Avery Company
ராபர்ட் ஹன்னேமன் அவேரியால் நிறுவப்பட்ட அவேரி கம்பெனி, ஒரு அமெரிக்க பண்ணை டிராக்டர் உற்பத்தியாளராகும், இது ஒரு வழக்கமான பண்ணை நீராவி இயந்திரத்தை விட இரயில் பாதை இயந்திரத்தை ஒத்திருக்கும் அதன் கீழ் பொருத்தப்பட்ட இயந்திரத்திற்கு புகழ்பெற்றது. உள்நாட்டுப் போருக்குப் பிறகு அவேரி பண்ணை பயன்பாட்டு வணிகத்தை நிறுவினார். அவரது நிறுவனம் 1891 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி நீராவி இயந்திரங்கள் உட்பட ஒரு பெரிய வரிசை தயாரிப்புகளை உருவாக்கியது. நிறுவனம் ஒரு ரிட்டர்ன் ஃப்ளூ வடிவமைப்புடன் தொடங்கியது, பின்னர் ஸ்மோக் பாக்ஸ் கதவில் ஒரு புல்டாக் வடிவமைப்பு உட்பட அண்டர் மவுண்ட் பாணியைத் தழுவியது. அவர்களின் வடிவமைப்பு மத்திய இல்லினாய்ஸில் உள்ள விவசாயிகளால் நன்கு வரவேற்கப்பட்டது. அவர்கள் தங்கள் சந்தையை நாடு முழுவதும் மற்றும் வெளிநாடுகளில் 1920 வரை விரிவுபடுத்தினர், அப்போது அவர்கள் புதுமைகளை உருவாக்கத் தவறிவிட்டனர், மேலும் நிறுவனம் தோல்வியடைந்தது. அவர்கள் ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்கு லாரிகளையும், பின்னர் வாகனங்களையும் தயாரித்தனர். அவர்கள் இறுதியாக விவசாய நெருக்கடி மற்றும் மந்தநிலைக்கு அடிபணியும் வரை. உள்நாட்டுப் போர் சிறை முகாமில் தோற்றம் ராபர்ட் ஹன்னேமன் அவேரி (16 ஜனவரி 1840, கேலஸ்பர்க், இல்லினாய்ஸ்-13 செப்டம்பர் 1892, பியோரியா, இல்லினாய்ஸ்) அவரது குழந்தைப் பருவத்தில் அவரது பெரிய மாமா ரிலே ரூட் என்பவரால் பெரிதும் ஈர்க்கப்பட்டார், அவர் இரயில் பாதைகளை அழிக்க ஒரு ரோட்டரி விசிறி ஊதுகுழலை கண்டுபிடித்தார். ராபர்ட் நாக்ஸ் கல்லூரியில் பயின்றார், பட்டப்படிப்புக்குப் பிறகு, பிரவுன் உற்பத்தி நிறுவனத்தில் பகுதிநேர வேலை செய்தார், இது சோளம் தோட்டக்காரர்களின் வரிசையை உருவாக்கியது. ராபர்ட் 1862 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்க உள்நாட்டுப் போரில் யூனியன் சோல்ஜராக சேருவதற்கு முன்பு பள்ளிக்கு கற்பித்தார், கம்பெனி ஏ, 77 வது இல்லினாய்ஸ் தன்னார்வ காலாட்படை படைப்பிரிவில். அவர் 1864 ஆம் ஆண்டில் பிடிக்கப்பட்டு, பல மாதங்களை பல்வேறு போர்க் கைதிகள் முகாம்களில் கழித்தார், இப்போது பிரபலமற்ற கூட்டமைப்பு ஆண்டர்சன்வில் சிறைக்கு சுமார் எட்டு மாதங்களுக்கு அனுப்பப்படுவதற்கு முன்பு. அங்கு அவர் மணலில் ஒரு வடிவமைப்பை வரைவதன் மூலம் ஒரு மேம்பட்ட விதை துரப்பணத்தை வகுக்கும் நேரத்தை செலவிட்டார். போருக்குப் பிறகு அவர் தனது சகோதரர் ஜான் அவர்கள் இருவருக்கும் வாங்கிய ஒரு பண்ணையில் வேலை செய்தார். ராபர்ட் பல கண்டுபிடிப்புகளில் தொடர்ந்து பணியாற்றினார், மேலும், குளிர்காலத்தில் பண்ணை செயலற்ற நிலையில் இருந்தபோது, இல்லினாய்ஸில் உள்ள கேலஸ்பர்க், இயந்திரக் கடையில் பணியாற்றினார். அவர் அந்த பணத்தையும் அனுபவத்தையும் ஒரு சவாரி விவசாயிக்கு வடிவங்கள் மற்றும் வார்ப்புகளை வடிவமைக்கவும் உருவாக்கவும் பயன்படுத்தினார். சகோதரர்கள் ராபர்ட்டின் சகோதரர் சைரஸ் அவேரியால் நிறுவப்பட்ட நிறுவனம் இந்த கண்டுபிடிப்புக்கு பெரும் திறன் இருப்பதாக நினைத்தது. அவர்களின் நிறுவனத்திற்கு நிதியளிப்பதற்காக, சைரஸ் சிறிது மூலதனத்தை முதலீடு செய்தார், மேலும் ராபர்ட் பண்ணையில் தனது பங்கை தனது சகோதரர் ஜானுக்கு விற்று கூடுதல் பணத்தை கடன் வாங்கினார். அவர்கள் ஆர். எச். & சி. எம். ஆக வணிகத்தைத் தொடங்கினர். அவேரி கம்பெனி. விற்பனை அதிகரிக்கவில்லை, சகோதரர்களின் நிறுவனம் திவாலாகிவிட்டது. ராபர்ட் தனது குடும்பத்தை கன்சாஸுக்கு மாற்றினார், மேலும் 1862 ஆம் ஆண்டின் ஹோம்ஸ்டெட் சட்டத்தை பயன்படுத்தி அதிக பண்ணை நிலங்களைப் பெற்றார். அவர் ஒரு புதிய சுழல் சோளம் தண்டு வெட்டியை கண்டுபிடித்தார், இந்த முறை விற்பனை விரைவாக அதிகரித்தது. 1872 ஆம் ஆண்டில், ராபர்ட் மீண்டும் கேலஸ்பர்க்கிற்கு குடிபெயர்ந்தார், மேலும் அவரது சகோதரர் சைரஸின் உதவியுடன், அவேரி நிறுவனத்தை மீண்டும் தொடங்கினார். 1874 வாக்கில் அவர் தனது சோளம் தோட்டத்தின் முழு அளவிலான வேலை மாதிரியைக் கட்டினார். அசல் தோட்டக்காரர் இப்போது மிச்சிகனில் உள்ள டியர்பார்னில் உள்ள ஃபோர்டின் கிரீன்ஃபீல்ட் கிராமத்தில் உள்ள எடிசன் இன்ஸ்டிடியூட் அருங்காட்சியகத்தில் உள்ளார். 19 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியிலும் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியிலும் பிரபலமான கதிரடிக்கும் இயந்திரமான அவேரி த்ரெஷர் அவர்களின் கண்டுபிடிப்புகளில் ஒன்றாகும். கதிரடிக்கும் இயந்திரம் நீராவி இழுவை இயந்திரத்தின் பறக்கும் சக்கரத்திலிருந்து இயக்கப்படுகிறது. பறக்கும் சக்கரத்தில் இருந்து ஒரு பெல்ட் கதிரடிக்கும் இயந்திரத்தில் காணப்படும் ஒரு சக்கரத்தை இயக்கி, கோதுமை பருப்புகளை கோதுமை தண்டுகளிலிருந்து பிரிக்கிறது. ராபர்ட் கண்டுபிடிப்பாளராக இருந்தார், சைரஸ் வணிக அம்சங்களை நிர்வகித்தார். அவர்கள் 1882 வரை இல்லினாய்ஸின் கேலஸ்பர்க்கில் இருந்து இயங்கினர், அப்போது அவர்களுக்கு இரயில் பாதை போக்குவரத்து மற்றும் பரந்த சந்தைகளுக்கு சிறந்த அணுகல் தேவைப்பட்டது. ஜோசப் ஃப்ரோஸ்டுக்குச் சொந்தமான பியோரியாவில் உள்ள மிகப் பழமையான தொழிற்சாலையை அவர்கள் வாங்கினர். பின்னர் அவர்கள் இல்லினாய்ஸின் பியோரியாவில் வாங்கி, அங்கு வணிகத்தை வடக்கு ஆடம்ஸ் மற்றும் வடக்கு ஜெபர்சன் தெருக்களுக்கு ஒரு இரயில் பாதை தூண்டுதலுக்கு அருகில் மாற்றினர். அவர்கள் மூன்று மாடி உற்பத்தி வசதியை உருவாக்கி, காசோலை ரோவர்கள், தண்டு வெட்டிகள், சோளம் தோட்டக்காரர்கள், சாகுபடி செய்பவர்கள் மற்றும் கைக் கருவிகளை உற்பத்தி செய்தனர். 1883 ஆம் ஆண்டில் இந்த நிறுவனம் US $200.000 மூலதனமாக்கப்பட்டு அவேரி பிளாண்டர் கம்பெனி என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. அவர்கள் இயங்கும் டிராக்டர்களை உற்பத்தி செய்யத் தொடங்கியபோது, அவர்கள் நாட்டின் முன்னணி டிராக்டர் வடிவமைப்பாளர்களில் ஒருவரான ஆல்பர்ட் எஸ்பியை நியமித்தனர். 1899 ஆம் ஆண்டில், நிறுவனம் மறுசீரமைக்கப்பட்டது, மூலதன பங்கு 600,000 அமெரிக்க டாலர்களாக அதிகரித்தது, மேலும் அது அவேரி உற்பத்தி நிறுவனம் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. 1891 ஆம் ஆண்டில், அவர்கள் தங்கள் தயாரிப்பு வரிசையை நீராவி இழுவை இயந்திரங்கள் மற்றும் தானிய கதிரியக்க இயந்திரங்களை சேர்க்க விரிவுபடுத்தினர், இது அடுத்த 30 ஆண்டுகளுக்கு அவர்களின் வணிகத்தின் பெரும்பகுதியாக மாறும். அவர்களின் டிராக்டர்கள் அன்றைய சிறந்த நீராவி இயந்திரங்களைப் பயன்படுத்தின, மேலும் கூடுதல் அழுத்தத்தைத் தாங்க கொதிகலன்கள் வலுப்படுத்தப்பட்டன. இந்த வரிசையில் அன்றைய வழக்கமான பண்ணை டிராக்டர்களை விட என்ஜின்களை ஒத்த மேல்-ஏற்றப்பட்ட நீராவி என்ஜின்களுடன் தனித்துவமான டிராக்டர்கள் இருந்தன. அவர்களின் மஞ்சள் மர கதிரியக்க இயந்திரங்களில் ஒன்று மஞ்சள் ஃபெலோ என்று செல்லப்பெயர் பெற்றது, மேலும் அடுத்த முப்பது ஆண்டுகளுக்கு நிறுவனத்தின் வணிகத்தின் ஒரு பெரிய பகுதியாக இருந்தது. அவேரி,, மற்றும் எச். பி. மாதிரிகள் உட்பட பல்வேறு நீராவி இயந்திரங்களை உருவாக்கியது. அவர்கள் சோளம் கிங் மற்றும் சோளம் ராணி சாகுபடி செய்பவர்கள், பிரிப்பான்கள், வேகன்கள், குதிரை தண்டு வெட்டிகள் மற்றும் எஃகு பொருத்தப்பட்ட நீர் தொட்டி ஆகியவற்றையும் உருவாக்கினர். 1892 ஆம் ஆண்டில், ராபர்ட் இறந்தார், சைரஸ் ஜனாதிபதியாக ஆனார். டிசம்பர் 8,1879 அன்று நிறுவனத்துடன் தொடங்கிய ஜான் பி. பர்த்தலோமியோ, ஒரு நாளைக்கு ஒரு அமெரிக்க டாலருக்கு மரக்கட்டைகளை இழுக்க ஒரு குழுவை ஓட்டிச் சென்றார், துணைத் தலைவராக நியமிக்கப்பட்டார். அவர் சைரஸின் மனைவி மினியின் சகோதரரும் ஆவார். புதுமைகளுக்கான நற்பெயர் 1894 ஆம் ஆண்டில், அவேரி ஒரு இயந்திர சோளம் எடுப்பவரை அறிமுகப்படுத்தினார், இது டிராக்டர் நிபுணர் ஜாக் நார்பெக் விவரித்தார், 'மிகவும் வித்தியாசமானது மற்றும் அசாதாரணமானது, அந்த நேரத்தில் விவசாயிகள் அதை வாங்க மாட்டார்கள், ஏனெனில் அது பலரை வேலையிழக்கச் செய்யும்.' அவேரி 1916 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி அதன் எரிவாயு டிராக்டர்களுக்காக அகற்றக்கூடிய பிஸ்டன் ஸ்லீவ்களையும் கண்டுபிடித்தது. மற்ற டிராக்டர் உற்பத்தியாளர்களும் இறுதியில் இதே நடைமுறையை பின்பற்றினர். இது ஒரு உதவியாக தயாரிக்கப்பட்ட முதல் பண்ணை பொம்மையையும் வழங்கியதுஃ அவர்கள் ஹப்லியால் தயாரிக்கப்பட்ட உயரமான மற்றும் வார்ப்பிரும்பு கொண்ட மினியேச்சர் அவேரி டிராக்டர்களை வழங்கினர். மூலதனமயமாக்கல் வளர்ச்சி 1900 ஆம் ஆண்டில் நிறுவனத்தின் பங்கு மதிப்பு அமெரிக்க டாலர் 1,000.000 ஆக இருந்தது. 1902 ஆம் ஆண்டில், அவேரி ஹன்னா வேகன் நிறுவனத்தை வாங்கினார், மேலும் இது 1912 வரை தொடர்ந்து வளர்ந்து வந்தது, அதன் மதிப்பு US $2,500,000 ஆக இருந்தது. சைரஸ் அவேரி 1902 ஆம் ஆண்டில் நிறுவனத்தின் செயலில் உள்ள நிர்வாகத்தை விட்டு வெளியேறி, காலேஸ்பர்க்கில் ஒரு புதிய வீட்டைக் கட்டினார். 1905 செப்டம்பரில் சைரஸ் எம். அவேரி இறந்தார். அவரது மகன் ஜார்ஜ் லூசெர்ன் அவேரி அவரது தந்தையின் செயலாளராக பணியாற்றினார், மேலும் அவரது தந்தையின் மரணத்திற்குப் பிறகு நிறுவனத்தின் இயக்குநராக நியமிக்கப்பட்டார். ஜார்ஜின் மாமா, ஜே. பி. பர்த்தலோமியோ ஜனாதிபதியாக பதவியேற்றார். அவேரி நிறுவனம் 1907 நீராவி டிராக்டர் மாடல் போன்ற பல இழுவை இயந்திரங்களை உருவாக்கியது. அந்த நேரத்தில் நீராவி மட்டுமே சக்தியின் ஒரே வடிவமாக இருந்தது மற்றும் டிராக்டர் ஒரு மினியேச்சர் என்ஜினை ஒத்திருந்தது. 1909 ஆம் ஆண்டில், அவேரி பெட்ரோல் டிராக்டர்களை உற்பத்தி செய்யத் தொடங்கியது. அவர்கள் விரைவில் பெரிய டிராக்டர்களை உற்பத்தி செய்வதில் நற்பெயரைப் பெற்றனர், இதில் அதன் நாளின் அவேரி நீராவி இழுவை இயந்திரங்களுக்கு மிகப் பெரியது, ஒவ்வொன்றும் எடை கொண்டது. வடக்கு டகோட்டாவிலிருந்து டெக்சாஸ் வரையிலான புல்வெளியின் குறுக்கே பெரிய டிராக்டர்கள் தேவைப்பட்டன, பெரும்பாலும் ஒரு மனிதனின் கட்டைவிரல் போன்ற தடிமனான வேர்களைக் கொண்ட கன்னி புல்வெளியை உழக்கூடிய மண்ணாக மாற்றுவதற்கு. 16 குதிரைகள் கொண்ட குழுக்கள் கூட அடர்ந்த கொத்து புற்கள் வழியாக கும்பல் கலப்பைகளை இழுக்க போதுமான வலுவாக இல்லை, அதன் வேர்கள் பூமியில் ஆழமாக வளர்ந்தன. கோதுமை மற்றும் ஜின் பருத்தியைத் துளைக்கப் பயன்படுத்தப்படும் நிலையான இயந்திரங்களின் வடிவமைப்பிலிருந்து தழுவி எடுக்கப்பட்ட முதல் சிறிய நீராவி இழுவை இயந்திரங்கள் போதுமான வலுவாக இல்லை மற்றும் மீண்டும் மீண்டும் உடைந்தன. அதே ஆண்டில், கலிபோர்னியாவின் ஸ்டாக்டனின் ஹோல்ட் உற்பத்தி நிறுவனம் பியோரியாவுக்கு வந்தபோது, போட்டி நிலப்பரப்பு மாறியது. நீராவி மூலம் இயங்கும் அறுவடை இயந்திரங்கள் மற்றும் இழுவை இயந்திரங்களை உருவாக்கியவரும், ஏற்கனவே ஊர்ந்து செல்லும் டிராக்டர்களில் முன்னணியில் இருப்பவருமான ஹோல்ட், திவாலாகிவிட்ட கோலியன் உற்பத்தி நிறுவனத்தை வாங்கினார், இது நகரம் முழுவதும் பண்ணை கருவிகள் மற்றும் நீராவி இழுவை இயந்திரங்களை தயாரித்தது. கேட்டர்பில்லர் இன்க் நிறுவனத்திற்கு முந்தைய ஹோல்ட் கேட்டர்பில்லர் கம்பெனி என்ற பெயரில் ஹோல்ட் தங்கள் கிழக்கு உற்பத்தி கிளையை அங்கு நிறுவினார். அதே ஆண்டில், அவேரியின் முதல் டிராக்டர் 12 முதல் 18 அங்குல துளை மற்றும் ஸ்ட்ரோக் கொண்ட ஒரு பெரிய மாடலாக இருந்தது. இந்த போட்டியில் 1911 ஆம் ஆண்டில் தயாரிக்கப்பட்ட ஓ குவின்சி மாடல் டிராக்டர், அதே ஆண்டின் ஃபேர்பேங்க்ஸ்-மோர்ஸ், 1909 ஆம் ஆண்டின் 20-ஹெச்பி இன்டர்நேஷனல் ஹார்வெஸ்டர் கம்பெனி மொகுல் ஆகியவை அடங்கும். துரதிர்ஷ்டவசமாக, அவர்களின் முதல் டிராக்டர் செயல்படத் தவறிவிட்டது, மேலும் அவர்கள் அதை 1910 வின்னிபெக் டிராக்டர் ஆர்ப்பாட்டத்திலிருந்து இழுத்தனர். 1912 ஆம் ஆண்டில், அவேரி நிறுவனத்தின் முழு ஆலையும் இருபத்தி ஏழு ஏக்கருக்கும் அதிகமான நிலப்பரப்பை உள்ளடக்கியது. நிறுவனம், அதன் காலத்திற்கு முற்போக்கானது, தளத்தில் ஒரு மருந்தகத்தை நிறுவியது, இது ஒவ்வொரு நாளும் ஐந்து மணி நேரம் இரண்டு மருத்துவர்களால் பணியமர்த்தப்பட்டது. அதே நேரத்தில் அது தனது சொந்த காப்பீட்டு நிறுவனத்தையும் தொடங்கியது. பிரதான தொழிற்சாலை கட்டிடம் மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய கிடங்குகள் மேலும் ஆறரை ஏக்கர் பரப்பளவில் இருந்தன. ஆலையின் பிரிவுகள் பாகங்களை கொண்டு செல்ல பயன்படுத்தப்படும் நிறுவனத்தால் வடிவமைக்கப்பட்ட டிராலி அமைப்புடன் இணைக்கப்பட்டன. அந்த நேரத்தில், இது நீராவி மற்றும் பெட்ரோல் இழுவை இயந்திரங்கள், ஏற்றப்பட்ட எஃகு நீர் தொட்டிகள், சுய-லிஃப்ட் கலப்பைகள், பண்ணை வேகன்கள், சோளம் தோட்டங்கள், இழுவை இழுவை வேகன்கள், இழுவை நீராவி மண்வெட்டிகள், கதிரடிக்கும் இயந்திரங்கள் மற்றும் தேவையான அனைத்து இணைப்புகளும், சவாரி மற்றும் நடைபயிற்சி சாகுபடி இயந்திரங்கள், ஒற்றை மற்றும் இரட்டை வரிசை தண்டு வெட்டிகள் மற்றும் பெட்ரோல் டிராக்டர்கள் ஆகியவற்றை உற்பத்தி செய்தது. அதன் உச்சத்தில், அது தன்னை "உலகின் மிகப்பெரிய டிராக்டர் நிறுவனம்" என்று அழைத்தது மற்றும் 2,600 ஆண்களை வேலைக்கு அமர்த்தியது, மோட்டார் சாகுபடி செய்பவர்கள் மற்றும் லாரிகளுடன் எட்டு வெவ்வேறு டிராக்டர்களை உற்பத்தி செய்தது. ஒரு வரிசை பயிரிடுபவர் முதல் ஒரு பெரிய டிராக்டர் வரை பரந்த அளவிலான டிராக்டர்கள் மற்றும் என்ஜின்களை நிறுவனம் வழங்கியது. டிரக் உற்பத்தி அவேரி 1910 ஆம் ஆண்டில் விவசாய லாரிகளை உருவாக்கத் தொடங்கியது. ஆரம்பகால டிரக் உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் தயாரிப்புகளை எவ்வாறு சந்தைப்படுத்துவது மற்றும் அவை பொருட்களை இழுக்க மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட வேண்டுமா அல்லது வயலிலும் பயனுள்ளதாக இருக்க வேண்டுமா என்பதில் நிச்சயமற்றவர்களாக இருந்தனர். அவேரி தனது டிரக்கை 'பெட்ரோல் பண்ணை வேகன்' என்றும், நகரம், நகரம் மற்றும் நாட்டிற்கான 'பொது பண்ணை மின் இயந்திரம்' என்றும் விவரித்தது. உழவர் அதை கால்நடைகள், தானியங்கள், வைக்கோல் மற்றும் பிற சுமைகளை இழுக்க பயன்படுத்தலாம், கலப்பைகள், சாலை தரப்படுத்திகள், ஹாரோக்கள், வட்டுகள், பைண்டர்கள் மற்றும் பிற பண்ணை இயந்திரங்கள், அதே போல் ஏற்றப்பட்ட வேகன்கள் ஆகியவற்றை இழுக்கலாம் என்று அவர்களின் விளம்பரம் பரிந்துரைத்தது. இந்த டிரக் எடை மற்றும் நான்கு சிலிண்டர் இயந்திரம், திறந்த வண்டி மற்றும் சங்கிலி இயக்கி ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது. அதன் சக்கரங்கள் மர சுவர்கள் மற்றும் விளிம்புகளைக் கொண்டிருந்தன, அதே நேரத்தில் எஃகு டயர்கள் x அகலமாக இருந்தன. அறுவடை காலத்தில் விவசாயிகள் இயந்திரங்களை அதிகம் பயன்படுத்த முடியும் என்று அவேரி கருதினார். அவர்களின் டிராக்டர் லாரிகளில் ஒரு பெரிய பெல்ட் புல்லியும் இருந்தது, இது முன் கிரான்க் தண்டுடன் இணைக்கப்படலாம், இது தானியப் பிரிப்பான்கள் மற்றும் பிற பெல்ட்டால் இயக்கப்படும் இயந்திரங்களுக்கு சக்தி அளிக்க பயனுள்ளதாக இருக்கும். ஆரம்பகால மாதிரிகள் துளைகளுடன் எஃகு சக்கரங்களைக் கொண்டிருந்தன. கூடுதல் இழுவை வழங்க மர பிளக்குகள் துளைகளுக்குள் செலுத்தப்பட்டன. மர பிளக்குகள் பழுதடைந்தபோது, உரிமையாளர் அவற்றை புதிய மர பிளக்குகளால் மாற்றினார். அவேரி தயாரிப்புகளை அமெரிக்காவின் பெரும்பாலான பகுதிகளுக்கும் சில வெளிநாடுகளுக்கும் அனுப்பியது. அவர்கள் ஒமாஹா, நெப்ராஸ்கா; டெஸ் மொயின்ஸ், அயோவா; கன்சாஸ் சிட்டி, மிசோரி; மினியாபோலிஸ், மினசோட்டா; செயின்ட் லூயிஸ், மிசோரி, இண்டியானாபோலிஸ், இந்தியானா; கிராண்ட் ஃபோர்க்ஸ், வடக்கு டகோட்டா; பார்கோ, வடக்கு டகோட்டா, அபெர்டீன், தெற்கு டகோட்டா; மற்றும் வின்னிபெக், கனடா ஆகிய இடங்களில் கிளை அலுவலகங்களைத் தொடங்கினர். மெக்சிகோ, அர்ஜென்டினா, பிரேசில், ரஷ்யா, அப்போது ஆஸ்திரியா-ஹங்கேரி, பிலிப்பைன்ஸ், போர்ச்சுகல், சீனா, ஸ்வீடன், கியூபா மற்றும் எகிப்து ஆகிய நாடுகளில் அவர்களுக்கு வாடிக்கையாளர்கள் இருந்தனர். 1912 ஆம் ஆண்டில், அவேரி திடமான ரப்பர் டயர்களைக் கொண்ட லாரிகளைச் சேர்த்தது. ஒரு வருடம் கழித்து மூடப்பட்ட வண்டிகள் சேர்க்கப்பட்டன, 1917 ஆம் ஆண்டில் அவர்கள் ஒரு மூடப்பட்ட சங்கிலி இயக்ககத்தைக் கொண்ட ஒரு வண்டி-ஓவர்-என்ஜின் வடிவமைப்பை அறிமுகப்படுத்தினர். அவேரி டிரக்குகளின் பாணி மிகவும் வழக்கமானதாக மாறியது, ஆனால் 1921 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட புதிய ஆறு சிலிண்டர் மாடல் நீண்ட காலம் நீடிக்கவில்லை, ஏனெனில் ஐந்து ஆண்டுகளுக்குள் நிறுவனம் திவாலாகிவிட்டது. டிராக்-வகை டிராக்டர்கள் ஆதரவைப் பெற்றன அவை ஒரு லோகோமோட்டிவ் பாணியை அறிமுகப்படுத்தியது, இரட்டை-கீழ் பொருத்தப்பட்ட நீராவி இழுவை இயந்திரம் சந்தையில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. இருப்பினும், இந்த நேரத்தில் பெரிய எஃகு டயர் சக்கர டிராக்டர் மற்றும் நிலையான கதிரடிக்கும் இயந்திரம் மீது டிராக்-வகை டிராக்டர்கள் மற்றும் காம்பினேஷன் காம்பைன்-ஹார்வெஸ்டர் மிகவும் பிரபலமடைந்து வந்தன. தொடர்ந்து வளர்ந்து வந்த இந்த நிறுவனம், 1916 ஆம் ஆண்டில் கிங்மேன் ப்லோ நிறுவனத்தின் முன்னாள் ஆலையை வாங்கியது, மேலும் 1917 ஆம் ஆண்டில் விஸ்கான்சின் மில்வாக்கியில் உள்ள டேவிஸ் உற்பத்தி நிறுவனத்தின் இயந்திர ஆலையை கையகப்படுத்தியது, இதனால் அவேரி தனது சொந்த இயந்திரங்களை உருவாக்க முடிந்தது. ஜே. பி. பர்த்தலோமியோ பல ஆண்டுகளாக பர்த்தலோமியோ நிறுவனத்தின் தலைவராக இருந்தார், இது பியோரியா ஹைட்ஸில் கிளைடு வாகனங்களை உற்பத்தி செய்தது. 1920 ஆம் ஆண்டில் அவர் ஆலையை அவேரி கம்பெனிக்குள் கொண்டு வர முடிவு செய்தார், அது லாரிகளை உற்பத்தி செய்ய பயன்படுத்தப்பட்டது. இந்த கட்டத்தில் அவேரி நான்காயிரம் பேருக்கு வேலை அளித்தது. 1920 களின் முற்பகுதியில் விவசாய மந்தநிலை ஏற்பட்டபோது, அவேரியின் மாறுபட்ட தயாரிப்பு சலுகைகள் விலை உயர்ந்தவையாக இருந்தன, மேலும் அவேரி விற்பனையாளர்கள் வைத்திருந்த பணத்தாள்களை விவசாயிகள் திருப்பிச் செலுத்தாதபோது, நிறுவனத்தின் தாராளமான கடன் கொள்கை அதன் நிதிகளை மோசமாக பாதித்தது. டிராக்-வகை பண்ணை கருவிகளுக்கு விவசாயிகள் அதிக முன்னுரிமையைக் காட்டினர், மேலும் அவேரி புதிய தயாரிப்புகளுடன் புதுமைப்படுத்தத் தவறிவிட்டார். அவர்கள் "டிராக் ரன்னர்" என்ற பெயரில் ஒரு டிராக் வகை டிராக்டரை உருவாக்கினர், ஆனால் அதை முழுமையாக்குவதில் தோல்வியடைந்தனர். விற்கப்பட்ட சில இயந்திரங்கள் விளம்பரப்படுத்தப்பட்டபடி வேலை செய்யவில்லை, மேலும் அவேரி சிக்கல்களை சரிசெய்யத் தவறிவிட்டது. அவேரி 1920 ஆகஸ்டில் தனது பணியாளர்களை 90 சதவீதம் குறைத்து 250 தொழிலாளர்களாக குறைத்தது. அவர்கள் குழாய் ரேடியேட்டர் பாணியை மேம்பட்ட குழாய் செல்லுலார் வடிவமைப்புடன் மாற்றினர், ஆனால் அது போதுமானதாக இல்லை. திவால் நிலை மற்றும் பெறுதல் ஆராய்ச்சி மற்றும் வடிவமைப்பு வளங்கள் இல்லாததாலும், போட்டி தயாரிப்புகளை உற்பத்தி செய்ய முடியாமல் போனதாலும், நிறுவனம் திவாலாகி 1923 இல் பெறுதலுக்குச் சென்றது. ஓராண்டுக்குப் பிறகு ஜனாதிபதி ஜே. பி. பர்த்தலோமியோ இறந்தார். திவாலாகிவிட்ட அவேரி நிறுவனத்தின் முன்னாள் அதிகாரிகள் 1925 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் அவேரி பவர் மெஷினரி கம்பெனி என்ற பெயரில் ஒரு புதிய, சிறிய நிறுவனத்தை உருவாக்கி, பியோரியாவில் உள்ள அசல் ஆலையின் பெரும்பகுதியை வாங்கினர். அவர்கள் மேம்பட்ட அனைத்து எஃகு களஞ்சியங்களின் புதிய வரிசையை உருவாக்கி தயாரித்தனர் மற்றும் உராய்வு எதிர்ப்பு தாங்கு உருளைகளைப் பயன்படுத்தும் ஒருங்கிணைந்த அறுவடை இயந்திரங்களை உருவாக்கினர். அவர்கள் முந்தைய அவேரி இயந்திரங்கள் அனைத்திற்கும் பாகங்களை தயாரித்தனர், அதற்கு இன்னும் கணிசமான தேவை இருந்தது. 1925 ஆம் ஆண்டில் கலிபோர்னியாவின் சான் லியாண்ட்ரோவின் ஹோல்ட் உற்பத்தி நிறுவனமும் சி. எல். பெஸ்ட் நிறுவனமும் ஒன்றிணைந்து கேட்டர்பில்லர் டிராக்டர் நிறுவனத்தை உருவாக்கியபோது டிராக் வகை பண்ணை உபகரணங்களுக்கான போட்டி அதிகரித்தது. 1931 ஆம் ஆண்டில் கோதுமை ஒரு பூஷலுக்கு 25 சென்ட்களாக வீழ்ச்சியடைந்தபோது, விவசாயிகளால் புதிய பண்ணை கருவிகளை வாங்க முடியவில்லை, மேலும் புதிய அவேரி மின் இயந்திர நிறுவனத்தால் அதன் கடன்களை செலுத்த முடியவில்லை. நிறுவனத்தில் ஆர்வம் கொண்ட வங்கிகள் 1931 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் ஒரு மேலாளரை பொறுப்பாளராக நியமித்தன, அவர் படிப்படியாக நிறுவனத்தின் சொத்துக்களை கலைத்தார். மந்தநிலை குறைந்ததால், நிறுவனம் 1936 இல் அவேரி ஃபார்ம் மெஷினரி கோ என மீண்டும் தொடங்கப்பட்டது. இது முதன்மையாக ஒருங்கிணைப்புகள், பிரிப்பான்கள் மற்றும் மாற்று ஒருங்கிணைந்த சிலிண்டர் பற்களை உற்பத்தி செய்தது. இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, 1938 ஆம் ஆண்டில், அவேரி ரோ-டிராக் டிராக்டரை உற்பத்தி செய்தது, இது ஒரு அசாதாரண முன்-அச்சு வடிவமைப்பைக் கொண்டிருந்தது, இது ஒரு குறுகிய-அகலமான-முன் டிராக்டராக மாற்றப்படலாம். இது ஒரு டஜன் ஆண்டுகளில் முதல் அவேரி டிராக்டர் ஆகும், ஆனால் இது அதன் கடைசி டிராக்டர் ஆகும். இரண்டாம் உலகப் போர் மீண்டும் உற்பத்தியைத் தடுத்தது, மேலும் நிறுவனம் கடைசியாக அதன் கதவுகளை மூடியது. கலெக்டர் மதிப்பு அவேரி டிராக்டர்கள் மிகவும் அரிதானதாகக் கருதப்படுகின்றன, அவை இன்று சேகரிப்பாளர்களிடையே மிகவும் மதிப்புமிக்கவை. 1913 முதல் 1920 வரை பிரீமியர் நிலையில் கட்டப்பட்ட ஒரு பெரிய மாடல் 40-80 ஏலத்தில் $100,000 க்கும் அதிகமாக பெறலாம். டிராக்ஷன் என்ஜின் ஆவிரி டிராக்டர் அவேரி த்ரெஷர் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் அமெரிக்காவின் அவேரி நிறுவனத்தின் டிராக்டர் உற்பத்தியாளர்களின் வரலாறு 1872 இல் நிறுவப்பட்ட இல்லினாய்ஸின் பியோரியாவை தளமாகக் கொண்ட அமெரிக்க நிறுவனங்களின் மோட்டார் வாகன உற்பத்தியாளர்களை செயலிழக்கச் செய்தன இல்லினாய்ஸில் உள்ள உற்பத்தி நிறுவனங்கள் 1928 இல் நிறுவப்பட்டன இல்லினாய்ஸில் நிறுவப்பட்ட நிறுவனங்கள் இல்லினாய்ஸை தளமாகக் கொண்ட இல்லினாய்ஸில் நிறுவப்பட்டன