USFS Scoter
யு. எஸ். எஃப். எஸ் ஸ்காட்டர் என்பது ஒரு அமெரிக்க மீன்வள ரோந்துக் கப்பலாகும், இது அலாஸ்கா பிராந்தியத்தின் நீரில் இயங்கியது. அவர் 1922 முதல் 1940 வரை யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் பீரோ ஆஃப் ஃபிஷரீஸ் (BOF) கடற்படையின் ஒரு பகுதியாக இருந்தார். பின்னர் அவர் 1940 முதல் 1950 வரை மீன் மற்றும் வனவிலங்கு சேவையின் கடற்படையில் அமெரிக்க எஃப். டபிள்யூ. எஸ் ஸ்காட்டராக பணியாற்றினார். அவரது அமெரிக்க அரசாங்க சேவைக்கு முன்பு, அவர் வணிக பர்ஸ் சீனர் கிளாட்சாப் ஆவார். அவர் தனது அமெரிக்க அரசாங்க வாழ்க்கை முடிந்த பிறகு அந்த பெயருக்கும் தனியார் உரிமைகளுக்கும் திரும்பினார். யு. எஸ். மீன்வள கட்டுமான மற்றும் கையகப்படுத்தல் பணியகம் இந்த கப்பல் 1920 ஆம் ஆண்டில் ஓரிகானின் அஸ்டோரியாவில் பிரிஸ்டல் பே பேக்கர்களுக்கான பர்ஸ் சீனர் கிளாட்சாப் ஆக கட்டப்பட்டது. யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் பீரோ ஆஃப் ஃபிஷரீஸ் (BOF) ஏப்ரல் 1922 இல் ஓரிகானின் போர்ட்லேண்டில் அவளை வாங்கி யு. எஸ். எஃப். எஸ் ஸ்காட்டர் என்று மறுபெயரிட்டது. நீராவி அகுதன் அவளை போர்ட்லேண்டில் இருந்து அலாஸ்கா பிராந்தியத்தின் கடற்கரையில் உள்ள பிரிஸ்டல் விரிகுடாவுக்கு இழுத்துச் சென்று, 1922 மே 16 அன்று BOF க்கு வழங்கினார். 1906 ஆம் ஆண்டின் ஏலியன் மீன்வளச் சட்டத்துடன் அலாஸ்கா பிராந்தியத்தில் மீன்வளம் மற்றும் கடல் பாலூட்டி ஒழுங்குமுறைகளை அமல்படுத்துவதற்கான பொறுப்பை அமெரிக்க காங்கிரஸ் BOF க்கு ஒதுக்கிய பதினாறு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, ஸ்காடரின் வருகை BOF க்கு பிரிஸ்டல் விரிகுடா பகுதியில் ஒழுங்குமுறைகளை திறம்பட அமல்படுத்துவதற்கான முதல் உண்மையான திறனை வழங்கியது. பல ஆழமற்ற-வரைவு BOF மோட்டார் ஏவுதல்களுடன் இணைந்து ஸ்காட்டரைப் பயன்படுத்தி, BOF அதிகாரிகள் பல்வேறு BOF படகுகளின் செயல்பாடுகளை ஒருங்கிணைக்க முடியும், இதனால் BOF இன் க்விச்சாக், நக்னெக், நுஷாகாக், இகுஷிக் மற்றும் உகாஷிக் மாவட்டங்கள் முழுவதும் மீன்வள ரோந்துப் பணிகள் மற்றும் அமலாக்க முயற்சிகளின் விளைவை அதிகரிக்க முடியும். அவரது ஆரம்ப ஆண்டுகளில், ஸ்காட்லாந்தின் வருடாந்திர செயல்பாட்டு முறை ஒவ்வொரு கோடையிலும் பிரிஸ்டல் விரிகுடா பிராந்தியத்தில் ரோந்துப் பணிகளை உள்ளடக்கியது, பெரும்பாலும் தென்கிழக்கு அலாஸ்காவில் இலையுதிர்கால ரோந்துப் பணிகளைத் தொடர்ந்து, பிரிஸ்டல் விரிகுடா கடற்கரையில் உள்ள நக்னெக் ஆற்றில் உள்ள BOF நிலையத்தில் குளிர்காலத்தை தண்ணீரிலிருந்து வெளியே இழுத்துச் சென்றது. BOF இல் அவரது பங்கு உருவாகியதால் அவரது வருடாந்திர செயல்பாட்டு முறை காலப்போக்கில் மாறியது. 1928 ஆம் ஆண்டில், சால்மன் மீன்வளத்திற்கான BOF இன் தலைமை புலனாய்வாளரான டாக்டர் வில்லிஸ் எச். ரிச் மற்றும் BOF முகவர் டென்னிஸ் வின் ஆகியோர் பிரிஸ்டல் விரிகுடாவில் உள்ள முக்கிய மீன்பிடி பகுதிகள் மற்றும் வசதிகளை பார்வையிட ஸ்காட்டரைப் பயன்படுத்தினர். அக்டோபர் 25,1928 அன்று, 1924 ஆம் ஆண்டின் வடக்கு பசிபிக் ஹாலிபட் சட்டத்தின் விதிகளை அமல்படுத்துவதில் உதவுவதற்காக நியமிக்கப்பட்ட பல BOF கப்பல்களில் இவரும் ஒருவர், அமெரிக்க கடற்படைக் கப்பல்கள் மற்றும் BOF இன் அலாஸ்கா பிராந்தியக் கடற்படையின் பெரும்பாலான பகுதிகளுடன் இணைந்து பெரிங் கடல் மற்றும் வட பசிபிக் பெருங்கடலில் உள்ள பசிபிக் ஹாலிபட் மக்களைப் பாதுகாத்தார், அவரது குழுவினரும் மற்ற BOF பணியாளர்களும் இந்தச் சட்டத்தின்படி தேடுதல் மற்றும் பறிமுதல் செய்வதற்கான அனைத்து அதிகாரங்களையும் வழங்கினர். 1928 பருவத்தின் முடிவில், அவரது குளிர்கால வழக்கம் மாறியது; குளிர்கால பயணத்திற்காக நாக்னெக் ஆற்றுக்குச் செல்வதற்குப் பதிலாக, அவர் மீன்வளத் தொழிலாளர்களை வாஷிங்டனின் சியாட்டலுக்கு அழைத்துச் சென்று, 1928-1929 குளிர்காலத்தை அங்கே கழித்தார், ஒரு முழுமையான மறுசீரமைப்புக்கு உட்பட்டார், அதில் ஒரு புதிய விமானி இல்லம் நிறுவப்பட்டது மற்றும் அவரது பின்புற உடற்பகுதியின் விரிவாக்கம் ஆகியவை அடங்கும். 1929 ஆம் ஆண்டின் வசந்த காலத்தில் அவர் அலாஸ்கன் நீர்நிலைகளுக்குத் திரும்பினார், 1929 பருவத்திற்காக BOF ஊழியர்களை அலாஸ்காவுக்கு கொண்டு சென்றார். அதன்பிறகு அவர் ஒவ்வொரு குளிர்காலத்தையும் சியாட்டிலில் கழித்தார், புதுப்பித்தல் மற்றும் பழுதுபார்ப்புக்கு உட்படுத்தப்பட்டார், சியாட்டிலுக்கு தனது வருடாந்திர இறுதி பருவ பயணத்தையும், வசந்த காலத்தில் வடக்கே தனது வருடாந்திர பயணத்தையும் BOF ஊழியர்களையும் அவ்வப்போது பிரமுகர்களையும் அலாஸ்கா பிராந்தியத்திலிருந்து கொண்டு செல்வதற்கும் பயன்படுத்தினார். ஸ்காடர் 1929-1930 இன் குளிர்காலத்தில் அல்லது 1930-1931 இன் குளிர்காலத்தில் சியாட்டிலில் இருந்தபோது (ஆதாரங்கள் வேறுபடுகின்றன), அவரது அசல் மூன்று சிலிண்டர் நிலையான பெட்ரோல் இயந்திரம் ஒரு புதிய வாஷிங்டன் டீசல் இயந்திரத்தால் மாற்றப்பட்டது, மேலும் அவரது அசல் இயந்திரம் பின்னர் BOF மீன்வள ரோந்து கப்பலில் நிறுவப்பட்டது. 1931-1932 இன் குளிர்காலத்தில் ஸ்காடர் மீண்டும் சியாட்டிலில் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க மறுசீரமைப்பு மற்றும் புதுப்பித்தலுக்கு உட்படுத்தப்பட்டார். 1930 களில், ஸ்காடர் தென்கிழக்கு அலாஸ்காவில் உள்ள சிட்கா மற்றும் வாஷிங்டனின் வடக்கு கடற்கரையில் உள்ள நியா விரிகுடா அருகே ரோந்துப் பணிகளை மேற்கொண்டார். 1933-1934 இன் குளிர்காலத்தில், ஸ்காடர் மற்றும் BOF மீன்வள ரோந்துக் கப்பல் தென்கிழக்கு அலாஸ்காவில் சால்மன் முட்டையிடும் நீரோடைகளை சுத்தம் செய்வதற்கும் மேம்படுத்துவதற்கும் ஒரு சிவில் ஒர்க்ஸ் அட்மினிஸ்ட்ரேஷன் நிதியுதவி திட்டத்தை ஆதரித்தன, மேலும் 22 பிப்ரவரி 1934 க்குள் சம்பந்தப்பட்ட 200 தற்காலிக ஊழியர்கள் 325 நீரோடைகளில் உள்ள மொத்த நீர்வழிகளில் இருந்து மர நெரிசல்கள் மற்றும் பிற தடைகளை அகற்றினர். 1935 ஆம் ஆண்டில், ஸ்காடர் BOF மீன்வள ரோந்துக் கப்பலில் இளஞ்சிவப்பு சால்மனை குறிக்கும் ஒரு சோதனைத் திட்டத்தில் சேர்ந்தார், மேலும் குறியிடப்பட்ட மீன் பிடிபட்ட நேரம் மற்றும் இடம் பற்றிய தகவல்களுடன் BOF க்குத் திரும்பிய ஒவ்வொரு குறிச்சொல்லுக்கும் பொதுமக்களுக்கு 25 சதவீதம் வெகுமதியை வழங்கினார்; இரண்டு கப்பல்களும் இணைந்து 1,900 மீன்களைக் குறிக்கின்றன, மேலும் பொதுமக்கள் குறிச்சொற்களில் மூன்றில் ஒரு பங்கிற்கு மேல் திரும்பினர். 1930களின் பிற்பகுதியில், ஸ்காடர் அலாஸ்கா தீபகற்பம், தென்கிழக்கு அலாஸ்காவில் உள்ள கிரேக் அருகே, தென்கிழக்கு அலாஸ்காவில் உள்ள அலெக்சாண்டர் தீவுக்கூட்டத்தில் உள்ள பிரின்ஸ் ஆஃப் வேல்ஸ் தீவு மற்றும் கோடியாக் தீவுக்கூட்டத்தில் உள்ள கோடியாக் தீவில் உள்ள கோடியாக்கைச் சுற்றி நீரோடைகள் ஆய்வு மற்றும் ஆய்வுகளை நடத்தினார். 1939 ஆம் ஆண்டில், BOF அமெரிக்க வர்த்தகத் துறையிலிருந்து அமெரிக்க உள்துறைத் துறைக்கு மாற்றப்பட்டது, ஜூன் 30,1940 அன்று, இது உள்துறைத் துறையின் உயிரியல் ஆய்வுப் பிரிவுடன் இணைக்கப்பட்டு புதிய மீன் மற்றும் வனவிலங்கு சேவையை (FWS) உருவாக்கியது, இது 1956 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்க மீன் மற்றும் வனவிலங்கு சேவையாக மாற திட்டமிடப்பட்ட உள்துறைத் துறையின் ஒரு அங்கமாகும். இவ்வாறு இந்த கப்பல் அமெரிக்க எஃப். டபிள்யூ. எஸ் ஸ்காடர் என்ற பெயரில் எஃப். டபிள்யூ. எஸ் கடற்படையின் ஒரு பகுதியாக மாறியது. 1941 ஆம் ஆண்டில், அலாஸ்கா தீபகற்பத்தில் உள்ள ப்ரூக்ஸ் ஏரியில் எஃப். டபிள்யூ. எஸ் இன் ப்ரூக்ஸ் நதி கள ஆய்வகத்தை நிர்மாணிப்பதில் பயன்படுத்துவதற்காக ஸ்காடர் சியாட்டிலில் இருந்து அலாஸ்கா பிராந்தியத்தின் நாக்னெக்கிற்கு ஃப்ரேமிங் மரக்கட்டைகளை கொண்டு சென்றார். ப்ரூக்ஸ் நதி கள ஆய்வகம் 1973 வரை இயங்கி, சால்மன் ஆராய்ச்சி மற்றும் நிர்வாகத்தை நடத்தியது. செப்டம்பர் 19,1949 அன்று, தென்கிழக்கு அலாஸ்காவில் உள்ள ஸ்லோகம் ஆர்மில் உள்ள பாறைகளில் ஸ்காடர் சிதைக்கப்பட்டது. அவர் வெளிப்படையாக மீட்கப்பட்டார், ஆனால் ஜூனோ பேரரசு அதன் பிப்ரவரி 9,1951 பதிப்பில் எஃப். டபிள்யூ. எஸ் 1950 இல் ஸ்காட்டரை "அப்புறப்படுத்தியது" என்று அறிவித்தது. டெய்லி சிட்கா சென்டினல் அதன் 10 மே 1951 பதிப்பில் இந்த கப்பல் கிளாட்சாப் என்று மறுபெயரிடப்பட்டதாகவும், திரு மற்றும் திருமதி டான் மார்ட்டினின் சொத்து என்றும், டான் மார்ட்டினிடம் சுய ஸ்டீயரிங் கியர், ரேடியோ திசை கண்டுபிடிப்பாளர், ரேடியோ தொலைபேசி மற்றும் ஒரு பிழை ஷூ நிறுவப்பட்டதாகவும் அறிவித்தது. மார்ட்டின் 1951 மே 11 அன்று கிளாட்சாப் கப்பலில் ஒரு டூனா மீன்பிடி பயணத்திற்காக சித்காவிலிருந்து புறப்பட திட்டமிட்டதாகவும், மெக்ஸிகோவின் பாஜா கலிபோர்னியாவின் குவாடலூப்பில் இருந்து தொடங்கி, பின்னர் கலிபோர்னியா கடற்கரையில் வடக்கே மான்டேரி வரை செல்ல திட்டமிட்டதாகவும் அது தெரிவித்துள்ளது. குறிப்புகள் மீன்வளப் பாதுகாப்புக் கப்பல்கள் ஐக்கிய அமெரிக்காவின் மீன்வளக் கப்பல்கள் பணியகத்தின் கப்பல்கள் ஐக்கிய அமெரிக்காவின் மீன் மற்றும் வனவிலங்குச் சேவை 1920 கப்பல்கள் 1949 ஆம் ஆண்டில் ஓரிகானின் அஸ்டோரியாவில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள் கடல்சார் சம்பவங்கள்