Wind-class icebreaker
விண்ட் கிளாஸ் ஐஸ் பிரேக்கர்கள் என்பது 1944 முதல் 1970 களின் பிற்பகுதி வரை அமெரிக்க கடற்படை, அமெரிக்க கடலோர காவல்படை, ராயல் கனேடிய கடற்படை, கனேடிய கடலோர காவல்படை மற்றும் சோவியத் கடற்படை ஆகியவற்றுடன் சேவையில் இருந்த டீசல் மின்சாரத்தால் இயங்கும் ஐஸ் பிரேக்கர்களின் வரிசையாகும். அவை மிகவும் பயனுள்ள கப்பல்களாக இருந்தனஃ ஈஸ்ட்விண்ட் தவிர மற்ற அனைத்தும் குறைந்தது முப்பது ஆண்டுகள் சேவை செய்தன, மேலும் நார்த்விண்ட் நாற்பத்து நான்கு ஆண்டுகள் தொடர்ந்து யு. எஸ். சி. ஜியில் பணியாற்றினார். முதன்முதலில் கட்டப்பட்டபோது உலகின் மிகவும் தொழில்நுட்ப ரீதியாக மேம்பட்ட பனிப்பொழிவுகளாகக் கருதப்பட்ட காற்று-வகுப்பு பனிப்பொழிவுகளும் பெரிதும் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தன; இந்த வகுப்பின் முதல் ஆபரேட்டர் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கடலோர காவல்படை ஆகும், இது இரண்டாம் உலகப் போரின் போது கிரீன்லாந்தில் மிகவும் தேவையான கடலோர ரோந்துக்கு கப்பல்களைப் பயன்படுத்தியது. இந்த வகுப்பின் மூன்று கப்பல்கள், வெஸ்ட்விண்ட், சவுத்விந்த் மற்றும் முதல் நார்த்விண்ட் அனைத்தும் லெண்ட்-லீஸ் திட்டத்தின் கீழ் சோவியத் யூனியனுக்கு தற்காலிகமாக சேவை செய்தன, மற்ற இரண்டு கப்பல்கள் அமெரிக்க கடற்படைக்காகவும் மற்றொன்று ராயல் கனேடிய கடற்படைக்காகவும் கட்டப்பட்டன; எட்டு கப்பல்களும் இறுதியில் அமெரிக்க கடலோர காவல்படை மற்றும் கனேடிய கடலோர காவல்படைக்கு மாற்றப்பட்டன. விண்ட் கிளாஸ் கப்பல்கள் அமெரிக்காவால் கட்டப்பட்ட உண்மையான பனிப்பொழிவுகளின் முதல் வகுப்பாகும். நியூயார்க்கின் கிப்ஸ் & காக்ஸ் கடலோர காவல்படையின் கடற்படை பொறியியல் பிரிவின் உள்ளீடுகளுடன் வடிவமைப்புகளை வழங்கினார். இறுதி வடிவமைப்பு அப்போதைய எல். சி. டி. ஆர் எட்வர்ட் தீலே, யு. எஸ். சி. ஜி (பின்னர் ஆர். ஏ. டி. எம் மற்றும் அமெரிக்க கடலோர காவல்படையின் தலைமை பொறியாளர்) நடத்திய வெளிநாட்டு பனிப்பொழிவுகளின் ஆய்வுகளால் பெரிதும் பாதிக்கப்பட்டது, அதாவது 1931 இல் கட்டப்பட்ட ஸ்வீடிஷ் யெமர் மற்றும் சோவியத் கிராசின். இந்த வகுப்பின் ஏழு கப்பல்கள் அமெரிக்காவில் கட்டப்பட்டன, மேலும் ஒரு மாற்றியமைக்கப்பட்ட பதிப்பான எச். எம். சி. எஸ் லாப்ரடோர் கனடாவில் கட்டப்பட்டது. கட்டுமானம் வடிவமைக்கப்பட்டபோது அதிநவீனமானது, அவற்றின் மேலோடு முன்னெப்போதும் இல்லாத வலிமை மற்றும் கட்டமைப்பு ஒருமைப்பாட்டைக் கொண்டிருந்தது. வெளிப்புற மேலோடு பூச்சு 1-5/8 அங்குல தடிமனான உயர் இழுவிசை எஃகு மூலம் கட்டப்பட்டது மற்றும் அவை நீர்வழிக்கு மேலே இரட்டை அடிப்பகுதியைக் கொண்டிருந்தன, இரண்டு "தோல்கள்" தோராயமாக 15 அங்குல இடைவெளியில் இருந்தன, அவை கார்க் மூலம் காக்கப்பட்டன. ஃப்ரேமிங் நெருக்கமாக இடைவெளியில் இருந்தது மற்றும் முழு மேலோட்டமும் பெரும் வலிமைக்காக வடிவமைக்கப்பட்டது. வளர்ந்த மாபெரும் சக்தியின் விகிதத்தில் ஒப்பீட்டளவில் குறுகிய நீளத்துடன், அவர்களின் வில் பண்பு சாய்வான முன் பாதத்தைக் கொண்டிருந்தது, இது கனமான பனிக்கட்டி மீது சவாரி செய்வதற்கும் கப்பலின் எடையுடன் அதை உடைப்பதற்கும் உதவியது. பின்வாங்கும் போது பனிக்கட்டியை உடைக்க உதவும் வகையில் அவற்றின் ஸ்டெர்ன் இதேபோல் வடிவமைக்கப்பட்டது. ஐஸ் பிரேக்கரின் பக்கங்கள் வட்டமாக இருந்தன, குறிக்கப்பட்ட டம்பிள்ஹோம், இது கப்பலை பக்கவாட்டில் ஹீலிங் செய்வதன் மூலம் பனிக்கட்டியிலிருந்து விடுபட உதவியது. கப்பலின் ஒரு பக்கத்தில் உள்ள இறக்கை தொட்டிகளிலிருந்து மற்றொன்றுக்கு தண்ணீரை விரைவாக மாற்றுவதன் மூலம் இத்தகைய ஹீலிங் நிறைவேற்றப்பட்டது. மொத்தம் 220 டன் தண்ணீரை ஒரு பக்கத்திலிருந்து இன்னொரு பக்கத்திற்கு 90 வினாடிகளில் மாற்ற முடியும், இது 10 டிகிரி பட்டியலைத் தூண்டியது. கப்பலின் டிரிம் மாற்றுவதற்காக முன் மற்றும் பின் தொட்டிகளுக்கு இடையில் பல்லாஸ்ட் விரைவாக மாற்றப்படலாம். டீசல் மின்சார இயந்திரங்கள் அதன் கட்டுப்பாடு மற்றும் சேதத்தை எதிர்ப்பதற்காக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டன, மேலும் அவை அகற்றக்கூடிய முன் உந்துசக்தியுடன் பொருத்தப்பட்டன, அவை பனிக்கட்டியை அழிக்க ஒரு கழுவலை உருவாக்க பயன்படுகின்றன. பொதுவான பண்புகள் (இரண்டாம் உலகப் போரின் போது முதலில் பொருத்தப்பட்டவை) கட்டுபவர்ஃ வெஸ்டர்ன் பைப் அண்ட் ஸ்டீல் கம்பெனி (டபிள்யூபிஎஸ்) சான் பெட்ரோ, கலிபோர்னியா மின் உற்பத்தி நிலையம்-தலா 2000 பிஎச்பி திறன் கொண்ட ஆறு ஃபேர்பேங்க்ஸ் மோர்ஸ் டீசல் என்ஜின்கள், 3 மின்சார உந்துவிசை மோட்டர்களுக்கு சக்தி அளிக்கிறது. இரண்டு திருகுகள் பின்புறம், ஒன்று முன்னோக்கி, (வில் திருகு பிரிக்கக்கூடியது மற்றும் உந்துதலுக்கு அரிதாகவே பயன்படுத்தப்பட்டது; இது முதன்மையாக உடைந்த பனிக்கட்டியை அகற்ற ஒரு கழுவலை