Paddy Hopkirk
பேட்ரிக் பரோன் ஹாப்கிர்க் (14 ஏப்ரல் 1933-21 ஜூலை 2022) வடக்கு அயர்லாந்தைச் சேர்ந்த ஒரு பேரணி ஓட்டுநராக இருந்தார், அவர் ஐக்கிய இராச்சியம் உருவாக்கிய மிகச்சிறந்த பேரணி ஓட்டுநர்களில் ஒருவராக கருதப்பட்டார். போட்டியில் இருந்து ஓய்வு பெற்றதைத் தொடர்ந்து அவர் தனது தொண்டு பணிகளுக்காகவும், தனது வெற்றிகரமான வாகன பாகங்கள் வணிகம் மற்றும் ஓட்டுநர் பள்ளியை நடத்துவதற்கும் நன்கு அறியப்பட்டார். 2016 புத்தாண்டு மரியாதை பட்டியலில் ஹாப்கிர்க் எம். பி. இ. யாக நியமிக்கப்பட்டார். 2016 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், ஹாப்கிர்க் IAM ரோட்ஸ்மார்ட் முதிர்ந்த ஓட்டுநர்களின் தூதராக ஆனார். அவர் தொண்டு நிறுவனத்திற்குள் மிகவும் சுறுசுறுப்பாக இருப்பதாக அறியப்பட்டார், மேலும் அவரது முதிர்ந்த ஓட்டுநர் பணியைத் தவிர, நெல் குறிப்பாக தொண்டு நிறுவனத்தின் இளம் ஓட்டுநர் தூதருக்கு ஆதரவாக இருந்தார். அவருடனான நெல் கூட்டாண்மை இளைஞர்களுக்கு மேம்பட்ட ஓட்டுநர் பயிற்சியை ஊக்குவிக்க பல வெற்றிகரமான முயற்சிகளுக்கு வழிவகுத்தது, அவர் தனது சுயவிவரத்தையும் நெட்வொர்க்கையும் பயன்படுத்தி பி. ஆர். டி. சி போன்ற அமைப்புகளை பங்கேற்கச் செய்தார், மேலும் சாலையில் உயிர்களைக் காப்பாற்றுவதற்கான ஒரு வழியாக மேலும் ஓட்டுநர் பயிற்சியின் சுயவிவரத்தை உயர்த்த உதவினார். ஆரம்பகால வாழ்க்கை ஹோப்கிர்க் பெல்ஃபாஸ்டில் பிறந்தார், ஒரு கத்தோலிக்கராக வளர்ந்தார், டப்ளினில் உள்ள டிரினிட்டி கல்லூரியில் 1953 வரை சேருவதற்கு முன்பு 1945 முதல் 1949 வரை கவுண்டி கில்டேரில் உள்ள க்ளோங்கோவ்ஸ் வூட் கல்லூரியில் கல்வி பயின்றார். இருப்பினும் அவரது கல்வி வாழ்க்கை அவரது டிஸ்லெக்ஸியாவால் பின்னுக்குத் தள்ளப்பட்டது. ஹோப்கிர்க் தனது ஒன்பது வயதில் கார் கட்டுப்பாட்டின் அடிப்படைகளை முதன்முதலில் கற்றுக்கொண்டார், அப்போது ஒரு உள்ளூர் மதகுரு தனது விருப்பப்படி தனது செல்லாத வண்டியை விட்டுச் சென்றார். பின்னர் அவர் ஒரு பக்கவாட்டு காருடன் ஒரு மோட்டார் சைக்கிளில் பட்டம் பெற்றார்-இது அவரது தந்தையின் வற்புறுத்தலின் பேரில் சேர்க்கப்பட்டது, அவர் அது பாதுகாப்பானது என்று நினைத்தார்-மேலும் பொறியியல் படிப்பதற்காக டிரினிட்டியில் சேர்ந்த பிறகு, ஆஸ்டின் 7 "சம்மி" டூரரைப் பெற்றார், அதை அவர் தனது பேரணியில் அறிமுகப்படுத்தினார். இப்போது கார் பிழையால் கடிக்கப்பட்ட ஹாப்கிர்க், பல்கலைக்கழகத்தை விட்டு வெளியேறி, டப்ளினின் வோக்ஸ்வாகன் அசெம்ப்ளரின் சில்லறை விற்பனை நடவடிக்கையில் பால்ஸ்பிரிட்ஜில் பணியாற்றத் தொடங்கினார், அங்கு அவர் போட்டிகளில் நுழைய பயன்படுத்தப்பட்ட வோக்ஸ்வாகன் பீட்டில்களின் சரத்தை வாங்கினார். முந்தைய வெற்றிகள் மற்றும் மான்டே கார்லோ ராலி வெற்றி ஹோப்கிர்க்கின் முதல் வெற்றி 1953 ஆம் ஆண்டில் கெய்ர்ன்காஸ்டில் மலை ஏறுதலில் ஒரு வி. டபிள்யூ. பீட்டில், பதிவு எண் EI 5756. பெல்ஃபாஸ்டின் ஐசக் அக்னுவால் 1953 ஆம் ஆண்டு அயர்லாந்து சுற்றுக்கு இலவச பீட்டில் வழங்கப்பட்டது. இது பல சர்க்யூட் உள்ளீடுகளில் முதலாவதாக இருக்கும்ஃ அடுத்த ஆண்டு அவர் போட்டியின் முதல் நாளில் சர்க்யூட்டை வழிநடத்தினார். ஹாப்கிர்க் 1955 ஆம் ஆண்டில் தொழில்முறை பந்தய மற்றும் பேரணி ஓட்டுநர்களில் தனது வெற்றிகரமான வாழ்க்கையைத் தொடங்கினார், அந்த ஆண்டு அயர்லாந்து சர்க்யூட்டில் ஒரு வகுப்பு வெற்றியைப் பெற்றார், மேலும் அவரது முதல் ஹெவிசன் கோப்பையை வென்றார், இது ஆண்டின் மிகவும் வெற்றிகரமான ஐரிஷ் பேரணி ஓட்டுநருக்கு வழங்கப்பட்டதுஃ அவர் தொடர்ந்து மூன்று ஆண்டுகள் கோப்பையை வென்றார். இந்த நேரத்தில் அவர் ட்ரையம்ப் TR2 இல் பட்டம் பெற்றார். டிரையம்பில் அவரது வெற்றியை ஸ்டாண்டர்ட் மோட்டார் கம்பெனி கவனித்தது, அவர் அந்த ஆண்டு மார்ச் மாதம் 1956 ஆர். ஏ. சி பேரணியில் ஸ்டாண்டர்ட் டெனில் ஹாப்கிர்க்கிற்கு தனது முதல் தொழிற்சாலை ஓட்டத்தை வழங்கினார், அங்கு அவர் பின்னர் பிரச்சினைகளை அனுபவிப்பதற்கு முன்பு ஆரம்ப முன்னிலையை எடுத்தார். இரண்டு மாதங்களுக்குப் பிறகு அவர் நெதர்லாந்தில் நடந்த துலிப் பேரணியில் எட்டாவது தரத்திலிருந்து மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார்-பிரிட்டன் மற்றும் அயர்லாந்திற்கு வெளியே அவரது முதல் பயணம். இருப்பினும், 1958 ஆம் ஆண்டில் ஸ்டாண்டர்டுடன் தனது ஓட்டத்தை இழந்தார், அல்பைன் பேரணியில் ஸ்டெல்வியோ கணவாயில் ஒரு பஞ்சர் காரணமாக இழந்த நேரத்தை ஈடுசெய்யும் முயற்சியில் தனது காரை ஓவர் டிரைவ் செய்த பின்னர், இயந்திரத்தை சேதப்படுத்தி, போட்டியில் இருந்து ஓய்வு பெற வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. அடுத்த ஆண்டு அவர் ரூட்ஸ் குழுமத்தில் ஒரு பணி ஓட்டுநராக சேர்ந்தார், ஆரம்பத்தில் சஃபாரி பேரணியில் ஹில்மேன் ஹஸ்கியில் ஒரு டிரைவை எடுத்தார், தற்போதைய எஃப் 1 உலக சாம்பியனான மைக் ஹாவ்தோர்ன், முதலில் காரை ஓட்டுவதற்காக, ஒரு சாலை விபத்தில் கொல்லப்பட்டார். அந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில் அவர் ஒட்டுமொத்தமாக மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார் மற்றும் சன்பீம் ராபியரில் அல்பைன் பேரணியில் ஒரு வகுப்பு வெற்றியைப் பெற்றார், மேலும் 1960 சஃபாரி பேரணியை தனது ராபியர் ஒரு வேறுபட்ட தோல்வியை சந்திக்கும் வரை வழிநடத்தினார். அவர் 1961 மற்றும் 1962 ஆம் ஆண்டுகளில் இரண்டு சர்க்யூட் ஆஃப் அயர்லாந்து வெற்றிகளையும், 1961 ஆம் ஆண்டில் அல்பைன் பேரணியில் மூன்றாவது வெற்றிகளையும் பெற்றார். ரூட்ஸில் இருந்தபோது ஹோப்கிர்க் சர்க்யூட் பந்தயத்திலும் பங்கேற்றார், 1960 பிரிட்டிஷ் கிராண்ட் பிரிக்ஸை ஆதரிக்கும் டூரிங் கார் பந்தயத்தில் ராபியரில் தனது வகுப்பை வென்றார். 1962 மான்டே கார்லோ பேரணியில் சன்பீம் ராபியரில் ஹாப்கிர்க் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார். இருப்பினும், ராபியரின் நம்பகத்தன்மை இல்லாததால் ஹாப்கிர்க் விரக்தியடைந்தார், அந்த ஆண்டின் அக்ரோபோலிஸ் பேரணியில் மூன்று ஒர்க்ஸ் கார்களும் ஒரு கிலோமீட்டர் இடைவெளியில் தங்கள் என்ஜின்களை வீசுவதில் உச்சக்கட்டத்தை அடைந்தன. பாட் மோஸின் ஆஸ்டின்-ஹீலி 3000 இன் சோதனை ஓட்டத்தால் ஈர்க்கப்பட்ட பிறகு, அவர் ஒரு நகர்வில் தனது மனதை அமைத்தார், பிரிட்டிஷ் மோட்டார் கார்ப்பரேஷனில் சேர்ந்தார் மற்றும் ஆகஸ்ட் மாதம் லீஜ்-சோஃபியா-லீஜ் பேரணியில் 3000 இல் அறிமுகமானார். 3000, ஆர். ஏ. சி பேரணியுடன் தனது இரண்டாவது போட்டியில், ஒரு பஞ்சருக்குப் பிறகு துண்டிக்கப்பட்ட டயருடன் ஒரு சிறப்பு மேடையில் இரண்டு மைல் தூரத்தை முடிக்க வேண்டியிருந்த போதிலும் அவர் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். அவர் முதன்முதலில் 1963 மான்டே கார்லோ பேரணியில் ஒரு மினியில் போட்டியிட்டார், அங்கு அவர் ஆறாவது இடத்தைப் பிடித்தார். அந்த பருவத்தில் அவர் துலிப் பேரணியில் இரண்டாவது இடத்தையும், லீஜ்-சோஃபியா-லீஜில் ஆறாவது இடத்தையும், ஆர். ஏ. சி பேரணியில் நான்காவது இடத்தையும் பிடித்தார். கூடுதலாக, டூர் டி பிரான்ஸ் ஆட்டோமொபைலின் டூரிங் பிரிவில் இரண்டு 3.8-litre ஜாகுவார்களுக்கு பின்னால் மினியை மூன்றாவது இடத்திற்கு அழைத்துச் சென்று, தனது வகுப்பையும் ஒட்டுமொத்தமாக ஹேண்டிகேப்பையும் வென்றார். அந்த ஆண்டு பிரான்சில் சுற்று பந்தயத்திலும் ஹாப்கிர்க் வெற்றி பெற்றார், அவரும் அணியின் சக வீரர் ஆலன் ஹட்ச்சனும் ஒரு எம். ஜி. பி. யில் லு மான்ஸ் 24 ஹவர்ஸில் தங்கள் வகுப்பை வென்றபோது, ஒரு மணல் கரையில் இருந்து தங்கள் காரை தோண்டும்போது 90 நிமிடங்கள் தாமதமாக இருந்தபோதிலும். ஹென்றி லிடனுடன் இணைந்து 1964 மான்டே கார்லோ பேரணியில் மினி கூப்பர் எஸ் கார் எண் 37 இல் பதிவு எண் 33 ஈ. ஜே. பி உடன் வெற்றி பெற்றார். சக மினி ஓட்டுநர்களான டிமோ மெக்கினென் மற்றும் ரவுனோ ஆல்டோனென் ஆகியோர் நான்காவது மற்றும் ஏழாவது இடங்களைப் பிடித்தனர். இந்த வெற்றி ஹாப்கிர்க்கை ஒரு வீட்டுப் பெயராக மாற்றியதுஃ அவர் அப்போதைய இங்கிலாந்து பிரதமர் அலெக் டக்ளஸ்-ஹோம் மற்றும் பீட்டில்ஸிடமிருந்து தந்திகளைப் பெற்றார், பெல்ஃபாஸ்ட் நகரத்தின் சுதந்திரம் வழங்கப்பட்டது, மேலும் லண்டன் பல்லேடியத்தில் ஞாயிற்றுக்கிழமை இரவு அவரது மினியுடன் தோன்றினார். அவர் அந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில் தனது அடுத்த சர்வதேச பேரணியான ஓஸ்டெரிச்சிஷ் அல்பென்ஃபார்ட்டில் ஆஸ்டின்-ஹேலியை வெற்றிக்கு வழிநடத்தினார். மவுண்ட் பனோரமா சர்க்யூட்டில் நிலையான உற்பத்தி கார்களுக்கான வருடாந்திர பாத்ஹர்ஸ்ட் 500 பந்தயத்தில் பிஎம்சி ஒர்க்ஸ் குழுவிற்காக ஓட்டுவதற்காக ஹாப்கிர்க் தனது தொழில் வாழ்க்கையின் போது ஆஸ்திரேலியாவுக்குச் சென்றார். அவர் 1965 முதல் 1967 வரை மோரிஸ் கூப்பர் எஸ் இல் பாத்தர்ஸ்டில் ஓட்டிச் சென்றார், 1965 ஆம் ஆண்டு ஆம்ஸ்ட்ராங் 500 இல் மற்றொரு சிறந்த பேரணி ஓட்டுநரான பின்லாந்தின் டிமோ மெக்கினெனுடன் ஜோடியாக இருந்தபோது 6 வது மற்றும் 3 வது வகுப்பில் சிறந்த முடிவைப் பெற்றார். 1965 ஆம் ஆண்டில், அவர் அல்பைன் பேரணியில் ஒரு கூப் டி அர்ஜென்ட்டை வென்றார். அவர் 1965 மற்றும் 1967 சர்க்யூட் ஆஃப் அயர்லாந்து ராலி, 1966 மற்றும் 1967 அல்பைன் ராலி மற்றும் 1967 ராலி அக்ரோபோலிஸ் ஆகியவற்றை வென்றார். 1967 ஆம் ஆண்டில் பிரிட்டிஷ் ரேசிங் டிரைவர்ஸ் கிளப்பின் ஆயுட்கால உறுப்பினராக ஹாப்கிர்க் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார், மேலும் வரலாற்று ராலி கார் பதிவேட்டின் தலைவராகவும், ஊனமுற்ற தொண்டு நிறுவனமான வீல்பவரின் புரவலராகவும் இருந்தார். 1968 லண்டன்-சிட்னி மராத்தான் 1968 ஆம் ஆண்டில், லண்டன்-சிட்னி மராத்தானில், ஹாப்கிர்க் இறுதி கட்டத்தில் வெற்றிக்கான எந்த வாய்ப்பையும் தைரியமாக கைவிட்டார், அப்போது முன்னணியில் இருந்த பியான்சி-ஓஜியர் அணியை காப்பாற்றினார், அதன் சிட்ரோன் டிஎஸ் மற்றொரு காருடன் நேருக்கு நேர் மோதியது போக்குவரத்து மூடப்பட்டதாகக் கூறப்படும் சாலையில். ஹாப்கிர்க் மற்றும் அவரது அணி வீரர் டோனி நாஷ் ஆகியோர் எரியத் தொடங்கிய இரண்டு கார்களிலிருந்தும் குடியிருப்பாளர்களை வெளியேற்ற முடிந்தது, அநேகமாக இந்த செயல்பாட்டில் கடுமையாக காயமடைந்த லூசியன் பியான்சியின் உயிரைக் காப்பாற்றியிருக்கலாம். ஹோப்கிர்க்கின் ஆஸ்டின் 1800 க்கு சற்று முன்பு இந்த விபத்து நடந்தது. பார்வையாளர்களையும் காவல்துறையையும் எச்சரிக்க திரும்பிச் செல்வதன் மூலம், ஹாப்கிர்க் மற்றும் நாஷ் ஆகியோர் உள்வரும் பங்கேற்பாளர்களுடன் மற்றொரு விபத்தைத் தடுத்தனர். ஹாப்கிர்க்கின் குழுவினர் ஆண்ட்ரூ கோவனின் ஹில்மேன் ஹண்டருக்குப் பின்னால் இரண்டாவது இடத்தில் பேரணியை முடித்தனர். அதே ஆண்டு அவர் ராலி டி போர்ச்சுகலின் இரண்டாவது பதிப்பில் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். அடுத்த ஆண்டு, அவர் சர்க்யூட் ஆஃப் அயர்லாந்து மற்றும் ஆர்ஏசி பேரணியில் இரண்டாவது இடத்தையும், பின்னர் 1970 லண்டன் முதல் மெக்ஸிகோ உலகக் கோப்பை பேரணியில் 4 வது இடத்தையும், சக வீரர்களான டாம் நாஷ் மற்றும் நெவில் ஜான்ஸ்டன் ஆகியோருடன் ட்ரையம்ப் 2.5 பிஐ இல் முடித்தார். அந்த ஆண்டின் இறுதியில் ஹாப்கிர்க் முழுநேர போட்டியில் இருந்து விலகத் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார், இது பிரிட்டிஷ் லேலண்ட் தலைவர் லார்ட் ஸ்டோக்ஸ் பி. எல். இன் போட்டித் துறையை மூடுவதற்கான முடிவுடன் ஒத்துப்போனது. 1977 ஆம் ஆண்டில், இணை ஓட்டுநர் டெய்லர் மைக்குடன், லண்டன்-சிட்னி மராத்தான், சிங்கப்பூர் ஏர்லைன்ஸ் லண்டன் டு சிட்னி பேரணியின் புத்துயிர் பெற்ற பதிப்பில் மீண்டும் ஒரு முறை பங்கேற்றார், இந்த முறை சிட்ரோன் சிஎக்ஸ் 2400 ஐ ஓட்டி, கிளாட் லாரண்ட் மற்றும் ஜீன்-கிளாட் ஓகியர் ஆகியோரால் இயக்கப்படும் மற்றொரு சிஎக்ஸ் முன் ஒட்டுமொத்தமாக 3 வது இடத்தைப் பிடித்தார். 1982 ஆம் ஆண்டில், 50 வது ஆர். ஏ. சி பேரணியைக் கொண்டாடும் வரலாற்று ஆண்டுவிழா பந்தயமான ஆர். ஏ. சி கோல்டன் 50 ஐ வென்றார், மினி கூப்பரில் இணை ஓட்டுநர் பிரையன் குல்செத்துடன், டிமோ மெக்கினென் 1965 மான்டே கார்லோ பேரணியை வென்றார். 1990 ஆம் ஆண்டில், அவர் இணை ஓட்டுநர் அலெக் பூலேவுடன் பிரெல்லி கிளாசிக் மராத்தான் வென்றார். 1994 ஆம் ஆண்டில், அவர் மீண்டும் மான்டே கார்லோ பேரணியில் நுழைந்தார், தற்போதைய மினி கூப்பரை ஓட்டினார், இது அசல் காரைப் போலவே இருந்தது, ஆனால் இப்போது ரோவர் குழுமத்தால் தயாரிக்கப்பட்டது, அதன் 1275 சிசி என்ஜின் 104 பிஎச்பி பவரை வழங்க ட்யூன் செய்யப்பட்டது மற்றும் வெற்றி பெற்ற 1964 மினிக்கு (எல் 33 ஈஜேபி) கிட்டத்தட்ட ஒத்த பதிவு எண்ணுடன்ஃ அவரது புகழ்பெற்ற வெற்றிக்கு முப்பது ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, ஹாப்கிர்க் மற்றும் அவரது இணை விமானி ரான் கிரெலின் மிகவும் நவீன மற்றும் சக்திவாய்ந்த இயந்திரங்களுக்கு எதிராக 60 வது இடத்தில் பந்தயத்தை முடித்தனர். 2010 ஆம் ஆண்டில், ராலி ஹால் ஆஃப் ஃபேமில் சேர்க்கப்பட்ட முதல் நான்கு பேரில், மெக்கினென், ரவுனோ ஆல்டோனென் மற்றும் எரிக் கார்ல்சன் ஆகியோருடன் அவர் இருந்தார். மற்ற ஆர்வங்கள் பாட்டி ஹாப்கிர்க் என்பது ஹாப்கிர்க்கின் பெயரிடப்பட்ட வாகன பாகங்களின் (எடுத்துக்காட்டாக, கூரை பார்கள்) ஒரு பிராண்ட் ஆகும். அவர் தனது ஆரம்ப நாட்களிலிருந்தே வாகன வர்த்தகத்தில் ஈடுபட்டிருந்தார்ஃ 1970 களின் முற்பகுதியில் அவர் வடக்கு அயர்லாந்திற்கு டொயோட்டாக்களை இறக்குமதி செய்வதில் ஈடுபட்டிருந்தார். அவர் ஒரு ஓட்டுநர் பள்ளியையும் நிறுவினார், இது அவரது கார் பாகங்கள் வணிகத்துடன் 1990 களில் விற்கப்பட்டது, பின்னர் அவர் ஹாப்கிர்க்ஸ் லிமிடெட் என்ற சந்தைப்படுத்தல் நிறுவனத்தை நிறுவினார். பிஎம்டபிள்யூ நிறுவனத்தின் புத்துயிர் பெற்ற மினிக்கு ஆலோசகராகவும் இருந்தார். அவரது வணிக நலன்களுக்கு வெளியே, ஹாப்கிர்க் சக்கர நாற்காலி விளையாட்டை ஊக்குவிக்கும் தொண்டு நிறுவனமான வீல்பவரின் தீவிர ஆதரவாளராகவும், பிரிட்டிஷ் ரேசிங் டிரைவர்ஸ் கிளப்பின் துணைத் தலைவராகவும் இருந்தார். 1969 மற்றும் 1970 ஆம் ஆண்டுகளில் ஹாப்கிர்க் சண்டே மிரரில் வாரந்தோறும் தோன்றிய ஒரு காமிக் ஸ்ட்ரிப் உருவாக்கவும் திருத்தவும் உதவினார், இது மக்களை சிறந்த ஓட்டுநர்களாக மாற்ற உதவும் நோக்கம் கொண்டது. இவை 2020 அக்டோபரில் டிரைவ் வித் பாட்டி ஹாப்கிர்க் என்ற புத்தக வடிவில் மீட்டெடுக்கப்பட்டு வெளியிடப்பட்டன. ஹோப்கிர்க் தனது மனைவி ஜெனிபரை (நீ மான்சர்) 1967 இல் திருமணம் செய்து கொண்டார்ஃ அவர்களுக்கு கேட்டி, பேட்ரிக் மற்றும் வில்லியம் என்ற மூன்று குழந்தைகள் இருந்தனர், ஆறு பேரக்குழந்தைகள் மோலி, ஜெசிகா, ஃபெனெல்லா, அமலியா, அலெக்ரா மற்றும் அலெக்சாண்டர். அவரது மனைவி 2005 ஆம் ஆண்டில் பக்கிங்ஹாம்ஷையரின் உயர் ஷெரிப்பாகவும், பக்கிங்ஹாம்ஷையரின் துணை லார்ட் லெப்டினன்டாகவும் இருந்தார். ரேசிங் பதிவு முழுமையான டபிள்யூஆர்சி முடிவுகள் முழுமையான பிரிட்டிஷ் சலூன் கார் சாம்பியன்ஷிப் முடிவுகள் (முக்கிய) (தடித்த நிலையில் உள்ள பந்தயங்கள் துருவ நிலையை குறிக்கின்றன; சாய்வில் உள்ள பந்தயங்கள் வேகமான மடியில் குறிக்கின்றன.) * வெவ்வேறு வகுப்புகளுக்கு 2 பந்தயங்களுடன் நிகழ்வுகள் நடத்தப்பட்டன. முழுமையான பாத்தர்ஸ்ட் 500 முடிவுகள் கேலரி குறிப்புகள் பாட்டி ஹாப்கிர்க் மற்றும் டி ஆர் என்ட்விஸ்டில், அனைவரின் மிக நீளமான இயக்கிஃ லண்டன்-சிட்னி மோட்டார் பேரணி பற்றிய பாட்டி ஹாப்கிர்க்கின் கதை (1969), G.Chapman, 48 பிபி, பில் பிரைஸ் மற்றும் பாட்டி ஹாப்கிர்க், தி பாட்டி ஹாப்கிர்க் கதைஃ எ டாஷ் ஆஃப் தி ஐரிஷ் "(2005), ஜே எச் ஹேன்ஸ் & கோ லிமிடெட், 176 பிபி, வெளிப்புற இணைப்புகள் வாழ்க்கை வரலாறு 1933 பிறப்புகள் 2022 இறப்புகள் வடக்கு அயர்லாந்தைச் சேர்ந்த பெல்ஃபாஸ்ட் ராலி ஓட்டுநர்களிடமிருந்து மோட்டார்ஸ்போர்ட் மக்கள் 24 மணிநேர லீ மான்ஸ் ஓட்டுநர்கள் உலக ஸ்போர்ட்ஸ் கார் சாம்பியன்ஷிப் ஓட்டுநர்கள் கிளங்கோவ்ஸ் வூட் கல்லூரியில் படித்த பிரிட்டிஷ் பேரரசின் ஆர்டர் மக்கள் டிஸ்லெக்ஸியா கொண்ட விளையாட்டு வீரர்கள்