Limburg–Altenkirchen railway
லிம்பர்க்-ஆல்டென்கிர்ச்சென் ரயில்வே என்பது லிம்பர்க்கில் இருந்து வெஸ்டர்பர்க் வழியாக ஆல்டென்கிர்ச்சென் வரை 65 கி. மீ நீளமுள்ள கிளை பாதையாகும், இது எங்கர்ஸ்-அவு ரயில்வே வழியாக வெஸ்டர்வால்ட் வழியாக அவுவுடன் இணைக்கிறது. இந்த பாதை ஜெர்மன் மொழியில் ஓபர்வெஸ்டர்வால்ட்பான் (மேல் வெஸ்டர்வால்ட் ரயில்வே) என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. இது ஜெர்மன் மாநிலங்களான ஹெஸ்ஸி மற்றும் ரைன்லேண்ட்-பலட்டினேட் வழியாக செல்கிறது. செயல்பாடுகள் மற்றும் வரலாறு 1845 ஆம் ஆண்டில், பிராங்பேர்ட் மற்றும் வைஸ்பேடன் மற்றும் கொலோன் இடையே ஒரு ரயில் இணைப்பை உருவாக்க ஆரம்ப திட்டங்கள் இருந்தன. 1848/49 இல், வெஸ்டர்வால்ட் வழியாக இந்த பாதையை நிர்மாணிக்க ஒரு குழு உருவாக்கப்பட்டது. இந்தத் திட்டங்கள் ஆரம்பத்தில் பிரஷ்யாவின் கொள்கை வகுப்பாளர்கள் மற்றும் நாசாவின் டச்சி ஆகியோரால் சில சாதகமான கவனத்தை ஈர்த்தன, ஆனால் 1853 இல் நிராகரிக்கப்பட்டு அதற்கு பதிலாக கிழக்கு ரைன் ரயில்வேயைக் கட்டுவதற்கான உரிமம் வழங்கப்பட்டது. 1861 ஆம் ஆண்டில், பிரஷ்யாவிலும் நாசாவிலும் உள்ள பல உள்ளூர் குழுக்கள், பிராங்பேர்ட் மற்றும் கொலோனை குறுகிய பாதை வழியாக இணைக்கும் "மெயின்-லான்-சீக் ரயில்வே" கட்டுமானத்தை ஆதரிக்கும் ஒரு வெளியீட்டை வெளியிட்டன, மேலும் கனிம வைப்புகளின் வளர்ச்சிக்கும் (பசால்ட் மற்றும் களிமண் போன்றவை) பங்களித்தன. 1868 பிப்ரவரி 17 அன்று பிரஷ்ய நாடாளுமன்றம் ஒரு சட்டத்தை நிறைவேற்றியது, மற்றவற்றுடன், லிம்பர்க் முதல் ஹடாமர் வரை ஒரு பாதையை நிர்மாணிக்க அங்கீகாரம் அளித்தது. இது மோரிட்ஸ் ஹில்ஃப் உருவாக்கிய திட்டங்களுக்கு கட்டப்பட்டது மற்றும் 1 ஜனவரி 1870 அன்று திறக்கப்பட்டது. டிசம்பர் 4,1873 அன்று ஹெஸ்ஸியன் லுட்விக் ரயில்வேக்கு (ஹெஸ்ஸிஷ் லுட்விக்ஸ்பான், எச். எல். பி) ஹாச்சென்பர்க் வழியாக சீக்கில் உள்ள ட்ரோயிஸ்டோர்ஃப் நோக்கி பாதையைத் தொடர உரிமம் வழங்கப்பட்டது, அங்கு விஸ்ஸனுக்கு ஒரு கிளை பாதை முன்மொழியப்பட்டது. 1872 ஆம் ஆண்டில், பிராங்பேர்ட்டிலிருந்து லிம்பர்க் வரை ஐட்ஸ்டீன், கேம்பெர்க் மற்றும் எஸ்கோஃபென் வழியாக மெயின்-லான் ரயில்வே (மெயின்-லான்-பான்) கட்ட முடிவு செய்யப்பட்டது. எச். எல். பி முதல் கணக்கெடுப்பு மற்றும் ட்ரொயிஸ்டோர்ஃப் நோக்கி விரிவாக்கம் செய்வதற்கான ஆயத்தப் பணிகளை மேற்கொண்டது, ஆனால் நிதி சிக்கல்கள் காரணமாக மேலும் பணிகள் நிறுத்தப்பட்டன. மே 1879 இல், வைஸ்பேடனின் ராயல் ரயில்வே பிரிவு (கே. இ. டி) கட்டுமானத்தைத் தொடர அனுமதி பெற்றது. 1882 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், ஆல்டென்கிர்ச்சென் வரியின் கட்டுமானம் தொடங்கப்பட்டது மற்றும் ஆல்டென்கிர்ச்சென் மற்றும் ஹாச்சென்பர்க் இடையேயான பிரிவு 1 ஏப்ரல் 1885 அன்று திறக்கப்பட்டது. ஹாச்சென்பர்க் மற்றும் ஹடாமர் இடையேயான பாதை 1886 அக்டோபர் 1 அன்று திறக்கப்பட்டது. 1883 மே 21 அன்று ஆல்டென்கிர்ச்செனில் இருந்து அவு வரை மீதமுள்ள பகுதியை கட்ட முடிவு செய்யப்பட்டது. இந்த பிரிவு 1 பிப்ரவரி 1887 அன்று திறக்கப்பட்டது, இதனால் கொலோனை நோக்கி கீசென்-டியூட்ஸ் ரயில்வேயுடன் இணைக்கப்பட்டது. ஸ்டாஃபெல் மற்றும் லிம்பர்க் இடையே அசல் பிரிவில் இரண்டாவது பாதை அமைக்கும் பணி 1888 டிசம்பர் 10 அன்று நிறைவடைந்தது. 1920 வரை பிரஷ்ய மாநில ரயில்வேயின் கீழ், இந்த பாதை முதலில் வகுப்பு டி 3 மற்றும் டி 8 நீராவி என்ஜின்களாலும், 1912 முதல் வகுப்பு டி 16 என்ஜின்களாலும் சேவை செய்யப்பட்டது. டாய்ச் ரீச்ஸ்பான் காலம் 1924 முதல், டாய்ச் ரீச்ஸ்பான் இந்த பாதையில் வகுப்பு டி 14 என்ஜின்களை இயக்கியது. இரண்டாம் உலகப் போரின் போது 38,42,55,56 மற்றும் 57 ஆம் வகுப்புகளின் என்ஜின்களும் வெஸ்டர்வால்டில் இயங்கின. போருக்குப் பிந்தைய காலம் ஏற்கனவே குறிப்பிடப்பட்ட வகுப்புகளைத் தவிர, டாய்ச் பன்டெஸ்பான் 50,52 மற்றும் 82 வகுப்புகளின் நீராவி என்ஜின்களை இயக்கியது. நீராவி இயந்திரங்களின் பயன்பாடு 31 மே 1975 அன்று முடிவடைந்தது. லிம்பர்க் மற்றும் அவு இடையே உள்ளூர் பயணிகள் சேவைகள் முக்கியமாக விடி 95 மற்றும் விடி 98 ரயில் பேருந்துகளுடன் இயக்கப்பட்டன. 1989 ஆம் ஆண்டுக்குப் பிறகு இந்த வழித்தடத்தில் 628 வகை டீசல் பல அலகுகள் இயக்கப்பட்டன. 1950 களில் இருந்து சில சேவைகள் 515 மற்றும் 517 வகுப்புகளின் குவிக்கும் ரயில் வண்டிகளுடன் இயக்கப்பட்டன. 1953 கோடையில் இருந்து, பிராங்பேர்ட் மற்றும் கொலோன் இடையேயான பாதையில் இரண்டு ஜோடி எக்ஸ்பிரஸ் சேவைகள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன, அவை ரயில்வே வாசகத்தில் அறியப்பட்டன மற்றும் பிரபலமாக "ஹெட்ஜெரோ எக்ஸ்பிரஸ்" (ஹெக்கெனில்ஸுக்) என்று அழைக்கப்பட்டன. அவை வெஸ்டர்வால்டில் மிக விரைவான பயணிகள் சேவைகளாக இருந்தன. 1989 கோடைகால கால அட்டவணை அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதன் மூலம் இந்த சேவைகள் நிறுத்தப்பட்டன. "ஹெட்ஜஸ் எக்ஸ்பிரஸ்" முதலில் கிளாஸ் விடி 25 டீசல் பல அலகுகளுடன் இயக்கப்பட்டது, பின்னர் கிளாஸ் வி80, வி100 மற்றும் 216 ஆகியவற்றின் டீசல் என்ஜின்களால் இழுக்கப்பட்ட வண்டிகள் மூலம் இயக்கப்பட்டது. 1977 கோடைகாலத்திற்கும் 1991 குளிர்காலத்திற்கும் இடையில் மற்றொரு ஜோடி எக்ஸ்பிரஸ் ரயில்களும் ஆல்டென்கிர்ச்சென் மற்றும் மைன்ஸ் மற்றும் வைஸ்பேடன் இடையே இயக்கப்பட்டன. 1987 ஆம் ஆண்டில், வெஸ்டர்பர்க்கில் உள்ள வுல்லர் முகாம்களுக்கு டாங்கிகளை கொண்டு செல்வதற்கும் கொண்டு செல்வதற்கும் ஒரு சைடிங் கட்டப்பட்டது. 2007 ஆம் ஆண்டில் தளம் மூடப்பட்டதால் இந்த சைடிங் மூடப்பட்டது. 1 ஜனவரி 1994 அன்று டாய்ச் பான் தனியார்மயமாக்கப்பட்ட பிறகு, லிம்பர்க் மற்றும் அவு இடையேயான பாதையில் செயல்பாடுகள் டிபி ரெஜியோ ஏஜி கையகப்படுத்தப்பட்டன. பிராந்திய பான் சேவைகளாக வகுப்பு 628 டீசல் பல அலகுகளுடன் இன்னும் இயக்கப்பட்டன. 2004 முதல் ஸ்வெக்வெர்பாண்ட் ஷியெனென்பர்சொன்னாஹ்வெர்கேர் ரைன்லேண்ட்-ஃபால்ஸ் நோர்ட் (வடக்கு ரைன்லேண்ட்-பலட்டினேட்டின் பயணிகள் போக்குவரத்து சங்கத்திற்கான நோக்கம் சங்கம்) செயல்பாடுகளுக்கான ஒப்பந்தத்தை வழங்கிய பின்னர், செயல்பாடுகளின் மேலாண்மை 10 ஜனவரி 2003 முதல் ரைன்-மெயின்-வெர்கேர்ஸ்வெர்பண்ட் (ரைன்-மெயின் டிரான்ஸ்போர்ட் அசோசியேஷன், ஆர். எம். வி) மற்றும் லிம்பர்க்-அவு பாதையில் சேவைகளின் செயல்பாடு 12 டிசம்பர் 2004 முதல் வெக்டஸ் வெர்கேர்ஸ்செல்ஷாஃப்ட்டுக்கு ஒப்பந்தம் செய்யப்பட்டது. லிம்பர்க்கில் இருந்து ஆல்டென்கிர்ச்சென் வரையிலும், அங்கிருந்து அவு வரையிலும் ரயில்கள் இயக்கப்படுகின்றன. அனைத்து பயணிகள் சேவைகளும் ஆல்டென்கிர்ச்சென் நிலையத்தில் நிறுத்தப்பட்டு தலைகீழாக மாற வேண்டும், ஏனெனில் சியர்ஷானுக்கு நிலைய பாதையின் மறுபுறத்தில் தொடரும் பாதை சரக்கு சேவைகளுக்கு மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது. அக்டோபர் 31,2012 அன்று, எதிர்கால சேவைகளுக்கான டெண்டரின் முடிவு அறிவிக்கப்பட்டது. ஹெஸ்ஸிஷ் லாண்டஸ்பான் (எச்எல்பி) க்கு ஆகஸ்ட் 2015 முதல் டிசம்பர் 2030 வரை நெட்வொர்க்கின் செயல்பாட்டிற்கான ஒப்பந்தம் வழங்கப்பட்டது, இதில் ஆர்பி 90 சேவை (வெஸ்டர்வால்ட்-சீக்-பான்) அடங்கும். தற்போதைய ஆபரேட்டருடன் தற்போதுள்ள ஒப்பந்தம் டிசம்பர் 2014 இல் முடிவடையவிருந்ததால், எச். எல். பி முன்கூட்டியே செயல்பாடுகளை எடுத்துக் கொள்ள ஒப்புக்கொண்டது. 14 டிசம்பர் 2014 இன் கால அட்டவணை மாற்றத்தில், டி. பி. ரெஜியோ என். ஆர். டபிள்யூவிலிருந்து டிரெய்லாண்டர்பானின் செயல்பாடுகளை மட்டுமல்லாமல், ஆர். பி 28 மற்றும் ஆர். பி 29 சேவைகளின் செயல்பாடுகளையும் எச். எல். பி எடுத்துக் கொண்டது. சேவைகள் பழைய மட்டத்திலேயே இருந்தன. திட்டமிடுவதில் தாமதம் ஏற்பட்டதால், டிசம்பர் 2015 இல் கால அட்டவணை மாற்றத்திற்கான உள்கட்டமைப்பு நடவடிக்கைகளை சரியான நேரத்தில் முடிக்க முடியவில்லை. எனவே, ஒரு மாற்றம் கால அட்டவணை செயல்படுத்தப்பட்டது, இது வெஸ்டர்பர்க்கில் உள்ள பெரும்பாலான ரயில்களுக்கான செயல்பாடுகளில் இடைவெளி அளிக்கிறது. வடக்குப் பகுதியில், இது எஸ். பி. என். வி நோர்ட் மற்றும் என். டபிள்யூ. எல் ஆகியவற்றின் பொறுப்பாகும், புதிய கால அட்டவணை கருத்தாக்கத்தில் வழங்கப்பட்டுள்ளபடி, ரயில்கள் ஏற்கனவே சீஜெனுக்கு மணிநேரத்திற்கு இயக்கப்பட்டன. பெரும்பாலும் ஆர். எம். வி. யின் பொறுப்பான பகுதியில் இருக்கும் தெற்குப் பகுதியில், பழைய கால அட்டவணை இன்னும் இயங்குகிறது, இது சில கூடுதல் சேவைகளுடன் இரண்டு மணி நேர வழக்கமான-இடைவெளி சேவைகளை மட்டுமே வழங்குகிறது. வெஸ்டர்பர்க்கில் ஏற்படும் இடைவெளிகள் பெரும்பாலும் மற்ற ரயிலுக்கு 24-39 நிமிடங்கள் காத்திருப்பதை ஏற்படுத்துகின்றன, அவை பயணிகளுக்கு மிகவும் கவர்ச்சிகரமானவை அல்ல. புதிய கால அட்டவணையின் முழு அமலாக்கம் ஆரம்பத்தில் டிசம்பர் 2017 க்கு முன் எதிர்பார்க்கப்படவில்லை, ஆனால் இப்போது 2022 வரை தாமதமாகும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ரைன்லேண்ட்-பலட்டினேட் வெஸ்டர்வால்ட் ரயில் பாதைகளில் ஹெஸ்ஸில் உள்ள ரயில் பாதைகள் 1870 ஆம் ஆண்டில் ஜெர்மனியில் திறக்கப்பட்டன ஜிக் ஜாக்ஸுடன் ரயில்வே நிறுவனங்கள்