Drag crisis
திரவ இயக்கவியலில், இழுவை நெருக்கடி (ஈபிள் முரண்பாடு என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) என்பது ரெனால்ட்ஸ் எண் அதிகரிக்கும் போது இழுவை குணகம் திடீரென்று குறைந்து வரும் ஒரு நிகழ்வாகும். கோளங்கள் மற்றும் உருண்டைகள் போன்ற வட்டமான உடல்களுக்கு இது நன்கு ஆய்வு செய்யப்பட்டுள்ளது. ஒரு கோளத்தின் இழுவை குணகம் 300000 வரம்பில் உள்ள ரெனால்ட்ஸ் எண்ணில் சுமார் 0.5 முதல் 0.2 வரை வேகமாக மாறும். இது ஓட்டம் முறை மாறும் புள்ளிக்கு ஒத்திருக்கிறது, இது ஒரு குறுகிய கொந்தளிப்பான விழித்தெழுதலை விட்டுச்செல்கிறது. நடத்தை என்பது கோளத்தின் மேற்பரப்பின் நிலையில் உள்ள சிறிய வேறுபாடுகளை பெரிதும் சார்ந்துள்ளது. 1905 ஆம் ஆண்டில் நிகோலாய் ஜுகோவ்ஸ்கியால் இழுவை நெருக்கடி காணப்பட்டது, அவர் இந்த முரண்பாட்டை கோளத்தின் வெவ்வேறு புள்ளிகளில் வெவ்வேறு வேகங்களில் ஸ்ட்ரீம்லைன்களைப் பிரிப்பதன் மூலம் விளக்க முடியும் என்று யூகித்தார். பின்னர் குஸ்டாவ் ஈபிள் மற்றும் சார்லஸ் மௌரெய்ன் ஆகியோரின் சோதனைகளில் இந்த முரண்பாடு சுயாதீனமாக கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. ஈஃபிள் ஓய்வு பெற்ற பிறகு, கட்டமைப்புகள் மற்றும் ஆரம்பகால விமானங்களில் காற்று சுமைகளை ஆராய்வதற்காக, ஈஃபிள் கோபுரத்தின் அடிவாரத்தில் அமைந்துள்ள ஒரு ஆய்வகத்தில் முதல் காற்று சுரங்கப்பாதையை அவர் கட்டினார். தொடர்ச்சியான சோதனைகளில், ஒரு முக்கியமான ரெனால்ட்ஸ் எண்ணில் விசை ஏற்றுதல் திடீர் சரிவை சந்தித்தது என்பதை அவர் கண்டறிந்தார். இந்த முரண்பாட்டை ஜெர்மன் திரவ இயக்கவியலாளர் லுட்விக் பிராண்ட்ல் எல்லை அடுக்கு கோட்பாட்டிலிருந்து விளக்கினார். விளக்கம் இழுவை நெருக்கடி என்பது லேமினாரில் இருந்து பொருளை ஒட்டியுள்ள கொந்தளிப்பான எல்லை அடுக்கு ஓட்டத்திற்கு மாறுவதோடு தொடர்புடையது. உருளை கட்டமைப்புகளைப் பொறுத்தவரை, இந்த மாற்றம் நன்கு ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட சுழல் உதிர்தலில் இருந்து சூப்பர்-கிரிட்டிக்கல் ரெனால்ட்ஸ் எண்களுக்கான சீரற்ற உதிர்தல் நடத்தைக்கு மாறுவதோடு தொடர்புடையது, இறுதியில் உயர்ந்த இழுவை விசை குணகங்களுக்கு திரும்புவதன் மூலம் அதிக ரெனால்ட்ஸ் எண்ணில் நன்கு ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட உதிர்தலுக்குத் திரும்புகிறது. சூப்பர்-கிரிட்டிக்கல் நடத்தையை புள்ளிவிவர வழிமுறைகளைப் பயன்படுத்தி அரை அனுபவ ரீதியாக விவரிக்கலாம் அல்லது அதிநவீன கணக்கீட்டு திரவ இயக்கவியல் மென்பொருள் (சி. எஃப். டி) மூலம் விவரிக்கலாம், இது கட்டமைப்பின் மாறும் இடப்பெயர்வுகளை (டி. எல். இ. எஸ்) உள்ளடக்கிய பெரிய எடி உருவகப்படுத்துதல் (எல். இ. எஸ்) ஐப் பயன்படுத்தி கொடுக்கப்பட்ட திரவ நிலைமைகளுக்கான திரவ-கட்டமைப்பு தொடர்புகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறது. குழாய் ஓட்டம் மற்றும் காற்று-சுரங்கப்பாதை சோதனைகளில் ஊடுருவும் பொருத்துதல்களுக்கு இருக்கும் அடைப்பு விகிதத்தின் முக்கியத்துவத்தையும் இந்த கணக்கீடுகள் நிரூபிக்கின்றன. முக்கியமான ரெனால்ட்ஸ் எண் என்பது கொந்தளிப்பின் தீவிரம், மேல்நோக்கிய திசைவேக விவரக்குறிப்பு மற்றும் சுவர் விளைவுகள் (திசைவேக சாய்வுகள்) ஆகியவற்றின் செயல்பாடாகும். இழுவை நெருக்கடியின் அரை அனுபவ விளக்கங்கள் பெரும்பாலும் ஸ்ட்ரூஹல் அலைவரிசையின் அடிப்படையில் விவரிக்கப்படுகின்றன, மேலும் சுழல் உதிர்தல் பரந்த-இசைக்குழு நிறமாலை உள்ளடக்கத்தால் விவரிக்கப்படுகிறது. குறிப்புகள் கூடுதல் வாசிப்பு ஃபங், ஒய். சி. (1960). "ஃப்ளக்டூட்டிங் லிஃப்ட் அண்ட் டிராக் ஆக்டிங் ஆன் எ சிலிண்டர் இன் எ ஃப்ளோ அட் சூப்பர் கிரிட்டிக்கல் ரெனால்ட்ஸ் நம்பர்ஸ்", ஜே. ஏரோஸ்பேஸ் அறிவியல்., 27 (11), பக்கங்கள். 801-814. ரோஷ்கோ, ஏ. (1961). "மிக உயர்ந்த ரெனால்ட்ஸ் எண்ணில் ஒரு வட்ட உருளை கடந்த ஓட்டத்தின் சோதனைகள்", ஜே. ஃப்ளூயிட் மெக்., 10, pp. 345-356. ஜோன்ஸ், ஜி. டபிள்யூ. (1968). "உயர் ரெனால்ட்ஸ் எண்களில் நிலையான மற்றும் ஊசலாடும் வட்ட உருளை மீது காற்றியக்கவியல் சக்திகள்", நிலையற்ற ஓட்டம் குறித்த ஏ. எஸ். எம். இ சிம்போசியம், திரவ பொறியியல் பிரிவு. , pp. 1-30. ஜோன்ஸ், ஜி. டபிள்யூ., சின்கோட்டா, ஜே. ஜே., வாக்கர், ஆர். டபிள்யூ. 1969). "உயர் ரெனால்ட்ஸ் எண்களில் நிலையான மற்றும் ஊசலாடும் வட்ட உருளை மீது காற்றியக்கவியல் சக்திகள்", நாசா அறிக்கை TAR-300, pp. 1-66. அச்சன்பாக், ஈ. ஹெய்னெக், ஈ. (1981). "ரெனால்ட்ஸ் எண்கள் 6x103 முதல் 5x106 வரம்பில் மென்மையான மற்றும் கரடுமுரடான சிலிண்டர்களிலிருந்து சுழல் வெளியேறும் போது", ஜே. ஃப்ளூயிட் மெக். 109, pp. 239-251. ஷீவ், ஜி. (1983). "சப் கிரிட்டிக்கல் முதல் டிரான்ஸ்கிரிட்டிக்கல் ரேனால்ட்ஸ் எண்கள் வரை குறுக்குவெட்டில் ஒரு வட்ட உருளை மீது செயல்படும் விசை ஏற்ற இறக்கங்கள்", ஜே. ஃப்ளூயிட் மெக்., 133, pp. 265-285. கவாமுரா, டி., நாகாவோ, டி., தகாஹாஷி, எம்., ஹயாஷி, டி., முரயாமா, கே., கோட்டோ, என்., (2003). "சூப்பர் கிரிட்டிக்கல் ரெனால்ட்ஸ் எண்களில் குறுக்கு ஓட்டத்தில் ஒரு வட்டமான சிலிண்டரின் ஒத்திசைக்கப்பட்ட அதிர்வுகள்", ASME J. அழுத்தவும். வெஸ்ஸல் டெக்., 125, பக். 97-108, டிஓஐஃ 10.1115/1.1526855. Zdravkovich, எம். எம். 1997). சுழற்சி சிலிண்டர்கள், Vol.I, ஆக்ஸ்போர்டு பல்கலைக்கழகம். அழுத்தவும். மறுபதிப்பு 2007, பக்கம் 188. Zdravkovich, எம். எம். (2003). சுழற்சி சிலிண்டர்களைச் சுற்றி பாய்வது, தொகுதி. II, ஆக்ஸ்போர்டு பல்கலைக்கழகம். அழுத்தவும். மறுபதிப்பு 2009, பக்கம் 761. பார்ட்ரான், டி. (2015). "குழாய் ஏற்றப்பட்ட தெர்மோவெல்ல்களின் நெகிழ்வுத்தன்மை மற்றும் இயற்கை அதிர்வெண்களை ஆதரிக்கவும்", ASME J. அழுத்தவும். வெஸ். டெக்., 137, பக். 1-6, டிஓஐஃ 10.1115/1.4028863 பாட்டெரில், என். (2010). "சிவில் இன்ஜினியரிங் கட்டமைப்புகளில் பயன்படுத்தப்படும் கேபிள்களின் திரவ கட்டமைப்பு தொடர்பு மாடலிங்", பிஎச்டி ஆய்வுக் கட்டுரை (http://etheses.nottingham.ac.uk/11657), நாட்டிங்ஹாம் பல்கலைக்கழகம். பார்ட்ரான், டி. (2018). "தி டிராக் கிரைசிஸ் அண்ட் தெர்மோவல் டிசைன்", ஜே. அழுத்தவும். வெஸ். தொழில்நுட்பம். 140 (4), 044501, காகித எண்ஃ பிவிடி-18-1002. டிஓஐஃ 10.1115/1.4039882. வெளிப்புற இணைப்புகள் இழுத்தல் (இயற்பியல்) திரவ இயக்கவியல்