HMS Psyche (1814)
எச்எம்எஸ் சைக் என்பது ராயல் கடற்படையின் 54-துப்பாக்கி நான்காவது தர போர்க்கப்பல் ஆகும். இது 1812 ஆம் ஆண்டு போரின் போது மேல் கனடாவின் கிங்ஸ்டனில் உள்ள கிங்ஸ்டன் ராயல் கடற்படை கப்பல்துறையில் கட்டப்பட்டது, பிரிட்டனில் இருந்து அனுப்பப்பட்ட பிரேம்களைப் பயன்படுத்தி மேல் கனடாவில் கூடியது. கப்பல் 1815 இல் போர் முடியும் வரை முடிக்கப்படவில்லை மற்றும் சேவையில் நுழையவில்லை. 1816 ஆம் ஆண்டின் ரஷ்-பாகோட் ஒப்பந்தத்தின் கீழ், போர்க்கப்பல் நிராயுதபாணியாக்கப்பட்டு கிங்ஸ்டனில் வைக்கப்பட்டது. கப்பலின் இறுதி விதி தெரியவில்லை. பின்னணி 1812 போரின் போது கிரேட் லேக்ஸில் அதிகார சமநிலை பிரிட்டிஷ் மற்றும் அமெரிக்கப் படைகளுக்கு இடையில் மாறியதால், கடற்படை முயற்சி பாதுகாப்பாக மாறியது. கிரேட் லேக்ஸில் எதிர் தளபதிகளான சர் ஜேம்ஸ் யியோ மற்றும் ஐசக் சான்சி ஆகியோர் தங்கள் தகவல்தொடர்பு வழிகளில் தாக்குதலைத் தடுக்கும் அதே வேளையில் மற்றொன்றை வெல்ல பெரிய கப்பல்களைக் கட்ட முயன்றனர். மேல் கனடாவின் கிங்ஸ்டனில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள் வடிவமைப்பில் பெருங்கடல்களில் போருக்காக கட்டப்பட்டதைப் போலவே இருந்தன. ஈரி ஏரி போரில் ஏற்பட்ட இழப்பைத் தொடர்ந்து 1813 ஆம் ஆண்டில் கிரேட் லேக்ஸில் பிரிட்டிஷ் படைப்பிரிவை வலுப்படுத்தும் முயற்சியில், பிரிட்டிஷ் அரசாங்கம் ஒரு திட்டத்தை உருவாக்கியது, அங்கு கிரேட் பிரிட்டனில் உள்ள கப்பல் தளங்களில் நான்கு முன் தயாரிக்கப்பட்ட போர்க்கப்பல்கள் கட்டப்பட்டு, அகற்றப்பட்டு கீழ் கனடாவுக்கு கொண்டு செல்லப்படும், அங்கு கப்பல்கள் பின்னர் செயின்ட் லாரன்ஸ் நதி வரை கிங்ஸ்டனுக்கு மறு அசெம்பிளி செய்ய கொண்டு செல்லப்படும். கிரேட் பிரிட்டனில் அதிகப்படியான பொருட்கள், பில்டர்கள் மற்றும் வசதிகள் மற்றும் மேல் கனடாவில் இல்லாததால் இந்த திட்டம் வந்தது. இந்த யோசனை மாண்ட்ரீல், லோயர் கனடா மற்றும் கிங்ஸ்டன் இடையே பிரிட்டிஷ் விநியோக வழித்தடங்களை சிரமப்படுத்தும் என்று நம்பி, வட அமெரிக்காவில் உள்ள பிரிட்டிஷ் படைகளின் தளபதியான ஜெனரல் சர் ஜார்ஜ் ப்ரெவோஸ்ட் இந்த திட்டத்தை நிராகரித்தார். இந்த யோசனை 1814 ஆம் ஆண்டில் பிரிட்டிஷ் அரசாங்கத்தால் மீண்டும் எழுப்பப்பட்டது. ப்ரீவோஸ்ட் தனது அதிகாரிகளிடம் திரும்பினார், போர்க்கப்பல்களின் போக்குவரத்தின் நடைமுறைக்கேற்ற தன்மை காரணமாக திட்டத்தை மீண்டும் நிறுத்த வேண்டும் என்று அவர்கள் பரிந்துரைத்தனர். கிரேட் லேக்ஸில் உள்ள பொருட்களின் பற்றாக்குறை கப்பல்களுக்குத் தேவையான அனைத்து பொருத்துதல்களையும் கடைகளையும் வழங்குவதை சாத்தியமற்றதாக்கியது, மேலும் மாண்ட்ரீலில் இருந்து கிங்ஸ்டனுக்கு பிரேம்களை கொண்டு செல்லத் தேவையான சிறப்புத் தேவைகள் அமெரிக்க தாக்குதலுக்கு ஆபத்தில் இருக்கும். ப்ரீவோஸ்ட் இந்த நிராகரிப்பை லண்டனுக்கு அனுப்பினார், ஆனால் போர்க்கப்பல்களின் முதல் பாகங்கள் மாண்ட்ரீலில் தரையிறங்கி கிட்டத்தட்ட இரண்டு மாதங்களுக்குப் பிறகு அது வந்தது. கட்டுமானம் மற்றும் விளக்கம் இரண்டு கப்பல்கள் ப்ரோம்ப்டே மற்றும் சைக் என்று அழைக்கப்படும் 38-துப்பாக்கி போர்க்கப்பல்களாக வடிவமைக்கப்பட்டன. போர்க்கப்பல்களின் சட்டகங்கள் ஃபிர் மூலம் கட்டப்பட்டன, இது ஒரு தாழ்ந்த பொருள், இது கடலுக்குச் செல்லும் கப்பல்களுக்கு ஏற்றது அல்ல. இந்த கப்பல்கள் கிரேட் பிரிட்டனில் சாதம் கப்பல்துறையில் கட்டப்பட்டு அகற்றப்பட்டன. இந்த துண்டுகள் அட்லாண்டிக் முழுவதும் கொண்டு செல்லப்பட்டன, அவற்றில் முதலாவது ஜூன் 1814 இல் மாண்ட்ரீலில் தரையிறங்கியது. கிங்ஸ்டனில் கூடியமைக்கப்படவுள்ள செயின்ட் லாரன்ஸ் ஆற்றின் மேல் ஃப்ரிகேட் பி (சைக்) ஐ நகர்த்த தனியார் ஒப்பந்ததாரரான வில்லியம் ஃபோர்ப்ஸை பணியமர்த்துவதன் மூலம் அரசாங்க விநியோக வழித்தடங்களில் உள்ள அழுத்தத்தை எளிதாக்க ப்ரீவோஸ்ட் முயன்றார். இந்த முயற்சிக்கு ராயல் கடற்படைக்கு 300,000 பவுண்டுகள் செலவாகியதாக தெரிவிக்கப்பட்டது. இந்த பெரிய போர்க்கப்பல்களைக் கட்டுவதற்கு கிங்ஸ்டனைச் சுற்றி பொருத்தமான வெள்ளை பைன் வளர்வதில்லை என்ற நம்பிக்கையின் அடிப்படையில் அட்மிரால்டியின் முடிவு இருந்தது. இதற்கிடையில், திட்டத்தை நிராகரிக்கும் ப்ரீவோஸ்டின் தகவல்தொடர்புகளைப் பெற்ற பிறகு, அட்மிரால்டி இரண்டு முன் தயாரிக்கப்பட்ட ஸ்லூப்களை ஹாலிஃபாக்ஸ், நோவா ஸ்கோடியாவுக்கு திருப்பி அனுப்பியது மற்றும் போர்க்கப்பல்களின் கட்டுமானத்தை ரத்து செய்தது. இருப்பினும், மீண்டும் ஒரு முறை முடிவு அதன் இலக்கை அடைய தாமதமாக வந்தது, ஃப்ரிகேட் பி கிட்டத்தட்ட நிறைவடையும் வரை அக்டோபர் வரை ப்ரீவோஸ்டால் பெறப்படவில்லை. வில்லியம் ஃபோர்ப்ஸ் மற்றும் அவரது தொழிலாளர்கள் ஃப்ரிகேட் பி இன் பிரேம்களை கிங்ஸ்டனுக்கு கொண்டு சென்ற வேகம் அவருக்கு £1,000 போனஸைப் பெற்றது. கட்டுமானத் திட்டத்தின் கட்டுப்பாட்டை எடுத்துக் கொள்ள கிரேட் பிரிட்டனில் இருந்து மாஸ்டர் ஷிப் ரைட் தாமஸ் ஸ்ட்ரிக்லேண்ட் அனுப்பப்பட்டார். சர் ஜேம்ஸ் யியோ மற்றும் பாயிண்ட் ஃப்ரெடெரிக் யார்ட் கமிஷனர் ராபர்ட் ஹால் ஆகியோருடன், ஸ்ட்ரிக்லேண்ட் ஃப்ரிகேட் பி ஐ மறுவடிவமைப்பு செய்தார், மேல் தளத்தை முழுமையாக அடுக்கி, ஒரு ஸ்பார் தளத்தை உருவாக்கினார், இது ஆயுதங்களை 38 முதல் 56 துப்பாக்கிகளாக அதிகரிக்க அனுமதித்தது. கட்டப்பட்டபடி, ஃப்ரிகேட் பி செங்குத்தாக நீளமாகவும், கீலில் நீளமாகவும் இருந்தது. கப்பல் ஒரு கற்றை, பிடிப்பு ஆழம் மற்றும் ஒரு வரைவு இருந்தது. 769 டன் எடை கொண்ட இந்த போர்க்கப்பலில் 280 அதிகாரிகள் மற்றும் மாலுமிகள் இருந்தனர். ஃப்ரிகேட் பி அதன் கீழ் தளத்தில் 28 நீண்ட துப்பாக்கிகள் மற்றும் அதன் மேல் தளத்தில் 28 கேரனேடுகளுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தது. சேவை வரலாறு ஃப்ரிகேட் B இன் கீல் 31 அக்டோபர் 1814 அன்று கிங்ஸ்டனில் உள்ள கிங்ஸ்டன் ராயல் கடற்படை கப்பல்துறையில் அமைக்கப்பட்டது. இந்த போர்க்கப்பல் 25 டிசம்பர் 1814 அன்று தொடங்கப்பட்டு 1815 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் முடிக்கப்பட்டது. சைக்கின் வெளியீடு 1812 போரின் போது தனது வாழ்க்கையைத் தொடங்கிய கடைசி பெரிய போர்க்கப்பலைக் குறிக்கும். சைக் என்று பெயரிடப்பட்ட இந்த போர்க்கப்பல் சர் ஜேம்ஸ் யியோவின் கீழ் லேக் ஒன்ராறியோ படைப்பிரிவில் இணைந்தது. 19 மார்ச் 1815 அன்று, யியோவுக்கு பதிலாக கொமடோர் எட்வர்ட் ஓவன் நியமிக்கப்பட்டார், அவர் சைக்கில் தனது பதக்கத்தை உயர்த்தினார். 1815 இல் போர் முடிவடைந்ததைத் தொடர்ந்து சைக் வெளியே இழுத்துச் செல்லப்பட்டு ஒரு நழுவிய பாதையில் வைக்கப்பட்டது, பாதுகாப்பிற்காக சட்டகம் அகற்றப்பட்டது. 1816 ஆம் ஆண்டின் ரஷ்-பாகோட் ஒப்பந்தம் கிரேட் லேக்ஸில் உள்ள கடற்படைகளை ஒரு துப்பாக்கியுடன் ஆயுதம் ஏந்திய ஒரு துப்பாக்கிப் படகுக்கு மட்டுப்படுத்தியது, இதனால் மீதமுள்ள கடற்படை நிராயுதபாணியாக்கப்பட்டது. 1827 வரை போர்க்கப்பல் இந்த நிலையில் இருந்தது, நிதி குறைந்து வருவதும், தற்போதுள்ள கடற்படையின் மோசமான நிலைமையும் கடற்படை ஆணையரை ஏற்கனவே உள்ள கப்பல்களை மறுசீரமைக்கும் நம்பிக்கையை கைவிட்டு, அதற்கு பதிலாக புதிய கட்டுமானத்தைத் தொடங்க வழிவகுத்தது. 1832 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி, கிங்ஸ்டனில் உள்ள அனைத்து கப்பல்களும் விக் அரசாங்கத்தின் கீழ் விற்கப்பட்டன, மேலும் 1835 ஆம் ஆண்டில் கப்பல்துறை மூடப்பட்டது. 1830 களில் கிங்ஸ்டனில் உள்ள ஸ்லிப் வேயில் சைக் இழுக்கப்பட்டது. விற்கப்படாத அந்த ஹல்க்குகள் கடற்படை விரிகுடாவில் அழுக விடப்பட்டன அல்லது பாயிண்ட் ஹென்றியைச் சுற்றி ஹாமில்டன் விரிகுடாவுக்கு அழைத்துச் செல்லப்பட்டு அங்கு சிதறடிக்கப்பட்டன. சரியான விதி நிச்சயமற்றது. கோலெட்ஜ் & வார்லோ ஹல்க் விற்கப்படுகிறது. 1830 களின் பிற்பகுதியில் ஹல்க் அதன் அடித்தளத்தில் மூழ்கியதாக லார்டாஸ் கூறுகிறார். இந்த கப்பல் எச். எம். எஸ் கிங்ஸ்டனின் தலைவிதியைப் பகிர்ந்து கொண்டதாகவும், கிங்ஸ்டனில் இருந்து டெட்மேன் விரிகுடாவுக்கு அழைத்துச் செல்லப்பட்டு அங்கு மூழ்கியதாகவும் வின்ஃபீல்ட் கூறுகிறது. குறிப்புகள் ஆதாரங்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் கப்பல்களின் பரிமாணங்கள் மற்றும் 22 துப்பாக்கிகளைக் கொண்ட ராயல் கடற்படை ஷூனர் ஃப்ரிகேட் மற்றும் 32 துப்பாக்கிகளைக் கொண்ட ஃப்ரிகேட், 1813 கென் ஆர். மாக்பெர்சன், "கிரேட் லேக்ஸில் பிரிட்டிஷ் கடற்படை சேவையில் பயன்படுத்தப்பட்ட கப்பல்களின் பட்டியல், 1755-1875", ஒன்ராறியோ வரலாறு, தொகுதி. எல்வி (1963): 173-79. 1812 ஆம் ஆண்டின் ராயல் கடற்படைப் போரின் போர்க்கப்பல்கள் ஐக்கிய இராச்சியத்தின் 1814 கப்பல்கள்