Woodhaven Boulevard station (IND Queens Boulevard Line)
வுட்ஹாவன் பவுல்வர்டு நிலையம் நியூயார்க் நகர சுரங்கப்பாதையின் ஐ. என். டி குயின்ஸ் பவுல்வர்டு லைனில் உள்ள ஒரு உள்ளூர் நிலையமாகும், இது நான்கு தடங்களைக் கொண்டுள்ளது. குயின்ஸ், எல்ம்ஹர்ஸ்டில் அமைந்துள்ள இது, இரவுகளைத் தவிர எல்லா நேரங்களிலும் ஆர் ரயிலாலும், இரவில் ஈ மற்றும் எஃப் ரயில்களாலும் சேவை செய்யப்படுகிறது. இந்த நிலையம் அருகிலுள்ள குயின்ஸ் சென்டர் மாலுக்கும், ஏராளமான பேருந்து வழித்தடங்களுக்கும் சேவை செய்கிறது. உட்ஹாவன் பவுல்வர்டு டிசம்பர் 31,1936 அன்று உட்ஹாவன் பவுல்வர்டு-ஸ்லாட்டரி பிளாஸாவாக திறக்கப்பட்டது. அந்த நேரத்தில், இந்த நிலையம் சுயாதீன சுரங்கப்பாதை அமைப்பின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது. 1950 களில் பிளாசா இடிக்கப்பட்டது, ஆனால் நிலையத்தின் அசல் பெயரைக் காட்டும் பெயர் பலகைகள் வைக்கப்பட்டன. 1980களில், வூட்ஹேவன் பவுல்வர்டு நிலையம் அருகிலுள்ள ஷாப்பிங் மாலாகிய குயின்ஸ் சென்டரின் பெயரால் மறுபெயரிடப்பட்டது. இந்த நிலையம் 1990களில் புதுப்பிக்கப்பட்டது. வரலாற்று கட்டுமானம் மற்றும் திறப்பு குயின்ஸ் பவுல்வர்டு லைன் நகரத்திற்குச் சொந்தமான இன்டிபென்டென்ட் சுரங்கப்பாதை அமைப்பு (ஐ. என். டி) முதன்முதலில் கட்டிய ஒன்றாகும், மேலும் மன்ஹாட்டனில் உள்ள ஐ. என். டி எட்டாவது அவென்யூ லைனுக்கும், குயின்ஸ், ஜமைக்காவில் உள்ள 178 வது தெரு மற்றும் ஹில்ஸைட் அவென்யூவிற்கும் இடையில் நீட்டிக்க திட்டமிடப்பட்டது. இந்த வரி முதன்முதலில் 1925 இல் முன்மொழியப்பட்டது. இந்த வழித்தடத்தின் கட்டுமானத்திற்கு நியூயார்க் நகர மதிப்பீட்டு வாரியம் அக்டோபர் 4,1928 அன்று ஒப்புதல் அளித்தது. வெட்டு மற்றும் மூடப்பட்ட சுரங்கப்பாதை முறையைப் பயன்படுத்தி இந்த பாதை கட்டப்பட்டது, மேலும் பாதசாரிகள் கடக்க அனுமதிக்க, அகழிகள் மீது தற்காலிக பாலங்கள் கட்டப்பட்டன. இந்த வழித்தடத்தின் முதல் பகுதி ஆகஸ்ட் 19,1933 அன்று 50 வது தெருவில் உள்ள எட்டாவது அவென்யூ லைன் முதல் ஜாக்சன் ஹைட்ஸில் உள்ள ரூஸ்வெல்ட் அவென்யூ வரை திறக்கப்பட்டது. அந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில், மற்ற ஐ. என். டி லைன்களுடன் மீதமுள்ள லைனுக்கு நிதியளிக்க 23 மில்லியன் டாலர் கடன் அங்கீகரிக்கப்பட்டது. மீதமுள்ள பாதை பொதுப்பணித்துறை நிர்வாகத்தால் கட்டப்பட்டது. 