1964 Firecracker 400
1964 ஃபயர்க்ராக்கர் 400 என்பது நாஸ்கார் கிராண்ட் நேஷனல் சீரிஸ் நிகழ்வாகும், இது ஜூலை 4,1964 அன்று புளோரிடாவின் டேடோனா கடற்கரையில் உள்ள டேடோனா இன்டர்நேஷனல் ஸ்பீட்வேயில் நடைபெற்றது. இரண்டு மாதங்களுக்கு முன்பு பிரபலமற்ற 1964 உலக 600 இல் ஃபயர்பால் ராபர்ட்ஸ் இறந்த பிறகு நடைபெற்ற முதல் நாஸ்கார் கிராண்ட் நேஷனல் சீரிஸ் பந்தயம் இதுவாகும். இந்த பந்தயம் இறுதியில் ஏபிசியின் வைட் வேர்ல்ட் ஆஃப் ஸ்போர்ட்ஸ் இல் டேப்-தாமதத்தில் ஒளிபரப்பப்படும். பந்தய அறிக்கை அதிகாரப்பூர்வ கட்டத்தில் அமெரிக்காவில் பிறந்த 33 ஓட்டுநர்கள் இருந்தனர். ஃப்ரெட் லோரென்சன் (ஹோல்மேன் மூடியால் பணியமர்த்தப்பட்டார்) அணிவகுப்பு சுற்றுகளின் போது தனது கடைசி இடத்தைப் பிடித்தார், ஏனெனில் அவர் பந்தயத்தைத் தொடங்க மறுத்துவிட்டார். பால் கோல்ட்ஸ்மித்தும் பந்தயத்தைத் தொடங்க வேண்டாம் என்று தேர்வு செய்தார்; மடியில் 1 இல் விநியோகஸ்தர் பிரச்சினை காரணமாக டக் மூர் "நியாயமான" கடைசி இடத்தைப் பிடித்தார். ரெப் விக்கர்ஷாம் முதல் மடியில் சுழன்று ஃபாய்ட்டை கிட்டத்தட்ட வெளியேற்றினார். 30000 க்கும் மேற்பட்ட பார்வையாளர்களுக்கு முன்னால் ஏ. ஜே. ஃபாய்ட் பாபி ஐசக்கை ஒரு கார் நீளத்தால் தோற்கடிக்க இரண்டரை மணி நேரத்திற்கும் மேலாக எடுத்தது. 19 முன்னணி மாற்றங்கள் மற்றும் 25 சுற்றுகளுக்கு ஐந்து எச்சரிக்கை காலங்கள் இருந்தன. ரோட்னி வில்லியம்ஸ் இந்த பந்தயத்தில் தனது நாஸ்கார் அறிமுகமானார். ஏ. ஜே. ஃபாய்ட் 1960 முதல் 1990 வரை பல்வேறு பந்தயங்களில் தோன்றினார். அவரது மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க எதிர்கால வெற்றிகள் 1972 டேடோனா 500 மற்றும் 1972 மில்லர் ஹை லைஃப் 500 இல் வந்தன. நடந்த அனைத்து நடவடிக்கைகளையும் பதிவு செய்ய லாரி ஃபிராங்க் தனது காரில் இரண்டு திரைப்பட கேமராக்களை எடுத்துச் செல்வார். நாஸ்கார் வரலாற்றை பதிவு செய்வதற்கான முயற்சிகள் ஏற்கனவே 1955 தெற்கு 500 மற்றும் 1956 தெற்கு 500 க்காக முயற்சிக்கப்பட்டன. இறுதி 56 சுற்றுகளில், ஐசக் மற்றும் ஃபாய்ட் ஆகியோர் வெற்றிக்காக சண்டையிட்டனர், இருவருக்கும் இடையில் 15 முறை முன்னிலை பரிமாறிக் கொண்டனர். ஒரு ஊதப்பட்ட இயந்திரம் இருந்தபோதிலும் ஆப்பிரிக்க-அமெரிக்க பந்தய வீரர் வெண்டெல் ஸ்காட் தனது சொந்த ஃபோர்டு வீட்டிற்கு ஒரு சிறந்த 20 உடன் கொண்டு வந்தார். 