Ontario Highway 622
இரண்டாம் நிலை நெடுஞ்சாலை 622, பொதுவாக நெடுஞ்சாலை 622 என்று குறிப்பிடப்படுகிறது, இது கனேடிய மாகாணமான ஒன்ராறியோவில் மாகாண ரீதியாக பராமரிக்கப்படும் இரண்டாம் நிலை நெடுஞ்சாலையாகும். இது வடமேற்கு ஒன்ராறியோவில் உள்ள நெடுஞ்சாலைகள் 11 மற்றும் நெடுஞ்சாலை 17 க்கு இடையிலான நீண்ட இணைப்புப் பாதையாகும். இந்த சாலை அட்டிகோகனில் உள்ள 3 கிமீ நீளமுள்ள ஸ்பர் சாலை நெடுஞ்சாலை 11பி மூலம் நெடுஞ்சாலை 11 உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த சாலை 1980 களில் கட்டப்பட்டது, நெடுஞ்சாலை 11 மற்றும் நெடுஞ்சாலை 17 இலிருந்து பணிபுரியும் குழுவினர், 1988 இல் நடுவில் சந்தித்தனர். இது செப்டம்பர் 1989 இல் போக்குவரத்துக்கு திறக்கப்பட்டது மற்றும் நெடுஞ்சாலை 622 என மறுபெயரிடப்பட்டது. அதன் கட்டுமானத்தின் போது, இது பெண்டிங் லேக் சாலை என்று அழைக்கப்பட்டது மற்றும் நெடுஞ்சாலை 807 என பெயரிடப்பட்டது. நெடுஞ்சாலை 622 என்பது வடமேற்கு ஒன்ராறியோவில் உள்ள ஒரு நீண்ட மற்றும் பாழடைந்த நெடுஞ்சாலையாகும், இது நெடுஞ்சாலை 11 மற்றும் நெடுஞ்சாலை 17 ஐ நெடுஞ்சாலை 11 பி வழியாக இணைக்கிறது. அடிகோகனைத் தவிர, பாதையின் தெற்கு முனையில், முழு பாதையிலும் சமூகங்கள், குடியிருப்புகள் அல்லது நிறுவனங்கள் எதுவும் இல்லை. ஒரு சில மரக்கட்டை சாலைகள் நெடுஞ்சாலையிலிருந்து பிரிந்து செல்கின்றன, இல்லையெனில் பாதைகள் எதுவும் அதன் இரண்டு முனைகளுக்கு இடையில் வெட்டுவதில்லை. அதன் தெற்கு முனையில், இந்த பாதை நெடுஞ்சாலை 11B இலிருந்து கிழக்கே பிரிந்து தெற்கில் இருந்து அட்டிகோகனுக்குள் நுழைகிறது. நெடுஞ்சாலை 622 நகரின் கிழக்குப் பகுதியைச் சுற்றி வளைகிறது, பின்னர் பொதுவாக வடமேற்கே வனப்பகுதிக்குள் செல்கிறது. ட்ரைடன் மற்றும் இக்னேஸ் இடையே நெடுஞ்சாலை 17 இல் உள்ள அதன் வடக்கு முனையத்திற்கும் இடையில், பாதை பாறை மற்றும் காடுகளால் மூடப்பட்ட ஒரு ஏரி புள்ளியிடப்பட்ட பகுதி வழியாக செல்கிறது; பொரியல் காடு மற்றும் கனேடிய கேடயம். போக்குவரத்து அமைச்சகத்தின் (எம். டி. ஓ) கூற்றுப்படி, சராசரியாக ஒரு நாளில், சுமார் 600 வாகனங்கள் அட்டிகோகனுக்குள் நெடுஞ்சாலை 622 இல் பயணிக்கின்றன, அதே நேரத்தில் சுமார் 100 வாகனங்கள் அதன் வடக்கு முனையத்திற்கு அருகில் நெடுஞ்சாலையில் பயணிக்கின்றன. இவை பாதையின் கனமான மற்றும் குறைந்த பயணப் பகுதிகளைக் குறிக்கின்றன. வரலாற்று நெடுஞ்சாலை 622 முதன்முதலில் 1958 ஆம் ஆண்டில் அட்டிகோகனில் இருந்து புதிதாக திறக்கப்பட்ட காலண்ட் தாது சுரங்கத்திற்கு அணுகும் சாலையாக உருவாக்கப்பட்டது. நவீன போக்குவரத்து அமைச்சகத்தின் முன்னோடியான நெடுஞ்சாலைத் துறையால் இது ஜனவரி 30,1958 அன்று தோராயமாக நீளமாக எடுத்துக் கொள்ளப்பட்டது. சரளை மேற்பரப்பு நெடுஞ்சாலை அடுத்த இரண்டு ஆண்டுகளில் போடப்பட்டது, ஆனால் 1970 களின் பிற்பகுதி வரை அப்படியே இருந்தது. 1979 ஆம் ஆண்டில், வடக்கு பொருளாதார மேம்பாட்டுத் திட்டத்தின் கீழ் பெண்டிங் லேக் சாலையில் கட்டுமானம் தொடங்கியது. நெடுஞ்சாலை 17 தெற்கு மற்றும் தற்போதுள்ள நெடுஞ்சாலை 622 வடக்கில் இருந்து பாதையை அகற்றுவதற்கும், இரண்டிற்கும் இடையிலான பாதையை தரப்படுத்துவதற்கும் ஒப்பந்தங்கள் வழங்கப்பட்டன. இந்த பணியின் தெற்கு முனை நெடுஞ்சாலை 622 க்கு வடக்கே இருந்தது. பிந்தைய வேலை அடுத்த ஆண்டுக்குள் முடிக்கப்பட்டது. 1980 ஆம் ஆண்டில், நெடுஞ்சாலை 622 வடக்கில் இருந்து பிரிக்கப்பட்ட தற்போதைய மேம்பாட்டு சாலையின் முடிவில் இருந்து ஒரு புதிய பாதையை தரப்படுத்துவதற்கான பணிகள் தொடங்கின, இது 1981 கோடையில் நிறைவடைந்தது. 1982 ஆம் ஆண்டில், நெடுஞ்சாலை 622 க்கு வடக்கே இருந்து ஒரு சாலையை தரப்படுத்துவதற்கான ஒப்பந்தங்கள் வழங்கப்பட்டன. 1984 வாக்கில், தெற்கு மற்றும் நடுத்தர பிரிவுகளுக்கு இடையில் மீதமுள்ளவை தரப்படுத்தப்பட்டன, மேலும் சீன் நதி மற்றும் லிட்டில் டர்டில் ஆற்றின் மீது கட்டமைப்புகள் முடிக்கப்பட்டன. பெண்டிங் லேக் சாலை நெடுஞ்சாலை 807 ஆகவும் நியமிக்கப்பட்டது. ஆமை ஆற்றின் மீது ஒரு கட்டமைப்பை நிர்மாணிப்பதற்கும், நெடுஞ்சாலை 622 க்கு வடக்கே இருந்து மேலும் தரப்படுத்துவதற்கும் அந்த ஆண்டு ஒப்பந்தங்கள் வழங்கப்பட்டன. 1985 கோடைகாலத்திற்குள், சாலையின் தரம் தரப்படுத்தப்பட்டு, மூன்று முக்கிய ஆற்றுப் பாதைகளும் கட்டி முடிக்கப்பட்டன. நெடுஞ்சாலை 17 இலிருந்து தெற்கே செல்லும் பாதையை தரப்படுத்துவதற்கும், முடிக்கப்பட்ட பிரிவுகளில் வழிகாட்டி தண்டவாளங்களை நிறுவுவதற்கும் ஒப்பந்தங்கள் வழங்கப்பட்டன. இந்த இரண்டு ஒப்பந்தங்களில் முந்தையது அடுத்த கோடையில் நிறைவடைந்தது, அந்த நேரத்தில் மற்றொரு ஒப்பந்தத்தை தெற்கே தரப்படுத்த மற்றொரு ஒப்பந்தம் டெண்டர் செய்யப்பட்டது. இதைத் தொடர்ந்து 1987 ஆம் ஆண்டில் வடக்குப் பகுதியின் கூடுதல் பகுதிக்கான ஒப்பந்தம் செய்யப்பட்டது. இறுதியாக, 1988 ஆம் ஆண்டில், நெடுஞ்சாலையை முடிக்க மூன்று ஒப்பந்தங்கள் டெண்டர் செய்யப்பட்டனஃ முதலாவது மீதமுள்ள பாதையை தரப்படுத்துவதாகும்; மீதமுள்ள இரண்டு பாதைகள் முழு பாதையையும் அமைக்க வேண்டும். பெண்டிங் லேக் சாலை 1989 இல் திறக்கப்பட்டது மற்றும் நெடுஞ்சாலை 622 என மறுபெயரிடப்பட்டது. அப்போதிருந்து இந்த பாதை மாறாமல் உள்ளது. 1990 களின் பிற்பகுதியிலும் 2000 களின் முற்பகுதியிலும் பல ஆண்டுகளாக, சியோக்ஸ் குறுகிய பாலத்தில் சுமை கட்டுப்பாடுகள் விதிக்கப்பட்ட பின்னர், ஒன்ராறியோ நெடுஞ்சாலை 71 க்கு மாற்றாக டிரக் போக்குவரத்தால் இந்த நெடுஞ்சாலை பயன்படுத்தப்பட்டது. பின்வரும் அட்டவணை நெடுஞ்சாலை 622 இல் உள்ள முக்கிய சந்திப்புகளை பட்டியலிடுகிறது. கூடுதலாக, இது ஒன்ராறியோவின் போக்குவரத்து அமைச்சகத்தால் குறிப்பிடப்பட்ட சில சிறிய சந்திப்புகளை உள்ளடக்கியது. குறிப்புகள் |-|rowspan = "4" |Rainy நதி |Atikokan |0.0 |-|rowspan = "3" |Unorganized மழை நதி மாவட்டம் |4.0 |Hardydam சாலை/ரான் நீர்த்தேக்கம் சாலை | |-|7.5 | |-|30.5 |Gravel சாலை (மேற்கு) தஷ்வா ஏரி சாலை (கிழக்கு) |-|rowspan = "3" |Kenora |rowspan = "3" |Unorganized கெனோரா மாவட்டம் |68.2 <ID14