NZR DF class (1954)
1954 ஆம் ஆண்டின் நியூசிலாந்து டி. எஃப் வகுப்பு லோகோமோட்டிவ் என்பது நியூசிலாந்தின் தேசிய ரயில்வே நெட்வொர்க்கிற்காக கட்டப்பட்ட பிரதான டீசல்-மின்சார என்ஜின்களின் முதல் வகுப்பாகும், இது ஆங்கில மின்சாரத்தால் கட்டப்பட்டது. இது 1979 ஆம் ஆண்டின் ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் எலக்ட்ரோ-மோட்டிவ் பிரிவு டி. எஃப் வகுப்புடன் குழப்பமடையக்கூடாது. அவை யுஐசி வகைப்பாட்டு முறையின் கீழ் ஒரு சக்கர ஏற்பாட்டைக் கொண்டிருந்தன, 1120 கிலோவாட் (1500 ஹெச்பி) சக்தியை உற்பத்தி செய்தன, மேலும் அதிகபட்சமாக மணிக்கு 97 கிமீ வேகத்தை அடைய முடியும். அவர்கள் நியூசிலாந்தில் உள்ள முக்கிய வழித்தடங்களில் இருந்து நீராவி உந்துதல் சக்தியை இடமாற்றம் செய்யும் செயல்முறையைத் தொடங்கினர், ஆனால் விரைவில் 1955 ஆம் ஆண்டின் டிஏ வகுப்பால் இடம்பெயர்ந்தனர். ஆரம்பத்தில், 31 டிஎஃப் என்ஜின்கள் ஆர்டர் செய்யப்பட்டன, ஆனால் இந்த ஆர்டர் பத்து டிஎஃப்கள் மற்றும் 42 டிஜி வகுப்பு என்ஜின்களாக திருத்தப்பட்டது, அவை தோற்றத்தில் அடிப்படையில் அரை டிஎஃப் ஆனால் ஒத்த புல்டாக் மூக்கு வண்டி வடிவமைப்பைக் கொண்டிருந்தன. டிஎஃப் என்ஜின்கள் பிந்தைய மற்றும் சற்றே குறைவான சக்திவாய்ந்த டிஏக்களை விட கனமாக இருந்தன, மேலும் நார்த்லேண்டில் உள்ள வடக்கு ஆக்லாந்து மற்றும் கிழக்கு கடற்கரை பிரதான டிரங்க் கோடுகள் மற்றும் பே ஆஃப் ப்ளெண்டியில் சரக்கு ரயில்களை இழுக்க பயன்படுத்தப்பட்டன, அதில் இருந்து டிஏக்கள் டிஏ வகுப்பின் உயர் அச்சு ஏற்றுதலின் டின்ட் மூலம் தடை செய்யப்பட்டன. அவர்களின் அச்சு ஏற்றுதல் இருந்தது. டிஎஃப் வகுப்பு வடக்குத் தீவுக்குள் மட்டுப்படுத்தப்பட்டிருந்தது, இருப்பினும் அவர்கள் அனைவரும் ஹில்ஸைட் பட்டறைகளில் மறுசீரமைப்புக்காக டுனெடினுக்குச் சென்றனர். மலைப்பகுதிக்கு செல்வதற்கும் செல்வதற்கும் அவர்கள் மேற்கொண்ட பயணங்களின் போது என்ஜின்கள் சேவையில் இயங்கவில்லை, அதற்கு பதிலாக அவை இழுக்கப்பட்டன. அவர்கள் அங்கு ஒரு முறை தங்கள் சொந்த சக்தியின் கீழ் செல்ல அனுமதிக்கப்பட்டனர், மேலும் சேவைக்குத் திரும்புவதற்கு முன்பு சோதனைகளின் ஒரு பகுதியாக போர்ட் சால்மர்ஸ் மற்றும் மோஸ்கியல் ஆகியவற்றிலிருந்து சரக்கு ரயில்களை எடுத்துச் செல்ல அனுமதிக்கப்பட்டனர். 1964 ஆம் ஆண்டில் கட்டம் III டிஏ வகுப்பு என்ஜின்கள் வந்தவுடன், புதிய டிஏ என்ஜின்களுக்கான 1500-தொடர் எண்களை விடுவிப்பதற்காக நவம்பர் 1965 இல் டிஎஃப் வகுப்பு 1500 தொடரில் இருந்து 1300 தொடருக்கு மறுபெயரிடப்பட்டது. திரும்பப் பெறுதல் டிஎஃப்கள் நம்பகத்தன்மையற்றவை மற்றும் அடிக்கடி பழுதுபார்ப்பு தேவைப்பட்டன. இது அவர்களின் குறுகிய ஆயுட்காலத்திற்கு பங்களித்தது; திரும்பப் பெறுதல் 1972 இல் தொடங்கியது மற்றும் கடைசி, டி. எஃப் 1301, ஜூன் 1975 இல் திரும்பப் பெறப்பட்டது. அவர்களின் சிறிய ஆனால் பல்துறை டி. ஜி உடன்பிறப்புகளுடன் சேர முழு கடற்படையையும் தெற்கு தீவுக்கு மாற்றுவதற்கான திட்டம் முன்மொழியப்பட்டது. அவை பிரதான தெற்கு வழித்தடத்தின் மலைப்பாங்கான டுனெடின் முதல் ஓமாரு வரையிலான பிரிவில் இயங்கவிருந்தன, ஆனால் டி. ஜே. வகுப்பில் ஒரு புதிய என்ஜின் வகை தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. பாதுகாக்கப்பட்ட லோகோமோட்டிவ் டி. எஃப் 1301, கட்டப்பட்ட முதல் லோகோமோட்டிவ், 1975 ஆம் ஆண்டில் ரயில் சங்கங்களின் தேசிய கூட்டமைப்புக்கு (இப்போது நியூசிலாந்தின் ரயில் அமைப்புகளின் கூட்டமைப்பு) நன்கொடையாக வழங்கப்பட்டது. இது ஆக்லாந்தில் உள்ள சிம் பசிபிக் மெட்டல்ஸ் லிமிடெட்டில் கே 900 க்கு பதிலாக நிலையான காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டது. இதன் ஒரு பகுதியாக இது அதன் அசல் எண் 1501 ஆக மறுபெயரிடப்பட்டது, ஆனால் அசல் இறக்கை வடிவங்களுக்கு பதிலாக வி-வடிவ மூக்கு கோடுகளுடன். ஆரம்பத்தில் திறந்தவெளியில் காட்சிப்படுத்தப்பட்ட, ஒரு வரையறுக்கப்பட்ட தங்குமிடம் பின்னர் ஒரு தேதியில் என்ஜின் மீது கட்டப்பட்டது, இருப்பினும் இது என்ஜினின் முற்போக்கான சீரழிவை நிறுத்தவில்லை. என்ஜினை மறுசீரமைக்க பல்வேறு திட்டங்கள் முன்வைக்கப்பட்டன, ஆனால் அவை எதற்கும் பொருந்தவில்லை. 2007 ஆம் ஆண்டில், சிம்ஸ் பசிபிக் மறுசீரமைப்புக்காக டி. எஃப் அமைந்துள்ள பகுதி தேவைப்படுவதால், நியூசிலாந்தின் ரயில் அமைப்புகளின் உரிமையாளர்கள் ஃபெடரேஷன் ஆஃப் ரயில் ஆர்கனைசேஷன்ஸ் (டி. டி. ஜி) டீசல் டிராக்ஷன் குழுவுடன் (டி. டி. ஜி) ஒரு ஒப்பந்தத்தை முடித்து, என்ஜினை மறுசீரமைப்பதற்காக தங்கள் வளாகத்திற்கு நகர்த்த வேண்டும். இந்த இடமாற்றத்தின் முதல் கட்டம் ஆகஸ்ட் 2008 இல் நடந்தது, அப்போது 1501 மீண்டும் ரயில் மூலம் செலுத்தப்பட்டது, பின்னர் மதிப்பீட்டிற்காக வெஸ்ட்ஃபீல்ட் டிப்போவுக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டது. ஜனவரி 2009 இல், குழுவின் உறுப்பினர்கள் மூன்று நாள் 1,100 கிமீ பயணத்தில் கிறிஸ்ட்சர்ச்சுக்கு லோகோமோட்டிவ் உடன் சென்றனர், அங்கிருந்து அது சில நாட்களுக்குப் பிறகு அவர்களின் ஃபெர்ரீமீட் ரயில்வே தளத்திற்கு மாற்றப்பட்டது. 2018 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் டிஐ 1102 கட்டி முடிக்கப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, 1501 தற்போது டிடிஜி உறுப்பினர்களால் பிரதான நிலை நிலைக்கு மறுசீரமைக்கப்பட்டு வருகிறது. மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் நூலியல் வெளிப்புற இணைப்புகள் நியூசிலாந்து ரயில்வே ரோலிங் ஸ்டாக் பட்டியல்கள்-வகுப்பு DF (1954) பொது ஏற்பாடு DF வகுப்பு (ஆங்கில மின்சார) NZR DF வகுப்பு 2C-C2 என்ஜின்கள் 1954 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட நியூசிலாந்து ரயில்வே என்ஜின்களின் கேஜ் என்ஜின்களில் 3 அடி 6