Micklehurst Line
மிக்லெஹர்ஸ்ட் லைன் என்பது வெஸ்ட் ரைடிங் ஆஃப் யார்க்ஷயரில் (இப்போது கிரேட்டர் மான்செஸ்டரின் ஒரு பகுதி) ஸ்டாலிபிரிட்ஜ், செஷயர் மற்றும் டிக்ல் சந்திப்புக்கு இடையிலான ஒரு ரயில் பாதையாகும். தோராயமாக நீளமான இந்த வரி, சில நேரங்களில் மிக்லெஹர்ஸ்ட் லூப் மற்றும் ஸ்டாலிபிரிட்ஜ் மற்றும் டிக்ல் லூப் லைன் என்றும் குறிப்பிடப்பட்டது. கட்டுமானம் மற்றும் திறப்பு லண்டன் மற்றும் வடமேற்கு ரயில்வே 1847 மற்றும் 1849 க்கு இடையில் ஸ்டாலிபிரிட்ஜ் முதல் ஹடர்ஸ்ஃபீல்ட் வரை ஸ்டாண்டெட்ஜ் சுரங்கப்பாதை வழியாக அதன் பாதையை கட்டியது, மேலும் இது லிவர்பூல் லைம் ஸ்ட்ரீட், மான்செஸ்டர் விக்டோரியா, ஹடர்ஸ்ஃபீல்ட் மற்றும் லீட்ஸ் இடையே ரயில்கள் மூலம் 1849 ஆகஸ்ட் 1 அன்று திறக்கப்பட்டது. இந்த பாதையில் பயணிகள் மற்றும் சரக்கு ரயில்களின் எண்ணிக்கை அதிகரித்து வருவதால், 1871 பிப்ரவரியில் திறக்கப்பட்ட இரண்டாவது ஒற்றை-துளை சுரங்கப்பாதை கட்டப்பட வேண்டும். போக்குவரத்தில் மேலும் வளர்ச்சிக்கு இரட்டை பாதை சுரங்கப்பாதை கட்டுமானம் தேவைப்பட்டது, இது ஆகஸ்ட் 1894 இல் நிறைவடைந்தது. ஸ்டாண்டெட்ஜ் சுரங்கப்பாதைகள் வழியாக நான்கு ரயில் தடங்களுக்கு திறம்பட சேவை செய்ய, கூடுதல் இரட்டை பாதை ரயில் பாதை தேவைப்பட்டது. அசல் பாதை டேம் பள்ளத்தாக்கின் செங்குத்தான, மேற்கு சரிவுகளில் கட்டப்பட்டது, இதனால் இரண்டாவது ஜோடி தடங்களைச் சேர்ப்பது கடினம், எனவே புதிய பாதை பள்ளத்தாக்கின் கிழக்குப் பக்கத்திலும் சுமார் ஒரு மைல் தூரத்திலும் இணையாக கட்டப்பட்டது. புதிய ரயில் பாதை 1885இல் கட்டி முடிக்கப்பட்டது. பயணிகள் ரயில் சேவை மற்றும் நிலையங்கள் இந்த பாதை முக்கியமாக சரக்கு ரயில்களை மனதில் கொண்டு கட்டப்பட்டிருந்தாலும், எல். என். டபிள்யூ. ஆர் இந்த பாதையில் நான்கு இடைநிலை பயணிகள் நிலையங்களை கட்டியது, இவை அனைத்தும் 1886 மே 3 அன்று திறக்கப்பட்டன. ஸ்டாலிபிரிட்ஜின் முதல் வெளியே ஸ்டேலி மற்றும் மில் ப்ரூக் இருந்தது; அடுத்தது மிக்லெஹர்ஸ்ட்; ஸ்டாலிபிரிட்ஜில் இருந்து மூன்றாவது நிலையம் ஃப்ரீஸ்லாண்ட் மற்றும் டிக்ளே சந்திப்புக்கு மிக அருகில் இருந்தது மற்றும் சுரங்கப்பாதை நுழைவாயில் அப்பர்மில் ஆகும். குறைந்த மக்கள் தொகை கொண்ட இந்த பெனைன் பள்ளத்தாக்கில் பயணிகள் போக்குவரத்து குறைவாக இருந்தது. 1907 மே 1 அன்று மிக்லெஹர்ஸ்ட், 1909 நவம்பர் 1 அன்று ஸ்டேலி மற்றும் மில் ப்ரூக், 1917 ஜனவரி 1 அன்று அப்பர்மில் மற்றும் ஃப்ரீஸ்லாண்ட் நிலையங்கள் மூடப்பட்டன. சரக்கு ரயில் போக்குவரத்து இந்த பாதை முதன்மையாக லங்காஷயர் மற்றும் யார்க்ஷயர் இடையே ஓடும் பல சரக்கு ரயில்களைக் கையாள்வதற்காக கட்டப்பட்டது. 1952 இலையுதிர்காலத்தில் ஒரு வழக்கமான வார நாளில் குறைந்தது முப்பத்தேழு கிழக்கு நோக்கிய சரக்கு ரயில்கள் மிக்லெஹர்ஸ்ட் லூப் மற்றும் அதே எண்ணிக்கையிலான மேற்கு நோக்கிய ரயில்களைப் பயன்படுத்தி யார்க்ஷயர் நோக்கி ஓடின. மோஸ்லி மற்றும் கிரீன்ஃபீல்ட் வழியாக அசல் பாதையை விட வளையத்தில் எளிதான சாய்வுகள் இருந்தன, இதனால் பெரும்பாலான கனரக சரக்கு ரயில்கள் இதைப் பயன்படுத்துகின்றன. தினசரி உள்ளூர் சரக்கு ரயில்கள் ஒவ்வொரு நிலையத்திலும் பயணிகளுக்காக மூடப்படும் வரை சரக்கு யார்டுகளில் வேகன்களை நிறுத்த அழைக்கப்பட்டன, 1964 ஜூன் 15 அன்று அப்பர்மில் சரக்கு போக்குவரத்துக்காக மூடப்பட்டது. டிக்ளே முதல் ஸ்டேலி மற்றும் மில் ப்ரூக் வரையிலான பாதையின் பிரிவு அக்டோபர் 3,1966 அன்று அனைத்து போக்குவரத்துக்கும் மூடப்பட்டது, ஸ்டாலிபிரிட்ஜ் முதல் ஸ்டேலி மற்றும் மில் ப்ரூக் வரையிலான மீதமுள்ள பிரிவு இன்னும் சில ஆண்டுகள் உயிர்வாழ்ந்தது, பிந்தைய இடத்திற்கு அருகிலுள்ள ஹார்ட்ஸ்ஹெட் மின் நிலையத்திற்கு சேவை செய்தது. தற்போதைய நாள் 1960 களில் பாதை மூடப்பட்ட உடனேயே பாதை உயர்த்தப்பட்டது, இருப்பினும் அசல் டிராக்பெட்டின் பெரும்பகுதி இப்போது பென்னின் பிரிட்டில் வேயின் ஒரு பகுதியாகும். கிரீன்ஃபீல்ட் மற்றும் மிக்லெஹர்ஸ்டுக்கு இடையிலான ராயல் ஜார்ஜ் சுரங்கப்பாதை பாதை மூடப்பட்ட உடனேயே இரண்டு நுழைவாயில்களும் நிலப்பரப்புடன் புதைக்கப்பட்டது. இப்பகுதியில் உள்ள கிரீன்ஃபீல்ட் பாலம் மற்றும் பிற பாலங்களை இடிக்கும் பணி 1979 இல் நிறைவடைந்தது. 1980 களின் பிற்பகுதியில் தெற்கு அப்பர்மில் நுழைவாயில் மீண்டும் நிரப்பப்பட்டு நிலப்பரப்பு செய்யப்பட்டிருந்தாலும் அப்பர்மில் மற்றும் டிக்ளி இடையே பட்டர்ஹவுஸ் சுரங்கப்பாதை அப்படியே உள்ளது. டிக்கிளில் உள்ள வடக்கு நுழைவாயில் பாதை மூடப்பட்டதிலிருந்து தொடப்படவில்லை. பாதையில் உள்ள பெரும்பாலான நிலைய கட்டிடங்கள் அப்படியே உள்ளன. குறிப்புகள் நூலியல் குறிப்புகள் கிரேட்டர் மான்செஸ்டரில் ரயில் போக்குவரத்து செஷையரில் ரயில் போக்குவரத்து வடமேற்கு இங்கிலாந்தில் மூடப்பட்ட ரயில் பாதைகள் 1885 இல் திறக்கப்பட்டன