Penn Center, Philadelphia
பென் சென்டர் பிலடெல்பியாவின் மத்திய வணிக மாவட்டத்தின் மையமாக உள்ளது. இது கிட்டத்தட்ட ஐந்து மில்லியன் சதுர அடி அலுவலகம் மற்றும் அதில் உள்ள சில்லறை வளாகத்திலிருந்து அதன் பெயரைப் பெற்றது. இது 15 வது மற்றும் 19 வது தெருக்களுக்கு இடையில், ஜான் எஃப் கென்னடி பவுல்வர்டு மற்றும் மார்க்கெட் ஸ்ட்ரீட்டுக்கு இடையில் அமைந்துள்ளது. பிலடெல்பியாவை நவீன அலுவலக கட்டிடங்களின் சகாப்தத்திற்கு கொண்டு வந்த பெருமை இதற்கு உண்டு. 1881 ஆம் ஆண்டில், பென்சில்வேனியா இரயில் பாதை பயணிகள் சேவையை நகரின் மையத்திற்கு கொண்டு வந்தது, மேலும் சிட்டி ஹாலுக்கு மேற்கே முதல் பிராட் ஸ்ட்ரீட் நிலையத்தை கட்டியது. பி. ஆர். ஆரின் உயரமான பாதை படுக்கையை வைத்திருக்கும் இரும்பு தூண்களின் கடல் 1890 களில் ஸ்கைல்கில் ஆற்றுக்கு 10-பிளாக் கல் பாலத்தால் மாற்றப்பட்டது. இது சீனச் சுவர் என்று அழைக்கப்படும் ஒரு தொகுதி அளவிலான தடையை உருவாக்கியது, இது நகரின் மேற்குப் பகுதியை பாதியாக வெட்டி, அங்குள்ள வளர்ச்சியை ஊக்கப்படுத்தியது. அந்த நேரத்தில், சென்டர் சிட்டியில் பெரும்பாலான வணிக நடவடிக்கைகள் பிராட் ஸ்ட்ரீட்டுக்கு கிழக்கே இருந்தன, அதனால்தான் செப்டா மார்க்கெட்-ஃபிராங்க்ஃபோர்ட் லைனுக்கு 30 வது தெரு நிலையத்திற்கும் 15 வது தெருவிற்கும் இடையில் நிறுத்தங்கள் இல்லை. 19வது தெரு மற்றும் 22வது தெருவில் உள்ள நிலையங்களுக்கு செப்டா சுரங்கப்பாதை-மேற்பரப்பு டிராலி கோடுகள் சேவை செய்கின்றன. 1925 ஆம் ஆண்டில், பென்சில்வேனியா இரயில் பாதை பிராட் ஸ்ட்ரீட் நிலையத்தை விட்டு வெளியேறும் விருப்பத்தை அறிவித்தது, நிலத்தை மறுவடிவமைப்புக்காக விடுவித்தது. இரயில் பாதை, நிலையத்தை விட அதிகமாக வளர்ந்திருந்தது மற்றும் அதன் பிடிவாதமான தன்மையால் செயல்பாட்டு சுமையாக இருந்தது, அதன் செயல்பாடுகளை புதிதாக கட்டப்பட்ட 30 வது தெரு நிலையம் மற்றும் புறநகர் நிலையத்திற்கு நகர்த்தும். 1933 வாக்கில் அந்த நிலையங்கள் கட்டி முடிக்கப்பட்டு செயல்பாட்டில் இருந்தன, ஆனால் திட்டமிடப்பட்ட மறுவடிவமைப்பை நிறுத்திய பெரும் மந்தநிலை உட்பட பல காரணிகளால், ரயில்வே பிராட் ஸ்ட்ரீட் ஸ்டேஷனை சில வகையான ரயில்களுக்கு (பிலடெல்பியா-நியூயார்க் "கடிகாரங்கள்", மற்றும் பென்சில்வேனியா-ரீடிங் சீஷோர் லைன்களின் நீராவி மூலம் இயங்கும் ரயில்கள் போன்றவை) கிட்டத்தட்ட இரண்டு தசாப்தங்களாக தொடர்ந்து பயன்படுத்த வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. பிராட் ஸ்ட்ரீட் நிலையம் மேயர் ஜோசப் எஸ். கிளார்க்கின் பதவிக்காலத்தில் 1952 வரை முழுமையாக காலியாகவில்லை. சீனச் சுவர் மற்றும் அதனுடன் இணைந்த ரயில் நிலையத்தை இடிப்பதற்கான திட்டங்கள் இறுதி செய்யப்பட்டன, இவை இரண்டும் 1953 இல் இடிக்கப்பட்டன. பிலடெல்பியா நகர திட்டமிடல் ஆணையத்தின் நிர்வாக இயக்குனர் எட் பேக்கன், நான்கு தொகுதி பகுதிகளை அகற்றுவதற்கான ஒரு மாஸ்டர் பிளானை கொண்டு வந்தார். பேக்கன் புதிய தளத்திற்கு பென் சென்டர் என்று பெயரிட்டார், இது ஒரு வணிக மையமாகவும் எதிர்கால வளர்ச்சிக்கான மாதிரியாகவும் மாறும் என்ற நம்பிக்கையுடன். தளத்தின் மறுவடிவமைப்புக்கான அவரது திட்டத்தில் மூன்று பெரிய அலுவலக கோபுரங்கள், ஒரு பாதசாரி மால் மற்றும் சில்லறை மற்றும் வணிகம் அமைந்துள்ள ஒரு நிலத்தடி கூட்டம் ஆகியவை அடங்கும். மற்றொரு சாத்தியமான போட்டியாளரான லூயிஸ் கானை விட பெரும்பாலான கட்டிடங்களை வடிவமைக்க கட்டிடக் கலைஞர் வின்சென்ட் க்ளிங்கை அவர் தேர்ந்தெடுத்தார். பென்சில்வேனியா இரயில் பாதை நிலத்தை சிறிய துண்டுகளாக விற்க விரும்பியது, ஆனால் மேயர் கிளார்க் தனது அரசியல் செல்வாக்கைப் பயன்படுத்தி பேக்கனின் திட்டம் நிறைவேறியதைக் கண்டார். இந்தத் திட்டம் பொதுமக்களின் ஆதரவுடன் செயல்படுத்தப்பட்டது, ஆனால் நகர்ப்புறத் திட்டமிடுபவர்களிடமிருந்தும், குறிப்பிடத்தக்க பத்திரிகையாளர் ஜேன் ஜேக்கப்ஸிடமிருந்தும் இது பின்னர் விமர்சனத்திற்கு உள்ளானது, இது துடிப்பான நகர்ப்புற நடவடிக்கைகளை நிலத்தடியில் வைப்பதற்காக மேலே உள்ள தரை நடைப்பயணத்திற்கு எந்தப் பயனும் இல்லை, மேலும் அந்த இடத்தின் உண்மையான மனித பயன்பாட்டிற்கு கணக்கிடத் தவறிவிட்டது. 20 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதி முதல் பிற்பகுதி வரை, நகரத்தின் அலுவலகத் துறை மேற்கே பென் சென்டர் பகுதிக்கு செல்லத் தொடங்கியது, திட்டமிடல் முயற்சிகளுக்கு நன்றி. அலுவலகங்களில் பணிபுரியும் மக்கள் அதிக அளவில் புறநகர்ப் பகுதிகளாக மாறியதால், புறநகர் நிலையத்திற்கு வசதியான அணுகல் உள்ளூர் நகர போக்குவரத்து அணுகலை விட நகரத் திட்டமிடுபவர்களுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கத் தொடங்கியது. இன்று, பென் சென்டர் என்ற பெயர் 11 நடுத்தர மற்றும் உயரமான அலுவலக கட்டிடங்களுடன் அதிகாரப்பூர்வமாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது. வளாகத்தின் பெரும்பாலான கட்டிடங்கள் புறநகர் நிலைய சில்லறை வணிக வளாகத்துடனும் (2007 இல் புதுப்பிக்கப்பட்டது) சென்டர் சிட்டி வணிக வளாகத்துடனும் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த கட்டிடங்கள் காமர்ஸ் தெருவில் ஒரு ஏற்றுதல் மற்றும் விநியோக நுழைவாயிலைப் பகிர்ந்து கொள்கின்றன, இது நிலத்தடி அனைத்து கட்டிடங்களுடனும் இணைக்கிறது. பென் சென்டரின் ஒரு பகுதியாக இல்லாவிட்டாலும், காம்காஸ்ட் சென்டர் கூட்டத்துடன் இணைக்கிறது; ரத்து செய்யப்பட்ட அமெரிக்க வர்த்தக மையத்திற்கும் அத்தகைய விருப்பம் ஆராயப்பட்டது. கட்டிடங்கள் பென் சென்டர் கட்டிடங்களின் எண்ணிக்கை பொதுவாக பழமையான கட்டிடமான ஒன் பென் சென்டரைச் சுற்றி கடிகார திசையில் கதிர்வீச்சு செய்கிறது. ஜான் எஃப் கென்னடி பவுல்வர்டு, பல பென் சென்டர் கட்டிடங்கள் முன்புறம், ஜான் எஃப் கென்னடி படுகொலை செய்யப்பட்ட பின்னர், 1964 வரை பென்சில்வேனியா பவுல்வர்டு என்று அழைக்கப்பட்டது. மேற்கோள்கள் புவியியல் இருப்பிடம் பிலடெல்பியாவில் திட்டமிடல் வரலாற்றைப் பற்றி விவாதிக்கும் பிலடெல்பியா வாராந்திர கட்டுரையின் 'வளர்ச்சியில் ஊனமுற்றவர்கள்' என்ற வெளிப்புற இணைப்புகள் மற்றும் குறிப்பாக பென் சென்டர் 'தி ஹிஸ்டரி ஆஃப் லவ் பார்க்', லவ் பூங்காவின் வரலாறு, இது பென் சென்டர் 'பிலடெல்பியாவில் நகர்ப்புற புதுப்பித்தல்' பற்றி விவாதிக்கிறது, பென் சென்டர் வளர்ச்சியின் வரலாறு பிலடெல்பியா சென்டர் சிட்டி, பிலடெல்பியா லோகன் சதுக்கத்தில் உள்ள பல வரலாற்று புகைப்படங்களைக் கொண்டுள்ளது.