Pune Airport
புனே சர்வதேச விமான நிலையம் என்பது இந்தியாவின் மகாராஷ்டிராவின் புனே நகரத்திற்கு சேவை செய்யும் ஒரு சர்வதேச விமான நிலையம் மற்றும் இந்திய விமானப்படை தளமாகும். இது புனேவின் வரலாற்று மையத்திலிருந்து சுமார் வடகிழக்கில் உள்ள லோஹேகானில் அமைந்துள்ளது. இந்த விமான நிலையம் இந்திய விமானப்படையின் லோஹேகான் விமானப்படை நிலையத்தின் மேற்குப் பகுதியில் இந்திய விமான நிலைய ஆணையத்தால் இயக்கப்படும் ஒரு சிவில் உறைவிடமாகும். இந்த விமான நிலையம் இந்தியாவில் பயணிகள் போக்குவரத்தின் அடிப்படையில் பத்தாவது பரபரப்பான விமான நிலையமாகும். இந்த விமான நிலையம் உள்நாட்டு மற்றும் சர்வதேச விமான சேவைகளை வழங்குகிறது. 2020 நிதியாண்டில், இந்த விமான நிலையம் 8 மில்லியனுக்கும் அதிகமான பயணிகளைக் கையாண்டது. புனே விமான நிலையத்தில் 2,540 மீட்டர் நீளமுள்ள ஓடுபாதை உள்ளது. ஒரு முன்னாள் இரண்டாம் நிலை ஓடுபாதை இப்போது ஐ. ஏ. எஃப்-ஆல் டாக்ஸிவேயாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஓடுபாதையின் தெற்கு பக்கத்தில் சிவில் செயல்பாட்டை எளிதாக்குவதற்காக ஏஏஐ 2200 மீ x 23 மீ இணையான டாக்ஸி பாதையை கட்டியது. இந்த விமான நிலையத்தில் இரவு தரையிறங்கும் வசதிகளும், டி. வி. ஓ. ஆர்/டி. எம். இ மற்றும் என்டிபி போன்ற வழிசெலுத்தல் வசதிகளும் உள்ளன. புனேவின் விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாடு இந்திய விமானப் படையால் இயக்கப்படுவதால், விமான அட்டவணைகள் மற்றும் இரவு தரையிறக்கங்கள் குறித்து ஏ. ஏ. ஐ மற்றும் ஐ. ஏ. எஃப் இடையே அடிக்கடி உராய்வு ஏற்படுகிறது. இரு தரப்பினருக்கும் இடையே தற்போது ஒரு அடிப்படை பணி உறவு உள்ளது; இது ஒரு நீண்ட கால தீர்வு அல்ல என்றாலும், பொதுமக்கள் விமானங்களை இரவு தரையிறக்க அனுமதிக்க அவர்கள் ஒப்புக் கொண்டுள்ளனர். மும்பை நகரத்திற்கு விமானப் பாதுகாப்பை வழங்குவதற்காக 1939 ஆம் ஆண்டில் ஆர்ஏஎஃப் புனே என்ற பெயரில் இந்த விமான நிலையம் நிறுவப்பட்டது. இந்த தளம் இரண்டாம் உலகப் போரின் டி ஹாவிலாண்ட் கொசு மற்றும் விக்கர்ஸ் வெலிங்டன் குண்டுவீச்சு விமானங்கள் மற்றும் சூப்பர் மரைன் ஸ்பிட்ஃபயர் போர் விமானங்களின் படைப்பிரிவுகளுக்கு இருப்பிடமாக இருந்தது. மே 1947 இல், ராயல் இந்திய விமானப்படை விமான நிலையத்தின் பொறுப்பை ஏற்றது. ஏர் இந்தியா டிசம்பர் 2005 இல் விமான நிலையத்தின் முதல் சர்வதேச விமானமான துபாய்க்கு ஒரு வழித்தடத்தைத் தொடங்கியது. இந்தியன் ஏர்லைன்ஸ் அடுத்த நாள் சிங்கப்பூருக்கு சேவையைத் தொடங்கியது. 2004-05 இல், விமான நிலையம் ஒரு நாளைக்கு சுமார் 165 பயணிகளை அல்லது சுமார் 60,000 பயணிகளைக் கையாண்டது. இது 2005-06 இல் ஒரு நாளைக்கு 250 பயணிகளாக அதிகரித்தது. இந்த எண்ணிக்கை ஒரு நாளைக்கு 4,309 பயணிகளையும் (1,500,000 ஒரு வருடத்திற்கு), 2010-2011 இல் ஆண்டுக்கு 28 லட்சத்திற்கும் அதிகமான பயணிகளையும் (ஒரு நாளைக்கு சுமார் 8,000 பயணிகள்) எட்டியபோது 2006-07 இல் கூர்மையான அதிகரிப்பு ஏற்பட்டது. ஜூலை 2008 இல், பிராங்பேர்ட்டிலிருந்து லுஃப்தான்சாவின் தொடக்க விமானம் புனேவுக்கு வந்து, முதல் முறையாக விமான நிலையத்தை ஐரோப்பாவுடன் இணைத்தது. இந்த நேரடி சேவை பிரைவேட்ஏர் நிறுவனத்தால் இயக்கப்பட்டு, நகரத்தில் செயல்பாடுகளைக் கொண்டிருந்த பல வாகன, உயிரி தொழில்நுட்பம் மற்றும் பிற நிறுவனங்களுக்கு வழங்கப்பட்டது. பிரைவேட்ஏர் ஒரு ஏர்பஸ் ஏ319 இன் நீண்ட தூர பதிப்புடன் இந்த பாதையில் பறந்தது, அதில் வணிக வகுப்பு இருக்கைகள் மட்டுமே இருந்தன; புனே விமான நிலையத்தின் குறுகிய ஓடுபாதை லுஃப்தான்சாவால் பொருளாதார வகுப்பு கேபினுடன் ஒரு பெரிய ஜெட் விமானத்தைப் பயன்படுத்த முடியாது என்பதைக் குறிக்கிறது. பிரைவேட்ஏர் நீண்ட தூர விமானத்திற்கு போதுமான எரிபொருளை எடுத்துச் செல்லக்கூடிய வகையில் இருக்கை திறனையும் குறைக்க வேண்டியிருந்தது. புனேவில் நடைபெறும் காமன்வெல்த் இளைஞர் விளையாட்டுப் போட்டிகளுக்கான தயாரிப்புக்காக 100 கோடி ரூபாய் செலவில் விமான நிலைய நவீனமயமாக்கல் திட்டம் தொடங்கப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 2008 இல், ஏ. ஏ. ஐ சர்வதேச பயணிகள் புறப்பாடு மற்றும் வருகைக்கான இரண்டு புதிய முனைய நீட்டிப்புகளின் கட்டுமானத்தை நிறைவு செய்தது, இது பழைய பிரதான முனைய கட்டிடத்தின் இருபுறமும் அளவிடப்பட்டது, இது பயணிகள் மற்றும் விமான செயல்பாடுகளின் அதிகரிப்புக்கு போதுமானதாக இல்லை. முனைய விரிவாக்கங்கள் விமான பயணிகளின் உச்ச நேர அழுத்தத்தை குறைக்க உதவியுள்ளன. விமானப் பக்கத்தில் உருவாக்கப்பட்ட வசதிகளில் ஒரு புதிய இணையான டாக்ஸி பாதை மற்றும் எட்டு ஏர்பஸ் ஏ 320 அல்லது போயிங் 737 விமானங்களுக்கு இடமளிக்க விரிவாக்கப்பட்ட ஒரு ஏப்ரன் ஆகியவை அடங்கும். 2010 ஆம் ஆண்டில், லுஃப்தான்சா பிராங்பேர்ட் பாதையில் பொருளாதார வகுப்பை அறிமுகப்படுத்தியது; மந்தநிலை காரணமாக, நிறுவனங்கள் தங்கள் ஊழியர்களுக்கு பொருளாதார வகுப்பு டிக்கெட்டுகளை முன்பதிவு செய்ய விரும்பின. 2011 ஆம் ஆண்டில் இரண்டு விமானப் பாலங்கள் தொடங்கப்பட்டன. புதிய கன்வேயர் பெல்ட்கள் மற்றும் நவீன ஸ்பா உள்ளிட்ட பயணிகள் வசதிகளும் தொடங்கப்பட்டன. சீரழிந்த வானிலை நிலைகளிலும் சுமூகமாக புறப்படுவதையும் தரையிறங்குவதையும் உறுதி செய்வதற்காக ஒரு இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் லேண்டிங் சிஸ்டம் (ஐஎல்எஸ்) முன்மொழியப்பட்டுள்ளது. ஏஏஐ மற்றும் மத்திய தொழில்துறை பாதுகாப்புப் படையின் அனைத்து அலுவலகங்களும் புதிய நிர்வாகத் தொகுதிக்கு மாற்றப்பட்டு, முனையக் கட்டிடத்தில் அதிக இடத்தை உருவாக்கும். இந்த கட்டிடத்தில் விமான நிலைய முனைய கட்டிடத்திற்கு சுயாதீனமான அணுகலுடன் ஒரு விஐபி லவுஞ்சும் இருக்கும். நுழைவாயிலுக்கு அருகிலுள்ள விமான நிலைய மின் துணை நிலையமும் புதிய கட்டிடத்திற்கு மாற்றப்படும், இது பயணிகள் வசதிகளை மேம்படுத்த அதிக இடத்தை விடுவிக்கும். பிரைவேட்ஏயருடனான ஈரமான குத்தகை ஏற்பாட்டை இடைநிறுத்தியதால், லுஃப்தான்சா ஜூன் 2018 இல் பிராங்பேர்ட்டிற்கு பறப்பதை நிறுத்தியது. ஐந்து மாதங்களுக்குப் பிறகு, லுஃப்தான்சா தனது சொந்த விமானத்தைப் பயன்படுத்தி இணைப்பை மீண்டும் தொடங்கியது. பாகுவில் விமானங்கள் தொழில்நுட்ப ரீதியாக நிறுத்தப்பட்டன. அதன்பிறகு, கேரியர் பிரைவேட்ஏயருடன் ஒரு புதிய ஒப்பந்தத்தை எட்டியது, அதன் மூலம் பிப்ரவரி 2019 இல் பிரைவேட்ஏயர் பாதையை எடுத்துக் கொள்ளும். இருப்பினும், பிரைவேட்ஏர் டிசம்பர் 2018 இல் திவாலாகிவிட்டது. இதன் விளைவாக, கடைசி லுஃப்தான்சா விமானம் 2019 ஜனவரியில் புனேவிலிருந்து புறப்பட்டது. இந்திய விமான நிலைய ஆணையம் 2018 ஆம் ஆண்டில் ஒரு புதிய இரண்டாவது முனையத்திற்காக 40 கோடி ரூபாய் முதலீடு செய்துள்ளது, இது விமானப் போக்குவரத்தை எளிதாக்குவதற்காக தற்போதுள்ள முனையத்துடன் ஒருங்கிணைக்கப்படும். கட்டுமானம் 2018 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் தொடங்கியது மற்றும் ஜூலை 2023 க்குள் நிறைவடையும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. விமானங்கள் மற்றும் இடங்களின் புள்ளிவிவரங்கள் எதிர்கால சரக்கு முனையம் இந்த விமான நிலையத்திலிருந்து ஒரு சர்வதேச சரக்கு வசதியை உருவாக்கும் திட்டம் உள்ளது. இந்தத் திட்டம் வெளிநாட்டு சரக்கு ஆபரேட்டர்களுக்கு விமான நிலையத்தில் செயல்பட உதவும். முதன்மையாக அழிந்துபோகக்கூடிய விவசாயப் பொருட்களை ஏற்றுமதி செய்வதற்காக இந்த விமான நிலையம் 17 ஜனவரி 1997 அன்று சுங்க விமான நிலையமாக அறிவிக்கப்பட்டது. இந்தத் திட்டம், வெளிநாட்டு விமான நிறுவனங்கள் இந்த விமான நிலையத்திற்குச் செல்வதை ஈர்க்கவும் உதவும். 600 சதுர மீட்டர். முனையம் புதிய அருகிலுள்ள இரண்டாவது முனையத்திற்கு அருகில் அமைந்திருக்கும். தற்போதைய விமான நிலைய முனையத்தின் கிழக்குப் பகுதியில் இரண்டாவது முனையம் கட்டப்பட்டு வருகிறது. இது தற்போதைய முனையத்தின் அளவை விட இரண்டு மடங்கு பெரியதாக இருக்கும். இதில் 5 விமானப் பாலங்கள் மற்றும் வரிவிலக்கு கடைகள் மற்றும் உணவு விடுதிகளுடன் கூடிய மேம்பட்ட தொழில்நுட்பங்கள் இருக்கும். இது 2020 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் நிறைவடையும் என்று மதிப்பிடப்பட்டது, ஆனால் தற்போதைய கோவிட்-19 தொற்றுநோய் காரணமாக, இது பூட்டுதல் மற்றும் ஊரடங்கு உத்தரவுகளை ஏற்படுத்தியது, இதன் விளைவாக தொழிலாளர் பற்றாக்குறை ஏற்பட்டது மற்றும் வேலையில் பல தாமதங்களை ஏற்படுத்தியது. செப்டம்பர் 2021 இல், கட்டுமானப் பணிகள் மீண்டும் தொடங்கப்பட்டன. நவம்பர் 2022 நிலவரப்படி, புதிய முனையம் 75 சதவீதம் நிறைவடைந்துள்ளது, மேலும் மே 2023க்குள் நிறைவடையும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. புதிய சர்வதேச விமான நிலையத்திற்கான முன்மொழிவு வரையறுக்கப்பட்ட விரிவாக்க விருப்பங்கள் இருப்பதால், புனேவுக்கு விமானப் போக்குவரத்துக்கான அதிகரித்து வரும் தேவையை இந்த விமான நிலையத்தால் சமாளிக்க முடியாது. எனவே, புனே பெருநகரப் பகுதிக்கு ஒரு கிரீன்ஃபீல்ட் விமான நிலையம் முன்மொழியப்பட்டுள்ளது. புனே சர்வதேச விமான நிலையத் திட்டத்தை செயல்படுத்தும் பொறுப்பை மஹாராஷ்டிரா அரசு மஹாராஷ்டிரா விமான நிலைய மேம்பாட்டு நிறுவனத்திடம் (எம்ஏடிசி) ஒப்படைத்துள்ளது. இந்த திட்டத்திற்கான சாத்தியமான தளங்களில் முன்பு புனேவுக்கு அருகிலுள்ள தலேகான் தபாதே மற்றும் சஸ்வத் ஆகியவற்றைச் சுற்றியுள்ள பகுதிகளும் அடங்கும். சாகுன் மற்றும் ராஜ்குருநகர் இடையே, சந்துஸ் மற்றும் ஷிரோலி கிராமங்களைச் சுற்றியுள்ள ஒரு பகுதி பரிசீலனையில் இருந்தது. இருப்பினும், நிலம் கையகப்படுத்தும் பிரச்சினைகள் காரணமாக, ஒரு புதிய தளம் முன்மொழியப்பட்டுள்ளது. இந்த தளம் நகரத்திலிருந்து வெகு தொலைவில் இல்லை, ஆனால் நகரத்திற்கு அருகில் உள்ளது limits.The கிரீன்ஃபீல்ட் விமான நிலையம் அம்போடி, சோனோரி, கும்பர்வலான், ஏகத்பூர்-முஞ்ஜவாடி, கான்வாடி, பார்காவ் மெமனே, ராஜேவாடி, ஆம்பிள், டெக்வாடி, வான்புரி, உடாச்சிவாடி மற்றும் இந்திய மாநிலமான மகாராஷ்டிராவின் புனே மாவட்டத்தின் புரந்தர் தாலுகாவில் உள்ள சஸ்வத் மற்றும் ஜெஜுரிக்கு அருகிலுள்ள சிங்கப்பூர் ஆகிய கிராமங்களுக்கு அருகில் அமைந்துள்ளது. புரந்தரில் முன்மொழியப்பட்ட விமான நிலையம் 2,400 ஹெக்டேர் பரப்பளவில் இருக்கும். இந்த விமான நிலையம் அதன் சொந்த பிரத்யேக சரக்கு முனையத்தைக் கொண்டிருப்பதால், புனே மற்றும் அண்டை மாவட்டங்களிலிருந்து வர்த்தகத்தையும் அதிகரிக்கும். தொழில்நுட்ப-பொருளாதார சாத்தியக்கூறு ஆய்வுகளை நடத்துவதற்கும், தேவையான சட்டரீதியான ஒப்புதல்களைப் பெறுவதற்கும், திட்ட மேலாண்மை சேவைகளை வழங்குவதற்கும் ஆலோசகர்களிடமிருந்து முன்மொழிவுகளை எம்ஏடிசி கோரியது. ஆகஸ்ட் 2020 இல், துணை முதல்வர் அஜித் பவார் புனே மாவட்ட நிர்வாகத்திடம் புரந்தர் எம்எல்ஏ சஞ்சய் ஜக்தாப் முன்மொழிந்த மாற்று இடத்தில் புதிய புனே சர்வதேச விமான நிலையத்தை உருவாக்குவதற்கான சாத்தியக்கூறுகளை சரிபார்க்குமாறு கூறினார். இந்த திட்டம் அக்டோபர் 2016 இல் அறிவிக்கப்பட்டதிலிருந்து நிலம் கையகப்படுத்துவதை எதிர்த்த புரந்தர் தாலுகாவில் உள்ள ஏழு கிராமங்களுக்கு பதிலாக பாண்டேஷ்வர், ரைஸ் மற்றும் பைஸ் கிராமங்களில் நிலம் கையகப்படுத்த எம். எல். ஏ முன்மொழிந்தார். தற்போதுள்ள இடத்திற்கான மொத்த நிலம் கையகப்படுத்தும் செலவு 4000 கோடி ரூபாயாக இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. புதிய தளம் அங்கீகரிக்கப்பட்டால், நிலம் கையகப்படுத்தும் செலவு குறைய வாய்ப்புள்ளது. புரந்தர் விமான நிலையத்தின் தளத்தை மாற்றுவது புதிய ஒப்புதல்களைப் பெறுவதிலும், புதிய தளத்தின் ஆய்வுகளை மேற்கொள்வதிலும் இரண்டு ஆண்டுகளுக்கும் மேலான தாமதத்திற்கு வழிவகுக்கும் என்று மகாராஷ்டிரா விமான நிலைய மேம்பாட்டு நிறுவனத்தின் (எம்ஏடிசி) மூத்த அதிகாரிகள் தெரிவித்துள்ளனர். விமான நிலையத்திற்குச் செல்வதற்கும் செல்வதற்கும் முன்கூட்டிய கட்டண டாக்ஸி மற்றும் ஆட்டோ ரிக்ஷா சேவைகள் கிடைக்கின்றன. புனேவில் உள்ள பல்வேறு முக்கிய இடங்களுக்கு ரயில் பெட்டிகள் மற்றும் தனியார் கார் வாடகை சேவைகளும் கிடைக்கின்றன. பி. எம். பி. எம். எல் நகரத்திற்குச் செல்வதற்கும் செல்வதற்கும் விமான நிலையப் போக்குவரத்தையும் இயக்குகிறது. மேலும் காண்கஃ இந்தியாவில் உள்ள விமான நிலையங்கள் பயணிகள் போக்குவரத்தின் அடிப்படையில் இந்தியாவின் பரபரப்பான விமான நிலையங்களின் பட்டியல் புற இணைப்புகள் புனே மாவட்டத்தில் உள்ள இந்திய விமான நிலைய ஆணையத்தில் உள்ள புனே விமான நிலையம் புனே மாவட்டத்தில் உள்ள போக்குவரத்து புனேவில் உள்ள கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள் இந்தியாவில் இரண்டாம் உலகப் போரின் தளங்களைக் கொண்ட வீடியோ கிளிப்கள் கொண்ட கட்டுரைகள் இந்தியாவில் 1939 நிறுவனங்கள் இந்தியாவில் 1997 ஆம் ஆண்டில் மஹாராஷ்டிரா விமான நிலையங்களில் 1997 நிறுவனங்கள் இந்தியாவில் 1997 ஆம் ஆண்டில் நிறுவப்பட்டன இந்தியாவில் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் கட்டிடக்கலை கொண்ட சர்வதேச விமான நிலையங்கள்