Luz Station
லூஸ் நிலையம் (,) என்பது பிரேசிலின் சாவோ பாலோவில் உள்ள பாம் ரெட்டிரோ மாவட்டத்தில் உள்ள ஒரு பயணிகள் ரயில் மற்றும் இன்டர்சிட்டி ரயில் நிலையமாகும், இது பிரேசிலின் இன்டர்சிட்டி ரயில் நெட்வொர்க்கான ஆர். எஃப். எஃப். எஸ். ஏ, சிபிடிஎம் லைன் 7-ரூபி, லைன் 11-கோரல் மற்றும் லைன் 13-ஜேட் (ஏர்போர்ட்-எக்ஸ்பிரஸ்) ஆகியவற்றிற்கு சேவை செய்கிறது. இது சாவோ பாலோ மெட்ரோ லைன் 1-ப்ளூ மற்றும் வயா க்வாட்ரோ லைன் 4-யெல்லோ ஆகியவற்றுடன் அதே பெயரில் அதன் நிலத்தடி மெட்ரோ நிலையம் வழியாக சுரங்கப்பாதை இணைப்புகளைக் கொண்டுள்ளது. இந்த நிலையத்தில் 2006 ஆம் ஆண்டில் நிறுவப்பட்ட போர்த்துகீசிய மொழி அருங்காட்சியகம் உள்ளது. லூஸ் மெட்ரோ நிலையமும் இந்த வளாகத்திற்குள் அமைந்துள்ளது. இந்த நிலையம் 19 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில் புதிதாக நிறுவப்பட்ட சாவோ பாலோ ரயில்வேயின் தலைமையகமாக இருக்கும் நோக்கத்துடன் கட்டப்பட்டது. 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முதல் தசாப்தங்களில், இது நகரத்தின் முக்கிய நுழைவாயிலாக இருந்தது, இது ஒரு பெரிய பொருளாதார பொருத்தத்தை அளித்தது, ஏனெனில் சாண்டோஸில் இருந்து வரும் பெரும்பாலான காபி நிலையத்திலேயே இறக்குமதி செய்யப்பட்ட பொருட்களுடன் வழங்கப்பட்டது. பத்தொன்பதாம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில் நிலையம் கட்டப்பட்ட நேரத்தில், லூஸ் சுற்றுப்புறம் ஒரு பெரிய கரையால் வகைப்படுத்தப்பட்டது, இது நகரின் நகரப் பகுதியை கிராண்டே பாலத்துடன் இணைத்தது. இது ஒரு தாவரவியல் பூங்காவையும் கொண்டிருந்தது, இது கவர்னர் ஜோவோ தியோடோரோ சேவியர் டி மாடோஸால் விரிவுபடுத்தப்பட்டது, மேலும் இது லூஸ் நிலையத்தின் எதிர்கால இல்லமாக செயல்படும். நிலையத்திற்கான நிலம் தாவரவியல் பூங்கா சதுக்கத்தில் இருந்து ஒதுக்கப்பட்டது, இருப்பினும் அதன் சரியான இடம் 1865 வரை உறுதிப்படுத்தப்படவில்லை. கட்டுமானப் பொறியாளர் டேனியல் ஃபாக்ஸின் ஆதரவுடன், கண்காணிப்பாளர் ஜே. ஜே. ஆபெர்டின் ஆளுநரிடம் தற்போதைய மெட்ரோ நிலையம் இப்போது இருக்கும் ருவா பிரிகேடிரோ டோபியஸின் மூலையில் இந்த நிலையம் கட்டப்பட வேண்டும் என்று கேட்டுக்கொண்டார். இன்ஸ்பெக்டர் பொறியாளர் வாஸ்கோ டி மெடிரோஸ் உருவாக்கிய முந்தைய திட்டங்களைப் பின்பற்றி கட்டுமானம் செய்ய வேண்டும் என்றும் அவர் கேட்டுக்கொண்டார்; இல்லையெனில், நிலையம் தாவரவியல் பூங்காவின் மறுபுறம் இடம்பெயரும், மேலும் ருவா அலெக்ரே மற்றும் ருவா கான்ஸ்டிடியூசாவோவுக்கு சேவை செய்ய இரண்டு வாயில்கள் நிறுவப்பட வேண்டும். இருப்பினும், தற்போதைய சுரங்கப்பாதை நிலையத்திற்கு அருகில் இந்த நிலையம் கட்டப்பட வேண்டுமானால், இரு தெருக்களுக்கும் சேவை செய்ய ஒரு வாயிலை நிறுவுவது போதுமானதாக இருக்கும். ஆரம்ப நிலைய கட்டிடம் ஒரு சிறிய, ஒரு மாடி தொகுதியாக இருந்தது. அனுப்பும் வசதிகள், போர்டிங் மற்றும் வருகைக்கான வசதிகள் மற்றும் நிலையத் தலைவரின் வசிப்பிடம் நிலையத்திற்குள் அமைந்திருந்தன, அதே நேரத்தில் லைன் நிர்வாகம், நிறுவன பொறியியல், கட்டிட பழுதுபார்ப்பு மற்றும் பொருட்கள் சேமிப்புக்கான கட்டிடங்கள் வெளியே கட்டப்பட்டன. 1888 மார்ச் 17 அன்று, நிலைய விரிவாக்கம் முன்மொழியப்பட்டது, இது "இரண்டாவது" லூஸ் நிலையத்தின் கட்டுமானத்திற்கு வழிவகுத்தது. பயணிகள் தளங்கள் விரிவுபடுத்தப்பட்டு கட்டிடம் புதுப்பிக்கப்பட்டது. கட்டுமானத்திற்குப் பிறகு, மற்றொரு மாடி சேர்க்கப்பட்டது, நிலையத்தின் உயரத்தை இரண்டு மாடிக்கு கொண்டு வந்தது. இந்த கட்டிடம் நியோ கிளாசிக்கல் பாணியில் மீண்டும் கட்டப்பட்டது மற்றும் கட்டிடத்தின் நுழைவாயில் மற்றும் மேடைகளின் மீது ஒரு இரும்பு உறை நிறுவப்பட்டது. 1900 ஆம் ஆண்டில், ஆல்ஃபிரடோ மோரேரா பிண்டோ இரண்டாவது லூஸ் நிலையத்தை பின்வருமாறு விவரித்தார்ஃ இந்த கட்டிடம் இருபதாம் நூற்றாண்டின் தொடக்கம் வரை பராமரிக்கப்பட்டது, பின்னர் மூன்றாவது லூஸ் நிலையத்தின் கட்டுமானத்திற்காக இடிக்கப்பட்டது. தற்போதைய கட்டிடம் 1901இல் கட்டி முடிக்கப்பட்டது. அதன் கட்டுமானத்திற்கான பொருட்கள் இங்கிலாந்தில் இருந்து கொண்டு வரப்பட்டன. இந்த நிலையத்தை கிளாஸ்கோவில் உள்ள வால்டர் மேக்ஃபர்லேன் & கோ. சரசென் ஃபவுண்டரி வடிவமைத்து தயாரித்தது. இந்த நிலையம் கிளாஸ்கோவில் கூடியது, பின்னர் பிரித்தெடுக்கப்பட்டு சாவோ பாலோவுக்கு அனுப்பப்பட்டது, அங்கு அது மீண்டும் இணைக்கப்பட்டது. இந்தக் கட்டிடத்தை பிரிட்டிஷ் கட்டிடக் கலைஞர் ஹென்றி டிரைவர் வடிவமைத்தார். 1946 ஆம் ஆண்டில், நிலையம் தீப்பிடித்து, புனரமைப்புச் செயல்பாட்டின் போது, கட்டிடத்தில் ஒரு புதிய தளம் சேர்க்கப்பட்டது. அப்போதிருந்து, பிரேசிலில் ரயில் போக்குவரத்து குறையத் தொடங்கியது, லூஸ் சுற்றுப்புறத்திலும் இதுவே நடந்தது. இந்த இரண்டு காரணிகளும் நிலையத்தின் சீரழிவுக்கு வழிவகுத்தன. இருப்பினும், 1990 களில், நிலையம் பழுதுபார்க்கப்பட்டது. டிசம்பர் 21,2015 அன்று, போர்த்துகீசிய மொழி அருங்காட்சியகத்தில் தொடங்கிய ஒரு பெரிய தீ விபத்தால் இந்த நிலையம் பாதிக்கப்பட்டது. இந்த