Chinese cruiser Yangwei
யாங்வேய் () என்பது இம்பீரியல் சீனக் கடற்படைக்காக கட்டப்பட்ட ஒரு கப்பல் ஆகும். இங்கிலாந்தின் நியூகேஸில் அபான் டைனில் உள்ள சார்லஸ் மிட்செல் & கம்பெனியால் சர் ஜார்ஜ் விட்விக் ரெண்டலின் வடிவமைப்பிலிருந்து இது கட்டப்பட்டது, இது ஏற்கனவே சிலி கடற்படைக் கப்பலில் (பின்னர் இம்பீரியல் ஜப்பானிய கடற்படையின்) பயன்படுத்தப்பட்டது. சீனர்களால் யாங்வேய் மற்றும் யாங்வேய் என்ற இரண்டு கப்பல்கள் கட்டளையிடப்பட்டன. இருவரும் தங்கள் தொழில் வாழ்க்கை முழுவதும் ஒன்றாக பணியாற்றுவார்கள், பெய்யாங் கடற்படைக்கு ஒதுக்கப்பட்டு கோடையில் டாகுவிலும், குளிர்காலத்தில் கொரியாவின் செமுல்போவிலும் தங்கியிருப்பார்கள். சீன-பிரெஞ்சு போரின் போது யாங்வேய் எந்த நடவடிக்கையையும் காணவில்லை, ஆனால் முதல் சீன-ஜப்பானிய போரில், அவர் செப்டம்பர் 17,1894 அன்று யாலு நதி போரில் சீன வரிசையில் இருந்தார். ஜப்பானிய கடற்படையின் ஒருங்கிணைந்த துப்பாக்கிச் சூட்டால் அவர் தீக்கிரையாக்கப்பட்டார், மேலும் ஒரு பாறையின் மீது தரையிறங்கும் வரை போரிலிருந்து தெற்கே நகர்ந்தார். பின்னர் ஜப்பானிய கப்பல் படகில் இருந்து ஒரு ஸ்பார் டார்பிடோவால் அது அழிக்கப்பட்டது. வடிவமைப்பு யாங்வேயின் வடிவமைப்பை அதன் வடிவமைப்பாளரான பிரிட்டிஷ் கடற்படை கட்டிடக் கலைஞர் சர் ஜார்ஜ் வைட்விக் ரெண்டெல் விளம்பரப்படுத்தினார், இது பெரிய இரும்புக் கவச போர்க்கப்பல்களைத் தாங்கக்கூடிய குறைந்த விலை கப்பல் கப்பலுக்கு ஒரு எடுத்துக்காட்டு. இந்த வடிவமைப்பு பின்னர் அவரது தட்டையான-இரும்பு துப்பாக்கிப் படகுகளுக்கும் பாதுகாக்கப்பட்ட கப்பல் கப்பலுக்கும் இடையிலான ஒரு இடைநிலைக் கருத்தாகக் காணப்பட்டது. கோட்பாட்டில், கப்பல் அதன் சிறிய அளவு மற்றும் அதிக வேகத்தை நம்பியிருக்கும், அதோடு பெரிய, குறைவான சூழ்ச்சியான கப்பல்களைத் தாக்க அதிக மூக்குத்திணறல் திசைவேக பிரதான பேட்டரியையும் நம்பியிருக்கும். யாங்வேயின் அடிப்படை வடிவமைப்பு ஆரம்பத்தில் சிலி கடற்படைக் கப்பலில் பயன்படுத்தப்பட்டது, இது கட்டுமானத்திற்கு முன்னதாக இருந்தது, இருப்பினும் நீராவி கொதிகலன்களின் எண்ணிக்கையை நான்கிலிருந்து ஆறாக அதிகரிப்பது உட்பட பல மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டன. யாங்வே மற்றும் அவரது சகோதரி கப்பல் இரண்டும் ஒரே வடிவமைப்பைப் பகிர்ந்து கொண்டன, மேலும் அவை பிரிட்டிஷ் கப்பல் கட்டுபவர் சார்லஸ் மிட்செல் என்பவரால் நியூகேஸில் அபான் டைன் அருகே