Honda XR250R and XR250L
ஹோண்டா எக்ஸ்ஆர்250ஆர் மற்றும் எக்ஸ்ஆர்250எல் ஆகியவை ஹோண்டா எக்ஸ்ஆர் தொடரின் ஒரு பகுதியாக 1979 முதல் 2004 வரை ஹோண்டாவால் தயாரிக்கப்பட்ட டிரெயில் மற்றும் டூயல்-ஸ்போர்ட் மோட்டார் சைக்கிள்கள் ஆகும். அவை நான்கு-ஸ்ட்ரோக், எஸ். ஓ. எச். சி நான்கு-வால்வு ஒற்றை சிலிண்டர் என்ஜின்களைக் கொண்டுள்ளன. 1981 ஆம் ஆண்டில், எக்ஸ்ஆர் 250 ஒற்றை பின்புற அதிர்ச்சியுடன் புதுப்பிக்கப்பட்டது. 1984 ஆம் ஆண்டில், பைக் ஹோண்டாவின் ரேடியல் ஃபோர் வால்வு எரிப்பு அறை (ஆர். எஃப். வி. சி) உடன் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. இது கோரப்பட்ட உலர் எடை மற்றும் 36 அங்குல இருக்கை உயரம் (96-04) கொண்டுள்ளது. இந்த எஞ்சின் 19.6 பீக் ஹெச்பி மற்றும் 14-15 எல்பி அடி டார்க் உற்பத்தி செய்கிறது என்று ஹோண்டா தெரிவித்துள்ளது. XR250R இன் 1996-2004 பதிப்புகள் முன் மற்றும் பின்புறத்தில் 10.6 அங்குல சஸ்பென்ஷன் டிராவல் ஃபோர்க்குகளையும், முன் 41 மிமீ கார்ட்ரிட்ஜ் ஃபோர்க்குகளையும் கொண்டிருந்தன. டயர் அளவு முன்புறம் 80/100-21 ஆகவும், பின்புறம் 100/100-18 ஆகவும் இருந்தது. இது 13-48 பல் கியர் மற்றும் 8000 ஆர். பி. எம் இல் சுமார் 66 மைல் வேகத்தில் ஒரு பங்கு மேல் வேகத்தைக் கொண்டிருந்தது. XR250L ஒரு கனமான, தெரு-சட்ட பதிப்பாகும், இது 1991 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, மேலும் பழைய XL250R உடன் குழப்பமடையக்கூடாது. 1981 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி, எக்ஸ்ஆர் 250 21 அங்குல முன் சக்கரத்தைக் கொண்டிருந்தது. 1979 மற்றும் 1980 பதிப்புகளில் 23 அங்குல முன் சக்கரம் (3 x 23 டயர் அளவு) இருந்தது. CRF230F போலல்லாமல், இது ஹோண்டாவின் வரிசையில் XR200R ஐ காற்று குளிரூட்டப்பட்ட ஆஃப்-ரோட் மோட்டார் சைக்கிளாக திறம்பட மாற்றியது, XR250R க்கு 2019 ஆம் ஆண்டில் CRF250F வரை காற்று குளிரூட்டப்பட்ட வாரிசு இல்லை. ஒரு சிறந்த ஸ்டார்டர் பிளே பைக், 4 வால்வு ஹெட் மற்றும் காற்று குளிரூட்டப்பட்ட குறைந்த பராமரிப்பு பைக் ஆகியவற்றை விட 'எஃப்' எக்ஸ். ஆருடன் கொஞ்சம் அதிகமாக பகிர்ந்து கொள்கிறது. அவை அனைத்தும் 'எஃப்' எரிபொருள் உட்செலுத்தப்பட்ட, 9,8 "பயணத்திற்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்ட, குறைந்த இருக்கை உயரம் 2", மின்சார தொடக்க மற்றும் 5-வேக பரிமாற்றத்துடன் ஒரு வித்தியாசமான விஷயம். பங்கு வடிவில் உள்ள 'எஃப்' ஒரு நல்ல நவீன இயந்திரமாகும். 'ஆர்' மின் நிலையம் காலாவதியானதாக உணர்கிறது மற்றும் ஒப்பிடுகையில் குறைவான செயல்திறன் கொண்டது. XR250R மற்றும் XR250L ஆகிய இரண்டிலும் உள்ள என்ஜின்கள் ஒரே மாதிரியானவை. அமெரிக்காவில் எல் 3 மிமீ சிறிய தலை குழாய் மற்றும் உமிழ்வு விதிமுறைகளை பூர்த்தி செய்ய வேறு கார்பரேட்டரைக் கொண்டுள்ளது, இருப்பினும் இரண்டு கார்பரேட்டர்களும் 30 மிமீ துளை கொண்டுள்ளன. இயந்திரம் நான்கு-வால்வு தலையைக் கொண்டுள்ளது, வால்வுகளை இயக்குவதற்கு ராக்கர் ஆயுதங்கள் உள்ளன. ஒற்றை-சிலிண்டர் இயந்திரத்திற்கு அசாதாரணமானது, இது இரண்டு-க்கு-ஒரு தலைப்பு குழாயைக் கொண்டுள்ளது. அதன் உற்பத்தி முழுவதும், ஆர் பதிப்பு கிக்ஸ்டார்ட் மட்டுமே, சங்கிலி இறுதி இயக்ககத்துடன் ஆறு வேக பரிமாற்றத்தைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் ஸ்டேட்டர் பற்றவைப்பு உள்ளது. 1996 க்கு முந்தைய மாடல்களுக்கு, சஸ்பென்ஷன் டிராவல் முன் மற்றும் பின்புறமாக இருந்தது. எக்ஸ்ஆர்250ஆர் என்பது எண்டுரோ (போட்டி) மாடல் ஆகும்; இருப்பினும், எல் பதிப்பு மின்சார தொடக்கமாகும் (அமெரிக்க சந்தை எக்ஸ்ஆர்250எல் தவிர, இது ஒருபோதும் மின்சார தொடக்கத்தைக் கொண்டிருக்கவில்லை மற்றும் 1996 மாடல் ஆண்டிற்குப் பிறகு நிறுத்தப்பட்டது), பிலியன் பெக்குகள், மென்மையான சஸ்பென்ஷன் மற்றும் குறைந்த இருக்கை உயரத்துடன். 1996 மற்றும் 2004 க்கு இடையிலான மாற்றங்கள் டெக்னல் புதுப்பிப்புகளைக் கொண்டிருந்தன, இயந்திர பாகங்கள் ஒரே மாதிரியாக இருந்தன. எக்ஸ்ஆர்250ஆர் 2004ஆம் ஆண்டுக்குப் பிறகு நிறுத்தப்பட்டது. ஆஸ்திரேலியாவில் ஒரு XR250Y தலைகீழ் ஃபோர்க்குகள் மற்றும் 05-06 இல் மின்சார தொடக்கத்துடன் வெளியிடப்பட்டது. 1991 ஹோண்டா எக்ஸ்ஆர்250எல் 814,000 க்கும் மேற்பட்ட யூனிட்கள் விற்பனை செய்யப்பட்ட முழு எக்ஸ்ஆர் சீரிஸிலும் அதிகம் விற்கப்பட்டது. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் எக்ஸ்ஆர் 250 ஆஃப்-ரோட் மோட்டார் சைக்கிள்கள் இரட்டை விளையாட்டு மோட்டார் சைக்கிள்கள் 1979 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட ஒற்றை சிலிண்டர் மோட்டார் சைக்கிள்கள்