Port à l'Anglais Bridge
போர்ட் ஏ எல் ஆங்கிலேயிஸ் பாலம் (ஆங்கிலம்ஃPort â l 'Anglais Bridge) என்பது பிரெஞ்சு கம்யூன்களான ஆல்ஃபோர்ட்வில்லே மற்றும் விட்ட்ரி-சுர்-சீன் இடையே சீன் ஆற்றின் குறுக்கே அமைந்துள்ள ஒரு கேபிள்-தங்கிய தொங்கு பாலம் ஆகும். இது இரண்டு வழி வாகன போக்குவரத்தை கொண்டு செல்கிறது மற்றும் ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் பாதசாரி நடைபாதைகள் உள்ளன. இதன் முக்கிய நீளம் 124 மீ (406.8 அடி) மற்றும் பக்க நீளம் 52 மீ (170.6 அடி) மற்றும் 54 மீ (177.1 அடி), மொத்தம் 230 மீ (754.5 அடி) நீளம் கொண்டது. கட்டுமானம் மற்றும் கட்டமைப்பு விவரம் உள்ளூர் நகராட்சிகள் 1890 களில் இந்த பகுதியில் ஒரு புதிய பாலத்திற்காக கூச்சலிட்டன. கான்டிலீவர் பாலத்திற்கான திட்டங்கள் தோல்வியடைந்த பிறகு, உள்ளூர் அரசாங்கம் இறுதியாக 1912 ஆம் ஆண்டில் ஒரு போட்டியை நடத்தியது, எந்தவொரு வடிவமைப்பு வகைக்கும் சமர்ப்பிப்புகளை ஏற்றுக்கொண்டது. 1927 ஆம் ஆண்டில் முடிக்கப்பட்ட, வெற்றி பெற்ற பொறியாளர்கள் தங்கள் வடிவமைப்பிற்கு பிரெஞ்சு பொறியாளர் ஆல்பர்ட் கிஸ்லார்டிடமிருந்து உத்வேகம் பெற்றனர். கிஸ்லார்ட் ஒரு புதுமையான சஸ்பென்ஷன் அமைப்பை உருவாக்கினார், இது ஒரு பாலத்தின் மூலைவிட்ட தங்குமிடங்களில் சஸ்பெண்டர் கேபிள்களைச் சேர்ப்பதை உள்ளடக்கியது. இது பெரும்பாலான தொங்கு பாலங்களின் முக்கிய பரவளைய தொங்கு கேபிள் பண்புகளை அகற்ற அனுமதித்தது. இந்த வடிவமைப்பு தவிர்ப்பு ஒரு கட்டமைப்பின் அதிகரித்த விறைப்புத்தன்மைக்கு வழிவகுத்தது. கட்டமைப்பு கலைக்கான தகுதிகள் முதல் பார்வையில், பாலத்தின் இரண்டு கொத்து கோபுரங்கள் மற்றும் எஃகு மேற்பரப்பு ஆகியவை ஜான் ரோப்லிங் மற்றும் அவரது சமகாலத்தவர்கள் போன்ற பொறியாளர்களால் கட்டப்பட்ட நன்கு அறியப்பட்ட தொங்கு பாலங்களைத் தூண்டுகின்றன. இருப்பினும், கிஸ்லார்ட்டின் தொங்கு முறையைத் தழுவி, பாலத்தின் பொறியாளர்கள் கட்டமைப்பு கலை, செயல்திறன் மற்றும் பொருளாதாரம் ஆகிய இரண்டு குணங்களை மேம்படுத்தினர். பாலத்தில் செயல்படும் சுமை சக்திகளின் வாசிப்புத்திறனைப் பொறுத்தவரை கட்டமைப்பின் நேர்த்தியின் இழப்பில் இந்த வடிவமைப்பு சாதனை வருகிறது. வரலாற்று பதிவுகளின் பற்றாக்குறை பாலம் கட்டுவது தொடர்பான செலவுகள் பற்றிய அளவு பகுப்பாய்வை கட்டுப்படுத்துகிறது. இருப்பினும், இந்த பாலத்தை ரோபிளிங்கின் கோவிங்டன்-சின்ஸினாட்டி பாலம் மற்றும் பிரான்சில் உள்ள கிஸ்லார்டின் கசாக்னே பாலம் போன்ற ஒத்த கட்டமைப்புடன் ஒப்பிடுவது தரமான நுண்ணறிவுகளை வழங்குகிறது. அளவின் அடிப்படையில், கோவிங்டன்-சின்ஸினாட்டி பாலத்தை விட எல் 'ஆங்கிலேய பாலத்திற்கு குறைவான கட்டுமானப் பொருட்கள் தேவைப்படுகின்றன, எனவே செலவு குறைவாக இருக்கலாம். முந்தையது 322 மீட்டர் (1,057 அடி) பரப்பளவில் மூன்றில் ஒரு பங்கைக் கொண்டுள்ளது. கூடுதலாக, எல் 'ஆங்கிலேய பாலத்திற்கு ஒரு முக்கிய பரவளைய சஸ்பென்ஷன் கேபிள் தேவையில்லை, ஏனெனில் அதன் புதுமையான கேபிள் அமைப்பு அதிக விறைப்புத்தன்மையை வழங்கியது. எனவே, ரோப்ளிங்கின் கட்டமைப்பு எல் 'ஆங்கிலேய பாலத்தின் அதே அளவில் இருந்தாலும், அவரது வடிவமைப்பிற்கு டிரஸ் செய்யப்பட்ட பாலம் டெக் மற்றும் மூலைவிட்ட ஸ்டேக்களின் மேல் பரவளைய கேபிள்களை உருவாக்க அதிக பொருட்கள் தேவைப்பட்டன. மேலும், 253 மீட்டர் (830.0 அடி) நீளமுள்ள கிஸ்லார்ட்டின் கசாக்னே பாலம், ரோப்லிங்கின் கோவிங்டன்-சின்ஸினாட்டி பாலம் நீளத்துடன் கிட்டத்தட்ட அளவில் உள்ளது, இன்னும் அதன் முக்கிய பரவளைய கேபிள்களை அகற்ற நிர்வகிக்கிறது. பெரிய பரவளைய கேபிள்களின் கட்டுமானத்தைத் தவிர்ப்பதால், கிஸ்லார்ட்டின் கேபிள் அமைப்பின் வடிவமைப்பே செலவுகளைக் குறைக்கலாம் என்று இது கூறுகிறது. பாலத்தின் செயல்திறன் மற்றும் பொருளாதாரத்தை மேம்படுத்திய அதே வடிவமைப்பு கட்டமைப்பு சுமைகளின் ஓட்டத்தின் வாசிப்பை மறைக்கிறது. கோவிங்டன்-சின்ஸினாட்டி பாலத்தைப் போலவே, எல் 'ஆங்கிலேய பாலமும் ஆட்டோமொபைல் மற்றும் பாதசாரி நேரடி சுமைகளை டெக் வழியாக வளைத்து, கோபுரங்களை நோக்கி கேபிள்கள் வழியாக அழுத்தத்தில் கொண்டு செல்கிறது, அவை சுருக்கத்தில் உள்ளன. ரோப்லிங்கின் வடிவமைப்பு இந்த ஓட்டத்தை நேர்த்தியாக வெளிப்படுத்துகிறது என்றாலும், கிஸ்லார்ட்-செல்வாக்குள்ள கேபிள்களின் தர்க்கம் பார்வைக்கு அணுக முடியாதது. எல் 'ஆங்கிலேய பாலத்தின் பிரதான-பரவலான கேபிள்கள் இரண்டு விசித்திரமான ஒருங்கிணைந்த பரவளைய கேபிள்களை ஒத்திருக்கின்றன, அவை குழப்பமான சஸ்பென்ஷன் கேபிள்-மூலைவிட்ட ஸ்டே ஹைப்ரிட்டை உருவாக்குகின்றன. குறிப்பாக, கேபிள்களில் ஒரு பாதி மூலைவிட்ட ஸ்டே கேபிள்களின் சாய்ந்த விறைப்புத்தன்மை பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது, மற்ற பாதி ஒரு சிதைந்த பரவளைய கேபிளை ஒத்திருக்கிறது. இந்த வடிவமைப்பு பாலம் பயணத்தில் செயல்படும் சக்திகளை தெளிவாக வெளிப்படுத்தவில்லை. அது வெளிப்படையான நேர்த்தியுடன் இல்லாத இடத்தில், பாலம் அடையாளமாக ஈடுசெய்கிறது. ஏராளமான பாலங்கள்-சில நன்கு அறியப்பட்டவை-சீன் நதியிலும் பரவியிருந்தாலும், எல் 'ஆங்கிலேய பாலம் இன்னும் அஞ்சல் அட்டைகள் மற்றும் முத்திரைகள் போன்ற நினைவுச்சின்னங்கள் மூலம் அதன் சொந்த உரிமையில் அங்கீகரிக்கப்பட்டு பாராட்டப்படுகிறது. இந்த வழியில், பாலம் சில குறியீட்டு நேர்த்தியை அடைகிறது. ஜான் ஏ. ரோப்லிங் சஸ்பென்ஷன் பிரிட்ஜ் ஜான் ஏ. ரோப்லிங் கட்டமைப்பு கலை சீன் ஆற்றின் குறுக்குவெட்டுகளின் பட்டியல் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் பிரான்சில் 1927 கேபிள்-தங்கிய பாலங்களில் முடிக்கப்பட்ட பாலங்கள்