Mika Kallio
மிகா கல்லியோ (பிறப்பு 8 நவம்பர் 1982) ஒரு ஃபின்னிஷ் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் மோட்டார் சைக்கிள் பந்தய வீரர் ஆவார், தற்போது மோட்டோஜிபியில் ரெட் புல் கேடிஎம் அணியின் முன்னணி சோதனை மற்றும் மேம்பாட்டு சவாரி வீரராக பணியாற்றுகிறார். 2001 ஜெர்மன் கிராண்ட் பிரிக்ஸில் ஃபின்னிஷ் ரூக்கி அணி அஜோ மோட்டார்ஸ்போர்ட்டுடன் 125 சிசி உலக சாம்பியன்ஷிப்பில் அறிமுகமானார், மேலும் 2002 ஆம் ஆண்டில் அணியுடன் "ஆண்டின் சிறந்த ரூக்கி" விருது பெற்றார். 2003 பருவத்தில் ரெட் புல் கேடிஎம் தொழிற்சாலை பந்தய அணிக்கு மாறிய பிறகு, அவர் 2005 மற்றும் 2006 ஆகிய இரண்டிலும் 125 சிசி வகுப்பில் இரண்டாம் இடத்தைப் பிடித்தார், மேலும் 2014 மோட்டோ 2 உலக சாம்பியன்ஷிப்பிலும் இரண்டாம் இடத்தைப் பிடித்தார். 2009 மற்றும் 2010 ஆம் ஆண்டுகளுக்கான முழுநேர மோட்டோஜிபி வரை நகர்ந்த அவர், பிரீமியர் வகுப்பில் தனது முதல் சீசனில் "ரூக்கி ஆஃப் தி இயர்" விருதைப் பெற்றார். வால்கீகோஸ்கியில் பிறந்த கல்லியோ 1997 ஆம் ஆண்டில் பந்தயத்தைத் தொடங்கினார் மற்றும் சாலை பந்தயத்தில் 1998 ஃபின்னிஷ் சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றார், 1999 மற்றும் 2000 ஆம் ஆண்டுகளில் போட்டியில் மேலும் வெற்றி பெற்றார். 2000 ஆம் ஆண்டில், முந்தைய ஆண்டில் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்த பிறகு, அவர் நோர்டிக் சாம்பியனாகவும் ஆனார். கல்லியோ தனது சாலை பந்தய இலக்குகளைத் தொடர்ந்தபோது, ஃபின்னில் உள்ள ஐஸ் பந்தயத்திலும் ஃபின் ஏராளமான வெற்றிகளைப் பெற்றுள்ளார், 2000,2004 மற்றும் 2005 ஆம் ஆண்டுகளில் 125 சிசி வகுப்பில் ஃபின்னிஷ் மோட்டார் சைக்கிள் ஐஸ் பந்தய சாம்பியன்ஷிப்பை அடைந்துள்ளார். 500 சிசி மட்டத்தில், காலியோ 2004 மற்றும் 2006 ஆம் ஆண்டுகளிலும் பட்டத்தை வென்றார். 125 சிசி உலக சாம்பியன்ஷிப் (2001-2006) கல்லியோ 2001 ஜெர்மன் கிராண்ட் பிரிக்ஸில் வைல்டு கார்டு ரைடராக 125 சிசி உலக சாம்பியன்ஷிப்பில் அறிமுகமானார், ஆனால் பந்தயத்தை முடிக்கவில்லை. 2002 ஆம் ஆண்டில் ஒரு முழு பருவத்திற்காக அஜோ மோட்டார்ஸ்போர்ட் மற்றும் ஹோண்டா ஆர்எஸ் 125 ஆர் உடன் தொடர்ந்து, அவர் பத்து முறை புள்ளிகளில் முடித்தார், ஒன்பது முறை முதல் 10 இடங்களில், ஜெரெஸில் 5 வது இடம் ஆண்டின் மிக உயர்ந்த இடமாக இருந்தது. கல்லியோ 78 புள்ளிகளுடன் சீசனை முடித்தார், ரைடர்ஸ் சாம்பியன்ஷிப்பில் 11 வது இடத்தைப் பிடித்தார், மேலும் சக புதிய வீரர்களான ஹெக்டர் பார்பெரா, ஆண்ட்ரியா டோவிஸியோசோ மற்றும் ஜார்ஜ் லோரென்சோ ஆகியோருக்கு முன்னால் ஆண்டின் ரூக்கி விருதை வென்றார். அவர் 2003 சீசனை அஜோ மோட்டார்ஸ்போர்ட்டுடன் தொடங்கி, மசாவோ அசுமாவுடன் கூட்டுசேர்ந்தார், ஆனால் சீசனின் பாதியிலேயே, தொழிற்சாலை கேடிஎம் ரைடர் அர்னாட் வின்சென்ட்டை விட சிறப்பாக செயல்பட்டதைத் தொடர்ந்து, ரைடர்ஸ் மாற்றப்பட்டனர், கல்லியோ ரெட் புல் கேடிஎம், கேடிஎம் தொழிற்சாலை அணிக்கு பதவி உயர்வு பெற்றார். அவர் உடனடியாக செக் குடியரசில் தனது தொழில் வாழ்க்கையின் சிறந்த நான்காவது இடத்தைப் பிடித்தார், மேலும் 125 சிசி வகுப்பில் தனது முதல் மேடையை அடித்தார், செபாங்கில் டானி பெட்ரோசாவுக்கு பின்னால் 2 வது இடத்தைப் பிடித்தார். காலியோ 88 புள்ளிகளுடன் தரவரிசையில் 11 வது ஆண்டை முடித்தார். 2002 ரூக்கி ஆஃப் தி இயர் காலியோவுடன் 2003 ரூக்கி ஆஃப் தி இயர் கேசி ஸ்டோனருடன் கையெழுத்திட்ட ரெட் புல் கேடிஎம் 2004 சீசனுக்கு அனைத்து முயற்சிகளையும் மேற்கொண்டது, ஆனால் அவர்களின் பைக்குகள் நம்பகத்தன்மை சிக்கல்களால் நிரம்பியிருந்தன, ஸ்டோனர் ஐந்து முறை ஓய்வு பெற வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, மற்றும் காலியோ எட்டு முறை (முதல் ஆறு பந்தயங்களில் இருந்து மூன்று முறை உட்பட, மற்றும் ஆண்டின் கடைசி ஏழு பந்தயங்களில் இருந்து ஐந்து முறை). அவர் சாம்பியன்ஷிப்பில் 10 வது சீசனை 86 புள்ளிகளுடன் முடித்தார். 2005 சீசன் அவரது பிரேக்அவுட் ஆண்டாக இருக்கும். ஸ்டோனர் 250 சிசி பிரிவுக்கு முன்னேறினார், கோபர் தல்மாசி கல்லியோவின் புதிய அணியில் சேர்க்கப்பட்டார். கல்லியோ இந்த ஆண்டை நன்றாகத் தொடங்கினார், ஜெரெஸில் 2 வது இடத்துடன், தனது முதல் சாம்பியன்ஷிப் துருவ நிலை மற்றும் வெற்றியைப் பெறுவதற்கு முன்பு, எஸ்டோரிலில் 2005 சீசனின் இரண்டாவது சுற்றில். அவர் ஷாங்காயில் மற்றொரு துருவத்தை எடுத்தார், ஆனால் 11 வது இடத்தில் மட்டுமே பந்தயத்தை முடித்தார், அதைத் தொடர்ந்து லு மான்ஸில் 3 வது இடமும், முகெல்லோவில் ஓய்வு பெற்ற மற்றொரு துருவமும், ஒரு துருவ நிலை மற்றும் பார்சிலோனாவில் 3 வது இடமும், தொடர்ச்சியாக ஐந்தாவது துருவ நிலை அசென், அதைத் தொடர்ந்து பந்தயத்தில் ஓய்வு பெற்றார், மற்றும் டோனிங்டனில் ஆறாவது துருவமும், அங்கு அவர் 7 வது இடத்தில் பந்தயத்தை முடித்தார். கோடை இடைவேளையைத் தொடர்ந்து, அவர் ஜெர்மனியில் ஆண்டின் ஏழாவது துருவ நிலையை அடித்தார், அவரது தொடர்ச்சியான ஐந்தாவது துருவ நிலை, இந்த பிரிவில் இரண்டு சாதனைகளும், அதைத் தொடர்ந்து ஒரு மேலாதிக்க வெற்றியைப் பெற்றார், வேகமான மடியில் அமைத்தார். அவரது துருவ நிலைப்பாட்டை பிர்னோவில் முக்கிய சாம்பியன்ஷிப் போட்டியாளரான தாமஸ் லூதியால் நிறுத்தப்பட்டது, லூதியின் வார இறுதியில் ஆதிக்கம் மற்றும் பந்தயத்தை வென்றது, கல்லியோ இரண்டாவது இடத்தில் வந்தார். இருவரும் தொடர்ந்து மோதல்களைப் பரிமாறிக் கொள்வார்கள், காலியோ ஜப்பானில் வெல்வார், லுதி இரண்டாவது இடத்திலும், லுதி மலேசியாவில் வெல்வார், காலியோ இரண்டாவது இடத்திலும் இருப்பார். கத்தாரில் நடந்த பந்தயத்தில் ஒரு பிரபலமற்ற சம்பவம் நடந்தது, நான்கு பந்தயங்கள் மட்டுமே மீதமுள்ளன. கல்லியோ துருவத்திலிருந்து தொடங்கி, முழு பந்தயத்தையும் வழிநடத்தினார், அவரை நெருக்கமாகப் பின்தொடர்ந்தார் சக வீரர் கபோர் தல்மாசி. பந்தயத்திற்கு முன்பு, கே. டி. எம் குழுவால் டால்மாசி பின்வாங்கவும், கல்லியோவுடன் சண்டையிட வேண்டாம் என்றும் உத்தரவிடப்பட்டது, அவர் எப்படி ஒரு தலைப்பு போட்டியாளர் அல்ல, மேலும் புள்ளிகளை மட்டுமே எடுத்துக்கொள்வார் என்பதைப் பார்த்து. ஹங்கேரிய ரைடர் முழு பந்தயத்திலும் கல்லியோவின் பின்னால் இருந்தார், ஆனால் இறுதி மடியில் நேராக, கல்லியோவின் ஸ்லிப் ஸ்ட்ரீமின் பின்னால் இருந்து வெளியே இழுத்து, பந்தயத்தின் கடைசி சில மீட்டர்களில் ஃபின்னை கடந்து, 0.017 விநாடிகளில் வெற்றியைப் பெற்றார். பிட் வாலில் இருந்து, இறுதி மடியில் குழு அவர்களுக்கு பலகையைக் காட்டிய போதிலும், இன்னும் ஒரு மடியில் செல்ல வேண்டும் என்று தான் நினைத்ததாக தல்மாசி கூறினார். இழந்த ஐந்து புள்ளிகள் கல்லியோவுக்கு நம்பமுடியாத மதிப்புமிக்கதாக மாறியது, ஏனெனில் அவர் ஆஸ்திரேலியாவில் 5 வது இடத்தைப் பிடித்தார், துருக்கியில் ஓய்வு பெற வேண்டியிருந்தது, மேலும் வலென்சியாவில் இறுதி சுற்றுக்குச் சென்றார், லுத்தியுடன் ஒப்பிடும்போது 23 புள்ளிகள் பற்றாக்குறையுடன், அதாவது அவருக்கு ஒரு வெற்றி தேவை, சுவிஸ் ரைடர் 2 புள்ளிகளுக்கு மேல் பெறவில்லை. வலென்சியாவில் நடந்த இறுதிப் போட்டியில் கல்லியோ வெற்றி பெற்றார், லுத்தி 9 வது இடத்தில் வீட்டிற்கு வந்தார், அதாவது கல்லியோ உலக பட்டத்தை வெறும் ஐந்து புள்ளிகளால் இழந்தார், இது முதல் இடத்திற்கும் இரண்டாவது இடத்திற்கான சாம்பியன்ஷிப் புள்ளிகளுக்கும் இடையிலான சரியான வித்தியாசம். இந்த சீசனில் இரு ரைடர்களும் நான்கு வெற்றிகளைப் பெற்றனர், ஆனால் கத்தார் இல்லையென்றால் கல்லியோ ஐந்து வெற்றிகளைப் பெற்றிருப்பார், இதனால் சமமான புள்ளிகளுடன் பட்டத்தை வென்றிருப்பார், ஆனால் அதிக பந்தய வெற்றிகளைப் பெற்றிருப்பார். வலென்சியாவில் நடந்த சீசன் இறுதிப் போட்டிக்குப் பிறகு தல்மாசி நீக்கப்பட்டார். 2006 ஆம் ஆண்டில், கல்லியோ மீண்டும் 125 சிசி பட்டத்திற்கு ஒரு போட்டியாளராக இருந்தார், மேலும் அவர் தனது தொழில் வாழ்க்கையின் சிறந்த பருவத்தை உருவாக்கியிருந்தாலும், இளம் ஃபினை அல்வாரோ பாடிஸ்டா முறியடித்தார், அவர் 76 புள்ளிகளால் பட்டத்தை வென்றார். கல்லியோ மீண்டும் சாம்பியன்ஷிப்பில் இரண்டாம் இடத்தைப் பிடிக்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, இருப்பினும் அவர் மூன்றாவது இடத்தில் இருந்த ஹெக்டர் ஃபாபலை விட முழு 65 புள்ளிகள் முன்னேறினார். காலியோ ஷாங்காய், அஸ்ஸென் மற்றும் மோட்டேகி ஆகிய இடங்களில் மூன்று வெற்றிகளைப் பெற்றார், நான்கு துருவ நிலைகளைக் கொண்டிருந்தார், மேலும் 2006 பிரச்சாரத்தின் போது 11 முறை (மூன்று வெற்றிகள், ஏழு 2 வது இடங்கள் மற்றும் 3 வது இடம்) மேடையில் முடித்தார். ஆண்டின் இறுதியில், ஃபின்னிஷ் மோட்டார்ஸ்போர்ட் தொலைக்காட்சி தொடரான ரூட்டுலிப்பூவின் பார்வையாளர்கள் கல்லியோவை இரண்டாவது ஆண்டாக ஃபின்னிஷ் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ்மேன் ஆஃப் தி இயர் என்று வாக்களித்தனர். அவர் அனைத்து வாக்குகளிலும் 33.1% ஐ சேகரித்து, எண்டுரோ உலக சாம்பியனான சாமுலி அரோ, WRC ரன்னர்-அப் மார்கஸ் க்ரோன்ஹோம் மற்றும் F1 நட்சத்திரமான கிமி ரைக்கோனென் ஆகியோருக்கு முன்னால் முடித்தார். 250சிசி உலக சாம்பியன்ஷிப் (2007-2008) 2007 பருவத்தில், கல்லியோ 250சிசி பிரிவில் ஹிரோஷி அயோமாவுடன் சவாரி செய்து கேடிஎம் அணிக்கு முன்னேறினார். கத்தார் மற்றும் ஸ்பெயினில் இயந்திர சிக்கல்களுடன் சீசனின் கடினமான தொடக்கத்திற்குப் பிறகு, கல்லியோ தொடர்ந்து முதல் ஆறு இடங்களைச் சுற்றி போராடுவார், துருக்கியில் 6 வது இடத்தையும், சீனாவில் 5 வது இடத்தையும், பிரான்சில் 7 வது இடத்தையும், கட்டலோனியாவில் 6 வது இடத்தையும், கிரேட் பிரிட்டனில் 6 வது இடத்தையும், நெதர்லாந்தில் 8 வது இடத்தையும் பிடித்தார். இந்த பருவத்தின் திருப்புமுனை ஜெர்மனியில் இருக்கும், அங்கு கல்லியோ தனது முதல் துருவ நிலை மற்றும் வகுப்பில் மேடையை முடித்தார், 2 வது இடத்தில், சக வீரர் அயோமாவுக்குப் பின்னால், கேடிஎம்-க்கு 1-2 என்ற கோல் கணக்கில் வெற்றி பெற்றார். செக் குடியரசில் 3 வது இடத்தைப் பிடித்தது, ஆனால் சான் மரினோவில் ஒரு மோசமான உயர்நிலை, மற்றும் போர்ச்சுகலில் அதிக இயந்திர சிக்கல்கள் ஆகியவை ஆண்டின் ரூக்கி ஆகுவதற்கான வாய்ப்புகளை குளிர்விக்கச் செய்தன, மேலும் ஒருவேளை முதல் 5 இடங்களைப் பிடித்தன. மழையால் நனைந்த ஜப்பானிய பந்தயத்தில் கல்லியோ தனது முதல் 250 சிசி வகுப்பு வெற்றியைப் பெறுவார், ஆஸ்திரேலியாவில் தோல்வியடைவதற்கு முன்பு, மலேசியாவில் 4 வது இடமும், வலென்சியாவில் ஒரு அற்புதமான வெற்றியும், இறுதி மடியில் அலெக்ஸ் டி ஏஞ்சலீஸைத் தடுத்தார். அவர் தனது ரூக்கி சீசனை இரண்டு வெற்றிகள், இரண்டு துருவ நிலைகள், நான்கு போடியம்கள் மற்றும் இரண்டு வேகமான மடியில் முடித்தார், ரைடர் நிலைகளில் 157 புள்ளிகளுடன் 7 வது இடத்தைப் பிடித்தார், ரூக்கிகளில் இரண்டாவது இடத்தில் இருந்தார். கல்லியோ 2008 வரை கேடிஎம்மில் இருந்தார். சீசனின் மிக வலுவான தொடக்கத்தில் அவர் முதல் நான்கு பந்தயங்களில் மேடையில் முடித்தார், கத்தாரின் ஃப்ளட்லைட்களின் கீழ் சீசன் தொடக்க ஆட்டக்காரர்களில் 3 வது இடம், இறுதி மடியில் தலைப்பு போட்டியாளர்களான அல்வாரோ பாடிஸ்டா மற்றும் மார்கோ சைமன்செல்லி ஆகியோர் ஒன்றாக தோல்வியடைந்த பின்னர் ஜெரெஸில் ஒரு அதிர்ஷ்டமான வெற்றி, போர்ச்சுகலில் மற்றொரு திடமான மூன்றாவது இடம், தந்திரமான சூழ்நிலைகளில் சீனாவில் ஒரு தலைசிறந்த வெற்றியுடன் தனது வலுவான ஓட்டத்தைத் தொடர்வதற்கு முன்பு. கல்லியோ சாம்பியன்ஷிப்பில் ஒரு வலுவான முன்னிலையை உருவாக்கினார், ஆனால் லு மான்ஸில் 5 வது இடத்திலும், முகெல்லோவில் 4 வது இடத்திலும், பார்சிலோனாவில் நடந்த பந்தயத்திலும் அவரது அதிர்ஷ்டம் மோசமாக மாறத் தொடங்கும், அங்கு அவரது பைக் உடைந்துவிட்டது, இதனால் கல்லியோ குழிகளுக்குத் திரும்பும் வழியில் கிட்டத்தட்ட நொறுங்கினார், இதன் விளைவாக சாம்பியன்ஷிப்பில் அவரது முன்னணி மறைந்துவிட்டது. டோனிங்டன் பூங்காவில் 14 வது இடத்திற்கு மட்டுமே தகுதி பெற்ற பிறகு அவரது துயரங்கள் தொடர்ந்ததாகத் தோன்றியது, ஆனால் அவர் மிகவும் விரைவாக களத்தில் நுழைந்தார், பெரும்பாலும் ஒரு மடியில் பல ரைடர்களை முந்திக்கொண்டார், மேலும் ஆச்சரியமான வெற்றியைப் பெற்றார். பின்னர் அது மாறியது போல், இது சீசனில் அவரது இறுதி வெற்றியாக இருந்தது, மேலும் 250 சிசி பிரிவில், இடைநிலை வகுப்பு 600 சிசி பைக்குகளுக்கு மாறி, அடுத்த சீசன்களில் மோட்டோ 2 என மறுபெயரிடப்பட்டது. கேடிஎம் ரைடர்ஸ் பியாஜியோ ரைடர்களின் வேகத்தைத் தக்கவைக்க சிரமப்பட்டனர், கல்லியோ அசெனில் 7 வது இடத்தையும், சாக்சன்ரிங்கில் 4 வது இடத்தையும், பிர்னோவில் 5 வது இடத்தையும், மிசானோவில் ஓய்வு பெற்றார். ஆஸ்திரேலியாவில் அவரது தலைப்பு சவால் கணித ரீதியாக முடிவடைந்தது, இறுதியில் சாம்பியனான சைமன்செல்லி மற்றும் பாடிஸ்டா ஆகியோரால் பந்தயம் முடிவதற்கு முன்பு ஒரு சில சுற்றுகள் கடந்து, மூன்றாவது இடத்தில் முடித்தார். மலேசியாவில் ஒரு தொழில்நுட்ப சிக்கல் அவர் 5 வது மடியில் ஓய்வு பெறுவதைக் கண்டது, மேலும் வலென்சியாவில் நடந்த இறுதி சுற்றில் கல்லியோ 11 வது இடத்தில் வீட்டிற்கு நிதானமாக இருந்தார், புதிய உலக சாம்பியனான சைமன்செல்லியுடன் வேகத்தை வைத்திருக்கும் ஒரே சவாரி, மேலும் வரம்பிற்குள் தள்ளப்பட்டு இறுதி மடியில் ஒரு தாக்குதலைத் தொடங்கி, அதிகப்படியான ஆர்வமுள்ள வேகத்தில் நொறுங்கினார். அவர் 196 புள்ளிகள், மூன்று வெற்றிகள், மூன்று 3 வது இடங்கள் மற்றும் இரண்டு வேகமான மடியில் ஒரு துருவ நிலையை கூட பெறாமல் ஒட்டுமொத்த தரவரிசையில் 3 வது இடத்தைப் பிடித்தார். மோட்டோஜிபி உலக சாம்பியன்ஷிப் (2009-2010) அக்டோபர் 19,2008 அன்று, காலியோ 2009 மோட்டோஜிபி பருவத்திற்கான புதிய பிரமாக் ரேசிங் வரிசையின் ஒரு பகுதியாக அறிவிக்கப்பட்டது, இத்தாலிய நிக்கோலோ கனெபாவுடன் சவாரி செய்தது. செயற்கைக்கோள் அணிகள் மற்றும் தொழிற்சாலை குழுவிற்கு சமத்துவத்தை உறுதிசெய்யும் வகையில் காலியோவுக்கு சமீபத்திய டுகாட்டி டெஸ்மோசெடிசி ஜிபி9 வழங்கப்பட்டது. கத்தார் மற்றும் மோடெகியில் நடந்த தொடக்க இரண்டு சுற்றுகளில் இருந்து இரண்டு 8 வது இடங்களுடன் அவரது மோட்டோஜிபி வாழ்க்கை பிரகாசமாகத் தொடங்கியது. பின்னர் அவர் ஜெரெஸ் மற்றும் லு மான்ஸ் பந்தயங்களில் இருந்து ஓய்வு பெற்றார், முகெல்லோவில் 13 வது இடத்திற்கும், பார்சிலோனாவில் 9 வது இடத்திற்கும் முன்பு. இருப்பினும், பருவத்தின் பெரும்பகுதியில் பல விபத்துக்களால் பாதிக்கப்படும், குறிப்பாக அஸ்ஸனில் நடந்த பந்தயத்தில், கல்லியோ 6 வது இடத்திலிருந்து வெளியேறி எலும்புக்கு கீழே தனது விரலை எரித்து, மேல் பகுதியை இழந்தார். அவர் லாகுனா செகா ரேஸ்வேயில் பந்தயத்தைத் தவறவிட்டார், அவருக்கு பதிலாக அலெக்ஸ் எஸ்பார்கரோ நியமிக்கப்பட்டார், ஆனால் ஜெர்மனியில் உள்ள சாக்சன்ரிங்கில் மீண்டும் செயல்பாட்டிற்கு வந்தார், கட்டு இடமளிக்க ஒரு சிறப்பு தனிப்பயனாக்கப்பட்ட கையுறையுடன் பந்தயத்தில் ஈடுபட்டார். அவர் ஜெர்மனியில் 14 வது இடத்தையும், இங்கிலாந்தில் 10 வது இடத்தையும் பிடித்தார், செக் பந்தயத்திற்கு முன்பு, கேசி ஸ்டோனர் உடல்நலப் பிரச்சினைகள் காரணமாக அடுத்த மூன்று பந்தயங்களைத் தவறவிடுவதாக அறிவித்தார். டுகாட்டி தொழிற்சாலை அணியில் ஸ்டோனருக்குப் பதிலாக கல்லியோ அழைக்கப்பட்டார், பிர்னோவில் ஓய்வு பெற்றார், இண்டிநாபோலிஸில் 8 வது இடத்தையும், ரிமினியில் 7 வது இடத்தையும் பிடித்தார். ஸ்டோனருக்குப் பதிலாக அவரது பதவிக்காலம் முடிந்ததும், காலியோ இந்த பருவத்தின் இறுதி நான்கு பந்தயங்களுக்கு பிரமாக் திரும்பினார், போர்ச்சுகலில் ஓய்வு பெற்றார், ஆஸ்திரேலியாவில் 9 வது இடத்தையும், மலேசியாவில் 10 வது இடத்தையும், வலென்சியாவில் 9 வது இடத்தையும் பிடித்தார். ஒட்டுமொத்தமாக இது உயர்மட்ட வகுப்பில் ஒரு நேர்மறையான அறிமுக பருவமாக இருந்தது, மேலும் அவரது 71 புள்ளிகள் சேகரிக்கப்பட்டதால் அவருக்கு "ஆண்டின் சிறந்த ரூக்கி" விருது வழங்கப்பட்டது. 30 செப்டம்பர் 2009 அன்று, கல்லியோ பிரமாக் டுகாட்டியுடன் ஒரு புதிய ஓராண்டு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டதாக அறிவித்தார், இது 2010 சீசனில் அணிக்காக சவாரி செய்வதைக் காணும். இருப்பினும், 2010 சீசன் கல்லியோவுக்கு மிகவும் கடினமான பருவமாக இருக்கும். அவரது புதிய அணி வீரர் அலெக்ஸ் எஸ்பார்கரோ கனெபாவுக்குப் பதிலாக வந்தார், மேலும் இத்தாலியரை விட கல்லியோவுக்கு கடினமான நேரத்தைக் கொடுத்தார், பெரும்பாலும் அவருடன் பொருந்துகிறார் அல்லது அவரை மிஞ்சுகிறார். காலியோ முழு பருவத்திலும் இரண்டு முதல்-10 முடிவுகளை மட்டுமே எடுப்பார், கட்டத்தின் பின்புறத்திலிருந்து ஜெரெஸில் 7 வது இடத்திலும், லாகுனா செக்காவில் 9 வது இடத்திலும் இருந்தார். 17 அக்டோபர் 2010 அன்று, கல்லியோ 2010 சீசனின் இறுதி இரண்டு சுற்றுகளில் போட்டியிட மாட்டேன் என்று அறிவித்தார், தோள்பட்டை காயம் காரணமாக அவர் சவாரி செய்து வந்தார், மே மாதம் லு மான்ஸ் முதல். 2011 ஆம் ஆண்டிற்கான ஒப்பந்தத்தை அணி வழங்காததால் கல்லியோவும் பிரமாக்கும் பிரிந்தனர், ரைடர்ஸ் சாம்பியன்ஷிப்பில் 17 வது இடத்தில் 43 புள்ளிகளுடன் சீசனை முடித்தனர். மோட்டோ 2 உலக சாம்பியன்ஷிப் (2011-2015) 2011 நவம்பர் 7,2010 அன்று, காலியோ ஒரு பிரிவை மோட்டோ 2 க்கு நகர்த்துவார் என்று அறிவிக்கப்பட்டது, பிரிட்டிஷ் ரைடர் ஸ்காட் ரெட்டிங்குடன் சூட்டர் நடத்தும் மார்க் வி. டி. எஸ் ரேசிங் அணியுடன் இணைந்தார். கல்லியோ மற்றும் ரெடிங் இருவரும் சூட்டரில் முடிவுகளுக்காக போராடியதால் இந்த சீசன் தனக்கும் அணிக்கும் கடினமாக இருந்தது. 2011 ஆம் ஆண்டின் மிகாவின் தொடக்க பாதியில் முதல் 9 பந்தயங்களில் ஒரு புள்ளிகள் மட்டுமே பெற்றன. இருப்பினும், இறுதி ஒன்பது பந்தயங்களில் எட்டில் ஃபின் புள்ளிகளைப் பெற்றதால், பருவத்தின் இரண்டாம் பாதியில் முடிவுகள் சீராக மேம்பட்டன. ஈரமான சூழ்நிலையில் சுவிஸ் ரைடர் டொமினிக் ஏஜெர்டருடன் நெருக்கமான போருக்குப் பிறகு, வலென்சியாவில் நடந்த சீசனின் இறுதி சுற்றில் 2 வது இடத்தைப் பிடித்தது முக்கிய சிறப்பம்சமாகும். இது மூன்று ஆண்டுகளுக்கு காலியோவின் முதல் மேடையாக இருந்தது. மார்க் வி. டி. எஸ் உடன் இரண்டாவது சீசனில் ஃபின்னைப் பெற இந்த முடிவு போதுமானதாக இருந்தது, ஏனெனில் அவர் 61 புள்ளிகளுடன் 16 வது இடத்தில் ஆண்டை நிறைவு செய்தார். 2012 ஆஃப் சீசனின் போது, மார்க் வி. டி. எஸ் வரவிருக்கும் சீசனுக்கான காலேக்ஸுக்கு ஆதரவாக சூட்டர் பிரேம்களை கைவிட்டார். இந்த மாற்றத்தின் விளைவாக அணிக்கும் கல்லியோவிற்கும் மிகவும் போட்டி நிறைந்த பருவம் ஏற்பட்டது. தொடக்க ஏழு சுற்றுகளில் இருந்து ஏழு முதல் 10 முடிவுகளை பெற்ற பிறகு, ஃபின் பின்னர் மோட்டோ 2 சாம்பியனான மார்க் மார்க்வெஸ் மற்றும் அலெக்ஸ் டி ஏஞ்செலிஸ் ஆகியோருடன் ஒரு நீண்ட பந்தயத்திற்குப் பிறகு, சாக்சன்ரிங்கில் ஒரு வலுவான 2 வது இடத்தை அடைந்தார். மார்க்வெஸ் இறுதி சுற்றுகளில் வெற்றியை நோக்கி நகர்ந்தார், கல்லியோ மற்றும் டி ஏஞ்சலீஸ் இரண்டாவது இடத்திற்கு போராட விட்டனர். டி ஏஞ்செலிஸ் இறுதி மூலையில் ஒரு பாஸை முயற்சித்தார், ஆனால் ஃபின் அமைதியாக அந்த நிலையை மீண்டும் கைப்பற்றினார், சான் மரினோ சவாரிக்கு கீழே வெட்டினார். இந்த சீசனின் அவரது ஒரே மேடையாக இது இருக்க வேண்டும், இருப்பினும் கல்லியோ சீசனின் எஞ்சிய பகுதி முழுவதும் தொடர்ந்து வலுவான முடிவுகளைத் தருவார். இண்டியானாபோலிஸ் மோட்டார் ஸ்பீட் வே மற்றும் மிசானோ வேர்ல்ட் சர்க்யூட்டில் இரண்டு நான்காவது இடங்கள் சீசனின் இரண்டாம் பாதியில் அவரது மிக உயர்ந்த முடிவுகளாக இருக்கும். மற்றொரு குறிப்பிடத்தக்க சிறப்பம்சம் மலேசிய சுற்றில் இருந்தது. பொதுவாக வெப்பமண்டல ஈரமான நிலைமைகளில், கல்லியோ தொடக்க மடியில் ஒரு தனி விபத்திலிருந்து தப்பிக்க நடவடிக்கை எடுக்க வேண்டியிருந்தது, சரளைக்கு குறுக்கே ஸ்கேட்டிங் செய்து 29 வது இடத்திற்கு கீழே இறங்கியது. ஃபின் ஒரு உறுதியான காட்சியை வெளிப்படுத்தி, கலப்பு நிலைமைகளில் ஒரு அற்புதமான மறுபிரவேசத்தை உருவாக்கி, 7 வது இடத்தில் பந்தயத்தை முடித்தார், இது பின்னர் அந்தோனி வெஸ்டின் தகுதிநீக்கத்திற்குப் பிறகு 6 வது இடத்தைப் பிடித்தது. 2012 முழுவதும் அவரது நிலைத்தன்மையின் நிலை அப்படி இருந்தது, கல்லியோ இரண்டு நிகழ்வுகளில் மட்டுமே புள்ளிகளைப் பெறத் தவறிவிட்டார். ஜப்பானில், அவர் முதல் 10 இடங்களுக்குள் வசதியாக ஓடிக் கொண்டிருந்தார், அவர் சரளைக்குள் ஒரு ஆஃப் டிராக் தருணத்தைக் கொண்டிருந்தார், 20 வது இடத்திற்கு கீழே விழுந்தார், 16 வது இடத்தில் புள்ளிகளிலிருந்து வெளியேறுவதற்கு முன்பு. மற்றொன்று ஒரு துரதிர்ஷ்டவசமான சம்பவம், 6 வது இடத்திற்காக போராடும் போது, பிலிப் தீவு கிராண்ட் பிரிக்ஸ் சர்க்யூட்டில் சிமோன் கோர்சியால் இரண்டு மடியில் மட்டுமே வெளியேற்றப்பட்டார். 2012 ஆம் ஆண்டில் அவரது ஒரே ஓய்வு இதுவாகும், இது தொடர்ச்சியாக 23 பந்தய முடிவுகளின் ஓட்டத்தை முடிவுக்குக் கொண்டுவந்தது. ஒட்டுமொத்தமாக இது ஃபின்னுக்கு ஒரு நேர்மறையான பருவமாக இருந்தது, ஏனெனில் அவர் 130 புள்ளிகளுடன் 6 வது இடத்தில் ஆண்டை முடித்தார், இது முந்தைய பருவத்தை விட இரண்டு மடங்கு அதிகமாகும். 2013 காலியோ மூன்றாவது சீசனுக்காக மார்க் வி. டி. எஸ்ஸில் இருந்தார். முந்தைய இரண்டு சீசன்களிலிருந்து செய்யப்பட்ட முன்னேற்றத்தை முன்னெடுத்துச் சென்ற கல்லியோ, கத்தாரில் நடந்த சீசன் தொடக்க ஆட்டத்தில் ஐந்தாவது இடத்துடன் சீசனை நன்றாகத் தொடங்கினார். ஆரம்ப சுற்றுகள் இரண்டு மேடை முடிவுகளைக் கண்டன, அமெரிக்காவின் புத்தம் புதிய சர்க்யூட்டில் மூன்றாவது இடமும், பிரான்சில் இரண்டாவது இடமும், அணி வீரர் ஸ்காட் ரெட்டிங்கிற்கு பின்னால், மார்க் வி. டி. எஸ் மோட்டோ 2 இல் முதல் ஒரு-இரண்டு முடிவைப் பெற்றது. ஜெரெஸில் நடந்த மூன்றாவது சுற்றில் வெளியேறியதைத் தவிர, ஃபின்னிஷ் ரைடர் அந்த பருவத்தில் ஒவ்வொரு பந்தயத்தையும் முடிப்பார், அனைத்தும் புள்ளிகளுக்குள் இருக்கும். அவரது வலுவான வடிவம் ஒரு பெரிய இடைவெளிக்கு வழிவகுத்தது, ஏனெனில் அவர் செக் குடியரசில் மோட்டோ 2 இல் தனது முதல் வெற்றியைப் பெறுவார், இது கட்டத்தில் நான்காவது இடத்தில் இருந்து தொடங்குகிறது. ஜப்பானிய ரைடர் தகாகி நககாமி மற்றும் முன்னாள் 125 சிசி பட்டப் போட்டியாளரான தாமஸ் லுத்தி ஆகியோர் சம்பந்தப்பட்ட ஒரு பந்தய நீண்ட சண்டையைக் கண்ட ஒரு பந்தயத்தில் கல்லியோ முதலிடம் பிடித்தார்ஃ இது ஐந்து ஆண்டுகளில் கல்லியோவின் முதல் வெற்றியாகும். மீதமுள்ள பந்தயங்களில் அவரது நல்ல வடிவம் அப்படியே இருந்தது, ஏனெனில் அவர் தொடர்ந்து ஆரோக்கியமான புள்ளிகளை முடித்தார். மலேசியாவில் நான்காவது இடத்தைப் பிடிக்கும் வழியில் வகுப்பில் அவரது முதல் வேகமான மடியில் உட்பட மேலும் பல முதல் முறையாக மோட்டோ 2 சாதனைகள் விரைவில் பின்பற்றப்பட்டன, மேலும் அவர் ஒரு துருவ நிலைக்கு தனது நீண்ட காத்திருப்பை முடித்தார், மொடெகியில் நடந்த இறுதி சுற்றில் மாறக்கூடிய நிலைமைகளில் தேர்ச்சி பெற்றார்ஃ வலென்சியா 2007 க்குப் பிறகு அவரது முதல் துருவ நிலை. ஞாயிற்றுக்கிழமை, அவர் 2013 ஆம் ஆண்டில் தனது நான்காவது மேடையை எடுத்துக்கொள்வார், புதிதாக முடிசூட்டப்பட்ட சாம்பியனான போல் எஸ்பார்கரோவுக்கு பின்னால் இரண்டாவது இடத்தில் பந்தயத்தை முடித்தார். 2013 சீசனின் முடிவில், கல்லியோ ரைடர்ஸ் சாம்பியன்ஷிப்பில் 188 புள்ளிகள், ஒரு வெற்றி, நான்கு போடியம்கள், ஒரு துருவ நிலை மற்றும் ஒரு வேகமான மடியில் நான்காவது இடத்தில் இருந்தார். 2014 எஸ்பார்கரோ மற்றும் ரெடிங் மோட்டோஜிபி வரை நகர்வதன் மூலம், கல்லியோ 2014 மோட்டோ 2 சீசனில் தலைப்புக்கான சீசனுக்கு முந்தைய விருப்பங்களில் ஒன்றாக சென்றார். மார்க் வி. டி. எஸ். இல் நான்காவது சீசனுக்காக ஸ்பானிஷ் ரைடர் எஸ்டீவ் ரபாட் அவருடன் சேர்ந்தார். பட்டத்திற்கான அவரது தேடல் நன்றாகத் தொடங்கியது, அவர் தகுதிப் போட்டியில் ஒரு மோசமான விபத்திலிருந்து மீண்டு, கத்தாரில் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார், ஆனால் பின்னர் நககாமியின் பைக் தொழில்நுட்ப அடிப்படையில் தகுதி நீக்கம் செய்யப்பட்ட பின்னர் இரண்டாவது இடத்திற்கு உயர்த்தப்பட்டார். சர்க்யூட்டோ டி ஜெரெஸில் தனது முதல் துருவ நிலை மற்றும் பருவத்தின் பந்தய வெற்றியைப் பெறுவதற்கு முன்பு, தொடக்கத்தில் இருந்து இறுதி வரை முன்னிலை வகித்த இரண்டு திடமான புள்ளிகள் பெற்ற பந்தயங்கள் தொடர்ந்தன. ஃபின் தனது ஸ்பானிஷ் வெற்றியை உடனடியாக லு மான்ஸில் அடுத்த பந்தயத்தை வென்றதன் மூலம் ஆதரித்தார், இது அவரது வாழ்க்கையில் அவரது முதல் தொடர்ச்சியான வெற்றிகளாகும். அடுத்த இரண்டு பந்தயங்கள் மேலும் புள்ளிகளைப் பெற்றன, கல்லியோ ஆறு பந்தய மேடையில் தொடங்கும் முன், அசெனில் தொடங்கி, ஈரமான நிலைமைகளில் ஒரு ஆரம்ப ஆஃப் டிராக் தருணம் இருந்தபோதிலும் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார். ஜெர்மனியில், சுவிட்சர்லாந்துடன் ஒரு நீண்ட பந்தயத்திற்குப் பிறகு, இறுதி மடியில் காலியோவை டொமினிக் ஏஜெர்டர் வென்றார். இருப்பினும், கல்லியோ இறுதியாக தனது வெகுமதியைப் பெறுவார், இண்டியானாபோலிஸில் ஒரு குறைபாடற்ற செயல்திறன், துருவ நிலை, பந்தய வெற்றி, வேகமான மடியில் முழு வீடையும் எடுத்து, பந்தயத்தின் ஒவ்வொரு மடியில் முன்னிலை வகிப்பார். அவரது வெற்றி அவரது தொழில் வாழ்க்கையின் 16 வது வெற்றியாகும், இது மறைந்த ஜார்னோ சாரினெனின் 15 வெற்றிகளை முறியடித்து, மோட்டோஜிபி வரலாற்றில் பின்லாந்தின் மிக வெற்றிகரமான பந்தய வெற்றியாளராக மாறியது. அவருக்கும் சாம்பியன்ஷிப் தலைவர் ரபாத்துக்கும் இடையிலான புள்ளிகள் இடைவெளி இப்போது வெறும் ஏழு புள்ளிகளாக சுருங்கிவிட்டது. பிர்னோ, சில்வர்ஸ்டோன் மற்றும் மிசானோ ஆகிய இடங்களில் தொடர்ச்சியாக மூன்று இரண்டாவது இடங்களைப் பிடித்தது. சில்வர்ஸ்டோன் குறிப்பாக தனக்கும் ரபாத்துக்கும் இடையே ஒரு கடினமான இறுதி மடியில் போட்டியை உருவாக்கினார், ஆனால் இறுதியில் ரபாத் அணி வீரர்களின் போரில் வெற்றி பெற்றார். சீசனின் இறுதி மூன்றில் ரபாட்டை நோக்கி வேகம் நகர்ந்ததால், இது சாம்பியன்ஷிப்பில் தீர்க்கமான தருணமாக இருக்கும். செப்டம்பர் 1,2014 அன்று, மார்க் வி. டி. எஸ் அலெக்ஸ் மார்க்வெஸ் 2015 ஆம் ஆண்டில் ரபாத்துடன் அணியில் சேரப்போவதாக அறிவித்தார், அடுத்த சீசனுக்கு கல்லியோவை வேறு இடத்தில் வேலை தேட விட்டுவிட்டார். செய்தி இருந்தபோதிலும், கல்லியோ மிஸானோவில் தனது மூன்றாவது துருவ நிலையை அடைந்தார், ஆனால் மீண்டும் பந்தய நாளில், அவர் ரபாத்திற்கு பின்னால் இரண்டாவது இடத்தில் குடியேற வேண்டியிருந்தது. இறுதி ஐந்து பந்தயங்களில், கல்லியோ மேலும் ஒரு மேடையை மட்டுமே பெறுவார், இது மலேசியாவில் இரண்டாவது இடமாகும், ஏனெனில் ரபாத் பட்டத்தை முத்திரையிட போதுமான புள்ளிகளைப் பெற்றார். வலென்சியாவில் நடந்த இறுதிப் பந்தயத்தில் அவர் இந்த பருவத்தின் ஒரே ஓய்வு பெற்றார், ஏனெனில் ஃபின் தொடக்க மடியில் மேவரிக் வினாலஸால் பின்னால் இருந்து அடித்து நொறுக்கப்பட்டார். இந்த சம்பவம் இரு ரைடர்களையும் அகற்றியது, மிகாவின் தொடர்ச்சியான 31 புள்ளிகள் ஓட்டத்தை முடித்தது, இது ஒரு தொழில் வாழ்க்கையின் சிறந்ததாகும். ஆயினும்கூட, கல்லியோ ரைடர் தரவரிசையில் ஒட்டுமொத்தமாக இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார், மூன்று வெற்றிகளுடன் ஆண்டை முடித்தார், மேலும் தனிப்பட்ட சிறந்த 288 புள்ளிகளைப் பெற்றார். 2015 செப்டம்பர் 26,2014 அன்று, 2015 மோட்டோ 2 சீசனுக்கான கல்லியோ மற்றும் இடால்ட்ரான்ஸ் அணி இடையே ஒரு ஒப்பந்தம் உறுதி செய்யப்பட்டது. ஃபின் மூத்த வீரர் இத்தாலிய பிராங்கோ மோர்பிடெல்லியுடன் கூட்டு சேருவார். மிகவும் வெற்றிகரமான 2014 க்குப் பிறகு, 2015 செயல்திறன் மற்றும் முடிவுகளில் மொத்த துருவ எதிர்ப்பைக் குறிக்கும். ஆரம்பத்தில் சீசன் திடமாகத் தொடங்கியது, தொடக்க மூன்று சுற்றுகளில் இருந்து மூன்று முதல் எட்டு முடிவுகளுடன். ஆனால் அர்ஜென்டினாவில் நான்காவது இடம் என்பது கல்லியோவுக்கு மிகவும் கடினமான பருவமாக மாறும். அடுத்த ஏழு பந்தயங்களில் நான்கு பந்தயங்கள் ஓய்வு பெற்றன. முன் வரிசையில் தகுதி பெற்ற பிறகு இண்டியானாபோலிஸ் சுருக்கமாக நம்பிக்கையின் ஒரு பிரகாசத்தை வழங்கியது, சாம் லோவ்ஸுடனான ஒரு விபத்து அவரது பந்தயத்தை முடிவுக்குக் கொண்டுவரும் வரை. 2015 காலெக்ஸில் காலியோ எதிர்கொண்ட சிரமங்களுக்கு தீர்வு காண காலியோ மற்றும் இடால்ரான்ஸ் ஆகிய இருவரிடமிருந்தும் சிறந்த முயற்சிகள் இருந்தபோதிலும், முன்னேற்றம் குறித்த நம்பிக்கை குறைவாகவே இருந்தது. மிசானோ போட்டிக்குப் பிறகு, 14 செப்டம்பர் 2015 அன்று, இரு தரப்பினரும் ஒப்பந்தத்தின் எஞ்சிய பகுதியை ரத்து செய்ய பரஸ்பரம் ஒப்புக்கொள்வார்கள் என்றும், உடனடியாக பிரிந்து செல்வார்கள் என்றும் முடிவு செய்யப்பட்டது. சில நாட்களுக்குப் பிறகு, க்யூ. எம். எம். எஃப் ரேசிங் அணி காலியோ சீசனின் எஞ்சிய காலத்திற்கு அந்தோனி வெஸ்டுக்குப் பதிலாக ஸ்பீட் அப் கப்பலில் அணியில் சேரப்போவதாக அறிவித்தது. காலியோ அணியுடன் ஐந்து பந்தயங்களுக்கும் புள்ளிகளுக்குள் முடித்தார், 2015 ஐ சற்று சிறந்த குறிப்பில் முடித்தார், இல்லையெனில் மிகவும் திருப்தியற்ற பருவத்திற்கு, ரைடர் சாம்பியன்ஷிப்பில் 15 வது இடத்தில், வெறும் 72 புள்ளிகளுடன். மோட்டோஜிபிக்குத் திரும்புங்கள், டெஸ்ட் ரைடராக (2016-தற்போது வரை) கேடிஎம் காலியோவை தங்கள் முன்னணி டெஸ்ட் ரைடராக 27 அக்டோபர் 2015 அன்று உறுதிப்படுத்தியது, வரவிருக்கும் மோட்டோஜிபி திட்டத்திற்காக, பருவத்திற்கான தயாரிப்பில். 2017 சீசனுக்கான முழுநேர பந்தயத்தைத் தவறவிட்ட போதிலும், கல்லியோ குறைந்தபட்சம் அவரது சோதனை முயற்சிகளுக்காக வெகுமதி பெறுவார்ஃ வலென்சியாவில் நடந்த 2016 இறுதிப் போட்டியில் வைல்டு கார்டு பந்தய நுழைவு வழங்கப்பட்டது, இது 2010 க்குப் பிறகு பிரீமியர் வகுப்பில் அவரது முதல் பந்தயத்தைக் குறிக்கிறது. 2017 பருவத்தில், கல்லியோ கேடிஎம்முடன் சோதனை கடமைகளைத் தொடர்ந்தார். இந்த அணி ஆரம்பத்தில் ஜெர்மன் மற்றும் ஆஸ்திரிய சுற்றுகளில் ஃபின்னுக்கு இரண்டு வைல்டு கார்டு உள்ளீடுகளை வழங்கியது. சாக்சென்ரிங்கில் ஒரு புள்ளிகள் முடிவைத் தவறவிட்ட மிகா, ஆஸ்திரியாவில் நடந்த கேடிஎம்மின் வீட்டு பந்தயத்தில் ஒரு சுவாரஸ்யமான காட்சியை வெளிப்படுத்தினார், களத்தின் வழியாக வந்து 10 வது இடத்தில் அணியின் முன்னணி சவாரி வீரராக முடித்தார், சக வீரர் பிராட்லி ஸ்மித்தை விட முன்னணியில் இருந்தார். இது சீசனின் அணியின் இரண்டாவது முதல் 10 முடிவாக மட்டுமல்லாமல், இதன் விளைவாக ஒரு கேடிஎம் பைக் ஒரு பிரீமியர் கிளாஸ் பந்தயத்தை பந்தய வெற்றியாளரிடமிருந்து 20 விநாடிகளுக்குள் முடிக்க முடிந்தது. ஆஸ்திரியாவில் அவரது அற்புதமான சவாரிக்குப் பிறகு, காலியோவுக்கு அரகோனில் இந்த பருவத்தின் மூன்றாவது வைல்டு கார்டு வழங்கப்படும் என்று கேடிஎம் அறிவித்தது. மீண்டும், ஃபின் நிகழ்வு முழுவதும் ஒரு வலுவான காட்சியை உருவாக்கியது. வேகமான கே. டி. எம் ஆக 12 வது இடத்தில் க்யூ 2 க்கு தானாகவே தகுதி பெற்ற அவர், 11 வது இடத்தில் வீட்டிற்கு வருவதன் மூலம் தனது தகுதி முயற்சிகளை ஆதரிப்பார், சக வீரர் எஸ்பார்காரோவுக்கு சற்று பின்னால், ஆனால் ஸ்மித்தை விட 19 வினாடிகள் முன்னால். அரகோனுக்குப் பிறகு, ஃபின் 2017 ஆம் ஆண்டில் மேலும் பந்தய வாய்ப்புகளைப் பெறுவாரா என்று ஆரம்பத்தில் உறுதியாக தெரியவில்லை, ஆனால் செப்டம்பர் 28 அன்று, வலென்சியாவில் நடந்த சீசன் இறுதிப் போட்டியில் அவருக்கு நான்காவது மற்றும் இறுதி வைல்டு கார்டு சவாரி வழங்கப்பட்டது. அவரது வைல்டு கார்டு வெளியீடுகளில் இருந்து கல்லியோவின் செயல்திறன் அவரை 2018 ஆம் ஆண்டிற்கான ஸ்மித்துக்கு பதிலாக முழுநேர சவாரிக்கான போட்டியில் வைத்தது. இருப்பினும், அக்டோபர் 11 அன்று, கேடிஎம் தங்கள் ரைடர் வரிசையைச் சுற்றியுள்ள ஊகங்களுக்கு முற்றுப்புள்ளி வைத்தது, அடுத்த சீசனுக்கான அணியின் ரேஸ் ரைடராக ஸ்மித்தை வைத்திருக்கத் தேர்ந்தெடுத்தது, காலியோ கேடிஎம்மின் டெஸ்ட் ரைடராக தனது பாத்திரத்தைத் தொடர்ந்தார், மேலும் வைல்டு கார்டுகளுக்கான திட்டங்களுடன். ஜூலை 2018 இல் ஜெர்மனியின் சாக்சன்ரிங் சுற்றில் திட்டமிடப்பட்ட வைல்ட் கார்டு நுழைவாக பந்தயத்தில் ஈடுபட்டபோது கல்லியோ முழங்கால் பலத்த காயம் அடைந்தார், இது கேடிஎம் சோதனைத் திட்டத்தை சீர்குலைத்தது. கேடிஎம் 2018 ஆம் ஆண்டின் எஞ்சிய காலத்திற்கு ராண்டி டி புனியட்டை ஒரு மாற்று டெஸ்ட் ரைடராக ஒப்பந்தம் செய்ய வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, மேலும் பந்தயங்களில் மேலும் டெஸ்ட்-ரைடர் உள்ளீடுகளை முடிவுக்குக் கொண்டுவர வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, இது அவர்களின் எதிர்காலத் திட்டங்களுக்கு மிகவும் ஆபத்தானது. கேடிஎம் மோட்டோஜிபி ரைடர் போல் எஸ்பார்கரோவும் விரைவில் காயமடைந்தார். 2019 ஆம் ஆண்டில் அவர் ஜோஹன் சார்கோவின் நடு சீசனை மாற்றினார், சார்கோ மற்றும் கேடிஎம் ஒப்பந்தத்தை உடைத்த பிறகு. கல்லியோ ஆறு பந்தயங்களில் ஏழு புள்ளிகளுடன் ஆண்டை முடித்தார். நவம்பர் 2020 இல், வலென்சியாவில் நடந்த இரண்டு சுற்றுகளில் ஐகர் லெகுவோனாவுக்குப் பதிலாக கல்லியோவும், லெகுவோனா நேர்மறையான COVID-19 க்கு சோதனை செய்த பின்னர் போர்த்துகீசிய ஜி. பி. யும் மாற்றப்படுவதாக அறிவிக்கப்பட்டது. தனிப்பட்ட வாழ்க்கையில் அவருக்கு வேசா என்ற ஒரு மூத்த சகோதரர் உள்ளார், அவரும் ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் பந்தய வீரர் ஆவார். ஃபின்னிஷ் மென்பொருள் நிறுவனமான ட்ரேசிபிட் காலியோவை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஒரு மொபைல் போன் விளையாட்டையும் தயாரித்தது, இது 'மிகா காலியோ ஜிபி' என்று அழைக்கப்படுகிறது. தொழில் புள்ளிவிவரங்கள் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் மோட்டார் சைக்கிள் பந்தயங்கள் பருவம் வாரியாக ஆண்டு வாரியாக வர்க்க பந்தயங்கள் (முக்கிய) (தடித்த நிலையில் உள்ள பந்தயங்கள் துருவ நிலையை குறிக்கின்றன, சாய்வில் உள்ள பந்தயங்கள் வேகமான மடியில் குறிக்கின்றன) குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் 1982 பிறப்புகள் வாழும் மக்கள் வால்கீகோஸ்கி ஃபின்னிஷ் மோட்டார் சைக்கிள் பந்தய வீரர்களான டுகாட்டி கோர்ஸ் மோட்டோஜிபி ரைடர்ஸ் 250 சிசி உலக சாம்பியன்ஷிப் ரைடர்ஸ் 125 சிசி உலக சாம்பியன்ஷிப் ரைடர்ஸ் மோட்டோ 2 உலக சாம்பியன்ஷிப் ரைடர்ஸ் கேடிஎம் தொழிற்சாலை ரேசிங் மோட்டோஜிபி ரைடர்ஸ் பிரமாக் ரேசிங் மோட்டோஜிபி ரைடர்ஸ் மோட்டோஜிபி உலக சாம்பியன்ஷிப் ரைடர்ஸ் டெக் 3 மோட்டோஜிபி ரைடர்ஸ் பிர்கான்மாவிலிருந்து விளையாட்டு வீரர்கள்