Sultan bin Saqr Al Qasimi II
ஷேக் சுல்தான் II பின் சாகர் அல் காசிமி 1924 முதல் 1951 வரை ஐக்கிய அரபு எமிரேட்ஸில் ஒன்றான ஷார்ஜாவின் ஆட்சியாளராக இருந்தார். அவரது தந்தை ஷார்ஜாவின் ஆட்சியை காலித் பின் அஹ்மத் அல் காசிமியிடம் ஒப்படைத்த பின்னர், சுல்தான் தன்னை வெளியேற்றி, அல் ஹீராவின் தலைவரான அப்துல்ரஹ்மான் பின் ஷம்சியின் மகளை மணந்தார். காலித்தின் செல்வாக்கற்ற தன்மை மற்றும் அப்துல்ரஹ்மானின் ஆளுமை மற்றும் ஆயுத சக்தியால் உற்சாகம் அடைந்த சுல்தான், காலித்தை பதவி நீக்கம் செய்து ஷார்ஜாவின் ஆட்சியாளரானார். இருப்பினும், நாட்டின் உட்புறத்தில் பெடூயின் பழங்குடியினர் ஆதிக்கம் செலுத்துவதையும், கிழக்கு கடற்கரையில் முன்னாள் ஆட்சியாளர் காலித் பின் அஹ்மத் அதிக அளவில் ஆதிக்கம் செலுத்துவதையும் அவர் கண்டார், இதனால் சுல்தான் கடலோர குடியேற்றங்களின் தொகுப்பின் திறமையான ஆட்சியாளராக இருந்தார், அவற்றில் பல அவரது ஆட்சியிலிருந்து பிரிந்து செல்ல தொடர்ந்து முயன்றன. முன்னர் ஒரு சக்திவாய்ந்த கடல்சார் கூட்டமைப்பான அல் காசிமியின் அதிகாரத்தில் ஒரு தாழ்ந்த வீழ்ச்சிக்கு அவர் தலைமை தாங்கினார் என்று மேற்கோள் காட்டப்பட்டுள்ளது. சேர்க்கை சுல்தானின் தந்தை சாகர் பின் காலித் அல் காசிமி, சுல்தான் சிறுவனாக இருந்தபோது இறந்தார். அவர் இறப்பதற்கு சற்று முன்பு, காலித் பின் அஹ்மத் அல் காசிமி (அவரது மூத்த உறவினர்) ஆட்சியாளராக வேண்டும் என்று அவர் ஒப்புக்கொண்டார். காலித் 1914 இல் இணைந்தார். சுல்தான் பின் சாகர், தனது பெரும்பான்மையை அடைந்ததும், காலித் அதிகாரத்தை ஏற்றுக்கொண்டபோது அவர் பறிமுதல் செய்த சொத்துக்களையும் பணத்தையும் மீட்டெடுக்க வேண்டும் என்று மனு அளித்தார், ஆனால் அது பயனளிக்கவில்லை. கோபமடைந்த சுல்தான் 1921இல் ஷார்ஜாவை விட்டு வெளியேறி துபாயில் குடியேறினார். 1923 ஆம் ஆண்டில், ஷார்ஜா மற்றும் அஜ்மான் ஆட்சியாளர்களுடன் வெளிப்படையான மோதலில் சிக்கியிருந்த ஷார்ஜாவைச் சார்ந்த அல் ஹீராவின் தலைவரான அப்துல்ரஹ்மான் பின் முகமது அல் ஷம்சியின் மகளை அவர் மணந்தார். காலித் பின் அஹ்மத் அல் காசிமி இதை ஒரு சவாலாக எடுத்துக் கொண்டு, அல் ஹீராவில் உள்ள அவரது வீட்டில் சுல்தானின் மாமாவைத் தாக்கினார். பிரிட்டிஷ் ரெசிடென்ட் முகவரின் பரிந்துரையைத் தொடர்ந்து, அப்துல்ரஹ்மான் அல் ஹீராவை விட்டு வெளியேறி, சுல்தானுடன் துபாயில் வசிக்கச் சென்றார். இப்போதைக்கு, ஷார்ஜா மக்கள் போதுமான அளவு வைத்திருந்தனர். ராஸ் அல் கைமா மற்றும் ஒடுக்கப்பட்ட ஹீராவை இழந்த காலித் செல்வாக்கற்றவராக இருந்தார், பலவீனமானவராகக் காணப்பட்டார். முன்னாள் ஆட்சியாளரின் மகனாக சுல்தான் மீதான அவரது நடவடிக்கைகள் பரவலாக மதிப்பிழந்தன, மேலும் அவரது வரிகளும் வரிகளும் கோபமடைந்தன. நவம்பர் 1,1924 அன்று, சுல்தான் பின் சாகர் ஷார்ஜாவுக்கு வரவேற்கப்பட்டு, அப்துல்ரஹ்மான் மற்றும் அவரது படைகளின் ஆதரவுடன் செயல்பட்டு, 11 நாள் மோதலில் காலித்தை பதவி நீக்கம் செய்தார். ஷார்ஜாவின் ஆட்சியாளர் பதவியில் இருந்து நீக்கப்பட்ட போதிலும், காலித் ஷார்ஜாவின் கிழக்கு சார்பு பகுதிகளான தைத், திபா மற்றும் கல்பா மீது கணிசமான செல்வாக்கைக் கொண்டிருந்தார். ஷார்ஜாவின் கட்டுப்பாட்டைக் கைப்பற்றிய சுல்தான் பின் சாகர், காலித்தின் சகோதரர் ரஷீத் பின் அகமதுவை திபாவின் வாலி பதவியில் இருந்து நீக்கினார். இருப்பினும், 1926 ஆம் ஆண்டில் ஒரு மக்கள் கிளர்ச்சிக்கு தலைமை தாங்கிய பின்னர் அவர் மீட்டெடுக்கப்பட்டார், மேலும் 1937 இல் அவர் இறக்கும் வரை வாலியாக இருந்தார். ஜூன் 1927 இல், காலித் பின் அகமதுவுக்கு விசுவாசமான படைகளுக்கும் சுல்தான் பின் சாகருக்கு விசுவாசமான படைகளுக்கும் இடையே ஷார்ஜாவில் ஒரு குறுகிய மற்றும் இரத்தக்களரி சண்டையைத் தொடர்ந்து, பதவி நீக்கம் செய்யப்பட்ட ஆட்சியாளரின் குடும்பத்தை பராமரிக்க சுல்தானுக்கும் காலித்துக்கும் இடையே ஒரு ஒப்பந்தம் எட்டப்பட்டது. இது தெய்டில் உள்ள கோட்டையையும், உள்நாட்டு சோலை நகரத்தின் வருவாயையும் காலித் பின் அஹ்மதிடம் ஒப்படைத்தது. 1906 ஆம் ஆண்டில் தெய்ட், ஆண்டுதோறும் சுமார் 228 மேரி தெரசா டாலர்களை நீர் விகிதங்களிலும், அதோடு பேரீச்சை விற்பனையிலிருந்தும் வருவாய் ஈட்டினார். அவருக்கு சுல்தான் பின் சாகரின் ஒப்பந்தம் இருந்தபோதிலும், காலித் உம் அல் க்வாயினில் தங்கியிருந்தார், மேலும் சுல்தானுக்காக கோட்டையை நிர்வகித்த பெடூயின் இன்னும் அப்பகுதியில் தீவிரமாக இருந்ததால், புதிதாக வாங்கிய தனது சொத்தை ஆக்கிரமிக்க தனது ஆட்களில் சிலரை தயித்துக்கு அனுப்பினார். ஷார்ஜாவை பலவீனப்படுத்தும் எந்தவொரு திட்டத்திற்கும் ஆதரவளித்த பெடூயின் பானி காப் மற்றும் நயீம் பழங்குடியினரின் ஷேக்குகளின் ஆதரவுடன், ராஸ் அல் கைமாவின் ஆட்சியாளரான சுல்தான் பின் சலீம் அல் காசிமி 'காலித் பின் அஹ்மத் சார்பாக' தைத்தை உடைமையாக்குவார் என்று ஒப்புக் கொள்ளப்பட்டது. இந்த ஏற்பாட்டை சுல்தான் பின் சலீம் முழுமையாக ஆதரிக்கவில்லை, அவர் சுல்தான் பின் சாகரை விரோதப்படுத்துவார் என்று அஞ்சினார், மேலும் காலித் பின் அகமது ஒரு தொடர்ச்சியான நிதிச் சுமையை பிரதிநிதித்துவப்படுத்துவார் என்றும், மோதலைத் தவிர வேறு எந்தத் திரும்பும் நம்பிக்கையும் இல்லை என்றும் நம்பினார். காலித் பின் அஹ்மத் இறுதியாக ஜூலை 1928 இல் தனது சொந்த உரிமையில் தெய்தின் முழு உடைமையையும் கைப்பற்றினார். அப்துல்ரஹ்மான் அல் ஷம்சி சுல்தானின் மாமனார், குறைந்தபட்சம், ஒரு வண்ணமயமான நபராக இருந்தார், அக்டோபர் 1925 இல் ரெசிடென்சி முகவரின் உறவினரைக் கொன்றதாக குற்றம் சாட்டப்பட்டார். அப்துல்ரஹ்மான் அந்த நபரை விரும்பவில்லை என்பதில் சந்தேகம் இல்லை என்றாலும், கொலையில் அவர் ஈடுபட்டதற்கான ஆதாரங்கள் மிகக் குறைவு, மேலும் ஆங்கிலேயர்கள் அரசியல் குடியிருப்பாளரை (பஹ்ரைன் வர்த்தகர் யூசுப் கானூவுடன்) விசாரிக்க ஷார்ஜாவுக்கு அனுப்பினர். அப்துல்ரஹ்மான் தான் பொறுப்பு என்று அவர்கள் முடிவு செய்தனர். இது அல் பு ஷாமிஸ் மற்றும் கடற்கரையில் உள்ள பிற தலைவர்களுக்கிடையே அதிகரித்து வரும் கூக்குரலையும் பதற்றத்தையும் ஏற்படுத்தியது. அதிகரித்த பதட்டங்கள் மற்றும் அதன் விளைவாக ஏற்பட்ட ஸ்திரமின்மை காரணமாக, பிரிட்டிஷ் அரசியல் குடியிருப்பாளர் அப்துல்ரஹ்மானை நான்கு ஆண்டுகளுக்கு ஏடனுக்கு நாடுகடத்த முடிவு செய்தார். முக்கோணத்தின் கேப்டன் பாரி அப்துல்ரஹ்மானை இறங்குவதற்காக ராஸ் அல் கைமாவுக்கு அனுப்பப்பட்டார், ஆனால் ஆட்சியாளரான சுல்தான் பின் சலீம் அல் காசிமி, அல் ஹீரா மற்றும் ஷார்ஜா உள்ளிட்ட கடலோர நகரங்களில் குண்டுவீசுவதற்கு ஆங்கிலேயர்கள் மறைமுகமாக அச்சுறுத்தல்களை வெளியிடும் வரை அப்துல்ரஹ்மானை கொடுக்க மறுத்துவிட்டார். ஜூன் 16,1926 அன்று, அப்துல்ரஹ்மான் நாடுகடத்தப்பட்டார், ஆனால் 1929 இல் சுல்தான் பின் சாகர் மற்றும் அல் பு ஷாமிகளின் தலைவர்களின் தொடர்ச்சியான கூக்குரலுக்குப் பிறகு அவர் திரும்பிச் செல்ல அனுமதிக்கப்பட்டார். அப்துல்ரஹ்மான் சுல்தானுக்கு ஒரு உறுதியான மற்றும் உதவிகரமான கூட்டாளியாக இருக்க வேண்டும், அவர் சுல்தான் மீது போரை அறிவித்த பானி கிடாப் போன்ற பெடூயின் பழங்குடியினரின் சமரசமற்ற மற்றும் போர்க்குணமிக்க தலைவர்களால் பலவீனமாக கருதப்பட்டார், ஆனால் அவர்கள் அப்துல்ரஹ்மானுடன் நட்பு கொண்டிருந்தனர். 1933 ஆம் ஆண்டில் ஷார்ஜாவிற்கும் அஜ்மானுக்கும் இடையே போர் வெடித்தபோது, அப்துல்ரஹ்மான் பானி கிடாப் மற்றும் மனசீரை ஷார்ஜாவின் பக்கத்தில் சண்டையிட அழைத்து வந்தார். இது தீபகற்பத்தின் உட்புறத்தின் பெரும்பகுதியில் மிக முக்கியமானதாக இருந்த பானி கிடாப், 1936 ஆம் ஆண்டில் பெட்ரோலிய சலுகைகளிலிருந்து புவியியலாளர்கள் சுல்தானிடமிருந்து அனுமதி பெற்றிருந்தாலும், உட்புறத்தை ஆராய்வதைத் தடுக்கவில்லை. இறுதியில் சுல்தான் தனது முன்னோடி காலித் பின் அஹ்மத் அல் காசிமியிடம், கிழக்கு கடற்கரையின் பழங்குடியினரிடையே காலித் மிகவும் செல்வாக்கு மிக்க தலைவராக மாறிய பானி கிடாபுடன் தனது சார்பாக மத்தியஸ்தம் செய்யுமாறு மனு அளிக்க இருந்தார். இருப்பினும், இது வெற்றிபெறவில்லை, 1937 வாக்கில் ஷார்ஜாவின் மேற்கு கடலோரப் பகுதி மட்டுமே சுல்தானின் கட்டுப்பாட்டில் இருந்தது. அப்துல்ரஹ்மானின் சக்திவாய்ந்த ஆளுமை மற்றும் நிலை சுல்தானுடனான அவரது உறவில் அவருக்கு ஒரு மேலாதிக்க பங்கைக் கொடுத்ததாகத் தெரிகிறது, அவர் தனது மாமாவை கோபப்படுத்த வந்தார்-குறிப்பாக அல் ஹீராவை ஷார்ஜாவிலிருந்து சுதந்திரமாக அறிவித்தபோது. அப்துல்ரஹ்மானை மற்ற தலைவர்களால் ஒதுக்கி வைக்க அவர் முயன்றார், ஆனால் பலனளிக்கவில்லை, அப்துல்ரஹ்மான் இறந்த பின்னரே அல் ஹீரா ஷார்ஜா பிராந்தியத்தின் ஒரு பகுதியாக உறுதிப்படுத்தப்பட்டார். கிழக்கு கடற்கரை சுல்தான் பின் சாகரின் 18 ஆம் நூற்றாண்டின் பெயர் கிழக்கு கடற்கரையில் அல் காசிமி மேலாதிக்கத்தை நிறுவியது, ஷமாலியா என்று அழைக்கப்படும் பகுதி, ஆனால் அல் காசிமி உறவு ஆதிக்கம் செலுத்தும் பழங்குடியினரான ஃபுஜைராவுடன், ஷர்கியன், பிளவுபட்டது மற்றும் ஷர்கியன் பல சந்தர்ப்பங்களில் ஷார்ஜாவிலிருந்து பிரிந்து செல்ல நகர்ந்தார், ஆனால் கல்பாவின் நிலப்பரப்பை ஆக்கிரமிக்கவும். 1926இல், பதற்றமான உறவுகள் கல்பாவுக்கும் புஜைராவுக்கும் இடையே வெளிப்படையான மோதலாக உருவெடுத்தன. பல பழங்குடி இணைப்புகள் களத்தில் கொண்டு வரப்பட்டன, மேலும் ஷார்ஜா, மஸ்கட் மற்றும் ராஸ் அல் கைமா அனைத்தும் ஒரு பெரிய பழங்குடி மோதலாக விரிவடைவதில் ஈடுபட்டன. மஸ்கட் சுல்தானின் ஈடுபாடு அனைத்து தரப்பினரும் ஒப்புக் கொண்ட ஒரு உடன்படிக்கைக்கு வழிவகுத்தது, அமைதி வெடித்தது, 1927 இல் மீண்டும் அச்சுறுத்தப்பட்டது. 1936 வாக்கில், ஆங்கிலேயர்களால் கல்பாவுக்கு ட்ரூசியல் அந்தஸ்து வழங்கப்பட்டதும், காலித் பின் அஹ்மத் அல் காசிமி என்பவரால் கல்பாவின் மீது நிலையான ஆட்சியை நிறுவியதும் நிலைமையை உறுதிப்படுத்தியது. ஷார்ஜா விமான நிலையம் பிரிட்டிஷ் சாம்ராஜ்யத்தை இணைப்பதற்கான ஒரு விமானப் பாதை இம்பீரியல் ஏர்வேஸால் நிறுவப்பட்டது, இது கிராய்டனில் இருந்து கெய்ரோ வழியாக தென்னாப்பிரிக்காவின் கேப் டவுன் மற்றும் ஆஸ்திரேலியாவின் பிரிஸ்பேன் வரை இயங்குகிறது. பாரசீக கடற்கரையில் ஒரு தளத்தைப் பயன்படுத்துவதற்கான ஒப்பந்தம் 1932 இல் காலாவதியானது, பின்னர் ஒரு தெற்கு பாதை கோரப்பட்டது. பல ட்ரூஸியல் ஷேக்குகளுடனான பேச்சுவார்த்தைகள் பிரிட்டிஷ் சலுகைகள் நிராகரிக்கப்படுவதற்கு வழிவகுத்தன, இறுதியாக, சுல்தான் பின் சாகர் விமான நிலையத்தை நடத்த ஒப்புக்கொண்டார். ஜூன் 22,1932 அன்று சுல்தான் பின் சாகருடன் ஒரு ஒப்பந்தம் செய்யப்பட்டது, இது அவருக்கு தரையிறங்கும் உரிமைகள் மற்றும் கட்டணங்களுக்கு மாத வாடகையாக 800 ரூபாயும், தனிப்பட்ட மானியமாக 500 ரூபாயும் கிடைத்தது. விமான நிலையம் ஷார்ஜாவின் உள் விவகாரங்களில் பிரிட்டிஷ் தலையீட்டை ஏற்படுத்தும் என்று கவலைப்பட்ட அவர், பிரிட்டிஷ் கப்பல் ஷார்ஜா வழியாக செல்லும் என்றும், நகரத்தின் வர்த்தகர்களுக்கு வருமானத்தை வழங்கும் என்றும் உறுதியளித்தார். ஷார்ஜாவின் விமான நிலையத்தைக் கொண்ட 1937 ஆம் ஆண்டு ஆவணப்படமான ஏர் அவுட்போஸ்ட் படி, "பெடூயின் சாத்தியமான ஆனால் சாத்தியமற்ற சோதனைகளுக்கு" எதிராக பலப்படுத்தப்பட்ட குழு மற்றும் பயணிகளுக்காக ஒரு ஓய்வு இல்லத்தை உருவாக்க அவர் ஒப்புக்கொண்டார். சுல்தான் பல ஆயுதமேந்திய வீரர்களையும் காவலர்களாக வழங்கினார். இந்த பாதை முதலில் ஹேண்ட்லி பேஜ் H.P.42s மூலம் பறக்கவிடப்பட்டது, வாரத்திற்கு இரண்டு விமானங்கள் ஷார்ஜாவில் ஞாயிற்றுக்கிழமை மற்றும் புதன்கிழமை மாலை புறப்படும் விமானத்திலும், புதன்கிழமை மற்றும் சனிக்கிழமை மாலை திரும்பும் விமானத்திலும் தரையிறங்கின. ஆகஸ்ட் 1936 இல் கல்பாவில் ஒரு காப்பு தரையிறங்கும் துண்டு நிறுவப்பட்டது. துபாயின் ஆட்சியாளருடன் சிவில் விமான ஒப்பந்தங்கள் நிறுவப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, சிட்னியில் இருந்து லண்டனுக்கு இம்பீரியல் ஏர்வேஸ் பறக்கும் படகு சேவை துபாயில் ஒரு இரவு நிறுத்தத்தை உள்ளடக்கியிருந்தாலும், 1938 வாக்கில், ஷார்ஜா இனி பாதையில் ஒரே இரவில் நிறுத்தப்படவில்லை. 1940 ஆம் ஆண்டில் ஷார்ஜாவில் உள்ள அல் கானுக்கு தப்பியோடிய துபாய்க்கும் அபகரிப்பாளர்களுக்கும் இடையிலான மோதல் வெடித்தது ஷார்ஜாவின் விமான நிலையத்தின் பாதுகாப்பை அச்சுறுத்தியது மற்றும் நில அடிப்படையிலான சர்ச்சையில் பிரிட்டிஷ் அரசியல் முகவரின் அசாதாரண தலையீட்டிற்கு வழிவகுத்ததுஃ பிரிட்டிஷார் முன்பு தங்கள் நலன்களையும் ஒப்பந்தங்களையும் கடல்சார் விவகாரங்களுக்கு மட்டுமே மட்டுப்படுத்தியிருந்தனர். அதே ஆண்டு, பிரிட்டிஷ் முகவர் ஷார்ஜாவில் நாஜி சார்பு ஜெர்மன் உணர்வுகளை ஷேக்கின் நீதிமன்ற உறுப்பினர்களால் பரப்ப முயற்சித்ததாக தெரிவித்தார், இருப்பினும், பிரிட்டிஷ் வாய்மொழி தலையீட்டிற்குப் பிறகு அவை உடனடியாக நிறுத்தப்பட்டன. இரண்டாம் உலகப் போரின் போது இந்த விமான நிலையம் ஆர்ஏஎஃப்-ஆல் விரிவாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது, மேலும் ஷார்ஜாவில் ஆர்ஏஎஃப் தளத்தை நிறுவ சுல்தானுடன் ஒரு புதிய ஒப்பந்தம் செய்யப்பட்டது. பிரிவினை சுல்தானின் ஆட்சி அல் ஹீரா மட்டுமல்லாமல், கல்பா, திபா, புஜைரா, தைத், அல் கான் மற்றும் ஹம்ரியா ஆகியோராலும் பிரிவினை முயற்சிகளால் பாதிக்கப்பட்டது. கிழக்கு கடற்கரை மற்றும் உட்புறத்தின் திறமையான கட்டுப்பாட்டை இழந்த அவர், தனது குறைந்த கடலோரக் கட்டுப்பாட்டைக் கூட தக்கவைத்துக்கொள்வதற்காக பிரிட்டிஷ் தலையீடுகளை நம்பியிருந்தார். அவர் கையெழுத்திட்ட சலுகைகளின் கீழ் எண்ணெய் தேடும் புவியியலாளர்களுக்கு உட்புறத்தை அணுக அனுமதிக்கும் முயற்சியில், கிழக்கு கடற்கரை மற்றும் உட்புற பழங்குடியினரை, குறிப்பாக பானி கிடாப் பழங்குடியினரை சமாதானப்படுத்த காலித் பின் அஹ்மதிடம் உதவி கேட்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, காலித் தனது பரிந்துரைக்கு 1500 ரூபாய் செலுத்தினார். சுல்தான் பின் சாகர் 1951 இல் இறந்தார். அவரது மகன் சாகர் 1965 இல் சிம்மாசனத்தை இழந்தார், ஆனால் 1999 முதல் கிரீடம் இளவரசர் சுல்தான் பின் முஹம்மது, மீண்டும் அவரது நேரடி பேரன், மேலும் அஹ்மத், அவரது மகன் துணை ஆட்சியாளராக இருந்தார் (அவரது மரணம், ஆனால் மகன் சுல்தானால் "வெற்றி பெற்றார்") மற்றும் ஐக்கிய அரபு எமிரேட்ஸ் நீதி அமைச்சராகவும் இருந்தார். குறிப்புகள் ஷார்ஜா அமீரகத்தின் ஷேக்குகள் ஹவுஸ் ஆஃப் அல் காசிமி ஐக்கிய அரபு அமீரகத்தின் வரலாறு