Nelson Chanady
நெல்சன் சானடி (நவம்பர் 19,1963 இல் மியாமி, புளோரிடா, யு. எஸ். இல் பிறந்தார்) ஒரு முன்னாள் அமெரிக்க "ஓல்ட் ஸ்கூல்" தொழில்முறை பைசைக்கிள் மோட்டோகிராஸ் (பிஎம்எக்ஸ்) பந்தய வீரர் ஆவார், அவரது முக்கிய போட்டி ஆண்டுகள் 1981 முதல் 1987 வரை பந்தய வாழ்க்கை மைல்கற்கள் குறிப்புஃ தொழில்முறை முதல் தேசிய மட்டத்தில் இல்லையெனில் சுட்டிக்காட்டப்படாவிட்டால். என். பி. எல். இல் இது பி "/சூப்பர் கிளாஸ்/ஏ" புரோ (2000 சீசனில் தொடங்கி); ஏபிஏவில் இது "ஏ" ப்ரோ ஆகும். * * என். பி. எல். இல் இது "ஏ" புரோ (எலைட் ஆண்கள்); ஏபிஏவில் இது "ஏஏ" ப்ரோ ஆகும். தொழில் தொழிற்சாலை மற்றும் முக்கிய பைக் கடை ஸ்பான்சர்கள் குறிப்புஃ இந்த பட்டியல் பந்தய வீரரின் முதன்மை ஸ்பான்சர்களை மட்டுமே குறிக்கிறது. எந்த நேரத்திலும் ஒரு பந்தய வீரர் எண்ணற்ற எப்போதும் மாறிவரும் இணை அனுசரணையாளர்களைக் கொண்டிருக்கலாம். முதன்மை ஸ்பான்சர்ஷிப்களை பிஎம்எக்ஸ் பத்திரிகை கவரேஜ் மற்றும் ஸ்பான்சரின் விளம்பரங்கள் மூலம் சரிபார்க்கலாம். முடிந்தால் சரியான தேதிகள் கொடுக்கப்படுகின்றன. அமெச்சூர் டீம் ஹோண்டாஃ 1980 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதி முதல் 1980 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதி வரை தி ஹாட் ஷாப் (பைசைக்கிள் ஷாப்) (பிரத்தியேகமாக): 1980 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதி முதல் செப்டம்பர் 1982 வரை. ஜிடி (கேரி டர்னர்) ரேசிங்/தி ஹாட் ஷாப்ஃ செப்டம்பர் 1982-ஜூன் 1983. இந்த நேரத்தில் ஜிடி ரேசிங் அவரது முதன்மை ஸ்பான்சராக இருந்தது, முதல் மற்றும் நீண்டகால ஸ்பான்சரான தி ஹாட் ஷாப் இரண்டாம் நிலை ஸ்பான்சராக மாறியது. இந்த அசாதாரண ஏற்பாடு அவரது சீருடை மாற்றத்தால் பிரதிபலித்தது. அமெரிக்காவின் மேற்கத்திய மாநிலங்களில் ஏபிஏ மற்றும் என். பி. எல் பந்தயங்களில் அவர் தனது ஜிடி நிறத்தில் பந்தயத்தில் ஈடுபட்டார்; கிழக்கு மாநிலங்களில் ஏபிஏ மற்றும் என். பி. எல் பந்தயங்களில் அவர் தனது ஹாட் ஷாப் சீருடையில் பந்தயத்தில் ஈடுபட்டார். ஒரு பக்கக் குறிப்பாக அவரது ஜிடி சீருடை ஜெர்சியில் "தி ஹாட் ஷாப்" பெரிய தொகுதி பெரிய