Royal Captain (1772 ship)
ராயல் கேப்டன் 1772 இல் தொடங்கப்பட்ட ஒரு பிரிட்டிஷ் கிழக்கு இந்தியமான் மற்றும் 1773 இல் தென் சீனக் கடலில் காணாமல் போனார். 1999 ஆம் ஆண்டில், ஒரு பயணம் இடிபாடுகளைக் கண்டுபிடித்து அதன் சரக்குகளில் சிலவற்றைக் காப்பாற்றியது. ராண்டல் மூன்று அடுக்கு கட்டிடத்தை கட்டினார், அதை அவரது நிர்வாக உரிமையாளர் சர் ரிச்சர்ட் ஹோதம் கிழக்கிந்திய கம்பெனிக்கு வாடகைக்கு வழங்கினார். கப்பல் வில் முதல் சுவரொட்டி வரை 43.6 மீட்டர் அளவும், கற்றைக்கு குறுக்கே 11 மீட்டர் அளவும் இருந்தது. ராயல் கேப்டனின் முதல் மற்றும் ஒரே பயணம் அவரை செயின்ட் ஹெலினா வழியாக சீனாவுக்கு அழைத்துச் சென்றது. கேப்டன் எட்வர்ட் பெரோ (அல்லது பாரோ) 30 ஜனவரி 1773 அன்று போர்ட்ஸ்மவுத்திலிருந்து கப்பலில் சென்றார். ராயல் கேப்டன் ஏப்ரல் 11 அன்று செயின்ட் ஹெலினாவை அடைந்து, ஆகஸ்ட் 23 அன்று சீனாவின் முத்து நதி பிராந்தியத்தில் உள்ள வாம்போவாவை அடைந்தார். அவர் நவம்பர் 28 அன்று வீட்டிற்கு செல்லும் வழியில் இரண்டாவது பட்டியைக் கடந்தார். 1773 டிசம்பர் 17 அன்று, அதிகாலை 2.30 மணிக்கு, ராயல் கேப்டன் தென் சீனக் கடலில் ஒரு பெயரிடப்படாத பாறையைத் தாக்கினார். அவர் தாக்கிய இடம் இப்போது ராயல் கேப்டன் ஷோல் என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது தென் சீனக் கடலில் பலவானில் இருந்து சுமார் 46 மைல் (76 கிலோமீட்டர்) தொலைவில் உள்ளது. அவர் தாக்கியபோது, அவரது கேப்டனைத் தவிர, ராயல் கேப்டன் ஆறு பயணிகளையும் 99 பணியாளர்களையும் ஏற்றிச் சென்றார். அவரது சரக்குகளில் 100,000 சீன பீங்கான் துண்டுகள், தேயிலை, பட்டு, கண்ணாடி மணிகள் மற்றும் தங்கம் ஆகியவை இருந்தன. குழுவினர் இரண்டு முறை கப்பலை விடுவிக்க முடிந்தாலும், பாறையுடன் மூன்றாவது மோதல் அவரது தலைவிதியை சீல் வைத்தது, மேலும் அவர் தனது சரக்குகளின் பெரும்பகுதியுடன் மூழ்கினார். மூன்று பணியாளர்களைத் தவிர மற்ற அனைவரும் நீரில் மூழ்கி உயிர் தப்பினர்; நீரில் மூழ்கிய மூன்று மாலுமிகள் வெளிப்படையாக குடிபோதையில் இருந்தனர் மற்றும் விபத்து நிகழ்ந்தபோது ராயல் கேப்டன் சீனாவிலிருந்து மூன்று நாட்கள் வெளியே இருந்ததாகவும், சபாவின் வடக்கு முனையில் உள்ள பாலம்பங்கன் தீவுக்குச் சென்று கொண்டிருந்ததாகவும், அங்கு 1761 மற்றும் 1805 க்கு இடையில் கிழக்கிந்திய கம்பெனி ஒரு இலவச துறைமுகத்தை பராமரித்ததாகவும் ஐடி 1 இன் பட்டியலுக்கு அழைத்துச் செல்ல மறுத்தனர். இந்த அறிக்கை பொருட்கள் காப்பாற்றப்பட்டதாகக் கூறியது, ஆனால் மூன்று குழு உறுப்பினர்கள் நீரில் மூழ்கியிருப்பதை அது குறிப்பிட்டது. பிரிட்டிஷ் கப்பல் யூனியன் தப்பிப்பிழைத்தவர்களை அழைத்துச் சென்று பாலம்பங்கனுக்கு கொண்டு சென்றது. EIC இன் சேவையில் ஒரு பாக்கெட் கப்பலில் குழுவினர் வீடு திரும்பினர். 1999 ஆம் ஆண்டில், ஃபிராங்க் கோடியோ தலைமையிலான ஒரு பயணம் சுமார் 350 மீட்டர் ஆழத்தில் இடிபாடுகளைக் கண்டறிந்தது மற்றும் மீதமுள்ள கட்ட சரக்குகளின் ஒரு பகுதியை காப்பாற்றியது. "பண்டைய வர்த்தக வழிகள்-ராயல் கேப்டன்". ஃபிராங்க் கோடியோ. கோடியோ ஓஷன் வாயேஜர் மற்றும் 1000 மீட்டர் டைவிங் செய்யும் திறன் கொண்ட டீப் ரோவர் வகுப்பின் இரண்டு உயர் தொழில்நுட்ப 2 நபர் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைப் பயன்படுத்தினார். ஆவணப்படம் கப்பலைப் பற்றிய ஒரு ஆவணப்படம், தி ட்ரெஷர் ஆஃப் தி ராயல் கேப்டன், ஜூன் 2000 இல் டிஸ்கவரி சேனலில் ஒளிபரப்பப்பட்டது. குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் காட்டன், சர் இவான், மற்றும் சர் சார்லஸ் ஃபாசெட் (பதிப்பு.) (1949) ஈஸ்ட் இந்தியமென்ஃ தி ஈஸ்ட் இந்தியா கம்பெனியின் கடல்சார் சேவை. (பேட்ச்வொர்த்). கோடியோ, ஃபிராங்க் (1998). பிலிப்பைன்ஸில் 16 ஆம் நூற்றாண்டின் வர்த்தகக் கப்பலின் கண்டுபிடிப்பு மற்றும் தொல்பொருள் அகழ்வாராய்ச்சி. (மணிலா). கோடியோ, ஃபிராங்க், கிறிஸ்டோஃப் ஜெரிக் மற்றும் மிகுவல் மால் கிராஃப்ட் (2000). ராயல் கேப்டன், படுகுழியில் தொலைந்த ஒரு கப்பல் ". (லண்டன், பெரிபிளஸ் பப்ளிஷிங் லிமிடெட்). 1773இல் நிகழ்ந்த கடல்சார் சம்பவங்கள் ரோதர்ஹித்தில் கட்டப்பட்ட பிரிட்டிஷ் கிழக்கிந்தியக் கம்பெனியின் கப்பல்கள், 1772ல் தென் சீனக் கடலில் கப்பல் விபத்துக்குள்ளான ஐக்கிய ராஜ்ஜியத்தின் கப்பல் வணிகக் கப்பல்கள் யுகம் வணிகக் கப்பல்கள் யுகம்