Hawker Horsley
ஹாக்கர் ஹார்ஸ்லி 1920 களின் பிரிட்டிஷ் ஒற்றை என்ஜின் இரு விமான குண்டுவீச்சு விமானமாகும். இது ஹாக்கர் விமானத்தால் கட்டப்பட்ட கடைசி அனைத்து மர விமானமாகும், மேலும் 1926 மற்றும் 1935 க்கு இடையில் பிரிட்டனின் ராயல் விமானப்படை மற்றும் கிரீஸ் மற்றும் டென்மார்க்கின் கடற்படைகளுடன் நடுத்தர நாள் குண்டுவீச்சு மற்றும் டார்பிடோ குண்டுவீச்சு விமானமாக செயல்பட்டது. வடிவமைப்பு மற்றும் மேம்பாடு ஹார்ஸ்லி (சர் தாமஸ் சாப்வித்தின் ஹார்ஸ்லி டவர்ஸ் இல்லத்தின் பெயரால் பெயரிடப்பட்டது) முதலில் ஒரு ரோல்ஸ் ராய்ஸ் காண்டோர் இயந்திரத்தால் இயக்கப்படும் ஒரு நாள் குண்டுவீச்சு விமானத்திற்கான விமான அமைச்சக விவரக்குறிப்பு 26/23 ஐ பூர்த்தி செய்ய வடிவமைக்கப்பட்டது. எந்தவொரு உற்பத்தி விமானமும் உலோக கட்டுமானமாக இருக்க வேண்டும் என்று விவரக்குறிப்பு அழைப்பு விடுத்தாலும், ஹாக்கர் மர கட்டுமானத்தின் முன்மாதிரியை உருவாக்க முன்மொழிந்தார், உற்பத்தியின் போது படிப்படியாக உலோக கட்டமைப்பிற்கு மாறுகிறார். இது விமான அமைச்சகத்திற்கு ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது, மேலும் ஒரு முன்மாதிரிக்கான ஆர்டர் வைக்கப்பட்டது. முதல் முன்மாதிரி மார்ச் 1925 இல் பறக்கவிடப்பட்டது, ஒரு இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகிறது, மேலும் 4 மே 1925 அன்று மார்ட்லெஷாம் ஹீத்தில் உள்ள விமானம் மற்றும் ஆயுத சோதனை நிறுவனத்திற்கு வழங்கப்பட்டது. இதற்கிடையில், விமான அமைச்சகம் அதன் தேவைகளை திருத்தி, விவரக்குறிப்பு 23/25 ஐ தயாரித்தது, இது தேவையான பேலோடை ஒன்றிலிருந்து இரண்டு குண்டுகளாக அதிகரித்தது. அதே நேரத்தில், இது ஒரு டார்பிடோ குண்டுவீச்சு விமானத்திற்கான விவரக்குறிப்பு 24/25 ஐ வெளியிட்டது, இது ஒரு டார்பிடோவை எடுத்துச் செல்ல வேண்டும். இந்த புதிய விவரக்குறிப்புகளை பூர்த்தி செய்யத் தேவையான அதிகரித்த சுமைகளைச் சமாளிக்கும் ஹார்ஸ்லியின் திறன், ஆர்ஏஎஃப் வடிவமைப்பை விரும்புவதற்கு வழிவகுத்தது, நாற்பது விமானங்களின் ஆரம்ப ஆர்டருடன், பத்து மர எம்கே இஸ் மற்றும் 30 எம்கே II கலப்பு உலோகம் மற்றும் மர கட்டுமானங்களைக் கொண்டுள்ளது. விளக்கம் ஹார்ஸ்லி ஒரு பெரிய ஒற்றை என்ஜின் இரண்டு-வளைவு இரு விமானமாகும். அதில் ஒரு விமானி மற்றும் ஒரு துப்பாக்கி சுடுபவர்/வெடிகுண்டு-எய்மர்/ரேடியோ ஆபரேட்டர் அடங்கிய இரண்டு பேர் கொண்ட குழு இருந்தது, அவர்கள். 