PZL.50 Jastrząb
PZL.50 ஜஸ்ட்ர்சாப் (ஹாக்) என்பது போலந்தின் போருக்கு முந்தைய போர் விமான வடிவமைப்பு ஆகும், இது PZL படைப்புகளின் வ்சிவோலோட் ஜகிமியுக் என்பவரால் வடிவமைக்கப்பட்டது. ஒற்றை இருக்கை குறைந்த இறக்கை மோனோபிளேன் போலந்து விமானப்படையில் உள்ள மற்ற அனைத்து போராளிகளுக்கும் பதிலாக ஒரு பல்நோக்கு போராளியாகவும் பாதுகாப்பாகவும் செயல்பட இருந்தது. 1936 க்குப் பிறகு வடிவமைக்கப்பட்ட அதன் முன்மாதிரி முதன்முதலில் பிப்ரவரி 1939 இல் பறந்தது. போலந்து படையெடுப்பின் போது மேலும் இரண்டு முன்மாதிரிகள் கட்டுமானத்தில் இருந்தன, ஆனால் போர் ஒருபோதும் வெகுஜன உற்பத்தியில் நுழையவில்லை. வடிவமைப்பு மற்றும் மேம்பாடு 1930 களின் முற்பகுதியில் போலந்து விமானப்படையில் அப்போதைய அதிநவீன PZL P. 11 ஆல்-மெட்டல் ஹை-விங் மோனோபிளேன்கள் பொருத்தப்பட்டன, இது ஜிக்மண்ட் புலாவ்ஸ்கியால் வடிவமைக்கப்பட்ட போர் விமானங்களின் குடும்பத்தின் சமீபத்தியதாகும். இருப்பினும், தசாப்தத்தின் முடிவில் அவை வழக்கற்றுப் போய்விட்டன, ஏனெனில் அதிக செயல்திறன் கொண்ட புதிய போர் மற்றும் குண்டுவீச்சு விமானங்கள் தோன்றத் தொடங்கின. புலாவ்ஸ்கியின் பி. 11 வடிவமைப்பின் பி. இசட். எல். பி. 24 ஏற்றுமதி வகைகளைத் தவிர, மற்ற போர் விமானங்களில் எந்த வளர்ச்சியும் மேற்கொள்ளப்படவில்லை. 1930 களின் நடுப்பகுதியில், ஜெனரல் லுடோமில் ரேஸ்கி தலைமையிலான போலந்து விமானப்படை கட்டளை, ஒரு அடிப்படை போலந்து பொது-நோக்க போர் மற்றும் இலகுரக குண்டுவீச்சு விமானம் இரட்டை என்ஜின் கனரக போர்-குண்டுவீச்சு PZL.38 வில்க் ஆக இருக்கும், இது ஒரு இலகுவான, மலிவான குறைந்த இறக்கைகள் கொண்ட மோனோபிளேன் PZL.39/LWS-4 ஆல் நிரப்பப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. பொருத்தமான வடிவமைப்பாக இருந்தாலும், PZL.38 சரியான என்ஜின்களைக் கண்டுபிடிப்பதில் சிக்கல்களைக் கொண்டிருந்தது மற்றும் PZL.39 இன் மதிப்பிடப்பட்ட செயல்திறன் மிகவும் குறைவாக இருந்தது (அதிகபட்ச வேகம்), இதன் விளைவாக இரண்டு நிரல்களும் ரத்து செய்யப்பட்டன. எதிர்கால போர்க்கால அனுபவம், கனரக போராளிகள் வேகமான ஒற்றை என்ஜின் இடைமறிப்பாளர்களுக்கு எதிராக சரியாக பொருந்தவில்லை என்பதைக் காட்டியது. நாட்டைப் பாதுகாக்க விமானப்படைக்கு ஒரு நவீன இடைமறிப்பு விமானம் தேவை என்பது தெளிவாகியது, இறுதியாக, அக்டோபர் 1936 இல், ஆயுதக் குழு (கே. எஸ். யு. எஸ்) அத்தகைய இடைமறிப்புக்கு ஒரு கோரிக்கையை சமர்ப்பித்தது. 1936 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில், P.11c இன் முன்னணி வடிவமைப்பாளரான PZL (நேஷனல் ஏவியேஷன் ஒர்க்ஸ்) இன் தலைமை வடிவமைப்பாளர் வ்ஸிவோலோட் ஜகிமிக்கு, PZL.44 விசர் பயணிகள் விமானத்தின் வேலையை கைவிடுமாறும், திரும்பப் பெறக்கூடிய தரையிறங்கும் கியர் மற்றும் சில வேகத்துடன் கூடிய நவீன ஒற்றை என்ஜின் போர் விமானத்தின் பணியைத் தொடங்குமாறும் ரேஸ்கி உத்தரவிட்டார். அதே நேரத்தில், ரைஸ்கி பிரிட்டிஷ் 840 ஹெச்பி பிரிஸ்டல் மெர்குரி VIII ரேடியல் இயந்திரத்தை திட்டத்தின் மின் உற்பத்தி நிலையமாக தேர்ந்தெடுத்தார். PZL ஏற்கனவே மெர்குரி V என்ஜின்களை தயாரித்திருந்தது, மேலும் போலிஷ் தயாரிக்கப்பட்ட என்ஜின் வடிவமைப்பில் முதன்மைக் கருத்துகளில் ஒன்றாக இருந்ததால், பிற்கால பதிப்பை உருவாக்க மறுசீரமைக்க முடியும். எவ்வாறாயினும், இந்த தேர்வு எதிர்கால போராளியின் செயல்திறனைக் கட்டுப்படுத்தியது, மேலும், வரலாற்றாசிரியர்களின் கூற்றுப்படி, முழு திட்டமும் குறைந்தது இரண்டு ஆண்டுகள் தாமதமாகத் தொடங்கியது. இந்த திட்டம் PZL.50 (அல்லது PZL P. 50) மற்றும் ஜஸ்ட்ர்சாப் (ஹாக்) என்று பெயரிடப்பட்டது, 1936 இன் பிற்பகுதியில் தொடங்கியது. இந்த வடிவமைப்பு 1937 ஆம் ஆண்டில் விமானப்படை கட்டளையால் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது மற்றும் இரண்டு முன்மாதிரிகள் ஆர்டர் செய்யப்பட்டன. ஜூன் 1938 இல், PZL க்கு 300 மெர்குரி VIII என்ஜின்களும் ஆர்டர் செய்யப்பட்டன, இது ஜூன் 1939 இல் வழங்கப்பட்ட முதல் இயந்திரமாகும். முன்மாதிரிக்கான இயந்திரம் கிரேட் பிரிட்டனில் இருந்து இறக்குமதி செய்யப்பட்டு செப்டம்பர் 1938 இல் பொருத்தப்பட்டது. முன்மாதிரி அக்டோபர் மாதத்திற்குள் கிட்டத்தட்ட தயாராக இருந்தது, ஆனால் பிரிட்டிஷ் டவுட்டி நிறுவனத்தால் வழங்கப்பட்ட திரும்பப் பெறக்கூடிய தரையிறங்கும் கியர் இல்லாததால் அதன் நிறைவு தாமதமானது. தாமதம் காரணமாக, போலந்து விமான அதிகாரிகள் சில தற்காலிக நிலையான தரையிறங்கும் கியர் மூலம் பறக்கும் சோதனைகளைத் தொடங்குவதற்கான வாய்ப்பை தவறவிட்டனர், ஏனெனில் போலந்து தொழில் இன்னும் பொருத்தமான திரும்பப் பெறக்கூடிய கியர்களை உற்பத்தி செய்யவில்லை. ஏவியா தயாரிக்கப்பட்ட அண்டர்கேரேஜ் அலகுகள் உற்பத்தி தொடருக்கு குறிப்பிடப்பட்டன. இறுதியாக, முதல் முன்மாதிரி PZL.50/I பிப்ரவரி 1939 இன் பிற்பகுதியில் விமானி ஜெர்சி விடாவ்ஸ்கியால் முடிக்கப்பட்டு பறக்கவிடப்பட்டது. அதிகாரப்பூர்வமாக ஒரு ரகசியமாக வகைப்படுத்தப்பட்ட போதிலும், பிப்ரவரி 27 அன்று அது இத்தாலிய வெளியுறவு மந்திரி கவுண்ட் கேலியாஸோ சியானோவுக்கு நிலையான காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டது. சோதனைகள் முக்கியமாக போலஸ்லா ஓர்லின்ஸ்கி மற்றும் பல விமானிகளால் மேற்கொள்ளப்பட்டன, அவர்கள் முன்மாதிரி, வால் மாற்றங்களுக்குப் பிறகு, திருப்திகரமான கையாளுதல் மற்றும் சூழ்ச்சித்திறன் பண்புகளை வெளிப்படுத்தியது, இருப்பினும் இது ஒரு இடைமறிப்பாளராக போதுமான சுறுசுறுப்பாக இல்லை. வானொலி மற்றும் இயந்திர துப்பாக்கிகள் இல்லாவிட்டாலும் கூட, அதை மட்டுமே சாதிக்க முடிந்தது என்பது மிகப்பெரிய கவலையாக இருந்தது. மெர்குரி VIII இயந்திரம் பொருத்தமற்ற கார்பரேட்டர் உட்கொள்ளல் காரணமாக முழு சக்தியையும் வழங்குவதில் சிக்கல்களைக் கொண்டிருந்தது, மேலும் மாற்றங்களுக்குப் பிறகு, முன்மாதிரி அடைய முடிந்தது. 300 P.50s ஐ ஆர்டர் செய்ய முதலில் திட்டமிடப்பட்டது, ஆனால் ஏப்ரல் 1939 இல், புதிய விமானப்படை தளபதி ஜெனரல் கல்கஸ் மற்றும் விமான பாதுகாப்பு இன்ஸ்பெக்டர் ஜெனரல் ஜோசப் ஜஜாக் ஆகியோர் தற்போதைய PZL.50 வடிவமைப்பு அதன் குறிப்பிட்ட செயல்திறன் இலக்குகளை பூர்த்தி செய்யவில்லை என்று மதிப்பிட்டனர், மேலும் அதை மேலும் உருவாக்க PZL க்கு உத்தரவிட்டனர், வரையறுக்கப்பட்ட தொடர் 25-30 விமானங்களுடன் ஒரு மேம்பட்ட வடிவமைப்பு விமானத்தை உருவாக்கி, P.50A என்று பெயரிட்டனர். உற்பத்தி விமானத்தின் இறக்கைகளின் பரப்பளவு 15.8 சதுர மீட்டரிலிருந்து 19 சதுர மீட்டராக அதிகரிக்கப்பட வேண்டும். மொத்த திட்டமிடப்பட்ட ஆர்டர் 200 ஆகக் குறைக்கப்பட்டது மற்றும் போலந்து வெளிநாடுகளில் போராளிகளைத் தேடத் தொடங்கியது, பிரான்சிலிருந்து 160 மொரேன்-சால்னியர் எம். எஸ். 406 போராளிகளை ஆர்டர் செய்தது. ஒரு இடைக்கால நடவடிக்கையாக, 100 PZL P.11g கோபுஸ் போர் விமானங்கள் ஆர்டர் செய்யப்பட்டன, மெர்குரி VIII என்ஜின்களுடன் P.11c ஏர்ஃப்ரேம் பொருத்தப்பட்டது. இரண்டாவது முன்மாதிரி PZL.50/II மிகவும் சக்திவாய்ந்த 1,200-1,400 hp இயந்திரத்துடன் பொருத்தப்பட வேண்டும், ஆனால் ஒருபோதும் இல்லை. 1939 ஆம் ஆண்டில் மட்டுமே, PZL.50/II 1,100 hp க்னோம்-ரோன் 14N21 உடன் ஒரு ஏற்றுமதி மாறுபாடு P.50B (மதிப்பிடப்பட்ட அதிகபட்ச வேகம்) அல்லது 1,150 hp பிரிஸ்டல் டாரஸ் III அல்லது IV போலந்து விமானப்படைக்கு (மதிப்பிடப்பட்ட வேகம்) மறுசீரமைக்கப்பட்டது. க்னோம்-ரோன் இயந்திரம் ஆகஸ்ட் 1939 இல் மட்டுமே வழங்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் புதிய பிரிட்டிஷ் டாரஸ் அக்டோபர் அல்லது நவம்பர் மாதங்களில் வழங்கப்பட திட்டமிடப்பட்டது, ஆனால் இறுதி டெலிவரிகள் போரினால் தடுக்கப்பட்டன. ஆயினும்கூட, டாரஸ் வளர்ச்சி தொந்தரவாக இருந்தது. 1940 ஆம் ஆண்டு வசந்த காலத்தில் தயாராகவிருந்த போலந்து PZL வாரன் இயந்திரம், 1,000 hp பிராட் & விட்னி ட்வின் வாஸ்ப் அல்லது 1,375 hp பிரிஸ்டல் ஹெர்குலஸ் ஆகியவை பிற சாத்தியமான இயந்திர மாற்றுகளாகும். 1938 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், ஜாகிமியுக் 1,100 ஹெச்பி ஹிஸ்பானோ-சுயிசா 12 ஒய் இன்லைன் என்ஜினுடன் ஒரு மாறுபாட்டை முன்மொழிந்தார், இது PZL.56 கனியா என்று பெயரிடப்பட்டது, ஆனால் அது ஏற்றுக்கொள்ளப்படவில்லை. செயல்பாட்டு வரலாறு ஆகஸ்ட் 1939 இன் இறுதியில், முதல் நிராயுதபாணியான பறக்கும் முன்மாதிரி PZL.50/I, இரண்டாவது முழுமையற்ற மற்றும் இயந்திரம் இல்லாத முன்மாதிரி PZL.50/II, ஒரு முழுமையற்ற ஆரம்ப PZL.50. மற்றும் நான்கு PZL.50As இன் பகுதிகள் அனைத்தும் முடிக்கப்பட்டன. முதல் முன்மாதிரி விதானத்தின் பின்னால் ஒரு குறுகிய ஃபேரிங் இருந்தது, மற்ற அனைத்தும் ஒரு "அனைத்து சுற்று பார்வை ஹூட்" இடமளிக்க ஒரு வெட்டப்பட்ட பின்புற பியூசேலாஜ் கொண்டிருப்பதன் மூலம் வேறுபடுத்தப்பட்டன. தயாரிப்புத் தொடரில் ஒரு வித்தியாசமான விதானம் மற்றும் ஒரு வென்ட்ரல் பியூசேலாஜ் ஃபேரிங் ஆகியவை சேர்க்கப்பட்டிருக்கும். ஜேர்மனியின் படையெடுப்பு மற்றும் இரண்டாம் உலகப் போர் வெடித்த பிறகு, 1939 செப்டம்பர் 2-3 அன்று, இரண்டு முழுமையற்ற விமானங்கள் (வடிவம் PZL.50 மற்றும் PZL.50/II) வார்சாவில் உள்ள டபிள்யூபி-1 தொழிற்சாலையிலிருந்து வார்சாவில் உள்ள செர்னியாகோவ்ஸ்கா தெருவில் உள்ள கார் பட்டறைகளுக்கு மாற்றப்பட்டன, அங்கு அவை ஜேர்மனியர்களால் கைப்பற்றப்பட்டன, மேலும் 1940 க்குப் பிறகு அகற்றப்பட்டிருக்கலாம். முதல் முன்மாதிரி செப்டம்பர் 6 அன்று ஜான் விடாவ்ஸ்கியால் கிழக்கு நோக்கி ல்வோவை நோக்கி பறக்கவிடப்பட்டது, ஆனால் எரிபொருள் தீர்ந்துவிட்டதால் ராவா ருஸ்கா அருகே விபத்துக்குள்ளானது. விமானத்தைச் சுற்றியுள்ள ரகசியத்தன்மை காரணமாக, 65 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக அதன் இருப்பு ஓரளவு மட்டுமே அறியப்பட்டது, முதல் முன்மாதிரியின் துண்டுகளின் நான்கு புகைப்படங்களின் அடிப்படையில், சியானோவுக்கு ஒரு விளக்கக்காட்சியின் போது செய்யப்பட்டது, அவற்றில் இரண்டு புத்தகத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளன, போலிஷ் ஏர்க்ராஃப்ட் 1893-1939 ஜெர்சி சிங்க், இதில் விமானத்தின் பிரதிநிதி வரைபடங்களும் உள்ளன. 2005 ஆம் ஆண்டில் மட்டுமே செர்னியாகோவ்ஸ்கா தெருவில் இரண்டு முழுமையற்ற விமானங்களைக் காட்டும் இரண்டு புகைப்படங்கள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டன. ஜெர்மன் சிப்பாய்கள் மற்றும் ஒரு போலந்து அமெச்சூர் புகைப்படக் கலைஞரால் எடுக்கப்பட்ட புகைப்படங்கள், PZL.50 இன் வடிவமைப்பு அம்சங்களை நம்பகத்தன்மையுடன் மறுகட்டமைக்க முடிந்தது. பதிப்புகள் PZL.50/I முதல் முன்மாதிரி. PZL.50/II சில பியூசேலாஜ் வடிவ மாற்றங்களுடன் (நீண்ட விதானம் ஃபேரிங்) மற்றும் எளிமைப்படுத்தப்பட்ட என்ஜின் கவ்லிங் கொண்ட இரண்டாவது முன்மாதிரி. பிரிஸ்டல் மெர்குரி VIII என்ஜின் (840 ஹெச்பி) மூலம் இயக்கப்படும் இரண்டாவது முன்மாதிரியை அடிப்படையாகக் கொண்ட திட்டமிடப்பட்ட முதல் உற்பத்தி மாறுபாடு மற்றும் 4 x 7.9 மிமீ இயந்திர துப்பாக்கிகள் மற்றும் 100 கிலோ குண்டுகளுடன் ஆயுதம் ஏந்தியுள்ளது. பிரிஸ்டல் டாரஸ் III என்ஜின் (1,145 ஹெச்பி) மூலம் இயக்கப்படும் திட்டமிடப்பட்ட இரண்டாவது உற்பத்தி தொகுதி மற்றும் 4 x 7.9 மிமீ இயந்திர துப்பாக்கிகள், 2 x 20 மிமீ பீரங்கி மற்றும் 300 கிலோ குண்டுகளுடன் ஆயுதம் ஏந்தியுள்ளது. ஆபரேட்டர்கள் (திட்டமிடப்பட்ட) போலந்து விமானப்படை விவரக்குறிப்புகள் (PZL.50/I) மேலும் காண்க குறிப்புகள் குறிப்புகள் நூலியல் சிங்க், ஜெர்சி பி. "ஜஸ்ட்ர்சாப் உஜவானியோனி" ('ஜஸ்ட்ர்சாப் வெளிப்படுத்தப்பட்டது'). ஸ்கிரிட்லாட்டா போல்ஸ்கா, என். ஆர். 11/2005, pp. 55-60 சிங்க், ஜெர்சி பி. போலந்து விமானம் 1893-1939. லண்டன், இங்கிலாந்துஃ புட்னம் & கம்பெனி, 1971. சிங்க், ஜெர்சி பி. "பி. இசட். எல். பி. 50 ஜஸ்ட்ரிஸாப் (அவர்கள் சரியாகச் செய்யவில்லை. இல்லை. 16). ஏர் பிக்டோரியல், தொகுதி 24, எண். டிசம்பர் 12,1962. கிரீன், வில்லியம். இரண்டாம் உலகப் போரின் போர் விமானங்கள், தொகுதி மூன்றுஃ போராளிகள். லண்டன்ஃ மெக்டொனால்டு & கம்பெனி (வெளியீட்டாளர்கள்) லிமிடெட், 1961. கிளாஸ், ஆண்ட்ரேஜ். போல்ஸ்கி கொன்ஸ்ட்ருக்ஜே லோட்னிக்ஸ் Vol.3 (போலிஷ் மொழியில்). சாண்டோமியர்ஸ், போலந்துஃ விடானிக்டோ ஸ்ட்ராடஸ், 2008. க்ரூஸ்ஸ்கின்ஸ்கி, ஜெர்சி. "ஜஸ்ட்ர்சாப் நீ ஜ்டாஜில்". ('ஜஸ்ட்ர்சாப் அதைச் செய்யவில்லை.'). லோட்னிக்டோ, என். ஆர். 12/2005, pp. 46-53 வெளிப்புற இணைப்புகள் உகோலோக் நெபா 1930 களில் போலந்து போர் விமானம் இரண்டாம் உலகப் போர் போலந்து போர் விமானம் PZL விமானம் ஒற்றை என்ஜின் டிராக்டர் விமானம் குறைந்த இறக்கைகள் கொண்ட விமான விமானம் 1939 இல் முதன்முதலில் பறக்கவிடப்பட்டது