Richard Collinson
அட்மிரல் சர் ரிச்சர்ட் கொலின்சன் (7 நவம்பர் 1811-13 செப்டம்பர் 1883) ஒரு ஆங்கில கடற்படை அதிகாரி மற்றும் வடமேற்கு பாதையின் ஆய்வாளர் ஆவார். ஆரம்பகால வாழ்க்கை அவர் இங்கிலாந்தின் கேட்ஸ்ஹெட், டைன் அண்ட் வேர், அப்போது கவுண்டி டர்ஹாமின் ஒரு பகுதியாக பிறந்தார். 1823 ஆம் ஆண்டில் தனது பன்னிரண்டாவது வயதில் ராயல் கடற்படையில் சேர்ந்த அவர், 1835 ஆம் ஆண்டில் லெப்டினன்ட் ஆகவும், 1841 இல் தளபதியாகவும், 1842 இல் கேப்டனாகவும் உயர்ந்தார். சீனா கொலின்சன் 1800 டன் சுமை மற்றும் 520 குதிரைத்திறன் கொண்ட லேடி பெண்டிங்க் என்ற கப்பலின் கட்டளையில் இருந்தார், அது கிழக்கு சீனாவில் சாபூவிலிருந்து ஃபிளெஜெட்டனுடன் தோன்றியபோது, ஒரு "உணர்வை" ஏற்படுத்தியது. ஏப்ரல் 1,1842 அன்று, பிரிட்டிஷ் பிளெனிபோட்டென்ஷியரி ஆஃப் டிரேட் ஹென்றி பாட்டிங்கர், சுசானை தளமாகக் கொண்ட நெமெசிஸின் தளபதியாக கொலின்சன், அந்த ஆண்டு பிப்ரவரியில் நிங்போவுக்கு அருகிலுள்ள தைசம் தீவில் சீன துருப்புக்களுடன் ஒரு வெற்றிகரமான மோதலுக்கு பங்களித்ததாக அறிவித்தார். எச்எம்எஸ் ப்லோவரின் தளபதியாகவும், எச்எம்எஸ் ஸ்டார்லிங்கில் லெப்டினன்ட் ஹென்றி கெல்லெட்டின் உதவியுடன், அவர் 1842 முதல் 1846 வரை சீன கடற்கரையை ஆய்வு செய்தார், அனைத்து வாரிசுகளும் அடிப்படையாகக் கொண்ட விளக்கப்படங்களை உருவாக்கினார். சர் ஜான் ஃபிராங்க்ளின் மற்றும் ஃபிராங்க்ளின் வடமேற்கு பாதையைத் தேடுவதில் இழந்த பயணத்தைக் கண்டுபிடிக்க 1848 இல் அனுப்பப்பட்ட மூன்று பயணங்கள் அனைத்தும் தோல்வியடைந்தன. 1850 ஆம் ஆண்டில் கொலின்சன் கனேடிய ஆர்க்டிக்கில் பெரிங் ஜலசந்தி மற்றும் அலாஸ்காவிலிருந்து கிழக்கு நோக்கி பயணம் செய்வதன் மூலம் அவரைத் தேடுமாறு அறிவுறுத்தப்பட்டார், அதே நேரத்தில் ஹொராஷியோ ஆஸ்டின் மற்றும் பிறர் பாரி கால்வாய் வழியாக மேற்கு நோக்கி சாதாரண பாதையைப் பயன்படுத்துவார்கள். கொலின்சனுக்கு எச்எம்எஸ் எண்டர்பிரைஸ் வழங்கப்பட்டது, மேலும் எச்எம்எஸ் இன்வெஸ்டிகேட்டரின் கமாண்டர் கமாண்டர் ராபர்ட் மெக்லூர் அவருடன் செல்லவிருந்தார். அவர்கள் 1850 ஜனவரியில் பிளைமவுத் நகரை விட்டு வெளியேறினர். சிலி கடற்கரையில் இருந்து பிரிந்த பிறகு இரண்டு கப்பல்களும் சுதந்திரமடைந்தன. (மெக்லூர் முதலில் பெரிங் ஜலசந்திக்கு