Chrysler LHS
கிறைஸ்லர் எல்எச்எஸ் என்பது ஒரு முழு அளவிலான சொகுசு நான்கு-கதவு செடான் ஆகும், இது கிறைஸ்லரால் 1994 முதல் 2001 மாடல் ஆண்டுகள் வரை தயாரிக்கப்பட்டது, 1998 க்கு ஒரு வருட இடைவெளியுடன். இது கிறைஸ்லர் இம்பீரியல் மற்றும் கிறைஸ்லர் ஃபிஃப்த் அவென்யூவை பிரிவின் முதன்மை மாதிரியாக மாற்றியது. எல்எச்எஸ் 2002 மாடல் ஆண்டிற்கான கான்கார்ட் லிமிடெட் என மறுபெயரிடப்பட்டது. முதல் தலைமுறை (1994-1997) 1994 மாடல் ஆண்டிற்காக மே 1993 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, கிறைஸ்லர் எல்எச்எஸ் பிரிவின் வரிசை மாடலில் முதலிடத்திலும், கிறைஸ்லர் எல்எச் இயங்குதள கார்களில் மிகவும் விலையுயர்ந்ததாகவும் இருந்தது. அனைத்து எல். எச்-தொடர் மாடல்களும் ஒரு சக்கர அடித்தளத்தைப் பகிர்ந்து கொண்டன மற்றும் கிறைஸ்லரின் புதிய கணினி வரைவு முறையைப் பயன்படுத்தி உருவாக்கப்பட்டன. இந்த கார் பிரிவின் நியூயார்க்கர் செடானில் இருந்து அதன் வாளி தோல் இருக்கைகள் (நியூயார்க்கர் ஒரு பெஞ்ச் இருக்கையைக் கொண்டிருந்தது) மற்றும் நியூயார்க்கரில் விருப்பங்களாக இருந்த அலாய் சக்கரங்கள் போன்ற நிலையான அம்சங்களால் வேறுபடுத்தப்பட்டது. கிரைஸ்லர் எல்எச்எஸ் மற்றும் அதன் நியூயார்க்கர் எதிர்ப்பாளருக்கு இடையிலான மேலும் வேறுபாடுகள் ஒரு தரை கன்சோல் மற்றும் ஷிஃப்டர், ஐந்து பயணிகள் இருக்கை, குரோம் டிரிம் இல்லாதது, மேம்படுத்தப்பட்ட உட்புறம் மற்றும் ஒரு ஸ்போர்ட்டியர் படம். 1996 மாடல் ஆண்டிலிருந்து நியூயார்க்கரில் எல். எச். எஸ்ஸில் ஆறு பயணிகள் விருப்பத்திற்கு ஆதரவாக கைவிடப்பட்டது. 1995 ஆம் ஆண்டில் கார்ப்பரேட் அளவிலான பென்டாஸ்டார் சின்னம் புத்துயிர் பெற்ற கிரைஸ்லர் பிராண்ட் சின்னத்துடன் மாற்றப்பட்டபோது எல். எச். எஸ் ஒரு சிறிய முக மாற்றத்தைப் பெற்றது. எல்எச்எஸ்-இன் நிலையான அம்சங்களில் 3.5 லிட்டர் ஈஜிஇ 24-வால்வு வி6 இயந்திரம், உடல் நிற கிரில், பக்க கண்ணாடிகள் மற்றும் டிரிம், இழுவை கட்டுப்பாடு, அலுமினிய சக்கரங்கள், ஒருங்கிணைந்த மூடுபனி விளக்குகள், 8-வழி சக்தி-சரிசெய்யக்கூடிய முன் இருக்கைகள், பெருக்கிகளுடன் கூடிய பிரீமியம் ஒலி அமைப்புகள் மற்றும் தானியங்கி வெப்பநிலை கட்டுப்பாடு ஆகியவை அடங்கும். நியூயார்க்கர் போலல்லாமல், தோல் இருக்கைகள் நிலையானவை. வருடாந்திர மாற்றங்கள் எம். ஒய் 1995:1994 மாடல்களில் ஹெட்லேம்ப்களின் மோசமான பிரகாசம் குறித்து கிறைஸ்லர் பெற்ற புகார்களின் காரணமாக, அவை 1995 மாடல் ஆண்டிற்காக மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டன மற்றும் ஒரு ப்ரொஜெக்டர் பாணி ஹெட்லைட் கற்றை சேர்க்கப்பட்டன, இது அதன் காலத்திற்கு அசாதாரணமானது. கிரில்லில் ஒரு புதிய கிரைஸ்லர் பதக்கம் பென்டாஸ்டருக்கு பதிலாக மாற்றப்பட்டது. MY 1996: உடல்-வண்ண கண்ணாடிகள் இனி கிடைக்கவில்லை, அதே போல் விருப்பமான கார்ஃபோன். நியூயார்க்கர் திரும்பப் பெற்றவுடன், முன் பெஞ்ச் இருக்கைகள் விருப்பமானவையாக மாறின. ஹோம்லிங்க் கேரேஜ் கதவு திறப்பவர் மற்றும் ஒரு மறைக்கப்பட்ட ஆண்டெனா நிலையான உபகரணங்களாக மாறியது. எம். ஒய் 1997: பரிமாற்ற மேம்பாடுகள் 1997 ஆம் ஆண்டிற்கான முதன்மை மாற்றமாக இருந்தன. உற்பத்தி புள்ளிவிவரங்கள்ஃ இரண்டாம் தலைமுறை (1999-2001) ஒரு வருட இடைவெளிக்குப் பிறகு, 1999 மாடல் ஆண்டிற்காக 1998 இல் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட எல்எச்எஸ் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. இது கிறைஸ்லர் பிரிவின் புதிய சிறகுகள் கொண்ட சின்னத்தைக் கொண்டிருந்தது. 300 எம் இன் அறிமுகத்துடனும், நியூயார்க்கரின் நிறுத்தத்துடனும், இரண்டாவது தலைமுறை எல். எச். எஸ் பாரம்பரிய பெரிய ஆடம்பர செடான்களுடன் போட்டியிட்டது, அதே நேரத்தில் குறுகிய மற்றும் ஸ்போர்ட்டியர் 300 எம் செயல்திறன் ஆடம்பர சந்தையில் போட்டியிட்டது. எல்எச்எஸ்-இன் புதிய தலைமுறை அதன் முன்னோடிகளை விட மிகவும் சுத்திகரிக்கப்பட்டது, மேலும் அதன் 3.5 லிட்டர் எஸ்ஓஎச்சி 24-வால்வு வி6 6400 ஆர்பிஎம்மில் உற்பத்தி செய்யப்பட்டது மற்றும் 3950 ஆர்பிஎம்மில் முறுக்குவிசையை உற்பத்தி செய்தது. கிறைஸ்லர் 2001 க்குப் பிறகு எல். எச். எஸ்ஸை நிறுத்தியது, அதற்கு பதிலாக புதிய கான்கார்ட் லிமிடெட் நிறுவப்பட்டது. கான்கார்ட்டின் ஃபாசியாக்கள், கான்கார்ட் மற்றும் எல். எச். எஸ் இடையேயான முதன்மை வெளிப்புற வேறுபாடு, எல். எச். எஸ் உடன் மாற்றப்பட்டது. சுருக்கமாக, எல்எச்எஸ் கான்கார்ட் லிமிடெட் என மறுபெயரிடப்பட்டது, இது கிறைஸ்லரை அதன் மாடல் வரிசையை நெறிப்படுத்த அனுமதித்தது. முதல் தலைமுறை எல்எச்எஸ் ஐரோப்பாவில் சிறப்பு ஆர்டர் மூலம் 1995-1999 மாடல் ஆண்டுகளில் மட்டுமே விற்கப்பட்டது. எல்எச்எஸ் ஐரோப்பிய சந்தைக்கு நியூயார்க்கர் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, ஆனால் ஐக்கிய இராச்சியத்திற்கான எல்எச்எஸ் பெயரைத் தக்க வைத்துக் கொண்டது. நியூயார்க்கர் சிவப்பு பிரேக் மற்றும் இரவு விளக்குகள் மற்றும் வெள்ளை தலைகீழ் விளக்குகள், பக்க திருப்ப சமிக்ஞை ரிபீட்டர்கள், வெவ்வேறு ஒளி வெளியீடு மற்றும் பல்புகள் கொண்ட ஹெட்லைட்கள் மற்றும் பரந்த நம்பர்பிளேட்டை ஒட்டிய பம்பர்களில் சிவப்பு பின்புற மூடுபனி விளக்குகள் ஆகியவற்றுக்கு இடையில் நடுத்தர பேண்டில் அம்பர் டர்ன் சிக்னல் இண்டிகேட்டர்களுடன் ஏற்றுமதி டெயில் லைட்களைக் கொண்டிருந்தது. பக்கவாட்டில் இயங்கும் விளக்குகள் மற்றும் ரெட்ரோ பிரதிபலிப்பு குறிப்பான்கள் பம்பர்கள் மற்றும் முன் திருப்ப சமிக்ஞை குறிகாட்டிகளிலிருந்து நீக்கப்பட்டன. வட அமெரிக்க ஆட்டோமொபைல்களை விமர்சித்ததில் நன்கு அறியப்பட்ட மோட்டார் பத்திரிகையாளர் ஜெர்மி கிளார்க்சன் முதல் தலைமுறை எல். எச். எஸ்ஸைப் பாராட்டினார், எல். எச். எஸ் "உலகளாவிய தரநிலைகளால், சிறந்தவற்றுடன் மேலே உள்ளது" என்று விவரித்தார். எல்எச்எஸ் பெயர்ப்பலகை 2002 க்குப் பிறகு நிறுத்தப்பட்டது, ஆனால் வடிவமைப்பு கான்கார்ட் லிமிடெட் ஆக தொடர்ந்தது. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் எல்எச்எஸ் முன் சக்கர-இயக்கி வாகனங்கள் முழு அளவிலான வாகனங்கள் சொகுசு வாகனங்கள் செடான்கள் 2000 கார்கள் 1993 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட கார்கள்