HMCS Ypres
முதல் உலகப் போரின் போது ராயல் கனேடிய கடற்படைக்காக (ஆர். சி. என்) கட்டப்பட்டு பயன்படுத்தப்பட்ட பன்னிரண்டு கடற்படை படகுகளில் எச். எம். சி. எஸ் யிப்ரெஸ் ஒன்றாகும். Ypres இன் இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது போர்களின் பெயரால் பெயரிடப்பட்ட இந்த கப்பல் 1918 ஆம் ஆண்டில் கனடாவின் கிழக்கு கடற்கரையில் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் நடவடிக்கைக்காக ரோந்து சென்றது. போரைத் தொடர்ந்து, கப்பல் ஒரு ரோந்து மற்றும் பயிற்சிக் கப்பலாக சேவையில் இருந்தது. 1938 ஆம் ஆண்டில், இந்த கப்பல் ஒரு கேட் கப்பலாக மீண்டும் நியமிக்கப்பட்டது, கேட் வெஸ்ஸல் 1 என மறுபெயரிடப்பட்டது, நோவா ஸ்கோடியாவின் ஹாலிஃபாக்ஸில் சேவையில் இருந்தது. 1940 மே 12 அன்று, பிரிட்டிஷ் போர்க்கப்பலுடன் ஏற்பட்ட மோதலில் நுழைவாயில் கப்பல் மோதி மூழ்கியது. வடிவமைப்பு மற்றும் விளக்கம் மேற்கு அட்லாண்டிக்கில் வணிகக் கப்பல்களுக்கு வளர்ந்து வரும் ஜெர்மன் யு-படகு அச்சுறுத்தல் குறித்து கனடாவுக்கு அட்மிரால்டி எச்சரிக்கைகளுக்கு கனேடிய கடற்படை பதிலளிப்பின் ஒரு பகுதியாக ஆர். சி. என் இன் போர்-வகுப்பு படகுகள் இருந்தன. கனடாவின் கிழக்கு கடற்கரையில் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு ரோந்துப் பணிகளை அதிகரிக்கும் நோக்கில், இந்த கப்பல்கள் சமகால பிரிட்டிஷ் வட கடல் படகுகளை மாதிரியாகக் கொண்டிருந்தன, ஏனெனில் கனேடிய மீன்பிடிக் கப்பல்களின் நிலையான வகைகள் ரோந்து பணிக்கு பொருந்தாது என்று கருதப்பட்டன. 1917 பிப்ரவரி 2 அன்று டொராண்டோவின் போல்சன் அயர்ன் ஒர்க்ஸ் மற்றும் மாண்ட்ரீலின் கனேடிய விக்கர்ஸ் ஆகிய இரண்டு கப்பல் தளங்களில் இருந்து பன்னிரண்டு கப்பல்கள் ஆர்டர் செய்யப்பட்டன. போல்சன் அயர்ன் ஒர்க்ஸில் கட்டப்பட்ட அந்த கப்பல்கள் இடம்பெயர்ந்தன மற்றும் ஒட்டுமொத்தமாக ஒரு கற்றை மற்றும் ஒரு வரைவு கொண்டவை. அவை நீராவி மூலம் இயங்கும் மூன்று விரிவாக்க இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகின்றன, அவை ஒரு தண்டை இயக்கி கப்பல்களுக்கு அதிகபட்ச வேகத்தை அளிக்கின்றன. பன்னிரண்டு படகுகளிலும் முன்னோக்கி பொருத்தப்பட்ட க்யூஎஃப் 12-பவுண்டர் 12 சி. டபிள்யூ. டி கடற்படை துப்பாக்கி பொருத்தப்பட்டிருந்தது. இது ஒரு மேற்பரப்பு யு-படகை செயலிழக்கச் செய்வதற்கான வாய்ப்பைக் கொண்டிருந்த மிகச்சிறிய துப்பாக்கியாகக் கருதப்பட்டது, மேலும் அவை ஒரு சிறிய எண்ணிக்கையிலான ஆழமான கட்டணங்களையும் சுமந்தன. முதல் உலகப் போரின் போது கனேடியர்கள் ஈடுபட்டிருந்த மேற்கத்திய முன்னணியின் போர்களின் பெயரால் இந்த படகுகள் பெயரிடப்பட்டன. அவை ஒரு கப்பலுக்கு $155,000 முதல் $160,000 வரை செலவாகும். சேவை வரலாறு Ypres டொராண்டோவில் போல்சன் அயர்ன் ஒர்க்ஸ் மூலம் கட்டப்பட்டது மற்றும் 16 ஜூன் 1917 அன்று தொடங்கப்பட்டது. 1917 கப்பல் பருவத்தில் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும் என்ற நோக்கத்துடன், அமெரிக்கா போரில் நுழைந்ததால் கப்பல்களின் கட்டுமானம் தாமதமானது. எல்லைக்கு தெற்கே அதிக ஊதியம் கிடைத்ததால், கப்பல் கட்டும் தளங்களில் திறமையான தொழிலாளர்களின் பற்றாக்குறை உருவானது, கட்டுமானப் பொருட்களின் பற்றாக்குறையும் ஏற்பட்டது. இந்த டிராலர் 1917 நவம்பர் 13 அன்று தொடங்கப்பட்டது. கனடாவின் அட்லாண்டிக் கடற்கரையின் பாதுகாப்பிற்காக அவர் நியமிக்கப்பட்டதைத் தொடர்ந்து இபிரேஸ் ஹாலிஃபாக்ஸுக்கு கப்பலில் சென்றார். 1918 ஆம் ஆண்டில் கனேடிய நீரில் கப்பல் போக்குவரத்தை பாதுகாப்பதற்காக, முழு போர் வகுப்புகளும் சிட்னி, நோவா ஸ்கோடியாவிலிருந்து வேலை செய்ய நியமிக்கப்பட்டன. இந்த கப்பல் போர் முடிவடைந்ததைத் தொடர்ந்து 1920 இல் செலுத்தப்படும் வரை கனேடிய சேவையில் இருந்தது. 1923 மே 1 அன்று கிழக்கு கடற்கரையில் ஒரு பயிற்சிக் கப்பலாக பரிந்துரைக்கப்பட்ட பின்னர், 1922 இல் ஒரு மைன்ஸ்வீப்பர் என மறுபெயரிடப்பட்டது. சகோதரி கப்பலுடன், யிப்ரெஸ் கிழக்கு கடற்கரையில் அழிக்கும் வீரர்களுடன் பயிற்சி பெற்றார், நவம்பர் 1932 வரை அவர் மீண்டும் ஊதியம் பெற்று இருப்பு வைக்கப்பட்டார். 1938 ஆம் ஆண்டில் ஒரு கேட் கப்பலாக புதுப்பிக்கப்பட்டு, பரிந்துரைக்கப்பட்ட Ypres, கேட் வெசல் 1 என பெயரிடப்பட்டது, இது மே 12,1940 வரை ஹாலிஃபாக்ஸ் பூம் பாதுகாப்பின் ஒரு பகுதியாக அமைந்தது, பின்னர் அது பிரிட்டிஷ் போர்க்கப்பலான ரிவெஞ்சால் மோதி மூழ்கடிக்கப்பட்டது. மூழ்கும் போர்க்கப்பல் ஐக்கிய இராச்சியத்திற்கு பயணிக்கும் இரண்டு துருப்புக்களை அழைத்துச் செல்வதற்காக புறப்பட்டுக் கொண்டிருந்தபோது, 1830 ஆம் ஆண்டில் அவருக்காக ஏற்றம் திறக்கப்பட வேண்டும் என்று கோரிக்கை விடுக்கப்பட்டது. பழிவாங்கும் நடவடிக்கை 1826 இல் திறக்கப்பட்ட வாயிலை நோக்கி செல்லத் தொடங்கியது. இருப்பினும், வாயிலுக்கு வருவதற்கு முன்பு, போர்க்கப்பல் துறைமுகத்திற்குள், வாயிலுக்கு அருகில் நிறுத்தப்பட்டது. இரண்டு துருப்புக்களும் சரியான நேரத்தில் போர்க்கப்பலுடன் சேரவில்லை, மேலும் கேட் நடவடிக்கைகளுக்கு பொறுப்பான அதிகாரி புறப்படும் நேரத்தில் ஏற்பட்ட மாற்றம் குறித்து கேட் கப்பல்களுக்கு தெரிவிக்கவில்லை. கப்பல்கள் இறுதியாக பயணித்தபோது, வாயில் கப்பல்களுக்கு வாயிலை முழுமையாகத் திறக்க நேரம் இல்லை. கேட் வெஸ்ஸல் 1 2055 இல் கேட் திறக்கப்பட்டதாக அறிவித்தது, மேலும் 2056 இல், ரிவெஞ்ச் கேட் கப்பலில் மோதி, டிராலரை கிட்டத்தட்ட தனது பக்கத்தில் உருட்டி, கேட் வெஸ்ஸல் 1 ஐ அதன் மேல் டெக் திறப்புகள் வழியாக வெள்ளத்தில் மூழ்கடித்தது. ஏற்றத்துடன் இணைக்கப்பட்ட டிராலர், போர்க்கப்பலின் பக்கத்திலிருந்து குதித்தது, இது போர்க்கப்பல் நிறுத்தப்படுவதற்கு முன்பு தோராயமாக டிராலரை இழுத்துச் சென்றது. கேட் வெஸ்ஸல் 1 கைவிடப்பட்டது, ஏனெனில் கப்பல் ஏற்றத்தில் குடியேறி சுமார் 2125 இல் மூழ்கியது. இந்த மோதலில் உயிர் இழப்பு எதுவும் ஏற்படவில்லை, ரிவெஞ்ச் குழுவினரின் பதின்மூன்று உறுப்பினர்களை சேகரித்தது மற்றும் கேட் வெசல் 2 (சகோதரி ஃபெஸ்டுபர்ட்) மேலும் ஐந்து மாலுமிகளை சேகரித்தது, அவர்களில் ஒருவர் கனேடியரைக் காப்பாற்றுவதற்காக கப்பலில் குதித்த ரிவெஞ்சஸ் குழுவினரின் உறுப்பினர். ரிவெஞ்ச் மற்றும் அவரது கான்வாய் ஒரு முறை இறப்புகள் எதுவும் இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்தியது. மற்றொரு போர்-வகுப்பு டிராலர், கேட் வெஸ்ஸல் 1 ஆக Ypres நிலையை ஏற்றுக்கொண்டது. இந்த சம்பவத்திற்குப் பிறகு, மற்ற கேட் கப்பல்களின் குழுவினர் ஒவ்வொரு முறையும் ரிவெஞ்ச் ஹாலிஃபாக்ஸுக்கு விஜயம் செய்யும் போது மோதலுக்கான விரிவான தயாரிப்புகளைச் செய்வதாக நடிப்பார்கள். குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் ஆதாரங்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் போர்-வகுப்பு படகுகள் போர்-வகுப்பு படகுகள் மே 1940 இல் கனடாவின் முதலாம் உலகப் போரின் கடற்படைக் கப்பல்கள் கடல்சார் சம்பவங்கள் கனடாவின் கப்பல் மோதல்களில் கப்பல்கள் மூழ்கின 1917 கப்பல்கள் டொராண்டோவில் கட்டப்பட்ட ராயல் கனேடிய கடற்படைக் கப்பல்களின் துணைக் கப்பல்கள்