Court Square–23rd Street station
கோர்ட் ஸ்கொயர்-23 வது தெரு நிலையம் என்பது ஐஎன்டி கிராஸ்ஸ்டவுன் லைன், ஐஆர்டி ஃப்ளஷிங் லைன் மற்றும் ஐஎன்டி குயின்ஸ் பவுல்வர்டு லைனில் உள்ள நியூயார்க் நகர சுரங்கப்பாதை நிலைய வளாகமாகும். இந்த வளாகம் ஹண்டர்ஸ் பாயிண்ட் மற்றும் குயின்ஸ் லாங் ஐலேண்ட் சிட்டியில் உள்ள ஒன் கோர்ட் சதுக்கத்திற்கு அருகில் அமைந்துள்ளது, மேலும் இந்த வளாகத்திற்கு சேவை செய்கிறது, இது முதலில் 23 வது ஸ்ட்ரீட்-எலி அவென்யூ நிலையம் (குயின்ஸ் பவுல்வர்டு லைன்), லாங் ஐலேண்ட் சிட்டி-கோர்ட் ஸ்கொயர் நிலையம் (கிராஸ்ஸ்டவுன் லைன்) மற்றும் 45 வது சாலை-கோர்ட் ஹவுஸ் ஸ்கொயர் நிலையம் (ஃப்ளஷிங் லைன்) என்று அழைக்கப்பட்ட மூன்று தனித்தனி நிலையங்களைக் கொண்டுள்ளது. ஃப்ளஷிங் லைன் நிலையம் 1916 இல் முதன்முதலில் திறக்கப்பட்டது. கிராஸ்ஸ்டவுன் லைன் நிலையம் 1933 இல் திறக்கப்பட்டது, அதைத் தொடர்ந்து 1939 இல் குயின்ஸ் பவுல்வர்டு லைன் நிலையம் திறக்கப்பட்டது. மூன்று நிலையங்களையும் இணைக்க இரண்டு பாதைகள் கட்டப்பட்டன. முதலாவது 1990 ஆம் ஆண்டில் ஒன் கோர்ட் சதுக்கத்தில் சிட்டி குரூப் அலுவலக கோபுரம் திறக்கப்பட்டதைத் தொடர்ந்து கட்டப்பட்டது. டிசம்பர் 2001 இல், ஜி ரயில்கள் கோர்ட் சதுக்கத்தில் நிறுத்தத் தொடங்கியபோது இந்த பாதை அதிக பயன்பாட்டிற்கு வந்தது. 2011 ஆம் ஆண்டில் கிராஸ்ஸ்டவுன் மற்றும் ஃப்ளஷிங் லைன் நிலையங்களுக்கு இடையில் இரண்டாவது பாதை முடிக்கப்பட்டது. கிராஸ்ஸ்டவுன் மற்றும் ஃப்ளஷிங் லைன் நிலையங்கள் "கோர்ட் சதுக்கம்" என்று மறுபெயரிடப்பட்டன, பிந்தையது முழுமையாக ஏ. டி. ஏ-அணுகக்கூடியதாக மாற்றப்பட்டது. முழுமையாக ஏ. டி. ஏ-க்கு இணங்காத குயின்ஸ் பவுல்வர்டு லைன் நிலையம், "கோர்ட் ஸ்கொயர்-23 வது தெரு" என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. 1913 ஆம் ஆண்டில், நியூயார்க் நகர பொது சேவை ஆணையம் இரட்டை ஒப்பந்தங்களை முறைப்படுத்தியது, இன்டர்பரோ ரேபிட் டிரான்ஸிட் கம்பெனி (ஐஆர்டி) மற்றும் புரூக்ளின் ரேபிட் டிரான்ஸிட் கம்பெனி ஆகியவற்றால் கட்டப்பட வேண்டிய புதிய கோடுகள் அல்லது விரிவாக்கங்களைக் குறிப்பிட்டது. இரட்டை ஒப்பந்தங்களின் ஒரு பகுதியாக, ஐஆர்டி புதிய ஃப்ளஷிங் சுரங்கப்பாதை பாதையின் ஒரு பகுதியாக ஸ்டெய்ன்வே சுரங்கப்பாதையை முடித்து திறக்க இருந்தது. கிழக்கு ஆற்றின் கீழ் மன்ஹாட்டன் மற்றும் குயின்ஸ் இருபுறமும் டிராலி சுழல்களுடன் ஓடும் சுரங்கப்பாதை, 1907 முதல் பயன்படுத்தப்படாமல் இருந்தது, அப்போது சோதனை ஓட்டங்கள் அப்போதைய கிட்டத்தட்ட முடிக்கப்பட்ட சுரங்கப்பாதையில் நடத்தப்பட்டன. இந்த பாதை டைம்ஸ் சதுக்கத்தில் இருந்து சுரங்கப்பாதை வழியாக லாங் ஐலேண்ட் சிட்டிக்குச் சென்று அங்கிருந்து ஃப்ளஷிங் நோக்கிச் செல்ல வேண்டும். எதிர்கால ஐஆர்டி ஃப்ளஷிங் லைனின் முதல் பகுதி, மன்ஹாட்டனில் உள்ள கிராண்ட் சென்ட்ரல்-42 வது தெருவிலிருந்து லாங் ஐலேண்ட் சிட்டியில் உள்ள வெர்னான்-ஜாக்சன் அவென்யூஸ் வரை, 1915 இல் திறக்கப்பட்டது மற்றும் பிப்ரவரி 1916 இல் ஹண்டர்ஸ் பாயிண்ட் அவென்யூ வரை நீட்டிக்கப்பட்டது. ஹண்டர்ஸ் பாயிண்ட் அவென்யூவிலிருந்து குயின்ஸ்போரோ பிளாசா வரையிலான பாதையின் இரண்டு நிறுத்த விரிவாக்கத்தின் ஒரு பகுதியாக ஐ. ஆர். டி. யின் 45 வது சாலை-கோர்ட் ஹவுஸ் சதுக்க நிலையம் நவம்பர் 5,1916 அன்று திறக்கப்பட்டது. நகர அரசாங்கம் ஜூன் 12,1940 அன்று ஐஆர்டி-யின் செயல்பாடுகளை எடுத்துக் கொண்டது. ஐஆர்டி வழித்தடங்களுக்கு 1948 ஆம் ஆண்டில் "ஆர்-வகை" ரோலிங் ஸ்டாக் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதன் மூலம் எண்ணற்ற பெயர்கள் வழங்கப்பட்டன, இதில் ஒவ்வொரு சேவைக்கும் எண்ணற்ற பெயர்களுடன் சுருள் அடையாளங்கள் இருந்தன. டைம்ஸ் சதுக்கத்தில் இருந்து ஃப்ளஷிங் செல்லும் பாதை 7 என்று அறியப்பட்டது. 1949 ஆம் ஆண்டில், நியூயார்க் நகர போக்குவரத்து வாரியம் ஃப்ளஷிங் லைன் இயங்குதளங்கள் 11 ஐஆர்டி கார் நீளங்களுக்கு நீட்டிக்கப்படும் என்று அறிவித்தது; இந்த இயங்குதளங்களில் 51 அடி நீளமுள்ள ஒன்பது ஐஆர்டி கார்களை மட்டுமே பொருத்த முடிந்தது. நிலையத்தில் உள்ள நடைமேடைகள் 11 பெட்டிகள் கொண்ட ரயில்களுக்கு இடமளிக்க 1955-1956 இல் நீட்டிக்கப்பட்டன. இருப்பினும், ஒன்பது கார்கள் கொண்ட ரயில்கள் 1962 வரை 7 வழித்தடத்தில் தொடர்ந்து இயங்கின, பின்னர் அவை பத்து கார்களாக நீட்டிக்கப்பட்டன. 2005 ஆம் ஆண்டில், இந்த நிலையம் வரலாற்று இடங்களின் தேசிய பதிவேட்டில் பட்டியலிடப்பட்டது. ஐ. என். டி நிலையங்கள் 1920 களின் பிற்பகுதியிலும் 1930 களின் முற்பகுதியிலும், நகரத்திற்கு சொந்தமான இன்டிபென்டென்ட் சுரங்கப்பாதை அமைப்பு (ஐ. என். டி) கிராஸ்ஸ்டவுன் மற்றும் குயின்ஸ் பவுல்வர்டு கோடுகளின் முதல் பிரிவுகளை கட்டியது. கோர்ட் சதுக்கத்தில் உள்ள கிராஸ்ஸ்டவுன் லைன் நிலையம் இரு வழித்தடங்களிலும் கட்டப்பட்ட முதல் குயின்ஸ் நிலையமாகும்; அதன் அமைப்பு ஜூலை 1930 இல் நிறைவடைந்தது, பின்னர் ஓடு வேலைப்பாடு மற்றும் உபகரணங்கள் நிறுவப்பட்டன. ஆகஸ்ட் 19,1933 அன்று, ஐ. என். டி கிராஸ்ஸ்டவுன் கோட்டின் முதல் கட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக ஐ. என். டி கோர்ட் ஸ்கொயர் நிலையத்தைத் திறந்தது. மன்ஹாட்டனுக்கும் ரூஸ்வெல்ட் அவென்யூவிற்கும் இடையிலான ஐ. என். டி குயின்ஸ் பவுல்வர்டு லைன் அதே நாளில் திறக்கப்பட்டது, புரூக்ளினில் உள்ள குயின்ஸ் பிளாசா மற்றும் நாசாவ் அவென்யூ இடையே ரயில்கள் (இன்றைய ஜி சேவைக்கு முந்தையவை) இயக்கப்படுகின்றன. தற்காலிகமாக "21 வது தெரு/வான் ஆல்ஸ்ட் அவென்யூ" என்று அழைக்கப்படும் குயின்ஸ் பவுல்வர்டு லைன் நிலையம், 1931 மற்றும் 1933 க்கு இடையில் ரூஸ்வெல்ட் அவென்யூவுக்கு கிழக்கே உள்ள பாதையின் அசல் பகுதியுடன் கட்டப்பட்டது. நிலையம் கட்டி முடிக்கப்பட்டிருந்தாலும், நகர போக்குவரத்து வாரியத்தால் உணரப்பட்ட தேவை இல்லாததால் மீதமுள்ள பாதையுடன் அது திறக்கப்படவில்லை, இது நிலையத்தை "டெட்" நிலையம் என்று அழைத்தது. சுற்றியுள்ள பகுதியில் ஏராளமான தொழிற்சாலைகள் இருந்ததால், உள்ளூர் குடிமை மற்றும் தொழில்துறை தலைவர்களின் எதிர்ப்புகள் இருந்தபோதிலும் இது நடந்தது. டிசம்பர் 1933 வாக்கில், இந்த நிலையம் "எலி அவென்யூ" என்று குறிப்பிடப்பட்டது, இது கிராஸ்ஸ்டவுன் லைனில் அருகிலுள்ள நிலையத்துடன் குழப்பத்தைத் தவிர்க்கக்கூடும். 1936 செப்டம்பரில், இப்பகுதியில் வணிக மற்றும் தொழில்துறை செயல்பாடுகளை விரிவுபடுத்துவதன் காரணமாக, ஓடுகள், படிக்கட்டுகள் மற்றும் பிற உபகரணங்கள் நிறுவப்பட்டதால், நிலையத்தை ஒரு நிரப்பு நிலையமாக முடிக்க முடிவு செய்யப்பட்டது. இந்த நிலையம் 1938 ஆம் ஆண்டில் முடிக்கப்பட்டது, ஆனால் தேவை இல்லாததால் அதன் திறப்பு மீண்டும் தாமதமானது, லாங் ஐலேண்ட் சிட்டி கோர்ட்ஹவுஸ், செயின்ட் ஜான்ஸ் மருத்துவமனை (இப்போது ஒன் கோர்ட் சதுக்கத்தின் தளம்) மற்றும் புதிதாக திறக்கப்பட்ட குயின்ஸ் பிரிட்ஜ் ஹவுஸ் ஆகியவற்றிற்கு சேவை செய்ய நிலையத்தைத் திறப்பதற்கான அழைப்புகளுடன். குயின்ஸ் பவுல்வர்டு லைன் நிலையம் இறுதியாக ஆகஸ்ட் 28,1939 அன்று 23 வது தெரு-எலி அவென்யூவாக திறக்கப்பட்டது, குயின்ஸ் பவுல்வர்டு லைனின் முதல் பிரிவு மற்றும் கிராஸ்ஸ்டவுன் லைனில் கோர்ட் ஸ்கொயர் நிலையம் திறக்கப்பட்ட ஆறு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு. 1915 ஆம் ஆண்டில் குயின்ஸ் நிலப்பரப்பு பணியகத்தால் பெருநகரத்தில் பெயரிடப்பட்ட பல தெருக்களுக்கு எண்கள் வழங்கப்படும் வரை எலி அவென்யூ 23 வது தெருவின் முன்னாள் பெயராக இருந்தது. இதேபோல், வான் ஆல்ஸ்ட் அவென்யூ இப்போது 21 வது தெருவாக உள்ளது, அதே நேரத்தில் முன்னாள் நாட் அவென்யூ இன்றைய 44 வது டிரைவ் ஆகும். இணைப்புகள் மற்றும் புனரமைப்புகள் 1984 ஆம் ஆண்டில், பெருநகர போக்குவரத்து ஆணையம் (எம். டி. ஏ) குயின்ஸ் பவுல்வர்டு லைனுக்கும் ஐ. என். டி 63 வது தெரு லைனுக்கும் இடையிலான திட்டமிடப்பட்ட இணைப்பின் ஒரு பகுதியாக குயின்ஸ் பவுல்வர்டு மற்றும் கிராஸ்ஸ்டவுன் லைன் நிலையங்களுக்கு இடையில் ஒரு பரிமாற்ற பாதையை உருவாக்க திட்டமிட்டது. 1986 ஆம் ஆண்டில், சிட்டிகார்ப் (அப்போதைய சிட்டிகார்ப்), அருகிலுள்ள ஒன் கோர்ட் ஸ்கொயர் கோபுரத்தை நிர்மாணிப்பதற்கான மண்டலத் தேவையின் ஒரு பகுதியாக, $85 லட்சம் செலவில் பாதைக்கு நிதியளிக்க ஒப்புக்கொண்டது, இது சிட்டிகார்ப் அதன் செயல்பாடுகளை பல்வேறு கட்டிடங்களுக்கு இடையில் பிரிக்க அனுமதிக்கும் வகையில் கட்டப்பட்டு வந்தது. இந்த கட்டிடங்களில் இரண்டு, சிட்டி குரூப் சென்டர் மற்றும் 399 பார்க் அவென்யூ, லெக்சிங்டன் அவென்யூ-53 வது தெரு நிலையத்திற்கு அருகில் அமைந்திருந்தன, அடுத்த நிறுத்தம் குயின்ஸ் பவுல்வர்டு லைனில் தெற்கே உள்ளது. இருப்பினும், அந்த நிறுத்தம் மன்ஹாட்டனில், குயின்ஸிலிருந்து கிழக்கு ஆற்றின் குறுக்கே அமைந்துள்ளது. குயின்ஸ் பவுல்வர்டு சுரங்கப்பாதைக்கு அருகாமையில் இருப்பதால் நிறுவனம் கோர்ட் சதுக்க தளத்தைத் தேர்ந்தெடுத்தது. இந்த கட்டிடம் 1989 இல் திறக்கப்பட்டது, பின்னர் பாதை முடிக்கப்பட்டது. 2000 ஆம் ஆண்டில், எம். டி. ஏ ஃப்ளஷிங் மற்றும் கிராஸ்ஸ்டவுன் லைன் நிலையங்களுக்கு இடையில் இரண்டாவது இன்-சிஸ்டம் பாதையை வடிவமைக்கத் தொடங்கியது. டிசம்பர் 16,2001 அன்று, 63 வது ஸ்ட்ரீட் லைன் இணைப்பு திறக்கப்பட்டது மற்றும் குயின்ஸ் பவுல்வர்டு லைனில் சேவை அதிகரிக்கப்பட்டது, இதனால் ஜி ரயில்கள் வார நாட்களில் கோர்ட் சதுக்கத்தில் நிறுத்தப்பட வேண்டும். குயின்ஸ் நகருக்குச் செல்லும் கிராஸ்ஸ்டவுன் ரைடர்களுக்கு ஈடுசெய்ய, ஃப்ளஷிங் லைன் நிலையத்திற்கு இலவசமாக சிஸ்டம்-அவுட்-ஆஃப்-சிஸ்டம் பரிமாற்றம் உருவாக்கப்பட்டது. கூடுதலாக, கிராஸ்ஸ்டவுன் மற்றும் குயின்ஸ் பவுல்வர்டு லைன் இயங்குதளங்களுக்கு இடையிலான நடைபாதையில் நகரும் நடைபாதைகள் டிசம்பர் 2001 இல் நிறுவப்பட்டன. நகரும் நடைபாதை பின்னர் மட்டுப்படுத்தப்பட்ட நன்மைகளைக் கொண்டிருப்பது கண்டறியப்பட்டதுஃ இது பயணிகளை சராசரியாக 9 வினாடிகள் காப்பாற்றியது; பெரும்பாலும் சேவை இல்லை; மேலும் குயின்ஸ் பவுல்வர்டு லைன் இயங்குதளங்களை நோக்கி ஒரு திசையில் மட்டுமே செயல்பட முடியும். அக்டோபர் 2005 இல், கோர்ட் ஸ்கொயர் டூ கட்டிடத்தை நிர்மாணிப்பதற்கான ஒரு மண்டலத் தேவையாக, ஃப்ளஷிங் மற்றும் கிராஸ்ஸ்டவுன் லைன் நிலையங்களுக்கு இடையிலான பாதைக்கு நிதியளிப்பதாக சிட்டி குரூப் அறிவித்தது. மார்ச் 17,2011 அன்று, குயின்ஸ் பவுல்வர்டு நிலையம் "கோர்ட் ஸ்கொயர்-23 வது தெரு" என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. ஜூன் 3,2011 அன்று, கிராஸ்ஸ்டவுன் லைன் மற்றும் ஃப்ளஷிங் லைன் நிலையங்களுக்கு இடையிலான $47 மில்லியன் ஏ. டி. ஏ-அணுகக்கூடிய இணைப்பு திறக்கப்பட்டது மற்றும் இரண்டு நிலையங்களும் "கோர்ட் சதுக்கம்" என்று மறுபெயரிடப்பட்டன. திட்டத்தின் பெரும்பகுதி சிட்டி குழுமத்தால் நிதியளிக்கப்பட்டது, ஆனால் $13.9 மில்லியன் எம். டி. ஏ ஆல் உள்ளடக்கப்பட்டது. பிளஷிங் லைன் நிலையம் ஜனவரி 21 முதல் ஏப்ரல் 2,2012 வரை மூடப்பட்டது, மேலும் மேம்பாடுகளை முடிக்க, மேடையில் மேம்பாடுகள் மற்றும் நிலையத்தின் மெசானைனில் மாற்றங்கள் உட்பட நிலையத்தை முழுமையாக ஏ. டி. ஏ-இணக்கமாக மாற்றுவதற்காக மூடப்பட்டது. கிராஸ்ஸ்டவுன் லைன் இயங்குதளத்திற்கான ஏ. டி. ஏ அணுகல் 2015-2019 மூலதன திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக நிதியளிக்கப்பட்டது. லிஃப்ட் திட்டம் முதலில் 2018 இல் தொடங்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. இருப்பினும், 2016 ஆம் ஆண்டில் 14 வது தெரு சுரங்கப்பாதை மூடப்பட்டதாக அறிவிக்கப்பட்ட பின்னர், 14 வது தெரு சுரங்கப்பாதையில் இடம்பெயர்ந்த ரைடர்களுக்கு இடமளிக்க திறன் மேம்பாடுகளுக்கு ஆதரவாக இந்த திட்டம் நிறுத்தி வைக்கப்பட்டது. ஐ. என். டி கிராஸ்ஸ்டவுன் லைன் இயங்குதளத்திற்கும் மெசானைனுக்கும் இடையிலான இரண்டு படிக்கட்டுகள் அகலப்படுத்தப்பட்டு இரண்டு புதிய படிக்கட்டுகள் சேர்க்கப்பட்டன, மேலும் நகரும் நடைபாதைகள் அகற்றப்பட்டன, இது கூடுதல் திறனை வழங்குகிறது. டிசம்பர் 2021 இல், எம். டி. ஏ எட்டு நிலையங்களில் லிஃப்ட்களை நிறுவுவதற்கான ஒப்பந்தத்தை வழங்கியது, இதில் கோர்ட் ஸ்கொயர் நிலையத்தில் உள்ள கிராஸ்ஸ்டவுன் லைன் இயங்குதளம் உட்பட, 2018 இல் சேர்க்கப்பட்ட படிக்கட்டுகளில் ஒன்றை மாற்றியது. இந்த திட்டம் மார்ச் 2023 இல் முடிக்க திட்டமிடப்பட்டிருந்தது, ஆனால் லிஃப்ட் ஜூலை 2023 நடுப்பகுதி வரை திறக்கப்படவில்லை, இதனால் கிராஸ்ஸ்டவுன் லைன் இயங்குதளம் ஏ. டி. ஏ-இணக்கமாக இருந்தது. 2019 டிசம்பரில், ஏஜென்சியின் 2020-2024 மூலதன திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக குயின்ஸ் பவுல்வர்டு லைன் இயங்குதளங்கள் ADA-அணுகக்கூடியதாக மாறும் என்று MTA அறிவித்தது. 2010 களின் பிற்பகுதியில் நிலையத்திற்கு மேலே ஸ்கைலைன் கோபுரம் கட்டப்பட்டதன் மூலம், அதன் டெவலப்பர் மார்ச் 2021 இல் திறக்கப்பட்ட குயின்ஸ் பவுல்வர்டு லைனின் மேற்கு நோக்கிய தளத்திற்கு ஒரு புதிய நுழைவாயிலைக் கட்ட 17 மில்லியன் டாலர்களை செலவிட்டார். நிலைய அமைப்பு நிலைய வளாகம் மேற்கு குயின்சில் உள்ள லாங் ஐலேண்ட் சிட்டியில் அமைந்துள்ளது. இது ஐ. என். டி குயின்ஸ் பவுல்வர்டு லைன், ஐ. என். டி கிராஸ்ஸ்டவுன் லைன் மற்றும் ஐ. ஆர். டி ஃப்ளஷிங் லைன் ஆகிய மூன்று முன்பு தனித்தனி நிலையங்களைக் கொண்டுள்ளது. வளாகத்திற்கு பல நுழைவாயில்கள் உள்ளன, நிலையங்களை இணைக்கும் கட்டணக் கட்டுப்பாட்டிற்குள் இரண்டு பாதைகள் உள்ளன. கூடுதலாக, ஃப்ளஷிங் மற்றும் குயின்ஸ் பவுல்வர்டு இயங்குதளங்களுக்கு இடையே நேரடி தொடர்பு இல்லை. கிராஸ்ஸ்டவுன்-குயின்ஸ் பவுல்வர்டு லைன்ஸ் பரிமாற்றப் பாதை 23 வது தெருவின் கிழக்கே 44 வது டிரைவில் உள்ள குயின்ஸ் பவுல்வர்டு லைன் நிலையத்தின் கிழக்கு முனையை, ஜாக்சன் அவென்யூ மற்றும் 45 வது அவென்யூவில் உள்ள கிராஸ்ஸ்டவுன் லைன் நிலையத்தின் வடக்கு முனையுடன் இணைக்கிறது. குயின்ஸ் பவுல்வர்டு லைனில் இருந்து 63 வது ஸ்ட்ரீட் லைன் வரை பாதை இணைப்பு நிறைவடைந்தபோது (இது இறுதியில் 2001 இல் நிகழ்ந்தது) குயின்ஸ் பவுல்வர்டு லைனில் இருந்து ஜி சேவையின் திட்டமிடப்பட்ட மாற்று வழியை ஈடுசெய்ய இந்த பாதை முதலில் 1980 களில் திட்டமிடப்பட்டது. சிட்டி குரூப் தனது அலுவலக கோபுரத்தை ஒன் கோர்ட் சதுக்கத்தில் திறந்த பிறகு இது 1990 களில் கட்டப்பட்டது. இந்த பாதை இரண்டு பிரிவுகளாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் இந்த இரண்டு பிரிவுகளுக்கும் இடையில் வளாகத்திற்கான முழுநேர கட்டணக் கட்டுப்பாட்டு பகுதி உள்ளது. பிரதான கட்டணக் கட்டுப்பாட்டு பகுதியில் ஸ்கைலைட்டுடன் கூடிய கூரையும், டர்ன்ஸ்டைல் வங்கி, டோக்கன் சாவடி மற்றும் இரண்டு படிக்கட்டுகளும் உள்ளன. ஒன்று இரண்டு எஸ்கலேட்டர்களைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் கோபுரத்திற்கு அடுத்த சிட்டி வங்கி இருப்பிடத்திற்குள் 44 வது டிரைவின் தெற்கே செல்கிறது, மற்றொன்று வார நாட்களில் மட்டுமே திறந்திருக்கும் மற்றும் ஒன் கோர்ட் சதுக்கத்தின் நுழைவு சதுக்கத்திற்கு வழிவகுக்கிறது. தெரு படிக்கட்டுகளுக்கு எதிரே எஸ்கலேட்டர்களின் தொகுப்பு கட்டிடத்தின் லாபிக்கு வழிவகுக்கிறது. 2001 ஆம் ஆண்டில் நிறுவப்பட்ட எலிசபெத் முர்ரேயின் கண்ணாடி மொசைக் சுவரோவியமான ஸ்ட்ரீம் இந்த பாதையின் சுவர்களை இணைக்கிறது. எம். டி. ஏ ஆர்ட்ஸ் & டிசைனுக்காக உருவாக்கப்பட்ட முர்ரேயின் இரண்டு சுவரோவியங்களில் இதுவும் ஒன்றாகும்; மற்றொன்று, ப்ளூமிங், லெக்சிங்டன் அவென்யூ/59 வது தெருவில் நிறுவப்பட்டது. ஃப்ளஷிங்-கிராஸ்ஸ்டவுன் லைன்ஸ் பரிமாற்றப் பாதை ஜூன் 2011 இல் திறக்கப்பட்ட இரண்டாவது பாதை, நிலத்தடி கிராஸ்ஸ்டவுன் லைன் நிலையத்தையும் 45 வது சாலையில் உள்ள உயர்த்தப்பட்ட ஃப்ளஷிங் லைன் நிலையத்தையும் இணைக்கும் கண்ணாடி மூடப்பட்ட கட்டமைப்பிற்குள் இரண்டு எஸ்கலேட்டர்கள், ஒரு லிஃப்ட் மற்றும் ஒரு படிக்கட்டை ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. 2001 மற்றும் 2011 க்கு இடையில், இது மெட்ரோ கார்டுகளைப் பயன்படுத்தி செய்யக்கூடிய ஒரு இலவச வெளி-அமைப்பு பரிமாற்றமாகும். லிஃப்ட்கள் ஐஆர்டி ஃப்ளஷிங் லைன் மற்றும் ஐஎன்டி கிராஸ்ஸ்டவுன் லைன் இயங்குதளங்களுக்கு ஏடிஏ அணுகலை வழங்குகின்றன, அத்துடன் இரண்டு செட் இயங்குதளங்களுக்கு இடையில் அணுகக்கூடிய பரிமாற்றத்தையும் (ஐஎன்டி குயின்ஸ் பவுல்வர்டு லைன் நிலையத்திற்கு இல்லையென்றாலும்) வழங்குகின்றன. 2020 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி, ஐ. என். டி கிராஸ்ஸ்டவுன் லைன் இயங்குதளத்திற்கான படிக்கட்டுகளில் ஒன்று இடிக்கப்பட்டு லிஃப்ட் மூலம் மாற்றப்பட இருந்தது. ஃப்ளஷிங்-கிராஸ்ஸ்டவுன் லைன்ஸ் இடமாற்ற பாதையிலிருந்து ஐ. என். டி கிராஸ்ஸ்டவுன் லைன் இயங்குதளத்திற்கு லிஃப்ட் ஜூலை 2023 நடுப்பகுதியில் திறக்கப்பட்டது. ஐஆர்டி ஃப்ளஷிங் லைன் தளங்கள் முன்பு 45 வது சாலை-கோர்ட் ஹவுஸ் சதுக்க நிலையம் என்று அழைக்கப்பட்ட ஐஆர்டி ஃப்ளஷிங் லைனில் உள்ள கோர்ட் சதுக்க நிலையம், இரண்டு பக்க தளங்கள் மற்றும் இரண்டு தடங்களைக் கொண்ட ஒரு உயரமான நிலையமாகும். 7 ரயில் எல்லா நேரங்களிலும் இங்கே நிறுத்தப்படுகிறது, மேலும் ரயில் உச்ச திசையில் நெரிசலான நேரங்களில் இங்கே நிறுத்தப்படுகிறது. மேற்கில் அடுத்த நிறுத்தம் ஹண்டர்ஸ் பாயிண்ட் அவென்யூ, கிழக்கில் அடுத்த நிறுத்தம் குயின்ஸ்போரோ பிளாசா ஆகும். இந்த நிலையம் நவம்பர் 5,1916 அன்று 45 வது சாலை-கோர்ட் ஹவுஸ் சதுக்கமாக திறக்கப்பட்டது. இந்த நிலையம் அகலமாகவும் முதலில் நீளமாகவும் இருந்தது. 1950 களின் தளம்-நீளம் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக, தளங்கள் நீண்ட காலமாக அதிகரிக்கப்பட்டன. மேடைகள் பொதுவாக அகலமாக அளவிடப்படுகின்றன. ஐஆர்டி கட்டிய மற்ற உயரமான வயடாக்ட்களைப் போலவே, கோர்ட் சதுக்கத்தில் உள்ள உயரமான அமைப்பு இரண்டு நெடுவரிசை வளைவுகளில் கொண்டு செல்லப்படுகிறது, சாலையின் ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் ஒன்று, தடங்கள் தரை மட்டத்திற்கு மேல் இல்லாத இடங்களில். ஒவ்வொரு நான்கு பேனல்களின் இடைவெளிகளிலும் ஜிக்ஜாக் பக்கவாட்டு பிரேசிங் உள்ளது. அசல் மர தளங்கள் பாலத்தின் உலோக டிரஸ்களின் மேல் வைக்கப்பட்டன மற்றும் நெளி-உலோக விண்ட்ஸ்கிரீன்களைக் கொண்டிருந்தன. ஒவ்வொரு மேடையின் வடக்குப் பகுதியையும் தவிர, மேடைகள் பெரும்பாலும் ஆதரவு பிரேம்களுடன் எஃகு மேலடுக்குகளால் மூடப்பட்டிருந்தன. கிழக்கு நோக்கிய மேடையின் தெற்கு முனைக்கு மேலே பணியாளர் அறைகள் இருந்தன. தற்போதைய தளங்கள் 2012 புனரமைப்புகளில் நிறுவப்பட்டன மற்றும் கண்ணாடியிழை கொண்டு செய்யப்பட்டுள்ளன. அவை வழக்கமான கான்கிரீட்டை விட இலகுவான மற்றும் அரிப்பு மற்றும் வெப்ப விரிவாக்கத்தை எதிர்க்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்ட கலப்பு கண்ணாடியிழை பிசினின் ஏராளமான பேனல்களால் ஆனவை. மேடையின் விளிம்புகள் ஏ. டி. ஏ-இணக்கமான தொட்டுணரக்கூடிய கீற்றுகளைக் கொண்டுள்ளன. இரண்டு தளங்களும் பழுப்பு நிற விண்ட்ஸ்கிரீன்களைக் கொண்டுள்ளன, அவை அவற்றின் முழு நீளத்திலும் இயங்குகின்றன, மேலும் அவற்றின் வடக்கு முனைகளில் ஒரு சிறிய பகுதியைத் தவிர பச்சை சட்டகங்கள் மற்றும் ஆதரவு நெடுவரிசைகளுடன் பழுப்பு நிற மேலடுக்குகள் உள்ளன. விண்ட்ஸ்கிரீன்களின் சிறிய பகுதிகள் மெஷ் ஆகும், இது உள்ளூர் பகுதிக்குள் ஒரு பார்வையை அனுமதிக்கிறது. வெளியேறும் இந்த நிலையத்தின் தெற்கு முனையில் தண்டவாளங்களுக்கு அடியில் ஒரு உயரமான நிலைய வீடு உள்ளது. ஒவ்வொரு மேடையிலிருந்தும் ஒரு ஒற்றை படிக்கட்டு ஒரு ஒருங்கிணைந்த காத்திருப்பு பகுதி மற்றும் குறுக்குவெட்டுக்கு கீழே செல்கிறது, அங்கு ஒரு டர்ன்ஸ்டைல் வங்கி நிலையத்திலிருந்து நுழைவு மற்றும் வெளியேறும் வழியை வழங்குகிறது. இந்த படிக்கட்டுகளுக்கு அருகில், ஒவ்வொரு மேடையிலிருந்தும் ஒரு லிஃப்ட் மெசானைனுக்கு செல்கிறது. கட்டணக் கட்டுப்பாட்டுக்கு வெளியே, ஒரு டோக்கன் சாவடி உள்ளது; ஒரு லிஃப்ட் மற்றும் இரண்டு படிக்கட்டுகள் 45 வது சாலை மற்றும் 23 வது தெருவின் வடமேற்கு மூலையில் கீழே செல்கின்றன. ஒரு மூடப்பட்ட கட்டமைப்பிற்குள் அமைந்துள்ள இரண்டு எஸ்கலேட்டர்கள் மற்றும் ஒரு படிக்கட்டு, ஒரு புதிய பரிமாற்ற பாதை வழியாக வளாகத்தின் நிலத்தடி மெசானைன் பகுதிக்கு நேரடியாக வழிவகுக்கிறது. வடக்கே செல்லும் மேடையின் லிஃப்ட் கட்டணக் கட்டுப்பாட்டிற்குள் நிலத்தடி மெசானைனுக்கு வழிவகுக்கிறது, ஸ்டேஷன் ஹவுஸ் மட்டத்தில் நிறுத்துகிறது, ஆனால் வழியில் உள்ள தெருவை கடந்து செல்கிறது. தெற்கே செல்லும் மேடையின் லிஃப்ட் அந்த மேடையை ஸ்டேஷன் ஹவுஸுடன் மட்டுமே இணைக்கிறது. ஒரு படிக்கட்டு 45 வது சாலை மற்றும் 23 வது தெருவின் தென்மேற்கு மூலையிலும் செல்கிறது. வளாகத்தின் மூன்று நிலையங்களுக்கும் மாறாக, ஃப்ளஷிங் லைன் நிலையத்திற்கு மட்டுமே சேவை செய்வதாக இது அடையாளப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. 2011 புதுப்பித்தலின் ஒரு பகுதியாக இடிக்கப்பட்ட அசல் ஸ்டேஷன் ஹவுஸ் ஒப்பீட்டளவில் எளிமையான வடிவமைப்பைக் கொண்டிருந்தது. பழைய நிலைய வீட்டின் வெளிப்புற சுவர்கள் வர்ணம் பூசப்பட்ட உலோகத்தால் மூடப்பட்டிருந்தன. வடக்கு, தெற்கு மற்றும் கிழக்கில் மர ஜன்னல்கள் இருந்தன. பழைய ஸ்டேஷன் ஹவுஸின் தெற்கு முகப்பில், ஒவ்வொரு ஜன்னலுக்கும் கீழே சதுர பேனல்கள் இருந்தன, அதே போல் மூன்று பை மூன்று ஜன்னல்களின் தொகுப்பும் இருந்தன. ஸ்டேஷன் ஹவுஸின் தெற்குப் பகுதிக்கு மேலே ஒரு செங்குத்தான உலோக கூரை இருந்தது. ஸ்டேஷன் ஹவுஸின் தரை கான்கிரீட்டால் ஆனது (மர கீற்றுகளால் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது) மற்றும் ஒரு மர தளத்தால் ஆதரிக்கப்பட்டது. ஸ்டேஷன் ஹவுஸின் உள்ளே தெற்கு சுவரில் ஒரு ஸ்டேஷன் ஏஜென்ட்டின் சாவடியும், மையத்தில் டர்ன்ஸ்டைல்களின் கரையும், வடக்கே மூன்று பணியாளர் அறைகளும் இருந்தன. ஸ்டேஷன் ஹவுஸின் கூரை கான்கிரீட்டால் செய்யப்பட்டது, அது வர்ணம் பூசப்பட்டது. ஸ்டேஷன் ஹவுஸ் முன்பு கிழக்கு மூலையில் செல்லும் மேலும் இரண்டு படிக்கட்டுகளையும், அதே போல் வடமேற்கு மூலையில் மற்றொரு படிக்கட்டையும் கொண்டிருந்தது. இந்த படிக்கட்டுகள் எளிய தண்டவாளங்களைக் கொண்டிருந்தன மற்றும் கான்டிலீவர் கேனோபிகளால் மூடப்பட்டிருந்தன. 45 வது சாலை மற்றும் 23 வது தெருவின் வடகிழக்கு மற்றும் தென்கிழக்கு மூலைகளில் உள்ள முன்னாள் படிக்கட்டுகள் ஜூன் 2011 இல் நிலத்தடி தளங்களுக்கு உள்-அமைப்பு பரிமாற்றத்தால் மாற்றப்பட்டன, இது குறுக்குவெட்டின் முன்னாள் தென்கிழக்கு மூலையில் ஒரு புதிய படிக்கட்டை சேர்த்தது. திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக, 23 வது தெருவிற்கும் ஜாக்சன் அவென்யூவிற்கும் இடையிலான 45 வது சாலையின் ஒரு குறுகிய துண்டு வரைபடம் நீக்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் அருகிலுள்ள ஆல்பர்ட் குறுகிய முக்கோணம் புதுப்பிக்கப்பட்டது. 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில், நிலையத்தின் வடக்கு முனையில் உள்ள 23 வது தெருவிலிருந்து கூடுதல் நுழைவாயிலுக்கு கோரிக்கைகள் வந்தன, ஆனால் இது ஒருபோதும் கட்டப்படவில்லை. கேலரி ஐ. என். டி குயின்ஸ் பவுல்வர்டு லைன் தளங்கள் முன்பு 23 வது தெரு-எலி அவென்யூ நிலையம் என்று அழைக்கப்பட்ட கோர்ட் ஸ்கொயர்-23 வது தெரு நிலையம், ஐ. என். டி குயின்ஸ் பவுல்வர்டு லைனில் இரண்டு தடங்கள் மற்றும் இரண்டு பக்க தளங்களைக் கொண்ட ஒரு நிலத்தடி நிலையமாகும். மேற்கில் அடுத்த நிறுத்தம் லெக்சிங்டன் அவென்யூ-53 வது தெரு, கிழக்கில் அடுத்த நிறுத்தம் குயின்ஸ் பிளாசா ஆகும். இது 21 மற்றும் 23 வது தெருக்களுக்கு இடையில் 44 வது டிரைவில் அமைந்துள்ளது மற்றும் குயின்ஸில் உள்ள பாதையின் மேற்கத்திய நிலையமாகும். இரயில் பாதை திசைகளில் செல்லும் போது, கோர்ட் ஸ்கொயர்-23 வது தெரு குயின்ஸ் பவுல்வர்டு லைனின் தெற்கு முனையில் உள்ள குயின்ஸ் ரயில் நிலையமாகும். 23வது தெரு-எலி அவென்யூ ஆகஸ்ட் 28,1939 அன்று திறக்கப்பட்டது. மேடையின் சுவர்களில் ஒரு சிவப்பு நிற ஏரி டிரிம் லைன் உள்ளது, அதில் இருண்ட ஆலிவ் எல்லை மற்றும் மொசைக் பெயர் பலகைகள் உள்ளன, அவை "23RD ST.-ELY AVE". வெள்ளை சான்ஸ் செரிப்பில் இருண்ட ஆலிவ் பின்னணி மற்றும் சிவப்பு நிற ஏரி எல்லையில் உள்ளன. டிரிம் வரிக்கு கீழே கருப்பு நிறத்தில் வெள்ளை நிறத்தில் "23ஆர்டி" மற்றும் "எலி" க்கு இடையில் மாறி மாறி சிறிய ஓடு தலைப்புகள் உள்ளன, மேலும் அதே பாணியில் திசை அடையாளங்கள் சில பெயர் பலகைகளுக்கு கீழே உள்ளன. ஓடு பட்டை என்பது ஐ. என். டி முழுவதும் பயன்படுத்தப்படும் வண்ண-குறியிடப்பட்ட ஓடு அமைப்பின் ஒரு பகுதியாகும். லோயர் மன்ஹாட்டனில் இருந்து விலகிச் செல்லும் பயணிகளுக்கு வழிசெலுத்தலை எளிதாக்கும் வகையில் ஓடு நிறங்கள் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. எனவே, கிழக்கே உள்ள அடுத்த எக்ஸ்பிரஸ் நிலையத்தில் வேறு ஓடு நிறம் பயன்படுத்தப்படுகிறது; கோர்ட் ஸ்கொயர்-23 வது தெரு நிலையத்தில் பயன்படுத்தப்பட்ட சிவப்பு ஓடுகள் லெக்சிங்டன் அவென்யூ-53 வது தெரு மற்றும் மேற்கிலும் பயன்படுத்தப்பட்டன. சிவப்பு ஐ-பீம் நெடுவரிசைகள் இரண்டு தளங்களிலும் வழக்கமான இடைவெளியில் இயங்குகின்றன, மாறி மாறி வெள்ளை எழுத்துக்களில் நிலையான கருப்பு நிலைய பெயர் தகடு உள்ளது. இரண்டு மேடைகளிலும் நான்கு பீங்கான் மொசைக்/நிவாரண சுவரோவியங்கள் உள்ளன மற்றும் 1992 ஆம் ஆண்டில் ஃபிராங்க் ஓல்ட் தயாரித்த மெசானைன்களை இணைக்கின்றன. ஒவ்வொன்றுக்கும் அருகிலுள்ள தகடுகளின்படி ஒரு தனிப்பட்ட தலைப்பு உள்ளது. அவை ஒட்டுமொத்தமாக கோயில் குவாட் நிவாரணங்கள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன. வெளியேறும் இந்த நிலையத்திற்கு மூன்று நுழைவாயில்கள் மற்றும் வெளியேறும் வழிகள் உள்ளன; முழுநேர ரயில் நிலையம் புவியியல் ரீதியாக கிழக்கு முனையில் உள்ளது. ஒவ்வொரு மேடையிலிருந்தும் ஒரு படிக்கட்டு ஒரு குறுக்குவெட்டு வரை செல்கிறது. மன்ஹாட்டன் செல்லும் பக்கத்தில், 23 வது தெரு மற்றும் 44 வது டிரைவின் வடகிழக்கு மூலையில் இருந்து மன்ஹாட்டன் செல்லும் மேடையில் ஒரு படிக்கட்டுக்கு ஒரு டர்ன்ஸ்டைல் வங்கி மற்றும் ஒரு லிஃப்ட் உள்ளது. நுழைவாயில் புதுப்பிக்கப்பட்டு, இந்த சந்திப்பின் வடகிழக்கு மூலையில் ஸ்கைலைன் கோபுரத்தின் கட்டுமானத்தின் ஒரு பகுதியாக லிஃப்ட் சேர்க்கப்பட்டது. ஒரு சிறிய சக்கர நாற்காலி வளைவு மற்றும் 3-படி படிக்கட்டு உள்ளது, இது மன்ஹாட்டனுக்குச் செல்லும் மேடையை புதிய படிக்கட்டு மற்றும் லிஃப்ட் நுழைவாயிலுடன் இணைக்கிறது. முதலில், ஒரு வெளியேறும்-மட்டும் டர்ன்ஸ்டைல் மற்றும் ஒரு முழு உயர டர்ன்ஸ்டைல் குறுக்குவெட்டிலிருந்து ஒரே படிக்கட்டுக்கு ஒரே மூலையில் வரை சென்றது, ஆனால் மூலையின் தற்போதைய நுழைவாயில் கட்டப்பட்டபோது அது இடிக்கப்பட்டது. ஐ. என். டி கிராஸ்ஸ்டவுன் லைன் இயங்குதளத்திற்கான நீண்ட பாதை தெற்கே, குறுக்குவெட்டைக் கடந்து செல்கிறது. பாதை கட்டுமானத்திற்கு முன்பு, இந்த வெளியேறும் வழியில் ஒரு முழுநேர டோக்கன் சாவடி மற்றும் 44 வது டிரைவின் இருபுறமும் படிக்கட்டுகள் இருந்தன. இந்த நிலையத்தின் இரண்டாவது கட்டணக் கட்டுப்பாட்டு பகுதி நிலையத்தின் மேற்கு முனையில் உள்ளது. ஒவ்வொரு மேடையிலிருந்தும் ஒரு படிக்கட்டு எஃகு வேலியால் இரண்டாகப் பிரிக்கப்பட்ட ஒரு உயர்த்தப்பட்ட குறுக்குவெட்டு வரை செல்கிறது. மன்ஹாட்டன் செல்லும் பக்கத்தில் ஒரு டர்ன்ஸ்டைல் வங்கி, டோக்கன் சாவடி மற்றும் 21 வது தெரு மற்றும் 44 வது டிரைவின் வடகிழக்கு மூலையில் செல்லும் ஒரு படிக்கட்டு உள்ளது, அதே நேரத்தில் குயின்ஸ் செல்லும் பக்கத்தில் இரண்டு வெளியேறும்-மட்டுமே டர்ன்ஸ்டைல்கள் மற்றும் ஒரு படிக்கட்டு அதே குறுக்குவெட்டின் தென்கிழக்கு மூலையில் வரை செல்கிறது. அனைத்து கட்டணக் கட்டுப்பாட்டு பகுதிகளும் அவற்றின் அசல் ஐ. என். டி-பாணி திசை மொசைக்குகளைக் கொண்டுள்ளன. முன்பு லாங் ஐலேண்ட் சிட்டி-கோர்ட் ஸ்கொயர் ஸ்டேஷன் என்று அழைக்கப்பட்ட கோர்ட் ஸ்கொயர் ஸ்டேஷன், ஐ. என். டி கிராஸ்ஸ்டவுன் லைனில் வடக்கே உள்ள நிலையமாகவும், எல்லா நேரங்களிலும் ஜி ரயில்களுக்கான வடக்கு முனையமாகவும் உள்ளது. தெற்கே அடுத்த நிறுத்தம் 21 வது தெரு ஆகும். இந்த நிலையத்தில் இரண்டு தடங்களுக்கு இடையில் ஒரு தீவு மேடை உள்ளது; மேடை பொதுவாக அகலமாக இருக்கும். ஜி சேவை இங்கே முடிவடைந்தாலும், தடங்கள் வடக்கே தொடர்கின்றன மற்றும் 60 வது தெரு சுரங்கப்பாதை இணைப்புடன் ஒன்றிணைந்து குயின்ஸ் பிளாஸாவுக்கு தெற்கே ஐ. என். டி குயின்ஸ் பவுல்வர்டு லைனின் உள்ளூர் தடங்களை உருவாக்குகின்றன. தடங்களின் இந்த பகுதி வழக்கமான சேவையில் பயன்படுத்தப்படவில்லை, இருப்பினும் ஏப்ரல் 19,2010 வரை, ரயில்கள் இந்த இணைப்பின் வழியாக பயணித்து நாளின் பல்வேறு நேரங்களில் ஃபாரஸ்ட் ஹில்ஸ்-71 வது அவென்யூவுக்குத் தொடர்ந்தன. நிலையத்திற்கு தெற்கே, இரண்டு தடங்களும் மூன்றாகப் பிரிந்து, பின்னர் மீண்டும் இரண்டு தடங்களாக இணைகின்றன. மூன்றாவது பாதை பாதை திசைகளுக்கு இடையில் ரயில்களை மாற்ற பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஒவ்வொரு பாதை சுவரும் ஒரு கருப்பு விளிம்புடன் ஒரு பச்சை டிரிம் கோடு மற்றும் கருப்பு பின்னணியில் வெள்ளை எழுத்துக்களில் அதற்குக் கீழே சிறிய "கோர்ட் SQ" ஓடு தலைப்புகள் உள்ளன. மேடைகள் பச்சை நிற ஐ-பீம் நெடுவரிசைகளைக் கொண்டுள்ளன, அவை ஒவ்வொன்றும் இடைவெளியில் உள்ளன மற்றும் மேடையின் விளிம்பில் இருந்து வைக்கப்படுகின்றன. ஓடுகள் ஐ. என். டி முழுவதும் பயன்படுத்தப்படும் வண்ண-குறியிடப்பட்ட ஓடு அமைப்பின் ஒரு பகுதியாகும். கிராஸ்ஸ்டவுன் கோடு இரு முனைகளிலும் மன்ஹாட்டனுக்குள் நுழையும் ஒரு கோட்டில் இணைக்கப்படாததால், பாதையில் உள்ள அனைத்து நிலையங்களிலும் பச்சை ஓடுகள் இருந்தன. வெளியேறும் தளத்திலிருந்து மூன்று படிக்கட்டுகள் மேலே உள்ள முழு நீள மெசானைன் வரை செல்கின்றன, மேலும் கட்டணக் கட்டுப்பாட்டிற்குள் ஒரு பாதை நிலையத்தை குயின்ஸ் பவுல்வர்டு இயங்குதளத்துடன் இணைக்கிறது. அனைத்து கட்டணக் கட்டுப்பாட்டு பகுதிகளும் பணியாளர் இல்லாதவை, முழு உயர டர்ன்ஸ்டைல்களை மட்டுமே கொண்டுள்ளன. முக்கிய கட்டணக் கட்டுப்பாட்டு பகுதியில் ஜாக்சன் அவென்யூ மற்றும் கோர்ட் ஸ்கொயர் வெஸ்டின் தென்மேற்கு மூலையில் செல்லும் ஒற்றை படிக்கட்டுகளும், ஒன் கோர்ட் சதுக்கத்திற்கு முன்னால் தாம்சன் அவென்யூவில் உள்ள ஜாக்சன் அவென்யூவின் வடக்குப் பக்கத்திற்கு ஒரு படிக்கட்டுகளும் உள்ளன. முன்பு கோர்ட் ஸ்கொயர் வெஸ்ட் மற்றும் ஜாக்சன் அவென்யூவின் தென்கிழக்கு மூலையிலும், பியர்சன் ஸ்ட்ரீட் மற்றும் ஜாக்சன் அவென்யூவின் தென்மேற்கு மூலையிலும் ஒரு தெரு படிக்கட்டு இருந்தது; பிந்தையது தற்போது பணியாளர் இடமாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. 2001 டிசம்பரில் குயின்ஸ் பவுல்வர்டு லைனுடன் ஐ. என். டி 63 வது தெரு லைன் இணைக்கப்பட்ட பிறகு, "63 வது தெரு இணைப்பு" என்று அழைக்கப்படும் ஒரு திட்டத்தின் போது, 45 வது சாலையில் மெசானைனின் தெற்கு முனையில் மற்றொரு பணியாளர் இல்லாத நுழைவாயில் சேர்க்கப்பட்டது. ஐஆர்டி ஃப்ளஷிங் லைனுக்கு ஒரு அமைப்பு வெளியே பரிமாற்றத்தை அனுமதிக்க இது செய்யப்பட்டது. இந்த கட்டணக் கட்டுப்பாட்டு பகுதியிலிருந்து, பியர்சன் தெருவில் உள்ள ஜாக்சன் அவென்யூவின் வடக்குப் பகுதிக்கு நேரடியாக ஐஆர்டி நிலையத்திற்கு வெளியே ஒரு படிக்கட்டு செல்கிறது. குறுக்குவெட்டின் தென்மேற்கு மூலையில் இரண்டாவது படிக்கட்டு இனி இல்லை. ஜூன் 2011 இல், இந்த இடமாற்றத்திற்கு பதிலாக இரண்டு எஸ்கலேட்டர்கள், ஒரு லிஃப்ட் மற்றும் இரண்டு நிலையங்களையும் இணைக்கும் ஒரு படிக்கட்டு ஆகியவற்றைக் கொண்ட ஒரு மூடப்பட்ட அமைப்பு பரிமாற்றத்தால் மாற்றப்பட்டது. கேலரி அருகிலுள்ள ஆர்வமுள்ள இடங்கள் பி. எஸ். 1 சமகால கலை மையம் (மோமா பிஎஸ் 1) 46 வது மற்றும் ஜாக்சன் அவென்யூஸில் அருகில் உள்ளது. சிட்டிகார்புக்குச் சொந்தமான ஒன் கோர்ட் ஸ்கொயர் கட்டிடமும் நிலையத்திற்கு மேலே அமைந்துள்ளது. குயின்ஸ் கவுண்டி குற்றவியல் நீதிமன்றம் ஜாக்சன் அவென்யூவுக்கு சற்று கிழக்கே கோர்ட் சதுக்கத்தில் உள்ளது. ஜாக்சன் அவென்யூ மற்றும் டேவிஸ் தெருவில் உள்ள 5 பாயிண்ட்ஸ் கட்டிடத்தின் தளம், 2014 இல் இடிக்கும் வரை கிராஃபிட்டியால் பிரபலமாக மூடப்பட்டிருந்தது, ஃப்ளஷிங் லைன் நிலையத்திற்கு தெற்கே தெரியும், மேலும் ரயில்களைக் கடந்து செல்வதைக் காணலாம். இந்த நிலையம் ஹண்டர்ஸ் பாயிண்ட் வரலாற்று மாவட்டத்தின் மையத்தில் அமைந்துள்ளது, மேலும் பல வரலாற்று கட்டிடங்களை நிலையத்திற்கு அருகில் காணலாம். இருப்பினும், நிலையத்தைச் சுற்றியுள்ள பகுதியும் புத்துயிர் பெறுவதைக் காண்கிறது, இப்பகுதியில் உயரமான குடியிருப்பு காண்டோமினியங்கள் மற்றும் வாடகை கட்டிடங்கள் கட்டப்பட்டு வருகின்றன, மேலும் ரயில் நிலையத்திற்கு அருகில் உயர்தர உணவகங்கள் கட்டப்பட்டு வருகின்றன. கூடுதலாக, மோமா பிஎஸ் 1 மற்றும் 5 பாயிண்ட்ஸ் இருப்பதால் ஒரு முதலாளித்துவ கலை சமூகம் உள்ளது. இப்பகுதிக்கு ஒரு பல்பொருள் அங்காடியும் முன்மொழியப்பட்டுள்ளது. புற இணைப்புகள் சுரங்கப்பாதை நட் சுரங்கப்பாதை நட்-23 வது தெரு-எலி அவென்யூ படங்கள் சுரங்கப்பாதை நட்-கோர்ட் ஸ்கொயர் படங்கள் சுரங்கப்பாதை நட்-கோர்ட் ஸ்கொயர் (7) படங்கள் பிற எம். டி. ஏ. வின் கலைகளுக்கான போக்குவரத்து-23 வது தெரு-எலி அவென்யூ/லாங் ஐலேண்ட் சிட்டி-கோர்ட் ஸ்கொயர் மறந்துவிட்ட என். ஒய்-சுரங்கப்பாதை அறிகுறிகள் நினைவில் உள்ளன. ஸ்டேஷன் ரிப்போர்ட்டர்-கோர்ட் ஸ்கொயர் காம்ப்ளக்ஸ் கூகிள் மேப்ஸ் ஸ்ட்ரீட் பார்வை 23 வது தெரு நுழைவாயில் சிட்டி வங்கி 21 வது தெரு நுழைவாயில் 45 வது சாலை நுழைவாயில் கோர்ட் ஸ்கொயர் நுழைவாயில் தாம்சன் அவென்யூ நுழைவாயில் ஜாக்சன் அவென்யூ நுழைவாயில் ஐஆர்டி தளங்கள் கிராஸ்ஸ்டவுன் லைன் பிளாட்ஃபார்ம் குயின்ஸ் பவுல்வர்டு லைன் இயங்குதளம்