HMS Swift (1907)
எச். எம். எஸ் ஸ்விஃப்ட் என்பது முதலாம் உலகப் போருக்கு முன்னர் ராயல் கடற்படைக்காக வடிவமைக்கப்பட்டு கட்டப்பட்ட ஒரு தனித்துவமான அழிக்கும் தலைவராக இருந்தது, இது அட்மிரல் "ஜாக்கி" ஃபிஷரின் வேகத்திற்கான இடைவிடாத தேடலின் மற்றொரு தயாரிப்பு ஆகும். வழக்கமான அழிக்கும் தேவைகள் மற்றும் ஒரு பெரிய கடற்படைக்கு அதிவேக சாரண கடமைகள் ஆகிய இரண்டையும் செய்யும் திறன் கொண்ட ஒரு பெரிய கடல் செல்லும் அழிப்பாளராக இந்த வகுப்பு கருதப்பட்டது. டிசைன் ஃபிஷர் தனது விவரக்குறிப்பை கடற்படை கட்டுமான இயக்குநரிடம் (டிஎன்சி) அக்டோபர் 1904 இல் (900 டன்) வைத்தார். டிஎன்சி போதுமான வலுவாக இல்லை என்று பதிலளித்தது. 1905 ஆம் ஆண்டில் 1,400 டன் மேலோட்டத்தில் இருந்து ஒரு திருத்தப்பட்ட வடிவமைப்பு தள்ளப்பட்டது, அதைத் தொடர்ந்து 1,350 டன்களில் 36 முடிச்சுகளுக்கு ஒன்று. டெண்டரை தயாரிக்க நான்கு வாரங்கள் மட்டுமே கொடுக்கப்பட்ட நிலையில், முக்கிய கப்பல் கட்டும் தளங்களான கேமல் லைர்ட், தோர்னிக்ராப்ட்ஸ், ஃபேர்ஃபீல்ட்ஸ், ஜான் பிரவுன் மற்றும் ஆம்ஸ்ட்ராங் விட்வொர்த் ஆகியவை வடிவமைப்புகளை முன்வைத்தன. தேவைகள் மற்றும் வடிவமைப்புகளின் அதிக செலவை பூர்த்தி செய்வதில் சிக்கல்கள் இருந்தன (எடுத்துக்காட்டாக, ஆம்ஸ்ட்ராங்கின் வடிவமைப்பின் விலை 284,000 பவுண்டுகளாக இருந்தது, இது 1905 இன் அழிப்பாளரான 139,881 பவுண்டுகளுடன் ஒப்பிடும்போது). 1905 டிசம்பர் நடுப்பகுதி வரை ஒரு இறுதி வடிவமைப்பு ஒப்புக் கொள்ளப்படவில்லை; திருத்தங்கள் தேவைப்படும் என்ற அவர்களின் நிபந்தனையின் பேரில் மட்டுமே கேமல் லெயர்ட் உத்தரவை எடுத்தார். இந்த கப்பல், 1,680 டன், நான்கு மார்க் VIII 4 அங்குல துப்பாக்கிகள் மற்றும் இரண்டு டார்பிடோ குழாய்கள் மற்றும் நான்கு தண்டுகளுடன் எண்ணெய் எரியும் பார்சன்ஸ் நீராவி விசையாழிகள் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது. இந்த கப்பலின் விலை 236,000 பவுண்டுகள் மற்றும் கட்டிடத்திற்கு ஃப்ளையிங் ஸ்கட் என்ற பெயர் வழங்கப்பட்டது (ஏப்ரல் 1906 இல் ஸ்விஃப்ட் என்று மாற்றப்பட்டது). 1906 டிசம்பரில் பணிகள் தொடங்கப்பட்டு 1907 டிசம்பர் 7 அன்று தொடங்கப்பட்டது. ஆரம்ப ஒப்பந்தத்தில் அட்மிரால்டி 36 முடிச்சுகளுக்கு மேல் உள்ள ஒவ்வொரு முடிச்சுக்கும் 18,000 பவுண்டுகள் சலுகையை வழங்கியது. மார்ச் 1909 இல் ஸ்கெல்மோர்லியில் ஒரு அளவிடப்பட்ட மைலுக்கு மேல் நடந்த சோதனைகளில் அவர் பல இயந்திர தோல்விகளை சந்தித்தார், மேலும் 180 டன் மட்டுமே மொத்த கையிருப்பில் மணிக்கு 27.5 டன் என்ற அதிர்ச்சியூட்டும் எரிபொருள் நுகர்வில் 35.099 முடிச்சுகளை விட சிறப்பாக நிர்வகிக்கவில்லை. பின்னர் சோதனைகள், செப்டம்பர் 1909 வரை, தேவையான வேகத்தை அடையும் முயற்சியில் 26 வெவ்வேறு உந்துசக்தி வடிவமைப்புகளைப் பயன்படுத்தின. ஒப்பந்த வேகத்தை அடையத் தவறியதற்காகவும், தாமதமாக டெலிவரி செய்ததற்காகவும் அவர் 236,764 பவுண்டுகள் மற்றும் 44,240 பவுண்டுகள் அபராதத்துடன் இருந்ததால் அட்மிரால்டி இறுதியாக அவளை ஏற்றுக்கொண்டது. பணியின் சிரமம் குறித்து கட்டடம் கட்டுபவரின் வாதங்களுக்குப் பிறகு அபராதம் 5,000 பவுண்டுகளாகக் குறைக்கப்பட்டது. அந்த நேரத்தில் பத்திரிகைகளுக்கு வந்த அறிக்கைகள் ஸ்விஃப்ட் 38 முடிச்சுகளை அடைய முடியும் என்று கூறின. அவரது வகுப்புக்கு முன்மாதிரியாக இருந்தபோதிலும், 1914 இல் போர் வெடிப்பதற்கு முன்பு வேறு எந்த தலைவர்களும் கட்டப்படவில்லை. அவரது பலவீனமான ஆயுதம் மற்றும் அதிக செலவு ஆர்தர் வில்சனை "உடனடி எதிர்காலத்தில் ஸ்விஃப்ட்டை மீண்டும் மீண்டும் செய்ய வேண்டும் என்று நான் நினைக்கவில்லை" என்று குறிப்பிட வைத்தது. கடற்படை வரலாற்றாசிரியர் ஆண்டனி பிரஸ்டன் இந்த காரணத்திற்காக கப்பலைப் பற்றி கடுமையான விமர்சனத்தை முன்வைத்து, அதை 'மிகவும் விலையுயர்ந்த மற்றும் ஏமாற்றமளிக்கும் விளைவு' என்று விவரித்துள்ளார். சேவை வரலாறு போரின் தொடக்கத்தில் 4 வது டார்பிடோ படகு அழிக்கும் ஃப்ளோட்டிலாவின் தலைவராக அவர் கிராண்ட் ஃப்ளீட்டில் சேர்ந்தார். அக்டோபரில், ரோந்துப் பணியில் இருந்து திரும்பாதபோது பாதுகாக்கப்பட்ட கப்பல் கப்பலைத் தேடுவதற்காக ஸ்காபா ஃப்ளோவிலிருந்து ஸ்விஃப்ட் அனுப்பப்பட்டார். அதற்கு பதிலாக, ஒரு அதிகாரி மற்றும் 21 ஆண்களை ஏற்றிச் சென்ற ஹாக்ஸ் படகுகளில் ஒன்றை ஸ்விஃப்ட் கண்டுபிடித்தார். ஹாக் ஒரு ஜெர்மன் யு-படகால் டார்பிடோ செய்யப்பட்டு மூழ்கடிக்கப்பட்டார், ஒரு சிலரே உயிர் தப்பினர். வடக்கு குளிர்கால கடல்களின் தீவிர வானிலை ஸ்விஃப்ட் தாங்கக்கூடியதை விட அதிகமாக இருந்தது, 1915 ஆம் ஆண்டில், ஒரு குறுகிய மறுசீரமைப்புக்குப் பிறகு, அவர் டோவர் ரோந்துக்கு மீண்டும் நியமிக்கப்பட்டார். 1916 ஆம் ஆண்டில் அவரது இரண்டு முன்னோக்கி 4 அங்குல துப்பாக்கிகள் பி எம் கே III மவுண்டில் ஒற்றை பிஎல் 6 அங்குல எம் கே VII துப்பாக்கியால் மாற்றப்பட்டன (பழங்குடி வகுப்பு எச்எம்எஸ் வைக்கிங் இதேபோல் மீண்டும் ஆயுதம் ஏந்தப்பட்டது, இதனால் ராயல் கடற்படையின் இரண்டு அழிக்கும் கப்பல்கள் மட்டுமே அத்தகைய ஆயுதங்களை எடுத்துச் சென்றன). ஜெர்மன் டார்பிடோ படகுகளால் கொண்டு செல்லப்பட்ட 10.5 செமீ (4.1-in) எஸ்கே எல்/45 இன் உயர்ந்த வரம்பை எதிர்ப்பதே இதன் நோக்கமாக இருந்தது. புதிய துப்பாக்கியின் வெகுஜன மற்றும் பின்னடைவைச் சமாளிக்க அவரது முன்னோக்கி தளங்கள் வலுப்படுத்தப்பட்டன, மேலும் அவர் கூடுதல் பாலம் கட்டமைப்புகள் மற்றும் இரண்டு விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகளையும் பெற்றார். ஏப்ரல் 1917 இரவு, ஆம்ப்ரோஸ் பெக் தலைமையில் மற்றும் அழிப்பாளருடன் சென்றபோது, டோவர் ஜலசந்தி போரில் ஆறு எதிரி அழிக்கும் படைகளை அவர் ஈடுபடுத்தினார். ஒரு குழப்பமான சண்டையில் அவர் ஜி 85 ஐ ஒரு டார்பிடோவால் தாக்கினார், அதே நேரத்தில் ப்ரோக் மோதியது, மேலும் ஜி 42 உடன் பிணைக்கப்பட்டது. மீதமுள்ள ஜெர்மன் கப்பல்கள் தப்பி ஓடின, ஸ்விஃப்ட் பின்தொடர்ந்தார், ஆனால் பல வெற்றிகளைப் பெற்றார், மேலும் மெதுவாகச் செல்ல வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. பிளைமவுத் திரும்புவதற்கு முன்பு ஜி 42 இன் ப்ரோக் மற்றும் மீட்பு உயிர் பிழைத்தவர்களுக்கு உதவ அவர் திரும்பினார். 6 அங்குல துப்பாக்கியின் மோசமான செயல்திறன் காரணமாக, மே 1917 இல் பழுதுபார்க்கும் போது இரண்டு கியூஎஃப் 4 அங்குல எம்கே வி மூலம் மாற்றப்பட்டது. 1918 ஆம் ஆண்டின் வசந்த காலத்தில் அவர் முதல் ஆஸ்டெண்ட் ரெய்டின் போது ஆஃப்ஷோர் படைப்பிரிவுடன் இருந்தார். போருக்குப் பிறகு அமைதியாக ஓரங்கட்டப்பட்டு அகற்றப்பட்டதால், 1936 ஆம் ஆண்டின் பழங்குடி வர்க்கம் வரை ராயல் கடற்படையில் அவரது அளவு அணுகப்படவில்லை. ராயல் கடற்படையின் அழிக்கும் வீரர்கள், 1893-1981, மாரிஸ் காக்கர், 1983, இயன் ஆலன், அழிக்கும் கப்பல்கள், ஆண்டனி பிரஸ்டன், 1977, பைசன் புக்ஸ், ஜேன்ஸ் ஃபைட்டிங் ஷிப்ஸ், 1919, ஜேன்ஸ் பப்ளிஷிங் கான்வேயின் ஆல் தி வேர்ல்ட்ஸ் ஃபைட்டிங் ஷிப்ஸ் 1906-1921 1985, கான்வே கடல்சார் பிரஸ் p73 உலகின் மோசமான போர்க்கப்பல்கள், ஆண்டனி பிரஸ்டன், 2002, கான்வே கடல்சார் பிரஸ், மெர்சி நதியில் கட்டப்பட்ட ராயல் கடற்படைக் கப்பல்களின் அழிக்கும் கப்பல்கள் 1907 ஐக்கிய இராச்சியத்தின் முதலாம் உலகப் போரின் அழிக்கும் கப்பல்கள்