உருவாக்குவதாகும்). நீளம்ஃ 269 அடி (82 மீ) பீம்ஃ 63.5 அடி (19.4 மீ) இடப்பெயர்ச்சிஃ தோராயமாக. 6, 515 டன் முழு சுமை (எஃப்எல்) வேகம்ஃ விமானம்ஃ 1 க்ரும்மேன் ஜே 2 எஃப் டக் சீப்ளேன் செலவுஃ ஒவ்வொரு சேவை வாழ்க்கையிலும் சுமார் 10 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர்கள்ஃ மதிப்பிடப்பட்ட 20 ஆண்டு குழுவினர்ஃ 21 அதிகாரிகள், 295 பேர் கட்டப்பட்டபடி பட்டியலிடப்பட்டனர்; (இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு, விண்ட்-கிளாஸின் அமெரிக்க கப்பல்கள் படிப்படியாக அவற்றின் ஆயுதங்களைக் குறைத்தன, இது அவற்றின் நிரப்புதல்களையும் குறைத்தது) ஆயுதங்கள்ஃ நான்கு 5 அங்குல/38 (127 மிமீ) இரட்டை நோக்க துப்பாக்கிகள் (2 இரட்டை கோபுரங்கள்). பன்னிரண்டு 40 மிமீ/60 ஏஏ துப்பாக்கிகள் (3 நான்கு மடங்கு கோபுரங்கள்). ஆறு 20 மிமீ/80 ஏஏ; ஒய்-துப்பாக்கிகள். இரண்டு ஆழமான சார்ஜ் ரேக்குகள். ஒரு ஹெட்ஜ்ஹாக் ஏவுகணை. எம்2 பிரவுனிங் இயந்திர துப்பாக்கிகள் மற்றும் சிறிய ஆயுதங்கள். போரின் போது ஆர்டர் செய்யப்பட்டதால், முதல் ஐந்து யு. எஸ். கட்டப்பட்ட காற்று-வகுப்பு பனிப்பொழிவுகள் அவற்றின் அளவிலான கப்பல்களுக்கு பெரிதும் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தன. நார்த்விண்ட்/ஸ்டேட்டன் தீவு (டபிள்யூஏஜி 278) ஆயுதங்கள் சோவியத் சேவைக்காக நான்கு ஒற்றை 3 அங்குலம்/50 மற்றும் எட்டு ஒற்றை 40 மிமீ ஆக குறைக்கப்பட்டன. ஆயுத அமைப்புகள் படிப்படியாக அகற்றப்பட்டன, 1970 வாக்கில் எம் 2 பிரவுனிங்ஸ், எம் 60 இயந்திர துப்பாக்கிகள் மற்றும் சட்ட அமலாக்க நோக்கங்களுக்காக சிறிய ஆயுதங்கள் மட்டுமே எஞ்சியிருந்தன. பணியமர்த்தப்பட்ட தேதிகள்ஃ 1942 முதல் 1989 வரை அமெரிக்க கப்பல் எண்கள் ஆரம்பத்தில், விண்ட்-கிளாஸின் கப்பல்கள் கடலோர காவல்படை, துணை, ஜெனரல் அல்லது (அமெரிக்க கடற்படை) துணை, ஜெனரல், பிரேக்கருக்கு ஏ. ஜி. பி என்ற பெயரைக் கொண்டிருந்தன. 1949 ஆம் ஆண்டில் அனைத்து அமெரிக்க கடலோர காவல்படை டபிள்யூஏஜிகளும் கடலோர காவல்படை, துணை, ஜெனரல், பிரேக்கருக்காக டபிள்யூஏஜிபி-கள் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டன. 1965 மற்றும் 1966 ஆம் ஆண்டுகளில், அனைத்து அமெரிக்க கடற்படை பனிப்பொழிவுகளும் அமெரிக்க கடலோர காவல்படைக்கு மாற்றப்பட்டன. குறிப்புஃ கீழே குறிப்பிடப்பட்டுள்ள இரண்டு வடக்காற்றுகளும் ஒன்றுடன் ஒன்று குழப்பமடையக் கூடாது. யு. எஸ். சி. ஜி. சி ஸ்டேட்டன் தீவு (டபிள்யூ. ஏ. ஜி-278) நார்த்விண்ட் (டபிள்யூ. ஏ. ஜி-278) ஆக கட்டப்பட்டது, இது ஸ்டேட்டன் தீவு (டபிள்யூ. ஏ. ஜி-278) ஆக நியமிக்கப்பட்டது மற்றும் உடனடியாக கடன்-குத்தகைக்கு U.S.S.R க்கு அனுப்பப்பட்டது. திரும்பி வந்ததும் அவர் மூன்று மாதங்களுக்கும் குறைவாக யு. எஸ். எஸ் நார்த்விண்ட் (ஏ. ஜி. பி-5) ஆக இருந்தார், பின்னர் யு. எஸ். சி. ஜி. சி நார்த்விண்ட் (டபிள்யூ. ஏ. ஜி-282) உடன் குழப்பத்தைத் தவிர்ப்பதற்காக யு. எஸ். எஸ் ஸ்டேட்டன் தீவு (ஏ. ஜி. பி-5) என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, இறுதியாக யு. எஸ். சி. ஜி. சி ஸ்டேட்டன் தீவு (டபிள்யூ. ஏ. ஜி. பி-278) என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. யு. எஸ். சி. ஜி. சி ஈஸ்ட்விண்ட் (டபிள்யூ. ஏ. ஜி-279) யு. எஸ். சி. ஜி. சி ஈஸ்ட்விண்ட் (டபிள்யூ. ஏ. ஜி. பி-279) என மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது. யு. எஸ். சி. ஜி. சி சவுத்விந்த் (டபிள்யூ. ஏ. ஜி-280) U.S.S.R லெண்ட்-லீஸ் சேவையிலிருந்து திரும்பியபோது யு. எஸ். எஸ் அட்கா (ஏ. ஜி. பி-3) என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, பின்னர் யு. எஸ். சி. ஜி. சி சவுத்விந்த் (டபிள்யூ. ஏ. ஜி. பி-280) என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. யு. எஸ். சி. ஜி. சி வெஸ்ட்விண்ட் (டபிள்யூ. ஏ. ஜி. 281) U.S.S.R இலிருந்து திரும்பியபோது. லெண்ட்-லீஸ் சேவைக்கு யு. எஸ். எஸ் வெஸ்ட்விண்ட் (ஏ. ஜி. பி-6) என்று பெயரிடப்பட்டது, பின்னர் யு. எஸ். சி. ஜி. சி வெஸ்ட்விண்ட் (டபிள்யூ. ஏ. ஜி. பி-281) என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. யு. எஸ். சி. ஜி. சி நார்த்விண்ட் (டபிள்யூ. ஏ. ஜி-282) யு. எஸ். சி. ஜி. சி நார்த்விண்ட் (டபிள்யூ. ஏ. ஜி. பி-282) என மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது. யு. எஸ். எஸ் பர்ட்டன் தீவு (ஏ. ஜி. பி-88) யு. எஸ். எஸ் பர்ட்டன் தீவு (ஏ. ஜி. பி-1) என மறுவடிவமைக்கப்பட்டது, பின்னர் யு. எஸ். சி. ஜி. சி பர்ட்டன் தீவு (டபிள்யூ. ஏ. ஜி. பி-283) என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. யு. எஸ். எஸ். எடிஸ்டோ (ஏ. ஜி. பி-89) யு. எஸ். எஸ் எடிஸ்டோ (ஏ. ஜி. பி-2) என மறுவடிவமைக்கப்பட்டது, இறுதியாக யு. எஸ். சி. ஜி. சி எடிஸ்டோ (டபிள்யூ. ஏ. ஜி. பி-284) என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. கனடாவின் விண்ட்-கிளாஸ் ஐஸ் பிரேக்கருக்காக, ராயல் கனடியன் கடற்படை (ஆர். சி. என்) கனடாவில் கட்டப்பட்ட எச். எம். சி. எஸ் லாப்ரடாருக்கு ஏ. டபிள்யூ 50 என்ற பதக்க எண்ணை ஒதுக்கியது. லாப்ரடோர் 1954 முதல் 1957 வரை ஆர். சி. என். இல் பணியாற்றினார். லாப்ரடோர் பின்னர் போக்குவரத்துத் துறைக்கு (டிஓடி) மாற்றப்பட்டது, கனேடிய அரசு கப்பல் (சிஜிஎஸ்) லாப்ரடோர் 1958 முதல் 1962 வரை பணியாற்றினார். அவர் மீண்டும் கனேடிய கடலோர காவல்படைக்கு (சி. சி. ஜி) மாற்றப்பட்டு, சி. சி. ஜி. எஸ் லாப்ரடாரில் 1962 முதல் 1987 வரை பணியாற்றினார். லாப்ரடாரில் எந்த ஆயுத அமைப்புகளும் பொருத்தப்படவில்லை. லாப்ரடோர் தனது அமெரிக்க கட்டப்பட்ட சகோதரி கப்பல்களின் அனைத்து பொதுவான பண்புகளையும் கொண்டிருந்தது, ஆனால் அந்த நேரத்தில் (1951) அதிநவீன கியர் மூலம் மிகவும் மேம்படுத்தப்பட்டது. லாப்ரடோர் கட்டப்பட்ட ஒரே கனேடிய காற்று-வகுப்பு பனிப்பொழிவு ஆகும், மேலும் கட்டப்பட்ட காற்று-வகுப்பில் கடைசியாகவும் இருந்தது. யு. எஸ். சி. ஜி. சி ஸ்டேட்டன் தீவு (டபிள்யூ. ஏ. ஜி. பி-278) பில்டர்கள்ஃ (கலிபோர்னியாவின் சான் பருத்தித்துறையில் உள்ள வெஸ்டர்ன் பைப் அண்ட் ஸ்டீல் கம்பெனி (டபிள்யூபிஎஸ்)). கீழே போடப்பட்டதுஃ ஜூன் 9,1942. தொடங்கப்பட்டதுஃ டிசம்பர் 28,1942 (பட்டியல்). ஆபரேட்டர்கள்ஃ,,. நியமனம்ஃ 26 பிப்ரவரி 1944 (பட்டியல்). அந்தஸ்துஃ 15 நவம்பர் 1974 அன்று பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டு அகற்றப்பட்டது. மாற்றங்கள்ஃ செயல்பாடுகள்ஃ 1944 ஆம் ஆண்டில் அவர் செவர்னி கால்நடை (வடக்கு காற்று) என்றும், 1946 முதல் லெண்ட்-லீஸ் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக கேப்டன் பெலுசோவ் என்றும் அழைக்கப்பட்டார்; 1951 இல் நார்த்விண்ட் என்று திரும்பினார், 1952 இல் ஸ்டேட்டன் தீவு என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, பின்னர் 1966 இல் மாற்றப்பட்டது. யு. எஸ். சி. ஜி. சி ஈஸ்ட்விண்ட் (டபிள்யூ. ஏ. ஜி. பி-279) பில்டர்கள்ஃ (கலிபோர்னியாவின் சான் பருத்தித்துறையில் உள்ள வெஸ்டர்ன் பைப் அண்ட் ஸ்டீல் கம்பெனி (டபிள்யூபிஎஸ்)). கீழே போடப்பட்டதுஃ ஜூன் 23,1942. தொடங்கப்பட்டதுஃ 3 ஜூன் 1944 (பட்டியல்). இயக்குபவர்ஃ நியமனம்ஃ ஜூன் 3,1944 (பட்டியல்). அந்தஸ்துஃ டிசம்பர் 13,1968 அன்று பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது, 1972 இல் விற்கப்பட்டு அகற்றப்பட்டது. மாற்றங்கள்ஃ செயல்பாடுகள்ஃ யு. எஸ். சி. ஜி. சி சவுத்விந்த் (டபிள்யூ. ஏ. ஜி. பி-280) பில்டர்கள்ஃ (கலிபோர்னியாவின் சான் பருத்தித்துறையில் உள்ள வெஸ்டர்ன் பைப் அண்ட் ஸ்டீல் கம்பெனி (டபிள்யூபிஎஸ்)). கீழே போடப்பட்டதுஃ 20 ஜூலை 1942. தொடங்கப்பட்டதுஃ மார்ச் 8,1943 (பட்டியல்). ஆபரேட்டர்ஃ,,. நியமனம்ஃ 15 ஜூலை 1944 (பட்டியல்). அந்தஸ்துஃ பணிநீக்கம்ஃ 31 மே 1974, ஸ்கிராப்புக்காக விற்கப்பட்டது 1976 மாற்றங்கள்ஃ செயல்பாடுகள்ஃ 1945 இல் அனுப்பப்பட்டது, அங்கு அவர் லெண்ட்-லீஸ் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக அட்மிரல் மகரோவ் என்று அழைக்கப்பட்டார். 1950 ஆம் ஆண்டில் யு. எஸ். எஸ் அட்கா என்ற பெயரில் திரும்பியது, பின்னர் 1966 ஆம் ஆண்டில் யு. எஸ். சி. ஜி. சி சவுத்விந்த் என்று அழைக்கப்பட்ட இடத்திற்கு மாற்றப்பட்டது. யு. எஸ். சி. ஜி. சி வெஸ்ட்விண்ட் (டபிள்யூ. ஏ. ஜி. பி-281) பில்டர்கள்ஃ (கலிபோர்னியாவின் சான் பருத்தித்துறையில் உள்ள வெஸ்டர்ன் பைப் அண்ட் ஸ்டீல் கம்பெனி (டபிள்யூபிஎஸ்)). கீழே போடப்பட்டதுஃ 24 ஆகஸ்ட் 1942. தொடங்கப்பட்டதுஃ 31 மார்ச் 1943. ஆபரேட்டர்ஃ,. பணி நியமனம்ஃ செப்டம்பர் 18,1944. நிலைஃ பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டதுஃ 29 பிப்ரவரி 1988 விற்கப்பட்டு அகற்றப்பட்டது. மாற்றங்கள்ஃ செயல்பாடுகள்ஃ 1945 ஆம் ஆண்டில் அனுப்பப்பட்டது, அங்கு அவர் லெண்ட்-லீஸ் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக செவர்னி போலியஸ் (வட துருவ) என்று அழைக்கப்பட்டார். 1951 இல் மீண்டும் இங்கு வந்து சேர்ந்தார், 1952 இல் இங்கு இடமாற்றம் செய்யப்பட்டார். யு. எஸ். சி. ஜி. சி நார்த்விண்ட் (டபிள்யூ. ஏ. ஜி. பி-282) பில்டர்கள்ஃ (கலிபோர்னியாவின் சான் பருத்தித்துறையில் உள்ள வெஸ்டர்ன் பைப் அண்ட் ஸ்டீல் கம்பெனி (டபிள்யூபிஎஸ்)). கீழே போடப்பட்டதுஃ 20 ஜூலை 1944. தொடங்கப்பட்டதுஃ 25 பிப்ரவரி 1945 (பட்டியல்). இயக்குபவர்ஃ நியமனம்ஃ ஜூலை 28,1945 (பட்டியல்). அந்தஸ்துஃ 20 ஜனவரி 1989 அன்று பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டு அகற்றப்பட்டது. மாற்றங்கள்ஃ செயல்பாடுகள்ஃ இது நார்த்விண்ட் நியமிக்கப்பட்ட இரண்டாவது பனிப்பொழிவு ஆகும். முதல் நார்த்விண்ட் லெண்ட்-லீஸின் கீழ் சோவியத் யூனியனுக்கு மாற்றப்பட்டது, மேலும் அவர் அமெரிக்காவிற்கு திரும்பியதும் ஸ்டேட்டன் தீவு ஆனது. மற்ற ஐஸ் பிரேக்கருடன் குழப்பத்தைத் தவிர்ப்பதற்காக பெயர் மாற்றம் செய்யப்பட்டது. யு. எஸ். சி. ஜி. சி பர்ட்டன் தீவு (டபிள்யூ. ஏ. ஜி. பி-283) பில்டர்கள்ஃ (கலிபோர்னியாவின் சான் பருத்தித்துறையில் உள்ள வெஸ்டர்ன் பைப் அண்ட் ஸ்டீல் கம்பெனி (டபிள்யூபிஎஸ்)). கீழே போடப்பட்டதுஃ 15 மார்ச் 1946. தொடங்கப்பட்டதுஃ 30 ஏப்ரல் 1946 (பட்டியல்). ஆபரேட்டர்ஃ,. ஆணையிடப்பட்டதுஃ 28 டிசம்பர் 1946 நிலைஃ 9 மே 1978 அன்று ஆணையிடப்பட்டது, 1980 இல் விற்கப்பட்டது, 1982 இல் அகற்றப்பட்டது. மாற்றங்கள்ஃ செயல்பாடுகள்ஃ யு. எஸ். சி. ஜி. சி எடிஸ்டோ (டபிள்யூ. ஏ. ஜி. பி-284) பில்டர்கள்ஃ (கலிபோர்னியாவின் சான் பருத்தித்துறையில் உள்ள வெஸ்டர்ன் பைப் அண்ட் ஸ்டீல் கம்பெனி (டபிள்யூபிஎஸ்)). கீழே போடப்பட்டதுஃ 15 மே 1945. தொடங்கப்பட்டதுஃ 29 மே 1946 (பட்டியல்). ஆபரேட்டர்ஃ,. ஆணையிடப்பட்டதுஃ 29 மார்ச் 1946 (பட்டியல்). அந்தஸ்துஃ 15 நவம்பர் 1977 அன்று பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டு அகற்றப்பட்டது. மாற்றங்கள்ஃ செயல்பாடுகள்ஃ சிசிஜிஎஸ் லாப்ரடோர் பில்டர்ஸ்ஃ (சோரெல், கியூபெக்கில் உள்ள மரைன் இண்டஸ்ட்ரீஸ்). நிறுவப்பட்டதுஃ 18 நவம்பர் 1949 தொடங்கப்பட்டதுஃ 14 டிசம்பர் 1951 ஆபரேட்டர்கள்ஃ, போக்குவரத்துத் துறை, நியமனம்ஃ ஜூலை 8,1954 (பட்டியல்). விமானம் எடுத்துச் செல்லப்பட்டதுஃ ஆர். சி. என் பெல் 47 ஹெலிகாப்டர் நிலைஃ 1987 இல் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டு அகற்றப்பட்டது. மாற்றங்கள்ஃ செயல்பாடுகள்ஃ ஒத்த கப்பல்கள்-காற்று-வகுப்பு வடிவமைப்பை அடிப்படையாகக் கொண்ட கிரேட் லேக்ஸ் பனிப்பொழிவு. யு. எஸ். சி. ஜி. சி பனிப்பாறை (டபிள்யூ. ஏ. ஜி. பி-4). பனிப்பாறை-வகுப்பு பனிப்பொழிவு. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் யெமர், ஸ்வீடிஷ் ஐஸ் பிரேக்கர் (1931), _ 1931) யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கடலோர காவல்படை, வரலாற்றாசிரியர் அலுவலகம். அமெரிக்க கடலோர காவல்படை. அமெரிக்க உள்நாட்டுப் பாதுகாப்புத் துறை. அணுகப்பட்டது 20 டிஇசி 2021. கனடாவின் ஐஸ் பிரேக்கர்கள் ராயல் கனேடிய கடற்படை துணை ஐஸ் பிரேக்கர் வகுப்புகள் அமெரிக்க கடற்படையின் துணை கப்பல் வகுப்புகள்