2021 Tour de France
2021 டூர் டி பிரான்ஸ் என்பது டூர் டி பிரான்சின் 108 வது பதிப்பாகும், இது சைக்கிள் ஓட்டுதலின் மூன்று பெரிய சுற்றுப்பயணங்களில் ஒன்றாகும். முதலில் டேனிஷ் தலைநகரான கோபன்ஹேகனுக்காக திட்டமிடப்பட்ட 2021 சுற்றுப்பயணத்தின் தொடக்கம் (தி என்று அழைக்கப்படுகிறது) கோவிட்-19 தொற்றுநோய் காரணமாக பிரெஸ்ட்டுக்கு மாற்றப்பட்டது, கோபன்ஹேகன் யுஇஎஃப்ஏ யூரோ 2020 இல் நான்கு போட்டிகளை நடத்தியது, இது தொற்றுநோய் காரணமாக 2021 க்கு மாற்றியமைக்கப்பட்டது. முதலில் 2 முதல் 25 ஜூலை 2021 வரை திட்டமிடப்பட்ட இந்த சுற்றுப்பயணம், மாற்றியமைக்கப்பட்ட 2020 கோடைக்கால ஒலிம்பிக்கைத் தவிர்ப்பதற்காக 26 ஜூன் முதல் 18 ஜூலை 2021 வரை மாற்றப்பட்டது. டூர் டி பிரான்ஸ் டென்மார்க்கிற்கு விஜயம் செய்த முதல் சந்தர்ப்பம் இதுவாகும். அதற்கு பதிலாக டென்மார்க் 2022 இல் டென்மார்க்கை நடத்தியது. இந்த பந்தயத்தை தொடர்ச்சியாக இரண்டாவது ஆண்டாக ததேஜ் போகாகர் வென்றார், இரண்டு முறை சுற்றுப்பயணத்தை வென்ற இளைய ரைடர் ஆனார். 5 ஆம் கட்ட நேர சோதனையில் தனது வெற்றியின் மூலம் போகாகர் தனது நன்மையை உருவாக்கத் தொடங்கினார். அவர் முதலில் மைலோட் ஜானை மேடை 8 இல் எடுத்தார், அப்போது அவர் கோல் டி ரோமின் இறுதி ஏறுதலைத் தாக்கிய பின்னர் மற்ற போட்டியாளர்களுக்கு எதிராக கிட்டத்தட்ட மூன்றரை நிமிடங்கள் பெற்றார். அடுத்த நாள் டிக்னஸிடம் உச்சிமாநாட்டை முடிக்கும் போது அவர் மற்றொரு அரை நிமிடத்தைப் பெற்றார். போகாகர் இரண்டாவது வாரத்தில் தற்காப்புடன் சவாரி செய்தார், மூன்றாவது வாரத்தில் கோல் டி போர்ட்டெட் மற்றும் லூஸ் ஆர்டிடென் ஆகிய இரு மலை உச்சிகளையும் வென்றார். அவர் ஜோனாஸ் விங்கேகார்டை 5 '20 "என்ற கணக்கில் வென்றார். விங்கேகார்ட் முதலில் அவரது அணியின் அசல் தலைவரான ப்ரிமோஸ் ரோக்லிசுக்கு ஒரு இல்லமாக இருக்க வேண்டும். ரோக்லிக்கின் விபத்து மற்றும் இறுதியில் கைவிடப்பட்ட பிறகு, விங்கேகார்ட் அணியின் தலைவரானார் மற்றும் இரண்டாவது வாரத்தில் வடிவத்திற்கு வந்தார். இறுதி நேர சோதனையில் மூன்றாவது இடத்தைப் பெறுவதற்கு முன்பு மூன்றாவது வாரத்தில் இரண்டு மலை உச்சிகளிலும் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். மூன்றாவது இடத்தை ரிச்சர்ட் கராபஸ் பெற்றார், சுற்றுப்பயணத்தில் மேடையில் முடித்த முதல் ஈக்வடோரியன் ஆனார். போகாகர் மற்றும் விங்கேகார்ட் ஆகியோருடன் பந்தயத்தில் மூன்று வலுவான ஏறுபவர்களில் ஒருவராக அவர் உருவெடுத்தார், இறுதியில் இறுதி வாரத்தில் இரண்டு உச்சிமாநாடுகளிலும் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார். பந்தயத்தின் மற்ற வகைப்பாடுகளில், மார்க் கேவண்டிஷ் தனது வாழ்க்கையில் இரண்டாவது முறையாக புள்ளிகள் வகைப்பாட்டை வென்றார். கேவென்டிஷ் 2016 ஆம் ஆண்டிலிருந்து தனது முதல் சுற்றுப்பயண கட்டத்தை 4 ஆம் கட்டத்தில் வென்ற பிறகு பச்சை ஜெர்சியை எடுத்தார். அவர் மேலும் மூன்று நிலைகளை வென்று, அதிக தொழில்முறை சுற்றுப்பயண நிலை வெற்றிகளுக்கான எடி மெர்க்கின் சாதனையை சமன் செய்தார். மெய்லோட் ஜானேவை வென்றதைத் தவிர, போகாகர் தொடர்ந்து இரண்டாவது ஆண்டாக மலைகள் மற்றும் இளம் ரைடர் வகைப்பாடுகளையும் வென்றார். மூன்றாவது வாரத்தில் தொடர்ச்சியான வெற்றிகளுக்குப் பிறகு மலை வகைப்பாட்டில் அவர் வெற்றி பெற்றார், இரு கட்டங்களின் இறுதி ஏறுதல்களும் இரட்டை புள்ளிகளை வழங்கியதால் அவரது எண்ணிக்கையில் 80 புள்ளிகளைச் சேர்த்தார். முதல் கட்டத்திற்குப் பிறகு இளம் ரைடர் வகைப்பாட்டில் அவர் முன்னிலை வகித்தார், மேலும் பந்தயத்தின் இறுதி வரை முன்னிலை வகித்தார். அணி வகைப்பாட்டை வென்றார், அதே நேரத்தில் ஃபிராங்க் போனாமோர் பல பிரேக்அவேய்களில் ஈடுபட்ட பிறகு பந்தயத்தின் ஒட்டுமொத்த போர் விருதை வென்றார். 2021 டூர் டி பிரான்சுக்கான பாதை 1 நவம்பர் 2020 அன்று பிரான்ஸ் தொலைக்காட்சிகளின் நிகழ்ச்சியின் போது கிறிஸ்டியன் ப்ருதோம்மால் அறிவிக்கப்பட்டது. இந்த பந்தயம் 2000 டூர் டி பிரான்சுக்குப் பிறகு அதன் மிக நீண்ட கட்டத்தைக் கண்டது, ஏழாவது கட்டத்தில். 