Japanese ironclad Ryūjō
, என்பது இம்பீரியல் ஜப்பானிய கடற்படையின் (ஐ. ஜே. என்) பிரிட்டிஷ் கட்டப்பட்ட இரும்பு மூடப்பட்ட கொர்வெட் ஆகும். 1870 ஆம் ஆண்டில் ஒரு ஜப்பானிய டைமியோ அல்லது குல பிரபுவின் சார்பாக அவர் வாங்கப்பட்டார், அவர் கப்பலைப் பெற்ற சிறிது நேரத்திலேயே புதிய ஐ. ஜே. என்-க்கு கப்பலை நன்கொடையாக வழங்கினார். ஐஜேஎன் ரியோஜோவில் உள்ள மிகப்பெரிய கப்பல் பேரரசர் மீஜி அடிக்கடி வருகை தந்ததால், இம்பீரியல் சீனாவுக்கு ஒரு இராஜதந்திர பணியை அழைத்துச் செல்ல பயன்படுத்தப்பட்டது. 1870 களில் ஜப்பானை பாதித்த பல கிளர்ச்சிகளை அடக்குவதில் அவர் சிறிய பாத்திரங்களை வகித்தார். இந்த கப்பல் 1877 ஆம் ஆண்டில் தரையிறங்கியது, கிட்டத்தட்ட ஆறு மாதங்களாக மீண்டும் மிதக்கவில்லை. 1880 ஆம் ஆண்டில் பழுதுபார்ப்பு பணிகள் நிறைவடைந்த பின்னர் ரியோஜோ ஒரு பயிற்சிக் கப்பலாக மாறியது மற்றும் 1880 களில் பசிபிக் படுகை முழுவதும் பல நீண்ட பயிற்சி பயணங்களை மேற்கொண்டது. 1882-1883 இல் அவரது இரண்டாவது பயணத்தில் கிட்டத்தட்ட பாதி குழுவினர் பெரிபெரியை உருவாக்கியபோது இடையூறு ஏற்பட்டது. ஜப்பானிய கடற்படை மருத்துவரான தகாகி கானேஹிரோ, உணவுக் குறைபாட்டால் இந்த நோய் ஏற்படுகிறது என்ற கோட்பாட்டை உருவாக்கினார், மேலும் சத்தான உணவைப் பயன்படுத்தி வேறு கப்பலுடன் பயணத்தை மீண்டும் செய்ய அரசாங்கத்தை வற்புறுத்த முடிந்தது. அந்த பயணத்தில் வளர்ந்த பெரிபெரியின் ஒரே வழக்குகள் புதிய உணவை சாப்பிடாத மாலுமிகளால் மட்டுமே இருந்தன, இது கோட்பாட்டை உறுதிப்படுத்துகிறது. ரியோஜோ ஒரு நிலையான பயிற்சிக் கப்பலாக மாற்றப்பட்டார், அப்போது அவரது உந்துவிசை இயந்திரங்கள் 1887-1888 இல் அகற்றப்பட்டு 1890 இல் கடற்படை துப்பாக்கிப் பள்ளிக்கு ஒதுக்கப்பட்டது. 1893 ஆம் ஆண்டில் கப்பல் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்ட பிறகும் அவர் 1906 வரை அந்த பாத்திரத்தில் இருந்தார். ரியோஜோ 1908 ஆம் ஆண்டில் ஸ்கிராப்பிற்கு விற்கப்பட்டது. பின்னணி மற்றும் விளக்கம் குமமோட்டோவின் நிலப்பிரபுத்துவத்தின் தனியார் கடற்படைக்கு ஒரு பிரிட்டிஷ் வணிகர் மரத்தால் மூடப்பட்ட இரும்புக் கவசத்தை ஆர்டர் செய்தார். கட்டடம் கட்டுபவரால் ஜோ ஷோ மாரு என்று அழைக்கப்பட்ட இவர், செங்குத்தாக ஒரு கற்றை மற்றும் ஆழமான சுமையில் ஒரு வரைவு ஆகியவற்றுடன் நீளமாக இருந்தார். சரக்கு இடத்தை மதிப்பிடுவதற்காக தனது கட்டுமானத்தின் போது பயன்படுத்தப்பட்ட மூர்சம் அமைப்பைப் பயன்படுத்தி, உந்துவிசை இயந்திர இடைவெளிகள் விலக்கப்பட்டால், கப்பல் மொத்த பதிவு டன்னேஜ் 992 டன்களைக் கொண்டிருந்தது. கொர்வெட்டி இடம்பெயர்ந்து, அவளுடைய வில்லில் ஒரு கடற்படை ராம் பொருத்தப்பட்டது. அக்டோபர் 1873 இல் அவரது குழுவினரின் எண்ணிக்கை 275 ஆக இருந்தது. ரியூஜோவில் ஒரு ஜோடி கிடைமட்ட நேரடி-செயல்படும் நீராவி