2006 Hungarian Grand Prix
2006 ஹங்கேரிய கிராண்ட் பிரிக்ஸ் (அதிகாரப்பூர்வமாக ஃபார்முலா 1 மக்யார் நாகிடிஜ் 2006) என்பது ஃபார்முலா ஒன் மோட்டார் பந்தயமாகும், இது 6 ஆகஸ்ட் 2006 அன்று ஹங்காரிங், மோக்யோராட், பெஸ்ட், ஹங்கேரியில் நடைபெற்றது. இது 2006 ஃபார்முலா ஒன் சீசனின் 13 வது பந்தயமாகும். மூன்று ஆண்டுகளுக்கு முன்பு டேவிட் கோல்டார்ட் ஆஸ்திரேலிய கிராண்ட் பிரிக்ஸை வென்ற பிறகு ஒரு பிரிட்டிஷ் ஓட்டுநருக்கு கிடைத்த முதல் பந்தய வெற்றியாகவும், ஜானி ஹெர்பர்ட் 1999 ஐரோப்பிய கிராண்ட் பிரிக்ஸை வென்ற பிறகு ஒரு ஆங்கிலேயர் பெற்ற முதல் வெற்றியாகவும் ஜென்சன் பட்டன் ஒரு ஹோண்டாவை ஓட்டும் பந்தயத்தை வென்றார். பெட்ரோ டி லா ரோசா மெக்லாரன்-மெர்சிடிஸுக்கு இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார், இது அவரது தொழில் வாழ்க்கையின் ஒரே மேடையில் முடிவடைந்தது, மேலும் நிக் ஹெய்ட்ஃபீல்ட் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார், பிஎம்டபிள்யூ சவ்பருக்கு முதல் மேடையை வழங்கினார். 39 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு 1967 இத்தாலிய கிராண்ட் பிரிக்ஸில் ஜான் சூர்டீஸ் வென்ற பிறகு ஒரு கட்டமைப்பாளராக ஹோண்டாவுக்கு கிடைத்த முதல் வெற்றி இதுவாகும், 1992 ஆஸ்திரேலிய கிராண்ட் பிரிக்ஸில் கெர்ஹார்ட் பெர்கரின் முழு வேலைப்பாடுகள் கொண்ட ஹோண்டா-இயங்கும் மெக்லாரன் வெற்றி பெற்ற பிறகு ஹோண்டா என்ஜினுக்கு கிடைத்த முதல் வெற்றி இதுவாகும், 14 ஆண்டுகள் மற்றும் 211 பந்தயங்களுக்கு முன்பு, 1977 கனேடிய கிராண்ட் பிரிக்ஸில் ஜோடி ஷெக்டர் கனேடிய அணி வுல்ஃப் உடன் வென்ற பிறகு ஒரு ஐரோப்பிய அல்லாத கட்டமைப்பாளருக்கு கிடைத்த முதல் வெற்றி இதுவாகும். உலகளாவிய நிதி நெருக்கடிக்குப் பிறகு ஹோண்டா எஃப் 1 இலிருந்து வெளியேற முடிவு செய்த பின்னர் 2008 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் முடிவடைந்த ஃபார்முலா ஒன்னில் ஒரு முழு கட்டமைப்பாளராக ஹோண்டாவின் இரண்டாவது கட்டத்தில் இந்த பந்தயம் மட்டுமே வெற்றி பெற்றதாக நிரூபிக்கும். ரெட் புல்லுக்கான 2019 ஆஸ்திரிய கிராண்ட் பிரிக்ஸை மேக்ஸ் வெர்ஸ்டாப்பன் வெல்லும் வரை ஃபார்முலா ஒன்னில் ஹோண்டா என்ஜினுக்கு இது கடைசி வெற்றியாக இருந்தது. ஃபார்முலா ஒன்னில் முழு கட்டமைப்பாளர் நுழைவாக ஹோண்டாவுக்கு இது இன்றுவரை கடைசி வெற்றியாகும். இது இன்றுவரை கடைசி அனைத்து-மைக்கேலின் மேடையாகவும் இருந்தது. 2005 கன்ஸ்ட்ரக்டர்ஸ் சாம்பியன்ஷிப் மற்றும் சூப்பர் அகுரி ஆகியவற்றில் கீழே உள்ள 6 அணிகள் வெள்ளிக்கிழமை இலவச பயிற்சியில் மூன்றாவது காரை இயக்க உரிமை பெற்றன. இந்த ஓட்டுநர்கள் வெள்ளிக்கிழமை வாகனம் ஓட்டினர், ஆனால் தகுதி அல்லது பந்தயத்தில் போட்டியிடவில்லை. மிட்லாண்டின் மூன்றாவது ஓட்டுநராக ஃபேப்ரிசியோ டெல் மான்டே முதலில் அறிவிக்கப்பட்டார். வெள்ளிக்கிழமை பயிற்சியின் போது பெர்னாண்டோ அலோன்சோவுக்கு ஆபத்தான வாகனம் ஓட்டுதல் மற்றும் மஞ்சள் கொடி நிலையில் ஓவர்டேக்கிங் செய்ததற்காக ஸ்டீவர்ட்களால் இரண்டு வினாடி தகுதி பெனால்டி வழங்கப்பட்டது. இதன் பொருள் தகுதிப் போட்டியின் ஒவ்வொரு பகுதியிலும் அவரது நேரத்துடன் இரண்டு வினாடிகள் சேர்க்கப்படும். கிறிஸ்டிஜான் ஆல்பர்ஸுக்கு என்ஜின் மாற்றத்திற்காக பத்து இட கிரிட் அபராதம் வழங்கப்பட்டது, இது பல வார இறுதிகளில் அவரது இரண்டாவது முறையாகும். இறுதி பயிற்சி அமர்வில் அவர் விடுவிக்கப்பட்டபோது என்ஜின் மாற்றப்பட்ட பின்னர் ஜென்சன் பட்டன் அதே அபராதத்தைப் பெற்றார். அலோன்சோவின் அபராதத்திற்கு ஒத்த சூழ்நிலையில், சனிக்கிழமை கடைசி இலவச பயிற்சி அமர்வின் முடிவில் "சிவப்பு கொடி" நிலைமைகளின் கீழ் ராபர்ட் குபிகா மற்றும் அலோன்சோவை முந்தியதற்காக மைக்கேல் ஷூமேக்கருக்கு இரண்டு வினாடி அபராதம் வழங்கப்பட்டது. இந்த முடிவு ஷூமேக்கருக்கு "கோபத்தை" ஏற்படுத்தியது, "என்ன நடந்தது என்பதற்கு நான் ஓரளவு என்னைக் குற்றம் சாட்டுகிறேன், ஆனால் இந்த வகையான தண்டனையை நான் எதிர்பார்க்கவில்லை" என்று கூறினார். தகுதிப் போட்டியில், கிமி ரைக்கோனென் 1:19.599 விநாடிகளில் துருவ நிலையை அடைந்தார். ஃபெலிப் மாஸா இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார், ரூபன்ஸ் பாரிசெல்லோ மூன்றாவது இடத்தில் பந்தயத்தைத் தொடங்கினார். பந்தயத்தின் தொடக்கத்தில் பாதை ஈரமாக இருந்தது, இது முதல் ஈரமான ஹங்கேரிய கிராண்ட் பிரிக்ஸாக அமைந்தது. ஈரமான நிலையில் இருந்த பாரிசெல்லோவைத் தவிர அனைத்து ஓட்டுநர்களும் இடைநிலை டயர்களில் பந்தயத்தைத் தொடங்கினர். போல்சிட்டர் கிமி ரைக்கோனென் தொடக்கத்தில் முன்னிலை பெற்றார். அலோன்சோவும் ஷூமேக்கரும் களத்தில் தங்கள் வழியை உருவாக்கினர், ஷூமேக்கர் 11 வது இடத்திலிருந்து முதல் மூலையில் 6 வது இடத்திற்கு முன்னேறினார், மேலும் அலோன்சோ 15 வது இடத்திலிருந்து ஒரு அற்புதமான முதல் கடினமான மடியில் ஏறினார். அவர் ஷூமேக்கரை 5 வது முறைக்கு வெளியே கடந்து சென்றார், பல மடியில் நேராக சண்டையிட்டார் மற்றும் 3 வது இடத்தைப் பிடித்தார். பெட்ரோ டி லா ரோசா மற்றும் ரைக்கோனென் ஆகியோரின் மெக்லாரன்ஸ் போட்டியிட்ட பிறகு அவர் முன்னிலை வகித்தார். பிரிட்ஜெஸ்டோன் ஈரமான டயர்கள் வறண்ட நிலைமைகளில் களத்தை ஆணையிட பயன்படுத்தப்பட்டன, ஆனால் இன்று அது ஜப்பானிய ரப்பருக்கு ஒரு முறை போல் தோன்றியது. ஃபெராரிஸ் உட்பட அனைத்து பிரிட்ஜெஸ்டோன்-ஓட்டுநர்களும் தங்கள் போட்டியாளர்களுடன் ஒப்பிடும்போது சிரமப்படுவதையும், வேகத்தை தீவிரமாக குறைப்பதையும் காண முடிந்தது. ஷூமேக்கர் கியான்கார்லோ ஃபிசிசெல்லாவின் பிடியில் திரும்பி விழுந்தார், மேலும் 5 வது இடத்திற்காக போராடி தனது முன் இறக்கையை இழந்தார், இத்தாலிய மிட்-கார்னரை ஸ்னாப்-ஓவர்ஸ்டீரில் சண்டையிட்டார். இது ஜேர்மனியரை ஒரு மடியில் கீழே இறங்க கட்டாயப்படுத்தியது. ஜென்சன் பட்டன் மாசா, ஃபிசிசெல்லா மற்றும் ஷூமேக்கர் ஆகியோரை 2 சுற்றுகளுக்குள் முந்தினார். ரைக்கோனென் தனது இரண்டாவது செட் டயர்களில் சிரமப்பட்டு, விட்டான்டோனியோ லியுஸ்ஸியின் டோரோ ரோசோவின் பின்புறத்தில் மோதி, காரை வால்ட் செய்து பாதுகாப்பு காரை வெளியே கொண்டு வந்தார். அலோன்சோ பின்னர் போட்டியிட்டு, ஷூமேக்கர் மீண்டும் முன்னணி மடியில் வர அனுமதித்தார். பாதுகாப்பு காரின் மற்றொரு பயனாளி ஜென்சன் பட்டன் ஆவார், அவர் பாதுகாப்பு கார் காலத்தில் குழி போட வேண்டாம் என்று முடிவு செய்து அலோன்சோவுக்குப் பின்னால் 2 வது இடத்திற்கு ஏறினார். காலம் முடிந்த பிறகு பொத்தான் அலோன்சோவுக்கு சவால் விடத் தொடங்கியது, ஆனால் விரைவில் எரிபொருளை வாங்க வேண்டியிருந்தது. அலோன்சோ முன்னிலை வகித்தார், ஆனால் உலர்ந்த டயர்களுக்கான பிட்ஸ்டாபிற்குப் பிறகு அவரது வலது-பின்புற சக்கர நட் பிரிந்தது, இதனால் ஸ்பெயின்லாந்து கட்டுப்பாட்டை இழந்து விபத்துக்குள்ளானது. பட்டன் முன்னிலையை மரபுரிமையாகப் பெற்றார், அதன் பிறகு ஒருபோதும் சவால் செய்யப்படவில்லை. ஷூமேக்கர் இடைநிலை டயர்களில் தங்கியிருப்பதன் மூலம் 2 வது இடத்திற்கு முன்னேறினார், அவரைச் சுற்றியுள்ள மற்றவர்கள் வறண்ட வானிலைக்காக போட்டியிட்டனர், ஆனால் உலர்ந்த கார்கள் இறுதி சுற்றுகளில் அவரைப் பிடித்ததால் இந்த சூதாட்டம் பின்வாங்கியது. ஷூமேக்கர் தனது நிலையை பாதுகாத்தார், இதில் சர்ச்சைக்குரிய வகையில் பெனால்டி இல்லாமல் தொடர்ச்சியான மடியில் ஒரு சிக்கனை வெட்டுவது உட்பட, ஆனால் பெட்ரோ டி லா ரோசா மற்றும் நிக் ஹெய்ட்ஃபீல்ட் இருவரும் இறுதியில் அவரை கடந்து சென்றனர். அவர் ஷூமேக்கரை முந்திக் கொண்டிருந்தபோது, ஹெய்ட்ஃபீல்டுடன் சக்கரங்களை அடித்து, அவரது ஃபெராரியின் சஸ்பென்ஷனை சேதப்படுத்தி, முடிவை விட மூன்று மடங்கு குறைவாக பந்தயத்திலிருந்து வெளியேற்றப்பட்டார். டி லா ரோசா இரண்டாவது இடத்துடன் தனது முதல் மேடையை அடித்ததன் மூலம் இடைவிடாமல் வாகனம் ஓட்டுவதன் மூலம் 14 வது இடத்தில் தொடங்கிய போதிலும் பட்டன் பந்தயத்தை வென்றார், மேலும் ஹைட்ஃபீல்ட் பிஎம்டபிள்யூ சவ்பரின் முதல் மேடையை 3 வது இடத்துடன் பெற்றார். அறிமுக ஓட்டுநர் ராபர்ட் குபிகா ஏழாவது இடத்தைப் பிடித்தார், மேலும் இரண்டு புள்ளிகளைப் பெற்றிருப்பார், ஆனால் அதிகப்படியான டயர் தேய்மானம் காரணமாக அவரது கார் எடை குறைவாக இருப்பது கண்டறியப்பட்டதால் பின்னர் தகுதி நீக்கம் செய்யப்பட்டார். இது தற்செயலாக மைக்கேல் ஷூமேக்கர் இறுதி முடிவுகளில் 8 வது இடத்திற்கு உயர்த்தப்பட்டதால், முடிக்கவில்லை என்றாலும் ஒரு புள்ளியைப் பெற்றார். வகைப்படுத்தல் தகுதி குறிப்புகள்-ஜென்சன் பட்டன் மற்றும் கிறிஸ்டிஜன் ஆல்பர்ஸ் இருவரும் முந்தைய இயந்திர மாற்றங்கள் காரணமாக பத்து இட கட்ட அபராதத்தைப் பெற்றனர். கிராண்ட் பிரிக்ஸ் காரியதரிசிகள் ஸ்காட் ஸ்பீட் தகுதி அமர்வின் போது மற்றொரு ஓட்டுநரைத் தடுத்ததாக அறிவித்தனர், மேலும் அவரது மூன்று வேகமான தகுதி நேரங்களை நீக்கியதன் மூலம் அவருக்கு அபராதம் விதித்தனர். அவரது தகுதி நேரம் 1:22.317 க்கு பதிலாக 1:23.005 ஆனது, அவரை கட்டத்தில் ஒரு நிலையை மீண்டும் அமைத்தது. - பெர்னாண்டோ அலோன்சோ மற்றும் மைக்கேல் ஷூமேக்கர் இருவரும் தகுதிப் போட்டியின் ஒவ்வொரு பகுதிக்கும் தங்கள் மடியில் இரண்டு வினாடிகள் சேர்த்தனர்; இங்கே காட்டப்பட்டுள்ள நேரங்களில் இரண்டு வினாடி அபராதங்களும் அடங்கும். ரேஸ் நோட்ஸ்-குபிகா முதலில் ஏழாவது இடத்தைப் பிடித்தார், ஆனால் அதிகப்படியான டயர் தேய்மானம் காரணமாக பந்தயத்தின் முடிவில் அவரது கார் 2 கிலோ எடை குறைவாக இருந்ததால், பந்தயத்திற்குப் பிறகு தகுதி நீக்கம் செய்யப்பட்டார். ஓட்டப்பந்தய ஓட்டுநர்களின் சாம்பியன்ஷிப் நிலைகளுக்குப் பிறகு சாம்பியன்ஷிப் நிலைகள் கட்டமைப்பாளர்களின் சாம்பியன்ஷிப் நிலைகள் குறிப்புஃ இரண்டு செட் நிலைகளுக்கும் முதல் ஐந்து நிலைகள் மட்டுமே சேர்க்கப்பட்டுள்ளன. தைரியமான உரை மற்றும் ஒரு நட்சத்திரம் ஆகியவை உலக சாம்பியனாகும் தத்துவார்த்த வாய்ப்பைக் கொண்டிருந்த போட்டியாளர்களைக் குறிக்கின்றன. இந்த பந்தயத்தைப் பற்றிய ஐடிவியின் கவரேஜ் 2007 ஆம் ஆண்டில் "சிறந்த விளையாட்டு" பிரிவில் பாஃப்டா விருதை வென்றது. விருதுகள் மே 20,2007 அன்று நடைபெற்றன. பிபிசி ஹங்கேரிய கிராண்ட் பிரிக்ஸ் ஹங்கேரிய கிராண்ட் பிரிக்ஸ் ஹங்கேரிய கிராண்ட் பிரிக்ஸில் 2006 ஹங்கரிங் ஜிபி 2 தொடர் சுற்று குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் பந்தய அறிக்கையையும் பார்க்கவும்