SNCF Class 241P
எஸ்என்சிஎஃப் 241.P என்பது ஒரு 4-8-2 'மலை' வகை எக்ஸ்பிரஸ் பயணிகள் நீராவி என்ஜின் ஆகும், இது 1948 முதல் 1973 வரை சொசைட்டி நேஷனல் டெஸ் கெமின்ஸ் டி ஃபெர் பிரான்சைஸ் (பிரெஞ்சு தேசிய ரயில்வே) இல் ஓடியது. எஸ்என்சிஎஃப்-இன் பெரிய அளவிலான மின்மயமாக்கல் ஏற்கனவே நடந்து கொண்டிருந்ததால் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, அவை பிரான்சில் பயணிகள் நீராவி என்ஜின்களின் கடைசி புதிய வகுப்பாகும். 1944 ஆம் ஆண்டில், எஸ். என். சி. எஃப் அதன் கணிக்கப்பட்ட போருக்குப் பிந்தைய போக்குவரத்துத் தேவைகளை மதிப்பாய்வு செய்து, 700-800 டன் பயணிகள் ரயில்களை இழுத்துச் செல்லும் திறன் கொண்ட ஒரு என்ஜின் தேவையை தீர்மானித்தது, மேலும் 125 இல் 1 (8) என்ற சாய்வுகளை ஏறும் திறன் கொண்டது. ஒரு முன்மாதிரி 4-8-2 நான்கு சிலிண்டர் கலவை என்ஜின், 241.C.1, ஷ்னைடர் மற்றும் சீ ஆகியோரால் 1930 ஆம் ஆண்டில் முன்னாள் கெமின்ஸ் டி ஃபெர் டி பாரிஸ் எ லியோன் எ லா மெடிடெரேனிக்காக (பி. எல். எம்) கட்டப்பட்டது. இந்த லோகோமோட்டிவ் புதிய வகுப்புக்கு அடிப்படையாக பயன்படுத்தப்பட்டது, ஆனால் தானியங்கி ஸ்டோக்கர் சேர்ப்பது, பலப்படுத்தப்பட்ட பிரேம்கள் மற்றும் கொதிகலன் மாற்றங்கள் உள்ளிட்ட சில முக்கிய வடிவமைப்பு மாற்றங்களுடன். உற்பத்தி 35 என்ஜின்கள் 1948 மற்றும் 1952 க்கு இடையில் லு க்ரூசோட்டின் ஷ்னைடர் மற்றும் சீ ஆகியோரால் கட்டப்பட்டன. சேவை வாழ்க்கை இந்த வகுப்பு ஆரம்பத்தில் பாரிஸ் மற்றும் மார்சேய்ல்ஸுக்கு இடையிலான பாதைக்கு ஒதுக்கப்பட்டது, புகழ்பெற்ற லு மிஸ்ட்ரல் எக்ஸ்பிரஸ் உள்ளிட்ட சேவைகளை இழுத்துச் சென்றது, ஆனால் ஒரு சில ஆண்டுகளுக்குள் அவை மின்மயமாக்கலால் இடம்பெயர்ந்தன. வகுப்பின் பெரும்பகுதி பின்னர் வடக்கு, எல் 'எஸ்ட் மற்றும் எல்' ஓஸ்ட் பகுதிகளுக்கு மாற்றப்பட்டது. பத்து ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக அவர்கள் லு மான்ஸுக்கு மேற்கே உள்ள பாதையில் போக்குவரத்தை நிர்வகித்தனர், இதில் பிரெஸ்ட்டுக்கான பாதை மற்றும் குயிம்பர் வரியும் அடங்கும். அவர்கள் 800 டன் எடையுள்ள 16 பெட்டிகள் வரை ரயில்களை ஓட்டிச் சென்றனர். 241.P வகுப்பு பின்வரும் பணிமனைகளுக்கு ஒதுக்கப்பட்டதுஃ தென்கிழக்கு பிராந்தியம்ஃ டிஜோன், மார்சேயில்-பிளான்கார்டே, லியோன்-மௌச், நெவர்ஸ் கிழக்கு பிராந்தியம்ஃ லா வில்லெட், நாய்சி-லெ-செக், சௌமாண்ட் வடக்கு பிராந்தியம்ஃ லா சேப்பல்லே (கரே டு நோர்ட்) மேற்கு பிராந்தியம்ஃ லே மான்ஸ் சக்திவாய்ந்ததாக இருந்தாலும், வர்க்கம் அதன் பிரச்சினைகள் இல்லாமல் இல்லை. அதிகப்படியான அச்சு சுமையைத் தவிர்ப்பதற்காக இலகுவாக கட்டப்பட்ட சட்டகங்கள், சிலிண்டர்களின் சக்தியைக் கையாள முடியவில்லை மற்றும் சுமையின் கீழ் சட்டகத்தின் நெகிழ்வுத்தன்மை சூடான அச்சு பெட்டிகள் போன்ற சிக்கல்களுக்கு வழிவகுத்தது. புள்ளிகளைக் கடந்த பிறகு கொதிகலன் குழாய்கள் கசிவதால் இந்த வகுப்பு பாதிக்கப்பட்டது, இதனால் கட்டமைப்பு வலுவூட்டல் தேவைப்பட்டது. இந்த வகுப்பு படிப்படியாக சேவையிலிருந்து 1965 முதல் 241.P.1 க்கு 1973 வரை 241.P.16 க்கு திரும்பப் பெறப்பட்டது. லு மான்ஸ் முதல் நாண்டஸ் வழித்தடத்தில் அவர்களின் கடைசி வழக்கமான பணி 1970 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் முடிவடைந்தது. 1973 ஆம் ஆண்டில் திரும்பப் பெறப்பட்டு குய்ட்ரெஸில் சேமிப்பில் வைக்கப்பட்டிருந்த 241.P.9, போர்டியாக்ஸிலிருந்து துலூஸுக்கு 7 டிசம்பர் 2008 அன்று மாற்றப்பட்டது, மேலும் 1973 ஆம் ஆண்டில் திரும்பப் பெறப்பட்ட AAATV-MP 241.P.16 இன் மறுசீரமைப்புத் திட்டத்திற்கு உட்பட்டது, முல்ஹவுஸில் உள்ள சிட்டே டு ரயிலில் (பிரான்சின் தேசிய ரயில்வே அருங்காட்சியகம்) காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளது, இது லு க்ரூஸோட்டில் பாதுகாக்கப்பட்டு ஏப்ரல் 2006 இல் பணி செயல்பாட்டிற்கு மீட்டெடுக்கப்பட்டது, 13 ஆண்டு மறுசீரமைப்பு திட்டத்திற்குப் பிறகு SNCF தடங்களில் இயக்க அதிகாரம் பெற்றது. இது 1969 ஆம் ஆண்டில் திரும்பப் பெறப்பட்டு, பொது காட்சிக்காக பிரெஞ்சு-சுவிஸ் எல்லை நகரமான வல்லோர்பேவுக்கு மாற்றப்பட்டது, 1997 ஆம் ஆண்டில் மீண்டும் சுவிட்சர்லாந்தின் நியூசாட்டலில் உள்ள செயிண்ட்-சல்பிஸுக்கு மாற்றப்பட்டது, மேலும் நிலையான பாதுகாப்பிற்காக வேப்பியர் வால்-டி-டிராவர்ஸ் குழுவின் பராமரிப்புக்கு மாற்றப்பட்டது. குறிப்புகள் 241பி ஷ்னைடர் என்ஜின்கள் பிரான்சின் நீராவி என்ஜின்கள் 1948 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட பிரான்சின் நிலையான கேஜ் என்ஜின்கள் 2′டி1′எச்4வி என்ஜின்கள் பயணிகள் என்ஜின்கள்