Kenneth Walker (general)
பிரிகேடியர் ஜெனரல் கென்னத் நியூட்டன் வாக்கர் (17 ஜூலை 1898-5 ஜனவரி 1943) ஒரு அமெரிக்க இராணுவ விமானி மற்றும் ஒரு அமெரிக்க இராணுவ விமானப்படை ஜெனரல் ஆவார், அவர் விமானப்படை கோட்பாட்டின் வளர்ச்சியில் குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்தை ஏற்படுத்தினார். இரண்டாம் உலகப் போரில் அவர் மரணத்திற்குப் பின் கவுரவப் பதக்கம் பெற்றார். முதலாம் உலகப் போரில் அமெரிக்கா நுழைந்த பிறகு, 1917 ஆம் ஆண்டில் வாக்கர் அமெரிக்க இராணுவத்தில் சேர்ந்தார். அவர் விமானியாக பயிற்சி பெற்று பறக்கும் பயிற்றுவிப்பாளராக ஆனார். 1920 ஆம் ஆண்டில், போர் முடிவடைந்த பிறகு, அவர் வழக்கமான இராணுவத்தில் ஒரு கமிஷனைப் பெற்றார். பல்வேறு பதவிகளில் பணியாற்றிய பிறகு, வாக்கர் 1929 இல் ஏர் கார்ப்ஸ் தந்திரோபாயப் பள்ளியில் பட்டம் பெற்றார், பின்னர் அங்கு பயிற்றுவிப்பாளராக பணியாற்றினார். மற்ற இராணுவக் கிளைகளுக்குக் கீழ்ப்படியாத ஒரு தனி விமான அமைப்பை உருவாக்க அவர் ஆதரவளித்தார். அவர் மூலோபாய குண்டுவீச்சின் செயல்திறனை வலுக்கட்டாயமாக ஆதரித்தார், இந்த விஷயத்தில் கட்டுரைகளை வெளியிட்டார் மற்றும் "பாம்பர் மாஃபியா" என்று அழைக்கப்படும் ஒரு குழுவின் ஒரு பகுதியாக ஆனார், இது மற்ற வகையான இராணுவ விமானங்களை விட குண்டுவீச்சின் முதன்மைக்கு வாதிட்டது. குண்டுவீச்சு தாக்குதலை போராளிகளால் தடுக்க முடியாது என்ற கருத்தை அவர் முன்வைத்தார். கவனமாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட முக்கியமான தொழில்துறை இலக்குகளுக்கு எதிராக துல்லியமான தாக்குதல்களுக்கு அழைப்பு விடுத்த தொழில்துறை வலைக் கோட்பாட்டின் கோட்பாட்டை ஏர் கார்ப்ஸ் தந்திரோபாயப் பள்ளியின் வளர்ச்சியில் அவர் பங்கேற்றார். அமெரிக்கா இரண்டாம் உலகப் போருக்குள் நுழைவதற்கு சற்று முன்பு, வான் போர் திட்டப் பிரிவுக்கு நியமிக்கப்பட்ட நான்கு அதிகாரிகளில் ஒருவராக வாக்கர் ஆனார், இது காற்றில் போருக்கு ஒரு உற்பத்தி தேவைகள் திட்டத்தை உருவாக்கும் பணியில் ஈடுபடுத்தப்பட்டது. இந்த அதிகாரிகள் சேர்ந்து, ஏ. டபிள்யூ. பி. டி-1 திட்டத்தை உருவாக்கினர், இது ஜேர்மனிக்கு எதிரான உடனடி விமானப் போருக்கு ஒரு வரைபடமாகும், இது மூலோபாய குண்டுவீச்சு மூலம் போரை வெல்ல ஒரு மகத்தான விமானப் படையை உருவாக்க அழைப்பு விடுத்தது. 1942 ஆம் ஆண்டில், வாக்கர் பிரிகேடியர் ஜெனரலாக பதவி உயர்வு பெற்று தென்மேற்கு பசிபிக் பகுதிக்கு மாற்றப்பட்டார், அங்கு அவர் ஐந்தாவது விமானப்படையின் கமாண்டிங் ஜெனரல், வி பாம்பர் கமாண்ட் ஆனார். தென்மேற்கு பசிபிக் சில மூலோபாய இலக்குகளைக் கொண்டிருந்தது, இது குண்டுவீச்சு விமானங்களை விநியோகக் கோடுகளைத் தடுக்கும் மற்றும் தரைப் படைகளுக்கு ஆதரவளிக்கும் பாத்திரத்திற்குத் தள்ளியது. இதன் விளைவாக வாக்கருக்கும் தாக்குதல் விமானி லெப்டினன்ட் ஜெனரல் ஜார்ஜ் சி. கென்னிக்கும் இடையே குண்டுவீச்சு விமானங்களை பயன்படுத்துவதற்கான சரியான முறை குறித்து கோட்பாட்டு மோதல் ஏற்பட்டது. வாக்கர் அடிக்கடி நியூ கினியா மீது போர் பயணங்களை மேற்கொண்டார், அதற்காக அவர் சில்வர் ஸ்டார் விருதைப் பெற்றார். ஜனவரி 5,1943 அன்று, ரபால் மீது பகல்நேர குண்டுவெடிப்பு தாக்குதலுக்கு தலைமை தாங்கிய அவர் சுட்டுக் கொல்லப்பட்டார், அதற்காக அவருக்கு கவுரவ பதக்கம் வழங்கப்பட்டது. முதலாம் உலகப் போர் வாக்கர் நியூ மெக்ஸிகோவின் லாஸ் செரில்லோஸில் 17 ஜூலை 1898 அன்று வாலஸ் வாக்கர் மற்றும் அவரது மனைவி எம்மா நீ ஓவர்டர்ஃப் ஆகியோருக்கு பிறந்தார். பின்னர் குடும்பம் கொலராடோவின் டென்வருக்கு குடிபெயர்ந்தது. கென்னத்தின் தந்தை அவர் இளமையாக இருந்தபோது வெளியேறினார், மேலும் எம்மா ஒற்றைத் தாயாக ஆனார். கென்னத் 1905 முதல் 1908 வரை கொலராடோவின் டென்வரில் உள்ள மரியா மிட்செல் பள்ளியில் தனது கல்வியைத் தொடங்கினார், பின்னர் 1908 முதல் 1912 வரை அங்குள்ள கொலம்பிய பள்ளியில் பயின்றார். 1913 ஆம் ஆண்டு ஒமாஹா வணிக உயர்நிலைப் பள்ளியில் சேரும் வரை அவர் மத்திய உயர்நிலைப் பள்ளியில் பயின்றார், அதில் இருந்து அவர் 1915 இல் பட்டம் பெற்றார். 1917 ஜனவரி முதல் ஜூன் வரை டென்வரில் உள்ள ஒய். எம். சி. ஏ நைட் பள்ளியில் பயின்றார். பின்னர் லா சாலே விரிவாக்க பல்கலைக்கழகத்தில் வணிக நிர்வாகத்தைப் படித்தார். வாக்கர் 1917 டிசம்பர் 15 அன்று டென்வரில் உள்ள அமெரிக்க இராணுவத்தில் சேர்ந்தார். கலிபோர்னியா பல்கலைக்கழகத்தின் ஸ்கூல் ஆஃப் மிலிட்டரி ஏரோநாட்டிக்ஸ் மற்றும் கலிபோர்னியாவின் சாக்ரமென்டோவிற்கு அருகிலுள்ள மேதர் ஃபீல்டில் உள்ள விமானி பயிற்சி தளத்தில் விமானப் பயிற்சியைப் பெற்றார். அவருக்கு அவரது ஏர்க்ரூ பேட்ஜ் வழங்கப்பட்டது மற்றும் 2 நவம்பர் 1918 அன்று அமெரிக்க இராணுவ விமான சேவையில் தற்காலிக இரண்டாவது லெப்டினன்ட்டாக நியமிக்கப்பட்டார். பின்னர் அவர் டெக்சாஸின் சான் அன்டோனியோவில் உள்ள ப்ரூக்ஸ் ஃபீல்டில் உள்ள பறக்கும் பயிற்றுவிப்பாளர் பள்ளியில் பயின்றார், மேலும் பரோன் ஃபீல்டில் உள்ள விமான பயிற்சி மையத்தில் பயிற்றுவிப்பாளராக ஆனார். மார்ச் 1919 இல், அவர் ஏர் சர்வீஸ் பறக்கும் பள்ளியில் பயிற்றுவிப்பாளராக கோட்டை சில்லில் பணியமர்த்தப்பட்டார். 