தீ நிலையத்தின் முக்கிய கட்டிடத்தை அழித்தது, மேலும் ஒரு தீயணைப்பு வீரரின் உயிரையும் பறித்தது. கலாச்சார செல்வாக்கு இந்த நிலையம் நகரின் முக்கிய வருமான ஆதாரமாக காபி இருந்த காலத்திலிருந்து எஞ்சியுள்ளது. பல ஆண்டுகளாக, நிலையத்தின் கடிகார கோபுரம் நகர நிலப்பரப்பில் ஆதிக்கம் செலுத்தியது, மேலும் ஒரு காலத்திற்கு, நகரத்தில் கடிகார சரிசெய்தலுக்கான அடிப்படையாக செயல்பட்டது. இது 1946 இல் தீவிபத்தில் அழிக்கப்பட்டது, ஆனால் ஐந்து ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு மாற்றப்பட்டது. அதன் உச்சத்தில், 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில், லூஸ் சுற்றுப்புறம் நகரின் ஒரு முக்கிய பகுதியாக இருந்தபோது, இந்த நிலையம் ஒரு கட்டிடக்கலை தொகுதியின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது, இது நகருக்குள் ஒரு முக்கிய குறிப்பாக இருந்தது. இந்த நிலையம் நகரின் பிம்பத்தை உருவாக்க உதவியது. இந்த நிலையம், அருகிலுள்ள சாவோ பாலோ பிக்சர் கேலரியுடன் சேர்ந்து, பாம் ரெட்டிரோ மற்றும் காம்போஸ் எலிஸியோஸ் மாவட்டங்களின் எல்லைகளைக் குறிக்கிறது. 1970கள் வரை, பிக்சர் கேலரி உட்பட அப்பகுதியில் உள்ள பல கட்டிடங்களை வடிவமைத்த கட்டிடக் கலைஞரான ராமோஸ் டி அஜெவெடோவின் நினைவுச்சின்னம் நிலையத்திற்கு அருகில் இருந்தது. சாவோ பாலோ மெட்ரோ கட்டுமானத்தின் போது இந்த நினைவுச்சின்னம் பின்னர் அகற்றப்பட்டது. 2010 வரை, லுஸ் நிலையம் CPTM இன் லைன் 10-டர்க்கைஸிற்கான முனையமாக * செயல்பட்டது. இருப்பினும், பாதை மேம்பாட்டுப் பணிகள் முடிந்த பிறகு, இந்த பாதை பிராஸ் நிலையத்திற்கு நீட்டிக்கப்பட்டது. இதன் விளைவாக, லூஸில் ஒரு தளம் காலியாக விடப்பட்டது, இது வரி 7 ஐ இப்போது இரண்டு தளங்களைப் பயன்படுத்த அனுமதித்தது-ஒன்று போர்டிங்கிற்கும் மற்றொன்று இறங்குவதற்கும். சாவோ பாலோவின் மெட்ரோ-ரயில் நெட்வொர்க்கில் உள்ள அனைத்து நிலையங்களையும் விட லூஸ் நிலையம் இரண்டாவது மிக உயர்ந்த போக்குவரத்து அளவைக் கொண்டுள்ளது, இது ஒரு நாளைக்கு 147,000 பயணிகளுக்கு சேவை செய்கிறது. 150, 000 பயணிகளைக் கொண்ட பிராஸ் நிலையம் மட்டுமே அடிக்கடி வருகிறது. நிலையத்தின் சமீபத்திய வரலாற்றில் பல மேம்பாட்டுப் பணிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன, இதில் சிபிடிஎம் தடங்களுக்குக் கீழே ஒரு நிலத்தடி பரிமாற்றக் காட்சியகம் கட்டப்பட்டது. இருப்பினும், பயணிகள் சுமை அதிகரிக்கும் போது தற்போதைய லூஸ் நிலையம் விரைவில் போதுமானதாக இருக்காது என்ற கவலைகள் உள்ளன. லைன் 8-டயமண்டில் உள்ள ஜூலியோ பிரெஸ்டஸ் நிலையத்தை எதிர்காலத்தில் செயலிழக்கச் செய்ததன் மூலமும், லைன் 11 இல் தகவல் தொடர்பு அடிப்படையிலான ரயில் கட்டுப்பாட்டை நிறுவியதன் மூலமும் லுஸில் ரயில் அதிர்வெண் திட்டமிடப்பட்ட அதிகரிப்புகளால் இது அதிகரிக்கப்படும். தற்போதைய லூஸ் நிலையம் ரயில்வே பாரம்பரிய பாதுகாப்பின் கீழ் உள்ளது, அதாவது எதிர்காலத்தில் அதை விரிவுபடுத்த முடியாது. 2009 முதல், லூஸ் டூரிஸ்ட் எக்ஸ்பிரஸ் பாதையின் முனையமாக இருந்து வருகிறது, இது லூஸ் முதல் பரனாபியாக்காபா மற்றும் ஜுண்டியா வரையிலான பயணங்களை மேற்கொள்ளும் ஒரு சுற்றுலா பாதையாகும். இது அதிகபட்சமாக 170 நபர்களை ஏற்றிச் செல்லும் டீசல் என்ஜின்களைப் பயன்படுத்துகிறது மற்றும் அதிகபட்ச வேகத்தில் பயணிக்கிறது. இந்த எக்ஸ்பிரஸ் சுற்றுலாப் பயணிகளை சாவோ பாலோவின் "ஃப்ரூட் சர்க்யூட்" உடன் இணைக்கிறது, இது கிராமப்புற சுற்றுலா மற்றும் பழ உற்பத்திக்கு பெயர் பெற்ற ஒரு பகுதியாகும். நிலையங்கள் இப்பகுதியின் மிகப்பெரிய நகரங்களான அடிபியா, இண்டையடுபா, இட்டடிபா, ஜரினு, ஜுண்டியா, லூவேரா, மொருங்காபா, வாலின்ஹோஸ், வின்ஹேடோ மற்றும் பரனாபியாகாபா மாவட்டத்தில் அமைந்துள்ளன. போர்த்துகீசிய மொழி அருங்காட்சியகம் சாவோ பாலோ ரயில்வே சாவோ பாலோ மெட்ரோ கம்பானியா பாலிஸ்டா டி ட்ரென்ஸ் மெட்ரோபொலிட்டானோஸ் குறிப்புகள் குறிப்புகள் ஜார்ஜ், க்ளோவிஸ் டி அதாய்டே. லூஸ்-குறிப்புகள் மற்றும் பிரதிபலிப்புகள். வரலாற்றுப் பிதாவாகிய நீங்கள் புறப்படுங்கள். 1988 எலியாஸ், மரியா பீட்ரிஸ் டி காம்போஸ் (டிர்.). நான் கடவுளை வணங்குகிறேன். எடிட்டரா சிபியோன். 2001 டோலிடோ, பெனடிடோ லிமா டி. சாவோ பாலோ-அவர்கள் தங்கள் உயிரை பணயம் வைக்கிறார்கள். எடிட்டரா கோசாக் இ நைஃபை. 2003 ஆம் ஆண்டு. கம்பான்ஹியா பாலிஸ்டா டி ட்ரென்ஸ் மெட்ரோபொலிட்டனோஸ் நிலையங்கள் சாவோ பாலோ ரயில் நிலையங்களில் ரயில் நிலையங்கள் 1867 இல் திறக்கப்பட்டன சாவோ பாலோவில் சுற்றுலாப் பயணிகளை ஈர்க்கும் இடங்கள் சார்லஸ் ஹென்றி டிரைவர் கட்டிடங்கள் சாவோ பாலோவில் தேசிய பாரம்பரிய தளங்கள் (மாநிலம்) 2015 பிரேசிலில் பேரழிவுகள் 2010 தென் அமெரிக்காவில் தீ 2015 தென் அமெரிக்காவில் பேரழிவுகள் 2015 தீ அருங்காட்சியகம் தீ விபத்து பிரேசிலில் இடிபாடுகள் கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள் பிரேசில் அருங்காட்சியகங்களில் தீ விபத்து பிரேசிலில் எரிந்த கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள்