Breeches buoy
பிரீச்சஸ் பாய் என்பது ஒரு கயிறு அடிப்படையிலான மீட்பு சாதனமாகும், இது சேதமடைந்த கப்பல்களில் இருந்து மக்களை வெளியேற்றுவதற்கோ அல்லது ஆபத்தான சூழ்நிலைகளில் மக்களை ஒரு இடத்திலிருந்து இன்னொரு இடத்திற்கு மாற்றுவதற்கோ பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த சாதனம் ஒரு கால் சேணம் இணைக்கப்பட்ட ஒரு சுற்று அவசர தனிப்பட்ட மிதவை சாதனத்தை ஒத்திருக்கிறது. இது ஒரு ஜிப் கோட்டைப் போன்றது. மேன்பி மோட்டார், ராக்கெட், காத்தாடி அமைப்பு அல்லது லைல் துப்பாக்கியைப் பயன்படுத்தி கடற்கரையிலிருந்து கப்பலுக்கு, கப்பலுக்கு கப்பல் அல்லது கரைக்கு கப்பல் அனுப்பப்படலாம், மேலும் ஒரு நேரத்தில் ஒரு நபரை வெளியேற்ற அனுமதிக்கிறது. கப்பலுடன் ஒரு கோடு இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் மீட்கப்பட்ட நபர் பிரீச் மிதவையில் கரைக்கு இழுக்கப்படுகிறார். 1866 ஆம் ஆண்டில் உபகரணங்களைப் பயன்படுத்தி ஒரு ஆரம்பகால மீட்பு நடந்தது. ஸ்காட்ஸ்மனின் நிருபர் எழுதினார்ஃ-கருவியின் முதல் பயன்பாடு என்று விவரிக்கப்பட்ட, 150 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு மீண்டும் இயற்றப்பட்டது. இறுதியில் மான்பி மோட்டார் ஆபத்தில் உள்ள கப்பல்களுக்கு கோடுகளை சுட ராக்கெட்டுகளால் மாற்றப்பட்டது. 1967 ஆம் ஆண்டில் கண்டுபிடிப்பாளர் ஜார்ஜ் மேன்பி பற்றிய ஆவணப்படம் தயாரிக்கப்பட்டது. டென்வர், டவுன்ஹாம் மார்க்கெட் மற்றும் கிரேட் யர்மவுத் ஆகியவை இடங்களாகும். காட்சிகளில் மோட்டார், ராக்கெட் மற்றும் பிரீச்சஸ் பாய் பயன்பாடு ஆகியவை அடங்கும். இந்தப் பதிவு இப்போது கிழக்கு ஆங்கில திரைப்பட காப்பக இணையதளத்தில் கிடைக்கிறது. கடல் சாரணர்களில் போட்டி, பழைய உப்புகளின் ரெகட்டா மற்றும் பண்டைய மரைனர் கடல் சாரணர் ரெகட்டா போன்ற ரெகட்டாக்களில் போட்டியிடும் நிகழ்வுகளில் ஒன்றாக பிரீச்சஸ் மிதவை பயன்பாடு மாறியுள்ளது. இந்த போட்டி ஒரு உண்மையான மிதவை மிதவை மீட்பு சூழ்நிலையை உருவகப்படுத்துகிறது. நிகழ்வுக்கு முன்பு குழுவினர் தங்கள் உபகரணங்களை அமைக்கின்றனர், இதில் கோபுரத்துடன் இணைக்கப்பட்ட ஒரு மெல்லிய ஷாட் லைன், மூழ்கும் கப்பலின் காகத்தின் கூட்டை உருவகப்படுத்துகிறது, ஒரு ஹாசர், ஒரு பிளாக் மற்றும் டேக்கிள், ஒரு கிளீட் கொண்ட ஒரு டெட்மேன், ஒரு பிளாக், ஒரு நாற்காலி மற்றும் வெட்டு கால்களுடன் முடிவற்ற சவுக்கை. உபகரணங்கள் தயாரிக்கப்பட்டவுடன், இரண்டு சாரணர்கள் கோபுரம் வரை செல்கிறார்கள் (இன்றைய பெரும்பாலான போட்டிகளில் இந்த சாரணர்கள் பாதுகாப்பிற்காக சேணம் அணிய வேண்டும்). காக்ஸ்ஸ்வைன் தரையில் மீதமுள்ள நான்கு அல்லது ஐந்து சாரணர்களை கவனத்திற்கு அழைக்கிறார். கோபுரத்தில் உள்ள காக்ஸ்ஸ்வைன் மற்றும் இரண்டு பங்கேற்பாளர்களைத் தவிர வேறு யாரும் பேச அனுமதிக்கப்படுவதில்லை. கோபுரத்திற்கும் தரைக்கும் இடையில் ஆம் மற்றும் கை சமிக்ஞையைத் தவிர வேறு எந்த தகவல்தொடர்பும் அனுமதிக்கப்படுவதில்லை. கோ சிக்னலில், நேரம் தொடங்குகிறது மற்றும் கோபுரத்திலிருந்து மீட்கப்படும் பங்கேற்பாளர் தரையில் இருக்கும் வரை நிறுத்தப்படுவதில்லை, மேலும் காக்ஸ்ஸ்வைன் குழுவினரை மீண்டும் கவனத்திற்கு அழைக்கிறார். தரைக் குழுவில் ஒரு உறுப்பினர் விப் பிளாக் வாலை ஷாட் லைனுடன் இணைக்கிறார். காக்ஸ்ஸ்வைன் கோபுரத்தை சமிக்ஞை செய்கிறது, கோபுரம் உறுதியான சமிக்ஞையை அளிக்கிறது. கோபுரம் பின்னர் சவுக்கை ஷாட் லைனில் அவர்களுக்கு மேலே இழுக்கிறது, மேலும் சவுக்கை பிளாக் வாலை மாஸ்ட்டுடன் ஒரு சுற்று திருப்பம் மற்றும் இரண்டு அரை ஹிட்ச்கள் மூலம் பிணைக்கிறது. கோபுரம் சிக்னலைத் திருப்பித் தரும் காக்ஸ்ஸ்வைனுக்கு சமிக்ஞை செய்கிறது. தரைக் குழுவினர் நாற்காலியின் வழியாக உயரமான கோட்டை முடிவற்ற சவுக்குடன் இணைத்து, உயரமான கோட்டை கோபுரத்திற்கு உயர்த்துகிறார்கள். உயரமான கோடு கோபுரத்தை அடைந்தவுடன், அது ஒரு சுற்று திருப்பம் மற்றும் இரண்டு அரை ஹிட்சுகளுடன் மாஸ்டுடன் இணைக்கப்பட்டு, காக்ஸ்ஸ்வைனுக்கு ஒரு சமிக்ஞை அனுப்பப்படுகிறது. தரைக் குழுவினர் உயரமான வரிசையில் ஒரு பைட்டில் ஒரு பவ்லைனை கட்டி அதை தொகுதிகளுடன் இணைக்கிறார்கள். குழுவினர் உயரமான கோட்டை இறுக்குவதன் மூலம் தொகுதிகளில் இழுத்துச் சென்று அதை ஒரு பிளவு ஹிட்ச் மூலம் டெட்மேனிடம் பாதுகாக்கின்றனர். வெட்டு கால்கள் வைக்கப்படுகின்றன. நாற்காலி முடிவற்ற சவுக்குடன் இணைக்கப்பட்டு கோபுரத்திற்கு உயர்த்தப்படுகிறது. தரையில் உள்ள அனைத்தும் அமைக்கப்படும்போது, காக்ஸ்ஸ்வைன் கோபுரத்தை சமிக்ஞை செய்கிறது. கோபுரக் குழுவில் ஒரு உறுப்பினர் நாற்காலியில் ஏறி உட்கார்ந்து, கிளிப்புகள் செய்து, தரையில் உள்ள குழுவினருக்கு சமிக்ஞை செய்கிறார். சவாரி செய்பவரை கட்டுப்படுத்தப்பட்ட முறையில் நிறுத்தி நாற்காலியில் இருந்து அகற்ற வேண்டும். காக்ஸ்ஸ்வைனால் தரையில் உள்ள குழுவினர் கவனத்திற்கு அழைக்கப்படும்போது நேரம் நிறுத்தப்படுகிறது. ஒரு சூழ்நிலையை பாதுகாப்பற்றதாக கருதினால் முன்னேற்றத்தை நிறுத்துவதற்கும், நிலைமையை சரிசெய்வதற்கும், நீர் வரியைக் கடப்பது மற்றும் பேசுவது போன்ற மீறல்களுக்கான அபராதங்களை மதிப்பிடுவதற்கும் நீதிபதிகள் பொறுப்பு. மேலும் காண்க குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் படகோட்டுதல் விதிமுறைகளிலிருந்து வரையறை மீட்பு உபகரணங்கள்