Renault F-Type engine
எஃப் ரெனால்ட் இயந்திரம் (ஃபோன்ட் என்பதற்கு எஃப், வார்ப்பிரும்பு என்பதற்கு பிரெஞ்சு) என்பது ஒரு வாகன உள் எரிப்பு இயந்திரம், நான்கு-ஸ்ட்ரோக், இன்லைன்-நான்கு இயந்திரம் நேரடியாக இரும்புத் தொகுதியில் சலிப்பை ஏற்படுத்துகிறது, தண்ணீர் குளிர்ச்சியடைகிறது, மேல்நிலை கேம்ஷாஃப்ட் ஒரு டைமிங் பெல்ட்டால் இயக்கப்படுகிறது, மற்றும் அலுமினிய சிலிண்டர் தலை, 80 களின் முற்பகுதியில் ரெனால்ட் உருவாக்கி தயாரிக்கப்பட்டது, இது ரெனால்ட் 9 மற்றும் 11 இல் தோன்றியது. இந்த இயந்திரம் 8 அல்லது 16 வால்வுகளுடன் பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் பதிப்புகளில் கிடைக்கிறது. டிசம்பர் 1982 இல், ரெனால்ட் வாரியம் ரெனால்ட் 9 உடன் ஒரு புதிய டீசல் இயந்திரத்தை முன்மொழிந்தது. "F8M" என்று அழைக்கப்படும் இந்த புதிய இயந்திரம் பொறியாளர் ஜார்ஜ் டூயின் மற்றும் அவரது குழுவினரால் வடிவமைக்கப்பட்டது மற்றும் அகற்றக்கூடிய சிலிண்டர் லைனர்கள் இல்லாததன் மூலம் பாரம்பரியத்தை உடைத்தது, உலோக தொழில்நுட்பத்தின் முன்னேற்றங்களுக்கு நன்றி, இது இயந்திர பாகங்களை தேய்ப்பதை கணிசமாக குறைக்கிறது. புதிய 4-சிலிண்டர் அலகு ஒரு பற்கள் கொண்ட பெல்ட்டால் இயக்கப்படும் மேல்நிலை கேம்ஷாஃப்ட்டை ஏற்றுக்கொண்டது, இது டீசல் ஊசி பம்பையும் கட்டுப்படுத்துகிறது. இரண்டாவது பெல்ட் ஆல்டர்னேட்டர் மற்றும் நீர் பம்பை சுழற்றுகிறது, அதே நேரத்தில் பின்புறத்தில் அமைந்துள்ள வெற்றிட பம்ப் பிரேக் சர்வோவை இயக்குகிறது. வார்ப்பிரும்பு தொகுதியின் மேல் ஒரு ஒளி அலாய் சிலிண்டர் தலை உள்ளது, இதில் ரிக்கார்டோ காமெட் ப்ரீசேம்பர்கள் உள்ளன. இயந்திரம் பின்புறமாக 12 டிகிரி சாய்ந்த நிலையில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. ரெனால்ட் 9 டீசலின் வெளியீட்டிற்கு சில மாதங்களுக்குப் பிறகு, ரெனால்ட் 11 ஏப்ரல் 1983 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, டீசல் பதிப்பு 1983 இலையுதிர்காலத்தில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. 1983 இலையுதிர்காலத்தில், ரெனால்ட் எஃப்8எம் தொகுதியைப் பயன்படுத்தி எஃப்2என் பெட்ரோல் இயந்திரத்தை அறிமுகப்படுத்தியது. இது ஒரு டீசல் வகை கட்டமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, பிஸ்டன் வடிவமைப்புடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட எரிப்பு அறைகள் உள்ளன. பெட்ரோல் பதிப்பிற்கு பிளாக்கில் நீர் கால்வாய்கள் தேவையில்லை என்பதால், சிறிய டீசல் பதிப்பை விட பெரிய துளை சாத்தியமானது. இது முதன்முதலில் இரட்டை கார்பரேட்டர் வடிவத்தில் ரெனால்ட் 11 ஜிடிஎக்ஸ், டிஎக்ஸ்இ மற்றும் டிஎக்ஸ்இ எலக்ட்ரானிக் ஆகியவற்றில் டிஜிட்டல் மீட்டர் மற்றும் பேச்சு தொகுப்புடன் தோன்றியது. 1984 பிப்ரவரியில், ரெனால்ட் 9 ஜிடிஎக்ஸ் மற்றும் டிஎக்ஸ்இ ஆகியவற்றில் "எஃப்2என்" சேர்க்கப்பட்டது. இந்த இயந்திரம் வால்வோ நிறுவனத்தால் பி172 என்று அழைக்கப்பட்டது. அதன்பிறகு, ரெனால்ட் 5 எக்ஸ்பிரஸ் (ரேபிட்/எக்ஸ்ட்ரா) மற்றும் வால்வோ 300 தொடர்களிலும் எஃப்8எம் பயன்படுத்தப்பட்டது. ரெனால்ட் 21, ரெனால்ட் 5, ரெனால்ட் 19, ரெனால்ட் கிளியோ, வால்வோ 340/360 மற்றும் வால்வோ 400 தொடர்களில் எஃப்2என் நிறுவப்பட்டது (அங்கு இது வால்வோவினால் பி18கேபி என்று பெயரிடப்பட்டது). ஒற்றை-பீப்பாய் கார்பரேட்டருடன் ஒரு பதிப்பு சில ஆரம்பகால ரெனால்ட் டிராஃபிக் மாடல்களிலும், எஃப்1என் என்று அழைக்கப்படும் சில ஆர்21 மாடல்களிலும் நிறுவப்பட்டது. பெட்ரோல் பதிப்பு எஃப் 3 என் என பல-புள்ளி எரிபொருள் உட்செலுத்துதலுடன் கட்டப்பட்டது. இது ரெனால்ட் 9 மற்றும் ரெனால்ட் 11 (ரெனால்ட் அலையன்ஸ் மற்றும் என்கோர்) இன் அமெரிக்க பதிப்புகளுக்கும், அதே போல் சுவிட்சர்லாந்து மற்றும் ஜெர்மனி போன்ற சில நாடுகளில் விற்கப்படும் ரெனால்ட் 5 மற்றும் 11 இன் ஜிடிஇ மாடல்களுக்கும் பொருத்தப்பட்டது-ஏனெனில் பழைய கார்பரேட்டட் டர்போ கிளியோன்-ஃபோன்ட் என்ஜின்கள் இனி இந்த நாடுகளில் மாசு தரங்களை பூர்த்தி செய்யவில்லை. வால்வோ எஃப்2என் இன் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட பதிப்புகளை பல முனை எரிபொருள் உட்செலுத்துதலுடன் ("பி18எஃப்டி" என்று பெயரிடப்பட்டது) வால்வோ உருவாக்கியது, இது வால்வோ 480 டர்போ, 440 டர்போ வால்வோ மற்றும் வால்வோ 460 டர்போ ஆகியவற்றில் நிறுவப்பட்டது. இந்த என்ஜின்கள் ரெனால்ட் 5 ஜிடி டர்போ, ரெனால்ட் 9 டர்போ மற்றும் ரெனால்ட் 11 டர்போ ஆகியவற்றுடன் பொருந்தும் வகையில் விரும்பப்படுகின்றன. நார்மாண்டியில் உள்ள ரூயனுக்கு அருகிலுள்ள கிளியோனில் உள்ள ரெனால்ட்டின் இயந்திர உற்பத்தி ஆலையை மையமாகக் கொண்டு உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது. எவல்யூஷன் டீசல் பதிப்புகள் 1987 இல் தொடங்கி, 1.6 டி அதை மிகவும் அமைதியாக மாற்றுவதற்கு மாற்றங்களுக்கு உட்படுகிறது. இந்த F8M இரண்டாவது தலைமுறை துரதிர்ஷ்டவசமாக சிலிண்டர் தலை மற்றும் தலை கேஸ்கட்டில் பலவீனமாக இருக்கும். மேலும் அஸ்பெஸ்டாஸ் கைவிடப்படும், இது சிலிண்டர் தலை கேஸ்கட்களின் சிக்கல்களை அதிகரிக்கும். வெளிப்புறமாக, இரண்டாவது தலைமுறை F8M அதன் சிலிண்டர் ஹெட் கவர் 6 ஆல் கண்டறியப்பட்டது, இது சிறிய திருகுகளால் பாதுகாக்கப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் முதல் தலைமுறை F8M 3 வால்வு அட்டையைப் பாதுகாப்பதற்காக மூடிய கொட்டைகளைக் கொண்டுள்ளது, F8M இரண்டாவது தலைமுறை பகுதியை வழங்குவதற்கான வீட்டுவசதி ஊசி பம்பைச் சுற்றி வர்ணம் பூசப்படவில்லை, அதே நேரத்தில் முதல் தலைமுறை F8M உறையில் முற்றிலும் கருப்பு விநியோகம் உள்ளது. 1988 ஆம் ஆண்டில், ரெனால்ட் ஆர் 9 மற்றும் ஆர் 11 க்கு பதிலாக ரெனால்ட் 19 ஐ அறிமுகப்படுத்தியது, அதன் முன்னோடிகளின் எஃப் 8 எம் 1.6 டி வளரும் டீசல் இயந்திரம் கனமான ஆர் 19 ஐ சித்தப்படுத்த போதுமான சக்திவாய்ந்ததாக இல்லை, ரெனால்ட் 1.6 டி இன் ஸ்ட்ரோக் மற்றும் போரை மாற்றுகிறது, (1.9 டி) இது எஃப் 8 கியூ வளர்ச்சிக்கு வழிவகுக்கும். இந்த இயந்திரம் இறுதியில் கிளியோ 1, கிளியோ 2 எக்ஸ்பிரஸ் (ரேபிட்/எக்ஸ்ட்ரா), ஆர் 21, காங்கூ, மேகன் 1 மற்றும் டிராஃபிக் 1 ஆகியவற்றையும் சித்தரிக்கும். டிஐஎன் உற்பத்தி செய்யும் குறைந்த சக்தி பதிப்பு 90 களில் தோன்றும். இரண்டாவது தலைமுறை F8Q சிலிண்டர் தலைகள் மற்றும் தலை-கேஸ்கெட்டுகள் சிக்கலானவை. 1988 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், 1.9 டி இன் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட பதிப்பு ஆர் 19 இல் விற்கப்படுகிறது, இயந்திரம் எஃப் 8 கியூடி என்ஜின் வகைகளை உருவாக்கும், அது டிஐஎன் உருவாக்கும். இது மேகன் 1 மற்றும் வால்வோ 440, வால்வோ 460, வால்வோ எஸ் 40 மற்றும் வி 40 மற்றும் மிட்சுபிஷி கரிஷ்மா ஆகியவற்றையும் சித்தரிக்கும். 1997 ஆம் ஆண்டின் இலையுதிர்காலத்தில், ரெனால்ட் 1.9 டிடி என்ற இயந்திரத்தின் முதல் நேரடி ஊசி பதிப்பான 1.9 டிடிஐ, நியமிக்கப்பட்ட எஃப்9க்யூ இயந்திர வகையை அறிமுகப்படுத்தியது. இது மேகன் 1,1 அறிவியல், லாகுனா 1, கிளியோ காங்கூ 1 மற்றும் 2, மிட்சுபிஷி கரிஷ்மா மற்றும் வால்வோ எஸ் 40 மற்றும் வி 40 ஆகியவற்றை சித்தரிக்கும். ஜூலை 1999 இல், ரெனால்ட்டின் முதல் டிசிஐ என்ஜின், எஃப்9க்யூவின் 1.9 டிசிஐ பதிப்பு, பொதுவான ரயில் உயர் அழுத்த ஊசி என மேம்படுத்தப்பட்டது. இது லாகுனா 1 கட்டம் 2 இல் தோன்றும். மெகன், அறிவியல் 1 கட்டம் 2, லாகுனா 2,2 மெகன், அறிவியல் 2, பகுதி 3, பகுதி 4, டிராஃபிக் 2, மாஸ்டர் 2, வால்வோ எஸ் 40, வால்வோ வி 40, மிட்சுபிஷி கரிஷ்மா, சுசுகி கிராண்ட் விட்டாரா மற்றும் நிசான் பிரைமேரா ஆகிய கடைசி இரண்டு கட்டங்களையும் டிசிஐ பொருத்துகிறது. 1986 ஆம் ஆண்டில், ரெனால்ட் 21,2 இரட்டை பீப்பாய் கார்பரேட்டர் மற்றும் எஃப் 3 ஆர் வகை ஊசி பதிப்பு போன்ற எஃப் 2 ஆர் வகையின் இடப்பெயர்ச்சியுடன் தோன்றியது. வட அமெரிக்காவில் ரெனால்ட் அலையன்ஸ் ஜி. டி. ஏ. வையும் எஃப்3ஆர் பொருத்துகிறது. 1989 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் ரெனால்ட் 9 டர்போ மற்றும் ரெனால்ட் 11 டர்போ ஆகியவற்றுக்குப் பதிலாக ரெனால்ட் 19 இன் விளையாட்டு பதிப்பை ரெனால்ட் அறிமுகப்படுத்தியது, இருப்பினும் இது 1990 ஆம் ஆண்டின் இரண்டாம் பாதியில் மட்டுமே விற்பனைக்கு வந்தது. ரெனால்ட் அதன் புகழ்பெற்ற 1.4 கிளியோன்-ஃபாண்டே டர்போ கார்பரேட்டரை பல-வால்வு உட்செலுத்தும் இயந்திரத்திற்கு ஆதரவாக கைவிடுகிறது, இது எஃப் 2 என் இயந்திரத்தின் பரிணாமமாகும். ஸ்ட்ரோக் அப்படியே உள்ளது, ஆனால் துளை 1 மிமீ அதிகரிக்கிறது, இது ஒரு இடப்பெயர்ச்சியைக் கொடுக்கிறது. வார்ப்பிரும்பு தொகுதியின் மேல் 16-வால்வு அலாய் சிலிண்டர் தலை உள்ளது. இது, F7P இயந்திரம் பிப்ரவரி 1991 முதல் கிளியோ 16S இல் பயன்படுத்தப்பட்டது, இது சூப்பர் 5 ஜிடி டர்போவுக்கு பதிலாக மாற்றப்பட்டது. ஜூலை 1992 இல், கிளியோ 16 எஸ் மற்றும் 16 எஸ் ஆர் 19 ஆகியவை ஜனவரி 1,1993 முதல் பொருந்தக்கூடிய மாசு தரங்களுக்கு இணங்க ஒரு வினையூக்கி மாற்றியுடன் தரமாக பொருத்தப்பட்டுள்ளன, இந்த செயல்பாட்டில் மூன்று குதிரைத்திறனை இழக்கின்றன. கிளியோ வில்லியம்ஸ் 1993 இல் தோன்றினார். அதன் பெயர் குறிப்பிடுவது போல, ரெனால்ட் கிளியோ வில்லியம்ஸ் ஃபார்முலா 1 இல் பெறப்பட்ட பட்டங்களை ஃபிராங்க் வில்லியம்ஸ் குழுவுடன் கொண்டாட வடிவமைக்கப்படவில்லை, ஆனால் போட்டிக்கான எந்தவொரு ஒப்புதலுக்கும் முன்பு (குறைந்தபட்சம் 2500 பிரதிகள் தேவை). குரூப் ஏ-வில் இயங்க, ரெனால்ட்டுக்கு அதன் வகுப்பில் சிறந்த முறையில் பொருத்தப்படுவதற்கு ஒரு 2.0-liter என்ஜின் தேவைப்படுகிறது. எனவே எஞ்சின் பிளாக் F7P ஐத் தொடங்குவதன் மூலம் ரெனால்ட் கிளியோ 16S ரெனால்ட் அதன் F7R ஐ உருவாக்கும். திறனின் அதிகரிப்பு பின்னர் மறுபெயரிடுவதன் மூலமும், பந்தயத்தைப் பெற ஒரு கிளியோ டீசல் கிராங்க்ஷாஃப்ட்டை ஏற்றுக்கொள்வதன் மூலமும் தர்க்கரீதியாக கடந்து செல்லும். இந்த கிராங்க்ஷாஃப்ட் "சாலை" அசல் இதனால் அதிகரித்த முறுக்குவிசையில் சிறந்த பணக் கட்டுப்பாடுகள் இப்போது 4,500 ஆர். பி. எம். ஐ எட்டும். F7R மெகன் 1 மற்றும் ரெனால்ட் ஸ்பைடர் ஆஃப் ஆகியவற்றையும் பொருத்துகிறது. ஜனவரி 1,1993 அன்று, அனைத்து இனங்களின் கார்களிலும் எரிபொருள் உட்செலுத்தும் அமைப்பு மற்றும் வினையூக்கி மாற்றி பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும், இந்த சந்தர்ப்பத்தில் எஃப் 2 என் அதன் அதிகரித்த துளை மற்றும் சிலிண்டர் திறனைக் கொண்டுள்ளது. இது ரெனால்ட் கிளியோ 1 மற்றும் 19 இல் "எஃப் 3 பி" மற்றும் வால்வோ 440 மற்றும் வால்வோ 460 இல் "பி 18 யு" போன்ற இயந்திரங்களைக் கொண்டுவரும். இதற்கு நேர்மாறாக, ரெனால்ட் 21, பின்னர் ஓய்வு பெறும் போது அதன் தன்மையை தக்க வைத்துக் கொள்கிறது, ஆனால் ஊசி (வகை மோட்டார் F3N) மூலம், வோல்வோ புதிய ஊசி (வகை மோட்டார் B18EP) உடன் தக்க வைத்துக் கொள்ளும். 1994 ஆம் ஆண்டில், லாகுனா ஒரு என்ஜின் F3P உடன் பொருத்தப்படும். வால்வோ பல முனை ஊசி கொண்ட ஒரு பெட்ரோல் பதிப்பையும் சந்தைப்படுத்தியது, இது வால்வோ பெயரிடுதலில் "பி 16 எஃப்" என்று விற்கப்பட்டது. இது வால்வோ 440 மற்றும் 460 மாடல்களில் நிறுவப்பட்டது. தனித்துவமாக, இந்த இயந்திரம் டீசல் F8M இயந்திரத்தைப் போலவே அதே துளை மற்றும் பக்கவாதம் (இதன் விளைவாக இடப்பெயர்ச்சி) உள்ளது. பதிப்பு 8 வால்வு என்ஜின் F7R லாகுனா 1 இல் தோன்றும், இது மேகன் 1 இயற்கையான பகுதி 1 மற்றும் 3 ஐ சித்தரிக்கும், இது "F3R" என்று அழைக்கப்படும். வால்வோ 440,460 மற்றும் 480, இந்த இயந்திரம் "பி20எஃப்" என்று அழைக்கப்படும். புதிய F3R பழைய F3R இயந்திரத்தை மாற்றியது. F4P முதன்முதலில் 1998 ஆம் ஆண்டில் முதல் தலைமுறை லாகுனாவின் கட்டம் 2 மாதிரியில் தோன்றியது. இந்த புதிய 16 வால்வு முதல் மேகன் அறிவியல் மற்றும் இரண்டாவது தலைமுறை லாகுனாவையும் சித்தப்படுத்துகிறது. அதே நேரத்தில், பெரிய F4R லாகுனா மற்றும் எஸ்பேஸ் (மூன்றாம் தலைமுறை) இல் நிறுவப்பட்டுள்ளது, இயந்திரம் கிளியோ வில்லியம்ஸில் உள்ள F7R இன் அதே அளவு. இது இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது தலைமுறை மேகன் மற்றும் இரண்டாவது லாகுனாவிலும் நிறுவப்படுகிறது. எஃப் 4 பி மற்றும் எஃப் 4 ஆர் என்ஜின்களின் தனித்துவம் என்னவென்றால், அவை கே-வகை என்ஜினின் கே 4 ஜே மற்றும் கே 4 எம் பதிப்புகளைப் போலவே 16-வால்வு சிலிண்டர் தலையைக் கொண்டுள்ளன, எஃப் 4 பி மற்றும் எஃப் 4 ஆர் என்ஜின்களில் கே-வகை என்ஜின் 16 வால்வுகள் (கே 4 ஜே மற்றும் கே 4 எம்) அதே விநியோக கிட் மற்றும் நீர் பம்ப் கூட பகிர்ந்து கொள்கின்றன. 1999 ஆம் ஆண்டில், F5R இயந்திரம் தோன்றியது. இது ஒரு F7R இயந்திரமாகும், இது நேரடி ஊசி பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இந்த 16 வால்வு டிஐ இயந்திரம் மேகன் கூப்பே மற்றும் மாற்றக்கூடிய, அதே போல் லாகுனா 2 இல் நிறுவப்பட்டுள்ளது. இது நேரடி ஊசி மூலம் தயாரிக்கப்பட்ட முதல் பிரெஞ்சு பெட்ரோல் இயந்திரமாகும். 1999 ஆம் ஆண்டில், ரெனால்ட் கிளியோ 2 ஆர்எஸ் ஐ அறிமுகப்படுத்தியது, இது எஃப் 4 ஆர் 16 வால்வு இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகிறது. இந்த இயந்திரம், லாகுனாவிலிருந்து பெறப்பட்டது, மெக்கக்ரோம் மூலம் டியூன் செய்யப்பட்டது மற்றும் இன்டேக் கேம், பொருந்திய நுழைவு மற்றும் வெளியேற்ற துறைமுகங்கள் மற்றும் 4-க்கு-1 வெளியேற்ற தலைப்புகளில் 2-நிலை மாறி வால்வு நேரம் பொருத்தப்பட்டது. 2001 ஆம் ஆண்டில் கட்டம் 2 F4R மின்னணு த்ரோட்டில் கட்டுப்பாட்டைப் பெற்றது. 2004 ஆம் ஆண்டில், கிளியோ 2 ஆர்எஸ் இன் கட்டம் 3 பதிப்பு மொத்தம் 4-2-1 வெளியேற்ற தலைப்புகளைப் பயன்படுத்தியது, உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு மற்றும் வெளியேற்ற அமைப்பில் மாற்றங்கள் (புதிய இரட்டை பின்புற மஃப்ளர்கள் துவக்கத்தில் உதிரி சக்கரத்தை அகற்ற வேண்டும்). 2006 ஆம் ஆண்டில் கிளியோ 3 ஆர். எஸ். க்கான சக்தி மேலும் அதிகரித்தது, இப்போது, உட்கொள்ளல் மற்றும் வெளியேற்றத்தில் மேலும் மேம்பாடுகளைப் பயன்படுத்துகிறது, குறிப்பாக உட்கொள்ளும் கேம்களில் தொடர்ந்து மாறுபடும் வால்வு நேரம். கிளியோ 3 க்கான வெளியீடு மீண்டும் மூன்றாம் தலைமுறை கிளியோ ஆர்எஸ் இன் கட்டம் 2 மாடலுக்கு அதிகரித்தது. எஃப்4ஆர் ஒரு டர்போவுடன் ஒட்டப்படும், மேலும் இது எஃப்4ஆர்டி என்று அழைக்கப்படும், இது இரண்டு மேகன், லாகுனா 2, லாகுனா 3 அவன்டைம் மற்றும் வெல் சாடிஸ்களை சித்தரிக்கும், ஆனால் குறிப்பாக இந்த அடிப்படை மேகன் 2 ஆர்எஸ் (எஃப் 1 டீம் ஆர் 26 மற்றும் R26.R இன் பதிப்பு). மேகன் ஆர்எஸ் 3 மார்ச் 2009 இல் ஜெனீவா கண்காட்சியில் வழங்கப்பட்டது. இது 2 16V டர்போ பிளாக் F4Rt தி மேகன் 2 ஆர்எஸ் உடன் மாறி வால்வு நேரத்துடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது வரை அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளது. ஜூன் 2011 இல், ரெனால்ட் ஒரு வரையறுக்கப்பட்ட பதிப்பு "ஆர்எஸ் டிராபி" சக்தியை அறிமுகப்படுத்தியது, அதைத் தொடர்ந்து ஒரு பதிப்பு. சிலிண்டர் திறன்கள் நிறுத்தப்பட்டன F1x இன் இடப்பெயர்ச்சியுடன் மட்டுமே F1x கிடைத்தது. இது ஒற்றை-பீப்பாய் கார்பரேட்டரால் உந்தப்பட்ட இணையான வால்வு இயந்திர கட்டமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. பயன்பாடுகள்ஃ F1N, B x S:. 1984-1997 ரெனால்ட் டிராஃபிக் எஃப்2எக்ஸ் எஃப்2எக்ஸ் என்பது இரட்டை பீப்பாய் கார்பரேட்டருடன் கூடிய எட்டு-வால்வு எஸ்ஓஎச்சி ஆகும். பயன்பாடுகள்ஃ F2N, B x S:. 1983-1989 ரெனால்ட் R11 1984-1989 ரெனால்ட் R9 1986-1995 ரெனால்ட் R21 1988-1996 ரெனால்ட் R19 1990-1997 ரெனால்ட் கிளியோ 1985-1990 ரெனால்ட் சூப்பர் 5 1987-1990 வால்வோ 340/360 F2R, B x S: 1986-1993 ரெனால்ட் ஆர்21 (அதிகாரப்பூர்வ ரெனால்ட் குறிப்புகள் எதுவும் தெரியவில்லை, சிலர் கூறுகிறார்கள், மற்றவர்கள்). F3x இயந்திர ரீதியாக F2x ஐப் போன்றது, இது ஒரு மோனோபாயிண்ட்-ஈ. எஃப். ஐ அமைப்பை மட்டுமே பயன்படுத்துகிறது. சில பிற்கால பதிப்புகளில் பல-புள்ளி எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. போர்ஷே வடிவமைத்த டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட பதிப்பு வால்வோ 400-சீரிஸிற்கு கிடைத்தது. பயன்பாடுகள்ஃ F3N, B x S:. 1985-1989 ரெனால்ட் R11 1985-1989 ரெனால்ட் R9 1986-1995 ரெனால்ட் R21 1988-2000 ரெனால்ட் R19 1985-1993 ரெனால்ட் சூப்பர் 5 1985-1987 ரெனால்ட் அலையன்ஸ்/என்கோர் (அமெரிக்கா மற்றும் கனடா TBI மட்டும்) 1986-1992 வோல்வோ 440/460, வோல்வோ 480 F3P, B x S: 1988-2000 ரெனால்ட் R19 1992-1997 ரெனால்ட் கிளியோ ஆர்எஸ்ஐ 1994-1999 ரெனால்ட் லாகுனா I 1993-1996 வால்வோ 440/460 F3R, B x S: 1987-ரெனால்ட் அலையன்ஸ் ஜி. டி. ஏ சிறப்பு எஃப் 3 ஆர் மாறுபாடு எஃப் 3 என் 1987 ஸ்பெக் யு. எஸ். ஏ ஜி. டி. ஏ க்கு மட்டுமே. F3R, B x S:. 1993-1996 வோல்வோ 440/460, வோல்வோ 480 1994-2001 ரெனால்ட் லாகுனா I 1996-2000 ரெனால்ட் எஸ்பேஸ் III 1996-2002 ரெனால்ட் மேகன் 1998-2002 மோஸ்க்விட்ச் 214145 "ஸ்வ்யாடோகர்" (ரஷ்யா மட்டும்) F5x F5x இயந்திர ரீதியாக F4x ஐ ஒத்திருக்கிறது, இது 16 மறைமுக செயல்பாட்டு வால்வுகள் மற்றும் டிஓஎச்சி கட்டமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் ஒரு "நேரடி ஊசி ஐடிஇ" எரிபொருள் அமைப்பைப் பயன்படுத்துகிறது. இது 2-லிட்டர் பதிப்பில் மட்டுமே வழங்கப்பட்டது. பயன்பாடுகள்ஃ F5R, B x S:. 1999-2003 ரெனால்ட் மேகன் 2001-2003 ரெனால்ட் லாகுனா II F7x 16-வால்வு டிஓஎச்சி உள்ளமைவுடன் எஃப்-வகை என்ஜின் குடும்பத்தின் முதல் எஃப் 7 எக்ஸ் ஆகும், வால்வுகள் நேரடியாக ஹைட்ராலிக் தட்டுகளால் இயக்கப்படுகின்றன. 1.8 மற்றும் 2.0-litre பதிப்புகள் இரண்டும் பல-புள்ளி எரிபொருள் உட்செலுத்தும் அமைப்பைக் கொண்டிருந்தன. பயன்பாடுகள்ஃ F7P, B x S:. 1988-1997 ரெனால்ட் R19 1991-1996 ரெனால்ட் கிளியோ F7R, B x S: 1993-1996 ரெனால்ட் கிளியோ வில்லியம்ஸ் 1996-1999 ரெனால்ட் மேகன் 1995-1999 ரெனால்ட் ஸ்போர்ட் ஸ்பைடர் 1999-2001 மோஸ்க்விட்ச் 214242 "இவான் கலிட்டா" (ரஷ்யா மட்டும்) F8x F8x என்பது மறைமுகமாக உட்செலுத்தப்பட்ட டீசல் பதிப்பாகும் மற்றும் 8-வால்வு SOHC கட்டமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, இது தேவையான காற்று/எரிபொருள் கலவையை அடைய முன் எரிப்பு அறைகளைப் பயன்படுத்துகிறது. பயன்பாடுகள்ஃ F8M, B x S:. 1982-1989 ரெனால்ட் R9 1983-1989 ரெனால்ட் R11 1985-1996 ரெனால்ட் சூப்பர் 5 1986-1994 ரெனால்ட் எக்ஸ்பிரஸ்/ரேபிட்/எக்ஸ்ட்ரா 1984-1990 வோல்வோ 340/360 ("வோல்வோ D16") F8Q, B x S: 1991-2000 ரெனால்ட் எக்ஸ்பிரஸ்/ரேபிட்/எக்ஸ்ட்ரா 1988-2000 ரெனால்ட் R19 1990-1995 ரெனால்ட் R21 1991-2001 ரெனால்ட் கிளியோ 1995-2002 ரெனால்ட் மேகன் 1996-2003 ரெனால்ட் அறிவியல் 1997-2001 ரெனால்ட் டிராஃபிக் 2002-2006 டேசியா பிக்-அப் 2003-2005 டேசியா சோலென்ஸா 1994-1998 மிட்சுபிஷி கரிஷ்மா 2001-2004 சுசுகி சாமுராய் (சாண்டனாவால் கட்டப்பட்டது) 1994-1996 வோல்வோ 440/460 1995-2004 வோல்வோ S40/V40 F9x F9x என்பது நேரடி உட்செலுத்தப்பட்ட டீசல் பதிப்பாகும், மேலும் இது 8-வால்வு SOHC உள்ளமைவைக் கொண்டுள்ளது, இது சுழற்சியை உருவாக்க சுழற்சியை உருவாக்கும் உட்கொள்ளும் துறைமுகங்களைக் கொண்டுள்ளது. டீசல் எரிபொருள் ஒரு இயந்திர ஊசி பம்ப் அல்லது ஒரு பொதுவான ரயில் எரிபொருள் ஊசி நிறுவல் மூலம் வழங்கப்படுகிறது. பயன்பாடுகள்ஃ F9Q, B x S:. 1995-2012 ரெனால்ட் மேகன் 1999-2002 ரெனால்ட் எஸ்பேஸ் III 1996-2003 ரெனால்ட் அறிவியல் I 1997-2010 ரெனால்ட் மாஸ்டர் 1997-2001 ரெனால்ட் லாகுனா I 1998-2004 மிட்சுபிஷி கரிஷ்மா 1998-2004 வோல்வோ S40 2001-2005 ரெனால்ட் லாகுனா II 2001-2012 ரெனால்ட் கிளியோ 2001-2006 ரெனால்ட் டிராஃபிக் II 2001-2006 வாக்ஸ்ஹால் விவாரோ 2001-2006 ஓபல் விவரோ 2002-2005 நிசான் இன்டர்ஸ்டார் X70 2002-2006 நிசான் பிரைமாஸ்டார் 2003-2009 ரெனால்ட் அறிவியல் II 2005-2015 சுசுகி கிராண்ட் விட்டாரா 2009-2011 ரெனால்ட் அறிவியல் III உற்பத்தியில் F4x தி F4 F4P, B x S:. 1998-2001 ரெனால்ட் லாகுனா I 2001-2005 ரெனால்ட் லாகுனா II 2002 புரோட்டான் வாஜா 1.8L F4R, B x S: 1998-2000 ரெனால்ட் லாகுனா I 2002-2007 ரெனால்ட் லாகுனா II 2003-ரெனால்ட் மேகன் 2003-ரெனால்ட் அறிவியல் ஆர்எக்ஸ்4 1998-2014 ரெனால்ட் எஸ்பேஸ் 2000-ரெனால்ட் கிளியோ ரெனால்ட் ஸ்போர்ட் (172,182,197 மற்றும் 200) 2000-ரெனால்ட் டிராஃபிக் (120) 2000-ஃபார்முலா ரெனால்ட் 2,2010-டேசியா டஸ்டர் 2013-பிராகா ஆர்1 2014-எர்மினி சியோட்டோசி 2015-சாண்டேரோ ஆர். எஸ். 2017-ரெனோ கேப்டூர் (பிரேசில்) F4Rt, B x S: 2002-2003 ரெனால்ட் அவன்டைம் 2002-2009 ரெனால்ட் வெல் சாடிஸ் 2002-2014 ரெனால்ட் எஸ்பேஸ் 2002-2007 ரெனால்ட் லாகுனா II-மிட்சுபிஷியின் இரட்டை-சுருள் டர்போ 165-180 ஹெச்பி (டிசிஇ 180 இல் 190 ஹெச்பி அதிக சக்தியுடன்) 2003-2009 ரெனால்ட் அறிவியல் II-மிட்சுபிஷியின் இரட்டை-சுருள் டர்போ 165-180 ஹெச்பி (டிசிஇ 180 இல் 190 ஹெச்பி அதிக சக்தியுடன்) 2003-2009 ரெனால்ட் லாகுனா II ஜிடி 2007-2015 ரெனால்ட் லாகுனா III 170 பிஎச்பி 2008-2015 ரெனால்ட் லாகுனா III ஜிடி 205 பிஎச்பி 2009-2017 ரெனால்ட் மேகன் ஆர். எஸ். //2010-2017 ரெனால்ட் மேகன் III டிசிஇ 180, குறிப்புகள் எஃப் ஸ்ட்ரைட்-நான்கு என்ஜின்கள் மாடல் பெட்ரோல் என்ஜின்கள் மூலம் மாடல் மூலம் டீசல் என்ஜின்கள்