Westland Wallace
வெஸ்ட்லேண்ட் வாலஸ் என்பது ராயல் விமானப்படையின் பிரிட்டிஷ் இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட, பொது நோக்கத்திற்கான இரு விமானமாகும், இது வெஸ்ட்லேண்டால் அவர்களின் வெற்றிகரமான வாபிடியின் பின்தொடர்தலாக உருவாக்கப்பட்டது. போருக்கிடையேயான பொது நோக்கத்திற்கான இரு விமானங்களில் கடைசியாக, இது பல முன்னணி மற்றும் துணை விமானப்படை படைப்பிரிவுகளால் பயன்படுத்தப்பட்டது. வானூர்தி வளர்ச்சியின் வேகம் முன்னணி சேவையில் அதன் விரைவான மாற்றீட்டை ஏற்படுத்தியிருந்தாலும், அதன் பயனுள்ள ஆயுள் இரண்டாம் உலகப் போர் வரை நீட்டிக்கப்பட்டது, இதில் பலர் இலக்கு இழுவை மற்றும் வயர்லெஸ் பயிற்சியாளர்களாக மாற்றப்பட்டனர். 1933 ஆம் ஆண்டில் ஹூஸ்டன்-மவுண்ட் எவரெஸ்ட் விமானப் பயணத்தின் ஒரு பகுதியாக, வெஸ்ட்லேண்ட் வாலஸ் எவரெஸ்ட் மீது பறந்த முதல் விமானமாக மாறியது. வடிவமைப்பு மற்றும் மேம்பாடு 1931 ஆம் ஆண்டில், வெஸ்ட்லேண்ட் பிவி-6 ஐ தயாரித்தது, இது அதன் வெற்றிகரமான வாபிடியின் தனியார் நிறுவன வளர்ச்சியாகும். இந்த புதுப்பிக்கப்பட்ட விமானம் ஒரு நீளமான பியூசேலாஜ், பிரேக்குகள் மற்றும் அண்டர்காரேஜில் சக்கர இடைவெளிகள் மற்றும் ஒரு புதிய இயந்திரம் உள்ளிட்ட பல மேம்பாடுகளை உள்ளடக்கியது. இந்த நேரத்தில் தோற்றம் மற்றும் செயல்திறன் இரண்டும் நிலையான வாபிடியிலிருந்து கணிசமாக வேறுபட்டன, எனவே நிறுவனம் அதை "பிவி 6 வாலஸ்" என்று பெயரிட்டது. முந்தைய வாபிட்டியுடன் ஒப்பிடும்போது, வாலஸ் நீளமாக இருந்தது, மேம்பட்ட அண்டர்கேரேஜை இணைத்தது மற்றும் பிரிஸ்டல் பெகாசஸ் IV இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகிறது. எம்கே I வாலெஸ்களின் முதல் தொகுதிகள் வாபிடிஸின் மாற்றங்களாகும், மொத்தம் 68 பெகாசஸ் ஐஐஎம் 3 என்ஜின்களால் இயக்கப்படுகின்றன. வெஸ்ட்லேண்ட் ஒரு மேம்பட்ட பதிப்பை வடிவமைத்தது, எம். கே II, இது மிகவும் சக்திவாய்ந்த இயந்திரத்துடன் பொருத்தப்பட்டது மற்றும் இரு குழு நிலைகளிலும் ஒரு மூடப்பட்ட விதானம் பற்றிய அப்போதைய நாவல் யோசனை. இது குழுவினருக்கு அதிக ஆறுதலை வழங்கியது மற்றும் நழுவிய நீரோட்டத்திலிருந்து அவரைப் பாதுகாப்பதன் மூலம் பின்புற துப்பாக்கி சுடுபவரின் நோக்கத்தை மேம்படுத்தியது. மூன்று வாலஸ் இஸ் (K4346-K4348) பின்னர் மூடிய விதானத்தை பொருத்துவது உட்பட Mk II தரங்களுக்கு மாற்றப்பட்டது. செயல்பாட்டு வரலாறு அசல் பி. வி-6 முன்மாதிரி, பதிவுசெய்யப்பட்ட ஜி-ஏ. சி. பி. ஆர் (ஹூஸ்டன்-வாலஸ் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) வெஸ்ட்லேண்ட் பி. வி-3 ஜி-ஏ. சி. ஏ. எஸ் உடன், ஹூஸ்டன் எவரெஸ்ட் பயணத்தின் ஒரு பகுதியாகும், இது லூசி, புரவலர் லேடி ஹூஸ்டன், எவரெஸ்ட் மலையின் மீது பறக்கும் முயற்சியில் பெயரிடப்பட்டது. இரண்டு விமானங்களும் பொருத்தப்பட்ட வெப்பம் மற்றும் ஆக்ஸிஜன் உபகரணங்கள், பின்புற காக்பிட்டுகளை முழுமையாக இணைத்தல் மற்றும் அதிக சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பிரிஸ்டல் பெகாசஸ் ஐ. எஸ் 3 என்ஜின்களைப் பயன்படுத்துதல் உள்ளிட்ட மாற்றங்களைப் பெற்றன. ஃப்ளைட் லெப்டினன்ட் டி. எஃப். மெக்கிண்டயர் மற்றும் ஹாமில்டனின் 14 வது டியூக் டக்ளஸ் டக்ளஸ்-ஹாமில்டன், இல்லையெனில் லார்ட் கிளைடெஸ்டேல் என்று அழைக்கப்படுகிறார்கள், இந்த இரண்டு விமானங்களும் ஏப்ரல் 3,1933 அன்று எவரெஸ்ட் சிகரத்தின் மீது பறந்த முதல் விமானமாக மாறியது. பெரும்பாலான வாலஸ்கள் துணை விமானப் படையுடன் பணியாற்றினஃ 501,502,503 மற்றும் 504 படைப்பிரிவுகள் 1933 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் மாற்றப்பட்ட வாபிடிஸில் தொடங்கின. மற்றவர்கள் ஆர்ஏஎஃப் பிக்ஜின் ஹில்லில் விமான எதிர்ப்பு ஒத்துழைப்பு விமானத்துடன் இயங்கினர். கடைசி வாலஸ் 1936 அக்டோபரில் முடிக்கப்பட்டது. இரண்டாம் உலகப் போரின் முதல் ஆர்ஏஎஃப் உயிரிழப்புகள் ஆர்ஏஎஃப் அப்சர்வர் பள்ளியின் (கே 6028) வாலஸ் அபெர்டீனுக்கு அருகிலுள்ள பென்னாச்சியில் விபத்துக்குள்ளானபோது நிகழ்ந்தன. கனடாவின் ஒட்டாவாவைச் சேர்ந்த விமானி அதிகாரி எல்லார்ட் அலெக்சாண்டர் கம்மிங்ஸ் (23) மற்றும் முன்னணி விமானி அலெக்சாண்டர் ரொனால்ட் ரென்ஃப்ரூ ஸ்டீவர்ட் (24) இருவரும் உயிரிழந்தனர். பொது நோக்கப் பாத்திரத்திலிருந்து விலக்கப்பட்டபோது, பல வாலஸ்கள் இலக்கு இழுபறிகளாக மாற்றப்பட்டன. இரண்டாம் உலகப் போரின் தொடக்கத்தில் மொத்தம் 83 சுவர்கள் சேவையில் இருந்தன. கடைசியாக 1943 இல் திரும்பப் பெறப்பட்டது. வெஸ்ட்லேண்ட் பிவி-6 புரோட்டோடைப் மாறுபாடுகள், பின்னர் எவரெஸ்ட் பயணத்திற்காக மாற்றியமைக்கப்பட்ட பிவி-6 க்கான வாலஸ் ஐ. ஹூஸ்டன்-வாலஸ் மாற்று பெயராக இராணுவ கட்டமைப்பாக மாற்றப்பட்டது. பிரிஸ்டல் பெகாசஸ் ஐ. ஐ. எம் 3 இயந்திரத்தால் இயக்கப்படும் வாபிடியைச் சேர்ந்த வாலஸ் எம். கே ஐகான்வர்ஷன், 68 மாற்றப்பட்டது. வாலஸ் எம்கே II பளபளப்பான காக்பிட் கொண்ட புதிய விமானம் மற்றும் பிரிஸ்டல் பெகாசஸ் IV இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகிறது, 104 கட்டப்பட்டது. ஆபரேட்டர்கள் ராயல் விமானப்படை எண். 501 படைப்பிரிவு ஆர். ஏ. எஃப் எண். 502 படைப்பிரிவு ஆர். ஏ. எஃப் எண். 503 படைப்பிரிவு ஆர். ஏ. எஃப் எண். 504 ஸ்குவாட்ரன் ஆர்ஏஎஃப் விவரக்குறிப்புகள் (வெஸ்ட்லேண்ட் வாலஸ் II) மேலும் காண்க குறிப்புகள் நூலியல் ஜேம்ஸ், டெரெக் என். வெஸ்ட்லேண்ட் ஏர்க்ராஃப்ட் 1915 முதல். லண்டன்ஃ புட்னம் ஏரோநாட்டிக்கல் புக்ஸ், 1991. ஜேம்ஸ், டெரெக். "உலகின் உச்சிக்கு". விமானம். தொகுதி. 36, இல்லை. 4, வெளியீடு எண் 420, ஏப்ரல் 2008, பக்கங்கள். 20-25. மோண்டி, டேவிட். இரண்டாம் உலகப் போரின் பிரிட்டிஷ் விமானங்களுக்கான ஹாம்லின் சுருக்கமான வழிகாட்டி. லண்டன்ஃ ஏரோஸ்பேஸ் வெளியீடு, 1994.. தெட்ஃபோர்ட், ஓ. ராயல் விமானப்படையின் விமானம் 1918-57. லண்டன்ஃ புட்னம், 1957. வெளிப்புற இணைப்புகள் வெஸ்ட்லேண்ட் வாலஸ் எம்கே II 1930 களின் பிரிட்டிஷ் இராணுவ பயன்பாட்டு விமானம் வாலஸ் ஒற்றை என்ஜின் டிராக்டர் விமானம் பைபிளேன்ஸ் விமானம் முதன்முதலில் 1931 இல் பறக்கவிடப்பட்டது