GWR 3000 Class
கிரேட் வெஸ்டர்ன் ரயில்வே (ஜி. டபிள்யூ. ஆர்) 3000 வகுப்பு என்பது முன்னாள் ரயில்வே இயக்கப் பிரிவு ROD 2-8-0 ஐக் கொண்ட 2-8-0 நீராவி என்ஜின் வகுப்பாகும். இவை 1917 மற்றும் 1918 க்கு இடையில் வடக்கு பிரிட்டிஷ் லோகோமோட்டிவ் நிறுவனத்தால் கட்டப்பட்டன. உதாரணங்கள் எதுவும் பாதுகாக்கப்படவில்லை. ஆரம்பக் கடன்கள் மற்றும் கொள்முதல் முதல் உலகப் போரின் போது GWR பல ROD 2-8-0 களைக் கடன் வாங்கியது, ஆனால் இவை போர் முடிந்த பிறகு அரசாங்கத்திற்குத் திருப்பித் தரப்பட்டன. 1919 ஆம் ஆண்டில், ஜி. டபிள்யூ. ஆர் கிட்டத்தட்ட 20 புதிய ஆர்ஓடிகளை வாங்கி, அவற்றை 3000-19 என்று எண்ணியது. ஜூலை 1919 இல் மேலும் 84 பேர் பணியமர்த்தப்பட்டனர், மேலும் அவர்கள் 3020-99 மற்றும் 6000-3 என எண்ணப்பட்டனர், ஆனால் இவை அக்டோபர் 1922 இல் திருப்பித் தரப்பட்டன. 1925 ஆம் ஆண்டில், ஜி. டபிள்யூ. ஆர் 80 என்ஜின்களை (முன்பு பணியமர்த்தப்பட்ட சிலவற்றை உள்ளடக்கியது) வாங்கி அவற்றை 3020-99 என்று எண்ணியது. 1926/7 இல் ஜி. டபிள்யூ. ஆர் 1925 இல் வாங்கப்பட்ட எண்பது ROD களை வரிசைப்படுத்தியது, அவை எண் கொடுக்கப்பட்டன. 3020-99 இரண்டு தொகுதிகளாக, இதில் கணிசமான மறுபெயரிடுதல் அடங்கும். மோசமான ஐம்பது தொட்டது மற்றும் எஃகு நெருப்புப் பெட்டிகளுடன் போக்குவரத்துக்குத் திரும்பியது மற்றும் அசல் ஆர்ஓடி வரைந்தது. கருப்பு மற்றும் மறுபெயரிடப்பட்ட 3050-99; அவை தோல்வியடையும் வரை இயக்கப்பட்டன, அவை திரும்பப் பெறப்பட்டபோது-ஜூலை 1930 க்குப் பிறகு, ஒன்று மட்டுமே எஞ்சியது, அடுத்த ஆண்டு திரும்பப் பெறப்பட்டது. சிறந்த முப்பது முற்றிலும் மாற்றியமைக்கப்பட்டன, செம்பு ஃபயர்பாக்ஸ்கள் பொருத்தப்பட்டன மற்றும் ஜி. டபிள்யூ. நிலையான பச்சை, அவர்கள் மேல் ஊட்ட மற்றும் பித்தளை பாதுகாப்பு வால்வு உறைகள் உட்பட ஸ்விண்டன் பொருத்துதல்களையும் பெற்றனர், மேலும் அவை 3020-49 என மறுபெயரிடப்பட்டன. எண். 3000-19 (1919 இல் வாங்கப்பட்டது) புதிய எண்களைப் போலவே மாற்றியமைக்கப்பட்டது. 1927 மற்றும் 1929 க்கு இடையில் 3020-49, ஆனால் அவை மேலும் மறுபெயரிடப்படவில்லை. GWR 3000 கிளாஸின் முன்னணி பரிமாணங்கள் GCR கிளாஸ் 8K ஐப் போலவே இருந்தன, தவிர GWR கொதிகலன் அழுத்தத்தை அதிகரித்தது, இது இழுவை முயற்சியை அதிகரித்தது. இரண்டாம் உலகப் போர் 1940 நவம்பரில் ஜி. டபிள்யூ. ஆர் எல். என். இ. ஆரிடமிருந்து 30 கிளாஸ் ஓ 4 ஐ கடன் வாங்கியது, அவற்றில் இரண்டு அடுத்த ஏப்ரல் மாதத்தில் திருப்பித் தரப்பட்டன; பத்து ஜூலை-ஆகஸ்ட் 1942 இல் திருப்பித் தரப்பட்டன, மீதமுள்ளவை ஜனவரி-பிப்ரவரி 1943 இல் திருப்பித் தரப்பட்டன. GWR இல், அவர்கள் தங்கள் LNER எண்களைத் தக்க வைத்துக் கொண்டனர், அவை 5391 மற்றும் 6639 க்கு இடையில் சிதறிக்கிடந்தன. இவற்றில் மூன்று 1919 மற்றும் 1922 க்கு இடையில் ஜி. டபிள்யூ. ஆர் ஆல் பணியமர்த்தப்பட்டனஃ பிரிட்டிஷ் ரயில்வேயின் நாற்பத்தி ஆறு ரோட்டுகள் 1948 இல் பிரிட்டிஷ் ரயில்வே சேவையில் நுழைந்தன. ஐந்து என்ஜின்கள் (எண்கள் 3011,3015,3024,3036 மற்றும் 3041) 1957 இல் இன்னும் சேவையில் இருந்தன, இவற்றில், எண். 3036/41 மார்ச் 1958 இல் திரும்பப் பெறப்பட்டது, மற்றவை அதே ஆண்டு அக்டோபரில் திரும்பப் பெறப்பட்டன. ஜி. டபிள்யூ. ஆர். ஆர். ஓ. டி. க்கள் எதுவும் பாதுகாப்புக்கு உயிர் பிழைக்கவில்லை. மாடலிங் நவம்பர் 2011 இல், பச்மேன் 3000 வகுப்பு மாதிரியை இயக்கத் தயாராக உள்ள ஒரு OO கேஜை வெளியிட்டார். இது பல்வேறு அளவீடுகளில் கருவிகளை பூர்த்தி செய்கிறது. குறிப்புகள் வெளி இணைப்புகள் ரயில் இங்கிலாந்தில் வகுப்பு ROD விவரங்கள் 2-8-0 என்ஜின்கள் 3000 ஸ்கிராப்ப்டு என்ஜின்கள் கிரேட் பிரிட்டன் ரயில்வே என்ஜின்களின் நிலையான கேஜ் நீராவி என்ஜின்கள் 1919 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன சரக்கு என்ஜின்கள் என். பி. எல் என்ஜின்கள்