Renault Energy engine
"E இயந்திரம்" அல்லது "E-வகை" (E என்றால் ஆற்றல்) என்றும் அழைக்கப்படும் ரெனால்ட் எரிசக்தி இயந்திரம் ஒரு வாகன பெட்ரோல் நான்கு-ஸ்ட்ரோக் இன்லைன் நான்கு சிலிண்டர் உள் எரிப்பு இயந்திரமாகும், இது ஒரு ஸ்லீவ் வாட்டர் குளிரூட்டப்பட்ட வார்ப்பிரும்பு தொகுதி, 5 கிராங்க்ஷாஃப்ட் தாங்கு உருளைகள், ஒரு பல் நேர பெல்ட்டால் இயக்கப்படும் மேல்நிலை கேம்ஷாஃப்ட் மற்றும் 8 மேல்நிலை வால்வுகளுடன் கூடிய அலுமினிய சிலிண்டர் தலை ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. 1980களின் பிற்பகுதியில் ரெனால்ட்டால் உருவாக்கப்பட்டு தயாரிக்கப்பட்ட இந்த இயந்திரம் ரெனால்ட் 19 இல் முதன்முதலில் தோன்றியது. 1980 களின் பிற்பகுதியில், ஆர் 4, சூப்பர் 5, ஆர் 9, ஆர் 11 மற்றும் எக்ஸ்பிரஸ் ஆகியவற்றில் பொருத்தப்பட்ட கிளோன்-ஃபோன்ட் இயந்திரம் அதன் பக்கவாட்டு கேம்ஷாஃப்ட் வடிவமைப்பால் காலாவதியானது. போட்டி பிராண்டுகள் மேல்நிலை கேம்ஷாஃப்ட்களுடன் நவீன இயந்திரங்களை உருவாக்கின. கிளியோன்-ஃபோன்ட் இயந்திரம் முதன்முதலில் 1962 ஆம் ஆண்டில் ரெனால்ட் 8 மற்றும் ரெனால்ட் ஃப்ளோரைடில் தோன்றியது. R9 மற்றும் R11 இன் வாரிசான R19 க்கு, ரெனால்ட் மிகவும் நவீன இயந்திரத்தை உருவாக்கும். ரெனால்ட் தனது பழைய கிளியோன்-ஃபோன்ட் மோட்டாரை ஒரு புதிய அரைக்கோள சிலிண்டர் தலை மற்றும் ஒரு மேல்நிலை கேம்ஷாஃப்ட் மூலம் நவீனமயமாக்கியது, இது ஒரு பற்கள் கொண்ட நேர பெல்ட்டால் இயக்கப்படுகிறது, இது 1988 இல் எனர்ஜியாக தோன்றியது. இந்த புதிய இயந்திரம் கிளியோ 1, மேகன் 1 மற்றும் எக்ஸ்பிரஸ் ஆகியவற்றில் கூட பயன்படுத்தப்படும். எரிசக்தி இயந்திரம் அர்ஜென்டினா, கொலம்பியா மற்றும் துருக்கியில் ரெனால்ட் 9 ஐ பொருத்தியுள்ளது. இருப்பினும், 1993 ஆம் ஆண்டில் ரெனால்ட் ட்விங்கோ அறிமுகப்படுத்தப்பட்டபோது, ரெனால்ட் கிளியோன்-ஃபாண்டே என்ஜினின் உற்பத்தியைத் தொடர வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, ஏனெனில் "ஈ என்ஜின்", அதன் அரைக்கோள உருளை தலை மற்றும் முன் வெளியேற்றத்தின் காரணமாக, ட்விங்கோவில் இடமளிக்க மிகவும் பெரியதாக இருந்தது. மாசுக் கட்டுப்பாட்டின் புதிய தரநிலைகள் மற்றும் நவீன இயந்திரங்களுக்குத் தேவையான குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு காரணமாக 1996 ஆம் ஆண்டில் ரெனால்ட் கிளியோவில் ஆற்றல் (E7F) படிப்படியாக D7F இயந்திரத்துடன் மாற்றப்பட்டது. D7F இயந்திரம் ஒரே நேரத்தில் 1.2 எனர்ஜி மற்றும் 1.2 கிளியோன்-ஃபோன்ட் ஆகியவற்றை மாற்றியது. E7J க்கு பதிலாக K7J இயந்திரம் மாற்றப்பட்டது. வெவ்வேறு சிலிண்டர் திறன் பரிணாம இயந்திரம் ஆற்றல் இயந்திரம் மேகன் 1 இல் தோன்றிய கே இயந்திரமாக உருவானது. இந்த இயந்திரத்தில் அகற்றக்கூடிய லைனர்கள் இருப்பதால் சிலிண்டர்களின் இயந்திரம் முக்கிய வேறுபாடாகும். ஆற்றல் இயந்திரத்தின் தலை 8 வால்வு பதிப்புகளில் வைக்கப்பட்டுள்ளது. கே இயந்திரம் 16-வால்வு பதிப்புகளில் உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் ஒரு டீசலாக (கே9கே-1.5 டிசிஐ) கிடைத்தது. ExF ExF இடமாற்றம் செய்கிறது. E5F கார்பரேட் செய்யப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் E7F ஒரு வினையூக்கி மாற்றியுடன் இணைக்கப்பட்ட மின்னணு முறையில் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட ஒற்றை-புள்ளி ஊசியைக் கொண்டுள்ளது. வெளியீடு மாதிரி ஆண்டு மற்றும் பயன்பாட்டைப் பொறுத்து மாறுபடும். பயன்பாடுகள்ஃ E5F 1991-1997 ரெனால்ட் கிளியோ E7F 1988-1990 ரெனால்ட் R19 1991-1997 ரெனால்ட் கிளியோ ExJ ExJ பயன்பாடுகளை இடமாற்றம் செய்கிறதுஃ E6J (கார்பரேட்டட்) 1988-1995 ரெனால்ட் R19 1991-1997 ரெனால்ட் கிளியோ E7J (எரிபொருள் உட்செலுத்தப்பட்டது) 1989-ரெனால்ட் எக்ஸ்ட்ரா 1988-2000 ரெனால்ட் R19 1991-1997 ரெனால்ட் கிளியோ 1996-1999 ரெனால்ட் மேகன்-1988 ரெனால்ட் 9 1998-2001 ரெனால்ட் காங்கூ 1997-2001 ரெனால்ட் கிளியோ 2000-2003 டாசியா சூபெர்நோவா 2003-2005 டாசியா சோலென்சா குறிப்புகள் E எரிவாயு இயந்திரங்கள் மூலம் நேராக நான்கு என்ஜின்கள்