Alvin Clark (schooner)
ஆல்வின் கிளார்க் கிட்டத்தட்ட இரண்டு தசாப்தங்களாக கிரேட் லேக்ஸில் பயணம் செய்த ஒரு ஸ்கூனர் ஆவார். 1846 அல்லது 1847 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்ட இது, 1864 ஆம் ஆண்டில் கிரீன் பேவில் ஏற்பட்ட புயலின் போது மூழ்கியது. இது 1969 ஆம் ஆண்டில் மீட்கப்பட்டு, மிச்சிகனில் உள்ள மெனோமினியில், ஆறாவது அவென்யூவின் அடிவாரத்தில் உள்ள மெனோமினி ஆற்றில் அமைந்துள்ள மர்ம கப்பல் துறைமுகத்தில் நிறுத்தப்பட்டது. இந்த கப்பல் 1972 ஆம் ஆண்டில் மிச்சிகன் மாநில வரலாற்று தளமாக நியமிக்கப்பட்டது மற்றும் 1974 ஆம் ஆண்டில் வரலாற்று இடங்களின் தேசிய பதிவேட்டில் பட்டியலிடப்பட்டது; ஆல்வின் கிளார்க் ஜூன் 10,2020 அன்று வரலாற்று இடங்களின் தேசிய பதிவேட்டில் இருந்து நீக்கப்பட்டார். ஸ்கூனர் எழுப்பப்பட்டபோது பழமையான நிலையில் இருந்தபோதிலும், அதன் பாதுகாப்புக்கான திட்டங்கள் எதுவும் இல்லை, மேலும் கப்பல் விரைவாக மோசமடைந்தது. ஆல்வின் கிளார்க்கின் எச்சங்கள் 1994 இல் அழிக்கப்பட்டன. ஆல்வின் கிளார்க் ஒரு சதுர ஸ்டெர்ன் லம்பர் ஸ்கூனர் ஆகும், இது நீளத்தில் அளவிடப்படுகிறது, ஒரு கற்றை மற்றும் 218 டன் இடப்பெயர்ச்சி கொண்டது. இது முதன்மையாக வெள்ளை ஓக் மரத்தால் கட்டப்பட்டது, பலகைகள் மற்றும் அகலமான விலா எலும்புகளுடன். கப்பலில் ஒரு ஒற்றை தளம், ஒரு பிரதான கம்பம் உட்பட இரண்டு கம்பங்கள் இருந்தன, மேலும் ஒரு சதுர முன்கம்பத்துடன் ஒரு பிரிகண்டைனாக ஒழுங்கமைக்கப்பட்டிருந்தது. கட்டுமானம் மற்றும் செயல்பாடு ஆல்வின் கிளார்க் 1846 அல்லது 1847 ஆம் ஆண்டுகளில் மிச்சிகனில் உள்ள டிரென்டனில் உள்ள பேட்ஸ் மற்றும் டேவிஸ் ஷிப்யார்டில் கட்டப்பட்டது, இது ஆல்வின் என்ற மகனைப் பெற்ற கப்பல் தயாரிப்பாளர் ஜான் கிளார்க்கால் கட்டப்பட்டிருக்கலாம். அசல் உரிமையாளரான கிளார்க், ஆல்வின் கிளார்க்கை 1852 இல் விற்கும் வரை உப்பை அனுப்ப பயன்படுத்தினார். இந்த கப்பலின் இரண்டாவது உரிமையாளர் விஸ்கான்சினின் ரேசினைச் சேர்ந்த கேப்டன் வில்லியம் எம். ஹிக்கி ஆவார். ஸ்கூனர் அதன் மீதமுள்ள ஆண்டுகளை சிகாகோவுக்கு மரக்கட்டைகளை அனுப்புவதில் கழித்தது. ஜூன் 19,1864 அன்று, கப்பல் மிச்சிகன் ஏரி வழியாக விஸ்கான்சின் ஒகோன்டோவுக்குச் சென்று கொண்டிருந்தது, ஒரு சுமை மரக்கட்டைகளை எடுக்க, முழு கப்பலின் கீழ் காலியாக ஓடியது. அது கிரீன் பே-க்குள் நுழைந்தபோது, கேப்டன் டன்னின் ஹோல்ட்களை சுத்தம் செய்ய உத்தரவிட்டார், மேலும் தொப்பிகள் அகற்றப்பட்டன. கிரீன் பேவில் உள்ள சேம்பர்ஸ் தீவின் கரையில் திடீரென்று ஒரு புயல் கப்பல் கவிழ்ந்தது. கேப்டன் டன்னின், துணை மற்றும் மற்றொரு மாலுமியும் நீரில் மூழ்கினர்; மேலும் இரண்டு மாலுமிகள் மீட்கப்பட்டனர். சேதமடைந்த சில மாதங்களுக்குப் பிறகு கப்பலைக் காப்பாற்ற ஒரு முயற்சி மேற்கொள்ளப்பட்டது, ஆனால் அது தோல்வியடைந்தது மற்றும் ஆல்வின் கிளார்க் ஏரி படுக்கையில் விடப்பட்டது. 1967 ஆம் ஆண்டில், விளையாட்டு டைவர் ஃபிராங்க் ஹாஃப்மேன் ஒரு வணிக மீனவரால் கிரீன் பேயின் மேற்பரப்பின் கீழ் ஒரு "அறியப்படாத தடையில்" சிக்கிய வலைகளை விடுவிக்க பணியமர்த்தப்பட்டார். ஹாஃப்மேன் புறா உள்ளே நுழைந்து, ஒரு கப்பலின் கம்பத்தில் சிக்கிய வலைகளைக் கண்டுபிடித்தார். ஹாஃப்மேன் ஆரம்பத்தில் இடிபாடுகளை "19 ஃபாத்தம்ஸில் உள்ள மர்மக் கப்பல்" என்று குறிப்பிட்டார், ஆனால் கப்பல் ஆல்வின் கிளார்க் என்பதை நிரூபித்தது, மேலும் மாலுமிகளில் ஒருவரால் தளங்களுக்குக் கீழே செய்யப்பட்ட ஸ்டென்சில் மூலம் நேர்மறையாக அடையாளம் காணப்பட்டது. கப்பல் முற்றிலும் அப்படியே மற்றும் சிறந்த நிலையில் இருந்தது, அடுத்த ஆண்டு ஹாஃப்மேன் மீட்பு உரிமைகளைப் பெற்றார். அவர் ஒரு குழுவைக் கூட்டி கப்பலைக் காப்பாற்றினார், கலைப்பொருட்களை மீட்டெடுத்தார் மற்றும் இடிபாடுகளிலிருந்து வண்டலை அகற்றினார். 1968 ஆம் ஆண்டின் வசந்த காலத்தில் பணிகள் தொடங்கின, குழு இறுதியில் ஜூலை 1969 இல் கப்பலை அப்படியே மேற்பரப்பில் கொண்டு வந்தது. வரலாற்றாசிரியர் தியோடர் கரமன்ஸ்கியின் கூற்றுப்படி, ஆல்வின் கிளார்க், அந்த நேரத்தில், "அமெரிக்காவில் மிகச்சிறந்த பாதுகாக்கப்பட்ட வரலாற்றுக் கப்பல்". இது முற்றிலும் அப்படியே இருந்தது, சில இயந்திர அமைப்புகள் இன்னும் வேலை செய்தன, மேலும் அதில் பல்வேறு பாதுகாக்கப்பட்ட கலைப்பொருட்கள் இருந்தன. கப்பலில் இருந்து தண்ணீர் வெளியேற்றப்பட்ட பிறகு, கப்பல் இன்னும் மிதந்து கொண்டிருந்தது. ஹாஃப்மேன் கப்பலை மெனோமினியில் நிறுத்தி, அதை சுத்தம் செய்து மறுசீரமைத்து, அதை ஒரு மண் சீட்டில் தளர்த்தினார். ஹாஃப்மேன் அருகிலேயே ஒரு அருங்காட்சியகத்தைக் கட்டி, மெனோமினியில் ஆறாவது தெருவில் உள்ள "மர்ம கப்பல் துறைமுகத்தில்" கப்பலை சுற்றுலாப் பயணிகளை ஈர்க்கும் வகையில் காட்சிப்படுத்தினார். இந்த கப்பல் 1972 ஆம் ஆண்டில் மிச்சிகன் மாநில வரலாற்று தளமாக பட்டியலிடப்பட்டது மற்றும் 1974 ஆம் ஆண்டில் வரலாற்று இடங்களின் தேசிய பதிவேட்டில் உறுப்பினராக நியமிக்கப்பட்டது. சீரழிவு மற்றும் இடிப்பு விரிகுடாவின் அடிப்பகுதியில் உள்ள குளிர்ந்த மற்றும் குறைந்த ஆக்ஸிஜன் நீரில் இருந்து விடுவிக்கப்பட்ட ஆல்வின் கிளார்க் உடனடியாக மோசமடையத் தொடங்கினார். அருங்காட்சியகத்திலிருந்து வரும் வருமானம் ஹாஃப்மேனின் 300,000 டாலர் கடனை திருப்பிச் செலுத்தவில்லை, இது மறுசீரமைப்பு நிதியை வழங்குவதை விட மிகக் குறைவு. கப்பல் இறுதியில் மறுசீரமைப்புக்கு அப்பால் மோசமடைந்தது. 1985 ஆம் ஆண்டில், போதையில் இருந்த ஹாஃப்மேன் கப்பலில் எஞ்சியிருந்த மண்ணெண்ணெயால் எரிக்க முயன்றார், ஆனால் அவர் கைது செய்யப்பட்டு ஒரு வாரம் சிறைத்தண்டனையும் ஒரு ஆண்டு தகுதிகாண் தண்டனையும் விதிக்கப்பட்டார். 1987 ஆம் ஆண்டில், அவர் இப்போது ஒரு ஹல்க் கப்பலை உள்ளூர் முதலீட்டாளர்கள் குழுவுக்கு 117,000 டாலருக்கு விற்றார். முதலீட்டாளர்கள் கப்பலை நகர்த்தி நிலைப்படுத்தினர், ஆனால் அவர்களால் அதை போதுமான அளவு பாதுகாக்க முடியவில்லை. கப்பல் இறுதியில் சேமிக்க முடியாதது என்று கண்டறியப்பட்டது மற்றும் பொது ஆபத்து என்று அறிவிக்கப்பட்டது. 1994 ஆம் ஆண்டில், மர்ம கப்பல் துறைமுகம் மற்றும் ஆல்வின் கிளார்க்கின் எச்சங்கள் ஒரு வாகன நிறுத்துமிடத்திற்கு வழிவகுக்கும் வகையில் இடிக்கப்பட்டன. மேற்கோள்கள் குறிப்புகள் மேலும் வாசிப்பு வெளிப்புற இணைப்புகள் மிச்சிகனில் உள்ள வரலாற்று இடங்களின் தேசிய பதிவேட்டில் ஆல்வின் கிளார்க் கப்பல் விபத்துக்களின் புகைப்படங்கள் கிரேட் லேக்ஸ் கப்பல்கள் ஜூன் 1864 இல் கடல்சார் சம்பவங்கள் மிச்சிகன் ஏரியின் கப்பல் விபத்துக்கள் 1846 கப்பல்கள் மிச்சிகனில் உள்ள மெனோமினி கவுண்டியில் உள்ள வரலாற்று இடங்களின் தேசிய பதிவு 1967 தொல்பொருள் கண்டுபிடிப்புகள் மிச்சிகனில் உள்ள வரலாற்று இடங்களின் முன்னாள் தேசிய பதிவு மிச்சிகனில் டிரென்டனில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள்