Tofaş Şahin
டோஃபா முராட் 131, ஷாஹின், டோகன் மற்றும் கர்தால் ஆகியவை பழைய ஃபியட் 131 (பழைய மாடல்கள்) ஆட்டோமொபைலின் துருக்கிய பதிப்புகள் ஆகும், இது டர்க் ஒட்டோமோபில் ஃபேப்ரிகாசி ஏ. துருக்கியில் உள்ள பர்சாவில் உள்ள தொழிற்சாலை. டோகான் என்றால் துருக்கிய மொழியில் "பருந்து" என்றும், கர்தால் என்றால் "கழுகு" என்றும், ஷாஹின் என்றால் "பருந்து" என்றும் பொருள். இந்த கார் 1977 முதல் துருக்கியில் கட்டப்பட்டு 2002 வரை விற்கப்பட்டது, எகிப்திய அசெம்பிளி 2009 இல் முடிவடைந்தது மற்றும் எத்தியோப்பியாவில் 2010 வரை இருந்தது. பிப்ரவரி 1977 இல் துருக்கிய டோஃபா முராட் 131 முதன்முதலில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, இது ஃபியட் 131 இன் துல்லியமான பிரதி ஆகும். முதலில் இது 5,250 ஆர். பி. எம். வேகத்தில் உற்பத்தி செய்யும் (எஸ். ஏ. இ.) சோலெக்ஸ் இரட்டை-பீப்பாய் கார்பரேட்டட் 1.3 லிட்டர் புஷ் ரோட் பெட்ரோல் ஃபோர் உடன் மட்டுமே கிடைத்தது. 1981 முதல் ஷாஹின் ("ஃபால்கான்") மற்றும் கர்தால் பெயர்களும் பயன்படுத்தப்பட்டன, கர்தால் ("ஈகிள்") ஸ்டேஷன் வேகனாக இருந்தது. இந்த கட்டத்தில் இருந்து ஒரு 1.6-litre OHV இயந்திரமும் வரிசையில் சேர்க்கப்பட்டது, இது 5,400 ஆர்பிஎம்மில் டிஐஎன் உற்பத்தி செய்கிறது. இது பெரும்பாலும் சிறிய 1.3 க்கு பதிலாக மாற்றப்பட்டது (இப்போது வெபர் இரட்டை கார்பரேட்டருடன் 5,400 ஆர். பி. எம் இல் உரிமை கோரப்பட்ட டிஐஎன் உடன்), இது மிகவும் அடிப்படை ஷாஹின் பதிப்பிற்கு குறைந்த விலை விருப்பமாக மட்டுமே தக்கவைக்கப்பட்டது. முந்தைய முராட் 131 களின் ஒற்றை, வட்டமான செவ்வக ஹெட்லைட்கள் இரட்டை அலகுகளால் மாற்றப்பட்டன. செப்டம்பர் 1981 இல் அறிவிக்கப்பட்டது (அக்டோபர் மாதத்திற்குள் விற்பனைக்கு), புதிய ஆடம்பரமான டோகன் மாடல் ஐந்து வேக கையேடு பரிமாற்றத்தைப் பெற்றது. டோகன் ஒரு முழு துணி அமைத்த உட்புறம், ஒரு சூடான பின்புற ஜன்னல் மற்றும் முன் கதவு வென்ட் ஜன்னல்கள் அகற்றப்பட்டன. லக்கேஜ் கம்பார்ட்மெண்ட் முழுமையாக தரைவிரிப்பு செய்யப்பட்டது மற்றும் அதிக வேகத்தில் அண்டர்ஸ்டீரைக் குறைக்க சஸ்பென்ஷன் சரிசெய்யப்பட்டது. ஐந்து வேகமானது டோகனுக்கு மட்டுமே நிலையானதாக இருந்தது, இருப்பினும் இது பின்னர் குறைந்த மாடல்களில் ஒரு விருப்பமாக மாறியது. 1984 முதல், டோகன் பெரிய செவ்வக ஹெட்லைட்களால் ஒதுக்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் சிறிய ஷாஹின் மற்றும் கர்தால் வட்ட இரட்டை ஹெட்லைட்களுடன் செய்யப்பட்டது. ஃபேஸ்லிஃப்ட் 1988 ஆம் ஆண்டில் அவர்கள் ஒரு பெரிய அழகியல் திருத்தத்தைப் பெற்றனர், இதன் விளைவாக ஃபியட் ரெகேடாவை நினைவூட்டும் வடிவமைப்பு உருவாக்கப்பட்டது. பெயரின் "முராத்" பகுதி இன்னும் சில சந்தைப்படுத்தல் பொருட்களில் பயன்படுத்தப்பட்டது, ஆனால் இனி காரில் தோன்றவில்லை, படிப்படியாக மறைந்துவிட்டது. புதிய ஹெட்லைட்கள் பெரியதாகவும் சதுரமாகவும் இருந்தன, முக்கோண மூலையில் விளக்குகள் இருந்தன. கிரில்லில் கருப்பு பிளாஸ்டிக்கில் பல மெலிதான செங்குத்து குறுக்குப்பட்டைகள் உள்ளன, உயர் நிலை மாதிரிகள் கிரில்லின் மேற்புறத்தில் சில உடல் வண்ண கூறுகளைப் பெறுகின்றன. ஃபேஸ்லிஃப்ட்டிற்குப் பிறகு, டோகான் மற்றும் ஷாஹின் செடான் மாடல்கள் சற்றே ஆடம்பரமான டோகான் மாறுபாட்டில் பல்வேறு உயர் வகுப்பு டிரிம் விருப்பங்களைத் தவிர கிட்டத்தட்ட பார்வைக்கு ஒத்தவை. கார்டல், வடிவமைப்பின் நிலைய வேகன் வழித்தோன்றல், உள்நாட்டில் உருவாக்கப்பட்ட ஒரு பின்புற உடலைக் கொண்டுள்ளது, ஸ்பெயினில் சீட் உடன் தோன்றிய 131 தோட்டத்தை விட உயர்ந்த கூரையுடன். ஆகஸ்ட் 1994 இல் (1995 மாடல் ஆண்டிற்காக), ரேஞ்ச் ஒரு புதிய கிரில் (மிகக் குறைந்த ஸ்பெக் செய்யப்பட்ட பதிப்புகளைத் தவிர மற்ற அனைத்திற்கும் உடல் நிறம்) மற்றும் E30 3 சீரிஸின் புதிய பக்கக் காட்சி கண்ணாடிகளுடன் ஒரு ஃபேஸ்லிஃப்ட்டைப் பெற்றது. கிரில் ஒரு முக்கிய சட்டகத்தைக் கொண்டிருந்தது, திறப்பில் ஒரு பாணியிலான "டி" மற்றும் மெலிதான குறுக்குப்பட்டை இருந்தது. டோகன் எஸ்எல்எக்ஸ் பவர் ஸ்டீயரிங்கையும் பெற்றது. 1996 ஆம் ஆண்டில் கார்களுக்கு ஃபியட் டெம்ப்ராவிலிருந்து (ஃபியட் 128 க்காக முதன்முதலில் வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு இயந்திரம்) இரண்டு பதிப்புகளில் புதிய எஸ். ஓ. எச். சி என்ஜின்கள் வழங்கப்பட்டனஃ 5,500 ஆர். பி. எம் (ஷாஹின் மட்டுமே) உடன் 1.4 எல், மற்றும் 5,800 ஆர். பி. எம் உடன் 1.6 எல், இது அனைத்து மாடல்களிலும் கிடைத்தது. சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு துருக்கியில் சாஹின் 1.4 ஐப் பெறவில்லை, அதற்கு பதிலாக 1.6 இன் பதிப்பு பொருத்தப்பட்டது. பின்னர் கிரில் "டி" லோகோவைக் கொண்ட ஒரு வட்ட மைய மையக்கருத்தை பெற்றது. 1998 ஆம் ஆண்டில், "கர்தால் கார்கோ" அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. இது ஃபியட்டின் சொந்த மாரென்கோ வரிசையைப் போலவே வேகனின் இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட பேனல் வேன் பதிப்பாகும். கர்தால் கார்கோ ஒரு பேலோடை நிர்வகிக்க முடியும். பின்புற ஜன்னல்கள் பூசப்பட்டிருந்தன மற்றும் பெரும்பாலான டிரிம் விவரங்கள் கருப்பு பிளாஸ்டிக்கில் இருந்தன, ஆனால் கார்கோ நிலையான பவர் ஸ்டீயரிங் பெற்றது. 2002 ஆம் ஆண்டில் இந்த வரம்பு மற்றொரு சிறிய ஃபேஸ்லிஃப்ட்டைப் பெற்றது, ஆனால் இந்த ஆண்டு துருக்கிய விற்பனையின் முடிவை அறிவித்தது, ஏனெனில் அவை இப்போது ஏற்றுமதிக்காக மட்டுமே தயாரிக்கப்பட்டன, பொதுவாக சி. கே. டி வடிவத்தில். வினையூக்கி இயந்திரங்களின் மின் வெளியீடுகளும் முறையே 6,000 ஆர். பி. எம் மற்றும் 5,750 ஆர். பி. எம் ஆகக் குறைந்தன. இந்த நேரத்தில் நான்கு வேக டிரான்ஸ்மிஷன் இனி கிடைக்கவில்லை. 2005 ஆம் ஆண்டில் அவை ஒற்றை புள்ளி மின்னணு எரிபொருள் ஊசி மூலம் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன. துருக்கிய உற்பத்தி படிப்படியாக எகிப்துக்கு மாற்றப்பட்டது. 2006 ஆம் ஆண்டில் எத்தியோப்பியாவில் டி. ஓ. சி. சி. யால் சட்டமன்றம் தொடங்கப்பட்டது, அங்கு அது 2010 வரை சிறிய அளவில் தொடர்ந்தது (கீழே மேலும் காண்க). 1990 களில் இருந்து 2000 களின் நடுப்பகுதி வரை ரெனால்ட் 12 டோரோஸ் உடன் பாதுகாப்பு பொது இயக்குநரகத்தால் நிலையான ரோந்து காராகப் பயன்படுத்தப்பட்டது. கர்தால் ஜெண்டர்மெரி ஜெனரல் கமாண்டால் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இரண்டு கார்களும் 2000 களில் ஃபியட் டோப்லோ மற்றும் ஃபோர்டு டிரான்ஸிட் கனெக்ட் ஆகியவற்றால் மாற்றப்பட்டன. அஜர்பைஜான், ஜார்ஜியா, கஜகஸ்தான், கிர்கிஸ்தான், லிபியா, மாசிடோனியா, சிரியா, துனிசியா, துர்க்மெனிஸ்தான், உஸ்பெகிஸ்தான் மற்றும் சீனாவிற்கும் டோஃபா ஷாஹின், டோகன் மற்றும் கர்தால் ஏற்றுமதி செய்யப்பட்டன. வடக்கு சைப்ரஸ் சந்தைக்காக வலது கை இயக்கி மாதிரிகள் தயாரிக்கப்பட்டன. ஷாஹின், டோகன் மற்றும் கார்டல் அனைத்தும் ஒரே பின்புற சக்கர இயக்கி தளத்தை நீளமான என்ஜின் பிளேஸ்மென்ட், முன் சக்கரங்களுக்கு மேக்ஃபெர்சன் வடிவமைப்பு சஸ்பென்ஷன் சிஸ்டம் மற்றும் பின்புறத்திற்கு ஒரு நேரடி அச்சு ஆகியவற்றைப் பகிர்ந்து கொண்டன. அவற்றின் குறைந்த விலை, வலுவான வடிவமைப்பு மற்றும் குறைந்த பராமரிப்பு செலவு ஆகியவை அவற்றின் முக்கிய விற்பனை புள்ளியாக இருந்தன, பெரும்பாலும் 1980 கள் மற்றும் 1990 களில் அதன் உலகளாவிய புகழ் காரணமாக இருந்தது. இருப்பினும், கியர்பாக்ஸ், எரிபொருள் தொட்டி மற்றும் தண்டு சுரங்கப்பாதை நிறைய இடத்தை ஆக்கிரமித்ததால் இந்த வடிவமைப்பு மிகவும் நெரிசலான பயணிகள் பெட்டிக்கு வழிவகுத்தது. 1970 களின் நடுப்பகுதியில் இத்தாலிய பயணிகள் வாகனமாக அதன் வேர்கள் காரணமாக, வடிவமைப்பில் ஏபிஎஸ், பயணிகள் ஏர்பேக்குகள் மற்றும் இழுவை கட்டுப்பாடு உள்ளிட்ட பல்வேறு பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் தரநிலைகள் இல்லை. 1990 களின் நடுப்பகுதியில் துருக்கியில் அதன் புகழ் குறையத் தொடங்கியது, ஏனெனில் நவீன இறக்குமதி செய்யப்பட்ட கார்கள் சந்தையில் வெள்ளம் புகுந்தன. மிக சமீபத்தில், பெரும்பாலான டோஃபாக்கள் எல்பிஜி எரிபொருளைப் பயன்படுத்துவதற்கு மாற்றப்பட்டுள்ளன, ஏனெனில் பெட்ரோல் விலைகள் உயர்ந்தன மற்றும் கார்களை அதன் மாற்றப்படாத நிலையில் நிதி ரீதியாக சாத்தியமற்றதாக ஆக்கியது. ஐரோப்பிய ஒன்றியத்திற்குள் நுழைவதற்கான துருக்கியின் தொடர்ச்சியான பேச்சுவார்த்தைகள் மற்றும் அடுத்தடுத்த விதிமுறைகள் அமல்படுத்தப்பட்டதால் இது டாக்ஸி பயன்பாட்டிற்கு பொருந்தாது என்று கருதப்படுவதற்கு முன்பு இது துருக்கியின் நடைமுறை டாக்ஸியாக இருந்தது. இந்த மாடல்களுக்கு பதிலாக ஃபியட் சியெனா (பின்னர் ஃபியட் அல்பியா/ஃபியட் பாலியோ) தொடர் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. நஸ்ர் மாறுபாடு டர்க் ஒட்டோமோபில் ஃபேப்ரிகாசி ஏ. 1991 முதல் எகிப்தில் உரிமத்தின் கீழ் ஷாஹின் மற்றும் அதன் உடன்பிறப்புகளை அதிக அளவில் உற்பத்தி செய்தனர், அரசுக்கு சொந்தமான நஸ்ர் கார் நிறுவனத்தால் அசெம்பிளி மேற்கொள்ளப்பட்டது. இந்த வரம்பு துருக்கிய சந்தை மாடல்களைப் போலவே அதே மாற்றங்களுக்கு உட்பட்டது, இருப்பினும் 2003 ஆம் ஆண்டில் கர்தால் உற்பத்தியில் இருந்து நீக்கப்பட்டது மற்றும் டோகான் இறுதியில் ஷாஹின் 1600 எஸ். எல். ஆல் மாற்றப்பட்டது-அதன் கீழே 1400 எஸ் வரிசையில் இருந்தது. உற்பத்தி படிப்படியாக எகிப்துக்கு மாற்றப்பட்டது, உள்ளூர் பாகங்கள் உள்ளடக்கம் 2006 க்குள் 45 சதவீதத்தை எட்டியது. 2009 ஆம் ஆண்டில் நஸ்ர் நிறுவனம் மூடப்பட்டவுடன், எகிப்திய உற்பத்தி முடிவுக்கு வந்தது. 2006 ஆம் ஆண்டில் டோஃபா ஷாஹின் எத்தியோப்பியாவின் அடிஸ் அபாபாவில் ஹாலண்ட் கார் நிறுவனத்தால் உற்பத்தி செய்யப்பட்டது, இது நெதர்லாந்தைச் சேர்ந்த ட்ரெண்டோ இன்ஜினியரிங் என்ற நிறுவனத்திற்கும் எத்தியோ-ஹாலந்தின் உள்ளூர் நிறுவனத்திற்கும் இடையிலான கூட்டு முயற்சியாகும். அவர்களின் ஷாஹின் பதிப்பு டிஓசிசி என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது டச்சு ஓவர்சீஸ் கார் கம்பெனி என்ற வார்த்தையிலிருந்து வருகிறது மற்றும் ஓஎச்சி 1.6 எல் (1,581 சிசி) மின் உற்பத்தி நிலையத்துடன் வருகிறது. எல் நஸ்ரில் முடிவடைந்த பிறகு, எத்தியோப்பியன் உற்பத்தி 2010 இல் நிறுத்தப்பட்டது. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ஷாஹின் தகவல், பிக், விவரக்குறிப்புகள், வரலாறு,. HRH _ சமேஹ் மாற்றியமைத்த ஷாஹின் HRH _ சமேஹ் HC ஹாலண்ட் கார் டோக் அராபலார் எகிப்தின் கார்கள் துருக்கி நடுத்தர அளவிலான கார்கள் செடான்கள் பின்புற சக்கர ஓட்டுநர் வாகனங்கள் போலீஸ் வாகனங்கள் டாக்ஸி வாகனங்கள் 1980கள் கார்கள் 1990கள் கார்கள் 2000கள் கார்கள் டிஃ டோஃபா ஷாஹின்