New Zealand DE class locomotive
நியூசிலாந்து DE வகுப்பு என்ஜின் என்பது நியூசிலாந்து வகை ஷன்டிங் டீசல்-மின்சார என்ஜின்கள் ஆகும். நியூசிலாந்து ரயில்வே இந்த வகுப்பைக் கொண்டு ஷண்டிங் கடமைகளுக்கான நீராவி என்ஜின்களை மாற்ற விரும்பியது. அவை தாஸ்மேனிய அரசாங்க ரயில்வே எக்ஸ் வகுப்பை ஒத்திருக்கின்றன, அவை ஆங்கில மின்சார வடிவமைப்பிலும் இருந்தன. NZR இந்த வகுப்பை ஒரு கனரக பரிமாற்ற ஷண்டராகப் பயன்படுத்த விரும்பினாலும், 1953-1954 ராயல் ரயில் சுற்றுப்பயணத்தில் இரண்டாம் எலிசபெத் ராணி நியூசிலாந்திற்கு விஜயம் செய்தபோது நான்கு DE கள் ஜோடிகளாக (ஒவ்வொரு லோகோமோட்டிவ் குழுவினரும்) பயன்படுத்தப்பட்டன. ஆக்லாந்து மற்றும் வெலிங்டனில் உள்ள புறநகர் பயணிகள் ரயில்களிலும், குறைந்த பிராந்திய பயணிகள் சேவைகள் மற்றும் கிளை வழித்தட சரக்குகளிலும் பயன்படுத்த டி. இ. க்கள் சோதனை செய்யப்பட்டன. புதிய முருபாரா கிளையை முதன்முதலில் இந்த வகுப்பு பயன்படுத்தியது; கட்டுமானத்திற்காக பின்னர் இன்னும் தீர்க்கப்படாத தண்டவாள படுக்கையில் பதிவு ரயில்களுக்கு பயன்படுத்தப்பட்டது. இது DE வகுப்பிற்கு NZR சேவையில் முதல் பிரதான டீசல்-மின்சார என்ஜினின் அதிகாரப்பூர்வமற்ற அந்தஸ்தை வழங்கியுள்ளது, இது மற்றொரு ஆங்கில மின்சார வகுப்பிற்கு சரியாக பயன்படுத்தப்பட்ட தலைப்பு, 1954 இன் DF வகுப்பு. இந்த வகுப்பு ஆரம்பத்தில் வடக்குத் தீவை அடிப்படையாகக் கொண்டது, ஆனால் வகுப்பில் நான்கு பேர் 1981 இல் தெற்குத் தீவுக்கு அனுப்பப்பட்டனர். இந்த வகுப்பு மெதுவாக நியூசிலாந்து நெட்வொர்க்கில் நேப்பியர், டுனெடின் மற்றும் இன்வெர்கார்கில் போன்ற இரண்டாம் நிலை யார்டுகளுக்கு சிதறடிக்கப்பட்டது. 1980 களின் முற்பகுதியில், இரண்டு DE வகுப்பு உறுப்பினர்கள் ஆங்கில மின்சார 6SRKT Mk 2 என்ஜின்களைப் பெற்றனர் (இவை DG வகுப்பு என்ஜின்களில் பொருத்தப்பட்டன). திரும்பப் பெறுதல் மற்றும் பாதுகாப்பு நியூசிலாந்து ரயில்வே கார்ப்பரேஷன் 1980 களின் பிற்பகுதியில் முதல் தலைமுறை டீசல்களின் எண்ணிக்கையைக் குறைக்கும் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக, பல வகுப்புகள் அகற்றப்பட்டன அல்லது பாதுகாப்பிற்காக விற்கப்பட்டன. அசல் பதினைந்தில் ஏழு டிஇ வகுப்பு என்ஜின்கள் தப்பிப்பிழைத்துள்ளன. அனைவரும் குறைந்தபட்சம் ஒரு முறையாவது பாதுகாப்பில் செயல்பட்டுள்ளனர்ஃ டிஇ 504/டிஇ 1337 திரும்பப் பெறப்பட்ட சிறிது நேரத்திலேயே ஒடாகோ பாலிடெக்னிக் நிறுவனத்திற்கு விற்கப்பட்டது. ஒரு கப்பலின் என்ஜின் அறையின் பொழுதுபோக்கிற்காக என்ஜினில் உள்ள என்ஜினைப் பயன்படுத்த இது நோக்கமாக இருந்தது. இது ஒருபோதும் நடக்கவில்லை, 1993 ஆம் ஆண்டில் ஒடாகோ சுற்றுலா ரயில் அறக்கட்டளைக்கு பரிசாக வழங்கப்பட்டபோது அது அவர்களின் தேவைகளுக்கு உபரி ஆனது, அவர் அதை டிஇ 1337 ஆக பணி வரிசையில் மீட்டெடுத்தார் மற்றும் டிஜிஆர் பஹாமா ப்ளூ நிறத்தில் மீண்டும் வர்ணம் பூசினார். இது 2006 ஆம் ஆண்டில் அசல் சிவப்பு நிறத்தில் லார்ச் மஞ்சள் மூக்கு கோடுகள் மற்றும் தலைக்கவசங்களில் குளவிகள் கோடுகளுடன் 1970 களில் மீண்டும் வர்ணம் பூசப்பட்டது. DE 504 மெயின் லைன் சான்றிதழ் பெறவில்லை. இது அவ்வப்போது வேலை ரயில்களை இழுத்துச் செல்வதையும், சில நேரங்களில் பயணிகள் சுற்றுலாவையும் பார்க்கிறது, ஆனால் பெரும்பாலும் டுனெடின் ரயில்வே முற்றத்தில் ஷான்டிங் செய்வதைக் காணலாம். இது 2015 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் விற்பனைக்கு அல்லது குத்தகைக்கு விடப்பட்டது, ஆனால் இன்னும் செயல்படுகிறது, மேலும் அவ்வப்போது தங்கள் கிடங்கைச் சுற்றி வருவதற்குப் பயன்படுத்தப்படுவதைக் காணலாம். டிஇ 505/டிஇ 1343 1984 ஆம் ஆண்டில் சில்வர் ஸ்ட்ரீம் ரயில்வேக்கு விற்கப்பட்டது. சர்வதேச ஆரஞ்சு நிற ஆடையை பெறாத இரண்டு வகுப்பு உறுப்பினர்களில் இதுவும் ஒன்றாகும், அதற்கு பதிலாக அதன் அசல் சிவப்பு நிற ஆடையை அதன் தலை-பங்குகள் திரும்பப் பெறும் வரை மஞ்சள் நிறத்தில் வர்ணம் பூசப்பட்டிருந்தது. இது இன்னும் எஸ். எஸ். ஆரில் சேவையில் உள்ளது, அதன் அசல் நிறத்தில் இருந்தாலும், தலை-பங்குகளுடன் கருப்பு நிறத்தில் மீண்டும் வர்ணம் பூசப்பட்டுள்ளது. டிஇ 507/டிஇ 1372/ஜிவிஆர் எண் 8 1988 ஆம் ஆண்டில் க்ளென்ப்ரூக் விண்டேஜ் ரயில்வேக்கு விற்கப்பட்டது. இது அதன் அசல் நிறத்தில் மீண்டும் வர்ணம் பூசப்பட்டு, பாதுகாப்பில் டிஇ 507 மற்றும் ஜிவிஆர் எண் 8 என அதன் அசல் அடையாளத்தை அணிந்துள்ளது. DE 508/DE 1389 திரும்பப் பெற்ற பிறகு வெலிங்டனுக்கு கொண்டு வரப்பட்டு, NZ ரெயிலால் அவர்களின் பாரம்பரிய கடற்படையில் DE 508 ஆக மாற்றப்பட்டது. இந்த நேரத்தில் இது வெலிங்டன் வண்டி மற்றும் வேகன் டிப்போவில் சில ஷண்டிங் வேலைகளைச் செய்தது, மேலும் சில ரயில் பயணங்களை மேற்கொண்டது. 2003 ஆம் ஆண்டில், டிரான்ஸ் ரயில் பாரம்பரியக் கப்பற்படையை கலைக்க முடிவு செய்தது, இதன் விளைவாக லோகோ ரயில் பாரம்பரிய அறக்கட்டளைக்கு வழங்கப்பட்டது மற்றும் சில்வர் ஸ்ட்ரீம் ரயில்வேக்கு மாற்றப்பட்டது. என்ஜின் இன்னும் செயல்படுகிறது, மேலும் எஸ். எஸ். ஆர் திறந்த நாட்களில் இயங்குகிறது. இது 2014 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் அதன் அசல் பசு பிடிப்பவரின் பிரதி பொருத்தப்பட்டது. டிஇ 509/டிஇ 1395 1988 ஆம் ஆண்டில் க்ளென்ப்ரூக் விண்டேஜ் ரயில்வேக்கு விற்கப்பட்டது. அதன் புதிய உரிமையாளர்களுக்கான சேவையில் அதிக நேரம் செலவிடாததால், டிஇ 1395 என்ற அதன் டிஎம்எஸ் அடையாளத்தையும் அதன் சர்வதேச ஆரஞ்சு நிற ஆடைகளையும் அது வைத்திருந்தது, ஆனால் அதற்கு பதிலாக 1990 வாக்கில் ஜி. வி. ஆர் எண் 9 என்ற அதன் புதிய அடையாளத்தை சுமக்காமல் சேமிப்பில் முடிந்தது. இந்த என்ஜின் தான் எஞ்சியிருக்கும் கடைசி ராயல் ரயில் டிஇ ஆகும். DE 511/DE 1412 1988 ஆம் ஆண்டில் டீசல் டிராக்ஷன் குழுமத்திற்கு விற்கப்பட்டது. இது டிஇ 511 ஆக மீட்டெடுக்கப்பட்டு, 1988 ஆம் ஆண்டில் ரயில் 125 கொண்டாட்டங்களின் ஒரு பகுதியாக டிஜி 772 உடன் ஸ்பிரிங்ஃபீல்டுக்கு பயணம் செய்தது. இந்த என்ஜின் தற்போது சேமிப்பில் இருந்த பிறகு பழுதுபார்க்கப்பட்டு வருகிறது. DE 512/DE 1429 1988 ஆம் ஆண்டில் டீசல் டிராக்ஷன் குழுமத்திற்கு விற்கப்பட்டது. இது டிஇ 1429 ஆக மீட்டெடுக்கப்பட்டது, மேலும் பாதுகாப்பில் சர்வதேச ஆரஞ்சு நிறத்தை அணிந்த ஒரே செயல்பாட்டு டிஇ இதுவாகும். லோகோமோட்டிவ் இன்னும் ஃபெர்ரீமீட்டில் அவ்வப்போது பயன்படுத்தப்படுவதைக் கண்டது, மேலும் கடந்த காலத்தில் வேகா பாஸ் ரயில்வே நடத்திய புகழ்பெற்ற வைபாரா விண்டேஜ் விழாக்களில் கலந்து கொண்டது. இந்த என்ஜின் செப்டம்பர் 2015 முதல் டபிள்யூபிஆருக்கு நீண்ட கால கடனில் உள்ளது. குறிப்புகள் அடிக்குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் நூலியல் வெளிப்புற இணைப்புகள் டீசல் இழுவைக் குழு, கிறிஸ்ட்சர்ச் டிஇ வகுப்பு ஆங்கில மின்சார என்ஜின்கள் போ-போ என்ஜின்கள் 1952 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட நியூசிலாந்து ரயில்வே என்ஜின்களின் கேஜ் என்ஜின்களில் 3 அடி 6