Sanglas
சாங்லாஸ் ஒரு ஸ்பானிஷ் மோட்டார் சைக்கிள் உற்பத்தியாளராக இருந்தார், இது 1942 இல் பார்சிலோனாவில் நிறுவப்பட்டது மற்றும் 1981 இல் உற்பத்தியை நிறுத்தியது. சாங்லாவின் மோட்டார் சைக்கிள்கள் அவற்றின் காலத்தில் ஒப்பீட்டளவில் பெரிய என்ஜின்களைக் கொண்டிருந்தன, குறிப்பாக ஸ்பெயினுக்கு. அதிகாரப்பூர்வ நிறுவனங்களுக்கு மோட்டார் வாகனங்களை வழங்குவதற்காக பிஎம்டபிள்யூ, ஜுன்டாப் அல்லது டி. கே. டபிள்யூ போன்ற பிராண்டுகளுக்கு மாற்றாக தன்னை நிலைநிறுத்தும் நோக்கத்துடன் இந்த நிறுவனம் பிறந்தது. பிராண்டின் வரலாறு ஸ்பானிஷ் உள்நாட்டுப் போருக்கு மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, 1942 ஆம் ஆண்டிலிருந்து தொடங்குகிறது, ஆனால் 1947 முதல் மோட்டார் சைக்கிள்களின் முறையான விற்பனை குறித்த முதல் ஆவணங்கள். இது பார்சிலோனின் இரண்டு இளம் பொறியியல் மாணவர்களால் நிறுவப்பட்டது, சகோதரர்கள் ஜேவியர் மற்றும் மார்ட்டின் சாங்லாஸ் ஆகியோர் தங்கள் தந்தையின் ஜவுளி தொழில்முனைவோரால் நிதி ஆதரவுடன் நிறுவப்பட்டனர். சாங்லா மாதிரிகள் ஆங்கிலம் மற்றும் ஜெர்மன் மாதிரிகளின் கலப்பினமாக இருந்தன. சேஸ் பிஎம்டபிள்யூ கருத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது மற்றும் என்ஜின், 4-ஸ்ட்ரோக் சிங்கிள் சிலிண்டர், ஓஎச்வி வகை, டி. கே. டபிள்யூ பிராண்டால் ஈர்க்கப்பட்டது. முதல் மோட்டார் சைக்கிள் 347,75 சிசி இடப்பெயர்ச்சியைக் கொண்டிருந்தது. 4, 800 ஆர். பி. எம். வேகத்தில் 14.4 எச். பி. திறன் கொண்டது. 1948ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் இந்நிறுவனத்தில் ஏற்கனவே 100 ஊழியர்கள் இருந்தனர் மேலும் 200 தொழிற்சாலைகள் உற்பத்தி செய்யப்பட்டன. முதல் மாடல், பின்புற சட்டகத்துடன் கூடிய 500 சிசி, இரண்டு ஸ்பிரிங்/ஹைட்ராலிக் டம்பர் அலகுகளுடன் ஒரு ஸ்விங்கிங் கைக்கு இடமளிக்கும் வகையில் திருத்தப்பட்டது, அக்டோபர் 1952 இல் தொடங்கப்பட்டது. சாங்லாக்கள் சுற்றுலா இயந்திரங்களாக வடிவமைக்கப்பட்டன, கணிசமான வேகத்தை அடைய முடியும் மற்றும் நீண்ட தூரம் பயணிக்க முடியும். 350/4 மற்றும் 500/3 மாடல்களில் அதிகரித்த சக்தி கொண்ட என்ஜின்கள், மேம்பட்ட சைலன்சர் மற்றும் ஒளி அலாய் பிரேக் டிரம்ஸ் ஆகியவை பிற மேம்பாடுகளில் அடங்கும். இருப்பினும், சீட் 600 கார், சாங்லாஸை விட ஓரளவு அதிக விலை கொண்டது, பிந்தைய காருக்கான சந்தையை குறைத்தது. 1957 ஆம் ஆண்டில் பார்சிலோனா கண்காட்சியில் கண்ணாடியால் செய்யப்பட்ட ஒரு பக்கவாட்டு கார் வழங்கப்பட்டது. அதே நேரத்தில், மலை மாதிரியின் கணிசமாக மேம்படுத்தப்பட்ட பதிப்பான மொன்டானா II அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, இது அதிகரித்த முறுக்குவிசை மற்றும் சக்தியைக் (25 ஹெச்பி) கொண்டுள்ளது. 1958 ஆம் ஆண்டில் வருடாந்திர உற்பத்தி 500 அலகுகளை எட்டியது; இது போபிள் நோவிலிருந்து எல் ஹாஸ்பிடலெட்டில் அமைந்துள்ள ஒரு நவீன தொழிற்சாலைக்கு மாற்றப்படுவதற்கு வழிவகுத்தது. அந்த ஆண்டுகளின் நிதி மற்றும் அரசியல் நெருக்கடிகளின் போது, ஊழியர்களின் நிலை 200 முதல் 50 வரை குறைக்கப்பட்டது, பல கூறுகள் அவுட்சோர்ஸ் செய்யப்பட்டன; எடுத்துக்காட்டாக, புதிய சாங்லாஸ் 400 என்ஜின் ஒரு பிரிட்டிஷ் அலகு (வில்லியர்ஸ் 250 சிசி 2-ஸ்ட்ரோக்) "ரோவேனா" என்று முத்திரை குத்தப்பட்டது. 1950 களின் இறுதியில், நான்கு சக்கர வாகனங்களின் ஆதிக்கம் காரணமாக, பல மோட்டார் சைக்கிள் உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் மாடல்களின் இயந்திர இடப்பெயர்ச்சியைக் குறைக்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. சாங்லாஸ் 295 சிசி என்ஜின் மற்றும் 6,000 ஆர்பிஎம்மில் 13 ஹெச்பி சக்தியுடன் "குரோமாடிகா" ஐ அறிமுகப்படுத்தியது. 1959 ஆம் ஆண்டில் 480 அலகுகள் விற்கப்பட்டன, அவற்றில் 250 பொது நிறுவனங்களுக்கும் 230 தனிப்பட்ட வாடிக்கையாளர்களுக்கும் விற்கப்பட்டன. குரோமாடிகா புனைப்பெயர் அது வழங்கப்பட்ட நான்கு வண்ணங்களிலிருந்து (நீலம், சால்மன், பச்சை மற்றும் கருப்பு) உருவானது. ஒரு 500 சிசி மாடல் 1967 இல் தொடங்கப்பட்டது மற்றும் இராணுவ பயன்பாட்டிற்காக வடிவமைக்கப்பட்டது, ஆனால் அதிக தேவையைப் பெறவில்லை. அந்த ஆண்டு, சாங்லாஸ் இரண்டு-ஸ்ட்ரோக் இரண்டு-சிலிண்டர் ஹிஸ்பானோ வில்லியர்ஸ் என்ஜின்கள் மற்றும் 250/350 சிசி திறன் (1963 முதல் பிந்தையது) கொண்ட ரோவெனா பிராண்டை அறிமுகப்படுத்தியது. 50, 75 மற்றும் 100 சிசி டூ-ஸ்ட்ரோக் ஜுன்டாப் என்ஜின்கள் கொண்ட சாங்லாக்களின் உற்பத்தி 1964 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கியது. நான்கு-ஸ்ட்ரோக் என்ஜின் மாடல் 400T (423 சிசி, ஏற்கனவே 1956-57 இல் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது) பார்சிலோன் கண்காட்சியில் வழங்கப்பட்டது. இந்த மாடல் அதன் மறைவு வரை பிராண்டின் மீதமுள்ள வரிசைக்கு ஒரு குறிப்பாக செயல்படும். 1960 களின் இறுதியில் உற்பத்தி 2,500 அலகுகளை எட்டியது, அசெம்பிளி லைனில் 40 தொழிலாளர்களுடன், மொத்தம் 100 க்கும் குறைவான பணியாளர்களில் இருந்து. 1970 ஆம் ஆண்டில், 49 சிசி மடிப்பு பல பயன்பாட்டு மாதிரி, கார்டன் மூலம் குறைந்த பராமரிப்பு இரண்டாம் நிலை பரிமாற்றம் மற்றும் 28 கிலோ எடை மட்டுமே வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் உற்பத்திக்கு நிதி இல்லாததால், திட்டம் தள்ளுபடி செய்யப்பட்டது. 1973 வாக்கில் பெரிய அளவு மற்றும் சக்திவாய்ந்த மோட்டார் சைக்கிள்களுக்கான தேவை அதிகரித்தது, ஆனால் சாங்லாஸ் அவற்றின் செயல்திறன் இல்லாததால் 474 யூனிட்டுகளை மட்டுமே விற்க முடிந்தது. 1976 ஆம் ஆண்டில் மாடல் 500 எஸ் வழங்கப்பட்டது, ஆன் போர்டு (சாங்லாஸ் கான்செப்ட்) டிஸ்க் பிரேக்குகள் மற்றும் 6,700 ஆர். பி. எம் இல் 32 ஹெச்பி. அதே நேரத்தில், 400E மாடல் 400F ஆக மாற்றப்பட்டது. 500S மாடல் புரோடின்சா நிறுவனத்தின் நிதி உதவியுடன் வெளிநாடுகளில் விற்பனையை அதிகரிக்க அனுமதிக்கிறது, இது மோட்டோட்ரான்ஸ் நிறுவனத்தில் (இத்தாலிய பிராண்ட் டுகாட்டி மோட்டார் சைக்கிள்களின் உரிமத்தின் கீழ் உற்பத்தியாளர்) பங்குகளை வைத்திருந்தது, இது இரு நிறுவனங்களையும் இணைப்பதற்கான முயற்சிகளுக்கு வழிவகுத்தது. 1977 ஆம் ஆண்டில், 500 எஸ் 2 அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு ஐந்து வேக கியர்பாக்ஸ் கொண்ட ஒரு பதிப்பு (500 எஸ் 2 வி 5) சந்தையில் தோன்றியது. புரோடின்சா முதலீட்டில் வணிகம் ஒருபோதும் இலாபம் ஈட்டவில்லை, மேலும் சாங்லாஸ் பிராண்ட் ஸ்பானிஷ் வங்கியான பானெஸ்டோவுக்கு விற்கப்படுகிறது, நிறுவனத்தை சில ஜப்பானிய உற்பத்தியாளர்களுக்கு விற்பனை செய்வதன் மூலம் மூலதன ஆதாயங்களை அடைவதற்கான யோசனையுடன், ஸ்பானிஷ் சந்தையில் ஊடுருவ ஒரு உள்ளூர் கூட்டாளரைத் தேடுகிறது. இறுதியாக, 1981 ஆம் ஆண்டில் யமஹா, பானெஸ்டோ, பாங்க் ஆஃப் மாட்ரிட் மற்றும் கட்டலான் மேம்பாட்டு வங்கி ஆகியவற்றின் பங்கேற்புடன் SEMSA நிறுவனம் உருவாக்கப்பட்டது. மூலதனத்தின் 50 சதவீதம் முதலில் யமஹா கையில் இருந்தது, பல மூலதன அதிகரிப்புகள் மூலம், நிறுவனத்தின் மீது மொத்த கட்டுப்பாட்டை அடைந்தது. சொந்த என்ஜின் கொண்ட கடைசி சாங்லாஸ், 500 எஸ் 2 வி 5,1981 இல் நிறுத்தப்பட்டது. 1982 ஆம் ஆண்டில் 400Y இன் உற்பத்தி நிறுத்தப்பட்டது, இதனால் சாங்லாவின் பெயரும் அவர்களின் தயாரிப்புகளில் கடைசியும் மறைந்தன. அப்போதிருந்து யமஹா பிராண்ட் மோட்டார் சைக்கிள்கள் மட்டுமே உற்பத்தி செய்யப்படும். 1989 ஆம் ஆண்டில் எஸ்இஎம்எஸ்ஏ நிறுவனம் மறைந்து யமஹா என்ஜின் ஸ்பெயின், எஸ். ஏ. உருவாக்கப்பட்டது. தயாரிக்கப்பட்ட மாடல்களின் பட்டியல் www.sanglas.es வெளிப்புற இணைப்புகளில் உள்ள சாங்லாஸின் குறிப்புகள் வரலாறு www.sanglas.es வரலாற்றில் உள்ள சில மாடல்களின் படங்கள் மற்றும் பார்சிலோனாவை தளமாகக் கொண்ட ஸ்பெயினின் மோட்டார் சைக்கிள் உற்பத்தியாளர்களின் www.clubsanglasmadrid.com மாடல்கள்