2006 Chinese Grand Prix
2006 சீன கிராண்ட் பிரிக்ஸ் (அதிகாரப்பூர்வமாக 2006 ஃபார்முலா 1 சினோபெக் சீன கிராண்ட் பிரிக்ஸ்) என்பது 2006 எஃப். ஐ. ஏ ஃபார்முலா ஒன் உலக சாம்பியன்ஷிப்பின் பதினாறாவது பந்தயமாகும். இது அக்டோபர் 1,2006 அன்று ஷாங்காய் இன்டர்நேஷனல் சர்க்யூட், ஷாங்காயில் நடைபெற்றது. ஃபெராரி காரை ஓட்டிச் சென்ற மைக்கேல் ஷூமேக்கர் இந்த பந்தயத்தில் வெற்றி பெற்றார், மேலும் இது அவரது ஃபார்முலா ஒன் வாழ்க்கையின் 91 வது மற்றும் கடைசி வெற்றியாக மாறும். 2012 ஐரோப்பிய கிராண்ட் பிரிக்ஸ் வரை இது அவரது கடைசி மேடையில் முடிவடைந்தது, அவர் விளையாட்டுக்குத் திரும்பியபோது, செபாஸ்டியன் வெட்டல் 2008 இத்தாலிய கிராண்ட் பிரிக்ஸை வெல்லும் வரை ஒரு ஜெர்மன் ஓட்டுநருக்கு இது கடைசி வெற்றியாகும். ரெனால்ட் இந்த கிராண்ட் பிரிக்ஸில் தங்கள் வாய்ப்புகளைப் பற்றி மிகவும் நம்பிக்கையுடன் இருந்தார், ஷாங்காயில் மைக்கேல் ஷூமேக்கரின் முந்தைய இரண்டு பந்தயங்கள் "மோசமானவை" என்று அவர்கள் கூறினர். ஷூமேக்கர் சீனாவில் தனக்கு மோசமான வடிவம் இருப்பதாக ஒப்புக் கொண்டார், ஆனால் "இந்த முறை சிறப்பாக இருக்கும்" என்று தான் எதிர்பார்க்கிறேன் என்று கூறினார். துருக்கி மற்றும் சொந்த மண்ணில் தொடர்ச்சியான வெற்றிகளைத் தொடர்ந்து, ஃபெராரி நிச்சயமாக கிராண்ட் பிரிக்ஸில் வரும் வேகத்தைக் கொண்டிருந்தது, இத்தாலிய அணியும் கட்டமைப்பாளர்கள் சாம்பியன்ஷிப்பில் ரெனால்ட்டை விட 3 புள்ளிகளால் முன்னேறியது மற்றும் மைக்கேல் ஷூமேக்கர் டிரைவர்ஸ் சாம்பியன்ஷிப்பில் பெர்னாண்டோ அலோன்சோவை விட 2 புள்ளிகள் பின்தங்கியிருந்தது. மோன்சாவில் லூயிஸ் ஹாமில்டனின் ஜி. பி. 2 வெற்றி மற்றும் மெக்லாரனுடன் ஒரு ஊக்கமளிக்கும் சோதனை அமர்வைத் தொடர்ந்து, வோக்கிங் அடிப்படையிலான அணி இளம் பிரிட்டிஷ் ஓட்டுநருக்கு பெட்ரோ டி லா ரோசாவுக்கு ஆதரவாக அறிமுகமாகும் என்று வதந்தி பரவியது, அவர் ஜுவான் பப்லோ மோன்டோயாவுக்குப் பதிலாக நன்றாக விளையாடினார். இருப்பினும், டி லா ரோசா சீனாவில் பந்தயத்தில் ஈடுபடப்போவதாக மெக்லாரன் அறிவித்தார். மெக்லாரனின் மற்றொரு ஓட்டுநரான கிமி ரைக்கோனென், தனது முந்தைய கிராண்ட் பிரிக்ஸில் வேகத்தின் அறிகுறிகளைத் தொடர்ந்து வார இறுதியில் கிராண்ட் பிரிக்ஸை வெல்வதை நோக்கமாகக் கொண்டிருந்தார். வில்லியம்ஸ் அவர்கள் திருத்தப்பட்ட FW28, வில்லியம்ஸ்-காஸ்வொர்த் FW28A ஐப் பயன்படுத்துவதாக அறிவித்தார். இந்த காரில் சோதனை ஓட்டுநர்களான