HMCS Thiepval
ராயல் கனடியன் கடற்படை (ஆர். சி. என்) பயன்படுத்தும் பன்னிரண்டு கடற்படை படகுகளில் எச். எம். சி. எஸ் தீப்வால் ஒன்றாகும். முதல் உலகப் போரின் முடிவில் கனடாவின் கிழக்கு கடற்கரையில் சேவையைப் பார்த்த பிறகு, தீப்வால் மேற்கு கடற்கரைக்கு மாற்றப்பட்டார், அங்கு அவர் தனது வாழ்க்கையின் எஞ்சிய காலத்தை கழித்தார். 1924 ஆம் ஆண்டில், உலகெங்கிலும் பறக்கும் முயற்சிக்கான ஆதரவு முயற்சிகளின் ஒரு பகுதியாக தீப்வால் சோவியத் யூனியன் மற்றும் ஜப்பானுக்கு விஜயம் செய்தார். 1930 ஆம் ஆண்டில் பிரிட்டிஷ் கொலம்பியா கடற்கரையில் திப்வால் ஒரு பாறையைத் தாக்கி மூழ்கியது, அதன் சிதைவு பின்னர் டைவர்ஸுக்கு பிரபலமான ஈர்ப்பாக மாறியுள்ளது. மேற்கு அட்லாண்டிக்கில் வணிகக் கப்பல்களுக்கு வளர்ந்து வரும் ஜெர்மன் யு-படகு அச்சுறுத்தல் குறித்து கனடாவுக்கு அட்மிரால்டி எச்சரிக்கைகளுக்கு கனேடிய கடற்படை பதிலளிப்பின் ஒரு பகுதியாக தீப்வால் வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமானம் உருவாக்கப்பட்டது. கனடாவின் கிழக்கு கடற்கரையில் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு ரோந்துப் பணிகளை அதிகரிக்கும் நோக்கில், ஆர். சி. என் இன் போர்-வகுப்பு படகுகள் சமகால வட கடல் படகுகளை மாதிரியாகக் கொண்டிருந்தன, ஏனெனில் கனேடிய மீன்பிடிக் கப்பல்களின் நிலையான வகைகள் ரோந்து பணிக்கு பொருந்தாது என்று கருதப்பட்டன. இதன் விளைவாக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு நீண்ட கப்பல், ஒரு பீம், ஒரு வரைவு மற்றும் ஒரு அதிக வேகம், இது ராயல் கடற்படையின் எஸ் உடன் தோராயமாக ஒப்பிடத்தக்கதாக இருந்தது. போர்-வகுப்பு டிராலர்களின் முக்கிய ஆயுதமாக இருந்த க்யூஎஃப் 12-பவுண்டர் () 12 சி. டபிள்யூ. டி துப்பாக்கி ஒரு மேற்பரப்பு யு-படகை செயல்பாட்டிலிருந்து வெளியேற்றுவதற்கான வாய்ப்பைக் கொண்ட மிகச்சிறிய துப்பாக்கியாகக் கருதப்பட்டது, மேலும் அவை ஒரு சிறிய எண்ணிக்கையிலான ஆழமான கட்டணங்களையும் எடுத்துச் சென்றன. கிரேட் லேக்ஸ் மற்றும் செயிண்ட் லாரன்ஸ் ஆற்றில் கப்பல் கட்டும் தளங்களால் தலா 191,000 டாலர் செலவில் கட்டப்பட்ட இந்த படகுகளுக்கு மேற்கத்திய முன்னணியின் போர்களின் பெயர்கள் சூட்டப்பட்டன. கட்டுமானம் எதிர்பார்த்ததை விட அதிக நேரம் எடுத்தது, மேலும் கப்பல்கள் போரில் ஒப்பீட்டளவில் தாமதமாக சேவையில் நுழைந்தன. 1916 ஆம் ஆண்டு நடந்த தீப்வால் ரிட்ஜ் போரின் பெயரால் பெயரிடப்பட்ட தீப்வால், ஒன்ராறியோவின் கிங்ஸ்டனில் கிங்ஸ்டன் கப்பல் கட்டும் நிறுவனத்தால் கட்டப்பட்டது. 1917 இல் தொடங்கப்பட்ட அவர், ஜூலை 24,1918 அன்று ஆர். சி. என். இல் நியமிக்கப்பட்டார். சேவை வரலாறு தீப்வால் போரின் கடைசி மாதங்களை கனடாவின் கிழக்கு கடற்கரையில் சேவையில் கழித்தார், துணை மற்றும் ரோந்து நடவடிக்கைகளை மேற்கொண்டார். 1919 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதியில், கனடாவின் போருக்குப் பிந்தைய கடற்படையில் கப்பல்களின் மறு ஒதுக்கீட்டின் ஒரு பகுதியாக, அவர் பனாமா கால்வாய் வழியாக மேற்கு கடற்கரைக்கு ஒரு பயணத்தில் சென்றார். 1920 மார்ச் 19 அன்று பிரிட்டிஷ் கொலம்பியாவின் எஸ்கிமால்ட்டில் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்ட தீப்வால், கடல் மற்றும் மீன்வளத் துறைக்கு ரோந்துக் கப்பலாக மாற்றப்பட்டார். வான்கூவர் தீவின் மேற்கு கடற்கரையில் குளிர்கால தேடுதல் மற்றும் மீட்பு ரோந்துப் பணிகளில் பங்கேற்பது தீப்பாலின் கடமைகளில் அடங்கும். முதல் உலகப் போருக்குப் பிறகு ஆர். சி. என். ஆல் தொடங்கப்பட்ட ரோந்துப் பணிகள், பசிபிக் கல்லறையின் ஒரு பகுதியாகக் கருதப்பட்ட வான்கூவர் தீவில் உள்ள ஆபத்தான நீர்நிலைகளுக்கு பதிலடியாக இருந்தன. தேடுதல் மற்றும் மீட்பு ரோந்துப் பணிகளுடன் கூடுதலாக, டிராலர் மீன்வளப் பாதுகாப்பு பணிகளையும் மேற்கொண்டது, சில சமயங்களில் கனேடிய கடல் எல்லைக்குள் நுழைந்த அமெரிக்க மீன்பிடி படகுகளையும் கைப்பற்றியது. 1911 ஆம் ஆண்டின் வடக்கு பசிபிக் ஃபர் சீல் மாநாட்டின் ஒரு பகுதியாக திப்வால் முத்திரை எண்ணிக்கையையும் மேற்கொண்டார். குறைந்தபட்சம் ஒரு சந்தர்ப்பத்திலாவது, அலாஸ்கா எல்லைக்கு அருகே ரம்-ரன்னர்களை அவர் இடைமறித்தார். மேற்கு கடற்கரையில் தனது முதல் சில ஆண்டுகளில், தீப்வால் இரண்டு முறை பாறைகளைத் தாக்கினார்ஃ 1920 இல், இளவரசர் ரூபர்ட் அருகே, மற்றும் 1921 இல் பெல்லா பெல்லாவுக்கு அருகிலுள்ள துப்பாக்கிப் படகு பாதையில், ஆனால் இரண்டு சந்தர்ப்பங்களிலும் ஒப்பீட்டளவில் சிறிய சேதத்தை சந்தித்தார். 1924 ஆம் ஆண்டு சோவியத் யூனியன் மற்றும் ஜப்பான் பயணத்தை ஆர். சி. என் மீண்டும் கைப்பற்றியது, ஏப்ரல் 1923 இல் திப்வால் மீண்டும் நியமிக்கப்பட்டது, பிப்ரவரி 1924 இல் மேஜர் ஸ்டூவர்ட்-மெக்லாரனின் உலகெங்கிலும் பறக்கும் முயற்சியை ஆதரிக்க உதவும் பணி வழங்கப்பட்டது. அலூடியன் தீவுகள் மற்றும் கம்சத்கா தீபகற்பம் வழியாக வடக்கு பசிபிக் முழுவதும் முன்னேறி, தீப்வால் ஜப்பானின் ஹக்கோடேட்டை அடைந்தார், விக்கர்ஸ் கழுகு பறக்கும் படகு மற்றும் அதன் குழுவினருக்கான பொருட்கள் மற்றும் உபகரணங்களை எடுத்துச் சென்றார். இந்த செயல்பாட்டில், சோவியத் யூனியன் மற்றும் ஜப்பானுக்கு விஜயம் செய்த முதல் கனேடிய போர்க்கப்பல் தீப்வால் ஆகும். வட பசிபிக்கில் உள்ள அமெரிக்க மற்றும் ஜப்பானிய பிரதேசங்களை 1922 வாஷிங்டன் கடற்படை ஒப்பந்தத்திற்கு முரணாக அவை பலப்படுத்தப்படுகிறதா என்று ஆராய்வதற்கான ரகசிய பணியை கனேடிய அரசாங்கம் தீப்வாலுக்கு வழங்கியது; அவை இல்லை என்று தெரியவந்தது. ஜப்பானை அணுகுவதற்கான விமானத்திற்காக ஹக்கோடேட்டில் காத்திருந்த பிறகு, தீப்வால் சோவியத் யூனியனுக்குத் திரும்பினார், அங்கு அவர் பெட்ரோபாவ்லோவ்ஸ்கில் விமானம் மற்றும் அதன் குழுவினருக்காக காத்திருந்தார். ஜூலை 24 அன்று வந்த பிறகு, மோசமான வானிலை காரணமாக விமானம் ஆகஸ்ட் 4 வரை தாமதமானது, அதன் அடுத்த கட்டத்தில் புறப்பட்டது. கடுமையான மூடுபனி கடலில் அவசரமாக தரையிறங்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, அங்கு விமானம் பெரிங் தீவில் உள்ள நிக்கோல்ஸ்கோயியில் கரைக்கு வருவதற்கு முன்பு அலைகளால் மோசமாக சேதமடைந்தது. இரவு முழுவதும் ஆவியில் பயணித்த திப்வால், வான்கூவருக்குச் செல்வதற்கு முன்பு விமானத்தில் பயணித்தவர்களை மீட்டு, அவர்களின் விமானத்தின் இடிபாடுகளைக் காப்பாற்றினார். அவர்கள் ஹக்கோடேட்டில் தங்கியிருந்தபோது, திப்வால்ஸ் குழுவினர் ஒரு பழுப்பு கரடியைப் பெற்றனர், அதை அவர்கள் ஒரு சின்னமாக எஸ்கிமால்டுக்கு கொண்டு வந்தனர். ப்ரூனோ அல்லது சில நேரங்களில் "ஹாக்கா-டாடி" என்று அழைக்கப்படும் கரடி, மாலுமிகள் அவருக்கு வழங்கிய மதுவுக்கு அடிமையாகிவிட்டது, அவர்கள் உள்ளூர் உணவகங்களில் குடிக்கும்போது அவரை அழைத்துச் சென்றனர். விஷம் நிறைந்த கப்பல்துறை பொருட்களை சாப்பிட்ட பிறகு புருனோ இறுதியில் இறந்தார். பின்னர் சேவை மற்றும் இழப்பு டிரான்ஸ்-பசிபிக் பயணத்திலிருந்து அவர் திரும்பியதைத் தொடர்ந்து, தீப்வால் ரோந்து வேலை மற்றும் பயிற்சி கடமைகளுக்குத் திரும்பினார். 1925 ஆம் ஆண்டில், பார்க்லி சவுண்டில் உள்ள பைப்ஸ்டெம் நுழைவாயிலில் ஒரு பாறையைத் தாக்கிய மற்றொரு போர்-வகுப்பு டிராலரான ஆர்மென்டியரின் உதவிக்கு அவர் வந்தார். அடுத்த ஆண்டு, வான்கூவர் தீவின் தென்மேற்கு கடற்கரையில் உள்ள கார்ம்னானா பாயிண்டில் உள்ள பாறைகளில் இருந்து மெக்சிகன் ஸ்கூனர் சாபுல்டெபெக்கை அவர் இழுத்துச் சென்றார். இருப்பினும், பெரும்பாலும், அவரது வழக்கத்தில் மீன்வளம் மற்றும் தேடல் மற்றும் மீட்பு ரோந்துப் பணிகள், அதே போல் ரம்-ரன்னர்களை துரத்துவது ஆகியவை அடங்கும். 1930 ஆம் ஆண்டு பிப்ரவரி 27 ஆம் தேதி, பிரிட்டிஷ் கொலம்பியாவின் கடற்கரையில் உள்ள ப்ரோக்கன் தீவுகள் பார்க்லி சவுண்டில் ஒரு பெயரிடப்படாத பாறையைத் தாக்கியபோது தீப்வால் ரோந்துப் பணியில் இருந்தார். கப்பல் ஒரு பாறை விளிம்பில் ஓய்வெடுக்க வந்ததால், அவள் காப்பாற்றப்படலாம் என்ற நம்பிக்கை இருந்தது, மேலும் ஆர்மென்டியர்ஸ் கப்பலின் உதவிக்கு வந்தார். இருப்பினும், சேதம் மிகப் பெரியதாக நிரூபித்தது, அடுத்த நாள் அவள் இப்போது தனது பெயரைக் கொண்ட சேனலில் மூழ்கினாள். 1962 ஆம் ஆண்டில், இடிபாடுகள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டு மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, டைவர்ஸ் திப்வால்ஸ் டெக் துப்பாக்கியை மீட்டனர், இது இப்போது மீன்பிடி கிராமமான உக்லூலெட்டில் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளது. வெறும் தண்ணீரில் கிடக்கும் இந்த சிதைவு, விளையாட்டு டைவர்ஸ்களுக்கு அணுகக்கூடியது மற்றும் ஒரு பிரபலமான டைவ் தளமாக மாறியுள்ளது. 1970 ஆம் ஆண்டில், இந்த சிதைவு பூங்காக்கள் கனடாவின் பசிபிக் ரிம் தேசிய பூங்கா காப்பகத்தின் ஒரு பகுதியாக தேசிய வரலாற்று முக்கியத்துவத்தின் கப்பல் விபத்தாக மாற்றப்பட்டது. 2011 ஆம் ஆண்டில், தேசிய பாதுகாப்புத் துறை, நீரில் மூழ்கியவர்களால் வெடிக்காத வெடிமருந்துகள் காணப்பட்டதாக வெளியான செய்திகளைத் தொடர்ந்து இடிபாடுகள் இருந்த இடத்தில் ஒரு கணக்கெடுப்பை ஏற்பாடு செய்தது. மார்ச் 2017 இல், ராயல் கனேடிய கடற்படை இடிபாடுகளை ஆய்வு செய்வதற்கும், வெடிக்காத வெடிமருந்துகளை அகற்றுவதற்கான திட்டத்தை உருவாக்குவதற்கும் கிளியரன்ஸ் டைவர்களை அனுப்பியது. வெடிக்காத ஆயுதங்களை அகற்றி அகற்றுவது 2017 ஆம் ஆண்டில் நடந்தது. குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் போர்-வகுப்பு படகுகள் மெக்லாரன்/பிளெண்டெரியித் சுற்று-உலக விமான முயற்சி போர்-வகுப்பு படகுகள் கனடாவின் முதலாம் உலகப் போரின் 1917 கடற்படைக் கப்பல்கள் 1930 இல் பிரிட்டிஷ் கொலம்பியா கடற்கரையின் கப்பல் விபத்துக்களில் கடல்சார் சம்பவங்கள் ராயல் கனேடிய கடற்படைக் கப்பல்களின் துணைக் கப்பல்கள் ஒன்ராறியோவின் கிங்ஸ்டனில் கட்டப்பட்டன