Caen Guided Light Transit
கேன் வழிகாட்டப்பட்ட ஒளி போக்குவரத்து அல்லது கேன் டிவிஆர், உள்நாட்டில் "டிராம்" என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது பிரான்சின் கேனில் மின்சாரத்தால் இயங்கும் வழிகாட்டப்பட்ட பேருந்து அமைப்பாகும், இது பாம்பார்டியர் வழிகாட்டப்பட்ட ஒளி போக்குவரத்து (பிரெஞ்சு மொழியில் டிவிஆர்) தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தியது. மூன்று ஆண்டுகள் நீடித்த கட்டுமான காலத்திற்குப் பிறகு, இந்த அமைப்பு 18 நவம்பர் 2002 அன்று மொத்தம் 227 மில்லியன் யூரோக்கள் செலவில் திறக்கப்பட்டது. கேன் போக்குவரத்து நிறுவனமான ட்விஸ்டோ (சி. டி. ஏ. சி), டி. வி. ஆர் அமைப்பின் ஆபரேட்டராக இருந்தது, மேலும் இந்த அமைப்பை "டிராம்" என்று அழைத்தது. மத்திய ஆதரவு இல்லாத ரயிலால் வழிநடத்தப்படும் 24 மூன்று பிரிவு வெளிப்படுத்தப்பட்ட வாகனங்களால் சேவை வழங்கப்பட்டது. முழு பயணிகள் பாதையும் வழிநடத்தப்பட்டது, மேலும் சாதாரண சேவையில் வாகனங்கள் ஒரு மேல்நிலை கம்பியிலிருந்து ஒரு பான்டோகிராஃப் வழியாக இழுக்கப்பட்ட மின்சாரத்தால் இயக்கப்படுகின்றன. வாகனங்கள் துணை டீசல் என்ஜின்கள் மற்றும் ஸ்டீயரிங் சக்கரங்களைக் கொண்டிருந்தன, மேலும் அவை வழிகாட்டி ரயிலில் இருந்து விலகி செயல்பட முடிந்தது, ஆனால் டீசல் முறையில் மட்டுமே, சாதாரண இயக்க நிலைமைகளின் கீழ் அவை பயணிகளை பாதையில் ஏற்றிச் செல்லும்போது மின்சார முறையில் மட்டுமே இயங்கின, அவற்றின் டீசல் என்ஜின்களை டிப்போவுக்கு (கேரேஜ்) செல்வதற்கும் செல்வதற்கும் மட்டுமே பயன்படுத்தின. தற்போதைய சேகரிப்புக்கு பான்டோகிராஃப்களைப் பயன்படுத்துவது என்பது மின்சார முறையில் இயங்கும்போது கெய்ன் வாகனங்கள் மேல்நிலை கம்பியிலிருந்து பக்கவாட்டாக நகர முடியாது, இந்த காரணத்திற்காக அவை டிராலிபஸ்களாக கருதப்படவில்லை, அந்த வார்த்தையின் ஆங்கில மொழி அர்த்தத்தின் கீழ், இந்த அமைப்பு சில நேரங்களில் "ரப்பர்-டயர் டிராம்வே" என்று குறிப்பிடப்படுகிறது. தற்போதைய கெய்ன் டிராம்வே கட்டுமானத்தை அனுமதிக்க 31 டிசம்பர் 2017 அன்று இந்த அமைப்பு மூடப்பட்டது. 1988 ஆம் ஆண்டில் தான் எஸ். எம். டி. சி. ஏ. சி (சிண்டிகேட் மிக்ஸ்டே டெஸ் டிரான்ஸ்போர்ட்ஸ் என் கம்யூன் டி எல் ஆக்ளோமெரேஷன் கேனைஸ்) முதன்முதலில் பொதுப் போக்குவரத்தை பெரிய அளவில் மேம்படுத்துவது குறித்து பரிசீலித்தது. இருப்பினும், பேருந்து அமைப்பைத் திறப்பது பிரச்சினைகள் இல்லாமல் இல்லை, அதே போல் மக்கள் அமைப்பில் ஆர்வம் இல்லாததால் 23 சதவீதம் பேர் மட்டுமே இந்த திட்டத்திற்கு ஆதரவளித்தனர்ஸோர்ஸ்ஃ ஓயெஸ்ட்-பிரான்ஸ், வலைத்தளம், 1994 ஆம் ஆண்டில், வழிகாட்டப்பட்ட பஸ் நெட்வொர்க் கூட்டாளிகளில் ஒருவரான வியாசிட்ஸ், எஸ். டி. வி. ஆர் (சொசைட்டி தி டிரான்ஸ்போர்ட் சர் வோய் ரெசர்வே) கூட்டமைப்புடன் ஒரு ஒப்பந்தத்தை முடித்தார், தற்போதுள்ள கட்டுமான நிறுவனமான ஸ்பை பாடிக்னோல்ஸ் மற்றும் பாம்பார்டியர் டிரான்ஸ்போர்டேஷன் உள்கட்டமைப்பு மற்றும் வாகன கட்டுமானத்துடன் முன்னேறின. நிதி ஒப்பந்தங்கள் காரணமாக, டிராமுக்கு எதிராக ஒரு ஒப்பீட்டு லாபி இருந்தபோதிலும், திட்டத்தை முன்னெடுத்துச் செல்வதைத் தவிர நகராட்சிக்கு வேறு வழியில்லை. நெட்வொர்க் மொத்த நெட்வொர்க் 15.7 கிலோமீட்டர் நீளமானது மற்றும் ஏ மற்றும் பி என்ற இரண்டு கோடுகளைக் கொண்டிருந்தது, மத்திய கேனில் வடக்கு-தெற்கே ஒரு பொதுவான பிரிவு உள்ளது. கோபர்னிக் மற்றும் பாயின்கேர் இடையேயான மையப் பிரிவு, 15 நிறுத்தங்களை உள்ளடக்கியது. மொத்த நெட்வொர்க்கும் மொத்தம் 34 நிறுத்தங்களுக்கு சேவை செய்தது. கிழக்கில் இருந்து மேற்கு நோக்கி இரண்டாவது வரிசைக்கான திட்டங்கள் இருந்தன. இந்த டிராம் 40 சதவீத பொதுப் போக்குவரத்து பயணங்களுக்கும், 70,000 குடியிருப்பாளர்களுக்கும், பாதையின் 400 மீட்டருக்குள் அமைந்துள்ள 60,000 வேலைகளுக்கும் சேவை செய்தது. சேவை அதிர்வெண் அதிகமாக இருந்தது (வாகனங்களுக்கு இடையில் 3.5 முதல் 7 நிமிடங்கள்) மற்றும் 05:30 மற்றும் 00:30 க்கு இடையில் இயக்கப்படுகிறது. வழக்கமான பேருந்துகளை விட வேகம் 30 சதவீதம் அதிகமாக இருந்தது மற்றும் நிறுத்தங்கள் ஒருபோதும் 450 மீட்டருக்கு மேல் இல்லை. கட்டுமானம் டி-850 (ஏப்ரல் 2000): கட்டுமானத்தின் தொடக்கம். டி-730 (15 செப்டம்பர் 2000): பாதை படுக்கை கட்டுமானத்தின் தொடக்கம். டி-120 (மே 2002): ரோலிங் பங்கு சோதனைகள். டி-60 (ஜூலை 15,2002): முதல் சோதனை ஓட்டம். டி டே (நவம்பர் 18,2002): வணிக செயல்பாட்டின் தொடக்கம் (தொடக்க விழாவிற்கு மூன்று நாட்களுக்குப் பிறகு). பாதுகாப்பு வடிவமைப்பு மற்றும் செயல்பாடு காரணமாக இந்த அமைப்பு பிழைகளால் பாதிக்கப்பட்டது; அக்டோபர் 21,2004 அன்று ரூ ரோஜர்-பாஸ்டியனில் ஒரு டி. வி. ஆர் வாகனத்தால் நாதன் என்ற சிறுவன் அடித்துச் செல்லப்பட்டு கொல்லப்பட்டார். வாகனம், பஸ் அடிப்படையிலானது, அதன் வழிகாட்டும் ரயிலில் கட்டுப்படுத்தப்பட்டது மற்றும் சரியான நேரத்தில் பிரேக் செய்ய பிடிப்பு இல்லாததால், 11-year-old.Source ஐத் தவிர்க்க முடியவில்லைஃ ஓயெஸ்ட்-பிரான்ஸ், ரூ ரோஜர்-பாஸ்டியன் ஏ கேன்ஃ சிங்க் அன்ஸ் அப்ரெஸ் லா மோர்ட் டி நாதன், லெஸ் ரிவரைன்ஸ் வீலன்ட் பிளஸ் டி செக்யூரிட் ரூட்டியர் ரோலிங் ஸ்டாக் சர்வீஸ் பம்பார்டியர் ஜி. எல். டி வழிகாட்டப்பட்ட பேருந்துகளால் வழங்கப்பட்டது, ஒவ்வொன்றும் நீளமாகவும் உயரமாகவும், எடையுடனும் இருந்தது. அவர்களின் அதிகபட்ச வேகம் இருந்தது. அமைப்பு மூடப்பட்டவுடன், உதிரி பாகங்கள் நன்கொடையாளர்களாக பயன்படுத்த 12 வாகனங்கள் நான்சி வழிகாட்டப்பட்ட ஒளி போக்குவரத்துக்கு மாற்றப்பட்டன. இந்த அமைப்பு 2023 இல் மூடப்படும் வரை இருந்தது. இலகு ரயில் வயசிட்டஸுடன் மாற்றப்பட்டது 14 டிசம்பர் 2011 அன்று டி. வி. ஆரை அதன் நம்பகத்தன்மையின்மை காரணமாக 2019 க்குள் ஒரு டிராம்வேக்கு ஆதரவாக கைவிடுவதற்கான அதன் திட்டங்களை உறுதிப்படுத்தியது. இலகுரக ரயில் அமைக்க 18 மாதங்கள் ஆனது மற்றும் சுமார் €170 மில்லியன் விலைக் குறியீட்டைக் கொண்டுள்ளது. இலகுரக ரயிலாக மாற்றப்பட்டது கியோலிஸ் மற்றும் பாம்பார்டியர்-ஸ்பை பாடிக்னோல்ஸ் கூட்டமைப்பு எஸ். டி. வி. ஆர் வைத்திருக்கும் இரண்டு சலுகை ஒப்பந்தங்களை முடிவுக்குக் கொண்டுவருவதையும் குறிக்கிறது. 2014 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில், பிரெஞ்சு அரசாங்கம் கெய்னின் இலகு ரயில் மாற்றும் திட்டத்திற்கு 23.3 மில்லியன் யூரோக்களை உறுதியளித்தது, இது சுமார் 230 மில்லியன் யூரோக்கள் செலவாகும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. 27 ஜூலை 2019 அன்று திறக்கப்பட்ட புதிய டிராம் பாதை பழைய அமைப்பின் அதே பாதையைப் பின்பற்றுகிறது, இதில் ஒரு புதிய கிளை பிரெஸ்க்யூல் அடங்கும். ரப்பர்-டயர் டிராம் அமைப்புகளின் பட்டியலையும் பார்க்கவும் பிரான்சில் நான்சி வழிகாட்டப்பட்ட ஒளி போக்குவரத்து டிராம்கள் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் நார்மண்டியில் உள்ள கெய்ன் பேருந்து போக்குவரத்து