1912 Tour de France
1912 டூர் டி பிரான்ஸ் என்பது டூர் டி பிரான்சின் பத்தாவது ஓட்டமாகும். இது மொத்தம் 15 நிலைகளைக் கொண்டிருந்தது. இந்த சுற்றுப்பயணம் ஜூன் 30 முதல் ஜூலை 28 வரை நடைபெற்றது. ஓட்டுநர்கள் சராசரி வேகத்தில் சவாரி செய்தனர். பெல்ஜியம் சுற்றுப்பயணத்தின் போது 4 கட்ட வெற்றிகளுக்குப் பிறகு, அல்சியோன் அணி 1911 டூர் டி பிரான்ஸ் வெற்றியை குஸ்டாவ் கரிகோ மீண்டும் பெற உதவுவதற்காக ஒடில் டிஃப்ரேயை நியமித்தது. இருப்பினும், பந்தயம் முன்னேறும்போது, டிஃப்ரேய் வலுவான ரைடர் என்பது தெளிவாக இருந்தது, மேலும் அவர் அணித் தலைவராக நியமிக்கப்பட்டார். டிஃப்ரேய் 1912 டூர் டி பிரான்சை வென்றார், அதே நேரத்தில் கரிகோ மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார். புதுமைகள் மற்றும் மாற்றங்கள் 1911 டூர் டி பிரான்சில் இருந்து புள்ளி அமைப்பு இன்னும் பயன்பாட்டில் இருந்தது, இதில் 8 மற்றும் 14 நிலைகளுக்குப் பிறகு வகைப்பாட்டை சுத்தம் செய்வது உட்பட. இது ஒரு அம்சத்தில் மாற்றப்பட்டதுஃ முதல் ஏழு பேரைத் தவிர, ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட சைக்கிள் ஓட்டுநர்கள் ஒரே நேரத்தில் முடித்தால், அவர்கள் தங்கள் புள்ளிகளைப் பிரிக்கின்றனர். 8 ஆம் கட்டத்தில், முதல் பதின்மூன்று சைக்கிள் ஓட்டுநர்கள் ஒரே நேரத்தில் முடித்தனர். கோட்டைக் கடக்கும் முதல் ஏழு பேருக்கு இயல்பான எண்ணிக்கையிலான புள்ளிகள் கிடைத்தன, ஆனால் எட்டாவது முதல் பதின்மூன்றாவது சைக்கிள் ஓட்டுநர்கள் அனைவரும் 10.5 புள்ளிகளைப் பெற்றனர். தொழில்நுட்ப ரீதியாக, மிதிவண்டிகள் 1911 மிதிவண்டிகளைப் போலவே இருந்தன, ஸ்டீபனோயிஸ் பேனல் மட்டுமே தடம்புரண்டு அமைப்பை பரிசோதித்தது. இது சுற்றுப்பயண அமைப்பாளர் ஹென்றி டெஸ்கிரேஞ்சால் விரைவில் தடைசெய்யப்பட்டது, மேலும் 1937 இல் மட்டுமே மீண்டும் அனுமதிக்கப்பட்டது. அணிகள் 1912 சுற்றுப்பயணம் 131 சைக்கிள் ஓட்டுநர்களுடன் தொடங்கியது; தலா 5 சைக்கிள் ஓட்டுநர்களைக் கொண்ட 10 அணிகள் இருந்தன; இந்த 50 சைக்கிள் ஓட்டுநர்களில் ஒட்டுமொத்த வெற்றிக்கு அனைத்து விருப்பங்களும் அடங்கும். மீதமுள்ள 81 சைக்கிள் ஓட்டுநர்கள் தனிமைப்படுத்தப்பட்ட பிரிவில் தொடங்கினர். முந்தைய டூர் டி பிரான்சின் வெற்றியாளரான குஸ்டாவ் கரிகோவ், அல்சியோன் அணியில் பந்தயத்திற்கு முந்தைய விருப்பமானவராக இருந்தார். அவருக்கு உதவுவதற்காக, 1912 பெல்ஜியம் சுற்றுப்பயணத்தில் சிறப்பாக செயல்பட்ட ஒடில் டெஃப்ரேயை அவர்கள் நியமித்தனர். முதலில், அல்சியோன் குழு டிஃப்ரேயைத் தேர்ந்தெடுக்க விரும்பவில்லை, ஆனால் அல்சியோனின் பெல்ஜிய பிரதிநிதி வணிக ரீதியான அச்சுறுத்தல்களை முன்வைத்தார், மேலும் டிஃப்ரே தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார். பந்தய கண்ணோட்டம் முதல் கட்டத்தில், பிடித்தவர்கள் அமைதியாக இருந்தனர். இந்த முதல் கட்டத்தை சார்லஸ் க்ரூப்லேண்ட் வென்றார். டிஃப்ரேய் 14 வது இடத்தையும், கரிகோ 21 வது இடத்தையும் பிடித்தனர். இரண்டாவது கட்டத்தில், டிஃப்ரேய் மற்றும் கரிகோவ் மற்றவர்களை விட முன்னணியில் இருந்தனர், மேலும் டிஃப்ரேய் மேடையை வென்றார். அந்த நேரத்தில், பொது வகைப்பாட்டில் டிஃப்ரேய் இரண்டாவது இடத்தில் இருந்தார், பொது வகைப்பாட்டின் முதல் இத்தாலிய தலைவரான வின்சென்சோ போர்கரெல்லோவுக்கு ஒரு புள்ளி மட்டுமே பின்னால் இருந்தார். காட்டுமிராண்டிகளால் பரவிய நகங்கள் காரணமாக கரிகோ துளைத்தபோது, டெஃப்ரேய் அவருக்காக காத்திருந்தார். மற்றவர்களுக்கான நீண்ட துரத்தலின் போது, டிஃப்ரேய் கரிகுவை விட வலிமையானவர் என்பது தெளிவாக இருந்தது, அவர் டிஃப்ரேயை தனியாகத் தொடர ஊக்குவித்தார். ஒட்டுமொத்த வெற்றிக்கு டிஃப்ரே ஒரு விருப்பமானவராக ஆனார், மேலும் அவரது அணி வீரர்கள் அவருக்கு தங்கள் ஆதரவை வழங்கினர். டூர் டி பிரான்சை வெல்ல தீவிர வாய்ப்பு கிடைத்த முதல் பெல்ஜிய வீரர் ஆவார், எனவே பந்தயத்தில் உள்ள அனைத்து பெல்ஜியர்களும், தங்கள் அணியைப் பொருட்படுத்தாமல், அவருக்கு உதவினர். மீதமுள்ள ஒரு போட்டியாளர் ஆக்டேவ் லாபிஸ் ஆவார். ஐந்தாவது கட்டத்தில், டிஃப்ரேய் தனது முழங்கால்களில் சிக்கல்களைக் கொண்டிருந்தார், மேலும் லாபீஸுக்கு பதினைந்து நிமிடங்களுக்கு மேல் பின்னால் இருந்தார். டிஃப்ரேய் திரும்பி வந்து, பொது வகைப்பாட்டில் லாபிஸை ஒரு புள்ளிக்கு பின்னால் வைத்திருந்தார். ஆறாவது கட்டத்தில், டிஃப்ரேய் தாக்குதல் நடத்தினார், மேலும் லாபிஸ் மட்டுமே பின்தொடர முடிந்தது, ஏனெனில் அவர்கள் ஒன்றாக முக்கிய ஆல்ப் மலைகளை ஏறினர். பின்னர் டிஃப்ரே பஞ்சர் செய்தார், மேலும் லாபிஸ் மேடையை வென்றார், எனவே லாபிஸ் டிஃப்ரேயுடன் முன்னிலை வகித்தார். ஏழாவது கட்டத்தில், டிஃப்ரே மீண்டும் துளைத்தார், ஆனால் அவர் திரும்பி வந்து மேடையை வென்றார். எட்டாவது கட்டம் ஒரு தட்டையான கட்டமாக இருந்தது, மேலும் ஒன்பதாவது கட்டத்தில் சண்டை தொடரும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. ஒன்பதாவது கட்டத்திற்கு முன்பு, லாபிஸ் 2 புள்ளிகள் மட்டுமே பின்தங்கியிருந்தார். பைரனீஸில் அந்த கட்டத்தில், டிஃப்ரேய் கர்னல் டி போர்டெட் டி ஆஸ்பெட்டில் பிரிந்தார், மேலும் லாபீஸால் பின்பற்ற முடியவில்லை. பின்னர், அனைத்து பெல்ஜியர்களும் டிஃப்ரேயிக்கு சவாரி செய்ததால் லாபிஸ் எதிர்ப்பில் நிறுத்தினார். லாபிஸ் கூறினார்ஃ "இதுபோன்ற சூழ்நிலைகளில் நான் சவால் விடுவேன் என்று நீங்கள் எப்படி எதிர்பார்க்க முடியும்?" அவரது அணியின் மீதமுள்ள லா ஃபிரான்சைஸ், மீதமுள்ள இரண்டு சார்லஸ் க்ரூப்லேண்ட் மற்றும் மார்செல் கோடிவியர் ஆகியோரும் அடுத்த கட்டத்தைத் தொடங்கவில்லை, எதிர்ப்பில். ஆல்ப்ஸில் தொடர்ச்சியாக மூன்று மேடை வெற்றிகளுடன் ஆதிக்கம் செலுத்திய யூஜின் கிறிஸ்டோஃப், மிக நீண்ட தனி பிரிந்தது உட்பட, தனது மூன்றாவது கட்ட வெற்றிக்குப் பிறகு முன்னிலை வகித்தார், லாபிஸின் பின்வாங்கலுக்குப் பிறகு இரண்டாவது இடத்தில் சைக்கிள் ஓட்டுபவர் ஆனார். கிறிஸ்டோஃப் ஒரு நல்ல ஸ்ப்ரிண்டர் அல்ல, எனவே அவர் பின் புள்ளிகளை வெல்ல டிஃப்ரேயிலிருந்து பிரிந்து செல்ல வேண்டியிருந்தது. அனைத்து பெல்ஜியர்களும் டிஃப்ரேய்க்கு உதவியதால், அவரால் இனி இதைச் செய்ய முடியவில்லை. அவரால் உண்மையான அச்சுறுத்தலை ஏற்படுத்த முடியவில்லை, மேலும் டிஃப்ரேய் ஒட்டுமொத்த வெற்றியை சவால் செய்யாமல் வென்றார். டூர் டி பிரான்ஸ் புள்ளிகளுக்கு பதிலாக சரியான நேரத்தில் முடிவு செய்யப்பட்டிருந்தால், கிறிஸ்டோஃப் இறுதி கட்டம் வரை பந்தயத்தை வழிநடத்தியிருப்பார், அங்கு அவர் தனது இழப்பை ஏற்றுக்கொண்டார் மற்றும் டிஃப்ரே உட்பட ஒரு குழுவை சவாரி செய்ய அனுமதித்தார். முடிவுகள் நிலை வெற்றியாளர்கள் பொது வகைப்பாடு 131 தொடக்க சைக்கிள் ஓட்டுநர்களில், 41 பேர் முடித்தனர். வெற்றியாளர் தனது வெற்றிக்காக 5000 பிராங்குகளைப் பெற்றார். பிற வகைப்பாடுகள் ஜூல்ஸ் டெலோஃப்ரே, பொது வகைப்பாட்டில் 21 வது இடத்தில், "தனிமைப்படுத்தப்பட்ட" பிரிவின் வெற்றியாளரானார். "தனிமைப்படுத்தப்பட்ட" வகைப்பாடு பொதுவான வகைப்பாட்டைப் போலவே கணக்கிடப்பட்டது, ஆனால் தனிமைப்படுத்தப்பட்ட ரைடர்களாக சவாரி செய்யும் சைக்கிள் ஓட்டுநர்களுக்கான மேடை முடிவுகளுடன் மட்டுமே. எனவே, டெலோஃப்ரே தனிமைப்படுத்தப்பட்ட பிரிவில் பிரதேசியை 41 புள்ளிகள் முதல் 42 புள்ளிகள் வரை தோற்கடித்திருக்கலாம், அதே நேரத்தில் பிரதேசி பொது வகைப்பாட்டில் உயர்ந்த இடத்தைப் பிடித்தார். அமைப்பு செய்தித்தாள் எல் 'ஆட்டோ ஒடில் டிஃப்ரேய் தி மெய்லியர் கிரிம்பியர் என்று பெயரிட்டது. இந்த அதிகாரப்பூர்வமற்ற தலைப்பு மலைகள் வகைப்பாட்டின் முன்னோடியாகும். குறிப்புகள் நூலியல் வெளிப்புற இணைப்புகள் டூர் டி பிரான்ஸ் டூர் டி பிரான்ஸ் ஆண்டு வாரியாக டூர் டி பிரான்ஸ் டூர் டி பிரான்ஸ் டூர் டி பிரான்ஸ்