SM UB-5
எஸ். எம். யு. பி-5 என்பது முதலாம் உலகப் போரின் போது இம்பீரியல் ஜெர்மன் கடற்படையில் () ஒரு ஜெர்மன் வகை யு. பி I நீர்மூழ்கிக் கப்பல் அல்லது யு-படகு ஆகும். அவர் தனது தொழில் வாழ்க்கையில் ஐந்து கப்பல்களை மூழ்கடித்தார், 1919 ஆம் ஆண்டில் ஜெர்மனியில் பிரிந்தார். யு. பி-5 அக்டோபர் 1914 இல் ஆர்டர் செய்யப்பட்டது மற்றும் நவம்பரில் கீலில் உள்ள ஜெர்மனியாவெர்ஃப்ட் கப்பல் கட்டும் இடத்தில் வைக்கப்பட்டது. UB-5 நீளத்தை விட சற்று அதிகமாக இருந்தது மற்றும் மேற்பரப்பில் உள்ளதா அல்லது நீரில் மூழ்கியிருக்கிறதா என்பதைப் பொறுத்து இடையில் இடம்பெயர்ந்தது. அவர் தனது இரண்டு வில் டார்பிடோ குழாய்களுக்கு இரண்டு டார்பிடோக்களை எடுத்துச் சென்றார், மேலும் டெக்-ஏற்றப்பட்ட இயந்திர துப்பாக்கியுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தார். யு. பி-5 பிரிவுகளாக உடைக்கப்பட்டு மீண்டும் இணைப்பதற்காக ரயில் மூலம் ஆண்ட்வெர்ப்பிற்கு அனுப்பப்பட்டது. அவர் மார்ச் 1915 இல் எஸ். எம். யு. பி-5 ஆக அங்கு தொடங்கப்பட்டு நியமிக்கப்பட்டார். யு. பி-5 ஆரம்பத்தில் மார்ச் 1915 இல் ஃபிளாண்டர்ஸ் ஃப்ளோட்டிலாவுக்கு ஒதுக்கப்பட்டது மற்றும் வில்ஹெல்ம் ஸ்மித்ஸின் தலைமையின் கீழ் ஐந்து பிரிட்டிஷ் கப்பல்களை மூழ்கடித்தது. யு-படகு அக்டோபர் 1915 இல் பால்டிக் ஃப்ளோட்டிலாவுக்கு ஒதுக்கப்பட்டது, மேலும் செப்டம்பர் 1916 முதல் ஒரு பயிற்சி பாத்திரத்திற்கு தரமிறக்கப்பட்டது. போரின் முடிவில், யு. பி-5 தகுதியற்றதாகக் கருதப்பட்டது மற்றும் ஜெர்மனியின் யு-படகுக் கப்பற்படையின் மற்ற பகுதிகளுடன் ஹார்விச்சில் சரணடைய முடியவில்லை. அவர் ஜெர்மனியில் தங்கியிருந்தார், அங்கு அவர் 1919 ஆம் ஆண்டில் ஜெர்மனியின் லூபெக்கில் டிராகரால் பிரிக்கப்பட்டார். வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமானம் முதலாம் உலகப் போரின் ஆரம்ப கட்டங்களில் வட கடல் கடற்கரையில் ஜெர்மன் இராணுவம் விரைவாக முன்னேறிய பிறகு, இம்பீரியல் ஜெர்மன் கடற்படை ஃபிளாண்டர்ஸில் இருந்து குறுகிய மற்றும் ஆழமற்ற சூழலில் இயக்கக்கூடிய பொருத்தமான நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் இல்லாமல் இருந்தது. திட்டம் 34, ஆகஸ்ட் 1914 நடுப்பகுதியில் தொடங்கப்பட்ட ஒரு வடிவமைப்பு முயற்சி, வகை யு. பி I வடிவமைப்பை உருவாக்கியது, இது ஒரு சிறிய நீர்மூழ்கிக் கப்பலாகும், இது ரயில் மூலம் ஒரு துறைமுகத்திற்கு அனுப்பப்பட்டு விரைவாக இணைக்கப்படலாம். இரயில் பாதை அளவு வரம்புகளால் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட, யு. பி. I வடிவமைப்பு இரண்டு டார்பிடோ குழாய்களுடன் நீண்ட மற்றும் இடம்பெயரும் ஒரு படகுக்கு அழைப்பு விடுத்தது. யூ. பி-5 என்பது எட்டு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் ஆரம்ப ஒதுக்கீட்டின் ஒரு பகுதியாகும்-எண்கள்-அக்டோபர் 15 அன்று கீலின் ஜெர்மனியாவெர்ஃப்டில் இருந்து ஆர்டர் செய்யப்பட்டது, வகுப்பிற்கான திட்டமிடல் தொடங்கி இரண்டு மாதங்களுக்குப் பிறகு வெட்கப்பட்டது. யு. பி-5 நவம்பர் 22 அன்று கீலில் ஜெர்மனியவர்ஃப்ட் என்பவரால் அமைக்கப்பட்டது. கட்டப்பட்டபடி, யு. பி-5 நீளமானது, அபீம் மற்றும் ஒரு வரைவு இருந்தது. மேற்பரப்பு பயணத்திற்காக ஒரு ஒற்றை டைம்லர் 4-சிலிண்டர் டீசல் இயந்திரமும், நீருக்கடியில் பயணத்திற்காக ஒரு ஒற்றை சீமென்ஸ்-ஷக்கர்ட் மின்சார மோட்டரும் அவரிடம் இருந்தது, இவை இரண்டும் ஒரே உந்துசக்தியுடன் இணைக்கப்பட்டிருந்தன. அவரது உச்ச வேகம், மேற்பரப்பு மற்றும், நீரில் மூழ்கியது. மிதமான வேகத்தில், எரிபொருள் நிரப்புவதற்கு முன்பு மேற்பரப்பு வரை பயணிக்க முடியும், மேலும் தனது பேட்டரிகளை ரீசார்ஜ் செய்வதற்கு முன்பு நீரில் மூழ்கலாம். வகுப்பின் அனைத்து படகுகளையும் போலவே, யு. பி-5 ஒரு டைவிங் ஆழத்திற்கு மதிப்பிடப்பட்டது, மேலும் 33 வினாடிகளில் முற்றிலும் மூழ்கக்கூடும். யு. பி-5 இரண்டு வில் டார்பிடோ குழாய்களில் இரண்டு டார்பிடோக்களுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தது. அவள் டெக்கில் ஒற்றை இயந்திர துப்பாக்கிக்கு அலங்கரிக்கப்பட்டாள். யு. பி-5 இன் நிலையான நிரப்பு ஒரு அதிகாரி மற்றும் பதின்மூன்று பட்டியலிடப்பட்ட ஆண்களைக் கொண்டிருந்தது. ஜெர்மனி வெர்ஃப்ட் யார்டில் யு. பி-5 இன் பணிகள் முடிந்த பிறகு, யு. பி-5 ரயில் கப்பலுக்கு தயாராக இருந்தது. ஒரு யு. பி. I படகை அனுப்பும் செயல்முறை நீர்மூழ்கிக் கப்பலை உடைத்து ஒரு நாக் டவுன் கிட் ஆக மாற்றுவதை உள்ளடக்கியது. ஒவ்வொரு படகும் சுமார் பதினைந்து துண்டுகளாக உடைக்கப்பட்டு எட்டு ரயில்வே பிளாட்கார்களில் ஏற்றப்பட்டன. 1915 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், யு. பி-5 இன் பிரிவுகள் பொதுவாக இரண்டு முதல் மூன்று வார செயல்முறையில் அசெம்பிளி செய்வதற்காக ஆண்ட்வெர்ப்பிற்கு அனுப்பப்பட்டன. மார்ச் மாதத்தில் யு. பி-5 ஒன்று திரட்டப்பட்டு ஏவப்பட்ட பிறகு, அவர் ஒரு படகில் ஏற்றப்பட்டு கால்வாய்கள் வழியாக ப்ரூகஸுக்கு அழைத்துச் செல்லப்பட்டார், அங்கு அவர் சோதனைகளுக்கு உட்படுத்தப்பட்டார். நீர்மூழ்கிக் கப்பல் ஜெர்மன் இம்பீரியல் கடற்படையில் எஸ். எம். யு. பி-5 ஆக மார்ச் 25 அன்று ஓபர்லியூட்னன்ட் ஜுர் சீ வில்ஹெல்ம் ஸ்மித்ஸ், 28 வயதான முதல் முறையாக யு-படகு தளபதியின் தலைமையின் கீழ் நியமிக்கப்பட்டது. யு. பி-5 விரைவில் மார்ச் 29 அன்று ஏற்பாடு செய்யப்பட்ட ஃபிளாண்டர்ஸ் ஃப்ளோட்டில்லா (Flanders Flotilla) ஐ உள்ளடக்கிய மற்ற யு. பி. I படகுகளுடன் இணைந்தது. யு. பி-5 கடற்படையில் இணைந்தபோது, ஜெர்மனி அதன் முதல் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் தாக்குதலின் மத்தியில் இருந்தது, இது பிப்ரவரியில் தொடங்கியது. இந்தப் படையெடுப்பின் போது, ஐக்கிய இராச்சியத்தைச் சுற்றியுள்ள அனைத்து நீர்நிலைகளையும் (ஆங்கிலக் கால்வாய் உட்பட) உள்ளடக்கிய ஜேர்மனியால் வரையறுக்கப்பட்ட போர் மண்டலத்தில் () எதிரிக் கப்பல்கள் மூழ்கடிக்கப்படவிருந்தன. நடுநிலை நாடுகளின் கப்பல்கள் பொய்யான கொடியின் கீழ் செயல்படும் எதிரி கப்பல்கள் என்று உறுதியாக அடையாளம் காண முடியாவிட்டால் அவை தாக்கப்படக்கூடாது. ஃபிளாண்டர்ஸ் ஃப்ளோட்டிலாவின் யு. பி. I படகுகள் ஆரம்பத்தில் ஐக்கிய இராச்சியத்திற்கும் நெதர்லாந்திற்கும் இடையிலான வட கடலின் தெற்குப் பகுதியான ஹூஃப்டனில் ரோந்துப் பணிகளுக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டன. யு. பி-4 ஏப்ரல் 9 அன்று ஃப்ளோட்டிலாவின் முதல் வரிசையை மேற்கொண்டது, மேலும் யு. பி-5 விரைவில் தனது முதல் ரோந்துப் பணியில் புறப்பட்டது. ஏப்ரல் 15 அன்று, வடக்கு ஹிண்டர் இலகுரக கப்பலில் இருந்து, யு. பி-5 தனது முதல் வெற்றியைப் பெற்றது, அவர் பிரிட்டிஷ் நீராவி ப்டார்மிகனை டார்பிடோ செய்து மூழ்கடித்தார். 784 ஜி. ஆர். டி நீராவி ராட்டர்டாமில் இருந்து லண்டனுக்கு ஒரு பொது சரக்குகளை ஏற்றிச் சென்றபோது, எட்டு பணியாளர்களை இழந்து கீழே விழுந்தது. ஜூன் மாத இறுதியில் யு. பி-5 இன் சகோதரி படகு டோவர் நீரிணையில் கடந்த பிரிட்டிஷ் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு வலைகள் மற்றும் சுரங்கங்களைச் சுற்றி ஒரு பாதையை முன்னெடுத்த பிறகு, ஃப்ளோட்டிலாவின் படகுகள் மேற்கு ஆங்கில கால்வாயில் ரோந்து செல்லத் தொடங்கின. , யு. பி-5, மற்றும் விரைவில் கால்வாயில் ரோந்துப் பணிகளை மேற்கொண்டனர், ஆனால் மூடுபனி மற்றும் மோசமான வானிலை காரணமாக அவை பாதிக்கப்பட்டன. படகுகள் எதுவும் எந்தக் கப்பலையும் மூழ்கடிக்கவில்லை என்றாலும், தங்கள் பயணங்களை வெற்றிகரமாக முடிப்பதன் மூலம் டோவர் நீரிணையில் பிரிட்டிஷ் எதிர் நடவடிக்கைகளைத் தோற்கடிப்பதற்கான சாத்தியக்கூறுகளை மேலும் நிரூபிக்க அவை உதவின. ஆகஸ்ட் 13 மற்றும் 14 ஆம் தேதிகளில், லோஸ்டாஃப்ட்-க்ரோமர் பகுதியில் ரோந்து சென்றபோது, யு. பி-5 நான்கு பிரிட்டிஷ் மீன்பிடி படகுகளை மூழ்கடித்தது, அவற்றில் மிகப்பெரியது சூரியகாந்தி மற்றும் <ஐடி1., ஒவ்வொன்றும். நான்கு ஸ்மாக்குகளும்-பாரம்பரியமாக சிவப்பு ஓச்சர் பாய்கள் கொண்ட பாய்மரக் கப்பல்கள்-நிறுத்தப்பட்டன, யு. பி-5 இன் குழுவினரால் ஏறப்பட்டன, மேலும் வெடிபொருட்களால் மூழ்கடிக்கப்பட்டன. போரின் போது மூழ்கிய கடைசி கப்பல்கள் யு. பி-5 ஆகும். ஜேர்மனியின் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் தாக்குதல் செப்டம்பர் 18 அன்று அட்மிரல்ஸ்டாபின் தலைவர் அட்மிரல் ஹென்னிங் வான் ஹோல்ட்செண்டோர்ஃப் என்பவரால் இடைநிறுத்தப்பட்டது, மே 1915 இல் குனார்ட் லைன் நீராவி மூழ்கிய பின்னர் அமெரிக்க கோரிக்கைகளுக்கு பதிலளிக்கும் விதமாக மற்றும் ஆகஸ்ட் மற்றும் செப்டம்பர் மாதங்களில் பிற உயர்மட்ட மூழ்கல்கள். ஆங்கிலக் கால்வாய் மற்றும் தென்மேற்கு அணுகுமுறைகளிலிருந்து அனைத்து யு-படகுகளையும் வெளியேற்றுமாறு ஹோல்ட்செண்டோர்ப்பின் உத்தரவு உத்தரவிட்டது, மேலும் வட கடலில் உள்ள அனைத்து நீர்மூழ்கிக் கப்பல் நடவடிக்கைகளும் பரிசு விதிமுறைகளுடன் கண்டிப்பாக நடத்தப்பட வேண்டும். இந்த நிறுத்தத்திற்குப் பிறகு, யு. பி-5 அக்டோபர் 9 அன்று பால்டிக் ஃப்ளோட்டிலாவுக்கு மாற்றப்பட்டது. பால்டிக் ஃப்ளோட்டிலாவின் படகுகள் கீல், டான்ஜிக் அல்லது லிபாவ் ஆகிய இடங்களில் அமைந்திருந்தன, ஆனால் இந்த நேரத்தில் யு. பி-5 நிறுத்தப்பட்ட இடம் ஆதாரங்களில் தெரிவிக்கப்படவில்லை. செப்டம்பர் 21,1916 அன்று, யு. பி-5 பயிற்சி கடமைகளுக்கு மாற்றப்பட்டது. எழுத்தாளர்கள் ஆர். எச். கிப்சன் மற்றும் மாரிஸ் ப்ரெண்டெர்காஸ்ட் ஆகியோரின் கூற்றுப்படி, பயிற்சி கடமைகளுக்கு ஒதுக்கப்பட்ட நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் சேவைக்கு தகுதியற்றவை. போரின் முடிவில், நேச நாடுகள் அனைத்து ஜெர்மன் யு-படகுகளையும் சரணடைவதற்காக ஹார்விச்சுக்கு அனுப்ப வேண்டியிருந்தது. யு. பி-5 என்பது தகுதியற்றதாகக் கருதப்பட்ட எட்டு யு-படகுகளில் ஒன்றாகும், மேலும் இது ஜெர்மனியில் இருக்க அனுமதிக்கப்பட்டது. 1919 ஆம் ஆண்டில் லூபெக்கில் டிராகர் என்பவரால் யு. பி-5 உடைக்கப்பட்டது. தாக்குதல் வரலாற்றின் சுருக்கம் குறிப்புகள் நூலியல் ஜெர்மன் வகை யு. பி. I நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் பெல்ஜியத்தில் கட்டப்பட்ட கீல் கப்பல்களில் கட்டப்பட்ட 1915 கப்பல்கள் யு-படகுகள் 1915 ஆம் ஆண்டு ஜெர்மனியின் முதலாம் உலகப் போரின் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களில் நியமிக்கப்பட்டன