Jowett Jupiter
ஜோவெட் ஜூபிடர் ஒரு பிரிட்டிஷ் ஸ்போர்ட்ஸ் கார் ஆகும், இது பிராட்போர்டுக்கு அருகிலுள்ள இட்லின் ஜோவெட் கார்ஸ் லிமிடெட் நிறுவனத்தால் தயாரிக்கப்பட்டது. அனைத்து புதிய ஜோவெட் ஈட்டி எறிதல் மற்றும் போட்டியில் அதன் வெற்றிகளைத் தொடர்ந்து, ஜோவெட் அதன் பவர் ரயிலை ஒரு ஸ்போர்ட்ஸ் காரில் ஏற்றுமதி செய்ய முடிவு செய்தார், அவற்றின் போதுமான எஃகு ஒதுக்கீட்டை அதிகரிக்கும் நம்பிக்கையில். 1949 செப்டம்பர் 28 அன்று திறக்கப்பட்ட லண்டன் மோட்டார் கண்காட்சியில் அக்டோபரில் மட்டுமே சேஸ் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டது, மேலும் ஏப்ரல் 1950 இல் நியூயார்க்கில் முதல் முறையாக முழுமையான கார் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டது. 1950 ஆம் ஆண்டு மார்ச் 16 ஆம் தேதி திறக்கப்பட்ட ஜெனீவா மோட்டார் கண்காட்சியில் மீண்டும் சேஸ் மட்டுமே அதன் கண்ட வெளியீடு வழங்கப்பட்டது. ஆரம்பத்தில் இந்த கார் ஜோவெட் ஜாவெலின் ஜூபிடர் என்று அழைக்கப்பட்டது, இருப்பினும் பெயரின் ஜாவெலின் பகுதி பிப்ரவரி 1951 இல் கைவிடப்பட்டது. இது 1954 வரை உற்பத்தியைத் தொடர்ந்தது. வடிவமைப்பு அம்சங்கள் ஜோவெட் மூலம் லாரன்ஸ் போமேராய் ஆஃப் தி மோட்டார் ERA உடன் படைகளுடன் இணைந்தது, மேலும் அவர்கள் முன்பு ஆட்டோ யூனியனுடன் இருந்த எபெரான் வான் எபெர்ஹோர்ஸ்டை இங்கிலாந்துக்கு வர வற்புறுத்தினர். அவர் டன்ஸ்டபிளில் ERA இல் சேர்ந்தார், மேலும் பிற திட்டமிடப்பட்ட வளர்ச்சி மற்றும் சேஸ் வேலைகளுக்கு மத்தியில், ஜுபிடரின் குழாய் எஃகு சேசிஸாக மாறியதை வடிவமைத்து உருவாக்கினார். சஸ்பென்ஷன் மென்மையான முறுக்கு பார்கள் மற்றும் முன் மற்றும் பின்புறத்தில் சுயாதீனமான சஸ்பென்ஷனுடன் ஆன்டி-ரோல் பார்களைப் பயன்படுத்தியது. இயந்திரம் முன் அச்சு வரிக்கு மிகவும் முன்னால் பொருத்தப்பட்டிருந்தது, ரேடியேட்டர் கியர்பாக்ஸ் மீது அதன் பின்னால் குறைவாக இருந்தது. ஆன்டி-ரோல் பார்களின் சரிசெய்தல் ஓவர்ஸ்டீர் மற்றும் அண்டர்ஸ்டீரை எளிதில் பாதித்து சிறந்த சஸ்பென்ஷன் ட்யூனிங்கை வழங்குகிறது. இந்த கடினமான சட்டகத்தில் ஜோவெட்டின் ரெக் கார்னர் மூன்று பேருக்கு ஒரு பெஞ்ச் இருக்கையுடன் எஃகு கட்டமைக்கப்பட்ட அலுமினிய டிராப்ஹெட் கூப்பே உடலை வைத்தார். எபெரானின் சேஸ் ஒரு மூடிய சதித்திட்டத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்டது, மேலும் அது வலுப்படுத்தப்பட வேண்டும் என்பதை நிரூபித்தது. ஆன்டி-ரோல் பார்கள் கைவிடப்பட்டன. துவக்கத்திற்கு (உடற்பகுதி) வெளிப்புற அணுகல் இல்லை மற்றும் பானெட் (ஹூட்) பின்புற கீல் மற்றும் இறக்கைகளுடன் முழுமையாக திறக்கப்பட்டது. இந்த கார்கள் ஏற்றுமதிக்கு மட்டுமே இருந்தன, பயிற்சியாளர் கட்டுபவர்கள் உள்ளூர் சந்தைக்கு வழங்குவார்கள் என்று நம்பப்பட்டது. பிரிட்டனில் உள்ள ஸ்டெபிலிமென்டி ஃபரினா, கியா சுயிஸ், ஃபார்ன்ஹாமின் அபோட் மற்றும் பிற வெளிப்புற பயிற்சியாளர்களுக்கு ஆரம்ப 75 சேசிஸ் வழங்கப்பட்டன. இவற்றின் அதிக விலை, பெரும்பாலும் அழகான, 1500 சி. சி. க்கு மட்டுமே இருந்த உடல்கள். கார் தங்கள் சொந்த முழுமையான கார்களை உருவாக்க ஜோவெட்டை கட்டாயப்படுத்தியது. ஜோவெட் தொழிற்சாலை 731 எம்கே1 மற்றும் 94 எம்கே1ஏ கார்களை உற்பத்தி செய்தது. எம்கே 1ஏ 1952 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் சற்று அதிக சக்தி (63 பிஎச்பி) மற்றும் பெரிய திறன் கொண்ட துவக்கத்திற்கு ஒரு தொடக்க மூடியுடன் வெளிவந்தது. பவர்டிரெய்ன் 1486 சிசி தட்டையான நான்கு மேல்நிலை வால்வு இயந்திரம் ஈட்டி எறிதலை விட அதிக ட்யூன் செய்யப்பட்டது மற்றும் அதன் சுருக்க விகிதம் 7.7:1 முதல் 8.0:1 வரை உயர்த்தப்பட்டது, இது 4500 ஆர். பி. எம் இல் உருவாகிறது, இது காருக்கு அதிகபட்ச வேகம் மற்றும் 11.7 வினாடிகள் மணிக்கு ஒரு மைல் வேகத்தை அளிக்கிறது. இரண்டு ஜெனித் கார்பரேட்டர்கள் பொருத்தப்பட்டன. நெடுவரிசை மாற்றத்துடன் நான்கு வேக கியர்பாக்ஸ் பயன்படுத்தப்பட்டது. மோட்டார் விளையாட்டு வெற்றி ஜூபிடர் 1950 லீ மான்ஸ் 24 மணி நேர பந்தயத்தில் சாதனை படைக்கும் வகுப்பு வெற்றியைப் பெற்றது, 1951 மான்டே கார்லோ சர்வதேச பேரணியில் ஒரு வகுப்பு ஒன்று-இரண்டு, 1951 லிஸ்பன் சர்வதேச பேரணியில் ஒரு முழுமையான வெற்றி, மற்றும் செப்டம்பர் 1951 இல் வடக்கு அயர்லாந்தில் உள்ள டன்ட்ரோட் சர்க்யூட்டில் பொது சாலையில் நான்கு மணி நேர விளையாட்டு கார் பந்தயத்தில் ஒரு வகுப்பு ஒன்று-இரண்டு. இது முன்னர் ஆர்ட்ஸ் சுற்றுவட்டாரத்தில் நடத்தப்பட்ட 1928-1936 இன் புகழ்பெற்ற உல்ஸ்டர் டூரிஸ்ட் டிராபி பந்தயங்களின் உயிர்த்தெழுதலாகும். லு மான்ஸ் மீண்டும் 1951 மற்றும் 1952 ஆம் ஆண்டுகளில் கிளாஸ்-வென்றார், மேலும் 1952 ஆம் ஆண்டில் குறைவான நிகழ்வுகள் எடுக்கப்பட்டன, ஆனால் 1953 வாக்கில் புதிய வேகமான கார்கள் ஜுபிடருக்கு ஒரு பொருத்தத்தை நிரூபித்தன, இது எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக நன்கு நியமிக்கப்பட்ட சுற்றுலா காராகும். சமகால சாலை சோதனைகள் 1950 ஆம் ஆண்டில் பிரிட்டிஷ் இதழான தி மோட்டாரால் சோதிக்கப்பட்ட ஒரு கார் அதிகபட்ச வேகத்தைக் கொண்டிருந்தது மற்றும் 0-இலிருந்து 18 வினாடிகளில் முடுக்கிவிட முடியும். எரிபொருள் நுகர்வு பதிவு செய்யப்பட்டது. சோதனை காரின் விலை வரிகள் உட்பட 1086 பவுண்டுகள் ஆகும். இந்த நேரத்தில் ஒரு ஜாகுவார் XK120 அதே பத்திரிகையால் சோதிக்கப்படும்போது வரிகள் உட்பட 1263 பவுண்டுகள் செலவாகும். போட்டியாளர் பத்திரிகையின் ஒரு சாலை சோதனை, தி ஆட்டோகார் 90 மைல் (145 கிமீ/மணி) வேகத்தை பதிவு செய்தது, ஆனால் இந்த சோதனையாளர்களுக்கு முடுக்கம் 20,4 வினாடிகளுக்கு எடுத்தது. 4 முதல் 1 வரை முதன்முதலில் பகிரங்கமாக வழங்கப்பட்ட முன்மாதிரியின் இறுதி இயக்கி விகிதம் 4.56 முதல் 1 வரை குறைக்கப்பட்டது, மேலும் சோதனை செய்யப்பட்ட கார்களில் இறுதி இயக்கி ஒரே மாதிரியாக இல்லை. ஆட்டோகார் சோதனையாளர்கள் காரின் செயல்திறனால் உற்சாகம் அடைந்தனர், குறிப்பாக "ஈட்டி எறிதல் இயந்திரத்தின் நன்கு அறியப்பட்ட வெர்வ்" மற்றும் அதன் "சக்தி வெளியீட்டு அதிகரிப்புக்கு எளிதில் பாதிக்கப்படக்கூடிய தன்மை" ஆகியவற்றைக் கருத்தில் கொண்டு. வியாழனின் 8:1 என்ற சுருக்க விகிதம் 1950 ஆம் ஆண்டில் பெரும்பாலான இங்கிலாந்து சந்தை கார்களை விட அதிகமாக இருந்தது, மேலும் 72 ஆக்டேன் எரிபொருளைப் பயன்படுத்தி சில லேசான "பிங்கிங்" பதிவு செய்யப்பட்டது, இது அந்த நேரத்தில் பிரிட்டனில் பொதுவாக கிடைக்கக்கூடிய மிக உயர்ந்த தரமாகும். குறிப்பிட்ட பாராட்டைப் பெறும் பிற அம்சங்களில் விரைவான, இலகுவான ஆனால் அதிக கியர் ஸ்டீயரிங் மற்றும் கியர் மாற்ற இணைப்பு ஆகியவை அடங்கும், இது "ஒரு ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசை அமைப்புக்கு வழக்கத்திற்கு மாறாக சாதகமாக இருந்தது". வியாழனின் பந்தய வழித்தோன்றலான ஜூபிடர் ஆர் 1, ஆர் 1,1951 1500 சிசி ஸ்போர்ட்ஸ் கார் பந்தயத்தில் வாட்கின்ஸ் க்ளெனில் நுழைந்தது, இது ஜார்ஜ் வீவரால் முதல் இடத்திற்கு செலுத்தப்பட்டது. 1952 24 ஹவர்ஸ் ஆஃப் லே மான்ஸில் மற்றொரு உதாரணம் மார்செல் பெக்கார்ட் மற்றும் கார்டன் வில்கின்ஸ் ஆகியோரால் இயக்கப்பட்டு ஒட்டுமொத்தமாக 13 வது இடத்தில் அதன் வகுப்பை வென்றது. ஆர் 1 இன் மூன்று எடுத்துக்காட்டுகள் செய்யப்பட்டன-ஒன்று உயிர் பிழைத்தது. ஜூபிடர் ஆர் 4 அசல் ஜூபிடர் ஓரளவு கனமான கார் மற்றும் இது அதன் செயல்திறனை குறைத்தது. ஒரு நோக்கம் கொண்ட வாரிசான ஆர் 4, ஃபைபர் கிளாஸ் பாடி மற்றும் ஒரு புதிய இலகுவான சேஸ் மூலம் தயாரிக்கப்பட்டது மற்றும் ஒரு உண்மையான கார் என்ற திறனைக் காட்டியது, ஆனால் கார் உற்பத்தியை அடைவதற்கு முன்பே ஜோவெட் மூடப்பட்டது. மூன்று முன்மாதிரிகள் உருவாக்கப்பட்டன, அவற்றில் இரண்டு உயிர் பிழைத்தன. பிரபலமான கலாச்சாரம் ரேமண்ட் சாண்ட்லரின் தி லாங் குட்பை இல், டெர்ரி லெனாக்ஸ் ஒரு ஜோவெட் ஜூபிடரை ஓட்டுகிறார் ("ஒரு துரு நிற ஜூபிடர்-ஜோவெட் ஒரு மெல்லிய கேன்வாஸ் ரெயின்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது, அதன் கீழ் நம் இருவருக்கும் மட்டுமே இடம் இருந்தது" என்று விவரிக்கப்படுகிறது). குறிப்புகள் புத்தகங்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ஜோவெட் கார் கிளப் லிமிடெட் தளம் ஜோவெட் ஜுபிடர் தளம் ஜோவெட் வடமேற்கு பிரிவு வட அமெரிக்க ஜோவெட் பதிவு சிறப்பு ஜுபிடர்ஸ் ஜுபிடர் பை ஸ்டெபிலிமெண்டி ஃபரினா ஜுபிடர் ஃபரினா மறுபுறம் ஜுபிடர் ஆர் 1 ஜுபிடர் ஆர் 4 ஜுபிடர் கார்கள் 1950 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட குத்துச்சண்டை இயந்திரங்களால் இயக்கப்படுகின்றன