Vennbahn
ஃபென் ரயில்வே என்பது ஒரு முன்னாள் ரயில் பாதையாகும், இது பிரஷ்ய மாநில ரயில்வேயால் அப்போதைய ஜெர்மன் பிரதேசத்தின் குறுக்கே ஓரளவு கட்டப்பட்டது. இது இப்போது முற்றிலும் பெல்ஜியத்தில் உள்ளது, ஏனெனில் வரியின் தடம், அதே போல் நிலையங்கள் மற்றும் பிற நிறுவல்கள், வெர்சாய்ஸ் ஒப்பந்தத்தின் ஒரு கட்டுரையின் கீழ் 1919 இல் (1922 இல் நிரந்தரமானது) தற்காலிக பெல்ஜிய பிரதேசமாக மாற்றப்பட்டன. இது கோட்டின் மேற்குப் பகுதியில் ஜெர்மனியின் ஆறு சிறிய வெளிப்புறங்களை உருவாக்கும் விளைவைக் கொண்டிருந்தது, அவற்றில் ஐந்து எஞ்சியுள்ளன. இந்த ஒப்பந்தம் (டிராக்பெட்டின் இருப்பிடம் அல்ல) ஒரு சிறிய பெல்ஜிய எதிர்-உறைவிடத்தையும் உருவாக்கியது, இது மூன்று வழி ஜெர்மன் சாலை சந்திப்புக்குள் ஒரு போக்குவரத்து தீவு, இது 1949 வரை நீடித்தது. இந்த பாதை இப்போது ஒரு சைக்கிள் பாதையாக உள்ளது. பாதை, நிலையான பாதையாக இருந்தது, ஆச்செனுக்கு தெற்கே ஹை ஃபென்ஸ் வழியாக ஆச்செனிலிருந்து (கிடங்கின் தளம்), மோன்ஷாவ் வழியாக தோராயமாக தெற்கு திசையில் சிலருக்கு ஓடியது, கிழக்கு நோக்கி ஒரு கிளையுடன். யூபனில் இது ஹெர்பெஸ்டாலுக்கு செல்லும் பாதையுடன் இணைக்கப்பட்டது, அங்கு அது பிரஸ்ஸல்ஸ்-கொலோன் பிரதான பாதையில் இணைந்தது. இது லீஜ்-லக்சம்பர்க் கோட்டுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. அதன் பகுதி, எப்போது, எங்கு பெல்ஜியத்தின் கட்டுப்பாட்டில் இருந்தது, அதிகாரப்பூர்வமாக பெல்ஜிய ரயில்வே லைன் 48 என்று அழைக்கப்பட்டது. வரலாறு நிலக்கரி மற்றும் இரும்பை எடுத்துச் செல்வதற்காக இந்த பாதை கட்டப்பட்டது. ஆச்சென் முதல் மோன்ஷாவ் வரையிலான பாதையின் பிரிவு 1885 ஜூன் 30 அன்று திறக்கப்பட்டது. யுபென் வரையிலான பிரிவு 3 ஆகஸ்ட் 1887 அன்று திறக்கப்பட்டது. வால்ஹைமுக்கான இணைப்பு 1889 டிசம்பர் 21 அன்று திறக்கப்பட்டது. வெர்சாய்ஸ் உடன்படிக்கையின் காரணமாக முதல் உலகப் போருக்குப் பிறகு, ஜெர்மன் ரீச் 1920 ஜனவரி 10 அன்று யூபென் மற்றும் பெல்ஜியத்தின் மாவட்டங்களை விட்டுக்கொடுக்க வேண்டியிருந்தது. புதிய எல்லை வரையறையின் விளைவாக, ஜெர்மன் ரீச் பிரதேசத்திற்கும் பெல்ஜியத்திற்கும் இடையில் கோட்டின் பாதை இப்போது பல முறை மாற்றப்பட்டது. பெல்ஜியம் பெல்ஜிய நிர்வாகத்தின் கீழ் வைக்கப்பட வேண்டும் என்று கோரியது, ஏனெனில் இது யுபென் மற்றும் யுபென் நகரங்களுக்கு குறிப்பாக பொருளாதார முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது, மேலும் வெற்றி பெற்றது. மார்ச் 27,1920 அன்று, பிரான்ஸ், யுனைடெட் கிங்டம், இத்தாலி மற்றும் ஜப்பான் ஆகிய நாடுகளின் பிரதிநிதிகளை உள்ளடக்கிய ஒரு எல்லை வரையறை ஆணையம், ரயில் பாதை மற்றும் அதன் நிலையங்களுக்கு பெல்ஜிய அரசு உரிமையாளராக இருக்க வேண்டும் என்று தீர்மானித்தது. அந்த நேரத்தில் இது ஆறு ஜெர்மன் வெளிப்புறங்களை உருவாக்கியது, அவற்றில் ஐந்து இன்றும் உள்ளன. 1940 மே 18 அன்று அடால்ஃப் ஹிட்லர் இப்பகுதியை ஜெர்மன் ரீச் மீண்டும் இணைக்குமாறு உத்தரவிட்டார், மேலும் ஜூன் 2,1940 அன்று முழு ஜெர்மன் லைனாக சேவைக்கு திரும்பியது. இருப்பினும், 1945 இல் ஜெர்மனி தோல்வியடைந்த பிறகு, போருக்கு முந்தைய நிலைமை மீண்டும் நிறுவப்பட்டது. இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு, ரயில்வேயின் தொழில்துறை பயன்பாடு சீராகக் குறைந்தது, இதனால் 1989 வாக்கில் இந்த பாதை இறுதியாக முழுமையாக மூடப்பட்டு ஓரளவு அகற்றப்பட்டது. செயல்பாடு பிந்தைய ஆண்டுகளில், 2001 ஆம் ஆண்டின் இறுதி வரை, இந்த பாதை சுற்றுலா சேவைகளை இயக்கியது, அவற்றில் சில நீராவி இழுத்துச் செல்லப்பட்டன. கோட்டை பராமரிக்க நிதி இல்லாததால் இவை திரும்பப் பெறப்பட்டன. மற்றும் இடையே உள்ள பாதையின் ஒரு பகுதி இப்போது ரயில் பைக்குகளால் பயன்படுத்தப்படுகிறது. 2008 ஆம் ஆண்டில், பெல்ஜியம் இனி செயல்படாததால், ஜெர்மனியுடன் செல்லும் நிலத்தை பெல்ஜியம் திருப்பித் தர வேண்டியிருக்கும், இதன் விளைவாக வெளிப்புறங்கள் ஜெர்மன் பிரதேசத்துடன் மீண்டும் ஒன்றிணைக்கப்படும் என்று தெரிவிக்கப்பட்டது. இருப்பினும், ஜெர்மனி மற்றும் பெல்ஜியத்தின் வெளியுறவு அமைச்சகங்கள் டிராக்பெட் பயன்படுத்தப்படாவிட்டாலும், பெல்ஜிய பிரதேசமாக இருக்கும் என்றும், எனவே ஜெர்மன் வெளிப்புறங்கள் இருக்கும் என்றும் உறுதிப்படுத்தியுள்ளன. டிசம்பர் 4,2007 க்குள், இப்போது பயன்படுத்தப்படாத பாதையை அகற்றுவது தொடங்கியது; செப்டம்பர் 2008 க்குள், பாதை மற்றும் சோர்பிரோட் இடையே முற்றிலும் அகற்றப்பட்டது. இந்த பாதையில் ஒரு சைக்கிள் பாதை 2013 இல் திறக்கப்பட்டது. உறைவிடங்கள் மற்றும் வெளிப்புறங்கள் முன்னாள் உறைவிடங்கள்ஃ, (1922-1949), பெல்ஜிய பிரதேசத்தால் சூழப்பட்ட, 1922 இல் உருவாக்கப்பட்ட உறைவிடங்களில் ஆறாவது மற்றும் தெற்கே இருந்தது; இது ஐந்து வீடுகளைக் கொண்டிருந்தது. இரண்டாம் உலகப் போரின் போது ரயில்வே கடுமையான சேதத்தை சந்தித்தது மற்றும் மீண்டும் கட்டப்படவில்லை. 1949 ஆம் ஆண்டில் பெல்ஜியம் முழுவதையும் இணைத்தபோது இது ஒரு உறைவிடமாக இருப்பதை நிறுத்தியது. 1958 ஆகஸ்ட் 28 அன்று பெல்ஜியத்துடன் ஒரு ஒப்பந்தத்தின் மூலம் ஹெம்மரஸ் மேற்கு ஜெர்மனியுடன் மீண்டும் இணைக்கப்பட்டார். 1949 முதல் 1958 வரை இரண்டு உறைவிடங்களாக இருந்தன. அதன் தற்போதைய அமைப்பைப் போலல்லாமல், 1922 ஆம் ஆண்டில் ஜெர்மன் உறைவிடமானது பரப்பளவில் சிறியதாக இருந்தது, ஏனெனில் மத்திய பகுதி (கிரென்ஸ்வேக் மற்றும் ஷ்லீபாக் நீரோட்டத்திற்கு மேற்கே மூன்று திருப்புமுனைகளைக் கொண்ட ஒரு எல்லை) பெல்ஜிய பிரதேசமாக இருந்தது. இரண்டு வெளிப்புற ஜெர்மன் பகுதிகளை (நெடுஞ்சாலைகள் 258/399) இணைக்கும் சாலை 1949 வரை ஜெர்மன் பிரதேசமாக இருந்ததால், ஜெர்மன் நிலம் ஒரு உறைவிடத்தை உருவாக்கியது. ஃப்ரிங்ஷாசிலிருந்து கான்சென் வரை (இப்போது பெல்ஜிய சாலை நெட்வொர்க்குடன் எந்த தொடர்பும் இல்லாத நெடுஞ்சாலை B258) சந்திக்கும் வடக்கு-தெற்கு சாலையும் விசித்திரமான வடிவத்தில் உள்ள உறைவிடத்தின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது. 1949 ஆம் ஆண்டில் பெல்ஜியம் இந்த சாலைகளை இணைத்தது, இதனால் அடுத்த ஒன்பது ஆண்டுகளுக்கு இரண்டு உறைவிடங்களாக பிரிக்கப்பட்டது. 1958 ஆம் ஆண்டில் பெல்ஜியம் பிராந்தியத்தின் மையப் பகுதியை மேற்கு ஜெர்மனியிடம் ஒப்படைத்தது, அதோடு அருகிலுள்ள கிழக்கு-மேற்கு இணைக்கும் சாலையையும் திரும்பப் பெற்றது. இது அதன் தற்போதைய வடிவத்தில் ஒரு பெரிய உறைவிடத்தை உருவாக்கியது. நெடுஞ்சாலை B258 என்பது நிலத்தின் ஒரே பகுதியாகும், இது ஒரு காலத்தில் ரோட்ஜெனர் வால்ட் உறைவிடத்தின் ஒரு பகுதியாக இருந்ததால், இப்போது உறைவிடத்திற்குள் இல்லை. பெல்ஜியத்தில் 6 நவம்பர் 1922 முதல் 23 ஏப்ரல் 1949 வரை ஃப்ரிங்ஷாஸ் அருகே ஒரு எதிர்-உறை இருந்தது, அதே நேரத்தில் ஜெர்மனி ரோட்ஜெனர் வால்ட் உறைவிடத்தின் ஒரு பகுதியாக இருந்த இணைக்கும் சாலைகளை சொந்தமாக வைத்திருந்தது. இந்த சாலைகள் ஃப்ரிங்ஷாஸுக்கு வடக்கே ஒரு போக்குவரத்து தீவில் சந்திக்கின்றன, தீவு பெல்ஜியத்தின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது. 1949 ஆம் ஆண்டில் பெல்ஜியம் போக்குவரத்து தீவில் சந்திக்கும் ஜெர்மன் சாலைகளை இணைத்தபோது இந்த எதிர்-உறை அணைக்கப்பட்டது. 1958 ஆம் ஆண்டில், பெல்ஜியம் கிழக்கு-மேற்கு சாலையை ஜெர்மனிக்கு திருப்பி அனுப்பியபோது, இந்த போக்குவரத்து தீவும் ரோட்ஜெனர் வால்ட் உறைவிடத்தின் ஒரு பகுதியாக மாறியது. மேற்கோள்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் பெல்ஜியம்-ஜெர்மனி எல்லை செயலிழந்த இரயில் பாதைகள் ஜெர்மனியில் இரயில் போக்குவரத்தின் வரலாறு பெல்ஜியத்தில் இரயில் பாதைகள் வடக்கு ரைன்-வெஸ்ட்பாலியா இரயில் பாதைகளில் இரயில் பாதைகள் 1885 இல் திறக்கப்பட்டன ஜெர்மனியில் பெல்ஜியத்தில் பிரஷ்யாவில் போக்குவரத்து சைக்கிள் பாதைகள் லக்சம்பர்க்கில் சைக்கிள் பாதைகள்