National Location Code
தேசிய இருப்பிடக் குறியீடு (என். எல். சி) என்பது பிரிட்டிஷ் ரயில்வே நெட்வொர்க்கில் டிக்கெட் அமைப்புடன் பயன்படுத்துவதற்காக கிரேட் பிரிட்டனில் உள்ள ஒவ்வொரு ரயில் நிலையத்திற்கும் டிக்கெட் வழங்கும் இடத்திற்கும் ஒதுக்கப்பட்ட நான்கு இலக்க எண் ஆகும். அவை டிக்கெட் வழங்குவதிலும் கணக்கியல் நோக்கங்களுக்காகவும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அவை பிரிட்டிஷ் ரெயிலால் உருவாக்கப்பட்ட என். எல். சி. களின் துணைக்குழுவாகும், அவை நான்கு "முக்கிய" இலக்கங்கள் மற்றும் இரண்டு துணை இலக்கங்களை அடிப்படையாகக் கொண்டவை. பிரிட்டிஷ் ரயில் என். எல். சி. க்கள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது ரயில்வே சொத்துக்களுக்கு செலவுகள் மற்றும் வருவாயைக் கணக்கிடுவதற்கும் காரணம் காட்டுவதற்கும் ஒரு முறையாக அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. இந்த மேற்கோள் பிரிட்டிஷ் ரயில்வே வாரியத்தால் வெளியிடப்பட்ட தேசிய இருப்பிடக் குறியீடு பட்டியல் புத்தகத்தின் 14 வது பதிப்பில் (ஜனவரி 1987) இருந்து எடுக்கப்பட்டதுஃ "பிரிட்டிஷ் ரயில்வேயில் கணினிகள் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுவதாலும், ஊதியப் பட்டியல் தொகுப்பு, கடைகள் பதிவு மற்றும் கணக்கியல், வேகன் கட்டுப்பாடு, போக்குவரத்துத் தரவு, வருவாய் மற்றும் செலவினக் கணக்கியல், சந்தை மற்றும் போக்குவரத்து ஆய்வுகள் போன்றவற்றைக் கையாள்வதற்கான தேசிய கணினி அமைப்புகளின் வருகையால், ஒரு நிலையான இருப்பிடக் குறியீட்டின் தேவை பெருகிய முறையில் முக்கியத்துவம் பெற்றது. இந்த தேவையை பூர்த்தி செய்வதற்காக, முனையங்கள் மற்றும் மைலேஜ் வர்த்தமானி குறியீடு என்று அப்போது அழைக்கப்பட்ட வெளியீட்டைத் திருத்தி புதுப்பிக்குமாறு பிராந்தியங்கள் 1966 நவம்பரில் கேட்டுக் கொள்ளப்பட்டன. அதே நேரத்தில் 'ரயில்வே' செயல்பாடு உள்ள அனைத்து பக்கவாட்டு இடங்கள், யார்டுகள், பணிமனைகள், அலுவலகங்கள், நிர்வாக மையங்கள் போன்றவற்றை சேர்க்க இந்த வாய்ப்பு பயன்படுத்தப்பட்டது. [.] பிரிட்டிஷ் ரயில்வே தேசிய இருப்பிடக் குறியீடு என்று அழைக்கப்படும் ஆறு இலக்க குறியீட்டின் அடிப்படையில் ஒரு கோப்பு உருவாக்கப்பட்டது. இது முதன்முதலில் ஜனவரி 1,1968 அன்று வெளியிடப்பட்டது. ஒவ்வொரு ஆறு இலக்க குறியீடும் இரண்டு பகுதிகளாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளதுஃ முதல் நான்கு இலக்கங்கள் சொத்து அல்லது செலவு மையத்தின் இருப்பிடத்தை அடையாளம் காட்டுகின்றன, மேலும் கடைசி இரண்டு இலக்கங்கள் குறிப்பிட்ட சொத்தைப் பற்றிய கூடுதல் தகவல்களைத் தருகின்றன. "அடிப்படை" இருப்பிடம் (அனைத்து