Renewable fuels
புதுப்பிக்கத்தக்க எரிபொருள்கள் என்பது புதுப்பிக்கத்தக்க வளங்களிலிருந்து உற்பத்தி செய்யப்படும் எரிபொருள்கள் ஆகும். எடுத்துக்காட்டுகள் பின்வருமாறுஃ உயிரி எரிபொருள்கள் (எ. கா. எரிபொருளாகப் பயன்படுத்தப்படும் காய்கறி எண்ணெய், எத்தனால், தூய்மையான ஆற்றல் மற்றும் கார்பன் டை ஆக்சைடு அல்லது பயோமாஸ் மற்றும் பயோடீசல் ஆகியவற்றிலிருந்து மெத்தனால், ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் (புதுப்பிக்கத்தக்க செயல்முறைகளுடன் உற்பத்தி செய்யப்படும்போது) மற்றும் சுற்றுப்புற கார்பன் டை ஆக்சைடு மற்றும் தண்ணீரிலிருந்து உற்பத்தி செய்யப்படும் முழு செயற்கை எரிபொருள் (மின் எரிபொருள் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது). இது இயற்கை எரிவாயு, எல்பிஜி (புரோபேன்), பெட்ரோலியம் மற்றும் பிற புதைபடிவ எரிபொருள்கள் மற்றும் அணுசக்தி போன்ற புதுப்பிக்க முடியாத எரிபொருள்களுக்கு மாறாக உள்ளது. புதுப்பிக்கத்தக்க எரிபொருள்களில் காற்று மற்றும் சூரிய ஒளி போன்ற புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி ஆதாரங்களில் இருந்து ஒருங்கிணைக்கப்படும் எரிபொருள்கள் அடங்கும். புதுப்பிக்கத்தக்க எரிபொருள்கள் அவற்றின் நிலைத்தன்மை, கார்பன் சுழற்சியில் குறைந்த பங்களிப்பு மற்றும் சில சந்தர்ப்பங்களில் குறைந்த அளவு கிரீன்ஹவுஸ் வாயுக்கள் காரணமாக பிரபலமடைந்துள்ளன. இந்த எரிபொருள்களின் புவி-அரசியல் விளைவுகளும் ஆர்வமாக உள்ளன, குறிப்பாக மத்திய கிழக்கு எண்ணெயிலிருந்து சுதந்திரத்தை விரும்பும் தொழில்மயமாக்கப்பட்ட பொருளாதாரங்களுக்கு. புதுப்பிக்கத்தக்க எரிபொருள்களுக்கான காரணம் சர்வதேச எரிசக்தி முகமையின் உலக எரிசக்தி அவுட்லுக் 2006, அதிகரித்து வரும் எண்ணெய் தேவை, சரிபார்க்கப்படாமல் விட்டுவிட்டால், நுகர்வு நாடுகளின் கடுமையான விநியோக இடையூறு மற்றும் அதன் விளைவாக விலை அதிர்ச்சிக்கு ஆளாக நேரிடும் என்று முடிவு செய்கிறது. போக்குவரத்துக்கான புதுப்பிக்கத்தக்க உயிரி எரிபொருள்கள் பெட்ரோலியப் பொருட்களிலிருந்து பன்முகப்படுத்தலின் முக்கிய ஆதாரமாக உள்ளன. மிதவெப்ப மண்டலப் பகுதிகளில் தானியங்கள் மற்றும் பீட்ரூட்டிலிருந்து கிடைக்கும் உயிரி எரிபொருள்கள் ஒரு பங்கைக் கொண்டுள்ளன, ஆனால் அவை ஒப்பீட்டளவில் விலை உயர்ந்தவை மற்றும் அவற்றின் ஆற்றல் திறன் மற்றும் கார்பன் டை ஆக்சைடு சேமிப்பு நன்மைகள் மாறுபடும். கரும்பு மற்றும் பிற அதிக உற்பத்தித் திறன் கொண்ட வெப்பமண்டல பயிர்களில் இருந்து பெறப்படும் உயிரி எரிபொருள்கள் மிகவும் போட்டித்தன்மை வாய்ந்தவை