The Racer (Kings Island)
ரேசர் என்பது ஓஹியோவின் மேசனில் உள்ள கிங்ஸ் தீவு பொழுதுபோக்கு பூங்காவில் அமைந்துள்ள ஒரு மர, பந்தய ரோலர் கோஸ்டர் ஆகும். இது இருபதாம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில் ரோலர் கோஸ்டர்களில் தனது பங்களிப்புகளுக்காக நன்கு அறியப்பட்ட ஜான் சி. ஆலன் என்பவரால் வடிவமைக்கப்பட்டது, மேலும் 1972 ஆம் ஆண்டில் பூங்காவின் பிரமாண்டமான திறப்பில் அறிமுகமானது. 1973 ஆம் ஆண்டில் பிரபலமான தொலைக்காட்சி சிட்காம் தி பிராடி பஞ்சின் ஒரு அத்தியாயத்தில் இடம்பெற்ற பிறகு இது தேசிய கவனத்தை ஈர்த்தது, மேலும் 1970 களின் ரோலர் கோஸ்டர் மறுமலர்ச்சியில் முக்கிய பங்கு வகித்ததற்காக பெரும்பாலும் அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளது. கிங்ஸ் டொமினியனில் உள்ள ரேசர் 75 (முன்பு கிளர்ச்சி யெல்) மற்றும் கரோவிண்ட்ஸில் இப்போது செயலிழந்த தண்டர் சாலை போன்ற பிற ரோலர் கோஸ்டர்களில் ரேசர் இதே போன்ற வடிவமைப்புகளை ஊக்குவித்தது. இன்றும் செயல்பாட்டில் உள்ள சில அசல் கிங்ஸ் தீவு ஈர்ப்புகளில் ரேசர் ஒன்றாகும். மிகவும் வெற்றிகரமான தசாப்தத்தைத் தொடர்ந்து, அமெரிக்காவில் ரோலர் கோஸ்டர்களின் முதல் பெரிய சகாப்தம் 1930 களில் பெரும் மந்தநிலையின் போது பொருளாதாரம் போராடியதால் முடிவுக்கு வந்தது. புதிய ரோலர் கோஸ்டர்கள் இன்னும் கட்டப்பட்டு வந்தாலும், வரவிருக்கும் தசாப்தங்களுக்கு தேவை ஒரே மாதிரியாக இருக்காது. 1960 களில், தொழில்துறை எல்லா நேரத்திலும் குறைந்த நிலையில் இருந்தது. கரோசெல்ஸ், மில் சட்ஸ் மற்றும் மர ரோலர் கோஸ்டர்கள் போன்ற பாரம்பரிய பொழுதுபோக்கு பூங்கா சவாரிகள் கூட புதிய தலைமுறையினருடன் பிரபலத்தை இழந்து வருகின்றன. இது பிலடெல்பியா டோபோக்கன் நிறுவனத்தின் தலைவரும் நன்கு அறியப்பட்ட கோஸ்டர் வடிவமைப்பாளருமான ஜான் சி. ஆலன் 1968 இல் ஓய்வு பெற வேண்டிய நேரம் இது என்று முடிவு செய்ய வழிவகுத்தது. புகழ்பெற்ற வடிவமைப்பாளர் ஹெர்பர்ட் ஷ்மெக்கின் கீழ் படித்த ரோலர் கோஸ்டர்களின் முதல் பொற்காலத்திலிருந்து அனுபவம் பெற்ற கடைசி வடிவமைப்பாளர்களில் ஆலனும் ஒருவர். 1969 ஆம் ஆண்டில் டாஃப்ட் பிராட்காஸ்டிங்கிற்கு விற்கப்படுவதற்கு முன்பு வாச்ஸின் குடும்பம் சின்சினாட்டியின் கோனி தீவை சொந்தமாக வைத்திருந்தது மற்றும் இயக்கியது, ஆனால் அவர்கள் பூங்கா நடவடிக்கைகளின் கட்டுப்பாட்டில் இருந்தனர் மற்றும் கிங்ஸ் தீவின் கட்டுமானத்தின் போது பல முடிவுகளை எடுத்தனர். புதிய பூங்காவில் கோனி தீவின் பாரம்பரிய கருப்பொருள்களில் சிலவற்றை மீண்டும் கைப்பற்றுவதில் உறுதியாக இருந்த கேரி வாச்ஸும் அவரது தந்தையும் 1970 இல் சிகாகோவில் நடந்த ஐ. ஏ. ஏ. பி. ஏ மாநாட்டில் ஆலனை சந்தித்தனர். ஓய்விலிருந்து அதிகாரப்பூர்வமாக வெளியே வந்து, கோனி தீவில் உள்ள படப்பிடிப்பு நட்சத்திரத்தைப் போலவே பிரபலமாக இருக்கும், அதே நேரத்தில் தனித்துவமான ஒரு ரோலர் கோஸ்டரை வடிவமைக்க ஆலனை அவர்கள் சமாதானப்படுத்தினர். ஈர்க்கும் இடத்தின் கட்டுமானம் 1970 இல் தொடங்கியது. முதல் டெஸ்ட் ஓட்டங்கள் செப்டம்பர் 1971 இல் நடத்தப்பட்டன. ஏப்ரல் 28,1972 அன்று கிங்ஸ் தீவின் பிரமாண்டமான திறப்பு விழாவில் ரேசர் அதிகாரப்பூர்வமாக பொதுமக்களுக்கு திறக்கப்பட்டது. இது முதலில் கோனி தீவு என்று அழைக்கப்பட்ட பூங்காவின் ஒரு பகுதியான கோனி மாலில் அமைந்துள்ளது. ரோலர் கோஸ்டர் 1973 ஆம் ஆண்டில் தேசிய தொலைக்காட்சியில் தோன்றியது, இது தி பிராடி பஞ்சின் "தி சின்சினாட்டி கிட்ஸ்" என்ற அத்தியாயத்தில் இடம்பெற்றது. பல தசாப்தங்களாக வீழ்ச்சியடைந்ததைத் தொடர்ந்து இந்த சவாரி ரோலர் கோஸ்டர்களில் ஆர்வத்தைத் தூண்டியது, மேலும் அது பெற்ற கவனம் இறுதியில் உலகெங்கிலும் உள்ள தொழில்துறையின் மறுமலர்ச்சிக்கு வழிவகுத்தது, இது பொதுவாக தொழில்துறையின் இரண்டாவது பொற்காலம் என்று குறிப்பிடப்படுகிறது. பாதையின் இரு பக்கங்களும் மே 28,1982 வரை முன்னேறிச் சென்றன, அப்போது பாதையின் ஒரு பக்கத்தில் உள்ள ரயில்கள் பின்னோக்கி சவாரி செய்ய தலைகீழாக மாற்றப்பட்டன. ரேசர் அவ்வாறு செய்த உலகின் முதல் பந்தய ரோலர் கோஸ்டர் ஆனார். சமீபத்தில் சேர்க்கப்பட்ட ஈர்ப்பான தி பேட் அடிக்கடி மூடப்பட்டதால் விரக்தியடைந்த விருந்தினர்களுக்கு இடமளிப்பதே இந்த நடவடிக்கை என்று கருதப்படுகிறது. 1982 செயல்பாட்டு பருவத்தின் எஞ்சிய காலத்திற்கு மட்டுமே திட்டமிடப்பட்டிருந்தாலும், அதன் புகழ் காரணமாக இந்த மாற்றம் இருபத்தி ஆறு ஆண்டுகள் நீடித்தது. 2008 ஆம் ஆண்டு வரை சிடார் ஃபேர் தி ரேசரை அதன் அசல் வடிவத்திற்கு மீட்டெடுத்தது, மீண்டும் முன்னோக்கி சவாரி செய்ய சரியான பாதையை மாற்றியது. கூடுதலாக, ஒவ்வொரு பக்கத்திற்கும் சிவப்பு மற்றும் நீல நிறம் ஒதுக்கப்பட்டது, வலதுபுறத்தில் சிவப்பு ரயில்களும் இடதுபுறத்தில் நீல ரயில்களும் இருந்தன. ஜூன் 18,2007 அன்று, தி ரேசருக்கு அமெரிக்க கோஸ்டர் ஆர்வலர்கள் (ஏ. சி. இ) மூலம் கோஸ்டர் லேண்ட்மார்க் விருது வழங்கப்பட்டது. சவாரி நுழைவாயிலுக்கு அருகில் விருதுக்கான கல்வெட்டு காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளது. ஒரு வழக்கமான, மர கோஸ்டர்களுடன் பொதுவான வருடாந்திர பராமரிப்பு திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக, தி ரேஸரின் பிரிவுகள் எப்போதாவது தேவைக்கேற்ப ஆண்டுகளில் மறுபரிசீலனை செய்யப்படுகின்றன. 2019 சீசனுக்காக, தி ரேசரின் பின் திருப்பங்கள் மற்றும் பல சிறிய பிரிவுகள் 2017 ஆம் ஆண்டில் கிங்ஸ் தீவின் மிஸ்டிக் டம்பர்களின் பின்னால் உள்ள கிரேட் கோஸ்டர்ஸ் இன்டர்நேஷனல் நிறுவனத்தால் மறுபரிசீலனை செய்யப்பட்டன. ரேசரின் முதல் துளி மற்றும் நிலையத்திலிருந்து வெளியேறும் திருப்பங்கள் பல ஆண்டுகளுக்கு முன்பு புதுப்பிக்கப்பட்டன. பின்னர் 2021 ஆம் ஆண்டில், தி கிராவிட்டி குழுமத்தால், முதல் துளி அடிவாரத்திலிருந்து நான்காவது விமான நேர மலை வரை நீட்டிக்கப்பட்ட பாதையை விட அதிகமான பாதை ஒரு மென்மையான சவாரி அனுபவத்தை அனுமதிக்க மாற்றப்பட்டது. அந்த ஆண்டு, அசல் நுழைவு அடையாளம் மற்றும் ரயில் லோகோக்கள் மீட்டெடுக்கப்பட்டன. 2021-2022 ஆஃப் சீசனின் போது பூங்காவின் 50 வது ஆண்டு கொண்டாட்டத்திற்காக சவாரி மீண்டும் வர்ணம் பூசப்பட்டது. டிசைன் தி ரேஸர் ஒருவருக்கொருவர் இணையாக இயங்கும் இரண்டு ஒத்த தடங்களுடன் ஒரு அவுட் மற்றும் பேக் ரோலர் கோஸ்டர் அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. முந்தைய ரேசிங் கோஸ்டர்களைப் போலல்லாமல், ஆலன் முதல் திருப்பத்திற்கு முன்னர் இரு தடங்களையும் தனித்தனி கட்டமைப்புகளாகப் பிரிக்கும் தனித்துவமான அணுகுமுறையை எடுத்தார். இந்த வடிவமைப்பு இரண்டு ரயில்களை தொடக்கத்திலிருந்து இறுதி வரை ஒரே மாதிரியான பாணியில் பந்தயத்திற்கு அனுமதிக்கிறது, ஒரே மாதிரியான திருப்பங்களை உருவாக்குகிறது மற்றும் ஒரே நீளத்தில் பயணிக்கிறது. முன்னதாக, பந்தய வடிவமைப்புகள் சவாரி முழுவதும் இரு தடங்களையும் அருகருகே வைத்திருக்கும். நிலையத்தை விட்டு வெளியேறிய பிறகு, ரயில்கள் திருப்புமுனைகள் வழியாகச் சென்று, பரிமாற்றப் பாதைகள் வழியாகச் சென்று, லிப்ட் மலையின் அடிவாரத்தில் இணைகின்றன. அவர்கள் ஒரு லிப்ட் மலையை ஏறுகிறார்கள், அதைத் தொடர்ந்து முதல் துளி மற்றும் இரண்டு சிறிய விமான நேர மலைகள். ரயில்கள் தனித்தனி கட்டமைப்புகளாகப் பிரிந்து செல்வதற்கு முன்பு, ஒட்டகத்தின் பின்புறம் என்றும் அழைக்கப்படும் ஒரு பெரிய விமான நேர மலையை அடைகின்றன. பிரிந்த பிறகு, ஒவ்வொரு ரயிலும் திரும்பும் பயணத்தைத் தொடங்க ஒரு திருப்புமுனைக்குச் செல்வதற்கு முன்பு மற்றொரு சிறிய விமான நேர மலையின் மீது செல்கிறது. திருப்புமுனை மலையில் இறங்கிய பிறகு, ரயில்கள் ஒரு நடுத்தர மலையை அடைகின்றன, அங்கு தடங்கள் பிரதான கட்டமைப்பில் மீண்டும் இணைகின்றன. அவர்கள் நிலையத்தில் இறுதி பிரேக் ஓட்டத்தை அடையும் வரை தொடர்ச்சியான சிறிய மலைகளின் மீது ஓடுகிறார்கள். ஒரு ஆரம்பகால கருத்து இறுதி பதிப்பில் இருந்து வேறுபட்டது, இதில் இரண்டு லிப்ட் மலைகள் பிரிக்கப்பட்டன. ரயில்கள் பின்னர் ஒரு சுழல் வீழ்ச்சிக்குள் நுழைந்து பாதையின் வெளிப்புறத்தில் உள்ள தொடர்ச்சியான விமான நேர மலைகள் வழியாக ஓடுகின்றன. திருப்புமுனையின் போது, தடங்கள் ஒன்றையொன்று நோக்கி திரும்பி, தடங்கள் இணைக்கப்படுவதால் ஒரு அருகிலுள்ள மிஸ் உறுப்பை உருவாக்குகின்றன, இதனால் ரயில்கள் நிலையத்திற்கு அருகருகே ஓட அனுமதிக்கின்றன. மற்றொரு ஆரம்பகால கருத்து இறுதி பதிப்பிற்கு நெருக்கமாக இருந்தது, பிளவுபட்ட ஒட்டகத்தின் பின்புற மலை அதற்கு முன்பு இருந்ததற்குப் பதிலாக திரும்பிய பிறகு நிலைநிறுத்தப்பட்டது. பூங்காவிற்குள் உள்ள நான்கு மர ரோலர் கோஸ்டர்களில் ட்ரிவியா தி ரேசர் ஒன்றாகும். மற்ற மூன்று தி பீஸ்ட், வூட்ஸ்டாக் எக்ஸ்பிரஸ் மற்றும் மிஸ்டிக் டம்பர்ஸ் ஆகும். டான் ஹெல்பிக் பல பூங்கா பதிவுகளை வைத்திருக்கிறார். இவற்றில், ரேசரை அதிக முறை சவாரி செய்த சாதனையை அவர் வைத்திருக்கிறார், இது 2008 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி கிட்டத்தட்ட 12,000 ஆக இருந்தது. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் கிங்ஸ் தீவின் அதிகாரப்பூர்வ தளம்-ரேசர் கிங்ஸ் தீவு மத்திய தகவல் https://www.visitkingsisland.com/blog/2021/november/kings-island-unveils-special-50th-anniversary-celebration-logo ஓஹியோவில் உள்ள சிடார் ஃபேர் ரோலர் கோஸ்டர்களால் இயக்கப்படும் ரோலர் கோஸ்டர்கள் 1972 ஓஹியோவில் உள்ள நிறுவனங்கள்