Semi-metro
அரை மெட்ரோ (சுரங்கப்பாதை-மேற்பரப்பு பாதை அல்லது கலப்பு தெரு வண்டி/லைட் ரயில் பாதை என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) என்பது பொது ரயில் போக்குவரத்தின் ஒரு வடிவமாகும், இதில் டிராம்கள் சுரங்கப்பாதைகள் மற்றும்/அல்லது வயடாக்ட்களைப் பயன்படுத்தி மோதல் இல்லாத பாதையில் ஓரளவு இயங்குகின்றன. இந்த தடங்கள் வழக்கமான மெட்ரோ அல்லது விரைவான போக்குவரத்து பாதை போல செயல்படும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. அரை-மெட்ரோ பாதைகள் டிராம் கார்களுடன் இயங்குகின்றன, ஏனெனில் அவை வழக்கமாக ஏற்கனவே உள்ள டிராம் நெட்வொர்க்கிலிருந்து உருவாக்கப்படுகின்றன. மெட்ரோ/விரைவான போக்குவரத்துடன் ஒரு முக்கிய வேறுபாடு என்னவென்றால், அரை மெட்ரோ கோடுகள் சுரங்கப்பாதைகள் மற்றும்/அல்லது வயடாக்ட்களில் ஓரளவு மட்டுமே இயங்குகின்றன. ஒரு மெட்ரோ பாதை முற்றிலும் மோதல் இல்லாத பாதையைக் கொண்டுள்ளது, பெரும்பாலும் முற்றிலும் தரம் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. அரை மெட்ரோ வழித்தடங்கள் வழக்கமான டிராம்கள் (குறைந்த தளத்துடன் அல்லது இல்லாமல்) அல்லது ஸ்டாட்பான்-கார் 'வகை பி' போன்ற சிறப்பாக உருவாக்கப்பட்ட தெரு கார்கள்/டிராம் கார்கள் (இலகுரக ரயில் வாகனங்கள்) மூலம் இயக்கப்படுகின்றன. அம்சங்கள் அரை மெட்ரோ என்ற சொல் ஒளி ரயில் என்ற குடையின் கீழ் வருகிறது, இதில் பல வகையான நவீன டிராம் போக்குவரத்து அடங்கும். அரை-மெட்ரோ என்பது ஒரு கொள்கலன் கருத்தாகும், இதில் ப்ரீமெட்ரோ மற்றும் ஸ்டாட்பான் விழுகின்றன. மெட்ரோ பாதையை விட மலிவானது என்றாலும், அரை மெட்ரோ பாதைகளுக்கான உள்கட்டமைப்பு கட்டுமானம் பெரும்பாலும் மிகவும் விலை உயர்ந்ததாக இருந்தது. எனவே சில நேரங்களில் பிரிவுகள் கட்டப்படவோ அல்லது கட்டங்களாக செயல்படுத்தப்படவோ இல்லை. தற்போதுள்ள டிராம் நெட்வொர்க்குடன் சிக்கல் ஒரு தனி இலகுரக மெட்ரோ பாதையை நிர்மாணிப்பதோடு ஒப்பிடும்போது ஒரு நன்மை. அதிக திறன் கொண்ட சுரங்கங்களை முழுமையாகப் பயன்படுத்துவதற்கு தரத்தில் பல டிராம் கிளைகள் பெரும்பாலும் தேவைப்படுகின்றன. ஒரு சுரங்கப்பாதையில் நகர மையத்தின் வழியாக ஒரு தெரு வண்டி பாதையின் ஒரு பகுதியை எடுத்துச் சென்ற முதல் நகரம் 1893 ஆம் ஆண்டில் பிரான்சின் மார்சேயில் இருந்தது, அதன் நோய்ல்ஸ் நிலத்தடி நிலையத்துடன் (மார்சேயில் டிராம்வேயைப் பார்க்கவும்). இது ஆரம்பத்தில் குதிரை இழுக்கும் வேகன்களால் இயக்கப்பட்டது. அடுத்த முக்கிய உதாரணம் பாஸ்டனில் உள்ள ட்ரெமாண்ட் ஸ்ட்ரீட் சுரங்கப்பாதை (1897), இன்று எம். பி. டி. ஏ கிரீன் லைனின் ஒரு பகுதியாகும். பிரஸ்ஸல்ஸ், கொலோன் மற்றும் பிராங்பேர்ட் ஆகியவை 1960 களில் ஐரோப்பாவில் முன்னோடிகளாக இருந்தன. துணை வகைகள் அரை-மெட்ரோ நெட்வொர்க்குகளை இரண்டு துணை வகைகளாகப் பிரிக்கலாம். இரண்டு சொற்களும் டிராம் நெட்வொர்க்குகளைக் குறிக்கின்றன, அங்கு டிராம் வாகனங்கள் நகர மையங்களின் கீழ் சுரங்கப்பாதைகளைப் பயன்படுத்துகின்றன மற்றும்/அல்லது ஓடுகின்றன, ஆனால் சிறிய வேறுபாடுகளுடன்ஃ ப்ரீமெட்ரோ பெரும்பாலும் அரை மெட்ரோவைப் போன்றதுஃ ஒரு வகை பொதுப் போக்குவரத்து, இதில் டிராம்கள் ஓரளவு தரத்தைப் பிரித்து, சுரங்கப்பாதைகள் மற்றும்/அல்லது வயடாக்ட்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. இது வழக்கமாக தற்போதுள்ள கிளாசிக் டிராம் நெட்வொர்க்கிலிருந்து உருவாக்கப்பட்டது. இருப்பினும், ஒரு தெளிவான தனித்துவமான காரணி உள்ளதுஃ ப்ரீமெட்ரோ எதிர்காலத்தில் மெட்ரோ ரயில்களைப் பயன்படுத்த மாற்றுவதற்கான லட்சியத்துடன் வெளிப்படையாக கட்டப்பட்ட உள்கட்டமைப்பைப் பயன்படுத்துகிறது. ஒரு உதாரணம் பிரஸ்ஸல்ஸில் உள்ள ப்ரீமெட்ரோ ஆகும், அங்கு பல ப்ரீமெட்ரோ கோடுகள் முழு கனரக ரயில் மெட்ரோ கோடுகளாக மாற்றப்பட்டுள்ளன அல்லது மாற்றப்படும். ஸ்டாட்பான் மெட்ரோ மற்றும் டிராம் இடையே ஒரு இடைநிலை போக்குவரத்து வடிவமாகும். இது ஜெர்மனியில் தோன்றியது, தற்போதுள்ள டிராம் நெட்வொர்க்குகளை மாற்றியமைத்தது. இங்கு சிறப்பாக உருவாக்கப்பட்ட டிராம்கள் மத்திய நகர்ப்புறங்களில் உள்ள சுரங்கங்கள் வழியாக நிலத்தடியில் இயங்குகின்றன. ரோலிங் ஸ்டாக்கின் வகைகளைப் பார்ப்பதன் மூலம் ஸ்டாட்பான் கோடுகளைப் பிரிக்கலாம். முழு நீளமான கோடுகள் உள்ளன (அதாவது. அகலமான) எக்ஸ்பிரஸ் டிராம்கள் நீண்ட வேகன் உடல்களுடன் இயங்குகின்றனஃ கொலோன், பிராங்பேர்ட் மற்றும் ஸ்டட்கர்ட், மற்றவற்றுடன். செயல்பாட்டின் தொடக்கத்தில் குறுகிய வேகன் உடல்களுடன் குறுகிய ஸ்டாட்பான் டிராம்கள் பயன்படுத்தப்பட்ட நெட்வொர்க்குகள் உள்ளனஃ ஹனோவர் (டி. டபிள்யூ 6000) மற்றும் பீல்ஃபெல்ட் (டுவக் எம்/என்). 20 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதியில் இருந்து குறைந்த மாடி டிராம்களுடன் ஸ்டாட்பான் கோடுகளும் தோன்றினஃ டார்ட்மண்ட் (U43 & U44), டுசெல்டோர்ஃப் (வெர்ஹான்லினி) மற்றும் கொலோன் (1,7,9,12 மற்றும் 15). எடுத்துக்காட்டுகள்ஃ இலகுரக ரயில் வடிவங்களைக் கொண்ட பல பகுதிகள் உள்ளன, ஆனால் இலகுரக ரயில் சுரங்கப்பாதைகள் மற்றும்/அல்லது வயடாக்ட்களைப் பயன்படுத்தும் சில பகுதிகள் மட்டுமே உள்ளன. அமெரிக்காவில், சான் பிரான்சிஸ்கோ மற்றும் பாஸ்டன் அமைப்புகள் பெரும்பாலும் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளன. மேலும் பஃபல்லோ, சியாட்டில் நெட்வொர்க்குகள் மற்றும் கிளீவ்லேண்டில் உள்ள இலகு ரயில் பாதைகளும் அரை மெட்ரோவாக கணக்கிடப்படுகின்றன. ஜெர்மனியில் குறிப்பிடத்தக்க எடுத்துக்காட்டுகள் ஹனோவர் மற்றும் பிராங்பேர்ட் ஆகும், இருப்பினும் அவை உள்நாட்டில் ஸ்டாட்பான் என்று அழைக்கப்படுகின்றன. ஐக்கிய இராச்சியத்தில், டைன் அண்ட் வேர் மெட்ரோ வரையறையின்படி எட்டு லெவல் கிராசிங்குகள் காரணமாக அரை மெட்ரோ அமைப்பாகும். பல தசாப்தங்களாக டச்சு நகரமான தி ஹேக்கில் அரை மெட்ரோ அமைப்பு கட்டப்பட்டது. ஸ்பெயினில் மிக சமீபத்திய உதாரணம் மாட்ரிட் மெட்ரோ லிகேரோ ஆகும். குறிப்புகள் இலகு ரயில் டிராம் போக்குவரத்து விரைவான போக்குவரத்து