Buffalo switchmen's strike
பஃபல்லோ மாற்றுபவர்களின் வேலைநிறுத்தம் ஆகஸ்ட் 1892 இல் நியூயார்க்கின் பஃபல்லோவில் மூன்று இரயில் பாதைகளில் பணிபுரியும் இரயில் பாதை தொழிலாளர்களால் இரண்டு வார வேலைநிறுத்தமாக இருந்தது. 8, 000 அரசு போராளிகள் நகரத்திற்குள் நுழைந்த இரண்டு வாரங்களுக்குப் பிறகு வேலைநிறுத்தம் சரிந்தது, மற்ற தொழிற்சங்கங்கள் தொழிலாளர்களுக்கு ஆதரவளிக்க மறுத்தன. வேலைநிறுத்தத்தின் நிகழ்வுகள் 1892 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், நியூயார்க் மாநில சட்டமன்றம் 10 மணி நேர வேலை நாள் மற்றும் பகல் மற்றும் இரவு நேர குறைந்தபட்ச ஊதியத்தை அதிகரிக்க வேண்டும் என்று ஒரு சட்டத்தை நிறைவேற்றியது. பஃபல்லோவில் உள்ள சுவிட்ச்மென் சுமார் 15,000 உறுப்பினர்களைக் கொண்ட ஒரு தேசிய சங்கமான சுவிட்ச்மென் மியூச்சுவல் அசோசியேஷனின் உறுப்பினர்களாக இருந்தனர். ஆகஸ்ட் 12 அன்று, நிறுவனங்கள் புதிய சட்டத்திற்குக் கீழ்ப்படிய மறுத்ததால், பஃபல்லோ ரெயில்யார்ட்ஸில் உள்ள மாற்றுவோர் லெஹை பள்ளத்தாக்கு இரயில் பாதை, ஈரி இரயில் பாதை மற்றும் பஃபல்லோ க்ரீக் இரயில் பாதையை தாக்கினர். வன்முறை விரைவாக வெடித்தது. ஆகஸ்ட் 13 அன்று, கைவிடப்பட்ட பல ரயில் கார்கள் தீக்கிரையாக்கப்பட்டன. தொழிலாளர்களின் குறிக்கோளுக்கு அனுதாபம் கொண்ட எருமை காவல்துறை, வேலைநிறுத்தத்தை உடைக்க இரயில் பாதைகளுக்கு உதவ மறுத்துவிட்டது. ஆகஸ்ட் 14 அன்று, நகர எல்லைக்கு வெளியே கூடுதல் ரயில் கார்கள் எரிக்கப்பட்டன. ஈரி கவுண்டியின் ஷெரிப் பல சிறப்பு பிரதிநிதிகளுக்கு சத்தியம் செய்தார், ஆனால் தீவைப்பதை நிறுத்த முடியவில்லை. ஆகஸ்ட் 15 அன்று, ஜனநாயக ஆளுநர் ரோஸ்வெல் பி. ஃப்ளவர் நியூயார்க் மாநில காவல்படையை ஒழுங்கை மீட்டெடுக்கவும், இரயில் பாதைகளின் சொத்துக்களைப் பாதுகாக்கவும் அழைத்தார். இருப்பினும், நான்காவது படைப்பிரிவுக்கு தலைமை தாங்கிய மாநில காவல்படை பிரிகேடியர் ஜெனரல் பீட்டர் சி. டாய்ல், லெஹை பள்ளத்தாக்கு ரயில்வேயின் முகவராக ஒரு முழுநேர பதவியை வகித்தார், மேலும் வேலைநிறுத்தத்தை நசுக்குவதில் உறுதியாக இருந்தார். 8, 000 க்கும் மேற்பட்ட வீரர்கள் நகரத்தில் முதலீடு செய்த போதிலும், வன்முறை தொடர்ந்தது. ஆகஸ்ட் 15 அன்று 65 வது படைப்பிரிவு 200 வீரர்களை பஃபல்லோ ரயில் நிலையத்தில் தடுத்து நிறுத்தியபோது, வெடிபொருட்கள் ஏற்றப்பட்ட ஆளில்லா ரயில் நிலையம் வழியாக வேகமாகப் பாய்ந்தது. வெடிபொருட்கள் வெடித்ததில் மூன்று வீரர்கள் காயமடைந்தனர். நகரத்தில் பல இரயில் பாதைகள் வெட்டப்பட்டிருப்பதை காவல்படை தளபதிகள் விரைவில் கண்டுபிடித்தனர். ரயில்கள் தண்டவாளங்களைக் கடந்து செல்லும்போது, தண்டவாளங்களில் ரயிலின் அழுத்தம் குண்டுகளைத் தூண்டியது. வேலைநிறுத்தம் செய்த சுவிட்ச்மேன்கள் தாங்கள் தீவைப்பில் ஈடுபடவில்லை என்றும், எரிந்த ரயில் கார்கள் கைவிடப்பட்டதாகவும் கூறினர். ஆனால் ஜெனரல் டாய்ல் இந்தக் கூற்றை ஏற்க மறுத்துவிட்டார். அவர் டஜன் கணக்கான வேலைநிறுத்தக்காரர்களை சிறையில் அடைக்க உத்தரவிட்டார், மேலும் அமைதியைக் காப்பதில் தலையிடும் அல்லது தலையிடப் போவதாகத் தோன்றும் எந்தவொரு தொழிலாளர்களையும் கடுமையாகக் கையாள தனது துருப்புக்களை ஊக்குவித்தார். வேலைநிறுத்தம் கலைக்கத் தொடங்கியது. இரயில் பாதைகள் நூற்றுக்கணக்கான வேலைநிறுத்தம் செய்பவர்களைக் கொண்டு வந்தன. வேலைநிறுத்தம் செய்த மாற்றுத்திறனாளிகள் துருப்புக்களாலும் ஈரி கவுண்டி ஷெரிப்பின் பிரதிநிதிகளாலும் தாக்கப்பட்டனர். துருப்புக்கள் வெகுஜனக் கூட்டங்களை முறித்துக் கொண்டன, தொழிலாளர்களை தங்கள் துப்பாக்கிகளின் குண்டுகளுடன் இணைத்தன. இந்த வன்முறை நியூயார்க், சிகாகோ மற்றும் செயின்ட் லூயிஸ் இரயில் பாதை ('நிக்கல் பிளேட்' என்று அதன் சுருக்கமான உச்சரிப்பால் அழைக்கப்படுகிறது) மற்றும் நியூயார்க் மத்திய இரயில் பாதையில் மாற்றுபவர்களை அனுதாபத்துடன் வேலைநிறுத்தம் செய்ய வழிவகுத்தது. தங்கள் வேலை நடவடிக்கைக்கு ஆதரவாக பொது வேலைநிறுத்தத்தில் ஈடுபடுமாறு மாற்றுத்திறனாளிகள் சங்கத்தின் தலைவர்கள் மற்ற இரயில் தொழிற்சங்கங்களுக்கு அழைப்பு விடுத்தனர். சுவிட்ச்மென்ஸ் மியூச்சுவல் அசோசியேஷனின் தலைவர் ரயில்வே நடத்துனர்களின் ஆணை, லோகோமோட்டிவ் தீயணைப்பு வீரர்களின் சகோதரத்துவம் மற்றும் ரயில்வே பயிற்சியாளர்களின் சகோதரத்துவம் ஆகியவற்றின் தலைவர்களை எருமைக்கு ஒரு கூட்டத்திற்கு அழைத்தார். ஆனால் ஆகஸ்ட் 23 மாநாடு சுருக்கமாக இருந்ததுஃ மற்ற தொழிற்சங்கங்கள் தங்கள் உறுப்பினர்களை வேலைநிறுத்தத்தில் ஈடுபடுத்த மறுத்துவிட்டன. உதவியின்றி சிப்பாய்கள் மற்றும் ஸ்காப்கள் இரண்டையும் எதிர்த்துப் போராட முடியாமல், மாற்றுவோர் ஆகஸ்ட் 25,1892 அன்று தங்கள் வேலைநிறுத்தத்தை முடித்தனர். மாற்றுவோர் வேலைக்குத் திரும்ப ஒப்புக்கொண்டனர், ஆனால் இரயில் பாதைகள் பெரும்பாலான தொழிலாளர்களை தடுப்புப்பட்டியலில் வைத்தன. வேலைநிறுத்தத்தின் தாக்கம் எருமை மாற்றுப் பணியாளர்களின் வேலைநிறுத்தத்திற்கு முன்பு, அமெரிக்காவில் உள்ள பெரும்பாலான இரயில் தொழிற்சங்கங்கள் தங்கள் கூட்டு பேரம் பேசும் சக்தியை அதிகரிப்பதற்காக ஆலோசனை மற்றும் ஒருங்கிணைப்பில் ஈடுபடவில்லை. 1886 மற்றும் 1889 ஆம் ஆண்டுகளில் ரயில் தொழிற்சங்கங்களின் கூட்டமைப்பை உருவாக்க முயற்சிகள் விரைவாக வீழ்ச்சியடைந்தன. ஆனால் ஏ. ஆர். யூ குறுகிய காலம் மட்டுமே நீடிக்கும் என்பதை நிரூபிக்கும். 1894 ஆம் ஆண்டின் வன்முறையான புல்மேன் வேலைநிறுத்தத்தில் தொழிற்சங்கம் நசுக்கப்பட்டது. தொழிற்சங்கத்தின் சரிவு டெப்ஸை சோசலிசத்தை நோக்கி தள்ளியது. புல்மேன் வேலைநிறுத்தம் அமெரிக்க தொழிலாளர் இயக்கத்தில் உள்ள பலரை அரசாங்கம் பெருநிறுவன நலன்களின் ஒரு கருவி என்றும், பெரிய நிறுவனங்களை வெளிப்படையாக எதிர்க்க முடியாது என்றும் நம்ப வைத்தது. புல்மேன் வேலைநிறுத்தம் அமெரிக்க தொழிலாளர் கூட்டமைப்பில் ஒரு பழமைவாத மாற்றத்தை ஏற்படுத்தியது, அதில் இருந்து தொழிலாளர் அமைப்பு உருவாகவில்லை. குறிப்புகள் குறிப்புகள் நூலியல் 1892 தொழிலாளர் சர்ச்சைகள் மற்றும் வேலைநிறுத்தங்கள் 1892 அமெரிக்காவில் நியூயார்க்கில் தொழிலாளர் மோதல்கள் (மாநிலம்) நியூயார்க்கில் ரயில் போக்குவரத்து (மாநிலம்) அமெரிக்காவில் ரயில் போக்குவரத்து தொழிலாளர் மோதல்கள் 1892 ரயில் போக்குவரத்தில் ஐக்கிய போக்குவரத்து யூனியன் பஃபல்லோவின் வரலாறு, நியூயார்க் 1890 களில் அமெரிக்காவில் வேலைநிறுத்தங்கள்