Tillamook Rock Light
டில்லமூக் ராக் லைட் (உள்நாட்டில் டெரிபிள் டில்லி அல்லது டில்லி என்று அழைக்கப்படுகிறது) என்பது அமெரிக்காவின் வடக்கு ஓரிகான் கடற்கரையில் செயலிழக்கச் செய்யப்பட்ட கலங்கரை விளக்கம் ஆகும். இது டில்லமூக் ஹெட்டில் இருந்து தோராயமாக கடலோரத்திலும், கொலம்பியா ஆற்றின் முகத்துவாரத்திற்கு தெற்கே அஸ்டோரியாவுக்கு அருகிலும் அமைந்துள்ளது, இது பசிபிக் பெருங்கடலில் ஒரு ஏக்கருக்கும் குறைவான பசால்ட் பாறையில் அமைந்துள்ளது. கலங்கரை விளக்கத்தின் கட்டுமானம் 1878 ஆம் ஆண்டில் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் காங்கிரஸால் தொடங்கப்பட்டது மற்றும் முடிக்க 500 நாட்களுக்கு மேல் ஆனது. 1881 ஜனவரியில் கலங்கரை விளக்கம் கட்டி முடிக்கப்படுவதற்கு சற்று முன்பு, மூடுபனி காலநிலையின் போது பாறையின் அருகே பார்க்யூ லுபாடியா சேதமடைந்து மூழ்கியது, இதில் 16 பணியாளர்களும் உயிரிழந்தனர். தில்லாமூக் ராக் லைட் ஜனவரி 21,1881 அன்று அதிகாரப்பூர்வமாக ஒளிரப்பட்டது. அந்த நேரத்தில், மேற்கு கடற்கரையில் கட்டப்பட்ட மிக விலையுயர்ந்த கலங்கரை விளக்கம் இதுவாகும். உள்ளூர் ஒழுங்கற்ற வானிலை மற்றும் பராமரிப்பாளர்கள் மற்றும் சப்ளையர்கள் இருவருக்கும் ஆபத்தான பயணத்தின் காரணமாக, கலங்கரை விளக்கம் "பயங்கரமான டில்லி" (அல்லது "டில்லி") என்ற புனைப்பெயரைப் பெற்றது. பல ஆண்டுகளாக, புயல்களும் கடலும் கட்டமைப்பை சேதப்படுத்தியுள்ளன, கண்ணாடியை சிதைத்துள்ளன, பாறையை அழித்துள்ளன. இந்த ஒளி 1957 இல் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது, அதன் பின்னர் பல முறை தனியார் உரிமையாளர்களுக்கு விற்கப்பட்டுள்ளது. அதன் உரிமம் 1999 இல் ரத்து செய்யப்பட்டது மற்றும் 1980 களில் இருந்து ஒரு கொலம்பேரியமாக செயல்பட்டுள்ளது. இன்று கலங்கரை விளக்கம் தனியாருக்குச் சொந்தமானது. தில்லாமூக் ராக் லைட் வரலாற்று இடங்களின் தேசிய பதிவேட்டில் பட்டியலிடப்பட்டுள்ளது, மேலும் இது ஓரிகான் தீவுகள் தேசிய வனவிலங்கு புகலிடத்தின் ஒரு பகுதியாகும். கடலோர நகரங்களான கடலோர மற்றும் பீரங்கி கடற்கரை மற்றும் எகோலா மாநில பூங்காவிலிருந்தும் கலங்கரை விளக்கம் தெரியும். 1878 ஆம் ஆண்டில் கட்டுமானம், அமெரிக்க காங்கிரஸ் தில்லமூக் ஹெட்டில் ஒரு கலங்கரை விளக்கம் கட்ட $50,000 ஒதுக்கியது; இருப்பினும், ஒரு கணக்கெடுப்பு நடத்தப்பட்ட பிறகு, ஹெட்டின் தோராயமான உயரம் காரணமாக, மூடுபனியால் ஒளி தடுக்கப்படும் என்று தீர்மானிக்கப்பட்டது, மேலும் தில்லமூக் பாறை கட்டுமானத்திற்கான மாற்று தளமாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. 1879 ஆம் ஆண்டில் இந்த பாறையை ஆய்வு செய்ய உத்தரவிடப்பட்டது, இதற்கு எச். எஸ். வீலர் மற்றும் அவரது கட்டர் தாமஸ் கார்வின் தலைமை தாங்கினர். வீலரின் ஆரம்ப மதிப்பீடு பாறையை அணுகுவது சாத்தியமற்றது அல்ல என்றாலும் கடுமையாக மட்டுப்படுத்தப்பட்டதாக இருந்தது என்று தீர்மானித்தது, ஆனால் தொடர உத்தரவிடப்பட்டது. அவரது இரண்டாவது மதிப்பீட்டின் போது, அவரால் பாறையின் மீது தரையிறங்க முடிந்தது, ஆனால் டேப் லைனைப் பயன்படுத்தாமல் தனது கணக்கெடுப்பு உபகரணங்களை நகர்த்த முடியவில்லை. கலங்கரை விளக்கத்திற்கு அடித்தளம் அமைப்பதற்காக ஒரு சமமான பகுதியை உருவாக்க பாறையை கணிசமாக வெடிக்க வேண்டும் என்றும், திட்டத்தை முடிக்க அதிக பணம் தேவைப்படும் என்றும் அவர் கூறினார். செப்டம்பர் 1879 இல், மூன்றாவது கணக்கெடுப்பு உத்தரவிடப்பட்டது, இந்த முறை ஜான் ட்ரெவாஸ் தலைமையில், அவரது அனுபவத்தில் இங்கிலாந்தில் உள்ள ஓநாய் பாறை கலங்கரை விளக்கம் அடங்கும். ட்ரெவாஸ் பெரிய வீக்கங்களால் முறியடிக்கப்பட்டு, தரையிறங்க முயன்றபோது கடலில் அடித்துச் செல்லப்பட்டார், மேலும் அவரது உடல் ஒருபோதும் மீட்கப்படவில்லை. ட்ரெவாஸின் மரணத்திற்கு பரவலான எதிர்மறையான எதிர்வினை மற்றும் திட்டத்தை முடிவுக்குக் கொண்டுவருவதற்கான பொதுமக்களின் பொதுவான விருப்பம் காரணமாக அவருக்கு பதிலாக சார்லஸ் ஏ. பாலன்டைன் தொழிலாளர்களை ஆட்சேர்ப்பு செய்வது கடினமான பணியாக இருந்தது. பாலன்டைன் இறுதியில் துயரத்தைப் பற்றி எதுவும் தெரியாத குவாரிக்காரர்களின் குழுவைப் பாதுகாக்க முடிந்தது, மேலும் பாறையில் வேலையை மீண்டும் தொடங்க முடிந்தது. பாறைக்குச் செல்வதற்கும் செல்வதற்கும் ஒரு பிரீச் மிதவையுடன் இணைக்கப்பட்ட ஒரு டெரிக் கோட்டைப் பயன்படுத்துவது அடங்கும், மேலும் மே 1880 இல், கலங்கரை விளக்கத்தின் அடித்தளத்தை உருவாக்க அனுமதிக்கும் வகையில் பாறையின் உச்சியை முழுமையாக வெடிக்க முடிந்தது. கலங்கரை விளக்கத்தின் கட்டமைப்பில் இணைக்கப்பட்ட கீப்பர் குடியிருப்புகள் மற்றும் ஒரு கோபுரம் ஆகியவை அடங்கும், அவை முதலில் முதல்-வரிசை ஃப்ரெஸ்னல் லென்ஸைக் கொண்டிருந்தன, கடல் மட்டத்திற்கு மேலே ஒரு ஒளிரும் எண்ணெய் நீராவி விளக்கு இருந்தது. ஒளி ஒரு தெரிவுநிலை வரம்பைக் கொண்டிருந்தது, மேலும் நீராவி ஃபோக்ஹார்ன் மூலம் சரி செய்யப்பட்டது. இது பசிபிக் பெருங்கடலில் ஒரு ஏக்கருக்கும் குறைவான பசால்ட்டில், கொலம்பியா ஆற்றின் முகத்துவாரத்திற்கு தெற்கே, டில்லமூக் ஹெட்டில் இருந்து தோராயமாக தொலைவில் அமைந்துள்ளது, மேலும் இது ஓரிகான் கடற்கரையில் உள்ள வடக்கே உள்ள கலங்கரை விளக்கமாகும். ஜார்ஜ் லூயிஸ் கில்லஸ்பி ஜூனியர் தலைமையில் யு. எஸ். ஆர்மி கார்ப்ஸ் ஆஃப் இன்ஜினியர்களால் இந்த கட்டுமானம் 500 நாட்களுக்கு மேல் நீடித்தது. அந்த நேரத்தில் $125,000 செலவு, (இன்று $$க்கு சமம்), இதுவரை கட்டப்பட்ட மிக விலையுயர்ந்த மேற்கு கடற்கரை கலங்கரை விளக்கம், பின்னர் வடக்கு கலிபோர்னியா கடற்கரையில் உள்ள செயின்ட் ஜார்ஜ் ரீஃப் லைட்டால் முறியடிக்கப்பட்டது. 1881 ஜனவரி தொடக்கத்தில், கலங்கரை விளக்கம் நிறைவடையும் தருவாயில் இருந்தபோது, பார்க்யூ லுபாடியா அடர்த்தியான மூடுபனி மற்றும் அதிக காற்றில் பயணம் செய்து கொண்டிருந்தபோது, அவை கரைக்கு மிக அருகில் இருப்பதை கப்பலின் கேப்டன் கவனித்தார். கலங்கரை விளக்கத்தின் கட்டுமானத்தின் பொறுப்பாளரான வீலர், பீதியடைந்த குழுவினரின் குரல்களைக் கேட்டு, உடனடியாக தனது ஆட்களை கோபுரத்தில் விளக்குகளை வைக்கவும், கப்பலை ஏறக்குறைய பாறையிலிருந்து வந்ததாக சமிக்ஞை செய்ய ஒரு நெருப்பை ஏற்றி வைக்கவும் உத்தரவிட்டார். கப்பல் கடலுக்குத் திரும்புவதை நோக்கி திரும்பியதாகத் தோன்றியது. இருப்பினும், அது விரைவாக மூடுபனியில் மறைந்துவிட்டது, மேலும் வீலரால் குழுவினரைக் கேட்க முடியவில்லை. அடுத்த நாள், 16 பணியாளர்களின் உடல்களும் தில்லமூக் ஹெட் கரையில் அடித்துச் செல்லப்பட்ட நிலையில் கண்டெடுக்கப்பட்டன. இடிபாடுகளில் இருந்து தப்பிய ஒரே நபர் குழுவினரின் நாய் மட்டுமே. செயல்பாட்டு சகாப்தம் பீக்கான் முதன்முதலில் ஜனவரி 21,1881 அன்று ஒளிரப்பட்டது, மேலும் நான்கு கீப்பர்களுடன் நியமிக்கப்பட்டது. நாகரிகத்திலிருந்து தனிமைப்படுத்தப்பட்டதாலும், கடுமையான வானிலை நிலைமைகள் காரணமாகவும் தில்லமூக் லைட்டில் பணி கடினமாக கருதப்பட்டது. அதன் இருப்பிடத்தின் தொடர்ச்சியான புயல் நிலைமைகளுக்காக இந்த ஒளி "பயங்கரமான டில்லி" (அல்லது "டில்லி") என்று செல்லப்பெயர் பெற்றது. அதன் வரலாறு முழுவதும், இப்பகுதி பெரிய, வன்முறை புயல்களால் பாதிக்கப்பட்டது, இது பெரிய அலைகள், காற்று மற்றும் குப்பைகளால் கலங்கரை விளக்கத்தை சேதப்படுத்தியது, மேலும் பல சந்தர்ப்பங்களில், விளக்கு அறையின் ஜன்னல்கள் பெரிய குப்பைகளால் உடைக்கப்பட்ட பின்னர் கோபுரம் வெள்ளத்தில் மூழ்கியது. கலங்கரை விளக்கம் அதன் முதல் இரண்டு ஆண்டுகளில் நான்கு தலைமைக் காவலர்களைக் கொண்டிருந்தது, 1897 ஆம் ஆண்டில், ஒரு தொலைபேசி இணைப்பு நிறுவப்பட்டது, இருப்பினும் ஒரு புயல் சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு அதை துண்டித்தது. 1912 ஆம் ஆண்டில் ஒரு புயலின் போது, பாறையின் மேற்கு முனையில் 100 டன் பாறை சிதைக்கப்பட்டதாகக் கூறப்படுகிறது, மேலும் ஜன்னல்கள் இறுதியில் சிமெண்ட் செய்யப்பட்டு சிறிய போர்ட்ஹோல்களால் மாற்றப்பட்டன. அக்டோபர் 21,1934 அன்று, அசல் ஃப்ரெஸ்னல் லென்ஸ் ஒரு பெரிய புயலால் அழிக்கப்பட்டது, இது கோபுர தண்டவாளத்தின் சில பகுதிகளை சமன் செய்தது மற்றும் தரையிறங்கும் தளத்தை பெரிதும் சேதப்படுத்தியது. காற்று அடித்தது, கோபுரத்திற்குள் பாறைகள் மற்றும் குப்பைகளை வீசியது, விளக்கு அறையை சேதப்படுத்தியது மற்றும் லென்ஸை அழித்தது. டெரிக் மற்றும் தொலைபேசி இணைப்புகளும் அழிக்கப்பட்டன. புயல் தணிந்த பிறகு, அதிகாரிகளை எச்சரிக்க கீப்பர் ஹென்றி ஜென்கின்ஸ் சேதமடைந்த ஃபோக்ஹார்ன் மற்றும் தொலைபேசியிலிருந்து ஒரு தற்காலிக வானொலியை உருவாக்கும் வரை கலங்கரை விளக்கத்துடனான தொடர்பு துண்டிக்கப்பட்டது. ஒளி மற்றும் நிலையத்திற்கு மின்சாரம் வழங்க டீசல் என்ஜின்கள் நிறுவப்பட்டன. கலங்கரை விளக்கத்திற்கான பழுதுபார்ப்பு $12,000 செலவாகும் மற்றும் பிப்ரவரி 1935 வரை முழுமையாக முடிக்கப்படவில்லை. ஃப்ரெஸ்னல் லென்ஸ் ஒரு ஏரோபிகானால் மாற்றப்பட்டது, மேலும் பெரிய கற்பாறைகளிலிருந்து கோபுரத்தைப் பாதுகாக்க விளக்கு அறையைச் சுற்றி ஒரு உலோக வலை வைக்கப்பட்டது. செயல்பாட்டுக்கு பிந்தைய சகாப்தம் கலங்கரை விளக்கம் 1957 இல் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது மற்றும் ஒரு விசில் பாய் மூலம் மாற்றப்பட்டது, இது செயல்பட மிகவும் விலையுயர்ந்த அமெரிக்க கலங்கரை விளக்கமாக மாறியது. கடைசி கீப்பர் ஓஸ்வால்ட் அலிக் ஆவார், அவர் பின்னர் ஹெசெட்டா ஹெட் லைட்டின் கடைசி தலைமை கீப்பர் ஆனார். அடுத்த இருபது ஆண்டுகளில், கலங்கரை விளக்கம் பல முறை உரிமையை மாற்றியது; 1980 ஆம் ஆண்டில் ஒரு ரியல் எஸ்டேட் உரிமையாளர்கள் குழு கலங்கரை விளக்கத்தை வாங்கி, அந்த ஆண்டு ஜூன் மாதம் திறக்கப்பட்ட கடல் கொலம்பேரியத்தில் நித்தியத்தை உருவாக்கியது. சுமார் 30 கலசங்களை இடித்த பிறகு, கொலம்பேரியத்தின் உரிமம் 1999 இல் ஓரிகான் சவக்கிடங்கு மற்றும் கல்லறை வாரியத்தால் ரத்து செய்யப்பட்டது மற்றும் 2005 இல் மீண்டும் விண்ணப்பித்தபோது நிராகரிக்கப்பட்டது. கலங்கரை விளக்கத்திற்கான அணுகல் கடுமையாக மட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது, பாறையை அணுகுவதற்கான ஒரே நடைமுறை வழி ஹெலிகாப்டர் தரையிறங்குவதாகும், மேலும் இது கடற்பறவைகளின் கூடு கட்டும் பருவத்தில் உரிமையாளர்களுக்கு கூட வரம்பற்றது. இந்த அமைப்பு 1981 ஆம் ஆண்டில் வரலாற்று இடங்களின் தேசிய பதிவேட்டில் பட்டியலிடப்பட்டது மற்றும் ஓரிகான் தீவுகள் தேசிய வனவிலங்கு புகலிடத்தின் ஒரு பகுதியாகும். கலங்கரை விளக்கத்தின் பாறையை இப்போது ஆயிரக்கணக்கான கடல் சிங்கங்கள், முத்திரைகள் மற்றும் கடல் பறவைகள் அடிக்கடி பார்வையிடுகின்றன. ஏப்ரல் 2022 இல், எடர்னிட்டி அட் சீ இந்த சொத்து விற்பனைக்கு இருப்பதாக அறிவித்தது. புயல்கள், கூடு கட்டும் பறவைகள் மற்றும் கடல் சிங்கங்கள் ஆகியவற்றால் ஏற்பட்ட சேதம் காரணமாக கட்டிடங்கள் முழுமையாக புதுப்பிக்கப்பட வேண்டும் என்று கூறப்பட்டது. கேலரியும் பார்க்கவும் ஓரிகான் கடற்கரையில் உள்ள கலங்கரை விளக்கங்களின் பட்டியலும் நூலியல் வெளிப்புற இணைப்புகள் தேசிய பூங்கா சேவையில் உள்ள வரலாற்று கலங்கரை விளக்கங்களின் பட்டியலில் உள்ள தில்லமூக் ராக் கலங்கரை கலங்கரை கலங்கரை கலங்கரை கலங்கரை கலங்கரை கலங்கரை கலங்கரை கலங்கரை கலங்கரை கலங்கரை கலங்கரை கலங்கரை கலங்கரை கலங்கரை கலங்கரை கலங்கரை கலங்கரை கலங்கரை கலங்கரை கலங்கரை கலங்கரை கலங்கரை கலங்கரை கலங்கரை கலங்கரை கலங்கரை கலங்கரை கலங்கரை கலங்கரை கலங்கரை கலங்கரை கலங்கரை கலங்கரை கலங்கரை கலங்கரை கலங்கரை கலங்கரை கலங்கரை கலங்கரை கலங்கரை கலங்கரை கலங்கரை கலங்கரை கலங்கரை கலங்கரை கலங்கரை கலங்கரை கலங்கரை கலங்கரை கலங்கரை