NZR A 88 Buckhurst petrol carriage
NZR A 88 என்பது 1924 ஆம் ஆண்டில் பக்ஹர்ஸ்ட் பெட்ரோல் வண்டி ரயில் வண்டியாக மாற்றப்பட்ட ஒரு ரயில் பயணிகள் வண்டியாகும். NZR RM வகுப்பில் உறுப்பினராக நியமிக்கப்படாத NZR ஆல் இயக்கப்படும் ஒரே இரயில் வண்டி இதுவாகும்; ஒரு இரயில் வண்டி என்றாலும், அது A 88 என்ற பெயரைத் தக்க வைத்துக் கொண்டது. இந்த பதவி 1873 ஆம் ஆண்டின் நீராவி என்ஜின் ஏ வகுப்பு அல்லது 1906 ஆம் ஆண்டின் ஏ வகுப்புடன் முற்றிலும் தொடர்பில்லாதது. 1910 களில், என். இசட். ஆர் ரயில் பாதைகளில் பயணிகளைப் பூர்த்தி செய்வதற்காக ரயில் வண்டி தொழில்நுட்பத்தை பரிசோதிக்கத் தொடங்கியது, இது லோகோமோட்டிவ்-ஹால்ட் பிரத்யேக பயணிகள் ரயில்களை பொருளாதார ரீதியாக ஆதரிக்க முடியவில்லை, இதனால் விரும்பத்தகாத மெதுவான கலப்பு ரயில்களுக்கு (பயணிகள் வண்டிகளுடன் இணைக்கப்பட்ட சரக்கு ரயில்கள்) தீர்வு காண வேண்டியிருந்தது. முதலாம் உலகப் போரும் அதன் அடுத்தடுத்த பொருளாதார தாக்கங்களும் மூன்று தோல்வியுற்ற சோதனைகளுக்குப் பிறகு ஆராய்ச்சியை நிறுத்தியது. 1924 ஆம் ஆண்டில், உள்ளூர் பொறியாளரான ஈ. பி. பக்ஹர்ஸ்ட் ஒரு வழக்கமான பயணிகள் வண்டியை இரயில் வண்டியாக மாற்ற ஒப்புதல் அளிக்கப்பட்டதை அடுத்து, கிறிஸ்ட்சர்ச்சின் ஆடிங்டன் பட்டறைகளில் பணிகள் மீண்டும் தொடங்கப்பட்டன. இந்த பணிக்காக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட வண்டி ஏ 88 ஆகும்; இது 1878 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்காவிலிருந்து இறக்குமதி செய்யப்பட்டது மற்றும் அதன் புதுப்பித்தலுக்கு முன்னர், இது இரண்டாம் வகுப்பு பயணிகளுக்கு இருக்கை வசதியை வழங்கியது. தொழில்நுட்ப விவரங்கள் பக்ஹர்ஸ்ட் வடிவமைத்த தனித்துவமான கியர்பாக்ஸுடன் ஏ 88 பொருத்தப்பட்டது. ஹட்சன் ஆறு சிலிண்டர் பெட்ரோல் என்ஜின் மூலம் மின்சாரம் வழங்கப்பட்டது, இது பொதுவாக நீண்ட, வண்டிக்கு அடியில் பக்கவாட்டாக சாய்ந்திருக்கும் கார்களால் பயன்படுத்தப்படுகிறது. வண்டியின் ஒவ்வொரு முனையிலும் ஓட்டுநருக்கான பெட்டிகள் நிறுவப்பட்டன, இது சகாப்தத்தின் டிராம்களுடன் கடந்து செல்லும் ஒற்றுமையைக் கொடுத்தது. மொத்தம் 48 பயணிகளை அதன் ரயில் கார் போர்வையில் ஏ 88 மூலம் எடுத்துச் செல்ல முடியும். ரெயில்காரின் முதல் சோதனை ஓட்டம் ஆடிங்டனில் இருந்து சாண்டி நோல்ஸ் வரை இருந்தது, அடுத்தடுத்த சோதனைகள் ரெயில்கார் 100 கி. மீ. க்கும் அதிகமான தூரத்தை கடந்து சென்றது. ரெயில்கார் வெற்றிகரமாக ஒரு வேகத்தில் இயங்கியது, அதன் மேல் தோராயமாக வேகத்தை அடைந்தது, ஆனால் சோதனைக் காலத்தில் சிக்கல்களும் தவறுகளும் வெளிப்பட்டன. மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க சிக்கல் என்னவென்றால், இயந்திரம் அதிக வெப்பமடைந்தது, மேலும் இது மற்ற குறைபாடுகளுடன் இணைந்து இந்த திட்டம் பொருளாதாரமற்றதாகி, ஏ 88 வழக்கமான பயணிகள் சேவையில் நுழைவதற்கு முன்பு கைவிடப்பட்டது. ரயில் வண்டியின் பாகங்கள் அகற்றப்பட்டு விற்கப்பட்டன, மேலும் ஏ 88 மோட்டார் இல்லாத வண்டியாக மாற்றப்பட்ட பின்னர் பயணிகள் ரயில்களில் வழக்கமான என்ஜின்-இழுக்கும் சேவைக்கு திரும்பியது. மேற்கோள்கள் வெளி இணைப்புகள் பக்ஹர்ஸ்ட் இரயில் வண்டியின் புகைப்படம், 1925 (அலெக்சாண்டர் டர்ன்புல் நூலகப் படம்) நியூசிலாந்தில் இரயில் போக்குவரத்தின் இரயில் வண்டிகள் பெட்ரோல் இரயில் வண்டிகள்