நிலையங்கள் மற்றும் டிக்கெட் வழங்கும் இடங்கள் உட்பட) முதல் நான்கு இலக்கங்களுக்குப் பிறகு 00 ஐக் கொண்டுள்ளது; மற்ற இரண்டு இலக்க சேர்க்கைகள் மற்ற வகை சொத்துக்களைக் குறிக்கின்றன, முதல் நான்கு இலக்கங்கள் அவை தொடர்புபடுத்தும் "அடிப்படை" இருப்பிடத்தைக் குறிக்கின்றன. டிக்கெட் வழங்குவதில், முதல் நான்கு இலக்கங்கள் மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகின்றன. சில எடுத்துக்காட்டுகள்ஃ 852400 ஹெப்டன் பாலம் ஒரு இருப்பிடம், சொத்து அடிப்படை மற்றும் செலவு மையமாக உள்ளது. 852405 ஹெப்டன் பாலத்தில் உள்ள அப் ரெஃப்யூஜ் சைடிங் ஆகும். 8524 ஹெப்டன் பாலத்தில் வழங்கப்பட்ட டிக்கெட்டுகளில் காட்டப்பட்டுள்ளது. 548400 கிராவ்லி ஒரு இருப்பிடம், சொத்து அடிப்படை மற்றும் செலவு மையமாக உள்ளது. 548461 என்பது புள்ளிகள் மற்றும் லெவல் கிராசிங்குகளைக் கட்டுப்படுத்தும் (இப்போது பயன்படுத்தப்படாத) சிக்னல் பாக்ஸ் ஆகும், அங்கு 548465 என்பது முன்னாள் பார்சல்கள் விநியோக நிறுவனமாகும். கிராவ்லியில் வழங்கப்பட்ட டிக்கெட்டுகளில் 5484 காட்டப்பட்டுள்ளது. 548500 கிராவ்லி நியூ யார்டுக்கு ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது, இது அருகிலுள்ள மூன்று பாலங்கள் நிலையத்திற்கு வடக்கே ஒரு சரக்கு வசதி. தேசிய நிலக்கரி வாரியம் (இது 1981 வரை அங்கு நிலக்கரி செறிவு கிடங்கைப் பராமரித்தது) மற்றும் ரெடி கலப்பு கான்கிரீட் போன்ற முற்றத்தின் பயனர்களின் அடிப்படையில் கூடுதல் குறியீடுகள் இருந்தன. டிக்கெட் முறைகளுக்கான விளைவு 1960கள் மற்றும் 1970களில், பல்வேறு டிக்கெட் வழங்கும் முறைகள் பயன்பாட்டில் இருந்தன, அவற்றில் சில மிகவும் உள்ளூர்மயமாக்கப்பட்டன. சிலவற்றில் குறிப்பிட்ட எண்ணிக்கையிலான நிலையங்களை உள்ளடக்கிய எளிய எண் குறியீட்டு கட்டமைப்புகள் இருந்தன, ஆனால் என். எல். சி அறிமுகப்படுத்தப்படும் வரை நிலையங்களை அடையாளம் காண உலகளாவிய குறியீட்டு முறை இல்லை. என். எல். சி. க்கள் சில வகையான டிக்கெட்களில் (தெற்கு பிராந்திய முக்கிய இடம், என். சி. ஆர் 21 போன்றவை) கிட்டத்தட்ட உடனடியாக தோன்றத் தொடங்கின. 1980 களின் முற்பகுதியில் முழுமையாக கணினிமயமாக்கப்பட்ட ஐஎன்டிஐஎஸ் (இடைநிலை டிக்கெட் வழங்கல் அமைப்பு) அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதன் மூலம், என்எல்சியின் நான்கு இலக்க பதிப்பு முழுமையாக நிறுவப்பட்டது. ஐஎன்டிஐஎஸ் டிக்கெட்டுகள் ஓரளவு முன்கூட்டியே அச்சிடப்பட்டன, மேலும் டிக்கெட்டில் அச்சிடப்பட்ட நிலையத்தின் பெயர் அதற்கு அடுத்ததாக என்எல்சி இருந்தது. இயந்திரம் டிக்கெட்டின் மேல் வரிசையில் "தோற்றம்" மற்றும் "இலக்கு" நிலையங்களின் குறியீடுகளை அச்சிட்டது. 