MV Levina 1
லெவினா 1 ஒரு இந்தோனேசிய பயணிகள் படகு ஆகும். பிப்ரவரி 22,2007 அன்று, அது தீப்பிடித்து குறைந்தது 51 பேர் கொல்லப்பட்டனர். மூன்று நாட்களுக்குப் பிறகு, பிப்ரவரி 25 அன்று, பத்திரிகையாளர்கள் மற்றும் புலனாய்வாளர்கள் குழுவுடன் அது மூழ்கியது, குறைந்தது ஒருவர் கொல்லப்பட்டார் மற்றும் மூன்று பேரைக் காணவில்லை. கட்டுமானம் லெவினா 1 என்பது 1980 ஆம் ஆண்டில் ஜப்பானில் கட்டப்பட்ட 2,000 டன் கப்பல் ஆகும். இது பி. டி. பிராகா ஜெயா செண்டோசாவுக்குச் சொந்தமானது மற்றும் இயக்கப்படுகிறது. பிப்ரவரி 22,2007 அன்று, லெவினா 1 இந்தோனேசிய தலைநகரான ஜகார்த்தாவிலிருந்து பாங்கா தீவுக்குச் சென்று கொண்டிருந்தது. துறைமுகத்திலிருந்து புறப்பட்ட பல மணி நேரங்களுக்குப் பிறகு, விடியற்காலைக்கு முன்பு, தஞ்சங் பிரியோகின் தொடக்க துறைமுகத்திலிருந்து ஒரு இடத்தில் கப்பல் தீப்பிடித்தது. நூற்றுக்கணக்கான பயணிகள் ஜாவா கடலில் குதித்து எரிந்த கப்பலில் இருந்து தப்பித்தனர். 290க்கும் மேற்பட்டோர் மீட்கப்பட்டனர். இந்த பேரழிவில் குறைந்தது 51 பேர் கொல்லப்பட்டனர், ஆனால் இந்தோனேசிய செஞ்சிலுவைச் சங்கம் இறப்புகளின் எண்ணிக்கை 89 ஆக இருக்கலாம் என்று கூறுகிறது. கப்பலில் 228 பயணிகள், 42 லாரிகள் மற்றும் எட்டு கார்கள் இருந்ததாக கப்பலின் பதிவு கூறியது, ஆனால் அதில் குறைந்தது 350 பயணிகள் இருந்ததாக கடற்படை கூறுகிறது. இந்தோனேசியாவில் பயணிகளின் பதிவுகள் முழுமையடையாமல் இருப்பது மற்றும் படகுகள் அதிக சுமை ஏற்றப்படுவது பொதுவானது. முழுமையற்ற அறிக்கையைப் பற்றி போக்குவரத்து அமைச்சர் ஹட்டா ராஜா கூறினார்ஃ "படகு நிறுவனம் குழந்தைகள் பயணிகளின் அடையாளத்தை ஒருபோதும் பதிவு செய்யவில்லை என்பது ஒரு பெரிய தவறு. இது ஒரு பெரிய, பெரிய தவறு. அதற்காக நான் அவர்களுக்கு கடுமையான தண்டனைகளை வழங்கப் போகிறேன் "என்று கூறினார். மீட்பு முயற்சி படகின் சகோதரி கப்பலான லெவினா II, பிலிப்பைன்ஸ் கப்பல் இளவரசி வனேசாவைப் போலவே பல பயணிகளை காப்பாற்றியது. மொத்தம், இரண்டு போர்க்கப்பல்கள் (கேஆர்ஐ கோப்ரா மற்றும் கேஏஎல் லெஜியன்), மூன்று ஹெலிகாப்டர்கள், ஒரு இழுவைப் படகு மற்றும் ஒன்பது சரக்குக் கப்பல்கள் தேடுதல் மற்றும் மீட்பு நடவடிக்கையில் பங்கேற்றன. காயமடைந்தவர்கள் நேராக மருத்துவமனைக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டனர் அல்லது துறைமுகத்தில் அமைக்கப்பட்ட தற்காலிக மையத்தில் சிகிச்சை பெற்றனர். 60 பேர் அருகிலுள்ள தீவுக்கு நீந்த முடிந்தது. தீ அணைக்கப்பட்ட பிறகு, டிபி ஜெயகார்த்தா III என்ற இழுவைப் படகு பிப்ரவரி 24 அன்று கப்பலை தஞ்சங் பிரியோக்கின் நீரில் இழுத்துச் சென்றது. அடுத்த நாள், நான்கு புலனாய்வாளர்கள் மற்றும் பன்னிரண்டு பத்திரிகையாளர்கள் கொண்ட குழு ஒரு போலீஸ் படகு மூலம் கப்பலுக்கு அழைத்துச் செல்லப்பட்டது. இந்தோசியர், மெட்ரோ டிவி, ஏஎன்டிவி, லாடிவி (பின்னர் டிவிஒன்), ஆர்சிடிஐ மற்றும் எஸ்சிடிவி டிவி நிலையங்கள் மற்றும் எல்ஷிண்டா வானொலி நிலையத்திலிருந்து நிருபர்கள் வந்தனர். விமானத்தில் ஏறியவர்களில் பலர் உயிர்காப்பு ஆடைகளை அணியவில்லை; அவை இருந்தபோதிலும், போலீசார் அவற்றை கட்டாயமாக்கவில்லை. அந்த நேரத்தில் படகு இன்னும் இழுத்துச் செல்லப்பட்ட நிலையில் இருந்தது, துறைமுகத்திலிருந்தே வந்தது. கட்சி இடிபாடுகளில் ஏறுவதற்கு சற்று முன்பு அது ஏற்கனவே பட்டியலிடப்பட்டிருந்தது, மேலும் படகு பாதுகாப்பானது அல்ல என்று குழு முன்பு எச்சரிக்கப்பட்டது. இந்தோனேசிய விசாரணை அதிகாரமான கே. என். கே. டி, குழுவிற்கு ஏற அனுமதி வழங்கவில்லை, ஆனால் அவர்கள் மற்ற பத்திரிகையாளர்களை கப்பலில் பார்த்தனர், மேலும் அவர்களைப் பின்தொடர்ந்தனர். ஒரு முறை ஹல்க் கப்பலில், பத்திரிகையாளர்கள் டெக் 3 க்குச் சென்றனர், அங்கு அவர்கள் நகரின் நீர் காவல்துறையின் தலைவரான அட்ஜியை பேட்டி கண்டனர். திரு. காமர். ஃப்ரெடெரிக் கலேம்பாங். விருந்து கப்பலில் ஏறிய சிறிது நேரத்திலேயே, அது திடீரென்று கூர்மையாக பட்டியலிடப்பட்டது. அருகிலுள்ள படகில் இருந்து கப்பலைக் கண்காணிக்கும் போலீஸ் அதிகாரிகள் ஒலிபெருக்கியைப் பயன்படுத்தி கப்பலை உடனடியாக வெளியேற்ற உத்தரவிட்டனர். கப்பலில் இருந்தவர்களில் பெரும்பாலோர் இரண்டாவது தளத்திற்கு விரைந்தனர், அங்கு அவர்கள் தளத்தின் முடிவில் ஒரு ஜன்னல் வழியாக தப்பினர். ஐந்து நிமிடங்களில் கப்பல் மூழ்கியது. அதிக சுமை ஏற்றப்பட்டதால் ஆறு பேர் கொண்ட உயிர்காப்புப் படகு ஒன்று கிட்டத்தட்ட கவிழ்ந்தது. ஒரு லத்தீவி ஒளிப்பதிவாளர் பின்னர் மருத்துவமனையில் இறந்தார், மேலும் மூன்று பேர்-இரண்டு போலீஸ் தடயவியல் அதிகாரிகள் மற்றும் ஒரு எஸ். சி. டி. வி ஒளிப்பதிவாளர்-கணக்கிடப்படவில்லை. மேலும் நான்கு பேர் பலத்த காயமடைந்தனர். இடிபாடுகளில் டைவிங் நடவடிக்கைகள் இறந்தவர்களின் உடல்களைக் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை. இரட்டை பேரழிவுகளுக்குப் பிறகு தேசிய போக்குவரத்து பாதுகாப்புக் குழு மற்றும் போலீஸ் தடயவியல் ஆய்வகத்தால் விசாரணை தொடங்கப்பட்டது. கார் டெக்கில் ஒரு டிரக்கில் தீ விபத்து ஏற்பட்டதாக விசாரணையில் தெரியவந்தது. இது ஒரு இரசாயன தீ என்று நம்பப்படுகிறது, ஏனெனில் கப்பலின் குழுவினர் தார்பாலின் மூடப்பட்ட டிரக்கை தண்ணீரால் அணைக்க முயன்றபோது, தீயின் தீவிரம் அதிகரித்தது என்று தெரிவித்தனர். இந்தோனேசியாவில் அரிதான மற்றும் விலையுயர்ந்த பொருட்களான முன் கலக்கப்பட்ட பெட்ரோலியத்தின் பெட்டிகளால் லாரிகளில் ஒன்று ஏற்றப்பட்டிருப்பதை டிரக்கர் டிக்கெட் நிறுவனம் காட்டுகிறது. விசாரணை நடைமுறையின் ஒரு பகுதியாக கப்பலின் கேப்டன் நேர்காணல் செய்யப்பட்டார். ஆபரேட்டர் பி. டி. பிராகா ஜெயா செண்டோசாவின் அலட்சியம் இந்த பேரழிவுக்கு பங்களித்ததாக முதற்கட்ட தகவல்கள் தெரிவிக்கின்றன. படகு புறப்படுவதற்கு முன்பு அதன் ஆவணங்களை ஆய்வு செய்யவில்லை என்பது விசாரணையில் தெரியவந்தது. கப்பலின் கேப்டன் மற்றும் மற்ற நான்கு குழு உறுப்பினர்களும் அலட்சியம் குறித்து குற்றவியல் விசாரணைக்கு உட்படுத்தப்பட்டனர். பேரழிவுகளுக்குப் பிறகு, "பத்திரிகையாளர்கள் இனி புலனாய்வாளர்களுடன் செல்ல அனுமதிக்கப்பட மாட்டார்கள்" என்று தேசிய போக்குவரத்து பாதுகாப்பு ஆணையத்தின் தலைவர் செட்டியோ ரஹர்தோ கூறினார். இந்தோனேசிய போக்குவரத்து அமைச்சர் ஹட்டா ரட்ஜாஸா, தவறான பயணிகள் வெளிப்பாட்டிற்கு பதிலளிக்கும் விதமாக பி. டி. பிராகா ஜெயா செண்டோசாவின் உரிமத்தை ரத்து செய்யுமாறு கடல் போக்குவரத்து இயக்குநரகத்திற்கு தனிப்பட்ட முறையில் உத்தரவிட்டார். இயக்குநரகம் அவ்வாறு செய்தது, மேலும் தவறான ஆவணங்கள் தொடர்பான பொறுப்பை ஏற்ற உள்ளூர் துறைமுக ஆசிரியர் ஜே. கரேலன்டாங்கையும் இடைநீக்கம் செய்தது. கேப்டன் ஆண்டி குர்னியாவன் மற்றும் முதல் அதிகாரி சுனாரியோ ஆகியோர் பேரழிவுக்குப் பிறகு கைது செய்யப்பட்டு அலட்சியம் செய்ததாக குற்றம் சாட்டப்பட்டனர். சர்வதேச கடல்சார் அமைப்பு (ஐ. எம். ஓ) 2006 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் இந்தோனேசியாவுக்கு (செனோபதி நுசந்தரா மற்றும் ட்ரை ஸ்டார் 1 மூழ்கியதில் 400 க்கும் மேற்பட்டோர் இறந்த பிறகு) படகு பாதுகாப்புக்கு உதவுவதற்காக அளித்த வாய்ப்பை மீண்டும் வலியுறுத்தியது. இந்த முறை, இந்தோனேசியா ஏற்றுக்கொண்டது, மேலும் ஐ. எம். ஓ பரிந்துரைகளைச் செய்தது, இதன் விளைவாக ஒரு செயல் திட்டத்தை நிறுவியது. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் இறுதி அறிக்கை (காப்பகம்)-தேசிய போக்குவரத்து பாதுகாப்புக் குழுவின் கப்பல் விபத்துக்கள் இந்தோனேசியாவில் கப்பல் தீ விபத்து 2007 இந்தோனேசியாவில் கடல்சார் சம்பவங்கள் 2007 இந்தோனேசியாவில் கடல்சார் சம்பவங்கள் 1980 கப்பல்கள்