Rosinco
ரோசின்கோ என்பது 1928 ஆம் ஆண்டில் விஸ்கான்சின் கெனோஷா கடற்கரையில் மிச்சிகன் ஏரியில் மூழ்கிய ஒரு டீசல் மூலம் இயங்கும் சொகுசு படகு ஆகும். இந்த படகு 1916 ஆம் ஆண்டில் ஜார்ஜியானா III ஆக கட்டப்பட்டது மற்றும் முதலாம் உலகப் போரின் போது யு. எஸ். எஸ் ஜார்ஜியானா III, ஒரு பிரிவு ரோந்து கப்பலாக, அவரது உரிமையாளர் மற்றும் கட்டளை அதிகாரியால் கடற்படைக்கு இலவச குத்தகைக்கு வழங்கப்பட்டது. போருக்குப் பிறகு இந்த படகு விற்கப்பட்டு 1918 இல் வைட்மார்ஷ் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. 1925 ஆம் ஆண்டில், ஃபேர்பேங்க்ஸ்-மோர்ஸ் ராபர்ட் ஹோஸ்மர் மோர்ஸுக்கு விற்கப்பட்ட பிறகு, படகு ரோசின்கோ ஆனது. 1928 ஆம் ஆண்டில் ஒரு மோதலைத் தொடர்ந்து அவர் மூழ்கடிக்கப்பட்டார், மேலும் இடிபாடுகள் 2001 ஆம் ஆண்டில் வரலாற்று இடங்களின் தேசிய பதிவேட்டில் சேர்க்கப்பட்டன. முதலில் ஜார்ஜியானா III என்று பெயரிடப்பட்ட இந்த கப்பல் 1916 ஆம் ஆண்டில் டெலாவேரின் வில்மிங்டனில் ஹார்லன் மற்றும் ஹோலிங்ஸ்வொர்த் ஆகியோரால் கட்டப்பட்டது, 95 அடி எஃகு உறிஞ்சப்பட்ட படகு முற்றத்தின் மேலோடு எண் 3447 ஆக இருந்தது. தனித்துவமாக, இது சவுத்வார்ட்-ஹாரிஸ் டீசல் இயந்திரத்துடன் கட்டப்பட்டது, இதனால் தேவைப்பட்டால், அது போர்க்கால நோக்கங்களுக்காக பயன்படுத்தப்படலாம். 240 ஹெச்பி என்ஜின் நான்கு சிலிண்டர்களைக் கொண்டிருந்தது, ஒவ்வொன்றும் 9 அங்குல விட்டம், 13 அங்குல ஸ்ட்ரோக் கொண்டது, மேலும் இது பத்து வினாடிகளில் குளிர்ந்த தொடக்கத்திலிருந்து இயக்கப்படலாம்-நீராவி என்ஜின்களை விட கணிசமாக வேகமாக இருந்தது. இயந்திரம் ஐந்து வினாடிகளில் முழு முன்னோக்கி இருந்து முழு கிழக்கு நோக்கி செல்ல முடியும். எரிபொருள், கச்சா அல்லது எரிபொருள் எண்ணெய், திறன் இருந்தது. உந்துசக்தி ஒரு சுருதி கொண்ட விட்டம் கொண்டது. இந்த படகில் 3 கிலோவாட் மின்சார ஜெனரேட்டர் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. மேற்பகுதி ஆறு பல்க் ஹெட்களால் ஏழு நீர் இறுக்கமான பெட்டிகளாகப் பிரிக்கப்பட்டது, அவற்றில் நான்கு நீர் இறுக்கமான கதவுகளைக் கொண்டிருந்தன. பார் கீல், செங்குத்தாக தட்டு கீல் மூலம் இயந்திரத்தின் கீழ் இணைக்கப்பட்டது. மேல் தளங்கள் வெள்ளை பைனின் குறுகிய பலகைகளாக