South Australian Railways 620 class
தெற்கு ஆஸ்திரேலிய ரயில்வே 620 வகுப்பு என்பது தெற்கு ஆஸ்திரேலிய ரயில்வேயால் இயக்கப்படும் 4-6-2 நீராவி என்ஜின்களின் ஒரு வகுப்பாகும். அடிலெய்ட் மற்றும் போர்ட் பைரி இடையேயான தெற்கு ஆஸ்திரேலிய ரயில்வே (எஸ்ஏஆர்) பிராட்கேஜ் பாதையின் நிறைவு இந்த சேவையை இழுக்க ஒரு வேகமான, இலகுரக பயணிகள் என்ஜின் தேவையை உருவாக்கியது, அதே போல் எஸ்ஏஆரின் இலகுவாக அமைக்கப்பட்ட ரயில் கிளை வழித்தடங்களில் பிற போக்குவரத்தும் தேவைப்பட்டது. இந்த விவரக்குறிப்பில் ஒரு ரயிலை 1-இன்-45 (2.2 சதவீதம்) தரத்திற்கு மேலே இழுக்கும் திறன் அடங்கும். எஸ். ஏ. ஆரின் தலைமை இயந்திரப் பொறியாளரான ஃப்ரெட் ஷியா ஒரு பசிபிக் வகையை வடிவமைத்தார். தெற்கு ஆஸ்திரேலிய ரயில்வேக்கு தனித்துவமான வடிவமைப்பின் குறிப்பிடத்தக்க அம்சம், மிகவும் பொதுவான வால்ஷார்ட் வால்வு கியர்க்கு பதிலாக பேக்கர் வால்வு கியர் பயன்படுத்தப்பட்டது. முதல் என்ஜின் 1936 இல் இஸ்லிங்டன் ரயில்வே பணிமனைகளில் முடிக்கப்பட்டது, கடைசியாக 1938 இல் முடிக்கப்பட்டது. கிளாஸ் லீடர் 620 ஆஸ்திரேலியாவின் முதல் நெறிப்படுத்தப்பட்ட என்ஜின் என்பதற்கும் குறிப்பிடத்தக்கது, அந்தக் காலத்தின் மோட்டார் கார்களில் பொருத்தப்பட்டதைப் போலவே குரோம் செய்யப்பட்ட எஃகு கிரில்லால் மூடப்பட்டிருக்கும் ஸ்மோக் பாக்ஸ், பிரகாசமான ஹாவ்தோர்ன் பச்சை மற்றும் வெள்ளியில் வரையப்பட்டது. அந்தக் காலத்தின் பத்திரிகைகள் 620 இன் தோற்றத்தை 'ஒரு பிட் ஃப்ளஃப்' என்று விவரித்தன. வகுப்பின் எஞ்சிய பகுதி தடையின்றி இருந்தது. சேவையில், 620 வகுப்பு கிளைவரிசை சேவைகளில் கியூ மற்றும் எஸ் வகுப்புகளுக்கு பதிலாக மாற்றப்பட்டது, அங்கு அவை மிகவும் வெற்றிகரமாக நிரூபிக்கப்பட்டன. 1943 முதல் மிகவும் சக்திவாய்ந்த மற்றும் நவீன 520 வகுப்பு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதன் மூலம், இந்த என்ஜின்கள் வில்லுங்கா, பிரிட்ஜ்வாட்டர் மற்றும் டைலெம் பெண்ட் பயணிகள் சேவைகளுக்கு தரமிறக்கப்பட்டன, அதே போல் முர்ரே மல்லி லைன் சேவைகளில் தொடர்ச்சியான சேவை (என்ஜின்களின் ஒளி அச்சு ஏற்றுதல் நல்ல பாதை திறனை வழங்குகிறது மற்றும் பெரிய சக்கரங்கள் கொண்ட பசிபிக் வகை என்ஜின்களுக்கு பொதுவான "எழுந்து செல்லுங்கள்" பண்புகள். ப்ளூபேர்ட் ரயில் கார்களுக்கு ஆதரவாக 620 வகுப்பு படிப்படியாக வெளியேற்றப்பட்டது, இருப்பினும் 1954-55 இல் ரயில் கார் தோல்விகளின் தொடர்ச்சியால் 620 வகுப்பு போர்ட் பைரி பாதையில் சேவைக்கு திரும்பியது. இவை அனைத்தும் 1964க்கும் 1969க்கும் இடையில் திரும்பப் பெறப்பட்டன. பாதுகாப்பு இரண்டு பாதுகாக்கப்பட்டுள்ளனஃ 621 மூலம் ஸ்டீம் ரேஞ்சர் 624 மூலம் தேசிய ரயில்வே அருங்காட்சியகம், போர்ட் அடிலெய்ட் 1994 ஆம் ஆண்டில், 621 அடிலெய்ட் முதல் மெல்போர்ன் பாதை அகலமான பாதையிலிருந்து ஒரு நிலையான பாதையாக மாற்றப்படுவதற்கு சற்று முன்பு விக்டோரியாவிற்குள் ஒரு முறை நீராவி இழுத்துச் செல்லும் சுற்றுப்பயணத்தை நடத்தியது. தெற்கு ஆஸ்திரேலிய ரயில்வேயின் நீராவி என்ஜின் விக்டோரியாவிற்கு கிழக்கே வேலை செய்தது இதுவே முதல் மற்றும் ஒரே முறையாகும், மேலும் கேஜ் மாற்றம் நெருங்கி வருவதால், சுற்றுப்பயணமும் கடைசியாக இருக்கும். மெல்போர்ன் புறநகர் ரயில் அமைப்பில் அமைந்துள்ள நிலையங்களுக்கு என்ஜின் மிகவும் அகலமாக இருந்ததால், இந்த ரயில் பாச்சஸ் மார்ஷ் வரை கிழக்கே பயணித்தது. தெற்கு ஆஸ்திரேலியாவில் உள்ள வோல்ஸேலியிலிருந்து விக்டோரியாவில் உள்ள பேசஸ் மார்ஷ் வரையிலான சுற்றுப்பயணத்தின் பெரும்பகுதிக்கு இந்த என்ஜின் R761 உடன் இணைக்கப்பட்டது. வகுப்பு பட்டியல் குறிப்புகள் குறிப்பிட்ட வெளிப்புற இணைப்புகள் தெற்கு ஆஸ்திரேலிய ரயில்வே (எஸ்ஏஆர்) நெறிப்படுத்தப்பட்ட என்ஜின் 620 இன் விளம்பர புகைப்படம் தெற்கு ஆஸ்திரேலியாவின் சர் வின்ஸ்டன் டுகன் மாநில நூலகம் நெறிப்படுத்தப்பட்ட என்ஜின் 620 இன் புகைப்படம் தெற்கு ஆஸ்திரேலியாவின் மவுண்ட் லாஃப்டி ரேஞ்சஸ் வழியாக பயணிக்கும் சர் வின்ஸ்டன் டுகன் 620 வகுப்புஃ எஸ்ஏஃ ரயில்கள்ஃ ஏ. ஜே. எச் புகைப்படங்கள் மற்றும் 620 வகுப்பின் கூடுதல் விவரங்கள் 1936 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட ஜான் ஹர்ஸ்ட் ரயில்வே என்ஜின்கள் 1936 வகுப்பு 4-6-2 என்ஜின்கள் ஆஸ்திரேலியாவில் பிராட்கேஜ் என்ஜின்கள் நெறிப்படுத்தப்பட்ட நீராவி என்ஜின்கள் பயணிகள் என்ஜின்கள்