Tanks of North Korea
வட கொரியாவில் டாங்கியின் வரலாறு மற்றும் வளர்ச்சி இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு கொரிய மக்கள் இராணுவத்தின் அடித்தளத்துடன் அவை ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட காலம் முதல் பனிப்போர் மற்றும் நிகழ்காலம் வரை பரவியுள்ளது. இந்தக் காலகட்டத்தில் வட கொரியா சோவியத் வடிவமைக்கப்பட்ட மற்றும் உற்பத்தி செய்யப்பட்ட டாங்கிகளின் ஆபரேட்டராக இருந்து அதன் சொந்த டாங்கிகளின் உற்பத்தியாளராக மாறியுள்ளது. 1945 ஆகஸ்ட் 9 அன்று, யால்டா மாநாட்டில் நேச நாடுகள் ஒப்புக் கொண்டபடி, சோவியத் ஒன்றியம் ஜப்பான் மீது போரை அறிவித்து கொரியாவிற்குள் முன்னேறியது. அமெரிக்க அரசாங்கம் சோவியத் முன்னேற்றத்தை 38 வது இணையாக நிறுத்துமாறு கோரியது. அமெரிக்கப் படைகள் தலைநகர் சியோல் உட்பட 38 வது இணையின் தெற்கே உள்ள பகுதியை ஆக்கிரமிக்கவிருந்தன. கொரியாவை இரண்டு ஆக்கிரமிப்பு மண்டலங்களாகப் பிரிப்பது பொது ஆணை எண். 1 ஆகஸ்ட் 15 அன்று ஜப்பான் சரணடைந்த பிறகு ஜப்பானியப் படைகளுக்கு வழங்கப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 24 அன்று, சிவப்பு இராணுவம் பியோங்யாங்கிற்குள் நுழைந்து இணையான வடக்கே கொரியா மீது ஒரு இராணுவ அரசாங்கத்தை நிறுவியது. அமெரிக்கப் படைகள் செப்டம்பர் 8 அன்று தெற்கில் தரையிறங்கி, கொரியாவில் அமெரிக்க இராணுவ இராணுவ அரசாங்கத்தை நிறுவின. நட்பு நாடுகள் முதலில் கொரியாவை சுதந்திரத்தை நோக்கி வழிநடத்தும் ஒரு கூட்டு அறங்காவலரைக் கொண்டிருந்தன, ஆனால் பெரும்பாலான கொரிய தேசியவாதிகள் உடனடியாக சுதந்திரத்தை விரும்பினர். இதற்கிடையில், பனிப்போர் தொடங்கியபோது சோவியத் யூனியனுக்கும் அமெரிக்காவிற்கும் இடையிலான போர்க்கால ஒத்துழைப்பு மோசமடைந்தது. இரு ஆக்கிரமிப்பு சக்திகளும் தங்கள் அரசியல் பக்கத்துடன் இணைந்த கொரியர்களின் அதிகார நிலைகளுக்கு முன்னேறத் தொடங்கினர் மற்றும் தங்கள் எதிரிகளை ஓரங்கட்டத் தொடங்கினர். இந்த வளர்ந்து வரும் அரசியல் தலைவர்களில் பலர் குறைந்த மக்கள் ஆதரவுடன் நாடுகடத்தப்பட்டவர்களைத் திருப்பினர். வட கொரியாவில், சோவியத் ஒன்றியம் கொரிய கம்யூனிஸ்டுகளை ஆதரித்தது. 1941 முதல் சோவியத் இராணுவத்தில் பணியாற்றிய கிம் இல்-சுங், முக்கிய அரசியல் நபராக ஆனார். சோவியத் மாதிரியைப் பின்பற்றி சமூகம் மையப்படுத்தப்பட்டு கூட்டுறவு செய்யப்பட்டது. தெற்கில் அரசியல் மிகவும் கொந்தளிப்பாக இருந்தது, ஆனால் அமெரிக்காவில் படித்த வலுவான கம்யூனிச எதிர்ப்பு சிங்மேன் ரீ, மிக முக்கியமான அரசியல்வாதியாக நிலைநிறுத்தப்பட்டார். இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு, டாங்கிகள் தொடர்ந்து அதிக எண்ணிக்கையில் உற்பத்தி செய்யப்படுவதோடு மட்டுமல்லாமல், தொழில்நுட்பமும் வியத்தகு முறையில் முன்னேறியது. எனவே சோவியத்துகள் அதிக எண்ணிக்கையில் இரண்டாம் உலகப் போரின் பல டாங்கிகளைக் கொண்டிருந்தன, பின்னர் வட கொரியாவுக்கு டாங்கிகளை வழங்க முடிந்தது. இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு, 38 வது இணையான கொரியாவின் வடக்குப் பகுதியை சோவியத் யூனியன் ஆக்கிரமித்தபோது, பியோங்யாங்கில் உள்ள சோவியத் 25 வது இராணுவ தலைமையகம் தீபகற்பத்தின் வடக்குப் பகுதியில் உள்ள அனைத்து ஆயுதமேந்திய எதிர்ப்புக் குழுக்களையும் அக்டோபர் 12,1945 அன்று கலைக்குமாறு ஒரு அறிக்கையை வெளியிட்டது. சோவியத் இராணுவ தலைமையகத்தின் அனுமதியுடன் கான்ஸ்டபிளரி படைகளை ஒழுங்கமைக்க சோவியத் இராணுவத்தில் முந்தைய அனுபவமுள்ள இரண்டாயிரம் கொரியர்கள் நாட்டின் பல்வேறு இடங்களுக்கு அனுப்பப்பட்டனர். ரயில்வேயைச் சுற்றி பாதுகாப்பிற்காக ஒரு தனி அலகு தேவை என்று தலைமையகம் உணர்ந்தது, மேலும் அலகு உருவாக்கம் 1946 ஜனவரி 11 அன்று அறிவிக்கப்பட்டது. தற்போதுள்ள பாதுகாப்புப் படைகளை மேற்பார்வையிடுவதற்கும் தேசிய ஆயுதப் படைகளை உருவாக்குவதற்கும் அதே ஆண்டு ஆகஸ்ட் 15 அன்று அந்த பிரிவு செயல்படுத்தப்பட்டது. பியோங்யாங் அகாடமி போன்ற இராணுவ நிறுவனங்கள் (எண். 1949 ஜனவரியில் 2 கே. பி. ஏ அதிகாரிகள் பள்ளி) மற்றும் மத்திய கான்ஸ்டாபுலரி அகாடமி (டிசம்பர் 1948 இல் கே. பி. ஏ இராணுவ அகாடமி ஆனது) விரைவில் புதிய ஆயுதப்படைகளுக்கு அரசியல் மற்றும் இராணுவ அதிகாரிகளின் கல்வியைத் தொடர்ந்தன. இராணுவம் ஒழுங்கமைக்கப்பட்டு, அதன் புதிய ஆட்சேர்ப்பாளர்களுக்கு கல்வி கற்பதற்கான வசதிகள் கட்டப்பட்ட பிறகு, கான்ஸ்டாபுலரி டிஸிப்லைன் கார்ப்ஸ் கொரிய மக்கள் இராணுவ பொது தலைமையகமாக மறுசீரமைக்கப்பட்டது. தலைமையகம் தொடங்கப்பட்டதைத் தொடர்ந்து சோவியத் சீருடைகள், பேட்ஜ்கள் மற்றும் ஆயுதங்களை விநியோகிப்பதன் மூலம் முன்பு அரை அதிகாரப்பூர்வ அலகுகள் இராணுவ வழக்கமானவையாக மாறியது. மக்கள் பாதுகாப்பு அமைச்சகத்தின் முன்னோடியான மாநில பாதுகாப்புத் துறை, 1948 பிப்ரவரி 4 அன்று இடைக்கால மக்கள் குழுவின் ஒரு பகுதியாக உருவாக்கப்பட்டது. கொரிய மக்கள் இராணுவத்தின் முறையான உருவாக்கம் நான்கு நாட்களுக்குப் பிறகு பிப்ரவரி 8 அன்று அறிவிக்கப்பட்டது, மக்கள் சபையின் நான்காவது முழுமையான அமர்வு இராணுவம் மற்றும் காவல்துறையின் பாத்திரங்களைப் பிரிப்பதற்கான திட்டத்திற்கு ஒப்புதல் அளித்த மறுநாளே, கொரிய ஜனநாயக மக்கள் குடியரசின் அரசாங்கம் செப்டம்பர் 9,1948 அன்று அறிவிக்கப்படுவதற்கு ஏழு மாதங்களுக்கு முன்பு. கூடுதலாக, மக்கள் ஆயுதப் படைகளுக்கான இராஜாங்க அமைச்சகம் நிறுவப்பட்டு கவசப் படைகளை அமைக்கத் தொடங்கியது. 105வது கவசப் பிரிவு வட கொரியாவின் முதல் கவசப் பிரிவாகும், இது அக்டோபர் 1948 இல் "105வது கவசப் பட்டாலியனாக" நிறுவப்பட்டது மற்றும் மே 1949 இல் படைப்பிரிவின் பலமாக அதிகரிக்கப்பட்டது. ஜூன் 1950 வாக்கில், "105 வது கவச படைப்பிரிவு" 6,000 ஆண்கள் மற்றும் 120 ரஷ்ய கட்டப்பட்ட டி-34 டாங்கிகள் கொண்ட "105 வது கவச படைப்பிரிவு" ஆனது. வட கொரியாவும் 176 சு-76 சுய உந்துதல் துப்பாக்கிகளைப் பெற்றது, அவை டாங்க் எதிர்ப்பு பாத்திரத்திற்காக கட்டப்பட்டிருந்தாலும், பீரங்கிகளாகப் பயன்படுத்தப்பட்டன. கொரியப் போர் வெடிப்பதற்கு முன்பு, ஜோசப் ஸ்ராலின் கே. பி. ஏ. வுக்கு டி-34 போன்ற 200க்கும் மேற்பட்ட நவீன டாங்கிகள், அதே போல் லாரிகள், பீரங்கிகள் மற்றும் சிறிய ஆயுதங்கள் (அந்த நேரத்தில், தென் கொரிய இராணுவத்திடம் துருப்புக்கள் அல்லது உபகரணங்களின் எண்ணிக்கையில் தொலைதூரத்தில் ஒப்பிடக்கூடிய எதுவும் இல்லை) ஆகியவற்றைக் கொடுத்தார். 1950 ஆம் ஆண்டில் கொரியப் போரின் தொடக்க கட்டங்களில், கே. பி. ஏ விரைவாக தென் கொரியப் படைகளை தெற்கே விரட்டி, சியோலை கைப்பற்றியது, டாங்கிகள் எதிர்க்கும் டாங்கிகளின் வழியில் குறைவாகவே இருந்தன. கனரக பீரங்கிகளின் ஆதரவுடன் வட கொரிய டாங்கிகள் 38 வது இணையாக தாக்குதல் நடத்தின. தென் கொரியர்களிடம் அத்தகைய தாக்குதலைத் தடுக்கக்கூடிய டாங்கிகள், டாங்கி எதிர்ப்பு ஆயுதங்கள் அல்லது கனரக பீரங்கிகள் எதுவும் இல்லை. கூடுதலாக, தென் கொரியர்கள் தங்கள் படைகளை ஒரு துண்டு பாணியில் செய்தனர், இவை சில நாட்களுக்குள் முறியடிக்கப்பட்டன. ஜூலை தொடக்கத்தில், அமெரிக்கப் படைகள் வந்தபோது, தென் கொரியப் படைகளில் எஞ்சியிருந்தவை ஐக்கிய நாடுகளின் கட்டளையின் அமெரிக்க செயல்பாட்டு கட்டளையின் கீழ் வைக்கப்பட்டன. கொரியப் போரின் போது, வட கொரிய 105 வது கவச பிரிவின் டாங்கிகள் சியோலில் இருந்து டேஜோனுக்கு வட கொரிய முன்னேற்றத்தின் ஒரு பகுதியாக கருவியாக இருந்தன, மேலும் டாஸ்க் ஃபோர்ஸ் ஸ்மித் மற்றும் சோனன் போருக்கு எதிரான ஓசான் போரில் பங்கேற்றன, அதைத் தொடர்ந்து ஆகஸ்ட் மற்றும் செப்டம்பர் 1950 க்கு இடையில் புசான் சுற்றளவு போரில் பங்கேற்றன. டி-34 டாங்கிகளைக் கொண்ட 107 வது டேங்க் ரெஜிமென்ட், கொரிய மக்கள் இராணுவத்தின் ஆரம்ப முன்னேற்றங்களின் போது டாஸ்க் ஃபோர்ஸ் ஸ்மித்தை தோற்கடித்தது. இந்த படைப்பிரிவு பின்னர் புசான் சுற்றளவு போரில் மீதமுள்ள பிரிவுடன் போரிட்டது. எம் 4 ஷெர்மன் நடுத்தர டாங்கிகளுடன் ஆயுதம் ஏந்திய அமெரிக்கப் படைகள் இலையுதிர்காலத்தில் புசான் துறைமுகத்திற்கும் பின்னர் எம் 26 பெர்ஷிங் டாங்கிகளுக்கும் வந்தன, இஞ்சியோன் போரில் அமெரிக்க நீர்நிலைகளில் தரையிறங்கிய பின்னர் வட கொரிய டாங்க் படைகள் தங்கள் போட்டியை எதிர்கொள்ளவும், யாலு ஆற்றுக்கு அடுத்தடுத்த பயணத்தில் பின்னுக்குத் தள்ளப்படவும் இருந்தன. கிரேட் நாக்டோங் தாக்குதலில் பங்கேற்ற பிறகு, 105 வது கவச பிரிவு ஓரளவு மறுசீரமைக்கப்பட்டது மற்றும் அக்டோபர் இறுதியில் மற்றும் நவம்பர் 1950 முதல் வாரத்தில், அது சீனர்களுக்கு உதவ உறுதிபூண்டது மற்றும் தீயணைப்பு ஆதரவை வழங்க அதன் டாங்கிகளைப் பயன்படுத்தியது. கொரியப் போரில் வட கொரிய டி-<ஐடி1களை எதிர்த்துப் போராடிய முதல் அமெரிக்க டாங்கிகள் எம்24 சாஃபிகள் ஆகும். எம் 24 ஐ விட உயர்ந்த இந்த வட கொரிய டாங்கிகளுக்கு எதிராக எம் 24 மோசமாக செயல்பட்டது. M24கள் பின்னர் போரில் தங்கள் உளவு பாத்திரத்தில் மிகவும் வெற்றிகரமாக இருந்தன, M4, M26 மற்றும் M46 போன்ற கனமான டாங்கிகளால் ஆதரிக்கப்பட்டன. கனமான ஆனால் பழைய எம்26 பெர்ஷிங் அதன் தாழ்ந்த இயக்கம் காரணமாக திருப்தியற்றதாகக் கருதப்பட்டது, இது ஒரு நடுத்தர தொட்டி பாத்திரத்திற்கு பொருந்தாது, ஏனெனில் இது மிகவும் இலகுவான எம்4 ஷெர்மனை இயக்கும் அதே இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்தியது, மேலும் 1949 நவம்பரில், மேம்படுத்தப்பட்ட எம்26 ஒரு புதிய மின் நிலையத்தையும், துளை வெளியேற்றியைக் கொண்ட ஒரு முக்கிய துப்பாக்கியையும், எம்46 பேட்டன் பெயரையும் பெற்றது. ஆயிரத்திற்கும் குறைவானவை எம்46 தரத்திற்கு மேம்படுத்தப்பட்டன. ஆகஸ்ட் 8,1950 அன்று முதல் எம்46 பட்டன்கள் தென் கொரியாவில் தரையிறங்கி வட கொரிய டாங்கிகளை எதிர்கொண்டன. ஒப்பீட்டளவில் சிறிய எண்ணிக்கையில் எதிர்கொள்ளப்பட்ட மிகவும் இலகுவான வட கொரிய டி-34-85 ஐ விட இந்த தொட்டி உயர்ந்ததாக நிரூபித்தது. 1950 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், 200 எம்46 பட்டன்கள் களமிறக்கப்பட்டன, இது கொரியாவில் அமெரிக்க தொட்டி வலிமையில் சுமார் 15 சதவீதமாகும்; 1950 ஆம் ஆண்டில் கொரியாவுக்கு அனுப்பப்பட்ட 1,326 டாங்கிகளின் மீதமுள்ளவை 679 எம்4ஏ3 ஷெர்மன்கள் (எம்4ஏ3இ8 மாறுபாடு உட்பட), 309 எம்26 பெர்ஷிங்ஸ் மற்றும் 138 எம்24 சாஃபி லைட் டாங்கிகள் ஆகும். M46 மற்றும் M46A1 பட்டன்களின் அடுத்தடுத்த ஏற்றுமதிகள் 1951 ஆம் ஆண்டில் மீதமுள்ள அனைத்து M26 பெர்ஷிங்குகளையும் திரும்பப் பெற அனுமதித்தன, மேலும் பெரும்பாலான ஷெர்மன் பொருத்தப்பட்ட அலகுகளும் மீண்டும் பொருத்தப்பட்டன. பிரிட்டிஷ் டாங்கிகளும் வட கொரிய டாங்கிகளை எதிர்த்தன, 1950 ஆம் ஆண்டின் கடைசி மாதங்களில் குரோம்வெல் டாங்கிகளைக் கொண்ட செஞ்சூரியன் டாங்க் கொரியாவுக்கு வந்தது. மேஜர் ஹென்றி ஹத் தலைமையின் கீழ் சி ஸ்குவாட்ரன், 8 வது ஹுஸார்ஸ், மற்றும் 55 ஸ்குவாட்ரன், ராயல் இன்ஜினியர்ஸ் ஆகியோரின் டாங்கிகளுடன் இம்ஜின் ஆற்றின் போரில் செஞ்சுரியன்ஸ் பின்வாங்கியது. போர் நடந்த ஐ. நா. பிரிவின் பிரிவு முதன்மையாக 29 வது காலாட்படை படைப்பிரிவின் பிரிட்டிஷ் படைகளால் பாதுகாக்கப்பட்டது, இதில் மூன்று பிரிட்டிஷ் மற்றும் ஒரு பெல்ஜிய காலாட்படை பட்டாலியன்கள் (பெல்ஜிய ஐக்கிய நாடுகளின் கட்டளை) டாங்கிகள் மற்றும் பீரங்கிகளால் ஆதரிக்கப்பட்டன. எண்ணிக்கையில் மிகவும் உயர்ந்த எதிரியை எதிர்கொண்ட போதிலும், படைப்பிரிவு மூன்று நாட்களுக்கு அதன் பொது நிலைகளை நிலைநிறுத்தியது. 29வது காலாட்படை படைப்பிரிவின் பிரிவுகள் இறுதியில் பின்வாங்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டபோது, இம்ஜின் ஆற்றின் போரில் மற்ற ஐ. நா. படைகளுடன் சேர்ந்து அவர்களின் நடவடிக்கைகள், எடுத்துக்காட்டாக கபியோங் போரில், சீன தாக்குதலின் உத்வேகத்தை மழுங்கடிக்கச் செய்து, ஐ. நா. படைகள் சியோலுக்கு வடக்கே தயாராக இருந்த தற்காப்பு நிலைகளுக்கு பின்வாங்க அனுமதித்தன, அங்கு சீனர்கள் நிறுத்தப்பட்டனர். இலகுரக டாங்கிகள் PT-76 தொட்டி PT-76 (ஒபேக்ட் 906 அல்லது PT-85 உடன் குழப்பமடையக்கூடாது) என்பது 1950 களின் முற்பகுதியில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட ஒரு சோவியத் நீர்நிலை ஒளி தொட்டி ஆகும், இது விரைவில் சோவியத் இராணுவம் மற்றும் பிற வார்சா ஒப்பந்த ஆயுதப்படைகளின் நிலையான உளவு டாங்கியாக மாறியது. 1965 ஆம் ஆண்டில் கட்டளையிடப்பட்ட வட கொரியாவில் சுமார் 500 இருப்பு இருப்பதாக நம்பப்படுகிறது. வகை 63 தொட்டி வட கொரியாவிடம் உள்ள நோரின்கோ வகை 63 () தொட்டி, ஒரு சீன நீர்நிலை ஒளி தொட்டி ஆகும். 1963 ஆம் ஆண்டில் முதன்முதலில் களத்தில் இறக்கப்பட்ட இது பல வழிகளில் முந்தைய சோவியத் பிடி-76 ஐ ஒத்திருக்கிறது. இருப்பினும், பிரபலமான நம்பிக்கைக்கு மாறாக, இது வாகனத்தின் வாட்டர்ஜெட் உந்துவிசை அமைப்பில் PT-76 இலிருந்து சில அத்தியாவசிய வேறுபாடுகளைக் கொண்டுள்ளது. இது அதன் தொழில்துறை பெயரான WZ211 என்ற பெயரிலும் அறியப்படுகிறது. PT-85, மாடல் 1981 "ஷின்ஹியுங்" (ரைஸ்) போன்ற PT-85 தொட்டி லைட் டாங்கிகள் வட கொரிய தயாரிக்கப்பட்ட நீர்நிலை ஒளி தொட்டி ஆகும், இது நீளமான VTT-323 APC சேஸை அடிப்படையாகக் கொண்டது, PT-76 தொட்டியுடன் அதன் ஒற்றுமை தெளிவற்றது, இருப்பினும் கொரிய ஒளி தொட்டி தெளிவாக ரஷ்யாவால் ஈர்க்கப்பட்டுள்ளது, அது இன்னும் தங்கள் இராணுவத்துடன் சேவையில் உள்ளது. இது பி. டி-76, குதிரைவாலி வடிவத்துடன் ஒப்பிடும்போது உயர்ந்த கோபுரத்தைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் டி-54 ஐப் போலவே 85 மிமீ துப்பாக்கி மற்றும் தொப்பிகளுடன் ஆயுதம் ஏந்தியுள்ளது. பிடி-85 இன் மேலோடு ஃபெண்டர்களுக்கு மேல் அகலமாகிறது, சாய்வான பக்கங்களைக் கொண்டுள்ளது, ஓட்டுநர் வலதுபுறமாக நகர்ந்தார், தட்டுகள் வேறு வழியில் அமைக்கப்பட்டுள்ளன. இது 85 மிமீ பிரதான துப்பாக்கி மற்றும் 9 எம் 14 எம் மல்யுட்கா ஏடிஜிஎம் சுடும் திறன் கொண்ட ஏடிஜிஎம் ஏவுகணையுடன் ஆயுதம் ஏந்தியுள்ளது. அசல் சோவியத் PT-76 மற்றும் சீன வகை 63 தொட்டியைப் போலவே, PT-85 ஒரு ஒளி நீர்நிலை தொட்டிக்கு ஒரு எடுத்துக்காட்டு. எஸ்யூ-76எம் கொரியப் போரில் கம்யூனிஸ்ட் படைகளால் பயன்படுத்தப்பட்டது. குண்டுவீச்சுகள் மற்றும் மறைமுக தீயணைப்பு ஆதரவுக்காக இலகுரக பீரங்கி வாகனங்களாக எஸ்யூ-76எம்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன. இஞ்சியோன் தரையிறங்கிய பிறகு ஒரு சிறிய எண்ணிக்கையிலான எஸ்யூ-76எம்கள் கைப்பற்றப்பட்டு தெற்கால் பயன்படுத்தப்பட்டன. எஸ்யு-76 (சமோகோத்னயா உஸ்தானோவ்கா 76) டி-70 லைட் டேங்க் சேஸின் நீளமான மற்றும் அகலப்படுத்தப்பட்ட பதிப்பை அடிப்படையாகக் கொண்டது. அதன் எளிய கட்டுமானம் டி-34 டாங்கிக்கு அடுத்தபடியாக இரண்டாம் உலகப் போரின் இரண்டாவது அதிக உற்பத்தி செய்யப்பட்ட சோவியத் கவச வாகனமாக மாறியது. எஸ்யூ-76எம் மெல்லிய கவசமும் திறந்த மேற்புறமும் டாங்க் எதிர்ப்பு ஆயுதங்கள், கையெறி குண்டுகள் மற்றும் சிறிய ஆயுதங்களால் பாதிக்கப்படக்கூடியதாக இருந்தது. அதன் லேசான எடை மற்றும் குறைந்த தரை அழுத்தம் இதற்கு நல்ல இயக்கத்தை அளித்தது. எஸ்யூ-76எம் மூன்று முக்கிய போர்க்கள பாத்திரங்களை இணைத்ததுஃ இலகுரக தாக்குதல் துப்பாக்கி, நடமாடும் டாங்கி எதிர்ப்பு ஆயுதம் மற்றும் மறைமுக துப்பாக்கிச் சூட்டுக்கான நடமாடும் துப்பாக்கி. எஸ்யூ-76எம் ஏராளமான வெடிமருந்து வகைகளைக் கொண்டிருந்தது. அவை கவச-துளையிடுதல் (வழக்கமாக, பாலிஸ்டிக் மூக்கு மற்றும் சப் காலிபர் ஹைப்பர்-வேகத்துடன்), வெற்று சார்ஜ், உயர் வெடிப்பு, துண்டு, ஷ்ரப்னல் மற்றும் தீப்பிடிக்கும் எறிபொருள்களை உள்ளடக்கியது. இது எஸ்யு-76எம்-ஐ ஒரு சிறந்த பல்நோக்கு இலகுரக கவசப் போர் வாகனமாக மாற்றியது. வட கொரியா முக்கிய போர் டாங்கிகள் டி-34 கொரியப் போரில் வட கொரியர்களின் கவசப் படை பெரும்பாலும் சோவியத் டி-34-85 நடுத்தர டாங்கிகளைக் கொண்டிருந்தது. தென் கொரியர்களிடம் சொந்தமாக டாங்கிகள் இல்லாததால் இந்த முன்னாள் சோவியத் டாங்கிகள் ஒரு பயனுள்ள ஆயுதமாக இருந்தன. சுமார் 120 டி-34-85 களைக் கொண்ட ஒரு முழு படைப்பிரிவு ஜூன் 1950 இல் தென் கொரியா படையெடுப்புக்கு தலைமை தாங்கினார். தென் கொரிய காலாட்படை, டாஸ்க் ஃபோர்ஸ் ஸ்மித் மற்றும் யு. எஸ். எம் 24 சாஃபி லைட் டாங்கிகளுக்கு எதிராக வட கொரிய டாங்கிகள் பெரும் வெற்றிகளைப் பெற்றன. டாங்கிகளுக்கு எதிராக தற்காத்துக் கொள்ள தென் கொரியர்களிடம் சில ஆயுதங்கள் இருந்தன, பெரும்பாலும் அமெரிக்க எம்9ஏ1 பஸூக்கா. 1951 பிப்ரவரியில் சீனா மோதலில் நுழைந்தபோது அதிக டி-ஐடி1 டாங்கிகளுடன் அதிக டாங்க் ஈடுபாடுகள் நிகழ்ந்தன, ஆனால் இந்த டாங்கிகள் காலாட்படை மூலம் சிதறடிக்கப்பட்டதால், ஐ. நா. படைகளுடன் டாங்கிக்கு டாங்க் போர்கள் வழக்கத்திற்கு மாறானவை. கொரியப் போரின் போது அமெரிக்க இராணுவம் மற்றும் மரைன் பிரிவுகள் சம்பந்தப்பட்ட 119 டாங்க் மற்றும் டாங்க் நடவடிக்கைகள் இருந்தன, இதில் 97 டி-34-85 டாங்கிகள் முறியடிக்கப்பட்டன, மேலும் 18 சாத்தியமானவை என்று போருக்குப் பிந்தைய ஒரு கணக்கெடுப்பு முடிவு செய்தது. M4A3E8 50 சதவீதமும், M26 32 சதவீதமும், M46 10 சதவீதமும் தொட்டி நடவடிக்கைகளில் ஈடுபட்டன. M26 மற்றும் M46 ஆகியவை T-34-85 க்கு ஒரு மேலோட்டமான போட்டியாக நிரூபிக்கப்பட்டன, ஏனெனில் அவற்றின் 90 மிமீ எச். வி. ஏ. பி சுற்று T-34 வழியாக முன் பனிப்பாறை கவசத்திலிருந்து பின்புறம் வரை குத்த முடியும், அதே நேரத்தில் T-34-85 M26 அல்லது M46 இன் கவசத்தை ஊடுருவுவதில் சிரமம் இருந்தது. M4A3E8,76 மிமீ எச். வி. ஏ. பி சுற்றுகளை சுட்டது, டி-34-85 க்கு நெருக்கமான போட்டியாக இருந்தது, ஏனெனில் இரு டாங்கிகளும் சாதாரண போர் வரம்புகளில் ஒருவருக்கொருவர் அழிக்க முடியும். டி-54/55 400 டி-54 மற்றும் 250 டி-55 விமானங்கள் 1966 ஆம் ஆண்டில் சோவியத் யூனியனிடமிருந்து ஆர்டர் செய்யப்பட்டு 1967 மற்றும் 1970 க்கு இடையில் வழங்கப்பட்டன. 1967 ஆம் ஆண்டில் சோவியத் யூனியனிடமிருந்து 300 டி-54 விமானங்கள் ஆர்டர் செய்யப்பட்டு 1969 மற்றும் 1974 க்கு இடையில் வழங்கப்பட்டன (வாகனங்கள் வட கொரியாவில் தயாரிக்கப்பட்டன அல்லது கூடியிருந்தன). 50 டி-55 விமானங்கள் 1970 ஆம் ஆண்டில் சோவியத் யூனியனிடமிருந்து ஆர்டர் செய்யப்பட்டு 1972 மற்றும் 1973 க்கு இடையில் வழங்கப்பட்டன. 1973 ஆம் ஆண்டில் சோவியத் யூனியனில் இருந்து 500 டி-55 கள் ஆர்டர் செய்யப்பட்டு 1975 மற்றும் 1979 க்கு இடையில் வழங்கப்பட்டன (சப்ளையர் பி. ஆர். சி ஆக இருந்திருக்கலாம், இந்த விஷயத்தில் வாகனங்கள் டி-55 களாக இருக்காது, ஆனால் வகை 59 களாக இருக்கும்). 19 டி-55 விமானங்கள் ரஷ்யாவிலிருந்து ஆர்டர் செய்யப்பட்டு 1992 இல் வழங்கப்பட்டன (வாகனங்கள் பெலாரஸ் வழியாக வழங்கப்பட்டன). 1985, 1990, 1995 மற்றும் 2000 ஆம் ஆண்டுகளில் 1,600 டி-54 விமானங்கள் சேவையில் இருந்தன. 2001ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் இருந்து 2004ஆம் ஆண்டு வரை 3,500 டி-34, டி-54, டி-55, டி-62 மற்றும் வகை 59 விமானங்களும், 2006ஆம் ஆண்டில் 3,500க்கும் மேற்பட்டவையும் இருந்தன. வகை 59 1973 முதல் 1975 வரை சீனாவால் வட கொரியாவுக்கு 175 வகை 59 களும், சோவியத் யூனியனால் 1968-1977 இல் வழங்கப்பட்ட 250 ZSU-57-2 கோபுரங்களும் இருந்தன, அவை சீனாவிலிருந்து வகை 59 ஹல்ஸ்களுக்கு பொருத்தப்பட்டன. 1985 மற்றும் 1990 ஆம் ஆண்டுகளில் 175 வகை 59 களும், 2000 ஆம் ஆண்டில் 500 களும், 2004 ஆம் ஆண்டில் ~ 3500 டி-34 கள், டி-54 கள், டி-55 கள், டி-62 கள் மற்றும் வகை 59 கள்; மற்றும் 2006 முதல் 2014 வரை 3500 க்கும் மேற்பட்டவை. சில 2000 டி-55 மற்றும் வகை 59 டாங்கிகள் தற்போது சேவையில் இருப்பதாக கருதப்படுகிறது, இவை ஹீட் போர்க்கப்பல்களைத் தோற்கடிக்க இடைவெளி கவசத்துடன் பொருத்தப்படலாம். டி-62 எம் வட கொரியாவும் டி 62 எம் டாங்கிகளை (ஒபெக்ட் 166 எம்) பெற்று கட்டியது, இது பாதுகாப்பு மற்றும் இயக்கம் மேம்பாடுகள் மற்றும் "வோல்னா" தீ கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு கொண்ட டி-62 இன் விரிவான நவீனமயமாக்கலாகும். இது ஒரு பி. டி. டி ஆப்பிளிக் கவச தொகுப்பு, சுரங்க எதிர்ப்பு பாதுகாப்புக்கான கூடுதல் தொப்பை கவச தட்டு, 10 மிமீ தடிமனான வலுவூட்டப்பட்ட ரப்பர் பக்க ஓரங்கள் மற்றும் 10 மிமீ தடிமனான ஆன்டி-நியூட்ரான் லைனருடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. பி. டி. டி பயன்பாட்டு கவச தொகுப்பு வடிவ மின்னூட்டங்களை (எடுத்துக்காட்டாக ஆர்பிஜி) தோற்கடிக்கும் வகையில் சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் பனிப்பாறைகளில் ஒரு பயன்பாட்டு தட்டு மற்றும் கோபுரத்தின் முன்புறத்தில் பொருத்தப்பட்ட இரண்டு குதிரைவாலி வடிவ தொகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது. ப்ரா ஆப்பிளிக் கவசத்திற்கு இடமளிக்க கோபுரத்தைச் சுற்றியுள்ள கைப்பிடிகள் அகற்றப்பட்டுள்ளன. கோபுரத்தின் பக்கத்தில் நான்கு உதிரி பாதை சங்கிலி இணைப்புகளுக்கான இணைப்புகள் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன. இந்த தொட்டியில் டி-72 பிரதான போர் தொட்டியில் இருந்து ஆர். எச். கே. எம் தடங்களும், முதல் ஜோடி சாலை சக்கரங்களில் இரண்டு கூடுதல் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளும் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. கேடிடி-2 (அல்லது கேடிடி-1) லேசர் ரேஞ்ச்ஃபைண்டரை பிரதான ஆயுதத்திற்கு மேல் ஒரு கவச பெட்டியில் பொருத்துவதன் மூலம் "வோல்னா" தீ கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு மேம்படுத்தப்பட்டது. ஒரு புதிய டி. எஸ். எச். எஸ். எம்-41 யு துப்பாக்கி சுடுபவரின் பார்வை, புதிய தளபதியின் பார்வை, "மீட்டியோர்-எம் 1" ஸ்டெபிலைசர், பி. வி-62 பாலிஸ்டிக் கணினி மற்றும் 9 கே 116-2 "ஷெக்ஸ்னா" (நேட்டோஃ ஏடி-10 ஸ்டேப்பர்) வழிகாட்டப்பட்ட ஏவுகணை அலகு 1 கே 13-பிஓஎம் பார்வை (இது ஒரு இரவு பார்வை மற்றும் ஏடிஜிஎம் ஏவுகணை பார்வை ஆகிய இரண்டும் ஆகும். இருப்பினும், இது ஒரே நேரத்தில் இரண்டு செயல்பாடுகளுக்கும் பயன்படுத்தப்பட முடியாது) இது தொட்டி அதன் துப்பாக்கி குழாய் வழியாக 9 எம்117 பாஸ்டியன் ஏடிஜிஎம்களை சுட அனுமதிக்கிறது. [15] இந்த தொட்டியில் துப்பாக்கி வெப்ப ஸ்லீவ், புதிய ரேடியோக்கள், ஆர்-123 எம்-க்கு பதிலாக ஆர்-173 ரேடியோ செட் மற்றும் 620 ஹெச்பி (462 கிலோவாட்) உருவாக்கும் புதிய வி-55 யு டீசல் இயந்திரம் பொருத்தப்பட்டன. வெடிமருந்துகளின் சுமை இரண்டு சுற்றுகள் அதிகரிக்கப்பட்டது. சிலவற்றில் கோபுரத்தின் வலது பின்புறத்தில் தலா நான்கு புகை கையெறி குண்டுகள் கொண்ட இரண்டு கிளஸ்டர்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. அமெரிக்க உளவுத்துறை ஆப்கானிஸ்தானில் சோவியத் போரின் போது முதல் முறையாக டி-62 எம் முக்கிய போர் டாங்கிகளைக் கண்டது, அவர்கள் அதற்கு டி-62 இ என்ற பெயரை வழங்கினர். வாகனம் எவ்வளவு நவீனமயமாக்கல் தொகுப்பை நிறுவியுள்ளது என்பதைப் பொறுத்து டி-62 எம் இன் பல துணை மாறுபாடுகள் உள்ளன. சோன்மா-ஹோ தொட்டி வட கொரியாவின் ரகசிய உள்நாட்டு முக்கிய போர் தொட்டி வடிவமைப்புகளில் ஒன்றாகும். இந்த தொட்டி சோலிமா தொட்டி என்ற பெயராலும் அழைக்கப்படுகிறது. அசல் சோன்மா-ஹோ சோவியத் டி-62 ஐ அடிப்படையாகக் கொண்டது. சோன்மா-ஹோவின் குறைந்தது ஐந்து வெவ்வேறு செயல்பாட்டு பதிப்புகள் உள்ளன. அதன் தொடக்கத்திலிருந்து, சோன்மா-ஹோ பல விரிவான மேம்பாடுகளுக்கு உட்பட்டுள்ளது. வட கொரியாவின் ஆளும் கட்சியின் 65வது ஆண்டு விழாவைக் கொண்டாடும் வகையில் 2010 அக்டோபர் 10 அன்று வட கொரியாவின் பியோங்யாங்கில் நடைபெற்ற 65வது ஆண்டு விழா அணிவகுப்பு இந்த தொட்டியைப் பற்றிய சிறிய பொதுத் தகவல்களாகும். இந்த பதவி சோவியத் யூனியனில் இருந்து வழங்கப்பட்ட டி-62 க்கும் வழங்கப்பட்டது. அதிகாரப்பூர்வமாக, சோன்மா-ஹோ 4 வகைகளாக சோன்மா-92 மற்றும் சோன்மா-98 என பெயரிடப்பட்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் பொதுவாக சோன்மா-ஹோ 5 என்று அழைக்கப்படும் வாகனம் உண்மையில் சோன்மா-214 என்று பெயரிடப்பட்டுள்ளது. போக்புங்-ஹோ தொட்டி என்பது 1990களில் உருவாக்கப்பட்ட வட கொரியாவின் முக்கிய போர் தொட்டி ஆகும். இது உள்நாட்டில் வடிவமைக்கப்பட்ட முக்கிய போர் தொட்டி மற்றும் டி-62, டி-72, வகை 88 மற்றும் சோன்மா-ஹோ எம்பிடிகளில் காணப்படும் கூறுகள் அல்லது தொழில்நுட்பத்தை உள்ளடக்கியது. வெளிப்புற கட்சிகள் தொட்டிக்கு எம்-2002 என்ற குறியீட்டு பெயரை வைத்தன, ஏனெனில் இந்த தொட்டி பிப்ரவரி 16,2002 அன்று செயல்திறன் சோதனைகள் மூலம் சென்றது (எனவே வெளி ஆதாரங்களால் அதிகாரப்பூர்வமாக உறுதிப்படுத்தப்பட்டது), இருப்பினும் தொட்டி 1992 முதல் இருந்திருக்கலாம். சமீபத்திய மாறுபாடு முற்றிலும் தொலைதூரத்தில் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட 9K38 இக்லா விமான எதிர்ப்பு பாதுகாப்பு அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. பி 'ஓக்புங்-ஹோ வட கொரியாவில் மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுவதாக அறியப்படுகிறது. சோங்குன்-915 தொட்டி என்பது வட கொரியாவின் முக்கிய போர் தொட்டி ஆகும், இது போக்புங்-ஹோவுடன் ஒப்பிடும்போது ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் 6 சக்கரங்களைக் கொண்ட ஒத்த சேஸைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் அதற்கு பதிலாக ஒரு வார்ப்பு கோபுரம் மற்றும் 2ஏ46 125 மிமீ துப்பாக்கி பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இந்த டாங்கிகளில் சில வெடிக்கும் எதிர்வினை கவசத்துடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, மேலும் சிலவற்றில் டாங்க் எதிர்ப்பு ஏவுகணைகள் மற்றும் வாகனத்தின் மேல் பொருத்தப்பட்ட வான் எதிர்ப்பு ஏவுகணைகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. இந்த வாகனத்தின் வடிவமைப்பு முதன்முதலில் 2001 இல் தயாரிக்கப்பட்டு 2009 இல் இறுதி செய்யப்பட்டது. 'முன்மாதிரி தொட்டி' 2020 ஆம் ஆண்டில் 75 வது கட்சி நிறுவன தின அணிவகுப்பு மற்றும் கொரியா தொழிலாளர் கட்சியின் 8 வது மாநாட்டில் ஒரு புதிய முன்மாதிரி தொட்டி காணப்பட்டது. இந்த வாகனத்தின் முக்கிய வேறுபாடு அதன் 7 சஸ்பென்ஷன் சக்கரங்கள் மற்றும் எம் 1 ஆப்ராம்ஸ் அல்லது டி-14 ஆர்மட்டாவுடன் வலுவான ஒற்றுமையைக் கொண்ட வடிவமைப்பு ஆகும். இந்த வாகனங்கள் முந்தைய வாகனங்களைப் போலல்லாமல், கோபுரத்தின் பக்கத்தில் ஏடிஜிஎம் பொருந்துகின்றன, இது வட கொரிய வடிவமைப்பாளர்கள் சோவியத் மற்றும் ரஷ்ய முக்கிய போர் டாங்கிகளில் பயன்படுத்தப்படும் பிரதான துப்பாக்கியுடன் ஏவுகணை ஏவுதல் முறையை ஒருங்கிணைக்க இயலாமை காரணமாக இருக்கலாம், இருப்பினும் இது ஒரு பெரிய ஏவுகணையை பொருத்தக்கூடிய வகையில் ஒரு துப்பாக்கி மூலம் வீசப்படும் ஏவுகணையின் அளவு வரம்புகள் காரணமாக இருக்கலாம். மேலும் காண்கஃ இரண்டாம் உலகப் போரில் இருந்த டாங்கிகளின் வரலாறு பனிப்போருக்குப் பிந்தைய காலத்தின் டாங்கிகளில் இருந்த டாங்கிகள் நாட்டின் முக்கிய போர் டாங்கிகளின் பட்டியல்