M2/M4/M6 (railcar)
எம் 2, எம் 4 மற்றும் எம் 6 ஆகியவை பெருநகர போக்குவரத்து ஆணையம் (எம். டி. ஏ) மற்றும் கனெக்டிகட் போக்குவரத்துத் துறை (கன்டோட்) ஆகியவற்றிற்காக பட் கம்பெனி (எம் 2), டோக்கியு கார் கார்ப்பரேஷன் (எம் 4) மற்றும் மோரிசன்-க்னுட்ஸன் (எம் 6) ஆகியவற்றால் தயாரிக்கப்பட்ட மூன்று ஒத்த தொடர் மின்சார பல அலகு ரயில் கார்கள் ஆகும். ஆரம்பத்தில் காஸ்மோபாலிட்டன்ஸ் என்று முத்திரை குத்தப்பட்ட இந்த கார்கள் பின்னர் எம்2 (1970 களின் கார்கள்), எம்4 (1980 களின் கார்கள்), எம்6 (1990 களின் கார்கள்) என்ற மாடல் பெயர்களில் பிரபலமடைந்தன. அவர்கள் தங்கள் சேவை வாழ்க்கையின் பெரும்பகுதிக்கு நியூ ஹேவன் லைனில் (அப்போது பென் சென்ட்ரலின் ஒரு பகுதி, இப்போது மெட்ரோ-வடக்கின் ஒரு பகுதி) ஓடினர். எம்4கள் மற்றும் எம்6கள் 2015இல் மெட்ரோ-நார்த்தால் ஓய்வு பெற்றன, அதைத் தொடர்ந்து 2018இல் கடைசி எம்2கள் ஓய்வு பெற்றன. அவை பெரும்பாலும் புதிய எம்8 ரயில் வண்டிகளால் மாற்றப்பட்டுள்ளன. கனெக்டிகட்டில் உள்ள டான்பரி ரயில்வே அருங்காட்சியகத்தில் ஒரு ஜோடி எம் 2 கள் பாதுகாக்கப்பட்டுள்ளன. எம்2 கார்கள் முதன்மையாக ஜெனரல் எலக்ட்ரிக் நிறுவனத்தால் பட் கம்பெனி, கனடியன் விக்கர்ஸ் மற்றும் அவ்கோ ஆகியவற்றுடன் 1972 மற்றும் 1977 க்கு இடையில் ஒரு கூட்டமைப்பில் கட்டப்பட்டன. அவை ஆரம்பத்தில் காஸ்மோபாலிட்டன்கள் என்று முத்திரை குத்தப்பட்டன; மாடல் மற்றும் பிராண்ட் பெயர் இரண்டும் லாங் ஐலேண்ட் ரயில் சாலை (எம் 1) மற்றும் மெட்ரோ-வடக்கின் ஹட்சன் மற்றும் ஹார்லெம் கோடுகளில் (எம் 1 ஏ) பயன்படுத்தப்படும் எம் 1/எம் 1 ஏ தொடர் (பெருநகரங்கள்) அமைத்த வடிவத்தைப் பின்பற்றின. பென்சில்வேனியாவின் ஈரியில் உள்ள GE இன் போக்குவரத்து பிரிவில் பட் அல்லது விக்கர்ஸ் உடல்களைப் பயன்படுத்தி M2 கார்களின் இறுதி அசெம்பிளி முடிக்கப்பட்டது. 1980 களின் பிற்பகுதியிலும் 1990 களின் முற்பகுதியிலும், எம் 2 வடிவமைப்பு எம். டி. ஏ மற்றும் கான்டோட் ஆகியவற்றால் மற்ற இரண்டு நிறுவனங்களுக்கு பின்தொடர்தல் தொடர்களை தயாரிக்க உரிமம் பெற்றது. டோக்கியு கார் 54 எம்4 கார்களை 1987-1988 இல் தயாரித்தது, மோரிசன்-க்னுட்ஸன் 48 எம்6 கார்களை 1993-1995 இல் தயாரித்தது. அனைத்து கார்களும் ஜிஇ 1259 டிசி மோட்டார்கள் பொருத்தப்பட்டிருந்தன, அவை அனைத்து அச்சுகளிலும் மதிப்பிடப்பட்ட வெளியீட்டைக் கொண்டிருந்தன. M2 தொடர் M2 "காஸ்மோபாலிட்டன்" தொடர் (எண்கள் 8400-8849) 1920 களின் முற்பகுதி முதல் 1954 வரையிலான ஈ. எம். யூ கார்களை மாற்றியது, இதில் புல்மேன் 4400-தொடர் உட்பட, அவை முதலில் நியூயார்க், நியூ ஹேவன் மற்றும் ஹார்ட்ஃபோர்ட் இரயில் பாதைக்காக (மற்றும் மரபுரிமையாக) தயாரிக்கப்பட்டன. உறவினர் எம் 1 தொடரைப் போலவே, எம் 2 களும் நீண்ட