National Shipyard
ஐக்கிய இராச்சியத்தில் உள்ள தேசிய கப்பல் தளங்கள், முதல் உலகப் போரின் போது வணிகக் கப்பல் உற்பத்தியை விரிவுபடுத்துவதற்கான ஒரு முயற்சியாகும், இது டேவிட் லாயிட் ஜார்ஜ் தலைமையிலான கூட்டணி அரசாங்கத்தால் முன்மொழியப்பட்டு ஓரளவு முடிக்கப்பட்டது. மூன்று கப்பல் கட்டும் தளங்கள் முன்மொழியப்பட்டனஃ செப்ஸ்டோவில் உள்ள தேசிய கப்பல் கட்டும் தளம் எண் 1; பீச்ச்லியில் உள்ள தேசிய கப்பல் கட்டும் தளம் எண் 2; மற்றும் போர்ட்பரியில் உள்ள தேசிய கப்பல் கட்டும் தளம் எண் 3. இவை அனைத்தும் ஒருவருக்கொருவர், வை நதி மற்றும் செவர்ன் முகத்துவாரத்தில் அமைந்திருந்தன. 1917 ஆம் ஆண்டில் கப்பல் தளங்களை நிறுவுவதற்கான முன்முயற்சி நேச நாட்டு வணிகக் கப்பல்களின் பெரும் இழப்புகளைத் தொடர்ந்து, முக்கியமாக ஜெர்மன் யு-படகு தாக்குதல்கள் மூலம், ஆனால் இந்த நிகழ்வில் போர் முடிவதற்கு முன்பு ஒரு கப்பல் மட்டுமே முடிக்கப்பட்டது, மேலும் இந்த பயிற்சி பணத்தை வீணடிப்பதாக கடுமையாக விமர்சிக்கப்பட்டது. முதல் உலகப் போரின் போது இந்த முன்முயற்சி பிரிட்டன் வர்த்தகத்திற்கு எதிரான போருக்கு ஆளாகியது, அட்லாண்டிக் பெருங்கடலில் ஜெர்மன் யு-படகு தாக்குதல்களால் ஏராளமான பிரிட்டிஷ் வணிகக் கப்பல்கள் அழிக்கப்பட்டன. 1916 ஆம் ஆண்டின் கடைசி சில மாதங்களில் இந்த இழப்புகள் மாதத்திற்கு சுமார் 180 கப்பல்கள் (300,000 ஜி. ஆர். டி. க்கு மேல்) ஆகும், அதே நேரத்தில் அவற்றை மாற்றுவதற்கான பிரிட்டனின் திறன் அதில் மூன்றில் ஒரு பங்கு மட்டுமே. எதிர் நடவடிக்கைகள் மட்டுப்படுத்தப்பட்டதாகவும் பெரும்பாலும் பயனற்றதாகவும் இருந்தன, மேலும் விநியோக வழிகளைப் பராமரிக்க உதவும் வகையில் அதிக சரக்கு கப்பல்களை விரைவாக உருவாக்க அரசாங்கம் தீர்மானித்தது. மே 1917 இல், சர் எரிக் கெடெஸ் அட்மிரால்டியின் முதல் பிரபுவாக நியமிக்கப்பட்டார், பின்னர் அந்த ஆண்டு போர் அமைச்சரவை, சாம்ராஜ்ய பாதுகாப்புச் சட்டம் 1914 இன் கீழ் செயல்பட்டு, பல தேசிய கப்பல் தளங்களை நிறுவ ஒப்புக்கொண்டது. முடிந்தவரை விரைவாக அதிக எண்ணிக்கையிலான "நிலையான" சரக்குக் கப்பல்களைக் கட்டும் வகையில் இவை கட்டப்பட வேண்டும். செப்ஸ்டோவ், பீச்ச்லி மற்றும் போர்ட்பரி ஆகிய இடங்களில், வை மற்றும் செவர்ன் நதிகளின் மீது மொத்தம் 41 சறுக்கல் பாதைகளுடன் மூன்று கப்பல் தளங்கள் கட்ட முன்மொழியப்பட்டன. அருகிலுள்ள ஃபின்ச் யார்டை கையகப்படுத்துவதன் மூலம் செப்ஸ்டோவில் 8 பெர்த்துகளையும், பீச்ச்லியில் 18 பெர்த்துகளையும், போர்ட்பரியில் 8 பெர்த்துகளையும், செப்ஸ்டோவில் மேலும் 7 