CityLink Orange (BaltimoreLink)
சிட்டி லிங்க் ஆரஞ்சு (சுருக்கமாக OR) என்பது பால்டிமோர் மற்றும் அதன் புறநகர்ப் பகுதிகளில் உள்ள மேரிலாந்து போக்குவரத்து நிர்வாகத்தால் இயக்கப்படும் ஒரு பேருந்து பாதையாகும். இந்த பாதை தற்போது மேரிலாந்தின் கேடன்ஸ்வில்லில் உள்ள வால்மார்ட் வாகன நிறுத்துமிடத்திலிருந்து கிழக்கு பால்டிமோர் நகரத்திலிருந்து எசெக்ஸில் உள்ள ஃபாக்ஸ் ரிட்ஜ் சமூகம் வரை செல்கிறது, மேற்குப் பகுதியில் எட்மண்ட்சன் அவென்யூ மற்றும் கிழக்கில் ஈஸ்டர்ன் அவென்யூவின் தாழ்வாரங்களுக்கும், எட்மண்ட்சன் கிராமம், அலெண்டேல், ரோஸ்மண்ட், பேட்டர்சன் பார்க் மற்றும் ஈஸ்ட் பாயிண்ட் சமூகங்களுக்கும் சேவை செய்கிறது, மேலும் இது எம். டி. ஏ ஆல் இயக்கப்படும் மிகவும் அதிகமாக பயன்படுத்தப்படும் பேருந்து வழித்தடங்களில் ஒன்றாகும். இந்த பேருந்து பாதை 14 எல்லிகாட் சிட்டி, 23 பேக் மற்றும் மிடில் ரிவர்ஸ் மற்றும் ஈஸ்ட் ஃபாயெட் ஸ்ட்ரீட் ஸ்ட்ரீட் கார் பாதைகளின் வாரிசு ஆகும். வரலாற்று பாதை 23 1897 ஆம் ஆண்டில் மத்திய நதிக்கும் பால்டிமோர் நகரத்திற்கும் இடையிலான மின்மயமாக்கப்பட்ட ரயில் மற்றும் தெரு வண்டி பாதையாக அதன் சேவையைத் தொடங்கியது. இந்த ரயில் பாதை ரப்பர்-டயர் பேருந்து சேவையாக மாற்றப்படும் வரை இந்த தெரு வண்டி 1942 வரை இயங்கி வந்தது. இந்த ஆண்டுகளில், பாதை 23 நகரின் மேற்குப் பகுதிக்கு சேவை செய்யவில்லை. இன்றைய வழித்தடத்தின் மேற்குப் பகுதி முதன்மையாக எண். 14 ஸ்ட்ரீட் கார் (பால்டிமோர் மற்றும் அன்னாபோலிஸ் இடையே செயல்படும் இன்றைய ரூட் 14 உடன் எந்த தொடர்பும் இல்லை). பேக் ரிவர் டிராலியில் உள்ள எசெக்ஸ் மற்றும் மிடில் ரிவர் வழியாகவும் சேவை வழங்கப்பட்டது. 1942 ஆம் ஆண்டில், எண். 23 தெரு வண்டி சேவை நிறுத்தப்பட்டது. இது பின்னர் பஸ் ரூட் பி ஆக மாற்றப்பட்டது, இது 1950 வரை இயங்கியது. எண். 23 என்ற பெயர் ஜனவரி 22,1950 அன்று ஈஸ்டர்ன் அவென்யூவுக்கு திரும்பியது. ஆனால் இந்த பாதையில் மேற்குப் பக்க சேவை 1954 வரை தொடங்கவில்லை, அப்போது பாதை 23 முன்னாள் பாதை 14 இன் பாதையின் ஒரு பகுதியை உள்வாங்கியது, இது எல்லிகாட் நகரத்திற்கும் பால்டிமோர் நகரத்திற்கும் இடையில் இயங்கி வந்தது. பாதை 23 மேற்கே கேடன்ஸ்வில்லே வரை யு. எஸ். 