Japanese cruiser Yahagi (1911)
இது இம்பீரியல் ஜப்பானிய கடற்படையின் பாதுகாக்கப்பட்ட கப்பல் கப்பல்களில் இரண்டாவது கப்பலாகும். யாகாகிக்கு இரண்டு சகோதரி கப்பல்கள் இருந்தன. நாகானோ, கிஃபு மற்றும் ஐச்சி மாகாணங்கள் வழியாக ஓடும் யஹாகி ஆற்றின் பெயரால் இது பெயரிடப்பட்டது. பின்னணி ரஷ்ய-ஜப்பானியப் போரின் போது கற்றுக்கொண்ட பாடங்களின் அடிப்படையில், 1907 கடற்படை விரிவாக்க திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக சிக்குமா-வகுப்பு இலகுரக கப்பல்கள் கட்டப்பட்டன. யஹாகி 20 ஜூன் 1910 அன்று நாகாசாகியில் உள்ள மிட்சுபிஷி கனரக தொழிற்சாலைகளில் வைக்கப்பட்டது, அக்டோபர் 3,1911 அன்று தொடங்கப்பட்டது மற்றும் ஜூலை 27,1912 அன்று சேவையில் நுழைந்தது. வடிவமைப்பு யாகாகி ஒட்டுமொத்த நீளம் மற்றும் அகலம் கொண்ட ஒரு மேலோட்டத்தைக் கொண்டிருந்தது, சாதாரண இடப்பெயர்ச்சி 5040 டன்கள் மற்றும் வரைவு. யாகாகி இரண்டு பார்சன்ஸ் நீராவி விசையாழி இயந்திரங்களால் செலுத்தப்பட்டது, மொத்த திறன், இரண்டு திருகுகளை இயக்கியது. இயந்திரத்தில் 16 காம்பன் கொதிகலன்கள் இருந்தன, அவை நான்கு உயரமான புகை அடுக்குகள் இருந்தபோதிலும் தீர்ந்துவிட்டன. இந்த புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட என்ஜின்கள் கப்பலுக்கு நம்பமுடியாத (நேரத்திற்கு) வேகத்தைக் கொடுத்தன, ஆனால் புதிய என்ஜின்களின் கியர்களில் பொருள் வலிமை உள்ள பிரச்சினைகள் ஒரு பராமரிப்பு கனவை உருவாக்கியது, மேலும் யஹாகியால் அரிதாகவே தனது திறனுக்கு ஏற்ப வாழ முடிந்தது. கப்பல் எட்டு 15 செமீ/45 41 வது ஆண்டு வகை துப்பாக்கிகளுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தது, ஒவ்வொன்றும் முன் மற்றும் பின், மற்றும் மூன்று மேற்புறத்தின் ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் ஸ்பான்சன்களில் பொருத்தப்பட்டன. சிக்குமா வர்க்கத்தின் கப்பல்கள் அதன் பக்க ஆயுதங்களுக்கு அதன் முக்கிய பேட்டரியைப் போலவே அதே ஆயுதங்களைக் கொண்டிருப்பதில் அசாதாரணமானவை. இந்த துப்பாக்கிக்கு கூடுதலாக நான்கு கியூஎஃப் 12-பவுண்டர் 12 சி. டபிள்யூ. டி கடற்படை துப்பாக்கிகள் மற்றும் இரண்டு 7.7 மிமீ லூயிஸ் துப்பாக்கிகள் இருந்தன. கூடுதலாக, அவர் டார்பிடோக்களுடன் மூன்று டார்பிடோ ஏவுகணைகளை எடுத்துச் சென்றார். 1919 க்குப் பிறகு, 12 பவுண்டர்களில் மூன்றுக்கு பதிலாக, நான்காவது புனலின் விமான எதிர்ப்பு பாதுகாப்பு அபீமில் இரண்டு 8 செமீ/40 3 வது ஆண்டு வகை கடற்படை துப்பாக்கிகள் சேர்க்கப்பட்டன. ஆங்கிலோ-ஜப்பானிய கூட்டணியின் கீழ் நேச நாடுகளின் போர் முயற்சிக்கு ஜப்பானின் பங்களிப்பின் ஒரு பகுதியாக முதலாம் உலகப் போரில் யாகாகி பங்கேற்றார். 1914 ஆம் ஆண்டில் அட்மிரல் கிராஃப் மாக்சிமிலியன் வான் ஸ்பீ தலைமையிலான ஜெர்மன் கிழக்கு ஆசியா படைப்பிரிவுக்கு துரத்திய ஜப்பானிய படைப்பிரிவில் அவர் இருந்தார். ஹிராடோவும் யாகாகியும் போர்க்கப்பல் தலைமையிலான நேச நாடுகளின் 2 வது தெற்கு படைப்பிரிவில் இருந்தனர் மற்றும் ரியர்-அட்மிரல் மாட்சுமுரா தட்சுவோவின் தலைமையில், சுமத்ராவைச் சுற்றியுள்ள பிராந்தியத்தில் ரோந்து சென்று ஜெர்மன் கப்பல் கப்பலுக்காக தோல்வியுற்றனர். டிசம்பர் 1914 முதல் ஜனவரி 1915 வரை, சிக்குமாவும் யாகாகியும் ஆஸ்திரேலியாவின் வடக்கு குயின்ஸ்லாந்தின் கடற்கரையில் ரோந்து செய்ய நியமிக்கப்பட்டனர். 1917 பிப்ரவரி 7 அன்று இம்பீரியல் ஜப்பானிய கடற்படை முதல் சிறப்பு படைப்பிரிவை உருவாக்கியது, இது கப்பல்கள் யாகாகியையும், இரண்டாவது டெஸ்ட்ராயர் ஃப்ளோட்டிலாவையும் உருவாக்கியது. இந்த படைப்பிரிவு சிங்கப்பூரை அடிப்படையாகக் கொண்டது மற்றும் ரியர் அட்மிரல் கோசாபுரோ ஓகுரியால் கட்டளையிடப்பட்டது. 1917 மார்ச் 26 அன்று, ஜேர்மன் வர்த்தக தாக்குதல் நடவடிக்கைகளுக்கு எதிராக கப்பல் போக்குவரத்தை பாதுகாக்க ஆஸ்திரேலியா மற்றும் நியூசிலாந்திற்கு சிக்குமா மற்றும் ஹிராடோவை அனுப்ப பிரிட்டிஷ் கடற்படை மேலும் கோரியது. பிரிட்டிஷ் சீன படைப்பிரிவுடன் ஒத்துழைப்பைத் தொடருமாறு இந்தியப் பெருங்கடலுக்கு யாகாகி மற்றும் சுமா உத்தரவிடப்பட்டனர், மேலும் சுஷிமா மற்றும் நிதாகா ஆகியோருடன் மொரீஷியஸுக்குச் சென்றனர். 1917 மே முதல் அக்டோபர் வரை ஆஸ்திரேலியா மற்றும் நியூசிலாந்தின் கிழக்கு கடற்கரைகளில் யாகாகி தொடர்ந்து ரோந்து சென்றார். ஆஸ்திரேலியா மற்றும் நியூசிலாந்தைப் பாதுகாக்க ஜப்பான் அனுப்பிய கடைசி கப்பலான யஹாகி, அக்டோபர் 21,1918 அன்று சிட்னியில் இருந்து ஜப்பானுக்குத் திரும்பிச் சென்றது. 1918 டிசம்பரில் கிரேட் இன்ஃப்ளூயன்ஸா தொற்றுநோய்களின் போது யஹாகியின் குழுவினர் இன்ஃப்ளூயன்ஸாவால் பாதிக்கப்பட்டனர், மேலும் மணிலா துறைமுகத்தில் 46 நாட்களுக்கு அவசர துறைமுக அழைப்பைச் செய்ய வேண்டியிருந்தது, அந்த நேரத்தில் அவரது குழுவினரில் 300 பேர் திறனற்றவர்களாக இருந்தனர், மேலும் 48 பேர் இறந்தனர். போர் முடிவடைந்த பிறகு, போல்ஷிவிக் சிவப்பு இராணுவத்திற்கு எதிரான ஜப்பானின் சைபீரிய தலையீட்டின் போது சைபீரியாவில் உள்ள ஜப்பானிய தரைப்படைகளுக்கு விநியோகக் குழுக்களுக்கு பாதுகாப்பு மற்றும் ஆதரவை வழங்குவதற்காக கிழக்கு ரஷ்யாவின் கடற்கரையில் ரோந்து செல்ல யாகாகி நியமிக்கப்பட்டார். அதன்பிறகு, யாகாகி பெரும்பாலும் ஜப்பானுக்கான தெற்கு அணுகுமுறைகளைப் பாதுகாக்கும் பணியில் நியமிக்கப்பட்டார், மேலும் மணிலா மற்றும் மக்காவுக்கு அடிக்கடி துறைமுக அழைப்புகளைச் செய்தார். 1923 முதல் 1937 வரை, யாஹாகி சீனாவின் உள்நாட்டு நீரில் ரோந்துப் பணிகளுக்குப் பயன்படுத்தப்பட்டது, இது யாங்சி ஆற்றில் ஒரு நிலையக் கப்பலாக கப்பல் கப்பலுக்கு பதிலாக மாற்றப்பட்டது. 1937 ஆம் ஆண்டில் இரண்டாவது சீன-ஜப்பானியப் போர் தொடங்கிய பிறகு, இது ஒரு ரிசர்வ் கப்பலாகக் கருதப்பட்டது, மேலும் இது முதன்மையாக ஒரு மூர்டு பயிற்சிக் கப்பலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது. ஏப்ரல் 1,1940 அன்று கடற்படை பட்டியலில் இருந்து வெளியேற்றப்பட்டு, எடாஜிமா இம்பீரியல் ஜப்பானிய கடற்படை அகாடமியில் ஹை கான் No.12 என மறுபெயரிடப்பட்ட அவர், 1943 வரை நீர்மூழ்கிக் கப்பல் குழுவினருக்கான ராணுவ முகாம்களில் கப்பலாக பணியாற்றினார். 1947 ஜனவரி 31 முதல் 1947 ஜூலை 8 வரை இந்த ஹல்க் அகற்றப்பட்டது. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் மிட்சுபிஷி ஹெவி இண்டஸ்ட்ரீஸ் 1911 கப்பல்கள் ஜப்பானின் முதலாம் உலகப் போரின் கப்பல் கப்பல்களால் கட்டப்பட்ட நவ ஆயுதங்கள் சிக்குமா-வகுப்பு கப்பல் கப்பல்கள்