Boiler feedwater
கொதிகலன் செயல்பாடுகளில் கொதிகலன் நீர் ஒரு இன்றியமையாத பகுதியாகும். ஊட்ட நீர் ஒரு ஊட்ட பம்பிலிருந்து நீராவி டிரம்மில் வைக்கப்படுகிறது. நீராவி டிரம்மில் ஊட்ட நீர் பின்னர் வெப்பத்திலிருந்து நீராவியாக மாற்றப்படுகிறது. நீராவி பயன்படுத்தப்பட்ட பிறகு, அது பிரதான மின்தேக்கியில் கொட்டப்படுகிறது. கண்டன்சரிலிருந்து, அது பின்னர் டியரேட்டட் ஃபீட் தொட்டிக்கு செலுத்தப்படுகிறது. இந்த தொட்டியில் இருந்து அது அதன் சுழற்சியை முடிக்க நீராவி டிரம்முக்குச் செல்கிறது. ஊட்ட நீர் ஒருபோதும் வளிமண்டலத்திற்கு திறக்கப்படுவதில்லை. இந்த சுழற்சி ஒரு மூடிய அமைப்பு அல்லது ரேங்கைன் சுழற்சி என்று அழைக்கப்படுகிறது. ஊட்ட நீர் சுத்திகரிப்பின் வரலாறு கொதிகலன்களின் ஆரம்பகால வளர்ச்சியின் போது, நீர் சுத்திகரிப்பு ஒரு பிரச்சினையாக இருக்கவில்லை, ஏனெனில் வெப்பநிலை மற்றும் அழுத்தங்கள் மிகவும் குறைவாக இருந்ததால், அதிக அளவு அளவு மற்றும் துரு இவ்வளவு குறிப்பிடத்தக்க அளவிற்கு உருவாகாது, குறிப்பாக கொதிகலன் "கீழே வீசப்பட்டால்". கொதிகலனுக்குள் அரிப்பைக் குறைக்க துத்தநாகத் தகடுகள் மற்றும்/அல்லது கார இரசாயனங்களை நிறுவுவது பொதுவான நடைமுறையாக இருந்தது. வடிகட்டிய நீர், பல்வேறு இரசாயனங்கள் மற்றும் தியாக உலோகங்களைப் பயன்படுத்தி கொதிகலன்களில் அரிப்பிலிருந்து காரணத்தை (மற்றும் சாத்தியமான பாதுகாப்பு) தீர்மானிக்க பல சோதனைகள் செய்யப்பட்டன. கடல் நீரால் மாசுபடுவதைக் கண்டறிய தீவன நீர் மாதிரிகளில் சில்வர் நைட்ரேட்டைச் சேர்க்கலாம். காரத்தன்மை கட்டுப்பாட்டுக்கு சுண்ணாம்பு பயன்படுத்துவது 1900 ஆம் ஆண்டிலேயே குறிப்பிடப்பட்டது, மேலும் இது பிரெஞ்சு மற்றும் பிரிட்டிஷ் கடற்படைகளால் சுமார் 1935 வரை பயன்படுத்தப்பட்டது. நவீன கொதிகலன்களில், ஊட்ட நீரைச் சுத்திகரிப்பது மிகவும் முக்கியமானது, ஏனெனில் தீவிர அழுத்தம் மற்றும் வெப்பநிலை சூழல்களில் சுத்திகரிக்கப்படாத நீரைப் பயன்படுத்துவதால் பிரச்சினைகள் ஏற்படுகின்றன. வெப்பப் பரிமாற்றம், அதிகப்படியான வெப்பம், சேதம் மற்றும் விலையுயர்ந்த சுத்தம் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் குறைந்த செயல்திறன் இதில் அடங்கும். கொதிகலன் ஊட்ட நீரின் சிறப்பியல்புகள் பெரும்பாலான பிற பொருட்களை விட நீர் அதிக வெப்ப திறனைக் கொண்டுள்ளது. இந்த தரம் கொதிகலன் செயல்பாடுகளுக்கு ஒரு சிறந்த மூலப்பொருளாக அமைகிறது. எரிவாயு விசையாழியில் உள்ள திறந்த அமைப்புகளுடன் ஒப்பிடும்போது கொதிகலன்கள் ஒரு மூடிய அமைப்பின் ஒரு பகுதியாகும். பயன்படுத்தப்படும் மூடிய அமைப்பு ரேங்கைன் சுழற்சி ஆகும். இதன் பொருள் என்னவென்றால், நீர் அமைப்பு முழுவதும் மறுசுழற்சி செய்யப்படுகிறது மற்றும் வளிமண்டலத்துடன் ஒருபோதும் தொடர்பு கொள்ளாது. நீர் மீண்டும் பயன்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் திறமையான செயல்பாடுகளைத் தொடர சுத்திகரிக்கப்பட வேண்டும். நீராவி உற்பத்தியில் தேர்ச்சி பெற கொதிகலன் நீரைச் சுத்திகரிக்க வேண்டும். ஸ்கேலிங், அரிப்பு, நுரை மற்றும் ப்ரைமிங் ஆகியவற்றைத் தடுக்க கொதிகலன் நீர் சுத்திகரிக்கப்படுகிறது. இரசாயன வரம்பிற்குள் தண்ணீரை வைத்திருக்க இரசாயன ஊட்ட தொட்டி மூலம் கொதிகலன் நீரில் இரசாயனங்கள் வைக்கப்படுகின்றன. இந்த இரசாயனங்கள் பெரும்பாலும் ஆக்ஸிஜன் துப்புரவாளர்கள் மற்றும் பாஸ்பேட்டுகள் ஆகும். குளோரைடு அளவைக் குறைப்பதற்காக கொதிகலன் தண்ணீரில் அடிக்கடி வெடிப்புகள் ஏற்படுகின்றன. கொதிகலன் செயல்பாடுகளில் திடப்பொருட்களை அகற்றுவதற்காக அடிப்பகுதியில் அடிப்பதும் அடங்கும். அளவுகோல் என்பது தண்ணீரிலிருந்து அசுத்தங்களை வெளியேற்றுகிறது, பின்னர் வெப்ப பரிமாற்ற மேற்பரப்புகளில் உருவாகிறது. இது ஒரு சிக்கலாகும், ஏனெனில் அளவுகோல் வெப்பத்தை நன்கு மாற்றாது, மேலும் குழாய்கள் மிகவும் சூடாக இருப்பதன் மூலம் செயலிழக்கச் செய்கிறது. தண்ணீரில் உள்ள ஆக்ஸிஜனால் அரிப்பு ஏற்படுகிறது. ஆக்ஸிஜன் உலோகத்தை ஆக்சிஜனேற்றமடையச் செய்கிறது, இது உலோகத்தின் உருகுநிலையைக் குறைக்கிறது. கொதிகலன் நீரில் சரியான அளவு இரசாயனங்கள் இல்லாதபோது நுரை மற்றும் ப்ரைமிங் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் தண்ணீரில் தொங்கவிடப்பட்ட திடப்பொருட்கள் உலர்ந்த குழாயில் கொண்டு செல்லப்படுகின்றன. உலர்ந்த குழாய் என்பது நீராவி மற்றும் நீர் கலவைகள் பிரிக்கப்படும் இடமாகும். கொதிகலன் நீர் சுத்திகரிப்பு கொதிகலன் நீர் சுத்திகரிப்பு காரத்தன்மையைக் கட்டுப்படுத்தவும், அளவிடுவதைத் தடுக்கவும், சரியான pH ஐக் கட்டுப்படுத்தவும், கடத்துத்திறனைக் கட்டுப்படுத்தவும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. கொதிகலன் நீர் அமிலமாக இல்லாமல் காரமாக இருக்க வேண்டும், இதனால் அது குழாய்களை அழிக்காது. அதிகப்படியான கரைந்த திடப்பொருட்கள் இருக்கும்போது ஊட்ட நீரில் அதிக கடத்துத்திறன் இருக்கலாம். இந்த சரியான சிகிச்சைகள் திறமையான ஆபரேட்டர் மற்றும் சிகிச்சை இரசாயனங்களின் பயன்பாட்டால் கட்டுப்படுத்தப்படலாம். கொதிகலன் நீரைச் சுத்திகரிப்பதற்கும் நிலைநிறுத்துவதற்கும் முக்கிய நோக்கங்கள் அளவிடாமல் வெப்பத்தைப் பரிமாறிக்கொள்வதும், அளவிடுவதிலிருந்து பாதுகாப்பதும், உயர்தர நீராவியை உற்பத்தி செய்வதும் ஆகும். கொதிகலன் நீர் சுத்திகரிப்பு இரண்டு பகுதிகளாக வைக்கப்படலாம். இவை உள் சிகிச்சை மற்றும் வெளிப்புற சிகிச்சை ஆகும். (Sendelbach, p. 131) உட்புற சுத்திகரிப்பு கொதிகலன் ஊட்ட நீர் மற்றும் வெளிப்புற சுத்திகரிப்பு அலங்கார ஊட்ட நீர் மற்றும் அமைப்பின் ஒடுக்கப்பட்ட பகுதிக்கானது. கொதிகலன் குழாய்களில் அளவுகோல் வீழ்படிவதைத் தடுப்பதன் மூலம் உட்புற சிகிச்சை ஊட்ட நீர் கடினத்தன்மையிலிருந்து பாதுகாக்கிறது. இந்த சிகிச்சை ஊட்ட நீரில் கரைந்த மற்றும் இடைநீக்கம் செய்யப்பட்ட திடப்பொருட்களின் செறிவுகளிலிருந்து முதன்மை அல்லது நுரை இல்லாமல் பாதுகாக்கிறது. இந்த சுத்திகரிப்பு இரசாயனங்கள் ஊட்ட நீரின் காரத்தன்மைக்கு உதவுகின்றன, இது கொதிகலன் அரிப்பிலிருந்து பாதுகாக்க உதவும் ஒரு தளமாக அமைகிறது. பாஸ்பேட்டுகளைச் சேர்ப்பதன் மூலம் சரியான காரத்தன்மை பாதுகாக்கப்படுகிறது. இந்த பாஸ்பேட்டுகள் கொதிகலன் டிரமின் அடிப்பகுதிக்கு திடப்பொருட்களைத் துரிதப்படுத்துகின்றன. கொதிகலன் டிரமின் அடிப்பகுதியில் இந்த திடப்பொருட்களை அகற்ற ஒரு அடி அடி உள்ளது. இந்த இரசாயனங்களில் ஆன்டி-ஸ்கேலிங் முகவர்கள், ஆக்ஸிஜன் துப்புரவாளர்கள் மற்றும் ஆன்டி-ஃபோமிங் முகவர்கள் அடங்கும். சேற்றை இரண்டு அணுகுமுறைகளால் சிகிச்சையளிக்க முடியும். இவை உறைதல் மற்றும் சிதறல் மூலம் ஏற்படுகின்றன. அதிக அளவு சேறு உள்ளடக்கம் இருக்கும்போது, சேற்றை உறையவைத்து பெரிய துகள்களை உருவாக்குவது நல்லது, இதனால் கீழே உள்ள அடியைப் பயன்படுத்தி அவற்றை தீவன நீரில் இருந்து அகற்றலாம். குறைந்த அளவு சேறு இருக்கும்போது சிதறல்களைப் பயன்படுத்துவது நல்லது, ஏனெனில் இது சேற்றை ஊட்ட நீர் முழுவதும் சிதறடிப்பதால் சேறு உருவாகாது. ஊட்ட நீர் சிதைவு ஆக்சிஜன் மற்றும் கார்பன் டை ஆக்சைடு ஆகியவை ஊட்ட நீரில் இருந்து நீக்கப்படுகின்றன. டீயரேட்டர் ஹீட்டர்கள், வாக்யூம் டீயரேட்டர்கள், மெக்கானிக்கல் பம்புகள் மற்றும் ஸ்டீம்-ஜெட் எஜெக்டர்களைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் டீயரேஷன் செய்யப்படலாம். டியரேட்டிங் ஹீட்டர்களில், நீராவி உள்வரும் ஊட்ட நீரை தெளித்து கரைந்த வாயுக்களை எடுத்துச் செல்கிறது. டீரேட்டர்கள் கொதிகலனில் பயன்படுத்தத் தயாராக இருக்கும் சூடான தீவன நீரையும் சேமித்து வைக்கின்றன. இயந்திர மறுசீரமைப்பின் இந்த வழி செயல்திறனை அதிகரிக்க இரசாயன ஆக்ஸிஜன் துப்புரவு முகவர்களுடன் பயன்படுத்தப்படுகிறது. (Sendelbach, p. 129) டீயரேட்டிங் ஹீட்டர்களை இரண்டு குழுக்களாக வகைப்படுத்தலாம்ஃ ஸ்ப்ரே வகைகள் மற்றும் தட்டு வகைகள். தட்டு வகை ஹீட்டர்கள் மூலம் உள்வரும் நீர் நீராவி வளிமண்டலத்தில் தெளிக்கப்பட்டு செறிவூட்டல் வெப்பநிலையை அடைகிறது. செறிவு வெப்பநிலையை அடையும் போது பெரும்பாலான ஆக்ஸிஜன் மற்றும் ஒடுக்க முடியாத வாயுக்கள் வெளியிடப்படுகின்றன. தெளிப்பு பிரிவில் நீர் மீண்டும் மாசுபடுவதைத் தடுக்கும் முத்திரைகள் உள்ளன. பின்னர் தண்ணீர் கீழே உள்ள சேமிப்பு தொட்டியில் விழுகிறது. ஒடுக்கப்படாதவை மற்றும் ஆக்ஸிஜன் பின்னர் வளிமண்டலத்தில் செலுத்தப்படுகின்றன. தட்டு வகை டீயரேட்டிங் ஹீட்டரின் கூறுகள் ஒரு ஷெல், ஸ்ப்ரே முனைகள், ஒரு நேரடி தொடர்பு வென்ட் கண்டன்சர், தட்டு அடுக்குகள் மற்றும் பாதுகாப்பு இன்டர்சேம்பர் சுவர்கள் ஆகும். ஸ்ப்ரே வகை டீரேட்டர் தட்டு வகை டீரேட்டரைப் போன்றது. நீராவி வளிமண்டலத்தில் தண்ணீர் தெளிக்கப்பட்டு, பெரும்பாலான ஆக்ஸிஜன் மற்றும் ஒடுக்கப்படாதவை நீராவிக்கு வெளியிடப்படுகின்றன. தண்ணீர் பின்னர் நீராவி ஸ்க்ரப்பரில் விழுகிறது, அங்கு லேசான அழுத்த இழப்பு தண்ணீரை சிறிது ஒளிரச் செய்கிறது, இது ஆக்ஸிஜன் மற்றும் ஒடுக்கப்படாதவற்றை அகற்ற உதவுகிறது. பின்னர் தண்ணீர் நிரம்பி சேமிப்பு தொட்டிக்குச் செல்கிறது. வாயுக்கள் பின்னர் வளிமண்டலத்தில் செலுத்தப்படுகின்றன. வெற்றிட சிதைவு மூலம் ஒரு வெற்றிடம் அமைப்பில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, பின்னர் நீர் அதன் செறிவூட்டல் வெப்பநிலைக்கு கொண்டு வரப்படுகிறது. ஸ்ப்ரே மற்றும் தட்டு டீரேட்டர்கள் போன்ற தொட்டியில் தண்ணீர் தெளிக்கப்படுகிறது. ஆக்சிஜன் மற்றும் ஒடுக்கப்படாதவை வளிமண்டலத்தில் செலுத்தப்படுகின்றன. (Sendelbach, p. 130) கண்டிஷனிங் கொதிகலன் மற்றும் கீழ்நிலை அமைப்புகளில் உள்ள சிக்கல்களைத் தவிர்க்க ஊட்ட நீரை விசேஷமாக சுத்திகரிக்க வேண்டும். சுத்திகரிக்கப்படாத கொதிகலன் ஊட்ட நீர் அரிப்பு மற்றும் கறைப்பை ஏற்படுத்தும். கொதிகலன் அரிப்பு அரிக்கும் சேர்மங்கள், குறிப்பாக O2 மற்றும் CO2 அகற்றப்பட வேண்டும், பொதுவாக ஒரு டீரேட்டரைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம். ஆக்ஸிஜன் துப்புரவாளர்களைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் எஞ்சிய அளவை வேதியியல் ரீதியாக அகற்றலாம். கூடுதலாக, ஆக்சிஜனேற்றத்தைக் குறைக்கவும், கொதிகலனின் நீர் பக்க மேற்பரப்பில் காந்தத்தின் நிலையான அடுக்கு உருவாவதற்கு ஆதரவளிக்கவும், மேலும் அரிப்பிலிருந்து கீழே உள்ள பொருளைப் பாதுகாக்கவும், ஊட்ட நீர் பொதுவாக 9 அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட pH க்கு அல்கலைஸ் செய்யப்படுகிறது. இது வழக்கமாக சோடியம் ஹைட்ராக்சைடு (காஸ்டிக் சோடா) அல்லது அம்மோனியா போன்ற கார முகவர்களை ஊட்ட நீரில் செலுத்துவதன் மூலம் செய்யப்படுகிறது. கொதிகலன்களில் அரிப்பு என்பது கரைந்த ஆக்ஸிஜன், கரைந்த கார்பன் டை ஆக்சைடு அல்லது கரைந்த உப்புகள் இருப்பதால் ஏற்படுகிறது. கறைபடிந்த வைப்புக்கள் கொதிகலனில் வெப்பப் பரிமாற்றத்தைக் குறைக்கின்றன, ஓட்ட விகிதத்தைக் குறைக்கின்றன, இறுதியில் கொதிகலன் குழாய்களைத் தடுக்கின்றன. ஊட்ட நீர் ஆவியாகும் போது எஞ்சியிருக்கும் எந்த நிலையற்ற உப்புகள் மற்றும் தாதுக்கள் அகற்றப்பட வேண்டும், ஏனெனில் அவை திரவ கட்டத்தில் செறிவூட்டப்படும் மற்றும் திடமான வீழ்படிவுகள் உருவாவதைத் தடுக்க அதிகப்படியான "ப்ளோ-டவுன்" (வடிகட்டுதல்) தேவைப்படும். அளவை உருவாக்கும் தாதுக்கள் இன்னும் மோசமாக உள்ளன. எனவே, கரைந்த தாதுக்களை அகற்ற ஒரு சுத்திகரிப்பு வால்வு பயன்படுத்தப்படாவிட்டால், ஊட்ட நீர் இழப்புகளுக்கு பதிலாக சேர்க்கப்பட்ட ஒப்பனை நீர் கனிமமயமாக்கப்பட்ட/டியோனைஸ் செய்யப்பட்ட தண்ணீராக இருக்க வேண்டும். பிரைமிங் மற்றும் ஃபோமிங் லோகோமோட்டிவ் கொதிகலன்கள் நீராவி என்ஜின்களில் பொதுவாக கண்டன்சர்கள் இல்லை, எனவே தீவன நீர் மறுசுழற்சி செய்யப்படுவதில்லை மற்றும் நீர் நுகர்வு அதிகமாக உள்ளது. டியோனைஸ் செய்யப்பட்ட நீரைப் பயன்படுத்துவது மிகவும் விலையுயர்ந்ததாக இருக்கும், எனவே பிற வகையான நீர் சுத்திகரிப்பு பயன்படுத்தப்படுகிறது. பொதுவாக பயன்படுத்தப்படும் இரசாயனங்களில் சோடியம் கார்பனேட், சோடியம் பைசல்பைட், டானின், பாஸ்பேட் மற்றும் நுரை எதிர்ப்பு முகவர் ஆகியவை அடங்கும். சிகிச்சை முறைகளில் பின்வருவன அடங்கும்ஃ பிரிட்டிஷ் ரயில்வே மற்றும் இம்பீரியல் கெமிக்கல் இண்டஸ்ட்ரீஸ் ட்ரைடேஷன் இன்டெக்ரல் ஆர்மண்ட் (டிஐஏ) உருவாக்கிய ஆல்ஃப்ளோக், லூயிஸ் ஆர்மண்ட் போர்டா ட்ரீட்மென்ட் உருவாக்கிய, லிவியோ டான்டே போர்டா உருவாக்கிய கொதிகலன் ஊட்ட நீர் பம்ப் ஆவியாதல் ஹெலிமின் குறிப்புகள் சுனான், சி., கிங், இசட்., & ஜிக்சின், இசட். (2008). பாஸ்பேட் உயர் வெப்பநிலை கொதிகலன் நீர் வேதியியல் கார்பன் எஃகு அரிப்பு நடத்தை மீது குளோரைடு அயனி செறிவு தாக்கம் ஒரு ஆய்வு. அரிப்பு எதிர்ப்பு முறைகள் மற்றும் பொருட்கள், 55 (1), 15-19. செண்டல்பாக், எம். (1988). கொதிகலன்-நீர் சுத்திகரிப்புஃ ஏன், என்ன, எப்படி. வேதியியல் பொறியியல், 95 (11), 127. கொதிகலன் நீர் ஊட்டத்தின் பண்புகள். (என். டி.). எடுக்கப்பட்டது மார்ச் 21,2015, வெளிப்புற இணைப்புகள் கொதிகலன் ஊட்ட நீர் அமைப்பு உள்ளமைவு மின் நிலையம் தொழில்நுட்பம் கொதிகலன்கள் இரசாயன செயல்முறை பொறியியல் நீராவி என்ஜின் தொழில்நுட்பங்கள்