Hump Ridge Track
ஹம்ப் ரிட்ஜ் டிராக், டுவாடாபெரே ஹம்ப் ரிட்ஜ் டிராக் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது 61 கிமீ நடைபாதையாகும், இது ஓரளவு நியூசிலாந்தில் உள்ள ஃபியோர்ட்லேண்ட் தேசிய பூங்காவில் உள்ளது. இந்த பாதை 2001 ஆம் ஆண்டில் திறக்கப்பட்டது மற்றும் துவாதாபெரே ஹம்ப் ரிட்ஜ் டிராக் அறக்கட்டளை சார்பாக தனிப்பட்ட முறையில் இயக்கப்படுகிறது. மேம்படுத்தல்களைத் தொடர்ந்து, 2019 ஆம் ஆண்டில் இந்த பாதை நியூசிலாந்து கிரேட் வாக்ஸில் பதினொன்றாவது இடத்தைப் பிடிக்கும் என்று அறிவிக்கப்பட்டது. கணக்கெடுப்பு பணிகள் தொடங்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் நியூசிலாந்தின் பாதுகாப்புத் துறை 2021 ஆம் ஆண்டில் இந்த திட்டத்தின் அடித்தளத்தை உடைத்து, 2023-2024 கோடை காலத்திற்குள் மேம்படுத்தல்களை முடிக்க விரும்புகிறது. லூப் பாதை துவாதாபேரே நகரத்திலிருந்து 30 கி. மீ. தொலைவில் உள்ள ஒரு கார்ப்பார்க்கில் தொடங்கி முடிவடைகிறது. இந்தப் பாதையைக் கடக்கும் நிலம் பல்வேறு தொகுதிகள் மற்றும் உரிமையாளர்கள், ஃபியோர்ட்லேண்ட் தேசியப் பூங்கா, பல தெற்கு தீவு நிலமற்ற பூர்வீகச் சட்டத் தொகுதிகள், சவுத்லேண்ட் மாவட்ட கவுன்சில் மற்றும் தனியார் உரிமையாளர்களில் உள்ளது. இந்தப் பாதையின் நீளம் 61 கிமீ என பாதுகாப்புத் துறை அளவிடுகிறது, ஆனால் அதன் நீளம் 55 கிமீ மற்றும் 63 கிமீ என்றும் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது. டுவாடாபெரே ஹம்ப் ரிட்ஜ் டிராக் இன்க் என்ற இலாப நோக்கற்ற வணிகத்தால் டுவாடாபெரே ஹம்ப் ரிட்ஜ் டிராக் அறக்கட்டளை சார்பாக இந்த பாதை இயக்கப்படுகிறது. இந்தப் பாதை மூன்று நாள் நடைப்பயணமாகும். எதிரெதிர் திசையில் நடக்கும்போது, முதல் நாள் கடற்கரையை நெருக்கமாகப் பின்தொடரும் ஒரு பகுதியுடன் தொடங்குகிறது, அதன் பிறகு அது ஒகாகா லாட்ஜை அடைவதற்கு முன்பு 12 கிலோமீட்டருக்கு மேல் கிட்டத்தட்ட 1000 மீட்டர் ஏறும். இந்த விடுதிக்கு அருகில் ஒரு குறுகிய சுழல் பாதை உள்ளது. இரண்டாவது நாள் தெற்கே ஒரு மலைத்தொடரைப் பின்தொடர்ந்து, பின்னர் கிழக்கு நோக்கி திரும்பி, போர்ட் கிரேக்கில் உள்ள போர்ட் கிரெய்க் லாட்ஜை அடைவதற்கு முன்பு மூன்று வரலாற்றுச் சிறப்புமிக்க வயடாக்ட்களைக் கடக்கிறது. இறுதி நாள் மீண்டும் வடக்கே பயணிக்கிறது, முக்கியமாக கரைக்கு அருகில் உள்ளது. பாதையை முடிக்க ஒவ்வொரு நாளும் ஆறு முதல் ஒன்பது மணி நேரம் வரை நடக்க வேண்டும். கடலோரப் பாதையின் பெரும்பகுதி தட்டையானது மற்றும் மேற்பரப்பு மணல் அல்லது அழுக்கால் ஆனது மற்றும் நடக்க எளிதானது. இருப்பினும், போர்ட் கிரெய்க் மற்றும் எட்வின் பர்ன் இடையே உள்ள வயடாக்ட்களுக்கு அருகில் இது மிகவும் நெரிசலானதாக இருக்கலாம்; இந்த பகுதியில் மரங்களை வெட்டுவதிலிருந்து பல நூற்றுக்கணக்கான ரயில்வே ஸ்லீப்பர்கள் உள்ளன. மலைப்பகுதிகள் மிகவும் மென்மையானவை மற்றும் அதன் பெரும்பகுதி நடைபாதை நடைப்பயணத்தை எளிதாக்குகிறது மற்றும் சுற்றுச்சூழல் அமைப்பைப் பாதுகாக்கிறது. நடைபாதையால் மூடப்படாத பிரிவுகளில் பல மரங்கள், வேர்கள் மற்றும் அதிக சேறு ஆகியவற்றைக் கொண்டிருக்கலாம். பாதையில் ஒரு ஹெலிகாப்டரை எடுத்துச் செல்வதற்கும், வழிகாட்டிகளை பணியமர்த்துவதற்கும் விருப்பங்கள் உள்ளன. 2014 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, ஒவ்வொரு ஆண்டும் சுமார் 1800 நடைப்பயணிகள் இந்த பாதையை நிறைவு செய்து வந்தனர். நியூசிலாந்து மக்கள் வெளிநாடுகளுக்குச் செல்வதை விட நியூசிலாந்தில் உள்ள இடங்களுக்குச் சென்றதால், கோவிட்-19 தொற்றுநோயால் ஏற்பட்ட பயணக் கட்டுப்பாடுகள் பாதையின் பயன்பாட்டை அதிகரிக்க வழிவகுத்தன என்று டிஓசி குறிப்பிட்டது. இப்பகுதியின் வரலாறு வைட்டுட்டு பகுதிக்கு ஆரம்பகால மாவோரி மக்கள் கடல், ஆறுகள் மற்றும் காடுகளிலிருந்து உணவு தேடி வந்தனர். கைகா அல்லது வேட்டையாடும் முகாம்கள் துவாதாபேரே அருகே வையாவ் ஆற்றின் கரையில் அமைந்திருந்தன, மேலும் ஆற்றை மோகிஹி அல்லது படகுகள் கடந்து சென்றன. மேடைகள் மற்றும் கடற்கரைகள் வழியாக செல்லும் தடங்கள், அநேகமாக இன்றைய பாதைக்கு மிக அருகில், சாண்ட்ஹில் பாயிண்ட், வைரராஹிரி நதி மற்றும் அதற்கு அப்பால் அணுகலை வழங்குகின்றன. 1896 ஆம் ஆண்டில் அரசாங்க ஊழியர்களால் கடலோரப் பாதை முதன்முதலில் வெட்டப்பட்டது, இது பாதுகாக்கப்பட்ட நுழைவாயிலின் தங்கச் சுரங்கக் குடியேற்றங்களான குரோமார்டி மற்றும் டெ ஒனெரோவாவுக்கு நம்பமுடியாத கப்பல் சேவைக்கு மாற்றாக வழங்கப்பட்டது. 1908 ஆம் ஆண்டில் புய்செகுர் பாயிண்ட் கலங்கரை விளக்கத்தை ஓரெபுகியுடன் இணைக்கும் பாதையில் ஒரு தந்தி பாதை நிறுவப்பட்டது. மின்கடத்திகள், கம்பி மற்றும் பழைய பராமரிப்பு ஊழியர்களின் குடிசைகள் இன்றும் காணப்படுகின்றன. இன்று இந்த பாதை இருக்கும் பகுதி முன்பு காடுகளுக்கு பெயர் பெற்றது. 1916 ஆம் ஆண்டில், மார்ல்பரோ டிம்பர் கம்பெனி போர்ட் கிரேக்கிலிருந்து பூர்வீக மரக்கன்றுகளை அனுப்புவதற்காக புதர் வழியாக 14 கி. மீ. க்கும் அதிகமான டிராம் பாதையை கட்டியது. இந்த டிராம் பாதையில் நான்கு வயடக்ட்கள் இருந்தன, அவற்றில் மூன்று இப்போது பாதையின் ஒரு பகுதியாகும். மிகப்பெரிய, பெர்சி பர்ன் வயடக்ட், ஹெரிடேஜ் NZ பௌஹெர் டாவோங்காவால் ஒரு வகை ஒன் வரலாற்று இடமாக பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளது, மேலும் இது உலகின் மிகப்பெரிய மர ஆலை டிராம் பாதைகளில் ஒன்றாகும். 1920 களில், போர்ட் கிரெய்க் நியூசிலாந்தின் மிகப்பெரிய மற்றும் மிகவும் நவீன மர ஆலை இருந்த இடமாக இருந்தது. மார்ல்பரோ டிம்பர் கம்பெனி ஆலை 200 க்கும் மேற்பட்ட ஆண்களை வேலைக்கு அமர்த்தியது மற்றும் ஒரு மாதத்திற்கு 1800 கன மீட்டர் வரை மரக்கன்றுகளை உற்பத்தி செய்தது. 1930 வாக்கில், மரத்திற்கான வழங்கல் மற்றும் தேவை ஆகிய இரண்டும் எதிர்பார்த்ததை விட குறைவாக இருந்ததால், போர்ட் கிரெய்க் குடியேற்றம் கைவிடப்பட்டது. சுமார் 14 சதுர கிலோமீட்டர் பரப்பளவில் காடுகள் பதிக்கப்பட்டிருந்தன. பழைய கட்டுமானப் பொருட்கள் மற்றும் டிராம்பர்களுக்கான குடிசையாக மாற்றப்பட்ட போர்ட் கிரெய்க் பள்ளி ஆகியவற்றுடன் பழைய துறைமுகக் குவியல்களும் உள்ளன. பாதை கட்டுமானம் 1980 களின் நடுப்பகுதியில் உள்ளூர் மரங்களை வெட்டுவதற்கான தடை விதிக்கப்பட்டது, இது இப்பகுதியில் பல மரச்சாமான்கள் மூடப்படுவதற்கு வழிவகுத்தது, அதே நேரத்தில் விவசாயத் துறையிலும் சரிவு ஏற்பட்டது. ஹம்ப் ரிட்ஜ் பாதைக்கான யோசனை பதிலுக்கு வந்தது; பாதையை நிர்மாணிப்பது உள்ளூர் மக்களுக்கு வேலை வழங்கும் மற்றும் நடைபயிற்சி செய்பவர்களிடமிருந்து சுற்றுலா வருவாயைக் கொண்டுவரும். இந்த பாதை 1994 முதல் 2001 வரை உருவாக்கப்பட்டது. ஒரு தொண்டு அறக்கட்டளை உருவாக்கப்பட்டது, ஒரு நிருபரின் வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், சமூகம் "சிவப்பு நாடாவுடனும் நிதி திரட்டலுடனும் போராடி பல ஆண்டுகள் கழித்தது". இந்த பாதை சமூக தன்னார்வலர்களால் கட்டப்பட்டது, முக்கியமாக ஒன்பது மாதங்களுக்கு மேல், இது நவம்பர் 2001 இல் திறக்கப்பட்டது. இந்தப் பாதையை அமைக்க $3,950,000 NZD செலவாகும். கிரேட் வாக் மேம்படுத்தல் திட்டம் 2019 ஆம் ஆண்டில், ஹம்ப் ரிட்ஜ் டிராக் நியூசிலாந்து கிரேட் வாக் ஆக மாறும் என்று அறிவிக்கப்பட்டது, இது நியூசிலாந்தின் பாதுகாப்புத் துறையால் (டிஓசி) பராமரிக்கப்படும் முதன்மையான டிராம்பிங் தடங்களில் ஒன்றாகும். கிரேட் வாக் செட்டில் சேர மேம்படுத்த ஏற்கனவே உள்ள பாதையைத் தேர்வு செய்ய, 2017 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி, டிஓசி ஒரு செயல்முறையை நடத்தியது. இந்த முடிவை பாதுகாப்பு அமைச்சர் யூஜெனி சேஜ் துவாதபேரில் அறிவித்தார். இந்த சுற்றுலாவை ஆதரிக்க போதுமான உள்கட்டமைப்பு நகரத்தில் இருக்காது என்ற கவலை இருந்தபோதிலும், இந்த அந்தஸ்து இப்பகுதிக்கு சுற்றுலாவை ஈர்க்கும் என்று கருதிய துவாதாபேரே நகரில் உள்ள உள்ளூர்வாசிகள் இந்த முடிவை ஆதரித்தனர். இந்தத் திட்டத்தின் நோக்கம் "டுவாடாபெரே ஹம்ப் ரிட்ஜ் பாதையை உலகத் தரம் வாய்ந்த பார்வையாளர் அனுபவமாக மேம்படுத்துவதாகும், இது இப்பகுதியின் குறிப்பிடத்தக்க கலாச்சார மற்றும் பாரம்பரிய மதிப்புகளை பிரதிபலிக்கிறது மற்றும் அதிகரித்த பாதுகாப்பு வாதத்தை ஊக்குவிக்கிறது". இது 2022 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் ஒரு கிரேட் வாக் ஆக திறக்கப்படும் என்றும், அதை மேம்படுத்துவதற்கான திட்டத்திற்கு 5 மில்லியன் டாலர் செலவாகும் என்றும் முதலில் அறிவிக்கப்பட்டது, ஆனால் திட்டம் தாமதமானது. நவம்பர் 2021 நிலவரப்படி, சுற்றுச்சூழல் மற்றும் அதன் அபாயங்களைப் புரிந்துகொள்வதற்காக பொறியியல் மற்றும் புவி தொழில்நுட்பப் பணிகளுக்காக இதுவரை சுமார் $200,000 செலவிடப்பட்டுள்ளது. அந்த நேரத்தில், ஒரு டிஓசி இயக்குனர் இறுதி பட்ஜெட் NZ7 மில்லியன் வரை இருக்கலாம் என்றும், 2021 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் திட்டப் பணிகளுக்கு அடித்தளம் அமைப்பது மற்றும் 2023-2024 கோடை காலத்திற்கு கிரேட் வாக் திறப்பது இதன் நோக்கம் என்றும் கூறினார். மேம்படுத்தும் பணியின் போது டிராம்பர்களுக்கு இந்த பாதை திறந்திருக்கும். பாதையை கிரேட் வாக் தரத்திற்கு உயர்த்த பல மேம்பாடுகள் திட்டமிடப்பட்டுள்ளன. தடத்தின் தரத்தை மேம்படுத்துவதன் மூலமும், இடங்களில் அதன் சாய்வைக் குறைப்பதன் மூலமும், சேற்று பகுதிகளுக்கு பதிலாக போர்டு நடைப்பயணங்களை அமைப்பதன் மூலமும், படிக்கட்டுகளைக் கட்டுவதன் மூலமும், நடைப்பயணத்தை இரண்டு இரவுகளுக்கு பதிலாக மூன்று இரவு பயணமாக அமைப்பதன் மூலமும் பாதையை சற்று எளிதாக்க டிஓசி திட்டமிட்டுள்ளது. காலநிலை மாற்றம், அரிப்பு மற்றும் பூகம்பங்களுக்கு பின்னடைவை மேம்படுத்துதல்; மதிப்பீடு மற்றும் ஏற்கனவே உள்ள வயடாக்ட்களை மேம்படுத்துதல்; ஏற்கனவே உள்ள குடிசைகளை மேம்படுத்துதல் அல்லது புதிய குடிசை கட்டுதல்; மற்றும் ஊஞ்சல் பாலங்கள் அல்லது புறவழிச்சாலைகளை நிர்மாணிப்பது