Moimenta-Alcafache train crash
மொயிமெண்டா-அல்காபாச் ரயில் விபத்து () 1985 செப்டம்பர் 11 அன்று போர்ச்சுகலின் மங்குவால்டில், போர்த்துகீசிய லின்ஹா டா பெய்ரா ஆல்டாவில் நடந்தது. இது சுமார் 150 பேரைக் கொன்றது, இது போர்த்துகீசிய வரலாற்றில் மிக மோசமான ரயில் பேரழிவாக அமைந்தது. மங்குவல்டே நகராட்சியின் மொய்மெண்டா டி மேசேரா டாவோ பாரிஷில் உள்ள மொய்மெண்டா-அல்காபாச்சே நிலையத்திற்கு அருகே இந்த விபத்து நடந்தது. இந்த நிலையம் நெலாஸ் மற்றும் மங்குவல்டே நிலையங்களுக்கு இடையில், ஒற்றை பாதை மண்டலத்தில் உள்ளது. இந்த விபத்து இரண்டு பயணிகள் ரயில்களை உள்ளடக்கியது. ஒன்று ஒபோர்டோவிற்கும் பாரிஸுக்கும் இடையில் ஒரு சர்வதேச சேவையை இயக்கிக் கொண்டிருந்தது, மேலும் திட்டமிடப்பட்ட நேரத்தை விட 18 நிமிடங்கள் தாமதமாக ஓடியது; மற்றொன்று கோயம்பிராவுக்குச் செல்லும் பிராந்திய சேவையில் இருந்தது. பிராந்திய ரயில் காம்போயோஸ் டி போர்ச்சுகலின் சிபி கிளாஸ் 1400 இலிருந்து லோகோமோட்டிவ் 1439 ஆகவும், சோர்ஃபேம் நிறுவனத்தால் கட்டப்பட்ட 6 அல்லது 7 வண்டிகளாலும் ஆனது; சட் எக்ஸ்பிரஸ் (சர்வதேச சேவை) லோகோமோட்டிவ் சிபி கிளாஸ் 1960 மற்றும் சுமார் 12 வண்டிகளால் ஆனது. மொத்தம், இரண்டு ரயில்களிலும் சுமார் 460 பயணிகள் இருந்தனர். அனைத்து நிலையங்களிலும் நிறுத்தப்பட்ட பிராந்திய சேவை, மங்குவல்டே நிலையத்திற்கு வந்தது, அங்கு சர்வதேச ரயில் கடந்து செல்லும் வரை தங்க வேண்டியிருந்தது. இருப்பினும், சர்வதேச சேவை ரயிலுக்கு வழியின் உரிமையை வழங்கும் நிலையான ஆர்டர்கள் இருந்தபோதிலும், பிராந்தியமானது தொடர்ந்தது, சர்வதேச சேவையில் தாமதம் பிராந்தியத்திற்கு நெலாஸ் நிலையத்திற்குச் செல்ல போதுமானதாக இருக்கும் என்று மதிப்பிட்டது, அங்கு கடக்க முடியும். இருப்பினும், சர்வதேச சேவை எதிர்பார்த்ததை விட குறுகிய தாமதத்துடன் இயங்கியது; மங்குவால்டே நிலையத்திற்கு பாதை திறக்கப்பட்டிருப்பதைக் கருத்தில் கொண்டு, அது மேலும் நகர்ந்தது. புறப்பட்ட பிறகு, நெலாஸ் ஸ்டேஷன் மாஸ்டர் மொய்மெண்டா-அல்காபாச் வேஸ்டேஷனுக்கு ஃபோன் செய்து சர்வதேச சேவை புறப்படுவதைப் பற்றி எச்சரித்தார், பின்னர் வரவிருக்கும் பிராந்திய ரயில் குறித்து அவருக்குத் தெரிவிக்கப்பட்டது. ரயில்கள் மோதும் என்று முன்கூட்டியே அறிந்த அவர், இரு நிலையங்களுக்கும் இடையில் ஒரு லெவல் கிராசிங்கில் ஒரு பதாகையை வைத்திருப்பதன் மூலமோ அல்லது பாதையில் இதழ்களை வைப்பதன் மூலமோ காவலரை எச்சரிக்க முயன்றார்; இருப்பினும், ரயில் ஏற்கனவே கடந்துவிட்டதால் இந்த நடவடிக்கை சாத்தியமில்லை. சுமார் 18:37, ரயில்கள் மோதியது, தோராயமாக ஒவ்வொன்றும் பயணிக்கும் போது. இந்த அதிர்ச்சியால் இரு ரயில்களிலும் உள்ள என்ஜின்கள் மற்றும் சில கார்கள் இரண்டும் அழிக்கப்பட்டன, மேலும் பல பெட்ரோல் எரிபொருளால் தீப்பிடித்தன. வண்டிகளில் பயன்படுத்தப்பட்ட பொருட்கள் தீப்பிடிக்காதவை என்பதால், தீ விரைவாக பரவியது, அதிக அளவு புகையை உருவாக்கியது. விபத்து நடந்த உடனேயே, பயணிகள் மத்தியில் பீதி பரவியது, அவர்கள் வெறித்தனமாக வண்டிகளிலிருந்து வெளியேற முயன்றனர். குழந்தைகள் உட்பட பலர், மற்ற பயணிகளின் உதவியுடன் இடிபாடுகளிலிருந்து வெளியே வந்தனர்; மற்றவர்கள் எரிந்து இறந்தனர், அல்லது புகை மற்றும் புகையால் மூச்சுத்திணறல் ஏற்பட்டது. விபத்து நடந்த இடத்திற்கு அருகே EN234 இல் செயல்பட்ட போர்த்துகீசிய கார்டா நேஷனல் குடியரசு (தேசிய குடியரசுக் காவலர்) இராணுவ வீரர்களால் மீட்பு மற்றும் பின்விளைவு எச்சரிக்கை வழங்கப்பட்டது. விபத்து நடந்த சில நிமிடங்களிலேயே மீட்பு சேவைகள் வந்திருந்தாலும், அங்குள்ள நிலைமை குழப்பமாக இருந்தது, ரயில்கள் மற்றும் காடுகளில் தீப்பிடித்தது, பலர் காயமடைந்தனர், மேலும் பல பயணிகள் பீதியடைந்தனர். விபத்தின் சூழ்நிலைகள் மற்றும் இரு சேவைகளிலும் பயணிகளின் எண்ணிக்கையைக் கட்டுப்படுத்தாதது பாதிக்கப்பட்டவர்களின் எண்ணிக்கையின் சரியான எண்ணிக்கையைத் தடுக்கிறது என்றாலும், சுமார் 150 பேர் உயிரிழந்துள்ளனர் என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. உத்தியோகபூர்வ மதிப்பீடு 49 பேர் இறந்ததாக சுட்டிக்காட்டுகிறது, அவர்களில் 14 பேர் மட்டுமே அடையாளம் காணப்பட்டனர், அதே நேரத்தில் 64 பயணிகளை அதிகாரப்பூர்வமாக காணவில்லை. அடையாளம் காணப்படாத பெரும்பாலான எச்சங்கள் விபத்து நடந்த இடத்திற்கு அருகிலுள்ள ஒரு பொதுவான அகழியில் புதைக்கப்பட்டன, இது பாதிக்கப்பட்டவர்களையும் மீட்புக் குழுக்களையும் நினைவுகூரும் நினைவுச்சின்னமாக மாற்றப்பட்டது. விபத்து விசாரணை ஸ்டேஷன் மாஸ்டர் ஒருவருக்கொருவர் தொடர்பு கொள்ளவில்லை என்பது தெரியவந்தது, அல்லது கோயம்பிராவில் உள்ள கட்டுப்பாட்டு நிலையத்திற்கு, ஒழுங்குபடுத்தப்பட்டபடி, மங்குவால்டில் இருந்து நெலாஸுக்கு குறுக்குவெட்டு மாற்றப்பட்டதைப் பற்றி அவர்களிடம் சொல்லவில்லை; இது செய்யப்பட்டிருந்தால், ஆபத்து கவனிக்கப்பட்டிருக்கும், மேலும் ரயில்களில் ஒன்று நிலையத்தில் தங்கியிருக்கும், இதனால் குறுக்குவெட்டை பாதுகாப்பாக செய்ய முடியும். உபகரணங்கள் இல்லாததால், பேரழிவுக்கு பங்களித்ததால், சம்பந்தப்பட்ட ரயில்களுடன் தொடர்புகொள்வது சாத்தியமில்லை; ஓட்டுநர்களை எச்சரிக்க ஒரே வழி சமிக்ஞை செய்வதும், பாதையில் பெடார்டுகளை நிறுவுவதும் ஆகும், இது இந்த விஷயத்தில் ரயில்களை நிறுத்தத் தவறிவிட்டது. பாதையின் அந்த பகுதியில் அந்த நேரத்தில் பயன்படுத்தப்பட்ட தகவல் தொடர்பு அமைப்பு பயணிகள் நிலையங்களுக்கும் கட்டுப்பாட்டு நிலையத்திற்கும் இடையிலான தகவல்களை வழங்க தொலைபேசிகளைப் பயன்படுத்துவதைப் பொறுத்தது. பேரழிவைத் தொடர்ந்து, வேகக் கட்டுப்பாடு, செயல்பாட்டு பாதுகாப்பை அதிகரிப்பது மற்றும் எதிர்காலத்தில் இதேபோன்ற விபத்துக்கான வாய்ப்பைக் குறைப்பது போன்ற மேம்பட்ட பாதுகாப்பு, சமிக்ஞை மற்றும் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் நிறுவப்பட்டன. கூடுதலாக, தரை-ரேடியோ அமைப்புகளின் நிறுவல் ஓட்டுநர்களுக்கும் கட்டுப்பாட்டு நிலையங்களுக்கும் இடையில் நேரடி தொடர்பை அனுமதித்தது, மேலும் தீப்பிழம்புகள் பரவுவதை எளிதாக்கும் பொருட்களின் பயன்பாடு ரயில்களில் தடை செய்யப்பட்டது. காலவரிசை செப்டம்பர் 11 15:57: சுட் எக்ஸ்பிரஸ் என்று பெயரிடப்பட்ட சர்வதேச ரயில் எண்315, போர்டோ-காம்பன்ஹா நிலையத்திலிருந்து, 17 நிமிடங்கள் தாமதமாக, விலார் ஃபார்மோசோவை நோக்கி புறப்படுகிறது, அங்கிருந்து அது ஸ்பெயின் மற்றும் பிரான்சுக்கு செல்லும். 16:55: பிராந்திய ரயில் எண் 1324 புறப்படுகிறது, அட்டவணையில், கார்டா நிலையம், கோயம்ப்ராவுக்கு புறப்படுகிறது. 18:19: சர்வதேச சேவை நெலாஸ் நிலையத்திற்கு வர வேண்டிய நேரம்; இருப்பினும், பயணத்தின் போது ஓபோர்டோவிலிருந்து புறப்படுவதில் இழந்த நேரத்தை ஈடுசெய்ய முடிந்ததால், அது சிறிது தாமதத்துடன் வருகிறது. 18:23: பிராந்திய சேவை மங்குவல்டே நிலையத்திற்கு சரியான நேரத்தில் வந்து சேரும் அல்லது மூடப்படும். இங்கே, சாதாரண சூழ்நிலைகளில், அது ரயில் 325 க்காக காத்திருக்க வேண்டும்; இருப்பினும், அது அல்கஃபாச் நிலையத்தை நோக்கி செல்கிறது, அங்கு அது கடக்கும் ரயிலை சந்திக்க விரும்புகிறது. 18:31: சர்வதேச சேவை மங்குவல்டே நிலையத்திற்கு வர வேண்டிய நேரம். 18:34: பிராந்திய சேவை அல்காபாச்சே நிலையத்திற்கு வர வேண்டிய நேரத்தில், வழக்கம் போல் மங்குவால்டில் குறுக்குவெட்டு நடந்தது. அது தொடர்கிறது, ஏனெனில் குறுக்குவெட்டு மீண்டும் நெலாஸ் நிலையத்திற்கு மாற்றப்பட்டது. 18:37: இரண்டு ரயில்களுக்கும் இடையிலான மோதல் தற்போதைய மொய்மெண்டா-அல்காபாச் வழி நிலையத்திற்கும் நெலாஸ் நிலையத்திற்கும் இடையில் நடைபெறுகிறது. 18:41: பிராந்திய சேவை நெலாஸ் நிலையத்திற்கு வர வேண்டிய நேரம். செப்டம்பர் 13 16:30: போர்த்துகீசிய நீதி அமைச்சகத்தின் உத்தரவின் பேரில், அடையாளம் தெரியாத எச்சங்களின் அடக்கம் மங்குவால்டின் கல்லறையில் நடைபெறுகிறது. செப்டம்பர் 14 கடைசி மனித எச்சங்களை அகற்றுவதும், அந்த இடத்தை சுத்தம் செய்வதும் முடிவடைகிறது. செப்டம்பர் 16 அன்று விபத்து நடந்த இடத்தில் ரயில் போக்குவரத்து மீண்டும் தொடங்கப்பட்டது. பேரழிவின் தற்காலிக எண்ணிக்கை கொரியோ டா மன்ஹா (மார்னிங் மெயில்) செய்தித்தாளில் வெளியிடப்பட்டுள்ளதுஃ 8 பேர் இறந்தனர், 170 பேர் காயமடைந்தனர், 110 பேர் காயமின்றி தப்பிப்பிழைத்தனர் மற்றும் 64 பேர் காணாமல் போயினர். செப்டம்பர் 18 விபத்துக்குப் பிறகு முதல் சர்வதேச சேவை இந்த பாதையின் இந்தப் பகுதியில் செல்கிறது. அதன் பயணிகளில் 61 பேர் பேரழிவில் இருந்து தப்பி, பிரான்சுக்குச் செல்கின்றனர். 1985 ஆம் ஆண்டு செப்டம்பர் மாதம் ஐரோப்பாவில் நடந்த நிகழ்வுகளில் போர்ச்சுகலில் ரயில் மோதல்கள் குறித்து 1985 ஆம் ஆண்டு மேற்கோள்கள்