Dixie Flagler
டிக்ஸி ஃப்ளாக்லர் என்பது புளோரிடா கிழக்கு கடற்கரை ரயில்வே (எஃப். இ. சி) மூலம் சிகாகோ, இல்லினாய்ஸ் மற்றும் மியாமி, புளோரிடா இடையே இயக்கப்படும் ஒரு நெறிப்படுத்தப்பட்ட பயணிகள் ரயில் ஆகும். இது 1939 ஆம் ஆண்டில் மியாமி மற்றும் புளோரிடாவின் ஜாக்சன்வில் இடையேயான பிராந்திய சேவையான ஹென்றி எம். ஃப்ளாக்லராகத் தொடங்கியது; எஃப். இ. சி அதை மறுபெயரிட்டு ஒரு வருடம் கழித்து சிகாகோ வரை நீட்டித்தது. அட்லாண்டா வழியாகச் சென்ற சில சிகாகோ முதல் புளோரிடா ரயில்களில் இதுவும் ஒன்றாகும். ஒரே இரவில் ஸ்ட்ரீம்லைனராக இது மியாமி நகரம் மற்றும் சவுத் விண்ட் ஆகியவற்றால் பகிர்ந்து கொள்ளப்பட்ட ஒவ்வொரு மூன்றாவது நாள் குளத்தின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது. இது 1954 இல் டிக்ஸிலாண்ட் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது மற்றும் 1957 இல் முற்றிலும் நிறுத்தப்பட்டது. இந்த ரயில் தொழிலதிபர் ஹென்றி ஃப்ளாக்லரின் பெயரால் ஜாக்சன்வில்லுக்கும் மியாமிக்கும் இடையிலான தினசரி ஸ்ட்ரீம்லைனரான ஹென்றி எம். ஃப்ளாக்லராக தொடங்கியது. இந்த சேவை டிசம்பர் 3,1939 அன்று புட் நிறுவனத்தால் கட்டப்பட்ட உபகரணங்களின் தொகுப்பைப் பயன்படுத்தி தொடங்கியது. ஒத்துழைக்கும் இரயில் பாதைகளில் இரண்டு புதிய ஒரே இரவில் அனைத்து பயிற்சியாளர் ஸ்ட்ரீம்லைனர்கள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதன் மூலம், ஹென்றி எம். ஃப்ளாக்லர் உபகரணங்கள் டிசம்பர் 17,1940 முதல் டிக்ஸி ஃப்ளாக்லராக சிகாகோவிற்கும் மியாமிக்கும் இடையில் மூன்று நாட்களுக்கு ஒரு முறை சுழற்சி முறையில் சேவையில் வைக்கப்பட்டன. தெற்கு காற்று மற்றும் மியாமி நகரத்துடன் இணைந்து, ரயில்கள் சிகாகோவிற்கும் புளோரிடாவின் கிழக்கு கடற்கரைக்கும் இடையே தினசரி சேவையை வழங்கின. முதலில் குளிர்கால-பருவ-மட்டுமே சேவையாக கருதப்பட்டதால், பொதுமக்களின் பதில் வலுவாக இருந்ததால், 1941 கோடைகாலத்திற்குள் ரயில்கள் ஆண்டு முழுவதும் நிரந்தர சேவையில் வைக்கப்பட்டன. டிக்ஸிலாண்டிற்கு ஆதரவாக 1954 இல் டிக்ஸி ஃப்ளாக்லர் பெயரை எஃப். இ. சி கைவிட்டது; அது 1957 இல் சேவையை முற்றிலுமாக நிறுத்தியது. இருப்பினும், அதே பாதையில் இயங்கும் டிக்ஸி ஃப்ளையர், சிகாகோவிலிருந்து ஒரு இரவு புறப்படுதலுடன், 1965 வரை நீடித்தது, மேலும் அட்லாண்டிக் கோஸ்ட் லைன் ரயில்வே