Aircraft seat map
ஒரு விமான இருக்கை வரைபடம் அல்லது இருக்கை விளக்கப்படம் என்பது ஒரு பயணிகள் விமானத்திற்குள் இருக்கை அமைவின் வரைபடமாகும். அவை பெரும்பாலும் விமான நிறுவனங்களால் தகவல் நோக்கங்களுக்காக வெளியிடப்படுகின்றன, மேலும் முன்பதிவு அல்லது செக்-இன் செய்யும் போது பயணிகள் தங்கள் இருக்கையைத் தேர்ந்தெடுப்பதில் பயனுள்ளதாக இருக்கும். இருக்கை வரைபடங்கள் பொதுவாக அடிப்படை இருக்கை அமைப்பைக் குறிக்கின்றன; இருக்கைகளின் எண்ணிக்கை மற்றும் எழுத்துக்கள்; மற்றும் அவசர வெளியேறும் இடங்கள், கழிப்பறைகள், கேலிகள், பல்க்ஹெட்ஸ் மற்றும் இறக்கைகள். இணையத்தில் செக்-இன் செய்ய அனுமதிக்கும் விமான நிறுவனங்கள் பயணிகளுக்கு இலவச மற்றும் ஆக்கிரமிக்கப்பட்ட இருக்கைகளைக் குறிக்கும் இருக்கை வரைபடத்தை அடிக்கடி வழங்குகின்றன, இதனால் அவர்கள் அதிலிருந்து தங்கள் இருக்கையைத் தேர்ந்தெடுக்கிறார்கள். விமானங்களிலிருந்து வெளியிடப்பட்ட இருக்கை வரைபடங்களைத் தவிர, பல சுயாதீன வலைத்தளங்களும் உள்ளன, அவை தனிப்பட்ட இருக்கைகளின் மதிப்புரைகளுடன் இருக்கை வரைபடங்களையும் வெளியிடுகின்றன, குறிப்பாக நல்ல இருக்கைகளைக் குறிப்பிடுகின்றன (கூடுதல் லெக்ரூம், அமைதியான கேபின் போன்றவை). அல்லது மோசமானது (சாய்ந்து கொள்ளாமை, வழக்கத்திற்கு மாறாக நெரிசல், காணாமல் போன ஜன்னல் போன்றவை). பெரும்பாலான விமான நிறுவனங்கள் தங்கள் விமானங்களுக்கான இருக்கை உள்ளமைவுகளை வெளியிடுகின்றன, ஆனால் இந்த இருக்கை வரைபடங்களின் தரம் சில நேரங்களில் கேள்விக்குரியது. இருக்கைகள் பற்றிய சில விவரங்களும் தகவல்களும் குழப்பமானவை. வழக்கமாக விமான நிறுவனங்கள் ஒவ்வொரு விமானத்திற்கும் இருக்கை வரைபடங்களை வெளியிடுவதில்லை, பெரிய விமானங்களுக்கும், அடிக்கடி செல்லும் வழித்தடங்களில் பறப்பவர்களுக்கும் மட்டுமே. பயணிகள் ஆன்லைன் முன்பதிவை முடிக்கும்போது, அல்லது ஆன்லைனில் சரிபார்க்கும்போது, அவர்களுக்கு பெரும்பாலும் விமான இருக்கை வரைபடமும் வழங்கப்படுகிறது. இருப்பினும், இந்தத் தரவு பொதுவாக சேபர் போன்ற கணினி முன்பதிவு அமைப்புகளில் அசல் உரை மட்டுமே இருக்கை வரைபடங்களிலிருந்து பெறப்படுகிறது, அங்கு இருக்கை வரைபடம் வெறுமனே இரு பரிமாண வரிசையாக வைக்கப்படுகிறது, மேலும் இது இருக்கைகளின் கட்டத்தை மட்டுமே காட்ட முடியும், அதற்கு மாறாக இப்போது முதல் மற்றும் வணிக வகுப்பில் பயன்படுத்தப்படும் மிகவும் மாறுபட்ட தளவமைப்புகள். சோதனை உளவியலாளர் மைக் நிக்கோல்ஸ் மற்றும் பலர். (2013) மக்கள் ஆன்லைனில் இருக்கைகளை முன்பதிவு செய்யும் போது, அவர்கள் ஒரு விமானத்தில் இருக்கைகளுக்கு இடதுபுறம் விரும்புகிறார்கள், ஆனால் தியேட்டரில் இருக்கைகளுக்கு வலதுபுறம் விரும்புகிறார்கள் என்று தெரிவித்துள்ளனர். சிறப்பு வலைத்தளங்களால் வெளியிடப்பட்டது விமான வலைத்தளங்களில் காணக்கூடிய வெளியிடப்பட்ட இருக்கை வரைபடங்களைத் தவிர, கிட்டத்தட்ட அனைத்து வணிக விமானங்களுக்கும் விமான இருக்கை வரைபடங்களை வெளியிடும் வேறு சில வலைத்தளங்களும் உள்ளன. இந்த தளங்களில் காணக்கூடிய இருக்கை வரைபடங்கள் வழக்கமாக கூடுதல் விவரங்களைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் சில வலைத்தளங்கள் ஒவ்வொரு இருக்கையையும் பற்றிய நன்மைகள் மற்றும் தீமைகளுடன் பயணிகளிடமிருந்து கருத்துக்களைக் கொண்டுள்ளன. இருக்கை வரைபடங்களைக் காட்டும் சிறப்பு வலைத்தளங்களின் துல்லியம் மற்றும் தலையங்க சுதந்திரம் குறித்தும் கேள்வி எழுப்பப்பட்டுள்ளது. சீட் குரு ஆன்லைன் முன்பதிவு முகவர் எக்ஸ்பீடியாவுக்கு 12 லட்சம் டாலருக்கு விற்கப்பட்டதிலிருந்து ஆய்வுக்கு உட்படுத்தப்பட்டுள்ளது, மேலும் எக்ஸ்பீடியா இப்போது இருக்கைகளை விற்கும்போது சீட் குரு தகவலைப் பயன்படுத்துகிறது. இதன் விளைவாக, சீட் குரு சரியான இருக்கை வரைபடங்களை வழங்கியதற்காக சில விமர்சனங்களைப் பெற்றுள்ளது, அதற்காக நிறுவனத்திலிருந்து யாரும் விமானத்தில் பயணம் செய்யவில்லை; எடுத்துக்காட்டாக, விமானத்தில் பார்கள் இல்லாத (சிங்கப்பூர் ஏ 380 இல்) அல்லது இருக்கை வரிசைகள் இல்லாத (எமிரேட்ஸ் ஏ 380 இல்) அல்லது இல்லாத விமான நிறுவனங்கள் (ஸ்கைலேன்ஸ் போன்றவை, சிகாகோவை தளமாகக் கொண்டதாக வலைத்தளம் கூறுகிறது). இருக்கை பதவி பல விமானங்களில், வலதுபுற இருக்கைகள் HJK என்ற எழுத்துப் பெயர்களைக் கொண்டுள்ளன, அவை I என்ற எழுத்தைத் தவிர்க்கின்றன. ஏனென்றால், ஒவ்வொரு இருக்கையிலும் ஒரு வரிசை எண் உள்ளது, அதைத் தொடர்ந்து எழுத்து உள்ளது; எண்களுடன் (I, O, Q, S, அல்லது Z) குழப்பமடையக்கூடிய எழுத்துக்கள் தவிர்க்கப்பட வேண்டும், பொதுவாக டிஸ்லெக்ஸியா உள்ளவர்களுக்கு. I (1), O (0) மற்றும் S (5) ஆகியவற்றைத் தவிர்த்து, டிஜிட்டல் எக்யூப்மென்ட் கார்ப்பரேஷன் (DEC) இதை முதலில் செயல்படுத்தியது. மீதமுள்ள எழுத்துக்கள் டிஇசி எழுத்துக்கள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன. சில விமான நிறுவனங்கள் சில எழுத்துக்களைத் தவிர்க்கலாம், ஏனெனில் சில எழுத்துக்கள் அவற்றின் எழுத்துக்களில் இல்லை (எ. கா. வியட்நாமில் உள்ள ஒரு விமான நிறுவனம் பொருளாதார வகுப்பில் ஏபிசி-டிஇஜி-எச். கே. எல் அமைப்பைக் கொண்டிருக்கலாம், ஏனெனில் வியட்நாமிய எழுத்துக்களில் எஃப், ஜே, டபிள்யூ மற்றும் இசட் எழுத்துக்கள் இல்லை). எப்போதாவது, 2 + 2 இருக்கை அமைப்பு கொண்ட விமானங்கள் ஏ/எஃப் சாளரமாகவும், சி/டி குறுகிய தூர விமானத்தில் இடைகழியாகவும் (பொதுவாக 3 + 3 இருக்கைகளைக் கொண்டவை) இருக்கைகளை "ஏ. சி. டி. எஃப்" என்று எழுதலாம். முதல் மற்றும் வணிக வகுப்பு அறைகளில், சாளர இருக்கைகளுக்கான இருக்கை எழுத்துக்கள் பொதுவாக பொருளாதாரத்தில் இருப்பதைப் போலவே இருக்கும், ஒரு வரிசைக்கு குறைவான இருக்கைகள் இருப்பதால் சில எழுத்துக்கள் இடையில் தவிர்க்கப்படுகின்றன. எடுத்துக்காட்டாக, பொருளாதார கேபின் பத்து குறுக்கே இருந்தால், ஏபிசி-டிஇஎஃப்ஜி-எச்ஜேகே என்று பெயரிடப்பட்டிருந்தால், வணிக-வகுப்பு கேபின் ஆறு குறுக்கு தளவமைப்புக்கு ஏசி-டிஜி-எச். கே என்றும், நான்கு குறுக்கு முதல் வகுப்பிற்கு ஏ-டிஜி-கே என்றும் பெயரிடப்படலாம். இதற்கு ஒரு குறிப்பிடத்தக்க விதிவிலக்கு டெல்டா ஏர் லைன்ஸ் ஆகும், இது அனைத்து விமானங்களிலும் கேபின் அமைப்பைப் பொருட்படுத்தாமல் தொடர்ச்சியான எழுத்துக்களைப் பயன்படுத்துகிறது (வணிக வகுப்பில் ஏபி-சிடி-இஎஃப் மற்றும் பொருளாதாரத்தில் ஏபிசி-டிஇஎஃப்-ஜிஎச்ஜே). சில விமான நிறுவனங்கள் வரிசை எண் 13 ஐ தவிர்க்கின்றன, ஏனெனில் இந்த எண் துரதிர்ஷ்டவசமானது என்ற பரவலான மூடநம்பிக்கை காரணமாக. உதாரணமாக, லுஃப்தான்சாவின் நிலை இதுதான் (லுஃப்தான்சா ஏ 321/100 இருக்கை திட்டத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளது போல). எமிரேட்ஸ் ஒரு வரிசை 13 ஐக் கொண்டிருந்தது, ஆனால் அவர்களின் சமீபத்திய ஏ 380 விமானத்தில் அதை அகற்றியுள்ளது (எமிரேட்ஸ் ஏ 380-800 இருக்கை திட்டத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளது). பிரிட்டிஷ் ஏர்வேஸ் குறைவான மூடநம்பிக்கை கொண்டது, மேலும் ஏ 320 விமானங்களுக்கான அவர்களின் இருக்கை வரைபடங்கள் 13 வது வரிசையைக் காட்டுகின்றன. டெல்டா ஏர் லைன்ஸ் அவர்களின் பல இருக்கை வரைபடங்களில் 13 வது வரிசையையும் உள்ளடக்கியது. ஏர்பஸ் ஏ380 பரந்த உடல் விமான இருக்கை திட்ட குறிப்புகள் ஏர்லைனர் இருக்கை வரைபடங்களின் இருக்கை உள்ளமைவுகளையும் பார்க்கவும்