History of Denver
டென்வரின் வரலாறு 1858 இல் நிறுவப்பட்டதிலிருந்து நவீன காலம் வரை அமெரிக்காவின் கொலராடோவின் டென்வர் நகரம் மற்றும் கவுண்டியின் வரலாற்றை விவரிக்கிறது. கோல்டன் ரஷ் முதல், டென்வர் கொலராடோவின் நுழைவாயில் மற்றும் முக்கிய பெருநகரமாக இருந்து வருகிறது. சமவெளிகள் மற்றும் மலைகளின் குறுக்குவெட்டில் அதன் இருப்பிடத்துடன், அதன் மக்களும் நிறுவனங்களும் மாநிலத்தின் பிரிவுகளை ஒன்றாக இணைத்து கொலராடோவிற்கும் பரந்த உலகிற்கும் இடையிலான தொடர்பு புள்ளியாக பணியாற்றியுள்ளன. மாநிலத்தின் அரசியல் தலைநகரமாகவும், மிகப்பெரிய நகரமாகவும், டென்வர் முடிவெடுப்பதற்கான இயற்கையான மையமாக இருந்து வருகிறது. புதிய திட்டங்கள் மற்றும் யோசனைகள் பொதுவாக டென்வர் தலைமையகத்தைக் கொண்ட பொது நிறுவனங்கள் மற்றும் தனியார் நிறுவனங்கள் மூலம் வெளிப்புறமாக பரவியுள்ளன. பிராந்தியப் பங்கு இருபத்தியோராம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் டென்வர் வடக்கில் ஃபோர்ட் காலின்ஸ் முதல் தெற்கில் பியூப்லோ வரை பல சமூகங்களின் மையமாக மாறியது. வயோமிங்கின் பண்ணைகளில், கொலராடோவின் சிறிய நகரங்களில், கன்சாஸ் மற்றும் நெப்ராஸ்கா மற்றும் தெற்கு டகோட்டாவின் மேற்கத்திய மாவட்டங்களில், டென்வர் பெருநகரப் பகுதி வாய்ப்புக்கான இடமாக தனித்து நின்றது, செய்தித்தாள்களில் ஒருவர் படித்த நகரம், நண்பர்கள் மற்றும் உறவினர்களுக்கு வேலை கிடைத்த நகரம். வணிகம் டென்வரிலும் மையமாக உள்ளது. 1800 களின் பிற்பகுதியில் இரயில் பாதைகளின் விரிவாக்கம் மேற்கின் அனைத்து பகுதிகளுக்கும் டென்வர் அணுகலை வழங்கியது. சில்லறை விற்பனை நகரத்திலிருந்து, டென்வர் ராக்கி மலை மேற்கின் பெரும்பகுதிக்கு முதன்மை விநியோக மையமாக வளர்ந்தது. டென்வர் மற்றும் ரியோ கிராண்டே மற்றும் பிற கோடுகள் மலைத் தடையை சமாளித்து, குடியேற்றம் மற்றும் வர்த்தகத்திற்காக உட்புறத்தைத் திறந்தன. இப்பகுதியின் தொழிற்சாலைகள் மற்றும் அதன் விவசாயப் பொருட்களுக்கான இயற்கையான விநியோக மையமாக இந்த நகரம் மாறியது. இன்று, டென்வர் கொலராடோவின் பொருளாதார மற்றும் அரசியல் மையமாக தொடர்கிறது. இது மாநிலத்தின் முக்கிய அரசு மற்றும் வர்த்தக நிறுவனங்களின் தாயகமாகும், மேலும் அதன் மக்களும் அமைப்புகளும் மாநிலத்தின் பல்வேறு பகுதிகளை ஒருவருக்கொருவர் மற்றும் பரந்த உலகத்துடன் இணைத்துள்ளன. அதன் போக்குவரத்து நெட்வொர்க்குகள் குடியேற்றம் மற்றும் வர்த்தகத்தை அனுமதிக்க மலைத் தடையைத் திறந்துள்ளன, மேலும் இது முன்னணி ரேஞ்ச் மெகாலோபோலிஸின் மையமாக மாறியுள்ளது. பிராந்திய பொருளாதாரம் தெற்கு பிளாட்டே ஆற்றின் கரையில் ராக்கி மலைகளின் அடிவாரத்திற்கு அருகில் அமைந்துள்ளது, டென்வர் 1858 நவம்பரில் ஒரு தங்க சுரங்க நகரமாக நிறுவப்பட்டது. தங்கம் விரைவாக வறண்டு, நகரம் மலைகளில் புதிய சுரங்கங்களுக்கான விநியோக மையமாக மாறியது. டென்வர் வேகமாக வளர்ந்து, அராபாஹோ கவுண்டியின் புதிய கவுண்டி இருக்கையாகவும், இறுதியில் மாநில தலைநகரமாகவும் மாறியது. டென்வரைச் சேர்ந்த முதலீட்டாளர்கள் செயென்னிலிருந்து மேற்கு கன்சாஸ் வரை ஒரு ரயில் பாதையை உருவாக்கினர், இது டென்வர் வழியாக பயணம் செய்து புதிய நபர்களையும் பொருட்களையும் கொண்டு வந்தது. இருபதாம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் புதிய சாலைகள் மற்றும் ரயில் மற்றும் விமானப் பயணத்தின் மேம்பாடுகள் டென்வரை போக்குவரத்து மையமாக மாற்றியது. இரண்டாம் உலகப் போர் வரை டென்வரின் பொருளாதாரம் முக்கியமாக கனிமங்கள் மற்றும் பண்ணை பொருட்களின் பதப்படுத்துதல் மற்றும் கப்பல் போக்குவரத்தை சார்ந்திருந்தது. போர் நெருங்கி வருவதால், டென்வர் இரு கடற்கரைகளிலிருந்தும் வெகு தொலைவில் அமைந்துள்ளதால், அதிக கூட்டாட்சி நடவடிக்கைகளுக்கு ஒரு முக்கிய இடத்தில் இருந்தது. போருக்குப் பிறகு, எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு நிறுவனங்கள் நகரப் பகுதியில் வானளாவிய வளர்ச்சியை தூண்டின. எரிசக்தி நிறுவனங்கள் மற்றும் மத்திய அரசின் ஒருங்கிணைந்த செலவினங்களுடன், டென்வர் விரைவாக விரிவடைந்தது. டென்வர் கிராமப்புற பண்ணைகளால் சூழப்பட்ட ஒரு சிறிய நகர்ப்புற மையத்திலிருந்து வானளாவிய கட்டிடங்கள் மற்றும் வளர்ந்து வரும் புறநகர்ப் பகுதிகளால் சூழப்பட்ட ஒரு வளர்ந்து வரும் நகரத்திற்குச் சென்றது. 19 ஆம் நூற்றாண்டின் பைக்கின் பீக் கோல்ட் ரஷ் மற்றும் முதல் குடியேற்றங்கள் கன்சாஸ் பிராந்தியத்தின் ஒரு பகுதியான டென்வர் பகுதி 1850 களின் பிற்பகுதி வரை அரிதாகவே குடியேறியது. எப்போதாவது முதலீட்டாளர்களின் விருந்துகள் தங்கத்தைத் தேடி வந்தன, பின்னர் நகர்ந்தன. ஜூலை 1858 இல், கிரீன் ரஸ்ஸல் மற்றும் சாம் பேட்ஸ் ஆகியோர் லிட்டில் ட்ரை க்ரீக்கின் முகத்துவாரத்திற்கு அருகே (இன்றைய புறநகர்ப் பகுதியான எங்கில்வுட்டில்) ஒரு சிறிய பிளேசர் வைப்பைக் கண்டுபிடித்தனர், இது ராக்கி மலை பிராந்தியத்தில் முதல் குறிப்பிடத்தக்க தங்கக் கண்டுபிடிப்பாகும். செய்தி வேகமாக பரவியது, இலையுதிர்காலத்தில், நூற்றுக்கணக்கான ஆண்கள் தெற்கு பிளாட்டே ஆற்றின் குறுக்கே வேலை செய்து கொண்டிருந்தனர். 1859 வசந்த காலத்தில், ஆயிரக்கணக்கான தங்கத் தேடுபவர்கள் கொண்ட குழுக்கள் வந்தன, மேலும் பைக்கின் பீக் கோல்ட் ரஷ் நடந்து கொண்டிருந்தது. அடுத்த இரண்டு ஆண்டுகளில், சுமார் 100,000 தங்கத் தேடுபவர்கள் இப்பகுதிக்கு திரண்டனர். 1858 கோடையில் லாரன்ஸ், கன்சாஸில் இருந்து ஒரு குழு வந்து தெற்கு பிளாட் ஆற்றின் (நவீன கிராண்ட்-ஃப்ரான்டியர் பார்க்) கரையில் மொன்டானா நகரத்தை நிறுவியது. டென்வர் பெருநகரப் பகுதியாக மாறும் முதல் குடியேற்றம் இதுவாகும். சுரங்கத் தொழிலாளர்களின் மோசமான கண்டுபிடிப்புகள் காரணமாக இந்த தளம் விரைவாக மறைந்துவிட்டது, மேலும் பெரும்பாலான குடியேறியவர்கள் மற்றும் சில கட்டமைப்புகள் வடக்கே தெற்கு பிளாட் நதி மற்றும் செர்ரி க்ரீக் சங்கமிக்கும் இடத்திற்கு நகர்ந்து செயின்ட் சார்லஸ் என்ற புதிய குடியேற்றத்தை உருவாக்கின. இந்த இடம் தற்போதுள்ள பாதைகளுக்கு அணுகக்கூடியதாக இருந்தது மற்றும் முன்பு செயின்னே மற்றும் அராபாஹோவின் பருவகால முகாம்களின் தளமாக இருந்தது. 1858 அக்டோபரில், செயின்ட் சார்லஸ் நிறுவப்பட்ட ஐந்து வாரங்களுக்குப் பிறகு, வில்லியம் கிரீன்பெர்ரி ரஸ்ஸல் மற்றும் செர்ரி க்ரீக்கின் தெற்கே ஜார்ஜியாவைச் சேர்ந்த சக குடியேறியவர்களின் குழுவால் ஔராரியா நகரம் நிறுவப்பட்டது. ஜார்ஜியாவின் ஔரரியாவின் தங்கச் சுரங்கக் குடியேற்றத்திற்கு பெயரிடப்பட்ட இந்த நகரம், செயின்ட் சார்லஸில் நிலத்தின் அதிக விலைக்கு பதிலளிக்கும் விதமாக உருவாக்கப்பட்டது, மேலும் அங்கு கட்டவும் வாழவும் விரும்பும் எவருக்கும் நிறைய கொடுத்தது. ஏற்கனவே கட்டப்பட்டிருந்த 50 அறைகளுக்கு சேவை செய்ய ஜனவரி 1859 இல் ஔராரியாவில் ஒரு தபால் அலுவலகம் திறக்கப்பட்டது. சிறிது காலத்திற்குப் பிறகு தெற்கு பிளாட்டே ஆற்றின் மேற்குப் பகுதியில் ஹைலேண்ட் என்று அழைக்கப்படும் மூன்றாவது நகரம் நிறுவப்பட்டது. செங்குத்தான புடைப்புகளால் சூழப்பட்டு, மற்ற இரண்டு குடியேற்றங்களிலிருந்து நதியால் பிரிக்கப்பட்டதால், அது மெதுவாக வளர்ச்சியடைந்தது. 1858 நவம்பரில், ஜெனரல் வில்லியம் லாரிமர் மற்றும் கேப்டன் ஜொனாதன் காக்ஸ், எஸ்க்வைர், கிழக்கு கன்சாஸ் பிராந்தியத்தைச் சேர்ந்த இரண்டு நில ஊக வணிகர்கள், டெரிட்டோரியல் கவர்னர் ஜேம்ஸ் டபிள்யூ டென்வரைச் சந்தித்தனர் (அவர்கள் கமிஷனர், நீதிபதி மற்றும் ஷெரிப் போன்ற நியமனங்களை மரியாதையுடன் வழங்கினர்) தங்கள் வேகன்களை அவிழ்த்து பொருட்களைப் பிரித்தனர். லாரிமர் ஔராரியா நிலப்பரப்பைப் பார்த்தார், தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட முதல் பகுதியில் திருப்தி அடையவில்லை. அவர் ஒரு புதிய பகுதிக்கு குடிபெயர்ந்தார், அங்கு அவர் ஒரு முகாமிடத்தை அமைத்தார், மேலும் நான்கு பருத்தி மர கம்பங்கள் ஒன்றாகக் கடந்து, செயின்ட் சார்லஸ் உரிமைகோரலின் இடத்தில், தற்போதுள்ள சுரங்க குடியேற்றத்திலிருந்து சிற்றோடையின் குறுக்கே ஒரு சதுர மைல் உரிமைகோரலைச் செய்யும் முதல் "லாரிமர் சதுக்கத்தை" உருவாக்கினார். செயின்ட் சார்லஸில் குடியேறியவர்களில் பெரும்பாலோர் குளிர்காலத்தில் கன்சாஸுக்குத் திரும்பினர், மேலும் அவர்களின் தலைவர்களில் ஒருவரான சார்லஸ் நிக்கோல்ஸ் உட்பட, தங்கள் உரிமைகோரலைப் பாதுகாக்க ஒரு சிறிய எண்ணிக்கையிலான மக்களை மட்டுமே விட்டுச் சென்றனர். லாரிமர் மற்றும் அவரது ஆதரவாளர்கள் பிரதிநிதிகளுக்கு விஸ்கி, வாக்குறுதிகள் மற்றும் செயின்ட் சார்லஸ் உரிமைகோரல் சரணடைந்த அச்சுறுத்தல் ஆகியவற்றை வழங்கினர். கன்சாஸ் பிராந்திய ஆளுநர் ஜேம்ஸ் டபிள்யூ. டென்வரின் நினைவாக இந்த தளத்தின் பெயர் "டென்வர் சிட்டி" என்று மாற்றப்பட்டது, இந்த நகரம் கன்சாஸின் அப்போதைய அராபாஹோ கவுண்டியின் கவுண்டி இருக்கையாக மாறும் என்பதை உறுதி செய்யும் முயற்சியில். முரண்பாடாக, லாரிமர் தனக்கு ஆதரவாக டென்வரின் பெயரை நகரத்திற்கு பெயரிட்டபோது, டென்வர் ஏற்கனவே ஆளுநர் பதவியை ராஜினாமா செய்துவிட்டார், மேலும் தலைநகருக்கு பெயரிடுவதில் இனி பேசவில்லை. டென்வர் முதலில் ஒரு சுரங்க குடியேற்றமாக இருந்தது, அங்கு தங்க முதலீட்டாளர்கள் அருகிலுள்ள செர்ரி க்ரீக் மற்றும் சவுத் பிளாட் ஆற்றின் மணலில் இருந்து தங்கத்தை அகற்றினர். லாரிமர், டென்வர் சிட்டி லேண்ட் கம்பெனியில் உள்ள கூட்டாளிகளுடன் சேர்ந்து, சிற்றோடைக்கு இணையான சாலைகளை அமைத்து, நகரத்தில் உள்ள பொட்டலங்களை வணிகர்கள் மற்றும் சுரங்கத் தொழிலாளர்களுக்கு விற்றார், புதிய புலம்பெயர்ந்தோரைப் பூர்த்தி செய்யும் ஒரு பெரிய நகரத்தை உருவாக்கும் நோக்கத்துடன். ஆரம்ப ஆண்டுகளில், நிலப் பொட்டலங்கள் பெரும்பாலும் கிரப்ஸ்டேக்குகளுக்காக வர்த்தகம் செய்யப்பட்டன அல்லது ஔராரியாவில் உள்ள சுரங்கத் தொழிலாளர்களால் சூதாடப்பட்டன. இருப்பினும், இந்த நீரோடைகளில் உள்ள தங்க வைப்புக்கள் ஊக்கமளிக்கும் வகையில் மோசமாக இருப்பதாகவும், விரைவாக தீர்ந்துவிட்டதாகவும் முதலீட்டாளர்கள் கண்டுபிடித்தனர். 1859 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் டென்வருக்கு மேற்கே உள்ள மலைகளில் பணக்கார தங்க வைப்புக்கள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டபோது, டென்வர் நகரம் ஒரு பேய் நகரமாக மாறக்கூடும் என்று தோன்றியது, ஏனெனில் முதலீட்டாளர்கள் அதிக இலாபகரமான உரிமைகோரல்களுக்குச் சென்றனர். இருப்பினும், தங்க அவசரம் தொடங்கியவுடன், உள்நாட்டில் உற்பத்தி செய்ய முடியாத பொருட்களின் பெரும் தேவை இருந்தது, இது புதிய சுரங்கங்களுக்கான விநியோக மையமாக டென்வரின் எதிர்காலத்தை உறுதி செய்தது. தங்க அவசரத்திற்கு முன்பு, டென்வர் பகுதியில் வர்த்தகம் குறைவாக இருந்தது. பைக் மற்றும் லாங் பயணங்கள் போன்ற இப்பகுதிக்கான ஆரம்பகால பயணங்கள், சமவெளிகளை "கிரேட் அமெரிக்கன் பாலைவனம்" என்று குறிப்பிட்டு கிழக்கே திரும்பின, இது குடியேற்றத்தைத் தடுத்தது. இது இருந்தபோதிலும், எல்லைப்புற நிலைகள் மற்றும் கோட்டைகள் இருந்தன மற்றும் பூர்வீக மற்றும் எல்லைப் பகுதியினருடன் வர்த்தகம் செய்யப்பட்டன. இருப்பினும், மிக நெருக்கமான முக்கிய வர்த்தக பாதைகளான ஓரிகான் மற்றும் சாண்டா ஃபே டிரெயில்ஸ், டென்வர் பகுதியிலிருந்து நூறு மைல்களுக்குள் இல்லை. ஒரு நிரந்தர வர்த்தக பாதை நிறுவப்படும் வரை, புதிய புலம்பெயர்ந்தோர் தங்களுடன் கொண்டு வந்த சிறிய கூடுதல் விஷயங்களை உள்ளூர் மக்கள் செய்ய வேண்டியிருந்தது. புதிய புலம்பெயர்ந்தோரைப் பூர்த்தி செய்யக்கூடிய வணிகங்களுக்கும், அப்பகுதியில் ஆதிக்கம் செலுத்துவதற்கும் ஔராரியாவும் டென்வரும் போட்டியிடத் தொடங்கினர். ஆராரியா முதல் சலூன், ஸ்மித்தரி மற்றும் தச்சுக் கடையுடன் ஆரம்பத்தில் முன்னிலை வகிக்கத் தொடங்கினார். இருப்பினும், மே 1859 இல், டென்வர் சிட்டி பிராந்தியத்தின் முதல் நிலப்பரப்பு வேகன் பாதையைப் பாதுகாப்பதற்காக லீவென்வொர்த் மற்றும் பைக்கின் பீக் எக்ஸ்பிரஸுக்கு 53 லாட்டுகளை நன்கொடையாக வழங்கியது. "பயணிகள், அஞ்சல், சரக்கு மற்றும் தங்கத்திற்கான" தினசரி சேவையை வழங்கி, எக்ஸ்பிரஸ் டென்வரை ஒரு பாதையில் அடைந்தது, இது மேற்கு நோக்கிய பயண நேரத்தை ஆறு நாட்களுக்குள் குறைத்தது. செர்ரி க்ரீக்கின் டென்வர் பக்கத்திற்கு பொருட்கள் வழங்கப்பட்டதால், வணிகங்களும் அங்கு செல்லத் தொடங்கின. ஜூன் மாதத்திற்குள் டென்வரின் 150 கட்டிடங்களுடன் ஒப்பிடுகையில் ஔராரியாவில் 250 கட்டிடங்கள் இருந்தன, மேலும் இரண்டு நகரங்களும் விரைவாக வளர்ந்து கொண்டிருந்தன. இந்த வளர்ச்சியுடன் ஒரு பரந்த அரசாங்கத்தின் தேவை ஏற்பட்டது. கொலராடோ டென்வர், ஔராரியா மற்றும் கான்டினென்டல் பிரிவின் மேற்கே உள்ள நிலம் ஆகியவை அரபாஹோ கவுண்டியின் ஒரு பகுதியாக இருந்தன, இது கன்சாஸ் பிராந்தியத்தின் முழு மேற்குப் பகுதியையும் உள்ளடக்கியது. 1855 ஆம் ஆண்டில் அராபாஹோ கவுண்டி உருவாக்கப்பட்டபோது, இது முதன்மையாக செயின்னே மற்றும் அராபாஹோ இந்தியர்களால் ஒரு சில வெள்ளை குடியேறியவர்களுடன் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டது, இதனால் இந்த கவுண்டி ஒருபோதும் ஒழுங்கமைக்கப்படவில்லை. எந்த மாவட்ட அரசாங்கமும் மற்றும் கன்சாஸ் பிராந்தியத்தின் தலைவர்களும் இரத்தப்போக்கு கன்சாஸின் வன்முறை நிகழ்வுகளில் ஈடுபடாததால், அடிமை அரசுகளால் பிரிவினை அச்சுறுத்தல்களில் ஈடுபட்டிருந்த அமெரிக்க காங்கிரஸால் கூட அராபாஹோ கவுண்டியில் உள்ளவர்களுக்கு நேரம் அல்லது கவனம் செலுத்தப்படவில்லை. கூடுதலாக, தங்க வயல்கள் கன்சாஸ் பிராந்தியத்தின் எல்லைகளைத் தாண்டி நகரத் தொடங்கின, மேலும் அவற்றின் முக்கியத்துவம் மற்றும் டென்வருக்கு நெருக்கமான சுரங்க நடவடிக்கைகளுடனான தொடர்புகள் காரணமாக, ஒரு புதிய பிரதேசம் அல்லது மாநிலத்திற்கான அழைப்புகள் தொடங்கின. அக்டோபர் 24,1859 அன்று, தங்க வயல்களுக்கான தற்காலிக அரசாங்கத்தை அமைக்க ஒரு தேர்தல் நடத்தப்பட்டது மற்றும் ஜெபர்சன் பிராந்தியத்தின் தற்காலிக அரசாங்கத்தை உருவாக்க ஒப்புதல் அளிக்கப்பட்டது. ஜெபர்சன் பிராந்தியத்தின் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட ஆளுநரான ராபர்ட் வில்லியம்சன் ஸ்டீல், டென்வர் நகரில் நவம்பர் 7,1859 அன்று ஜெபர்சன் பிராந்திய சட்டமன்றத்தின் முதல் அமர்வைத் தொடங்கினார். அடிமைத்தனம் குறித்த விவாதத்தில் சிக்கிய காங்கிரஸ், புதிய பிராந்தியத்தை கருத்தில் கொள்ளத் தவறிவிட்டது. அமெரிக்காவின் ஜனாதிபதியாக ஆபிரகாம் லிங்கன் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டதால், ஜெபர்சன் பிராந்தியத்திற்கு கூட்டாட்சி ஒப்புதலுக்கான எந்தவொரு வாய்ப்பும் அகற்றப்பட்டது, மேலும் கடுமையான யூனியன் சார்பு ஜனநாயகவாதியும் லிங்கன் மற்றும் குடியரசுக் கட்சியின் குரல் எதிரியுமான கவர்னர் ஸ்டீல் அரசாங்கத்தில் எந்தப் பங்கையும் இழந்தார். சுதந்திர மாநிலங்களின் அரசியல் அதிகாரத்தை அதிகரிக்க முயன்ற குடியரசுக் கட்சி தலைமையிலான காங்கிரஸ், ஜனவரி 29,1861 அன்று வாஷிங்டனில் இருந்து யூனியன் வரை 25 வது மெரிடியனுக்கு மேற்கே உள்ள கன்சாஸ் பிராந்தியத்தின் பகுதியை கன்சாஸ் சுதந்திர மாநிலமாக அவசரமாக அனுமதித்தது. கன்சாஸ் மாநில அந்தஸ்து இப்போது செயலிழந்த கன்சாஸ் பிராந்தியத்தின் மேற்குப் பகுதியை விட்டுச் சென்றது, இது ஜெபர்சன் பிராந்தியமும் அதிகாரப்பூர்வமாக அமைப்புசாரா என்று கூறியது. பிப்ரவரி 28,1861 அன்று, வெளியேறும் அமெரிக்க ஜனாதிபதி ஜேம்ஸ் புகேனன் கொலராடோவின் சுதந்திர பிராந்தியத்தை ஒழுங்கமைக்கும் காங்கிரஸின் சட்டத்தில் கையெழுத்திட்டார். ஜனாதிபதி ஆபிரகாம் லிங்கன் மிசோரியின் வில்லியம் கில்பினை கொலராடோ பிராந்தியத்தின் முதல் ஆளுநராக நியமித்தார், அவர் மே 29,1861 அன்று டென்வர் நகரத்திற்கு வந்தார். ஜூன் 6,1861 அன்று, கவர்னர் ஸ்டீல் ஜெபர்சன் பிரதேசம் கலைக்கப்பட்டதாக அறிவித்து ஒரு பிரகடனத்தை வெளியிட்டார், மேலும் அனைத்து ஊழியர்களும் குடியிருப்பாளர்களும் அமெரிக்காவை நிர்வகிக்கும் சட்டங்களுக்குக் கட்டுப்பட வேண்டும் என்று வலியுறுத்தினார். கொலராடோ பொதுச் சபை முதன்முதலில் செப்டம்பர் 9,1861 அன்று கூடி, நவம்பர் 1,1861 அன்று டென்வர் நகரத்தை அதன் இருக்கையாகக் கொண்ட ஒரு புதிய அராபாஹோ கவுண்டி உட்பட பிராந்தியத்திற்கு 17 மாவட்டங்களை உருவாக்கியது. விரைவாக வளர்ந்து வரும் நகரங்களை சிறப்பாக நிர்வகிப்பதற்காக டென்வர், ஔராரியா மற்றும் ஹைலேண்ட் நகரங்களை டென்வர் நகரமாக நவம்பர் 7,1861 அன்று மறுசீரமைக்க சட்டமன்றம் ஒப்புதல் அளித்தது. டென்வர் நகரம் 1861 முதல் 1902 இல் அதன் சொந்த மாவட்டமாக மாறும் வரை அராபாஹோ கவுண்டி இருக்கையாக செயல்பட்டது. 1867இல் டென்வர் நகரம் பிராந்திய தலைநகரமாக மாறியது. அதன் புதிய முக்கியத்துவத்துடன், டென்வர் சிட்டி அதன் பெயரை டென்வர் என்று சுருக்கியது. ஆகஸ்ட் 1,1876 அன்று, கொலராடோ யூனியனில் அனுமதிக்கப்பட்டபோது டென்வர் தற்காலிக மாநில தலைநகரமாக மாறியது, மேலும் 1881 ஆம் ஆண்டில் மாநிலம் தழுவிய வாக்கெடுப்பு டென்வரை நிரந்தர மாநில தலைநகரமாக மாற்றியது. கொந்தளிப்பான 1860 களுக்கு முன்பு, டென்வர் தொழில்நுட்ப ரீதியாக கன்சாஸின் அராபாஹோ கவுண்டியின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது. இருப்பினும், கவுண்டி ஒருபோதும் ஒழுங்கமைக்கப்படாததால், அரசாங்க சேவைகளின் பற்றாக்குறை இருந்தது, இதன் விளைவாக வெண்டெட்டாக்கள் மற்றும் விழிப்புத்தன்மை ஏற்பட்டது, ஆனால் தொழில்முனைவோரும் இருந்தனர். வில்லியம் ஹெப்வொர்த் டிக்சன், ஒரு ஆங்கிலேய பயணி, டென்வரைப் பற்றி ஒருமுறை குறிப்பிட்டார், "ஒரு மனிதனின் வாழ்க்கை ஒரு நாயின் வாழ்க்கையை விட மதிப்புக்குரியது அல்ல", ஆனால் அதன் மக்களில் அவர் "விடாமுயற்சி, தாராள மனப்பான்மை மற்றும் நிறுவனத்தை" கண்டார். கொலராடோ ஒரு பிராந்திய நீதிமன்றங்களாக மாறிய பிறகு, நீதிபதிகள் நியமிக்கப்பட்டனர், சட்டங்கள் உருவாக்கப்பட்டன, ஆனால் கும்பல் நீதி இன்னும் பொதுவானதாக இருந்தது. கொலராடோ ஒரு பிரதேசமாக மாறிய அதே ஆண்டில், அமெரிக்க உள்நாட்டுப் போர் வெடித்தது மற்றும் கொலராடோ காப்பாற்றப்படவில்லை. பெரும்பாலான டென்வோரைட்டுகள் வடக்கில் இருந்து வந்தவர்கள் மற்றும் யூனியனுக்கு அவர்கள் அளித்த ஆதரவு டென்வரின் முதல் மேயர் ஜான் சி. மூர் உட்பட பல தெற்கத்திய மக்களை நகரத்திலிருந்து விரட்டியடித்தது. கொலராடோவின் முதல் பிராந்திய ஆளுநரான வில்லியம் கில்பின், கொலராடோவின் தன்னார்வ போராளிகளை ஒழுங்கமைத்து, பிப்ரவரி 1862 இல் குளோரியெட்டா கணவாய் போரில் கூட்டமைப்பு டெக்ஸான்களை எதிர்த்துப் போராட அவர்களை தெற்கே அனுப்பினார். போரில் வளங்கள் பிணைக்கப்பட்டதால், சுரங்கங்கள், பண்ணைகள் மற்றும் உள்கட்டமைப்புக்கு மிகக் குறைவாகவே எஞ்சியிருந்தது, மேலும் டென்வர் தேக்கமடைந்தது. டென்வர் அந்த நேரத்தில் கொலராடோவின் பிற நகரங்களை விஞ்சி தன்னை மாற்றிக் கொண்டாலும், அது இன்னும் ஒரு எல்லைப்புற நகரமாக கருதப்பட்டது. நிரந்தர வசதிகள் இல்லாத தேவாலயங்கள், பெரும்பாலும் பொது அரங்குகள் அல்லது வரவேற்புரைகளில் தங்கள் சேவைகளை நடத்தின, மேலும் குழந்தைகள் கேள்விக்குரிய திறமை கொண்ட ஆசிரியர்களின் தலைமையில் ஊதியப் பள்ளிகளுக்குச் சென்றனர். சுரங்கத் தொழிலாளர்கள் இலவச தங்கத்தைக் கொண்ட நரம்புகளின் ஆழமற்ற பகுதிகளை தீர்ந்துவிட்டதால் தங்கச் சுரங்கம் குறைந்தது, மேலும் அவர்களின் ஒருங்கிணைப்பு ஆலைகள் ஆழமான சல்பைடு தாதுக்களிலிருந்து தங்கத்தை மீட்டெடுக்க முடியாது என்பதைக் கண்டறிந்தன. பலர் கொலராடோவை விட்டு வெளியேறினர், பெரும்பாலும் பொருளாதார வீழ்ச்சியின் போது தொடர்ந்து வேலை இல்லாதவர்கள், பெரும்பாலும் தங்கள் நேரத்தை குடிப்பதிலும் சண்டையிடுவதிலும் செலவிடுகிறார்கள். டென்வரின் ஆரம்பகால மர கட்டிடங்கள் மிகவும் எரியக்கூடியவையாக இருந்தன, ஜூலை 15,1862 அன்று, குடிமக்கள் ஒரு தன்னார்வ தீயணைப்புத் துறையை ஏற்பாடு செய்தனர். துரதிர்ஷ்டவசமாக, கிட்டத்தட்ட ஒரு வருடம் கழித்து, வண்டிகள் மற்றும் வாளிகள் இன்னும் ஆர்டர் செய்யப்பட்டிருந்தன, மேலும் தீயணைப்பு வீரர்கள் பயிற்சி பெறவில்லை மற்றும் முயற்சிக்கப்படவில்லை. ஏப்ரல் 19,1863 அன்று, டென்வர் நகர மையத்தின் மையத்தில் தீ விபத்து ஏற்பட்டது. அதிக காற்று தீப்பொறிகளை நிரப்பியது, சில மணிநேரங்களில், டென்வரின் மையத்தில் உள்ள பெரும்பாலான மர கட்டிடங்கள் அழிக்கப்பட்டன. மொத்த இழப்புகள் $250,000 க்கும் அதிகமாக இருந்தன, மேலும் கட்டிடங்கள் மிகக் குறைந்த மதிப்புடையவை என்றாலும், சரக்கு இழப்பு பல புதிய வணிகங்களை பேரழிவிற்கு உட்படுத்தியது. தீயின் விளைவாக, நகர கட்டிடங்களை கட்டுவதற்கு மரம் மற்றும் பிற எரியக்கூடிய பொருட்களைப் பயன்படுத்துவதைத் தடைசெய்ய புதிய சட்டங்கள் நிறைவேற்றப்பட்டன. டென்வரின் புதிய கட்டிடங்கள் செங்கல்லால் கட்டப்பட்டன, அவை பெரும்பாலும் அசலை விட பெரியவை. புனரமைப்பு முன்னேறும்போது, டென்வர் ஒரு தற்காலிக முகாம் மைதானத்தை விட ஒரு நகரம் போல் தோன்றத் தொடங்கியது. மே 19,1864 அன்று, தீக்கு ஒரு வருடத்திற்குப் பிறகு, வசந்தகால உருகுதல் மற்றும் பலத்த மழை ஆகியவை செர்ரி க்ரீக்கில் கடுமையான வெள்ளத்தை ஏற்படுத்தின. வெள்ளம் தாழ்வான ஔராரியாவை கடுமையாக பாதித்தது, ராக்கி மவுண்டன் நியூஸ் கட்டிடம், மெதடிஸ்ட் தேவாலயம், சிட்டி ஹால் மற்றும் ஏராளமான அலுவலகங்கள், கிடங்குகள் மற்றும் வெளிக் கட்டிடங்களை அழித்தது. எட்டு டென்வர் குடியிருப்பாளர்கள் கொல்லப்பட்டனர், மேலும் ஏராளமான கால்நடைகள் நீரில் மூழ்கின. நிதி இழப்புகள் மொத்தம் சுமார் 350,000 டாலர்கள் மற்றும் பலரை வீடற்றவர்களாக ஆக்கியது. தண்ணீர் மோசமாக மாசுபட்டிருந்தது மற்றும் ஒரு பெரிய தொற்றுநோயை அச்சுறுத்தியது. இந்த மிகப்பெரிய இழப்புகள் இருந்தபோதிலும், மறுசீரமைப்பு கிட்டத்தட்ட உடனடியாக தொடங்கியது. ஆபத்தை புறக்கணித்து, பலர் வெள்ளச் சமவெளிக்குள் கிணற்றை மீண்டும் கட்டினர், பின்னர் 1875,1878,1912 மற்றும் 1933 ஆம் ஆண்டுகளில் டென்வரை வெள்ள நீர் சூழ்ந்தது. 1950 களில், இராணுவப் பொறியாளர்கள் செர்ரி க்ரீக் அணையை கட்டி முடிக்கும் வரை வெள்ளம் நிறுத்தப்படவில்லை. 1865 கோடையில் விநியோக ரயில்கள் மீதான தாக்குதல்கள் மற்றும் சந்தை கையாளுதல்கள் விலைகளை உயர்த்தியது. 1865 ஆம் ஆண்டில், வெட்டுக்கிளிகள் இப்பகுதி முழுவதும் திரண்டு, அனைத்து தாவரங்களையும் அகற்றின. ரியல் எஸ்டேட் மதிப்புகள் மிகவும் குறைந்துவிட்டதால், போக்கர் விளையாட்டுகளின் போது முழு தொகுதிகளும் கைகளை மாற்றின. இந்த நகரத்தின் மக்கள் தொகை 1860 இல் 4,749 ஆக இருந்தது, 1866 இல் சுமார் 3,500 ஆக சுருங்கியது. அசல் தங்க சுரங்கத் தொழிலாளர்கள் மற்றும் நகர நிறுவனர்களில் பலர் வெளியேறியவர்களில் அடங்குவர். 1860 களின் நடுப்பகுதியில் உள்நாட்டுப் போர் முடிவுக்கு வந்தது மற்றும் டென்வர் பல துயரங்களைத் தப்பினார். இந்த நகரம் மீண்டும் வளரத் தொடங்கியது மற்றும் 4,759 மக்கள்தொகையுடன் தசாப்தத்தை முடித்தது. போரின் முடிவு கொண்டு வந்த மூலதனம் விடுவிக்கப்பட்டதன் மூலம், புதிய முதலீடு மீண்டும் சாத்தியமானது. டென்வரைட்டுகள் தங்கள் நகரத்தை வளர்ப்பதற்கான அடுத்த கட்டத்தை நோக்கி பார்க்கத் தொடங்கினர், கண்டம் விட்டு கண்டம் செல்லும் இரயில் பாதை டென்வர் வழியாக செல்வதை உறுதி செய்தனர். கண்டம் விட்டு கண்டம் பாயும் இரயில் பாதை மீண்டும் டென்வர் பகுதிக்கு வரும் முதலீட்டுடன் போக்குவரத்து ஒரு பெரிய கவலையாக மாறியது. டென்வருக்குச் செல்வதற்கும் செல்வதற்கும் பொருட்களைக் கொண்டு செல்வது ஒரு பெரிய செலவாக இருந்தது, இது இரயில் பாதைகள் குறைக்கக்கூடிய ஒரு செலவாகும். 1862 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்க காங்கிரஸ் பசிபிக் ரயில்வே சட்டத்தை நிறைவேற்றியது மற்றும் ஜான் சி. ஃப்ரெமாண்ட் மற்றும் ஜான் வில்லியம்ஸ் குன்னிசன் ஆகியோரின் மோசமான ஆய்வுகள் இருந்தபோதிலும், கொலராடோ வழியாக ராக்கி மலைகளைக் கடக்கும் இரயில் பாதை குறித்து கொலராடா மக்கள் உற்சாகமாக இருந்தனர். யூனியன் பசிபிக் இரயில் பாதை செயின்னே வழியாக வடக்கே செல்ல முடிவு செய்தபோது, வயோமிங்கில் பலர் செயின்னே இப்பகுதியின் முக்கிய மக்கள் தொகை மையமாக மலரும் என்று எதிர்பார்த்தனர். யூனியன் பசிபிக் துணைத் தலைவர் தாமஸ் டுராண்ட், டென்வர் "அடக்கம் செய்ய மிகவும் இறந்துவிட்டார்" என்று அறிவித்தார். கொலராடோ பிராந்திய ஆளுநர் ஜான் எவன்ஸ், "இரயில் பாதைகள் இல்லாத கொலராடோ ஒப்பீட்டளவில் பயனற்றது" என்று அறிவித்தார். இதன் விளைவாக, எவன்ஸ், மற்ற உள்ளூர் வணிகத் தலைவர்களுடன் சேர்ந்து, கிழக்கு கடற்கரை முதலீட்டாளர்களுடன் இணைந்து டென்வர் மற்றும் கொலராடோ பிராந்தியத்தை தேசிய ரயில் நெட்வொர்க்குடன் இணைக்கும் ஒரு இரயில் பாதை நிறுவனத்தை உருவாக்கினார். இந்த நிறுவனம் நவம்பர் 19,1867 அன்று "டென்வர் பசிபிக் ரயில்வே மற்றும் டெலிகிராப் கம்பெனி" என்ற பெயரில் இணைக்கப்பட்டது. டென்வர் பூஸ்டர்களுக்கான அவசர உணர்வு W. A. H ஆல் ஒரு போட்டியாளரான கொலராடோ, கிளியர் க்ரீக் மற்றும் பசிபிக் ரயில்வே (பின்னர் கொலராடோ சென்ட்ரல் ரயில்வே) உருவாக்கப்பட்டது. லவ்லேண்ட் மற்றும் அருகிலுள்ள கோல்டன் குடிமக்கள், அந்த நகரத்தை நேரடியாக செயென்னுடன் இணைத்து, கோல்டனை பிராந்தியத்தின் இயற்கையான மையமாக மாற்றும் நோக்கத்துடன். பல நாட்களுக்குள், நிறுவனம் 300,000 டாலர் பங்குகளை விற்றது, ஆனால் கட்டுமானத்தைத் தொடங்க மேலும் நிதி திரட்ட முடியவில்லை. வயோமிங்கில் யூனியன் பசிபிக் பாதையை தற்போதுள்ள கன்சாஸ் பசிபிக் பாதையுடன் இணைக்கும் ஒரு பாதையை நிறுவனம் கட்ட வேண்டும் என்ற நிபந்தனையின் பேரில் நிறுவனத்திற்கு நிலம் வழங்குமாறு காங்கிரஸை எவன்ஸால் வற்புறுத்த முடிந்தபோது முயற்சிகள் தோல்வியின் விளிம்பில் இருப்பதாகத் தோன்றியது, பின்னர் அது மத்திய கன்சாஸ் வரை மேற்கே மட்டுமே நீட்டிக்கப்பட்டது. கோல்டன் முதலீட்டாளர்களை முறியடிப்பதற்கான பந்தயத்தில், நிறுவனம் மே 18,1868 அன்று அதன் செயின்னே வரிசையில் தரையிறங்கியது, மேலும் முடிக்க சுமார் இரண்டு ஆண்டுகள் ஆனது. செயென்னில் இருந்து முதல் ரயில் ஜூன் 24,1870 அன்று டென்வருக்கு வந்தது. இரண்டு மாதங்களுக்குப் பிறகு, ஆகஸ்ட் 1870 இல், கன்சாஸ் பசிபிக் டென்வருக்கு அதன் பாதையை நிறைவு செய்தது மற்றும் முதல் ரயில் கன்சாஸிலிருந்து வந்தது. டென்வருக்கு கன்சாஸ் பசிபிக் பாதை முடிந்தவுடன், டென்வர் பசிபிக் அமெரிக்காவின் கிழக்கு மற்றும் மேற்கு கடற்கரைகளுக்கு இடையிலான முதல் கண்டம் விட்டு கண்ட ரயில் இணைப்பின் ஒருங்கிணைந்த பகுதியாக மாறியது. யூனியன் பசிபிக் பாதை 1869 ஆம் ஆண்டில் உட்டாவில் கோல்டன் ஸ்பைக் நிகழ்வுடன் முடிக்கப்பட்டதாக அறிவிக்கப்பட்டாலும், அதை மத்திய பசிபிக் இரயில் பாதையுடன் இணைத்தது, பயணிகள் ரயிலில் இறங்கி ஒமாஹாவில் உள்ள மிசோரி ஆற்றை படகு மூலம் கடக்க வேண்டியிருந்தது. டென்வர் பசிபிக் பாதை முடிந்தவுடன், கிழக்கு கடற்கரையில் ஒரு ரயிலில் ஏறி மேற்கு கடற்கரையில் இறங்குவது இறுதியாக சாத்தியமானது. டென்வர் பசிபிக்கின் போட்டியாளரான கோல்டனில் இருந்து கொலராடோ சென்ட்ரல் லைன் 1877 வரை முடிக்கப்படவில்லை. இந்த நேரத்தில், டென்வர் புதிதாக அனுமதிக்கப்பட்ட கொலராடோ மாநிலத்தின் மக்கள் தொகை மையமாகவும் தலைநகரமாகவும் அதன் போட்டியாளரை விட அதன் மேலாதிக்கத்தை நிலைநாட்டியது. இந்த இரயில் பாதை குடியிருப்பாளர்கள், சுற்றுலாப் பயணிகள் மற்றும் மிகவும் தேவையான பொருட்களை கொண்டு வந்தது. 1870 களில், இரயில் பாதை ஒவ்வொரு நாளும் 100 புதிய குடியிருப்பாளர்களை டென்வருக்கு கொண்டு வந்ததாக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. மக்கள்தொகை புள்ளிவிவரங்கள் இதை உறுதிப்படுத்துகின்றன, டென்வரின் மக்கள் தொகை 1870 இல் 4,759 ஆக இருந்து 1880 க்குள் 35,000 ஆக உயர்ந்தது. புதிய குடியிருப்பாளர்களைக் கொண்டுவருவதற்கு கூடுதலாக, இது டென்வரை ஒரு சுற்றுலாத் தலமாக வரைபடத்தில் வைத்தது மற்றும் அதன் செயல்பாட்டின் முதல் மாதத்தில் 1,067 பார்வையாளர்களைக் கொண்டு வந்தது. அந்த முதல் மாதமும் சரக்குகளைக் கொண்டு வந்தது. டென்வர் இப்போது பிராந்தியத்தில் அதன் மேலாதிக்கத்தை செழிக்கவும் உறுதிப்படுத்தவும் தேவையான மக்களையும் பொருட்களையும் கொண்டிருந்தது. டென்வர் வெள்ளி ஏற்றத்தின் போது வெள்ளி 1860 களின் நடுப்பகுதியில் மான்டெசுமா, ஜார்ஜ்டவுன், சென்ட்ரல் சிட்டி மற்றும் இடாஹோ ஸ்பிரிங்ஸ் அருகே கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, ஆனால் 1860 களின் பிற்பகுதியில் உருக்கிகள் கட்டப்படும் வரை சுரங்கம் பெரும்பாலும் தாமதமானது. ஆரம்பகால வெள்ளிக் கண்டுபிடிப்புகள் இருந்தபோதிலும், கொலராடோவின் மிகப்பெரிய வெள்ளி மாவட்டமான லீட்வில்லே 1874 வரை கண்டுபிடிக்கப்படவில்லை. கொலராடோவில் வெள்ளி சுரங்கம் வளர்ந்து வருவதால் டென்வரில் வசிப்பவர்களுக்கு அதிக செல்வம் வந்தது. நகரத்தின் பொருளாதாரம் இரயில் பாதைகள், மொத்த வர்த்தகம், உற்பத்தி, உணவு பதப்படுத்துதல் மற்றும் வளர்ந்து வரும் விவசாய மற்றும் கால்நடை நிலங்களுக்கு சேவை செய்தல் ஆகியவற்றில் வேரூன்றிய ஒரு நிலையான அடித்தளத்தைப் பெற்று வந்தது. 1870 மற்றும் 1890 க்கு இடையில், உற்பத்தி உற்பத்தி 600,000 டாலரிலிருந்து 40 மில்லியன் டாலராக உயர்ந்தது, மேலும் மக்கள் தொகை 20 மடங்கு அதிகரித்து 107,000 ஆக உயர்ந்தது. 1890 வாக்கில், டென்வர் அமெரிக்காவின் 26 வது பெரிய நகரமாகவும், மிசிசிப்பி ஆற்றின் மேற்கே ஐந்தாவது பெரிய நகரமாகவும் வளர்ந்தது. இந்த ஆண்டுகளின் விரைவான வளர்ச்சி கோடீஸ்வரர்களையும் அவர்களின் மாளிகைகளையும், அதே போல் வறுமை மற்றும் குற்றங்களையும் ஈர்த்தது. டென்வர் ஒரு தங்க சுரங்க நகரமாக தொடங்கியதிலிருந்து, பொருட்கள் மற்றும் சேவைகளின் சப்ளையராக மாறியதன் மூலம், சுரங்கத் தொழிலாளர்கள், தொழிலாளர்கள் மற்றும் பயணிகள் தங்கள் கடின உழைப்பால் சம்பாதித்த பணத்தை செலவழிக்கக்கூடிய இடமாக இது எப்போதும் இருந்தது. நிறுவப்பட்ட உடனேயே வரவேற்புரைகளும் சூதாட்டக் கூடங்களும் முளைத்தன. 1859 ஆம் ஆண்டில், அப்பல்லோ ஹால் தியேட்டர் திறக்கப்பட்டது, அதைத் தொடர்ந்து 1864 ஆம் ஆண்டில் நகரத்தின் முதல் ஓபரா நிகழ்ச்சியின் தாயகமான டென்வர் தியேட்டர் மற்றும் சர்வதேச அளவில் புகழ்பெற்ற கலைஞர்களைக் கொண்டுவந்த பிராட்வே தியேட்டர் போன்ற குறிப்பிடத்தக்கவர்கள் பல ஆண்டுகளாக திறக்கப்பட்டனர், ஆனால் 1881 இல் கட்டப்பட்ட தாபோர் கிராண்ட் ஓபரா ஹவுஸைப் போல ஆடம்பரமாக எதுவும் இல்லை. ஹோரேஸ் தாபோர் சுரங்க வெள்ளியை சம்பாதித்த பணத்தால் கட்டப்பட்ட டென்வரில் உள்ள தாபோர் கிராண்ட் ஓபரா ஹவுஸ் சிகாகோவிற்கும் சான் பிரான்சிஸ்கோவிற்கும் இடையில் திறக்கப்பட்டபோது மிகவும் வளமான கட்டிடமாகவும் சிறந்த வசதிகளுடன் கூடிய தியேட்டராகவும் இருந்தது. இது முழு தொகுதியையும் ஆக்கிரமித்து, டென்வரின் உருவத்தை ஒரு எல்லைப்புற பூம் டவுனில் இருந்து உலகத் தரம் வாய்ந்த நகரமாக மாற்றியதாகக் கூறப்பட்டது. அடுத்த ஆண்டுகளில் 1881 இல் யூனியன் ஸ்டேஷன், 1892 இல் 10 மாடி பிரவுன் பேலஸ் ஹோட்டல் மற்றும் 1894 இல் கொலராடோ ஸ்டேட் கேபிடல் கட்டிடம் உள்ளிட்ட பல பிரம்மாண்டமான கட்டிடங்களும், குரோக், பேட்டர்சன், 11 வது மற்றும் பென்சில்வேனியாவில் உள்ள காம்ப்பெல் மேன்சன் மற்றும் 8 வது மற்றும் கிராண்டில் இப்போது இடிக்கப்பட்ட மொஃபாட் மேன்சன் போன்ற மில்லியனர்களுக்கான அற்புதமான வீடுகளும் அமைக்கப்பட்டன. இந்த நகரம் ஒரு "பெரிய நகரம்" உருவத்தை எடுக்கத் தொடங்கியது. 1880கள் மற்றும் 1890களில் ஊழலும் முன்னேற்றமும் ஏற்பட்டது. சோபி ஸ்மித் மற்றும் லூ பிளாங்கர் போன்ற பாதாள உலக முதலாளிகள் சூதாட்டம் மற்றும் பிற குற்றவியல் நிறுவனங்களிலிருந்து லாபம் ஈட்ட நகர அதிகாரிகள் மற்றும் காவல்துறையினருடன் இணைந்து பணியாற்றினர். மேட்டி சில்க்ஸ் மற்றும் ஜென்னி ரோஜர்ஸ் போன்ற புகழ்பெற்ற மேடம்ஸின் ஆடம்பரமான குடியிருப்புகள் முதல் மார்க்கெட் ஸ்ட்ரீட்டில் வடக்கே ஒரு சில தொகுதிகள் தொலைவில் அமைந்துள்ள மோசமான "தொட்டில்கள்" வரை பலவிதமான மோசமான வீடுகள் இருந்தன. எட்வர்ட் சேஸ் அட்டை விளையாட்டுகளை நடத்தினார் மற்றும் டென்வரின் மிகவும் செல்வாக்குமிக்க பல தலைவர்களை தவறாமல் மகிழ்வித்தார். சூதாட்டம் செழித்தது மற்றும் பன்கோ கலைஞர்கள் சுரங்கத் தொழிலாளர்களை தங்கள் கடின உழைப்பால் சம்பாதித்த தங்கத்திலிருந்து பிரிக்க ஒவ்வொரு வாய்ப்பையும் பயன்படுத்தினர். வணிகம் நன்றாக இருந்தது; பார்வையாளர்கள் ஆடம்பரமாக செலவிட்டனர், பின்னர் நகரத்தை விட்டு வெளியேறினர். மேடம்ஸ் தங்கள் வணிகத்தை புத்திசாலித்தனமாக நடத்திய வரை, மற்றும் "தொட்டிலில் பெண்கள்" தங்கள் கிடைக்கும் தன்மையை மிகவும் முரட்டுத்தனமாக விளம்பரப்படுத்தாத வரை, அதிகாரிகள் தங்கள் லஞ்சத்தை எடுத்து வேறு வழியில் பார்த்தனர். அவ்வப்போது தூய்மைப்படுத்துதல் மற்றும் சீரமைப்பு நடவடிக்கைகள் சீர்திருத்தத்திற்கான கோரிக்கைகளை பூர்த்தி செய்தன. 1861 ஆம் ஆண்டில் கொலராடோ ஒரு பிரதேசமாக மாறுவதற்கு முன்பு செயல்பாட்டு நீதிமன்ற அமைப்பு இல்லை மற்றும் நீதி பொதுமக்களால் மேற்கொள்ளப்பட்டது. ஒரு பிராந்தியமாக இருந்தபோது, மாவட்டத்திற்கு ஒரு நீதி அமைப்பு அமைக்கப்பட்டது, ஆனால் 1874 வரை டென்வர் காவல்துறைத் தலைவருக்கான பதவியை உருவாக்கவில்லை. இந்த ஆரம்பகால சட்ட வல்லுநர்கள் பெரும்பாலும் சட்டம் மற்றும் ஒழுங்கு லீக் என்று அழைக்கப்படும் விஜிலென்ஸ் கமிட்டியுடன் கையாள வேண்டியிருந்தது, இது சட்ட விஷயங்களை தனது கைகளில் எடுத்துக் கொண்டது. எலிசபெத் வாலஸ் இந்த விழிப்புடன் இருப்பவர்களைப் பற்றி எழுதுகிறார், "ஒரு நீதிபதி தலைமை தாங்கினார் மற்றும் குற்றவாளி அவரது சகாக்களின் குழுவால் விசாரிக்கப்பட்டார். கொடுக்கப்பட்டவுடன், முடிவு இறுதியானது. 1859 மற்றும் 1860 க்கு இடையில் பதினான்கு பேர் மீது கொலைக் குற்றம் சாட்டப்பட்டது மற்றும் பன்னிரண்டு ஆண்கள் மற்றும் குறைந்தது ஒரு நீதிபதி தலைமையிலான நடுவர் மன்றத்தின் முன் கொண்டு வரப்பட்டனர். பதினான்கு பேரில் ஆறு பேருக்கு மரண தண்டனை விதிக்கப்பட்டது ". குற்றமும் ஊழலும் அதை எதிர்த்துப் போராட விரும்பிய மற்றவர்களை வெளியே கொண்டு வந்தன. 1893 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், திருமணமான நடுத்தர வர்க்க பெண்கள் தலைமையில் பெண்கள் வாக்குரிமை வந்தது, அவர்கள் முதலில் தடைக்காகவும் பின்னர் வாக்குரிமைக்காகவும், பெண்களுக்கு குடியரசு குடியுரிமையை நிலைநிறுத்துவதற்கும், சமூகத்தை தூய்மைப்படுத்துவதற்கும் திட்டமிட்டனர். சமூக நற்செய்தி என்பது சமூகத்தில் அநீதி, துன்பம் மற்றும் வறுமையை எதிர்த்துப் போராடுவதை நோக்கமாகக் கொண்ட முற்போக்கான இயக்கத்தின் மதப் பிரிவாகும். புராட்டஸ்டன்ட்டுகள், சீர்திருத்த யூதர்கள் மற்றும் கத்தோலிக்கர்கள் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் டென்வரின் சமூக நல அமைப்பை உருவாக்க உதவினர், நோய்வாய்ப்பட்ட மற்றும் பசியுள்ளவர்களுக்கு வழங்குவதன் மூலம். மெதடிஸ்ட் மக்கள் கூடாரத்தின் தலைவரான தாமஸ் உஸெல் ஒரு இலவச மருந்தகம், ஒரு வேலைவாய்ப்பு பணியகம், ஒரு கோடை முகாம், இரவு பள்ளிகள் மற்றும் ஆங்கில மொழி வகுப்புகளை நிறுவினார். பாப்டிஸ்ட் மந்திரி ஜிம் குட்ஹார்ட், நகர போதனையாளரும் பொது நல இயக்குநரும் 1918 இல், ஒரு வேலைவாய்ப்பு பணியகத்தை அமைத்து, அவர் நடத்திய பணியில் வீடற்றவர்களுக்கு உணவு மற்றும் தங்குமிடத்தை வழங்கினார். யுனைடெட் வே ஆஃப் அமெரிக்கா டென்வரில் வேர்களைக் கொண்டுள்ளது, அங்கு 1887 ஆம் ஆண்டில் தேவாலயத் தலைவர்கள் அறக்கட்டளை அமைப்பு சங்கத்தைத் தொடங்கினர், இது 22 நிறுவனங்களுக்கு சேவைகள் மற்றும் நிதி திரட்டலை ஒருங்கிணைத்தது. ஒரு முன்னணி கிறிஸ்தவ சோசலிஸ்ட், வசதியான முதல் சபை தேவாலயத்தின் போதகர் மற்றும் நகரத்தின் அறக்கட்டளை அமைப்பு சங்கத்தின் தலைவரான மைரன் ரீட், "தகுதியற்ற" ஏழைகளிடமிருந்து "தகுதியானவர்களை" வேறுபடுத்துவதற்கான அந்த அமைப்பின் முயற்சிகளை கேள்வி எழுப்பினார், தொழிலாளர் சங்கங்களின் உரிமைகளுக்காகவும், ஆப்பிரிக்க அமெரிக்க மற்றும் பூர்வீக அமெரிக்க உரிமைகளுக்காகவும் பேசினார், அதே நேரத்தில் சீன மற்றும் கிழக்கு ஐரோப்பிய குடியேறியவர்களை "அமெரிக்க" வாழ்க்கைத் தரத்தை குறைக்கும் பெருநிறுவனங்களின் சார்பு கருவிகளாக கண்டித்தார். அதே நேரத்தில் கொலராடோ அதன் வறண்ட காலநிலைக்காக "உலகின் சுகாதார நிலையம்" என்ற புனைப்பெயரைப் பெற்றது, இது சுவாச நோய்களை குணப்படுத்துவதற்கு சாதகமானதாகக் கருதப்பட்டது, குறிப்பாக காசநோய். கிழக்கு கடற்கரையிலிருந்து பலர் சிகிச்சையைத் தேடி வந்தனர், டென்வரின் தொழில்துறை தளத்தை விரிவுபடுத்தும் பயிற்சி மற்றும் திறன்களைக் கொண்டு வந்தனர். பல யூதர்கள் இறுதியில் தங்கள் சுகாதாரத் தேவைகளைப் பராமரிப்பதற்கும் தங்கள் சமூகத்திற்கு சேவை செய்வதற்கும் இரண்டு புகழ்பெற்ற மருத்துவமனைகளை நிறுவினர்ஃ நுகர்வோருக்கான தேசிய யூத மருத்துவமனை (இப்போது தேசிய யூத சுகாதாரம்) மற்றும் யூத நுகர்வோர் நிவாரண சங்கம். டென்வரை உலகின் சிறந்த நகரங்களில் ஒன்றாக மாற்றும் நோக்கத்துடன், தலைவர்கள் தொழில்துறையை கவர்ந்து புதிய தொழிற்சாலைகளில் வேலை செய்ய தொழிலாளர்களை கவர்ந்தனர். விரைவில், உயரடுக்கு மற்றும் ஒரு பெரிய நடுத்தர வர்க்கத்துடன் கூடுதலாக, டென்வரில் ஜெர்மன், இத்தாலிய மற்றும் சீன தொழிலாளர்களின் மக்கள் தொகை அதிகரித்து வந்தது, விரைவில் ஆப்பிரிக்க-அமெரிக்கர்கள் மற்றும் ஸ்பானிஷ்-குடும்பப்பெயர் தொழிலாளர்களும் இருந்தனர். இந்த வருகைக்கு தயாராக இல்லாத, 1893 ஆம் ஆண்டின் டென்வர் மந்தநிலை அரசியல், சமூக மற்றும் பொருளாதார சமநிலையை சீர்குலைத்து, கு க்ளூக்ஸ் கிளான் மற்றும் ரெட் ஸ்கேர் எழுச்சி மற்றும் ஊழல் மற்றும் குற்றம் போன்ற இன வெறுப்புக்கு அடித்தளம் அமைத்தது. 1893 இன் பீதியும் உள்நாட்டு ஆட்சியும் 1893 ஆம் ஆண்டில், நிதி பீதி நாட்டைத் தாக்கியது, மேலும் வெள்ளி ஏற்றம் சரிந்தது. விவசாயத் தொழில்துறையை பாதித்த தொடர்ச்சியான பல ஆண்டுகால வறட்சி மற்றும் கடுமையான குளிர்காலம் காரணமாக டென்வர் ஏற்கனவே பொருளாதார ரீதியாக பாதிக்கப்பட்டிருந்தது. விவசாய நெருக்கடியும், வெளிநாட்டு முதலீட்டாளர்கள் திரும்பப் பெறுவதும், வெள்ளித் சுரங்கத் தொழில்களின் அதிகப்படியான விரிவாக்கமும் பங்கு விலைகள் வீழ்ச்சியடையவும், வங்கிகள் மூடப்படவும், வணிகங்கள் தோல்வியடையவும், ஏராளமான பண்ணைகள் செயல்படுவதை நிறுத்தவும் வழிவகுத்தன. வங்கிகளில் உள்ள பணத்தை ஆதரிக்க கூட்டாட்சி காப்பீடு இல்லாததால், பலர் தங்கள் வாழ்நாள் சேமிப்பை இழந்தனர். டென்வர் வங்கிகள் மூடப்பட்டதால், ரியல் எஸ்டேட் மதிப்புகள் சரிந்தன, உருக்கிகள் வேலை செய்வதை நிறுத்திவிட்டன, மேலும் டென்வர் டிராம்வே மக்கள் சவாரி செய்வதிலும் கட்டணங்களை செலுத்துவதிலும் சிக்கல் ஏற்பட்டது. 1880 களில் டென்வர் பசிபிக் மற்றும் கன்சாஸ் பசிபிக் இரண்டையும் உள்வாங்கிய யூனியன் பசிபிக் ரயில்வே, திவாலாகிவிட்டது என்று அறிவித்தது. தேசிய வேலையின்மை 1894 இல் 12%-18% க்கு இடையில் இருக்கும் என்று மதிப்பிடப்பட்டது. ஊதியங்கள் வீழ்ச்சியடைந்தன மற்றும் கடுமையான வேலைநிறுத்தங்களின் அலை நடந்ததுஃ கொலராடோவில் குறிப்பிடத்தக்கது கிரிபில் க்ரீக் சுரங்கத் தொழிலாளர்கள் வேலைநிறுத்தம், இது ஐந்து மாதங்கள் நீடித்தது. வெள்ளியின் விலை தொடர்ந்து குறைந்து வருவதால் வெள்ளிச் சுரங்கங்கள் மூடத் தொடங்கியபோது, கொலராடோ மலைகளைச் சேர்ந்த வேலையற்ற சுரங்கத் தொழிலாளர்களும் பிற தொழிலாளர்களும் வேலை கிடைக்கும் என்ற நம்பிக்கையில் டென்வருக்குள் வெள்ளம் புகுந்தனர். வேலையில்லாதவர்களைக் கவனித்துக் கொள்ள நகரத்தின் இயலாமையின் காரணமாக, சில ரயில் நிறுவனங்கள் டென்வரில் இருந்து பயணிக்க விரும்பும் மக்களுக்கு குறைக்கப்பட்ட அல்லது இலவச கட்டணங்களை வழங்கத் தொடங்கின. இந்த முயற்சி நகரத்திலிருந்து வெளியேறுவதற்கு பங்களித்தது, மேலும் டென்வரின் மக்கள் தொகை 1890 இல் 106,000 ஆக இருந்து 1895 இல் 90,000 ஆக குறைந்தது. 1893 ஆம் ஆண்டில் டென்வருக்கு ஒரு புதிய நகராட்சி சாசனம் மாநில சட்டமன்றத்தால் வழங்கப்பட்டது, இது மேயரின் பெரும்பாலான அதிகாரங்களை ஆறு வெவ்வேறு நிர்வாகத் துறைகளாக பரவலாக்கியது, அவற்றில் இரண்டு தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டன, இரண்டு மேயரால் நியமிக்கப்பட்டன, மீதமுள்ள இரண்டு ஆளுநரால் நியமிக்கப்பட்டன. "இந்தத் திட்டம் [அரசியல்] கட்சி குழுக்களுக்கும் பெருநிறுவன கட்டுப்பாட்டுக்கும் அதிகபட்ச வாய்ப்பை வழங்கியது" என்று கிங் எழுதுகிறார். ஆளுநரால் நியமிக்கப்பட்ட நகராட்சி வாரிய உறுப்பினர்கள் காவல்துறை, தீயணைப்பு மற்றும் கலால் துறைகள் மீது முழுமையான நிதி கட்டுப்பாட்டைக் கொண்டிருந்தனர். நகரத்தின் செலவினங்களில் பாதிக்கும் மேற்பட்டவை இந்த வாரியத்தின் மூலம் சென்றன, இது ஆளுநருக்கும் அவரது கட்சிக்கும் டென்வர் மீது நேரடி கட்டுப்பாட்டை வழங்கியது. கவர்னர் டேவிஸ் ஹான்சன் வெய்ட், 1893 ஆம் ஆண்டில் மக்களால் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட கட்சி சீர்திருத்த மேடையில், டென்வரில் நடந்த ஊழலை முறியடிக்க முயன்றார், 1894 ஆம் ஆண்டில் போலீஸ் மற்றும் தீயணைப்பு ஆணையர்களை நீக்கினார், அவர்கள் சூதாட்டக்காரர்களையும் விபச்சாரிகளையும் பாதுகாப்பதாக நம்பினர், இதன் விளைவாக மனச்சோர்வு மோசமடைகிறது. அதிகாரிகள் தங்கள் பதவிகளை விட்டு வெளியேற மறுத்தனர், மேலும் தங்கள் வேலைகள் அச்சுறுத்தப்பட்டதாக உணர்ந்த மற்றவர்களும் விரைவாக இணைந்தனர். அவர்கள் சிட்டி ஹாலில் தங்களைத் தடுத்துக் கொண்டனர், மேலும் அவர்களை அகற்ற அரசு போராளிகள் அனுப்பப்பட்டனர். உள்நாட்டு மோதல்களைத் தணிக்கவும் தலையிடவும் அருகிலுள்ள லோகன் கோட்டையிலிருந்து கூட்டாட்சி துருப்புக்கள் வரவழைக்கப்பட்டன. இறுதியில் கவர்னர் வெய்ட் போராளிகளை திரும்பப் பெற ஒப்புக்கொண்டார், மேலும் கொலராடோ உச்ச நீதிமன்றம் இந்த வழக்கைத் தீர்மானிக்க அனுமதித்தார். கமிஷனர்களை மாற்ற ஆளுநருக்கு அதிகாரம் இருப்பதாக நீதிமன்றம் தீர்ப்பளித்தது, ஆனால் "சிட்டி ஹால் போர்" என்று அறியப்பட்டதில், போராளிகளைக் கொண்டுவந்ததற்காக அவர் கண்டிக்கப்பட்டார். முழு மாநிலத்தாலும் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட ஆளுநர், டென்வரின் செயல்பாடுகளின் மீது அதிக அதிகாரத்தைக் கொண்டிருந்தார் என்பது நகரத்தின் குடிமக்கள் மீது இழக்கப்படவில்லை. பொருளாதாரம் வீழ்ச்சியடைந்ததால், புதிய ஆறு துறை முறையின் திறமையின்மை மற்றும் பிரிவுகள் இன்னும் தெளிவாகத் தெரிந்தன. வாக்காளர்கள் முக்கிய அரசியல் கட்சிகளால் ஏமாற்றமடைந்தனர், 1895 ஆம் ஆண்டில் டென்வரின் வரலாற்றில் முதல் பக்கச்சார்பற்ற மேயர் டி. எஸ். மெக்முர்ரே தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார். 1897 ஆம் ஆண்டில் மீண்டும் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட அவர், இறுதியில் 1899 ஆம் ஆண்டில் வாக்குச்சீட்டு நிரப்பும் பிரச்சாரமான "பிக் மிட்" மூலம் தோற்கடிக்கப்பட்டார். மாநில சட்டமன்றத்தை கட்டுப்படுத்தும் முக்கிய அரசியல் கட்சிகளின் மீதான அதிருப்தி ஒரு "ஹோம் ரூல்" இயக்கத்திற்கு வழிவகுத்தது. 1902 ஆம் ஆண்டில் மாநில அரசியலமைப்பில் ஒரு திருத்தம் நிறைவேற்றப்பட்டது, இது நகரங்கள் சொந்த ஆட்சியை பின்பற்ற அனுமதித்தது மற்றும் டென்வர் ஒரு ஒருங்கிணைந்த நகர-மாவட்டமாக மாறியது. 1897 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்க பொருளாதாரம் மீண்டு வரத் தொடங்கியது, வேலைகள் மெதுவாக டென்வருக்குள் திரும்பத் தொடங்கியபோது, ரியல் எஸ்டேட் விலைகள் 1900 ஆம் ஆண்டில் மந்தமாக இருந்தன. மந்தநிலை முழுவதும், விவசாயம் மட்டுமே நிலையான தொழிலாக இருந்தது. மேம்பட்ட நீர்ப்பாசன உள்கட்டமைப்பு மற்றும் பயிர் பன்முகப்படுத்தல் ஆகியவை மாநிலம் முழுவதும் நிலையான உணவுத் தொழிலுக்கு வழிவகுத்தன. உணவு உற்பத்தி மற்றும் பதப்படுத்துதல் மூலம் கொண்டு வரப்பட்ட வேலைகள் இல்லாமல், டென்வரில் மனச்சோர்வு மிகவும் மோசமாக இருந்திருக்கும். டென்வர் மந்தநிலையின் போது இழந்த மக்கள்தொகையை, முக்கியமாக அண்டை நகரங்களை இணைப்பதன் மூலம் திரும்பப் பெற்றது, மேலும் 133,000 க்கும் மேற்பட்ட மக்கள்தொகையுடன் நூற்றாண்டை முடித்தது. 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்போக்கு சகாப்தம் 1902 ஆம் ஆண்டில் நகரமும் டென்வர் கவுண்டியும் ஒருங்கிணைந்ததாக மாற்றப்பட்டபோது முற்போக்கு சகாப்தம் ஒரு செயல்திறன் இயக்கத்தைக் கொண்டு வந்தது. 1904 ஆம் ஆண்டில் ராபர்ட் டபிள்யூ. ஸ்பீர் மேயராக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார், மேலும் புதிய அடையாளங்களைச் சேர்க்கும், ஏற்கனவே உள்ள வசதிகளைப் புதுப்பிக்கும் அல்லது சிட்டி ஆடிட்டோரியம், சிவிக் சென்டர் மற்றும் டென்வர் இயற்கை மற்றும் அறிவியல் அருங்காட்சியகம் உள்ளிட்ட நகரத்தின் நிலப்பரப்பை மேம்படுத்தும் பல திட்டங்களைத் தொடங்கினார். நகரத் தலைவர்கள் வாஷிங்டன் டி. சி. க்குச் சென்று, டென்வர் இனி ஒரு எல்லைப்புற நகரம் அல்ல என்று அங்குள்ள அரசியல்வாதிகளுக்கு உறுதியளித்த பிறகு, ஒரு மேற்கத்திய மாநிலத்தில் முதல் பெரிய கட்சி மாநாட்டைப் பெற்றனர், 1908 ஜனநாயக தேசிய மாநாடு. நீதிபதி பென் லிண்ட்சேயின் கீழ் சிறார் நீதிமன்ற இயக்கத்திற்கு டென்வர் முன்னோடியாக இருந்தார், அவர் தனது முயற்சிகளுக்காக தேசிய புகழைப் பெற்றார். அவரது முயற்சிகளின் மூலம், டென்வரில் ஒரு சிறார் நீதிமன்றத்தை உருவாக்கும் ஒரு சட்டம் நிறைவேற்றப்பட்டது, இது குழந்தைகள் தொடர்பான சட்டம் தொடர்பாக ஒரு முக்கியமான முன்னேற்றத்தைக் குறிக்கிறது. 1914 ஆம் ஆண்டில், டென்வர் பள்ளி ஆசிரியரான எமிலி கிரிஃபித், ஆப்பர்சூனிட்டி பள்ளியைத் திறந்தார், இது மொழி மற்றும் தொழிற்கல்வி அறிவுறுத்தல்களை பகல் மற்றும் இரவு வகுப்புகளாகக் கொண்டிருந்தது, இதனால் பாரம்பரியமற்ற கற்பவர்களுக்கு சுய முன்னேற்றத்திற்கான வாய்ப்பு கிடைக்கும். இந்த காலகட்டத்தில் டென்வரின் பூங்கா அமைப்பு விரிவுபடுத்தப்பட்டது மற்றும் எதிர்கால மலை பூங்கா அமைப்பிற்காக மலைகளில் நிலம் கையகப்படுத்தப்பட்டது. கன்சாஸ் சிட்டி மற்றும் சிகாகோவில் தற்போதுள்ள இறைச்சி பொதி செய்யும் தொழிலுக்கு விவசாயிகள் தங்கள் கால்நடைகளை அனுப்பத் தொடங்கியதால், தற்போதுள்ள இரயில் பாதை கிடங்குகளைச் சுற்றி கால்நடை பேனாக்கள் முளைக்கத் தொடங்கின. உள்ளூர் பண்ணையாளர்கள் கால்நடைகளை கிழக்கு நோக்கி அனுப்புவதை விட அவற்றை வளர்ப்பதில் கவனம் செலுத்த விரும்பினர், மேலும் 1906 ஆம் ஆண்டில் முதல் தேசிய மேற்கத்திய பங்கு கண்காட்சி நடைபெற்றது, இது விரைவில் இப்பகுதியில் முக்கிய கால்நடை கண்காட்சியாக மாறியது. இந்த நிகழ்வுகள் டென்வரின் தேசிய சுயவிவரத்தை உயர்த்தவும், அதன் புனைப்பெயரான "சமவெளிகளின் ராணி நகரம்" என்ற புனைப்பெயருக்கு ஏற்ப வாழவும் உதவியது. டென்வரில் தொழிலாளர் சங்கங்கள் தீவிரமாக இருந்தன, குறிப்பாக அமெரிக்க தொழிலாளர் கூட்டமைப்பு (ஏ. எஃப். எல்) மற்றும் இரயில் பாதை சகோதரத்துவத்துடன் இணைந்த கட்டுமான மற்றும் அச்சிடும் கைவினைப்பொருட்கள். 1908 ஜனநாயக தேசிய மாநாட்டில் வரவேற்கப்பட்ட பிறகு, டென்வர் டிரேட்ஸ் அண்ட் லேபர் அசெம்பிளியை உருவாக்கிய ஏ. எஃப். எல் தொழிற்சங்கங்கள் பொதுவாக ஜனநாயகக் கட்சி வேட்பாளர்களை ஆதரித்தன. சுதந்திரமான பேச்சு உரிமையை விளம்பரப்படுத்துவது 1913 ஆம் ஆண்டில் வோப்லிஸ் என்று அழைக்கப்படும் ஐ. டபிள்யூ. டபிள்யூ (உலகின் தொழில்துறை தொழிலாளர்கள்) இலக்காக இருந்தது. ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட ஆர்ப்பாட்டக்காரர்கள் டென்வரில் கட்டுப்பாடுகளை கண்டித்தனர், சிறைகளை நிரப்புவதை நோக்கமாகக் கொண்டு, நீதிமன்றங்கள் அடைக்கப்பட்டன, எனவே அவர்களால் பேச்சு சுதந்திர வழக்குகளைத் தவிர வேறு எதையும் கையாள முடியவில்லை. வரி செலுத்துவோர் "சிறையில் அடைக்கப்பட்ட வோப்லிகளின் முழு படைகளுக்கும்" உணவளிக்க வேண்டிய கட்டாயத்தில் இருப்பதாக புகார் கூறினர். ஐ. டபிள்யூ. டபிள்யூ இறுதியில் தொழிலாளர்களுடன் பேசும் உரிமையை வென்றது, மேலும் ஒரு வருடத்திற்குள் இரண்டு டென்வர் கிளைகளை உருவாக்கியது. முதலாம் உலகப் போரின் விளிம்பில், டென்வோரைட்டுகள் நடுநிலையாக இருக்க விரும்பினர். இருப்பினும், 1917 இல் அமெரிக்கா போரில் நுழைந்தவுடன், டென்வர் போர் முயற்சிக்கு தன்னால் முடிந்த பங்களிப்பை வழங்கினார். ஆடைகள் மற்றும் பொருட்கள் நன்கொடையாக வழங்கப்பட்டன, போருக்கு இளைஞர்களை விடுவிக்க விவசாய மற்றும் தோட்ட கிளப்களில் குழந்தைகள் சேர்க்கப்பட்டனர், மேலும் சுரங்க மற்றும் விவசாய நலன்கள் துருப்புக்களுக்கும் தேசத்திற்கும் ஆதரவாக விரிவுபடுத்தப்பட்டன. போர் முயற்சிகளின் தேவையுடன் பொருட்களுக்கான விலைகள் உயர்ந்ததால், விவசாயிகள் அதிக எண்ணிக்கையில் பயிர்களை நடவு செய்யத் தொடங்கினர், மேலும் சுரங்க நிறுவனங்கள் மாலிப்டினம், வனேடியம் மற்றும் டங்ஸ்டன் ஆகியவற்றிற்கான புதிய சுரங்கங்களைத் திறந்தன. ஐரோப்பாவில் ஜேர்மனியர்களுடன் அமெரிக்கா சண்டையிட்டபோது, டென்வரில் ஜேர்மனிய எதிர்ப்பு உணர்வு எல்லா நேரத்திலும் உயர்ந்த நிலையில் இருந்தது. போருக்கு முன்பு ஜேர்மனியர்கள் மிகவும் வளமான புலம்பெயர்ந்த குழுவாக இருந்தனர், அவர்கள் பெரும்பாலும் தங்கள் சொந்த இன கிளப்களில் கூடினர். 1877 ஆம் ஆண்டில் ஜெர்மன் மற்றும் ஜிம்னாஸ்டிக்ஸ் பொதுப் பள்ளிகளில் கற்பிக்கப்பட வேண்டும் என்று ஒரு சட்டம் நிறைவேற்றப்படுவதற்கு அவர்களுக்கு போதுமான அரசியல் செல்வாக்கு இருந்தது, மேலும் 1889 வரை கொலராடோவின் அனைத்து சட்டங்களும் ஆங்கிலம், ஸ்பானிஷ் மற்றும் ஜெர்மன் மொழிகளில் அச்சிடப்பட்டன. ஜேர்மனியர்கள் தேவாலயங்களைக் கட்டினர் மற்றும் சுரங்க மற்றும் விவசாயத்தில் ஆர்வமுள்ளவர்களாக இருந்தனர், ஆனால் மனச்சோர்வு இயக்கத்தில் பலர் முதன்மையாக அவற்றை மது உற்பத்தி மற்றும் நுகர்வுடன் தொடர்புபடுத்தினர். அனைத்து தீமைகளும் பானத்துடன் தொடங்கியது என்று நம்பி, மதுவிலக்கு வாதிகள் "அமெரிக்கரல்லாத" செயல்பாட்டை முறியடித்தனர், மேலும் 1916 ஆம் ஆண்டில் மாநிலத்தில் மதுபானம் தடை செய்யப்பட்டது. பல வரவேற்பறை உரிமையாளர்களும் மதுபானம் தயாரிப்பவர்களும் தங்கள் வேலையை இழந்தனர், மேலும் முதலாம் உலகப் போர் வெடித்தவுடன், பலர் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டு ஒதுக்கி வைக்கப்பட்டனர். பள்ளிகளில் ஜெர்மன் மொழி கற்பிக்கப்படுவதை நிறுத்திவிட்டதால், பல ஜெர்மனியர்கள் மோதல்களைத் தவிர்ப்பதற்காக தங்கள் பாரம்பரியத்தை கைவிட்டனர். மதுவிலக்கு இயக்கத்திற்குள் உள்ள பல தனிநபர்கள் அமெரிக்காவின் நகரங்களின் குற்றம் மற்றும் தார்மீக ஊழல் நடத்தையை தங்கள் பெரிய புலம்பெயர்ந்த மக்களுடன் தொடர்புபடுத்தினர். அமெரிக்க மக்கள்தொகையின் புதிய வளர்ந்து வரும் யதார்த்தங்களுக்கு ஒரு பின்னடைவாக, பல தடைவாதிகள் "பூர்வீகவாதம்" என்ற கோட்பாட்டை ஏற்றுக்கொண்டனர், அதில் அமெரிக்கா அதன் வெள்ளை ஆங்கிலோ-சாக்சன் வம்சாவளியின் விளைவாக சிறந்தது என்ற கருத்தை அவர்கள் அங்கீகரித்தனர். இது நகர்ப்புற புலம்பெயர்ந்த சமூகங்கள் மீதான இனவெறி உணர்வுகளை வளர்த்தது, அவர்கள் பொதுவாக தடையை ஒழிக்க ஆதரவாக வாதிட்டனர். இந்த உணர்வுகள் டென்வரில் உள்ள பலரை கு க்ளூக்ஸ் கிளானில் (கே. கே. கே) சேர வழிவகுத்தன, ஏனெனில் அது வெளிநாட்டு குடியேற்றத்தை எதிர்த்தது மற்றும் அது தடையை பாதுகாத்தது. இந்த நேரத்தில் கே. கே. கே கொலராடோவில் ஒரு சக்திவாய்ந்த குழுவாக மாறியது, கே. கே. கே உறுப்பினர்களை 1923 இல் டென்வரின் பெஞ்சமின் எஃப் ஸ்டேபிள்டன் மேயராகவும், 1925 இல் கொலராடோவின் கிளாரன்ஸ் மோர்லி ஆளுநராகவும் தேர்ந்தெடுக்க உதவியது, மேலும் அதன் பல உறுப்பினர்களுக்கு அரசாங்க பதவிகளைப் பெற்றது. ரோமன் கத்தோலிக்க குடியேறியவர்கள், குறிப்பாக ஐரிஷ், இத்தாலிய மற்றும் போலந்து வம்சாவளியைச் சேர்ந்தவர்கள் மற்றும் கிழக்கு ஐரோப்பாவிலிருந்து குடியேறிய யூதர்கள் பெரும்பாலும் கே. கே. கே பாகுபாட்டின் இலக்காக இருந்தனர். இந்த சமூகங்கள் அமெரிக்கமயமாக்கப்பட்டபோது, கே. கே. கே செல்வாக்கை இழந்தது, குறிப்பாக மோர்லேயின் ஒற்றை ஊழலால் பாதிக்கப்பட்ட பதவிக்காலத்தில். பல குடிமக்கள் மீது தடை நீடித்ததால் எதிர்மறையான விளைவுகளைக் கண்டதுஃ நச்சு சட்டவிரோத மதுபானம், ஊழல், லஞ்சம் மற்றும் அதிகப்படியான குடிப்பழக்கம். கொலராடோ வாக்காளர்கள் ஜூலை 1,1933 அன்று மாநிலத்தின் தடைச் சட்டங்களை இடைநிறுத்தினர், மேலும் மெக்ஸிகன் குடியேறியவர்கள் மற்றும் ஆப்பிரிக்க-அமெரிக்க குடியேறியவர்களின் ஒரு புதிய அலைக்கு எதிரான இனவெறி மற்றும் பாகுபாடு நீடித்தாலும், கேகேகே மீண்டும் கொலராடோ அரசியலில் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க சக்தியாக இருக்கவில்லை. முதலாம் உலகப் போர் முடிவடைந்தபோது, பொருளாதாரம் குறுகிய காலத்திற்கு தொடர்ந்து வலுவாக இருந்தது. இருப்பினும், பொருட்களுக்கான தேவை குறைவாக இருந்ததால், விலைகள் வீழ்ச்சியடைந்தன, 1918 இல் ஒரு குறுகிய மந்தநிலையைக் கண்டது, அதைத் தொடர்ந்து 1920 மற்றும் 1921 க்கு இடையில் மிகவும் கடுமையான மந்தநிலையைக் கண்டது. போருக்குப் பிந்தைய பொருளாதாரப் பின்னடைவு ஆண்டுகளில் விலைக் குறைப்பு மற்றும் வெளிநாட்டு போட்டியின் அதிகரிப்பு ஆகியவற்றால் சுரங்கத் தொழில் கடுமையாக பாதிக்கப்பட்டது. மாற்று எரிபொருள் ஆதாரங்கள் பரவலாக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டதாலும், தொழிலாளர் வேலைநிறுத்தங்கள் உற்பத்தியை பாதித்ததாலும் கொலராடோவில் நிலக்கரி சுரங்கம் குறிப்பாக பாதிக்கப்பட்டது. 1928 ஆம் ஆண்டில் டென்வர் டெக்சாஸில் இருந்து ஒரு பெரிய இயற்கை எரிவாயு குழாய்த்திட்டத்தைப் பெற்றுக்கொண்டிருந்தது, மேலும் அதிகமான வீடுகளும் வணிகங்களும் எரிவாயுவுக்கு மாறியதால், நிலக்கரிக்கான அதிக தேவை குறைந்தது. 1905 முதல் 1929 வரை கொலராடோ வரலாற்றில் மிக நீண்ட பதிவு செய்யப்பட்ட ஈரமான காலத்தைக் கண்டது. இந்த சாதகமான வானிலை மற்றும் போர்க்கால தேவையுடன் இணைந்து முதலாம் உலகப் போரின் போது விவசாயிகள் அதிக அளவில் செடிகளை பயிரிட்டனர் மற்றும் போர் முடிவடைந்த பிறகு குறிப்பிடத்தக்க விலை வீழ்ச்சியால் பல விவசாயிகள் குறிப்பிடத்தக்க இழப்பை சந்தித்தனர். செலவுகள் லாபத்தை விட அதிகமாக இருக்கத் தொடங்கின, மேலும் பல விவசாயிகள் தங்கள் நிலத்தை விற்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, பின்னர் அது மற்றவர்களுக்கு வாடகைக்கு விடப்பட்டது அல்லது வெறுமனே கைவிடப்பட்டது. பல விவசாயிகள் அரிப்பைக் கட்டுப்படுத்த உதவிய பூர்வீக புற்களை அகற்றினாலும், புல்வெளிகளில் வறண்ட நில விவசாயம் பொதுவானதாக இருந்தது. 1929இல் தேசியப் பொருளாதாரம் வீழ்ச்சியடைந்து பெரும் மந்தநிலைக்கு வழிவகுத்தது. 1930 ஆம் ஆண்டில் வானிலை வறண்டது, கொலராடோ வரலாற்றில் மிகவும் பரவலான மற்றும் நீண்டகாலமாக நீடித்த வறட்சியைத் தொடங்கியது, இது பின்னர் "டஸ்ட் பவுல்" என்று குறிப்பிடப்பட்டது. வறண்ட வானிலை, மண் அரிப்பு மற்றும் மந்தமான பொருளாதாரம் ஆகியவை நாடு முழுவதும் ஒரு பெரிய சமூக எழுச்சிக்கு வழிவகுத்தன. தூசிக் கிண்ணம் விவசாயத்தை அழித்தது மற்றும் பெரும் மந்தநிலை காரணமாக தொழில்கள் மற்றும் சுரங்கங்கள் மூடப்பட்டன, அவற்றின் தொழிலாளர்கள் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டனர். இந்த வேலையில்லாதவர்களில் பலர் வேலை மற்றும் சிறந்த வாழ்க்கையைத் தேடி டென்வருக்கு வந்தனர். 1933 ஆம் ஆண்டில் டென்வர் நகரவாசிகளில் நான்கில் ஒருவர் வேலையிழந்ததாக மதிப்பிடப்பட்டது. மந்தநிலை விரைவில் முடிவுக்கு வரும் என்று ஹூவர் நிர்வாகம் உறுதியளித்தது, ஆனால் பொருளாதாரம் தொடர்ந்து மோசமடைந்தது, மேலும் பிராங்க்ளின் டி. ரூஸ்வெல்ட் 1932 ஜனாதிபதித் தேர்தலில் "புதிய ஒப்பந்தம்" என்ற தனது வாக்குறுதியுடன் வெற்றி பெற்றார். புதிய ஒப்பந்தம் கொலராடோ மற்றும் டென்வருக்கு நிதியையும் வேலைகளையும் கொண்டு வந்தது. வரலாற்று அமெரிக்க கட்டிடங்கள் கணக்கெடுப்பு வரலாற்று கட்டிடங்களை ஆவணப்படுத்த கட்டிடக் கலைஞர்களையும் புகைப்படக் கலைஞர்களையும் பணியமர்த்தியது, மேலும் இந்த செயல்பாட்டில் புதிய வரலாற்று பாதுகாப்பு இயக்கத்தை ஊக்குவித்தது. டென்வரின் மலைப் பூங்காக்களில் சிவிலியன் கன்சர்வேஷன் கார்ப்ஸ் பாதைகள் மற்றும் முகாமிடங்களை கட்டியது. ஒர்க்ஸ் புரோகிரஸ் அட்மினிஸ்ட்ரேஷன் சாலைகள், நிலையான பள்ளிகள் மற்றும் அரசு கட்டிடங்களை அலங்கரிக்க கலைஞர்களுக்கு நிதியளிக்கிறது. புதிய சாலைகள் மற்றும் பாதைகள் சுற்றுலாவை ஊக்குவித்தன, மேலும் மேம்பட்ட ரயில் மற்றும் விமானப் பயணங்களுடன் இணைந்து டென்வரை போக்குவரத்து மையமாக மாற்றியது. 1920 களின் நடுப்பகுதியில் டென்வர் ராக்கி மலைகள் வழியாக மொஃபாட் சுரங்கப்பாதைக்கு நிதியளித்தது, இது 1928 இல் திறக்கப்பட்டபோது, டென்வர் மற்றும் பசிபிக் கடற்கரைக்கு இடையிலான தூரத்தை குறைத்தது. 1930 களில் ரயில் பயணம் ஒரு மாற்றத்திற்கு உட்பட்டிருந்தபோது இந்த சுரங்கப்பாதை திறக்கப்பட்டது. பர்லிங்டன் இரயில் பாதை 1934 ஆம் ஆண்டில் டென்வரில் இருந்து சிகாகோ வரை 13 மணி நேரம் 5 நிமிட பயணத்துடன் செஃபைரை அறிமுகப்படுத்தியது. இது ஒரு புரட்சிகரமான புதிய டீசலால் இயங்கும் ரயில், நெறிப்படுத்தப்பட்ட மற்றும் ஆடம்பரமான ரயில், இது ரயில் பயணம் குறித்த பொதுமக்களின் எதிர்பார்ப்புகளை மாற்றியது. மேற்கு கடற்கரையுடன் நேரடி இணைப்பைக் கொண்டிருப்பது டென்வர் ரயில் வணிகத்திற்காக செயென் மற்றும் பியூப்லோவுக்கு எதிராக போட்டியிட உதவியது, மேலும் இது விரைவாக ரயில்வேயின் முக்கிய மையமாக மாறியது. ஆகஸ்ட் 3,1933 அன்று டென்வர் தாக்கப்பட்டது, காஸில்வுட் அணை தோல்வியடைந்ததைத் தொடர்ந்து செர்ரி க்ரீக்கின் பெரிய வெள்ளம் ஏற்பட்டது. அதே காலகட்டத்தில் விமானப் பயணம் முன்னேறிக் கொண்டிருந்தது. மேயர் பெஞ்சமின் எஃப். ஸ்டேபிள்டன் 1929 ஆம் ஆண்டில் டென்வர் முனிசிபல் விமான நிலையத்தைத் திறந்தபோது, விளையாட்டுக்காக பறந்த சக்திவாய்ந்த உயரடுக்கின் வரி செலுத்துவோர் மானியம் என்று கேலி செய்யப்பட்டது. டென்வரின் வடகிழக்கில் கட்டப்பட்ட டென்வர் போஸ்ட், இது நகர மையத்திலிருந்து வெகு தொலைவில் இருப்பதாகவும், மேயரின் நிதி ஆதரவாளர்களுக்கு பயனளிக்கும் வகையில் இந்த இடம் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டதாகவும் புகார் அளித்தது. இருப்பினும், நான்கு சரளை ஓடுபாதைகள், ஒரு ஹேங்கர் மற்றும் ஒரு முனையத்துடன், இது மற்றவர்களால் "மேற்கின் சிறந்த விமான நிலையம்" என்று வரவேற்கப்பட்டது. அந்த நேரத்தில் அழுத்தப்படாத விமானங்கள் வழக்கமாக இருந்தன, மேலும் கண்டம் விட்டு கண்டம் பாயும் விமானங்கள் செயின்னே வழியாகவோ அல்லது தெற்கே டெக்சாஸ் வழியாகவோ சென்றன, ஏனெனில் அங்கு மலைகள் சிறியதாக இருந்தன. டென்வர் நகராட்சி விமான நிலையம் முக்கியமாக அஞ்சல் சேவை மற்றும் தனியார் விமானிகளுக்கு பயன்படுத்தப்பட்டது. அழுத்தப்பட்ட விமானங்கள் பொதுவான பயன்பாட்டிற்கு வந்ததால், மலைகள் இனி ஒரு பிரச்சினையாக இருக்கவில்லை, மேலும் மேம்பட்ட விமான நிலையம் டென்வரை பிராந்தியத்தில் விமானப் பயணத்திற்கான முக்கிய மையமாக நிலைநிறுத்தும் முக்கிய விமான நிறுவனங்களை ஈர்த்தது. ஐரோப்பாவில் இரண்டாம் உலகப் போர் தொடங்கி, பொருட்களுக்கான தேவை அதிகரித்ததால், தசாப்தத்தின் முடிவில் பொருளாதாரம் மீண்டு வரத் தொடங்கியது. அமெரிக்கா போரில் நுழைவதற்குத் தயாராகிக் கொண்டிருந்தபோது, டென்வர் இந்த நடவடிக்கையிலிருந்து பயனடைய நன்கு நிலைநிறுத்தப்பட்டது. 1938 இல் திறக்கப்பட்ட லோரி விமானப்படை தளம் என்ற புதிய பயிற்சி விமானத் தளத்திற்கு டென்வர் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது, மேலும் 1941 இல் டென்வர் ஆர்ட்னன்ஸ் ஆலை திறக்கப்பட்டது. இந்த வசதிகள் அவர்களுடன் பல வேலைகளைக் கொண்டு வந்தன, இது நகரத்திற்கு அதிகமான மக்களை ஈர்த்தது. டென்வர் இந்த தசாப்தத்தை 288,000 க்கும் குறைவான மக்களுடன் தொடங்கியது, 1940 வாக்கில் 322,000 க்கும் அதிகமான மக்கள் இருந்தனர். இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகும், இரண்டாம் உலகப் போர் வரை, டென்வரின் பொருளாதாரம் முக்கியமாக கனிமங்கள் மற்றும் பண்ணை பொருட்கள், குறிப்பாக மாட்டிறைச்சி மற்றும் ஆட்டுக்குட்டியின் பதப்படுத்துதல் மற்றும் அனுப்புதலை நம்பியிருந்தது. நாட்டின் பிற பகுதிகளைப் போலவே பெரும்பாலான டென்வரைட்டுகளும் தனிமைப்படுத்தப்பட்டவர்களாக இருந்தனர், ஆனால் பேர்ல் ஹார்பர் குண்டுவெடிப்புக்குப் பிறகு டென்வர் நாட்டின் பிற பகுதிகளுடன் போர் முயற்சியில் சேர்ந்தார். டென்வரின் தலைவர்கள் போரின் போது நகரத்திற்கு வணிகங்களைக் கொண்டுவருவதற்கான தங்கள் முயற்சிகளைத் தொடர்ந்தனர், அதைத் தொடர்ந்து வந்த ஆண்டுகளில், சிறப்புத் தொழில்கள் நகரத்திற்குள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன, இது ஒரு பெரிய உற்பத்தி மையமாக மாறியது. டென்வரின் விற்பனை புள்ளிகளில் ஒன்று, இரு கடற்கரைகளிலிருந்தும் அதன் இருப்பிடம் தாக்குதல் மிகவும் சாத்தியமற்றது. ராக்கி மவுண்டன் அர்செனல், பக்லி விமானப்படை தளம் மற்றும் டென்வர் ஆயுத ஆலை அனைத்தும் போரின் போது திறக்கப்பட்டன. 1941 ஆம் ஆண்டில் 6500 க்கும் மேற்பட்ட கூட்டாட்சி ஊழியர்கள் டென்வரில் வசித்து வந்தனர். டென்வரில் ஏற்கனவே பல கூட்டாட்சி ஊழியர்கள் இருப்பதால், மேலும் பலரைச் சேர்க்க அரசாங்கத்தை நம்ப வைப்பது எளிதாக இருந்தது, 1946 வாக்கில், இந்த எண்ணிக்கை 16,000 க்கும் அதிகமாக அதிகரித்தது. போருக்குப் பிறகு பல வசதிகள் தொடர்ந்து பயன்படுத்தப்பட்டன அல்லது வெவ்வேறு பயன்பாடுகளுக்கு மாற்றப்பட்டன, எடுத்துக்காட்டாக டென்வர் ஆர்ட்னன்ஸ் ஆலை டென்வர் ஃபெடரல் சென்டராக மாற்றப்பட்டது. ஏற்கனவே ஒரு பெரிய கூட்டாட்சி தடம் மற்றும் நன்கு பயிற்சி பெற்ற பணியாளர்களைக் கொண்டிருந்த பகுதிக்கு மேலும் பல கூட்டாட்சி முகமைகள் வரத் தொடங்கின. அணுசக்தி ஆணையம், தேசிய வளிமண்டல ஆராய்ச்சி மையம், தேசிய கடல் மற்றும் வளிமண்டல நிர்வாகம் மற்றும் தேசிய தரநிலைகள் மற்றும் தொழில்நுட்ப நிறுவனம் அனைத்தும் டென்வர் பகுதியில் அலுவலகங்களைத் திறந்தன. 1953 முதல் 1989 வரை, முன்பு டென்வரில் இருந்த எரிசக்தித் துறையின் அணு ஆயுதத் தளமான ராக்கி பிளாட்ஸ் ஆலை, அணு ஆயுதங்களுக்கான பிளவு புளூட்டோனியம் "குழிகளை" உற்பத்தி செய்தது. 1957 ஆம் ஆண்டில் இந்த வசதியில் ஏற்பட்ட ஒரு பெரிய தீ விபத்தும், 1958 மற்றும் 1968 க்கு இடையில் அந்த இடத்தில் சேமிக்கப்பட்ட அணுக் கழிவுகளிலிருந்து கசிவும், டென்வரின் சில பகுதிகளை பல்வேறு அளவுகளில் மாசுபடுத்தியது, புளூட்டோனியம்-239, பாதி ஆயுள் கொண்ட தீங்கு விளைவிக்கும் கதிரியக்க பொருள் 24,200 ஆண்டுகள். மத்திய டென்வர் மற்றும் அருகிலுள்ள ராக்கி பிளாட்ஸில் பிறப்பு குறைபாடுகள் மற்றும் புற்றுநோய் நிகழ்வுகளின் அதிகரிப்புடன் மாசுபாட்டை ஆய்வுகள் இணைத்துள்ளன. இப்பகுதியில் பெரிய இராணுவ மற்றும் கூட்டாட்சி இருப்பைக் கொண்டு விண்வெளித் தொழில் பின்பற்றப்பட்டது. ஐபிஎம், ஹெவ்லெட்-பேக்கார்ட், ஹனிவெல், பால் ஏரோஸ்பேஸ் மற்றும் லாக்ஹீட்-மார்ட்டின் போன்ற பெரிய நிறுவனங்கள் டென்வருக்கு வந்தன. இந்த வணிகங்கள் தங்களுடன் வேலைகளையும் பணத்தையும் கொண்டு வந்தன, மேலும் முன்பு அரசியல் வாழ்க்கையில் ஆதிக்கம் செலுத்திய பணக்கார தொழில்முனைவோர் மற்றும் முன்னோடி குடும்பங்களை நகரத்தை இடம்பெயரச் செய்தன. 1947 ஆம் ஆண்டில், ஜே. குவிக் நியூட்டன் மேயராக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார், மேலும் அரசாங்கத்தை நவீனமயமாக்குதல், பொது வீட்டுவசதி விரிவாக்கம், நாட்டின் முதல் சிவில் உரிமைகள் ஆணையங்களில் ஒன்றை அமைத்தல் ஆகியவற்றின் செயல்முறையைத் தொடங்கினார். அந்த நேரத்தில் நாட்டின் ஒவ்வொரு முக்கிய நகரத்திலும் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட இன உடன்படிக்கைகள் பொதுவானவையாக இருந்தன. சிவில் உரிமைகள் சட்டங்கள் இயற்றப்படுவதற்கு நீண்ட காலத்திற்கு முன்பே, கொலராடோ பாகுபாடு தடுப்பு ஆணையம் மெக்சிகன்-அமெரிக்கர்கள், ஆப்பிரிக்க-அமெரிக்கர்கள், ஜப்பானிய-அமெரிக்கர்கள் மற்றும் யூதர்கள் முன்பு அவர்களுக்கு மறுக்கப்பட்ட சுற்றுப்புறங்களுக்கு செல்ல அனுமதிக்கும் நாட்டின் ஆரம்பகால நியாயமான வீட்டுவசதி சட்டங்களில் ஒன்றை நிறைவேற்றியது. இந்த புதிய சட்டங்கள் பலரை வருத்தமடையச் செய்தன, மேலும் நடுத்தர வர்க்க குடும்பங்கள் புறநகர்ப் பகுதிகளுக்குத் தப்பிச் செல்ல பங்களித்தன. இந்த சட்டங்கள் இருந்தபோதிலும், பாகுபாடு இன்னும் பரவலாக இருந்தது, ஆனால் நியூட்டனின் மனித உரிமைகள் மற்றும் சமூக உறவுகளின் பணி டென்வரை போருக்குப் பிந்தைய ஆண்டுகளில் மற்ற நகரங்களில் ஏற்பட்ட சில இன அமைதியின்மையிலிருந்து காப்பாற்றியது. போரின் போது நான்கு மில்லியனுக்கும் அதிகமான வீரர்கள் டென்வர் வழியாக பயிற்சி அல்லது மீட்புக்காக வந்திருந்தனர், போர் முடிவடைந்த பிறகு பலர் டென்வரை தங்கள் வீடாக மாற்ற விரும்பினர். டென்வரின் மக்கள் தொகை வேகமாக விரிவடைந்ததால், புதிய வீட்டுத் திட்டங்களுக்கு வழி வகுக்க பல பழைய கட்டிடங்கள் இடிக்கப்பட்டன. டென்வர் நகர்ப்புற புதுப்பித்தல் ஆணையம் அடுக்குமாடி குடியிருப்புகள் மற்றும் வாகன நிறுத்துமிடங்களுக்கு இடமளிக்க பிளாக்கிற்குப் பிறகு பிளாக்கை இடித்தது. டென்வரின் எல்லைப்புற சகாப்தத்தின் மிகச்சிறந்த கட்டிடங்கள் பல இடிக்கப்பட்டன, இதில் தாபோர் ஓபரா ஹவுஸ் உட்பட, நகரம் மேல்நோக்கி மற்றும் வெளிப்புறமாக விரிவடைந்தது. 1950 வாக்கில் நடுத்தர வர்க்க குடும்பங்கள் பெரிய வீடுகளையும் சிறந்த பள்ளிகளையும் தேடி நகரப் பகுதியிலிருந்து விலகிச் சென்றன; அதிகமான மக்கள் நகரத்தை விட்டு வெளியேறியதால் புறநகர்ப் பகுதிகள் பெருகின. 1960 களில் விக்டோரியன் வீடுகள் பழங்கால மற்றும் பிரபலமற்றதாகக் கருதப்பட்டன, மேலும் அவை இடிப்புக்கு இலக்காக இருந்தன. இந்த வீடுகளில் பலவற்றின் அழிவு டென்வர் மைல்கல் பாதுகாப்பு ஆணையம் மற்றும் வரலாற்று டென்வர், இன்க் ஆகியவற்றை உருவாக்க டென்வரைட்டுகளைத் தூண்டியது, இது இந்த வரலாற்று கட்டிடங்களின் மதிப்பு குறித்த விழிப்புணர்வை ஏற்படுத்தியது மற்றும் உள்ளூர் வரலாற்று பாதுகாப்பு இயக்கத்தை நிறுவியது. இந்த நேரத்தில் டென்வர் "பீட் தலைமுறையின்" கவிஞர்களுக்கு ஒரு கூட்டமாக இருந்தது. பீட் ஐகான் நீல் காசடி டென்வரில் உள்ள லாரிமர் தெருவில் வளர்க்கப்பட்டார், மேலும் ஜாக் கெரோவாக்கின் பீட் தலைசிறந்த படைப்பான ஆன் தி ரோட்டின் ஒரு பகுதி நகரத்தில் நடைபெறுகிறது, மேலும் இது ஒரு சாலை பயணத்தின் போது டென்வரில் பீட்டின் உண்மையான அனுபவங்களை அடிப்படையாகக் கொண்டது. பீட் கவிஞர் ஆலன் கின்ஸ்பெர்க் டென்வர் புறநகர்ப் பகுதியான லேக்வூட்டில் சிறிது காலம் வாழ்ந்தார், மேலும் அவர் அருகிலுள்ள போல்டரில் உள்ள நரோபா பல்கலைக்கழகம் அல்லது நரோபாவில் "ஜாக் கெரோவாக் ஸ்கூல் ஆஃப் டிஸெம்போடிட் போயடிக்ஸ்" என்ற பெளத்த கல்லூரியைக் கண்டுபிடிக்க உதவினார். குடும்ப நாய் டென்வர் 1967 ஆம் ஆண்டில் செட் ஹெல்ம்ஸ், பாப் கோஹன் மற்றும் பாரி ஃபே ஆகியோரால் திறக்கப்பட்ட ஒரு இசை அரங்கமாகும். மனோதத்துவ மற்றும் ஹிப்பி இயக்கம் டென்வருக்கு நகர்ந்ததால், குடும்ப நாய் அந்த இயக்கத்தின் கூட்டணியாக மாறியதால் இது நகர வரலாற்றில் ஒரு மைல்கல் கலாச்சார அத்தியாயமாக கருதப்படுகிறது. இந்த இடம் தி டோர்ஸ், ஜிமி ஹென்ட்ரிக்ஸ், ஜானிஸ் ஜோப்லின், ஹவ்லின் வுல்ஃப், தி கிரேட்ஃபுல் டெட், கிரீம் மற்றும் பஃபல்லோ ஸ்பிரிங்ஃபீல்ட் போன்ற இசைக்குழுக்களை முதல் முறையாக கொண்டு வந்தது, மேலும் புகழ்பெற்ற சான் பிரான்சிஸ்கோ சைக்கேடெலிக் சுவரொட்டி கலைஞர்கள் நிகழ்ச்சிகளுக்கான சுவரொட்டிகளை உருவாக்கினர். இதன் விளைவாக நகரத்திற்கும் அந்த இடத்திற்கும் இடையிலான மோதல் ஏராளமான நகராட்சி மற்றும் கூட்டாட்சி நீதிமன்ற வழக்குகளுக்கு வழிவகுத்தது. டென்வர் தேசிய இசை வரைபடத்தில் வைக்கப்பட்டது மட்டுமல்லாமல், 20 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில் மேற்கத்திய, பழமைவாத உணர்திறன் கொண்ட அதன் தற்போதைய, தாராளவாத அரசியல் சூழலுக்கு கலாச்சாரம் மாறத் தொடங்கியபோது, குடும்ப நாய் டென்வர் திறந்த 10 மாதங்கள் ஒரு நீர்ப்பாசன அத்தியாயமாக பார்க்கப்படுகிறது. டென்வர் ஒரு புதிய சிக்கனோ இயக்கத்திற்கான கூட்டமான இடமாகவும் இருந்தது. மார்ச் 1969 இல், ரோடால்போ கோன்சலஸின் நீதிக்கான சிலுவைப் போர் டென்வரில் நடைபெற்றது மற்றும் பிளான் எஸ்பிரிச்சுவல் டி அஸ்ட்லான் இயக்கத்தின் அறிக்கையாக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. நீதிக்கான சிலுவைப் போர் டென்வரில் வசிக்கும் மெக்சிகன்-அமெரிக்கர்களின் அவலநிலைக்கு கவனத்தை ஈர்ப்பதில் கருவியாக இருந்தது, மேலும் ஹிஸ்பானியர்கள் நகர அரசாங்கத்தில் இருப்பதற்கான அடித்தளத்தை அமைத்தது. டவுன்டவுன் ஏற்றம் மற்றும் புறநகர் வளர்ச்சி இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு, எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு நிறுவனங்கள் டென்வரில் அலுவலகங்களைத் திறந்தன, ஏனெனில் அது மலைகள் மற்றும் ஆற்றல் துறைகளுக்கு அருகாமையில் உள்ளது. 1970 களின் எரிசக்தி நெருக்கடியின் போது எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயுவின் விலை உயர்ந்ததால், இந்த நிறுவனங்கள் நகரப் பகுதியில் வானளாவிய ஏற்றத்தை தூண்டின. அலுவலக இடத்திற்கான தேவை அதிகரித்து வருவதற்கு ஏற்ப புறநகர் டென்வர் டெக் சென்டரில் இரண்டாவது அலுவலக மையம் திறக்கப்பட்டது. பல அசல் நகர வரவேற்புரைகள் மற்றும் பழைய கட்டிடங்கள் புதுப்பிக்கப்பட்டு புத்துயிர் பெற்றன. அந்த நேரத்தில் பல நகரங்கள் குற்றம் மற்றும் திவால்நிலையால் அச்சுறுத்தப்பட்டாலும், டென்வர் தீவிரமாக வளர்ந்து அதன் நகரத்தை புதுப்பித்து வந்தது. 1969 ஆம் ஆண்டில் கொலராடோ உச்ச நீதிமன்றம் 'விருப்பமான' வருகை மண்டலங்கள் பிரிவினை என்று தீர்ப்பளித்தது மற்றும் பள்ளிகளை பிரிக்க உத்தரவிட்டது. இது பள்ளி வாகனங்களின் இயக்கத்தையும் பள்ளி கட்டிடங்களில் தீ குண்டுவெடிப்பையும் தூண்டியது. டென்வர் அண்டை நகரங்களை இணைப்பதன் மூலமும், மாணவர்களை பேருந்துகளில் ஏற்றிச் செல்வதன் மூலமும் சட்டத்திற்கு இணங்கினார். 1970 களின் நடுப்பகுதியில் பல பணக்கார குடியிருப்பாளர்கள் டென்வரை விட்டு வெளியேறினர். 1974 ஆம் ஆண்டில் ஒருங்கிணைப்புக்கு எதிரானவர்கள் இனக் கலப்பின் தாக்கம் மற்றும் டென்வருக்கும் அதன் அண்டை நாடுகளுக்கும் இடையிலான சமீபத்திய பதட்டங்கள் பற்றிய அச்சங்களைப் பயன்படுத்தி மாநில அரசியலமைப்பில் பவுண்ட்ஸ்டோன் திருத்தத்தை நிறைவேற்றினர். இந்த திருத்தம் டென்வர் அதன் அளவு மற்றும் அந்தஸ்தை துஷ்பிரயோகம் செய்வதைத் தடுக்கும் என்று அதன் ஆதரவாளர்கள் கூறினர், அதே நேரத்தில் எதிர்ப்பாளர்கள் இது மற்ற பள்ளி மாவட்டங்களை உறிஞ்சும் நகரத்தின் திறனை பெரிதும் மட்டுப்படுத்துவதாகவும், இதனால் அதன் பள்ளிகளில் பிரிவினையை முடிவுக்குக் கொண்டுவருவதாகவும் சுட்டிக்காட்டினர். எரிசக்தி நிறுவனங்கள் மற்றும் மத்திய அரசின் ஒருங்கிணைந்த செலவினங்களுடன், டென்வர் விரைவாக விரிவடைந்தது. டென்வர் கிராமப்புற பண்ணைகளால் சூழப்பட்ட ஒரு சிறிய நகர்ப்புற மையத்திலிருந்து வானளாவிய கட்டிடங்கள் மற்றும் வளர்ந்து வரும் புறநகர்ப் பகுதிகளால் சூழப்பட்ட ஒரு வளர்ந்து வரும் நகரத்திற்குச் சென்றது. பெரும்பாலான புதிய மக்கள் புறநகர்ப்பகுதிகளில் குடியேறினர்; டென்வரின் மக்கள் தொகை 1960 முதல் 1980 வரை நிலப்பரப்பு அதிகரித்தாலும் கூட சுமார் 490,000 ஆக இருந்தது. விரிவாக்கத்துடன் பிரச்சினைகள் வந்தன. மோசமான பொதுப் போக்குவரத்து காரணமாக போக்குவரத்து அதிகரித்தது மற்றும் போக்குவரத்து காரணமாக மாசு அதிகரித்தது. டென்வர் டிராம்வே இந்த நூற்றாண்டின் தொடக்கத்திலிருந்து டென்வரில் உள்ள அனைத்து பொதுப் போக்குவரத்திற்கும் பொறுப்பாக இருந்தது, ஆனால் வயதான உபகரணங்கள், குறைந்த வருவாய் மற்றும் மந்தமான சவாரி ஆகியவற்றால் அது இறுதியில் கலைக்கப்பட்டது. எழுத்தாளர் ஷெரா காலின்ஸ் எழுதுகிறார், "1970 ஆம் ஆண்டில், டென்வரில் நாட்டின் வேறு எந்த இடத்தையும் விட தனிநபர் கார்கள் அதிகமாக இருந்தன, இது பொது போக்குவரத்து விருப்பங்கள் இல்லாததால் ஆச்சரியப்படுவதற்கில்லை". 1974 ஆம் ஆண்டில் பிராந்திய போக்குவரத்து மாவட்டம் டென்வரின் பொதுப் போக்குவரத்துக்கான பொறுப்பை ஏற்றுக்கொண்டது. இந்த காலகட்டத்தில், அப்பகுதியில் அதிகரித்து வரும் கார்கள் மற்றும் மக்களின் எண்ணிக்கையால் ஏற்படும் காற்று மாசுபாட்டின் விளைவாக, ஃப்ரண்ட் ரேஞ்சில் ஒரு "பழுப்பு மேகம்" உருவாகத் தொடங்கியது. மாசுபாட்டின் இந்த மேகத்திலிருந்து விடுபட இரண்டு தசாப்தங்களுக்கும் மேலாக ஆகும், மேலும் டென்வர் பகுதியில் வசிக்கும் மக்களுக்கு இது ஒரு தீவிரமான கவலையாக இருந்தது. அழகான நிலப்பரப்புகள் மற்றும் காலநிலைக்காக பலர் டென்வருக்கு குடிபெயர்ந்தனர். சுற்றுச்சூழல் எப்போதுமே கொலராடா மக்களுக்கு ஒரு முக்கியமான பிரச்சினையாக இருந்தது, 1976 குளிர்கால ஒலிம்பிக்கை கொலராடோவின் நூற்றாண்டு ஆண்டுவிழாவுடன் இணைந்து நடத்த டென்வர் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டபோது, விளையாட்டுகளை நடத்துவதற்கு எதிரான ஒரு இயக்கம் பெரும்பாலும் பலரைக் கொண்டிருப்பதன் சுற்றுச்சூழல் தாக்கத்தைச் சுற்றியுள்ள கவலைகளின் அடிப்படையில் உருவாக்கப்பட்டது. கொலராடோ வாக்காளர்கள் விளையாட்டுகளின் அதிக செலவுகளுக்கு பொது நிதியை ஒதுக்கும் வாக்குச்சீட்டு முயற்சிகளை முறியடித்தனர், பின்னர் அவை ஆஸ்திரியாவின் இன்ஸ்ப்ரக்கிற்கு மாற்றப்பட்டன. விளையாட்டுகளை நடத்துவதற்கு எதிரான இயக்கத்திற்கு அப்போதைய மாநில பிரதிநிதி ரிச்சர்ட் லாம் தலைமை தாங்கினார், பின்னர் அவர் 1974 இல் கொலராடோ ஆளுநராக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார். 1979 எரிசக்தி நெருக்கடியுடன் எண்ணெய் விலை ஒரு பீப்பாய்க்கு 30 டாலருக்கும் அதிகமாக உயர்ந்தது, ஆனால் 1980 களின் நடுப்பகுதியில் விலை ஒரு பீப்பாய்க்கு 10 டாலருக்கும் குறைவாக சரிந்தது. ஆயிரக்கணக்கான எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு தொழில்துறை தொழிலாளர்கள் தங்கள் வேலையை இழந்தனர் மற்றும் வேலையின்மை விகிதங்கள் உயர்ந்தன. டவுன்டவுன் டென்வர் கடந்த இரண்டு தசாப்தங்களாக மிகைப்படுத்தப்பட்டிருந்தது மற்றும் அலுவலக காலியிட விகிதங்கள் 30 சதவீதமாக நாட்டிலேயே மிக அதிகமாக வளர்ந்ததால் அலுவலக இடத்தின் விலை குறைந்தது. வீட்டுவசதி விலைகள் வீழ்ச்சியடைந்தன, நகரத்திலிருந்து புறநகர்ப் பகுதிகளுக்கு இடம்பெயர்வது தொடர்ந்தது, மேலும் நகரம் பழுதுபார்க்கப்படாமல் போனது. 1990 வாக்கில் நகரின் மக்கள் தொகை 467,610 ஆகக் குறைந்தது, இது 30 ஆண்டுகளுக்கும் மேலான மிகக் குறைந்த அளவாகும். மந்தநிலை மற்றும் புதிய வளர்ச்சி 1983 ஆம் ஆண்டில், ஃபெடரிகோ பெனா நகரின் முதல் லத்தீன் மேயராக ஆனார். அவரது மைய பிரச்சார செய்திகளில் ஒன்று சிறுபான்மையினரை இலக்காகக் கொண்ட உள்ளடக்கத்தின் வாக்குறுதியாகும். 1983 ஆம் ஆண்டில் லத்தீன் வாக்குப்பதிவு 73 சதவீதத்தை எட்டியது, இது பொதுவாக மற்ற இடங்களில் குறைந்த லத்தீன் விகிதங்களுக்கு மாறாக இருந்தது. 1980 களின் நடுப்பகுதியில் பொருளாதார வீழ்ச்சி ஏற்பட்டபோது, பொருளாதாரப் பின்னடைவின் மத்தியில் கடன் வாங்குவது முட்டாள்தனமானது என்று பல விமர்சகர்கள் புகார் அளித்த போதிலும், டென்வோரைட்ஸை தங்கள் நகரத்தில் பில்லியன்களை மீண்டும் முதலீடு செய்ய பெனா சமாதானப்படுத்தினார். பெனா வாக்காளர்களின் தலைமையின் கீழ் 3 பில்லியன் டாலர் விமான நிலையம், 126 மில்லியன் டாலர் கொலராடோ மாநாட்டு மையம், உள்கட்டமைப்புக்கான 242 மில்லியன் டாலர் பத்திரங்கள், டென்வர் பொதுப் பள்ளிகளுக்கு 200 மில்லியன் டாலர் பத்திரங்கள் மற்றும் கொலராடோ ராக்கீஸுக்கு ஒரு புதிய பேஸ்பால் ஸ்டேடியத்தை உருவாக்க 0.01 சதவீத விற்பனை வரிக்கு ஒப்புதல் அளித்தது. நகரத்தின் மொத்த பிணைக்கப்பட்ட கடன் 1 பில்லியன் டாலருக்கும் அதிகமாக இருந்தபோது டென்வர் தவறான பாதையில் செல்வதாக பலர் கவலைப்பட்டனர். மேயர் பெனா டென்வரை ஒரு துடிப்பான நகரமாக சந்தைப்படுத்த சுற்றியுள்ள புறநகர்ப் பகுதிகளுடன் இணைந்து பணியாற்றினார். பிராந்திய போக்குவரத்து மாவட்டத்தால் எடுத்துக்காட்டப்பட்ட சிறப்பு வரி மாவட்ட மாதிரியைப் பயன்படுத்தி, ஒரு அறிவியல் மற்றும் கலாச்சார வசதிகள் மாவட்டம் அமைக்கப்பட்டது மற்றும் டென்வர் பெருநகரப் பகுதியில் கலை, கலாச்சார மற்றும் அறிவியல் அமைப்புகளுக்கு நிதியளிக்க உதவும் வகையில் வாக்காளர்களால் 0.1 சதவீதம் விற்பனை வரி அங்கீகரிக்கப்பட்டது. 1995 ஆம் ஆண்டில், இந்த அமைப்புகள் 7.1 மில்லியனுக்கும் அதிகமான பார்வையாளர்களை ஈர்த்தன. டென்வர் சர்வதேச விமான நிலையத்திற்கு அடித்தளம் அமைத்தது பெனாவின் கையொப்ப சாதனைகளில் ஒன்றாகும். 1957 ஆம் ஆண்டில் டென்வரின் அசல் விமான நிலையமான ஸ்டேபிள்டன் சர்வதேச விமான நிலையம், நாட்டின் எட்டாவது பரபரப்பான விமான நிலையமாக இருந்தது. 1980 களின் நடுப்பகுதியில் இது உலகின் ஏழாவது பெரிய விமான நிலையமாகவும், அமெரிக்காவில் நான்காவது பரபரப்பான விமான நிலையமாகவும் மாறியது. இது ஆரம்பத்தில் நகர மையத்திற்கு கிழக்கே கட்டப்பட்டபோது அது விவசாய நிலத்தின் நடுவில் இருந்தது, ஆனால் பல தசாப்தங்கள் கடந்தவுடன் நகரம் அதைச் சுற்றி வரத் தொடங்கியது, மேலும் ஸ்டேபிள்டனுக்கு இனி விரிவுபடுத்த எந்த இடமும் இல்லை. கொலராடோ பொதுச் சபை ஆடம்ஸ் கவுண்டியில் இருந்து டென்வர் கவுண்டிக்கு புதிய விமான நிலையத்திற்காக நிலத்தை இணைப்பதற்கான ஒரு ஒப்பந்தத்தை தரகு செய்தது, டென்வரின் அளவை நகரத்தின் வரலாற்றில் மிகப்பெரிய இணைப்பில் அதிகரித்தது. இரண்டு ஆண்டுகள் தாமதமாக திறக்கப்பட்டு, மிகவும் பிரபலமான தானியங்கி சாமான்கள் அமைப்பை மூடிய போதிலும், டென்வர் சர்வதேச விமான நிலையம் பரவலாக ஒரு வெற்றியாக கருதப்படுகிறது மற்றும் பிராந்தியத்தின் பொருளாதாரத்திற்கு குறிப்பிடத்தக்க பங்களிப்பை வழங்கியுள்ளது. 1991 ஆம் ஆண்டில், நகரம் 12 சதவீதம் கறுப்பினத்தவர்களாகவும் 20 சதவீதம் லத்தீனர்களாகவும் இருந்த நேரத்தில், வெலிங்டன் வெப் நகரின் முதல் கறுப்பின மேயராக வெற்றி பெற்றார். ஹிஸ்பானிக் மற்றும் கறுப்பின சிறுபான்மை சமூகங்கள் 75-85% மட்டங்களில் வேட்பாளரை ஆதரித்தன. வெள்ளை வாக்குகளில் 44 சதவீதத்தை வென்ற வெப், வணிக சமூகத்தை அணுகி, நகரத்தின் பொருளாதார வளர்ச்சி மற்றும் புதிய விமான நிலையம், கூர்ஸ் ஃபீல்ட் மற்றும் ஒரு புதிய மாநாட்டு மையம் போன்ற முக்கிய திட்டங்களை ஊக்குவித்தார். அவரது நிர்வாகத்தின் போது, டென்வர் வரலாற்று சிறப்புமிக்க ஃபைவ் பாயிண்ட்ஸ் சுற்றுப்புறத்தில் பிளேர்-கால்டுவெல் ஆப்பிரிக்க அமெரிக்க ஆராய்ச்சி நூலகத்தை கட்டினார், மேலும் நகரம் முழுவதும் உள்கட்டமைப்பு மேம்பாடுகளுக்கான பல சுற்றுப்புற பிணைப்புகளை அனுப்ப உதவினார். எண்பதுகளின் இறுதியில் டென்வரின் பொருளாதாரம் வளரத் தொடங்கியது. 1989இல் வேலையின்மை 5.3 சதவீதமாகக் குறைந்தது, இது 1982இல் 9.7 சதவீதமாக இருந்தது. மாசு கட்டுப்பாட்டு நடவடிக்கைகள் நடைமுறைக்கு வந்தன, இது நகரத்தின் மீது தொங்கிக்கொண்டிருந்த தீங்கு விளைவிக்கும் "பழுப்பு மேகத்தை" அகற்ற உதவியது. முன்பு ஒரு கிடங்கு மாவட்டமாக இருந்த "லோயர் டவுன்டவுன்" புதுப்பிக்கப்பட்டு புதிய நகர்ப்புற வளர்ச்சிக்கான மைய புள்ளியாக மாறியது. டென்வரில் அலுவலக இடம் உலகின் மலிவானதாக இருந்ததால், பல உள்ளூர் நிறுவனங்கள் நீண்ட கால குத்தகைக்கு பூட்டத் தொடங்கின, இது டென்வரில் அந்த நிறுவனங்களை வைத்திருந்தது மற்றும் விலைகளை மீண்டும் உயர்த்தத் தொடங்கியது. சரக்குகள் காலியாகி, முந்தைய ஆண்டுகளின் ஊகங்களிலிருந்து விலைகள் உறுதிப்படுத்தப்பட்டதால், கொலராடோவின் காலநிலையும் நன்கு படித்த தொழிலாளர் சக்தியும் மக்களையும் வணிகத்தையும் மீண்டும் இப்பகுதிக்கு கொண்டு வரத் தொடங்கின. பொருளாதாரம் வளர்ந்ததால் மக்கள்தொகையும் அதிகரித்தது. பல டென்வோரைட்டுகள் புறநகர்ப் பகுதிகளால் வழங்கப்பட்ட அதிக இடத்திற்காக நகரத்தை விட்டு வெளியேறினர், ஆனால் ஒவ்வொரு குடிமகனும் இழந்ததால், மற்றவர்கள் தங்கள் இடத்தில் குடியேற மாநிலத்திற்கு வெளியே இருந்து வந்தனர். போக்குவரத்து அதிகரித்தது மற்றும் புறநகர்ப் பகுதிகளிலிருந்து பலர் கிராமப்புறங்களுக்கு குடிபெயர்ந்தனர். நகர்ப்புற விரிவாக்கத்தின் இந்த நிலைமை கவலைக்குரியது, மேலும் சியரா கிளப் டென்வர் மெட்ரோ பகுதியை அதன் 10 மோசமான குற்றவாளிகளில் ஒன்றாக தரவரிசைப்படுத்தியது. 1999 ஆம் ஆண்டில், கொலராடோ குடியிருப்பாளர்கள் வளர்ச்சியை மாநிலத்தின் முதலிடப் பிரச்சினையாக மதிப்பிட்டனர். அதே ஆண்டு டென்வர் மெட்ரோ பகுதி வாக்காளர்கள் போக்குவரத்து விரிவாக்க (டி-ரெக்ஸ்) திட்டத்திற்கு நிதியளிக்க இரண்டு சொத்து வரி அதிகரிப்புகளுக்கு ஒப்புதல் அளித்தனர், இது நெரிசலான நெடுஞ்சாலைகளை மறுகட்டமைத்தது மற்றும் டவுன்டவுன் மற்றும் டெக் சென்டர் இடையே ஒளி-ரயில் பாதைகளை அமைத்தது, இவை இரண்டும் பிராந்திய போக்குவரத்து மாவட்டங்களின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி கிளாரன்ஸ் வில்லியம் மார்செல்லாவின் தலைமையின் மூலம் சாத்தியமானது. கொலராடோவின் மக்கள் தொகை 1990 களின் தொடக்கத்தில் 3.1 மில்லியனிலிருந்து இறுதியில் 4 மில்லியனுக்கும் அதிகமாக விரிவடைந்தது, மேலும் டென்வர் 554,000 க்கும் மேற்பட்ட மக்களுடன் தசாப்தத்தை முடித்தது. 21 ஆம் நூற்றாண்டில் டென்வர் இவ்வளவு வளர்ச்சியை அனுபவித்து வருவதால், கிளாரன்ஸ் மார்செல்லா தலைமையில் பிராந்திய போக்குவரத்து மாவட்டத்தால் மேற்கொள்ளப்பட்ட பெரிய அளவிலான போக்குவரத்து திட்டங்கள் வெற்றிகரமாக இருக்க வேண்டும். அதிர்ஷ்டவசமாக, டி-ரெக்ஸ் நவம்பர் 2006 இல் முடிக்கப்பட்டது, திட்டமிடப்பட்டதை விட 22 மாதங்கள் முன்னதாக. டி-ரெக்ஸின் வெற்றி 2004 ஆம் ஆண்டில் ஃபாஸ்ட்ராக்ஸ் விரிவாக்க திட்டத்திற்கு பொதுமக்களின் ஆதரவுக்கு வழிவகுத்தது. இந்த திட்டங்கள் மெட்ரோ பகுதியில் மோசமான போக்குவரத்து நெரிசலைத் தணிக்க உதவியது, இது தொடர்ச்சியான வளர்ச்சிக்கு அனுமதித்தது. 1990 களின் பிற்பகுதியில் டென்வரின் பொருளாதாரத்தின் பெரும்பகுதி ஒரு சில முக்கிய துறைகளில் குவிந்திருந்ததுஃ எரிசக்தி, அரசு மற்றும் இராணுவம், தொழில்நுட்பம் மற்றும் விவசாயம். அடுத்த தசாப்தத்தில் டென்வர் மற்றும் கொலராடோ புதிய தொழில்துறைகளை ஈர்த்தது மற்றும் கொலராடோ பொருளாதார மேம்பாடு மற்றும் சர்வதேச வர்த்தக அலுவலகம் (OEDIT) மாநிலத்தில் இப்போது சுகாதாரப் பாதுகாப்பு, நிதி சேவைகள் மற்றும் சுற்றுலா உள்ளிட்ட 14 முக்கிய தொழில்துறைகள் உள்ளன என்று கூறுகிறது. பொருளாதாரத்தின் இந்த பன்முகப்படுத்தல் 2008-2010 என்ற உலகளாவிய மந்தநிலையிலிருந்து நகரத்தையும் மாநிலத்தையும் காப்பாற்ற உதவியது. டென்வரின் வரி அடித்தளம் பெரும்பாலும் விற்பனை மற்றும் வருமான வரியால் ஆனது என்பது பொருளாதார வீழ்ச்சியை மற்றவர்களை விட வேகமாக உணர்ந்ததைக் குறிக்கிறது, ஆனால் இதன் பொருள் அது விரைவாக மீண்டது, டென்வர் பொருளாதாரப் பின்னடைவை முக்கியமாக நம்பியிருக்கும் பல அமெரிக்க நகரங்களை விட சிறப்பாகச் சமாளிக்க உதவியது. வணிகர் ஜான் ஹிக்கன்லூபர் 2003 இல் மேயராக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார் மற்றும் 2007 இல் 87 சதவீத வாக்குகளுடன் மீண்டும் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார். 2011 ஆம் ஆண்டில் கொலராடோவின் ஆளுநராக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பிறகு, மைக்கேல் ஹான்காக் டென்வரின் இரண்டாவது ஆப்பிரிக்க அமெரிக்க மேயராக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார். ஜூன் 13,2023 அன்று, டென்வரில் நடந்த வெகுஜன துப்பாக்கிச் சூட்டில் 10 பேர் காயமடைந்தனர். கொலராடோ தொடர்பான கட்டுரைகளின் கொலராடோ குறியீட்டின் டென்வர் அவுட்லைனின் காலவரிசையையும் பார்க்கவும் வரலாற்று கொலராடோ மாவட்டங்கள் அராபாஹோ கவுண்டி, கன்சாஸ் டெரிட்டரி அராபாஹோ கவுண்டி, ஜெபர்சன் டெரிட்டரி அராபாஹோ கவுண்டி, கொலராடோ டெரிட்டரி டென்வர் தேசிய வரலாற்று இடங்களின் பதிவேட்டின் மேயர்களின் பட்டியல் டென்வர், கொலராடோ பைக்கின் பீக் கோல்ட் ரஷ் குறிப்புகள் நூலியல் வெளிப்புற இணைப்புகள் சிட்டி மற்றும் கவுண்டி ஆஃப் டென்வர் வலைத்தளம் 1905 பத்திரிகை கட்டுரை புகைப்படங்களுடன் அமெரிக்காவின் டிஜிட்டல் பப்ளிக் லைப்ரரி. டென்வர் தொடர்பான பொருட்கள், பல்வேறு தேதிகள் டென்வர் சிட்டி டென்வர்