மற்றும் சீபோர்டு கோஸ்ட் லைன் ரயில்வே மூலம் 1969 வரை தொடர்ந்தது. ஒரு பகல்நேர ஸ்ட்ரீம்லைனராக, ஹென்றி எம். ஃப்ளாக்லர் முற்றிலும் புளோரிடா கிழக்கு கடற்கரை ரயில்வே மீது இயக்கப்பட்டது, இருப்பினும், இந்த குறிப்பிட்ட ரயில் 1940 இல் முடிவடைந்தது. சிகாகோவிலிருந்து புளோரிடாவுக்கு பயணிக்க, டிக்ஸி ஃப்ளாக்லர் ஆறு தனித்தனி இரயில் பாதைகளைப் பயன்படுத்தினார். இந்த ரயில் சிகாகோவின் டியர்பார்ன் நிலையத்திலிருந்து சிகாகோ மற்றும் கிழக்கு இல்லினாய்ஸ் இரயில் பாதையில் (சி & இஐ) புறப்பட்டது. இந்தியானாவின் எவன்ஸ்வில்லே மற்றும் டென்னசி, நாஷ்வில் இடையே, இது லூயிஸ்வில் மற்றும் நாஷ்வில் இரயில் பாதையை (எல் & என்) பயன்படுத்தியது. நாஷ்வில் தெற்கில் இருந்து அட்லாண்டா வரை, ஜார்ஜியாவின் யூனியன் ஸ்டேஷன், சட்டனூகா, டி. என் வழியாக, இது நாஷ்வில், சட்டனூகா மற்றும் எல் & என் இன் துணை நிறுவனமான செயின்ட் லூயிஸ் ரயில்வே (என். சி.) ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தியது. அட்லாண்டா தென்கிழக்கில் இருந்து ஜார்ஜியாவின் வேக்ராஸ் வரை, இது அட்லாண்டா, பர்மிங்காம் மற்றும் அட்லாண்டிக் கோஸ்ட் லைன் ரயில்வேயின் (ஏ. சி. எல்) துணை நிறுவனமான கோஸ்ட் ரயில்வே (ஏபி & சி) வழியாக பயணம் செய்தது. வேக்ராஸில் அது ஏ. சி. எல் உடன் இணைந்தது, மேலும் எஃப். இ. சி. யின் வடக்கு முனையமான ஜாக்சன்வில்லை அடையும் வரை அதில் இருந்தது. அங்கிருந்து, ரயில் FEC வழியாக மியாமிக்குச் சென்றது. ஜாக்சன்வில்லில் இது ஏ. சி. எல் இன் வெஸ்ட் கோஸ்ட் சாம்பியனுடன் பிரிந்து இணைந்த பிரிவுகளைக் கொண்டிருந்தது, மேலும் ஆர்லாண்டோ மற்றும் தம்பா வழியாக சரசோட்டாவிற்கும், கெய்னஸ்வில்லே வழியாக செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கிற்கும் சென்றது. முக்கிய நிறுத்தங்கள் சிகாகோ (டியர்பார்ன் ஸ்டேஷன்) செயின்ட் லூயிஸ் (யூனியன் ஸ்டேஷன்) [சிகாகோ மற்றும் செயின்ட் லூயிஸ் கிளைகள் எவன்ஸ்வில்லில் ஒன்றிணைந்தன] டெர்ரே ஹவுட் (யூனியன் ஸ்டேஷன்) எவன்ஸ்வில்லே (எல் & என் ஸ்டேஷன்) நாஷ்வில் (யூனியன் ஸ்டேஷன்) சட்டனூகா (யூனியன் ஸ்டேஷன்) அட்லாண்டா (யூனியன் ஸ்டேஷன்) ஜாக்சன்வில் (யூனியன் ஸ்டேஷன்) டேடோனா பீச் வெஸ்ட் பாம் பீச் ஃபோர்ட் லாடர்டேல் மியாமி (எஃப். இ. சி ஸ்டேஷன்) ஜாக்சன்வில்லில் இருந்து அட்லாண்டிக் கோஸ்ட் லைன் கிளைகளை இணைக்கும் தனி