Gallery Car
கேலரி கார் என்பது ஒரு பைலெவல் ரயில் கார் ஆகும், இது முதலில் புல்மேன் நிறுவனத்தால் புல்மேன் கேலரி கார் என்ற பெயரில் உருவாக்கப்பட்டது. இது உருவாக்கப்பட்டதிலிருந்து பட், செயின்ட் லூயிஸ் கார் கம்பெனி, அமெரைல், நிப்பான் ஷாரோ மற்றும் கனடியன் விக்கர்ஸ் உள்ளிட்ட மொத்தம் ஐந்து வெவ்வேறு உற்பத்தியாளர்களைக் கொண்டுள்ளது. இந்த இரட்டை அடுக்கு பயணிகள் கார் 1950 கள் முதல் 1970 களில் அமெரிக்காவில் உள்ள பல்வேறு பயணிகள் ரயில் ஆபரேட்டர்களுக்காக புல்மேன்-ஸ்டாண்டர்டால் கட்டப்பட்டது. காரின் மேல் மட்டத்தை நடுத்தர வெஸ்டிபூலில் நான்கு செட் படிக்கட்டுகள் மூலம் அணுகப்பட்டது. கைப்பாதை மற்றும் நடுத்தர பிரிவுகளுடன் ஒரு குறுகிய நடைபாதை கீழே பார்க்கத் திறக்கிறது. பயணிகள் இருபுறமும் உள்ள நுழைவாயிலிலிருந்து படிகளில் இருந்து இறங்கினர். கீழ் மட்டத்தில் அசல் பெஞ்ச் இருக்கை பெரும்பாலும் ஆபரேட்டர்களால் புனரமைக்கப்படும் போது தனிப்பட்ட இருக்கைகளுக்கு மேம்படுத்தப்பட்டது. 8700 தொடர் கார்களில் ஒரு கட்டுப்பாட்டு வண்டி உள்ளது; இது 7600 தொடர் கார்களில் காணப்படவில்லை. வடிவமைப்பு ரெயில்கார் கேலரி கார் வழக்கமான துருப்பிடிக்காத எஃகு மூலம் தயாரிக்கப்படுகிறது மற்றும் ஒரு பைலெவல் ஆகும், இருப்பினும் நடுவில் முதல் மாடிக்கு ஒரு துளி கீழே உள்ளது. இந்த தேர்வு குறிப்பாக நடத்துனர்கள் ஒவ்வொரு தளத்திற்கும் செல்வதற்குப் பதிலாக பயணிகள் கட்டணங்களை வசூலிக்க கார் வழியாக ஒரு பாஸ் செய்ய அனுமதிக்கும் வகையில் செய்யப்பட்டது. காரின் உயரம் ஒரு சூப்பர்லைனருக்கு (16 '2') சமமாக உள்ளது, இது சுமார் நான்கு அங்குலம் மட்டுமே குறைவாக உள்ளது, 15 '~ 10' இல் உள்ளது. ஒரு பட்டை ஒரு அமேரெயிலுடன் ஒப்பிடும்போது, பிராண்டுகள் முழுவதும் உயரம் ஒரே மாதிரியாக இருக்காது. ஹைலைனர் II ரயில் காரின் மின்சார பல அலகு (ஈ. எம். யூ) மாறுபாடு நிப்பான் ஷாரியோவால் தயாரிக்கப்பட்டுள்ளது, இதில் மெட்ரா மற்றும் என். ஐ. சி. டி. டி சவுத் ஷோர் லைன் மட்டுமே சொந்தமானது மற்றும் இயங்குகிறது. அவை மேல்நிலை கம்பிகளில் இயங்குகின்றன, மேலும் ஒவ்வொரு செட்டிலும் இரண்டு கொண்ட கேப் கார் வகைகளை மட்டுமே கொண்டுள்ளன. கேலரி கார் முதலில் புல்மேன் மற்றும் புட் ஆகியோரால் 1950-70 களுக்கு இடையில் 4 வெவ்வேறு மாடல்களாக கட்டப்பட்டதுஃ 7006ஏ, 7600,8700 மற்றும் டவுன் கார்கள். 8700 தொடர் வண்டி கார்களை அறிமுகப்படுத்தியது, சிஎன் & டபிள்யூ அதன் முதல் வாடிக்கையாளர்களாக இருந்தனர். காலப்போக்கில், புல்மேன் திவாலாகிவிட்டதால், மற்ற நிறுவனங்கள் இரயில் வண்டியை உற்பத்தி செய்யத் தொடங்கின, அவை முக்கியமாக அமெரைல் மற்றும் நிப்பான் ஷாரியோ ஆகும். நிப்பான் ஷாரியோ தற்போது அதன் மற்ற உற்பத்தியாளர்கள் அனைவரும் இல்லாததால் எஞ்சியிருக்கும் ஒரே உற்பத்தியாளர் ஆவார். மாதிரிகள் நான்கு வகைகள் இருந்தனஃ ஆபரேட்டர்கள் ஏஎம்டி-கனேடிய விக்கர்ஸ் கட்டப்பட்ட கேலரி கார்கள் (அனைத்தும் ஓய்வு பெற்றவை) அம்ட்ராக்ஃ 1970 களில் சிகாகோ மற்றும் வடமேற்கு ரயில்வேயில் இருந்து பன்னிரண்டு கார்களைப் பெற்றது; பத்து பெட்டிகள் மற்றும் உணவு சேவை கார்கள். அம்ட்ராக் நான்கு பெட்டிகளை 1981-1982 இல் கட்டுப்பாட்டு கார்களாக மாற்றியது. பன்னிருவரும் 1994க்குள் பட்டியலில் இருந்து நீக்கப்பட்டனர். பர்லிங்டன் நார்தன் மற்றும் சாண்டா ஃபே-ஆறு டிரான்ஸிஸ்கோ டூர்ஸ் கேலரி கார்களை வாங்கி அவற்றை வணிக கார்களாக (பி. என். எஸ். எஃப் #40-45) பயன்படுத்த மாற்றியது; இரண்டு பின்னர் வடிவியல் கார்களைக் கண்காணிக்க மாற்றப்பட்டன. கனடியன் பசிபிக் ரயில்வே-மாண்ட்ரீல் பயணிகள் வழித்தடங்கள் மற்றும் கார்கள் STCUM க்கு மாற்றப்பட்டன, பின்னர் AMT (அனைத்தும் ஓய்வு பெற்றவை) சிகாகோ மற்றும் வடமேற்கு-மெட்ரா மற்றும் அம்ட்ராக் ஃபாக்ஸ்வில்லே மற்றும் வடக்கு-வட கரோலினாவில் உள்ள குறுகிய வரிசை ஆபரேட்டருக்கு கார்களை விற்றன. அவர் 7 முன்னாள் விஆர்இ கார்களை வைத்திருக்கிறார். பல்வேறு நிகழ்வுகளுக்கான பிற செயல்பாடுகளுக்கு குத்தகைக்கு விடப்பட்டது. மெட்ரா வெகோ ஸ்டார்-ஏழு மெட்ரா கேலரி கார்களை வாங்கியது. தெற்கு பசிபிக்-தீபகற்ப பயணம், பின்னர் கால்ட்ரைன். 1985 வரை 46 கேலரி கார்களை (எஸ். பி. 3700-3745) இயக்கியது. 1986 இல் டூர் அலாஸ்காவுக்கு விற்கப்பட்டது. கொலராடோ ரெயில்கார் நான்கு (எஸ். பி. 3734,3740,3744,3745) கார்களை ஓரிகானின் டில்லமூக்கில் "அல்ட்ரா டோம்" கார்களாக மாற்றியது. ஆறு டிரான்ஸிஸ்கோ டூர்ஸ் (எஸ். பி. 3700-3703; 3707,338) க்கு விற்கப்பட்டது, பின்னர் பி. என். எஸ். எஃப் கையகப்படுத்தியது. டிரான்ஸிஸ்கோ டூர்ஸ்-எஸ். பி. யிடமிருந்து ஆறு வாங்கியது மற்றும் சுற்றுப்பயண பயன்பாட்டிற்காக அவற்றை மாற்றியது (#800532-800537). உட்டா டிரான்சிட் அத்தாரிட்டி ஃப்ரண்ட்ரன்னர்-பாகங்களுக்கு வர்ஜீனியா ரயில்வே எக்ஸ்பிரஸ்-2001 முதல் 2006 முதல் 2017 வரை புதிய நிப்பான் ஷாரியோ கேலரி கார்களால் மாற்றப்படும் வரை 50 முன்னாள்-மெட்ரோ கேலரி கார்களை இயக்கியது. கோ டிரான்சிட்-சிபி ரெயில் மற்றும் சிகாகோ மற்றும் வடமேற்கு கார்கள் இரண்டையும் 1976 இல் சோதனை ஓட்டங்களுக்காக கடன் வாங்கியது. எம்ஏஆர்சி ரயில்-12 எக்ஸ்-மெட்ரோ கேலரி பைலெவல் பெட்டிகளைப் பெற்றது, அவை பெரும்பாலும் பிரன்சுவிக் பாதையில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன; 2015 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் பாம்பார்டியர் எம்ஏஆர்சி IV ஆல் மாற்றப்பட்டு மெட்ராவுக்குத் திரும்பின. தற்போதைய உரிமையாளர்கள் பிப்ரவரி 2012 இல் எட்டு கார்களை ஆர்டர் செய்தனர், மேலும் 42 கார்களுக்கான விருப்பங்களுடன். 2018 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, இந்த விருப்பங்களிலிருந்து மேலும் 21 கார்கள் கொள்முதல் செய்யப்பட்டன. மூன்று கார்கள், இரண்டு பெட்டிகள் மற்றும் ஒரு டாக்ஸி கார் ஆகியவை இல்லினாய்ஸ் ரயில்வே அருங்காட்சியகத்தில் பாதுகாக்கப்பட்டுள்ளன. மற்றவை நார்த் ஷோர் சீனிக் ரயில்வே போன்ற பாரம்பரிய இரயில் பாதைகளில் சேவை செய்கின்றன, இதில் 3 உள்ளன, இவை அனைத்தும் அசல் சி & என். டபிள்யூ வண்ணப்பூச்சு திட்டத்தில் உள்ளன. இன்னும் பலர் உயிர் பிழைத்துள்ளனர், ஆனால் மெட்ரா போன்ற இரயில் பாதைகளில் இன்னும் இயங்கி வருகின்றன. கியூபெக்கின் செயிண்ட்-கான்ஸ்டன்ட்டில் உள்ள கனேடிய ரயில்வே அருங்காட்சியகத்தில் எக்ஸ்-ஏஜென்ஸ் மெட்ரோபொலிட்டெய்ன் டி டிரான்ஸ்போர்ட் கேலரி கேப் கோச் எண் 901 காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளது. எதிர்காலத்தில் இந்த இரயில் வண்டி படிப்படியாக வெளியேற்றப்படும். இரண்டு பெரிய பயணிகள் இரயில் பாதைகள் கார்களை படிப்படியாக அகற்ற புதிய உபகரணங்களைப் பெறுகின்றன, மெட்ரா மற்றும் வர்ஜீனியா ரயில்வே எக்ஸ்பிரஸ் ஆல்ஸ்டோமில் இருந்து தனிப்பயன் கோராடியா பை-லெவல்களை வாங்குகின்றன, மேலும் கால்ட்ரைன் ஸ்டாட்லர் ரயிலில் இருந்து ஸ்டாட்லர் கிஸ் ஈ. எம். யூக்களை முழுமையாக மின்மயமாக்குகிறது. கேலரியையும் பார்க்கவும் பாம்பார்டியர் இரு-நிலை கோச் உயர்-நிலை குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் அமெரிக்காவின் ரயில் கார்கள்