G&SWR 403 Class
கிளாஸ்கோ மற்றும் தென்மேற்கு ரயில்வே (ஜி & எஸ். டபிள்யூ. ஆர்) 403 (அல்லது 'ஆஸ்திரிய பொருட்கள்') வகுப்பு என்பது பீட்டர் டிரம்மண்ட் வடிவமைத்த 2-6-0 (மொகுல்) நீராவி என்ஜினின் ஒரு வகுப்பாகும், அவற்றில் 11 1915 ஆம் ஆண்டில் வட பிரிட்டிஷ் லோகோமோட்டிவ் நிறுவனத்தால் அதன் குயின்ஸ் பார்க் பணிகளில் கட்டப்பட்டன. முதலில் 403 வகுப்பாக கட்டப்பட்ட அவை, மறுபெயரிடப்பட்டதன் விளைவாக, 1916 இல் 33 வகுப்பாகவும் பின்னர் 1919 இல் 51 வகுப்பாகவும் அறியப்பட்டன, பின்னர் லண்டன் மிட்லாண்ட் மற்றும் ஸ்காட்டிஷ் ரயில்வே (எல். எம். எஸ்) 1923 இல் உருவாக்கப்பட்டது, அங்கு அவர்களுக்கு சக்தி வகைப்பாடு 4 எஃப் வழங்கப்பட்டது. இந்த சரக்கு-போக்குவரத்து என்ஜின்களுக்கு ஆஸ்திரிய பொருட்கள் என்ற புனைப்பெயர் வழங்கப்பட்டது. முதலாம் உலகப் போர் வெடித்தபோது ரத்து செய்யப்பட்ட ஆஸ்திரியாவுக்கான ஒப்பந்தத்திற்காக என். பி. எல் சேகரித்த பொருட்களிலிருந்து என்ஜின்கள் வழங்கப்பட்டதாக வதந்தி பரவியதால் புனைப்பெயர் வாங்கப்பட்டது. இருப்பினும், இந்த வதந்தி ஆதாரமற்றது, ஏனெனில் வடிவமைப்பு முற்றிலும் டிரம்மண்ட்டுடையது மற்றும் எந்த ஆஸ்திரிய ஒப்பந்தத்திற்கும் எந்த ஆதாரமும் இல்லை. இந்த வகுப்பு டிரம்மண்டின் முந்தைய 279 கிளாஸ் 0-6-0 இன் வளர்ச்சியாகும், இது சூப்பர் ஹீட்டிங், போனி டிரக்குகள் மற்றும் ஏராளமான பிற மேம்பாடுகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. அவை 279களை விட மிகவும் வெற்றிகரமாக இருந்தன, அவை சுதந்திரமாக இயங்குபவையாகவும், நிலக்கரி மற்றும் தண்ணீரில் குறிப்பிடத்தக்க வகையில் சிக்கனமாகவும் இருந்தன. இருப்பினும், சில நம்பகத்தன்மை சிக்கல்கள் இருந்தன, குறிப்பாக பெரிய முனைகளின் வடிவமைப்பில் அவை குறைந்த வேகத்தில் அவசர காலங்களில் தவிர பயணிகள் கடமைகளுக்கு ஏற்றதாக கருதப்படவில்லை. இந்த என்ஜின்கள் ஆரம்பத்தில் கிளாஸ்கோ, கிரீனாக் மற்றும் அயர்ஷயர் செல்லும் சரக்கு ரயில்களுக்காக ஜி & எஸ். டபிள்யூ. ஆரின் கார்லிஸ்லே கர்ராக் கொட்டகைக்கு ஒதுக்கப்பட்டன. எல்எம்எஸ் உரிமையின் கீழ் அவை கார்லிஸ்லே கிங்கூமூரில் உள்ள முன்னாள் கலிடோனியன் ரயில்வே கொட்டகைக்கு மாற்றப்பட்டன, அதன் பிறகு அவை கலிடோனியன் பிரதான பாதை மற்றும் எப்போதாவது செட்டில்-கார்லிஸ்லே பாதை வழியாக ஓடுவதிலும் பயன்படுத்தப்பட்டன. 1930 களின் முற்பகுதியில் புதிய எல்எம்எஸ் 'நண்டு' கள் தங்கள் கடமைகளை ஏற்றுக்கொண்டதால், பெரும்பாலானவர்கள் கிங்கூமூரிலிருந்து ஸ்காட்லாந்து முழுவதும் உள்ள பல்வேறு எல்எம்எஸ் கொட்டகைகளுக்கு இடம்பெயர்ந்தனர், சிலர் ஒரு காலத்திற்கு இன்வெர்னஸிலிருந்து கூட செயல்பட்டனர். அவற்றின் எரிபொருள் பொருளாதாரத்திற்கு கூடுதலாக, இந்த வகை குறிப்பிடத்தக்க நன்மையைக் கொண்டிருந்தது, பெரும்பாலான ஜி & எஸ். டபிள்யூ. ஆர் என்ஜின்களைப் போலல்லாமல் கலிடோனியன் ரயில்வே வகை கொதிகலனை பொருத்த முடியும். இது அவர்களின் கொதிகலன்கள் மாற்றப்பட வேண்டியவுடன் எல்எம்எஸ் தரமற்றது என்று திரும்பப் பெறுவதிலிருந்து அவர்களைக் காப்பாற்றியது. எனவே, இந்த வகுப்பு 1935 மற்றும் 1947 க்கு இடையில் திரும்பப் பெறப்பட்ட மற்ற அனைத்து ஜி & எஸ். டபிள்யூ. ஆர் டெண்டர் என்ஜின் வகைகளையும் விட அதிகமாக இருந்தது. அவை அனைத்தும் சிதிலமடைந்தன. எண் குறிப்புகள் 2-6-0 என்ஜின்கள் 403 என். பி. எல் என்ஜின்கள் 1915 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட ரயில்வே என்ஜின்கள் கிரேட் பிரிட்டனின் ஸ்கிராப்ட் என்ஜின்கள் ஸ்டாண்டர்ட் கேஜ் நீராவி என்ஜின்கள்