Rafael Cordero Santiago Port of the Americas
அமெரிக்காவின் ரஃபேல் கார்டெரோ சாண்டியாகோ துறைமுகம் (பி. எல். ஏ) தற்போது புவேர்ட்டோ ரிக்கோவில் உள்ள போன்சில் கட்டுமானத்தில் உள்ள ஒரு பெரிய துறைமுகமாகும். இந்த திட்டம் தற்போதைய போன்ஸ் துறைமுகத்தை சிங்கப்பூர் மற்றும் ராட்டர்டாமில் அமைந்துள்ள பெரிய துறைமுகங்களைப் போல பெரியதாக இல்லாவிட்டாலும், மதிப்பு கூட்டப்பட்ட வரி இல்லாத சுங்க-இல்லாத சர்வதேச கப்பல் மையமாக மாற்றுவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. அமெரிக்காவின் துறைமுகம் புவேர்ட்டோ ரிக்கோவின் முக்கிய கரீபியன் துறைமுகமாகும், மேலும் 50 அடி ஆழத்தில், இது கரீபியனின் ஆழமான துறைமுகமாகும். இந்த துறைமுகம் முதலில் புவேர்ட்டோ ரிக்கோவின் செயலிழந்த அரசாங்கத்திற்கு சொந்தமான நிறுவனமான போர்ட் ஆஃப் தி அமெரிக்காஸ் அத்தாரிட்டியால் மேற்பார்வையிடப்பட்டது. டிசம்பர் 2012 நிலவரப்படி, இது புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட ஆட்டோரிடாட் டெல் புவேர்ட்டோ டி போன்ஸ் மேற்பார்வையிட்டது. இந்த புதிய துறைமுகம் கட்டி முடிக்கப்படும் போது 22 லட்சம் டி. இ. யூ. க்களை சேமிக்கும் திறன் கொண்டதாக இருக்கும் என்று ஆணையம் தெரிவித்துள்ளது. 2007 ஆம் ஆண்டில் இந்த துறைமுகம் 504,044 குறுகிய டன் சரக்குகளைக் கையாண்டதாகவும், 2012 ஆம் ஆண்டில் 15 லட்சத்திற்கும் அதிகமான சரக்குகளைக் கையாளும் என்றும் ஆணையம் தெரிவித்துள்ளது. டிசம்பர் 12,2011 அன்று, புவேர்ட்டோ ரிக்கோ அரசாங்கம் துறைமுகத்தின் கட்டுப்பாட்டை போன்ஸ் நகராட்சி அரசாங்கத்திற்கு மாற்றியது, அப்போது ஆளுநர் லூயிஸ் ஃபோர்டுனோ போன்ஸ் துறைமுக ஆணையத்தை (ஏ. பி. பி) உருவாக்க கையெழுத்திட்டார், இது போன்ஸ் நகராட்சி அரசாங்கத்திற்கு சொந்தமான ஒரு சுயாதீனமான அரசாங்கத்திற்கு சொந்தமான நிறுவனமாகும். போன்ஸ் துறைமுகம் (தற்போதைய துறைமுகம்) போன்ஸ் துறைமுகம் என்று பெயரிடப்பட்ட தற்போதைய துறைமுகம், போன்ஸ் நகரின் தெற்கு முனையில், பிஆர்-52 மற்றும் பிஆர்-12 குறுக்குவெட்டிற்கு தெற்கே ஒன்றரை மைல் தொலைவில் அமைந்துள்ளது. இந்த துறைமுகம் 28 பிப்ரவரி 1789 அன்று ஸ்பானிஷ் மன்னர் நான்காம் கார்லோஸ் டி போர்போனின் அரச ஆணை மூலம் உருவாக்கப்பட்டது. இது 1804 ஆம் ஆண்டில் வணிக ரீதியாக செயல்படத் தொடங்கியது. வரலாறு 1800-1950 1800-1850 காலத்தில், போன்ஸ் துறைமுகம் போன்ஸின் பொருளாதாரக் கட்டுப்பாட்டின் மையமாக மாறியது. இந்த நேரத்தில் துறைமுகம், அதன் அருகிலுள்ள வணிக கட்டிடங்கள், கடைகள் மற்றும் கிடங்குகளின் பெரிய கட்டுமானத்துடன், சான் ஜுவானை விட தேசிய [புவேர்ட்டோ ரிக்கன்] பொருளாதாரத்திற்கு மிகவும் முக்கியமானது. 1890 வாக்கில் துறைமுகம் தேசிய உற்பத்தியில் 33.2% ஐ ஏற்றுமதி செய்தது, இது சான் ஜுவானில் இருந்து ஏற்றுமதி செய்யப்பட்ட 21.2% உடன் ஒப்பிடும்போது. 1911 ஆம் ஆண்டு முதல் இந்த துறைமுகம் போன்ஸ் நகராட்சியால் இயக்கப்பட்டு வருகிறது, அப்போதைய மேயர் மோரெட் அமெரிக்க அரசாங்கத்திடமிருந்து போன்ஸ் நகரத்திற்கு நிரந்தரமாக போன்ஸ் துறைமுகத்தை இயக்குவதற்கான உரிமையைப் பெற்றார். 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முதல் பாதியில் தீவின் பொருளாதாரத்தில், குறிப்பாக கரும்பு மற்றும் காபி தொழிலுக்கு இந்த துறைமுகம் ஒரு முக்கிய பகுதியாக இருந்து வருகிறது. 1913 ஆம் ஆண்டில் நகராட்சி ஏராளமான ஆழமான நீர் மற்றும் இரயில் பாதை இணைப்புகளுடன் கான்கிரீட் மற்றும் எஃகு கொண்ட ஒரு மூடப்பட்ட துறைமுகத்தை நிறைவு செய்தது. 1918 ஆம் ஆண்டில் தீவுக்கு உள்ளேயும் வெளியேயும் வணிக போக்குவரத்தில் கிட்டத்தட்ட 20 சதவீதம் இந்த துறைமுகத்தின் வழியாக நடந்தது. போன்ஸ் துறைமுகம் தற்போது புவேர்ட்டோ ரிக்கோவில் உள்ள ஒரே துறைமுகமாகும், இது ஒரு நகராட்சி அரசாங்கத்தால் இயக்கப்படுகிறது மற்றும் சொந்தமானது. இந்த துறைமுகத்தில் 1 முதல் 8 வரை எண்ணப்பட்ட 8 தூண்கள் உள்ளன. 1950 களில் போன்ஸ் துறைமுகத்தின் செயல்பாடுகள் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் இரண்டாம் பாதியில் கணிசமாகக் குறைக்கப்பட்டன, முக்கியமாக தீவின் விவசாயத் தொழில்துறையின் சிதைவு மற்றும் தீவின் தலைநகரான சான் ஜுவானில் அமைந்துள்ள சான் ஜுவான் துறைமுகத்திற்கு பெரும்பாலான கப்பல் இறக்குமதி மற்றும் ஏற்றுமதியை அரசாங்கம் மாற்றியது. இந்த நேரத்தில் சான் ஜுவான் துறைமுகம் புவேர்ட்டோ ரிக்கோவின் முக்கிய கப்பல் துறைமுகமாக மாறியது, குறிப்பிடத்தக்க விரிவாக்க திட்டங்கள் மற்றும் ஆண்டு முழுவதும் அதிக போக்குவரத்தை அனுபவித்தது, அதே நேரத்தில் போன்ஸ் துறைமுகம் பெரும்பாலும் உள்ளூர் நடவடிக்கைகளை கையாள விடப்பட்டது. புவேர்ட்டோ ரிக்கோவில் ஏற்றுமதி செய்யப்படும் அல்லது இறக்குமதி செய்யப்படும் அனைத்து பொருட்களிலும் 90 சதவீதம் சான் ஜுவான் துறைமுகம் வழியாக சென்றதாக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. புவேர்ட்டோ ரிக்கோவின் "தளர்வான கப்பல் போக்குவரத்தில்" சுமார் 40 சதவீதத்தை போன்ஸ் துறைமுகம் கையாளுகிறது என்று தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த சூழ்நிலைகள் போன்ஸ் துறைமுகத்தின் வசதிகள் மற்றும் செயல்பாடுகளை காமன்வெல்த் அரசாங்கத்திடமிருந்து போன்ஸ் நகராட்சி அரசாங்கத்திற்கு மாற்றுவதற்கு போன்ஸ் மேயர் வழிவகுத்தது. 1990 களில் இந்த உரிமை மாற்றங்களைத் தொடர்ந்து, போன்ஸ் துறைமுகத்தில் பல மேம்பாடுகள் செய்யப்பட்டன, அவற்றில் பெரும்பாலானவை மறைந்த மேயர் ரஃபேல் "சுரும்பா" கார்டெரோ சாண்டியாகோவின் நிர்வாகத்தின் கீழ் செய்யப்பட்டன. பழுதடைந்த சாலைகளை மறுசீரமைத்தல், கப்பல்களிலிருந்து எண்ணெய் மற்றும் ரசாயனங்களை டேங்கர் கார்கள் வழியாக தொட்டிகளுக்கு கொண்டு செல்வதற்கான குறுகிய போர்ட் ஆஃப் போன்ஸ் இரயில் பாதை அமைப்பைச் சேர்ப்பது (இது இப்போது அரிதாகவே செயல்பாட்டில் இருந்தாலும்) மற்றும் ஒரு கப்பல் முனையம் ஆகியவை இந்த மேம்பாடுகளில் அடங்கும். போர்ட் ஆஃப் தி அமெரிக்காஸ் திட்டம் தொடங்குவதற்கு முன்பு துறைமுகத்தில் ஒரு பக்க கிரேன் செயல்பாட்டில் இருந்தது, மேலும் 2004 ஆம் ஆண்டில் திட்டம் தொடங்கிய உடனேயே இரண்டாவது கிரேன் வாங்கப்பட்டது. போன்ஸ் துறைமுகத்திற்குள் ஒரு சுதந்திர வர்த்தக மண்டலத்தின் வடிவமைப்பு மற்றும் கூடுதலாக ஆய்வு செய்யப்பட்டுள்ளது. 12 டிசம்பர் 2011 அன்று, புவேர்ட்டோ ரிக்கோ அரசாங்கம் அமெரிக்க துறைமுகத்தின் கட்டுப்பாட்டை போன்ஸ் நகராட்சி அரசாங்கத்திற்கு மாற்றியது, அப்போது கவர்னர் லூயிஸ் ஃபோர்டுனோ பர்செட் செனட் மசோதாவில் கையெழுத்திட்டார். போன்ஸ் துறைமுகத்தின் நிர்வாகம் அமெரிக்க துறைமுகத்தையும் நிர்வகிக்க இருந்தது. இந்த துறைமுகம் சர்வதேச கப்பல் மையமாக தன்னை நிலைநிறுத்த முயல்கிறது. இந்த நகரம் அதன் துறைமுகத்தின் திறனை எவ்வாறு சிறப்பாகப் பயன்படுத்துவது என்பதைத் தொடர்ந்து தேடி வருகிறது, மேலும் பல்வேறு வணிக மாதிரிகள் ஆய்வு செய்யப்பட்டுள்ளன. சான் ஜுவான் துறைமுகத்திலிருந்து அமெரிக்க துறைமுகத்திற்கு சரக்கு போக்குவரத்தை நகர்த்துவதற்கு அங்குள்ள சர்வதேச லாங்ஷோர்மேன்ஸ் அசோசியேஷனிடமிருந்து குறிப்பிடத்தக்க எதிர்ப்பு இருந்தபோது, 2003 இல் இருந்ததைப் போலவே சிலர் சான் ஜுவானில் இருந்து வலுவான எதிர்ப்பை எதிர்கொண்டனர். இந்த நகரம் கப்பல் முனைய இடத்தில் தன்னை நிலைநிறுத்த முயல்கிறது. இந்த நோக்கத்திற்காக, பயணக் கப்பல்களுக்கு இடமளிக்க வசதிகளும் உருவாக்கப்பட்டுள்ளன. ஹாலண்ட் அமெரிக்கா மற்றும் செலிபிரிட்டி ஆகிய இரண்டு பயணக் கப்பல்கள் அதன் துறைமுகத்தில் அவ்வப்போது நிறுத்தப்படுகின்றன. மொத்தம் 1,200 அடி நீளம் மற்றும் 160 அடி அகலம் கொண்ட அவெனிடா ஹோஸ்டோஸில் ஒரு புதிய சுற்றுலா துறைமுகத்தை உருவாக்க நகராட்சி முயல்கிறது. இது ஒரே நேரத்தில் இரண்டு மெகா பயணக் கப்பல்களை நிறுத்துவதற்கு அனுமதிக்கும். 2011 ஆம் ஆண்டில் மதிப்பிடப்பட்ட செலவு $57.6M அமெரிக்க டாலராக இருந்தது, எதிர்பார்க்கப்பட்ட 600 வேலைவாய்ப்புகள் உருவாக்கப்பட்டன. குறைந்தபட்சம் மார்ச் 1979 முதல் போன்ஸ் துறைமுகத்தில் கப்பல் கப்பல்கள் நிறுத்தப்பட்டிருப்பதைக் காட்டும் பதிவுகளை வரலாற்றாசிரியர்கள் கண்டுபிடித்துள்ளனர். சுற்றுலாவை அதிகரித்து உள்ளூர் பொருளாதாரத்தை மேம்படுத்தும் குறிக்கோளுடன், மெர்சிடிட்டா விமான நிலையத்தை பயணிகளுக்கான ஃப்ளை-இன் இடமாகப் பயன்படுத்தலாம் என்ற எண்ணத்துடன் நகரம் விளையாடியுள்ளது, பின்னர் துறைமுகத்தில் உள்ள அதன் கப்பல் முனையத்திலிருந்து ஒரு பயண விடுமுறைக்கு புறப்படும். போர்ட் ஆஃப் தி அமெரிக்காஸ் (எதிர்கால துறைமுகம்) வரலாற்று பதிவுகள், குறைந்தபட்சம் ஜோஸ் டோர்மோஸின் மேயர் நிர்வாகத்தால் (1977-1984), நகராட்சி அதிகாரிகள் குழு செப்டம்பர் 1979 இல் வாஷிங்டனுக்கு 23 மில்லியன் டாலர் கோரி மெகாபோர்ட் திட்டத்திற்கு நிதியளித்தது. அதற்குள் புவேர்ட்டோ ரிக்கோவின் பொருளாதாரம் ஏற்றுமதி உற்பத்தித் தொழிற்துறையை பெரிதும் சார்ந்திருந்தது, இது கணிசமான கூட்டாட்சி மற்றும் காமன்வெல்த் அரசாங்க வரி மானியங்களை நம்பியிருந்தது. புவேர்ட்டோ ரிக்கோவின் பொருளாதார எதிர்காலத்தைப் பாதுகாப்பதற்காக, தீவு அதன் பொருளாதாரத்தை பன்முகப்படுத்த வேண்டும் மற்றும் உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் ஒத்த வணிகங்களுக்கு அதன் கவர்ச்சியை மேம்படுத்த வேண்டும், ஏனெனில் அது வரி சலுகைகளை மட்டுமே நம்ப முடியாது என்று அரசியல் மற்றும் வணிகத் தலைவர்கள் ஒப்புக்கொண்டனர். எனவே, சான் ஜுவான் துறைமுகத்தில் புதிய பயணிகள் கப்பல் முனையங்கள் போன்ற சுற்றுலாத் துறைகளை மேம்படுத்துவதில் அதிக முதலீடு செய்ய அரசாங்கம் முடிவு செய்தது, மேலும் புவேர்ட்டோ ரிக்கோவை கரீபியனில் முன்னணி உற்பத்தி மற்றும் கப்பல் இடமாக மாற்றுவதற்கான திட்டங்களை தொடங்க முடிவு செய்தது. 1990 களின் பிற்பகுதியில், புவேர்ட்டோ ரிக்கோவில் உள்ள உற்பத்தி நிறுவனங்களுக்கு வழங்கப்பட்ட பெரும்பாலான கூட்டாட்சி வரி மானியங்களை அமெரிக்க கூட்டாட்சி அரசாங்கம் வெளியேற்ற முடிவு செய்தபோது, பெரிய துறைமுகத் திட்டம் குறிப்பிடத்தக்க ஆதரவைப் பெற்றது, மேலும் அண்டை நாடுகளான ஜமைக்கா மற்றும் டொமினிகன் குடியரசு தங்கள் சொந்த பெரிய துறைமுகங்களை உருவாக்கும் திட்டங்களை அறிவித்த பின்னர். சாத்தியமான இடங்கள் காமன்வெல்த் அரசாங்கம் விரைவில் தீவு முழுவதும் நில ஆய்வுகள் நடத்துவதன் மூலமும், புவேர்ட்டோ ரிக்கோ மற்றும் கரீபியன் ஆகிய இரு நாடுகளிலும் பொருளாதார ஆய்வுகள் நடத்துவதன் மூலமும், சிங்கப்பூர் துறைமுகம் மற்றும் ராட்டர்டாம் துறைமுகம் போன்ற தற்போதைய பெரிய துறைமுகங்களைப் பார்வையிடுவதன் மூலமும் புவேர்ட்டோ ரிக்கோவில் ஒரு பெரிய துறைமுகத்தின் நம்பகத்தன்மை குறித்து ஆராய்ச்சி செய்யத் தொடங்கியது. ஆசியா மற்றும் அமெரிக்க மேற்கு கடற்கரையில் வளர்ந்து வரும் சந்தைகளிலிருந்து வடக்கு, மத்திய மற்றும் தென் அமெரிக்காவின் கிழக்கு கடற்கரைகளுக்கு விநியோகிக்க வசதியாக கரீபியன் பிராந்தியத்தில் ஒரு பெரிய கப்பல் துறைமுகத்தின் தேவையை இந்த ஆய்வுகள் வெளிப்படுத்தின. புவேர்ட்டோ ரிக்கோ அதன் கரீபியன் போட்டியாளர்களை விட பல நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது என்பதையும் அரசாங்கம் கண்டறிந்தது, இதில் முதல் தர உள்கட்டமைப்பு (நெடுஞ்சாலைகள் மற்றும் பல விமான நிலையங்கள் போன்றவை), அமெரிக்காவுடன் வலுவான பொருளாதார மற்றும் அரசியல் உறவுகள் மற்றும் தீவின் மோனா பாதைக்கு அருகாமையில் இருப்பது (புவேர்ட்டோ ரிக்கோவிற்கும் டொமினிகன் குடியரசுக்கும் இடையிலான ஒரு பெரிய மற்றும் ஆழமான கால்வாய், இதன் வழியாக பெரும்பாலான கப்பல்கள் பனாமா கால்வாய்க்கும் அமெரிக்க கிழக்கு கடற்கரைக்கும் இடையில் பயணிக்கும்போது பயணிக்கின்றன) ஆகியவை அடங்கும். இந்த ஆராய்ச்சி கட்டத்தில், பெரிய துறைமுகமான சான் ஜுவான் துறைமுகத்திற்கு மூன்று சாத்தியமான இடங்கள் பரிசீலிக்கப்பட்டன-இந்த பரிசீலனையில் பெரும்பாலான உள்ளூர் கப்பல் நடவடிக்கைகளை தீவின் பிற துறைமுகங்களுக்கு நகர்த்துவது மற்றும் சான் ஜுவான் துறைமுகத்தை ஒரு சர்வதேச பெரிய துறைமுகமாக விரிவுபடுத்துவது ஆகியவை பரிசீலிக்கப்பட்டன. போன்ஸ்/குயனில்லா/பெனுவேலாஸ் துறைமுகம்-இந்த விருப்பம் சான் ஜுவானில் பெரும்பாலான உள்ளூர் செயல்பாடுகளை விட்டுவிடுவது குறித்து சிந்தித்தது, அதே நேரத்தில் போன்ஸ் துறைமுகத்தை அருகிலுள்ள நகரங்களான குயனில்லா மற்றும் பெனுவேலாஸில் கூடுதல் துறைமுக வசதிகளுடன் ஒரு சர்வதேச பெருநகரமாக மாற்றியது. ரூஸ்வெல்ட் சாலைகள் (ஆர்ஆர்) துறைமுகம்-அமெரிக்க கடற்படை அதன் ரூஸ்வெல்ட் சாலைகள் கடற்படை நிலையத்தை சீபா நகரில் மூடிய பின்னர் இந்த சாத்தியமான இடம் கவனத்திற்கு வந்தது. கடற்படை நிலையம் போதுமான துறைமுகங்கள் மற்றும் வளைவு பக்கங்கள், ஒரு சிறிய விமான நிலையம் மற்றும் வளர்ச்சியடையாத நிலங்களின் பெரிய பகுதிகளைக் கொண்டிருந்தது. இந்த திட்டம் சான் ஜுவான் மற்றும் பிற உள்ளூர் துறைமுகங்களில் உள்ள உள்ளூர் நடவடிக்கைகளை விட்டுவிட்டு, கடற்படை நிலையத்தின் துறைமுக வசதிகளை ஒரு பெரிய துறைமுகமாக விரிவுபடுத்தியது. இப்பகுதி சீபா நகராட்சி அரசாங்கம் அல்லது காமன்வெல்த் அரசாங்கத்தின் அதிகார வரம்பின் கீழ் இல்லை, ஆனால் அமெரிக்க கூட்டாட்சி அரசாங்கத்தின் கீழ் இருந்தது, மேலும் இந்த விருப்பத்தை சாத்தியமாக்க நில சலுகை அல்லது குறைந்த விலை விற்பனை தேவைப்பட்டிருக்கும் என்ற உண்மையால் இந்த விருப்பம் சிக்கலானது. போன்ஸ் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட போன்ஸ் மேயர் ரஃபேல் கார்டெரோ சாண்டியாகோ 2004 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் தனது அகால மரணத்திற்கு முன்னர் தனது சொந்த ஊரான போன்ஸில் இருக்க பெரிய துறைமுகத்தின் இருப்பிடத்திற்காக பெரிதும் வற்புறுத்தினார். போன்ஸ் ஏற்கனவே போதுமான துறைமுக வசதிகள், அருகிலுள்ள விமான நிலையம், போதுமான சாலை மற்றும் நெடுஞ்சாலை உள்கட்டமைப்பு மற்றும் உடனடி வளர்ச்சிக்கு துறைமுகப் பகுதிக்கு அருகிலுள்ள வசதிகள் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியதாக அவர் வாதிட்டார். மேலும் விரிவாக்கத்திற்கு நிலப்பரப்பு இல்லாததால் சான் ஜுவான் துறைமுகத்தை விரிவுபடுத்துவது கவர்ச்சிகரமானதாக இல்லை, அதே நேரத்தில் குவானில்லாவில் மெகா துறைமுகத்தைக் கண்டுபிடிப்பது அப்பகுதியில் உள்ள சுற்றுச்சூழல் கவலைகள் காரணமாக கைவிடப்பட்டது. இறுதியில், காமன்வெல்த் அரசாங்கம் அமெரிக்க துறைமுகத்தின் இருப்பிடத்தை போன்ஸ் நகரத்திற்கு வழங்க முடிவு செய்தது. நினைவுச் செயலாக, காமன்வெல்த் அரசாங்கம் அமெரிக்காவின் துறைமுகத் திட்டத்தை உருவாக்க சட்டத்தில் கையெழுத்திட்டது மற்றும் மறைந்த மேயரின் நினைவாக அமெரிக்காவின் ரஃபேல் கார்டெரோ சாண்டியாகோ துறைமுகத்திற்கு பெயரிட்டது. மேலாண்மை மற்றும் செயல்பாடு தி போர்ட் ஆஃப் தி அமெரிக்காஸ் திட்டம் தற்போது போர்ட் ஆஃப் தி அமெரிக்காஸ் அத்தாரிட்டிக்கு (ஏபிஏ, அதன் ஸ்பானிஷ் சுருக்கத்திலிருந்து) சொந்தமானது மற்றும் நிர்வகிக்கப்படுகிறது, இது போன்ஸ் தன்னாட்சி நகராட்சிக்கும் புவேர்ட்டோ ரிக்கோ காமன்வெல்த் அரசாங்கத்திற்கும் இடையிலான கூட்டு முயற்சியாகும். ஏபிஏவின் தற்போதைய நிர்வாக இயக்குனர் ரமோன் டோரஸ் மோரல்ஸ், ஒரு பொறியாளர், அவர் தற்போதைய போர்ட் ஆஃப் போன்ஸ் நிர்வாக இயக்குநராகவும் உள்ளார். இந்த ஆணையத்திற்கு ஒரு இயக்குநர்கள் குழுவும் உள்ளது. அந்த குழுவில் புவேர்ட்டோ ரிக்கோவின் பொருளாதார மேம்பாட்டு செயலாளர், புவேர்ட்டோ ரிக்கோ தொழில்துறை மேம்பாட்டு நிறுவனத்தின் (பி. ஆர். ஐ. டி. சி. ஓ) இயக்குனர், புவேர்ட்டோ ரிக்கோவின் போக்குவரத்து செயலாளர் மற்றும் போன்ஸ், குவானில்லா மற்றும் பெனுவேலாஸ் மேயர்கள் அமர்ந்துள்ளனர். வாரியத்தில் பல வணிக மற்றும் குடிமைத் தலைவர்களும் அடங்குவர். அமெரிக்காவின் துறைமுகம் 100,000 வேலைவாய்ப்புகளை உருவாக்கும் என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. ஜார்ஜ் ஹெர்னாண்டஸ் லாஸாரோ நிர்வாக இயக்குநராக பணியாற்றினார். திட்டத்தின் கட்டங்கள் அமெரிக்காவின் துறைமுகம் கட்டுமானத் திட்டம் நான்கு முக்கிய கட்டங்களாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, இது போன்ஸ் துறைமுகத்திற்கு வளைவு பக்கத்தை சேர்க்கும், தற்போதுள்ள துறைமுக நுழைவாயில் மற்றும் அருகிலுள்ள விரிகுடாவை ஆழத்திற்கு அகற்றும், மேலும் அருகிலுள்ள இடங்களை புதிய கொள்கலன் யார்டுகளாக உருவாக்கும். இந்த திட்டம் உண்மையான போன்ஸ் துறைமுகத்தை எந்த நேரத்திலும் மூன்று பிந்தைய பனாமாக்ஸ் கப்பல்களைக் கையாள அனுமதிக்கும் (புவேர்ட்டோ ரிக்கோ முன்பு ஒப்பீட்டளவில் ஆழமற்ற ஆழம் காரணமாக இந்த வகையான கப்பல்களைக் கையாள முடியவில்லை) மற்றும் அதன் வருடாந்திர செயல்திறனை மொத்தம் ரூ. இறுதித் திட்டச் செலவுகள் தற்போது 750 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர்கள் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. கட்டம் 1-திட்டத்தின் முதல் கட்டம் தற்போதுள்ள தூண்களுக்கு 1,200 அடி (365.76 மீ) வளைவை சேர்க்கிறது, பின்னர் இது 100 அடி (30.48 மீ) ரயில் பாதையுடன் நான்கு நவீன வளைவு கிரேன்களுக்கு இடமளிக்கும். இந்த கட்டம் 2004 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் திட்டமிடப்பட்டதை விட இரண்டு மாதங்கள் முன்னதாகவே முடிந்தது. கட்டம் 2-2005 இல் தொடங்கிய இரண்டாவது கட்டம், துறைமுகத்தின் நுழைவாயிலுக்கு அருகில் இருக்கும் போன்ஸ் விரிகுடாவை அகற்றி, நுழைவு கால்வாய் மற்றும் தூண்களை 50 அடி (15.24 மீ) ஆழத்திற்கு அகற்றி, அவற்றை கரீபியனில் ஆழமானதாக மாற்றுவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. இந்த அகழாய்வு சுமார் 55 லட்சம் கன மீட்டர் கடல் மண்ணை இடமாற்றம் செய்யும். இந்த கட்டத்தில் வருடாந்திர செயல்திறன் மூலம் அதன் யார்டு திறனை அதிகரிக்க தற்போதைய தூண்களுக்கு அருகில் உருவாக்குவது அடங்கும். கட்டம் 3-இந்த கட்டம் தற்போதைய துறைமுகத்தை ஒட்டியுள்ள நிலத்தை 50 அடி (15.24 மீ) ஆழமான கால்வாயாக மாற்ற திட்டமிட்டுள்ளது, மேலும் கூடுதல் கப்பல்களுக்கு வளைவு பக்கத்தை சேர்ப்பது மற்றும் எதிர்கால கால்வாய்க்கு அருகிலுள்ள பிற பிரிவுகளை உருவாக்குவதன் மூலம் மொத்த வருடாந்திர செயல்திறனை 50 அடி (15.24 மீ) வரை அதிகரிக்கிறது. கட்டம் 4-இறுதி கட்டம் மற்றொரு கால்வாயைச் சேர்க்கும், வழித்தட பக்கத்தைச் சேர்க்கும், மேலும் அருகிலுள்ள நிலங்களை புதிய கொள்கலன் யார்டுகளாக மேம்படுத்தும், இதனால் துறைமுகத்தின் வருடாந்திர செயல்திறன் மொத்தம் ரூ. வளர்ச்சி 21 ஜனவரி 2010 அன்று, சீனாவின் ஷாங்காயில் இருந்து இரண்டு பெரிய பிந்தைய பனாமாக்ஸ் கிரேன்கள் அமெரிக்க துறைமுகத்திற்கு வந்தன. அவை ZPMC ஆல் 22.7 மில்லியன் டாலர் செலவில் கட்டப்பட்டன. பனாமாக்ஸுக்குப் பிந்தைய இரண்டு கிரேன்களுடன் கூடுதலாக, துறைமுகத்தின் சரக்குகளில் ஒரு கோட்வால்ட் கிரேன்-"தளர்வான" சரக்குகளுக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது-மற்றும் ஏழு ரப்பர் டயர் கேண்ட்ரி கிரேன்கள் உள்ளன, அவை 2008 ஆம் ஆண்டில் கொள்கலன் சரக்குகளைக் கையாளுவதற்காக வாங்கப்பட்டன. செப்டம்பர் 26,2011 அன்று, புவேர்ட்டோ ரிக்கோவின் ஆளுநர் அமெரிக்க துறைமுகத்தின் முழு நிர்வாக கட்டமைப்பையும் போன்ஸ் நகராட்சி அரசாங்கத்திற்கு மாற்றினார், இது நகராட்சி மட்டத்தில் உருவாக்கப்பட வேண்டிய ஒரு அதிகாரத்தால் நிர்வகிக்கப்படுகிறது, இது "ஆட்டோரிடாட் டெல் புவேர்ட்டோ டி போன்ஸ்" (போன்ஸ் துறைமுக ஆணையம்) என்று அழைக்கப்படுகிறது. பரிமாற்ற ஒப்பந்தத்தின் ஒரு பகுதியாக காமன்வெல்த் அளவிலான ஆட்டோரிடாட் டெல் புவேர்ட்டோ டி லாஸ் அமெரிக்காஸ் (போடா ஆணையம்) இல்லாமல் போனது. மேயர் மெலெண்டெஸின் "சொலூசியன் பொன்சேனாவின்" படி இந்த இடமாற்றம் செய்யப்பட்டது. இந்த இடமாற்றம் 12 டிசம்பர் 2011 அன்று சட்டமாக மாறியது. பனாமாக்ஸுக்குப் பிந்தைய கிரேன்கள் முதன்முதலில் 21 டிசம்பர் 2011 அன்று புவேர்ட்டோ ரிக்கோவில் உள்ள சலினாஸில் உள்ள காம்பமென்டோ சாண்டியாகோவுக்கு அனுப்பப்பட்ட ஐந்து கொள்கலன்களை ஏற்றுவதன் மூலம் வணிக பயன்பாட்டிற்கு கொண்டு வரப்பட்டன. இந்த நடவடிக்கைக்கு போன்ஸ் முனிசிபல் போலீஸ் மரைன் யூனிட், ஃபூர்ஸாஸ் யூனிடாஸ் டி ராபிடா ஆக்சியன் (யுனைடெட் ஃபோர்ஸ் ஃபார் ஃபாஸ்ட் ஆக்ஷன், ஃபூரா), அவசரநிலை நிர்வாகத்திற்கான போன்ஸ் நகராட்சி அலுவலகம், புவேர்ட்டோ ரிக்கோ போலீஸ், புவேர்ட்டோ ரிக்கோ தீயணைப்பு படை, அமெரிக்க கடலோர காவல்படை, புவேர்ட்டோ ரிக்கோ தேசிய காவல்படை மற்றும் போட்டா பணியாளர்களின் ஆதரவு தேவைப்பட்டது. கேலரியிலும் பார்க்கவும் புவேர்ட்டோ ரிக்கோ துறைமுகத்தின் மாயாகஸ் துறைமுகத்தின் சான் ஜுவான் கப்பல் போக்குவரத்து குறிப்புகள் குறிப்புகள் மேலும் படிக்க பி. எல். ஏ.: எலிஃபாண்டே பிளாங்கோ என் மெடியோ டி ரெசிஷன். ஜேசன் ரோட்ரிக்ஸ் கிராஃபால். போன்ஸ், புவேர்ட்டோ ரிக்கோஃ லா பெர்லா டெல் சுர். 20 மார்ச் 2013. 16 ஜூன் 2019 அன்று பெறப்பட்டது. வெளிப்புற இணைப்புகள் போர்ட் ஆஃப் தி அமெரிக்காஸ்-அதிகாரப்பூர்வ வலைத்தளமான போர்ட் ஆஃப் தி அமெரிக்காஸ்-புவேர்ட்டோ ரிக்கோவில் உள்ள லா எஸ்பெரான்ஸா இயற்கை பாதுகாப்புக்கான புகைப்பட ஆல்பம் மேலாண்மை திட்டம். மத்தேயு போர்க், ட்ரூ டைஜெசர், ஸ்டீபன் பார்ட்ரிட்ஜ், ஹுசைன் யதிம். வோர்செஸ்டர் பாலிடெக்னிக் நிறுவனம். வோர்செஸ்டர், மாசசூசெட்ஸ். 2 மே 2012. பெறப்பட்டது 4 ஆகஸ்ட் 2013. புவேர்ட்டோ டி பொன்சேவின் இடைநிலைக் கட்டமைப்பைப் பற்றி நான் உறுதியாக நம்புகிறேன். (ஆங்கிலம்ஃ இரண்டு தெற்கத்தியர்கள் போன்ஸ் துறைமுகத்திற்கு அருகில் கப்பல் கட்டும் தளத்தை நிறுவுகின்றனர்.) சாண்ட்ரா காக்கியாஸ் குரூஸ். எஸ்னோடிஸியா. pp.4-5. அத்தியாயம் 162. 28 ஜனவரி-10 பிப்ரவரி 2022. அணுகப்பட்டது 28 ஜனவரி 2022. காப்பகப்படுத்தப்பட்டது. போன்ஸ் புவியியல், புவேர்ட்டோ ரிக்கோ துறைமுகங்கள் மற்றும் துறைமுகங்கள் புவேர்ட்டோ ரிக்கோவில் 1804 நிறுவனங்கள் புவேர்ட்டோ ரிக்கோவில் உள்ள போக்குவரத்து கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள், போன்ஸ், புவேர்ட்டோ ரிக்கோ அரசு, புவேர்ட்டோ ரிக்கோ