Eben Smith
எபன் ஸ்மித் (டிசம்பர் 17,1832-நவம்பர் 5,1906) 19 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியிலும் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியிலும் கொலராடோவில் ஒரு வெற்றிகரமான சுரங்க உரிமையாளர், உருக்கும் நிறுவனத்தின் நிர்வாகி, இரயில் பாதை நிர்வாகி மற்றும் வங்கி உரிமையாளர் ஆவார். 17 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில் பென்சில்வேனியாவின் ஈரி கவுண்டிக்கு குடிபெயர்ந்த ஆங்கில மற்றும் ஸ்காட்டிஷ் குடியேறியவர்களின் சந்ததியினரான வில்லியம் மற்றும் மேரி (நெல்சன்) ஸ்மித்தின் மகனாக பென்சில்வேனியாவின் ஈரியில் எபென் ஸ்மித் பிறந்தார். அவர் பென்சில்வேனியாவின் வாட்டர்ஃபோர்டில் உள்ள பொது மற்றும் தனியார் பள்ளிகளில் கல்வி பயின்றார். 1852 ஆம் ஆண்டில், ஸ்மித் கலிபோர்னியாவுக்குச் சென்றார், ஒரு நீராவிக் கப்பலில் சென்று பனாமாவின் இஸ்த்மஸைக் கடந்து மேற்கு கடற்கரை வரை சான் பிரான்சிஸ்கோவுக்குச் சென்றார். அவர் டிசம்பரில் வந்து, சியரா கவுண்டியில் இரண்டு ஆண்டுகள் பிளேசர் சுரங்கத்தில் ஈடுபட்டார். கலிபோர்னியாவுக்கு வந்த சிறிது நேரத்திலேயே, ஸ்மித் கரோலின் ஜோர்டானை மணந்தார். இந்த தம்பதியினருக்கு லெமுவேல் (1857 இல் பிறந்தார்) மற்றும் சாமுவேல் (1858 இல் பிறந்தார்) என்ற இரண்டு மகன்கள் இருந்தனர். ஒரு சிறிய தொகையை சம்பாதித்து, ஸ்மித் நெவாடா கவுண்டியில் உள்ள பிரெஞ்சு கோரலில் ஒரு ஹோட்டலைக் கட்டினார். அவர் ஹோட்டலில் இருந்த தனது வட்டியை விற்று சுரங்கத் தொழிலுக்குத் திரும்பினார். அவர் பிளேசர் கவுண்டியில் பணிபுரிந்தார், பின்னர் இன்றைய பேக்கர்ஸ்ஃபீல்ட் அருகே ஒரு ஆலை கட்டுமானத்தை மேற்பார்வையிட பணியமர்த்தப்பட்டார். ஸ்மித் ஆலையின் அரை உரிமையாளரானார், இது அந்த நேரத்தில் கலிபோர்னியாவின் மிகப்பெரிய அரைக்கும் ஆலையாக வளர்ந்தது. 1856 ஆம் ஆண்டில், ஸ்மித் மற்றும் ஆர். ஏ. மெக்லெல்லன் ஆகியோர் முழு கோல்ட் லெட்ஜ் சொத்தையும் வாங்கினர். ஸ்மித் சுரங்கத்தில் தொடர்ந்து வேலை செய்தார் மற்றும் 1859 மே வரை ஆலையை இயக்கினார். அவர் தனது பங்கை மெக்லெல்லனுக்கு விற்றார், குடும்பத்தினர் கிழக்கு நோக்கி திரும்பினர். கொலராடோவுக்குச் செல்லுங்கள் 1859 இன் வீழ்ச்சி எபன் ஸ்மித்தின் வாழ்க்கையில் ஒரு திருப்புமுனையாக நிரூபிக்கப்பட்டது. அவரது சகோதரர் டாக்டர் எஸ். டி. ஸ்மித் (செயின்ட் ஜோசப், மிசோரியில் ஒரு முக்கிய மருத்துவர்), அவர் ஜெரோம் பி. சாஃபியை சந்தித்தார். பைக்ஸ் பீக் கோல்ட் ரஷ் நிகழ்ச்சியில் பங்கேற்ற கொலராடோவிலிருந்து திரும்பிய சுரங்கத் தொழிலாளர்களின் குழுவை இருவரும் சந்தித்தனர். இப்பகுதியில் உள்ள வளமான தங்கம் நிறைந்த குவார்ட்ஸ் நரம்புகளைப் பற்றிய பிரகாசமான பதிவுகளை அந்த ஆண்கள் கூறினர். அரைக்கும் இயந்திரங்கள் கட்டப்பட்டு, பிரித்தெடுக்கப்பட்டு, பைக்ஸ் சிகரத்திற்கு நிலத்தின் மீது இழுத்துச் செல்லப்பட வேண்டும் என்பதில் ஸ்மித் உறுதியாக இருந்தார். சுரங்க அல்லது அரைப்பதில் சாஃபிக்கு அனுபவம் இல்லை என்றாலும், அவர் ஸ்மித்துடன் இணைந்து நிதியளிப்பதற்கும் இந்த முயற்சியில் பங்காளியாக இருப்பதற்கும் ஒப்புக்கொண்டார். 1860 பிப்ரவரியில் சாஃபி கொலராடோவுக்கு புறப்பட்டு, கில்பின் கவுண்டியில் குடியேறினார். மே 26 அன்று டென்வரில் ஸ்மித். லேக் குல்சில் வணிகத்தை அமைத்த ஸ்மித் & சாஃபி ஆலை ஈய தாதுவை வேலை செய்யத் தொடங்கியது. கொலராடோவில் தங்கத்தைப் பிரித்தெடுக்க குவார்ட்ஸ் அரைப்பதில் அனுபவம் பெற்ற ஒரே மனிதர் ஸ்மித் மட்டுமே. ஸ்மித் விரைவில் பல்வேறு சுரங்கங்களுக்கு தன்னை பணியமர்த்திக்கொண்டார், மேலும் கில்பின் கவுண்டியில் நம்பிக்கைக்குரிய தங்க நிலங்களை உருவாக்குவதற்கான நடவடிக்கைகளைத் தொடங்கினார். 1863 ஆம் ஆண்டில், ஸ்மித் மற்றும் சாஃபி ஆகியோர் தங்கள் ஆலையை விற்றனர். அவர்கள் பிளாக் ஹாக் அருகே பாப்டைல் சுரங்கம், டெல்லர் கவுண்டியில் உள்ள கிரிகோரி சுரங்கம் மற்றும் பிற சுரங்கங்களை வாங்கி உருவாக்கினர். ரோட் தீவு சுரங்கக் கூட்டமைப்புக்கு விற்கப்படுவதற்கு முன்பு அவர்கள் சுமார் ஒரு வருடம் சொத்துக்களை வைத்திருந்தனர் (ஒரு சிறிய வட்டியைத் தக்க வைத்துக் கொண்டனர்). பல ஆண்டுகளாக, பாப்டெயில் கொலராடோவின் மிகப்பெரிய தங்க உற்பத்தியாளர்களில் ஒருவராக இருந்தது. 1863 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில், ஸ்மித்தின் மூன்றாவது குழந்தையான நெல்லி பிறந்தார். இருப்பினும், கொலராடோவுக்கு நகர்வது ஸ்மித் திருமணத்திற்கு ஒரு அழுத்தமாக இருந்தது. எபன் மற்றும் கரோலின் ஸ்மித் 1864 இல் விவாகரத்து செய்தனர். கரோலின் குழந்தைகளின் காவலைத் தக்க வைத்துக் கொண்டு அயோவாவில் குடியேறினார். 1865 ஆம் ஆண்டில் சாஃபி டென்வரின் முதல் தேசிய வங்கியை நிறுவியபோது, ஸ்மித் வங்கியில் இணை முதலீட்டாளராக இருந்தார் மற்றும் தலைவராக நியமிக்கப்பட்டார். 1866 ஆம் ஆண்டில், ஸ்மித் கில்பின் கவுண்டியில் இருந்து கொலராடோ மாநில சட்டமன்றத்திற்கு தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார். அவர் ஒரு பதவிக்காலம் பணியாற்றினார். அதே ஆண்டு, அவர் நியூயார்க்கின் ரோசெஸ்டரைச் சேர்ந்த எமிலி ரண்டலை மணந்தார். சுரங்க நடவடிக்கைகள் ஸ்மித் கில்பின் மற்றும் டெல்லர் மாவட்டங்களில் சுரங்கத் தொழிலைத் தொடர்ந்தார். 1867 ஆம் ஆண்டில் சாஃபி மற்றும் ஸ்மித் ஒரு குழு முதலீட்டாளர்களை ஏற்பாடு செய்து, ஒரு சுரங்கத்தை வாங்கி ஜார்ஜ்டவுன் சில்வர் ஸ்மெல்டிங் நிறுவனத்தை உருவாக்கினர். ஸ்மித் ஏராளமான சுரங்கங்களில் முதலீடு செய்து தனது செல்வத்தை வளர்த்துக் கொண்டார். எபன் மற்றும் எமிலி ஸ்மித்தின் முதல் குழந்தை கேட் மே 1867 இல் பிறந்தார். ஆனால் குழந்தை பதின்மூன்று மாதங்களில் இறந்தது. 1876இல் அவர் டென்வரில் இருந்து கொலராடோவின் போல்டர் நகருக்கு குடிபெயர்ந்தார். எபன் மற்றும் எமிலியின் இரண்டாவது குழந்தையான கோரா இசபெல் 1870 இல் பிறந்தார், அதைத் தொடர்ந்து 1871 இல் மகன் ஃபிராங்க் பிறந்தார். (ஸ்மித்தின் மகன், லெமுவேல், 1880 இல் மேற்கில் தனது தந்தையுடன் சேர்ந்தார்.) 1876 ஆம் ஆண்டில் கரீபூ சுரங்கத்தை சாஃபி வாங்கினார். ஒரு காலத்தில் கொலராடோவில் மிகவும் பிரபலமான சுரங்கமாக இருந்த இது 1873 இல் டச்சு முதலீட்டாளர்களுக்கு விற்கப்பட்டது. ஆனால் சுரங்கம் வெளிப்படையாக இயங்கியதால், டச்சுக்காரர்களால் சுரங்கத்தில் புதிய நரம்புகளைக் கண்டறிய போதுமான மூலதனத்தை முதலீடு செய்ய முடியவில்லை, சாஃபி டேவிட் மொஃபாட் மற்றும் பிறருடன் அந்த சொத்தை வாங்கினார். சுரங்கத்தின் மேலாளராகவும் கண்காணிப்பாளராகவும் ஸ்மித் நியமிக்கப்பட்டார், அவர் ஏப்ரல் 23,1879 வரை பதவிகளில் இருந்தார். ஜூன் 25,1880 அன்று, கரீபூ பல சுரங்கங்களுடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டது. சாஃபி, ஸ்மித் மற்றும் பலர் கரீபூ ஒருங்கிணைந்த சுரங்க நிறுவனத்தை உருவாக்கினர்; ஸ்மித் 1881 வரை நிறுவனங்களின் கண்காணிப்பாளராகவும் பொது மேலாளராகவும் இருந்தார். கரீபூவின் உரிமை விரைவில் மீண்டும் பெரிய அளவிலான வெள்ளியை உற்பத்தி செய்யத் தொடங்கியது, மேலும் ஸ்மித் மற்றொரு செல்வத்தை சம்பாதித்தார். 1878 ஆம் ஆண்டில், ஸ்மித் தனது சுரங்க இலாபங்களை ஹோரேஸ் தாபோர், சாஃபி மற்றும் மொஃபாட் ஆகியோருடன் இணைந்து லீட்வில்லில் உள்ள லிட்டில் பிட்ஸ்பர்க் சுரங்கத்தை வாங்குவதற்கும் மேம்படுத்துவதற்கும் பயன்படுத்தினார். லிட்டில் பிட்ஸ்பர்க் ஏராளமான வெள்ளியை உற்பத்தி செய்து லீட்வில்லில் வெள்ளி ஏற்றத்தைத் தொடங்கியது. சுரங்கத்தின் பொறுப்பில் ஸ்மித் நியமிக்கப்பட்டார். சுரங்கத்தில் இருந்த கூடுதல் கையிருப்பு விற்கப்பட்டது. ஆனால் திடீரென்று தாது வெளியேறியது, பங்கு விலை சரிந்தது. சாஃபி, மொஃபாட் மற்றும் பிற ஆரம்ப உரிமையாளர்கள் முன்கூட்டியே விற்று, பெரிய லாபத்தை அறுவடை செய்ததை முதலீட்டாளர்கள் பின்னர் அறிந்தனர். ஆரம்ப முதலீட்டாளர்கள் சுரங்கத்தின் நிலை குறித்த உள் தகவல்களைப் பெற்றனர் என்ற குற்றச்சாட்டுகள் ஒருபோதும் நிரூபிக்கப்படவில்லை. மொஃபாட்டின் எச்சரிக்கைகள் இருந்தபோதிலும், ஸ்மித் லிட்டில் பிட்ஸ்பர்க் சுரங்கத்தில் உள்ள தனது பங்குகளை விற்கவில்லை. அவர் கிட்டத்தட்ட தனது முழு செல்வத்தையும் இழந்தார். 1882 ஆம் ஆண்டில், பிட்கின் கவுண்டியில் உள்ள டாம் ஓ 'ஷாண்டர் குழும சுரங்கங்களில் மொஃபாட் மற்றும் சாஃபி ஆகியோர் கட்டுப்பாட்டு ஆர்வத்தைப் பெற்றனர், இது ஸ்மித் ஒரு வருடத்திற்கு இயங்கி நிர்வகிக்கப்பட்டது. சுரங்கங்களின் குழு சாதகமாக மாறவில்லை, எனவே ஸ்மித் பின்னர் கொலராடோவின் ரெட் கிளிஃப் நகருக்குச் சென்று அங்கு சில மாதங்கள் தோண்டியெடுக்கப்பட்டார். அவர் லீட்வில்லுக்குத் திரும்பி, எரின் பணிப்பெண், ஹென்றிட்டா மற்றும் லூயிஸ்வில் சுரங்கங்களில் மொஃபாட் மற்றும் சாஃபியின் நலன்களைப் பொறுப்பேற்றார். அவர் அந்த சுரங்கங்களை 10 ஆண்டுகள் நடத்தினார், தனது செல்வத்தை மீண்டும் உருவாக்கி, இறுதியில் அவை அனைத்திலும் நிதி வட்டியை வாங்கினார். 1891 ஆம் ஆண்டில் கொலராடோவின் கிரிபில் க்ரீக் பிராந்தியத்தில் நூற்றுக்கணக்கான தங்கம் மற்றும் வெள்ளி வேலைநிறுத்தங்களில் முதல் முறையாகக் காணப்பட்டது. அனகோண்டா சுரங்கம் மற்றும் விக்டர் கோல்ட் மைனிங் கம்பெனி (பின்னர், பல சுரங்க ஒருங்கிணைப்புகளுக்குப் பிறகு, பேட்டில் மவுண்டன் கன்சோலிடேட்டட் கோல்ட் மைனிங் கம்பெனி என மீண்டும் இணைக்கப்பட்டது) உட்பட பல சுரங்க நடவடிக்கைகளில் ஸ்மித் விரைவாக முதலீடு செய்யப்பட்டார். 1892 ஆம் ஆண்டில், போர்ட்லேண்ட் சுரங்கத்தின் உரிமையாளர்கள் பேட்டில் மவுண்டனில் தங்கச் சுரங்கத்தை ஒருங்கிணைப்பதற்கான வெற்றிகரமான முயற்சியின் ஒரு பகுதியாக பேட்டில் மவுண்டனில் ஸ்மித்தின் ஆர்வத்தை வாங்கினர். ஸ்மித் அந்த பணத்தைப் பயன்படுத்தி அந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில் லீட்வில்லில் உள்ள புகழ்பெற்ற லிட்டில் ஜானி சுரங்கத்தின் உரிமையாளரான ஐபெக்ஸ் சுரங்க நிறுவனத்தில் வட்டியை வாங்கினார். (ஐபெக்ஸ் மைனிங்கின் உரிமையாளர்களில் 'அன்ஸிங்கபிள்' மோலி பிரவுனின் கணவர் ஜேம்ஸ் ஜோசப் பிரவுன் இருந்தார்.) 1893 ஆம் ஆண்டில், ஸ்மித் மீண்டும் டென்வருக்கு குடிபெயர்ந்தார். கிரிபில் க்ரீக் பகுதியில் வளர்ச்சி தொடர்ந்ததால், ஸ்மித், மொஃபாட் மற்றும் இரண்டு முதலீட்டாளர்கள் 1893 ஆம் ஆண்டில் புளோரன்ஸ் மற்றும் கிரிபில் க்ரீக் இரயில் பாதையை (எஃப் & சி. சி) கட்டத் தொடங்கினர். டென்வர் மற்றும் ரியோ கிராண்டே இரயில் பாதையின் தலைவரான மொஃபாட், தனது வணிகத்தை விரிவுபடுத்துவதற்கான வாய்ப்பையும், லாபகரமான கிரிபில் க்ரீக் சுரங்க நடவடிக்கைகளில் இருந்து இலாபங்களைக் குறைப்பதையும் கண்டார். புளோரன்சில் உள்ள ஆலைகளுக்கு தாதுவை அனுப்ப புளோரன்ஸ் முதல் கிரிபில் க்ரீக் வரை ஒரு இரயில் பாதையை உருவாக்க உரிமையாளர்கள் முடிவு செய்தனர். புளோரன்ஸ் மற்றும் கிரிபில் க்ரீக் இரயில் பாதை ஏப்ரல் 17,1893 அன்று இணைக்கப்பட்டது. ஸ்மித் அந்த நிறுவனத்தில் அதிகாரியாக இருந்தார். ஃப்ரீ ரோடு என்ற இரயில் பாதை (புளோரன்சில் இருந்து விக்டர் வழியாக கிரிபில் க்ரீக் வரை சமீபத்தில் கட்டப்பட்ட ஒரு தனியார் சாலை) மற்றும் கட்டுமானம் ஜனவரி 1,1894 அன்று தொடங்கியது. முதல் தாது ரயில் மே 27,1894 அன்று 'கோல்ட் பெல்ட் லைன்' (இரயில் பாதைக்கு புனைப்பெயர் சூட்டப்பட்டது) மீது உருண்டது; முதல் பயணிகள் ரயில் ஜூலை 1,1894 அன்று சேவையைத் தொடங்கியது. (1913 ஜனவரியில் நிறுவனம் கலைக்கப்பட்டபோது இரயில் பாதையின் செயல்பாடு நிறுத்தப்பட்டது. இந்த பாதை 1914 இல் கிழிக்கப்பட்டது.) 1894 ஆம் ஆண்டின் கிரிபில் க்ரீக் சுரங்கத் தொழிலாளர்களின் வேலைநிறுத்தம், 1894 ஆம் ஆண்டின் கிரிபில் க்ரீக் சுரங்கத் தொழிலாளர்களின் வேலைநிறுத்தத்தை துரிதப்படுத்திய மூன்று சுரங்க உரிமையாளர்களில் ஸ்மித் ஒருவராவார். அப்பகுதியில் மூன்றில் ஒரு பங்கு சுரங்கத் தொழிலாளர்களை பணியமர்த்திய சுரங்க உரிமையாளர்கள், ஊதியத்தை அதிகரிக்க மறுத்து, வேலை நாளை 10 மணி நேரமாக நீட்டித்தனர். சுரங்கத் தொழிலாளர்களின் மேற்கத்திய கூட்டமைப்பு பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் தொழிலாளர்கள் வேலைநிறுத்தம் செய்தனர். சில சிறிய சுரங்க நிறுவனங்கள் உடனடியாக சரணடைந்தாலும், மீதமுள்ள உரிமையாளர்கள் (ஸ்மித் உட்பட) உள்ளூர் ஷெரிப்பின் சட்டப் பாதுகாப்பின் கீழ் ஒரு துணை ராணுவப் படையை எழுப்பினர். ஒரு பதட்டமான மற்றும் ஓரளவு வன்முறை மோதலுக்குப் பிறகு, சுரங்கத் தொழிலாளர்களைப் பாதுகாக்க ஆளுநர் மாநில போராளிகளை அனுப்பினார். ஸ்மித்தும் மற்ற சுரங்க உரிமையாளர்களும் எட்டு மணி நேர நாளுக்குத் திரும்ப ஒப்புக்கொண்டனர். இது தொழிற்சங்கத்திற்கு ஒரு பெரிய வெற்றியாக இருந்தது. லீட்வில்லே சுரங்கத் தொழிலாளர்கள் வேலைநிறுத்தத்திற்கு முன்பு லீட்வில்லே கொலராடோ, சுரங்கத் தொழிலாளர்கள் வேலைநிறுத்தம், எபென் ஸ்மித் ஒரு கூட்டாளிக்கு எழுதிய கடிதத்தில், "இரண்டு ஆண்டுகளில் நாங்கள் ஒரு டாலர் கூட சம்பாதிக்காததால் எங்கள் அனைத்து சொத்துக்களையும் மூட வேண்டியிருக்கும்" என்று எழுதினார். இருப்பினும், வரலாற்றாசிரியர் வில்லியம் பில்பாட் ஸ்மித் "கிட்டத்தட்ட நிச்சயமாக மிகைப்படுத்தப்பட்டவர்" என்று எழுதியுள்ளார். லீட்வில்லின் சுரங்கத் தொழில் 1893 ஆம் ஆண்டின் வீழ்ச்சியிலிருந்து "வியக்கத்தக்க வகையில் மீண்டது". லீட்வில்லில் உள்ள சுரங்க உரிமையாளர்கள் சங்கம் வேலைநிறுத்தத்தின் போது சுரங்கத் தொழிலாளர்களை பூட்டிவைத்தது. "மின்னல் தாக்கி அனைத்து ஐரிஷ் மக்களையும் கொல்லாவிட்டால்" சுரங்கங்களை மூடுமாறு ஸ்மித் ஒரு கூட்டாளிக்கு அறிவுறுத்தினார், இது கிளவுட் சிட்டி சுரங்கத் தொழிலாளர்கள் சங்கம், மேற்கத்திய சுரங்கத் தொழிலாளர்களின் கூட்டமைப்பின் உள்ளூர் 33, பெரும்பாலும் ஐரிஷ் சுரங்கத் தொழிலாளர்களால் கட்டுப்படுத்தப்பட்டது என்பதை ஒப்புக்கொள்கிறது. லீட்வில்லில் உள்ள கரோனாடோ மற்றும் எம்மெட் சுரங்கங்களில் நடந்த வன்முறையில் நான்கு வேலைநிறுத்தம் செய்பவர்களும் ஒரு தீயணைப்பு வீரரும் கொல்லப்பட்ட பிறகு, ஸ்மித் லண்டன் வணிகத் தொடர்புக்கு எழுதினார், "வேலைநிறுத்தம் செய்தவர்கள் கரோனாடோ மற்றும் எம்மெட் மீதான சோதனையில் மிகவும் மோசமாகப் பெற்றனர், 10 அல்லது 12 பேர் கொல்லப்பட்டனர்; எத்தனை பேர் என்று எங்களுக்குத் தெரியாது, மேலும் ஏராளமானோர் காயமடைந்தனர்; அவர்கள் இந்தியர்களைப் போலவே காயமடைந்தவர்களையும் கவனித்துக்கொள்கிறார்கள், ஆனால் ஒவ்வொரு முறையும் ஒரு சக மனிதர் எலிகள் சாப்பிடுவதாகவோ அல்லது சிதைந்துவிட்டதாகவோ திரும்புகிறார், எங்களுக்குத் தெரியும் சுட்டுக் கொல்லப்பட்டிருக்க வேண்டும்". பில்பாட் கருத்துகளை முடித்தார், "ஸ்மித் சுரங்கத் தொழிலாளர்களை கிட்டத்தட்ட மனிதாபிமானமற்றவர்களாக பார்த்தார்". இந்த வார்த்தைகளில் பச்சாதாபத்தின் குறிப்பு நிச்சயமாக இல்லை ". சுரங்கத்தில் கடந்த ஆண்டுகளில் கிரிபில் க்ரீக் வேலைநிறுத்தத்திற்குப் பிறகு, எபன் ஸ்மித் மெதுவாக தனது முதலீடுகளை சுரங்கங்களை வெளியே இழுக்கத் தொடங்கினார். அரைப்பதில் தனது ஆர்வத்திற்குத் திரும்பிய அவர், 1895 ஆம் ஆண்டில் புளோரன்ஸ் அருகே ஒரு சயனைடு செயல்முறை ஆலையை கட்டினார். இது அந்த நேரத்தில் உலகின் மிகப்பெரிய சயனைடு செயல்முறை தங்க ஆலை ஆகும். ஸ்மித் எஃப் & சிசி இரயில் பாதையை தொடர்ந்து விரிவுபடுத்தினார், மேலும் கோல்ட்ஃபீல்டில் ஒரு மின்சார மின் நிலையத்தை கட்டினார். ஆனால் ஸ்மித் 1890 களில் தனது பல சுரங்கங்களில் உள்ள வட்டி உட்பட தனது பெரும்பாலான முதலீடுகளை விற்றார். அவர் உட்டா, அரிசோனா மற்றும் ஓரிகானில் உள்ள சுரங்கங்களில் சில பணத்தை மீண்டும் முதலீடு செய்தார். 1896 ஆம் ஆண்டில், ஸ்மித் தனது மகன் ஃபிராங்க் மற்றும் சகோதரர்கள் ஜான் எஸ். மற்றும் ராபர்ட் ஜே. கேரி ஆகியோருடன் மைன் அண்ட் ஸ்மெல்டர் சப்ளை நிறுவனத்தை உருவாக்கினார். கிரிபில் க்ரீக் பகுதியில் உள்ள தாது வைப்புக்கள் தீர்ந்துவிட்டன என்று ஸ்மித் கவலைப்பட்டார், மேலும் ஸ்மித் இப்பகுதியின் நகரங்களை உயிருடன் வைத்திருக்க ஒரு வழியை தேடினார். இப்பகுதியில் உள்ள சேற்றில் பெரும்பாலானவை மோசமாக வெட்டப்பட்டிருப்பதை அவர் உணர்ந்தார், இன்னும் பெரிய அளவிலான தங்கம் மற்றும் வெள்ளித் தாது உள்ளது. தாது மீட்பு விகிதங்களை மேம்படுத்துவதற்கும் நகரங்களை பாதுகாப்பதற்கும் சுரங்க மற்றும் உருக்கு சப்ளை கம்பெனி நிறுவப்பட்டது. எபன் ஸ்மித் தலைவராக இருந்தபோது, நிறுவனம் டென்வர், சால்ட் லேக் சிட்டி, எல் பாசோ, டெக்சாஸ் மற்றும் மெக்ஸிகோ சிட்டி ஆகிய இடங்களில் கிளைகளை நிறுவியது. இது விரைவில் உலகின் மிகப்பெரிய தாது மீட்பு உபகரணங்களின் சப்ளையராக மாறியது. 1903 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் தொடங்கி, மேற்கத்திய சுரங்கத் தொழிலாளர்கள் கூட்டமைப்பு சுத்திகரிப்பு நிறுவனங்களுக்கு எதிராக வேலைநிறுத்தங்களை நடத்தியது, இது இறுதியில் கிரிபில் க்ரீக் சுரங்க மாவட்டத்திற்கும் பரவியது. 1904 ஆம் ஆண்டில், ஜோசப் சீப் மைன் அண்ட் ஸ்மெல்டர் சப்ளை நிறுவனத்தின் எபன் ஸ்மித்தின் பகுதியை வாங்கினார். 1905 வாக்கில், அவர் ஃபிராங்க் ஸ்மித் மற்றும் கேரி சகோதரர்களின் மீதமுள்ள பங்குகளையும் வாங்கினார். அக்டோபர் 1901 இல், எபன் ஸ்மித் கலிபோர்னியாவுக்குத் திரும்பி, லாஸ் ஏஞ்சல்ஸில் ஓய்வுபெற்றார். அவர் தனது நேரத்தை இந்த வீட்டிற்கும் கொலராடோவின் பால்மர் ஏரியில் உள்ள ஒரு கோடை இல்லத்திற்கும் இடையில் பிரித்தார். ஆனால் ஸ்மித் வணிக முயற்சிகளில் ஈடுபடுவதைத் தவிர்க்க முடியவில்லை. லாஸ் ஏஞ்சல்ஸின் முர்ரே எம். ஹாரிஸ் ஆர்கன் கம்பெனி (செயின்ட் லூயிஸ் எக்ஸ்போசிஷன் ஆர்கனை உருவாக்கியவர், இப்போது வனமேக்கர் ஆர்கன்) மற்றும் பசிபிக் வயர்லெஸ் டெலிகிராப் கம்பெனி ஆகியவற்றில் அவர் பெரிய, தவறான ஆலோசனையுடன் முதலீடுகளைச் செய்தார். இரு நிறுவனங்களிலும் தவறான நிர்வாகத்தால் ஸ்மித் தனது முதலீடுகளைக் காப்பாற்றுவதற்காக நிறுவனங்களின் செயல்பாட்டை எடுத்துக் கொள்ள வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. ஸ்மித்தின் வழிகாட்டுதலின் கீழ் முர்ரே எம். ஹாரிஸ் கம்பெனி லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் ஆர்ட் ஆர்கன் கம்பெனி ஆனது, விரைவில் எலக்ட்ரோலியன் ஆர்கன் கம்பெனி ஹோபோக்கனுக்கு மாறியபோது, என். ஜே. எலக்ட்ரோலியன் இலாபகரமான குடியிருப்பு-உறுப்பு வணிகத்தின் சந்தைப் பங்கை தொழில்துறையின் தலைவரான ஏயோலியன் நிறுவனத்திடமிருந்து பெறுவதை நோக்கமாகக் கொண்டது. கூடுதல் தரமான கலை உறுப்புகளை உருவாக்குபவராக, இது காப்புரிமை-மீறல் வழக்குகளை எதிர்கொண்டது, மேலும் இது ஒருபோதும் குறிப்பிடத்தக்க வணிகத்தை ஈர்க்கவில்லை, மேலும் ஸ்மித்தின் மரணத்துடன் ஒரே நேரத்தில், இந்த முயற்சி கலைக்கப்பட்டது. நவம்பர் 5,1906 அன்று குடல் அழற்சியால் ஏற்பட்ட கடுமையான பெரிடோனிடிஸ் நோயால் டென்வரில் ஸ்மித் இறந்தார், அவர் நிறுவனங்களை மறுசீரமைப்பதை முடிப்பதற்கு முன்பு. ஸ்மித்தின் செல்வம் அவரது மரணத்தின் போது $3 மில்லியன் முதல் $10 மில்லியன் வரை மதிப்பிடப்பட்டது, ஆனால் அது ஒரு நல்ல ஒப்பந்தமாக இருந்திருக்கலாம். அவரது கல்லறை டென்வரில் உள்ள ஃபேர்மவுண்ட் கல்லறையில் உள்ளது. கொலராடோ ராக்கீஸில் உள்ள எஸ்டெமெர் உட்பட அவரது சில மாளிகைகள் அவரைத் தக்கவைத்துக்கொள்கின்றன. கொலராடோ மாநில பதிவேட்டின் குறிப்புகள் அடைவு பண்புகள் ஈபென் ஸ்மித் பேப்பர்ஸ். மேற்கத்திய வரலாறு/மரபியல் துறை, டென்வர் பொது நூலகம், டென்வர், CO. கொலராடோவின் வாழ்க்கை வரலாற்றின் கலைக்களஞ்சியம். வில்லியம் என். பைர்ஸ், பதிப்பு. சிகாகோஃ தி செஞ்சுரி பப்ளிஷிங் அண்ட் என்க்ரேவிங் கம்பெனி, 1901. மைன் அண்ட் ஸ்மெல்டர் கார்ப்பரேஷன் ரெக்கார்ட்ஸ், 1861-1978 ஸ்மித், டுவேன். 'சாஃபிஃ பெயருக்குப் பின்னால் உள்ள மனிதர்'. கொலராடோ வரலாறு. 114 (19): ஆகஸ்ட் 2003, பக்கம் 19. பேண்டம் கேன்யனின் கதை. எழுதியவர் மேபல் ஹால். டிசம்பர் 6,1963. வெளிப்புற இணைப்புகள் புளோரன்ஸ் மற்றும் கிரிபில் க்ரீக் இரயில் பாதை வரலாறு கோல்ட் லெட்ஜ், கலிபோர்னியா பேய் நகரம் 1832 பிறப்புகள் 1906 இறப்புகள் ஈரி, பென்சில்வேனியாவைச் சேர்ந்த மக்கள் ஆங்கில வம்சாவளியைச் சேர்ந்த அமெரிக்க மக்கள் ஸ்காட்டிஷ் வம்சாவளியைச் சேர்ந்த அமெரிக்க மக்கள் கலிபோர்னியாவைச் சேர்ந்த வணிகர்கள் 19 ஆம் நூற்றாண்டின் அமெரிக்க இரயில் பாதை நிர்வாகிகள் பெரிடோனிடிஸால் இறந்தனர்