Galileo's ship
கலிலியோவின் கப்பல் 16 மற்றும் 17 ஆம் நூற்றாண்டின் இயற்பியலாளரும் வானியலாளருமான கலிலியோ கலிலியின் இரண்டு இயற்பியல் சோதனைகளை, ஒரு சிந்தனை பரிசோதனை மற்றும் ஒரு உண்மையான பரிசோதனையை குறிக்கிறது. சூரியன், கிரகங்கள் மற்றும் நட்சத்திரங்களை சுழற்றும் நிலையான பூமிக்கு மாறாக ஒரு சுழலும் பூமி பற்றிய யோசனையை வாதிடுவதற்காக இந்த சோதனைகள் உருவாக்கப்பட்டன. அந்த நேரத்தில் பயன்படுத்தப்பட்ட ஒரு வாதம் என்னவென்றால், பூமி சுழன்று கொண்டிருந்தால், ஏவுகணைகள் அல்லது விழும் உடல்களின் பாதைகளில் கண்டறியக்கூடிய விளைவுகள் இருக்கும். கப்பலின் மாஸ்ட் பரிசோதனை 1616 ஆம் ஆண்டில், கலிலியோ ஏற்கனவே விசாரணையின் மூலம் சந்தேகத்தின் இலக்கு என்று கவலைப்பட்ட பிறகு, கோபர்நிகனிசத்திற்கு எதிரான அறிவியல் மற்றும் இறையியல் வாதங்களை பட்டியலிடும் மான்ஸிக்னர் பிரான்செஸ்கோ இங்கோலியிடமிருந்து ஒரு கடிதத்தைப் பெற்றார். ஒரு நீண்ட 1624 பதிலின் ஒரு பகுதியாக, கலிலியோ ஒரு சுமூகமாக நகரும் கப்பலின் கம்பத்தில் இருந்து ஒரு பாறையை வீழ்த்திய பரிசோதனையை விவரித்தார், மேலும் பாறை கம்பத்தின் அடிவாரத்தில் அல்லது அதன் பின்னால் மோதியதா என்பதைக் கவனித்தார். பல்வேறு மக்கள் இந்த பரிசோதனையை தத்துவார்த்த அடிப்படையில் விவாதித்தனர், மேலும் சிலர் அதைச் செய்ததாகக் கூறினர், இதன் விளைவாக முரண்பட்ட அறிக்கைகள் உள்ளன. எடுத்துக்காட்டாக, இதைப் போன்ற உண்மையான அல்லது சிந்தனை சோதனைகள் முன்பு ஜீன் பூரிடன், நிக்கோலஸ் ஓரெஸ்மே, நிக்கோலஸ் குசானஸ், கிளாவியஸ் மற்றும் ஜியோர்டானோ புருனோ ஆகியோரால் விவாதிக்கப்பட்டன. கலிலியோ இங்கோலியிடம் (ஸ்டில்மேன் டிரேக்கால் மொழிபெயர்க்கப்பட்டது) கூறினார்ஃ நான் மற்றவர்களை விட இரண்டு மடங்கு நல்ல தத்துவஞானியாக இருந்தேன், ஏனென்றால் அவர்கள், விளைவுக்கு நேர்மாறானது என்ன என்பதைச் சொல்வதில், அவர்கள் இதை பரிசோதனையின் மூலம் பார்த்தார்கள் என்ற பொய்யையும் சேர்த்துள்ளனர்; நான் பரிசோதனையைச் செய்துள்ளேன்-இதற்கு முன்பு, உடல் ரீதியான பகுத்தறிவு விளைவு உண்மையில் மாற வேண்டும் என்று என்னை நம்ப வைத்தது. கலிலியோ தனது டயலொக் கன்சர்னிங் தி டூ சீஃப் வேர்ல்ட் சிஸ்டம்ஸ் (நாள் 2) இல் இந்த பரிசோதனையைப் பற்றி விவாதித்தார், ஆனால் அது உண்மையில் மேற்கொள்ளப்பட்டது என்று எந்த வலியுறுத்தலும் இல்லாமல். கலிலியோ மற்றும் ஓரெஸ்மே, கிளாவியஸ் மற்றும் புருனோ போன்ற பிற எழுத்தாளர்களால் விவாதிக்கப்பட்ட இதேபோன்ற ஒரு பரிசோதனையில் பூமியின் மேற்பரப்பில் இருந்து நேராக ஒரு ஏவுகணை செலுத்தப்படுகிறது. ஒரு பொதுவான அரிஸ்டாட்டிலியன்-ஷோலாஸ்டிக் வாதம் என்னவென்றால், பூமியின் மேற்பரப்பு கிழக்கு நோக்கி நகர்ந்தால், இந்த பரிசோதனையில் ஏவுகணை ஏவுதளத்தின் மேற்கே தரையிறங்கும், இது அவதானிப்புக்கு மாறாக இருந்தது. 1632 சிந்தனை பரிசோதனை கலிலியோவின் 1632 புத்தகமான டயலாக் கன்சர்னிங் தி டூ சீஃப் வேர்ல்ட் சிஸ்டம்ஸ் (இரண்டாம் நாள்) பூமியின் நகர்வு என்ற கருத்துக்கு எதிராக முன்வைக்கப்பட்ட அனைத்து பொதுவான வாதங்களையும் கருத்தில் கொண்டது. இவற்றில் ஒன்று என்னவென்றால், பூமி அதன் அச்சில் சுழன்று கொண்டிருந்தால், நாம் அனைவரும் மணிக்கு ஆயிரக்கணக்கான கிலோமீட்டர் வேகத்தில் கிழக்கு நோக்கி நகர்ந்து கொண்டிருப்போம், எனவே ஒரு கோபுரத்திலிருந்து நேராக கீழே விழுந்த ஒரு பந்து கோபுரத்தின் மேற்கே தரையிறங்கும், இது இடைப்பட்ட காலத்தில் சிறிது தூரம் கிழக்கு நோக்கி நகர்ந்திருக்கும். இதேபோல், வாதம் நடந்தது, கிழக்கே சுடப்பட்ட ஒரு பீரங்கி பந்து மேற்கே சுடப்பட்டதை விட பீரங்கிக்கு அருகில் தரையிறங்கும், ஏனெனில் கிழக்கே நகரும் பீரங்கி ஓரளவு பந்தைப் பிடிக்கும். இத்தகைய வாதங்களை எதிர்கொள்ள, ஒரே சீராக நகரும் கப்பலில் ஒரு நபருக்கு அசைவு உணர்வு இல்லை என்றும், எனவே கம்பத்தின் மேற்புறத்திலிருந்து வீசப்படும் பீரங்கி பந்து நேரடியாக பாதத்தில் விழும் என்றும் புத்தகம் குறிப்பிடுகிறது. இந்த விஷயத்தை நிரூபிக்க கலிலியோவின் கற்பனையான வழக்கறிஞர் சால்வியாட்டி, உள் அவதானிப்பு இல்லாத பாரம்பரிய சார்பியல் கொள்கையைக் காட்ட கீழே விவரிக்கப்பட்டுள்ள பரிசோதனையை முன்மொழிந்தார் (அதாவது. இல்லாமல், அது போலவே, ஜன்னலுக்கு வெளியே பார்ப்பது) இதன் மூலம் ஒருவர் ஒரே மாதிரியாக நகரும் ஒரு அமைப்பை ஓய்வில் இருந்து வேறுபடுத்திக் காட்ட முடியும். எனவே, முடுக்கம் இல்லாமல் நகரும் எந்த இரண்டு அமைப்புகளும் சமமானவை, மேலும் முடுக்கப்படாத இயக்கம் தொடர்புடையது. ஏறக்குறைய மூன்று நூற்றாண்டுகளுக்குப் பிறகு, இந்த கருத்து ஆல்பர்ட் ஐன்ஸ்டீனின் மின்சாரம் மற்றும் காந்தவியல் விதிகளுக்கு (மேக்ஸ்வெல்லின் சமன்பாடுகள்) பயன்படுத்தப்பட்டது. இது சிறப்பு சார்பியல் கோட்பாட்டை உருவாக்க வழிவகுத்தது, அப்போது அறியப்பட்ட ஈர்ப்பு மற்றும் மின்காந்த விதிகளுடன் கலிலியோவின் வாதத்தை மறுபரிசீலனை செய்தது. சல்வியாதியின் சோதனை பின்வருமாறு செல்கிறதுஃ ஒரு பெரிய கப்பலில் தளங்களுக்குக் கீழே உள்ள பிரதான அறையில் ஒரு நண்பருடன் உங்களை மூடிமறைத்து, சில ஈக்கள், பட்டாம்பூச்சிகள் மற்றும் பிற சிறிய பறக்கும் விலங்குகளை உங்களுடன் அழைத்துச் செல்லுங்கள். ஒரு பெரிய கிண்ணம் தண்ணீரை அதில் சிறிது மீன்களுடன் வைத்திருங்கள்; ஒரு பாட்டிலை கீழே ஒரு பரந்த பாத்திரத்தில் சொட்டு சொட்டாக காலி செய்யுங்கள். கப்பல் அமைதியாக நிற்கும்போது, சிறிய விலங்குகள் எப்படி அறையின் அனைத்து பக்கங்களிலும் சம வேகத்தில் பறக்கின்றன என்பதை கவனமாக கவனியுங்கள். மீன் எல்லா திசைகளிலும் அலட்சியமாக நீந்துகிறது; சொட்டுகள் கீழே உள்ள பாத்திரத்தில் விழுகின்றன; மேலும், உங்கள் நண்பரிடம் எதையாவது வீசும்போது, நீங்கள் அதை ஒரு திசையை விட மற்றொரு திசையில் வலுவாக வீச வேண்டியதில்லை, தூரங்கள் சமமாக இருப்பதால்; உங்கள் கால்களை ஒன்றாகத் தாண்டி, நீங்கள் எல்லா திசைகளிலும் சமமான இடங்களைக் கடந்து செல்கிறீர்கள். இந்த விஷயங்கள் அனைத்தையும் நீங்கள் கவனமாக கவனித்திருக்கும்போது (கப்பல் நிற்கும்போது எல்லாம் இந்த வழியில் நடக்க வேண்டும் என்பதில் சந்தேகமில்லை), இயக்கம் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும் வரை மற்றும் இந்த வழியில் ஏற்ற இறக்கமின்றி இருக்கும் வரை, கப்பல் நீங்கள் விரும்பும் எந்த வேகத்திலும் செல்லுங்கள். பெயரிடப்பட்ட அனைத்து விளைவுகளிலும் குறைந்தபட்ச மாற்றத்தை நீங்கள் காண மாட்டீர்கள், மேலும் கப்பல் நகர்ந்து கொண்டிருந்ததா அல்லது நின்று கொண்டிருந்ததா என்பதை அவற்றுள் எதிலிருந்தும் உங்களால் சொல்ல முடியாது. குதிப்பதில், நீங்கள் முன்பு இருந்த அதே இடங்களை தரையில் கடந்து செல்வீர்கள், கப்பல் மிகவும் வேகமாக நகர்ந்தாலும், நீங்கள் காற்றில் இருக்கும் நேரத்தில் உங்கள் கீழ் தரை உங்கள் குதிப்புக்கு எதிர் திசையில் செல்லும் என்ற உண்மை இருந்தபோதிலும், ப்ரோவை விட ஸ்டெர்னை நோக்கி பெரிய தாவல்களைச் செய்ய மாட்டீர்கள். உங்கள் துணையிடம் எதையாவது வீசும்போது, அவர் வில்லின் திசையில் இருந்தாலும் சரி அல்லது பின்புறமாக இருந்தாலும் சரி, நீங்கள் எதிர் திசையில் இருந்தாலும் சரி, அதை அவரிடம் கொண்டு வர உங்களுக்கு மேலும் பலம் தேவையில்லை. துளிகள் காற்றில் இருக்கும்போது கப்பல் பல இடைவெளிகளில் ஓடுகிறது என்றாலும், நீர்த்துளிகள் முன்பு போலவே கீழே உள்ள கப்பலுக்குள் கீழே இறங்காமல் விழும். அவற்றின் நீரில் உள்ள மீன்கள் தங்கள் கிண்ணத்தின் முன்புறத்தை நோக்கி பின்புறத்தை விட அதிக முயற்சி இல்லாமல் நீந்தும், மேலும் கிண்ணத்தின் விளிம்புகளைச் சுற்றி எங்கும் வைக்கப்பட்டுள்ள தூண்டுக்கு சமமான எளிதாக செல்லும். இறுதியாக பட்டாம்பூச்சிகளும் ஈக்களும் ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் அலட்சியமாக தங்கள் விமானங்களைத் தொடரும், கப்பலின் போக்கைத் தக்கவைத்துக்கொள்வதில் சோர்வாக இருப்பதைப் போல அவை ஸ்டெர்னை நோக்கி கவனம் செலுத்துவது ஒருபோதும் நடக்காது, அதில் இருந்து அவை நீண்ட இடைவெளியில் பிரிக்கப்பட்டிருக்கும் காற்றில் தங்களை வைத்துக்கொள்வதன் மூலம். மேலும் சில தூபங்களை எரிப்பதன் மூலம் புகை ஏற்பட்டால், அது ஒரு சிறிய மேகத்தின் வடிவத்தில் மேலே செல்வதைக் காணும், அது அமைதியாக இருக்கும், மேலும் ஒரு பக்கத்தை விட மற்றொன்றை நோக்கி நகராது. இந்த தொடர்புகள் அனைத்திற்கும் காரணம், கப்பலின் இயக்கம் அதில் உள்ள அனைத்து பொருட்களுக்கும், காற்றுக்கும் பொதுவானது. அதனால்தான் நீங்கள் தளங்களுக்குக் கீழே இருக்க வேண்டும் என்று சொன்னேன்; ஏனென்றால் இது திறந்த வெளியில் மேலே நடந்தால், அது கப்பலின் போக்கைப் பின்பற்றாது, குறிப்பிடப்பட்ட சில விளைவுகளில் அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாடுகள் காணப்படும். இரண்டு தலைமை உலக அமைப்புகள் பற்றிய உரையாடல், ஸ்டில்மேன் டிரேக் மொழிபெயர்த்தார், கலிபோர்னியா பல்கலைக்கழகம் பிரஸ், 1953, பக். 186-187 (இரண்டாவது நாள்). குறிப்புகள் ஆதாரங்கள் ஸ்டில்மேன் டிரேக், கலிலியோ வேலைஃ அவரது அறிவியல் வாழ்க்கை வரலாறு, பக்கம் 117 இயற்பியலில் சிந்தனை சோதனைகள்