எழுத்துக்களில் செங்குத்தாக அதன் சட்டைகளுக்குக் கீழே எழுதப்பட்டிருந்தது, அதற்கு மாறாக "ஜிடி பிஎம்எக்ஸ்" மற்றும் ஒரு பந்தயக் கோடு கீழே இருந்தது. அவரது ஹாட் ஷாப் சீருடையில் ஜிடி பேட்ச் மட்டுமே இருந்தது. ஜூன் 1983 இல் தி ஹாட் ஷாப் சைக்கிள் கடை அதன் பந்தயக் குழுவை கலைத்தது. அப்போதிருந்து நெல்சன் சானடி ஜிடி ரேசிங் மூலம் பிரத்தியேகமாக நிதியுதவி பெற்றார். ஜிடி மற்றும் தி ஹாட் ஷாப் இடையே நெல்சன் சானடியின் தனித்துவமான இரட்டை ஸ்பான்சர்ஷிப் நிலைமை உண்மையில் இரட்டை அல்லது மூன்று "முதன்மை ஸ்பான்சர்ஷிப்களின் முன்னறிவிப்பாகும், இது பிஎம்எக்ஸ் பந்தயத்தின் முதல் மந்தநிலைக்குப் பிறகு 1980 களின் பிற்பகுதியில் தொடங்கும் மற்றும் 1990 களின் பிற்பகுதியிலும் 2000 களின் முற்பகுதியிலும் பொதுவான இடமாக மாறும், ஏனெனில் பிஎம்எக்ஸ் தொழில்துறைக்கு உள்ளேயும் வெளியேயும் உள்ள நிறுவனங்கள் தங்களுக்கு இடையே ஒரு பந்தயக் குழுவை ஸ்பான்சர் செய்வதற்கான செலவைப் பரப்ப முயன்றன. ஜிடி ரேசிங் (பிரத்தியேகமாக): ஜூன் 1983-டிசம்பர் 1984 தொடக்கத்தில், பிப்ரவரி 1985 இன் பிற்பகுதியில்-சானடி இந்த ஸ்பான்சருடன் சார்பு மாறும். தொழில்முறை ஜிடி ரேசிங் (பிரத்தியேகமாக): ஜூன் 1983-டிசம்பர் 1984 இன் தொடக்கத்தில், பிப்ரவரி 1985 இன் பிற்பகுதியில்-டிசம்பர் 1984 இல் ஜிடி செயல்திறன் இல்லாததால் சானடியை தங்கள் அணியில் இருந்து கைவிட்டது. பிஎம்எக்ஸ் இதழான பிஎம்எக்ஸ் பிளஸ்! முடிவுகளில் பந்தய வீரரின் பெயருடன் அவரது முதன்மை ஸ்பான்சரை அவருடன் பட்டியலிடுவது அவர்களுக்கு வழக்கமாக இருந்தது. உதாரணமாக "எரிக் ரூப்/மங்கூஸ்". "நெல்சன் சானடி/ஜிடி" க்கான பட்டியல்கள் ஏப்ரல் 1985 இதழில் அலபாமாவின் மாண்ட்கோமெரியில் என். பி. எல் நேஷனல் #3 உடன் தொடங்குகின்றன. அந்த இதழில் ஜி. டி. சானடிக்கு அவரது ஒப்பந்தம் காலாவதியாகிவிடும் என்றும் அதை புதுப்பிக்க மாட்டோம் என்றும் அறிவித்த குறிப்பு இருந்தது. இருப்பினும், நெல்சன் சானடி அந்த பந்தயத்திற்கு தனது சொந்த வழியில் பணம் செலுத்தி, ஜிடி சீருடை அணிந்து அணியுடன் அமர்ந்தார். வெளிப்படையாக இந்த விசுவாசக் காட்சி ஜி. டி. யை தங்கள் முடிவை மறுபரிசீலனை செய்ய போதுமான அளவு ஈர்த்தது மற்றும் 1985 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் அவரை மீண்டும் பணியமர்த்தியது (அல்லது அவரை ஒருபோதும் முறையாக கைவிடவில்லை), ஏனெனில் நெல்சன் பந்தய முடிவுகளில் "ஜி. டி" உடன் பட்டியலிடப்பட்டதால், அவரது பெயர் மீண்டும் என். பி. எல் நேஷனல் #8 உடன் தொடங்கி மோன்ட்க்ளேர், கலிபோர்னியாவில் ஜூலை 1985 இதழில் பக்கம் 52 இல். என். பி. எல் புளோரிடா நேஷனல்ஸ் #11 மற்றும் #12 இன் ஆகஸ்ட் 1985 இதழின் "செக் பாயிண்ட்" மினி கவரேஜில் இது உறுதிப்படுத்தப்பட்டது. மற்றொரு கூறப்பட்ட மற்றும் ஒருவேளை மிக முக்கியமான காரணம் என்னவென்றால், இங்கிலாந்தில் நடந்த 1985 கெல்லாக் சாம்பியன்ஷிப் தொடரில் சானடி அவர்களை பிரதிநிதித்துவப்படுத்த ஜி. டி விரும்பினார். தொழில்முறை மிதிவண்டி மோட்டோகிராஸ் தலைப்புகள் குறிப்புஃ இடாலிக்ஸில் மாவட்ட, மாநில/மாகாண/துறை, பிராந்திய, தேசிய மற்றும் சர்வதேச தலைப்புகள் பட்டியலிடப்பட்டுள்ளன. "செயலிழந்த" என்பது பந்தய வீரரின் தொழில் வாழ்க்கையின் தொடக்கத்தில் அல்லது அவரது/அவள் தொழில் வாழ்க்கையின் அந்த கட்டத்தில் இனி இல்லை என்ற கேள்விக்குரிய அனுமதி வழங்கும் அமைப்பின் உண்மையைக் குறிக்கிறது. தனிப்பட்ட பந்தய வீரர்களின் புள்ளிகள் மொத்தத்தைப் பொறுத்து, கிராண்ட் நேஷனல்ஸ் வெற்றியாளர்கள் தேசிய பட்டங்களை வெல்ல வேண்டிய அவசியமில்லை. தொடர் மற்றும் ஒரு ஆஃப் சாம்பியன்ஷிப்பும் பிளாக்கில் பட்டியலிடப்பட்டுள்ளன. அமெச்சூர் நேஷனல் சைக்கிள் அசோசியேஷன் (என். பி. ஏ) இல்லை நேஷனல் சைக்கிள் லீக் (என். பி. எல்) 1981 புளோரிடா மாநிலம் எண் 1 1981 16 எக்ஸ்பர்ட் நேஷனல் எண் 2 1982,1983 17 & ஓவர் எக்ஸ்பர்ட் நேஷனல் எண் 1 அமெரிக்கன் சைக்கிள் அசோசியேஷன் (ஏபிஏ) 1982 17 & ஓவர் எக்ஸ்பர்ட் ஜாக் வேர்ல்ட் சாம்பியன் (ஏபிஏ அங்கீகரிக்கப்பட்டது) நேஷனல் பெடல் ஸ்போர்ட் அசோசியேஷன் (என். பி. எஸ். ஏ) 1980 16 ஜூனியர் நேஷனல் எண் 1 இன்டர்நேஷனல் சைக்கிள் மோட்டோகிராஸ் ஃபெடரேஷன் (ஐபிஎம்எக்ஸ்எஃப்) 1982 17 எக்ஸ்பர்ட் முர்ரே உலகக் கோப்பை பிஎம்எக்ஸ் I சாம்பியன். 1982 17 நிபுணர் மற்றும் ஒட்டுமொத்த உலக சாம்பியன். நெல்சன் சானடி 1982 ஆம் ஆண்டில் ஐபிஎம்எக்ஸ்எஃப்-க்கான முதல் ஒட்டுமொத்த உலக சாம்பியனானார், அதன் முதல் உலக சாம்பியன்ஷிப் நிகழ்வு (அக்டோபர் 1981 இல் மிச்சிகனில் உள்ள பான்டியாக்கில் உள்ள பான்டியாக் சில்வர்டோமில் நடைபெற்ற சர்வதேச சாம்பியன்ஷிப் நிகழ்வு பொதுவாக கணக்கிடப்படவில்லை). இருப்பினும், இந்த தலைப்பில் சில சர்ச்சைகள் இருந்தன. ஐ. பி. எம். எக்ஸ். எஃப் பதினான்கு வயது மற்றும் அதற்கு மேற்பட்ட வகுப்புகளுக்கு (நிபுணர், திறந்த மற்றும் பெண்கள் பிரிவுகள் ஆனால் க்ரூஸர் அல்ல) இடையே ஒரு கோப்பை டாஷ் பந்தயத்தை நடத்தும் முந்தைய நடைமுறையைப் பின்பற்றியது, இதில் தொழில்முறை வெற்றியாளர்கள் மற்றும் அமெச்சூர் வெற்றியாளர்கள் ஒட்டுமொத்த சாம்பியன்ஷிப்பை தீர்மானிக்க ஒருவருக்கொருவர் எதிராக பந்தயத்தில் ஈடுபட்டனர். 1978 டிசம்பரில் தொடங்கிய நான்கு முந்தைய நிகழ்வுகளில் முதல் மூன்று ஆண்டுகளில் ஜாக் உலக சாம்பியன்ஷிப்பால் இந்த முன்னுதாரணம் அமைக்கப்பட்டது (இது என். பி. எல் முதல் மூன்று ஆண்டுகளில் என். பி. ஏ உடன் இணைந்து ஒப்புதல் அளித்தது), புரோ உலக சாம்பியன் கிரெக் ஹில் சனாடி, 17 நிபுணர் சாம்பியன் மற்றும் ஒட்டுமொத்த பட்டத்திற்கான பிற அமெச்சூர் சாம்பியன்களுடன் போட்டியிட மறுத்துவிட்டார். அவரது உணர்வுகள் இந்த முறை ஒரு சார்பு ஏன் அமெச்சூர் பந்தயத்தில் இருக்க வேண்டும்? நிரூபிக்க என்ன இருக்கிறது? முதலில் 14 & ஓவர் ஓபன் வெற்றியாளர் ஆண்டி பேட்டர்சன் மற்ற பந்தய வீரர்களுடன் தன்னிச்சையான புறக்கணிப்பைத் தூண்ட முயன்றார், கிரெக் ஹில் தொடக்க வரிசையில் அவர்களுடன் சேராவிட்டால் தொடங்க மறுத்தார். இருப்பினும், என். பி. எல் போட்டி இயக்குனர் ராபர்ட் டெடெஸ்கோ மற்ற பந்தய வீரர்களுக்கு கிரெக் ஹில்லின் மனம் அமைக்கப்பட்டுள்ளது என்றும் அவர் பந்தயத்தில் ஈடுபட மாட்டார் என்றும் தெரிவித்தார். டெடெஸ்கோ பந்தய வீரர்களை ஹில் இல்லாமல் பங்கேற்க வலியுறுத்தினார். ஹில்லின் தீர்மானத்தை ஏற்றுக்கொண்டு, அவர்கள் ஒப்புக்கொண்டனர். இதன் மூலம் நெல்சன் முதல் மற்றும் கடைசி ஒட்டுமொத்த உலக சாம்பியன் ஆனார். அப்போதிருந்து புரோ உலக சாம்பியன் ஒட்டுமொத்த உலக சாம்பியனாக கருதப்படுகிறார், புரோ வகுப்பு என்பது பி. எம். எக்ஸ் இல் மிகவும் கடினமான மற்றும் போட்டி வகுப்பாகும், இது வேறு எந்த விளையாட்டிலும் உள்ளது. நீங்கள் புரோ கிளாஸை வென்றால், நீங்கள் ஒட்டுமொத்த சாம்பியனாக கருதப்படுவீர்கள். தொழில்முறை தேசிய சைக்கிள் சங்கம் (என். பி. ஏ) இல்லை தேசிய சைக்கிள் லீக் (என். பி. எல்) இல்லை அமெரிக்க சைக்கிள் சங்கம் (ஏ. பி. ஏ) இல்லை அமெரிக்கா சைக்கிள் மோட்டோகிராஸ் சங்கம் (யு. எஸ். பி. ஏ) இல்லை சர்வதேச சைக்கிள் மோட்டோகிராஸ் கூட்டமைப்பு (ஐ. பி. எம். எக்ஸ். எஃப்) 1985 சவால் கோப்பை புரோ சாம்பியன் புரோ சீரிஸ் சாம்பியன்ஷிப் மற்றும் அழைப்பிதழ்கள் 1984 கெல்லாக்கின் ஃப்ரோஸ்டிஸ் பி. எம். எக்ஸ் சாம்பியன். இங்கிலாந்தின் பர்மிங்காமில் நடைபெற்ற கெல்லாக்ஸின் ஃப்ரோஸ்டிஸ் பிஎம்எக்ஸ் சாம்பியன்ஷிப் என்பது மொத்தம் மூன்று நாட்களில் நடைபெற்ற ஆறு பந்தயங்களின் தொடராகும் (ஆனால் விடுமுறை நாட்கள் உட்பட ஒரு வாரத்திற்கும் மேலாக நீட்டிக்கப்பட்டது) இது அமெரிக்காவின் அழைக்கப்பட்ட எட்டு சிறந்த நிபுணர்களையும் எட்டு பிரிட்டிஷ் நிபுணர்களையும் மையமாகக் கொண்டது மற்றும் பிரிட்டிஷ் தொலைக்காட்சி ஒளிபரப்பிற்காக வடிவமைக்கப்பட்டது. எட்டு அமெச்சூர் வகுப்பு பந்தயங்களும் நடைபெற்றன, ஆனால் பந்தயத்தின் கவனம் சாதகமானவர்களுக்கானது. சனடியின் பங்கில் சற்று தற்செயலாக, ஸ்டூ தாம்சன் பந்தயத்திற்கு சாதகமானவர்களில் ஒருவராக இருக்க திட்டமிடப்பட்டார், ஆனால் டென்னசி, மெம்பிஸில் உள்ள ஒரு தேசிய போட்டியில் கணுக்கால் காயம் ஏற்பட்டதால், ஒரு ஸ்லாட் கிடைத்தால் பந்தய அமைப்பாளர்களுடனான முன் ஒப்பந்தத்தின்படி, மாற்றீட்டைத் தேர்ந்தெடுக்க ஜி. டி. க்கு உரிமை இருந்தது. ஜிடி சக ஜிடி சார்பு ராபர் ஃபெட்டை விட நெல்சன் சானடியைத் தேர்ந்தெடுத்தார், மேலும் அவர் ஒரு மாற்றாக ஆனார். "பயங்கரமான பத்து" என்று பெயரிடப்பட்ட குறிப்பிடத்தக்க பாராட்டுகள், 1983 ஆம் ஆண்டில் உலகின் மிக விரைவான அமெச்சூர் பந்தய வீரர்களில் பி. எம். எக்ஸ் ஆக்ஷன்ஸ் தேர்வு, பி. எம். எக்ஸ் ஆக்ஷன் இதழால் "1984 இன் ஹாட்டஸ்ட் ரூக்கி ப்ரோஸ்" என்று பெயரிடப்பட்டது. குறிப்பிடத்தக்க காயங்கள் பந்தய பழக்கவழக்கங்கள் மற்றும் பண்புக்கூறுகள் பல்வேறு போஸ்ட் பி. எம். எக்ஸ் தொழில் பி. எம். எக்ஸ் பத்திரிகை நேர்காணல்கள் மற்றும் கட்டுரைகள் "டோட்டல் ரேசர்ஃ நெல்சன் சானடி டோட்டல் பி. எம். எக்ஸ் செப்டம்பர் 1981 Vol.2 எண் 4 pg.24" நெல்சன் யார்? " பிஎம்எக்ஸ் பிளஸ்! அக்டோபர் 1981 Vol.4 No.10 pg.32 அவரது விண்கல் எழுச்சி குறித்த பக்கப் பட்டை கட்டுரை. "நெல்சன் சானடி" டோட்டல் பிஎம்எக்ஸ் நவம்பர் 1982 Vol.3 எண். 5 pg.46 "ஷார்ப்ஷூட்டின்": நெல்சன் சானடி "பிஎம்எக்ஸ் ஆக்ஷன் டிசம்பர் 1982 வோ. 7 No.12 pg.90 குறுகிய வாழ்க்கை வரலாறு. "1984 இன் ஹாட்டஸ்ட் ரூக்கி ப்ரோஸ்" பிஎம்எக்ஸ் ஆக்ஷன் அக்டோபர் 1984 Vol.9 No.10 pg.74 பிஎம்எக்ஸ் இதழ் உள்ளடக்கியது குறிப்புஃ குறிப்பாக noted.Minicycle/BMX ஆக்ஷன் & சூப்பர் பிஎம்எக்ஸ்ஃ பைசைக்கிள் மோட்டோகிராஸ் ஆக்ஷன் & கோ இல்லைஃ எதுவும் பிஎம்எக்ஸ் பிளஸ் இல்லை! : டிசம்பர் 1983 Vol.6 No.11 * ஒரு பந்தயத்தின் தொடக்கத்தில் தேசிய பேனர் வழங்கலின் தொடக்கத்தில் ஸ்டூ தாம்சன், கிரெக் ஹில், டிம் நீதிபதி, கேரி டெபேக்கர் மற்றும் பிறருடன் இன்செட்டில். பிரையன் பேட்டர்சன் முக்கிய படம். * உரிமையாளர் மாற்றம் காரணமாக, பி. எம். எக்ஸ் பிளஸ்! 1983 மே மாத இதழை வெளியிடவில்லை. மொத்த பிஎம்எக்ஸ்ஃ நவம்பர் 1982 Vol.3 எண் 5 சைக்கிள்கள் மற்றும் அழுக்குஃ எதுவும் இல்லை என். பி. ஏ வேர்ல்ட் & என். பி. எம். எக்ஸ். ஏ வேர்ல்ட் (அதிகாரப்பூர்வ என். பி. ஏ/என். பி. எம். எக்ஸ். ஏ உறுப்பினர் வெளியீடு): சைக்கிள்கள் இன்று இல்லை & பி. எம். எக்ஸ் இன்று (இரண்டு பெயர்களில் அதிகாரப்பூர்வ என். பி. எல் உறுப்பினர் வெளியீடு): ஏபிஏ ஆக்ஷன், அமெரிக்கன் பிஎம்எக்ஸ்ஆர், பிஎம்எக்ஸ்ஆர் (மூன்று பெயர்களில் அதிகாரப்பூர்வ ஏபிஏ உறுப்பினர் வெளியீடு): யுஎஸ்பிஏ ரேசர் (அதிகாரப்பூர்வ யுஎஸ்பிஏ உறுப்பினர் வெளியீடு): குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் அமெரிக்கன் சைக்கிள் அசோசியேஷன் (ஏபிஏ) வலைத்தளம். தேசிய சைக்கிள் லீக் (என். பி. எல்) வலைத்தளம். ஜிடி சைக்கிள்கள் அமெரிக்கா. அமெரிக்க ஆண் சைக்கிள் ஓட்டுநர்கள் பி. எம். எக்ஸ் ரைடர்ஸ் 1963 பிறப்புகள் வாழும் மக்கள்