Taoyuan International Airport
தாவோயுவான் சர்வதேச விமான நிலையம் (), அதிகாரப்பூர்வமாக தைவான் தாவோயுவான் சர்வதேச விமான நிலையம் () என்பது தாவோயுவான் நகரில் அமைந்துள்ள ஒரு சர்வதேச விமான நிலையமாகும், இது தலைநகர் தைபே (சில நேரங்களில் தைபே-தாவோயுவான் சர்வதேச விமான நிலையம் என்று குறிப்பிடப்படுகிறது) உட்பட முழு வடக்கு தைவான் பிராந்தியத்திற்கும் சேவை செய்கிறது. தலைநகர் தைபேயின் மேற்கே டையுவான் மாவட்டத்தில் அமைந்துள்ள இந்த விமான நிலையம் தைவானில் மிகவும் பரபரப்பான மற்றும் மிகப்பெரிய விமான நிலையமாகும். 2016 ஆம் ஆண்டில், விமான நிலையங்கள் கவுன்சில் இன்டர்நேஷனல் மூலம் ஆசிய-பசிபிக் பிராந்தியத்தில் அதன் அளவிற்கு சிறந்த விமான நிலையமாக தரவரிசைப்படுத்தப்பட்டது. இந்த விமான நிலையம் 1979 ஆம் ஆண்டில் சியாங் கை-ஷேக் சர்வதேச விமான நிலையமாக வணிக நடவடிக்கைகளுக்காக திறக்கப்பட்டது, மேலும் 2006 ஆம் ஆண்டில் மறுபெயரிடப்பட்டது. இது ஒரு முக்கியமான பிராந்திய டிரான்ஸ்-ஷிப்மென்ட் மையம், பயணிகள் மையம் மற்றும் ஆசியாவில் உள்ள இடங்களுக்கான நுழைவாயில் மற்றும் தைபேவுக்கு சேவை செய்யும் இரண்டு சர்வதேச விமான நிலையங்களில் ஒன்றாகும். மற்றொன்று, தைபேய் சோங்ஷான் விமான நிலையம், நகர எல்லைக்குள் அமைந்துள்ளது மற்றும் 1979 வரை தைபேயின் ஒரே சர்வதேச விமான நிலையமாக செயல்பட்டது. சோங்ஷான் இப்போது முக்கியமாக பட்டய விமானங்கள், உள்-தீவு விமானங்கள் மற்றும் வரையறுக்கப்பட்ட சர்வதேச விமானங்களுக்கு சேவை செய்கிறது. 2018 ஆம் ஆண்டில், தாவோயுவான் சர்வதேச விமான நிலையம் 46.5 மில்லியன் பயணிகளையும் 2.3 பில்லியன் கிலோ சரக்குகளையும் கையாண்டது, இது சர்வதேச பயணிகள் போக்குவரத்தின் அடிப்படையில் உலகளவில் 11 வது பரபரப்பான விமான நிலையமாகவும், 2018 ஆம் ஆண்டில் சர்வதேச சரக்கு போக்குவரத்தின் அடிப்படையில் 8 வது பரபரப்பான விமான நிலையமாகவும் திகழ்கிறது. இது சீனா ஏர்லைன்ஸ், ஈ. வி. ஏ ஏர் மற்றும் ஸ்டார்லக்ஸ் ஏர்லைன்ஸின் முக்கிய சர்வதேச மையமாகும். இது மாண்டரின் ஏர்லைன்ஸ், யுனி ஏர் மற்றும் டைகர்ஏர் தைவானின் மையமாகவும் உள்ளது. 1970 களில், தைபே நகரில் உள்ள அசல் விமான நிலையம்-தைபே சாங்ஷான் விமான நிலையம்-நெரிசலானது மற்றும் இட வரம்புகள் காரணமாக விரிவுபடுத்த முடியவில்லை. இதனால், நெரிசலைத் தணிக்க ஒரு புதிய விமான நிலையம் திட்டமிடப்பட்டது. 1970 களில் அரசாங்கத்தால் பின்பற்றப்பட்ட பத்து முக்கிய கட்டுமானத் திட்டங்களின் ஒரு பகுதியாக, 1979 பிப்ரவரி 26 அன்று புதிய விமான நிலையம் (முனையம் 1 உடன்) திறக்கப்பட்டது. இந்த விமான நிலையம் முதலில் தாவோயுவான் சர்வதேச விமான நிலையம் என்ற பெயரில் திட்டமிடப்பட்டது, ஆனால் பின்னர் முன்னாள் ஜனாதிபதி சியாங் கை-ஷேக்கின் நினைவாக சியாங் கை-ஷேக் சர்வதேச விமான நிலையம் என்று மாற்றப்பட்டது. இந்த விமான நிலையம் சீனக் குடியரசின் கொடி விமான நிறுவனமான சீனா ஏர்லைன்ஸ் மற்றும் 1989 இல் நிறுவப்பட்ட தனியார் விமான நிறுவனமான ஈ. வி. ஏ ஏர் ஆகியவற்றின் முக்கிய மையமாகும். சமீபத்திய ஆண்டுகளில் விமான நிலையத்தின் நெரிசல் முனையம் 2 கட்டுமானத்தைத் தூண்டியது, இது 29 ஜூலை 2000 அன்று திறக்கப்பட்டது, அதன் பாதி வாயில்கள் செயல்படுகின்றன; முனையம் 2 க்குள் நகர்ந்த முதல் விமான நிறுவனம் ஈ. வி. ஏ ஏர் ஆகும். மீதமுள்ள வாயில்கள் 21 ஜனவரி 2005 அன்று சீனா ஏர்லைன்ஸுக்கு திறக்கப்பட்டன, இதனால் சீனா ஏர்லைன்ஸ் இரண்டு முனையங்களிலிருந்தும் செயல்படும் ஒரே விமான நிறுவனமாக மாறியது. மூன்றாவது முனையத்திற்கான கட்டுமானத் திட்டங்களை விமான நிலையம் அறிவித்துள்ளது. அக்டோபர் 2015 இல், பிரிட்ஸ்கர் கட்டிடக்கலை பரிசு பெற்ற ரிச்சர்ட் ரோஜர்ஸ் நிறுவிய பிரிட்டிஷ் நிறுவனமான ரோஜர்ஸ் ஸ்டிர்க் ஹார்பர் + பார்ட்னர்ஸின் வடிவமைப்பு டெர்மினல் 3 க்கு தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. நவீன தைவானிய வரலாற்றில் மிகவும் விலையுயர்ந்த கட்டுமானங்களில் ஒன்றான இந்த திட்டத்திற்கு 3 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்கள் செலுத்தப்படும். இந்த முனையம் 2020 ஆம் ஆண்டில் திறக்கப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, மேலும் ஆண்டுக்கு 45 மில்லியன் பயணிகளுக்கு இடமளிக்கிறது, இது விமான நிலையத்தின் வருடாந்திர திறனை 86 மில்லியனாக உயர்த்துகிறது. முன்பு சியாங் கை-ஷேக் சர்வதேச விமான நிலையம் என்று அழைக்கப்பட்ட இது 2006 செப்டம்பர் 6 அன்று அதன் தற்போதைய பெயருக்கு மறுபெயரிடப்பட்டது. முதலில் தாவோயுவான் சர்வதேச விமான நிலையமாக திட்டமிடப்பட்ட இந்த விமான நிலையம், 2006 வரை மறைந்த ஜனாதிபதி சியாங் கை-ஷேக் என்ற பெயரைக் கொண்டிருந்தது. சீன மொழியில், அதன் முந்தைய பெயர் உண்மையில் "சுங்-செங் (ஜாங்ஜெங்) சர்வதேச விமான நிலையம்", அங்கு சுங்-செங் என்பது 1910 களில் இருந்து சியாங் கை-ஷேக் பயன்படுத்திய சட்டபூர்வமான பெயராகும். தைவானில், சியாங் கை-ஷேக் சீன தேசியவாதக் கட்சி அல்லது குவோமிண்டாங் மற்றும் அதன் பல ஆண்டுகால ஒரு கட்சி சர்வாதிகார ஆட்சியுடன் தொடர்புடையவர். தாவோயுவான் நகரில் உள்ள உள்ளூர் அதிகாரிகளும் பான்-கிரீன் கூட்டணியின் உறுப்பினர்களும் பெரும்பாலும் மையத்தை முதலில் அதனுடன் தொடர்புடைய பெயரால் குறிப்பிடுகிறார்கள்ஃ "தாவோயுவான் சர்வதேச விமான நிலையம்". செய்தி நிறுவனங்கள் மற்றும் உள்ளூர்வாசிகள் சில நேரங்களில் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் இரண்டு பெயர்களையும் "தாவோயுவான் சுங்-செங் விமான நிலையம்" என்று இணைக்கிறார்கள். அப்போதைய ஜனாதிபதி சென் சுய்-பியனின் நிர்வாகத்தின் நிர்வாக யுவான் 6 செப்டம்பர் 2006 அன்று மையத்திற்கு தைவான் தாவோயுவான் சர்வதேச விமான நிலையம் என்ற பெயரை அதிகாரப்பூர்வமாக அங்கீகரித்தார். எதிர்க்கட்சி குவோமிண்டாங், அதன் அரசியல் கூட்டாளிகளுடன் சேர்ந்து சட்டமன்ற யுவானில் ஒரு வாக்கு பெரும்பான்மையைக் கொண்டிருந்தது, மாற்றத்தை கண்டித்து, அதற்கு பதிலாக "தைவான் தாவோயுவான் சியாங் கை-ஷேக் சர்வதேச விமான நிலையத்தை" முன்மொழிந்தது. சியாங் கை-ஷேக் நினைவு மண்டபம் மற்றும் தைவானில் உள்ள பிற அடையாளங்களின் பெயர்களைப் பாதிக்கும் கருத்து வேறுபாடுகள், பான்-கிரீன் அதிகாரிகளின் தைவான் உள்ளூர்மயமாக்கல் முயற்சிகள் மற்றும் பான்-ப்ளூ கூட்டணியின் எதிர்ப்பின் மற்றொரு வெளிப்பாடாக நிற்கிறது. சியாங் கை-ஷேக்கைக் குறிப்பிடுவதைத் தவிர்ப்பதற்காக சீனாவின் பிரதான நிலப்பரப்பில் உள்ள ஊடகங்கள் எப்போதும் விமான நிலையத்தை "தாவோயுவான் சர்வதேச விமான நிலையம்" என்று குறிப்பிட்டுள்ளன. தைவான் தாவோயுவான் சர்வதேச விமான நிலையம் தற்போது இரண்டு முனையங்களைக் கொண்டுள்ளது, அவை இரண்டு குறுகிய மக்கள் நகர்வுகளால் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. மூன்றாவது முனையம் கட்டுமானத்தில் உள்ளது, அதே நேரத்தில் நான்காவது முனையம் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, இருப்பினும் திட்டங்கள் நிறுத்தப்படலாம். தாவோயுவான் விமான நிலையம் எம்ஆர்டி முனையங்களை நிலத்தடி இணைக்கிறது, மேலும் தைபே நகரத்திற்கு போக்குவரத்தை வழங்குகிறது. முனையம் 1 என்பது தைவான் தாவோயுவான் சர்வதேச விமான நிலையத்தின் அசல் பயணிகள் முனையமாகும். இந்த கட்டிடத்தை சீனாவில் பிறந்த, தைவானிய-அமெரிக்க கட்டமைப்பு பொறியாளர் துங்-யென் லின் வடிவமைத்தார் மற்றும் ஈரோ சாரினெனின் வாஷிங்டன் டல்லஸ் சர்வதேச விமான நிலையத்தால் ஈர்க்கப்பட்டார். ஐந்து மாடி முனையம், விமான நிலையத்துடன், 