USS Inca (IX-229)
யு. எஸ். எஸ் இன்கா, 3,381 டன் (ஒளி இடப்பெயர்ச்சி) "லிபர்டி" கப்பல், மார்ச் 1943 இல் கலிபோர்னியாவின் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸில் தொடங்கப்பட்டது, அதே மாதத்தின் பிற்பகுதியில் எஸ்எஸ் வில்லியம் பி. அலிசன், எம்சிஇ ஹல் 724 வணிக சேவையில் நுழைந்தது. இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு அவர் அமெரிக்க கடற்படையில் ஒரு சேமிப்புக் கப்பலாக அழைத்துச் செல்லப்பட்டு யு. எஸ். எஸ் இன்கா (IX-229) என்று மறுபெயரிடப்பட்டார். இன்கா என்ற அவரது சேவையின் பெரும்பகுதிக்கு அதிகாரத்துவ குழப்பம் காரணமாக யு. எஸ். எஸ் கமேஜ் (IX-227) என்றும் பெயரிடப்பட்டது. வில்லியம் பி. அலிசன் பிப்ரவரி 8,1943 அன்று கலிபோர்னியாவின் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸில் உள்ள கலிபோர்னியா கப்பல் கட்டுமானக் கழகத்தால் அமைக்கப்பட்டு, பிப்ரவரி 10,1943 அன்று அவசரகால கப்பல் கட்டுமானத் திட்டத்தின் கீழ் கடல்சார் ஆணையத்தின் (மார்கோம்) ஒப்பந்தத்தின் கீழ் தொடங்கப்பட்டது. அயோவா குடியரசுக் கட்சியின் அரசியல்வாதியும் தலைவருமான வில்லியம் பி. அலிசன் (மார்ச் 2,1829-ஆகஸ்ட் 4,1908) என்பவரின் பெயரால் அவர் பெயரிடப்பட்டார். அவர் ஆபிரகாம் லிங்கனை அமெரிக்காவின் ஜனாதிபதியாக ஆதரித்தார். வில்லியம் பி. அலிசன் போர் கப்பல் நிர்வாகத்திற்காக (டபிள்யூஎஸ்ஏ) கட்டப்பட்டது, அவர் இரண்டாம் உலகப் போரின் அமெரிக்க வணிகக் கடற்படைக் கப்பலாக செயல்படுவதற்காக வாட்டர்மேன் ஸ்டீம்ஷிப் கார்ப்பரேஷனுக்கு கப்பலை ஒதுக்கினார். வில்லியம் பி. அலிசன் பசிபிக் போரில் போராடும் துருப்புக்களுக்கு பொருட்களை எடுத்துச் சென்றார், இதில் கடற்படைத் தளமான ஒகினாவாவாவுக்கான பொருட்களும் அடங்கும். 1945 மே 25 அன்று ஒகினாவாவின் நககுசுகு வானில் ஒரு விமான டார்பிடோவால் அவர் சேதமடைந்தார், இதில் 8 குழு உறுப்பினர்கள் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் இரண்டு பேர் காயமடைந்தனர். அவர் துறைமுகத்திற்கு இழுத்துச் செல்லப்பட்டு, ஒரு ஆக்கபூர்வமான மொத்த இழப்பு என்று அறிவிக்கப்பட்டது, இது பழுதுபார்ப்புக்கு ஏற்றதல்ல. 1945 ஜூலை 25 அன்று, உள்ளூர் போர் கப்பல் நிர்வாக (டபிள்யூஎஸ்ஏ) அதிகாரியின் பரிந்துரையின் அடிப்படையில், கடற்படை செயல்பாடுகளின் தலைவர் (சிஎன்ஓ) கமாண்டர் சர்வீஸ் டிவிஷன் (காம்சர்வ்டிவ்) 104 க்கு ஒகினாவாவில் கப்பலை "அப்படியே" ஏற்றுக்கொண்டு சுயமாக இயக்கப்படாத மிதக்கும் உலர் சேமிப்பகத்திற்காக சேவையில் வைக்க அங்கீகாரம் அளித்தார். ஜூலை 30 அன்று ஒகினாவாவில் காம்சர்வ்டிவ் 104 அவரை ஏற்றுக்கொண்டது, ஆகஸ்ட் 6 அன்று கடற்படை செயலாளர் (எஸ். இ. சி. என். ஏ. வி) இன்கா என்ற பெயருக்கும், அவருக்கு IX-229 என்ற பெயருக்கும் ஒப்புதல் அளித்தார். யு. எஸ். எஸ் வெஸ்டல் (ஏஆர்-4) மற்றும் யு. எஸ். எஸ் ஜானியா (ஏஜி-70) ஆகியோரால் அவர் ஒரு சேமிப்புக் கப்பலாக மாற்றப்பட்டார், மேலும் 1945 செப்டம்பர் 16 மற்றும் அக்டோபர் 9 ஆம் தேதிகளில் சூறாவளி தாக்கியபோது ஒகினாவாவின் பக்னர் விரிகுடாவில் இருந்தார். செப்டம்பர் சூறாவளியின் போது அவர் ஒரு வணிகக் கப்பலால் தாக்கப்பட்டார் மற்றும் பழுதுபார்க்கக்கூடியதாகக் கருதப்பட்ட மேல் பக்க சேதத்தை சந்தித்தார், மேலும் அவர் விரிகுடாவில் உள்ள கப்பல்களுக்கு தொடர்ந்து பொருட்களை வழங்கினார். அக்டோபர் சூறாவளியின் போது அவர் மிதந்துபோனார், மேலும் யு. எஸ். எஸ் நெஸ்டர் (ஏ. ஆர். பி-6) நெஸ்டர் அழிக்க முடியாத வகையில் கரைக்கு தள்ளப்பட்டதால் அவரை கிட்டத்தட்ட தாக்கியதாக தெரிவித்த பல கப்பல்களில் இதுவும் ஒன்றாகும். புயலின் போது இன்கா தரையிறங்கி பின்னர் தரையிறங்கியது, ஆனால் அக்டோபர் பிற்பகுதியில் அவளை ஆய்வு செய்வதற்கான திட்டங்கள் ரத்து செய்யப்பட்டன, மேலும் அவர் டிசம்பர் வரை ஒரு சேமிப்புக் கப்பலாக சேவையில் இருந்ததாகத் தெரிகிறது. பெயர் கன்ப்யூஷன் இன்கா 2 ஜனவரி 1946 அன்று "தரையிறக்கப்பட்ட கப்பல்கள், மீட்புக்கு உத்தரவாதம் இல்லை" என்ற பிரிவில் வைக்கப்பட்டது, மேலும் 12 ஜனவரி 1946 அன்று காம்சர்வ்டிவ் 104 கப்பல் இனி தேவையில்லை என்றும், முறைசாரா ஆய்வு தேவைப்பட்ட பழுதுபார்ப்புகள் மிகவும் விரிவானவை என்றும், அவளை டபிள்யூஎஸ்ஏவுக்குத் திருப்பித் தருமாறு கேட்டுக் கொண்டது என்றும் அறிவித்தது. இதையொட்டி, பசிபிக் தலைமைத் தளபதி (சிஐஎன்சிபிஏசி) சிஎன்ஓவிடம் இன்காவுக்கு என்ன மனநிலை விரும்பப்படுகிறது என்று கேட்டார். ஜனவரி 15 அன்று சிஎன்ஓ அளித்த பதில், "தவறுக்கு மேல்", கடந்த ஐந்து மாதங்களாக இந்த கப்பலுக்கு அவர்கள் பயன்படுத்திய பெயரும் பெயரும் தவறானவை என்பதற்கான பசிபிக் பகுதியில் பெறப்பட்ட முதல் தெளிவான அறிகுறியாக இருக்கலாம். ஜூலை 1945 இன் தொடக்கத்தில் கடற்படை மற்றொரு சேதமடைந்த லிபர்டி கப்பலான ஹென்றி எல். அபோட்டை உலிதியில் உயவூட்டிகள் மற்றும் டிரம் செய்யப்பட்ட பெட்ரோலிய பொருட்களின் சுய-உந்துதல் மிதக்கும் சேமிப்பிற்காக கையகப்படுத்த திட்டமிட்டது, ஜூலை 14 அன்று எஸ்இசிஎன்ஏவி கமேஜ் என்ற பெயருக்கும் முன்னாள் ஹென்றி எல். அபோட்டிற்கு ஐஎக்ஸ்-227 என்ற பெயருக்கும் ஒப்புதல் அளித்தது. எவ்வாறாயினும், ஜூலை 21 அன்று, சிஎன்ஓ போர் கப்பல் நிர்வாகத்திற்கு கடிதம் எழுதி, ஹென்றி எல். அபோட்டுக்கான ஜூலை 13 ஆம் தேதி தனது கோரிக்கையை ரத்து செய்யுமாறு கேட்டுக் கொண்டார், ஏனெனில் அவரது மோசமான மேலோடு வறண்ட சரக்கு மிதக்கும் சேமிப்பகமாக பயன்படுத்த தகுதியற்றது. ஹென்றி எல். அபோட் ரத்து செய்யப்பட்டதற்கு ஒரு நாள் முன்னதாகவே சிஎன்ஓ ஏற்கனவே சிஐஎன்பிஏசி-க்கு அறிவுறுத்தியிருந்தது. கடற்படை பின்னர் கமேஜ் என்ற பெயரையும் IX-227 என்ற பெயரையும் முன்னாள் வில்லியம் பி. அலிசன் என்று மாற்றவும், ஆகஸ்ட் 6 அன்று அந்த கப்பலுக்கு வழங்கப்பட்ட பெயரையும் எண்ணையும் ரத்து செய்யவும் முடிவு செய்தது. இந்த உத்தரவு காப்பகங்களில் வெளிச்சத்திற்கு வரவில்லை, மேலும் ஆகஸ்ட் 17 அன்று சிஎன்ஓ மூலம் சிஐஎன்சிஏபிசி-க்கு அனுப்பப்பட்ட ரகசிய கேள்வி, "ஹென்றி எல். அபோட்டிற்கு பதிலாக கேமேஜுக்கு (IX-227) வில்லியம் பி. அலிசன் தகவல் மறு ஒப்புதல்களைக் கோருதல்" ஆகஸ்ட் 24 அன்று சிஐஎன்சிஏபிசி மற்றும் மீண்டும் செப்டம்பர் 4 அன்று ஜூலை 30 அன்று ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டதாக அறிக்கை செய்தபோது பாராட்டப்படவில்லை என்று தெரிகிறது. முன்னாள் வில்லியம் பி. அலிசன் 1946 ஜனவரி நடுப்பகுதி வரை பசிபிக் தியேட்டரில் இருந்து அனைத்து அறிக்கைகளிலும் இன்கா என்று தொடர்ந்து அழைக்கப்பட்டார், மேலும் பக்னர் விரிகுடாவில் அவரது கரையின் புகைப்படம் அவரது வில் மீது IX-229 என்ற எண் வரையப்பட்டிருப்பதைக் காட்டுகிறது. 1946 ஜனவரி 15 அன்று சிஎன்ஓ கப்பலை டபிள்யூஎஸ்ஏ-க்கு திருப்பி அனுப்ப உத்தரவிட்டார். பிப்ரவரி 8,1946 அன்று அவர் பணியில் இருந்து நீக்கப்பட்டார், ஒகினாவாவின் பக்னர் விரிகுடாவில் உள்ள யோனாபாரு வானில் கீழே படுத்துக் கிடந்தார் என்று தெரிவிக்கப்பட்டது. 1946 மார்ச் 12 அன்று கடற்படைப் பட்டியலில் இருந்து நீக்கப்பட்டார். பிப்ரவரி 26 அன்று சிஎன்ஓ ஒகினாவாவில் உள்ள கடற்படைத் தளத்திடம் டபிள்யூஎஸ்ஏ ஒகினாவாவுக்கு மறு விநியோகத்தை ஏற்றுக்கொள்ள அதிகாரம் இருப்பதாகக் கூறினார், ஆனால் மார்ச் 27 அன்று ஒகினாவா கடற்படைத் தளம் டபிள்யூஎஸ்ஏ ஒகினாவா டபிள்யூஎஸ்ஏ வாஷிங்டனின் குறிப்பிட்ட உத்தரவு இல்லாமல் விநியோகத்தை ஏற்க மறுத்துவிட்டதாக பதிலளித்தது. இந்தக் கப்பல் இறுதியாக 1946 ஏப்ரல் 6 அன்று போர் கப்பல் நிர்வாகத்திடம் திருப்பி அனுப்பப்பட்டது. கடல்சார் ஆணையம் அவரது வணிகர் வில்லியம் பி. அலிசன் என்ற பெயரில், யு. எஸ். எஸ் ஓசெலாட் (IX-110), வண்டாலியா (IX-191) மற்றும் ஐந்து சிவிலியன் லிபர்டி கப்பல்கள் உட்பட ஏழு ஒகினாவா சிதைவுகளுடன், சீனா வணிகர்கள் மற்றும் பொறியாளர்கள், இன்க். இரண்டு ஆண்டுகள் மற்றும் மூன்று மாதங்களுக்குள் அவற்றை அகற்ற வேண்டும் என்ற நிபந்தனையின் கீழ் 1948 பிப்ரவரி 19 அன்று வாங்குபவரிடம் கப்பல்கள் வழங்கப்பட்டன. பின்னர் ஒரு நீட்டிப்பு வழங்கப்பட்டது, மேலும் சிவிலியன் கப்பல்களில் ஒன்றைத் தவிர அனைத்து கப்பல்களும் அகற்றப்பட்டதாக ஜனவரி 31,1952 அன்று தெரிவிக்கப்பட்டது. பழுதுபார்ப்பதற்கு தகுதியற்ற வில்லியம் பி. அலிசன் 1948 இல் சீனாவில் அகற்றப்பட்டார். குறிப்புகள் லிபர்டி கப்பல்கள் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கடற்படையின் வகைப்படுத்தப்படாத பல்வேறு கப்பல்கள் 1943 கப்பல்கள் மே 1945 இல் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸில் கடல்சார் சம்பவங்களில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள்