Washington State Route 240
ஸ்டேட் ரூட் 240 (எஸ்ஆர் 240) என்பது அமெரிக்க மாநிலமான வாஷிங்டனில் உள்ள ஒரு மாநில நெடுஞ்சாலை ஆகும். இது பென்டன் கவுண்டிக்குள் வடமேற்கில் இருந்து தென்மேற்கு நோக்கி மூலைவிட்டமாக பயணிக்கிறது, இது ஹான்ஃபோர்ட் அணு ரிசர்வேஷன் மற்றும் முத்தரப்பு நகரங்கள் பிராந்தியத்திற்கு சேவை செய்கிறது. இந்த நெடுஞ்சாலை எஸ்ஆர் 24 உடன் ஒரு சந்திப்பில் தொடங்கி ரிச்ச்லேண்டை ஒரு வரையறுக்கப்பட்ட அணுகல் புறவழிப்பாதையில் பயணிக்கிறது. அங்கிருந்து, இது சுருக்கமாக இன்டர்ஸ்டேட் 182 (ஐ-182) ஐ ஒன்றுடன் ஒன்று இணைக்கிறது மற்றும் தென்கிழக்கில் கொலம்பியா ஆற்றின் குறுக்கே கென்னெவிக்கிற்குள் ஒரு நெடுஞ்சாலையாக தொடர்கிறது, இது யு. எஸ். ரூட் 395 (யு. எஸ். 395) உடன் ஒரு பரிமாற்றத்தில் முடிவடைகிறது. எஸ்ஆர் 240 முத்தரப்பு நகரங்கள் பிராந்தியத்தில் மிகவும் பரபரப்பான நெடுஞ்சாலைகளில் ஒன்றாகும், யாகிமா நதி டெல்டாவைக் கடக்கும் ஒரு பகுதியில் தினசரி சராசரியாக 76,000 வாகனங்கள் உள்ளன. ரிச்ச்லேண்ட் மற்றும் கென்னெவிக் இடையேயான ஆற்றங்கரை பாதை 19 ஆம் நூற்றாண்டின் வேகன் சாலை மற்றும் 1913 இல் நிறுவப்பட்ட மாநில சாலையான உள்நாட்டு பேரரசு நெடுஞ்சாலையின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது. இது 1926 இல் யு. எஸ். 410 இல் இணைக்கப்பட்டது மற்றும் 1967 முதல் 1986 வரை யு. எஸ். 12 இன் ஒரு பகுதியாக இருந்தது. ஹான்ஃபோர்ட் அணுசக்தி ரிசர்வேஷன் வழியாக செல்லும் நெடுஞ்சாலை 1950 களில் ஒரு மாநில நெடுஞ்சாலையாக நிறுவப்பட்டது மற்றும் எஸ்ஆர் 24 இல் ரிச்ச்லேண்டை வெர்னிட்டா பாலத்துடன் இணைப்பதற்காக ஜூலை 14,1965 அன்று திறக்கப்பட்டது. பாதை விவரம் எஸ்ஆர் 240 வடமேற்கு பென்டன் கவுண்டியில் ஹான்ஃபோர்ட் அணு ரிசர்வேஷனுக்கு மேற்கே எஸ்ஆர் 24 உடன் ஒரு குறுக்குவெட்டில் தொடங்குகிறது. எஸ்ஆர் 24 மேற்கு நோக்கி யாகிமா மற்றும் வடக்கே வெர்னிட்டா பாலத்தில் கொலம்பியா ஆற்றின் ஹான்ஃபோர்ட் ரீச் வழியாக தொடர்கிறது. எஸ்ஆர் 240 யாக்கிமா ரிட்ஜ் மற்றும் ராட்டில்ஸ்னேக் மலைகளின் அடிவாரத்தில் உள்ள குளிர் க்ரீக் பள்ளத்தாக்கு வழியாக தென்கிழக்கே பயணிக்கிறது, இது சேடல் மவுண்டன் தேசிய வனவிலங்கு புகலிடம் (ஹான்ஃபோர்ட் ரீச் தேசிய நினைவுச்சின்னத்தின் ஒரு பகுதி) மற்றும் லேசர் இன்டர்ஃபெரோமீட்டர் ஈர்ப்பு-அலை ஆய்வகம் உட்பட ஹான்ஃபோர்ட் தளத்தின் மற்ற பகுதிகளுக்கு இடையே எல்லையை உருவாக்குகிறது. குளிர் க்ரீக் ஹார்ன் ராபிட்ஸ் அணைக்கு அருகே யாகிமா ஆற்றில் கலக்கிறது, அங்கு நெடுஞ்சாலை எஸ்ஆர் 225 ஐ வெட்டுகிறது, இது தென்மேற்கே பென்டன் நகரம் வரை தொடர்கிறது. அணையிலிருந்து சுமார் கீழ்நோக்கி, எஸ்ஆர் 240 ரிச்ச்லேண்ட் நகரத்திற்குள் நுழைந்து யாகிமா ஆற்றின் வடக்குப் பகுதியில் அதன் தென்கிழக்கு போக்கைத் தொடர்கிறது. இந்த நெடுஞ்சாலை ரிச்ச்லேண்டின் குடியிருப்பு சுற்றுப்புறங்களின் விளிம்பில் உள்ள ஸ்டீவன்ஸ் டிரைவ் மற்றும் ஜட்வின் அவென்யூவுடன் ஒரு குறுக்குவெட்டை அடைவதற்கு முன்பு நகரின் நிலப்பரப்பு மற்றும் புறநகர் கோல்ஃப் மைதானத்தை கடந்து செல்கிறது. குறுக்குவெட்டில் இருந்து, எஸ்ஆர் 240 தென்மேற்கே ஆறு வழி பைபாஸ் நெடுஞ்சாலையில் திரும்புகிறது, இது ரிச்ச்லேண்டின் மேற்குப் பக்கத்தைச் சுற்றி பயணிக்கும் வரையறுக்கப்பட்ட குறுக்குவெட்டுகளுடன் பிரிக்கப்பட்ட நெடுஞ்சாலையாக செயல்படுகிறது. ஜட்வின் அவென்யூ குறுக்குவெட்டிலிருந்து தென்கிழக்கே எஸ்ஆர் 240 இன் வணிகப் பாதையாக தொடர்கிறது, அதே நேரத்தில் ஸ்டீவன்ஸ் டிரைவ் வடக்கே பசிபிக் வடமேற்கு தேசிய ஆய்வகம் வரை தொடர்கிறது. பைபாஸ் நெடுஞ்சாலையைத் தொடர்ந்து மேற்கில் ட்ரை-சிட்டி ரயில்வே உள்ளது, இது முன்பு ஹான்ஃபோர்ட் தளத்திற்கான முக்கிய ரயில் இணைப்பாக இருந்தது, இப்போது பென்டன் துறைமுகத்திற்கு சொந்தமானது, கிழக்கே பல பயன்பாட்டு நகர்ப்புற பசுமை பெல்ட் டிரெயில் உள்ளது. இந்த நெடுஞ்சாலை ரிச்ச்லேண்டின் புறநகர் சுற்றுப்புறங்களைச் சுற்றி தெற்கே பயணிக்கிறது மற்றும் ரிச்ச்லேண்ட் விமான நிலையத்தை கடந்து செல்கிறது. எஸ்ஆர் 240 எஸ்ஆர் 224 ஐ வான் கீசன் தெருவில் குறுக்கிடுகிறது, இது மேற்கு ரிச்ச்லேண்ட் மற்றும் பென்டன் நகரத்துடன் இணைப்புகளை வழங்குகிறது, மேலும் யாகிமா ஆற்றின் குறுக்கே தென்கிழக்கே சாம்னா இயற்கை பாதுகாப்புடன் தொடர்கிறது. பூங்காவில், எஸ்ஆர் 240 குறுக்கே சென்று இன்டர்ஸ்டேட் 182 (ஐ-182) ஐ ஒரு எக்காள பரிமாற்றத்தில் வெட்டுகிறது, இது ஐ-182 மற்றும் ஏற்கனவே ஒன்றுடன் ஒன்று இணைந்துள்ள யு. எஸ். ரூட் 12 (யு. எஸ். 12) உடன் ஒரு குறுகிய ஒத்த நாணயத்தைத் தொடங்குகிறது. மூன்று நெடுஞ்சாலைகளும் தோராயமாக கிழக்கே தொடர்கின்றன, மேலும் எஸ்ஆர் 240 பிசினஸின் ஒரு பகுதியைக் கொண்டு செல்லும் உள்ளூர் சாலையான ஜார்ஜ் வாஷிங்டன் வேவுடன் ஒரு ஒருங்கிணைந்த பரிமாற்றத்தை அடைகின்றன. பரிமாற்றத்திலிருந்து, எஸ்ஆர் 240 தெற்கே திரும்பி யாகிமா ஆற்றைக் கடந்து கென்னெவிக் நோக்கிச் செல்கிறது, அதே நேரத்தில் ஐ-182 மற்றும் யு. எஸ். 12 ஆகியவை கொலம்பியா ஆற்றின் குறுக்கே கிழக்கே பாஸ்கோ வரை தொடர்கின்றன. எஸ்ஆர் 240 யாகிமா நதி டெல்டாவின் குறுக்கே ஒரு முழுமையான தரத்தால் பிரிக்கப்பட்ட நெடுஞ்சாலையாக தொடர்கிறது, இது யூனியன் பசிபிக் இரயில் பாதையின் ஒரு கிளையால் மேற்கிலும், சாககாவியா ஹெரிடேஜ் டிரெய்ல் மூலம் கிழக்கிலும் உள்ளது. இந்த நெடுஞ்சாலை ரிச்ச்லேண்ட் வாயில் உள்ள கொலம்பியா பார்க் டிரெயிலுடன் ஒரு பரிமாற்றத்தில் ஆறு பாதைகளாகவும், கொலம்பியா சென்டர் பவுல்வர்டுடன் ஒரு பகுதி க்ளோவர்லீஃப் பரிமாற்றத்தில் நான்கு பாதைகளாகவும் குறுகுகிறது, இது கொலம்பியா சென்டர் மால் மற்றும் டொயோட்டா மையத்திற்கு வடக்கே அமைந்துள்ளது. எஸ்ஆர் 240 பரிமாற்றத்திற்குப் பிறகு கென்னெவிக்கில் நுழைந்து கொலம்பியா நதி மற்றும் கொலம்பியா பூங்காவின் தெற்கே தொடர்கிறது, புறநகர் சுற்றுப்புறங்கள் மற்றும் விஸ்டா ஃபீல்ட் விமான நிலையத்திற்கு வடக்கே செல்கிறது, இது 2013 இல் மூடப்பட்டது. இந்த நெடுஞ்சாலை அதன் கிழக்கு முனையத்தை அடைவதற்கு முன்பு இரயில் பாதையின் வடக்குப் பகுதியில் எடிசன் தெரு மற்றும் கொலம்பியா பார்க் டிரெயிலை வெட்டுகிறது, இது ப்ளூ பிரிட்ஜின் தெற்கு முனையில் யு. எஸ். 395 உடன் ஒரு நாய் எலும்பு பரிமாற்றமாகும். இந்த பரிமாற்றத்தில் யு. எஸ். 395 இன் வடக்கே செல்லும் பாதைகளுக்கு நேரடி வளைவுகளும், கென்னெவிக் நகரத்துடன் இணைக்கும் உள்ளூர் தெருவான கொலம்பியா டிரைவிற்கான அணுகலும் அடங்கும். 1996 ஆம் ஆண்டில் 9,000 வயதான மனிதனுக்கு சொந்தமான எலும்புக்கூடான கென்னெவிக் மேன் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட இடத்திற்கு அருகில் இந்த சந்திப்பு அமைந்துள்ளது. எஸ்ஆர் 240 வாஷிங்டன் மாநில போக்குவரத்துத் துறையால் (டபிள்யூஎஸ்டிஓடி) பராமரிக்கப்படுகிறது, இது சராசரி வருடாந்திர தினசரி போக்குவரத்தின் அடிப்படையில் போக்குவரத்து அளவை அளவிட மாநிலத்தின் நெடுஞ்சாலைகள் குறித்து வருடாந்திர கணக்கெடுப்பை நடத்துகிறது. நெடுஞ்சாலையின் பரபரப்பான பகுதி, ஐ-182 க்கு தெற்கே உள்ள யாகிமா நதி டெல்டாவின் குறுக்கே, 2016 ஆம் ஆண்டில் தினசரி சராசரியாக 76,000 வாகனங்களை ஏற்றிச் சென்றது; நெடுஞ்சாலையின் மிகக் குறைந்த பரபரப்பான பகுதி, எஸ். ஆர் 24 உடன் சந்திக்கும் அருகே, 2,600 வாகனங்களை மட்டுமே எடுத்துச் சென்றது. ரிச்ச்லேண்டில் உள்ள எஸ்ஆர் 240 இன் புறவழி நெடுஞ்சாலை பிரிவு தேசிய நெடுஞ்சாலை அமைப்பின் ஒரு பகுதியாக நியமிக்கப்பட்டுள்ளது, இது தேசிய பொருளாதாரம், பாதுகாப்பு மற்றும் இயக்கம் ஆகியவற்றிற்கு முக்கியமானதாக அடையாளம் காணப்பட்ட சாலைகளின் வலையமைப்பாகும். இந்த நடைபாதை, ரிச்ச்லேண்டில் இருந்து கென்னெவிக் வரையிலான இலவச பாதை பிரிவுடன், வாஷிங்டன் மாநில சட்டமன்றத்தால் மாநில அளவிலான முக்கியத்துவம் வாய்ந்த நெடுஞ்சாலையாகவும் நியமிக்கப்பட்டது. ரிச்ச்லேண்ட் மற்றும் கென்னெவிக் இடையேயான நெடுஞ்சாலை முதலில் பசிபிக் வடமேற்கில் கட்டப்பட்ட முதல் கூட்டாட்சி வேகன் சாலையின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது, இது 1853 ஆம் ஆண்டில் ஃபோர்ட் வல்லா வல்லா மற்றும் புகேட் சவுண்ட் பகுதிக்கு இடையே நாச்சஸ் பாஸ் வழியாக அமைக்கப்பட்டது. எஸ்ஆர் 240 இல் உள்ள எடிசன் ஸ்ட்ரீட் இன்டர்சேஞ்சிற்கு வடக்கே கொலம்பியா பூங்காவில் ஒரு வரலாற்றுச் சிறப்புமிக்க அடையாளத்துடன் வேகன் சாலை நினைவுகூரப்படுகிறது. உள்ளூர் பூர்வீக அமெரிக்க பழங்குடியினரும் ஹான்ஃபோர்ட் நெடுஞ்சாலையின் பாதையைப் பின்பற்றி யாகிமா உட்பட ராட்டில்ஸ்னேக் மலையின் மேற்கே உள்ள இடங்களை அடைய ஒரு பாதையைப் பயன்படுத்தினர். 1910 களின் முற்பகுதியில், பல செப்பனிடப்படாத சாலைகள் ரிச்ச்லேண்டை கோல்ட் க்ரீக் பள்ளத்தாக்கு மற்றும் கென்னெவிக் ஆகியவற்றுடன் 1906 ஆம் ஆண்டில் பென்டன் கவுண்டி அரசாங்கத்தால் கட்டப்பட்ட ஒரு பாலத்தின் மீது யாகிமா நதி டெல்டாவை மேற்கே கடக்கும் வழியாக இணைத்தன. ரிச்ச்லேண்ட்-கென்னெவிக் பிரிவு உள்நாட்டு பேரரசு நெடுஞ்சாலையில் இணைக்கப்பட்டது, இது 1913 ஆம் ஆண்டில் சட்டமன்றத்தால் உருவாக்கப்பட்ட ஒரு நடைபாதை குறுக்கு-மாநில பாதையாகும். உள்நாட்டு பேரரசு நெடுஞ்சாலையின் யாகிமா பள்ளத்தாக்கு பிரிவு, பின்னர் மாநில சாலை 3 மற்றும் முதன்மை மாநில நெடுஞ்சாலை 3 என எண்ணப்பட்டது, 1926 ஆம் ஆண்டில் யாகிமா மற்றும் பாஸ்கோ இடையே யு. எஸ். 410 இன் ஒரு பகுதியாக தேசிய நெடுஞ்சாலை அமைப்பில் இணைக்கப்பட்டது. யு. எஸ். 410 இன் கொலம்பியா டிரெயில் பகுதி 1932 ஆம் ஆண்டில் பென்டன் கவுண்டி அரசாங்கத்தால் கான்கிரீட்டில் போடப்பட்டது, இது பிராந்தியத்தின் முதல் நடைபாதை நெடுஞ்சாலையாக அமைந்தது. இரண்டாம் உலகப் போரின் போது ஹான்ஃபோர்ட் தளத்தில் ஒரு கூட்டாட்சி ஆயுத மேம்பாட்டு வசதியை நிறுவியதன் ஒரு பகுதியாக கோல்ட் க்ரீக் வழியாக செல்லும் சாலை நவம்பர் 1943 இல் மூடப்பட்டது. புதிய வசதிக்கு சேவை செய்வதற்கும், அவசரநிலை ஏற்பட்டால் குடியிருப்பாளர்களை வெளியேற்றுவதற்கும், மேற்கில் ரிச்ச்லேண்டை கடந்து நான்கு வழி நெடுஞ்சாலை ஜூலை 1948 இல் கவுண்டி அரசாங்கத்தால் கட்டப்பட்டது, இது யாகிமா ஆற்றின் மீது ஒரு புதிய பாலத்துடன் யு. எஸ். 410 உடன் இணைக்கப்பட்டது. நான்கு வழி பாலம் அணுசக்தி ஆணையத்தால் கட்டப்பட்டு 1951 ஆம் ஆண்டில் திறக்கப்பட்டது, இது 1948 முதல் பயன்பாட்டில் இருந்த பெய்லி பாலத்திற்கு பதிலாக மாற்றப்பட்டது. யு. எஸ். 410 இன் மீதமுள்ள பகுதி புதிய பயனியர் நினைவு பாலத்துடன் இணைக்கும் விரைவுச் சாலைக்கு மாற்றப்பட்டது, இது ஜூலை 30,1954 அன்று திறக்கப்பட்டது. ஹான்போர்டுக்கு அருகே முடிவடையும் ரிச்ச்லேண்ட் புறவழிச்சாலையின் தெற்கு பகுதி 1953 ஆம் ஆண்டில் இரண்டாம் நிலை மாநில நெடுஞ்சாலை 3 ஆர் (எஸ்எஸ்எச் 3 ஆர்) என்று பெயரிடப்பட்டது, மேலும் இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு நவீன எஸ்ஆர் 224 வழியாக மேற்கு நோக்கி கியோனா வரை நீட்டிக்கப்பட்டது. 1959 ஆம் ஆண்டில் ஹான்ஃபோர்ட் அணுசக்தி இட ஒதுக்கீட்டின் ஒரு பகுதியின் குறுக்கே ஒரு மாநில நெடுஞ்சாலைக்கான ஆரம்ப திட்டங்களுக்கு அணுசக்தி ஆணையம் ஒப்புதல் அளித்த சிறிது நேரத்திலேயே, மாநில சட்டமன்றம் அதை இரண்டாம் நிலை மாநில நெடுஞ்சாலை 11 சி (எஸ். எஸ். எச் 11 சி) என்று நியமித்தது மற்றும் யாகிமா சட்டமன்ற உறுப்பினர்களின் எதிர்ப்பை மீறி அதை நிர்மாணிக்க எரிவாயு வரி நிதியை ஒதுக்கியது. யாகிமா சட்டமன்ற உறுப்பினர்களின் எதிர்ப்பு இருந்தபோதிலும் நிறைவேற்றப்பட்ட மாநில சட்டத்தின் கீழ், வெர்னிட்டா படகுக்கு பதிலாக ஒரு பாலம் போக்குவரத்துக்கு தயாராக இருக்கும் வரை எஸ். எஸ். எச் 11 சி கட்டப்படாது. இந்த நெடுஞ்சாலை $770,000 (டாலர்களில் $$க்கு சமம்) செலவில் மீண்டும் கட்டப்பட்டு, ஜூலை 14,1965 அன்று திறக்கப்பட்டது, இது ரிச்ச்லேண்டை கிட்டத்தட்ட முடிக்கப்பட்ட வெர்னிட்டா பாலத்துடன் இணைக்கிறது. வடக்கு ரிச்ச்லேண்டில் உள்ள பசிபிக் வடமேற்கு தேசிய ஆய்வகத்தைத் தவிர்த்து, நெடுஞ்சாலையின் கூடுதல் பகுதி ஜூன் 20,1968 அன்று திறக்கப்பட்டது. எஸ். எஸ். எச். 11சி மற்றும் எஸ். எஸ். எச். 3ஆர் இன் கிழக்குப் பகுதிக்கு பதிலாக புதிய அடையாளப் பாதை அமைப்பின் ஒரு பகுதியாக 1964 மாநில நெடுஞ்சாலை மறு எண்கணிதத்தின் போது எஸ். ஆர். 240 உருவாக்கப்பட்டது. ரிச்ச்லேண்ட்-கென்னெவிக் நெடுஞ்சாலை 1967 ஆம் ஆண்டில் யு. எஸ். 410 இன் சில பகுதிகளை மாற்றுவதற்காக யு. எஸ். 12 மேற்கு நோக்கி நீட்டிக்கப்பட்ட பின்னர் மறுபெயரிடப்பட்டது. யு. எஸ். 12 பின்னர் 1985 இல் புதிதாக முடிக்கப்பட்ட ஐ-182 க்கு மாற்றப்பட்டது, மேலும் எஸ்ஆர் 240 கென்னெவிக்கில் மாற்றப்பட்ட யு. எஸ். 395 உடன் ஒரு சந்திப்புக்கு கிழக்கே நீட்டிக்கப்பட்டது. ரிச்ச்லேண்ட் புறவழிச்சாலை 1980 ஆம் ஆண்டில் 18.3 லட்சம் டாலர் செலவில் இரண்டு பாதைகளிலிருந்து ஐந்து பாதைகளாக விரிவுபடுத்தப்பட்டது. முத்தரப்பு நகரங்கள் பிராந்தியத்தின் மக்கள் தொகை 20 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில் கணிசமாக வளர்ந்தது, இதனால் எஸ்ஆர் 240 இன் நகர்ப்புற பகுதிகளில் போக்குவரத்து நெரிசல் அதிகரித்தது. ஸ்டீவன்ஸ் டிரைவ் மற்றும் கொலம்பியா சென்டர் பவுல்வர்டுக்கு இடையில் எஸ்ஆர் 240 ஐ ஆறு பாதைகளாக விரிவுபடுத்தி, 2007 ஆம் ஆண்டில் டபிள்யூ. எஸ். டி. ஓ. டி. ஆல் 58 மில்லியன் டாலர் நெடுஞ்சாலை அகலப்படுத்தும் திட்டம் முடிக்கப்பட்டது. யாகிமா ஆற்றுப் பாலம் 2004 ஆம் ஆண்டில் இடிக்கப்பட்டு, அதற்கு பதிலாக தலா மூன்று வழித்தடங்களைக் கொண்ட இரண்டு பாலங்களின் தொகுப்பும், பல பயன்பாட்டு மிதிவண்டி மற்றும் பாதசாரி பாதையும் மாற்றப்பட்டன. ரிச்ச்லேண்ட் வாயில் உள்ள கொலம்பியா ரிவர் டிரெயில் இன்டர்சேஞ்சின் மேற்கத்திய பகுதி ஒரு வட்டப்பாதையாக மாற்றப்பட்டது, இது ஜூன் 2007 இல் போக்குவரத்துக்கு திறக்கப்பட்டது. நவம்பர் 2009 இல் முடிக்கப்பட்ட ஒரு தனி $16 மில்லியன் திட்டம், பாதுகாப்பு மற்றும் போக்குவரத்து ஓட்டத்தை மேம்படுத்துவதற்காக யு. எஸ். 395 இல் உள்ள க்ளோவர்லீஃப் பரிமாற்றத்தை இரண்டு வட்டப்பாதைகளுடன் ஒரு நாய் எலும்பு பரிமாற்றமாக மாற்றியது. பைபாஸ் நெடுஞ்சாலையில் மீதமுள்ள நெரிசல் பிரச்சினைகள் காரணமாக, டபிள்யூ. எஸ். டி. ஓ. டி திறனை அதிகரிக்க பல உத்திகளை பரிசீலித்து வருகிறது, இதில் தலைகீழ் பாதைகள், அதிக ஆக்கிரமிப்பு வாகன பாதைகள் மற்றும் உச்ச காலங்களில் போக்குவரத்துக்கு தோள்பட்டை திறப்பது ஆகியவை அடங்கும். ரிச்ச்லேண்ட் நகரத்தின் நீண்டகால திட்டங்கள் பைபாஸை ஒரு முழு இலவச பாதையாக மாற்ற முன்மொழிகின்றன, தற்போதுள்ள குறுக்குவெட்டுகளை மாற்றுவதற்காக இன்டர்சேஞ்ச்கள் மற்றும் வலது-இன்/வலது-அவுட் அணுகல். முக்கிய குறுக்குவெட்டுகள் வணிக பாதை மாநில பாதை 240 வணிகம் (எஸ்ஆர் 240 பேருந்து.) இது ரிச்ச்லேண்ட் நகருக்குள் உள்ள மாநில பாதை 240 இன் வணிகப் பாதையாகும். இது நகரின் முக்கிய வணிக மையம் வழியாக வடக்கு-தெற்கே பயணிக்கிறது, முதன்மையாக ஜார்ஜ் வாஷிங்டன் வே மற்றும் ஜட்வின் அவென்யூவில், ஐ-182 உடன் கிழக்கு பரிமாற்றத்திலிருந்து ரிச்ச்லேண்ட் பைபாஸின் வடக்கு முனையில் உள்ள ஸ்டீவன்ஸ் டிரைவ் குறுக்குவெட்டு வரை. வடக்கே செல்லும் பாதைகள் ஜார்ஜ் வாஷிங்டன் வேயில் தொடர்கின்றன, மேலும் ஜாட்வின் அவென்யூவில் சேருவதற்கு முன்பு மெக்முர்ரே தெருவில் மேற்கே பயணிக்கின்றன, அதே நேரத்தில் தெற்கே செல்லும் பாதைகள் ஹோவர்ட் அமோன் பூங்காவிற்கு அருகே ஜார்ஜ் வாஷிங்டன் வேவை சந்திக்கும் வரை ஜாட்வின் அவென்யூவில் உள்ளன. ஜார்ஜ் வாஷிங்டன் வேயின் பிரிவுகள் தினசரி சராசரியாக 42,000 வாகனங்களை எடுத்துச் செல்கின்றன, மேலும் அவை தேசிய நெடுஞ்சாலை அமைப்பின் ஒரு பகுதியாக பட்டியலிடப்பட்டுள்ளன. மேற்கோள்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் வாஷிங்டன் மாநிலத்தின் நெடுஞ்சாலைகள் 240 பென்டன் கவுண்டி, வாஷிங்டன் முத்தரப்பு நகரங்கள், வாஷிங்டனில் போக்குவரத்து