Backup camera
ஒரு காப்பு கேமரா (தலைகீழ் கேமரா அல்லது பின்புற பார்வை கேமரா என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) என்பது ஒரு சிறப்பு வகை வீடியோ கேமராவாகும், இது ஒரு வாகனத்தின் பின்புறத்தில் இணைக்கப்படும் நோக்கத்திற்காக குறிப்பாக தயாரிக்கப்படுகிறது, இது காப்புப்பிரதி எடுக்கவும் பின்புற குருட்டு புள்ளியைத் தணிக்கவும் உதவுகிறது. இது காப்பு மோதலைத் தவிர்க்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. வாகனங்களுக்குப் பின்னால் உள்ள பகுதி தொடர்புடைய விபத்துக்கள் காரணமாக "கொலை மண்டலம்" என்று விவரிக்கப்பட்டுள்ளது. காப்புப்பிரதி கேமராக்கள் பொதுவாக வாகனத்தின் தலை அலகு காட்சியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. ஒரு பொதுவான மாறுபாடு ஒரு சரவுண்ட் வியூ சிஸ்டம் ஆகும், இது வாகனம் மற்றும் அதன் அருகாமைகளின் செயற்கை ஆனால் நிலையான துல்லியமான மேல்-கீழ் பார்வையை ஒருங்கிணைக்கிறது. காப்பு கேமராக்கள் 2018 முதல் கனடாவிலும் அமெரிக்காவிலும் சட்டத்தால் கட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளன. வாகனங்களில் காப்புப்பிரதி கேமராக்கள் பெருகிய முறையில் பொதுவானதாகி வருகின்றன, மே 2018 நிலவரப்படி அவை அமெரிக்காவில் விற்கப்படும் அனைத்து புதிய வாகனங்களிலும் தேவைப்படுகின்றன. செயல்பாடு ஒரு காப்புப்பிரதி கேமராவின் வடிவமைப்பு மற்ற கேமராவிலிருந்து வேறுபட்டது, ஏனெனில் படம் கிடைமட்டமாக புரட்டப்பட்டுள்ளது, இதனால் வெளியீடு ஒரு கண்ணாடி படமாகும். இது அவசியம், ஏனென்றால் கேமராவும் ஓட்டுநரும் எதிர் திசைகளை எதிர்கொள்கிறார்கள், அது இல்லாமல், கேமராவின் வலது ஓட்டுநரின் இடதுபுறத்திலும், நேர்மாறாகவும் இருக்கும். ஒரு பிரதிபலிப்பு படம் காட்சியின் நோக்குநிலையை வாகனத்தில் நிறுவப்பட்ட இயற்பியல் கண்ணாடிகளுடன் ஒத்துப்போகச் செய்கிறது. ஒரு காப்பு கேமரா பொதுவாக பரந்த கோண லென்ஸ் அல்லது மீன்-கண் லென்ஸைப் பயன்படுத்துகிறது. இத்தகைய லென்ஸ்கள் தொலைதூரப் பொருட்களைப் பிடிக்கக்கூடிய கேமராவின் திறனைக் கட்டுப்படுத்தலாம் என்றாலும், இது ஒரு பின்புற மூலையில் இருந்து மற்றொன்றுக்கு இடைவிடாத கிடைமட்ட பாதையைக் காண கேமராவை அனுமதிக்கிறது. தரையில் சாத்தியமான தடைகளைக் காண கேமரா பொதுவாக கீழ்நோக்கிய கோணத்தில் சுட்டிக்காட்டப்படுகிறது. காப்புப்பிரதி கேமராக்கள் டாஷ்போர்டு திரைகளைப் பயன்படுத்துகின்றன, அவை ஜி. பி. எஸ் வழிசெலுத்தல் அமைப்புகளுடன் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. வாகனத்தின் உள்ளே, டிரான்ஸ்மிஷன் தலைகீழாக அமைக்கப்படும்போது டிஸ்ப்ளே தானாகவே உணர கம்பி இணைக்கப்பட்டுள்ளது, வாகனம் தலைகீழாக இருக்கும்போது டாஷ்போர்டு திரையில் காப்புப்பிரதி காட்சியைக் காட்டுகிறது மற்றும்/அல்லது ஓட்டுநருக்கு உதவுவதற்காக பார்க்கிங் லாட் அடையாளங்களைக் கண்டறிவதன் மூலம் கிரிட் வழிகாட்டுதல்களை வழங்குகிறது. மாறுபாடுகள் காப்புப்பிரதி கேமராக்கள் பயன்பாட்டைப் பொறுத்து வெவ்வேறு வகைகளில் தயாரிக்கப்படுகின்றன. தொழிற்சாலை பொருத்தப்பட்ட அமைப்புகளுடன் வராத வாகனங்களுக்கு சந்தைக்குப் பிந்தைய சேர்த்தல்களாக காப்புப்பிரதி கேமராக்களைச் சேர்க்கலாம். அவை கம்பி மற்றும் வயர்லெஸ் பதிப்புகள் இரண்டிலும் கிடைக்கின்றன. மோட்டார்ஹோம்கள் போன்ற பெரிய வாகனங்களுக்கு, உள்ளமைக்கப்பட்ட சர்வோ மெக்கானிசங்களுடன் கூடிய கேமரா அமைப்புகள் ஓட்டுநரை தொலைதூரத்தில் இருந்து கேமராவை பான் செய்து சாய்க்க அனுமதிக்கின்றன. வயர்லெஸ் காப்புப்பிரதி கேமராக்கள் வயர்லெஸ் கேமரா மற்றும் ரிசீவருடன் வருகின்றன, அவை அவற்றை நிறுவுவதை எளிதாக்குகின்றன மற்றும் மலிவானவை. வாகனத்திற்கு வெளியே ஒரு ஸ்பாட்டருடன் தொடர்புகொள்வதற்கு கேமரா அமைப்புடன் கூடுதலாக உள்ளமைக்கப்பட்ட ஆடியோ இன்டர்காம்கள் (ஒரு வழி அல்லது இரு வழி) பயன்படுத்தப்படுகின்றன-பெரிய டிரெய்லர்களை ஆதரிக்கும் போது அல்லது படகுகளை செலுத்தும் போது பொதுவானவை. வாகனத்தின் வெள்ளை தலைகீழ் விளக்குகளின் நிலைப்பாடு அல்லது தீவிரம் இந்த நோக்கத்திற்காக போதுமானதாக இல்லாதபோது, இரவு பார்வை கேமராக்கள் இருட்டில் ஆதரிக்க தொடர்ச்சியான அகச்சிவப்பு விளக்குகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. டேஷ்போர்டு கேமராக்கள் அல்லது டாஷ்கேம்கள் என்றும் அழைக்கப்படும் போர்ட்டபிள் அல்லது அரை நிரந்தர ஆல் இன் ஒன் கேமரா அமைப்புகள், பொதுவாக டேஷில் நிரந்தரமாக நிறுவப்பட்ட டிஸ்ப்ளேக்கள் இல்லாத வாகனங்களுக்கு விற்கப்படுகின்றன. இத்தகைய அமைப்புகள் டாஷ்போர்டில் அல்லது பின்புறக் கண்ணோட்ட கண்ணாடியில் ஒட்டக்கூடிய ஒரு சிறிய சிறிய திரை மற்றும் ஒரு காப்பு கேமரா உட்பட கேமராக்களை அடைய ஒரு நீள கம்பி ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளன. சில காப்புப்பிரதி மற்றும் பின்புற கேமராக்கள் பின்புறக் காட்சி கண்ணாடியில் உள்ள காட்சிகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் "கருவிகள், மென்பொருள், வன்பொருள் மற்றும் வாகனத்தின் பிற பகுதிகளில் காட்சி/அம்சத்தை ஒருங்கிணைப்பதோடு தொடர்புடைய சோதனை செலவுகளைத் தவிர்க்க" காரின் பின்னால் உள்ள செயல்பாட்டைக் கண்டறிய வாகனங்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. உரிமம்-தட்டு-சட்ட பதிப்புகள் எந்தவொரு நிரந்தர வாகன மாற்றங்களும் இல்லாமல் நிறுவலை அனுமதிக்கின்றன. தனிப்பயன் கேமராக்கள்ஃ பிரேக் லைட் கேமராக்கள் என்பது ஒரு கேமராவைக் கொண்ட கலவையாகும், அதே நேரத்தில் பிரேக் லைட்டாக ஒளிரும். சில காப்பு கேமராக்கள் கேமரா லென்ஸைச் சுற்றியுள்ள எல். இ. டி. களின் கலவையைப் பயன்படுத்தி பயன்பாட்டில் இருக்கும்போது சுற்றுப்புறத்தை ஒளிரச் செய்கின்றன. முதல் காப்பு கேமரா 1956 புயிக் செஞ்சூரியன் கான்செப்ட் காரில் பயன்படுத்தப்பட்டது, இது ஜனவரி 1956 இல் ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் மோட்டோரமாவில் வழங்கப்பட்டது. வாகனத்தில் பின்புறத்தில் பொருத்தப்பட்ட தொலைக்காட்சி கேமரா இருந்தது, இது பின்புற பார்வை கண்ணாடியின் இடத்தில் டாஷ்போர்டில் உள்ள டிவி திரைக்கு படங்களை அனுப்பியது. பின்னர் 1972 வால்வோ எக்ஸ்பெரிமென்டல் சேஃப்டி கார் (விஇஎஸ்சி) ஒரு காப்பு கேமரா இருந்தது. இருப்பினும், கேமரா பின்வரும் வால்வோ 240 மாடலில் அதை உருவாக்கவில்லை. காப்பு கேமராவை இணைத்த முதல் உற்பத்தி ஆட்டோமொபைல் 1991 டொயோட்டா சோரர் லிமிடெட் (UZZ31 மற்றும் UZZ32) ஆகும், இது ஜப்பானில் மட்டுமே கிடைத்தது, அமெரிக்க லெக்சஸ் எஸ்சியில் அல்ல. டொயோட்டா அமைப்பு பின்புற ஸ்பாய்லர் பொருத்தப்பட்ட சிசிடி கேமராவுடன் வண்ண ஈ. எம். வி திரையைப் பயன்படுத்தியது. இந்த அமைப்பு 1997 இல் நிறுத்தப்பட்டது. ஏப்ரல் 2000 இல், நிசானின் இன்ஃபினிட்டி பிரிவு 2000 நியூயார்க் சர்வதேச வாகன கண்காட்சியில் 2002 இன்ஃபினிட்டி க்யூ 45 ஃபிளாக்ஷிப் செடானில் ரியர் வியூ மானிட்டரை அறிமுகப்படுத்தியது. பார்க்கிங் தூர அளவுருவாக வண்ண திரை வழிகாட்டி கோடுகளைப் பயன்படுத்தி, பின்புற காட்சி மானிட்டர் டிரங்கில் உள்ள உரிமம்-தட்டு பொருத்தப்பட்ட கேமராவிலிருந்து இயக்கப்படுகிறது, இது ஒரு பிரதிபலிப்பு படத்தை 7 அங்குல இன்-டாஷ் எல்சிடி திரைக்கு அனுப்புகிறது. மார்ச் 2001 இல் வட அமெரிக்கா அறிமுகப்படுத்தப்பட்டபோது இது விருப்பமான கருவியாக கிடைத்தது. 2002 நிசான் பிரைமேரா ஜப்பான் மற்றும் வட அமெரிக்காவிற்கு வெளியே உள்ள பிராந்தியங்களுக்கு ரியர் வியூ மானிட்டர் காப்பு கேமரா அமைப்பை அறிமுகப்படுத்தியது. கார்களுக்கான சந்தைக்குப் பிந்தைய விருப்பங்கள் சில காலமாக கிடைக்கின்றன. எலக்ட்ரானிக்ஸ் உற்பத்தியாளர்கள் காரின் சென்டர் கன்சோலை மாற்றாமல் தொழில் வல்லுநர்களால் நிறுவக்கூடிய பல கார் மேம்படுத்தல்களை வழங்கியுள்ளனர். மற்றவை மற்ற வகை கேமரா அமைப்புகள் இன்னும் விரிவான பார்வையை வழங்க முடியும். சரூண்ட்-வியூ கேமராக்கள் இன்ஃபினிட்டி முதல் சரூண்ட்-வியூ கேமராக்களை அறிமுகப்படுத்தியது, இது 2008 EX35 இல் கணினியை கிடைக்கச் செய்து அதை அரவுண்ட் வியூ மானிட்டராக சந்தைப்படுத்தியது. இந்த அமைப்பு வாகனத்தின் முன், பின்புறம் மற்றும் பக்கங்களில் அமைந்துள்ள நான்கு கேமராக்களைப் பயன்படுத்தியது, காரையும் அதன் சுற்றுப்புறங்களையும் செயற்கை ஆனால் நிலையான துல்லியமான மேல்-கீழ் காட்சியை உருவாக்குவதற்கு உள்ளீடுகளை பகுப்பாய்வு செய்ய, ஒன்றிணைக்க மற்றும் ஒருங்கிணைக்க ஒரு பட செயலாக்க அலகுக்கு படங்களை வழங்குகிறது. பெரும்பாலான நவீன அமைப்புகளில், படங்கள் மிகவும் விரிவாகத் தோன்றுவதால், அவை வாகனத்தின் மேலே இருந்து எடுக்கப்படவில்லை என்று நம்புவது கடினம். பிஎம்டபிள்யூ 2009 ஆம் ஆண்டில் எஃப் 10 5 சீரிஸில் சரவுண்ட் வியூ என்ற தங்கள் போட்டி அமைப்பை அறிமுகப்படுத்தியது. பிற ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியாளர்கள் இதே போன்ற அமைப்புகளை வழங்கியுள்ளனர், எ. கா., பேர்ட்ஸ் ஐ வியூ கேமரா (டொயோட்டா), அல்லது சரவுண்ட் விஷன் (செவ்ரோலெட்). கூட்டாக, ஜே. டி. பவர் அத்தகைய அமைப்புகளை சரவுண்ட் வியூ கேமராக்களை அழைக்கிறது. சைட் மிரர் முதன்முதலில் அக்டோபர் 2018 இல் வழங்கப்பட்டது, ஜப்பானிய சந்தை லெக்சஸ் இஎஸ் பக்கக் காட்சி கண்ணாடிகளாக கேமராக்களுடன் தேர்வு செய்யப்படலாம். இந்த அம்சம் ஆடி க்யூ8 இ-ட்ரான் மற்றும் ஹூண்டாய் அயோனிக் 5 ஆகியவற்றில் ஒரு விருப்பமாகவும் வழங்கப்படுகிறது. வயர்லெஸ் காப்புப்பிரதி கேமரா இது ஒரு மேம்பட்ட வகை தலைகீழ் கேமரா ஆகும், இது கேமராவிற்கும் டிஸ்ப்ளேவிற்கும் இடையில் கேபிள்களைப் பயன்படுத்தத் தேவையில்லை. இது தொலைதூரத்தில் செயல்படுகிறது. வயர்லெஸ் ரியர்-வியூ கேமராக்கள் பொதுவாக டிஸ்ப்ளேவிலிருந்து தனித்தனி சக்தி ஆதாரங்களைக் கொண்டுள்ளன. கேமராக்கள் வழக்கமாக பிரேக்கின் அதே சக்தி மூலத்தால் இயக்கப்படுகின்றன, இதனால் தலைகீழ் கியர் ஈடுபடுத்தப்படும்போது தானாகவே இயக்கப்படுகின்றன. இந்த காப்பு கேமராக்களில் பெரும்பாலானவை கேமராவுக்கு அருகில் ஒரு டிரான்ஸ்மிட்டர் மற்றும் சிக்னல்கள் மற்றும் நேரடி படங்களை ரிலே செய்வதற்காக டிஸ்ப்ளேவுக்கு அருகில் ஒரு ரிசீவருடன் வருகின்றன. பெர்ல் ரியர்விஷன் காப்பு கேமரா போன்ற சில மாதிரிகள், பெர்ல் ஆட்டோமேஷனால் தயாரிக்கப்பட்டன, சூரிய சக்தியை மின்சாரத்திற்கு பயன்படுத்தின. இந்த வகையான காப்புப்பிரதி கேமராவுக்கான டிஸ்ப்ளேவை காரின் டாஷ்போர்டில் உள்ள 12-வோல்ட் சாக்கெட்டில் இருந்து இயக்க முடியும். சில டிஸ்ப்ளேக்கள் பின்புறக் காட்சி கண்ணாடியிலும் ஒருங்கிணைக்கப்படுகின்றன, இதன் மூலம் இது ஒரு பல்நோக்கு செயல்பாட்டை வழங்குகிறது. சில மாதிரிகள் ஒரு பயன்பாட்டைப் பயன்படுத்தி மொபைல் ஃபோனுடன் நேரடியாக ஒத்திசைக்கின்றன, பின்னர் அது டிஸ்ப்ளேவாக செயல்படுகிறது. இந்த வகை காப்புப்பிரதி கேமராவின் முக்கிய நன்மை என்னவென்றால், அதை நிறுவுவது மிகவும் எளிதானது மற்றும் அரிதாகவே தொழில்முறை நிறுவல் தேவைப்படுகிறது. இந்த கேமராக்களை நிறுவுவது ஒரு காரின் தோற்றத்தில் தலையிடாது, ஏனெனில் குறைந்தபட்சம் துளையிடுதல் அல்லது கம்பிகளை இடுவது தேவையில்லை. இருப்பினும், சில வயர்லெஸ் கேமராக்கள் மிகவும் விலை உயர்ந்தவை. பிளைண்ட் ஸ்பாட் மானிட்டர்கள் மற்றும் பிற தொழில்நுட்ப பிளைண்ட் ஸ்பாட் மானிட்டர்கள் ஆகியவை வாகனத்தின் பக்கங்களைக் கண்காணிப்பதை விட அதிகமாக இருக்கலாம். இதில் "குறுக்கு போக்குவரத்து எச்சரிக்கை" அடங்கும், இது பக்கங்களிலிருந்து போக்குவரத்து நெருங்கும்போது வாகன நிறுத்துமிடத்திலிருந்து ஓட்டுநர்கள் பின்வாங்குவதை எச்சரிக்கிறது. அமெரிக்காவில், 2007 ஆம் ஆண்டின் கேமரூன் குல்பிரான்சென் குழந்தைகள் போக்குவரத்து பாதுகாப்புச் சட்டம், யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் போக்குவரத்துத் துறை மூன்று ஆண்டுகளுக்குள் காப்புப்பிரதி-மோதல்-பாதுகாப்பு விதிமுறைகளை வெளியிட வேண்டும் என்றும் இறுதி விதி வகுக்கப்பட்ட நான்கு ஆண்டுகளுக்குள் முழு இணக்கம் தேவை என்றும் கோரியது. இறுதி ஒழுங்குமுறைகளை வழங்குவதற்கான பிப்ரவரி 2011 ஆம் ஆண்டின் சட்டரீதியான காலக்கெடுவை சட்டம் குறிப்பிட்டது. இருப்பினும், யு. எஸ். டி. ஓ. டி மீண்டும் மீண்டும் காலக்கெடுவுக்கு நீட்டிப்புகளை வழங்கியது, தேவையின் செலவுகள் மற்றும் நன்மைகளை பகுப்பாய்வு செய்ய அதிக நேரம் தேவை என்று கூறியது. செப்டம்பர் 2013 இல், சட்டம் பெயரிடப்பட்ட குழந்தையின் தந்தையான கிரெக் குல்பிரான்சென், நுகர்வோர் மற்றும் வக்கீல்கள் குழுவுடன் இரண்டாவது சுற்று மேல்முறையீட்டு நீதிமன்றத்தில் ஒரு மனுவை சமர்ப்பித்தார், யு. எஸ். டி. ஓ. டி 90 நாட்களுக்குள் காப்பு கேமராக்களில் விதிமுறைகளை அமல்படுத்த வேண்டும் என்று கோரினார். 2012ஆம் ஆண்டு மாடல் ஆண்டில் சுமார் பாதி ஆட்டோமொபைல்களில் காப்பு கேமராக்கள் பொருத்தப்பட்டன. மார்ச் 31,2014 அன்று, அதன் காலக்கெடுவைத் தாண்டி மூன்று ஆண்டுகள் கழித்து, அமெரிக்க தேசிய நெடுஞ்சாலை போக்குவரத்து பாதுகாப்பு நிர்வாகம், மே 2018 இல் தொடங்கி அமெரிக்காவில் விற்கப்படும் அனைத்து வாகனங்களும் காப்பு கேமராக்களைச் சேர்க்க வேண்டும் என்று அறிவித்தது. அக்டோபர் 31,2016 அன்று, டிரான்ஸ்போர்ட் கனடா அதே நேரத்தில் தொடங்கி இதேபோன்ற ஆணையை வெளியிட்டது. தானியங்கி பார்க்கிங் பிளைண்ட் ஸ்பாட் மானிட்டர் மோதல் தவிர்ப்பு அமைப்பு சோதனை பாதுகாப்பு வாகனம் (ஈஎஸ்வி) நுண்ணறிவு பார்க்கிங் உதவி அமைப்பு நுண்ணறிவு கார் லேன் புறப்பாடு எச்சரிக்கை அமைப்பு வாகன பாகங்களின் பட்டியல் ஆம்னிவியூ தொழில்நுட்ப பார்க்கிங் சென்சார்கள் ஆர்சிஏ நீர்ப்புகா விங் கண்ணாடி குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் மேம்பட்ட ஓட்டுநர் உதவி அமைப்புகள் வாகன பாதுகாப்பு தொழில்நுட்பங்கள்