Canterbury Provincial Railways
கேன்டர்பரி மாகாண ரயில்வே நியூசிலாந்தின் ரயில்வேயின் ஆரம்பகால பகுதியாக இருந்தது. கேன்டர்பரி மாகாண அரசாங்கத்தால் முக்கியமாக கேன்டர்பரி பிராட்கேஜ் வரை கட்டப்பட்ட இந்த ரயில்வே, 1876 இல் மாகாணம் ஒழிக்கப்பட்ட நேரத்தில் கேன்டர்பரி பிராந்தியத்தின் பெரும்பகுதியை அடைந்தது. 1854 முதல் 1868 வரை மாகாண பொறியாளராக இருந்த எட்வர்ட் டாப்சன், வடிவமைப்பாளராகவும் மேற்பார்வையாளராகவும் இருந்தார். நியூசிலாந்தின் முதல் பொது ரயில்வே 1863 இல் கிறிஸ்ட்சர்ச் முதல் ஃபெர்ரீமீட் வரை திறக்கப்பட்டது. 1867 ஆம் ஆண்டில் லிட்டெல்டன் துறைமுகத்திற்கு லிட்டெல்டன் ரயில் சுரங்கப்பாதை வழியாக பாதை திறக்கப்பட்டபோது ஃபெர்ரீமீட் பிரிவு பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது. இந்த பாதையை கட்டிய ஒப்பந்தக்காரர்களான ஹோம்ஸ் அண்ட் கம்பெனி ஆஃப் மெல்போர்ன், 1868 ஜூலை 31 வரை ரயில்களை இயக்கியது, அப்போது கேன்டர்பரி மாகாண ரயில்வே நேரடி கட்டுப்பாட்டை எடுத்துக் கொண்டது. விக்டோரியா காலனியில் ரயில்வேக்கு பயன்படுத்தப்படும் அதே பாதையாக இருந்ததால், ஒப்பந்தக்காரர்கள் ரயில்வேக்கு பயன்படுத்தப்படும் அகலமான பாதையைத் தேர்ந்தெடுத்தனர். முதல் லோகோமோட்டிவ் மற்றும் ரோலிங் ஸ்டாக் மெல்போர்ன் மற்றும் எஸ்ஸெண்டன் ரயில்வே நிறுவனத்திடமிருந்து வாங்கப்பட்டது, ஒரு ரயில்வே ஹோம்ஸ் அண்ட் கம்பெனி கட்ட ஒப்பந்தம் செய்யப்பட்டது. ரயில்வேயை இயக்க தேவையான ரயில்வே ஊழியர்களையும் நிறுவனம் கேன்டர்பரிக்கு கொண்டு வந்தது. கேன்டர்பரி மாகாண ரயில்வே கிழக்கு கடற்கரையோரம் உள்ள கிராமப்புறங்களில் இரண்டு வழித்தடங்களை அமைத்தது, பிரதான தெற்கு பாதை திமாரு மற்றும் இறுதியில் டுனெடினை நோக்கியும், பிரதான வடக்கு பாதை மார்ல்பரோவை நோக்கியும் அமைக்கப்பட்டது. இரண்டு வழித்தடங்களும் அகலப்பாதையாக கட்டப்பட்டன, மெயின் சவுத் லைனில் ரக்காயா வரை, ஜூன் 1873 இல் அடைந்தது, மற்றும் மெயின் நார்த் லைனில் கிறிஸ்ட்சர்ச்சுக்கு வடக்கே அம்பர்லி, 1876 இல் அடைந்தது. 1870ஆம் ஆண்டின் மத்திய அரசின் மாபெரும் பொதுப்பணித் திட்டக் கொள்கையையும், 1870ஆம் ஆண்டு ரயில்வே சட்டம் நிறைவேற்றப்பட்டதையும் தொடர்ந்து, அனைத்து புதிய வழித்தடங்களும் தேசிய அளவுகோலாக கட்டப்பட வேண்டும். இதன் விளைவாக, கேன்டர்பரி மாகாண ரயில்வே பல குறுகிய-கேஜ் கிளைகளையும் இயக்கியது, மேலும் ரக்காயாவிலிருந்து லிட்டெல்டன் வரையிலான பாதை இரட்டை-கேஜ் ஆனது. மத்திய அரசு தனது மாபெரும் பொதுப்பணித் கொள்கையின் ஒரு பகுதியாக இந்த கிளைகளைக் கட்டுவதற்கு பணம் செலுத்தியது. 1876 ஆம் ஆண்டில் மாகாணங்கள் ஒழிக்கப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, கேன்டர்பரி மாகாண ரயில்வே தேசிய நெட்வொர்க்கில் இணைக்கப்பட்டது, கேன்டர்பரி நெட்வொர்க்கின் மீதமுள்ள அகல ரயில் பாதைகள் 1878 ஆம் ஆண்டில் குறுகிய பாதையாக மாற்றப்பட்டன. கேன்டர்பரி மாகாண ரயில்வே வெவ்வேறு வகைகளில் பத்து நீராவி என்ஜின்களை இயக்கியது, அவை தனித்தனி வகுப்புகளாக பிரிக்கப்படவில்லை. அவை அனைத்தும் சமகால பிரிட்டிஷ் நடைமுறையை அடிப்படையாகக் கொண்ட தொட்டி என்ஜின்கள் மற்றும் அவை ஏவன்சைட் என்ஜின் நிறுவனத்தால் கட்டப்பட்டன. 9. நீல்ஸன் அண்ட் கம்பெனி. எண். 1-4 ஒரு 2-4-0 T சக்கர ஏற்பாட்டைக் கொண்டிருந்ததுஃ இல்லை. 1, பில்கிரிம் என்று பெயரிடப்பட்டது, இது 1862 ஆம் ஆண்டில் ஆஸ்திரேலியாவின் மெல்போர்னில் உள்ள மெல்போர்ன் மற்றும் எசெண்டன் ரயில்வே நிறுவனத்திற்காக கட்டப்பட்டது, ஆனால் ஃபெர்ரீமீட் பாதையை உருவாக்கிக் கொண்டிருந்த ஹோம்ஸ் அண்ட் கம்பெனிக்கு பயன்படுத்தப்படாமல் விரைவாக விற்கப்பட்டது. பாதை திறக்கப்பட்டபோது இது வருவாய் சேவையில் நுழைந்தது; 2 ஏப்ரல் 1864 இல் வந்தது, மார்ச் 1867 இல் 3 மற்றும் மே 1868 இல் 4 வந்தது. மேலும் மே 1868 இல் எண். மார்ச் 1867 இல் ஆர்டர் செய்யப்பட்ட 5 மற்றும் 6 வந்தனஃ அவை 0-4-2 டி சக்கர ஏற்பாட்டில் இருந்தன மற்றும் கணிசமாக சிறியதாக இருந்தன. மேலும் மூன்று டி என்ஜின்கள் தொடர்ந்து வந்தன, ஒவ்வொன்றும் சுயாதீனமாக ஆர்டர் செய்யப்பட்டன, ஆகஸ்ட் 1872 இல் 7, மார்ச் 1874 இல் 8 மற்றும் ஜூன் 1874 இல் 10 என்ஜின்கள் சேவையில் நுழைந்தன. இல்லை. 9 என்பது 8 க்குப் பிறகு ஆர்டர் செய்யப்பட்ட ஒரு சிறிய 0-4-0 T ஆகும், ஆனால் அதற்கு முன் சேவையில் நுழைந்தது, ஜனவரி 1874 இல், லிட்டெல்டன் துறைமுகத்தில் ஷண்டிங் செய்யப்பட்டது. மட்டும் இல்லை. 1876 ஆம் ஆண்டில் கேன்டர்பரி மாகாண ரயில்வே சேவையில் இருந்தபோது 1 திரும்பப் பெறப்பட்டது. கேன்டர்பரி பாதைகளை குறுகிய பாதையாக மாற்றும் பணி நிறைவடைந்தபோது, அதன் சட்டகமும் மற்ற ஒன்பது என்ஜின்களும் தெற்கு ஆஸ்திரேலிய ரயில்வேக்கு விற்கப்பட்டன. என்ஜின்கள் மற்றும் ரோலிங் ஸ்டாக்கை ஏற்றிச் சென்ற கப்பல் இருந்தபோதிலும், ஹைட்ராபாத், ஆஸ்திரேலியாவுக்கான பயணத்தின் போது வடக்கு தீவின் மேற்கு கடற்கரையில் ஃபாக்ஸ்டன் அருகே கப்பல் உடைந்த நிலையில், என்ஜின்கள் மற்றும் ரோலிங் ஸ்டாக் இறுதியில் தெற்கு ஆஸ்திரேலியாவுக்கு பாதுகாப்பாக வழங்கப்பட்டன, அவற்றில் ஏழு கணிசமான மாற்றங்களுடன் 1920 வரை சேவையில் இருந்தன. கூடுதலாக, 1875 வாக்கில் கேன்டர்பரி மாகாண ரயில்வேயில் 22 குறுகிய-கேஜ் என்ஜின்கள் இருந்தன. மேலும் காண்க கிறிஸ்ட்சர்ச் வோகல் ரயில்வேயில் ரயில் போக்குவரத்து மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் கேன்டர்பரியில் ரயில் போக்குவரத்து, நியூசிலாந்து கேன்டர்பரி வரலாறு, நியூசிலாந்து நியூசிலாந்தில் 5 அடி 3 கேஜ் ரயில்வேயில் 3 அடி 6 கேஜ் ரயில்வேயில் நியூசிலாந்து