Diosa del Mar
தியோசா டெல் மார் (ஸ்பானிஷ்ஃ கடலின் தெய்வம்) என்பது ஒரு மர ஸ்கூனர் ஆகும், இது ஜூலை 30,1990 அன்று பிற்பகல் 2.25 மணிக்கு கேடலினா தீவின் கடற்கரையில் மூழ்கியது. இரண்டு கம்பிகள் கொண்ட மர ஸ்கூனர் ஏ. கேரி ஸ்மித் என்பவரால் வடிவமைக்கப்பட்டு 1898 ஆம் ஆண்டில் நியூயார்க்கின் டோட்டன்வில்லில் உள்ள ஏ. சி. பிரவுன் அண்ட் சன்ஸ் நிறுவனத்தால் கட்டப்பட்டது. மொஹேகன் பழங்குடியினரின் புகழ்பெற்ற தலைவரின் நினைவாக இது முதலில் அன்காஸ் என்று பெயரிடப்பட்டது. பல்வேறு உரிமையாளர்கள் மூலம், இந்த பெயர் பின்னர் வால் கார், போனி டூன் மற்றும் இறுதியாக டியோசா டெல் மார் என்று மாற்றப்பட்டது. லாயிட்ஸின் அமெரிக்க படகுகளின் பதிவேட்டில், கலிபோர்னியாவின் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸில் உள்ள டாக்டர் இர்விங் ஈ. லாபியின் உரிமையின் கீழ் 1959 ஆம் ஆண்டில் பதிவேட்டில் இருந்து காணாமல் போகும் வரை இது போனி டூனாகத் தோன்றுகிறது. இந்த படகு முதலில் பணக்கார வாண்டர்பில்ட் குலத்தின் குழந்தைகளுக்கான தங்குமிட கைவினைப் பொருளாக கட்டப்பட்டது. முதலில் கட்டப்பட்டபடி, அது 30 டன் எடையைக் கொண்டிருந்தது, நீளமாக இருந்தது, மொத்த பாய்மரப் பரப்பளவு மற்றும் ஒரு வரைவு இருந்தது. தியோசா ஆழ்கடல் பயணத்திற்கு முற்றிலும் திறமையானதாக இருந்தது. 1916 ஆம் ஆண்டில் ஸ்டெர்லிங் எரிவாயு இயந்திரம் நிறுவப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, கப்பலின் திறன்கள் மிகவும் மேம்பட்டவை. 1925 வாக்கில் அவர் ஒரு முழு கீல் (துணை சென்டர்போர்டுடன் அவரது அசல் கீலில் இருந்து மாற்றியமைக்கப்பட்டது) மற்றும் ஒரு ஜிஎம் டீசல் இயந்திரத்தை அணிந்திருந்தார். லாயிட்ஸின் கூற்றுப்படி, தியோசா 1927 இல் எரிக்கப்பட்டு மீண்டும் கட்டப்பட்டது. 1951 வாக்கில் அவர் ஆறு சிலிண்டர் கிரைஸ்லர் இயந்திரத்துடன் புதுப்பிக்கப்பட்டு கலிபோர்னியாவின் நியூபோர்ட் கடற்கரையில் இருந்து இயங்கி வந்தார். 1979 ஆம் ஆண்டில் நியூபோர்ட் டு என்செனாடா பந்தயத்தில் (கலிபோர்னியா முதல் மெக்ஸிகோ வரை) வேகமான ஸ்கூனராக செரீனா கோப்பையை வென்றார். அதைத் தொடர்ந்து, அவர் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸில் இருந்து ஹவாய், ஹிலோவுக்கு கப்பலில் சென்றார், அங்கு அவர் 1982 வரை ராய் யூஜின் "ஜீன்" டெஷ்லர் மற்றும் மார்கோ டெஷ்லர் ஆகியோரின் உரிமையின் கீழ் அவர்களின் இரண்டு குழந்தைகளான கரேன் ஸ்மித் மற்றும் ஸ்டீபன் ஏ. ஸ்மித் ஆகியோருடன் ஒரு சாசனமாக செயல்பட்டார். லாஸ் ஏஞ்சல்ஸுக்குத் திரும்பிய பிறகு, 1983 ஆம் ஆண்டின் நியூபோர்ட் டு என்செனாடா பந்தயத்தில் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். தனது வாழ்நாள் முழுவதும் அவர் கலிபோர்னியாவின் லாங் பீச்சில் ஒரு பட்டயமாக செயல்பட்டார். 1990 ஆம் ஆண்டில் தெற்கு கலிபோர்னியா கடற்கரையில் 10 வது வருடாந்திர தீயணைப்பு வீரர்களின் பந்தயத்தின் முடிவில் இந்த படகின் மறைவு ஏற்பட்டது. ஒரு சிறிய சக்திப் படகு டியோசா பந்தயத்தைக் கண்டுபிடிக்கத் தவறிவிட்டது. கேடலினாவின் இஸ்த்மஸிலிருந்து சக்திப் படகு வெளியேறியது, அழிந்துபோன கப்பலுக்கு முன்னால் வெட்டப்பட்டது. சிறிய கப்பலில் ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகளுக்கு காயம் அல்லது இறப்பு ஏற்படும் அபாயத்திற்கு பதிலாக, டியோசாவின் உரிமையாளரும் கேப்டனுமான எடி வெய்ன்பெர்க் ஸ்டார்போர்டுக்கு கடினமாக இயக்கி, ஷிப் ராக்கிற்கு எதிராக தனது கப்பலை நொறுக்கினார். இறுதியாக பசிபிக் பெருங்கடலின் நீருக்கடியில் உடைவதற்கு முன்பு பல ஆண்டுகளாக ஸ்கூனரின் சிதைவுகள் டைவர்ஸ்களுக்கு மிகவும் பிடித்தவையாக இருந்தன. ஜூலை 2,2012 அன்று, கேப்டன் எடி வெய்ன்பெர்க் லாங் பீச்சில் உள்ள படைவீரர் மருத்துவமனையில் இறந்தார். டியோசா டெல் மார் இருந்து மீட்கப்பட்ட ஸ்டெர்ன் மற்றும் மாஸ்ட் பல ஆண்டுகளாக கலிபோர்னியாவின் கேடலினா தீவில் உள்ள இஸ்த்மஸில் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டது. டியோசா டெல் மார் சாங்க் (கப்பல் பாறை) டியோசா டெல் மார் அமைந்துள்ள இடம். கலிபோர்னியாவின் கேடலினா தீவில் இஸ்த்மஸுக்கு கிழக்கே 3 மைல் தொலைவில் ஷிப் ராக் அமைந்துள்ளது. கீலின் மீட்பு டான் மற்றும் எட் ஹுஸ்மேன் ஆகியோரால் செய்யப்பட்டது. 1990 ஆம் ஆண்டில் டியோசா டெல் மார் மூழ்கியதிலிருந்து பல ஆண்டுகளாக ஏராளமான மக்கள் படகை உயர்த்தவும் காப்பாற்றவும் முயன்றனர். ஹூஸ்மேன் சகோதரர்களின் இரண்டு முயற்சிகள் மற்றும் சுமார் 17 பயணங்கள் கேட்டலினாவுக்குச் சென்று பாறைகள் மற்றும் பாறைகளில் இருந்து கீலை உயர்த்துவதற்கான தயாரிப்பில் கம்பங்கள் மற்றும் குப்பைகளை நகர்த்தியது, மேலும் கலிபோர்னியாவின் லாங் பீச் துறைமுகத்திற்கு இழுத்துச் செல்லப்பட்டது. பல ஆண்டுகளாக பல தோல்வியுற்ற முயற்சிகள் நடந்ததால், 1996 ஆம் ஆண்டில் வெற்றிகரமான மீட்பு நடவடிக்கை லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் வடிநிலத்தில் கடல்சார் குழுக்கள் மற்றும் செய்தி ஊடகங்களின் "பேச்சு" ஆகும். 1990 ஆம் ஆண்டில் கேட்டலினா தீவுக்கு ஹுஸ்மேன் சகோதரரின் முதல் பயணம் ஷிப் ராக்கில் உள்ள கீல் இடிபாடுகள் மற்றும் பாறைகள் மற்றும் பாறைகளில் உள்ள இடத்தைப் பற்றி ஆய்வு செய்வதாகும். கீலின் அளவு அவர்கள் முதலில் மதிப்பிட்ட அளவுக்கு பெரியதாக இல்லை என்பதையும் அவர்கள் கண்டுபிடித்தனர். முதலில், கீல் சுமார் 100,000 பவுண்டுகள் (50 டன்) எடையுள்ளதாக இருக்கும் என்று அவர்கள் நினைத்தனர், ஆனால் ஒரு டைவின் போது கீலை ஆராய்ந்து, கணக்கீடுகளைச் செய்த பிறகு அது சுமார் 40,000 பவுண்டுகள் (20 டன்) மட்டுமே என்று தெரியவந்தது. 20 டன் கீலின் மீட்பு ஸ்கிராப் ஈய மதிப்பிற்காக இருந்தது. கீலை உயர்த்துவதற்கான முதல் முயற்சியில், கார்டன் ஃப்ராப்பியர் கலிபோர்னியா பிரதான நிலப்பரப்பிலிருந்து ஒரு வெற்று எரிவாயு தொட்டியை கேடலினா தீவில் உள்ள இஸ்த்மஸிலிருந்து மூன்று மைல் தொலைவில் உள்ள ஷிப் ராக்கிற்கு அடுத்துள்ள சிதைவு இடத்திற்கு இழுத்துச் சென்றார். தனிநபர் லிப்ட் பைகளை தூக்குவதற்கு டாங்கி பயன்படுத்தப்பட்டதற்குக் காரணம், டாங்கியைக் கட்டுப்படுத்துவது எளிதானது, மேலும் 20 டன் கீலுக்கு ஏராளமான லிப்ட் பைகளைப் பயன்படுத்துவதற்குப் பதிலாக குறைந்த விலையுள்ள வழிமுறையாகும். விரிவான தயாரிப்புகளுக்குப் பிறகு, சங்கிலிகள் பொருத்தப்பட்ட தொட்டி மிதக்கப்பட்டு கீலின் மீது நிலைநிறுத்தப்பட்டது. தொட்டி தண்ணீரால் நிரப்பப்பட்டு நீரில் மூழ்கியது, பின்னர் பெரிய டர்ன்பக்கிள்கள் மற்றும் கீலின் மேற்புறத்திலிருந்து ஒட்டிக்கொண்டிருக்கும் வெண்கல போல்ட்களுடன் இணைக்கப்பட்டது. டைவர்ஸ் குறைந்த அலைகளில் இந்த இணைப்பைச் செய்தனர், பின்னர் பாறைகளில் இருந்து கீல் மற்றும் தொட்டியை மிதக்க அதிக அலை காத்திருந்தது. அலை வந்தபோது, எழுச்சி மிகவும் வலுவாக இருந்தது, மேலும் 20 டன் கீல் மற்றும் தொட்டி முன்னும் பின்னுமாக அசைந்தது. கீலில் உள்ள வெண்கல கொட்டைகள் வளைவதை விரும்பவில்லை, மேலும் கீல் ஸ்டட்கள் உடைந்தன, தொட்டி மேற்பரப்பில் மிதந்தது, இதனால் அவர்களின் முயற்சி முடிவுக்கு வந்தது. இரண்டாவது முறையாக அவர்கள் கீலை உயர்த்த முயற்சித்தபோது, அதே தொட்டி பயன்படுத்தப்பட்டது, மேலும் அலை லீவரேஜ் செய்ய பயன்படுத்தப்படவில்லை. எட் ஹுஸ்மேன் தொட்டியை கீலின் மீது நிலைநிறுத்தி, தொட்டியை நீரில் மூழ்கடித்து, பின்னர் தொட்டியை கீலில் இணைத்தார். அடுத்த செயல்முறை தொட்டியில் உள்ள தண்ணீரை இணைக்கப்பட்ட கீல் மூலம் வெளியேற்றுவதாகும், பின்னர் இருவரும் மேற்பரப்பில் மிதப்பார்கள். பத்து காற்று தொட்டிகளை ஒன்றாக இணைத்து, காற்றைக் கொண்டும், காற்று தொட்டிகளிலிருந்து ஒரு தோட்டக் குழாயை தொட்டியின் மேல் வால்வு வரை இணைத்து, மேலே உள்ள காற்று தொட்டியின் அடிப்பகுதி வழியாக தண்ணீரை வெளியேற்றும் என்று எட் ஹுஸ்மேன் கண்டுபிடித்தார். எட் ஹுஸ்மானின் புத்திசாலித்தனமான யோசனை நன்றாக வேலை செய்தது. காற்று சுமார் 30 நிமிடங்களில் ஒரு எக்ஸ் தொட்டியில் இருந்து தண்ணீரை வெளியேற்றியது. கீல் மற்றும் தொட்டி பாறையிலிருந்து சுமார் மிதந்தன, இருப்பினும் பாறைகள் இருந்தன, அவை கீலின் வெளியேறும் இயக்கத்தைத் தடுத்தன. அவர்கள் தொட்டியை இழுத்து ஒரு வழியில் வெளியே இழுக்க முயன்றனர், ஆனால் டான் கோஹன் தலைமையிலான பெர்கின்ஸ் 4108 50-ஹெச்பி டீசல் என்ஜின் கொண்ட கால் 39 பாய்மரப் படகு, கோஹனிடம் கீல் இன்னும் பாறைகளில் சிக்கியிருப்பதாகவும், டவ் கயிறு இரண்டு துண்டுகளாக உடைந்துவிட்டதாகவும் சொல்ல வெகு தொலைவில் இருந்தது. அன்று ஒன்பது மணி நேரத்திற்கும் மேலாக தண்ணீரில் இருந்த பிறகு, நான்கு டைவர்ஸ் கிட்டத்தட்ட கைவிட்டனர். டைவர்ஸில் ஒருவரான ஸ்டீவ் ஸ்டீயனர், அவர்கள் கீலை நகர்த்த முடியும் என்றும், வெறும் ஃபிளிப்பர் சக்தியுடன் தொட்டியை தள்ள முடிந்தது என்றும் கூறினார். நீச்சல் வீரர்கள் அனைவரும் தொட்டி மற்றும் கீல் மேலும் பாறைகளைத் தாக்கப் போகிறது என்று உணர்ந்தனர், இருப்பினும் கீல் மற்றும் தொட்டி பாறை மற்றும் ரீஃப் பகுதியிலிருந்து வெளியேறி, கடற்பாசி படுக்கை வழியாக இருண்ட ஆழமான நீரில் சென்று, நீரின் மேற்பரப்பில் மிதந்தது. உடைந்த டவ் கயிறு பழுதுபார்க்கப்பட்ட பிறகு, கோஹன் தொட்டியை இழுக்கத் தொடங்கினார் மற்றும் பாறை மற்றும் ரீஃப் பகுதியிலிருந்து வெளியே இழுக்கத் தொடங்கினார். சோர்வடைந்த டைவிங் குழுவினர், இரண்டு நாட்கள் தண்ணீரில் இருந்த பிறகு, மற்றும் பாய்மரப் படகுகள் கேட்டலினா தீவிலிருந்து மகிழ்ச்சியுடன் வெளியேறின, வேறு யாராலும் சாதிக்க முடியாத ஒரு வெற்றிகரமான மீட்பு நடவடிக்கையை அடைந்தன. டாங்க் மற்றும் 20 டன் கீல் பின்னர் கால் 39 பெர்கின்ஸ் 4108 50-ஹெச்பி டீசல் என்ஜின் மூலம் கேடலினா கால்வாயின் குறுக்கே லாங் பீச் துறைமுகத்திற்கு 24 மைல் தூரம் இழுக்கப்பட்டன. கேலரி மேலும் வாசிப்பு குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் "மை டியோசா டெல் மார் (+ 1990)" தி ரெக்ஸைட் "டியோசா டெல் மார் ரெக்" கலிபோர்னியா ரெக் டைவர்ஸில் டைவ் செவன் டியோசா டெல் மார், சிதைவுகளின் நீர் வண்ண புகைப்படங்கள் 1898 கப்பல்கள் 1990 இல் அமெரிக்காவின் கலிபோர்னியா ஷூனர்ஸில் கடல்சார் சம்பவங்கள் கலிபோர்னியா கடற்கரைக் கப்பல்களின் தனிப்பட்ட பாய்மரக் கப்பல்கள் நியூயார்க்கில் (மாநிலம்) கட்டப்பட்ட கப்பல்கள்