2010 Christmas Island boat disaster
டிசம்பர் 15,2010 அன்று, இந்தோனேசிய மீன்பிடி படகு (ஜங்கா என்று அழைக்கப்படுகிறது மற்றும் ஆஸ்திரேலிய அரசாங்க அதிகாரிகளால் எஸ். ஐ. இ. வி-221 என்று குறிப்பிடப்படுகிறது) 89 புகலிடம் கோருவோர் மற்றும் 3 குழு உறுப்பினர்களை ஆஸ்திரேலியாவின் வெளிப்புற பிராந்தியமான கிறிஸ்துமஸ் தீவின் ராக்கி பாயிண்ட் அருகே பாறைகளில் மோதிய பின்னர் மூழ்கியது. 50 பேர் இறந்தனர் மற்றும் 42 பேர் மீட்கப்பட்டனர். இந்த சம்பவம் ஒரு நூற்றாண்டுக்கும் மேலாக ஆஸ்திரேலியாவில் ஏற்பட்ட மிக மோசமான சிவிலியன் கடல்சார் பேரழிவு ஆகும். பின்னணி கிறிஸ்துமஸ் தீவு என்பது இந்தோனேசியாவின் ஜாவாவுக்கு தெற்கே சுமார் 360 கிலோமீட்டர் தொலைவிலும், ஆஸ்திரேலிய பிரதான நிலப்பரப்பிலிருந்து 2,660 கிலோமீட்டர் தொலைவிலும் அமைந்துள்ள ஒரு வெளிப்புற ஆஸ்திரேலிய பிரதேசமாகும். இந்தோனேசியாவுக்கு அருகாமையில் இருப்பதால், ஆஸ்திரேலிய மண்ணில் புகலிடம் கோர விரும்பும் புகலிடம் கோருவோருக்கு இந்த தீவு அடிக்கடி ஒரு இடமாகும், இது இப்பகுதியில் மக்கள் கடத்தல்காரர்களுக்கும் புகலிடம் கோருவோருக்கும் ஒரு முக்கிய போக்குவரத்து நாடாக செயல்படுகிறது. எஸ். ஐ. இ. வி-221 (பயணிகளால் ஜங்கா என்று அழைக்கப்படுகிறது) என்பது சுமார் 15 மீட்டர் நீளமுள்ள ஒரு மர இந்தோனேசிய மீன்பிடி படகு ஆகும், இது பெரும்பாலான உபகரணங்களிலிருந்து அகற்றப்பட்டது. சுமார் 20 உயிர்காப்பு ஜாக்கெட்டுகளைத் தவிர வேறு எந்த பாதுகாப்பு உபகரணங்களும் கப்பலில் இல்லை. கப்பல் இயந்திர சிக்கல்களை எதிர்கொண்டது, அதற்காக குழுவினர் பராமரிப்பை தோல்வியுற்றனர். இந்த கப்பலில் நான்கு இந்தோனேசியர்கள் இருந்தனர். மூன்று பேர் மட்டுப்படுத்தப்பட்ட கடல் பயண அனுபவம் கொண்ட மீனவர்களாக இருந்தனர், அவர்களுக்கு படகில் வேலை செய்ய $2,000 க்கு சமமான தொகை வழங்கப்பட்டது. நான்காவது கேப்டனாக செயல்பட்டார். பயணிகள் முக்கியமாக ஈராக் மற்றும் ஈரானைச் சேர்ந்த 89 புகலிடம் கோருவோர் குழுவாக இருந்தனர். குறைந்தது 8 வெவ்வேறு குடும்பக் குழுக்களைச் சேர்ந்த 58 ஆண்களும் 34 பெண்களும் கப்பலில் இருந்தனர். டிசம்பர் 12,2010 காலை, இந்தோனேசியாவின் ஜகார்த்தாவில் உள்ள ஹோட்டல்களில் இருந்து பயணிகள் சேகரிக்கப்பட்டனர், அங்கு அவர்கள் பயணத்திற்காக காத்திருந்தனர். அவர்கள் ஒரு தொலைதூர