Singapore in the Straits Settlements
நீரிணை குடியேற்றங்களில் உள்ள சிங்கப்பூர் என்பது சிங்கப்பூரின் வரலாற்றில் 1826 மற்றும் 1942 க்கு இடையிலான ஒரு காலகட்டத்தைக் குறிக்கிறது, இதன் போது சிங்கப்பூர் பினாங்கு மற்றும் மலாக்காவுடன் சேர்ந்து நீரிணை குடியேற்றங்களின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது. 1832 ஆம் ஆண்டில் ஜார்ஜ் டவுனில் இருந்து மாற்றப்பட்ட பின்னர் சிங்கப்பூர் நீரிணை குடியேற்றத்தின் தலைநகரமாகவும் அரசாங்கத்தின் இருக்கையாகவும் இருந்தது. 1830 முதல் 1867 வரை, நீரிணை குடியேற்றங்கள் பிரிட்டிஷ் இந்தியாவில் வங்காள மாகாணத்தின் வசிப்பிடமாக அல்லது துணைப்பிரிவாக இருந்தது. 1867 ஆம் ஆண்டில், ஸ்ட்ரெய்ட்ஸ் செட்டில்மென்ட்ஸ் ஒரு தனி கிரீடம் காலனியாக மாறியது, இது லண்டனில் உள்ள வைட்ஹாலில் உள்ள காலனித்துவ அலுவலகத்தால் நேரடியாக மேற்பார்வையிடப்பட்டது. இந்தக் காலகட்டத்தில் சிங்கப்பூர் ஒரு முக்கியமான வர்த்தக துறைமுகமாக தன்னை நிலைநிறுத்திக் கொண்டு, மக்கள் தொகை வேகமாக அதிகரித்து ஒரு முக்கிய நகரமாக வளர்ந்தது. இரண்டாம் உலகப் போரின் போது இம்பீரியல் ஜப்பானிய இராணுவம் சிங்கப்பூர் மீது படையெடுத்தபோது, பிப்ரவரி 1942 இல் பிரிட்டிஷ் ஆட்சி இடைநிறுத்தப்படும் வரை இந்த நகரம் தலைநகரமாகவும் அரசாங்கத்தின் இருக்கையாகவும் இருந்தது. சிங்கப்பூரில் பிரிட்டிஷ் ஆட்சியின் தொடக்கம் 1819 ஆம் ஆண்டில், பிரிட்டிஷ் அதிகாரி ஸ்டாம்ஃபோர்ட் ராஃபிள்ஸ் ஒரு வர்த்தக துறைமுகத்தை நிறுவ சிங்கப்பூரில் தரையிறங்கினார். ஒரு பிரிட்டிஷ் புறக்காவல் நிலையமாக தீவின் நிலை ஆரம்பத்தில் சந்தேகத்தில் இருந்தது, ஏனெனில் டச்சு அரசாங்கம் விரைவில் பிரிட்டிஷ் அரசாங்கத்திற்கு கடுமையான எதிர்ப்புகளை வெளியிட்டது, அவர்களின் செல்வாக்கு மீறப்பட்டதாக வாதிட்டது. பிரிட்டிஷ் அரசாங்கமும் கிழக்கிந்திய கம்பெனியும் ஆரம்பத்தில் இந்த புதிய புறக்காவல் நிலையத்தின் சாத்தியமான பொறுப்பு குறித்து கவலை கொண்டிருந்தன, ஆனால் அது விரைவில் ஒரு முக்கியமான வர்த்தக இடமாக சிங்கப்பூரின் விரைவான வளர்ச்சியால் மறைக்கப்பட்டது. 1822 வாக்கில், ஆங்கிலேயர்களுக்கு தீவைக் கைவிடும் எண்ணம் இல்லை என்று டச்சுக்காரர்களுக்குத் தெளிவுபடுத்தப்பட்டது. இரண்டு காலனித்துவ சக்திகளுக்கு இடையில் மலாய் தீவுக்கூட்டத்தை உருவாக்கிய 1824 ஆம் ஆண்டின் ஆங்கிலோ-டச்சு ஒப்பந்தத்தால் பிரிட்டிஷ் உடைமையாக சிங்கப்பூரின் அந்தஸ்து உறுதிப்படுத்தப்பட்டது. பினாங்கு, மலாக்கா மற்றும் சிங்கப்பூர் உள்ளிட்ட மலாக்கா நீரிணைக்கு வடக்கே உள்ள பகுதி பிரிட்டிஷ் செல்வாக்கு மண்டலமாக நியமிக்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் நீரிணைக்கு தெற்கே உள்ள பகுதி டச்சுக்காரர்களுக்கு ஒதுக்கப்பட்டது. இந்தப் பிரிவினை இப்பகுதிக்கு நீண்டகால விளைவுகளை ஏற்படுத்தியதுஃ நவீன மலேசியாவும் சிங்கப்பூரும் ஒப்பந்தத்தில் நிறுவப்பட்ட பிரிட்டிஷ் பகுதியையும், நவீன இந்தோனேசியா டச்சுக்காரர்களையும் ஒத்திருந்தது. 1826 ஆம் ஆண்டில், சிங்கப்பூர் பினாங்கு மற்றும் மலாக்காவுடன் இணைந்து கிழக்கிந்திய கம்பெனியின் நிர்வாகத்தின் கீழ் ஸ்ட்ரெய்ட்ஸ் செட்டில்மென்ட்ஸ் என்ற ஒரே நிர்வாக அலகாக தொகுக்கப்பட்டது. வங்காள மாகாணத்தின் வசிப்பிடம் (1830-1867) 1830 ஆம் ஆண்டில், நீரிணை குடியேற்றங்கள் பிரிட்டிஷ் இந்தியாவில் வங்காள மாகாணத்தின் வசிப்பிடமாக அல்லது துணைப்பிரிவாக மாறியது. இந்த நிலை 1867 வரை தொடர்ந்தது. வர்த்தகம் மற்றும் பொருளாதாரம் அடுத்தடுத்த தசாப்தங்களில், சிங்கப்பூர் உலகின் மிக முக்கியமான துறைமுகங்களில் ஒன்றாக வளர்ந்தது. இந்தக் காலகட்டத்தில் நடந்த பல நிகழ்வுகள் அதன் வெற்றிக்கு பங்களித்தன. 1820களில் இருந்து மலாய் தீபகற்பத்தில் பிரிட்டிஷ் தலையீடு, 1870களில் பிரிட்டிஷ் மலாயா உருவாவதில் உச்சக்கட்டத்தை அடைந்தது. இந்தக் காலகட்டத்தில், மலாயா இயற்கை ரப்பர் மற்றும் தகரத்தின் முக்கிய உற்பத்தியாளராக மாறியது, அவற்றில் பெரும்பாலானவை சிங்கப்பூர் வழியாக அனுப்பப்பட்டன. 1880 களில் தலைநகர் கோலாலம்பூருக்கு மாற்றப்படும் வரை சிங்கப்பூர் மலாயாவின் நிர்வாக மையமாகவும் செயல்பட்டது. 1834 ஆம் ஆண்டில், பிரிட்டிஷ் அரசாங்கம் சீன வர்த்தகத்தில் கிழக்கிந்திய நிறுவனத்தின் ஏகபோகத்தை முடிவுக்குக் கொண்டுவந்தது, மற்ற பிரிட்டிஷ் நிறுவனங்களை சந்தையில் நுழைய அனுமதித்தது மற்றும் கப்பல் போக்குவரத்தில் அதிகரிப்புக்கு வழிவகுத்தது. 1842 இல் தொடங்கிய சமத்துவமற்ற ஒப்பந்தங்களில் கையெழுத்திட்டதன் மூலம் சீனாவுடனான வர்த்தகம் திறக்கப்பட்டது. கடலுக்குச் செல்லும் நீராவிக் கப்பல்களின் வருகை, அவை வேகமானவை மற்றும் பாய்மரக் கப்பல்களை விட அதிக திறன் கொண்டவை, போக்குவரத்து செலவுகளைக் குறைத்தன மற்றும் வர்த்தகத்தில் ஏற்றத்திற்கு வழிவகுத்தன. ராயல் கடற்படை மற்றும் வணிகக் கப்பல்களுக்கான நிலக்கரி நிலையமாக செயல்படுவதன் மூலமும் சிங்கப்பூர் பயனடைந்தது. 1869 ஆம் ஆண்டில் சூயஸ் கால்வாய் திறக்கப்பட்டது ஐரோப்பாவிலிருந்து கிழக்கு ஆசியாவுக்கான பயண நேரத்தை வியத்தகு முறையில் குறைத்தது, இது மீண்டும் வர்த்தகத்திற்கு ஊக்கமளித்தது. 1880 வாக்கில், ஒவ்வொரு ஆண்டும் 15 லட்சம் டன்களுக்கும் அதிகமான பொருட்கள் சிங்கப்பூர் வழியாகச் சென்றன, அவற்றில் 80 சதவீதம் நீராவிக் கப்பல்கள் மற்றும் வர்த்தகக் கப்பல்கள் மூலம் கொண்டு செல்லப்பட்டன. முக்கிய வணிக செயல்பாடு என்டெர்போட் வர்த்தகம் ஆகும், இது வரிவிதிப்பு மற்றும் சிறிய கட்டுப்பாடுகளின் கீழ் செழித்தது. சிங்கப்பூரில் பல வணிக நிறுவனங்கள் முக்கியமாக ஐரோப்பிய வர்த்தக நிறுவனங்களால் நிறுவப்பட்டன, ஆனால் யூதர்கள், சீனர்கள், அரபு, ஆர்மீனியர்கள், அமெரிக்கர்கள் மற்றும் இந்திய வணிகர்களாலும் நிறுவப்பட்டன. ஐரோப்பிய மற்றும் ஆசிய வணிகர்களுக்கு இடையிலான பெரும்பாலான வர்த்தகத்தை கையாண்ட பல சீன இடைத்தரகர்களும் இருந்தனர். சிவில் சர்வீஸ் சிங்கப்பூரின் வளர்ந்து வரும் முக்கியத்துவம் இருந்தபோதிலும், தீவை நிர்வகிக்க அமைக்கப்பட்ட நிர்வாகம் பொதுவாக குறைவான பணியாளர்களைக் கொண்டிருந்தது, மோசமாக நிதியளிக்கப்பட்டது, பலவீனமானது மற்றும் பயனற்றது. நிர்வாகிகள் வழக்கமாக இந்தியாவிலிருந்து பிராந்தியத்தைப் பற்றி சிறிதளவு அல்லது எந்த அறிவும் இல்லாமல் பணியமர்த்தப்பட்டனர், மேலும் உள்ளூர் மொழிகள் மற்றும் மக்களின் பழக்கவழக்கங்கள் பற்றி அவர்களுக்குத் தெரியாது. பிரிட்டிஷ் வர்த்தகம் பாதிக்கப்படாத வரை, நிர்வாகம் மக்களின் நலனில் அக்கறை காட்டவில்லை. 1830 மற்றும் 1867 க்கு இடையில் சிங்கப்பூரின் மக்கள் தொகை நான்கு மடங்காக அதிகரித்திருந்தாலும், சிங்கப்பூரில் சிவில் சேவையின் அளவு மாறாமல் இருந்தது. 1850 ஆம் ஆண்டில் கிட்டத்தட்ட 60,000 மக்கள் வசிக்கும் ஒரு நகரத்தில் ஒழுங்கை பராமரிக்க பன்னிரண்டு காவல்துறை அதிகாரிகள் மட்டுமே இருந்தனர். பெரும்பாலான மக்களுக்கு பொது சுகாதார சேவைகள் கிடைக்கவில்லை, மேலும் காலரா மற்றும் பெரியம்மை போன்ற நோய்கள் கடுமையான சுகாதார பிரச்சினைகளை ஏற்படுத்தின, குறிப்பாக நெரிசலான தொழிலாள வர்க்க பகுதிகளில். ஊட்டச்சத்து குறைபாடு மற்றும் ஓபியம்-புகைபிடித்தல் ஆகியவை இந்தக் காலகட்டத்தில் பெரும் சமூகப் பிரச்சினைகளாக இருந்தன. 1827 ஆம் ஆண்டிலேயே, சிங்கப்பூரில் சீனர்கள் மிகப்பெரிய இனக்குழுவாக மாறினர். குடியேற்றத்தின் ஆரம்ப ஆண்டுகளில், சிங்கப்பூரில் உள்ள பெரும்பாலான சீனர்கள் பேரனக்கன்களாக இருந்தனர், பல நூற்றாண்டுகளுக்கு முன்பு தீவுக்கூட்டத்தில் குடியேறிய சீனர்களின் சந்ததியினர், அவர்கள் பொதுவாக நல்ல வணிகர்களாக இருந்தனர். துறைமுகம் வளர்ந்தவுடன், அதிக எண்ணிக்கையிலான சீன கூலிகள் வேலை தேடி சிங்கப்பூருக்கு திரண்டனர். இந்த புலம்பெயர்ந்த தொழிலாளர்கள் பொதுவாக ஆண், ஏழை மற்றும் கல்வியறிவற்றவர்கள், தங்கள் நாட்டில் ஏற்பட்ட அரசியல் மற்றும் பொருளாதார பேரழிவுகளிலிருந்து தப்பிக்க சீனாவை (பெரும்பாலும் தெற்கு சீனாவிலிருந்து) விட்டு வெளியேறினர். அவர்கள் தென்கிழக்கு ஆசியாவில் தங்கள் செல்வத்தை சம்பாதித்து சீனாவுக்குத் திரும்ப விரும்பினர், ஆனால் பெரும்பாலானவர்கள் குறைந்த ஊதியம் பெறும் திறமையற்ற தொழிலாளர்களின் வாழ்க்கைக்கு தண்டனை பெற்றனர். 20 ஆம் நூற்றாண்டு வரை, சில சீனர்கள் நிரந்தரமாக குடியேறினர், முதன்மையாக மனைவிகள் பற்றாக்குறையில் இருந்ததால். சிங்கப்பூரின் சீன சமூகத்தில் பாலின விகிதம் சுமார் நூறு முதல் ஒன்று வரை இருந்தது, முக்கியமாக 1860கள் வரை சீன அரசாங்கம் பெண்கள் இடம்பெயர்வதற்கு விதித்த கட்டுப்பாடுகள் காரணமாக இருந்தது. சிங்கப்பூரில் உள்ள மலாய் மக்கள் 1860கள் வரை சிங்கப்பூரில் இரண்டாவது பெரிய இனக்குழுவாக இருந்தனர். மலாய்க்காரர்களில் பலர் கம்புங்ஸ் அல்லது பாரம்பரிய மலாய் கிராமங்களில் தொடர்ந்து வாழ்ந்தாலும், பெரும்பாலானோர் ஊதியம் பெறுபவர்களாகவும் கைவினைஞர்களாகவும் பணியாற்றினர். இது மலாயாவில் விவசாயிகளாக இருந்த பெரும்பாலான மலாய்க்காரர்களுக்கு மாறாக இருந்தது. 1860 வாக்கில், இந்தியர்கள் இரண்டாவது பெரிய இனக்குழுவாக மாறினர். சீன கூலிகள், வர்த்தகர்கள், கல்கத்தாவில் அரசாங்கத்தால் சிங்கப்பூரில் பாதுகாக்கப்பட்ட வீரர்கள் போன்ற திறமையற்ற தொழிலாளர்களும், காடுகள் மற்றும் சதுப்பு நிலங்களை அகற்றுவது மற்றும் சாலைகளை அமைப்பது போன்ற பொதுப்பணித் திட்டங்களை மேற்கொள்ள சிங்கப்பூருக்கு அனுப்பப்பட்ட பல இந்திய குற்றவாளிகளும் இதில் அடங்குவர். செயின்ட் ஆண்ட்ரூஸ் கதீட்ரல் மற்றும் பல இந்து கோயில்கள் உட்பட பல கட்டிடங்களை கட்டவும் அவர்கள் உதவினர். தண்டனையை அனுபவித்த பிறகு, பல குற்றவாளிகள் சிங்கப்பூரில் தங்க முடிவு செய்தனர். நிர்வாகத்தின் கைவிலங்கு அணுகுமுறை மற்றும் மக்கள்தொகையில் பெரும்பாலும் ஆண், நிலையற்ற மற்றும் கல்வியறிவற்ற தன்மை ஆகியவற்றின் விளைவாக, சிங்கப்பூர் சமூகம் மாறாக சட்டவிரோதமானதாகவும் குழப்பமாகவும் இருந்தது. விபச்சாரம், சூதாட்டம் மற்றும் போதைப்பொருள் துஷ்பிரயோகம் (குறிப்பாக ஓபியம்) பரவலாக இருந்தன. சீன குற்றவியல் இரகசிய சங்கங்கள் (நவீன கால முக்கோணங்களுக்கு ஒத்தவை) மிகவும் சக்திவாய்ந்தவை; சில பல்லாயிரக்கணக்கான உறுப்பினர்களைக் கொண்டிருந்தன, மேலும் போட்டி சமூகங்களுக்கிடையேயான தரை போர்கள் எப்போதாவது நூற்றுக்கணக்கான இறப்பு எண்ணிக்கைக்கு வழிவகுத்தன. இந்த இரகசிய சங்கங்களை அடக்குவதற்கான முயற்சிகள் மட்டுப்படுத்தப்பட்ட வெற்றியைப் பெற்றன, மேலும் அவை 20 ஆம் நூற்றாண்டு வரை ஒரு பிரச்சினையாகத் தொடர்ந்தன. சிங்கப்பூரின் கட்டிடக்கலையின் காலனித்துவ பிரிவு இந்தக் காலகட்டத்தில் உருவானது, லிட்டில் இந்தியா அல்லது சைனாடவுனில் காணப்படும் கடைகள் போன்ற அங்கீகரிக்கப்பட்ட கூறுகள் இன்று கடை வீடுகளின் வடிவத்தில் உள்ளன. கிரீடம் காலனி (1867-1942) சிங்கப்பூர் தொடர்ந்து வளர்ந்து வருவதால், நீரிணை குடியேற்ற நிர்வாகத்தில் உள்ள குறைபாடுகள் பெருகிய முறையில் வெளிப்படையாகத் தெரிந்தன. உள்ளூர் நிலைமைகள் குறித்து பிரிட்டிஷ் இந்தியாவின் நிர்வாகிகளின் அலட்சியத்தைத் தவிர, ஏராளமான அதிகாரத்துவமும் சிவப்பு நாடாவும் இருந்தன, இதனால் புதிய சட்டங்களை இயற்றுவது கடினமாக இருந்தது. சிங்கப்பூரின் வணிக சமூகம் பிரிட்டிஷ் இந்திய ஆட்சிக்கு எதிராக கிளர்ச்சி செய்யத் தொடங்கியது, சிங்கப்பூரை பிரிட்டனின் தனி காலனியாக நிறுவுவதற்கு ஆதரவாக இருந்தது. பிரிட்டிஷ் அரசாங்கம் இறுதியாக ஏப்ரல் 1,1867 அன்று நீரிணை குடியேற்றங்களை ஒரு கிரீடம் காலனியாக மாற்ற ஒப்புக்கொண்டது, இந்தியாவிலிருந்து அல்லாமல் காலனித்துவ அலுவலகத்திலிருந்து நேரடியாக உத்தரவுகளைப் பெற்றது. ஒரு கிரீடம் காலனியாக, நீரிணை குடியேற்றங்கள் நிர்வாக மற்றும் சட்டமன்றக் குழுக்களின் உதவியுடன் சிங்கப்பூரை தளமாகக் கொண்ட ஒரு ஆளுநரால் ஆளப்பட்டன. கவுன்சில்கள் தேர்ந்தெடுக்கப்படவில்லை என்றாலும், உள்ளூர் மக்களுக்கான அதிக பிரதிநிதிகள் படிப்படியாக சேர்க்கப்பட்டனர். சிங்கப்பூர் எதிர்கொள்ளும் கடுமையான சமூகப் பிரச்சினைகளுக்கு தீர்வு காண காலனித்துவ அரசாங்கம் பல நடவடிக்கைகளை மேற்கொண்டது. எடுத்துக்காட்டாக, கூலி வர்த்தகத்தின் மோசமான துஷ்பிரயோகங்களைக் கட்டுப்படுத்துவது மற்றும் சீனப் பெண்களை கட்டாய விபச்சாரத்திலிருந்து பாதுகாப்பது உள்ளிட்ட சீன சமூகத்தின் தேவைகளை நிவர்த்தி செய்வதற்காக 1877 ஆம் ஆண்டில் பிக்கரிங்கின் கீழ் ஒரு சீனப் பாதுகாப்பகம் நிறுவப்பட்டது. 1889 ஆம் ஆண்டில் கவர்னர் சர் செசில் கிளெமென்டி ஸ்மித் காலனித்துவ சிங்கப்பூரில் இரகசிய சங்கங்களை தடைசெய்து, அவற்றை நிலத்தடிக்கு தள்ளினார். ஆயினும்கூட, கடுமையான வீட்டுவசதி பற்றாக்குறை மற்றும் பொதுவாக மோசமான சுகாதார மற்றும் வாழ்க்கைத் தரங்கள் உட்பட பல சமூகப் பிரச்சினைகள் போருக்குப் பிந்தைய சகாப்தத்தில் தொடர்ந்தன. 1906 ஆம் ஆண்டில், சுன் யாட்-சென் தலைமையிலான கிங் வம்சத்தை அகற்ற அர்ப்பணிக்கப்பட்ட ஒரு புரட்சிகர சீன அமைப்பான டோங்மெங்குய், சிங்கப்பூரில் அதன் நன்யாங் கிளையை நிறுவினார், இது தென்கிழக்கு ஆசியாவில் அமைப்பின் தலைமையகமாக செயல்பட இருந்தது. சின்ஹாய் புரட்சியில் பங்கேற்று சீனக் குடியரசை நிறுவிய பல குழுக்களில் டோங்மெங்குய் இறுதியில் ஒரு பகுதியாக இருக்கும். சிங்கப்பூரில் குடியேறிய சீன மக்களைப் போன்ற வெளிநாட்டு சீனர்கள் டோங்மெங்குய் போன்ற குழுக்களுக்கு தாராளமாக நன்கொடை அளித்தனர், இது இறுதியில் குவோமிண்டாங்காக உருவாகும். இன்று, இந்த ஸ்தாபனம் சிங்கப்பூரில் உள்ள சன் யாட் சென் நன்யாங் நினைவு மண்டபத்தில் நினைவுகூரப்படுகிறது-முன்பு சன் யாட் சென் வில்லா அல்லது வாங் கிங் யுவான் (சீன மொழியில் "மேலே உள்ள வானங்களின் வீடு" என்று பொருள்படும்) என்று அழைக்கப்பட்டது. சிங்கப்பூரின் வெளியுறவு மந்திரி ஜார்ஜ் யியோவின் கூற்றுப்படி, அந்த நாட்களில் குமிண்டாங் கட்சியின் கொடி, பின்னர் சீனக் குடியரசின் கொடியாக மாறியது, சன் யாட் சென் வில்லாவில் தியோ எங் ஹாக் மற்றும் அவரது மனைவியால் தைக்கப்பட்டது. 1915 சிங்கப்பூர் கலகம் முதல் உலகப் போரினால் (1914-18) நேரடியாக பாதிக்கப்படவில்லை, ஏனெனில் மோதல் தென்கிழக்கு ஆசியாவிலும் பரவவில்லை. போரின் போது மிக முக்கியமான நிகழ்வு 1915 ஆம் ஆண்டில் பிரிட்டிஷ் இந்தியாவைச் சேர்ந்த 5 வது இலகுரக காலாட்படையின் சிப்பாய்கள் நடத்திய கிளர்ச்சியாகும், அவர்கள் சிங்கப்பூரில் காவலில் வைக்கப்பட்டனர். ரெஜிமென்ட் ஹாங்காங்கிற்கு புறப்படுவதற்கு முந்தைய நாள், ஒட்டோமான் பேரரசுடன் சண்டையிட அவர்கள் அனுப்பப்படுவார்கள் என்ற வதந்திகளைக் கேட்டு, இந்திய வீரர்களில் பாதி பேர் கிளர்ச்சி செய்தனர். பிரிட்டிஷ் பேரரசு மற்றும் அதனுடன் இணைந்த படைகள் மற்றும் ஜோகூரிலிருந்து வந்த உள்ளூர் துருப்புக்களால் கிளர்ச்சி அடக்கப்படுவதற்கு முன்பு அவர்கள் தங்கள் பல அதிகாரிகளையும் சில பொதுமக்களையும் கொன்றனர். 1920கள் மற்றும் 1930களில் சிங்கப்பூரின் பிரதமராக இருந்த லீ குவான் யூ 32 ஆண்டுகளாக சிங்கப்பூரை இவ்வாறு விவரித்தார்ஃ "நான் 1920கள் மற்றும் 1930களில் சிங்கப்பூரில் வளர்ந்தேன். மக்கள் தொகை ஒரு மில்லியனுக்கும் குறைவாக இருந்தது மற்றும் சிங்கப்பூரின் பெரும்பகுதி சதுப்பு நில சதுப்பு நிலங்கள், ரப்பர் தோட்டங்கள் மற்றும் இரண்டாம் நிலை காடுகளால் மூடப்பட்டிருந்தது, ஏனெனில் ரப்பர் தோல்வியடைந்தது, மேலும் மண்டாய்/புக்கிட் திமாவைச் சுற்றியுள்ள காடுகள் அதன் இடத்தைப் பிடித்தன. இந்த ஆரம்ப தசாப்தங்களில், தீவு ஓபியம் வீடுகள் மற்றும் விபச்சாரத்தால் நிறைந்திருந்தது, மேலும் "சின்-கேலர்" கடற்படைத் தளம் என்று பரவலாக அழைக்கப்பட்டது முதல் உலகப் போருக்குப் பிறகு, பிரிட்டிஷ் அரசாங்கம் சிங்கப்பூரில் ஒரு கடற்படைத் தளத்தைக் கட்டுவதற்கு குறிப்பிடத்தக்க வளங்களை அர்ப்பணித்தது, பெருகிய முறையில் லட்சியமான ஜப்பானியப் பேரரசுக்கு ஒரு தடுப்பு. முதலில் 1923 இல் அறிவிக்கப்பட்ட இந்த தளத்தின் கட்டுமானம் 1931 இல் ஜப்பானியர்கள் மஞ்சூரியா மீது படையெடுக்கும் வரை மெதுவாக தொடர்ந்தது. 1939 ஆம் ஆண்டில் முடிக்கப்பட்டபோது, 500 மில்லியன் டாலர் மிகப் பெரிய செலவில், தளம் உலகின் மிகப்பெரிய உலர் கப்பல்துறை, மூன்றாவது பெரிய மிதக்கும் கப்பல்துறை மற்றும் ஆறு மாதங்களுக்கு முழு பிரிட்டிஷ் கடற்படையையும் ஆதரிக்க போதுமான எரிபொருள் தொட்டிகளைக் கொண்டிருந்தது. கோட்டை சிலோசோ, கோட்டை கேனிங் மற்றும் லாப்ரடோர் ஆகிய இடங்களில் நிறுத்தப்பட்டுள்ள கனமான 15 அங்குல கடற்படை துப்பாக்கிகள் மற்றும் தெங்கா விமானத் தளத்தில் உள்ள ராயல் விமானப்படை விமான நிலையம் ஆகியவற்றால் இது பாதுகாக்கப்பட்டது. வின்ஸ்டன் சர்ச்சில் இதை "கிழக்கின் ஜிப்ரால்டர்" என்று அழைத்தார், மேலும் இராணுவ விவாதங்கள் பெரும்பாலும் தளத்தை வெறுமனே "சூயஸின் கிழக்கு" என்று குறிப்பிடுகின்றன. பிரிட்டிஷ் ஹோம் ஃப்ளீட் ஐரோப்பாவில் நிறுத்தப்பட்டது, ஆசியாவில் அதன் நலன்களைப் பாதுகாக்க ஆங்கிலேயர்களால் இரண்டாவது கடற்படையை உருவாக்க முடியவில்லை. சிங்கப்பூர் மூலோபாயம் என்று அழைக்கப்படுபவை அவசரநிலை ஏற்பட்டால் ஹோம் ஃப்ளீட் விரைவாக சிங்கப்பூருக்கு செல்ல வேண்டும் என்று அழைப்பு விடுத்தன. இருப்பினும், 1939 இல் இரண்டாம் உலகப் போர் வெடித்த பிறகு, பிரிட்டனைப் பாதுகாப்பதில் கடற்படை முழுமையாக ஆக்கிரமிக்கப்பட்டது, மேலும் சிறிய படை Z மட்டுமே காலனியைப் பாதுகாக்க அனுப்பப்பட்டது. நாஜிக்களிலிருந்து தப்பியோடிய கார்ல் டல்டிக், ஸ்லாவா டல்டிக் மற்றும் ஈவா டல்டிக் போன்ற யூதர்கள் உட்பட ஜெர்மன் அடையாள ஆவணங்களை வைத்திருந்த சிங்கப்பூரில் உள்ள மக்கள் கைது செய்யப்பட்டு சிங்கப்பூரிலிருந்து நாடு கடத்தப்பட்டனர். பிரிட்டிஷ் காலனித்துவ அரசாங்கம் அவர்களை "எதிரி நாட்டின் குடிமக்கள்" என்று வகைப்படுத்தியது. மேலும் படிக்கஃ பிரிட்டிஷ் மலாயாவில் 1826 நிறுவனங்கள் பிரிட்டிஷ் மலாயா பிரிட்டிஷ் மலாயா பிரிட்டிஷ் மலாயா பிரிட்டிஷ் மலாயா பிரிட்டிஷ் மலாயா பிரிட்டிஷ் மலாயா பிரிட்டிஷ் மலாயா பிரிட்டிஷ் மலாயா பிரிட்டிஷ் மலாயா பிரிட்டிஷ் மலாயா பிரிட்டிஷ் மலாயா பிரிட்டிஷ் மலாயா பிரிட்டிஷ் மலாயா பிரிட்டிஷ் மலாயா பிரிட்டிஷ் மலாயா பிரிட்டிஷ் மலாயா பிரிட்டிஷ் மலாயா பிரிட்டிஷ் மலாயா பிரிட்டிஷ் மலாயா பிரிட்டிஷ் மலாயா பிரிட்டிஷ் மலாயா பிரிட்டிஷ் மலாயா பிரிட்டிஷ் மலாயா பிரிட்டிஷ் மலாயா பிரிட்டிஷ் மலாயா பிரிட்டிஷ் மலாயா பிரிட்டிஷ் மலாயா பிரிட்டிஷ் மலாயா பிரிட்டிஷ் மலாயா பிரிட்டிஷ் மலாயா பிரிட்டிஷ் மலாயா பிரிட்டிஷ் மலாயா பிரிட்டிஷ் மலாயா பிரிட்டிஷ் மலாயா பிரிட்டிஷ் மலாயா பிரிட்டிஷ் மலாயா பிரிட்டிஷ் மலாயா பிரிட்டிஷ்