Battle of Nazareth
நாசரேத் போர் 20 செப்டம்பர் 1918 அன்று தொடங்கியது, ஷரோன் போரின் போது, இது நப்லுஸ் போருடன் இணைந்து முதல் உலகப் போரின் சினாய் மற்றும் பாலஸ்தீன பிரச்சாரத்தின் கடைசி மாதங்களில் போராடிய மெகிடோ போரை உருவாக்கியது. ஷரோன் போரின் குதிரைப்படை கட்டத்தின் போது, பாலைவன மவுண்டட் கார்ப்ஸ் யூடியன் மலைகளில் முன் வரிசைக்குப் பின்னால் எஸ்ட்ரேலோன் சமவெளிக்கு (ஜெஸ்ரேல் பள்ளத்தாக்கு மற்றும் அர்மகெதோன் சமவெளி என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) சவாரி செய்தது. சமவெளியில் உள்ள நாசரேத்தில், 5 வது குதிரைப்படைப் பிரிவின் 13 வது குதிரைப்படைப் படை நகரம் மற்றும் யில்டிரிம் இராணுவக் குழுவின் தலைமையகத்தைக் கைப்பற்ற முயன்றது, இது காவற்படை பின்வாங்கிய மறுநாளே கைப்பற்றப்பட்டது. செப்டம்பர் 19 அன்று ஷரோன் போரைத் தொடங்கிய பிரிட்டிஷ் பேரரசின் காலாட்படைத் தாக்குதலால் நாசரேத் மீதான எகிப்திய எக்ஸ்பெடிஷனரி ஃபோர்ஸ் (EEF) தாக்குதல் சாத்தியமானது. EEF காலாட்படை மத்தியதரைக் கடலில் இருந்து ஷரோன் சமவெளியின் குறுக்கே மற்றும் யூத மலைகளுக்குள் கிட்டத்தட்ட தொடர்ச்சியான முன்னணியில் தாக்குதல் நடத்தியது. XXI கார்ப்ஸின் பிரிட்டிஷ் இந்திய இராணுவ காலாட்படை துல்கர்ம் மற்றும் ஒட்டோமான் எட்டாவது இராணுவத்தின் தலைமையகத்தை கைப்பற்றியது. இந்த தாக்குதலின் போது, காலாட்படை ஒட்டோமான் முன்னணி வரிசை பாதுகாப்பில் ஒரு இடைவெளியை உருவாக்கியது, இதன் மூலம் பாலைவன மவுண்டட் கார்ப்ஸ் வடக்கே சவாரி செய்து போரின் குதிரைப்படை கட்டத்தைத் தொடங்கியது. அதைத் தொடர்ந்து, எட்டாவது இராணுவத்தை முறியடிக்க தப்ஸர், எட் டயர் மற்றும் அராராவையும் காலாட்படை கைப்பற்றியது. இதற்கிடையில், டெசர்ட் மவுண்டட் கார்ப்ஸ் செப்டம்பர் 20 அன்று அபுலா, பெய்சான் மற்றும் ஜெனின் ஆகிய தகவல் தொடர்பு மையங்களைக் கைப்பற்ற முன்னேறியது, முக்கிய ஒட்டோமான் திரும்பப் பெறும் பாதைகளை அவற்றின் வழங்கல் மற்றும் தகவல்தொடர்பு வழிகளில் குறைத்தது. செப்டம்பர் 20 அன்று மத்திய சக்திகளின் யில்டிரிம் இராணுவக் குழுவின் பொதுத் தலைமையகமாக இருந்த நாசரேத்தை கைப்பற்றும் பணி 5வது குதிரைப்படைப் பிரிவுக்கு ஒதுக்கப்பட்டது. இருப்பினும், கார்மல் மலைத்தொடரின் மீது உள்ள கரடுமுரடான மற்றும் குறுகிய சுஷு கணவாய் காரணமாக, அவர்கள் ஒரு படைப்பிரிவு மற்றும் பிரிவு பீரங்கிகளை விட்டுச் செல்ல வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. நாசரேத்தை கைப்பற்ற 13வது மற்றும் 14வது குதிரைப்படைப் படைப்பிரிவுகள் எஸ்ட்ராலன் சமவெளியைக் கடந்து செல்வதற்குப் பதிலாக, 14வது குதிரைப்படைப் படைப்பிரிவு நேரடியாக 4வது குதிரைப்படைப் பிரிவின் நோக்கமான அபுலாவுக்குச் சென்றது. 13வது குதிரைப்படைப் படை நாசரேத்தை தாக்கும் நேரத்தில், அது இரண்டு படைப்பிரிவுகளாகக் குறைக்கப்பட்டு, யில்டெரிம் இராணுவக் குழுவின் தலைமையகத்தைக் கைப்பற்றி நகரத்தைப் பாதுகாக்கும் அளவுக்கு வலுவாக இல்லை. தாக்குதலின் போது யில்டிரிம் இராணுவக் குழுவின் ஜெர்மன் தளபதி ஜெனரல் லியூட்னன்ட் (மேஜர் ஜெனரல்) ஓட்டோ லிமான் வான் சாண்டர்ஸ் மற்றும் அவரது மூத்த பணியாளர் அதிகாரிகள் தப்பியோடினர். அடுத்த நாள், ஒட்டோமான் படைப்பிரிவு பின்வாங்கிய பிறகு, நாசரேத்தை 13வது குதிரைப்படைப் படை ஆக்கிரமித்தது. பின்னணி 1918 மார்ச்/ஏப்ரல் மற்றும் ஏப்ரல்/மே மாதங்களில் எகிப்திய எக்ஸ்பெடிஷனரி ஃபோர்ஸ் (EEF) நடத்திய முதல் டிரான்ஸ்ஜோர்டன் மற்றும் இரண்டாவது டிரான்ஸ்ஜோர்டன் தாக்குதல்களைத் தொடர்ந்து, ஜெனரல் எட்மண்ட் ஆலன்பி தலைமையிலான EEF ஜோர்டான் பள்ளத்தாக்கையும் முன் வரிசையையும் ஆக்கிரமித்தது, இது யூடியன் மலைகள் முழுவதும் மத்திய தரைக்கடல் வரை விரிவடைந்தது. பெரும்பாலான பிரிட்டிஷ் காலாட்படை மற்றும் யோமன்ரி குதிரைப்படைப் படைப்பிரிவுகள் லுடென்டோர்ப்பின் ஜெர்மன் வசந்தகால தாக்குதலை எதிர்கொள்ள மேற்கு முன்னணியில் மீண்டும் பணியமர்த்தப்பட்டன, மேலும் பிரிட்டிஷ் இந்திய இராணுவ காலாட்படை மற்றும் குதிரைப்படையால் மாற்றப்பட்டன. மறுசீரமைப்பு மற்றும் பயிற்சியின் ஒரு பகுதியாக, புதிதாக வந்த இந்த வீரர்கள் கோடை மாதங்களில் ஒட்டோமான் முன்னணியின் பிரிவுகள் மீது தொடர்ச்சியான தாக்குதல்களை நடத்தினர். இந்த தாக்குதல்கள் ஒரு பெரிய தாக்குதலுக்குத் தயாராவதற்கும், புதிதாக வந்த இந்திய இராணுவ காலாட்படையை பழக்கப்படுத்துவதற்கும் முன்னணியில் உள்ளவர்களை மிகவும் சாதகமான நிலைகளுக்குத் தள்ளுவதை நோக்கமாகக் கொண்டிருந்தன. செப்டம்பர் நடுப்பகுதி வரை ஒருங்கிணைந்த படை பெரிய அளவிலான நடவடிக்கைகளுக்கு தயாராக இல்லை. இந்த நேரத்தில் ஜோர்டான் பள்ளத்தாக்கின் ஆக்கிரமிப்பு தொடர்ந்தது. செப்டம்பர் 19 பிற்பகலுக்குள், லெப்டினன்ட் ஜெனரல் எட்வர்ட் புல்பின் தலைமையிலான XXI கார்ப்ஸின் ஷரோன் போரில் திருப்புமுனை தாக்குதல்கள் வெற்றிகரமாக இருந்தன என்பது தெளிவாகத் தெரிந்தது, மேலும் லெப்டினன்ட் ஜெனரல் பிலிப் செட்வோட் தலைமையிலான XX கார்ப்ஸ் நன்கு பாதுகாக்கப்பட்ட ஒட்டோமான் முன்னணி வரிசைக்கு எதிராக ஒரு பீரங்கி தடுப்பணை மூலம் அதன் தாக்குதலைத் தொடங்க உத்தரவிடப்பட்டது. செப்டம்பர் 21 அன்று மதியம் வரை தாக்குதல்கள் தொடர்ந்தன, அப்போது XXI கார்ப்ஸின் வெற்றிகரமான பக்கவாட்டு தாக்குதல், XX கார்ப்ஸ் தாக்குதலுடன் இணைந்து, ஏழாவது மற்றும் எட்டாவது படைகளை விலக்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. ஒட்டோமான் ஏழாவது இராணுவம் நப்லுஸ் பகுதியில் இருந்து ஜிஸ்ர் எட் டாமீ பாலத்தில் ஜோர்டான் நதியைக் கடக்கும் திசையை நோக்கி பின்வாங்கியது. லெப்டினன்ட் ஜெனரல் ஹாரி சாவல் தலைமையிலான டெசர்ட் மவுண்டட் கார்ப்ஸ் செப்டம்பர் 19 அன்று காலாட்படை வழங்கிய இடைவெளியைக் கடந்து முன்னேறியது, யூடியன் மலைகளில் சண்டையை கிட்டத்தட்ட சுற்றி வளைத்து, நாசரேத், ஹைஃபா, அபுலா, பெய்சன், ஜெனின் மற்றும் சமாக் ஆகியவற்றைக் கைப்பற்றி, திபேரியாஸை நோக்கி முன்னேறியது. இந்த நேரத்தில், மேஜர் ஜெனரல் எட்வர்ட் சேட்டர் தலைமையிலான சேட்டரின் படை, ஜோர்டான் ஆற்றின் குறுக்கே பின்வாங்கும் இந்த பாதையை வெட்டுவதற்காக ஜிஸ்ர் எட் டாமீ பாலத்தில் பின்வாங்கும் ஒட்டோமான் மற்றும் ஜெர்மன் நெடுவரிசையின் ஒரு பகுதியை கைப்பற்றியது. இந்த ஆற்றின் கிழக்கே, நான்காவது இராணுவம் பின்வாங்கத் தொடங்கியபோது, சேட்டரின் படை செப்டம்பர் 23 அன்று எஸ் உப்பைக் கைப்பற்ற முன்னேறியது. செப்டம்பர் 25 அன்று இரண்டாவது அம்மான் போரின்போது அம்மான் கைப்பற்றப்பட்டார், அப்போது செப்டம்பர் 25 அன்று ஒரு வலுவான நான்காவது இராணுவம் அங்கு தோற்கடிக்கப்பட்டது. சவ்வெல் தலைமையிலான டெசர்ட் மவுண்டட் கார்ப்ஸ், 4 வது மற்றும் 5 வது குதிரைப்படை, ஆஸ்திரேலிய மவுண்டட் பிரிவுகள், 5 வது லைட் ஹார்ஸ் பிரிகேட் தற்காலிகமாக காலாட்படை 60 வது பிரிவுடன் இணைக்கப்பட்டது, மேலும் சேட்டரின் படைக்கு ஒதுக்கப்பட்ட அன்சாக் மவுண்டட் பிரிவு குறைவாக இருந்தது. மூன்று குதிரைப்படைப் பிரிவுகளும் ராம்லே, லுட் (லிட்டா) மற்றும் ஜாஃபா அருகே குவிந்தன, அங்கு அவர்கள் மத்தியதரைக் கடல் கடற்கரைக்கும் லுட் முதல் துல்கர்ம் வரையிலான ரயில் பாதைக்கும் இடையிலான XXI கார்ப்ஸின் காலாட்படை பிரிவுகளுக்குப் பின்னால் கவனம் செலுத்துவதற்கு முன்பு, தங்கள் முன்னேற்றத்திற்கான தயாரிப்பில் உபரி உபகரணங்களை வீசினர். மூன்று பிரிவுகளில் ஒவ்வொன்றும் மூன்று படைப்பிரிவுகளாக இருந்தன, ஒவ்வொன்றும் மூன்று படைப்பிரிவுகளைக் கொண்டிருந்தன. பிரான்சிலிருந்து மாற்றப்பட்ட 4 வது மற்றும் 5 வது குதிரைப்படைப் பிரிவுகளில், ஒரு பிரிட்டிஷ் யோமன்ரி படைப்பிரிவு மற்றும் இரண்டு பிரிட்டிஷ் இந்திய இராணுவ குதிரைப்படைப் படைப்பிரிவுகள் இருந்தன, அவற்றில் ஒன்று வழக்கமாக நாட்டிய வீரர்களாக இருந்தது. 15வது (இம்பீரியல் சர்வீஸ்) குதிரைப்படைப் படைப்பிரிவைத் தவிர, இந்திய இம்பீரியல் சர்வீஸ் ட்ரூப்ஸ் லான்சர்களின் மூன்று படைப்பிரிவுகளைக் கொண்டிருந்தது. சில குதிரைப்படைப் படைப்பிரிவுகள் தங்கள் லீ-என்ஃபீல்ட் துப்பாக்கிகள், பேயனெட்டுகள் மற்றும் வாள் ஆகியவற்றுடன், ஈட்டிகளுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தன. 5வது குதிரைப்படைப் பிரிவு மூன்று லேன்சர் படைப்பிரிவுகளைக் கொண்டிருந்தது, அதே நேரத்தில் ஆஸ்திரேலிய மவுண்டட் பிரிவு மூன்று இலகுரக குதிரைப் படைப்பிரிவுகளைக் கொண்டிருந்தது. இந்த படைப்பிரிவுகளில் ஒவ்வொன்றும் ஒரு தலைமையகம் மற்றும் மூன்று படைப்பிரிவுகளைக் கொண்ட மூன்று படைப்பிரிவுகளைக் கொண்டிருந்தன, ஒவ்வொரு படைப்பிரிவிலும் மொத்தம் 522 ஆண்கள் மற்றும் குதிரைகள் இருந்தன, அவர்கள் வாள், லீ-என்ஃபீல்ட் துப்பாக்கிகள் மற்றும் பேயனெட்டுகளுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தனர். இதற்கு மாறாக, சேட்டரின் படையுடன் பிரிக்கப்பட்ட அன்சாக் மவுண்டட் பிரிவு துப்பாக்கிகள் மற்றும் பேயனெட்டுகளுடன் மட்டுமே ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தது, மேலும் போர் முழுவதும் அப்படியே இருக்கும். இந்த பிரிவுகள் இயந்திர துப்பாக்கிகள், ராயல் ஹார்ஸ் பீரங்கி அல்லது கெளரவமான பீரங்கி நிறுவனத்தின் மூன்று பேட்டரிகள் மற்றும் இலகுரக கவச கார் அலகுகள், இரண்டு இலகுரக கவச மோட்டார் பேட்டரிகள் மற்றும் இரண்டு இலகுரக கார் ரோந்துப் படைகளால் ஆதரிக்கப்பட்டன. செப்டம்பர் 17 ஆம் தேதிக்குள் டெசர்ட் மவுண்டட் கார்ப்ஸின் முன்னணி பிரிவான 5 வது குதிரைப்படைப் பிரிவு, சரோனாவின் வடமேற்கில் முன் வரிசையில் இருந்து நிறுத்தப்பட்டது. பின்பற்றத் தயாராக; 4 வது குதிரைப்படைப் பிரிவு சரோனாவுக்கு கிழக்கே ஆரஞ்சு தோப்புகளில், முன்புறத்தில் இருந்து, ஆஸ்திரேலிய மவுண்டட் பிரிவு ராம்லே மற்றும் லுட் அருகே முன் வரிசையில் இருந்து ஒதுக்கப்பட்டிருந்தது. அனைத்து இயக்கங்களும் இரவு நேரத்திற்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டிருந்தன, இது செப்டம்பர் 1 ஆம் தேதி இரவு ஒரு பொதுவான நகர்வில் உச்சக்கட்டத்தை அடைந்தது, அப்போது 4 வது மற்றும் 5 வது குதிரைப்படைப் பிரிவுகள் காலாட்படைக்கு பின்னால் ஒரு நிலைக்கு நகர்ந்தன, அதே நேரத்தில் ஆஸ்திரேலிய மவுண்டட் பிரிவு சரோனாவுக்கு முன்னேறியது. மூன்று குதிரைப்படைப் பிரிவுகளும் தங்கள் பொருட்களை வெகுஜன குதிரை இழுக்கும் போக்குவரத்து மற்றும் ஒட்டகங்களின் நீண்ட ரயில்களில் கொண்டு செல்வதில் கவனம் செலுத்தின. பிரிவுகள் ஒவ்வொரு மனிதனுக்கும் ஒரு இரும்பு ரேஷன் மற்றும் இரண்டு நாட்கள் சிறப்பு அவசர ரேஷன் பொருட்களை எடுத்துச் சென்றன, மேலும் ஒவ்வொரு குதிரைக்கும் தானியங்கள், இவை அனைத்தும் குதிரைகளில் எடுத்துச் செல்லப்பட்டன, மேலும் முதல் வரிசையில் கொண்டு செல்லப்பட்ட குதிரைகளுக்கு ஒரு நாள் தானியத்துடன். பாலைவன மவுண்டட் கார்ப்ஸ் குறிக்கோள்கள் குதிரைப்படைப் பிரிவுகள் ஷரோனின் கடலோர சமவெளியில் வடக்கு நோக்கி சவாரி செய்வதும், பின்னர் கிழக்கு நோக்கி கார்மல் மலைத்தொடரின் மேல் மற்றும் எஸ்ட்ரேலோன் சமவெளியில் (ஜெஸ்ரெல் பள்ளத்தாக்கு மற்றும் அர்மகெதோனின் சமவெளி என்றும் அழைக்கப்படுகிறது), யூடியன் மலைகளில் XX மற்றும் XXI கார்ப்ஸ் உடன் போராடும் ஒட்டோமான் ஏழாவது மற்றும் எட்டாவது படைகளின் பின்வாங்கலைத் தடுப்பதற்கும். இரண்டு ஒட்டோமான் படைகளும் பிரிட்டிஷ் பேரரசின் காலாட்படையுடன் தொடர்ந்து சண்டையிட்டுக் கொண்டிருந்தபோது, எஸ்ட்ரலோன் சமவெளியை விரைவாகக் கைப்பற்ற முடிந்தால், ரயில் மற்றும் சாலை வழியாக பின்வாங்கும் பாதைகள் வெட்டப்படலாம். இந்தத் திட்டத்தின் வெற்றி, யூத மலைகளில் ஏழாவது மற்றும் எட்டாவது படைகளை ஒரே நேரத்தில் சுற்றி வளைத்து, லிமான் வான் சாண்டர்ஸ் மற்றும் யில்டெரிம் இராணுவக் குழுவின் பொதுத் தலைமையகத்தைக் கைப்பற்றுவதற்கான விரைவான முன்னேற்றத்தைப் பொறுத்தது. மேலும், அவர்களின் வெற்றியை ஒருங்கிணைக்க, குதிரைப்படை இந்த இடங்களை சிறிது நேரம் வைத்திருக்க வேண்டும். தங்கள் தளத்திலிருந்து பல மைல்கள் தொலைவில் இயங்குவதால், அவர்கள் ரேஷன் பொருட்களை விரைவாகவும் திறமையாகவும் தளத்திலிருந்து முன்னோக்கி கொண்டு செல்வதை நம்பியிருப்பார்கள். யூடியன் மலைகளில் சண்டையிடும் இரண்டு ஒட்டோமான் படைகளுக்கான விநியோக வழிகள் எஸ்ட்ரலோன் சமவெளியைக் கடக்கும் முக்கிய சாலை மற்றும் ரயில் நெட்வொர்க்குகளைப் பொறுத்தது. (கீழே உள்ள ஃபால்ஸ் மேப் 21 குதிரைப்படை முன்னேற்ற விவரங்களைப் பார்க்கவும்) லெஜுனிலிருந்து சமவெளி நீண்டுள்ளது. மேற்கில், வடக்கில் கலிலியன் மலைகளின் அடிவாரத்தில் உள்ள நாசரேத்தின் வெள்ளை வீடுகள் வரை, சமவெளியின் மையத்தில் அபுலா வரை மற்றும் ஜோர்டான் நதிக்கு அருகில் அதன் கிழக்கு விளிம்பில் உள்ள பெய்சான் வரை, மற்றும் யூதேன் மலைகளின் அடிவாரத்தில் அதன் தெற்கு விளிம்பில் உள்ள ஜெனின் வரை. ஷரோன் சமவெளியில் இருந்து எஸ்ட்ராலன் சமவெளிக்கு செல்லும் முக்கிய பாதை மவுண்ட் கார்மல் மலைத்தொடரின் குறுக்கே முஸ்மஸ் கணவாய் வழியாக இருந்தது, இது லெஜுனுக்கு அருகிலுள்ள சமவெளியில் நுழைகிறது. இந்த பகுதியில் டெல் அல் முட்ஸெல்லிமில் உள்ள பண்டைய கோட்டையான மெகிதோவின் தளம் ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது. எகிப்தியர்கள், ரோமானியர்கள், மங்கோலியர்கள், அரேபியர்கள், சிலுவைப் போர்வீரர்கள் மற்றும் நெப்போலியனின் இராணுவம் அணிவகுத்துச் சென்று போராடிய வடக்கு மற்றும் சமவெளியின் குறுக்கே உள்ள பாதைகளை இந்த முக்கிய மைதானத்தில் ஒரு சிறிய படை கட்டுப்படுத்த முடியும். ஆயினும்கூட, விமான மறுசீரமைப்பின் போது, சமவெளியில் எந்த தற்காப்பு பணிகளும் அடையாளம் காணப்படவில்லை, அல்லது அதற்கு அணுகுமுறைகளை உள்ளடக்கியது, யெல்டிரிம் இராணுவக் குழுவின் தலைமையகத்தை ஜேர்மன் துருப்புக்கள் காவலில் வைத்ததைத் தவிர. செப்டம்பர் 19 அன்று லிமான் வான் சாண்டர்ஸ் இந்த தோல்வியை சரிசெய்ய நடவடிக்கை எடுத்தார், நாசரேத்தில் உள்ள 13 வது டிப்போ ரெஜிமென்ட் மற்றும் இராணுவ காவல்துறையினருக்கு, மொத்தம் ஆறு நிறுவனங்கள் மற்றும் பன்னிரண்டு இயந்திர துப்பாக்கிகள் லெஜ்ஜூனை ஆக்கிரமித்து, முஸ்மஸ் கணவாயின் எஸ்ட்ராலன் சமவெளியில் இருந்து வெளியேறுவதைப் பாதுகாக்க உத்தரவிட்டார். உட்வார்ட்டின் கூற்றுப்படி, "அலன்பி திட்டமிட்ட பிளிட்ஸ்கிரீக் போரில் செறிவு, ஆச்சரியம் மற்றும் வேகம் ஆகியவை முக்கிய கூறுகளாக இருந்தன". மெகிடோ போரில் வெற்றி என்பது ஒரு தீவிரமான பிரிட்டிஷ் பேரரசின் பீரங்கித் தாக்குதலைச் சார்ந்தது, இது காலாட்படையின் முன் வரிசையில் வெற்றிகரமான தாக்குதலை உள்ளடக்கியது, அவர்கள் முன் வரிசையில் ஒரு இடைவெளியை இயக்க வேண்டியிருந்தது. குதிரைப்படை போரின் முதல் நாளில், ஒட்டோமான் முன்னணி வரிசைக்குப் பின்னால், எஸ்ட்ரேலோன் சமவெளிக்கு விரைவாக முன்னேற இந்த இடைவெளி தேவைப்பட்டது. ராயல் விமானப்படை (ஆர்ஏஎஃப்) மற்றும் ஆஸ்திரேலிய பறக்கும் படை (ஏஎஃப்சி) ஆகியவை ஜெர்மன் விமான நடவடிக்கைகள் மற்றும் மறுசீரமைப்புகளை அழித்து அல்லது ஆதிக்கம் செலுத்துவதன் மூலம் வானத்தின் கட்டுப்பாட்டைப் பெற வேண்டியிருந்தது. இந்த இரண்டு பறக்கும் ஆயுதங்களும் நாசரேத்தில் உள்ள லிமான் வான் சாண்டர்ஸுடனான தொடர்புகளை துண்டிக்க முறையே துல்கர்ம் மற்றும் நப்லஸில் உள்ள ஏழாவது மற்றும் எட்டாவது இராணுவ தலைமையகங்கள் மீது தொடர்ந்து குண்டுவீச்சு சோதனைகளை நடத்தின. டெசர்ட் மவுண்டட் கார்ப்ஸ் முன்னேற்றம் ஆரம்ப குதிரைப்படை ஷரோனின் கடலோர சமவெளியில் நஹ்ர் எல் மெஃப்ஜிர் மீது லிடெராவுக்கு முன்னேறியபோது, டெசர்ட் மவுண்டட் கார்ப்ஸ் முன்னேற வேண்டும், வேவல் எழுதுவது போல், "அதன் பாதையை நேரடியாகத் தடுக்காத எந்த எதிரி சக்திகளையும் கண்டிப்பாக புறக்கணிக்கிறது". பின்னர் வடகிழக்கே திரும்பி, குதிரைப்படை இரண்டு கணவாய்கள் வழியாக கார்மல் மலைத்தொடரைக் கடந்து எஸ்ட்ரேலோன் சமவெளியில் சவாரி செய்ய வேண்டும். 5வது குதிரைப்படைப் பிரிவு மிகவும் கடினமான வடக்கு கணவாய் வழியாக சிந்தியானில் இருந்து அபு ஷுஷே, ஹைஃபாவின் தென்கிழக்கு மற்றும் நாசரேத் வரை செல்ல இருந்தது. நான்காவது குதிரைப்படைப் பிரிவு வடக்கு நோக்கி முஸ்மஸ் கணவாய் என்று அழைக்கப்படும் தெற்கு கணவாயை அடையும் வரை பின்தொடர வேண்டும், இது அவர்களை சமவெளியில் உள்ள லெஜுனுக்கு அழைத்துச் செல்லும்; அவர்களின் நோக்கம் அபுலாவைக் கைப்பற்றுவதாகும். ரிசர்வில், ஆஸ்திரேலிய மவுண்டட் பிரிவு 4 வது குதிரைப்படைப் பிரிவைப் பின்பற்றி லெஜுனுக்குச் செல்ல இருந்தது. 5வது குதிரைப்படைப் பிரிவு 5வது குதிரைப்படைப் பிரிவு 13வது, 14வது மற்றும் 15வது குதிரைப்படைப் படைப்பிரிவுகள், எசெக்ஸ் மற்றும் நாட்டிங்ஹாம்ஷைர் பேட்டரிகள், ராயல் ஹார்ஸ் பீரங்கிப்படை, 5வது களப் படைப்பிரிவு, ராயல் இன்ஜினியர்ஸ், 5வது குதிரைப்படைப் பிரிவு சிக்னல் படைப்பிரிவு, 12வது இலகுரக கவச மோட்டார் பேட்டரி மற்றும் 7வது இலகுரக கார் ரோந்து ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது. இந்தப் பிரிவு, முகாலிட் வழியாக ஷரோன் சமவெளி வரை செல்லும் வழியில் நஹ்ர் எல் ஃபாலிக்கைக் கடந்து, சில பாறைகளின் மறைவின் கீழ் கடற்கரையின் குறுக்கே வடக்கு நோக்கி முன்னேற வழிவகுக்கும். அவர்களின் முன்கூட்டிய காவலர், 13 வது குதிரைப்படைப் படைப்பிரிவு மற்றும் 12 வது இலகுரக கவச மோட்டார் பேட்டரி, அர்சுப் நகருக்கு தெற்கே கடற்கரையில் இருந்தபோது, பிரிவுத் தளபதியான மேஜர் ஜெனரல் எச். ஜே. மக்காண்ட்ரூ, 60 வது பிரிவினால் நஹர் எல் ஃபாலிக்கிற்கு தெற்கே ஒட்டோமான் ஷெல் தாக்குதல் நிறுத்தப்பட்டதாக தகவல் தெரிவிக்கப்பட்டது, இதனால் குதிரைப்படைக்கு வழி வகுக்கப்பட்டது. ஒரு மணி நேரத்திற்குப் பிறகு 9 வது ஹோட்சனின் குதிரை அதன் படைப்பிரிவை வழிநடத்தி, நஹ்ர் எல் ஃபாலிக்கை அடைந்தது, ஆனால் குதிரைகள் மென்மையான மணலைக் கடந்து விரைவான பயணத்தால் "ஓரளவு வீசப்பட்டன". 13 வது குதிரைப்படைப் படை நிர்ணயித்த வேகத்தை மக்காண்ட்ரூ பார்த்தார், அவர்களை மெதுவாக்குவார் என்ற நம்பிக்கையில் அவர்களைப் பின்தொடர்ந்தார், ஆனால் அவர்களைப் பிடிக்க முடியவில்லை. 10:00 க்குள் மீதமுள்ள பிரிவு நஹ்ர் எல் ஃபாலிக்கைக் கடந்துவிட்டது. இந்தப் பிரிவு லிக்டேரா அருகே நிலைநிறுத்தப்பட்ட கோட்டை அடையும் வரை மோதலைத் தவிர்க்குமாறு உத்தரவிடப்பட்டிருந்தாலும், முன்னணி படைப்பிரிவுகள் பாஸ் எல் இந்திக்கு கிழக்கே ஒரு பெரிய பழத்தோட்டத்தில் 200 ஒட்டோமான் காலாட்படை மீது தாக்குதல் நடத்தின. இங்கு அவர்கள் சுமார் 60 கைதிகள், இரண்டு துப்பாக்கிகள் மற்றும் பல வேகன்களைக் கைப்பற்றினர், இதில் ஒருவர் கொல்லப்பட்டார் மற்றும் இரண்டு பேர் காயமடைந்தனர். மற்றொரு தனிமைப்படுத்தப்பட்ட இயந்திரத் துப்பாக்கி மேலும் வடக்கே கைப்பற்றப்பட்டது. முகாலிட் அருகே, 9 வது ஹோட்சனின் குதிரை மற்றொரு ஒட்டோமான் நிலையையும், மற்றொன்று நஹ்ர் இஸ்காண்டரூனில் 10:15 ஐயும் முறியடித்தது. மொத்தம் 110 கைதிகள், 2 பீரங்கித் துண்டுகள் மற்றும் 12 வேகன்கள் கைப்பற்றப்பட்டன. லிக்டேராவில் உள்ள ஒட்டோமான் நிலை எட்டாவது இராணுவ டிப்போ ரெஜிமென்ட்டால் பாதுகாக்கப்பட்டது. இது சுமார் ஜெலமேவிலிருந்து, எல் மெஜ்டெல் மற்றும் லிக்டெரா வழியாக, நஹ்ர் எல் மெஃப்ஜிர் முகத்துவாரத்திற்கு அருகிலுள்ள கடல் வரை விரிவடைந்தது. குதிரைப் படைப்பிரிவுகள் சமவெளியை நெருங்குவதைக் கண்டு, படைப்பிரிவு காக்குனுக்கு பின்வாங்கியது, அங்கு 126 கைதிகள் பின்னர் 4 வது குதிரைப்படைப் பிரிவால் கைப்பற்றப்பட்டனர். 5வது குதிரைப்படைப் பிரிவு நஹ்ர் இஸ்கண்டரூனைக் கடந்து துல்கார்மின் வடமேற்கில் உள்ள நஹ்ர் எல் மெஃப்ஜிர் அருகே உள்ள லிக்டேராவை திட்டமிட்ட நேரத்திற்கு ஒரு மணி நேரத்திற்கு முன்னதாகவே அடைந்தது. சவாரி செய்த பிறகு, குதிரைகள் சோர்வடைந்தன, சில மேலும் சேவைக்கு தகுதியற்றவை; 18 வது லான்சர்ஸ் (13 வது குதிரைப்படைப் படை) ஐந்து குதிரைகளை அழித்து, பத்து குதிரைகளை விட்டுச் செல்ல வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. 9 வது ஹோட்சனின் குதிரை அவர்கள் அழித்த அல்லது விட்டுச் சென்ற குதிரைகளின் எண்ணிக்கையை பதிவு செய்யவில்லை, ஆனால் அது அநேகமாக அதிகமாக இருக்கலாம். ஆண்கள், குதிரைகள் மற்றும் பல நூறு ஒட்டோமான் கைதிகளுக்கு தண்ணீர் ஊற்றி உணவளிக்கப்பட்டபோது பிரிவுகள் இங்கு ஓய்வெடுத்தன. இந்த நேரத்தில் கவச கார்கள் தலைமையிலான ஒரு படைப்பிரிவு சிந்தியானில் இருந்து அபு ஷுஷே கணவாய் வழியாக மவுண்ட் கார்மல் மலைத்தொடரின் குறுக்கே பாதையை மீண்டும் கண்டுபிடிக்க முன்னேறியது. அபு சுஷேஹ் கணவாய்க்கு குறுக்கே உள்ள பாதை கடினமானதாகவும், மோசமான பழுதுபார்க்கப்பட்டதாகவும் உளவுக் குழு தெரிவித்துள்ளது. 13 வது மற்றும் 14 வது குதிரைப்படைப் படைப்பிரிவுகள் இரவில் கணவாய்க்கு பேச்சுவார்த்தை நடத்த சக்கரங்கள் இல்லாமல் முன்னேறும் போது அவரது பிரிவு லிக்டேராவிலிருந்து நகரத் தயாராக இருக்காது என்று மக்காண்ட்ரூஸ் சவுவேலிடம் தெரிவித்தார். இதன் விளைவாக 15 வது (இம்பீரியல் சர்வீஸ்) குதிரைப்படைப் படை துப்பாக்கிகளைப் பாதுகாக்க இருந்தது. பீரங்கிகளும் ஜோத்பூர் மற்றும் 1 வது ஹைதராபாத் லான்சர்களும் செப்டம்பர் 20 அன்று பகல் நேரத்தில் பின்தொடரவிருந்தன, அதே நேரத்தில் மைசூர் லான்சர்கள் பிரிவின் போக்குவரத்துக்காக லிக்டேராவில் காத்திருந்தனர், அதை அவர்கள் பாதுகாக்க வேண்டியிருந்தது. சவுவெல் செப்டம்பர் நள்ளிரவுக்குப் பிறகு லிக்டேராவுக்கு வந்தார், அப்போது அவர் 15 வது (இம்பீரியல் சர்வீஸ்) குதிரைப்படைப் படைப்பிரிவுக்கு 5 வது குதிரைப்படைப் பிரிவின் துப்பாக்கிகளை ஜாரா மற்றும் அபு சுஷே வழியாக எடுத்துச் செல்ல உத்தரவிட்டார். அவர்கள் அபு ஷுஷேவுக்கு 03:00 மணிக்கு வந்து இரவில் அபுலாவில் தங்கள் பிரிவில் மீண்டும் இணைந்தனர். பிரிகேடியர் ஜெனரல்கள் கெல்லி மற்றும் கிளார்க் ஆகியோரின் தலைமையில் முறையே 13 மற்றும் 14 வது குதிரைப்படைப் படைப்பிரிவுகள் செப்டம்பர் 1 ஆம் தேதி இரவு அபு சுஷே கணவாய் வழியாக எந்த சம்பவமும் இல்லாமல் வெற்றிகரமாக சவாரி செய்தன. 18வது லான்சர்ஸ், 13வது குதிரைப்படைப் படைப்பிரிவு, 9வது ஹோட்சனின் குதிரையிலிருந்து முன்னணி வீரர்களை அழைத்துச் சென்று, நெப்போலியனின் பாதையில் வடக்கே முன்னேறி, கெர்கூரின் வடமேற்கில் உள்ள ஈஸ் ஜெர்கனியாவிலிருந்து வாடி குத்ராவுக்குச் சென்றது, அதை அவர்கள் சுப்பரன் கிராமத்திற்கு வடக்கே பின்பற்றினர். அவர்கள் அபு ஷுஷே கணவாய்க்குள் நுழைய கிழக்கு நோக்கி திரும்பினர், செப்டம்பர் 20 அன்று 01:00 இல் நீர்ப்பிடிப்பின் வடக்குப் பகுதியில் வாடி எல் ஃபூவர் முதல் ஜாரா வரையிலான கரடுமுரடான, குறுகிய பாதையில் பெரும்பாலான வழிகளில் ஒரே கோப்பில் நகர்ந்தனர். ஹைஃபாவின் தாக்குதலில் இருந்து கணவாயைப் பாதுகாக்க 9 வது ஹோட்சனின் குதிரையின் இரண்டு படைப்பிரிவுகள் ஜாராவில் ஒரு மறுசீரமைப்பு நிலையில் நிறுத்தப்பட்டன. நீண்ட நெடுவரிசையின் முன்புறம் அபு சுஷேவை 02:15 இல் அடைந்தது, அங்கு அவர்கள் 03:00 வரை இருந்தனர், அதே நேரத்தில் பிரிகேடுகள் குவிந்தன. எஸ்ட்ரியலோன் சமவெளிக்குள் நுழைந்த அவர்கள் ஹைஃபா முதல் அபுலா வரையிலான ரயில் பாதையின் ஒரு பகுதியை வெட்டினர், அது வெடித்து அழிக்கப்பட்டது. டெசர்ட் மவுண்டட் கார்ப்ஸ் திட்டங்கள் எஸ்ட்ரேலோன் சமவெளியில் ஒருமுறை, 5 வது குதிரைப்படைப் பிரிவின் நோக்கங்கள் நாசரேத், லிமான் வான் சாண்டர்ஸ் மற்றும் அவரது தலைமையகத்தை அசூர்ஃபில் இருந்து தாக்கி கைப்பற்றுவதாகும், சமவெளியை அபுலாவுக்கு அகற்றுவதற்கு முன்பு. இதற்கிடையில், 4 வது குதிரைப்படைப் பிரிவின் நோக்கம் முஸ்மஸ் கணவாய் வழியாக எஸ்ட்ரேலோன் திட்டத்திற்கு வந்த பிறகு அபுலாவைக் கைப்பற்றுவதாகும். அதே நாளில், இந்தப் பிரிவு சமவெளியின் குறுக்கே கிழக்கு நோக்கி முன்னேறி, பெய்சனைக் கைப்பற்றி, வடக்கே ஜோர்டான் ஆற்றின் குறுக்கே உள்ள சாலை மற்றும் ரயில் பாலங்களை ஆக்கிரமிக்க இருந்தது. குறிப்பாக, அவர்கள் பெய்சானுக்கு வடக்கே உள்ள ஜிஸ்ர் மஜாமி பாலத்தை முன்னணியில் இருந்து பிடிக்கவோ அழிக்கவோ இருந்தனர். ரிசர்வில், ஆஸ்திரேலிய மவுண்டட் பிரிவு எஸ்ட்ரெலோன் சமவெளியில் நுழைந்து லெஜ்ஜூனை ஆக்கிரமிக்க இருந்தது, அதே நேரத்தில் 3 வது லைட் ஹார்ஸ் பிரிகேட் ஜெனினை முன் வரிசையில் இருந்து பிடிக்க முன்னேறியது. பகல் நேரத்தில் போர் எண் ஒரு உளவு. 1 ஸ்குவாட்ரன் விமானம் மூன்று பிரிட்டிஷ் கவச கார்கள் எஸ்ட்ரலன் சமவெளியின் பாதியிலேயே அபுலாவுக்குச் செல்லும் வழியில், லெஜ்ஜூனில் ஒரு குதிரைப்படைப் படைப்பிரிவு மற்றும் இரண்டு படைப்பிரிவுகள் சமவெளிக்குள் நுழைந்து ஒரு பரந்த முன்புறத்தில் முன்னேறின. 5வது குதிரைப்படைப் பிரிவு 14வது குதிரைப்படைப் படைப்பிரிவை அபுலாவுக்கு அனுப்ப உத்தரவிட்டது. இந்த படைப்பிரிவு சுமார் 05:30 மணிக்கு அபுலா முதல் நாசரேத் சாலையை அடைந்தது, மேலும் 07:15 மணிக்கு ஒரு ஜெர்மன் அல்லது ஒட்டோமான் படையைத் தாக்கிய பிறகு, 20 வது டெக்கன் ஹார்ஸ் அப்லா ரயில் நிலையத்தையும் சுமார் 300 கைதிகளையும் கைப்பற்றியது. காலையில் அபு ஷுஷே கணவாய் வழியாக நகர்ந்த பிரிவின் பீரங்கிகள், பிற்பகலில் அபுலாவில் உள்ள 5 வது குதிரைப்படைப் பிரிவில் மீண்டும் இணைந்தன. 5வது குதிரைப்படைப் பிரிவின் எஞ்சிய படைப்பிரிவு; 13வது குதிரைப்படைப் படைப்பிரிவு திசைதிருப்பல்கள் மற்றும் பல பிரிவுகளால் பலவீனமடைந்த நிலையில், 05:30 மணிக்கு நாசரேத்தை அடைந்தது. 9 வது ஹோட்சனின் குதிரையின் ஒரு படைப்பிரிவு இரவு அணிவகுப்பின் போது தொடர்பை இழந்தது. இரண்டு நடனக் கலைஞர்கள் யாஃபா கிராமத்தை அகற்றினர். 18 வது லான்சர்கள் எல் முஜீடில் கிராமத்தில் தூங்கிக் கொண்டிருந்த 200 ஒட்டோமான் வீரர்களை சுற்றி வளைத்து கைது செய்தனர், அவர்கள் அதை நாசரேத் என்று தவறாக நினைத்தனர். மீதமுள்ள படைப்பிரிவு கைதிகளைச் சேகரிக்கும் போது, நாசரேத்தைத் தாக்கக் கூடிய ஒரே அலகு, க்ளோசெஸ்டர் ஹுஸார்ஸ், மேம்பட்ட காவலரைக் கைப்பற்றி நாசரேத்தைத் தாக்க உத்தரவிடப்பட்டது, அதைத் தொடர்ந்து ஒரு படைப்பிரிவு மற்றும் 18 வது லான்சர்களின் மூன்று துருப்புக்கள். நாசரேத் நாசரேத்தின் மக்கள் தொகை 15,000 ஆக இருந்தது, கலிலியன் மலைகளில் ஒரு தாழ்வின் அடிப்பகுதியில் மற்றும் செங்குத்தான பக்கங்களில் கட்டப்பட்ட வீடுகளில் வசித்து வந்தனர். இந்த வீடுகள் வடமேற்கில் உள்ள மலைகளின் உச்சியில் உள்ள கட்டிடங்களால் ஆதிக்கம் செலுத்தப்பட்டன, அதே நேரத்தில் அபுலா மற்றும் ஹைஃபாவிலிருந்து நகரத்தை நோக்கி செங்குத்தான மலைப்பகுதி வரை செல்லும் சாலைகள் நாசரேத்தின் தெற்கு விளிம்பில் இருந்து இணைகின்றன. நகரத்திற்குள் நுழையும் பிரதான சாலையின் இடதுபுறத்தில், யில்டிரிம் இராணுவக் குழுவின் மெஸ் ஹோட்டல் ஜெர்மானியாவில் அமைந்திருந்தது, அதே நேரத்தில் பொதுத் தலைமையகத்திலும் லிமான் வான் சாண்டர்ஸ் அலுவலகங்களிலும் காசா நுவோவா மடாலயத்தில் இருந்தன. செப்டம்பர் 20 அன்று 05:00 மற்றும் 05:30 க்கு இடையில், க்ளோசெஸ்டர் ஹுசார்களின் முன்னணி துருப்பு, 100 க்கும் மேற்பட்ட சவாரி செய்த பிறகு, வாள் இழுத்து நாசரேத்தை அடைந்தது. அவர்கள் ஹோட்டல் ஜெர்மானியாவில் பல கைதிகளைக் கைப்பற்றினர், மேலும் அருகிலுள்ள வீடுகளில் ஏராளமான ஆவணங்கள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டன. இதற்கிடையில், யில்டெரிம் இராணுவக் குழுவின் பதிவுகளின் பெரும்பகுதி காசா நுவோவா மடாலயத்தில் எரிக்கப்பட்டது. 13வது குதிரைப்படைப் பிரிவின் தளபதி 14வது குதிரைப்படைப் பிரிவின் உதவியை 5வது குதிரைப்படைப் பிரிவின் தலைமையகத்தின் மூலம் 06:50 இல் கோரினார். 13 வது குதிரைப்படைப் படை பல கைதிகளையும் பொருட்களையும் கைப்பற்றியதாக அவர் தெரிவித்தார், ஆனால் லிமான் வான் சாண்டர்ஸ் அதற்கு முந்தைய மாலையில் வெளியேறிவிட்டார். 14வது குதிரைப்படைப் படைப்பிரிவு (5வது குதிரைப்படைப் பிரிவு) நாசரேத் மீதான தாக்குதலுக்கு உதவ முடியவில்லை. இந்த படைப்பிரிவு தெற்கு நோக்கி முன்னேறியபோது 1,200 கைதிகளைக் கைப்பற்றியது, அங்கு அவர்கள் 10 வது குதிரைப்படைப் படைப்பிரிவின் (4 வது குதிரைப்படைப் பிரிவு) முன்னணி துருப்புக்களில் சேர்ந்தனர். நாசரேத்தில், க்ளோசெஸ்டர் ஹுசார்களின் ஆரம்ப தாக்குதல் தெருச் சண்டையின் போது கடுமையாக எதிர்க்கப்பட்டது. குறுகிய தெருக்களில் நிறுத்தப்பட்டிருந்த ஏராளமான ஜெர்மன் லாரிகளால் கைதிகளால் உருவாக்கப்பட்ட நெரிசல் அதிகரித்தது. அவர்கள் தங்கள் தாக்குதலைத் தொடர்ந்தபோது, க்ளோசெஸ்டர் ஹுசார்கள் உயரமான மைதானத்தில் உள்ள கட்டிடங்களிலிருந்து வடமேற்கே மற்றும் பால்கனிகள் மற்றும் ஜன்னல்களிலிருந்து இயந்திர துப்பாக்கிகளால் சுடப்பட்டனர். 08:00 இல் க்ளோசெஸ்டர் ஹுஸார்ஸ் இரண்டு படைப்பிரிவுகள் மற்றும் 18 வது லான்சர்களின் மூன்று துருப்புக்களால் வலுப்படுத்தப்பட்டது, அதைத் தொடர்ந்து 9 வது ஹோட்சனின் குதிரையின் ஒரு படைப்பிரிவு. அவர்கள் பின்னர் ஜேர்மன் அலுவலக ஊழியர்களால் எதிர் தாக்குதலுக்கு உள்ளாக்கப்பட்டனர், அவர்கள் 13 வது குதிரைப்படைப் பிரிவின் இயந்திர துப்பாக்கிகளால் கிட்டத்தட்ட அழிக்கப்பட்ட போதிலும், பிரிட்டிஷ் குதிரைப்படைத் தாக்குதலைத் தடுத்தனர். "குதிரைகளின் நிலை" காரணமாக 14 வது குதிரைப் படைப்பிரிவை நாசரேத்துக்கு அனுப்ப முடியாது என்ற உதவிக்கான 13 வது படைப்பிரிவின் கோரிக்கைக்கு பிரிவு தலைமையகம் பதிலளித்தது. 13வது குதிரைப்படைப் படைப்பிரிவு 22 மணி நேரத்தில் சவாரி செய்த 1,250 கைதிகளைத் தன்னுடன் அழைத்துச் சென்று, அபுலாவின் வடக்கே பின்வாங்க உத்தரவிடப்பட்டது. க்ளோசெஸ்டர் ஹுஸார்ஸ் 13 ஆண்கள் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 28 குதிரைகள் மற்றும் 9 வது ஹோட்க்சனின் குதிரை 9 ஆண்கள் கொல்லப்பட்டனர். 13வது குதிரைப்படைப் படைப்பிரிவின் தளபதியான கெல்லி, நாசரேத்தை கைப்பற்றத் தவறிவிட்டார்; நாசரேத்திலிருந்து திபேரியா செல்லும் சாலையை வெட்ட நகரத்தின் வழியாக ஒரு வழியை கட்டாயப்படுத்தத் தவறிவிட்டார், மேலும் லிமான் வான் சாண்டர்ஸைக் கைப்பற்றத் தவறிவிட்டார். அவர் பொறுப்பேற்றார், இதன் விளைவாக தனது கட்டளையை இழந்தார். அதன்பிறகு 13 வது குதிரைப்படைப் படை நகரின் வடக்கே நாசரேத்திலிருந்து திபேரியா சாலையை வெட்ட நகர்ந்தது, மறுநாள் காலை திரும்பி வந்து நகரத்தை ஆக்கிரமிக்க உத்தரவிடப்பட்டது. அதற்குள் ஜேர்மனிய மற்றும் ஒட்டோமான் படைகள் நசரேத்திலிருந்து திபேரியாவை நோக்கி பின்வாங்கின, இது எந்த எதிர்ப்பும் இல்லாமல் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டது. செப்டம்பர் 20 ஆம் தேதி பிற்பகலில் பெய்சனைக் கைப்பற்ற முன்னேறிய 4 வது குதிரைப்படைப் பிரிவு, இப்போது ஜோர்டான் ஆற்றின் வடக்குப் பகுதியைக் கட்டுப்படுத்தியது, அதே நேரத்தில் 5 வது குதிரைப்படைப் பிரிவு அபுலா மற்றும் நாசரேத் பகுதியை காவலில் வைத்தது. இங்கு ஜூடியன் மலைகளில் பணியாற்றி வந்த மோட்டார் ஆம்புலன்ஸ்கள் செப்டம்பர் 22 அன்று தங்கள் பிரிவில் மீண்டும் இணைந்தன. ஆஸ்திரேலிய மவுண்டட் பிரிவின் 3 வது லைட் ஹார்ஸ் பிரிகேட் ஜெனினை ஆக்கிரமித்தது. இதன் விளைவாக, வடக்கு நோக்கிய அனைத்து நேரடி பாதைகளும் இப்போது பாலைவன மவுண்டட் கார்ப்ஸின் கட்டுப்பாட்டில் இருந்தன, பின்வாங்கிய ஒட்டோமான் ஏழாவது இராணுவம் மற்றும் எட்டாவது இராணுவத்தில் எஞ்சியிருந்தவை ஜோர்டான் ஆற்றின் குறுக்கே கிழக்கு நோக்கி செல்லும் சிறிய சாலைகள் மற்றும் தடங்கள் வழியாக ஹெட்ஜாஸ் ரயில்வேயை நோக்கி பின்வாங்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. ஷரோன் போரின் முதல் 36 மணி நேரத்தில்; செப்டம்பர் 19 அன்று ஐடி2 க்கும் செப்டம்பர் 20 அன்று ஐடி1 க்கும் இடையில், ஜெர்மன் மற்றும் ஒட்டோமான் முன்னணி வரிசை காலாட்படை மூலம் வெட்டப்பட்டது மற்றும் குதிரைப்படை தங்கள் இலக்குகளை அடைய அப்துல்லா, நாசரேத் மற்றும் பெய்சானில் இடைவெளியைக் கடந்து சென்றது. தெற்கில் இருந்து தொடர்ச்சியான காலாட்படை தாக்குதல், யூத மலைகளில் உள்ள ஒட்டோமான் ஏழாவது மற்றும் எட்டாவது படைகளை வடக்கு நோக்கி பின்வாங்க கட்டாயப்படுத்தியது. செப்டம்பர் 20 ஆம் தேதிக்குள், துல்கர்ம் போரின் போது பிரிட்டிஷ் காலாட்படையின் முக்கிய சாதனைகள் ஷரோனின் கடலோர சமவெளியில் இருந்து எட்டாவது இராணுவம் வெளியேற்றப்பட்டது மற்றும் துல்கர்ம்மில் உள்ள எட்டாவது இராணுவ தலைமையகத்தைக் கைப்பற்றியது ஆகும். 60 வது பிரிவு யூடியன் மலைகளில் உள்ள அனெப்டாவையும் கைப்பற்றியது, அதே நேரத்தில் அவர்களுடன் இணைக்கப்பட்ட 5 வது லைட் ஹார்ஸ் பிரிகேட் அராபேவுக்கு தெற்கே ஜெனின் ரயில்வேயை வெட்டியது. தப்சோர் போரின்போது 7வது (மீரட்) பிரிவு பெய்ட் லிட் கிராமத்தைக் கைப்பற்றி டெய்ர் ஷெராஃப் குறுக்குவெட்டைக் கட்டுப்படுத்தியது. இந்த நேரத்தில் டெசர்ட் மவுண்டட் கார்ப்ஸ் ஏழாவது இராணுவத்தையும், யூடியன் மலைகளிலிருந்து வடக்கே பின்வாங்கும் எட்டாவது இராணுவத்தின் முக்கிய வழித்தடங்களில் எஞ்சியிருந்தவற்றையும் தடுத்தது. பெய்சன் திசையில் நப்லஸிலிருந்து பின்வாங்குவதைக் காணும் பின்வாங்கும் நெடுவரிசையின் பெரும்பகுதி, 3 வது லைட் ஹார்ஸ் பிரிகேட் ஜெனின் கைப்பற்றப்பட்ட பிறகு ஜெனினில் கைப்பற்றப்படும். அந்தி நேரத்தில் 4,000 கைதிகள் கைப்பற்றப்பட்டனர் மற்றும் குதிரைப்படைப் பிரிவுகளைத் தொடர்ந்து படைப்பிரிவு போக்குவரத்து ஒட்டோமான் எல்லைக்குள் இருந்தது. அர்சுஃப் மற்றும் நஹ்ர் இஸ்காண்டரூனில் கனமான மணலை பேச்சுவார்த்தை நடத்திய பிறகு, டெசர்ட் மவுண்டட் கார்ப்ஸின் போக்குவரத்து வேகன் ரயில் செப்டம்பர் 20 அன்று 09:00 மணிக்கு லிக்டேராவை அடைந்தது. அவர்கள் முஸ்மஸ் கணவாய் வழியாக அழைத்துச் செல்லப்பட்டு செப்டம்பர் 21 அன்று நண்பகலில் அபுலாவை அடைந்தனர். லிமான் வான் சாண்டர்ஸ் மற்றும் அவரது தலைமையகத்தின் ஊழியர்கள் கலிலேயா கடலில் நாசரேத்திலிருந்து திபேரியா செல்லும் சாலையில் மோட்டார் வாகனத்தில் தப்பினர். அங்கிருந்து அவர்கள் பிற்பகலில் சமக்கிற்குச் சென்றனர், அங்கு லிமான் வான் சாண்டர்ஸ் ஒரு வலுவான மறுபிரவேசத்தை ஏற்பாடு செய்தார், இது செப்டம்பர் 25 அன்று சமக் போரின்போது ஆஸ்திரேலிய இலகுரக குதிரையால் தாக்கப்படும். லிமான் வான் சாண்டர்ஸ் ஜெர்மன் கட்டளையின் கீழ் மற்றும் ஜெர்மன் இயந்திர துப்பாக்கிகளின் ஆதரவுடன் சம்க் காவற்படைக்கு ஒரு தாக்குதலுக்குத் தயாராகுமாறு உத்தரவிட்டார்; அவர்கள் "கடைசி மனிதர் வரை" போராட வேண்டும். அவரது பயணத்தின் ஆரம்ப கட்டங்களில், லிமான் வான் சாண்டர்ஸ் தனது படைகளுடன் தொடர்பு கொள்ள முடியவில்லை, இதனால் நான்காவது, ஏழாவது மற்றும் எட்டாவது படைகள் உத்தரவுகள் அல்லது வழிகாட்டுதல் இல்லாமல் இருந்தன. குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் மேலும் வாசிப்பு 1918 இல் பிரிட்டிஷ் நிர்வாகத்தின் பாலஸ்தீனப் போர்களில் 1918 இல் மோதல்கள் சினாய் மற்றும் பாலஸ்தீன பிரச்சாரப் போர்களில் முதலாம் உலகப் போரின் ஐக்கிய இராச்சியப் போர்களில் முதலாம் உலகப் போரின் ஒட்டோமான் பேரரசு போர்களில் பிரிட்டிஷ் இந்தியா போர்களில் ஜெர்மனி சம்பந்தப்பட்ட முதலாம் உலகப் போர் செப்டம்பர் 1918 நிகழ்வுகளின் போது ராயல் விமானப் படையின் வரலாறு