இயந்திரங்கள் பொருத்தப்பட்டன, அவை நான்கு செவ்வக கொதிகலன்களால் வழங்கப்பட்ட நீராவியைப் பயன்படுத்தி ஒரு உந்துசக்தியை இயக்கின. இந்த இயந்திரங்கள் மொத்தம் 280 பெயரளவு குதிரைத்திறன் () என மதிப்பிடப்பட்டு கப்பலின் வேகத்தை ரூ. அவர் அதிகபட்சமாக நிலக்கரியை எடுத்துச் சென்றார், ஆனால் அவரது சகிப்புத்தன்மை தெரியவில்லை. கொர்வெட்டி மூன்று கம்பங்களுடன் கப்பலில் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. ரியோஜோ ஆரம்பத்தில் 100-பவுண்டர்கள் () துப்பாக்கிகளுடன் ஒரு ஜோடி சுழல் துப்பாக்கிகளை துரத்தும் துப்பாக்கிகளாக ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தார், மேலும் அவரது பரந்த பக்க ஆயுதங்கள் எட்டு 64-பவுண்டர்கள் துப்பாக்கிகளைக் கொண்டிருந்தன, இவை அனைத்தும் யோசியா வவாஸ்சியரின் லண்டன் ஆர்ட்னன்ஸ் ஒர்க்ஸ் தயாரித்த மென்மையான மூக்கு-ஏற்றும் துப்பாக்கிகளாகும். 1870 ஆம் ஆண்டில் ஜப்பானியர்களுக்கு அவர் வழங்கப்பட்ட பிறகு, அவரது ஆயுதங்கள் ஒரு ஜோடி 6 பவுண்டர்கள் () ஆம்ஸ்ட்ராங் துப்பாக்கிகள் மற்றும் அறியப்படாத அளவிலான இரண்டு பாரோட் ரைஃபிள் முகவாய்-ஏற்றும் துப்பாக்கிகளால் அதிகரிக்கப்பட்டன. 1872 வாக்கில் பாரோட் துப்பாக்கிகள் மற்றொரு ஜோடி 64 பவுண்டர்களால் மாற்றப்பட்டன 1887 வாக்கில் அவரது ஆயுதங்கள் இரண்டு 17 செமீ ஆர். கே. எல்/25 க்ரூப் ரைஃபிள் பிரீச்-லோடிங் துப்பாக்கிகள் (உண்மையில்) மற்றும் ஆறு 70 பவுண்டர்கள் வாவஸ்ஸர் துப்பாக்கிகளைக் கொண்டிருந்ததாக கூறப்படுகிறது. 1894 ஆம் ஆண்டில் கப்பல் ஒரு துப்பாக்கி பயிற்சிக் கப்பலாக மாற்றப்பட்டபோது, அவர் ஒரு க்ரூப் 17 செமீ துப்பாக்கி மற்றும் ஐந்து ரைஃபிள் மூக்கு-ஏற்றிகளுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தார். கப்பலின் நீர்வழி ஒரு கவச பெல்ட்டால் பாதுகாக்கப்பட்டது. இது இரண்டு வரிசை மெது-இரும்பு தகடுகளைக் கொண்டிருந்தது, மொத்த உயரம் மற்றும் தடிமனாக இருந்தது. துப்பாக்கிகள் கவசத்தால் மூடப்பட்டிருக்கலாம். ஜப்பானில் விரிவான வணிக நலன்களைக் கொண்ட பிரிட்டிஷ் வணிகரான தாமஸ் பிளேக் குளோவர், அலெக்ஸாண்டர் ஹாலின் கப்பல் கட்டும் தளமான ஸ்காட்லாந்தின் அபெர்டீனில் இருந்து 42,032 பவுண்டுகளுக்கு ஒரு கவச கொர்வெட்டினை ஆர்டர் செய்தார். இந்த கப்பல் 27 மார்ச் 1869 அன்று தொடங்கப்பட்டு ஜூலை 24 அன்று நிறைவடைந்தது. அவர் ஆகஸ்ட் 11 அன்று ஜப்பானுக்கு புறப்பட்டு ஜனவரி 1870 இல் நாகாசாகிக்கு வந்தார், அங்கு குளோவர் அதை குமமோட்டோ டொமைனுக்கு 270,000 தங்க ரியோ என்ற விலைக்கு ஏப்ரல் 12 அன்று விற்றார். அவர்கள் அதை மறுபெயரிட்டனர் (பின்னர் அவர் அறியப்படாத தேதியில் மறுபெயரிடப்பட்டார்). கொர்வெட் ஜூன் 6 அன்று புதிய இம்பீரியல் ஜப்பானிய கடற்படைக்கு மாற்றப்பட்டது மற்றும் 1878 இல் இரும்புக் கவசத்தை முடிக்கும் வரை கடற்படையின் முதன்மை (மற்றும் மிகவும் சக்திவாய்ந்த கப்பல்) ஆகும். ரியூஜோ சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு ஒரு பிரிட்டிஷ் கேப்டனுடன் யோகோஹாமாவுக்கு கப்பலில் சென்றார். 1871 நவம்பர் 21 அன்று யோகோசுகா கடற்படை ஆயுதக் களஞ்சியத்திற்கு விஜயம் செய்தபோது பேரரசர் மீஜி ரியோஜோவை ஆய்வு செய்தார், மேலும் 1872 மே 23 அன்று ஒரு சுற்றுப்பயணத்தின் போது கப்பலில் அவருக்கு விருந்தளிக்கப்பட்டார். அக்டோபர் 26 அன்று அதன் சூழ்ச்சிகளின் போது பேரரசர் கடற்படையை மறுபரிசீலனை செய்தார். இந்த கப்பல் 19 ஜனவரி 1873 அன்று டோக்கியோ விரிகுடாவில் உள்ள சருஷிமா தீவில் பயிற்சிகளில் பங்கேற்றது, மேலும் 1871 ஆம் ஆண்டில் தைவானிய பழங்குடியினரால் ஜப்பானிய மாலுமிகள் கொல்லப்பட்டதற்கு பழிவாங்கக் கோரி வெளியுறவு மந்திரி சோயிஜிமா டனேமி அந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில் இம்பீரியல் சீனாவுக்குச் சென்றார். சாகா கிளர்ச்சியின் போது, மார்ச் 1874 இல் அரசாங்கத்தின் தலைமைத் தளபதி மற்றும் அவரது ஊழியர்களை அருகிலுள்ள நாகாசாகிக்கு அழைத்துச் செல்வதன் மூலம் கப்பல் ஒரு சிறிய பாத்திரத்தை வகித்தது. அந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில் அவர் உள்துறை அமைச்சர் ஒகுபோ தோஷிமிசிக்கு விருந்தளித்தார். மார்ச் 5,1875 அன்று, பாதுகாப்பற்ற கொர்வெட்டின் வெளியீட்டில் கலந்து கொள்வதற்காக யோகோசுகா கடற்படை அர்செனலில் இருந்தபோது பேரரசர் ரியோஜோவுக்கு விஜயம் செய்தார். 1876 ஏப்ரல் 13 முதல் ஜூலை 27 வரை இந்தக் கப்பல் ரஷ்யாவின் விளாடிவோஸ்டாக் மற்றும் கொரியாவின் பல்வேறு துறைமுகங்களுக்குச் சென்றது. 1877 பிப்ரவரியில் சத்சுமா கிளர்ச்சி தொடங்கியபோது அவர் கோபில் இருந்தார், கிளர்ச்சியை அடக்குவதில் ரியோஜோ ஒரு சிறிய பங்கைக் கொண்டிருந்தார். இந்த கப்பல் அக்டோபர் 26 அன்று ஒரு புயலின் போது ககோஷிமா விரிகுடாவில் ஒரு பாறையின் மீது மோதியது, மேலும் 1878 மே 15 வரை மீண்டும் மிதக்கவில்லை. ஜூலை 1 அன்று யோகோசுகாவுக்கு எதிரான போரினால், பழுதுபார்ப்புகள் 1880 வரை முடிக்கப்படவில்லை. அக்டோபர் 30 அன்று அவர் இம்பீரியல் கடற்படை அகாடமியின் பயிற்சிக் கப்பலாக ஆனார். அவரது முதல் பயிற்சி பயணம் 1881 இல் ஆஸ்திரேலியாவுக்கான பயணமாக இருந்தது, மேலும் அவர் 1882 ஏப்ரல் 7 அன்று யோகோஹாமாவில் உள்ள டோக்காய் கடற்படை நிலையத்திற்கு மாற்றப்பட்டார். இந்த கப்பல் 1883 டிசம்பர் 19 முதல் அக்டோபர் 15 வரை இரண்டாவது நீண்ட தூர வழிசெலுத்தல் பயிற்சி பயணத்தை மேற்கொண்டது, இது நியூசிலாந்தின் வெலிங்டன், வால்பாரைசோ, சிலி, கல்லாவோ, பெரு மற்றும் ஹவாய் இராச்சியத்தின் ஹொனலுலு ஆகிய இடங்களுக்குச் சென்றது. கப்பல் ஹொனலுலுவில் நிறுத்தப்பட வேண்டியிருந்தது, ஏனெனில் 169 பணியாளர்கள் (376 பேர் கொண்ட குழுவினர்) பெரிபெரியை உருவாக்கி, தொடர தகுதியற்றவர்களாக இருந்தனர், அவர்களில் 23 பேர் இறந்தனர். ஒரு கடற்படை மருத்துவரான தகாகி கானேஹிரோ, கடந்த பல ஆண்டுகளாக பெரிபெரியின் சாத்தியமான காரணங்களை ஆராய்ந்து வந்தார், மேலும் இது ஒருவித உணவு குறைபாட்டின் விளைவாக இருக்கலாம், ஒருவேளை புரதத்தின் விளைவாக இருக்கலாம் என்ற கோட்பாட்டை உருவாக்கினார். லண்டனில் தனது மருத்துவப் பயிற்சியின் போது தொற்றுநோயியல் முறைகளில் பயிற்சி பெற்ற தகாகியால், ஒரு புதிய, அதிக புரத உணவைப் பரிசோதிக்க கடற்படையை வற்புறுத்தவும், மாறுபாடுகளைக் குறைக்க ஒத்த பயணத்திட்டத்தைப் பின்பற்றி பயிற்சிக் கப்பலை அனுப்பவும் முடிந்தது. அந்த கப்பல் பிப்ரவரி 3,1884 அன்று ஜப்பானில் இருந்து புறப்பட்டு நவம்பர் 16 அன்று திரும்பியது, அதன் குழுவினர் 333 பணியாளர்களில் 14 பேர் மட்டுமே பெரிபெரி நோயால் பாதிக்கப்பட்டனர். மேலும் விசாரணையில், புதிய உணவைப் பின்பற்றாத குழு உறுப்பினர்கள் மட்டுமே பெரிபெரியை உருவாக்கியவர்கள் என்பது தெரியவந்தது. ஐ. ஜே. என் புதிய உணவை ஏற்றுக்கொண்டது மற்றும் சில ஆண்டுகளில் நோயை நீக்கியது. ரியோஜோ டிசம்பர் 26,1884 அன்று ஷினகாவாவிலிருந்து கொரியா கடற்கரையில் ஒரு பயணத்திற்காக வேகமாகப் பறந்தார். பிப்ரவரி 1,1887 முதல் செப்டம்பர் 11 வரை, அவர் ஆஸ்திரேலியா மற்றும் ஹவாய்க்கு மூன்றாவது நீண்ட தூர கடற்படை பயிற்சி பயணத்தை மேற்கொண்டார். கப்பல் திரும்பியபோது, அடுத்த ஆண்டில் அதன் இயந்திரங்கள் அகற்றப்பட்டன. 23 டிசம்பர் 1890 அன்று அவர் 3 வது வகை கப்பலாக மாற்றியமைக்கப்பட்டு, துப்பாக்கி சுடும் பள்ளியில் ஒரு பயிற்சிக் கப்பலாக மாறியது; ரியோஜோ மேலும் 2 டிசம்பர் 1893 அன்று 5 வது வகை கப்பலாக (பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது) குறைக்கப்பட்டது, மேலும் நிரந்தரமாக ஆளாகவில்லை. முதல் சீன-ஜப்பானியப் போரின் போது, செப்டம்பர் 12,1894 முதல் பிப்ரவரி 17,1895 வரை யோகோசுகா துறைமுகத்தின் நுழைவாயிலில் 137 பேர் கொண்ட குழுவினருடன் மிதக்கும் மின்கலன் பயன்படுத்தப்பட்டது. 1906 செப்டம்பரில் ஒரு புதிய கடற்கரை அடிப்படையிலான வசதி நிறைவடையும் வரை அவர் ஒரு துப்பாக்கி பயிற்சி கப்பலாக தொடர்ந்து பயன்படுத்தப்பட்டார். ஜூலை 31,1908 அன்று அரசாங்கம் அவரது வில் அலங்காரம் மற்றும் பெயர் பலகையை குமமோட்டோ கோட்டைக்கு பாதுகாப்பிற்காக அனுப்ப வேண்டும் என்று உத்தரவிட்டது, அந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில் ரியோஜோ ஸ்கிராப்பிற்கு விற்கப்படுவதற்கு முன்பு. குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் ஆங்கில மொழி ஆதாரங்கள் ஜப்பானிய மொழி ஆதாரங்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் அபெர்டீன் மரைன் மாடல்களில் இருந்து ஜோ ஷோ மாருவின் படம் இம்பீரியல் ஜப்பானிய கடற்படை 1864 கப்பல்களின் அயர்ன்க்ளேட் போர்க்கப்பல்கள் அபெர்டீனில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள்