SMS Karlsruhe
எஸ்எம்எஸ் என்பது ஜெர்மன் (இம்பீரியல் கடற்படை) கட்டிய ஒரு இலகுவான கப்பல் ஆகும். அவளுக்கு ஒரு சகோதரி கப்பல் இருந்தது, கப்பல்கள் முந்தைய நூற்றாண்டுகளைப் போலவே இருந்தன. கப்பல் 1911 இல் போடப்பட்டது, நவம்பர் 1912 இல் தொடங்கப்பட்டது, ஜனவரி 1914 க்குள் முடிக்கப்பட்டது. பன்னிரண்டு 10.5 செமீ எஸ்கே எல்/45 துப்பாக்கிகளுடன் ஆயுதம் ஏந்திய அவர், அதிகபட்ச வேகத்தைக் கொண்டிருந்தார், இது அவரது தொழில் வாழ்க்கையில் பிரிட்டிஷ் கப்பல் கப்பல்களிலிருந்து தப்பிக்க அனுமதித்தது. அவர் நியமிக்கப்பட்ட பிறகு, கரீபியனில் வெளிநாட்டு கடமைகளுக்கு நியமிக்கப்பட்டார். முதலாம் உலகப் போர் தொடங்குவதற்கு சில நாட்களுக்கு முன்பு, ஜூலை 1914 இல் அவர் இப்பகுதிக்கு வந்தார். போர் தொடங்கியவுடன், அவர் பயணிகள் கப்பலை ஆயுதம் ஏந்த வைத்தார், ஆனால் கப்பல்கள் உபகரணங்களை மாற்றிக்கொண்டிருந்தபோது, பிரிட்டிஷ் கப்பல்கள் அவற்றைக் கண்டுபிடித்து பின்தொடர்ந்தன. அவரது உயர்ந்த வேகம் அவரை தப்பிக்க அனுமதித்தது, அதன் பிறகு அவர் பிரேசிலின் வடகிழக்கு கடற்கரையில் செயல்பட்டார். இங்கே, அவர் பதினாறு கப்பல்களை கைப்பற்றினார் அல்லது மூழ்கடித்தார். 1914 நவம்பர் 4 அன்று பார்படோஸுக்குச் செல்லும் கப்பல் பாதைகளைத் தாக்கும் வழியில், ஒரு தன்னிச்சையான உள் வெடிப்பு கப்பலை அழித்து, பெரும்பாலான பணியாளர்களைக் கொன்றது. தப்பிப்பிழைத்தவர்கள் 1914 டிசம்பரில் ஜெர்மனிக்குத் திரும்ப எஸ் கோலியர்களில் ஒன்றைப் பயன்படுத்தினர். வடிவமைப்பு ஒட்டுமொத்தமாக நீளமாக இருந்தது மற்றும் ஒரு கற்றை மற்றும் முன்னோக்கி ஒரு வரைவு இருந்தது. அவள் முழு சுமையில் இடம்பெயர்ந்தாள். அவரது உந்துவிசை அமைப்பு இரண்டு உந்துசக்திகளை இயக்கும் இரண்டு செட் கடல் நீராவி விசையாழிகளைக் கொண்டிருந்தது. அவை கொடுக்க வடிவமைக்கப்பட்டன, ஆனால் சேவையில் வந்தன. இவை பன்னிரண்டு நிலக்கரி எரியூட்டப்பட்ட கடல் வகை நீர் குழாய் கொதிகலன்கள் மற்றும் இரண்டு எண்ணெய் எரியூட்டப்பட்ட இரட்டை முனை கொதிகலன்கள் மூலம் இயக்கப்படுகின்றன. இவை கப்பலுக்கு அதிகபட்ச வேகத்தை அளித்தன. நிலக்கரி எடுத்துச் செல்லப்பட்டது, மேலும் கூடுதல் எரிபொருள் எண்ணெய் அவளுக்கு தோராயமாக ஒரு வரம்பைக் கொடுத்தது. 18 அதிகாரிகள் மற்றும் 355 பட்டியலிடப்பட்ட ஆண்கள் கொண்ட குழு இருந்தது. இந்த கப்பல் ஒற்றை பீடத்தில் ஏற்றப்பட்ட பன்னிரண்டு எஸ்கே எல்/45 துப்பாக்கிகளின் முக்கிய பேட்டரியுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தது. முன்னறிவிப்பில் இரண்டு பக்கவாட்டில் முன்னோக்கி வைக்கப்பட்டன, எட்டு அமிட்ஷிப்கள் அமைந்திருந்தன, நான்கு இருபுறமும் இருந்தன, இரண்டு