United Air Lines Flight 629
யுனைடெட் ஏர் லைன்ஸ் விமானம் 629, பதிவு N37559 மற்றும் மெயின்லைனர் டென்வர் என்று பெயரிடப்பட்டது, இது டக்ளஸ் டி. சி-6 பி விமானமாகும், இது நவம்பர் 1,1955 அன்று சரிபார்க்கப்பட்ட சாமான்களில் வைக்கப்பட்ட டைனமைட் குண்டால் வெடிக்கப்பட்டது. டென்வரில் இருந்து போர்ட்லேண்ட், ஓரிகான் மற்றும் வாஷிங்டனின் சியாட்டலுக்கு விமானம் சென்று கொண்டிருந்தபோது, உள்ளூர் நேரப்படி இரவு 7.3 மணிக்கு அமெரிக்காவின் கொலராடோவின் லாங்மாண்டில் இந்த வெடிப்பு ஏற்பட்டது. இந்த குண்டுவெடிப்பு மற்றும் விபத்தில் விமானத்தில் இருந்த 39 பயணிகளும் 5 பணியாளர்களும் கொல்லப்பட்டனர். ஜான் கில்பர்ட் கிரஹாம் தனது குழந்தைப் பருவத்திற்கு பழிவாங்கும் விதமாக தனது தாயைக் கொல்லவும், ஒரு பெரிய ஆயுள் காப்பீட்டு கொடுப்பனவைப் பெறவும் விமானத்தில் குண்டுவீசியதற்கு ஜான் கில்பர்ட் கிரஹாம் தான் காரணம் என்று புலனாய்வாளர்கள் தீர்மானித்தனர். குண்டுவெடிப்பு நடந்த பதினைந்து மாதங்களுக்குள், கிரஹாம்-ஏற்கனவே விரிவான குற்றவியல் பதிவைக் கொண்டவர்-குற்றத்திற்காக விசாரிக்கப்பட்டு, தண்டிக்கப்பட்டு, தூக்கிலிடப்பட்டார். விமானம் மற்றும் வெடிப்பு யுனைடெட் ஏர்லைன்ஸ் விமானம் 629 நவம்பர் 1,1955 அன்று நியூயார்க் நகரத்தின் லா கார்டியா விமான நிலையத்தில் தொடங்கி, டென்வரின் ஸ்டேபிள்டன் ஏர்ஃபீல்டில் தொடர்வதற்கு முன்பு சிகாகோவில் ஒரு திட்டமிடப்பட்ட நிறுத்தத்தை மேற்கொண்டது, பதினொரு நிமிடங்கள் தாமதமாக தரையிறங்கியது. இரண்டாம் உலகப் போரின் மூத்த வீரரான கேப்டன் லீ ஹால் (41), போர்ட்லேண்ட் மற்றும் சியாட்டிலுக்கான பிரிவுகளுக்கான விமானத்தின் கட்டளையை ஏற்றுக்கொண்டார். விமானம் 629 மாலை 6.52 மணிக்கு புறப்பட்டு மாலை 6.56 மணிக்கு டென்வர் ஓம்னியைக் கடந்து செல்வதாகக் கூறி அதன் கடைசி ஒலிபரப்பைச் செய்தது. ஏழு நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, ஸ்டேபிள்டன் விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டாளர்கள் விமான நிலையத்தின் வடமேற்கில் வானத்தில் இரண்டு பிரகாசமான விளக்குகள் திடீரென்று தோன்றுவதைக் கண்டனர். இரண்டு விளக்குகளும் 30-45 விநாடிகளுக்கு காணப்பட்டன, மேலும் இரண்டும் தோராயமாக ஒரே வேகத்தில் தரையில் விழுந்தன. கட்டுப்பாட்டாளர்கள் பின்னர் தரையில் அல்லது அதற்கு அருகில் ஒரு பிரகாசமான ஃபிளாஷ் தோன்றுவதைக் கண்டனர், இது ஃபிளாஷ் மூலத்திற்கு மேலே மேகங்களின் அடிப்பகுதியை ஒளிரச் செய்யும் அளவுக்கு தீவிரமானது. மர்மமான விளக்குகளைக் கவனித்த பிறகு, கட்டுப்பாட்டாளர்கள் உடனடியாக எந்த விமானமும் துயரத்தில் இல்லை என்பதைத் தீர்மானித்தனர், மேலும் அப்பகுதியில் பறக்கும் அனைத்து விமானங்களையும் தொடர்பு கொண்டனர்; விமானம் 629 தவிர அனைத்து விமானங்களும் விரைவாக கணக்கிடப்பட்டன. லாங்மாண்டிற்கு அருகிலுள்ள விவசாயிகள் மற்றும் பிற குடியிருப்பாளர்களிடமிருந்து ஏராளமான தொலைபேசி அழைப்புகள் விரைவில் வரத் தொடங்கின, அவர்கள் இரவு வானத்திலிருந்து உரத்த வெடிப்புகள் மற்றும் நெருப்பு குப்பைகள் விழுந்ததாக தெரிவித்தனர்-விமானம் 629 இன் எச்சங்கள். விபத்து நடந்த இடத்தை அடைந்த தரைத் தேடுபவர்கள் டிசி-6பி விமானத்தில் இருந்த 44 பேரும் கொல்லப்பட்டதாகத் தீர்மானித்தனர். விபத்தின் இடிபாடுகள் வெல்ட் கவுண்டி முழுவதும் சிதறிக்கிடந்தன. முழு விமானத்தின் விரிவான காற்றில் முறிவு ஏற்பட்டது, மேலும் இறக்கைகள், என்ஜின்கள் மற்றும் மையப் பகுதிகளின் முக்கிய பகுதிகள் இரண்டு பள்ளங்களில் காணப்பட்டன. தீ வடிவங்களின்படி, தாக்கத்தின் போது அதிக எரிபொருள் பற்றவைக்கப்பட்டது. தீ மிகவும் தீவிரமாக இருந்ததால், அவற்றை அணைக்க முயற்சித்த போதிலும் அவை மூன்று நாட்கள் தொடர்ந்து எரிந்தன. காற்றில் ஏற்பட்ட வெடிப்பின் அளவைக் கருத்தில் கொண்டு, இயந்திர சிக்கல் அல்லது விமானியின் பிழையைத் தவிர வேறு ஏதாவது விபத்துக்கு காரணம் என்று ஆரம்பகால ஊகங்கள் இருந்தன. தி நியூயார்க் டைம்ஸின் நவம்பர் 2 பதிப்பு, அவர் கேட்டதை விவரிக்கும் சோகத்திற்கு ஒரு சாட்சியை அறிவித்ததுஃ "விபத்து நடந்த இடத்திற்கு அருகில் வசிக்கும் விவசாயி கான்ராட் ஹோப், அவரும் அவரது குடும்ப உறுப்பினர்களும்" ஒரு பெரிய வெடிப்பைக் கேட்டதாகக் கூறினார்-அது ஒரு பெரிய வெடிகுண்டு வெடித்தது போல் ஒலித்தது, நான் ஓடிவிட்டேன், கால்நடைகளின் கூரையின் மீது ஒரு பெரிய தீயைக் கண்டேன். ஒரு விமானம் விபத்துக்குள்ளாகும் என்பதால் தீயணைப்புத் துறையையும் ஆம்புலன்ஸையும் அழைப்பது நல்லது என்று நான் என் மனைவியிடம் கேட்டேன். பின்னர் நான் திரும்பிப் பார்த்தேன், அது காற்றில் வெடித்தது. பாதிக்கப்பட்டவர்கள் விமானத்தில் இருந்த 44 பேரும் கொல்லப்பட்டனர். பாதிக்கப்பட்டவர்களின் வயது 13 மாதங்கள் முதல் 81 ஆண்டுகள் வரை இருந்தது. சிவில் ஏரோநாட்டிக்ஸ் போர்டு (சிஏபி) நடத்திய விசாரணையில், விமானம் எம்பெனேஜ் அல்லது வால் அருகே சிதைக்கத் தொடங்கியது என்றும், விமானத்தின் பின்புற பியூசேலாஜ் விமானத்தின் அந்த பகுதியில் தீவிர துண்டுப்பிரசுரத்தை ஏற்படுத்தும் அளவுக்கு வலுவான சக்தியால் சிதைந்துவிட்டதாகவும் தீர்மானிக்கப்பட்டது. வெடிப்பு மிகவும் தீவிரமாக இருந்ததால், இது எந்த விமான அமைப்பு அல்லது கூறுகளால் ஏற்பட்டிருக்க வாய்ப்பில்லை என்று புலனாய்வாளர்கள் நினைத்தனர். எண் 4 பேக்கேஜ் பெட்டியில் (பின்புறத்தில் இருந்த) இருந்த பொருட்களில் வெடிபொருட்களின் வலுவான வாசனையும் இருந்தது. விமானத்தில் ஏற்றப்பட்ட சாமான்களில் ஒரு வெடிகுண்டு வைக்கப்பட்டுள்ளதா என்ற சந்தேகங்கள், ஒரு அசாதாரண தரமான தாள் உலோகத்தின் நான்கு துண்டுகள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டதால் தூண்டப்பட்டன, ஒவ்வொன்றும் சாம்பல் நிற சூட்டில் மூடப்பட்டிருந்தன. சரக்கு குழியை மேலும் பரிசோதித்ததில், ஒவ்வொரு துண்டும் டைனமைட் வெடிப்பின் துணை தயாரிப்புகள் என்று அறியப்பட்ட இரசாயனங்களால் மாசுபட்டிருப்பதைக் காட்டியது, இதன் தோற்றம் ஒரு பயணியின் சாமான்கள் என்று நம்பப்பட்டது. ஃபெடரல் பீரோ ஆஃப் இன்வெஸ்டிகேஷன் (எஃப். பி. ஐ), விமானம் ஒரு வெடிகுண்டு மூலம் வீழ்த்தப்பட்டதாக உறுதியாக இருந்தது, பயணிகளின் பின்னணி சோதனைகளை நடத்தியது. விசாரணையின் ஆரம்ப கட்டங்களில், விபத்தின் போது யுனைடெட் ஏர்லைன்ஸ் நிர்வாகம் ஒரு உள்ளூர் விமான தொழிற்சங்கத்துடன் தகராறில் சிக்கியிருப்பதை புலனாய்வாளர்கள் கண்டுபிடித்தனர், இது விமானம் 629 இன் குண்டுவெடிப்பு விமானத்தின் நற்பெயரை சேதப்படுத்தும் முயற்சி என்ற கோட்பாட்டிற்கு வழிவகுத்தது; இந்த கோட்பாடு பின்னர் விசாரணையில் இருந்து விலக்கப்பட்டது. புலனாய்வாளர்கள் பின்னர் டென்வர் உள்ளூர் மக்கள் மீது தங்கள் முயற்சிகளை மையப்படுத்தினர், அவர்களுக்கு தனிப்பட்ட எதிரிகள் இருந்திருக்கலாம் என்று கூறினர். ஒரு சில பயணிகள் விமான நிலையத்தில் ஏறுவதற்கு சற்று முன்பு ஆயுள் காப்பீட்டை வாங்கியிருந்தனர். டென்வர் தொழிலதிபர் டெய்சி எல்டோரா கிங், 53, தனது மகளைப் பார்க்க அலாஸ்காவுக்குச் செல்லும் வழியில் இருந்தார். முகவர்கள் கிங்கின் கைப்பையை அடையாளம் கண்டபோது, 1951 ஆம் ஆண்டில் டென்வரில் மோசடி குற்றச்சாட்டில் கைது செய்யப்பட்ட அவரது மகன் ஜான் கில்பர்ட் கிரஹாம் பற்றிய தகவல்களைக் கொண்ட பல செய்தித்தாள்களின் துணுக்குகளை அவர்கள் கண்டுபிடித்தனர். குழந்தையாக இருந்தபோது தன்னை அனாதை இல்லத்தில் வைத்ததற்காக தனது தாயின் மீது வெறுப்பைக் கொண்டிருந்த கிரஹாம், அவரது ஆயுள் காப்பீட்டுக் கொள்கைகள் மற்றும் அவரது உயில் ஆகிய இரண்டின் பயனாளியாக இருந்தார். கிங்கின் உணவகங்களில் ஒன்றான டென்வரில் உள்ள கிரவுன்-ஏ டிரைவ்-இன் ஒரு வெடிப்பில் மோசமாக சேதமடைந்ததையும் முகவர்கள் கண்டுபிடித்தனர்; கிரஹாம் உணவகத்திற்கு காப்பீடு செய்திருந்தார், பின்னர் குண்டுவெடிப்பைத் தொடர்ந்து சொத்து காப்பீட்டில் வசூலித்தார். முகவர்கள் பின்னர் கிரஹாமின் வீடு மற்றும் ஆட்டோமொபைலை சோதனையிட்டனர். கேரேஜில் அவர்கள் கம்பி மற்றும் பிற வெடிகுண்டு தயாரிக்கும் பாகங்களைக் கண்டனர், அவை இடிபாடுகளில் காணப்பட்டதைப் போலவே இருந்தன. ஆயுள் காப்பீட்டு பாலிசிகளில் கூடுதலாக $37,500 (இன்று $$) இருப்பதைக் கண்டறிந்தனர்; இருப்பினும், இந்த பாலிசிகளிலோ அல்லது விமான நிலையத்தில் வாங்கப்பட்ட பாலிசிகளிலோ கிங் கையெழுத்திடவில்லை, இதனால் அவை பயனற்றவை. கிரஹாம் தனது தாயார் தனது சொந்த சூட்கேஸை பேக் செய்ததாக எஃப். பி. ஐ முகவர்களிடம் கூறினார். இருப்பினும், கிங் பறந்த காலையில் கிரஹாம் தனது தாய்க்கு ஒரு "பரிசை" சூட்டியதாக அவரது மனைவி குளோரியா வெளிப்படுத்தினார். தனது கதையில் பெருகிவரும் சான்றுகள் மற்றும் முரண்பாடுகளை எதிர்கொண்டு, நவம்பர் 13,1955 அன்று, கிரஹாம் இறுதியாக தனது தாயின் சூட்கேஸில் வெடிகுண்டை வைத்ததாக ஒப்புக்கொண்டார், போலீசாரிடம் கூறினார்ஃ அந்த நேரத்தில் (1955) புத்தகங்களில் கூட்டாட்சி சட்டம் எதுவும் இல்லை என்பதைக் கண்டு விசாரணை அதிகாரிகள் அதிர்ச்சியடைந்தனர், இது விமானத்தை வெடிக்கச் செய்தது குற்றமாகும். எனவே, கிரஹாமின் வாக்குமூலம் கிடைத்த மறுநாளே, மாவட்ட வழக்கறிஞர் அவரை எளிமையான வழியின் மூலம் வழக்குத் தொடர விரைந்தார்ஃ ஒரு பாதிக்கப்பட்டவருக்கு எதிராக முன்கூட்டியே செய்யப்பட்ட கொலை-அவரது தாயார் டெய்ஸி எல்டோரா கிங். இவ்வாறு, கிங் உடன் 629 விமானத்தில் கொல்லப்பட்டவர்களின் எண்ணிக்கை இருந்தபோதிலும், கிரஹாம் மீது முதல் நிலை கொலை என்ற ஒரே ஒரு எண்ணிக்கையில் மட்டுமே குற்றம் சாட்டப்பட்டது. கொலராடோவில் தொலைக்காட்சியில் ஒளிபரப்பப்பட்ட முதல் சோதனை இதுவாகும், மேலும் இது டென்வர் நிலையங்களான KLZ (இப்போது KMGH) மற்றும் KBTV (இப்போது KUSA) ஆகியவற்றால் ஒளிபரப்பப்பட்டது. கிரஹாமின் வாக்குமூலத்தை கையெழுத்திடுவதற்கு முன்பு அவரது உரிமைகள் குறித்து அவருக்குத் தெரிவிக்கப்படவில்லை என்ற அடிப்படையில் நிராகரிக்கப்பட வேண்டும் என்று பாதுகாப்பு தரப்பு ஒரு பிரேரணை முன்வைத்தது, ஆனால் அந்த பிரேரணை மறுக்கப்பட்டது. அவரது 1956 விசாரணையில், கிரஹாமின் பாதுகாப்பால் அரசு தரப்பு முன்வைத்த மகத்தான உடல் சான்றுகள் மற்றும் சாட்சிகளை எதிர்கொள்ள முடியவில்லை. அவர் தனது தாயைக் கொலை செய்ததாக குற்றம் சாட்டப்பட்டார், சில குறுகிய கால தாமதங்களுக்குப் பிறகு, ஜனவரி 11,1957 அன்று கொலராடோ மாநில சிறைச்சாலை எரிவாயு அறையில் தூக்கிலிடப்பட்டார். ஒரு ஆதாரத்தில், வார்டன் டின்ஸ்லி அவரை தோளில் தொட்ட பிறகு, "நன்றி, வார்டன்" என்ற அவரது இறுதி வார்த்தைகள் உள்ளன. டைம் பத்திரிகை ஒரு நீண்ட அறிக்கையை மேற்கோள் காட்டியது, "அந்த நபர்களுக்காக நான் வருத்தப்படுவதில்லை. அதற்கு என்னால் உதவ முடியாது. ஒவ்வொருவரும் தங்கள் வழியில் பணம் செலுத்துகிறார்கள், தங்கள் வாய்ப்புகளை எடுத்துக்கொள்கிறார்கள். அப்படித் தான் போகிறது. விமான வெடிப்பின் விளைவாக, ஒரு விமானத்தின் மீது குண்டுவீசுவதற்கு எதிராக எந்தச் சட்டமும் இல்லாததால், ஜூலை 14,1956 அன்று ஜனாதிபதி டுவைட் டி. ஐசனோவரால் ஒரு மசோதா அறிமுகப்படுத்தப்பட்டு கையெழுத்திடப்பட்டது, இது ஒரு வணிக விமானத்தின் மீது வேண்டுமென்றே