Sekishō Line
இந்த ரயில் பாதை ஜப்பானில் ஹொக்கைடோ ரயில்வே நிறுவனத்தால் (ஜே. ஆர் ஹொக்கைடோ) இயக்கப்படுகிறது. முக்கிய செகிஷோ பாதை ஷின்டோகு நகரில் உள்ள சிடோஸ் மற்றும் ஷின்டோகு நிலையத்தை இணைக்கிறது. பாதையின் பெயர் பாதையில் உள்ள துணை மாகாணங்களிலிருந்து வருகிறது, அதாவது மற்றும். அடிப்படை தரவு தூரங்கள் பிரதான பாதை, மினாமி-சிட்டோஸ்-ஷின்டோகுஃ 132.4 கிமீ ஆபரேட்டர்கள் ஹொக்கைடோ ரயில்வே கம்பெனி (வகை 1) மினாமி-சிட்டோஸ்-ஷின்டோகுஃ 132.4 கிமீ ஜப்பான் சரக்கு ரயில்வே கம்பெனி (வகை 2) மினாமி-சிட்டோஸ்-காமி-ஓசியா சந்திப்புஃ 108.3 கிமீ பாதைஃ ஒற்றை தொகுதி அமைப்புஃ தானியங்கி சேவைகள் இந்த பாதை கிழக்கு ஹொக்கைடோவிற்கும் இடையிலான முக்கிய பாதையின் ஒரு பகுதியாகும். சூப்பர் ஓசோரா வரையறுக்கப்பட்ட எக்ஸ்பிரஸ் ரயில்கள் சப்போரோ மற்றும் ஒரு நாளைக்கு 7 முறை இயக்கப்படுகின்றன, அதே நேரத்தில் சூப்பர் டோக்காச்சி ஒரு நாளைக்கு இரண்டு முறை இயக்கப்படுகிறது, டோக்காச்சி ஒரு நாளைக்கு 4 முறை, சப்போரோ மற்றும் சப்போரோ இடையே. முன்பு சப்போரோ மற்றும் குஷிரோ இடையே இயங்கி வந்த மரிமோ ஸ்லீப்பிங் கார் சேவை 2008 ஆம் ஆண்டில் நிறுத்தப்பட்டது. இந்த பாதை குறைந்த மக்கள் தொகை கொண்ட பகுதிகள் வழியாக இயங்குவதால், மற்றும் இடையே உள்ளூர் ரயில் சேவைகள் எதுவும் இல்லை. ஷின்-யூபாரி இடையே ஒரு உள்ளூர் ரயில் சேவை உள்ளது, சுமார் ஒவ்வொரு 2 மணி நேரத்திற்கும் ஒரு ரயில் உள்ளது. நிலையங்கள் பிரதான பாதை மூடப்பட்ட நிலையங்கள் ஹிகாஷி-ஒய்வேக்ஃ மூடப்பட்டது 25 மார்ச் 2016 டோமிசடோஃ மூடப்பட்டது 25 மார்ச் 2016 யூபாரி கிளை (1 ஏப்ரல் 2019 முதல் மூடப்பட்டது) கடந்து செல்லும் சுழல்கள் மற்றும் சந்திப்புகள் காமி-ஒசியாய் சந்திப்பு என்பது சொராச்சியின் மினாமிஃபுரானோவில் உள்ள ஒரு சந்திப்பாகும். இந்த சந்திப்பு (மேற்கு முகத்துவாரத்திற்கு அருகில்) அமைந்துள்ளது. மினாமி-சிட்டோஸ் மற்றும் காமி-ஓசியா ஜங்ஷன் இடையே கடந்து செல்லும் சுழல்கள் கோமாசாடோ கடந்து செல்லும் சுழற்சி என்பது ஹொக்கைடோவின் சிடோஸில் இரண்டு தடங்கள் மற்றும் இரண்டு பனி தங்குமிடங்களுடன் கடந்து செல்லும் சுழற்சியாகும். நிஷி-ஹயாகிதா கடந்து செல்லும் வளையம் என்பது ஹொக்கைடோவின் அபிராவில் இரண்டு தடங்கள் மற்றும் இரண்டு பனி தங்குமிடங்களுடன் (அவற்றில் ஒன்று ஒரு சுரங்கப்பாதையுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது) கடந்து செல்லும் வளையமாகும். டகினோஷிட்டா கடந்து செல்லும் வளையம் என்பது ஹொக்கைடோவின் குரியாமாவில் இரண்டு தடங்கள் மற்றும் இரண்டு பனி தங்குமிடங்களைக் கொண்ட ஒரு கடந்து செல்லும் வளையமாகும். கேட் பாஸிங் லூப் என்பது ஹொக்கைடோவின் யூபாரியில் இரண்டு தடங்கள் மற்றும் இரண்டு பனி தங்குமிடங்களைக் கொண்ட ஒரு கடந்து செல்லும் வளையமாகும். இது 1994 மார்ச் 12 ஆம் தேதிக்கு முன்பு கேட் நிலையமாக இருந்தது. ஒசாவா கடந்து செல்லும் வளையம் என்பது ஹொக்கைடோவின் முகாவாவில் இரண்டு தடங்கள் மற்றும் இரண்டு பனி தங்குமிடங்களைக் கொண்ட ஒரு கடந்து செல்லும் வளையமாகும். ஹிகாஷி-ஒசாவா கடந்து செல்லும் வளையம் என்பது முகாவாவில் இரண்டு தடங்கள் மற்றும் இரண்டு பனி தங்குமிடங்களைக் கொண்ட ஒரு கடந்து செல்லும் வளையமாகும். சீஃபுசான் கடந்து செல்லும் வளையம் என்பது ஹொக்கைடோவின் ஷிமுகப்புவில் இரண்டு தடங்கள் மற்றும் இரண்டு பனி தங்குமிடங்களைக் கொண்ட ஒரு கடந்து செல்லும் வளையமாகும். ஒனிடேஜ் பாஸிங் லூப் என்பது ஷிமுகப்புவில் இரண்டு தடங்களுடன் கடந்து செல்லும் சுழற்சியாகும். இது ஒனிடேஜ் சுரங்கப்பாதையில் அமைந்துள்ளது மற்றும் 3 மார்ச் 1986 முதல் சேவையிலிருந்து நீக்கப்பட்டது. ஹிகாஷி-ஷிமுகாப்பு கடந்து செல்லும் வளையம் என்பது ஷிமுகாப்புவில் இரண்டு தடங்கள் மற்றும் இரண்டு பனி உறைவிடங்களைக் கொண்ட ஒரு கடந்து செல்லும் வளையமாகும். டாகினோசாவா கடந்து செல்லும் வளையம் என்பது ஷிமுகப்புவில் இரண்டு தடங்கள் மற்றும் இரண்டு பனி தங்குமிடங்களைக் கொண்ட ஒரு கடந்து செல்லும் வளையமாகும். ஹொரோகா கடந்து செல்லும் வளையம் என்பது ஷிமுகப்புவில் இரண்டு தடங்கள் மற்றும் இரண்டு பனி உறைவிடங்களைக் கொண்ட ஒரு கடந்து செல்லும் வளையமாகும். இது 1981 ஆம் ஆண்டில் டோமமு பாஸிங் லூப் என்று முடிக்கப்பட்டது, ஆனால் டோமமு நிலையத்துடன் குழப்பத்தைத் தவிர்ப்பதற்காக 1987 ஆம் ஆண்டில் மறுபெயரிடப்பட்டது. குஷினை கடந்து செல்லும் வளையம் என்பது ஹொக்கைடோவின் மினாமிஃபுரானோவில் மூன்று தடங்கள் மற்றும் இரண்டு பனி தங்குமிடங்களைக் கொண்ட ஒரு கடந்து செல்லும் வளையமாகும். மையப் பாதை இரு திசையில் உள்ளது. காமி-ஓசியா சந்திப்பு மற்றும் ஷின்டோகு இடையே கடந்து செல்லும் சுழல்கள் காமி-ஓசியா சந்திப்பு மற்றும் ஷின்டோகு நிலையத்திற்கு இடையில் செகிஷோ லைன் மற்றும் நெமுரோ மெயின் லைன் மூலம் பகிர்ந்து கொள்ளப்படும் மூன்று சுழல்கள் உள்ளன. ஷின்-கரிகாச்சி கடந்து செல்லும் வளையம் என்பது ஹொக்கைடோவின் ஷின்டோகுவில் இரண்டு தடங்கள் மற்றும் இரண்டு பனி தங்குமிடங்களைக் கொண்ட ஒரு கடந்து செல்லும் வளையமாகும். இந்த வளையம் 5,790 மீட்டர் நீளமுள்ள ஷின்-கரிகாச்சி சுரங்கப்பாதையின் கிழக்கு முகத்துவாரத்திற்கு அருகில் அமைந்துள்ளது. ஹிரௌச்சி கடந்து செல்லும் வளையம் என்பது ஹொக்கைடோவின் ஷிண்டோகுவில் மூன்று தடங்கள் மற்றும் இரண்டு பனி தங்குமிடங்களைக் கொண்ட ஒரு கடந்து செல்லும் வளையமாகும். மேற்கு பாதை மேல் மற்றும் கீழ் இரண்டிற்கும் பக்கவாட்டில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. நிஷி-ஷின்டோகு கடந்து செல்லும் வளையம் என்பது ஹொக்கைடோவின் ஷின்டோகுவில் இரண்டு தடங்கள் மற்றும் இரண்டு பனி தங்குமிடங்களைக் கொண்ட ஒரு கடந்து செல்லும் வளையமாகும். 1892 ஆம் ஆண்டில், ஹொக்கைடோ கொலியரி அண்ட் ரயில்வே கம்பெனி முரோரான் பிரதான பாதை வழியாக முரோரான் துறைமுகத்திற்கு நிலக்கரியை கொண்டு செல்வதற்காக ஒய்வேக்கிலிருந்து யூபாரி வரை திறக்கப்பட்டது. 1906 ஆம் ஆண்டில், ஜப்பானிய அரசாங்கம் நிறுவனத்தை தேசியமயமாக்கியது, மேலும் 1912 மற்றும் 1919 க்கு இடையில் இந்த பாதையை இருமுறை பாதை செய்தது. இருப்பினும், 1932 ஆம் ஆண்டில் இந்த பாதை ஒற்றை பாதையாக மாற்றப்பட்டது. ஷிமிசுஸாவாவுக்கு வடக்கே கைவிடப்பட்ட மேற்கு சுரங்கப்பாதை மற்றும் இரண்டாவது வரிசை உருவாக்கத்தின் குறிப்பிடத்தக்க பகுதிகள் இன்னும் காணப்படுகின்றன. மினாமி-சிட்டோஸ்-ஒய்வேக் மற்றும் ஷின்-யூபாரி-காமி-ஒசியாய் சந்திப்பு (நெமுரோ மெயின் லைனில்) பிரிவுகள் 1981 இல் திறக்கப்பட்டன, இது செகிஷோ கோட்டின் இரண்டு முனைகளாக மாறியது. யூபாரி கோடு இரண்டு பிரிவுகளாக மறுபெயரிடப்பட்டது, ஒய்வேக் மற்றும் ஷின்-யூபாரி இடையேயான பிரிவு செகிஷோ கோட்டின் நடுப்பகுதியாக மாறியது, ஷின்-யூபாரி மற்றும் யூபாரி இடையேயான பிரிவு செகிஷோ கோட்டின் யூபாரி கிளை வரிசையாக மாறியது. புதிய பாதை கிழக்கு ஹொக்கைடோவிற்கான பிரதான பாதையை சுருக்கியது. முன்னதாக, ஷின்டோகு மற்றும் மேலும் கிழக்கே செல்லும் பயணிகள் நெமுரோ மெயின் லைன் வழியாக பயணிக்க வேண்டியிருந்தது. 1985 ஆம் ஆண்டில் யூபாரி நிலையம் அதன் அசல் இருப்பிடத்திலிருந்து தெற்கே 1 கி. மீ. க்கு மாற்றப்பட்டது, மேலும் இது 1990 ஆம் ஆண்டில் மேலும் 800 மீட்டர் தெற்கே மாற்றப்பட்டது. 17 ஆகஸ்ட் 2016 அன்று ஷின்-யுபாரி முதல் யுபாரி வரையிலான யுபாரி கிளை பாதை மூடப்படும் என்று ஜே. ஆர் ஹொக்கைடோ அறிவித்தார். கிளை வழித்தடம் 31 மார்ச் 2019 அன்று மூடப்பட்டது. 25 ஆகஸ்ட் 2016 அன்று, மிண்டுல் சூறாவளியில் இருந்து பெய்த கனமழையால் ஹொரோகா கடந்து செல்லும் சுழற்சியில் அரிப்பு ஏற்பட்டது, இதனால் ஷின்-யூபாரி-ஷின்டோகு பிரிவு ஆகஸ்ட் 29 வரை மூடப்பட்டது. இருப்பினும், ஆகஸ்ட் 31 அன்று லயன் ராக் சூறாவளியில் இருந்து மேலும் பெய்த கனமழையால் டோமாமுவில் மேலும் அரிப்பு ஏற்பட்டது, அக்டோபர் 1 வரை இந்தப் பகுதி மீண்டும் மூடப்பட்டது. முன்னாள் இணைக்கும் கோடுகள் ஷின்-யூபாரி நிலையம்-1916 ஆம் ஆண்டில், மோமிஜியாமா (பின்னர் ஷின்-யூபாரி) முதல் நோபோரிகாவா வரை 7.6 கிமீ கிளை திறக்கப்பட்டது, இது பிற்கால ஷின்-யூபாரி-காமி-ஓசியா சந்திப்பு பாதையின் அதே சீரமைப்பில் இருந்தது. இது 1980 இல் மூடப்பட்டது. யுபாரி பாதையுடன் இணைக்கப்பட்ட மூன்று தனித்தனி தனியார் ரயில்வேக்கள்ஃ நுமனோசாவா நிலையம்-ஹொகுடான் மாயாச்சி நிலக்கரிச் சுரங்கத்திற்கான 4.4 கிமீ பாதை 1913 முதல் 1987 இல் சுரங்கம் மூடப்படும் வரை இயங்கியது. ஷிமிசுசாவா நிலையம்-மிட்சுபிஷி யூபாரி பாதை 1911 இல் தெற்கு யூபாரிக்கு (7.6 கிமீ) திறக்கப்பட்டது, மேலும் 1929 இல் சுமியாவாவுக்கு 9.6 கிமீ நீட்டிக்கப்பட்டது. சுமியாவா பிரிவு 1973 இல் மூடப்பட்டது, அசல் 7.6 கிமீ பிரிவு 1987 இல் மூடப்பட்டது. யுபாரி நிலையம்-ஹொக்கைடோ கொலியரி அண்ட் ஸ்டீம்ஷிப் கம்பெனி 1926 ஆம் ஆண்டில் முரோரன் பிரதான பாதையில் குரியாமாவிலிருந்து (அந்த பாதையின் மீது ஒரு பாலம் உட்பட) யுபாரிக்கு 34 கிமீ பாதையை கட்டியது, இதில் நிஷிகிஸாவாவில் ஒரு சுவிட்ச்-பேக் (அல்லது ஜிக்-ஜாக்) பிரிவு அடங்கும். 1930 ஆம் ஆண்டில் குரியாமா-நோப்போரோ (சப்போரோவுக்கு கிழக்கே 18 கி. மீ. தொலைவில் உள்ள ஹக்கோடேட் பிரதான பாதையில்) இருந்து 23 கி. மீ. நீளம் கொண்ட விரிவாக்கம் திறக்கப்பட்டது. 1965 ஆம் ஆண்டில் அதன் உச்சத்தில், இந்த பாதை ஆண்டுக்கு 15 லட்சம் டன் நிலக்கரி மற்றும் மேலும் 5 லட்சம் டன் பொது சரக்குகளையும், 2 மில்லியன் பயணிகளையும் கொண்டு சென்றது. 1972 ஆம் ஆண்டில் சுரங்கம் மூடப்பட்ட பின்னர் 1975 ஆம் ஆண்டில் முழு பாதையும் மூடப்பட்டது. சுனோடா சுரங்கத்திற்குச் செல்லும் 4 கி. மீ. நீளமுள்ள ஒரு கிளை 1927 முதல் 1970 வரை இயங்கி வந்தது. விபத்துக்கள் 2011 சூப்பர் ஓசோரா தடம் புரண்டது மற்றும் தீ விபத்து 27 மே 2011 அன்று, குஷிரோவில் இருந்து சப்போரோ வரை சூப்பர் ஓசோரா 14 சேவை 685 மீட்டர் நீளமுள்ள எண். 1 நினியு சுரங்கப்பாதை ஷிமுகப்புவில், ஹொக்கைடோ, சுமார் 21:55 இல் 6-கார் அமைப்பில் கார் எண் 2 தடம் புரண்ட பிறகு. ரயில் தீப்பிடித்து எரிந்தது, ரயில் ஊழியர்கள் உட்பட விமானத்தில் இருந்த 245 பேரும் இறுதியில் ரயிலை வெளியேற்றினர். 39 பேர் புகை மூச்சுத்திணறல் மற்றும் சிறிய தீக்காயங்களுக்கு சிகிச்சை பெற்றனர். எரிந்த ரயில் 29 மே 2011 அன்று சுரங்கப்பாதையில் இருந்து அகற்றப்பட்டது. 2012 ஹிகாஷி-ஒய்வேக் நிலையம் தடம் புரண்டது பிப்ரவரி 16,2012 அன்று, ஹிகாஷி-ஒய்வேக் நிலையத்தில் ஒரு சரக்கு ரயில் தடம் புரண்டது, சிவப்பு நிறத்தில் ஒரு சமிக்ஞையை கடந்து, நிலையத்திற்கு அருகிலுள்ள பனி தங்குமிடத்தின் சுவரில் மோதியது. குஷிரோ சரக்கு முனையத்திலிருந்து சப்போரோ சரக்கு முனையத்திற்கு செல்லும் அப் கொள்கலன் சரக்கு ரயில் வழக்கமாக ஹிகாஷி-ஒய்வேக் நிலையத்தை இடைவிடாமல் கடந்து செல்ல திட்டமிடப்பட்டிருந்தது, ஆனால் இந்த சந்தர்ப்பத்தில் தாமதமான சூப்பர் ஒசோரா 13 சேவை எதிர் திசையில் செல்ல அனுமதிக்கும் சிவப்பு சமிக்ஞையை எதிர்கொண்டது. ஓட்டுநர் பிரேக்குகளைப் பயன்படுத்தியதாகக் கூறப்படுகிறது, ஆனால் ரயில் நிறுத்தத் தவறிவிட்டது மற்றும் ஒற்றை-தடக் கோட்டைப் பாதுகாக்கும் பிடிப்பு புள்ளிகளால் தடம் புரண்டது, சந்திப்பைப் பாதுகாக்கும் பனி தங்குமிடத்தின் சுவரில் மோதியது. ஜேஆர் சரக்கு வகுப்பு டிஎஃப் 200 டீசல் என்ஜின் மற்றும் ரயிலில் இருந்த நான்கு கொள்கலன் வேகன்கள் தடம் புரண்டன, ஆனால் ஒரே 25 வயது ஓட்டுநர் காயம் அடையவில்லை. இதன் விளைவாக ஆறு ரயில் சேவைகள் ரத்து செய்யப்பட்டன. ஜப்பானில் உள்ள ரயில் பாதைகளின் பட்டியலையும் பார்க்கவும் குறிப்புகள் இந்த கட்டுரை ஜப்பானிய விக்கிப்பீடியாவில் உள்ள தொடர்புடைய கட்டுரையிலிருந்து உள்ளடக்கியது வெளிப்புற இணைப்புகள் ஜே. ஆர் ஹொக்கைடோ அதிகாரப்பூர்வ வலைத்தளம் ஜப்பானில் உள்ள ஹொக்கைடோ ரயில்வே நிறுவனத்தின் ஹொக்கைடோ கோடுகளில் ரயில் போக்குவரத்து 1067 மிமீ கேஜ் ரயில்வே