Co-Bo
கோ-போ அல்லது கோ 'போ' என்பது ரயில்வே என்ஜின்களுக்கான யுஐசி வகைப்பாடு அமைப்பில் ஒரு சக்கர ஏற்பாடாகும். இதில் இணைக்கப்படாத இரண்டு பெட்டிகள் உள்ளன. "கோ" போக்கியில் மூன்று இயக்கப்படும் அச்சுகளும், "போ" போக்கியில் இரண்டு அச்சுகளும் உள்ளன. அச்சு ஏற்றுதலை சமமாக வெளியேற்ற இந்த ஏற்பாடு பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளது. என்ஜினின் எடை விநியோகம் சக்தி அலகு, இயந்திரம் மற்றும் ஜெனரேட்டரைப் பொறுத்தது. இவை சமச்சீராக வைக்கப்படாவிட்டால், எடை விநியோகமும் ஒரு முனையில் சார்புடையதாக இருக்கும். இயந்திர முனையின் கீழ் மூன்று அச்சுகளையும், மற்றொன்றுக்கு கீழே இரண்டு அச்சுகளையும் வைப்பது, இலகுவான துணைப்பொருள்களுடன், ஒரு அச்சுக்கு அதிக சுமையை வழங்குகிறது. எடுத்துக்காட்டுகள் டீசல் பிரிட்டிஷ் ரயில்வே கிளாஸ் 28 என்பது கோ-போ சக்கர ஏற்பாட்டைக் கொண்ட முதல் (மற்றும் ஒரே) இங்கிலாந்து என்ஜின் ஆகும். சி-பி இதேபோன்ற சக்கர ஏற்பாடு, இரண்டு பெட்டிகளில் ஐந்து அச்சுகளுடன், ஜப்பானில் வகுப்பு டிஇ 10, டிஇ 11 மற்றும் டிஇ 15 என்ஜின்களுக்கும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இவை டீசல்-ஹைட்ராலிக் என்ஜின்கள் என்பதால், அவை சி-பி ஏற்பாட்டில் உள்ளன, கோ-போ அல்ல. லோகோமோட்டிவ் சட்டகத்தில் ஒரு ஹைட்ரோடினமிக் டிரான்ஸ்மிஷன் பிரைம் மூவரால் இயக்கப்படுகிறது, பின்னர் ஒவ்வொரு பெட்டிக்கும் கார்டன் தண்டுகள் மூலம் இயக்கப்படுகிறது. ஒவ்வொரு பெட்டியின் அச்சுகளும் அனைத்தும் இயக்கப்படுகின்றன, மேலும் தனித்தனி இழுவை மோட்டார்கள் இருப்பதை விட அனைத்தும் ஒன்றாக இணைக்கப்பட்டுள்ளன. நீராவி சில எங்கெர்த் நீராவி என்ஜின்கள் ஃபிங்க் அமைப்பில் கட்டப்பட்டன, நான்கு பின்தங்கிய சக்கரங்கள் ஒரு கிராங்க்ஷாஃப்ட் மற்றும் இணைக்கும் கம்பிகளால் இயக்கப்படுகின்றன, இதனால் அவை 0-6-4 T களுக்கு பதிலாக 0-6-4-0T களாக மாறுகின்றன. புனைகதையில் போகோ என்பது ஒரு கற்பனையான கோ-போ என்ஜின், ஒரு பிரிட்டிஷ் ரயில் வகுப்பு 28 ஆகும். ரயில்வே தொடர் புத்தகமான மெயின் லைன் என்ஜின்கள் மற்றும் பின்வரும் தொலைக்காட்சி தொடர்களில் இந்த என்ஜின் தோன்றியது. மேலும் காண்க கோ-கோ, அனைத்து அச்சுகள் மூலம் இயங்கும் இரண்டு ஆறு சக்கர பெட்டிகளைக் கொண்டுள்ளது குறிப்புகள் சிபி, 0சி00பி0, கோ-போ