Ford Fairlane 500 Skyliner
1954 ஃபோர்டு ஃபோர்டு கிரெஸ்ட்லைன் ஸ்கைலைனர் மற்றும் ஃபோர்டு ஃபேர்லேன் கிரவுன் விக்டோரியா ஸ்கைலைனர் ஃபோர்டு ஃபேர்லேன் கிரவுன் விக்டோரியாவையும் பார்க்கவும், இவை இரண்டும் அக்ரிலிக் கண்ணாடி கூரை பலகையுடன் உள்ளன. ஃபோர்டு ஃபேர்லேன் 500 ஸ்கைலைனர் என்பது இரண்டு கதவுகள் கொண்ட முழு அளவிலான திரும்பப் பெறக்கூடிய ஹார்ட்டாப் கன்வெர்ட்டிபிள் ஆகும், இது ஃபோர்டு மோட்டார் நிறுவனத்தால் மாதிரி ஆண்டுகளுக்காக 1957-1959 தயாரிக்கப்பட்டு சந்தைப்படுத்தப்படுகிறது. இருப்பினும், 1959 மாடல் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், அதன் பெயர் ஃபேர்லேன் 500 கேலக்ஸி ஸ்கைலைனர் என்று விரிவுபடுத்தப்பட்டது. பின்வாங்கும் கூரை அமைப்பு ஹைட்-அவே ஹார்ட்டாப் என சந்தைப்படுத்தப்பட்டது, மேலும் இந்த ஃபோர்டு-பிராண்டட் மாடலில் பிரத்தியேகமாக மூன்று மாடல் ஆண்டுகளுக்கு விற்கப்பட்டது. ஃபோர்டின் 1957 ஸ்கைலைனர் உலகின் முதல் பின்வாங்கும் ஹார்ட்டாப் கன்வெர்ட்டிபிள் ஆகும், இது தொழிற்சாலையிலிருந்து ஒரு கார் நிறுவனத்தால் உண்மையிலேயே பெருமளவில் தயாரிக்கப்பட்டது, இது 50,000 விற்பனைக்கு அருகில் வந்தது. முன்னதாக, பிரெஞ்சு கார் தயாரிப்பாளரான பியூஜோ 1930 களில் இதுபோன்ற பல மாடல்களை வழங்கியது, ஒரு கோச் பில்டிங் நிறுவனத்தின் உதவியுடன், இது மிகக் குறைந்த எண்ணிக்கையில் மட்டுமே விற்கப்பட்டது. இது முதல் முறையாக கடினமான கூரையில் ஒரு மடிப்பு (முன்) பிரிவு இடம்பெற்றது, இது காரின் உடற்பகுதிக்குள் பின்வாங்கி பொருந்தும். பெயரிடுதல் மற்றும் சந்தைப்படுத்தல் ஃபோர்டு முதன்முதலில் ஸ்கைலைனர் பெயரை 1954 இல் பயன்படுத்தியது, இரண்டு கதவுகள் கொண்ட ஹார்ட்டாப் ஃபோர்டு கிரெஸ்ட்லைன் ஸ்கைலைனர் மற்றும் 1955 மற்றும் 1956 ஃபேர்லேன் கிரவுன் விக்டோரியா ஸ்கைலைனர் கூப்புகளில் பயன்படுத்தப்பட்டது. இந்த மாடல்கள் முன் இருக்கைகளுக்கு மேல் ஒரு தெளிவான அக்ரிலிக் கண்ணாடி கூரை பலகையைக் கொண்டுள்ளன. 1957-1959 க்காக, ஃபோர்டு ஃபேர்லேன் 500 ஸ்கைலைனரைக் கொண்டு வந்தது, இது ஒரு சக்திவாய்ந்த, பின்வாங்கும் மற்றும் மடிப்பு ஹார்ட்டாப் கூரையைக் கொண்டுள்ளது. 