Simferopol International Airport
சிம்ஃபெரோபோல் சர்வதேச விமான நிலையம் என்பது கிரிமியா குடியரசின் தலைநகரான சிம்ஃபெரோபோலில் அமைந்துள்ள ஒரு விமான நிலையமாகும். 1936 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்ட இந்த விமான நிலையத்தில் இன்று ஒரு சர்வதேச முனையம் மற்றும் ஒரு உள்நாட்டு முனையம் உள்ளது. 14 மே 2015 அன்று, உக்ரைனின் வெர்கோவ்னா ராடா அமெட்-கான் சுல்தானின் நினைவாக அமெட்-கான் சுல்தான் சர்வதேச விமான நிலையத்திற்கு மறுபெயரிட வாக்களித்தது, ரஷ்யா கிரிமியாவை ஆக்கிரமித்து 2014 முதல் விமான நிலையத்தை கட்டுப்படுத்தியது. அமேத்-கான் சுல்தானின் பெயரிடப்பட்ட மற்றொரு விமான நிலையம் ரஷ்யாவின் தாகெஸ்தானில் உள்ள மகச்ச்கலாவில் அமைந்துள்ள உய்தாஷ் விமான நிலையம் ஆகும். இருப்பினும், 2018 ஆம் ஆண்டில், ரஷ்ய குடிமக்கள் விமான நிலையத்திற்கு ஓவியர் இவான் ஐவாஸோவ்ஸ்கியின் பெயரிட வாக்களித்தனர், ஏனெனில் ஆரம்ப சுற்று வாக்களிப்பில் மிகவும் பிரபலமாக இருந்தபோதிலும் வாக்களிக்க இறுதி மூன்று விருப்பங்களின் பட்டியலில் அமெட்-கானின் பெயர் அனுமதிக்கப்படவில்லை. 2014 ஆம் ஆண்டில் ரஷ்ய கூட்டமைப்பால் கிரிமியா இணைக்கப்பட்டதிலிருந்து, இணைப்பின் வரையறுக்கப்பட்ட சர்வதேச அங்கீகாரம் காரணமாக ரஷ்ய விமான நிலையங்களுக்குச் செல்லும் விமானங்களுக்கு மட்டுமே இந்த விமான நிலையம் பயன்படுத்தப்படுகிறது. 1936 ஜனவரி 21 அன்று, கிரிமியன் தன்னாட்சி குடியரசின் மக்கள் ஆணையர்கள் சபை நிலத்தை ஒதுக்கி சிம்ஃபெரோபோல் விமான நிலையத்தின் கட்டுமானத்தைத் தொடங்க முடிவு செய்தது. சிம்ஃபெரோபோல் முதல் மாஸ்கோ வரையிலான விமானங்கள் மே 1936 இல் தொடங்கப்பட்டன. இரண்டாம் உலகப் போருக்கு முன்பு, சிம்ஃபெரோபோல் மற்றும் கீவ், கார்கிவ் மற்றும் பிற விமான நிலையங்களுக்கு இடையே வழக்கமான விமானப் பயணம் நிறுவப்பட்டது. 1957 ஆம் ஆண்டில், ஒரு முனையம் தொடங்கப்பட்டது. அழுக்கு ஓடுபாதையில் விளக்கு உபகரணங்கள் நிறுவப்பட்டன, மேலும் ஐஎல்-12, ஐஎல்-14 மற்றும் எம்ஐ-4 விமானங்கள் விமான நிலையத்தில் தரையிறங்கத் தொடங்கின. 1960 ஆம் ஆண்டில், ஏப்ரன் மற்றும் பார்க்கிங் பகுதிகளுடன் ஒரு கான்கிரீட் ஓடுபாதை கட்டப்பட்டது. அன்டோனோவ் ஏஎன்-10 மற்றும் ஐஎல்-18 போன்ற புதிய விமானங்களைப் பயன்படுத்தி, விமான நிலையம் 24 மணி நேரமும் பாதகமான வானிலை நிலைகளிலும் செயல்படத் தொடங்கியது. 1950கள் மற்றும் 1960களில், ஏஎன்-2 கிரிமியாவின் பிராந்திய மையங்களுக்கு சரக்கு மற்றும் பயணிகள் விமானங்களை எடுத்துச் சென்றது, மேலும் எம்ஐ-4 யால்டாவுக்கு பறந்தது. 1960 கோடையில், உக்ரேனிய எஸ். எஸ். ஆரில் முதல் முறையாக து-104 இன் ஒரு படைப்பிரிவு ஏற்பாடு செய்யப்பட்டது. 1964 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி, ஏஎன்-24 விமான நிலையம் இந்த விமான நிலையத்தில் அமைந்துள்ளது. ஐஎல்-86, ஐஎல்-76, ஐஎல்-62 மற்றும் டியு-154 விமானங்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட இரண்டாவது ஓடுபாதையின் கட்டுமானம் 1977 இல் தொடங்கியது. 19 மே 1982 அன்று, சிம்ஃபெரோபோல் விமான நிலையம் உக்ரேனிய எஸ். எஸ். ஆரில் அகலமான ஐ. எல்-86 ஐக் கொண்ட முதல் விமான நிலையமாகும். அடுத்தடுத்த ஆண்டுகளில், இந்த வகை விமானங்கள் மாஸ்கோவுக்கு சராசரியாக 5.6 தினசரி விமானங்களை இயக்கின. 1989 கோடையில், இந்த விமான நிலையம் புரான் விண்கலத்தை தரையிறக்குவதற்கான "மேற்கத்திய மாற்று விமான நிலையமாக" நியமிக்கப்பட்டது. 2000 களின் முற்பகுதியில், பழைய ஓடுபாதை 01ஆர்/19எல் (நீளம் 2700 மீ, பிசிஎன் 22/ஆர்/பி/எக்ஸ்/டி, அதிகபட்சமாக 98 டன் எடையுள்ள விமானங்களுக்கு இடமளிக்கிறது) அதன் போதிய நீளம் மற்றும் வலிமை காரணமாக சேவையிலிருந்து நீக்கப்பட்டது. அப்போதிருந்து, இது 2100 மீட்டர் நீளமுள்ள டாக்ஸிவே டி ஆக பயன்படுத்தப்படுகிறது (மீதமுள்ள 600 மீட்டர் டாக்ஸி ஓட்டுவதற்கு பொருந்தாது). இரண்டாவது ஓடுபாதை (01/19) இப்போது செயல்பாட்டில் உள்ளது மற்றும் நீளமானது, அகலமானது மற்றும் கனமான விமானங்களுக்கு இடமளிக்கிறது. 2014 கிரிமியன் நெருக்கடியைத் தொடர்ந்து, ரஷ்ய சார்பு படைகள் 28 பிப்ரவரி 2014 அன்று விமான நிலையத்தின் கட்டுப்பாட்டைக் கைப்பற்றின. கிரிமியன் வான்வெளி மூடப்பட்டது மற்றும் இரண்டு நாட்களுக்கு விமானப் போக்குவரத்து பாதிக்கப்பட்டது. மார்ச் 11 அன்று, ரஷ்யப் படைகள் கட்டுப்பாட்டு கோபுரத்தைக் கைப்பற்றி, கிரிமிய வான்வெளியை வார இறுதி வரை மூடின. உக்ரைன் சர்வதேச விமானம் பி. எஸ். 65 தரையிறங்க மறுக்கப்பட்டு கீவ் நோக்கி திருப்பி விடப்பட்டது. விமான நிலையத்தை ரஷ்யா கையகப்படுத்தியதன் மூலம், சர்வதேச சிவில் ஏவியேஷன் அமைப்பு (ஐ. சி. ஏ. ஓ) பிராந்தியத்தில் சர்வதேச விமானங்களின் பாதுகாப்பு குறித்து கவலைகளை வெளிப்படுத்தியதுடன், கிரிமியன் வான்வெளியைத் தவிர்க்க விமான நிறுவனங்களுக்கு பரிந்துரைத்தது. அதே டோக்கன் மூலம் 3 மார்ச் 2014 அன்று, மற்றொரு நாடு உக்ரேனிய வான்வெளியை ஒருதலைப்பட்சமாக கையகப்படுத்தியதை அங்கீகரிக்காத விமான வழிசெலுத்தல் பாதுகாப்புக்கான ஐரோப்பிய அமைப்பு (யூரோகண்ட்ரோல்), சிகாகோ மாநாட்டின் படி, பெரும்பாலான இடைநிலை விமான வழித்தடங்கள் மூடப்பட்டுள்ளன என்பதை உறுதிப்படுத்தியது. உக்ரேனிய விமான நிறுவனங்களும் சிம்ஃபெரோபோலுக்கான வழித்தடங்களை நிறுத்தி வைத்தன. ரஷ்ய கட்டுப்பாட்டின் கீழ் (ரஷ்யா யூரோகண்ட்ரோலில் உறுப்பினராக இல்லை), இந்த விமான நிலையம் ரஷ்யாவில் உள்ள இடங்களுக்கு மட்டுமே விமானங்களை இயக்குகிறது. ஜூன் 2014 இல், ரஷ்யாவின் பிரதமர் டிமிட்ரி மெட்வெடேவ், சர்வதேச விமானங்களுக்கு விமான நிலையத்தைத் திறப்பதற்கான அரசாங்கத் தீர்மானத்தில் கையெழுத்திட்டார், இருப்பினும், மார்ச் 2016 நிலவரப்படி சர்வதேச விமானங்கள் எதுவும் இயக்கப்படவில்லை. 29 ஜூலை 2014 அன்று, சிம்ஃபெரோபோலில் இருந்து ஆர்மீனிய தலைநகரான யெரெவான் மற்றும் துருக்கிய நகரங்களான இஸ்தான்புல் மற்றும் அண்டல்யாவுக்கு இடைவிடாத விமானங்களை இயக்க செச்சென் விமான நிறுவனமான க்ரோஸ்னி அவியாவுக்கு ரோஸாவியேஷன் அனுமதி வழங்கியது. இருப்பினும், இந்த விமானங்கள் அனபாவில் ஒரு நிறுத்தத்துடன் இயக்கப்பட்டதால் அவை தொழில்நுட்ப ரீதியாக உள்நாட்டில் இருந்தன. இரண்டு வழித்தடங்களும் அதே ஆண்டு நிறுத்தப்பட்டன. மே 2015 இல், கிரிமியன்-டாடர் போர் வீரரான அமெட்-கான் சுல்தானின் நினைவாக சிம்ஃபெரோபோல் விமான நிலையத்திற்கு மறுபெயரிட உக்ரேனிய நாடாளுமன்றம் வாக்களித்தது. அத்தகைய மாற்றங்களை ஆணையிடும் அதிகாரம் ரஷ்ய அரசாங்கத்திடம் உள்ளது என்றும், உக்ரேனிய நாடாளுமன்றத்தின் தீர்ப்புக்கு பதிலளிக்க வேண்டிய அவசியமில்லை என்றும் விமான நிலையத்தின் நிர்வாகக் குழு பதிலளித்துள்ளது. ரஷ்ய ஸ்டேட் டூமாவின் துணைத் தலைவரான வசிலி லிகாச்சியோவும் இந்த தீர்ப்பை அதிகாரப்பூர்வ அதிகாரம் இல்லை என்று நிராகரித்து ஒரு அறிக்கையை வெளியிட்டுள்ளார். மே 2016 இல், ஒரு புதிய முனையக் கட்டிடத்தின் கட்டுமானம் தொடங்கியது, ஒரு அலை போன்ற கட்டமைப்பில் ஒரு பெரிய மண்டபம் மற்றும் விமானங்களுக்கான 8 வாயில்கள். புதிய முனையம் 16 ஏப்ரல் 2018 அன்று திறக்கப்பட்டது, மாஸ்கோ-ஷெரெமெத்யேவோவிலிருந்து நோர்ட்விண்ட் ஏர்லைன்ஸின் முதல் வருகை காலை 8:30 மணிக்கு, அதைத் தொடர்ந்து பிற விமானங்கள். முனையம் முன்பு 12 ஏப்ரல் 2018 அன்று 400 தன்னார்வலர்களால் சரிபார்க்கப்பட்டது. தற்போதைய முனையம் விஐபி, வணிக பயணிகளுக்கானதாக இருக்கும், மேலும் சில இடங்கள் டிராலி பஸ் மற்றும் பேருந்து முனையமாக மாற்றப்பட உள்ளன. இந்த புதிய முனையம் பழைய முனையத்திலிருந்து மேற்கே 1 கிமீ தொலைவில், பிரதான ஓடுபாதைக்கும் பழைய ஓடுபாதைக்கும் இடையில் உள்ளது, இதனால் விமான நிலையத்தின் கிழக்குப் பகுதி பயனற்றதாகிவிட்டது. இறுதியில், பழைய ஓடுபாதை (01 ஆர்/19 எல்) மீண்டும் கட்டப்படும், மேலும் ஓடுபாதைகள்> 1 கிமீ இடைவெளியில் இருப்பதால், டோமோடெடோவோ, பெர்லின் அல்லது முனிச் போன்ற இணையான ஓடுபாதை செயல்பாடுகளைச் செய்ய முடியும். புதிய முனையத்தில் விமானப் பாலங்களுக்கு 8 வாயில்கள் மற்றும் ஏப்ரன் பேருந்துகளுக்கு 8 வாயில்கள், 16 எஸ்கலேட்டர்கள் மற்றும் 28 லிஃப்ட்கள், 55 செக்-இன் கவுண்டர்கள் உள்ளன, மேலும் விமான நிலைய முனையத்தில் ஆண்டுக்கு 6 மில்லியன் பயணிகளைக் கையாள முடியும். 2021 ஆம் ஆண்டில், இந்த விமான நிலையம் 6,83 மில்லியன் பயணிகளுடன் ரஷ்யாவால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்ட பிராந்தியத்தில் ஆறாவது பரபரப்பான விமான நிலையமாக மாறியது, இது 3 மாஸ்கோ விமான நிலையங்கள் (ஷெரெமெத்யேவோ, டொமோடெடோவோ மற்றும் வினுகோவோ), செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கின் புல்கோவோ மற்றும் சோச்சி/அட்லர் விமான நிலையத்திற்கு பின்னால் மட்டுமே உள்ளது. விமானங்கள் மற்றும் இடங்கள் மார்ச் 2014 முதல், ரஷ்யாவிலிருந்து வரும் விமானங்களைத் தவிர சிம்ஃபெரோபோல் விமான நிலையத்திற்கு/அங்கிருந்து வரும் அனைத்து விமானங்களும் ரஷ்ய கூட்டமைப்பால் கிரிமியா இணைக்கப்பட்டதால் ரத்து செய்யப்பட்டன. துருக்கியின் இஸ்தான்புல்லுக்கு ஒரு விமானம் 19 ஜூலை 2014 அன்று இயக்கப்பட்டது, ஆர்மீனியாவின் யெரெவானுக்கு ஒரு விமானம் 16 நவம்பர் 2014 அன்று செச்சென் விமான நிறுவனமான க்ரோஸ்னி அவியாவால் இயக்கப்பட்டது. அனபா விமான நிலையத்தில் ஒரு நிறுத்தம் இருந்ததால் தொழில்நுட்ப ரீதியாக இந்த இரண்டு விமானங்களும் சர்வதேச அளவில் இல்லை. ரஷ்ய அரசுக்குச் சொந்தமான குறைந்த கட்டண விமான நிறுவனமான டோப்ரோலியட், சிம்ஃபெரோபோலுக்கு விமானங்களை இயக்க ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தால் அனுமதிக்கப்பட்டது. விமான நிறுவனம் செயல்பாடுகளைத் தொடங்கிய இரண்டு மாதங்களுக்குள் மூட வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. 24 பிப்ரவரி 2022 நிலவரப்படி, உக்ரைன் மீது ரஷ்ய படையெடுப்பு காரணமாக அனைத்து விமானங்களும் நிறுத்தப்பட்டுள்ளன. புள்ளிவிவர வருடாந்திர போக்குவரத்து தரை போக்குவரத்து டிராலிபஸ் பாதை 9 விமான நிலையத்திலிருந்து சிம்ஃபெரோபோல் ரயில் நிலையம் (மற்றும் குரோர்ட்னயா பேருந்து நிலையம்) வரை செல்கிறது. 2015 ஆம் ஆண்டில், ஒரு புதிய நேரடி எக்ஸ்பிரஸ் பாதை தொடங்கப்பட்டுள்ளது. 24 மணி நேர டிரான்செக்ஸ்பிரஸ் பேருந்துகள் மற்றும் டிராலி பஸ்கள் இந்த விமான நிலையத்தை நகர மையத்தில் உள்ள சிம்ஃபெரோபோல் ரயில் நிலையத்துடன் இணைக்கின்றன. இந்த பாதை மே 2015 இல் கிரிமியன் டிராலிபஸால் தொடங்கப்பட்டது, மேலும் ஒவ்வொரு 10 நிமிடங்களுக்கும் இரு திசைகளிலும் நிறுத்தங்கள் இல்லாமல் இயங்குகிறது. இன்டர்சிட்டி டிராலிபஸ் வழித்தடங்கள் 54 மற்றும் 55 கிரிமியாவின் தெற்கு கடற்கரையில் உள்ள அலுஷ்டா, யால்டா நகரங்களுக்கும் அவற்றுக்கிடையே உள்ள ஓய்வு விடுதிகளுக்கும் செல்கின்றன. சிம்ஃபெரோபோல்-யால்டா பாதை, ஏப்ரல் 2014 இல் மீண்டும் நிறுவப்பட்டது, இது உலகின் மிக நீளமான டிராலி பஸ் பாதையாக அறியப்படுகிறது. இந்த விமான நிலையம் செவாஸ்டோபோல் பேருந்து நிலையத்துடன் நேரடி பேருந்து பாதை மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. ரஷ்யாவின் பரபரப்பான விமான நிலையங்களின் பட்டியலையும் பார்க்கவும் உக்ரைனின் பரபரப்பான விமான நிலையங்களின் பட்டியல் ஐரோப்பாவின் பரபரப்பான விமான நிலையங்களின் பட்டியல் முன்னாள் சோவியத் ஒன்றியத்தின் பரபரப்பான விமான நிலையங்களின் பட்டியல் வெளிப்புற இணைப்புகள் அதிகாரப்பூர்வ வலைத்தளம் NOAA/NWS தற்போதைய வானிலை அவதானிப்புகள் கிரிமியாவில் உள்ள SIP விமான நிலையங்களுக்கான ASN விபத்து வரலாறு சோவியத் யூனியனில் கட்டப்பட்ட விமான நிலையங்கள் சிம்ஃபெரோபோலில் உள்ள கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள்