Musan Line
மூசான் பாதை என்பது வட கொரியாவின் வடக்கு ஹாம்கியாங் மாகாணத்தில் உள்ள மூசான் மற்றும் புர்யோங் மாவட்டங்களில் உள்ள கொரிய மாநில ரயில்வேயின் மின்மயமாக்கப்பட்ட நிலையான-கேஜ் இரண்டாம் நிலை டிரங்க் பாதையாகும், இது ஹம்புக் பாதையில் உள்ள கோமுசானில் இருந்து மூசான் வரை செல்கிறது, அங்கு இது குறுகிய-கேஜ் பேங்மு பாதையுடன் இணைகிறது. கொமுசான் முதல் சின்சாம் வரையிலான பகுதி இரட்டைப் பாதையாக உள்ளது. இந்த பாதை ஹம்புக் கோட்டில் உள்ள கொமுசானில் தொடங்கி, சுசாங்சோன் நீரோட்டத்தைப் பின்பற்றி, புர்யோங் மற்றும் முசான் மாவட்டங்களின் ஹம்ஜியாங் மலைகள் வழியாக முசானுக்கு செல்கிறது. இந்த பாதை 13 நிலையங்களுடன் 57,9 கிமீ நீளம் கொண்டது. முசான் நிலையத்தில் ஒரு வரிசைப்படுத்தும் முற்றமும், சோல்சோங்கில் என்ஜின் வசதிகளும் உள்ளன. முசான் பிராந்தியத்தின் வளமான இரும்பு வைப்புகளை சுரண்டுவதற்காக, வடக்கு தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட காலனித்துவ ரயில்வே இந்த பாதையை கட்டத் தொடங்கியது, இது ஹம்புக் பாதை என்று அழைக்கப்பட்டது (தற்போதைய ஹம்புக் பாதையுடன் குழப்பமடையக்கூடாது, இது அந்த நேரத்தில் ஹம்ஜியாங் கோட்டின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது). இந்த ரயில் பாதை இரண்டு பகுதிகளாக திறக்கப்பட்டது-கொமுசன்-சின்சம் பிரிவு 20 ஆகஸ்ட் 1927 அன்று திறக்கப்பட்டது, மேலும் சின்சம்-முசன் பிரிவு 15 நவம்பர் 1929 அன்று திறக்கப்பட்டது. பிப்ரவரி 1,1937 அன்று, முசான் சோல்சன் நிலையம் திறக்கப்பட்டது. முதலில் ஒரு குறுகிய-கேஜ் பாதையாக கட்டப்பட்டது, நிலையான கேஜ் ஆக மாற்றப்பட்டது 1 மே 1940 அன்று நிறைவடைந்தது, மேலும் முசான் கங்கன் நிலையத்திற்கு விரிவாக்கம் செய்யப்பட்டது. 1942 வாக்கில், வடக்கு தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட காலனித்துவ ரயில்வே கொமுசான் மற்றும் முசான் இடையே நான்கு தினசரி திரும்பும் பயணங்களை இயக்கி வந்தது, தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட அரசாங்க ரயில்வேயின் (சென்டெட்சு) ஹம்ஜியாங் பாதையில் உள்ளூர் மற்றும் விரைவு சேவைகளுடன் இணைக்க நேரம் ஒதுக்கப்பட்டது. ஏப்ரல் 1,1944 அன்று, இந்த பாதை சென்டெட்சுவில் உறிஞ்சப்பட்டது; அதே நேரத்தில், இந்த பாதைக்கு அதன் தற்போதைய பெயர் முசான் லைன் வழங்கப்பட்டது, மேலும் முசான் கங்கன் நிலையத்திற்கான நீட்டிப்பு மூடப்பட்டது. முசான் சுரங்க வளாகத்திலிருந்து இரும்புக் கற்களை கொண்டு செல்வதற்கு வசதியாக, சின்சாம் மற்றும் கொமுசான் இடையேயான 33.6 கிமீ பிரிவு இரட்டைப் பாதை செய்யப்பட்டது, மேலும் இந்த பாதையின் மின்மயமாக்கல் 1977 இல் நிறைவடைந்தது. மூசான் பாதையில் சரக்கு போக்குவரத்து கிழக்கு நோக்கிய (மூசான்-கொமுசான்) திசையில் பின்புறத்தை விட 7.5 மடங்கு அதிகமாக உள்ளது. முசான் சுரங்க வளாகத்திலிருந்து கொமுசானை நோக்கி கொண்டு செல்லப்படும் சரக்குகளில் 94.2% காந்தத் தாது ஆகும்; மரங்கள் 4.3 சதவீதம் ஆகும். கொமுசானில் இருந்து முசான் வரை உள்ள நிலக்கரி, தானியங்கள், உரங்கள், சிமெண்ட் போன்ற பிற தேவைகளுடன் பெரும்பாலான சரக்குகளை உருவாக்குகிறது. மேற்கே செல்லும் ரயில்களில் பெரும்பகுதி மூசானில் உள்ள சுரங்கங்களுக்குச் செல்லும் வெற்று கார்களைக் கொண்டுள்ளன. இந்த வழித்தடத்தில் பெரும்பாலான சரக்கு போக்குவரத்து முசான் சுரங்க வளாகத்திலிருந்து முசான் சுரங்க பாதை வழியாக கிம் சேக் எஃகு வளாகம், சாங்ஜின் எஃகு வளாகம், சாங்ஜின் எஃகு வளாகம் மற்றும் சீனாவுக்கு அனுப்புவதற்காக நாம்யாங் நிலையத்திற்கு பொருட்களை ஏற்றுமதி செய்கிறது. பயணிகள் இந்த பாதையில் இரண்டு பயணிகள் ரயில்கள் இயக்கப்படுகின்றனஃ எக்ஸ்பிரஸ் ரயில்கள் 9/10, பியோங்யாங் மற்றும் முசான் இடையே இயங்குகின்றன, இந்த பாதை முழுவதிலும் கொமுசான் மற்றும் முசான் இடையே இயங்குகின்றன; இரண்டு தினசரி ஜோடி உள்ளூர் ரயில்கள், 662/663 மற்றும் 668/669, முசான் மற்றும் சுச்சோ இடையே இயங்குகின்றன. ஹம்புக் மற்றும் பியோங்ரா வழித்தடங்களின் தெற்கு சந்திப்பில் முசான் மற்றும் சாங்ஜின் இடையே உள்ளூர் ரயில்களும் இயக்கப்படுகின்றன. மேலும், மூசான் மற்றும் சோல்சோங் இடையே தொழிலாளர்களுக்கும், மூசான் மற்றும் கொமுசான் இடையே மாணவர்களுக்கும் பல தினசரி பயணிகள் ரயில்கள் உள்ளன. "தூரம்" பெட்டியில் உள்ள ஒரு மஞ்சள் பின்னணி கோட்டின் பிரிவு மின்மயமாக்கப்படவில்லை என்பதைக் குறிக்கிறது. வட கொரியாவில் நிலையான பாதை ரயில் பாதைகள்