Recharge oscillator
எல் நினோ-தெற்கு அலைவு (ஈஎன்எஸ்ஓ) க்கான ரீசார்ஜ் ஆஸிலேட்டர் மாதிரி என்பது 1997 ஆம் ஆண்டில் முதன்முறையாக ஜின் விவரிக்கப்பட்ட ஒரு கோட்பாடாகும், இது மத்திய பூமத்திய ரேகை பசிபிக் பெருங்கடலில் ஏற்படும் கடல் மேற்பரப்பு வெப்பநிலை (எஸ்எஸ்டி) மற்றும் தெர்மோக்லைன் ஆழத்தின் காலமுறை மாறுபாட்டை விளக்குகிறது. இந்த ஊசலாட்டத்தின் அடிப்படையில் உள்ள இயற்பியல் வழிமுறைகள் கடல்-வளிமண்டல தொடர்பு காரணமாக மண்டல சராசரி பூமத்திய ரேகை வெப்ப உள்ளடக்கத்தின் காலமுறை ரீசார்ஜ் மற்றும் வெளியேற்றங்கள் ஆகும். தாமதமான ஊசலாட்டம், மேற்கு பசிபிக் ஊசலாட்டம் மற்றும் அட்வெக்டிவ் பிரதிபலிப்பு ஊசலாட்டம் போன்ற பிற கோட்பாடுகள் ஈஎன்எஸ்ஓவை மாதிரியாக்க முன்மொழியப்பட்டுள்ளன. 2001 ஆம் ஆண்டில் வாங் ஒரு ஒருங்கிணைந்த மற்றும் நிலையான மாதிரியை முன்மொழிந்தார், இதில் ரீசார்ஜ் ஆஸிலேட்டர் மாதிரி ஒரு குறிப்பிட்ட நிகழ்வாக சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. வரலாற்று வளர்ச்சி ஈஎன்எஸ்ஓவை மாதிரியாக்குவதற்கான முதல் முயற்சிகள் 1969 ஆம் ஆண்டில் பிஜெர்க்ஸ் என்பவரால் செய்யப்பட்டன, அவர் ஈஎன்எஸ்ஓ என்பது கடல்-வளிமண்டல தொடர்புகளின் விளைவாகும் என்பதைப் புரிந்துகொண்டார். 1975 ஆம் ஆண்டில் ஈஎன்எஸ்ஓ புரிதலில் ஒரு முக்கியமான படி வைர்ட்கியால் செய்யப்பட்டது, அவர் மேற்கு பசிபிக்கில் வெதுவெதுப்பான நீர் உருவாக்கம் வர்த்தகக் காற்றில் வலுவடைவதால் ஏற்படுகிறது என்பதையும், ஒரு எல் நினோ நிகழ்வு கெல்வின் அலைகளின் வடிவத்தில் கிழக்கு நோக்கி வெதுவெதுப்பான நீர் ஓட்டத்தால் தூண்டப்படுகிறது என்பதையும் உணர்ந்த பிஜெர்க்ஸ் மாதிரியை மேம்படுத்தினார். எல் நினோ நிகழ்வுகளைத் தூண்டும் காரணங்களை பிஜெர்க்ஸ்-விர்ட்கி மாதிரி விளக்கியிருந்தாலும், முழு ஈஎன்எஸ்ஓவின் சுழற்சி தன்மையைக் கையாள முடியவில்லை. ஈஎன்எஸ்ஓவின் தொடர்ச்சியான தன்மை 1985 ஆம் ஆண்டில் கேன் மற்றும் ஜெபியாக் ஆகியோரால் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, எல் நினோ நிகழ்வின் விளைவாக பூமத்திய ரேகை வெப்பநிலை ஆழம் இயல்பை விட ஆழமற்றது என்பதை அவர்கள் புரிந்துகொண்டனர். இந்த நிலை குளிர் கட்டத்திற்கு மாறுகிறது, இது லா நினா கட்டம் என்றும் குறிப்பிடப்படுகிறது. கேன் மற்றும் ஜெபியாக் முன்வைத்த மாதிரி, கடல்-வளிமண்டலம் மற்றும் கடல்-நினைவக அமைப்பின் இணைந்த தொடர்புகளை முதலில் கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டது. இந்த இரண்டு அனுமானங்களும் 1997 ஆம் ஆண்டில் ஜின் விவரித்த மாதிரியான ரீசார்ஜ் ஆஸிலேட்டரின் அடித்தளமாகும். மாதிரியின் தரமான விளக்கம் ரீசார்ஜ் ஆஸிலேட்டர் மாதிரியின் பின்னணியில் உள்ள இயற்பியல் செயல்முறைகளை 4 வெவ்வேறு கட்டங்களாகப் பிரிக்கலாம்ஃ சூடான கட்டம்ஃ பசிபிக் பெருங்கடலின் கிழக்குப் பகுதியில் அமைந்துள்ள எஸ்எஸ்டியில் ஒரு நேர்மறையான சூடான ஒழுங்கின்மை மேற்கத்திய காற்று முரண்பாடுகளைத் தூண்டுகிறது, இதனால் வாக்கர் சுழற்சி பலவீனமடைகிறது. இது பூமத்திய ரேகை தெர்மோக்லைன் சாய்வில் ஒரு ஒழுங்கின்மையை விளைவிக்கிறது, இது தடையற்ற சூழ்நிலையுடன் ஒப்பிடும்போது இப்போது பசிபிக்கின் கிழக்குப் பகுதியில் ஆழமாக உள்ளது. தெர்மோக்லைன் சாய்வு ஒழுங்கின்மை காற்று அழுத்த ஒழுங்கின்மையை அதிகரிக்கிறது, எனவே, எஸ்எஸ்டியில் உள்ள ஒழுங்கின்மை, ஒரு நேர்மறையான பின்னூட்டத்தை உருவாக்குகிறது (காற்று அழுத்த ஒழுங்கின்மை எஸ்எஸ்டி ஒழுங்கின்மையால் இயக்கப்படுகிறது என்பதால்). காற்றின் அழுத்தம் படிப்படியாக மேற்கு பசிபிக்கில் உள்ள தெர்மோக்லைன் ஆழத்தை குறைக்கிறது மற்றும் மண்டல ஒருங்கிணைந்த ஸ்வெர்ட்ரப் போக்குவரத்தின் வேறுபாடு காரணமாக பசிபிக் முழுவதும் எதிர்மறை மண்டல சராசரி தெர்மோக்லைன் ஆழத்திற்கு வழிவகுக்கிறது. இந்த வெப்ப வெளியேற்றம் படிப்படியாக கிழக்கு பசிபிக்கில் உள்ள தெர்மோக்லைன் ஆழத்தையும் குறைக்கிறது, அங்கு இது எஸ்எஸ்டி ஒழுங்கின்மைக்கான குளிரூட்டும் போக்கிற்கு வழிவகுக்கிறது. இந்த கட்டம் எல் நினோ என்று குறிப்பிடப்படுகிறது, மேலும் இது பொதுவாக பசிபிக் பெருங்கடலின் மேற்குப் பகுதியில் அதிக வெப்பநிலை மற்றும் ஆஸ்திரேலியாவில் வறட்சி மற்றும் தீ ஆபத்து அதிகரிக்கும் அபாயத்துடன் தொடர்புடையது. முதல் மாற்றம் கட்டம்ஃ இந்த கட்டத்தில் எஸ்எஸ்டி வெப்பநிலை ஒழுங்கின்மை பூஜ்ஜியத்திற்கு குளிர்ந்துள்ளது. எனவே, எஸ்எஸ்டி ஒழுங்கின்மையால் ஏற்பட்ட காற்று அழுத்த ஒழுங்கின்மையும் மறைந்துவிடும். இதன் விளைவாக, வடிநிலத்தின் கிழக்கு மற்றும் மேற்கத்திய பகுதிகளுக்கு இடையிலான தெர்மோக்லைன் சாய்வும் குறையும், ஏனெனில் அதன் சமநிலையின்மை காற்றின் அழுத்தத்தால் ஏற்படுகிறது. இந்த காலகட்டத்தில் முழு பூமத்திய ரேகை பசிபிக் தெர்மோக்லைன் ஆழமும் முரண்பாடாக ஆழமற்றது, ஏனெனில் கடல் படுகையில் உள்ள வெப்ப உள்ளடக்கம் ஸ்வெர்ட்ரப் போக்குவரத்தால் அகற்றப்பட்டது. குளிரூட்டும் கட்டம்ஃ தெர்மோக்லைன் அடுக்கின் குறைக்கப்பட்ட ஆழம் காலநிலை மாற்றத்தால் கிழக்கு மேற்பரப்பு அடுக்குக்குள் ஒழுங்கற்ற குளிர்ந்த நீரை செலுத்த அனுமதிக்கிறது, இதனால் பசிபிக் பெருங்கடலின் அந்த பகுதியில் எஸ்எஸ்டி ஒழுங்கின்மை எதிர்மறை கட்டத்திற்கு சறுக்குகிறது. கிழக்கு படுகையில் உள்ள எஸ்எஸ்டி ஒழுங்கின்மை வாக்கர் சுழற்சி காற்றை வலுப்படுத்தி, தெர்மோக்லைன் சாய்வைப் பெருக்கும்; இதன் விளைவாக பசிபிக் பெருங்கடலின் மேற்குப் பகுதியில் தெர்மோக்லைன் ஆழ ஒழுங்கின்மை அதிகரிக்கும் மற்றும் அதன் கிழக்குப் பகுதியில் குறைக்கப்படும். சாய்வு அதிகரிப்பு எதிர்மறை எஸ்எஸ்டி ஒழுங்கின்மையின் வளர்ச்சியைத் தூண்டும், இதன் விளைவாக சூடான கட்டத்தைப் போன்ற ஒரு பின்னூட்டத்தை ஏற்படுத்தும், ஆனால் அதற்கு நேர்மாறான விளைவை ஏற்படுத்தும். இந்த கட்டம் லா நினா என்று குறிப்பிடப்படுகிறது, மேலும் இது மேற்கு பசிபிக் நீரின் அதிக ஆவியாதல், ஆஸ்திரேலியா முழுவதும் அடிக்கடி மழைப்பொழிவு மற்றும் வெள்ளம் ஆகியவற்றால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது இரண்டாவது மாற்றம் கட்டம்ஃ மேம்பட்ட வாக்கர் சுழற்சி மேற்கு திசையில் காற்று அழுத்தத்தை அதிகரிக்கிறது, இது பூமத்திய ரேகை படுகையில் வெப்ப இறக்குமதியை விரிவுபடுத்துகிறது ஸ்வெர்ட்ரப் போக்குவரத்து காரணமாக. இந்த வெப்ப அறிமுகம் பூமத்திய ரேகை பசிபிக் மீது சராசரி தெர்மோக்லைன் ஆழத்தை ஆழப்படுத்துகிறது, இதன் விளைவாக எஸ்எஸ்டி ஒழுங்கின்மை குறைகிறது. எஸ்எஸ்டி ஒழுங்கின்மை பூஜ்ஜியமாகக் குறைக்கப்படும்போது, நேர்மறை மண்டல சராசரி தெர்மோக்லைன் படுகையில் கிழக்குப் பகுதியில் ஒரு நேர்மறை எஸ்எஸ்டி ஒழுங்கின்மைக்கு வழிவகுக்கும், இது ஒரு புதிய சுழற்சியின் தொடக்கத்தைத் தூண்டும். ரீசார்ஜ் ஆஸிலேட்டர் மாதிரிகள் சிறந்த ரீசார்ஜ் ஆஸிலேட்டர் மாதிரி ஈஎன்எஸ்ஓவை விளக்க 1997 ஆம் ஆண்டில் ஜின் முன்மொழிந்த இலட்சியப்படுத்தப்படாத பரிமாண கோட்பாடு கீழே விவரிக்கப்பட்டுள்ள கணித கட்டமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. இது பசிபிக் பெருங்கடலின் மேற்கு மற்றும் கிழக்குப் பகுதியை இரண்டு குளங்களாக வடிவமைப்பதை நம்பியுள்ளது. மாதிரியின் பின்னணியில் உள்ள அனுமானங்கள் மற்றும் சமன்பாடுகள் கீழே விளக்கப்பட்டுள்ளன. வடிநிலத்தின் கிழக்குப் பகுதியில் உள்ள தெர்மோக்லைன் ஆழ ஒழுங்கின்மை மேற்குப் பகுதியில் உள்ள ஒழுங்கின்மை மற்றும் காற்று அழுத்த ஒழுங்கின்மை ஆகியவற்றுடன் நேரடியாகவும் உடனடியாகவும் தொடர்புடையது. மேற்கத்திய பூமத்திய ரேகை பசிபிக்கில் ஏற்படும் தெர்மோக்லைன் ஆழ ஒழுங்கின்மை மாற்றங்கள் கணித ரீதியாக சமன்பாட்டின் மூலம் விவரிக்கப்படுகின்றன, இது கடல் சரிசெய்தலைக் குறிக்கிறது, இது வடிநிலத்தின் கிழக்கு மற்றும் மேற்குப் பகுதியில் ஏற்படும் எல்லை அடுக்கு நீரோட்டங்களுக்கு கலவை மற்றும் பூமத்திய ரேகை ஆற்றல் இழப்பு காரணமாக ஒரு தணிப்பு செயல்முறை விகிதத்தால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது. இரண்டாவது சொல் வடிநிலத்தின் குறுக்கே ஸ்வெர்ட்ரப் போக்குவரத்தை குறிக்கிறது, அல்லது சமமாக வடிநிலத்திற்கு உள்ளேயும் வெளியேயும் வெப்பப் போக்குவரத்தை குறிக்கிறது; ஸ்வெர்ட்ரப் போக்குவரத்து காற்று அழுத்த சுருட்டை சார்ந்துள்ளது. மண்டல ஒருங்கிணைந்த காற்று அழுத்தம் மற்றும் அதன் சுருட்டைக்கு நேரடியாக விகிதாசாரமாக இருப்பதால், ஒரு மாறிலி இருக்கும் இடத்தில் தோராயமாக மதிப்பிட முடியும். மேற்கத்திய காற்று அழுத்தம் மேற்கத்திய வடிநிலத்தில் தெர்மோக்லைன் ஆழத்தைக் குறைக்கிறது, அதே நேரத்தில் ஒரு கட்டாய வர்த்தக காற்று (அதன் திசை எப்போதும் கிழக்கிலிருந்து மேற்கே இருக்கும்) தெர்மோக்லைன் ஆழத்தை அதிகரிக்கிறது என்பது மேலே உள்ள சமன்பாட்டில் கழித்தல் அறிகுறியாகும். முந்தைய சமன்பாடுகள் ஒழுங்கற்ற காற்று அழுத்தத்தின் கீழ் படுகை முழுவதும் பூமத்திய ரேகை கடல் சரிசெய்தல் பற்றிய எளிமைப்படுத்தப்பட்ட விளக்கத்தை வழங்குகின்றன. காலத்தின் எஸ்எஸ்டி ஒழுங்கின்மை பரிணாமம் விகிதத்தைத் தணிக்கும் செயல்முறைகள் காரணமாக எஸ்எஸ்டி தளர்வைக் குறிக்கும், காலநிலை மாற்றத்தை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது மற்றும் அட்வெக்டிவ் பின்னூட்டத்தைக் குறிக்கும் உறவால் விவரிக்கப்படுகிறது. இது எஸ்எஸ்டி ஏற்படும் பிராந்தியத்தின் சராசரி காற்று அழுத்தமாகும், மேலும் அவை முறையே தெர்மோக்லைன் மற்றும் எக்மேன் பம்பிங் பின்னூட்ட குணகங்களாகும். முந்தைய பிரிவில் விளக்கப்பட்டபடி, ஒரு எஸ்எஸ்டி ஒழுங்கின்மைக்கான வளிமண்டல பதில் அதிகரித்த காற்று அழுத்தமாகும், அதன் நோக்குநிலை ஒழுங்கின்மையின் அடையாளத்தைப் பொறுத்தது. காற்று அழுத்த ஒழுங்கின்மை அளவு எஸ்எஸ்டி சராசரியாக இருக்கும் மண்டலப் பகுதியால் பாதிக்கப்படுகிறது, மேலும் அனைத்து வடிநிலங்களையும் கணக்கில் எடுத்துக் கொண்டால், அதன் கிழக்குப் பகுதியை விட பெரியதாக இருக்கும். இந்த அவதானிப்பு, மற்றும்ஃ இணைப்பு குணகங்களுடன் இடையிலான உறவை தோராயமாக மதிப்பிட அனுமதிக்கிறது. முந்தைய சமன்பாடுகளிலிருந்து ஒரு நேரியல் இணைக்கப்பட்ட அமைப்பைப் பெற முடியும், இது வடிநிலத்தின் கிழக்குப் பகுதியில் உள்ள தெர்மோக்லைன் ஆழம் மற்றும் எஸ்எஸ்டி ஒழுங்கின்மை நேர பரிணாமத்தை விவரிக்கிறதுஃ இது ஆரம்பத்தில் ஏற்கனவே அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட மாறிலிகளின் கூட்டுத்தொகையாக வரையறுக்கப்படுகிறது மற்றும் பிஜெர்னஸின் நேர்மறையான பின்னூட்டக் கருதுகோளை விவரிக்கிறது. ஏற்கனவே கூறியது போல் தெர்மோக்லைன் பின்னூட்டம், எக்மான் மேல்நோக்கிச் செல்வது மற்றும் டாம்பிங் செயல்முறையின் விகிதம் ஆகியவற்றைக் குறிக்கிறது. கிழக்கு வடிநிலத்தில் சராசரியாக பலவீனமான உள்ளூர் காற்று அழுத்தத்தின் காரணமாக, மற்ற இரண்டு சொற்களுடன் ஒப்பிடும்போது எக்மான் மேல்நிலை பின்னூட்ட அளவுரு மிகக் குறைவாக உள்ளது, இது இறுதியில் காற்று தாக்கத்திற்கு வழிவகுக்கிறது. மேம்பட்ட உடல் அணுகுமுறை மேலே வழங்கப்பட்ட மாதிரி இன்னும் மிகவும் இலட்சியப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. இதேபோன்ற அணுகுமுறை உள்ளது, இது கடல் மேற்பரப்பு-அடுக்கு தடிமன் முரண்பாடுகளுடன் வாக்கர் சுழற்சியில் உள்ள அதே காலநிலை முரண்பாடுகளை ஆராய்கிறது, ஆனால் அதிக உடல் கண்ணோட்டத்துடன். இந்த ரீசார்ஜ்-ஆஸிலேட்டர் மாதிரியின் முக்கிய செயல்முறைகள் இன்னும் கடல் (இயக்கவியல், தொகுதி பாதுகாப்பு மற்றும் வெப்ப பட்ஜெட்) மற்றும் வளிமண்டலத்தை உள்ளடக்கியது, இதனால் ஈஎன்எஸ்ஓவின் பல்வேறு கட்டங்களின் பொறிமுறையை விரிவாக விவரிக்கும் மற்றொரு இணைக்கப்பட்ட மாதிரிக்கு வழிவகுக்கிறது. இந்த அனுமானங்கள் மேலே விவரிக்கப்பட்ட மாதிரியிலிருந்து சற்று வேறுபட்டவை. கடலின் பங்களிப்பு சராசரி தடிமன் கொண்ட குறைந்த-ஈர்ப்பு மேற்பரப்பு அடுக்காக புதுப்பிக்கப்படுகிறது. மேலே விவரிக்கப்பட்டுள்ளபடி இதேபோன்ற அணுகுமுறையைப் பின்பற்றி, காற்று அழுத்த ஒழுங்கின்மை மற்றும் ஒரு தெர்மோக்லைன் ஆழ ஒழுங்கின்மை (எடுத்துக்காட்டாக) கொடுக்கப்பட்டால், மற்ற ஆழ ஒழுங்கின்மை () ஐ உறவின் மூலம் அறிய முடியும்ஃ குறைக்கப்பட்ட ஈர்ப்பு எங்கே. தொகுதி பாதுகாப்பை திணிப்பதன் மூலம், இருக்கக்கூடிய ஒரே போக்குவரத்து ஒரு மெரிடியனல் போக்குவரத்து என்பதைக் காண முடியும். காற்று அழுத்த ஒழுங்கின்மையால் தூண்டப்பட்ட ஸ்வெர்ட்ரப் போக்குவரத்து மூலம் இது நிறைவேற்றப்படுகிறது. செங்குத்து ஒருங்கிணைந்த வடக்கு-தெற்கு திசைவேகம் பின்வருமாறுஃ ஆயினும்கூட, இந்த மாதிரியில் நாம் மெரிடியனல் திசையில் காற்று அழுத்த ஒழுங்கின்மையை கருத்தில் கொள்ள முடியாது, இது ஒரு இறுதி ஒருங்கிணைந்த போக்குவரத்துக்கு வழிவகுக்கிறதுஃ காற்றின் ஒழுங்கின்மை விண்வெளியில் மட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது, மேலும் பூமத்திய ரேகைக்கு அப்பால் குறைகிறது; அதன் வரம்பு பூமத்திய ரேகை ரோஸ்பி ஆரம் சிதைவால் அமைக்கப்படுகிறது, இது பூமத்திய ரேகைக்கு 200 கி. மீ. க்கும் சற்று அதிகமான மதிப்பைக் கொண்டுள்ளது. எனவே, காற்று ஒழுங்கின்மை பூமத்திய ரேகைக்குள் அதிகபட்சமாகவும், வரம்புகளைத் தாண்டி அவற்றைத் தாண்டிச் செல்வதாகவும் கருதப்படுகிறது. இந்த பரிசீலனையின் காரணமாக மெரிடியனல் ஒருங்கிணைந்த போக்குவரத்து மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய ஓட்ட வேறுபாட்டை இவ்வாறு கணக்கிடலாம்ஃ மொத்த ஓட்டத்தில் உள்ள அடையாளம் வடக்கு எல்லை () மற்றும் தெற்கு எல்லை () ஐ குறிக்கிறது. இப்போது விவரிக்கப்பட்டவற்றின் அடிப்படையில், கடல் இயக்கவியல் பங்களிப்பைப் புரிந்துகொள்வதும் சேர்ப்பதும் நிறைவடைந்துள்ளது, எனவே மேற்கத்திய தெர்மோக்லைன் ஆழத்தில் மொத்த மாற்றத்தை இவ்வாறு மதிப்பிட முடியும்ஃ வலது கையில் இரண்டாவது பங்களிப்பு எல்லை அடுக்கு மற்றும் பக்கவாட்டு செயல்முறைகளுடன் தொடர்புடைய கடல் சரிசெய்தல் தணிப்பு காரணமாகும். கடல் வெப்ப வரவுசெலவுத் திட்டம் குறித்து மேலும் பரிசீலனைகள் செய்யப்படலாம். கடலின் கிழக்குப் பகுதியில் வெப்பநிலை ஒழுங்கின்மை தோன்றும் போது மட்டுமே வெப்ப வரவு செலவுத் திட்டம் திறந்ததாக கருதப்படுகிறது. கிழக்கு பசிபிக்கில் வெப்பநிலை மாறுவதற்கு, காற்று அழுத்த ஒழுங்கின்மை மற்றும் செங்குத்து அட்வெக்ஷன் காரணமாக மண்டல திசைவேகம் ஒழுங்கின்மை ஆகிய இரண்டும் தேவைப்படுகின்றன. முதல் வழக்கில், வெப்பப் போக்குவரத்து ஓட்டத்தின் கிடைமட்ட வேகத்தை காற்று அழுத்த ஒழுங்கின்மைக்கு விகிதாசாரமாகக் கருதலாம்ஃ கவனத்தில் கொள்ளப்பட்ட படுகை முற்றிலும் காற்றால் இயக்கப்படுகிறது மற்றும் பூமியின் சுழற்சியால் பாதிக்கப்படவில்லை என்று கருதப்படும் வரை இந்த உறவு செல்லுபடியாகும். நேர்மறை மதிப்புகள் நேர்மறை காற்று அழுத்த ஒழுங்கின்மை மதிப்புகளுடன் ஒத்திருக்கின்றன. இதன் மூலம், கிழக்கு பசிபிக்கில் வெப்பநிலை ஒழுங்கின்மை (பின்னணி காலநிலை வெப்பநிலை புலத்தின் முன்னேற்றம்) பின்வருமாறு காணலாம்ஃ வடிநிலத்தின் கிழக்கு மற்றும் மேற்கத்திய பகுதிகளுக்கு இடையிலான வெப்பநிலையில் வேறுபாடு எங்கே. வெப்பச்சலனத்தைப் பொருத்தவரை, கிழக்கில் செங்குத்து வெப்பச்சலனம் பொதுவாக மதிப்பிடப்படலாம், அங்கு வெப்பநிலைக்கு மேலே உள்ள பட்டை காலநிலை நிலைமையைக் குறிக்கிறது. இந்த விஷயத்தில், மேல்நோக்கிச் செல்வதைக் குறிக்கிறது மற்றும் காற்று அழுத்தத்துடனான அதன் உறவை அளவிட முடியும், அங்கு கழித்தல் அடையாளம் ஒரு நேர்மறை காற்று அழுத்தத்திற்கு கிழக்கு குளத்தில் மேல்நோக்கிச் செல்வதில் ஏற்படும் குறைவுக்கு ஒத்திருப்பதை உறுதி செய்கிறது. உண்மையில், ஒரு நேர்மறை காற்று அழுத்த ஒழுங்கின்மை ஒரு தொடர்புடைய எதிர்மறை மேல்நோக்கிய ஒழுங்கின்மையை உருவாக்குகிறது. ஆழமான குளிர்ந்த நீரின் விளைவாக ஏற்படும் குறைப்பு வெப்பநிலை ஒழுங்கின்மையை உருவாக்குகிறது, இதனால் ஒரு நேர்மறை வெப்பப் பாய்வு இவ்வாறு கணக்கிடப்படுகிறதுஃ செங்குத்து வெப்பநிலை வேறுபாடு எங்கே. மேற்பரப்பு நீர் வெப்பநிலை ஆழமான நீர் வெப்பநிலையை விட அதிகமாக இருப்பதால், இந்த பங்களிப்பு ஒரு நேர்மறையான காற்று அழுத்த ஒழுங்கின்மைக்கு சாதகமானது. ஆயினும்கூட, நீர் வெப்பநிலை விவரக்குறிப்பின் கீழ்நோக்கிய மாற்றம் (தெர்மோக்லைன் ஆழமடைகிறது) ஆழத்தில் உள்ள வெப்பநிலையை இங்கு காணப்படும் காலநிலை மதிப்பாகக் கருத வேண்டும் என்பதைக் குறிக்கிறது. மேற்பரப்பு வெப்பநிலை, இந்த கட்டத்தில், ஒழுங்கின்மை காரணமாக ஏற்படும் அதிகரிப்பு அடங்கும் என்பதை முன்னிலைப்படுத்துவது முக்கியம். எனவே, பின்வரும் முடிவு பெறப்படுகிறதுஃ. அட்வெக்ஷனில் இருந்து மூன்று பங்களிப்புகளை தொகுத்தால், அட்வெக்ஷன் காரணமாக வெப்பநிலை ஒழுங்கின்மை காலப்போக்கில் மாறுபடும்ஃ இறுதி பங்களிப்பில், ஒரு டாம்பிங் கூறு (வலது புறத்தில் முதல் ஒன்று) மேலே செய்யப்பட்டதைப் போலவே சேர்க்கப்படுகிறது. காற்று அழுத்த ஒழுங்கின்மைக்கும் வெப்பநிலை ஒழுங்கின்மைக்கும் இடையிலான உறவு பின்வருமாறு வழங்கப்படுகிறது என்று மேலும் கருதலாம்ஃ இறுதியாக, இணைக்கப்பட்ட மாதிரி முழுமையானது மற்றும் பின்வருமாறு விவரிக்கப்பட்டுள்ளதுஃ உண்மையான அளவீடுகளுடன் ஒப்பீடு மேம்பாடுகள் இருந்தபோதிலும், முந்தைய மாதிரி இன்னும் அதன் நடத்தையில் மிகவும் சிக்கலான உண்மையான பொறிமுறையின் எளிமைப்படுத்தலாகும். வரலாற்று தரவு அவதானிப்புகளில் கவனிக்கப்படாத வெப்பநிலை மற்றும் ஆழ முரண்பாடுகளுக்கு இடையிலான உறவில் காலப்போக்கில் ஒரு நீள்வட்ட நடத்தையை அனிமேஷன் தெளிவாகக் காட்டுகிறது. மேலே விவரிக்கப்பட்ட மாதிரி இரண்டு வெவ்வேறு கட்டங்களுக்கான (எல் நினோ மற்றும் லா நினா) சமச்சீர் நடத்தையைக் கருதுகிறது, இது உண்மையில் கவனிக்கப்படுவது அல்ல. உதாரணமாக, மெக்பேடன் மற்றும் பிறரின் படைப்புகளில் காட்டப்பட்டுள்ளது போல. (2000): "பூமத்திய ரேகை குளிர்ந்த நாக்கில் எஸ்எஸ்டி ஒழுங்கின்மை வளர்ச்சியில் எதிர்மறையான பின்னூட்டமாக இருக்கும் காற்று-கடல் பாய்ச்சல்கள், ஈஎன்எஸ்ஓவின் சூடான கட்டங்களில் கடலை குளிர்விப்பதை விட ஈஎன்எஸ்ஓவின் குளிர்ந்த கட்டங்களில் கடலை சூடாக்குவதில் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும். மாற்றாக, மேற்பரப்பை குளிர்விக்க மேல்நோக்கி மற்றும் செங்குத்து கலக்கும் திறன் சில வரம்புகளில் நிறைவுறக்கூடும், அதற்கு அப்பால் மேலும் தெர்மோக்லைன் ஷோலிங் மேலும் எஸ்எஸ்டி குளிரூட்டலுக்கு வழிவகுக்காது ". மேலும் காண்க காற்று அழுத்தம் வாக்ன் வால்ஃப்ரிட் எக்மான் ஹரால்டு ஸ்வெர்ட்ரப் குறிப்புகள் எல் நினோ-தெற்கு அலைவு நிகழ்வுகள்