Kryšpín's system
கிரிஸ்பின் அமைப்பு செப்டம்பர் 1923 முதல் 1980 களின் பிற்பகுதி வரை செக்கோஸ்லோவாக்கியாவில் பயன்படுத்தப்பட்ட லோகோமோட்டிவ் வகுப்பு பெயரிடுதலைக் குறிக்கிறது. இது இங்கின் பெயரால் அழைக்கப்படுகிறது. இந்த அமைப்பை கண்டுபிடித்த செக்கோஸ்லோவாக் என்ஜின் உற்பத்தியாளர்களில் ஒருவரின் இயக்குனர் வோஜ்டேச் கிரிஸ்பின். இது செப்டம்பர் 1923 இல் ரயில்வே அமைச்சகத்தின் ஆணையால் குறிப்பு எண் 54 024/v/3-23 இன் கீழ் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. நிலையான கேஜ் வாகனங்கள் நிலையான கேஜ் வாகனங்களுக்கு, வகுப்பு பெயர் Y ASW.GNNN வடிவத்தைக் கொண்டிருந்தது. இங்கே Y என்பது வாகனத்தின் வகைஃ Y காணவில்லைஃ நீராவி என்ஜின்கள் A: வடிகால், டிராக் மோட்டார் கார்கள்; பின்னர் குவிக்கும் என்ஜின்களுக்குப் பயன்படுத்தப்பட்டது E: DC தற்போதைய மின் என்ஜின்கள் S: AC தற்போதைய மின் என்ஜின்கள் ES: ஏசி மற்றும் டிசி மின்னோட்டத்தைப் பயன்படுத்தும் திறன் கொண்ட மின் என்ஜின்கள். ஈஎம்ஃ டிசி மின்சார ரயில்வே மோட்டார் கார்கள் எஸ்எம்ஃ ஏசி மின்சார ரயில்வே மோட்டார் கார்கள் டிஃ டீசல் என்ஜின்கள் டிஎல்ஃ எரிவாயு-விசையாழி என்ஜின்கள் எம்ஃ ரயில்வே மோட்டார் கார்கள் ஈடி, டிஏஃ கலப்பின என்ஜின்கள் ஏ என்பது நேரடி அல்லது இணைக்கப்பட்ட அச்சுகளின் எண்ணிக்கை. எஸ் அதிகபட்ச வேகத்தை கிமீ/மணி நேரத்தில் குறிக்கிறது. இது (அதிகபட்சம்) என கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது. வேகம்-30 கிமீ/மணி) வகுத்தல் 10 கிமீ/மணி. எடுத்துக்காட்டாக, அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 100 கிமீ என்றால், எஸ் = (100-30)/10 = 7. அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 120 கிமீக்கு மேல் இருந்தால், 9 பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது மணிக்கு 30 கிமீக்கும் குறைவாக இருந்தால், 0 பயன்படுத்தப்படுகிறது. டபிள்யூ + 10 என்பது மெட்ரிக் டன்களில் ஒரு நேரடி அல்லது இணைக்கப்பட்ட அச்சுக்கு எடை ஆகும். எடுத்துக்காட்டாக, டபிள்யூ = 8 என்றால் வாகனம் ஒரு நேரடி அல்லது இணைக்கப்பட்ட அச்சுக்கு 18 டன் உள்ளது. ஜி என்பது வடிவமைப்பு-குழு என்று அழைக்கப்படுகிறது. மேலே உள்ள விளக்கத்திலிருந்து நீங்கள் பார்க்க முடியும், மிகவும் மாறுபட்ட வாகனங்கள் கூட ஒரே Y ASW ஐக் கொண்டிருக்கலாம். ஒரே எண்ணிக்கையிலான நேரடி அச்சுகள், அதிகபட்ச வேகம் மற்றும் எடை கொண்ட பல்வேறு வடிவமைப்புகளை வேறுபடுத்திப் பார்க்க ஜி பயன்படுத்தப்படுகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, 464.1 மற்றும் 464.2 முற்றிலும் மாறுபட்ட வடிவமைப்புகள். என்என்என் என்பது "வரிசை" எண்-இது தயாரிக்கப்பட்ட ஒய் ASW.G வகுப்பின் முதல் என்ஜினுக்கு 001, இரண்டாவது என்ஜினுக்கு 02 மற்றும் பல. குறுகிய கேஜ் வாகனங்கள் குறுகிய கேஜ் வாகனங்களுக்கு, வகுப்பு Y AW.GNNN வடிவத்தைக் கொண்டிருந்தது, அங்கு Y பின்வரும் U இல் ஒன்றாகும்ஃ குறுகிய கேஜ் நீராவி என்ஜின்கள் TU: குறுகிய கேஜ் டீசல் என்ஜின்கள் MU: குறுகிய கேஜ் ரயில்வே மோட்டார் கார்கள் ஈ. எம். யூஃ டி. சி மின்சார குறுகிய கேஜ் ரயில்வே மோட்டார் கார்கள் மற்ற அனைத்து சின்னங்களும் நிலையான கேஜ் வாகனங்களைப் போலவே அதே பொருளைக் கொண்டிருந்தன. எடுத்துக்காட்டுகள் 310. நீராவி என்ஜின், 3 நேரடி அல்லது இணைக்கப்பட்ட அச்சுகள், அதிகபட்சம். வேகம் மணிக்கு 40 கிமீ அல்லது அதற்கும் குறைவாக, ஒரு நேரடி அல்லது இணைக்கப்பட்ட அச்சுக்கு 10 டன் அல்லது அதற்கும் குறைவாக 498. நீராவி என்ஜின், 4 நேரடி அல்லது இணைக்கப்பட்ட அச்சுகள், அதிகபட்சம். வேகம் 120 கிமீ/மணி அல்லது அதற்கு மேல், நேரடி அல்லது இணைக்கப்பட்ட அச்சுக்கு 18 டன் T478. டீசல் என்ஜின், 4 நேரடி அல்லது இணைக்கப்பட்ட அச்சுகள், அதிகபட்சம். வேகம் 100 கிமீ/மணி, ஒரு நேரடி அல்லது இணைக்கப்பட்ட அச்சுக்கு 18 டன் ES499. ஏசி மற்றும் டிசி மின்னோட்டம் இரண்டையும் பயன்படுத்தும் திறன் கொண்ட மின்சார என்ஜின், 4 நேரடி அல்லது இணைக்கப்பட்ட அச்சுகள், அதிகபட்சம். வேகம் 120 கிமீ/மணி அல்லது அதற்கு மேல், ஒரு நேரடி அல்லது இணைக்கப்பட்ட அச்சுக்கு 19 அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட டன்கள். TU47. டீசல் என்ஜின், குறுகிய கேஜ், 4 நேரடி அல்லது இணைக்கப்பட்ட அச்சுகள், ஒரு நேரடி அல்லது இணைக்கப்பட்ட அச்சுக்கு 17 டன். செக்கோஸ்லோவாக்கியாவில் (செக் குடியரசு மற்றும் அதன் சந்ததியினராக ஸ்லோவாக் குடியரசு) பயன்படுத்தப்பட்ட மின்மயமாக்கல் அமைப்புகள் குறித்த குறிப்புகள் இரண்டு வெவ்வேறு முக்கிய ரயில்வே மின்மயமாக்கல் அமைப்புகளைப் பயன்படுத்தின. நாட்டின் வடக்குப் பகுதியில் உள்ள ரயில்வே 3000 வி டிசி மூலம் மின்மயமாக்கப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் தெற்கில் 25 கே. வி ஏசி, 50 ஹெர்ட்ஸ் மூலம் மின்மயமாக்கப்படுகிறது. இதற்கு வரலாற்று காரணங்கள் உள்ளன. 1950 களில் ஏசி என்ஜின்கள் கட்டுவது கடினமாக இருந்தபோது மாபெரும் மின்மயமாக்கல் தொடங்கியது. இருப்பினும், தொழில்நுட்பம் முன்னேறும்போது, ஏசி என்ஜின்களை உருவாக்குவது எளிதாகியது மற்றும் ஏசி மின்னோட்டம் பயன்படுத்தப்பட்டது, ஏனெனில் இது மிகவும் சிக்கனமானது. 1950 களில் மாபெரும் மின்மயமாக்கல் தொடங்குவதற்கு முன்பு, மூன்று கட்ட மின்னோட்டம் உட்பட பிற அமைப்புகளும் பயன்படுத்தப்பட்டன. இப்போதெல்லாம், செக் குடியரசில் அத்தகைய அமைப்பு எஞ்சியிருக்கும் ஒரே வரி 1500 வி டி. சி. யைப் பயன்படுத்தும் டேபர்-பெச்சினே ஆகும். இ வகுப்பு என்பது 3000 வி டிசி மற்றும் 1500 வி என்ஜின்கள் இரண்டையும் குறிக்கிறது. http://droopy.czweb.org/index.php?kapitola=6 செக் குடியரசின் இலக்கிய லோகோமோட்டிவ்ஸ் லோகோமோட்டிவ் வகைப்பாடு அமைப்புகள்