கடலோர இடத்திற்கு அழைத்துச் செல்லப்பட்டு, இரண்டு சிறிய படகுகளில் ஏற்றப்பட்டு கடலுக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டனர், அங்கு அவர்கள் எஸ். ஐ. இ. வி-221 இல் ஏறினர். பயணிகள் எஸ். ஐ. இ. வி-221 வசதியாகவும், பாதுகாப்பாகவும், நன்கு பொருத்தப்பட்டதாகவும் கூறப்பட்டனர். இருப்பினும், கப்பலில் உள்ள நிலைமைகள் நெருக்கடியானவை என்பதை அவர்கள் கண்டுபிடித்தனர், மக்கள் டெக்கிற்கு மேலேயும் கீழேயும் நெரிசலாக இருந்தனர், மேலும் கழிப்பறையாக பயன்படுத்த டெக்கில் ஒரு துளை மட்டுமே இருந்தது. உயிர்காப்பு ஜாக்கெட்டுகளை எவ்வாறு பயன்படுத்துவது அல்லது அவசர காலங்களில் என்ன செய்வது என்பது குறித்து பயணிகளுக்கு எந்த அறிவுறுத்தலும் வழங்கப்படவில்லை. எஸ். ஐ. இ. வி-221 டிசம்பர் 12,2010 அன்று நள்ளிரவில் ஜகார்த்தாவிலிருந்து கிறிஸ்துமஸ் தீவுக்கு புறப்பட்டது. பயணத்தின் போது முக்கிய இயந்திரம் ஒரு கட்டத்தில் தோல்வியடைந்தது, ஆனால் குழுவினரால் அதை மீண்டும் தொடங்க முடிந்தது. பயணத்தின் இறுதி கட்டத்திற்கு சற்று முன்பு கேப்டன் படகைக் கைவிட்டு, பின்னால் இருந்த மற்றொரு கப்பலுக்கு மாற்றப்பட்டார். அவர் மீதமுள்ள குழு உறுப்பினர்களுக்கு கிறிஸ்துமஸ் தீவுக்கு அடிப்படை திசைகளை வழங்கினார், மேலும் அவர்கள் சுமார் 5 மணி நேரத்தில் வருவார்கள் என்று கூறினார். கிறிஸ்துமஸ் தீவின் கரைகள் கூழாங்கற்களால் ஆன பாறைகளைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் நல்ல வானிலையிலும் கூட, ஒரு படகு பயணிகளை பாதுகாப்பாக இறக்கக்கூடிய சில இடங்கள் உள்ளன. பருவமழைக்காலம் தீவைச் சுற்றியுள்ள கடல்கள் டிசம்பர் 15,2010 காலை மிகவும் கொந்தளிப்பாக இருந்தன, காற்றின் வேகம் 20 முதல் 30 முடிச்சு மற்றும் அலை உயரம் 4 மீட்டர் வரை இருந்தது. வானிலை நிலைமைகள் தெரிவுநிலையை 150 மீட்டருக்கு மட்டுப்படுத்தியுள்ளன. இது "தீவில் இதுவரை அனுபவித்த மிக மோசமான வானிலை" ஆகும். டிசம்பர் 15 அன்று அதிகாலை 5.20 மணியளவில் கிறிஸ்துமஸ் தீவில் வசிப்பவர்களால் எஸ். ஐ. இ. வி-221 முதன்முதலில் காணப்பட்டது. அந்த நேரத்தில் கப்பல் தீவிலிருந்து 400 முதல் 600 மீட்டர் தொலைவில் இருப்பதாகவும், அதன் சொந்த இயக்கத்தின் கீழ் நகர்வதாகவும் தோன்றியது. அதன் வெளியேற்றத்திலிருந்து கருப்பு புகையின் பாதை வருவதைக் காண முடிந்தது. இது சுமார் 40 நிமிடங்கள் கடற்கரைக்கு அருகிலுள்ள கனமான கடல் வழியாக தொடர்ந்து பயணித்தது. பல குடியிருப்பாளர்கள் அவசர சேவைகளை தொலைபேசியில் அழைத்து கப்பல் இருப்பதைப் புகாரளித்தனர். அதே நேரத்தில், எஸ். ஐ. இ. வி-221 இல் உள்ள பயணிகளும் தங்கள் மொபைல் போன்களைப் பயன்படுத்தி அவசரகால துயர அழைப்புகளைச் செய்யத் தொடங்கினர், இருப்பினும் ஆஸ்திரேலிய அவசரகால சேவை ஆபரேட்டர்கள் மொழி தடைகள் காரணமாக பயணிகள் என்ன சொல்கிறார்கள் என்பதைப் புரிந்துகொள்ள சிரமப்பட்டனர். ஆஸ்திரேலிய சுங்க மற்றும் எல்லை பாதுகாப்பு கப்பல்கள் மற்றும் ஏ. சி. வி ட்ரைடன் ஆகியவை தற்செயலாக அருகிலேயே இருந்தன, கிறிஸ்துமஸ் தீவின் கிழக்கே வானிலையிலிருந்து தஞ்சம் புகுந்தன. அதிகாலை 5.45 மணியளவில் சுங்க அதிகாரிகளால் இரண்டு கப்பல்களும் எஸ். ஐ. இ. வி-221 இருப்பதாக அறிவிக்கப்பட்டு, படகை இடைமறிக்க முழு வேகத்தில் சென்றன. காலை 6.10 மணியளவில், எஸ். ஐ. இ. வி-221 இன் இயந்திரம் முற்றிலும் செயலிழந்தது, மேலும் குழுவினரால் அதை மீண்டும் தொடங்க முடியவில்லை. கப்பல் ராக்கி பாயிண்டை நோக்கிச் செல்லத் தொடங்கியது; ஆழமான கடல் வீக்கம் கூழாங்கற்கள் நிறைந்த பாறைகளைத் தாக்கி மீண்டும் கடலில் கலக்கும் பகுதி, கப்பல் முதன்முதலில் காணப்பட்ட இடத்திலிருந்து சுமார் 800 மீட்டர் தொலைவில் உள்ளது. அலைகள் படகை பாறைகளுக்கு அருகில் தள்ளியதால், கிறிஸ்துமஸ் தீவில் வசிப்பவர்கள் எஸ். ஐ. இ. வி-221 இல் பயணிகள் அலறுவதையும் உதவி கோருவதையும் கேட்க முடிந்தது. அருகிலுள்ள கிளிஃப்டாப்பில் வசிப்பவர்கள் முழு சம்பவத்தின் அமெச்சூர் வீடியோ காட்சிகளையும் பதிவு செய்தனர். காலை 6.25 மணி முதல் காலை 6.35 மணி வரை, கப்பல் மீண்டும் மீண்டும் பாறைகளுக்கு எதிராக பலத்த அலைகளால் தாக்கப்பட்டது. பாறைகளுக்கு எதிரான முதல் இரண்டு தாக்கங்களிலிருந்து மேலோடு தப்பிப்பிழைத்தது, ஆனால் மூன்றாவது தாக்கத்தில் பிரிந்தது. உடைந்த கப்பலில் இருந்து பயணிகள் தூக்கி வீசப்பட்டனர், மேலும் தண்ணீருக்குள் நுழைந்த பலர் மிதந்து செல்வதற்காக மிதவை மற்றும் ஜெட்ஸாமில் பிடித்தனர். பயணிகள் மற்றும் சுற்றியுள்ள நீர் அழிக்கப்பட்ட படகு இயந்திரத்திலிருந்து டீசலால் மூடப்பட்டது. கிறிஸ்துமஸ் தீவில் சுமார் 60 குடியிருப்பாளர்கள் அருகிலுள்ள பாறைகளின் உச்சியில் கூடி உயிர் காக்கும் ஜாக்கெட்டுகள் மற்றும் பிற பொருட்களை தண்ணீரில் வீசினர். குடியிருப்பாளர்கள் மிதவை சாதனங்களுடன் கட்டப்பட்ட கயிறுகளைப் பயன்படுத்தி பாதிக்கப்பட்டவர்களை தண்ணீரிலிருந்து வெளியேற்ற முயன்றனர். இந்த மீட்பு முயற்சிகள் கடுமையான பாறைகள் மற்றும் மோசமான வானிலை நிலைமைகளால் கடுமையாக பாதிக்கப்பட்டன, பலத்த காற்று வாழ்க்கை ஜாக்கெட்டுகளை குன்றின் முகத்திற்கு எதிராக வீசுகிறது. ஒரே ஒரு மனிதனால் மட்டுமே கரைக்கு செல்ல முடிந்தது. எச். எம். ஏ. எஸ் பீரியில் இருந்து ஊதப்பட்ட படகுகள் மற்றும் ஏ. சி. வி ட்ரைடானில் இருந்து டெண்டர்கள் காலை 7 மணிக்கு ராக்கி பாயிண்டிற்கு வந்தன. உடைந்த எஸ். ஐ. இ. வி-221 ஐச் சுற்றியுள்ள நீரில் இருந்து 41 பயணிகள் இந்த கப்பல்களால் மீட்கப்பட்டனர். குடியிருப்பாளர்கள் மீட்பு படகுகளை கண்டுபிடிப்பாளர்களாக செயல்பட்டனர், நீரில் தப்பிப்பிழைத்தவர்களின் இருப்பிடங்களை சுட்டிக்காட்டினர். உயிர் பிழைத்த பலர் உயிர்காக்கும் ஜாக்கெட்டுகளால் மிதக்க வைக்கப்பட்டனர், அவை குடியிருப்பாளர்களால் கிளிஃப்டாப்பில் இருந்து வீசப்பட்டன. மீட்பு படகுகள் காலை 9 மணியளவில் நீரில் இருந்து இறுதியாக உயிர் பிழைத்தவர்களை வெளியே எடுத்தன. அதன்பிறகு உயிருடன் இருந்த பயணிகள் யாரும் கண்டுபிடிக்கப்படவில்லை, மேலும் மீட்பு முயற்சி டிசம்பர் 18,2010 அன்று முறையாக நிறுத்தப்பட்டது. இந்த சம்பவத்தின் விளைவாக எஸ். ஐ. இ. வி-221-ல் இருந்து தப்பிய 50 பயணிகள் இறந்தனர்; 35 பெரியவர்கள் மற்றும் 15 குழந்தைகள். 30 உடல்கள் மட்டுமே மீட்கப்பட்டன. காணாமல் போன மீதமுள்ளவர்கள் பின்னர் நீரில் மூழ்கி இறந்ததாக அல்லது கரையில் ஏற்பட்ட தாக்கத்தின் விளைவாக ஏற்பட்ட காயங்கள் காரணமாக இறந்ததாக அறிவிக்கப்பட்டது. சம்பவத்தில் இருந்து 42 பேர் தப்பிப்பிழைத்தனர்; 22 வயது வந்த ஆண்கள், ஒன்பது வயது வந்த பெண்கள், ஏழு ஆண் மைனர்கள் மற்றும் நான்கு பெண் மைனர்கள். உயிர் பிழைத்தவர்களில், 27 பேர் ஈரானைச் சேர்ந்தவர்கள், ஏழு பேர் ஈராக்கைச் சேர்ந்தவர்கள், ஐந்து பேர் நாடற்றவர்கள் மற்றும் மூன்று பேர் இந்தோனேசியாவைச் சேர்ந்தவர்கள். மூன்று குழந்தைகள் அனாதைகளாக விடப்பட்டனர். மருத்துவ சிகிச்சையைப் பெற்ற பிறகு, உயிர் பிழைத்தவர்களில் பெரும்பாலோர் கிறிஸ்துமஸ் தீவில் கட்டாய குடியேற்றக் காவலில் வைக்கப்பட்டனர். பிப்ரவரி 24,2011 அன்று, அனாதைகளும் அவர்களது குடும்பத்தினரும் ஆஸ்திரேலிய பிரதான நிலப்பரப்பில் சமூகக் காவலில் விடுவிக்கப்பட்டனர், அவர்களின் புகலிடம் கோருவதற்கான மதிப்பீடு நிலுவையில் உள்ளது. தப்பிப்பிழைத்த மீதமுள்ளவர்கள் 2011 மார்ச் 6 அன்று சமூகக் காவலுக்கு மாற்றப்பட்டனர். எஸ். ஐ. இ. வி-221 விமானத்தை ஓட்டிய மூன்று இந்தோனேசிய குழு உறுப்பினர்கள் அனைவரும் உயிர் தப்பினர் மற்றும் ஆஸ்திரேலியாவில் ஆட்களைக் கடத்திய குற்றங்களுக்காக தண்டிக்கப்பட்டனர். ஈரானில் பிறந்த ஆஸ்திரேலியரான அலி ஹைதர்கானி பின்னர் ஆஸ்திரேலியாவுக்கு நாடு கடத்தப்பட்டு, எஸ். ஐ. இ. வி-221 உட்பட புகலிடம் கோரும் படகுகளை ஏற்பாடு செய்ததற்காக தனித்தனியாக 14 ஆண்டுகள் சிறைத்தண்டனை விதிக்கப்பட்டார். 2015 ஆம் ஆண்டில், தப்பிப்பிழைத்தவர்கள் ஒரு குழு ஆஸ்திரேலிய அரசாங்கத்திற்கு எதிராக ஒரு வர்க்க நடவடிக்கை வழக்கைத் தொடங்கியது, பேரழிவுக்கு விரைவாக பதிலளிக்கத் தவறியதில் அரசாங்க அதிகாரிகள் அலட்சியமாக இருப்பதாகக் குற்றம் சாட்டினர். இந்த வழக்கை நியூ சவுத் வேல்ஸ் உச்ச நீதிமன்றம் தள்ளுபடி செய்தது, இது படகு மீது எந்த கட்டுப்பாடும் இல்லாததாலும், வானிலை நிலைமைகளைக் கட்டுப்படுத்த முடியாததாலும் எஸ். ஐ. இ. வி-221 பயணிகளைப் பராமரிக்கும் கடமை அரசாங்கத்திற்கு இல்லை என்று கண்டறிந்தது. கிறிஸ்துமஸ் தீவு குடியிருப்பாளர்களால் கைப்பற்றப்பட்ட எஸ். ஐ. இ. வி-221 மூழ்கிய ஆஸ்திரேலிய உள்நாட்டு பதில் அமெச்சூர் வீடியோ, டிசம்பர் 10 அன்று ஆஸ்திரேலியாவில் மாலை செய்திகளில் ஒளிபரப்பப்பட்டது. இந்த சம்பவம் ஆஸ்திரேலியாவில் புகலிடம் கோருவோர் படகு மூலம் வருவது குறித்து உள்நாட்டு அரசியல் விவாதத்தை தீவிரப்படுத்தியது, மேலும் புகலிடம் கோருவோர் கொள்கையில் ஒரு திருப்புமுனையாக மாறியது. எதிர்க்கட்சித் தலைவர் டோனி அபோட் ஹோவர்ட் அரசாங்கத்தின் அகதிகள் கொள்கைகளை திரும்பப் பெற அழைப்பு விடுத்தார். பிரதம மந்திரி ஜூலியா கில்லார்ட் இந்த சோகத்திற்கு மக்கள் கடத்தல்காரர்களை பகிரங்கமாக குற்றம் சாட்டினார், பின்னர் இந்த சம்பவத்தை மலேசிய தீர்வின் வளர்ச்சிக்கு வழிவகுத்த ஒரு காரணியாக மேற்கோள் காட்டினார். குடியேற்ற அமைச்சர் கிறிஸ் போவன் கூறுகையில், இந்த சம்பவம் "புகலிடம் கோருவோர் படகுகளில் ஏறுவதைத் தடுக்கும் அரசாங்கத்தின் தீர்மானத்தை உறுதிப்படுத்தியது" என்றார். ஆஸ்திரேலிய நாடாளுமன்றம் இந்த சம்பவத்தை விசாரிக்க இரு கட்சி தேர்வுக் குழுவை அமைத்தது, இது ஜூன் 2011 இல் தனது அறிக்கையை வழங்கியது. கிறிஸ்துமஸ் தீவில் வசிப்பவர்கள் மற்றும் சுங்கப் பணியாளர்களின் தேடுதல் மற்றும் மீட்பு முயற்சியை துணிச்சலான மற்றும் தன்னலமற்றவர்கள் என்று குழு பாராட்டியது. பேரழிவில் இருந்து தப்பியவர்கள் மற்றும் குடியிருப்பாளர்களுக்கு தொடர்ந்து ஆதரவு மற்றும் ஆலோசனை வழங்கவும், தீவில் ஒரு நிரந்தர நினைவுச்சின்னம் நிறுவப்பட வேண்டும் என்றும் குழு பரிந்துரைத்தது. மேற்கு ஆஸ்திரேலியாவின் மரண விசாரணை நீதிமன்றம் (கிறிஸ்துமஸ் தீவின் மீது மரண விசாரணை அதிகார வரம்பைக் கொண்டுள்ளது) 2012 இல் இந்த பேரழிவு குறித்து விசாரணை நடத்தியது. குடியிருப்பாளர்கள் மற்றும் மீட்பு அதிகாரிகளின் துணிச்சலை மரண விசாரணை அதிகாரி பாராட்டினார். இருப்பினும், கிறிஸ்துமஸ் தீவில் மீட்புக் கப்பல்கள் இல்லாதது மற்றும் உள்வரும் படகுகளின் போதுமான காட்சி மற்றும் ரேடார் கண்காணிப்பு இல்லாதது குறித்து அவர் விமர்சித்தார். இந்த பேரழிவு "பொதுவாக முன்கூட்டியே கணிக்கக்கூடியது" என்றும், புகலிடம் கோரும் படகுகள் கிறிஸ்துமஸ் தீவுக்கு தொடர்ந்து பயணிக்கும் வரை மற்றொரு சோகம் ஏற்படக்கூடும் என்றும் அவர் முடிவு செய்தார். கிறிஸ்துமஸ் தீவில் வசிப்பவர்கள் மீட்பு முயற்சிகளில் ஈடுபட்ட கிறிஸ்துமஸ் தீவில் வசிப்பவர்கள் பலர் தாங்கள் கண்டவற்றின் விளைவாக தீவிர உதவியற்ற தன்மை மற்றும் அதிர்ச்சிக்குப் பிந்தைய மன அழுத்தத்தின் உணர்வுகளைப் புகாரளித்தனர். பேரழிவில் பாதிக்கப்பட்டவர்களுக்கான ஒரு பொது நினைவுச்சின்னம் 2011 ஆம் ஆண்டில் கிறிஸ்துமஸ் தீவின் ஸ்மித் பாயிண்டில் அமைக்கப்பட்டது, மேலும் இதில் எஸ். ஐ. இ. வி-221 இன் பொருத்தப்பட்ட சேதமடைந்த உந்துசக்தி மற்றும் ஒரு நினைவு தகடு இடம்பெற்றுள்ளது. மேலும் காண்க ஆஸ்திரேலியாவில் மனித கடத்தல் நவம்பர் 2009 கோகோஸ் (கீலிங்) தீவு புலம்பெயர்ந்த படகு பேரழிவு எஸ். ஐ. இ. வி எக்ஸ் குறிப்புகள் படகு பேரழிவு, 2010 ஆஸ்திரேலியாவுக்கான குடியேற்றம் ஈராக்கிய புலம்பெயர்ந்த கிறிஸ்துமஸ் தீவு படகு பேரழிவு, 2010 ஆஸ்திரேலியாவில் கடல்சார் சம்பவங்கள் புலம்பெயர்ந்த படகு பேரழிவுகள் ஆஸ்திரேலியாவில் கிறிஸ்துமஸ் தீவு 2010 பேரழிவுகள்