Rajiv Gandhi International Airport
ராஜீவ் காந்தி சர்வதேச விமான நிலையம் என்பது இந்திய மாநிலமான தெலுங்கானாவின் தலைநகரான ஹைதராபாத்திற்கு சேவை செய்யும் ஒரு சர்வதேச விமான நிலையமாகும். இது ஹைதராபாத்திற்கு தெற்கே உள்ள ஷம்ஷாபாத்தில் அமைந்துள்ளது மற்றும் ஹைதராபாத்திற்கு சேவை செய்யும் ஒரே சிவிலியன் விமான நிலையமான பேகம்பேட் விமான நிலையத்திற்கு பதிலாக 23 மார்ச் 2008 அன்று திறக்கப்பட்டது. இது இந்தியாவின் முன்னாள் பிரதமர் ராஜீவ் காந்தியின் பெயரால் அழைக்கப்படுகிறது. பரப்பளவில் கட்டப்பட்ட இது, பரப்பளவில் இந்தியாவின் மிகப்பெரிய விமான நிலையமாகும். இது பொது-தனியார் கூட்டமைப்பான ஜிஎம்ஆர் ஹைதராபாத் சர்வதேச விமான நிலையம் லிமிடெட் (ஜிஎச்ஐஏஎல்) நிறுவனத்திற்குச் சொந்தமானது மற்றும் இயக்கப்படுகிறது. ஹைதராபாத்தில் உள்ள ராஜீவ் காந்தி சர்வதேச விமான நிலையம், டிசம்பர் 2015 இல் உள்நாட்டு இ-போர்டிங் வசதியையும், அக்டோபர் 2020 இல் சர்வதேச இ-போர்டிங் வசதியையும் தொடங்கிய இந்தியாவின் முதல் விமான நிலையமாகும். ஏர்ஹெல்பின் உலகின் சிறந்த 10 விமான நிலையங்களின் பட்டியலிலும் இது இடம் பெற்றுள்ளது. பயணிகள் போக்குவரத்தின் அடிப்படையில் இந்தியாவின் நான்காவது பரபரப்பான விமான நிலையமான இது, ஏப்ரல் 2022 முதல் மார்ச் 2023 வரை கிட்டத்தட்ட 21 மில்லியன் பயணிகளையும் சரக்குகளையும் கையாண்டது. ராஜீவ் காந்தி சர்வதேச விமான நிலையம் இந்தியாவின் முதல் கிரீன்ஃபீல்ட் விமான நிலையமாகும், இது பொது-தனியார் கூட்டாண்மை மாதிரியின் கீழ் கட்டப்பட்டுள்ளது. இந்த விமான நிலையத்தில் ஒருங்கிணைந்த பயணிகள் முனையம், ஒரு சரக்கு முனையம் மற்றும் இரண்டு ஓடுபாதைகள் உள்ளன. விமானப் பயிற்சி வசதிகள், ஒரு எரிபொருள் பண்ணை, ஒரு சூரிய மின்சக்தி நிலையம் மற்றும் இரண்டு பராமரிப்பு, பழுதுபார்ப்பு மற்றும் செயல்பாடுகள் (எம். ஆர். ஓ) வசதிகளும் உள்ளன. இந்த விமான நிலையம் அலையன்ஸ் ஏர் (இந்தியா), அமேசான் ஏர், ப்ளூ டார்ட் ஏவியேஷன், ஸ்பைஸ்ஜெட் மற்றும் இண்டிகோ ஆகியவற்றின் மையமாக செயல்படுகிறது. இது ஏர் இந்தியாவின் மைய நகரமாகும். வரலாறு திட்டமிடல் (1991-2004) தற்போதுள்ள வணிக விமான நிலையமான பேகம்பேட்டை விமான நிலையத்தால் அதிகரித்து வரும் பயணிகள் போக்குவரத்தை கையாள முடியவில்லை. அப்போதைய முதலமைச்சர் சந்திரபாபு நாயுடு தலைமையிலான மாநில அரசு ஆரம்பத்தில் ஹக்கீம்பேட்டை விமானப்படை நிலையத்தை பொதுமக்கள் பயன்பாட்டிற்கு மாற்றுவது குறித்து பரிசீலித்தது, எனினும் விமானப்படை மறுத்துவிட்டது. விமானப்படைக்கு ஒரு புதிய விமான நிலையத்தை அமைக்க அரசு முன்மொழிந்தபோது, பேகம்பேட்டை விமான நிலையத்திற்கு தெற்கே உள்ள இடங்களை பரிசீலிக்குமாறு பாதுகாப்பு அமைச்சகம் மாநிலத்திற்கு பரிந்துரைத்தது. அக்டோபர் 1998 வாக்கில், புதிய விமான நிலையத்திற்கான மூன்று சாத்தியமான இடங்களாக மாநிலம் சுருக்கப்பட்டதுஃ போங்லூர், நாடெர்குல் மற்றும் ஷம்ஷாபாத். இரண்டு நெடுஞ்சாலைகள் (என்எச் 44 மற்றும் என்எச் 765) மற்றும் ஒரு ரயில் பாதைக்கு அருகில் அதன் வசதியான இருப்பிடம் காரணமாக, ஷம்ஷாபாத் டிசம்பர் 1998 இல் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. நவம்பர் 2000 இல், என். சந்திரபாபு நாயுடு அரசாங்கத்தின் கீழ் இந்திய விமான நிலைய ஆணையமும் (ஏஏஐ) கிரீன்ஃபீல்ட் விமான நிலையத் திட்டம் குறித்த புரிந்துணர்வு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டன, இது ஒரு பொது-தனியார் கூட்டாண்மையாக நிறுவப்பட்டது. இத்திட்டத்தில் மாநில அரசும் இந்திய விமானப் போக்குவரத்துக் கழகமும் இணைந்து 26 சதவீத பங்குகளை வைத்திருக்கும், மீதமுள்ள 74 சதவீதம் தனியார் நிறுவனங்களுக்கு ஒதுக்கப்படும். ஏற்கனவே 5500 ஏக்கர் நிலம் கையகப்படுத்தப்பட்ட ஷம்ஷாபாத் சர்வதேச விமான நிலையம் ஏல நடைமுறையின் மூலம் அரசாங்க வசம் உள்ளது, மேலும் சந்திரபாபு நாயுடு கிராந்தி மல்லிகார்ஜுனா ராவ் (ஜி. எம். ஆர் குழுமம்) மற்றும் மலேசிய விமான நிலைய ஹோல்டிங்ஸ் பெர்ஹாட் அடங்கிய கூட்டமைப்புக்கு 74 சதவீத பங்குகளை வைத்திருப்பவராக தேர்வு செய்யப்பட்டார். டிசம்பர் 2002 இல், ஹைதராபாத் சர்வதேச விமான நிலையம் லிமிடெட் (எச். ஐ. ஏ. எல்), பின்னர் ஜி. எம். ஆர் ஹைதராபாத் சர்வதேச விமான நிலையம் லிமிடெட் (ஜி. எச். ஐ. ஏ. எல்) என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, இது ஒரு சிறப்பு நோக்க நிறுவனமாக உருவாக்கப்பட்டது, இதில் மாநிலம், ஏ. ஏ. ஐ மற்றும் ஜி. எம். ஆர்-எம். ஏ. எச். பி ஆகியவை தங்கள் பங்குகளை வைத்தன. 2003 செப்டம்பரில், ஜி. எச். ஐ. ஏ. எல் உறுப்பினர்கள் பங்குதாரர்களின் ஒப்பந்தத்திலும், மாநில மானியத்திற்கான ஒப்பந்தத்திலும் கையெழுத்திட்டனர். ஆர்ஜிஐஏ சுற்றளவில் எந்த விமான நிலையத்தையும் இயக்க முடியாது என்று நிபந்தனை விதித்து ஜிஎச்ஐஏஎல் நிறுவனத்திற்கும் மத்திய அரசுக்கும் இடையே 2004 டிசம்பரில் ஒரு சலுகை ஒப்பந்தம் கையெழுத்தானது. எனவே, பேகம்பேட்டை விமான நிலையத்தை மூட வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. கட்டுமானம் மற்றும் திறப்பு (2005-2008) ஒய். எஸ். ராஜசேகர ரெட்டி அதிகாரத்தைப் பெற்றபோது இந்த திட்டம் முன்னெடுத்துச் செல்லப்பட்டது மற்றும் ஜிஎம்ஆரால் 2005 மார்ச் 16 அன்று சோனியா காந்தி அடிக்கல் நாட்டியபோது கட்டுமானம் தொடங்கியது. இரண்டு நாட்களுக்கு முன்பு, ஹைதராபாத்தில் விமானப் பயிற்சி பெற்ற முன்னாள் பிரதமர் ராஜீவ் காந்தியின் பெயரால் இந்த விமான நிலையத்திற்கு மத்திய அரசு பெயரிட்டது. இந்த பெயரிடலுக்கு தெலுங்கு தேசம் கட்சி (டிடிபி) எதிர்ப்பு தெரிவித்தது. பேகம்பேட்டை விமான நிலையத்தில், சர்வதேச முனையத்திற்கு ராஜீவ் காந்தியின் பெயரும், உள்நாட்டு முனையத்திற்கு தெலுங்கு தேசம் கட்சியின் நிறுவனர் என். டி. ராமராவின் பெயரும் சூட்டப்பட்டன. இருப்பினும், புதிய விமான நிலையத்தில் ஒரே ஒரு முனையம் மட்டுமே உள்ளது. அடிக்கல் நாட்டு விழாவுக்கு சுமார் மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, எதிர்ப்புகளுக்கு மத்தியில் 2008 மார்ச் 14 அன்று விமான நிலையம் திறக்கப்பட்டது. உள்நாட்டு முனையத்திற்கு பெயரிட வேண்டும் என்ற கோரிக்கையை தெலுங்கு தேசம் கட்சி மீண்டும் வலியுறுத்தியது. கூடுதலாக, மார்ச் 12 மற்றும் 13 ஆம் தேதிகளில், 20,000 ஏஏஐ ஊழியர்கள் பேகம்பேட்டை விமான நிலையத்தையும், பெங்களூரில் உள்ள எச்ஏஎல் விமான நிலையத்தையும் மூடுவதற்கு எதிராக வேலைநிறுத்தம் செய்தனர், அவர்கள் தங்கள் வேலையை இழக்க நேரிடும் என்ற அச்சத்தில். ஆர்ஜிஐஏ முதலில் மார்ச் 16,2008 அன்று வணிக நடவடிக்கைகளுக்குத் திறக்க திட்டமிடப்பட்டது; இருப்பினும், விமான நிலையத்தில் அதிக தரை கையாளுதல் விகிதங்கள் குறித்து சில விமான நிறுவனங்களின் எதிர்ப்புகள் காரணமாக தேதி தாமதமானது. கட்டணங்கள் குறைக்கப்பட்டவுடன், வெளியீட்டு தேதி 23 மார்ச் 2008 அன்று நிர்ணயிக்கப்பட்டது. பிராங்பேர்ட்டில் இருந்து லுஃப்தான்சா விமானம் 752 ஆர்ஜிஐஏவில் தரையிறங்கும் முதல் விமானமாக திட்டமிடப்பட்டிருந்தாலும், இரண்டு ஸ்பைஸ்ஜெட் விமானங்கள் முன்னதாகவே தரையிறங்கின. இருப்பினும், லுஃப்தான்சா விமானம் அதன் 12:25 அதிகாலை வருகையின் போது திட்டமிடப்பட்ட சடங்கு வரவேற்பைப் பெற்றது. முந்தைய விமான நிலையம் சர்வதேச வணிக விமானங்களை நிறுத்திய பின்னர், ராஜீவ் காந்தி சர்வதேச விமான நிலையம் பேகம்பேட்டை விமான நிலையத்திலிருந்து ஐஏடிஏ விமான நிலைய குறியீடான எச். ஒய். டி. யை மறுபரிசீலனை செய்தது. பின்னர் ஏற்பட்ட முன்னேற்றங்கள் (2009-தற்போது வரை) செப்டம்பர் 2011 இல், ஸ்பைஸ்ஜெட் தனது பிராந்திய மையத்தை ஆர். ஜி. ஐ. ஏ. வில் அதன் புதிய பாம்பார்டியர் க்யூ400 விமானத்தைப் பயன்படுத்தி அறிமுகப்படுத்தியது. நாட்டில் அதன் மைய இருப்பிடம் காரணமாக ஹைதராபாத்தைத் தேர்ந்தெடுத்த இந்த விமான நிறுவனம், விமான நிலையத்திலிருந்து பல அடுக்கு-II மற்றும் அடுக்கு-III நகரங்களுக்கு பறக்கிறது. பிராந்திய விமான நிறுவனமான ட்ரூஜெட்டும் ஜூலை 2015 இல் செயல்பாடுகளைத் தொடங்கிய பின்னர் ஆர்ஜிஐஏவில் ஒரு மையத்தைத் திறந்தது. நவம்பர் 2014 இல், ஆர்ஜிஐஏவின் உள்நாட்டு முனையத்திற்கு என். டி. ராமராவின் பெயர் சூட்டப்படும் என்று சிவில் விமானப் போக்குவரத்து அமைச்சகம் முடிவு செய்தது, இதன் விளைவாக மாநிலங்களவை உறுப்பினர்களிடமிருந்து எதிர்ப்புகள் ஏற்பட்டன. பெயரிடுதல் எவ்வாறு நிகழும் என்பது குறித்து விமான நிலைய அதிகாரிகள் உறுதியாக தெரியவில்லை. ஜிஎம்ஆர் ஹைதராபாத் இன்டர்நேஷனல் ஏர்போர்ட் லிமிடெட் (ஜிஏச்ஐஏஎல்) என்ற பொது-தனியார் நிறுவனத்திற்கு சொந்தமான ஆர்ஜிஐஏ நிறுவனம் இயங்கி வருகிறது. இது இந்திய விமான நிலைய ஆணையம் (13 சதவீதம்) மற்றும் தெலுங்கானா அரசு (13 சதவீதம்) ஆகிய பொது நிறுவனங்களையும், ஜி. எம். ஆர் குழுமம் (63 சதவீதம்) மற்றும் மலேசியா விமான நிலைய ஹோல்டிங்ஸ் பெர்ஹாட் (11 சதவீதம்) ஆகியவற்றுக்கு இடையிலான தனியார் கூட்டமைப்பையும் உள்ளடக்கியது. GHIAL-க்கும் மத்திய அரசுக்கும் இடையிலான சலுகை ஒப்பந்தத்தின்படி, விமான நிலையத்தை 30 ஆண்டுகளுக்கு இயக்க GHIAL-க்கு உரிமை உண்டு, மேலும் 30 ஆண்டுகளுக்கு தொடர்ந்து இயக்குவதற்கான விருப்பமும் உள்ளது. மே 2022 இல், மத்திய அரசு GHIAL இன் சலுகை ஒப்பந்த காலத்தை 23 மார்ச் 2038 முதல் 22 மார்ச் 2068 வரை நீட்டித்தது. அக்டோபர் 2023 இல், ஜி. எம். ஆர் குழுமம் விற்பனை மற்றும் கொள்முதல் ஒப்பந்தத்தில் (எஸ். பி. ஏ) கையெழுத்திட்டதாக அறிவித்த ஒரு அறிக்கையில், மலேசியா ஏர்போர்ட்ஸ் ஹோல்டிங்ஸ் பெர்ஹாட்டின் 11 சதவீத பங்குகளை வாங்க முடிவு செய்துள்ளதாக அறிவித்தது, இதனால் அதன் ஒட்டுமொத்த பங்குகளை 74 சதவீதமாக உயர்த்தியது. வசதிகள் கட்டமைப்பு விமான நிலையம் முழுவதும் பரவியுள்ளது. இவற்றில் விமான நிலையத் தேவைகளுக்காக உருவாக்கப்பட்டுள்ளன, இதில் முக்கியமாக நிலம் என்பது வான்வெளி மற்றும் நிலம் என்பது நிலப்பகுதி வசதிகள் ஆகும். மீதமுள்ளவை விமான நிலையத்தின் விரிவாக்கம் ஆகும். மேலும் நிலம் கையகப்படுத்தப்படாது. விமான நிலையம் முழுமையாக திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. ஓடுபாதைகள் விமான நிலையத்தில் இரண்டு ஓடுபாதைகள் உள்ளனஃ ஓடுபாதை 09L/27R: ஓடுபாதை 09ஆர்/27எல்ஃ, ஐஎல்எஸ் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. ஓடுபாதை 09 ஆர்/27 எல், அசல் மற்றும் முதன்மை ஓடுபாதை, உலகின் மிகப்பெரிய பயணிகள் விமானமான ஏர்பஸ் ஏ 380 ஐப் பெறுவதற்கு போதுமானது. முதலில் ஒரு டாக்ஸிவே, ஓடுபாதை 09 எல்/27 ஆர் பிப்ரவரி 2012 இல் திறக்கப்பட்டது. இதன் நீளம் பிரதான ஓடுபாதையை விட சிறியது மற்றும் ஏர்பஸ் ஏ340 மற்றும் போயிங் 747 போன்ற விமானங்களை கையாளும் திறன் கொண்டது. ஓடுபாதை 09ஆர்/27எல் பராமரிப்புக்கு உட்படும் போது இது முக்கியமாக பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் விமான நிலையத்திற்கு விமான போக்குவரத்து அதிகரிக்கும் போது இது அடிக்கடி பயன்படுத்தப்படும். இந்த ஓடுபாதைகளுக்கு வடக்கே மூன்று பார்க்கிங் ஏப்ரன்கள் உள்ளனஃ சரக்கு, பயணிகள் முனையம் மற்றும் எம். ஆர். ஓ ஏப்ரன்கள். பயணிகள் முனையத்தின் முனையத்தில் முனையத்தின் வடக்கு மற்றும் தெற்கு பக்கங்களிலும் வாகன நிறுத்துமிடங்கள் உள்ளன. ஹைதராபாத்தில் உள்ள ராஜீவ் காந்தி சர்வதேச விமான நிலையம், பிப்ரவரி 2012 இல் இரண்டாவது ஓடுபாதை திறக்கப்பட்ட நேரத்தில் இணையான ஓடுபாதையைக் கொண்ட தென்னிந்தியாவின் முதல் சர்வதேச விமான நிலையமாகும். முனையம் ஆர்ஜிஐஏ ஒரு ஒருங்கிணைந்த பயணிகள் முனையத்தைக் கொண்டுள்ளது, இது ஆண்டுக்கு 34 மில்லியன் பயணிகளை உள்ளடக்கியது மற்றும் திறன் கொண்டது. முனையத்தின் மேற்குப் பகுதி சர்வதேச விமானங்களை கையாளுகிறது, அதே நேரத்தில் கிழக்குப் பகுதி உள்நாட்டு நடவடிக்கைகளுக்கானது. 46 குடிவரவு கவுண்டர்கள் மற்றும் 96 செக்-இன் மேசைகள் உள்ளன, இதில் சுய செக்-இன் செய்ய 19 கியோஸ்குகள் உள்ளன. மொத்தம் ஒன்பது வாயில்கள் உள்ளன, அவற்றில் ஏழு முனையத்தின் தெற்கு பக்கத்திலும், மற்ற இரண்டு வடக்குப் பக்கத்திலும் அமைந்துள்ளன. அகலமான விமானங்களின் கையாளுதலை துரிதப்படுத்த மூன்று வாயில்கள் ஒவ்வொன்றிலும் இரண்டு ஜெட்வேக்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. முனையத்தில் மூன்று ஓய்வறைகளை இயக்கும் பிளாசா பிரீமியம் லவுஞ்சால் பொது ஓய்வறை வசதிகள் வழங்கப்படுகின்றன; விஐபிக்களுக்கு மூன்று தனித்தனி ஓய்வறைகளும் உள்ளன. பாதுகாப்புக்கு முந்தைய "விமான நிலைய கிராமம்" பயணிகளை அழைத்துச் செல்வதற்கான ஒரு சந்திப்பு இடமாகும். இந்த விமான நிலையத்தில் 57 வாகன நிறுத்துமிடங்கள் உள்ளனஃ 47 தொலைதூர வாகன நிறுத்துமிடங்கள் மற்றும் 10 விமானப் பாலங்கள் உள்ளன. ஜனவரி 2019 இல் GHIAL மேலும் 26 வாகன நிறுத்துமிடங்களை சேர்த்தது, இது மொத்தம் 83 வாகன நிறுத்துமிடங்களை உருவாக்குகிறது. விமானங்கள் மற்றும் இடங்கள் பயணிகள் சரக்கு புள்ளிவிவரங்கள் ஜி. எம். ஆர் ஏரோஸ்பேஸ் பார்க் ஜி. எம். ஆர் ஏரோஸ்பேஸ் பூங்காவில் முதன்மையாக விமானத் துறை தொடர்பான பல வசதிகள் உள்ளன. இது ஒரு சிறப்பு பொருளாதார மண்டலத்தைக் கொண்டுள்ளது, இதில் ஒரு சுதந்திர வர்த்தகம் மற்றும் கிடங்கு மண்டலம் மற்றும் ஒரு உள்நாட்டு கட்டணப் பகுதியும் அடங்கும். விமானப் பயிற்சி ஜிஎம்ஆர் ஏவியேஷன் அகாடமி இந்தப் பூங்காவில் அமைந்துள்ளது. இது 2009 ஆம் ஆண்டில் சர்வதேச விமானப் போக்குவரத்து சங்கம் (ஐஏடிஏ), சர்வதேச சிவில் விமானப் போக்குவரத்து அமைப்பு (ஐசிஏஓ), விமான நிலையங்கள் கவுன்சில் இன்டர்நேஷனல் (ஏசிஐ) மற்றும் சிவில் விமானப் போக்குவரத்து இயக்குநரகம் (டிஜிசிஏ) ஆகியவற்றின் ஒத்துழைப்புடன் நிறுவப்பட்டது. இந்த அகாடமி விமான நிலைய செயல்பாடுகள் தொடர்பான திட்டங்களை வழங்குகிறது, அவை பட்டியலிடப்பட்ட அமைப்புகளால் அங்கீகாரம் பெற்றுள்ளன. ஜிஎம்ஆர் குழுமம் மற்றும் ஆசிய பசிபிக் விமானப் பயிற்சியின் முன்முயற்சியான ஆசிய பசிபிக் விமானப் பயிற்சி (ஏபிஎஃப்டி) அகாடமியும் இந்த பூங்காவில் அடங்கும். 2013 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கப்பட்ட இது, பைலட் பயிற்சி படிப்புகளை வழங்குகிறது. ஜிஎம்ஆர் ஏரோ டெக்னிக் லிமிடெட் எம்ஆர்ஓ ஜிஎம்ஆர் ஏரோ டெக்னிக் லிமிடெட் மூலம் இயக்கப்படும் எம்ஆர்ஓ விமான நிலையத்தில் உள்ள இரண்டு எம்ஆர்ஓக்களில் ஒன்றாகும். மார்ச் 2012 இல் கட்டப்பட்டு திறக்கப்பட்ட இந்த வசதி ஒரே நேரத்தில் ஐந்து விமானங்களை கையாள முடியும். ஆரம்பத்தில், எம். ஆர். ஓ என்பது ஜி. எம். ஆர் குழுமத்திற்கும் மலேசிய ஏர்லைன்ஸின் துணை நிறுவனமான மலேசிய ஏரோஸ்பேஸ் இன்ஜினியரிங் (எம். ஏ. இ) க்கும் இடையிலான கூட்டு முயற்சியாகும். இருப்பினும், மலேசியா ஏர்லைன்ஸ் விமானம் 370 சம்பவத்தைத் தொடர்ந்து அதன் பெற்றோரின் மோசமான நிதி நிலைமைக்கு மத்தியில், எம். ஏ. இ. யால் எம். ஆர். ஓ. க்கு நிதியளிக்க முடியவில்லை, இது இழப்புகளைச் சேர்த்தது. 2014 டிசம்பரில் எம். ஏ. இ. யின் பங்குகளை ஜி. எம். ஆர் வாங்கியது. ஜிஎம்ஆர் ஏரோ டெக்னிக் லிமிடெட் இந்தியாவில் தனியார் துறையில் உள்ள ஒரே ஒரு எம்ஆர்ஓ ஆகும், இது ஏர்பஸ் ஏ 320 குடும்ப விமானங்கள், போயிங் 737, ஏடிஆர் 72/42 மற்றும் பாம்பார்டியர் டிஎச்சி க்யூ 400 விமானங்களை பராமரிக்கும் விரிவான திறனைக் கொண்டுள்ளது. ஜிஎம்ஆர் ஏரோ டெக்னிக் என்பது ஈஏஎஸ்ஏ மற்றும் சிவில் விமானப் போக்குவரத்து இயக்குநரகம் (இந்தியா) மற்றும் பல்வேறு சிவில் விமானப் போக்குவரத்து அதிகாரிகளால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட உலகத் தரம் வாய்ந்த விமானப் பராமரிப்பு அமைப்பாகும், மேலும் தென்கிழக்கு ஆசியா பிராந்தியத்தில் ஏஎஸ்9110 தரங்களுக்கு சான்றளிக்கப்பட்ட சில எம்ஆர்ஓக்களில் ஒன்றாகும். மற்ற வசதிகள் ஏர் இந்தியா எம்ஆர்ஓ மற்ற எம்ஆர்ஓவை ஏர் இந்தியாவின் துணை நிறுவனமான ஏர் இந்தியா இன்ஜினியரிங் சர்வீசஸ் லிமிடெட் (ஏஐஇஎஸ்எல்) இயக்குகிறது. விரிவாக்கப்பட்டு, கட்டுவதற்கான செலவு மற்றும் மே 2015 இல் திறக்கப்பட்டது. சரக்கு முனையம் சரக்கு முனையம் பயணிகள் முனையத்திற்கு மேற்கே அமைந்துள்ளது. இது ஆண்டுதோறும் சரக்குகளை உள்ளடக்கியது மற்றும் கையாள முடியும். இந்த முனையம் ஹைதராபாத் மென்ஸீஸ் ஏர் கார்கோ பிரைவேட் லிமிடெட் நிறுவனத்தால் இயக்கப்படுகிறது, இது ஜியால் (51 சதவீதம்) மற்றும் மென்ஸீஸ் ஏவியேஷன் (49 சதவீதம்) ஆகியவற்றின் கூட்டு நிறுவனமாகும். முனையத்திற்குள் பார்மா மண்டலம் உள்ளது, இது மருந்துகளை சேமிப்பதற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட வெப்பநிலை கட்டுப்பாட்டு வசதி ஆகும். இந்திய விமான நிலையத்தில் திறக்கப்பட்ட முதல் அத்தகைய வசதி, ஆர். ஜி. ஐ. ஏ-க்கு முக்கியமானது, ஏனெனில் விமான நிலையத்திலிருந்து ஏற்றுமதியில் 70 சதவீதம் மருந்துகள் உள்ளன. மே 2011 இல், லுஃப்தான்சா கார்கோ தனது முதல் மருந்து மையத்தை விமான நிலையத்தில் அறிமுகப்படுத்தியது. எரிபொருள் பண்ணை விமான நிலையத்தில் ஆறு சேமிப்பு தொட்டிகளைக் கொண்ட ஒரு எரிபொருள் பண்ணை உள்ளது, அதில் 4 நிரப்பப்பட்டுள்ளன, மொத்த ஜெட் எரிபொருளுக்கான திறன் உள்ளது. குளங்கள் நிலத்தடி குழாய்கள் வழியாக ஏப்ரனுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. ரிலையன்ஸ் இண்டஸ்ட்ரீஸ் இந்த பண்ணையை உருவாக்கி இயக்குகிறது, இதை எந்த எண்ணெய் நிறுவனமும் திறந்த அணுகல் மாதிரியின் கீழ் பயன்படுத்தலாம். 2016 ஜனவரியில், ஆர். ஜி. ஐ. ஏ அருகே 5 மெகாவாட் திறன் கொண்ட சூரிய மின்சக்தி ஆலையை ஜி. எச். ஐ. ஏ. எல் நிறுவியது, இது விமான நிலையத்தின் எரிசக்தி தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய பயன்படுத்தப்படும். இது ஒரு செலவில் கட்டப்பட்டது. அடுத்த இரண்டு முதல் மூன்று ஆண்டுகளில், ஆலையின் திறன் 30 மெகாவாட்டாக உயர்த்தப்படும், இதனால் ஆர்ஜிஐஏ முழுமையாக சூரிய சக்தியில் இயங்க அனுமதிக்கும். ஆர்ஜிஐஏவிலிருந்து அமைந்துள்ள நோவோடெல் ஹைதராபாத் விமான நிலையம் அக்டோபர் 2008 இல் திறக்கப்பட்டது. இந்த ஹோட்டலில் 305 அறைகள், இரண்டு உணவகங்கள் மற்றும் விமானக் குழுவினருக்கான ஓய்வறை ஆகியவை உள்ளன. இது ஆரம்பத்தில் ஜி. எச். ஐ. ஏ. எல் நிறுவனத்திற்குச் சொந்தமானது, பின்னர் துணை நிறுவனமான ஜி. எம். ஆர் ஹோட்டல்ஸ் அண்ட் ரிசார்ட்ஸ் லிமிடெட் நிறுவனத்திற்கு மாற்றப்பட்டது, குறைந்த ஆக்கிரமிப்பு காரணமாக அதிக இழப்புகள் ஏற்பட்டதால், ஜி. எம். ஆர் ஆகஸ்ட் 2015 இல் ஹோட்டலை வாங்கத் தொடங்கியது. கார்டைன்மென்ட் கோ கார்டிங் டிராக் கார்டைன்மென்ட் என்பது ஷம்ஷாபாத்தில் உள்ள ஜி. எம். ஆர் ராஜீவ் காந்தி ஹைதராபாத் சர்வதேச விமான நிலையத்தில் அமைந்துள்ள ஒரு தொழில்முறை பந்தய மற்றும் பொழுதுபோக்கு கோ-கார்டிங் பாதையாகும். இது 900 மீட்டர் தொழில்முறை பாதை மற்றும் 600 மீட்டர் பொழுதுபோக்கு கோ-கார்டிங் பாதையால் ஆனது. பாதையின் தரம் மற்றும் அதன் பராமரிப்பு மிகவும் உயர்ந்த தரத்தில் உள்ளது மற்றும் பல தேசிய கார்டிங் சாம்பியன்ஷிப் நிகழ்வுகளை நடத்துவதற்கு கார்டைமென்ட் விருப்பமான தேர்வாகும். ஏரோ பிளாசா ஏரோ பிளாசா விமான நிலையத்தின் பிரதான முனையத்திற்குள் அமைந்துள்ளது. இது இரண்டு தளங்களில் பரவியுள்ளது மற்றும் 2022 இல் திறக்கப்பட்டது. ஜிஎம்ஆர் ஏரோசிட்டி ஹைதராபாத் ஏப்ரல் 2021 இல், ஜிஎம்ஆர் குழுமம் ஜிஎம்ஆர் ஹைதராபாத் விமான நிலைய நகரத்தை தொடங்குவதாக அறிவித்தது, இது ராஜீவ் காந்தி சர்வதேச விமான நிலையத்தைச் சுற்றி இந்தியாவின் மிகப்பெரிய ஏரோட்ரோபோலிஸாக முன்மொழியப்பட்டுள்ளது, மேலும் இது "அலுவலக இடம், சில்லறை விற்பனை, ஓய்வு, பொழுதுபோக்கு, விருந்தோம்பல், கல்வி, சுகாதாரம், ஏரோஸ்பேஸ் மற்றும் லாஜிஸ்டிக்ஸ் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய ஒருங்கிணைந்த சுற்றுச்சூழல் அமைப்பாக" கருதப்படுகிறது. இணைப்புச் சாலை ஆர். ஜி. ஐ. ஏ ஹைதராபாத் நகரத்துடன் தேசிய நெடுஞ்சாலை 44, தேசிய நெடுஞ்சாலை 765 மற்றும் வெளி வட்டச் சாலை மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. அக்டோபர் 2009 இல், பி. வி. நரசிம்ம ராவ் அதிவேக நெடுஞ்சாலை மெஹ்திபட்னம் மற்றும் அரம்கர் இடையே கட்டி முடிக்கப்பட்டது, அங்கு அது தேசிய நெடுஞ்சாலை 44 உடன் இணைகிறது. 13 கி. மீ. நீளமுள்ள இந்த நீண்ட மேம்பாலம் விமான நிலையத்திற்கும் நகரத்திற்கும் இடையிலான பயண நேரத்தை 30-40 நிமிடங்களாகக் குறைத்துள்ளது, மேலும் மூன்று நுழைவு மற்றும் வெளியேறும் இடங்களையும் வழங்குகிறது. தெலுங்கானா மாநில சாலை போக்குவரத்துக் கழகத்தின் "புஷ்பக்-ஏர்போர்ட் லைனர்" சேவை நகரின் பல்வேறு பகுதிகளுக்கு பேருந்து போக்குவரத்தை வழங்குகிறது. இது டிசம்பர் 2012 இல் ஜி. எம். ஆரின் ஏரோ எக்ஸ்பிரஸ் சேவைக்கு பதிலாக தொடங்கப்பட்டது. ஹைதராபாத் மெட்ரோ ரயில் திட்டத்தின் இரண்டாம் கட்டத்தின் கீழ், ரைதுர்க் மற்றும் ஆர்ஜிஐஏ இடையே ஒரு ரயில் இணைப்பு கட்டப்படும். 2015 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில், கட்டத்தின் சாத்தியக்கூறு ஆய்வுகள் நடந்து வருகின்றன. ஆகஸ்ட் 2019 இல், கே. டி. ராமராவ், ரைதுர்க்கில் இருந்து விமான நிலையத்திற்கு ஹைதராபாத் விமான நிலைய மெட்ரோ எக்ஸ்பிரஸ் இணைப்புக்கு மாநில அமைச்சரவை ஒப்புதல் அளித்துள்ளதாக கூறினார். ரைடர்க் மெட்ரோ நிலையத்திலிருந்து ஷம்ஷாபாத் ஆர். ஜி. ஐ விமான நிலையத்திற்கு செல்லும் பாதை, உயிரி-பன்முகத்தன்மை சந்திப்பின் வழியாக, கஜகுடா சந்திப்பில் உள்ள ரோடா மிஸ்திரி கல்லூரி பாதை வழியாக செல்லும். 31 கிமீ நீளமுள்ள ஹைதராபாத் விமான நிலைய மெட்ரோ எக்ஸ்பிரஸ் இணைப்புக்கு சுமார் 6250 கோடி ரூபாய் செலவாகும். செப்டம்பர் 2021 இல், ஹைதராபாத்தில் உள்ள ராஜீவ் காந்தி சர்வதேச விமான நிலையத்தை (ஆர். ஜி. ஐ. ஏ) இயக்கும் ஜி. எம். ஆர் குழுமம், விமான நிலையத்தில் மெட்ரோ இணைப்புக்காக 519.52 கோடி முதலீடு செய்வதாக கூறியது. 9 டிசம்பர் 2022 அன்று அடிக்கல் நாட்டு விழாவின் போது, ஜி. எம். ஆர் குழுமம் பங்களித்தது, அல்லது திட்டத்தின் செலவில் 10 சதவீதம். அருகிலுள்ள இந்திய ரயில்வே நிலையம் விமான நிலையத்திலிருந்து 6 கி. மீ. தொலைவில் உள்ள உம்தானகர் ஆகும். எதிர்காலத் திட்டங்கள் 2009 ஆம் ஆண்டில், பயணிகள் போக்குவரத்தில் எதிர்பார்த்ததை விட குறைந்த வளர்ச்சி காரணமாக இரண்டாம் கட்டத்தை ஒத்திவைக்க GHIAL முடிவு செய்தது. இந்த கட்டம் 2015 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் புதுப்பிக்கப்பட்டது, ஏனெனில் விமான நிலையம் 2016 ஆம் ஆண்டில் அதன் திறனை எட்டும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இந்த கட்டத்தின் முதல் கட்டம் ஆண்டுக்கு 18 மில்லியன் பயணிகளின் திறனைக் கொண்டுவரும், இரண்டாவது கட்டம் அதை 20 மில்லியனாக உயர்த்தும். பயணிகள் முனையம் கூடுதல் பாதுகாப்பு பாதைகள், செக்-இன் கவுண்டர்கள் மற்றும் பிற வசதிகளுடன் விரிவுபடுத்தப்படும், மேலும் சோலார் பேனல்கள் கூரையில் கட்டப்படும். அக்டோபர் 2017 இல், GHIAL தலைமை நிர்வாக அதிகாரி SGK கிஷோர், விமான நிலைய விரிவாக்கம் ஜனவரி 2018 க்குள் தொடங்கும் என்றும், அது 2019 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் நிறைவடையும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுவதாகவும் உறுதிப்படுத்தினார். ஆனால் தற்போது நடைபெற்று வரும் கோவிட்-19 தொற்றுநோய் காரணமாக, பூட்டுதல், கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் ஊரடங்கு உத்தரவுகள் காரணமாக, இது தொழிலாளர் பற்றாக்குறை மற்றும் வேலையில் தாமதத்தை ஏற்படுத்தியது. 2021 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் கட்டுமானப் பணிகள் மீண்டும் தொடங்கப்பட்டுள்ளன, இப்போது அது 2023 க்குள் நிறைவடையும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. விமான நிலைய முனையம் 48 விமானப் பாலங்கள், விரைவான செக் அவுட் மற்றும் அதிக செக்-இன் மேசைகளுக்கு ஒரு பெரிய வருகை பகுதி ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியதாக விரிவுபடுத்தப்படும். 25 மில்லியனாக விரிவாக்கம் செய்யப்பட்டுள்ள நிலையில், 50 மில்லியன் பிபிஏ விரிவாக்கத்திற்கான மானியம் வழங்கப்பட்டது. விமான நிலையத்தின் மாஸ்டர் பிளான் புதிய ஓடுபாதைகள் மற்றும் விமான நிலைய அணுகுமுறை சாலையின் வடக்குப் பகுதியில் முனையத்தை நிர்மாணிப்பதை உள்ளடக்கியது, இது அணுகுமுறை சாலையின் தெற்கில் தற்போதுள்ள ஓடுபாதைகள் மற்றும் முனையத்தைப் பிரதிபலிக்கிறது. அணுகல் சாலையின் வடக்கு மற்றும் தெற்கில் உள்ள ஓடுபாதைகளை இணைக்கும் முனையங்களின் கிழக்கு மற்றும் மேற்கில் புதிய குறுக்கு டாக்ஸி பாதைகள் கட்டப்படும். ஓ. ஆர். ஆர்/பெங்களூர் நெடுஞ்சாலை சந்திப்பு மற்றும் ஸ்ரீசைலம் நெடுஞ்சாலையிலிருந்து விமான நிலையத்திற்குள் நுழையும் போக்குவரத்தை அனுமதிக்கும் புதிய டாக்ஸி பாதைகளின் கீழ் அணுகல் சாலை சுரங்கப்பாதை கட்டப்படும். இறுதி கட்ட விரிவாக்கம் முனையத்தின் திறனை ஆண்டுக்கு 80 மில்லியன் பயணிகளாக அதிகரிக்கும். இந்தியாவில் உள்ள விமான நிலையங்களின் பட்டியலையும் பார்க்கவும் இந்தியாவின் பரபரப்பான விமான நிலையங்களின் பட்டியல் தெலுங்கானா வாரங்கல் விமான நிலையத்தில் உள்ள விமான நிலையங்களின் பட்டியல் குறிப்புகள் வெளி இணைப்புகள் தெலுங்கானாவில் உள்ள விமான நிலையங்கள் இந்தியாவில் உள்ள சர்வதேச விமான நிலையங்கள் 2008 ஆந்திரப் பிரதேசத்தில் உள்ள விமான நிலையங்கள் 2008 இல் நிறுவப்பட்டன ஹைதராபாத்தில் போக்குவரத்து, இந்தியா ஹைதராபாத்தில் கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள், இந்தியா இந்தியாவில் பொது-தனியார் கூட்டாண்மை திட்டங்கள் ஜி. எம். ஆர் குழுமம்