Distillery Loop and Cherry Street branch
டிஸ்டில்லரி லூப் என்பது கனடாவின் ஒன்ராறியோவின் டொராண்டோவில் உள்ள டொராண்டோ ஸ்ட்ரீட் கார் அமைப்பில் உள்ள ஒரு ஸ்ட்ரீட் கார் வளையமாகும், இது செர்ரி ஸ்ட்ரீட் கிளையின் தெற்கு முனையில் அமைந்துள்ளது, இது முதலில் செர்ரி ஸ்ட்ரீட் ஸ்ட்ரீட் கார் லினெத் என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது சுமாச் மற்றும் செர்ரி தெருக்களுடன் தெற்கே கிங் ஸ்ட்ரீட் கிழக்கில் உள்ள ஒரு ஸ்ட்ரீட் கார் சந்திப்பிலிருந்து இயங்குகிறது. இந்த வளையம் ஜூன் 2016 இல் திறக்கப்பட்டது மற்றும் இது நகரத்தின் புதிய தெரு வண்டி உள்கட்டமைப்புகளில் ஒன்றாகும். செர்ரி ஸ்ட்ரீட் கிளை தற்போது 504ஏ கிங் ஸ்ட்ரீட் கார் பாதையால் சேவை செய்யப்படுகிறது, இது டிஸ்டில்லரி லூபில் அதன் கிழக்கு முனையத்தைக் கொண்டுள்ளது. டிஸ்டில்லரி லூப் டிஸ்டில்லரி லூப் மில் ஸ்ட்ரீட்டின் தெற்கிலும், செர்ரி ஸ்ட்ரீட்டின் கிழக்குப் பகுதியில் ரயில்வே பாலத்தின் வடக்கிலும் அமைந்துள்ளது. இது டிஸ்டில்லரி மாவட்டத்தில் டிஸ்டில்லரி லேனில் இருந்து தெருவின் குறுக்கே அமைந்துள்ளது. வளையம் எதிர் கடிகார திசையில் இயங்குகிறது. சுமச் தெரு மற்றும் கிங் தெரு சந்திப்புடன், வளையம் கிங் தெருவின் இரு திசைகளிலிருந்தும் வரும் தெரு கார்களை திருப்ப முடியும். வளையத்தில் உள்ள அலங்கார அம்சங்களில் நடைபாதை தொகுதிகள், இளம் மரங்களின் ஒரு சிறிய தோப்பு மற்றும் பாதைக்கும் தெருவுக்கும் இடையில் ஒரு சிறிய மலர் படுக்கை ஆகியவை அடங்கும். வளையத்தின் தெற்குப் பகுதியில் உள்ள ரயில்வே பாலத்தில் செர்ரி ஸ்ட்ரீட் டவர் உள்ளது, இது ஒரு காலத்தில் யூனியன் நிலையத்திற்கு கிழக்கு அணுகுமுறையைக் கட்டுப்படுத்த டொராண்டோ டெர்மினல்ஸ் ரயில்வே பயன்படுத்தியது. சிக்னல் கோபுரம் இன்று பாதுகாக்கப்பட்ட பாரம்பரிய கட்டமைப்பாக உள்ளது. டிஸ்டில்லரி லூபுக்கான தெற்கே செல்லும் அணுகுமுறையில் ஒரு சக்கர க்ரீசர் உள்ளது, இது ஜி. பி. எஸ் மூலம் தானாகவே செயல்படுத்தப்படுகிறது; இருப்பினும், கிரீசர் புதிய ஃப்ளெக்ஸிட்டி ஸ்ட்ரீட் கார்களுக்கு மட்டுமே செயல்படுகிறது. செர்ரி தெரு கிளை ஒரு பிரிக்கப்பட்ட வலதுபுறத்தில் இயங்குகிறது, கிளை வரிசை தோராயமாக நீளமானது மற்றும் மூன்று நிறுத்தங்களைக் கொண்டுள்ளது, ஒவ்வொன்றும் ஒரு தளத்துடன் உள்ளன. இரண்டு தெரு வண்டி தடங்களும் தெருவின் கிழக்குப் பகுதியில் இயங்குகின்றன, மரங்கள் வரிசையாக அமைக்கப்பட்ட மீடியன் அவற்றை இரண்டு ஆட்டோமொபைல் பாதைகளிலிருந்து பிரிக்கிறது, மேலும் அவற்றின் இருபுறமும் பைக் பாதைகள் உள்ளன. நடைபாதைகள் உட்பட முழு அகலமும் அகலமானது. மேற்கு டான் லேண்ட்ஸ் சுற்றுப்புறம் மற்றும் டிஸ்டில்லரி மாவட்டத்திற்கு சேவை செய்வதற்காக, டொராண்டோ டிரான்ஸிட் கமிஷனின் ஒத்துழைப்புடன் வாட்டர்ஃபிரண்ட் டொராண்டோவால் கிளை பாதை கட்டப்பட்டது. புதிய வெஸ்ட் டான் லேண்ட்ஸ் சுற்றுப்புறத்தில் திறக்கப்பட்டவுடன் 6,000 அலகுகள் இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. கிளை வழித்தடத்தின் திட்டமிடப்பட்ட செலவு $90 மில்லியன் ஆகும். 2007 ஆம் ஆண்டில், செர்ரி ஸ்ட்ரீட் ஸ்ட்ரீட் கார் பாதைக்கான திட்டம் இறுதி செய்யப்பட்டது. 2012 ஆம் ஆண்டில் கிங் ஸ்ட்ரீட்டின் தெற்கே கட்டுமானம் தொடங்கியது. ஏப்ரல் மற்றும் மே 2014 இல், டி. டி. சி கிங் ஸ்ட்ரீட் கிழக்கு மற்றும் சுமாச் தெருவின் மூலையில் சந்திப்பை கட்டியது. கிளையின் நிறைவு மற்றும் திறப்பு 2015 பான் அமெரிக்கன் விளையாட்டுகளுக்குப் பிறகு தாமதமானது; புதிய ஸ்ட்ரீட் கார் வலது வழி போட்டியின் தடகள கிராமத்தின் பாதுகாப்பு மண்டலத்தைக் கடந்தது. ஜூன் 19,2016 அன்று, செர்ரி ஸ்ட்ரீட் ஸ்ட்ரீட் கார் பாதை திறக்கப்பட்டது மற்றும் முதலில் புதிய 514 செர்ரி பாதையால் சேவை செய்யப்பட்டது, டிஸ்டில்லரி லூபை பாதையின் கிழக்கு முனையமாகப் பயன்படுத்தியது. அக்டோபர் 7,2018 அன்று, 514 செர்ரி பாதை நிறுத்தப்பட்டு, டண்டாஸ் வெஸ்ட் ஸ்டேஷனில் இருந்து டிஸ்டில்லரி லூப் வரை செல்லும் பாதை 504ஏ கிங் மூலம் மாற்றப்பட்டது. பாதை சிக்கல்கள் வரி திறக்கப்பட்ட பல மாதங்களுக்குள் சில சிக்கல்கள் பதிவாகியுள்ளன. செர்ரி மற்றும் ஃப்ரண்ட் ஸ்ட்ரீட்ஸ் மற்றும் செர்ரி ஸ்ட்ரீட் மற்றும் ஈஸ்டர்ன் அவென்யூவின் குறுக்குவெட்டுகளில் போக்குவரத்து விளக்குகள் சரியாக நேரமின்மையால் பொருத்தப்படவில்லை. குயின்ஸ் குவேயில், வர்ணம் பூசப்பட்ட டர்ன் லேன் கோடுகள் தெளிவாக இல்லை, வாகன ஓட்டிகள் தற்செயலாக தெரு காரின் வலதுபுறத்தில் ஏறி பின்னர் அங்கு சிக்கிக் கொள்வதைத் தடுக்க போதுமானதாக இல்லை. சுமாச் மற்றும் கிங் ஸ்ட்ரீட்ஸின் மூலையிலும், டிஸ்டில்லரி லூபிலும் சக்கரங்கள் சத்தம் போடுவதாக புகார்கள் வந்ததால், செர்ரி ஸ்ட்ரீட் பாதையில் ஒரே இரவில் தெரு கார்களுக்கு பதிலாக பேருந்துகள் மாற்றப்பட்டன. டிடிசி ரைடர்ஸ் இரவு பஸ் மற்றும் ஸ்ட்ரீட் காருக்கு இடையிலான பரிமாற்றம் சிரமமாக இருப்பதைக் கண்டறிந்ததால், ஜூலை 15,2017 அன்று இரவு நேர ஸ்ட்ரீட் கார் சேவை மீட்டெடுக்கப்பட்டது. புகாரளிக்கப்பட்ட சிக்கல்களைத் தீர்க்க, டி. டி. சிஃ வாகன ஓட்டிகளை தண்டவாளங்களில் வாகனம் ஓட்டுவதைத் தடுக்க கூடுதல் அடையாளங்கள் சேர்க்கப்பட்டன. சுமாச் மற்றும் கிங்கில் அதிகபட்ச வேகம் விதிக்கப்பட்டது. ஆன்-போர்டு வீல் லூப்ரிகேஷன் சிஸ்டம் கொண்ட ஃப்ளெக்ஸிட்டி ஸ்ட்ரீட் கார்களை மட்டுமே பயன்படுத்தவும். அதிக உயவூட்டல் வெளியீட்டிற்காக ஆன்-போர்டு சக்கர உயவூட்டல் அமைப்பை மேம்படுத்தியது. பிப்ரவரி 2020 இல், நகர கவுன்சிலர் கிறிஸ்டின் வோங்-டாம், செர்ரி ஸ்ட்ரீட் கிளைக்கு அருகிலுள்ள குடியிருப்பாளர்கள் கிங் மற்றும் சுமாச் தெருக்களின் மூலையில் திரும்பும் தெரு கார்களின் சத்தம் மற்றும் அதிர்வு குறித்து தொடர்ந்து புகார் அளித்ததாக தெரிவித்தார். குறுக்குவெட்டில் கிழக்கு நோக்கிய டிரெய்லிங்-பாயிண்ட் சுவிட்சைக் கடந்து தெரு கார்கள் சென்றதால் ஒரு இரைச்சல் சத்தம் பற்றிய புகார்களும் இருந்தன. ஜூன் 2020 இல், டி. டி. சி டிராக் சத்தத்தை நிவர்த்தி செய்ய பல மாற்றங்களைச் செய்தது, அவற்றில் சில ஸ்ட்ரீட் கார் அமைப்பில் உள்ள பிற இடங்களுக்கும் பயன்படுத்தப்படலாம்ஃ ஃப்ளெக்ஸிட்டி ஸ்ட்ரீட் கார்களை விட சத்தமாக இருந்த அனைத்து சி. எல். ஆர். வி. களும் ஓய்வு பெற்றன. டிஸ்டில்லரி லூபில் சக்கர லூப்ரிகேட்டரை நிறுவப்பட்டது. பக்க சத்தத்தை 5 முதல் 7 டி. பி. ஏ வரை குறைக்க 10 நெகிழ்வுத்தன்மை கொண்ட தெரு கார்களில் (2020 ஆம் ஆண்டில் மேலும் 60 இல் நிறுவப்பட்ட) சக்கரத்தில் பொருத்தப்பட்ட அதிர்வு தணிப்பு வளையங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. கப்பற்படையின் பாதியில் ஆன்-போர்டு சக்கர லூப்ரிகேட்டர்கள் நிறுவப்பட்டன, மீதமுள்ள வாகனங்களில் அவற்றைச் சேர்க்கத் திட்டமிட்டுள்ளன. மேலும் சுத்திகரிப்புக்கான திட்டங்களுடன் சரிசெய்யப்பட்ட வளைவு வடிவியல். சுவிட்ச் புள்ளிகளின் அடிப்பகுதியை தரையிறக்கி, சக்கரங்கள் அவற்றின் மீது கடந்து செல்லும்போது அடிக்கும் ஒலியைக் குறைக்கவும். கல்லூரி தெரு மற்றும் லான்ஸ்டவுன் அவென்யூவில் சோதனை நிறுவலுடன் நெகிழ்வான சுவிட்ச் புள்ளிகளுக்கான புதிய வடிவமைப்பை சோதித்தார். ஆகஸ்ட் மற்றும் செப்டம்பர் 2022 இல், சத்தம் பிரச்சினையைத் தீர்ப்பதற்காக டி. டி. சி கிங் மற்றும் சுமாச் தெருக்களின் குறுக்குவெட்டில் தடங்களை மாற்றியது. ஸ்ட்ரீட் கார் சக்கரங்கள் சுவிட்சைக் கடந்து செல்லும்போது கிளாக்கிங் ஒலியை அகற்ற வேறு வடிவமைப்பின் புதிய மேற்கு நோக்கிய டிரெய்லிங் பாயிண்ட் சுவிட்ச் நிறுவப்பட்டது. குறுக்குவெட்டுக்கு கிழக்கு மற்றும் வடக்குப் பக்க அணுகுமுறைகளில் புதிய பாதை உயவூட்டிகள் சேர்க்கப்பட வேண்டும். டொராண்டோவின் துறைமுக நிலங்களின் மறுவடிவமைப்புக்கான கட்டமைப்பின் ஒரு பகுதியாக, பொதுப் போக்குவரத்தின் மூலம் இப்பகுதிக்கு மேற்கொள்ளப்படும் அனைத்து பயணங்களிலும் 55 சதவீதத்தை இந்த நகரம் இலக்காகக் கொண்டுள்ளது. இந்த முன்முயற்சியின் ஒரு பகுதியாக, செர்ரி தெருவில் உள்ள ஸ்ட்ரீட் கார் சேவையை டிஸ்டில்லரி லூபில் இருந்து ஷிப் சேனல் வரை தெற்கே தெருவின் கிழக்குப் பகுதியில் ஒரு பிரத்யேக வலதுபுறத்தில் நீட்டிக்க வேண்டும் என்று பரிந்துரைக்கப்பட்டது. இது செர்ரி தெருவை மேற்கு துறைமுக நிலங்களுக்குள் முதன்மையான வடக்கு-தெற்கு போக்குவரத்து பாதையாக மாற்றும், மேலும் மறு சீரமைக்கப்பட்ட குயின்ஸ் குவே மற்றும் கமிஷனர்கள் தெருவில் நிறுத்தங்களை உள்ளடக்கும். முன்மொழியப்பட்ட ஈஸ்ட் பேஃப்ரண்ட் எல்ஆர்டி யூனியன் நிலையத்தை குயின்ஸ் க்வே ஈஸ்ட் வழியாக பாராளுமன்ற தெருவில் உள்ள ஒரு தற்காலிக வளையத்துடன் அல்லது டிஸ்டில்லரி லூபுடன் இணைக்க வேண்டும். இருப்பினும், ஜூன் 2021 க்குள், திட்டம் மாற்றப்பட்டதுஃ ஒரு புதிய நாடாளுமன்ற வளையம் கட்டப்படாது மற்றும் டிஸ்டில்லரி லூப் புறக்கணிக்கப்படும்; அதற்கு பதிலாக, இந்த பாதை செர்ரி மற்றும் போல்சன் தெருக்களின் குறுக்குவெட்டுக்கு அருகிலுள்ள ஒரு புதிய போல்சன் லூபுக்கு மறுசீரமைக்கப்பட்ட செர்ரி தெருவில் தெற்கே செல்லும். டிஸ்டில்லரி லூபின் கீழ் இயக்க திட்டமிடப்பட்ட ஒன்ராறியோ லைன் கட்டுமானத்துடன் மோதல் ஏற்படும் அபாயம் இந்த மாற்றத்திற்கு ஒரு காரணம். மற்றொரு காரணம் என்னவென்றால், குயின்ஸ் குவே உடனான இணைப்புக்கு யூனியன் ஸ்டேஷன் ரயில் நடைபாதையின் கீழ் ஒரு ஸ்ட்ரீட் கார் பாதைக்கு வழி வகுக்க டிஸ்டில்லரி லூப் மாற்றப்பட வேண்டும். கிழக்கு பேஃப்ரண்ட் எல். ஆர். டி. க்கான திட்டமிடுபவர்கள், அந்த நேரத்தில், ரயில்வே நடைபாதையின் கீழ் கடந்து செல்வதற்கான நான்கு மாற்று முறைகளை பரிசீலித்தனர், பின்னர் ஒரு திட்டத்திற்கு திட்டமிடப்பட்டது, 3 அல்லது 4 விருப்பங்களில் ஒன்றைத் தேர்ந்தெடுத்தனர்ஃ செர்ரி தெருவின் மீது ரயில்வே பாலத்தை மறுகட்டமைத்தல் மற்றும் ரயில்வே சிக்னல் கோபுரத்தை நகர்த்துதல் கலப்பு போக்குவரத்தில் செயல்படும் தெரு கார்களுடன் இருக்கும் பாலம் போர்ட்டலைப் பயன்படுத்துதல் ரயில்வே சிக்னல் கோபுரத்தை நகர்த்திய பிறகு ரயில்வே நடைபாதையின் கீழ் ஒரு புதிய ஸ்ட்ரீட் கார் போர்ட்டலை உருவாக்குதல் ரயில்வே சிக்னல் கோபுரத்தின் கிழக்குப் பகுதியில் ஒரு புதிய ஸ்ட்ரீட் கார் போர்ட்டலை உருவாக்குதல் ரயில்வே சிக்னல் கோபுரத்தின் கிழக்குப் பகுதியில் ஒரு புதிய ஸ்ட்ரீட் கார் போர்ட்டலை உருவாக்குதல் டொராண்டோ-கேஜ் ரயில்வேயை இணைக்கிறது வெளிப்புற இணைப்புகள்