Renault K-Type engine
கே-வகை என்பது 1995 முதல் ரெனால்ட் நிறுவனத்தால் உருவாக்கப்பட்ட மற்றும் தயாரிக்கப்பட்ட இன்லைன்-4 ஆட்டோமொபைல் என்ஜின்களின் குடும்பமாகும். இது ஒரு உள் எரிப்பு இயந்திரம், நான்கு-ஸ்ட்ரோக், வரிசையில் 4 சிலிண்டர்கள் நேரடியாக இரும்புத் தொகுதிக்குள் பாய்கின்றன, தண்ணீர் குளிர்விக்கப்படுகிறது, மரம் (கள்) இயக்கப்படும் மேல்நிலை கேம்ஷாஃப்ட்கள் பற்கள் கொண்ட டைமிங் பெல்ட் மற்றும் அலுமினிய சிலிண்டர் தலை மூலம் இயக்கப்படுகின்றன. இந்த இயந்திரம் 8 அல்லது 16 வால்வுகளுடன் பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் பதிப்புகளில் கிடைக்கிறது. கே-வகை இயந்திரம் என்பது ஆற்றல் இயந்திரத்தின் பரிணாம வளர்ச்சியாகும், இது கிளியோன்-ஃபோன்ட் இயந்திரத்திலிருந்து பெறப்பட்டது, இதில் ஒரு அரைக்கோள தலை ஒரு பற்கள் கொண்ட நேர பெல்ட்டால் இயக்கப்படும் கேம்ஷாஃப்ட்டை உள்ளடக்கியது. கே-வகை இயந்திரம் கிளியோன்-ஃபோன்ட் இயந்திரத்தின் இறுதி பரிணாமமாகும். கே-வகை இயந்திரத்தின் முக்கிய மாற்றம் அகற்ற முடியாத சிலிண்டர் லைனர்களைப் பயன்படுத்துவதாகும். முதல் கே-வகை மெகனில் திறனுடன் தோன்றியது. 1998 ஆம் ஆண்டில், K7M இயந்திரத்தின் 16-வால்வு வழித்தோன்றல் ரெனால்ட் லாகுனா கட்டம் 2 இல் தோன்றியது, இது K4M என்று பெயரிடப்பட்டது. இந்த புதிய இயந்திரம் லாகுனா கட்டம் 1 இல் பொருத்தப்பட்ட 1.80 லிட்டர் எஃப்-வகை இயந்திரத்தை மாற்றியது. கே 4 ஜே மற்றும் கே 4 எம் என்ஜின்களின் தனித்துவம் என்னவென்றால், அவை எஃப்-வகை என்ஜினின் எஃப் 4 பி மற்றும் எஃப் 4 ஆர் பதிப்புகளைப் போலவே 16-வால்வு சிலிண்டர் தலையைக் கொண்டுள்ளன, கே 4 ஜே மற்றும் கே 4 எம் என்ஜின்கள் எஃப்-வகை என்ஜின் 16 வால்வுகள் (எஃப் 4 பி மற்றும் எஃப் 4 ஆர்) அதே விநியோக கிட் மற்றும் நீர் பம்பைப் பகிர்ந்து கொள்கின்றன. டீசல் பதிப்புகள் K9K இயந்திரம்-டீசல் பதிப்பு-கிளியோ 2 கட்டம் 2 இல் தோன்றியது, இது 1.9 டி ("எஃப்-வகை இயந்திரம்") க்கு பதிலாக மாற்றப்பட்டது. இந்த இயந்திரத்தில் உயர் அழுத்த நேரடி ஊசி பொது-ரயில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. KxJ பெட்ரோல் இயந்திரம் KxJ இடமாற்றம் செய்யப்படுகிறது. இது ரெனால்ட் எனர்ஜி எக்ஸ்ஜேவின் பரிணாமம் ஆகும். பயன்பாடுகள் (K7J 8v) 2011 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி டேசியா பழைய KxJ ஐ யூரோ 5.1 (16 வால்வுகள்), 1.2 (16 வால்வுகள்) மற்றும் 1.6-litre என்ஜின்களுடன் மாற்றியது. பயன்பாடுகள் (K4J 16v) KxM பெட்ரோல் இயந்திரம் KxM இயந்திரம் பல-புள்ளி எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் மற்றும் EGR உமிழ்வு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு பொருத்தப்பட்ட ஒரு இடப்பெயர்ச்சி கொண்டுள்ளது. பயன்பாடுகள் (K7M 8v) பயன்பாடுகள் (K4M 16v) K9K dCi K9K என்பது ஒரு ஆட்டோமொபைல் என்ஜின் குடும்பமாகும்-நிசான் மற்றும்/அல்லது ரெனால்ட் இணைந்து உருவாக்கிய நேரான-4 8-வால்வு டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட டீசல் என்ஜின்களின் குழு, மேலும் டைம்லர் ஏஜி (இது OM607 என்று அழைக்கப்படுகிறது). இந்த இயந்திரத்துடன் பயன்படுத்தப்படும் டர்போசார்ஜர்கள் கேரட் மற்றும் போர்க் வார்னரால் வழங்கப்படுகின்றன. இது 1461 சிசி இடப்பெயர்ச்சியைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் இது 1.5 டிசிஐ (நேரடி பொது-ரயில் ஊசி) என்று அழைக்கப்படுகிறது. எரிபொருள் உட்செலுத்தும் அமைப்புகள் டெல்பியால் குறைந்த சக்தி நிலை பதிப்புகளில் (கான்டினென்டல் (எக்ஸ் சீமென்ஸ்) வரை மற்றும் உயர் சக்தி நிலை பதிப்புகளில் (மற்றும் அதற்கு மேல்) வழங்கப்பட்டன. டெல்பி ஊசி அமைப்புகள் யூரோ 5 பதிப்புகளில் போஷ் அமைப்புகளுடன் மாற்றப்பட்டுள்ளன. இந்த இயந்திரத்தின் மூன்று பதிப்புகள் உள்ளனஃ குறைந்த சக்தி பதிப்பு, உயர் சக்தி பதிப்பு மற்றும் மாறி-வடிவியல் டர்போசார்ஜரைக் கொண்ட உயர் சக்தி பதிப்பு. அவற்றின் அதிகபட்ச மின் உற்பத்தி அவை சந்திக்கும் உமிழ்வு தரங்களைப் பொறுத்து மாறுபடும். யூரோ 3 தரநிலைகளில், அவற்றின் சக்தி நிலைகள்; யூரோ 4 தரநிலைகளில், அவற்றின் சக்தி நிலைகள்; யூரோ 5 தரநிலைகளில், அவற்றின் சக்தி நிலைகள்; டார்க் வெளியீடுகள் 1,750 ஆர். பி. எம் வரை இருக்கும். இந்த இயந்திரம் 2001 முதல் உற்பத்தியில் உள்ளது, ஏப்ரல் 2013 நிலவரப்படி 10 மில்லியனுக்கும் அதிகமான யூனிட்கள் விற்கப்பட்டுள்ளன. இந்த காலகட்டத்தின் மேம்பாடுகளில் உராய்வைக் 40 சதவீதம் குறைக்க தட்டுகளில் பூச்சு செய்தல் அடங்கும்; உட்செலுத்தும் தெளிப்பு கோணத்தை மறுவடிவமைப்பு செய்தல், இதன் விளைவாக எரிப்பின் போது 15 சதவீதம் குறைப்பு மற்றும் முறுக்குவிசையில் ஒரு சிறிய முன்னேற்றம்; மற்றும் புதிய பிஸ்டன் வளையங்களைப் பொருத்துதல், பெல்ட்-டிரைவிங் என்ஜின் பாகங்கள் மீதான பதற்றத்தைக் குறைத்தல் மற்றும் அடிப்படை இயந்திரத்தின் பரிமாணங்களை மேம்படுத்துதல். ஊசி முறை ஒரு பரந்த இயக்க வரம்பில் இரண்டு பைலட் ஊசிகளைக் கொண்டதாக மாற்றப்பட்டுள்ளது, இது எரிப்பு சத்தத்தை 3 டெசிபல்கள் வரை குறைக்கிறது. இன்னும் புதிய தொழில்நுட்பத்தில் மாறி-அழுத்த எண்ணெய் பம்பைப் பயன்படுத்துவதும், ஸ்டாப்/ஸ்டார்ட் பேட்டரி தொழில்நுட்பம் மற்றும் குறைந்த-அழுத்த வெளியேற்ற-வாயு மறுசுழற்சி சேர்ப்பதும் அடங்கும். கே9கே இயந்திரம் துருக்கியின் பர்சா, இந்தியாவின் சென்னை மற்றும் ஸ்பெயினின் வல்லாடோலிட் ஆகிய இடங்களில் உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது. உமிழ்வுகள் அடிப்படையில், இது ஒரு கிலோமீட்டருக்கு குறைவான கார்பன் டை ஆக்சைடை வெளியிடுகிறது. பயன்பாடுகள் மேலும் காண்க ரெனால்ட் ஆர்-வகை என்ஜின்களின் பட்டியல் ரெனால்ட் என்ஜின்களின் பட்டியல் பிஎஸ்ஏ என்ஜின்களின் பட்டியல் நிசான் எச்ஆர் என்ஜின் ரெனால்ட்-நிசான் அலையன்ஸ் குறிப்புகள் கே பெட்ரோல் என்ஜின்கள் மூலம் மாடல் டீசல் என்ஜின்கள் மூலம் மாடல் ஸ்ட்ரைட்-ஃபோர் என்ஜின்கள்