VFAX
கடற்படை போர் தாக்குதல் பரிசோதனைக்கான வி. எஃப். ஏ. எக்ஸ் உண்மையில் இரண்டு அமெரிக்க கடற்படை போர் திட்டங்களுக்கான இரண்டு விவரக்குறிப்புகள் ஆகும். முதலாவது ஜெனரல் டைனமிக்ஸ்-க்ரூமேன் எஃப்-111பி-க்கான குறைந்த விலை இலகுரக நிரப்பு ஆகும், இது 1960 களின் முற்பகுதியில் விமான மேன்மை, எஸ்கார்ட் மற்றும் தரை தாக்குதல் பணிகளுக்காக மெக்டோனெல் எஃப்-4 பேண்டம் II ஐ மாற்ற முடியும். இந்த பாத்திரம் விஎஃப்எக்ஸ் விமானத்திற்கு ஆதரவாக கைவிடப்பட்டது, இது எஃப்-14 டாம்கேட்டாக வெளிப்பட்டது. தற்போதுள்ள அனைத்து யு. எஸ். என் போர் விமானங்கள் மற்றும் தாக்குதல் விமானங்களுக்கு பதிலாக வி. எஃப். எக்ஸ் மிகவும் விலை உயர்ந்ததாக நிரூபிக்கப்பட்டபோது இரண்டாவது வி. எஃப். ஏ. எக்ஸ் உருவானது, மேலும் கடற்படை யு. எஸ். ஏ. எஃப் இன் இலகுரக போர் திட்டத்தில் (எல். டபிள்யூ. எஃப்) பங்கேற்க அழைக்கப்பட்டது. எல். டபிள்யூ. எஃப் போட்டியில் தோல்வியடைந்த ஒய். எஃப்-17 ஐ கடற்படை அதன் கடற்படை விமான போர் விமானமாக தேர்வு செய்தது, ஏனெனில் இது வென்ற ஜெனரல் டைனமிக்ஸ் எஃப்-16 ஃபைட்டிங் பால்கனை விட கடற்படை நடவடிக்கைகளுக்கு இயல்பாகவே மிகவும் பொருத்தமானது; இது மெக்டோனல் டக்ளஸ் எஃப்/ஏ-18 ஹார்னெட்டாக மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது. VFAX அடிப்படையில் விமானப்படையின் FX ஆய்வுக்கு கடற்படை எதிர்ப்பாளராக இருந்தது, இது இறுதியில் F-15 ஈகிள் விமான மேன்மை போர் விமானத்திற்கு வழிவகுத்தது. F-111B க்கு பின்புறத் தெரிவுநிலை இல்லை, மேலும் ஒரு நாய் சண்டையில் மிகவும் கனமாகவும் அசாதாரணமாகவும் இருப்பது கண்டறியப்பட்டது. இது ஒரு எளிய துப்பாக்கியை அல்லது ஏ. ஐ. எம்-9 சைட்விந்தரை பொதுவாக எஃப்-8 க்ரூஸேடர் போன்ற விமான மேன்மை போராளிகளால் எடுத்துச் செல்ல திட்டமிடப்படவில்லை. கொரிய மிக் விமானங்களை விட அமெரிக்கா அனுபவித்த வெற்றியை எஃப்-4 பேண்டம் II கூட அடையவில்லை. எஃப்-111பி மற்றும் இலகுவான மேம்பட்ட போர் குண்டுவீச்சு விமானங்களின் கலவையானது நெருக்கமான மற்றும் நீண்ட தூர போரில் எதிர்பார்க்கப்படும் அனைத்து அச்சுறுத்தல்களையும் கையாள முடியும் என்று கருதப்பட்டது. ஒரு நிறுவனத்தின் திட்டமாக, எஃப்-111பி-யின் வரம்புகளை க்ரூமேன் நன்கு அறிந்திருந்தார், ஆனால் வி. எஃப். ஏ. எக்ஸ்-க்கு அவர்களின் அணுகுமுறை க்ரூமேன் 303 வடிவமைப்பு ஆகும். இது அடிப்படையில் F-111B இன் என்ஜின்கள் மற்றும் AWG-9/AIM-54 பீனிக்ஸ் ஆயுத அமைப்பை ஒரு சுறுசுறுப்பான ஏர்ஃப்ரேம்மில் ஏ-6 இன்ட்ரூடரின் அதே முயற்சித்த மற்றும் நிரூபிக்கப்பட்ட கூறுகளான லேண்டிங் கியர் மற்றும் முதன்மை அணுகுமுறை குறிப்பு போன்றவற்றுடன் இடமாற்றம் செய்தது. 1965க்குப் பிறகு வியட்நாம் மீது கடற்படை விமானிகள் எதிர்கொண்ட சோவியத் மிக்-17 'ஃப்ரெஸ்கோ' மற்றும் மிக்-19 'ஃபார்மர்' போர் விமானங்களை அது தோற்கடிக்கும் திறன் கொண்டதாக இருக்க வேண்டும். 1967க்குப் பிறகு, அது அடுத்த தலைமுறை சோவியத் போராளிகளையும் தோற்கடிக்க வேண்டியிருக்கும். 1966 வாக்கில், AWG-9/பீனிக்ஸ் ஆயுத அமைப்பை எடுத்துச் செல்ல போதுமானதாக இருந்தால் ஒரு ஒற்றை VFAX விவரக்குறிப்பை பூர்த்தி செய்ய முடியும் என்று கடற்படை வற்புறுத்தப்பட்டது. 303 ஐ சுற்றி பெரும்பாலும் கட்டப்பட்ட அவசரமாக மீண்டும் எழுதப்பட்ட வி. எஃப். எக்ஸ் விவரக்குறிப்புக்கு ஆதரவாக வி. எஃப். ஏ. எக்ஸ் விரைவாக கைவிடப்பட்டது. விஎஃப்எக்ஸ், எஃப்-111பி எஃப்ஏடிஎஃப் (ஃப்ளீட் ஏர் டிஃபென்ஸ்) பிரத்யேக இடைமறிப்பான்கள் மற்றும் இலகுவான போர் குண்டுவீச்சு விமானங்களுக்கு ஒரு சிறந்த மற்றும் மலிவான மாற்றாக கருதப்பட்டது. இது இப்போது தேவையற்ற F-111B ஐ ரத்து செய்வதற்கான தேவையை பெரிதும் துரிதப்படுத்தியது என்று சொல்லத் தேவையில்லை. வி. ஏ. எஃப். எக்ஸ்/வி. எஃப். எக்ஸ் இன் இறுதி வகைப்பாடுகள் வெளியிடப்பட்டபோது, இது பின்வருவனவற்றைக் கொண்டிருந்தது, எஃப். ஏ. டி. எஃப்-ஐ விட காற்று மேன்மை (காட்சி சூழ்ச்சி நெருக்கமான போர்) முதல் முன்னுரிமையாக இருந்தது. ஏர் மேன்மை ஃப்ளீட் ஏர் டிஃபென்ஸ் எஃப்ஏடிஎஃப் அட்டாக் எஸ்கார்ட் ஏர் டு கிரவுண்ட் அட்டாக் நீண்ட லோய்டர் டைம் ரேஞ்ச் அப்ரோச் வேகம் கேரியர் சூழ்ச்சிக்கு வேகம் யு. எஸ். ஏ. எஃப் உருவாக்கிய எஃப்-எக்ஸ் விவரக்குறிப்பை ஏற்க வேண்டிய கட்டாயத்தைத் தவிர்ப்பதற்காக, கடற்படை வான் மேன்மைத் தேவைகளால் சமரசம் செய்யப்படாத விமானத்தை வலியுறுத்தியது. இது உண்மையில் ஒரு குறியீட்டு சொற்றொடராக இருந்தது, இது ஒப்பீட்டளவில் கனமான பீனிக்ஸ் ஏவுகணையின் முதன்மை எஃப்ஏடிஎஃப் திறனைத் தக்கவைத்துக்கொள்வதைக் குறிக்கிறது. எஃப்-14 குண்டுவீச்சு விமானங்களை சுட்டு வீழ்த்துவதற்காக உருவாக்கப்பட்டிருந்தால், அது விமானப் போரை முதன்மை வடிவமைப்பு இலக்காகக் கையாளுவதற்கு உகந்ததாக இல்லை என்றால், எஃப்-14 இன் அசாதாரண சூழ்ச்சித்திறன் குறைந்த அணுகுமுறை வேகத் தேவையின் விபத்து காரணமாக இருக்கலாம் என்று கூட பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. இருப்பினும், க்ரும்மன் வடிவமைப்பால் ஒரு வடிவமைப்பை உருவாக்க முடிந்தது, அதில் எஃப். டி. ஏ. எஃப் மற்றும் ஏஎஸ் தேவைகள் ஒருவருக்கொருவர் கணிசமாக சமரசம் செய்யவில்லை. எஃப்-14 அனைத்து போர் வேகங்களிலும் லிப்ட் மற்றும் இழுவை மேம்படுத்த ஒரு விங் ஸ்வீப் திட்டத்தைப் பயன்படுத்தும், நிலைத்தன்மைக்கு இரட்டை வால்கள், எஃப்-4 ஐ விட எடை விகிதத்திற்கு சிறந்த உந்துதலை அடைய டைட்டானியத்தின் விரிவான பயன்பாட்டின் மூலம் எடையை பெரிதும் குறைக்கும், அதிகரித்த லிப்ட்டுக்கு ஒரு பான்கேக் பியூசேலாஜ், குறைந்த இழுவை மற்றும் அதிகரித்த தெரிவுநிலைக்கு உயர்த்தப்பட்ட டாண்டம் காக்பிட், நெருக்கமான சண்டைக்கு ஒரு துப்பாக்கி மற்றும் ஆயுதங்கள் வண்டி மற்றும் உயிர்வாழ்வதற்கான பரவலாக இடைவெளி கொண்ட என்ஜின்கள். ஒரு புதிய தலைமுறை விமான மேன்மைப் போராளிகளில் முதல் நபராக இருந்தபோதிலும், முன்மொழியப்பட்ட மேம்படுத்தப்பட்ட எஃப்-14 பி மற்றும் எஃப்-14 சி ஆகியவற்றில் கருதப்பட்டபடி விரும்பிய 1:1 போர் உந்துதல் மற்றும் எடை விகிதத்தைக் கொண்டிருக்கவில்லை என்று விமர்சிக்கப்படும், இது அதன் சேவை வாழ்க்கை முழுவதும் பல்வேறு போட்டியாளர்களுக்கு எதிரான பயிற்சியில் போட்டித்தன்மையை நிரூபிக்கும், குறிப்பாக குறைந்த வேகத்தில் முழு ஆஃப்டர் பர்னரில் முழு முன்னோக்கி இறக்கையுடன். ஒரு போட்டிக்குப் பிறகு கடற்படையால் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டபோது, வி. எஃப். ஏ. எக்ஸ் மற்றும் வி. எஃப். எக்ஸ் ஆகியவை எஃப்-14 டாம்கேட்டாக மாறும், இது எஃப்-8 க்ரூஸேடருக்குப் பிறகு முதல் அர்ப்பணிக்கப்பட்ட அமெரிக்க கடற்படை விமான மேன்மை வடிவமைப்பாகும். எஃப்-14 அதன் சேவை வாழ்க்கை முழுவதும் கடற்படையின் ஒரே முதன்மை விமான மேன்மை போராளியாகவும், எஃப்ஏடிஎஃப் இடைமறிப்பாளராகவும் செயல்படும். கோட்பாடு எஃப்-14 இன் எந்தவொரு தரை தாக்குதல் பாத்திரத்தையும் அதன் தொழில் வாழ்க்கையின் பிற்பகுதி வரை அகற்றும், ஏ-6 ஊடுருவல் மற்றும் இதேபோன்ற எஃப்-15 இ ஸ்ட்ரைக் ஈகிளின் விமானப்படை வரிசைப்படுத்தல் ஓய்வு பெறும். மறுமலர்ச்சி வி. எஃப். ஏ. எக்ஸ் 1970 களில் புத்துயிர் பெற்றது, எஃப்-14 எஃப்-111 பி ஐ விட சிறியதாக இருந்தபோதிலும், அது இன்னும் மிகப் பெரிய விமானமாக இருந்தது. அனைத்து தாக்குதல் போராளிகளையும் யு. எஸ். எம். சி எஃப்-4 பேண்டம் II களையும் மாற்றுவது மிகவும் விலை உயர்ந்ததாக இருந்தது, இது டாம்கேட்டின் செலவு மற்றும் தரையில் தாக்குதல் செய்யும் திறனின் ஆரம்ப பற்றாக்குறை (இது போராளிக்கு 1990 கள் வரை கிடைக்கவில்லை) ஆகியவற்றைக் கடந்தது. VFAX பின்னர் USAF LWF இலகுரக போர் போட்டியில் மடிக்கப்படும். யு. எஸ். ஏ. எஃப் போட்டியில் தோல்வியுற்ற ஒய். எஃப்-17 ஐ கடற்படை தேர்வு செய்யும். இது நார்த்ரோப் கோப்ரா திட்டத்தின் நீண்ட பரிணாம வளர்ச்சியின் விளைவாகும், இது ஒரு தீவிரமான மறுவடிவமைப்பாகும், இது சிறிய எஃப்-5 சுதந்திர போராளியின் இறக்கைகள் மற்றும் மூக்கை ஒரு வடிவமைப்பு தொடக்க புள்ளியாகப் பயன்படுத்தியது. இரண்டு என்ஜின்களின் பாதுகாப்பு மற்றும் வளர்ச்சி திறனால் ஈர்க்கப்பட்ட இது, உயர் குறைந்த கலவையின் குறைந்த முனையாக எஃப்/ஏ-18 ஹார்னெட்டாக உருவாக்கப்பட்டது. எஃப்-4 பேண்டம் II ஐப் போலவே, இது ரேடார் வழிகாட்டப்பட்ட ஏஐஎம்-7 ஸ்பாரோ (பின்னர் அம்ராம்) ஏவுகணைகளுக்கான இணக்கமான வண்டியைக் கொண்டிருக்கும். 1990 களில், அசல் கோப்ரா வடிவமைப்பு மீண்டும் கனமான சூப்பர் ஹார்னெட்டுக்கு நீட்டிக்கப்படும். எஃப்/ஏ-18இ/எஃப் 2006 ஆம் ஆண்டுக்குள் அதன் மூத்த ஸ்டேபிள்மேட், விஎஃப்எக்ஸ் எஃப்-14 டாம்கேட்டை முதன்மை விமான மேன்மை பாத்திரத்தில் மாற்றுவதற்கான போதுமான திறனைக் கொண்டிருப்பதாகக் கருதப்படும், மேலும் பெரும்பாலான ஜெட் போர், ஈ. டபிள்யூ மற்றும் டேங்கர் ஆதரவு வகைகளுடன். எஃப்-18 க்கு "கால்கள்" அல்லது வரம்பு இல்லை என்ற புகார்களால், கடற்படை பின்னர் ஏ-12 அவெஞ்சருக்கு பதிலாக எஃப்/ஏ-18இ/எஃப் ஐத் தேர்ந்தெடுத்தது, இது ஏ-6 இன்ட்ரூடருக்கு பதிலாக மாற்றப்பட்டது. துல்லியமான காரணங்கள் எதுவும் இல்லை என்றாலும், கடற்படையும் பாதுகாப்பு செயலாளரும் இனி புதிய டாம்கேட்ஸ் அல்லது அதன் வகைகளை வாங்க வேண்டாம் என்று முடிவு செய்தனர். கடற்படை விமானப்படை எஃப்-22 இன் ஸ்விங் விங் பதிப்பை ஆய்வு செய்தபோது, எஃப்-14 டாம்கேட்டின் நேரடி மாற்றீட்டை உருவாக்க வேண்டாம் என்று அவர்கள் தேர்வு செய்தனர். புதிய AMRAAM ஏவுகணையின் தீ மற்றும் மறக்கும் திறன் சூப்பர் ஹார்னெட்டுக்கு சக்திவாய்ந்த, ஆனால் பழைய AIM-54 பீனிக்ஸ் அமைப்பின் திறனை வழங்கும். ஏ-1, ஏ-4 மற்றும் ஏ-7 இலகுரக தாக்குதல், எஃப்-8 இலகுரக, எஃப்-4 நடுத்தர மற்றும் எஃப்-14 கனரக போர் விமானங்கள், ஆர்ஏ-5சி மற்றும் ஆர்எஃப்-8 உளவு, கேஏ-3 மற்றும் கேஏ-6 டேங்கர்கள், ஈஏ-6பி ஜாமர்கள் மற்றும் எஸ்-3ஏஎஸ். டபிள்யூ. விமானங்கள் அல்லது அனைத்து ஜெட் போர் விமானங்களின் பாத்திரங்களையும் ஹார்னெட்ஸ் மற்றும் சூப்பர் ஹார்னெட்ஸ் ஏ-1, ஏ-4 மற்றும் ஏ-7 இலகுரக தாக்குதல், எஃப்-8 இலகுரக, எஃப்-4 நடுத்தர மற்றும் எஃப்-14 கனரக போர் விமானங்கள், ஆர்ஏ-5சி மற்றும் ஆர்எஃப்-8 உளவு, கேஏ-3 மற்றும் கேஏ-6 டேங்கர்கள், ஈஏ-6பி ஜாமர்கள் மற்றும் எஸ்-3ஏஎஸ். டபிள்யூ. மேலும் பார்க்கவும் இந்த திட்டத்திற்கான அமெரிக்க கடற்படையில் போர் வடிவமைப்பின் தலைவரான ராபர்ட் மெக்னமாரா ஜார்ஜ் ஸ்பான்சென்பெர்க் மேற்கத்திய இணைப்புகள் ஜார்ஜ் ஸ்பான்சென்பெர்க்கின் வலைத்தளமான மாடர்ன் மார்வெல்ஸ் டிவிடி மாடர்ன் மார்வெல்ஸ் அத்தியாயங்கள் பொறியியல் மேலாளர் பாப் கிரெஸ், சோதனை விமானி சார்லி பிரவுன் மற்றும் பிற க்ரும்மன் ஊழியர்களை விஎஃப்ஏஎக்ஸ் மற்றும் விஎஃப்எக்ஸ் எஃப்-14 டாம்கேட்டை அமெரிக்காவின் முதல் டீன்-சீரிஸ் சுறுசுறுப்பான நாய் போராளியாக மேம்படுத்துவது குறித்து நேர்காணல்கள் செய்கின்றன. அமெரிக்க கடற்படை விமானப் போக்குவரத்து