குண்டுவீசுவதை சட்டவிரோதமாக்கியது. யுனைடெட் ஏர்லைன்ஸ் இன்றும் அதன் வாஷிங்டன் (நேஷனல்)-சிகாகோ (ஓ 'ஹேர்) பாதையில் 629 என்ற விமான எண்ணைப் பயன்படுத்துகிறது. யுனைடெட் ஃப்ளைட் 629 குண்டுவெடிப்பு 1959 ஆம் ஆண்டு ஜேம்ஸ் ஸ்டீவர்ட் மற்றும் வெரா மைல்ஸ் நடித்த தி எஃப். பி. ஐ ஸ்டோரியின் தொடக்க பிரிவில் சித்தரிக்கப்பட்டுள்ளது. நடிகர் நிக் ஆடம்ஸ் ஜாக் கிரஹாமாக நடிக்கிறார். இந்த குண்டுவெடிப்பு "டைம் பாம்" என்ற தலைப்பிலும் உள்ளது, இது இன்வெஸ்டிகேஷன் டிஸ்கவரியின் தொடரான எ க்ரைம் டு ரிமம்பர் தொடரின் நான்காவது அத்தியாயமாகும், இது முதன்முதலில் டிசம்பர் 3,2013 அன்று ஒளிபரப்பப்பட்டது. இதேபோன்ற சம்பவங்கள் ஃப்ளைட் 629 என்பது அமெரிக்காவின் பிரதான நிலப்பரப்பில் ஒரு விமானம் வெடிகுண்டால் அழிக்கப்பட்ட இரண்டாவது அறியப்பட்ட வழக்கு ஆகும். வணிக விமான வரலாற்றில் வெடிகுண்டு மூலம் நாசப்படுத்தப்பட்ட முதல் நிரூபிக்கப்பட்ட வழக்கு அக்டோபர் 10,1933 அன்று, இந்தியானாவின் செஸ்டர்டன் அருகே நிகழ்ந்தது, அப்போது யுனைடெட் ஏர் லைன்ஸ் போயிங் 247 இல் இருந்து நைட்ரோகிளிசரின் வெடிகுண்டு ஒரு நேர சாதனத்தால் தூண்டப்பட்டது. இந்த விபத்தில் மூன்று பணியாளர்களும் நான்கு பயணிகளும் உயிரிழந்தனர். இந்த வழக்கில் எந்தவொரு சந்தேக நபரும் விசாரணைக்கு கொண்டு வரப்படவில்லை. 1949 ஆம் ஆண்டில் கியூபெக்கில் நடந்த ஆல்பர்ட் குய் விவகாரத்தைப் போன்ற ஒரு சம்பவத்தைக் கேள்விப்பட்டதன் மூலம் கிரஹாம் இந்தக் குற்றத்தைச் செய்யத் தூண்டப்பட்டதாகக் கூறப்படுகிறது. அமெரிக்காவில் குண்டுகளால் ஏற்பட்ட பிற விபத்துகளில் பின்வருவன அடங்கும்ஃ நவம்பர் 16,1959 அன்று லூசியானா வளைகுடா கடற்கரைக்கு அருகே நேஷனல் ஏர்லைன்ஸ் விமானம் 967, ஜனவரி 6,1960 அன்று வட கரோலினாவில் 42 நேஷனல் ஏர்லைன்ஸ் விமானம் 2511 கொல்லப்பட்டது, 34 பேர் கொல்லப்பட்டனர். கான்டினென்டல் ஏர்லைன்ஸ் விமானம் 11 யூனியன்வில்லே, மிசோரி மீது மே 22,1962 அன்று, 45 பேர் கொல்லப்பட்டனர். விமானப் பாதுகாப்பு குறிப்புகள் மேலும் படிக்க வெளிப்புற இணைப்புகள் அமெரிக்காவில் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் வெகுஜனக் கொலை 1955 கொலராடோவில் 1955 அமெரிக்காவில் 1955 குண்டுவெடிப்புகள் 1955 டக்ளஸ் டிசி-6 ஏர்லைனர் விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்கள் சம்பந்தப்பட்ட விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்கள் அமெரிக்காவில் கொலராடோ ஏர்லைனர் குண்டுவெடிப்புகள் லாங்மாண்ட், கொலராடோ வெகுஜனக் கொலை 1955 629 வெல்ட் கவுண்டி, கொலராடோ மெட்ரிஸைட்ஸ் நவம்பர் 1955 நிகழ்வுகள் அமெரிக்காவில் விமான விபத்துக்கள் மற்றும் 1955 ஏர்லைனர் குண்டுவெடிப்புகளில் அமெரிக்காவில் நடந்த சம்பவங்கள்