2006 Italian Grand Prix
2006 இத்தாலிய கிராண்ட் பிரிக்ஸ் (அதிகாரப்பூர்வமாக ஃபார்முலா 1 கிரான் பிரீமியோ வோடபோன் டி இத்தாலியா 2006) என்பது 10 செப்டம்பர் 2006 அன்று ஆட்டோட்ரோமோ நாஜியோனேல் டி மோன்சாவில் நடைபெற்ற ஒரு ஃபார்முலா ஒன் மோட்டார் பந்தயமாகும். இது 2006 ஃபார்முலா ஒன் சீசனின் பதினைந்தாவது பந்தயமாகும், மேலும் மைக்கேல் ஷூமேக்கர் ஃபெராரி காரை ஓட்டி வெற்றி பெற்றார். பந்தயத்தைத் தொடர்ந்து, ஷூமேக்கர் 2006 பருவத்தின் முடிவில் மோட்டார் பந்தயத்திலிருந்து ஓய்வு பெறுவதாக அறிவித்தார். ராபர்ட் குபிகா தனது மூன்றாவது கிராண்ட் பிரிக்ஸில் மட்டுமே தனது முதல் தொழில்முறை மேடையை முடித்தார். இது குபிகாவின் வெள்ளிக்கிழமை ஓட்டுநர் வாரிசான செபாஸ்டியன் வெட்டலின் இரண்டாவது கிராண்ட் பிரிக்ஸ் கூட்டம் மட்டுமே. வெட்டல் ஒரு அமர்வில் வேகமான நேரத்தை அமைப்பதன் மூலம் ஈர்த்தார், ஆனால் இந்த கிராண்ட் பிரிக்ஸில் வெள்ளிக்கிழமை பயிற்சி அமர்வுகள் இரண்டிலும் வேகமான நேரத்தை அமைத்தார். எஃப். ஐ. ஏ இன்ஸ்டிடியூட் மற்றும் எஃப். ஐ. ஏ உருவாக்கிய புதிய அதிவேகத் தடையை அறிமுகப்படுத்திய முதல் பந்தயம் இதுவாகும். சுற்றுவட்டத்தின் இரண்டாவது சிகேன் மற்றும் பரவளைய மூலைகளில் ரன்-ஆஃப் பகுதிகளின் முடிவில் நிறுவப்பட்ட இந்த அமைப்பு, அதிவேக அணுகுமுறைகள் மற்றும் வரையறுக்கப்பட்ட ரன்-ஆஃப் பகுதிகளைக் கொண்ட மூலைகளில் பயன்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. 2010 சிங்கப்பூர் கிராண்ட் பிரிக்ஸில் ஒரு பந்தய இருக்கைக்குத் திரும்பும் வரை இது ரெட் புல் ஓட்டுநர் கிறிஸ்டியன் க்ளீனின் கடைசி பந்தயமாகும். பந்தயத்திற்குப் பிறகு, செய்தியாளர் சந்திப்பில், ஷூமேக்கர் ஃபார்முலா ஒன்னில் இருந்து ஓய்வு பெறுவதாக அறிவித்தார். அதே நாளில், ஃபெராரி ஷூமேக்கருக்குப் பதிலாக கிமி ரைக்கோனென் நியமிக்கப்படுவார் என்று அறிவிக்கப்பட்டது. இந்த போட்டி அவரது 90வது வெற்றியாகும். இருப்பினும், நான்கு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, ஷூமேக்கர் மெர்சிடிஸுடன் எஃப் 1 க்குத் திரும்பினார். 2005 கன்ஸ்ட்ரக்டர்ஸ் சாம்பியன்ஷிப் மற்றும் சூப்பர் அகுரி ஆகியவற்றில் கீழே உள்ள 6 அணிகள் வெள்ளிக்கிழமை இலவச பயிற்சியில் மூன்றாவது காரை இயக்க உரிமை பெற்றன. இந்த ஓட்டுநர்கள் வெள்ளிக்கிழமை வாகனம் ஓட்டினர், ஆனால் தகுதி அல்லது பந்தயத்தில் போட்டியிடவில்லை. தொடக்கத்தில் கிமி ரைக்கோனென் முன்னணியில் இருந்தார், மைக்கேல் ஷூமேக்கர் மற்றும் நிக் ஹெய்ட்ஃபீல்ட் ஆகியோர் 2 வது இடத்தில் சண்டையிட்டனர். ஷூமேக்கர் மற்றும் ரைக்கோனென் மற்றவர்களைத் தவிர்க்கத் தொடங்குவதால், 2 வது மடியில் பெர்னாண்டோ அலோன்சோ 6 வது இடத்திற்கு ஹெய்ட்ஃபீல்டைக் கடந்தார். 10 வது மடியில் நிக்கோ ரோஸ்பெர்க் தனது வில்லியம்ஸில் அதிகாரத்தை இழந்தார், மேலும் முதல் ஓய்வு பெற்றார், இது அவரது தொடர்ச்சியான 4 வது ஓய்வு. 15 வது மடியில் ரைக்கோனென் முன்னணியில் இருந்து போட்டியிட்டார், இரண்டு மடியில் ஷூமேக்கர் வந்து அவரைத் தாண்டினார், ராபர்ட் குபிகா 23 வது மடியில் நிறுத்தினார், இது ஷூமேக்கரை பந்தயத்தில் முதல் முறையாக முன்னிலை பெற அனுமதித்தது. மடியில் 44 இல், என்ஜின் செயலிழந்த பிறகு அலோன்சோ ஒரு புகைபிடித்த ரெனால்ட்டுடன் இழுத்தபோது நாடகம் ஏற்பட்டது, இது மாசாவுக்கு ஒரு சிக்கலை ஏற்படுத்தியது, அவர் அவருக்குப் பின்னால் பூட்டப்பட்டு டயர்களை மாற்றுவதற்கு முன்பு வெளியே சென்றார். மைக்கேல் ஷூமேக்கர் ரைக்கோனெனை விட முன்னேறினார், குபிகா தனது முதல் மேடையை 3 வது இடத்தில் கைப்பற்றினார். வகைப்படுத்தல் தகுதி குறிப்புகள்-பெர்னாண்டோ அலோன்சோ முதலில் க்யூ 3 இல் 1:21.829 நேரத்துடன் தகுதி பெற்றார், ஆனால் அவரது மூன்று வேகமான க்யூ 3 முறை நீக்கப்பட்டார், மோன்ஸா காரியதரிசிகள் சர்ச்சைக்குரிய வகையில் அவருக்கு அபராதம் விதித்த பின்னர், தகுதிப் போட்டியின் போது ஃபெராரியின் ஃபெலிப் மாசாவை அவர் தடுத்ததாக தீர்ப்பளித்தார். ஓட்டப்பந்தய ஓட்டுநர்களின் சாம்பியன்ஷிப் நிலைகளுக்குப் பிறகு பந்தய சாம்பியன்ஷிப் நிலைகள் கட்டமைப்பாளர்களின் சாம்பியன்ஷிப் நிலைகள் குறிப்புஃ இரண்டு செட் நிலைகளுக்கும் முதல் ஐந்து நிலைகள் மட்டுமே சேர்க்கப்பட்டுள்ளன. தைரியமான உரை மற்றும் ஒரு நட்சத்திரம் ஆகியவை உலக சாம்பியனாகும் தத்துவார்த்த வாய்ப்பைக் கொண்டிருந்த போட்டியாளர்களைக் குறிக்கின்றன. மேலும் காண்கஃ 2006 மோன்ஸா ஜிபி2 தொடர் சுற்று குறிப்புகள் இத்தாலிய கிராண்ட் பிரிக்ஸ் இத்தாலிய கிராண்ட் பிரிக்ஸ் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் செப்டம்பர் 2006 ஐரோப்பாவில் விளையாட்டு நிகழ்வுகள்