1986 ஆம் ஆண்டில் ஏ. பி. டி. ஐ. எஸ் மூலம் ஐஎன்டிஐஎஸ் மாற்றப்பட்டது; பிந்தையது அடுத்த 15-20 ஆண்டுகளுக்கு உலகளாவிய டிக்கெட் அலுவலக அமைப்பாக மாறியது, கடைசி ஏ. பி. டி. ஐ. எஸ் இயந்திரங்கள் மார்ச் 2007 இல் அகற்றப்பட்டன. ஏபிடிஐஎஸ் டிக்கெட்டுகளில் வெளியீட்டு நிலையத்தின் என்எல்சி அவர்களின் இரண்டாவது வரிசையில் அச்சிடப்பட்டிருந்தது, பயணம் அங்கு தொடங்கியது என்பதைப் பொருட்படுத்தாமல்-எனவே எடுத்துக்காட்டாக, கேட்விக் விமான நிலையத்திலிருந்து லண்டன் விக்டோரியாவுக்கு ஒரு பயணத்திற்கு பிரைட்டனில் (என்எல்சி 5268) வழங்கப்பட்ட டிக்கெட்டில் 5268 இருந்தது. ஒரு என்எல்சி நிலையம் மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய அனைத்து கணக்கியல் நடவடிக்கைகளையும் உள்ளடக்கியது; இது சுய சேவை டிக்கெட் இயந்திரங்கள் முதல் டிக்கெட் அலுவலக ஊழியர்களின் ஊதிய சீட்டுகள் வரை வழங்கப்பட்ட டிக்கெட்களில் இருந்தது. ஒரே தளத்தில் உள்ள நிலையங்கள் தனித்தனி நிறுவனங்களாகக் கருதப்பட வேண்டிய இடங்களில், அவை வெவ்வேறு குறியீடுகளாக ஒதுக்கப்பட்டன. 1980 களின் பிற்பகுதியில் லண்டன் வாட்டர்லூவின் கிழக்கு (தென்கிழக்கு பிரிவு இடங்களுக்கு சேவை செய்கிறது) முக்கிய லண்டன் வாட்டர்லூவிலிருந்து (என். எல். சி 5598) ஒரு தனி நிலையமாக கருதப்பட்டபோது, அதன் சுய சேவை இயந்திரங்கள் 5158 என்ற குறியீட்டைப் பெற்றன. வருவாயை பொருத்தமான பிரிவிற்கும், தனியார்மயமாக்கலுக்குப் பிறகு சரியான ரயில் இயக்க நிறுவனத்திற்கும் (டிஓசி) சரியாகப் பிரிக்கலாம். நவீன சகாப்தம் 1990 களின் நடுப்பகுதியில் ரயில்வே நெட்வொர்க் தனியார்மயமாக்கப்பட்ட பிறகு, கூடுதல் என். எல். சி. க்கள் உருவாக்கப்பட வேண்டிய அவசியம் இருந்ததுஃ தென்மேற்கு ரயில்கள் டிஓசி அதன் பல பெரிய நிலையங்களில் பயண மையங்களைத் திறந்தது, மேலும் சிக்கலான பயணங்களை முன்பதிவு செய்வதற்காக, ஒவ்வொருவரும் பயண மைய முன்பதிவுகளிலிருந்து பெறப்பட்ட வருவாயை வேறுபடுத்துவதற்காக நிலையத்திலிருந்து வேறுபட்ட குறியீட்டைக் கொண்டிருக்க வேண்டும், பொதுவாக மிகவும் சிக்கலான மற்றும் நீண்ட மற்றும் பெரும்பாலும் அதிக பண மதிப்புடையது. மற்ற டி. ஓ. சி. க்கள் இதை ஒரு சிறிய அளவிற்கு செய்தன. பல டி. ஓ. சி. க்கள் டெலிசேல்ஸ் வசதிகளையும் பின்னர் ஆன்லைன் முன்பதிவு வசதிகளையும் இயக்கத் தொடங்கின. ஏபிடிஐஎஸ் மற்றும் குறைவான பரவலான "குயிக்ஃபேர்" சுய சேவை இயந்திரங்களுக்கு பதிலாக புதிய டிக்கெட் வழங்கும் அமைப்புகள் தொடங்கப்பட்டதால், டிக்கெட் அலுவலகங்களிலிருந்தும் சுய சேவை இயந்திரங்களிலிருந்தும் பெறப்பட்ட வருவாயை வேறுபடுத்திக் காட்ட டிஓசிகள் வெவ்வேறு குறியீடுகளைப் பயன்படுத்தத் தொடங்கின. நெட்வொர்க் முழுவதும் "புதிய தலைமுறை" அமைப்புகள் இருப்பதால், பின்வரும் வேறுபாடு உலகளாவியதுஃ டிக்கெட் அலுவலகங்கள் 1960 களில் ஒதுக்கப்பட்ட அசல் என். எல். சி. யைப் பயன்படுத்துகின்றன; சுய சேவை இயந்திரங்கள் ஒரு புதிய என். எல். சி. யைப் பயன்படுத்துகின்றன, அவை தனியார்மயமாக்கலுக்குப் பிறகு எந்த நேரத்திலும் ஒதுக்கப்பட்டிருக்கலாம் மற்றும் அசல் புவியியல் எல்லைகளுடன் எந்த தொடர்பும் இல்லை. 1998 ஆம் ஆண்டில், கியூபிக் டிரான்ஸ்போர்டேஷன் சிஸ்டம்ஸ், இன்க் மூலம் பிரைட்டனுக்கு இரண்டு சுவர் பொருத்தப்பட்ட தொடுதிரை இயந்திரங்கள் வழங்கப்பட்டன, கிரெடிட் கார்டு மூலம் மட்டுமே வரையறுக்கப்பட்ட டிக்கெட்டுகளை வழங்கின; குறியீடு 8882 இவற்றுக்கு வழங்கப்பட்டது. அதைத் தொடர்ந்து, இவை (மற்றும் முந்தைய குயிக்ஃபேர் இயந்திரங்கள்) ஷெர் லிமிடெட் தயாரித்த ஆறு "ஃபாஸ்ட் டிக்கெட்" தொடுதிரை இயந்திரங்களால் மாற்றப்பட்டன; இவை என். எல். சி 8882 ஐக் கொண்டிருந்தன, அதே நேரத்தில் டிக்கெட் அலுவலக இயந்திரங்கள் (ஷெர் வழங்கிய "ஸ்மார்ட் டெர்மினல்") நிலையத்தின் அசல் குறியீடான 5268 ஐப் பயன்படுத்தின. சிறப்பு என். எல். சி. க்கள் ரயில்வே வருவாய் அல்லது செலவினங்களைக் கூறக்கூடிய எந்த இடமும் 1960 களில் குறியிடப்பட்டது (அல்லது பின்னர், அது பின்னர் நடைமுறைக்கு வந்திருந்தால்): குறியீடுகள் எந்த இடத்திற்கும் ஒதுக்கப்படுகின்றன, அது நிலையானதாகவோ அல்லது மொபைல் ஆகவோ இருக்கலாம், டிக்கெட் வழங்க முடியும், மேலும் தேசிய ரயில் நிலையத்திலிருந்து ஒரு பயணத்திற்கு டிக்கெட் வழங்கக்கூடிய எந்த இடத்திற்கும். சில எடுத்துக்காட்டுகள்ஃ லண்டன் அண்டர்கிரவுண்ட் நிலையங்கள்ஃ குறியீடுகள் 0500 முதல் மேல்நோக்கி இயங்குகின்றன, நிலையத்தின் பெயரால் அகரவரிசையில் ஒதுக்கப்படுகின்றன. நிலையங்கள் திறக்கப்பட்ட அல்லது அவற்றின் பெயரை மாற்றிய இடங்களில் முரண்பாடுகள் எழுந்துள்ளன. டாக்லேண்ட்ஸ் லைட் ரயில்வே நிறுத்தங்கள், வடக்கு அயர்லாந்து ரயில்வே மற்றும் ஐர்ன்ரோட் ஐரேன் நிலையங்கள் 0000 தொடரில் குறியீடுகளைக் கொண்டுள்ளன. ரயில் ஊழியர்களால் பயன்படுத்தப்படும் கையடக்க இயந்திரங்கள், முதலில் போர்டிஸ் (கையடக்க டிக்கெட் வழங்கல் அமைப்பு), பின்னர் ஸ்போர்ட்ஸ் (சூப்பர்-போர்டிஸ்) மற்றும் இப்போது பி. டி. ஏ அடிப்படையிலான "அவந்திக்ஸ் மொபைல்". ஒவ்வொரு நாளும் இயந்திரங்கள் அனுப்பப்படும் பணிமனைகள் மற்றும் நடத்துனர்களின் தளங்களுக்கு என். எல். சி. க்கள் ஒதுக்கப்பட்டன. ரயில் மூலம் நியமிக்கப்பட்ட பயண முகமைகள். கணக்கியல் நோக்கங்களுக்காக நிலையங்களில் அல்லது ரயில்வே அலுவலகங்களில் பின்-அலுவலக இயந்திரங்கள். சலுகை அனுமதிச் சீட்டுகள், சீசன் டிக்கெட்டுகள் மற்றும் அது போன்றவற்றையும் வழங்க உள்ளூர் அதிகாரிகளால் பயன்படுத்தப்படும் முகமைகள். நிலையங்களில் கூடுதல் வழங்கல் புள்ளிகள்ஃ எடுத்துக்காட்டாக, அதிகப்படியான கட்டண ஜன்னல்கள், சீசன் டிக்கெட் புதுப்பித்தல் அல்லது வணிக/நிர்வாக பயண டிக்கெட்டுகளுக்கு மட்டுமே பயன்படுத்தப்படும் நிலைகள். விமான நிலைய முனையங்களில் இயந்திரங்கள். பிரைட்டன் நகர மையத்தில் உள்ள ஒன் ஸ்டாப் டிராவல் (3644, இப்போது 2791) மற்றும் லண்டனில் உள்ள முன்னாள் விக்டோரியா ஸ்ட்ரீட் டிராவல் சென்டர் (6127) போன்ற நிலையங்களிலிருந்து தனித்து நிற்கும் பயண மையங்கள். நிலையக் குழுக்கள். இந்த போலி-இடங்கள் 0200 மற்றும் 0400 வரம்புகளில் குறியீடுகளைக் கொண்டுள்ளன. 1948 ஆம் ஆண்டில் பிரிட்டிஷ் ரயில்வே உருவாக்கப்பட்டபோது, இது ஆறு இயக்க பிராந்தியங்களாகப் பிரிக்கப்பட்டது; இவை 1960 களில் ஐந்து (கிழக்கு, லண்டன் மிட்லாண்ட், மேற்கு, தெற்கு மற்றும் ஸ்காட்டிஷ்) ஆக மாறியது. என். எல். சி. களின் விநியோகம் பரவலாக இந்த முறையைப் பின்பற்றியது. தெற்கு பிராந்தியத்தில் உள்ள என். எல். சி. க்கள் தெற்கு பிராந்தியம் மூன்று பிரிவுகளாகப் பிரிக்கப்பட்டதுஃ தென்கிழக்கு, மத்திய மற்றும் தென்மேற்கு மூன்று குழுவிற்கு முந்தைய நிறுவனங்களின் அடிப்படையில். இந்த எல்லைகளைத் தொடர்ந்து (தோராயமாக) என். எல். சி. க்கள் பின்வருமாறு ஒதுக்கப்பட்டனஃ முரண்பாடுகள் தனியார்மயமாக்கலுக்குப் பிறகு, புதிய குறியீடுகளின் தேவை மிகவும் வளர்ந்துள்ளது, அவை பெரும்பாலும் புவியியல் அடிப்படையில் ஒதுக்கப்படுவதை நிறுத்திவிட்டன, குறிப்பாக ஒரு நிலையத்திற்கு கூடுதல் குறியீடுகள் வழங்கப்படுகின்றன. ஒரு புதிய நிலையத்திற்கு புவியியல் ரீதியாக சரியான குறியீடு கொடுக்கப்பட்டால், அது வழக்கமாக நிலையம் சில காலமாக திட்டமிடப்பட்டதாலும், பொருத்தமான குறியீடுகளின் பிரிவில் ஒரு இடைவெளி விடப்பட்டதாலும் ஆகும். ஒரு உதாரணம் லீ கிரீன் (என். எல். சி 2339), இது 2000 ஆம் ஆண்டில் திறக்கப்படுவதற்கு முன்பு பல ஆண்டுகளாக ("மார்ஷல்ஸ் கிராஸ்" என்ற பெயரில்) முன்மொழியப்பட்டது. சில நேரங்களில், சாண்ட்லரின் ஃபோர்டைப் போலவே, ஒரு நிலையம் மூடப்பட்ட பிறகு அதன் அசல் குறியீட்டுடன் மீண்டும் திறக்கப்படுகிறது. 2007 ஆம் ஆண்டில் பர்மிங்காம் மற்றும் நுனேடனுக்கு இடையிலான கோல்ஸில் பார்க்வே திறக்கப்பட்டபோது அது 9882 ஒதுக்கப்பட்டது, இது புவியியல் ரீதியாக ஸ்காட்லாந்துடன் தொடர்புடையது. இருப்பினும், சில தனித்துவங்கள் எப்போதுமே உள்ளனஃ கென்சிங்டன் ஒலிம்பியா நிலையத்திற்கு குறியீடு 3092 வழங்கப்பட்டது, ஏனெனில் இது மேற்கு பிராந்தியத்தின் ஒரு பகுதியாக கருதப்பட்டது, இருப்பினும் அந்த பிராந்தியத்திலிருந்து எந்த திட்டமிடப்பட்ட ரயில்களும் சேவை செய்யவில்லை, ஒரு பலவீனமான உடல் இணைப்புடன் (குறைவாக பயன்படுத்தப்பட்ட வட துருவ சந்திப்பு). கிளாபம் சந்திப்பிலிருந்து உச்ச நேர ஷட்டில் ரயில்கள் மட்டுமே இருந்தபோது, கிளாபம் சந்திப்பு-வில்லெஸ்டன் சந்திப்பு சேவை தொடங்கியதும் (இப்போது லண்டன் ஓவர் கிரவுண்ட் மற்றும் தெற்கால் இயக்கப்படுகிறது) தனியார்மயமாக்கலுக்கு முன்னர் மிட்லாண்ட் பிராந்தியத்திற்குச் செல்வதற்கு முன்பு, இது தெற்கு பிராந்திய கட்டுப்பாட்டிற்குள் சென்றது. ஸ்கிப்டன் எல்எம்ஆர் மற்றும் ஈஆர் இடையேயான எல்லையை உருவாக்கியது, எனவே 2000-தொடர் அல்லது 8000-தொடர் குறியீட்டைக் கொடுத்திருக்கலாம். அதன் பெரும்பாலான சேவைகள் ER இலிருந்து தோன்றியிருந்தாலும், அதற்கு 2728 வழங்கப்பட்டது. வடக்கு லண்டன் கோடு (ரிச்மண்ட்-ஸ்ட்ராட்ஃபோர்ட்; டிசம்பர் 2006 வரை ரிச்மண்ட்-வடக்கு வூல்விச்) பல பகுதிகளைக் கடந்து செல்கிறது. முதல் இரண்டு நிலையங்களான கியூ கார்டன்ஸ் மற்றும் கன்னர்ஸ்பரி, ரிச்மண்டுடன் பொருந்த 5500-தொடர் குறியீடுகள் வழங்கப்பட்டன. லண்டன் அண்டர்கிரவுண்ட் டிஸ்ட்ரிக்ட் லைன் பாதை 1000 தொடர் குறியீடுகளுடன் எல். எம். ஆர் பிராந்தியத்திற்கு விடப்பட்டது. லண்டன் நகரத்தில் உள்ள பிராட் ஸ்ட்ரீட்டில் எல். எம். ஆர் ஒரு முனையத்தைக் கொண்டிருந்ததால் (1986 இல் மூடப்பட்டது), பிராட் ஸ்ட்ரீட்டுக்கான கிளை பாதை வடக்கு லண்டன் கோட்டை விட்டு வெளியேறும் சந்திப்பு வரை 1000-தொடர் தொடர் தொடர்ந்தது; இந்த சந்திப்பு எல். எம். ஆர் மற்றும் ஈ. ஆர் இடையேயான எல்லையை உருவாக்கியது, மீதமுள்ள பாதையில் 6000-தொடர் குறியீடுகள் தொடர்ந்தன. டால்ஸ்டன் கிங்ஸ்லேண்டில் ஒரு புதிய நிலையம் திறக்கப்பட்டபோது, அது சந்திப்பின் எல். எம். ஆர் பக்கத்தில் இருந்ததால் 1429 வழங்கப்பட்டது. ஸ்பா பள்ளத்தாக்கு ரயில்வே சமீபத்தில் டிக்கெட் மூலம் எரிட்ஜில் உள்ள தேசிய ரயில் நெட்வொர்க்கிற்கு அதன் விரிவாக்கத்தை நிறைவு செய்தது. நிலையங்களுக்கு ஆல்பா-எண் என். எல். சி. க்கள் கே 569, டன்பிரிட்ஜ் வெல்ஸ் (எஸ். பி. வி. ஆர்); கே 570, க்ரூம்பிரிட்ஜ் (எஸ். பி. வி. ஆர்); மற்றும் கே 571, ஹை ராக்ஸ் ஹால்ட் (எஸ். பி. வி. ஆர்) வழங்கப்பட்டன. எரிட்ஜ் அதன் பிஆர் சகாப்த குறியீடான 5459 ஐ தக்க வைத்துக் கொண்டுள்ளது. குறிப்புகள் பிரிட்டிஷ் ரயில் கட்டணங்கள் மற்றும் டிக்கெட் பிரிட்டிஷ் ரயில் எண் மற்றும் வகைப்பாடு அமைப்புகள் ஐக்கிய இராச்சியத்தில் தரவுத்தளங்கள் ஐக்கிய இராச்சியத்தில் கட்டணம் வசூல் அமைப்புகள்