No. 7 Squadron IAF
இல்லை. 7 ஸ்குவாட்ரன், இந்திய விமானப்படை (போர் அச்சுகள்) ஒரு சிறப்பு முனிஷன்ஸ் டெலிவரி மற்றும் விமான மேன்மை பிரிவாக செயல்படுகிறது. குவாலியர் ஏஎஃப்பி தளத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டு, எண் 7 படைப்பிரிவு 40 விங் ஏஎஃப், மத்திய விமானக் கட்டளையின் ஒரு பகுதியாகும். கிரெஸ்ட் எண். 7 ஸ்குவாட்ரன் ஸ்குவாட்ரன் அதன் சின்னமாக ஒரு ஃபர்ஷா (போர்-கோடாரி) மற்றும் குறியீட்டு எண் 7 ஐ அலங்கரிக்கும் இரண்டு திறக்கப்பட்ட இறக்கைகளைக் கொண்டுள்ளது. இந்த முகடுக்குக் கீழே, ஒரு சுருளில் சத்ருஞ்சய் (நெருக்கமான ஆங்கில மொழிபெயர்ப்புஃ எதிரியை வெல்வவர்) என்ற எழுத்துக்கள் இருந்தன. இந்த சின்னம் 26 செப்டம்பர் 1960 அன்று ஜனாதிபதியால் அதிகாரப்பூர்வமாக அங்கீகரிக்கப்பட்டது, மேலும் எண். 7 படைப்பிரிவு அப்போதிருந்து பறந்து வருகிறது. வரலாறு எண். 7 படைப்பிரிவு (போர் அச்சுகள்) 1942 டிசம்பர் 1 அன்று விசாகப்பட்டினத்தில் வல்டி வெஞ்சன்ஸ் டைவ் குண்டுவீச்சு விமானங்களுடன் அமைக்கப்பட்டது. ஸ்குவாட்ரன் லெப்டினன்ட் ஜெனரல் எச்என் சவுத்ரி முதல் கமாண்டிங் அதிகாரியாக இருந்தார் மற்றும் பணியாளர்கள் எண். 104 பொது கண்காணிப்பு மற்றும் 353 படைப்பிரிவு ஆர். ஏ. எஃப் பிளஸ் எண். 3 (கல்கத்தா) மற்றும் எண். 6 (விசாகப்பட்டினம்) கடலோர பாதுகாப்பு விமானம், விமானத் தலைமையக உருவாக்கத்தின் கீழ், நவம்பர் 19,1942 அன்று ஆர்டர் 268. இருப்பினும், ஆரம்பத்தில், படைப்பிரிவு வெஸ்ட்லேண்ட் வாபிடிஸை வல்டீஸ்களுடன் ஆயுதம் ஏந்தும் வரை இயக்கியது. முதல் பயணங்கள் எண். 1943 டிசம்பரில் 7 ஸ்குவாட்ரன் வடமேற்கு எல்லைப்புற மாகாணத்தில் வஜீரிஸ்தானில் இருந்தது, இது இப்போது பாகிஸ்தானில் உள்ளது. 1965, 1971 மோதல்கள், 1999 கார்கில் போர் உள்ளிட்ட பல மோதல்களில் இந்த படைப்பிரிவு தனித்துவத்துடன் பறந்துள்ளது. பர்மா செயல்பாடுகள் இரண்டாம் உலகப் போரின் போது இந்த படைப்பிரிவு விரிவான நடவடிக்கையைக் காண இருந்தது. மார்ச் மற்றும் செப்டம்பர் 1944 க்கு இடையில் அதன் முதல் கடமை சுற்றுப்பயணத்தில், எண். 7 இம்பால் போரின் போது ஜப்பானிய இலக்குகளுக்கு எதிராக ஆறு விமானப் பிரிவுகளை பறக்கவிட்டது, ஆரம்பத்தில் சிண்ட்வினில் கெஞ்சிக்கு எதிராகவும், பின்னர் ஜப்பானிய விநியோகக் கோடுகள் மற்றும் டிடிம் சாலையில் உள்ள இராணுவக் குழுக்களுக்கு எதிராகவும் பறந்தது. 1944 டிசம்பரில், எண். 7 ஸ்குவாட்ரன் பெஷாவருக்குச் சென்று சூறாவளியாக மாற்றப்பட்டது Mk.IIc. மார்ச் 1945 வாக்கில், இந்த அலகு மீண்டும் பர்மா முன்னணியில் இருந்தது, இம்பாலில் இருந்தும் பின்னர் மாக்வே விமான நிலையத்திலிருந்தும் பறந்தது. இது பின்னர் ஜூன் 1945 இல் சாமுங்லிக்கு மாற்றப்பட்டது. நவம்பர் 1945 இல், படைப்பிரிவு குவாலியர் நகருக்கு மாற்றப்பட்டது, அங்கு அது ஸ்பிட்ஃபயர் Mk.XIVs ஆக மாற்றப்பட்டது, இது டிசம்பர் 1945 முதல் ஜூலை 1947 வரை பறந்தது, அப்போது படைப்பிரிவு டெம்பஸ்ட் Mk.II ஆக மாற்றப்பட்டது. இரண்டாம் உலகப் போரின் போது அவரது பங்களிப்புகளுக்காக அப்போதைய சிஓ, ஸ்குவாட்ரன் லீடர் பி. சி. லால், டிஎஃப்சியை வெல்வார். சுதந்திரம் மற்றும் காஷ்மீர் நடவடிக்கைகள் 1947-48 பிரிவினையின் போது எண். 7 ரிஸால்பூரில் அமைந்துள்ளது, ஜூன் 1947 இல் டெம்பெஸ்ட்டாக மாற்றப்பட்டது. இந்தியா மற்றும் பாகிஸ்தான் ஆகிய இரண்டு புதிய நாடுகளுக்கு இடையே சொத்துக்கள் பிரிக்கப்பட்ட பின்னர் இந்தியாவுக்கு ஒதுக்கப்பட்ட பிரிவுகளில் எண் 7 படைப்பிரிவு ஒன்றாகும். பிரிவினைக்குப் பிறகு, இந்த அலகு ஆக்ராவுக்கு மாற்றப்பட்டு, சுதந்திரம் அடைந்த இரண்டு மாதங்களுக்குள் செயல்படத் தொடங்கியது. சுதந்திரத்திற்குப் பிந்தைய முதல் செயல்பாடுகள் 1947 நவம்பரில் நடைபெற்றன. காஷ்மீர் இராஜ்ஜியத்தின் பழங்குடி படையெடுப்புக்கும், அதைத் தொடர்ந்து மகாராஜா ஹரி சிங்கின் இணைப்புக்கும் பதிலளிக்கும் விதமாக, இந்தியா துருப்புக்களில் பறந்து சென்று ஸ்ரீநகரில் போராளிகளை நிறுத்தியது. யூரி, கோட்லி மற்றும் ராவல்கோட் ஆகிய இடங்களுக்கு எதிரான தாக்குதல் நடவடிக்கைகளான ஷெலடாங் போரில் இந்திய தரைப்படைகளுக்கு ஆதரவாக 7 படைப்பிரிவின் டெம்பஸ்ட்கள் அம்பாலாவிலிருந்து பறந்தன. முதல் உயிரிழப்பு 1947 டிசம்பர் 1 அன்று ஏற்பட்டது, அப்போது ஃப்ஜி ஆஃபர் யுஏ டி க்ரூஸ் அவரது ஹார்வர்டில் சுட்டுக் கொல்லப்பட்டு கைதியாக அழைத்துச் செல்லப்பட்டார். பின்னர் அவருக்கு கீர்த்தி சக்ரா (பின்னர் அசோகா சக்ரா கிள. II) சிறைப்பிடிக்கப்பட்ட அவரது பின்னடைவுக்காக. செயல்பாடுகளின் ஆரம்ப நாட்களில் அவரது பங்கிற்காக, சிஓ ஸ்குவாட்ரன் லெடர் நோரோன்ஹாவுக்கு பின்னர் மகா வீர் சக்ரா வழங்கப்பட்டது. ஃப்ளைட் லெப்டினன்ட் பி. எஸ். டோக்ரா ஷாலடெங் போரின்போது தனது பயணங்களுக்காக வீர் சக்ரா விருதைப் பெற்றார். இந்தப் படைப்பிரிவு 1948 பிப்ரவரியில் பாலத்தில் நிரந்தர அடிப்படையில் மீண்டும் பணியமர்த்தப்பட்டது. அமிர்தசரஸில் உள்ள மேம்பட்ட தரையிறங்கும் மைதானத்திலிருந்து ஜே & கே மீது உள்ள பயணங்கள். இந்த பயணங்கள் பூஞ்ச் பகுதியிலும், ஸ்கார்டு விமான நிலையத்திற்கும், தித்வால் பகுதிக்கும் எதிராகவும் பறக்கவிடப்பட்டன. விங் கமாண்டர் ரஞ்சன் தத் 7 ஸ்குவாட்ரனின் சில விமானிகளுடன் டோமேலில் உள்ள பாலத்தைத் தாக்க பறந்தார். இந்த படைப்பிரிவு இரண்டு உயிரிழப்புகளை சந்திக்கும், எஃப்ஜி ஆஃபர் பல்வந்த் சிங் மற்றும் எஃப்ஜி ஆஃபர் டிஜி பாப்டிஸ்ட் தரையில் துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தப்படுவார்கள். ஆகஸ்ட் 1948 இல், படைப்பிரிவு ஸ்ரீநகரில் தளத்தை அமைத்து, ஜோஜி லா கணவாய்க்கு அருகே இராணுவ நடவடிக்கைகளுக்கு ஆதரவளித்தது. கில்கிட் விமான நிலையம் நவம்பர் 4,1948 அன்று டெம்பெஸ்ட்களால் குண்டு வீசப்பட்டது. அதன் பாத்திரத்திற்காக, இல்லை. 7 ஸ்குவாட்ரன் ஐந்து வீர் சக்ராக்களை வெல்லும். 1949 ஜனவரியில், படைப்பிரிவு பாலத்திற்கு மாற்றப்பட்டது, அங்கு 1948 நவம்பரில் வந்த வாம்பயர் விமானத்தை இயக்கும் இந்திய விமானப்படையின் முதல் பிரிவு இதுவாகும். அந்த நேரத்தில் இந்த படைப்பிரிவு ஜெட் விமானங்களை இயக்கும் ஆசியா முழுவதிலும் முதல் அலகாக இருந்தது. இந்த அலகு இப்போது மூன்று காட்டேரிகளுடன் ஒரு விமானத்தையும், டெம்பஸ்ட்களுடன் இரண்டாவது விமானத்தையும் இயக்கியது. 1949 இல் மீண்டும் ஸ்பிட்ஃபயர்களுக்கு மாறிய பிறகு, இல்லை. 7 1951 இல் காட்டேரிகளை மட்டுமே இயக்குவதற்கு மாற்றப்பட்டது. இந்த நேரத்தில், இல்லை. 7 ஸ்குவாட்ரன் முதல் ஏரோபாட்டிக்ஸ் அணியை உருவாக்கியது. 1958 ஜனவரியில் புதிய ஹாக்கர் ஹண்டர்கள் சேர்க்கப்பட்டபோது வாம்பயர்கள் படிப்படியாக வெளியேற்றப்பட்டனர். 1962 ஆம் ஆண்டில் சீன-இந்தியப் போரின் போது அதிக எச்சரிக்கையுடன் இருந்தபோதிலும், இந்த மோதலில் எந்த நடவடிக்கையும் எடுக்கப்படவில்லை, முக்கியமாக விமானப்படையின் பங்கை வழங்குவதற்கும் வெளியேற்றுவதற்கும் அரசாங்கம் எடுத்த முடிவு காரணமாக. இந்திய-பாகிஸ்தான் போர் 1965 போர் தொடங்கியபோது, இந்த படைப்பிரிவு ஹல்வாரா ஏ. எஃப். எஸ். இல் இருந்தது. ஏற்கனவே உயர் எச்சரிக்கையில் இருந்த இந்த அலகு, செப்டம்பர் 6 ஆம் தேதி காலை, வாய்ப்பின் இலக்குகளுக்கு எதிராக தனது முதல் தாக்குதல் விமானங்களை பறக்கவிட்டது. நாள் முழுவதும், இந்த பிரிவு இந்திய இராணுவத்தை ஆதரிக்கும் பன்னிரண்டு பயணங்களை சர்வதேச எல்லைக்கு மேல் பறக்கும். 6 ஆம் தேதி மாலை, தரன் தரன் மீது பிஏஎஃப் சேபர்ஸ் நான்கு கப்பல் அமைப்பை இடைமறித்தபோது முதல் உயிரிழப்பு ஏற்பட்டது. அதைத் தொடர்ந்து நடந்த போரில், ஸ்குவாட்ரன் ஸ்குவாட்ரன் லிடர் ஏ. கே. ராவ்லியின் விமானம் தரையில் மோதி வெடித்தது. அதே மாலையில், ஹல்வாரா விமான நிலையத்தை பிஏஎஃப் எண் மூன்று கப்பல்கள் சோதனையிட்டன. 5 ஸ்குவாட்டர். சோதனையின் போது, எண். 7 இல் இரண்டு விமானங்கள் இருந்தன, எஃப்ஜி ஆஃபர் பிஎஸ் பிங்கலே மற்றும் எஃப்ஜி ஆஃபர் ஏஆர் காந்தி, விமான நிலையத்தின் மீது சிஏபி இல் பறந்து கொண்டிருந்தன. இருவரும் சேபர்ஸ் மூலம் பவுன்ஸ் செய்யப்பட்டனர். அதைத் தொடர்ந்து நடந்த போரில், பிங்கலே போர் தொடுக்கும் முன் சுட்டுக் கொல்லப்பட்டார். இருப்பினும், காந்தியால் தனது எதிரியை சுட்டு வீழ்த்த முடிந்தது, அவரது விமானம் மீதமுள்ள இரண்டு சேபர்ஸின் பீரங்கி குண்டுகளில் விழுவதற்கு முன்பு. சுமார் இந்த நேரத்தில், வேட்டைக்காரர்கள் எண். 27 தாக்குதல் நடத்தியவர்களில் ஒருவரை சுட்டு வீழ்த்திய போரில் சேருமாறு படைப்பிரிவுக்கு உத்தரவிடப்பட்டது. மீதமுள்ள சேபர், அது பிஏஎஃப் மூலம் மீண்டும் தளத்திற்கு வந்ததாகக் கூறப்பட்டது, மேலும் சுட்டு வீழ்த்தப்பட்டது. தி நம்பர். 7 அடுத்த நாள் மேலும் இரண்டு இறப்புகளை சந்திக்க இருந்தது, பிஏஎஃப் சர்கோதாவுக்கு எதிரான விடியற்காலை வேலைநிறுத்தத்தில், ஐந்து கப்பல் அமைப்பு இடைமறிக்கப்பட்டது. ஸ்குவாட்ரன் எல். டி. ஆர். எஸ். பி பகவத் மற்றும் எஃப்ஜி ஆஃபர் ஜே. எஸ். பிரார் ஆகிய இரண்டு பிரிவுகள் அன்று காணாமல் போயின. வேட்டைக்காரர்கள் எண். இருப்பினும், 7 ஸ்குவாட்ரன், போரின் போது துருப்புக்களுக்கு தரை ஆதரவை வழங்கியது, இராணுவத் தாக்குதல்களுக்கு ஆதரவாக தரை இலக்குகளை மீண்டும் மீண்டும் தாக்கியது. இது செப்டம்பர் 8 அன்று கசூரில் ஒரு வெடிமருந்து ரயிலையும், மறுநாள் லாகூர் பகுதியில் தரை இலக்குகளையும் தாக்கியது. இந்த பயணங்களில் பலவற்றில், பல்வேறு பிரிவுகளைச் சேர்ந்த வேட்டைக்காரர்கள் ஒன்றாக பறந்தனர். செப்டம்பர் 14 ஆம் தேதி இரவு, ஹல்வாராவில் பி-57 தாக்குதல் படைப்பிரிவின் இரண்டு வேட்டைக்காரர்களை தரையில் அழித்தது. இல்லை. 7 இன் அடுத்த வான்வழி கொலை செப்டம்பர் 16 அன்று, எஃப்ஜி ஆஃபர் பிஎஸ் பிங்கலே டார்ன் டார்ன் மீது எஃப்-86 சேபரை சுட்டு வீழ்த்தியபோது நடந்தது. அவரது விங்மேன் எஃப்ஜி ஆஃபர் ஃபரூக் தாரா புன்ஷா எண். 