகளை பராமரிப்பதை மிகவும் கடினமாக்குகிறது. மேலும், ஞாயிற்றுக்கிழமை நிறுத்தங்கள் கிறிஸ்துவல்லாத வழிபாட்டுத் தலங்களுக்கும் நியாயமற்றவை, அவை ஒருபோதும் ஞாயிற்றுக்கிழமை நிறுத்தத்திற்கு சமமாக இல்லை. 2015 வாக்கில், பெரும்பாலான ஞாயிற்றுக்கிழமை நிறுத்தங்கள் தற்போதைய மற்றும் முன்னாள் தெரு வண்டி வழித்தடங்களில் இருந்தன. டிராம் நிறுத்தங்களின் வடிவமைப்பு பல சமீபத்திய கண்டுபிடிப்புகளைக் கண்டுள்ளது; 12 நவம்பர் 2014 அன்று திறக்கப்பட்ட துபாய் டிராம், அதன் டிராம் நிறுத்தங்களில் இயங்குதள திரை கதவுகளைக் கொண்ட உலகின் முதல் டிராம் அமைப்பாக மாறியது. மேலும் காண்க பேருந்து நிறுத்தம் தெருவில் இயங்கும் ரயில்/ரயில் நிலையம் குறிப்புகள் நிலையங்கள், முனையங்கள் மற்றும் நிறுத்தங்கள்