5917
லோகோமோட்டிவ் 5917 என்பது இரண்டு சிலிண்டர், எளிய, ஒடுக்கப்படாத, அதிக வெப்பமுடைய, நிலக்கரி எரியூட்டப்பட்ட, 2-8-2 'மிகாடோ' நீராவி என்ஜின் மற்றும் பாதுகாக்கப்பட்ட ஐந்து D59 வகுப்பு என்ஜின்களில் ஒன்றாகும். ஜூன் 2021 நிலவரப்படி, இது சுற்றுலா ரயிலுக்குப் பயன்படுத்தப்படும் முக்கிய நீராவி என்ஜின் ஆகும், இது முக்கியமாக சிட்னி மற்றும் கியாமா இடையே இயங்குகிறது. நியூ சவுத் வேல்ஸ் அரசாங்க ரயில்வே (என். எஸ். டபிள்யூ. ஜி. ஆர்) க்கான பால்ட்வின் லோகோமோட்டிவ் ஒர்க்ஸ் மூலம் அமெரிக்காவில் லோகோமோட்டிவ் 5917 கட்டப்பட்டது, இது மார்ச் 12,1953 அன்று எண்ணெய் எரியும் என்ஜினாக சேவையில் நுழைந்தது, இது நியூ சவுத் வேல்ஸில் நிலக்கரி பற்றாக்குறையின் போது பில்டரிடம் சமர்ப்பிக்கப்பட்டபோது என். எஸ். டபிள்யூ. ஜி. ஆரின் அசல் திட்டத்தில் இருந்தது. இது பின்னர் நிலக்கரி எரிக்கும் கருவியாக மாற்றப்பட்டது. 5917 அதன் என். எஸ். டபிள்யூ. ஜி. ஆர் சேவையின் போது அதன் திரும்பப் பெறும் வரை சரக்கு இழுவைக்கு பயன்படுத்தப்பட்டது மற்றும் அதன் கடைசி ஆண்டுகளில் சிலவற்றை பாத்ஹர்ஸ்ட் வங்கி டீசல் இழுவை ரயில்களில் ராக்லான் மற்றும் துமுல்லா கரைகளில் கழித்தது. 5917 இன்றும் சிறப்பாக மாற்றியமைக்கப்பட்ட இடையகங்களை கொண்டு செல்கிறது டெமிஸ் மற்றும் பாதுகாப்பு ஆகஸ்ட் 16,1972 அன்று, என்ஃபீல்டு என்ஜின் சேவையிலிருந்து திரும்பப் பெறப்பட்டு என்ஃபீல்டு என்ஜின் டிப்போவில் சேமிக்கப்பட்டது. 5917 என்ஃபீல்டு எண் 3 டர்ன்டேபிளின் கிழக்குப் பகுதியில் திறந்தவெளியில் 1974 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதி வரை சேமிக்கப்பட்டது, பின்னர் ஆர்வமுள்ளவர்களின் சிண்டிகேட் வாங்கியதைத் தொடர்ந்து ஆரம்ப வேலைகளுக்காக என்ஃபீல்டு எண் 1 ஷெட்டுக்கு மாற்றப்பட்டது. லாச்லான் பள்ளத்தாக்கு ரயில்வேயால் இயக்கப்பட்டு பராமரிக்கப்படும் '5917 சொசைட்டிக்கு' உரிமை வழங்கப்பட்டது. இது 22 அக்டோபர் 1974 அன்று என்ஃபீல்டில் உள்ள சேமிப்பகத்திலிருந்து 3046 மற்றும் 3090T ஐ ஹண்டர் பள்ளத்தாக்கு நீராவி ரயில்வே மற்றும் அருங்காட்சியகத்தின் ரோண்ட்டா கொலியரி தளத்திற்கு இழுத்துச் சென்றபோது மாற்றப்பட்டது. 1976 ஆம் ஆண்டில் 5917 தெற்கு ஆஸ்திரேலியாவின் பீட்டர்பரோவுக்கு ஒரு முக்கியமான ஆண்டுவிழாவிற்காக வேகமாகப் புறப்பட்டது. ஜனவரி 1978 இல், கியாமாவுக்கு சிட்னி ரயில்களின் திருவிழாவில் 5917 பயன்படுத்தப்பட்டது. இது 1980 களின் பிற்பகுதியில் திரும்பப் பெறப்பட்டு, கவுராவில் செப்டம்பர் 2007 இல் சேவைக்கு திரும்பியது. இது 2008/09 இன் போது சில நீராவி சுற்றுப்பயணங்களுக்காக 3801 லிமிடெட் நிறுவனத்திற்கு குத்தகைக்கு விடப்பட்டது, பின்னர் ஏப்ரல் 2009 இல் முக்கிய கொதிகலன் வேலை மற்றும் ஈவ்லீ ரயில்வே பட்டறைகளில் செய்யப்பட்ட என்ஜின் பழுதுபார்ப்புகளுக்காக சேவையிலிருந்து நீக்கப்பட்டது. நவம்பர் 2013 இல் ஈவ்லீயில் ஒரு கொதிகலன் ஆய்வு மற்றும் நீராவி சோதனை நடைபெற்றது, 5917 சோதனையில் தேர்ச்சி பெற்றது மற்றும் 4 ஏப்ரல் 2014 அதிகாலையில் வெற்றிகரமான சோதனையை நடத்தியது, மேலும் 5 ஏப்ரல் 2014 அன்று ஒரு தனியார் சாசனத்திற்காக சேவைக்கு திரும்பும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. 2017 ஆம் ஆண்டில், ஓட்டுநர் சக்கர டயர்களின் நிலை காரணமாக லோகோமோட்டிவ் சேவையிலிருந்து திரும்பப் பெறப்பட்டது. இது 2019 ஆம் ஆண்டில் சேவைக்கு திரும்பியது, இப்போது சிட்னி ரயில் சேவைகளின் கீழ் பிக்னிக் ரயிலின் முதன்மை என்ஜினாக இயங்குகிறது. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் 1953 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட பால்ட்வின் என்ஜின்கள் ரயில்வே என்ஜின்கள் நியூ சவுத் வேல்ஸின் பாதுகாக்கப்பட்ட நீராவி என்ஜின்கள் ஆஸ்திரேலியாவின் தனிப்பட்ட என்ஜின்கள் ஆஸ்திரேலியாவின் நிலையான கேஜ் என்ஜின்கள்