USS Reclaimer
யு. எஸ். எஸ். ரிக்லேமர் (ஏ. ஆர். எஸ்-42), ஐக்கிய அமெரிக்கக் கடற்படையின் ஒரு கப்பலாகும். ரிக்லேமர் என்று பெயரிடப்பட்ட அமெரிக்க கடற்படையின் ஒரே கப்பல் இதுவாகும். 1940 களின் சேவை வரலாறு மறுசீரமைப்பு (ஏஆர்எஸ்-42) 10 நவம்பர் 1944 அன்று கலிபோர்னியாவின் நாபாவில் உள்ள பசால்ட் ராக் நிறுவனத்தால் அமைக்கப்பட்டது; 23 ஜூன் 1945 அன்று தொடங்கப்பட்டது; திருமதி டேனியல் கிளார்க், ஜூனியர் நிதியுதவி அளித்தார்; மற்றும் 20 டிசம்பர் 1945 அன்று தொடங்கப்பட்டது. சான் பருத்தித்துறையில் இருந்து வெளியேற்றப்பட்ட பிறகு, ரிக்லேமர் பேர்ல் ஹார்பருக்குச் சென்றார், அங்கு அவர் கூட்டு பணிக்குழு 1 க்கு ஒதுக்கப்படும் வரை செயல்பட்டார், ஜூன் 1,1946 அன்று பிகினிக்கு வந்தார். அங்கு அவர் மீட்புக் கப்பலாக பணியாற்றினார் மற்றும் "ஆபரேஷன் கிராஸ்ரோட்ஸ்" அணு சோதனைகளின் போது மாசுபட்டார், ஆனால் 1947 ஜனவரி 13 அன்று இறுதி கதிரியக்க அனுமதியைப் பெற்றார். அவர் செப்டம்பர் 1946 இல் பேர்ல் துறைமுகத்திற்கும், அக்டோபரில் மேற்கு கடற்கரைக்கும் திரும்பினார், அங்கு அவர் ஜூன் 23,1947 அன்று பணிநீக்கம் செய்யப்படும் வரை இருந்தார். அவர் பசிபிக் ரிசர்வ் கடற்படைக்கு நியமிக்கப்பட்டார் மற்றும் சான் டியாகோவில் தங்கவைக்கப்பட்டார். 1950 களின் மறுசீரமைப்பு 1950 டிசம்பர் 1 அன்று கொரியப் போரில் சேவைக்காக பரிந்துரைக்கப்பட்டது, மேலும் சான் டியாகோவிலிருந்து கீழே இறங்கிய பிறகு ஏபி-23 ஐ ஹவாய்க்கு இழுத்துச் சென்றது. பிப்ரவரி 12,1951 அன்று பேர்ல் ஹார்பரை அடைந்த அவர், பின்னர் பசிபிக் வழியாக மஜுரோ மற்றும் குவாமில் சென்று, ஏப்ரல் 29 அன்று ஜப்பானின் சேசோவை அடைந்தார். மே 8 அன்று எஸ். எஸ். முஹ்லென்பெர்க் விக்டரிக்கு உதவுவதற்காக ரிக்லேமர் தொடங்கியது, சசேபோவுக்கு அருகிலுள்ள உகு ஷிமா என்ற தீவில் தரையிறக்கப்பட்டது. அவரது உதவியுடன், அவர் ஒரு வாரத்திற்குப் பிறகு கப்பலை மீண்டும் மிதக்க வைத்தார், மே 27 அன்று YO-1789 ஐ கொரியாவின் புசானுக்கு இழுத்துச் சென்றார். பின்னர் அவர் அந்த துறைமுகத்திற்கும் சாங்ஜினுக்கும் இடையில் ரோந்து பணிகளுக்காக வொன்சானுக்கு சென்றார். ஜூன் நடுப்பகுதியில், ஒரு சுரங்கத்தால் சேதமடைந்த அவர், சசேபோவுக்கு அழைத்துச் சென்றார். ஆறு நாட்களுக்குப் பிறகு, எரியும் வணிகரான பிளைமவுத் விக்டரி என்பவரைத் தூக்கிச் செல்ல புசானுக்குத் திரும்பினார். ஆகஸ்ட் மாதத்தின் போது ரிக்லேமர் சுரங்கத்தை துடைக்க உதவினார் மற்றும் வொன்சன் துறைமுகத்தில் படகுகளை அமைத்தார். செப்டம்பர் 7 அன்று, அவர் கொரியாவின் காங்னுங்கில் கடற்கரையோர ஜப்பானிய எல்எஸ்டி க்யூ 081 ஐ மீண்டும் மிதக்க வைத்தார். அக்டோபர் 10 அன்று, நெரிசலான மற்றும் குறுகிய ஷிமோனோசெகி நீரிணை வழியாக மேற்கு நோக்கிய பாதையில், ஒரு உந்துசக்தியை இழந்த ராயல் கடற்படை மருத்துவமனை கப்பலான ஆர். எஃப். ஏ மைனேவை அவர் இழுத்துச் சென்றார். அந்த நேரத்தில் ஐ. நா. படைகளுக்கு ஆதரவளிக்கும் ஒரே மருத்துவமனை கப்பல் இதுவாகும். ஜனவரி 22,1952 அன்று, அவர் யோகோசுகாவிலிருந்து புறப்பட்டு தனது சொந்த துறைமுகமான பேர்ல் ஹார்பருக்குத் திரும்பினார், அங்கு அவர் அக்டோபர் 21 வரை இருந்தார். ஒய். சி-104 உடன் வெஸ்ட்பேக்கிற்குத் திரும்பிய ரிக்லேமர், நவம்பர் 17 அன்று சேசோவை அடைந்தார். டிசம்பர் 2 ஆம் தேதி அவர் கொரியாவின் சோகேஹோ ஹாங்கிற்கு வந்து, கனமழையில் சிக்கிய இரண்டு எல்எஸ்டிகளை காப்பாற்றினார். எல்எஸ்டியில் ஒருவருடன் அவர் டிசம்பர் 18 அன்று சசேபோவை அடைந்தார். வோன்சன் முற்றுகைப் படையுடன் சுருக்கமான பணிக்குப் பிறகு, ரிக்லேமர் ஒரு சூறாவளியில் நிறுவப்பட்டபோது எஸ். எஸ். கல்ஃப் ஹேவனை இழுத்துச் சென்று வெற்றிகரமாக ஜப்பானுக்கு அழைத்து வந்தார். 1953 ஜூலை 25 அன்று சான் டியாகோவுக்குத் திரும்பும் வரை ஜப்பான் மற்றும் கொரியாவில் மறு உரிமைகோரல் தொடர்ந்து இயங்கியது. அடுத்த மூன்று மாதங்களுக்கு அவர் மேற்கு கடற்கரையில் செயல்பட்டார், அக்டோபர் பிற்பகுதியில் மீண்டும் பேர்ல் துறைமுகத்திற்கு திரும்பினார். மார்ச் 1954 இல், பிகினியில் நடந்த ஹைட்ரஜன் குண்டு சோதனைத் தொடரான "ஆபரேஷன் கோட்டை" யின் போது மீட்புப் பணிகளுக்காக அவர் தென்மேற்கு மார்ஷல் தீவுகளுக்குச் சென்றார். மே 4 அன்று பிகினியிலிருந்து புறப்பட்ட அவர் ஜப்பானுக்குத் தொடர்ந்தார். கோடைகாலத்தில் அவர் ஜப்பானிய மற்றும் கொரிய நீரில் செயல்பட்டார், பின்னர், செப்டம்பர் மற்றும் அக்டோபரில், பிரெஞ்சு இந்தோசீனாவுக்கு அருகில் நின்றார், அதே நேரத்தில் பிரெஞ்சு மற்றும் அமெரிக்க கப்பல்கள், "ஆபரேஷன் பாஸேஜ் டு ஃப்ரீடம்" இல், வட வியட்நாம் ஆக மாறவிருந்த அகதிகளை வெளியேற்றின. அமெரிக்காவுக்குத் திரும்பிய ரிக்லேமர், 1955 ஆம் ஆண்டின் முதல் ஆறு மாதங்களை மேற்குக் கடற்கரையில் செயல்படுத்தி, பின்னர் தூர கிழக்கிற்கு அனுப்பப்பட்டார். 1956 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதியில், அவர் ஹவாய் தீவுகளில் செயல்பட்டார், செப்டம்பர் 30 அன்று யோகோசுகாவை அடைந்தார். அவர் பிப்ரவரி 12,1957 அன்று பேர்ல் ஹார்பருக்குத் திரும்பினார். ஹவாய், கவாயில் இருந்து தரையிறக்கப்பட்ட எல்எஸ்டியை விடுவித்த பிறகு, அவர் மீண்டும் ஜூலை 12 முதல் நவம்பர் 30 வரை தூர கிழக்கில் மீட்பு நடவடிக்கைகளை நடத்தினார். பெர்ல் ஹார்பருக்குத் திரும்பிய அவர் பிப்ரவரி 1958 இல் மேற்குக் கடற்கரையில் இரண்டு மாத சுற்றுப்பயணத்தைத் தொடங்கினார், பின்னர் ஹவாயில் மேலும் சேவைகளைத் தொடர்ந்து, மீண்டும் வெஸ்ட்பேக்கிற்கு நான்கு மாத பணிநிலைப்படுத்தலுக்காக பயணம் செய்தார். அவர் ஆகஸ்டில் பேர்ல் துறைமுகத்திற்கும், பிப்ரவரி 1959 இல் மேற்கு கடற்கரைக்கும் திரும்பினார், ஆனால் ஒரு மாதத்திற்குப் பிறகு மீண்டும் பேர்லுக்கு வந்தார். ஜூன் மாதத்தில் அவர் வெஸ்ட்பாக்கிற்கு அனுப்பப்பட்டு, செப்டம்பரில் திரும்பினார். 1960 களின் மறுமதிப்பீட்டாளர் 1960 களின் முற்பகுதியில் ஹவாய் பகுதியில் கழித்தார், மேலும் அந்த பகுதிக்குள் வீசப்பட்ட ஏவுகணைகளைக் கண்டறிய மிட்வே அடோல் அருகே நீருக்கடியில் கேபிள்களை நிறுவினார். பின்னர் அவர் செப்டம்பர் 6 அன்று யோகோசுகாவுக்கு கப்பலில் சென்றார். டிசம்பர் 21 அன்று பேர்ல் துறைமுகத்திற்குத் திரும்பிய அவர், ஜூன் 26 அன்று தூர கிழக்கிற்குச் செல்லும் வரை ஹவாய் தீவுகளில் பணியாற்றினார். நவம்பர் மாதம் பேர்ல் ஹார்பருக்குத் திரும்பியதும், ரிக்லேமர் பல பணிகளை மேற்கொண்டார். ஒரு மறுசீரமைப்பைத் தொடர்ந்து, ரீக்ளைமர் மே 1962 இல் கிறிஸ்துமஸ் தீவு மற்றும் மற்றொரு அணுசக்தி சோதனையான "ஆபரேஷன் டொமினிக்" க்கு வேகமாகப் பறந்தார், அங்கு அவர் இலக்கு மூர்களை வைத்து அடுத்த இரண்டு மாதங்களுக்கு இலக்கு ராஃப்ட்களை வைத்தார். அக்டோபர் 6 ஆம் தேதி யோகோசுகாவுக்கு வந்த மறுசீரமைப்பு 1963 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் ஹவாய் திரும்பும் வரை தூர கிழக்கில் இயங்கியது, மார்ச் மாதத்தில் சமோவாவின் பாகோ பாகோவில் எம். வி. ஷோகாஃபுவைக் காப்பாற்றுவதைத் தவிர, ஆண்டு முழுவதும் அங்கு இயங்கி வந்தது. 1964 ஜனவரியில் ஜப்பானுக்குத் திரும்பிச் சென்ற ரிக்லேமர், கொரியா, ஒகினாவா மற்றும் தைவானுக்கு அப்பாலும் அப்பாலும் இயங்கி, சைகோன் துறைமுகத்தில் வியட் காங் சுரங்கங்களால் சேதமடைந்த சைகோனை மீட்பதற்காக சைகோனுக்குச் சென்றது. உடன், ரிக்லேமர் கார்டை மீண்டும் மிதக்க வைத்து பிலிப்பைன்ஸுக்கு இழுத்துச் சென்றார், பின்னர் ஜூன் 22 அன்று பேர்ல் துறைமுகத்திற்குத் திரும்பினார், 1964 ஆம் ஆண்டின் எஞ்சிய காலத்திற்கு அங்கேயே இருந்தார். 1965 ஆம் ஆண்டில் மறு உரிமைகோரல் தெற்கு வியட்நாமில் இரண்டு மாதங்களுக்கு ஆபரேஷன் மார்க்கெட் டைமில் பங்கேற்றது, டா நாங் துறைமுகத்தில் எல்எஸ்டி-559 ஐக் காப்பாற்றியது, ஜூலை மாதம் பேர்ல் துறைமுகத்திற்குத் திரும்புவதற்கு முன்பு பல்வேறு இழுவைப் பணிகளைச் செய்தது. 1966 ஜனவரியில், அவர் மீண்டும் வெஸ்ட்பாக்கிற்கு புறப்பட்டார், அவ்வாறு நிறுத்தப்பட்டபோது மூன்று பெரிய மீட்பு நடவடிக்கைகளுக்கும், ரங் சாத் சிறப்பு மண்டலத்தின் ஆறுகளில் நீர்நிலை ஆபரேஷன் ஜாக்ஸ்டேயில் ஆதரவிற்கும் அழைக்கப்பட்டார். தென் சீனக் கடலில் சுபிக் விரிகுடாவுக்கு மேற்கே உள்ள ட்ரைடன் தீவில் சிக்கித் தவிக்கும் எஸ். எஸ். எக்ஸலென்சி என்ற சரக்குக் கப்பலை திரும்பப் பெறுவதே இந்த பணியின் முதல் மீட்பு பணியாகும். சு லாய் கடற்கரையில் எஸ்ஸோ டேங்கர் எஸ்எஸ் சீ ராவென் வெற்றிகரமாக மீட்கப்பட்டதில் மறு உரிமை கோருவோர் பங்கேற்றார். பின்னர், தெற்கே ஆவியில் சென்று, வடக்கு ஆஸ்திரேலியாவில் உள்ள அஃபெலி தீவில் தரையிறங்கிய வணிகர்கள் எஸ். எஸ். கிரெர்ட்ரூட் தெரேஸுக்காக இதேபோன்ற நடவடிக்கைகளை மேற்கொண்டார். அவர் ஆகஸ்ட் 29,1966 அன்று பேர்ல் ஹார்பருக்குத் திரும்பினார், நவம்பர் 9 அன்று ஓரிகானுக்கு யு. எஸ். எஸ் ஏயோலஸ் என்ற கேபிள் போடும் கப்பலில் பணிபுரிந்தார். இந்த காலகட்டத்தில் ரிக்லேமர் ஒரு புகேட் சவுண்ட் பைலட்டைப் பெற வாஷிங்டனின் போர்ட் டவுன்செண்டிற்கு வெளியே நின்றார். ஒரு பார்வையாளர் ஒரு படகில் ரிக்லேமரை அணுகினார், அவர் தன்னை ரிக்லேமரின் முதல் சிஓ என்று அடையாளம் காட்டினார். கப்பலில் காபி அருந்தவும் வருகை தரவும் அவரை வரவேற்றனர். அவர் ஒரு மாதத்திற்குப் பிறகு மேற்குக் கடற்கரையிலிருந்து பேர்ல் ஹார்பருக்குத் திரும்பினார். வரிசைப்படுத்தல்களுக்கு இடையில், பெர்ல் ஹார்பருக்கு தெற்கே 400 மைல் தொலைவில் உள்ள ஒரு இடத்தில் கான்கிரீட் மற்றும் கதிரியக்கக் கழிவுகளால் நிரப்பப்பட்ட நான்கு மிகப் பெரிய மற்றும் டஜன் கணக்கான சிறிய எஃகு பீப்பாய்களை கொட்டும் பணி ரிக்லேமருக்கு வழங்கப்பட்டது. மார்ச் 1967 இல், ஏப்ரல் மாதம் வெஸ்ட்பேக்கிற்கு அனுப்பப்படுவதற்கு முன்பு, மிட்வேயின் மேற்கே உள்ள நீரில் இறந்து கிடந்த எஸ். எஸ். நோர்பெகாவை ரிக்லேமர் காப்பாற்றினார். ஜூன் மாதத்தில், எஸ். ஏ. ஆர் ரோந்துக் கப்பல்களுக்கு வழிசெலுத்தலில் உதவுவதற்காக டோன்கின் வளைகுடாவில் மிதவை பிரதிபலிக்கும் சிறப்பு ரேடார் ஒன்றை அவர் அமைத்தார். 1967 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் பேர்ல் துறைமுகத்திற்குத் திரும்பும் வரை, பான் தியட்டில் தெற்கு வியட்நாமிய எல். எஸ். எம்-406 நிலப்பரப்பை மீட்பது உட்பட, தைவான் மற்றும் வியட்நாமில் அவர் நடவடிக்கைகளைத் தொடர்ந்தார். 