303 அங்குல (7.7 மிமீ) லூயிஸ் துப்பாக்கியை பின்புற காக்பிட்டில் ஒரு ஸ்கார்ஃப் வளையத்தில் பொருத்தப்பட்டிருந்தனர். பின்புற காக்பிட்டிலும் இரட்டைக் கட்டுப்பாடுகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. பேலோடில் இரண்டு குண்டுகள், ஒரு குண்டு அல்லது ஒரு டார்பிடோ எடை இருந்தது. இந்த அமைப்பு முதலில் அனைத்து மரமாகவும் இருந்தது, ஆனால் உற்பத்தி முடிவடைவதற்கு முன்பு ஒரு அனைத்து உலோக அமைப்பு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, இது உலோக கட்டுமானத்தின் புகழ்பெற்ற ஹாக்கர் அமைப்பாக மாறியது. கட்டுமானத்தின் மூன்று முறைகள் நியமிக்கப்பட்டனஃ ஹார்ஸ்லி எம்கே I அனைத்து மர விமானங்களுக்கும், ஹார்ஸ்லி எம்கே II கலப்பு பொருட்களுக்கும், (அதிகாரப்பூர்வமற்ற முறையில்) ஹார்ஸ்லி III அனைத்து உலோக விமானங்களுக்கும். சில விமானங்களில் மிதவைகள் பொருத்தப்பட்டன. ஹாக்கர் டான்டோர்ப் என்று அழைக்கப்படும் மற்றும் சிறுத்தை II இயந்திரங்களால் இயக்கப்படும் இரண்டு விமானங்கள் டேனிஷ் அரசாங்கத்திற்கு விற்கப்பட்டன. அவர்கள் சற்று வித்தியாசமான உட்புறத்தைக் கொண்டிருந்தனர், மூன்றாவது குழு உறுப்பினருக்கு இடமளித்தனர். டேனிஷ் கடற்படை பணிமனைகளில் (ஓர்லோக்ஸ்வேர்ஃப்டெட்) மேலும் பத்து விமானங்களை உருவாக்குவதற்கான உரிமத்தையும் டேனியர்கள் வாங்கினர், ஆனால் நிதி பற்றாக்குறை காரணமாக இவை கட்டப்படவில்லை. உற்பத்தி விமானங்கள் காண்டோர் IIIA ஆல் இயக்கப்படுகின்றன, ஆனால் நேப்பியர் லயன், ரோல்ஸ் ராய்ஸ் பசார்ட், ரோல்ஸ் ராய்ஸ் ஈகிள், ஆம்ஸ்ட்ராங் சிட்லி லெபர்ட் ரேடியல் என்ஜின், ஜங்கர்ஸ் ஜூமோ டீசல் என்ஜின் மற்றும் ரோல்ஸ் ராய்ஸ் மெர்லினின் ஆரம்ப பதிப்புகள் உள்ளிட்ட பிற என்ஜின்களுக்கான பறக்கும் சோதனை படுக்கையாகவும் ஹார்ஸ்லி பயன்படுத்தப்பட்டது. செயல்பாட்டு வரலாறு முதல் விமானம் செப்டம்பர் 1927 இல் ராயல் விமானப்படையின் எண் 100 (குண்டுவீச்சு) படைப்பிரிவுக்கு வழங்கப்பட்டது, மேலும் இரண்டு படைப்பிரிவுகளுடன், எண். 15 மற்றும் எண். 11 படைப்பிரிவுகள் இந்த ஆண்டு இறுதிக்குள் ஃபைரி ஃபானுக்கு பதிலாக ஹார்ஸ்லிகளைப் பெறுகின்றன. ஹார்ஸ்லிகள் ஃபானை விட மிகவும் உயர்ந்தவை என்பதை நிரூபித்தன, அதிக வரம்புகள் மற்றும் அதிக வேகத்தில் மூன்று மடங்கு வெடிகுண்டு சுமைகளை சுமந்து சென்றன, அதே நேரத்தில் அவற்றின் அளவிற்கு சுறுசுறுப்பாக இருந்தன, மேலும் அவற்றின் விமானிகளிடையே பிரபலமாக இருந்தன. அக்டோபர் 1928 இல், எண். 36 படைப்பிரிவு ஸ்காட்லாந்தின் ஃபைஃப், டோனிபிரிஸ்டலில் ஒரு டார்பிடோ-குண்டுவீச்சு படைப்பிரிவாக உருவாக்கப்பட்டது. இது 1930 இல் சிங்கப்பூருக்கு மாற்றப்பட்டது, இது பர்மாவில் ஒரு கிளர்ச்சியை அடக்குவதற்கும், அதன் டார்பிடோ குண்டுவீச்சு திறன்களைப் பராமரிப்பதற்கும் உதவியது. 100 படைப்பிரிவு 1930 ஆம் ஆண்டில் டார்பிடோ குண்டுவீச்சு பாத்திரமாக மாற்றப்பட்டது, இது வீட்டு அடிப்படையிலான பாதுகாப்புகளில் உள்ள இடைவெளியை நிரப்பியது. இந்தியாவுக்கு இடைவிடாமல் பறக்க முயற்சிக்க ஹார்ஸ்லி தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது, விசேஷமாக மாற்றியமைக்கப்பட்ட விமானத்துடன், அதிக எரிபொருளை எடுத்துச் சென்று 14,000 பவுண்டுகள் (6,350 கிலோ) எடையுடன் ஆர்ஏஎஃப் கிரான்வெல்லில் இருந்து 20 மே 1927 அன்று புறப்பட்டது, விமான லெப்டினன்ட்கள் ரோட்ரிக் கார் மற்றும் எல். இ. எம் கில்மேன் ஆகியோரால் பறக்கவிடப்பட்டது. வழியில் எரிபொருள் தீர்ந்தது, இருப்பினும், ஈரானின் பண்டார் அப்பாஸ் அருகே பாரசீக வளைகுடாவில் குழியில் விழுந்தது. இது இருந்தபோதிலும், இது ஒரு புதிய உலக தூர சாதனையை அமைக்க போதுமானதாக இருந்தது, ஆனால் சில மணி நேரங்களுக்குள் சார்லஸ் லிண்ட்பெர்க்கால் முறியடிக்கப்பட்டது, அவரது தனி அட்லாண்டிக் விமானம் நியூயார்க்கிற்கும் பாரிஸுக்கும் இடையில் செயின்ட் லூயிஸின் ஆவியில் மூடப்பட்டது). குதிரைவீரர்கள் 1934 வரை பகல்நேர குண்டுவீச்சு பணியில் இருந்தனர், மார்ச் 1934 இல் 504 படைப்பிரிவின் குதிரைவீரர்களுக்கு பதிலாக வெஸ்ட்லேண்ட் வாலஸ்கள் மாற்றப்பட்டன. சிங்கப்பூரில் உள்ள எண் 36 படைப்பிரிவு ஜூலை 1935 வரை டார்பிடோ குண்டுவீச்சு பாத்திரத்தில் ஹார்ஸ்லியைத் தக்க வைத்துக் கொண்டது. கடைசி ஹார்ஸ்லி, மெர்லின் மூலம் இயங்கும் சோதனைத் தளம், அதன் இறுதி விமானத்தை ஆர். ஏ. இ ஃபார்ன்பரோவில் 7 மார்ச் 1938 அன்று பறக்கவிட்டது. ஹெலெனிக் கடற்படை விமான சேவைக்கான ஆறு விமானங்கள் மற்றும் டென்மார்க்கிற்காக கட்டப்பட்ட இரண்டு தொடர்புடைய டான்டோர்ப்ஸ் உட்பட மொத்தம் 124 குதிரைகள் கட்டப்பட்டன. ஆபரேட்டர்கள் மரினன்ஸ் ஃப்ளைவீவ்சென் ஹெலெனிக் விமானப்படை ஹெலெனிக் கடற்படை விமான சேவை ராயல் விமானப்படை எண். 11 படைப்பிரிவு ஆர். ஏ. எஃப் எண். 15 படைப்பிரிவு ஆர். ஏ. எஃப் எண். 25 படைப்பிரிவு ஆர். ஏ. எஃப் எண். 33 படைப்பிரிவு ஆர். ஏ. எஃப் எண். 36 படைப்பிரிவு ஆர். ஏ. எஃப் எண். 100 படைப்பிரிவு ஆர். ஏ. எஃப் எண். 504 படைப்பிரிவு ஆர். ஏ. எஃப் எண். 1 பறக்கும் பயிற்சி பள்ளி ஆர்ஏஎஃப் ராயல் விமானப்படை கல்லூரி கிரான்வெல் விமான எதிர்ப்பு ஒத்துழைப்பு விமான விவரக்குறிப்பு (ஹார்ஸ்லி II நாள் குண்டுவீச்சு) மேலும் காண்க குறிப்புகள் நூலியல் தாமஸ், ஆண்ட்ரூ. "டேடுலஸின் அடிச்சுவடுகளில்ஃ ஆரம்பகால கிரேக்க கடற்படை விமானப் போக்குவரத்து". காற்று ஆர்வலர், இல்லை. 94, ஜூலை-ஆகஸ்ட் 2001, பக்கங்கள் 8-9. வெளிப்புற இணைப்புகள் கிரேக்க இராணுவ உபகரணங்களின் வரலாறு (1821-இன்று): ஹாக்கர் ஹார்ஸ்லி எம்கேஐஐ ஹாக்கர் ஹார்ஸ்லி-இரண்டாம் உலகப் போரின் பிரிட்டிஷ் விமானம் 1920 களின் பிரிட்டிஷ் குண்டுவீச்சு விமானம் ஹார்ஸ்லி ஒற்றை என்ஜின் டிராக்டர் விமான விமானம் 1925 பைபிளேன்களில் முதன்முதலில் பறக்கவிடப்பட்டது