USS Seer
யு. எஸ். எஸ். சீர் (AM-112/MSF-112/MMC-5) என்பது இரண்டாம் உலகப் போர் மற்றும் கொரியப் போரின் போது பணியாற்றிய அமெரிக்கக் கடற்படையின் ஒரு கப்பலாகும், இது 1962 இல் நோர்வேக்கு விற்கப்பட்டது. சீர் நவம்பர் 28,1941 அன்று ஓஹியோவின் லோரெய்னில் உள்ள அமெரிக்க கப்பல் கட்டும் நிறுவனத்தால் அமைக்கப்பட்டது. 23 மே 1942 அன்று தொடங்கப்பட்டது, திருமதி ஜே. பி. கான்லியின் நிதியுதவியுடன், 21 அக்டோபர் 1942 அன்று தொடங்கப்பட்டது. சேவை வரலாறு யு. எஸ். ஈஸ்ட் கோஸ்ட், தொடங்கப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, சீர் கிரேட் லேக்ஸில் இருந்து செசபீக் விரிகுடாவுக்கு ஷேக் டவுன் செய்ய புறப்பட்டார்; பின்னர் 5 வது கடற்படை மாவட்டத்தில் சுரங்கத் துடைப்பு, நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு ரோந்து மற்றும் கடலோர துணைப் பணிகளைத் தொடங்கினார். ஏப்ரல் 1943 இல், அவரது பிரிவு, மைன் டிவிஷன் (மின்டிவ்) 16, நியூயார்க்கின் டாம்ப்கின்ஸ்வில்லில் டாஸ்க் ஃபோர்ஸ் 68 இல் சேர்ந்தார்; அங்கிருந்து, 5 ஆம் தேதி, அவர் வட ஆப்பிரிக்காவுக்கு ஒரு கான்வாய் அழைத்துச் செல்லத் தொடங்கினார். 1943 ஆம் ஆண்டு சிசிலி மற்றும் இத்தாலி மீதான படையெடுப்பு, மாத இறுதிக்குள், கான்வாய் ஜிப்ரால்டரை அடைந்தது. மே மற்றும் ஜூன் மாதங்களில் சிசிலி படையெடுப்பு-ஆபரேஷன் "ஹஸ்கி" இல் பங்கேற்க திட்டமிடப்பட்டிருந்த படைகள்-அல்ஜீரிய மற்றும் துனிசிய துறைமுகங்களில் கூடின-இப்போது 8 வது நீர்நிலைப் படையின் எஸ்கார்ட்-ஸ்வீப்பர் குழுவின் ஒரு பிரிவான சீர், பைசர்டே, ஓரான், கசௌட் மற்றும் சௌஸுக்கு கப்பல்களை அழைத்துச் சென்றார்; இந்த துறைமுகங்களில் இருந்து ரோந்து சென்றார். ஜூலை 6 அன்று, அவர் "ஜோஸ்" தாக்குதல் படையில் சேர்ந்தார்; 9 ஆம் தேதி, அவர் சிசிலிக்கு புறப்பட்டார். மறுநாள் காலையில், அவள் லிகாட்டாவிலிருந்து வந்தாள்; 3 வது காலாட்படை பிரிவு கரைக்குச் சென்றபோது, அவள் "ரெட் பீச்சில்" இருந்து நான்கு மைல் தொலைவில் ஒரு வரிசையில் ரோந்து செய்தாள். 11 ஆம் தேதி, அவர் மற்றொரு தரையிறங்கும் விண்கலக் குழுவில் சேரவும், தெற்கு சிசிலிக்கு அழைத்துச் செல்லவும் பைசர்டேவுக்குத் திரும்பிக் கொண்டிருந்தார். மாத இறுதியில், அவர் மற்றொரு கான்வாய் கொண்டு வந்தார், பலேர்மோ வீழ்ந்தார். ஆகஸ்டில், அவர் அந்த துறைமுகத்திற்கு கப்பல்களை அழைத்துச் செல்லத் தொடங்கினார். கப்பல்கள் இறக்கப்பட்டபோது, துறைமுகத்தைப் பாதுகாப்பதற்கும் மெஸ்ஸினாவுக்கான உந்துதலை மறைப்பதற்கும் அவர் தனது ஆயுதங்களை சேர்த்தார். மாதத்தின் நடுப்பகுதியில், அவர் இரண்டாவது பைசர்-பலெர்மோ ஓட்டத்தை முடித்தார்; மேலும், 17 ஆம் தேதி, மெஸ்ஸினா விழுந்தபோது, அவர் ஒரு விமானத் தாக்குதலில் சிக்கி, 3 அங்குல துப்பாக்கிக்கு அருகில் ஒரு சிறிய ஷெல் அல்லது சிறிய துண்டு வெடிகுண்டை எடுத்தார். அவரது குழுவினரில் எட்டு பேர் காயமடைந்தனர்; ஆனால், 19 ஆம் தேதிக்குள், அவர் பலெர்மோவுக்கு திரும்பினார், அங்கிருந்து அவர் லிகாட்டா, பைசர்டே மற்றும் பின்னர் மெர்ஸ் எல் கெபீருக்குச் சென்று இத்தாலிய பிரதான நிலப்பரப்பான சாலேர்னோவின் படையெடுப்பிற்குத் தயாராகினார். டாஸ்க் ஃபோர்ஸ் 81 இன் ஒரு பிரிவு, அவர் செப்டம்பர் 8 அன்று சலேர்னோ விரிகுடாவுக்குள் நுழைந்து போக்குவரத்து பகுதியைத் துடைக்கத் தொடங்கினார். 11 ஆம் தேதி வரை, டைவ் குண்டுவெடிப்பு தாக்குதல்களின் போது இடையூறுகள் இருந்தபோதிலும் அவர் தொடர்ந்து துடைத்தார்; பின்னர், 16 ஆம் தேதி வரை, அவர் ரோந்து கடமைகளைச் செய்தார். அடுத்த 10 நாட்களுக்கு, அவர் ரோந்து பணியுடன் சிசிலி-டு-சாலேர்னோ கான்வாய் கடமையைத் திருப்பினார்; மேலும், 26 ஆம் தேதி, அவர் வடக்கு ஆப்பிரிக்காவுக்குத் திரும்புவதற்காக அந்தப் பகுதியை சுத்தம் செய்தார். பழுதுபார்ப்புகளும் தொடர்ந்தன; மேலும், அக்டோபர் நடுப்பகுதியில், அவர் நேபிள்ஸுக்கு ஓட்டங்களுடன் துணைப் பணியைத் தொடங்கினார். தெற்கு பிரான்சின் படையெடுப்பு, 1944 சீர் 1944 கோடையில் தெற்கு பிரான்சில் தரையிறங்கும் ஆபரேஷன் "டிராகூன்" க்கு ஒதுக்கப்பட்ட படைகளில் சேர்ந்தபோது இத்தாலிக்கு வணிகக் கப்பல் மற்றும் நீர்நிலைக் கப்பல்களை தொடர்ந்து அழைத்துச் சென்றார். ஆகஸ்ட் 12 அன்று நேபிள்ஸிலிருந்து புறப்பட்டு, அவர் பிரெஞ்சு கடற்கரையை நோக்கி நகர்ந்தார்; மேலும், 15 ஆம் தேதி விடியற்காலைக்கு முந்தைய நேரத்தில், பை டி காவலேர் மீது "ரெட் பீச்" நோக்கி செல்லும் படகு பாதைகளை துடைக்கத் தொடங்கினார். தாக்குதல் பகுதியிலும் டௌலன் மற்றும் மார்சேயிலும் மேலும் கடுமையான நடவடிக்கைகள் தொடர்ந்தன; கிட்டத்தட்ட ஒரு மாதத்திற்கு, அவர் ஜெர்மன் சுரங்கங்கள் மற்றும் கடலோர துப்பாக்கிகளால் ஏற்பட்ட சேதத்திலிருந்து தப்பினார். இருப்பினும், செப்டம்பர் 10 அன்று, அவர் ரேட் டி ஹைரெஸில் ஒரு மூர்டு தொடர்பு சுரங்கத்தைத் தாக்கினார். மூன்று பேர் கொல்லப்பட்டனர், 20 பேர் காயமடைந்தனர். ஹல் மற்றும் என்ஜின் சேதம் கடுமையாக இருந்தது. ராயல் கடற்படை பழுதுபார்க்கும் கப்பல் எச். எம். எல். எஸ். இ-2 மூலம் டௌலனில் அவசரகால பழுதுபார்ப்புகள் செய்யப்பட்டன; செப்டம்பர் 20 அன்று, அவர் பலெர்மோவிற்கு கடற்படை இழுவை மூலம் அழைத்துச் செல்லப்பட்டார். நவம்பர் 9 ஆம் தேதி அவர் அமெரிக்காவுக்குத் திரும்பியபோது அங்கு மேலும் தற்காலிக பழுதுபார்ப்பு பணிகள் நிறைவடைந்தன. பைசர் மற்றும் ஓரான் வழியாக அமெரிக்காவுக்குத் திரும்பிய சீர், டிசம்பர் 11 அன்று வர்ஜீனியாவின் யார்க்டவுனுக்கு வந்து, 14 ஆம் தேதி நோர்போக் கடற்படை யார்டில் பழுதுபார்ப்புகளைத் தொடங்கினார். 1945 மார்ச் நடுப்பகுதியில், பணி நிறைவடைந்தது, மேலும் மைன்ஸ்வீப்பர் வர்ஜீனியா கடற்கரையில் கடற்படை ஆயுத ஆய்வகத்திற்காக தொடர்ச்சியான சோதனைகளை நடத்தியது. ஏப்ரல் மாதத்தில், அவர் தெற்கு புளோரிடாவில் செயல்பட்டார். பசிபிக் கடற்படை, மே மாத தொடக்கத்தில், அவர் பனாமா கால்வாயை பேர்ல் ஹார்பருக்கு செல்லும் வழியில் மாற்றினார், அங்கு அவர் தனது பிரிவில் மீண்டும் சேர்ந்தார், இப்போது பசிபிக் கடற்படைக்கு நியமிக்கப்பட்டுள்ளார். பிரிவின் முதன்மையான சீர், போர் முடியும் வரை ஹவாய் நீரில் இருந்தார். ஆகஸ்ட் 17 அன்று, ஜப்பான், ஃபார்மோசா மற்றும் சீன கடற்கரையில் போருக்குப் பிந்தைய சுரங்கத் துப்புரவு நடவடிக்கைகளில் பங்கேற்க அவர் மேற்கு நோக்கிச் சென்றார். ஜனவரி 15,1946 அன்று, அவர் சசேபோவிலிருந்து அமெரிக்காவிற்கு புறப்பட்டு செயலிழந்தார். அவர் பிப்ரவரி 14 அன்று சான் பருத்தித்துறைக்கு வந்தார்; நவம்பர் வரை மேற்கு கடற்கரையில் தங்கியிருந்தார்; பின்னர் டெக்சாஸின் ஆரஞ்சுக்குச் சென்றார், அங்கு அவர் ஏப்ரல் 26,1947 அன்று பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டு அட்லாண்டிக் ரிசர்வ் கடற்படையில் சேர்க்கப்பட்டார். கொரியப் போர், கொரியப் போர் வெடித்த பிறகு, சீர் மீண்டும் செயல்பட உத்தரவிடப்பட்டது. நவம்பர் 8,1950 அன்று பரிந்துரைக்கப்பட்ட அவர், மின்டிவ் 8 இல் சேர்ந்தார், மேலும் போரின் எஞ்சிய காலத்திற்கு தென் கரோலினாவின் சார்லஸ்டனில் இருந்து பயிற்சி மற்றும் பள்ளி கடமைகளை நிகழ்த்தினார், புளோரிடாவின் மேபோர்ட் மற்றும் பனாமா நகரில் அவ்வப்போது சுற்றுப்பயணங்களை நடத்தினார். ஜனவரி 1954 இல், அவர் 6 வது கடற்படையுடன் நான்கு மாத சுற்றுப்பயணத்திற்காக மத்தியதரைக் கடலுக்குத் திரும்பினார். மே மாத இறுதியில், அந்த துறைமுகத்திலிருந்தும் பனாமா நகரத்திலிருந்தும் நடவடிக்கைகளை மீண்டும் தொடங்க அவர் சார்லஸ்டனுக்குத் திரும்பினார். இருப்பினும், ஜனவரி 6,1955 அன்று, அவர் சார்லஸ்டனில் இருந்து வெளியேறி செயலற்ற கடற்படைக்குத் திரும்பினார். பிப்ரவரி 7,1955 அன்று பணிநீக்கம் மற்றும் விற்பனை மறு வகைப்படுத்தப்பட்ட எம்எஸ்எஃப்-112, நான்கு நாட்களுக்குப் பிறகு அவர் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டு புளோரிடாவின் கிரீன் கோவ் ஸ்பிரிங்ஸில் நிறுத்தப்பட்டார். இந்தக் கப்பல் அக்டோபர் 31,1958 அன்று கடலோர சுரங்க அடுக்கு, எம்எம்சி-5 என மறு வகைப்படுத்தப்பட்டது. கடலோர சுரங்க அடுக்காக மாற்றுவது செப்டம்பர் 1960 இல் நோர்வேயில் தொடங்கியது, செப்டம்பர் 1962 இல் நிறைவடைந்தது. இந்த கப்பல் டிசம்பர் 15,1962 அன்று ராயல் நோர்வே கடற்படைக்கு மாற்றப்பட்டு கேஎன்எம் உல்லர் (என் 50) என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. 1963 மார்ச் 1 அன்று கடற்படைக் கப்பல் பதிவேட்டில் இருந்து சீர் தாக்கப்பட்டார். இரண்டாம் உலகப் போரின் போது சீர் ஆறு போர் நட்சத்திரங்களைப் பெற்றார். ஓஹியோவின் லோரெய்னில் கட்டப்பட்ட அமெரிக்க கடற்படைக் கப்பல்களின் ஆக்-கிளாஸ் மைன்ஸ்வீப்பர்கள் 1942 கப்பல்கள் இரண்டாம் உலகப் போரின் மைன்ஸ்வீப்பர்கள் அமெரிக்காவின் கோர்-கிளாஸ் மைன் லேயர்களின்