CSL Tadoussac
சி. எஸ். எல். தடௌசாக் என்பது தற்போது கிரேட் லேக்ஸில் கனடா ஸ்டீம்ஷிப் லைன்ஸ் (சி. எஸ். எல்) மூலம் இயக்கப்படும் ஒரு ஏரி சரக்குக் கப்பலாகும். இது 1969 இல் தொடங்கப்பட்டது. ஆரம்பத்தில் டாடோசாக் என்று பெயரிடப்பட்டது, 2001 ஆம் ஆண்டில் அவரது மறுசீரமைப்பைத் தொடர்ந்து, அவர் சி. எஸ். எல் டாடோசாக் என்று மறுபெயரிடப்பட்டார், பாரம்பரிய இரண்டு சூப்பர் ஸ்ட்ரக்சர் வடிவமைப்பில் சி. எஸ். எல்-க்காக கட்டப்பட்ட கடைசி சரக்குக் கப்பலாக அவர் இருந்தார், இது அவரது பாலத்தை கப்பலின் வில்லில் வைக்கிறது. இந்தக் கப்பல் முதன்மையாக இரும்புத் தாது மற்றும் நிலக்கரியை கொண்டு செல்கிறது. சி. எஸ். எல். டடோசாக் மொத்த டன்னேஜ் 20,101 ஆகவும், டெட் வெயிட் டன்னேஜ் 30,132 டன்களாகவும் உள்ளது. இந்த கப்பல் ஒட்டுமொத்தமாக நீளமாகவும், செங்குத்தாக ஒரு கற்றை கொண்டதாகவும் உள்ளது. சி. எஸ். எல். டடௌசாக் ஒரு டீசல் இயந்திரத்தால் இயக்கப்படும் ஒரு தண்டு மூலம் இயக்கப்படுகிறது. இது கப்பலுக்கு அதிகபட்ச வேகத்தை அளிக்கிறது. பாரம்பரிய இரண்டு சூப்பர் ஸ்ட்ரக்சர் வடிவமைப்பில் சி. எஸ். எல். க்காக கட்டப்பட்ட கடைசி சரக்குக் கப்பலாக அவர் இருந்தார், இது அவரது பாலத்தை கப்பலின் வில்லில் வைக்கிறது. இது சுய-இறக்குதல் ஏற்றம் மற்றும் சுய-இறக்குதல் ஹாப்பர்களுடன் வடிவமைக்கப்பட்டு கட்டப்பட்டது. அவளுடைய பூம் மையங்கள் அவளுடைய பின்புற மேல் கட்டமைப்பிலிருந்து வருகின்றன. இந்தக் கப்பல் முதன்மையாக இரும்புத் தாது மற்றும் நிலக்கரியை கொண்டு செல்கிறது. கட்டுமானம் மற்றும் சேவை வரலாறு இந்த கப்பல் ஒன்ராறியோவின் காலிங்வுட்டில் உள்ள காலிங்வுட் ஷிப்யார்ட்ஸில் கட்டப்பட்டது. கப்பலின் கீல் 25 ஜூன் 1968 அன்று போடப்பட்டது மற்றும் டடோசாக் 29 மே 1969 அன்று தொடங்கப்பட்டது. அவரது ஏவுதல் ஒரு விபத்தால் பாதிக்கப்பட்டது, அது 15 நிமிடங்களுக்கு முன்பே கப்பலை விடுவித்தது. இரண்டு தொழிலாளர்கள் இறந்தனர் மற்றும் 35 பேர் காயமடைந்தனர். இந்தக் கப்பல் 1969 அக்டோபரில் கட்டி முடிக்கப்பட்டது. ஏப்ரல் 26,1984 அன்று, டடௌசாக் செயின்ட் கிளேர் ஆற்றில் கடுமையான பனிக்கட்டியில் தரையிறங்கினார். ஏப்ரல் 28 அன்று இரண்டு இழுவைப் படகுகளின் உதவியுடன் கப்பல் விடுவிக்கப்பட்டது. ஏப்ரல் 2,1990 அன்று, கப்பல் ஒன்ராறியோவின் போர்ட் கோல்போர்னில் உள்ள ஒரு பாலத்தின் அருகே மோதியது. தடௌசாக்கின் மேற்புறத்தில் ஒரு விரிசல் ஏற்பட்டது, அதே நேரத்தில் பாலத்தின் ஆதரவும் சேதமடைந்தது. 1990 ஆம் ஆண்டு நவம்பர் 10 ஆம் தேதி, வெள்ளத்தில் மூழ்கிய பதினைந்தாவது ஆண்டு நிறைவுக்கு முன்னதாக, சுபீரியர் ஏரியில் உள்ள ஒயிட்ஃபிஷ் பாயிண்டில் ஏற்பட்ட கடுமையான புயலில் டடோசாக் சக்தியை இழந்தார். எட்மண்ட் ஃபிட்ஸ்ஜெரால்ட் ஒயிட்ஃபிஷ் பாயிண்டில் தோற்றார். ஏப்ரல் 20,1997 அன்று, செயிண்ட் லாரன்ஸ் சீவேயில் உள்ள ஐசனோவர் பூட்டு அருகே கப்பல் சக்தியை இழந்தது. ஒன்ராறியோவின் போர்ட் வெல்லருக்கு பழுதுபார்ப்பதற்கு கப்பலுக்கு இழுவைப் படகுகளின் உதவி தேவைப்பட்டது, இது ஏப்ரல் 25 அன்று வந்தது. ஜூலை 9,1998 அன்று, தடௌசாக் நிலக்கரி சுமையை சுமந்து செல்லும் போது செயின்ட் கிளேர் ஆற்றில் தரையிறங்கினார். கப்பலை விடுவிக்க ஐந்து இழுவைப் படகுகள் தேவைப்பட்டன. அந்த மாதத்தின் பிற்பகுதியில், ஜூலை 28 அன்று, டடௌசாக் டெட்ராய்டின் ஈரி ஏரியில் உள்ள ஒரு மணல் கரையில் தரையிறங்கினார். செப்டம்பர் 2,1999 அன்று, கப்பல் வெல்லண்ட் கால்வாயில் ஒரு பாலத்துடன் மோதியது. இதில் பெரிய அளவில் சேதம் ஏதும் ஏற்படவில்லை. நவம்பர் 20,2000 அன்று, ஒன்ராறியோவின் சார்னியாவில் தனது தானிய சரக்குகளை இறக்கத் தயாராகிக் கொண்டிருந்தபோது கப்பல் மீண்டும் தரையிறங்கியது. நவம்பர் 21 அன்று டடௌசாக் விடுவிக்கப்பட்டார். டடௌசாக் டிசம்பர் 2000 இல் போர்ட் வெல்லர் ஷிப்யார்ட்ஸுக்கு 20 மில்லியன் டாலர் சிஏடி மாற்றத்திற்காக அனுப்பப்பட்டது. சிமெண்ட் கிளிங்கர் மற்றும் இரும்புத் தாது வர்த்தகங்களில் வாடிக்கையாளர்களுக்கான ஒப்பந்தக் கடமைகளுக்கு இணங்க சி. எஸ். எல் இந்த மாற்றத்தைத் தொடங்கியது. அவள் விரிவுபடுத்தப்பட்டாள்; அவளுடைய சுய-இறக்குதல் இயந்திரங்கள் முற்றிலும் மாற்றப்பட்டன மற்றும் தூசி அடக்கும் உபகரணங்கள் நிறுவப்பட்டன. இந்த மாற்றங்கள் பெரும்பாலான சரக்குகளுக்கான அதன் அதிகபட்ச திறனில் மிதமான அதிகரிப்புக்கு வழிவகுத்தன, ஆனால் நிலக்கரியை எடுத்துச் செல்லும் திறனைக் குறைத்தன. மார்ச் 1,2015 அன்று, அவரது மதமாற்றத்திற்குப் பிறகு, அவர் வெறுமனே டாடோசாக்கிற்கு பதிலாக சி. எஸ். எல் டாடோசாக் என்று மறுபெயரிடப்பட்டார். டிசம்பர் 11,2012 அன்று, ஓஹியோவின் டோலிடோவில் உள்ள மவுமி ஆற்றில் இரும்புத் தாதுவை சுமந்து செல்லும் போது சி. எஸ். எல் டடோசாக் ஒரு துறைமுகத்துடன் மோதியது. அவளுடைய பதுங்கு குழி துளைக்கப்பட்டது. துறைமுகத்திற்கு எந்த சேதமும் ஏற்படவில்லை. தண்டர் விரிகுடாவில் சி. எஸ். எல். டடௌசாக் அதிகப்படியான குளிர் காலத்தை கடந்து செல்கிறது. கப்பல் 12 ஏப்ரல் 2014 அன்று தண்டர் விரிகுடாவிலிருந்து புறப்பட்டது, இது துறைமுகம் இதுவரை திறக்கப்பட்ட சமீபத்தியதைக் குறிக்கிறது. 2017 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதி முதல் 2018 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதி வரை, சி. எஸ். எல் தடௌசாக் தண்டர் விரிகுடாவில் உள்ள கப்பல் கட்டும் இடத்தில் புதுப்பிக்கப்பட்டது, இது 2017 ஆம் ஆண்டில் மீண்டும் திறக்கப்பட்டதிலிருந்து முற்றத்தில் பணிக்கு உட்படுத்தப்பட்ட முதல் பெரிய கப்பலைக் குறிக்கிறது. நவம்பர் 2020 இல், விஸ்கான்சினின் சுப்பீரியர் செல்லும் வழியில் சூ லாக்ஸைக் கடக்கும் போது இந்த கப்பல் டீசல் எரிபொருளை கசிந்தது, இதனால் தண்ணீரில் ஒரு பிரகாசம் ஏற்பட்டது. கசிவு காரணமாக நன்றி செலுத்தும் நாளில் சூ பூட்டுகளை இரண்டு மணி நேரம் மூட வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. மேற்கோள்கள் கனடாவின் வணிகக் கப்பல்கள் கனடா நீராவிக் கப்பல் கோடுகள்