புறக்கணிக்கப்பட்ட பிரதான பாதை மற்றும் புதிய கானான் கிளையை மாற்றியமைத்தன, இதில் நீண்ட, உயர் மட்ட தளங்கள் மற்ற உள்கட்டமைப்பு மேம்பாடுகளுடன் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன. முதல் எம்2 விமானங்கள் ஏப்ரல் 16,1973 அன்று சேவைக்கு ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டன. 144 பேஸ் ஆர்டர் கார்கள் 1972-1974 இல் கட்டப்பட்டன, அதைத் தொடர்ந்து 1975 இல் 100-கார் விருப்பமும் உருவாக்கப்பட்டது. இந்த கார்கள் 1971 வசந்த காலத்தில் விநியோகிக்க திட்டமிடப்பட்டிருந்தன, ஆனால் தொழில்நுட்ப சிக்கல்கள் காரணமாக தாமதமாகின. நியூ ஹேவன் லைனின் தொழில்நுட்ப வேறுபாடுகளைத் தவிர (மூன்றாம் ரயிலுக்கு பதிலாக மேல்நிலை கேடனரி வழியாக மின்மயமாக்கல்), கார்கள் சகோதரி எம் 1 ஏ ஆர்டரைப் போலவே உள்ளன, மேலும் உபகரணங்கள் பற்றாக்குறை அல்லது கடுமையான வானிலை காலங்களில், எம் 2 கள் ஹட்சன் மற்றும் ஹார்லெம் கோடுகளில் இயங்கின. மற்ற வேறுபாடுகள் பெரும்பாலானவை கார்களின் உட்புற மற்றும் வெளிப்புற தோற்றத்தில் உள்ளன, அதாவது நீல நிறத்திற்கு பதிலாக வெளிப்புறத்தில் சிவப்பு கோடுகள், நியூயார்க் மற்றும் கனெக்டிகட் மாநில முத்திரைகள் மற்றும் கூரையில் வெளிப்படையான பான்டோகிராஃப் மற்றும் இயந்திர கருவிகளைக் கொண்ட உட்புற வால்பேப்பர். எம். டி. ஏ மற்றும் கான்டோட் ஆகிய இரண்டும் பார் கார்களை வாங்கின, ஆனால் நியூயார்க்கில் உள்ள நிலையங்களில் இருந்து ரைடர்களின் புகார்களும், ஹட்சன் மற்றும் ஹார்லெம் பாதைகளில் புதிய உபகரணங்களின் வருகையும் சேர்ந்து, எம். டி. ஏ-க்கு சொந்தமான பத்து பார் கார்களை நிலையான பெட்டிகளாக மாற்ற வழிவகுத்தது. நியூ ஹேவன், ஸ்டாம்ஃபோர்ட், சவுத் நோர்வாக் மற்றும் நியூ கானான் ஆகிய இடங்களுக்கு விரைவு ரயில்களில் ஓடும் பத்து காண்டோட்டுக்குச் சொந்தமான பார் கார்கள், மே 2014 வரை வார நாட்களில் சேவையில் இருந்தன. 1994 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி 48 எம்2 விமானங்கள் மாற்றியமைக்கப்பட்டன, 1995 ஆம் ஆண்டில் 24 விமானங்கள் மீண்டும் சேவைக்கு வந்தன. எல். ஐ. ஆர். ஆர் மற்றும் ஹட்சன்/ஹார்லெம் கோடுகள் 1984-86 (எல். ஐ. ஆர். ஆர் எம்3 மற்றும் மெட்ரோ-வடக்கு எம்3ஏ தொடர்) இல் அசல் மெட்ரோபொலிட்டன் தொடர் கார்களின் புதுப்பிக்கப்பட்ட பதிப்பைப் பெற்ற பிறகு, நியூ ஹேவன் வரிசையில் இதே போன்ற ஒரு பணிக்கான திட்டங்கள் அறிவிக்கப்பட்டன. பயணிகளின் எண்ணிக்கை அதிகரித்துள்ளதாக கணிப்புகள் சுட்டிக்காட்டியதை அடுத்து, இந்த வழித்தடத்தில் சேவையை அதிகரிக்க கூடுதல் கார்களை அது கோரியது. மெட்ரோ-நார்த் முதலில் 44 கூடுதல் எம்2களை வாங்க திட்டமிட்டது, ஆனால் டோக்கியூ காருக்கு 1987-1988 இல் 54 எம்4 கார்களுக்கான (8900-தொடர்) ஒப்பந்தத்தை வழங்க முடிவு செய்தது. கூடுதல் பயணிகளுக்கு இடமளிக்க வேண்டிய தேவை மற்றும் எம்4 மாடலின் மேம்பாடுகள் காரணமாக இந்த மாற்றம் செய்யப்பட்டது. எம். டி. ஏ வாரியம் டிசம்பர் 20,1984 அன்று $77.3 மில்லியன் ஒப்பந்தத்திற்கு ஒப்புதல் அளித்தது. இந்த கார்கள் புரூக்ளின் கடற்படை யார்டில் கட்டப்பட்டன. மிட்சுயுக்காக கார்களை நெம்கோ சேகரித்து முடித்தார், இது டோக்கியூ தயாரித்த பாகங்களை அனுப்பியது. அக்டோபர் 1986 இல், இந்த கார்கள் அடுத்த ஆண்டு சேவையில் நுழையும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. முதல் கார்கள் 1987 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் வரும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. M2களைப் போலவே, டோக்கியூ கார் ஆரம்பத்தில் M4 கார்களுக்கு "டிரிபிளெக்ஸ்" பிராண்ட் பெயரைக் கொடுத்தது, அவை M2களின் திருமணமான ஜோடிகளுக்கு மாறாக மூன்று கார்களின் தொகுப்பாக இருப்பதை முன்னிலைப்படுத்தியது. இந்த கார்கள் இரயில் பாதை பணியாளர்களால் "மூன்று கார்கள்" என்று அழைக்கப்பட்டன. இந்த வரிசையின் வளர்ச்சியின் போது, மெட்ரோ-நார்த்தின் செயல்பாடு மற்றும் திட்டமிடல் குழுக்கள் நியூ ஹேவன் லைனில் கார்களைப் பயன்படுத்துவதில் அதிக நெகிழ்வுத்தன்மையை நாடின, இதனால், மூன்று கார்களை முடிவு செய்தன. பராமரிப்பை எளிதாக்குவதற்கும் நம்பகத்தன்மையை மேம்படுத்துவதற்கும் இந்த ஆர்டர் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. எம் தொடரில் முந்தைய கார்களைப் போலல்லாமல், கார்கள் ஏர் சஸ்பென்ஷனுடன் புனையப்பட்ட பெட்டிகளைப் பயன்படுத்தின. எம். டி. ஏ. வின் 1987 மூலதனத் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக, அதிகரித்து வரும் பயணிகளுக்கு இடமளிக்க 60 கூடுதல் எம்4 விமானங்கள் ஆர்டர் செய்யப்பட்டிருக்கும். இந்த எண்ணிக்கை அதன் பிப்ரவரி 1989 திருத்தத்தில் 48 ஆக திருத்தப்பட்டது, இதில் 30 சி. டி. டி. ஓ. டி மற்றும் 18 எம். டி. ஏ வாங்க வேண்டும். டிசம்பர் 1990 திருத்தம் கார் ஆர்டரை ஒரு தனி ஒப்பந்தமாக மாற்றியது, எம் 6 தொடர் கார்கள் (9000-தொடர்). எம்2 கார்களை வாங்க முன்மொழியப்பட்ட மாற்றத்தைப் போலவே, கடற்படைத் தேவைகளை மறு மதிப்பீடு செய்ததைத் தொடர்ந்து மேம்பட்ட மாடல்களை வாங்க முடிவு செய்யப்பட்டது. இந்த ஒப்பந்தம் 39 கார்களைக் கோரியது, மேலும் 9 கார்களுக்கான விருப்பத்துடன், ஆகஸ்ட் 1990 இல் மோரிசன்-க்னுட்ஸனுக்கு 91.5 மில்லியன் டாலருக்கு வழங்கப்பட்டது. 1991 ஆம் ஆண்டு தொடங்க திட்டமிடப்பட்ட பணிகள் 1993 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதி வரை தொடர்ந்தன. M4 களுக்கு கிட்டத்தட்ட ஒத்ததாக, இந்த கார்கள் நியூயார்க்கின் ஹார்னெல்லில் மாஃபெர்சாவிலிருந்து உடல் குண்டுகளுடன் முடிக்கப்பட்டன. மோரிசன்-க்னுட்ஸன் கடைசி அமெரிக்க ரயில் கார்களைக் கட்டியவர் ஆவார், மேலும் சந்தையில் ஒரு பெரிய பங்கைப் பெறுவதற்காக இந்த ஒப்பந்தம் உட்பட ஒப்பந்தங்களுக்கு பெரிதும் ஏலம் விடப்பட்டார். மோரிசன்-க்னுட்ஸனுக்கு பயணிகள் ரயில் வண்டிகளின் வடிவமைப்பில் கிட்டத்தட்ட எந்த அனுபவமும் இல்லை, மேலும் எம் 6 க்கான முன்மாதிரியை உருவாக்கவில்லை. இதன் விளைவாக, முதல் கார்களை மெட்ரோ-நார்த் நிராகரித்தது. ஏப்ரல் 1995 இல், எம்6 கார்கள் 18 மாதங்கள் தாமதமாகின; 1994 இல் 12 கார்கள் மட்டுமே ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டன, மீதமுள்ளவை 1995 இல் சேவையில் சேர்க்க திட்டமிடப்பட்டன. M6 களில் கதவுகள் மூடப்படும் போதெல்லாம் ஒலிக்கும் தனித்துவமான மணி ஒலிகள் இருந்தன, இது M2 கள் அல்லது M4 களில் இல்லாத ஒரு அம்சமாகும். M6 களில் கருப்பு கட்டமைக்கப்பட்ட ஜன்னல்களும் இருந்தன, அவை M2 கள் மற்றும் M4 களில் உள்ள ஜன்னல்களை விட பெரியவை என்ற மாயையை அளிக்கின்றன. எம்6கள் பொதுவாக "மும்மூர்த்திகள்" என்றும் குறிப்பிடப்பட்டன. புதிய எம்8 ரயில் கார்கள் சேவையில் நுழைந்ததால், எம்2எஸ், எம்4எஸ் மற்றும் எம்6எஸ் ஆகியவை மாற்றப்பட்டு, ஓய்வு பெற்று, 2012 மற்றும் டிசம்பர் 2018 க்கு இடையில் அகற்றப்பட்டன. மே 2014 இல், மெட்ரோ-நார்த் பார் கார்களை ஓய்வு பெற்றது, கடைசியாக கிராண்ட் சென்ட்ரல் டெர்மினலில் இருந்து மே 9 அன்று புறப்பட்டது. அப்போதிருந்து, புதிய எம்8 கடற்படையை மறுசீரமைப்பதன் மூலம் பார் கார்களை மீண்டும் அறிமுகப்படுத்த பல திட்டங்கள் உள்ளன. அனைத்து எம்4/எம்6 விமானங்களும் ஜூலை 2015க்குள் சேவையிலிருந்து நீக்கப்பட்டன. நவம்பர் 2016 இல், கடைசி 36 எம் 2 களும் 2019 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி கூடுதல் எம் 8 கார்களால் மாற்றப்படும் என்று அறிவிக்கப்பட்டது. எம்2கள் இறுதியாக டிசம்பர் 2018 இறுதியில் சேவையிலிருந்து நீக்கப்பட்டன. கனெக்டிகட்டின் டான்பரியில் உள்ள டான்பரி ரயில்வே அருங்காட்சியகம் எம் 2 ஜோடி 8706-8707 ஐப் பாதுகாத்துள்ளது. எம்6 கார்கள் 9014 மற்றும் 9015 கனெக்டிகட்டின் விண்ட்சர் லாக்ஸில் உள்ள நியூ இங்கிலாந்து பேரழிவு பயிற்சி மையத்திற்கு நன்கொடையாக வழங்கப்பட்டன. எம்6 கார்கள் 9030 மற்றும் 9031 ஆகியவை ஈஸ்ட் ஃபிஷ்கில் அருகே நியூயார்க்கின் ஸ்டார்ம்வில்லில் உள்ள எம். டி. ஏ. கே9 போலீஸ் பயிற்சி மையம் மற்றும் கனெக்டிகட் ஏர் நேஷனல் கார்டுக்கு நன்கொடையாக வழங்கப்பட்டன. C3 (இரயில் வண்டி) M1/M3 (இரயில் வண்டி) M7 (இரயில் வண்டி) M8 (இரயில் வண்டி) நியூ ஹேவன் லைன் குறிப்புகள் மெட்ரோ-வடக்கு இரயில் பாதை பல அலகுகள் அமெரிக்காவின் மின்சார பல அலகுகள் புட் பல அலகுகள் 750 வி டிசி பல அலகுகள் டோக்கியு கார் பல அலகுகள் மோரிசன்-க்னுட்ஸன் பல அலகுகள்