1964 ஆம் ஆண்டின் சிவில் உரிமைகள் சட்டத்தில் ஜனாதிபதி லிண்டன் பி. ஜான்சன் கையெழுத்திட்ட இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு இந்த இனம் நடத்தப்பட்டது. கென் ஸ்பைக்ஸ் 1967 டேடோனா 500 வரை பந்தயத்திற்குத் திரும்பவில்லை. மடியில் 88 சிதைவிலும் அவர் காயமடைந்தார்; டர்ன் 4 இன் வெளிப்புறத்தில் பக்கவாட்டில் சென்று, உட்புற சுவரை அகலமாக மோதியது, அதிர்ஷ்டவசமாக காரின் வலது பக்கத்தில். அது மறுபுறம் தாக்கியிருந்தால் அவர் கொல்லப்பட்டிருப்பார். முதல் 10 ஃபினிஷர்கள் காலவரிசை பிரிவு குறிப்புஃ பந்தயத்தின் தொடக்கம்ஃ ரிச்சர்ட் பெட்டி முதல் மடியில் அதிகாரப்பூர்வமாக தொடங்கியதால் துருவ நிலையை வகித்தார், பால் கோல்ட்ஸ்மித் மற்றும் ஃப்ரெட் லோரென்சன் ஆகியோர் பந்தயத்தைத் தொடங்க மறுத்தனர். லேப் 3: நீல் காஸ்டில்ஸ் தனது வாகனத்தின் எரிபொருள் பம்ப் செயல்படுவதைக் கவனித்தார், இதனால் அவர் 29 வது இடத்தைப் பிடித்தார். லேப் 5: எண்ணெய் அழுத்த பிரச்சினைகள் ராட்னி வில்லியம்ஸின் நிகழ்வை வெல்லும் நம்பிக்கையை முடிவுக்குக் கொண்டுவரும். லேப் 9: வாகனத்தின் விநியோகஸ்தர் சம்பந்தப்பட்ட சிக்கல்கள் மார்வின் பஞ்சை நிகழ்விலிருந்து வெளியேற்ற முடிந்தது. லேப் 10: ரெப் விக்கர்ஷாம் திடீரென்று தனது வாகனத்திலிருந்து மோசமான அதிர்வுகள் வருவதை உணர்ந்தார், பாதுகாப்பு நோக்கங்களுக்காக பந்தயத்திலிருந்து வெளியேறினார். லேப் 13: பில் மெக்மஹன் தனது வாகனத்தில் எண்ணெய் வெப்பநிலை அதிகமாக இருந்ததால் பந்தயத்தை விட்டு வெளியேற வேண்டியிருந்தது. லேப் 17: ஜூனியர் ஜான்சன் அதிக வேகத்தில் பந்தயத்தின் போது இயந்திர செயலிழப்பு காரணமாக கீழே விழுந்தார். லேப் 35: நெட் ஜாரெட் அதிக வேகத்தில் பந்தயத்தின் போது இயந்திர செயலிழப்பு காரணமாக கீழே விழுந்தார். லேப் 38: பாதையில் எண்ணெய் ஒரு எச்சரிக்கையை கட்டாயப்படுத்தியது, அது லேப் 41 இல் முடிந்தது. லேப் 40: ரிச்சர்ட் பெட்டியிடமிருந்து ஏர்ல் பால்மர் முன்னிலை பெற்றார். லேப் 41: ரிச்சர்ட் பெட்டி ஏர்ல் பால்மரிடமிருந்து முன்னிலை பெற்றார், அதை லேப் 104 இல் பாபி ஐசக்கிடம் இழந்தார். லேப் 44: ஜே. டி. புட்னியின் பந்தயத்தில் வெற்றி பெறுவதற்கான வாய்ப்புகள் அவரது வாகனத்தை பாதிக்கும் ஒரு சிக்கலான வால்வு மூலம் முடிவடைந்தன. லேப் 62: டைனி லண்ட் வாகனம் ஒரு தவறான பற்றவைப்பால் பாதிக்கப்பட்டது, இதனால் அவர் அவமானகரமான 21 வது இடத்தைப் பிடித்தார். லேப் 69: பில்லி வேட் அதிக வேகத்தில் பந்தயத்தின் போது இயந்திர செயலிழப்பு காரணமாக கீழே விழுந்தார். லேப் 88: கென் ஸ்பைக்ஸ் ஒரு முனைய விபத்துக்குள்ளானதால், அவரை பந்தயத்திலிருந்து வெளியேற்ற வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. லேப் 103: வெண்டெல் ஸ்காட் அதிக வேகத்தில் பந்தயத்தின் போது இயந்திர செயலிழப்பு காரணமாக கீழே விழுந்தார். லேப் 104: ரிச்சர்ட் பெட்டியிடமிருந்து பாபி ஐசக் முன்னிலை பெற்றார். லேப் 105: ஏ. ஜே. பாபி ஐசக்கிலிருந்து ஃபாய்ட் முன்னிலை வகித்தார். லேப் 106: பாபி ஐசக் ஏ. ஜே. யிடமிருந்து முன்னிலை பெற்றார் ஃபோய்ட். லேப் 107: ஏ. ஜே. பாபி ஐசக்கிலிருந்து ஃபாய்ட் முன்னிலை வகித்தார். லேப் 111: பாபி ஐசக் ஏ. ஜே. யிடமிருந்து முன்னிலை பெற்றார் ஏ. ஜே. யிடம் தோற்றதற்கு முன்பு ஃபாய்ட். மடியில் ஃபாய்ட் 120; லாரி தாமஸ் ஒரு முனைய விபத்துக்குள்ளானார். லேப் 114: பாபி ஜான்ஸ் அதிக வேகத்தில் பந்தயத்தின் போது இயந்திர செயலிழப்பு காரணமாக கீழே விழுந்தார். லேப் 121: பாபி ஐசக் ஏ. ஜே. யிடம் இருந்து முன்னிலை பெற்றார். ஏ. ஜே. யிடம் தோற்றதற்கு முன்பு ஃபாய்ட். மடியில் ஃபாய்ட் 136. மடியில் 130: மடியில் 132 இல் பந்தயம் மீண்டும் அனுமதிக்கப்படும் வரை பின்புறத்தில் உள்ள குப்பைகள் நாஸ்கார் வாகனத்தை மெதுவாக்க கட்டாயப்படுத்தியது. லேப் 139: பாபி ஐசக் ஏ. ஜே. யிடமிருந்து முன்னிலை பெற்றார் ஏ. ஜே. யிடம் தோற்றதற்கு முன்பு ஃபாய்ட். மடியில் ஃபாய்ட் 146. லேப் 144: லீரோய் யார்பரோ தனது வாகனத்தில் தவறான எரிபொருள் பம்ப் இருந்ததால் பந்தயத்திலிருந்து விலக வேண்டியிருந்தது. லேப்ஸ் 146-148: ஏ. ஜே. ஃபாய்ட் மற்றும் பாபி ஐசக் ஆகியோர் முதல் இடத்தைப் பிடித்தனர். லேப் 149: பாபி ஐசக் ஏ. ஜே. யிடம் இருந்து முன்னிலை பெற்றார். ஏ. ஜே. யிடம் தோற்றதற்கு முன்பு ஃபாய்ட். 156 வது மடியில் ஃபாய்ட். லேப் 160: ஏ. ஜே. இந்த பந்தயத்தில் கடைசியாக பாபி ஐசக்கிடமிருந்து ஃபாய்ட் முன்னிலை பெற்றார். முடிவுஃ ஏ. ஜே. இந்த நிகழ்வின் வெற்றியாளராக ஃபாய்ட் அதிகாரப்பூர்வமாக அறிவிக்கப்பட்டார். டேடோனா இன்டர்நேஷனல் ஸ்பீட்வேயில் ஃபயர்க்ராக்கர் 400 ஃபயர்க்ராக்கர் 400 நாஸ்கார் பந்தயங்கள்