STS-130
எஸ். டி. எஸ்-130 (ஐ. எஸ். எஸ் அசெம்பிளி விமானம் 20 ஏ) என்பது சர்வதேச விண்வெளி நிலையத்திற்கு (ஐ. எஸ். எஸ்) நாசாவின் விண்வெளி விண்கலம் ஆகும். அமைதியான தொகுதி மற்றும் குபோலா, ஒரு ரோபோ கட்டுப்பாட்டு நிலையம், அதன் பக்கங்களில் ஆறு ஜன்னல்கள் மற்றும் மையத்தில் மற்றொன்று, நிலையத்தைச் சுற்றி 360 டிகிரி பார்வையை வழங்குகிறது. எண்டெவர் பிப்ரவரி 8,2010 அன்று 04:14 EST (09:14 UTC) இல் ஏவப்பட்டது மற்றும் பிப்ரவரி 21,2010 அன்று கென்னடி விண்வெளி மையத்தின் விண்கலம் தரையிறங்கும் வசதியில் ஓடுபாதை 15 இல் 22:22 EST இல் தரையிறங்கியது. க்ரூ மிஷன் பேலோட் எஸ். டி. எஸ்-130 அமைதி மற்றும் குபோலா ஆகியவற்றை சர்வதேச விண்வெளி நிலையத்திற்கு கொண்டு சென்றது. இத்தாலியின் டூரினில் உள்ள தாலெஸ் அலெனியா விண்வெளி தொழிற்சாலையில் அமைதி தயாரிக்கப்பட்டு, விமானம் மூலம் புளோரிடாவுக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டது. இது மே 21,2009 அன்று கென்னடி விண்வெளி மைய விண்வெளி நிலைய செயலாக்க வசதியை அடைந்தது. இது முனை 3 என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, மேலும் நாசாவின் வாக்கெடுப்பு மூலம் அமைதி என்று பெயரிடப்பட்டது. விண்கலம் செயலாக்கம் ஆர்பிட்டர் செயலாக்க வசதி 2 இல் உள்ள அவரது ஹேங்கரில் இருந்து டிசம்பர் 11,2009 அன்று வாகன அசெம்பிளி கட்டிடம் ஹை பே 1 க்கு மாற்றப்பட்டது. ரோல் ஓவர் 13:00 EST இல் தொடங்கி 1 மணி நேரம் 5 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு 14:05 EST இல் முடிக்கப்பட்டது. வாகன அசெம்பிளி கட்டிடத்திலிருந்து 39ஏ ஏவுதளத்திற்கு எண்டெவர் நகர்ந்தது. இந்த செயல்முறை ஜனவரி 6,2010 அன்று 04:13 EST இல் தொடங்கியது. ஏவுதளத்திற்குச் செல்வதற்கு முன்பு, கென்னடி விண்வெளி மையத்தின் பொறியாளர்கள் வழக்கத்திற்கு மாறாக குளிர்ந்த வானிலை காரணமாக ஏவுதளத்திற்குச் செல்ல எண்டெவரைத் தயார்படுத்த ஒரு நீட்டிக்கப்பட்ட தயாரிப்பு நேரத்தைக் கொண்டிருந்தனர். இது 10:37 EST இல் முடிக்கப்பட்டது. இந்த பயணம் 6 மணி நேரம் 24 நிமிடங்கள் எடுத்தது. முதல் ஏவுதல் முயற்சி பிப்ரவரி 7,2010 அன்று திட்டமிடப்பட்டது, முன்னறிவிப்பாளர்கள் முதலில் கென்னடி விண்வெளி மையத்தில் சாதகமான ஏவுதல் வானிலை நிலைமைகளுக்கு 70 சதவீதம் வாய்ப்பு இருப்பதாக கணித்தனர், ஆனால் குறைந்த மேகங்கள் காரணமாக திட்டமிடப்பட்ட ஏவுதலுக்கு 30 மணி நேரத்திற்கு முன்பு அது சீரழிந்தது. இரண்டாவது ஏவுதல் முயற்சி பிப்ரவரி 8,2010 அன்று 04:14:08 EST (9:14:08 UTC) இல் வெற்றிகரமாக இருந்தது. பணி மைல்கற்கள் குறிக்கப்பட்ட பணிஃ 161 வது நாசா குழு விண்வெளி விமானம் 130 வது விண்கலம் பணி எஸ். டி. எஸ்-1 24 வது விமானத்திலிருந்து எண்டெவர் 32 வது விண்கலம் பணி ஐ. எஸ். எஸ் 10 வது விமானத்திற்கு ஐ. எஸ். எஸ் முதல் விண்கலம் விமானத்திற்கு 2010 105 வது சவாலுக்குப் பிந்தைய பணி கொலம்பியாவுக்குப் பிந்தைய பணி 17 வது விண்கலம் 34 வது இரவு ஏவுதல், ஏவுதளத்திலிருந்து 21 வது இரவு ஏவுதல் 39 ஏ மிஷன் காலவரிசை பிப்ரவரி 8 (விமான நாள் 1: ஏவுதல்) முயற்சி வெற்றிகரமாக தொடங்கப்பட்டது 4:14:08 EST (9:14:08 UTC). எண்டெவர் புறப்பட்டபோது, விண்வெளி நிலையம் மேற்கு ருமேனியாவின் மீது சுமார் 212 மைல் தூரம் பயணித்துக் கொண்டிருந்தது. சுற்றுப்பாதையில் நுழைந்தவுடன், குழுவினர் பேலோட் பே கதவுகளைத் திறந்து, ரேடியேட்டர்களை இயக்கி, கு பேண்ட் ஆண்டெனாவைப் பயன்படுத்தினர். நிக் பேட்ரிக் மற்றும் கே ஹைர் பின்னர் செயல்படத் தொடங்கினர், ஷட்டில் ரோபோடிக் ஆர்மில் (எஸ். ஆர். எம். எஸ்) இருந்து ஒரு சோதனை செய்தனர், பின்னர் பேலோட் விரிகுடாவை ஆய்வு செய்தனர். வெளிப்புற தொட்டியின் படங்களையும் வீடியோவையும் தரையில் இணைப்பதில் குழுவினர் வெற்றிகரமாக இருந்தனர். பிப்ரவரி 9 (விமான நாள் 2) பெரும்பாலான குழு நாள் வெப்ப பாதுகாப்பு அமைப்பின் (டி. பி. எஸ்) நிலையான ஆய்வை நடத்துவதில் செலவிடப்பட்டது. இந்த பணியின் போது ஆறு குழு உறுப்பினர்களும் ஒரு கட்டத்தில் பங்கேற்றனர். ஆய்வு செயல்முறை துறைமுகப் பிரிவுக்குச் சென்றவுடன், விண்வெளி வீரர்களான பாப் பெஹன்கென் மற்றும் நிக் பேட்ரிக் ஆகியோர் பயணத்தின் மூன்று விண்வெளி நடைப்பயணங்களின் போது பயன்படுத்தப்படும் விண்வெளி உடைகளைச் சரிபார்த்துத் தயாரிப்பதில் பணியாற்றத் தொடங்கினர். டி. பி. எஸ் கணக்கெடுப்பு முடிந்ததும், ஸ்டீபன் ராபின்சன் மற்றும் கே ஹைர், பாப் பெஹன்கென் தனது விண்வெளி உடையின் பணிகள் முடிந்தவுடன் சேர்ந்து, சர்வதேச விண்வெளி நிலையத்துடன் (ஐ. எஸ். எஸ்) சந்திக்கும் போது பயன்படுத்தப்படும் கருவிகளைச் சரிபார்த்துத் தயாரிக்கத் தொடங்கினர். இந்த கருவிகளில் விண்கலத்தின் மூடல் விகிதம் மற்றும் ஐஎஸ்எஸ்ஸிலிருந்து தூரத்தைக் கண்டறியப் பயன்படுத்தப்படும் கையால் பிடிக்கக்கூடிய லிடார் துப்பாக்கி, விண்வெளி நிலையத்துடன் இணைக்கும் விண்கலத்தின் ஒரு பகுதியான ஆர்பிட்டர் டாக்கிங் சிஸ்டம் (ஓடிஎஸ்) மற்றும் ஒரு சென்டர்லைன் கேமரா ஆகியவை அடங்கும். பிப்ரவரி 10 (விமான நாள் 3: ஐ. எஸ். எஸ்ஸுடன் ரெண்டெஸ்வு) குழுவினரின் வேலை நாளின் முதல் பகுதியில், அவர்கள் சர்வதேச விண்வெளி நிலையத்துடன் (ஐ. எஸ். எஸ்) இணைவதற்காக தொடர்ச்சியான தீக்காயங்களை நிகழ்த்தினர். விண்கலம் ஐ. எஸ். எஸ்ஸுக்கு கீழே இருந்தபோது, தளபதி ஜார்ஜ் ஜாம்கா ரெண்டெஸ்வு பிட்ச் மேனுவர் (ஆர். பி. எம்) என்று அழைக்கப்படுவதைத் தொடங்கினார். இந்த சூழ்ச்சியின் போது, ஐஎஸ்எஸ் தளபதி ஜெஃப் வில்லியம்ஸ் மற்றும் விமான பொறியாளர் ஒலெக் கோட்டோவ் ஆகியோர் விண்கலத்தின் வெப்ப பாதுகாப்பு அமைப்பின் (டிபிஎஸ்) புகைப்படங்களை எடுத்தனர். விண்வெளி விண்கலம் முயற்சி ஐ. எஸ். எஸ் உடன் 5:26 யூ. டி. சி (00:06 ஈஎஸ்டி) மணிக்கு இணைக்கப்பட்டது. கசிவு சோதனைகளை முடித்த பிறகு இரு வாகனங்களுக்கும் இடையிலான தொப்பிகள் 6.26 யூடிசி (1:26 ஈஎஸ்டி) மணிக்கு திறக்கப்பட்டன. கூட்டு எக்ஸ்பெடிஷன் 22/எஸ். டி. எஸ்-130 குழுவினர் நிலையான வரவேற்பு விழாவை நடத்தி, பின்னர் தங்கள் பாதுகாப்பு சுருக்கத்தை நடத்தினர். அது முழுமையான தளபதி ஜார்ஜ் ஜாம்கா, பாப் பெஹன்கென் மற்றும் ஸ்டீவ் ராபின்சன் ஆகியோர் மூன்று விண்வெளி நடைப்பயணங்களுக்கு பெஹன்கென் மற்றும் நிக் பேட்ரிக் பயன்படுத்தும் விண்வெளி உடைகளை மாற்றத் தொடங்கினர். இந்த நேரத்தில் நிக் பேட்ரிக் மற்றும் ஐஎஸ்எஸ் விமான பொறியாளர் டி. ஜே. க்ரீமர் ஆகியோர் ஓபிஎஸ்எஸ் ஏற்றத்தை எடுத்து நிலையத்தின் எஸ்எஸ்ஆர்எம்எஸ் அல்லது கனடார்ம் 2 ஐப் பயன்படுத்தி விண்வெளி விண்கலம் ரோபோ கையில் ஒப்படைத்தனர். விண்கலத்தை கே ஹைர் மற்றும் விமானி டெர்ரி விர்ட்ஸ் ஆகியோர் இயக்கினர். பிப்ரவரி 11 (ஃப்ளைட் டே 4: ஸ்பேஸ் வாக் 1 தயாரிப்பு) ஃப்ளைட் டே 4 இல் நிக் பேட்ரிக் மற்றும் பாப் பெஹன்கென் ஆகியோர் தங்கள் விண்வெளி நடைப்பயணத்திற்குத் தேவையான அனைத்து கருவிகளையும் விமான நாள் 5 இல் தயார்படுத்திக் கொண்டனர். பேட்ரிக் மற்றும் பெஹன்கென் கருவிகளை தயார் செய்து கொண்டிருந்தபோது, தளபதி ஜார்ஜ் ஜாம்கா மற்றும் ஐஎஸ்எஸ் விமான பொறியாளர் சோயிச்சி நோகுச்சி ஆகியோர் பாப் பெஹன்கெனின் சூட்டில் ஹார்ட் அப்பர் டோர்சோவை (எச். யு. டி) மாற்றிக் கொண்டனர், ஏனெனில் அசல் எச். யு. டி ஒரு கம்பி சேணத்தில் சிக்கலை உருவாக்கியது மற்றும் வயர்லெஸ் வீடியோ சிஸ்டம் (டபிள்யூ. வி. எஸ்) அல்லது ஹீட்டர்களை அவரது கையுறைகள் மற்றும் பூட்ஸில் செலுத்தவில்லை. இடமாற்றம் முடிந்ததும், ஜாம்காவும் நோகுச்சியும் சூட்டை வெற்றிகரமாக சோதித்தனர். இந்தக் குழுவினர் தங்கள் வேலை நாளின் காலையில் இடமாற்றம் தொடர்பான பல நடவடிக்கைகளையும் மேற்கொண்டனர். ஒன்றாக ஒரு கூட்டு உணவுக்குப் பிறகு, எஸ். டி. எஸ்-130 மற்றும் ஐ. எஸ். எஸ் தளபதி ஜெஃப் வில்லியம்ஸ் மற்றும் விமான பொறியாளர் டி. ஜே. க்ரீமர் ஆகியோர் சாக்ரமென்டோ, கலிபோர்னியா, மொபைல், அலபாமா மற்றும் செயின்ட் லூயிஸ், மிசோரியில் உள்ள ஒரு வானொலி நிலையத்துடன் ஒரு பி. ஏ. ஓ நிகழ்வை நடத்தினர். பி. ஏ. ஓ நிகழ்வு முடிந்ததும், கூட்டுக் குழுவினருக்கு நாள் முழுவதும் சில ஆஃப் டூட்டி நேரம் இருந்தது. இரண்டு குழுவினரும் படுக்கைக்குச் செல்வதற்கு முன்பு அவர்கள் ஒரு விண்வெளி நடை நடைமுறைகளை மதிப்பாய்வு செய்தனர், பின்னர் நிக் பேட்ரிக் மற்றும் பாப் பெஹன்கென் ஆகியோரை குவெஸ்ட் ஏர்லாக்கில் சேர்த்தனர். பெஹன்கென் மற்றும் பேட்ரிக் இரவை நிலையத்தின் 14.6 பி. எஸ். ஐ. க்கு பதிலாக 10.2 பி. எஸ். ஐ. க்கு கழித்தனர், தூக்கக் குறைப்பு நோயைத் தடுப்பதற்காக அவர்கள் தூங்கும் காலத்திற்கு முன்னும் பின்னும் ஒரு மணி நேரம் தூய ஆக்ஸிஜனை சுவாசித்தனர். பிப்ரவரி 12 (விமான நாள் 5: விண்வெளி நடை 1) விமான நாள் 5 விண்வெளி வீரர்களான நிக் பேட்ரிக் மற்றும் பாப் பெஹன்கென் ஆகியோர் மிஷனின் முதல் விண்வெளி நடைப்பயணத்தை செய்தனர், இது 02:17 UTC இல் சரியான நேரத்தில் தொடங்கியது. அவர்களின் முதல் பணி எண்டெவரின் பேலோட் விரிகுடாவை நகர்த்துவதும், அமைதி தொகுதி மற்றும் குபோலா மீது ஏவுதல் பூட்டுகளைத் தயாரித்து வெளியிடுவதும் ஆகும். பெஹன்கென் மற்றும் பேட்ரிக் அதன் பாதையில் தெளிவாக இருந்தவுடன், அமைதி தொகுதி விண்வெளி நிலையத்தின் ரோபோ கையைப் பயன்படுத்தி யூனிட்டி முனையின் துறைமுகப் பக்கத்திற்கு நகர்த்தப்பட்டது. அமைதி நிறுவப்படுவதற்கு முன்பு, விண்வெளி வீரர்கள் டெக்ஸ்ட்ரேவின் ஓ. ஆர். யூ இயங்குதளத்தை அகற்றி, எஸ். டி. எஸ்-132 இல் நிறுவப்பட வேண்டிய தளத்திற்கான காப்புப்பிரதியாக செயல்பட டிரஸ் பிரிவுகளில் ஒன்றில் அதை பாதுகாத்தனர். புதிய தொகுதி அமைக்கப்பட்டவுடன், விண்வெளி வீரர்கள் யூனிட்டி மற்றும் அமைதிக்கு இடையில் தற்காலிக ஹீட்டர் மற்றும் தரவு கேபிள்களை இணைக்கத் தொடங்கினர். பெஹன்கென் மற்றும் பேட்ரிக் காலக்கெடுவை விட முன்னால் இருந்தனர், எனவே அவர்களால் சில முன்னேறும் பணிகளையும் முடிக்க முடிந்தது. ஆறரை மணி நேரத்திற்குப் பிறகு, வெள்ளிக்கிழமை, 08:49 UTC அன்று விண்வெளியில் நடைபயணம் முடிக்கப்பட்டது. விண்வெளியில் நடந்த பிறகு, மற்ற குழு உறுப்பினர்கள் இடமாற்றம் தொடர்பான பணிகளை முடித்தனர். இடமாற்றங்கள் இப்போது பாதியிலேயே முடிந்துவிட்டன. பிப்ரவரி 13 (விமான நாள் 6: ஸ்பேஸ் வாக் 2 தயாரிப்பு) விமான நாளில் கூட்டு குழுவினரின் 6 உறுப்பினர்கள் முதல் முறையாக புதிய அமைதி தொகுதிக்கு தொப்பிகளைத் திறந்தனர். எஸ். டி. எஸ்-130 குழு உறுப்பினர்கள் ஜார்ஜ் ஜாம்கா, டெர்ரி விர்ட்ஸ், ஸ்டீபன் ராபின்சன் மற்றும் கே ஹைர் ஆகியோர் முனையின் ஆரம்ப வெளியேற்றத்தில் உதவினர். ஆரம்ப அலங்காரத்தின் போது, டெர்ரி விர்ட்ஸ் மற்றும் கே ஹைர் ஆகியோர் முனை 3 இன் முடிவில் இருந்து அதன் நகர்வுக்கு குபோலா தயாரித்தனர். அது நடந்து கொண்டிருந்தபோது, பாப் பெஹன்கென் மற்றும் நிக் பேட்ரிக் ஆகியோர் நிக் பேட்ரிக் பயன்படுத்துவதற்காக பாப் பெஹன்கெனின் அசல் உடையை மறு அளவு செய்து பழுதுபார்த்து, ஒரு விசிறியில் ஒரு சிறிய சிக்கல் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட பின்னர். அந்த பணி முடிந்ததும், இந்த ஜோடி மூன்று விண்வெளி நடைப்பயணங்களில் இரண்டாவதாக தங்கள் கருவிகளை தயார் செய்யத் தொடங்கியது. நாள் முழுவதும் 2 பி. ஏ. ஓ நிகழ்வுகள் நடைபெற்றன, முதலாவது கேப்காம் மைக் மாஸ்ஸிமினோ நடத்திய ஒரு சிறப்பு நிகழ்வு. மாஸ்ஸிமினோ தனது ட்விட்டர் கணக்கு மூலம் பெற்ற பாப் பெஹன்கென் மற்றும் நிக் பேட்ரிக் கேள்விகளைக் கேட்டார். பின்னர் கே ஹைர் மற்றும் டெர்ரி விர்ட்ஸ் ஆகியோர் அசோசியேட்டட் பிரஸ், சிபிஎஸ் நியூஸ் மற்றும் ராய்ட்டர்ஸ் ஆகியோரிடமிருந்து கேள்விகளைப் பெற்றனர். நாள் முடிவில் முழு குழுவினரும் ஈ. வி. ஏ 2 க்கான தயாரிப்பில் மற்றொரு ஈ. வி. ஏ நடைமுறைகள் மதிப்பாய்வை நடத்தினர். பிப்ரவரி 14 (விமான நாள் 7: விண்வெளி நடை 2) மூன்று விண்வெளி நடைப்பயணங்களில் இரண்டாவது விமானம் பறக்கும் நாள் 7 இல் நிறைவடைந்தது. பாப் பெஹன்கென் மற்றும் நிக் பேட்ரிக் ஆகியோர் திட்டமிட்ட அனைத்து பணிகளையும் 5 மணி நேரம் 54 நிமிடங்களில் முடிக்க முடிந்தது. அம்மோனியா குளிரூட்டும் சுழல்களை நிறுவுதல், அம்மோனியா குழாய்களைப் பாதுகாக்க வெப்ப போர்வைகள், குப்போலாவுக்கான அமைதிக்கான பூமியை எதிர்கொள்ளும் துறைமுகத்தை அமைத்தல், கைப்பிடிகள் மற்றும் உந்துதல் அல்லாத வென்ட் வால்வு (என். பி. வி) நிறுவுதல் ஆகியவை பணிகளில் அடங்கும். அம்மோனியா