Kingman Island
கிங்மேன் தீவு (பர்ன்ஹாம் பேரியர் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) மற்றும் ஹெரிடேஜ் தீவு ஆகியவை வடகிழக்கு மற்றும் தென்கிழக்கு வாஷிங்டன் டி. சி. யில் உள்ள அனகோஸ்டியா ஆற்றில் உள்ள தீவுகளாகும். இரண்டு தீவுகளும் மனிதனால் உருவாக்கப்பட்டவை, அனகோஸ்டியா நதியிலிருந்து தோண்டப்பட்ட பொருட்களிலிருந்து கட்டப்பட்டு 1916 இல் முடிக்கப்பட்டன. கிங்மேன் தீவு கிழக்கில் அனகோஸ்டியா நதியாலும், மேற்கில் கிங்மேன் ஏரியாலும் சூழப்பட்டுள்ளது. பாரம்பரியத் தீவு கிங்மேன் ஏரியால் சூழப்பட்டுள்ளது. இரண்டு தீவுகளும் 1995 வரை தேசிய பூங்கா சேவையால் நிர்வகிக்கப்படும் கூட்டாட்சி சொந்தமான சொத்துக்களாக இருந்தன. அவை தற்போது டி. சி. அரசாங்கத்திற்குச் சொந்தமானவை, மேலும் லிவிங் கிளாஸ்ரூம்ஸ் தேசிய தலைநகர் பிராந்தியத்தால் நிர்வகிக்கப்படுகின்றன. கிங்மேன் தீவு பென்னிங் சாலை மற்றும் எதெல் கென்னடி பாலம் ஆகியவற்றால் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, தீவின் தெற்குப் பாதி கிழக்கு கேபிடல் தெரு மற்றும் விட்னி யங் மெமோரியல் பாலம் ஆகியவற்றால் மீண்டும் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. 2010 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, லாங்ஸ்டன் கோல்ஃப் மைதானம் கிங்மேன் தீவின் வடக்குப் பாதியை ஆக்கிரமித்தது, அதே நேரத்தில் கிங்மேன் தீவின் தெற்குப் பாதி மற்றும் ஹெரிடேஜ் தீவு முழுவதும் பெரும்பாலும் வளர்ச்சியடையவில்லை. கிங்மேன் தீவு, கிங்மேன் ஏரி மற்றும் அருகிலுள்ள கிங்மேன் பூங்கா ஆகியவை யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் ஆர்மி கார்ப்ஸ் ஆஃப் இன்ஜினியர்களின் முன்னாள் தலைவரான பிரிகேடியர் ஜெனரல் டான் கிறிஸ்டி கிங்மேனின் பெயரால் பெயரிடப்பட்டுள்ளன. 18 ஆம் நூற்றாண்டில் ஐரோப்பிய குடியேற்றவாசிகள் வருவதற்கு முன்பு, அனகோஸ்டியா நதி வேகமாக ஓடும் மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் வண்டல் மண் இல்லாத நதியாக இருந்தது, மிகக் குறைவான சேற்று தட்டுகள் அல்லது சதுப்பு நிலங்களைக் கொண்டிருந்தது. இருப்பினும், வெள்ளை குடியேறிகள் சுற்றியுள்ள காடுகளின் பெரும்பகுதியை விவசாய நிலங்களுக்காக அகற்றினர், மேலும் விரிவான மண் அரிப்பு அனகோஸ்டியாவில் அதிக அளவு வண்டல் மண் மற்றும் கழிவுநீருக்கு வழிவகுத்தது. 1805 ஆம் ஆண்டில், உள்ளூர் நில உரிமையாளர் பெஞ்சமின் ஸ்டாடர்ட், தற்போதைய எதெல் கென்னடி பாலத்தின் இடத்தில் அனகோஸ்டியா ஆற்றின் மீது ஒரு மர பாலத்தை கட்டினார். இந்த பாலம் தாமஸ் எவெல் என்பவருக்கு விற்கப்பட்டது, அவர் அதை 1820களில் வில்லியம் பென்னிங்கிற்கு விற்றார். அதன்பிறகு இந்த அமைப்பு பென்னிங் பாலம் (அல்லது பென்னிங் பாலம்) என்று அழைக்கப்பட்டது. 1805 க்குப் பிறகு மரப் பாலம் பல முறை மீண்டும் கட்டப்பட்டது. இதில் 1892 ஆம் ஆண்டில் எஃகு பாலம் கட்டப்பட்டது அடங்கும். பென்னிங் மற்றும் பிற பாலங்களின் கட்டுமானம் மற்றும் விவசாய பயன்பாட்டிற்கு நீரோடைகளை திசை திருப்புதல் ஆகியவை ஆற்றின் நீரோட்டத்தை குறைத்தன, இதனால் பெரும்பாலான வண்டல் மண் குடியேறவும் சேமிக்கவும் முடிந்தது. 1860 மற்றும் 1880 களின் பிற்பகுதிக்கு இடையில், இந்த காடழிப்பு மற்றும் ஓட்டம் காரணமாக அனகோஸ்டியா ஆற்றின் இரு கரைகளிலும் பெரிய சேறு தட்டுகள் ("அனகோஸ்டியா தட்டுகள்") உருவாகின. இந்த நேரத்தில், நகரம் அதன் கழிவுநீரை அனகோஸ்டியாவில் சுத்திகரிக்கப்படாமல் ஊற்ற அனுமதித்தது. அடுக்குமாடி குடியிருப்புகளில் சதுப்பு புல் வளரத் தொடங்கியது, கழிவுநீரை சிக்க வைத்தது மற்றும் அடுக்குமாடி குடியிருப்புகள் சுகாதாரமற்றவை என்று பொது சுகாதார நிபுணர்கள் முடிவு செய்தனர். மலேரியா மற்றும் மஞ்சள் காய்ச்சலைச் சுமக்கும் கொசுக்களின் முக்கிய இனப்பெருக்க தளமாக இந்த குடியிருப்புகள் இருந்திருக்கலாம் என்றும் சுகாதார அதிகாரிகள் அஞ்சினர். 1876 வாக்கில், பென்னிங் பாலத்திற்கு தெற்கே ஒரு பெரிய சேற்றுப்பகுதி உருவானது மற்றும் அதற்கு தெற்கே சில அகலமான மற்றொரு பிளாட் உருவானது. 1883 வாக்கில், "சுக்காபெல்ஸ் குட்" என்ற ஒரு நீரோடை மேல் தட்டையும், மற்றொரு "டர்டில் குட்" கீழ் தட்டையும் கடந்து சென்றது, மேலும் ஆற்றில் உள்ள கிட்டத்தட்ட அனைத்து தட்டுகளும் அமெரிக்க தாமரை, லில்லி பட்டைகள் மற்றும் காட்டு அரிசியின் கணிசமான எண்ணிக்கையை கொண்டிருந்தன. 1898 ஆம் ஆண்டில், யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் ஆர்மி கார்ப்ஸ் ஆஃப் இன்ஜினியர்ஸ் மற்றும் கொலம்பியா மாவட்டத்துடன் கூடிய அதிகாரிகள், உள்ளூர் பொருளாதாரத்தை மேம்படுத்தும் வகையில் வணிக ரீதியாக சாத்தியமான கால்வாயை உருவாக்க அனகோஸ்டியா நதியை அகழ்வாராய்ச்சி செய்ய வேண்டும் என்று அமெரிக்க காங்கிரஸை சமாதானப்படுத்தினர். அகழ்வாராய்ச்சி செய்யப்பட்ட பொருட்கள் சதுப்பு நிலங்களை உருவாக்க பயன்படுத்தப்படும்-அவற்றை உலர்த்துவதற்கும், அவை ஏற்படுத்தும் பொது சுகாதார அபாயங்களை அகற்றுவதற்கும், தொழிற்சாலைகள் அல்லது கிடங்குகள் கட்டப்படக்கூடிய நிலத்தை உருவாக்குவதற்கும் பயன்படுத்தப்படும். மீட்டெடுக்கப்பட்ட நிலத்தின் உயரம் மாறுபடும் என்றாலும் (அகழ்வாராய்ச்சி செய்யப்பட்ட பொருட்களின் அளவு எவ்வளவு பணம் ஒதுக்கப்பட்டது என்பதைப் பொறுத்தது), பென்சில்வேனியா அவென்யூ எஸ். இ வடக்கில் இருந்து குறைந்தபட்சம் பென்னிங் பாலம் வரை சேற்று நிலங்களை மீட்டெடுக்க பொறியாளர்கள் கார்ப்ஸ் நம்பியது. புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட நிலத்தை எவ்வாறு பயன்படுத்துவது என்பது குறித்த முடிவுகள் அடுத்த சில ஆண்டுகளில் எடுக்கப்பட்டன. 1900 ஆம் ஆண்டில், யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் செனட் மெக்மில்லன் கமிஷனை நிறுவியது, இது காங்கிரஸ் மற்றும் கொலம்பியா மாவட்டத்திற்கு நகரத்தின் பூங்காக்கள், நினைவுச்சின்னங்கள், நினைவுச்சின்னங்கள் மற்றும் உள்கட்டமைப்பை மேம்படுத்துவதற்கான வழிகள் மற்றும் நகர்ப்புற புதுப்பித்தல், பொருளாதார வளர்ச்சி மற்றும் விரிவாக்கத்திற்கான திட்டம் குறித்து ஆலோசனை வழங்கும் ஒரு அமைப்பாகும். வணிக நிலம் தேவையில்லை என்று முடிவு செய்த மெக்மில்லன் ஆணையம், மீட்டெடுக்கப்பட்ட அடுக்குமாடி குடியிருப்புகளை பூங்காக்களாக மாற்ற முன்மொழிந்தது. 1905 ஆம் ஆண்டில் டி. சி. அரசாங்கம் ஒப்புக் கொண்டது, மேலும் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கமிஷன் ஆஃப் ஃபைன் ஆர்ட்ஸ் (வாஷிங்டன், டி. சி. க்குள் உள்ள திட்டங்களின் வடிவமைப்பு மற்றும் அழகியல் மீது மறுஆய்வு அதிகாரம் கொண்ட ஒரு கூட்டாட்சி ஆலோசனை நிறுவனம்) மற்றும் இராணுவப் பொறியாளர்கள் 1914 இல் ஒப்புக் கொண்டனர். மீட்டெடுக்கப்பட்ட பெரும்பாலான சேற்றுத் தட்டுகள் பின்னர் பூங்காக்களாக அறிவிக்கப்பட்டு 1919 ஆம் ஆண்டில் அனகோஸ்டியா நீர் பூங்கா (இப்போது அனகோஸ்டியா பூங்கா) என்று பெயரிடப்பட்டன. தேசிய தலைநகர் பூங்கா மற்றும் திட்டமிடல் ஆணையம் (என். சி. பி. பி. சி) 1928 ஆம் ஆண்டில் பூங்கா திட்டத்திற்கு (தாமதமாக) கையெழுத்திட்டது. அசல் அகழாய்வு திட்டம் அனகோஸ்டியாவின் மேற்குக் கரையில் 11 வது தெரு பாலங்கள் முதல் மாசசூசெட்ஸ் அவென்யூ எஸ்இ வரை ஒரு பரந்த கால்வாய்க்கு அழைப்பு விடுத்தது, இது மாசசூசெட்ஸ் அவென்யூ எஸ்இ முதல் மேரிலாந்து-மாவட்ட எல்லைக் கோடு வரை ஒரு பரந்த கால்வாய்க்கு குறுகியது. இந்த கால்வாய்க்கு கூடுதலாக (சரக்குக் கப்பல்கள் செல்வதை எளிதாக்கும் வகையில்), மெக்மில்லன் ஆணையம் மாசசூசெட்ஸ் அவென்யூ எஸ். இ அல்லது பென்னிங் பாலத்தில் அனகோஸ்டியா ஆற்றின் குறுக்கே ஒரு அணையைக் கட்ட முன்மொழிந்தது, இது மீன்பிடித்தல் மற்றும் பொழுதுபோக்கு படகு சவாரிக்கு ஒரு பெரிய ஏரியை உருவாக்குகிறது. ஏரிக்குள் தீவுகளை உருவாக்க தூர்வாரும் பொருட்களைப் பயன்படுத்தவும் ஆணையம் முன்மொழிந்தது. மாசசூசெட்ஸ் அவென்யூ எஸ். இ. யில் ஆற்றின் மீது ஒரு அணை கட்டுவதற்கான திட்டத்திற்கு காங்கிரஸ் ஒப்புதல் அளித்ததாக வாஷிங்டன் போஸ்ட் ஜூலை 1914 இல் அறிவித்தது. 1916 வாக்கில், கார்ப்ஸ் ஆஃப் இன்ஜினியர்ஸ் ஒரு அணையைத் திட்டமிட்டிருந்தது, அதன் பின்னால் உள்ள ஆழமான ஏரிக்கு பூட்டுகளால் கட்டுப்படுத்தப்பட்டது. ஏரியில் பல பெரிய தீவுகளை உருவாக்கவும் கார்ப்ஸ் திட்டமிட்டது, மேலும் ஏரி வழியாக சரக்கு கப்பல் போக்குவரத்துக்கு இடமளிக்கும் வகையில் பென்னிங் பாலத்தை ஒரு இழுவைப் பாலத்துடன் மாற்ற திட்டமிட்டது. சான்ஃபோர்ட் மற்றும் ப்ரூக்ஸ் நிறுவனம் 1903 ஜனவரியில் அகழாய்வு செய்யத் தொடங்கியது, அந்த நேரத்தில் இராணுவப் பொறியாளர்கள் கூட்டாட்சி அரசு அல்லது தனியார் நில உரிமையாளர்களுக்கு சதுப்பு நிலங்களுக்கு உரிமை உள்ளதா என்பதைத் தீர்மானிக்க சுற்றியுள்ள நிலத்தை ஆய்வு செய்யத் தொடங்கினர். 1905 நவம்பரில் கணக்கெடுப்பு பணிகள் நிறைவடைந்தன, அமெரிக்க அரசாங்கம் அடுக்குமாடி குடியிருப்புகளின் உரிமையை உறுதிப்படுத்தியது. ஜூன் 1912 இல், காங்கிரஸ் 11 வது தெரு பாலங்களிலிருந்து மாவட்ட-மேரிலாந்து பாதை வரை அனகோஸ்டியாவை அகழ்வாராய்ச்சி செய்ய 100,000 டாலர்களை ஒதுக்கியது. ஜூன் 1915 இல், அகழிகள் இரண்டு பெரிய நங்கூரங்களைக் கண்டுபிடித்தன, அவற்றுடன் பல அடி சங்கிலிகள் இணைக்கப்பட்டிருந்தன. 1814 ஆம் ஆண்டு 1812 ஆம் ஆண்டு போரின்போது அனகோஸ்டியா ஆற்றில் எரிக்கப்பட்ட அமெரிக்க கடற்படை துப்பாக்கி படகு படகுகளிலிருந்து நங்கூரங்கள் வந்ததாக நம்பப்படுகிறது. கிங்மேன் தீவு மற்றும் பாரம்பரிய தீவு ஆகிய இரண்டும் 1916இல் கட்டி முடிக்கப்பட்டன. 1915 ஆம் ஆண்டில், புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட நிலத்தின் உரிமை ஒரு வழக்கில் ஒரு பிரச்சினையாக மாறியது. கொலம்பியா மாவட்டத்தின் எல்லை பிளாக்-ஜென்கின்ஸ் விருதால் நிர்ணயிக்கப்பட்டது, இது 1874 ஆம் ஆண்டில் ஒரு நடுவர் குழுவின் முடிவாகும், இது மேரிலாந்துடன் வர்ஜீனியாவின் எல்லையை போடோமாக் ஆற்றின் வர்ஜீனியா பக்கத்தில் குறைந்த நீர் குறியீட்டில் வைப்பதன் மூலம் பல நூற்றாண்டுகளாக இருந்த சர்ச்சையை தீர்த்தது. 1846-1847 இன் வர்ஜீனியா மறுசீரமைப்பு, போடோமாக் ஆற்றின் வர்ஜீனியா தளத்தில் உள்ள கொலம்பியா மாவட்டத்தின் ஒரு பகுதியை வர்ஜீனியா மாநிலத்திற்கு திருப்பி அனுப்பியது. இது வர்ஜீனியாவுடனான மாவட்டத்தின் எல்லையின் சரியான நிலை குறித்து சந்தேகத்தை ஏற்படுத்தியது. மோரிஸ் வி. யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ், 174 யு. எஸ். 196 (1899) வழக்கில், அமெரிக்காவின் உச்ச நீதிமன்றம் போடோமாக் ஆற்றில் கட்டப்பட்ட நிலம் கொலம்பியா மாவட்டத்திற்கு மட்டுமல்ல, மத்திய அரசாங்கத்திற்கும் சொந்தமானது என்று தீர்ப்பளித்தது (தனியார் நில உரிமையாளர்களின் உரிமைகோரல்களுக்கு மாறாக, அந்த சொத்து தங்களுக்கு சொந்தமானது என்று நம்பியவர்கள்). மேரிலாந்து வி. மேற்கு வர்ஜீனியா, 217 யு. எஸ். 1 (1910) வழக்கில், அமெரிக்க உச்ச நீதிமன்றம் மேரிலாந்தின் தெற்கு எல்லை போடோமாக் ஆற்றின் தொலைதூரத்தில் உள்ள குறைந்த நீர்மட்டம் வரை நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளதாக மீண்டும் உறுதிப்படுத்தியது. 1915 ஆம் ஆண்டில் வாஷிங்டன் ஸ்டீல் & ஆர்ட்னன்ஸ் கம்பெனி அகழாய்வு நடவடிக்கையால் உருவாக்கப்பட்ட அனகோஸ்டியா ஆற்றில் புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட நிலத்திற்கு சொந்தமானது என்று கூறியபோது இந்த பிரச்சினை மீண்டும் எழுந்தது. கொலம்பியா மாவட்ட உச்ச நீதிமன்றம் டிசம்பர் 29,1915 அன்று கூட்டாட்சி அரசாங்கத்திற்கு நிலத்தின் உரிமை இருப்பதாக தீர்ப்பளித்தது. ஆனால் இந்த முடிவு தொழில்நுட்ப அடிப்படையில் வாஷிங்டன் ஸ்டீல் & ஆர்ட்னன்ஸ் கம்பெனி வி. மார்ட்டின், 45 ஆப் வழக்கில் கொலம்பியா மாவட்டத்திற்கான மேல்முறையீட்டு நீதிமன்றத்தால் ரத்து செய்யப்பட்டது. 600 (1917). ஆயினும்கூட, வாஷிங்டன் ஸ்டீல் & ஆர்ட்னன்ஸ் கம்பெனி வழக்கில், மேல்முறையீட்டு நீதிமன்றம் மோரிஸ் வி. யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் வழக்கில் உச்ச நீதிமன்றத்தின் தீர்ப்பைக் குறிப்பிட்டு, மீட்டெடுக்கப்பட்ட நிலம் மத்திய அரசுக்கு சொந்தமானது என்று தீர்ப்பளித்தது. அகழ்வாராய்ச்சி செய்யப்பட்ட நிலம் மற்றும் தீவுகள் யாருக்கு சொந்தமானவை என்ற பிரச்சினை தீர்க்கப்பட்டதாகத் தோன்றியது. 1920 வாக்கில், கார்ப்ஸ் ஆஃப் இன்ஜினியர்ஸ் அணை யோசனையை கைவிட்டு, அதற்கு பதிலாக அனகோஸ்டியா ஆற்றின் ஒரு பக்கத்தில் ஒரு ஆழமான ஏரியை உருவாக்க முன்மொழிந்தது. அதே ஆண்டு, காங்கிரஸ் குறிப்பாக பென்னிங் பாலத்திற்கு அப்பால் அனகோஸ்டியா பூங்காவை விரிவுபடுத்துவதை கார்ப்ஸ் தடை செய்தது, இது கார்ப்ஸ் ஒரு இழுவைப் பாலத்திற்கான அதன் திட்டங்களை கைவிட வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. 1922 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில், தொடர்ச்சியான அகழாய்வுக்கான நிதி தீர்ந்துவிட்டதால் அகழாய்வு தற்காலிகமாக நிறுத்தப்பட்டது. 1926 ஆம் ஆண்டில், தேசிய ஏரோநாட்டிக் அசோசியேஷன் கிங்மேன் தீவை விரிவுபடுத்துவதற்காக கிங்மேன் ஏரியின் மொத்த அல்லது ஒரு பகுதியை நிரப்ப முன்மொழிந்தது, இதனால் ஒரு புதிய நகர விமான நிலையத்தை அங்கு கட்ட முடியும். இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, பென்னிங் பாலத்தை ஆதரிக்கும் தூண்கள் அவற்றுக்கிடையே ஒரு அகழாய்வு செல்ல அனுமதிக்கும் வகையில் மறுசீரமைக்கப்பட்டன. தற்போதுள்ள தூண்கள் (அவை தனித்தனியாக இருந்தன) தனித்தனியாக தூண்களால் மாற்றப்பட்டன. மறுசீரமைப்பு விதிவிலக்காக சிக்கலானது, ஏனெனில் நகரின் மின்சார விநியோகத்தில் 92 சதவீதம் பென்னிங் பாலம் கொண்டு செல்லும் கேபிள்கள் வழியாக சென்றது. புதிய, பெரிய அகழாய்வுக் கப்பல் பென்னிங் அனகோஸ்டியா ஆற்றின் மேல் பகுதியை அகழாய்வு செய்ய பயன்படுத்தப்பட்டது, மேலும் இந்த நடவடிக்கையின் சில நிரப்பு கிங்மேன் ஏரியில் இரண்டு புதிய தீவுகளை உருவாக்க பயன்படுத்தப்பட்டது, இது தீவு எண். 3 (அளவில்) மற்றும் தீவு எண். 4 (அளவில்). 1934 ஆம் ஆண்டில், பென்னிங் பாலம் கான்கிரீட் தூண்களில் ஒரு பீம் பாலமாக மீண்டும் கட்டப்பட்டது. அதே ஆண்டு, கார்ப்ஸ் ஆஃப் இன்ஜினியர்ஸ் அனகோஸ்டியா பார்க், கிங்மேன் மற்றும் ஹெரிடேஜ் தீவுகள் மற்றும் கிங்மேன் ஏரி ஆகியவற்றின் உரிமையை தேசிய பூங்கா சேவைக்கு மாற்றியது. பூங்கா சேவை கிழக்கு கேபிடல் தெருவை மீட்டெடுக்கப்பட்ட நிலத்திலும் பின்னர் அனகோஸ்டியா ஆற்றின் மீதும் விரிவுபடுத்தவும், விளையாட்டு அரங்கங்கள், ஒரு ஆயுதக் களஞ்சியம், ஒரு வெளிப்புற தியேட்டர், ஒரு நீச்சல் குளம், ஒரு ஐஸ் ஸ்கேட்டிங் வளையம் மற்றும் அடுக்குமாடி குடியிருப்புகளில் தடகள மைதானங்கள் ஆகியவற்றைக் கட்டவும் முன்மொழிந்தது. கிங்மேன் தீவு மற்றும் அனகோஸ்டியா பூங்காவில் உள்ள ஸ்டேடியம் வளாகத்தின் குறுக்கே ஒரு பாலம் முன்மொழியப்பட்ட சட்டம் காங்கிரசுக்கு சமர்ப்பிக்கப்பட்டது, அது முன்மொழிவுகளில் செயல்படவில்லை. லாங்ஸ்டன் கோல்ஃப் மைதானத்தின் முதல் ஒன்பது துளைகள் 1939 இல் கிங்மேன் தீவின் வடக்கு முனையிலும், பின்புற ஒன்பது துளைகள் 1955 இல் ஏரியின் மேற்குக் கரையிலும் கட்டப்பட்டன. இரண்டாம் உலகப் போரின் வருகையுடன் தொடர்புடைய பட்ஜெட் மற்றும் வள பற்றாக்குறை காரணமாக 1941 ஆம் ஆண்டில் தீவுகளில் பணிகள் நிறுத்தப்பட்டன. ஆகஸ்ட் 1947 இல், கிங்மேன் தீவில் ஒரு விமான நிலையத்தை நிர்மாணிக்க மீண்டும் முன்மொழியப்பட்டது, ஆனால் டிசம்பரில் என்சிபிபிசி இந்த முன்மொழிவை ஏற்கவில்லை. ஆகஸ்ட் 1948 இல் இந்த திட்டம் மீண்டும் முன்மொழியப்பட்டது, ஏனெனில் அதை உருவாக்க கிங்மேன் தீவில் அகழாய்வு செய்யப்பட்ட பொருட்கள் இன்னும் வைக்கப்பட்டு, தீவின் பெரும்பகுதி வளர்ச்சியடையாமல் இருந்தது. 1946 ஆம் ஆண்டில், அனகோஸ்டியா ஆற்றில் கடைசி ஜோடி வழுக்கைக் கழுகுகள் கிங்மேன் தீவில் தங்கள் கூட்டைக் கைவிட்டன. ஒரு பறவைக் கண்காணிப்பாளர் 1988 ஆம் ஆண்டில் அனகோஸ்டியா ஆற்றில் ஒரு வழுக்கைக் கழுகு கூட்டைப் பார்த்ததாகக் கூறினாலும், வழுக்கைக் கழுகு 2004 ஆம் ஆண்டில் இடமாற்றம் செய்யப்பட்ட கழுகுகள் பெரியவர்களாக ஆற்றில் திரும்பும் வரை திரும்பவில்லை. 1950 கள்-60 களில் இந்த நகரம் இறுதியாக 1955 இல் அனகோஸ்டியா நதி மற்றும் கிங்மேன் தீவின் குறுக்கே கிழக்கு கேபிடல் தெருவை விரிவுபடுத்தியது. அந்த 1934 முன்மொழிவு இறுதியாக 1949 இல் நகர மற்றும் கூட்டாட்சி திட்டமிடுபவர்களால் அங்கீகரிக்கப்பட்டது. ஏரியின் அடிப்பகுதியை கிங்மேன் ஏரியிலிருந்து அகற்றி, அதற்கு பதிலாக மணல் மற்றும் சரளை கொண்டு மெதுவாக வளைந்த தீபகற்பத்தை உருவாக்க வேண்டும், இது ஏரியின் மேற்குப் பகுதி வரை நீட்டிக்கப்பட்டது. குறைந்த நீர் மட்டத்திற்கு மேலே தீபகற்பத்தை உயர்த்துவதற்கு நிரப்புதல் பயன்படுத்தப்படும், இதனால் பாலத்தின் மேற்கத்திய அணுகுமுறைகளை புதிய நிலத்தில் கட்ட முடியும். விட்னி யங் மெமோரியல் பாலம் நவம்பர் 1955 இல் திறக்கப்பட்டது. கிங்மேன் ஏரியின் மேற்குக் கரையில் மீட்டெடுக்கப்பட்ட நிலம் 1957 ஆம் ஆண்டில் ஆர். எஃப். கே ஸ்டேடியத்தின் தளமாக மாறியது. 1930 களின் முற்பகுதியில் இருந்து ஒரு பெரிய அனைத்து நோக்கத்திற்கான விளையாட்டு மைதானத்திற்கு ஒரு இடத்தைத் தேடிக்கொண்டிருந்த டி. சி. அதிகாரிகள், இறுதியாக ஜனவரி 1957 இல் அனகோஸ்டியா பூங்காவில் ஒரு மைதானத்திற்காக அமெரிக்க பிரதிநிதிகள் சபையின் ஆதரவைப் பெற்றனர். டி. சி. சபை வாக்களித்த சில நாட்களுக்குப் பிறகு ஆணையர்கள் இந்த தளத்திற்கு ஒப்புதல் அளித்தனர், மேலும் கொலம்பியா ஸ்டேடியம் மாவட்டம் (1968 இல் ராபர்ட் எஃப். கென்னடி ஸ்டேடியம் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது) 1961 இல் திறக்கப்பட்டது. 1960கள் முழுவதும் கிங்மேன் தீவுக்கு பல மேம்பாட்டு முன்மொழிவுகள் செய்யப்பட்டன, இருப்பினும் சில ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டன. 1961 ஆம் ஆண்டில் பென்னிங் பாலத்திற்கான இரண்டாவது கான்கிரீட் ஸ்பான் கட்டப்பட்டது; பழைய ஸ்பான் இப்போது கிழக்கு நோக்கிய போக்குவரத்தை கொண்டு சென்றது, அதே நேரத்தில் புதிய ஸ்பான் மேற்கு நோக்கிய போக்குவரத்தை மட்டுமே கொண்டு சென்றது. 1961 ஆம் ஆண்டில், என். சி. பி. பி. சி கிங்மேன் ஏரியை (ஏரியின் மொத்த பரப்பளவில் சுமார் 50 முதல் 60 சதவீதம் வரை) நிரப்பவும், தீவுகள் 3 மற்றும் 4 ஐ பிரதான நிலப்பரப்பின் ஒரு பகுதியாக மாற்றவும், லாங்ஸ்டன் கோல்ஃப் மைதானத்திற்கு கூடுதலாக சேர்க்கவும் சில ரிப்ராப் சுவர்களை மாற்றவும் முன்மொழிந்தது. இந்தத் திட்டம் ஒருபோதும் செயல்படுத்தப்படவில்லை, ஒரு வருடம் கழித்து கிங்மேன் தீவை ஒரு நிலப்பரப்பாக மாற்ற நகரம் முன்மொழிந்தது. இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, லாங்ஸ்டன் கோல்ஃப் மைதானத்தின் முதல் ஒன்பது துளைகளை மூடவும், அந்த இடத்தில் 10 மில்லியன் டாலர் மதிப்புள்ள பொது மீன்வளத்தைக் கட்டவும் நகரம் முன்மொழிந்தது, ஆனால் தேசிய பூங்கா சேவை அந்த நிலத்தை நகரத்திற்கு ஒப்படைக்க மறுத்துவிட்டது. 1965 ஆம் ஆண்டில், கிங்மேன் தீவை ஒரு நிலப்பரப்பாக மாற்ற நகரம் மீண்டும் அனுமதி கோரியது. இந்தத் திட்டம் அங்கீகரிக்கப்படவில்லை என்றாலும், இந்த நேரத்தில் கிங்மேன் தீவில் சுற்றுச்சூழல் குப்பைகளை (புல் வெட்டுதல், இலைகள் மற்றும் மரக்கட்டைகள் போன்றவை) கொட்டத் தொடங்கியது. நான்கு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, லாங்ஸ்டன் கோல்ஃப் மைதானம் முழுவதையும் மூடவும், கோல்ஃப் மைதானம் மற்றும் கிங்மேன் தீவின் பிற பகுதிகளில் விரிவான குறைந்த வருமானம் கொண்ட பொது வீடுகளைக் கட்டவும் நகரம் முன்மொழிந்தது. குழந்தைகள் தீவு மற்றும் ஸ்டேடியம் முன்மொழிவுகள் கிங்மேன் மற்றும் ஹெரிடேஜ் தீவுகளை குழந்தைகளின் தீம் பூங்காவாக மாற்றுவது என்பது ஒரு பெரிய மேம்பாட்டு முன்மொழிவாகும், இது கைவிடப்படுவதற்கு முன்பு இரண்டு தசாப்தங்களாக பரிசீலனையில் இருந்தது. இந்த யோசனை முதன்முதலில் 1967 இல் முன்மொழியப்பட்டது. 1972 ஆம் ஆண்டில் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் இருநூற்றாண்டு கொண்டாட்டங்களின் ஒரு பகுதியாக இந்த கருத்து புதுப்பிக்கப்பட்டது, மேலும் குழந்தைகளுக்கான $3 மில்லியன் விளையாட்டு மைதானம் மற்றும் கலை வசதி (ஊனமுற்றவர்களுக்கான சிறப்பு பகுதிகள் உட்பட) அடங்கும். அமெரிக்க புரட்சி இருநூற்றாண்டு ஆணையம் பூங்காவை தரையில் இருந்து அகற்ற உதவுவதற்காக திட்டத்தின் ஆதரவாளர்களுக்கு 30,000 டாலர் திட்டமிடல் மானியத்தை வழங்கியது. பூங்காவின் மேம்பாட்டாளர்களுக்கு ஆதரவளிப்பதற்காக நகர அதிகாரிகள் கிங்மேன் தீவை முறைசாரா முறையில் "தேசிய குழந்தைகள் தீவு" என்று அழைக்கத் தொடங்கினர். வளர்ச்சியைத் தூண்டுவதற்காக கிங்மேன் தீவின் தெற்குப் பகுதியையும் இந்த நகரம் அமெரிக்க உள்துறைத் துறையிடமிருந்து குத்தகைக்கு எடுத்தது. ஒரு சிறிய நிர்வாகக் கட்டிடம் மற்றும் குழந்தைகள் விளையாட்டு இல்லம் கட்டப்பட்டது, 100 செர்ரி மரங்கள் நடப்பட்டன, மற்றும் தீவுகள் எண். 3 மற்றும் 4 மரப் பாலங்கள் மூலம் பிரதான நிலப்பகுதியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. சில நிலங்கள் அகற்றப்பட்டு, சில செங்கல் நடைபாதைகள் அமைக்கப்பட்டன. பூங்காவிற்கான திட்டங்களில் விரைவில் பல விளையாட்டு மைதானங்கள், இயற்கையைப் பற்றி குழந்தைகள் கற்றுக்கொள்ளக்கூடிய வளர்ச்சியடையாத பகுதிகள், ஒரு மேடை மற்றும் ஒரு புழு பண்ணை ஆகியவை அடங்கும். இராணுவப் பொறியாளர்களின் படையே கடற்கரையை ஹெரிடேஜ் தீவு மற்றும் ஹெரிடேஜ் தீவை கிங்மேன் தீவுடன் இணைக்கும் ஒரு மரப் பாலத்தை அமைத்தது. பாரம்பரிய தீவை உள்ளடக்கிய தீம் பூங்காவின் அளவும் விரிவுபடுத்தப்பட்டது. ஆனால் நான்கு ஆண்டுகள் மற்றும் $4 மில்லியன் பொது மற்றும் தனியார் நிதிகளுக்குப் பிறகு, இந்த திட்டம் கைவிடப்பட்டது. நகர அதிகாரிகள் 1980 ஆம் ஆண்டில் மோசமான பட்ஜெட் நிலைமைகள் (1980 களின் முற்பகுதியில் ஏற்பட்ட மந்தநிலையின் தொடக்கத்தால் ஏற்பட்டது) "நகரத்தின் வரலாற்றில் மிக மோசமான பட்ஜெட் நெருக்கடிக்கு" வழிவகுத்ததாகவும், பூங்காவை முடிக்க மேலும் 4 மில்லியன் டாலர் செலவழித்ததை அதிகாரிகளால் நியாயப்படுத்த முடியாது என்றும் கூறினர். ஆனால் 15 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, பத்திரிகை அறிக்கைகள் இந்த திட்டத்தின் தோல்வியை காங்கிரஸ் மற்றும் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் வீட்டுவசதி மற்றும் நகர்ப்புற மேம்பாட்டுத் துறை இந்த திட்டத்திற்கான நிதியை நிறுத்தி வைப்பதற்கான முடிவுக்கு கொண்டு வந்தன. 1980 களின் முற்பகுதியில் கிங்மேன் மற்றும் ஹெரிடேஜ் தீவின் கரைகளை சட்டவிரோதமாக கொட்டுதல் மற்றும் காழ்ப்புணர்ச்சியிலிருந்து பாதுகாப்பதற்காக மாவட்ட அதிகாரிகள் ஒரு வேலி கட்டினர், ஆனால் வேலிகள் வேலை செய்யவில்லை. வணிகங்களும் பொது உறுப்பினர்களும் தூக்கி எறியப்பட்ட கட்டுமானப் பொருட்கள் மற்றும் பிற கழிவுகளை தீவுகளில் வீசினர், மேலும் வீடற்ற மக்கள் பெரும்பாலும் அங்கு வாழ முயன்றனர். 1986 ஆம் ஆண்டில், டி. சி. அதிகாரிகள் கிங்மேன் தீவில் கொலம்பியா சிறைச்சாலையின் புதிய மாவட்டத்தைக் கட்டுவது குறித்து பரிசீலித்தனர், ஆனால் தேசிய பூங்கா சேவை இன்னும் தீவைக் கட்டுப்படுத்தியது மற்றும் யோசனையை பரிசீலிக்க மறுத்தது. இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, கொலம்பியா மாவட்டம் ஆர். எஃப். கே ஸ்டேடியத்தை மேம்படுத்த ஒரு வழியைத் தேடிக்கொண்டிருந்தது, இதனால் வாஷிங்டன் ரெட்ஸ்கின்ஸ் நகர எல்லைக்குள் தங்கள் விளையாட்டுகளை தொடர்ந்து விளையாடுவார்கள். டி. சி. மேயர் ஷரோன் பிராட் டிக்சன் ரெட்ஸ்கின்ஸை ஆர்எஃப்கே ஸ்டேடியத்திற்கு அருகிலுள்ள வாகன நிறுத்துமிடங்களில் ஒரு புதிய ஸ்டேடியத்தை உருவாக்க அனுமதிக்கவும், இழந்த வாகன நிறுத்துமிடங்களை கிங்மேன் தீவில் கட்டப்பட்ட புதியவற்றுடன் மாற்றவும் முன்மொழிந்தார்-இதில் லாங்ஸ்டன் கோல்ஃப் மைதானத்தை கிழித்து அதை மாற்றுவதும் அடங்கும். 1991 ஆம் ஆண்டில், ஒரு புதிய ஸ்டேடியத்தை உருவாக்க ஒரு ஒப்பந்தத்தை உருவாக்க மாவட்டம் இன்னும் சிரமப்பட்டதால், உள்துறை செயலாளர் மானுவல் லுஜன் ஜூனியர் மேயர் டிக்சனை லாங்ஸ்டன் கோல்ஃப் மைதானத்தைப் பாதுகாக்க ஒப்புக்கொள்ளுமாறு கட்டாயப்படுத்தினார் (இருப்பினும் சில ஸ்டேடியம் வாகன நிறுத்துமிடத்திற்கு இடமளிக்க வசதியை மறுவடிவமைக்க லுஜன் ஒப்புக்கொண்டார்). புதிய குழந்தைகள் கருப்பொருள் பூங்கா முன்மொழிவு குழந்தைகள் கருப்பொருள் பூங்காவை உருவாக்குவதற்கான புதுப்பிக்கப்பட்ட முயற்சி இந்த காலகட்டத்தில் உருவானது. 1983 ஆம் ஆண்டில், ஒரு புதிய நிறுவனம், தேசிய குழந்தைகள் தீவு, இன்க், புதிய டெவலப்பராக செயல்பட உருவாக்கப்பட்டது. 1991 ஆம் ஆண்டில், கிங்மேன் மற்றும் ஹெரிடேஜ் தீவுகளுக்கான குழந்தைகள் சார்ந்த மற்றொரு பெரிய தீம் பூங்காவை நிறுவனம் முன்மொழிந்தது. மேயர் டிக்சன் இந்த யோசனையை ஆதரித்தார், ஆனால் முன்மொழியப்பட்ட வளர்ச்சி மிகவும் அடர்த்தியாக கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளதாகவும், பிராந்தியத்தின் தன்மையை அழித்துவிடும் என்றும் உள்துறை அதிகாரிகள் கருதியதால் உள்துறை செயலாளர் லுஜான் இந்த யோசனையை கைவிடும்படி கட்டாயப்படுத்தினார். நிறுவனம் ஆகஸ்ட் 1991 இல் புதிய திட்டங்களை உருவாக்கியது, அவை குறைவான ஈர்ப்புகளை வழங்கின. அதன் புதிய வடிவமைப்புகள் நடைபாதைகள் மற்றும் புல்வெளிகளைக் கொண்ட (கட்டிடங்கள் மற்றும் கண்காட்சிகளுக்கு மட்டுமே பயன்படுத்தப்படும்) "குடும்பம் சார்ந்த" பூங்காவிற்கு வழங்கப்பட்டன. கிங்மேன் தீவுக்கான அணுகல் $8 முதல் $10 நுழைவுக் கட்டணத்தை செலுத்துபவர்களுக்கு மட்டுப்படுத்தப்படும். குழந்தைகள் தீவைக் கட்டுவதற்கான முயற்சிகள் விரைவாக ஸ்டேடியம் ஒப்பந்தத்தில் சிக்கிக் கொண்டன. செப்டம்பர் 10,1991 அன்று, டிக்சன் நிர்வாகம் கிங்மேன் மற்றும் ஹெரிடேஜ் தீவுகளில் வாகன நிறுத்துமிடங்களை கட்ட ரெட்ஸ்கின்ஸ் அமைப்பை அனுமதிக்க ஒப்புக்கொண்டது. மார்ச் 1992 வாக்கில், இந்த ஒப்பந்தம் குறைக்கப்பட்டது, இதனால் ரெட்ஸ்கின்ஸ் கிங்மேன் தீவின் ஒரு பகுதியில் மட்டுமே கட்ட அனுமதிக்கப்பட்டனர், அதே நேரத்தில் கூடுதல் வாகன நிறுத்துமிடம் லாங்ஸ்டன் கோல்ஃப் மைதானத்தில் கட்டப்படும் (இது நிறைய இடங்களுக்கு இடமளிக்கும் வகையில் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்படும்). பார்க்கிங் ஒப்பந்தம் ஸ்டேடியம் ஒப்பந்தத்தை பெற உதவியதுஃ டிசம்பர் 7,1992 அன்று, ரெட்ஸ்கின்ஸ் உரிமையாளர் ஜாக் கென்ட் குக் தனது அணியின் புதிய ஸ்டேடியத்தை கொலம்பியா மாவட்டத்தில் கட்ட ஒப்புக்கொண்டார். ஏழு நாட்களுக்குப் பிறகு, குழந்தைகள் தீம் பூங்காவை நிர்மாணிப்பதற்காக கிங்மேன் தீவை கொலம்பியா மாவட்டத்திற்கு மாற்ற உள்துறை செயலாளர் லுஜன் ஒப்புக்கொண்டார். இப்போதைக்கு, தேசிய குழந்தைகள் தீவு, இன்க், அறிவியல், இயற்கை மற்றும் புவியியல் அரங்குகளை உள்ளடக்கிய 120 மில்லியன் டாலர் பூங்காவை ஆதரிக்கிறது; ஒரு பொழுதுபோக்கு கட்டிடம்; கண்காட்சிகள், சந்தை சாவடிகள் மற்றும் வெளிப்புற நிகழ்ச்சிகளை நடத்தும் ஒரு பிளாசா; ஒரு அறிவியல் மையம்; மற்றும் முறையான தோட்டங்கள்-இரண்டு தீவுகளின் பெரும்பகுதியை இயற்கைப் பாதுகாப்பாகப் பாதுகாக்கும் அதே வேளையில். நிலத்தை நகரத்திற்கு மாற்றுவதற்கான ஒப்பந்தத்தின் விதிமுறைகளின் கீழ், கட்டிடங்களுக்கு பயன்படுத்தப்படுவதை விட அதிகமாக இருக்க முடியாது, மேலும் எந்த கட்டமைப்பும் அதை விட உயரமாக இருக்க முடியாது. தேசிய மூலதன திட்டமிடல் ஆணையம் இந்த இடமாற்றத்திற்கு உடனடியாக ஒப்புதல் அளித்தது. இருப்பினும், பல ஆலோசனை அக்கம்பக்க ஆணையங்கள், அனகோஸ்டியா வாட்டர்ஷெட் சொசைட்டி, கேபிடல் ஹில் மறுசீரமைப்பு சங்கம் மற்றும் கூட்டாட்சி நகரத்தின் 100 குழு (மிகவும் செல்வாக்குமிக்க வணிகர்கள் மற்றும் குடிமைத் தலைவர்களின் அமைப்பு) உள்ளிட்ட பல்வேறு குழுக்கள் தீம் பார்க் வளர்ச்சியை எதிர்த்தன. இருப்பினும், ஜூலை 13,1993 அன்று டி. சி. நகர சபை நில பரிமாற்றத்திற்கு ஒப்புதல் அளித்தது, இருப்பினும் தீவுகளுக்கான எந்தவொரு திட்டமும் ஒப்புதலுக்காக சபைக்கு சமர்ப்பிக்கப்பட வேண்டும் என்றும் அது கோரியது. எந்தவொரு வளர்ச்சியும் தொடர்வதற்கு முன்பு நிறுவனம் சுற்றுச்சூழல் தாக்க மதிப்பீடு மற்றும் ஒரு டஜனுக்கும் அதிகமான ஆய்வுகளை முடித்து அவற்றை கவுன்சிலுக்கு சமர்ப்பிக்க வேண்டும் என்றும் கவுன்சில் கோரியது. இதற்கிடையில், குழந்தைகள் தீம் பூங்காவிற்கு வாகன நிறுத்துமிடம் இழப்பு மற்றும் ஸ்டேடியம் ஒப்பந்தத்திற்கு அதிகரித்து வரும் காங்கிரஸின் எதிர்ப்பு (முதன்மையாக உள்ளூர் குடியிருப்பாளர்கள் மற்றும் அதன் அதிக செலவுகள் மீது அது ஏற்படுத்தும் தாக்கத்தின் காரணமாக) டி. சி. ஸ்டேடியம் ஒப்பந்தத்தை சீர்குலைத்தது. மே 19,1993 அன்று ஸ்டேடியத்தின் தலைமை ஆதரவாளரான டி. சி. நகர சபைத் தலைவர் ஜான் ஏ. வில்சன் தற்கொலை செய்து கொண்டதைத் தொடர்ந்து காங்கிரஸின் எதிர்ப்பு கணிசமாக உயர்ந்தது. டிசம்பர் மாதத்திற்குள், ரெட்ஸ்கின்ஸ் உரிமையாளர் ஜாக் கென்ட் குக் மேரிலாந்தில் தனது ஸ்டேடியத்தை கட்டுவதாக உறுதியளித்தார். சட்டப் போர் நிலப் பரிமாற்றம் ஒரு சட்டப் போருக்கு உட்பட்டது, இது இறுதியில் காங்கிரஸின் நடவடிக்கைக்கு வழிவகுத்தது. ஆகஸ்ட் 1993 இல், சியரா கிளப் லீகல் டிஃபென்ஸ் ஃபண்ட் அதை தடுக்க வழக்குத் தாக்கல் செய்தது, நிலத்தை ஒப்படைப்பதற்கு முன்பு மத்திய அரசு சுற்றுச்சூழல் தாக்க மதிப்பீட்டை நடத்த வேண்டும் என்று கூறியது. கிங்மேன் மற்றும் ஹெரிடேஜ் தீவுகளில் குழுவின் ஆர்வம் சுற்றுச்சூழல் சார்ந்ததுஃ வளர்ச்சியின் பற்றாக்குறை மற்றும் இரண்டு தீவுகளின் வனப்பகுதி போன்ற அம்சம் ஆகியவை இப்பகுதியில் உள்ள வனவிலங்குகளுக்கு முக்கியமானதாக இருந்தன. அந்த நேரத்தில் ஆடுபோன் சொசைட்டி நடத்திய ஆய்வின் படி, நீலக் கூழாங்கற்கள், கழுகுகள், பனி எக்ரெட்டுகள் மற்றும் ஆஸ்ப்ரீஸ் உள்ளிட்ட 60 க்கும் மேற்பட்ட பறவை இனங்கள் இப்போது தீவுகளில் வாழ்ந்தன. 1994 டிசம்பரில், ஒரு அமெரிக்க மாவட்ட நீதிமன்றம் ஒப்புக் கொண்டு, மதிப்பீடு செய்யாமல் நிலத்தை மாற்றுவதன் மூலம் பூங்கா சேவை தேசிய சுற்றுச்சூழல் கொள்கை சட்டத்தை (NEPA) மீறியுள்ளதாகக் கூறியது. டி. சி. அதிகாரிகள் காங்கிரஸின் உதவியை நாடினர். ஜூலை 1996 இல், இரண்டு ஆண்டு பரப்புரை முயற்சிக்குப் பிறகு, காங்கிரஸ் "1996 ஆம் ஆண்டின் தேசிய குழந்தைகள் தீவுச் சட்டத்தை" (பி. எல். 104-163,110 ஸ்டேட். 1416), இது NEPA ஐத் தவிர்த்து, நிலத்தை கொலம்பியா மாவட்டத்திற்கு மாற்றியது. எவ்வாறாயினும், நகரம் ஒரு குழந்தைகள் பூங்காவிற்கு மட்டுமே நிலத்தைப் பயன்படுத்த முடியும் என்று சட்டம் குறிப்பிட்டது. தேசிய குழந்தைகள் தீவு, இன்க், ஒரு "மினி-எப்காட் மையம்" என்று வகைப்படுத்தப்பட்ட அளவிடப்பட்ட, $150 மில்லியன் வளர்ச்சிக்கான திட்டங்களை வெளியிட்ட பிறகு காங்கிரஸ் செயல்பட்டது. இந்தச் சட்டம் நிறைவேற்றப்பட்ட 14 மாதங்களுக்குள் கட்டுமானப் பணிகள் தொடங்கும் என்று நிறுவனம் தெரிவித்துள்ளது. இந்தத் திட்டம் மீண்டும் குறிப்பிடத்தக்க சர்ச்சையை ஏற்படுத்தியது, ஆனால் இறுதியில் நிறுத்தப்பட்டது. அக்டோபர் 1997 தொடக்கத்தில், டி. சி. மேயர் மரியன் பாரி, கிங்மேன் மற்றும் ஹெரிடேஜ் தீவுகளில் 99 ஆண்டு குத்தகைக்கு தேசிய குழந்தைகள் தீவு, இன்க். இந்தச் சட்டம் விரைவில் நிறைவேற்றப்படும் என்று ஆரம்பத்தில் தோன்றினாலும், சியரா கிளப் லீகல் டிஃபென்ஸ் ஃபண்டின் எதிர்ப்பு பல கவுன்சில் உறுப்பினர்களை குத்தகைக்கு தங்கள் ஆதரவை திரும்பப் பெற வழிவகுத்தது. 1993 கவுன்சில் வாக்கெடுப்பிற்குத் தேவையான ஆய்வுகள் எதையும் நிறுவனம் செய்யவில்லை என்றும் எதிர்ப்பாளர்கள் சுட்டிக்காட்டினர். இந்த தாமதம் திட்டத்திற்கு இடையூறாக இருந்தது. 1995 ஆம் ஆண்டில், நகரம் வரவிருக்கும் திவால்நிலையைத் தவிர்க்க உதவும் முயற்சியில் டி. சி. அரசாங்கத்தின் மீது காங்கிரஸ் ஒரு நிதிக் கட்டுப்பாட்டு வாரியத்தை விதித்தது. மேயர் மற்றும் நகர சபை எடுத்த முடிவுகளை மீறுவதற்கான அதிகாரம் கட்டுப்பாட்டு வாரியத்திற்கு இருந்தது. மார்ச் 5,1999 அன்று, நிதிக் கட்டுப்பாட்டு வாரியம் அந்த அதிகாரத்தைப் பயன்படுத்தி, குழந்தைகள் தீவைக் கட்டுவதற்கான நகரத்தின் ஒப்பந்தங்களை ரத்து செய்தது. இந்த திட்டத்திற்கு அதிக செலவு ஏற்படும் என்றும் நிதி ரீதியாக சாத்தியமானதாக இருக்காது என்றும் கட்டுப்பாட்டு வாரியம் கூறியது. நகர அதிகாரிகளின் முடிவை குழு ரத்து செய்தது இதுவே முதல் முறையாகும். செப்டம்பர் 15,1998 அன்று, மேற்குக் கரையில் இருந்து கிங்மேன் தீவு வரையிலான மரப் பாலம் இரவு 9 மணி நேரத்தில் கொள்ளையர்களால் தீக்கிரையாக்கப்பட்டு சுமார் இரண்டரை மணி நேரம் எரிந்தது. 50 தீயணைப்பு வீரர்கள் மற்றும் ஒரு தீயணைப்பு படகு முயற்சிகள் இருந்தபோதிலும், கட்டமைப்பின் பெரும்பகுதி எரிந்து கிங்மேன் ஏரியில் இடிந்து விழுந்தது. 1999 முதல் சமீபத்திய வளர்ச்சி, கிங்மேன் மற்றும் ஹெரிடேஜ் தீவுகளுக்காக பல்வேறு முன்மொழிவுகள் செய்யப்பட்டுள்ளன, பெரும்பாலானவை நகரத்தின் எல்லைக்குள் மீதமுள்ள சில காட்டு இடங்களில் ஒன்றாக தீவுகளின் தன்மையை தக்கவைத்துக்கொள்வதில் கவனம் செலுத்துகின்றன. டிசம்பர் 2000 இல், டி. சி. மேயர் அந்தோனி ஏ. வில்லியம்ஸ் உள்துறைத் துறையுடன் ஒரு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டார், குழந்தைகள் தீம் பார்க் கட்டப்படவில்லை என்றாலும், கிங்மேன் மற்றும் ஹெரிடேஜ் தீவுகளின் உரிமையை மாவட்ட அரசு தக்க வைத்துக் கொள்ள அனுமதிக்கிறது. ஒப்பந்தத்தின் கீழ், கொலம்பியா மாவட்டம் தீவுகளை மேம்படுத்தவும், இரு தீவுகளிலும் போலீஸ் ரோந்துப் பணிகளை வழங்கவும், இப்பகுதியை எவ்வாறு சிறப்பாகப் பயன்படுத்துவது என்பது குறித்த ஆய்வுகளை நடத்தவும் ஒப்புக்கொண்டது. மூலதன மேம்பாட்டு முயற்சிக்காக நகரம் 500,000 டாலர்களை ஒதுக்கியது, இதில் கடற்கரைக்கு மர நடைபாதை பாலத்தை மீண்டும் கட்டுவது அடங்கும். மத்திய அரசும் நகரமும் ஆய்வு முயற்சிகளுக்காக 12 மில்லியன் டாலர்களை செலவிட ஒப்புக்கொண்டன. செப்டம்பர் 11,2001 அன்று நியூயார்க் நகரம் மற்றும் பென்டகன் மீதான பயங்கரவாத தாக்குதல்களில் உயிரிழந்தவர்களின் நினைவாக கிங்மேன் தீவில் 2002 செப்டம்பரில் மரங்களின் தோப்பை நடுதல் மற்றும் அர்ப்பணிப்பது மேம்பாடுகளில் ஒன்றாகும். யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் ஃபாரஸ்ட் சர்வீஸ் நினைவு தோப்புக்கு $160,000 உறுதியளித்தது, மேலும் சுற்றுச்சூழல் குழுக்கள் அதிக நடவு மற்றும் பராமரிப்புக்காக கூடுதல் பணத்தை திரட்ட வேலை செய்தன. அடுத்த பல ஆண்டுகளில், தோப்பில் 2,000 க்கும் மேற்பட்ட மரங்களை நடவு செய்வதையும், ஒரு நினைவுச் சின்னத்தைச் சேர்ப்பதையும், குழந்தைகள் விளையாடுவதற்கு அருகிலுள்ள புல்வெளியை உருவாக்குவதையும் எதிர்பார்க்கிறது என்று நகரம் கூறியது. 2003 ஆம் ஆண்டில், கார்ப்ஸ் ஆஃப் இன்ஜினியர்ஸ் தீவுகளில் உள்ள பூர்வீகமற்ற மரங்கள் மற்றும் தாவரங்களை மாற்றுவதன் மூலமும், புல்வெளிகள், நடைபாதைகள், கேனோ இணைப்புகள் மற்றும் கிங்மேன் தீவில் ஒரு விளையாட்டு மைதானம் ஆகியவற்றை 3 மில்லியன் டாலர் செலவில் கட்டுவதன் மூலமும் நகரத்திற்கு உதவுவதாகக் கூறியது. கிங்மேன் மற்றும் ஹெரிடேஜ் தீவுகளை இயற்கை மையங்களாக மாற்றுவதில் சமீபத்திய முயற்சிகள் கவனம் செலுத்தியுள்ளன. மேம்பாடுகள் செய்யப்பட்டு குப்பைகள் அகற்றப்பட்டதால் 2004 ஆம் ஆண்டில் தீவுகள் பொதுமக்களுக்கு மூடப்பட்டன. 2005 ஆம் ஆண்டில், மேயர் வில்லியம்ஸ் இரண்டு தீவுகளையும் முறையான வனவிலங்கு புகலிடமாக மாற்றவும், கிங்மேன் தீவில் 9 மில்லியன் டாலர் சுற்றுச்சூழல் கல்வி மையத்தை உருவாக்கவும் முன்மொழிந்தார். வில்லியம்ஸ் அனகோஸ்டியா வாட்டர்ஃபிரண்ட் முன்முயற்சியின் ஒரு பகுதியாக இந்த மையத்தை கட்ட முன்மொழிந்தார், இது ஆற்றை மீட்டெடுப்பதற்கும் அதைச் சுற்றியுள்ள சுற்றுப்புறங்களை பொருளாதார ரீதியாக மேம்படுத்துவதற்கும் பல பில்லியன் டாலர் திட்டமாகும். பசுமை கட்டிடத்தை வடிவமைக்க 10 நிறுவனங்களில் இருந்து ஸ்டுடியோஸ் கட்டிடக்கலை தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது, இது ஆற்றின் மீது விரிவடையும், கூரை ஆலை நாற்றங்கால் மற்றும் சூரிய சக்தியை வெப்பத்திற்கு பயன்படுத்தும். உள்ளூர் மற்றும் தேசிய சுற்றுச்சூழல் குழுக்களும் தங்கள் உதவியை உறுதியளித்தன. வில்லியம்ஸ் இரண்டு தீவுகளையும் அனகோஸ்டியா வாட்டர்ஃபிரண்ட் கார்ப்பரேஷனுக்கு மாற்ற முன்மொழிந்தார், இது அந்த நேரத்தில் முன்முயற்சியை நிர்வகித்து வந்தது, மே 2007 இல் தீவுகளை கார்ப்பரேஷனின் வாரிசுக்கு மாற்றுவதற்கான சட்டம் நகர சபையில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. இந்தச் சட்டம் நிறைவேற்றப்பட்டு சட்டமாக கையெழுத்திடப்பட்டது. நான்கு மாதங்களுக்குப் பிறகு, திட்டமிடல் மற்றும் பொருளாதார மேம்பாட்டுக்கான துணை மேயர் அலுவலகம் $111.5 மில்லியன் பிலோட் பத்திரத்திலிருந்து வரும் வருமானம் கிங்மேன் தீவு மற்றும் மூன்று நகர பூங்காக்களை மேம்படுத்த பயன்படுத்தப்படும் என்று அறிவித்தது. 2009 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில், விரிவான முன்னேற்றங்கள் செய்யப்பட்டன. இரண்டு தீவுகளும் சுமார் பாதைகளைக் கொண்டிருந்தன, மேலும் கிங்மேன் தீவை கரையுடன் இணைக்கும் மர நடைபாதை பாலம் மீண்டும் கட்டப்பட்டது. ஹெரிடேஜ் மற்றும் கிங்மேன் தீவுகளை இணைக்கும் நடைபாதை பாலத்தின் மையத்தில் ஒரு சதுரக் கப்பல் கப்பல் கட்டப்பட்டது, இது பறவைகளைப் பார்ப்பதற்கும், மீன்பிடிக்கவும், பாதசாரிகள் ஓய்வெடுக்கவும், சதுப்பு நிலங்களைப் பார்க்கவும் ஒரு இடத்தை வழங்குகிறது. இந்த தீவுகளில் 100 க்கும் மேற்பட்ட பறவை இனங்கள் மற்றும் மிமோசா மரங்கள், ஊதா நிற லூஸ்ஸ்டிரிஃப், ராணி அன்னேஸ் சரிகை மற்றும் ஆமைகள் இருந்தன. டி. சி. அரசாங்கம் 2009 ஆம் ஆண்டில் தீவுகளின் பராமரிப்பை இலாப நோக்கற்ற குழுவான லிவிங் கிளாஸ்ரூம்களுக்கு ஒப்படைத்தது, மேலும் நகரம் ஒரு சுற்றுச்சூழல் மையம் மற்றும் பல பாதைகளை தொடர்ந்து திட்டமிட்டது. விபத்துக்கள் கிங்மேன் தீவில் சில அசாதாரண விபத்துக்கள் நிகழ்ந்துள்ளன. அக்டோபர் 1941 இல், வீடற்ற ஆப்பிரிக்க அமெரிக்க மனிதனின் உடல் தீவில் கண்டெடுக்கப்பட்டது. அந்த நபர் ஒரு காட்டு நாயால் தாக்கப்பட்டு கொல்லப்பட்டதாகவும், உடல் கிட்டத்தட்ட முழுவதுமாக விழுங்கிவிட்டதாகவும் போலீசார் முடிவு செய்தனர். விலங்கைப் பிடிக்க மேற்கொள்ளப்பட்ட முயற்சிகள் பலனளிக்கவில்லை. உள்ளூர் ஊடகங்கள் "கோல்ட் க்ரூஸோ" (கற்பனையான கப்பல் உடைந்த கதாபாத்திரமான ராபின்சன் க்ரூஸோவின் பெயரால்) என்று அழைத்த ஏழு வயது சிறுவன், தீவு எண். 3 பிப்ரவரி 1956 இல். சிறுவன் ஒரு மரக்கட்டையை படகாகப் பயன்படுத்தி தீவுக்கு நீந்தியதாகக் கூறப்படுகிறது. படகின் எந்த அறிகுறியும் இல்லாததால், சிறுவன் நீரில் மூழ்கிவிட்டதாக போலீசார் நம்பினர். பல நாட்களுக்குப் பிறகு, போலீசார் இறுதியாக குழந்தையைக் கண்டுபிடித்தனர் (அவர் எப்படி தீவுக்கு வந்தார் என்பதை வெளிப்படுத்தினார்). 