River Crouch
க்ரௌச் ஆறு என்பது ஒரு சிறிய நதியாகும், இது முற்றிலும் ஆங்கில மாவட்டமான எசெக்ஸ் வழியாக பாய்கிறது. ஃபூல்னஸ் தீவுக்கு வடக்கே உள்ள ஹோலிவெல் பாயிண்ட் மற்றும் பேட்டில்ஸ்பிரிட்ஜ் இடையேயான வழிசெலுத்தல் தூரம் 17.5 மைல்கள் ஆகும். 15.21 கடல் மைல்கள். லிட்டில் பர்ஸ்டெட்டில் உள்ள பர்ஸ்டெட் கோல்ஃப் மைதானத்தில் உள்ள 'தி வைல்டர்னஸ்' இல் தி க்ரௌச் பாதை உருவாகிறது. இந்த வனப்பகுதி பண்டைய வனப்பகுதியின் ஒரு சிறிய பகுதியால் சூழப்பட்ட பல சிறிய குளங்களைக் கொண்டுள்ளது. இந்த குளங்கள் சுமார் 1250 ஆம் ஆண்டைச் சேர்ந்தவை, அவை ஸ்டாக்வெல் ஹாலுக்கு மீன் வளர்ப்புக்கு பயன்படுத்தப்பட்டன, மேலும் அவை மண்டபத்திற்கு ஒரு தற்காப்பு அகழியாகவும் செயல்பட்டன. 16 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில், மண்டபம் ஒரு புதிய தளத்திற்கு மாற்றப்பட்டது, சில மேற்கே, மற்றும் அசல் கட்டிடம் அகற்றப்பட்டு புதிய மண்டபத்தின் பின்புறத்தை உருவாக்க மீண்டும் இணைக்கப்பட்டது. புதிய ஸ்டாக்வெல் மண்டபம் 18 ஆம் நூற்றாண்டில் ஒரு புதிய முன்புறத்தைப் பெற்றது, மேலும் அறைகளுடன் இரண்டு மாடிகள் உள்ளன. கிழக்கு கேபிளில் கருப்பு நிற எலும்புகளால் செய்யப்பட்ட உருவங்களுடன் ஒரு பெரிய கடிகாரம் இருந்தது, ஆனால் இவை பெரும்பாலும் மர உருவங்களால் மாற்றப்பட்டுள்ளன. வனப்பகுதி இப்போது கோல்ஃப் மைதானத்திற்கு சொந்தமானது என்றாலும், ஒரு உடன்படிக்கை அதில் எந்த மாற்றங்களையும் செய்வதைத் தடுக்கிறது. இந்த குளங்கள் உயரத்தில் உள்ளன மற்றும் வடகிழக்கு நோக்கி சிறிது நேரம் பாய்ந்த பிறகு, இந்த நீரோடை மேலும் தெற்கு திசையைப் பின்பற்றி, ஏ176 நோக் மலைச் சாலைக்கு இணையாக சுமார் நீண்ட நேரம் ஓடுகிறது. டன்டன் வேலெட்டுக்கு மேற்கே உயரும் மற்றொரு நீரோட்டத்துடன் இது இணைகிறது, இது ஒரு மலையைச் சுற்றிச் சென்று, ஏ127 மற்றும் பி148 சாலைகளின் சந்திப்புக்கு அருகில் கொண்டு செல்கிறது, டன்டன் சாலையின் வடக்கே அதன் போக்கை மீண்டும் தொடங்குவதற்கு முன்பு, வனப்பகுதியிலிருந்து தெற்கே பாயும் நீரோட்டத்துடன் இணைகிறது. ஆர்ட்னன்ஸ் சர்வே வடக்கு நீரோட்டத்தை க்ரௌச் என்று குறிக்கும் அதே வேளையில், அப்பர் க்ரௌச்சுக்கான சுற்றுச்சூழல் முகமை நீரின் தரவு இந்த தெற்கு நீரோட்டத்திற்கு அளவிடப்படுகிறது. ஒருங்கிணைந்த ஓட்டம் வடகிழக்கு நோக்கி திரும்புகிறது, விரைவில் ஸ்டீப்பிள் வியூவிலிருந்து வடக்கு நோக்கி பாயும் மூன்றாவது நீரோட்டத்துடன் இணைகிறது, அதற்குள் அதன் உயரம் குறைந்தது. இது நோக் பாலத்தில் ஏ176 சாலையின் கீழ் செல்கிறது, அதன் பிறகு இது பொதுவாக கிழக்கு திசையில் செல்கிறது. கிரேஸ் மலையின் மேற்கே இது ஏ129 சவுத்ஹெண்ட் சாலையால் கடக்கப்படுகிறது, மேலும் மற்றொரு நீரோடை, க்ளோசெஸ்டர் பார்க் பசில்டனில் உள்ள நீரூற்றுகள் மற்றும் ஏரிகளிலிருந்து வடக்கு நோக்கி பாய்கிறது. விக்ஃபோர்ட் ரயில் நிலையத்திற்கு அருகிலுள்ள க்ரௌச் விக்ஃபோர்டை அடைவதற்கு முன்பு, ஆற்று பள்ளத்தாக்கு கிரேஸ் மலையின் வடக்கு விளிம்பையும், ராம்ஸ்டன் பெல்ஹவுஸின் தெற்கு விளிம்பையும் இணைக்கிறது. காஸ்டில்டன் சாலையில் உள்ள பாலத்திலிருந்து ஆற்றின் இடது கரையில் ஒரு பொது நடைபாதை இயங்குகிறது, மேலும் இது ஒரு இயற்கை பாதையின் ஒரு பகுதியாகும். இந்த நதி தெற்கே திரும்பி ரயில் நிலையத்திலிருந்து ஒதுக்கப்பட்ட தோட்டங்கள் மற்றும் விக்ஃபோர்ட் ஜூனியர் பள்ளி மூலம் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. ஏ129 சாலையின் கீழ் சென்ற பிறகு, அது கிழக்கு நோக்கி திரும்புகிறது, மேலும் சாலை வடக்கு நோக்கி திரும்பும்போது அதை மீண்டும் கடக்கிறது. 1958 ஆம் ஆண்டில் இப்பகுதியில் கடுமையான வெள்ளம் ஏற்பட்டது, இதன் விளைவாக, ஆற்றின் போக்கு மறுசீரமைக்கப்பட்டது, மேலும் ஒரு பரந்த கான்கிரீட் மேல்நிலை ஏப்ரனுடன் ஒரு கான்கிரீட் கால்வாயில் ஓடுகிறது. கிரேட் ஈஸ்டர்ன் ரயில்வேக்கான நீர்த்தேக்கம் 1907 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்டது, ரயில்வே ஆற்றைக் கடக்கும் இடத்திற்கு அருகில், செயின்ட் கேத்தரின் தேவாலயத்தின் ரெக்டர் ரெவரெண்ட் பிரான்சிஸ் டோர்மர் பியர்ஸ் என்பவரால் முறையாக திறக்கப்பட்டது. இது சுமார் ஒரு பரப்பளவை உள்ளடக்கியது, மேலும் ஆற்றில் இருந்து தண்ணீர் ஒரு நீர்வழி வாயில் வழியாக அதற்குள் நுழைந்தது. ரயில்வே மின்மயமாக்கப்பட்ட பிறகு, நீர்த்தேக்கம் இனி தேவையில்லை, இப்போது அது ஒரு கார் பூங்காவின் ஒரு பகுதியாகும். மற்றொரு கிளை நதி தெற்கில் இருந்து இணைகிறது. இது பசில்டனில் உள்ள நார்த்லேண்ட்ஸ் பூங்காவில் உள்ள நீரூற்றுகளில் தொடங்குகிறது, மேலும் ஃப்ரைர்ன்ஸ் மற்றும் சால்வேடனில் உள்ள வளர்ச்சிகளிலிருந்து வெள்ள நீரை சேகரிப்பதற்காக 1970 களில் கட்டப்பட்ட ஒரு பெரிய ஏரியின் தண்ணீராலும் இது ஊட்டப்படுகிறது. பர்ன்ட் மில்ஸில் உள்ள ஏ127 சவுத்ஹெண்ட் ஆர்டேரியல் சாலையின் கீழ் சென்று நெவெண்டனின் மேற்கு விளிம்பில் பாய்ந்த பிறகு, இது ஏ132 சாலைக்கு இணையாக செல்கிறது. A129 மற்றும் A132 சந்திக்கும் வட்டப்பாதைக்குக் கீழே உள்ள ஒரு பாலம் வழியாகச் சென்ற பிறகு இது க்ரௌச்சில் கலக்கிறது. ரயில்வே பாலத்தின் கீழ் நீரோட்டத்தில், க்ரௌச் லோயர் சவுத்ஹெண்ட் சாலையால் கடக்கப்படுகிறது, அங்கு கான்கிரீட் கால்வாய் முடிவடைகிறது மற்றும் நதி மீண்டும் இயற்கையாகிறது. இது ரன்வெல்லின் தெற்கே தொடர்கிறது மற்றும் விக்ஃபோர்ட் மெமோரியல் பூங்காவின் வடக்கு எல்லையை உருவாக்குகிறது, அதன் பிறகு அது க்ரௌச் பள்ளத்தாக்கு ரயில்வேயால் கடக்கப்படுகிறது. பாலத்திற்கு கீழே வலது கரையில் ஒரு கழிவுநீர் பணிகள் உள்ளன, மேலும் இந்த பாலம் பொதுவாக அலைகள் பாயும் ஆற்றின் மிக உயர்ந்த இடமாகும். இது பேட்டில்ஸ்பிரிட்ஜை நெருங்கும்போது, மூன்று பாலங்கள் ஆற்றைக் கடக்கின்றன, இவை அனைத்தும் ஏ130 சாலையின் ஒரு பகுதியாக உள்ளன. முதலாவது 2000 களின் முற்பகுதியில் செல்ம்ஸ்ஃபோர்ட் மற்றும் ஏ127 சாலைக்கு இடையில் ஏ130 சாலையை மாற்றுவதற்கான திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக கட்டப்பட்ட மேய்ரோஸ் பாலம் ஆகும். இந்த பாலம் இரண்டு இடைநிலை தூண்களுடன் ஒரு நீளத்தைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் சாதாரண உயர் அலை நிலைகளை விட தலை அறையை வழங்குகிறது. இது பேட்டில்ஸ்பிரிட்ஜ் புறவழிச்சாலை பாலத்தை முறியடித்தது, இது மேலும் கீழ்நோக்கி உள்ளது, இப்போது இது A1245 என வகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. குறைந்தது 1372 முதல் பேட்டில்ஸ்பிரிட்ஜில் ஒரு பாலம் உள்ளது. 1845 ஆம் ஆண்டில் ஒரு புதிய பாலம் அமைக்கப்பட்டது, ஆனால் நீராவி இழுவை இயந்திரம் அதைக் கடக்க முயன்றபோது இடிந்து விழுந்தது. 1872 ஆம் ஆண்டில் 3,500 பவுண்டுகள் செலவில் ஒரு மாற்று பாலம் அமைக்கப்பட்டது, மேலும் 100 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக அனைத்து போக்குவரத்திற்கும் போதுமானதாக இருந்தது, இது இரண்டு வழி போக்குவரத்துக்கு இடமளிக்கும் வகையில் விரிவுபடுத்தப்பட்டது. இது மூன்றாவது பாலம், ஆனால் அது கொண்டு செல்லும் சாலை பைபாஸ் பாலம் திறக்கப்பட்டபோது வகைப்படுத்தப்பட்டது. இறுதிப் பாலத்தின் மேற்புறத்தில் ஆற்றின் குறுக்கே கட்டப்பட்ட ஒரு அணை உள்ளது, இது ஆற்றின் தெற்குக் கரையில் அமைந்துள்ள அலை ஆலையின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது. தற்போதைய ஆலை கட்டிடம் 18 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில் இருந்து வருகிறது, மேலும் சிவப்பு ஓடுகள் கொண்ட கூரையுடன் செங்கற்களால் கட்டப்பட்டுள்ளது. அணையில் ஒரு திறப்பு உள்ளது, அதில் ஒரு ஜோடி வி-கேட்டுகள் உள்ளன, இது உள்வரும் அலைகளை அவற்றின் வழியாக செல்ல அனுமதித்தது, ஆனால் அலை விழுந்ததால், வாயில்கள் மூடப்பட்டன, மேலும் பறிமுதல் செய்யப்பட்ட நீர் ஒரு நீர் சக்கரத்தை இயக்க பயன்படுத்தப்பட்டது. இந்தக் கட்டிடம் இப்போது கிடங்கு மற்றும் அலுவலகங்களாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. அதன் மேல்நோக்கி ஒரு முன்னாள் களஞ்சியம் மற்றும் உலர்த்தும் சூளை உள்ளது, இது 19 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் சிவப்பு செங்கல்லால் கட்டப்பட்டது. இது அலை ஆலையுடன் தொடர்புடையது, ஆனால் பின்னர் அது ஒரு வீடாக மாற்றப்பட்டுள்ளது. பேட்டில்ஸ்பிரிட்ஜ் இப்போது பல பழங்கால கடைகளைக் கொண்டுள்ளது. இந்த நதி பாலத்தின் கீழே இருந்து கடல் வரை செல்லக்கூடியது. மேல் பகுதிகள் மிகவும் குறுகலானவை மற்றும் மணல் கரைகளுக்கு இடையில் காற்று வீசுகிறது. கால்வாயின் இருபுறமும் உயரமான கடல் சுவர்கள் உள்ளன. இந்த நதி லாங் ரீச் வழியாக பாய்கிறது, அதன் பிறகு அது தெற்குக் கரையில் உள்ள ஹல்பிரிட்ஜை அடைகிறது. வடக்குக் கரையில் உள்ள ஆற்றில் இருந்து சற்று பின்னால் தெற்கு உட்ஹாம் ஃபெரர்ஸ் உள்ளது. அதன் மேற்கு எல்லை ஃபென் க்ரீக் மூலம் வரையறுக்கப்படுகிறது, இது ஹானிங்ஃபீல்ட் நீர்த்தேக்கத்திற்கு அருகில் உயரும் ஒரு நீரோட்டமாக தொடங்குகிறது மற்றும் A132 சாலையால் கடக்கப்படும் இடத்திற்கு கீழே அலை வீசுகிறது. இந்த இடத்தில் இரண்டு ஆற்றங்கரைகளிலும் நடைபாதைகள் உள்ளன, தெற்கு உட்ஹாம் ஃபெரர்ஸ் மற்றும் நதிக்கு இடையில் மார்ஷ் ஃபார்ம் கண்ட்ரி பார்க் அமைந்துள்ளது. தெற்குக் கரையில் பிராண்டி ஹோலின் குக்கிராமம் உள்ளது, மேலும் இந்த நதி பிராண்டி ஹோல் மற்றும் பிராண்டி ஹோல் ரீச் என்று அழைக்கப்படும் நீட்சிகள் வழியாக பாய்கிறது. கிளெமென்ட்ஸ் கிரீன் க்ரீக் பின்னர் தெற்கு உட்ஹாம் ஃபெர்ரர்களின் கிழக்கு எல்லையை உருவாக்குகிறது, மேலும் தெற்குக் கரையில் அலை சிற்றோடைகளின் நெட்வொர்க் உள்ளது. வடக்குக் கரையில், ஸ்டோ க்ரீக் ஃபாம்ப்ரிட்ஜ் யாட் ஹேவனுக்கு அணுகலை வழங்குகிறது, அதன் பிறகு இந்த நதி வடக்கு ஃபாம்ப்ரிட்ஜ் மற்றும் தெற்கு ஃபாம்ப்ரிட்ஜ் கிராமங்களுக்கு இடையில் செல்கிறது. அடுத்த பிரிவுகள் ஷார்ட்போல் ரீச், ரேபோல் ரீச் மற்றும் ஈஸ்டர் ரீச் என்று அழைக்கப்படுகின்றன. ரோச் பள்ளத்தாக்கு வழி, ஒரு நீண்ட தூர நடைபாதை தெற்குக் கரையுடன் இணைகிறது, அதே நேரத்தில் வடக்குக் கரையில், பிரிட்ஜெமார்ஷ் க்ரீக் மற்றும் ஆல்தோர்ன் க்ரீக் ஆகியவை பிரிட்ஜெமார்ஷ் தீவை பிரதான நிலப்பகுதியிலிருந்து பிரிக்கின்றன. பிரிட்ஜெமார்ஷ் தீவு 1736 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்ட கடல் சுவரால் பாதுகாக்கப்பட்டது, மேலும் ஆல்தோர்னில் இருந்து குறைந்த அலைகளில் அணுகக்கூடிய ஒரு நடைபாதை மூலம் அடைய முடியும். தீவில் உள்ள களிமண் செங்கற்களை தயாரிக்க பயன்படுத்தப்பட்டது, மேலும் செங்கற்களை தேம்ஸ் படகுகளுக்கு கொண்டு செல்வதற்காக ஒரு டிராம்வே இருந்தது. இருப்பினும், 1953 ஆம் ஆண்டு வட கடல் வெள்ளத்தால் கடல் சுவர் உடைக்கப்பட்டு தீவு வனவிலங்குகளுக்கு கைவிடப்பட்டது. இது இப்போது வனவிலங்கு வாழ்விட அறக்கட்டளைக்கு சொந்தமானது. வசந்தகால அலைகளின் போது ஆல்தோர்ன் க்ரீக் மற்றும் பிரிட்ஜெமார்ஷ் க்ரீக் வழியாக தீவைச் சுற்றி கவனமாக செல்லக்கூடியதை விட குறைவான வரைவு கொண்ட படகுகள் உள்ளன. இந்தத் தீவு சுமார் நீளமானது. கிளிஃப் ரீச் வழியாகச் சென்று, இந்த நதி வடக்குக் கரையில் உள்ள க்ரீக்சீ மற்றும் பர்ன்ஹாம்-ஆன்-க்ரௌச்சிற்கு வருகிறது, அங்கு பர்ன்ஹாம் படகு துறைமுகம் வருகை தரும் படகுகளுக்கு வசதிகளை வழங்குகிறது. ராயல் கொரிந்தியன் யாட் கிளப்பிற்கான தரம் II * பட்டியலிடப்பட்ட கிளப்ஹவுஸ் 1930 ஆம் ஆண்டில் கட்டிடக் கலைஞர் ஜோசப் எம்பெர்டனால் வடிவமைக்கப்பட்டது, மேலும் ராயல் இன்ஸ்டிடியூட் ஆஃப் பிரிட்டிஷ் ஆர்கிடெக்ட்ஸ் வெண்கலப் பதக்கம் மற்றும் டிப்ளோமா வழங்கப்பட்டது. ராயல் கொரிந்தியன் யாட் கிளப், ராயல் பர்ன்ஹாம் யாட் கிளப் மற்றும் க்ரௌச் யாட் கிளப் இடையே பகிர்ந்து கொள்ளப்பட்ட அமைப்புடன் 1893 முதல் இந்த நகரம் பர்ன்ஹாம் வீக் ரெகட்டாவை நடத்தியுள்ளது. ராயல் நேஷனல் லைஃப் போட் இன்ஸ்டிடியூஷன் நடத்தும் பர்ன்ஹாம் கடற்கரை உயிர்காப்புப் படகு மூலம் படகுகள் பயனடைகின்றன, இது படகு துறைமுகத்திற்குள் மிதக்கும் படகு இல்லத்தில் வைக்கப்பட்டுள்ளது. எதிர் கரையில் வால்லேசியா தீவின் மேற்கு முனையில் பால்டிக் வார்ஃப் மற்றும் எசெக்ஸ் மெரினா உள்ளது. பால்டிக் வார்ஃப் ஒரு வணிக துறைமுகமாகும், அங்கு மரங்கள் மற்றும் எஃகு இறக்குமதி செய்யப்படுகின்றன, அவற்றில் சில லாட்வியாவில் உள்ள ரிகாவிலிருந்து இறக்குமதி செய்யப்படுகின்றன, இரண்டு கப்பல்கள் அந்த பாதையில் தவறாமல் இயக்கப்படுகின்றன. இந்த துறைமுகம் நீண்ட காலத்திற்கு கப்பல்களுக்கு இடமளிக்க முடியும், மேலும் அனைத்து கப்பல்களும் ஆற்றில் செல்லும்போது ஒரு விமானியின் சேவைகளைப் பயன்படுத்த வேண்டும். கோடை மாதங்களில் புதன்கிழமைகளைத் தவிர ஒவ்வொரு நாளும் எசெக்ஸ் மெரினா மற்றும் பர்ன்ஹாம் டவுன் க்வே இடையே ஒரு பயணிகள் படகு இயங்குகிறது. கடக்க சுமார் பத்து நிமிடங்கள் ஆகும், மேலும் படகு கோரப்படும்போது இயங்குகிறது. வல்லாசியா தீவு ஐந்து சிறிய தீவுகளிலிருந்து கடல் பாதுகாப்பை உருவாக்குவதன் மூலம் உருவாக்கப்பட்டது, மேலும் 1930 களில் விவசாய நிலத்தை வழங்குவதற்காக வடிகட்டப்படும் வரை பெரும்பாலும் செம்மறி ஆடுகளை மேய்ச்சலுக்குப் பயன்படுத்தப்பட்டது. 2006 ஆம் ஆண்டில், சுற்றுச்சூழல், உணவு மற்றும் கிராமப்புற விவகாரங்கள் துறை (டி. இ. எஃப். ஆர். ஏ) புதிய உப்பு மார்ஷ் மற்றும் இடை அலை மண் அடுக்குமாடி குடியிருப்புகளை உருவாக்கியது. 2008 முதல், பறவைகள் பாதுகாப்புக்கான ராயல் சொசைட்டி (ஆர். எஸ். பி. பி) நிர்வகிக்கும் ஒரு திட்டம் தீவின் பெரும்பகுதியை இடை அலை கடலோர சதுப்பு நிலமாக மாற்றுவதற்கான ஒரு திட்டம் நடந்து வருகிறது, இது குறுக்குவெட்டு திட்டத்திற்கான சுரங்கப்பாதைகளை அகழ்வாராய்ச்சி செய்வதன் மூலம் கெட்டுப்போனது, இது தீவின் சில பகுதிகளின் அளவை உயர்த்த பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளது. பின்னர் கடல் சுவர்களில் உடைப்புகள் செய்யப்பட்டன, இதனால் சில இடை அலை வாழ்விடங்கள் உருவாக்கப்பட்டன. 3 மில்லியன் டன்களுக்கும் அதிகமான மண்ணை வழங்குவதற்காக, கிராஸ்ரைல் ஆற்றில் ஒரு தற்காலிக ஜெட்டியை கட்டியது, அங்கு ஆகஸ்ட் 2012 முதல் மார்ச் 2015 வரை கப்பல்கள் வந்தன, மேலும் 11 ஜூலை 2015 அன்று கடல் சுவர்கள் உடைக்கப்பட்டன. அசல் திட்டங்கள் மேலும் 8 மில்லியன் டன் மண்ணை உள்ளடக்கியது, ஆனால் ஆர்எஸ்பிபியால் இதை ஆதாரமாகக் கொண்டிருக்க முடியவில்லை, எனவே ஒரு திருத்தப்பட்ட திட்டம் செயல்படுத்தப்பட்டது, அங்கு கடல் நீர் ஆழமற்ற லகூன்களில் கடல் சுவரில் இருக்கும் ஸ்லூஸ் வழியாக சேர்க்கப்பட்டது. இந்த நதி கிழக்கு நோக்கி தொடர்கிறது, மேலும் வால்ஸி தீவின் கிழக்கு முனையில் ரோச் நதியுடன் இணைகிறது. இது அதன் வடக்கு மற்றும் தெற்கு கரைகளில் முறையே ஹோலிவெல் பாயிண்ட் மற்றும் ஃபூல்னஸ் பாயிண்ட் இடையே வட கடலில் பாய்கிறது. பர்ன்ஹாமில் உள்ள அதிக நீர் டோவரில் உள்ள அதிக நீரை விட ஒரு மணி நேரம் மற்றும் பத்து நிமிடங்கள் தாமதமாக உள்ளது, வசந்த அலைகள் மற்றும் நெப் அலைகளின் அலை வரம்புடன். வட கடலில் இருந்து ஆற்றை அணுகுவதற்கு கவனிப்பு தேவைப்படுகிறது, ஏனெனில் வைட்டேக்கர் கால்வாய் மற்றும் ரே மணல் கால்வாய் பக்ஸி மணல் என்று அழைக்கப்படும் ஒரு பெரிய மணல் கரையால் பிரிக்கப்படுகின்றன, மேலும் வைட்டேக்கர் கால்வாயின் தெற்கே, ஃபவுல்னஸ் மணல் ஒரு ஆபத்தான பகுதியாகும், இது ஒரு இராணுவ துப்பாக்கிச் சூடு வரம்பாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. 1825 ஆம் ஆண்டில் பேட்டில்ஸ்பிரிட்ஜ் முதல் பர்ஃப்லீட் வரை ஒரு கிளையுடன் பில்லெரிகே வரை வழிசெலுத்தலை விரிவுபடுத்த ஒரு முன்மொழிவு இருந்தது. பில்லெரிகேவுக்கான பாதை நீண்டதாக இருந்திருக்கும், மேலும் உயரத்தில் உள்ள வேறுபாட்டைப் பற்றி பேச்சுவார்த்தை நடத்துவதற்காக 29 பூட்டுகள் முன்மொழியப்பட்டன. பேட்டில்ஸ்பிரிட்ஜில் நதி இன்னும் அலைகளாக இருப்பதால், ஒரு கடல் பூட்டு ஆற்றில் இருந்து அணுகலை வழங்கியிருக்கும், விரைவில் ஐந்து பூட்டுகள் இருக்கும். பாதையில் மேலும் ஏழு பூட்டுகள் கட்டப்பட்டிருக்கும், இறுதிப் போட்டியில் கால்வாயை உயர்த்த 16 பூட்டுகள் பறந்திருக்கும். பொறியாளர் அலெக்சாண்டர் கிளார்க், சர்வேயர்கள் ஜே & எச் கிளேட்டனின் உதவியுடன் இந்த முன்மொழிவை தயாரித்தார். சட்டரீதியான ஆவணங்கள் 30 நவம்பர் 1825 அன்று எசெக்ஸ் கவுண்டி கவுன்சிலுக்கு சமர்ப்பிக்கப்பட்டன, ஆனால் கால்வாயைப் பயன்படுத்தக்கூடிய வர்த்தகத்தின் அளவு ஒருபோதும் பல பூட்டுகளின் செலவை நியாயப்படுத்தியிருக்க முடியாது, மேலும் இந்தத் திட்டத்தைப் பற்றி எதுவும் கேட்கப்படவில்லை. மில்லிங் தி க்ரௌச் ஒப்பீட்டளவில் தட்டையான நிலப்பரப்பு வழியாக இயங்குகிறது, எனவே நீர் ஆலைகளை இயக்குவதற்கு இது உகந்ததல்ல. ஆயினும்கூட, ஆவணப் பதிவுகளின் அடிப்படையில், ஆலைகள் இருந்ததாக அறியப்படும் குறைந்தது ஐந்து தளங்கள் உள்ளன. 1593 ஆம் ஆண்டில் ஒரு ஆலை பதிவு செய்யப்பட்ட நோக் பாலத்திற்கு அருகிலுள்ள கிரேட் பர்ஸ்டெட்டில் மிகத் தொலைவில் இருந்தது. இது கெம்ப்ஸ் புரூக் அருகே இருந்ததாகக் கூறப்படுகிறது, அந்த நேரத்தில் ஆலை உரிமையாளர் ஜான் க்ரௌச் ஆவார். டோம்ஸ்டே கணக்கெடுப்பின் ஒரு பகுதியாக 1086 ஆம் ஆண்டில் ராம்ஸ்டன் பெல்ஹவுஸில் ஒரு ஆலை பதிவு செய்யப்பட்டது. ஆலைகளில் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்கது பேட்டில்ஸ்பிரிட்ஜில் உள்ள ஒரு அலை ஆலை ஆகும். 1765 ஆம் ஆண்டில் ஆற்றின் வடக்குக் கரையில் ஒரு ஆலையைக் கட்ட அனுமதி கோரி ரெட்டெண்டன் திருச்சபையைச் சேர்ந்த உள்ளூர் மக்கள் லார்ட் ஆஃப் தி மேனர், டான்பரியின் தாமஸ் ஃபிட்சிடம் மனு செய்தனர். இது கட்டப்பட்டபோது, ஆலை தெற்குக் கரையில் அமைந்திருந்தது, எனவே கேம்பிரிட்ஜ் செயின்ட் ஜான் கல்லூரியின் லார்ட் ஆஃப் தி மேனராக இருந்த ராவ்ரெட் திருச்சபையில் இருந்தது. அவர்கள் 3 மார்ச் 1766 அன்று மௌல்ஷாமின் எட்வர்ட் பில்டிங்கிற்கு உரிமம் வழங்கினர். ஆற்றின் வடக்குக் கரையில் பங்குகள், குவியல்கள் மற்றும் பலகைகளை வைக்க தாமஸ் ஃபிஞ்சுடன் சில பேச்சுவார்த்தைகள் தேவைப்பட்டன, இதற்காக ஆண்டுக்கு நான்கு முறை £5 செலுத்த வேண்டியிருந்தது. கட்டிடம் இருந்த நிலம் கல்லூரியிலிருந்து வாங்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் ஆலை பிப்ரவரி 1767 க்குள் முடிக்கப்பட்டது, ஒருவேளை அதற்கு முன்பே. இது நான்கு மாடிகளைக் கொண்டிருந்தது மற்றும் இரண்டு நீர் சக்கரங்களால் இயக்கப்பட்டு, நான்கு ஜோடி பிரெஞ்சு கற்களை ஓட்டியது. ஆலை உரிமையாளருக்கு ஒரு வீடு மற்றும் ஒரு வெளிப்புற வீடும் இருந்தது. 1837 ஆம் ஆண்டில் ஜான் டீலி மில்லர் திவாலாகிவிட்ட பிறகு இந்த ஆலை விற்கப்பட்டது. விற்பனைக்காக, இது ஒரு வீட்டோடு ஒரு அலை ஆலை, ஒரு குத்தும் கோச் ஹவுஸ் மற்றும் ஒரு களஞ்சியத்துடன் ஒரு விரிவான நிலக்கரி துறைமுகம் மற்றும் உலர்ந்த சூளைகளுடன் கூடிய செங்கல் முற்றம் என விவரிக்கப்பட்டது. அலைகளில் இருந்து தடுக்கப்பட்ட நீர் விட்டம் மற்றும் அகலத்தில் இருந்த ஒரு மார்பக சக்கரத்தை ஓட்டியது. ஒவ்வொரு அலைகளிலும் ஒரு சில வாயில்கள் வழியாக லைட்டர்கள் ஆலைக்குள் நுழைய முடியும். பாலத்திற்கு கீழே ஒரு களஞ்சியம் இருந்தது, அவற்றை எளிதில் அணுக முடியும், படகுகள் தங்கள் கம்பங்களைக் குறைக்க வேண்டிய அவசியமில்லை. 1877 ஆம் ஆண்டுக்குப் பிறகு, பாலத்திற்குக் கீழே இரண்டாவது ஆலை கட்டப்பட்டது, மேலும் பழைய ஆலை முதல் புதிய ஆலை வரை ஓரளவு கட்டப்பட்டது, ஆனால் எண்ணெய் இயந்திரங்கள் மூலம் மின்சாரம் வழங்கப்பட்டது. இருப்பினும், 1886 மற்றும் 1926 ஆம் ஆண்டுகளில் நீர் மற்றும் நீராவி மின்சாரம் பயன்படுத்தப்பட்டதாக பதிவுகள் தெரிவிக்கின்றன. ஆலை உரிமையாளர் 1989 ஆம் ஆண்டில் அலை வாயில்களை மீட்டெடுத்தார் மற்றும் மின்சார ஜெனரேட்டரை இயக்க புதிய நீர் சக்கரத்தைப் பயன்படுத்தினார். 16 மற்றும் 17 ஆம் நூற்றாண்டுகளில் ஸ்டோ க்ரீக்கின் உச்சியில் ஒரு அலை ஆலை இருந்தது. இந்தக் காலகட்டத்தில் பல மில்லர்கள் பதிவு செய்யப்பட்டன, மேலும் 1682 ஆம் ஆண்டில் தேவாலயத்தில் ஒரு ஸ்டைலை பராமரிப்பதற்கு மில்லர் பொறுப்பாக இருந்தார். ஸ்டோ மேரிஸில் மில்லர்கள் பற்றிய கடைசி அறியப்பட்ட குறிப்பு இதுவாகும். பர்ன்ஹாமில் உள்ள ஒரு ஆலை 1086 ஆம் ஆண்டில் குறிப்பிடப்பட்டது, மேலும் இது உப்பு நீரில் இருப்பதாகக் கூறப்பட்டதால், இது ஒரு அலை ஆலையாகவும் இருந்திருக்கலாம். தி ரிவர் க்ரௌச் கன்சர்வேஷன் டிரஸ்ட் தி ரிவர் க்ரௌச் கன்சர்வேஷன் டிரஸ்ட் ஜூலை 2009 இல் சம்பந்தப்பட்ட உள்ளூர் மக்கள், முக்கியமாக மீனவர்களால், விக்ஃபோர்ட் மெமோரியல் பூங்காவைச் சுற்றியுள்ள ஆற்றின் நீளம் மோசமாக மாசுபட்ட பின்னர் அமைக்கப்பட்டது. ஆற்றில் உள்ள குப்பைகளை அகற்றுவதும், ஆற்றின் தரத்தை மீண்டும் கொண்டு வருவதும் இதன் நோக்கமாகும், இது நீர்நிலைகள், மீன்கள் முதல் முதுகெலும்பற்ற விலங்குகள் வரை அனைத்து வகையான வனவிலங்குகளுக்கும் பயனளிக்கும் மற்றும் பொதுமக்களின் நலனுக்காக இருக்கும். க்ரௌச் துறைமுக ஆணையம் என்பது க்ரௌச் மற்றும் ரோச் ஆறுகளுக்கான சட்டரீதியான துறைமுகம் மற்றும் வழிசெலுத்தல் அதிகாரமாகும், இது தேம்ஸ் முகத்துவாரத்திற்குள் சிறிது தூரம் விரிவடைகிறது, மேலும் ஆறுகளின் இன்பம் மற்றும் வணிக பயன்பாடு இரண்டையும் கட்டுப்படுத்துகிறது. க்ரௌச் துறைமுகச் சட்டம் 1974 மூலம் உருவாக்கப்பட்ட இந்த அதிகாரம், லாபத்திற்காக நடத்தப்படாதது மற்றும் ஆற்றில் வைக்கப்பட்டுள்ள கப்பல்களுக்கு விதிக்கப்படும் நிலுவைத் தொகையால் நிதியளிக்கப்படுகிறது. அதன் பணிகளில் ஆற்றின் பயன்பாட்டை ஒழுங்குபடுத்தும் சட்டங்களை இயற்றுதல் மற்றும் செயல்படுத்துதல், விமான ஓட்டத்தை வழங்குதல் மற்றும் செல்லக்கூடிய கால்வாய்களை மிதத்தல்/குறித்தல் ஆகியவை அடங்கும். அவை வானிலை முன்னறிவிப்புகள், அலை அட்டவணைகள் மற்றும் பிற முக்கியமான படகோட்டுதல் தகவல்களையும் வழங்குகின்றன. ஹார்பர்மாஸ்டர் அலுவலகம் க்ரௌச்சில் உள்ள பர்ன்ஹாமில் உள்ள வளைவில் உள்ளது. நீரின் தரம் சுற்றுச்சூழல் நிறுவனம் இங்கிலாந்தில் உள்ள ஆற்று அமைப்புகளின் நீரின் தரத்தை அளவிடுகிறது. ஒவ்வொன்றுக்கும் ஒட்டுமொத்த சுற்றுச்சூழல் அந்தஸ்து வழங்கப்படுகிறது, இது ஐந்து நிலைகளில் ஒன்றாக இருக்கலாம்ஃ உயர், நல்ல, மிதமான, மோசமான மற்றும் மோசமான. முதுகெலும்பற்ற விலங்குகள், ஆஞ்சியோஸ்பெர்ம்கள் மற்றும் மீன்களின் அளவு மற்றும் வகைகளைப் பார்க்கும் உயிரியல் நிலை உட்பட இதைத் தீர்மானிக்க பல கூறுகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அறியப்பட்ட பாதுகாப்பான செறிவுகளுக்கு எதிராக பல்வேறு இரசாயனங்களின் செறிவுகளை ஒப்பிடும் இரசாயன நிலை, நல்லது அல்லது தோல்வியுற்றது என்று மதிப்பிடப்படுகிறது. க்ரௌச்சின் சில பகுதிகள் "பெரிதும் மாற்றியமைக்கப்பட்டவை" என்று குறிப்பிடப்படுகின்றன, அதாவது கால்வாய்கள் மனித நடவடிக்கைகளால் மாற்றப்பட்டுள்ளன, மேலும் இந்த பெயருக்கான அளவுகோல்கள் நீர் கட்டமைப்பு வழிகாட்டுதலால் வரையறுக்கப்படுகின்றன. 2019 ஆம் ஆண்டில் க்ரௌச் ஆற்றின் நீரின் தரம் பின்வருமாறு இருந்தது. நீரின் தரம் குறைவாக இருப்பதற்கான காரணங்களில் விவசாய நிலங்களிலிருந்து வரும் ஓட்டம், போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பிலிருந்து வரும் ஓட்டம் மற்றும் கழிவுநீர் சுத்திகரிப்பு பணிகளிலிருந்து வெளியேற்றம் ஆகியவை அடங்கும். இங்கிலாந்தில் உள்ள பல ஆறுகளைப் போலவே, பாலிப்ரோமினேட்டட் டைஃபீனைல் ஈதர்கள் (பி. பி. டி. இ) மற்றும் பாதரச சேர்மங்கள் இருப்பதால், 2019 ஆம் ஆண்டில் இரசாயன நிலை நல்லதிலிருந்து தோல்விக்கு மாறியது, இவை இரண்டும் முன்பு மதிப்பீட்டில் சேர்க்கப்படவில்லை. கேலரியையும் பார்க்கவும் பிரிட்ஜெமார்ஷ் தீவு வால்லேசியா தீவு ஃபவுல்னஸ் தீவு குறிப்புகள் நூலியல் வெளிப்புற இணைப்புகள் க்ரௌச் துறைமுக ஆணையம் க்ரௌச், இங்கிலாந்தில் உள்ள செல்ம்ஸ்ஃபோர்ட் ராம்சர் தளங்களின் பசில்டன் நகரத்தின் ஆற்றுப் பெருநகரம்