1934 மற்றும் 1935 ஆம் ஆண்டுகளில், ஜமைக்காவுக்கான விரிவாக்கத்தின் கட்டுமானம் 15 மாதங்களுக்கு இடைநிறுத்தப்பட்டது மற்றும் வேலைநிறுத்தங்களால் நிறுத்தப்பட்டது. ஜெனரல் ரயில்வே சிக்னல் கம்பெனி ஊதியம் வழங்குவதை எதிர்த்து மின்சாரவியலாளர்களால் தூண்டப்பட்ட 1935 ஆம் ஆண்டு வேலைநிறுத்தம் காரணமாக கட்டுமானம் மேலும் தாமதமானது. ஆகஸ்ட் 1935 வாக்கில், வூட்ஹேவன் பவுல்வர்டு நிலையம் மற்றும் குயின்ஸ் பவுல்வர்டு லைனில் உள்ள மூன்று நிலையங்களில் பணிகள் மீண்டும் தொடங்கப்பட்டன. நிலையத்தின் கட்டுமானத்தின் போது, குயின்ஸ் பவுல்வார்ட்டின் பிரதான சாலை வுட்ஹாவன் பவுல்வர்டு மற்றும் ஹொரேஸ் ஹார்டிங் பவுல்வர்டு (நாசாவ் பவுல்வர்டு என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) சந்திப்புகளில் சுரங்கப்பாதைகளாக மாற்றப்பட்டது. கிழக்கத்திய சுரங்கப்பாதை இப்போது குயின்ஸ் பவுல்வர்டை லாங் ஐலேண்ட் எக்ஸ்பிரஸ்வே (எல்ஐஇ) க்கு கீழே கொண்டு செல்கிறது, இது ஹொரேஸ் ஹார்டிங் பவுல்வர்டை மாற்றியது. ஆகஸ்ட் 1936 இல், 178 வது தெரு வரை தடங்கள் நிறுவப்பட்டன, மேலும் யூனியன் டர்ன்பைக் நிலையங்கள் முடிக்கப்பட்டன. டிசம்பர் 31,1936 அன்று, ஐ. என். டி குயின்ஸ் பவுல்வர்டு லைன் எட்டு நிறுத்தங்களால் நீட்டிக்கப்பட்டது, மேலும் ரூஸ்வெல்ட் அவென்யூவில் உள்ள அதன் முந்தைய முனையத்திலிருந்து யூனியன் டர்ன்பைக் வரை நீட்டிக்கப்பட்டது. இந்த விரிவாக்கத்தின் விளைவாக, எல்ம்ஹர்ஸ்டில் உள்ள பகுதிகளை சுரங்கப்பாதை மூலம் அணுக முடிந்தது. ஆரம்பத்தில் புதிய விரிவாக்கத்தின் அனைத்து நிறுத்தங்களுக்கும் சேவை செய்த இ ரயில், ஏப்ரல் 1937 இல் விரைவு நிறுத்தங்களை உருவாக்கத் தொடங்கியது, மேலும் உள்ளூர் ஜி. ஜி ரயில்கள் அந்த நேரத்தில் விரிவாக்கத்திற்கு சேவை செய்யத் தொடங்கின. நான்கு முக்கிய குயின்ஸ் சாலைகள் (எலியட் அவென்யூ மற்றும் ஹொரேஸ் ஹார்டிங், உட்ஹாவென் மற்றும் குயின்ஸ் பவுல்வார்ட்ஸ்) சந்திக்கும் பகுதியான ஸ்லாட்டரி பிளாஸாவின் பெயரால் இந்த நிலையம் முதலில் "உட்ஹாவென் பிளேவ்ட்-ஸ்லாட்டரி பிளாசா" என்று பெயரிடப்பட்டது. இனி இல்லாத பிளாசா, பல "அம்மா மற்றும் பாப்" சிறு வணிகங்களைக் கொண்டிருந்தது. 1932 ஆம் ஆண்டில் ஐஎன்டி எட்டாவது அவென்யூ லைன் கட்டுமானத்தை மேற்பார்வையிடும்போது இறந்த முன்னாள் நியூயார்க் நகர போக்குவரத்து வாரிய தலைமை பொறியாளரான கர்னல் ஜான் ஆர். ஸ்லாட்டரியின் பெயரால் பிளாசா மற்றும் சுரங்கப்பாதை நிலையம் பெயரிடப்பட்டது. 1950 களில் ஹொரேஸ் ஹார்டிங் நடைபாதையில் LIE கட்டுமானத்தின் விளைவாக ஸ்லாட்டரி பிளாசா இடிக்கப்பட்டது, இருப்பினும் பெயர் பலகைகள் பிளாசா இடிக்கப்பட்ட பிறகும் அசல் பெயரைத் தக்க வைத்துக் கொண்டன. புதுப்பித்தல் குயின்ஸ் சென்டர் மால் முதன்முதலில் 1973 இல் திறக்கப்பட்டது, ஆனால் சுரங்கப்பாதை வரைபடங்களில் பெயர் மரபு 1980 களின் நடுப்பகுதி முதல் பிற்பகுதி வரை பயன்படுத்தப்படவில்லை. பல ஆண்டுகளாக பராமரிப்பு இல்லாததால் 1980 களில் இந்த நிலையம் பாழடைந்துவிட்டது, மேலும் 1981 ஆம் ஆண்டில், பெருநகர போக்குவரத்து ஆணையம் (எம். டி. ஏ) இந்த நிலையத்தை சுரங்கப்பாதை அமைப்பில் மிகவும் மோசமடைந்த 69 நிலையங்களில் பட்டியலிட்டது. இந்த நிலையமும் பெரிதும் பயன்படுத்தப்பட்டது, 1993 வாக்கில் வாரத்திற்கு 15,000 பயணிகளுக்கு சேவை செய்தது. ஏப்ரல் 1991 இல், லாங் ஐலேண்ட் எக்ஸ்பிரஸ்வேயின் ஓவர்பாஸுக்கு அருகிலுள்ள குயின்ஸ் பவுல்வர்டுக்கு வடக்குப் பகுதியில் உள்ள நுழைவாயில் மூடப்பட்டது, மேலும் சுரங்கப்பாதை அமைப்பில் பதினைந்து பிற நுழைவாயில்கள் குற்றங்களைக் குறைப்பதற்காக மூடப்பட்டன. ஜூன் 1992 இல், சுரங்கப்பாதை சவாரி செய்பவர்கள் நுழைவாயிலை மீண்டும் திறக்கக் கோரி ஒரு எதிர்ப்பு பேரணியை நடத்தினர். 1993 ஆம் ஆண்டில், வுட்ஹாவன் பவுல்வர்டு நிலையம் எழுபது நியூயார்க் நகர சுரங்கப்பாதை நிலையங்களின் பொதுவான புதுப்பித்தலின் ஒரு பகுதியாக மூன்று ஆண்டு புதுப்பித்தல் திட்டத்தை தொடங்கியது. புதுப்பித்தல் ஒரு புதிய டோக்கன் சாவடி, புதிய அடையாள மற்றும் பிளாட்பார்ம் விளிம்பு கீற்றுகள், பிளாட்பார்ம் ஓடுகள், படிக்கட்டு கூறுகள் மற்றும் விளக்குகளுக்கு பதிலாக சேர்க்கப்பட்டது, மேலும் நிலையத்தின் ஓய்வறைகளை மீட்டெடுத்தது. நிலையத்தின் கிழக்கு முனையில் நான்கு புதிய டர்ன்ஸ்டைல்கள் சேர்க்கப்பட்டன, குயின்ஸ் பவுல்வார்ட்டின் வடக்குப் பகுதியில் ஒரு புதிய கிழக்கு முனை படிக்கட்டு சேர்க்கப்பட்டது மற்றும் மேற்கு முனை படிக்கட்டு அகலப்படுத்தப்பட்டது. நிலையத்தில் ஒரு புதிய பொது முகவரி அமைப்பு சேர்க்கப்பட்டது, மேற்கு முனை டோக்கன் சாவடி டர்ன்ஸ்டைல்களுக்கு அருகில் நகர்த்தப்பட்டது மற்றும் தானியங்கி கட்டணம் வசூல் முறைக்கு பொருத்தப்பட்ட டர்ன்ஸ்டைல்கள் நிறுவப்பட்டன. இந்தத் திட்டம் 1996 செப்டம்பரில் நிறைவடையும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. புதுப்பித்தலுக்குப் பிறகு, நிலையம் இப்போது காலாவதியான "வூட்ஹாவன் பி. எல். வி. டி-ஸ்லாட்டரி பிளாசா" பெயர் பலகைகளைத் தக்க வைத்துக் கொண்டது. 2019 ஆம் ஆண்டில், நியூயார்க் நகர சுரங்கப்பாதை அமைப்பின் அணுகலை அதிகரிப்பதற்கான ஒரு முன்முயற்சியின் ஒரு பகுதியாக, எம். டி. ஏ. வின் 2020-2024 மூலதன திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக வுட்ஹாவன் பவுல்வர்டு நிலையத்தில் லிஃப்ட்களை நிறுவப்போவதாக அறிவித்தது. நவம்பர் 2022 இல், எம். டி. ஏ வுட்ஹேவன் பவுல்வர்டு உட்பட எட்டு நிலையங்களில் 21 லிஃப்ட்களை நிறுவுவதற்கான 965 மில்லியன் டாலர் ஒப்பந்தத்தை வழங்குவதாக அறிவித்தது. ஏஎஸ்டிஎம் மற்றும் ஹல்மார் இன்டர்நேஷனல் ஆகியவற்றின் கூட்டு முயற்சி பொது-தனியார் கூட்டாண்மையின் கீழ் லிஃப்ட்களைக் கட்டும். நிலைய அமைப்பு நான்கு தடங்கள் மற்றும் இரண்டு பக்க நடைமேடைகள் உள்ளன; இரண்டு சென்டர் எக்ஸ்பிரஸ் தடங்கள் தாமதமான இரவுகளைத் தவிர எல்லா நேரங்களிலும் ஈ மற்றும் எஃப் ரயில்களால் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ஈ மற்றும் எஃப் ரயில்கள் இரவில் நிலையத்திற்கு சேவை செய்கின்றன, மேலும் ஆர் ரயில் தாமதமான இரவுகளைத் தவிர எல்லா நேரங்களிலும் நிலையத்திற்கு சேவை செய்கிறது. இந்த நிலையம் மேற்கில் கிராண்ட் அவென்யூ-நியூடவுன் மற்றும் கிழக்கில் 63 வது டிரைவ்-ரெகோ பார்க் இடையே உள்ளது. இரண்டு தளங்களின் இரு முனைகளிலும் ஒரு விரைவு நிலையமாக மாற்ற அனுமதிக்கும் பெல்மவுத் ஏற்பாடுகள் உள்ளன. சுரங்கப்பாதை சுவர் வெளிப்புறமாக விரிவடைந்து, இரு பக்க தளங்களையும் தீவு தளங்களுடன் மாற்றுவதற்கும், உள்ளூர் தடங்களை தீவு தளங்களுக்கு வெளியே மாற்றுவதற்கும் இடமளிக்கிறது. ரூஸ்வெல்ட் அவென்யூ முனைய நிலையம் மற்றும் முன்னாள் எல். ஐ. ஆர். ஆர் ராக்அவே லைன் ஆகியவற்றிலிருந்து வரும் கூடுதல் சேவையுடன் இந்த நிலையம் ஒரு பெரிய அமைப்பு விரிவாக்கத்திற்கு இடமளித்திருக்கும். ரூஸ்வெல்ட் அவென்யூ எக்ஸ்பிரஸ் நிறுத்தத்தில் அதிக பேருந்து போக்குவரத்து மற்றும் நெரிசல் காரணமாக, நிலையம் திறக்கப்பட்ட சிறிது நேரத்திலேயே நிலையத்தை மாற்றுவதற்கான கோரிக்கைகளும் உள்ளூர் சமூகத்தால் முன்வைக்கப்பட்டன. இந்த நிலையத்தில் உள்ள பெயர் பலகைகள் இன்னும் வுட்ஹாவன் பவுல்வர்டு-ஸ்லாட்டரி பிளாஸாவின் அசல் பெயரைத் தக்க வைத்துக் கொண்டுள்ளன. இந்த நிலையத்தில் உள்ள ஓடுபொறி கருப்பு விளிம்புடன் நீல ஓடு பட்டைகளைக் கொண்டுள்ளது, இது எல்ம்ஹர்ஸ்ட் அவென்யூ நிறுத்தத்தில் காணப்படும் ஓடுபொறியைப் போன்றது, இரண்டு நிலையங்கள் மேற்கில் உள்ளன. டைல் பேண்ட் என்பது ஐ. என். டி முழுவதும் பயன்படுத்தப்படும் வண்ண-குறியீட்டு ஓடு அமைப்பின் ஒரு பகுதியாகும். லோயர் மன்ஹாட்டனில் இருந்து விலகிச் செல்லும் பயணிகளுக்கு வழிசெலுத்தலை எளிதாக்கும் வகையில் ஓடு நிறங்கள் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. எனவே, வூட்ஹேவன் பவுல்வர்டு நிலையத்தில் பயன்படுத்தப்படும் நீல ஓடுகள் மேற்கில் உள்ள அடுத்த எக்ஸ்பிரஸ் நிலையத்திலும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அதே நேரத்தில் கிழக்கே உள்ள அடுத்த எக்ஸ்பிரஸ் நிலையத்தில் வேறு ஓடு நிறம் பயன்படுத்தப்படுகிறது. நீல ஓடுகள் இதேபோல் ரூஸ்வெல்ட் அவென்யூவிற்கும் 71 வது அவென்யூவிற்கும் இடையிலான பிற உள்ளூர் நிலையங்களிலும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. மேடைகளின் விளிம்புகளுக்கு அருகில், ஐ-பீம் பியர்கள் ஒவ்வொன்றும் அமைந்துள்ளன மற்றும் மேடைகளுக்கு மேலே உள்ள கார்டர்களை ஆதரிக்கின்றன. ஒவ்வொரு மேடையையும் ஒட்டியுள்ள சுவர்களில் உள்ள நெடுவரிசைகளுடன் கூரை வளையங்களும் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. நிலையத்தின் முழு நீள மெசானைன் ஒவ்வொரு தளத்திலிருந்தும் நிலையத்தின் நான்கு படிக்கட்டுகளில் ஏதேனும் ஒன்றிலிருந்து குறுக்குவழியை அனுமதிக்கிறது, மெசானைனில் இருந்து மேடை நிலை வரை மொத்தம் எட்டு படிக்கட்டுகள் உள்ளன. குயின்ஸ் பவுல்வர்டில் வடமேற்கு மூலையில் உள்ள குயின்ஸ் சென்டர் மாலின் நுழைவாயிலுக்கும், மெசானைனில் இருந்து 59 வது அவென்யூவிற்கும் நேரடி உட்புற அணுகல் இல்லை. இங்குள்ள 1996 கலைப்படைப்பு பப்லோ டௌலர் எழுதிய இன் மெமரி ஆஃப் தி லாஸ்ட் பட்டாலியன் என்று அழைக்கப்படுகிறது. முதலாம் உலகப் போரின் போது 77 வது காலாட்படை பிரிவில் பணியாற்றிய வீரர்களை கௌரவிப்பதற்காக கண்ணாடி, இரும்பு மற்றும் துருப்பிடிக்காத எஃகு உள்ளிட்ட பல்வேறு பொருட்களில் மூடப்பட்ட நிலையத்தின் மெசானைனில் ஒன்பது ஆதரவு கற்றைகளைப் பயன்படுத்துகிறது. சுரங்கப்பாதை பயன்பாட்டு குழாய்கள் மற்றும் கம்பிகளைக் கொண்ட "யு" வடிவ தொட்டியால் மூடப்பட்டுள்ளது. இந்த தொட்டியின் வெளிப்புற சுவர்கள் நெடுவரிசைகளால் ஆனவை, அவை ஒவ்வொன்றிற்கும் இடையில் கான்கிரீட் நிரம்பியுள்ளன. சுரங்கப்பாதை சுவருக்கும் மேடையின் சுவருக்கும் இடையில் ஒரு இடைவெளி உள்ளது, இது ஒரு ஓடுகளால் மூடப்பட்ட அடர்த்தியான செங்கல்லால் ஆனது. தடங்களுக்கு இடையிலான நெடுவரிசைகளும் ஒவ்வொன்றும் இடைவெளியில் உள்ளன, எந்த நிரப்புதலும் இல்லை. வெளியேறும் மெசானைனின் மேற்கு முனையில் உள்ள முழுநேர பக்கத்தில் மூன்று தெரு படிக்கட்டுகள் உள்ளன. ஒன்று குயின்ஸ் பவுல்வர்டு மற்றும் 59 வது அவென்யூவின் வடகிழக்கு மூலையில் செல்கிறது, இது மாலுக்கு மிக அருகில் உள்ளது. மற்ற இரண்டு படிக்கட்டுகள் குயின்ஸ் பவுல்வர்டு மற்றும் உட்ஹாவன் பவுல்வர்டு ஆகிய இரு தெற்கு மூலைகளுக்கும் ஒரு நீண்ட பாதை வழியாக உள்ளன, இது கட்டணக் கட்டுப்பாட்டிற்கு வெளியே ஒரு பாதசாரி சுரங்கப்பாதையாக செயல்படுகிறது. இந்த படிக்கட்டுகள் நிலையத்தின் அசல் திறப்புக்கு முந்தையவை. வூட்ஹேவன் மற்றும் குயின்ஸ் பவுல்வார்ட்ஸ் தென்கிழக்கு மூலையில் ஒரு நுழைவாயில் உள்ளது, இது 1950 களின் நடுப்பகுதியில் லாங் ஐலேண்ட் எக்ஸ்பிரஸ்வே கட்டுமானத்தின் விளைவாக, எக்ஸ்பிரஸ்வேக்கு இரண்டு நுழைவு வளைவுகளுக்கு மட்டுமே வழிவகுக்கிறது, நுழைவாயிலுக்கு வழிவகுக்கும் தொடர்ச்சியான நடைபாதை இல்லை. கிழக்கு முனையில் உள்ள முன்னாள் ஹொரேஸ் ஹார்டிங் பவுல்வர்டில் பகுதி நேரப் பகுதியில் 92 வது தெருவில் குயின்ஸ் பவுல்வர்டுக்கு வடக்குப் பகுதியில் ஒரு மூடிய மற்றும் அகற்றப்பட்ட சாவடி மற்றும் ஒரு தெரு படிக்கட்டு உள்ளது. இந்த நுழைவாயில் இரண்டு எக்ஸ்பிரஸ்வே வளைவுகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் முன்னாள் ஹொரேஸ் ஹார்டிங் பவுல்வர்டுக்கு வழிவகுக்கிறது, இப்போது LIE வெளியேறும் வளைவால் மாற்றப்பட்டுள்ளது. இந்த வெளியேற்றம் இன்னும் ஒரு திசை மொசைக்கைக் கொண்டுள்ளது, இது குயின்ஸ் பவுல்வர்டுக்கு வடக்குப் பகுதியில் 60 வது அவென்யூ மற்றும் 92 வது தெரு என வெளியேறும் பட்டியலைக் கொண்டுள்ளது. லாங் ஐலேண்ட் அதிவேக நெடுஞ்சாலையின் கட்டுமானம் இந்த குறுக்குவெட்டை அகற்றியது. இது நிலையத்தின் திறப்புக்கு முந்தைய ஒரு படிக்கட்டு ஆகும். குயின்ஸ் பவுல்வர்டுக்கு தெற்கே லாங் ஐலேண்ட் எக்ஸ்பிரஸ்வேயின் கீழ், கிழக்கு நோக்கிய எக்ஸ்பிரஸ்வே மற்றும் எலியட் அவென்யூவின் வளைவுக்கு இடையில் ஒரு மூடிய வெளியேற்றம் உள்ளது. இது ஒரு பொறிக் கதவால் மூடப்பட்டுள்ளது. பேருந்து சேவை நிலையம் மற்றும் அருகிலுள்ள குயின்ஸ் சென்டர் மாலில் ஒன்பது உள்ளூர் எம். டி. ஏ பிராந்திய பேருந்து செயல்பாட்டு வழித்தடங்கள் மற்றும் இரண்டு விரைவு பேருந்து வழித்தடங்கள் உள்ளன. நான்கு வூட்ஹாவன் பவுல்வர்டு பேருந்து வழித்தடங்களில் மூன்று (கியூ11, கியூ21, கியூ52 எஸ். பி. எஸ்) நிலையத்தில் முடிவடைகின்றன, கியூ53 எஸ். பி. எஸ் பஸ் மேற்கு நோக்கி வூட்சைட்-61 வது தெரு நிலையத்தை நோக்கி தொடர்கிறது. கியூ88, ரெகோ பூங்காவிற்குச் செல்லும் கியூ59, ஜமைக்காவுக்குச் செல்லும் கியூ60 மற்றும் கரோனாவுக்குச் செல்லும் கியூ38 தவிர, வடக்கே செல்லும் அனைத்து பேருந்துகளும் மால் நுழைவாயிலில் நிறுத்தப்படுகின்றன, அதே நேரத்தில் தெற்கே செல்லும் அனைத்து பேருந்துகளும் கியூஎம்10 மற்றும் கியூஎம்11 எக்ஸ்பிரஸ் பேருந்துகளும் ஹாஃப்மேன் பூங்காவை ஒட்டிய ஹாஃப்மேன் டிரைவில் நிறுத்தப்படுகின்றன. Q88 92 வது தெருவில், மாலின் இரண்டு பகுதிகளுக்கு இடையில் முடிவடைகிறது. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ஸ்டேஷன் ரிப்போர்ட்டர்-ஆர் ரயில் ஸ்டேஷன் ரிப்போர்ட்டர்-எம் ரயில் எம். டி. ஏ இன் ஆர்ட்ஸ் ஃபார் டிரான்ஸிட்-வுட்ஹாவன் பவுல்வர்டு (ஐ. என். டி குயின்ஸ் பவுல்வர்டு லைன்) சுரங்கப்பாதை நட்-வுட்ஹாவன் பவுல்வர்டு பிக்சர்ஸ் வுட்ஹாவன் பவுல்வர்டு நுழைவாயில் கூகிள் மேப்ஸ் ஸ்ட்ரீட் வியூ ஹோரேஸ் ஹார்டிங் பவுல்வர்டு (லாங் ஐலேண்ட் எக்ஸ்பிரஸ்வே) நுழைவாயில் கூகிள் மேப்ஸ் ஸ்ட்ரீட் வியூ பிளாட்ஃபார்ம்களிலிருந்து கூகிள் மேப்ஸ் ஸ்ட்ரீட் வியூ மெசானைனில் இருந்து கூகிள் மேப்ஸ் ஸ்ட்ரீட் வியூ ஐ. என். டி குயின்ஸ் பவுல்வர்டு லைன் நிலையங்கள் 1936 நியூயார்க் நகரத்தில் நியூயார்க் நகர சுரங்கப்பாதை