Alston line
ஆல்ஸ்டன் லைன் என்பது ஒரு ஒற்றை-பாதை கிளை பாதையாகும், இது நார்தம்பர்லேண்டில் உள்ள ஹால்ட்ஹிஸ்டிலை கும்ப்ரியாவில் உள்ள ஆல்ஸ்டனுடன் இணைத்தது. இந்த பாதை 1850 களின் முற்பகுதியில் நியூகேஸில் மற்றும் கார்லிஸ்லே ரயில்வேயால் கட்டப்பட்டது, இது கட்டங்களில் திறக்கப்பட்டது. லாம்ப்லி வயடக்ட் திறக்கப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, 1852 நவம்பரில் இந்த வழித்தடத்தின் கட்டுமானம் நிறைவடைந்தது. பாதை மூடப்பட்டதிலிருந்து, பாதையின் ஒரு பகுதி ஸ்லாக்கிஃபோர்ட் மற்றும் ஆல்ஸ்டன் இடையே கட்டங்களாக மீண்டும் திறக்கப்பட்டுள்ளது, தெற்கு டைன்டேல் ரயில்வேயால் இயக்கப்படும் பாரம்பரிய சேவைகளுடன். நியூகேஸில் மற்றும் கார்லிஸ்லே ரயில்வே 1829 ஆம் ஆண்டில் உருவாக்கப்பட்டது, இது மார்ச் 1835 முதல் படிப்படியாக பயணிகளுக்கு திறக்கப்பட்டது. ஹால்ட்ஹிஸ்டில் முதல் ஆல்ஸ்டன் மற்றும் நென்ட்ஹெட் வரை ஒரு கிளை பாதை 1841 ஆம் ஆண்டில் முதன்முதலில் பரிசீலிக்கப்பட்டது, ஆகஸ்ட் 1846 இல் நாடாளுமன்றச் சட்டத்தால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட பாதை. ஜூலை 1849 இல் மேலும் ஒரு சட்டத்தால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட திருத்தப்பட்ட பாதையுடன், ஆல்ஸ்டன் வரை இயங்கும் ஒரு பாதை போதுமானது என்று பின்னர் முடிவு செய்யப்பட்டது. மார்ச் 1851 இல், ஹால்ட்ஹிஸ்டில் முதல் ஷாஃப்ட் ஹில் வரையிலான 41⁄2 மைல் பிரிவு (பின்னர் கோன்வுட் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது) சரக்கு போக்குவரத்துக்கு திறக்கப்பட்டது, ஜூலை 1851 இல் பயணிகள் சேவைகள் தொடங்கின. ஆல்ஸ்டன் மற்றும் லாம்ப்லி இடையேயான பாதையின் 8/4 மைல் பிரிவு ஜனவரி 1852 இல் சரக்கு போக்குவரத்துக்கு திறக்கப்பட்டது, லாம்ப்லி ஃபெல்லுக்கு ஒரு குறுகிய கிளையுடன், பயணிகள் சேவைகள் மே 1852 இல் தொடங்கின. தெற்கு டைன் ஆற்றின் மீது இப்போது தரம் II * பட்டியலிடப்பட்ட லாம்ப்லி வயடக்ட் திறக்கப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, கிளை வழித்தடத்தின் கட்டுமானம் நவம்பர் 1852 இல் நிறைவடைந்தது. பாதை இந்த பாதை ஹால்ட்ஹிஸ்டில் உள்ள ஒரு விரிகுடா மேடையில் இருந்து ஓடியது, அங்கு அது நியூகேஸில் மற்றும் கார்லிஸ்லே ரயில்வேயை சந்தித்தது. ஹால்ட்ஹிஸ்ட்லில் இருந்து, இந்த கோடு தெற்கு டைன் ஆற்றின் மீது ஆல்ஸ்டன் ஆர்ச்ஸ் வயடக்ட் நோக்கி தெற்கே திசைதிருப்பப்பட்டது. சர் ஜார்ஜ் பார்க்லே புரூஸ் வடிவமைத்த ஈர்க்கக்கூடிய கல் அமைப்பு இப்போது தரம் II பட்டியலிடப்பட்டுள்ளது. ஹால்ட்ஹிஸ்டில் மற்றும் ஃபெதர்ஸ்டோன் பூங்காவிற்கு இடையில், பார்க் வில்லேஜ் மற்றும் பிளென்மெல்லர் ஹால்டில் இரண்டு விளம்பரப்படுத்தப்படாத அழைப்பு புள்ளிகள் இருந்தன. 1920 களின் முற்பகுதி முதல் 1940 களின் பிற்பகுதி வரை பிளென்மெல்லர் ஹால்டில் ஒரு தளம் இருந்தது, இருப்பினும் ரயில் நிறுத்தம் அதிகாரப்பூர்வமாக மூடப்பட்ட நீண்ட காலத்திற்குப் பிறகு பயணிகளை ஏறவும் இறங்கவும் ரயில்கள் தவறாமல் நிறுத்தப்பட்டன. பூங்கா கிராமத்தில் அத்தகைய வசதிகள் எதுவும் இல்லை. பிளென்மெல்லர் ஹால்ட்டில் இருந்து, ஃபெதர்ஸ்டோன் பூங்காவிற்கு 70 இல் 1 என்ற சாய்வில் இந்த வரிசை ஏறியது. இந்த கட்டத்தில், இந்த கோடு ஃபெதர்ஸ்டோன் கோட்டையை பட்டியலிட்ட தரம் I க்கு அருகில் சென்றது. கோன்வுட்டில், இந்த பாதை ஹால்ட்ஹிஸ்டில் உள்ள சந்திப்பு நிலையத்திலிருந்து 4 மைல் தொலைவில் இருந்தது. 1953 வரை இந்த பாதை பிராம்ப்டன் ரயில்வேயை சந்திக்கும் இடத்தில் லாம்ப்லிக்கு சேவை செய்வதற்கு முன்பு, இந்த பாதை கம்பீரமான லாம்ப்லி வயடக்டைக் கடந்தது. தரம் II * பட்டியலிடப்பட்ட கல் அமைப்பு, தெற்கு டைன் ஆற்றின் மீது ஒரு நீளம் பரவியுள்ளது, இது ஒரு முக்கிய அடையாளமாக உள்ளது. லாம்ப்லிக்குப் பிறகு, பர்ன்ஸ்டோன்ஸ், சாப்ட்லி மற்றும் விட்வாம் உள்ளிட்ட பல விளம்பரப்படுத்தப்படாத அழைப்பு புள்ளிகளுக்கு இந்த வரி சேவை செய்தது. இந்த இடங்களில் எதிலும் இயங்குதளம் அல்லது வசதிகள் இல்லை என்றாலும், பயணிகள் ஏறுவதற்கும் இறங்குவதற்கும் ரயில்கள் தவறாமல் நிறுத்தப்படுகின்றன. ஸ்லாக்கிஃபோர்டில், இந்த பாதை ஹால்ட்ஹிஸ்ட்லில் இருந்து 8 1/2 மைல் தொலைவில் உள்ளது. ஜூன் 2018 இல் நிலையம் மீண்டும் திறக்கப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, ஸ்லாக்கிஃபோர்ட் இப்போது தெற்கு டைன்டேல் ரயில்வேயின் முனையமாக செயல்படுகிறது. ஸ்லாக்கிஃபோர்டில் இருந்து, தெற்கு டைன்டேல் ரயில்வே லின்ட்லி ஹால்ட் மற்றும் கிர்காக்கில் உள்ள இரண்டு இடைநிலை நிலையங்களுக்கு சேவை செய்கிறது, இவை இரண்டும் குறுகிய-கேஜ் ரயில்வேக்காக கட்டப்பட்டவை. கில்டர்டேல் பர்ன் வயடக்ட்டைக் கடந்து, இந்த பாதை நார்தம்பர்லேண்டிலிருந்து வெளியேறி கம்ப்ரியாவுக்குள் நுழைகிறது. கில்டர்டேல் டிசம்பர் 1986 முதல் தெற்கு டைன்டேல் ரயில்வேக்கான மற்றொரு நோக்கத்திற்காக கட்டப்பட்ட இடைநிலை நிலையமாக செயல்பட்டது, செப்டம்பர் 1999 இல் இந்த பாதை கிர்காக் வரை நீட்டிக்கப்பட்டபோது மூடப்பட்டது. ஆல்ஸ்டன் பாலம் தெற்கு டைனைக் கடக்கும் இறுதி நதியாக செயல்படுகிறது, சந்தை நகரமான ஆல்ஸ்டனில் உள்ள முனையத்தை அடைவதற்கு முன்பு, ஹால்ட்ஹிஸ்ட்லில் இருந்து தொடர்ந்து சுமார் உயரத்திற்கு ஏறியது. 1950 களில், கோன்வுட்டில் இருந்து சரக்கு சேவைகள் திரும்பப் பெறப்பட்டன, 1960 களின் முற்பகுதியில் இந்த பாதையில் உள்ள பெரும்பாலான நிலையங்கள் பணியாளர் இல்லாத நிறுத்த நிலைக்கு தரமிறக்கப்பட்டன. 1960 களின் முற்பகுதியில் பாதையின் சரக்கு சேவைகள் திரும்பப் பெறப்பட்ட பிறகு, இந்த பாதை ஒரு பக்கவாட்டாக ஓடியது-ஹால்ட்ஹிஸ்டில் உள்ள நியூகேஸில் மற்றும் கார்லிஸ்லே ரயில்வே சந்திப்பில் உள்ளதைத் தவிர வேறு எந்த சமிக்ஞைகளும் இல்லாத ஒரு எளிய ரயில்வே. 