மற்றும் பயனுள்ளவை. ஆனால் அனைத்து முதல் தலைமுறை உயிரி எரிபொருள்களும் இறுதியில் நிலம், நீர் மற்றும் பிற வளங்களுக்கான உணவு உற்பத்தியுடன் போட்டியிடுகின்றன. பயோர்ஃபைனரிகள் மற்றும் லிக்னோ-செல்லுலோசிக்ஸ் போன்ற இரண்டாம் தலைமுறை உயிரி எரிபொருள் தொழில்நுட்பங்களை உருவாக்கி வணிகமயமாக்க அதிக முயற்சிகள் தேவைப்படுகின்றன, இது உண்ண முடியாத தாவர பொருட்களிலிருந்து உயிரி எரிபொருள்கள் மற்றும் பிற தயாரிப்புகளின் நெகிழ்வான உற்பத்தியை செயல்படுத்துகிறது. ஹப்பர்ட் உச்ச எண்ணெய் கோட்பாடு பெட்ரோலியம் என்பது விரைவாக குறைந்து வரும் ஒரு வரையறுக்கப்பட்ட வளம் என்று கூறுகிறது. உலகளாவிய மொத்த பெட்ரோலிய இருப்புக்களில் தோராயமாக (அசல் கன்னி இருப்புக்களில் பாதி) மற்றும் உலகளாவிய பயன்பாட்டு விகிதம் ஆண்டுக்கு, சுமார் 50 ஆண்டுகள் மதிப்புள்ள பெட்ரோலியம் மட்டுமே தற்போதைய குறைப்பு விகிதத்தில் இருக்கும் என்று கணிக்கப்பட்டுள்ளது. பின்வரும் தொழில்களுக்கு பெட்ரோலியம் இன்றியமையாததாகும்ஃ எரிபொருள் (வீட்டு வெப்பமாக்கல், ஜெட் எரிபொருள், பெட்ரோல், டீசல் போன்றவை) போக்குவரத்து, விவசாயம், மருந்து, பிளாஸ்டிக்/பிசின்கள், மனிதனால் உருவாக்கப்பட்ட இழைகள், செயற்கை ரப்பர் மற்றும் வெடிபொருட்கள். நவீன உலகம் எரிசக்தி ஆதாரமாக பெட்ரோலியத்தை நம்பியிருந்தால், கச்சா எண்ணெயின் விலை குறிப்பிடத்தக்க வகையில் அதிகரிக்கக்கூடும், இது உலகளாவிய பொருளாதாரங்களை சீர்குலைக்கும். இதன் விளைவாக, புதுப்பிக்கத்தக்க எரிபொருள் இயக்கிகள் பின்வருமாறுஃ உயர் எண்ணெய் விலைகள், வர்த்தகத்தின் சமநிலையின்மை, உலகின் எண்ணெய் ஏற்றுமதி பிராந்தியங்களில் ஸ்திரமின்மை, 2005 ஆம் ஆண்டின் எரிசக்தி கொள்கை சட்டம், அமெரிக்க விவசாயிகள் மற்றும் தொழில்துறைகளுக்கு திடீர் இலாபத்திற்கான சாத்தியக்கூறுகள், பொருளாதார மந்தநிலையைத் தவிர்ப்பது, 2021 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் தொடங்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படும் ஒரு கொந்தளிப்பான 'உச்ச எண்ணெய்' சூழ்நிலை காரணமாக பொருட்களின் பற்றாக்குறையைத் தவிர்ப்பது, (உச்ச எண்ணெய் ஒரு புதிய யோசனை அல்ல என்றாலும்) மற்றும் முன்னோடியில்லாத காலநிலை மாற்றத்தை ஏற்படுத்தக்கூடிய புவி வெப்பமடைதலின் மெதுவாக்கம். மேலும், மானுடவியல் கிரீன்ஹவுஸ் வாயு உமிழ்வுகள் காலநிலை மாற்றத்தை ஏற்படுத்துகின்றன என்ற முடிவும், பிராந்திய புவிசார் அரசியல் நிலையற்ற தன்மைகளும் மாற்று மற்றும் கார்பன்-நடுநிலை எரிசக்தி ஆதாரங்களை உருவாக்க நடவடிக்கை எடுக்க நாடுகளுக்கு சவால் விடுத்துள்ளன. எனவே புதுப்பிக்கத்தக்க எரிபொருள்கள் பல அரசாங்கங்களுக்கு கவர்ச்சிகரமானதாக மாறி வருகின்றன, அவர்கள் நிலையான எரிசக்தி சுதந்திரத்தை ஒரு மதிப்புமிக்க சொத்தாக பார்க்கத் தொடங்கியுள்ளனர். டிசம்பர் 19,2007 அன்று, ஜனாதிபதி புஷ் எரிசக்தி சுதந்திரம் மற்றும் பாதுகாப்புச் சட்டத்தில் சட்டத்தில் கையெழுத்திட்டார், இது 2022 க்குள் சந்தையில் குறைந்தபட்சம் புதுப்பிக்கத்தக்க எரிபொருளைப் பயன்படுத்த வேண்டும் என்ற தேவையை நிறுவியது. சர்வதேச எரிசக்தி முகமையின் (ஐ. இ. ஏ) கூற்றுப்படி, செல்லுலோசிக் எத்தனால் வணிகமயமாக்கல் எதிர்காலத்தில் எத்தனால் எரிபொருள்கள் முன்பு நினைத்ததை விட மிகப் பெரிய பங்கை வகிக்க அனுமதிக்கும். பெரும்பாலான தாவரங்களின் தண்டுகள் மற்றும் கிளைகளை உருவாக்கும் முதன்மையாக உண்ண முடியாத செல்லுலோஸ் இழைகளால் ஆன தாவரப் பொருட்களிலிருந்து செல்லுலோசிக் எத்தனால் தயாரிக்கப்படலாம். சுவிட்ச் கிராஸ் போன்ற அர்ப்பணிக்கப்பட்ட எரிசக்தி பயிர்களும், அமெரிக்காவின் பல பகுதிகளில் உற்பத்தி செய்யக்கூடிய செல்லுலோஸ் ஆதாரங்களுக்கு உறுதியளிக்கின்றன. உயிரி எரிபொருள் என்பது ஒரு வகை எரிபொருளாகும், அதன் ஆற்றல் உயிரியல் கார்பன் நிலைப்படுத்தலில் இருந்து பெறப்படுகிறது. உயிரி எரிபொருள்களில் உயிரி எரிபொருள் மாற்றத்திலிருந்து பெறப்பட்ட எரிபொருள்கள், திட உயிரி எரிபொருள், திரவ எரிபொருள்கள் மற்றும் பல்வேறு உயிரி வாயுக்கள் அடங்கும். புதைபடிவ எரிபொருள்கள் பண்டைய கார்பன் நிலைப்படுத்தலில் அவற்றின் தோற்றத்தைக் கொண்டிருந்தாலும், அவை பொதுவாக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட வரையறையின்படி உயிரி எரிபொருள்களாக கருதப்படுவதில்லை, ஏனெனில் அவை நீண்ட காலமாக கார்பன் சுழற்சியில் இருந்து வெளியேறிய கார்பனைக் கொண்டுள்ளன. எண்ணெய் விலை உயர்வுகள், அதிகரித்த எரிசக்தி பாதுகாப்புக்கான தேவை, புதைபடிவ எரிபொருள்களிலிருந்து கிரீன்ஹவுஸ் வாயு உமிழ்வு குறித்த கவலை மற்றும் அரசாங்க மானியங்களின் ஆதரவு போன்ற காரணிகளால் இயக்கப்படும் உயிரி எரிபொருள்கள் பொது மற்றும் அறிவியல் கவனத்தை அதிகரித்து வருகின்றன. பயோஎத்தனால் என்பது பெரும்பாலும் சர்க்கரை அல்லது சோளம் அல்லது கரும்பு போன்ற ஸ்டார்ச் பயிர்களில் உற்பத்தி செய்யப்படும் கார்போஹைட்ரேட்டுகளிலிருந்து புளிக்கவைப்பதன் மூலம் தயாரிக்கப்படும் ஒரு ஆல்கஹால் ஆகும். மரங்கள் மற்றும் புற்கள் போன்ற உணவு அல்லாத மூலங்களிலிருந்து பெறப்படும் செல்லுலோசிக் பயோமாஸ், எத்தனால் உற்பத்திக்கான மூலப்பொருளாக உருவாக்கப்பட்டு வருகிறது. எத்தனால் அதன் தூய வடிவத்தில் வாகனங்களுக்கு எரிபொருளாகப் பயன்படுத்தப்படலாம், ஆனால் இது பொதுவாக ஆக்டேனை அதிகரிக்கவும் வாகன உமிழ்வை மேம்படுத்தவும் பெட்ரோல் சேர்க்கையாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. பயோஎத்தனால் அமெரிக்கா மற்றும் பிரேசிலில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. தற்போதைய ஆலை வடிவமைப்பு ஆலை மூலப்பொருட்களின் லிக்னின் பகுதியை நொதித்தல் மூலம் எரிபொருள் கூறுகளாக மாற்றுவதற்கு வழங்கவில்லை. தாவர எண்ணெய் மற்றும் விலங்குகளின் கொழுப்புகளிலிருந்து பயோடீசல் தயாரிக்கப்படுகிறது. பயோடீசலை அதன் தூய வடிவத்தில் வாகனங்களுக்கு எரிபொருளாகப் பயன்படுத்தலாம், ஆனால் இது பொதுவாக டீசல் மூலம் இயங்கும் வாகனங்களிலிருந்து துகள்கள், கார்பன் மோனாக்சைடு மற்றும் ஹைட்ரோகார்பன்களின் அளவைக் குறைக்க டீசல் சேர்க்கையாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. பயோடீசல் என்பது எண்ணெய்கள் அல்லது கொழுப்புகளிலிருந்து டிரான்ஸ்எஸ்டரிஃபிகேஷனைப் பயன்படுத்தி உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது, மேலும் இது ஐரோப்பாவில் மிகவும் பொதுவான உயிரி எரிபொருளாகும். 2010 ஆம் ஆண்டில் உலகளாவிய உயிரி எரிபொருள் உற்பத்தி 105 பில்லியன் லிட்டர்களை (28 பில்லியன் கேலன் யு. எஸ்.) எட்டியது, இது 2009 ஐ விட 17 சதவீதம் அதிகரித்துள்ளது, மேலும் உயிரி எரிபொருள்கள் சாலை போக்குவரத்துக்கு உலகின் எரிபொருள்களில் 2.7 சதவீதத்தை வழங்கின, இது பெரும்பாலும் எத்தனால் மற்றும் பயோடீசலின் பங்களிப்பாகும். 2010 ஆம் ஆண்டில் உலகளாவிய எத்தனால் எரிபொருள் உற்பத்தி 86 பில்லியன் லிட்டர்களை (23 பில்லியன் கேலன் யு. எஸ்.) எட்டியது, அமெரிக்காவும் பிரேசிலும் உலகின் சிறந்த உற்பத்தியாளர்களாக இருந்தன, இது உலக உற்பத்தியில் 90 சதவீதமாகும். உலகின் மிகப்பெரிய பயோடீசல் உற்பத்தியாளர் ஐரோப்பிய ஒன்றியம் ஆகும், இது 2010 ஆம் ஆண்டில் மொத்த பயோடீசல் உற்பத்தியில் 53 சதவீதமாகும். 2011ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, தேசிய அளவில் 31 நாடுகளிலும், 29 மாநிலங்கள்/மாகாணங்களிலும் உயிரி எரிபொருள்களை கலப்பதற்கான ஆணைகள் உள்ளன. சர்வதேச எரிசக்தி முகமையின் கூற்றுப்படி, 2050ஆம் ஆண்டுக்குள் போக்குவரத்து எரிபொருள்களுக்கான உலகளாவிய தேவையில் நான்கில் ஒரு பங்கை உயிரி எரிபொருள்கள் பூர்த்தி செய்யும் திறன் கொண்டவை. பைரோலிசிஸ் எண்ணெய் என்பது உயிர்த்திரளின் லிக்னோசெல்லுலோசிக் பகுதியிலிருந்து பெறப்படும் மற்றொரு வகை எரிபொருளாகும். ஆக்ஸிஜன் இல்லாத நிலையில் (பைரோலிசிஸ்) பயோமாஸை விரைவாக சூடாக்குவதன் மூலம், ஒரு திரவ கச்சா எண்ணெயை உருவாக்க முடியும், இது மேலும் பயன்படுத்தக்கூடிய பயோ-எண்ணெயாக பதப்படுத்தப்படலாம். பிற உயிரி எரிபொருள்களுக்கு மாறாக, பைரோலிசிஸ் எண்ணெய்கள் உயிர்த்திரளின் உண்ண முடியாத பகுதியைப் பயன்படுத்துகின்றன, மேலும் அவை மில்லி விநாடிகளின் வரிசையில் மற்றும் பெரிய நொதித்தல் உலைகளின் தேவை இல்லாமல் ஏற்படலாம். ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் என்பது ஹைட்ரஜன் வாயுவை (H2) ஒரு ஆற்றல் கேரியராகப் பயன்படுத்துவதைக் குறிக்கிறது. பரவலாகப் பார்த்தால், புதுப்பிக்கத்தக்க ஹைட்ரஜன் எரிபொருளின் உற்பத்தியை இரண்டு பொதுவான பிரிவுகளாகப் பிரிக்கலாம்ஃ உயிரியல் ரீதியாக பெறப்பட்ட உற்பத்தி மற்றும் இரசாயன உற்பத்தி. இது தற்போதைய ஆராய்ச்சியின் ஒரு பகுதியாகும், மேலும் புதிய முன்னேற்றங்கள் மற்றும் தொழில்நுட்பங்கள் இந்தத் துறையை விரைவாக உருவாக்குகின்றன. ஹைட்ரஜன் எரிபொருளின் உயிரியல் உற்பத்தி குறைந்தபட்சம் 1970 களில் இருந்து ஆராய்ச்சியின் ஒரு தலைப்பாக இருந்து வருகிறது. விவசாய மற்றும் வன எச்சங்கள், நுகர்வோர் கழிவுகள் மற்றும் பிற குறிப்பிட்ட விவசாய பயிர்கள் போன்ற உயிர்த்திரள் மூலங்களிலிருந்து ஹைட்ரஜன் வாயுவை உற்பத்தி செய்யலாம். குறிப்பாக, ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் வாயுவாக்கம் எனப்படும் ஒரு செயல்முறையால் உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது, அங்கு பயோமாஸ் எரியக்கூடிய வாயுவாக பதப்படுத்தப்பட்டு பின்னர் எரிக்கப்படுகிறது, அல்லது பைரோலிசிஸ் மூலம், இது ஒரு தொடர்புடைய செயல்முறையாகும், இது எரிபொருள்-செல் பயன்பாடுகளுக்கு பொருத்தமான ஹைட்ரஜன் வாயுவுக்கு வழிவகுக்கும். இந்த இரண்டு செயல்முறைகளிலும் தேவையற்ற இணை தயாரிப்புகளின் உற்பத்தி குறித்து ஒரு தொடர்ச்சியான ஆராய்ச்சி பொருள் உள்ளது. பிற அசுத்த வாயுக்களின் இருப்பு பெரும்பாலும் பயோமாஸ் மூலத்தின் குறிப்பிட்ட கலவையைப் பொறுத்தது, இது கட்டுப்படுத்த கடினமாக இருக்கலாம். ஹைட்ரஜன் எரிபொருளின் உயிரியல் உற்பத்திக்கான மற்றொரு ஆதாரம் பாசிகள் ஆகும். 1990 களின் பிற்பகுதியில், பாசிகள் கந்தகத்தை இழந்தால் அவை சாதாரண ஒளிச்சேர்க்கையைப் போலவே ஆக்ஸிஜனின் உற்பத்தியிலிருந்து ஹைட்ரஜன் உற்பத்திக்கு மாறும் என்று கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. சோதனை பாசி பண்ணைகள் பாசிகளை பொருளாதார ரீதியாக சாத்தியமான எரிசக்தி ஆதாரமாக மாற்ற முயற்சிக்கின்றன. ஹைட்ரஜனை உற்பத்தி செய்ய பல இயற்பியல்-வேதியியல் முறைகளும் உள்ளன; இந்த முறைகளில் பெரும்பாலானவை தண்ணீரின் மின்னாற்பகுப்பு தேவைப்படுகின்றன. இந்த செயல்முறை காற்று விசையாழிகள் அல்லது ஒளிமின்னழுத்த செல்கள் போன்ற புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி ஆதாரங்களிலிருந்து அதன் சக்தியைப் பெறும்போது, உற்பத்திக்கு புதுப்பிக்க முடியாத வளங்களின் குறைந்த நுகர்வு தேவைப்படுகிறது. ஹைட்ரஜன் எரிபொருள், காற்று அல்லது சூரிய ஆற்றல் போன்ற புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி ஆதாரங்களால் உற்பத்தி செய்யப்படும் போது, பசுமை ஹைட்ரஜன் என்று அழைக்கப்படும் புதுப்பிக்கத்தக்க எரிபொருள் ஆகும். செயற்கை எரிபொருள் (மின் எரிபொருள்) மின் எரிபொருள்கள், மின் எரிபொருள்கள் அல்லது செயற்கை எரிபொருள்கள் என்றும் அழைக்கப்படுகின்றன, இது ஒரு வகை டிராப்-இன் மாற்று எரிபொருளாகும். அவை கைப்பற்றப்பட்ட கார்பன் டை ஆக்சைடு அல்லது கார்பன் மோனாக்சைடு, காற்று, சூரிய மற்றும் அணுசக்தி போன்ற நிலையான மின்சார ஆதாரங்களிலிருந்து பெறப்பட்ட ஹைட்ரஜனுடன் இணைந்து தயாரிக்கப்படுகின்றன. இந்த செயல்முறை உற்பத்தியில் கார்பன் டை ஆக்சைடைப் பயன்படுத்துகிறது மற்றும் எரிபொருள் எரிக்கப்படும்போது அதே அளவு கார்பன் டை ஆக்சைடை காற்றில் வெளியிடுகிறது, ஒட்டுமொத்த குறைந்த கார்பன் தடத்திற்கு. மின்சார எரிபொருள்கள் போக்குவரத்தில் இருந்து கிரீன்ஹவுஸ் வாயு உமிழ்வைக் குறைப்பதற்கான ஒரு விருப்பமாகும், குறிப்பாக நீண்ட தூர சரக்கு, கடல் மற்றும் விமானப் போக்குவரத்துக்கு. ஆக்ஸ்போர்டுக்கு அருகிலுள்ள பைசெஸ்டர் ஹெரிடேஜில் ஒரு மேம்பாட்டு உற்பத்தி ஆலையை உருவாக்கி வரும் பிரிட்டிஷ் நிறுவனமான ஜீரோ உட்பட பல வளர்ந்து வரும் நிறுவனங்கள் இந்த இடத்தில் தயாரிப்புகளை உருவாக்கி வருகின்றன. சிமெண்ட் சூளைகளில் உள்ள புதைபடிவ எரிபொருள்களுக்கு பதப்படுத்தப்பட்ட பொறியியல் எரிபொருள் PEF ஒரு பகுதியளவு மாற்றாகும். இது குறிப்பிடத்தக்க கலோரி மதிப்பைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் அதிக எரிப்பு வசதிகளில் நிலக்கரி மற்றும் எரிவாயுவுக்கு மாற்றாக எரிபொருளாகப் பயன்படுத்தப்படலாம். PEF வசதிகள் பொதுவாக நிலப்பரப்பிலிருந்து கழிவுகளை திசைதிருப்புகின்றன, புதுப்பிக்க முடியாத நிலக்கரிக்கான தேவையைக் குறைக்கின்றன மற்றும் கழிவுகளை நிலப்பரப்பாகக் குறைக்கின்றன. மேலும் காண்க மின் எரிபொருள் IRENA எரிவாயுவுக்கு ஆற்றல் புதுப்பிக்கத்தக்க இயற்கை எரிவாயு சூரிய எரிபொருள் சிங்காசு குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் உயிர் ஆற்றல் நிலையான தொழில்நுட்பங்கள் உயிரி எரிபொருள்கள் பிரகாசமான பசுமை சுற்றுச்சூழல்