டைன் நதியில் கட்டப்பட்டன. மிட்செல் ரெண்டெலுடன் இணைந்து பணிபுரிந்தார், மேலும் ஆர்டுரோ பிராட்டைக் கட்டிக் கொண்டிருந்தார். யாங்வேய் ஒட்டுமொத்தமாக நீளமாக அளவிடப்பட்டது, ஒரு கற்றை மற்றும் சராசரி வரைவு. இந்த கப்பல்களில் 140 பணியாளர்கள் இருந்தனர். இரண்டு கப்பல்களுக்கும் இடையிலான மிக முக்கியமான வேறுபாடு அவற்றின் பரஸ்பர என்ஜின்களின் சக்தி வெளியீடாகும், அதே நேரத்தில் யாங்வேயின் வெளியீடு, சாயோயோங் என்ஜின் வழங்கப்பட்டது. இதன் பொருள் என்னவென்றால், யாங்வே ஒரு வேகத்தை அடைய முடியும் என்றாலும், சாயோயோங் வேகமாக செல்ல முடியும். அவை இரண்டும் நீர்வழிக்குக் கீழே நீர்ப்புகா பல்க்ஹெட் கொண்ட எஃகு மூலம் கட்டப்பட்டன, ஒற்றை ஸ்மோக்ஸ்டேக் மற்றும் இரட்டை கம்பங்கள், அவை பாய்மரங்களுக்கும் பயன்படுத்தப்படலாம். ரேமிங்கிற்காக ப்ரோவ் வலுப்படுத்தப்பட்டது. ஹைட்ராலிக் ஸ்டீயரிங் அமைப்புகள் மற்றும் மின் ஒளிரும் ஒளி சாதனங்கள் உள்ளிட்ட பல தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்புகள் அவர்களிடம் இருந்தன. முக்கிய ஆயுதங்கள் பிரீச்-லோடிங் ஆம்ஸ்ட்ராங் பீரங்கிகள், வில் மீது ஒன்று மற்றும் ஸ்டெர்ன் மீது ஒன்று, நிலையான துப்பாக்கி கேடயங்களில் பொருத்தப்பட்டன. இந்த கேடயங்கள் வானிலை தடுப்பு காரணங்களுக்காக சேர்க்கப்பட்டன, ஆனால் எடுக்கக்கூடிய நெருப்பு கோணத்தையும், அவை சுடக்கூடிய உயரத்தையும் கட்டுப்படுத்தியது. யாங்வேயிடம் நான்கு அங்குல துப்பாக்கிகள், (ஒவ்வொரு பக்கத்திற்கும் இரண்டு), இரண்டு நீண்ட துப்பாக்கிகள், நான்கு கேட்லிங் துப்பாக்கிகள், நான்கு ஹாட்ச்கிஸ் துப்பாக்கிகள், இரண்டு 4-பீப்பாய் நோர்டன்ஃபெல்ட் துப்பாக்கிகள் மற்றும் இரண்டு டார்பிடோ குழாய்கள் இருந்தன. இரண்டு கப்பல்களும் இரண்டு உச்சிகளுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தன, அவை ஒவ்வொன்றும் ஸ்பார் டார்பிடோக்களைக் கொண்டிருந்தன. தொழில்முறை சீன இராஜதந்திரி லி ஹாங்ஜாங் ரெண்டலின் வடிவமைப்புகளை அறிந்திருந்தார், மேலும் ஆர்டுரோ பிராட் மீது கட்டுமானம் தொடங்கியதைத் தொடர்ந்து, ஒரே வகையான இரண்டு கப்பல்களுக்கு இம்பீரியல் சீன கடற்படை சார்பாக ஒரு உத்தரவு பிறப்பிக்கப்பட்டது. யாங்வே 1880 ஜனவரி 15 அன்று நிறுவப்பட்டு, 1881 ஜனவரி 29 அன்று தொடங்கப்பட்டது. யாங்வே பின்னர் வேலை செய்யப்பட்டது, மேலும் அந்த ஆண்டு ஜூலை 14 அன்று முடிக்கப்பட்டதாக அறிவிக்கப்பட்டது. பசிபிக் போர் முடிவடைந்ததைத் தொடர்ந்து சிலி அந்த உத்தரவை ரத்து செய்த பின்னர், ஆர்டுரோ பிராட், அதற்கு பதிலாக இம்பீரியல் ஜப்பானிய கடற்படையாக சேவையில் நுழைந்தார். அமெரிக்க அதிர்ஷ்ட சிப்பாய் கேப்டன் பிலோ நார்டன் மெக்கிஃபின் மற்றும் அவரது பிரிட்டிஷ் தலைமை பொறியாளர் புர்விஸ் ஆகியோரின் தலைமையில் இரண்டு சீன ஆளில்லா கப்பல்கள் ஆகஸ்ட் 9 அன்று டைன் நதியிலிருந்து புறப்பட்டு, இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு பிளைமவுத் சவுண்டில் நிறுத்தப்பட்டன, அங்கு அட்மிரல் டிங் ருச்சாங் அவர்களுடன் இணைந்து சீனாவுக்கான பயணத்திற்கான கப்பல்களின் கட்டளையை ஏற்றுக்கொண்டார். அக்டோபர் 20 அன்று ஹாங்காங்கிற்கு வந்ததைத் தொடர்ந்து, அவர்கள் டாகு கோட்டைகளுக்குச் செல்வதற்கு முன்பு கேன்டன் (இப்போது குவாங்சோ) மற்றும் ஷாங்காய் ஆகிய இடங்களுக்குச் சென்றனர். சாயோயோங்கில் ஹாங்ஷாங் ஏறினார், மேலும் இரண்டு கப்பல் கப்பல்களும் தூதரக அதிகாரியை டாகு (இப்போது தியான்ஜின் துறைமுகம்) துறைமுகத்தின் அகழ்வாராய்ச்சியை ஆய்வு செய்ய அழைத்துச் சென்றன. இரண்டு கப்பல்களும் வடக்கில் உள்ள பெய்யாங் கடற்படைக்கு ஒதுக்கப்பட்டன, மேலும் ருச்சாங் கட்டளைக்கு நியமிக்கப்பட்டார். ஜூன் 23,1884 அன்று, சீனக் கப்பல்கள் தங்கள் பிரெஞ்சு கடற்படை சகாக்களைச் சந்தித்தபோது, யாங்வேய் சாயோயோங்குடனும், கொர்வெட் மற்றும் ஸ்லூபுடனும் இருந்தார். பிரெஞ்சு கப்பல்கள் தங்கள் சீன சகாக்களைக் குறைத்தன, ஒவ்வொரு கடற்படையின் தலைவர்களுக்கும் இடையிலான விவாதத்தைத் தொடர்ந்து, பிரெஞ்சுக்காரர்கள் துப்பாக்கிச் சூடு ஆர்ப்பாட்டம் நடத்தினர். அதன்பிறகு, சீன கடற்படை யாங்-வூவுடன் பிரிந்து ஃபுஜோவுக்குச் சென்றது, மேலும் இரண்டு கப்பல் கப்பல்களும் டாகுவுக்கு திரும்பின. சீன-பிரெஞ்சு போர் சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு வெடித்தது, யாங்வேய் எந்த நடவடிக்கையும் எடுக்கவில்லை என்றாலும், ஃபார்மோசாவின் (தைவான்) பிரெஞ்சு முற்றுகையை உடைக்க இரண்டு கப்பல் கப்பல்களும் அனுப்பப்படலாம் என்ற ஊகங்கள் இருந்தன. அவரும் சாயோயோங்கும் நவம்பரில் தெற்கே ஷாங்காய்க்கு அனுப்பப்பட்டனர், ஆனால் கொரியாவில் வளர்ந்து வரும் ஜப்பானிய தாக்கங்கள் குறித்து கவலைகள் எழுப்பப்பட்ட பின்னர் மீண்டும் வடக்கே கொண்டு வரப்பட்டனர். யாலு நதிப் போர் போரைத் தொடர்ந்து, சாயோயோங்கும் யாங்வேயும் தொடர்ந்து இணைந்து செயல்பட்டன. அவர்கள் டாகுவில் இருந்து செயல்பட்டனர், ஆனால் குளிர்காலத்தில் தண்ணீர் உறைந்துபோனதால், அவர்கள் ஆண்டின் ஒரு பகுதியை கொரிய துறைமுகமான செமுல்போவில் (இப்போது இஞ்சியோன்) செலவிடுவார்கள். 1894 ஆம் ஆண்டில் முதல் சீன-ஜப்பானியப் போரின் போது, யாங்வேய் கடற்படையுடன் இருந்தார் மற்றும் செப்டம்பர் 17 காலை ஒரு ஜப்பானிய கடற்படையுடன் தொடர்பு கொண்டபோது துருப்புக்களின் போக்குவரத்துக்கு ஆதரவளித்து வந்தார். ஜப்பானிய கடற்படை நகர்ந்தபோது, சீன கடற்படை நங்கூரத்திலிருந்து விலகி ஒரு வரிசையில் உருவாக முயன்றது. இருப்பினும், சூழ்ச்சி தோல்வியடைந்தது மற்றும் யாங்வே நான்கு கப்பல்களில் ஒன்றாகும், இது மற்றவற்றுக்குப் பின்னால் முடிந்தது. இது பல ஆண்டுகளாக பராமரிப்பு இல்லாததால் ஏற்பட்டது; அவற்றின் உபகரணங்கள் காலாவதியானதால் அவர்களால் அரிதாகவே தயாரிக்க முடிந்தது. யாங்வேய் மற்றும் சாயோயோங் இணைந்து கப்பல்களை ஜோடியாக இயக்க உத்தரவு பிறப்பிக்கப்பட்டது. இந்த போர் திட்டம் அவர்களின் வடிவமைப்பின் முன்மாதிரிக்கு அந்நியமாக இருந்தது, போரின் வரிசையில் போராடவிருக்கும் கப்பல்களுக்கு கவசங்கள் இல்லாதது உள்ளார்ந்ததாகும். தூரத்தில், ஜப்பானிய கடற்படை சாயோயோங் மற்றும் யாங்வேயை குறிவைத்தது. ஒரு சில நிமிடங்களுக்குள், இரண்டு கப்பல்களிலும் தீ விபத்து ஏற்பட்டது, இது பல ஆண்டுகளாக பயன்படுத்தப்பட்ட எரியக்கூடிய வார்னிஷின் தடிமனான அடுக்குகளால் மூடப்பட்ட ஏராளமான மர பகிர்வுகளுடன் மைய சூப்பர் ஸ்ட்ரக்சர்களை விரைவாக சூழ்ந்தது. யாங்வே இனி போராடவில்லை, இறுதியில் தெற்கே பல மைல் தொலைவில் உள்ள ஒரு பாறையின் மீது தனது பெரும்பாலான குழுவினரை இழந்தார். போரைத் தொடர்ந்து காலையில், ஜப்பானிய கப்பல் படகில் இருந்து ஒரு ஸ்பார் டார்பிடோவால் அவர் அழிக்கப்பட்டார். ஜப்பானிய கடற்படை தங்கள் தூரத்தை வைத்திருந்தது, சீனர்கள் டார்பிடோக்களைப் பயன்படுத்தி எதிர் தாக்குதல் நடத்துவார்கள் என்று அஞ்சி, தங்கள் சிறிய படகுகளை மட்டுமே விசாரணைக்கு அனுப்பியது. குறிப்புகள் குறிப்புகள் டைன் நதியில் கட்டப்பட்ட ஸுகுஷி-வகுப்பு கப்பல் கப்பல்கள் 1881 கப்பல்கள் சீனாவின் முதல் சீன-ஜப்பானிய போர் கப்பல் சீனாவின் கடற்படைக் கப்பல்கள் பெய்யாங் ஃப்ளீட் சாயோயோங்-வகுப்பு கப்பல் கப்பல்கள் மஞ்சள் கடலில் கப்பல் விபத்துக்கள் சீன-பிரெஞ்சு போர் கடற்படைக் கப்பல்கள் சீனாவின் கப்பல் விபத்துக்கள்