2021 டூர் டி பிரான்ஸ் போட்டியில் 23 அணிகள் பங்கேற்றன. அனைத்து 19 யுசிஐ உலக அணிகளும் பந்தயத்தில் நுழைய உரிமை பெற்றன, மேலும் அவை நான்கு இரண்டாவது அடுக்கு யுசிஐ புரோ அணிகளுடன் இணைந்தன. 2020 ஆம் ஆண்டில் சிறந்த செயல்திறன் கொண்ட யுசிஐ புரோ டீம், ஒரு தானியங்கி அழைப்பைப் பெற்றது, அதே நேரத்தில் மற்ற மூன்று அணிகள் சுற்றுப்பயணத்தின் அமைப்பாளர்களான அமோரி விளையாட்டு அமைப்பால் (ஏஎஸ்ஓ) தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டன. அணிகள் 4 பிப்ரவரி 2021 அன்று அறிவிக்கப்பட்டன. வழக்கமாக, இருபத்திரண்டு அணிகள் மட்டுமே பந்தயத்தில் பங்கேற்கும், ஆனால் 2021 சீசனுக்கு, யூனியன் சைக்கிளிஸ்ட் இன்டர்நேஷனல் மொத்த ரைடர்களின் எண்ணிக்கையை சாதாரண 176 இலிருந்து 184 ஆக அதிகரிக்க அனுமதிக்கிறது. அணியின் அளவுகள் இன்னும் எட்டு ரைடர்களாக அமைக்கப்பட்டிருப்பதால், இந்த முடிவு கிராண்ட் டூர் அமைப்பாளர்களுக்கு ஒரு கூடுதல் வைல்டு கார்டு அணியை அழைக்க அனுமதிக்கிறது. யுசிஐ உலக அணிகள் யுசிஐ புரோடீம்ஸ் முன் பந்தய விருப்பங்கள் 2021 டூர் டி பிரான்ஸ் வரை, ததேஜ் போகாகர் () மற்றும் ப்ரிமோஸ் ரோக்லிக் () பல பண்டிதர்களால் பொது வகைப்பாட்டிற்கான சிறந்த முன் பந்தய விருப்பங்களாக பார்க்கப்பட்டன. அவர்களின் நெருங்கிய போட்டியாளர்களாக ஜெரண்ட் தாமஸ், ரிச்சர்ட் கராபாஸ் மற்றும் ரிச்சி போர்ட்டே ஆகிய மூவரும் கருதப்பட்டனர். போகாகர் நடப்பு சாம்பியனாக இருந்தார் மற்றும் 2021 பதிப்பில் சீசனின் வெற்றிகரமான தொடக்கத்துடன் வந்தார், டிரெனோ-அட்ரியாடிகோ மற்றும் டூர் ஆஃப் ஸ்லோவேனியா ஆகியவற்றில் ஒட்டுமொத்த வகைப்பாட்டை வென்றார், டூர் ஆஃப் தி பாஸ்க் கண்ட்ரியில் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார், மேலும் லீஜ்-பாஸ்டோக்னே-லீஜில் தனது முதல் நினைவுச்சின்னத்தை வென்றார். 2020 ஆம் ஆண்டில் போகாகருக்கு சுற்றுப்பயண ரன்னர்-அப் ஆன பிறகு, ரோக்லிக் 2020 வுவெல்டா ஏ எஸ்பானாவில் தனது ஒட்டுமொத்த பட்டத்தை பாதுகாத்தார். 2021 ஆம் ஆண்டில், டூர் ஆஃப் தி பாஸ்க் கண்ட்ரியில் ஒட்டுமொத்த வகைப்பாட்டைக் கோருவதற்கு முன்பு பாரிஸ்-நைஸில் பதினைந்தாவது இடத்தைப் பிடித்தார். 2018 டூர் சாம்பியனான தாமஸ், டூர் டி ரோமான்டியை வென்றார், முன்னணி கிரிட்டேரியம் டு டாஃபினில் ஒட்டுமொத்தமாக மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார், இது அவரது அணி வீரர் போர்ட்டே வென்றார். அவர்களின் அணி வீரரான காராபாஸ், 2019 ஜிரோ டி இத்தாலியா சாம்பியன், மற்றொரு முன்னணி பந்தயமான டூர் டி சுய்ஸை வென்றார். பொது வகைப்பாட்டிற்கான போட்டியாளர்களாக கருதப்பட்ட மற்ற ரைடர்கள் ரிகோபர்டோ உரன் (), இரட்டையர் என்ரிக் மாஸ் மற்றும் மிகுவல் ஏஞ்சல் லோபஸ், பிரெஞ்சு ரைடர்ஸ் ஜூலியன் அலாஃபிலிப்பே (), கில்லூம் மார்ட்டின் () மற்றும் டேவிட் கவுடு (), 2020 ஜிரோ டி இத்தாலியா சாம்பியன் தாவோ ஜியோகெகன் ஹார்ட் () மற்றும் சக போடியம் ஃபினிஷர் வில்கோ கெல்டர்மேன் () ஆவர். ஏழு முறை பச்சை ஜெர்சி வென்ற பீட்டர் சாகன் (), காலேப் ஈவான் (), அர்னாட் டேமர் (), டிம் மெர்லியர் மற்றும் மத்தேயு வான் டெர் போயல் (), வவுட் வான் ஏர்ட் (), சோனி கோல்ப்ரெல்லி (), மைக்கேல் மேத்யூஸ் () மற்றும் காயமடைந்த நடப்பு சாம்பியனான சாம் பென்னட்டுக்கு பதிலாக தாமதமாக மாற்றப்பட்ட மார்க் கேவண்டிஷ் ஆகியோர் புள்ளிகள் வகைப்பாட்டிற்கு விருப்பமானவர்களாக கருதப்பட்டனர். பாதை மற்றும் நிலைகள் ரேஸ் கண்ணோட்டம் முதல் வாரம்ஃ பிரிட்டானி முதல் ஆல்ப்ஸ் வரை முதல் கட்டத்தில் பிரெஸ்ட்டிலிருந்து லாண்டெர்னியோ வரை ஒரு மலைப்பாங்கான பாதை இடம்பெற்றது, இதன் பூச்சு கோட் டி லா ஃபோஸ் ஆக்ஸ் லூப்ஸின் ஏறுதலின் மேல் அமைந்துள்ளது. ஆறு பேர் கொண்ட குழு பெலோட்டனில் இருந்து பிரிந்தது, ஐட் ஷெல்லிங் () நாளின் நான்காவது ஏறுதலான கோட் டி ஸ்டாங் ஆர் காரண்ட் மீது தாக்குதல் நடத்துவதற்கு நான்கு நிமிடங்களுக்கு முன்பு முன்னிலை பெற்றது. மீதமுள்ள இடைவெளி இடைநிலை ஸ்ப்ரிண்டிற்கு முன்பு பிடிக்கப்பட்டது, அங்கு ஷெல்லிங் அதிகபட்ச புள்ளிகளைப் பெற்றார், காலேப் ஈவான் () இரண்டாவது இடத்திற்கு பீட்டர் சாகனை () அவுட் பிரிண்ட் செய்தார். செல்ல, நேர சோதனை ஏஸ் டோனி மார்ட்டின் () ஒரு பார்வையாளரால் கீழே கொண்டு வரப்பட்டார், அவர் டிவி கேமராக்களுக்கு முன்னால் எதிர்கொள்ளும் தனது தாத்தா பாட்டிகளை வரவேற்கும் ஒரு அடையாளத்தை வைத்திருந்தார், எனவே உள்வரும் பெலோட்டனை அறியவில்லை. டோனி மார்ட்டினின் வீழ்ச்சியால் தூண்டப்பட்ட 50 க்கும் மேற்பட்ட சைக்கிள் ஓட்டுநர்கள் (முழு ஸ்டேஜ் 1 வரிசையிலும் பெரும்பாலானவர்கள்) ஒருவருக்கொருவர் தடுமாறி சாலையின் மீது மோதி விபத்துக்குள்ளாகினர், இது ஒரு பெரிய குவியலை உருவாக்கியது, இது பின்னால் உள்ளவர்களுக்கு பாதையை முற்றிலுமாகத் தடுத்தது கீழே விழவில்லை. ஷெல்லிங்கை முடித்த மீதமுள்ளவர்களில் இடதுபுறத்தில் பிடிபட்டார், ஆனால் அவர் பெற்ற KOM புள்ளிகள் அவர் நாள் முடிவில் போல்கா-டாட் ஜெர்சியை அணிந்திருப்பதை உறுதி செய்தன. செல்லும்போது, சக்கரங்களின் தொடுதல் மற்றொரு பெரிய விபத்தை ஏற்படுத்தியது, சில ஜி. சி போட்டியாளர்களை தாமதப்படுத்தியது மற்றும் நிமிடங்களை இழக்கச் செய்தது. இறுதி ஏறுதலில், ஜூலியன் அலாஃபிலிப்பே () தாக்கி உடனடியாக பெலோட்டனின் மற்ற பகுதிகளை விட ஒரு இடைவெளியை உருவாக்கினார். அவர் தனது சாதகத்தை வரிசை வரை வைத்திருந்தார், மேடையை வென்றார் மற்றும் மெய்லோட் ஜான் மற்றும் பச்சை ஜெர்சியை எடுத்துக் கொண்டார். ரைடர்ஸ் இரண்டு முறை மூர்-டி-பிரெட்டெய்ன் ஏறியதால் இரண்டாவது கட்டத்தில் மற்றொரு மேல்நோக்கிய பூச்சு இடம்பெற்றது. ஆறு ரைடர்ஸ் பெலோட்டனில் இருந்து பிரிந்தனர், இடைவேளையைத் துரத்தத் தொடங்குவதற்கு நான்கு நிமிடங்களுக்கு முன்பு ஒரு சாதகத்தை உருவாக்கினர். நாளின் மூன்றாவது ஏறுதலில், எட்வர்ட் தியூன்ஸ் () இடைவேளையிலிருந்து தாக்கினார், ஜெரேமி கபோட் () மட்டுமே அவரது தாக்குதலுக்கு பதிலளித்த மற்றொரு சவாரி. இரண்டு ரைடர்களும் இறுதியில் முர்-டி-பிரெட்டெய்னின் முதல் பாதைக்கு முன்னதாக பிடிபட்டனர். மத்தேயு வான் டெர் போயல் () பெலோட்டனில் இருந்து தாக்கினார், இது வம்சாவளியில் பிடிபடுவதற்கு முன்பு எட்டு போனஸ் விநாடிகளைப் பெற அனுமதித்தது. மூர்-டி-பிரெட்டெய்னின் இரண்டாவது ஏறுதலில், வான் டெர் போயல் மீண்டும் ஃபிளாம் ரூஜின் உள்ளே தாக்கினார். அவர் வரிசைக்கு தனது நன்மையைத் தக்க வைத்துக் கொண்டார், ததேஜ் போகாகர் () மற்றும் ப்ரிமோஸ் ரோக்லிக் () ஆகியோரை விட ஆறு வினாடிகள் வித்தியாசத்தில் மேடையை வென்றார். ஜெரண்ட் தாமஸ் () இரண்டு ஸ்லோவேனியர்களை விட 17 வினாடிகள் பின்னால் ஏறினார். அவரது இடைவெளி மற்றும் போனஸ் விநாடிகளின் விளைவாக, வான் டெர் போயல் மைலோட் ஜான் மற்றும் போல்கா-டாட் ஜெர்சியை எடுத்துக் கொண்டார். மூன்றாவது கட்டத்தில் ஸ்ப்ரிண்டர்கள் முன்னுக்கு வருவதற்கான முதல் வாய்ப்பு இருந்தது. இடைவேளையில் ஐந்து ரைடர்ஸ் இருந்தனர், துரத்தப்படுவதற்கு முன்பு மூன்று நிமிடங்கள் வரை முன்னிலை வகித்தனர். மேடையில், பெலோட்டனில் ஏற்பட்ட ஒரு விபத்து ஜெரண்ட் தாமஸ் () மற்றும் ராபர்ட் கெசிங்க் () ஆகியோரை வீழ்த்தியது, பிந்தையவர் இறுதியில் பந்தயத்தை கைவிட வேண்டியிருந்தது. தாமஸ் தோள்பட்டையில் இடப்பெயர்ச்சி அடைந்தார், ஆனால் அவர் தொடர முடிந்தது, இறுதியில் பெலோட்டனுக்கு திரும்பினார். போகும்போது, ரோக்லிக் பெலோட்டனில் விபத்துக்குள்ளானார், அவரது உடலின் இடது பக்கத்தில் சாலை தடிப்புகளால் அவதிப்பட்டார். மற்றொரு விபத்து நடந்தது, இதனால் ஜி. சி. யில் ஆறாவது இடத்தில் அமர்ந்திருந்த ஜாக் ஹைக் () பந்தயத்தை கைவிட்டார். இந்த விபத்து போகாகர் உட்பட சில போட்டியாளர்களையும் நிறுத்தியது. வரிசையின் இறுதி ஓட்டத்தில், சக்கரங்களைத் தொட்டதைத் தொடர்ந்து ஈவான் கீழே விழுந்தார், மேலும் இந்த செயல்பாட்டில் பீட்டர் சாகனையும் () வீழ்த்தினார். சாகனால் மேடையை முடிக்க முடிந்தபோது ஈவான் பந்தயத்தை கைவிட வேண்டியிருந்தது. அதன்பிறகு, டிம் மெர்லியர் () தனது அணி வீரரான ஜாஸ்பர் பிலிப்சனை விட முன்னேறி ஸ்ப்ரிண்ட்டை வென்றார். வான் டெர் போயல் விபத்துக்களிலிருந்து தப்பித்து மெய்லோட் ஜானைத் தக்க வைத்துக் கொண்டார், அதே நேரத்தில் ரிச்சர்ட் கராபஸும் () முன் குழுவில் முடித்தார். போகாகரின் குழு 26 வினாடிகளை இழந்தது, ரோக்லிக் கிட்டத்தட்ட ஒன்றரை நிமிடத்தை இழந்தார். இந்த விபத்துக்கள் அடுத்த கட்டத்தின் தொடக்கத்திற்கு முன்னர் பெலோட்டன் ஒரு சுருக்கமான எதிர்ப்பை நடத்த வழிவகுத்தன. நான்காவது கட்டத்தில் மற்றொரு ஸ்ப்ரிண்ட் கட்டம் இடம்பெற்றது, இடைவேளையில் ப்ரெண்ட் வான் மோயர் () மற்றும் பியர்-லூக் பெரிச்சன் () ஆகியோர் இடம்பெற்றனர். வான் மோயர் பெரிச்சனை இடதுபுறமாக கைவிட்டார், இன்னும் செல்ல ஒரு நிமிடம் முன்னிலை வகித்தார். வான் மோயர் இறுதிக்கு அருகில் பிடிபடுவார், அங்கு மார்க் கேவண்டிஷ் () நாசர் பௌஹான்னியை () 2016 க்குப் பிறகு தனது முதல் சுற்றுப்பயண கட்டத்தை வென்றார். கேவண்டிஷ் பச்சை ஜெர்சியை எடுத்துக் கொண்டார், அதே நேரத்தில் ஜி. சி முதல் முறையாக சோதனைக்கு முன்னதாக மாறாமல் இருந்தது. ஐந்தாவது கட்டத்தில் ஒரு தனிப்பட்ட நேர சோதனை இடம்பெற்றது. மிக்கெல் பிஜெர்க் () 33 '01' என்ற ஆரம்ப அளவுகோல் நேரத்தை அமைத்தார், பின்னர் பிஜெர்க்கை விட ஆறு வினாடிகள் வேகமாக இருந்த மாட்டியா கட்டானியோ () என்பவரால் தோற்கடிக்கப்பட்டார். கட்டானியோ உடனடியாக ஸ்டீபன் குங் () என்பவரால் தோற்கடிக்கப்பட்டார், அவர் 32 '19' நேரத்தை அமைத்தார். கூங்கின் நேரத்தை 19 வினாடிகள் வெல்வதற்கு முன்பு போகாகர் இரண்டு நேர சோதனைகளிலும் விரைவான நேரத்தை அமைக்கும் வரை அவரது நேரம் முதலிடத்தில் இருந்தது. போகாகர் முன்னிலை வகித்து மேடையை வென்றார் மற்றும் மற்ற போட்டியாளர்களிடமிருந்து குறிப்பிடத்தக்க நேரத்தை எடுத்துக் கொண்டார். மைலோட் ஜான், வான் டெர் போயல், ஐந்தாவது இடத்தைப் பிடித்தார், போகாகரை விட 31 வினாடிகள் பின்தங்கி, ஸ்லோவேனியரை விட எட்டு வினாடிகள் முன்னிலை வகித்தார். ஆறாவது கட்டம் ஸ்ப்ரிண்டர்களுக்கு மற்றொரு வாய்ப்பைக் கொண்டிருந்தது, அங்கு கேவெண்டிஷ் பிலிப்சனை தனது இரண்டாவது கட்ட பந்தயத்தையும், அவரது 32 வது ஒட்டுமொத்த டூர் நிலை வெற்றியையும் வென்றார். ஏழாவது கட்டத்தில் விர்சோனில் இருந்து லு க்ரூசோட் வரை ஒரு பாடத்திட்டத்துடன் பந்தயத்தின் மிக நீளமான கட்டம் இடம்பெற்றது. வான் டெர் போயல் மற்றும் வவுட் வான் ஏர்ட் () உட்பட ஒரு பெரிய 29 பேர் கொண்ட இடைவெளி, செல்ல சென்றது. இடைவேளையை துரத்த முயன்றார், ஆனால் இடைவெளி படிப்படியாக ஆறு நிமிடங்களுக்கும் மேலாக அதிகரித்தது. போக வேண்டிய நேரத்தில், மேட்ஜ் மொஹோரிக் () இடைவேளையிலிருந்து வான் மோயருடன் இணைந்து தாக்கினார். அன்றைய நாளின் செங்குத்தான ஏறுதலான சிக்னல் டி உசோனில் மொஹோரிக் முன்னணியில் இருந்து தனியாக செல்வதற்கு முன்பு மற்ற ரைடர்களும் அவர்களுடன் சேருவார்கள். அவர் தனது முன்னிலையைத் தக்க வைத்துக் கொண்டு, ஜாஸ்பர் ஸ்டுவனை () 1 '20' என்ற கணக்கில் வென்றார், அதே போல் போல்கா-டாட் ஜெர்சியையும் எடுத்தார். வான் டெர் போயல் மற்றும் வான் ஏர்ட் ஆகியோர் மூன்றாவது குழுவில் 20 விநாடிகளில் நிலுவைத் தொகையில் முடித்தனர், வான் டெர் போயல் மெய்லோட் ஜானை வைத்திருந்தார். பெலோட்டனில், சிக்னல் டி உச்சோனின் ஏறுதலில் ரோக்லிக் போராடத் தொடங்கினார், இறுதியில் மற்ற போட்டியாளர்களிடம் மூன்று நிமிடங்களுக்கும் மேலாக தோல்வியடைந்தார். மேலே, கராபாஸ் தாக்கியது, போகாகர் இந்த நடவடிக்கைக்கு பதிலளிக்கவில்லை. அவர் 40 விநாடிகள் வரை முன்னிலை வகித்தார், பின்னர் அவரை துரத்திச் சென்றார், இறுதியில் அவரைப் பிடித்தார். இரண்டாவது வாரம்ஃ தி ஆல்ப்ஸ் டு அன்டோரா இந்த பந்தயம் எட்டாவது கட்டத்தில் ஆல்ப்ஸ் மலைக்கு சென்றது, சவாரி செய்பவர்கள் லு கிராண்ட்-போர்னாண்டிற்குள் இறங்குவதற்கு முன்பு மூன்று முதல் வகை ஏறுதல்களை எதிர்கொண்டனர். மேடையின் தொடக்கத்தில், ரோக்லிக் மற்றும் தாமஸ் ஆகியோரால் வேகத்தைப் பின்பற்ற முடியவில்லை, இறுதியில் 35 நிமிடங்களுக்கும் மேலாக ஒப்புக் கொண்டு டூர் வெற்றிக்கான வாய்ப்புகளை முடிவுக்குக் கொண்டுவந்தனர். செல்ல ஒரு இடைவெளி விரைவில் நிறுவப்பட்டது. கோல் டி ரோம்மின் இரண்டாவது வகை-ஒரு ஏறுதலுக்கு சற்று முன்பு, சோரென் க்ராக் ஆண்டர்சன் மற்றும் டீஸ்ஜ் பெனூட் இரட்டையர்கள் இடைவேளையிலிருந்து தாக்கினர். அவர்களை விரைவில் மைக்கேல் வூட்ஸ் () கடந்து சென்றார், அவர் துரத்தும் குழுவின் மீது ஒரு நிமிடம் முன்னிலை வகித்தார். பெலோட்டனில், வான் டெர் போயல் கோல் டி ரோம்மில் போராடத் தொடங்கினார், ஏனெனில் அவர் ஒரு கோபமான வேகத்தை அமைக்கத் தொடங்கினார். ரோம்மின் உச்சியில், போகாகர் ஒரு தாக்குதலைத் தொடங்கினார், மேலும் கராபஸ் மட்டுமே பின்தொடர முடிந்தது. போகாகர் சில விநாடிகளுக்குப் பிறகு மற்றொரு முடுக்கத்தைத் தொடங்கினார், கராபாஸை கைவிட்டு, படிப்படியாக மற்ற போட்டியாளர்களை விட தனது இடைவெளியை உருவாக்கினார். முன், கோல் டி லா கொலம்பியரின் இறுதி ஏறுதலில், வூட்ஸ் மங்கத் தொடங்கினார், விரைவில் அவர் டிலான் டியூன்ஸ் () என்பவரால் பிடிக்கப்பட்டு கைவிடப்பட்டார். பின்னால் இருந்து, போகாகர் பிரிந்த எஞ்சிய பகுதிகளைக் கடந்து சென்றார், மேலும் அவர் கொலம்பியரின் உச்சியில் டியூன்களைப் பிடித்த 15 விநாடிகளுக்குள் வந்தார். போகாகர் இறங்கும் போது ஆபத்துக்களை எடுப்பதைத் தவிர்த்தார், இதனால் டியூன்ஸ் தனது நன்மையை அதிகரிக்க முடிந்தது. டீன்ஸ் மேடையை வென்றார், அதே நேரத்தில் போகாகர் மற்ற போட்டியாளர்களிடம் கிட்டத்தட்ட மூன்றரை நிமிடங்கள் பெற்றார். இதன் விளைவாக, போகாகர் மெய்லோட் ஜானை எடுத்தார், வான் ஏர்ட்டை விட கிட்டத்தட்ட இரண்டு நிமிடங்கள் முன்னும், மற்ற போட்டியாளர்களை விட கிட்டத்தட்ட ஐந்து நிமிடங்கள் முன்னும். சவாரி செய்பவர்கள் டிக்னஸை நோக்கிச் செல்லும்போது ஒன்பதாவது கட்டத்தில் பந்தயத்தின் முதல் மலை உச்சி பூச்சு இடம்பெற்றது. மேடை தொடங்குவதற்கு முன்பு, ரோக்லிக் மற்றும் வான் டெர் போயல் ஆகியோர் பந்தயத்திலிருந்து விலகுவதாக அறிவித்தனர். ஒரு பெரிய 41 பேர் கொண்ட இடைவெளி தாக்குதல் நடத்தியது, அதே நேரத்தில் பெலோட்டன் அவர்களுக்கு எட்டு நிமிடங்களுக்கும் மேலாக சாதகமாக இருந்தது. மூன்று ரைடர்கள் இறுதியில் இடைவேளையில் வலிமையானவர்களாக உருவெடுத்தனர், பென் ஓ 'கானர் (), செர்ஜியோ ஹிகுயிட்டா (), மற்றும் நைரோ குவிண்டானா () ஆகியோர் மாண்டே டி டிக்னஸின் இறுதி ஏறுதலைத் தொடங்கும்போது பந்தயத்தின் முன்புறத்தில் விடப்பட்டனர். ஓ 'கானர் விரைவில் குவிண்டானா மற்றும் ஹிகுயிட்டா ஆகிய இருவரையும் கைவிட்டார், அவர்கள் இருவரும் மீதமுள்ள ஏறுதலில் மறைந்தனர். ஓ 'கானர் இறுதியில் ஐந்து நிமிடங்களுக்கு மேல் மேடையில் வெற்றி பெற்றார். பெலோட்டனில், இறுதி ஏறுதலுக்கு பொறுப்பேற்பதற்கு முன்பு நாளின் பெரும்பகுதி கட்டுப்படுத்தப்பட்டது. ஏறுதலின் உச்சியில், கராபாஸ் தாக்குதல் நடத்தினார், போகாகர் உடனடியாக பதிலளித்தார். சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு, போகாகர் தன்னை விரைவுபடுத்தி, தனது போட்டியாளர்கள் அனைவரையும் கைவிட்டு, கராபாஸ், ஜோனாஸ் விங்கேகார்ட் (), என்ரிக் மாஸ் () மற்றும் ரிகோபர்டோ உரன் () ஆகியோரைக் கொண்ட ஒரு குழுவை விட 32 வினாடிகள் அதிக நேரம் எடுத்தார். ஜி. சி. யில், போகாகர் ஓ 'கானரை விட இரண்டு நிமிடங்களுக்கு மேல் முன்னிலை வகித்தார், மீதமுள்ள போட்டியாளர்கள் ஐந்து நிமிடங்களுக்கு மேல் பின்தங்கினர். நாளின் தொடக்கத்தில் இரண்டாவது இடத்தில் அமர்ந்திருந்த வான் ஏர்ட், மேடையில் 31 நிமிடங்களுக்கும் மேலாக இழந்தார். ஓய்வு நாளுக்குப் பிறகு முதல் நாள் ஸ்ப்ரிண்டர்களுக்கு மற்றொரு வாய்ப்பை வழங்கியது. ஹ்யூகோ ஹோல் (Hugo Houle) மற்றும் டோஷ் வான் டெர் சாண்டே (Tosh van der Sande) ஆகியோர் அன்றைய முக்கிய பிரிந்து செல்வதை நிறுவினர், ஆனால் இரு ரைடர்களும் சுற்றிச் செல்ல பிடிபட்டனர். பல அணிகள் பெலோட்டனை குறுக்கு காற்றில் பிரிக்க முயன்றன, ஆனால் போட்டியாளர்கள் யாரும் பிடிபடவில்லை. இறுதி ஓட்டப்பந்தயத்தில், கேவெண்டிஷ் தனது மூன்றாவது கட்ட வெற்றிக்கும், அவரது 33 வது தொழில்முறை டூர் மேடை வெற்றிக்கும் சரியான முறையில் வழிநடத்தினார். பதினோராவது கட்டத்தில் பந்தயம் மீண்டும் மலைகளுக்குச் சென்றது, மலௌசெனுக்குள் இறங்குவதற்கு முன்பு ரைடர்ஸ் இரண்டு முறை மாண்ட் வென்டௌக்ஸை எதிர்கொண்டனர். இரண்டு தனித்தனி குழுக்கள் பெலோட்டனில் இருந்து பிரிந்தன, இரண்டாவது குழு இறுதியில் ரைடர்ஸ் முன் இணைந்தது. வென்டௌக்ஸின் முதல் ஏறுதலில், அலாஃபிலிப்பே ஒரு தாக்குதலுக்கு தலைமை தாங்கினார், இது இடைவெளியை இரண்டாகப் பிரித்தது. வென்டௌக்ஸின் இரண்டாவது ஏறுதலின் அடிப்பகுதியில், கென்னி எலிசோண்டே () இடைவேளையைத் தாக்கினார், அதே நேரத்தில் அலாஃபிலிப்பே, வான் ஏர்ட் மற்றும் பௌக் மொல்லேமா () ஆகியோரைக் கொண்ட ஒரு துரத்தல் குழு பின்னால் உருவானது. வான் ஏர்ட் விரைவில் எலிசோண்டேவை கைவிடுவதற்கு முன்பு அவரை இணைத்தார், அதே நேரத்தில் மொல்லேமா அலாஃபிலிப்பை கைவிட்டார். வான் ஏர்ட் படிப்படியாக மேடை வெற்றிக்கு தனியாக தனது நன்மையை உருவாக்கினார். பின்னால் இருந்து, நாளின் பெரும்பகுதி பெலோட்டனைக் கட்டுப்படுத்தினார். வென்டௌக்ஸின் இரண்டாவது ஏறுதலின் அடிப்பகுதியில், ஓ 'கானர் போராடத் தொடங்கினார், இறுதியில் அந்த நாளில் நான்கு நிமிடங்களுக்கும் மேலாக இழந்தார். விங்கேகார்ட் மேலே இருந்து தாக்கும் வரை ஜி. சி குழுவை பிளவுபடுத்தியது. போகாகர் சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு டேனால் கைவிடப்படுவதற்கு முன்பு தனது நகர்வைப் பின்பற்றினார். விங்கேகார்ட் கிட்டத்தட்ட 40 வினாடிகள் முன்னிலை வகித்தார், அதே நேரத்தில் போகாகர், கராபாஸ் மற்றும் உரன் ஆகியோர் வம்சாவளியில் இணைந்தனர். மூவரும் இணைந்து விங்கேகார்டை ஃபிளாம் ரூஜ் அருகே மீண்டும் கொண்டு வர முடிந்தது. ஜி. சி. யில், உரன் இரண்டாவது இடத்திற்கு முன்னேறியதால், இரண்டாவது இடத்தை விட போகாரின் நன்மை ஐந்து நிமிடங்களுக்கும் மேலாக அதிகரித்தது. பன்னிரண்டாவது மற்றும் பதின்மூன்றாவது கட்டம் ஸ்ப்ரிண்டர்களுக்கு வாய்ப்புகளைக் கொண்டிருந்தது. 12 ஆம் கட்டத்தில், பல அணிகள் பந்தயத்தை கட்டத்தின் தொடக்கத்தில் எசெலோன்களாகப் பிரிக்க முயன்றன, பெலோடன் மூன்று குழுக்களாகப் பிரிந்தது. 13 பேர் கொண்ட குழு விரைவில் முன்னணியில் இருந்து வெளியேறியது, அதே நேரத்தில் பெலோட்டன் தளர்த்தப்பட்டு மற்ற இரண்டு குழுக்களும் பிரதான பெலோட்டனில் மீண்டும் சேர அனுமதித்தது. இடைவேளை தொடர்ந்து தங்கள் சாதகத்தை விரிவுபடுத்தியதால் எந்த அணியும் துரத்தலை மேற்கொள்ளவில்லை. செல்ல வேண்டிய நேரத்தில், நில்ஸ் பாலிட் () தாக்குதல்களைத் தொடங்கினார், ஆனால் அவர் துரத்தப்பட்டார். சில கிலோமீட்டர்களுக்குப் பிறகு, பாலிட் மீண்டும் தாக்கினார், இந்த முறை குங், ஹாரி ஸ்வீனி மற்றும் இமானோல் எர்விட்டி ஆகியோருடன். பாலிட் இடைவேளையிலிருந்து வலிமையானவராக உருவெடுத்தார், தனது தோழர்களை தனியாக மேடை வெற்றிக்கு அனுப்பினார். பெலோட்டன் சுமார் 16 நிமிடங்கள் கீழே முடிந்தது. நிலை 13 பாடத்திட்டத்தின் இறுதிப் பகுதியில் குறுக்கு காற்றின் மற்றொரு அச்சுறுத்தலைக் கொண்டிருந்தது, ஆனால் காற்று ஈக்கலோன்களை உருவாக்கும் அளவுக்கு வலுவாக இல்லை. செல்லும்போது, ஒரு இறங்கும் போது ஏற்பட்ட விபத்து பெலோட்டனின் பின்புறத்தில் பல ரைடர்களை வெளியேற்றியது, மற்ற ரைடர்களும் ஒரு சிறிய பள்ளத்தாக்கில் கீழே விழுந்தனர். சவாரி செய்பவர்கள் யாருக்கும் பலத்த காயம் ஏற்படவில்லை, ஆனால் இந்த விபத்து பல கைவிடப்படுவதற்கு வழிவகுத்தது. ஒரு குழப்பமான ஓட்டத்தில், மைக்கேல் மோர்கோவ் () கேவெண்டிஷை வழிநடத்தினார், அவர் பந்தயத்தின் நான்காவது கட்டத்தை வென்றார். அவரது 34 வது தொழில்முறை சுற்றுப்பயண வெற்றி, அவர் அதிக எண்ணிக்கையிலான சுற்றுப்பயண மேடை வெற்றிகளுக்கான எடி மெர்க்கின் சாதனையை சமன் செய்தார். பதினான்காவது கட்டத்தில் பந்தயம் அன்டோரா மற்றும் பைரனீஸில் செல்லத் தொடங்கியதும் ஒரு மாற்றக் கட்டத்தைக் கொண்டிருந்தது. பிரிந்து செல்வது முழுமையாக நிறுவப்படுவதற்கு கிட்டத்தட்ட எடுக்கும். போல்கா-டாட் ஜெர்சிக்காக போட்டியிட்ட வூட்ஸ் மற்றும் வவுட் போயல்ஸ் () உட்பட பெலோட்டனின் முன்புறத்தில் இருந்து 14 பேர் கொண்ட இடைவெளி சென்றது. இடைவேளையில் கில்லூம் மார்ட்டின் (), ஜி. சி. யில் ஒன்பதாவது இடத்தில் நாள் தொடங்கினார். இறக்கங்களில் ஒன்றில், வூட்ஸ் ஒரு வளைவில் நழுவினார், ஆனால் அவர் இடைவேளையில் மீண்டும் சேர முடிந்தது. இறங்குவதற்கும் இன்னும் இறங்குவதற்கும், மொல்லேமா முன்னணியில் இருந்து தாக்கினார். கர்னல் டி செயிண்ட்-லூயிஸின் இறுதி ஏறுதலுக்கு முன்னதாக அவர் தனது பிரிந்த தோழர்களை விட ஒரு நிமிடத்திற்கும் அதிகமான நன்மையைப் பெற்றார். அவர் மேடை வெற்றிக்கு தனியாக தனது நன்மையைத் தக்க வைத்துக் கொண்டார். வூட்ஸ் குயின்டானாவிலிருந்து போல்கா-டாட் ஜெர்சியை எடுத்துக் கொண்டார், மார்ட்டின் ஒட்டுமொத்தமாக இரண்டாவது இடத்திற்கு முன்னேறினார். மாட்டியா கட்டானியோவும் () முதல் பத்து இடங்களுக்குள் செல்ல போதுமான நேரத்தை எடுத்துக் கொண்டார். அன்டோராவுக்கு மலை மேடைக்கான தயாரிப்பில் மற்ற போட்டியாளர்கள் ஒன்றாக இருந்தனர். பதினைந்தாவது கட்டத்தில், பந்தயம் அன்டோராவுக்குச் சென்று, பந்தயத்தின் மிக உயர்ந்த புள்ளியான போர்ட் டி என்வாலிராவைக் கடந்து சென்றது. ஒரு பெரிய 32-ரைடர் குழு பெலோட்டனில் இருந்து பிரிந்தது, இறுதியில் அவர்களின் நன்மையை சுமார் 10 நிமிடங்களுக்கு விரிவுபடுத்தியது. இடைவேளையில் வூட்ஸ், போயல்ஸ், வான் ஏர்ட் மற்றும் குவிண்டானா ஆகியோர் KOM போட்டிக்காக போராடினர். போல்கா-டாட் ஜெர்சியை எடுக்க போயல்ஸ் விரைவில் முன்னிலை வகிப்பதற்கு முன்பு வூட்ஸ் மற்றும் போயல்ஸ் இருவரும் கழுத்து மற்றும் கழுத்து இரண்டிலும் இருந்தனர். போர்ட் டி என்வலீராவின் உச்சிக்கு அருகில், சுற்றுப்பயணத்தின் மிக உயர்ந்த புள்ளியின் குறுக்கே முதல் சவாரி செய்பவருக்கு வழங்கப்பட்ட நினைவு பரிசு ஹென்றி டெஸ்க்ரேஞ்சை எடுக்க குயின்டானா தாக்கியது. குயின்டானா வம்சாவளியில் பிடிபடுவார். நாளின் கடைசி ஏறுதலில், கர்னல் டி பீக்ஸாலிஸ், செப் குஸ் () மேலே இருந்து தனது நகர்வைத் தொடங்கினார். அலெஜான்ட்ரோ வால்வெர்டே () மட்டுமே குஸைப் பின்தொடர போராடத் தொடங்குவதற்கு முன்பு அவரது நகர்வைப் பின்பற்ற முடிந்தது. குஸ் வால்வெர்டேவை தடுத்து மேடையை வென்றார். பெலோட்டனில், ஜி. சி. யின் முதல் பத்து ஓட்டுநர்களில் இரண்டு மார்ட்டின் மற்றும் கட்டானியோ, என்வாலிராவின் வம்சாவளியில் தொலைவில் இருந்தனர். பெய்க்ஸாலிஸ் ஏறும் போது, பல போட்டியாளர்கள் தாக்க முயன்றனர், ஆனால் மற்ற போட்டியாளர்களால் ஒவ்வொரு முறையும் பின்பற்ற முடிந்தது. ஜி. சி குழு குஸ் மீது சுமார் ஐந்து நிமிடங்கள் கீழே முடிந்தது. ஜி. சி. யில் ஏழாவது இடத்தில் இருந்த அலெக்ஸி லுட்சென்கோ () 29 வினாடிகளை இழந்தார், மார்ட்டின் மற்றும் கட்டானியோ முறையே நான்கு மற்றும் ஐந்து நிமிடங்களை விட்டுக்கொடுத்தனர். போகாகர் ஐந்து நிமிடங்களுக்கும் மேலாக முன்னிலையைத் தக்க வைத்துக் கொண்டு மெய்லோட் ஜானை இரண்டாவது ஓய்வு நாளுக்கு முன்னால் வைத்திருந்தார். மூன்றாவது வாரம்ஃ பாரிஸில் பைரினீஸ் இறுதிப் போட்டிக்கு பந்தயத்தின் பதினாறாவது கட்டம் மற்றொரு மாற்றக் கட்டமாக இருந்தது, ஏனெனில் பந்தயம் பைரினீஸுக்குச் சென்றது. 14 ஆம் கட்டத்தைப் போலவே, முதல் ஏறுதலுக்குப் பிறகு மூன்று ரைடர்கள் ஒரு இடைவெளியைக் கட்டுவதற்கு முன்பு ஒரு இடைவெளி உருவாக சிறிது நேரம் பிடித்தது. இடைநிலை ஓட்டத்திற்கு சற்று முன்பு 11 பேர் கொண்ட துரத்தல் குழு உருவாக்கப்பட்டது, பெலோட்டன் அவர்களை செல்ல அனுமதித்தது. கோல் டி லா கோரின் இரண்டாவது ஏறுதலில், பேட்ரிக் கோன்ராட் () துரத்தும் குழுவிலிருந்து மூவருக்கும் முன்னால் இணைந்தார், இறுதியில் நாளின் மூன்றாவது ஏறுதலான கோல் டி போர்ட்டெட்-டி ஆஸ்பெட்டில் இருந்து தனியாகத் தாக்கினார். அவர் தனது அணியின் இரண்டாவது கட்டத்தை சோனி கோல்ப்ரெல்லியை () விட 42 வினாடிகள் முன்னதாக வென்றார். பெலோட்டன் ஒரு அமைதியான நாளை அனுபவித்தது, ஆனால் வான் ஏர்ட் கோட் டி ஆஸ்பிரெட்-சர்ராட் மீது தாக்குதலைத் தூண்டினார், இதனால் பெலோட்டனில் பிளவு ஏற்பட்டது; இருப்பினும், அனைத்து போட்டியாளர்களும் முன் குழுவில் இடம் பெற்றனர், அவர்கள் அனைவரும் ஒன்றாக முடித்தனர். பதினேழாவது கட்டத்தில் தொடர்ச்சியான இரண்டு உச்சிமாநாட்டு முடிவுகளில் முதலாவது இடம்பெற்றது, ஏனெனில் ரைடர்ஸ் இரண்டு முதல் வகை ஏறுதல்களையும், இறுதிப் போட்டியில் ஹார்ஸ் கேடெகோரி கோல் டி போர்ட்டையும் எதிர்கொண்டனர். பாஸ்டில் தினத்தன்று, பிரெஞ்சு ரைடர்ஸ் இடைவேளையில் ஆறு ரைடர்களில் நான்கை உருவாக்கி, எட்டு நிமிடங்களுக்கும் மேலான நன்மையைப் பெற்றனர். இரண்டு ரைடர்கள், அந்தோனி பெரேஸ் () மற்றும் டோரியன் கோடன் (), இடைவேளையிலிருந்து தங்களை வலிமையானவர்கள் என்று நிரூபித்தனர், இருவரும் நான்கு நிமிடங்களில் கோல் டு போர்ட்டெட் என்ற இறுதி ஏறுதலுக்குச் சென்றனர். பெரேஸ் கோடனை மேலும் மேலே இறக்கினார், ஆனால் அவரை கீழே துரத்தினார். போகாவுடன், போகாகர் தாக்கி, பெரேஸைப் பிடித்து, அவருடன் சில போட்டியாளர்களைக் கொண்டு வந்தார். சில நிமிடங்களுக்குப் பிறகு அவர் மற்றொரு முடுக்கத்தைத் தொடங்கினார், இந்த முறை, விங்கேகார்ட் மற்றும் கராபாஸ் மட்டுமே அவரைப் பின்தொடர முடிந்தது. காராபாஸ் தங்கள் சக்கரங்களில் அமர்ந்திருந்தபோது போகாச்சரும் விங்கேகார்டும் ஒன்றாக வேலை செய்தனர். ஃபிளாம் ரூஜ் அருகே, கராபாஸ் தனது நகர்வைத் தொடங்கினார், விங்கேகார்டைக் கைவிட்டார், அதே நேரத்தில் போகாகர் உடனடியாக தனது சக்கரத்திற்குச் சென்றார். விங்கேகார்ட் மெதுவாக திரும்பி வந்து வெற்றிக்கு ஒரு ஸ்ப்ரிண்டை அமைத்தார். போக வேண்டிய நேரத்தில், போகாகர் தனது நகர்வை மேற்கொண்டார், பந்தயத்தின் இரண்டாவது கட்டத்தை வெல்ல தனது தோழர்களை தூரப்படுத்தினார். விங்கேகார்ட் மூன்று வினாடிகள் பின்னால் மற்றும் கராபாஸை விட ஒரு வினாடி முன்னால் முடித்தார். மற்ற போட்டியாளர்கள் குறைந்தது ஒன்றரை நிமிடங்களாவது மூவரிடமும் தோற்றனர், அவர்கள் நாள் முடிவில் ஜி. சி மேடையை உள்ளடக்கியிருந்தனர். அடுத்த நாள் மலைகளில் இறுதி நாளாக இருந்தது, லூஸ் ஆர்டிடெனில் ஒரு உச்சிமாநாட்டை முடிப்பதற்கு முன்பு ரைடர்ஸ் கோல் டு டூர்மலெட்டை எதிர்கொண்டனர். தொடக்கத்தில் ஒரு இடைவெளி உடனடியாக உருவானது, ஆனால் அவர்கள் இரண்டு நிமிடங்களுக்கு மேல் முன்னிலை பெற அனுமதிக்கப்படவில்லை. டூர்மேலெட் தொடங்கியபோது, பல ரைடர்ஸ் பெலோட்டனைக் கட்டுப்படுத்தி, இடைவெளியைக் கட்டுக்குள் வைத்திருக்கும்போது பிரிக் அப் முன் வரை பாலம் அமைத்தனர். பின்னால் இருந்து, உரன் போராடத் தொடங்கினார், இறுதியில் அந்த நாளில் ஒன்பது நிமிடங்களை இழந்தார். டூர்மேலெட்டின் உச்சியில், இரண்டு ரைடர்கள் மட்டுமே முன்புறத்தில் எஞ்சியிருந்தனர், டேவிட் கவுடு () மற்றும் பியர் லாடூர் () ஆகியோர் போயல்ஸ் மற்றும் வூட்ஸ் கொண்ட ஒரு சேஸ் குழுவை விட அரை நிமிடம் முன்னால் இருந்தனர். கவுடு வம்சாவளியை நோக்கி தள்ளினார், அதே நேரத்தில் பெலோட்டன் இடைவேளையின் எச்சங்களை அடித்துச் சென்றது. லூஸ் ஆர்டிடெனின் உச்சியில் இருந்து, கவுடு பிடிபட்டார். இடதுபுறத்தில், போகாகர் தனது தாக்குதலைத் தொடங்கினார், அதைத் தொடர்ந்து விங்கேகார்ட், கராபாஸ், மாஸ் மற்றும் குஸ். இறுதி கிலோமீட்டருக்குள், மாஸ் இரண்டு முறை தாக்கினார், ஆனால் அவர் இரண்டு முறையும் பிடிபடுவார். இரண்டாவது முறையாக மாஸைப் பிடித்த பிறகு, போகாகர் முன்னேறினார், இறுதியில் தனது இரண்டாவது தொடர்ச்சியான கட்ட வெற்றியைப் பெற்றார். விங்கேகார்ட் மற்றும் கராபாஸ் இரண்டு வினாடிகள் பின்தங்கினர், மற்ற போட்டியாளர்கள் அரை நிமிடம் முதல் ஒரு நிமிடம் வரை தோல்வியடைந்தனர். போகாகர் தனது தொடர்ச்சியான இரண்டு மேடை வெற்றிகளுடன் 80 புள்ளிகளைப் பெற்ற பிறகு போல்கா-டாட் ஜெர்சியையும் எடுத்துக் கொண்டார். பத்தொன்பதாம் கட்டத்தில் ஒரு தட்டையான பார்கர்கள் இருந்தன. மேடையின் தொடக்கத்தில் இரண்டு விபத்துக்கள் நிகழ்ந்தன, ஆனால் ரைடர்ஸ் யாருக்கும் பலத்த காயம் ஏற்படவில்லை. ஆறு ரைடர்ஸ் மட்டுமே இடைவேளையை உள்ளடக்கியது, மற்ற 14 ரைடர்ஸ் செல்வதற்கு முன்பு. பெலோட்டன் கடுமையாக துரத்தியது, ஆனால் பெலோட்டன் துரத்தலை நிறுத்துவதற்கு முன்பு இடைவெளி படிப்படியாக அவர்களின் நன்மையை அதிகரித்தது. மொஹோரிக் செல்வதற்கு முன்பு தாக்குதல்கள் இடதுபுறத்தில் தொடங்கின. மொஹோரிக் மெதுவாக தனது இடைவெளியைக் கட்டியெழுப்பியதால் துரத்தல் குழுவால் ஒன்றாக வேலை செய்ய முடியவில்லை. மொஹோரிக் தனது இரண்டாவது கட்ட வெற்றிக்கு தனியாக இருந்தார், அதே நேரத்தில் பெலோட்டன் 21 நிமிடங்களில் கோட்டைக் கடந்தார். இறுதி நேர சோதனைக்கு முன்னதாக ஜி. சி மாறாமல் இருந்தது. இறுதி கட்டம் ஒரு தனிப்பட்ட நேர சோதனை. ஸ்டீபன் பிஸ்ஸெக்கர் () 36 '37' என்ற ஆரம்ப அளவுகோல் நேரத்தை அமைத்தார், அதற்கு முன்பு காஸ்பர் அஸ்கிரீன் () பிஸ்ஸெக்கரின் நேரத்தை 23 வினாடிகள் வித்தியாசத்தில் வென்றார். குங் முதல் முறையாக அஸ்கிரீனின் நேரத்தை அச்சுறுத்தினார், ஆனால் அவர் இறுதியில் மறைந்துவிட்டார். வான் ஏர்ட் தனது நேரத்தை 21 வினாடிகள் வெல்லும் வரை அஸ்கிரீனின் நேரம் இருந்தது. அவர் பந்தயத்தின் இரண்டாவது கட்டத்தை வென்றதால் அவரது நேரம் தோற்கடிக்கப்படாது. ஜி. சி. இடங்களுக்கான போரில், முதல் பத்து இடங்களில் உள்ள அனைத்து ரைடர்களும் தங்கள் நிலைகளைத் தக்க வைத்துக் கொண்டனர். விங்கேகார்ட் மூன்றாவது சிறந்த நேரத்துடன், வான் ஏர்ட்டிற்கு 32 வினாடிகள் பின்னால், ஜி. சி. யில் தனது இரண்டாவது இடத்தை உறுதிப்படுத்தினார். இதற்கிடையில், போகாகர் எந்தவொரு ஆபத்தையும் எடுப்பதைத் தவிர்த்தார், இறுதியில் எட்டாவது சிறந்த நேரத்துடன் முடித்தார், ஏனெனில் அவர் தனது இரண்டாவது தொடர்ச்சியான டூர் பட்டத்தை வெல்லும் விளிம்பில் இருந்தார். இறுதி கட்டத்தில் சாம்ப்ஸ்-எலிசீஸுக்கு பாரம்பரிய ஸ்ப்ரிண்ட் கட்டம் இடம்பெற்றது. மேடையின் முதல் பகுதி ஒரு ஊர்வலமாக சவாரி செய்யப்பட்டது, எந்த சவாரி செய்பவர்களும் முன்புறத்திலிருந்து தாக்கவில்லை. அவர்கள் முதல் முறையாக பூச்சுக் கோட்டைக் கடந்து செல்லும்போது இனம் ஆர்வத்துடன் தொடங்கியது. பல பிரேக்அவேக்கள் முயற்சிக்கப்பட்டன, ஆனால் மேடை இறுதியில் ஒரு ஸ்ப்ரிண்ட் முடிவுக்கு வரும். வரிசையின் இறுதி ஓட்டத்தில், மைக் டியூனிசன் () தனது அணி வீரரான வான் ஏர்ட்டை வழிநடத்த முடிந்தது, அவர் பிலிப்சன் மற்றும் கேவண்டிஷ் ஆகியோரைத் தடுத்து தனது தொடர்ச்சியான இரண்டாவது கட்டத்தையும், பந்தயத்தில் ஒட்டுமொத்தமாக மூன்றாவது இடத்தையும் வென்றார். 141 ரைடர்ஸ் பந்தயத்தை முடித்ததால் அனைத்து ரைடர்களும் பாதுகாப்பாக முடித்தனர், இது பிரெஸ்ட்டில் தொடங்கிய ரைடர்களின் எண்ணிக்கையை விட 43 குறைவாகும். போகாகர் தனது இரண்டாவது தொடர்ச்சியான டூர் பட்டத்தை வென்றார், அதே போல் இரண்டாவது ஆண்டாக மலை மற்றும் இளம் ரைடர்ஸ் வகைப்பாட்டை வென்றார். கேவண்டிஷ் தனது இரண்டாவது புள்ளிகள் வகைப்பாட்டு பட்டத்தை வென்றார், அதே நேரத்தில் அணி வகைப்பாட்டை வென்றார். ஃபிராங்க் போனாமோர் (Franck Bonnamour) பல திருப்புமுனைகளில் நடித்த பிறகு ஒட்டுமொத்த போர்க்குணமிக்க விருதை வென்றார். நிலை 2 இல், புள்ளிகள் வகைப்பாட்டில் இரண்டாவது இடத்தில் இருந்த மைக்கேல் மேத்யூஸ், பச்சை ஜெர்சியை அணிந்திருந்தார், ஏனெனில் முதல் இடத்தில் இருந்த ஜூலியன் அலாஃபிலிப்பே பொது வகைப்பாட்டின் தலைவராக மஞ்சள் ஜெர்சியை அணிந்திருந்தார். மேடை 3 இல், மலைகள் வகைப்பாட்டில் இரண்டாவது இடத்தில் இருந்த ஐடி ஷெல்லிங், போல்கா-டாட் ஜெர்சியை அணிந்திருந்தார், ஏனெனில் முதல் இடத்தில் இருந்த மத்தேயு வான் டெர் போயல் பொது வகைப்பாட்டின் தலைவராக மஞ்சள் ஜெர்சியை அணிந்திருந்தார். கட்டங்களில் 9-21, இளம் ரைடர் வகைப்பாட்டில் இரண்டாவது இடத்தில் இருந்த ஜோனாஸ் விங்கேகார்ட், வெள்ளை ஜெர்சியை அணிந்திருந்தார், ஏனெனில் முதல் இடத்தில் இருந்த ததேஜ் போகாகர் பொது வகைப்பாட்டின் தலைவராக மஞ்சள் ஜெர்சியை அணிந்திருந்தார். கட்டங்களில் 19-21, மலைகள் வகைப்பாட்டில் இரண்டாவது இடத்தில் இருந்த Wout Poels, போல்கா-டாட் ஜெர்சியை அணிந்திருந்தார், ஏனெனில் முதல் இடத்தில் இருந்த ததேஜ் போகாகர் பொது வகைப்பாட்டின் தலைவராக மஞ்சள் ஜெர்சியை அணிந்திருந்தார். இறுதி வகைப்பாடு நிலைகள் பொது வகைப்பாடு புள்ளிகள் வகைப்பாடு மலைகள் வகைப்பாடு இளம் சவாரி வகைப்பாடு குழு வகைப்பாடு குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் 2021 டூர் டி பிரான்ஸ் 2021 யுசிஐ உலக சுற்றுப்பயணம் 2021 பிரெஞ்சு விளையாட்டில் 2021 சாலை சைக்கிள் ஓட்டுதல் டூர் டி பிரான்ஸ் ஜூன் 2021 பிரான்சில் விளையாட்டு நிகழ்வுகள் 2021