USCGC Escanaba (WPG-77)
யு. எஸ். சி. ஜி. சி எஸ்கனாபா (டபிள்யூபிஜி-77) என்பது ஒரு "ஏ" வகை அமெரிக்க கடலோர காவல்படை கட்டர் ஆகும், இது கிரேட் லேக்ஸில் 1932 இல் தொடங்கப்பட்டதிலிருந்து 1941 இல் இரண்டாம் உலகப் போரில் அமெரிக்க இராணுவ ஈடுபாடு தொடங்கும் வரை நிறுத்தப்பட்டுள்ளது. போர் வெடித்தவுடன், எஸ்கனாபா அட்லாண்டிக் போரில் பங்கேற்க மீண்டும் பணியமர்த்தப்பட்டார், இதன் போது அவர் கிட்டத்தட்ட அனைத்து கைகளாலும் இழந்தார். 1943 ஜூன் 13 அதிகாலையில் ஒரு டார்பிடோ அல்லது சுரங்கத்தால் தாக்கப்பட்டு, ஒரு கான்வாய் எஸ்கார்ட்டாக பணியாற்றியபோது, எஸ்கனாபா ஒரு எரியும் வெடிப்பை சந்தித்தார் மற்றும் சில நிமிடங்களில் மூழ்கினார், உயிர் பிழைத்த இரண்டு பேரும் அவரது 105 பேர் கொண்ட குழுவினரில் ஒரு உடலும் மட்டுமே மீட்கப்பட்டனர். மிச்சிகனில் உள்ள பே சிட்டியில் டெஃபோ கப்பல் கட்டும் நிறுவனத்தால் எஸ்கனாபா கட்டுமானம் கட்டப்பட்டது, அதன் கட்டுமானத்திற்கான ஒப்பந்தம் 10 நவம்பர் 1931 அன்று $525,550 செலவில் கையெழுத்தானது. லேசான ஐஸ் பிரேக்கராக வடிவமைக்கப்பட்ட ஆறு "ஏ" வகை வெட்டிகளில் இவரும் ஒருவர், மேலும் அவரது வகை ஒரு கியர்-டர்பைன் டிரைவைக் கொண்ட முதல் கடலோர காவல்படை வெட்டிகளாகும். இரட்டை-குறைப்பு டெலவல் கியர்-டர்பைன் இரண்டு பாப்காக் & வில்காக்ஸ் முக்கிய கொதிகலன்களால் இயக்கப்படுகிறது, இது 1500 தண்டு குதிரைத்திறனை உற்பத்தி செய்தது. கப்பல் தனது கொதிகலன்களை எரிப்பதற்காக 41500 கேலன் எண்ணெயை எடுத்துச் சென்றது. கிரேட் லேக்ஸ் சேவை எஸ்கனாபா, மிச்சிகனின் மேல் தீபகற்பத்தில் உள்ள நகரம் மற்றும் ஆற்றின் பெயரால் பெயரிடப்பட்டது, இது 1932 ஆம் ஆண்டில் மிச்சிகனில் உள்ள பே சிட்டியில் உள்ள டெஃபோ கப்பல் கட்டும் நிறுவனத்தில் கட்டப்பட்டது. அவரது வகுப்பின் ஆறு வெட்டிகள் முதன்மையாக லேசான பனி உடைத்தல், மீட்பு மற்றும் சட்ட அமலாக்க கடமைகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டன. அவர் நவம்பர் 23,1932 அன்று மிச்சிகனில் உள்ள கிராண்ட் ஹேவன் என்ற இடத்தில் நியமிக்கப்பட்டார், இது இரண்டாம் உலகப் போரில் போர்க் கடமைகளுக்காக கிழக்கு கடற்கரைக்கு மீண்டும் பணியமர்த்தப்படும் வரை அவரது நிரந்தர நிலையம் மற்றும் சொந்த துறைமுகமாக இருக்கும். எஸ்கனாபாவின் முதன்மையான, போருக்கு முந்தைய பணிகள் பனி உடைத்தல் மற்றும் கிரேட் லேக்ஸில் தேடுதல் மற்றும் மீட்பு ஆகியவை ஆகும், இதனால் அவர் இப்பகுதி முழுவதும் நன்கு அறியப்பட்டார் மற்றும் அவரது சொந்த துறைமுகத்தின் சமூகத்தின் அன்பான பகுதியாக ஆனார். இந்த காலகட்டத்தில், 1932 முதல் 1934 வரை, எதிர்கால யு. எஸ். சி. ஜி கமாண்டன்ட் எட்வின் ஜே. ரோலண்ட் எஸ்கனாபாவில் துப்பாக்கி அதிகாரி மற்றும் நேவிகேட்டராக பணியாற்றினார். 1934 ஆம் ஆண்டின் குளிர்காலத்தில், எஸ்கனாபா மஸ்கேகனில் தரையிறங்கிய பின்னர் ஏரி சரக்குக் கப்பலின் குழுவினரை காப்பாற்றினார். இரண்டாம் உலகப் போர் கிரீன்லாந்து ரோந்து சேவை 1941 இல் போர் வெடித்தவுடன், எஸ்கனாபாவின் சொந்த துறைமுகம் பாஸ்டனுக்கு மாற்றப்பட்டது, மேலும் அவர் கிரீன்லாந்து ரோந்துக்கு நியமிக்கப்பட்டார், வடக்கு அட்லாண்டிக்கில் எஸ்கார்ட் கடமை மற்றும் தேடல் மற்றும் மீட்பு நடவடிக்கைகளை மேற்கொண்டார். ஜூன் 15,1942 அன்று, கேப் காட் முதல் ஹாலிஃபாக்ஸ் வரை எக்ஸ். பி-25 கான்வாய்க்கு அழைத்துச் செல்லும் போது, எஸ்கனாபா இரண்டு நீர்மூழ்கிக் கப்பல் தொடர்புகளைக் கொண்டிருந்தார் மற்றும் அவர்கள் மீது தாக்குதல்களை நடத்தினார். மூழ்கியிருப்பது உறுதி செய்யப்படவில்லை. இந்த தாக்குதல்களை நடத்திய பிறகு, யு-படகில் மூழ்கியிருந்த எஸ். எஸ். செரோகீ கப்பலில் இருந்து 20 பேரை கப்பல் மீட்டது. அதே மாதத்தில், ஒரே நாளில் இரண்டு எதிரி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை மூழ்கடித்த பெருமை எஸ்கனாபாவுக்கு வழங்கப்பட்டது. இருப்பினும், ஜேர்மன் பதிவுகள் யு-படகுகள் எதுவும் மூழ்கவில்லை என்பதைக் காட்டுகின்றன. ஜூலை 1 முதல் ஆகஸ்ட் 23,1942 வரை, அவர் வானிலை ரோந்துப் பணியில் இருந்தார். எஸ். எஸ். டார்செஸ்டர் 3 பிப்ரவரி 1943 அன்று, ஜெர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பலால் டார்பிடோ செய்யப்பட்டதில் தப்பிப்பிழைத்தவர்களை மீட்பதில் எஸ்கனாபா பங்கேற்றார். எஸ்கனாபாவின் வரலாற்று ரீதியான முதல் மீட்பு நீச்சல் வீரர்களின் உயிர்வாழும் உடைகளை அணிந்துகொண்டு உயிர் பிழைத்தவர்களுக்கு உதவுவதற்காக பயன்படுத்தப்பட்டது, அவர்கள் பனி நீரில் அதிர்ச்சி அல்லது தாழ்வெப்பநிலை காரணமாக மிகவும் பலவீனமடைந்தனர், மீட்புப் படைகளின் கப்பல்களின் பாதுகாப்பு மற்றும் அரவணைப்புக்கு சரக்கு வலைகள் அல்லது கடல் ஏணியில் தங்களை இழுக்கிறார்கள், அல்லது மீட்புக் கப்பலில் இருந்து அவர்களுக்கு வீசப்பட்ட கயிறுகளைப் பிடித்துக் கொள்கிறார்கள். தங்களைத் தாங்களே தற்காத்துக் கொள்வதில் சிரமப்படுபவர்களைச் சுற்றி கட்டப்பட்ட மீட்பு நீச்சல் வீரர்கள், பல போராடும் உயிர் பிழைத்தவர்கள்-குளிரால் பலவீனமடைந்தவர்கள்-இல்லையெனில் இறந்திருப்பார்கள், எஸ்கனாபாவில் கப்பலில் கப்பலில் இருந்த குழுவினரால் இழுத்துச் செல்லப்பட்டனர். இறந்ததாகத் தோன்றிய தண்ணீரில் இருந்தவர்கள் கூட மீட்டெடுப்பு நீச்சல் வீரர்களால் பயன்படுத்தப்பட்டு கப்பலில் இழுக்கப்பட்டனர்-மீட்டெடுப்பு குழுக்களால் கப்பலில் கொண்டு வரப்பட்ட 50 வெளிப்படையாக இறந்த பாதிக்கப்பட்டவர்களில் 12 பேர் மட்டுமே உண்மையில் இறந்துவிட்டனர் என்பது கண்டறியப்பட்டது. மற்றவர்கள் ஒரு முறை வெப்பம், வறட்சி மற்றும் மருத்துவ கவனிப்பின் பலனை அளித்தபோது தங்களை மிகவும் உயிருடன் நிரூபித்தனர். மொத்தத்தில், எஸ்கனாபா அன்று 133 உயிர் பிழைத்தவர்களை தண்ணீரிலிருந்து பறித்தார், அவர்களில் ஒருவர் மட்டுமே மீட்ட பிறகு கட்டரில் இறந்தார். மீட்பை மேற்பார்வையிடுவதிலும் ஒழுங்கமைப்பதிலும் அவர்கள் செய்த பணிக்காக, கமாண்டிங் அதிகாரி லெப்டினன்ட் கமாண்டர் கார்ல் யு. பீட்டர்சன் லெஜியன் ஆஃப் மெரிட் மற்றும் நிர்வாக அதிகாரி லெப்டினன்ட் ராபர்ட் எச். புரூஸ் ஜூனியர் ஆகியோரைப் பெற்றார், ப்ளூய் வெஸ்ட் ஒன்னில் ஒரு கப்பல்துறையில் கட்டப்பட்ட ரப்பர் சூட்டில் செய்யப்பட்ட சோதனைகள் இந்த புதிய "ரிட்ரீவர் முறைக்கு" வழி வகுத்தன, பாராட்டு கடிதத்தைப் பெற்றன. அமெரிக்க பொது சுகாதார சேவையின் கப்பலின் மருத்துவர் உதவி அறுவை சிகிச்சை நிபுணர் ரால்ப் ஆர். நிக்ஸும் கடுமையான குளிர்ச்சியில் இருந்து தப்பியவர்களின் உயிரைக் காப்பாற்றிய அவரது பணிக்காக பாராட்டு கடிதத்தைப் பெற்றார். உயிர் பிழைத்தவர்களை அழைத்து வர "பக்கவாட்டில்" சென்ற மூன்று குழு உறுப்பினர்கள், என்சைன் ரிச்சர்ட் ஏ. அர்ரிகி, கப்பலின் குக் 2 வது வகுப்பு ஃபாரஸ்ட் ஓ. ரெட்னோர் மற்றும் ஸ்டீவர்டின் மேட் 3 வது வகுப்பு வாரன் டி. டெயாம்பர்ட் ஆகியோருக்கு நீரில் அவர்கள் செய்த செயல்களுக்காக கடற்படை மற்றும் மரைன் கார்ப்ஸ் பதக்கம் வழங்கப்பட்டது. இருப்பினும், அனைத்து அலங்காரங்களும் பாராட்டுகளும் மரணத்திற்குப் பிறகு வழங்கப்பட வேண்டும். 1943 ஜூன் 10 அன்று, எஸ்கனாபா தனது கடைசி கான்வாய், ஜி. எஸ்-24 ஐ நர்ஸார்சுவாக்கிலிருந்து செயின்ட் ஜான்ஸ், நியூஃபவுண்ட்லேண்டிற்கு, மோஜவே (கொடி), தம்பா, ஸ்டோரிஸ் மற்றும் அல்கோன்கின் ஆகியோருடன் அழைத்துச் செல்லத் தொடங்கினார். யு. எஸ். ஏ. டி ஃபேர்ஃபாக்ஸ் மற்றும் டக் யு. எஸ். எஸ் ராரிடன் ஆகிய கப்பல்களை அவர்கள் அழைத்துச் செல்லும் பணியில் ஈடுபடுத்தப்பட்டனர். ஜூன் 13 அன்று 0510 மணிக்கு, எஸ்கனாபாவிலிருந்து ஒரு பெரிய தீப்பிழம்பும் அடர்த்தியான புகையும் எழுவதைக் காண முடிந்தது, இருப்பினும் கான்வாயில் இருந்த மற்ற கப்பல்களால் எந்த வெடிப்பும் கேட்கப்படவில்லை. அவர் 0513 இல் மூழ்கினார், மிகவும் விரைவாக கீழே சென்று எந்த துயர சமிக்ஞைகளையும் அனுப்ப அவளுக்கு நேரம் இல்லை. ஸ்டோரிஸ் மற்றும் ராரிடன் ஆகியோர் தப்பிப்பிழைத்தவர்களை விசாரித்து மீட்க உத்தரவிடப்பட்டனர், அதே நேரத்தில் மீதமுள்ள கான்வாய் எதிரி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைத் தவிர்ப்பதற்காக ஜிக்ஜாக்கிங் மற்றும் தப்பிக்கும் போக்கை இயக்கத் தொடங்கியது. ஸ்டோரிஸும் ராரிட்டனும் பத்து நிமிடங்களுக்குள் சம்பவ இடத்திற்கு வந்தாலும், உயிர் பிழைத்த இரண்டு பேரையும் ஒரு உடலையும் மட்டுமே கண்டுபிடிக்க முடிந்தது. 0715 மணிக்கு இரண்டு கப்பல்களும் படகோட்டியின் மேட் 2 வது வகுப்பு மெல்வின் ஏ. பால்ட்வின் மற்றும் சீமான் 1 வது வகுப்பு ரேமண்ட் எஃப். ஓ 'மல்லி ஜூனியர் ஆகியோரை மீட்டு, எல். டி. புரூஸின் உடலைக் கண்டுபிடித்து, கான்வாய் பிரதான உடலுக்குத் திரும்பின. பால்ட்வின் மற்றும் ஓ 'மால்லி தவிர 13 அதிகாரிகள் மற்றும் 92 ஆண்கள் கொண்ட முழு குழுவினரும் வெடிப்பு அல்லது தண்ணீரில் விரைவான தாழ்வெப்பநிலை காரணமாக இழந்தனர், அவர்களின் உயிர் பிழைத்ததற்கு காரணம் அவர்கள் ஊறவைத்த ஆடைகள் தங்கள் மயக்கமடைந்த உடல்களை மிதக்கும் குப்பைகளில் உறைந்துவிட்டன, இது அவர்களின் கப்பல் தோழர்களைப் பின்தொடர்வதைத் தடுத்தது. வெடிப்புக்கான சரியான காரணத்தை அந்த நேரத்தில் தீர்மானிக்க முடியவில்லை, ஆனால் பொதுவாக அந்த நேரத்தில் அப்பகுதியில் இருந்த பல யு-படகுகளில் ஒன்றால் வீசப்பட்ட டார்பிடோ காரணமாக இருந்தது. இருப்பினும், எந்த யு-படகுகளும் கொல்லப்படுவதாகக் கூறவில்லை, மேலும், பிரவுனிங்கின் கூற்றுப்படி, கட்டர் ஒரு மிதக்கும் சுரங்கத்தால் மூழ்கியிருக்கலாம் என்று இப்போது கருதப்படுகிறது. கிராண்ட் ஹேவன் நகரம் "அதன்" கட்டரின் இழப்பால் உணர்ச்சிபூர்வமாக கடுமையாக பாதிக்கப்பட்டது. போர் தொடங்கியபோது, கிராண்ட் ஹேவன் குடிமக்கள் துரதிர்ஷ்டவசமான கப்பல் மற்றும் அதன் ஆட்களை கவுரவிப்பதற்காக அதே பெயரில் (யு. எஸ். சி. ஜி. சி எஸ்கனாபா (டபிள்யூ. எச். இ. சி-64)) ஒரு புதிய கட்டரை உருவாக்க $1,000,000 க்கும் அதிகமான பத்திரங்களை திரட்ட முடிந்தது. மூன்றாவது எஸ்கனாபா (டபிள்யூஎம்இசி-907) 1987 இல் தொடங்கப்பட்டது, தற்போது இது வர்ஜீனியாவின் போர்ட்ஸ்மவுத்தில் அமைந்துள்ளது. 1949 ஆம் ஆண்டில், மிச்சிகன் நகரம் கப்பல் மற்றும் அவரது குழுவினரை கௌரவிப்பதற்காக கெல்லி மெமோரியல் பூங்காவை எஸ்கனாபா பூங்கா என்று மறுபெயரிட்டது. ஒவ்வொரு ஆண்டும் கிராண்ட் ஹேவன் கடலோர காவல்படை விழாவின் போது, எஸ்கனபாவுடன் இழந்த 103 வீரர்களின் தியாகத்தை நினைவுகூரும் வகையில் நகரம் ஒரு நினைவு சேவையை நடத்துகிறது. குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள் காட்டப்பட்டவை தி கோஸ்ட்கார்ட் அட் வார், டிரான்ஸ்போர்ட்ஸ் அண்ட் எஸ்கார்ட்ஸ், சிஜிசி எஸ்கனாபா (டபிள்யூபிஜி-77) கப்பல்கள் ஆஃப் தி யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கோஸ்ட்கார்ட் ஹிஸ்டரி ஆஃப் தி யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கோஸ்ட்கார்ட் ஷிப்ஸ் கட்டப்பட்டது பே சிட்டி, மிச்சிகன் இரண்டாம் உலகப் போர் அட்லாண்டிக் பெருங்கடல் கப்பல்களில் கப்பல் விபத்துக்கள் இரண்டாம் உலகப் போரில் ஜெர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களால் மூழ்கடிக்கப்பட்டது 1932 ஜூன் 1943 இல் கடல்சார் சம்பவங்கள் அல்கோன்கின்-கிளாஸ் கட்டர்கள்