1918 ஆம் ஆண்டில், வான்வழி பார்வையாளர்களுக்கான பள்ளி மற்றும் விமான சேவை பறக்கும் பள்ளி அருகிலுள்ள போஸ்ட் ஃபீல்டில் கட்டப்பட்டன, அங்கு வாக்கர் அடுத்த நான்கு ஆண்டுகளை விமானி, பயிற்றுவிப்பாளர், விநியோக அதிகாரி மற்றும் போஸ்ட் அட்ஜுடன்ட் ஆகக் கழித்தார். போர்களுக்கு இடையில் வாக்கர் வழக்கமான இராணுவத்தில் ஒரு கமிஷனைப் பெற போர்க்கால கமிஷன்களை வைத்திருக்கும் பல அதிகாரிகளில் ஒருவராக ஆனார், அதில் அவர் ஜூலை 1,1920 அன்று முதல் லெப்டினன்ட்டாக நியமிக்கப்பட்டார், ஆனால் பின்னர் டிசம்பர் 15,1922 அன்று இரண்டாவது லெப்டினன்ட்டாக தரவரிசையில் குறைக்கப்பட்டார், இது முதல் உலகப் போருக்குப் பிறகு போர்க்கால இராணுவம் கலைக்கப்பட்ட மற்றொரு பொதுவான நிகழ்வாகும். ஏற்கனவே ஒரு கட்டளை விமானி, அவர் 1922 இல் ஒரு போர் பார்வையாளராகவும் தகுதி பெற்றார். 1924 ஜூலை 24 அன்று அவர் மீண்டும் முதல் லெப்டினன்ட்டாக பதவி உயர்வு பெற்றார். ஓக்லஹோமா பல்கலைக்கழகத்தின் நார்மன் வளாகத்தில் சமூகவியல் பட்டதாரியான மார்குரைட் பாட்டரை வாக்கர் திருமணம் செய்து கொண்டார். இருவரும் செப்டம்பர் 1922 இல் திருமணம் செய்து கொண்டனர். தேனிலவுக்கு பதிலாக, அவர்கள் டிசம்பர் 12,1922 அன்று பிலிப்பைன்ஸுக்கு ஒரு துருப்பு போக்குவரத்தில் ஏறினர். வாக்கர் ஆரம்பத்தில் கேம்ப் நிக்கோல்ஸில் விமான புலனாய்வு பிரிவின் தளபதியாக ஆனார். பின்னர் அவர் பிலிப்பைன்ஸ் விமான டிப்போவில் பணியமர்த்தப்பட்டார், அங்கு அவர் பல்வேறு நேரங்களில் சொத்து அதிகாரி, விநியோக அதிகாரி, துணை அதிகாரி மற்றும் டிப்போ இன்ஸ்பெக்டராக பணியாற்றினார், இறுதியில் 1924 இல் 28 வது குண்டுவீச்சு படைப்பிரிவுக்கு நியமிக்கப்பட்டார். ஆகஸ்ட் 1923 இல் அவர் புறப்பட்டபோது ஏர்கோ டி. எச். 4 ஐ விபத்துக்குள்ளாக்கினார், ஆனால் காயமின்றி வெளியேறினார். வாக்கர்ஸ்-க்கு 1927 பிப்ரவரியில் பிறந்த கென்னத் ஜூனியர் மற்றும் 1933 ஜனவரியில் பிறந்த டக்ளஸ் என்ற இரண்டு மகன்கள் இருந்தனர். வாக்கர் பிப்ரவரி 1925 இல் அமெரிக்காவுக்குத் திரும்பினார், லாங்லி ஃபீல்டில் பணியமர்த்தப்பட்டார், அங்கு அவர் விமான சேவை வாரியத்தில் உறுப்பினரானார். 59வது படைப்பிரிவின் துணைத் தளபதியாகவும், 11வது குண்டுவீச்சு படைப்பிரிவின் தளபதியாகவும், அங்குள்ள 2வது வெடிகுண்டு குழுவின் செயல்பாட்டு அதிகாரியாகவும் தொடர்ந்து பணியாற்றினார். ஜூன் 1929 இல் அவர் ஏர் கார்ப்ஸ் தந்திரோபாயப் பள்ளியில் பட்டம் பெற்றார், அங்கு அவர் விமான சக்தி முன்னோடியான பில்லி மிட்செலின் முன்னாள் உதவியாளரும் மூலோபாய குண்டுவீச்சின் ஆர்வமுள்ள வழக்கறிஞருமான கேப்டன் ராபர்ட் ஓல்ட்ஸின் கீழ் படித்தார். பின்னர் அவர் விமானப்படை தந்திரோபாயப் பள்ளியில் குண்டுவீச்சு பிரிவில் கேப்டன் ஓல்ட்ஸின் கீழ் பயிற்றுவிப்பாளராக ஜூலை 1933 வரை பணியாற்றினார், லாங்லி மற்றும் மேக்ஸ்வெல் ஃபீல்ட் ஆகிய இரு இடங்களிலும், 1931 இல் பள்ளி மாற்றப்பட்டது. வாட்டர் ஏர் கார்ப்ஸ் தந்திரோபாய பள்ளி பயிற்றுவிப்பாளர்களின் ஒரு சிறிய குழுவின் ஒரு பகுதியாக ஆனார், இது "பாம்பர் மாஃபியா" என்று அறியப்பட்டது, இது குண்டுவீச்சு விமான சக்தியின் மிக முக்கியமான வடிவம் என்று வாதிட்டது. அதன் உறுப்பினர்களில் ஹேவுட் ஹான்செல், டொனால்ட் வில்சன், ஹரோல்ட் எல். ஜார்ஜ் மற்றும் ராபர்ட் எம். வெப்ஸ்டர் ஆகியோரும் அடங்குவர், அவர்களின் செல்வாக்கு, அவர்களின் பதவிக்காலத்தில், குண்டுவீச்சு விமானப்படை கோட்பாட்டின் வளர்ச்சியில் பின்தொடர்தலை விட முதன்மையானது. குண்டுவீச்சு உரையை மீண்டும் எழுதுவது வாக்கரின் பணிகளில் ஒன்றாகும். "குண்டுவீச்சு விமானமே விமானப்படையின் அடிப்படை கை" என்ற மிக முக்கியமான உண்மையாக அவர் கண்டதை வீட்டிற்கு கொண்டு செல்லத் தவறியதால் அது தவறானது என்று அவர் உணர்ந்தார். விமான சக்தி கோட்பாட்டாளர்களான பில்லி மிட்செல், ஹக் ட்ரென்சார்ட் மற்றும் கியூலியோ டூஹெட் ஆகியோரின் கருத்துக்களைப் பின்பற்றி, வாக்கர் இரண்டு அடிப்படை கொள்கைகளை விளக்கினார்ஃ குண்டுவீச்சு பகல்நேர துல்லியமான குண்டுவீச்சு வடிவத்தை எடுக்கும்; மேலும் அது முக்கியமான தொழில்துறை இலக்குகளுக்கு எதிராக இயக்கப்பட வேண்டும். 1930 அக்டோபரில் கோஸ்ட் ஆர்டில்லரி ஜர்னலில் வெளியிடப்பட்ட "டிரைவிங் ஹோம் தி பாம்பார்ட்மென்ட் அட்டாக்" என்ற தனது கட்டுரையில், போராளிகளால் குண்டுவீச்சு தாக்குதலைத் தடுக்க முடியாது என்றும், "குண்டுவீச்சு தாக்குதலை நிறுத்துவதற்கான மிகவும் பயனுள்ள முறை குண்டுவீச்சு விமான நிலையத்திற்கு எதிரான தாக்குதலாகத் தோன்றும்" என்றும் அவர் வாதிட்டார். குண்டுவீச்சு விமானங்கள் மிகவும் உயரமாகவும், போராளிகளால் இடைமறிக்க முடியாத அளவுக்கு வேகமாகவும் பறந்தன என்றும், அவை இடைமறிக்கப்பட்டாலும், குண்டுவீச்சு விமானங்கள் தங்கள் தாக்குதல்தாரிகளை விரட்ட போதுமான துப்பாக்கி சக்தியைக் கொண்டிருந்தன என்றும், தாக்குதல் நடத்தியவர்கள் ஏற்படுத்த முயற்சிக்கும் எந்தவொரு சேதத்தையும் உறிஞ்ச போதுமான கவசமும் பின்னடைவும் இருந்தன என்றும் குண்டுவீச்சு மாஃபியா வாதிட்டது. ஏர் கார்ப்ஸ் தந்திரோபாய பள்ளி ஒரு கோட்பாட்டை உருவாக்கியது, இது தொழில்துறை வலை கோட்பாடு என்று அறியப்பட்டது, இது கவனமாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட முக்கியமான தொழில்துறை இலக்குகளுக்கு எதிராக துல்லியமான தாக்குதல்களுக்கு அழைப்பு விடுத்தது. "நன்கு ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட, நன்கு திட்டமிடப்பட்ட மற்றும் நன்கு பறந்த விமானப்படை தாக்குதல் நிறுத்த முடியாத ஒரு தாக்குதலாக இருக்கும்" என்று தனது சொற்பொழிவுகளில் இருந்து ஒரு பிரபலமான கட்டளையுடன் குண்டுவீச்சு மீதான தனது நம்பிக்கையை வாக்கர் வீட்டிற்கு கொண்டு சென்றார். வாக்கர் 1933 ஆம் ஆண்டில் "பாம்பார்ட்மென்ட் ஏவியேஷன்ஃ தேசிய பாதுகாப்பின் புல்வார்க்" என்ற தலைப்பில் மற்றொரு தொழில்முறை கட்டுரையை வெளியிட்டார். "நாம் 'விமானப்படை' பற்றி பேசும்போதெல்லாம் குண்டுவீச்சு விமானத்தைப் பற்றி சிந்திக்கிறோம்", என்று அவர் எழுதினார், மற்ற வகையான விமானங்களை நிராகரித்தார். இது ஏர் கார்ப்ஸ் தந்திரோபாய பள்ளியில் மரபுவழியாக இருந்தது, இது "துணை விமான மற்றும் சிறப்பு வகைகளை உருவாக்குவதற்கு செல்லும் ஒவ்வொரு டாலரும், வேலைநிறுத்தப் படையின் திறமையான செயல்பாட்டிற்கு அவசியமில்லாத வகைகள் அந்த விமானப்படையின் தாக்குதல் சக்தியின் இழப்பில் மட்டுமே நிகழ முடியும்" என்று கற்பித்தது. வாக்கரின் முக்கிய ஆய்வறிக்கை என்னவென்றால், "ஒரு முறை தொடங்கப்பட்ட ஒரு உறுதியான விமானத் தாக்குதல் மிகவும் கடினம், நில நோக்கங்களுக்கு எதிராக இயக்கப்படும்போது நிறுத்துவது சாத்தியமற்றது அல்ல". தனது கட்டுரையின் முடிவில், "இராணுவம் மற்றும் கடற்படைக்கு சமமான முக்கியத்துவம் வாய்ந்த ஒரு தனித்துவமான பணியைக் கொண்ட ஒரு படையாக" ஒரு சுயாதீனமான விமானப் படையை உருவாக்குவதற்கான தனது அழைப்பை அவர் புதுப்பித்தார். 1931 முதல் 1936 வரை ஏர் கார்ப்ஸ் தந்திரோபாயப் பள்ளியில் விமானப் பயணத்தைத் தொடர அறிவுறுத்தலுக்கு தலைமை தாங்கிய கேப்டன் கிளாரி சென்னால்டுடன் வாக்கரின் மூலோபாய குண்டுவெடிப்பு பற்றிய தொடர்ச்சியான வாதம் அடிக்கடி மோதல்களுக்கு வழிவகுத்தது. போராளிகள் மற்றும் தரை பாதுகாப்புகளின் சரியான கலவையானது ஒரு குண்டுவீச்சு தாக்குதலை வெற்றிகரமாக தோற்கடிக்க முடியும் என்று சென்னால்ட் நம்பினார், மேலும் குண்டுவீச்சு விமானங்களை நிறுத்த முடியாது என்று பரிந்துரைத்ததற்காக வாக்கரை கேலி செய்தார், இது இருவருக்கும் இடையே "புகழ்பெற்ற" விவாதங்களுக்கு வழிவகுத்தது. நவம்பர் 1934 இல், ஃபோர்ட் லீவென்வொர்த்தில் உள்ள கமாண்ட் அண்ட் ஜெனரல் ஸ்டாஃப் பள்ளியில் மாணவரான வாக்கர், ராபர்ட் ஓல்ட்ஸ், கிளாரி சென்னால்ட், டொனால்ட் வில்சன், ஹரோல்ட் ஜார்ஜ் மற்றும் ராபர்ட் வெப்ஸ்டர் ஆகியோருடன் ஃபெடரல் ஏவியேஷன் குறித்த ஹோவெல் ஆணையத்தின் முன் விமானத்தின் இராணுவ அம்சங்கள் குறித்து சாட்சியமளித்தார். அனைவரும் ஏர் கார்ப்ஸ் தந்திரோபாயப் பள்ளியில் தற்போதைய அல்லது முன்னாள் பயிற்றுவிப்பாளர்களாக இருந்தனர், மேலும் சென்னால்ட் தவிர அனைவரும் பாம்பர் மாஃபியாவின் ஒரு பகுதியாக இருந்தனர். இராணுவ கோட்பாட்டிற்கு முரணாக, அவர்கள் ஒரு சுயாதீனமான விமானப்படைக்காக வாதிட்டனர். வாக்கர் கமிஷனிடம் கூறினார்ஃ "நாம் போதுமான மற்றும் தனி விமானப்படையை உருவாக்காவிட்டால், இந்த அடுத்த போர் 'காற்றில் தொடங்கி சேற்றில் முடிவடையும்'-இடிக்கப்பட்ட தொழிற்சாலைகளின் சேற்றில் மற்றும் குப்பைகளில், அவை நம் முழங்கால்களுக்குள் கொண்டு வந்துள்ளன". இராணுவத்திற்குள் விமானப் படைக்கு அதிக சுயாட்சி வழங்கப்பட வேண்டும் என்று அது ஒப்புக் கொண்டாலும், ஒரு சுயாதீனமான விமானப் படையைப் பரிந்துரைக்க ஆணையத்தை அவர்களால் வற்புறுத்த முடியவில்லை. "விமானங்கள் பயனுள்ள உதவியாளர்களாக தங்கள் முந்தைய நிலையை விட இப்போது வெகுதூரம் சென்றுவிட்டன என்று நம்புவதற்கு போதுமான காரணம் உள்ளது. அருகிலுள்ள மற்றும் தொலைதூர இலக்குகளுக்கு எதிராக பயன்படுத்த போதுமான தாக்குதல் படை ஒரு நவீன இராணுவத்திற்கு அவசியம்" என்று ஆணையம் முடிவு செய்தது. 1935 ஆம் ஆண்டில் போயிங் பி-17 குண்டுவீச்சு விமானத்தின் தோற்றம் குண்டுவீச்சு வக்கீல்களுக்கு அவர்கள் நீண்ட காலமாக கனவு கண்ட ஆயுதத்தை வழங்கியது. இது வெடிகுண்டுகளின் ஈர்க்கக்கூடிய வெடிகுண்டுகளை சுமந்து செல்வது மட்டுமல்லாமல், அதன் உச்ச வேகம் சமகால பி-26 போர் விமானத்தை விட வேகமாக இருந்தது. அதன் அதிக வேகம் குண்டுவீச்சு வக்கீல்கள் விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிச் சூட்டால் ஏற்படும் ஆபத்தை குறைத்து மதிப்பிட வழிவகுத்தது. வாக்கரின் திருமணம் 1934 இல் விவாகரத்தில் முடிந்தது, அவருக்கு ஒரு உறவு இருந்த பிறகு. அவர் மறுமணம் செய்து கொண்டு ஜான் என்ற மகனைப் பெற்றார், ஆனால் அவரது இரண்டாவது திருமணமும் விவாகரத்தில் முடிந்தது. வாக்கர் ஜூன் 1935 இல் கட்டளை மற்றும் பொதுப் பணியாளர் பள்ளியில் பட்டம் பெற்றார், ஹாமில்டன் ஃபீல்டில் பணியமர்த்தப்பட்டார், முதலில் 7 வது குண்டுவீச்சுக் குழுவின் புலனாய்வு மற்றும் செயல்பாட்டு அதிகாரியாகவும், பின்னர் 9 வது குண்டுவீச்சு படைப்பிரிவின் தளபதியாகவும் நியமிக்கப்பட்டார். மார்ட்டின் பி-12 குண்டுவீச்சு விமானத்தை தரையிறக்கும் போது, அவர் ஓடுபாதையை கடந்தார். நிலையத் தளபதி, பிரிகேடியர் ஜெனரல் ஹென்றி அர்னால்ட், வாக்கர், "எங்கள் சிறந்த விமானிகளில் ஒருவராக இருக்க வேண்டும், வெளிப்படையாக முழுவதுமாக வெட்டி, பயன்படுத்துகிறார், இறுதியாக ஒரு கான்கிரீட் பிளாக்கைத் தாக்கி, ஒரு நல்ல விமானத்தை கெடுக்கிறார், அவர் வழக்கமாக அவளுக்கு துப்பாக்கியைக் கொடுத்து மீண்டும் சுற்றி வந்திருப்பார்" என்று தெரிவித்தார். பதவியில் பதினைந்து ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, அவர் விமானப்படையில் மிகவும் மூத்த முதல் லெப்டினன்ட் என்று நகைச்சுவைகள் பரப்பப்பட்டன, ஆனால் அவர் இறுதியாக ஆகஸ்ட் 1,1935 அன்று கேப்டனாக பதவி உயர்வு பெற்றார். அவர் அக்டோபர் 20,1935 முதல் ஜூன் 16,1936 வரை தற்காலிக மேஜர் ஆக இருந்தார், மீண்டும் அக்டோபர் 4,1938 அன்று, ஜூலை 1,1940 அன்று தரவரிசை இறுதியாக கணிசமாக மாறுவதற்கு முன்பு. 1937 ஆம் ஆண்டில் டென்வர் நகராட்சி விமான நிலையத்திலிருந்து புறப்பட்டபோது பி-17 விமானத்தை அவர் விபத்துக்குள்ளாக்கியபோது அவருக்கு மற்றொரு விபத்து ஏற்பட்டது, ஆனால் இந்த முறை அவரது பறக்கும் திறமை ஒன்பது பேர் கொண்ட முழு குழுவினரையும் காயத்திலிருந்து காப்பாற்றியது. 1938 ஆம் ஆண்டில் வாக்கர் ஹவாயில் மூன்று ஆண்டு சுற்றுப்பயணத்தைத் தொடங்கினார், அங்கு அவர் லூக் ஃபீல்டில் 5 வது குண்டுவீச்சுக் குழுவின் செயல்பாட்டு அதிகாரியாகவும், ஹிக்காம் ஃபீல்டில் நிர்வாக அதிகாரியாகவும், பின்னர் வீலர் ஃபீல்டில் 18 வது பர்ஸ்யூட் குழுவின் தளபதியாகவும் இருந்தார். ஒரு பின்தொடர்தல் குழுவிற்கு கட்டளையிடுவது ஒரு மனிதனின் வேகத்தில் கணிசமான மாற்றத்தை உள்ளடக்கியது, அதன் வாழ்க்கை இதுவரை குண்டுவீச்சு விமானங்களில் கழிந்தது. அவரது துணை, முதல் லெப்டினன்ட் புரூஸ் கே. ஹாலோவே, வாக்கர் ஒருபோதும் "போர் விமானிகளுக்கு மிகவும் பொதுவான உயர் செயல்திறன் கொண்ட இயந்திரத்தை பறக்க வைப்பதில் உணர்ச்சிபூர்வமான உற்சாகத்தை" வெளிப்படுத்தவில்லை என்று உணர்ந்தார். குறிப்பாக ஒரு ஆபத்தான விபத்துக்குப் பிறகு, அவர் கர்டிஸ் பி-36 ஹாக் போர் விமானத்தை நேசிக்கவில்லை. இரண்டாம் உலகப் போரின் விமானப் போர் திட்டங்கள் பிரிவு வாக்கர் ஜனவரி 1941 இல் அமெரிக்காவிற்குத் திரும்பினார், மேலும் வாஷிங்டன் டி. சி. யில் உள்ள அமெரிக்க இராணுவ விமானப் படையின் தலைமை அலுவலகத்தில் விமானப் போர் திட்டங்கள் பிரிவில் உதவி தலைமை ஊழியராக சேர்ந்தார். பிரிகேடியர் ஜெனரல் கார்ல் ஆண்ட்ரூ ஸ்பாட்ஸ் இந்தப் பிரிவின் தலைவராக இருந்தார். ஏர் கார்ப்ஸ் தந்திரோபாயப் பள்ளியைச் சேர்ந்த வாக்கரின் பழைய சக ஊழியர்களான லெப்டினன்ட் கர்னல்கள் ஓல்ட்ஸ் மற்றும் முயர் எஸ். ஃபேர்சைல்ட் ஆகியோர் ஸ்பாட்ஸின் உதவியாளர்களில் இருவர். வாக்கர் ஜூலை 15,1941 அன்று தற்காலிக லெப்டினன்ட் கர்னலாக பதவி உயர்வு பெற்றார். ஜூன் 1941 ஆம் ஆண்டு விமானப் படையின் மறுசீரமைப்பில், ஸ்பாட்ஸ் அமெரிக்க இராணுவ விமானப் படைகளின் கமாண்டிங் ஜெனரல் மேஜர் ஜெனரல் ஹென்றி எச். அர்னால்டின் தலைமைப் பணியாளரானார், அவர் 1931 முதல் 1932 வரை விமானப்படை தந்திரோபாயப் பள்ளியில் வாக்கரின் முன்னாள் மாணவரான கர்னல் ஹரோல்ட் எல். ஜார்ஜை விமானப் போர்த் திட்டப் பிரிவின் தலைவராக ஸ்பாட்ஸிற்குப் பதிலாக நியமித்தார். மேஜர் ஹேவுட் எஸ். ஹான்செல் மற்றும் லாரன்ஸ் எஸ். குட்டர் ஆகியோருடன் வாக்கர் ஜார்ஜின் திட்டமிடல் குழுவில் சேர்ந்தார். அனைவரும் விமானப்படை தந்திரோபாயப் பள்ளியின் முன்னாள் பயிற்றுவிப்பாளர்களாகவும், "பாம்பர் மாஃபியா" உறுப்பினர்களாகவும் இருந்தனர். 1941 செப்டம்பர் 10 ஆம் தேதிக்குள் அதை விரும்பிய ஜனாதிபதி பிராங்க்ளின் டி. ரூஸ்வெல்ட்டுக்கான உற்பத்தி தேவைகள் திட்டத்தை உருவாக்கும் பணி விமானப் போர் திட்டப் பிரிவுக்கு வழங்கப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 1941 இல் வெறும் ஒன்பது நாட்களில், ஜார்ஜ், ஓல்ட்ஸ், ஃபேர்சைல்ட், வாக்கர், குட்டர் மற்றும் ஹான்செல் ஆகியோர் ஜெர்மனிக்கு எதிரான போருக்கு AWPD-1 திட்டத்தை உருவாக்கினர். குண்டுவீச்சு விமானத்தின் முக்கிய வடிவம் என்ற அவர்களின் நம்பிக்கையை பிரதிபலிக்கும் வகையில், இந்தத் திட்டம் ஜெர்மனியின் முக்கிய தொழில்களான மின்சார சக்தி, போக்குவரத்து மற்றும் பெட்ரோலியத்தை முறியடிக்கத் தேவைப்படும் என்று அவர்கள் மதிப்பிட்ட குண்டுவீச்சு விமானங்களின் எண்ணிக்கையை அடிப்படையாகக் கொண்டது. ஜேர்மன் விமானப்படையிலிருந்து எதிர்பார்க்கப்பட்ட எதிர்ப்பை நடுநிலையாக்குவதற்காக, விமான தொழிற்சாலைகள் மற்றும் விமான உற்பத்திக்கு தேவையான ஒளி உலோகங்களின் ஆதாரங்கள் மீது குண்டுவீச அவர்கள் திட்டமிட்டனர். இந்த இலக்குகள் அவற்றை அழிக்கத் தேவையான மதிப்பிடப்பட்ட டன் குண்டுகளுடன் இணைக்கப்பட்டன. இந்தத் திட்டம் 98 நடுத்தர, கனரக மற்றும் மிகவும் கனரக குண்டுவீச்சு குழுக்களைக் கொண்ட குண்டுவீச்சு படைக்கு அழைப்பு விடுத்தது, மொத்தம் 6,834 விமானங்கள். பதினாறு போர்க் குழுக்கள் குண்டுவீச்சுத் தளங்களைப் பாதுகாக்கும். இந்த குண்டுவீச்சு படை ஒரு பெரிய நில தாக்குதல் இல்லாமல் ஜெர்மனியை தோற்கடிக்க போதுமானதாக இல்லை என்று நிரூபிக்கப்பட்டால், 13 இலகுரக குண்டுவீச்சு குழுக்கள், இரண்டு புகைப்பட உளவு குழுக்கள், ஐந்து போர் குழுக்கள், 108 கண்காணிப்பு படைப்பிரிவுகள் மற்றும் 19 போக்குவரத்து குழுக்கள் கொண்ட ஒரு தந்திரோபாய விமானப் படைக்கு ஏற்பாடு செய்யப்பட்டது. பின்னோக்கிப் பார்த்தால், திட்டத்தின் இந்த பகுதி கணிசமாக குறைத்து மதிப்பிடப்பட்டதைக் குறிக்கிறது. இந்தத் திட்டத்திற்கு 103,482 விமானிகள் உட்பட 2,164,916 பணியாளர்கள் தேவைப்பட்டனர். இருப்பினும், இந்த நேரத்தில், ஜெனரல் அர்னால்ட் கூறியது போல், அமெரிக்காவிடம் "திட்டங்கள் இருந்தன, ஆனால் விமானங்கள் இல்லை". மோசமான பாதுகாப்பு காரணமாக, AWPD-1 இன் சொற்களஞ்சிய சாறுகள் சிகாகோ ட்ரிப்யூன் மற்றும் பிற செய்தித்தாள்களில் டிசம்பர் 4 அன்று வெளியிடப்பட்டன. ஐரோப்பாவில் போர் விமானப்படை கோட்பாட்டின் மீது கடுமையான சந்தேகத்தை ஏற்படுத்தியது, போராளிகளால் குண்டுவீச்சு விமானங்களை சுட முடியாது, மேலும் குண்டுவீச்சு எப்போதும் கடந்து செல்லும். பிரிட்டன் போரில் பிரிட்டிஷ் ராயல் விமானப்படை குண்டுவீச்சு விமானங்களை சுட்டு வீழ்த்த முடியும் என்பதை நிரூபித்தது, அதே நேரத்தில் அதன் சொந்த குண்டுவீச்சு படை ஜெர்மனி மீது இவ்வளவு பெரிய இழப்புகளை சந்தித்தது, அது இரவு தாக்குதல்களுக்கு ஆதரவாக பகல்நேர குண்டுவீச்சை கைவிட்டது. ஆயினும்கூட, திட்டமிடுபவர்கள் தங்கள் நம்பிக்கையில் உறுதியாக இருந்தனர், அமெரிக்க குண்டுவீச்சு விமானங்கள் தங்கள் பிரிட்டிஷ் அல்லது ஜெர்மன் சகாக்களை விட சிறந்த ஆயுதம் மற்றும் கவசங்களுடன் இருப்பதால், குண்டுவீச்சு விமானங்கள் பகல் நேரத்தில் கூட கடந்து செல்லும், மேலும் விமானத் தளங்கள் மற்றும் தொழிற்சாலைகள் மீது குண்டுவீசுவதன் மூலம் எதிரி போராளிகளின் வலிமையை தரையில் அழிக்க முடியும். குண்டுவீச்சு விமானங்கள் தங்கள் இலக்கை அடைய உதவும் வகையில், குண்டுவீச்சு விமானங்களைப் பாதுகாக்க போராளிகள் தேவைப்படுவார்கள் என்ற கருத்தை "நாங்கள் ஒவ்வொருவரும்", என்று குடர் பல ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு எழுதினார். ஏ. டபிள்யூ. பி. டி-எல் தயாரிப்பதில், நாங்கள் அந்த நடைமுறையில் இருந்தோம் ". வாக்கர் பிப்ரவரி 1,1942 அன்று கர்னலாக பதவி உயர்வு பெற்றார். ஏப்ரல் 1942 இல் வாக்கர் பிரிகேடியர் ஜெனரல் செயின்ட் கிளேர் ஸ்ட்ரீட் தியேட்டர் குழுமத்தின் நிர்வாக அதிகாரியாக போர் துறை பொது ஊழியர்களின் செயல்பாட்டு பிரிவில் (ஓ. பி. டி) சேர்ந்தார். அவர் பிரிகேடியர் ஜெனரல் டுவைட் ஐசனோவருடன் இணைந்து ஒரு குறிப்பை எழுதினார், அதில் அவர்கள் கூட்டுத் தளபதிகளின் தீர்மானங்கள் "அதே அல்லது உயர்ந்த அதிகாரத்தால் மாற்றியமைக்கப்படாவிட்டால் அதிகாரபூர்வமாக எடுக்கப்பட வேண்டும்" என்ற நிலைப்பாட்டை முன்வைத்தனர். அவரது மரணத்திற்குப் பிறகு, ஓ. பி. டி. யில் பணியாளர் அதிகாரியாக அவர் செய்த பங்களிப்புகளை அங்கீகரிக்கும் வகையில் வாக்கருக்கு லெஜியன் ஆஃப் மெரிட் வழங்கப்பட்டது. பப்புவான் கேம்பெய்ன் வாக்கர் 1942 ஜூன் 17 அன்று பிரிகேடியர் ஜெனரலாக பதவி உயர்வு பெற்றார், மேலும் தென்மேற்கு பசிபிக் பகுதிக்கு மாற்றப்பட்டார், புதிதாக பதவி உயர்வு பெற்ற மற்றொரு பிரிகேடியர் ஜெனரலான பிரிகேடியர் ஜெனரல் என்னிஸ் வைட்ஹெட்டுடன் ஆஸ்திரேலியாவுக்கு பறந்தார். அங்குள்ள நேச நாட்டு விமானப் படைகளின் தளபதியான லெப்டினன்ட் ஜெனரல் ஜார்ஜ் பிரெட், அவர் விரைவில் மாற்றப்படுவார் என்பதை அறிந்திருந்தார், இரண்டு புதுமுகங்களையும் ஒரு ஆய்வு பயணத்திற்கு அனுப்பினார். வாக்கர் நிறைய கற்றுக்கொண்டார். அவர் நியூ கினியாவில் மூன்று போர் பணிகளில் சேர்ந்தார், அவரது விமானக் குழுவினர் எதிர்கொண்ட சிரமங்களை அவர் அனுபவித்தார். போர்ட் மோர்ஸ்பியில் விமானத் தாக்குதலையும் அவர் அனுபவித்தார். இதற்காக, வாக்கருக்கு சில்வர் ஸ்டார் விருது வழங்கப்பட்டது. அவரது மேற்கோள் பின்வருமாறுஃ பிரெட்டுக்குப் பதிலாக மேஜர் ஜெனரல் ஜார்ஜ் கென்னி ஆகஸ்ட் மாதம் திரையரங்கிற்கு வந்தார், மேலும் வாக்கர் டவுன்ஸ்வில்லில் தனது தலைமையகத்துடன் செப்டம்பர் 3 அன்று ஐந்தாவது விமானப்படையின் வி பாம்பர் கமாண்டின் கமாண்டிங் ஜெனரலாக நியமிக்கப்பட்டார். இந்த நேரத்தில், போர்ட் மோர்ஸ்பி அடிக்கடி ஜப்பானிய விமானத் தாக்குதல்களுக்கு உட்பட்டது, எனவே குண்டுவீச்சு விமானங்கள் பொதுவாக டௌன்ஸ்வில்லே பகுதியில் அமைந்திருந்தன மற்றும் தரையில் இழப்பு அல்லது சேதம் ஏற்படுவதற்கான வாய்ப்பைக் குறைக்க போர்ட் மோர்ஸ்பி வழியாக அரங்கேற்றப்பட்டன. 1942 செப்டம்பர் நடுப்பகுதியில், கொக்கோடா டிராக் பிரச்சாரத்தின் உச்சத்தில், கென்னி வாக்கரை போர்ட் மோர்ஸ்பிக்கு சில வாரங்களுக்கு அனுப்பினார். வாக்கர் ஆண்களின் வாழ்க்கை நிலைமைகளை மேம்படுத்துவதன் மூலம் மன உறுதியை உயர்த்த முயன்றார். உணவு நேரங்களில் ஆண்களுடன் வரிசையில் நிற்பது போன்ற கூட்டுறவின் சிறிய சைகைகளை அவர் சுட்டிக்காட்டினார். ஆனால் அவரது ஆட்களுக்கு மிகவும் பிடித்த விஷயம் என்னவென்றால், சராசரியாக ஒரு வாரத்திற்கு ஒரு பயணத்தை மேற்கொள்வதன் மூலம், ஆபத்துக்களையும் அவர்களின் கஷ்டங்களையும் பகிர்ந்து கொள்ள அவர் தயாராக இருந்தார். அக்டோபரில், ஜெனரல் டக்ளஸ் மேக்ஆர்தர் ஓவன் ஸ்டான்லி மலைத்தொடரின் மீது பறந்ததற்காக கென்னிக்கு ஒரு ஆடையை வழங்கினார். இதையொட்டி, கென்னி வாக்கர், வில்சன் மற்றும் வைட்ஹெட் ஆகியோருக்கு இனி எந்த பயணங்களையும் மேற்கொள்ள வேண்டாம் என்று உத்தரவிட்டார். பல்வேறு காரணங்களுக்காக, அவர்கள் நால்வரும் இறுதியில் அவர்களின் உத்தரவுகளுக்குக் கீழ்ப்படியவில்லை. மூலோபாய குண்டுவீச்சு விமானத்திற்கு தென்மேற்கு பசிபிக் ஒரு நம்பிக்கைக்குரிய போர் அரங்கமாக இருக்கவில்லை. அன்றைய குண்டுவீச்சு விமானங்கள் ஆஸ்திரேலியாவிலிருந்து ஜப்பானை அடையும் வரம்பைக் கொண்டிருக்கவில்லை, மேலும் ஒரு சில எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு நிலையங்களைத் தவிர திரையரங்கில் வழக்கமான மூலோபாய இலக்குகள் எதுவும் இல்லை. இவ்வாறு, "ஜப்பானின் கடல் விநியோகப் பாதைகளை இடைநிறுத்துவதும், தரைப் படைகளுக்கு ஒரு தீவு-ஹாப் மூலோபாயத்தை நடத்த உதவுவதும் விமானப் பணியாகும்". இது தாக்குதல் விமானி கென்னி மற்றும் குண்டுவீச்சு வழக்கறிஞர் வாக்கர் இடையே ஒரு கோட்பாட்டு மோதலை ஏற்படுத்தியது. கப்பல் போக்குவரத்தைத் தாக்குவதற்கான நீண்டகால விமானப்படை தந்திரோபாயம் உயரமான குண்டுவீச்சு விமானங்களின் பெரிய அமைப்புகளுக்கு அழைப்பு விடுத்தது. போதுமான வெகுஜனத்துடன், எனவே கோட்பாடு சென்றது, குண்டுவீச்சு விமானங்கள் எந்த கப்பலையும் குண்டுகளின் சுவர்களுடன் அடைத்து வைக்க முடியும், மேலும் கப்பலின் விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிச் சூட்டின் பயனுள்ள வரம்பிற்கு மேலே இருந்து அவ்வாறு செய்ய முடியும். இருப்பினும், தேவையான கோட்பாட்டு நிறை தென்மேற்கு பசிபிக் பகுதியில் இருந்ததை விட இரண்டு வரிசைகளில் அதிகமாக இருந்தது. தியேட்டரில் குறைந்த எண்ணிக்கையிலான விமானங்கள் மற்றும் அவற்றை சேவை செய்யக்கூடிய வகையில் வைத்திருப்பதில் உள்ள சிரமங்கள் காரணமாக, ஒரு டஜன் அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட குண்டுவீச்சு விமானங்களை ஒன்றாக இணைக்க முடிந்தது. எனவே முடிவுகள் பொதுவாக பயனற்றவையாக இருந்தன, மேலும் நடவடிக்கைகளில் பெரும் உயிரிழப்புகள் ஏற்பட்டன. குண்டுவீச்சாளர்கள் உடனடி உருகிகளால் ஆயுதம் ஏந்திய குண்டுகளுடன் குறைந்த மட்டத்திலிருந்து தாக்குதல்களை நடத்த வேண்டும் என்ற கென்னியின் ஆலோசனையை வாக்கர் எதிர்த்தார். கென்னி இரண்டு மாதங்களுக்கு உடனடி உருகிகளை முயற்சிக்குமாறு வாக்கருக்கு உத்தரவிட்டார், இதனால் அவற்றின் செயல்திறன் பற்றிய தரவுகளைப் பெற முடியும்; சில வாரங்களுக்குப் பிறகு கென்னி வாக்கர் உடனடி உருகிகளைப் பயன்படுத்துவதை நிறுத்திவிட்டார் என்பதைக் கண்டுபிடித்தார். நவம்பர் மாதம், கென்னி எஸ். எஸ். ப்ரூத் மீது ஒரு ஆர்ப்பாட்டத் தாக்குதலுக்கு ஏற்பாடு செய்தார், இது 1924 இல் போர்ட் மோர்ஸ்பியில் மூழ்கிய ஒரு கப்பல் மற்றும் பெரும்பாலும் இலக்கு பயிற்சிக்கு பயன்படுத்தப்பட்டது. தாக்குதலுக்குப் பிறகு வாக்கரும் கென்னியும் சேதத்தை ஆய்வு செய்ய ஒரு படகை இடிபாடுகளுக்கு எடுத்துச் சென்றனர். எதிர்பார்த்தபடி, வீசப்பட்ட நான்கு குண்டுகளில் எதுவும் நிலையான சிதைவுகளைத் தாக்கவில்லை; ஆனால் உடனடியாக உருகிய உருகிகள் தண்ணீரைத் தாக்கியபோது குண்டுகளை வெடிக்கச் செய்தன, மேலும் வெடிகுண்டு துண்டுகள் கப்பலின் பக்கங்களில் துளைகளை கிழித்தன. வாக்கர் தயக்கத்துடன் அந்த விஷயத்தை ஒப்புக்கொண்டார். "கென் நன்றாக இருந்தார்" என்று கென்னி பின்னர் நினைவு கூர்ந்தார். "அவர் பிடிவாதமாகவும், அதிக உணர்திறன் கொண்டவராகவும் இருந்தார், ஆனால் அவர் எல்லா நேரத்திலும் ஒரு நாயைப் போல வேலை செய்தார். அவரது கும்பல் அவரை மிகவும் விரும்பியது, ஆனால் அவர் 'ஆம்-ஆண்கள்' பணியாளர்களைப் பெற முனைந்தார். அதிகாரத்தை ஒப்படைக்க அவர் விரும்பவில்லை. இந்த நிகழ்ச்சியின் அதிக பதற்றத்தின் கீழ் கென் மிக நீண்ட காலம் நீடிக்கும் அளவுக்கு நீடித்திருக்கவில்லை என்று நான் பயந்தேன் ". டிசம்பரில், கென்னி, வைட்ஹெட் ஒரு பி-25 இல் இருந்ததை அறிந்தார், அதில் ஒரு ஜப்பானிய விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கி இறக்கையில் ஒரு துளையை "பக்கங்களைத் தொடாமல் குதிக்க போதுமான அளவு பெரியது", மேலும் வாக்கர் ஒரு பி-17 இல் பறந்தார், அது ஒரு மரத்தை வெட்டி ஒரு இறக்கையின் ஒரு பகுதியை இழந்தது. கென்னி பின்னர் தனது முந்தைய உத்தரவை மீண்டும் வலியுறுத்தி, அதன் பின்னணியில் உள்ள காரணங்களை விளக்கினார்ஃ ஜனவரி 9,1943 அன்று, மேக்ஆர்தர் புனாவில் அடைந்த வெற்றிக்காக தனது கட்டளையின் கீழ் உள்ள படைகளைப் பாராட்டி ஒரு அறிக்கையை வெளியிட்டார், மேலும் வாக்கர் உட்பட பன்னிரண்டு அதிகாரிகளுக்கு புகழ்பெற்ற சேவை சிலுவையின் விருதை அறிவித்தார். 1943 ஜனவரி 3 அன்று, ஜப்பானியர்கள் ரபாலில் உள்ள தங்கள் முக்கிய தளத்திலிருந்து நியூ கினியாவின் பிரதான நிலப்பரப்பில் உள்ள லே வரை வலுவூட்டல் ஓட்டத்தை முயற்சிக்கப் போவதாக நேச நாட்டு அல்ட்ரா கோட் பிரேக்கர்களிடமிருந்து கென்னி உளவுத்துறையைப் பெற்றார். துறைமுகத்தின் கப்பல் புறப்படுவதற்கு முன்பு அதன் மீது முழு அளவிலான விடியல் தாக்குதலை நடத்துமாறு அவர் வாக்கருக்கு உத்தரவிட்டார். வாக்கர் தயங்கினார். போர்ட் மோர்ஸ்பியை இருட்டில் விட்டு வெளியேற வேண்டியிருந்தால் அவரது குண்டுவீச்சு விமானங்கள் சந்திப்பதில் சிரமம் ஏற்படும். அதற்கு பதிலாக மதிய நேரத்தில் தாக்குதல் நடத்த அவர் பரிந்துரைத்தார். கென்னி வாக்கரின் கவலைகளை ஒப்புக் கொண்டார், ஆனால் பிடிவாதமாக இருந்தார்; பகல்நேர தாக்குதலை இடைமறிக்கும் வகையில் எதிரி போராளிகளால் சுட்டு வீழ்த்தப்பட்ட குண்டுவீச்சு விமானங்களை விட குண்டுவீச்சு விமானங்களை அவர் விரும்பினார். இருப்பினும், ஜனவரி 5 ஆம் தேதி நண்பகலில் தாக்குதல் நடத்த வேண்டும் என்று வாக்கர் உத்தரவிட்டார். வடக்கு ஆஸ்திரேலியாவில் மோசமான வானிலை அங்கு குண்டுவீச்சாளர்களின் பங்கேற்பைத் தடுத்தது, இது வாக்கரை போர்ட் மோர்ஸ்பியில் மட்டுமே வைத்திருந்ததுஃ ஆறு பி-17 கள் மற்றும் ஆறு பி-24 கள். அவர் பயன்படுத்த விரும்பிய தந்திரங்களுக்கு இந்த படை மிகவும் சிறியதாக இருந்தது. குழுவின் நிர்வாக அதிகாரியான லெப்டினன்ட் கர்னல் ஜாக் டபிள்யூ. ப்ளீஸ்டேலால் இயக்கப்பட்ட 43 வது குண்டுவீச்சுக் குழுவின் 64 வது குண்டுவீச்சு படைப்பிரிவில் இருந்து "சான் அன்டோனியோ ரோஸ் I" என்ற புனைப்பெயர் கொண்ட பி-17 #41-24458 என்ற முன்னணி விமானத்தில் அவர் பறந்தார். 64வது குண்டுவீச்சு படைப்பிரிவின் கட்டளை அதிகாரி மேஜர் ஆலன் லிண்ட்பெர்க்கும் கப்பலில் இருந்தார். பல மூத்த அதிகாரிகள் ஒரே விமானத்தில் பறப்பது நல்ல யோசனை என்று பணியின் சுருக்க அதிகாரி மேஜர் டேவிட் ஹாஸெமர் நினைக்கவில்லை, ஆனால் அவரது ஆட்சேபனை நிராகரிக்கப்பட்டது. அவர்கள் கடுமையான தாக்குதல்களையும் தொடர்ச்சியான போர் தாக்குதல்களையும் எதிர்கொண்டனர். தாமதத்தின் காரணமாக, அவர்கள் தாக்குதலுக்கு அனுப்பப்பட்ட பத்து கப்பல்களின் கான்வாய் இரண்டு மணி நேரத்திற்கு முன்பே புறப்பட்டது, ஆனால் இன்னும் ஏராளமான இலக்குகள் இருந்தன. நாற்பத்து இருபத்து நான்கு குண்டுகள் வீசப்பட்டன. மொத்தம் 50,000 டன் எடையுள்ள ஒன்பது கப்பல்கள் மீது தாக்குதல் நடத்தியதாக இந்த பணி கூறியது. போருக்குப் பிறகு, 5,833 டன் எடையுள்ள கெய்புகு மாரு என்ற ஒரே ஒரு ஜப்பானிய வணிகக் கப்பல் மட்டுமே மூழ்கியதை ஜானாக் உறுதிப்படுத்தியது. அழிப்பாளரைப் போலவே மற்ற இரண்டு கப்பல்களும் சேதமடைந்தன. வாக்கர் உட்பட இரண்டு பி-17 விமானங்கள் சுட்டு வீழ்த்தப்பட்டன. ஃப்ரெட் வெஸ்சே ஜனவரி 5 ஆம் தேதி ரபால் மீது பறந்தார். பின்னர் அவர் நினைவு கூர்ந்தார்ஃ வாக்கர் அறிவிப்பு இல்லாமல் புறப்படும் நேரத்தை மாற்றியது மட்டுமல்லாமல், பணியுடன் சேர்ந்து அவரது உத்தரவுகளை மீறியதையும் கண்டுபிடித்தபோது கென்னி கோபமடைந்தார். வாக்கர் வந்தபோது அவர் தன்னை கண்டித்து இரண்டு வாரங்களுக்கு விடுமுறையில் ஆஸ்திரேலியாவுக்கு திருப்பி அனுப்பப் போவதாக அவர் மேக்ஆர்தரிடம் கூறினார். "சரி ஜார்ஜ்", என்று மெக்ஆர்தர் பதிலளித்தார், "ஆனால் அவர் திரும்பி வராவிட்டால், நான் அவரது பெயரை வாஷிங்டனுக்கு அனுப்பப் போகிறேன், அவரை காங்கிரஸின் கௌரவப் பதக்கத்திற்கு பரிந்துரைக்கிறேன்". கிடைக்கக்கூடிய அனைத்து விமானங்களும் வாக்கரைத் தேட அனுப்பப்பட்டன, இது ஜப்பானிய கான்வாய் லே நோக்கிச் செல்லும்போது தாக்குதல்களைத் தடுத்தது. அவர்கள் தாக்குதலில் சுட்டு வீழ்த்தப்பட்ட மற்ற பி-17 இன் குழுவினரைக் கண்டுபிடித்து மீட்க முடிந்தது, ஆனால் வாக்கரின் அல்ல. எனவே மேக்ஆர்தரின் பரிந்துரை முன்னேறியது. அட்ஜுடன்ட் ஜெனரல், மேஜர் ஜெனரல் ஜேம்ஸ் ஏ. உலியோ, "ஒரு குண்டுவீச்சு கட்டளையின் கமாண்டிங் அதிகாரி எதிரி கட்டுப்பாட்டில் உள்ள பிராந்தியத்திற்கு எதிரான குண்டுவீச்சு பணிகளில் அதனுடன் செல்வது கடமையின் அழைப்புக்கு மேலானது மற்றும் அதற்கு அப்பாற்பட்டது என்று கருதப்படுகிறதா" என்று கேட்டார். விமான ஊழியர்களின் தலைவரான மேஜர் ஜெனரல் ஜார்ஜ் ஸ்ட்ராட்மேயர், ஆம் என்று பதிலளித்தார். மார்ச் 1943 இல், ரூஸ்வெல்ட் கென்னத் வாக்கர் ஜூனியருக்கு வெள்ளை மாளிகையில் நடந்த விழாவில் பதக்கத்தை வழங்கினார். இரண்டாம் உலகப் போரில் அமெரிக்க இராணுவ விமானப் படைகளின் பறக்கும் பணியாளர்களுக்கு வழங்கப்பட்ட 38 கௌரவப் பதக்கங்களில் இதுவும் ஒன்றாகும். மேற்கோள் பின்வருமாறுஃ வாக்கரின் உடலும் அவரது விமானத்தின் சிதைவும் கண்டுபிடிக்கப்படவில்லை. எனவே பிலிப்பைன்ஸின் மணிலா அமெரிக்க கல்லறை மற்றும் நினைவுச்சின்னத்தில் காணாமல் போனவர்களின் பலகைகளில் வாக்கர் பட்டியலிடப்பட்டார், அங்கு நடவடிக்கையில் காணாமல் போன அல்லது தென்மேற்கு பசிபிக் கடலில் புதைக்கப்பட்ட படைவீரர்கள் நினைவுகூரப்படுகிறார்கள். டிசம்பர் 7,2001 அன்று, ஆர்லிங்டன் தேசிய கல்லறையின் பிரிவு எம். சி-36 எம் இல் குடும்ப உறுப்பினர்களுக்கு அமெரிக்காவில் ஒன்றுகூடுவதற்கு ஒரு இடத்தைக் கொடுப்பதற்காக ஒரு தலைக்கற்கை அடையாளம் அமைக்கப்பட்டது. விருதுகள் மற்றும் அலங்காரங்கள் ஜெனரல் வாக்கரின் இராணுவ விருதுகளில் பின்வருவன அடங்கும்ஃ ஆதாரம்ஃ ஃபோகர்டி, யு. எஸ். ஏ. எஃப் வரலாற்று ஆய்வு 91, விமானப்படை பொது அதிகாரிகள் பற்றிய வாழ்க்கை வரலாற்று தரவு 1917-1952 (1953) விமானப்படை வரலாற்று ஆராய்ச்சி நிறுவனம் மரபு ஜனவரி 1948 இல், நியூ மெக்ஸிகோவின் ரோஸ்வெல்லில் உள்ள ரோஸ்வெல் இராணுவ விமான தளம், வாக்கரின் நினைவாக வாக்கர் விமானப்படை தளம் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. இந்த தளம் 2 ஜூலை 1965 அன்று செயலிழக்கச் செய்யப்பட்டு 30 ஜூன் 1967 அன்று மூடப்பட்டது. விமானப்படை கோட்பாடு மேம்பாடு மற்றும் கல்வி மையத்தின் இல்லமான மேக்ஸ்வெல் விமானப்படை தளத்தில் உள்ள வாக்கர் ஹால் மற்றும் அதன் வாக்கர் ஏர் பவர் ரூம் ஆகியவற்றுக்கும் அவரது பெயர் சூட்டப்பட்டுள்ளது. வாக்கர் பேப்பர்ஸ் என்பது ஒரு விமானப்படை உறுப்பினர்களின் திட்டமாகும், இது ஆண்டுதோறும் விமானப்படை உறுப்பினர்களால் தயாரிக்கப்பட்ட முதல் மூன்று ஆராய்ச்சிக் கட்டுரைகளை வாக்கர் தொடர் விருதுடன் க ors ரவிக்கிறது. வான் மற்றும் விண்வெளி சக்தியை ஆதரிக்கும் ஆராய்ச்சிக்கு ஒவ்வொரு ஃபெல்லோவும் செய்த பங்களிப்புகளையும், அமெரிக்க மூலோபாயக் கொள்கையை செயல்படுத்துவதில் அதன் பயன்பாட்டையும் வாக்கர் தொடர் அங்கீகரிக்கிறது. குறிப்புகள் குறிப்புகள் 1898 பிறப்புகள் 1943 இறப்புகள் ஏர் கார்ப்ஸ் தந்திரோபாயப் பள்ளியின் முன்னாள் மாணவர்கள் அமெரிக்க விமானிகள் இரண்டாம் உலகப் போரில் அமெரிக்க இராணுவ விமானப்படை வீரர்கள் கொல்லப்பட்டனர் முதலாம் உலகப் போரின் அமெரிக்க இராணுவ விமானப்படை பதக்கம் பெற்றவர்கள் நியூ மெக்ஸிகோவிலிருந்து விமானிகள் விமான விபத்துக்கள் அல்லது சம்பவங்களில் கொல்லப்பட்ட விமானிகள் இரண்டாம் உலகப் போரின் நடவடிக்கையில் காணாமல் போன புகழ்பெற்ற சர்வீஸ் கிராஸ் (யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ்) சில்வர் ஸ்டார் ஏவியேட்டர்களின் லெஜியன் ஆஃப் மெரிட் பெறுநர்கள் அமெரிக்க இராணுவ விமானப்படை தளபதிகள் முதல் உலகப் போரின் அமெரிக்க இராணுவ விமான சேவை விமானிகள் மற்றும் இரண்டாம் உலகப் போரின் முன்னாள் மாணவர்கள் இரண்டாம் உலகப் போரின் அமெரிக்க இராணுவ விமானப்படை தளபதிகள் கவுரவ வான்வழி காணாமல் போன பதக்கம் பெற்றவர்கள்