Matome Ugaki
இரண்டாம் உலகப் போரின் போது இம்பீரியல் ஜப்பானிய கடற்படையில் அட்மிரலாக இருந்தார், அவரது விரிவான மற்றும் வெளிப்படுத்தும் போர் நாட்குறிப்பு, லெய்டே வளைகுடா போரில் பங்கு மற்றும் போரின் முடிவில் ஜப்பான் சரணடைந்ததாக அறிவிக்கப்பட்ட சில மணி நேரங்களுக்குப் பிறகு காமிகேஸ் தற்கொலை ஆகியவற்றிற்காக நினைவுகூரப்பட்டார். கிராமப்புற அகாய்வா மாவட்டம், ஒகயாமாவில் (இப்போது ஒகாயாமா நகரம், ஒகாயாமா மாகாணத்தின் ஒரு பகுதி) ஒரு விவசாய குடும்பத்தில் பிறந்த உகாகி, 1909 செப்டம்பர் 11 அன்று இம்பீரியல் ஜப்பானிய கடற்படை அகாடமியில் நுழைந்தார் மற்றும் 1912 ஜூலை 17 அன்று அதன் 40 வது வகுப்பில் பட்டம் பெற்றார். அவர் தனது வகுப்பில் 144 கேடட்களில் ஒன்பதாவது இடத்தைப் பிடித்தார், மேலும் அவரது கடற்படை அகாடமியின் வகுப்பு தோழர்களான டமோன் யமகுச்சி மற்றும் யோஷியோ சுசுகி ஆகியோருடன் நல்ல நண்பராக இருந்தார், அவர்கள் இருவரும் இரண்டாம் உலகப் போரின் போது போரில் கொல்லப்பட்டனர். அவர் கவச கப்பல் கப்பலில் மிட்ஷிப்மேனாக பணியாற்றினார், மேலும் அதில் ஆஸ்திரேலியாவுக்கு ஒரு பயிற்சி பயணத்தை மேற்கொண்டார். 1913 மே 1 அன்று, அவர் பாதுகாக்கப்பட்ட கப்பல் கப்பலுக்கு மாற்றப்பட்டார், மேலும் 1913 டிசம்பர் 1 அன்று சின்னமாக நியமிக்கப்பட்டார். அவர் 27 மே 1914 அன்று போர்க் கப்பலுக்கு நியமிக்கப்பட்டார். முதலாம் உலகப் போரில் ஜப்பான் 1914 ஆகஸ்ட் 23 அன்று நேச நாடுகளின் பக்கத்தில் முதலாம் உலகப் போரில் நுழைந்தது. போரின் ஆரம்ப வாரங்களில், உகாக்கியுடன் கப்பலில் இருந்த இபுகி, இந்தியப் பெருங்கடலில் இம்பீரியல் ஜெர்மன் கடற்படை இலகுரக கப்பலுக்கான நேச நாட்டுப் படைகளின் தேடலில் பங்கேற்றார், ராயல் கடற்படை கவச கப்பல் மற்றும் பாதுகாக்கப்பட்ட கப்பல் ஆகியவற்றில் சேர்ந்தார், நியூசிலாந்தில் இருந்து நியூசிலாந்து எக்ஸ்பெடிஷனரி ஃபோர்ஸ் இன் முக்கிய உடலைக் கொண்டு செல்லும் ஒரு கான்வாய்க்கு அழைத்துச் சென்றார் டாஸ்மான் கடல் மற்றும் மேற்கு ஆஸ்திரேலியாவின் அல்பானி, மற்றும் ராயல் ஆஸ்திரேலிய கடற்படை இலகுரக கப்பல் ஆஸ்திரேலியாவிலிருந்து இந்தியப் பெருங்கடல் முழுவதும் ஆஸ்திரேலிய மற்றும் நியூசிலாந்து இராணுவப் படைகளை ஏற்றிச் செல்லும் ஒரு கான்வாய்க்கு அழைத்துச் சென்றது. உகாகி டிசம்பர் 1,1915 அன்று இபுகியில் இருந்தபோது துணை லெப்டினன்ட்டாக பதவி உயர்வு பெற்றார். உகாகி பின்னர் 1916 டிசம்பர் 1 அன்று போர்க் கப்பலுக்கு மாற்றப்பட்டார். கொங்கோ தனது சுற்றுப்பயணத்தின் போது விமானங்களைக் கையாள்வதில் பரிசோதனை செய்தார் மற்றும் சீனாவுக்கு வெளியே இயக்கினார். 1917 ஆம் ஆண்டு செப்டம்பர் 10 ஆம் தேதி, அவர் கவச கப்பல் கப்பலில் பயணம் செய்தார், மேலும் 1918 ஆம் ஆண்டு மார்ச் 2 முதல் ஜூலை 6 வரை ஜப்பானிய கடற்படை அகாடமியின் 45 வது வகுப்பில் வட அமெரிக்காவின் மேற்கு கடற்கரைக்கு கவச கப்பல் கப்பலுடன் ஒரு பயிற்சி பயணத்தை மேற்கொண்டார். அவர் ஆகஸ்ட் 1,1918 அன்று அழிப்பாளரிடம் மீண்டும் நியமிக்கப்பட்டார், மேலும் நவம்பர் 11,1918 அன்று போர் முடிவடைந்தபோது அவர் கப்பலில் இருந்தார். 1918 டிசம்பர் 1 அன்று லெப்டினன்ட் பதவிக்கு உயர்த்தப்பட்ட பிறகு, உகாகி கடற்படை துப்பாக்கி சுடும் பள்ளியில் பயின்றார், பின்னர் 1919 டிசம்பர் 1 அன்று அழிப்பாளரின் தலைமை துப்பாக்கி சுடும் அதிகாரியாக நியமிக்கப்பட்டார், பின்னர் 1921 டிசம்பர் 1 அன்று கொங்கோவிற்கு இரண்டாம் நிலை துப்பாக்கி சுடும் அதிகாரியாக திரும்பினார். அவரது கப்பலில் தனது சுற்றுப்பயணத்தின் போது, கொங்கோ சீனாவின் டைரென் மற்றும் கிங்டாவோ மற்றும் ரஷ்யாவின் செயின்ட் விளாடிமிர் விரிகுடாவை இயக்கி, கொரியாவின் சின்ஹேவுக்கு விஜயம் செய்தார். டிசம்பர் 1,1922 அன்று, உகாகி ஜப்பானியர்களுக்குள் நுழைந்தார். 1924 ஆம் ஆண்டில், அவர் அதன் 22 வது வகுப்பில் பட்டம் பெற்றார், டிசம்பர் 1,1924 அன்று அவர் லெப்டினன்ட் தளபதியாக பதவி உயர்வு பெற்றார், மேலும் லைட் குரூஸரில் துப்பாக்கி அதிகாரியாக ஒரு பணியைத் தொடங்கினார். டிசம்பர் 1,1925 அன்று, அவர் இம்பீரியல் ஜப்பானிய கடற்படை பொதுப் பணியாளர்களில் ஒரு பணியாளர் அதிகாரியாக ஆனார், மேலும் கடற்படை கன்னரி பள்ளியில் கிட்டத்தட்ட மூன்று ஆண்டுகள் பணியாற்றினார். 1928 நவம்பர் 15 அன்று அவர் ஜெர்மனியில் ஒரு குடியிருப்பு அதிகாரியாக நியமிக்கப்பட்டார், மேலும் அவர் 1928 டிசம்பர் 10 அன்று தளபதியாக பதவி உயர்வு பெற்றார். நவம்பர் 1,1930 அன்று ஜப்பானுக்குத் திரும்பிய உகாகி, டிசம்பர் 1,1930 அன்று 3 வது கப்பல் பிரிவில் பணியாளர் அதிகாரியாக ஒரு பணியில் கடலுக்குத் திரும்பினார், பின்னர் டிசம்பர் 1,1931 அன்று 2 வது கடற்படையில் பணியாளர் அதிகாரியாக ஆனார். உகாகி 1932 நவம்பர் 15 அன்று கடற்படைப் போர்க் கல்லூரியில் பயிற்றுவிப்பாளராக ஆனார், மேலும் 1932 டிசம்பர் 1 அன்று கேப்டனாக பதவி உயர்வு பெற்றார். 1935 அக்டோபர் 30 அன்று, உகாக்கி ஒருங்கிணைந்த கடற்படையின் பணியாளர் அதிகாரியாக பணிக்கு நியமிக்கப்பட்டார், பின்னர் 1936 டிசம்பர் 1 அன்று பயிற்சிக் கப்பலின் கட்டளை அதிகாரியாக தனது முதல் கட்டளையைப் பெற்றார், 1937 ஜூன் 7 முதல் அக்டோபர் 19 வரை, யகுமோ ஜப்பானிய கடற்படை அகாடமியின் 64 வது வகுப்பில் தனது கட்டளையின் கீழ் சூயஸ் மற்றும் மத்திய தரைக்கடல் பகுதிக்கு ஒரு பயிற்சி பயணத்தை மேற்கொண்டார். 1937 டிசம்பர் 1 அன்று, இரண்டாம் சீன-ஜப்பானியப் போரின் போது சீனாவின் தெற்கு கடற்கரையில் ஜப்பானிய முற்றுகையின் ஒரு பகுதியாக செயல்பட்ட போர்க்கப்பலின் கட்டளையை அவர் ஏற்றுக்கொண்டார். உகாக்கி 1938 நவம்பர் 15 அன்று ரியர் அட்மிரலாக பதவி உயர்வு பெற்றார், மேலும் 1938 டிசம்பர் 15 அன்று கடற்படை பொது ஊழியர்களின் 1 வது பணியகத்தின் (செயல்பாடுகள்) இயக்குநரானார். 1941 ஏப்ரல் 10 ஆம் தேதி கனரக கப்பல் கப்பல்களைக் கொண்ட 8 வது கப்பல் பிரிவின் கட்டளையை அவர் ஏற்றுக்கொண்டார். ஆகஸ்ட் 1941 இல், உகாகி அட்மிரல் ஐசோரோகு யமமோட்டோவின் கீழ் ஒருங்கிணைந்த கடற்படையின் தலைமைப் பணியாளராக நியமிக்கப்பட்டார், இந்த பதவியை அவர் யமமோட்டோ இறக்கும் வரை வகித்தார். இரண்டாம் உலகப் போர் இரண்டாம் உலகப் போரின் பசிபிக் பிரச்சாரம் 7 டிசம்பர் 1941 அன்று ஹவாய், பேர்ல் ஹார்பர் மீது ஜப்பானிய தாக்குதலுடன் தொடங்கியது (8 டிசம்பர் 1941 ஜப்பானில் சர்வதேச தேதி கோட்டின் மறுபுறம்), உகாகி துணை அட்மிரலாக பதவி உயர்வு பெற்றார் 1 நவம்பர் 1942. உகாக்கியும் யமமோட்டோவும் தனித்தனி மிட்சுபிஷி ஜி 4 எம் (நேச நாடுகளின் அறிக்கையிடல் பெயர் "பெட்டி") குண்டுவீச்சு விமானங்களில் பயணம் செய்து கொண்டிருந்தபோது, அமெரிக்க இராணுவ விமானப்படை போராளிகள் 1943 ஏப்ரல் 18 அன்று சாலமன் தீவுகளில் உள்ள போகன்வில்லே மீது இரண்டு விமானங்களையும் சுட்டு வீழ்த்தினர், இதற்கு அமெரிக்கா "ஆபரேஷன் வெஞ்சன்ஸ்" என்று பெயரிட்டது. யமமோட்டோ கொல்லப்பட்டார், அவரது விமானம் காட்டில் மோதியது, அதே நேரத்தில் உகாகியின் விமானம் அதிக வேகத்தில் கடலில் விழுந்தது. உயிர் பிழைத்த மூன்று பேரில் உகாக்கியும் ஒருவர், மற்றவர்கள் குண்டுவெடிப்பாளரின் விமானி, ஃப்ளைட் பெட்டி ஆபிசர் 2 வது வகுப்பு ஹிரோஷி ஹயாஷி மற்றும் மற்றொரு பணியாளர் அதிகாரி கேப்டன் மோட்டோஹாரு கிடாமுரா. 22 மே 1943 அன்று, காயமடைந்த உகாகி மருத்துவமனையில் அனுமதிக்கப்படுவதற்காக கடற்படை பொது ஊழியர்களுடன் இணைக்கப்பட்டார். தனது காயங்களிலிருந்து மீண்ட பிறகு, உகாகி 25 பிப்ரவரி 1944 அன்று 1 வது போர்க்கப்பல் பிரிவின் (, மற்றும்) கட்டளையை ஏற்றார், ஆரம்பத்தில் நாகாடோவை தனது முதன்மைக் கப்பலாகக் கொண்டு, பின்னர் 1944 மே தொடக்கத்தில் தனது கொடியை யமாடோவுக்கு மாற்றினார். 1944 மே 27 அன்று அமெரிக்கப் படைகள் பியாக்கில் தரையிறங்கிய பிறகு, ஜப்பான் பியாக்கை வைத்திருக்க ஒரு மூலோபாய கட்டாயத்தைக் கொண்டுள்ளது என்றும், குறைந்தபட்சம் ஓரளவு அவரது வாதத்தின் விளைவாக இம்பீரியல் ஜப்பானிய கடற்படை தீவின் நிவாரணத்திற்காக ஆபரேஷன் கானைத் திட்டமிட்டது என்றும், 1944 மே 30 அன்று இந்த நடவடிக்கையை மேற்கொள்ள கான் படையை உருவாக்கியது என்றும் அவர் வற்புறுத்தினார். 1944 ஜூன் 10 அன்று கோன் படையின் ஒட்டுமொத்த தளபதியாக உகாகிக்கு கூடுதல் கடமையை வழங்கியது, அன்று பிலிப்பைன்ஸ் தீவுகளில் உள்ள தாவி-தாவியில் இருந்து கோன் படை தொடங்கியது. ஆனால் 1944 ஜூன் 12 அன்று சைபானில் முதல் அமெரிக்க குண்டுவீச்சுடன் மரியானா பிரச்சாரம் தொடங்கியபோது இந்த நடவடிக்கை ஒத்திவைக்கப்பட்டது. மரியானா தீவுகளின் பாதுகாப்பிற்காக அனுப்பப்பட்டபோது போர்க்கப்பல் பிரிவு 1 மொபைல் ஃபோர்ஸ் வான் ஃபோர்ஸில் இணைந்தது. இதன் விளைவாக பிலிப்பைன்ஸ் கடல் போரில் உகாக்கியின் போர்க்கப்பல்கள் 20 ஜூன் 1944 அன்று ஜப்பானிய விமானம் தாங்கி கப்பல்களைப் பாதுகாக்கும் போது அமெரிக்க கடற்படை கேரியர் விமானங்களுடன் துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தின, மேலும் நாகாடோ மீது ஒரு ஸ்ட்ரைஃபிங் தாக்குதலைத் தவிர காயமின்றி வெளிப்பட்டன. ஆபரேஷன் கான் ரத்து செய்யப்பட்டது. உகாகி பின்னர் அக்டோபர் 1944 இல் லெய்டே வளைகுடாவின் பேரழிவுகரமான போரின் போது போர்க்கப்பல் பிரிவு 1 க்கு தலைமை தாங்கினார். அவரது போர்க்கப்பல்கள் போரின் இரண்டு முக்கிய ஈடுபாடுகளில் நடவடிக்கை எடுத்தன, அக்டோபர் 24,1944 அன்று சிபுயான் கடல் போர், இதில் அமெரிக்க விமானம் முசாஷியை மூழ்கடித்தது, மற்றும் அக்டோபர் 25,1944 அன்று சாமர் போர். பிந்தைய நடவடிக்கையில், இம்பீரியல் ஜப்பானிய கடற்படையின் மிகப்பெரிய போர்க்கப்பல்களான யமாடோ மற்றும் நாகாடோ, அமெரிக்க கடற்படைப் படைகளுக்கு அவற்றின் சொந்த மகத்தான துப்பாக்கிச் சக்தி நன்மை இருந்தபோதிலும் மிதமான சேதத்தை மட்டுமே ஏற்படுத்தின. 1944 நவம்பர் 15 அன்று, உகாக்கி ஜப்பானுக்கு திரும்ப அழைக்கப்பட்டார் மற்றும் கடற்படை பொது ஊழியர்களுடன் பணியாற்ற உத்தரவிட்டார். 1945 பிப்ரவரி 10 அன்று, அவர் கியூஷூவை தளமாகக் கொண்ட 5 வது விமானக் கடற்படையின் தளபதியாக நியமிக்கப்பட்டார், மேலும் அமெரிக்க இராணுவ விமானப்படை பி-29 சூப்பர்ஃபோர்ட்ரெஸ் தாக்குதல்களின் வளர்ந்து வரும் அச்சுறுத்தலில் இருந்து அவரைப் பாதுகாப்பதற்காக ஒரு குகை பதுங்கு குழியில் உள்ள தனது தலைமையகத்திலிருந்து பிராந்தியத்தில் உள்ள அனைத்து கடற்படை விமானங்களையும் மேற்பார்வையிட்டார். மார்ச் 1945 இல், அவர் உலிதி அடோலில் நங்கூரமிடப்பட்ட அமெரிக்க கடற்படைக்கு எதிராக காமிகேஸ் விமானங்கள் மூலம் நீண்ட தூரத் தாக்குதலைத் தொடங்கினார். ஏப்ரல் 1,1945 அன்று ஒகினாவா போர் தொடங்கிய பிறகு, ஏப்ரல் 1945 இல் ஒகினாவா அருகே அமெரிக்க கடற்படைக் கப்பல்களுக்கு எதிராக நூற்றுக்கணக்கான காமிகேஸ் தாக்குதல்களை உள்ளடக்கிய ஆபரேஷன் கிகுசுய் ("கிரிஸாண்டிமம் வாட்டர்") இன் முதல் அலைகளுக்கு அவர் உத்தரவிட்டார். ஒகினாவா படையெடுப்பு முழுவதும் இத்தகைய விமானத் தாக்குதல்கள் தொடர்ந்தாலும், ஏராளமான நேச நாட்டுக் கப்பல்களுக்கு பயங்கரமான மேலோட்டமான சேதம் மற்றும் குழு உயிரிழப்புகளை ஏற்படுத்திய போதிலும், 1945 ஆம் ஆண்டின் வசந்த காலத்தில் ஒரு அழிப்பாளரை விட பெரிய நேச நாட்டு போர்க்கப்பல் எதுவும் நேரடியாக காமிகாஸ்களால் மூழ்கடிக்கப்படவில்லை. இதற்கிடையில், உகாகி மேலும் விமானங்களை சேகரித்து அவற்றை கியூஷுவில் நேச நாடுகளின் தாக்குதலில் இருந்து மறைத்து, ஜப்பான் மீது நேச நாடுகளின் படையெடுப்பு எதிர்பார்க்கப்படும் போது காமிகேஸ் தாக்குதல்களில் அவற்றைப் பயன்படுத்த திட்டமிட்டார். உகாகி நூற்றுக்கணக்கான விமானங்கள் மற்றும் ஷின்யோ தற்கொலைத் தாக்குதல் மோட்டார் படகுகள் மூலம் படையெடுப்புப் படைகளைத் தாக்கத் திட்டமிட்டார், சில மணிநேரங்களில் ஆபரேஷன் கெட்சு-கோ (தீர்க்கமான நடவடிக்கை). 1945 ஆகஸ்ட் 15 அன்று, பேரரசர் ஹிரோஹிட்டோ தோல்வியை ஒப்புக் கொண்டதாகவும், இராணுவம் தங்கள் ஆயுதங்களை கீழே போட வேண்டும் என்றும் ஒரு வானொலி அறிவிப்பை வெளியிட்டார். ஜப்பானின் தோல்வியின் அறிவிப்பைக் கேட்ட பிறகு, உகாகி தனது நாட்குறிப்பில் ஒரு கடைசி பதிவைச் செய்தார், அவர் இன்னும் அதிகாரப்பூர்வ போர்நிறுத்த உத்தரவைப் பெறவில்லை என்றும், எதிரியைத் தடுக்க தனது துணிச்சலான விமானிகள் தவறியதற்கு அவர் மட்டுமே காரணம் என்றும் குறிப்பிட்டார், புஷிடோவின் உண்மையான உணர்வை வெளிப்படுத்த அவர் ஒரு கடைசி பணியை தானே பறக்கவிடுவார். அவரது கீழ்நிலை அதிகாரிகள் எதிர்ப்பு தெரிவித்தனர், மேலும் உகாகி கேப்டன் தட்சுவோ நகட்சுருவால் இயக்கப்பட்ட யோகோசுகா டி 4 ஒய் (நேச நாடுகளின் அறிக்கையிடல் பெயர் "ஜூடி") டைவ் குண்டுவீச்சு விமானத்தின் பின் இருக்கைக்குள் ஏறிய பிறகும், வாரண்ட் அதிகாரி அகியோஷி எண்டோ-காமிகேஸ் பட்டியலில் அவரது இடம் உகாகி கைப்பற்றினார்-அட்மிரல் ஏற்கனவே ஆக்கிரமித்திருந்த அதே இடத்திற்கு ஏறினார். இவ்வாறு, உகாகி கொண்ட விமானம் மூன்று நபர்களுடன் புறப்பட்டது (கேப்டன் தட்சுவோ நகட்சுருவால் இயக்கப்பட்டது, விமான சார்ஜென்ட் அகியோஷி எண்டோ மற்றும் உகாகி ஆகியோரால் உளவு பார்க்கப்பட்டது), மீதமுள்ள பத்து விமானங்களில் தலா இரண்டு பேர் இருந்தனர். தனது விமானத்தில் ஏறுவதற்கு முன்பு, உகாகி படங்களுக்கு போஸ் கொடுத்து, தனது அடர் பச்சை நிற சீருடையில் இருந்து தனது தரவரிசை முத்திரையை அகற்றினார், அட்மிரல் யமமோட்டோ அவருக்கு வழங்கிய ஒரு சடங்கு குறுகிய வாளை மட்டுமே எடுத்துக் கொண்டார். இந்த கடைசி விமானத்தின் கூறுகள் பெரும்பாலும் ஒகினாவாவுக்கு வடக்கே உள்ள பல சிறிய தீவுகளுக்கு தென்மேற்கே ரியுக்யு பறக்கும் பாதையைப் பின்தொடர்ந்தன, அங்கு அமெரிக்கப் படைகள் போரின் சாத்தியமான முடிவில் இன்னும் எச்சரிக்கையாக இருந்தன. எண்டோ பயணத்தின் போது ரேடியோமேனாக பணியாற்றினார், உகாகியின் இறுதி செய்திகளை அனுப்பினார், அதில் கடைசியாக 19:24 இல் விமானம் ஒரு அமெரிக்க கப்பலில் மூழ்கத் தொடங்கியதாக அறிவித்தது. இருப்பினும், அமெரிக்க கடற்படை பதிவுகள் அந்த நாளில் வெற்றிகரமான காமிகேஸ் தாக்குதலைக் குறிக்கவில்லை, மேலும் பணியில் இருந்த அனைத்து விமானங்களும் (என்ஜின் சிக்கல்கள் காரணமாக திரும்பிய மூன்று விமானங்களைத் தவிர) கடலில் மோதியிருக்கலாம், இது அமெரிக்க விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிச் சூட்டால் தாக்கப்பட்டது. சரணடையும் நேரத்தில் இந்த சுற்றுப்புறத்தில் எதிரி விமானங்களுக்கு எதிராக கடற்படை அல்லது மரைன் போராளிகள் அல்லது பசிபிக் கடற்படை மேற்பரப்பு பிரிவுகள் நடத்திய இடைமறிப்பு குறித்து துல்லியமான பதிவுகள் எதுவும் இல்லை என்றாலும், எந்த கப்பல்கள் (ஏதேனும் இருந்தால்) தாக்கப்பட்டன என்பது குறித்து மேலும் ஆராய்ச்சி வெளிப்படுத்தக்கூடும். மறுநாள் காலையில், எல்எஸ்டி-926 இன் குழுவினர் இஹியாஜிமா தீவின் கடற்கரையில் மூன்று உடல்களுடன் ஒரு "காக்பிட்டின்" (துப்பாக்கிச் சூடு அல்லது ஒருவித வன்முறைக் குழியை குறிக்கிறது, ஆனால் சரியான காரணம் அல்ல) இன்னும் எரிந்து கொண்டிருந்த எச்சங்களைக் கண்டுபிடித்ததாகக் கூறினர். மூன்றாவது நபர், அவரது தலை நொறுக்கப்பட்டு, வலது கையை காணவில்லை, அடர் பச்சை நிற சீருடை அணிந்திருந்தார், மேலும் ஒரு குறுகிய வாள் அருகில் காணப்பட்டது. மாலுமிகள் உடல்களை மணலில் புதைத்தனர். அவருக்கு மரணத்திற்குப் பிறகு கிராண்ட் கார்டன் ஆஃப் தி ஆர்டர் ஆஃப் தி ரைசிங் சன் விருது வழங்கப்பட்டது. கௌரவங்கள் மற்றும் விருதுகள் ஆர்டர் ஆஃப் தி ரைசிங் சன் 1 வது வகுப்பு, கிராண்ட் கார்டன் (மரணத்திற்குப் பின், சி. ஏ. 1945) குறிப்புகள் அடிக்குறிப்புகள் நூலியல் தாமஸ், இவான் (2007), சீ ஆஃப் தண்டர்ஃ ஃபோர் நேவல் கமாண்டர்ஸ் அண்ட் தி லாஸ்ட் சீ வார், நியூயார்க்ஃ சைமன் அண்ட் ஷஸ்டர். இரண்டாம் உலகப் போரின் தரவுத்தளத்தில் வெளிப்புற இணைப்புகள் பயோ 1890 பிறப்புகள் 1945 இறப்புகள் ஓகயாமாவின் மக்கள் இரண்டாம் உலகப் போரின் ஜப்பானிய அட்மிரல்கள் இரண்டாம் உலகப் போரில் கொல்லப்பட்ட ஜப்பானிய இராணுவ வீரர்கள் காமிகேஸ் விமானிகள் ஜப்பானிய கடற்படை இணைப்பாளர்கள் ஜப்பானிய டைரிஸ்டுகள் கிராண்ட் கார்டன்ஸ் ஆஃப் தி ஆர்டர் ஆஃப் தி ரைசிங் சன் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் டைரிஸ்டுகள்