Wiking Modellbau
விக்கிங் மாடல்பாவ் என்பது H0 அளவுகோல் மற்றும் N அளவுகோலில் ஸ்கேல் மாடல்களின் ஜெர்மன் உற்பத்தியாளராகும், இது முதலில் மாடல் ரயில் செட்களுக்கான பாகங்களாக தயாரிக்கப்பட்டது. 1932 ஆம் ஆண்டில் ஃப்ரீட்ரிச் கார்ல் பெல்ட்ஸர் என்பவரால் நிறுவப்பட்டது, இப்போது இது ஜெர்மன் சிக்கு டாய்ஸ் நிறுவனத்திற்கு சொந்தமானது. 1932 ஆம் ஆண்டில் நிறுவப்பட்ட இந்த நிறுவனம் பாரம்பரியமாக இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிந்தைய மேற்கு பெர்லினை அடிப்படையாகக் கொண்டது. பின்னர் புயர் (எஸ்ஸனுக்கு அருகில்) மற்றும் கீல் ஆகிய இடங்களிலும் தொழிற்சாலைகள் பயன்படுத்தப்பட்டன. இப்போது லுடென்ஷீட்டில் உள்ள ஜெர்மன் சிக்கு டாய்ஸ் நிறுவனத்திற்குச் சொந்தமான இந்த நிறுவனம், 1950 களில் இருந்து இன்று வரை உள்ள கார்கள் மற்றும் டிரக்குகளின் மாதிரிகளில் நிபுணத்துவம் பெற்றது. கிட்டத்தட்ட மாறாமல் மாதிரிகள் 1:87 "HO" அளவுகோலில் தயாரிக்கப்படுகின்றன. போருக்கு முந்தைய வரலாறு விக்கிங் 1932 ஆம் ஆண்டில் ஃப்ரீட்ரிச் கார்ல் பெல்ட்ஸர் என்பவரால் நிறுவப்பட்டது, அவர் தனது இளமை பருவத்தில் சிகார் பெட்டிகளிலிருந்து கப்பல்களை உருவாக்கினார். விக்கிங்கின் தொடக்கம் 1:1,250 அளவில் கப்பல் மாதிரிகளை தயாரிப்பதில் இருந்தது. இரண்டாம் உலகப் போருக்கு முன்னும் பின்னும் ஈய அடிப்படையிலான ஜமாக்கால் செய்யப்பட்ட இந்த மாதிரிகள் ஜெர்மன் இராணுவத்தால் பயிற்சி மற்றும் தந்திரோபாய திட்டமிடலுக்குப் பயன்படுத்தப்பட்டன. அவை வழக்கமாக அவற்றின் அடிப்படையில் "விக்கிங் மாடல்" என்று குறிக்கப்பட்டன. கப்பல்களுடன் மாடல்-ஹாஃபென் (மாடல் ஹார்பர்ஸ்) இருந்தது, அவை தாக்குதல் பயிற்சிக்கு உதவுவதற்காக தூண்கள், கட்டிடங்கள் மற்றும் எண்ணெய் வசதிகளின் மர பிரதிநிதித்துவங்களாக இருந்தன. இராணுவம் 1934-35 இல் தொடங்கி 1:200 அளவில் புதிய விமான மாதிரிகளையும் பயன்படுத்தியது, மேலும் இராணுவ வாகனங்கள் மற்றும் பீரங்கிகளின் வெர்மாக்ட் மாடல் (1937-38) என்று அழைக்கப்படுபவை 1:200 அளவில் வெளியிடப்பட்டன. 1938 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி, விமானங்களும் சில கப்பல்களும் பிளாஸ்டிக்கால் செய்யப்பட்டன. வெர்மாச்ட்ஸ் மாடலை அடிப்படையாகக் கொண்டு, விக்கிங் சில சிவிலியன் வாகனங்களையும் தயாரித்தது, அதன் உற்பத்தி இரண்டாம் உலகப் போரின் தொடக்கத்தில் நிறுத்தப்பட்டது. போரின் போது, விக்கிங் பெரும்பாலும் விமானங்கள் மற்றும் கப்பல்களை அடையாளம் காண்பதற்கான பயிற்சிக்காக இராணுவத்திற்கான மாதிரிகளை தயாரித்தது, இது போர் காலத்தில் ஒரு முக்கியமான தேவையாகும். அறிக்கையின்படி, நிறுவனம் கட்டாய உழைப்பைப் பயன்படுத்தியது, எடுத்துக்காட்டாக; சோவியத் ஒன்றியத்தைச் சேர்ந்த தொழிலாளர்கள். இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு, மாடல் கார்களின் உற்பத்தியைத் தொடங்குவதற்கு முன்பு, நோவா பேழை மாடல் மற்றும் பிளாஸ்டிக் சீப்புகள் மற்றும் பொத்தான்களை வடிவமைத்தல் போன்ற பல்வேறு வகையான பிளாஸ்டிக்குகளை விக்கிங் பரிசோதித்தது. சில களிமண்ணும் உற்பத்தியில் பயன்படுத்தப்பட்டது. பெர்லின் ஏர்லிஃப்ட்டின் (1948-1949) ஒரு சிறிய தொடர் இருந்தது, அதில் 1:400 அளவில் ஐந்து விமானங்கள் மற்றும் இரண்டு கார் மாதிரிகள் இருந்தன. இந்த நேரத்தில், விக்கிங் புயர் மற்றும் கீல் உட்பட பல பட்டறைகளைத் திறந்தது. 1947 ஆம் ஆண்டில், விக்கிங் எளிய கார் மாடல்களைத் தயாரிக்கத் தொடங்கியது, அவை வழக்கமாக ஒரு பகுதியை உள்ளடக்கியது-ஜன்னல்கள் அல்லது சேஸ் இல்லாமல். இவை தோராயமாக 1:100 அளவில் பிளாஸ்டிக்கால் செய்யப்பட்டன. வாகன அச்சுகள் தட்டையான பின்ச் முனைகளைக் கொண்ட கம்பியால் செய்யப்பட்டன, அவை இன்னும் சூடான பிளாஸ்டிக் சக்கரங்களில் அழுத்தப்படும்போது, சுழற்ற முடியாது-இதனால் அச்சுகள் சக்கரங்களுடன் உருண்டன. பிற்கால மாதிரிகள் சேஸ் தளங்களை உள்ளடக்கியது. இந்த அளவு இறுதியில் 1:90 ஆக மாற்றப்பட்டது. 1950 களில் விக்கிங் தனது வாகன வரிசையை விரிவுபடுத்தத் தொடங்கியது, டிரக்குகள் மற்றும் கார்கள் இரண்டையும் வழங்கியது. ஹென்ஷெல் பங்கு மற்றும் சிமெண்ட் டிரக்குகள், மாகிரஸ் டிரக்குகள், போர்க்வார்ட் அராபெல்லா மற்றும் டி. கே. டபிள்யூ டூ டோர் செடான் ஆகியவை சில சலுகைகளாக இருந்தன. இவற்றில் பல ஐந்து லாரிகள் அல்லது பத்து கார்களின் தொகுப்புகளில் வழங்கப்பட்டன. 1960 களின் முற்பகுதியில், வோக்ஸ்வேகனின் வொல்ஃப்ஸ்பர்க் ஆலை தனித்துவமான நிறுவன வடிவமைக்கப்பட்ட பேக்கேஜிங் கொண்ட பெரிய 1:40 அளவில் வாகனங்களை இயக்கியது. இவை இன்று அரிதானவை-பெரும்பாலும் $100 க்கும் அதிகமான மதிப்புடையவை, இருப்பினும் இந்த பெரிய அளவிலான மாடல்களில் சில நிறுவனத்தால் மீண்டும் வெளியிடப்பட்டுள்ளன. ஒரு தெளிவான பிளாஸ்டிக் உடலில் வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு விக்கிங் பீட்டில் விளம்பரம் குறிப்பாக சுவாரஸ்யமானது. இது "தாஸ் கிளாஸெர்ன் ஆட்டோ" என்று பெயரிடப்பட்டது மற்றும் உடல், சக்கரங்கள், உட்புறம் மற்றும் இருக்கைகள் ஒருவருக்கொருவர் தவிர ஒரு சிறப்பு சிவப்பு மற்றும் நீல காட்சி பெட்டியில் கிடைக்கிறது. தெளிவான பிளாஸ்டிக் உடலுடன் கூடிய விளக்கக்காட்சி ஒரு நாக்கைத் தாக்கியது மற்றும் யோசனை பல உற்பத்தியாளர்களால் நகலெடுக்கப்பட்டது-பிரிட்டனில் கூட ஒரு உற்பத்தியாளர் தனது சொந்த 'கண்ணாடி' காரை தயாரித்தார் 1960 களின் முற்பகுதியில், மாதிரிகளில் வெளிப்படையான ஜன்னல்கள் சேர்க்கப்பட்டன. உட்புறங்கள் 1970களில் சேர்க்கப்பட்டன. சில மாடல்களுக்கு கார் உற்பத்தியாளர்களின் அசல் வண்ணப்பூச்சு கூட பயன்படுத்தப்படுகிறது. இன்று, அளவுகோல் மிகவும் சீரான 1:87 (HO) ஆக மாற்றப்பட்டுள்ளது. இந்த அளவுகோல் HO ரயில் அளவுகோலுடன் பொருந்துகிறது என்றாலும், பல்வேறு அளவுகோல்கள் தயாரிக்கப்பட்டுள்ளன மற்றும் விக்கிங் மாதிரிகள் இன்று அவற்றின் சொந்த உரிமையில் சேகரிக்கப்படுகின்றன. நிறுவனத்தின் வலைத்தளம் "ஒரு கால்சட்டை பாக்கெட்டில் பொருந்தக்கூடிய மகிழ்ச்சியான ஆனால் வலுவான பொம்மை கார்களை" குறிப்பிடுகிறது, இது மற்ற பொம்மைகளிலிருந்து சுயாதீனமாக அவற்றின் விளையாட்டு மதிப்பைக் குறிக்கிறது. 1969 முதல் விக்கிங் 1:160 (என்) அளவில் கார் மாதிரிகளை தயாரித்துள்ளது-பெரும்பாலும் என்-ஸ்கேல் மாடல் ரயில் செட்களுக்கு. 1949/50 மற்றும் 1974/75 விக்கிங்கிற்கு இடையில் மீண்டும் கப்பல் மாதிரிகளை உருவாக்கியது. நிறுவனம் 1960 களில் மீண்டும் விமான மாதிரிகளை விற்க முயன்றது, ஆனால் இந்த முயற்சி ரத்து செய்யப்பட்டது. இந்த மாதிரிகளில் சில இத்தாலிய சாக்லேட் நிறுவனமான ஃபெரெரோவிற்காக தயாரிக்கப்பட்டன, கிண்டர் சர்ப்ரைஸ் சாக்லேட் முட்டைகளுக்குள் பொருந்தும் வகையில் 1:87 அளவிலிருந்து அளவிடப்பட்டன. இந்த வாகனங்களில் பெரும்பாலானவை, வி. டபிள்யூ பிழை மாற்றக்கூடிய மற்றும் என்எஸ்யூ ரோ 80 போன்ற அழகாக செய்யப்பட்டிருந்தாலும், ஹாங்காங்கில் தயாரிக்கப்பட்டன. சில வெளிப்படையாக அசல் மாதிரிகள், முன்பு இருந்த விக்கிங் கார்களின் நகல்கள் அல்ல. இன்று பழைய விக்கிங் மாதிரிகள் பெரும்பாலும் சேகரிக்கும் பொருட்களாகும், அவை மிகவும் விலையுயர்ந்தவை. இதுவரை விற்கப்பட்ட மிக விலையுயர்ந்த விக்கிங் மாடல் 1962 முதல் ஒரு மெர்சிடிஸ் டேங்க் டிரக் ஆகும், இது தைசன் நிறுவனத்திற்கான விளம்பரக் கட்டுரையாக தயாரிக்கப்பட்டது. ஜூன் 2006 இல் இந்த டாங்க் டிரக் மாடல்களில் ஒன்று (மேலே காட்டப்பட்டுள்ளது) கொலோனில் நடந்த ஏலத்தில் விற்கப்பட்டது. சமகால விக்கிங் 1953 இல் புயரில் உள்ள பட்டறைகள் மூடப்பட்டன, அதைத் தொடர்ந்து 1982 இல் கீல் பட்டறைகள் மூடப்பட்டன. பெல்ட்சர் 1981 இல் தனது 78 வயதில் (பிப்ரவரி 5,1903-நவம்பர் 20,1981) இறந்தார். சில சேகரிப்பாளர்கள் இதை ஒரு பொற்காலத்தின் முடிவு என்று கருதுகின்றனர், இது பல குறைந்த விலை மற்றும் தனித்துவமான பாணியிலான மாடல்களின் சகாப்தத்தை விட்டுச்செல்கிறது-அதே நேரத்தில் குறைந்த கல்லீரல்களில் விலையுயர்ந்த மாடல்களின் வெகுஜன உற்பத்தியின் ஒரு புதிய சகாப்தம் தொடங்கியது. 1984 ஆம் ஆண்டில், விக்கிங் அதன் சிக்கு மாடல் கார்களுக்கு பெயர் பெற்ற சீப்பர் லுடென்ஷீட் நிறுவனத்திற்கு விற்கப்பட்டது. இன்றைய விக்கிங் மாதிரிகள் தங்கள் போட்டியாளர்களைப் போலவே (எ. கா. ஹெர்பா மற்றும் ப்ரெகினா). இது HO அளவிலான இரயில் பாதைகளை நோக்கிய பல்வேறு வகையான வாகனங்களை உற்பத்தி செய்வதற்கான முந்தைய தத்துவத்திலிருந்து சற்று வித்தியாசமாக இருக்கலாம். நிறுவனத்திற்கு மற்றொரு பெரிய மாற்றம் செப்டம்பர் 2008 இல் வந்தது, அப்போது தொழிற்சாலையின் பாரம்பரிய இல்லம் மூடப்படும் என்றும் அனைத்து உற்பத்தியும் லுடென்ஷீட்டில் உள்ள சிக்கு/சீப்பர் பணிகளுக்கு மாற்றப்படும் என்றும் அறிவிக்கப்பட்டது. குறிப்புகள் அடிக்குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் விக்கிங்கின் அதிகாரப்பூர்வ வலைத்தளம் ஜெர்மனியின் வடக்கு ரைன்-வெஸ்ட்பாலியா மாடல் உற்பத்தியாளர்களை தளமாகக் கொண்ட நிறுவனங்கள்