Bedford–Nostrand Avenues station
பெட்ஃபோர்ட்-நாஸ்டிராண்ட் அவென்யூஸ் நிலையம் நியூயார்க் நகர சுரங்கப்பாதையின் ஐ. என். டி கிராஸ்ஸ்டவுன் வரிசையில் உள்ள ஒரு நிலையமாகும். புரூக்ளினின் பெட்ஃபோர்ட்-ஸ்டுவேசண்டில் உள்ள பெட்ஃபோர்ட் மற்றும் நோஸ்ட்ராண்ட் அவென்யூக்களுக்கு இடையில் லஃபாயெட்டெ அவென்யூவில் அமைந்துள்ள இது எல்லா நேரங்களிலும் ஜி ரயிலால் சேவை செய்யப்படுகிறது. இந்த நிலையம் ஜூலை 1,1937 அன்று திறக்கப்பட்டது, அப்போது நாசாவ் அவென்யூவிற்கும் ஐ. என். டி கல்வர் லைனுக்கும் இடையிலான முழு கிராஸ்ஸ்டவுன் லைனும் நிறைவடைந்தது. இந்த தேதியில், ஜி. ஜி. இரண்டு திசைகளிலும் ஸ்மித்-ஒன்பதாவது தெருக்கள் மற்றும் ஃபாரஸ்ட் ஹில்ஸ்-71 வது அவென்யூ வரை நீட்டிக்கப்பட்டது. நிலைய அமைப்பு இந்த நிலத்தடி நிலையத்தில் மூன்று தடங்கள் மற்றும் இரண்டு தீவு தளங்கள் உள்ளன. ஜி எல்லா நேரங்களிலும் நிலையத்தில் நிற்கிறது. இந்த நிலையம் வடக்கே மிர்டில்-வில்லோபி அவென்யூஸ் மற்றும் தெற்கே கிளாஸன் அவென்யூ இடையே உள்ளது. இரண்டு வெளிப்புற பாதை சுவர்களும் அடர் பச்சை நிற விளிம்புடன் வெளிர் பச்சை நிற டிரிம் கோட்டைக் கொண்டுள்ளன. டிரிம் வரிக்கு கீழே வழக்கமான இடைவெளியில் சிறிய கருப்பு ஓடு தலைப்புகள் உள்ளன, அவை வெள்ளை எழுத்துக்களில் "பெட்ஃபோர்ட்" மற்றும் "நோஸ்ட்ராண்ட்" இடையே மாறி மாறி வருகின்றன. ஓடுகள் ஐ. என். டி முழுவதும் பயன்படுத்தப்படும் வண்ண-குறியிடப்பட்ட ஓடு அமைப்பின் ஒரு பகுதியாக இருந்தன. லோயர் மன்ஹாட்டனில் இருந்து விலகிச் செல்லும் பயணிகளுக்கு வழிசெலுத்தலை எளிதாக்கும் வகையில் ஓடு நிறங்கள் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. கிராஸ்ஸ்டவுன் கோடு இரு முனைகளிலும் மன்ஹாட்டனுக்குள் நுழையும் ஒரு கோட்டில் இணைக்கப்படாததால், பாதையில் உள்ள அனைத்து நிலையங்களிலும் பச்சை ஓடுகள் இருந்தன. இரண்டு மேடைகளிலும் பச்சை நிற ஐ-பீம் நெடுவரிசைகள் (முன்பு சிவப்பு நிறத்தில் வரையப்பட்டவை) வழக்கமான இடைவெளியில் இயங்குகின்றன, அவை வெள்ளை எழுத்துக்களில் நிலையான கருப்பு நிலைய பெயர் தகடு கொண்டவை. வெளியேறும் இந்த நிலையம் இரண்டு கட்டணக் கட்டுப்பாட்டு பகுதிகளை இணைக்கும் வழக்கமான இடைவெளியில் ஒவ்வொரு பக்கத்திற்கும் படிக்கட்டுகளுடன் நடைமேடைகள் மற்றும் தடங்களுக்கு மேலே ஒரு முழு நீள மெசானைனைக் கொண்டுள்ளது. முழுநேர ஒன்று வடக்கு (புவியியல் கிழக்கு) முனையில் உள்ளது. இது ஒரு டர்ன்ஸ்டைல் வங்கி, டோக்கன் சாவடி, நோஸ்ட்ராண்ட் மற்றும் லஃபாயெட்டெ அவென்யூஸின் மேற்கு மூலைகள் வரை செல்லும் இரண்டு படிக்கட்டுகள் மற்றும் நோஸ்ட்ராண்ட் மற்றும் லஃபாயெட்டெ அவென்யூஸின் கிழக்கு மூலைகள் வரை செல்லும் மேலும் இரண்டு படிக்கட்டுகள் உள்ளன. மெசானைனின் தெற்கு (புவியியல் மேற்கு) முனையில் உள்ள கட்டணக் கட்டுப்பாட்டு பகுதி பணியாளர்கள் இல்லாதது, பெட்ஃபோர்ட் மற்றும் லஃபாயெட்டெ அவென்யூக்களின் அனைத்து மூலைகளுக்கும் முழு உயர டர்ன்ஸ்டைல்கள் மற்றும் படிக்கட்டுகளைக் கொண்டுள்ளது. இருப்பினும், மேற்கு மூலைகளில் உள்ள இரண்டு படிக்கட்டுகள் மேலே ஏறப்பட்டுள்ளன. அவை முன்பு வெளியேறும் வகையில் மட்டுமே இருந்தன. படிக்கட்டுகளை நோக்கிய பாதையில் இருந்து ஒரு வாயில் முத்திரையிடுகிறது. நடுத்தர பாதை மற்றும் விரிவாக்க ஏற்பாடுகள் நடுத்தர பாதை நெரிசலான நேர ரயில்களை சேமிக்க அல்லது பராமரிப்பு மற்றும் கழிவு ரயில்களுக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த நிலையத்தின் மேற்கே (இரயில் பாதை தெற்கே), மையப் பாதை ஒரு பம்பர் பிளாக்கில் முடிவடைவதற்கு முன்பு இரண்டு வெளிப்புற தடங்களுக்கு மாறுகிறது, அதே நேரத்தில் பாதை கிளாஸன் அவென்யூவில் தொடர்கிறது. நிலையத்தின் கிழக்கே (இரயில் பாதை வடக்கு), நடுத்தர பாதை இரண்டு தடங்களாகப் பிரிக்கப்பட்டு, அந்த தடங்கள் வடக்கே வளைவதற்கு முன்பு வெளிப்புற தடங்களின் கீழ் கீழே இறங்குகின்றன. வால் தடங்கள் மார்ஸி அவென்யூ வரை தொடர்கின்றன மற்றும் பம்பர் தொகுதிகளில் முடிவடைகின்றன. நிலையத்திற்கு வடக்கே உள்ள சுரங்கப்பாதையில் ஒரு சமிக்ஞை மற்றும் சுவிட்ச் கோபுரம் அமைந்துள்ளது, இது அவசர நேரம் மற்றும் மதிய சேவையின் போது பணியாற்றும், ஆனால் ரயில்கள் நிலையத்தில் நிறுத்தப்பட வேண்டும் என்றால் கட்டுமான மறுதொடக்கங்களின் போது முதன்மையாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. வழக்கமான சேவையில் பயன்படுத்தப்படாத, நடுத்தர மற்றும் வால் தடங்கள் முதலில் ஐ. என். டி இரண்டாவது அமைப்பில் முன்மொழியப்பட்ட கட்டப்படாத நீட்டிப்புக்காக வடிவமைக்கப்பட்டன. 1929 ஆம் ஆண்டில் முதல் அதிகாரப்பூர்வ திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக இல்லாத இது, அசல் திட்டங்களுக்கு கூடுதலாக அக்டோபர் 12,1930 அன்று நகர போக்குவரத்து வாரியத்தால் முன்மொழியப்பட்டது. லஃபாயெட்டெ அவென்யூ வழியாக கிழக்கே பிராட்வே வரை (பி. எம். டி ஜமைக்கா கோட்டின் கோஸியுஸ்கோ தெருவில்), பின்னர் வடகிழக்கே ஸ்டான்ஹோப் தெரு வழியாக பி. எம். டி மிர்டில் அவென்யூ லைன் மற்றும் மிர்டில் அவென்யூவுடன் (சென்ட்ரல் அவென்யூ மற்றும் நிக்கர்பொக்கர் அவென்யூ நிலையங்களுக்கு இடையில்) திட்டமிடப்பட்ட ஐ. என். டி மிர்டில்-சென்ட்ரல் அவென்யூஸ் லைன் சந்திப்புக்கு ஒரு பாதை தொடரும் திட்டம் இருந்தது. ஐஎன்டி பின்னர் மிர்டில் அவென்யூ வழியாக மிர்டில் எல் வழியாக கிழக்கே செல்லும், பின்னர் குயின்ஸில் உள்ள சென்ட்ரல் அவென்யூ வழியாக (புரூக்ளினில் உள்ள சென்ட்ரல் அவென்யூவிலிருந்து வேறுபட்டது) 73 வது இடம் மற்றும் குயின்ஸின் க்ளெண்டேலில் உள்ள கூப்பர் அவென்யூ, லாங் ஐலேண்ட் ரயில் சாலையின் மோன்டாக் கிளையை ஒட்டியுள்ளது. எல். ஐ. ஆர். ஆரின் மோன்டாக் மற்றும் ராக்வே கடற்கரை கிளைகள் முதல் ராக்வே கடற்கரை மற்றும் ஃபார் ராக்வே வரை இந்த பாதை தொடர்ந்திருக்கலாம் அல்லது இணையாக இருந்திருக்கலாம். இந்த விரிவாக்கம் முடிந்ததும், குறுகிய கால ரயில்களை நிறுத்துவதற்கு அல்லது நெரிசலான நேரங்களில் ரயில்களை நிறுத்த கூடுதல் பாதையை வழங்க மையப் பாதை பயன்படுத்தப்பட்டிருக்கும். சுரங்கப்பாதை கட்டுமானத்தைத் தொடர்ந்து, லஃபாயெட்டெ அவென்யூவிலிருந்து மார்ஸி அவென்யூ வரை வரியின் வளைவின் மேல் பன்னேக்கர் விளையாட்டு மைதானம் உருவாக்கப்பட்டது. மேற்கோள்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ஸ்டேஷன் ரிப்போர்ட்டர்-ஜி ரயில் பெட்ஃபோர்ட் அவென்யூ நுழைவாயில் கூகிள் மேப்ஸ் தெரு காட்சி நோஸ்ட்ராண்ட் அவென்யூ நுழைவாயில் கூகிள் மேப்ஸ் தெரு காட்சி தளங்கள் கூகிள் மேப்ஸ் தெரு காட்சி ஐ. என். டி கிராஸ்ஸ்டவுன் லைன் நிலையங்கள் நியூயார்க் நகர சுரங்கப்பாதை நிலையங்கள் அமெரிக்காவில் புரூக்ளின் ரயில் நிலையங்களில் 1937 ஆம் ஆண்டில் நியூயார்க் நகர பெட்ஃபோர்ட்-ஸ்டுவேசன்ட், புரூக்ளினில் திறக்கப்பட்டன