1968 ஆம் ஆண்டின் முதல் பாதியை பேர்ல் ஹார்பரில் கழித்த பிறகு, ஆகஸ்ட் 29 அன்று தெற்கு வியட்நாமில் உள்ள டா நாங்கிற்கு காத்திருப்பு மீட்புப் பணிகளுக்காக ரிக்லேமர் வந்தார். செப்டம்பரில் அவர் எல். சி. வி-1616 மற்றும் அக்டோபரில் எல். சி. யு-1676 ஐ காப்பாற்றினார். 1969 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் மேற்கு கடற்கரைக்குத் திரும்பிய அவர், ஆண்டின் இறுதியில் மீண்டும் வெஸ்ட்பாக்கிற்கு அனுப்பப்பட்டார். 1970 களின் மறுசீரமைப்பு பின்னர் வியட்நாமில் இருந்து 1970 ஆம் ஆண்டு முழுவதும் இயக்கப்பட்டது, 1971 மார்ச் 17 அன்று ஹவாயில் உள்ள பேர்ல் துறைமுகத்திற்குள் நுழைந்தது. பேர்ல் ஹார்பரில் ரிக்லேமர் வழக்கமான மறுசீரமைப்புக்கு உட்படுத்தப்பட்டது, மேலும் மறுசீரமைப்பைத் தொடர்ந்து, மீட்பு மற்றும் புத்துணர்ச்சிப் பயிற்சியில் ஈடுபட்டது. பிப்ரவரி 1972 இல், அவர் வெஸ்ட்பாக்கிற்கு மீண்டும் பணியமர்த்தப்பட்டார், ஆகஸ்ட் மாத இறுதியில் ஹவாய் திரும்பினார். அவர் 1972 மற்றும் 1973 ஆம் ஆண்டின் முதல் ஆறு மாதங்கள் முழுவதும் பேர்ல் ஹார்பர் பகுதியில் இருந்தார். ஜூலை 1973 இல், அவர் மீண்டும் மேற்கு நோக்கி படையெடுத்து, 1973 இன் கடைசி ஆறு மாதங்களை மேற்கு பசிபிக் பகுதியில் கழித்தார். ஜனவரி 1974 இன் பிற்பகுதியில், குவாமின் அப்ராவிலிருந்து பேர்ல் ஹார்பருக்கு ரிக்லேமர் பயணித்துக் கொண்டிருந்தது. ஜூன்-ஜூலை 1977 இல், யு. எஸ். என். எஸ் மேயருக்கு கடலியல் ஆராய்ச்சியில் உதவுவதற்காக ரிக்லேமர் அலாஸ்காவின் அடாக் நகருக்குச் சென்றார். செப்டம்பர்-அக்டோபரில், மறு உரிமைகோரல் ஒரு சோதனை RUWS (ரிமோட் ஆளில்லா வேலை அமைப்பு) உடன் பணிபுரிந்தது. 1980 களின் பிற்பகுதியில் மறு உரிமைகோரல் புதுப்பிக்கப்பட்டு 1980 களின் பிற்பகுதியில் பேர்ல் ஹார்பர் ஹவாயில் (சிமாப்) கடற்கரை இடைநிலை பராமரிப்பு நடவடிக்கையின் ஆண்கள் மற்றும் பெண்களால் சேவைக்கு திரும்பியது. மறு உரிமைகோரலின் கட்டளை அதிகாரி, முன்கூட்டியே மற்றும் பட்ஜெட்டின் கீழ் சேவைக்கு மறு உரிமைகோரலை திருப்பி அனுப்பியதற்காக சிமாப்பின் பணியாளர்களுக்கு மெரிடோரியஸ் யூனிட் பாராட்டு வழங்கினார். 1985 ஆம் ஆண்டில் மிட்வே தீவுக்கு மேற்கே பசிபிக் பிராட் ஓஷன் பகுதியில் (பி. ஓ. ஏ) செயல்படும் ரஷ்ய கடற்படை துணைக் கப்பல்களுக்கு எதிராக "போனி எக்ஸ்பிரஸ்" என்ற குறியீடு கொண்ட வெளிப்படையான உளவுத்துறை சேகரிப்பு நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்ள ரிக்லேமர் பணிக்கப்பட்டார். டெலிமெட்ரி காப்ஸ்யூல்கள் பொருத்தப்பட்ட ரஷ்ய ஐ. சி. பி. எம் போர்க்கப்பல்களின் புகைப்பட மற்றும் மின்னணு நுண்ணறிவு இடைமறிப்பை மறு உரிமைகோரல் நடத்தியது, அவை வளிமண்டலத்தின் வழியாக மீண்டும் நுழையும் கட்டத்தில் மற்றும் ரஷ்ய கப்பல்களின் இயக்கப் பகுதிக்குள் உள்ள இலக்குகளை உருவகப்படுத்தும் புவியியல் ஆயத்தொலைவுகளைத் தாக்கியது. ஒரு வழி போக்குவரத்து கப்பல் நிலையத்தில் மறு நுழைவு நடவடிக்கைகளை கண்காணிப்பதை விட அதிக நேரம் எடுத்தது, மேலும் ஒட்டுமொத்த 70 நாள் வரிசைப்படுத்தல் கப்பலின் குழுவினர் சொந்த துறைமுகமான பேர்ல் ஹார்பர், ஹவாய் திரும்புவதற்கு முன்பு கடல் ஊதியம் பெறுவதை உறுதி செய்தது. பின்னர், ஹவாய் நீர்நிலையிலும் அதைச் சுற்றியுள்ள பகுதிகளிலும் ரஷ்ய உளவுத்துறை சேகரிப்பு கப்பல்கள் அல்லது ஏ. ஜி. ஐ. க்கள் இருந்தபோது, ஓஹு மற்றும் ஹவாய் தீவுகளைச் சுற்றி கூடுதல் உளவுத்துறை சேகரிப்பு பணிகள் ரிக்லேமருக்கு ஒதுக்கப்பட்டன. மறு உரிமைகோரல் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டு அதே நேரத்தில் செப்டம்பர் 16,1994 அன்று கடற்படை பதிவேட்டில் இருந்து நீக்கப்பட்டது. கலிபோர்னியாவின் பெனிசியாவில் உள்ள சுய்சன் விரிகுடாவில் உள்ள தேசிய பாதுகாப்பு ரிசர்வ் கடற்படையில் பணியாற்றுவதற்காக அவர் ஜூலை 28,2001 அன்று கடல்சார் ஆணையத்திற்கு (MARAD) மாற்றப்பட்டார். அவர் 28 நவம்பர் 2006 அன்று ரிசர்வ் கடற்படையில் இருந்து திரும்பப் பெறப்பட்டு, சின்கெக்ஸ் தயாரிப்புக்காக கலிபோர்னியாவின் கான்கார்ட் கடற்படை ஆயுத நிலையத்திற்கு மாற்றப்பட்டார். 12 ஏப்ரல் 2011 அன்று, டெக்சாஸின் பிரவுன்ச்வில்லில் உள்ள மரைன் மெட்டல்ஸ் நிறுவனத்திற்கு $462,223.31 க்கு மறு உரிமைகோரலை அகற்ற MARAD ஒரு ஒப்பந்தத்தை வழங்கியது. பி. ஏ. இ சிஸ்டம்ஸ் சான் பிரான்சிஸ்கோ கப்பல் பழுதுபார்ப்பில் சுத்தம் செய்யப்படுவதற்காக 16 மே 2011 அன்று சுய்சன் பே ரிசர்வ் கடற்படையில் இருந்து மறு உரிமைகோரல் புறப்பட்டது. சுத்தம் செய்த பிறகு மறு உரிமைகோரல் பிரவுன்ச்வில்லுக்கு இழுத்துச் செல்லப்பட்டு அக்டோபர் 14,2011 அன்று முற்றிலுமாக அகற்றப்பட்டது. விருதுகள் மறுசீரமைப்பு கொரியப் போர் சேவைக்காக ஐந்து போர் நட்சத்திரங்களையும், வியட்நாமிற்காக எட்டு பிரச்சார நட்சத்திரங்களையும் பெற்றது. மேற்கோள்கள் வெளி இணைப்புகள் பசால்ட் ராக் கம்பெனி, கப்பல் கட்டும் வரலாறு போல்ஸ்டர்-வகுப்பு மீட்பு மற்றும் மீட்புக் கப்பல்கள் கலிபோர்னியாவின் நாபாவில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள் 1945 கப்பல்கள் இரண்டாம் உலகப் போரின் அமெரிக்க கொரியப் போரின் துணைக் கப்பல்கள் அமெரிக்காவின் வியட்நாம் போரின் துணைக் கப்பல்கள்