1948 Tour de France
1948 டூர் டி பிரான்ஸ் என்பது டூர் டி பிரான்சின் 35 வது பதிப்பாகும், இது ஜூன் 30 முதல் ஜூலை 25,1948 வரை நடைபெற்றது. இது 21 கட்டங்களைக் கொண்டிருந்தது. இந்த பந்தயத்தில் இத்தாலிய சைக்கிள் ஓட்டுநர் ஜினோ பார்டாலி வெற்றி பெற்றார், அவர் 1938 இல் டூர் டி பிரான்சையும் வென்றார். பார்டாலி பந்தயத்தின் போது கிட்டத்தட்ட கைவிட்டார், ஆனால் இத்தாலிய பிரதமரின் தொலைபேசி அழைப்பிலிருந்து உத்வேகம் பெற்றார், அவர் டோக்லியாட்டிக்கு எதிரான படுகொலை முயற்சிக்குப் பிறகு இத்தாலியில் உள்நாட்டு அமைதியின்மையைத் தடுக்க டூர் டி பிரான்சில் வெற்றி பெறுமாறு கேட்டுக் கொண்டார். பார்டாலி மலைகள் வகைப்பாட்டையும் வென்றார், அதே நேரத்தில் அணி வகைப்பாட்டை பெல்ஜிய அணி வென்றது. புதுமைகள் மற்றும் மாற்றங்கள் மஞ்சள் ஜெர்சி அணிவதற்கான பரிசு 1948 ஆம் ஆண்டில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, இது ஒரு பிரெஞ்சு கம்பளி நிறுவனமான லெஸ் லைன்ஸ் நிதியுதவி செய்தது. 1947 ஆம் ஆண்டில், பல சைக்கிள் ஓட்டுநர்கள் பந்தயத்தின் முடிவை அடைந்ததாக ஊடகங்கள் புகார் அளித்தன, எனவே இனம் இனி வீரமானது அல்ல; இது மூன்றாவது மற்றும் பதினெட்டாவது கட்டத்திற்கு இடையில் ஒரு புதிய விதியை ஊக்கப்படுத்தியிருக்கலாம், பொது வகைப்பாட்டில் கடைசியாக சவாரி செய்யப்பட்டது. 1947 டூர் டி பிரான்ஸ் பிரான்சை மையமாகக் கொண்டிருந்தாலும், 1948 பந்தயம் மிகவும் காஸ்மோபாலிட்டன் பந்தயமாக மாறியது. 18 வது கட்டம் சார்ப்ரூக்கன் மற்றும் சார்லோயிஸை கடந்தபோது இந்த சுற்றுப்பயணம் முதல் முறையாக சார் பாதுகாக்கப்பட்ட பகுதிக்கு விஜயம் செய்தது. இரண்டாவது விஜயம் 1953 இல் நடந்தது. டூர் டி பிரான்சில் இருந்து முதல் நேரடி தொலைக்காட்சி ஒளிபரப்பு 1948 இல் இருந்தது, அப்போது பார்க் டெஸ் பிரின்சஸின் வேலோட்ரோம் வருகை நேரலையில் ஒளிபரப்பப்பட்டது. 1930 டூர் டி பிரான்ஸ் முதல் வழக்கமாக இருந்த அணிகள், 1948 டூர் டி பிரான்ஸ் தேசிய மற்றும் பிராந்திய அணிகளால் போட்டியிட்டன. முந்தைய பதிப்பில் அதிகாரப்பூர்வ இத்தாலிய அணி அனுமதிக்கப்படாததால், இத்தாலியர்கள் திரும்பி வந்தனர். இத்தாலிய சைக்கிள் ஓட்டுநர்கள் ஜினோ பார்டாலி மற்றும் ஃபாஸ்டோ கோப்பி இடையே பிரிக்கப்பட்டனர். அணியின் தலைவர் யார் என்பது குறித்து பந்தயத்தின் தயாரிப்பில் இருவரும் வாதிட்டனர். சுற்றுப்பயண அமைப்பு இரு சைக்கிள் ஓட்டுநர்களையும் பந்தயத்தில் சேர்க்க விரும்பியது, எனவே அவர்கள் இத்தாலியர்கள் மற்றும் பெல்ஜியர்களை இரண்டாவது அணியில் நுழைய அனுமதித்தனர். இறுதியில், கோப்பி பங்கேற்க மறுத்ததால், பார்டாலி அணித் தலைவராக ஆனார். இந்த அமைப்பு இத்தாலியர்கள் மற்றும் பெல்ஜியர்களை இரண்டாவது அணியில் நுழைய அனுமதித்தது, ஆனால் அவர்கள் இளம் சைக்கிள் ஓட்டுநர்களைக் கொண்டிருக்க வேண்டும், மேலும் இத்தாலி கேடட்ஸ் மற்றும் பெல்ஜியம் ஐக்ளோன்ஸ் என்று பெயரிடப்பட்டனர். 1948 டூர் டி சுய்ஸியின் வெற்றியாளரான ஃபெர்டினாண்ட் குப்லரை பந்தயத்தில் ஈடுபடுத்த விரும்பியதால், சுற்றுப்பயண அமைப்பு சுவிட்சர்லாந்தை ஒரு அணியை அனுப்ப அழைத்தது. மற்ற பந்தயங்களில் அதிக பணம் சம்பாதிக்க முடியும் என்பதால் குப்லர் இதை மறுத்தார். சகோதரர்கள் ஜார்ஜஸ் மற்றும் ரோஜர் எஷ்லிமான் ஆகியோர் பந்தயத்தில் சேர விரும்புவதாக அறிவித்தபோது, அவர்கள் விரைவாக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டனர், குறிப்பாக அவர்கள் டூர் கடந்து செல்லும் லொசானைச் சேர்ந்தவர்கள் என்பதால். அவர்கள் பிரான்சில் வசிக்கும் எட்டு பிரெஞ்சு அல்லாத சைக்கிள் ஓட்டுநர்களைக் கொண்ட ஒரு அணியில் வைக்கப்பட்டனர், மேலும் அவர்கள் சர்வதேச வீரர்கள் என்று பெயரிடப்பட்டனர். 60 பிரெஞ்சு சைக்கிள் ஓட்டுநர்கள், 24 இத்தாலிய, 22 பெல்ஜிய, 6 டச்சு, 4 லக்சம்பர்க், 2 சுவிஸ், 1 போலந்து மற்றும் 1 அல்ஜீரிய சைக்கிள் ஓட்டுநர் அடங்கிய பத்து சைக்கிள் ஓட்டுநர்களைக் கொண்ட பன்னிரண்டு அணிகள் பந்தயத்தில் நுழைந்தன. பந்தயத்தில் நுழையும் அணிகள் பின்வருமாறுஃ பெல்ஜியம் நெதர்லாந்து/லக்சம்பர்க் இன்டர்நேஷனல் இத்தாலி பிரான்ஸ் பெல்ஜியம் ஐக்ளோன்ஸ் இத்தாலி கேடட்ஸ் சென்டர்/தென்மேற்கு Île-de-பிரான்ஸ்/வடகிழக்கு மேற்கு பாரிஸ் தென்கிழக்கு பாதை மற்றும் கட்டங்களில் பார்டாலியின் மூன்று கட்ட வெற்றிகள் தொடர்ச்சியாக நடந்தது, 1999 இல் மரியோ சிபோலினி தொடர்ச்சியாக நான்கு சாதனைகளை அடையும் வரை. பியாரிட்ஸ், துலூஸ், கேன்ஸ், ஐக்ஸ்-லெஸ்-பெயின்ஸ் மற்றும் முல்ஹவுஸ் ஆகிய இடங்களில் ஐந்து ஓய்வு நாட்கள் இருந்தன. பந்தயத்தின் மிக உயர்ந்த இடம் நிலை 14 இல் உள்ள கோல் டு காலிபியர் மலை கணவாயின் உச்சி சுரங்கப்பாதையில் இருந்தது. 1939 மற்றும் 1947 ஆம் ஆண்டுகளில் இத்தாலிய அணி டூர்ஸ் டி பிரான்சில் நுழையவில்லை என்பதால், பத்து ஆண்டுகளுக்கு முன்பு 1938 இல் அவர் வென்றதிலிருந்து பார்டாலிக்கு இது முதல் டூர் டி பிரான்ஸ் ஆகும். கிரோ டி இத்தாலியாவில் அவரது முடிவுகள் சரியாக இல்லை, மேலும் பார்டாலி வெற்றிக்காக போட்டியிட முடியும் என்று கருதப்படவில்லை. எவ்வாறாயினும், பார்டாலி முதல் கட்டத்தில் ஸ்ப்ரிண்டை வென்றார், மேலும் வெற்றியாளருக்கு ஒரு நிமிடம் போனிஃபிகேஷன் செய்ததற்கு நன்றி, அவர் பந்தயத்தை வழிநடத்தினார். அதன்பிறகு, இத்தாலிய அணி பந்தயத்தில் குறைந்த சுயவிவரத்தை எடுத்தது. இரண்டாவது கட்டத்தில், பார்டாலி ஏற்கனவே முன்னிலையை இழந்தார்; அவரது அணி வீரர் வின்சென்சோ ரோசல்லோ மேடையை வென்றாலும், பெல்ஜிய ஜான் எங்கெல்ஸ் மஞ்சள் ஜெர்சியை எடுத்துக் கொண்டார். மூன்றாவது கட்டத்தில், ஒரு குழு தப்பித்து கிட்டத்தட்ட 14 நிமிட முன்னிலையை உருவாக்கியது. அந்த குழுவில் லூயிஸன் போபெட் இருந்தார், மேலும் அவர் அந்த குழுவில் சிறந்த இடத்தில் இருந்த சைக்கிள் ஓட்டுநராக இருந்ததால் அவர் அடுத்த தலைவராக ஆனார். அந்த குழுவில் ரோஜர் லாம்ப்ரெக்ட் இருந்தார்; நான்காவது கட்டத்தில் லாம்ப்ரெக்ட் மீண்டும் முதல் குழுவில் இருக்க முடிந்தபோது, அவர் முன்னிலை வகித்தார், நான்கு கட்டங்களில் மஞ்சள் ஜெர்சியை அணிந்த நான்காவது ரைடர் ஆனார். லாம்ப்ரெக்ட் அதை அடுத்த கட்டத்தில் வைத்திருந்தார், ஆனால் போபெட் ஆறாவது கட்டத்தை வென்ற பிறகு, போபெட் மீண்டும் முன்னிலை வகித்தார், மேலும் மஞ்சள் ஜெர்சி அவருக்கு நம்பிக்கையை ஏற்படுத்தியது. பைரனீஸில், பார்டாலி ஒரு ஸ்ப்ரிண்டில் இரண்டு நிலைகளையும் வென்றார், ஆனால் போபெட் அருகில் இருந்தார் மற்றும் பிரெஞ்சு பார்வையாளர்களின் ஹீரோ ஆனார். ஒன்பதாவது கட்டத்திற்குப் பிறகு, போபெட் ஒன்பது நிமிடங்களுக்கும் மேலாக முன்னிலை வகித்தார். பத்தாவது கட்டத்தில், அவர் நேரத்தை இழந்தார், பெல்ஜிய சைக்கிள் ஓட்டுநர் ரோஜர் லாம்ப்ரெக்ட் விளிம்பை 29 விநாடிகளாக குறைத்தார். பதினோராவது கட்டத்திற்குப் பிறகு, போபெட் இன்னும் முன்னணியில் இருந்தார், ஆனால் அவருக்கு சிக்கல்கள் இருந்தன, மேலும் அவர் முடிவில் மயக்கமடைந்த பிறகு, அவர் விட்டுக்கொடுக்க விரும்பினார். உணவு, மசாஜ் மற்றும் தூக்கத்திற்குப் பிறகு, அவர் தனது மனதை மாற்றிக் கொண்டு, பன்னிரண்டாவது கட்டத்தை வென்றார். பன்னிரண்டாவது கட்டத்திற்குப் பிறகு, பர்தாலி 20 நிமிடங்கள் பின்தங்கியிருந்தார். பார்டாலி சுற்றுப்பயணத்தை விட்டு வெளியேற நினைத்தார், ஆனால் பந்தயத்தில் ஈடுபடும்படி வற்புறுத்தப்பட்டார். அன்று இரவு, பர்தாலி படுக்கையில் இருந்தபோது அவருக்கு ஒரு தொலைபேசி அழைப்பு வந்தது. சில நாட்களுக்கு முன்பு இத்தாலிய கம்யூனிஸ்ட் கட்சியின் தலைவரான பால்மிரோ டோக்லியாட்டி சுட்டுக் கொல்லப்பட்டதாகவும், இத்தாலி உள்நாட்டுப் போரின் விளிம்பில் இருக்கலாம் என்றும் கிறிஸ்துவ ஜனநாயகக் கட்சியைச் சேர்ந்த இத்தாலியின் பிரதம மந்திரி அல்கைட் டி காஸ்பெரி அவரிடம் கூறினார். விளையாட்டுச் செய்திகள் மக்களை அரசியலில் இருந்து திசைதிருப்பக்கூடும் என்பதால், ஒரு மேடையை வெல்ல தன்னால் முடிந்த அனைத்தையும் செய்யுமாறு டி காஸ்பெரி பார்டலியைக் கேட்டுக்கொண்டார். அவர் சிறப்பாகச் செயல்படுவார் என்றும், பந்தயத்தில் வெற்றி பெறுவார் என்றும் பார்டாலி பதிலளித்தார். அடுத்த நாள், பார்டாலி 13 ஆம் கட்டத்தை பெரிய வித்தியாசத்தில் வென்றார். பொது வகைப்பாட்டில், அவர் 66 வினாடிகள் மட்டுமே பின்தங்கி இரண்டாவது இடத்திற்கு முன்னேறினார். பதினான்காவது கட்டத்தில், பார்டாலியும் போபெட்டும் கலிபியர் மற்றும் க்ரோயிக்ஸ் டி ஃபெர் மீது ஒன்றாக சவாரி செய்தனர், ஆனால் பார்டாலி தனது ஆற்றலை சேமித்து வந்தார், மேலும் போபெட் மற்றும் ஒவ்வொரு உடலையும் கோல் டி போர்ட்டில் விட்டுச் சென்றார். பார்டாலி மீண்டும் வெற்றி பெற்றார், மேலும் மஞ்சள் ஜெர்சியை பொது வகைப்பாட்டின் தலைவராக எடுத்துக் கொண்டார். பாபெட் இப்போது இரண்டாவது இடத்தில் இருந்தார், எட்டு நிமிடங்கள் பின்தங்கியிருந்தார். அடுத்த கட்டமான 15 ஆம் கட்டத்தையும் பர்தாலி வென்றார். பதினாறாவது கட்டத்தில் பர்தாலி வெற்றி பெறவில்லை, ஆனால் அவரது நேரடி போட்டியாளர்கள் நேரத்தை இழந்ததால், அவர் தனது முன்னிலையை 32 நிமிடங்களாக உயர்த்தினார். 17 ஆம் கட்டத்தில் நேர சோதனையில் பர்தாலி நிமிடங்களை இழந்தார், ஆனால் அவரது முன்னணி ஒருபோதும் ஆபத்தில் இல்லை. பார்டாலியின் ஒவ்வொரு கட்ட வெற்றியிலும் (மொத்தம் ஏழு), டூர் டி பிரான்ஸ் பற்றிய இத்தாலிய உற்சாகம் அதிகரித்தது, மேலும் அரசியல் பதட்டங்கள் தணிந்தன. வகைப்படுத்தல் தலைமை மற்றும் சிறிய பரிசுகள் ஒவ்வொரு சைக்கிள் ஓட்டுபவரும் ஒவ்வொரு கட்டத்தையும் முடிக்க வேண்டிய நேரம் பதிவு செய்யப்பட்டது, மேலும் இந்த நேரங்கள் பொதுவான வகைப்பாட்டிற்கு ஒன்றாக சேர்க்கப்பட்டன. ஒரு சைக்கிள் ஓட்டுபவர் ஒரு நேர போனஸைப் பெற்றிருந்தால், அது இந்த மொத்தத்திலிருந்து கழிக்கப்பட்டது; அனைத்து நேர அபராதங்களும் இந்த மொத்தத்தில் சேர்க்கப்பட்டன. மஞ்சள் ஜெர்சியால் அடையாளம் காணப்பட்ட பந்தயத் தலைவர், மிகக் குறைந்த நேரத்தைக் கொண்ட சைக்கிள் ஓட்டுபவர். 1948 ஆம் ஆண்டில் டூர் டி பிரான்சின் வரவு செலவுத் திட்டம் 45 மில்லியன் ஃபிராங்குகளாக இருந்தது, அதில் மூன்றில் ஒரு பங்கு தனியார் நிறுவனங்களால் வழங்கப்பட்டது. மொத்தத்தில், 1948 டூர் டி பிரான்சில் 7 மில்லியன் பிராங்குகள் பரிசுகள் வழங்கப்பட்டன. இவற்றில், பொது வகைப்பாட்டை வென்றதற்காக பர்தாலிக்கு 600.000 பிராங்குகள் வழங்கப்பட்டன. பத்து ஆண்டுகள் இடைவெளியில் இரண்டு டூர்ஸ் டி பிரான்ஸ் வெற்றிகளைப் பெற்ற ஒரே சைக்கிள் ஓட்டுநர் பர்தாலி ஆவார். 120 சைக்கிள் ஓட்டுநர்களில், 44 பேர் பந்தயத்தை முடித்தனர். மலைகளின் வகைப்பாட்டிற்கான புள்ளிகள் முதலில் மலை உச்சிகளை அடைவதன் மூலம் பெறப்பட்டன. இரண்டு வகையான மலை உச்சிகள் இருந்தனஃ கடினமானவை, ஏ பிரிவில், முதல் சைக்கிள் ஓட்டுபவருக்கு 10 புள்ளிகளைக் கொடுத்தன, எளிதானவை, பிரிவில் பி, முதல் சைக்கிள் ஓட்டுபவருக்கு 5 புள்ளிகளைக் கொடுத்தன. ஒரு அணிக்கு சிறந்த மூன்று சைக்கிள் ஓட்டுநர்களின் பொதுவான வகைப்பாட்டில் நேரங்களைச் சேர்ப்பதன் மூலம் அணி வகைப்பாடு கணக்கிடப்பட்டது. பாரிஸின் வெர்சாயில் உள்ள கோட் டி பிகார்டியின் உச்சிமாநாட்டில் கட்டம் 1 இன் தொடக்க சில கிலோமீட்டர்களில் டூர் நிறுவனர் ஹென்றி டெஸ்க்ரேஞ்சின் நினைவாக நினைவுச்சின்னம் ஹென்றி டெஸ்க்ரேஞ்ச் வழங்கப்பட்டது. இந்த விருதை ரோஜர் லாம்ப்ரெக்ட் வென்றார். 1948 ஆம் ஆண்டில் டூர் டி பிரான்ஸ் முதல் முறையாக சிறந்த பிராந்திய சவாரிக்கு ஒரு சிறப்பு விருதைக் கொண்டிருந்தது. இதில் மூன்றாவது இடத்தில் இருந்த கை லாபிபி வெற்றி பெற்றார். இறுதி நிலைகள் பொது வகைப்பாடு மலைகள் வகைப்பாடு குழு வகைப்பாடு பின் விளைவு 1948 டூர் டி பிரான்ஸ் முதன்முதலில் லூயிசன் போபெட்டின் பலத்தைக் காட்டியது. 1953 முதல் 1955 வரை தொடர்ச்சியாக மூன்று டூர்ஸ் டி பிரான்சை வென்ற முதல் ரைடர் போபெட் ஆவார். பந்தயத்திற்குப் பிறகு, இத்தாலிய அணி மேலாளர் ஆல்ஃபிரடோ பிந்தா போபெட்டைப் பற்றி கூறினார்ஃ "நான் போபெட்டை இயக்கியிருந்தால், அவர் சுற்றுப்பயணத்தை வென்றிருப்பார்". பார்டாலியுடனான மோசமான உறவு காரணமாக 1948 டூர் டி பிரான்சில் போட்டியிடாத கோப்பி, 1949 டூர் டி பிரான்சில் நுழைந்து வெற்றி பெறுவார். குறிப்புகள் குறிப்புகள் நூலியல் வெளிப்புற இணைப்புகள் 1948 இல் பிரெஞ்சு விளையாட்டு 1948 இல் சாலை சைக்கிள் ஓட்டுதல் ஜூன் 1948 இல் ஐரோப்பாவில் விளையாட்டு நிகழ்வுகள் ஜூலை 1948 இல் ஐரோப்பாவில் விளையாட்டு நிகழ்வுகள் 1948 சவால் டெஸ் கிரெஞ்ச்-கொலம்போ