Tubeless tire
குழாய் இல்லாத டயர் (காமன்வெல்த் ஆங்கிலத்தில் குழாய் இல்லாத டயர் என்றும் உச்சரிக்கப்படுகிறது) என்பது ஒரு நியூமேடிக் டயர் ஆகும், இதற்கு தனி உள் குழாய் தேவையில்லை. ஒரு தனி உள் குழாயைப் பயன்படுத்தும் நியூமேடிக் டயர்களைப் போலல்லாமல், குழாய் இல்லாத டயர்கள் தொடர்ச்சியான விலா எலும்புகளை டயரின் மணியில் ஒருங்கிணைத்து வடிவமைக்கின்றன, இதனால் அவை டயருக்குள் உள்ள காற்றின் அழுத்தத்தால் சக்கரத்தின் உலோக விளிம்பின் விளிம்புகளுடன் மூடப்பட வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளன. குழாய் இல்லாத டயர்களை உள்ளடக்கிய பல காப்புரிமைகள் தாக்கல் செய்யப்பட்டுள்ளன. கில்லன் டயர் 1928 இல் காப்புரிமைக்கு விண்ணப்பித்தார், மேலும் 1930 இல் இங்கிலாந்தில் வழங்கப்பட்டது. குட்இயர் டயரின் துணை நிறுவனமான விங்ஃபூட் கார்ப்பரேஷனுக்கு 1944 ஆம் ஆண்டில் தென்னாப்பிரிக்காவில் காப்புரிமை வழங்கப்பட்டது. தொழில்நுட்ப சிக்கல்கள் காரணமாக, இந்த வடிவமைப்புகளில் பெரும்பாலானவை மட்டுப்படுத்தப்பட்ட உற்பத்தியை மட்டுமே கண்டன அல்லது கைவிடப்பட்டன. பி. எஃப் குட்ரிச்சில் பணிபுரியும் ஃபிராங்க் ஹெர்ஸெக் 1946 இல் காப்புரிமைக்கு விண்ணப்பித்தார், இறுதியில் 1952 இல் அமெரிக்காவில் பெற்றார். 1955 வாக்கில் குழாய் இல்லாத டயர்கள் புதிய கார்களில் நிலையான உபகரணங்களாக மாறியது. முந்தைய வடிவமைப்புகளின் ஒற்றுமைகள் காரணமாக பி. எஃப் குட்ரிச் பல முறை நீதிமன்றத்தில் தங்கள் காப்புரிமையை பாதுகாக்க வேண்டியிருந்தது. பி. எஃப் குட்ரிச் வடிவமைப்புக்கும் அவற்றின் முன்னோடிகளுக்கும் இடையிலான முதன்மை வேறுபாடு பியூட்டைல் ரப்பரின் பயன்பாடாகும், இது மற்ற வடிவமைப்புகளில் பயன்படுத்தப்படும் இயற்கை ரப்பரை விட காற்று கசிவுக்கு அதிக எதிர்ப்பைக் கொண்டிருந்தது. பாதுகாப்பு நியூமேடிக் டயர்களின் பாரம்பரிய வடிவமைப்புகளுக்கு ஒரு தனி உள் குழாய் தேவைப்பட்டது, இது தவறான டயர் பொருத்தம், டயர் சுவருக்கும் உள் குழாய்க்கும் இடையிலான உராய்வு அதிகப்படியான வெப்பத்தை உருவாக்குதல் அல்லது பஞ்சர் போன்ற பல காரணங்களால் தோல்வியடையக்கூடும். குழாய் இல்லாத டயர் தொழில்நுட்பம் ஒரு உள் குழாயின் தேவையை நீக்குகிறது, இதன் மூலம் பாதுகாப்பை அதிகரிக்கிறது. குழாய் இல்லாத டயர்களில், டயரும் சக்கரத்தின் விளிம்பும் காற்றுப்புகாத முத்திரையை உருவாக்குகின்றன, வால்வு நேரடியாக விளிம்பில் பொருத்தப்படுகிறது. குழாய் இல்லாத டயருக்கு ஒரு சிறிய பஞ்சர் ஏற்பட்டால், துளை வழியாக மட்டுமே காற்று தப்பிக்கிறது, இது ஒரு மென்மையான பணவாட்டத்திற்கு வழிவகுக்கிறது. இதற்கு நேர்மாறாக, ஒரு குழாய் டயர், ஒரு உள் குழாய், ஒரு பலூன் போல வெடிக்கும், இது டயரின் பணவாட்டத்திற்கு வழிவகுக்கும், இதன் விளைவாக வாகனத்தின் கட்டுப்பாட்டை திடீரென்று இழக்க நேரிடும். இருப்பினும், "பலூன் போல வெடிக்கும்" சூழ்நிலை மிகவும் சாத்தியமில்லை, ஏனெனில் உள் குழாய் டயருக்குள் உள்ளது மற்றும் பஞ்சர் துளை அளவிற்கு விகிதாசார விகிதத்தில் சிதைந்துவிடும். 1950 களின் நடுப்பகுதிக்கு முன்னர் தயாரிக்கப்பட்ட பழங்கால வாகனங்களில், ரிம்கள் குழாய் இல்லாத டயர்களுக்காக வடிவமைக்கப்படவில்லை, மேலும் மணிகளில் மெதுவாக கசிவதைத் தடுக்க ஒரு உள் குழாய் தேவைப்படுகிறது. குழாய் இல்லாத டயர்களின் நன்மைகள் குழாய் இல்லாத டயர்கள் பல நன்மைகளை வழங்குகின்றன, அதாவது டயர் பிரஷர் கண்காணிப்பு அமைப்பு (டி. பி. எம். எஸ்) ஒரு எச்சரிக்கையைக் காட்டும்போது கூட குறைந்த காற்று அழுத்தத்தில் செயல்படுவது போன்றவை. அவற்றின் அதிக அகலம் காரணமாக, குழாய் இல்லாத டயர்கள் வழக்கமான குழாய் டயர்களை விட துளையிடும் வாய்ப்பு குறைவு. டயரில் உள்ள ரப்பர் காற்றை நீண்ட நேரம் சிக்க வைத்திருப்பதால் காற்று கசிவும் குறைகிறது, இது பாதுகாப்பாக வாகனம் ஓட்டவும் இழுக்கவும் கூடுதல் நேரத்தை வழங்குகிறது. கூடுதலாக, குழாய் இல்லாத டயரை சரிசெய்வது ஒரு பாரம்பரியமான டயரை விட எளிதானது-துளையின் மீது ஊற்றப்படும் ஒரு எளிய திரவ முத்திரை பெரும்பாலும் அதை இணைக்க போதுமானது. மேலும், குழாய் இல்லாத டயருக்குள் உள்ள அதிக காற்று அழுத்தம் வாகனம் ஓட்டும் போது அதிக ஸ்திரத்தன்மையையும் ஆறுதலையும் வழங்குகிறது. கடைசியாக, டயரின் உராய்வு குறைவதால் குழாய் இல்லாதது எரிபொருள் செயல்திறனை அதிகரிக்கிறது. டயருக்குள் பொருத்தப்பட்டிருக்கும் சென்சார்களைப் பயன்படுத்தும் டைரக்ட் டயர் பிரஷர் மானிட்டரிங் சிஸ்டம்களுடன் (டி. பி. எம். எஸ்) அதன் பொருந்தக்கூடிய தன்மை குறித்து சர்ச்சை இருந்தபோதிலும், சிறிய துளைகள் ஏற்பட்டால் பணவாட்டத்தைத் தடுக்க குழாய் இல்லாத டயர்களில் திரவ டயர் முத்திரையை செலுத்தலாம். சில முத்திரைத்தாள்களின் உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் தயாரிப்புகள் உண்மையில் இணக்கமானவை என்று வலியுறுத்துகின்றனர், ஆனால் மற்றவர்கள், எ. கா., "முத்திரைத்தாள் ஒரு டயர் பராமரிப்பு நிபுணரால் சரியாக சுத்தம் செய்யப்பட்டு, பரிசோதிக்கப்பட்டு, மீண்டும் நிறுவப்படும் வரை சென்சாரை தற்காலிகமாக செயல்பட முடியாத வகையில் சென்சாருடன் தொடர்பு கொள்ளலாம்" என்று எச்சரித்தனர். இத்தகைய சந்தேகங்கள் மற்றவர்களாலும் தெரிவிக்கப்படுகின்றன. அத்தகைய முத்திரைகளைப் பயன்படுத்துவது டி. பி. எம். எஸ் சென்சார் உத்தரவாதத்தை ரத்து செய்யலாம். சைக்கிள் டயர்கள் குழாய் இல்லாத சைக்கிள் டயர் அமைப்புக்கு இணக்கமான டயர், காற்றுப்புகாத விளிம்பு-வால்வு தண்டில் சீல் வைக்கக்கூடிய திறன், ஸ்போக் துளைகள் (அவை விளிம்பு வழியாகச் சென்றால்) மற்றும் டயர் மணி இருக்கை தேவைப்படுகிறது. மணியைச் சுற்றி கசிவதைத் தடுக்கவும், சிறிய துளைகளிலிருந்து துளைகளை மூடவும் டயருக்குள் திரவ முத்திரை சேர்க்கப்படுகிறது, ஆனால் முத்திரை ஏற்றுவதற்கு அல்லது துளைகள் ஏற்பட்டால் குழப்பமாக இருக்கலாம். குழாய் இல்லாத டயர்களின் முக்கிய நன்மை என்னவென்றால், பிஞ்ச் பிளாட்களைப் பெறாமல் சிறந்த இழுவைக்கு குறைந்த காற்று அழுத்தத்தைப் பயன்படுத்தும் திறன் ஆகும், ஏனெனில் விளிம்புக்கும் தடைகளுக்கும் இடையில் கிள்ள குழாய் இல்லை. குறைந்த அழுத்தங்கள் என்பது கடினமான மேற்பரப்புகளில் மேம்பட்ட ஆறுதல் மற்றும் உருளும் செயல்திறனைக் குறிக்கிறது. உள் குழாய் இல்லாததால், டயர் மற்றும் குழாய் இடையே உராய்வு இல்லை. பல துளைகள் தானாகவே மூடப்படும். மூடப்படாத பெரும்பாலான துளைகளை டயர் பிளக் மூலம் சரிசெய்வது எளிது. மலை மற்றும் சரளை யு. எஸ். டி அல்லது யுனிவர்சல் சிஸ்டம் ட்யூப்லெஸ் என்பது மாவிக் வடிவமைத்த ஒரு விளிம்பாகும், இது சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்ட டயர்களுடன் மூட வடிவமைக்கப்பட்ட கொக்கி விளிம்புகளுடன் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. மிச்செலின் மற்றும் ஹட்சின்சன் போன்ற பல நிறுவனங்கள் யு. எஸ். டி ரிம்களுடன் இணக்கமான டயர்களை உருவாக்குகின்றன. யூஎஸ்டி என்பது மிதிவண்டிகளுக்கான முதல் குழாய் இல்லாத அமைப்பாகும். ஸ்டானின் நோட்யூப்ஸ், பான்ட்ரேகர், டிடி சுவிஸ் மற்றும் டபிள்யூடிபி போன்ற பிற நிறுவனங்கள் டியூப்லெஸ் ரெடி என்று அழைக்கப்படும் தங்கள் சொந்த ஒத்த அமைப்பைக் கொண்டுள்ளன. 2006 ஆம் ஆண்டில், ஷிமானோ மற்றும் ஹட்சின்சன் சாலை மிதிவண்டிகளுக்கான குழாய் இல்லாத அமைப்பை அறிமுகப்படுத்தினர். குழாய் இல்லாத டயர்கள் ஸ்பான்சர்ஷிப் இல்லாததால், குழாய் டயர்களைப் பயன்படுத்தும் பாரம்பரியம் மற்றும் உள் குழாய் இல்லாமல் கூட, குழாய் இல்லாத ரிம்கள் மற்றும் டயர்களின் ஒருங்கிணைந்த எடை டாப்-ஆஃப்-தி-லைன் குழாய் டயர் சக்கரங்களை விட அதிகமாக இருப்பதால் சாலை பந்தயத்தில் இன்னும் பிரபலமான வரவேற்பைப் பெறவில்லை. குழாய் இல்லாத சாலை சவாரி செய்பவர்களிடையே பிரபலமடைந்து வருகிறது, அவர்களுக்கு நன்மைகள் செலவுகளுக்கு மதிப்புள்ளவை. டன்லப் வால்வு பணவீக்க அழுத்தம் பட்டை kPa psi டயர்களின் அவுட்லைன் பிரெஸ்டா வால்வு உருட்டல் எதிர்ப்பு ஷ்ரேடர் வால்வு குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் டயர்கள்