கிளைகள் கெய்னஸ்வில்லே, ஆர்லாண்டோ, தம்பா, செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க், சரசோட்டா மற்றும் ஃபோர்ட் மியர்ஸ். உபகரணங்கள் பட் கம்பெனி 1939 நவம்பரில் ஹென்றி எம். ஃப்ளாக்லருக்கான அசல் உபகரணங்களை வழங்கியது. புதிய சாம்பியனுக்காக வழங்கப்பட்ட மூன்று செட்களுடன் பொருந்துகிறது. ஒவ்வொரு உபகரண தொகுப்பிலும் ஒரு பேக்கேஜ்-தங்குமிட-கோச், நான்கு பெட்டிகள், ஒரு சாப்பாட்டு கார் மற்றும் ஒரு உணவகம்-லவுஞ்ச்-கண்காணிப்பு கார் ஆகியவை இருந்தன. முதலில் ஒரு பயிற்சியாளர்-மட்டும் ரயில், டிக்ஸி ஃப்ளாக்லர் பின்னர் தூங்கும் கார்களைப் பெற்றது. 1950 ஆம் ஆண்டில் ரயில் ஆறு தூங்கும் கார்களுடன் சிகாகோவிலிருந்து புறப்பட்டது, ஐந்து மியாமி மற்றும் ஜாக்சன்வில்லுக்கு ஒன்று. இந்த கார்கள் பின்வரும் கட்டமைப்பைக் கொண்டிருந்தனஃ 3 பெட்டிகள், 1 இரட்டை படுக்கையறை, பஃபே-லவுஞ்ச் 6 பிரிவுகள், 6 இரட்டை படுக்கையறைகள் 8 பிரிவுகள், 2 பெட்டிகள், 1 வரைதல் அறை 12 அறைகள், 2 ஒற்றை படுக்கையறைகள், 3 இரட்டை படுக்கையறைகள் 6 பெட்டிகள், 3 இரட்டை படுக்கையறைகள் 8 பிரிவுகள், 2 பெட்டிகள், 1 இரட்டை படுக்கையறை ரயில் முழு பயணத்திற்கும் ஒரு முழு சாப்பாட்டு காரைக் கொண்டு சென்றதுஃ சிகாகோ மற்றும் ஜாக்சன்வில் இடையே இயக்கப்படும் ஒரு சி & இஐ சாப்பாட்டு கார், அதன் பிறகு ஒரு எஃப்இசி சாப்பாட்டு கார் மாற்றப்பட்டது. FEC இன் உணவகம்-லவுஞ்ச்-அப்சர்வேஷன் கார் முழு பயணத்தையும் மேற்கொண்டது. மேற்கோள்கள் ஸ்ட்ரீம்லைனர் அட்டவணையில் வெளிப்புற இணைப்புகள் 1941 கால அட்டவணை பெயரிடப்பட்ட அமெரிக்காவின் பயணிகள் ரயில்கள் புளோரிடாவில் அமெரிக்காவின் பயணிகள் ரயில் போக்குவரத்து ஜார்ஜியாவில் (அமெரிக்க மாநிலம்) இல்லினாய்ஸில் பயணிகள் ரயில் போக்குவரத்து இந்தியானாவில் பயணிகள் ரயில் போக்குவரத்து மிசோரியில் பயணிகள் ரயில் போக்குவரத்து டென்னசி மற்றும் கிழக்கு இல்லினாய்ஸில் பயணிகள் ரயில் போக்குவரத்து சிகாகோவின் லூயிஸ்வில்லே மற்றும் நாஷ்வில் இரயில் பாதையின் பயணிகள் ரயில்கள் நாஷ்வில், சட்டனூகா மற்றும் செயின்ட் லூயிஸ் ரயில்வே பயணிகள் ரயில்கள் 1939 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட புளோரிடா கிழக்கு கடற்கரை ரயில்வே சேவைகளின் அட்லாண்டிக் கோஸ்ட் லைன் இரயில் பாதையின் பயணிகள் ரயில்கள் 1939 இல் ரயில்வே சேவைகள் நிறுத்தப்பட்டன