அலெக்சாண்டர் வுர்ஸ் மற்றும் நரேன் கார்த்திகேயன் ஆகியோரால் உருவாக்கப்பட்ட ஒரு புதிய காற்றியக்கவியல் தொகுப்பு இடம்பெற்றிருந்தது. சோதனைக் குழு டொயோட்டா-இயங்கும் இடைக்கால வில்லியம்ஸ் FW28B இன் முதல் தட சோதனையையும் நடத்தியது. கார் 745 கிலோமீட்டர் தூரத்தை நிறைவு செய்தது மற்றும் குழு சிறிய சிக்கல்களை மட்டுமே சந்தித்தது. துருக்கி மற்றும் இத்தாலியில் சில ஈர்க்கக்கூடிய வெள்ளிக்கிழமை சோதனை செயல்திறனைத் தொடர்ந்து, பிஎம்டபிள்யூ சாபரின் 19 வயதான சோதனை ஓட்டுநர் செபாஸ்டியன் வெட்டல், ஜெர்மன் அணியுடன் ஆண்டு முழுவதும் பார்க்க ஒப்புக்கொண்டார். ஃபார்முலா 3 யூரோசீரிஸிலும் போட்டியிட்டதால், இளம் ஜெர்மன் ஓட்டுநர் ஒரு பிஸியான அட்டவணையைக் கொண்டிருந்தார். கிறிஸ்டியன் க்ளீனை பணிநீக்கம் செய்ததன் மூலம், ரெட் புல் இறுதி 3 கிராண்ட் பிரிக்ஸுக்கு ராபர்ட் டூர்ன்போஸ் அவருக்கு பதிலாக வருவார் என்று அறிவித்தது. மூன்றாவது ஓட்டுநராக டூர்ன்போஸின் பாத்திரத்தை ஜிபி 2 ஓட்டுநர் மைக்கேல் அம்மர்முல்லர் மாற்றினார். கிராண்ட் பிரிக்ஸுக்கு முந்தைய வாரத்தில் டோரோ ரோசோ, கேப்ரியல் ட்ரெடோஸிக்கு பதிலாக அலெக்ஸ் ஹிட்ஸிங்கரை தங்கள் புதிய தொழில்நுட்ப இயக்குநராக கையெழுத்திட்டதாக அறிவித்தார். ஹிட்ஸிங்கர் நவம்பர் 2006 இல் தனது பாத்திரத்தைத் தொடங்கினார். ஸ்பைக்கர் எம். எஃப். 1 வார இறுதியில் 2007 ஆம் ஆண்டிற்கான முதல் ஓட்டுநரை அறிவித்தது, இது டச்சு ஓட்டுநர் கிறிஸ்டிஜன் ஆல்பர்ஸ். சூப்பர் அகுரியின் டகுமா சாட்டோ வார இறுதியில் ஒரு மோசமான தொடக்கத்தைக் கொண்டிருந்தது, ஏனெனில் அவரது குழு அவரது காரில் ஹோண்டா என்ஜினை மாற்றியதால் அவர் கட்டத்தில் பத்து இடங்கள் தரமிறக்கப்பட்டார். இத்தாலியில் நடந்த கடைசி சுற்றில் அவர் ஓடிய ஹோண்டா வி 8 ஐ சாட்டோ தொடர்ந்து பயன்படுத்தவிருந்தார், ஆனால் சூப்பர் அகுரியால் வெளிப்படுத்தப்படாத ஒரு சிக்கல் கண்டுபிடிக்கப்பட்டதால், வெள்ளிக்கிழமை முதல் பயிற்சி அமர்வுக்கு முன்னதாக இயந்திரத்தை மாற்ற அணியைத் தூண்டியது. வெள்ளிக்கிழமை பயிற்சி அலெக்சாண்டர் வுர்ஸ் வில்லியம்ஸ்-காஸ்வொர்த்தில் முதல் வெள்ளிக்கிழமை பயிற்சி அமர்வில் வேகமானவராக இருந்தார், பிஎம்டபிள்யூ சாபரின் மூன்றாவது ஓட்டுநரான செபாஸ்டியன் வெட்டல் மற்றும் ஜென்சன் பட்டன் ஆகியோரை விட 0.004 விநாடிகள் வேகமாக முதல் மூன்று இடங்களைப் பிடித்தனர், இது வுர்ஸை விட பத்தில் ஆறு மடங்கு மெதுவாக இருந்தது. மைக்கேல் ஷூமேக்கர், நீல் ஜானி மற்றும் அலெக்ஸாண்ட்ரே பிரெமட் ஆகியோர் முதல் ஆறு இடங்களைப் பிடித்தனர்; அனைவரும் ஒருவருக்கொருவர் 0.7 வினாடிகளுக்குள். ஷூமேக்கரின் சாம்பியன்ஷிப் போட்டியாளரான பெர்னாண்டோ அலோன்சோ, தனது அணி வீரரான கியான்கார்லோ ஃபிசிசெல்லாவுடன் ஒரு நேரத்தை அமைக்கவில்லை. இரண்டாவது அமர்வில் வுர்ஸ் மற்றும் வெட்டல் மீண்டும் வேகமானவர்களாக இருந்தனர், வுர்ஸ் 1:35.539 உடன் வேகமானவராக இருந்தார், முதல் அமர்வில் இருந்ததை விட 0.3 வினாடிகள் வேகமாகவும், வெட்டலை விட 0.05 வினாடிகள் வேகமாகவும் ஹோண்டாவின் அந்தோனி டேவிட்சன் முதல் மூன்று இடங்களை நிறைவு செய்தார். ஆஸ்திரிய வீரர் தனது நேரத்தைப் பற்றி மிகவும் மகிழ்ச்சியாக இருந்தார், குறிப்பாக ஷாங்காயில் இது அவரது முதல் முறையாக இருந்ததால், "இன்று ஒரு நல்ல நாள், அங்கு வாகனம் ஓட்டுவது மிகவும் வேடிக்கையாக இருந்தது. நான் ஒருபோதும் இந்த சர்க்யூட்டை ஓட்டவில்லை, ஆரம்பத்தில் இருந்தே அதை தாக்கினேன் "என்று அவர் கூறினார். சாம்பியன்ஷிப் போட்டியாளர்களான மைக்கேல் ஷூமேக்கர் மற்றும் பெர்னாண்டோ அலோன்சோ ஆகியோர் முறையே ஐந்தாவது மற்றும் ஆறாவது இடத்தில் ஒருவருக்கொருவர் வினாடிக்கு பத்தில் ஒரு பங்கிற்குள் இருந்தனர். அமர்வின் போது ஃபெலிப் மாஸா தனது இயந்திரம் வழி தவறியதால் கட்டத்திலிருந்து பத்து இடங்கள் கீழே விழுந்தார். 2005 கன்ஸ்ட்ரக்டர்ஸ் சாம்பியன்ஷிப் மற்றும் சூப்பர் அகுரி ஆகியவற்றில் கீழே உள்ள 6 அணிகள் வெள்ளிக்கிழமை இலவச பயிற்சியில் மூன்றாவது காரை இயக்க உரிமை பெற்றன. இந்த ஓட்டுநர்கள் வெள்ளிக்கிழமை வாகனம் ஓட்டினர், ஆனால் தகுதி அல்லது பந்தயத்தில் போட்டியிடவில்லை. பந்தயத்தின் தொடக்கத்திற்கு முன்பு பலத்த மழை பெய்தது, மிச்செலின் ஓட்டப்பந்தய வீரர்களுக்கு ஏற்றது மற்றும் பிரிட்ஜெஸ்டோன் ஓட்டப்பந்தய வீரர்களுக்கு பாதகமாக இருந்தது. பெர்னாண்டோ அலோன்சோ தொடக்கத்தில் முன்னிலை வகித்தார், அதைத் தொடர்ந்து கியான்கார்லோ ஃபிசிசெல்லா. கிமி ரைக்கோனென் ஆரம்பத்தில் இரு ஹோண்டாக்களையும் கடந்து உடனடியாக ஃபிசிசெல்லாவுக்கு அழுத்தம் கொடுக்கத் தொடங்கினார். ராபர்ட் குபிகா மற்றும் ராபர்ட் டூர்ன்போஸ் ஆகியோர் மோதினர், இதன் விளைவாக குபிகா பாதையில் இருந்து தள்ளப்பட்டார் மற்றும் டூர்ன்போஸ் தனது முன் இறக்கையை இழந்தார். 8 வது மடியில், மைக்கேல் ஷூமேக்கர் ஐந்தாவது இடத்தில் ரூபன்ஸ் பாரிசெல்லோவை முந்தினார். 14 வது மடியில், ஷூமேக்கர் நான்காவது இடத்திற்கு ஜென்சன் பட்டனை கடந்தார். அதே மடியில் ரைக்கோனென் இறுதியாக ஃபிசிசெல்லாவை கடக்க முடிந்தது, தொடக்கத்திலிருந்தே அவருக்குப் பின்னால் சிக்கிக்கொண்டார். ரைக்கோனென் உடனடியாக ஃபிசிசெல்லாவிலிருந்து விலகி, அலோன்சோவுக்கு 15 வினாடி இடைவெளியை அழிக்கத் தொடங்கினார். பந்தயத்தின் இந்த கட்டத்தில், அலோன்சோ ஷூமேக்கரை விட 25 விநாடிகளுக்கு மேல் இருந்தார். இருப்பினும், பாதை இப்போது வறண்டு, பிரிட்ஜெஸ்டோன்களுக்கு மேலும் மேலும் சாதகமாக இருக்கத் தொடங்கியது. 19 வது மடியில், ஷூமேக்கர் ஃபிசிசெல்லாவைப் பிடித்தார். அவர் அலோன்சோவையும் வென்றார், அவர் தனது டயர்களுடன் போராடத் தொடங்கினார் மற்றும் பல ஆஃப்-டிராக் தருணங்களைக் கொண்டிருந்தார். ரைக்கோனென் இயந்திர செயலிழப்புடன் ஓய்வு பெற்றபோது ஷூமேக்கர் மற்றொரு இடத்தைப் பெற்றார். அவர் ஓய்வு பெறுவதற்கு முன்பு அலோன்சோவை சீராக வென்றதால், அவர் பந்தயத்தை வென்றிருக்க முடியும் என்று உணர்ந்ததாக ரைக்கோனென் பின்னர் கூறினார். புதிய முன்னணி மூவரும் அலோன்சோ, ஃபிசிசெல்லா மற்றும் ஷூமேக்கர் முறையே 22,23 மற்றும் 21 மடியில் தங்கள் முதல் பிட் நிறுத்தங்களை செய்தனர். ஃபிசிசெல்லா மற்றும் ஷூமேக்கர் இருவரும் ஒரே டயர்களை வைத்திருந்தனர், ஆனால் ஏற்கனவே டயர்கள் மங்கிப் போன அலோன்சோ, இரண்டாவது குழி நிறுத்தங்கள் வரை அவை நீடிக்குமா என்று உறுதியாக தெரியவில்லை, எனவே அவர் முன் டயர்களை மாற்றினார், ஆனால் அதே பின்புற டயர்களை விட்டுச் சென்றார். இருப்பினும், இது அவருக்கு மேலும் பின்னடைவை ஏற்படுத்தியது, மேலும் ஒரு சில சுற்றுகளுக்குள் அவரது 20 விநாடிகள் முன்னிலை வீணாகிவிட்டது. பல சுற்றுகளுக்கு, அலோன்சோ, ஃபிசிசெல்லா மற்றும் ஷூமேக்கர் மூக்கிலிருந்து வால் வரை ஓடினர். மடியில் 29 இல், ஃபிசிசெல்லா அலோன்சோவை பின்புறத்தில் நேராக்க முயன்றார், ஆனால் மிகவும் தாமதமாக பிரேக் செய்து அகலமாக ஓடினார், இதனால் அலோன்சோ மீண்டும் முன்னிலை பெற முடிந்தது. அடுத்த மடியில், அவர் சூழ்ச்சியை வெற்றிகரமாக இழுத்து, உடனடியாக விலகிச் செல்லத் தொடங்கினார். ஒரு சில மூலைகளுக்குப் பிறகு, மடியில் 31 இன் தொடக்கத்தில், ஷூமேக்கர் அலோன்சோவைக் கடந்து ஃபிசிசெல்லாவை துரத்தினார். அவரால் அவருடன் தங்க முடிந்தது, ஆனால் அவரை முந்திச் செல்வதாக தீவிரமாக அச்சுறுத்த முடியவில்லை. அலோன்சோ எல்லா நேரத்திலும் 35 வது மடியில் பின்வாங்கினார், பல ஓட்டுநர்கள் உலர்ந்த டயர்களுக்கு மாறுவதையும், உலர்த்தும் நிலைமைகளைக் கையாள முடியும் என்பதையும் கண்டார், பிட் செய்து சுவிட்ச் செய்தார். இருப்பினும், அவரது நிறுத்தத்தில் ஒரு சக்கர நட் சிக்கல் காரணமாக அது 19 விநாடிகளுக்கு மேல் நீடித்தது. அவர் தனது நிறுத்தத்திலிருந்து வெளியே வந்தபோது அவர் 4 வது மற்றும் 50 விநாடிகளுக்கு மேல் முன்னணியில் இருந்தார். ஷூமேக்கர் மற்றும் ஃபிசிசெல்லா ஆகியோர் உலர் டயர்களுக்கு மாறிய கடைசி ஓட்டுநர்களில் அடங்குவர், முறையே 40 மற்றும் 41 மடியில் போட்டனர். ஃபிசிசெல்லா ஷூமேக்கருக்கு இன்னும் முன்னால் தனது நிறுத்தத்திலிருந்து வெளிப்பட்டார், ஆனால் அவரது குளிர் டயர்களுடன் போராடுவது முதல் மூலையில் அகலமாக ஓடியது, ஷூமேக்கரை முன்னிலைக்கு அனுமதித்தது. அலோன்சோ இப்போது தனது வேகத்தை மீண்டும் கண்டுபிடித்து, இறுதி கட்டங்களில் சார்ஜ் செய்தார், வேகமான மடிப்புக்குப் பிறகு வேகமான மடிப்பை அமைத்தார். ஃபிசிசெல்லா அவரை ஒரு சண்டையும் இல்லாமல் கடந்து செல்ல அனுமதித்தார், ஆனால் அவர் ஷூமேக்கரை விரைவாக நெருங்கினாலும், அவரைப் பிடிக்க நேரம் இல்லாமல் ஓடினார், வெறும் 3 வினாடிகள் பின்னால் முடித்தார். ஃபிசிசெல்லா இறுதி சுற்றுகளில் பெருமளவில் பின்வாங்கினார், ஆனால் ஒரு வசதியான மூன்றாவது இடத்திற்கு தள்ளப்பட்டார். நிக் ஹெய்ட்ஃபீல்ட் கட்டத்தில் எட்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார், ஆனால் இரண்டு பிட்ஸ்டாப்களிலும் தாமதமாக நிறுத்துவதற்கான அவரது மூலோபாயத்தின் மூலம் இறுதி கட்டங்களில் நான்காவது இடத்திற்கு உயர்ந்தார், ரூபன்ஸ் பாரிசெல்லோ, ஜென்சன் பட்டன் மற்றும் பெட்ரோ டி லா ரோஸாவை குதித்தார். இருப்பினும், இறுதி கட்டங்களில் ஹெய்ட்ஃபீல்ட் முதலில் கிறிஸ்டிஜான் ஆல்பர்ஸை மடிக்க முயன்றபோது பாதையில் இருந்து வெளியேற்றப்பட்டார், பின்னர் டகுமா சாட்டோவின் சூப்பர் அகுரியால் பிடிக்கப்பட்டு, பாரிசெல்லோ, பட்டன் மற்றும் டி லா ரோசா அவரை மூட அனுமதித்தார். பட்டன் முதலில் கடைசி மடியில் பாரிசெல்லோவைக் கடந்தார், பின்னர், இறுதி மூலையில், ஹெய்ட்ஃபீல்டை சாட்டோவுக்குப் பின்னால் குத்துச்சண்டை போட்டு, நான்காவது இடத்தைப் பிடித்தார். பாரிசெல்லோ பின்னர் அதே மூலையில் மிகவும் தாமதமாக பிரேக் செய்தார், ஹெய்ட்ஃபீல்டின் பின்புறத்தில் ஓடினார், பிஎம்டபிள்யூ சாபரின் வலது பின்புற சக்கரத்தை தட்டியது மற்றும் அவரது சொந்த முன் இறக்கையை சேதப்படுத்தியது. இது டி லா ரோஸாவை ஐந்தாவது இடத்தையும், பாரிசெல்லோவை ஆறாவது இடத்தையும், கோபமடைந்த ஹெய்ட்ஃபீல்ட் ஏழாவது இடத்தையும் பிடிக்க அனுமதித்தது. பந்தயத்திற்குப் பிந்தைய முடிவு மைக்கேல் ஷூமேக்கரை பெர்னாண்டோ அலோன்சோவுடன் புள்ளிகளில் சமன் செய்தது, மேலும் கவுண்ட்பேக்கில் சாம்பியன்ஷிப் முன்னணியில் அவரை வைத்தது. இருப்பினும், ஃபிசிசெல்லாவின் மூன்றாவது இடம் ரெனால்ட்டை ஃபெராரியிடமிருந்து ஒரு புள்ளி வித்தியாசத்தில் கன்ஸ்ட்ரக்டர்ஸ் சாம்பியன்ஷிப்பின் முன்னிலையை மீண்டும் பெற அனுமதித்தது, அதே போல் டிரைவர்ஸ் சாம்பியன்ஷிப்பில் மூன்றாவது இடத்திற்கான போரில் ஃபிசிசெல்லாவை ஃபெலிப் மாசாவை விட ஒரு புள்ளி வித்தியாசத்தில் முன்னிலைப்படுத்தியது. பந்தயத்திற்குப் பிறகு, ஷூமேக்கர் தனது காரின் ஈரமான செயல்திறன் குறித்து ஆச்சரியத்தை வெளிப்படுத்தினார், தகுதிப் போட்டியில் அதன் மோசமான செயல்திறனுக்குப் பிறகு. அலோன்சோ தனது முதல் நிறுத்தத்தில் முன் டயர்களை மட்டுமே மாற்றுவதற்கான முடிவு குறித்து தனது வருத்தத்தை வெளிப்படுத்தினார், ஆனால் வார இறுதி முழுவதும் தனது கார் காட்டிய வேகத்தில் தனது ஊக்கத்தையும் வெளிப்படுத்தினார். சாம்பியன்ஷிப் போட்டியாளர்கள் இருவரும் சீசனின் இறுதி இரண்டு பந்தயங்களுக்கு செல்வதில் நம்பிக்கையுடன் இருந்தனர். வகைப்படுத்தல் தகுதி குறிப்புகள்-ஃபெலிப் மாஸா மற்றும் டகுமா சாட்டோ ஆகியோர் இயந்திர மாற்றங்களுக்காக தலா 10-இடம் கிரிட் அபராதத்தைப் பெற்றனர். - கிறிஸ்டிஜான் ஆல்பர்ஸ் கட்டத்தின் பின்புறத்திற்கு தரமிறக்கப்பட்டார், அவ்வாறு செய்ய அறிவுறுத்தப்பட்டபோது தனது காரை பக்கவாட்டில் கொண்டு வரத் தவறியதற்காக. ரேஸ் நோட்ஸ்-நீலக் கொடிகளை புறக்கணித்ததற்காக கிறிஸ்டிஜான் ஆல்பர்ஸ் 25 விநாடிகள் அபராதம் பெற்றார். - டகுமா சாட்டோ முதலில் 14 வது இடத்தைப் பிடித்தார், ஆனால் நீலக் கொடிகளை புறக்கணித்ததற்காக தகுதி நீக்கம் செய்யப்பட்டார். ஓட்டப்பந்தய ஓட்டுநர்களின் சாம்பியன்ஷிப் நிலைகளுக்குப் பிறகு சாம்பியன்ஷிப் நிலைகள் கட்டமைப்பாளர்களின் சாம்பியன்ஷிப் நிலைகள் குறிப்புஃ இரண்டு செட் நிலைகளுக்கும் முதல் ஐந்து நிலைகள் மட்டுமே சேர்க்கப்பட்டுள்ளன. தைரியமான உரை மற்றும் ஒரு நட்சத்திரம் ஆகியவை உலக சாம்பியனாகும் தத்துவார்த்த வாய்ப்பைக் கொண்டிருந்த போட்டியாளர்களைக் குறிக்கின்றன. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் விரிவான சீன கிராண்ட் பிரிக்ஸ் முடிவுகள் ஷாங்காய் சர்க்யூட் சீன கிராண்ட் பிரிக்ஸ் சீன கிராண்ட் பிரிக்ஸ் சீன கிராண்ட் பிரிக்ஸை ஓட்டுவதற்கான டிராக்பீடியா வழிகாட்டி