MS Dunnottar Castle
எம்எஸ் டன்னோடர் கோட்டை ஆறு தசாப்தங்களுக்கும் மேலான தொழில் வாழ்க்கையைக் கொண்ட ஒரு பிரிட்டிஷ் கட்டப்பட்ட பயணிகள் கப்பலாகும், இதில் ஒரு கடல் லைனர், ஒரு ஆயுதமேந்திய வணிகக் கப்பல் (ஏஎம்சி), ஒரு துருப்பு கப்பல் மற்றும் பல தசாப்தங்களாக ஒரு பயணக் கப்பலாக இருந்தது. ஒரு பயணக் கப்பலாக அவர் விக்டோரியா என்றும், பின்னர் தி விக்டோரியா என்றும், இறுதியாக பிரின்செசா விக்டோரியா என்றும் மறுபெயரிடப்பட்டார். ஹார்லேண்ட் மற்றும் வோல்ஃப் 1936 ஆம் ஆண்டில் பெல்ஃபாஸ்டில் டன்னோடர் கோட்டையையும் அவரது சகோதரி கப்பலையும் கட்டினர். யூனியன்-காஸ்டில் லைன் 1939 வரை டில்பரிக்கும் தென்னாப்பிரிக்காவுக்கும் இடையிலான திட்டமிடப்பட்ட சேவைகளில் டன்னோடர் கோட்டையை இயக்கியது, அப்போது அட்மிரால்டி அவளைக் கோரி எச். எம். எஸ் டன்னோடர் கோட்டையாக நியமித்தது. 1949 முதல் 1958 வரை அவர் பிரிட்டனுக்கும் தென்னாப்பிரிக்காவுக்கும் இடையிலான யூனியன்-காஸ்டிலின் லைனர் பாதையில் மீண்டும் பணியாற்றினார். கப்பலின் நீண்ட பயண வாழ்க்கை 1958 ஆம் ஆண்டில் இன்க்ரெஸ் ஸ்டீம்ஷிப் நிறுவனத்தின் உரிமையில் தொடங்கியது, அவர் அதை விரிவாக மறுவடிவமைத்து விக்டோரியா என்று மறுபெயரிட்டார். கிளிப்பர் லைன் 1964 இல் அவளை வாங்கி 1975 இல் சந்திரிஸ் லைன்ஸுக்கு விற்றது, அவர் தனது பெயரை தி விக்டோரியா என்று மாற்றினார். 1993 ஆம் ஆண்டில் லூயிஸ் குரூஸ் லைன்ஸ் அவரை வாங்கி, அவரது இளவரசி விக்டோரியா என்று மறுபெயரிட்டது. இந்த கப்பல் 2002 முதல் வைக்கப்பட்டது மற்றும் 2004 இல் இந்தியாவில் அகற்றப்பட்டது. கட்டிடம் மற்றும் போருக்கு முந்தைய சேவை 1935 ஆம் ஆண்டில் யூனியன்-காஸ்டில் பிரிட்டனுக்கும் தென்னாப்பிரிக்காவிற்கும் இடையிலான சேவைக்காக ஒரு ஜோடி "இடைநிலை" பயணிகள் கப்பல்களை ஆர்டர் செய்தது. ஹார்லேண்ட் மற்றும் வோல்ஃப் ஆகியோர் 959 மற்றும் 960 என்ற தொடர்ச்சியான யார்டு எண்களைக் கொண்ட இரண்டு கப்பல்களையும் நிறுத்தினர். யூனியன்-காஸ்டில் கொள்கை அதன் கப்பல்களுக்கு பிரிட்டிஷ் அரண்மனைகளின் பெயரை வைப்பதாகும். ஹல் 959 ஜனவரி 25,1936 அன்று தொடங்கப்பட்டது, இது அபெர்டீன்ஷையரில் உள்ள டன்னோடர் கோட்டையிலிருந்து அதன் பெயரைப் பெற்றது. இது ஜூன் 27,1936 அன்று நிறைவடைந்தது. ஹல் 960 மார்ச் 26 அன்று தொடங்கப்பட்டது, மேலும் ஸ்கை தீவில் உள்ள டன்வேகன் கோட்டையின் பெயரால் இது பெயரிடப்பட்டது. டன்னோடர் கோட்டை என்பது இரண்டு-ஸ்ட்ரோக் கடல் டீசல் என்ஜின்கள் கொண்ட ஒரு மோட்டார் கப்பலாகும். அவர்கள் மொத்தம் 1,931 என். எச். பி. யை உருவாக்கி, இரட்டை திருகுகளை ஓட்டினர். 258 முதல் வகுப்பு மற்றும் 250 சுற்றுலா வகுப்பு பயணிகளுக்கு தங்குமிடம் இருந்தது. பிடித்த பிறகு அவளைத் தவிர, அவளுடைய சரக்கு பிடிப்புகள் குளிர்சாதன பெட்டியில் வைக்கப்பட்டன. டன்னோடர் கோட்டை ஜூலை 1936 இல் சவுத்தாம்ப்டனில் இருந்து கேப் டவுன் வரை தனது முதல் பயணத்தைத் தொடங்கியது. அவர் திரும்பியதும் அவர் டில்பரி மற்றும் தென்னாப்பிரிக்காவுக்கு இடையில் தனது வழக்கமான சேவையைத் தொடங்கினார், மேலும் செயிண்ட் ஹெலினாவுக்கான விநியோகக் கப்பலாகவும் இருந்தார். ஆயுதம் ஏந்திய வணிகக் கப்பல் இரண்டாம் உலகப் போர் தொடங்கியபோது, அட்மிரால்டி டன்னோடர் கோட்டையை கோரியது, அதை ஒரு ஏஎம்சி ஆக மாற்றி, எச்எம்எஸ் டன்னோடர் கோட்டையாக நியமித்தது. பிஎல் 6 அங்குல எம்கே XII கடற்படை துப்பாக்கிகள் அவரது முதன்மை ஆயுதமாக பொருத்தப்பட்டன. அவரது இரண்டாம் நிலை ஆயுதங்களில் கியூஎஃப் 3 அங்குல 20 சி. டபிள்யூ. டி விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகள் அடங்கும். அவர் தனது முதல் ரோந்துப் பயணத்தை அக்டோபர் 14,1939 அன்று தொடங்கினார். டிசம்பர் 1939 முதல் டன்னோடர் கோட்டை சியரா லியோனில் உள்ள ஃப்ரீடவுனில் இருந்து லிவர்பூலுக்கு எஸ்எல் கான்வாய்களை அழைத்துச் சென்றது. வழக்கமாக அவர் சுதந்திரமாக ஃப்ரீடவுனுக்குத் திரும்பினார், ஆனால் ஜூன் 1941 இல் அவர் ஓவர்சேவிலிருந்து ஃப்ரீடவுன் வரை கான்வாய் டபிள்யூஎஸ் 9 ஏ இன் பாதுகாப்பில் பங்கேற்றார், ஆகஸ்டில் அவர் பெல்ஃபாஸ்டில் இருந்து ஃப்ரீடவுன் வரை கான்வாய் ஓஎஸ் 3 இன் பாதுகாப்பில் பங்கேற்றார். 1942 மே மற்றும் ஜூன் மாதங்களில் அவர் அழைத்துச் சென்ற கடைசி கான்வாய் எஸ்எல் 110 ஆகும். துருப்பு கப்பல் 1942 ஆம் ஆண்டில் அட்மிரால்டி டன்னோடர் கோட்டையை யூனியன்-காஸ்டிலுக்கு திருப்பி அனுப்பியது, மேலும் போர் போக்குவரத்து அமைச்சகம் அதை ஒரு துருப்பு கப்பலாக மறுசீரமைத்தது. நவம்பர் 1942 இல் அவர் கான்வாய் கே. எம். எஃப் 2 இல் துருப்புக்களை அல்ஜியர்ஸுக்கு ஆபரேஷன் டார்ச்சிற்காக அழைத்துச் சென்றார், இது விச்சி பிரெஞ்சு வட ஆபிரிக்காவின் நேச நாட்டுப் படையெடுப்பு ஆகும். அவர் கான்வாய் எம். கே. எஃப் 2 இல் பிரிட்டனுக்குத் திரும்பினார், பின்னர் கிளைடு பழுதுபார்க்கப்படுவதில் 11 நாட்கள் கழித்தார். டன்னோடர் கோட்டை ஜூலை 1943 வரை கிளைட் மற்றும் அல்ஜியர்ஸ் இடையேயான படையணிகளில் தொடர்ந்தது. செப்டம்பர் 3,1943 அன்று இத்தாலி நட்பு நாடுகளுடன் போர்நிறுத்த ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது மற்றும் ஜெர்மனி மீது போரை அறிவித்தது. இது மத்தியதரைக் கடலை நேச நாடுகளின் கப்பல் போக்குவரத்துக்கு