Marpole Bridge
மார்போல் சி. பி. ரயில் பாலம் என்பது மெட்ரோ வான்கூவரில் உள்ள ஃப்ரேசர் நதி மற்றும் டாக்டர் ஆற்றின் வடக்குப் பகுதியில் ஓரளவு அகற்றப்பட்ட குறுக்குவெட்டு ஆகும். மார்போல் சாலை பாலம் என்பது 1889 ஆம் ஆண்டிலிருந்து தனித்தனி கட்டமைப்புகளின் அருகிலுள்ள வரிசையாகும். கனேடிய பசிபிக் ரயில்வே (சிபிஆர்) கட்டுப்பாட்டில் உள்ள வான்கூவர் & லுலு தீவு ரயில்வே மே 1902 இல் ரயில் பாலத்தை முடித்தவுடன், லுலு தீவில் பாதை அமைப்பதற்காக வேலை ரயில்கள் ஆற்றின் மீது எஃகு தண்டவாளங்களை எடுத்துச் சென்றன. இன்றைய கார்டன் சிட்டி ரோட்டில் உள்ள பாலத்திலிருந்து தெற்கு நோக்கி இந்த பாதை சென்றது. மற்றும் மேற்கில் கிரான்வில் அவென்யூ வழியாக, தெற்கே ரயில்வே அவென்யூவில். எஃகு ஊஞ்சல் ரயில் பாலம் வடக்கு எபர்னை ரிச்மண்டுடனும், அப்போதைய முக்கியமான சமூகம், துறைமுகம் மற்றும் ஸ்டீவெஸ்டனில் உள்ள கேனரிகளுடனும் இணைத்தது. முதன்மையாக கேனரிகளுக்கு சேவை செய்வதற்காக உருவாக்கப்பட்ட இந்த பாதை எதிர்பார்க்கப்பட்ட வணிக ரீதியான வெற்றியைப் பெறவில்லை, ஏனெனில் நிறுவனங்கள் கடல் வழியாக நேரடியாக அனுப்புவதை விரும்பின. நீராவி என்ஜின்களைப் பயன்படுத்தி, இரண்டு முறை தினசரி வான்கூவர்-ஸ்டீவஸ்டன் கலப்பு ரயில்கள் அந்த ஆண்டு தொடங்கின, ஆனால் மின்மயமாக்கலுக்கான சிபி உற்சாகம் சேவையை ஏற்றுவதற்கான விருப்பத்தை சுட்டிக்காட்டியது. 1905 ஆம் ஆண்டில், பிரிட்டிஷ் கொலம்பியா மின்சார ரயில்வே (பி. சி. இ. ஆர்) இந்த பாதையை குத்தகைக்கு எடுத்து மின்மயமாக்கியது, இது பின்னர் நியூ வெஸ்ட்மின்ஸ்டருக்கு ஒரு புதிய கிளையுடன் இருக்கும். அந்தந்த இடைநிலைகள் வான்கூவர்-மார்போல் (முன்பு எபர்ன்) (1905-52), மார்போல்-ஸ்டீவெஸ்டன் (1905-58), மற்றும் மார்போல்-நியூ வெஸ்ட்மின்ஸ்டர் (1909-56) ஆகியவற்றை இயக்கின. ஆரம்ப ஆண்டுகளில், ஸ்டீவெஸ்டன் டிராம் ஒரு மணி நேரத்திற்கு ஓடியது. சரக்கு பெரும்பாலும் சிறிய சுமை சரக்குகளை உள்ளடக்கியது. 1921 வாக்கில், வடக்கு மற்றும் தெற்கு பாலம் அணுகுமுறைகளுக்கு அருகில் பல வாடிக்கையாளர்களுக்கு ஸ்பர்ஸ் இருந்தது. ஃப்ரேசரில் பல பாலங்கள் அருகாமையில் இருந்ததால், வடக்குப் பகுதியில் பிரிட்டிஷ் கொலம்பியா மின்சார பாலம் என்று அழைக்கப்பட்டதைத் திறப்பதற்கான தனித்துவமான சமிக்ஞை, கப்பலின் கொம்பில் நான்கு நீண்ட மற்றும் இரண்டு குறுகிய வெடிப்புகள் ஆகும். 1958 ஆம் ஆண்டில் பயணிகள் சேவையின் முடிவில், சரக்குகளில் மீன் எண்ணெய் போன்ற பாக்ஸ் கார் சுமைகள் இருந்தன, அவை பெரும்பாலும் மின்சார என்ஜின்களால் இழுக்கப்படுகின்றன, விரைவில் மேல்நிலை மின் கம்பியை அகற்றுவதன் மூலம் அனைத்து டீசல் கடற்படையாகவும் மாறியது. BC ஹைட்ரோ, BCER இன் வாரிசான (1962), 1965 இல் பாதையை மாற்றியது. தெற்கு பாலம் அணுகுமுறையில், சரக்குப் பாதை இப்போது ஃப்ரேசரை மேற்கு நோக்கி இணையாக, கடற்கரையிலிருந்து ஒரு தூரத்தில், தெற்கே தொடர்வதற்கு முன்பு கிரான்வில்லே/ரயில்வே சந்திப்பில் இணைகிறது. இது பிரிக்ஹவுஸ் தொழில்துறை தோட்டத்திற்கும், பாலத்தின் அடிவாரத்தைச் சுற்றியுள்ள வான் ஹார்ன் தொழில்துறை தோட்டத்திற்கும் சேவை செய்தது. அந்த ஆண்டு, பாலம் பராமரிப்பில் நான்கு பாதுகாப்பு கம்பங்கள் புதுப்பிக்கப்பட்டு தெற்கு அணுகுமுறை ட்ரெஸ்டில் வேலை செய்யப்பட்டது. 1967 ஆம் ஆண்டில், மர சில்லுகளை ஏற்றிச் சென்ற ஒரு படகு எஃகு ஆதரவைத் தாக்கியபோது, ஸ்விங் ஸ்பான் ஆற்றில் விழுந்தது. கைவிடப்பட்ட, அசல் வடக்கு ரிச்மண்ட் பாதை நகராட்சிக்கு விற்கப்பட்டது. வெள்ளப் பாதுகாப்பிற்காக தமனி சாலைகளை உயர்த்துவதில் மீதமுள்ள எந்தப் பாதையும் புதைக்கப்பட்டது. பல தசாப்தங்களாக வீழ்ச்சியடைந்த ஸ்டீவெஸ்டன் சரக்கு கையாளுதல் 1970 களில் நிறுத்தப்பட்டது, இது நம்பர் ஒன்னுக்கு மேற்கே உள்ள அனைத்து போக்குவரத்தையும் திறம்பட நிறுத்தியது. 2 வது. 1986 ஆம் ஆண்டில், பி. சி. இ. ஆர் பாதையில் அதன் குத்தகைக்கு விடப்பட்டது. பின்னர் சிபி செயல்பாடு 1992 ஆம் ஆண்டில், ரயில் குறுக்குவெட்டு எண். 2 சாலை பாலம் கட்டுதல். இந்த நேரத்தில், அந்த எண் தவிர. லினாஸ் லேன் சிட்டி ஒர்க்ஸ் யார்டு போன்ற 2 ஆர். டி-ஸ்டீவெஸ்டன் பிரிவுகள் ஏற்கனவே விற்கப்பட்டன, மீதமுள்ள பாதை பெரும்பாலும் அடர்த்தியான பிராம்பிள் மற்றும் உயர் பிர்ச் ஆகியவற்றால் நிரம்பியிருந்தது. சில ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, இந்த பாதை உயர்த்தப்பட்டது. 2002 வாக்கில், கேம்பி ரோடிக்கு தெற்கே உள்ள ஒரே செயலில் உள்ள ஸ்பர். எண் அருகில் கனேடிய ஃபயர்லாக் இருந்தது. 2 Rd., ஆனால் எப்கோ இண்டஸ்ட்ரீஸ் (7851 ஆல்டர் பிரிட்ஜ் வே) மட்டுப்படுத்தப்பட்ட பயன்பாட்டை அனுபவித்தது. 2007 வாக்கில், யூனிவர் (ரிவர் Dr./Van ஹார்ன் வே) மற்றும் ஃப்ரேசர் ரிவர் டெர்மினல்கள் (டாக்டர் ஆற்றுக்கு எதிரே) ஆகிய இரண்டு முக்கிய வாடிக்கையாளர் ஊக்குவிப்புகள் இருந்தன. கொலம்பியா நுரை (9500 வான் ஹார்ன் வே) அரிதாகவே சேவையைப் பெற்றது. 2006 ஆம் ஆண்டில், இந்த நகரம் எண். 2 ஆர்டி-கேப்டன் வே பிரிவு, சிபியை கில்பர்ட் ஆர்டிக்கு பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது. 2010 வரை, ஆனால் உடனடியாக கனேடிய ஃபயர்லாக் சேவையை நிறுத்தியது. Rd நதியை மறுசீரமைப்பதில். ரிச்மண்ட் ஒலிம்பிக் ஓவல் தளத்தை உருவாக்கி, ஹோலி பிரிட்ஜ் வேயின் தென்மேற்கு பாதை உயர்த்தப்பட்டது. அந்த ஆண்டு, கனடா லைன் செயல்பாடுகள் மற்றும் பராமரிப்பு மைய தளம் தயாரிக்கப்பட்டது. இது பல கிடங்குகளை இடிப்பதையும், சிபி ரயில் மற்றும் வடக்கு கை ஸ்கைட்ரெய்ன் பாலங்களுக்கான தெற்கு அணுகுமுறைகளுக்கு இடையில் சிபி தடங்களை மாற்றியமைப்பதையும் உள்ளடக்கியது. 2010 ஆம் ஆண்டில், நகரம் ரயில்வே அவென்யூ. நீள்வட்டத்தை வாங்கியது, இது 2013 ஆம் ஆண்டில் ஒரு பசுமைவழியாக பிரத்தியேகமாக திறக்கப்பட்டது, இது இலகுவான ரயிலை மீட்டெடுப்பதற்கான எந்தவொரு வாய்ப்பையும் ரத்து செய்தது. 2014 ஆம் ஆண்டில், பாலத்தின் தென்மேற்கு பாதை, குறைந்தது 2010 முதல் பயன்படுத்தப்படவில்லை, கனடா கோட்டிற்கு அடியில் கடந்து செல்லும் நீண்ட வளைவின் வழியாகவும், ரிச்மண்ட் மெரினாவின் தென்மேற்கில் மீதமுள்ள பகுதிகளுக்கும் உயர்த்தப்பட்டது. அந்த ஆண்டு, ஒரு சூடான மற்றும் வேகமான தீ, ஒருவேளை வாண்டல்களால் தொடங்கப்பட்டிருக்கலாம், மார்போல் பக்கத்தில் உள்ள கிரியோசோட்-சிகிச்சையளிக்கப்பட்ட மர ட்ரெஸ்டில் அணுகுமுறையின் ஒரு பகுதியை அழித்தது. அடர்த்தியான புகை ஓக் தெரு பாலத்தை தற்காலிகமாக மூடியது மற்றும் வான்கூவர் சர்வதேச விமான நிலைய விமானங்களை பாதித்தது. கட்டமைப்பை சரிசெய்யத் தவறியதில், சிபி இந்த சம்பவத்தால் தனிமைப்படுத்தப்பட்ட நாட்டின் மிகப்பெரிய இரசாயன விநியோகஸ்தர்களில் ஒருவரான யூனிவருக்கு வாராந்திர சேவையை வழங்குவதற்கான அதன் கடமைகளை மீறியது. 2016 ஆம் ஆண்டில், மார்போலுக்கு வடக்கே வலதுபுறம், ஒரு தசாப்தத்திற்கும் மேலாக செயலற்ற நிலையில், அர்புடஸ் கிரீன்வே ஆக விற்கப்பட்டது. அந்த ஆண்டு ஒரு படகு மோதலுக்குப் பிறகு, சிபி சில நாட்களில் ஸ்விங் ஸ்பானையும், 2017 இல் அதன் தளத்தையும் அகற்றியது. ஒன்ராறியோ செயின்ட் யார்டுக்கு மேற்கே உள்ள பாதை பயன்படுத்தப்படாததாகத் தெரிகிறது. ஃப்ரேசர் ஆற்றின் குறுக்குவெட்டுகளின் பட்டியலையும் பார்க்கவும் கி. மு. பாலங்களின் பட்டியல் அடிக்குறிப்புகள் கனடாவில் கனேடிய பசிபிக் ரயில்வே பாலங்கள் கனடாவில் பிரிட்டிஷ் கொலம்பியாவில் ரயில்வே பாலங்கள் கனடாவில் ஸ்விங் பாலங்கள் ரிச்மண்டில் கிரேட்டர் வான்கூவர் போக்குவரத்தில் பாலங்கள், பிரிட்டிஷ் கொலம்பியா வான்கூவரில் ஃப்ரேசர் நதி கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகளின் மீது பாலங்கள்