1908 New York to Paris Race
1908 நியூயார்க் முதல் பாரிஸ் ரேஸ் என்பது நியூயார்க்கிலிருந்து பாரிஸுக்கு பயணிக்க முயற்சிக்கும் ஓட்டுநர்களைக் கொண்ட ஒரு ஆட்டோமொபைல் போட்டியாகும். அந்த நேரத்தில் ஆட்டோமொபைல் தொழில்நுட்பம் மற்றும் சாலை உள்கட்டமைப்பின் நிலையைக் கருத்தில் கொண்டு இது ஒரு கணிசமான சவாலாக இருந்தது. ஆறு போட்டியாளர்களில் மூன்று பேர் மட்டுமே பாடத்திட்டத்தை முடித்தனர். 1907 தாமஸ் ஃப்ளையரை ஓட்டிய அமெரிக்க அணி வெற்றி பெற்றது. 1907 ஆம் ஆண்டில் பீக்கிங் முதல் பாரிஸ் ஆட்டோமொபைல் பந்தயம் இந்த புதிய இயந்திரங்களின் இன்னும் தைரியமான சோதனையை ஊக்குவித்தது. அடுத்த ஆண்டு அமெரிக்காவின் நியூயார்க் நகரத்திலிருந்து பிரான்சின் பாரிஸுக்கு செல்லும் பாதை, அலாஸ்காவின் நோமில் இருந்து பெரிங் ஜலசந்தி வழியாக சைபீரியாவின் கிழக்கு கேப் வரை திட்டமிடப்பட்ட கப்பல் பாதையுடன் இருக்கும். 1908 நியூயார்க் முதல் பாரிஸ் ரேஸ் போட்டி பிப்ரவரி 12,1908 அன்று டைம்ஸ் சதுக்கத்தில் தொடங்கியது. நான்கு நாடுகளை பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் ஆறு கார்கள் 169 நாள் சோதனையாக மாறுவதற்கான தொடக்க வரிசையில் இருந்தன (இது, எடுக்கப்பட்ட நேரத்தைப் பொறுத்தவரை, இதுவரை நடைபெற்ற மிக நீண்ட மோட்டார்ஸ்போர்ட் நிகழ்வாகும்). ஜெர்மனி, பிரான்ஸ், இத்தாலி மற்றும் அமெரிக்கா ஆகிய நாடுகள் இந்தப் போட்டியில் பங்கேற்றன. மூன்று அணிகள் (டி டியான்-பூட்டன், மோட்டோப்லோக் மற்றும் சிஸைர்-நௌடின்) பிரான்சை பிரதிநிதித்துவப்படுத்தின, அதே நேரத்தில் ஜெர்மனி, இத்தாலி மற்றும் அமெரிக்கா முறையே ஒரு புரோட்டோஸ், ஒரு ஜஸ்ட் மற்றும் ஒரு தாமஸ் ஃப்ளையர் ஆகியோரால் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தப்பட்டன. 11:15 AM மணிக்கு, ஒரு துப்பாக்கிச் சூடு பந்தயத்தின் தொடக்கத்தை சமிக்ஞை செய்தது. போட்டியாளர்களுக்கு முன்னால் மிகக் குறைவான நடைபாதைகள் இருந்தன, உலகின் பல பகுதிகளில் சாலைகள் இல்லை. பெரும்பாலும், சாலைகள் இல்லாதபோது நூற்றுக்கணக்கான மைல்கள் பலூன் டயர்களில் கட்டுவதற்கு அணிகள் தங்கள் கார்களை சவாரி செய்யும் டை மூலம் என்ஜின் தண்டவாளங்களை கடந்து சென்றன. அமெரிக்கன் தாமஸ் ஃப்ளையர் அமெரிக்காவைக் கடந்து 41 நாட்கள், 8 மணி நேரம் மற்றும் 15 நிமிடங்களில் சான் பிரான்சிஸ்கோவை அடைந்த பிறகு முன்னிலை வகித்தார். குளிர்காலத்தில் ஒரு ஆட்டோமொபைல் மூலம் அமெரிக்காவைக் கடப்பது இதுவே முதல் முறையாகும். இந்த பாதை பின்னர் அவர்களை அலாஸ்காவின் வால்டெஸுக்கு கப்பல் மூலம் அழைத்துச் சென்றது. தாமஸ் ஃப்ளையர் குழுவினர் அலாஸ்காவில் சாத்தியமற்ற நிலைமைகளைக் கண்டறிந்தனர், மேலும் இந்த பந்தயம் பசிபிக் முழுவதும் நீராவி மூலம் ஜப்பானுக்கு திருப்பி விடப்பட்டது, அங்கு அமெரிக்கர்கள் ஜப்பான் கடலைக் கடந்து சென்றனர். பின்னர் அது ஆசியா மற்றும் ஐரோப்பாவின் கண்டங்களைக் கடக்கத் தொடங்குவதற்காக சைபீரியாவின் விளாடிவோஸ்டாக்கிற்கு கப்பல் மூலம் சென்றது. போட்டியாளர்களில் மூன்று பேர் மட்டுமே விளாடிவோஸ்டாக்கை கடந்தனர்ஃ புரோட்டோஸ், சூஸ்ட் மற்றும் தாமஸ் ஃப்ளையர். வசந்த காலத்தில் கரைந்த சைபீரியா மற்றும் மஞ்சூரியாவின் ஈரமான சமவெளிகள் முன்னேற்றத்தை கடினமாக்கியது. பல இடங்களில், முன்னோக்கி நகர்வது பெரும்பாலும் மணிக்கு மைல்களை விட அடி அளவில் அளவிடப்பட்டது. இறுதியில், ஐரோப்பா நெருங்கியதும் சாலைகள் மேம்பட்டன, தாமஸ் ஃப்ளையர் ஜூலை 30,1908 அன்று பாரிஸுக்கு வந்து, சுமார் 16,700 கிமீ தூரத்தை கடந்து வெற்றி பெற்றது. ஜேர்மனியர்களின் காரை ஹான்ஸ் கோப்பென் ஓட்டிச் சென்றார், அவர்கள் நான்கு நாட்களுக்கு முன்பு பாரிஸுக்கு வந்திருந்தனர், ஆனால் ஜப்பான் வழியாக செல்லாததற்காகவும், புரோட்டோஸ் பகுதியை ரயில் மூலம் அனுப்பியதற்காகவும் மொத்தம் முப்பது நாட்கள் அபராதம் விதிக்கப்பட்டனர். நியூயார்க்கிலிருந்து பாரிஸ் வரை முழு தூரம் பயணம் செய்த ஒரே அமெரிக்கரான அமெரிக்கர்களுக்கும் ஓட்டுநர் ஜார்ஜ் ஷஸ்டருக்கும் இது வெற்றியைக் கொடுத்தது. வெற்றி வித்தியாசம் 26 நாட்களாகும், இது எந்தவொரு மோட்டார்ஸ்போர்ட் நிகழ்விலும் மிகப்பெரிய வெற்றி வித்தியாசமாகும். பின்னர் 1908 செப்டம்பரில் இத்தாலியர்கள் வந்தனர். தி நியூயார்க் டைம்ஸ் (பாரிஸ் செய்தித்தாள் லு மாடினுடன் பந்தயத்தின் இணை அனுசரணையாளர்) தினசரி முதல் பக்க செய்திகளுடன் இந்த இனம் சர்வதேச ஆர்வத்தை ஏற்படுத்தியது. இந்த நிகழ்வின் முக்கியத்துவம் பந்தயத்திற்கு அப்பாலும் விரிவடைந்தது. அதற்கு முந்தைய ஆண்டு நடைபெற்ற பீக்கிங் டு பாரிஸ் பந்தயத்துடன் சேர்ந்து, நம்பகமான போக்குவரத்து வழிமுறையாக ஆட்டோமொபைலின் நம்பகத்தன்மையை அது நிறுவியது, இறுதியில் ஆட்டோமொபைலை பணக்காரர்களின் பொழுதுபோக்கிலிருந்து வெகுஜனங்களுக்கு நம்பகமான மற்றும் சாத்தியமான நீண்ட தூர போக்குவரத்து வழிமுறையாக மாற்றியது. இது உலகின் பல பகுதிகளில் மேம்பட்ட சாலைகள் கட்டப்பட வேண்டும் என்ற அழைப்புக்கும் வழிவகுத்தது. வெற்றி பெற்ற ஓட்டுநரான ஜார்ஜ் ஷஸ்டர், அக்டோபர் 12,2010 அன்று ஆட்டோமொபைல் ஹால் ஆஃப் ஃபேமில் சேர்க்கப்பட்டார். வெற்றி பெற்ற தாமஸ் ஃப்ளையர் நெவாடாவின் ரெனோவில் உள்ள தேசிய ஆட்டோமொபைல் அருங்காட்சியகத்தில் கோப்பையுடன் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளது. உலக ரேஸ் 2011 திட்டமிடப்பட்ட கிரேட் ரேஸ் 2008 சீனா வழியாக பயணிக்க ஒப்புதல் மற்றும் அனுமதிகள் திரும்பப் பெறப்பட்டதால் ரத்து செய்யப்பட்டாலும், 2011 இல் இரண்டாவது முயற்சி மேற்கொள்ளப்பட்டது. உலக ரேஸ் 2011 ஏப்ரல் 14,2011 அன்று டைம்ஸ் சதுக்கத்தில் தொடங்கியது, போட்டியாளர்கள் 1908 இல் நியூயார்க்கிலிருந்து பாரிஸுக்கு எடுக்கப்பட்ட பாதையை மீண்டும் இயக்க புறப்பட்டனர். இறுதியில், தொடக்க வாகனங்களில் நான்கு, மிகப் பழமையானவை 1929 ஃபோர்டு மாடல் ஏ, 1932 ஃபோர்டு 3 விண்டோ கூபே, 1967 ஃபோக்ஸ்வேகன் பீட்டில் மற்றும் பல எரிபொருள் கொண்ட 2007 செவர்லே கொர்வெட் ஆகியவை ஜூலை 21,2011 அன்று பாரிஸில் உள்ள ஈபிள் கோபுரத்தை அடைந்தன. 2011 பந்தயத்தில் பங்கேற்றவர், 1908 நியூயார்க் முதல் பாரிஸ் பந்தயத்தில் வென்ற ஓட்டுநரான ஜார்ஜ் ஷஸ்டரின் கொள்ளுப் பேரனான ஜெஃப் மஹ்ல் ஆவார். பிரபலமான கலாச்சாரத்தில் ஜார்ஜஸ் மெலீஸ் இயக்கிய 1908 ஆம் ஆண்டு திரைப்படமான மிஷாப்ஸ் ஆஃப் தி நியூயார்க்-பாரிஸ் ரேஸ், இந்த பந்தயத்தால் ஈர்க்கப்பட்டது. 1965 ஆம் ஆண்டு வெளியான தி கிரேட் ரேஸ் திரைப்படம் 1908 ஆம் ஆண்டு நியூயார்க் டு பாரிஸ் பந்தயத்தால் தளர்வாக ஈர்க்கப்பட்டது, இருப்பினும் நகைச்சுவைக்காக பெரிதும் கற்பனை செய்யப்பட்டது. 2008 ஆம் ஆண்டின் தொலைக்காட்சி ஆவணப்படமான தி கிரேட்டஸ்ட் ஆட்டோ ரேஸ் ஆன் எர்த், 1908 நியூயார்க் முதல் பாரிஸ் பந்தயத்தின் காவியக் கதையை தெளிவான விவரங்களுடன் உள்ளடக்கியது. வொல்ப்காங் எட்ட்லிச் (டிர். ): ஹேட் டெர் மோட்டார் ஐன் சீல்? 1908 இல் ஆட்டோ உம் டை வெல்ட். (டி, 2008, ஜெர்மன்) 86 நிமிடம். (இயந்திரத்திற்கு ஆன்மா இருக்கிறதா? 1908 இல் கார் மூலம் உலகம் முழுவதும் சுற்றினார்.) ஜூன் 2,2014 எபிசோட் ஆஃப் ஃபியூட்டிலிட்டி க்ளோசெட் போட்காஸ்ட் இந்த பந்தயத்தில் கவனம் செலுத்துகிறது. அமெரிக்க போட்காஸ்டின் எபிசோட் 323 தி டோலப் நியூயார்க் முதல் பாரிஸ் பந்தயத்தில் கவனம் செலுத்துகிறது. சஸ்பென்ஸ் வானொலி நிகழ்ச்சியான "அரவுண்ட் தி வேர்ல்ட்" இன் அத்தியாயம் 503, ஏப்ரல் 6,1953 அன்று ஒளிபரப்பப்பட்டது. கேட்டி மேக்அலிஸ்டர் எழுதிய 2017 கற்பனை நாவலான தி பெரில்ஸ் ஆஃப் பாலி, ஒரு ரியாலிட்டி தொலைக்காட்சி நிகழ்ச்சியைக் கொண்டு வெளியிடப்பட்டது, இது அசல் கார்களின் மீட்டெடுக்கப்பட்ட பதிப்புகளைப் பயன்படுத்தி பந்தயத்தை மீண்டும் உருவாக்கியது. லிண்ட்சே லாரன் விஸ்ஸர் எழுதிய தி பஃபல்லோ ஹிஸ்டரி மியூசியம் பாட்காஸ்டின் 2021 அத்தியாயங்கள் 8 மற்றும் 9 "தி 1908 நியூயார்க் டு பாரிஸ் ரேஸ், பார்ட்ஸ் I & II" 1908 நியூயார்க் முதல் பாரிஸ் கார் பந்தயத்தில் கவனம் செலுத்துகிறது. மேலும் காண்க ஹாரியட் ஒயிட் ஃபிஷர், உலகெங்கிலும் ஒரு முழு ஓட்டத்தை முடித்த முதல் பெண். குறிப்புகள் இலக்கியம் லண்டன் டெய்லி மெயில், 1907 மற்றும் 1908 ஆம் ஆண்டுகளில் பல்வேறு கட்டுரைகள். நியூயார்க் டைம்ஸில் "நியூயார்க் முதல் பாரிஸ் ஆட்டோ ரேஸ் ரூட்", 1907 மற்றும் 1908 ஆம் ஆண்டுகளின் பல்வேறு கட்டுரைகள். தி ஸ்டோரி ஆஃப் தி நியூயார்க் டு பாரிஸ் ரேஸ், 1908, மோட்டார் கம்பெனி, பஃபல்லோ, நியூயார்க் (ஃப்ளாய்ட் கிளைமர், லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ், 1951 மற்றும் இன்ட்ரெபிட் பப்ளிஷிங் கம்பெனி, 1992 ஆகியவற்றால் மறுபதிப்பு செய்யப்பட்டது). (திருத்தப்பட்ட பதிப்பு 1977,) (ASIN B006Z2ERIS) ஆதாரங்கள் தி கிரேட் ஆட்டோ ரேஸ். நேஷனல் ஆட்டோமொபைல் மியூசியம் வெளிப்புற இணைப்புகள் நியூயார்க் ஹெரிடேஜ்-நியூயார்க் முதல் பாரிஸ் ரேஸ் நியூயார்க் முதல் பாரிஸ் ரேஸ் நியூயார்க் முதல் பாரிஸ் ரேஸ் நியூயார்க் முதல் ஐரோப்பாவில் பாரிஸ் ரேஸ் மோட்டார்ஸ்போர்ட் வரை வட அமெரிக்காவில் உள்ள நியூயார்க் முதல் பாரிஸ் ரேஸ் வரை