Charlotte, Rochester, New York
சார்லோட் () என்பது அமெரிக்க மாநிலமான நியூயார்க்கில் உள்ள ரோசெஸ்டரில் உள்ள ஒரு சுற்றுப்புறமாகும், இது ஒன்ராறியோ ஏரியின் தெற்கு கரையில் ஜெனீசி ஆற்றின் முகத்துவாரத்தின் மேற்குக் கரையில் அமைந்துள்ளது. இது ரோசெஸ்டர் துறைமுகம் மற்றும் சார்லோட் உயர்நிலைப் பள்ளியின் தாயகமாகும். 1788 ஆம் ஆண்டில், ஒன்ராறியோ ஏரியில் உள்ள சார்லோட்டின் இன்றைய இடங்களிலிருந்து ரோசெஸ்டர் நகரம் வழியாக நீண்டிருக்கும் ஜெனீசி ஆற்றின் கரையில் தோராயமாக அகலமும் நீளமும் கொண்ட நிலப்பரப்பான மில் யார்ட் டிராக்ட், செனெகா இந்தியர்களிடமிருந்து ஆலிவர் பெல்ப்ஸ் மற்றும் நதானியேல் கோர்ஹாம் ஆகியோரால் வாங்கப்பட்டது. இந்த நேரத்தில், நதிக்கும் பிராட் டாக் விரிகுடாவிற்கும் இடையிலான பகுதி செனெகா இந்தியர்களால் வேட்டையாடும் இடமாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது. ஜெனீசி ஆற்றின் மேற்குப் பகுதியில் உள்ள ஒன்ராறியோ ஏரியின் கரையில் முதல் குடிசை 1791 ஆம் ஆண்டில் வில்லியம் ஹின்சர் மற்றும் அவரது மகனால் கட்டப்பட்டது, அவர் அடுத்த பருவத்தில் தனது மனைவி மற்றும் ஏழு மகள்களுடன் நிலத்தில் குடியேறினார். இந்த ஆரம்பகால குடியேற்றங்கள் ரோசெஸ்டர் கிராமத்தில் பிற்கால நிரந்தர குடியேற்றங்களுக்கு முன்னதாக இருந்தன. 1792 ஆம் ஆண்டில் நியூயார்க்கில் ஃபெல்ப்ஸ் மற்றும் கோர்ஹாமின் பெரும்பாலான நிலங்களுக்கான உரிமைகளை புல்டெனி அசோசியேஷன் வாங்கியது. புல்டெனி சங்கத்தின் முகவரான கர்னல் ராபர்ட் ட்ரூப், நகரத்தின் முதல் அமைப்பை ஏற்பாடு செய்து, நிலத்தை இடங்களாகப் பிரித்தார். அவர் தனது மகளின் நினைவாக இப்பகுதிக்கு "சார்லோட்டஸ்பர்க்" என்று பெயரிட்டார். ஏரி வர்த்தகம் இந்த சமூகம் ஒரு காலத்தில் சர்வதேச வர்த்தகத்திற்கான துறைமுகமாக செயல்பட்டது. சாமுவேல் லட்டா ஜெனீசி ஆற்றின் முகத்துவாரத்தில் ஒரு கிடங்கை நிறுவினார், 1806 ஆம் ஆண்டில் ஜனாதிபதி தாமஸ் ஜெபர்சனால் ஜெனீசி துறைமுகத்தின் சுங்க சேகரிப்பாளராக நியமிக்கப்பட்டார். சாமுவேல் லட்டாவின் சகோதரர், எல்லைப்புற வணிகர் ஜார்ஜ் கிளிண்டன் லட்டா (1795-1871) சார்லோட்டில் இருந்து ஒரு வெற்றிகரமான வர்த்தக நிறுவனத்தை நடத்தினார், கிரேட் லேக்ஸ் முழுவதும் வர்த்தகத்தில் ஈடுபடும் ஸ்கூனர்களின் கடற்படையை இயக்கினார். 1812 போரின் போது வர்த்தகம் தடைபட்டது, கார்தேஜ் லேண்டிங்கில் மூன்று மைல் மேல்நோக்கி ஒரு குறைந்த வெளிப்பாடு கொண்ட துறைமுகம் சுருக்கமாக நிறுவப்பட்டது. போரின் போது, பிரிட்டிஷ் படைகள் பல சந்தர்ப்பங்களில் சார்லோட்டில் சந்தித்தன. ஜூன் 1813 இல், சர் ஜேம்ஸ் யியோவின் கீழ் பிரிட்டிஷ் கடற்படை சார்லோட்டில் தரையிறங்கி, தானியங்கள், மாவு, பன்றி இறைச்சி மற்றும் பிற கடைகளை பறிமுதல் செய்தது, மேலும் குடியிருப்பாளர்கள் எந்த சம்பவமும் இல்லாமல் சரணடைந்தனர். அந்த ஆண்டு செப்டம்பரில், பிரிட்டிஷ் கடற்படை மீண்டும் கரையில் காணப்பட்டது, ஆனால் கொமடோர் ஐசக் சான்சியின் அமெரிக்க கடற்படையால் ஈடுபடுத்தப்பட்டு விரட்டப்பட்டது. இறுதியாக, மே 1814 இல், ஆங்கிலேயர்கள் மற்றொரு தரையிறக்க முயற்சித்தனர், இருப்பினும், இந்த முறை நியூயார்க்கின் லெவிஸ்டனில் நடந்த பிரிட்டிஷ் மற்றும் இந்திய படுகொலையையும், சமீபத்தில் நியூயார்க்கின் ஓஸ்வேகோவில் நடந்த தாக்குதலையும் அறிந்த குடிமக்கள், தரையிறங்க மறுத்த உள்ளூர் போராளிகளை அனுப்பினர். பீரங்கித் தாக்குதலின் ஒரு சுருக்கமான பரிமாற்றத்திற்குப் பிறகு, கடற்படை புறப்பட்டது. 1816 ஆம் ஆண்டில், கர்னல் காலேப் ஹாப்கின்ஸ் பிரிட்டிஷாருக்கு எதிராக சார்லோட் துறைமுகத்தை பாதுகாப்பது உட்பட போரின் போது துணிச்சலான சேவைக்காக பிரிகேடியர் ஜெனரலாக நியமிக்கப்பட்டார். போர் முடிவடைந்த பிறகு, வர்த்தகம் வேகமாக அதிகரிக்கத் தொடங்கியது. சில ஆரம்பகால குடியேறிகள் ஜெனீசி ஆற்றின் குறுக்கே உள்ள முக்கிய நகரமாக சார்லோட் மாறும் என்று நம்பினர், ஆலைகளுக்கு மின்சாரம் வழங்க நீர் வீழ்ச்சிகளைப் பயன்படுத்துவது மற்றும் 1823 இல் ஈரி கால்வாயின் வருகை பின்னர் ரோசெஸ்டர் நகரில் குடியேற்றங்களின் மேலாதிக்கத்தை விளைவித்தது. கடற்பயணத்தை மேம்படுத்துவதற்காக, 1821 ஆம் ஆண்டில் மேற்குக் கரையில் ஒரு கல் விளக்கு இல்லம் கட்டப்பட்டது, பின்னர் 1880 ஆம் ஆண்டில் மேற்குத் துறைமுகத்தில் ஒரு எண்கோண ஒளியால் மாற்றப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 25,1852 அன்று ரோசெஸ்டர் மற்றும் லேக் ஒன்ராறியோ இரயில் பாதையில் (பின்னர் நியூயார்க் மத்திய இரயில் பாதையின் ஒரு பகுதி) தரை உடைக்கப்பட்டது, இது மே 12,1853 அன்று சுமார் முப்பது நிமிடங்களில் தனது முதல் ஓட்டத்தை மேற்கொண்டது. இந்த இரயில் பாதை நியூயார்க் நகரத்தை அடைய கனேடிய பாதைகளுக்கு வசதியான பாதையை வழங்கியது. இருப்பினும், ஈரி கால்வாய் மற்றும் ரோசெஸ்டரில் உள்ள இரயில் பாதைகள் ஆகியவற்றிலிருந்து அதிகரித்த போட்டியின் காரணமாக சார்லோட்டில் இருந்து ஏரி வர்த்தகம் குறையத் தொடங்கியது. ரிசார்ட் சகாப்தம் உள்நாட்டுப் போருக்குப் பிறகு, சார்லோட் பல சுற்றுலா ஸ்டீமர்களின் வருகையுடனும், 1874 இல் ஜெனீசி யாட் கிளப்பின் அமைப்புடனும் ஒரு கோடைக்கால ரிசார்ட்டாக மீண்டது. ஒன்ராறியோ கார் ஃபெர்ரி கம்பெனி 1907 நவம்பரில் துறைமுகத்திலிருந்து பயணிகள் மற்றும் சரக்குகளுக்கான படகு சேவையை இயக்கத் தொடங்கியது, "ஒன்ராறியோ I" பின்னர் "ஒன்ராறியோ II" மற்றும் "டொராண்டோ" மற்றும் "கிங்ஸ்டன்" ஆகியவற்றுடன் இணைந்தது. இந்த பெரிய படகுகள் கால்வாயை ஆழப்படுத்துவதற்கும் துறைமுகத்தை மேம்படுத்துவதற்கும் அவசியத்தைத் தூண்டின. 1884 ஆம் ஆண்டில், ஏரி முன் ரிசார்ட் பகுதியை நிறுவ ஒன்ராறியோ கடற்கரை மேம்பாட்டு நிறுவனம் உருவாக்கப்பட்டது, மேலும் 1889 ஆம் ஆண்டளவில் மின்சார டிராலிகள் சுற்றுலாப் பயணிகளை ரோசெஸ்டர் நகரத்துடன் இணைத்தன. துறைமுகத்தின் மீது கட்டுப்பாட்டைப் பெறுவதற்கும் அதன் மக்கள்தொகையை அதிகரிப்பதற்கும் நகரத்தின் முயற்சியாக 1916 ஆம் ஆண்டில் ரோசெஸ்டர் நகரத்தால் சார்லோட் இணைக்கப்பட்டது, இதன் மூலம் அதன் அரசியல் முக்கியத்துவத்தையும் நிதியையும் உயர்த்தியது. பெரும் மந்தநிலையின் போது துறைமுகத்தின் செயல்பாடு மீண்டும் குறைந்தது. 1949 ஆம் ஆண்டில் படகு போக்குவரத்து முடிவுக்கு வந்தது. ரோசெஸ்டர் மற்றும் டொராண்டோ இடையே படகு போக்குவரத்தை நிறுவுவதற்கான மற்றொரு முயற்சி, ஸ்பிரிட் ஆஃப் ஒன்ராறியோ I என்ற விரைவான படகு தொடங்கப்பட்டது, இது 2004-2005 இலிருந்து ஓடியது. வேகமான படகு மீண்டும் சார்லோட் மற்றும் துறைமுகத்தில் ஒரு சுற்று முதலீட்டைத் தூண்டியது. பூங்காக்கள் மற்றும் ஈர்ப்புகள் ஒன்ராறியோ கடற்கரை பூங்கா சார்லோட் ஜெனீசி கலங்கரை விளக்கம் சார்லோட் சமூக சுயவிவரம் ePodunk.com இல் அணுகப்பட்டது ஜூலை 5,2006. நியூயார்க்கில் உள்ள முன்னாள் கிராமங்கள் (மாநிலம்) ரோசெஸ்டர், நியூயார்க்கின் புவியியல்