Two-lane expressway
இரண்டு வழி விரைவுச் சாலை அல்லது இரண்டு வழிச் சாலை என்பது ஒவ்வொரு திசையிலும் ஒரு பாதை மட்டுமே கொண்ட ஒரு விரைவுச் சாலை அல்லது நெடுஞ்சாலை ஆகும், மேலும் பொதுவாக நடுத்தரத் தடை இல்லை. இது கட்டுப்பாடுகள் காரணமாக அந்த வழியில் கட்டப்படலாம், அல்லது போக்குவரத்து அளவு அதிகரித்தவுடன் விரிவாக்க நோக்கம் கொண்டதாக இருக்கலாம். சூப்பர் டூ என்ற சொல் பெரும்பாலும் இந்த வகை சாலைக்கு ரோட்ஜிக்குகளால் பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஆனால் போக்குவரத்து பொறியாளர்கள் அந்த வார்த்தையை உயர்தர மேற்பரப்பு சாலைக்கு பயன்படுத்துகின்றனர். இந்த சாலைகளில் பெரும்பாலானவை சரிசெய்யப்படவில்லை. ஓரளவு தொடர்புடைய கருத்து "நான்கு வழி பிரிக்கப்படாத நெடுஞ்சாலை" ஆகும். இது மிகவும் அரிதானது; தற்போதைய உதாரணம் கலிபோர்னியாவில் உள்ள ஹம்போல்ட் ரெட்வுட்ஸ் ஸ்டேட் பார்க் வழியாக யு. எஸ். ரூட் 101 ஆகும். ஐரோப்பாவில், விரைவுச் சாலை என்ற கருத்தாக்கம் ஒரு மோட்டார் பாதைக்கும் ஒரு சாதாரண சாலைக்குமிடையே வகைப்படுத்தப்பட்ட சாலைகளை உள்ளடக்கியது. இந்த கருத்து ஐரோப்பிய ஒன்றிய சட்டம் மற்றும் UNECE ஒப்பந்தத்தின் கீழ் அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த வகை சாலை மிகவும் தரப்படுத்தப்படவில்லை, மேலும் அதன் வடிவியல் நாட்டுக்கு நாடு அல்லது ஒரே நாட்டிற்குள் மாறுபடலாம். இந்த சாலைகள் வழக்கமாக, ஆனால் எப்போதும் அல்ல, மோட்டார் வாகனங்களுக்காக ஒதுக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் வரையறுக்கப்பட்ட அணுகல் சாலைகளுடன் அணுகக்கூடியவை. சில ஐரோப்பிய ஒன்றிய ஒழுங்குமுறைகள் உயர்தர சாலைகளை "நீண்ட தூர சரக்கு மற்றும் பயணிகள் போக்குவரத்தில் முக்கிய பங்கு வகிக்கும் சாலைகள், முக்கிய நகர்ப்புற மற்றும் பொருளாதார மையங்களை ஒருங்கிணைத்தல், பிற போக்குவரத்து முறைகளுடன் ஒன்றோடொன்று இணைத்தல் மற்றும் மலைப்பாங்கான, தொலைதூர, நிலத்தால் சூழப்பட்ட மற்றும் புற என்யூடிஎஸ் 2 பகுதிகளை ஒன்றியத்தின் மத்திய பகுதிகளுடன் இணைத்தல்" என்று கருதுகின்றன. அதே ஒழுங்குமுறையின்படி "உயர்தர சாலைகள் மோட்டார் போக்குவரத்துக்காக சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்டு கட்டப்பட வேண்டும், மேலும் அவை மோட்டார் பாதைகள், விரைவு சாலைகள் அல்லது வழக்கமான மூலோபாய சாலைகளாக இருக்க வேண்டும்". நியாயப்படுத்தல் இரண்டு வழிச் சாலைகள் பொதுவாக நிதி பற்றாக்குறை காரணமாக ஒரு தற்காலிக தீர்வாக, சுற்றுச்சூழல் சமரசமாக அல்லது நான்கு பாதைகள் அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட பாதைகள் இருக்கும்போது நெடுஞ்சாலை புனரமைப்பிலிருந்து கட்டுப்படுத்தப்பட்ட பிரச்சினைகளை சமாளிக்கும் ஒரு வழியாக கட்டப்படுகின்றன. சாலையை அகலப்படுத்தினால், தற்போதுள்ள சாலை பொதுவாக ஒரு திசையில் செல்லும் போக்குவரத்துக்கு ஒதுக்கப்படும், மறுபுறம் செல்லும் பாதைகள் தற்போதுள்ள சாலையை ஒட்டிய ஒரு புதிய சாலையாக கட்டப்படும். இந்த முறையில் மேம்படுத்தப்படும்போது, சாலை ஒரு வழக்கமான நெடுஞ்சாலையாக மாறுகிறது. பல இரு வழிச் சாலைகள் கட்டப்பட்டுள்ளன, இதனால் சாலை முறையான பிரிக்கப்பட்ட நெடுஞ்சாலையாக மேம்படுத்தப்படும்போது, தற்போதுள்ள ஓவர்பாஸ்கள் மற்றும் வளைவுகள் புனரமைக்கப்பட வேண்டியதில்லை. ஒரு சூப்பர்-2 எக்ஸ்பிரஸ்வே என்பது அந்த பகுதியில் எக்ஸ்பிரஸ்வே என்ற வார்த்தையின் பொதுவான பயன்பாட்டைப் பொறுத்து, தரத்தில் குறுக்குவெட்டுகளைக் கொண்ட அதிவேக மேற்பரப்பு சாலையாகும். இந்த வரையறையின்படி, சூப்பர்-2களை திட்டத்தின் முதல் கட்டமாகக் கருதலாம், இது ஒரு முழு நெடுஞ்சாலையாக மாறும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, எதிர்காலத்தில் அருகிலுள்ள பாதைக்குத் தேவையான நிலத்தை போக்குவரத்து ஆணையம் சொந்தமாக வைத்திருக்கிறது. ஏட்-கிரேடு குறுக்குவெட்டுகள் உள்ளன, ஆனால் அவற்றை இன்டர்சேஞ்சுகளுடன் மாற்ற போதுமான நிலம் உள்ளது. சில அமெரிக்க மாநிலங்களில், ஒரு சூப்பர்-2 எக்ஸ்பிரஸ்வே முழுமையாக கட்டுப்படுத்தப்பட்ட அணுகல் அல்லது இல்லாவிட்டாலும், அது வெறுமனே சூப்பர்-2 என்று குறிப்பிடப்படுகிறது. ஒன்ராறியோவில் உள்ள நெடுஞ்சாலை 410 ஒரு முழு நெடுஞ்சாலையாக மேம்படுத்தப்படுவதற்கு முன்பு முதலில் ஒரு சூப்பர்-2 ஆக இருந்தது. இதேபோல், நோவா ஸ்கோடியாவில் உள்ள நெடுஞ்சாலை 102 இன் பெரும்பகுதி மேம்படுத்தப்படுவதற்கு முன்பு மூன்று தசாப்தங்களாக சூப்பர்-2 ஆக இருந்தது. பல சூப்பர்-2 விரைவுச் சாலைகள் வெறுமனே மேற்பரப்பு தெரு மற்றும் நான்கு வழி பிரிக்கப்பட்ட நெடுஞ்சாலைகளுக்கு இடையிலான குறுகிய இடைநிலைப் பிரிவுகளாகும். ஒரு சூப்பர்-4 விரைவுச் சாலை என்பது தரச் சந்திப்புகளுடன் பல வழிப்பாதை பிரிக்கப்பட்ட நெடுஞ்சாலையாகும், இருப்பினும் குறுக்குவெட்டுகள் இடமாற்றங்களுடன் மாற்றப்பட்டால் நெடுஞ்சாலை ஒரு முழு கட்டுப்படுத்தப்பட்ட அணுகல் நெடுஞ்சாலையாக மாறும். ஒரு சூப்பர்-4 என்பது இரட்டை சூப்பர்-2 ஆக இருந்திருக்கலாம், இருப்பினும் சூப்பர்-4 இடைத்தரகர்களின் இத்தகைய நிகழ்வுகள் அரிதானவை, ஏனெனில் சூப்பர்-2 கள் பெரும்பாலும் முழு இலவச பாதைகளுக்கு உடனடியாக மேம்படுத்தப்படுகின்றன. ஒன்ராறியோவில் உள்ள நெடுஞ்சாலை 40 என்பது நெடுஞ்சாலை 402 மற்றும் வெலிங்டன் செயின்ட் மற்றும் இந்தியன் ரோட் முதல் ரோக்பி லைன் வரை செல்லும் ஒரு சூப்பர்-4 விரைவுச் சாலையாகும். நெடுஞ்சாலை 40 இன் மீதமுள்ள பகுதிகள் சூப்பர்-2 விரைவுச் சாலைகள் ஆகும். மற்ற சூப்பர்-4 விரைவுச் சாலைகளில் குயெல்பில் உள்ள ஹான்லான் பார்க்வே மற்றும் டொராண்டோவில் உள்ள பிளாக் க்ரீக் டிரைவ் ஆகியவை அடங்கும், இவை இரண்டும் தரத்தில் உள்ள குறுக்குவெட்டுகளை மாற்றுவதற்கு இடைமாற்றங்கள் மற்றும் ஓவர்பாஸ்களை அனுமதிக்க போதுமான உரிமையைக் கொண்டுள்ளன. ஒரு சூப்பர்-2 எக்ஸ்பிரஸ்வே நான்கு வழி பிரிக்கப்பட்ட நெடுஞ்சாலையாக மாற்றப்படும்போது, இரட்டை மஞ்சள் கோடுகள் அல்லது கடந்து செல்லும் மண்டலங்களில் உடைந்த மஞ்சள் கோடுகள் போன்ற மாற்று கலைப்பொருட்கள் பொதுவாக நான்கு வழி பிரிக்கப்பட்ட எக்ஸ்பிரஸ்வேக்களுக்கு மிகவும் நிலையான சாலை அடையாளத்திற்கு ஆதரவாக வழங்கப்படுகின்றன. அர்ஜென்டினா தேசிய பாதை 38, டுகுமன் மாகாணத்தில் ஃபமைலா மற்றும் ஜுவான் பாடிஸ்டா ஆல்பர்டி இடையே இரண்டு வழிச் சாலைகளின் பட்டியல். ஆஸ்திரேலியாவில் மெல்போர்ன், விக்டோரியாவில், மார்னிங்டன் தீபகற்ப ஃப்ரீவே, ஜெட்டி சாலையுடனான பரிமாற்றத்திற்கும், போனியோ சாலையுடனான பரிமாற்றத்திற்கும் இடையே மணிக்கு 90 கிமீ வேகத்தில் இரண்டு வழிச் சாலையாகும். குயின்ஸ்லாந்தின் பிரிஸ்பேனில், கன்னிங்ஹாம் நெடுஞ்சாலை, வார்விக் சாலை மற்றும் ரிப்லி சாலை இடையே இரண்டு வழிச் சாலையாகும், ரிப்லி சாலைக்குப் பிறகு கன்னிங்ஹாம் நெடுஞ்சாலை இப்ஸ்விச் மோட்டார் பாதை, எம் 2 ஐ சந்திக்கும் வரை தரம் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. டாஸ்மேனியாவின் கிங்ஸ்டனில்; கிங்ஸ்டன் புறவழிச்சாலை இரு வழி விரைவுச் சாலையாக கட்டப்பட்டுள்ளது, எதிர்காலத்தில் தேவைப்படும்போது இரட்டைப் பாதைக்கான ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளது. வடகிழக்கு டாஸ்மேனியாவில், பாஸ் நெடுஞ்சாலையில் சில தரத்தால் பிரிக்கப்பட்ட இடைமாற்றங்கள் உள்ளன, மேலும் நிலையான கிராமப்புற நெடுஞ்சாலை மணிக்கு 110 கிமீ வேக வரம்பைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் சில பிரிவுகளில் இரண்டு பாதைகள் மட்டுமே உள்ளன. குயின்ஸ்லாந்தின் சன்ஷைன் கடற்கரையில், சன்ஷைன் மோட்டார் பாதை என்பது கவானா வே மற்றும் நிக்லின் வே இடையேயும், மீண்டும் டேவிட் லோ வே மற்றும் எமு மவுண்டன் சாலை இடையேயும் (இந்த பிரிவில் ஒரு வட்டப்பாதை இருந்தாலும்) இரண்டு வழிச் சாலையாகும். குயின்ஸ்லாந்தின் டௌன்ஸ்வில்லில், டௌன்ஸ்வில்லே வளைய சாலை இரு வழிச்சாலையாக உள்ளது. கான்பெர்ராவின் குங்காஹ்லின் டிரைவ் எக்ஸ்டென்ஷன் (ஜிடிஇ) அதன் நீளத்தின் ஒரு பகுதிக்கு இரண்டு வழி தரத்தால் பிரிக்கப்பட்ட நெடுஞ்சாலையாக கட்டப்பட்டது. ஜிடிஇ பின்னர் நான்கு வழிச்சாலைகளாக நகலெடுக்கப்பட்டுள்ளது. ஹண்டர் பள்ளத்தாக்கில் பசிபிக் நெடுஞ்சாலைக்கும் பசிபிக் மோட்டார் பாதைக்கும் இடையிலான மோட்டார் பாதை இணைப்பு சாலை, இரு வழி நெடுஞ்சாலைக்கு ஒரு எடுத்துக்காட்டு-இது மணிக்கு 100 கிமீ வேக வரம்பைக் கொண்டுள்ளது. மேற்கு ஆஸ்திரேலியாவின் மண்டுராவில் உள்ள மாண்ட்ஜூகோர்டேப் டிரைவ், இரண்டு வழிச் சாலையாக கட்டப்பட இருந்தது, பின்னர் நகல் எடுப்பதற்கு நிதி வழங்கப்பட்டது. கனடாவில் உள்ள நோவா ஸ்கோடியாவில் உள்ள பல 100-தொடர் நெடுஞ்சாலைகள் மற்றும் நியூ பிரன்ஸ்விக்கில் உள்ள தமனி நெடுஞ்சாலைகள் இரு வழிச் சாலைகளாகும், இதில் வைர இடமாற்றங்கள் மற்றும் பல குறுக்குவெட்டு சாலைகளுடன் தரப் பிரிப்புகள் உள்ளன. சில கியூபெக் ஆட்டோரூட்கள் அவற்றின் நீளத்தின் சில பகுதிகளுக்கு இரண்டு வழிச் சாலைகளாக உள்ளன, இதில் மிராபெலில் உள்ள ஆட்டோரூட் 50 மற்றும் ரிமோஸ்கியில் உள்ள ஆட்டோரூட் 20 ஆகியவை அடங்கும். நியூஃபவுண்ட்லேண்ட், நோவா ஸ்கோடியா, ஒன்ராறியோ, மனிடோபா மற்றும் பிரிட்டிஷ் கொலம்பியாவில் உள்ள டிரான்ஸ் கனடா நெடுஞ்சாலையின் சில பகுதிகள் இரண்டு வழிச் சாலைகளாகும். ஒட்டாவாவில் அமைந்துள்ள விமான நிலைய பூங்கா ஒட்டாவா மெக்டொனால்ட்-கார்டியர் சர்வதேச விமான நிலையத்தை நகர மையத்துடன் இணைக்கிறது. அதன் வேக வரம்பு 80 கிமீ/மணி மற்றும் நடுத்தர கோடு பிரிப்பான்கள் இல்லை. விரைவுச் சாலையை இரட்டிப்பாக்க பேச்சுவார்த்தைகள் பரிந்துரைத்துள்ளன. ஒட்டாவாவில், போக்குவரத்து வழிகள் கிட்டத்தட்ட முற்றிலும் இரண்டு வழிப்பாதைகள், தரப் பிரிவினையைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் பிரிக்கப்படாத இலவச வழிகள், ஆனால் பேருந்துகள் மற்றும் அவசரகால வாகனங்களுக்கு மட்டுமே. ஐரோப்பா ஒரு சில ஐரோப்பிய நாடுகளில் (ஜெர்மனி மற்றும் சுவிட்சர்லாந்து போன்றவை), பல கிராமப்புற நெடுஞ்சாலைகள் இரு வழிச் சாலைகளாக மாற்றப்பட்டுள்ளன. இருப்பினும், இவற்றில் பெரும்பாலானவை இரண்டு வழித்தடங்களுக்கு மட்டுமே இடமளிக்கும் அளவுக்கு அகலமான குறைந்த ஓவர்பாஸ்களுடன் கட்டப்பட்டுள்ளன, இது எதிர்காலத்தில் அவற்றை இலவச பாதைகளாக விரிவுபடுத்தும் நோக்கம் இல்லை என்பதைக் குறிக்கிறது. ஜெர்மன் மொழியில் இந்த வகை சாலை ஒரு ஆட்டோஸ்ட்ராஸ் என்று அழைக்கப்படுகிறது. ஜெர்மனியில் சார்லேண்டில் உள்ள ஏ 8 இன் கிராமப்புற பிரிவுகள் (சார்லோயிஸ் மற்றும் லக்சம்பர்க் எல்லைக்கு இடையில்), ப்ரூமில் இருந்து பெல்ஜிய எல்லைக்கு வெளியேறும் ஏ 60 மற்றும் ஏ 6 மற்றும் ஏ 8 க்கு இடையிலான ஏ 62, இரண்டு பாதைகள் (அல்லது, முந்தைய இரண்டு சந்தர்ப்பங்களில், கூடுதல் ஏறும் பாதையுடன் 2 + 1). முன்பு குறிப்பிடப்பட்ட ஆட்டோஸ்டிராஸன் போலல்லாமல், இந்த பிரிவுகள் ஆட்டோபாஹ்ன் தரத்திற்கு கட்டப்பட்டுள்ளன, ஆனால் ஒரே ஒரு கேரிஜ்வேயுடன்; அனைத்து ஓவர்பாஸ்கள், கல்வெட்டுகள் மற்றும் குறுகிய பாலங்கள், வெட்டுக்கள் மற்றும் மண் வேலைகள் இரட்டை கேரிஜ்வேக்களுக்கு போதுமான அகலமாக உள்ளன, மேலும் சில நீண்ட பாலங்கள் மட்டுமே முழு 4 அல்லது 5-லேன் ஆட்டோபாஹ்னுக்கு மேம்படுத்துவதற்கு இரட்டைப்படுத்தப்பட வேண்டும். குரோஷியாவில், இஸ்ட்ரியன் ஒய் நெடுஞ்சாலை வளாகம் இரண்டு வழிச் சாலைகளைக் கொண்டிருந்தது, போக்குவரத்து அதிகரித்தால் அவை நான்கு வழிச் சாலைகளாக மேம்படுத்தப்படவிருந்தன. இந்த வளாகம் விரைவுச் சாலைகளைக் கொண்டதாக வகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது, மேலும் இது ஒரு பொதுவான வேக வரம்பைக் கொண்டுள்ளது, இருப்பினும் ஒரு வரம்பு அங்கு அதிகமாக உள்ளது. இருப்பினும், போக்குவரத்து அதிகரிப்பு கணிக்கப்பட்டதை விட விரைவாக வந்ததால், இஸ்ட்ரியன் ஒய் இன் நிலை அரை நெடுஞ்சாலையாக மாற்றப்பட்டது, ஏனெனில் நான்கு அல்லது ஆறு பாதைகளுக்கு அகலப்படுத்துதல் ஏற்கனவே நடந்து வருகிறது. செக் குடியரசில் உள்ள நெடுஞ்சாலை 19 நெடுஞ்சாலை 3 மற்றும் ஜஹ்ராட்கா இடையே இரண்டு வழி விரைவுச் சாலையாகும். போலந்தின் முன்னாள் ஜெர்மன் பகுதிகளில் உள்ள சில மோட்டார் பாதைகள் 1930 களில் கட்டப்பட்டபோது முதலில் இரு வழி விரைவுச் சாலைகளாக இருந்தன. தற்போது ரஷ்யாவின் எல்ப்ளாக் முதல் கலினின்கிராட் வரையிலான சாலை இன்னும் இரு வழிப்பாதையாக உள்ளது மற்றும் போலந்தில் எக்ஸ்பிரஸ்வே எஸ் 22 என கையெழுத்திடப்பட்டுள்ளது. ஸ்வீடன் மற்றும் நோர்வேயில், 1960-1990 (ஸ்வீடன்) மற்றும் 1970-2000 (நோர்வே) காலகட்டத்தில் ஏராளமான இரு வழி விரைவுச் சாலைகள் கட்டப்பட்டன. கூடுதலாக, சில டென்மார்க்கில் கட்டப்பட்டுள்ளன. பல கடுமையான விபத்துக்கள் நடந்ததால் சமீபத்தில் இதுபோன்ற சில சாலைகள் மட்டுமே கட்டப்பட்டுள்ளன. பல விரைவுச் சாலைகள் நான்கு வழிச் சாலைகளாக விரிவுபடுத்தப்பட்டுள்ளன. மீதமுள்ளவை, ஸ்வீடனில், திசைகளுக்கு இடையில் ஒரு தடையுடன் 2 + 1 சாலைகளாக மாற்றப்பட்டுள்ளன. நோர்வே மற்றும் பல ஐரோப்பிய நாடுகளில் இரண்டு வழி விரைவுச் சாலைகள் அகலப்படுத்தப்படாவிட்டால் 2 + 1 சாலையாக மாற்றுவதற்கு மிகவும் குறுகியவை. ஸ்பெயினில், 1980கள் வரை சில இரு வழி விரைவுச் சாலைகள் இருந்தன, பல நகரங்களைக் கடக்கும் பழைய கிராமப்புற சாலைகளுக்கு வேகமான மற்றும் பாதுகாப்பான மாற்றீட்டை வழங்குவதற்காக கட்டப்படத் தொடங்கின, மேலும் மலைகள் மற்றும் பிற தடைகளைச் சுற்றி நீண்ட மற்றும் ஆபத்தான பாதைகளைக் கொண்டுள்ளன. சாதாரண சாலைகளை விட இந்த வகை சாலைகளில் விபத்துக்கள் குறைவாக இருந்தாலும், அவை அனுமதிக்கும் அதிக வேகம் (மணிக்கு 100 கிமீ, ஆனால் மணிக்கு 120 கிமீ வரை) காரணமாக நிகழ்பவை பொதுவாக மிகவும் தீவிரமானவை. "எக்ஸ்பிரஸ்வே" என்ற பெயர் "வேகத்திற்கு மன்னிப்பு" என்று சிலர் குற்றம் சாட்டினர், எனவே 2003 க்குப் பிறகு இது நாட்டின் பெரும்பாலான பகுதிகளில் (சில பிராந்தியங்களில் "உயர் செயல்திறன் வழி") "ஆட்டோமொபைல் வழி" என்று மாற்றப்பட்டது. 1990 களில் இருந்து, பல நான்கு வழி அல்லது ஆறு வழி விரைவுச் சாலைகளாக அகலப்படுத்தப்பட்டுள்ளன, ஆனால் இன்னும் சில 2 + 1 சாலைகளாக மாற்றப்பட்டுள்ளன. 2019 ஆம் ஆண்டில், அவற்றின் பொதுவான வேக வரம்பு மணிக்கு 90 கிமீ ஆகக் குறைக்கப்பட்டது. ருமேனியாவில் ஒரு விரைவுச் சாலையின் மொத்த அகலம் 21.5 மீட்டர் ஆகும், அதே நேரத்தில் ஒரு நெடுஞ்சாலையின் அகலம் 26 மீட்டர் ஆகும். இதன் விளைவாக, ஒரு விரைவுச் சாலையின் ஒவ்வொரு பாதையும் 0.25 மீட்டர் குறுகியது மற்றும் அவசரகால பாதைகள் இல்லை. அதிகபட்ச வேகம் ஒரு நெடுஞ்சாலையை விட மணிக்கு 10 கிமீ குறைவாக உள்ளது, மணிக்கு 130 கிமீக்கு பதிலாக மணிக்கு 120 கிமீ ஆகும். ஜப்பானில் பெரும்பாலான விரைவுச் சாலைகள் நடுத்தரத் தடைகளுடன் நான்கு வழி பிரிக்கப்பட்ட விரைவுச் சாலைகளாக இருந்தாலும், கிராமப்புறங்களில் உள்ள சில விரைவுச் சாலைகள் ஹொக்கைடோ விரைவுச் சாலையின் சில பிரிவுகள் போன்ற இரு வழி விரைவுச் சாலைகளாகும். ஜப்பானில் உள்ள இரண்டு வழி விரைவுச் சாலைகள் சாதாரண நான்கு வழி விரைவுச் சாலைகளைப் போலவே கட்டப்பட்டுள்ளன, தரத்தால் பிரிக்கப்பட்ட இடைமாற்றங்கள் மற்றும் முழு அணுகல் கட்டுப்பாடு, எதிர்கால மாற்றங்களை முழு நான்கு வழி பிரிக்கப்பட்ட விரைவுச் சாலைகளாக மாற்ற அனுமதிக்கிறது. 1997 ஆம் ஆண்டில் முழு விரைவுச் சாலையாக மேம்படுத்தப்படுவதற்கு முன்பு கோலாலம்பூர்-காரக் விரைவுச் சாலை ஆரம்பத்தில் இரண்டு வழிச் சுங்கச் சாலையாக இருந்ததால், மலேசியாவில் இரண்டு வழிச் விரைவுச் சாலை என்பது ஒரு புதிய கருத்து அல்ல. முழு நான்கு வழி பிரிக்கப்பட்ட சுங்கச் சாலைகள் சமீபத்திய ஆண்டுகளில் அவற்றின் அதிக போக்குவரத்து திறன் காரணமாக மிகவும் விரும்பப்படுகின்றன என்றாலும், கெம்பாஸ் நெடுஞ்சாலை மற்றும் வடக்கு கிளாங் ஸ்ட்ரெய்ட்ஸ் பைபாஸ் போன்ற சில இரு வழி விரைவுச் சாலைகள் உள்ளன. இருப்பினும், இந்த விரைவுச் சாலைகள், மற்ற மத்திய மற்றும் மாநில சாலைகளைப் போலவே பொதுவாகக் கிடைக்கும் தரச் சந்திப்புகளுடன் பகுதியளவு அணுகல் கட்டுப்பாட்டை மட்டுமே கொண்டுள்ளன. இருப்பினும், இந்த இரு வழி நெடுஞ்சாலைகள் இன்னும் "இரு வழி விரைவுச் சாலைகள்" என்று வகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளன, ஏனெனில் அவை நெடுஞ்சாலை சலுகையாளர்களான பிளஸ் எக்ஸ்பிரஸ்வேஸ் பெர்ஹாட் (கெம்பாஸ் நெடுஞ்சாலை) மற்றும் ஷாபாடு (வடக்கு கிளாங் ஸ்ட்ரெய்ட்ஸ் பைபாஸ்) ஆகியவற்றால் பராமரிக்கப்படுகின்றன. இதற்கிடையில், தெலுக் பங்லிமா கராங்கில் உள்ள தெற்கு கிளாங் பள்ளத்தாக்கு அதிவேக நெடுஞ்சாலை இரண்டு வழிப்பாதையாகும், இது கிளாங் பள்ளத்தாக்கில் முதல் உண்மையான இரண்டு வழி விரைவுச் சாலையாகவும், மலேசியாவில் இரண்டாவது உண்மையான இரு வழி விரைவுச் சாலையாகவும் அமைகிறது. முழு அணுகல் கட்டுப்பாட்டுடன் கூடிய முதல் உண்மையான இரு வழி விரைவுச் சாலை, காஹயா பாரு மற்றும் பெனாவர் இடையே உள்ள சேனை-தேசரு விரைவுச் சாலையின் ஒரு பகுதியாகும். மெக்சிகோ மெக்சிகலியின் (மெக்ஸ்-2டி) ஒரு புதிய சூப்பர்-2 புறவழிப்பாதை 2006 கோடையில் முடிக்கப்பட்டது. இது ஒவ்வொரு திசையிலும் 1 பாதையைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் ஒரு சுங்கச் சாலையாகும். மூன்று இடைமாற்றங்கள் உள்ளன-ஒவ்வொரு முனையிலும் ஒன்று, நடுவில் ஒன்று, மெக்ஸ்-5 (வடக்கே மெக்ஸிகாலி நகரத்திற்கும் தெற்கே சான் ஃபெலிப்புக்கும்) அணுகலை வழங்குகிறது. சாலை அணுகலின் முழுமையான கட்டுப்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது. ஒரு சுங்கச்சாவடி வசூலிப்பவரின் கூற்றுப்படி, இந்த சூப்பர்-2 2008 ஆம் ஆண்டில் ஒரு முழு சுங்கச்சாவடிக்கு (நான்கு வழித்தடங்கள், ஒவ்வொரு திசையிலும் இரண்டு) மேம்படுத்த திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. இறுதியில், இந்த நெடுஞ்சாலை சான் லூயிஸ் ரியோ கொலராடோ வரை கட்டப்படலாம், தற்போதுள்ள நான்கு வழி பிரிக்கப்படாத நெடுஞ்சாலையான மெக்ஸ்-2 க்கு பதிலாக. ஒரு சூப்பர்-2 சுங்கச் சாலை, மெக்ஸ்-150டி மற்றும் மெக்ஸ்-190டி (மெக்ஸ்-150டி வெராக்ரூஸிற்கு பயணிக்கிறது), மெக்ஸிகோ நகரத்தையும் ஓக்ஸாக்காவையும் இணைக்கிறது. வெராக்ரூஸின் போசா ரிக்காவின் சூப்பர்-2 புறவழிச்சாலை 2005 இல் முடிக்கப்பட்டது. இந்த இரு வழிச் சுங்கச் சாலை போசா ரிக்காவுக்கு வடக்கே உள்ள மெக்ஸ் 131 ஐ பாப்பாண்ட்லாவுக்கு கிழக்கே உள்ள மெக்ஸ் 180 உடன் இணைக்கிறது. ஒரு சூப்பர்-2 சுங்கச் சாலை (எம்இஎக்ஸ்-15டி) மஸாட்லன் மற்றும் டெபிக் இடையே உள்ள பெரும்பாலான தூரத்தை இணைக்கிறது. நியூசிலாந்து மோட்டார் பாதைகள் வெலிங்டன் நகர்ப்புற மோட்டார் பாதை என்பது டெரஸ் மோட்டார் பாதை சுரங்கப்பாதை வழியாக பிரிக்கப்படாத மூன்று பாதைகள் (இரண்டு வடக்கே, ஒரு தெற்கே) ஆகும். தெற்கே ஒரு தனி சுரங்கப்பாதை ஒருபோதும் கட்டப்படவில்லை. கிறிஸ்ட்சர்ச் வடக்கு மோட்டார் பாதை என்பது பைனக்ரெஸில் உள்ள அதன் வடக்கு முனையத்திற்கும் லைன்சைட் சாலை பரிமாற்றத்திற்கும் இடையில் பிரிக்கப்படாத இரண்டு பாதைகள் ஆகும். இது வடக்கு முனையத்திற்கு முந்தைய பாதைகளின் எண்ணிக்கையைக் குறைக்கிறது, அங்கு மோட்டார் பாதை இரு வழிச் சாலையில் இணைகிறது. 2012 ஆம் ஆண்டுக்கு முன்னர் நகரின் தென்மேற்குப் பகுதியில் பாரிங்டன் தெருவிற்கும் கர்லெட்ஸ் சாலைக்குமிடையே இரண்டு வழிப்பாதை கொண்ட கிறிஸ்ட்சர்ச் தெற்கு மோட்டார் பாதை இருந்தது. கர்லெட்ஸ் சாலையில் இருந்து ஹால்ஸ்வெல் ஜங்ஷன் சாலை வரை மோட்டார் பாதையின் விரிவாக்கத்தின் ஒரு பகுதியாக பிரிக்கப்பட்ட நான்கு வழிச்சாலைகளாக இந்த சாலை நகலெடுக்கப்பட்டுள்ளது. நேப்பியர் மற்றும் ஹேஸ்டிங்ஸ் நகரங்களை இணைக்கும் எக்ஸ்பிரஸ்வேக்கள் ஹாக்ஸ் பே எக்ஸ்பிரஸ்வே ஆகும். கிறிஸ்ட்சர்ச்சை லிட்டெல்டனுடன் இணைப்பது வரையறுக்கப்பட்ட அணுகல் சுரங்கப்பாதை சாலை ஆகும். டுனெடினில், டுனெடின் தெற்கு மோட்டார் பாதையில் ஒரு குறுகிய ஒரு கிலோமீட்டர் பிரிவு உள்ளது, இது இரண்டு வழிப்பாதை மட்டுமே. பிரிக்கப்பட்ட நான்கு வழிச்சாலையாக சாலையை மாற்றியமைக்கும் பணி நடந்து வருகிறது. பிலிப்பைன்ஸ் மெட்ரோ மணிலா ஸ்கைவேயின் ஒரு பிரிவு அலாபாங் தெற்கு நிலையத்திலிருந்து அலாபாங் டோல் பிளாசா வரை இரண்டு வழி விரைவுச் சாலையாகும். பம்பங்காவின் மபாலகாட்டில் உள்ள வடக்கு லுசோன் அதிவேக நெடுஞ்சாலையின் ஒரு பகுதி சுபிக்-கிளார்க்-டார்லாக் அதிவேக நெடுஞ்சாலை (எஸ். சி. டி. இ. எக்ஸ்) இன்டர்சேஞ்சிலிருந்து சாண்டா இனெஸ் (வடக்கு முனையம்) வரை இரண்டு வழி விரைவுச் சாலையாக இருந்தது. இருப்பினும், மணிலா நார்த் டோல்வேஸ் கார்ப்பரேஷன் எஸ். சி. டி. இ. எக்ஸ்-சாண்டா இனெஸ் பிரிவை இரண்டு பாதைகளிலிருந்து நான்கு பாதைகளாக விரிவுபடுத்தும் என்று 7 நவம்பர் 2013 அன்று அறிவிக்கப்பட்டது. லிபாவிலிருந்து பதங்காஸ் நகரம் (தெற்கு முனையம்) வரையிலான தெற்கு தாகலாக் ஆர்டேரியல் சாலையின் (ஸ்டார் டோல் வே) ஒரு பகுதி இரண்டு வழி விரைவுச் சாலையாக இருந்தது, ஆனால் நான்கு வழி விரைவுச் சாலையாக மேம்படுத்தப்பட்டது, இருப்பினும் சபங் பாலம் முதல் விரைவுச் சாலையின் பதங்காஸ் டோல் பிளாசா வரையிலான பகுதி இன்னும் இரண்டு வழி விரைவுச் சாலையாக உள்ளது. சாம்பல்ஸ் மற்றும் பதான் மாகாணங்களில் உள்ள சுபிக் ஃப்ரீபோர்ட் அதிவேக நெடுஞ்சாலை 2020 ஆம் ஆண்டில் விரிவுபடுத்தப்படும் வரை இரு வழி விரைவுச் சாலையாக இருந்தது. தென்னாப்பிரிக்கா இரண்டு வழிச் சாலையின் சில பிரிவுகள் N1 மற்றும் N2 நெடுஞ்சாலைகளில் காணப்படுகின்றன. யுனைடெட் கிங்டம் மான்செஸ்டரில் உள்ள முன்னாள் A6144 (M) ஒவ்வொரு திசையிலும் ஒரு பாதையைக் கொண்டிருந்தது, இருப்பினும் மோட்டார் பாதை தரங்களுக்கு. இது இப்போது ஏ சாலையாக தரம் குறைக்கப்பட்டுள்ளது. லங்காஷையரில் உள்ள ஏ601 (எம்) சாலையின் ஒரு பகுதி எம்6 உடன் அதன் சந்திப்புக்கும் பி6254 இல் உள்ள முனையத்திற்கும் இடையில் இரண்டு வழி மோட்டார் பாதையாக இருந்தது. இந்தப் பிரிவு 2020 ஆம் ஆண்டில் பி சாலையாக தரம் குறைக்கப்பட்டது. ரன்கார்னில் உள்ள ரன்கார்ன் ஸ்பர் சாலை தரம் பிரிப்பு மற்றும் தரம் குறுக்குவெட்டுகள் (ஓரளவு மோட்டார் பாதை போன்றது) கொண்ட இரண்டு வழி விரைவுச் சாலையாகும். யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் அரிசோனா பிஸ்பீக்கு அருகிலுள்ள ஸ்டேட் ரூட் 80 இன் ஒரு பகுதி வெஸ்ட் பவுல்வர்டு மற்றும் டோம்ப்ஸ்டோன் கேன்யன் சாலையில் (வரலாற்று யு. எஸ். 80) ஒரு பரிமாற்றத்துடன் இரண்டு வழி விரைவுச் சாலையாகும். கலிபோர்னியா யு. எஸ். நெடுஞ்சாலை 101 என்பது கிளமத் நதிக்கு அருகிலுள்ள கவுண்டி ரூட் டி 8 மற்றும் கிளமத்தில் உள்ள எல்ஹர்ஸ் அவென்யூ இடையே இரண்டு வழி பிரிக்கப்படாத நெடுஞ்சாலையாகும். யு. எஸ். 101 என்பது வில்லிட்ஸைத் தவிர்த்து பெரும்பாலான பிரிவுகளுக்கு இரண்டு வழி பிரிக்கப்படாத நெடுஞ்சாலையாகும். மாநில பாதை 108 சோனோராவை கடந்து செல்லும் இரு வழிப்பாதை பிரிக்கப்படாத நெடுஞ்சாலையாகும். சான் பெர்னார்டினோ கவுண்டியில் உள்ள கிளிகோர்ன் சாலையில் உள்ள மாநில பாதை 138 இன் ஒரு பகுதி சுருக்கமாக இரண்டு வழிச் சாலையாக மாறுகிறது. மாநில பாதை 154 என்பது சாண்டா பார்பராவில் உள்ள மாநில பாதை 192 மீது இரண்டு வழி பிரிக்கப்படாத நெடுஞ்சாலையாகும். ஸ்டேட் ரூட் 255 என்பது யுரேகா மற்றும் சமோவா இடையே உள்ள சமோவா பாலம் பிரிவுக்கான இரண்டு வழி பிரிக்கப்படாத நெடுஞ்சாலையாகும், யுரேக்காவில் உள்ள உட்லி தீவில் ஒரு பரிமாற்றத்துடன். இன்யோகர்னில் உள்ள யு. எஸ். நெடுஞ்சாலை 395 என்பது இன்யோகர்ன் விமான நிலையத்திற்கு கிழக்கே இரண்டு வழிச் சாலையாகும். கனெக்டிகட் மில்ஃபோர்டில் உள்ள வில்பர் கிராஸ் பார்க்வே முதல் வீலர்ஸ் ஃபார்ம்ஸ் சாலை வரை மில்ஃபோர்ட் பார்க்வேயின் ஒரு பகுதி. அசல் இணைப்பியின் இந்த பிரிக்கப்பட்ட இரண்டு வழி நீட்டிப்பு 1993 இல் திறக்கப்பட்டது. சஃபில்டில் உள்ள பாதை 159க்கும் என்ஃபீல்டில் உள்ள பேர்ல் ஸ்ட்ரீட் சுரங்கப்பாதைக்கும் இடையிலான பாதை 190 இரண்டு வழிச் சாலையாகும். இது முதலில் வடக்கு கனெக்டிகட் முழுவதும் நான்கு வழிச் சாலையாக இருக்க திட்டமிடப்பட்டது. மோககன் பவுல்வர்டில் இருந்து ரூட் 12 () வரை கிழக்கு நோக்கிய ரேம்பில் இருந்து ரூட் 2 ஏ. புளோரிடா மாநில சாலை 293 என்பது இரண்டு தனித்தனி இடங்களில் இரண்டு வழி விரைவுச் சாலையாகும். ஒன்று ப்ளூவாட்டர் விரிகுடாவின் இணைக்கப்படாத சமூகத்தின் வடக்கே உள்ளது, மற்றொன்று நைஸ்வில்லின் வடக்கே உள்ளது. இந்த பூங்கா பெரும்பாலும் நைஸ்வில்லே சமூகத்தைச் சுற்றியுள்ள புறவழிப்பாதையாக செயல்படுகிறது, இது ப்ளூவாட்டர் பே மற்றும் டெஸ்டினுக்கு விரைவான அணுகலை வழங்குகிறது. மாநில சாலை 407, கென்னடி விண்வெளி மையத்திற்கு நேரடி அணுகலுக்காக கடற்கரை விரைவுச் சாலை, இன்டர்ஸ்டேட் 95 மற்றும் மாநில சாலை 405 இடையே ஒரு இணைப்பை வழங்குகிறது, இது அதன் பெரும்பாலான தூரத்திற்கு இரண்டு வழிச் சாலையாகும். அதன் கிழக்கு முனையத்திற்கு அருகில் ஒரு ஏ-கிரேடு குறுக்குவெட்டு உள்ளது. ஸ்டேட் ரோடு 570 (போல்க் பார்க்வே) 1999 இல் திறக்கப்பட்டதிலிருந்து 2011 வரை அதன் வடக்குப் பகுதியில் இரண்டு வழிச் சாலையாக இருந்தது. இது பழைய டிக்ஸி நெடுஞ்சாலையிலிருந்து இன்டர்ஸ்டேட் 4 க்கு தெற்கே ஒரு புள்ளி வரை தோராயமாக இரண்டு பாதைகள் ஆகும். இரண்டு வழிச் சுங்கச் சாலைக்கு இது ஒரு எடுத்துக்காட்டு. கன்சாஸ் யு. எஸ். நெடுஞ்சாலை 36 ஹியாவதாவுக்கு மேற்கே இருந்து வத்தேனா வரை செல்கிறது. யு. எஸ். நெடுஞ்சாலை 400 தெற்கு மற்றும் மேற்கில் நியோடேஷாவை கடந்து செல்கிறது. இந்த புறவழிச்சாலையின் மேற்குப் பகுதி இரு வழிப்பாதையாகவும், கிழக்குப் பகுதி ஒன்றுடன் ஒன்று இணைந்த யு. எஸ். நெடுஞ்சாலை 75 ஒரு வழக்கமான நான்கு வழிப்பாதையாகவும் உள்ளது. கே-96/கே-14 நகரப் பகுதியின் மேற்குப் பகுதியில் உள்ள யு. எஸ். நெடுஞ்சாலை 50 இல் தெற்கில் இருந்து ஹட்சின்சனை கடந்து மேற்கு 50 வது அவென்யூவில் உள்ள யாக்கிக்கு வடமேற்கே செல்கிறது, அங்கு அது வழக்கமான இரு வழி நெடுஞ்சாலைக்கு திரும்புகிறது. கே-10 இன்டர்ஸ்டேட் 70 (கன்சாஸ் டர்ன்பைக்) இல் உள்ள அதன் மேற்கு முனையத்திலிருந்து யு. எஸ். நெடுஞ்சாலை 59 வரை ஒரு சூப்பர்-2 ஆகும். எஸ்இ 6 வது தெருவில் உள்ள யு. எஸ். நெடுஞ்சாலை 40 முதல் யு. எஸ். நெடுஞ்சாலை 24 வரை கே-4 ஒரு சூப்பர்-2 ஆகும், இது டோபேகாவில் வசிப்பவர்களுக்கு ஓக்லாண்ட் அதிவேக நெடுஞ்சாலை என்று அழைக்கப்படுகிறது. யு. எஸ். நெடுஞ்சாலை 75 அதன் சந்திப்பிலிருந்து இன்டர்ஸ்டேட் 35/யு. எஸ் உடன் சூப்பர்-2 ஆக இயங்குகிறது. பெட்டோ சந்திப்பில் உள்ள நெடுஞ்சாலை 50 முதல் மெல்வெர்ன் ஏரியில் உள்ள கே-31 வரை. யு. எஸ். நெடுஞ்சாலை 169 கன்சாஸின் ஐயோலாவில் உள்ள யு. எஸ். ரூட் 54 உடன் அதன் சந்திப்பிலிருந்து கன்சாஸின் சானூட்டில் உள்ள 35 வது தெரு வரை இரண்டு வழிச் சாலையாக செல்கிறது. கென்டக்கி ஹால் ரோஜர்ஸ் பார்க்வே (முன்னர் டேனியல் பூன் பார்க்வே), ஹசார்ட் மற்றும் லண்டனை இணைக்கிறது, இது கிட்டத்தட்ட அதன் முழு நீளத்திற்கும் (தோராயமாக) இரண்டு வழிச் சாலையாகும், அவ்வப்போது மலைகளில் டிரக் பாதைகள் உள்ளன. சாலையின் மேற்கு முனையில் உள்ள லண்டனின் வடக்கு புறவழிச்சாலை மட்டுமே நான்கு வழிப்பாதை பிரிவு ஆகும். முதலில், இந்த சாலை லண்டன் புறவழிச்சாலையின் கிழக்கு முனையிலிருந்து ஹஸார்ட் வரை செலுத்தப்பட்டது. 21 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் இன்டர்ஸ்டேட் 66 க்கு சாத்தியமான நீட்டிப்பின் ஒரு பகுதியாக நான்கு பாதைகளாக மேம்படுத்துவது பரிசீலிக்கப்பட்டது, ஆனால் ஐ-66 அதிகாரப்பூர்வமாக 2015 இல் கொல்லப்பட்டது. பெர்ட் டி. காம்ப்ஸ் மவுண்டன் பார்க்வே, மற்றொரு சாலை, முதலில் ஒரு சுங்கச் சாலையாக இருந்தது, ஆனால் அதன் பின்னர் சுங்க வசூல் நிறுத்தப்பட்டுள்ளது, கேம்ப்டனில் வெளியேறும் 46 இலிருந்து சாலியர்ஸ்வில்லில் உள்ள சாலையின் கிழக்கு முனையத்திற்கு இரண்டு வழிச் சாலையாகும். 2014 ஆம் ஆண்டில், கென்டக்கி கவர்னர் ஸ்டீவ் பெஷியர் இரண்டு வழிப்பாதை பிரிவை நான்கு வழிச்சாலையாக மேம்படுத்துவதற்கான திட்டத்தை அறிவித்தார், மேலும் பூங்காவை பிரெஸ்டன்ஸ்பர்க் வரை நீட்டித்தார். லூசியானா லூசியானா நெடுஞ்சாலை 1, முடிக்கப்பட்ட உயர்த்தப்பட்ட பிரிவு என்பது லீவில்லில் இருந்து பேயூ லாஃபோர்ச் வழியாக போர்ட் ஃபோர்ச்சோன் வரை செல்லும் இரண்டு வழி சுங்கச்சாவடி பாலமாகும், இது எதிர்கால கட்டங்களுடன் போர்ட் ஃபோர்ச்சோனில் இருந்து கோல்டன் மீடோ வரை நெடுஞ்சாலையை நான்கு வழி உயர்த்தப்பட்ட விரைவுச் சாலையாக மாற்றும். பாங்கருக்கு வடக்கே மைனே இன்டர்ஸ்டேட் 95 முதலில் இரண்டு வழிச் சாலையாக கட்டப்பட்டது. 1981 ஆம் ஆண்டில் கனேடிய எல்லையில் பாங்கோர் மற்றும் ஹோல்டன் இடையே தற்போதைய பிரிக்கப்பட்ட நெடுஞ்சாலை முடிக்கப்பட்டது. ஐ-395/ரூட் 9 கனெக்டர், இது பாங்கோரில் உள்ள இன்டர்ஸ்டேட் 95 மற்றும் இன்டர்ஸ்டேட் 395 வழியாக எடிங்டனில் உள்ள மைனே ஸ்டேட் ரூட் 9 க்கு இடையே அனைத்து இலவச பாதைகளையும் இணைக்கும், இது இரண்டு வழிச் சாலையாக கட்டப்பட்டு வருகிறது. மேரிலாந்து மேரிலாந்து ரூட் 90 (ஓஷன் சிட்டி எக்ஸ்பிரஸ்வே) ஒரு போக்குவரத்து விளக்கு கொண்ட இரண்டு வழி விரைவுச் சாலையாகும். பால்டிமோர் பெல்ட்வேயில் உள்ள பிரான்சிஸ் ஸ்காட் கீ பிரிட்ஜ் அணுகுமுறையின் பகுதிகள் (வெளியேறும் 42 முதல் வெளியேறும் 44 வரை) 1977 ஆம் ஆண்டில் பெல்ட்வேயின் இறுதிப் பகுதி திறக்கப்பட்டபோது முதலில் இரண்டு வழிச் சாலையாக இருந்தது. 1990களின் நடுப்பகுதியில் இந்த நெடுஞ்சாலை நான்கு வழிச்சாலைகளாக மேம்படுத்தப்பட்டது. கரோல் கவுண்டியில் உள்ள ஹாம்ப்ஸ்டெட் புறவழிச்சாலை (மேரிலாந்து பாதை 30) இரண்டு வழி விரைவுச் சாலையாகும். இது மேரிலாந்து பாதை 482 உடன் ஒரு போக்குவரத்து வட்டத்தைக் கொண்டுள்ளது. ஹார்போர்டு கவுண்டியில் உள்ள பெல் ஏர் பைபாஸ் (யு. எஸ். ரூட் 1) 2 + 2 சாலை பிரிவுகளுடன் இரண்டு வழிச் சாலையின் சில பகுதிகளை உள்ளடக்கியது. கேப் காட் மீது மாசசூசெட்ஸ் யு. எஸ். ரூட் 6, டென்னிஸில் வெளியேறும் 78பி (ரூட் 134) இலிருந்து ஆர்லியன்ஸ் ரோட்டரி வரை. நேருக்கு நேர் மோதல்களால் அதிக எண்ணிக்கையிலான இறப்புகள் ஏற்படுவதால் இந்த நெடுஞ்சாலையின் நீளம் உள்ளூர் மக்களுக்கு "தற்கொலை சந்து" என்று அழைக்கப்படுகிறது. சராசரி கட்டுமானம் இந்த சிக்கலை ஓரளவு குறைத்துள்ளது. பாதை 2, எர்விங் முதல் கிழக்கு யு. எஸ். வரை பிலிப்ஸ்டனில் உள்ள பாதை 202 இன்டர்சேஞ்ச். பிளைமோத் தோட்ட நெடுஞ்சாலை, பிளைமவுத்தில் உள்ள பாதை 3 இல் இருந்து ஒரு ஸ்பர். மிடில்பரோவில் உள்ள பாதை 105 முதல் கார்வரில் உள்ள பாதை 58 வரை யு. எஸ். பாதை 44. நெடுஞ்சாலையின் இந்த பகுதியில் ஒரு பாதுகாப்பு ரயில் உள்ளது, இது ஒரு நடுத்தர தடையாக செயல்படுகிறது. ரூட் 88, வெஸ்ட்போர்ட்டில் உள்ள இரண்டு வழி விரைவுச் சாலை, இன்டர்ஸ்டேட் 195, யு. எஸ். 6 மற்றும் ரூட் 177 ஐ ஹார்ஸ்நெக் கடற்கரைக்கு இணைக்கிறது. மாசசூசெட்ஸில் உள்ள மற்ற எடுத்துக்காட்டுகளைப் போலல்லாமல், பாதை 88 இடைமாற்றங்கள் மற்றும் சமிக்ஞை குறுக்குவெட்டுகளின் கலவையைக் கொண்டுள்ளது. மிச்சிகனில் ஒரு காலத்தில் ஒரே திசையில் மட்டுமே போக்குவரத்து தடைசெய்யப்பட்ட இரண்டு வழிச் சாலையின் ஒரு அரிய உதாரணம் மிச்சிகனில் இருந்தது, அதில் யு. எஸ். நெடுஞ்சாலை 16 மிச்சிகனில் உள்ள பார்மிங்டனை கடந்து செல்லும் போது கிழக்கு நோக்கிய போக்குவரத்துக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டது. இந்த அரிய நிகழ்வு நேருக்கு நேர் மோதலின் பொறுப்பு இல்லாமல் போக்குவரத்தை அனுமதிக்க அனுமதித்தது, இருப்பினும் இது நான்கு வழி பிரிக்கப்பட்ட நெடுஞ்சாலையாக மேம்படுத்தப்பட்டபோது மாறியது, இது ஐ-96 ஆகவும், பின்னர் எம்-102 ஆகவும், பின்னர் எம்-5 ஆகவும் மாறியது. எம்-221 என்பது யு. எஸ். இல் கட்டப்பட்ட இரண்டு வழிச் சாலையாகும். 31 அவசரகால பாதை "இன்டர்ஸ்டேட் 96 மற்றும் எம்-104 முதல் எம்-45 வரை ராபின்சனுக்கு அருகிலுள்ள லிங்கன் செயின்ட் தரச் சந்திப்பில் உள்ளது. எதிர்காலத் திட்டங்கள் தெற்கே விரிவாக்கம் மற்றும் எம்-233 மினசோட்டா யு. எஸ். நெடுஞ்சாலை 12 ஐ லாங் லேக்கைச் சுற்றி, வேசாட்டாவிலிருந்து ஓரோனோ வரை அகலப்படுத்த அழைப்பு விடுக்கின்றன. முதலில் ஒரு சராசரி இல்லாமல் கட்டப்பட்டது, நெடுஞ்சாலையின் அதிக விபத்து விகிதத்திற்கு பதிலளிக்கும் வகையில் செப்டம்பர் 2016 இல் ஒரு சராசரி நிறுவப்பட்டது. மிசோரி யு. எஸ். ரூட் 54 மெக்ஸிகோவை கடந்து, நகரத்தைச் சுற்றியுள்ள இரண்டு வழி விரைவுச் சாலையில் செல்கிறது. இரண்டு வழி விரைவுச் சாலை மெக்ஸிகோ வழியாக அசல் பாதையில் தொடங்கி முடிவடைகிறது, இப்போது பிசினஸ் லூப் 54 என கையெழுத்திடப்பட்டுள்ளது. பிரிக்கப்பட்ட நெடுஞ்சாலை மேற்கு மெக்ஸிகோ இன்டர்சேஞ்சிற்கு சற்று கிழக்கே தொடங்குகிறது, அதே நேரத்தில் கிழக்கு முனை இறுதியில் திட்டமிடப்பட்ட விரைவுச் சாலையுடன் இணைக்கப்பட வேண்டிய வளைவுகளின் தொகுப்பாகும். மற்றொரு இரண்டு வழிச் சாலைப் பிரிவு பவுலிங் கிரீனின் வடக்கு புறவழிச் சாலையாகும், இது பிசினஸ் யு. எஸ். ரூட் 61 இல் ஒரு கிரேடு பிரிக்கப்பட்ட குறுக்குவெட்டு மற்றும் யு. எஸ். ரூட் 61 இல் ஒரு வைர பரிமாற்றமாகும் (குறுக்குவெட்டுகள் 54 இல் உள்ளன) இது ஒரு முழு க்ளோவர்லீஃப் பரிமாற்றத்திற்கான தரப்படுத்தலைக் கொண்டுள்ளது. வார்சாவில் உள்ள யு. எஸ். ரூட் 65, ரூட் எம்எம் முதல் மெயின் ஸ்ட்ரீட்டுக்கு வடக்கே செல்லும் இரண்டு வழி விரைவுச் சாலையாகும். மெயின் ஸ்ட்ரீட்டின் வடக்கிலிருந்து வடக்கு அணை அணுகல் சாலை வரையிலான பகுதி 2012 ஆம் ஆண்டில் நான்கு வழி விரைவுச் சாலையாக மாறியது. மொன்டானாவின் புட்டேயில் உள்ள மொன்டானா இன்டர்ஸ்டேட் 15 மற்றும் இன்டர்ஸ்டேட் 90 ஆகியவை எதிர் திசைகளில் 2 தனித்தனி இரண்டு வழி விரைவுச் சாலைகளைக் கொண்டுள்ளன. நியூ ஹாம்ப்ஷயர் இன்டர்ஸ்டேட் 93 (ஃபிராங்கோனியா நாட்ச் பார்க்வே) லிங்கன் (மைல் மார்க்கர் 113) முதல் ஃபிராங்கோனியா (மைல் மார்க்கர் 121) வரை, நான்கு வழி நெடுஞ்சாலையைக் கட்டுவது ஓல்ட் மேன் ஆஃப் தி மவுண்டனை சீர்குலைக்கும் என்ற அச்சத்தின் காரணமாக, பாறை உருவாக்கத்தின் இயற்கையான சரிவு ஏற்படுவதற்கு நீண்ட காலத்திற்கு முன்பே 2003 மே 3 அன்று. இந்த நெடுஞ்சாலை ஒரு நடுத்தர பிரிப்பானைக் கொண்டு கட்டப்பட்டது. ஐ-93 இன் இந்த பகுதி இப்போது நான்கு வழித்தடங்களுக்கும் குறைவான ஒரே மாநிலங்களுக்கு இடையேயான நெடுஞ்சாலையாகும். லாகோனியா புறவழிச்சாலை (யு. எஸ். ரூட் 3 மற்றும் நியூ ஹாம்ப்ஷயர் ரூட் 11) நியூ ஹாம்ப்ஷயர் ரூட் 101 மில்ஃபோர்டில் இருந்து அம்ஹெர்ஸ்ட் வரை மற்றும் மீண்டும் ஹாம்ப்டனில் உள்ள வெளியேறும் 13 (நியூ ஹாம்ப்ஷயர் ரூட் 27) முதல் ஹாம்ப்டன் கடற்கரையில் உள்ள ஹைலேண்ட் அவென்யூ வரை. ரேமண்ட் முதல் ஹாம்ப்டன் வரையிலான முன்னாள் இரண்டு வழிச் சாலைப் பிரிவு 1990களின் நடுப்பகுதியில் நான்கு வழிச் சாலைகளாக விரிவுபடுத்தப்பட்டது. ரோசெஸ்டரில் இருந்து மில்டன் வரை ஸ்பால்டிங் டர்ன்பைக். நியூ ஹாம்ப்ஷயர் பாதை 9 மற்றும் யு. எஸ். பாதை 202 ஆகியவை ஹென்னிகரிடமிருந்து ஹில்ஸ்பரோ யு. எஸ். பாதை 4 வரை லீயில் உள்ள ஷீப் சாலையில் இருந்து டர்ஹாமில் உள்ள நியூ ஹாம்ப்ஷயர் பாதை 108 வெளியேறும் வரை நியூ ஹாம்ப்ஷயர் பல்கலைக்கழகத்தை கடந்து செல்கின்றன. நியூ ஜெர்சி தி ஃப்ரீஹோல்ட் பைபாஸ் ஆஃப் ரூட் 33 என்பது ஹால்ஸ் மில் சாலை (கவுண்டி ரூட் 55) மற்றும் ப்ரிக்கார்ட் சாலை ஆகியவற்றுக்கு இடையிலான இரண்டு வழிச் சாலையாகும். ஹால்ஸ் மில்லில் ஒரு முழு க்ளோவர் லீஃப் உள்ளது, ஹோவெல் சாலையில் ஒரு மேற்கு நுழைவாயில் மற்றும் ஃபேர்ஃபீல்ட் சாலையில் இருந்து முழு அணுகல் உள்ளது. நியூயார்க் லாங் தீவில் உள்ள பெத்பேஜ் ஸ்டேட் பார்க்வே இரண்டு வழி பூங்கா பாதைக்கு ஒரு எடுத்துக்காட்டு. இது ராபர்ட் மோசேவால் இரண்டு வழிச் சாலையாக அழகியல் காரணமாக கட்டப்பட்டது. பெரும்பாலான பூங்காக்களைப் போலவே (குறிப்பாக மோசேயால் உருவாக்கப்பட்டவை), இந்த சாலையும் முதலில் ஒரு மகிழ்ச்சியான மோட்டார் அனுபவத்தை வழங்குவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டது, மேலும் இது இயற்கை காட்சிகளையும், வாகனம் ஓட்ட விரும்பாதவர்களுக்கு பாதசாரி மற்றும் சைக்கிள் பாதைகளையும் உள்ளடக்கியது. அல்பானிக்கு அருகிலுள்ள நியூயார்க் மாநில பாதை 85, அல்பானி நகரப் பாதையிலிருந்து பிளசிங் சாலையில் உள்ள வட்டப்பாதை வரை நீண்டிருக்கும் தோராயமாக இரண்டு வழிச் சாலையின் ஒரு பகுதியைக் கொண்டுள்ளது. இந்த பிரிவு, பேச்சுவழக்கில் ஸ்லிங்கர்லேண்ட்ஸ் புறவழிச்சாலை என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது 1940 மற்றும் 1950 களில் வடிவமைக்கப்பட்டபோது நான்கு வழிச் சாலையின் இரண்டு பாதைகளாக முதலில் கட்டப்பட்டது. இருப்பினும், மீதமுள்ள இரண்டு பாதைகள் ஒருபோதும் முடிக்கப்படவில்லை. எதிர்காலத்தில், அருகிலுள்ள நிலத்தின் பயன்படுத்தப்படாத பகுதிகளை முதலில் திட்டமிடப்பட்ட இரண்டு பாதைகளை உருவாக்க எளிதாக பயன்படுத்த முடியும், தேவைப்பட்டால் குறைந்தபட்ச முயற்சியுடன். பெரும்பாலான தரப்படுத்தல் மற்றும் வடிகால் ஏற்கனவே அசல் கட்டுமானப் பணிகளிலிருந்து இருப்பதால் இது ஏற்படுகிறது. நியூயார்க் மாநில பாதை 5S இல் இலியன் மற்றும் நியூயார்க் மாநில பாதை 28 உடன் அதன் சந்திப்புக்கு இடையில் இரண்டு வழிச் சாலைப் பிரிவு உள்ளது. இந்த நெடுஞ்சாலை இதற்கு மேற்கே பிரிக்கப்பட்ட நான்கு வழிச் சாலையாகும், இது யூட்டிகா வரை நீண்டுள்ளது. கேரி மற்றும் சான்ஃபோர்டுக்கு இடையிலான வடக்கு கரோலினா யு. எஸ். நெடுஞ்சாலை 1 (70 மற்றும் 98 இல் இருந்து வெளியேறுகிறது) 1990 களின் பிற்பகுதியில் நான்கு பிரிக்கப்பட்ட பாதைகளாக விரிவுபடுத்தப்படும் வரை இரண்டு வழிச் சாலையாக இருந்தது. எடென்டன் பகுதியில் 224 மற்றும் 229 வெளியேறும் இடங்களுக்கு இடையிலான யு. எஸ். நெடுஞ்சாலை 17 1990 களின் பிற்பகுதி வரை இரண்டு வழிச் சாலையாக இருந்தது. நாஷ்வில் பகுதியில் 457 மற்றும் 463 வெளியேறும் இடங்களுக்கு இடையிலான யு. எஸ். நெடுஞ்சாலை 64 70 களின் பிற்பகுதி வரை இரண்டு வழிச் சாலையாக இருந்தது. யு. எஸ். நெடுஞ்சாலை 421 முதலில் மூன்று இரு வழிச் சாலைப் பிரிவுகளுடன் கட்டப்பட்டது-முதலாவது வின்ஸ்டன்-சேலம் மற்றும் யாத்கின் வில்லுக்கு இடையில், இரண்டாவது பிரிவுகள் வடக்கு வில்கேஸ்போரோ மற்றும் வில்கேஸ்போரோ நகரங்களைச் சுற்றியுள்ள புறவழிச்சாலையின் ஒரு பகுதியாக இருந்தன. இந்த பிரிவுகள் 1970 மற்றும் 1990 களுக்கு இடையில் நான்கு வழிச்சாலைகளாக பிரிக்கப்பட்ட இலவச பாதைகளாக மாற்றப்பட்டன. ஓஹியோ யு. எஸ். ரூட் 33, ஏதென்ஸிலிருந்து டார்வின் வரை, மீண்டும் ஸ்டேட் ரூட் 7 மற்றும் ரேவன்ஸ்வுட், மேற்கு வர்ஜீனியாவுக்கு இடையில் டெலாவேர் நகர்ப்புற பகுதியில், யு. எஸ். ரூட் 42 லண்டன் சாலை மற்றும் யு. எஸ். ரூட் 23 க்கு இடையில் இரண்டு வழிச் சாலையாகும், இது சில தரப் பிரிவுகளைக் கொண்டுள்ளது. தற்செயலாக யு. எஸ். ரூட் 23 உடன் அதன் குறுக்குவெட்டு, இது ஒரே நேரத்தில் இயங்குகிறது, தரத்தில் உள்ளது. யு. எஸ். ரூட் 22 என்பது காடிஸ் மற்றும் ஹோப்டேல் இடையே இரண்டு நான்கு வழி பிரிக்கப்பட்ட பிரிவுகளுக்கு இடையில் 2.5 மைல் தூரத்திற்கு இரண்டு வழி விரைவுச் சாலையாகும். ஓக்லஹோமா சிக்கசா டர்ன்பைக் ஒரேகான் யு. எஸ். ரூட் 97 என்பது வாஸ்கோவின் 2 மற்றும் 3 வழி பிரிக்கப்படாத நெடுஞ்சாலை புறவழிச்சாலை ஆகும். மேலும் கிளமத் நீர்வீழ்ச்சி புறவழிச்சாலையின் சில பகுதிகளில் 2 வழி பிரிக்கப்படாத நெடுஞ்சாலைகள் உள்ளன. யு. எஸ். ரூட் 101, வடக்கே கேனான் கடற்கரையின் தெற்கு விளிம்பில் இருந்து கடலோரத்திற்கு தெற்கே யு. எஸ். ரூட் 26 உடன் பரிமாற்றம் செய்யப்படுகிறது. ஒரேகான் பாதை 22 என்பது சேலத்தின் கிழக்கில் இருந்து ஆம்ஸ்வில்லிக்கு வடக்கே நான்கு வழிச்சாலையாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. இது ஸ்டேட்டன்/சப்ளிமிட்டி வழியாக ஒரு உண்மையான இலவச பாதையாக மாறுகிறது, பின்னர் கிழக்கே மற்றொரு மைல் தூரத்திற்கு இரண்டு வழிச் சாலையாக உள்ளது. (ஆம்ஸ்வில்லே மற்றும் ஸ்டேட்டனுக்கு இடையிலான நெடுஞ்சாலை பிரிவு இரண்டு வழிச் சாலையாக இருந்தது.) பென்சில்வேனியா யு. எஸ். ரூட் 220, பெட்ஃபோர்ட் ஃபேர் கிரவுண்ட்ஸுக்கு தெற்கே வணிக பாதை 220 உடன் சந்திக்கும். பாதை 8, பார்கிவில்லில் உள்ள இன்டர்ஸ்டேட் 80 இன்டர்சேஞ்சிற்கு வடக்கே, நான்கு வழி பிரிக்கப்பட்ட நெடுஞ்சாலையாக மேம்படுத்தப்படுவதற்கு முன்பு 1.4 மைல் தூரம். ரோட் தீவு பாதை 78, கனெக்டிகட்டிற்குள் தொடங்கி வடக்கு மற்றும் கிழக்கே வெஸ்டர்லி நகரத்தை கடந்து செல்கிறது, மேலும் இது இன்டர்ஸ்டேட் 95 மற்றும் ரோட் தீவு கடற்கரைகளுக்கு இடையிலான போக்குவரத்துக்கான முக்கிய பாதையாகும். ரூட் 138 முதலில் யு. எஸ். ரூட் 1 மற்றும் ஜேம்ஸ்டவுன் பாலத்திற்கு இடையிலான இரண்டு வழிச் சாலையாக இருந்தது, ஆனால் 1992 இல் ஜேம்ஸ்டவுன்-வெர்ரசானோ பாலம் திறக்கப்பட்டதைத் தொடர்ந்து நான்கு வழிச் சாலைகளாக விரிவுபடுத்தப்பட்டது. டெக்சாஸ் மாநில நெடுஞ்சாலை 99 (எஸ்எச் 9, கிராண்ட் பார்க்வே) லிபர்டி மற்றும் சேம்பர்ஸ் மாவட்டங்களில் (பிரிவுகள் எச் மற்றும் ஐ-1 ஐ உள்ளடக்கியது) இரண்டு வழிச் சுங்கச் சாலையாகும். கிளீவ்லேண்டிற்கு தெற்கே எஸ். எச் 105 இன் ஒரு பகுதி இரண்டு வழிச் சாலையாகும். கிரிம்ஸ் கவுண்டிக்குள் உள்ள எஸ்எச் 249 (அக்கி எக்ஸ்பிரஸ்வே) ஒரு சுங்கச்சாவடி இல்லாத இரண்டு வழிச் சாலையாகும். அபிலீனில் உள்ள லூப் 322 இன் பெரும்பகுதி ஒரு காலத்தில் இரண்டு வழிச் சாலையாக இருந்தது, இருப்பினும், இது பின்னர் வழக்கமான பிரிக்கப்பட்ட நெடுஞ்சாலையாக மேம்படுத்தப்பட்டது. டைலரில் உள்ள லூப் 49 இரண்டு வழிச் சுங்கச்சாவடி ஆகும். யு. எஸ். நெடுஞ்சாலை 82 (யு. எஸ். 82) என்பது போன்ஹாம் மற்றும் ஹனி க்ரோவ் எஸ். எச் 56 உடன் இணைவதற்கு இடையிலான இரண்டு வழி விரைவுச் சாலையாகும். யு. எஸ். 287 என்பது ஐ-45க்கும் பஸ்ஸுக்கும் இடையிலான இரு வழி விரைவுச் சாலையாகும். என்னிஸ் அருகே உள்ள யு. எஸ். 287 (என்னிஸ் அவென்யூ), இருப்பினும், இது சமீபத்தில் நான்கு வழி பிரிக்கப்பட்ட நெடுஞ்சாலையாக மேம்படுத்தப்பட்டது. ஜான்சன் கவுண்டியில் உள்ள சிஷோல்ம் டிரெயில் பார்க்வே என்பது இடைவிடாத பாதைகளைக் கொண்ட இரண்டு வழிச் சுங்கச் சாலையாகும். ஜனவரி 2018 நிலவரப்படி, சிபோலோவில் முன்மொழியப்பட்ட சிபோலோ பார்க்வே ஆரம்பத்தில் இரண்டு வழிச் சுங்கச் சாலையாக கட்டப்படும். யு. எஸ். 190 மற்றும் எஸ். எச் 9 இரண்டும் காப்பர் கோவ் வழியாக செல்லும் போது சுருக்கமாக இரண்டு வழிச் சாலைகளாகும்; எஸ். எச் 9 அதன் மேற்கு முனையத்தைத் தவிர அதன் முழு நீளத்திற்கும், எஃப். எம் 2657 உடன் சந்திக்கும் இடத்திலிருந்து கிழக்கே அரை மைல் தொலைவில் இருந்து பஸ்ஸுடன் இணைக்கும் வரை யு. எஸ் 190 ஆகும். US 190 மற்றும் SH 9 ஆகியவை I-14 ஆக மாறும். உட்டா மாநில பாதை 7 செயின்ட் ஜார்ஜைச் சுற்றி இரண்டு வழிச் சாலைப் புறவழிப்பாதையில் வழிநடத்தப்படுகிறது, மேலும் தேவை பூர்த்தி செய்யப்படும்போது பிரிக்கப்பட்ட நெடுஞ்சாலைக்கு முழுமையாக மேம்படுத்தப்படும். யு. எஸ். ரூட் 6/யு. எஸ். ரூட் 191 ப்ரைஸைச் சுற்றி இரண்டு வழிச் சாலைப் புறவழிப்பாதையில் செல்கிறது. பென்னிங்டனுக்கு வடக்கே மான்செஸ்டருக்கு வடக்கே வெர்மான்ட் யு. எஸ். ரூட் 7 என்பது நான்கு வழிச் சாலையாகும், இது வெளியேறும் 2 க்குப் பிறகு இரண்டு வழிச் சாலையாக மாறுகிறது. யு. எஸ். ரூட் 7 இன் இந்த பிரிவில் மேலும் இரண்டு வெளியேறும் வழிகள் உள்ளன. வெளியேறும் 3 ஆர்லிங்டன் பகுதியில் உள்ள வெர்மான்ட் ரூட் 7 ஏ க்கு சேவை செய்கிறது, மேலும் வெளியேறும் 4 மான்செஸ்டருக்கு வெர்மான்ட் ரூட் 30 மற்றும் வெர்மான்ட் ரூட் 11 க்கு சேவை செய்கிறது. பர்லிங்டனைச் சுற்றி வெர்மான்ட் ரூட் 289. சூப்பர் 2 ஐ வடக்கு மற்றும் தெற்கே விரிவுபடுத்துவதற்கான திட்டங்கள் மே 2011 இல் வெர்மான்ட் கவர்னர் பீட்டர் ஷும்லினால் ரத்து செய்யப்பட்டன. கட்டமைக்கப்பட்ட பிரிவில் மைல் குறிப்பான்கள் முதலில் திட்டமிடப்பட்டபடி முழு நீளத்தையும் அடிப்படையாகக் கொண்டவை. பென்னிங்டன் புறவழிச்சாலை என்பது பென்னிங்டனின் இரண்டு வழிச் சாலையாகும். நியூயார்க் பாதை 7 முதல் யு. எஸ். பாதை 7 வரையிலும், யு. எஸ். பாதை 7 முதல் வெர்மான்ட் பாதை 9 வரையிலும் இரண்டு பிரிவுகள் திறக்கப்பட்டு வெர்மான்ட் பாதை 279 என கையெழுத்திடப்பட்டுள்ளன. புறவழிச்சாலையின் மீதமுள்ள தெற்கு பகுதி இன்னும் கட்டப்படாமல் உள்ளது மற்றும் நிதியளிக்கப்படவில்லை. வினோஸ்கி பள்ளத்தாக்கு பூங்கா என்று அழைக்கப்படும் பர்லிங்டனில் உள்ள வெர்மான்ட் பாதை 127 இன் ஒரு குறுகிய பகுதி இரண்டு வழி விரைவுச் சாலையாக கட்டப்பட்டுள்ளது. வர்ஜீனியா தி ஸ்டவுண்டன் லூப் சாலை (ஸ்டேட் ரூட் 262) அதன் நீளத்தின் பெரும்பகுதிக்கு இரண்டு வழிச் சாலையாகும். இந்த நெடுஞ்சாலையை எதிர்காலத்தில் முழுமையாகப் பிரிக்கப்பட்ட நெடுஞ்சாலையாக மேம்படுத்துவதற்கு ஏற்கனவே தரப்படுத்தல் உள்ளது. லிஞ்ச்பர்க்கில் உள்ள யு. எஸ். ரூட் 501 ஒரு குறுகிய இரண்டு வழி விரைவுச் சாலைப் பிரிவைக் கொண்டுள்ளது. ஸ்டேட் ரூட் 10 மற்றும் யு. எஸ். ரூட் 258 ஆகியவை ஸ்மித்ஃபீல்டை கடந்து செல்கின்றன. வாஷிங்டன் யு. எஸ். ரூட் 2 பிக்ஃபோர்ட் சாலை மற்றும் 92 வது செயின்ட் எஸ். இ. ஸ்நோஹோமிஷைச் சுற்றி. யு. எஸ். ரூட் 101 மாநில பாதை 3 உடன் ஷெல்டனின் வடக்கு நகர எல்லைக்கு பரிமாற்றத்திலிருந்து (வடக்குப் பகுதியில் இருவழி போக்குவரத்துடன் அரை நெடுஞ்சாலை மற்றும் தெற்கே செல்லும் பாதிக்கு எந்த திட்டமும் இல்லை) மற்றும் செக்விம் மற்றும் போர்ட் ஏஞ்சல்ஸ் இடையே ஒரு பிரிவு (கிழக்குப் பகுதியில் இருவழி போக்குவரத்துடன் அரை நெடுஞ்சாலை, சில குறுக்குவெட்டு பிரிவுகள் முழு நெடுஞ்சாலையாக மேம்படுத்தப்பட்டு மேலும் மேம்பாடுகளுக்கான திட்டங்கள்). யு. எஸ். ரூட் 195, ஸ்பாங்கிள் மற்றும் பிளாசா இடையே மற்றும் தோர்ன்டன் புறவழிச்சாலையில் இரண்டு வழி விரைவுச் சாலைப் பிரிவுகளைக் கொண்டுள்ளது. பிளாசா புறவழிச்சாலை இரண்டு வழிச் சாலையாகும். வாஷிங்டன் மாநில பாதை 9 ஸ்னோஹோமிஷில் உள்ள மார்ஷ் சாலையில் இருந்து ஆர்லிங்டன் வரை இரண்டு வழி விரைவுச் சாலையைக் கொண்டுள்ளது, ஸ்டீவன்ஸ் ஏரி வழியாக 2 மைல் 4 பாதை பிரிக்கப்பட்ட பிரிவைத் தவிர, ஸ்னோஹோமிஷ் மற்றும் லேக் ஸ்டீவன்ஸ் இடையே மேலும் 4 வழிச் சாலைகளைத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. வாஷிங்டன் மாநில பாதை 17 ஓதெல்லோவில் உள்ள டபிள்யூஏ 26 உடன் பரிமாற்றத்திற்கு இரண்டு வழி பிரிக்கப்படாத நெடுஞ்சாலையைக் கொண்டுள்ளது. மாநில பாதை 522 மாநில பாதை 524 உடன் தரக் குறுக்குவெட்டிற்குப் பிறகு மன்ரோவுக்கு அருகிலுள்ள ஸ்னோஹோமிஷ் நதிக்கு செல்கிறது. மேற்கு வர்ஜீனியா டர்ன்பைக் 1954 இல் திறக்கப்பட்டதிலிருந்து 1986 இல் நான்கு வழிச்சாலைகளாக விரிவுபடுத்தப்படும் வரை இரண்டு வழிச் சாலையாக இருந்தது. யு. எஸ். 52 ஓஹியோ மாநில பாதை 7 முதல் இன்டர்ஸ்டேட் 64 வரை. ரெட் ஜாக்கெட்டில் உள்ள கிங் நிலக்கரி நெடுஞ்சாலை பிரிவு எதிர்கால யு. எஸ். ரூட் 52 மாற்று நடைபாதையின் ஒரு பகுதியாக இரண்டு வழி விரைவுச் சாலையாகும். விஸ்கான்சின் யு. எஸ். 14, ஓரிகானில் உள்ள கவுண்டி டிரங்க் நெடுஞ்சாலை எம். எம் உடன் பரிமாற்றத்திற்கு தெற்கே, விஸ்கான்சின் நெடுஞ்சாலை 138 (டபிள்யூ. ஐ. எஸ் 138) வரை. 2009ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் இந்தப் பகுதி நான்கு வழிச்சாலைகளாக விரிவுபடுத்தப்பட்டது. ஃபோர்ட் அட்கின்சனை கடந்து செல்லும் டபிள்யூஎஸ்ஐ 26 இன் ஒரு பகுதி இரண்டு வழி வரையறுக்கப்பட்ட அணுகல் நெடுஞ்சாலையாக கட்டப்பட்டது. 2011ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் இந்தப் பகுதி நான்கு வழிச்சாலைகளாக விரிவுபடுத்தப்பட்டது. யு. எஸ். 45, மில்வாக்கிக்கு வடக்கே யு. எஸ். 41 (இப்போது ஐ-41) இலிருந்து வெஸ்ட் பெண்ட், விஸ்கான்சினுக்கு வடக்கே ஒரு புள்ளி வரை பிரிந்ததில் இருந்து, இரண்டு வழிச் சாலையாக கட்டப்பட்டது, பின்னர் 1990 இல் நான்கு பாதைகளாக விரிவுபடுத்தப்பட்டது. பீவர் அணை மற்றும் வூபனின் யு. எஸ். 151 புறவழிச்சாலைகள் முதலில் 1970 களில் எதிர்கால விரிவாக்கத்திற்கு இடமளிக்கும் வகையில் சூப்பர் 2 களாக கட்டப்பட்டன; இவை முழு மாநிலத்திலும் நான்கு வழிப்பாதை வசதியாக நெடுஞ்சாலையின் தொடர்ச்சியான மாற்றத்தின் ஒரு பகுதியாக மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளன. I-39/US 51 இன் பகுதிகள், முதலில் வெஸ்ட்ஃபீல்டுக்கு அருகிலும் பின்னர் டோமாஹாக் அருகிலும், இரண்டு வழிச் சாலைகளாக கட்டப்பட்டன; இவை முறையே 1980 களின் பிற்பகுதியிலும் 1990 களிலும் விரிவுபடுத்தப்பட்டன. ஐ-39 வௌஸாவில் முடிவடையும் போது, டோமாஹாக்கிற்கு வடக்கே யு. எஸ் 51 இன் ஒரு பகுதி சூப்பர் 2 ஆக உள்ளது, இது யு. எஸ் 8 இன்டர்சேஞ்சிற்கு வடக்கே நான்கு பாதைகளுக்கு எதிர்கால விரிவாக்கத்தை அனுமதிக்கிறது. WIS 35/WIS 65 ஆற்றில் WIS 29 முதல் நான்கு வழிப்பாதை தொடங்கும் வரை பைபாஸ் உள்ளது. வியட்நாம் ஹனோய்-லாவோ கை அதிவேக நெடுஞ்சாலையின் யென் பாய் நகரத்திலிருந்து லாவோ கை நகரம் வரையிலான பகுதி இரு வழிப்பாதை கொண்டது. வடக்கு-தெற்கு விரைவுச் சாலையின் கேம் லோ மற்றும் ஹோ லியான் இடையேயான பகுதி இரு வழிப்பாதை கொண்டது. மேலும் காண்க 2 + 1 சாலை சூப்பர் 2 குறிப்புகள் சாலைகளின் வகைகள்