Broadway Junction station
பிராட்வே சந்திப்பு நிலையம் என்பது நியூயார்க் நகர சுரங்கப்பாதை நிலைய வளாகமாகும், இது உயர்த்தப்பட்ட பி. எம். டி கேனார்ஸி லைன் மற்றும் பி. எம். டி ஜமைக்கா லைன் மற்றும் நிலத்தடி ஐ. என். டி ஃபுல்டன் ஸ்ட்ரீட் லைன் ஆகியவற்றால் பகிர்ந்து கொள்ளப்படுகிறது. 1956 ஆம் ஆண்டில் அந்த பாதை மூடப்படும் வரை ஃபுல்டன் ஸ்ட்ரீட் எலிவேட்டட் ரயில்களும் இங்கு இயக்கப்பட்டன. இது தோராயமாக பிராட்வே, ஃபுல்டன் ஸ்ட்ரீட் மற்றும் வான் சிண்ட்ரென் அவென்யூ ஆகியவற்றின் சந்திப்பில் பெட்ஃபோர்ட்-ஸ்டுவேசன்ட் மற்றும் கிழக்கு நியூயார்க், புரூக்ளின் எல்லையில் அமைந்துள்ளது. இந்த வளாகத்திற்கு ஏ, ஜே மற்றும் எல் ரயில்கள் எல்லா நேரங்களிலும் சேவை செய்கின்றன; சி ரயில் இரவு நேரத்தைத் தவிர எல்லா நேரங்களிலும்; மற்றும் இசட் ரயில் நெரிசலான நேரங்களில் உச்ச திசையில் மட்டுமே சேவை செய்கிறது. இந்த நிலையம் கிழக்கு நியூயார்க் யார்டை ஒட்டியுள்ளது மற்றும் யார்டுக்கு செல்லும் தடங்களுக்கு இடையே ஒரு சிக்கலான பாதை சந்திப்பு, கேனார்ஸி லைன் மற்றும் ஜமைக்கா லைன். உயரமான நிலையத்தின் கட்டமைப்பில் பழைய ஃபுல்டன் எலிவேட்டட் பயன்படுத்திய பாதைகளுக்கான இரும்பு வேலைகள் இன்னும் உள்ளன. இந்த நிலையத்தில் ஃபுல்டன் ஸ்ட்ரீட் லைன் நிலையத்தின் கிழக்கு முனையில் அமைந்துள்ள கட்டணக் கட்டுப்பாட்டு கட்டிடம் வழியாக ஒற்றை வெளியேற்றம் மற்றும் நுழைவு உள்ளது. ஜமைக்கா லைன் இயங்குதளங்களில் இருந்து மூடிய வெளியேற்றங்கள் இருப்பதற்கான சான்றுகள் உள்ளன. இந்த நிலையம் 1885 ஆம் ஆண்டில் பி. எம். டி லெக்சிங்டன் அவென்யூ லைனின் ஒரு பகுதியாக மன்ஹாட்டன் சந்திப்பாக திறக்கப்பட்டது. 1900 ஆம் ஆண்டில், ஃபுல்டன் ஸ்ட்ரீட் எலிவேட்டட் உடன் ஒரு உயர்த்தப்பட்ட இணைப்பு செய்யப்பட்டது, இதன் விளைவாக சேவை முறைகளில் மாற்றம் ஏற்பட்டது. லெக்சிங்டன் அவென்யூ மற்றும் ஃபுல்டன் ஸ்ட்ரீட் ரயில்கள் கிழக்கு நியூயார்க் லூபைச் சுற்றிச் சென்றன, சைப்ரஸ் மலைகளுக்கு சேவைக்கு இடமாற்றம் தேவைப்பட்டது. இந்த நிலையம் 1906 ஆம் ஆண்டில் கேனார்ஸிக்கு சேவை மூலம் பயன்படுத்தத் தொடங்கியது. 1919 ஆம் ஆண்டில், மன்ஹாட்டன் சந்திப்பு நிலையம் தற்போதைய நிலையத்தால் மாற்றப்பட்டது, இது அப்போது கிழக்கு பார்க்வே என்று அழைக்கப்பட்டது. பிராட்வே ஜங்ஷன் என்று அழைக்கப்படும் நவீனகால கேனார்ஸி லைன் இயங்குதளங்கள் 1928 ஆம் ஆண்டில் திறக்கப்பட்டன, அந்த பாதை 14 வது தெரு-கிழக்கு மாவட்ட பாதையுடன் இணைக்கப்பட்டது. சுயாதீன சுரங்கப்பாதை அமைப்பின் ஃபுல்டன் ஸ்ட்ரீட் லைன் 1946 ஆம் ஆண்டில் பிராட்வே-கிழக்கு நியூயார்க் வரை நீட்டிக்கப்பட்டது, மேலும் மூன்று நிலையங்களும் ஜூலை 1,1948 அன்று ஒரு நிலைய வளாகமாக இணைக்கப்பட்டன. வளாகத்தில் உள்ள நிலையங்களின் பெயர்கள் 2003 ஆம் ஆண்டில் பிராட்வே சந்திப்புக்கு இணங்கப்பட்டன. 2016 ஆம் ஆண்டில் பிராட்வே சந்திப்பு பயணிகள் நுழைவுகளுக்கான அமைப்பில் 166 வது இடத்தில் இருந்தபோதிலும், 3,085,401 மொத்த உள்ளீடுகளுடன், பயணிகள் செயல்பாட்டின் அடிப்படையில் இது புரூக்ளினின் மூன்றாவது பரபரப்பான நிலையமாகும். இது ஒரு நாளைக்கு 100,000 பயணிகளைக் காண்கிறது, அவர்களில் பெரும்பாலோர் இடமாற்றங்களைச் செய்ய இதைப் பயன்படுத்துகிறார்கள். 2017 ஆம் ஆண்டில், நியூயார்க் நகர பொருளாதார மேம்பாட்டுக் கழகம் சுற்றியுள்ள பகுதியை ஒரு போக்குவரத்து மையமாக மறு மண்டலமாக்குவதற்கான விருப்பங்களை ஆய்வு செய்யத் தொடங்கியது. பிராட்வே சந்திப்பு நிலைய வளாகம் உயரமான பி. எம். டி கேனார்ஸி மற்றும் பி. எம். டி ஜமைக்கா லைன்ஸ் மற்றும் நிலத்தடி ஐ. என். டி ஃபுல்டன் ஸ்ட்ரீட் லைன் ஆகியவற்றால் பகிர்ந்து கொள்ளப்படுகிறது. இப்பகுதியின் வரலாறு முழுவதும், இது பல்வேறு வெவ்வேறு ரயில் பாதைகளுக்கு இடையிலான ஒரு முக்கிய சந்திப்பாக இருந்து வருகிறது. நவீன பிராட்வே, ஃபுல்டன் தெரு மற்றும் ஜமைக்கா அவென்யூ ஆகியவற்றின் சந்திப்பான வரலாற்றுச் சிறப்புமிக்க ஜமைக்கா கணவாய்க்கு மேல் இப்போது பிராட்வே சந்திப்பு அமைந்துள்ளது. விஸ்கான்சின் பனிப்பாறையால் உருவாக்கப்பட்ட முனைய மொரைனின் ஒரு பகுதியாக இருக்கும் இப்பகுதியின் பள்ளத்தாக்குகள் வழியாக இந்த சாலைகள் கடந்து செல்லும் இடமாக இந்த கணவாய் உள்ளது. பி. எம். டி வளாகம் இப்பகுதியில் முதல் ரயில் சேவை கிழக்கு நியூயார்க் நிலையத்தில் லாங் ஐலேண்ட் ரயில் சாலையின் (எல். ஐ. ஆர். ஆர்) அட்லாண்டிக் கிளை ஆகும். இந்த பாதை 1836 ஆம் ஆண்டில் புரூக்ளின் மற்றும் ஜமைக்கா இரயில் பாதையாக திறக்கப்பட்டது, எல். ஐ. ஆர். ஆருக்கு குத்தகைக்கு விடப்பட்டது, ஆனால் 1843 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதி வரை கிழக்கு நியூயார்க்கில் ஒரு நிலையத்தையும் சேர்க்கவில்லை. புரூக்ளின் மற்றும் ராக்வே கடற்கரை இரயில் பாதை (பி. எம். டி கேனார்ஸி லைனுக்கு முந்தையது) 1865 ஆம் ஆண்டில் இப்பகுதியில் சேவையைத் தொடங்கியது. மன்ஹாட்டன் ஜங்ஷன் அல்லது மன்ஹாட்டன் பீச் ஜங்ஷன் என்ற பெயர் 1885 ஆம் ஆண்டில் திறக்கப்பட்டபோது இப்போது ஜமைக்கா லைனில் உள்ள நிலையத்திற்கு பயன்படுத்தப்பட்டது; அதற்கு முன்னர் இந்த பகுதி மன்ஹாட்டன் பீச் கிராஸிங் என்று அழைக்கப்பட்டது, ஏனெனில் எல். ஐ. ஆர். ஆரின் மன்ஹாட்டன் கடற்கரை பிரிவு கடந்து சென்றது. சாக்மேன் தெருவில் உள்ள ஃபுல்டன் ஸ்ட்ரீட் எலிவேட்டட் இரயில் பாதையில் ஒரு நிலையம் ஜூலை 4,1889 அன்று திறக்கப்பட்டது, அப்போது இந்த பாதை அட்லாண்டிக் அவென்யூ வரை நீட்டிக்கப்பட்டது. ஃபுல்டன் தெரு மற்றும் பிராட்வே கோடுகளுக்கு இடையில் வெஸ்டா அவென்யூவின் (இப்போது வான் சிண்ட்ரென் அவென்யூ) கிழக்குப் பகுதியில் இரண்டு தடங்கள் கொண்ட, ஒன்றரை தொகுதி உயரமான இணைப்பு கட்டப்பட்டது. மின்சாரத்தை வழங்குவதற்காக மூன்றாவது ரயில் பொருத்தப்பட்ட இந்த இணைப்பு, ஆகஸ்ட் 9,1900 அன்று திறக்கப்பட்டது, மேலும் புதிய சேவை முறைகள் செயல்படுத்தப்பட்டனஃ நெரிசலான நேரங்களைத் தவிர மற்ற நேரங்களில், லெக்சிங்டன் அவென்யூ மற்றும் ஃபுல்டன் ஸ்ட்ரீட் ரயில்கள் வழியாக வழிநடத்தப்பட்டன, மேலும் மன்ஹாட்டன் சந்திப்புக்கு அப்பால் பயணிக்க ஒரு பரிமாற்றம் தேவைப்பட்டது. இந்த "கிழக்கு நியூயார்க் லூப்" பிரபலமடையவில்லை, விரைவில் நிறுத்தப்பட்டது; தடங்களைப் பயன்படுத்துவதற்கான அடுத்த சேவை பி. எம். டி கேனார்ஸி லைன் முதல் பிராட்வே ஃபெர்ரி (பின்னர் 15 ரயில்) ஆகும், இது 1906 இல் பிட்கின் மற்றும் ஸ்னெடிகர் அவென்யூஸில் உள்ள ஃபுல்டன் ஸ்ட்ரீட் லைனுடன் இணைக்கப்பட்டது. 1913 ஆம் ஆண்டில் மன்ஹாட்டன் சந்திப்பிலிருந்து பிராட்வே சந்திப்பு என்று பெயர் மாற்றப்பட்டது. 1913 மார்ச் 19 அன்று சிட்டி மற்றும் இன்டர்பரோ ரேபிட் டிரான்ஸிட் கம்பெனி மற்றும் புரூக்ளின் ரேபிட் டிரான்ஸிட் கம்பெனி (பிஆர்டி) இடையே இரட்டை ஒப்பந்தங்கள் கையெழுத்திடப்பட்டன. ஒப்பந்தத்தின் ஒரு பகுதியாக, புரூக்ளினில் உயர்த்தப்பட்ட பாதைகளை வைத்திருக்கும் பிஆர்டி, ஃபுல்டன் மற்றும் பிராட்வே எலிவேட்டட்ஸில் இருதரப்பு எக்ஸ்பிரஸ் தடங்களை உருவாக்க ஒப்புக்கொண்டது. பிராட்வே எக்ஸ்பிரஸ் பாதை டிசம்பர் 23,1916 அன்று சேவையில் வைக்கப்பட்டது. கிழக்கு பார்க்வேயில் உள்ள தற்போதைய பிராட்வே எலிவேட்டட் நிலையம் ஆகஸ்ட் 5,1919 அன்று பழைய மன்ஹாட்டன் சந்திப்பு நிலையத்திற்கு பதிலாக திறக்கப்பட்டது. முழு பி. எம். டி 14 வது தெரு-கனார்ஸி லைன் ஜூலை 14,1928 அன்று நிறைவடைந்தது, பிராட்வே சந்திப்பை மான்ட்ரோஸ் அவென்யூவுடன் இணைக்கும் பிரிவு திறக்கப்பட்டது. 1936 வாக்கில், இன்டிபென்டென்ட் சுரங்கப்பாதை அமைப்பின் ஃபுல்டன் ஸ்ட்ரீட் லைன் ராக்வே அவென்யூ வரை நீட்டிக்கப்பட்டது. அந்த நேரத்தில், பிராட்வே சந்திப்பு ஒரு அனைத்து ப்ரூக்லின்-மன்ஹாட்டன் போக்குவரத்து (பி. எம். டி) பரிமாற்ற புள்ளியாக இருந்தது. இரண்டாம் உலகப் போரினால் பாதையின் கிழக்கு நோக்கிய விரிவாக்கம் தாமதமானது; பிராட்வே-கிழக்கு நியூயார்க் நிலையம் டிசம்பர் 30,1946 அன்று திறக்கப்பட்டது. கிழக்கு நியூயார்க்கில் உள்ள ஐ. என். டி மற்றும் பி. எம். டி நிலையங்களுக்கு இடையில் ஒரு நேரடி எஸ்கலேட்டர் பாதை கட்டப்பட்டது, இது பயணிகளை இலவச இடமாற்றத்தை அனுமதிக்கிறது. இந்த பாதை ஜூலை 1,1948 அன்று திறக்கப்பட்டது. ஃபுல்டன் ஸ்ட்ரீட் எலிவேட்டட் இப்போது தேவையற்றதாக இருந்தது, மேலும் பாதையில் பி. எம். டி சேவை ஏப்ரல் 26,1956 அன்று முற்றிலும் மூடப்பட்டது, லெஃபெர்ட்ஸ் பவுல்வர்டுக்கு கிழக்குப் பகுதி ஐ. என். டி உடன் இணைக்கப்பட்டது. நியூயார்க் நகர போக்குவரத்து வாரியம் 1949 நவம்பரில் பிராட்வே-கிழக்கு நியூயார்க் உட்பட பல ஐ. என். டி நிலையங்களில் 11 கார்கள் கொண்ட ரயில்களுக்கு இடமளிக்க 325,000 டாலர் விரிவாக்க தளங்களை செலவழிக்கும் திட்டத்தை அறிவித்தது. நீண்ட ரயில்கள் செப்டம்பர் 8,1953 அன்று நெரிசலான நேரத்தில் இயங்கத் தொடங்கின, வார நாட்களில் பதினொரு கார்கள் கொண்ட ரயில்கள் இயக்கப்பட்டன. இந்த திட்டத்திற்கு $400,000 செலவாகும் மற்றும் அவசர நேர ரயில்களின் மொத்த சுமக்கும் திறனை 4,000 பயணிகளால் அதிகரித்தது. செயல்பாட்டு சிக்கல்கள் காரணமாக பதினொரு பெட்டிகள் கொண்ட ரயில்களின் செயல்பாடு 1958 இல் முடிவடைந்தது. சிக்னல் தொகுதிகள், குறிப்பாக மன்ஹாட்டனில், நீண்ட ரயில்களுக்கு இடமளிக்க மிகவும் குறுகியதாக இருந்தன, மேலும் மோட்டார்மேன்கள் ரயிலை இயங்குதளத்துடன் சரியாக சீரமைக்க மிகக் குறைந்த பிழையைக் கொண்டிருந்தனர். பத்து வண்டிகள் கொண்ட ரயில்களை இயக்குவதற்கு ஒரு மணி நேரத்திற்கு இரண்டு கூடுதல் ரயில்கள் திட்டமிடப்பட்டிருப்பது கண்டறியப்பட்டது. முழு வளாகமும் 1999 முதல் 2001 வரை புதுப்பிக்கப்பட்டது. திட்டத்திற்கான வடிவமைப்பு ஏலம் மே 1996 இல் வழங்கப்பட்டது. திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக, கைவிடப்பட்ட மெசானைன் மற்றும் அருகிலுள்ள படிக்கட்டுகள் அகற்றப்பட்டன, ஒரு புதிய நிலைய சாவடி கட்டப்பட்டது மற்றும் பொது முகவரி அமைப்பு மேம்படுத்தப்பட்டது. 2001 ஆம் ஆண்டில், பணியின் ஒரு பகுதியாக அல் லவிங் தயாரித்த ஒரு கலைப்படைப்பு புரூக்ளின், நியூ மார்னிங் என்ற தலைப்பில் நிலையத்தில் நிறுவப்பட்டது. இந்த கலைப்படைப்பில் 75 தனித்துவமான கண்ணாடி பலகைகள் வளாகம் முழுவதும் ஒரு தொடரில் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளன மற்றும் ஒரு மொசைக் சுவர் சுவர் உள்ளது. மறுவாழ்வுக்கு உட்படும் நிலையங்களில் கலைப்படைப்புகளை நிறுவுவதற்கான எம். டி. ஏ ஆர்ட்ஸ் அண்ட் டிசைனின் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக இந்த நிறுவல் இருந்தது. திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக தேவையான பிற மேம்பாடுகளும் முடிக்கப்பட்டன. நீண்ட காலமாக, வளாகத்திற்குள் உள்ள நிலையங்கள் மூன்று வெவ்வேறு பெயர்களால் சென்றனஃ பி. எம். டி ஜமைக்கா லைனில் உள்ள அசல் ஈஸ்டர்ன் பார்க்வே, பி. எம். டி கேனார்ஸி லைனில் உள்ள பிராட்வே சந்திப்பு மற்றும் பிராட்வே-கிழக்கு நியூயார்க் (ஐ. என். டி ஃபுல்டன் ஸ்ட்ரீட் லைன்). நிலையங்களின் பெயர்களுக்கு இடையேயான இணக்கம் 2003இல் நிறுவப்பட்டது. 2017 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கப்பட்ட ஒரு திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக, கிழக்கு நியூயார்க்கில் 200 தொகுதிகள் நிலம் வீட்டுவசதி மற்றும் பகுதி பூங்காக்கள் மற்றும் பள்ளிகளை மேம்படுத்துவதற்காக மறுசீரமைக்கப்பட்டது, நியூயார்க் நகர பொருளாதார மேம்பாட்டுக் கழகம் பிராட்வே சந்திப்பைச் சுற்றி பொருளாதார வளர்ச்சியை வளர்ப்பதற்கான ஒரு ஆய்வைத் தொடங்கியது குடியிருப்பு மற்றும் வணிக பயன்பாடுகளுடன் போக்குவரத்து மையமாக. 2018 ஆம் ஆண்டில், எம். டி. ஏ பிராட்வே சந்திப்பு நிலையத்தில் மேலும் பல மேம்பாடுகளை அறிவித்ததுஃ ஃபுல்டன் ஸ்ட்ரீட் லைன் இயங்குதளங்களுக்கான புதிய லிஃப்ட்கள், அதே போல் கேனார்ஸி லைன் இயங்குதளங்கள் மற்றும் ஜமைக்கா லைன் இயங்குதளங்களுக்கான படிக்கட்டுகள். மேயர் எரிக் ஆடம்ஸ் மே 2023 இல் பிராட்வே சந்திப்பு நிலையத்தின் மேம்பாடுகளுக்காக எம். டி. ஏ 400 மில்லியன் டாலர்களை செலவிடுவதாக அறிவித்தார், இதில் ஏழு லிஃப்ட்கள், வான் சிண்ட்ரென் அவென்யூவில் கேனார்ஸி லைன் இயங்குதளங்களுக்கு நேரடியாக ஒரு புதிய நுழைவாயில் மற்றும் வளாகத்தின் அனைத்து எஸ்கலேட்டர்களையும் மாற்றுவது ஆகியவை அடங்கும். கூடுதலாக, நகர அரசாங்கம் நிலையத்தைச் சுற்றி பாதசாரி பிளாசாக்களைக் கட்ட $95 மில்லியன் செலவழிக்கும். நிலைய அமைப்பு நிலைய வளாகம் மூன்று நிலையங்களைக் கொண்டுள்ளதுஃ பி. எம். டி ஜமைக்கா மற்றும் கேனார்ஸி லைன்களில் உள்ள இரண்டு உயர்த்தப்பட்ட நிலையங்கள், அதே போல் ஐ. என். டி ஃபுல்டன் ஸ்ட்ரீட் லைனில் உள்ள நிலத்தடி நிலையம். நிலைய வளாகத்தின் கிழக்கு முனையில் உள்ள நிலையத்தின் தரை மட்ட நிலையத்திலிருந்து ஐஎன்டி நிலையத்தை அணுகலாம், படிக்கட்டுகளைப் பயன்படுத்தி பிளாட்பார்ம் நிலை வரை. அதே ஸ்டேஷன் ஹவுஸிலிருந்து தெரு மட்டத்திலிருந்து மேல் மெசானைன் வரை எஸ்கலேட்டர்கள் வழியாக பி. எம். டி பாதைகளை அடையலாம், இது உயரமான பி. எம். டி ஜமைக்கா லைன் இயங்குதளங்கள் மற்றும் பி. எம். டி கேனார்ஸி லைனின் இயங்குதள மட்டத்தில் அமைந்துள்ளது. 2000 ஆம் ஆண்டில் மாற்றப்பட்ட இரண்டு எஸ்கலேட்டர்கள் நீளமாகவும் செங்குத்தாகவும் உள்ளன. ஒரு நடைபாதை பாலம் மேல் மெசானைனில் இருந்து பி. எம். டி கேனார்ஸி கோட்டின் வடக்குப் பக்க மேடைக்கு செல்கிறது. 1990 களின் பிற்பகுதியில் புதுப்பிக்கப்பட்ட போதிலும், பிராட்வே சந்திப்பு வளாகம் 1990 ஆம் ஆண்டின் அமெரிக்கர்கள் மாற்றுத்திறனாளிகள் சட்டத்திற்கு இணங்கவில்லை, மேலும் வளாகத்தின் வெவ்வேறு பகுதிகள் ஒன்றுக்கொன்று வெகு தொலைவில் இருப்பதால் நிலையத்தில் லிஃப்ட் இல்லை. பிராட்வே சந்திப்பு ஒரு பெரிய பரிமாற்ற நிலையமாக இருப்பதால், இந்த அணுகல் இல்லாததை சமூகம் ஒரு பெரிய பிரச்சினையாக அடையாளம் கண்டது. 2017 ஆம் ஆண்டில் லிஃப்ட்களுக்கான அழைப்புகள் புதுப்பிக்கப்பட்டன, 2019-2020 இல் எல் ரயில் பணிநிறுத்தம் அறிவிக்கப்பட்ட பின்னர், இது தற்காலிகமாக மன்ஹாட்டனுக்கு கேனார்ஸி லைன் சேவையை ஆஃப்-பீக் மணிநேரங்களில் கட்டுப்படுத்துகிறது. ஜனவரி 2018 இல், எம். டி. ஏ ஐ. என். டி ஃபுல்டன் ஸ்ட்ரீட் லைன் இயங்குதளங்கள் லிஃப்ட்களைப் பெறும் என்றும், பி. எம். டி ஜமைக்கா லைன் இயங்குதளங்களுக்கு லிஃப்ட்களும் ஆய்வு செய்யப்படுவதாகவும் அறிவித்தது. இருப்பினும், பி. எம். டி கேனார்ஸி லைன் இயங்குதளங்கள் இந்த மேம்பாடுகளைப் பெறும் என்று எதிர்பார்க்கப்படவில்லை. வெளியேறு கட்டணக் கட்டுப்பாட்டு பகுதி ஸ்டேஷன் ஹவுஸில் உள்ளது, ஒரு டோக்கன் சாவடி மற்றும் டர்ன்ஸ்டைல் வங்கிகளுடன். இந்த அமைப்பு ஐ. என். டி நிலையத்துடன் கட்டப்பட்டது. ஸ்டேஷன் ஹவுஸ் தெற்கே ஃபுல்டன் தெருவிற்கும், வடக்கே ட்ரக்ஸ்டன் தெருவிற்கும் பிராட்வேவிற்கும் இடையில் வான் சிண்ட்ரென் அவென்யூவுக்கு செல்கிறது. முழு வளாகத்திற்கும் இது மட்டுமே நுழைவாயில். கட்டிடத்தின் தெற்கு முனையில் உள்ள ஸ்டேஷன் ஹவுஸ், NYPD டிரான்ஸிட் போலீஸ் மாவட்டம் 33 இல் ஒரு போலீஸ் வளாகமும் உள்ளது. இந்த நிலையம் முன்பு போக்குவரத்து காவல் மாவட்டம் 23 இன் ஒரு பகுதியாக இருந்தது. ஸ்டேஷன் ஹவுஸ் கல்லாஹன்-கெல்லி விளையாட்டு மைதானத்தை ஒட்டியுள்ளது, மேலும் வான் சிண்ட்ரென் அவென்யூவிலிருந்து மேற்கே சிறிது தூரத்தில் உள்ளது. ஐ. என். டி பாதைக்கான காற்றோட்ட அமைப்பு பூங்காவின் மேற்கு முனையில் சாக்மேன் தெருவில் அமைந்துள்ளது. இந்தப் பகுதியில் ஒரு புதிய நுழைவாயிலைக் கட்டுவதற்கான திட்டமிடல் ஆய்வுகள் மேற்கொள்ளப்பட்டுள்ளன. பி. எம். டி கேனார்ஸி லைன் தளங்கள் பி. எம். டி கேனார்ஸி லைனில் உள்ள பிராட்வே சந்திப்பு நிலையம் இரண்டு தடங்கள், ஒரு தீவு தளம் மற்றும் ஒரு பக்க தளத்தைக் கொண்டுள்ளது. மன்ஹாட்டனுக்குச் செல்லும் ரயில்கள் வடக்கு நோக்கிய சேவைக்கு தீவு தளத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன, அதே நேரத்தில் கேனார்ஸி செல்லும் ரயில்கள் தெற்கு நோக்கிய சேவைக்கு பக்க தளத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன, இது ஐஆர்டி லெக்சிங்டன் அவென்யூ லைனில் உள்ள பவுலிங் கிரீன் நிலையத்தின் கட்டமைப்பைப் போன்றது. இருப்பினும், பவுலிங் கிரீன் போலல்லாமல், தெற்கே செல்லும் ரயில்கள் தேவைப்பட்டால் தீவு தளத்தைப் பயன்படுத்தலாம். இந்த நிலையம் ஜூலை 14,1928 அன்று திறக்கப்பட்டது, 14 வது தெரு-கிழக்கு மாவட்ட கோட்டின் இறுதிப் பகுதியாக, இப்போது கேனார்ஸி கோட்டின் ஒரு பகுதியாக, மான்ட்ரோஸ் அவென்யூவிற்கும் பிராட்வே சந்திப்புக்கும் இடையில் திறக்கப்பட்டது. இந்த புதிய பாதை கேனார்ஸியில் இருந்து ரயில்களை நாசாவ் ஸ்ட்ரீட் லைனுடன் கூடுதலாக மன்ஹாட்டனில் உள்ள 14 வது ஸ்ட்ரீட் லைன் வழியாக இயக்க அனுமதித்தது. இந்த நிலையம் நகரின் மிக உயரமான நடைமேடைகளில் ஒன்றாகும், இது ஏற்கனவே உயர்த்தப்பட்ட பி. எம். டி ஜமைக்கா கோட்டிற்கு மேலே அமைந்துள்ளது. இந்த நிலைய மேடையின் உயரத்தைப் போலவே, இது வடக்கு முனையில் ஒரு சுரங்கப்பாதையில் திடீரென்று விழுகிறது. நிலையத்தின் இந்த முனை கூர்மையாக கீழ்நோக்கி சாய்கிறது, மேலும் மேடையின் முனை சுரங்கப்பாதையின் நுழைவாயிலிலிருந்து சுமார் தொலைவில் உள்ளது. 1998 மற்றும் 2001 க்கு இடையில் ஒரு வைர குறுக்குவெட்டு இங்கு நிறுவப்பட்டது. வடக்கே செல்லும் மேடையின் தெற்கு முனை இரண்டு கால்களுக்கு இடையில் ஒரு மைய இடைவெளியுடன் இரண்டாகப் பிரிகிறது. பொதுவாக பயன்படுத்தப்படாத இரண்டு தடங்கள் கேனார்ஸி மற்றும் ஜமைக்கா பாதைகளை இணைக்கின்றன. தெற்கே செல்லும் பாதை வடக்கே செல்லும் மேடையின் இரண்டு கால்களுக்கு அடியில் வெளிவருவதைக் காணலாம்; கடுமையான வளைவுடன் வடக்கே செல்லும் மேம்பாலம் நிலையத்திற்கு சற்று கிழக்கே சிக்னல் கோபுரத்திற்கு அருகில் தொடங்குகிறது. 1999 ஆம் ஆண்டில், இந்த நிலையம் தொடர்ச்சியான புனரமைப்புகளுக்கு உட்பட்டது, இதில் புதிய கேனோபிகள், ஒரு புதிய குறுக்குவெட்டு (அதன் கிராமிய சிவப்பு சைடிங் மற்றும் வெள்ளை டிரிம் காரணமாக 'தி பார்ன்' என்று அழைக்கப்படுகிறது), மற்றும் ஒரு அபாயகரமான குறுக்குவெட்டு அகற்றப்பட்டது. பழைய பாணி பிளாட்பார்ம் விளக்குகள் அகற்றப்பட்டு, ஒளி சாதனங்களுடன் மாற்றப்பட்டன, அவை மேல்நோக்கி வளைந்து இரண்டு விளக்குகளாகப் பிரிந்தன, அவை அமைப்பில் வேறு இடங்களில் பரவலாகக் காணப்பட்டன. மார்ச் 2018 இல், எல் ரயில் பணிநிறுத்தத்திற்கான தயாரிப்பில், எம். டி. ஏ பி. எம். டி கேனார்ஸி லைன் இயங்குதளங்களுக்கு இரண்டு கூடுதல் படிக்கட்டுகளை நிறுவப்போவதாக அறிவித்தது; அந்த நேரத்தில், ஒவ்வொரு இயங்குதளத்திற்கும் ஒரே ஒரு பாதை மட்டுமே இருந்தது. பி. எம். டி ஜமைக்கா லைன் தளங்கள் பிராட்வே சந்திப்பு நிலையம் என்பது பி. எம். டி ஜமைக்கா லைனில் உள்ள ஒரு விரைவு நிலையமாகும், இது மூன்று தடங்கள் மற்றும் இரண்டு தீவு தளங்களைக் கொண்டுள்ளது. நடுத்தர எக்ஸ்பிரஸ் பாதை வழக்கமான சேவையால் பயன்படுத்தப்படுவதில்லை. நிலையத்தின் ஒவ்வொரு முனையிலும் கிழக்கு நியூயார்க் யார்டுடன் பாதை இணைப்புகள் உள்ளன. அந்த முற்றத்திற்குச் செல்லும் அல்லது அங்கிருந்து வரும் ரயில்கள் இந்த நிலையத்தில் நிறுத்தப்படலாம் அல்லது தொடங்கலாம். இந்த நிலையம் முதலில் ஈஸ்டர்ன் பார்க்வே நிலையம் என்று அழைக்கப்பட்டது, இது மேடைகளின் மேற்கு முனையில் அதன் அசல் வெளியேறும் பெயரால் பெயரிடப்பட்டது. இந்த நுழைவாயில் இப்போது மூடப்பட்டுள்ளது, இருப்பினும் தெரு படிக்கட்டுகள் மற்றும் ஸ்டேஷன் ஹவுஸ் இன்னும் உள்ளன, இப்போது பணியாளர் இடமாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. மேடைகளின் நடுவில் உள்ள கான்வே தெருவில் இரண்டாவது கட்டணக் கட்டுப்பாட்டு பகுதி, ஒரு மெசானைன் மூடப்பட்டது, மேலும் நிலையத்தின் புனரமைப்பின் ஒரு பகுதியாக 2000 களில் அகற்றப்பட்டது. பழைய ஃபுல்டன் உயர்த்தப்பட்ட பாதைகளுக்கான இரும்பு வேலைகளை வளாகத்தின் இந்த பகுதியின் கீழ் மேடைகளில் இருந்து காணலாம். ஒவ்வொரு மேடையிலிருந்தும் இரண்டு படிக்கட்டுகள் வளாகத்தின் மேல் மெசானைனுக்கு வழிவகுக்கின்றன. மெசானைன் நடைமேடைகளுக்கு மேலே உள்ளது மற்றும் கேனார்ஸி லைனுடன் இணைக்கிறது மற்றும் இரண்டு நீண்ட எஸ்கலேட்டர்கள் வழியாக தெரு மட்டத்தில் வெளியேறும். தெரு மட்டத்தில், நிலத்தடி ஐ. என். டி ஃபுல்டன் ஸ்ட்ரீட் லைன் மற்றும் கட்டணக் கட்டுப்பாட்டு பகுதிக்கு ஒரு பரிமாற்றம் உள்ளது. 2015-2019 பெருநகர போக்குவரத்து ஆணையத்தின் மூலதன திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக, நிலையத்தில் நிலைய திறன் மேம்பாடுகள் செய்யப்பட்டன. மேடை நெரிசலைக் குறைப்பதற்காக ஒவ்வொரு மேடையிலிருந்தும் மெசானைனுக்கு இரண்டு கூடுதல் படிக்கட்டுகளைக் கட்டுவது இந்தத் திட்டத்தில் அடங்கும். வடிவமைப்பு பணிகள் பிப்ரவரி 2017 இல் தொடங்கி, ஆகஸ்ட் 2017 இல் முடிக்கப்பட்டன. இந்த திட்டத்திற்கான ஏலம் எடுக்கப்பட்டு, ஜூலை 2018 இல் பணிகள் தொடங்கப்பட்டன, மேலும் புதிய படிக்கட்டுகள் அக்டோபர் 2018 இல் முடிக்கப்பட்டன. முன்பு பிராட்வே-கிழக்கு நியூயார்க் நிலையம் என்று அழைக்கப்பட்ட ஐ. என். டி ஃபுல்டன் ஸ்ட்ரீட் லைனில் உள்ள பிராட்வே சந்திப்பு நிலையம், நான்கு தடங்கள் மற்றும் இரண்டு தீவு தளங்களைக் கொண்ட ஒரு நிலையான எக்ஸ்பிரஸ் நிலையமாகும். நிலையத்திற்கான நிலம் 1938 ஆம் ஆண்டில் நகரத்தால் கையகப்படுத்தப்பட்டது, மேலும் நிலையம் மற்றும் பிற பயன்பாடுகளைக் கட்டுவதற்காக, நிலத்தை கட்டிடங்களிலிருந்து அகற்ற வேண்டியிருந்தது. 1945 ஆம் ஆண்டில் நியூயார்க் நகர பூங்காக்கள் துறைக்கு கல்லாஹன்-கெல்லி விளையாட்டு மைதானத்தை நிர்மாணிப்பதற்காக சில நிலங்கள் வழங்கப்பட்டன, இது முதலாம் உலகப் போரின் போது இறந்த இரண்டு உள்ளூர் வீரர்களின் பெயரால் பெயரிடப்பட்டது. 1941 ஆம் ஆண்டில் இரண்டாம் உலகப் போருக்குள் அமெரிக்கா நுழைந்தபோது, பொருள் பற்றாக்குறை காரணமாக கட்டுமானம் நிறுத்தப்பட்டபோது இந்த நிலையம் கிட்டத்தட்ட நிறைவடைந்தது. போருக்குப் பிறகு தேவையான சமிக்ஞைகள், தடங்கள் மற்றும் பி. எம். டி இயங்குதளங்களுக்கு எஸ்கலேட்டர்களை நிறுவுவதற்கான பணிகள் மீண்டும் தொடங்கப்பட்டன. எஸ்கலேட்டருக்கான ஒப்பந்தம் நவம்பர் 7,1945 அன்று ஓடிஸ் எலிவேட்டர் நிறுவனத்திற்கு வழங்கப்பட்டது. இந்த நிலையம் டிசம்பர் 30,1946 அன்று திறக்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் விநியோக தாமதங்களுக்குப் பிறகு எஸ்கலேட்டர் ஜூலை 1,1948 அன்று முடிக்கப்பட்டது. 1950 களின் முற்பகுதியில், 11 பெட்டிகள் கொண்ட ரயில்களுக்கு இடமளிக்கும் வகையில் தளங்கள் விரிவுபடுத்தப்பட்டன. நிலையத்தின் ஓடு பட்டை தனித்துவமானது, இது இரண்டு வகையான ஓடு-பளபளப்பு மற்றும் மேட்-இன் மாறுபட்ட நிழல்கள் கோபால்ட் நீலம் (பளபளப்பான எல்லை) மற்றும் ப்ளூபெர்ரி (மேட் மையம்) ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது. 2003 ஆம் ஆண்டில் நிலையம் மறுபெயரிடப்பட்டபோது, சுவரில் உள்ள "ஈஸ்ட் நியூயார்க்" ஓடுகள் அகற்றப்பட்டு, அதற்கு பதிலாக மிகவும் நெருக்கமாக பொருந்தக்கூடிய ஐஎன்டி எழுத்துருவில் "ஜன்ஷன்" என்று எழுதப்பட்ட ஓடுகளால் மாற்றப்பட்டன. குயின்ஸ்-கட்டுப்பட்ட மேடையின் தலை முனையைத் தாண்டி ஒரு செயலில் உள்ள கட்டுப்பாட்டு கோபுரம் உள்ளது. நிலையத்தின் கிழக்கே, சுரங்கப்பாதை இருபுறமும் விரிவடைந்து உள்ளூர் தடங்களில் இருந்து திசைதிருப்பப்படும் கூடுதல் பாதைக்கு இடமளிக்கிறது. இந்த பெல்மவுத்துகள், அவற்றில் ஒன்று அவசர வெளியேறும் வழியைக் கொண்டுள்ளது, பி. எம். டி ஜமைக்கா கோடு வழியாக முன்மொழியப்பட்ட விரிவாக்கத்திற்காகவோ அல்லது முன்மொழியப்பட்ட ஜமைக்கா அவென்யூ சுரங்கப்பாதைக்காகவோ கட்டப்பட்டன. அவை மற்ற ஐ. என். டி வழித்தடங்களில் இதே போன்ற கட்டமைப்புகளைப் போலவே ஐ. என். டி இரண்டாவது அமைப்பிற்கான ஒரு ஏற்பாடு அல்ல, மாறாக ஐ. என். டி ஃபுல்டன் ஸ்ட்ரீட் லைனுக்கான முந்தைய திட்டத்திலிருந்து வந்தவை, இது நிலையத்திற்கு மேற்கே உள்ள ஐ. என். டி தடங்களை நிலையத்தின் கிழக்கே இரண்டு பாதைகளுடன் இணைத்திருக்கும்ஃ பி. எம். டி ஜமைக்கா லைன் தடங்கள், மற்றும் பி. எம். டி ஃபுல்டன் ஸ்ட்ரீட் லைன் தடங்கள் லெஃபெர்ட்ஸ் பவுல்வர்டுக்கு, அவை இறுதியில் கிராண்ட் அவென்யூவை கடந்தாலும், எப்படியும் ஐ. என். டி ஃபுல்டன் ஸ்ட்ரீட் லைனுடன் இணைக்கப்பட்டன. பி. எம். டி ஃபுல்டன் ஸ்ட்ரீட் லைன் இயங்குதளங்கள் மன்ஹாட்டன் சந்திப்பு என்பது ஃபுல்டன் ஸ்ட்ரீட் எலிவேட்டட் இயங்குதளங்களின் அசல் பெயராகும். இது ஃபுல்டன் மற்றும் சாக்மேன் தெருக்களுக்கு மேலே அமைந்துள்ளது, மேலும் பிராட்வே சந்திப்பு பகுதியில் கட்டப்பட்ட இரண்டாவது நிலையமாகும். இந்த நிலையம் கிங்ஸ் கவுண்டி எலிவேட்டட் ரயில்வேயால் ஜூலை 4,1889 அன்று கட்டப்பட்டது. மன்ஹாட்டன் சந்திப்பு நிலையத்தில் ஒரு தீவு தளம் மற்றும் இரண்டு தடங்கள் இருந்தன, கிழக்கு நியூயார்க் யார்டுக்குச் செல்லும் ஒரு தூண்டுதலும், நிலையத்தின் வடக்குப் பகுதியில் ஒரு பக்க தளமும் இருந்தது, இது கிழக்கு நியூயார்க் லூப் வழியாக வடக்கே திரும்பி, பி. எம். டி ஜமைக்கா லைன் தளங்களின் தெற்கே முடிவடைந்தது. இந்த பாதை முதலில் இரட்டை பாதையாக இருந்தது; நோஸ்ட்ராண்ட் அவென்யூவிற்கும் ஹின்ஸ்டேல் தெருவிற்கும் இடையிலான பாதையின் இரட்டை ஒப்பந்த விரிவாக்கத்தின் ஒரு பகுதியாக 1910 களின் நடுப்பகுதியில் மூன்றாவது பாதை சேர்க்கப்பட்டது. 1938 ஆம் ஆண்டில், சுயாதீன சுரங்கப்பாதை அமைப்பு தங்கள் சொந்த ஃபுல்டன் ஸ்ட்ரீட் சுரங்கப்பாதையை கட்டத் தொடங்கியது மற்றும் பிராட்வே-கிழக்கு நியூயார்க் நிலையம் என்ற பெயரில் ஒரு நிலத்தடி சுரங்கப்பாதை நிலையத்தை சேர்த்தது. இந்த புள்ளிக்கு மேற்கே உள்ள நிலையங்கள் வழக்கற்றுப் போய்விட்டன, ஏனெனில் பல சுரங்கப்பாதை நிலையங்களால் மாற்றப்பட்டன. சுரங்கப்பாதை நிலையம் டிசம்பர் 1946 இல் திறக்கப்பட்டது, அதற்கு மேலே உள்ள உயரமான நிலையம் ஏப்ரல் 26,1956 அன்று ராக்வே அவென்யூவுக்கு கிழக்கே உள்ள மற்ற அனைத்து நிலையங்களுடனும் மூடப்பட்டது. பழைய ஃபுல்டன் உயர்த்தப்பட்ட பாதைகளுக்கான இரும்பு வேலைகள் இன்னும் ஃபுல்டன் தெருவில் வான் சிண்ட்ரென் அவென்யூவிற்கும் வில்லியம்ஸ் பிளேஸிற்கும் இடையில் காணப்படுகின்றன, மேலும் வளாகத்தின் இந்த பகுதியின் கீழ் கேனார்ஸி லைன் தளங்களில் இருந்து காணலாம். நிலையத்திற்கும் கிழக்கு நியூயார்க் யார்டுக்கும் இடையிலான துண்டிக்கப்பட்ட இணைப்பை கேனார்ஸி கோட்டின் கீழும், ஃபுல்டன் தெருவின் வடக்குப் பக்கத்திற்கும் மேலே காணலாம். 2016 ஆம் ஆண்டில், இந்த நிலையத்தில் 3,085,401 போர்டிங் இருந்தது, இது 422-ஸ்டேஷன் அமைப்பில் அதிகம் பயன்படுத்தப்படும் 166 வது நிலையமாக அமைந்தது. இதனால் வாரத்திற்கு சராசரியாக 9,189 பயணிகள் பயணம் செய்தனர். 2017 ஆம் ஆண்டில், தி நியூயார்க் டைம்ஸ் ஒரு நாளைக்கு 100,000 தினசரி பயணிகள் நிலையத்தைப் பயன்படுத்தினர் என்று எழுதியது, அதாவது பெரும்பாலான பயணிகள் மற்ற வழித்தடங்களுக்கு இடமாற்றம் செய்ய நிலையத்தைப் பயன்படுத்தினர். 2019 வாக்கில், வருடாந்திர ரைடர்ஷிப் 2,759,349 போர்டிங்குகளாகக் குறைந்துவிட்டது, இது பிராட்வே சந்திப்பை-ஸ்டேஷன் அமைப்பில் மிகவும் பயன்படுத்தப்படும் 177 வது நிலையமாக மாற்றியது. இதனால் வாரத்திற்கு சராசரியாக 7,813 பயணிகள் பயணம் செய்தனர். நியூயார்க் நகரில் COVID-19 தொற்றுநோய் காரணமாக, 2020 ஆம் ஆண்டில் பயணிகளின் எண்ணிக்கை வெகுவாகக் குறைந்தது, அந்த ஆண்டு 1,292,868 பயணிகள் மட்டுமே நிலையத்திற்குள் நுழைந்தனர். மேற்கோள்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் சுரங்கப்பாதை நட்ஃ பிராட்வே சந்திப்பு-கிழக்கு நியூயார்க் (ஏ, சி) படங்கள் பிராட்வே சந்திப்பு-கிழக்கு பார்க்வே (ஜே, எல், இசட்) படங்கள் பல்வேறு இணைப்புகள்ஃ எம். டி. ஏ. வின் ஆர்ட்ஸ் ஃபார் டிரான்ஸிட்-பிராட்வே சந்திப்பு நிலையம் நிருபர்-பிராட்வே சந்திப்பு வளாகம் கூகிள் மேப்ஸ் தெரு காட்சிஃ கூகிள் மேப்ஸ் தெரு காட்சியில் இருந்து வான் சிண்ட்ரென் அவென்யூ நுழைவாயில் (முழு வளாகத்திற்கும் ஒரே நுழைவாயில்) கூகிள் மேப்ஸ் தெரு காட்சியில் இருந்து கிழக்கு பார்க்வேயில் உள்ள ஜமைக்கா லைன் நிலையத்திற்கு மூடப்பட்ட நுழைவாயில் கூகிள் மேப்ஸ் தெரு காட்சியில் இருந்து கேனார்ஸி லைன் தளங்கள் கூகிள் மேப்ஸ் தெரு காட்சியில் இருந்து ஜமைக்கா லைன் தளங்கள் கூகிள் மேப்ஸ் தெரு காட்சியில் இருந்து ஐஎன்டி தளங்கள் கூகிள் மேப்ஸ் தெரு காட்சியில் இருந்து பிஎம்டி கேனார்ஸி லைன் நிலையங்கள் பிஎம்டி ஜமைக்கா லைன் நிலையங்கள் 1885