Queens Plaza station
குயின்ஸ் பிளாசா நிலையம் நியூயார்க் நகர சுரங்கப்பாதையின் ஐ. என். டி குயின்ஸ் பவுல்வர்டு லைனில் உள்ள ஒரு விரைவு நிலையமாகும். பெரிய குயின்ஸ் பிளாசா பரிமாற்றத்தில் குயின்ஸ் பிளாஸாவின் கிழக்கு விளிம்பின் கீழ் அமைந்துள்ள இது பி. எம். டி அஸ்டோரியா லைன் மற்றும் ஐ. ஆர். டி ஃப்ளஷிங் லைனில் உள்ள உயரமான குயின்ஸ்போரோ பிளாசா நிலையத்திற்கு ஒப்பீட்டளவில் அருகில் அமைந்துள்ள நிலையில், இரண்டு நிலையங்களுக்கும் இடையில் இலவச பரிமாற்றம் இல்லை. குயின்ஸ் பவுல்வர்டு லைன் என்பது நகரத்திற்குச் சொந்தமான இன்டிபென்டென்ட் சுரங்கப்பாதை அமைப்பால் (ஐ. என். டி) கட்டப்பட்ட முதல் பாதைகளில் ஒன்றாகும், மேலும் இது மன்ஹாட்டனில் உள்ள ஐ. என். டி எட்டாவது அவென்யூ லைனுக்கும், குயின்ஸ், ஜமைக்காவில் உள்ள 17 வது தெரு மற்றும் ஹில்ஸைட் அவென்யூவிற்கும் இடையில் நீண்டுள்ளது. குயின்ஸ் பவுல்வர்டு லைன் பகுதிக்கு பொதுப்பணிகள் நிர்வாகம் (பி. டபிள்யூ. ஏ) கடன் மற்றும் 25 மில்லியன் டாலர் மானியத்தால் நிதியளிக்கப்பட்டது. முன்மொழியப்பட்ட நிலையங்களில் ஒன்று ஸ்டெய்ன்வே தெருவில் அமைந்திருக்கும். இந்த வழித்தடத்தின் முதல் பகுதி, ரூஸ்வெல்ட் அவென்யூவிலிருந்து 50 வது தெரு வரை, ஆகஸ்ட் 19,1933 அன்று திறக்கப்பட்டது. இ ரயில்கள் மன்ஹாட்டனில் உள்ள ஹட்சன் முனையத்திற்கு (இன்றைய உலக வர்த்தக மையம்) உள்ளூர் அளவில் இயக்கப்பட்டன, அதே நேரத்தில் ஜி. ஜி (தற்போதைய ஜி சேவைக்கு முந்தையது) குயின்ஸ் பிளாசா மற்றும் ஐ. என். டி கிராஸ்ஸ்டவுன் லைனில் உள்ள நாசாவ் அவென்யூ இடையே ஒரு ஷட்டில் சேவையாக இயக்கப்பட்டது. 1939 ஆம் ஆண்டு 23 வது தெரு-எலி அவென்யூ திறக்கப்படும் வரை ஆறு ஆண்டுகளாக கிழக்கு நதியைக் கடந்த பிறகு குயின்ஸில் இது முதல் நிறுத்தமாக இருந்தது. சுரங்கப்பாதை ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட பின்னர் 1955 ஆம் ஆண்டில் 60 வது தெரு சுரங்கப்பாதை இணைப்பு திறக்கப்படும் வரை, குயின்ஸ் எக்ஸ்பிரஸ் ரயில்கள் மட்டுமே மன்ஹாட்டனுக்கு ஓடின; உள்ளூர் ரயில்கள் ஐ. என். டி கிராஸ்ஸ்டவுன் லைனில் வழிநடத்தப்பட்டன. 2001 ஆம் ஆண்டில் 63 வது தெரு பாதை இணைப்பு திறக்கப்பட்டதால் இந்த சேவை முறை இனி பயன்பாட்டில் இல்லை, மேலும் கிராஸ்ஸ்டவுன் லைன் ரயில்கள் இப்போது கோர்ட் சதுக்கத்தில் ஒரு நிறுத்தத்தை நிறுத்துகின்றன. 1978 ஆம் ஆண்டில், நியூயார்க் நகர நகர திட்டமிடல் துறை குயின்ஸ் பிளாஸாவை ஒரு பெரிய சுரங்கப்பாதை நிலைய வளாகமாக மாற்ற முன்மொழிந்தது. குயின்ஸ் பிளாசா 63 வது தெரு பாதையுடன் ஒரு பரிமாற்ற நிலையமாக மாற்றப்பட்டிருக்கும், இது அந்த நேரத்தில் குயின்சில் உள்ள வேறு எந்த பாதைகளுடனும் இணைக்கப்படாத "எங்கும் இல்லாத சுரங்கப்பாதை" என்று விவரிக்கப்பட்டது. இந்த வளாகத்திற்கு மேலே ஒரு சில்லறை விற்பனை மையமும் இருந்திருக்கும், அதே போல் உயரமான குயின்ஸ்போரோ பிளாசா நிலையத்திற்கு மாற்றப்பட்டிருக்கும். இது இறுதியில் கட்டப்படவில்லை, அதற்கு பதிலாக 63 வது தெரு இணைப்பு 21 வது தெரு-குயின்ஸ்பிரிட்ஜ் மற்றும் 36 வது தெரு நிலையங்களுக்கு இடையில் கட்டப்பட்டது. பயணிகளின் ஓட்டத்தை விரைவுபடுத்துவதற்காக, 1980 களின் பிற்பகுதியில் குயின்ஸ் பிளாசா நிலையத்தில் நேரடி கூட்டத்திற்கு டஜன் கணக்கான பிளாட்பார்ம் நடத்துனர்கள் நியமிக்கப்பட்டனர். 2002 ஆம் ஆண்டில், குயின்ஸ் பிளாசா நிலையத்தில் லிஃப்ட் நிறுவப்படும் என்று பெருநகர போக்குவரத்து ஆணையம் அறிவித்தது. சுரங்கப்பாதையில் உள்ள பெரும்பாலான விரைவு நிலையங்களைப் போலவே, குயின்ஸ் பிளாஸாவிலும் இரண்டு தீவு தளங்கள் மற்றும் நான்கு தடங்கள் உள்ளன, இது உள்ளூர் மற்றும் விரைவு ரயில்களுக்கு இடையில் குறுக்கு-தள பரிமாற்றங்களை அனுமதிக்கிறது. எல்லா நேரங்களிலும் நிலையம் மற்றும் ஆர் ரயில் தாமதமான இரவுகளைத் தவிர எல்லா நேரங்களிலும் நிலையத்திற்கு சேவை செய்கின்றன. மேற்கில் அடுத்த நிறுத்தம் ரயில்களுக்கான கோர்ட் ஸ்கொயர்-23 வது தெரு மற்றும் ரயில்களுக்கான லெக்சிங்டன் அவென்யூ/59 வது தெரு ஆகும். கிழக்கே அடுத்த நிறுத்தம் எக்ஸ்பிரஸ் ரயில்களுக்கான ஜாக்சன் ஹைட்ஸ்-ரூஸ்வெல்ட் அவென்யூ மற்றும் உள்ளூர் ரயில்களுக்கான 36 வது தெரு ஆகும். அதன் ஓடு பட்டை ஊதா குடும்பத்தின் (கருப்பு திராட்சை) இருண்ட நிழலைக் கொண்டுள்ளது, மூன்று ஓடுகள் உயரமாகவும் கருப்பு எல்லையாகவும் உள்ளன. இரண்டு டிராக்சைட் சுவர்களிலும் கருப்பு விளிம்புடன் ஆழமான பிளம் டிரிம் கோடு உள்ளது மற்றும் கருப்பு நிறத்தில் வெள்ளை ஹெல்வெட்டிகாவில் "ராணி பிளேசா" என்று எழுதப்பட்ட டைல் தலைப்புகள் உள்ளன. இவை அசல், ஒளி-ஊதா டிரிம் லைன் மற்றும் அசல் ஐ. என். டி எழுத்துருவில் உள்ள ஓடு தலைப்புகளை மாற்றுகின்றன. ஓடு பட்டை என்பது ஐ. என். டி முழுவதும் பயன்படுத்தப்படும் வண்ண-குறியிடப்பட்ட ஓடு அமைப்பின் ஒரு பகுதியாகும். லோயர் மன்ஹாட்டனில் இருந்து விலகிச் செல்லும் பயணிகளுக்கு வழிசெலுத்தலை எளிதாக்கும் வகையில் ஓடு நிறங்கள் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. எனவே, கிழக்கே உள்ள அடுத்த எக்ஸ்பிரஸ் நிலையத்தில் வேறுபட்ட ஓடு நிறம் பயன்படுத்தப்படுகிறது; குயின்ஸ் பிளாசா நிலையத்தில் பயன்படுத்தப்பட்ட அசல் ஊதா ஓடுகள் குயின்ஸ் பிளாசா மற்றும் ரூஸ்வெல்ட் அவென்யூவுக்கு இடையிலான அனைத்து உள்ளூர் நிலையங்களிலும் பயன்படுத்தப்பட்டன. ஸ்லேட் ஊதா ஐ-பீம் நெடுவரிசைகள் இரண்டு தளங்களிலும் வழக்கமான இடைவெளியில் இயங்குகின்றன, அவை வெள்ளை எழுத்துக்களுடன் நிலையான கருப்பு நிலைய பெயர் தகடு கொண்டவை. நிலையத்தின் மேற்கே உள்ள பாதை அமைப்பில், இரவு நேர ரயில்கள் உள்ளூர் பாதையிலிருந்து விரைவு பாதையை கடக்கின்றன. ரயில்கள் உள்ளூர் தடங்களில் உள்ளன, அவை 60 வது தெரு சுரங்கப்பாதை வழியாக பி. எம். டி பிராட்வே லைன் வழியாக மன்ஹாட்டனுக்கும், ஐ. என். டி கிராஸ்ஸ்டவுன் லைன் வழியாக புரூக்ளினுக்கும் பிரிகின்றன. கிராஸ்ஸ்டவுன் லைனுடனான இணைப்பு தற்போது வருவாய் சேவையில் பயன்படுத்தப்படவில்லை, அதே நேரத்தில் 60 வது தெரு சுரங்கப்பாதை இணைப்பு கிராஸ்ஸ்டவுன் லைனால் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ரயில்களால் பயன்படுத்தப்படும் எக்ஸ்பிரஸ் தடங்கள், 53 வது தெரு சுரங்கப்பாதை வழியாக மன்ஹாட்டனுக்குச் செல்வதற்கு முன்பு லாங் ஐலேண்ட் சிட்டியில் உள்ள கோர்ட் ஸ்கொயர்-23 வது தெரு வரை தொடர்கின்றன. நிலையத்தின் கிழக்கே, இரவு நேர ரயில்கள் எக்ஸ்பிரஸ் பாதையிலிருந்து உள்ளூர் பாதைக்குச் செல்கின்றன, அதன் பிறகு சுரங்கப்பாதை விரிவடைந்து இரண்டு எக்ஸ்பிரஸ் தடங்களிலிருந்து உருவாகும் லே-அப் பாதையை உள்ளடக்கியது, பின்னர் வடக்கே செல்லும் எக்ஸ்பிரஸ் பாதையுடன் இணைகிறது. இந்த சேமிப்பு பாதை முன்பு 1997 வரை குயின்ஸ் பிளாஸாவில் நிறுத்தப்பட்ட ஜி ரயில்களை திருப்ப பயன்படுத்தப்பட்டது; இந்த பாதை இப்போது மாலை நேரங்களில் குயின்ஸ் பிளாஸாவில் சேவையிலிருந்து வெளியேற்றப்படும் ஆர் ரயில்களை சேமிக்க பயன்படுத்தப்படுகிறது. சுரங்கப்பாதை மீண்டும் விரிவடைந்து, ஐ. என். டி 63 வது தெரு வரிசை வளைவுகள் உயர்ந்து, ரயில்களை உள்ளூர் அல்லது எக்ஸ்பிரஸ் தடங்களுடன் இணைக்க வழிவகுக்கிறது. வெளியேறும் முழுநேர சாவடி மெசானைனின் மையத்திற்கு அருகில் உள்ளது. குயின்ஸ் பவுல்வர்டு மற்றும் ஜாக்சன் அவென்யூவின் அனைத்து மூலைகளிலும் தெருவிற்கு மூன்று படிக்கட்டுகள் உள்ளன. முன்னாள் சாவடிக்கு அருகில் தெற்கு முனையில் ஜாக்சன் அவென்யூ மற்றும் ஆர்ச்சர்ட் தெருவின் தெற்கு மற்றும் மேற்கு மூலைகளுக்கு அருகில் மேலும் இரண்டு படிக்கட்டுகளுக்கு ஒரு வெளிப்புற பாதை உள்ளது. பழைய பாணி மாற்றும் சாவடி 1998 இல் அகற்றப்படும் வரை இருந்தது. 1975 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்ட போது டிஓடி உட்புற வாகன நிறுத்துமிடம் கட்டமைப்பின் முகப்புடன் பொருந்தக்கூடிய வகையில் இரண்டு வெளிப்புற நுழைவாயில்கள் மறுவேலை செய்யப்பட்டன. புதுப்பிக்கப்படுவதற்கு முன்பு, நிலையத்தில் மூன்று சாவடிகளைக் கொண்ட முழு நீள மெசானைன் (கட்டணக் கட்டுப்பாட்டிற்கு உள்ளேயும் வெளியேயும்) இருந்தது. அப்போதிருந்து, இந்த பகுதியில் உள்ளூர் ரயில்கள் மற்றும் கீழே உள்ள இயங்குதளங்களின் காட்சிகளை அனுமதிக்கும் பால்கனிகள் உள்ளன. அந்த முனையிலிருந்து ஒவ்வொரு மேடையிலும் மூன்று படிக்கட்டுகள் உள்ளன. புதுப்பித்தல் செயல்பாட்டின் போது இரண்டு கட்டணக் கட்டுப்பாட்டு பகுதிகளுக்கு இடையில் இரண்டு படிக்கட்டுகள் அகற்றப்பட்டன. 63 வது தெரு இணைப்புக்கான சிக்னல் ரிலே அறையை உருவாக்க இரண்டு கட்டணக் கட்டுப்பாட்டு பகுதிகளுக்கு இடையில் இடைவெளி தேவைப்பட்டது. பகுதி நேர சாவடி 41 வது அவென்யூவில் வடக்கு பவுல்வர்டில் வடமேற்கு மற்றும் தென்கிழக்கு மூலைகளுக்கு இரண்டு படிக்கட்டுகளையும், ஒவ்வொரு தளத்திற்கும் ஒன்றையும் கொண்டுள்ளது. மேற்கோள்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ஸ்டேஷன் ரிப்போர்ட்டர்-இ ரயில் ஸ்டேஷன் ரிப்போர்ட்டர்-ஆர் ரயில் ஸ்டேஷன் ரிப்போர்ட்டர்-எம் ரயில் தி சுரங்கப்பாதை நட்-குயின்ஸ் பிளாசா பிக்சர்ஸ் எம். டி. ஏ இன் ஆர்ட்ஸ் ஃபார் டிரான்ஸிட்-குயின்ஸ் பிளாசா (ஐ. என். டி குயின்ஸ் பவுல்வர்டு லைன்) குயின்ஸ் பிளாசா நுழைவாயில் கூகிள் மேப்ஸ் ஸ்ட்ரீட் வியூ 41 வது அவென்யூ நுழைவாயில் கூகிள் மேப்ஸ் ஸ்ட்ரீட் வியூ நுழைவாயில் குயின்ஸ் பிளாஸாவின் தெற்கே கூகிள் மேப்ஸ் ஸ்ட்ரீட் வியூ பிளாட்ஃபார்ம்களிலிருந்து கூகிள் மேப்ஸ் ஸ்ட்ரீட் வியூ பிளாட்ஃபார்ம்களிலிருந்து ஐ. என். டி குயின்ஸ் பவுல்வர்டு லைன் நிலையங்கள் 1933 நியூயார்க் நகரத்தில் உள்ள நிறுவனங்கள் நியூயார்க் நகர சுரங்கப்பாதை நிலையங்கள் குயின்ஸ், நியூயார்க் ரயில் நிலையங்கள் 1933 இல் திறக்கப்பட்டது