Chrysler Falcon
கிறைஸ்லர் ஃபால்கான் என்பது கிறைஸ்லரால் நியமிக்கப்பட்ட இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட ரோட்ஸ்டர் கான்செப்ட் கார் ஆகும், இது 1955 மாடல் ஆண்டிற்காக கரோசெரியா கியா என்பவரால் கட்டப்பட்டது. இந்த கார் ஒருபோதும் உற்பத்தி செய்யப்படவில்லை, ஆனால் அதன் சில அம்சங்கள் பிற்கால கிரைஸ்லர் வடிவமைப்புகளில் மீண்டும் தோன்றின. வரலாற்று ஆட்டோமொபைல் வடிவமைப்பாளர் விர்ஜில் எக்ஸ்னர் 1949 இல் கிறைஸ்லரில் சேர ஸ்டுட்பேக்கரில் இருந்து வெளியேறினார். கிறைஸ்லரின் முந்தைய வடிவமைப்பாளர்கள் பழமைவாத, நேர்த்தியான உடல் பாணிகளை விரும்பினர், ஆனால் விற்பனை குறைந்து கொண்டிருந்தது. காஃப்மேன் துமா (கே. டி.) என்பவரால் கிறைஸ்லரின் அட்வான்ஸ்டு ஸ்டைலிங் ஸ்டுடியோவின் தலைவராக எக்ஸனர் தனிப்பட்ட முறையில் நியமிக்கப்பட்டார். கிறைஸ்லரின் முதல் தலைவராகவும், பின்னர் கிறைஸ்லர் வாரியத்தின் தலைவராகவும் இருந்த கெல்லர், உத்வேகம் தராத வடிவமைப்பிற்கான கிறைஸ்லரின் நற்பெயரை முறியடிக்கவும், விற்பனையைத் தூண்டவும் செய்தார். புதிய வடிவமைப்பு கருத்தாக்கங்களை ஆராய "ஐடியா கார்கள்" என்று அவர் அழைத்த ஒரு வரம்பை எக்ஸ்னர் நியமித்தார். இந்த கார்களில் பெரும்பாலானவை இத்தாலியில் கியா என்பவரால் கட்டப்பட்டன. அவற்றில் 1955 கிரைஸ்லர் ஃபால்கான் உட்பட பல ஸ்போர்ட்டி, ஓபன்-டாப், இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட கார்கள் இருந்தன. ஃபோர்டு தண்டர்பேர்ட் மற்றும் செவர்லே கொர்வெட்டுக்கு கிறைஸ்லரின் பதில் என்று ஃபால்கான் பெரும்பாலும் விவரிக்கப்படுகிறது. பால்கனின் உண்மையான வடிவமைப்பின் பெரும்பகுதி மாரிஸ் பால்ட்வின் என்பவரிடம் உள்ளது. கிரைஸ்லர் ஃபால்கான் 1955 ஆகஸ்ட் 17 அன்று கிரைஸ்லர் இன்டர்நேஷனல் சேலனில் ஃப்ளைட் ஸ்வீப் I மற்றும் ஃப்ளைட் ஸ்வீப் II உடன் அறிமுகமானது. ஃபால்கான் ஏற்கனவே உள்ள கிறைஸ்லர் தயாரிப்புகளிலிருந்து பல பாகங்கள் மற்றும் அசெம்பிளிகளை இணைத்தது, மேலும் ஏற்கனவே உள்ள உற்பத்தி முறைகளுடன் கட்டப்படலாம். ஃபால்கான் முழு உற்பத்திக்கு செல்லும் என்ற எதிர்பார்ப்புடன், கட்டப்பட்ட கார்கள் முன் தயாரிப்பு எடுத்துக்காட்டுகளாகக் கருதப்பட்டன. இறுதியில், கிறைஸ்லரின் பொறியியல் ஊழியர்கள் இந்தத் திட்டங்களை முறியடித்தனர். ஒரு கிரைஸ்லர் பால்கன் இத்தாலியில் உள்ள கியாவுக்கு திருப்பி அனுப்பப்பட்டதாகவும், அங்கிருந்து தென் அமெரிக்காவிற்கு அனுப்பப்பட்டதாகவும் கூறப்படுகிறது. 1955 ஆம் ஆண்டு வெனிசுலா செஞ்சிலுவைச் சங்கத்திற்கான நிதி திரட்டலில் ஒரு கிரைஸ்லர் பால்கன் பரிசாக வழங்கப்பட்டது. இந்த கார் சி. ஏ. வின் ஸ்பான்சர்ஷிப் மூலம் கிடைத்தது. எல் ஆட்டோமொவில் யுனிவர்சல் டி ஒசிடென்ட் ", அந்த நேரத்தில் வெனிசுலாவில் அதிகாரப்பூர்வ கிரைஸ்லர் பிரதிநிதி. 1970 களின் நடுப்பகுதியில் கார் வட அமெரிக்காவிற்கு திருப்பி அனுப்பப்பட்டது, மேலும் பால் ஸ்டெர்னுக்கு சொந்தமானது. மேலும் சில உடைமை மாற்றங்களுக்குப் பிறகு, 1980களின் பிற்பகுதியில் இது உரிமையாளர் ஜோ போர்ட்ஸ் வசூலில் ஒரு பகுதியாக மாறியது. ஐடியா கார்களிலிருந்து நகர்ந்து, எக்ஸ்னரின் செல்வாக்கு கிறைஸ்லரின் உற்பத்தி வரிசையை 1955 இல் ஃபார்வர்டு லுக் மாடல்களின் அறிமுகத்துடனும், 1957 இல் வரிசையின் முக்கிய மறுசீரமைப்புடனும் அடைந்தது. ஃபால்கானின் சில ஸ்டைலிங் கூறுகள் மற்ற கிரைஸ்லர் வடிவமைப்புகளில் பயன்படுத்தப்படும். பால்கனின் முட்டை-கிரேட் கிரில் பின்னர் 1957-59 கிரைஸ்லர் 300 இல் தோன்றியது. அதன் வெளிப்படும் பக்க வெளியேற்றக் குழாய்கள் 1960 பிளைமவுத் எக்ஸ்என்ஆரில் தோன்றின, ஆனால் இந்த ஸ்லாண்ட்-6 இயங்கும் கருத்தாக்கத்தின் ஓட்டுநரின் பக்கத்தில் மட்டுமே தோன்றின, பின்னர் மீண்டும் பல ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு 1992 டாட்ஜ் வைப்பரில். பால்கன் உண்மையில் டைம்லர்-கிரைஸ்லரால் "எக்ஸ்னரின் வைப்பர்" என்று குறிப்பிடப்படுகிறது. பல ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு கிறைஸ்லர் 1960 ஆம் ஆண்டிற்கான புதிய பிளைமவுத் வேலியன்ட் காம்பாக்டுக்கு ஃபால்கான் பெயரை மீண்டும் பயன்படுத்த திட்டமிட்டது, ஆனால் ஃபோர்டு மோட்டார் நிறுவனமே ஃபோர்டு ஃபால்கான் உற்பத்தி காரை அந்த பெயருடன் வெளியிட்டது. இந்த மாற்றத்திற்கு இரண்டு விளக்கங்கள் உள்ளன. ஹென்றி ஃபோர்டு II கிறைஸ்லரிடம் இந்த பெயரைப் பயன்படுத்த அனுமதி கேட்டதாக ஒருவர் கருதுகிறார், இது கிறைஸ்லருக்கு வழங்கப்பட்டது. மற்றொன்று, ஃபோர்டு கிரைஸ்லர் முடிவதற்கு முன்பே பெயரைப் பதிவுசெய்ததாகக் கூறுகிறது, இது கிரைஸ்லரை தங்கள் ஊழியர்களிடையே ஒரு போட்டிக்கு நிதியுதவி செய்வதன் மூலம் தங்கள் சொந்த காருக்கு ஒரு புதிய பெயரைப் பெற கட்டாயப்படுத்தியது. கட்டப்பட்ட எண் சில காலத்திற்கு ஒரே ஒரு கிரைஸ்லர் பால்கன் மட்டுமே கட்டப்பட்டதாக நம்பப்பட்டது. குறைந்தபட்சம் இரண்டு ஃபால்கான்கள் முடிக்கப்பட்டதாக இப்போது பொதுவாக ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகிறது. இது பால்கனின் அசல் புகைப்படங்களில் கார்களின் உடல்களில் காணப்பட்ட வேறுபாடுகளை அடிப்படையாகக் கொண்டது. கட்டப்பட்ட முதல் கார் கருப்பு நிறத்தில் வரையப்பட்டது, மேலும் இது எக்ஸ்னரால் அவரது தனிப்பட்ட வாகனமாக பயன்படுத்தப்பட்டது. சில எஸ். சி. சி. ஏ நிகழ்வுகளிலும் எக்ஸ்னர் காரை ஓட்டினார். இந்த காரின் தலைவிதி தற்போது தெரியவில்லை, ஆனால் அது அழிக்கப்பட்டதாக எந்த பதிவும் இல்லை. மூன்று கார்கள் கட்டப்பட்டதாக சில குறிப்புகள் தெரிவிக்கின்றன. இது கியா வடிவமைப்பாளர் லுய்கி செக்ரே எழுதிய மூன்று கார்களைக் குறிக்கும் கடிதத்தின் இருப்பை அடிப்படையாகக் கொண்டதுஃ ஒன்று "டிசோட்டோ ஸ்போர்ட்ஸ் ரோட்ஸ்டர்" (மாடல் ஏ-489) என்றும் மற்றவை கிரைஸ்லர் ஸ்போர்ட்ஸ் ரோட்ஸ்டர்ஸ் (மாடல் ஏ-488) என்றும் விவரிக்கப்படுகின்றன. அம்சங்கள் கிரைஸ்லர் பால்கன் ஒரு யூனிட்டரி சேஸ் மீது கட்டப்பட்டுள்ளது. இது கிறைஸ்லர் சி-300 இயங்குதளத்தின் மாற்றியமைக்கப்பட்ட பதிப்பாகும். மொத்த எடை. கிறைஸ்லரின் முதல் தலைமுறை "டபுள் ராக்கர்" ஹெமி வி8 இன் இரண்டு வெவ்வேறு மாதிரிகள் கார்களில் பயன்படுத்தப்பட்டன. ஒன்று கிறைஸ்லர் ஃபயர்பவர் வி8 இடம்பெயர்ந்தது, மற்றொன்று டிசோட்டோ ஃபயர்டோம் வி8 இடம்பெயர்ந்தது. 331 மற்றும் 276 ஆகியவை கிரைஸ்லர் வி8 மற்றும் டிசோட்டோ என்ஜினுக்கான போர் மற்றும் ஸ்ட்ரோக்கில் மட்டுமல்லாமல், அவற்றின் போர் பிட்சிலும் வேறுபடுகின்றன, அவை ஃபயர்பவர் மற்றும் ஃபயர்டோமுக்கானவை. போர்ட்ஸ் கார் அதன் அசல் 331 கன அங்குல ஃபயர்பவர் வி 8 ஐக் கொண்டுள்ளது. டிரான்ஸ்மிஷன் 2-ஸ்பீடு பவர்ஃப்ளைட் ஆட்டோமேட்டிக் ஆகும். இது உட்புறத்தில் தரையில் பொருத்தப்பட்ட நெம்புகோலால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. மற்ற உட்புற அம்சங்களில் தோல் அமைத்தல், சரிசெய்யக்கூடிய பிளவு-பெஞ்ச் இருக்கை, குழிவான உள் கதவு பேனல்கள், பவர் ஜன்னல்கள் மற்றும் நார்டியின் மர ஸ்டீயரிங் சக்கரம் ஆகியவை அடங்கும். பிரேக்குகள் அனைத்து சக்கரங்களிலும் டிரம்ஸ் ஆகும், மேலும் ஸ்டீயரிங் போலவே பவர் அசிஸ்ட்டாகவும் உள்ளன. தொழில்நுட்ப தரவு குறிப்புகள் மேலும் வாசிப்பு வெளிப்புற இணைப்புகள் 1955 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட ஃபால்கான் கார்கள் மாற்றத்தக்கவை