Flyby anomaly
ஃப்ளைபை ஒழுங்கின்மை என்பது தற்போதைய அறிவியல் மாதிரிகளுக்கும் உண்மையான வேக அதிகரிப்புக்கும் இடையிலான முரண்பாடாகும் (அதாவது. இயக்க ஆற்றலின் அதிகரிப்பு) ஒரு விண்கலத்தால் ஒரு கிரக பறக்கும் போது (பொதுவாக பூமியின்) கவனிக்கப்படுகிறது. பல சந்தர்ப்பங்களில், விண்கலம் விஞ்ஞானிகள் கணித்ததை விட அதிக வேகத்தைப் பெறுவது கண்டறியப்பட்டுள்ளது, ஆனால் இதுவரை நம்பத்தகுந்த விளக்கம் எதுவும் கண்டுபிடிக்கப்படவில்லை. இந்த முரண்பாடு எஸ்-பேண்ட் மற்றும் எக்ஸ்-பேண்ட் டாப்ளர் மற்றும் ரேஞ்சிங் டெலிமெட்ரி ஆகியவற்றில் ஏற்படும் மாற்றங்களாகக் கண்டறியப்பட்டுள்ளது. ஒரு பறக்கும் போது காணப்பட்ட மிகப்பெரிய முரண்பாடு 13 மிமீ/வி ஆகும். அவதானிப்புகள் ஈர்ப்பு உதவிகள் சூரிய மண்டல ஆய்வுக்கு மதிப்புமிக்க நுட்பங்களாகும். இத்தகைய ஃப்ளைபை சூழ்ச்சிகளின் வெற்றி பாதையின் சரியான வடிவவியலைப் பொறுத்தது என்பதால், ஒரு விண்கலத்தின் நிலை மற்றும் வேகம் ஒரு கிரகத்துடன் சந்திக்கும் போது ஆழமான விண்வெளி வலையமைப்பு (டி. எஸ். என்) மூலம் தொடர்ந்து மிகுந்த துல்லியத்துடன் கண்காணிக்கப்படுகிறது. 1990 டிசம்பர் 8 அன்று கலிலியோ விண்கலத்தின் பூமி பறந்த சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு டி. எஸ். என் டாப்ளர் தரவை கவனமாக ஆய்வு செய்தபோது ஃப்ளைபை ஒழுங்கின்மை முதன்முதலில் கவனிக்கப்பட்டது. டாப்ளர் எஞ்சியவை (கவனிக்கப்பட்ட கழித்தல் கணக்கிடப்பட்ட தரவு) தட்டையாக இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டாலும், பகுப்பாய்வு எதிர்பாராத 66 மெகா ஹெர்ட்ஸ் மாற்றத்தை வெளிப்படுத்தியது, இது பெரிஜீயில் 3.92 மிமீ/வி வேக அதிகரிப்புக்கு ஒத்திருக்கிறது. ஜெட் ப்ராபல்ஷன் ஆய்வகம் (ஜேபிஎல்), கோடார்ட் விண்வெளி விமான மையம் (ஜிஎஸ்எஃப்சி) மற்றும் டெக்சாஸ் பல்கலைக்கழகம் ஆகியவற்றில் இந்த விளைவு குறித்த விசாரணைகள் திருப்திகரமான விளக்கத்தை வழங்கவில்லை. 1992 டிசம்பரில் கலிலியோவின் இரண்டாவது பூமி பறந்த பிறகு அத்தகைய ஒழுங்கின்மை கண்டறியப்படவில்லை, அங்கு அளவிடப்பட்ட திசைவேகம் 303 கிமீ குறைந்த உயரத்தில் வளிமண்டல இழுத்தலில் இருந்து எதிர்பார்க்கப்பட்ட வேகத்துடன் பொருந்தியது. இருப்பினும், இழுவை மதிப்பீடுகள் பெரிய பிழைக் கம்பிகளைக் கொண்டிருந்தன, எனவே ஒரு முரண்பாடான முடுக்கத்தை நிராகரிக்க முடியவில்லை. ஜனவரி 23,1998 அன்று பூமிக்கு அருகிலுள்ள சிறுகோள் ரெண்டெவூஸ் (NEAR) விண்கலம் அதன் பூமி சந்திப்புக்குப் பிறகு 13.46 mm/s இன் முரண்பட்ட வேகம் அதிகரிப்பை அனுபவித்தது. காசினி-ஹைஜென்ஸ் ஆகஸ்ட் 1999 இல் சுமார் 0.11 மிமீ/வி உயர்ந்தது, ரோசெட்டா மார்ச் 2005 இல் அதன் பூமி பறந்த பிறகு 1.82 மிமீ/வி உயர்ந்தது. மெசேஞ்சர் விண்கலத்தின் பகுப்பாய்வு (புதன் ஆய்வு) குறிப்பிடத்தக்க எதிர்பாராத வேகம் அதிகரிப்பை வெளிப்படுத்தவில்லை. இதற்குக் காரணம் மெஸஞ்சர் பூமத்திய ரேகைப் பற்றி சமச்சீராக பூமியை அணுகியது மற்றும் புறப்பட்டது (கீழே உள்ள தரவு மற்றும் முன்மொழியப்பட்ட சமன்பாட்டைப் பார்க்கவும்). இந்த ஒழுங்கின்மை பூமியின் சுழற்சியுடன் தொடர்புடையதாக இருக்கலாம் என்று இது கூறுகிறது. 2009 நவம்பரில், ஈஎஸ்ஏவின் ரோசெட்டா விண்கலம் அதன் வேகத்தை துல்லியமாக அளவிடுவதற்காக பறக்கும் போது நெருக்கமாக கண்காணிக்கப்பட்டது, ஒழுங்கின்மை பற்றிய கூடுதல் தரவுகளை சேகரிக்கும் முயற்சியில், ஆனால் குறிப்பிடத்தக்க ஒழுங்கின்மை எதுவும் கண்டறியப்படவில்லை. வியாழன் செல்லும் வழியில் ஜூனோவின் 2013 ஃப்ளைபை எந்த முரண்பட்ட முடுக்கத்தையும் தரவில்லை. 2018 ஆம் ஆண்டில், விண்மீன்களுக்கு இடையேயான சிறுகோள் ஓமுவாமுவாவின் பாதையை கவனமாக பகுப்பாய்வு செய்ததில், அது சூரியனில் இருந்து பின்வாங்கும்போது ஒரு சிறிய அதிகப்படியான வேகத்தை வெளிப்படுத்தியது. எதுவும் கண்டறியப்படவில்லை என்றாலும், வாயுவின் வெளியேற்றம் காரணமாக இந்த ஒழுங்கின்மை ஏற்பட்டதாக ஆரம்ப ஊகங்கள் தெரிவிக்கின்றன. சில பூமி-பறக்கும் விண்கலங்களின் சுருக்கம் கீழே உள்ள அட்டவணையில் வழங்கப்படுகிறது. அனோமாலஸ் ஃப்ளைபை வேக மாற்றத்திற்கான அனுபவ சமன்பாடு 2008 ஆம் ஆண்டில் ஜே. டி. ஆண்டர்சன் மற்றும் பலர் முன்மொழிந்தனர். : பூமியின் கோண அதிர்வெண் எங்கே, பூமியின் ஆரம் மற்றும் விண்கலத்தின் உள்வரும் மற்றும் வெளிப்புற பூமத்திய ரேகை கோணங்கள். இந்த சூத்திரம் பின்னர் சிறப்பு சார்பியலில் இருந்து ஜீன் பால் மெபெலெக் என்பவரால் பெறப்பட்டது, இது விளைவின் சாத்தியமான விளக்கங்களில் ஒன்றுக்கு வழிவகுத்தது. இருப்பினும், இது எஸ்எஸ்என் எஞ்சியவற்றைக் கருத்தில் கொள்ளவில்லை-கீழே உள்ள "சாத்தியமான விளக்கங்களைப்" பார்க்கவும். சாத்தியமான விளக்கங்கள் ஃப்ளைபை ஒழுங்கின்மை குறித்து பல முன்மொழியப்பட்ட விளக்கங்கள் உள்ளன, அவற்றுள் பின்வருவன அடங்கும்ஃ ஒளியின் வேகம் அனைத்து பிரேம்களிலும் ஐசோட்ரோபிக் என்ற அனுமானத்தின் ஒரு அனுமானிக்கப்பட்ட விளைவு, மற்றும் டாப்ளர் விளைவு மூலம் விண்வெளி ஆய்வுகளின் வேகத்தை அளவிட பயன்படுத்தப்படும் முறையில் மாறாதது. அளவிடப்படும் சீரற்ற முரண்பட்ட மதிப்புகள்ஃ நேர்மறை, பூஜ்யம் அல்லது எதிர்மறை ஆகியவை இந்த அனுமானத்தை தளர்த்துவதன் மூலம் வெறுமனே விளக்கப்பட்டுள்ளன. ஃப்ளைபை சூழ்ச்சிகளின் போது, பார்வையாளரின் திசையில் உள்ள ஆய்வின் திசைவேக கூறுகள் ஆய்வின் மூலம் அனுப்பப்படும் ரேடியோ அதிர்வெண்ணின் ஒப்பீட்டு இடப்பெயர்ச்சியிலிருந்து பெறப்படுகின்றன, இது ஒளியின் உள்ளூர் வேகத்தால் டாப்ளர் விளைவால் பெருக்கப்படுகிறதுஃ செஸ்பேடிஸ்-க்யூர் கருதுகோளின்படி, மாறி ஈர்ப்பு ஆற்றல் அடர்த்தி புலங்கள் வழியாக நகர்வது இடத்தின் ஒளிவிலகல் குறியீட்டின் சிறிய மாறுபாடுகளை உருவாக்குகிறது, எனவே ஒளியின் வேகம் ஒரு மாறுபாட்டை அடிப்படையாகக் கொண்ட டாப்ளர் தரவின் கணக்கிடப்படாத திருத்தங்களுக்கு வழிவகுக்கிறது. இது பூமியின் குறிப்பு கட்டமைப்பில் பறக்கும் சூழ்ச்சியில் வேகம் அல்லது ஆற்றல் மாற்றம் பற்றிய தவறான மதிப்பீடுகளுக்கு வழிவகுக்கிறது. கணக்கிடப்படாத-குறுக்கு முனை விளைவு-அதாவது. பூஜ்ஜிய ரேடியல் மற்றும் பூஜ்ஜியமற்ற தொடுகோடு வேகத்துடன் ஒளி மூலத்தின் சிவப்பு மாற்றம். இருப்பினும், ரேஞ்சிங் டேட்டாவில் உள்ள இதேபோன்ற ஒழுங்கின்மையை இது விளக்க முடியாது. பூமியைச் சுற்றி ஒரு இருண்ட பொருள் ஒளிவட்டம். பொது சார்பியலின் தாக்கம், அதன் பலவீனமான புலம் மற்றும் நேரியல் வடிவத்தில், பிரேம்-இழுத்தல் போன்ற ஈர்ப்பு காந்த நிகழ்வுகளைத் தருகிறது, மேலும் ஆராயப்பட்டுள்ளதுஃ இது ஃப்ளைபை ஒழுங்கின்மையைக் கணக்கிட முடியவில்லை. ஜோசப் சி. ஹாஃபெலே முன்வைத்த கிளாசிக்கல் நேர-மந்தமான ஈர்ப்பு விளக்கம். NEAR ஃப்ளைபியில் அமெரிக்க விண்வெளி கண்காணிப்பு நெட்வொர்க் வரம்பு தரவுகளால் வெளிப்படுத்தப்பட்ட டெலிமெட்ரி சமிக்ஞையின் வரம்பு-விகிதாசார அதிகப்படியான தாமதம். இந்த தாமதம், டாப்ளர் மற்றும் ரேஞ்ச் டேட்டா இரண்டிலும் உள்ள ஒழுங்கின்மை மற்றும் பின்தங்கிய டாப்ளர் அலைவுகள், 10-20% க்குள், டாப்ளர் விகிதம் காரணமாக வரவேற்பில் சிர்ப் முறைகளை சுட்டிக்காட்டுகிறது, டி. எஸ். என் மூலம் கண்காணிப்பு பெரிஜீயைச் சுற்றி குறுக்கிடப்படும்போது மட்டுமே ஒரு நேர்மறை ஒழுங்கின்மையை கணிக்கிறது, மேலும் பூஜ்ஜிய அல்லது எதிர்மறை ஒழுங்கின்மை தொடர்ந்து கண்காணிக்கப்பட்டால். டி. எஸ். என் அல்லாத நிலையங்களால் கண்காணிக்கப்படும் டாப்ளரில் எந்த ஒழுங்கின்மையும் ஏற்படக்கூடாது. ஒரு இடவியல் முறிவு மின்னோட்டத்தின் செயல்பாடு பின்னோக்கிய திசையில் பறக்கும் முரண்பாடுகளை முன்னறிவிக்கிறது, ஆனால் விண்கலம் கிரக சுழற்சி உணர்வைப் பொறுத்தவரை முற்போக்கு திசையில் கிரகத்தை அணுகும்போது பூஜ்ய விளைவு ஏற்படுகிறது. ஜூனோ ஃப்ளைபியின் பகுப்பாய்வு ஃப்ளைபை ஒழுங்கின்மையைப் பிரதிபலிக்கக்கூடிய பகுப்பாய்வு பிழைகளைப் பார்த்தது. துல்லியமான ஃப்ளைபை கணிப்புகளுக்கு குறைந்தது 50 × 50 குணகங்களின் உயர் துல்லிய ஈர்ப்பு புலம் தேவை என்பதை அவர்கள் கண்டறிந்தனர். குறைந்த துல்லிய ஈர்ப்பு விசையைப் பயன்படுத்துவது (10 × 10 குணகங்களைக் கொண்ட ஒரு மாதிரி, ஏவுதல் பகுப்பாய்விற்கு போதுமானது), 4.5 மிமீ/வி வேகப் பிழையை ஏற்படுத்தும். தொடர்புடைய ஆராய்ச்சி மைக்ரோஸ்கோப் மற்றும் ஸ்டெப் போன்ற ஈர்ப்பு விசையைப் படிக்க வடிவமைக்கப்பட்ட சில பணிகள் மிகவும் துல்லியமான ஈர்ப்பு விசை அளவீடுகளைச் செய்ய வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் அவை ஒழுங்கின்மை குறித்து சிறிது வெளிச்சம் போடக்கூடும். இருப்பினும், மைக்ரோஸ்கோப் அதன் பணியை முடித்துவிட்டது, முரண்பட்ட எதையும் கண்டுபிடிக்கவில்லை, மேலும் ஸ்டெப் இன்னும் பறக்கவில்லை. மேலும் காண்கஃ இயற்பியலில் தீர்க்கப்படாத சிக்கல்களின் பட்டியல் மாற்றியமைக்கப்பட்ட நியூட்டனின் இயக்கவியல் முன்னோடி ஒழுங்கின்மை குறிப்புகள் இலக்கியம். . . நாசா விண்வெளி ஆய்வுகளில் செயல்படும் விவரிக்கப்படாத சக்தியால் குழப்பமடைந்தது (2008), Space.com இல். . விரும்பப்பட்டதுஃ ஐன்ஸ்டீன் ஜூனியர் (2008), Economist.com இல். வெளிப்புற இணைப்புகள் இயற்பியலில் தீர்க்கப்படாத சிக்கல்கள் வீடியோ கிளிப்களைக் கொண்ட ஈர்ப்பு கட்டுரைகள் விவரிக்கப்படாத நிகழ்வுகள்