Umka
உம்கா (உம்கா) என்பது செர்பியாவின் பெல்கிரேடில் உள்ள ஒரு புறநகர் குடியேற்றமாகும். இது குகரிகா நகராட்சியில் அமைந்துள்ளது. இந்த குடியேற்றம் மண் ஊர்ந்து செல்வதற்கு பெயர் போனதால், "விற்பனைக்கு வீடு [உம்கா மொழியில்], குறைந்த மைலேஜ்" என்று வகைப்படுத்தப்பட்ட அபோகிரிபல் பேச்சுவழக்கு மொழியில் நுழைந்தது. அம்கா இடம் பெல்கிரேடுக்கு தென்மேற்கே, சாவா ஆற்றின் வலது கரையில், ஆற்றின் அருகே அமைந்துள்ளது. இது ஐபி-26 நெடுஞ்சாலையில் ஒரு குறுக்குவெட்டு, சாலைகள் அதை கிழக்கே மற்றொரு முக்கியமான நெடுஞ்சாலையான இபார் நெடுஞ்சாலையுடன் இணைக்கின்றன. செர்பிய மொழியில் மவுண்ட், நோல் என்று பொருள்படும் உம்கா முன்பு ஹம்கா என்று அழைக்கப்பட்டது. 1953 மக்கள் தொகை கணக்கெடுப்பின்படி 3,044 மக்கள் தொகை கொண்ட ரக்கா மற்றும் பெக்கானியைச் சுற்றியுள்ள கிராமங்களை உள்ளடக்கிய ஒரு தனி நகராட்சியாக உம்கா நிர்வாகம் இருந்தது. இது பின்னர் சுற்றியுள்ள பல கிராமங்களுடன் விரிவுபடுத்தப்பட்டது, ஆனால் நகராட்சி இறுதியில் 1960 இல் கலைக்கப்பட்டு குகரிகா (உம்கா, ரக்கா மற்றும் பெக்கானி) மற்றும் பரஜேவோ (மெல்ஜாக் மற்றும் வ்ரானிக்) இடையே பிரிக்கப்பட்டது. புவியியல் பெல்கிரேட் நகர நிலப்பரப்பின் சிறப்பியல்புகளில் ஒன்று வெகுஜன வீணாகும். பொது நகர்ப்புற திட்டத்தின் கீழ் உள்ள பிராந்தியத்தில் 1,155 பதிவு செய்யப்பட்ட வெகுஜன வீணடிப்பு புள்ளிகள் உள்ளன, அவற்றில் 602 செயலில் உள்ளன மற்றும் 248 "அதிக ஆபத்து" என்று பெயரிடப்பட்டுள்ளன. அவை நகரின் நிலப்பரப்பில் கிட்டத்தட்ட 30 சதவீதத்தை உள்ளடக்கியது. ஆறுகளின் மேலே உள்ள சரிவுகளில், பெரும்பாலும் களிமண் அல்லது களிமண் மண்ணில், 7 முதல் 20 டிகிரிக்கு இடையில் சாய்ந்துள்ளன, மேலும் உம்கா, குறிப்பாக அதன் சுற்றுப்புறமான டுபோகோ, மிகப்பெரிய மற்றும் மிகவும் சுறுசுறுப்பான ஒன்றாகும். இந்த க்ரீப் ஒப்ரெனோவாக் நகராட்சிக்குள் நீண்டுள்ளது. 19 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் இந்த குடியேற்றம் நிலையற்ற கீழ்நோக்கிய மலைக்கு விரிவடைந்ததால், உமகாவில் ஊர்ந்து செல்வது தீவிரமாகியது. புவியியல் அமைப்பு மற்றும் சாவாவின் அருகாமை ஆகியவற்றால் இந்த தவளை ஏற்படுகிறது. டுபோகோ குடியேற்றம், க்ரீப்பில், 1960 களில் உருவாக்கப்பட்டது. இது 500 க்கும் மேற்பட்ட வீடுகள் மற்றும் பிற கட்டமைப்புகளுடன் சமமற்ற முறையில் கட்டப்பட்டுள்ளது. வரலாற்று ரீதியாக, நிலத்தின் மிகப்பெரிய நகர்வுகள் 1914,1941,1978,1982 மற்றும் 2005 ஆம் ஆண்டுகளில் நிகழ்ந்தன. க்ரீப் தானே முக்கோண வடிவத்தில், நீண்ட சாய்வில், அடிப்பகுதியில் அகலமாக, சராசரியாக 9 டிகிரி சாய்வுடன் உள்ளது. இது ஒரு பரப்பளவை உள்ளடக்கியது மற்றும் சராசரியாக ஆழமானது. வெகுஜன வீணாவாதம் வீடுகள் மற்றும் நெடுஞ்சாலையில் சேதங்களை ஏற்படுத்துகிறது, அவை தொடர்ந்து மூழ்கி சிதைந்து போகின்றன. சேதங்கள் சரிசெய்யப்பட்டு சரிசெய்யப்படுகின்றன, ஆனால் நிலப்பரப்பைத் தடுக்கும் மிகப்பெரிய திட்டம் மிகவும் விலை உயர்ந்ததாக கண்டறியப்பட்டுள்ளது. வீடுகள் ஒரு பக்கம் சாய்ந்திருப்பதால், குடியிருப்பாளர்கள் தாங்களாகவே எதிர் பக்கத்தைத் தோண்டி, பொருட்களை சமன் செய்து கொண்டிருந்தனர். இருப்பினும், அடுத்த மாபெரும் மழைக்காலங்களுக்குப் பிறகு, இந்த செயல்முறை தொடரும். 1950 களில், லிபிக் மலையின் சரிவுகளிலிருந்து வளிமண்டல மழைப்பொழிவை சேகரித்து, அதை ஒப்ரெனோவாக் சாலை வரை கொண்டு செல்வதற்காக கால்வாய்கள் தோண்டப்பட்டன. அங்கு, சாவாவுக்குள் தண்ணீரைக் கொண்டு செல்வதற்காக சாலைக்குக் கீழே பல சிறுபாலங்கள் கட்டப்பட்டன. இருப்பினும், அமைப்பு பராமரிக்கப்படவில்லை மற்றும் காலப்போக்கில் வெகுஜன வீணாவாதம் துரிதப்படுத்தப்பட்டது. 1960கள் முதல் 1980கள் வரை பல திட்டங்கள் இந்தப் பிரச்சினையை மேலும் மோசமாக்கியது. நீர்வழங்கல் அமைப்பு கட்டப்பட்டது, ஆனால் கழிவுநீர் அமைப்பு அல்ல. நீர்வழிப் பணிகள் முடிந்த பிறகு வீடுகளில் முதல் பெரிய சேதங்கள் பதிவு செய்யப்பட்டன. டுபோகோவிலிருந்து கீழே, பெல்கிரேடின் நீர் சுத்திகரிப்பு வசதி 1980 களில், மக்கீஸில் கட்டப்பட்டது, இது வெகுஜன வீணில் எதிர்மறையான விளைவை ஏற்படுத்தியது. ஆற்றின் அருகிலுள்ள அதன் பக்கத்தில், இலவச பாதை ஒவ்வொரு ஆண்டும் இணைக்கப்படுகிறது, எனவே நிலக்கீல் கான்கிரீட் சில பிரிவுகளில் பல மீட்டர் தடிமனாக உள்ளது. இது எதிர்கால ஏ 2 மோட்டார் பாதையின் பாதையில் சிக்கலை ஏற்படுத்தியது, ஏனெனில் பெல்கிரேட் நகர அரசாங்கம் சாவா ஆற்றின் இடது கரையில், தட்டையான சிர்மியா பிராந்தியத்தில், வெகுஜன வீணான பகுதியைத் தவிர்த்து, சாலையை நடத்த திட்டமிட்டது, அதே நேரத்தில் செர்பியா அரசாங்கம் வலது கரை பாதையை தள்ளியது. விவாதத்தை உறுதி செய்வது மிகவும் அரசியல் ரீதியாக மாறியது, இதன் விளைவாக பெல்கிரேட் மேயர் நெனாட் போக்டனோவிக் மற்றும் 2006 இல் மூலதன முதலீடுகளுக்கான செர்பிய அமைச்சர் வெலிமிர் இலிக் இடையே வெளிப்படையான மோதல் ஏற்பட்டது. இறுதியில், மார்ச் 2017 இல் சிர்மியா வழியாக மோட்டார் பாதையின் கட்டுமானம் தொடங்கியது. டுபோகோவை பழுதுபார்ப்பதற்கான திட்டமிடப்பட்ட செலவு 30 மில்லியன் யூரோக்களுக்கு மேல் ஆகும். இப்பகுதியை கல்லால் பெருமளவில் நிரப்புவது மிகவும் சாத்தியமான செயல்முறையாக இருக்கும், இது ஆற்றின் நீரோட்டத்தை வலது பக்கத்திலிருந்து மாற்றும், அங்கு அது க்ரீப்பை அழிக்கிறது, இடது, சிர்மியன் பக்கத்திற்கு. நகராட்சி மக்களை ஓஸ்ட்ருஸ்னிகாவுக்கு இடமாற்றம் செய்ய முயன்றது, ஆனால் புதிய குடியேற்றம் கட்டப்படவிருந்த இடத்தில் ஏராளமான உரிமையாளர் பிரச்சினைகள் இருந்தன, எனவே இந்த யோசனை கைவிடப்பட்டது. 2020 ஜனவரியில், அரசாங்கம் இந்த விஷயத்தில் பொது நலனை அறிவித்தது. அவரது கூற்றின் அடிப்படையில், டுபோகோவில் தனியாருக்குச் சொந்தமான பார்சல்களை பறிமுதல் செய்வது ஜனவரி 2021 இல் தொடங்கியது, இது வெகுஜன வீண்விரயப் பிரச்சினையை சரிசெய்வதற்கான முதல் கட்டமாகும். ஜூலை 2022 இல், அரசாங்கம் நீண்ட "விரைவான சாலைகளுக்கான" திட்டங்களை அறிவித்தது, இது ஓஸ்ட்ரூஸ்னிகாவில் உள்ள பெல்கிரேட் புறவழிச் சாலையை ஒப்ரெனோவாக்கில் உள்ள மிலோஸ் தி கிரேட் மோட்டார் பாதையுடன் இணைக்கும். இந்தத் திட்டத்தில் டுபோகோவில் கரையைக் கட்டுவது, வெகுஜன வீணாவதை சரிசெய்வது மற்றும் இந்த பிரிவில் சாவாவின் ஆற்றுப் படுகையை ஒழுங்குபடுத்துவது ஆகியவை அடங்கும். ஆற்றுப் படுகையில், இணையான ஒழுங்குமுறை கோபுரம் போன்ற கட்டமைப்புடன், பள்ளத்தை உருவாக்குவதற்காக இந்த சாலை திறம்பட கட்டப்படும், இது க்ரீப்பை உறுதிப்படுத்துகிறது. மக்கள்தொகை உம்கா ஒரு நகர்ப்புற குடியேற்றம் (நகரம்) என வகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது, ஆனால் பல வெளியிடப்பட்ட ஆதாரங்கள் புள்ளிவிவர ரீதியாக அத்தகைய வகைப்பாடு இல்லை என்றாலும் அதை வரோசிகா (சிறிய நகரம்) என்று குறிப்பிடுகின்றன. இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு இந்த குடியேற்றம் அதிக மக்கள் தொகையைக் கண்டது, ஆனால் கடந்த நான்கு தசாப்தங்களாக தேக்க நிலையில் உள்ளது. புதிய சுற்றுலா குடியேற்றம் (விக்கெண்ட் நாசெல்ஜே) சாவா ஆற்றின் கரையில் கட்டப்பட்டுள்ளது. 2011 மக்கள் தொகை கணக்கெடுப்பின்படி, உம்காவின் மக்கள் தொகை 5,272 ஆகும். உம்கா அண்டை நகர்ப்புற குடியேற்றங்களான பெக்கானியுடன் (பாப்) தொடர்ந்து கட்டப்பட்ட நகர்ப்புறப் பகுதியை உருவாக்குகிறது. 2011 இல் 562) மற்றும் ரக்கா (பாப். 316). பொருளாதாரம் உம்கா சாவா கரையில் உள்ள கடற்கரைக்கு பெயர் பெற்றது, இது "சாவாவின் மிக அழகான கடற்கரை" ஆகும். அது ஒரு பரபரப்பான துறைமுகமாக இருந்தது. 1928 ஆம் ஆண்டில், உம்கா என்ற இடத்தில் ஒரு ரயில் சுரங்கப்பாதை தோண்டப்பட்டது. இது பெல்கிரேட்-டுப்ரோவ்னிக் குறுகிய பாதை ரயில்வேயின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது. குறுகிய ரயில் பாதை நிறுத்தப்பட்டு, அதன் ஒரு பகுதி வழியாக எரிவாயு குழாய் செலுத்தப்பட்டபோது நீண்ட சுரங்கப்பாதை பின்னர் கைவிடப்பட்டது. 2018 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, சுரங்கப்பாதையின் நுழைவாயில் அணுகக்கூடியது. டான்யூபில் மிகப்பெரிய இரும்பு கேட் I நீர்மின் நிலையத்தின் கட்டுமானம் டெர்டாப் ஏரியை உருவாக்கியது, மேலும் டான்யூபின் துணை நதிகள் உட்பட நூற்றுக்கணக்கான கிலோமீட்டர் மேல்நோக்கி நீர் மட்டத்தை உயர்த்தியது, எனவே சாவா கப்பல்துறைக்கு ஏற்ற உம்காவில் உள்ள முன்னாள் கரையை வெள்ளத்தில் மூழ்கடித்தது மற்றும் நிலச்சரிவுகளில் மேலும் சிக்கலை அதிகரித்தது. 1970 களின் முற்பகுதியில் இந்த இரயில் பாதை நிறுத்தப்பட்டது. நிர்வாக நிலை மாறியது (உம்கா மாவட்டம் மற்றும் நகராட்சியின் இருக்கையாக இருந்தது), வழக்கமான உள்ளூர் கட்டிடக்கலை உடலமைப்பும் மாறத் தொடங்கியது, மேலும் நகரம் தேக்கமடையத் தொடங்கியது. உம்கா முன்னாள் யூகோஸ்லாவியாவில் அதன் இரண்டு முக்கிய தொழிற்சாலைகளுக்காக நன்கு அறியப்பட்டிருந்ததுஃ ஜெலெங்கோரா, பின்னப்பட்ட பொருட்கள் உற்பத்தியாளர் மற்றும் ஸ்பீடோ நீச்சலுடைக்கான பொது பிரதிநிதி மற்றும் உம்கா அட்டை தொழிற்சாலை. 1990களில் ஏற்பட்ட பொருளாதாரச் சரிவின் போது இரண்டு தொழிற்சாலைகளும் மற்ற நிறுவனங்களின் விதியைப் பின்பற்றின. உம்கா ஒரு மேம்பட்ட விவசாயப் பண்ணையையும் கொண்டுள்ளது. குறிப்பிடத்தக்க நபர்கள் மிலன் குடோவிக், நடிகர் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் பெல்கிரேட் குகரிகாவின் சுற்றுப்புறங்கள்