Chester city walls
செஸ்டர் நகர சுவர்கள் இங்கிலாந்தின் செஷையரில் உள்ள செஸ்டர் நகரத்தைப் பாதுகாக்க கட்டப்பட்ட ஒரு தற்காப்பு கட்டமைப்பைக் கொண்டுள்ளன. கிபி 70 மற்றும் 80 க்கு இடையில் தேவா விக்ட்ரிக்ஸ் கோட்டையை நிறுவியபோது ரோமானியர்களால் அவற்றின் கட்டுமானம் தொடங்கப்பட்டது. இது மண் மற்றும் தரை ஆகியவற்றின் கோபுரத்துடன் உருவானது, இது ஒரு மர அரணால் சூழப்பட்டுள்ளது. சுமார் கிபி 100 முதல் அவை மணற்கற்களைப் பயன்படுத்தி புனரமைக்கப்பட்டன, ஆனால் 100 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக அவை முடிக்கப்படவில்லை. ரோமானிய ஆக்கிரமிப்பைத் தொடர்ந்து 907 ஆம் ஆண்டில் எதெல்ஃப்ளேட் செஸ்டரை ஒரு பர்காக மறுசீரமைக்கும் வரை சுவர்களின் நிலை குறித்து எதுவும் தெரியவில்லை. பாதுகாப்புகள் மேம்படுத்தப்பட்டன, இருப்பினும் முன்னேற்றத்தின் துல்லியமான தன்மை தெரியவில்லை. நார்மன் வெற்றிக்குப் பிறகு, இடைக்கால நகரத்தின் முழுமையான சுற்றுவட்டத்தை உருவாக்க சுவர்கள் மேற்கு மற்றும் தெற்கே நீட்டிக்கப்பட்டன. இந்த சுற்று 12 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில் நிறைவடைந்திருக்கலாம். சுவர்களின் கட்டமைப்பைப் பராமரிப்பது ஒரு தொடர்ச்சியான கவலையாக இருந்தது. உள்நாட்டுப் போருக்கு முன்பு அவை மேலும் பலப்படுத்தப்பட்டன, மேலும் போரின் போது சேதமடைந்தன. இதைத் தொடர்ந்து அவர்கள் ஒரு தற்காப்பு நோக்கத்தைக் கொண்டிருக்கவில்லை, மேலும் ஓய்வு மற்றும் பொழுதுபோக்கிற்காக உருவாக்கப்பட்டனர். சுவர்கள் இப்போது ஒரு முக்கிய சுற்றுலாத் தலமாக உள்ளன, மேலும் முன்னாள் இடைக்கால நகரத்தின் கிட்டத்தட்ட முழுமையான சுற்றுப்பாதையை உருவாக்குகின்றன, மொத்த நடைபாதை நீளம். சுவர்களின் பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்ப்பு தொடர்ந்து ஒரு பிரச்சினையாக உள்ளது. சுமார் கி. பி. 74 அல்லது 75 ஆம் ஆண்டில் ரோமானிய படைப்பிரிவு லெஜியோ II அடிட்ரிக்ஸ் செஸ்டரில் ஒரு கோட்டையை நிறுவினார். இந்தக் கோட்டை ஆரம்பத்தில் ஒரு மண் கோபுரத்தால் பாதுகாக்கப்பட்டது, இது ஒரு மர அரணால் சூழப்பட்டது மற்றும் ஒரு கூர்மையான வி-வடிவ சுயவிவரத்துடன் ஒரு பள்ளத்தாக்கால் சூழப்பட்டது. கோபுரம் சுமார் ஒரு அடிவாரத்தில் சுமார் உயரமாக இருந்திருக்கலாம். கோட்டையை தோண்டியதன் மூலம் கோபுரத்திற்கான மண் பெறப்பட்டது. இது மரக்கட்டைகளின் அடித்தளத்தில் அமைக்கப்பட்டது மற்றும் கிளைகள் மற்றும் தூரிகை மரங்களால் ஒன்றாக இணைக்கப்பட்டது. கோபுரங்களின் குறுக்கே சுமார் ஒரு சதுர அடித்தளத்துடன் மர கோபுரங்கள் இருந்தன; அவை அநேகமாக சுமார் உயரமாக இருந்தன. நான்கு பக்கங்களிலும் மரக் கோபுரங்களுடன் ஒரு பிரதான வாயில் இருந்தது. வடக்கு மற்றும் கிழக்கு பக்கங்களில் உள்ள வாயில்கள் தற்போதைய நார்த் கேட் மற்றும் ஈஸ்ட் கேட் இடங்களில் இருந்தன. சுமார் கிபி 90 முதல் செஸ்டர் லெஜியோ XX வலேரியா விக்ட்ரிக்ஸால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டது, அவர் சுவர்களை மேம்படுத்துவது உட்பட புனரமைக்கும் திட்டத்தை தொடங்கினார். சுமார் கி. பி. 100ஆம் ஆண்டு தொடங்கி மணற்கற்களைப் பயன்படுத்தி பூமியின் சுவர்கள் புனரமைக்கப்பட்டன. மண் கோபுரத்தில் ஒரு கல் சுவர் சேர்க்கப்பட்டது. இது அடித்தளத்திற்கு மேலே ஒரு நடைபாதை வரை ஒரு சேம்பர் அடித்தளத்தில் கட்டப்பட்ட பெரிய சதுர கல் தொகுதிகளைக் கொண்டிருந்தது. இது ஒரு விரிவான செதுக்கப்பட்ட கார்னிஸ் மற்றும் கேப்ஸ்டோன்களால் உச்சரிக்கப்பட்ட ஒரு பராபெட்டால் சூழப்பட்டது. வாயில்கள் மற்றும் கோபுரங்களும் கல்லில் மீண்டும் கட்டப்பட்டன. வடக்கு வாயில் ஒரே வளைவாக இருந்ததாகவும், மற்றவற்றில் இரட்டை நுழைவாயில்கள் இருந்ததாகவும் கருதப்படுகிறது. கிழக்கு வாயில் கோட்டையின் பிரதான நுழைவாயிலாக அமைந்தது, மேலும் குறிப்பாக மூன்று மாடிகள் கொண்டதாக இருந்தது. இந்தக் கல் கோட்டையின் அருகிலுள்ள பகுதியில் இருந்து உள்நாட்டில் குவாரி செய்யப்பட்டது. சுமார் கி. பி. 100 இல் தொடங்கப்பட்டாலும், சுவர்களின் புனரமைப்பு 2 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் கைவிடப்பட்டது, ஒருவேளை சுவர்கள் முழுமையடையாமல் இருந்திருக்கலாம், மேலும் 100 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகும் முடிக்கப்படவில்லை. ரோமானிய ஆக்கிரமிப்பு முழுவதும் சுவர்கள் தொடர்ந்து பராமரிக்கப்பட்டு, 4 ஆம் நூற்றாண்டில் பெரிய பழுதுபார்ப்புகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன. 4 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில் ரோமானிய ஆக்கிரமிப்பின் முடிவுக்கு இடையிலான சுவர்களின் நிலை குறித்தும், ஆங்கிலோ-சாக்சன்களால் மெர்சியாவை மீண்டும் கைப்பற்றியதன் ஒரு பகுதியாக 907 ஆம் ஆண்டில் எதெல்ஃப்ளேட் செஸ்டரை ஒரு பர்க்காக மறுசீரமைத்தது பற்றியும் எதுவும் தெரியவில்லை. ரோமானிய சுவர்களின் சில பகுதிகள் இன்றும் இருந்தன, அவை இன்றும் உள்ளன. ஆங்கிலோ-சாக்சன்கள் நிச்சயமாக ரோமானிய சுவர்களின் வடக்கு மற்றும் கிழக்கு பகுதிகளை சரிசெய்தனர். ஒரு காலத்தில் கல்லறைகள் உட்பட ரோமானிய கற்கள் பழுதுபார்ப்புகளில் பயன்படுத்தப்பட்டன, ஆனால் இது இந்தக் காலகட்டத்தில் இருந்ததா அல்லது அதற்குப் பிந்தைய காலத்தில் இருந்ததா என்பது உறுதியாகத் தெரியவில்லை. ரோமானிய சுவரின் தென்கிழக்கு மூலையில் இருந்து நதி வரை சுவர் நீட்டிக்கப்பட்டு, எல்-வடிவ பாதுகாப்பை உருவாக்கியது என்பதற்கான சாக்சன் யு-வடிவ பள்ளம் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது உட்பட சான்றுகள் உள்ளன, ஆனால் இது ஒரு கல்லாக இருந்ததா அல்லது பூமியின் பாதுகாப்பாக இருந்ததா என்பது தெரியவில்லை. டோம்ஸ்டே கணக்கெடுப்பில் சுவர்களை பழுதுபார்ப்பது பற்றிய குறிப்பு உள்ளது. நார்மன் வெற்றியைத் தொடர்ந்து வில்லியம் தி கான்கொரரின் இராணுவம் செஸ்டருக்கு 1069-70 இல் வந்தது, மேலும் ஒரு கோட்டை கட்டப்பட வேண்டும் என்று மன்னர் உத்தரவிட்டார். இது ரோமானிய கோட்டையின் தளத்திற்கு வெளியே, தென்மேற்கில் டீ நதியைக் கண்டும் காணாத உயரமான இடத்தில் கட்டப்பட்டது. இது கோட்டையை இணைக்க மேற்கு மற்றும் தெற்கே சுவர்களை விரிவுபடுத்த வேண்டிய அவசியத்தை ஏற்படுத்தியது, இது தற்போது இருக்கும் சுவர்களின் சுற்றுக்கு வழிவகுத்தது. மூன்று புதிய வாயில்கள் கட்டப்பட்டன, மேற்குச் சுவரில் வாட்டர்கேட் மற்றும் ஷிப் கேட் மற்றும் பிரிட்ஜ் கேட். பிந்தைய இரண்டு வாயில்களும் நிச்சயமாக 1120 களில் கட்டப்பட்டன, மேலும் சுவர்களின் இடைக்கால சுற்று 1162 க்குள் நிறைவடைந்ததாக கருதப்படுகிறது. அவை பின்னர் திரைச்சுவர், வாயில்கள், கோபுரங்கள் மற்றும் ஒரு பள்ளம் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தன. சாக்சன் பள்ளம் நிரப்பப்பட்டு, இடைக்கால பள்ளங்கள் சுவர்களில் இருந்து மேலும் தோண்டப்பட்டன. முந்தைய பள்ளம் ஆழமற்றதாக இருந்தது, அநேகமாக ஆழத்தை விட அதிகமாக இல்லை. இருப்பினும், 1265 இல் இரண்டாம் பரோன்ஸ் போரின் போது செஸ்டர் கோட்டை முற்றுகையிடப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, ஒரு பெரிய பள்ளம் தோண்டப்பட்டது, இது 2 மீ (6 அடி) ஆழத்தில் இருந்தது. சுவர்களைப் பராமரிப்பதற்குத் தேவையான நிதி முக்கியமாக மன்னரால் வழங்கப்பட்ட தொடர்ச்சியான சுவரோவியங்கள், நகரத்திற்கு உள்ளேயும் வெளியேயும் செல்லும் பொருட்களுக்கு விதிக்கப்படும் வரிகள் ஆகியவற்றால் இருந்தது. முக்கிய வாயில்கள் பரம்பரை சார்ஜென்ட்களின் கட்டுப்பாட்டில் இருந்தன, அவர்கள் சுங்கச்சாவடிகளை சேகரித்து சுவர்களில் கடிகாரங்களை ஏற்பாடு செய்தனர். 15 ஆம் நூற்றாண்டின் போது சுவரோவியங்கள் வழங்குவது நகர அதிகாரிகளிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டது, ஆனால் தேவையான பழுதுபார்ப்புகளை பராமரிப்பது ஒரு தொடர்ச்சியான பிரச்சினையாக இருந்தது. 1569, 1608 மற்றும் 1629 ஆம் ஆண்டுகளில் உடைப்புகள் ஏற்பட்டன, மேலும் 1589 மற்றும் 1641 ஆம் ஆண்டுகளில் சுவர்கள் "அழிவுகரமானவை" என்று விவரிக்கப்பட்டன. வரவிருக்கும் உள்நாட்டுப் போரின் எதிர்பார்ப்பில், 1640 களின் முற்பகுதியில் பழுதுபார்ப்புகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன, மேலும் சுவர்களிலும் வெளிப்புற புறநகர்ப் பகுதிகளிலும் மேலும் கோட்டைகள் சேர்க்கப்பட்டன. 1645 ஆம் ஆண்டில் நாடாளுமன்றப் படைகளால் நகரம் முற்றுகையிடப்பட்டபோது சுவர்கள் பெரிதும் சேதமடைந்தன, இதில் இரண்டு பெரிய மீறல்களும் அடங்கும். பொழுதுபோக்கு பயன்பாடு உள்நாட்டுப் போர் முடிவடைந்த பிறகு, சுவர்கள் எந்த இராணுவ அல்லது தற்காப்பு செயல்பாட்டையும் கொண்டிருக்கவில்லை, மேலும் பொழுதுபோக்கு நோக்கங்களுக்காக பெருகிய முறையில் பயன்படுத்தப்பட்டன. 1707 ஆம் ஆண்டில் நகர சபை 1,000 பவுண்டுகள் (பவுண்டுகளுக்கு சமம்) மானியத்தை வழங்கியது, சுவர்களை பழுதுபார்ப்பதற்கும் மறுதொடக்கம் செய்வதற்கும் ஒரு பாதுகாப்பற்ற பராபெட்டுடன் ஒரு நடைபாதையை உருவாக்க. 18 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் சுவர்களில் நடந்து சென்ற குறிப்பிடத்தக்க நபர்களில் ஜான் வெஸ்லி மற்றும் சாமுவேல் ஜான்சன் ஆகியோர் அடங்குவர். இந்த நேரத்தில் பிரதான வாயில்கள் அதிகரித்து வரும் போக்குவரத்துக்கு மிகவும் குறுகலாக இருந்தன, எனவே அவை அனைத்தும் பரந்த வளைவுகளுடன் மீண்டும் கட்டப்பட்டன. வாயில்கள் சுவர்களில் தடையின்றி செல்வதைத் தடுத்தன, மேலும் புதிய வாயில்கள் வழியாக நடைபாதையை எடுத்துச் செல்வதற்கான வாய்ப்பும் பயன்படுத்தப்பட்டது. 1768இல் ஈஸ்ட் கேட், 1781இல் பிரிட்ஜ் கேட் மற்றும் 1788இல் வாட்டர் கேட் ஆகியவை மாற்றப்பட்டன. நடைபயிற்சி செய்பவர்களுக்கான அணுகலை மேம்படுத்த பிற நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்பட்டன; இவற்றில் 1720 ஆம் ஆண்டில் சுவர்களின் தெற்குப் பகுதியில் ரெக்கார்டர்ஸ் ஸ்டெப்ஸ் கட்டப்பட்டது மற்றும் 1785 ஆம் ஆண்டில் ரெக்கார்டர்ஸ் ஸ்டெப்ஸின் கிழக்கே செங்குத்தாக சாய்ந்த பகுதியில் விஷிங் ஸ்டெப்ஸ் ஆகியவை அடங்கும். 1808 மற்றும் 1810 க்கு இடையில் நார்த்கேட் மீண்டும் கட்டப்பட்டது. இந்த வாயிலில் நகர காவல் இருந்தது, மேலும் நகரின் தெற்கில் ஒரு புதிய காவல் கட்டப்பட்டது. காவோல் முற்றம் தெற்கே ஆற்றை நோக்கி நீட்டிக்கப்பட்டது, இதனால் ஷிப் கேட்டை அகற்ற வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, இதனால் சுவரில் நிரந்தர உடைப்பு ஏற்பட்டது. 19 மற்றும் 20 ஆம் நூற்றாண்டுகளில் போக்குவரத்தில் ஏற்பட்ட முன்னேற்றங்கள் சுவர்களில் மேலும் மாற்றங்களை ஏற்படுத்தியுள்ளன. 19 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதி வரை டீ ஆற்றின் மீது இருந்த ஒரே பாலம் பிரிட்ஜ் கேட்டின் தெற்கே உள்ள பழைய டீ பாலம் மட்டுமே. 1820களில் க்ரோஸ்வெனர் பாலம் கட்டப்பட்டது, இது தென்மேற்கு மூலையில் உள்ள சுவர்கள் வழியாகச் சென்றது. 1846 ஆம் ஆண்டில் செஸ்டர் மற்றும் ஹோலிஹெட் ரயில்வே கட்டப்பட்டது, சுவர்களை வெட்டி வடமேற்கு மூலையின் கீழ் வளைவுகள் வழியாக சென்றது. 1930 களில் சாலை போக்குவரத்து அதிகரித்து நகரின் நடுவில், குறிப்பாக செஸ்டர் கிராஸில் கடுமையான நெரிசலை ஏற்படுத்தியது. நகரத்தின் மையத்தின் தெற்கே ஒரு புதிய சாலை உருவாக்கப்பட்டது, இது ஆம்பிதியேட்டரின் மேற்கே கிழக்குச் சுவரை உடைத்தது. போக்குவரத்தை கடந்து செல்லவும், சாலையின் மீது நடைபாதையை எடுக்கவும் நியூகேட் கட்டப்பட்டது; இது 1938 இல் திறக்கப்பட்டது. இரண்டாம் உலகப் போரைத் தொடர்ந்து போக்குவரத்து மேலும் அதிகரித்தது, 1960 களில் க்ரோஸ்வெனர் பாலத்திலிருந்து நகர மையத்தின் மேற்கே போக்குவரத்தை எடுத்துச் செல்வதற்காக இன்னர் ரிங் சாலை கட்டப்பட்டது. அது வடக்குச் சுவரை உடைத்த இடத்தில் செயின்ட் மார்ட்டின் கேட் என்று பெயரிடப்பட்ட கான்கிரீட் நடைபாதை பாலம் கட்டப்பட்டு 1966 இல் திறக்கப்பட்டது. பாதுகாப்பு செஸ்டர் நகர சுவர்கள் பிரிட்டனில் மிகவும் முழுமையான ரோமானிய மற்றும் இடைக்கால தற்காப்பு நகர சுவர்களைக் கொண்டுள்ளன. கிட்டத்தட்ட சுற்றளவில் அளவிடப்படும் இந்த சுற்று, இப்போது நகரத்திற்கு வருபவர்களுக்கு ஒரு முக்கிய சுற்றுலாத் தலமாக உள்ளது. சுவர்கள் ஒரு பட்டியலிடப்பட்ட நினைவுச்சின்னமாக அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் சுவர்களின் ஒவ்வொரு பகுதியும் இங்கிலாந்தின் தேசிய பாரம்பரிய பட்டியலில் ஒரு நியமிக்கப்பட்ட தரம் I பட்டியலிடப்பட்ட கட்டிடமாக பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளது, பிரிட்ஜ் கேட் மற்றும் கவுண்டி ஹால் (தரம் II * இல் பட்டியலிடப்பட்டுள்ளது) இடையே உள்ள பகுதி மட்டுமே விதிவிலக்கு. நகரின் தெற்கில் ஒரு சிறிய பகுதியைத் தவிர, தொடர்ச்சியான உயரமான நடைபாதையில் இந்த நடைப்பயணம் தோராயமாக செவ்வக வடிவத்தில் உள்ளது. இது வடமேற்கு மூலையில் உள்ள நீர் கோபுரத்துடன் இணைக்கப்பட்ட போன்வால்டெஸ்டோர்னின் கோபுரம், சுவர்களின் வடக்குப் பகுதியில் உள்ள பெம்பர்ட்டனின் பார்லர் மற்றும் மோர்கனின் மவுண்ட், சுவர்களின் கிழக்குப் பகுதியில் உள்ள பீனிக்ஸ் கோபுரம், திம்பிள்பியின் கோபுரம் மற்றும் பர்னாபியின் கோபுரம் மற்றும் தெற்கில் ஒரு டிரம் கோபுரத்தின் அடிப்பகுதி உள்ளிட்ட இடைக்கால கட்டமைப்புகளை உள்ளடக்கியது. இது நகரத்திற்கு நான்கு முக்கிய இடைக்கால வாயில்கள், நார்த் கேட், ஈஸ்ட் கேட், பிரிட்ஜ் கேட் மற்றும் வாட்டர் கேட் ஆகியவற்றில் சாலைகளையும், நியூகேட் மற்றும் செயின்ட் மார்டின் கேட்டில் உள்ள நவீன சாலைகளையும் கடக்கிறது. இந்த நடை சுவர்களின் கிழக்குப் பகுதியில் உள்ள காலியர்ட் கேட்டைக் கடந்து, தெற்கில் உள்ள ரெக்கார்டர்ஸ் ஸ்டெப்ஸைக் கடந்து செல்கிறது. சுவர்களைப் பராமரிப்பதும் பழுதுபார்ப்பதும் ஒரு தொடர்ச்சியான பாதுகாப்புத் திட்டமாகும். 2008 ஆம் ஆண்டில் ஈஸ்ட் கேட் அருகே சுவரின் ஒரு பகுதி இடிந்து விழுந்தது. பழுதுபார்ப்புகளுக்குப் பிறகு, இந்தப் பிரிவு 2010 இல் மீண்டும் திறக்கப்பட்டது. மக்கள் சுவர்களில் இருந்து விழுந்து பல அபாயகரமான விபத்துக்கள் ஏற்பட்டுள்ளன. 2011 முதல், மோர்கனின் மவுண்ட் மற்றும் நார்த்கேட் பாலத்திற்கு இடையிலான சுவரின் ஒரு பகுதி மூடப்பட்டுள்ளது, ஏனெனில் அது நகர்வது கண்டறியப்பட்டது மற்றும் அதை முடுக்கிவிட வேண்டியிருந்தது. 2020 ஜனவரியில் அருகே வளர்ச்சிப் பணிகள் நடைபெற்றுக் கொண்டிருந்தபோது ஒரு எஸ். இ. பிரிவு சுவர் இடிந்து விழுந்தது. செஸ்டர் நகர சுவர்கள் மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய கட்டமைப்புகளின் பட்டியல் செஷயர் வெஸ்ட் மற்றும் செஸ்டர் கிரேடு II இல் தரம் I பட்டியலிடப்பட்ட கட்டிடங்கள் செஷயர் வெஸ்ட் மற்றும் செஸ்டரில் பட்டியலிடப்பட்ட கட்டிடங்களின் பட்டியல் தற்காப்பு சுவர்கள் கொண்ட நகரங்களின் பட்டியல் இங்கிலாந்து மற்றும் வேல்ஸில் உள்ள நகர சுவர்களின் பட்டியல் குறிப்புகள் நூலியல் வெளிப்புற இணைப்புகள் 'செஸ்டர்ஃ சுவர்களைச் சுற்றி ஒரு மெய்நிகர் உலாவல்' இங்கிலாந்தில் செஷர் சுவர்களில் திட்டமிடப்பட்ட நினைவுச்சின்னங்கள் செஷர் கிரேடு I இல் உள்ள கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள் செஷர் கிரேடு I இல் பட்டியலிடப்பட்ட கட்டிடங்கள் செஸ்டர் கிரேடு I இல் பட்டியலிடப்பட்ட கட்டிடங்கள் இங்கிலாந்தில் ஐக்கிய இராச்சிய ரோமானிய சுவர்களில் செஸ்டர் சிட்டி சுவர்களின் வரலாறு 1 ஆம் நூற்றாண்டின் கோட்டைகள்