Great Notch station
கிரேட் நாட்ச் நிலையம் என்பது நியூ ஜெர்சியின் லிட்டில் ஃபால்ஸில் உள்ள கிரேட் நாட்ச் பிரிவில் உள்ள ஒரு சிறிய நியூ ஜெர்சி போக்குவரத்து வசதியாகும். இந்த நிலையம் ஒரு நாளைக்கு ஏழு முறை சேவை செய்யப்பட்டது, ஹோபோக்கன் முனையத்திற்கு மூன்று உள்வரும் காலை ரயில்கள் மற்றும் திங்கள் முதல் வெள்ளி வரை மாண்ட்க்ளேர்-பூண்டன் பாதை மூலம் ஹோபோக்கனில் இருந்து நான்கு வெளிப்புற மாலை ரயில்கள் இயக்கப்பட்டன. நாட்ச் சாலை மற்றும் லாங் ஹில் சாலை சந்திக்கும் இடத்தில் அமைந்துள்ள இது லிட்டில் ஃபால்ஸில் உள்ள மூன்று நிலையங்களில் இரண்டாவது நிலையமாகும், மற்ற இரண்டு மாண்ட்க்ளேர் ஸ்டேட் யுனிவர்சிட்டி மற்றும் லிட்டில் ஃபால்ஸ் ஆகும், மேலும் மின்மயமாக்கலுக்குப் பிறகு, டீசல் ரயில்களால் கண்டிப்பாக சேவை செய்யப்படும் முதல் ரயில் பாதையாகும். இருப்பினும், பெரும்பாலான ரயில்கள் இந்த நிலையத்தை கடந்து லிட்டில் ஃபால்ஸ் (மேற்கு நோக்கி) மற்றும் மாண்ட்க்ளேர் மாநில பல்கலைக்கழகம் (கிழக்கு நோக்கி) வரை தொடர்ந்தன. நிலையத்திற்கு மேற்கே முடிவடையும் இரட்டை பாதை மூலம் சேவை செய்யப்பட்டது. கடைசி ரயில்கள் ஜனவரி 15,2010 அன்று இரவு 7.41 மணிக்கு நிலையத்தில் நிறுத்தப்பட்டன. மாண்ட்க்ளேர் ரயில்வேயின் ஒரு பகுதியாக கிரேட் நாட்சில் ரயில் சேவை 1873 இல் தொடங்கியது. 1891 ஆம் ஆண்டில் கால்டுவெல்லுக்கான சேவை தொடங்கியது, கால்டுவெல் ரயில்வே திறக்கப்பட்டபோது, கிரேட் நாட்ச், ஓவர்ப்ரூக் மருத்துவமனை, வெரோனா மற்றும் கால்டுவெல்லுக்கு சேவை செய்தது. கிரேட் நாட்சில் உள்ள நிலையம் முதன்முதலில் 1905 ஆம் ஆண்டில் ஈரி இரயில் பாதைக்கு இரட்டை நிலைய கட்டிடமாக கட்டப்பட்டது. இந்த நிலையம் கால்டுவெல் கிளையுடன் நியூயார்க் மற்றும் கிரீன்வுட் லேக் ரயில்வேக்கு சேவை செய்யும் பச்சை மற்றும் சிவப்பு கட்டிடமாக இருந்தது. இந்த நிலையம் ஒரு பழைய பாக்ஸ்காரை பராமரிப்புக்கான கருவி கொட்டகையாகவும் பயன்படுத்தியது. 1970 களின் முற்பகுதியில், நிலையம் பழுதுபார்க்கப்படாமல் போனது, 1974 வாக்கில், டூல் ஷெட் பாக்ஸ் கார் அகற்றப்பட்டு ஈரி ரயில்வே பாணி சிவப்பு நிறத்தில் மீண்டும் வர்ணம் பூசப்பட்டது. ஈரி-லக்கவன்னா இரயில் பாதை வணிகத்திலிருந்து வெளியேறியபோது இந்த நிலையம் கைவிடப்பட்டது, பின்னர் நியூ ஜெர்சி டிரான்ஸிட் மூலம் எடுக்கப்பட்டது. லிட்டில் ஃபால்ஸ் மேயருடன் ஒப்பந்தங்கள் செய்த பிறகு, நியூ ஜெர்சி டிரான்ஸிட் இந்த நிலையத்திற்கு பயணிகளை ஈர்ப்பதற்காக ஒரு வருட "சோதனை" யை வழங்கியது. இருப்பினும், ரைடர்ஷிப் குறைந்தது, எனவே டிசம்பர் 18,2009 அன்று சோதனை ரத்து செய்யப்பட்டது. லிட்டில் ஃபால்ஸ் நகரத்தை நியூ ஜெர்சி டிரான்ஸிட் அந்த நேரத்தில் தொடர்பு கொண்டது, கிரேட் நாட்ச் நிலையம் ஜனவரி 17,2010 அன்று நிலையத்தில் "இரத்த சோகை" காரணமாக மூடப்படும் என்று அறிவித்தது. கிரேட் நாட்சில் வரலாற்று ரயில் சேவை கால்டுவெல் ரயில்வேயின் அறிமுகத்துடன் உருவானது, இது நியூ ஜெர்சியின் கால்டுவெல் சமூகத்திலிருந்து நியூயார்க் & கிரீன்வுட் லேக் ரயில்வேக்கு சென்றது. ஒரு நாளைக்கு பன்னிரண்டு ரயில்கள் கால்டுவெல், வெரோனா மற்றும் ஓவர்ப்ரூக் மருத்துவமனைக்கு சேவை செய்தன. கிரேட் நாட்சில் உள்ள நிலையம் கால்டுவெல் சந்திப்பாக கருதப்பட்டது, இது இரண்டு ரயில்வேகளுக்கும் இடையிலான சந்திப்பை ஊகிக்கிறது. கிளை அடுத்த ஆண்டு எசெக்ஸ் ஃபெல்ஸ் நகராட்சிக்கு நீட்டிக்கப்பட்டது, அங்கு அது 1903 இல் நீட்டிக்கப்பட்ட பின்னர் மோரிஸ்டவுன் & ஈரி இரயில் பாதையுடன் இணைக்கப்பட்டது. கிரேட் நாட்ச் ஸ்டேஷன் டிப்போ 1905 ஆம் ஆண்டில் நியூயார்க் & கிரீன்வுட் லேக் ரயில்வேக்காக கட்டப்பட்டது, இது ஈரி ரயில்வேயின் துணை நிறுவனமாகும். இந்த நிலையம் பச்சை-சிவப்பு "வகை ஐந்து" சட்டக கட்டமைப்பாக கட்டப்பட்டது. பிரதான கட்டிடம் 12 '× 28' × 18 'அளவு கொண்டதாக இருந்தபோதிலும், நிலையத்தில் கருவி இல்லமாகப் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு பழைய பாக்ஸ்கார் இருந்தது. பெட்டி கார் 12 'x 45' மட்டுமே இருந்தது மற்றும் பல தசாப்தங்களாக நிலையத்திற்கு சேவை செய்தது. இந்த நிலையம் (தந்தி அழைப்பு "GA") கிரேட் நாட்ச் இன்டர்லாக்கிங் சிக்னல் கோபுரத்திற்கு (தந்தி அழைப்பு "GN") மேற்கே இருந்தது, இது 1900 ஆம் ஆண்டில் கிரீன்வுட் லேக் ரயில்வே மற்றும் அதன் கால்டுவெல் கிளையின் சந்திப்புக்கு சேவை செய்வதற்காக கட்டப்பட்டது, இது தெற்கே (இரயில் பாதை மேற்கு நோக்கி) செல்கிறது. இந்த நிலையம் கிளை வழித்தடத்திற்கான ரயில் சேமிப்பிற்காக ஒரு உள்ளூர் முற்றத்திற்கும் சேவை செய்தது. எசெக்ஸ் ஃபெல்ஸில், மோரிஸ்டவுன் மற்றும் ஈரி இரயில் பாதை வழியாக மோரிஸ்டவுனுக்கு ரயில் சேவைக்கு இணைப்புகள் செய்யப்படலாம். கால்டுவெல் இரயில் பாதை தற்போதைய நியூ ஜெர்சி டிரான்ஸிட் பாதையிலிருந்து நியூ ஜெர்சி டிரான்ஸிட் கிரேட் நாட்ச் நிலையத்திற்கு மேற்கே திசைதிருப்பப்பட்டு கால்டுவெலுக்கு அதன் சொந்த பாதையைப் பின்பற்றியது. கிரேட் நாட்சில் உள்ள நிலையம் இரயில் பாதையில் உள்ள மக்களுக்கான ஒரு கட்டிடத்தை விட அதிகமாக இருந்தது. இந்த நிலையத்தில் ஜி. ஏ சிக்னலுக்கு அடுத்ததாக ஒரு பெரிய நீர் கோபுரம் மற்றும் ஒரு பாட் பெல்லி அடுப்பு இருந்தது. இந்த நிலையம் ஒரு கணவன்-மனைவி கலவையால் பராமரிக்கப்பட்டு, உள்ளூர் மக்களுக்கு அவர்களின் தினசரி செய்தித்தாள்கள் மற்றும் அவர்களின் அஞ்சல்களுக்கு சேவை செய்தது. கிரேட் நாட்ச் 1950 களின் நடுப்பகுதி வரை அஞ்சல் விநியோகத்தைப் பெறவில்லை. 1970 களின் முற்பகுதியில், பழுதுபார்க்கப்படாத நிலையில் இருந்த கிரேட் நாட்ச் நிலையம், ஒரு புதிய வண்ணப்பூச்சு வேலையைப் பெற்றது, இது ஈரி ரயில்வேக்கான சிவப்பு-பச்சை-கிரீம் வண்ணங்களிலிருந்து ஒரு புதிய அனைத்து சிவப்பு ஈரி லக்கவன்னா வண்ணப்பூச்சு திட்டத்திற்கு மாற்றப்பட்டது. பழைய மர பாக்ஸ்காரில் இருந்து தயாரிக்கப்பட்ட கைவிடப்பட்ட கருவி கொட்டகையும் அகற்றப்பட்டது. கருவி பாக்ஸ்கார் அகற்றப்பட்டதால், நிலைய கட்டிடத்தை சூடாக்கிய புரோபேன் தொட்டிகளும் காணப்பட்டன. 1976இல் ஈரி லக்கவன்னா இரயில் பாதை முடிவடைந்த பிறகு, கிரேட் நாட்ச் நிலையம் கைவிடப்பட்டது. ஜூன் 1979 இல், நியூ ஜெர்சி மாநிலம் கால்டுவெல் கிளைக்கான தடங்களை அகற்றத் தொடங்கியது, இது கிரேட் நாட்சில் கைவிடப்பட்டது. தற்போது, கால்டுவெல் கிளைக்கு செல்லும் பாதை ஒரு சைடிங் ஆகும். ஏப்ரல் 16,1988 அன்று, புதிதாக மறுசீரமைக்கப்பட்ட நிலைய கட்டிடம் தீவிபத்தால் அழிக்கப்பட்டது. எரிந்த கட்டிடம் ஏப்ரல் 23 அன்று இடிக்கப்பட்டது. நிலையக் கிடங்கிற்குச் சொந்தமான நியூ ஜெர்சி டிரான்ஸிட், 90 பேர் அமரக்கூடிய வகையில் கண்ணாடி கட்டமைப்புகளுடன் மாற்றப்பட்டது. 2001 ஆம் ஆண்டில் மாண்ட்க்ளேர் இணைப்பு கட்டுமானத்தின் போது, அருகிலுள்ள கிரேட் நாட்ச் யார்ட் ஒரு பெரிய மேம்படுத்தலைப் பெற்றது, இது புதிய ரயில்கள் சேமிப்பு வசதிகளுடன் ஒரு புதிய அதிநவீன முற்றமாக மாறியது. 2004 ஆம் ஆண்டில் மாண்ட்க்ளேர் ஸ்டேட் யுனிவர்சிட்டி நிலையம் திறக்கப்பட்டபோது மற்றும் 2008 ஆம் ஆண்டில் வெய்ன் ரூட் 23 டிரான்ஸிட் சென்டரின் ரயில் தளம் திறக்கப்பட்டபோது, இது லிட்டில் ஃபால்ஸில் உள்ள மூன்று நிலையங்களில் கிரேட் நாட்ச் ஒன்றாக மாறியது, மேலும் இது மற்ற இரண்டு நிலையங்களிலும் இருந்த ரைடர்ஷிப் கிட்டத்தட்ட இல்லை. மாண்ட்க்ளேர் மாநில பல்கலைக்கழக நிலையத்தின் திறப்பு கிரேட் நாட்சில் இருந்து பயணிகளை இழுக்க உதவியது, ஏனெனில் அதன் இருப்பிடம் அதற்கு மிக அருகில் உள்ளது. நிலையத்தை எதிர்கொள்ளும் சிறிய வாகன நிறுத்துமிடத்தில் கார்களுக்கு மிகக் குறைந்த இடமே இருந்தது, மேலும் ஒற்றை தடம் கொண்ட நிலையத்தின் எதிர் பக்கத்தில் ஒரு வாகன நிறுத்துமிடம் வேலி மூலம் தனிமைப்படுத்தப்பட்டது. நாட்ச் சாலையை ஒட்டியுள்ள சிறிய பகுதி ரயில் பயணிகளுக்காக மட்டுமே குறிப்பாக குறிக்கப்படவில்லை என்பது பிரச்சினையை மேலும் மோசமாக்கியது. கிரேட் நாட்ச் நாட்ச் மற்றும் லாங் ஹில் சாலைகளின் மூலையில் ஒரு பேருந்து நிறுத்தத்தைக் கொண்டிருந்தது (இன்னும் உள்ளது), இது போர்ட் அத்தாரிட்டி பஸ் டெர்மினலுக்குச் செல்லும் பேருந்துகளுக்கு சேவை செய்கிறது, மேலும் பஸ்ஸைப் பயன்படுத்தும் பயணிகள் ரயில் நிலையத்தின் வாகன நிறுத்துமிடத்தில் நிறுத்துவார்கள் (இன்னும் செய்கிறார்கள், ஏனெனில் அது ஒருபோதும் தடுக்கப்படவில்லை) மற்றும் தெருவில் பஸ்ஸைப் பிடிக்கவும். ஜனவரி 2008 இல், நகர சபைக்கு தெரியாமல், நியூ ஜெர்சி டிரான்சிட் கிரேட் நாட்சில் மேலும் கடுமையான சேவை வெட்டுக்களை அறிவித்தது. வெளிச்செல்லும் வாடிக்கையாளர்களுக்கு சேவை செய்யும் ஒரே ரயில் காலையில் ஹோபோக்கன் முனையத்திற்கு புறப்படும் ஒரு ரயில் ஆகும், மேலும் ஹோபோக்கனில் இருந்து இரண்டு ரயில்கள் இரவில் நிலையத்திற்கு சேவை செய்யும். ஆகஸ்ட் 12,2008 அன்று நியூ ஜெர்சி டிரான்சிட் லிட்டில் ஃபால்ஸ் சமூகத்திற்கு அக்டோபர் 2008 க்குள் நிலையத்தை மூடுவதாக அறிவித்தபோது, 103 ஆண்டுகள் பழமையான நிலையத்தின் எதிர்காலம் மேலும் ஆபத்தில் ஆழ்த்தப்பட்டது. இந்த அறிவிப்பு வெளியான சில நாட்களுக்குப் பிறகு, சமூகத்தின் மறுப்பு தோன்றத் தொடங்கியது, கிரேட் நாட்சின் திட்டங்களில் பணியாற்ற செப்டம்பர் 3 ஆம் தேதி பொது விசாரணை அறிவிக்கப்பட்டது. ஒரே ஒரு உள்வரும் ரயில் (ஹோபோக்கனுக்கு) மற்றும் இரண்டு வெளிப்புற ரயில்கள் (ஹோபோக்கனில் இருந்து) கொண்ட சேவை ஏப்ரல் 1,2009 அன்று ரத்து செய்யப்பட்டது. அந்த நாளில், நியூ ஜெர்சி டிரான்சிட் ஏப்ரல் 16 அன்று ஒவ்வொரு திசையிலும் மேலும் இரண்டு ரயில்களை நிலைய பயணிகளுக்கான "ஒரு வருட சோதனை" யாக சேர்ப்பதாக அறிவித்தது. விசாரணை காலாவதியாகும் ஏப்ரல் 1,2010க்குள், அப்போதைய 67 பேர் ஒரு நாளைக்கு சராசரியாக 100 பேர் நிலையத்தைப் பயன்படுத்துவார்கள் என்று நகரம் நம்பியது. லிட்டில் ஃபால்ஸ் மேயர் மைக்கேல் டிஃப்ரான்சிஸ்சி, நிலையத்தை அதிகம் பயன்படுத்துமாறு மக்களை வலியுறுத்தினார். இருப்பினும், டிசம்பர் 2009க்குள், பயணிகளின் எண்ணிக்கை ஒரு நாளைக்கு 9 ஆக குறைந்தது. டிசம்பர் 18,2009 அன்று, நியூ ஜெர்சி டிரான்சிட் லிட்டில் ஃபால்ஸைத் தொடர்புகொண்டு, ஜனவரி 2010 இல் நிலையம் மூடப்படும் என்று கூறியது, ஆண்டு முழுவதும் சோதனைக் காலம் முடிவடைவதற்கு மூன்று மாதங்களுக்கு முன்பு. கிரேட் நாட்சில் ஒரு நாளைக்கு சராசரியாக ஒன்பது பயணிகள் ரயிலில் ஏறியதால், போக்குவரத்து ஆணையம் குறைந்த பயணிகளை மேற்கோளிட்டுள்ளது. டிசம்பர் 21,2009 அன்று, நியூ ஜெர்சி டிரான்சிட் மூடப்படுவதாக அறிவித்தது, உள்ளூர் லிட்டில் ஃபால்ஸ் நிலையத்தில் 203 மற்றும் மாண்ட்க்ளேர் ஸ்டேட் யுனிவர்சிட்டி நிலையத்தில் 597 உடன் ஒப்பிடும்போது, ஒரு நாளைக்கு சராசரியாக 9 பேர்டிங்குகளுடன் "இரத்த சோகை" ரைடர்ஷிப் கிரேட் நாட்சில் மட்டுமே உள்ளது. மாண்ட்க்ளேர்-பூண்டன் பாதையின் இந்த பகுதியில் வார இறுதி ரயில்கள் இயங்காததால், ஜனவரி 15 அன்று ஹோபோக்கன் முனையத்திலிருந்து மாலை 6.51 மணிக்கு கிரேட் நாட்சில் இருந்து புறப்பட்ட கடைசி ரயில் கிரேட் நாட்ச் ஆகும். மேலும் காண்க கால்டுவெல் கிளை முதல் எசெக்ஸ் ஃபெல்ஸ் நூலியல் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் 1873 இல் திறக்கப்பட்ட அமெரிக்காவில் பிங் மேப்ஸ் ரயில் நிலையங்கள் வழியாக நிலையத்தின் மேல்நோக்கிய காட்சி ரயில் நிலையங்கள் 2010 இல் மூடப்பட்டன முன்னாள் என். ஜே. போக்குவரத்து நிலையங்கள் நியூ ஜெர்சியின் பாசாயிக் கவுண்டியில் உள்ள ரயில் நிலையங்கள் முன்னாள் ஈரி ரயில்வே நிலையங்கள் லிட்டில் ஃபால்ஸ், நியூ ஜெர்சி அமெரிக்காவில் உள்ள ரயில் நிலையங்கள் 2010 களில் மூடப்பட்டன