1959 ஆம் ஆண்டு மாடல் ஆண்டிற்காக, ஃபோர்டு ஃபேர்லேன் 500 கேலக்ஸி ஸ்கைலைனர் என்று பெயர் மாற்றப்பட்டது, உற்பத்தி தொடங்கிய சிறிது நேரத்திலேயே (சிற்றேடிலும் விளக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் தொடர்புடைய உரையில் "கேலக்ஸி" என்று மட்டுமே விவரிக்கப்பட்டுள்ளது). பின்வாங்கக்கூடிய கூரை பொறிமுறை, "ஹைட்-அவே ஹார்ட்டாப்" என்று சந்தைப்படுத்தப்பட்டது, ஃபோர்டு-பிராண்டட் தயாரிப்புகளுக்கு தனித்துவமானது, மேலும் எந்த கான்டினென்டல், லிங்கன், மெர்குரி அல்லது எட்ஸெல் பிராண்டட் வாகனங்களிலும் வழங்கப்படவில்லை. ஃபோர்டின் ஃபேர்லேன் (500) வரம்பில் ஸ்கைலைனர் ரிட்ராக்டபிள்-ஐ வழங்கும் வடிவமைப்பு, ஃபோர்டு வரலாற்றில் தொடரில் ரிட்ராக்டபிள் ஹார்ட்டாப்களை தயாரித்த இரண்டாவது கார் தயாரிப்பாளர் மட்டுமே (1930 களில் ஜார்ஜஸ் பவுலின் பியூஜோ 401,402 மற்றும் 601 "எக்லிப்ஸ் டிகாபோடபிள்" மாடல்களை வடிவமைத்ததைத் தொடர்ந்து, கரோசெரி போர்ட்டவுட் கோச் பில்டர்களால் மாற்றப்பட்டது); மற்றும் உலகின் முதல் நான்கு மற்றும் ஐந்து இலக்க வெகுஜன உற்பத்தி எண்களை எட்டியது. ஃபோர்டின் வடிவமைப்பானது இரண்டு பிரிவுகளைப் பயன்படுத்தி கூரையைக் கொண்ட முதல் சீரிஸ் கூப் கன்வெர்ட்டிபிள் ஆகும், மேலும் அதன் உற்பத்தி ஓட்டத்தின் போது, ஸ்கைலைனர் மட்டுமே ஹார்ட்டாப் கன்வெர்ட்டிபிள் ஆகும். ஸ்கைலைனரின் திரும்பப் பெறக்கூடிய மேல் ஒரு சிக்கலான பொறிமுறையின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது, இது கூரையின் முன்புறத்தை மடித்து பின்புற டெக்ளிட்டின் கீழ் திரும்பப் பெறுகிறது. வழக்கமான ஹைட்ராலிக் வழிமுறைகளுக்கு பதிலாக, ஸ்கைலைனர் டாப் ஏழு தலைகீழ் மின்சார மோட்டார்கள் (1959 மாடல்களுக்கு ஆறு), நான்கு லிப்ட் ஜாக்குகள், தொடர்ச்சியான ரிலேக்கள், பத்து வரம்பு சுவிட்சுகள், பத்து சோலனாய்டுகள், கூரைக்கு நான்கு பூட்டுதல் வழிமுறைகள் மற்றும் டிரங்க் மூடிக்கு இரண்டு பூட்டுதல் வழிமுறைகள் மற்றும் வயரிங் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தியது. இயந்திரம் நம்பகத்தன்மையுடன் செயல்பட்டாலும், காரின் விற்பனையை மட்டுப்படுத்தி, பெரும்பாலும் கிடைக்கக்கூடிய டிரங்க் இடத்தை பயன்படுத்தியது. 1957இல் மொத்த உற்பத்தி 20,766 ஆக இருந்தது, இது 1958இல் 14,713 ஆகவும் 1959இல் 12,915 ஆகவும் குறைந்தது. ஒரு மின்சார கடிகாரம் நிலையானதாக இருந்தது. எரிபொருள் நுகர்வு ஒட்டுமொத்தமாக இருந்தது. எரிபொருள் தொட்டி பின்புற இருக்கையின் பின்புறத்தில் செங்குத்தாக வைக்கப்பட்டுள்ளது, இது பின்புற மோதலில் அதிக பாதுகாப்பை வழங்குகிறது. ஸ்கைலைனரின் சக்கரத் தளம் இருந்தது மற்றும் ஒட்டுமொத்த நீளம் இருந்தது. 1959 மாடல் ஆண்டில், ஃபோர்டு புதிய டாப்-ஆஃப்-தி-லைன் கேலக்ஸி தொடரை அதன் முழு அளவிலான வரிசையில் சேர்த்தது, மேலும் ஸ்கைலைனர் மாடல் அந்த தொடரின் ஒரு பகுதியாக மாறியது. 1959 கேலக்ஸி ஒரு தனி தொடராக நியமிக்கப்பட்டிருந்தாலும், கேலக்ஸிகள் முறையே பின்புறம் மற்றும் பக்கங்களில் "ஃபேர்லேன் 500" மற்றும் "கேலக்ஸி" பேட்ஜிங் இரண்டையும் கொண்டு சென்றன. இது நிலையான 2-பீப்பாய் வி8 இயந்திரத்துடன் வந்தது. ஒரு குறுகிய கூரை மற்றும் நீண்ட உடற்பகுதி தேவைப்படுவதால், திரும்பப் பெறக்கூடிய கூரை கருத்து முதலில் ஃபோர்டின் கான்டினென்டல் பிராண்டிற்காக வடிவமைக்கப்பட்டது. பொறிமுறையின் சிக்கலான தன்மைக்கு ஒரு கான்டினென்டலுக்கு இன்னும் அதிக விலையுயர்ந்த சந்தைப்படுத்தல் நிலை தேவைப்பட்டிருக்கும், மேலும் ஃபோர்டு இந்த பாதையில் இழப்புகளை கணித்தபோது, நிறுவனம் மாதிரியை மறுபரிசீலனை செய்து இடுப்பில் இருந்து அதை மறுவடிவமைத்தது-இது ஃபோர்டு பிராண்டின் கீழ் அதிக வாங்குபவர்களை ஈர்க்கும் என்று கணிக்கப்பட்டது. முன்கணிப்பு இருந்தபோதிலும், இந்த கருத்து இறுதியில் விற்பனையை விட அதிக கவனத்தை ஈர்த்தது; இது விலை உயர்ந்தது, நம்பமுடியாதது என்று கருதப்பட்டது, மேலும் திரும்பப் பெறும்போது கிட்டத்தட்ட அனைத்து டிரங்க் இடத்தையும் பயன்படுத்தியது. பட்டியலிடப்பட்ட சில்லறை விலை 2,942 அமெரிக்க டாலர்கள் (டாலர்களில்) ஆகும், இதில் பவர் ஜன்னல்கள், பவர்-அட்ஜஸ்டபிள் முன் இருக்கை, பவர் ஸ்டீயரிங், பவர் பிரேக்குகள், ஹீட்டர் மற்றும் விண்ட்ஷீல்ட் டிஃப்ரோஸ்டர் போன்ற பல பொருட்கள் விருப்பப்படி கிடைக்கின்றன. உண்மையான இயந்திரங்கள் வேறுபட்டிருந்தாலும், ஸ்கைலைனரின் திரும்பப் பெறக்கூடிய கூரை வடிவமைப்பு பின்னர் 1961-67 இன் லிங்கன் கான்டினென்டல் துணி மாற்றிகளுக்காக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. என்ஜின்கள் மற்றும் பரிமாற்றங்கள் பின்வரும் என்ஜின்கள், அனைத்து வி8 களும், ஃபேர்லேன் 500 ஸ்கைலைனரில் கிடைத்தன. இரண்டு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன்கள், மூன்று வேக மற்றும் மூன்று வேக ஓவர் டிரைவ், மற்றும் மூன்று வேக ஃபோர்டு-ஓ-மேட்டிக் தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன். 1958 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி, குரூஸ்-ஓ-மேட்டிக் சேர்க்கப்பட்டது, இது இரண்டாவது "டிரைவ்" வரம்பை ("டி 2") வழங்கியது, இது ஒரு இடைநிலை கியர் தொடக்கத்தை அனுமதிக்கிறது. குறிப்புகள் நூலியல் வெளிப்புற இணைப்புகள் சர்வதேச ஃபோர்டு ரிட்ராக்டபிள் கிளப் ஃபேர்லேன் 500 ஸ்கைலைனர் கார்கள் 1957 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன