MARTA rail
மெட்ரோ அட்லாண்டாவில் உள்ள மார்டா போக்குவரத்து அமைப்பின் ஒரு அங்கமான மார்டா ரயில் நெட்வொர்க்கில் நான்கு சேவை வழித்தடங்கள் உள்ளனஃ சிவப்பு, தங்கம், நீலம் மற்றும் பச்சை கோடுகள். சிவப்பு மற்றும் தங்கக் கோடுகள் முக்கியமாக வடக்கு-வடகிழக்கு வழித்தடத்திலும், நீல மற்றும் பச்சை கோடுகள் மேற்கு-கிழக்கு வழித்தடத்திலும் செல்கின்றன. இரண்டு தாழ்வாரங்களும் ஃபைவ் பாயிண்ட்ஸ் நிலையத்தில் இணைக்கின்றன, இது நான்கு வழித்தடங்களுக்கும் இடையில் இடமாற்றங்கள் சாத்தியமான ஒரே நிலையமாகும். இல், இந்த அமைப்பு ஒரு ரைடர்ஷிப் இருந்தது, அல்லது ஒரு வார நாளுக்கு பற்றி. ரயில் அமைப்பு அனைத்து ரயில்களும் அவற்றின் இடங்களின் அடிப்படையில் அடையாளம் காணப்படுகின்றன, மேலும் ஒரு தானியங்கி அறிவிப்பு அமைப்பு ரயில் இடங்கள், பேருந்து மற்றும் பிற போக்குவரத்து இணைப்புகள் மற்றும் ஒவ்வொரு ரயில் நிலையத்திலும் அல்லது அதற்கு அருகிலுள்ள அடையாளங்களை அறிவிக்கிறது. ஒவ்வொரு நிலையத்திற்கும் ஒரு இரண்டாம் நிலை பெயர் உள்ளது, இது கார்டினல் திசையையும் (பொதுவாக வடக்கு, தெற்கு, கிழக்கு அல்லது மேற்கு) மத்திய ஐந்து புள்ளிகள் நிலையத்திலிருந்து ஒப்பீட்டளவில் தூரத்தையும் வழங்குகிறது. உதாரணமாக, லிண்ட்பெர்க் சென்டர் என்பது வடக்கே பயணிக்கும் ஐந்து புள்ளிகளிலிருந்து ஆறாவது நிலையமாகும், மேலும் இது இரண்டாம் நிலைப் பெயரையும் (N6) கொண்டுள்ளது. கோல்ட் லைனில் உள்ள லிண்ட்பெர்க் மையத்தின் வடகிழக்கில், நிலையங்கள் எண்ணைத் தொடரும் போது NE உடன் குறிப்பிடப்படுகின்றன, எனவே லெனாக்ஸ் (NE7) ஆகும். இதேபோல், பாங்க்ஹெட் பிரதான கிழக்கு-மேற்கு தண்டிலிருந்து ஒரு கிளையில் உள்ளது மற்றும் கிரீன் லைனுக்கான அசல் ப்ராக்டர் க்ரீக் பெயரின் பாரம்பரியமான (பி 4) என குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. பகல் நேரத்தில், சிவப்பு மற்றும் தங்க வழித்தடங்களில் உள்ள ரயில்கள் முழு வடக்கு-தெற்கு டிரங்க் பாதையிலும் சேவை செய்கின்றன மற்றும் லிண்ட்பெர்க் மையத்தின் (என் 6) வடக்கே பிரிகின்றன. அனைத்து மார்டா ரயில்களும் ரயிலின் முன் மற்றும் பக்கங்களிலும் ஒவ்வொரு காரிலும் எலக்ட்ரானிக் எல்சிடி அடையாளங்களில் ஒரு இலக்கைக் கொண்டுள்ளன. இரவு 9 மணிக்குப் பிறகு, ரெட் லைன் குறுகிய திருப்பப்பட்டு, நார்த் ஸ்பிரிங்ஸ் (என் 11) மற்றும் லிண்ட்பெர்க் சென்டர் (என் 6) இடையே ஒரு விண்கலமாக இயங்குகிறது, இது லிண்ட்பெர்க் சென்டரில் உள்ள கோல்ட் லைனுடன் இணைகிறது. இந்த இணைப்பு திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, கோல்டு ரயில்கள் தெற்கே தொடர்வதற்கு சற்று முன்பு தெற்கே செல்லும் சிவப்பு ரயில்கள் லிண்ட்பெர்க் மையத்திற்கு வருகின்றன, மேலும் தலைகீழாக, வடக்கே செல்லும் தங்க ரயில்கள் சிவப்பு ரயில்கள் வடக்கே புறப்படுவதற்கு சற்று முன்பு லிண்ட்பெர்க்கிற்கு வருகின்றன. நீல மற்றும் பச்சை கோடுகள் ஆஷ்பி (டபிள்யூ 3) மற்றும் எட்ஜ்வுட்-கேண்ட்லர் பார்க் (ஈ 4) இடையே கிழக்கு-மேற்கு டிரங்க் கோட்டிற்கு சேவை செய்கின்றன. ஆஷ்பியில், ப்ளூ லைன் சேவை எச். இ. வரை தொடர்கிறது. ஹோம்ஸ் (டபிள்யூ 5) மற்றும் கிரீன் லைன் ரயில்கள் பாங்க்ஹெட் நிலையத்திற்கு (பி 4) திசை திருப்பப்படுகின்றன. கிரீன் லைன் சேவை எட்ஜ்வுட்-கேண்ட்லர் பூங்காவில் முடிவடைகிறது, அதே நேரத்தில் ப்ளூ லைன் கிழக்கே இந்திய க்ரீக் வரை தொடர்கிறது. இரவு 9 மணிக்குப் பிறகு, கிரீன் லைன் சேவை குறுகிய திருப்பப்பட்டு பேங்க்ஹெட் (பி 4) மற்றும் வைன் சிட்டி (ஸ்டாப் டபிள்யூ 2) இடையே ஒரு ஷட்டிலாக இயங்குகிறது. வார இறுதி நாட்களில் இரவு 9 மணிக்கு முன், கிரீன் லைன் சேவை கிங் மெமோரியல் (ஸ்டாப் E2) இல் குறுகியதாக மாற்றப்படுகிறது. பழைய அமைப்பு வரைபடங்கள் வடக்கு-தெற்கு கோட்டைக் குறிக்க ஆரஞ்சு நிறத்தையும், வடகிழக்கு மற்றும் ப்ராக்டர் க்ரீக் கிளைகள் உட்பட கிழக்கு-மேற்கு கோட்டைக் குறிக்க நீல நிறத்தையும் பயன்படுத்தின. கோடுகள் பயணம் மற்றும்/அல்லது முனையத்தின் திசையால் அடையாளம் காணப்பட்டன. அக்டோபர் 2009 இல் MARTA ஒரு வண்ண அடிப்படையிலான பாதை பெயரிடும் முறைக்கு மாறியது, எனவே வடக்கு-தெற்கு அல்லது வடக்கு ஸ்பிரிங்ஸ்-விமான நிலையம் பாதை சிவப்பு கோடு ஆனது, எடுத்துக்காட்டாக. "அட்லாண்டாவின் ஆசிய சமூகத்தின் இதயம்" என்று அழைக்கப்படும் டோரவில்லுக்கு சேவை செய்த முன்னாள் வடகிழக்கு வரிசை, ஆரம்பத்தில் மஞ்சள் கோடு என்று பெயரிடப்பட்டது, இது ஆசிய-அமெரிக்கர்களை இழிவுபடுத்தியது. புகார்களுக்கு பதிலளிக்கும் விதமாக இது 2010 இல் கோல்ட் லைன் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. பல புறநகர் நிலையங்கள் மார்டா இயக்கப்படும் பூங்கா மற்றும் சவாரி இடங்களில் தினசரி இலவச மற்றும் கட்டண நீண்ட கால வாகன நிறுத்துமிடத்தை வழங்குகின்றன. இந்த நிலையங்களில் ரயில் நிலையங்களின் நுழைவாயில்களுக்கு அருகில் உள்ள வாகன நிறுத்துமிடங்களில் பயணிகளை முத்தமிடவும் சவாரி செய்யவும் நியமிக்கப்பட்டுள்ளன. செயல்பாடு மார்டா ரயில் அமைப்பு திங்கள் முதல் வெள்ளி வரை சுமார் அதிகாலை 4.45 மணி முதல் அதிகாலை 1 மணி வரையிலும், சனி மற்றும் ஞாயிற்றுக்கிழமைகளில் காலை 6 மணி முதல் அதிகாலை 1 மணி வரையிலும் இயங்குகிறது. அட்லாண்டாவில் COVID-19 தொற்றுநோய் காரணமாக, பெரும்பாலான வார நாட்களில் ரயில்களுக்கு இடையில் 15 நிமிட இடைவெளிகளாகவும், மற்ற நேரங்களில் 20 நிமிடங்களாகவும் ரயில் முனையங்கள் குறைக்கப்பட்டன. முதலில், மார்டா ஒவ்வொரு வழித்தடத்திலும் வார நாட்களில் பகலில் ஒவ்வொரு எட்டு நிமிடங்களுக்கும் ரயில்களை இயக்கியது. ஒரே பாதையில் இரண்டு வழித்தடங்கள் இயக்கப்பட்டபோது, பயனுள்ள முன்னேற்ற பாதை பாதியாக வெட்டப்பட்டது, மேலும் வடக்கு-தெற்கு பாதை லிண்ட்பெர்க் சென்டர் மற்றும் விமான நிலையங்களுக்கு இடையிலான ஒருங்கிணைந்த நான்கு நிமிட முன்னேற்ற பாதையில் டிரங்க் மீது இயக்கப்பட்டது. சனிக்கிழமைகளில், இது ஒவ்வொரு பத்து நிமிடங்களுக்கும் (வடக்கு-தெற்கு வழித்தடத்தில் ஐந்து நிமிடங்கள் இணைந்து), ஞாயிற்றுக்கிழமைகளில் இது ஒவ்வொரு 15 நிமிடங்களுக்கும் (வடக்கு-தெற்கு வழித்தடத்தில் 7.5 நிமிடங்கள்) இருந்தது. இரவில், ஒவ்வொரு 15 நிமிடங்களுக்கும் ரயில்கள் இயக்கப்பட்டன. 2005 ஆம் ஆண்டில் வரவுசெலவுத் திட்டக் குறைப்புகள் ரயில் அமைப்பைப் பாதித்த பிறகு, அவசர காலத்தில் 10 நிமிட வார நாட்களும், மதிய நேரத்தில் 12 நிமிடங்களும், இரவு மற்றும் வார இறுதி நாட்களில் 20 நிமிடங்களும் முன்களப் பாதைகள் அதிகரிக்கப்பட்டன. ஒருங்கிணைந்த சேவையைப் பொறுத்தவரை, அவசர நேரத்தில் 5 நிமிடங்களாகவும், மதிய நேரத்தில் 6 நிமிடங்களாகவும், வார இறுதி நாட்களில் 10 நிமிடங்களாகவும் ஹெட்வேக்கள் குறைகின்றன. அனைத்து ரயில் பாதைகளும் நள்ளிரவில் 20 நிமிடங்கள் (வார நாட்களில் இரவு 8:30 மணி, வார இறுதி நாட்களில் இரவு 8.50 மணி) இயங்குகின்றன, ஏனெனில் ரெட் லைன் குறுகிய திருப்பப்பட்டது மற்றும் நார்த் ஸ்பிரிங்ஸிலிருந்து லிண்ட்பெர்க் சென்டர் வரை மட்டுமே ஓடியது; இதேபோல் கிரீன் லைன் குறுகிய திருப்பப்பட்டு பாங்க்ஹெட் முதல் வைன் சிட்டி வரை இயக்கப்பட்டது. தொடரும் ரயில் அமைப்பு பராமரிப்பு காரணமாக, வார இறுதி முனையங்கள் மாறுபடும் மற்றும் சாதாரண 20 நிமிடங்கள் முதல் 24 நிமிடங்கள் வரை இருக்கலாம், பச்சை மற்றும் சிவப்பு கோடுகள் எப்போதாவது வார இறுதி முழுவதும் துண்டிக்கப்படுகின்றன. பிந்தைய வழக்கில் வார இறுதி நாட்களில், பகிரப்பட்ட கோடுகளில் உள்ள முன்னேற்றங்கள் 10 நிமிடங்களிலிருந்து 20 நிமிடங்களாக அதிகரிக்கும். நிலையங்கள் ஒரு முனைய நிலையத்தைக் குறிக்கின்றன 1994 வரை, NE குறியீடுகள் N ரோலிங் ஸ்டாக் MARTA என நியமிக்கப்பட்டன, தற்போது மொத்தம் 312 திருமண ஜோடி ரயில் கார்களை இயக்குகிறது, அவை அதிகபட்ச வேகத்தில் இயங்க முடியும். ரயில்கள் மின்மயமாக்கப்பட்ட மூன்றாவது ரயிலால் இயக்கப்படுகின்றன, மேலும் இரண்டு முதல் எட்டு ரயில் கார்கள் வரை எந்த கலவையிலும் இயக்கப்படலாம், நீல, சிவப்பு மற்றும் தங்க ரயில் பாதைகளுக்கு ஆறு கார்கள் சாதாரண நீளமாகவும், பச்சை பாதைக்கு இரண்டு கார்களும் (பாங்க்ஹெட் குறுகிய தளம் காரணமாக). 2002 ஆம் ஆண்டில், $246 மில்லியன் புதுப்பித்தல் ஒப்பந்தத்தின் ஒரு பகுதியாக 98 CQ310 கார்கள் மற்றும் அனைத்து 120 CQ311 கார்களையும் மாற்றியமைக்க MARTA ஆல் ஆல்ஸ்டோம் ஒப்பந்தம் செய்யப்பட்டது. புதுப்பிக்கப்பட்ட கார்களில் மேம்படுத்தப்பட்ட பயணிகள் வசதிகள் மற்றும் மேம்படுத்தப்பட்ட உந்துவிசை மற்றும் ரயில் கட்டுப்பாட்டு வன்பொருள் ஆகியவை உள்ளன. முதல் மறுசீரமைக்கப்பட்ட கார்கள் மார்ச் 12,2006 அன்று சேவையைத் தொடங்கின. புனர்வாழ்வு பிப்ரவரி 23,2009 அன்று நிறைவடைந்தது. 2011 ஆம் ஆண்டில், ஆல்ஸ்டோம் அதன் ரயில் கட்டுப்பாடு மற்றும் ஸ்காடா அமைப்புகளை மேம்படுத்துவதற்காக மார்டாவுடன் கூடுதலாக 117 மில்லியன் டாலர் 5 ஆண்டு ஒப்பந்தத்தை வழங்கியது. புதிய தொழில்நுட்பம் MARTA இன் ரயில் குழுவிற்கு மிகவும் திறமையான செயல்பாடுகள், ரயில்கள் மற்றும் நிலையங்களுக்கு இடையில் சிறந்த தகவல் தொடர்பு, மேம்பட்ட கண்காணிப்பு திறன்கள், விரைவான மறுமொழி நேரங்கள் மற்றும் பராமரிப்பு செலவுகளைக் குறைக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. அனைத்து 318 ரயில் கார்களுக்கும் மேம்படுத்தப்பட்ட பிழை அடையாளம் மற்றும் கண்காணிப்பு அமைப்பு (எஃப். ஐ. எம். எஸ்) மற்றும் குவெஸ்டர் டான்ஜென்ட் கட்டிய முழு வண்ண ஓட்டுநரின் டிஸ்ப்ளேவை நிறுவுவதற்கான மேம்படுத்தல் இந்த திட்டத்தில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. புதிய அமைப்புகள் 2015 ஆம் ஆண்டில் "மினி ஃப்ளீட்" சோதனையில் தேர்ச்சி பெற்றன. டிசம்பர் 1,2017 அன்று, கிங்கி ஷாரியோ இன்டர்நேஷனல் எல். எல். சி. க்கு "ரயில் கார் லைஃப் எக்ஸ்டென்ஷன் புரோகிராம்" க்கான 14.6 கோடி டாலர் ஒப்பந்தத்தை வழங்குவதற்கான விருப்ப அறிவிப்பை மார்டா வெளியிட்டது. ஜனவரி 26,2018 அன்று, கிங்கி ஷாரியோ $14.6 கோடி ரயில் கார் புதுப்பித்தல் ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டார். 118 கார்களுடன் வேலை தொடங்குகிறது, மேலும் 94 விருப்பங்கள் உள்ளன. மார்ச் 29,2019 அன்று, MARTA க்காக 354 புதிய CQ400 ரயில் கார்களை உற்பத்தி செய்வதற்கான ஒப்பந்தம் ஸ்டாட்லர் ரெயிலுக்கு வழங்கப்பட்டது. 2025 ஆம் ஆண்டில் சேவையில் நுழையும் இந்த கார்கள், CQ310, CQ311 மற்றும் CQ312 ரயில்களின் முழுக் கப்பல்களையும் மாற்றி, ரயில் கப்பல்களுக்கு விரிவாக்கத்தை வழங்கும். வரலாற்று காலவரிசை இது நிறுவப்பட்ட விரைவான ரயில் பாதைகளில் மார்டா நிலையங்கள் உருவாவதற்கு வழிவகுத்த முக்கிய தேதிகளின் பட்டியல் ஆகும். ஜூன் 30,1979-மார்டாவின் முதல் பாதையான ஈஸ்ட் லைன், அவொண்டேல் மற்றும் ஃபைவ் பாயிண்ட்ஸ் ஸ்டேஷன் (கிழக்கு-மேற்கு இயங்குதளம்) இடையே இயங்கத் தொடங்கியது. இது மார்டாவின் ஒருங்கிணைந்த பேருந்து மற்றும் ரயில் சேவையின் தொடக்கத்தையும் குறித்தது. டிசம்பர் 22,1979-மார்டாவின் இரண்டாவது பாதையான வெஸ்ட் லைன், ஹைட்டவர் (எச். இ. ஹோம்ஸ்) மற்றும் ஐந்து புள்ளிகள் நிலையம். டிசம்பர் 4,1981-கார்னெட், சிவிக் சென்டர், நார்த் அவென்யூ மற்றும் ஃபைவ் பாயிண்ட்ஸ் (வடக்கு-தெற்கு பிளாட்பார்ம்) நிலையங்கள் சேவையைத் தொடங்கின. வடக்கு கோடு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. செப்டம்பர் 11,1982-பீச்ச்ட்ரீ சென்டர் மற்றும் வெஸ்ட் எண்ட் நிலையங்கள், நார்த் லைனில் சேவையைத் தொடங்கின. டிசம்பர் 18,1982-கலை மையம் மற்றும் மிட் டவுன் நிலையங்கள் சேவையைத் தொடங்கின. டிசம்பர் 15,1984-ஐந்து புதிய நிலையங்கள் திறக்கப்பட்டனஃ லிண்ட்பெர்க் சென்டர், லெனாக்ஸ், ப்ரூக்ஹேவன், ஓக்லாண்ட் சிட்டி மற்றும் லேக்வுட்/ஃபோர்ட் மெக்பெர்சன். தெற்கு கோடு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 16,1986-ஈஸ்ட் பாயிண்ட் ஸ்டேஷன் திறக்கப்பட்டது, இது சவுத் லைனை சுமார் இரண்டு மைல் வரை நீட்டித்தது. டிசம்பர் 19,1987-சாம்ப்லி நிலையம் சேவையைத் தொடங்கியது மற்றும் வடகிழக்கு கோட்டின் தற்காலிக முடிவாக செயல்பட்டது. ஜூன் 18,1988-விமான நிலைய நிலையம் திறக்கப்பட்டு, வடக்கு-தெற்கு வழித்தடத்தின் தெற்கு முனையமாக மாறியது. டிசம்பர் 12,1992-பேங்க்ஹெட் ஸ்டேஷன்/ப்ராக்டர் க்ரீக் லைன் சேவைக்கு வந்தது. டிசம்பர் 29,1992-டோராவில் நிலையம் திறக்கப்பட்டு வடகிழக்கு கோட்டின் வடக்கு முனையமாக மாறியது. ஜூன் 26,1993-MARTA கென்சிங்டன் வழியாக இந்தியன் க்ரீக் நிலையத்திற்கு ஈஸ்ட் லைன் சேவைகளை விரிவுபடுத்தியது-முதல் முறையாக ரயில் பாதை I-285 சுற்றளவுக்கு அப்பால் சென்றது. ஜூன் 8,1996-பக்ஹெட், மருத்துவ மையம் மற்றும் டன்வுடி நிலையங்கள் வழியாக நார்த் லைன் சேவைகளை மார்டா விரிவுபடுத்தியது. 1999-லிண்ட்பெர்க் டிரான்சிட் ஓரியண்டட் டெவலப்மெண்ட் (டிஓடி), ஒரு ரயில் நிலையத்தைச் சுற்றி கட்டப்பட்ட ஒரு நேரடி, வேலை மற்றும் விளையாட்டு சமூகம் மற்றும் அந்த நேரத்தில் அமெரிக்காவில் இந்த வகையான மிகப்பெரிய பல பயன்பாட்டு வளர்ச்சியை உருவாக்க பெல் சவுத் உடன் ஒரு கூட்டாண்மையை மார்டா அறிவித்தது. டிசம்பர் 16,2000-நார்த் லைனில் சாண்டீ ஸ்பிரிங்ஸ் மற்றும் நார்த் ஸ்பிரிங்ஸ் ஆகிய இரண்டு புதிய ரயில் நிலையங்களை மார்டா திறந்தது. அக்டோபர் 1,2009-மார்டா அதன் கோடுகளை திசைகளுக்கு பதிலாக வண்ணங்களின் அடிப்படையில் மறுபெயரிட்டது. பிப்ரவரி 2010-டோராவில் ஆசிய சமூகத்தின் உறுப்பினர்களின் கூக்குரலுக்கு பதிலளிக்கும் விதமாக மஞ்சள் கோட்டை கோல்ட் லைன் என்று மறுபெயரிட மார்டா ஒப்புக்கொள்கிறது. கேலரியையும் பார்க்கவும் பெருநகர அட்லாண்டா விரைவு போக்குவரத்து ஆணையம் குறிப்புகள் குறிப்புகள் மெட்ரோ நிலையங்களின் பட்டியல்கள் அமெரிக்க பெருநகர அட்லாண்டா விரைவு போக்குவரத்து ஆணையத்தில் உள்ள ரயில் நிலையங்களின் பட்டியல்கள்