Dodge Charger R/T (1999 concept)
டாட்ஜ் சார்ஜர் ஆர்/டி என்பது 1999 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்க ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியாளரான கிரைஸ்லரால் உருவாக்கப்பட்ட ஒரு செயல்பாட்டு கருத்து கார் ஆகும். இது 1960 களின் சார்ஜர்களிடமிருந்து (குறிப்பாக இரண்டாவது தலைமுறை) பல ஸ்டைலிங் குறிப்புகளை எடுத்தது, ஆனால், அசல் போலல்லாமல், நான்கு கதவுகளைக் கொண்டிருந்தது. வடிவமைப்பாளர்கள் பின்புற கதவுகளை வடிவமைப்பில் கலக்க முயன்றனர், இதனால் அவை மிக எளிதாக கவனிக்கப்படாது. வட அமெரிக்காவில் விளையாட்டு கூப்பே சந்தை வீழ்ச்சியடைந்ததால் நான்கு கதவுகளைச் சேர்க்கும் முடிவு எடுக்கப்பட்டது. சுருக்கப்பட்ட இயற்கை எரிவாயு ஒரு சாத்தியமான எரிபொருள் மூலத்திற்கான வரிசையில் இருப்பதாகக் கூறப்பட்டது. வளர்ச்சி வரலாறு கருத்தாக்கத்தின் வெளிப்புற வடிவமைப்பை கிறைஸ்லரின் ஸ்டைலிங் துறையின் தலைவரான டாம் கேல் மேற்பார்வையிட்டார். உட்புற வடிவமைப்பை வடிவமைப்பு பங்குதாரர் ட்ரெவர் க்ரீட் செய்தார். கான்செப்ட் கார் அசல் 1966 டாட்ஜ் சார்ஜரின் நீண்ட மூக்கு மற்றும் பின்புற வண்டியைப் பகிர்ந்து கொண்டாலும், அது ஒட்டுமொத்தமாக குறுகியதாக இருந்தது. 1966 சார்ஜருடன் ஒப்பிடும்போது இது நீண்டதாக இருந்தது. இது இலகுவானதாகவும் இருந்தது, எதிராக. 1966 சார்ஜருடன் பகிர்ந்து கொள்ளப்பட்ட பிற வடிவமைப்பு அம்சங்களில் கோக்-பாட்டில் ஸ்டைலிங், பறக்கும் பின்புற பட்ட்ரஸ்கள், முழு நீள டெயில்லாம்ப்கள் மற்றும் முன் மற்றும் பக்கங்களில் காற்று உட்செலுத்துதல் ஆகியவை அடங்கும். இந்த வாகனம் சிஎன்ஜி (அமுக்கப்பட்ட இயற்கை எரிவாயு) தொழில்நுட்பத்தால் எரியூட்டப்பட்டது. இது செயல்பாட்டு பக்க ஸ்கூப்களைக் கொண்டிருந்தது, மேலும் குரோம் பூசப்பட்ட, மையமாக பொருத்தப்பட்ட வெளியேற்றமானது டாட்ஜ் வைப்பரை ஓரளவு நினைவூட்டுவதாக இருந்தது. இந்த கருத்தாக்கம் அதன் பின்புற துவாரத்தில் செதுக்கப்பட்ட செயல்பாட்டு காற்று வெளியேற்றங்களைக் கொண்டிருந்தது. இது ஒரு புதிய சேமிப்பு தொட்டி அமைப்பைப் பயன்படுத்தி ஒரு வரம்பை வழங்கியது, அதே நேரத்தில் உடற்பகுதியில் சேமிப்பு இடத்தை சமரசம் செய்யவில்லை. காரின் உட்புறத்தில் நான்கு பயணிகளுக்கும் பக்கெட் இருக்கைகள், டாஷ் போர்டின் முழு நீளத்தையும் இயக்கும் சென்டர் கன்சோல், நாஸ்கார் பந்தய கார்களால் ஈர்க்கப்பட்ட மூன்று-ஸ்போக் ஸ்டீயரிங் சக்கரம் மற்றும் ரோட்டரி பாணியிலான அளவீடுகள் ஆகியவை இடம்பெற்றிருந்தன. உட்புறம் கருப்பு மற்றும் சிவப்பு தோலில் அமைக்கப்பட்டது மற்றும் கார்பன் ஃபைபர் டிரிம் இருந்தது. சென்டர் கன்சோல் மற்றும் இருக்கைகளின் பின்புறம் உலோக பாகங்களை வெளிப்படுத்தியது. ஃபைபர் கிளாஸ் சேமிப்பு தொட்டியின் உள்ளே சிலிண்டர்கள் அல்லது அழுத்த செல்கள், வாயு-ஊடுருவ முடியாத உயர் அடர்த்தி பாலியூரிதீன் (எச். டி. பி. இ) தெர்மோபிளாஸ்டிக்குடன் வரிசையாக இருந்தன, மேலும் அதிக வலிமை கொண்ட கார்பன் மற்றும் சூப்பர்-கடினமான கண்ணாடி இழைகளின் கலப்பு கலவையில் மூடப்பட்டிருந்தன. சிலிண்டர்கள் தாக்கங்களை உறிஞ்சுவதற்காக ஒரு நுரை முட்டை பெட்டியில் போடப்பட்டன. அவை வலுவான ஆனால் இலகுரக, சுற்றுச்சூழல் சேதத்தை எதிர்க்கும், நம்பகமான மற்றும் நீடித்ததாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. எரிபொருளை 3,600 பவுண்டுகள் 3 அழுத்தத்தில் சேமிக்க முடியும். இந்த கார் ஒரு சிலிண்டருக்கு 2 வால்வுகள் மற்றும் 6,000 ஆர். பி. எம் மதிப்பிடப்பட்ட ஒற்றை மேல்நிலை கேம் கொண்ட ஒரு சூப்பர் சார்ஜ் செய்யப்பட்ட 289 கன அங்குல 4.7-liter வி8 இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகிறது. இந்த இயந்திரம் ஐந்து வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. கிறைஸ்லர் எல்எச் இயங்குதளத்தில் கட்டப்பட்ட முதல் பின்புற சக்கர இயக்கி கார் இதுவாகும், இதற்கு முன்பு ஒரே மேடையில் கட்டப்பட்ட அனைத்து கார்களும் முன் சக்கர இயக்கி ஆகும். இந்த கார் மணிக்கு 0-60 மைல் வேகத்தில் இருந்து 5.3 வினாடிகளில் முடுக்கிவிடப்படும் என்று வதந்தி பரவியது. டைம்லர் கிறைஸ்லர் இணைப்பைத் தொடர்ந்து, நிர்வாகம் நிறுவனத்தின் எதிர்காலத்துடன் மற்றொரு திசையில் சென்றது, மேலும் கான்செப்ட் கார் உற்பத்தியில் வைக்கப்படவில்லை. புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட டாட்ஜ் சார்ஜர் (எல்எக்ஸ்) 2006 மாடல் ஆண்டு வரை உற்பத்தியை எட்டவில்லை. புதிய சார்ஜர் 1999 கருத்துடன் சிறிய ஒற்றுமையைக் கொண்டிருந்தது. இந்த கார் வீடியோ கேம் மிட்நைட் கிளப் 3: டப் பதிப்பில் இடம்பெற்றது. குறிப்புகள் ரியர்-வீல்-டிரைவ் வாகனங்கள் முழு அளவிலான வாகனங்கள் செடான்கள் 1990 களின் கார்கள் ரெட்ரோ-ஸ்டைல் ஆட்டோமொபைல் சார்ஜர்