Bathurst Airport (New South Wales)
பாத்ஹர்ஸ்ட் விமான நிலையம் ஆஸ்திரேலியாவின் நியூ சவுத் வேல்ஸில் உள்ள பாத்ஹர்ஸ்டுக்கு சேவை செய்யும் ஒரு விமான நிலையமாகும். சென்ட்ரல் டேபிளேண்ட்ஸில் அமைந்துள்ள பாத்ஹர்ஸ்ட் விமான நிலையம் எந்த விமான நிறுவனத்தாலும் இயக்கப்படுவதில்லை. இரண்டாம் உலகப் போருக்கு சற்று முன்பு உள்ளூர் அரசியல்வாதிகள் பாத்ஹர்ஸ்டுக்கு ஒரு விமான நிலையத்திற்காக பிரச்சாரம் செய்தபோது விமான நிலையத்தின் வரலாறு தொடங்குகிறது. போர் சிட்னிக்கு பயணிகள் விமானங்களுடன் வணிக விமான சேவைகள் தொடங்கப்பட்ட உடனேயே, போர் ஆண்டுகளில் விமான நிலையத்தை நிறுவ மத்திய அரசை இந்த போர் தூண்டியது. இன்று பல பறக்கும் பள்ளிகள் விமான நிலையத்தில் இயங்குகின்றன, மேலும் பயிற்சி விமானிகள் தங்கள் வழிசெலுத்தல் பயிற்சியின் போது இதை அடிக்கடி பயன்படுத்துகின்றனர். சிட்னி வடிநிலத்தில் உள்ள பாங்க்ஸ்டவுன் மற்றும் கேம்டன் விமான நிலையங்களைச் சேர்ந்த பயிற்சி விமானிகள் உட்பட பல விமானிகளுக்கு இது ஒரு பிரபலமான இடமாகும். விமான நிலையத்தில் இரண்டு முதன்மை ஓடுபாதைகள் உள்ளனஃ ஒன்று முழுமையாக சீல் வைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் ஒரு முனையில் 150 மீட்டர் புல் பகுதியுடன் ஓரளவு சீல் வைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த விமான நிலையத்தில் கிளைடர் போக்குவரத்துக்கு பயன்படுத்தப்படும் ஒரு இரண்டாம் நிலை ஓடுபாதையும் உள்ளது. பிரதான ஓடுபாதை, டாக்ஸிவே மற்றும் ஏப்ரன் ஆகியவற்றில் ஒளி வசதிகள் உள்ளன, அவை பைலட்-ஆக்டிவேட்டட் ஆகும். 2010 ஆம் ஆண்டில் 8,000 தரையிறக்கங்கள் இருந்தன, அவற்றில் பொழுதுபோக்கு பறத்தல், வணிக ஜெட் விமானங்கள், சாசனங்கள், வழக்கமான பயணிகள் விமானங்கள், அவசர சேவைகள் மற்றும் விமானப்படை விமானங்கள் ஆகியவை அடங்கும். இந்த விமான நிலையம் பாத்தர்ஸ்ட் பிராந்திய கவுன்சிலுக்குச் சொந்தமானது, நிர்வகிக்கப்படுகிறது மற்றும் பராமரிக்கப்படுகிறது. வசதிகள் வழிசெலுத்தல் உதவிகள் தானியங்கி வானிலை நிலையம் அல்லாத திசை பீக்கன் ரேடியோ டிரான்ஸ்மிட்டர் (என். டி. பி) ஏரோட்ரோம் அதிர்வெண் மறுமொழி பிரிவு "பீப் பேக்" (பதர்ஸ்ட் விமான நிலையத்தை அதிர்வெண் அடையாளம் காணும்) தனியார் விமான ஹேங்கர்கள் குளிரூட்டப்பட்ட பயணிகள் முனையம் கட்டுப்பாடற்ற கார் பார்க் (பாதுகாப்பு வீடியோ கண்காணிப்பு) பொது போக்குவரத்து-டாக்ஸி ஸ்டாண்ட் வரலாறு 1920 டிசம்பர் 2 அன்று (விமான நிலையம் திறக்கப்படுவதற்கு முன்பு) பதர்ஸ்டில் தரையிறங்கும் ஆரம்ப விமானங்களில் ஒன்று சிட்னியில் இருந்து அஞ்சல் மூலம் வந்தது. பாத்ஹர்ஸ்ட் ஏவியேஷன் சர்வீஸ் கம்பெனிக்குச் சொந்தமான இந்த விமானம் கெல்ஸோவில் ஒரு துடுப்பில் தரையிறங்கியது. 17 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, ஜூலை 1937 இல், ஜெனரல் ஏர் டிரான்ஸ்போர்ட் நவ்ராவிலிருந்து பாத்ஹர்ஸ்டுக்கு புதிய மீன்களைக் கொண்டு செல்லும் வாராந்திர சரக்கு சேவையைத் தொடங்கியது. இந்த வாராந்திர விமானம் நகரத்திற்கு அருகிலுள்ள ஒரு துடுப்பில் தரையிறங்கியது மற்றும் பாத்ஹர்ஸ்டுக்கு ஒரு விமான நிலையம் இல்லாதது இந்த புதிய விமான சரக்கு சேவை தொடர்பான கடிதங்களில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. 1937 மற்றும் 1939 க்கு இடையில் விமான நிலையத்திற்கு பொருத்தமானதாகக் கருதப்படும் பல தளங்களை நகராட்சி சபை ஆய்வு செய்தபோது விமான நிலையத்தின் வரலாறு தொடங்குகிறது. இறுதியாக கூட்டாட்சி அரசாங்கத்தை ஒரு தளத்தில் செயல்பட கட்டாயப்படுத்தியது இரண்டாம் உலகப் போர்; 1942 ஆம் ஆண்டில் சிட்னியின் மேற்கில் உள்ள நெரிசலான ரிச்மண்ட் விமானத் தளத்தில் இருந்து நிரம்பி வழியும் போக்குவரத்து மற்றும் விமான நிறுத்துமிடத்தை எடுக்க ராக்லானில் ஒரு இராணுவ விமான நிலையம் திறக்கப்பட்டது. விமான நிலையத்தின் வளர்ச்சியை ஆவணப்படுத்தும் நிகழ்வுகளின் காலவரிசை பட்டியல் கீழே உள்ளதுஃ 1945: முதல் கிரவுண்ட்ஸ்மேன் நியமிக்கப்பட்டார் மற்றும் பென் சிஃப்லி (எம். பி.) உதவி கவுன்சில் பாத்தர்ஸ்ட் ஏரோட்ரோம் சிவில் விமான சேவைகளுக்கு பயன்படுத்தப்பட வேண்டும் என்ற பிரதிநிதித்துவங்களுடன். 1946: டிசம்பர் 14,1946 அன்று பிரதமர் பென் சிஃப்லியால் சிவில் விமான நிலையமாக அதிகாரப்பூர்வமாக திறக்கப்பட்டது. இதுவரை எந்த வசதிகளும் சேவைகளும் வழங்கப்படவில்லை. 1946: பட்லர் ஏர் டிரான்ஸ்போர்ட் Pty மூலம் முதல் வழக்கமான வணிக பயணிகள் விமானங்கள் தொடங்கப்பட்டன. லிமிடெட் டிசம்பர் 16 அன்று. 1947: பட்லர் ஏர் டிரான்ஸ்போர்ட் Pty. முன்பு போர்க்கால சேவையில் பயன்படுத்தப்பட்ட பாத்தர்ஸ்டுக்கான சேவையில் வார்ரம்பிங்கிள் என்ற டிசி-3 விமானத்தை லிமிடெட் பயன்படுத்தியது. விமானக் கட்டணம் 10 பவுண்டுகள். 1948: ஏரோ கிளப் பயிற்சி நோக்கங்களுக்காக, ஒரு தங்குமிடம் மற்றும் பிற கட்டிடங்களுக்காக விமான நிலையத்திற்கு அருகில் நிலத்தைப் பாதுகாக்க விமான அமைச்சரிடம் பிரதிநிதித்துவங்கள் செய்யப்பட்டன. 1952: விமான நிலையத்தில் அமைக்கப்பட்ட புதிய கட்டிடங்கள் மற்றும் இணைப்பு நீர் விநியோகத்திற்கு சபை ஒப்புக்கொண்டது. 1953: ரேடியோ வழிசெலுத்தல் கருவிகள் நிறுவப்பட்டன, மேலும் தங்குமிடத்தில் சிறிய மேம்பாடுகள் செய்யப்பட்டன. 1954: இரண்டாம் எலிசபெத் மகாராணி விமானத்தில் பாத்ஹர்ஸ்ட் விமான நிலையத்திற்கு வந்தார். 1954-55: பார்வையாளர்களாக செயல்படுவதற்கும், சிரமத்தில் உள்ள விமானிகளுக்கு உதவ ஏற்பாடு செய்வதற்கும் ஒரு உள்ளூர் 'விமானப் பாதுகாப்புக் குழு' உருவாக்கப்பட்டது. 1956: ராக்லான் விமான நிலையத்திற்கு ஒளி வழங்கவும், விக்கர்ஸ் விஸ்கவுண்ட் பயணிகள் விமானங்களை எடுத்துச் செல்ல ஓடுபாதையை நீட்டிக்கவும் சிவில் விமானப் போக்குவரத்து அமைச்சரிடம் அணுகுமுறை செய்யப்பட்டது. 1956-57: விமான நிலையத்தில் ஒரு பொதுத் தொலைபேசி நிறுவப்பட வேண்டும் என்று தபால்மாஸ்டர்-ஜெனரல் துறைக்கான பிரதிநிதித்துவங்கள்-விண்ணப்பம் நிராகரிக்கப்பட்டது. 1957: ஏடிசி ஹட் அதிகாரப்பூர்வமாக திறக்கப்பட்டது மற்றும் பாத்தர்ஸ்ட் ஏரோ கிளப் நகரத்தின் மீது விமானங்களிலிருந்து துண்டு பிரசுரங்களை கைவிட்டது, மகிழ்ச்சியான விமானங்களை விளம்பரப்படுத்தியது. 1959: டிசம்பரில் ஆஸ்திரேலிய அரசு விமான நிலையத்தை பாத்ஹர்ஸ்ட் நகரத்திற்கு மாற்றியது. அந்த நேரத்தில் ஓடுபாதை ஒரு சீல் செய்யப்படாத நடைபாதையாக இருந்தது, மேலும் விமான நிலையம் டூரோன் ஷையரில் அமைந்துள்ளது. 1963: தரையிறங்கும் கட்டணங்கள் முன்மொழியப்பட்டன. 1963: நியூ சவுத் வேல்ஸ் ஏர்லைன்ஸ் ஃபோக்கர் எஃப் 27 நட்பு விமானங்களை அறிமுகப்படுத்தியது. 1964: என். எஸ். டபிள்யூ ஏர்லைன்ஸ் மூலம் புதிய முனையக் கட்டிடம் கட்டி முடிக்கப்பட்டது. முதல் வாடகைதாரர், விமான நிலைய விளக்குகள் இப்போது நிறுவப்பட்டுள்ளன. என். எஸ். டபிள்யூ. ஏர்லைன்ஸ் அவர்கள் ஒரு காலை மற்றும் ஒரு மாலை விமானத்தை பாத்ஹர்ஸ்டுக்கும், பின்னர் பார்க்ஸுக்கும், ஃபோக்கர் ஃப்ரெண்ட்ஷிப் விமானத்தைப் பயன்படுத்தி இயக்கினர். 1967: ஹேங்கர் பகுதியை அணுக ஒரு புதிய டாக்ஸிவே மற்றும் இலகுரக விமானங்களுக்கான ஏப்ரன் மற்றும் என். எஸ். டபிள்யூ ஏர்லைன்ஸ் ஆகியவற்றிற்காக சிவில் விமானப் போக்குவரத்துத் துறைக்கு சமர்ப்பிப்புகள் அனுப்பப்பட்டன. பாத்ஹர்ஸ்ட் மற்றும் ஈஸ்ட் வெஸ்ட் ஏர்லைன்ஸுக்கு அதன் சேவையை நிறுத்துகிறது. 1967: ஓடுபாதையை மறுசீரமைக்க அனுமதிக்க விமான நிலையம் 11 மாதங்களுக்கு மூடப்பட்டது. 1969: பிபி ஆஸ்திரேலியா வீட்டில் கட்டப்பட்ட விமானங்களுக்கான பிபி ஆஸ்திரேலியா ஏர் ரேஸை நடத்துகிறது மற்றும் நுழைவுச் சாலைக்கு பிஜே மூடி மெமோரியல் டிரைவ் என்று பெயரிடப்பட்டது. 1972: விமான ஆம்புலன்ஸ் சேவைகள் செயல்படத் தொடங்கின. 1973: ஈஸ்ட் வெஸ்ட் ஏர்லைன்ஸ் 1973 ஆம் ஆண்டில் மொத்தம் 16,348 ஒரு வழி பயணிகளை அறிவித்தது. 1974: கிரவுண்ட்ஸ்மேன் குடிசை கட்டப்பட்டது. 1977: பயணிகள் மற்றும் சரக்குகளுக்காக நகரத்திற்கும் விமான நிலையத்திற்கும் இடையில் ஈஸ்ட் வெஸ்ட் ஏர்லைன்ஸ் ஒரு பேருந்து சேவையை அறிமுகப்படுத்தியது. 1979: ஓடுபாதை மீண்டும் மூடப்பட்டது. 1981: மெல்போர்னுக்கு சதர்ன் கிராஸ் ஏர் ரேஸ் பாத்தர்ஸ்ட் ஏரோட்ரோமில் இருந்து தொடங்கியது. 1987: ஒரு கட்டுப்பாட்டு கோபுரத்திற்கான அடிப்படை அமைப்பு 1987 அக்டோபர் கார் பந்தயங்களுக்காக கவுன்சில் மற்றும் பிறரால் விமான நிலையத்தில் அமைக்கப்பட்டதுஃ ஓடுபாதை மறுசீரமைக்கப்பட்டது. 1994: விமான ஏப்ரன் நீட்டிக்கப்பட்டது. 2001: செப்டம்பர் 12,2001, ஹேசல்டன் ஏர்லைன்ஸின் தாய் நிறுவனமான அன்செட் மூடப்பட்டது மற்றும் அனைத்து ஹேசல்டன் விமானங்களும் தற்காலிகமாக இடைநிறுத்தப்பட்டன, பல வாரங்களுக்குப் பிறகு குறைக்கப்பட்ட சேவையில் மீண்டும் தொடங்கப்பட்டன. 2002: ஆகஸ்ட் 1,2002 அன்று ஹேசல்டன் ஏர்லைன்ஸ் நிர்வாகியிடமிருந்து பாத்தர்ஸ்டுக்கான சேவைகளை ரெக்ஸ் குழுமம் எடுத்துக் கொண்டது. 2010: பிராந்திய எக்ஸ்பிரஸ் ஏர்லைன்ஸ் பாத்ஃபர்ஸ்டில் இருந்து ஆண்டுக்கு 24,000 பயணிகளை ஏற்றிச் சென்றதாக தெரிவித்துள்ளது. 2011: புதிய ஓடுபாதை விளக்குகள் மற்றும் துல்லியமான அணுகுமுறை பாதை காட்டி ஓடுபாதை 17/35 இல் காப்பு மின் வழங்கல் உட்பட நிறுவப்பட்டது-1960 களில் நிறுவப்பட்ட அசல் ஓடுபாதை விளக்குகள். உள்ளூர் பி. ஜே. மூடி பாத்ஹர்ஸ்ட் ஏரோ கிளப் மற்றும் விமான நிலைய வசதிகளுக்குள் உள்ள பி. ஜே. மூடி மெமோரியல் டிரைவ் ஆகியவை பாத்ஹர்ஸ்டில் ஒரு விமான நிலையம் கட்டப்பட வேண்டும் என்று தொடர்ந்து பிரச்சாரம் செய்த ஆல்டர்மேன் பி. ஜே. மூடியின் நினைவிடங்களாகும். விமானம் மற்றும் இலக்கு = = = ஃப்ளை பெலிகன் = = = ஃப்ளை பெலிகன் 5 செப்டம்பர் 2022 அன்று தொடங்கி ஞாயிற்றுக்கிழமை முதல் வெள்ளி வரை பாத்ஹர்ஸ்டில் இருந்து சிட்னிக்கு திரும்பினார். இந்த சேவைகள் பி. ஏ. இ ஜெட்ஸ்ட்ரீம் 32 இல் இயக்கப்பட்டன, பின்னர் தினசரி இயக்கத்திற்கு அதிகரிக்கப்பட்டன. ஃப்ளைபெலிகன் 14 ஜூலை 2023 அன்று பாத்தர்ஸ்டுக்கான சேவைகளை முடித்தது, இந்த பாதை இனி நிதி ரீதியாக சாத்தியமற்றது என்று கூறியது. பிராந்திய எக்ஸ்பிரஸ் ரெக்ஸ் ஏர்லைன்ஸ் 30 ஜூன் 2022 வரை வாரத்திற்கு இரண்டு முறை (திரும்பும்) பாத்ஹர்ஸ்டுக்கு பறந்தது. அதன் உச்சத்தில், சேவைகள் முன்பு ஒரு நாளைக்கு மூன்று முறை வரை இயங்கின. இந்த விமான நிறுவனம் முன்பு பாத்ஹர்ஸ்ட் மற்றும் பார்க்ஸ் இடையே வாரத்திற்கு மூன்று முறை விமானங்களை இயக்கியது. பிராந்திய எக்ஸ்பிரஸ் வாகா வாகாவில் அமைந்துள்ளது, அதன் முக்கிய என். எஸ். டபிள்யூ மையம் சிட்னியில் உள்ளது. பாத்ஃபர்ஸ்ட் பாதையில் சாப் 340,34 இருக்கைகள் கொண்ட டர்போபிராப் விமானத்தை ரெக்ஸ் பறக்கவிட்டது. பட்டய விமான சேவைகள் பனோரமா ஏர்வேஸ் மற்றும் ஸ்மார்டைர் உள்ளிட்ட பல நிறுவனங்கள் பாத்ஹர்ஸ்ட் விமான நிலையத்திலிருந்து பட்டய சேவைகளை வழங்குகின்றன. பாத்தர்ஸ்ட் ஏரோ கிளப் என்பது 1938 ஆம் ஆண்டில் நிறுவப்பட்ட ஒரு சமூக கிளப் மற்றும் பயிற்சி வணிகமாகும், இது பயணிகள் முனையத்திற்கு அருகில் ஒரு கிளப் ஹவுஸைக் கொண்டுள்ளது. கிளப்பில் வழக்கமான பறக்கும் நாட்கள் மற்றும் குறுக்கு நாடு சுற்றுலாப் பயணங்கள் உள்ளன. லர்ன் 2 ஃப்ளை (18 ஐம்பது3), பனேர் பனோரமா ஏர்வேஸ் மற்றும் வார்டு ஏர் உட்பட பல பறக்கும் பள்ளிகள் பாத்ஹர்ஸ்ட் பிராந்திய விமான நிலையத்திலிருந்து செயல்படுகின்றன. ஆஸ்திரேலிய விமானப்படை கேடட்ஸ் எண். 328 ஸ்குவாட்ரன் ஆஃப் நம்பர் 3 விங் ஆஸ்திரேலிய விமானப்படை கேடட்கள் (ஏ. ஏ. எஃப். சி) பாத்ஹர்ஸ்ட் பிராந்திய விமான நிலையத்தில் அமைந்துள்ளது. விமான நிலைய மைதானத்தில் அமைந்துள்ள அறைகளில் அணிவகுப்புகள் மற்றும் பயிற்சி அமர்வுகள் நடத்தப்படுகின்றன. என். எஸ். டபிள்யூவைச் சுற்றியுள்ள படைப்பிரிவுகள் பள்ளி விடுமுறை நாட்களில் நான்கு, இரண்டு வார கிளைடிங் படிப்புகளில் ஒவ்வொரு ஆண்டும் முதன்மையாக புல் 17/35 துண்டு மற்றும் சரளை 08/26 ஓடுபாதையின் இருபுறமும் உள்ள புல் ஆகியவற்றில் கிளைடிங் பயிற்சிக்காக பாத்ஹர்ஸ்டில் ஒன்றுகூடுகின்றன. விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்கள் 7 நவம்பர் 2008-ஒரு பைப்பர் PA-31-350 சீஃப்டைன் புறப்பட்ட சிறிது நேரத்திலேயே விபத்துக்குள்ளானது, விமானம் விமான நிலையத்திற்குத் திரும்ப முயற்சித்தது, ஆனால் ஓடுபாதைக்குள் மோதியது. இந்த விமானம் விக்டோரியாவில் உள்ள மூராபினில் இருந்து போர்ட் மேக்வாரிக்கு பாத்தர்ஸ்டில் எரிபொருள் நிரப்புதல் நிறுத்தத்துடன் பறந்து கொண்டிருந்தது. நான்கு பேர் கொல்லப்பட்டனர். 5 அக்டோபர் 2006-ஒரு பி. ஏ. சி ஸ்ட்ரைக் மாஸ்டர் விமானம் ஒரு பயணியுடன் 25 நிமிட சாகச விமானத்திற்காக பாத்ஹர்ஸ்டில் இருந்து புறப்பட்டது. இந்த விமானத்தில் உயர் மட்ட ஏரோபாட்டிக்ஸ் மற்றும் குறைந்த அளவிலான உருவகப்படுத்தப்பட்ட தாக்குதல் வழக்கம் ஆகியவை அடங்கும். பாத்தர்ஸ்டின் வடகிழக்கில் விமானம் உடைந்ததில் இரண்டு பேர் கொல்லப்பட்டனர். வலது இறக்கையின் பிரிப்பு வலது இறக்கையின் மேல் பிரதான ஸ்பார் இணைப்பு லக்கில் முன்பே இருந்த சோர்வு விரிசல் மூலம் துரிதப்படுத்தப்பட்டது. 31 மே 1974-ஈஸ்ட் வெஸ்ட் ஏர்லைன்ஸ் விமானம் 752/753, ஃபோக்கர் எஃப்-27 ஆல் இயக்கப்படுகிறது, சிட்னியில் இருந்து ஆரஞ்சு, பாத்ஹர்ஸ்ட் மற்றும் சிட்னிக்கு திரும்ப திட்டமிடப்பட்டது. பாத்தர்ஸ்டை அணுகும் வரை விமானம் அசாதாரணமாக இருந்தது; அணுகுமுறை பாதையில் லேசான மழை காரணமாக முதல் அதிகாரி ஓடுபாதை 17 இல் தரையிறங்குவதிலிருந்து ஓடுபாதை 35 க்கு மாற தாமதமாக முடிவு செய்தார். இறுதிப் போட்டியின் பிற்பகுதியில் விமானம் ஓடுபாதை மையக் கோட்டின் இடதுபுறம் நகர்ந்தது, மேலும் மழை அதிகரித்து மிதமான கொந்தளிப்புடன் விமானி ஓடுபாதை நுழைவாயிலுக்கு சற்று முன்பு சுற்றிச் செல்ல உத்தரவிட்டார். விமானம் ஓடுபாதை 35 நுழைவாயிலைக் கடந்து ஓடுபாதையில் மோதியது மற்றும் இறக்கையிலிருந்து ஸ்டார்போர்டு இயந்திரத்தை கிழித்ததற்காக தரையில் சறுக்கியது. ஏறுதலின் போது, கிடைமட்ட காற்று கூறுகளில் ஒரு பெரிய மாற்றத்துடன் எதிர்பாராத சந்திப்பால் விமானத்தின் செயல்திறன் மோசமாக பாதிக்கப்பட்டது மற்றும் மீட்புக்கு மிகவும் குறைந்த உயரத்தில் தொடர்புடைய டவுன்ட்ராஃப்ட் ஆகியவை விசாரணையைத் தொடர்ந்து தீர்மானிக்கப்பட்டது. பலத்த காயங்கள் எதுவும் ஏற்படவில்லை, ஆனால் விமானம் தள்ளுபடி செய்யப்பட்டது. நியூ சவுத் வேல்ஸில் உள்ள விமான நிலையங்களின் பட்டியலையும் பார்க்கவும் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் அதிகாரப்பூர்வ தளம் நியூ சவுத் வேல்ஸில் உள்ள விமான நிலையங்கள் பாத்தர்ஸ்ட், நியூ சவுத் வேல்ஸ் விமான நிலையங்கள் 1946 இல் நிறுவப்பட்டன