Eurorunner
யூரோரன்னர் என்ஜின்களின் குடும்பம் ஐரோப்பிய சந்தைக்காக சீமென்ஸ் கட்டிய நடுத்தர முதல் உயர் சக்தி கொண்ட டீசல்-மின்சார என்ஜின்களின் தொடர் ஆகும். 2002 முதல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட அவை, வெற்றிகரமான யூரோஸ்பிரிண்டர் மின்சார என்ஜின்களின் வரம்புடன் வடிவமைப்பு பண்புகளைப் பகிர்ந்து கொள்கின்றன, மேலும் அவை சீமென்ஸால் கட்டப்பட்டுள்ளன. இந்த என்ஜின்களுக்கான முக்கிய ஆரம்ப ஆர்டர் ஆஸ்திரிய ஃபெடரல் ரயில்வே (OBB) மற்றும் நியமிக்கப்பட்ட OBB வகை 2016 க்கான நான்கு அச்சு ER20 இல் 100 ஆகும், மேலும் பொதுவாக ஹெர்குலஸ் என்று அழைக்கப்படுகிறது; சிறிய ரயில்வே நிறுவனங்களிடமிருந்து மேலும் சிறிய ஆர்டர்களும் பூர்த்தி செய்யப்பட்டுள்ளன. பின்னர் ஆறு அச்சு பதிப்புகள் ER20CF லித்துவேனிய ரயில்வேக்காக தயாரிக்கப்பட்டன. ஒரு உயர்-சக்தி பதிப்பு ER30 வழங்கப்படுகிறது, ஆனால் 2010 வரை எந்த ஆர்டர்களும் ஏற்படவில்லை. யூரோ ரன்னரின் உற்பத்தி 2012 ஆம் ஆண்டில் நிறுத்தப்பட்டது, அதற்கு பதிலாக சீமென்ஸ் வெக்ட்ரான் டீசல் என்ஜின் பதிப்புகள் மாற்றப்பட்டன. தொழில்நுட்ப லோகோமோட்டிவ் முடிந்தவரை சில பாகங்களால் தயாரிக்கப்படும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் தனித்தனி கூறுகளுடன் (என்ஜின், எலக்ட்ரானிக்ஸ் போன்றவை) மாடுலர் கட்டுமானத்தில் உள்ளது. தனித்தனியாக புனையப்பட்ட அலகுகளில் வைக்கப்பட்டு எளிதில் மாற்றக்கூடிய வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. சீமென்ஸின் சந்தைப்படுத்தல் என்ஜினின் ஆற்றல் சேமிப்பு பண்புகளையும், துகள்கள் உமிழ்வைக் குறைக்க பயன்படுத்தப்படும் தொழில்நுட்பத்தையும் பெரிதும் வலியுறுத்தியுள்ளது. இந்த என்ஜின்கள் எம். டி. யு 4000 தொடரின் சூப்பர் சார்ஜ் செய்யப்பட்ட 16 சிலிண்டர் டீசல் என்ஜினைக் கொண்டுள்ளன, இது 2,000 கிலோவாட் சக்தியை உருவாக்குகிறது, இது மூன்று கட்ட தூரிகை இல்லாத மாற்று இயந்திரத்தை இயக்குகிறது. 16 சிலிண்டர்களில் 8 ஐ செயலற்ற நிலையில் அணைக்க முடியும், இது எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் உமிழ்வைக் குறைக்கிறது. மூன்று கட்ட மின் வழங்கல் ஒரு துடிப்பு-அகல மாடுலேட்டரை வழங்க டி. சி. க்கு சரிசெய்யப்படுகிறது, இது இழுவை மோட்டர்களுக்கு மூன்று கட்ட மின் விநியோகத்தை உருவாக்குகிறது (இவை தூண்டல் வகையைச் சேர்ந்தவை)-நான்கு இழுவை மோட்டார்கள் இணையாக இணைக்கப்பட்டுள்ளன. முக்கிய டிசி மின் விநியோகத்திலிருந்து வரும் மின் குழாய்கள் 440 வி 3-கட்டம் 60 ஹெர்ட்ஸில் குளிரூட்டும் விசிறிகளுக்கு ('ஊதுகுழல்கள்' என்றும் அழைக்கப்படுகின்றன) மின்சாரம் வழங்குவது உட்பட பிற மின்னணு கட்டுப்பாட்டு மின் விநியோகங்களுக்கும் மின்சாரத்தை வழங்குகின்றன. பயணிகள் செயல்பாடுகளுக்கான மின் வழங்கல் (ரயில் பெட்டி வெப்பம், விளக்குகள் போன்றவை) இது விருப்பமானது மற்றும் பிரதான சட்டகத்தின் கீழ் தனித்தனியாக அமைந்துள்ளது, அதே நேரத்தில் மீதமுள்ள மின்னணு உபகரணங்கள் வாகனத்தின் உடலில் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. கூடுதலாக, எலக்ட்ரோடைனமிக் பிரேக்குகள் ஒரு பேட்டரி பேக் மற்றும் அதிக திறன் கொண்ட மின்தேக்கிகள் இரண்டையும் சார்ஜ் செய்ய முடியும்-அதாவது வீழ்ச்சியின் போது உறிஞ்சப்படும் ஆற்றலை பின்னர் மீண்டும் பயன்படுத்தலாம். இந்த அம்சம் உமிழ்வு மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வு சேமிக்கிறது-பேட்டரிகள் மற்றும் மின்தேக்கிகள் நிரம்பியிருந்தால், கூரையில் பொருத்தப்பட்ட மின்தடையங்களின் தொகுப்பு மீதமுள்ள அல்லது கூடுதல் ரியோஸ்டாடிக் பிரேக்கிங்கை வழங்குகிறது. அதிகபட்ச மின் பிரேக்கிங் முயற்சி. கூடுதல் பிரேக்கிங்கிற்கு ஒரு நியூமேடிக் பிரேக்கிங் சிஸ்டம் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. இந்த என்ஜின்கள் புஷ்-புல் செயல்பாட்டிற்காகவும் (உதாரணத்திற்கு டிரைவிங் வேன் டிரெய்லருடன்) பல யூனிட் செயல்பாட்டிற்காகவும் பொருத்தப்பட்டுள்ளன (பல யூனிட் ரயில் கட்டுப்பாட்டைப் பார்க்கவும்). யூரோ ரன்னர் ER20 C ஆறு-அச்சு என்ஜின்கள் போக்கி வகையின் மாற்றத்துடன் கூடுதலாக பல மாற்றங்களைக் கொண்டுள்ளனஃ வெகுஜன, இழுவை முயற்சி மற்றும் பிரேக்கிங் முயற்சி இரண்டும் அதிகரிக்கப்படுகின்றன. 4-அச்சு பதிப்புகளில் பயன்படுத்தப்படும் மாடுலாரிட்டி கருத்து மாறாமல் உள்ளது. இரண்டிற்கும் இடையிலான ஒரு குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாடு என்னவென்றால், ER20 C மாதிரிகள் ஒரு பெட்டிக்கு ஒரு துடிப்பு-அகல மாடுலேட்டரை (மின்னணு மின்சாரம் வழங்கல்ஃ பொதுவான சொல் 'இன்வெர்ட்டர்') கொண்டுள்ளன. 2), அதேசமயம் ER 20B மாதிரிகள் மொத்தத்தில் ஒரே ஒரு துடிப்பு அகல மாடுலேட்டரை மட்டுமே கொண்டுள்ளன. கூடுதலாக, மாடுலர் கூறுகளின் ஏற்பாடு போ 'போ' பதிப்புகளிலிருந்து மாற்றப்பட்டுள்ளது. இந்த மாடல் ஒரு நீர் அலமாரியையும் கொண்டுள்ளது. யூரோ ரன்னர் ஈஆர்30 சீமென்ஸ் தொழில்நுட்ப ஆவணங்கள் ஒரு ஈஆர்30 பற்றி குறிப்பிடுகின்றன, இது ஈஆர்20 சிஎஃப் மாதிரியின் ஒரு மாறுபாடாகத் தோன்றுகிறது, இது அதிக இயக்க வேகத்தின் சாத்தியக்கூறுகளுடன்-இது பயணிகள் மற்றும் சரக்கு நடவடிக்கைகளுக்கு ஏற்றது என்று விவரிக்கப்படுகிறது. வரலாறு மற்றும் ஆபரேட்டர்கள் யூரோ ரன்னரின் ஆரம்ப ஆர்டர் ஆஸ்திரிய ஃபெடரல் ரயில்வேக்கு 100 யூனிட்டுகள் ஆகும், இது லோகோமோட்டிவ் வகை 2016 ஆக இருந்தது. மேலும் என்ஜின்கள் பல்வேறு நிறுவனங்களால் வாங்கப்பட்டனஃ ஹாங்காங்கின் கவுலூன்-கேன்டன் ரயில்வே கார்ப்பரேஷன் ஒரு ஆரம்ப வாடிக்கையாளராக இருந்தது, 2001 ஆம் ஆண்டில் கவுலூன்-கேன்டன் ரயில்வேயில் சரக்கு சேவைகளை இழுக்க ஐந்து என்ஜின்களை ஆர்டர் செய்தது. நோர்ட்-ஓஸ்டீ-பான் ER20களை 'DE 2000' ஆகவும் இயக்குகிறது. இந்த அசல் என்ஜின்கள் பயணிகள் பதிப்பில் கிடைத்தன; உபகரணங்கள் (மின்சார ரயில் வெப்பம் போன்றவை) பயணிகள் இயக்கத்திற்குத் தேவையானது பெட்டிகளுக்கு இடையில் என்ஜின் கட்டமைப்பின் கீழ் கொண்டு செல்லப்பட்டது, மேலும் எரிபொருள் தொட்டியின் அளவைக் குறைப்பது அவசியம். மாற்றாக, சரக்கு பதிப்பில் ஒரு பெரிய எரிபொருள் தொட்டி உள்ளது என்று கூறலாம். ஜெர்மனியை தளமாகக் கொண்ட லோகோமோட்டிவ்கள் 'கிளாஸ் 253' என்று அழைக்கப்படுகின்றன, ஆனால் அந்த குறியீடு வோஸ்லோ ஜி 2000 க்கு வழங்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் என்ஜின்கள் இப்போது 'கிளாஸ் 223' என்ற பெயருக்கு பதிலளிக்கின்றன; ஆஸ்திரியாவில் இந்த பெயர் பெரும்பாலும் 'கிளாஸ் 2016' ஆகும், ஏனெனில் ஓ. பி. பி. க்கான அசல் ஆஸ்திரிய வரிசையில் அந்த எண் இருந்தது, அசல் ஆஸ்திரிய என்ஜின் அந்த பெயரைக் கொண்டிருந்ததால் 'ஹெர்குலஸ்' என்ற பெயரும் இந்த வகுப்பிற்கு பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. 2007 ஆம் ஆண்டில் சீமென்ஸ் ஆறு-அச்சு கோ 'கோ' என்ஜினாக கிடைக்கும் வகைகளை அறிவித்தது. இந்த வகைக்கான முதல் ஆர்டர் லித்துவேனியன் ரயில்வேயிலிருந்து (லியெட்டுவோஸ் கெலிஜின்கேலியா அல்லது எல்ஜி) ஒரு கேஜ் சரக்கு-குறிப்பிட்ட பதிப்பின் 34 க்கு வந்தது; புதிய மாறுபாட்டிற்கு ஈஆர் 20 சிஎஃப் உயர்-சக்திவாய்ந்த பதிப்புகள் வழங்கப்படுகின்றன, அவை ஈஆர் 30 என பெயரிடப்பட்டுள்ளன. பயணிகள் பதிப்பு ER 20 CU (U என்பது யுனிவர்சல்) என்று பெயரிடப்பட்டுள்ளது, மேலும் இரண்டு அச்சு வகைகளும் முறையே யுனிவர்சல் (பயணிகள்) மற்றும் சரக்கு பதிப்புகளுக்கு ER 20 BU அல்லது ER 20 BF என்று பெயரிடப்பட்டுள்ளன. (முதலில் போ 'போ' சரக்கு பதிப்பு ER 20 F என அறிவிக்கப்பட்டது) மேலும் காண்க சமகால சீமென்ஸ் லோகோமோட்டிவ் தயாரிப்புகள் சீமென்ஸ் யூரோஸ்பிரிண்டர்-மின்சாரத்தால் இயங்கும் தொடர்புடைய தயாரிப்பு சீமென்ஸ் அஸியரன்னர்-லோகோமோட்டிவ் மீட்டர் கேஜ் ரயில்வேக்காக வியட்நாமிற்கு விற்கப்பட்டது, யூரோ ரன்னர் ஈரானின் சமகாலத்தவர் ரன்னர்-யூரோ ரன்னர் வகை லோகோமோட்டிவ் ஈரானின் ரயில்வேக்காக சீமென்ஸ் தயாரித்தது மற்றும் எம். எல். சி (மாப்னா லோகோமோட்டிவ் இன்ஜினியரிங் அண்ட் மேனுஃபாக்சரிங் கம்பெனி) ஐரோப்பிய டீசல் லோகோமோட்டிவ் சந்தையில் சாத்தியமான போட்டியாளர்கள்ஃ பாம்பார்டியர் TRAXX JT42CWR "கிளாஸ் 66" வோஸ்லோ யூரோ லோகோமோட்டிவ் வோஸ்லோ G2000 ஆல்ஸ்டோம் ப்ரைமா குறிப்புகள் என்ஜின்கள் இலக்கியம் வெளிப்புற இணைப்புகள்