NZR Q class (1901)
NZR Q வகுப்பு நியூசிலாந்தின் ரயில்வே நெட்வொர்க்கின் வரலாற்றில் மட்டுமல்லாமல், பொதுவாக உலகளாவிய ரயில்வேயிலும் ஒரு முக்கியமான நீராவி என்ஜின் வகுப்பாக இருந்தது. நியூசிலாந்து அரசு ரயில்வேயின் (NZR) தலைமை இயந்திர பொறியாளர் ஏ. எல். பீட்டியால் வடிவமைக்கப்பட்டு, 1901 ஆம் ஆண்டில் பால்ட்வின் லோகோமோட்டிவ் ஒர்க்ஸ் நிறுவனத்திடமிருந்து ஆர்டர் செய்யப்பட்டது, அவை 4-6-2 சக்கர ஏற்பாட்டுடன் கட்டப்பட்ட உலகின் முதல் என்ஜின்கள் ஆகும். பசிபிக் பெருங்கடலின் குறுக்கே நியூசிலாந்திற்கு முடிக்கப்பட்ட என்ஜின்கள் செய்ய வேண்டிய பயணத்திற்குப் பிறகு இந்த சக்கர ஏற்பாடு பசிபிக் வகை என்று அறியப்பட்டது. 4-6-2 சக்கர ஏற்பாட்டின் சில நிகழ்வுகள் 1901 க்கு முன்னர் இருந்ததாக அறியப்படுகிறது, ஆனால் இவை அனைத்தும் முதலில் வேறுபட்ட சக்கர ஏற்பாட்டுடன் கட்டப்பட்ட என்ஜின்களின் புனரமைப்புகளாகும், இதன் மூலம் கியூ வகுப்பின் பதின்மூன்று உறுப்பினர்களை உலகின் முதல் "உண்மையான" அமைதிப்படுத்தல்கள் ஆக்கியது. பசிபிக் பாணி உலகின் மிகவும் பிரபலமான சக்கர ஏற்பாடாக மாறியது. வடிவமைப்பு கியூ வகுப்பின் வடிவமைப்பு தெற்கு தீவு மற்றும் வைகடோவிலிருந்து மோசமான தரமான பழுப்பு நிலக்கரி எரிக்க ஒரு பரந்த ஃபயர்பாக்ஸை சேர்ப்பதன் மூலம் யு. பி வகுப்பைப் போன்ற ஒரு என்ஜின் தேவையிலிருந்து உருவாகிறது. முதலில் புதிய என்ஜின்களை ஒரு வூட்டன் ஃபயர்பாக்ஸுடன் சித்தப்படுத்த திட்டமிட்டிருந்தால், "கேமல்பேக்" உள்ளமைவு ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டிருக்கும். செயல்பாட்டில், என்ஜின்கள் புத்திசாலித்தனமாக இல்லாமல் திருப்திகரமாக இருந்தன, மேலும் அவை அவ்வப்போது கியர் சிக்கல்களால் பாதிக்கப்பட்டன. ஏ மற்றும் ஏபி வகுப்புகளின் உறுப்பினர்களின் மிக முக்கியமான மற்றும் கடினமான வேலையிலிருந்து அவர்கள் விரைவில் இடம்பெயர்ந்தனர்; உண்மையில், பிற்காலத்தில், அவை ஏபி கொதிகலன்களுடன் மீண்டும் கொதிக்கவைக்கப்பட்டன. 1914 ஆம் ஆண்டில் பால்ட்வின்ஸிலிருந்து ஒரு மேம்பட்ட சற்றே பெரிய 'கியூ' வகை ஆர்டர் செய்யப்பட்டது, ஆனால் ஏ வகுப்பைப் போன்ற பரிமாணங்கள் காரணமாக ஏஏ வகைப்படுத்தப்பட்டது. 1902 ஆம் ஆண்டு இன்வெர்கார்கில் மற்றும் கோர் இடையே பல்வேறு என்ஜின்களின் சோதனையில், பெரிய தீயணைப்பு-கிரேட் பகுதியைக் கொண்ட கியூ வகுப்பு பெரிய என்ஜின்களின் "மிகவும் திறமையான முடிவுகளை அளித்தது". திரும்பப் பெறுதல் அவர்கள் ஒடாகோ மற்றும் மேற்கு கடற்கரையில் தங்கள் இறுதி ஆண்டுகளில் பணிபுரிந்தனர் மற்றும் கடைசி கியூ வகுப்பு என்ஜின் 1957 இல் ஓய்வு பெற்றது. வகுப்பின் எடுத்துக்காட்டுகள் எதுவும் பாதுகாக்கப்படவில்லை. NZR Q வகுப்பு (1878) NZR A/AD வகுப்பு (1906) NZR AA வகுப்பு NZR AB வகுப்பு NZR G வகுப்பு (1928) லோகோமோட்டிவ்ஸ் ஆஃப் நியூசிலாந்து குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் நூலியல் வெளிப்புற இணைப்புகள் NZR நீராவி என்ஜின்கள்-Q வகுப்பு 1934 நியூசிலாந்து ரயில்வே இதழ் Q வகுப்பு 4-6-2 என்ஜின்கள் பால்ட்வின் என்ஜின்கள் 1901 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட நியூசிலாந்து ரயில்வே என்ஜின்களின் கேஜ் என்ஜின்களில் 3 அடி 6