20 ஸ்குவாட்ரன் சுட்டு வீழ்த்தப்பட்டு கொல்லப்பட்டது. மற்றொரு விமானம் செப்டம்பர் 20 அன்று விழுந்தது, அப்போது எஃப்ஜி ஆஃபர் எஸ். கே. ஷர்மா செப்டம்பர் 20 அன்று கசூர் மீது இருந்த தனது மோசமாக சேதமடைந்த ஹண்டரில் இருந்து வெளியேற்றப்பட்டார். எவ்வாறாயினும், அதே போரில் 20 ஸ்குவாட்ரன்களிலிருந்து பிரதிநிதித்துவத்தில் 7 ஸ்குவாட்ரனில் சேர்ந்த ஸ்குவாட்ரன் லிடர் டி. பி. சாட்டர்ஜியை இந்த பிரிவு இழந்தது. ஆறு ஆண்டுகளில் அது சாதித்ததை ஒப்பிடும்போது போரில் படைப்பிரிவின் புள்ளிவிவரங்கள் ஈர்க்கக்கூடியதாக இல்லை என்றாலும், அது அதன் ஆழமான ஊடுருவல் தாக்குதல்களில் தீவிரமாக மட்டுப்படுத்தப்பட்டிருந்தது என்பது உண்மைதான், வெடிமருந்துகள் நிறைந்த வேட்டைக்காரர்களை ஐ. ஏ. எஃப் தாக்குதலில் அதிகபட்ச வரம்பில் பிஏஎஃப் சர்கோதா போன்ற தளங்களுக்கு எதிராக இயக்கியது. எனினும், இல்லை. 7 படைப்பிரிவுகள்-ஹண்டரை இயக்கும் மற்ற படைப்பிரிவுகளுடன்-தரை தாக்குதல் பாத்திரங்களில் விலைமதிப்பற்றவை என்பதை நிரூபித்தன. மொத்தத்தில், பேட்டிலாக்ஸ்கள் 453 முறை (109 சிஏபி உட்பட) கிட்டத்தட்ட 333 மணி நேரம் பறந்தன, 218 ராக்கெட்டுகள் மற்றும் 13000 பவுண்டுகள் குண்டுகளை செலவழித்தன. போரின் போது, படைப்பிரிவு மொத்தம் 128 தாக்குதல் பயணங்களையும், 46 போர் விமான ரோந்து பயணங்களையும் பறக்கவிட்டது. 20 ஸ்குவாட்ரனில் இருந்து பிரதிநிதித்துவத்தில் இருந்த மேலும் இரண்டு பேருடன் மூன்று விமானிகளும் கொல்லப்பட்டனர். போரின் போது ஒன்பது விமானங்கள் இழக்கப்பட்டன. அவர்களின் பங்களிப்புக்காக, எண். 7 பேருக்கு 4 வி. ஆர். சி. க்கள் (எஸ். மாலிக், ஏ. எஸ். லம்பா, பி. எஸ். பிங்கலே மற்றும் ஏ. ஆர். காந்தி) வழங்கப்பட்டன. வான் மற்றும் தரையில் அதன் அற்புதமான சாதனைக்காக, பிரதமர் எல். பி. சாஸ்திரி, பாதுகாப்பு அமைச்சர் திரு ஒய். பி. சவான் மற்றும் விமானப்படை தளபதி ஏர் சீஃப் மார்ஷல் அர்ஜன் சிங் ஆகியோரிடமிருந்து இந்த படைப்பிரிவு பாராட்டுக்களைப் பெற்றது. போருக்குப் பிறகு எண். 7 நவம்பர் 1965 இல் ஹிண்டன் ஏபி-க்கு மாற்றப்பட்டது, மேலும் ஒரு ஹண்டர் பயிற்சியாளர் விமானத்தை சேர்ப்பதன் மூலம் செயல்பாட்டு மாற்றும் பிரிவின் பாத்திரத்தையும் ஏற்றுக்கொண்டது. இருப்பினும், இந்த அலகு மீண்டும் மார்ச் 1969 இல் மாற்றப்பட்டது, இந்த முறை பாக்டோக்ராவுக்கு மாற்றப்பட்டது. வங்காளதேசப் போர், 1971 எண். 7 அநேகமாக போரின் போது கிழக்கு மற்றும் மேற்கத்திய திரையரங்குகளில் பறந்த ஒரே அலகு. 1971 கிழக்கு நடவடிக்கைகளில் செயல்பாடுகள் (முக்கிய கட்டுரைஃ கிழக்கு பாகிஸ்தான் நடவடிக்கைகள் 1971) மேற்கு விமான நிலையங்களில் பிஏஎஃப் முன்கூட்டிய தாக்குதல்களைத் தொடர்ந்து, டிசம்பர் 4 ஆம் தேதி காலை கிழக்கு பாகிஸ்தானில் உள்ள இலக்குகளுக்கு எதிராக முதல் தாக்குதல்கள் பறக்கவிடப்பட்டன. டாக்காவில் உள்ள விமான நிலையங்கள் மற்றும் தரை இலக்குகள் மீது மீண்டும் மீண்டும் தாக்குதல்கள் நடத்தப்பட்டன. இந்த வேலைநிறுத்தங்களில் ஒன்று டீஸ்டா ஆற்றின் மீது இருந்த பாலத்தை அழித்தது. லால் முனீர் ஹாட்டில் ஒரு ரயில் மீது நடத்தப்பட்ட தாக்குதலில் முதல் உயிரிழப்புகள் ஏற்பட்டன. மோசமாக சேதமடைந்த இரண்டு வேட்டைக்காரர்களும் இறுதியில் சர்வதேச எல்லையைக் கடந்து நட்பு வான்வெளியில் தோல்வியடைந்தனர். எஃப்ஜி ஆஃபர் ஆண்ட்ரே டா கோஸ்டாவின் ஹண்டர் கட்டுப்பாட்டை இழந்து விபத்துக்குள்ளாகி அவரைக் கொன்றது. ஹண்டர் தலைவரான ஸ்குவாட்ரன் லெப்டினர் எஸ். கே. குப்தா பாக்தோக்ரா விமான நிலையத்தின் மீது பாதுகாப்பாக வெளியேற்றப்பட்டார். மொத்தத்தில், எண். 7 மேற்கத்திய திரையரங்கிற்கு இழுக்கப்படுவதற்கு முன்பு கிழக்கில் 40 முறை பறந்தது. இல்லை. 7 படைப்பிரிவு (வேட்டைக்காரர்கள்) டிசம்பர் 6 அன்று ஹிண்டன் ஏபி-க்கு பறந்தது. அடுத்த நாள் எட்டு வேட்டைக்காரர்கள் கொண்ட ஒரு விமானம் நாலில் நிறுத்தப்பட்டது. இந்த படைப்பிரிவு துருப்புக்களுக்கு நெருக்கமான ஆதரவை வழங்கியது, பாகிஸ்தான் இலக்குகளை மீண்டும் மீண்டும் தாக்கியது. கங்காநகரில் பாகிஸ்தான் டாங்கிகளுக்கு எதிரான முதல் பயணங்களில் ஒன்றில், ஒரு வேட்டைக்காரன் தரை துப்பாக்கிச் சூட்டில் இழந்தார். அதன் விமானி கவர்ச்சிகரமான அதிகாரி கமாண்டிங் (ஓ. சி.) ஆவார். விங் கமாண்டர் (பின்னர், ஏர் வைஸ் மார்ஷல்) பெர்னார்ட் அந்தோனி கோயல்ஹோ. விங் கமாண்டர் கோயல்ஹோ நோ மேன்ஸ் லேண்ட் வழியாக வெளியேற்றப்பட்டு, இந்திய துருப்புக்களால் கண்டுபிடிக்கப்படுவதற்கு முன்பு பாகிஸ்தான் தரைப்படைகளால் கைதியாக அழைத்துச் செல்லப்பட்டார். டிசம்பர் 09 அன்று அவருக்கு பதிலாக விங் கமாண்டர் நிர்மல் சந்திர சூரி நியமிக்கப்பட்டார். சுலைமான்கே தலைமையகப் பகுதியில் உள்ள இலக்குகளுக்கு எதிராக தடை உத்தரவுகள் பறக்கவிடப்பட்டன. டிசம்பர் 9 அன்று பறக்கும் அதிகாரி டிஸ்கிட் பறக்கவிட்ட இந்த பயணங்களில் ஒன்று, பூஜ்ஜியத்தைப் படிக்கும் எரிபொருள் அளவீடுகளுடன் தரையிறங்கியது. போரின் முடிவில், படைப்பிரிவு பதான்கோட்டுக்கு நகர்ந்தது, அங்கு அது போரின் இறுதி வரை இருந்தது. இந்த படைப்பிரிவுக்கு மூன்று வி. ஆர். சி. க்கள் மற்றும் ஒரு வாயு சேனா பதக்கம் வழங்கப்பட்டது. மற்ற மூன்று விமானிகள் அனுப்புதல்களில் குறிப்பிடப்பட்டனர். பங்களாதேஷுக்குப் பிறகு, போர் முடிந்த பிறகு, இந்த அலகு பாக்டோக்ராவில் நிலைநிறுத்தப்பட்டது, அங்கிருந்து 1973 ஆம் ஆண்டில் சண்டிகருக்கு மாற்றப்பட்டு மிக் 21 எம். எஃப் ஆக மாற்றப்பட்டது. இந்தப் படைப்பிரிவு பின்னர் பதான்கோட்டுக்கு மாற்றப்பட்டது. 1972 ஆம் ஆண்டில் பிரிவின் ஓ. சி. யாக விங் கமாண்டர் ஆர். வி. சிங் மற்றும் 1973 இல் விங் கமாண்டர் திரிலோச்சன் சிங் (பின்னர் ஏர் மார்ஷல்-டபிள்யூ. ஏ. சி இன் எஸ். ஏ. எஸ். ஓ) இருந்தனர். ஸ்குவாட்ரன் லிடர் ஏ. ஒய் டிப்னிஸ் புதிதாக மாற்றப்பட்ட மிக் 21 எம். எஃப் ஸ்குவாட்ரனின் (பின்னர் விமானப் பணியாளர்களின் தலைவர்) விமானத் தளபதியாக இருந்தார். ஸ்குவாட்ரன் லெப்டினன்ட் எஸ். பி. தியாகி (பின்னர் விமானப் பணியாளர்களின் தலைவர்) 1973 இல் ஸ்குவாட்ரனுடன் இருந்தார். ஜூன் 29,1985 அன்று ஒரு சடங்கு அணிவகுப்பில் மிராஜ் 2000 ஆக மாற்றப்பட்ட முதல் ஐ. ஏ. எஃப் ஸ்குவாட்ரன் ஸ்குவாட்ரன் ஆகும். ஜூன் 1987 இல், பூமலை நடவடிக்கையின் போது, நான்கு மிராஜ் 2000 கள் எண். 7, இலங்கை விமானப்படையின் விமான எதிர்ப்பை எதிர்பார்த்து, யாழ்ப்பாணத்தின் மீது உணவு பொருட்களை விமானத்தில் அனுப்ப ஐந்து விரிவான ஏஎன் 32 விமானங்களுக்கு விமான பாதுகாப்பு வழங்கியது. இராணுவப் புரட்சியைத் தொடர்ந்து மாலத்தீவு அரசாங்கத்தின் உதவிக்கான வேண்டுகோளுக்கு இந்தியா பதிலளித்தபோது, நவம்பர் 3,1988 அன்று ஆபரேஷன் காக்டஸின் போது போர் அச்சுகள் மீண்டும் நடவடிக்கைக்கு அழைக்கப்பட்டன. No.44 படைப்பிரிவின் Il-76 கள் பாரா படைப்பிரிவில் இருந்து தலைநகர் மாலேவுக்கு துருப்புக்களாக பறந்தபோது, திருவனந்தபுரத்தில் இருந்து செயல்படும் ஆறு மிராஜ்கள் பல சக்தியைக் காட்டும் வகையில் தீவுகளின் மீது பல பாஸ்களைச் செய்தன. விங் கமாண்டர் வைத்யா ஹுலுலே விமான நிலையத்தின் மீது ஃப்ளைட் லெப்டினன்ட் ஆர் நம்பியருடன் முதல் படைக்கு தலைமை தாங்கினார். மே 1999 இல் கார்கில் நடவடிக்கைகள்-ஆபரேஷன் சஃபெத் சாகர் எண். கார்கிலின் வடக்கு, வடகிழக்கு பகுதியில் விஜய் நடவடிக்கையின் போது ராணுவத்திற்கு உதவுவதற்காக 7 படைப்பிரிவு 1999 மே மாதம் மீண்டும் பணியில் ஈடுபடுத்தப்பட்டது. அந்த நேரத்தில் போர் அச்சுகள் விங் கமாண்டர் சந்தீப் சாப்ராவின் தலைமையின் கீழ் இருந்தது. முதல் முறையாக, ஐ. ஏ. எஃப் நிலைநிறுத்தப்பட்ட எதிரியின் விநியோகக் கோடுகளைத் தாக்க துல்லியமான வழிகாட்டப்பட்ட ஆயுதங்களைப் பயன்படுத்தியது. ஜாகுவார்களின் முதல் தாக்குதல்கள் தோல்வியடைந்த பிறகு, இந்த பணி மிராஜ்களுக்கு ஒதுக்கப்பட்டது. ஆதம்பூர் ஏ. எஃப். பி. யில் இருந்து பறந்த எண் 7 ஸ்குவாட்ரனின் மிராஜ்கள் டைகர்ஹில், முந்தோ தலோ, டோலோலிங் ஆகிய இடங்களைத் தாக்கின. எல். ஜி. பி. களுடன், 1000 பவுண்டுகளும் பயன்படுத்தப்பட்டன. ஒரு குறிப்பிட்ட சோதனையில், ஒரு மிராஜ் ஒரு பாகிஸ்தான் இராணுவ ஹெலிகாப்டர் மீது வந்தது, ஆனால் அது கட்டுப்பாட்டுக் கோட்டைக் கடக்கும் தருணத்தில் இருந்ததால் அது ஈடுபடவில்லை. விங் கமாண்டர் சப்ரா யுத் சேவா பதக்கம் (ஒய். எஸ். எம்) பெற்றார். செயல்பாடுகளின் போது 7 படைப்பிரிவுடன் இணைக்கப்பட்ட ஒரு அனுபவம் வாய்ந்த சோதனை விமானியாக இருந்த விங் கமாண்டர் ஆர் நம்பியார், வாயுசேனா பதக்கம் (விஎம்) கேலண்ட்ரி வழங்கப்பட்டது, அந்த காலகட்டத்தில் 25 க்கும் மேற்பட்ட பறப்புகளை துல்லியமான தாக்குதல்களில் பிஜிஏம்களை வழங்கியது. வேலைநிறுத்தக் குழுவைச் சேர்ந்த விங் கமாண்டர் சி. எச். குல்கர்னி மற்றும் ஸ்குவாட்ரன் கமாண்டர் டி. கே. பட்நாயக் ஆகியோர் 9 பதுங்கு குழிகளை அழித்தனர், இது தரைப்படைகள் டைகர் ஹில்லை எளிதில் கைப்பற்ற உதவியது, மேலும் வாயு சேனா பதக்கத்தையும் பெற்றது. குண்டுத் தாக்குதல்களின் விளைவுகளைப் பதிவு செய்வதில் கணிசமான புத்திசாலித்தனத்தை வெளிப்படுத்திய ஸ்குவாட்ரன் லிடர் ஏ. எஸ். ஹீருக்கு வி. எம் விருது வழங்கப்பட்டது. ஸ்குவாட்ரன் லெப்டினன்ட் ஜெனரல் கேஐ ரவி, எண். மிராஜுக்கு 1000 எல்பி குண்டுகளை மாற்றியமைத்த ஸ்குவாட்ரனுக்கு விஎஸ்எம் ஆபரேஷன் பராக்ரம் விருதும் வழங்கப்பட்டது 2002 ஆம் ஆண்டில் மிராஜ்-2000 இன் படைப்பிரிவு பாகிஸ்தான் இராணுவத்தால் கைப்பற்றப்பட்ட நிலைகளை அழிக்க துல்லியமான வழிகாட்டப்பட்ட முனிஷன்களைப் பயன்படுத்தியது. முதல் காஷ்மீர் போர் 1965 இந்திய-பாகிஸ்தான் போர் 1971 கிழக்கு பாகிஸ்தான் செயல்பாடுகள் 1971 கார்கில் போர் நடவடிக்கை சஃபெத் சாகர் குறிப்புகள் நூலியல் குறிப்புகள் ஹாலி, ஜேம்ஸ் ஜே. ராயல் விமானப்படை மற்றும் காமன்வெல்த் படை வீரர்கள், 1918-1988. டோன்பிரிட்ஜ், கென்ட், இங்கிலாந்துஃ ஏர்-பிரிட்டன் (வரலாற்றாசிரியர்கள்) லிமிடெட், 1988. சோப்ரா, புஷ்பிந்தர் சிங். போர் அச்சுகள்ஃ இல்லை. 7 ஸ்குவாட்ரன் இந்திய விமானப்படை, 1942-1992. புது தில்லி, இந்தியாஃ விண்வெளி ஆய்வுகளுக்கான சங்கம், 1993. வெளி இணைப்புகள் எண். 7 ஸ்குவாட்ரன், பாரத் ரக்ஷக்கில் உள்ள இந்திய விமானப்படை வலைப்பக்கம் இந்திய விமானப்படை007 குவாலியர் இராணுவப் பிரிவுகள் மற்றும் இரண்டாம் உலகப் போரில் இந்தியாவின் அமைப்புகள் ஆகியவற்றின் அதிகாரப்பூர்வ வலைத்தளம்