பக்கவாட்டில் இருந்தன. துப்பாக்கிகள் அதிகபட்சமாக 30 டிகிரி உயரத்தில் இருந்தன, இது இலக்குகளை குறுக்கிட அனுமதித்தது. ஒரு துப்பாக்கிக்கு 150 குண்டுகளுக்கு 1,800 சுற்றுகள் வெடிமருந்துகள் அவர்களுக்கு வழங்கப்பட்டன. ஒரு ஜோடி டார்பிடோ குழாய்கள் பொருத்தப்பட்டிருந்தது, ஐந்து டார்பிடோக்கள் அகலமான மேற்புறத்தில் மூழ்கியிருந்தன. அவளால் 120 சுரங்கங்களையும் சுமக்க முடிந்தது. அடர்த்தியான அமிட்ஷிப்கள் கொண்ட நீர்வழி கவச பெல்ட்டால் கப்பல் பாதுகாக்கப்பட்டது. கோபுரம் தடிமனான பக்கங்களைக் கொண்டிருந்தது, மேலும் தளம் 60 மிமீ தடிமனான கவச தகட்டால் மூடப்பட்டிருந்தது. சேவை வரலாறு ஒப்பந்தப் பெயரின் கீழ் ஆர்டர் செய்யப்பட்டது மற்றும் 21 செப்டம்பர் 1911 அன்று கீலில் உள்ள ஜெர்மனியாவெர்ஃப்ட் கப்பல் கட்டும் இடத்தில் வைக்கப்பட்டது. கார்ல்ஸ்ருஹேவின் மேயரான கார்ல் சீக்ரிஸ்ட் என்பவரால் அவர் பெயரிடப்பட்டு, 1912 நவம்பர் 11 அன்று தொடங்கப்பட்டார், அதன் பிறகு பொருத்துதல் வேலை தொடங்கியது. பில்டரின் சோதனைகள் 1913 டிசம்பர் நடுப்பகுதியில் தொடங்கின, அதைத் தொடர்ந்து கடற்படையுடன் முழு கடல் சோதனைகள் நடந்தன, இது கப்பல் நிலக்கரியை மிகப்பெரிய விகிதத்தில் பயன்படுத்தியது என்பதை வெளிப்படுத்தியது. அவர் 15 ஜனவரி 1914 அன்று உயர் கடல் கடற்படையில் நியமிக்கப்பட்டார். முதல் கட்டளை அதிகாரி (எஃப். கே-ஃப்ரிகேட் கேப்டன்) ஃபிரிட்ஸ் லுடெக்கே ஆவார். ஜனவரி 1914 இல் அவர் நியமிக்கப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, ஜூன் வரை நீடித்த மேலும் சோதனைகளை நடத்தினார். பின்னர் அவர் நிலைமையை மேம்படுத்துவதற்கான தோல்வியுற்ற முயற்சியில் மாற்றங்களுக்காக முற்றத்திற்குத் திரும்பினார். கடற்படை கிழக்கு அமெரிக்க நிலையத்திற்கு அனுப்ப விரும்பியது, அங்கு அவர் இலகுரக கப்பல் மாற்ற வேண்டும், ஆனால் அது முடிக்கப்படுவதில் தாமதம் ஏற்பட்டதால், கப்பல் அதற்கு பதிலாக அனுப்பப்பட்டது. தயாரானதும், ஜூன் 14 அன்று கீலை விட்டு வெளியேறினார். ஜூலை 1 அன்று, டேனிஷ் மேற்கிந்தியத் தீவுகளில் உள்ள செயிண்ட் தாமஸை அடைந்தது; அங்கு மூன்று நாட்களுக்கு முன்பு சரஜேவோவில் ஆர்க்டூக் ஃபிரான்ஸ் ஃபெர்டினாண்ட் மற்றும் அவரது மனைவி படுகொலை செய்யப்பட்ட செய்தி கப்பலுக்கு கிடைத்தது. ஜூலை 5 முதல் 9 வரை நகரத்தில் உள்நாட்டு அமைதியின்மை ஏற்பட்ட காலகட்டத்தில் ஜெர்மன் பிரஜைகளைப் பாதுகாப்பதற்காக கப்பல் ஹைட்டியின் போர்ட்-ஓ-பிரின்ஸுக்குச் சென்றது. பின்னர் மெக்ஸிகோவின் வெராக்ரூஸில் சந்திக்க திட்டமிடப்பட்டிருந்தது, ஆனால் ஹைட்டியில் மேலும் அமைதியின்மை கூட்டத்தை ரத்து செய்ய கட்டாயப்படுத்தியது. ஜூலை 27 அன்று, இறுதியாக தளபதிகளை சந்தித்து பரிமாறிக் கொண்டனர். எஃப். கே. எரிக் கோஹ்லர் கப்பலில் வந்தார், லுடெக்கே மீண்டும் ஜெர்மனிக்கு அழைத்துச் செல்ல வேண்டியிருந்தது, இருப்பினும் இது மேற்கொள்ளப்படவில்லை. வெராக்ரூஸிற்கும் பின்னர் பனாமா கால்வாயின் தொடக்க விழாக்களுக்கும் சென்றிருக்க வேண்டும், ஆனால் ஃபெர்டினாண்டின் படுகொலை தொடர்பான ஜூலை நெருக்கடி உச்சத்தில் இருந்ததால் கோஹ்லர் இதற்கு எதிராக முடிவு செய்தார், மேலும் ஏராளமான பிரிட்டிஷ் மற்றும் பிரெஞ்சு போர்க்கப்பல்கள் ஏற்கனவே கொண்டாட்டத்திற்கு வந்திருந்தன. அதற்கு பதிலாக, அவர் தனது கப்பலை கியூபாவின் ஹவானாவுக்கு எடுத்துச் சென்றார், அங்கு அவர் இரண்டு நாட்கள் தங்கியிருந்தார். ஜூலை 30 அன்று, எந்தவொரு பார்வையாளர்களையும் தவிர்க்கும் முயற்சியில் புளோரிடா நீரிணையில் தனிமைப்படுத்தப்பட்ட கே சால் வங்கிக்குச் செல்வதற்கு முன்பு துறைமுகத்தை விட்டு வெளியேறினார். தனது பாதையில் இருந்து எந்தவொரு பின்தொடர்பவர்களையும் தூக்கி எறிவதற்காக, ஆகஸ்ட் 4 ஆம் தேதி மெக்ஸிகோவின் டாம்பிகோவில் அழைக்க விரும்புவதாக கோஹ்லர் திறந்த வெளியில் ஒரு செய்தியை ஒளிபரப்பினார். பிரிட்டிஷ் கவச கப்பல் இப்பகுதியில் இருந்தது, போர் ஏற்பட்டால் பயணிகள் கப்பலை ஒரு துணை கப்பலாக ஆயுதம் ஏந்துவதற்கான வாய்ப்பு கோஹ்லருக்கு இருந்தது, எனவே கிழக்கு அட்லாண்டிக் பெருங்கடலில் வேகவைக்கப்பட்டது. முதலாம் உலகப் போர் ஆகஸ்ட் 3-4 இரவு, ஜெர்மனிக்கும் பிரான்சுக்கும் இடையிலான போர் நிலை பற்றிய செய்தியைப் பெற்றது, மேலும் பிரிட்டனுடன் மோதல் ஏற்படும் ஆபத்து பெரிதும் அதிகரித்தது. போர் ஏற்பட்டால் பிரிட்டிஷ் வணிக போக்குவரத்துக்கு எதிராக ஒரு வர்த்தக தாக்குதல் பிரச்சாரத்தை நடத்துவதே அதன் நிலையான உத்தரவாக இருந்தது. ஜூலை மாத இறுதியில் முதலாம் உலகப் போர் வெடித்தபோது இப்பகுதியில் இருந்தது, இது ஜெர்மன் கப்பல் கப்பல்களை வேட்டையாடும் பிரிட்டிஷ் முயற்சியை சிக்கலாக்கியது. வேட்டையாடுவதற்கும், எந்த வணிகக் கப்பல்களையும் அவர் துணை கப்பல் கப்பல்களாக ஆயுதம் ஏந்துவதற்கும், ராயல் கடற்படை ஐந்து கப்பல் படைப்பிரிவுகளை நிறுத்தியது, அவற்றில் மிகவும் சக்திவாய்ந்தவை ரியர் அட்மிரல் கிறிஸ்டோபர் கிராடோக் மற்றும் ரியர் அட்மிரல் ஆர்க்கிபால்ட் ஸ்டோடார்ட் ஆகியோரால் கட்டளையிடப்பட்டன. இரண்டு ஜெர்மன் கப்பல் கப்பல்களும், அவர்கள் ஆயுதம் ஏந்தக்கூடிய எந்த துணை கப்பல் கப்பல்களும் செயல்படக்கூடிய பகுதிகளை மறைக்க ஆங்கிலேயர்கள் தங்கள் கப்பல்களை கலைக்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. ஆகஸ்ட் 6 அன்று, வாட்லிங் தீவின் வடக்கே சந்தித்தார். கிராடோக் தனது கொடிமரத்தில் தெற்கே தோன்றியபோது, துப்பாக்கிகள் மற்றும் உபகரணங்களை லைனருக்கு மாற்றும் பணியில் இருந்தார். சஃபோல்க் வந்த நேரத்தில் ஜேர்மனியர்களால் இரண்டு 8.8 செமீ துப்பாக்கிகள், ஒரு இயந்திரத் துப்பாக்கி மற்றும் சில மாலுமிகளை மட்டுமே மாற்ற முடிந்தது. இரண்டு கப்பல்களும் விரைவாக வெவ்வேறு திசைகளில் புறப்பட்டன; சஃபோல்க் பின்தொடர்ந்தார், மற்ற கப்பல் கப்பல்கள் அவளை இடைமறிக்க உத்தரவிடப்பட்டன. அதன் வேகமான வேகம் க்ராடாக்கை விரைவாக முறியடிக்க அனுமதித்தது, ஆனால் 20:15 இல், துரத்தலில் சேர்ந்து ஜெர்மன் கப்பல் மீது சுருக்கமாக துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தியது. குறுகிய ஈடுபாட்டின் போது ஜேர்மன் துப்பாக்கி சுடுபவர்கள் பிரிஸ்டல் மீது இரண்டு வெற்றிகளைப் பெற்றனர், பிந்தையவர் மெதுவாகச் செல்ல வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. கிழக்கு நோக்கி திரும்பி, மீண்டும் பிரிட்டிஷ் கப்பல்களைத் தவிர்க்க தனது அதிவேகத்தைப் பயன்படுத்தினார். ஆங்கிலேயர்கள் அவளை இடமாற்றம் செய்யத் தவறிவிட்டனர், ஆகஸ்ட் 9 ஆம் தேதிக்குள், அவரது பதுங்கு குழிகளில் 12 டன் நிலக்கரியுடன் புவேர்ட்டோ ரிக்கோவை அடைந்தனர். அங்கு, பிரேசில் கடற்கரைக்கு புறப்படுவதற்கு முன்பு, அங்கு வணிக போக்குவரத்து அதிகமாக இருந்ததால், துறைமுகத்தில் உள்ள ஒரு ஹாபாக் சரக்குக் கப்பலில் இருந்து அவர் இறுக்கிக் கொண்டார். இப்பகுதியில் ஆங்கிலேயர்களால் அதிக அளவில் ரோந்து செய்யப்படவில்லை. வழியில், அதிக நிலக்கரி மற்றும் எண்ணெயைப் பெறுவதற்காக குரசாவோவில் உள்ள வில்லெம்ஸ்டாடில் நிறுத்தினார். பிரேசிலின் வடக்கு கடற்கரையை அடைந்த பிறகு, அவர் தனது முதல் பிரிட்டிஷ் நீராவிக் கப்பலை ஆகஸ்ட் 18 அன்று மூழ்கடித்தார். ஆகஸ்ட் மாதத்தின் போது, கப்பல் அமேசான் ஆற்றின் முகத்துவாரத்திற்கு தெற்கே உள்ள மராக்கா தீவுக்குச் சென்று ஒரு ஜெர்மன் நீராவிக் கப்பலில் இருந்து தனது நிலக்கரி பங்குகளை நிரப்பியது. ஜேர்மன் போருக்கு முந்தைய திட்டங்கள் ஜேர்மன் வணிகக் கப்பல்களை முன்கூட்டியே திட்டமிடப்பட்ட சந்திப்பு இடங்களில் நடுநிலை நீரில் செயல்படுவதன் மூலம் வணிகத் தாக்குதல் கப்பல்களை ஆதரிப்பதற்காக கோலியர்களாக செயல்பட ஏற்பாடு செய்தன. இருப்பினும், கொதிகலன்களின் அதிகப்படியான தன்மை அவரது செயல்பாட்டு ஆரத்தை கணிசமாகக் குறைத்தது. ஜெர்மன் கோலியர்களைப் பயன்படுத்துவதோடு மட்டுமல்லாமல், கோஹ்லர் தான் கைப்பற்றிய கப்பல்களிலிருந்து அடிக்கடி நிலக்கரியை எடுத்துக் கொண்டார். இலக்குகளைத் தேடுவதில் உதவுவதற்காக ஒன்று அல்லது இரண்டு பரிசுகளையும் அவர் வைத்திருந்தார். தென் அமெரிக்காவின் கிழக்கு கடற்கரையில், தெற்கே அர்ஜென்டினாவின் லா பிளாட்டா வரை ரோந்து சென்றார்; இந்த நடவடிக்கைகளின் போது, அவர் குறைந்தது பதினாறு வணிகக் கப்பல்களை மூழ்கடித்தார் அல்லது கைப்பற்றினார். இந்த வணிகர்கள், பதினைந்து பிரிட்டிஷ் கப்பல்கள் மற்றும் ஒரு டச்சு கப்பல், மொத்தம். கோஹ்லர் பின்னர் மற்றொரு பகுதிக்கு செல்ல முடிவு செய்தார், ஏனெனில் ஒரு பகுதியில் தங்கியிருப்பது ஆங்கிலேயர்களால் கண்டுபிடிக்கப்படுவதற்கான வாய்ப்புகளை அதிகரிக்கும். பார்படோஸ் மற்றும் ஃபோர்ட்-டி-பிரான்ஸ் மற்றும் பார்படோஸ் மற்றும் டிரினிடாட் இடையேயான கப்பல் பாதைகளை தாக்க அவர் தனது கப்பலை மேற்கிந்தியத் தீவுகளை நோக்கி திருப்பினார். நவம்பர் 4 ஆம் தேதி இரவு பார்படோஸுக்கு வேகமாகப் பயணித்தபோது, ஒரு தன்னிச்சையான உள் வெடிப்பு சுமார் 18:30 மணிக்கு கப்பலை அழித்தது. மேலோடு பாதியாகப் பிரிக்கப்பட்டது; வில் பிரிவு விரைவாக மூழ்கி, கோஹ்லர் மற்றும் பெரும்பாலான குழுவினரைக் கொண்டு சென்றது. ஹாம்பர்க் சூட் லைனர் மற்றும் கைப்பற்றப்பட்ட பிரிட்டிஷ் நீராவி கப்பலில் இருந்து தப்பிக்க கப்பலின் குழுவினரில் 146 பேர் வரை ஸ்டெர்ன் நீண்ட நேரம் மிதந்து கொண்டிருந்தது. 18:57 இல், ஸ்டெர்னும் மூழ்கியது. உயிர் பிழைத்த மூத்த அதிகாரியான கமாண்டர் ஸ்டட் பொறுப்பேற்று தனது ஆட்கள் அனைவரையும் ரியோ நீக்ரோ கப்பலில் வைத்தார். அவர் இந்திராணியை முறியடித்து வடக்கே ஐஸ்லாந்திற்குச் சென்றார். இந்த கப்பல் ஒரு பெரிய புயலின் மறைவைப் பயன்படுத்தி வட கடலில் பிரிட்டிஷ் முற்றுகையின் வழியாக நழுவி, நோர்வேயின் ஆல்சண்டில் நுழைந்தது. ரியோ நீக்ரோ டிசம்பர் 6 அன்று ஜெர்மனிக்குத் திரும்பினார். இழப்பு பற்றி அறியாமல், தற்செயலாக கப்பலை ரேடியோ செய்து ஜெர்மனிக்குத் திரும்புமாறு உத்தரவிட்டார். ஜெர்மனி கப்பலின் இழப்பை ஒரு ரகசியமாக வைத்திருந்தது, மார்ச் 1915 இல் அவரது தலைவிதியை அறிந்துகொள்ளும் வரை ஆங்கிலேயர்கள் அவளைத் தொடர்ந்து தேடினர். இதன் விளைவாக, பதினொரு பிரிட்டிஷ் கப்பல் கப்பல்கள் கட்டப்பட்டு, கப்பல் அழிக்கப்பட்ட பின்னர் கிட்டத்தட்ட ஆறு மாதங்களுக்கு அதைத் தேடின. கோஹ்லரின் விதவை ஆகஸ்ட் 1927 இல் தொடங்கப்பட்டபோது, இந்த பெயரைப் பெற்ற மூன்றாவது கப்பல் என்று பெயரிட்டார். கீல் 1912 கப்பல்களில் கட்டப்பட்ட கார்ல்ஸ்ருஹே-வகுப்பு கப்பல் கப்பல்கள் முதலாம் உலகப் போரின் ஜெர்மனியின் கப்பல் கப்பல்கள் முதலாம் உலகப் போரின் வர்த்தக தாக்குதலாளிகள் கரீபியன் கடலில் முதலாம் உலகப் போரின் கப்பல் விபத்துக்கள் நவம்பர் 1914 இல் போர் அல்லாத உள் வெடிப்புகளால் மூழ்கிய கடல்சார் சம்பவங்கள்