குழாய்களில் ஒன்றின் இணைப்பின் போது, ஒரு சிறிய அளவு அம்மோனியா ஒரு விரைவான துண்டிக்கப்பட்ட வால்விலிருந்து கசிந்து நிக் பேட்ரிக் நோக்கி மிதந்தது. சுற்றுப்பாதையின் சூரிய ஒளி பகுதியின் போது பேட்ரிக் வேலை செய்யும் போது "பேக்-அவுட்" செய்ய வேண்டிய நடைமுறைகள் மற்றும் ஏர்லாக்கில் மாசுபடுத்தும் சோதனை. விண்வெளி நடைப்பயணத்தின் முடிவில் பேக்-அவுட் நடந்தது. விண்வெளியில் நடைபயணம் நடந்து கொண்டிருந்தபோது, டெர்ரி விர்ட்ஸ் மற்றும் கே ஹைர் ஆகியோர் ஐ. எஸ். எஸ் தளபதி ஜெஃப் வில்லியம்ஸ், சோயிச்சி நோகுச்சி மற்றும் டி. ஜே. க்ரீமர் ஆகியோருடன் சேர்ந்து அமைதியான தொகுதியைத் தொடர்ந்தனர். காற்றோட்டம் அமைத்தல், மின் மற்றும் கணினி கேபிள்களை இணைத்தல் மற்றும் அடுக்குகளை கட்டமைத்தல் ஆகியவை இதில் அடங்கும். அம்மோனியா குளிரூட்டும் அமைப்பு செயல்படுத்தப்பட்டவுடன் முனையில் விளக்குகள் மற்றும் கணினிகள் இயக்கத்தில் இருப்பதை அவர்கள் உறுதிப்படுத்தினர். பணி ஒரு நாள் காலைக்கு நீட்டிக்கப்பட்டதாகவும் குழுவினருக்கு தகவல் கிடைத்தது. பிப்ரவரி 15 (விமான நாள் 8) பறக்கும் நாள் 8 அன்று, குபோலா வெற்றிகரமாக அதன் ஏவப்பட்ட இடத்திலிருந்து பூமியை எதிர்கொள்ளும் அமைதியான பக்கத்தில் அதன் நிரந்தர இருப்பிடத்திற்கு மாற்றப்பட்டது. கே ஹைர் மற்றும் டெர்ரி விர்ட்ஸ் ஆகியோரால் இயக்கப்பட்ட விண்வெளி நிலைய ரோபோ கை (எஸ். எஸ். ஆர். எம். எஸ்) மூலம் குபோலா நகர்த்தப்பட்டது. ஐஎஸ்எஸ் தளபதி ஜெஃப் வில்லியம்ஸ் அவர்களுக்கு உதவினார், குபோலா இடத்தில் வைத்திருந்த போல்ட்கள் மற்றும் கொக்கிகளை விடுவித்து பின்னர் அதை அதன் புதிய வீட்டிற்கு பாதுகாத்தார். தரையில் எதிர்பார்த்ததை விட இறுக்கமாக இருந்த சில போல்ட்கள் காரணமாக இந்த செயல்முறை சற்று தாமதமானது, ஆனால் விமானக் கட்டுப்பாட்டாளர்கள் போல்ட்களை விடுவிக்க முறுக்குவிசையை அதிகரிக்க முடிந்தது. குப்போலாவின் நகர்வு முடிந்ததும், குப்போலாவைத் தயார்படுத்துவது தொடர்ந்தது. குழுவினரால் நாளை அதற்குள் நுழைய முடியும், ஆனால் மூன்றாவது மற்றும் இறுதி விண்வெளி நடைக்குப் பிறகு ஜன்னல் உறைகள் திறக்கப்படாது. குபோலா இடமாற்றம் நடந்து கொண்டிருந்தபோது, சில குழு உறுப்பினர்கள் விண்கலத்திற்கும் நிலையத்திற்கும் இடையில் பொருட்களை மாற்றுவதில் பங்கேற்றனர். இந்த நேரத்தில் பாப் பெஹன்கென் மற்றும் நிக் பேட்ரிக் ஆகியோர் விமான நாள் 10 க்கு திட்டமிடப்பட்ட இறுதி விண்வெளி நடைப்பயணத்தின் போது அவர்கள் பயன்படுத்தும் கருவிகளை தயாரித்தனர். இந்த நேரத்தில் இந்த ஜோடி பெஹன்கெனின் பயன்பாட்டிற்காக நிலையத்தில் மற்றொரு விண்கலத்தை மறு அளவு செய்தது. பெஹன்கென் பயன்படுத்திய சூட்டில் அதன் தகவல்தொடர்பு உபகரணங்களில் சில சிக்கல்கள் இருந்ததால் இது செய்யப்பட்டது. பிப்ரவரி 16 (ஃப்ளைட் டே 9: ஸ்பேஸ்வாக் 3 தயாரிப்பு) ஃப்ளைட் டே 9, பிரஷரைஸ்ட் மேட்டிங் அடாப்டர் 3 (பி. எம். ஏ-3) தற்காலிகமாக அமைந்துள்ள ஹார்மனி முனையிலிருந்து, அமைதியின் இறுதி வரை இடமாற்றம் செய்யப்பட்டது, அங்கு அது 2017 வரை இருந்தது. பி. எம். ஏ நுண் விண்கற்கள் மற்றும் சுற்றுப்பாதை குப்பைகளிலிருந்து பாதுகாப்பை வழங்கும். பாப் பெஹன்கென் மற்றும் நிக் பேட்ரிக் ஆகியோரால் பி. எம். ஏ-3 நகர்த்தப்பட்டது, ஜெஃப் வில்லியம்ஸ் மற்றும் சோயிச்சி நோகுச்சி ஆகியோரின் உதவியுடன் பி. எம். ஏ-3 ஐ வெளியிடப்பட்டது. பி. எம். ஏ-3 இடமாற்றத்தின் போது, கே ஹைர் மற்றும் டெர்ரி விர்ட்ஸ் ஆகியோர் குப்போலாவை அமைக்கும் பணியைத் தொடர்ந்தனர். கூட்டு எக்ஸ்பெடிஷன் 22/எஸ். டி. எஸ்-130 குழுவினர் ஒன்றாக உணவை அனுபவித்தனர் மற்றும் அவர்களின் நாளின் 2 வது பாதியில் சில ஆஃப்-டூட்டி நேரத்தைக் கொண்டிருந்தனர். திட்டமிடப்பட்ட படுக்கைக்கு முன் முழு குழுவினரும் பணியின் மூன்றாவது மற்றும் இறுதி ஈ. வி. ஏ. க்கான மற்றொரு ஈ. வி. ஏ நடைமுறைகள் மதிப்பாய்வை நடத்தினர். பிப்ரவரி 17 (விமான நாள் 10: விண்வெளி நடை 3) விமான நாள் 10 அன்று, விண்வெளி வீரர்களான பாப் பெஹன்கென் மற்றும் நிக் பேட்ரிக் ஆகியோர் எஸ். டி. எஸ்-130 பயணத்தின் மூன்றாவது மற்றும் இறுதி விண்வெளி நடைப்பயணத்தை நிறைவு செய்தனர். அவர்களின் பணிகளில் பி. எம். ஏ-3 க்கான ஹீட்டர் மற்றும் தரவு கேபிள்களை இணைத்தல், வெப்ப உறைகளை அகற்றுதல் மற்றும் குபோலா மீது பூட்டுகளைத் தொடங்குதல், அமைதி மற்றும் ஐ. எஸ். எஸ்ஸின் ரஷ்ய பிரிவில் நிறுவப்பட வேண்டிய மற்றொரு தளத்திற்கான வீடியோ கேபிளில் கைப்பிடிகளை நிறுவுதல் ஆகியவை அடங்கும். பாப் பெஹன்கென் இரண்டாவது அம்மோனியா குளிரூட்டும் சுழற்சியையும் இணைத்தார் மற்றும் அமைதியில் ஒரு தற்காலிக மின் கேபிளை துண்டித்தார். ஏவுதல் பூட்டுகள் அகற்றப்பட்டவுடன், விமானி டெர்ரி விர்ட்ஸ் முதல் முறையாக குப்போலாவில் ஜன்னல்களைத் திறந்தார். பகலில் கே ஹைர் மற்றும் டெர்ரி விர்ட்ஸ் ஆகியோர் இணைக்கப்பட்டு, கபோலா ரோபாட்டிக்ஸ் நிலையத்தை எதிர்காலத்தில் அதன் பயன்பாட்டிற்காக மாற்றினர். டெர்ரி விர்ட்ஸ் சில இடமாற்றப் பணிகளையும் காலையில் முடித்தார். பிப்ரவரி 18 (விமான நாள் 11) விமான நாள் 11 அன்று, கூட்டு எக்ஸ்பெடிஷன் 22/எஸ். டி. எஸ்-130 குழுவினருக்கு அமெரிக்க ஜனாதிபதி பராக் ஒபாமா மற்றும் பல பள்ளிக் குழந்தைகளிடமிருந்து தொலைபேசி அழைப்பு வந்தது. ஜனாதிபதி ஒபாமா மற்றும் குழந்தைகளுடனான மாநாட்டிற்குப் பிறகு, குழு உறுப்பினர்கள் சுற்றுச்சூழல் கட்டுப்பாடு மற்றும் வாழ்க்கை ஆதரவு அமைப்பு (ஈ. சி. எல். எஸ். எஸ்) அடுக்குகளை அமைதி தொகுதிக்கு மாற்றத் தொடங்கினர். இந்த இடமாற்றங்கள் ஐஎஸ்எஸ் தளபதி ஜெஃப் வில்லியம்ஸ், விமான பொறியாளர் டி. ஜே. க்ரீமர், விண்கலம் தளபதி ஜார்ஜ் ஜாம்கா மற்றும் பணி நிபுணர் ஸ்டீபன் ராபின்சன் ஆகியோரால் செய்யப்பட்டன. பகலில் விமானி டெர்ரி விர்ட்ஸ் ரோபாட்டிக்ஸ் பணி நிலையத்திற்கு குபோலா அமைப்பைப் பெறுவதில் தொடர்ந்து பணியாற்றினார். பணிமனையை வைத்திருக்கத் தேவையான சில மூலையில் உள்ள பலகைகளை நிறுவுவதில் அவருக்கு ஒரு சிறிய சிக்கல் இருந்தது. விண்வெளி வீரர்கள் பாப் பெஹன்கென் மற்றும் நிக் பேட்ரிக் ஆகியோர் நிலையக் குழுவினர் மற்றும் பின்னர் விமானங்களின் பயன்பாட்டிற்காக ஏர்லாக்கை மறுசீரமைப்பதில் மும்முரமாக இருந்தனர். அவர்கள் தங்கள் விண்வெளி உடைகள் மற்றும் கருவிகளை வீடு திரும்புவதற்கான பயணத்திற்காக விண்கலத்திற்கு மாற்றினர். ரேக் இடமாற்றங்கள் செய்யப்பட்ட பிறகு, குழுவினர் மேலும் சில இடமாற்றங்களை முடித்து 75 சதவீதத்தை நிறைவு செய்தனர். தளபதி ஜார்ஜ் ஜாம்கா மற்றும் விமானி டெர்ரி விர்ட்ஸ் தலைமையிலான விண்வெளி விண்கலம் அதன் வெர்னியர் த்ரஸ்டர்களைப் பயன்படுத்தி நிலையத்தின் மறுசீரமைப்பை நிறைவு செய்தது. பிப்ரவரி 19 (விமான நாள் 12) எஸ். டி. எஸ்-130 குழுவினர் தங்கள் மீதமுள்ள இடமாற்ற பணிகளை விமான நாள் 12 அன்று நிறைவு செய்தனர். கூட்டு எஸ். டி. எஸ்-130/எக்ஸ்பெடிஷன் 22 குழுவினர் நாசா மையங்களிலும் ஜப்பானிலும் அறிக்கைகளுடன் ஒரு கூட்டு செய்தியாளர் சந்திப்பை நடத்தினர். ஐஎஸ்எஸ் தளபதி ஜெஃப் வில்லியம்ஸ் மற்றும் ஷட்டில் தளபதி ஜார்ஜ் ஜாம்கா ஆகியோர் அதிகாரப்பூர்வமாக குபோலா பயன்பாட்டிற்காக ரிப்பன் வெட்டும் விழாவை நடத்தினர். மாநாடு மற்றும் ரிப்பன் வெட்டும் விழாவுக்குப் பிறகு, குழுக்கள் யூனிட்டி தொகுதியில் கடைசியாக ஒரு முறை ஒன்றாக உணவுக்காக கூடினர். தங்கள் உணவுக்குப் பிறகு குழுவினர் ஒரு பிரியாவிடை விழாவை நடத்தி, இரு வாகனங்களுக்கும் இடையிலான தொப்பிகளை மூடினர். எஸ். டி. எஸ்-130 குழுவினரின் நாளின் பிற்பகுதியில் பொருட்களை சேமித்து வைப்பதிலும், அவர்களின் சந்திப்பு கருவிகளைப் பெறுவதிலும், அவை திறக்கப்படுவதற்குத் தயாராக இருப்பதை உறுதிசெய்ய அவற்றைச் சரிபார்ப்பதிலும் செலவிடப்பட்டது. பிப்ரவரி 20 (விமான நாள் 13: அன்டாக்கிங்) விண்வெளி விண்கலம் எண்டெவர் விமான நாள் 13 அன்று 00:54 UTC (19:54 EST) இல் ISS உடன் வெற்றிகரமாக அன்டாக் செய்யப்பட்டது. திறக்கப்பட்ட பிறகு, விமானி டெர்ரி விர்ட்ஸ் எண்டெவரை ஒரு மைல் தூரம் வரை ஆதரித்தார் மற்றும் ஐ. எஸ். எஸ்ஸைச் சுற்றி பறக்கத் தொடங்கினார். ஃப்ளை அரவுண்ட் முடிந்த பிறகு, விர்ட்ஸ் எண்டெவரின் ஜெட் விமானங்களைப் பயன்படுத்தி விண்கலத்தை நிலையத்திற்கு பின்னால் ஒரு இடத்திற்கு நகர்த்தியது. பிரிப்பு தீக்காயங்கள் முடிந்ததும், குழுவினர் விண்கலத்தின் வெப்ப பாதுகாப்பு அமைப்பை தாமதமாக ஆய்வு செய்தனர். இந்த ஆய்வு பெரும்பாலான குழுவினரை பிற்பகல் எடுத்தது, குழு உறுப்பினர்கள் அதற்கு உதவுவதற்காக உள்ளேயும் வெளியேயும் சுழன்றனர். தளபதி ஜார்ஜ் ஜாம்கா டெர்ரி விர்ட்ஸின் உதவியுடன் ஒரு கழிவு நீர் மற்றும் ஒடுக்கப்பட்ட நீர் குப்பையை நிகழ்த்தினார். பிப்ரவரி 21 (விமான நாள் 14: தரையிறங்கும் தயாரிப்பு) எஸ். டி. எஸ்-130 இன் குழுவினர் தரையிறங்குவதற்கான விண்வெளி விண்கலம் முயற்சியை தயார் செய்யத் தொடங்கினர். பகல் நேரத்தில் தளபதி ஜார்ஜ் ஜாம்கா மற்றும் விமானி டெர்ரி விர்ட்ஸ், பணி நிபுணரும் விமான பொறியாளருமான ஸ்டீபன் ராபின்சனின் உதவியுடன் விமானக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பை (எஃப். சி. எஸ்) சரிபார்த்து, எதிர்வினை கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் (ஆர். சி. எஸ்) சூடான தீ சோதனை செய்தனர். கமாண்டர் ஜாம்கா மெரிட் தீவு, வெள்ளை மணல் விண்வெளி துறைமுகம் மற்றும் எட்வர்ட்ஸ் விமானப்படை தளம் ஆகியவற்றில் உள்ள கண்காணிப்பு நிலையங்கள் மூலம் பணி கட்டுப்பாட்டுடன் தகவல்தொடர்பு சோதனைகளையும் செய்தார். இந்த சோதனைகள் தரையிறங்குவதற்கு முந்தைய நாளுக்கான வழக்கமானவை மற்றும் அனைத்தும் வெற்றிகரமாக இருந்தன. அனைத்து கணினி சோதனைகளும் நடந்து கொண்டிருந்தபோது, மீதமுள்ள குழுவினர் விமானத்தின் போது இனி தேவையில்லாத பொருட்களை சேமித்து வைத்திருந்தனர். நாளின் முற்பகுதியில் ஸ்டீபன் ராபின்சன் மற்றும் டெர்ரி விர்ட்ஸ் ஆகியோரும் விண்வெளி விண்கலம் ரோபோடிக் கையை நிறுத்தி செயலிழக்கச் செய்தனர். சிஎன்என், சிஎன்என் எஸ்பானோல் மற்றும் யுனிவிஷன் ஆகியவற்றுடன் விமானத்தில் ஒரு நேர்காணலை நடத்த முழு குழுவினரும் தங்கள் நாளிலிருந்து நேரத்தை எடுத்துக் கொண்டனர். பிப்ரவரி 22 (விமானம் தரையிறங்கும் நாள் 15: தரையிறங்கும் நாள்) விண்வெளி விண்கலம் என்டெவர் மற்றும் அதன் எஸ். டி. எஸ்-130 குழுவினர் தரையிறங்குவதற்கான தயாரிப்பைத் தொடங்குவதற்காக விமான நாள் 15 அன்று விழித்தனர். தரையிறங்கும் ஏற்பாடுகளில் பேலோட் பே கதவுகளை மூடுவது, துணை மின் அலகுகளை செயல்படுத்துவது மற்றும் அவற்றின் ஏவுதல் மற்றும் நுழைவு உடைகளுக்குள் நுழைவது ஆகியவை அடங்கும். தளபதி ஜார்ஜ் ஜாம்கா மற்றும் விமானி டெர்ரி விர்ட்ஸ் ஆகியோர் எண்டெவர்ஸ் 2 ஓஎம்எஸ் என்ஜின்களை 2 நிமிடங்கள் 38 விநாடிகளுக்கு சுட்டனர், இது எண்டெவரை சுமார் குறைத்தது. சுற்றுப்பாதை தீக்காயத்துடன் முன்னேற முடிவு எரிப்பு ஏற்படுவதற்கு 25 நிமிடங்களுக்கு முன்பு செய்யப்பட்டது. கென்னடி விண்வெளி மையத்தின் விண்கலம் தரையிறங்கும் வசதி ஓடுபாதை 15 இல் 22:22:10 EST இல் தரையிறக்கம் ஏற்பட்டது. குழுவினர் ஆர்பிட்டரிலிருந்து வெளியேறி, தரையிறங்கிய சுமார் இரண்டு மணி நேரத்திற்குப் பிறகு அதை ஆய்வு செய்தனர். ஆறு குழு உறுப்பினர்களும் ஆபரேஷன்ஸ் மற்றும் செக்-அவுட் கட்டிடத்திற்குத் திரும்புவதற்கு முன்பு ஓடுபாதையில் பத்திரிகையாளர்களிடம் பேசினர். விண்வெளி நடைபயிற்சி வேக்-அப் அழைப்புகள் நாசா ஜெமினி திட்டத்தின் போது விண்வெளி வீரர்களுக்கு இசையை இசைக்கும் பாரம்பரியத்தைத் தொடங்கியது, இது அப்பல்லோ 15 இன் போது ஒரு விமானக் குழுவை எழுப்ப முதன்முதலில் பயன்படுத்தப்பட்டது. ஒவ்வொரு தடமும் பெரும்பாலும் அவர்களின் குடும்பங்களால் சிறப்பாகத் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது, மேலும் பொதுவாக குழுவில் ஒரு தனிப்பட்ட உறுப்பினருக்கு ஒரு சிறப்பு அர்த்தத்தைக் கொண்டுள்ளது, அல்லது அவர்களின் அன்றாட நடவடிக்கைகளுக்கு பொருந்தும். மேலும் காண்க 2010 இல் மனித விண்வெளிப் பயணங்களின் பட்டியல் சர்வதேச விண்வெளி நிலைய விண்வெளி நடைப்பயணங்களின் பட்டியல் விண்வெளி நடைப்பயணங்களின் பட்டியல் வெளிப்புற இணைப்புகள் நாசாவின் விண்வெளி விண்கலம் பக்கம் விண்வெளி விண்கலம் மிஷன் விண்கலம் 2010 இல் விண்கலத்தில் தொடங்கப்பட்டது இது 2010 இல் மீண்டும் நுழைந்தது வீடியோ கிளிப்களைக் கொண்ட கட்டுரைகள் பிப்ரவரி 2010 இல் அமெரிக்காவில் புளோரிடாவில் நடந்த நிகழ்வுகள்