Kenosha and Rockford Railroad
கெனோஷா மற்றும் ராக்ஃபோர்ட் இரயில் பாதை, பின்னர் கேடி லைன் என்று அழைக்கப்பட்டது, இது 1861 முதல் 1939 வரை விஸ்கான்சினில் இயங்கி வந்த ஒரு வரலாற்று இரயில் பாதையாகும். 19 ஆம் நூற்றாண்டின் கெனோஷா, ராக்ஃபோர்ட் மற்றும் ராக் தீவு இரயில் பாதை கட்டுமானம் விஸ்கான்சின் கெனோஷா நகரத்தால் ஊக்குவிக்கப்பட்டது. 1853 ஆம் ஆண்டில் பல கெனோஷா வணிகர்களால் உருவாக்கப்பட்ட ஒரு சுயாதீன நிறுவனமாக 72 மைல் பாதை தொடங்கியது, இது ஜூலை 21,1861 அன்று திறக்கப்பட்டது. முந்தைய திட்டங்கள் கெனோஷா மற்றும் பெலோயிட், விஸ்கான்சின் இடையே பாதை கட்டப்பட வேண்டும் என்று அழைப்பு விடுத்தன, ஆனால் பெலோயிட் பாதையின் மேற்கு முனையமாக இருப்பதில் ஆர்வம் காட்டவில்லை. இரயில் பாதையின் கட்டுமானம் இந்த பாதையில் பல்வேறு சமூகங்களின் வளர்ச்சியை ஊக்குவித்தது. பயணிகள் போக்குவரத்து வழக்கமாக குறைவாக இருந்தது; மேற்கு கெனோஷா கவுண்டியில் உள்ள ஏராளமான ஏரி ஓய்வு விடுதிகளில் உள்ள பல சுற்றுலாப் பகுதிகளுக்கு இந்த பாதை சேவை செய்தது. 20 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் பன்னிரண்டு தினசரி ரயில்கள் இயக்கப்பட்டன; சரக்கு போக்குவரத்தில் பாதையில் உள்ள ஏராளமான பால்பண்ணைகள் மற்றும் ஏரிகளிலிருந்து பால் மற்றும் பனி ஆகியவை அடங்கும். இந்த பாதை கெனோஷா மற்றும் ராக்ஃபோர்ட் இரயில் பாதை என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, இது இறுதியில் சிகாகோ மற்றும் வடமேற்கு இரயில் பாதையால் வாங்கப்பட்டது. CNW இன் கீழ், இது கெனோஷா பிரிவு அல்லது KD லைன் என்று அறியப்பட்டது. 1930 களில் மின்சார குளிர்பதனம் பரவலாகியது மற்றும் பனிக்கட்டியின் தேவை குறைந்தது. பால் உற்பத்தியாளர்கள் இரண்டாம் உலகப் போரின் போதும் அதற்குப் பின்னரும் டிரக்கிங் செய்யத் தொடங்கினர், இதனால் போக்குவரத்து நெரிசல் மேலும் குறைந்தது. 1938 வாக்கில், இரண்டு கலப்பு ரயில்கள் மட்டுமே இயக்கப்பட்டன, மேலும் பயணிகளின் எண்ணிக்கை ஒரு நாளைக்கு ஒன்று அல்லது இரண்டு பயணிகளாக குறைந்தது. கேடி லைனின் முக்கிய பகுதி மே 31,1939 அன்று சி & என். டபிள்யூ ஆல் கைவிடப்பட்டது. ரயில் எண் ஐந்து பேர் கொண்ட குழு. ரயில் வரலாற்றாசிரியர் அன்டன் ஈ. க்ளோவா மற்றும் கெனோஷா கவுண்டி ஹிஸ்டாரிகல் சொசைட்டி அதிகாரிகள் வில்லியம் ஈ. டிக்கின்சன் மற்றும் சி. எர்னஸ்ட் டுவே, ஓய்வு பெற்ற கேடி லைன் நடத்துனர் பி. எச். கல்லிகன் ஆகியோருடன் காலை 9.30 மணிக்கு கெனோஷாவிலிருந்து மூன்று கட்டண பயணிகளுடன் புறப்பட்டார். வழியில், எண் குழுவினர். 917 ஒவ்வொரு நிலையத்திலும் நீண்ட நிறுத்தங்களை மேற்கொண்டது, அதன் உள்ளடக்கங்களை அகற்றி அவற்றை எண். 917, இதன் விளைவாக இல்லினாய்ஸின் ஹார்வர்டுக்கு கிட்டத்தட்ட எட்டு மணி நேரம் தாமதமாக வந்தது. அதன் தொழில்துறை தொலைதூர மேற்கு மற்றும் கிழக்கு முனைகளில் கேடி பல தொழில்களுக்கு சேவை செய்தது. 1987இல் ஏஎம்சியை வாங்கிய கிறைஸ்லர், அடுத்தடுத்த ஆண்டுகளில் செயல்பாடுகளை நிறுத்தத் தொடங்கும் வரை, கெனோஷாவில் உள்ள அமெரிக்கன் மோட்டார்ஸ் நிறுவனத்தின் தொழிற்சாலைகள் தான் கேடி-யின் மிகப்பெரிய வாடிக்கையாளராக இருந்திருக்கலாம். ஏஎம்சி-க்கு முன்பு இது ஒரு நாஷ் ஆலையாக இருந்தது. லவ்ஸ் பூங்காவில் கேடி வார்னர்-லம்பர்ட் ஆலைக்கு சேவை செய்தது, இது மெல்லும் பசை, போர்க்-வார்னர் மற்றும் பார்பர்-கோல்மேன் ஆகியவற்றை உருவாக்கியது. வார்னர்-லம்பர்ட் இன்று மொண்டெலீஸ் உரிமையின் கீழ் தொடர்ந்து செயல்படுகிறது, ஆனால் அது இன்னும் கே. டி. யுடன் ஒரு இணைப்பைப் பராமரித்து வந்தாலும் ரயில் சேவை இல்லை. கேடி லைனின் மூன்று குறுகிய பகுதிகள் இன்றும் செயல்பாட்டில் உள்ளன. யூனியன் பசிபிக் லவ்ஸ் பார்க், ஐஎல், ராக் வேலி ஆயில் & கெமிக்கல் மற்றும் சிம்கோ ஸ்கிராப்ப்யார்ட் ஆகிய இரண்டு வாடிக்கையாளர்களுக்கு ராக்ஃபோர்ட் வடக்கில் இருந்து கேடி லைனைப் பயன்படுத்தி சேவை செய்கிறது. ராக்ஃபோர்ட் பார்க் மாவட்டம் கோடை வார இறுதி நாட்களில் யு. பி இயங்காத போது கே. டி மீது ஒரு பருவகால, சுய-உந்துதல் தெரு காரை இயக்குகிறது. செமுங், ஐஎல், கிழக்கில் இருந்து ஹார்வர்ட், ஐஎல் வரை, சிகாகோ-செமுங் இரயில் பாதை முன்னாள் கேடி பாதையின் 3.5 மைல் தூரத்திற்கு மேல் இயங்குகிறது, அங்கு இது செமுங்கில் உள்ள ஒரு பெரிய தானிய லிஃப்ட் செயல்பாட்டை யு. பி. ஹார்வர்ட் துணைப்பிரிவுடன் இணைக்கிறது. விஸ்கான்சினில் இந்த பிரிவில் ஃபார்ம் லைன் என்றும் அழைக்கப்படும் கே. டி லைன், பைன் நிலையத்திலிருந்து கெனோஷா நகரத்திற்கு உ. பி. மூலம் சேவையில் உள்ளது. இது முதன்மையாக உ. பி. யால் அதன் புதிய லைனை பழைய லைன் அல்லது கெனோஷா துணைப்பிரிவுடன் இணைக்க பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஆனால் இது ஒரு செயலில், ஆன்லைன் வாடிக்கையாளர் இடதுபுறம் உள்ளது, மேற்கு முனையில் ஓஷன் ஸ்ப்ரே ஆலை உள்ளது. சி. என். டபிள்யூ ஏப்ரல் 1995 இல் யூனியன் பசிபிக் ரயில்வேயால் வாங்கப்பட்டது. இல்லினாய்ஸில் உள்ள ராக்ஃபோர்ட்-லவ்ஸ் பார்க் மற்றும் விஸ்கான்சினில் உள்ள பெயின் ஸ்டேஷன்-கெனோஷா ஆகிய கேடி லைன் பிரிவுகளில் இரண்டை 21 ஆம் நூற்றாண்டின் உ. பி. சொந்தமாக வைத்திருக்கிறது மற்றும் இயக்குகிறது. செமுங்கில் உள்ள தானிய லிஃப்ட்களின் உரிமையாளரான டிலாங் கம்பெனி, சிகாகோ-செமுங் இரயில் பாதையை இயக்குகிறது. ராக்ஃபோர்ட் பார்க் மாவட்டம் கோடை வார இறுதி நாட்களில் கேடி மீது ஒரு பருவகால, சுய-உந்துதல் தெரு காரை இயக்குகிறது. பிரையன் கே லாண்டிஸ் ராக்ஃபோர்ட் பகுதி இரயில் பாதையின் இணை ஆசிரியர் லாண்டிஸ் = பிரையன் [ஆண்டு = 2010. வடமேற்கு காலாண்டு இதழின் 2017 இதழ். பிரையன் லாண்டிஸ் ஹார்லெம் இல்லினாய்ஸ் & தி கே. டி லைன் ஒரு இரயில் பாதை அதன் வழியாக ஓடியது. வின்னேபாகோ கவுண்டியில் உள்ள 2020 புதிய புத்தகம் ஹார்லெம் டவுன்ஷிப் கெனோஷா & ராக்ஃபோர்ட் ரயில்வே/கே. டி லைனின் படங்கள், இல்லினாய்ஸின் மாட்செஸ்னி பூங்காவின் பிரையன் லாண்டிஸ் இணை ஆசிரியர் நூலியல் பி. ஜே. பெஹ்ரென்ஸ் எழுதிய கேடி லைன் (182 பக்கங்கள்), 1986 2020 வின்னேபாகோ கவுண்டியில் உள்ள ஹார்லெம் டவுன்ஷிப், பிரையன் லாண்டிஸ் இணை ஆசிரியர் வெளிப்புற இணைப்புகள் கெனோஷா பிரிவின் வரலாறு கெனோஷா, டபிள்யூஐ மற்றும் ராக்ஃபோர்ட், ஐஎல் இடையே, ஊடாடும் வரைபடம் மற்றும் படங்களுடன். கெனோஷா கவுண்டியில் செயலிழந்த இல்லினாய்ஸ் இரயில் பாதைகள் போக்குவரத்து, மெக்ஹென்ரி கவுண்டியில் விஸ்கான்சின் போக்குவரத்து, பூன் கவுண்டியில் இல்லினாய்ஸ் போக்குவரத்து, இல்லினாய்ஸின் வின்னேபாகோ கவுண்டியில் இல்லினாய்ஸ் போக்குவரத்து, இல்லினாய்ஸின் சிகாகோவின் முன்னோடிகள் மற்றும் வடமேற்கு போக்குவரத்து நிறுவனம் ரயில்வே நிறுவனங்கள் 1856 இல் நிறுவப்பட்டன விஸ்கான்சின் இரயில் பாதைகள் 1856 இல் விஸ்கான்சின் ரயில் உள்கட்டமைப்பில் நிறுவப்பட்டன இல்லினாய்ஸில் விஸ்கான்சின் ரயில் உள்கட்டமைப்பு 1857 இல் நிறுவப்பட்ட அமெரிக்க நிறுவனங்கள் 1856 இல் நிறுவப்பட்டன