Sydney Cove (1796 ship)
சிட்னி கோவ் என்பது வங்காள நாட்டுக் கப்பலான பேகம் ஷா ஆகும், இது 1796 ஆம் ஆண்டில் சிட்னி கோவுக்கு பொருட்களை எடுத்துச் செல்வதற்காக புதிய உரிமையாளர்களால் வாங்கப்பட்டது, மேலும் அவரது இலக்காக மறுபெயரிடப்பட்டது. 1797 ஆம் ஆண்டில் கல்கத்தாவிலிருந்து போர்ட் ஜாக்சனுக்குச் செல்லும் வழியில் டாஸ்மேனியாவுக்கு அப்பால் உள்ள பாதுகாப்புத் தீவில் அவர் சிதைக்கப்பட்டார். ஆஸ்திரேலியாவின் கிழக்கு கடற்கரையில் சேதமடைந்த முதல் கப்பல்களில் இதுவும் ஒன்றாகும். இந்த கப்பல் கல்கத்தாவில் அரிசிக் கப்பலின் ஒரு பகுதியாக பேகம் ஷா என்ற பெயரில் கட்டப்பட்டது. அவர் 30 மே 1796 அன்று கொரிங்காவிலிருந்து கல்கத்தாவுக்கு வந்தார். கப்பல் போர்ட் ஜாக்சனில் இருந்து வந்து அங்குள்ள நிலைமைகள் குறித்து அறிக்கை அளித்த சிறிது நேரத்திலேயே இது நடந்தது. காம்பெல் மற்றும் கிளார்க்கின் ஏஜென்சி ஹவுஸ் (தனியார் வர்த்தக நிறுவனம்) இறையாண்மையின் முகவர்களாக இருந்தனர். காம்ப்பெல் மற்றும் கிளார்க் பேகம் ஷாவை வாங்கி, அவரது சிட்னி கோவ் என்று மறுபெயரிட்டனர், அவரது உரிமையாளரும் மாஸ்டர் கவின் (அல்லது கை) ஹாமில்டனை மாஸ்டர் என்று தக்க வைத்துக் கொண்டனர், மேலும் அவருக்கு பல்வேறு பொருட்கள், ஆவிகள் மற்றும் பொருட்களைக் கொண்ட ஒரு சரக்குகளை வழங்கினர். இந்த முயற்சி ஊகமாக இருந்தது, அதாவது பொருட்கள் காலனியால் ஆர்டர் செய்யப்படவில்லை, மாறாக வந்தவுடன் விற்கப்பட வேண்டும். சிட்னி கோவ் 10 நவம்பர் 1796 அன்று புறப்பட்டது. டிசம்பரில் அவர் கடுமையான கடல்களை எதிர்கொண்டார், அது கசிவைத் தொடங்கியது. ஜனவரி 1797 இல் மேலும் மோசமான வானிலை அதை அதிகரித்தது, இதனால் விசையியக்கக் குழாய்களை தொடர்ந்து நிர்வகிக்க வேண்டியிருந்தது. பிப்ரவரியில், டாஸ்மேனியாவின் கிழக்கு கடற்கரையில், இன்னும் கடுமையான வானிலை காரணமாக, பிணை எடுப்பதற்கான முயற்சிகளில் கசிவு அதிகரித்தது. பிப்ரவரி 9 அன்று, சிட்னி கோவ் மூழ்கும் அபாயத்தில் இருப்பதால், கீழ்-டெக் ஹேட்ச்கள் வரை தண்ணீர் இருப்பதால், ஹாமில்டன் பாதிக்கப்பட்ட கப்பலை டாஸ்மேனியாவுக்கு வடக்கே ஃபர்னாக்ஸ் குழுவில் உள்ள இப்போது பிரஷர்வேஷன் தீவு என்று அழைக்கப்படும் தீவில் தரையிறக்க முடிவு செய்தார். அனைவரும் பாதுகாப்பாக கரைக்குச் செல்லவும், பெரும்பாலான சரக்குகள் காப்பாற்றப்படவும் அவர் ஒரு பாதுகாப்பான இடத்தைத் தேர்ந்தெடுத்தார். அவர் மீட்கப்பட்ட ரம் குழுவினரின் எல்லைக்கு வெளியே, அருகிலுள்ள ரம் தீவில் பாதுகாப்பாக சேமித்து வைத்திருந்தார். 28 பிப்ரவரி 1797 அன்று, இடிபாடுகளுடன் தப்பிப்பிழைத்த சுமார் 30 பேருடன், பதினேழு பேர் கொண்ட ஒரு குழு கப்பலின் நீண்ட படகில் புறப்பட்டு, தொலைவில் உள்ள போர்ட் ஜாக்சனில் உதவியை அடைந்தது. இதில் வில்லியம் கிளார்க் (சூப்பர் கார்கோ), மூன்று ஐரோப்பிய மாலுமிகள் மற்றும் பன்னிரண்டு இந்திய லாஸ்கர்கள் (மாலுமிகள்) ஆகியோர் அடங்குவர். மீண்டும் அதிர்ஷ்டம் பாதிக்கப்பட்டு, தொண்ணூறு மைல் கடற்கரையின் வடக்கு முனையில் உள்ள பிரதான நிலப்பரப்பில் அவை அழிக்கப்பட்டன. 600 கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமான தூரமுள்ள சிட்னி வரை கடற்கரையோரம் நடந்து செல்வதே அவர்களின் ஒரே நம்பிக்கையாக இருந்தது. அவர்களிடம் குறைவான உணவுப் பொருட்களும் வெடிமருந்துகளும் இருந்தன, மேலும் அவர்கள் அணிவகுத்துச் செல்லும்போது சோர்வும் பசியும் அவர்களின் எண்ணிக்கையைக் குறைத்தன. வழியில் அவர்கள் பல்வேறு பழங்குடி மக்களை சந்தித்தனர், சிலர் நட்பானவர்கள், சிலர் இல்லை. அணிவகுப்பில் இறந்த கட்சியின் கடைசி நபர் ஹாட் ஹில்லுக்கு அருகே தில்பா மற்றும் அவரது மக்களால் கொல்லப்பட்டார். அந்த மக்கள் போர்ட் ஜாக்சனைச் சுற்றி கொடூரமானவர்கள் என்ற நற்பெயரைக் கொண்டிருந்தனர். மத்தேயு ஃப்ளிண்டர்ஸ் மற்றும் ஜார்ஜ் பாஸ் ஆகியோர் முந்தைய ஆண்டு டில்பாவை சந்தித்தபோது தங்கள் பாதுகாப்பு குறித்து அஞ்சினர். மே 1797 இல், அணிவகுப்பில் தப்பிப்பிழைத்த மூன்று பேர், வில்லியம் கிளார்க், மாலுமியான ஜான் பென்னெட் மற்றும் ஒரு லாஸ்கர் ஆகியோர் வட்டமொல்லாவில் உள்ள கோவ் வரை வந்திருந்தனர், மேலும் 1797 மே 15 அன்று, தங்கள் வலிமையுடன் கிட்டத்தட்ட ஒரு முடிவில் ஒரு படகை அடையாளம் காண முடிந்தது, அது அவர்களை சிட்னிக்கு அழைத்துச் சென்றது. அணிவகுப்பில், சிட்னிக்கும் வல்லோங்காங்கிற்கும் இடையில் இப்போது கோல்க்ளிஃப் என்று அழைக்கப்படும் பாறைகளில் நிலக்கரி இருப்பதை கிளார்க் குறிப்பிட்டார். ஆஸ்திரேலியாவில் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட இரண்டாவது நிலக்கரி இதுவாகும். அங்கு எஞ்சியிருந்த மக்களைச் சேகரித்து கப்பலின் சரக்குகளைக் காப்பாற்றுவதற்காக ஸ்கூனர் பிரான்சிஸ் மற்றும் ஸ்லூப் எலிசா ஆகியோர் பாதுகாப்புத் தீவுக்கு அனுப்பப்பட்டனர். மீட்புக்காகக் காத்திருந்தபோது, தப்பிப்பிழைத்தவர்கள் ஆஸ்திரேலிய மட்டன்பர்ட்ஸ் என்றும் அழைக்கப்படும் உள்ளூர் குறுகிய வால் வெட்டு நீரில் வசித்து வந்தனர், மேலும் தங்களுக்குத் தாங்களே கடினமான தங்குமிடத்தைக் கட்டிக் கொண்டனர். ஆனால் மே மாதத்தில் பலத்த மேற்கத்திய புயலால் கப்பல் சேதமடைந்தது, இதனால் அவளைக் காப்பாற்ற முடியவில்லை. திரும்பும் பயணத்தில் பிரான்சிஸும் எலிசாவும் பிரிந்தனர், எலிசா சிதைந்தார், அவரது குழுவினரும் சிட்னி கோவ் தப்பிப்பிழைத்தவர்களில் எட்டு பேரும் இழந்தனர். பிரான்சிஸ் டிசம்பரிலும் மீண்டும் 1798 ஜனவரியிலும் மேலும் ஒரு மீட்பு பயணத்தை மேற்கொண்டார். புவியியல் அவதானிப்புகளைச் செய்ய நியமிக்கப்பட்ட மூன்றாவது பயணத்தில் மத்தேயு ஃப்ளிண்டர்ஸ் இருந்தார். அவர் பெட்ரல்கள் மற்றும் முத்திரைகளை குறிப்பிட்டு, கென்ட் தீவுகளின் குழுவைக் கண்டுபிடித்து பெயரிட்டார். அதே நேரத்தில், ஜார்ஜ் பாஸ் பிரதான நிலப்பரப்பின் கடற்கரையைப் பின்தொடர்ந்து தனது திமிங்கிலப் படகு பயணத்தில் இருந்தார், மேலும் சிட்னி கோவ் தனது உணவுப் பொருட்களை நிரப்ப வேண்டும் என்று அவர் நினைத்திருந்தார், ஆனால் படகில் கசிவுகள் அவரை அந்த போக்கை அமைப்பதில் இருந்து தடுத்தன. இருப்பினும், ஒரு தீவில் சிக்கித் தவிக்கும் தப்பியோடிய குற்றவாளிகளின் குழுவை அவர் சந்தித்தார். அவர்களும், அவளை மீண்டும் மிதக்க வைப்பதற்கும் தப்பிக்கச் செய்வதற்கும் தவறான நம்பிக்கையுடன் கப்பலுக்காக தயாராகிக் கொண்டிருந்தனர். சிட்னி கோவின் மாஸ்டர் சிட்னியை அடைந்தபோது, வலுவான தென்மேற்கு வீக்கம் மற்றும் அலைகள் மற்றும் நீரோட்டங்கள் தீவு பசிபிக் மற்றும் தெற்கு இந்தியப் பெருங்கடலை இணைக்கும் ஒரு கால்வாயில் இருப்பதாகக் கூறியதாக அவர் தெரிவித்தார். நியூ சவுத் வேல்ஸின் ஆளுநரான ஜான் ஹண்டர், ஆகஸ்ட் 1797 இல் ஜோசப் பாங்க்ஸுக்கு எழுதிய கடிதத்தில், இந்த நீரிணை இருப்பது உறுதி என்று தோன்றியது. மீட்புக் குழு ஒரு வொம்பேட்டை சேகரித்து பாதுகாத்தது, அதை அவர்கள் அறிவியல் கண்காணிப்புக்காக இங்கிலாந்துக்கு அனுப்பினர், மேலும் முத்திரைகளின் காலனிகளைக் கவனித்தனர். விரைவில், முத்திரை வேட்டைக்காரர்கள் இப்பகுதியில் தீவிரமாக இருந்தனர். இன்று இந்த சிதைவு 1977 ஆம் ஆண்டில் இடமாற்றம் செய்யப்பட்டது, இது சுமார் 3 முதல் 6 மீட்டர் தண்ணீரில் மணலால் ஓரளவு மூடப்பட்டிருந்தது. கலைப்பொருட்கள் மற்றும் சில மரக்கட்டைகளை மீட்டெடுக்க அகழ்வாராய்ச்சிகள் செய்யப்பட்டுள்ளன. லான்செஸ்டனில் உள்ள ராணி விக்டோரியா அருங்காட்சியகம் மற்றும் கலைக்கூடத்தில் உலகின் பழமையான பாட்டில் பீர் உட்பட கப்பலின் பொருட்களின் காட்சி உள்ளது. தப்பிப்பிழைத்தவர்களின் முகாம் 2002 இல் அகழ்வாராய்ச்சி செய்யப்பட்டது. 2016 ஆம் ஆண்டில், 20 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு இடிபாடுகளிலிருந்து மீட்கப்பட்ட 26 பீர் பாட்டில்களில் ஒன்றிலிருந்து டிராப்பிஸ்ட் ஆலேயில் பயன்படுத்தப்பட்டதைப் போலவே மரபணு ரீதியாக ஈஸ்டின் புதிய சாக்கரோமைசஸ் மற்றும் பிரெட்டனோமைசஸ் விகாரங்கள் தனிமைப்படுத்தப்பட்டன. ஆகஸ்ட் 2018 இல் ஜேம்ஸ் ஸ்கொயர் இந்த ஈஸ்டில் இருந்து தயாரிக்கப்பட்ட "பிரஷர்வேஷன் ஆலே" பாட்டில்களை குறைந்த எண்ணிக்கையில் வெளியிட்டார். 1997 ஆம் ஆண்டில், ஸ்கவுட்ஸ் என். எஸ். டபிள்யூ உறுப்பினர்கள் மற்றும் சமூகத்தால் காவிய பயணத்தின் மறு-சட்டம் முடிக்கப்பட்டது. தி லாங் லாங் வாக் என்று அழைக்கப்படும் மறுவரையறை, ஓக் பிளாட்ஸின் வாரன் குடால் என்பவரால் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டது, அவர் தப்பிப்பிழைத்தவர்களின் நாட்குறிப்பைப் பயன்படுத்தி நடைப்பயணத்தைத் திட்டமிட உதவினார். கப்பல் இடிபாடுகளில் இருந்து கலைப்பொருட்கள் ஒரு தடியாகப் பயன்படுத்தப்பட்டு, பயணம் முழுவதும் ஒரு நடைபயிற்சி குழுவிலிருந்து இன்னொரு அணிக்கு அனுப்பப்பட்டன. கப்பலின் கேப்டன் கை ஹாமில்டனின் வழித்தோன்றல்களை வட்டமொல்லாவில் திரு குடால் சந்தித்தார், அவர் அவர்களுக்கு கலைப்பொருட்களை வழங்கினார், அவை ரூக்வுட் கல்லறை அருங்காட்சியகத்தில் ஒப்படைக்கப்பட்டன. மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் டாஸ்மேனியாவின் கப்பல் விபத்துக்களில் சிட்னி கோவ் டாஸ்மேனிய பூங்காக்கள் மற்றும் வனவிலங்கு சேவையின் பக்கங்கள் இந்தியாவில் கட்டப்பட்ட பிரிட்டிஷ் கப்பல்கள் 1797 பாஸ் ஜலசந்தியில் டாஸ்மேனியாவின் கப்பல் விபத்துக்கள் கடல்சார் சம்பவங்கள்