Babylon Branch
பாபிலோன் கிளை என்பது அமெரிக்க மாநிலமான நியூயார்க்கில் லாங் ஐலேண்ட் ரயில் சாலையால் இயக்கப்படும் ஒரு ரயில் சேவையாகும். இந்த சொல் பள்ளத்தாக்கு நீரோட்டத்திலிருந்து கிழக்கே பாபிலோன் வரை மொன்டாக் கிளை நிலையங்களுக்கு சேவை செய்யும் ரயில்களைக் குறிக்கிறது; வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், பாபிலோன் கிளை என்பது ஒரு உண்மையான பாதையை விட ஒரு ரயில் சேவையாகும். மொன்டாக் கிளையின் மின்மயமாக்கல் பாபிலோன் நிலையத்திற்கு கிழக்கே முடிவடைகிறது, எனவே பாபிலோன் கிளை பெரும்பாலும் மின்சார ரயில்களால் சேவை செய்யப்படுகிறது. "பாபிலோன் கிளையின்" மேற்கு முனை மேற்கு ஹெம்ப்ஸ்டெட் கிளைக்கும் மொன்டாக் கிளைக்கும் (பள்ளத்தாக்கு இன்டர்லாக்கிங்) இடையிலான சந்திப்பாகும்; வார இறுதி நாட்களில் பாபிலோன் கிளை ரயில்கள் சேவை செய்த போதிலும், மேற்கே மொன்டாக் கிளையின் ஒரே நிறுத்தம் மேற்கு ஹெம்ப்ஸ்டெட் கிளையில் காட்டப்பட்டுள்ளது. சில மொன்டாக் கிளை ரயில்கள் பாபிலோனை அடையும் வரை பாபிலோன் கிளை நிலையங்கள் வழியாக இடைவிடாமல் இயங்குகின்றன, இருப்பினும் மற்றவை பாபிலோன் நிலையத்திற்கு மேற்கே பெல்மாண்ட் சந்திப்புக்கும், பெத்பேஜ் நிலையத்திற்கு தென்கிழக்கே பிரதான பாதையில் உள்ள பெத் இன்டர்லாக்கிங்கில் உள்ள ஒரு சந்திப்புக்கும் இடையிலான மத்திய கிளையைப் பயன்படுத்துகின்றன. வார இறுதி நாட்களில், பாபிலோன் கிளை ரயில்கள் பொதுவாக மற்ற கிளைகளுக்கு சேவை செய்யும் பிற மெயின் லைன் ரயில்களுக்கு மாறாக கிழக்கு திசையில் உள்ள ஃபாரஸ்ட் ஹில்ஸ் மற்றும் கியூ கார்டனில் நிறுத்தப்படுகின்றன. மொன்டாக் கிளையின் பாபிலோன் கிளை பகுதி முற்றிலும் தரம் பிரிக்கப்பட்டு அனைத்து குறுக்குவெட்டு சாலைகளிலும் பாலங்கள் உள்ளன. நியூயார்க் மாநில பாதை 238 மற்றும் மீடோப்ரூக் பார்க்வே ஆகியவை இதற்கு இரண்டு விதிவிலக்குகள்; தடங்கள் இந்த சாலைவழிகளின் கீழ் செல்கின்றன. 1860 களில் லாங் தீவின் தெற்கு பக்க இரயில் பாதை லாங் தீவு இரயில் சாலையின் மொன்டாக் கிளையாக மாறுவதைக் கட்டியது. ஒரு தனி செயல்பாட்டு நிறுவனமாக பாபிலோன் கிளை மே 20,1925 அன்று பள்ளத்தாக்கு நீரோட்டத்திற்கும் பாபிலோனுக்கும் இடையிலான மோன்டாக் கிளையின் மின்மயமாக்கலாக தொடங்கியது. இறுதியில், இதில் முன்னாள் "ஸ்பிரிங்ஃபீல்ட் கிளை" அடங்கும், இது மொன்டாக் கிளை ஸ்பிரிங்ஃபீல்ட் சந்திப்புக்கு வடகிழக்கே மாற்றப்பட்டது. தரப் பிரிப்புத் திட்டம் 1950 மற்றும் 1980 க்கு இடையில் தடங்கள் தரை மட்டத்திலிருந்து உயர்த்தப்பட்டன. பாதையின் உயரம் வாண்டாக் மற்றும் லிண்டென்ஹர்ஸ்ட் நிலையங்களின் முந்தைய பதிப்புகளைப் பாதுகாப்பதற்கான அடிமட்ட முயற்சிகளைத் தூண்டியது, அவற்றில் முந்தையது வாண்டாக் ரயில்வே அருங்காட்சியகத்தை உருவாக்கியது. கிளையில் உயர்த்தப்பட்ட கடைசி நிலையம் டிசம்பர் 13,1980 அன்று மசாபெக்வா பார்க் ஆகும். டிசம்பர் 30,1968 அன்று, எம்1 கார்களின் முதல் வருவாய் ரயில் பாபிலோனில் இருந்து பென் நிலையத்திற்கு புறப்பட்டது. எதிர்பார்த்தபடி, தரம் மட்டத்தில் இருந்த அனைத்து நிலையங்களும் 1967 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் இருந்து 1968 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதி வரை தங்கள் தளங்களை குறைந்த மட்டத்திலிருந்து உயர் மட்டத்திற்கு (4 அடி அதிகரிப்பு) மாற்றியுள்ளன. அந்த நேரத்தில் தரத்தில் இருந்த நிலையங்கள் லிண்டென்ஹர்ஸ்ட், கோபியேக், அமிட்டிவில், மசாபெக்வா பார்க், பெல்மோர் மற்றும் மெரிக் ஆகும். முந்தைய மூன்றின் தரப் பிரிப்புத் திட்டங்கள் சில மாதங்களுக்கு முன்பே நடந்து கொண்டிருந்தன, அதே நேரத்தில் மசாபெக்வா பார்க் இன்னும் தரத்தில் இருந்தது, பிந்தைய இரண்டும் அவற்றின் திட்டங்களுக்குத் தயாராக இருந்தன. இரண்டு தளங்களைக் கொண்ட பாபிலோனைத் தவிர, உயர்த்தப்பட்ட அனைத்து நிலையங்களிலும் ஒற்றை உயர் மட்ட தீவு தளங்கள் பொருத்தப்பட்டிருந்தன. உயர்மட்ட தளங்களுக்கான அழைப்பு எம் 1 அவர்கள் மாற்றும் கடற்படையில் இருந்த படிகள் இல்லாததாலும், பயண நேரத்தை பல நிமிடங்கள் விரைவுபடுத்தியதாலும் இருந்தது. தரப் பிரிவினைக்கான பணி 1970இல் தொடங்கியது. அமிட்டிவில்லுக்கும் லிண்டென்ஹர்ஸ்டுக்கும் இடையிலான பாதையின் நீளம் தரம் பிரிக்கப்பட்டு, உயர்த்தப்பட்ட வயடக்ட்களில் புதிய உயர் மட்ட தளங்களுடன், ஆகஸ்ட் 7,1973 அன்று செய்யப்பட்டது. அதே நேரத்தில், பெல்மோர் மற்றும் மெரிக் வழியாக பாதையின் நீட்சி தரம் பிரிக்கப்பட்டது, இது ஜூன் 28,1975 அன்று நிறைவடைந்தது. 1977 ஆம் ஆண்டில், தரக் குறுக்குவெட்டுகளை அகற்றுவதற்காக மசாபெக்வா பூங்கா வழியாக பாதையை உயர்த்துவதற்கான 29.5 மில்லியன் டாலர் திட்டத்திற்கான பணிகள் தொடங்கின. திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக, மசாபெக்வாவில் உள்ள இயங்குதளம் பன்னிரண்டு கார்கள் கொண்ட ரயில்களுக்கு இடமளிக்கும் வகையில் நீட்டிக்கப்பட்டது, அதாவது கிளையில் உள்ள அனைத்து நிலையங்களிலும் குறைந்தது பத்து கார்களுக்கு இடமளிக்க முடியும். மேடையின் விரிவாக்கம் ஜனவரி 1980 இல் நிறைவடைந்தது. இந்த தரப் பிரிப்புத் திட்டம் டிசம்பர் 13,1980 அன்று நிறைவடைந்தது. அக்டோபர் 1986 இல், பால்ட்வின் மேடையை பத்து கார்கள் நீளத்திலிருந்து பன்னிரண்டு கார்கள் நீளமாக விரிவுபடுத்தும் பணி தொடங்கியது. திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக, நிலையத்தின் கிழக்கு முனையில் ஒரு தற்காலிக மர மேடை இடிக்கப்பட்டு அதற்கு பதிலாக ஒரு நீண்ட கான்கிரீட் பலகையால் மாற்றப்படும். மூன்று மாதங்களில் பணிகள் நிறைவடையும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. ராக்வில்லே சென்டர், ஃப்ரீபோர்ட், மெரிக் மற்றும் வாண்டாக் ஆகிய இடங்களில் பிளாட்பார்ம் நீட்டிப்புகள் ஏற்கனவே முடிக்கப்பட்டுள்ளன. நிலைய புதுப்பித்தல் 1990 களில் இருந்து, கிளையில் உள்ள பல நிலையங்கள் மீண்டும் கட்டப்பட்டுள்ளன, இதில் ஜூலை 2008 முதல் ஜூலை 2009 வரை சீஃபோர்டில் உள்ள முழு தளங்களும், 2013 இன் பிற்பகுதி முதல் 2015 நடுப்பகுதி வரை மசாபெக்வா மற்றும் 2016 இன் பிற்பகுதி முதல் 2018 இன் பிற்பகுதி வரை வாண்டாக் ஆகியவை அடங்கும். கூடுதலாக, ஜூலை 2007 முதல் ஏப்ரல் 10,2011 வரை, வான்டாக் மற்றும் அமிட்டிவில்லுக்கு இடையில் சமிக்ஞைகள், சுவிட்சுகள் மற்றும் கேண்டரிகள் மாற்றப்பட்டன, 1973 ஆம் ஆண்டில் அந்த பிரிவின் உயரத்தின் போது நிறுவப்பட்ட பழைய நிலை-ஒளி சமிக்ஞைகளுக்கு பதிலாக வண்ண ஒளி சமிக்ஞைகள் நிறுவப்பட்டன. மசாபெக்வா நிலையத்திற்கு கிழக்கே இரண்டு தடங்களுக்கு இடையில் ஒரு பாக்கெட் பாதை கட்டப்பட்டது. இது 2016 வசந்த காலத்தில் முடிக்கப்படவிருந்தது, ஆனால் 2019 ஏப்ரல் மாதத்திற்கு பின்னுக்குத் தள்ளப்பட்டது. எதிர்காலத்திற்கான திட்டங்களில் பாபிலோன் இன்டர்லாக்கிங் நவீனமயமாக்கல், சில நிலையங்களில் வயடக்ட் பாதையை மாற்றுதல், பாபிலோனில் தளங்கள், எஸ்கலேட்டர்கள் மற்றும் லிஃப்ட்களை மாற்றுதல் ஆகியவை அடங்கும். நவம்பர் 2022 இல், எம். டி. ஏ மசாபெக்வா பார்க், அமிட்டிவில்லே, கோபியேக் மற்றும் லிண்டென்ஹர்ஸ்ட் நிலையங்களில் லிஃப்ட்களை நிறுவ விரும்புவதாக அறிவித்தது, இதனால் அவை ஏ. டி. ஏ அணுகக்கூடியவை; கிளையில் உள்ள நான்கு நிலையங்கள் மட்டுமே தற்போது ஏ. டி. ஏ அணுக முடியாதவை. மேற்கு நிலையங்களில், பெரும்பாலான பயணங்கள் கிராண்ட் சென்ட்ரலில் முடிவடைகின்றன அல்லது சில பயணங்கள் அல்லது இல் முடிவடைகின்றன. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் world.nycsubway.org: பாபிலோன் கிளை பாபிலோன் கிளை (தி எல்ஐஆர்ஆர் டுடே) லாங் ஐலேண்ட் ரயில் சாலை கிளைகள் நாசாவ் கவுண்டியில் போக்குவரத்து, நியூயார்க் போக்குவரத்து சஃபோல்க் கவுண்டி, நியூயார்க் ரயில்வே கோடுகள் 1867 இல் திறக்கப்பட்டன