SS Justicia
எஸ்எஸ் ஜஸ்டீசியா என்பது ஒரு பிரிட்டிஷ் துருப்பு கப்பல் ஆகும், இது 1914 இல் அயர்லாந்தில் தொடங்கப்பட்டு 1918 இல் கவுண்டி டோனேகல் அருகே மூழ்கியது. ஹாலண்ட் அமெரிக்கா லைன் (என்ஏஎஸ்எம்) க்கான ஒரு புதிய ஃபிளாக்ஷிப் அட்லாண்டிக் லைனர் ஸ்டேட்ன்டாமாக வடிவமைக்கப்பட்டு தொடங்கப்பட்டது, ஆனால் முதல் உலகப் போர் வெடித்ததால் அது முடிக்கப்படுவதை தாமதப்படுத்தியது. 1915 ஆம் ஆண்டில் என். ஏ. எஸ். எம் யுனைடெட் கிங்டம் அவளைப் பெறவும், ஒரு துருப்பு கப்பலாக முடிக்கவும் ஒப்புக்கொண்டது. இந்தக் கப்பல் 1917 ஆம் ஆண்டில் கட்டி முடிக்கப்பட்டு, குனார்ட் லைன் குழு மற்றும் அதை இயக்கும் நோக்கத்துடன் ஜஸ்டிசியா என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. இருப்பினும், குனார்டால் அவளுக்காக ஒரு குழுவினரை உருவாக்க முடியவில்லை, எனவே ஷிப்பிங் கன்ட்ரோலர் அவளை நிர்வகிக்க வைட் ஸ்டார் லைனை நியமித்தார். ஜஸ்டிசியா ஏப்ரல் 1917 இல் வட அமெரிக்காவிலிருந்து ஐரோப்பாவுக்கு துருப்புக்களை ஏற்றிச் சென்று பணியில் சேர்ந்தார். அவர் ஜனவரி 1918 இல் ஒரு யு-படகு தாக்குதலில் இருந்து தப்பினார், ஆனால் ஜூலை மாதம் அயர்லாந்தின் கடற்கரையில் இரண்டு யு-படகுகள் மொத்தம் ஆறு டார்பிடோக்களால் தாக்கியதால் மூழ்கினார். இந்த கப்பல் 1908 ஆம் ஆண்டில் ஹார்லேண்ட் & வோல்ஃப் முடித்த என். ஏ. எஸ். எம் இன் அப்போதைய ஃபிளாக்ஷிப் கப்பலை விட நீளமாகவும் அகலமாகவும் இருந்தது. ஸ்டேட்எண்டம் இதுவரை என்ஏஎஸ்எம்-க்கு சொந்தமான மிகப்பெரிய நிறுவனமாக இருந்திருக்கும். எச். ஏ. பி. ஏ. ஜி, ஒயிட் ஸ்டார் லைன்ஸ் மற்றும் குனார்ட்ஸ் மட்டுமே பெரியவையாக இருந்தன. முதல் உலகப் போரில் எதிரி நடவடிக்கையால் மூழ்கிய இரண்டாவது பெரிய கப்பலாக ஜஸ்டிசியா மாறியது. ஜஸ்டிசியாவை விட பெரியது ஒன்று மட்டுமே. ஜஸ்டீசியா தனது சகாப்தத்தின் பல எச் & டபிள்யூ லைனர்களைப் போலவே அதே ஒருங்கிணைந்த உந்துவிசை அமைப்பைப் பகிர்ந்து கொண்டார். நீதிபதியின் சிதைவு அயர்லாந்து குடியரசின் பிராந்திய நீரில் உள்ளது மற்றும் ஐரிஷ் சட்டத்தால் பாதுகாக்கப்படுகிறது. வடிவமைப்பு என்ஏஎஸ்எம் மற்றும் எச் அண்ட் டபிள்யூ ஆகியவை ஸ்டேட்எண்டம் முதல் வகுப்பில் 800 பயணிகளுக்கும், இரண்டாவது வகுப்பில் 600 பயணிகளுக்கும், மூன்றாவது வகுப்பில் 2,030 பயணிகளுக்கும் 600 பணியாளர்களுடன் பெர்த்துகளைக் கொண்ட ஒரு நவீன கப்பலாக இருக்க திட்டமிட்டன. முதல் வகுப்பு வரவேற்பறை உயரமாக இருக்க வேண்டும், இது அதன் சகாப்தத்தின் கடல் லைனரில் அதன் வகையின் மிகப்பெரியதாக இருந்தது. பிரிட்டிஷ் மற்றும் ஜெர்மன் கப்பல் பாதைகளால் பொதுவாக விரும்பப்பட்ட வரலாற்று பாணிகளுக்கு மாறாக, டெகோர் நவீனமாக இருக்க வேண்டும். ஒரு துருப்பு கப்பலாக, ஜஸ்டிசியா 4,000 அல்லது 5,000 ஆண்களை ஏற்றிச் செல்ல மறுசீரமைக்கப்பட்டது, ஆனால் நடைமுறையில் இது சில நேரங்களில் பெரிதும் மீறப்பட்டது. அவரது கைகளில் 15,000 டன் சரக்குகளை ஏற்றிச் செல்லும் திறன் இருந்தது. அவளுடைய பதிவு செய்யப்பட்ட நீளம், அவளுடைய கற்றை மற்றும் அவளுடைய ஆழம் இருந்தது. அவளுடைய டன்னேஜ்கள் மற்றும் இருந்தன. ஜஸ்டிசியா என்பது எச் & டபிள்யூ நீராவிக் கப்பல்களின் தொடரில் ஒன்றாகும், அவை பரஸ்பர நீராவி இயந்திரங்கள் மற்றும் நீராவி விசையாழியின் கலவையால் இயக்கப்படுகின்றன. அவளிடம் மூன்று திருகுகள் இருந்தன. ஒரு ஜோடி நான்கு சிலிண்டர் மூன்று விரிவாக்க இயந்திரங்கள் அவரது துறைமுகம் மற்றும் ஸ்டார்போர்டு திருகுகளை ஓட்டின. அந்த இயந்திரங்களிலிருந்து வெளியேறும் நீராவி ஒரு குறைந்த அழுத்த விசையாழியை இயக்கியது, அது அதன் நடுத்தர திருகு இயக்கியது. எச் & டபிள்யூ இந்த ஏற்பாட்டை முதன்முதலில் லாரன்டிக்கில் ஒயிட் ஸ்டார் லைனுக்காகப் பயன்படுத்தியது. ஜஸ்டிசியாவிடம் மூன்று புனல்கள் இருந்தன, அவற்றில் இரண்டு மட்டுமே அவரது கொதிகலன்களுக்கான ஃப்ளூக்கள். மூன்றாவது ஒரு போலி, இது முற்றிலும் அழகியல் காரணங்களுக்காக சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. மூன்று ஒலிம்பிக்-வகுப்பு லைனர்களைத் தவிர, ஜஸ்டிசியா இந்த பரஸ்பர மற்றும் விசையாழி இயந்திரங்களின் கலவையுடன் கட்டப்பட்ட மிகப்பெரிய மற்றும் மிகவும் சக்திவாய்ந்த கப்பல்களில் ஒன்றாகும். அவரது பரஸ்பர இயந்திரங்கள் பெல்ஜென்லாந்தில் இருந்த அதே அளவு கொண்டவை, ஆனால் அவரது மொத்த சக்தி மதிப்பீடு அதிகமாக இருந்தது. அவற்றுக்கிடையே, ஜஸ்டிசியாவின் மூன்று என்ஜின்கள் மொத்தம் 2,903 என்எச்பி அல்லது 22,000 ஐஎச்பி என மதிப்பிடப்பட்டு அவளுக்கு 100 கிமீ வேகத்தைக் கொடுத்தன. இது அமைதிக்கால சேவைக்கு ஒரு பொருளாதார வேகமாக இருந்தது, ஆனால் போர்க்காலத்தில் தடையின்றி பயணம் செய்ய போதுமான வேகத்தில் இல்லை. கட்டிடம் மற்றும் கையகப்படுத்தல் ஹார்லேண்ட் & வோல்ஃப் யார்ட் எண் 436 ஆக ஸ்லிப் வே எண் 3 இல் ஸ்டேட்ண்டம் கட்டப்பட்டது. அவரது கீல் தகடுகள் 1912 இல் போடப்பட்டன, மேலும் இது 9 ஜூலை 1914 அன்று தொடங்கப்பட்டது. இருப்பினும், ஜூலை 28 அன்று முதல் உலகப் போர் வெடித்தது, ஆகஸ்ட் 4 அன்று இங்கிலாந்து இணைந்தது. எச் & டபிள்யூ மிகவும் அவசரமான போர் தொடர்பான பணிகளில் கவனம் செலுத்த அனுமதிக்கும் வகையில் ஸ்டேட்எண்டமின் பணிகள் குறைக்கப்பட்டன. இருப்பினும், அவரது கட்டுமானம் நன்கு முன்னேறியது என்பது போர் சேவைக்கு முடிக்கப்படுவதற்கான சாத்தியத்தை வழங்கியது. 1914 அக்டோபரில், இங்கிலாந்து அட்மிரால்டி கப்பலைப் பயன்படுத்துவதற்கு என்ஏஎஸ்எம் £ 1,000,000 ஐ வழங்கியது, போரின் முடிவில் அதை திருப்பித் தருவதற்கான உத்தரவாதத்துடன். ஏற்கனவே நிறுவப்பட்ட அலங்கார கூறுகள் அகற்றப்பட்டன, பயணிகள் கப்பல்களை துருப்பு கப்பல்களாக மாற்றும் போது வழக்கமாக இருந்தது. ஸ்டேட்டன்டாம்ஸ் வழக்கில் அவை சேமிப்புக்காக ராட்டர்டாமுக்கு அனுப்பப்பட்டன. எச் & டபிள்யூ மெதுவாக கப்பலை முடித்து, போர் சேவைக்கு ஏற்றவாறு சிறப்பு நடவடிக்கைகளை எடுத்தது. அவரது சமகாலத்தவர்களான பெல்ஜென்லேண்ட் மற்றும் ஓர்கா போலல்லாமல், எச் & டபிள்யூ ஜஸ்டிசியாவை தனது போலி புனல் மூலம் நிறைவு செய்தது. இருப்பினும், எஃகு சேமிப்பதற்காக, மூன்று புனல்களின் அளவும் அவற்றின் அசல் வடிவமைப்பை விட சிறியதாக இருந்தது. 1915 ஆம் ஆண்டில் இங்கிலாந்து அரசாங்கம் இன்னும் முழுமையடையாத கப்பலை கோரியது. மே 1915 இல் மூழ்கியிருந்த லுசித்தானியாவுக்குப் பதிலாக குனார்ட்டுக்கு அது அவளை வழங்கியது. ஜஸ்டிசியா என்ற பெயர் "நீதி" என்று பொருள்படும், மேலும் அதன் கப்பல்களுக்கு-ஐயா என்று முடிவடையும் பெயரைக் கொடுக்கும் குனார்ட் கொள்கையுடன் ஒத்துப்போகிறது. இருப்பினும், குனார்டால் அவளுக்காக ஒரு முழுமையான குழுவினரை உருவாக்க முடியவில்லை. 1916 நவம்பரில், ஒரு சுரங்கம் மருத்துவமனை கப்பலை மூழ்கடித்தது, இது வைட் ஸ்டார் லைனில் இருந்து ஜஸ்டிசியாவுக்கு வேலை செய்ய போதுமான பணியாளர்களுடன் புறப்பட்டது. வெள்ளை நட்சத்திரத்தின் பொறியாளர் அதிகாரிகள் மற்றும் ஆண்கள், குனார்ட்டைப் போலல்லாமல், ஜஸ்டிசியா போன்ற "காம்பினேஷன் மெஷினரிகளில்" அனுபவம் பெற்றவர்கள். எனவே கப்பல் கட்டுப்பாட்டாளர் ஜஸ்டிசியாவை பெருங்கடல் நீராவி வழிசெலுத்தல் நிறுவனத்திற்கு (ஒயிட் ஸ்டார் லைன்) மாற்றினார். இருப்பினும், அதன் கப்பல்களுக்கு-ic உடன் முடிவடையும் பெயர்களைக் கொடுக்கும் வெள்ளை நட்சத்திரக் கொள்கைக்கு இணங்க கப்பல் மறுபெயரிடப்படவில்லை. ஜஸ்டிசியா வெற்று சாம்பல் வண்ணப்பூச்சில் முடிக்கப்பட்டது. ஏப்ரல் 7,1917 அன்று ஒயிட் ஸ்டார் லைன் அவளுக்கு டெலிவரி எடுத்தது. அவர் 1917 இல் லிவர்பூலில் பதிவு செய்யப்பட்டார். அவரது இங்கிலாந்து அதிகாரப்பூர்வ எண் 137544 மற்றும் அவரது குறியீடு கடிதங்கள் ஜே. பி. எஃப். எல் ஆகும். சேவை மற்றும் இழப்பு ஒயிட் ஸ்டார் லைன் வடக்கு அட்லாண்டிக் முழுவதும் ஜஸ்டிசியாவை இயக்கியது, முதலில் ஹாலிஃபாக்ஸ், நோவா ஸ்கோடியா மற்றும் பின்னர் நியூயார்க்கிலிருந்து லிவர்பூலுக்கு துருப்புக்களைக் கொண்டு வந்தது. 1918 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் நார்மன் வில்கின்சன் உருவாக்கிய திகைப்பூட்டும் உருமறைப்பால் அவர் வரையப்பட்டார். அதன்பிறகு, ஜனவரி 23,1918 அன்று, வடக்கு கால்வாயில் ஒரு ஜெர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பலால் அவர் தாக்கப்பட்டார், ஆனால் எந்த டார்பிடோவும் அவரைத் தாக்கவில்லை, மேலும் அவர் சேதமடையவில்லை. ஜூலை 19,1918 அன்று ஜஸ்டீசியா பெல்ஃபாஸ்டில் இருந்து நியூயார்க்கிற்கு புறப்பட்டு, அழிப்பாளர்களால் அழைத்துச் செல்லப்பட்டார். அவள் சுமையின்றி இருந்தாள், அவளுடைய மாஸ்டர் ஜான் டேவிட். ஸ்காட்லாந்தின் ஸ்கெர்ரிவோரில் இருந்து 20 மைல் தொலைவில், அவளை ஒரு டார்பிடோவால் தாக்கினார், முதலில் அவளை யு. எஸ். எஸ் என்று தவறாக நினைத்தார். ஜஸ்டீசியா ஒரு பட்டியலை உருவாக்கினார், ஆனால் அவரது பல்க்ஹெட்ஸில் உள்ள நீர் இறுக்கமான கதவுகள் சரியான நேரத்தில் மூடப்பட்டு அவளை மிதக்க வைத்தன. யு. பி-64 இரண்டு டார்பிடோக்களை வீசியது, ஆனால் ஜஸ்டிசியாஸ் துப்பாக்கிகள் அவற்றில் ஒன்றை அழித்தன, மற்றொன்று தவறவிட்டது. இழுவை சோனியா ஜஸ்டிசியாவை இழுத்து, லாஃப் ஸ்வில்லிக்குச் சென்றார். யு. பி-64 நான்காவது டார்பிடோவை வீசியது, ஆனால் ஜஸ்டிசியாஸ் துப்பாக்கிதாரிகள் அதை அழித்தனர். யு. பி-64 பின்னர் ஐந்தாவது டார்பிடோவை வீசியது, அது ஜஸ்டிசியாவைத் தாக்கியது, ஆனால் அவளை மூழ்கடிக்கவில்லை. ஜஸ்டிசியாவின் குழுவினரின் ஒரு பகுதி வெளியேற்றப்பட்டது, சோனியா தொடர்ந்து அவளை இழுத்துச் சென்றார். பாதுகாவலர்கள் யு. பி-64 ஐ சேதப்படுத்தினர், அது பின்வாங்கியது, ஆனால் வயர்லெஸ் தந்தி வழியாக ஜஸ்டிசியாவின் நிலையை அறிவித்தது. மறுநாள் காலை, ஜூலை 20 அன்று, ஜஸ்டிசியாவைக் கண்டுபிடித்து, இரண்டு டார்பிடோக்களால் அவரது துணைக் கப்பல்களைத் தாக்கி, அவரது இயந்திர அறைக் குழுவினரில் 10 அல்லது 16 பேர் கொல்லப்பட்டனர் (ஆதாரங்கள் வேறுபடுகின்றன). உயிர் பிழைத்த அவரது குழுவினர் வெளியேற்றப்பட்டனர், நண்பகலில் அவர் தனது ஸ்டார்போர்டு பக்கத்தில் உருண்டு மூழ்கினார். அழிக்கும் கருவிகள், மற்றும் ஆழம் யு. பி-124 ஐ சார்ஜ் செய்து, அவளை மேற்பரப்பில் கட்டாயப்படுத்தி, பின்னர் துப்பாக்கிச் சூட்டில் மூழ்கடித்தது. ஜெர்மன் பத்திரிகைகள் மூழ்கியதைக் கொண்டாடின. குறைந்தபட்சம் மூன்று அழிப்பாளர்களால் அழைத்துச் செல்லப்பட்ட ஒரு கப்பலை யு-படகுகள் எவ்வாறு மூழ்கடித்திருக்கலாம் என்பதை நிறுவ ராயல் கடற்படை ஒரு விசாரணையை நடத்தியது. ஜேர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் உறுதிப்பாடும் துணிச்சலும் "நம்புவதற்கு அப்பாற்பட்டது" என்று விசாரணை முடிவு செய்தது. இங்கிலாந்து அரசாங்கம் என். ஏ. எஸ். எம்-க்கு 60,000 டன் எஃகு ஈடுசெய்தது, இது சரக்கு கப்பல்களின் கடற்படையை உருவாக்க பயன்படுத்தப்பட்டது. 1921 ஆம் ஆண்டில் என். ஏ. எஸ். எம் ஹார்லேண்ட் & வோல்ஃப் நிறுவனத்திடமிருந்து ஒரு புதிய காரை ஆர்டர் செய்தது. இது 1924 இல் தொடங்கப்பட்டது, ஆனால் அதன் நிறைவு 1929 வரை தாமதமானது. ஜஸ்டிசியாஸ் இடிபாடுகள் மாலின் ஹெட்டின் வடமேற்கில் ஒரு ஆழத்தில் அமைந்துள்ளது. இந்த இடிபாடுகள் வடக்கு-தெற்கு திசையில் அமைந்துள்ளன, மேலும் இதன் சராசரி உயரம். இது மிகவும் உடைந்துள்ளது, ஆனால் அதன் வில் பெரும்பாலும் அப்படியே உள்ளது, அதன் ஸ்டார்போர்டு நங்கூரம் இன்னும் அதன் பருப்பில் தெரியும். அவரது பாலத்தின் மேற்பரப்பு துறைமுகத்தில் இடிந்து விழுந்தது. அவரது 12 ஸ்காட்ச் கொதிகலன்கள், இரண்டு பரஸ்பர இயந்திரங்கள் மற்றும் ஒற்றை நீராவி விசையாழி காணப்படுகின்றன. அவளுடைய ஸ்டெர்ன் மிகவும் உடைந்துவிட்டது, ஆனால் அவளுடைய சுவரொட்டி நாற்கரமும் அவளுடைய பூப் டெக்கில் உள்ள துப்பாக்கியும் தெளிவாகத் தெரியும். அயர்லாந்து குடியரசின் பிராந்திய நீரில் இருப்பதால், ஒரு நூற்றாண்டுக்கும் மேலான பழமையான இந்த இடிபாடுகள் தானாகவே தேசிய நினைவுச்சின்னங்கள் (திருத்தம்) சட்டம், 1987, பிரிவு 3, உட்பிரிவு (4) ஆல் பாதுகாக்கப்படுகின்றன. நீச்சல் வீரர்கள் இடிபாடுகளில் மூழ்குவதற்கு முன்பு சுற்றுலா, கலாச்சாரம், கலை, கேல்டாக்ட், விளையாட்டு மற்றும் ஊடகத் துறையிடமிருந்து உரிமம் பெற வேண்டும். குறிப்புகள் நூலியல் 1914 கப்பல்கள் 1918 ஆம் ஆண்டில் கடல்சார் சம்பவங்கள் பெல்ஃபாஸ்டில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள் ஹாலந்து அமெரிக்காவின் ஹார்லேண்ட் மற்றும் வோல்ஃப் கப்பல்களால் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள் ஒயிட் ஸ்டார் லைன் கப்பல்களின் லைன் கப்பல்கள் முதலாம் உலகப் போரில் ஜெர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களால் மூழ்கடிக்கப்பட்டன ஐக்கிய இராச்சியத்தின் முதல் உலகப் போரின் அயர்லாந்து துருப்பு கப்பல்களின் கப்பல் விபத்துக்கள் அட்லாண்டிக் பெருங்கடலில் முதல் உலகப் போரின் ஐக்கிய இராச்சியத்தின் கப்பல் விபத்துக்கள்