பெர்த்துகளையும் உருவாக்குவதே நோக்கமாக இருந்தது. இது "என்" வடிவமைப்பின் முன் தயாரிக்கப்பட்ட கப்பல்களின் கட்டுமானத்திற்கான யார்டுகளை உருவாக்கும் நோக்கம் கொண்டது. பாகங்கள் நாட்டின் பிற பகுதிகளில் தயாரிக்கப்பட்டு, அசெம்பிளி செய்வதற்காக ரயில் மூலம் கப்பல் தளங்களுக்கு கொண்டு செல்லப்படும். முதல் கப்பல்கள் அக்டோபர் 1918 இல் தொடங்க திட்டமிடப்பட்டன. கப்பல் தளங்கள் ராயல் பொறியாளர்கள் மற்றும் ஜெர்மன் போர்க் கைதிகளால் கட்டப்படவிருந்தன, கப்பல்கள் பொதுமக்கள் தொழிலாளர்களால் கூடியிருந்தன. மார்ச் 1918 இல் கெடெஸ், பிரிட்டிஷ் கப்பல் கட்டும் யார்டுகளின் மாதாந்திர உற்பத்தி மாதாந்திர மூழ்கும் விகிதத்தை சரிசெய்யும் முன் கிட்டத்தட்ட இரு மடங்காக இருக்க வேண்டும் என்று கூறினார். தேசிய கப்பல் கட்டும் தளம் எண் 1, தேசிய கப்பல் கட்டும் தளங்களில் ஒன்றான செப்ஸ்டோவ், மோன்மௌத்ஷையரில் உள்ள செப்ஸ்டோவில், நகரத்தின் ரயில் பாலத்திற்கு தெற்கே உள்ள வை நதியை ஒட்டிய நிலத்தில் ஏற்கனவே இருந்த கப்பல் கட்டும் தளத்தை விரிவுபடுத்துவதன் மூலம் உருவாக்கப்பட்டது. இது 1916 ஆம் ஆண்டில் ஸ்டாண்டர்ட் ஷிப் பில்டிங் நிறுவனத்தால் நிறுவப்பட்டது, இது லார்ட் இஞ்ச்கேப் மற்றும் செப்ஸ்டோவை தளமாகக் கொண்ட கடல் பொறியாளர் ஜான் ஹென்றி சில்லி (1872-1941) உள்ளிட்ட குழுவால் உருவாக்கப்பட்டது. அதன் நோக்கம் ஒரு "நிலையான" வடிவமைப்பிற்கு கப்பல்களை பெருமளவில் உற்பத்தி செய்வதாகும், மேலும் நீளம் மற்றும் 300 டன் வரை கப்பல்களை உருவாக்க எட்டு சீட்டு வழிகளை அமைக்கத் தொடங்கியது. கப்பல் கட்டும் தளத்தின் வளர்ச்சியின் ஒரு பகுதியாக, நகரத்தின் 13 ஆம் நூற்றாண்டின் துறைமுகச் சுவரின் ஒரு பகுதி கப்பல் கட்டும் தளம் மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய ரயில்வே பக்கங்களுக்கு வழிவகுக்கும் வகையில் இடிக்கப்பட்டது. டைனசைட் மற்றும் கிளைடெசைட் உள்ளிட்ட பிற கப்பல் கட்டுமானப் பகுதிகளிலிருந்து 6,000 க்கும் மேற்பட்ட திறமையான தொழிலாளர்கள் செப்ஸ்டோ பகுதிக்கு வந்தனர், மேலும் மூன்று புதிய "தோட்ட புறநகர்ப் பகுதிகளில்" புதிய வீடுகள் வழங்கப்பட்டனஃ ஹார்ட்விக், செப்ஸ்டோவில் 200 வீடுகள் (இப்போது கார்டன் சிட்டி என்று அழைக்கப்படுகிறது); புல்வார்க்கில் 223; மற்றும், பீச்ச்லியில் பணிபுரிபவர்களுக்கு, பென்சில்வேனியா, செட்பரியில் 342. கப்பல் கட்டும் தளங்களைக் கட்டுவதும், வீடுகளைக் கட்டுவதற்குப் பயன்படுத்தப்படும் கான்கிரீட் தொகுதிகளைத் தயாரிப்பதும், ஓரளவு போர்க் கைதிகளாலும், ஓரளவு ராயல் இன்ஜினியர்களாலும் மேற்கொள்ளப்பட்டன. குடிசைகளில் கூடுதல் தற்காலிக வீட்டுவசதி வழங்கப்பட்டது, மேலும் செப்ஸ்டோவில் ஒரு புதிய மருத்துவமனை உட்பட வசதிகள் வழங்கப்பட்டன. இருப்பினும், ஆகஸ்ட் 1917 இல் ஸ்டாண்டர்ட் கப்பல் கட்டும் நிறுவனத்தை கையகப்படுத்த அரசாங்கம் முடிவு செய்தது, மேலும் அதன் சொந்த மேலாளர்களை நியமித்தது. இதன் விளைவு முன்னேற்றத்தை மேலும் மெதுவாக்கியது. லார்ட் இஞ்ச்கேப் மற்றும் ஜே. எச். சில்லி ஆகியோர் தேசியமயமாக்கலை எதிர்த்தனர், அவர்கள் அந்த இடத்தை கண்டுபிடித்ததாகவும், கடலோர உரிமைகளைப் பெற்றதாகவும், தொழிலாளர்களுக்கு வீட்டுவசதி வழங்க ஏற்பாடு செய்ததாகவும் கூறினர், ஆனால் ஸ்டாண்டர்ட் கப்பல் கட்டும் நிறுவனம் கப்பல் கட்டும் திறனை அதிகரிப்பதில் மிகவும் மெதுவாக செயல்படுவதாக அரசாங்கம் வாதிட்டது. முதல் கப்பலின் சில பகுதிகள் ஏப்ரல் 1918 இல் செப்ஸ்டோவுக்கு வந்தன, ஆனால் முன்னேற்றம் மெதுவாக இருந்தது மற்றும் திட்டத்தின் அமைப்பு விமர்சிக்கப்பட்டது, தற்போதுள்ள கப்பல் கட்டும் தளங்கள் மற்றும் தொழிற்சங்கங்களால் இந்த முயற்சியில் இருந்து விலக்கப்பட்டனர் மற்றும் இராணுவத் தொழிலாளர்களைப் பயன்படுத்துவதை எதிர்த்தனர். ஆகஸ்ட் 1918 இல், செப்ஸ்டோ கப்பல் கட்டும் தளம் உடனடியாக அந்த இடத்தின் வடக்கே அருகிலுள்ள ஃபின்ச் ஒர்க்ஸ் கப்பலைக் கைப்பற்றியது, அடுத்த மாதம் போர் காடு (ஒரு சி-கிளாஸ் ஸ்டாண்டர்ட் கப்பல், இது கிராடோ வரை பல்வேறு பெயர்களில் பயன்பாட்டில் இருந்தது, அது 1943 இல் டார்பிடோ செய்யப்பட்டு மூழ்கடிக்கப்பட்டது), ஃபிஞ்சின் தளத்திலிருந்து தொடங்கப்பட்டது, எந்தவொரு தேசிய கப்பல் கட்டும் தளத்திலிருந்தும் தொடங்கப்பட்ட முதல் நிலையான கப்பலாக மாறியது. இருப்பினும், 1918 நவம்பரில் போர் முடிவடைவதற்குள், முன்கூட்டியே தயாரிக்கப்பட்ட கப்பல்கள் எதுவும் முடிக்கப்படவில்லை. தேசிய கப்பல் கட்டும் தளம் எண் 2, கிளௌசெஸ்டர்ஷையரில் உள்ள பீச்ச்லியில், செப்ஸ்டோவின் கீழ்நோக்கி மற்றும் வை ஆற்றின் எதிர் கரையில், தேசிய கப்பல் கட்டும் தளம் எண் 2 இன் கட்டுமானம் 1917 வரை தொடங்கப்படவில்லை, இது போர்க் கைதிகளைப் பயன்படுத்தியது. இவை பீச்ச்லியில் உள்ள முகாம்களில் வைக்கப்பட்டன, அங்கிருந்து அனைத்து கிராமவாசிகளும் முன்பு 11 நாட்கள் அறிவிப்புடன் வெளியேற்றப்பட்டனர், சாம்ராஜ்ய பாதுகாப்புச் சட்டத்தின் கீழ் மற்றும் செட்பரியில். டுட்ஷில்லில் உள்ள பிரதான பாதையில் இருந்து ஒரு ரயில்வே தூண்டுதல் கட்டப்பட்டது, மேலும் ஒரு புதிய மின் நிலையம், ஸ்லிப் வேக்கள், அசெம்பிளி ஹேங்கர்கள் மற்றும் வீடுகள் கட்டப்பட்டன, இதற்கு 2 மில்லியன் பவுண்டுகள் செலவாகும். இருப்பினும், போரின் முடிவில் வேலை முடிக்கப்படவில்லை, மேலும் அந்த இடத்தில் தொடங்கப்பட்ட ஒரே கப்பல், போர் ஒடிஸி, ஒருபோதும் முடிக்கப்படவில்லை. தேசிய கப்பல் கட்டும் தளம் எண் 3, போர்ட்பரி போர்ட்பரி கப்பல் கட்டும் தளம், தொடர்புடைய ரயில் இணைப்புகளுடன், சோமர்செட்ஸில் உள்ள போர்டிஸ்ஹெட் மற்றும் ஏவன் ஆற்றின் முகத்துவாரத்திற்கு இடையில் அமைந்துள்ளது, இது பின்னர் ராயல் போர்ட்பரி கப்பல்துறை தளமாக மாறியது. முதல் உலகப் போரின் முடிவில் கப்பல் கட்டும் தளம் இன்னும் கட்டப்பட்டுக் கொண்டிருந்தது. விமர்சனம் மற்றும் செலவுகள் ஜூலை 1918 வாக்கில், தேசிய கப்பல் கட்டும் தளத்தின் முன்மொழிவுகள் குறித்து ஹவுஸ் ஆஃப் காமன்ஸில் வெளிப்படையான விமர்சனம் இருந்தது. தாராளவாத எம். பி. இந்த பிரச்சினை "ஒரு போர் அவசரநிலை அல்ல, ஆனால் ஒரு ஊக சாகசமாக மாறியுள்ளது" என்று ஜெரால்ட் பிரான்ஸ் கூறினார், மேலும் சர் ஹமார் கிரீன்வுட் இந்த முயற்சியை ஒரு "ஊழல்" என்று விவரித்தார். கிரீன்வுட் மேலும் கூறினார்ஃ "உண்மையில் ஒரு தீவிரமான விஷயம் என்னவென்றால், தினசரி ஆண்கள் கொல்லப்படும் இந்த கொடூரமான போரைத் தவிர வேறொன்றையும் சிந்திக்காத போர் அமைச்சரவையின் நேரமும் சக்தியும், எண்ணற்ற பிரதிநிதிகளால், ஆதரவாகவும் எதிராகவும் வாதங்கள் மூலம், இங்கிலாந்தின் மேற்கில் உள்ள ஒரு ஆற்றின் சேற்று தட்டுகளில் ஒரு பெரிய தேசிய கப்பல் கட்டும் தளத்தின் இந்த மாயையைப் பின்தொடர்வதன் மூலம் வீணடிக்கப்பட்டுள்ளன. தற்போது வரை ஒரு கப்பல் கூட தயாரிக்கப்படவில்லை, பல ஆண்டுகளாக ஒரு கப்பல் தயாரிக்கப்படுவதற்கான அறிகுறிகளும் இல்லை. அரசாங்கம் எவ்வளவு முட்டாள்தனமாக இருந்தாலும், இந்த தவறைத் தடுக்க இப்போது வலுவாக இருக்க வேண்டும் என்று நான் கேட்டுக்கொள்கிறேன் ". 1918 நவம்பரில் போர் முடிவுக்கு வந்தது. 1919 ஆம் ஆண்டில் செப்ஸ்டோவ் மற்றும் பீச்ச்லியில் உள்ள பணியின் மொத்த செலவு £2 என்று அறிவிக்கப்பட்டதுஃ இதில் ஃபின்சின் முற்றத்தை வாங்குவதற்கு £162,000, நம்பர் 1 ஷிப்யார்டுக்கு £964,000, நம்பர் 2 ஷிப்யார்டுக்கு £1,63,000 வீடுகள் மற்றும் முகாம்களைக் கட்டுவதற்கும், புதிய மவுண்ட் பிளசன்ட் மருத்துவமனைக்கு £109,000 ஆகியவை அடங்கும். முதல் உலகப் போர் முடிவடைந்த பிறகு, செப்ஸ்டோ கப்பல் கட்டும் தளம் மோன்மௌத்ஷைர் கப்பல் கட்டும் நிறுவனத்தால் சுருக்கமாக கையகப்படுத்தப்பட்டது. அதன் உற்பத்தியின் உச்ச ஆண்டு 1920 ஆகும், அப்போது மொத்தம் 40,510 டன் எடையுள்ள எட்டு கப்பல்கள் ஏவப்பட்டன. முற்றத்தில் இருந்து தொடங்கப்பட்ட மிகப்பெரிய கப்பல் 6,543 டன் கொண்ட வார் குளோரி ஆகும், இது 21 ஏப்ரல் 1920 அன்று தொடங்கப்பட்டது. இது பின்னர் மான்டே பசுபியோவாக மாறியது, மேலும் 1924 இல் அர்ஜென்டினா கடற்கரையில் அழிக்கப்பட்டது. 1924 ஆம் ஆண்டில் கிளாஸ்கோவை தளமாகக் கொண்ட ஃபேர்ஃபீல்ட் கப்பல் கட்டுதல் மற்றும் பொறியியல் நிறுவனத்தால் இந்த தளம் வாங்கப்பட்டது. இந்தப் பணிகள் முக்கியமாக இரண்டாம் உலகப் போரின் போதும் அதற்குப் பின்னரும் பாலங்கள் மற்றும் பிற கனரக பொறியியல் கட்டமைப்புகளை உருவாக்கின. 1966 ஆம் ஆண்டில் ஃபேர்ஃபீல்ட் நிறுவனம் திவாலாகிவிட்ட பிறகு, அந்த இடம் மேபேயால் கையகப்படுத்தப்பட்டது. 2011 ஆம் ஆண்டில், இந்த தளம் மோன்மௌத்ஷைர் கவுண்டி கவுன்சிலால் வீட்டுவசதி மற்றும் அலுவலகங்களுக்கான மறுவடிவமைப்புக்காக முன்மொழியப்பட்டது, மேபே பிரிட்ஜ் பொறியியல் பணிகள் எம் 48 மோட்டார் பாதையை ஒட்டிய ஒரு புதிய தளத்திற்கு மாற்றப்பட்டன. தளத்தின் மேம்பாட்டுக்கான விரிவான முன்மொழிவுகள் செப்டம்பர் 2014 இல் வெளியிடப்பட்டன, மேலும் வீட்டுவசதிக்கான தளத்தை உருவாக்குவதற்கான முன்மொழிவுகள் 2019 இல் அங்கீகரிக்கப்பட்டன. ப்ரூனல் காலாண்டு என்று அழைக்கப்படும் வீட்டுவசதி வளர்ச்சியின் ஒரு பகுதியாக, முன்னாள் எண் 4 ஸ்லிப் வேயின் தளம் அக்டோபர் 2022 இல் பொது திறந்தவெளியாக திறக்கப்பட்டது. பீச்ச்லி தளம் அரசாங்க உரிமையில் இருந்தது, 1924 ஆம் ஆண்டில் ஒரு பகுதி பாய்ஸ் டெக்னிகல் கல்லூரியாகவும், பின்னர் இராணுவ அப்ரண்டிஸ் கல்லூரியாகவும், இப்போது 1 வது பட்டாலியன், ரைஃபிள்ஸின் தளமான பீச்ச்லி பாறைகளாகவும் எடுத்துக் கொள்ளப்பட்டது. நவம்பர் 2016 இல் பாதுகாப்பு அமைச்சகம் இந்த தளம் 2027 இல் மூடப்படும் என்று அறிவித்தது. கரைகள், சீட்டுப்பாதைகள், கொட்டகைகள், தங்குமிடத் தொகுதிகள் மற்றும் ரயில் பாதைகள் மற்றும் பக்கங்களின் நெட்வொர்க் உள்ளிட்ட தேசிய கப்பல் கட்டும் தளத்தின் எச்சங்களை வான்வழி புகைப்படங்களிலிருந்து இன்னும் கண்டறிய முடியும். குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் சேப்ஸ்டோவில் தொடங்கப்பட்ட போர் மகிமையின் பாத்தே படம், 1920 மைக்கேல் லிண்ட்பெர்க் மற்றும் டேனியல் டாட், இரண்டாம் உலகப் போரில் ஆங்கிலோ-அமெரிக்க கப்பல் கட்டுதல்ஃ ஒரு புவியியல் முன்னோக்கு, கிரீன்வுட் பப்ளிஷிங் குரூப், 2004 ஐக்கிய இராச்சியம் ஐக்கிய இராச்சியத்தின் முதலாம் உலகப் போரின் ஷிப்யார்டுகளில் மோன்மௌத்ஷையரின் வரலாறு க்ளோசெஸ்டர்ஷையரின் தொழில்துறை வரலாறு சோமர்செட் சேப்ஸ்டோவின் வரலாறு