SS Ukkopekka
எஸ்எஸ் உக்கோபெக்கா ஒரு ஃபின்னிஷ் நீராவிக் கப்பலாகும், இது சுற்றுலா மற்றும் பாரம்பரிய ஈர்ப்பாக சேவை செய்கிறது. இந்த கப்பல் 1938 ஆம் ஆண்டில் பின்லாந்தின் ஹெல்சின்கியில் உள்ள வர்ட்சிலா ஹிடாலட்டி ஷிப்யார்டில் கட்டப்பட்டது, அந்த நேரத்தில் இது ஒரு நவீன, பனிப்பொழிவு ஆய்வுக் கப்பலாக இருந்தது. இந்த கப்பல் சுதந்திர ஃபின்லாந்தில் முதல் ஆய்வுக் கப்பலாகும், இது ஃபின்ஸ் தேசிய வழிசெலுத்தல் வாரியத்திற்காக கட்டப்பட்டது, மேலும் அதன் உற்பத்தி ஆண்டு பனிப்பொழிவு சிசுவைப் போலவே உள்ளது. அவர் முதலில் ஆய்வுக் கப்பல் எஸ். எஸ். துர்கு என்று அழைக்கப்பட்டார், மேலும் எஸ். எஸ். சிசுவின் மேலோடு வடிவமைப்புகளுக்கு ஏற்ப கட்டப்பட்டது, அளவுகோலில் மட்டுமே மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டன. இவ்வாறு எஸ். எஸ். உக்கோபெக்கா அநேகமாக பனிப்பொழிவுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட கடைசி கடல் செல்லும் பயணிகள் நீராவி இன்னும் செயலில் சேவையில் உள்ளது. எஸ்எஸ் உக்கோபெக்காவின் அசல் இயந்திரம் மூன்று விரிவாக்க நீராவி இயந்திரமாகும், இது 1937 இல் ஹெல்சின்கியில் கட்டப்பட்டது, இது முதலில் ஜேர்மனியர்களால் போர்க்கப்பல்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டது. இந்த இயந்திரம் அநேகமாக உலகம் முழுவதும் செயலில் பயன்படுத்தப்படும் கடைசி இயந்திரமாக இருக்கலாம். ஃபின்னிஷ் அரசு அதை நன்கு கவனித்துக்கொண்டதால், இயந்திரம் மிகவும் நல்ல நிலையில் உள்ளது. கொதிகலன் 1976 இல் புதுப்பிக்கப்பட்டது. 1937 ஆம் ஆண்டின் உயர்தர எஃகுக்கு நன்றி, ஒவ்வொரு இரண்டு வருடங்களுக்கும் மேற்பரப்பு கணக்கெடுக்கப்படுகிறது, அது இன்னும் சிறந்த நிலையில் உள்ளது. அவர் கட்டப்பட்ட உடனேயே, எஸ். எஸ். துர்கு இராணுவ சேவைக்கு மாற்றப்பட்டார். இந்தக் கப்பல் குளிர்காலப் போரின் போது சேவை செய்தது (1939-1940). மிகவும் கடுமையான குளிர்காலத்தின் தீவிர நிலைமைகள் இருந்தபோதிலும், கப்பல் கிட்டத்தட்ட இடைவேளை இல்லாமல் சுறுசுறுப்பான சேவையில் இருந்தது. தொடர்ச்சிப் போரின் போது (1941-1944), இந்த கப்பல் ஆலண்ட் கடலில் ஒரு கான்வாய் கப்பலாக செயல்பட்டது. போருக்குப் பிறகு, கப்பல் தனது அசல் பணிக்குத் திரும்பியது, தேசிய வழிசெலுத்தல் வாரியத்திற்கு (விமான சேவை) தீவுக்கூட்டக் கடலில் பராமரிப்பு மற்றும் ஆய்வுக் கப்பலாக சேவை செய்தது. விமான ஓட்டுநர் பயிற்சி என்பது கப்பலில் தினசரி வழக்கத்தின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது, அதேபோல் கடல் முத்திரை பராமரிப்பும் இருந்தது. அவரது சொந்த துறைமுகமான துர்க்குவின் கீழ் நீராவிக் கப்பல் துறைமுகத்தில், நிலக்கரி டிரிம்மர் விரைவில் ஆசிரியருக்கு பல கடிதங்களுக்கு உட்பட்டது, மேலும் ஆரா ஆற்றின் கரையில் உள்ள அடுக்குமாடி குடியிருப்புகளில் வசிப்பவர்களிடமிருந்து புகார்களைப் பெற்றது, அவர்கள் தனது புகைபோக்கிகளிலிருந்து வரும் கறை தங்கள் சலவைப் பொருட்களை அழுக்காக செய்ததாகக் கூறினர். இதன் விளைவாக, 1976 ஆம் ஆண்டில் நிலக்கரி கடைகளுக்கு பதிலாக எண்ணெய் கொள்கலன்கள் மாற்றப்பட்டன, மேலும் கொதிகலன்கள் எண்ணெய் மூலம் இயக்கப்படும் ஊதுகுழல்களால் மாற்றப்பட்டன. எஞ்சின் எஞ்சிய பகுதி அதன் அசல் வடிவத்தில் மாற்றமின்றி பாதுகாக்கப்பட்டுள்ளது. மொத்தம் ஐந்து நீராவி இயந்திரங்கள் உள்ளனஃ முக்கிய இயந்திரம், விஞ்ச் இயந்திரம், சுவரொட்டி இயந்திரம் மற்றும் இரண்டு நீர் விசையியக்கக் குழாய்கள். இந்த இயந்திரம் "அருங்காட்சியகத் துண்டைப்" பாராட்ட உலகம் முழுவதிலுமிருந்து வரும் நீராவி ஆர்வலர்களிடையே பிரபலமான ஈர்ப்பாகும். இயந்திரம் சிறந்த நிலையில் மற்றும் சுறுசுறுப்பான பயன்பாட்டில் உள்ளது. இது பல தசாப்தங்களாக தொடர்ந்து செயல்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. ஃபின்னிஷ் அரசு 1979 ஆம் ஆண்டில் ஒரு புதிய, பெரிய மற்றும் நவீன ஆய்வுக் கப்பல் கட்டப்பட்டபோது கப்பலைக் கைவிட்டது. டெக் மற்றும் கப்பலின் உள்ளே சில மாற்ற வேலைகளுக்குப் பிறகு, 1986 ஆம் ஆண்டின் வசந்த காலத்தில் துர்கு பிராந்தியத்தில் நீராவி போக்குவரத்து மீண்டும் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. இது 1950 களுக்குப் பிறகு இப்பகுதியில் பாரம்பரிய நீராவி மீண்டும் வருவதைக் குறிக்கிறது. 1987-1988 குளிர்காலத்தில், கப்பல் வரவேற்புரைகள் விரிவுபடுத்தப்பட்டு புதுப்பிக்கப்பட்டன. நவீன தேவைகள் மற்றும் சேவைத் தரங்களைப் பூர்த்தி செய்வதற்காக சமையலறை மற்றும் சேமிப்பு வசதிகளும் புதுப்பிக்கப்பட்டன. வெளிப்புற இணைப்புகள் உக்கோபெக்கா (ஃபின்னிஷ் மற்றும் ஆங்கிலத்தில்) ஃபின்னிஷ் நீராவி படகு சங்க நீராவிக் கப்பல்கள் ஃபின்லாந்தின் ஃபின்னிஷ் கடற்படைக் கப்பல்கள் 1938 ஃபின்லாந்தின் பயணிகள் கப்பல்கள் துருக்கியில் உள்ள சுற்றுலாத் தலங்கள்