MP 14 (Paris Métro)
எம். பி. 14 என்பது பாரிஸ் மெட்ரோவின் ரப்பர்-டயர் மின்சார பல அலகு ஆகும். ஆல்ஸ்டோம் மெட்ரோபொலிஸ் குடும்ப அலகுகளின் ஒரு பகுதியாக ஆல்ஸ்டோமால் தயாரிக்கப்பட்ட இது, இந்த அமைப்பில் பயன்படுத்தப்படும் ரப்பர்-டயர் வகை ரயில்களின் ஏழாவது தலைமுறையாகும், மேலும் இது வரி 14, வரி 4, வரி 11 இல் பயன்படுத்தப்படுகிறது, எதிர்காலத்தில் வரி 1 மற்றும் வரி 6 இல் பயன்படுத்தப்படலாம். எம். பி. 14 இன் தானியங்கி (ஓட்டுநர் இல்லாத) பதிப்பு 2020 இல் வரி 14 இல் சேவையில் நுழையத் தொடங்கியது, மேலும் 2022 இல் வரி 4 இல், கைமுறையாக இயக்கப்படும் பதிப்பு ஜூன் 2023 இல் வரி 11 இல் சேவையில் நுழையத் தொடங்கியது. எம். பி. 14 இன் வெளியீடு மெட்ரோவின் ரப்பர்-டயர் கடற்படையில் குறிப்பிடத்தக்க மறுசீரமைப்பை ஏற்படுத்துகிறது. பாரிஸ் மெட்ரோ பின்னர் தங்கள் எம்பி 89 சிஏ (எம்பி 89-6) மற்றும் 11 எம்பி 05 ரயில்களை வரி 14 முதல் வரி 4 வரை மீண்டும் இயக்கும், மேலும் அவர்களின் எம்பி 89 சிசி (எம்பி 89-5) ரயில்களை வரி 6 இல் வரி 4 இலிருந்து மீண்டும் இயக்கும், மேலும் மீதமுள்ள அனைத்து எம்பி 59 மற்றும் எம்பி 73 ரயில்களையும் முறையே வரி 11 மற்றும் வரி 6 இல் பயன்படுத்துவதை நிறுத்தும். பின்னணி ரயில் போக்குவரத்து தொடர்பான அரசாங்க விதிமுறைகளில் சமீபத்திய மாற்றங்கள் (2009 டிசம்பர் 8 ஆம் தேதி ORTF சட்டம்) இப்போது STIF 50 சதவீத நிதியை ரோலிங் ஸ்டாக்கை மாற்றுவதற்கும் (லைன் 9 க்கான MF 2000 கொள்முதல் செய்வதிலும்), புதிய லைன்கள் மற்றும் நீட்டிப்புகளுக்கான ரோலிங் ஸ்டாக்கிற்கான நிதியுதவிக்கும் (லைன் 14 க்கான MP 05 கொள்முதல் செய்வதிலும் காணப்படுவது போல) பங்களிக்க வேண்டும். இதன் விளைவாக, வளர்ந்து வரும் மெட்ரோ நெட்வொர்க்கின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யக்கூடிய ஒரு புதிய பங்குடன் தற்போதுள்ள ரோலிங் ஸ்டாக்கை எவ்வாறு மாற்றுவது என்பதை பகுப்பாய்வு செய்வதற்கான ஒரு மாஸ்டர் பிளானை எஸ். டி. ஐ. எஃப் தொகுக்கத் தொடங்கியது. கண்டுபிடிப்புகளின் முடிவுகள் ரப்பர்-டயர் ரோலிங் ஸ்டாக்கின் ஒரு புதிய தொடரின் தேவையை நியாயப்படுத்தின. புதிய ரோலிங் ஸ்டாக் சில வழித்தடங்களில் திறனை அதிகரிக்கும் மற்றும் பிற வழித்தடங்களில் பழைய ரோலிங் ஸ்டாக்கை மாற்றும். 2012 ஆம் ஆண்டில், எஸ். டி. ஐ. எஃப் வரி 14 இல் திறனை விரிவுபடுத்த வேண்டியதன் அவசியத்தை அடையாளம் கண்டது, ஏனெனில் திட்டமிடப்பட்ட ஒரே நேரத்தில் நீட்டிப்புகள் வடக்கே செயிண்ட்-டெனிஸ் பிளேயலுக்கும் தெற்கே ஆர்லி விமான நிலையத்திற்கும். எனவே, எஸ். டி. ஐ. எஃப் ரயில் பெட்டிகளை ஆறிலிருந்து எட்டு கார்களாக நீட்டிப்பது அவசரமானது என்று கருதியது, இது ரயில் பாதை 14 கட்டுமானத்திற்கு முன்னர் மெட்ரோவில் முழுமையாக உணரப்படவில்லை (இந்த பாதையில் தற்போதுள்ள அனைத்து நிலையங்களும் எட்டு-கார்கள் கொண்ட ரயில் அமைப்புகளைக் கையாளும் திறன் கொண்டவை). எஸ். டி. ஐ. எஃப் வரி 11 இல் வயதான எம். பி 59 பங்குகளையும், வரி 6 இல் உள்ள எம். பி 73 பங்குகளையும் மாற்ற வேண்டியதன் அவசியத்தையும் அடையாளம் கண்டது, இவை இரண்டும் 2020 ஆம் ஆண்டில் தங்கள் பயனுள்ள வாழ்க்கையின் முடிவை எட்டும் என்று கணிக்கப்பட்டது. ஆர்டர்கள் ஜனவரி 2015 இல், ஆர். ஏ. டி. பி ஆல்ஸ்டோமுக்கு எம். பி 14 ரயில்களுக்கான கட்டமைப்பு ஒப்பந்தத்தை ஒட்டுமொத்தமாக 2 பில்லியன் யூரோ செலவில் வழங்கியது. வரிசை 14 க்கான 35 எட்டு-கார்கள் கொண்ட முழு தானியங்கி ரயில்களின் ஆரம்ப ஆர்டர் சுமார் 500 மில்லியன் டாலர் செலவில் உறுதிப்படுத்தப்பட்டது. மேலும் தொகுதிகள் பின்னர் ஆர்டர் செய்யப்பட்டுள்ளன-2016 டிசம்பரில் 163 மில்லியன் யூரோ செலவில் வரி 4 க்கு 20 ஆறு-கார்கள் முழுமையாக தானியங்கி ரயில்கள் ஆர்டர் செய்யப்பட்டன, பிப்ரவரி 2018 இல் 157 மில்லியன் யூரோ செலவில் வரி 11 க்கு 20 ஐந்து-கார்கள் கைமுறையாக இயக்கப்படும் ரயில்கள் ஆர்டர் செய்யப்பட்டன, ஜூலை 2021 இல் வரி 11 க்கு கூடுதலாக 19 ரயில்கள் ஆர்டர் செய்யப்பட்டன. டெலிவரிகள் 2019 ஆம் ஆண்டில், முதல் எம்பி 14 ஆர்ஏடிபி-க்கு வழங்கப்பட்டது. வடக்கு பிரிவு மற்றும் வரி 14 இன் புதிய பணிமனை முடிக்கப்படாததால் இது முதலில் வரி 1 இல் சோதிக்கப்பட்டது. அவசரகால பிரேக்கிங், பிளாட்பார்ம் திரை கதவுகளுக்கு முன்னால் நிறுத்துதல், பொது சகிப்புத்தன்மை சோதனை உள்ளிட்ட சோதனைகள் இரவில் மேற்கொள்ளப்பட்டன, அதே நேரத்தில் வரி 1 மூடப்பட்டது. சுமார் ஒரு வருடத்திற்குப் பிறகு, ரயில் பயணிகள் சேவைக்காக ஆல்ஸ்டோம் திரும்பியது. வரிசை 14 ஜூன் 2020 இல், முதல் தயாரிப்பு எம்பி 14-8 வரிசை 14 இல் வந்தது. இது விமானத்தில் உள்ள முகவர்களுடன் 3 மாதங்களுக்கு சோதிக்கப்பட்டது, மேலும் அக்டோபர் 2020 இல் பயணிகள் சேவையில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. அந்த தேதியிலிருந்து, ஆல்ஸ்டோம் மூலம் மாதத்திற்கு 2 ரயில்கள் வழங்கப்பட்டுள்ளன, அங்கு அவை இறுதி சோதனைகளில் 2 வாரங்கள் உள்ளன, பின்னர் அவை பாதையில் பயணிகள் சேவையில் அறிமுகப்படுத்தப்படுகின்றன. எம்பி 89 சிஏ மற்றும் எம்பி 05 போலல்லாமல், எம்பி 14-8 ரயில்கள் 8 கார்கள் நீளம் கொண்டவை, எனவே அவற்றை பயணிகள் சேவையில் அறிமுகப்படுத்துவது வரி 14 இல் திறனை பெரிதும் அதிகரிக்கிறது. வரிசை 4 2019 இல், இரவு மற்றும் ஞாயிற்றுக்கிழமை காலையில் வரிசை 4 இல் சோதனைகளை மேற்கொள்ள ஒரு சோதனை ரயில் வழங்கப்பட்டது. இரண்டாவது நபர் மார்ச் 2022 இல் அதில் சேர்ந்தார். எம். பி. 14-6 ரயில்கள் செப்டம்பர் 13,2022 அன்று முழு தானியங்கியில் (தானியங்கி ரயில்களை கையால் போக்குவரத்தில் செலுத்துதல்) இயக்கத் தொடங்கியபோது பயணிகள் சேவையில் நுழைந்தன. லைன் 11 லைன் 11 அக்டோபர் 2021 இல் ஒரு எம்பி 14-5 ஐப் பெற்றது, இது நீட்டிப்பில் உள்ள புதிய அட்டெலியர் மற்றும் ரோஸ்னி நிலையத்திற்கு இடையிலான பிரிவில் சோதனை செய்ய பயன்படுத்தப்படுகிறது. மற்ற எம். பி. 14 ரயில்களைப் போலல்லாமல், அவை கைமுறையாக இயக்கப்படும். அக்டோபர் 2022 இல் ஆன்லைன் சோதனைகள், 4 ரயில்களுடன், வான்வழி பகுதிக்கு நீட்டிக்கப்படுகின்றன, இது கிட்டத்தட்ட முடிந்துவிட்டது. பயணிகளின் இருப்பை உருவகப்படுத்த ரயில்களில் எடை ஏற்றப்படுகிறது, இதனால் பாலத்தின் நல்ல நடத்தையை சரிபார்க்க வெவ்வேறு வேகங்களில் சுழற்றப்படுகின்றன. ஓட்டுநர்களுக்கான ஓட்டுநர் பயிற்சி ஜனவரி 2023 இல் தொடங்கப்பட்டது. பாதை 11 இல் ரயில்களை நிறுவும் பணி மே 2023 வரை நிறைவடைந்துள்ளது. முதல் ரயில்கள் ஜூன் 1,2023 அன்று வணிக சேவையில் நுழைந்தன. ஜூலை நடுப்பகுதிக்கு முன்னர், அனைத்து 18 எம். பி. 14-5 களும் வரிசையில் சேவையில் இருக்கும், வாரத்திற்கு 4 என்ற விகிதத்தில் சேவையில் நுழையும். அதன் முந்தைய எம்பி 89 ஐப் போலவே, இந்த புதிய வகை ரப்பர்-டயர் ரோலிங் ஸ்டாக்கும் இரண்டு துணைப்பிரிவுகளாகப் பிரிக்கப்படும்ஃ ஒரு முழு தானியங்கி (சிஏ) வகுப்பு, ஒரு ரயிலுக்கு எட்டு கார்கள் (எம்பி 14-8), வரி 14 இல் இயங்குகிறது. தானியங்கி செயல்பாடுகளுக்காக வரிசை மறுசீரமைக்கப்பட்ட பிறகு, ஆறு கார் சிஏ மாறுபாடு (எம்பி 14-6) வரி 4 இல் சேவையில் நுழைந்தது. கைமுறையாக இயக்கப்படும் (சிசி) வகுப்பு, ஒரு ரயிலுக்கு ஐந்து கார்கள் (எம்பி 14-5), லைன் 11 இல் எம்பி 59 ஸ்டாக்கை மாற்றுவதற்காக. வெளிப்புற ரயில் முந்தைய தலைமுறை எம்பி 89 மற்றும் எம்பி 05 ஆகியவற்றிலிருந்து அவற்றின் கூர்மையான மூக்குகளுடன் மிகவும் வித்தியாசமாக இருக்கிறது (டி. ஜி. வி வடிவமைப்பை உருவாக்கிய ரோஜர் டல்லனால் வடிவமைக்கப்பட்டது). ரயிலின் முன்புறம் எல். ஈ. டி துண்டு கொண்ட தட்டையான முகத்தைக் கொண்டுள்ளது. சிறிது இடத்தை மிச்சப்படுத்துவதற்காக MF77 ஸ்டாக் போல உடல் வளைந்துள்ளது. ஜன்னல்கள் இனி செவ்வக கண்ணாடி மேற்பரப்புகளைக் கொண்டிருக்கவில்லை, ஆனால் இப்போது வட்டமான மூலைகளைக் கொண்டுள்ளன. எம். பி. 14 புதிய Île-de-France Mobiliétés லிவரி (சாம்பல் உச்சரிப்புகள் மற்றும் வெளிர் நீல கோடுகளுடன் வெள்ளை நிறத்தைக் கொண்டிருக்கும்) உடன் வழங்கப்படும், இது ஆர். ஏ. டி. பி ஜேட் பச்சை நிறத்திற்கு பதிலாக மாற்றப்படும். கைமுறையாக இயக்கப்படும் எம். பி. 14 இன் வரி 11 இல், இறுதி சாளரம் கேபின் அணுகல் கதவுடன் மாற்றப்படும். ரயிலின் உட்புறத்தில், பிரதான நிறம் வெள்ளை நிறமாகவும், கீழ் மட்டங்களில் சாம்பல்-பழுப்பு நிறமாகவும் இருக்கும். இருக்கைகள் நீல நிறத்திலும், ஒதுக்கப்பட்ட இடங்களுக்கு சிவப்பு நிறத்திலும் உள்ளன. அவற்றின் ஏற்பாடு 2 + 1/2 + 0 குறுக்கே உள்ளது, சூட்கேஸ்கள் மற்றும் சாமான்களுக்கான இடங்களுடன். ரயில் முழுவதும் சக்கர நாற்காலிகளுக்கான இடமும் அமைந்துள்ளது. கதவுகள் மூடப்படும்போது ஆரஞ்சு நிறமாக மாறும் கதவுகளுக்கு அருகிலுள்ள நெடுவரிசைகளில் செங்குத்து கீற்றுகள் உட்பட விளக்குகள் பிரத்தியேகமாக எல். ஈ. டி ஆகும் (உரத்த ஆடியோ க்யூவுடன்). பயணிகளின் தகவல்களை ஏ. வி. எஸ். ஏ (அன்னோன்சஸ் விசுவெல்ஸ் எட் சோனோர்ஸ் ஆட்டோமெட்டிக்ஸ்) வழங்குகிறது, கதவுகளுக்கு மேலே ஒரு ஒளிரும் வரி திட்டம் மற்றும் கேட்கக்கூடிய அறிவிப்புகள் உள்ளன. எல். சி. டி திரைகளும் உள்ளன, அவை அடுத்த நிறுத்தம், இணைப்புகள், ரயிலின் இலக்கு, பாதையின் புவியியல் பாதை மற்றும்-நிலையத்தை அணுகும்போது-ரயிலில் அதன் நிலை தொடர்பாக இயங்குதளங்கள் மற்றும் வெளியேறும் திட்டத்தைக் காட்டுகின்றன. இனிமையான வெப்பநிலையை பராமரிக்க ரயில்களில் முழு ஏர் கண்டிஷனிங் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, ஜன்னல்களைத் திறக்க முடியாது. தொழில்நுட்ப சிறப்பியல்புகள் எம்பி14, அதன் முன்னோடிகளைப் போலவே, இரும்பு சக்கரங்கள் மற்றும் டயர்களுடன் சிஎல்449 வகை போகியைப் பயன்படுத்துகிறது. அவை சாதாரண சேவையில் மணிக்கு 80 கிமீ வேகத்தில் பயன்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. இவை மோனோ-மோட்டார் பெட்டிகள், அவற்றின் இயந்திரம் மைய நிலையில் மற்றும் அச்சில் உள்ளது. இது இரண்டு இடைநீக்கங்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளதுஃ முதன்மை ரப்பர் ஸ்பிரிங் மற்றும் இரண்டாம் நிலை நியூமேடிக் ஸ்பிரிங், இது குறிப்பிடத்தக்க வசதியை அனுமதிக்கிறது. பவர் கண்ட்ரோல் சிஸ்டம் என்பது ஆல்ஸ்டோம் தயாரித்த ஐஜிபிடி கூறுகளைப் பயன்படுத்தும் ஓனிஎக்ஸ் 572 வகை இன்வெர்ட்டர் ஆகும். அனைத்து இழுவை, மோட்டார்கள் மற்றும் இன்வெர்ட்டர்கள், ஏஜிஏடிஇ (அட்வான்ஸ்டு ஜிஇசி ஆல்ஸ்டோம் டிராக்ஷன் எலக்ட்ரானிக்) மூலம் மேற்பார்வையிடப்படுகின்றன. ஆர்டர் ஃபார்மேஷன்ஸ் லைன் 4 6-கார் ஃபார்மேஷனில் டிரைவர் இல்லாத ரயில்களைப் பயன்படுத்துகிறது, எம்பி 14-6 (4 எம் 2 டி). பாக்னக்ஸ்-லூசி ஆப்ராக்கிற்கான நீட்டிப்பு 2022 இல் திறக்கப்பட்டது, மார்ச் 2022 நிலவரப்படி, பாதையின் தானியங்கி 2023 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் முடிக்கப்பட உள்ளது. அக்டோபர் 28,2023 நிலவரப்படி, வரி 4 இல் உள்ள செயிண்ட்-ஓவன் டிப்போவுக்கு 12 6-கார் செட்டுகள் ஒதுக்கப்பட்டன. வரிசை 11 ஓட்டுநர்களுடன் ரயில்களைப் பயன்படுத்தும். இவை 5-கார்கள் கொண்ட ரயில்செட்டுகளாக இருக்கும், எம்பி 14-5 (3எம்2டி) (தற்போதைய 4-கார்கள் கொண்ட எம்பி 59களைப் போலல்லாமல்). அக்டோபர் 2023 நிலவரப்படி, 22 5-கார் செட்டுகள் ரோஸ்னி டிப்போவுக்கு வரி 11 இல் பயன்படுத்த ஒதுக்கப்பட்டன. லைன் 14 அதன் எம்பி 14 ரயில்களைப் பெறும் முதல் பாதையாகும், எம்பி 14-8 (5 எம் 3 டி). அவை ஓட்டுநர் இல்லாத முழு தானியங்கி ரயில்கள். 13 மே 2023 நிலவரப்படி, எம் 14 லைனில் பயன்படுத்துவதற்காக செயிண்ட்-ஓவன் டிப்போவுக்கு 37 8-கார் செட்டுகள் ஒதுக்கப்பட்டன. தெற்கு விரிவாக்கம் திறக்கப்படும் போது (2024), மொராங்கிஸ் கிடங்கும் திறக்கப்படும். "எம்" மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட கார் "டி" டிரெய்லர் கார் கேலரி குறிப்புகள் இந்த கட்டுரையில் உள்ள தகவல்கள் அதன் பிரெஞ்சு சமமானதை அடிப்படையாகக் கொண்டவை. எஸ். டி. ஐ. எஃப்-மெட்ரோவின் நவீனமயமாக்கல்-பிப்ரவரி 8,2012 செய்திக்குறிப்பு மீட்டெடுக்கப்பட்டது மே 3,2012. எஸ். டி. ஐ. எஃப்-லா லா லிக்னே 11 இன் நீளம்-பிப்ரவரி, 2013 பிப்ரவரி 21,2013 அன்று பெறப்பட்டது. - Les nouvelles rames MP14 arrivent ஸுர் லா லிக்னே 14 டு மெட்ரோ பாரிசியன் அக்டோபர் 12,2020 அன்று பெறப்பட்டது "Etude et forniture de traines sur pneumatiques destinés aux ligne 1,4,6,11 மற்றும் 14 டு மெட்ரோ பாரிசியன் எட் டு நோவ்யூ கிராண்ட் பாரிஸ். ", avisdemarche.com வழியாக web.archive.org, 11 மே 2013 (மீட்டெடுக்கப்பட்டது 12 நவம்பர் 2019)" Île-de-France Mobiliétés lance le Replacement des rames de la ligne 11 Du métro Francilien "[PDF], iledefrance-mobilites.fr [காப்பகம்], 13 டிசம்பர் 2017 (மீட்டெடுக்கப்பட்டது 18 ஜனவரி 2018). இரயில் மற்றும் போக்குவரத்து பெறப்பட்டது பிப்ரவரி 14,2019 எம். பி. என். ஜி. பாரிஸ் மெட்ரோ லைன் 14 பாரிஸ் மெட்ரோ லைன் 11 பாரிஸ் மெட்ரோ லைன் 4 பாரிஸ் மெட்ரோ லைன் 6 750 வி. டி. சி பல அலகுகள் ஆல்ஸ்டோம் பல அலகுகள்