வந்து பாங்க்ஸ் தீவில் உறைந்துபோனார். அவர் மீட்கப்பட்டு இங்கிலாந்துக்கு அழைத்துச் செல்லப்பட்டபோது, அவர் வடமேற்கு பாதையை கடந்து சென்ற முதல் நபர் ஆனார்). கொலின்சன் பெரிங் ஜலசந்தியை அடைந்தபோது, மெக்லூர் தனக்கு முன்னால் இருப்பதை அறிந்த அவர் திரும்பி வந்து குளிர்காலத்தை ஹாங்காங்கில் கழித்தார். அவர் ஜூலை 1851 நடுப்பகுதியில் பெரிங் ஜலசந்திக்குத் திரும்பி, கடற்கரையோரம் கிழக்கே பயணம் செய்தார். ஆகஸ்ட் 29 அன்று அவர் பாங்க்ஸ் தீவின் கடற்கரையில் இருந்தார், வடகிழக்கு திசையில் ஒரு திறந்த நீரிணையைக் கண்டார். இது வேல்ஸ் இளவரசர் ஜலசந்தி. அவர் வடமேற்கு வழியைக் கண்டுபிடித்திருக்கலாம் என்று நினைத்து ஜலசந்திக்குள் நுழைந்தார், ஆனால் சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு ஒரு மலையில் ஒரு கொடி கம்பத்தைக் கண்டார். ஃபிளாக்ஸ்டாஃப்பின் கீழ் மெக்லூர் முந்தைய ஆண்டு இங்கு குளிர்காலம் என்று ஒரு செய்தி இருந்தது. கொலின்சன் பனிக்கட்டியால் தடுக்கப்படுவதற்கு முன்பு மெக்லூரின் அதிகபட்சத்திற்கு சற்று அப்பால் தள்ளப்பட்டார். தெற்கே திரும்பிய அவர், மெக்லூர் 18 நாட்களுக்கு முன்புதான் அந்த புள்ளியைக் கடந்துவிட்டார் என்று மற்றொரு செய்தியைக் கண்டார், ஆனால் தீவைச் சுற்றி வருவதற்கான மெக்லூரின் திட்டத்தை அது குறிப்பிடவில்லை. அவர் இன்னும் கொஞ்சம் தென்கிழக்கே சென்று மிண்டோ நுழைவாயிலில் குளிர்கால குடியிருப்புகளைத் தேர்ந்தெடுத்தார். இங்கே அவர் மெக்லூரின் ஸ்லெட்ஜிங் கட்சிகளில் ஒருவர் விட்டுச் சென்ற மற்றொரு செய்தியைக் கண்டார். 1852 ஆம் ஆண்டின் வசந்த காலத்தில் அவர் வடக்கே மெல்வில் தீவுக்கு ஒரு ஸ்லெட்ஜ் குழுவை அனுப்பினார், அங்கு அவர்கள் ஒரு அறியப்படாத பயணியின் தடங்களைக் கண்டுபிடித்தனர் (இவர்கள் மேற்கில் உறைந்திருந்த மெக்லூரின் ஆட்கள்). ஆகஸ்ட் 5 ஆம் தேதி அவர் பனிக்கட்டியில் இருந்து விடுவிக்கப்பட்டு, விக்டோரியா தீவின் தெற்கு கடற்கரையில் கரோனேஷன் வளைகுடாவுக்குள் சென்றார், இது பெரிங் ஜலசந்தியில் இருந்து ஒரு கப்பல் அடைந்த கிழக்கு முனையாகும். அவர் விக்டோரியா தீவின் தென்கிழக்கு கடற்கரையில் உள்ள கேம்பிரிட்ஜ் விரிகுடாவில் குளிர்காலம் கழித்தார். 1853 ஆம் ஆண்டின் வசந்த காலத்தில் அவர் தீவின் கிழக்குப் பகுதிக்கு (பாயிண்ட் பெல்லி) ஒரு ஸ்லெட்ஜ் குழுவை வழிநடத்தினார். சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு சில இனுயிட் மக்கள் கிழக்கே உள்ள பகுதியின் வரைபடத்தை வரைந்தனர். வரைபடத்தில் ஒரு கப்பல் இருந்தது. கொலின்சன் இதைப் புறக்கணிக்கவில்லை என்றால், அல்லது ஒரு சரியான மொழிபெயர்ப்பாளரைக் கொண்டிருந்தால், அவர் ஒரு ஸ்லெட்ஜ் குழுவை கிழக்கே அனுப்பியிருக்கலாம், மேலும் பிராங்க்ளினின் ஆட்களில் சிலரைக் கண்டுபிடித்திருக்கலாம், அவர்கள் இன்னும் உயிருடன் இருந்தால். அவர் பெரிங் ஜலசந்தி வழியாகவும், நல்ல நம்பிக்கையின் முனையைச் சுற்றியும் திரும்பினார். கேப்பில் (ஜனவரி 1855) ஜான் ரேயின் அறிக்கையைப் பற்றி அவர் அறிந்தார், பிராங்க்ளின் அவர் திரும்பிய இடத்தின் கிழக்கே தொலைந்துவிட்டார். கொலின்சனின் நற்பெயர் ஒருவேளை இருக்க வேண்டியதை விட குறைவாக உள்ளது. சிக்கல்கள் என்னவென்றால், மெக்லூர் எப்போதும் முதலில் இருந்தார், மேலும் கொலின்சன் தனது அதிகாரிகளுடன் தொடர்ந்து சண்டையிடுகிறார் மற்றும் துரதிர்ஷ்டம். அமுண்ட்செனின் சிறிய கப்பலான ஜோவாவுக்கு கடினமாக இருந்த தண்ணீரின் வழியாக ஒரு பெரிய கப்பலை வழிநடத்தியதற்காக ரோல்ட் அமுண்ட்சென் அவரைப் பாராட்டினார். கொலின்சனின் பயணத்தைப் பற்றிய விவரம் அவர் இறந்த ஆறு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு அவரது சகோதரர் தாமஸ் பெர்னார்ட் கொலின்சனால் வெளியிடப்பட்டது. 1858 ஆம் ஆண்டில் ராயல் புவியியல் சங்கத்தால் நிறுவனர் பதக்கம் வழங்கப்பட்டது, 1875 ஆம் ஆண்டில் நைட் பட்டம் வழங்கப்பட்டது, அதே ஆண்டில் ஓய்வு பெற்ற பட்டியலில் அட்மிரல் ஆனார். 1862 ஆம் ஆண்டில், அவர் டிரினிட்டி ஹவுஸின் "மூத்த சகோதரர்" ஆனார், 1875 ஆம் ஆண்டில் துணை மாஸ்டர் ஆனார். க்ளின் வில்லியம்ஸ், "ஆர்க்டிக் லாபிரிந்த்", 2009 பாரோஸ் பாய்ஸ்-எச். எம். எஸ் இன்வெஸ்டிகேட்டரின் ஃபெர்குஸ் ஃப்ளெமிங் டைம்லைன், அவரது அதிகாரிகள் மற்றும் குழுவினர் (1850-54) வெளிப்புற இணைப்புகள் கனேடிய சுயசரிதை அகராதியில் வாழ்க்கை வரலாறு ஆன்லைன் 1811 பிறப்புகள் 1883 இறப்புகள் ஆர்க்டிக் நைட்ஸ் கமாண்டர் ஆஃப் தி ஆர்டர் ஆஃப் தி பாத் பீப்பிள் ஆஃப் கேட்ஸ்ஹெட் ராயல் நேவி அட்மிரல்ஸ் கொலின்சன் ட்ரினிட்டி ஹவுஸ் உறுப்பினர்கள்