SS Admiral (1907)
எஸ்எஸ் அட்மிரல் என்பது 1940 முதல் 1978 வரை மிசோரியின் செயின்ட் லூயிஸ் துறைமுகத்திலிருந்து மிசிசிப்பி ஆற்றில் இயங்கும் ஒரு பயண நீராவி படகு ஆகும். இந்த கப்பல் 1987 ஆம் ஆண்டில் ஒரு பொழுதுபோக்கு மையமாக சுருக்கமாக மறுபரிசீலனை செய்யப்பட்டது மற்றும் 1990 களில் அட்மிரல் கேசினோ என்றும் அழைக்கப்படும் ஜனாதிபதி கேசினோ என்ற சூதாட்ட இடமாக மாற்றப்பட்டது. 2011 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி ஸ்கிராப் உலோகத்திற்காக படகு அகற்றப்பட்டது. எஸ்எஸ் அட்மிரல் யாசூ மற்றும் மிசிசிப்பி பள்ளத்தாக்கு இரயில் பாதைக்குச் சொந்தமான கனரக வாகனங்களுக்கான படகு எஸ்எஸ் அல்பாட்ராஸில் இருந்து வந்தது. மிசிசிப்பி, விக்ஸ்பர்க்கில் மிசிசிப்பி ஆற்றின் மீது பாலம் இல்லாததால், இரயில் பாதைகள் ஒரு ஜோடி பரிமாற்றக் கப்பல்களை இரயில் வண்டிகளை குறுக்கே கொண்டு செல்ல அணுகியது. ஆல்பாட்ராஸில் தளத்தின் மீது கட்டப்பட்ட தண்டவாளங்கள் பொருத்தப்பட்டன, இதனால் இரயில் வண்டிகள் கப்பலில் உருண்டு செல்லவும், படகில் சிறிது தூரம் சவாரி செய்யவும், பின்னர் ஆற்றைக் கடக்கும் பணி முடிந்த பிறகு எதிர் கரையில் உள்ள தடங்களுக்கு உருண்டு செல்லவும் அனுமதிக்கிறது. 1930 ஆம் ஆண்டில் முடிக்கப்பட்ட ஒரு பாலம் அல்பாட்ராஸை அதன் நோக்கத்திற்காக வழக்கற்றுப் போனது, 23 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு படகு சேவையிலிருந்து ஓய்வு பெற்றது. மிசிசிப்பி மற்றும் ஓஹியோ நதிகளில் சுற்றுலா படகுகளை இயக்கும் நிறுவனமான ரீபில்ட் ஸ்ட்ரெக்ஃபஸ் ஸ்டீமர்ஸ், 1935 ஆம் ஆண்டில் உலோகத்தால் இழுக்கப்பட்ட பக்கவாட்டு சக்கரமான அல்பாட்ராஸை வாங்கியது. நிறுவனம் நீராவி ஐந்து மாடி, எஃகு மேல் கட்டமைப்புடன் மறுசீரமைத்தது. 1940 ஆம் ஆண்டில் முடிக்கப்பட்டு, அளவிடப்பட்ட ஸ்ட்ரெக்ஃபஸ் ஸ்டீமர்ஸ் அதை எஸ். எஸ். அட்மிரல் என்று மறுபெயரிட்டது. ஆர்ட் டெகோ வெளிப்புறம் 1933 ஆம் ஆண்டில் கேப்டன் ஜோ ஸ்ட்ரெக்ஃபஸிற்காக மாசி கிரெப்ஸால் வடிவமைக்கப்பட்டது. இளம் கிரெப்ஸ் செயின்ட் லூயிஸ் டிபார்ட்மென்ட் ஸ்டோர் ஃபேமஸ்-பாரின் ஃபேஷன் இல்லஸ்ட்ரேட்டராக இருந்தார், அவரும் ஸ்ட்ரெக்ஃபஸும் முதலில் வடிவமைப்பை தீவிரமாக எடுத்துக் கொள்ளவில்லை, ஆனால் 1934 ஆம் ஆண்டில் எஸ்எஸ் தலைவரான ஸ்ட்ரெக்ஃபஸிற்காக மற்றொரு கப்பலையும் வடிவமைத்தார். கட்டுமானம் 1940 ஆம் ஆண்டில் (அங்குலத்திற்கு சமமான) செலவில் முடிக்கப்பட்டது. மீண்டும் கட்டப்பட்ட கப்பலை ஸ்ட்ரெக்ஃபஸ் ஸ்டீமர்ஸ் சோதனை செய்தது. 1938 முதல் 1940 வரை, ஸ்ட்ரெக்ஃபஸ் கம்பெனி ஐந்து தளங்களைக் கொண்ட ஒரு கப்பலுக்கு மேல் மீண்டும் கட்டப்பட்டது, அவற்றில் இரண்டு குளிரூட்டப்பட்டவை, கேள்விப்படாத ஆடம்பரமானவை. அவரது எஃகு மேலோடு 74 பெட்டிகளாகப் பிரிக்கப்பட்டது, அவற்றில் 11 வரை கப்பல் இன்னும் மிதந்து வருவதால் வெள்ளத்தில் மூழ்கலாம். புதிய எஃகு கட்டமைப்பை பேனர் அயர்ன் ஒர்க்ஸ் வடிவமைத்து உருவாக்கியது. பக்க துடுப்பு சக்கரங்களை இயக்கும் இரண்டு பெரிய பிஸ்டன் தண்டுகள் பொபாய் மற்றும் விம்பி என்று செல்லப்பெயரிடப்பட்டன, மேலும் அவை கீழ் தளத்திலிருந்து காணப்பட்டன. சுற்றுலா வணிகம் எஸ். எஸ். அட்மிரல் ஜூன் 1940 இல் செயின்ட் லூயிஸ் நீர்நிலையிலிருந்து தனது முதல் சுற்றுலா பயணத்தில் புறப்பட்டார். இந்த நீராவி 4400 பயணிகளை ஏற்றிச் செல்ல முடியும். கப்பலின் பல வசதிகளில் உணவு சேவை, ஒரு பெரிய பால்ரூம் மற்றும் ஒரு லிடோ டெக் ஆகியவை அடங்கும். ஸ்ட்ரெக்ஃபஸ் ஸ்டீமர்ஸ் எஸ். எஸ். அட்மிரலில் சுற்றுலாப் பயணங்களைத் தொடங்கியபோது, அவர்கள் பல நாள் முழுவதும் சுற்றுலாப் பயணங்களை நடத்தினர், ஆனால் பின்னர், சந்தை குறுகிய பயணங்களை நோக்கி மாறியது. கேங்ப்ளாங்க்ஸ் முதல் தளத்திற்கு வழிவகுத்தது, அங்கு பாப்கார்ன் விற்கப்பட்டது, பின்னர், நிறுவனம் ஒரு நினைவுச்சின்ன நிலைப்பாட்டைச் சேர்த்தது. இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது தளங்கள் இரண்டும் குளிரூட்டப்பட்டவை, மேலும் இந்த நிலைகள் ஒன்றாக "கேபின்" என்று அழைக்கப்பட்டன. ராசி அறிகுறிகளால் அலங்கரிக்கப்பட்ட கூரை ஓடுகளால் கவனிக்கப்படாமல், இரண்டாவது தளத்தின் பெரும்பகுதியை சுமார் 2,000 திறன் கொண்ட ஒரு பெரிய பால்ரூம் ஆக்கிரமித்துள்ளது. மேஜைகள் மற்றும் சாவடிகளை பந்து அறையைச் சுற்றி இருந்தன, மேலும் நேரடி இசைக்கு ஒரு இசைக்குழு இருந்தது. இரண்டாவது டெக்கில் ஒரு பார் மற்றும் ஒரு சலுகை ஸ்டாண்ட் ஆகியவை இருந்தன. மெசானைன் நிலை என்றும் அழைக்கப்படும் மூன்றாவது தளம், பெரிய ஜன்னல்களால் சூழப்பட்டிருந்தது மற்றும் பல சாப்பாட்டு மற்றும் ஓய்வறை பகுதிகளைக் கொண்டிருந்தது. மெசானைனில் ஒரு பெரிய தூள் அறை கிரேட்டா கார்போவிற்கு பெயரிடப்பட்டு வடிவமைக்கப்பட்டது. உட்புற அலங்காரங்கள் மற்றும் பிற அலங்காரங்கள் ஆர்ட் டெகோ முறையில் வடிவமைக்கப்பட்டன. நான்காவது மட்டத்தின் சட்டகத்தில் ஒளிராத ஜன்னல்கள் இருந்தன, இது ஓரளவு திறந்தவெளி தளத்தை உருவாக்கியது. பிரதான சமையலறை அங்கு அமைந்திருந்தது, அதே போல் ஒரு பெரிய லவுஞ்ச் மற்றும் சாப்பாட்டு பகுதி, ஒரு சிற்றுண்டிச்சாலை மற்றும் ஒரு சோடா ஜெர்க் இருந்தது. மேல் தளம் அல்லது "லிடோ தளம்" மட்டுமே அட்மிரலில் முற்றிலும் திறந்தவெளியில் ஓய்வெடுக்கக்கூடிய ஒரே இடமாக இருந்தது. தடையற்ற காட்சிகளுடன், இது செயின்ட் லூயிஸ் வளைவுக்கு ஒரு சாதகமான இடமாக இருந்தது, சௌட்டோவின் ப்ளஃப், ஈட்ஸ் பாலம், மார்ட்டின் லூதர் கிங் பாலம் மற்றும் ஜெபர்சன் பாறைகள் பாலம் ஆகியவற்றில் மேல் மாடி வீடுகள். பல நாணயத்தால் இயக்கப்படும் தொலைநோக்கிகள் நெருக்கமான காட்சிகளை எளிதாக்கின. விமானி இல்லம், விசில், விளக்குகள் மற்றும் கப்பலின் காலியோப் ஆகியவையும் லிடோ டெக்கில் அமைந்திருந்தன. 1965 அக்டோபரில் அதன் இறுதி இணைப்பை நிறுவியதன் மூலம் வளைவு முடிக்கப்பட்டபோது கப்பல் அருகில் இருந்தது. 1973 ஆம் ஆண்டில், ஸ்ட்ரெக்ஃபஸ் ஸ்டீமர்ஸ் அட்மிரலை நீராவியிலிருந்து டீசல் சக்தியாக மாற்றியது. துறைமுகம் மற்றும் ஸ்டார்போர்டு டீசல் உந்துசக்திகளுக்கு வழி வகுக்க துடுப்பு சக்கரங்களுக்கான தண்டுகள் வெட்டப்பட்டு அகற்றப்பட்டன. பக்கவாட்டு உந்துசக்திகள் மற்றும் ஸ்டெர்ன்-ஏற்றப்பட்ட உந்துசக்தி அனைத்தும் பெரிய கேட்டர்பில்லர் என்ஜின்களால் இயக்கப்பட்டன. 1979 ஆம் ஆண்டில், யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கடலோர காவல்படை அட்மிரலின் மேற்புறத்தை கண்டித்தது மற்றும் மிசிசிப்பி ஆற்றில் கப்பல் செல்வதைத் தடை செய்தது. வயதான படகை பழுதுபார்ப்பதில் ஒரு மதிப்பீட்டை எதிர்கொண்ட ஸ்ட்ரெக்ஃபஸ் ஸ்டீமர்ஸ், இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு பிட்ஸ்பர்க் தொழிலதிபர் ஜான் ஈ. கானெல்லிக்கு கப்பலை விற்றார், அவர் அதை தனது சொந்த ஊருக்கு மாற்ற திட்டமிட்டிருந்தார், இருப்பினும் அவை ஒருபோதும் உணரப்படவில்லை. கொன்னெல்லி அட்மிரலை பழுதுபார்ப்புக்காக கென்டக்கிக்கு அனுப்பினார். பின்னர், அவர் அதை செயின்ட் லூயிஸுக்குத் திருப்பிக் கொடுத்து, உள்ளூர் முதலீட்டாளர்கள் எஸ். எஸ். அட்மிரல் பார்ட்னர்ஸ் குழுவுக்கு விற்றார். சிக்ஸ் ஃபிளாக்ஸ் அட்மிரல் கார்ப்பரேஷனின் துணை நிறுவனமான சிக்ஸ் ஃபிளாக்ஸ் அட்மிரல் கார்ப்பரேஷன், அட்மிரலை வாங்கி எஸ்எஸ் அட்மிரல் பார்ட்னர்ஸின் புதிய பொது பங்காளியாக மாறியது. புதிய உரிமையாளர் குழு சமீபத்திய புனரமைப்பில் மில்லியன் கணக்கான பணத்தை முதலீடு செய்ததுஃ மில்லியன் கணக்கான தனியார் நிதிகள் மற்றும் கூட்டாட்சி மானியத்திலிருந்து மில்லியன் கணக்கானவை. நான்காவது மற்றும் ஐந்தாவது தளங்கள் மூடப்பட்ட வசதிகளாக மாற்றப்பட்டன. கப்பலுக்கு வெள்ளி வண்ணம் பூசப்பட்டது. வளாகத்தில் ஒரு திரையரங்கம் சேர்க்கப்பட்டது, அதோடு ஒரு நிலையான பல நிலை கப்பல்துறை வசதியும் சேர்க்கப்பட்டது. ஓய்வுபெற்ற கப்பலில் பல உணவகங்கள் மற்றும் ஒரு விளையாட்டு பார் அமைந்திருந்தன. கூட்டாண்மை உலர் கப்பல்துறை ஆய்வின் செலவை மேற்கொள்ள வேண்டாம் என்று முடிவு செய்தது, ஆனால் பின்னர் கட்டமைப்பு குறைபாடுகளை மாற்றியது. இது, தவறான கட்டுமானம் மற்றும் உழைப்பில் உள்ள சிக்கல்களுடன் சேர்ந்து, இறுதி மூலதன செலவுகள் அசல் மதிப்பீட்டை விட மில்லியன் அல்லது மில்லியன் ஆகும். அட்மிரல் 1987 ஆம் ஆண்டில் ஒரு பொழுதுபோக்கு மையமாக திறக்கப்பட்டது, இதில் பல இசை அரங்குகள், ஒரு உணவகம் மற்றும் "பேர்ட்லேண்ட் தியேட்டர்" ஆகியவை அடங்கும், இது பதினான்கு அனிமேஷன், இயந்திர பறவைகளின் தொகுப்பாகும், அவை இசையை வாசித்தன. அந்த ஆண்டு நவம்பரில் இந்த நிறுவனம் அதன் மின்சார கட்டணத்தை செலுத்த தவறிவிட்டது. குழு முன்னாள் உரிமையாளர் ஜான் ஈ. கானெல்லி ஒரு முதலீட்டாளராக சந்தா செலுத்தியது; இருப்பினும், ஒரு வருடத்திற்குள், கூட்டாண்மை மாதத்திற்கு இழந்தது மற்றும் கடன் கொடுப்பனவுகளில் மில்லியன் கணக்கில் தவறியது. 1990 களின் முற்பகுதிக்குப் பிறகு, இது ஈட்ஸ் பாலத்திற்கு அருகிலுள்ள மூரிங்குகளிலிருந்து ஜனாதிபதி கேசினோ லாக்லெட்ஸ் லேண்டிங்காக இயக்கப்பட்டது. அதில் 1,230 ஸ்லாட் இயந்திரங்கள், 59 கேமிங் டேபிள்கள், 18 ஓய்வறைகள் மற்றும் ஒரு உணவகம் இருந்தன. செயின்ட் லூயிஸ் துறைமுகம் வழியாக மிசிசிப்பி ஆற்றின் வடக்கே பயணிக்கும் 12 ஏற்றப்பட்ட மற்றும் இரண்டு வெற்று படகுகளை உள்ளடக்கிய எம்/வி அன்னே ஹோலியின் சிஎஸ்டி மீது சுமார் 19:50 படகு மோதல், ஈட்ஸ் பாலத்தின் மையப் பகுதியின் மிசோரி பக்க துறைமுகத்தைத் தாக்கியது. எட்டு படகுகள் டாவிலிருந்து பிரிந்து மிசோரி ஸ்பான் வழியாக திரும்பிச் சென்றன. இவற்றில் மூன்று படகுகள் அட்மிரலை நோக்கி நகர்ந்தன. மிதக்கும் படகுகள் அட்மிரலைத் தாக்கின, இதனால் அதன் 10 மூரிங் கோடுகளில் 8 முறிந்தன. அட்மிரல் பின்னர் மிசோரி ஆற்றங்கரையிலிருந்து விலகி, ஆற்றின் கீழ்நோக்கி கடிகார திசையில் சுழன்றார். ஆன் ஹோலியின் கேப்டன் தனது கப்பலை மீதமுள்ள ஆறு படகுகளிலிருந்து விலக்கி, அட்மிரல் வில்லுக்கு எதிராக ஆன் ஹோலியின் வில்லை வங்கிக்கு எதிராகப் பிடித்தார். அன்னே ஹோலி அட்மிரலுக்கு எதிராகத் தள்ளத் தொடங்கிய நேரத்தில், அட்மிரல்களின் அடுத்த முதல் கடைசி மூரிங் வரிசை பிரிந்தது. அன்னே ஹோலி மற்றும் அட்மிரலின் கடுமையான நங்கூரத்துடன் இணைக்கப்பட்டிருந்த ஒற்றை மூரிங் கம்பியும் மிசௌரி கரைக்கு அருகில் அட்மிரலை வைத்திருந்தது. விபத்தால் உயிரிழப்புகள் எதுவும் ஏற்படவில்லை; 50 பேருக்கு லேசான காயங்கள் ஏற்பட்டனவா என்று பரிசோதிக்கப்பட்டது. பரிசோதிக்கப்பட்டவர்களில், 16 பேர் மேலும் சிகிச்சைக்காக உள்ளூர் மருத்துவமனைகளுக்கு அனுப்பப்பட்டனர். சேதங்கள் மில்லியன் (மில்லியன் அங்குலத்திற்கு சமம்) என மதிப்பிடப்பட்டது. மோட்டார் இல்லாத அட்மிரல் வங்கிக்கு எதிராக கட்டப்பட்ட நிலையில், மீட்பு படகுகள் மணிக்கணக்கில் வேலை செய்தன, சுமார் 2,500 பேர் பாதுகாப்பாக சென்றனர். 21 ஆம் நூற்றாண்டின் வரலாறு ஜூன் 2005 இல், கொலம்பியா சசெக்ஸ் கார்ப்பரேஷன் அட்மிரலில் ஜனாதிபதி கேசினோவை வாங்கி அதற்கு பதிலாக ஒரு புதிய கப்பலை மாற்ற விரும்புவதாக தெரிவிக்கப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 2008 இல், உரிமையாளரான பினாக்கிள் என்டர்டெயின்மென்ட், படகை வடக்கே சங்கிலி ராக்ஸ் பாலத்திற்கு அருகிலுள்ள பகுதிக்கு நகர்த்துவது குறித்து பரிசீலித்து வந்தது. இந்த ஒப்பந்தத்திற்கு அரசு ஒப்புதல் அளிக்க மறுத்த பிறகு, பினாக்கிள் தனது சூதாட்ட உரிமத்தை ஒப்படைத்து 2010 இல் செயின்ட் லூயிஸ் மரைனுக்கு விற்றது. மேல் தளங்கள் அகற்றப்பட்டன, ஆனால் 2011 மிசிசிப்பி நதி வெள்ளம் காரணமாக மேலும் அகற்றுவது தாமதமானது, இதனால் ஈட்ஸ் பாலத்தின் கீழ் கீழ்நோக்கி கப்பலை கொண்டு செல்வது சாத்தியமற்றது. நதி கடந்து செல்லக்கூடிய நிலைக்குக் குறைக்கப்பட்ட பிறகு, செயின்ட் லூயிஸ் மரைன் தனது எச்சங்களை இல்லினாய்ஸின் கொலம்பியாவுக்கு மாற்றினார், மேலும் அவரது கீழ் தளங்கள் அகற்றப்பட்டன. பின்னர் மேலோடு கென்டக்கியில் உள்ள கால்வர்ட் நகரத்திற்கு இழுத்துச் செல்லப்பட்டது, அங்கு அது டென்னசி ஆற்றின் கரையில் இழுத்துச் செல்லப்பட்டு ஸ்கிராப்பிங் முடிக்கப்பட்டது. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் திரும்பிப் பாருங்கள்ஃ தி அட்மிரல் 'ஸ் ஹேடே, செயின்ட் லூயிஸ் போஸ்ட்-டிஸ்பாட்ச் பணியாளர் புகைப்படக் கலைஞர்களின் புகைப்படங்கள் "1973 செயின்ட் லூயிஸ் வெள்ளம், எஸ்எஸ் அட்மிரல் ஸ்டீம்போட் 8 எம்எம்", யூடியூப் வீடியோ. "அட்மிரல் இடிப்பு. ", யூடியூப் வீடியோ. "ஆர்ட் டெகோ கப்பல்கள்", PDF. 1940 கப்பல்கள் ஆர்ட் டெகோ கப்பல்கள் அமெரிக்காவில் கேசினோக்கள் செயின்ட் லூயிஸ் கடல்சார் சம்பவங்களின் வரலாறு 1998 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்காவின் ரிவர்போட் கேசினோக்களின் பேடில் நீராவிக் கப்பல்கள் அமெரிக்காவின் மிசிசிப்பி ஆற்றின் நீராவிக் கப்பல்களின் செயின்ட் லூயிஸ் நீராவிக் கப்பல்களில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள்