Bombay, Baroda and Central India Railway
பம்பாய், பரோடா மற்றும் மத்திய இந்திய ரயில்வே (பிபி & சிஐ) 1855 ஆம் ஆண்டில் பம்பாய் முதல் முந்தைய பரோடா மாநிலம் வரை ரயில் பாதைகளை அமைக்கும் பணியை மேற்கொள்ள ஒரு நிறுவனமாக இணைக்கப்பட்டது, இது மேற்கு இந்தியாவின் இன்றைய பரோடா (வதோதரா) நகரமாக மாறியது. பிபி & சிஐ 1864 ஆம் ஆண்டில் பணியை முடித்தது. இந்தியாவின் முதல் புறநகர் ரயில்வே பிபி & சிஐ ஆல் தொடங்கப்பட்டது, இது விரார் மற்றும் பம்பாய் பேக்பே நிலையத்திற்கு (பின்னர் கோலாபா வரை நீட்டிக்கப்பட்டது) இடையே இயங்குகிறது, இது ஏப்ரல் 1867 இல் பம்பாய் பேக்பேயில் உள்ள ரயில் நிலையமாகும். இந்த இரயில் பாதை அகலமான (5 அடி 6 அங்குலம்) இரண்டு முக்கிய அமைப்புகளாகப் பிரிக்கப்பட்டது. மற்றும் மீட்டர் கேஜ். ஒப்பீட்டளவில் 2 அடி 6 அங்குல சிறிய மைலேஜ் இருந்தது. இந்திய மாநிலங்களின் சார்பாக பிபி & சிஐ மூலம் கேஜ் லைன் இயக்கப்பட்டது. 1947 ஆம் ஆண்டில் அந்தந்த பகுதிகளின் மைலேஜ் பின்வருமாறு கூறப்பட்டதுஃ பிராட் கேஜ், 1,198 மைல்கள், மேலும் 69 மைல்கள் இந்திய மாநிலங்களுக்கு வேலை செய்தன; மீட்டர் கேஜ், 1,879 மைல்கள், மேலும் 106 மைல்கள் இந்திய மாநிலங்களுக்கு வேலை செய்தன; குறுகிய-கேஜ், 152 மைல்கள், இந்திய மாநிலங்கள் மற்றும் பல்வேறு நிறுவனங்களுக்கு வேலை செய்தன. நான்கு மடங்கு பாதை மைலேஜ் 22 ஆகவும், இரட்டை பாதை 250 ஆகவும் இருந்தது, மீதமுள்ள அமைப்பு ஒற்றை பாதையாக இருந்தது, அதே நேரத்தில் இயங்கும் அதிகாரங்கள் 147 மைல்களுக்கு மேல் பயன்படுத்தப்பட்டன (கிரேட் இந்திய தீபகற்ப ரயில்வேக்கு சொந்தமான முத்ரா சந்திப்பிலிருந்து டெல்லி வரையிலான முக்கியமான பிரிவு உட்பட). பிபி & சிஐ ரயில்வேயின் முக்கிய தலைமையகம் பம்பாயின் சர்ச் கேட்டில் அமைந்திருந்தது மற்றும் மீட்டர் கேஜ் தடங்கள் மற்றும் சேவைகளுக்கான தலைமையகம் மற்றும் பட்டறைகள் அஜ்மீரில் அமைந்திருந்தன. அமைப்புகளின் விவரம் அகலப்பாதை பிரதான பாதை பம்பாயிலிருந்து பரோடா வரை வடக்கு நோக்கி ஓடியது, அங்கு அது இரண்டாகப் பிரிந்தது, வடகிழக்கு பிரதான பாதை டெல்லி நோக்கி தொடர்ந்தது, வடமேற்கு பிரதான பாதை தொழில்துறை நகரமான அகமதாபாத் மற்றும் விரம்காம் மற்றும் கரகோடா வரை தொடர்ந்தது. வடகிழக்கு பிரதான பாதை கோத்ரா, ரத்லாம், கோட்டா மற்றும் பயானா (அங்கிருந்து ஆக்ரா கோட்டைக்கு ஒரு கிளை பாதை ஓடியது) வழியாக முத்ரா சந்திப்புக்குச் சென்றது, அங்கு அது கிரேட் இந்திய தீபகற்ப ரயில்வேயுடன் இணைந்தது, அதன் மீது தில்லிக்குள் 90 மைல் தூரம் இயக்க அதிகாரம் இருந்தது. மீட்டர் கேஜ் அமைப்பு முதலில் ராஜ்புத்தானா மால்வா மாநில ரயில்வே ஆகும். இது அகமதாபாத்தில் தொடங்கி பரோடா மாநிலம் மற்றும் ராஜ்புத்தானா வழியாக வடக்கு நோக்கி அபு, அஜ்மீர், ஜெய்ப்பூர் மற்றும் ரேவாரி வழியாக டெல்லி வரை ஓடியது. ரேவாரியிலிருந்து பட்டிண்டா மற்றும் ஃபாசில்கா வரையிலும், அஜ்மீரிலிருந்து ரத்லாம் வரையிலும், இந்தூர் மற்றும் காண்ட்வா வரையிலும், அச்னேராவிலிருந்து கான்பூர் வரையிலும் கிளைகள் இருந்தன. அசல் பம்பாய், பரோடா மற்றும் மத்திய இந்திய ரயில்வே நிறுவனம் 1905 ஆம் ஆண்டில் இந்திய அரசால் வாங்கப்பட்டது, ஆனால் லண்டனில் ஒரு இயக்குநர்கள் குழுவுடன் ஒரு நிறுவனத்தால் ஜனவரி 1,1942 வரை தொடர்ந்து வேலை செய்யப்பட்டது, அந்த தேதியில் செயல்பாடு அரசாங்கத்தால் கையகப்படுத்தப்பட்டது, அது நேரடியாக ரயில்வே வாரியத்தின் கீழ் இந்திய மாநில ரயில்வே அமைப்பின் ஒரு பகுதியாக மாறியது. கட்டுமானம் மற்றும் திறப்பு சர்ச் கேட் முதல் அகமதாபாத் வரையிலான பிரிவு 1860 மற்றும் 1870 க்கு இடையில் கட்டங்களாக திறக்கப்பட்டது. அசல் பம்பாய் முனையம் கிராண்ட் சாலையில் இருந்தது, பின்னர் 1870 இல் சர்ச் கேட் வரையிலும், 1873 இல் பம்பாய் தீவின் தெற்கு முனையில் உள்ள கோலாபா வரையிலும் விரிவுபடுத்தப்பட்டது. 1930 ஆம் ஆண்டில் புதிய பம்பாய் மத்திய நிலையம் திறக்கப்பட்ட பிறகு, சர்ச் கேட் மற்றும் கோலாபா இடையேயான பாதை மூடப்பட்டு அகற்றப்பட்டது. கோத்ராவிலிருந்து நாக்தா வரையிலான பிரிவு 1896 ஆம் ஆண்டில் திறக்கப்பட்டு பரோடா வரை நீட்டிக்கப்பட்டது. நாக்தா முதல் முத்ரா சந்திப்பு 1909 ஆம் ஆண்டில் திறக்கப்பட்டது, இது பம்பாய் மற்றும் டெல்லிக்கு இடையில் அகலமான பாதை மூலம் சாத்தியமானது. மீட்டர் கேஜ் அமைப்பு முதலில் ராஜ்புத்தானா மால்வா மாநில ரயில்வேயாக இருந்தது, பின்னர் பிபி & சிஐ ஆல் கையகப்படுத்தப்பட்டது. தில்லியிலிருந்து ஜெய்ப்பூர் வரையிலான மீட்டர் கேஜ் பிரதான பாதை 1874இல் கட்டி முடிக்கப்பட்டு, 1875இல் அஜ்மீர் வரையிலும், 1881இல் அகமதாபாத் வரையிலும் நீட்டிக்கப்பட்டது. ரேவாரியிலிருந்து பட்டிண்டா மற்றும் ஃபாசில்கா வரையிலான கிளை 1881 ஆம் ஆண்டில் ஃபெரோஸ்பூர் மற்றும் ரேவாரி ரயில்வேயால் தொடங்கப்பட்டது, ஆனால் பட்டிண்டா மற்றும் ஃபெரோஸ்பூருக்கு இடையிலான பிரிவு பின்னர் அகலப்பாதைக்கு கட்டப்பட்டு ஜிஐபிஆருக்கு அனுப்பப்பட்டது. மின்மயமாக்கல் கோலாபா-போரிவாலி பிரிவு (37.8 கி. மீ) ஜனவரி 5,1928 அன்று 1.5 கிலோவாட் டிசி அமைப்பில் மின்மயமாக்கப்பட்டது. கோலாபா மற்றும் கிராண்ட் சாலை நிலையங்களுக்கு இடையிலான இரண்டு தடங்கள் மின்மயமாக்கப்பட்டன, அதே நேரத்தில் கிராண்ட் சாலை மற்றும் பாந்த்ரா ரயில் நிலையங்களுக்கு இடையிலான நான்கு தடங்கள் மின்மயமாக்கப்பட்டன. 1928 ஆம் ஆண்டில் பாந்த்ரா மற்றும் போரிவலி இடையே இரண்டு புறநகர் தடங்கள் மட்டுமே மின்மயமாக்கப்பட்டன, நீராவி என்ஜின்களுக்கு இரண்டு முக்கிய தடங்கள் விடப்பட்டன. 1933 ஆம் ஆண்டில், கோலாபா ரயில் நிலையம் மற்றும் கோலாபா மற்றும் சர்ச் கேட் ரயில் நிலையங்களுக்கு இடையிலான இரண்டு மின்மயமாக்கப்பட்ட தடங்கள் அகற்றப்பட்டன. 1936 ஆம் ஆண்டில், பாந்த்ரா மற்றும் போரிவாலி ரயில் நிலையங்களுக்கு இடையிலான இரண்டு முக்கிய தடங்களுக்கு மின்மயமாக்கல் நீட்டிக்கப்பட்டது, மேலும் போரிவாலி மற்றும் விரார் ரயில் நிலையங்களுக்கு இடையிலான இரண்டு முக்கிய தடங்களும் மின்மயமாக்கப்பட்டன, இதன் விளைவாக சர்ச் கேட்-விரார் பிரிவின் மின்மயமாக்கல் நிறைவடைந்தது. 1877 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் இந்த நிறுவனம் 77 நீராவி என்ஜின்கள், 295 பெட்டிகள் மற்றும் 2,644 சரக்கு வேகன்களை வைத்திருந்தது. 1910ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் 7272 சரக்கு வண்டிகள் இருந்தன. 1936 ஆம் ஆண்டில் பிபி & சிஐ 833 என்ஜின்கள், 43 ரயில் கார்கள், 1963 பெட்டிகள் மற்றும் 1 க்கும் மேற்பட்ட சரக்கு வேகன்களை வைத்திருந்தது. 1947 ஆம் ஆண்டில், சேவையில் உள்ள அகல-கேஜ் என்ஜின்களின் மொத்த எண்ணிக்கை 363 நீராவி, 10 டீசல் மற்றும் 2 மின்சாரமாக இருந்தது. 1042 பயணிகள் பெட்டிகள் (40 மின்சார மோட்டார் மற்றும் 120 மின்சார டிரெய்லர் பெட்டிகள் உட்பட) மற்றும் 10,584 சரக்கு வேகன்கள் இருந்தன. மீட்டர்-கேஜிற்கான சமமான புள்ளிவிவரங்கள் 437 என்ஜின்கள், 1,335 பெட்டிகள், 3 சென்டினல் நீராவி பெட்டிகள் மற்றும் 9,127 வேகன்கள் ஆகும். 2 அடி 6 அங்குலத்தில். 20 என்ஜின்கள், 58 பெட்டிகள் மற்றும் 259 வேகன்கள் இருந்தன. 1926 ஆம் ஆண்டின் இந்திய ரயில்வே வகைப்பாட்டு முறையின்படி இது முதல் வகுப்பு ரயில்வே என்று பெயரிடப்பட்டது. 1949 ஆம் ஆண்டில், இந்திய சுதந்திரத்திற்குப் பிறகு, கெய்க்வாரின் பரோடா மாநில ரயில்வே பம்பாய், பரோடா மற்றும் மத்திய இந்திய ரயில்வேயுடன் இந்திய அரசால் இணைக்கப்பட்டது. நவம்பர் 5,1951 அன்று பம்பாய், பரோடா மற்றும் மத்திய இந்திய ரயில்வே ஆகியவை சவுராஷ்டிரா ரயில்வே, ராஜ்புத்தானா ரயில்வே, ஜெய்ப்பூர் மாநில ரயில்வே மற்றும் கட்ச் மாநில ரயில்வே ஆகியவற்றுடன் இணைக்கப்பட்டு மேற்கு ரயில்வே உருவாக்கப்பட்டது. காந்தி திரைப்படமான தி ரயில்வே 1982 ஆம் ஆண்டு வெளியான காந்தி திரைப்படத்தில் பல பயணக் காட்சிகளில் இடம்பெற்றுள்ளது, இது இந்தியாவின் சுதந்திர இயக்கத்தின் தலைவரான காந்தியின் கதையைச் சொல்கிறது, இதில் நடிகர் பென் கிங்ஸ்லி நடித்தார். ஃப்ரெடெரிக் வில்லியம் ஸ்டீவன்ஸ், கட்டிடக் கலைஞர் மற்றும் பொறியாளர் சார்லஸ் ஒலிவன்ட், நிறுவனத்தின் இயக்குனர் குறிப்புகள் மேலும் படிக்க வெளி இணைப்புகள் மும்பையில் போக்குவரத்து வதோதராவில் செயலிழந்த இந்தியாவின் ரயில்வே நிறுவனங்கள் குஜராத்தில் ரயில் போக்குவரத்தின் வரலாறு மஹாராஷ்டிராவில் ரயில் போக்குவரத்து 1855 இல் நிறுவப்பட்ட ரயில்வே நிறுவனங்கள் இந்தியாவில் நிறுவப்பட்ட நிறுவனங்கள் இந்தியாவில் நிறுவப்பட்ட நிறுவனங்கள் இந்தியாவில் நிறுவப்பட்ட நிறுவனங்கள் இந்தியாவில் நிறுவப்பட்ட நிறுவனங்கள் 1855 இல் பிரிட்டிஷ் இந்தியாவில் நிறுவப்பட்ட நிறுவனங்கள் இந்தியாவில் நிறுவப்பட்ட இந்திய நிறுவனங்கள் 1855 இல் நிறுவப்பட்ட நிறுவனங்கள்