Pen-y-Mount Junction railway station
பென்-ஒய்-மவுண்ட் ஜங்ஷன் நிலையம் வேல்ஸின் போர்த்மாடோக்கில் உள்ள வெல்ஷ் ஹைலேண்ட் ஹெரிடேஜ் ரயில்வேயின் (டபிள்யூ. எச். எச். ஆர்) வடக்கு முனையமாகும். மூன்று இயங்குதளங்களும் திறக்கப்பட்டதன் மூலம், இது போர்த்மாடோக் பகுதியில் உள்ள எந்த நிலையத்தையும் விட அதிகமாக உள்ளது. பென்-ஒய்-மவுண்ட் ஜங்ஷன் பிரிட்டனில் உள்ள ஒரே குறுகிய பாதை சந்திப்பு நிலையமாகும்; இது பிரிட்டனில் இரண்டு ஹெரிடேஜ் ரயில்வேகளுக்கு இடையிலான ஒரே சந்திப்பு நிலையமாகும், மேலும் ரோம்னி, ஹைத் மற்றும் டிம்சர்ச் ரயில்வேயின் நியூ ரோம்னி நிலையத்துடன் பிரிட்டனில் உள்ள எந்த குறுகிய பாதை நிலையத்திலும் அதிக எண்ணிக்கையிலான இயங்குதளங்களைக் கொண்டுள்ளது. இது ஆகஸ்ட் 2,1980 அன்று திறக்கப்பட்டது, அந்த நேரத்தில் இது ஒரு ரன் ரவுண்ட் லூபுடன் ஒற்றை தளத்தைக் கொண்டிருந்தது மற்றும் ஒரு தற்காலிக முனையமாக கருதப்பட்டது. 1990 ஆம் ஆண்டில், பணி ரயில்களுக்கான முற்றத்தில் ஒரு சைடிங் போடப்பட்டது. ஃபெஸ்டினியாக் ரயில்வே கம்பெனி அசல் வெல்ஷ் ஹைலேண்ட் ரயில்வேயை (டபிள்யூஎச்ஆர்) மீண்டும் கட்டுவதற்கான அதிகாரத்தைப் பெற்ற பிறகு, பென்-ஒய்-மவுண்ட் நிலையத்தை ஒரு வழக்கமான டபிள்யூஎச்ஆர் நிலையத்தின் பிரதிநிதித்துவமாக மாற்ற முடிவு செய்யப்பட்டது. 1996 ஆம் ஆண்டில், ஒரு பிரதி WHR நெளி இரும்பு நிலைய கட்டிடம் கட்டப்பட்டது. இதன் வடிவமைப்பு அசல் நாண்ட்மோர் ரயில் நிலையத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது. அதைத் தொடர்ந்து, ஒரு முத்த வாயில் உட்பட உண்மையான WHR வேலி, மேடையின் பின்புறத்தில் அமைக்கப்பட்டது. 2000 ஆம் ஆண்டில், WHHR WHR பிரதான பாதையின் கட்டுமானத்தைத் தொடங்கியது, ஃபெஸ்டினியோக் ரயில்வே நிறுவனத்துடனான 1998 ஒப்பந்தத்தின் விதிமுறைகளின் கீழ். இதில் கிளியரிங், டிராக் பெட் தயாரித்தல், டிராக்ளேயிங் மற்றும் பேலாஸ்டிங் ஆகியவை அடங்கும். WHHR கோட்டின் வடக்கு முனையும் மறு மாதிரியாக மாற்றப்பட்டது, மேலும் 2002 ஆம் ஆண்டில், தற்போதுள்ள ஹெட்ஷன்ட் ஒரு முழு குறுக்குவழியுடன் மாற்றப்பட்டது, இதனால் இது FR க்கு சொந்தமான WHR பிரதான பாதையுடன் இணைக்க முடியும். ஒரு புதிய ஹெட்ஷன்ட் ஏற்றுதல் தூண்டுதலும் கட்டப்பட்டது. பென்-ஒய்-மவுண்ட் மற்றும் போர்த்மாடாக் கிராஸ் டவுன் இணைப்பு ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான பிரதான பாதையை உருவாக்கவும் அவர்கள் உதவினர். WHHR 2007 இல் கட்டுமானப் பணிகளை முடித்தது. 1998 ஒப்பந்தத்தின் விதிமுறைகளின் கீழ், அவர்கள் புதிய பாதையைப் பயன்படுத்தவும், மீதமுள்ள WHR ஐ FR கட்டி முடிக்கும் வரை அதிலிருந்து வரும் அனைத்து வருவாயையும் தக்கவைக்கவும் அனுமதிக்கப்பட்டனர். 2007 மற்றும் 2008 ஆம் ஆண்டுகளில், WHHR ரயில்கள் பென்-ஒய்-மவுண்டிற்கு பதிலாக ட்ரேத் மாவர் லூபில் நிறுத்தப்பட்டன. 2008 ஆம் ஆண்டில், ட்ரேத் மாவர் வளையம் அகற்றப்பட்டது மற்றும் WHHR ரயில்கள் புஷ்-புல் செயல்பாட்டைப் பயன்படுத்தின. 2008 ஆம் ஆண்டில், வெல்ஷ் ஹைலேண்ட் கட்டுமான நிறுவனம் (ஒரு எஃப். ஆர். கோ. துணை நிறுவனம்) வெல்ஷ் ஹைலேண்ட் ரயில்வேயின் இரண்டு முனைகளையும் இணைத்து, ட்ரேத் மாவர் முதல் பென்-ஒய்-மவுண்ட் வரையிலான பாதையை கையகப்படுத்தியது, மேலும் 2009 முதல், டபிள்யூ. எச். எச். ஆர் ரயில்கள் பென்-ஒய்-மவுண்டில் நிறுத்தப்பட்டுள்ளன. எதிர்காலத்தில் WHHR க்கு FR-க்குச் சொந்தமான WHR பிரதான பாதையின் மீது இயங்கும் உரிமைகள் இருக்கும் என்றும், இந்த நிலையம் இரு ரயில்வேகளுக்கும் இடையிலான பரிமாற்றமாக மாறும் என்றும் நம்பப்படுகிறது. இருப்பினும், இரு நிறுவனங்களும் இந்த பிரச்சினைகள் குறித்து இன்னும் விவாதித்து வருகின்றன, இன்னும் ஒரு உடன்பாட்டை எட்டவில்லை. பென்-ஒய்-மவுண்ட் ஜங்ஷன் மூன்று முழுமையாக செயல்படும் தளங்களைக் கொண்டிருக்கும், பெட்ஜெலெர்ட் மற்றும் போர்த்மாடாக் டெர்மினி ஆகிய இரண்டிற்கும் வழித்தடங்கள் இருக்கும். குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் பென்-ஒய்-மவுண்ட் ஜங்ஷன் ஸ்டேஷன் வலைத்தளம் கிரேட் பிரிட்டனில் உள்ள க்வினெட் வெல்ஷ் ஹைலேண்ட் ரயில்வே போர்த்மாடாக் ரயில் நிலையங்களில் உள்ள பாரம்பரிய ரயில் நிலையங்கள் 1980 இல் திறக்கப்பட்டன இங்கிலாந்து பாரம்பரிய ரயில்வேக்காக கட்டப்பட்ட ரயில் நிலையங்கள்