இருந்தன, அவை கீழே இருந்து பித்தளை திருகுகளால் இணைக்கப்பட்டு ஒன்றாக ஒட்டப்பட்டன. அவை மஹோகனி விளிம்பு பலகைகளால் விளிம்பில் இருந்தன. ஜார்ஜியானா III, அதை கட்டிய நிறுவனத்தின் தலைவரான வில்லியம் ஜி. காக்ஸின் மூன்றாவது படகு, டெலாவேர் விரிகுடாவில் பயன்படுத்த திட்டமிடப்பட்டது. ஒரு சில நண்பர்கள் கலந்து கொண்ட ஒரு தனியார் நிகழ்வில் 20 மே 1916 அன்று இந்த படகு தொடங்கப்பட்டது. அந்த நேரத்தில் இந்த படகு மோட்டார் படகு கட்டுமானத்தின் மிகச்சிறந்த எடுத்துக்காட்டுகளில் ஒன்றாக கருதப்பட்டது. இந்த படகு அமெரிக்க அதிகாரப்பூர்வ எண் 214160 மற்றும் டெலாவேர் வில்மிங்டனில் எல். ஜி. சி. எச் சமிக்ஞையுடன் பதிவு செய்யப்பட்டது. ஜூலை 29,1916 அன்று படகு கட்டுபவரின் முற்றத்திலிருந்து புறப்பட்டு நியூ ஜெர்சியின் கேப் மேவுக்கு ஒரு ஆரம்ப பயணத்திற்காக திரும்பி வந்தது. டெக்ஹவுஸ் மஹோகனியில் பலகைகள் பொருத்தப்பட்டிருந்தது, ஒரு பெரிய டேவன் போர்ட் மற்றும் கார்டு டேபிள் மற்றும் நல்ல காட்சிகளுக்காக பெரிய தட்டு கண்ணாடி ஜன்னல்கள் இருந்தன. தளங்களுக்குக் கீழே, பிரதான வரவேற்பறை ஓக் மரத்தால் கட்டப்பட்டிருந்தது, சுவர் பலகைகள் மற்றும் அமைப்புக்கு ஆங்கில நாடா இருந்தது, மேலும் மூன்று உள்ளமைக்கப்பட்ட சோபா படுக்கைகள், ஓக் மரச்சாமான்கள், 8 பேர் கொண்ட சாப்பாட்டு மேஜை மற்றும் பளபளப்பான மற்றும் ஈய கண்ணாடி கொண்ட இரண்டு பக்க பலகைகள் இருந்தன. பெரிய மாளிகையில் மூன்றில் ஒரு பங்கு படுக்கை, ஒரு புல்மேன் படுக்கை, இரண்டு டிரஸ்ஸிங் டேபிள்கள் மற்றும் ஒரு குளியலறை இருந்தது. ஜார்ஜியானா III 1916 நியூயார்க் படகு கிளப் பதிவேட்டில் ஒரு நீல பின்னணியில் ஒரு வெள்ளை கோழியுடன் ஒரு தனியார் சமிக்ஞை பென்னண்டுடன் பட்டியலிடப்பட்டது. முதலாம் உலகப் போரில் அமெரிக்கா நுழைவதற்கு முன்பு பல படகுப் பணியாளர்கள் கடற்படை உதவியாளர்களாக பணியாற்ற விரும்பினர், மேலும் அவர்களையும் அவர்களின் படகுகளையும் கடற்படைத் திட்டமிடலில் சேர்க்க அரசாங்கத்தை வற்புறுத்தினர். கடற்படை தயக்கத்துடன் ஒரு அலுவலகத்தை உருவாக்கி, பொருத்தமாக மாற்றியமைக்கப்பட்ட படகுகளை வாங்குவதற்கும், ஆயுதங்களை ஏற்றுவதற்கும், கடினமான சேவையைத் தாங்குவதற்கும் வலுப்படுத்துவதற்கும் ஒரு அலுவலகத்தை உருவாக்கியது. அலுவலகத்தின் பணியின் ஒரு பகுதி இராணுவ பயன்பாட்டிற்கு ஏற்ற படகு வடிவமைப்புகளில் விளைந்தது, சில படகுப் பணியாளர்கள் அந்த இராணுவத்திற்கு பொருத்தமான வடிவமைப்புகளுக்கு புதிய படகுகளைக் கட்டினர். மூன்றாம் ஜார்ஜியானா அந்த இராணுவ வடிவமைப்புகளின் அம்சங்களை இணைத்தார். 1917 ஆம் ஆண்டின் வசந்த காலத்தில் பென்சில்வேனியாவின் பிலடெல்பியாவைச் சேர்ந்த எட்வர்ட் டி. ஸ்டோட்ஸ்பரி இந்த படகை காக்ஸிடமிருந்து வாங்கி தனது மாற்றாந்தாய் மகன் ஜேம்ஸ் எச். ஆர். குரோம்வெல்லிடம் ஒப்படைத்தார். கடற்படை ரிசர்வ் படை (யு. எஸ். என். ஆர். எஃப்). 1917 மே 3 அன்று, அமெரிக்க கடற்படை தனது உரிமையாளரான ஜே. எச். ஆர். குரோம்வெல்லிடமிருந்து முதல் உலகப் போரின் சேவைக்காக ஒரு பிரிவு ரோந்துக் கப்பலாக இலவச குத்தகைக்கு இந்த படகை வாங்கியது. கடற்படை கட்டுப்பாட்டை எடுத்துக் கொண்டு, 1917 மே 11 அன்று எஸ். பி-83 என்ற பெயருடன் யு. எஸ். எஸ் ஜார்ஜியானா III என்ற படகை நியமித்தது. ஜார்ஜியானா III 26 மே 1917 அன்று வில்மிங்டனுக்குச் சென்றார், ஹார்லன் மற்றும் ஹோலிங்ஸ்வொர்த் ஆகியோரால் ஒரு பிரிவு ரோந்து கப்பலாக மாற்றப்பட்டார், கப்பலில் இரண்டு 3-பவுண்டர் (47 மிமீ) துப்பாக்கிகள் பொருத்தப்பட்டன. மாற்றப்பட்ட பிறகு கப்பல் 4 வது கடற்படை மாவட்டத்திற்கு ஒதுக்கப்பட்டது. 1917 ஜூலை 25 அன்று அவர் நியூ ஜெர்சியின் கேப் மேவில் துறைமுக நுழைவு ரோந்து பணிக்கு அறிக்கை அளித்தார். முதலாம் உலகப் போரின் எஞ்சிய காலத்தில் அவர் டெலாவேர் விரிகுடாவின் நுழைவாயிலில் ரோந்து சென்றார், கோல்ட் ஸ்பிரிங் ஹார்பர், நியூ ஜெர்சி மற்றும் லூயிஸ், டெலாவேர் இடையே பயணம் செய்தார். ஜூலை 1918 இல் நீருக்கடியில் கேட்கும் கியர் பொருத்தப்பட்ட அவர், டெலாவேர் விரிகுடாவின் பாதுகாப்பு கடல் பகுதி வழியாக கப்பல்களையும் அழைத்துச் சென்றார். மூன்றாம் ஜார்ஜியானா 1918 நவம்பர் 30 அன்று பென்சில்வேனியாவின் எஸ்ஸிங்டனில் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டு தனது உரிமையாளரிடம் திரும்பினார். போருக்குப் பிறகு 1918 ஆம் ஆண்டில், சிகாகோ யாட் கிளப்பின் டபிள்யூ. எல். பாம் என்பவரால் அவர் வாங்கப்பட்டு வைட்மார்ஷ் என்று மறுபெயரிடப்பட்டார். ஃபேர்பேங்க்ஸ்-மோர்ஸைச் சேர்ந்த ராபர்ட் ஹோஸ்மர் மோர்ஸ் 1925 ஆம் ஆண்டில் இந்த கப்பலை வாங்கி அவருக்கு ரோசின்கோ என்ற பெயரைக் கொடுத்தார். அவர் தனது சொந்த நிறுவனத்திலிருந்து ஃபேர்பேங்க்ஸ்-மோர்ஸ் மாடல் 35 டீசல் என்ஜின் மூலம் அசல் என்ஜினை மாற்றினார். 1928 செப்டம்பரில், ரோசின்கோ இல்லினாய்ஸின் சிகாகோவிலிருந்து விஸ்கான்சின் மில்வாக்கிக்கு புறப்பட்டார். செப்டம்பர் 18 அன்று, ராபர்ட் ஹோஸ்மர் மோர்ஸ் மில்வாக்கியிலிருந்து விஸ்கான்சின் பெலோயிட்டில் உள்ள ஃபேர்பேங்க்ஸ்-மோர்ஸ் ஆலையைப் பார்வையிட புறப்பட்டார், ரோசின்கோ சிகாகோவுக்குத் திரும்பவிருந்தார். 19 ஆம் தேதி அதிகாலையில், ரோசின்கோ மரக் கம்பிகள் கொண்ட ஒரு படகைத் தாக்கியதாகக் கூறப்படுகிறது, அது மேல்புறத்தை உடைத்து விரைவாக மூழ்கத் தொடங்கியது. கப்பலில் இருந்த அனைத்து மனிதர்களும் உயிர் பிழைத்தாலும், கப்பலின் சின்னமான கேனரி உயிர் பிழைக்கவில்லை. மிச்சிகன் ஏரியின் அடிப்பகுதியில், மேற்பரப்பில் இருந்து 190 அடி கீழே, ஏரி படுக்கையில் உட்பொதிக்கப்பட்டு, குளிர்ந்த நன்னீரில் நன்கு பாதுகாக்கப்பட்ட நிலையில் ரோசின்கோ அமைந்துள்ளது. சில கலைப்பொருட்கள் டைவர்ஸால் அகற்றப்பட்டுள்ளன, மேலும் சிதைவுகள் மீன் வலைகளால் சிக்கியுள்ளன, இல்லையெனில் பெரும்பாலும் அப்படியே உள்ளன. விஸ்கான்சின் நீருக்கடியில் உள்ள தொல்லியல் சங்கம் 1998 முதல் கப்பல் விபத்தை ஆராய்ந்து வருகிறது. ரோசின்கோ விஸ்கான்சின் மாநிலத்தால் பொது நம்பிக்கையில் நடத்தப்படுகிறது மற்றும் விஸ்கான்சின் வரலாற்று சங்கம் மற்றும் விஸ்கான்சின் இயற்கை வளத் துறையால் நிர்வகிக்கப்படுகிறது. அடிக்குறிப்புகள் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் கட்டமைக்கப்பட்ட சுயவிவரம் மற்றும் திட்ட வரைபடங்களாக. நவ்சோர்ஸ் புகைப்பட காப்பகம்ஃ ஜார்ஜியானா III (எஸ். பி. 83) 1916 கப்பல்கள் மோட்டார் படகுகள் அமெரிக்க கடற்படை ஹார்லன் மற்றும் ஹோலிங்ஸ்வொர்த் ரோந்து கப்பல்களால் கட்டப்பட்ட முதல் உலகப் போரின் ரோந்து கப்பல்கள் 1928 இல் அமெரிக்க கடல்சார் சம்பவங்கள் மிச்சிகன் ஏரியின் கப்பல் விபத்துக்கள் விஸ்கான்சின் கடற்கரையின் கப்பல் விபத்துக்கள் விஸ்கான்சின் கெனோஷா கவுண்டி, விஸ்கான்சின் ரெக் டைவிங் தளங்களில் உள்ள வரலாற்று இடங்களின் தேசிய பதிவேட்டில் உள்ள வரலாற்று இடங்களின் தேசிய பதிவேட்டில் ஃபேர்பேங்க்ஸ்-மோர்ஸ்