RV Knorr
ஆர். வி. நார் என்பது முன்னர் அமெரிக்க கடற்படைக்கு சொந்தமான ஒரு ஆராய்ச்சிக் கப்பலாகும், மேலும் யுனிவர்சிட்டி-நேஷனல் ஓசியானோகிராஃபிக் ஆய்வக அமைப்பு (யு. என். ஓ. எல். எஸ்) கடற்படையின் ஒருங்கிணைப்பிலும் ஒரு பகுதியாகவும் அமெரிக்க ஆராய்ச்சி சமூகத்திற்காக வூட்ஸ் ஹோல் ஓசியானோகிராஃபிக் இன்ஸ்டிடியூஷனால் இயக்கப்படுகிறது. மார்ச் 14,2016 அன்று, நார் அதிகாரப்பூர்வமாக மெக்சிகன் கடற்படைக்கு மாற்றப்பட்டு ரியோ டெகோலுட்லா என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. வூட்ஸ் ஹோலில் அவர் மாற்றப்பட்டார். 1985 ஆம் ஆண்டில் ஆர். எம். எஸ் டைட்டானிக்கின் சிதைவுகளைக் கண்டுபிடித்தபோது ஆராய்ச்சியாளர்களுக்கு ஆதரவளித்த கப்பல் என்று நார் நன்கு அறியப்படுகிறது. ஆர்/வி நார் (ஏஜிஓஆர்-15) ஒரு மில்லியனுக்கும் அதிகமான மைல்களை பயணித்துள்ளது-இது சந்திரனுக்கு இரண்டு சுற்று பயணங்கள் அல்லது பூமியைச் சுற்றி நாற்பது பயணங்களுக்கு சமம். அவரது சகோதரி கப்பல் ஆர். வி. மெல்வில் ஆகும். 1860 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்க கடற்படை ஹைட்ரோகிராஃபிக் அலுவலகத்தின் தலைமை பொறியாளராக நியமிக்கப்பட்ட புகழ்பெற்ற ஹைட்ரோகிராஃபிக் பொறியாளரும் வரைபடக் கலைஞருமான எர்னஸ்ட் ஆர். நார் நினைவாக கப்பல் ஆர்/வி நார் பெயரிடப்பட்டது. 1860 முதல் 1885 வரை கடற்படையின் முதல் முறையான விளக்கப்படம் மற்றும் கணக்கெடுப்பு முயற்சியின் தலைவர்களில் தலைமை பொறியாளர் நார் ஒருவராக இருந்தார். அவர் ஆகஸ்ட் 21,1968 அன்று மிச்சிகனில் உள்ள பே சிட்டியில் உள்ள டெஃபோ கப்பல் கட்டும் நிறுவனத்தில் தொடங்கப்பட்டார், நார் ஏப்ரல் 15,1970 அன்று வூட்ஸ் ஹோலுக்கு வழங்கப்பட்டது. இந்த கப்பல் சைக்ளாய்டல் உந்துவிசையுடன் கட்டப்பட்டது, இது ஒரு 1989-1991 மிட் லைஃப் மறுசீரமைப்பின் போது மாற்றப்பட்டது, அந்த நேரத்தில் உந்துவிசை இரண்டு அஜீமுத்திங் ஸ்டெர்ன் த்ரஸ்டர்களாகவும், ஒரு பின்வாங்கக்கூடிய வில் த்ரஸ்டராகவும் மாற்றப்பட்டது, அதே போல் மேலோடு நீளமாக இருந்தது. 1989 மற்றும் 1991 க்கு இடையிலான மறுசீரமைப்பு அவரது நடுப்பகுதிக்கு நீளம் சேர்த்தது. 2003 ஆம் ஆண்டில் ஒரு மீட்டருக்குள் கப்பலை நிலைநிறுத்தும் திறன் கொண்ட ஒரு டைனமிக் பொசிஷனிங் சிஸ்டம் நிறுவப்பட்டது, இது கடல் துளையிடுதல் மற்றும் பிற துல்லியமான செயல்பாடுகளுக்கு திறனை வழங்குகிறது. ஒரு 2005-2006 மறுசீரமைப்பின் போது, அமெரிக்க ஆராய்ச்சிக் கடற்படையில் மிக நீளமான, ஆழமான மையங்கள் நிறுவப்பட்ட ஒரு நீண்ட கொரிங் அமைப்பு. இந்த கப்பலில் ஆன்டி-ரோல் டாங்கிகள் மற்றும் பனி வலுவூட்டப்பட்ட வில் ஆகியவை உள்ளன, இது உலகின் அனைத்து கடல்களிலும் வேலை செய்ய உதவுகிறது. அவர் 22 பேர் கொண்ட குழுவினரையும் 34 பேர் கொண்ட விஞ்ஞானக் குழுவையும் 60 நாட்கள் வரை கடலுக்கு அழைத்துச் செல்ல முடியும். இரண்டு கருவி ஹேங்கர்கள் மற்றும் எட்டு அறிவியல் பணி பகுதிகளுடன் பரந்த அளவிலான கடல்சார் பணிகளுக்கு இடமளிக்கும் வகையில் நார் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது; முழுமையாக பொருத்தப்பட்ட இயந்திரக் கடை; மூன்று கடல்சார் வின்ச்கள்; மற்றும் இரண்டு கிரேன்கள். நார் அதிநவீன வழிசெலுத்தல் மற்றும் செயற்கைக்கோள் தகவல் தொடர்பு அமைப்புகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, அத்துடன் கப்பல் எந்த திசையிலும் செல்லவும், அதிக காற்று மற்றும் கரடுமுரடான கடல்களில் ஒரு நிலையான நிலையை பராமரிக்கவும் அனுமதிக்கும் ஒரு மாறும் நிலை அமைப்பு உள்ளது. 2005-2006 இல், கடல் தளத்திலிருந்து பண்டைய வண்டல்களின் பிளக்குகளை பிரித்தெடுக்கக்கூடிய ஒரு புதிய "நீண்ட-கோரும்" அமைப்பை ஆதரிப்பதற்காக கப்பல் புதுப்பிக்கப்பட்டது. ஏறத்தாழ 25,000 பவுண்டுகள் எடையுள்ள, புதிய பிஸ்டன்-கோரிங் அமைப்பு அமெரிக்க ஆராய்ச்சி கடற்படையில் மிக நீளமானது (தற்போதுள்ள அமைப்புகளை விட இரண்டு மடங்கு நீளம்). கடல் மற்றும் காலநிலை பற்றிய வரலாற்றுத் தகவல்கள் நிறைந்த ஆழமான, பண்டைய வண்டல்களை மாதிரியாக எடுக்க நார் மற்றும் அதன் நீண்ட துளைப்பொருள் விஞ்ஞானிகளை அனுமதிக்கும். த்ரெஷர், ஸ்கார்பியன் மற்றும் டைட்டானிக் ஆகியவற்றைத் தேடுவதில் பங்கு 1985 ஆம் ஆண்டில், வூட்ஸ் ஹோல் ஓசியானோகிராஃபிக் இன்ஸ்டிடியூஷனால் இயக்கப்பட்டது, பக்க ஸ்கேன் சோனாரைப் பயன்படுத்தி ஆர். எம். எஸ் டைட்டானிக்கின் சிதைவுகளைக் கண்டுபிடித்த கப்பல் அவள்தான். 1960 களில் மூழ்கிய யு. எஸ். எஸ் ஸ்கார்பியன் மற்றும் யு. எஸ். எஸ் த்ரெஷர் ஆகிய காணாமல் போன அணுசக்தியால் இயங்கும் தாக்குதல் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுக்கு என்ன நடந்தது என்பதைக் கண்டறிய அமெரிக்க கடற்படை ஆர்வமாக இருந்தது. ராபர்ட் பல்லார்ட் தனது புதிய ஆழ்கடல் நீருக்கடியில் ரோபோ விண்கலமான ஆர்கோவைப் பயன்படுத்தி டைட்டானிக்கைத் தேடுவது குறித்து கடற்படையை அணுகினார். பாலார்ட்டின் டைட்டானிக் தேடலுக்கு ஆர். வி. நார் பயன்படுத்த நிதியளிப்பதாக கடற்படை ஒப்புக் கொண்டது, அவர் முதலில் இரண்டு மூழ்கிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைத் தேடி விசாரித்து, நீண்ட காலமாக நீரில் மூழ்கிய பின்னர் அவற்றின் அணு உலைகளின் நிலை மற்றும் அவற்றின் கதிரியக்கம் சுற்றுச்சூழலை பாதிக்கிறதா என்பதைக் கண்டறிந்தால் மட்டுமே. இரண்டு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களையும் அவர்கள் தேடியபோது, பல்லார்டும் அவரது குழுவும் ஆழத்தில் உள்ள மகத்தான அழுத்தத்திலிருந்து அவை வெடித்திருப்பதைக் கண்டறிந்தனர். இது கடல் தளம் முழுவதும் ஆயிரக்கணக்கான குப்பைகளை சிதறடித்தது. குப்பைகளின் பெரிய பாதையைப் பின்தொடர்வது அவற்றை நேரடியாக இருவருக்கும் வழிநடத்தியது, மேலும் அவை நேரடியாக மேல்புறங்களைத் தேடுவதை விட அவற்றைக் கண்டுபிடிப்பதை கணிசமாக எளிதாக்கியது. அந்த பாடத்தைப் பயன்படுத்தி, கப்பலின் இடிபாடுகளுக்கான பாதையைப் பின்பற்றி, டைட்டானிக்கின் குப்பைகள் பாதையைக் கண்டுபிடிக்க அவர்கள் ஆர்கோவை கடல் தளத்தின் குறுக்கே முன்னும் பின்னுமாக துடைக்கச் செய்தனர். வூட்ஸ் ஹோல் ஓசியானோகிராஃபிக் இன்ஸ்டிடியூஷன் ஆராய்ச்சிக் குழுவின் பணியாளராக 40 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக பணியாற்றிய பிறகு ஆராய்ச்சிக் கப்பல் நார் பணிநீக்கம் செய்யப்படுவதாக டிசம்பர் 4,2014 அன்று அறிவிக்கப்பட்டது. தலைமை அறிவியல் அதிகாரி ரிச்சர்ட் டபிள்யூ. முர்ரேவுடன் கப்பலின் கடைசி முழு ஆராய்ச்சி பயணம் டிசம்பர் 2014 இல் நிறைவடைந்தது. நார் 2016 ஆம் ஆண்டில் மெக்சிகன் கடற்படைக்கு மாற்றப்பட்டது, அதற்கு பதிலாக 74 மில்லியன் டாலர் மதிப்புள்ள புதிய ஆராய்ச்சிக் கப்பலான ஆர். வி. நீல் ஆம்ஸ்ட்ராங் மாற்றப்பட்டது. கட்டமைக்கப்பட்ட விவரக்குறிப்புகள்ஃ 1969 நீளம்ஃ 279 அடி (85 மீ) வரைவுஃ 16 அடி (5 மீ), வில் த்ரஸ்டர் குறைக்கப்பட்ட-23 அடி (7 மீ) இடப்பெயர்ச்சிஃ 2,685 எல்டி வரம்புஃ 12,000 என்எம் ஆய்வகங்கள்ஃ 2,756 சதுர மீட்டர். அடி (256 சதுர அடி). மீ) வேகம்ஃ 11 முடிச்சுகள் பயண சகிப்புத்தன்மைஃ 60 நாட்கள் எரிபொருள் திறன்ஃ 160,500 கேலன்கள் மிட்-லைஃப் ஓவர்ஹால்ஃ பீம்ஃ 46 அடி (14 மீ) மொத்த டன்கள்ஃ 2,518 டன் நிரப்புதல்ஃ குழு-22 விஞ்ஞானிகள்-32 தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள்-2 உந்துதல்ஃ இரண்டு உதடுகள் டீசல்-மின்சார அஜீமுத்திங் ஸ்டெர்ன் த்ரஸ்டர்கள், 1500 எஸ்எச்பி ஒவ்வொரு போ த்ரஸ்டரும்ஃ உதடுகள் திரும்பப் பெறக்கூடிய அஜீமுத்திங் 900 எஸ்எச்பி கப்பல் சேவை ஜெனரேட்டர்கள்ஃ 3 @1,110 கிலோவாட் 600 விஏசி, 1 @560 கிலோவாட் 600 விஏசி போர்ட்டபிள் வேன் ஸ்பேஸ்ஃ குறைந்தது ஆறு 20 அடி. வேன்கள் வின்ச்கள்ஃ டிரால்-30,000 '9/16 வயர் ஹைட்ரோ ( ஈ. எம் அல்லது 1/4 "கம்பி கனரக உபகரணங்கள்ஃ கிரேன்கள்-இரண்டு 60,000 பவுண்டுகள். மிட்ஷிப் ஹைட்ரோ பூம் எச்ஐஏபி கிரேன் கழிவுநீர் அமைப்புஃ 3,600 கேலன்/நாள் 7,000 கேலன். வைத்திருக்கும் திறன் உரிமையாளர்ஃ அமெரிக்க கடற்படை வைத்திருக்கும் தலைப்பு; கடற்படை ஆராய்ச்சி அலுவலகத்துடன் பட்டய ஒப்பந்தத்தின் கீழ் இயக்கப்படுகிறது பிற அம்சங்கள்ஃ இரண்டு கருவி ஹேங்கர்கள், முழுமையாக பொருத்தப்பட்ட இயந்திரக் கடை, டைனமிக்-பொசிஷனிங் சிஸ்டம், நான்கு டிரான்ஸ்யூசர் கிணறுகள், ஒரு கடினமான-ஹல் ஊதப்பட்ட மீட்பு/வேலை படகு. மேலும் காண்க ஆர்ஆர்எஸ் ஜேம்ஸ் குக்-பிரிட்டிஷ் சமமான ஆர்ஆர்எஸ் சார்லஸ் டார்வின்-ஜேம்ஸ் குக் குறிப்புகளுக்கு முன்னோடியான வெளிப்புற இணைப்புகள் டபிள்யூஹெச்ஓஐ மரைன் ஆபரேஷன்ஸ்-ஆர்/வி நார் டைவ் அண்ட் டிஸ்கவர்-கடல்சார் கருவிகள் இப்போது நார் எங்கே? பல்கலைக்கழக-தேசிய கடல்சார் ஆய்வக அமைப்பு ஆராய்ச்சிக் கப்பல்கள் ராபர்ட் டி. கான்ராட்-வகுப்பு கடல்சார் ஆராய்ச்சிக் கப்பல்கள் பே சிட்டி, மிச்சிகனில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள் 1968 கப்பல்கள் வூட்ஸ் ஹோல் கடல்சார் நிறுவனம்