J. J. Hagerman
ஜேம்ஸ் ஜான் (ஜே. ஜே.) ஹேகர்மேன் (மார்ச் 23,1838-செப்டம்பர் 13,1909) ஒரு அமெரிக்க தொழிலதிபர் ஆவார், அவர் 19 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியிலும் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியிலும் அமெரிக்க மேற்கில் சுரங்கங்கள், இரயில் பாதைகள் மற்றும் கார்ப்பரேட் பண்ணைகளை வைத்திருந்தார். அவர் பிராந்திய நியூ மெக்ஸிகோவில் மிகவும் செல்வாக்கு மிக்க மனிதர்களில் ஒருவராக இருந்தார். ஆரம்பகால வாழ்க்கை ஜே. ஜே. ஹேகர்மேன் கனடாவின் ஒன்ராறியோவில் உள்ள போர்ட் ஹோப் அருகே மார்ச் 23,1838 அன்று பிறந்தார். அவரது பெற்றோர் ஜேம்ஸ் மற்றும் மார்கரெட் (க்ராஃபோர்ட்) ஹேகர்மேன், ஸ்காண்டிநேவிய வம்சாவளியைச் சேர்ந்தவர்கள். குடும்பம் 1843 இல் மிச்சிகனில் உள்ள நியூபோர்ட்டுக்கு குடிபெயர்ந்தது. இந்த குடும்பம் 1848 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்க குடிமக்களாக இயல்பாக்கப்பட்டது. ஹேகர்மேன் 1857 இல் மிச்சிகன் பல்கலைக்கழகத்திற்குச் சென்றார். கல்லூரியில் இருந்தபோது, ஹேகர்மேன் இரயில் பாதை இணைப்புகளின் உற்பத்தியாளரான மில்வாக்கி இரும்பு நிறுவனத்தில் எழுத்தராக வேலை செய்தார். 1861 இல் பட்டம் பெற்ற பிறகு அவர் அங்கு தொடர்ந்து பணியாற்றினார், 1863 வாக்கில் நிறுவனத்தின் உரிமையாளர்களை மிகவும் கவர்ந்ததால் அவர் நிறுவனத்தின் வணிக மேலாளராக நியமிக்கப்பட்டார். ஹேகர்மேன் 1867 இல் அன்னா ஆஸ்போர்னை மணந்தார். இந்த தம்பதியினருக்கு பெர்சி மற்றும் ஹெர்பர்ட் என்ற இரண்டு மகன்கள் இருந்தனர். ஜே. ஜே. ஹேகர்மேன் 1873 இல் நுரையீரல் காசநோயால் பாதிக்கப்பட்டார். அவர் குணமடைந்தாலும், அவரது வாழ்நாள் முழுவதும் அவரது உடல்நிலை மிகவும் பலவீனமடைந்தது. 1873 இன் பீதியிலிருந்து நாடு மீண்டு வந்தபோது, இரும்புத் தாதுவின் தேவை அதிகரிக்கும் என்று ஹேகர்மேன் எதிர்பார்த்தார். 1877 ஆம் ஆண்டில் மெனோமினி சுரங்க நிறுவனம் ஒழுங்கமைக்கப்பட்டபோது, ஹேகர்மேன் நிறுவனத்தில் முதலீட்டாளராகவும் தலைவராகவும் ஆனார். மில்வாக்கி இரும்பு நிறுவனத்தில் பணிபுரிந்தபோது பெற்ற இரும்பு வைப்புகளைப் பற்றிய தனது அறிவைப் பயன்படுத்தி, ஹேகர்மேன் நிறுவனம் மிகவும் வெற்றிகரமாக மாற உதவியது. நிறுவனத்தின் முதல் வெற்றிகரமான இரும்பு செயல்பாடு நோர்வே சுரங்கமாகும். நிறுவனத்தின் ஊழியர்களுக்கு வீட்டுவசதி மற்றும் சேவைகளை வழங்குவதற்காக அருகிலுள்ள நோர்வே, மிச்சிகன் நகரத்தை ஹேகர்மேன் கட்டினார். 1881 ஆம் ஆண்டில் ஹேகர்மேனின் உடல்நிலை மோசமடைந்தது, அவர் சுவிட்சர்லாந்திற்கு குடிபெயர்ந்தார். குடும்பம் விரைவில் இத்தாலிக்கு புறப்பட்டு, மிலனில் ஒரு குடியிருப்பை வாங்கியது. கொலராடோவின் முயற்சிகள் ஹேகர்மேனின் உடல்நிலை ஓரளவு மீட்டெடுக்கப்பட்டது, அவரும் அவரது குடும்பத்தினரும் 1884 இல் அமெரிக்காவிற்கு திரும்பினர். வறண்ட காற்று மற்றும் அதிக உயரம் அவரது ஆரோக்கியத்தை தொடர்ந்து மேம்படுத்தும் என்ற நம்பிக்கையில் அவர் கொலராடோவின் கொலராடோ ஸ்பிரிங்ஸுக்கு குடிபெயர்ந்தார். (கொலராடோ ஸ்பிரிங்ஸில் காசநோய் சிகிச்சையைப் பார்க்கவும்). ஹாகர்மேன் ஹாகர்மேன் மாளிகையைக் கட்டினார், விரைவில் உள்ளூர் வணிகத்தில் ஈடுபட்டார். அவர் ஒரு அலுவலகக் கட்டிடத்தைக் கட்டி, முதல் தேசிய வங்கியில் ஒரு முக்கிய பங்குதாரரானார். இருப்பினும், கொலராடோ மிட்லாண்ட் ரயில்வே ஹேகர்மேனின் புதிய ஆர்வம் இரயில் பாதைகளில் இருந்தது. ஜூன் 1885 இல், கொலராடோ ஸ்பிரிங்ஸிலிருந்து பியூனா விஸ்டா வரை ஓடிய கொலராடோ மிட்லாண்ட் ரயில்வேயின் கட்டுப்பாட்டை ஹேகர்மேன் பெற்றார். ஹேகர்மேன் இரயில் பாதையை ஆஸ்பென் மற்றும் கிராண்ட் சந்திப்புக்கும், ஒருவேளை மேற்கில் உட்டாவுக்கும் விரிவுபடுத்த முயன்றார். அவர் சாவட்ச் மலைகள் வழியாக ஹேகர்மேன் சுரங்கப்பாதையை சலிப்படையச் செய்து, 1888 ஆம் ஆண்டில் கிராண்ட் சந்திப்புக்கான பாதையை முடித்தார். ஹேகர்மேன் இலாபகரமான நிலக்கரி சுரங்கங்களை தனது இரயில் பாதைக்கு மின்சாரம் வழங்க மட்டுமல்லாமல், லீட்வில்லே உருக்கிகளுக்கு கோக்கை விற்கவும் பயன்படுத்தினார். 1890 ஆம் ஆண்டில், ஹேகர்மேன் இரயில் பாதையை அட்சிசன், டோபெகா மற்றும் சாண்டா ஃபே ரயில்வேக்கு விற்றார். மோலி கிப்சன் மைன் இதயத்தில் ஒரு சுரங்கத் தொழிலாளி, ஹேகர்மேன் இப்பகுதியைத் தாக்கும் வெள்ளி ஏற்றத்திலிருந்து விடுபடப் போவதில்லை. எச். பி. பல பெரிய வெள்ளி வேலைநிறுத்தங்களில் ஈடுபட்டிருந்த இப்பகுதியில் உள்ள சுரங்க உரிமையாளரான கில்லஸ்பி, ஆஸ்பெனுக்கு அருகிலுள்ள மோலி கிப்சன் சுரங்கத்திற்கு சொந்தக்காரர். சுரங்கத்தில் ஒரு பெரிய வெள்ளி நரம்பு கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, ஆனால் அருகிலுள்ள பல சுரங்கங்களின் கீழ் நரம்பு ஓடுகிறது என்று கில்லஸ்பி நம்பினார். வேலைநிறுத்தம் பற்றிய செய்தி வெளிவருவதற்கு முன்பு இந்த சொத்துக்களை வாங்க மூலதனம் தேடி, கில்லஸ்பி ஹேகர்மேனைத் தொடர்பு கொண்டார், அவர் புதிய நிறுவனத்தில் அதிக முதலீடு செய்ய ஒப்புக்கொண்டார். 1890 ஆம் ஆண்டில், மோலி கிப்சன் மைனிங் & மில்லிங் கம்பெனி கில்லெஸ்பி மேலாளராகவும், ஹேகர்மேன் தலைவராகவும் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டது. நிறுவனம் விரைவில் லோன் பைன், சில்வர் கிங் மற்றும் சார்ஜென்ட் சுரங்கங்களை வாங்கி, எம்மா மற்றும் பிற சிறிய சுரங்கங்களில் அதிக முதலீடு செய்தது. இந்நிறுவனம் தனது வெள்ளி வேலைநிறுத்தத்தை டிசம்பர் 9,1890 அன்று அறிவித்தது. ஒருங்கிணைந்த மோலி கிப்சன் சுரங்கம் அதுவரை உலகின் பணக்கார வெள்ளி சுரங்கமாக மாறியது. இன்னும் காசநோயின் விளைவுகளால் அவதிப்பட்டுக் கொண்டிருந்த ஹேகர்மேன், 1892இல் நியூ மெக்சிகோவிற்கு குடிபெயர்ந்தார். ஆனால் அவர் தனது கொலராடோ உடைமைகளைத் தக்க வைத்துக் கொண்டார், மேலும் அங்கு தனது நலன்களை நிர்வகிப்பதில் சுறுசுறுப்பான கையை எடுத்தார். 1893ஆம் ஆண்டின் பீதியும் ஷெர்மன் வெள்ளி கொள்முதல் சட்டமும் ரத்து செய்யப்பட்டதால் வெள்ளியின் மதிப்பு சரிந்தது. ஆனால் தங்கத்தின் விலை பாதிக்கப்படாமல் இருந்தது, மேலும் தங்கச் சுரங்கத் தொழில் இன்னும் வலுவாக இருந்தது. கொலராடோவின் கிரிபில் க்ரீக் அருகே ஒரு பெரிய தங்க வேலைநிறுத்தம், ஹேகர்மேன் தங்கச் சுரங்கத்தில் ஈடுபட வழிவகுத்தது. இசபெல்லா தங்கச் சுரங்கம் மற்றும் கிரிபில் க்ரீக் வேலைநிறுத்தம் ஹேகர்மேனை பியூனா விஸ்டா சுரங்கத்தின் உரிமையாளர்கள் அணுகினர், அவர்கள் தங்கள் உரிமைகோரலுக்கு அருகிலுள்ள சொத்துக்களிலும் தங்கம் இருப்பதாக நம்பினர். ஆஸ்பெனில் நிறுவப்பட்ட முறையைப் பின்பற்றி, ஹேகர்மேனும் அவரது கூட்டாளிகளும் அருகிலுள்ள 22 சொத்துக்களை வாங்கி இசபெல்லா கோல்ட் மைனிங் நிறுவனத்தை உருவாக்கினர். இந்த சுரங்கம் மிகப்பெரிய வெற்றியைப் பெற்றது. 1894 ஆம் ஆண்டின் கிரிபில் க்ரீக் சுரங்கத் தொழிலாளர்களின் வேலைநிறுத்தத்தை துரிதப்படுத்திய மூன்று சுரங்க உரிமையாளர்களில் ஹேகர்மேனும் ஒருவர். அப்பகுதியில் மூன்றில் ஒரு பங்கு சுரங்கத் தொழிலாளர்களை பணியமர்த்திய சுரங்க உரிமையாளர்கள், ஊதியத்தை அதிகரிக்க மறுத்து, வேலை நாளை 10 மணி நேரமாக நீட்டித்தனர். சுரங்கத் தொழிலாளர்களின் மேற்கத்திய கூட்டமைப்பு பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் தொழிலாளர்கள் வேலைநிறுத்தம் செய்தனர். சில சிறிய சுரங்க நிறுவனங்கள் உடனடியாக சரணடைந்தாலும், மீதமுள்ள உரிமையாளர்கள் (ஹேகர்மேன் உட்பட) உள்ளூர் ஷெரிப்பின் சட்டப் பாதுகாப்பின் கீழ் ஒரு துணை ராணுவப் படையை எழுப்பினர். ஒரு பதட்டமான மற்றும் ஓரளவு வன்முறை மோதலுக்குப் பிறகு, சுரங்கத் தொழிலாளர்களைப் பாதுகாக்க ஆளுநர் மாநில போராளிகளை அனுப்பினார். ஹேகர்மேனும் மற்ற சுரங்க உரிமையாளர்களும் எட்டு மணி நேர நாளுக்குத் திரும்ப ஒப்புக்கொண்டனர். இது தொழிற்சங்கத்திற்கு ஒரு பெரிய வெற்றியாக இருந்தது. 1898 ஆம் ஆண்டில், ஹேகர்மேன் இசபெல்லா கோல்ட் மைனிங் கம்பெனியில் தனது பங்குகளை விற்று, தனது மீதமுள்ள கொலராடோ நலன்களை தனது மகன் பெர்சியிடம் ஒப்படைத்தார். நியூ மெக்சிகோ நிறுவனமான ஜே. ஜே. ஹேகர்மேன் 1892 ஆம் ஆண்டில் நியூ மெக்சிகோவில் வசிக்கத் தொடங்கினார். சேவ்ஸ் கவுண்டியில் உள்ள ரோஸ்வெல் அருகே ஜான் சிசமின் ஜிங்கிள் பாப் பண்ணையை (இப்போது பழைய தெற்கு வசந்த பண்ணை என்று அழைக்கப்படுகிறது) ஹேகர்மேன் வாங்கியிருந்தார். அவர் பண்ணையில் விரிவாக கட்டினார், மேலும் அவரது குடும்பத்தின் தேவைகள் மற்றும் அவரது நிதி நலன்களுக்கு ஏற்ப அருகிலுள்ள ஹேகர்மேன் நகரத்தை நிறுவினார். ஹேகர்மேன் தனது நிலப்பரப்பை விரிவுபடுத்துவதற்காக இப்பகுதியில் ரயில் மற்றும் நீர்ப்பாசன நிறுவனங்களை உருவாக்க முடிவு செய்தார். 1895 ஆம் ஆண்டில் ஹேகர்மேன் ரோஸ்வெல்லில் உள்ள வடக்கு மலையின் மேல் உள்ள தட்டையான நிலத்தை நியூ மெக்ஸிகோ இராணுவ நிறுவனத்திற்கு நன்கொடையாக வழங்கினார், இதனால் 1898 இலையுதிர்காலத்தில் பள்ளி மீண்டும் திறக்கப்பட்டது. பெக்கோஸ் பள்ளத்தாக்கு இரயில் பாதை நியூ மெக்ஸிகோவிற்குச் செல்வதற்கு முன்பு, 1890 ஆம் ஆண்டில் ஹேகர்மேன் பெக்கோஸ் பள்ளத்தாக்கு இரயில் பாதையை டெக்சாஸின் பெக்கோஸில் இருந்து நியூ மெக்ஸிகோவின் எடி (இப்போது கார்ல்ஸ்பாட்) வரை பெக்கோஸ் ஆற்றின் குறுக்கே ஒரு இரயில் பாதையை உருவாக்க இணைத்தார். சந்தைகளுக்கான உள்ளூர் அணுகலை மேம்படுத்துவதற்காக தனது பாதை டெக்சாஸ் மற்றும் பசிபிக் ரயில்வேயுடன் இணைக்கப்பட வேண்டும் என்று ஹேகர்மேன் விரும்பினார். பெக்கோஸ் பள்ளத்தாக்கு இரயில் பாதை 1890 இல் நிறைவடைந்தது. 1891 ஆம் ஆண்டில் இப்பகுதியில் ஒரு பெரிய ஆர்ட்டீசியன் நீர்த்தேக்கம் கண்டுபிடிக்கப்பட்டதால், ஹேகர்மேன் தனது இரயில் பாதையை நீட்டிக்க வழிவகுத்தார். ஹேகர்மேன் நிறுவனத்தை மறுசீரமைத்து, பெக்கோஸ் பள்ளத்தாக்கு மற்றும் வடகிழக்கு இரயில் பாதையை உருவாக்கினார். டெக்சாஸின் அமரில்லோவை நோக்கி பாதையை நீட்டிக்கும் பணி தொடங்கியது. இந்த பாதை 1894 ஆம் ஆண்டில் ரோஸ்வெல் மற்றும் போர்டல்ஸை அடைந்தது, மேலும் டெக்ஸிகோவில் உள்ள பான்ஹேண்டில் மற்றும் சாண்டா ஃபே இரயில் பாதையுடன் இணைக்கப்பட்டது. இந்த ரயில் பாதை 1899 ஆம் ஆண்டில் திறக்கப்பட்டது. நீர்ப்பாசனத் திட்டங்களான ஹேகர்மேன் புதிய மெக்சிகன் பாலைவனத்திலிருந்து விவசாய நிலங்களை உருவாக்கவும், இந்த விளைபொருட்களை தனது இரயில் பாதையில் கொண்டு செல்லவும் முயன்றார். 1890 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதியில், ஹேகர்மேன் பெக்கோஸ் நீர்ப்பாசனம் மற்றும் மேம்பாட்டு நிறுவனத்தை உருவாக்கினார். ஜூலை 1,1890 அன்று, இந்த நிறுவனம் பெக்கோஸ் நீர்ப்பாசனம் மற்றும் முதலீட்டு நிறுவனத்தின் சொத்துக்களை உள்வாங்கியது, அதை ஒரு நில உரிமையாளர் நிறுவனமாக மாற்றுவதற்காக அதன் சாசனத்தை திருத்தியது. புதிய நிறுவனத்தின் மூலம், பெக்கோஸ் பள்ளத்தாக்கு முழுவதும் தனியார் நீர்ப்பாசனத் திட்டத்தின் கட்டுப்பாட்டை ஹாகர்மேன் மெதுவாக ஏற்றுக்கொண்டார். ஹேகர்மேனின் நீர்ப்பாசன நிறுவனம் முழு பெக்கோஸ் பள்ளத்தாக்கிற்கும் ஒரு நீர்ப்பாசன அமைப்பை வடிவமைக்கத் தொடங்கியது. இந்த நிறுவனம் 1891 ஆம் ஆண்டில் பெக்கோஸ் ஆற்றில் அவலோன் அணையைக் கட்டி, ஆறு மைல் (10 கிமீ) நீளமுள்ள நீர்த்தேக்கத்தை உருவாக்கியது. அவலோன் அணையின் பாறை நிரப்பு அமைப்பு ஊடுருவ முடியாத மண் நிரப்பு முகத்துடன் அமெரிக்காவில் நீர்ப்பாசனத்திற்கு பயன்படுத்தப்பட்ட முதல் வகையாகும். அது அதன் உச்சியில் உயரமாகவும் நீளமாகவும் இருந்தது. பெக்கோஸ் நதிக்கு இணையாக ஒரு நீர்ப்பாசன கால்வாயும் கட்டப்பட்டது. இந்த கால்வாய் அணைக்கு தெற்கே மூன்று மைல் (5 கி. மீ) தொலைவில் உள்ள பெக்கோஸ் ஆற்றின் மீது 1890 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்ட ஒரு பெரிய நீண்ட, அகலமான மர ஃப்ளூம் மூலம் கடந்து சென்றது. ஹேகர்மேனின் நிறுவனம் 1892 ஆம் ஆண்டில் மெக்மில்லன் அணை என்ற இரண்டாவது அணையைக் கட்டத் தொடங்கியது. இது அவலோன் தளத்திலிருந்து ஒன்பது மைல் (14 கி. மீ) மேல்நோக்கி இருந்தது. ஆகஸ்ட் 1893 இல், வெள்ளம் அவலோன் அணையையும், பெக்கோஸ் ஆற்றின் குறுக்கே இருந்த ஃப்ளூத்தையும் அடித்துச் சென்றது, மேலும் மெக்மில்லன் அணையை சேதப்படுத்தியது. நாட்டைத் தாக்கிய பொருளாதார மந்தநிலை இருந்தபோதிலும், ஹேகர்மேன் கட்டமைப்புகளின் புனரமைப்பு மற்றும் பழுதுபார்ப்புக்கு பணத்தை ஊற்றி, 1894 இல் அணைகளை நிறைவு செய்தார். அவலோன் கட்டமைப்பைப் போலவே, மெக்மில்லன் அணையும் நீண்ட மற்றும் உயரமான ஒரு பாறை நிரப்பு அணையாக இருந்தது. மெக்மில்லன் அணை நீர் சேமிப்பு வசதியாகவும், அவலோன் அணை நீர்ப்பாசன அமைப்புக்கான நீர் விநியோக மையமாகவும் செயல்பட்டது. இதற்கிடையில், அவலோன் அணை ஐந்து அடி உயர்த்தி நீட்டிக்கப்பட்டது. ஃப்ளூமும் மீண்டும் கட்டப்பட்டது. இருப்பினும், நீர்ப்பாசனத் திட்டம் மெதுவாக வீழ்ச்சியடையத் தொடங்கியது. ஹேகர்மேனின் உள்ளூர் வணிக பங்காளிகள் பெக்கோஸ் நீர்ப்பாசனம் மற்றும் மேம்பாட்டு நிறுவனத்தில் தங்கள் நலன்களை 1894 இல் விற்றனர். இப்பகுதியில் பல பயிர்களை வளர்ப்பதற்கான சோதனைகள் பெரிய வெற்றியைப் பெறவில்லை. நிறுவனம் ரத்தக்கசிவு செய்யத் தொடங்கியது, இந்த திட்டத்தில் ஹேகர்மேனின் ஆர்வம் குறையத் தொடங்கியது, மேலும் கூடுதல் நிதி உதவி கிடைக்கவில்லை. 1898 ஆம் ஆண்டில் நிறுவனம் திவாலாகிவிட்டதாக அறிவித்தது. அதே நாளில் மற்றொரு வெள்ளம் மரக் கூழாங்கற்களை அடித்துச் சென்றது. இந்த நிறுவனம் ஆகஸ்ட் 17,1900 அன்று பெக்கோஸ் நீர்ப்பாசன நிறுவனத்திற்கு விற்கப்பட்டது. அதே ஆண்டு, ஹேகர்மேன் தனது பண்ணையிலிருந்து ரோஸ்வெல் நகருக்கு குடிபெயர்ந்தார். மரணம் ஜே. ஜே. ஹேகர்மேனின் மகன், ஹெர்பர்ட் ஜேம்ஸ் ஹேகர்மேன் விரைவில் நியூ மெக்ஸிகோவுக்கு குடிபெயர்ந்தார். அவரது தந்தை ரோஸ்வெல்லில் வாழ்ந்தபோது அவர் ஹேகர்மேன் பண்ணையில் பணியாற்றினார். 1906 ஆம் ஆண்டில் நியூ மெக்ஸிகோவின் பிராந்திய ஆளுநராக ஹெர்பர்ட் நியமிக்கப்பட்டார். 1900 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் ஹேகர்மேனின் உடல்நிலை மோசமடைந்தது. அவர் இத்தாலிக்குத் திரும்பினார், செப்டம்பர் 13,1909 அன்று மிலனில் இறந்தார். நியூ மெக்சிகோ வரலாற்றில் மிக முக்கியமான மனிதர்களில் ஒருவராக ஜே. ஜே. ஹேகர்மேன் கருதப்படுகிறார். ஜான் சிசம், சார்லஸ் எடி மற்றும் ராபர்ட் டான்சில் ஆகியோருடன் சேர்ந்து, கார்ல்ஸ்பாட் பகுதியின் வளர்ச்சியில் ஹேகர்மேன் ஆழமாக செல்வாக்கு செலுத்தினார். அவரது நிதி ஆதரவும் வணிக புத்திசாலித்தனமும் இல்லாமல் இப்பகுதியில் இரயில் பாதைகள் மற்றும் நீர்ப்பாசனத்தின் வளர்ச்சி கிட்டத்தட்ட விரைவாக நிகழ்ந்திருக்காது. அவர் நகரங்களையும் நகரங்களையும் நிறுவினார், பொது மற்றும் கல்வி பயன்பாட்டிற்காக பெரிய நிலங்களை நன்கொடையாக வழங்கினார், மேலும் பொதுவாக நவீன நியூ மெக்ஸிகோவின் 'நிறுவனர்களில்' ஒருவராக கருதப்படுகிறார். குறிப்புகள் 1838 பிறப்புகள் 1909 இறப்புகள் கூட்டமைப்புக்கு முந்தைய கனேடிய குடியேறியவர்கள் கொலராடோ ஸ்பிரிங்ஸ், கொலராடோ மக்கள் நியூ மெக்ஸிகோ பிராந்தியத்தின் 19 ஆம் நூற்றாண்டின் அமெரிக்க இரயில் பாதை நிர்வாகிகள் நார்தம்பர்லேண்ட் கவுண்டி, மிச்சிகன் பல்கலைக்கழகத்தின் ஒன்ராறியோ முன்னாள் மாணவர்கள் நியூ மெக்ஸிகோவின் சாவேஸ் கவுண்டியைச் சேர்ந்தவர்கள்