ஆகியவையும் இந்தத் திட்டத்தில் அடங்கும். பிராந்தியத்தின் மக்கள் மற்றும் தொழில்துறையின் கதைகளை நடைப்பயணத்தின் அனுபவத்தின் ஒரு பகுதியாக மாற்றவும் டிஓசி விரும்புகிறது. மேம்பாட்டுத் திட்டத்திற்கு டிஓசி தலைமை தாங்குகையில், தே ருனங்கா ஓ ஒர்கா-அபாரிமா, துவாதாபெரே ஹம்ப் ரிட்ஜ் டிராக் சாரிட்டபிள் டிரஸ்ட் மற்றும் துவாதாபெரே ஹம்ப் ரிட்ஜ் டிராக் இன்க் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய ஒரு குழுவின் மேற்பார்வையைக் கொண்டுள்ளது. திட்டம் முடிந்ததும், துவாதாபெரே ஹம்ப் ரிட்ஜ் டிராக் சாரிட்டபிள் டிரஸ்ட் தொடர்ந்து பாதையையும் அதன் வசதிகளையும் நிர்வகித்து இயக்கும் என்று டிஓசி தெரிவித்துள்ளது. ஸ்டம்ப் தி ஹம்ப் என்பது பங்கேற்பாளர்கள் 24 மணி நேரத்திற்குள் முழு பாதையையும் முடிக்க முயற்சிக்கும் வருடாந்திர நிகழ்வாகும். இது ஹம்ப் ரிட்ஜ் பாதையை நிலையான கடிகார எதிர் திசையில் கடந்து செல்கிறது. இது 2011 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கப்பட்டது மற்றும் பிப்ரவரி மாதம் வெள்ளிக்கிழமை நள்ளிரவில் நடைபயிற்சி செய்பவர்கள் தங்கள் வழியை வழிநடத்த விளக்குகளுடன் தொடங்குகிறார்கள். பெரும்பாலான நடைப்பயணிகள் 24 மணி நேரத்திற்குள் பாதையை முடிப்பார்கள் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. திரட்டப்பட்ட எந்தவொரு பணமும் பராமரிப்புக்காக செலவிடப்படுகிறது. தாவரங்கள் மற்றும் விலங்கினங்கள் கடற்கரைக்கு அருகில் ரிமு, மிரோ, ஹாலின் டோடாரா மற்றும் ராட்டா ஆகியவற்றின் அடர்ந்த காடுகள் உள்ளன. கீழ் மாடிகள் முக்கியமாக போடோகார்ப் மற்றும் சில்வர் பீச் ஆகும், அதே நேரத்தில் உயர்ந்த மாடிகள் மஞ்சள்-வெள்ளி பைன் ஆதிக்கம் செலுத்துகின்றன. காக்கா, கீயா, மஞ்சள் முடிசூட்டப்பட்ட கிளிகள், சவுத் ஐலேண்ட் ராபின், ஃபான்டெயில், பெல்பர்ட், கிரே வார்ப்ளர் மற்றும் சவுத் ஐலேண்ட் டாமிட்டிட் ஆகியவற்றைக் காணலாம். ஹெக்டரின் டால்பின்கள் பெரும்பாலும் போர்ட் கிரேக்கைச் சுற்றி காணப்படுகின்றன, அவ்வப்போது மக்கள் அவற்றுடன் நீந்த முடிகிறது. வெளிப்புற இணைப்புகள் அதிகாரப்பூர்வ ஹம்ப் ரிட்ஜ் பாதை பக்கம் அதிகாரப்பூர்வ டிஓசி பக்கம் ஹம்ப் ரிட்ஜ் கிரேட் வாக் ப்ராஜெக்ட் பிரதான பக்கம் குறிப்புகள் ஃபியோர்ட்லேண்ட் தேசிய பூங்கா பாதுகாக்கப்பட்ட பகுதிகள் சவுத்லேண்ட், நியூசிலாந்து ஹைக்கிங் மற்றும் நியூசிலாந்து ஃபோவாக்ஸ் ஜலசந்தியில் உள்ள ஃபியோர்ட்லேண்ட் ரயில் பாதைகளில் டிராம்பிங் டிராக்குகள்