German submarine U-19 (1935)
ஜெர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் U-19 என்பது இரண்டாம் உலகப் போரின் போது நாஜி ஜெர்மனியின் க்ரீக்ஸ்மரின் வகை IIB U-படகு ஆகும். அவரது கீல் 20 ஜூலை 1935 அன்று கீலின் ஜெர்மனியாவெர்ஃப்டில் போடப்பட்டது. அவர் டிசம்பர் 21,1935 அன்று தொடங்கப்பட்டு, ஜனவரி 16,1936 அன்று காபிட்டான்லியூட்னன்ட் விக்டர் ஷூட்ஸின் தலைமையின் கீழ் நியமிக்கப்பட்டார். 19 வயதுக்குட்பட்டோர் 20 ரோந்துப் பணிகளை மேற்கொண்டனர், மொத்தம் 15 கப்பல்கள் மற்றும் 441 டன் கப்பல்களை மூழ்கடித்தனர். 1940 மே 1 அன்று, 19 வயதுக்குட்பட்டோர் போர் கடமையிலிருந்து விலக்கிக் கொள்ளப்பட்டு பயிற்சிக்காகவும் பள்ளி படகாகவும் பயன்படுத்தப்பட்டனர். அவர் மே 1,1942 அன்று 30 வது யு-படகு ஃப்ளோட்டிலாவில் செயலில் கடமைக்குத் திரும்பினார், டான்யூப் வழியாக கருங்கடலில் கொண்டு செல்லப்பட்ட பிறகு. வடிவமைக்கப்பட்ட ஜெர்மன் வகை IIB நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் அசல் வகை II களின் விரிவாக்கப்பட்ட பதிப்புகள் ஆகும். U-19 மேற்பரப்பில் இருக்கும் போதும் நீரில் மூழ்கும் போதும் இடப்பெயர்ச்சியைக் கொண்டிருந்தது. இருப்பினும், அதிகாரப்பூர்வமாக, நிலையான டன்னேஜ் இருந்தது. யு-படகு மொத்த நீளம், ஒரு அழுத்த மேலோடு நீளம், ஒரு கற்றை, உயரம் மற்றும் ஒரு வரைவு ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது. இந்த நீர்மூழ்கிக் கப்பல் இரண்டு எம். டபிள்யூ. எம். ஆர். எஸ் 127 எஸ் நான்கு-ஸ்ட்ரோக், பயணத்திற்கான ஆறு சிலிண்டர் டீசல் என்ஜின்கள், இரண்டு சீமென்ஸ்-ஷக்கர்ட் பி. ஜி. வி. வி. 322/36 இரட்டை-செயல்படும் மின்சார மோட்டார்கள் மூலம் இயக்கப்படுகிறது. அவளிடம் இரண்டு தண்டுகள் மற்றும் இரண்டு உந்துசக்திகள் இருந்தன. படகு ஆழம் வரை செயல்படும் திறன் கொண்டது. நீர்மூழ்கிக் கப்பல் அதிகபட்ச மேற்பரப்பு வேகம் மற்றும் அதிகபட்ச நீரில் மூழ்கிய வேகம். நீரில் மூழ்கும்போது, படகு தரையிறங்கும் வரை இயங்க முடியும்; மேற்பரப்பில் இருக்கும்போது, அது பயணிக்க முடியும். U-19 இல் வில்லில் மூன்று டார்பிடோ குழாய்கள், ஐந்து டார்பிடோக்கள் அல்லது பன்னிரண்டு வகை A டார்பிடோ சுரங்கங்கள் மற்றும் ஒரு விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கி பொருத்தப்பட்டன. படகு இருபத்தைந்து நிரப்பு இருந்தது. செயல்பாட்டு வரலாறு முதல், இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது ரோந்துப் படைகள் U-19 இன் முதல் மூன்று ரோந்துப் படைகள் வில்ஹெல்ம்ஷேவன் மற்றும் கீல் இடையே வட கடல் வழியாக பயணங்களை உள்ளடக்கியது. அவர் தொடர்ச்சியான குறுகிய பயணங்களையும் மேற்கொண்டார், அவற்றில் ஒன்று அவரை தி வாஷ் அருகே ஆங்கில கிழக்கு கடற்கரைக்கு அழைத்துச் சென்றது. நான்காவது மற்றும் ஐந்தாவது ரோந்துப் படகு 1939 நவம்பர் 18 அன்று ஷிப்வாஷ் லைட்ஷிப்பில் (ஆல்டெபர்க்கின் தென்கிழக்கு) ஒரு சுரங்கத்துடன் காரிகா மிலிகாவை மூழ்கடித்தது. 19 வயதுக்குட்பட்டோர் வில்ஹெல்ம்ஷேவனில் இருந்து ஜனவரி 4,1940 அன்று புறப்பட்டனர். ஒன்பதாவது நாளில், ஸ்காட்லாந்தில் ஃப்ரேசர்பர்க் அருகே கின்னெயிர்ட் ஹெட்டுக்கு வடக்கே மான்க்ஸை அவர் மூழ்கடித்தார். அவர் 12 ஆம் தேதி கீலில் கப்பலில் ஏறினார். ஆறாவது முதல் ஒன்பதாவது ரோந்துப் படையெடுப்பு 1940 ஜனவரி 23 அன்று ஃபர்னே தீவின் தென்கிழக்கு மற்றும் லாங்ஸ்டோன் லைட் கப்பலின் (நியூகேஸில் வடக்கே) குட்வீக் கிழக்கே பட்டங்லியாவை நீர்மூழ்கிக் கப்பல் மூழ்கடித்தபோது அதிக வெற்றி கிடைத்தது. மார்ச் 19,1940 அன்று சார்கோவ் மற்றும் 20 ஆம் தேதி போத்தல் உட்பட ஒரு நிலையான நீரோட்டம் மூழ்கியது. பின்னர் படகு டான்யூப் ஆற்றின் குறுக்கே உள்ள பகுதிகளாக ருமேனிய துறைமுகமான கலாட்டிக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டது. பின்னர் அவர் கலாட்டி கப்பல் கட்டும் இடத்தில் ரோமானியர்களால் மீண்டும் ஒன்று திரட்டப்பட்டு கருங்கடலில் அனுப்பப்பட்டார். பத்தாவது ரோந்து அவர் ருமேனிய துறைமுகமான கான்ஸ்டான்டாவிலிருந்து (அங்கு அவர் தனது வாழ்நாள் முழுவதும் தங்கியிருக்க வேண்டும்), ஜனவரி 21,1943 அன்று புறப்பட்டார். பிப்ரவரி 13 அன்று கெலெண்ட்ஸிக்கில் இருந்து அடையாளம் தெரியாத நான்கு விமானங்களால் அவர் தாக்கப்பட்டார்; சேதம் மிகக் குறைவாக இருந்தது. 11வது மற்றும் 12வது ரோந்துப் படைகள் 27 மார்ச் 1943 அன்று ஸ்டார்போர்டு இயந்திரத்தில் ஏற்பட்ட சிக்கல்கள் காரணமாக நிறுத்தப்பட்டன. துவாப்ஸிக்கும் போட்டிக்கும் இடையில் ஒரு கப்பல் பணியாளர் நோய்வாய்ப்பட்டார். அவர் ஏப்ரல் 28,1943 அன்று நோவோரோஸிஸ்க்கில் இருந்து ஷ்னெல்பூட் எஸ்-51 க்கு மாற்றப்பட்டார். 13வது ரோந்து இந்த படையெடுப்பு அதிகாரப்பூர்வமாக மூன்று பகுதிகளாகப் பிரிக்கப்பட்டது. ஜூன் 10,1943 அன்று கான்ஸ்டான்டாவை விட்டு வெளியேறிய அவர், குறைபாடுள்ள வெளியேற்ற வால்வு காரணமாக 11 ஆம் தேதி திரும்பினார், முதலில் ஃபியோடோசியாவில் மீண்டும் எரிபொருள் இருந்தது. பகுதி இரண்டு மிக நீளமானது, ஜூன் 16 அன்று கான்ஸ்டான்டாவிலிருந்து தொடங்கி ஜூலை 7 அன்று ஃபியோடோசியாவில் முடிவடைந்தது. மூன்றாவது பகுதி ஃபியோடோசியாவிலிருந்து கான்ஸ்டான்டா வரை ஒரு இயக்கப் பயிற்சியை விட சற்று அதிகமாக இருந்தது, இது இரண்டு நாட்கள் மட்டுமே நீடித்தது. 14வது ரோந்து ரோந்து எண் பதினான்கும் பிரிக்கப்பட்டது. இரண்டாவது நோய்வாய்ப்பட்ட குழு உறுப்பினர் இடமாற்றம் செய்யப்பட்டபோது முதல் பிரிவு பாதிக்கப்பட்டது. யு-19 மீண்டும் வழங்க ஃபியோடோசியாவில் போடப்பட்டது. இரண்டாவது பகுதி படகு ஒரு ரோந்து வரிசையின் ஒரு பகுதியாக, மற்றும் உடன் இருந்தது. பெரிஸ்கோப்பில் உள்ள சிக்கல்கள் காரணமாக 19 வயதுக்குட்பட்டவர்களுக்கு இந்த செயல்பாடு குறைக்கப்பட்டது. 15ஆம்-19ஆம் ரோந்துப் படைகள் கருங்கடலின் பெரும்பகுதியை உள்ளடக்கியிருந்தன, ஆனால் அவை ஒப்பீட்டளவில் அசாதாரணமானவையாக இருந்தன. 20 வது ரோந்து U-19 ஆகஸ்ட் 25,1944 அன்று கான்ஸ்டான்டாவிலிருந்து புறப்பட்டது. அவர் செப்டம்பர் 2 அன்று சோவியத் மைன்ஸ்வீப்பர் பி. டி. எஸ். சி-410 வ்ஸ்ரீவ் (எண் 25) ஐ மூழ்கடித்தார். கம்யூனிச ஆட்சி இந்த சம்பவத்தை ருமேனிய கடற்படை கைப்பற்றப்பட்டதற்கு காரணம் என்று மேற்கோளிட்டுள்ளது. ஏழாம் தேதி நடந்த ஒரு விபத்தில் தளபதி காயமடைந்தார். முதல் கண்காணிப்பு அதிகாரி (1 டபிள்யூஓ) பொறுப்பேற்றார். 1944 செப்டம்பர் 10 அன்று துருக்கி கடற்கரையில் கருங்கடலில் படகு நொறுங்கியது. 19 வயதுக்குட்பட்ட அவரது குழுவினருக்கு எந்த உயிரிழப்பும் ஏற்படவில்லை. பிப்ரவரி 3,2008 அன்று, தி டெய்லி டெலிகிராப் செய்தித்தாள் U-20 மற்றும் U-23 ஐ துருக்கிய கடல் பொறியாளரான செல்சுக் கோலே கண்டுபிடித்ததாக அறிவித்தது. துருக்கிய நகரமான ஸோங்குல்டாக்கிலிருந்து மூன்று மைல் தொலைவில் கீழே இருப்பதை விட கீழே இருப்பதாகக் கருதப்படும் யு-19 ஐக் கண்டுபிடிப்பதற்கும் அவர் நெருக்கமாக இருப்பதாக அவர் நினைக்கிறார். வரலாற்றுத் தாக்குதல்களின் சுருக்கம் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் நூலியல் வெளிப்புற இணைப்புகள் ஜெர்மன் வகை II நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் 1936 இல் நியமிக்கப்பட்ட யு-படகுகள் 1944 இல் ஜெர்மனியின் இரண்டாம் உலகப் போரின் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் கருங்கடலில் சிதைந்தன 1935 கப்பல்கள் ருமேனியாவில் கட்டப்பட்ட கீல் கப்பல்களில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள் செப்டம்பர் 1944 இல் ஸ்பானிஷ் உள்நாட்டுப் போரின் கடல்சார் சம்பவங்களில் ருமேனியாவில் கட்டப்பட்ட இராணுவப் பிரிவுகள் மற்றும் நாஜி ஜெர்மனியின் அமைப்புகளில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள்