Buick Sport Wagon
பியூக் ஸ்போர்ட் வேகன் என்பது பியூக் கட்டிய ஒரு நடுத்தர அளவிலான ஸ்டேஷன் வேகன் ஆகும், இது ஓல்ட்ஸ்மொபைல் விஸ்டா க்ரூஸர், பான்டியாக் டெம்பஸ்ட் சஃபாரி மற்றும் செவ்ரோலெட் செவெல்லே கிரீன்பியர் ஆகியவற்றுடன் பகிர்ந்து கொள்ளப்பட்டது. சரக்கு மற்றும் இரண்டாவது இருக்கை பகுதிக்கு மேல் உயர்த்தப்பட்ட கூரை மற்றும் ஸ்கைலைட்களைக் கொண்ட இந்த மாடல் பியூக் ஸ்கைலார்க் ஸ்டேஷன் வேகனின் நீட்டிக்கப்பட்ட வீல்பேஸ் பதிப்பாகும். புயிக் ஸ்போர்ட் வேகன்கள் 1964-67,1968-69, மற்றும் 1970-72 என மூன்று தலைமுறைகளாக கட்டப்பட்டன. இந்த காலகட்டத்தில், 1970 வரை பியூக் மாடல் லைனின் கீழ் வழங்கப்பட்ட ஒரே ஆடம்பர நிலை ஸ்டேஷன் வேகன் இதுவாகும், அப்போது பியூக் எஸ்டேட் வேகன் ஒரு முழு அளவிலான ஸ்டேஷன் வேகனாக திருப்பித் தரப்பட்டது. 1964-1967 தொடர் 4200/4300 (1964) தொடர் 44200/44400 (1965-67) ஒரு புதுமையான மாதிரி பிப்ரவரி 4,1964 அன்று அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. புதிய GM A இயங்குதளத்தைப் (RWD) பயன்படுத்தி ஸ்போர்ட் வேகன் ஒரு சக்கர அடித்தளத்தைப் பயன்படுத்தியது, இது மற்ற ஸ்கைலார்க் நான்கு-கதவு செடான்கள் மற்றும் கூப்புக்களை விட நீளமானது. 1964 முதல் 1967 வரையிலான விளையாட்டு வேகன்களில் ஒரு நிலையான ஸ்கைரூஃப் இருந்தது, இது 1954 ஆம் ஆண்டில் ஜி. எம். சி சீனிக்ரூசர் பேருந்தில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட சரக்கு பகுதிக்கு மேல் கூரையின் உயரமான பகுதியை சுற்றி நான்கு வண்ணமயமான கண்ணாடி பேனல்களைக் கொண்டிருந்தது. பாரம்பரியமான மூன்று வென்டிபோர்ட்ஸ் அதன் ஜூனியர் பியூக் மாடல் அந்தஸ்தைக் குறிக்கின்றன. புயிக் வி6 மூன்று வேக கையேடு பரிமாற்றத்துடன் தரமானதாக இருந்தது, அல்லது விருப்பமான இரண்டு வேக சூப்பர் டர்பைன் 300 தானியங்கி. புயிக் வி8 விருப்பமானதாக இருந்தது. முன்னோக்கி எதிர்கொள்ளும் மூன்றாவது வரிசை இருக்கைகள் விருப்பமானவை. விளையாட்டு வேகன்கள் நிலையான மற்றும் மிகவும் உயர்ந்த "தனிப்பயன்" டிரிம் தொகுப்பில் கிடைத்தன, மேலும் 1966 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் இது டிஐ-என்ஓசி ஒரு வினைல் மர-தானிய மடக்கு தோற்றத்தைப் பயன்படுத்தி மரக்கன்றுகளை வழங்கும் நீண்டகால பாரம்பரியத்தை புதுப்பித்தது. தனிப்பயன் டிரிம் தொகுப்புடன் கூடிய ஒன்பது பயணிகள் கொண்ட ஸ்போர்ட் வேகனின் பட்டியலிடப்பட்ட சில்லறை விலை 3,286 அமெரிக்க டாலர்கள் (டாலர்களில்) ஆகும். 1968 புயிக்ஸ் அனைத்திற்கும் ஒரு உடல் மறுவடிவமைப்பு புதுப்பிக்கப்பட்ட "ஸ்வீப்ஸ்பியர்" பக்க சிற்பத்தைக் கொண்டிருந்தது, இது மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட ரிவியராவின் தாக்கங்களைக் காட்டியது, அதே நேரத்தில் வேகனின் கூரை முன்பு பயன்படுத்தப்பட்ட பிளவு பிரதான ஸ்கைலைட்டை இரண்டாவது வரிசை இருக்கைக்கு மேல் ஒரு துண்டு ஸ்கைலைட்டுடன் மாற்றியது, இது 1969 வரை தொடர்ந்தது. சரக்கு பகுதியில் நீளம் வாரியாக ஸ்கைலைட்கள் அப்படியே இருந்தன, மேலும் உருவகப்படுத்தப்பட்ட மரக்கட்டை பேனலிங் விருப்பப்படி வழங்கப்பட்டது. ஸ்போர்ட் வேகன் ஸ்கைலார்க் சீரிஸ் 43400 ஆக வழங்கப்பட்டது மற்றும் ஸ்கைலார்க் கஸ்டம் சீரிஸ் 44400 மரக்கட்டை தோற்றத்தை உள்ளடக்கியது, மேலும் 1968 மற்றும் அதற்கு மேல் 1969 ஆம் ஆண்டிற்கான "ஸ்வீப்ஸ்பியர்" எழுத்து வரிசைக்கு கீழே பயன்படுத்தப்பட்டது. 1968-69 ஸ்போர்ட் வேகன் மாடல்கள் சக்கரத் தளத்தில் சவாரி செய்தன. இது சிறிய வீல்பேஸ் சிறப்பு மற்றும் டீலக்ஸ் வேகன்களில் கிடைக்காத விருப்பமான மூன்றாவது வரிசை இருக்கைகளுக்கு அனுமதித்தது. 1969 ஆம் ஆண்டில், "டூயல்-ஆக்ஷன்" டெயில்கேட் இரண்டு-வரிசை மாதிரிகள் மற்றும் மூன்று-வரிசையில் நிலையான உபகரணங்களில் ஒரு விருப்பமாக அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. தனிப்பயன் டிரிம் தொகுப்புடன் கூடிய 1968 ஒன்பது பயணிகள் கொண்ட ஸ்போர்ட் வேகனின் பட்டியலிடப்பட்ட சில்லறை விலை 3,869 அமெரிக்க டாலர்கள் (டாலர்களில்) ஆகும். என்ஜின் தேர்வுகள் நிலையான செவர்லே ஸ்ட்ரைட்-சிக்ஸ் என்ஜினை வழங்கின, மேலும் ஸ்கைலார்க் வரிசையுடன் பகிரப்பட்ட பியூக் வி 8 மற்றும் ஜிஎஸ் தொடரில் இருந்து கிடைக்கும் பியூக் வி 8 "பெரிய தொகுதி" ஆகியவை அடங்கும். 1970-1971 தொடர் 43400 1970 ஆம் ஆண்டில், நடுத்தர அளவிலான பியூக் மாதிரிகள் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டன. 1970 முதல் 1971 வரை, ஸ்போர்ட் வேகன் இதே போன்ற, குறைந்த விலையுள்ள பியூக் ஸ்கைலார்க் வேகனின் டீலக்ஸ் டிரிம் பதிப்பாக மாறியது மற்றும் முழு அளவிலான பியூக் எஸ்டேட் வேகனின் ஜூனியர் வேகனாக இருந்தது, அதே நேரத்தில் ஸ்டேஷன் வேகன் உட்பட பியூக் ஸ்பெஷல் நிறுத்தப்பட்டது. தனித்துவமான ஸ்கைலைட்கள் 1970 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி வழங்கப்படவில்லை, மேலும் ஸ்போர்ட் வேகன்கள் இப்போது நான்கு-கதவு செடான்களுடன் பகிர்ந்து கொள்ளப்பட்ட சக்கரத் தளத்தில் கட்டப்பட்டன. ஸ்கைலைட் 1972 வரை ஓல்ட்ஸ்மொபைல் விஸ்டா க்ரூஸர் இல் கிடைத்தது. எஞ்சின் தேர்வுகள் நிலையான செவர்லே ஸ்ட்ரைட்-சிக்ஸ் என்ஜினாக இருந்தன, அல்லது புயிக் வி8 ஸ்கைலார்க் வரிசையுடன் பகிர்ந்து கொள்ளப்பட்டது. ஒரு தனித்துவமான மாடல் இனி இல்லை என்றாலும், 1978 முதல் 1980 வரை செஞ்சுரி வேகனில் ஒரு ஸ்போர்ட் வேகன் தொகுப்பு கிடைத்தது. இது உடல் வண்ண செருகல்களுடன் வேறுபட்ட கிரில், சிறப்பு வண்ணப்பூச்சு சிகிச்சை, விளையாட்டு சக்கரங்கள் மற்றும் விளையாட்டு சஸ்பென்ஷன் போன்ற வெவ்வேறு வெளிப்புற டிரிம்களை உள்ளடக்கியது. உற்பத்தி நிலைய வேகன்கள் ஸ்போர்ட் வேகன் இயங்குதளத்தைப் பயன்படுத்தி தனித்தனியாக பியூக் ஸ்பெஷல் மற்றும் பியூக் ஸ்பெஷல் டீலக்ஸ் என தயாரிக்கப்பட்டன, ஆனால் உற்பத்தி மொத்தத்தில் அவை ஸ்போர்ட் வேகன்களாக அடையாளம் காணப்படவில்லை அல்லது கணக்கிடப்படவில்லை மற்றும் ஸ்போர்ட் வேகன்கள் 1970 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி இரண்டாவது வரிசை ஸ்கைலைட் அம்சம் இல்லாமல் தயாரிக்கப்பட்டன. குறிப்புகள் பொது வெளிப்புற இணைப்புகள் விளையாட்டு வேகன் ஸ்டேஷன் வேகன்கள் 1964 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட கார்கள்