குறைவான ஆபத்தாக மாற்றியது. செப்டம்பர் 15 அன்று டன்னோடர் கோட்டை லிவர்பூலை விட்டு வெளியேறி கான்வாய் கே. எம். எஃப் 24 இல் இணைந்தது, இது போர்நிறுத்தத்தை சாதகமாகப் பயன்படுத்தி கிழக்கு மத்தியதரைக் கடலை அடைந்தது. இந்த கப்பல் செப்டம்பர் 28 அன்று எகிப்தில் உள்ள போர்ட் சைட்டை அடைந்தது. எகிப்தில் அவர் நேச நாட்டுப் படைகளைத் தொடங்கி, கான்வாய் XIF 2 இல் சேர்ந்தார், இது அக்டோபர் 6 ஆம் தேதி போர்ட் சைட்டில் இருந்து புறப்பட்டு அக்டோபர் 9 ஆம் தேதி தெற்கு இத்தாலியில் உள்ள டரான்டோவை அடைந்தது. டன்னோடர் கோட்டை கான்வாய்கள் IXF 2 மற்றும் MKF 25 வழியாக பிரிட்டனுக்குத் திரும்பியது, பின்னர் நவம்பர் மற்றும் டிசம்பர் 1943 அன்று அவர் கிளைடில் இருந்து கோல்ட் கோஸ்டில் உள்ள தாகோராடிக்கும் நைஜீரியாவின் லாகோஸுக்கும் கே. எம். எஃப் 26 மற்றும் ஆர்எஸ் 12 கான்வாய்கள் வழியாக பயணம் செய்தார், மேலும் எஸ்ஆர் 8 மற்றும் கே. எம். எஃப் 27 கான்வாய்கள் வழியாக எகிப்துக்குத் திரும்பினார், 1943 கிறிஸ்துமஸை ஜிப்ரால்ட்டரில் கழித்தார், டிசம்பர் 30 அன்று போர்ட் சைட்டை அடைந்தார். 1944 ஆம் ஆண்டு புத்தாண்டு தினத்தன்று டன்னோடர் கோட்டை பம்பாய் சென்று திரும்பியது, ஏடனில் இருந்து பம்பாய்க்கு ஏபி 27ஏ மற்றும் பிஏ 59 என்ற கப்பல்களில் பயணம் செய்து பிப்ரவரி 8 ஆம் தேதி மீண்டும் சூயஸை அடைந்தது. மார்ச் 2,1944 அன்று டன்னோடர் கோட்டை போர்ட் சைட்டில் இருந்து லிவர்பூலுக்கு கான்வாய் எம். கே. எஃப் 29 உடன் புறப்பட்டது, ஆனால் மார்ச் 9 அன்று அவர் பழுதுபார்ப்புக்காக ஜிப்ரால்ட்டரில் பிரிந்தார். அவர் எம்கேஎஸ் 42ஜி மற்றும் எஸ்எல் 151எம்கே ஆகிய கப்பல்களுடன் தனது பயணத்தை மீண்டும் தொடங்கி, மார்ச் 22 அன்று கிளைடை அடைந்தார். பின்னர் அவர் கிளைட் மற்றும் ஃபாஸ்லேனில் பழுதுபார்க்கும் பணியில் எட்டு வாரங்கள் கழித்தார். 1944 ஜூன் 15 அன்று டன்னோடர் கோட்டை கிளைடில் இருந்து புறப்பட்டு லாகோஸ் மற்றும் தகோராடிக்கு பயணம் செய்தது. ஜூலை 10 அன்று அவர் லாகோஸிலிருந்து எகிப்துக்கு எல். டி. எஸ் 27, எஸ். ஆர் 15 மற்றும் கே. எம். எஃப் 33 ஆகிய கப்பல்கள் வழியாக புறப்பட்டு ஜூலை 31 அன்று போர்ட் சைட்டை அடைந்தார். ஆகஸ்டில் அவர் சூயெஸிலிருந்து பம்பாய்க்கு கப்பலில் சென்றார், ஏடனில் இருந்து கான்வாய் ஏபி 43 இல் சேர்ந்தார். பம்பாயில் ஒரு வாரத்திற்குப் பிறகு அவர் இலங்கையின் கொழும்பை நோக்கிய கான்வாய் பி. எம். 100 இல் சேர்ந்தார், பின்னர் ஆஸ்திரேலியா மற்றும் நியூசிலாந்திற்கு அழைத்துச் செல்லப்படாமல் தொடர்ந்தார். அவர் மெல்போர்னுக்கு 10-13 செப்டம்பர், வெலிங்டன் 17-30 செப்டம்பர் மற்றும் பின்னர் ஃப்ரீமண்டில் 9-14 அக்டோபர் 1944 இல் அழைத்தார். பின்னர் அவர் எகிப்துக்குத் திரும்பி, நவம்பர் 4 அன்று சூயஸை அடைந்தார். 1944 நவம்பர் 16 அன்று டன்னோடர் கோட்டை ஜிப்ரால்ட்டரில் உள்ள கான்வாய் எம். கே. எஸ் 68ஜி உடன் இணைந்தது, இது பயணத்தின் போது கான்வாய் எஸ்எல் 177 உடன் இணைந்தது. அவர் 1944 டிசம்பர் 13 அன்று பெல்ஃபாஸ்டை அடைந்தார். 1945 மார்ச் 31 ஆம் தேதி சவுத்தாம்ப்டனை அடையும் வரை அவர் வீட்டு நீரில் இருந்தார். ஒரு பதினைந்து நாட்களுக்குப் பிறகு அவர் லு ஹாவ்ரேவில் இருந்தார். மே 4 அன்று ஜெர்மனி நிபந்தனையின்றி சரணடைந்து ஐரோப்பாவில் போரை முடிவுக்குக் கொண்டுவந்தது. ஜூன் 25 அன்று டன்னோடர் கோட்டை சவுத்தாம்ப்டனில் இருந்து நேபிள்ஸுக்கு புறப்பட்டது. ஆகஸ்ட் மாத இறுதியில் நோர்வேயில் உள்ள பெர்கனுக்கு ஒரு பயணத்தைத் தவிர, 1945 ஆம் ஆண்டின் எஞ்சிய காலத்தின் பெரும்பகுதியை பிரிட்டன் மற்றும் மால்டா, இத்தாலி, பாலஸ்தீனம் மற்றும் பிரான்சில் உள்ள மத்திய தரைக்கடல் துறைமுகங்களுக்கு இடையில் பயணம் செய்தார். போருக்குப் பிந்தைய பயணிகள் சேவை டன்னோடர் கோட்டை 1948 வரை இங்கிலாந்து அரசாங்க சேவையில் இருந்தது, அப்போது யூனியன்-காஸ்டில் அதை விரிவாக மாற்றியமைத்தது. 1949 ஆம் ஆண்டில் அவர் லண்டனுக்கும் தென்னாப்பிரிக்காவிற்கும் இடையிலான தனது பாதையை மீண்டும் தொடங்கினார், ஆனால் 1942 ஆம் ஆண்டில் அட்லாண்டிக் போரில் மூழ்கியிருந்த அவரது சகோதரி டன்வேகன் கோட்டை இல்லாமல். கோலாகாந்தைத் தேடுவதில் டன்னோடர் கோட்டை ஒரு சிறிய பங்கைக் கொண்டிருந்தது. 1952 டிசம்பர் 24 அன்று கப்பல் டர்பனில் நிறுத்தப்பட்டபோது, கொமொரோஸில் இரண்டாவது கோலாகாந்த் கண்டுபிடிக்கப்பட்டதைக் குறிப்பிட்டு டாக்டர் ஜே. எல். பி. ஸ்மித்துக்கு கேப்டன் ஹன்ட் தந்தியை அனுப்பினார். அவரது அனைத்து அறிவியல் உபகரணங்களும் கப்பலின் ஒரு பிடியில் ஆழமாக இருந்தன. 1958 ஆம் ஆண்டில் யூனியன்-காஸ்டில் அதை விற்கும் வரை டன்னோடர் கோட்டை லைனர் சேவையில் இருந்தது. பயணக் கப்பல் இன்க்ரெஸ் ஸ்டீம்ஷிப் கோ டன்னோடர் கோட்டையை வாங்கியது மற்றும் ராட்டர்டாமுக்கு அருகிலுள்ள வில்டன்-ஃபிஜெனூர்ட் கப்பல் கட்டும் இடத்தில் ஒரு பயணக் கப்பலாக கணிசமாக மறுவடிவமைக்கப்பட்டது. அவருக்கு ஒரு புதிய ஃபியட் என்ஜின், புதிய சூப்பர் ஸ்ட்ரக்சர் மற்றும் ஒரு புதிய ரேக் வில் வழங்கப்பட்டது. அவரது புனலுக்கு பதிலாக நெறிப்படுத்தப்பட்ட நவீன புனல் மாற்றப்பட்டது. அவரது இரண்டு கம்பங்கள் அகற்றப்பட்டு புதிய டெரிக்ஸ் பொருத்தப்பட்டன. அவரது முதல் மற்றும் சுற்றுலா வகுப்பு அறைகள் தனியார் வசதிகள் மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங் கொண்ட 600 ஒற்றை வகுப்பு அறைகளாக மறுசீரமைக்கப்பட்டன. இன்க்ரெஸ் அவளை விக்டோரியா என்று மறுபெயரிட்டார் மற்றும் நியூயார்க்கிலிருந்து மேற்கிந்தியத் தீவுகளுக்கு பயணத்தில் ஓடினார். 1964 ஆம் ஆண்டில் அவர் ஸ்வீடிஷ் நிறுவனமான கிளிப்பர் லைன் ஆஃப் மால்மோவின் துணை நிறுவனமான மன்ரோவியாவின் விக்டோரியா எஸ்எஸ் கோ நிறுவனத்திற்கு விற்கப்பட்டார். அவர் தனது பெயரையும் சேவையையும் தக்க வைத்துக் கொண்டார். இன்க்ரெஸ் லைன் கப்பலின் முகவர்களாகத் தொடர்ந்தார். 11 ஆண்டுகள் விக்டோரியா அமெரிக்காவிலிருந்து கரீபியன் பகுதிக்கு பயணம் செய்தார். 1975 ஆம் ஆண்டில் கிளிப்பர் லைன் அவரை சந்திரிஸ் லைனுக்கு விற்றது, அவர் தனது பெயரை தி விக்டோரியா என்று மாற்றினார். சந்திரிஸ் 1993 வரை கரீபியன் மற்றும் ஐரோப்பிய பயணங்களுக்கு அவளைப் பயன்படுத்தினார், 1987 ஆம் ஆண்டில் ஒரு சிறிய புதுப்பித்தலுடன், ஸ்டோர் ரூம்களை 38 பயணிகள் அறைகளாக மாற்றுவதன் மூலம் ஜேட் டெக் உருவாக்கப்பட்டது. ஒரே நேரத்தில் பயணிகளுடன் கப்பல் பயணித்ததால் இது ஒரு பெரிய சாதனையாக இருந்தது. 1993 ஆம் ஆண்டில் லூயிஸ் குரூஸ் லைன்ஸ் இந்த கப்பலை வாங்கி அதன் பெயரை பிரின்செசா விக்டோரியா என்று மாற்றியது. அவர் சைப்ரஸில் இருந்து இரண்டு மற்றும் மூன்று நாள் பயணங்களை மேற்கொண்டார், மேலும் குளிர்காலத்தை பெராமாவில் கழித்தார். லிஸ்பனில் நடந்த எக்ஸ்போ '98 மற்றும் 2001 இல் ஜெனோவாவில் நடந்த ஜி 8 உச்சிமாநாட்டிற்காக துறைமுகத்தில் ஹோட்டல் கப்பலாக பணியாற்றினார். ஃபேட் பிரின்செசா விக்டோரியா 2002 முதல் வைக்கப்பட்டது. அதற்குள் அவர் உலகின் எங்கும் இன்னும் இயங்கும் மிகப் பழமையான பெரிய லைனராக இருந்தார். 2004 ஆம் ஆண்டில் அவர் இந்தியாவில் உள்ள குமார் ஸ்டீல் பிரேக்கர்ஸ் யார்டில் அகற்றப்பட்டார். குறிப்புகள் நூலியல் வெளிப்புற இணைப்புகள்-அவரது தொழில் வாழ்க்கையின் பல்வேறு காலகட்டங்களில் கப்பலின் புகைப்படங்கள்-பல்வேறு காலகட்டங்களின் கப்பலின் புகைப்படங்களுடன் விரிவான காலவரிசை (காப்பகப்படுத்தப்பட்டது) 1936 இரண்டாம் உலகப் போரின் கப்பல்கள் ராயல் கடற்படை பெருங்கடல் லைனர்களின் துணை கப்பல்கள் ஐக்கிய இராச்சியத்தின் பயணிகள் கப்பல்கள் பெல்ஃபாஸ்டில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள் ஹார்லேண்ட் மற்றும் வோல்ஃப் கப்பல்களால் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள் ஐக்கிய இராச்சியத்தின் யூனியன்-காஸ்டில் லைன் ட்ரூப் கப்பல்களின் செலஸ்டியல் குரூஸ் கப்பல்களின் கப்பல்கள்