Yamaha FZR1000
யமஹா எஃப்இசட்ஆர்1000 என்பது 1987 முதல் 1995 வரை யமஹா தயாரித்த மோட்டார் சைக்கிள் ஆகும். ஒரு விளையாட்டு மோட்டார் சைக்கிளாக வகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. FZR1000 பொதுவாக அந்த நேரத்தில் உலகின் மிகச்சிறந்த உற்பத்தி விளையாட்டு மோட்டார் சைக்கிளாக கருதப்பட்டது மற்றும் அதன் 1989 FZR1000R அவதாரத்தில் இயந்திரம் 140 ஹெச்பிக்கு மேல் உற்பத்தி செய்தது. FZR1000R மோட்டார் சைக்கிள் பத்திரிகைகள் முழுவதும் ஆண்டின் சிறந்த பைக்கை வென்றது மற்றும் சைக்கிள் வேர்ல்டின் "தசாப்தத்தின் பைக்" என்று முடிசூட்டப்பட்டது. இந்த இயந்திரம் அதன் வாழ்நாள் முழுவதும் தொடர்ந்து புதுப்பிக்கப்பட்டு 1990 களின் முற்பகுதி வரை தொடர்ந்து விருதுகளை சேகரித்தது. யமஹா FZR1000 என்பது யமஹா FZ750 உடன் முன்னோடியாக இருந்த யமஹா ஆதியாகமம் வடிவமைப்பு கருத்தாக்கத்திற்கு ஒரு இயற்கையான வளர்ச்சியாகும். முக்கிய அம்ச புதுப்பிப்பு ஒரு புதிய அலுமினிய சுற்றளவு வகை சட்டகத்தில் இருந்தது, இது 'டெல்டாபாக்ஸ்' என்று சந்தைப்படுத்தப்பட்டது. இந்த சட்டகம் தொழில்நுட்ப ரீதியாக அதன் ஆரம்ப கட்டங்களில் இருந்தது, மேலும் பந்தய இயந்திரங்களில் அலுமினிய டெல்டாபாக்ஸ் சட்டங்களைப் பயன்படுத்துவதில் அனுபவம் இருந்தபோதிலும், இவ்வளவு பெரிய உற்பத்தி சாலைக்குச் செல்லும் இயந்திரத்தில் இது அதன் முதல் பயன்பாடாக இருக்கும். கூடுதலாக, சமீபத்திய ரேடியல் டயர்களை எடுக்க போதுமான அகலமுள்ள இலகுரக வெற்று ஸ்போக்குகளுடன் ஒரு புதிய சக்கர வடிவமைப்பு பொருத்தப்பட்டது. FZR1000 ஆதியாகமம் செப்டம்பர் 1986 இல் ஜெர்மனியில் நடந்த கொலோன் IFMA மோட்டார் சைக்கிள் கண்காட்சியில் பொதுமக்களுக்கு வழங்கப்பட்டது மற்றும் 1994 ஆம் ஆண்டு ஹோண்டா ஃபயர்பிளேட் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதன் தலைமையில் சமீபத்திய தலைமுறை சூப்பர்ஸ்போர்ட் மோட்டார் சைக்கிள்களின் அறிமுகம் மற்றும் விற்பனை வெற்றியைத் தொடர்ந்து உற்பத்தியில் இருந்து வெளியேறியது. வடிவமைப்பு இயந்திரம் FZR1000 இயந்திரம் அந்த நேரத்தில் யமஹா FZ750 போன்ற சிறிய சிசி மோட்டார்களிலிருந்து உருவாக்கப்பட்டது, அதே திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட 5 வால்வு ஒரு சிலிண்டருக்கு (3 நுழைவாயில் மற்றும் 2 வெளியேற்ற) என்ஜின் வடிவமைப்புடன் 45 'சாய்ந்த சிலிண்டர் பிளாக் கொண்டது. இதே போன்ற இயந்திரம் 989cc.The பெரிய 989 சிசி மோட்டார் திறன் கொண்ட புதியதாக இருந்தபோதிலும் பெரிய வால்வு அளவுகளைக் கொண்டிருந்தது, அதற்கேற்ப பெரிய 37 மிமீ BDB மிகுனி CV carburetors.The உயவு அமைப்பு இரட்டை ரோட்டார் எண்ணெய் பம்ப் மற்றும் வெளிப்புற எண்ணெய் குளிருடன் மேம்படுத்தப்பட்டது. 1989 ஆம் ஆண்டில் இயந்திரம் ஒரு பெரிய மறுவடிவமைப்பைப் பெற்றது, 1002 சிசி புதிய திறனைக் கொடுக்க மேல் முதல் கீழ் வரை, சக்கரத் தளத்தைக் குறைக்க சிலிண்டர் பிளாக் கோணம் 35 'ஆக மாற்றப்பட்டது. உட்கொள்ளும் முறை இன்னும் பெரிய 38 மிமீ கார்பரேட்டர்கள், பெரிய உட்கொள்ளல் மற்றும் வெளியேற்ற துறைமுகங்களுடன் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது. புதிய எக்ஸ்யூப் மாடலுக்கு பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் பெயரைக் கொடுத்த ஒரு தனித்துவமான அம்சம் யமஹா ஃபோர்-ஸ்ட்ரோக் பவர் வால்வு சிஸ்டம் எக்ஸ்யூப் வால்வு, இது ஒரு சர்வோ-மோட்டார் மூலம் இயக்கப்படும் வெளியேற்ற வால்வு ஆகும். இது அதிக என்ஜின் வேகத்தில் மேம்பட்ட எரிவாயு ஓட்டத்திற்கு பெரிய துளை வெளியேற்றத்தை அனுமதித்தது, ஆனால் நல்ல குறைந்த என்ஜின் வேக செயல்திறனுடன், என்ஜின் வேகம் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட வெளியேற்ற வால்வு குறைந்த ரெவ்ஸ்களில் ஓட்டத்தை கட்டுப்படுத்தியது. புதிய EXUP இயந்திரம் குறைந்த ரெவ்ஸ்களிலிருந்து, தடையின்றி, 11,500 ஆர். பி. எம். இல் சிவப்பு கோடு வரை கிளாஸ் முன்னணி இழுக்கும் சக்தியை வழங்கியது. இது மிகவும் தீவிரமான உயர் லிப்ட் கேம்களையும் அனுமதித்தது, அவை திறந்த நிலையில் அவிழ்க்கும்போது அல்லது முழு சந்தைக்குப் பிந்தைய வெளியேற்றத்தைப் பயன்படுத்தும் போது மிகவும் கட்டி செயலற்ற தன்மையை அளிக்கின்றன. யமஹா YZF1000R தண்டரேஸ் மற்றும் யமஹா YZF-R1 மோட்டார் சைக்கிள்களில் யமஹா EXUP வால்வு அமைப்பை தொடர்ந்து பயன்படுத்தியது. டிரான்ஸ்மிஷன் FZ1000 ஐந்து வேக தொடர்ச்சியான நெருக்க விகித கியர்பாக்ஸைப் பயன்படுத்துகிறது. கிளட்ச் ஈரமான, பல தட்டு வகை மற்றும் ஹைட்ராலிக் முறையில் இயக்கப்படுகிறது. ஓ-ரிங் சங்கிலி மற்றும் ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள் மூலம் இறுதி இயக்கி உள்ளது. FZR1000 சேசிஸ் அசல் யமஹா FZ750 ஐ விட மிகப்பெரிய முன்னேற்றத்தை வழங்கியது. அனைத்து அலுமினிய சதுர பிரிவு 'டெல்டாபாக்ஸ்' சுற்றளவு வகை சட்டகத்தைப் பயன்படுத்தியதன் விளைவாக சட்டகத்தின் எடை ஒரு பெரிய குறைப்பு ஏற்பட்டது. இந்த சட்டகம் வார்ப்பு மற்றும் வெளியேற்றப்பட்ட பிரிவுகளைக் கொண்டிருந்தது, ஒன்றாக இணைக்கப்பட்டு, அதற்கு சமமான எஃகு சட்டகத்தின் மீது 40 சதவீதம் பரப்பளவில் பெரிய எடையைக் குறைத்தது. யமஹா பந்தய இயந்திரங்களில் FZ750 OU74 போன்ற பந்தய இயந்திரங்களில் முதன்முதலில் காணப்பட்டாலும், பிற சிறிய திறன் அல்லது பந்தய மோட்டார் சைக்கிள்களில் பயன்படுத்தப்பட்டாலும், இவ்வளவு பெரிய உற்பத்தி மோட்டார் சைக்கிளில் இது முதல் பயன்பாடாகும். சமகால விளையாட்டு மோட்டார் சைக்கிள்களில் அலுமினிய சுற்றளவு பிரேம்கள் இப்போது பொதுவானவை. புதிய சட்டகம் பெரிய 41 மிமீ விட்டம் கொண்ட தொலைநோக்கி ஃபோர்க்குகள், ரேடியல் டயர்களுக்கு ஏற்ற காஸ்ட் அலுமினிய வெற்று ஸ்போக் சக்கரங்கள் ஆகியவற்றால் பூர்த்தி செய்யப்பட்டது. 1989 ஆம் ஆண்டின் மறுவடிவமைப்பு 'எக்ஸுப்' பைக்குகளுக்கு வழிவகுத்தது, டெல்டாபாக்ஸ் சட்டகத்தின் ஒரு பெரிய சுத்திகரிப்பை வழங்கியது, மேலும் கச்சிதமான இயந்திரம் முற்றிலும் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட மற்றும் சிறிய சட்டகத்தை அனுமதித்தது மற்றும் புதிய 17 "பின்புற சக்கரம் மற்றும் 43 மிமீ தொலைநோக்கி ஃபோர்க்குகளுடன். இதனால் இயந்திரம் முந்தைய மாடலை விட குறுகியதாகவும், குறைந்ததாகவும், கடினமாகவும், இலகுவானதாகவும் இருந்தது. பாடிவொர்க்கும் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது, இதன் விளைவாக கிட்டத்தட்ட ஒரு புதிய இயந்திரம் உருவானது. 1991 ஆம் ஆண்டில் மேலும் மறுவடிவமைப்பு FZR1000RU EXUP வெளியீட்டில் விளைந்தது, தலைகீழ் தொலைநோக்கி ஃபோர்க்குகள் பொருத்தப்பட்டன மற்றும் முன் ஃபேரிங்கில் ஒற்றை ஹெட்லைட் பொருத்தப்பட்டது, இது பொதுவாக உறுதியான FZR1000 என்று கருதப்படுகிறது. 1994 வாக்கில் இயந்திரம் இரட்டை ஹெட்லைட்களுக்கு திரும்பியது, இப்போது 'ஃபாக்ஸ் ஐ' பாணியில் இருந்தாலும், ஆறு பிஸ்டன் முன் பிரேக் காலிபர்களின் பொருத்தத்துடன் பிரேக்கிங் மேம்படுத்தப்பட்டது. மோட்டார்ஸ்போர்ட் 1000 சிசி என்ஜின் அப்போதைய பிரபலமான சூப்பர்பைக் பந்தய வகுப்பில் இருந்து பைக்கை விலக்கியது, இது நான்கு சிலிண்டர் இயந்திரங்களை 750 சிசி வரை மட்டுப்படுத்தியது, இந்த பைக் தனியார் அணிகளின் கைகளில் திறந்த வகுப்பு பந்தயத்தில் பிரபலமாக இருந்தது. இந்த பைக் 1987 ஆம் ஆண்டில் காஸ்ட்ரோல் சிக்ஸ் ஹவர் மற்றும் ஐல் ஆஃப் மேன் டிடி புரொடக்ஷன் கிளாஸ் பி மற்றும் 1987 மற்றும் 1988 ஆம் ஆண்டுகளில் காஸ்ட்ரோல் சிக்ஸ் ஹவர் (நியூசிலாந்து) ஆகியவற்றை வென்றது. யமஹா மோட்டார் சைக்கிள்களின் பட்டியலையும் பார்க்கவும் ஜிமெனெஸ் நோவியா, 1995 ஆம் ஆண்டின் ஒரு பிரெஞ்சு சூப்பர் கார், ஒரு பொதுவான கிரான்கேஸில் நான்கு FZR1000 என்ஜின்களைப் பயன்படுத்துகிறது. குறிப்புகள் 1987 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட FZR1000 மோட்டார் சைக்கிள்கள்