1979 ஆம் ஆண்டில் நெரிசலான தைபேய் சோங்ஷான் விமான நிலையத்தை அகற்றுவதற்காக திறக்கப்பட்டது. இந்த முனையம் கட்டி முடிக்கப்பட்டதைத் தொடர்ந்து அனைத்து சர்வதேச விமானங்களும் விமான நிலையத்திற்கு மாற்றப்பட்டன. முனையம் 1 இல் 22 வாயில்கள் இருந்தன. விமான நிலையத்தின் வடக்கு முனையில் வடக்கு ஓடுபாதையை எதிர்கொள்ளும் வகையில் 11 வாயில்கள் கொண்ட ஒரு வரிசையும், தெற்கு முனையில் தெற்கு ஓடுபாதையை எதிர்கொள்ளும் வகையில் 11 வாயில்கள் கொண்ட மற்றொரு வரிசையும் அமைந்துள்ளன. விமான வாயில்களைக் கொண்ட இரண்டு கான்கோர்ஸ்களும் ஒரு முக்கிய கட்டிடத்தால் ஒன்றாக இணைக்கப்பட்டுள்ளன, அதில் செக்-இன் பகுதிகள், பேக்கேஜ் உரிமைகோரல், பாஸ்போர்ட் குடிவரவு பகுதிகள் மற்றும் பாதுகாப்பு சோதனைச் சாவடி பகுதிகள் உள்ளன. அவை ஒன்றாக ஒரு மாபெரும் "எச்" ஐ உருவாக்குகின்றன. அனைத்து வாயில்களும் ஜெட் பாதைகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. கான்கோர்ஸ்களின் முடிவில் அமைந்துள்ள வாயில்கள் ஒரு ஜெட்வேயைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் மக்களைக் குறைக்கின்றன மற்றும் கான்கோர்ஸ்களின் முடிவில் இல்லாத வாயில்கள் இரண்டு ஜெட்வேக்களைக் கொண்டுள்ளன. முனையம் முதலில் திறக்கப்பட்டபோது வெள்ளை நிறத்தில் இருந்தது. படிப்படியாக ஆண்டுகள் செல்லச் செல்ல, தைபேயில் காற்று மாசுபாடு காரணமாக முகப்பு மற்றும் நிறம் மேலும் பழுப்பு மற்றும் மஞ்சள் நிறமாக மாறியுள்ளது. முனையம் 2 முடிந்த பிறகு, முனையம் 2 க்கு இடமளிக்க முனையம் 1 இலிருந்து சில வாயில்கள் அகற்றப்பட்டன. தற்போது முனையம் 1 இல் 18 வாயில்கள் உள்ளன. முனையம் 2 நிறைவடைந்தபோது அகரவரிசை எழுத்துக்கள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன. வடக்குக் கடற்கரை இப்போது கான்கோர்ஸ் ஏ ஆகவும், தெற்குக் கடற்கரை இப்போது கான்கோர்ஸ் பி ஆகவும் உள்ளது. முனையம் 2 க்கு முன்பு, வாயில்கள் 1 முதல் 22 வரை எண்ணப்பட்டன. சீனா ஏர்லைன்ஸ் டெர்மினல் 1 இல் அதன் பெரும்பாலான விமானங்களுக்கு கான்கோர்ஸ் ஏ ஐப் பயன்படுத்துகிறது, அதே நேரத்தில் விமான நிலையத்தின் மூன்றாவது பெரிய கேரியரான கேத்தே பசிபிக், அதன் பெரும்பாலான விமானங்களை கான்கோர்ஸ் பி இல் இயக்குகிறது. 2012 ஆம் ஆண்டில், ஜப்பானிய கட்டிடக் கலைஞர் நோரிஹிகோ டான் வடிவமைத்த முனையத்தின் புதுப்பித்தல் திட்டம் நிறைவடைந்தது, தரை பகுதியை இரட்டிப்பாக்கியது, செக்-இன் கவுண்டர்களை விரிவுபடுத்தியது, ஷாப்பிங் பகுதிகளை அதிகரித்தது மற்றும் கார் பார்க்கிங் வசதிகளை விரிவுபடுத்தியது. முனையத்தின் வெளிப்புறம் மற்றும் உட்புறம் இரண்டையும் முழுமையாக மறுவடிவமைப்பது திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாகும். முனையம் 1 இன் திறன் ஆண்டுக்கு 15 மில்லியன் பயணிகள் ஆகும். இந்த புதுப்பித்தல் தைவான் கட்டிடக் கலைஞர்கள் சங்கத்திலிருந்து 2014 தைவான் கட்டிடக்கலை விருதைப் பெற்றது. முனையம் 2 முனையம் 2 2000 ஆம் ஆண்டில் பழைய முனையம் 1 இல் அதிக நெரிசலைக் குறைக்க திறக்கப்பட்டது. முனையம் திறக்கப்பட்ட நேரத்தில் தெற்கு கான்கோர்ஸ் மட்டுமே முடிக்கப்பட்டது. சவுத் கான்கோர்ஸ் மட்டும் 10 வாயில்களைக் கொண்டுள்ளது, ஒவ்வொன்றும் 2 ஜெட் பாதைகள் மற்றும் அவற்றின் சொந்த பாதுகாப்பு சோதனைச் சாவடிகள் உள்ளன. வடக்கு கான்கோர்ஸ் 2005 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் திறக்கப்பட்டது, டெர்மினல் 2 க்கான மொத்த வாயில்களின் எண்ணிக்கையை 20 வாயில்களுக்கு கொண்டு வந்தது; பாதுகாப்பு சோதனைச் சாவடிகள் பாஸ்போர்ட் கட்டுப்பாட்டுக்கு முன்னால் ஒரு மைய இடத்திற்கு மாற்றப்பட்டன. 318, 000 சதுர மீட்டர் பரப்பளவு கொண்ட இந்த வசதி ஆண்டுக்கு 17 மில்லியன் பயணிகளைக் கையாளும் திறன் கொண்டது. தெற்கு மற்றும் வடக்கு கான்கோர்ஸ் முறையே கான்கோர்ஸ் சி மற்றும் கான்கோர்ஸ் டி என்றும் அழைக்கப்படுகின்றன. முனையங்கள் 1 மற்றும் 2 இரண்டு குறுகிய மக்கள் நகரும் கோடுகளால் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, ஒன்று கான்கோர்ஸ் ஏ முதல் டி வரை, மற்றொன்று பி முதல் சி வரை. சீனா ஏர்லைன்ஸ் டெர்மினல் 2 இல் அதன் பெரும்பாலான விமானங்களுக்கு கான்கோர்ஸ் டி ஐப் பயன்படுத்துகிறது, அதே நேரத்தில் ஈ. வி. ஏ ஏர் அதன் பெரும்பாலான செயல்பாடுகளுக்கு கான்கோர்ஸ் சி ஐப் பயன்படுத்துகிறது. முனையம் 2 இன் வருடாந்திர பயணிகள் திறனை 2018 ஆம் ஆண்டில் ஆண்டுக்கு 5 மில்லியனாக அதிகரிக்க திட்டமிடப்பட்டது. முனையம் 2 புதுப்பித்தல் 2020 இல் நிறைவடைந்தது. முனையம் 3 (கட்டுமானத்தில் உள்ளது) முனையம் 3 கட்டுமானம் தாவோயுவான் சர்வதேச விமான நிலையத்தின் விரிவாக்க திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாகும். 540, 000 சதுர மீட்டர் முனையம் 3 ரோஜர்ஸ் ஸ்டிர்க் ஹார்பர் + பார்ட்னர்ஸ் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் ஆண்டுக்கு 45 மில்லியன் பயணிகளுக்கு இடமளிக்கும். புதிய முனையம் முதலில் 2020 ஆம் ஆண்டில் திறக்கப்பட திட்டமிடப்பட்டது. இருப்பினும், இந்த திட்டம் தாமதமானது, இது அதன் இலக்கு நிறைவை 2025 க்கு ஒத்திவைக்கிறது. முனையம் 4 (திட்டங்கள் நிறுத்தப்பட்டன) முதலில் விரிவாக்க திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக ஒரு புதிய முனையம் 4 இருந்தது. இருப்பினும், அதிக அளவு கட்டுமானம் காரணமாக, பயணிகளின் சிரமத்தை குறைப்பதற்காக இந்த திட்டத்தை நிறுத்துமாறு விமான நிலைய நிறுவனத்திற்கு போக்குவரத்து அமைச்சகம் உத்தரவிட்டது. விமானங்கள் மற்றும் இடங்கள் பயணிகள் சரக்கு செயல்பாடுகள் புள்ளிவிவரங்கள் பரபரப்பான வழித்தடங்கள் இந்த விமான நிலையம் தைவான் அரசாங்கத்திற்கு முற்றிலும் சொந்தமான தாவோயுவான் சர்வதேச விமான நிலையக் கழகத்தால் இயக்கப்படுகிறது. சிவில் ஏரோநாட்டிக்ஸ் அட்மினிஸ்ட்ரேஷன் (சிஏஏ) விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டு சேவைகளை வழங்குவதற்கும், தைவானில் பதிவுசெய்யப்பட்ட விமானங்களுக்கு சான்றிதழ் வழங்குவதற்கும், பொது சிவில் விமானப் போக்குவரத்து நடவடிக்கைகளை ஒழுங்குபடுத்துவதற்கும் பொறுப்பாகும். இந்த விமான நிலையத்தில் இரண்டு இணையான ஓடுபாதைகள் உள்ளன, ஒன்று 3660 மீட்டர் நீளம் மற்றும் மற்றொரு 3800 மீட்டர் நீளம் மற்றும் இரண்டும் 60 மீட்டர் அகலம் கொண்டவை, அவை அடுத்த தலைமுறை விமானங்களை பூர்த்தி செய்ய உதவுகின்றன. இரண்டு ஓடுபாதைகளுக்கும் வகை II துல்லிய அணுகுமுறை வழங்கப்பட்டுள்ளது, இது விமானிகளை 350 மீட்டர் தெரிவுநிலையில் மட்டுமே தரையிறங்க அனுமதிக்கிறது. இரண்டு ஓடுபாதைகளும் ஒரு மணி நேரத்திற்கு 60 க்கும் மேற்பட்ட விமான இயக்கங்களின் இறுதி திறனைக் கொண்டுள்ளன. இந்த விமான நிலையம் ஏடிசி மற்றும் ஓடுபாதைகளை மேம்படுத்துகிறது. பிரதான பயணிகள் மாநாட்டில் 41 முன் ஸ்டாண்டுகள், 15 தொலைதூர ஸ்டாண்டுகள் மற்றும் 25 சரக்கு ஸ்டாண்டுகள் உள்ளன. 2015 ஆம் ஆண்டில், சர்வதேச பயணிகளின் எண்ணிக்கையைப் பொறுத்தவரை இந்த விமான நிலையம் உலகளவில் 11 வது பரபரப்பான விமான நிலையமாகவும், சர்வதேச சரக்கு போக்குவரத்தைப் பொறுத்தவரை ஆறாவது பரபரப்பான விமான நிலையமாகவும் இருந்தது. தைவானுக்கும் பிற நாடுகளுக்கும் இடையிலான விமான சேவை ஒப்பந்தங்களால் தாவோயுவானுக்குச் செல்வதற்கும் செல்வதற்கும் திட்டமிடப்பட்ட விமான சேவைகளின் செயல்பாடு எளிதாக்கப்படுகிறது. ஆர். சி. டி. பி தொடங்கப்பட்டதிலிருந்து, நுகர்வோர் தேர்வு மற்றும் போட்டியை ஊக்குவிக்கும் நோக்கத்துடன் விமான சேவைகளின் முற்போக்கான தாராளமயமாக்கல் கொள்கையை தைவான் அரசாங்கம் செயல்படுத்தியுள்ளது. பல குறைந்த கட்டண விமான நிறுவனங்கள் டிரங்க் வழித்தடங்களில் முழு சேவை கேரியர்களுடன் நேருக்கு நேர் போட்டியிட பல்வேறு பிராந்திய வழித்தடங்களைத் தொடங்கியுள்ளன. விமான நிலையத்தின் நீண்ட கால விரிவாக்க வாய்ப்புகள் மாறுபாடுகளுக்கு உட்பட்டவை. மூன்றாவது ஓடுபாதை மற்றும் மூன்றாவது முனையம் கட்டுவதற்கான என். டி. டி 300 பில்லியன் முன்மொழிவு சாத்தியக்கூறு ஆய்வு மற்றும் ஆலோசனையின் கீழ் உள்ளது. விமான நிலைய வசதிகள் முனையம் 1 மற்றும் 2 க்கு இடையிலான முனைய போக்குவரத்து போக்குவரத்து டி. டி. ஐ. ஏ ஸ்கைட்ரெயினால் வழங்கப்படுகிறது, இது பாதுகாப்பை அழித்த பயணிகளையும், தனித்தனி ரயில் கார்கள் மூலம் இல்லாத பயணிகளையும் கொண்டு செல்கிறது. மற்றொரு வழி தாவோயுவான் விமான நிலைய எம்ஆர்டி எடுத்து, இது ஒரு மின்னணு டிக்கெட் (ஈஸி கார்டு, ஐ-பாஸ்) உடன் ஏ 12 மற்றும் ஏ 13 மற்றும் விமான நிலைய ஹோட்டல் இடையே இலவச கட்டணம் வழங்குகிறது. விமான நிலைய வணிக மையம் தைவான் தாவோயுவான் சர்வதேச விமான நிலையம் 2011 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் விமான நிலைய வணிக பயண மையத்தை உருவாக்கி முடித்தது. இந்த வசதி முதல் மற்றும் இரண்டாவது முனையங்களுக்கு இடையில் அமைந்துள்ள மூன்று மாடி கட்டிடமாகும். பயண மையத்தைப் பயன்படுத்த பணம் செலுத்தும் வணிகப் பயணிகள் விமான நிலையத்தின் தடைசெய்யப்பட்ட மண்டலத்திற்குள் சென்று தங்கள் கார்களை நேரடியாக கட்டிடத்திற்கு முன்னால் நிறுத்தலாம். பெரும்பாலான வழக்கமான சர்வதேச பயணிகள் செய்ய வேண்டியதைப் போல, வணிகப் பயணிகள் விமான நிலையத்திற்கு உண்மையான புறப்படும் நேரத்திற்கு மிக நெருக்கமாக வரவும், புறப்படும் நேரத்திற்கு இரண்டு மணி நேரத்திற்கு முன்பே வரவும் இது அனுமதிக்கிறது. வணிக மையம் 15 க்கும் மேற்பட்ட தனிமைப்படுத்தப்பட்ட பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது, பயணிகள் எந்த கவனச்சிதறல்களும் இடையூறுகளும் இல்லாமல் தங்கள் உணவை சாப்பிட அனுமதிக்கிறது. இந்த வசதியில் ஒரு ஸ்பா, சானா மற்றும் உடற்பயிற்சிக் கூடமும் அடங்கும், அவை பயணிகளின் பயன்பாட்டிற்கு கிடைக்கின்றன. இருப்பினும், இந்த ஆடம்பரங்கள் அனைத்தும் 8,000 டாலர் என்ற ஒரு முறை விலைக் குறியீட்டுடன் வருகின்றன. இந்த வசதியைப் பயன்படுத்த விரும்பும் பயணிகள் குறைந்தது மூன்று நாட்களுக்கு முன்பே முன்பதிவு செய்ய வேண்டும். 2011 ஆம் ஆண்டில் ஆறு மாத காலக்கெடுவில் 376 தனியார் ஜெட் விமானங்கள் விமான நிலையத்தில் தரையிறங்கி புறப்பட்டதாக புள்ளிவிவரங்கள் காட்டுகின்றன; இது 2010 ஆம் ஆண்டின் அதே காலக்கெடுவை விட 100 சதவீதம் அதிகரிப்பு ஆகும். தாவோயுவான் வணிக விமானப் போக்குவரத்து மையம் (டி. ஒய். பி. ஏ. சி) என்றும் அழைக்கப்படும் ஹுவான் யூ விஐபி முனையம், செப்டம்பர் 2011 இல் சேவையைத் தொடங்கியது மற்றும் அக்டோபர் 2011 நடுப்பகுதியில் அதிகாரப்பூர்வமாக திறக்கப்பட்டது. மூன்று மாடி வசதி அதன் சொந்த முனையம் மற்றும் பொது முனையங்களிலிருந்து தனித்தனியாக வசதிகளைக் கொண்டிருக்கும். இது ஒரு மல்டிமீடியா மாநாட்டு அறை, பயணிகள் ஓய்வறை, தனியார் அறைகள் மற்றும் குளியலறைகள், ஸ்பா, சானா, உடற்பயிற்சி கூடம் மற்றும் வணிக மைய வசதிகளை வழங்கும். தரை கையாளுதல், சாமான்களை கையாளுதல், எரிபொருள், பாதுகாப்பு, சுங்க மற்றும் விமான திட்டமிடல் ஆகியவை வழங்கப்படும் பிற சேவைகளில் அடங்கும். TYBAC ஐப் பயன்படுத்தத் திட்டமிடும் பயணிகள் பயன்படுத்துவதற்கு 3 நாட்களுக்கு முன்பு (தைவானிய குடிவரவு சேவைக்கு) பதிவு செய்ய வேண்டும். செல்லுபடியாகும் பாஸ்போர்ட்டுகளுடன் ஆர். ஓ. சி (தைவான்) குடிமக்களாக இருக்கும் ஈ-கேட் பயணிகள் அல்லது ஆர். ஓ. சி (தைவான்) ரெசிடென்ட் சான்றிதழ் (ஏ. ஆர். சி/ஏ. பி. ஆர். சி) கொண்ட குடிமக்கள் அல்லாதவர்கள் ஈ-கேட் முக அம்சங்கள் மற்றும் கைரேகைகளுடன் பதிவு செய்யலாம். பதிவு செய்த பிறகு, பயணிகள் நாட்டிற்குள் நுழையும் போது அல்லது வெளியேறும் போது இ-கேட் அல்லது கையால் குடிவரவு அனுமதியை தேர்வு செய்யலாம். சரக்கு மற்றும் சரக்கு வசதிகள் தாவோயுவான் விமான நிலையத்தில் அஞ்சல், பயணிகள் சாமான்கள், சரக்கு மற்றும் விமானப் பாலங்கள் மற்றும் பயணிகள் படிக்கட்டுகளின் கையாளுதல் மற்றும் போக்குவரத்து ஆகியவை தாவோயுவான் சர்வதேச விமான நிலைய சேவைகள் லிமிடெட் (டிஐஏஎஸ்) மற்றும் எவர்கிரீன் ஏர்லைன் சர்வீசஸ் (ஈஜிஏஎஸ்) ஆகியவற்றால் வழங்கப்படுகின்றன. டிடிஐஏ தற்போது ஆண்டுக்கு 15 லட்சம் டன்களுக்கும் அதிகமான சரக்குகளை கையாளுகிறது. விமான நிலையத்தில் இரண்டு விமான சரக்கு முனையங்கள் உள்ளனஃ ஒன்று தைவான் ஏர் கார்கோ டெர்மினல்ஸ் லிமிடெட் மற்றும் மற்றொன்று எவர்கிரீன் ஏர் கார்கோ சர்வீசஸ் மூலம் இயக்கப்படுகிறது. விமான பராமரிப்பு சேவைகள் சீனா ஏர்லைன்ஸ் பொறியியல் மற்றும் பராமரிப்பு அமைப்பு (CALEMO) மற்றும் எவர்கிரீன் ஏவியேஷன் டெக்னாலஜிஸ் (EGAT) இரண்டும் விமான நிலையத்தில் பராமரிப்பு சேவைகளை வழங்குகின்றன. அதன் மிகப்பெரிய தளத்துடன், 75 சதவீதத்திற்கும் அதிகமான சந்தைப் பங்கைக் கொண்ட காலெமோ, ஒரே நேரத்தில் ஐந்து பெரிய விமானங்களின் பராமரிப்பு சேவையை வழங்க முடியும், எடுத்துக்காட்டாக போயிங் 747, அல்லது மூன்று போயிங் 747 மற்றும் மற்றொரு ஏர்பஸ் ஏ330 விமானங்கள். கூடுதலாக, ட்ரீம்லிஃப்டர் திட்டம் போன்ற விமான மாற்றும் திட்டங்களுக்கு ஈஜிஏடி திறன் கொண்டது. 2022 ஆம் ஆண்டில் ஏரோஸ்பேஸ் நிறுவனமான நோர்டாம் தாவோயுவானில் ஒரு முக்கிய பாகங்கள் பழுதுபார்க்கும் வசதியைத் திறந்தது, இது சிங்கப்பூரில் செயல்பாடுகளுக்கு பதிலாக அவர்களின் பிராந்திய மையமாக செயல்படும். தரை போக்குவரத்து பேருந்து அடிக்கடி செல்லும் பேருந்துகள் இந்த விமான நிலையத்தை தைபே, தாவோயுவான், ஜாங்லி, தைச்சுங், பான்கியாவோ, சாங்குவா மற்றும் டி. எச். எஸ். ஆரின் தாவோயுவான் நிலையத்துடன் இணைக்கின்றன. இரண்டு முனையங்களிலும் பேருந்து முனையங்கள் உள்ளன. ரயில் தாவோயுவான் விமான நிலையம் எம்ஆர்டிஃ விமான நிலையத்தில் உள்ள இரண்டு முனையங்களையும் தைபே மற்றும் தாவோயுவான் நகரத்தின் ஜாங்லி மாவட்டத்துடன் இணைக்கிறது. ரயில்களில் இலவச வைஃபை மற்றும் வயர்லெஸ் சார்ஜிங் சேவைகள் வழங்கப்படுகின்றன. சீனா ஏர்லைன்ஸ், ஈ. வி. ஏ ஏர், மாண்டரின் ஏர்லைன்ஸ் மற்றும் யு. என். ஐ ஏர் ஆகியவற்றில் பறக்கும் பயணிகள் தைபே பிரதான நிலையத்தில் டவுன்டவுன் செக்-இன் மற்றும் லக்கேஜ் வசதிகளைப் பயன்படுத்தலாம். எக்ஸ்பிரஸ் ரயில்ஃ விமான நிலையத்திற்கும் டவுன்டவுன் தைபேக்கும் இடையிலான 38 நிமிட இணைப்பு. சாங் குங் நினைவு மருத்துவமனை, நியூ தைபே தொழில்துறை பூங்கா மற்றும் தைபே பிரதான நிலையம் ஆகிய இரண்டு விமான நிலைய முனையங்களிலும் நிறுத்தப்படுகிறது. பயணிகள் ரயில்ஃ விமான நிலையத்திற்கும் டவுன்டவுன் தைபேக்கும் இடையிலான 45 நிமிட இணைப்பு. இந்த வழித்தடத்தில் உள்ள அனைத்து 21 நிலையங்களிலும் நிறுத்தப்படுகிறது. தைவான் அதிவேக ரயில் தாவோயுவான் எச். எஸ். ஆர் நிலையம் சுமார் தொலைவில் உள்ளது மற்றும் தாவோயுவான் விமான நிலைய எம். ஆர். டி இன் பயணிகள் ரயில் மற்றும் ஷட்டில் பஸ் மூலம் அணுகக்கூடியது. டாக்ஸி டாக்ஸி வரிசைகள் இரு முனையங்களின் வருகை அரங்குகளுக்கு வெளியே உள்ளன, மேலும் அவை 24 மணி நேரமும் கிடைக்கின்றன. அவை அளவிடப்பட்டு 15 சதவீதம் கூடுதல் கட்டணத்திற்கு உட்பட்டவை. கார் வாடகை கார் வாடகை இரண்டு முனையங்களிலும் கிடைக்கிறது. இந்த விமான நிலையம் தேசிய நெடுஞ்சாலை எண். 2. பிற வசதிகள் சிஏஎல் பார்க் சீனா ஏர்லைன்ஸ் அதன் தலைமையகமான சிஏஎல் பூங்காவை தைவான் தாவோயுவான் சர்வதேச விமான நிலையத்தின் மைதானத்தில் கொண்டுள்ளது. விமான நிலைய நுழைவாயிலில் அமைந்துள்ள சிஏஎல் பூங்கா, முனையம் 1, முனையம் 2 மற்றும் எதிர்கால முனையம் 3 ஆகியவற்றுடன் ஒரு நேர் கோட்டை உருவாக்குகிறது. விமான அருங்காட்சியகத்திற்கு அருகில் அமைந்துள்ள விமான நிலைய ஹோட்டல்கள் (இப்போது மூடப்பட்டுள்ளது) மற்றும் மாநாட்டு மையமாக நோவோடெல் தைபே தாவோயுவான் சர்வதேச விமான நிலையம் உள்ளது, இது நவம்பர் 2009 இல் திறக்கப்பட்டது. 360 அறைகள் கொண்ட இந்த ஹோட்டலில் உணவகங்கள், பொழுதுபோக்கு மற்றும் உடற்பயிற்சி மையங்கள் மற்றும் ஹேர் சலூன் மற்றும் ஸ்பா ஆகியவை உள்ளன. விமான அருங்காட்சியகம் சுங் செங் விமான அருங்காட்சியகம் விமான நிலையத்தின் தென்கிழக்கு பகுதியில் பிரதான நெடுஞ்சாலை நுழைவாயிலுக்கும் முனையங்களுக்கும் இடையில் அமைந்துள்ளது. இது 1981 ஆம் ஆண்டில் போயிங் நிறுவனத்தால் சிஏஏ ஒப்பந்தத்தின் கீழ் கட்டப்பட்டது. பல ஓய்வு பெற்ற சீனக் குடியரசின் விமானப்படை போராளிகள் இங்கு பிரதிநிதித்துவப்படுத்தப்படுகிறார்கள். விமானப் போக்குவரத்து வரலாற்றைப் பாதுகாப்பதும், சிவில் விமானப் போக்குவரத்துத் துறையைப் பற்றிய பொதுப் புரிதலை வழங்குவதும் இதன் நோக்கமாகும். புதிய முனையம் 3 இன் விரிவாக்கம் மற்றும் கட்டுமானம் காரணமாக இது தற்போது மூடப்பட்டுள்ளது. விருதுகள் விமான நிலைய சேவை தரம் (விமான நிலையங்கள் கவுன்சில் சர்வதேச) 15-25 மில்லியன் பயணிகள் மட்டத்தில் சிறந்த விமான நிலையம் (2008) எதிர்கால முன்னேற்றங்கள் தாவோயுவான் சர்வதேச விமான நிலையம் முக்கிய வசதி-மேம்பாடு மற்றும் விரிவாக்க திட்டங்களுக்கு உட்பட்டுள்ளது. தெற்கு ஓடுபாதை (05 ஆர்/23 எல்) ஜனவரி 2015 இல் அதன் புனரமைப்பை முடித்தபோது, வடக்கு ஓடுபாதையில் (05 எல்/23 ஆர்) மார்ச் 2015 இல் கட்டுமானம் தொடங்கியது. ஓடுபாதை புனரமைப்புகளில் ஓடுபாதையை மூன்றாம் வகைக்கு மேம்படுத்துதல் மற்றும் மேற்பரப்பு நிலைமைகளை மேம்படுத்துதல் ஆகியவை அடங்கும். மறுபுறம், இரண்டு முனையம் 2 வாயில்கள், சி 2 மற்றும் டி 6, ஏ 380 விமானங்களுக்கு இடமளிக்க கூடுதல் ஜெட் பாலங்கள் நிறுவப்பட்டன. ஓடுபாதை மற்றும் ஜெட் பிரிட்ஜ் மேம்பாடுகளுக்குப் பிறகு, விமான நிலையம் வழக்கமான ஏ380 செயல்பாடுகளை அனுமதிக்க முடியும், எமிரேட்ஸ், சீனா சதர்ன் மற்றும் சிங்கப்பூர் ஏர்லைன்ஸ் ஆகியவை சாத்தியமான கேரியர்கள். முனையம் 3, செயற்கைக்கோள் முனையம் மற்றும் மூன்றாவது ஓடுபாதை திட்டங்களும் நடந்து வருகின்றன. முனையம் 3 ரோஜர்ஸ் ஸ்டிர்க் ஹார்பர் + பார்ட்னர்ஸால் வடிவமைக்கப்பட்டு ஆண்டுக்கு 45 மில்லியன் பயணிகளின் திறனைக் கொண்டிருக்கும். செயற்கைக்கோள் முனையத்திற்கான குறிப்பிட்ட திட்டங்கள் அறிவிக்கப்படவில்லை. மூன்றாவது ஓடுபாதை 2025க்குள் கட்டி முடிக்கப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இந்த விமான நிலையத்தின் முதன்மைத் திட்டம் டாவோயுவான் ஏரோட்ரோபோலிஸ் திட்டமாகும், இது டாவோயுவான் விமான நிலையத்தைச் சுற்றியுள்ள ஒரு தொழில்துறை பகுதியை உருவாக்குவதை நோக்கமாகக் கொண்ட ஒரு நகர்ப்புற திட்டமாகும். வளர்ச்சிகளை ஈர்ப்பதற்கும் பொருளாதார வளர்ச்சியை ஊக்குவிப்பதற்கும் போட்டி உள்ளூர் உள்கட்டமைப்பை ஏரோட்ரோபோலிஸ் பயன்படுத்திக் கொள்ளும். "மஞ்சள் கரு" விமான நிலையப் பகுதி மற்றும் "வெள்ளை" பகுதி உட்பட மொத்த பரப்பளவு 6845 ஹெக்டேருக்கு மேல் இருக்கும். முனையம் 3 மற்றும் மூன்றாவது ஓடுபாதை திட்டங்கள் அனைத்தும் "மஞ்சள் கரு" பகுதி திட்டங்களின் ஒரு பகுதியாகும். இதன் அதிகாரப்பூர்வ ஆண்டு 2023 ஆகும். இருப்பினும், நிலம் மீண்டும் தொடங்குவது தொடர்பான சர்ச்சைகள் காரணமாக, மதிப்பிடப்பட்ட ஆண்டு தாமதமாகலாம். முனையம் 2 விரிவாக்கம் பயணிகளின் எண்ணிக்கையின் எதிர்பாராத உயர்வுடன், போக்குவரத்து அமைச்சகம் முனையம் 2 க்கான விரிவாக்க திட்டத்தைத் திட்டமிட்டுள்ளது, அதன் திறனை ஆண்டுக்கு 5 மில்லியன் பயணிகளால் 17 மில்லியனிலிருந்து 22 மில்லியனாக அதிகரிக்கிறது. முனையம் 3 கட்டுமானம் அக்டோபர் 2015 இல், ரோஜர்ஸ் ஸ்டிர்க் ஹார்பர் + பார்ட்னர்ஸ் 640,000 சதுர மீட்டர் முனையத்தை வடிவமைப்பதற்கான ஏலத்தை வென்றதாக அறிவிக்கப்பட்டது. கட்டமைப்புகளில் ஒரு செயலி (முக்கிய முனைய கட்டிடம்), இரண்டு ஒருங்கிணைப்புகள் மற்றும் முனையத்தை முனையம் 2 உடன் இணைக்க பல செயல்பாட்டு கட்டிடம் ஆகியவை அடங்கும். செயலி ஒரு அலை போன்ற கூரை கட்டமைப்பைக் கொண்டிருக்கும், அதில் இருந்து விளக்குகள் தொங்கவிடப்படும். பயணிகளின் ஓட்டத்தை பிரதிபலிக்கும் வகையில் விளக்குகள் மேலேயும் கீழேயும் நகரும். முனையம் 3 ஆரம்பத்தில் 2020 ஆம் ஆண்டில் நிறைவடையும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது, மேலும் ஆண்டுக்கு 50 மில்லியன் பயணிகளைக் கையாள முடியும், இதனால் விமான நிலையத்தின் ஒட்டுமொத்த ஆண்டு திறன் 90 மில்லியனுக்கும் அதிகமான பயணிகளாக அதிகரிக்கும். இது இப்போது 2025 க்குள் முடிக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்கள் 1987 நவம்பர் 28 அன்று, தென்னாப்பிரிக்க ஏர்வேஸ் விமானம் 295 சரக்கு பகுதியில் விமானத்தில் ஏற்பட்ட பேரழிவுகரமான தீ விபத்தை அனுபவித்தது, நடுவானில் உடைந்து, மொரீஷியஸுக்கு கிழக்கே இந்தியப் பெருங்கடலில் மோதியது, அதில் இருந்த 159 பேரும் கொல்லப்பட்டனர். போயிங் 747 காம்பி விமானம் சியாங் கை-ஷேக் சர்வதேச விமான நிலையத்திலிருந்து தென்னாப்பிரிக்காவின் ஜோகன்னஸ்பர்க்கில் உள்ள ஜான் ஸ்மட்ஸ் சர்வதேச விமான நிலையத்திற்கு பறந்து கொண்டிருந்தது, மொரீஷியஸில் உள்ள பிளேன் மேக்னியனில் உள்ள பிளேசன்ஸ் விமான நிலையத்தில் நிறுத்தப்பட்டது. 1993 ஆகஸ்ட் 10 அன்று, ஏர் சீனா விமானம் 973, போயிங் 767, பெய்ஜிங்கிலிருந்து ஜகார்த்தாவுக்கு செல்லும் வழியில் புறப்பட்ட பின்னர் கடத்தப்பட்டது. 30 வயதான சீன மனிதர் ஒருவர் தைவானுக்கு பறக்கவிடப்பட வேண்டும் என்று கோரி ஒரு விமான உதவியாளரிடம் கையால் எழுதப்பட்ட குறிப்பை அனுப்பினார். அவர் தைவானுக்கு பறக்கவிடப்படாவிட்டால் தனது "கூட்டாளி" விமானத்தை அழித்துவிடுவார் என்று அவர் அச்சுறுத்தினார். அவர் ஹைட்ரோகுளோரிக் மற்றும் நைட்ரிக் அமிலங்களின் கலவையைக் கொண்ட ஒரு ஷாம்பு பாட்டிலை எடுத்துச் சென்றார், மேலும் அவரது கோரிக்கைகள் புறக்கணிக்கப்பட்டால் அருகிலுள்ள பயணிகளை அமிலத்தால் சிதைப்பதாக அச்சுறுத்தினார். விமானம் தாவோயுவான் சர்வதேச விமான நிலையத்திற்கு பறக்கவிடப்பட்டது, அங்கு கடத்தல்காரர் சரணடைந்தார். 1995 ஆம் ஆண்டில் தோல்வியுற்ற போஜிங்கா திட்டத்தால் குறிவைக்கப்பட்ட பல விமான நிலையங்களில் தைவான் தாவோயுவான் சர்வதேச விமான நிலையமும் ஒன்றாகும். பிப்ரவரி 16,1998 அன்று, இந்தோனேசியாவின் நகுரா ராய் சர்வதேச விமான நிலையத்திலிருந்து வந்த சீனா ஏர்லைன்ஸ் விமானம் 676, மோசமான வானிலை காரணமாக தரையிறங்கும் போது குடியிருப்பு பகுதியில் விபத்துக்குள்ளானது, இதில் விமானத்தில் இருந்த 196 பேரும் தரையில் இருந்த ஏழு பேரும் கொல்லப்பட்டனர். அக்டோபர் 31,2000 அன்று, சிங்கப்பூர் ஏர்லைன்ஸ் விமானம்06 தவறான ஓடுபாதையில் புறப்பட்ட கட்டுமான உபகரணங்கள் மீது மோதியது, அதில் இருந்த 189 பேரில் 83 பேர் கொல்லப்பட்டனர். தைவானில் உள்ள தைபே சோங்ஷான் விமான நிலைய போக்குவரத்து தாவோயுவான் விமானத் தள குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் 1979 இல் நிறுவப்பட்ட தைவான் விமான நிலையங்களில் உள்ள நிறுவனங்கள்