Naval Air Station Cubi Point
அமெரிக்கா. கடற்படை விமான நிலையம் கியூபி பாயிண்ட் என்பது பிலிப்பைன்ஸில் உள்ள பட்டான் தீபகற்பத்தை ஒட்டியுள்ள கடற்படைத் தளமான சுபிக் விரிகுடாவின் விளிம்பில் அமைந்துள்ள ஒரு அமெரிக்க கடற்படை வான்வழி வசதியாகும். தளம் மூடப்பட்டபோது, விமான நிலையம் சுபிக் பே சர்வதேச விமான நிலையமாக மாறியது, இன்றும் செயல்படுகிறது. பின்னணி கொரியப் போரின் போது, கடற்படை நடவடிக்கைகளின் தலைவரான அட்மிரல் ஆர்தர் டபிள்யூ. ராட்ஃபோர்ட், கியூபி பாயிண்டில் ஒரு கடற்படை விமான நிலையத்தின் தேவையைக் கண்டார். இது சுபிக் கடற்படைத் தளத்திலிருந்து ஒரு கரடுமுரடான மற்றும் காட்டில் மூடப்பட்ட நிலமாக இருந்தது. பிலிப்பைன்ஸில் உள்ள அமெரிக்க கடற்படைக்கு இந்த விமான நிலையம் ஒரு முக்கிய இணைப்பாக இருக்கும் என்று ராட்ஃபோர்ட் நம்பினார். வேலையின் அளவு மற்றும் கட்டுமானத்தில் ஏற்பட்ட மிகப்பெரிய சிரமங்கள் இருந்தபோதிலும், இந்த திட்டத்திற்கு பென்டகன் ஒப்புதல் அளித்தது. இந்த திட்டத்தை நிறைவேற்ற சிவிலியன் ஒப்பந்தக்காரர்கள் ஆரம்பத்தில் ஒப்பந்தம் செய்யப்பட்டனர், ஆனால் தடைசெய்யப்பட்ட சாம்பல்ஸ் மலைகள் மற்றும் கியூபி பாயிண்டில் உள்ள காட்டின் பிரமை ஆகியவற்றைப் பார்த்த பிறகு, அதைச் செய்ய முடியாது என்று அவர்கள் கூறினர். 1951 ஆம் ஆண்டில் கடற்படையின் சீபீஸ் இந்த திட்டத்திற்கு வழங்கப்பட்டது. அக்டோபர் 2,1951 அன்று எம். சி. பி-3, இரண்டாவது எம். சி. பி-5 நவம்பர் 5,1951 அன்று வந்தது, மூன்றாவது எம். சி. பி-2 1952 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் வந்தது. எம். சி. பி. க்கள் 9 மற்றும் 11 பின்னர் தொடர்ந்தன. புதிய விமான நிலையத்திற்கான தளத்தின் ஒரு பகுதியை ஆக்கிரமித்திருந்த பானிகெய்ன் என்ற மீன்பிடி கிராமத்தை நகர்த்துவதே முதல் சிக்கலாக இருந்தது. இந்த நகரமும் அதன் குடியிருப்பாளர்களும் ஒலோங்காபோவுக்கு மாற்றப்பட்டனர், இது புதிய பானிகெய்ன் ஆனது. முன்னாள் கிராமமான பானிகெய்ன் இப்போது பூமியின் கீழ் உள்ளது. அடுத்த, மற்றும் மிகப்பெரிய பிரச்சினை, ஒரு மலையை பாதியாக வெட்டி, மண்ணை நகர்த்தி சுபிக் விரிகுடாவை நிரப்புவது மற்றும் ஓடுபாதையை உருவாக்குவது. சுபிக் விரிகுடாவின் ஒரு பகுதியை நிரப்ப சீபீஸ் பவளப்பாறைகளை வெடித்தது, சதுப்பு நிலத்தை நிரப்பியது, உயரமான மற்றும் விட்டம் கொண்ட பெரிய மரங்களை அகற்றியது. பனாமா கால்வாயின் கட்டுமானத்திற்கு சமமான உலகின் மிகப்பெரிய நிலத்தை நகர்த்தும் திட்டங்களில் இதுவும் ஒன்றாகும். கட்டுமானத் திட்டம் ஐந்து ஆண்டுகள் எடுத்தது மற்றும் 20 மில்லியன் மனித மணிநேரங்கள் என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. 100 மில்லியன் டாலர் (மில்லியன் டாலருக்கு சமம்) வசதி ஜூலை 25,1956 அன்று தொடங்கப்பட்டது மற்றும் ஒரு விமான நிலையம் மற்றும் அருகிலுள்ள ஒரு துறைமுகத்தை உள்ளடக்கியது, இது கடற்படையின் மிகப்பெரிய கேரியர்களை இணைக்கும் திறன் கொண்டது. டிசம்பர் 21,1972 அன்று, கடற்படை விமான நிலையம் கியூபி பாயிண்ட் அட்மிரல் ஆர்தர் டபிள்யூ. ராட்ஃபோர்டை கௌரவிக்கும் வகையில் மறுபெயரிடப்பட்டது. இந்த வசதியை தனிப்பட்ட முறையில் அர்ப்பணிக்கும் அசாதாரண மரியாதை ராட்ஃபோர்டுக்கு இருந்தது. இந்த நிகழ்வை நினைவுகூரும் ஒரு கல்வெட்டு பின்வருமாறு கூறுகிறதுஃ செயல்பாடுகள் இறுதியில், என்ஏஎஸ் கியூபி பாயிண்ட் ஏழாவது கடற்படையின் கேரியர் படையின் 400 கேரியர் அடிப்படையிலான விமானங்களுக்கான முதன்மை பராமரிப்பு, பழுதுபார்ப்பு மற்றும் விநியோக மையமாக செயல்பட்டது. வியட்நாம் போரின் போது, அதன் ஜெட் என்ஜின் கடை தேவைக்கு ஏற்ப ஒரு நாளைக்கு இரண்டு ஜெட் என்ஜின்களை உற்பத்தி செய்தது. என்ஏஎஸ் கியூபி பாயிண்ட் மற்றும் கடற்படைத் தளமான சுபிக் பே ஆகியவை ஆபரேஷன்ஸ் டெசர்ட் ஸ்டார்ம் மற்றும் டெசர்ட் ஷீல்ட் ஆகியவற்றின் போது முக்கியமாக பயன்படுத்தப்பட்டன. ஜூன் 15,1991 அன்று, சுபிக் விரிகுடாவில் இருந்து மட்டுமே உள்ள பினடுபோ மலை வெடித்து, அந்த இடத்தை சாம்பல் ஆழத்தில் மூடியது. சார்புடையவர்கள் வெளியேற்றப்பட்டனர் மற்றும் கடற்படை நிலையத்தை இயல்பான செயல்பாடுகளுக்குத் திரும்புவதற்கான தீவிரமான சுத்தம் செய்யும் முயற்சியைத் தொடங்கியது. இரண்டு வாரங்களுக்குள், அவர்கள் நிலையத்தை வரையறுக்கப்பட்ட செயல்பாடுகளுக்கு திருப்பினர். நான்கு வாரங்களுக்குள், கடற்படை பெரும்பாலான குடும்ப வீடுகளுக்கு கிட்டத்தட்ட அனைத்து சேவைகளையும் மீட்டெடுத்தது. செப்டம்பர் மாதத்திற்குள், பெரும்பாலான சார்புடையவர்கள் சுபிக் பே மற்றும் கியூபி பாயிண்டிற்குத் திரும்பினர், ஆனால் அதே மாதத்தில் பிலிப்பைன்ஸின் செனட் பிலிப்பைன்ஸில் உள்ள அனைத்து வசதிகளிலிருந்தும் அமெரிக்கா விலக வேண்டும் என்று வாக்களித்தது. திரும்பப் பெறுதல் நவம்பர் 1992 இல் நிறைவடைந்தது, விரைவில் என்ஏஎஸ் கியூபி பாயிண்ட் கியூபி பாயிண்ட் சர்வதேச விமான நிலையமாக மாறியது, பின்னர் சுபிக் பே சர்வதேச விமான நிலையம் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. மூடப்பட்ட பிறகு, கியூபி பாயிண்ட் ஆபிசர்ஸ் கிளப்பில் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ள படைப்பிரிவின் நினைவுச்சின்னங்களின் பரந்த தொகுப்பு புளோரிடாவின் என்ஏஎஸ் பென்சகோலாவில் உள்ள கடற்படை விமானத்தின் தேசிய அருங்காட்சியகத்திற்கு அனுப்பப்பட்டது, இப்போது கியூபி பார் கஃபேவின் அலங்காரத்தை உருவாக்குகிறது, இது 1996 இல் அருங்காட்சியகத்தின் உணவகமாக திறக்கப்பட்டது. விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்கள் 5 டிசம்பர் 1971: பி-3ஏ ஓரியன் #152151 புறப்பட்ட சிறிது நேரத்திலேயே 2 என்ஜின்கள் வெடித்து சிதறின. 16 பேரில் ஒருவர் கொல்லப்பட்டார். அக்டோபர் 31,1972: யு. எஸ். எஸ் எண்டர்பிரைஸ் மீது விஏ-196 உடன் இணைக்கப்பட்ட கேஏ6டி இன்ட்ரூடர் #151809 நிறுத்தப்பட்டு சுபிக் விரிகுடாவில் புறப்படும் போது விபத்துக்குள்ளானது, இரண்டு குழு உறுப்பினர்களும் கொல்லப்பட்டனர். 2 நவம்பர் 1978: லாக்ஹீட் எஸ்-3ஏ 160590 கியூபி பாயிண்ட் கடற்படை விமான நிலையத்திற்கு தென்மேற்கே இரண்டு மைல் தொலைவில் உள்ள மவுண்ட் ஸ்லாங்கிங்கில் இரவில் விபத்துக்குள்ளானது, கியூபி விமான நிலையத்திலிருந்து ஏழு நிமிடங்களுக்கு முன்பு ஒரு பயிற்சி விமானத்தில் புறப்பட்டது. 26 ஜூன் 1979: பி-3பி #154596 புறப்பட்ட பிறகு 2 என்ஜின்களுக்கு சக்தியை இழந்தது மற்றும் தரைக்குத் திரும்ப முயற்சிக்கும்போது விபத்துக்குள்ளானது. அதில் இருந்த 15 பேரில் 5 பேர் கொல்லப்பட்டனர். 29 ஜனவரி 1989: ஏ-6இ ஊடுருவல் புனோ. விஏ-115 'ஈகிள்ஸ்' இன் 162189/'என்எப் 502' யு. எஸ். எஸ் மிட்வே (சிவி-41) இல் அமைந்துள்ளது. ஜனவரி 29,1989 அன்று பிலிப்பைன்ஸின் சுபிக் விரிகுடாவில் உள்ள என்ஏஎஸ் கியூபி பாயிண்டில் கணிசமாக சேதமடைந்தது. என்ஏஎஸ் கியூபி பாயிண்ட் எரிபொருள் குழிகளில் எரிபொருள் நிரப்பும்போது விமானத்தின் வலது பக்கத்தில் தீ விபத்து ஏற்பட்டது. எரிபொருள் முனை சரியாக மூடப்படவில்லை. அது இணைக்கப்பட்டது, ஆனால் அவர்கள் அதை அழுத்தியபோது, ஜெட் எரிபொருள் உட்கொள்ளல் குறைந்தது. (EA-6B புரோவலர்களைப் போலல்லாமல், A-6E இன்ட்ரூடர்களின் விமானி எரிபொருள் நிரப்பும்போது இரண்டு என்ஜின்களையும் திருப்பிக்கொண்டே இருந்தார்). இரண்டு பணியாளர்களில், விமானி, லெப்டினன்ட் கமாண்டர் டான் "ஆல்டோ" வெண்ட்லிங் தரையில் இறங்கினார். பாம்பார்டியர்/நேவிகேட்டர், ஜே "டேங்க்" குக் வெளியேறியது, ஆனால் வால் காற்று மற்றும் இருக்கை இயக்க உறையிலிருந்து வெளியேறியதால் உயிர் பிழைக்கவில்லை. குறிப்புஃ https://aviation-safety.net/wikibase/186149 அமெரிக்காவையும் பார்க்கவும். அமெரிக்க கடற்படைத் தளமான சுபிக் பே கடற்படை நிலையம் சாங்லி பாயிண்ட் சுபிக் பே சர்வதேச விமான நிலையம் பிலிப்பைன்ஸின் இராணுவ வரலாறு அமெரிக்காவின் வெளிப்புற இணைப்புகள் பட்டானில் உள்ள பிலிப்பைன்ஸ் இராணுவ வசதிகளில் செயலிழந்த விமான நிலையங்கள் அமெரிக்க கடற்படை விமான நிலையங்கள் 1956 இல் நிறுவப்பட்ட கடற்படை விமான நிலையம் கியூபி பாயிண்ட் விமான நிலையங்கள் 1951 இல் நிறுவப்பட்ட பிலிப்பைன்ஸில் உள்ள நிறுவனங்கள் 1992 இல் மூடப்பட்டன பிலிப்பைன்ஸில் உள்ள நிறுவனங்கள் 1992 இல் மூடப்பட்டன அமெரிக்க கடற்படையின் மூடப்பட்ட நிறுவல்கள்