JCB Dieselmax
ஜேசிபி டீசலமேக்ஸ் என்பது ஒரு டீசல் என்ஜின் வாகனத்தின் நில வேக சாதனையை முறியடிக்கும் நோக்கத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு ஸ்ட்ரீம்லைனர் கார் ஆகும். இந்த கார் பிரிட்டிஷ் பன்னாட்டு உபகரண நிறுவனமான ஜே. சி. பி. க்காக கட்டப்பட்டது. 2018 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, இந்த கார் 2006 ஆம் ஆண்டில் விங் கமாண்டர் ஆண்டி கிரீன் என்பவரால் இயக்கப்பட்டு, உலக டீசல் மூலம் இயங்கும் நில வேக சாதனையைப் படைத்துள்ளது. வடிவமைப்பு இந்த கார் ஜே. சி. பி. 444 மின் உற்பத்தி நிலையத்தின் இரண்டு சிறப்பு-சீரமைக்கப்பட்ட பதிப்புகளால் இயக்கப்படுகிறது, ஒவ்வொன்றும் (90 பி. எஸ். ஐ (6 பார்) பூஸ்டுடன் உற்பத்தி பதிப்பின் மின் உற்பத்தியை விட ஐந்து மடங்கு அதிகமாகும்) மற்றும் நான்கு சிலிண்டர்கள் மற்றும் 5 லிட்டர் இடப்பெயர்ச்சி, இரண்டு நிலை டர்போசார்ஜர்கள், இன்டர்கூலர் மற்றும் ஆஃப்டர்கூலர் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. இரட்டை என்ஜின்களில் ஒன்று முன் சக்கரங்களை இயக்குகிறது, மற்றொன்று பின்புற சக்கரங்களை இயக்குகிறது. ஒவ்வொரு இயந்திரமும் 3800 ஆர். பி. எம் வரை கட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. காரின் அளவு அர்த்தமுள்ள காற்று சுரங்கப்பாதை சோதனையைத் தடைசெய்ததால், காரின் நெறிப்படுத்தப்பட்ட வடிவம் மிரா லிமிடெட் மூலம் கணக்கீட்டு திரவ இயக்கவியத்தைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் முற்றிலும் சுத்திகரிக்கப்பட்டது, இது 0.147 இன் மிகக் குறைந்த இழுவைக் குணகம் மற்றும் 0.129 m2 இன் CdA மதிப்பு (இழுவைக் குணகம் × முன் பகுதி) மட்டுமே பெறுவதற்கு உதவியது. 9 லிட்டர் (2.38 அமெரிக்க கேலன்கள்) மட்டுமே வைத்திருக்கும் எரிபொருள் தொட்டி, கார்பன் ஃபைபர் காக்பிட்டுக்கு பின்னால் நேரடியாக அமைந்துள்ளது. எரிபொருள், எண்ணெய், பனி, நீர் குளிரூட்டிகள் மற்றும் இயக்கி உள்ளிட்ட வாகனத்தின் முழுமையாக ஏற்றப்பட்ட எடை 2,700 கிலோவிற்கும் சற்று குறைவாக உள்ளது. சேஸ் ஜே. சி. பி. க்காக கோவென்ட்ரியை தளமாகக் கொண்ட பொறியியல் நிறுவனமான விஷனீயரிங் வடிவமைத்து கட்டப்பட்டது, சசெக்ஸை தளமாகக் கொண்ட ரிக்கார்டோ மேற்கொண்ட இயந்திர வளர்ச்சியுடன். வாகனத்திற்கான மின் அமைப்பு ஆர் அண்ட் டி வெஹிக்கிள் சிஸ்டம்ஸ் லிமிடெட் நிறுவனத்தால் விஷனீயரிங் ஒப்பந்தத்தின் கீழ் வழங்கப்பட்டது. ரான் அயர்ஸ் காற்றியக்கவியலில் பணிக்கு தலைமை தாங்கினார், முன்பு த்ரஸ்ட் எஸ். எஸ். சி நில வேக பதிவு காரில் பணிபுரிந்தார். 2006 போன்வில்லே வேக வாரம் மற்றும் அடுத்தடுத்த எஃப். ஐ. ஏ சாதனை ஓட்டங்களின் போது, இந்த காரை ஆர். ஏ. எஃப் அதிகாரியாக பணியாற்றிய ஆண்டி கிரீன் ஓட்டினார், அவர் முன்பு த்ரஸ்ட் எஸ். எஸ். சி உடன் முழுமையான நில வேக சாதனையை முறியடித்தார், இன்னும் வைத்திருக்கிறார். செயல்திறன் இந்த கார் 20 ஜூலை 2006 அன்று ஆர்ஏஎஃப் விட்டரிங்கில் ஓடுபாதையில் ஜேசிபி 444 என்ஜினின் குறைந்த சக்தி பதிப்புடன் ஆரம்ப சோதனையைத் தொடங்கியது, சேஸ் மற்றும் என்ஜின்களை நிரூபிக்க குழு மெதுவாக வேகத்தை அதிகரித்தது. இறுதியில் அவர்கள் 30 ஜூலை 2006 அன்று ஒரு ஓவர் வேகத்தை அடைந்தனர். இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு, கார் ஆகஸ்ட் 8 ஆம் தேதி உட்டாவின் வெண்டோவர் விமான நிலையத்திற்கு பறக்க தயாராக இருந்தது. ஆகஸ்ட் 13,2006 அன்று, காரை மறுசீரமைத்து மறு சோதனை செய்த பிறகு, டீசல்மக்ஸ் ஸ்பீட் வீக்கின் ஒரு பகுதியாக போன்வில்லே சால்ட் பிளாட்ஸில் தனது முதல் அதிகாரப்பூர்வ ஓட்டத்தை மேற்கொண்டது, இறுதியில் ஒரு 'ஏஏ/டிஎஸ்' டீசல் ஸ்ட்ரீம்லைனருக்கான எஸ். சி. டி. ஏ-பி. என். ஐ நிகழ்வு சாதனையை எடுக்க சராசரி வேகத்தை அடைந்தது. ஆகஸ்ட் 22,2006 அன்று, ஜே. சி. பி 444 என்ஜின்களின் 'எல். எஸ். ஆர்' பதிப்புகளுடன் மீண்டும் பொருத்தப்பட்ட பிறகு, ஜே. சி. பி டீசலமேக்ஸ் கார் அதிகாரப்பூர்வ எஃப். ஐ. ஏ டீசல் என்ஜின் நில வேக சாதனையை முறியடித்தது. 24 மணி நேரத்திற்குப் பிறகு ஜே. சி. பி. டீசலமேக்ஸ் கார் தனது சொந்த சாதனையை முறியடித்து, 23 ஆகஸ்ட் 2006 அன்று 1 மைல் தூரத்திற்கு மேல் வேகத்தை அடைந்தது. இந்த வேகத்தை அடைவதற்கு முன்பு, டீசல்மேக்ஸ் ஒரு ஜே. சி. பி ஃபாஸ்ட்ராக் மூலம் பின்னால் இருந்து தள்ளப்பட்டது, அது முதல் கியரை ஈடுபடுத்திய இடத்தைத் தாக்கும் வரை. ஜேசிபி டீசலமேக்ஸ் பதிவுகளுக்கு முன்பு, டீசல் நில வேக சாதனை, அமெரிக்க விர்ஜில் ஸ்னைடரால், ஆகஸ்ட் 25,1973 அன்று தெர்மோ கிங் ஸ்ட்ரீம்லைனரில் அமைக்கப்பட்டது. பிபிசி செய்தியில் உட்டாவிலிருந்து ஒரு நேரடி நேர்காணலில், கிரீன் பொருத்தமான டயர்களைக் கண்டுபிடிப்பதில் உள்ள சிக்கல்கள் காரணமாக கார் அதன் முழு திறனில் இயங்கவில்லை என்றும், கார் ஐந்தாவது கியரில் இருந்தபோது இந்த வேகம் அடையப்பட்டது என்றும் கூறினார் (காரில் ஆறு உள்ளன). அந்த வாகனம் சுமார் ஒரு அமெரிக்க கேலன் (3.8 எல்) எரிபொருளில் பயணித்ததாகவும் அவர் தெரிவித்தார். எரிபொருள் தொட்டி வெறும் 9 லிட்டரைக் கொண்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் குளிர்விக்கப் பயன்படுத்தப்படும் பனி தொட்டி 180 லிட்டரைக் கொண்டுள்ளது. 2016 ஆம் ஆண்டில் ஒரு பத்து ஆண்டு விழா கொண்டாட்டம் நடைபெற்றது, அங்கு லார்ட் பாம்ஃபோர்ட் அந்த சாதனையை முறியடிக்கவில்லை என்று வருத்தம் தெரிவித்தார், மேலும் ஜே. சி. பி பதிவு உடைந்தால் ஒரு புதிய முயற்சி செய்யப்படலாம் என்று சுட்டிக்காட்டினார். போன்வில்லிக்குத் திரும்புவது குறித்து ஜேசிபி எந்த அதிகாரப்பூர்வ அறிக்கைகளையும் வெளியிடவில்லை என்றாலும், ஜேசிபி குரூப் இன்ஜினியரிங் இயக்குனர் டிம் லெவர்டன் அவர்கள் தற்போது தங்கள் தற்போதைய குட்இயர் அலகுகளில் வைத்த பெயரளவு 'பாதுகாப்பு வரம்பை' கடக்க அனுமதிக்கும் டயர்களின் வளர்ச்சியை தற்போது ஆய்வு செய்து வருவதாக சுட்டிக்காட்டியுள்ளார். வாகன வேக பதிவுகளின் பட்டியலையும் பார்க்கவும் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ஜேசிபி டீசலமேக்ஸ் அதிகாரப்பூர்வ வலைத்தளம் பிபிசி செய்தி, டீசலமேக்ஸ் டீசலின் வேக சாதனையை முறியடித்தது டீசலமேக்ஸின் பின்னணியில் உள்ள பொறியியல், இன்ஜெனியா இதழ், செப்டம்பர் 2007 ஆர்டிவிஎஸ்-டீசலமேக்ஸ் மின் அமைப்பு சப்ளையர் சக்கரத்தால் இயக்கப்படும் நில வேக பதிவு கார்கள் ஜேசிபி (நிறுவனம்) ஸ்ட்ரீம்லைனர் கார்கள்