1963 Tour de France
1963 டூர் டி பிரான்ஸ் அந்த கிராண்ட் டூரின் 50 வது நிகழ்வாகும். இது ஜூன் 23 முதல் ஜூலை 14 வரை நடந்தது, இதில் 21 நிலைகள் 10 கிமீ தூரத்தை உள்ளடக்கியது. 2 மற்றும் 6 ஆம் நிலைகள் இரண்டும் இரண்டு பகுதி நிலைகளாக இருந்தன, முதல் பாதி ஒரு வழக்கமான கட்டமாகவும், இரண்டாம் பாதி ஒரு குழு அல்லது தனிப்பட்ட நேர சோதனையாகவும் இருந்தது. ஏற்கனவே மூன்று சுற்றுப்பயணங்களை வென்ற ஆன்கெடிலின் மேலாதிக்கத்தை உடைக்க சுற்றுப்பயண அமைப்பாளர்கள் முயன்றனர், நேர சோதனைகளின் நீளத்தை மட்டுமே குறைப்பதன் மூலம், ஏறுதல் திறன்கள் மிகவும் முக்கியமானதாக இருக்கும். ஆயினும்கூட, மலைகளில் தனது முக்கிய போட்டியாளரான ஃபெடரிகோ பஹாமொண்டஸுடன் நெருக்கமாக இருக்க முடிந்த ஆன்கெடில் பந்தயத்தை வென்றார், ஒரு முறை நிலப்பரப்புக்கு மிகவும் பொருத்தமான சைக்கிளைப் பெறுவதற்காக ஒரு இயந்திர சிக்கலை போலியாகக் காட்டினார். பஹமோன்டெஸ் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்த சைக்கிள் ஓட்டுநராக முடித்தார், ஆனால் மலைகள் வகைப்பாட்டை வென்றார். புள்ளிகள் வகைப்பாட்டை ரிக் வான் லூய் வென்றார். அணிகள் 1963 சுற்றுப்பயணம் 130 சைக்கிள் ஓட்டுநர்களுடன் தொடங்கியது, 13 அணிகளாகப் பிரிக்கப்பட்டது. ஐ. பி. ஏ. சி-மோல்டெனி அணி ஐந்து சைக்கிள் ஓட்டுநர்கள் மற்றும் ஐந்து சைக்கிள் ஓட்டுநர்களைக் கொண்டிருந்தது, ஒவ்வொருவரும் தங்கள் சொந்த ஸ்பான்சரின் ஜெர்சிகளை அணிந்திருந்தனர். பந்தயத்தில் நுழையும் அணிகள்ஃ-பந்தயத்திற்கு முந்தைய பிடித்த அணிகள் பந்தயத்திற்கு முன்பு ஜாக் அன்கெடில் முக்கிய விருப்பமானவராக இருந்தார், அந்த நேரத்தில் ஏற்கனவே முந்தைய இரண்டு பதிப்புகள் உட்பட சுற்றுப்பயணத்தின் மூன்று முறை வெற்றியாளராக இருந்தார். சுற்றுப்பயணத்திற்கு முன்பு அன்கெடில் நல்ல வடிவத்தைக் காட்டினார், ஏனெனில் அவர் பாரிஸ்-நைஸ், டஃபின் லிபரே, கிரிட்டேரியம் நேஷனல் மற்றும் 1963 வுவெல்டா ஏ எஸ்பானியா ஆகியவற்றை வென்றார். சுற்றுப்பயணம் தொடங்குவதற்கு சில நாட்களுக்கு முன்பு வரை அவர் சுற்றுப்பயணத்தில் சவாரி செய்வாரா என்று அன்கெடில் உறுதியாக தெரியவில்லை; அவர் ஒரு நாடா புழுவால் பாதிக்கப்பட்டிருந்தார், மேலும் தொடங்க வேண்டாம் என்று அறிவுறுத்தப்பட்டார். 1963 டூர் டி பிரான்சுக்கு தயாராவதற்காக, அன்க்வெட்டில் கடினமான ஏறுதலுடன் பந்தயங்களை சவாரி செய்யத் தேர்ந்தெடுத்தார். 1962 டூர் டி பிரான்சில் தனது திறமையை வெளிப்படுத்திய ரேமண்ட் பௌலிடோர் முக்கிய போட்டியாளராக கருதப்பட்டார். பாதை மற்றும் நிலைகள் 1963 டூர் டி பிரான்ஸ் ஜூன் 23 அன்று பாரிஸில் தொடங்கியது, மேலும் ஒரு ஓய்வு நாள் ஆரில்லாக்கில் இருந்தது. பந்தயத்தின் மிக உயர்ந்த இடம் நிலை 16 இல் உள்ள கோல் டி எல் ஐசரன் மலை கணவாயின் உச்சியில் இருந்தது. ரேஸ் கண்ணோட்டம் முதல் கட்டத்தில், நான்கு பேர் தப்பியோடினர். அவர்களில் ஒருவர் 1959 டூர் டி பிரான்சின் வெற்றியாளரான ஃபெடரிகோ பஹாமொண்டெஸ் ஆவார். பஹாமொண்டஸ் ஒரு மலையேறுபவர் என்று அறியப்பட்டார், எனவே அவர் ஒரு தட்டையான மேடையில் நேரத்தைப் பெறுவது எதிர்பாராதது. மூன்றாவது கட்டம் மற்றொரு வெற்றிகரமான முறிவைக் கண்டது. சீமஸ் எலியட் மேடையை வென்றார், மேலும் பந்தயத்தில் புதிய தலைவராக ஆனார்; ஒரு ஐரிஷ் சைக்கிள் ஓட்டுநர் டூர் டி பிரான்ஸை வழிநடத்தியது இதுவே முதல் முறையாகும். 6பி கட்டத்தில் நடந்த நேர சோதனையில் ஆன்கெடில் வெற்றி பெற்றார், பௌலிடோர் இரண்டாவது இடத்தில் இருந்தார். கில்பர்ட் டெஸ்மெட் புதிய தலைவராக ஆனார். பத்தாவது கட்டத்தில் தொடங்கி பைரனீஸில் கட்டங்கள் வரை அடுத்த கட்டங்களில் நிலைமை அதிகம் மாறவில்லை. பஹமோன்டெஸ் முதல் குழுவை வழிநடத்தினார், ஆனால் அங்கெடில் அந்த முதல் குழுவில் இருக்க முடிந்தது, இது ஆச்சரியமாக இருந்தது. ஆன்கெடில் அந்த முதல் குழுவில் இறுதி வரை தங்கியிருந்தார், அங்கு அவர் தனது முதல் மலை மேடையை வென்றார். பைரனீஸின் மற்ற இரண்டு கட்டங்களில், அன்கெடில் முதல் குழுவில் இருக்க முடிந்தது, தனது போட்டியாளர்களிடம் சிறிது நேரத்தை இழந்தார், மேலும் பொது வகைப்பாட்டை வழிநடத்திக் கொண்டிருந்த டெஸ்மெட்டுடன் நெருக்கமாக இருந்தார். பதினைந்தாவது கட்டம் ஆல்ப்ஸ் மலையில் முதன்முதலாக இருந்தது. பஹமோன்டெஸ் இந்த கட்டத்தை வென்றார், மேலும் பொது வகைப்பாட்டில் இரண்டாவது இடத்திற்கு முன்னேறினார், ஆன்கெடிலை விட மூன்று வினாடிகள் முன்னால். பதினாறாவது கட்டத்தில், ஃபெர்னாண்டோ மான்சானேக் வெற்றி பெற்றார், பஹாமொண்டெஸ் மற்றும் அங்கெடில் ஆகியோரை விட எட்டு நிமிடங்கள் முன்னால் இருந்தனர். டெஸ்மெட் மேலும் பின்தங்கியிருந்ததால், பஹமோன்டெஸ் பந்தயத்தின் புதிய தலைவராக ஆனார், ஆன்கெடில் மீது மூன்று விநாடிகள் வித்தியாசத்துடன். பதினேழாவது கட்டத்தில் இனம் முடிவு செய்யப்பட்டது. 1963 ஆம் ஆண்டின் விதிகள் இயந்திர சிக்கல் இல்லாவிட்டால் சைக்கிள் ஓட்டுநர்களை மிதிவண்டிகளை மாற்ற அனுமதிக்கவில்லை. அன்கெடிலின் குழு இயக்குனர் ரபேல் ஜெமினியானி, கோல் டி லா ஃபோர்க்லாஸின் ஏறுதலில் அன்கெடில் வேறு மிதிவண்டியைப் பயன்படுத்தலாம் என்று நினைத்தார், எனவே அந்த ஏறுதலின் தொடக்கத்தில் ஒரு இயந்திர சிக்கலை போலியாகக் காட்டுமாறு அன்கெடிலுக்கு அறிவுறுத்தினார்; ஜெமினியானி ஒரு கியர் கேபிளை வெட்டி, அது நொறுங்கியதாகக் கூறினார். இதனால் அன்க்வெட்டில் குறைந்த கியர்களைக் கொண்ட ஒரு இலகுரக மிதிவண்டியைப் பயன்படுத்த முடிந்தது, குறிப்பாக ஏறுவதற்கு ஏற்றது, இது அவரது போட்டியாளர்களுக்கு ஒரு நன்மையைக் கொடுத்தது. பஹாமொண்டஸ் முதலில் ஃபோர்க்லாஸின் உச்சியை அடைந்தார், மேலும் அங்கெடில் மட்டுமே அவரைப் பின்தொடர முடிந்தது. மேலே சென்ற பிறகு, அங்கெடில் தனது வழக்கமான சைக்கிளை திரும்பப் பெற்றார், மேலும் பஹாமொண்டஸுடன் சேர்ந்து இறுதி வரை சவாரி செய்தார். அங்கெடில் ஸ்ப்ரிண்ட்டை வென்றார், மேலும் போனஸ் நேரம் அவரை புதிய தலைவராக மாற்றியது. எதிர்பார்த்தபடி, 19 ஆம் கட்டத்தில் நேர சோதனையில் அன்கெடில் இன்னும் சிறிது நேரம் வெற்றி பெற்றார், மேலும் 1963 சுற்றுப்பயணத்தின் வெற்றியாளரானார். 1963 டூர் டி பிரான்சில் பல வகைப்பாடுகள் இருந்தன, அவற்றில் இரண்டு தங்கள் தலைவர்களுக்கு ஜெர்சிகளை வழங்கின. ஒவ்வொரு கட்டத்திலும் ஒவ்வொரு சைக்கிள் ஓட்டுநரின் இறுதி நேரங்களைச் சேர்ப்பதன் மூலம் கணக்கிடப்பட்ட பொதுவான வகைப்பாடு மிக முக்கியமானது. மிகக் குறைந்த நேரத்தைக் குவித்த சைக்கிள் ஓட்டுபவர் பந்தயத் தலைவர், மஞ்சள் ஜெர்சியால் அடையாளம் காணப்பட்டார்; இந்த வகைப்பாட்டின் வெற்றியாளர் சுற்றுப்பயணத்தின் வெற்றியாளராகக் கருதப்படுகிறார். கூடுதலாக, ஒரு புள்ளிகள் வகைப்பாடு இருந்தது. புள்ளிகள் வகைப்பாட்டில், சைக்கிள் ஓட்டுநர்கள் ஒரு மேடை முடிவில் சிறந்தவர்களுக்கிடையே முடித்ததற்காக புள்ளிகளைப் பெற்றனர். அதிக புள்ளிகளைக் கொண்ட சைக்கிள் ஓட்டுநர் வகைப்பாட்டை வழிநடத்துகிறார், மேலும் பச்சை ஜெர்சியுடன் அடையாளம் காணப்பட்டார். ஒரு மலை வகைப்பாடும் இருந்தது. இந்த அமைப்பு சில ஏறுதல்களை முதல், இரண்டாவது, மூன்றாவது அல்லது நான்காவது வகை என வகைப்படுத்தியது; இந்த வகைப்பாட்டிற்கான புள்ளிகள் முதலில் இந்த ஏறுதலின் உச்சியை அடைந்த முதல் சைக்கிள் ஓட்டுநர்களால் வெல்லப்பட்டன, அதிக வகைப்படுத்தப்பட்ட ஏறுதல்களுக்கு அதிக புள்ளிகள் கிடைக்கின்றன. அதிக புள்ளிகளைக் கொண்ட சைக்கிள் ஓட்டுநர் இந்த வகைப்பாட்டை வழிநடத்துகிறார், ஆனால் ஜெர்சியுடன் அடையாளம் காணப்படவில்லை. அணி வகைப்பாட்டிற்கு, ஒவ்வொரு கட்டத்திலும் ஒரு அணிக்கு சிறந்த மூன்று சைக்கிள் ஓட்டுநர்களின் நேரங்கள் சேர்க்கப்பட்டன; முன்னணி அணி மிகக் குறைந்த மொத்த நேரத்தைக் கொண்ட அணியாக இருந்தது. இந்த வகைப்பாட்டை வழிநடத்திய அணியில் உள்ள ரைடர்ஸ் மஞ்சள் தொப்பிகளை அணிந்திருந்தனர். ஐ. பி. ஏ. சி-மோல்டெனி ஒருங்கிணைந்த அணி மூன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட சைக்கிள் ஓட்டுநர்களுடன் முடிக்கவில்லை, எனவே அவர்கள் அணி வகைப்பாட்டில் சேர்க்கப்படவில்லை. கூடுதலாக, ஒரு போர் விருது இருந்தது, அதில் பத்திரிகையாளர்களைக் கொண்ட ஒரு நடுவர் குழு ஒவ்வொரு கட்டத்திற்குப் பிறகும் சைக்கிள் ஓட்டுபவருக்கு புள்ளிகளை வழங்கியது. பிளவு நிலைகள் ஒவ்வொன்றும் ஒரு ஒருங்கிணைந்த வெற்றியாளரைக் கொண்டிருந்தன. சுற்றுப்பயணத்தின் முடிவில், ரிக் வான் லூய் ஒட்டுமொத்த சூப்பர்-காம்பாட்டிவிட்டி விருதை வென்றார், இது பத்திரிகையாளர்களால் தீர்மானிக்கப்பட்டது. இறுதி நிலை பொது வகைப்பாடு புள்ளிகள் வகைப்பாடு மலைகள் வகைப்பாடு அணி வகைப்பாடு பின் விளைவு அன்கெடில், அவர் ஒரு நேர சோதனை நிபுணர் என்று விமர்சிக்கப்பட்டார், அவர் மலை நிலைகளிலும் திறமையானவர் என்பதைக் காட்டினார், மேலும் அன்கெடில் ஒட்டுமொத்தமாக சிறந்த சைக்கிள் ஓட்டுநர் என்று அனைவரும் ஒப்புக்கொண்டனர். நான்காவது டூர் டி பிரான்சை வென்ற முதல் சைக்கிள் ஓட்டுநர் அங்கெடில் ஆவார். அடுத்த ஆண்டில், அவர் தனது ஐந்தாவது சுற்றுப்பயணத்தை வென்றதன் மூலம் சாதனையை கூர்மையாக்கினார். பிரெஞ்சு மக்கள் ரேமண்ட் பௌலிடோரிடமிருந்து நிறைய எதிர்பார்த்தனர், ஆனால் பௌலிடோர் எட்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். பொதுவாக, ஆன்கெடில் வென்றபோது கூட ஆன்கெடிலை விட பௌலிடோர் மிகவும் பிரபலமாக இருந்தார், ஆனால் இந்த முறை பார்க் டெஸ் பிரின்சஸின் முடிவில் பௌலிடோர் "அவமதிப்பு விசில்களைப்" பெற்றார், அதே நேரத்தில் ஆன்கெடில் எழுந்து நின்று பாராட்டினார். சைக்கிள் மாற்றங்கள் அனுமதிக்கப்படுவதில்லை என்ற விதி ஒரு இயந்திர சிக்கலை போலியாகக் காட்டுவதன் மூலம் எளிதில் தவிர்க்கப்படுகிறது என்பதை அங்கெடில் மற்றும் ஜெமினியானி காட்டிய பின்னர், இந்த விதி அடுத்த ஆண்டுக்கு நீக்கப்பட்டது. குறிப்புகள் குறிப்புகள் நூலியல் வெளிப்புற இணைப்புகள் 1963 1963 பிரெஞ்சு விளையாட்டில் 1963 சாலை சைக்கிள் ஓட்டுதல் ஜூன் 1963 ஐரோப்பாவில் விளையாட்டு நிகழ்வுகள் ஜூலை 1963 ஐரோப்பாவில் விளையாட்டு நிகழ்வுகள் 1963 சூப்பர் பிரெஸ்டீஜ் பெர்னாட்