Baoding railway station
பியோடிங் ரயில் நிலையம் () என்பது சீனாவின் ஹெபெய், பியோடிங்கில் உள்ள பெய்ஜிங்-குவாங்ஜோ ரயில்வே மற்றும் தியான்ஜின்-பாவோடிங் இன்டர்சிட்டி ரயில்வேயில் அமைந்துள்ள ஒரு ரயில் நிலையமாகும். இந்த நிலையம் சீனா ரயில்வே பெய்ஜிங் குழுமத்தால் நிர்வகிக்கப்பட்டு இயக்கப்படும் ஒரு வகுப்பு 1 நிலையமாகும். இந்த நிலையத்தில் ஒவ்வொரு நாளும் சுமார் 120 அதிவேக மற்றும் அதிவேக ரயில்கள் நிறுத்தப்படுகின்றன. ஏப்ரல் 1897 இல், லுஹான் ரயில்வேயின் லுகோ பாலம்-பாவோடிங் பிரிவின் கட்டுமானம் தொடங்கியது (ஜிங்ஹான் ரயில்வே என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இப்போது பெய்ஜிங்-குவாங்ஜோ ரயில்வேயின் வடக்கு பிரிவு). பெய்ஜிங் நகரத்திலிருந்து துல்லியமாக 20 கி. மீ. தொலைவில் உள்ள லுகோ பாலம், ரயில்வேயின் தொடக்க புள்ளியாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது, ஏனெனில் பேரரசி டோவாகர் சிக்ஸி பெய்ஜிங் நகரத்திலிருந்து 20 கி. மீ. க்குள் இரயில் பாதைகளை நிர்மாணிப்பதை தடை செய்தார். லுபாவோ பிரிவு என்று அழைக்கப்படும் ரயில்வேயின் இந்த பிரிவு, 132.7 கிமீ நீளம் கொண்டது, மேலும் இது லுஹான் ரயில்வேயின் முதல் பிரிவாகும். 1899 ஜனவரியில் பாதை அமைக்கும் பணி நிறைவடைந்தது. 22 ஜனவரி 1899 அன்று, பாவோடிங்ஃபு நிலையம் () திறக்கப்பட்டது, மேலும் ரயில்வேயின் பிரிவு பிப்ரவரி 1 அன்று செயல்படத் தொடங்கியது. அதன் திறப்பின் போது, நிலையம் ஒரு காத்திருப்பு மண்டபம், ஒரு டிக்கெட் அலுவலகம் மற்றும் பயணிகள் சேவைக்கான எளிய நடைபாலம் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது. இது ஒரு சரக்கு தளத்தையும் கொண்டிருந்தது, இதில் ஒரு சேமிப்பு அறை, மேடை மற்றும் சரக்கு சேவைக்கான தடங்கள் இருந்தன. குறிப்பிடத்தக்க வகையில், நிலையத்தின் ஆரம்ப நாட்களில், பயணிகள் ரயில்கள் பகலில் மட்டுமே இயங்கின, இரவில் நிறுத்தப்படும். பயணிகள் சரக்குகளை இறக்கிவிட்டு, மறுநாள் காலையில் ரயிலில் ஏறி பயணத்தைத் தொடருவார்கள். 1913 ஆம் ஆண்டில் இந்த நிலையத்தில் பகல்-இரவு ரயில் சேவை அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. சீனாவின் ரயில்வே கட்டுமானம் அந்த நேரத்தில் வெளிநாடுகளில் இருந்து கடன் பெற்ற பணத்தை பெரிதும் நம்பியிருந்ததால், நிதி பெரும்பாலும் போதுமானதாக இல்லை. நிலையத்திற்கான தடங்கள் பிரான்ஸ், ஜெர்மனி, ஜப்பான் மற்றும் ஐக்கிய இராச்சியம் உள்ளிட்ட நாடுகளிலிருந்து இறக்குமதி செய்யப்பட்டன. இந்தப் பிரிவை இயக்கும் என்ஜின்கள் அனைத்தும் இறக்குமதி செய்யப்பட்ட நீராவி என்ஜின்கள் மற்றும் மாதிரிகள் சீரற்றவை. ரயில்வேயில் சராசரி வேகம் மணிக்கு 20-30 கிமீ ஆகும், இதனால் பாவோடிங்கிலிருந்து பெய்ஜிங்கிற்கு பயண நேரம் கிட்டத்தட்ட ஐந்து மணி நேரம் ஆகும். 1937 ஆம் ஆண்டின் மார்கோ போலோ பாலம் சம்பவத்திற்குப் பிறகு, பாவோடிங்ஃபு நிலையம் கிங்யுவான் கவுண்டி நிலையம் () என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. ஜப்பானுக்கு எதிரான எதிர்ப்பு போரின் வெற்றிக்குப் பிறகு, நிலையம் தற்போதைய பெயருக்கு மறுபெயரிடப்பட்டது. சீன உள்நாட்டுப் போரின் பிங்ஜின் பிரச்சாரத்தில் கம்யூனிச வெற்றிக்குப் பிறகு, 1948 நவம்பர் 22 அன்று, பயோடிங் நகரம் கம்யூனிச ஆட்சியின் கீழ் மாற்றப்பட்டது. பெய்ஜிங்கிலிருந்து (அப்போது பீப்பிங்) பாவோடிங் வரையிலும், பாவோடிங் முதல் ஷிஜியாஜுவாங் வரையிலும் ரயில் பாதைகள் பழுதுபார்க்கப்பட்டன. தொழிலாளர்கள் சுமார் அரை வருடமாக இழப்பீட்டு முயற்சியில் பணியாற்றினர். 1 ஆண்டு மற்றும் 7 மாத சேவை நிறுத்தத்திற்குப் பிறகு, லுபாவோ ரயில்வே திட்டமிட்டதை விட 37 நாட்களுக்கு முன்பே முழுமையாகவும் வெற்றிகரமாகவும் சரி செய்யப்பட்டது. அந்த ஆண்டில் மொத்தம் 991,000 பயணிகள் மற்றும் 2,790 சரக்கு ரயில்கள் 73,000 டன் சரக்குகளுடன் கொண்டு செல்லப்பட்டன. 1972 ஆம் ஆண்டில், கிழக்கு நிலைய கட்டிடம் திறக்கப்பட்டது. 29 டிசம்பர் 2012 அன்று, மேற்கு நிலைய கட்டிடம் திறக்கப்பட்டது, மேலும் கிழக்கு நிலைய கட்டிடம் புதுப்பித்தலுக்காக மூடப்பட்டது. புதிய கிழக்கு நிலையக் கட்டிடத்திற்கு இடமளிக்க முன்னாள் கிழக்கு நிலையக் கட்டிடம் 2013 இல் இடிக்கப்பட்டது. அக்டோபர் 1,2018 அன்று, பாவோடிங் ரயில் நிலையத்தின் கிழக்கு சதுக்கம் அதிகாரப்பூர்வமாக பயன்படுத்தப்பட்டது, அதே நேரத்தில் ரயில் நிலையத்தின் கிழக்கு நிலைய கட்டிடமும் திறக்கப்பட்டது. சீனாவில் பெய்ஜிங்-குவாங்ஜோ ரயில் நிலையங்களில் உள்ள ஹெபேய் நிலையங்களில் உள்ள ரயில் நிலையங்கள் 1899 இல் திறக்கப்பட்டன.