Decalage
ஒரு நிலையான இறக்கை விமானத்தின் சிதைவு என்பது இறக்கை மேற்பரப்புகளின் ஒப்பீட்டு நிகழ்வுகளின் அளவீடு ஆகும். சூழலைப் பொறுத்து பல்வேறு ஆதாரங்கள் இதை பல வழிகளில் வரையறுத்துள்ளனஃ ஒரு பைபிளேனில், டிகாலேஜ் என்பது மேல் மற்றும் கீழ் இறக்கைகளுக்கு இடையிலான கோண வேறுபாட்டைக் குறிக்கலாம், அதாவது. கேள்விக்குரிய இறக்கைகளின் வளையங்களுக்கு இடையில் உள்ள கடுமையான கோணம். மற்ற நிலையான இறக்கை விமானங்களில், சிதைவு என்பது இறக்கையின் நாணல் கோட்டின் கோணத்திலும் கிடைமட்ட நிலைப்படுத்தியின் நாணல் கோட்டின் கோணத்திலும் உள்ள வேறுபாட்டைக் குறிக்கலாம். இது நிகழ்வின் கோணத்திலிருந்து வேறுபட்டது, இது கிடைமட்ட நிலைப்படுத்தியைப் பற்றி குறிப்பிடாமல், பியூசேலாஜின் நீளமான அச்சுக்கு விங் கார்டின் கோணத்தைக் குறிக்கிறது. பைபிளேன்களில் டிகாலேஜ் என்பது கீழ் இறக்கையை விட மேல் இறக்கையில் அதிக நிகழ்வு கோணம் இருக்கும்போது நேர்மறையாகவும், கீழ் இறக்கையின் நிகழ்வு மேல் இறக்கையை விட அதிகமாக இருக்கும்போது எதிர்மறையாகவும் இருக்கும். பாசிட்டிவ் டிகாலேஜ் கீழ் இறக்கையை விட மேல் இறக்கையிலிருந்து அதிக லிப்ட் விளைவிக்கிறது, இந்த வேறுபாடு டிகாலேஜின் அளவுடன் அதிகரிக்கிறது. பிரதிநிதித்துவ இரு விமானங்களின் கணக்கெடுப்பில், நிஜ வாழ்க்கை வடிவமைப்பு சிதைவு பொதுவாக பூஜ்ஜியமாகும், இரு இறக்கைகளும் சமமான நிகழ்வைக் கொண்டுள்ளன. ஒரு குறிப்பிடத்தக்க விதிவிலக்கு ஸ்டியர்மேன் பிடி-17 ஆகும், இது கீழ் இறக்கையில் 4 டிகிரி நிகழ்வையும், மேல் இறக்கையில் 3 டிகிரி நிகழ்வையும் கொண்டுள்ளது. ஒரு காற்றியக்கவியல் கண்ணோட்டத்தில் கருதப்பட்டால், முதலில் முன்னோக்கி-மிகவும் விங் ஸ்டால் வைத்திருப்பது விரும்பத்தக்கது, இது ஒரு பிட்ச்-டவுன் தருணத்தைத் தூண்டும், இது ஸ்டால் மீட்புக்கு உதவும். பைப்ளேன் வடிவமைப்பாளர்கள் நிறுத்தப்படும் நடத்தையைக் கட்டுப்படுத்த நிகழ்வுகளைப் பயன்படுத்தலாம், ஆனால் சரியான நடத்தையை நிறைவேற்ற ஏர்ஃபாயில் தேர்வு அல்லது பிற வழிகளையும் பயன்படுத்தலாம். மற்ற நிலையான இறக்கை விமானங்களில், "டிகாலேஜ்" என்பது பொதுவாக வடிவியல் டிகாலேஜைக் குறிக்கிறது, இது இறக்கையின் நாணல் கோட்டின் கோணத்திலும் கிடைமட்ட நிலைப்படுத்தியின் நாணல் கோட்டின் கோணத்திலும் உள்ள வேறுபாடு ஆகும். "ஏரோடைனமிக் டிகாலேஜ்" என்ற சொல் ஒவ்வொரு மேற்பரப்பின் பூஜ்ஜிய-லிப்ட் கோட்டைப் பொறுத்து எடுக்கப்பட்ட ஒத்த கோண அளவீட்டைக் குறிக்கலாம். காற்று இயக்கவியல் சிதைவு கட்டுப்பாட்டு மேற்பரப்பு விலகல்கள் மூலம் விமானத்தில் மாற்றியமைக்கப்படலாம், ஏனெனில் இவை மேற்பரப்பின் பூஜ்ஜிய-லிப்ட் கோட்டை மாற்றுகின்றன. எந்த இரண்டு மேற்பரப்பு விமானத்தின் டிரிம் மற்றும் ஸ்திரத்தன்மையை விரைவாக மதிப்பிடுவதற்கு ஏரோடைனமிக் டிகாலேஜ் பயன்படுத்தப்படலாம் (எ. கா., ஒரு வழக்கமான அல்லது கேனார்ட் உள்ளமைவு, பியூசேலாஜ் ஏரோடைனமிக்ஸ் புறக்கணிக்கிறது). நிலையான (), ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட () மற்றும் லிஃப்டிங் () விமானத்தில் ஒரு விமானம் நேர்மறையான காற்றியக்கவியல் சிதைவைக் கொண்டிருக்க வேண்டும் என்ற குறிப்பிடத்தக்க பண்பின் அடிப்படையில் இது அமைந்துள்ளது. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், முன்னோக்கி இறக்கை பின்புற இறக்கையை விட அதிக உள்ளூர் இறக்கையை ஏற்றும். குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் கிரான்ஃபீல்ட் பல்கலைக்கழக AERADE வலைத்தளம் மூலம் அணுகப்பட்ட ஏரோநாட்டிக்ஸ் சோதனை அறிக்கைகளுக்கான தேசிய ஆலோசனைக் குழு. வான்வெளி பொறியியல்