Dissimilar air combat training
வியட்நாம் போரில் வான்வழி போர் பரிமாற்ற விகிதங்கள் ஏமாற்றமடைந்த பின்னர் அமெரிக்க வான் போர் பயிற்சியின் முறையான பகுதியாக வேறுபட்ட வான் போர் பயிற்சி (டிஏசிடி) அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. பாரம்பரியமாக, விமானிகள் இதே போன்ற விமானங்களுக்கு எதிராக வான் போர் பயிற்சியை மேற்கொள்வார்கள். எடுத்துக்காட்டாக, ஒற்றை இருக்கை வாட் எஃப்-8 க்ரூஸேடர்ஸ் விமானிகள் இரட்டை இருக்கை மெக்டோனல் டக்ளஸ் எஃப்-4 பேண்டம் II களுக்கு எதிராக அரிதாகவே பயிற்சி பெறுவார்கள், மேலும் டக்ளஸ் ஏ-4 ஸ்கைஹாக் தாக்குதல் விமானத்திற்கு எதிராக ஒருபோதும் இல்லை, ஒரு முறையான பாடத்திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாகவும் இல்லை. 1965 முதல் 1968 வரை, அமெரிக்க விமானிகள் வட வியட்நாமின் வானத்தில் சிறிய, மிகவும் சுறுசுறுப்பான சப்ஸோனிக் சோவியத் மிகோயான்-குரேவிச் மிக்-17 மற்றும் சூப்பர்சோனிக் மிகோயான்-குரேவிச் மிக்-21 க்கு எதிராக போட்டியிட்டனர். யு. எஸ். ஏ. எஃப் குடியரசின் எஃப்-105 தண்டர்சீஃப்களில் உள்ள அமெரிக்க விமானிகளால் சமநிலையை மீற முடியவில்லை, மேலும் பேண்டம்ஸ் மற்றும் க்ரூஸேடர்ஸ் விமானிகளால் கொரியா மற்றும் இரண்டாம் உலகப் போரில் அடைந்த மிகப்பெரிய ஒருதலைப்பட்ச வெற்றி-இழப்பு விகிதத்தை அடைய முடியவில்லை. உண்மையில், வான் போர் சூழ்ச்சி (ஏ. சி. எம்) பல்வேறு காரணங்களுக்காக அனைத்து போர் படைப்பிரிவுகளாலும் பயிற்சி செய்யப்படவில்லை. 1950 களின் பிற்பகுதியில் இருந்து பெரும்பாலான வான் போர் கோட்பாடுகள் ஐரோப்பாவின் மீது அணு ஆயுதங்களை வழங்குவதையோ அல்லது குண்டுவீச்சு விமானங்களில் காட்சி-தூரத்திற்கு அப்பால் (பி. வி. ஆர்) ஏவுகணைகளை வீசுவதையோ மையமாகக் கொண்டிருந்ததால், ஏவுகணை யுகத்தில் வழக்கற்றுப் போய்விட்டது என்று கருதப்பட்ட பகல்நேர நாய் சண்டையில் அல்ல. வட வியட்நாமிய மிக் விமானங்களுக்கு எதிராக பயன்படுத்தப்பட்ட முதன்மை அமெரிக்க போர் விமானமான எஃப்-4 பேண்டம், உள் துப்பாக்கியைக் கூட கொண்டிருக்கவில்லை. 1966 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் வடக்கில் செயல்படும் அமெரிக்க விமானங்களுக்கு ஒரு உண்மையான அச்சுறுத்தலாக வளர்ந்த வேகமான வியட்நாம் மக்கள் விமானப்படை மிக் விமானங்களை வெல்ல அமெரிக்க விமானிகள் தங்களை கடினமாக அழுத்திக்கொண்டனர். ஏவுகணைகளை பி. வி. ஆர் சுடுவதற்கு கூட அனுமதிக்காத நிச்சயதார்த்த விதிகள் (ஆர். ஓ. இ) இன்னும் அதிக வேதனையாக இருந்தன. ரேடார்-வழிகாட்டப்பட்ட AIM-7 குருவிகள் அதிக தோல்வி விகிதங்களை அனுபவித்தன, மேலும் குறுகிய தூர AIM-9 சைட்விந்தர் பல நாய் சண்டை சூழ்ச்சி சூழ்நிலைகளில் பயனற்றது. மற்ற பேண்டம்களுக்கு எதிரான பேண்டம் பயிற்சி சிறிய, புகையில்லாத மற்றும் மிகவும் சுறுசுறுப்பான இலக்கின் யதார்த்தத்தை பிரதிபலிக்கவில்லை. இரண்டாம் உலகப் போரில் அமெரிக்க தன்னார்வ குழு பறக்கும் புலிகள் வெற்றி பெற்றதிலிருந்து, வான்வழி தந்திரோபாய வல்லுநர்கள் ஒருவரின் சொந்த தளத்தின் குறைபாடுகளைக் குறைக்கும் அதே வேளையில் ஒருவரின் சொந்த நன்மைகளை அதிகரிக்க விமானத்தில் உள்ள வேறுபாடுகளை சுரண்டுவதை ஆதரித்துள்ளனர், இதனால் உயர்ந்த சூழ்ச்சித்திறன் மற்றும் ஏறும் வேகத்தை நடுநிலையாக்குகிறார்கள், எடுத்துக்காட்டாக, கரடுமுரடான, வேகமான டைவிங் மற்றும் சக்திவாய்ந்த ஆயுதம் கொண்ட கர்டிஸ் பி-40 டோமாஹாக் உடன் ஒப்பிடும்போது மிட்சுபிஷி ஜீரோ. அமெரிக்க விமானிகள் தங்களுக்கு எதிராக பறக்கும் புலிகள் "ஹிட் அண்ட் ரன்" தந்திரங்களைப் பயன்படுத்தி வி. பி. ஏ. எஃப் மிக்-21 களால் பாதிக்கப்பட்டதைக் கண்டனர். அமெரிக்க விமானப்படை 1966 ஆம் ஆண்டில் விமான பாதுகாப்பு கட்டளையில் டி. ஏ. சி. டி. யை மீண்டும் நிலைநிறுத்தத் தொடங்கியது. அதன் கன்வேயர் எஃப்-106 டெல்டா டார்ட் இடைமறிப்புப் படைப்பிரிவுகள் தேவைக்கேற்ப வான் பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளை நடத்த வெளிநாடுகளில் பயணப் படைகளை அனுப்ப உலகளாவிய பணியுடன் பணிக்கப்பட்டன. தொலைதூர ஹாட்ஸ்பாட்களில் சோவியத் குண்டுவீச்சு விமானங்களை அல்ல, மிக் போர் விமானங்களை அவர்கள் எதிர்கொள்வார்கள் என்பதை உணர்ந்த கட்டளை, வேறுபட்ட வான் போர் தந்திரங்களை கற்றுக்கொள்ளத் தொடங்கியது. கன்வேயர் எஃப்-102 டெல்டா டாக்ஜர்ஸ் மற்றும் லாக்ஹீட் எஃப்-104 ஸ்டார்ஃபைட்டர்கள் எஃப்-106 களுக்கு எதிரியான விமானங்களாக செயல்பட்டன, மேலும் டிஏசிடி திறன் ஒரு இடைமறிப்பு விமானியின் பயிற்சியின் தேவையான பகுதியாக மாறியது. 1968 ஆம் ஆண்டில், அமெரிக்க கடற்படை வடக்கு வியட்நாமில் அதன் வான்வழி பிரச்சினைகளை கடுமையாகப் பார்த்தது, மேலும் கேப்டன் ஃபிராங்க் ஆல்ட் நிலைமையை மேம்படுத்துவதற்கான பரிந்துரைகளைக் கொண்டு வர பணிக்கப்பட்டது. அவரது அறிக்கை ஆல்ட் ரிப்போர்ட் என்று அறியப்பட்டது. இதன் விளைவாக டாப் கன் நிறுவப்பட்டது மற்றும் பாடத்திட்டத்தில் டிஏசிடி சேர்க்கப்பட்டது. அமெரிக்க கடற்படை போர் ஆயுதப் பள்ளி சப்ஸோனிக் சோவியத் போராளிகளை உருவகப்படுத்த வேகமான சப்ஸோனிக் ஏ-4 ஸ்கைஹாக்கை ஏற்றுக்கொண்டது, அதே நேரத்தில் நார்த்ரோப் எஃப்-5இ டைகர் சூப்பர்சோனிக் மிக்-21 போர் விமானத்தை உருவகப்படுத்தியது. ஸ்கைஹாக் மற்றும் டைகர் ஆகிய இரண்டும் 1986 ஆம் ஆண்டு வெளியான டாப் கன் திரைப்படத்தில் பயன்படுத்தப்பட்டன. 1972 ஆம் ஆண்டில் வட வியட்நாம் மீது மீண்டும் வான்வழி போர் தொடங்கப்பட்ட பிறகு, வி. பி. ஏ. எஃப் மிக்-17, மிக்-19 மற்றும் மிக்-21 விமானிகளை எதிர்கொள்ளத் தயாராக இருந்த ஏராளமான டாப்கன் பட்டதாரிகள் கடற்படையில் இருந்தனர். கடற்படையின் வெற்றி/இழப்பு பரிமாற்ற விகிதம் 20:1 க்கு மேல் உயர்ந்தது, அதற்கு முன்பு ஒரு மரைன் பேண்டம் இழப்பு 1973 க்குள் அதை 12.5:1 க்கு கொண்டு வந்தது, இது டாப்கன் அணுகுமுறை மற்றும் DACT இன் மதிப்புக்கு தகுதியற்ற சான்றாகும். அதே காலகட்டத்தில் யு. எஸ். ஏ. எஃப் அதன் பரிமாற்ற விகிதத்தை மேம்படுத்தவில்லை, மேலும் அவசரமாக டி. ஏ. சி. டி. யை ஏற்றுக்கொள்ளத் தொடங்கியது, 1972 ஆம் ஆண்டில் தாய்லாந்தில் உள்ள ஒரு தளத்திற்கு வருகை தருமாறு கடற்படை சிலுவைப் போர்வீரர்களை அழைக்கும் அளவிற்கு கூட அங்கு உள்ள எஃப்-4 பேண்டம்ஸுடன் டி. ஏ. சி. டி நடத்தப்பட்டது. 1970 ஆம் ஆண்டில் மரைன் கார்ப்ஸ் மற்றும் கடற்படை ஆகியவை ஏர் டிஃபென்ஸ் கமாண்டின் டிஏசிடி பயிற்சி திட்டமான ஆபரேஷன் காலேஜ் டார்ட் பற்றி கண்டுபிடித்தன, மேலும் அந்த ஆண்டு கோடையில் எஃப்-106 படைப்பிரிவுகளுடன் காற்றில் இருந்து வான் போர் பயணங்களை பயிற்சி செய்யத் தொடங்கின. தந்திரோபாய விமானக் கட்டளை இறுதியாக 1972 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் பங்கேற்கத் தொடங்கியது, அது 5 வது ஃபைட்டர் இன்டர்செப்டர் படைப்பிரிவின் எஃப்-106 களுக்கு எதிரிகளாக செயல்பட எஃப்-4இ களை அனுப்பியது. 1973 கோடையில், 64 வது ஃபைட்டர் வெபன்ஸ் ஸ்குவாட்ரன் நெல்லிஸ் ஏ. எஃப். பி. யில் டி-38 களுடன் அதன் "சிவப்பு குழு" விமானமாக செயல்படத் தொடங்கியது. ஏ-4 ஸ்கைஹாக் பின்னர் பிரிட்டிஷ் பி. ஏ. இ ஹாக் பயிற்சியாளரின் கடற்படைப்படுத்தப்பட்ட பதிப்பான மெக்டோனல் டக்ளஸ் டி-45 கோஷாக் மூலம் மாற்றப்பட்டது. மிக்-29 போன்ற பிற்கால சோவியத் போர் விமானங்களை உருவகப்படுத்த ஜெனரல் டைனமிக்ஸ் எஃப்-16 ஃபைட்டிங் ஃபால்கான்ஸ் பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளன. இப்போது ஓய்வு பெற்ற க்ரும்மேன் எஃப்-14 டாம்கேட் ஈரானிய எஃப்-14 களையும், பெரிய சூகோய் சு-27 ஐயும் உருவகப்படுத்த பல்வேறு வண்ணத் திட்டங்களில் பயன்படுத்தப்பட்டது. சில சந்தர்ப்பங்களில் டி. ஏ. சி. டி. க்காக கைப்பற்றப்பட்ட அல்லது வாங்கிய சோவியத் போராளிகளையும் யு. எஸ். ஏ. எஃப் பயன்படுத்தியதாகக் கூறப்படுகிறது. ஆக்ரெஸர் ஸ்குவாட்ரன் 4477 வது டெஸ்ட் மற்றும் மதிப்பீட்டு ஸ்குவாட்ரன் குறிப்புகள் குறிப்புகள் டேவிஸ், ஸ்டீவ் ஆகியவற்றையும் பார்க்கவும். ரெட் ஈகிள்ஸ்ஃ அமெரிக்காவின் ரகசிய மிக். நியூயார்க்ஃ ஆஸ்ப்ரே பப்ளிஷர்ஸ், 2008. ஃபினோ, ஸ்டீவன் ஏ. டைகர் செக்ஃ ஏர்-டு-ஏர் காம்பாட்டில் அமெரிக்க விமானப்படை ஃபைட்டர் பைலட்டை தானியக்கமாக்குதல், 1950-1980. பால்டிமோர்ஃ ஜான்ஸ் ஹாப்கின்ஸ் பல்கலைக்கழக பிரஸ், 2017. பார்சன்ஸ், டேவ் மற்றும் நெல்சன், டெரெக். கொள்ளைக்காரர்கள்-அமெரிக்க விரோத விமானத்தின் வரலாறு. மோட்டார் புக்ஸ் இன்டர்நேஷனல், 1993. நெசவாளர், மைக்கேல் ஈ. "டாப் கன் மற்றும் ரெட் ஃபிளாக் முன் வாய்ப்புகளை தவறவிட்டார்". ஏர் பவர் வரலாறு, குளிர்கால 2013, தொகுதி 60, எண் 4. பக்கங்கள் 18-31. வில்காக்ஸ், ராபர்ட் கே. ஸ்க்ரீம் ஆஃப் ஈகிள்ஸ்ஃ தி கிரியேஷன் ஆஃப் டாப் கன் மற்றும் வியட்நாமில் யு. எஸ். ஏர் விக்டரி. நியூயார்க்ஃ ஜான் வில்லி & சன்ஸ், இன்க்., 1990. அமெரிக்க இராணுவ விமானப் பயிற்சிகளில் இராணுவக் கல்வி மற்றும் பயிற்சி