40 மற்றும் எட்மண்ட்சன் அவென்யூ நடைபாதை வழியாக நீட்டிக்கப்பட்டது, இது எட்மண்ட்சன் கிராமத்திற்கு சேவை செய்கிறது. அந்த நேரத்தில், பாதை 23 இன் முழு பாதையும் எட்மண்ட்சன் கிராமத்திலிருந்து மத்திய நதி வரை ஓடியது. பல ஆண்டுகளாக, பாதை 23 இன் ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பயணங்களின் தொடர் சேர்க்கப்பட்டது. இந்த கிளைகளால் சேவை செய்யப்படும் சமூகங்கள் பின்வருமாறுஃ மேற்கு பக்க சமூக பாதுகாப்பு (ஜிபிபிஐயின் முதல் கட்டத்தில் சேவை நிறுத்தப்பட்டது, மற்றும் ரூட் 40 இல் கிடைக்கிறது) யு. எஸ்.-40 மற்றும் ரோலிங் சாலை (முக்கிய மேற்கு முனையம்-இப்போது கேடன்ஸ்வில்லே வால்-மார்ட்டின் வாகன நிறுத்துமிடம், முன்பு மாண்ட்கோமெரி வார்டு ஷாப்பிங் சென்டர், சில நேரங்களில், லேயோவர் ரோலிங் சாலையின் மறுபுறத்தில் கீப் சாலையில் இருந்தபோதிலும்) வைல்ட்வுட் பார்க்வே (தற்போது தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பயணங்களால் சேவை செய்யப்படுகிறது) கிழக்கு பக்க பேவியூ மருத்துவ மையம் (தற்போது அனைத்து பயணங்களிலும் சேவை செய்யப்படுகிறது) ஃபாக்ஸ் ரிட்ஜ் (அனைத்து பயணங்களிலும் தற்போதைய கிழக்கு முனையம்) ஹாவ்தோர்ன் (ஜிபிபிஐயின் முதல் கட்டத்தில் நிறுத்தப்பட்டது) ஆலிவர் பீச் (ரூட் 160 ஆல் மாற்றப்பட்டது) புலஸ்கி தொழில்துறை பூங்கா (ஜிபிபிஐயின் முதல் கட்டத்தில் ரூட் 24 ஆல் மாற்றப்பட்டது) விக்டரி வில்லா பல ஆண்டுகளாக, ரூட் 23 கடுமையாக விமர்சிக்கப்பட்டது. நெரிசலான பேருந்துகள் குறித்தும், பாதை மெதுவாகவும் நம்பகத்தன்மையற்றதாகவும் இருப்பதாகவும், சில சமூகங்களுக்கு சேவை குறைவாகவே வழங்கப்பட்டதாகவும் சவாரி செய்பவர்கள் புகார் கூறினர். இந்த கவலைகள் சிலவற்றை எம். டி. ஏ தீர்க்க முடிந்தது. 1990களில், அதிக அளவில் பயன்படுத்தப்பட்ட சில கிளைகளில் கூடுதல் பயணங்கள் சேர்க்கப்பட்டன. கூடுதலாக, நகரத்திலிருந்து தொலைதூரப் பகுதிக்கு இயக்கப்படும் ஆலிவர் பீச் சேவை, விரைவான சேவைக்காக எக்ஸ்பிரஸ் ரூட் 160 க்கு மாற்றப்பட்டது, மேலும் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட ரூட் 160 பயணங்கள் ஃபாக்ஸ் ரிட்ஜில் இருந்து இயக்கப்படுகின்றன. 1993 ஆம் ஆண்டில், விக்டரி வில்லாவுக்கு கூடுதல் மதிய மற்றும் வார இறுதி சேவையை வழங்குவதற்காக ரூட் 24 மாற்றியமைக்கப்பட்டது, இதிலிருந்து ரைடர்ஸ் டவுன்டவுனில் பயணிக்க ரூட் 23 க்கு மாற்றப்படலாம். 2005 ஆம் ஆண்டில், கிரேட்டர் பால்டிமோர் பஸ் முன்முயற்சியின் ஒரு பகுதியாக, பிராந்தியத்தின் போக்குவரத்து அமைப்பிற்கான ஒரு விரிவான மறுசீரமைப்பு, பாதை 23 பல மாற்றங்களை எதிர்கொண்டது. ஆரம்பத்தில், இந்த பாதை கேடன்ஸ்வில்லில் இருந்து ஃபாக்ஸ் ரிட்ஜ் வரை அனைத்து பயணங்களிலும் செயல்படும் என்று திட்டமிடப்பட்டது, மற்ற அனைத்து கிளைகளும் அகற்றப்பட்டன அல்லது பிற வழித்தடங்களால் மாற்றப்பட்டன. மிடில் ரிவர் மற்றும் விக்டரி வில்லா கிளைகளில் உள்ள ரைடர்கள் ரூட் 24 க்கு/அங்கிருந்து மாற்றப்பட வேண்டும் என்றும், மற்ற அனைத்து ரைடர்களும் கிழக்கு அல்லது எட்மண்ட்சன் அவென்யூஸுக்கு நடந்து செல்வார்கள் என்றும் எதிர்பார்க்கப்பட்டது. இருப்பினும், பொதுமக்களின் எதிர்ப்புக்குப் பிறகு, வைல்ட்வுட் கிளை தக்கவைக்கப்பட்டது. இந்த பாதை நகரப் பகுதியிலும், கிழக்கு பால்டிமோர் பகுதியிலும் வழித்தட மாற்றங்களைக் கண்டது. பயணத்தின் திசையைப் பொறுத்து, டவுன்டவுன் பாதை சரடோகா தெருவிலிருந்து ஃபாயெட்டே மற்றும் பால்டிமோர் தெருக்களுக்கு மாற்றப்பட்டது, மேலும் கிழக்கு பால்டிமோரில், ஜான்ஸ் ஹாப்கின்ஸ் பேவியூ மருத்துவ மையத்திற்கு சேவை செய்வதற்காக கிரண்டி/ஹேவன் தெருக்களிலிருந்து பேவியூ பவுல்வர்டுக்கு சேவை மாற்றப்பட்டது. கூடுதலாக, வரியின் அதிர்வெண் பெரும்பாலான நேரங்களில் கிட்டத்தட்ட பாதியாக குறைக்கப்பட்டது. ஒவ்வொரு 7 முதல் 8 நிமிடங்களுக்கும் இயக்கப்படும் அவசர நேர சேவை, ஒவ்வொரு 15 நிமிடங்களுக்கும் ஒரு பேருந்தாகக் குறைக்கப்பட்டது. ஒவ்வொரு 10-12 நிமிடங்களுக்கும் இயக்கப்பட்ட மதிய சேவை, ஒவ்வொரு 15 நிமிடங்களுக்கும் ஒரு பேருந்தாகக் குறைக்கப்பட்டது. சனிக்கிழமை சேவை 15 நிமிடங்களிலிருந்து 30 நிமிடங்களாகவும், ஞாயிற்றுக்கிழமை சேவை 30 நிமிடங்களிலிருந்து மணி நேரமாகவும் குறைக்கப்பட்டது. சேவையின் குறைப்பிலிருந்து உருவாக்கப்பட்ட செலவு சேமிப்பு ரூட் 40 (இப்போது "குவிக்பஸ்") என்று அழைக்கப்படும் ஒரு புதிய, வரையறுக்கப்பட்ட-நிறுத்த சேவையை இயக்க பயன்படுத்தப்பட்டது. இந்த பாதை, பாதையின் பெரும்பகுதியில் ஒன்றுடன் ஒன்று இணைகிறது, ஆனால் கேடன்ஸ்வில்லுக்கு பதிலாக செக்யூரிட்டி பவுல்வர்டு நடைபாதைக்கு சேவை செய்கிறது, இது விரைவான பயணத்திற்கு வரையறுக்கப்பட்ட நிறுத்த சேவையை வழங்குகிறது. அத்தகைய சேவையை இயக்குவது பாதை 23 இன் பயணிகளின் பெரும்பகுதியை உறிஞ்சி, நடைபாதையில் பேருந்து சேவையை மேம்படுத்தும் என்று எம். டி. ஏ நம்பியது. அக்டோபர் 23,2005 அன்று நடைமுறைக்கு வந்த பாதை 23 இன் மறுசீரமைப்பு, சவாரி செய்பவர்களால் மகிழ்ச்சியுடன் சந்திக்கப்படவில்லை. பலர் சேவையில் குறைப்பு குறித்து புகார் செய்தனர், அதே நேரத்தில் ரூட் 40 தங்கள் தெருக்களுக்கு அருகில் நிறுத்தப்படவில்லை, மேலும் அவர்களின் தேவைகளை எந்த வகையிலும் பூர்த்தி செய்யவில்லை. மேலும், சிலர் ரூட்டிங் மாற்றங்கள் குறித்து புகார் செய்தனர். குறிப்பாக, பால்டிமோர் நகர மையத்தில் உள்ள சரடோகா தெருவில் உள்ள வணிகங்கள் தங்கள் கடைகளுக்கு அருகில் பேருந்துகளுக்காக காத்திருந்த வாடிக்கையாளர்களில் பெரும் இழப்பை அறிவித்தன. சரடோகா தெரு இழப்புகள் குறித்த புகார்களுக்கு எம். டி. ஏ பதிலளித்தது. பிப்ரவரி 26,2006 அன்று, எண். 23 மீண்டும் சரடோகா தெருவில் உள்ள சிறு வணிகங்களுக்கு சேவை செய்ய மாற்றியமைக்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் ஃபாயெட்டே/பால்டிமோர் தெரு நடைபாதையில் அதன் புதிய பாதையின் ஒரு பகுதியை தக்க வைத்துக் கொண்டது. மத்திய ஆற்றின் கிழக்கே தற்போது, பாதை 23 பேக் ரிவர் நெக் சாலைக்கு கிழக்கே எந்த சேவையையும் வழங்கவில்லை, ஆனால் இந்த பாதை கடந்த காலத்தில் செய்தது. இன்று, பேக் ரிவர் நெக் சாலைக்கு கிழக்கே கிழக்கு பவுல்வர்டு நடைபாதையில் உள்ள இடங்களுக்கு பயணிக்க விரும்பும் ரைடர்கள் மற்றொரு பாதைக்கு மாற வேண்டும். இந்த பகுதியில் பல வழித்தடங்களில் சேவை கிடைக்கிறது. பாதை 4 வடக்கு பாயிண்ட் பவுல்வர்டுக்கும் மார்ட்டின் பவுல்வர்டுக்கும் இடையில் கிழக்கில் இயங்குகிறது. மத்திய நதியிலிருந்து விஸ்பரிங் வூட்ஸ் வரை வழக்கமான சேவை பாதை 24 இல் வழங்கப்படுகிறது. ரூட் 160 ஆலிவர் கடற்கரைக்கு/அங்கிருந்து தினமும் நான்கு விரைவு பயணங்களை வழங்குகிறது. பிரபலமான கலாச்சாரத்தில் துப்பறியும் ஜிம்மி மெக்னால்டி 23 எட்மண்ட்சன் கிராம பேருந்தில் தி வயரின் சீசன் 5 எபிசோட் 2 இல் ஒரு குற்றம் நடந்த இடத்திற்கு சவாரி செய்கிறார். குறிப்புகள் மேரிலாந்து போக்குவரத்து நிர்வாக பேருந்து வழித்தடங்கள் மேரிலாந்தில் உள்ள ஜான்ஸ் ஹாப்கின்ஸ் மருத்துவமனையில் போக்குவரத்து 1950 நிறுவனங்கள்