LANSA Flight 502
லான்சா விமானம் 502 என்பது லினியாஸ் ஏரியாஸ் நேஷியனல்ஸ் சொசைடாட் அனோனிமா (லான்சா) ஆல் இயக்கப்படும் ஒரு லாக்ஹீட் எல்-188ஏ எலெக்ட்ரா ஆகும், இது ஆகஸ்ட் 9,1970 அன்று பெருவின் குஸ்கோ அருகே உள்ள குயிஸ்பிக்கில்லா விமான நிலையத்திலிருந்து புறப்பட்ட சிறிது நேரத்திலேயே விபத்துக்குள்ளானது, அதன் நான்கு என்ஜின்களில் ஒன்றின் சக்தியை இழந்த பிறகு. டர்போபிராப் விமானம், பதிவுசெய்யப்பட்ட OB-R-939, குஸ்கோவில் இருந்து லிமாவுக்கு 8 பணியாளர்களையும் 92 பயணிகளையும் ஏற்றிச் சென்றது. தாக்கப் படைகள் மற்றும் விபத்துக்குப் பிந்தைய துப்பாக்கிச் சூட்டில் ஏற்பட்ட காயங்களால் அதில் இருந்த ஒருவரைத் தவிர மற்ற அனைவரும் இறந்தனர். தரையில் இருந்த இரண்டு பேரும் கொல்லப்பட்டனர். விமானத்தில் 49 அமெரிக்க உயர்நிலைப் பள்ளி மாற்று மாணவர்கள் இருந்தனர், அவர்கள் அனைவரும் உயிரிழந்தனர். ஒரு பெருவியன் அரசாங்க விசாரணை, விமானக் குழுவினரால் என்ஜின்-அவுட் நடைமுறைகளை முறையற்ற முறையில் செயல்படுத்தியதன் மூலமும், சரியான பராமரிப்பு இல்லாததன் மூலமும் இந்த விபத்து ஏற்பட்டது என்று முடிவு செய்தது. லான்சாவுக்கு அபராதம் விதிக்கப்பட்டது மற்றும் அதன் செயல்பாடுகள் 90 நாட்களுக்கு இடைநிறுத்தப்பட்டன. அந்த நேரத்தில், 1996 ஆம் ஆண்டில் ஃபவுசெட் பெரு விமானம் 251 ஐ முறியடிப்பதற்கு முன்பு இந்த விபத்து பெருவியன் வரலாற்றில் மிக மோசமான விபத்தாக இருந்தது. பின்னணி பயணிகளில் பாதிக்கும் மேற்பட்டவர்கள் நியூயார்க்கில் உள்ள பஃபல்லோவின் சர்வதேச ஃபெலோஷிப் மாணவர் பரிமாற்றத் திட்டத்தால் நிதியுதவி செய்யப்பட்ட ஒரே குழுவைச் சேர்ந்தவர்கள், இதில் 49 அமெரிக்க உயர்நிலைப் பள்ளி பரிமாற்ற மாணவர்கள், அவர்களின் ஆசிரியர்கள், குடும்ப உறுப்பினர்கள் மற்றும் வழிகாட்டிகள் ஆகியோர் அடங்குவர், அவர்கள் அருகிலுள்ள மாச்சு பிச்சுவுக்கு லிமா பகுதியில் உள்ள தங்கள் புரவலர் குடும்பங்களுக்கு விஜயம் செய்து திரும்பிக் கொண்டிருந்தனர். லிமா மேயரின் மகளும் குழுவுடன் சென்றார். பெருவியன் பயணிகள் தங்கள் தேனிலவில் ஒரு ஜோடி உட்பட. ஆகஸ்ட் 9,1970 ஒரு ஞாயிற்றுக்கிழமை, மற்றும் விமானம் 502 முதலில் காலை 8:30 மணிக்கு கஸ்கோவிலிருந்து புறப்பட திட்டமிடப்பட்டது, ஆனால் அமெரிக்க குழுவின் பல உறுப்பினர்கள் லிமாவுக்கு புறப்படுவதற்கு முன்பு அருகிலுள்ள பிசாக் சொந்த கைவினைப் பொருட்களின் சந்தைக்குச் செல்ல விரும்பியதால், விமான நிறுவனம் புறப்படும் நேரத்தை பிற்பகல் 2.45 மணிக்கு ஒத்திவைத்தது. அலெஜான்ட்ரோ வெலாஸ்கோ அஸ்டெட் சர்வதேச விமான நிலையம் என்று மறுபெயரிடப்பட்ட குயிஸ்பிகில்லா விமான நிலையம், குஸ்கோ நகரத்தின் கிழக்கு-தென்கிழக்கில், ஆண்டிஸ் ஆற்றின் மேல் ஒரு சிறிய பள்ளத்தாக்கில், சராசரி கடல் மட்டத்திலிருந்து உயரத்தில் அமைந்துள்ளது. உயர்ந்த மலைப்பாங்கான நிலப்பரப்பு அனைத்து திசைகளிலும் ஒற்றை கிழக்கு-மேற்கு ஓடுபாதை விமான நிலையத்தை சூழ்ந்துள்ளது. ஆகஸ்ட் மாதமாக இருந்ததால், தெற்கு அரைக்கோளத்தின் பிற பகுதிகளைப் போலவே பெருவிலும் குளிர்காலம் இருந்தது. சுமார் பிற்பகல் 2.55 மணிக்கு, நான்கு என்ஜின் எலக்ட்ரா டர்போபிராப் அதன் புறப்பாடு ஓட்டத்தை மேற்கு நோக்கி தொடங்கியது. புறப்படும் ஓட்டம் அல்லது ஆரம்ப ஏறுதலின் போது ஒரு கட்டத்தில், எண் மூன்று இயந்திரம் தோல்வியடைந்து தீப்பிடித்தது. மீதமுள்ள மூன்று என்ஜின்களின் சக்தியைப் பயன்படுத்தி, நிலையான நடைமுறையின்படி, குழுவினர் புறப்படுவதையும் ஏறுவதையும் தொடர்ந்தனர். விமானி கட்டுப்பாட்டு கோபுரத்தை ரேடியோ மூலம் அவசரநிலையை அறிவித்தார், மேலும் கட்டுப்பாட்டு கோபுரம் உடனடியாக தரையிறங்க விமானத்தை அனுமதித்தது. குழுவினர் ஃப்ளாப்புகளை பின்வாங்கி, விமானத்தை இடதுபுறமாக திருப்பி ஓடுபாதைக்கு கொண்டு சென்றதால் எண் மூன்று இயந்திரம் தீப்பிழம்புகளில் மூழ்கியது. விமானம் ஒரு 30-45 டிகிரி வங்கிக்குள் நுழைந்தது, பின்னர் விரைவாக உயரத்தை இழந்து ஓடுபாதையின் மேற்கு-தென்மேற்கில், சான் ஜெரோனிமோ கிராமத்திற்கு மேலே மலைப்பாங்கான நிலப்பரப்பில் மோதியது. கப்பலில் இருந்த எரிபொருள் தீப்பிடித்து, காக்பிட்டின் இடிபாடுகளில் மோசமாக எரிந்த ஆனால் உயிருடன் காணப்பட்ட 26 வயதான ஜுவான் லூ என்ற கோபைலட்டைத் தவிர கப்பலில் இருந்த அனைவரும் உயிரிழந்தனர். இரண்டு விவசாயத் தொழிலாளர்கள் தரையில் கொல்லப்பட்டனர். விசாரணை மற்றும் அதன் பின்விளைவு இந்த விபத்து பெருவியன் அரசாங்கத்தால் விசாரிக்கப்பட்டது, இது 3 செப்டம்பர் 1970 அன்று ஒரு இறுதி அறிக்கையை வெளியிட்டது. புறப்பட்ட உடனேயே எண் 3 இயந்திரத்தின் செயலிழப்பு, அதைத் தொடர்ந்து விமானக் குழுவினர் பொருத்தமான என்ஜின்-அவுட் நடைமுறைகளை முறையாக செயல்படுத்தத் தவறியதால் இந்த விபத்து ஏற்பட்டது என்று அறிக்கை முடிவு செய்தது, இது விபத்துக்கு வழிவகுத்தது. விமானத்தில் சரியான பராமரிப்பைச் செய்ய லான்சா தவறியதற்கான ஆதாரங்களும் இருந்தன, இது இயந்திர செயலிழப்பைத் தடுத்திருக்கலாம். பெருவியன் அரசாங்கம் பின்னர் லான்சா மற்றும் அதன் சில ஊழியர்களுக்கு அபராதம் விதித்தது, இதன் விளைவாக விமானத்தின் இயக்க உரிமத்தை 90 நாட்களுக்கு இடைநிறுத்தியது. இடைநீக்கம் முடிவடைந்து சுமார் ஒரு வருடம் கழித்து, லான்சா விமானம் 508 விபத்துக்குள்ளானதால் விமான நிறுவனம் தனது கடைசி விமானத்தை இழந்தது, மேலும் செயல்பாடுகளை நிறுத்தியது. 1963 ஆம் ஆண்டில் லான்சா செயல்பாடுகளைத் தொடங்கியதிலிருந்து 1972 இல் அதன் மறைவு வரை, அதன் மூன்று விமானங்கள் ஒரு அபாயகரமான விபத்தில் முடிவடைந்தனஃ லான்சா 501,502 மற்றும் 508, மொத்தம் 241 இறப்புகளுடன். விபத்து நடந்த சுமார் ஒரு வருடத்திற்குப் பிறகு, லான்சா விமானம் 502 இன் பாதிக்கப்பட்டவர்களை நினைவுகூரும் வகையில் விபத்துக்குள்ளான இடத்தில் ஒரு நினைவுச்சின்னம்-இணைக்கப்பட்ட பெயர்ப்பலகை கொண்ட ஒரு பெரிய வெள்ளை சிலுவை அமைக்கப்பட்டது. 2006 ஆம் ஆண்டில், வளர்ச்சியை ஆக்கிரமித்ததால், நினைவுச்சின்னம் முதலில் இருந்த நிலத்தின் பெருவியன் உரிமையாளர், அமெரிக்காவின் அழுத்தத்தின் கீழ். நியூயார்க்கைச் சேர்ந்த செனட்டர் சார்லஸ் ஈ. ஷுமர், அமெரிக்க வெளியுறவுத்துறை மற்றும் பெருவில் உள்ள அமெரிக்க துணைத் தூதரகம், அந்த இடத்தைப் பாதுகாப்பதற்காக நினைவுச்சின்னத்தை இடமாற்றம் செய்ய ஒப்புக்கொண்டனர். மேலும் காண்கஃ லான்சா விமானம் 508,1971 ஆம் ஆண்டில் விமானப் பேரழிவு, ஒரே உயிர் பிழைத்தவர்களுடன் வணிக விமானங்கள் சம்பந்தப்பட்ட விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்களின் பட்டியல் விமான விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்களில் இருந்து தப்பிப்பிழைத்தவர்களின் பட்டியல் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் விமானப் பேரழிவு விபத்து பதிவு (காப்பகம்) விபத்து வலைத்தளம் (காப்பகம்) விபத்து நினைவுச்சின்னம் ஜனவரி 2017 இல் தோன்றியது போல் விமான விபத்துக்கள் மற்றும் விமானப் பிழையால் ஏற்பட்ட சம்பவங்கள் விமான விபத்துக்கள் மற்றும் பெருவில் விமான விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்கள் 1970 ஆகஸ்ட் லாக்ஹீட் எல்-188 எலெக்ட்ரா 502 சம்பந்தப்பட்ட விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்கள் தென் அமெரிக்காவில் 1970 ஆகஸ்ட் ஏர்லைனர் விபத்துக்கள் மற்றும் பெருவில் 1970 என்ஜின் செயலிழப்பால் ஏற்பட்ட சம்பவங்கள் ஏர்லைனர் விபத்துக்கள் மற்றும் பராமரிப்பு பிழைகளால் ஏற்பட்ட சம்பவங்கள் பெருவில் 1970 பேரழிவுகள்