1959 ஆம் ஆண்டில், திருடப்பட்ட ஆட்டோமொபைலில் இருந்த 13 வயது சிறுவன் காவல்துறையினரால் துரத்தப்பட்டபோது கிங்மேன் ஏரியில் விழுந்தான். அந்த சிறுவன் பின்னர் ஏரி இருப்பதாக தனக்குத் தெரியாது என்று சொன்னான். மேற்கோள்கள் நூலியல் ஆப்ராம்ஸ், பிரெட் எல். கேபிடல் ஸ்போர்ட்டிங் கிரவுண்ட்ஸ்ஃ வாஷிங்டனில் ஸ்டேடியம் மற்றும் பால்பார்க் கட்டுமானத்தின் வரலாறு, டி. சி. ஜெபர்சன், என். சி.: மெக்ஃபார்லேண்ட், 2008. "கிங்மேன் தீவில் உள்ள விமான நிலைய தளம்". வாஷிங்டன் போஸ்ட். டிசம்பர் 13,1947. "அனகோஸ்டியா பூங்காவில் ஒரு ஏரி இருக்கும்". வாஷிங்டன் போஸ்ட். ஆகஸ்ட் 18,1920. ஆண்டர்சன், ஜான் வார்டு. "டி. சி. சிறைச்சாலைக்கான 16 சாத்தியமான தளங்களை பட்டியலிடுகிறது. வாஷிங்டன் போஸ்ட். பிப்ரவரி 22,1986. "மற்றொரு நீர்வாழ் மெக்கா எதிர்காலத்தில் வரவிருக்கிறது". வாஷிங்டன் போஸ்ட். ஜூலை 30,1916. ஆஷர், ராபர்ட் எல். ஆர்போரேட்டம், பொது கோல்ஃப் மைதானம் குறைந்த வாடகை வீட்டுவசதிக்கான கண்ணோட்டம். வாஷிங்டன் போஸ்ட். மே 8,1969. பார்கர், கார்லின். "பல தசாப்தங்களின் வீழ்ச்சிக்குப் பிறகு, மரங்கள் மீண்டும் மலர்கின்றன". வாஷிங்டன் போஸ்ட். ஜனவரி 16,2003. பார்கர், கார்லின். "குழந்தைகள் தீவின் மீது மேகங்கள் குவிகின்றன". வாஷிங்டன் போஸ்ட். ஆகஸ்ட் 9,1991. பார்கர், கார்லின். "குக், டி. சி. பேக்ட் ஆன் ஸ்டேடியத்திற்கு அருகில்". வாஷிங்டன் போஸ்ட். மார்ச் 31,1992. பார்கர், கார்லின். "அனகோஸ்டியா ஆற்றில் உள்ள தீவு ஸ்டேடியம் பார்க்கிங்கிற்காக பார்க்கப்படுகிறது". வாஷிங்டன் போஸ்ட். செப்டம்பர் 11,1991. பார்கர், கார்லின். "வடகிழக்கில் லாங்ஸ்டன் கோல்ஃப் மைதானம் பாதுகாக்கப்படும்". வாஷிங்டன் போஸ்ட். ஜூலை 30,1991. பாஸெட், கிரேஸ். "ஈ. கேபிடல் செயின்ட் ஸ்பான் மழையில் திறக்கப்பட்டது". வாஷிங்டன் போஸ்ட். நவம்பர் 11,1955. பிரையன், வில்ஹெல்மஸ் போகார்ட். அதன் அடித்தளத்திலிருந்து கரிமச் சட்டத்தை ஏற்றுக்கொண்ட காலம் வரை தேசிய மூலதனத்தின் வரலாறு. நியூயார்க்ஃ தி மேக்மில்லன் கம்பெனி, 1914. புஸி, எஸ். சி. "வாஷிங்டன் நகரத்தில் சுகாதாரத்தின் வரலாறு மற்றும் முன்னேற்றம் மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய மருத்துவத் தொழிலின் முயற்சிகள்". கொலம்பியா மாவட்டத்தின் மருத்துவ சங்கத்தின் தலைவரின் வருடாந்திர உரைகள். வாஷிங்டன், டி. சி.: கொலம்பியா மாவட்டத்தின் மருத்துவ சங்கம், 1899. "அனகோஸ்டியாவில் விமான நிலையத்தின் வாய்ப்புகள் மாநாட்டிற்குப் பிறகு மங்குகின்றன". வாஷிங்டன் போஸ்ட். ஆகஸ்ட் 11,1926. "புதிய குப்பைகளைக் கண்டுபிடிக்க நகரம் உதவி கேட்கலாம்". வாஷிங்டன் போஸ்ட். செப்டம்பர் 4,1962. கோன், டி 'வெரா. "கழுகுகள் டி. சி. யில் தரையிறங்கியுள்ளன" வாஷிங்டன் போஸ்ட். ஜூன் 13,1995. "கிங்மேன் ஏரியின் குளிர் க்ரூஸோ தீவு தங்கிய பிறகு காப்பாற்றப்பட்டது". வாஷிங்டன் போஸ்ட். பிப்ரவரி 19,1956. "கிங்மேன் ஏரிக்கான கான்கிரீட் கல்வெட்டு கட்டி முடிக்கப்பட உள்ளது". வாஷிங்டன் போஸ்ட். ஜனவரி 27,1929. க்ரோகோன், ஜேம்ஸ். "நகரம் இளமையாக இருந்தபோது". வாஷிங்டன் மாலை நட்சத்திரம். ஆகஸ்ட் 17,1906. கூஸ், எலியட் மற்றும் ப்ரெண்டிஸ், டி. வெப்ஸ்டர். "அவிஃபானா கொலம்பியானா". அமெரிக்க தேசிய அருங்காட்சியகத்தின் செய்தித்தாள். இல்லை. 26 ஆகும். வாஷிங்டன், டி. சி.: அமெரிக்க அரசு அச்சிடும் அலுவலகம், 1883. "டி. சி. உதவியாளர்கள் அனகோஸ்டியா ஆற்றுப் பகுதிகளை நிரப்புவார்கள்". வாஷிங்டன் போஸ்ட். அக்டோபர் 29,1961. "டி. சி. குழந்தைகள் தீவுத் திட்டத்திற்கு ஒப்புதல் அளிக்கிறது". வாஷிங்டன் போஸ்ட். ஜூலை 14,1993. "டி. சி. தீ தீவுக்கான பாலத்தை அழிக்கிறது". வாஷிங்டன் போஸ்ட். செப்டம்பர் 16,1998. "டி. சி. இன்று ஈ. கேபிடல் ஸ்பானில் ஏலங்களைக் கேட்பார்". வாஷிங்டன் போஸ்ட். மே 23,1952. டீன்வுட் வரலாற்றுக் குழு. வாஷிங்டன் டி. சி. யின் டீன்வுட். சார்லஸ்டன், எஸ். சி.: ஆர்கேடியா வெளியீடு, 2008. 1994 ஆம் ஆண்டிற்கான உள்துறை மற்றும் தொடர்புடைய முகமைகள் ஒதுக்கீடுகள் துறை. ஒதுக்கீடுகள் குறித்த குழுவின் துணைக்குழுவின் முன் விசாரணைகள். உள்துறை, சுற்றுச்சூழல் மற்றும் தொடர்புடைய முகமைகள் தொடர்பான துணைக்குழு. ஒதுக்கீடுகள் குறித்த குழு. அமெரிக்க பிரதிநிதிகள் சபை. 103d காங்., 1st செஸ். வாஷிங்டன், டி. சி.: அமெரிக்க அரசு அச்சிடும் அலுவலகம், 1994. "வரலாற்று நங்கூரங்களை தோண்டி எடுக்கிறது". வாஷிங்டன் போஸ்ட். ஜூன் 20,1915. "டிரெட்ஜிங் அனகோஸ்டியா சேனல்". வாஷிங்டன் போஸ்ட். ஜனவரி 15,1903. "டிராப் பென்னிங் பிரிட்ஜ் டிரா". வாஷிங்டன் போஸ்ட். டிசம்பர் 16,1921. டுப்ரீ, ஜாக்குலின். "நான்கு நீர்நிலை பூங்காக்களுக்கு நிதியளிக்க டிஓடி கொடுப்பனவுகள்". வாஷிங்டன் போஸ்ட். செப்டம்பர் 27,2007. ஃபாரன்தோல்ட், டேவிட் ஏ. "நகர்ப்புற பாசிகளின் ஜோடியை மீட்டெடுப்பதற்கான விரிவான முன்முயற்சி". வாஷிங்டன் போஸ்ட். ஏப்ரல் 29,2007. ஃபாரன்தோல்ட், டேவிட் ஏ. "டி. சி. யில் பெரிய மற்றும் சிறிய உயிரினங்கள்". வாஷிங்டன் போஸ்ட். ஆகஸ்ட் 23,2004. ஃபிட்ஸ்பாட்ரிக், சாண்ட்ரா மற்றும் குட்வின், மரியா ஆர். பிளாக் வாஷிங்டனுக்கு வழிகாட்டிஃ தேசத்தின் தலைநகரில் வரலாற்று மற்றும் கலாச்சார முக்கியத்துவத்தின் இடங்கள் மற்றும் நிகழ்வுகள். நியூயார்க்ஃ ஹிப்போகிரீன் புக்ஸ், 2001. "பிளாட்ஸ் சீக்கிரம் போகிறது". வாஷிங்டன் போஸ்ட். அக்டோபர் 10,1909 "ஃபோர் எ பார்க் ஆன் பிளாட்ஸ்". வாஷிங்டன் போஸ்ட். நவம்பர் 5,1905. ஃபோர்கி, பெஞ்சமின். "அனகோஸ்டியா, நனவின் ஓட்டம்". வாஷிங்டன் போஸ்ட். மார்ச் 28,1987. குட்டீம், ஃப்ரெடெரிக் ஏ. மற்றும் லீ, அன்டோனெட் ஜே. தேசத்திற்கு தகுதியானவர்ஃ வாஷிங்டன், டி. சி., எல் 'என்ஃபண்ட் முதல் தேசிய மூலதன திட்டமிடல் ஆணையம் வரை. பால்டிமோர், எம். டி. : ஜான்ஸ் ஹாப்கின்ஸ் பல்கலைக்கழக அச்சகம், 2006. ஹார்ன்ப்ளோவர், மார்கரெட். "குழந்தைகள் தீவுத் திட்டத்திற்கு 30,000 டாலர் மானியம் கிடைக்கிறது". வாஷிங்டன் போஸ்ட். ஜூலை 29,1975. "பசி காட்டு நாய் கிங்மேன் ஏரி ஐல் ஸ்குவாட்டரை விழுங்குகிறது". வாஷிங்டன் போஸ்ட். அக்டோபர் 25,1941. "வேட்டைக்காரர்கள் கிங்மேன் ஏரியின் காட்டு நாயைப் பெறத் தவறிவிட்டனர்". வாஷிங்டன் போஸ்ட். அக்டோபர் 26,1941. "கிங்மேன் ஏரி டம்ப் ஏரியாவாக கருதப்படுகிறது". வாஷிங்டன் போஸ்ட். மே 3,1965. கோவலேஸ்கி, செர்ஜ். "விலையுயர்ந்த சலுகைகள் டி. சி. ஸ்டேடியம் ஒப்பந்தத்தை புதுப்பிக்க உதவியது". வாஷிங்டன் போஸ்ட். ஜூன் 6,1993. கோவலேஸ்கி, செர்ஜ். "வில்சனின் மரணத்தால் டி. சி. முயற்சி தடம் புரண்டது". வாஷிங்டன் போஸ்ட். டிசம்பர் 12,1993. கோவலேஸ்கி, செர்ஜ் எஃப். "ஒரு பெண்ணுக்கு, குழந்தைகள் தீவு கற்பனை அல்ல". வாஷிங்டன் போஸ்ட். ஆகஸ்ட் 11,1993. கோவலேஸ்கி, செர்ஜ் மற்றும் பேயர்ஸ், டான். "டி. சி. பேச்சுவார்த்தைகள் முடிந்துவிட்டதாக குக் கூறுகிறார்". வாஷிங்டன் போஸ்ட். டிசம்பர் 11,1993. "லேக் ஸ்டாப்ஸ் பாய் இன் போலீஸ் சேஸ்". வாஷிங்டன் போஸ்ட். டிசம்பர் 5,1959. லோக்கி, டோனி. "டி. சி. க்கு தாக்க ஆய்வு உத்தரவிடப்பட்டது. தீவுகள் ". வாஷிங்டன் போஸ்ட். டிசம்பர் 10,1994. லோப், வெர்னான். "அனகோஸ்டியா ரிவர் தீம் பார்க் மீண்டும் நிறுத்தி வைக்கப்பட்டுள்ளது". வாஷிங்டன் போஸ்ட். அக்டோபர் 7,1997. லியோன்ஸ், ரிச்சர்ட். "கிழக்கு கேபிடல் செயின்ட் தளம் பாலத்திற்கு சாதகமானது". வாஷிங்டன் போஸ்ட். டிசம்பர் 30,1949. லியோன்ஸ், ரிச்சர்ட் எல். "ஆர்மரியில் உள்ள ஸ்டேடியம் ஆணையத்தால் வாக்களிக்கப்படுகிறது". வாஷிங்டன் போஸ்ட். ஜனவரி 25,1957. லியோன்ஸ், ரிச்சர்ட் எல். "ஸ்டேடியம் அட் ஆர்மரி சோட் இன் ஹவுஸ் பில்". வாஷிங்டன் போஸ்ட். ஜனவரி 6,1957. லியோன்ஸ், ரிச்சர்ட் எல். "ஸ்டேடியம் குரூப் சீக்ஸ் லேண்ட் ஆஃப் ஆர்மரி". வாஷிங்டன் போஸ்ட். ஜனவரி 8,1957. "சுருக்கமாக மெட்ரோ". வாஷிங்டன் போஸ்ட். டிசம்பர் 23,2000. "சுருக்கமாக மெட்ரோ". வாஷிங்டன் போஸ்ட். செப்டம்பர் 26,2002. "கொசுக்கள் பென்னிங் பாலத்திற்கு மேலே தொடரும்". வாஷிங்டன் போஸ்ட். செப்டம்பர் 21,1922. நஸாரோ, ராபின் எம். தேசிய பூங்கா சேவைஃ கொலம்பியா மாவட்டத்தில் நிர்வகிக்கப்பட்ட சொத்துக்கள். GAO-05-378. வாஷிங்டன், டி. சி.: அமெரிக்க பொதுக் கணக்கியல் அலுவலகம், ஏப்ரல் 2005. நிக்சன், ராபர்ட் எச். "அனகோஸ்டியாவில் ஆபத்தில் உள்ளது". வாஷிங்டன் போஸ்ட். அக்டோபர் 26,2003. "பிளாட்டுகளுக்கு $1,000,000". வாஷிங்டன் போஸ்ட். பிப்ரவரி 25,1910. ஓர்ன்டோர்ஃப், ஆமி. "வடகிழக்கு டி. சி. யில் ஒரு சில்வான் எஸ்கேப்". வாஷிங்டன் போஸ்ட். ஜூலை 17,2009. பிலிப்ஸ், அங்கஸ். "ஒரு நதியின் பாதுகாப்பில், மற்றும் ஒரு தனிமையான தேடல்". வாஷிங்டன் போஸ்ட். டிசம்பர் 20,1988. "அனகோஸ்டியா பூங்காவை நிறைவு செய்வதற்கான திட்டம் வெளியிடப்பட்டது". வாஷிங்டன் போஸ்ட். அக்டோபர் 19,1961. "குழந்தைகள் தீவுக்கான திட்டங்கள் கைவிடப்பட்டன". வாஷிங்டன் போஸ்ட். ஜூன் 19,1980. "கிங்மேன் தீவில் விமான நிலையத்தைக் கட்டுவதற்கான திட்டங்கள் துரிதப்படுத்தப்பட்டன". வாஷிங்டன் போஸ்ட். ஆகஸ்ட் 28,1947. ராக்லேண்ட், ஜேம்ஸ். "டி. சி. தீம் பூங்காவிற்கு 50 ஏக்கர் நிலம் ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது ". வாஷிங்டன் போஸ்ட். டிசம்பர் 15,1992. "ரிக்லேம் அனகோஸ்டியா பிளாட்ஸ்". வாஷிங்டன் போஸ்ட். ஜூலை 12,1914. "அனகோஸ்டியா பூங்காவிற்கான மறு உரிமைகோரல் குடியிருப்புகள் கட்டணத்தில் கொண்டு செல்லப்படுகின்றன". வாஷிங்டன் போஸ்ட். மார்ச் 25,1928. தலைமைப் பொறியாளர்களின் அறிக்கை, அமெரிக்க இராணுவம். அமெரிக்க ராணுவம். பொறியாளர்கள் குழு. வாஷிங்டன், டி. சி.: அமெரிக்க அரசு அச்சிடும் அலுவலகம், 1876. ராபர்ட்ஸ், பைரன். "பார்க் சர்வீஸ் லாங்ஸ்டனைப் பாதுகாப்பதாக உறுதியளிக்கிறது". வாஷிங்டன் போஸ்ட். ஜூன் 26,1964. சான்செஸ், ரெனே. "ஜான் வில்சன் தற்கொலை செய்து கொண்டார்". வாஷிங்டன் போஸ்ட். மே 20,1993. சாவ், பிரான்சிஸ். "குழந்தைகளைப் பொறுத்தவரை, கிங்மேன் ஒரு சிறப்புத் தீவு என்று உறுதியளிக்கிறார்". வாஷிங்டன் போஸ்ட். ஏப்ரல் 1,1976. ஷ்வார்ட்ஸ்மேன், பால். "மேயர் அலுவலகம் கவுன்சிலின் மேம்பாட்டு முகமைக்கான திட்டத்தை வெறுக்கிறது". வாஷிங்டன் போஸ்ட். மே 16,2007. ஷெர்வுட், டாம். "என்எப்எல் டெய்லரை போதைப்பொருள் துஷ்பிரயோகத்திற்காக இடைநீக்கம் செய்கிறது". வாஷிங்டன் போஸ்ட். ஆகஸ்ட் 30,1988. ஷெர்வுட், டாம். "ஸ்டேடியம் ஒரு புதிய தடையை எதிர்கொள்கிறது". வாஷிங்டன் போஸ்ட். டிசம்பர் 6,1988. "ஸ்டேடியம் திட்டங்கள் பார்க் வாரியத்திற்கு வழங்கப்படும்". வாஷிங்டன் போஸ்ட். ஜூன் 26,1935. சன், லீனா எச். டி. சி. இரண்டு தீவுகளைப் பெறுவதற்கான விளிம்பில். வாஷிங்டன் போஸ்ட். ஜூலை 17,1996. டிண்டால், வில்லியம். அசல் ஆதாரங்களின் ஆய்விலிருந்து வாஷிங்டன் நகரத்தின் நிலையான வரலாறு. நாக்ஸ்வில்லே, டென்னிஸ்.: எச். டபிள்யூ. க்ரூ & கோ, 1914. "டூ ட்ரெட்ஜ் அனகோஸ்டியா நதி". வாஷிங்டன் போஸ்ட். ஆகஸ்ட் 9,1902. "வர்த்தக வாரியம் கிங்மேன் I இல் விமான ஓடுதளத்தை பரிந்துரைக்கிறது". வாஷிங்டன் போஸ்ட். ஆகஸ்ட் 17,1948. டர்னர், டாம். பூமியில் நீதிஃ பூமியின் நீதி மற்றும் அது சேவை செய்த மக்கள். ஓக்லாண்ட், கலிஃபோர்னியாஃ எர்த்ஜஸ்டிஸ், 2002. "யு. எஸ். எய்ட்ஸ் லைக் ரிவர் பார்க் பிளான்". வாஷிங்டன் போஸ்ட். ஜனவரி 18,1968. அமெரிக்க காங்கிரஸின் தொடர் தொகுப்பு. 14361ஆம் இதழ். வாஷிங்டன், டி. சி.: அமெரிக்க அரசு அச்சிடும் அலுவலகம், 1998. வைஸ், டேவிட் ஏ. "கட்டுப்பாட்டு வாரியம் தீம் பார்க் திட்டத்தை நிராகரிக்கிறது". வாஷிங்டன் போஸ்ட். மார்ச் 6,1999. வான் எக்கார்ட், ஓநாய். "குழந்தைகள் இருநூற்றாண்டு பூங்கா". வாஷிங்டன் போஸ்ட். ஏப்ரல் 12,1975. வான் எக்கார்ட், ஓநாய். "ஒரு புரட்சியை மதிக்க-மக்களுக்கான பூங்காக்கள்". வாஷிங்டன் போஸ்ட். மார்ச் 18,1972. வாஸர்மேன், பால் மற்றும் ஹவுஸ்ரத், டான். வாஷிங்டன், டி. சி. ஏ முதல் இசட் வரைஃ தேசத்தின் மூலதனத்திற்கான பயணிகளின் தோற்றம். ஸ்டெர்லிங், வி.: கேபிடல் புக்ஸ், 2003. வீலர், லிண்டா. "பென்னிங் ஹைட்ஸ் 'ட்விஸ்ட்ஸ் அண்ட் டர்ன்ஸ்". வாஷிங்டன் போஸ்ட். அக்டோபர் 25,1997. வெயில், மார்ட்டின் மற்றும் வில்கோரன், டெபி. "குக், டி. சி. புதிய ஸ்டேடியத்தில் ஒப்பந்தத்தை அடையுங்கள்". வாஷிங்டன் போஸ்ட். டிசம்பர் 8,1992. வீலர், லிண்டா. "ஃபெடரல் பார்க்லாண்ட் டி. சி. க்கு மாற்றப்பட்டது" வாஷிங்டன் போஸ்ட். ஜனவரி 8,1993. வில்கோரன், டெபி. "டி. சி. சுற்றுச்சூழல் புகலிடம் கண்". வாஷிங்டன் போஸ்ட். மே 11,2005. சிம்மர்மேன், ஜோசப் எஃப். இன்டர்ஸ்டேட் டிஸ்பியூட்ஸ்ஃ உச்ச நீதிமன்றத்தின் அசல் அதிகார வரம்பு. ஆல்பெனி, என். ஒய்.: நியூயார்க் மாநில பல்கலைக்கழகம், 2006. வெளி இணைப்புகள் கிங்மேன் மற்றும் ஹெரிடேஜ் தீவுகள் பூங்கா வலைத்தளம் கிங்மேன் தீவு ஃப்ளிக்கர் குழு, வாஷிங்டன், டி. சி. வடகிழக்கு (வாஷிங்டன், டி. சி.) தென்கிழக்கு (வாஷிங்டன், டி. சி.) டி. சி. பூங்காக்கள் மற்றும் பொழுதுபோக்கு நதி தீவுகள் துறையின் நிதியுதவியுடன்