1960 களின் முற்பகுதியில் ரோலிங் ஸ்டாக் ஒரு கிளாஸ் 101 டீசல் மல்டி யூனிட்டைக் கொண்டிருந்தது, இது பிளேடானை அடிப்படையாகக் கொண்டது. ஜேர்மனியால் கட்டப்பட்ட Waggon und Maschinenbau இரயில் பஸ் 1965 ஆம் ஆண்டில் இந்த பாதையில் தோல்வியுற்றது, இது நம்பமுடியாதது என்பதை நிரூபித்தது, அதே போல் பார்சல் வேன்களை இழுக்க முடியவில்லை. பீச்சிங் திட்டம் என்றும் அழைக்கப்படும் 'பிரிட்டிஷ் ரயில்வேயின் மறுவடிவமைப்பில்' குறிப்பிடப்பட்டிருந்தாலும், 1963 ஆம் ஆண்டில் இது வெளியிடப்பட்ட நேரத்தில் இந்த பாதை ஏற்கனவே மூட பரிசீலிக்கப்பட்டது. இருப்பினும், அனைத்து வானிலை சாலையின் பற்றாக்குறை அதை திறந்து வைத்தது. சாலை நெட்வொர்க்கில் மேம்பாடுகளைத் தொடர்ந்து, லாம்ப்லியில் உள்ள கிளையின் மீது ஒரு தற்காலிக லெவல் கிராசிங் உட்பட, இந்த பாதை 3 மே 1976 அன்று பிரிட்டிஷ் ரயில்வே வாரியத்தால் மூடப்பட்டது, கடைசி ரயில் இரண்டு நாட்களுக்கு முன்பு வேலை செய்தது. இந்த பாதை ஓரளவு பேருந்து சேவையால் மாற்றப்பட்டது, இது ரிப்பிள் மோட்டார் சர்வீசஸ் மூலம் இயக்கப்படுகிறது. தெற்கு டைன்டேல் ரயில்வே பாதுகாப்பு சங்கத்தின் பாதுகாப்பு முயற்சி தோல்வியடைந்ததை அடுத்து, மூடப்பட்ட அடுத்த ஆண்டில் இந்த பாதை அகற்றப்பட்டது. 1983 ஆம் ஆண்டில் ஆல்ஸ்டன் மற்றும் கில்டர்டேல் இடையேயான பாதையின் முந்தைய சீரமைப்பில் ஒரு குறுகிய-கேஜ் ரயில்வே திறக்கப்பட்டதன் மூலம் சமூகம் இறுதியில் பாதையின் ஒரு பகுதியை வாங்குவதில் வெற்றி பெற்றது. இந்த பாதை பின்னர் எல்லையைத் தாண்டி நார்தம்பர்லேண்ட் வரை நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளது, இப்போது ஆல்ஸ்டனில் இருந்து ஸ்லாக்கிஃபோர்ட் வரை முன்னாள் ஆல்ஸ்டன் கோட்டின் ஒரு பகுதியில் இயங்குகிறது. இந்த பாதை கட்டங்களாக திறக்கப்பட்டது, டிசம்பர் 1986 இல் கில்டர்டேலையும், செப்டம்பர் 1999 இல் கிர்காக்கையும், ஏப்ரல் 2012 இல் லின்ட்லி ஹால்ட்டையும், ஜூன் 2018 இல் ஸ்லாக்கிஃபோர்டையும் அடைந்தது. தெற்கு டைன்டேல் ரயில்வேயின் இறுதி நோக்கமாக குறுகிய-கேஜ் ரயில்வே முன்னாள் ஆல்ஸ்டன் பாதையின் நீளத்திற்கு சேவை செய்கிறது, இது ஹால்ட்ஹிஸ்டல் மற்றும் ஆல்ஸ்டன் இடையேயான ரயில் இணைப்பை மீட்டெடுக்கிறது. இருப்பினும், ஹால்ட்ஹிஸ்டில் சந்திப்புக்கு அருகிலுள்ள இரண்டு இடங்களில் பாதை படுக்கை துண்டிக்கப்பட்டுள்ளது, A69 ஹால்ட்ஹிஸ்டில் புறவழிச்சாலை மற்றும் அருகிலுள்ள ஒரு சிறிய சாலையில் ஒரு முன்னாள் பாலம் அகற்றப்பட்டது. ஹெலன் கேத்ரின் மற்றும் தாமஸ் எட்மண்ட்சன் என்ற ஜெர்மனியால் கட்டப்பட்ட ஒரு ஜோடி ஹென்ஷெல் என்ஜின்களைப் பயன்படுத்தி தெற்கு டைன்டேல் ரயில்வே வழக்கமாக நீராவி சேவையை இயக்குகிறது. COVID-19 தொற்றுநோய் காரணமாக, 2020 பருவத்தில் (நவம்பர் 2020 நிலவரப்படி) சேவைகள் இயங்கவில்லை. பிராம்ப்டன் ரயில்வே நியூகேஸில் மற்றும் கார்லிஸ்லே ரயில்வே சவுத் டைன்டேல் ரயில்வே குறிப்புகள் ஆதாரங்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் கம்ப்ரியா ரயில் பாதைகளில் நார்தம்பர்லேண்ட் ரயில் போக்குவரத்தில் ரயில் போக்குவரத்து 1852 இல் திறக்கப்பட்டது இங்கிலாந்தில் உள்ள நிறுவனங்கள் ரயில் பாதைகள் 1976 இல் மூடப்பட்டன