SBB-CFF-FFS RABDe 12/12
ஆர். ஏ. பி. டி. இ 12/12 (பின்னர் ஆர். ஏ. பி. டி. இ 510 என மறுபெயரிடப்பட்டது) என்பது சுவிஸ் ஃபெடரல் ரயில்வே எஸ். பி. பி-சி. எஃப். எஃப்-எஃப். எஃப். எஸ் மூலம் பயணிகள் போக்குவரத்துக்கு பயன்படுத்தப்படும் மூன்று பகுதி மின்சார பல அலகு ஆகும். இந்த ரயில்கள் 1960 களின் பிற்பகுதியில் சேவையில் சேர்க்கப்பட்டன, மேலும் டிசம்பர் 2008 வரை சூரிச் சுற்றியுள்ள எஸ்-பான் சேவையில் இருந்தன. "கோல்டன் கோஸ்ட் லைன்" ("கோல்ட்குஸ்டென்லினி") ஜூரிச்-மெய்லன்-ராப்பர்ஸ்வில் மீது அடிக்கடி சேவை (ஒவ்வொரு அரை மணி நேரத்திற்கும்) அறிமுகப்படுத்துவதற்காக, 20 மின்சார பல அலகுகள் 1967 இல் சேவையில் சேர்க்கப்பட்டன, இதனால் அடிக்கடி நிறுத்தங்களுடன் இறுக்கமான அட்டவணையை பராமரிக்க முடியும். அவை இரண்டு இரண்டாம் வகுப்பு கார்களையும், இடையில் அஞ்சல் பெட்டிகளுடன் ஒரு முதல் வகுப்பு காரையும் கொண்டுள்ளன. அவர்கள் முதலில் ஒரு கிளாரெட் லிவரி வைத்திருந்தனர், இது அந்த நேரத்தில் ஒரு விதிவிலக்காக இருந்தது (பெரும்பாலான பிற எஸ். பி. பி-சி. எஃப். எஃப்-எஃப். எஃப். எஸ் வாகனங்கள் அதே பச்சை நிறத்தை கொண்டிருந்தன). கோல்டன் கோஸ்டில் அவர்கள் செய்த சேவையின் காரணமாக அவர்களுக்கு "கோல்டன் கோஸ்ட் எக்ஸ்பிரஸ்" ("கோல்ட்குஸ்டெனெக்ஸ்பிரஸ்") என்ற புனைப்பெயர் கிடைத்தது (இது சூரிச் ஏரியின் வடக்கு நீர்நிலையாகும், இது அதிக நில விலைகளுக்கு பெயர் பெற்றது, இதனால் முக்கியமாக செல்வந்தர்களின் எண்ணிக்கையை ஈர்த்தது). 1990 களில் புதிய இரட்டை அடுக்கு எஸ்-பான் ரயில்கள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதன் மூலம், அவை தங்கள் மதிப்புமிக்க பங்கை இழந்தன, பின்னர் குறைந்த பயணிகள் அதிர்வெண்களைக் கொண்ட பாதைகளில் பயன்படுத்தப்பட்டன. 1990 களில் நவீனமயமாக்கப்பட்ட ரயில்கள் அனைத்தும் டிசம்பர் 2008 வரை எஸ்-பான் சேவையில் இருந்தன. கடைசியாக 2010 ஆம் ஆண்டில் ரயில் பாதை அகற்றப்பட்டது. செயல்பாடு ரயில் பெட்டிகளில் தானியங்கி + ஜி. எஃப் + கப்லர்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, இது பொருளாதார செயல்பாட்டை அனுமதிக்கிறது. ஒரு ரயில்செட்டின் மூன்று கார்கள் குறுகிய ஜோடியாக உள்ளன, மேலும் வழக்கமான சேவையில் பிரிக்க முடியாது. ஒற்றை ரயில்செட்டின் குறைந்த திறன் காரணமாக, அவை இப்போதெல்லாம் பெரும்பாலும் ஜோடிகளாக பயன்படுத்தப்படுகின்றன (ஒரு விதிவிலக்கு எஸ் 24 சேவை); நான்கு ரயில்செட்டுகள் வரை ஒன்றாக இணைக்கப்படலாம் மற்றும் பல அலகு ரயில் கட்டுப்பாட்டைப் பயன்படுத்தி இயக்கப்படலாம். தொழில்நுட்பம் ரயில்கள் வழக்கமான மின்மாற்றி தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன, அவை நிலையான ஓடும் நாட்ச்கள் கொண்டவை, அவை ரயில் முடுக்கிவிடும்போது பயணிகளால் உணரப்படுகின்றன, மேலும் அவை ரீஜெனரேட்டிவ் பிரேக்குகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. அவை ஒரு தானியங்கி வேகக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பைக் கொண்டுள்ளன, இது பொறியாளரை விரும்பிய வேகத்தைத் தேர்ந்தெடுக்க அனுமதிக்கிறது, அதே நேரத்தில் ரயில் தானாகவே ஓடும் நாட்ச்களைத் தேர்ந்தெடுக்கிறது, விரும்பியபடி வேகத்தை துரிதப்படுத்துகிறது, குறைக்கிறது அல்லது பராமரிக்கிறது. விபத்துக்கள்/பெயர்களில் மாற்றங்கள்/திருத்தங்கள் அசல் 20 ரயில் பெட்டிகளில், அவற்றில் நான்கு 1971 இல் நடந்த இரண்டு விபத்துகளில் மோசமாக சேதமடைந்தன. 1119 மற்றும் 1109 ரயில்கள் ஹெர்லிபெர்க்கிலும், 1117 மற்றும் 1113 ரயில்கள் உய்டிகோனிலும் மோதின. இரண்டு மோதல்களும் இரண்டு இறுதி கார்களையும் ஒரு நடுத்தர காரையும் சேதப்படுத்தின, அவை அகற்றப்பட வேண்டியிருந்தது. நான்கு "புதிய" அலகுகள் இன்னும் அப்படியே இருந்த பகுதிகளிலிருந்து கட்டப்பட்டன, மேலும் இரண்டு இணைக்கப்படாத ரயில் பெட்டிகள் 1106 மற்றும் 1111, இதன் விளைவாக ரயில் பெட்டிகள் 1109II மற்றும் 1113II ஆக இருந்தன, அதே நேரத்தில் ரயில் பெட்டிகள் 1120 1117II ஆக மறுபெயரிடப்பட்டது. மீதமுள்ள 18 ரயில் பெட்டிகளும் (1101-1118) மொத்த திருத்தத்தின் (R4) போது 30 ஆண்டுகால சேவைக்குப் பிறகு மீண்டும் கட்டப்பட்டன. புதிய சுவிஸ் எண் திட்டத்தின்படி அவை ராபிட் 510 000-510 1717 என மறுபெயரிடப்பட்டன, NPZ-வண்ணங்கள் மற்றும் தானியங்கி கதவுகளில் ஒரு புதிய லிவரி கிடைத்தது. இரண்டு இறுதி கார்களின் நுழைவு தளங்களின் நடுவில் உள்ள தெளிவற்ற இடுகை முதன்மையாக பயணிகளுக்கான கைப்பிடி அல்ல, ஆனால் இது 15 கே. வி இழுவை மின்னோட்டத்தை கூரையிலிருந்து பயணிகள் பெட்டிக்குக் கீழே உள்ள உயர் மின்னழுத்த அமைப்புகளுக்கு வழிநடத்துகிறது. மற்றொரு குறிப்பிடத்தக்க உண்மை என்னவென்றால், அனைத்து அச்சுகளும் இயக்கப்படுகின்றன, இது எஸ். பி. பி-சி. எஃப். எஃப்-எஃப். எஃப். எஸ் பயன்படுத்தும் பயணிகள் ரயில்களுக்கு மிகவும் அசாதாரணமானது. இந்த ரயில்கள் தங்கள் வசம் உள்ள அதிக சக்தியுடன் சேர்ந்து, அவை மிக விரைவாக முடுக்கிவிட முடிகிறது, இது மற்றொரு அறியப்பட்ட புனைப்பெயரான "மிராஜ்" (சுவிஸ் ஆயுதப் படைகளால் வாங்கப்பட்ட ஒரு போர் ஜெட் டசால்ட் மிராஜ் என்ற பெயரிலிருந்து வருகிறது). சுவிஸ் ஃபெடரல் ரயில்வே ஆதாரங்களால் பயன்படுத்தப்படும் பங்குகளின் பட்டியலையும் பார்க்கவும் இந்த கட்டுரை பெரும்பாலும் ஜூலை 2006 இன் ஜெர்மன் மொழி பதிப்பிலிருந்து மொழிபெயர்க்கப்பட்டது. பிரவுன், போவரி & சி பல அலகுகள் சுவிட்சர்லாந்தின் பல அலகுகள்