M-2 motorway (Pakistan)
எம்-2 மோட்டார் பாதை அல்லது லாகூர்-இஸ்லாமாபாத் மோட்டார் பாதை பாகிஸ்தானில் உள்ள ஒரு வடக்கு-தெற்கு மோட்டார் பாதையாகும், இது ராவல்பிண்டி/இஸ்லாமாபாத்தை லாகூருடன் இணைக்கிறது, மேலும் தெற்காசியாவில் கட்டப்பட்ட முதல் மோட்டார் பாதையாகும். எம்-2 375 கிமீ நீளம் கொண்டது மற்றும் முற்றிலும் பஞ்சாபில் அமைந்துள்ளது. இது இறுதியில் எம்-1 மோட்டார் பாதையாக மாறி, பெஷாவரில் முடிவடைகிறது. எம்-2 பிண்டி பட்டியனில் எம்-4 (ஃபைசலாபாத்திற்கு) மற்றும் தேரா சைதான் வாலாவில் எம்-3 (முல்தானுக்கு) சந்திப்பைக் கடக்கிறது. இந்த நெடுஞ்சாலை ஆசிய நெடுஞ்சாலை ஏ. எச். 1 இன் ஒரு பகுதியாகும். பிரதமர் நவாஸ் ஷெரீப் ஆட்சியின் போது இந்த நெடுஞ்சாலை கட்டப்பட்டது மற்றும் ரூ. 60 பில்லியன் மற்றும் நவம்பர் 1997 இல் திறக்கப்பட்டது. ஆசியாவின் மிகவும் விலையுயர்ந்த மோட்டார் பாதைகளில் ஒன்றான இது, ஆசியாவின் மிக உயரமான தூண்கள் கொண்ட பாலங்களில் ஒன்றான கெவ்ரா உப்புத் தொடர்ச்சி பிரிவில் உள்ளது. மோட்டார் பாதையின் இருபுறமும் பத்து சேவை மற்றும் ஓய்வு பகுதிகள் உள்ளன, எரிபொருள், கார் கழுவுதல் மற்றும் கார் பழுதுபார்க்கும் வசதிகள் மற்றும் கேஎஃப்சி, மெக்டொனால்டு மற்றும் குளோரியா ஜீன்ஸ் காபி போன்ற துரித உணவு உணவகங்கள் உள்ளன. 2016 ஆம் ஆண்டில், முழு மோட்டார் பாதையும் புதுப்பிக்கப்பட்டது-பல மாதங்களாக நீடித்த வேலை. ஒவ்வொரு இடமாற்றத்திலும் புதிய சுங்கச்சாவடிகள் நிறுவப்பட்டன. டிசம்பர் 2021 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட புதிய எம்-டேக் முறையுடன் அவை செலுத்தப்படுகின்றன. எம்-2 பிரதமர் நவாஸ் ஷெரீப் தனது முதல் பதவிக்காலத்தில் (1990-1993) உருவாக்கப்பட்டது. இந்த ஒப்பந்தம் தென் கொரியாவின் டேவூ குழுமத்திற்கு 1991 டிசம்பர் 30 அன்று ரூ. வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமான அடிப்படையில் 23,686 பில்லியன் டாலர். அசல் ஒப்பந்தம் நான்கு வழி வசதிக்காக இருந்தது. கட்டுமான செலவில் 40 சதவீதத்தை உள்ளடக்கிய சப்ளையரின் கடனாக டேவூ 379 மில்லியன் டாலர் கடனை வழங்கினார். கடன் தொகை இறுதியில் 702 மில்லியன் டாலர்களாக உயரும். மீதமுள்ள 60 சதவீத செலவை அரசு ஏற்கும். இந்த நெடுஞ்சாலை ஷெரீப்பின் இரண்டாவது பதவிக்காலத்தில் நவம்பர் 26,1997 அன்று திறக்கப்பட்டது. 2006 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில், ஓட்டுநர்களின் புகார்கள் அதிகரித்து வருவதால் உப்புத் தொடர்ச்சி வழியாகச் செல்லும் எம்-2 இன் பகுதியில் மேம்பாடுகள் செய்யப்பட்டன. மேம்பாடுகளில் சாலைக் கோடுகளை சிறப்பாகக் குறிப்பது மற்றும் எளிதில் காணக்கூடிய வகையில் சாலை அடையாளங்களின் அளவை அதிகரிப்பது ஆகியவை அடங்கும். 2016 ஆம் ஆண்டில், எம்-2 மோட்டார் பாதை ஒரு மென்மையான மற்றும் பாதுகாப்பான ஓட்டத்திற்காக புதுப்பிக்கப்பட்டது. எம்-2 பாதை லாகூருக்கு மேற்கே, என்-5 (தேசிய நெடுஞ்சாலை எண். 5). இது ரவி நதியைக் கடந்தவுடன், என்-5 (ஜிடி அல்லது கிராண்ட் டிரங்க் சாலை என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) இலிருந்து பிரிந்து மேற்கு நோக்கி ஷேக்குபுரா நோக்கி செல்கிறது. ஷேக்குபுரா இன்டர்சேஞ்சைக் கடந்த பிறகு, கான்காஹ் டோக்ரான் இன்டர்சேஞ்ச் ஷேக்குபுரா இன்டர்சேஞ்சிலிருந்து 36 கி. மீ. தொலைவில் வருகிறது. பிண்டி பட்டியனில் ஒருமுறை, இது எம்-4 சந்திப்பைக் கடந்து வடமேற்கு நோக்கி திரும்புகிறது. இது கல்லார் கஹார் வரை தொடர்கிறது, அங்கு அது உப்பு மலைத்தொடர்களில் நுழைகிறது. உப்பு மலைத்தொடரைக் கடந்தவுடன், எம்-2 வடக்கே திரும்பி, இஸ்லாமாபாத் இணைப்பு சாலை மற்றும் எம்-1 இடையேயான சந்திப்பில் ராவல்பிண்டிக்கு மேற்கே முடிவடைகிறது. பின்னர் இது இறுதியில் எம்-1 மோட்டார் பாதையாக மாறுகிறது, இது இரட்டை நகரங்களை பெஷாவருடன் இணைக்கிறது எம்-2 இன் முழு நீளமும் ஆறு பாதைகளைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் பாதையில் பல ஓய்வு பகுதிகள் உள்ளன, கழிப்பறை மற்றும் உணவு வசதிகளுடன். இடைநிலை எரிபொருள் நிலையங்கள் மற்றும் சேவைப் பகுதிகள் சாலையின் ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் (வடக்கு மற்றும் தெற்கு) 5 இடங்களில் மட்டுமே எரிபொருள் நிலையங்கள் கிடைக்கின்றன, இந்த இடங்கள் சேவைப் பகுதிகள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன. லாகூரிலிருந்து இஸ்லாமாபாத்திற்கு வரும்போது, சேவைப் பகுதிகள் வடக்கு பக்கங்கள் (வடக்கு நோக்கிச் செல்வது) என்றும், லாகூரை நோக்கி திரும்பி வரும்போது சேவைப் பகுதிகள் தெற்கு பக்கங்கள் (தெற்கு பக்கம் நோக்கிச் செல்வது) என்றும் அழைக்கப்படுகின்றன. உதாரணமாக, ஒரு பயணி லாகூரிலிருந்து இஸ்லாமாபாத்திற்கு வரும்போது சுகேகி வடக்கு சேவை பகுதி, அதே நேரத்தில் லாகூரை நோக்கிச் செல்லும்போது ஸுகேகி தெற்கு சேவை பகுதி காணப்படுகிறது. ஏதேனும் இரண்டு சேவைப் பகுதிகளுக்கு இடையிலான சராசரி தூரம் 60-80 கிமீ ஆகும். பயணிகளின் வசதிகளுக்கான சேவைப் பகுதிகளைத் தவிர, சில அடிப்படை சேவைகளுடன் கூடிய ஓய்வு பகுதிகளுக்கான உரிமங்களை எஃப். டபிள்யூ. ஓ வழங்கியுள்ளது. ஓய்வு பகுதிகள் எல்லைப்புற பணிகள் அமைப்பின் (எஃப். டபிள்யூ. ஓ) மேற்பார்வையின் கீழ் தனியார் முதலீட்டாளர்களால் இயக்கப்படுகின்றன. இந்த ஓய்வு பகுதிகளை பேக் அண்ட் பைட் இயக்குகிறது. மேலும், ஓய்வு பகுதிகளில் இருபுறமும் பின்வரும் சேவைகள்/வசதிகள் உள்ளனஃ மசூதி துரித உணவு உணவகங்கள் (கேஎஃப்சி, மெக்டொனால்டு, ஹார்டிஸ் மற்றும் சில சேவை பகுதிகளில் சுரங்கப்பாதை உட்பட) பேக்கரி டக் ஷாப் ஓய்வறைகள் பணிமனைகள் பெட்ரோல் பம்புகள் கேலரி மேலும் காண்க பாகிஸ்தான் தேசிய நெடுஞ்சாலை ஆணையத்தின் மோட்டார் பாதைகள் (பாகிஸ்தான்) தேசிய நெடுஞ்சாலைகள் மற்றும் மோட்டார் பாதை போலீஸ் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் தோல்வியுற்ற மாநிலமா? பாகிஸ்தானின் எம்-2 மோட்டார் பாதை DAWN.com மோட்டார் பாதையை லாகூரிலிருந்து இஸ்லாமாபாத்திற்கு இயக்க முயற்சிக்கவும் பாகிஸ்தானில் உள்ள ஏஎச்1 எம்02 சுங்கச்சாவடிகள்