Langley Research Center
லாங்லி விமானப்படை தளத்தின் செசபீக் விரிகுடா முன் அருகே வர்ஜீனியாவின் ஹாம்ப்டனில் அமைந்துள்ள லாங்லி ஆராய்ச்சி மையம் (லாஆர்சி அல்லது நாசா லாங்லி) நாசாவின் கள மையங்களில் மிகப் பழமையானது. லாஆர்சி முதன்மையாக வானூர்தி ஆராய்ச்சியில் கவனம் செலுத்தியுள்ளது, ஆனால் அப்பல்லோ சந்திர தொகுதி போன்ற விண்வெளி வன்பொருளையும் சோதனை செய்துள்ளது. கூடுதலாக, ஆரம்பகால உயர்மட்ட விண்வெளி பயணங்கள் பல திட்டமிடப்பட்டு தளத்தில் வடிவமைக்கப்பட்டன. டெக்சாஸின் ஹூஸ்டன் இறுதியாகத் தேர்ந்தெடுக்கப்படுவதற்கு முன்பு நாசாவின் மனித விண்கல மையத்திற்கான சாத்தியமான தளமாகவும் லாங்லி கருதப்பட்டது. 1917 ஆம் ஆண்டில் ஏரோநாட்டிக்ஸ் தேசிய ஆலோசனைக் குழுவால் (என்ஏசிஏ) நிறுவப்பட்ட இந்த ஆராய்ச்சி மையம் அதன் திட்டங்களில் மூன்றில் இரண்டு பங்கை ஏரோநாட்டிக்ஸ் மற்றும் மீதமுள்ளவற்றை விண்வெளிக்கு அர்ப்பணிக்கிறது. லாஆர்சி ஆராய்ச்சியாளர்கள் விமானம் மற்றும் விண்கல பாதுகாப்பு, செயல்திறன் மற்றும் செயல்திறனை ஆய்வு செய்வதற்கும் மேம்படுத்துவதற்கும் 40 க்கும் மேற்பட்ட காற்று சுரங்கங்களைப் பயன்படுத்துகின்றனர். 1958 மற்றும் 1963 க்கு இடையில், நாசா (என்ஏசிஏவின் வாரிசான நிறுவனம்) மெர்குரி திட்டத்தை தொடங்கியபோது, லாஆர்சி விண்வெளி பணிக் குழுவின் முக்கிய அலுவலகமாக செயல்பட்டது. செப்டம்பர் 2019 இல், முன்பு இணை இயக்குநராகவும் துணை இயக்குநராகவும் பணியாற்றிய பிறகு, கிளேட்டன் பி. டர்னர் நாசா லாங்லியின் இயக்குநராக நியமிக்கப்பட்டார். 1916 ஆம் ஆண்டில் நடுநிலையிலிருந்து விரோதத்திற்கு உறவுகள் மோசமடைந்த பிறகு, யு. எஸ். போர் நுழைவு சாத்தியம் ஏற்பட்டது. பிப்ரவரி 15,1917 அன்று, புதிதாக நிறுவப்பட்ட ஏவியேஷன் வீக், அமெரிக்க இராணுவ விமானத் திறன் ஐரோப்பிய போரில் செயல்பட்டதை விட குறைவாக இருப்பதாக எச்சரித்தது. ஜனாதிபதி உட்ரோ வில்சன் ஜெரோம் ஹன்சேகரை விசாரிக்க ஐரோப்பாவுக்கு அனுப்பினார், மேலும் ஹன்சேக்கரின் அறிக்கை வில்சனை நாட்டின் முதல் ஏரோநாட்டிக்ஸ் ஆய்வகத்தை உருவாக்க கட்டளையிட தூண்டியது, இது நாசா லாங்லி ஆனது. 1917 ஆம் ஆண்டில், அது உருவாக்கப்பட்ட மூன்று ஆண்டுகளுக்குள், என். ஏ. சி. ஏ லாங்லி மெமோரியல் ஏரோநாட்டிக்கல் ஆய்வகத்தை லாங்லி ஃபீல்டில் நிறுவியது. லாங்லி ஃபீல்ட் மற்றும் லாங்லி ஆய்வகம் ஆகிய இரண்டும் விமானப் போக்குவரத்து முன்னோடியான சாமுவேல் பியர்பாண்ட் லாங்லியின் பெயரால் அழைக்கப்படுகின்றன. விமானப் பிரிவு, யு. எஸ். சிக்னல் கார்ப்ஸ் அதே ஆண்டின் தொடக்கத்தில் அங்கு ஒரு தளத்தை நிறுவியது. முதல் ஆராய்ச்சி வசதிகள் இருந்தன மற்றும் விமான ஆராய்ச்சி 1920 இல் தொடங்கப்பட்டது. ஆரம்பத்தில், ஆய்வகத்தில் நான்கு ஆராய்ச்சியாளர்கள் மற்றும் 11 தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் இருந்தனர். முதலாம் உலகப் போரின் போது விமான சக்தி அதன் பயன்பாட்டை நிரூபித்ததால் லாங்லி ஃபீல்ட் மற்றும் என். ஏ. சி. ஏ ஆகியவை இணையான வளர்ச்சியைத் தொடங்கின. ஏர்ஃப்ரேம் மற்றும் ப்ராபல்ஷன் என்ஜின் வடிவமைப்பு மற்றும் செயல்திறனை உள்ளடக்கிய காற்றியக்கவியல் ஆராய்ச்சித் துறையை ஆராய்வதற்காக இந்த மையம் முதலில் நிறுவப்பட்டது. 1934 ஆம் ஆண்டில் உலகின் மிகப்பெரிய காற்று சுரங்கப்பாதை லாங்லி ஃபீல்டில் ஒரு சோதனை பிரிவுடன் கட்டப்பட்டது; இது முழு அளவிலான விமானத்தை சோதிக்கும் அளவுக்கு பெரியது. 1940 களில் கலிபோர்னியாவில் உள்ள நாசாவின் அமெஸ் ஆராய்ச்சி மையத்தில் ஒரு சுரங்கப்பாதை கட்டப்படும் வரை இது உலகின் மிகப்பெரிய காற்று சுரங்கப்பாதையாக இருந்தது. மேற்கு பகுதி கணினிகள் ஆப்பிரிக்க அமெரிக்க, பெண் கணிதவியலாளர்களாக இருந்தனர், அவர்கள் 1943 முதல் 1958 வரை லாங்லி ஆராய்ச்சி மையத்தில் மனித கணினிகளாக பணிபுரிந்தனர். மேற்கு கணினிகள் முதலில் வர்ஜீனியாவின் ஜிம் க்ரோ சட்டங்களுக்கு உட்பட்டிருந்தன, மேலும் அவை லாங்லியின் மேற்கு பகுதியில் பணிபுரிந்ததால் அவற்றின் பெயரைப் பெற்றன, அதே நேரத்தில் வெள்ளை கணிதவியலாளர்கள் கிழக்கு பிரிவில் பணிபுரிந்தனர். 1945 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், இந்த மையம் ராக்கெட் ஆராய்ச்சிக்கு விரிவுபடுத்தப்பட்டது, இது வர்ஜீனியாவின் வல்லோப்ஸ் தீவில் ஒரு விமான நிலையத்தை நிறுவ வழிவகுத்தது. 1961 பிப்ரவரி நடுப்பகுதியில் நாசாவின் எக்ஸ்ப்ளோரர் 9 பலூன் செயற்கைக்கோளிலிருந்து தொடங்கி, ஆராய்ச்சி திட்டத்தின் மேலும் விரிவாக்கம் லாங்லி ஆராய்ச்சி மையத்தை பேலோடுகளை சுற்றுப்பாதையில் செல்ல அனுமதித்தது. ராக்கெட் ஆராய்ச்சி வளர்ந்தபோது, ஏரோநாட்டிக்ஸ் ஆராய்ச்சி தொடர்ந்து விரிவடைந்து, சப்ஸோனிக் விமானம் மேம்பட்டபோது மற்றும் சூப்பர்சோனிக் மற்றும் ஹைப்பர்சோனிக் விமானம் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டபோது முக்கிய பங்கு வகித்தது. லாங்லி ஆராய்ச்சி மையம் பல வரலாற்று ரீதியான முதல் நிகழ்வுகளைக் கூறுகிறது, அவற்றில் சில புரட்சிகர அறிவியல் முன்னேற்றங்கள் என்று நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த சாதனைகளில் பின்வருவன அடங்கும்ஃ சூப்பர்சோனிக் விமானத்திற்கு வழிவகுக்கும் ஆராய்ச்சி விமானத்தின் கருத்தாக்கத்தின் வளர்ச்சி, உலகின் முதல் டிரான்ஸோனிக் காற்று சுரங்கப்பாதை, விண்வெளி வீரர்களின் முதல் குழுவினருக்கு பயிற்சி அளித்தல், சந்திர ஈர்ப்பு விசையின் உருவகப்படுத்துதலை வழங்கும் சந்திர தரையிறங்கும் வசதி மற்றும் செவ்வாய் கிரக ஆய்வுக்கான வைக்கிங் திட்டம். வாஷிங்டன் தேசிய விமான நிலையத்தில் பயன்படுத்தப்பட்ட முந்தைய பிரிட்டிஷ் வடிவமைப்பின் அடிப்படையில் விமான ஓடுபாதைகளை வளைப்பதற்கான தரங்களையும் இந்த மையம் உருவாக்கியது. வளைந்த ஓடுபாதைகள் அக்வாபிளேனிங்கைக் குறைக்கின்றன, இது பலத்த மழையில் விமான டயர்களால் சிறந்த பிடியை அனுமதிக்கிறது. இந்த பள்ளம் இப்போது உலகெங்கிலும் உள்ள அனைத்து ஓடுபாதைகளுக்கும் சர்வதேச தரமாக உள்ளது. அந்த நேரத்தில் நாசாவுடன் லாங்லியின் முக்கியத்துவம், ஏற்கனவே ஹாம்ப்டன் சாலைகள் பிராந்தியத்தில் இருக்கும் பெரிய விண்வெளித் தொழில் மற்றும் வாஷிங்டன், டி. சி. க்கு அருகாமையில் இருப்பதால், ஹூஸ்டன் இறுதியாகத் தேர்ந்தெடுக்கப்படுவதற்கு முன்பு, நாசா மிஷன் கன்ட்ரோல் தளத்திற்கான போட்டியாளராகவும் லாங்லி இருந்தார். ஹூஸ்டனின் தேர்வு உண்மையில் லாங்லியில் பல உயர் அதிகாரிகளை ஆச்சரியத்தில் ஆழ்த்தியது, மேலும் பல வேலைகளை இழப்பது மற்றும் ஹூஸ்டனுக்கு மாற்றுவது குறித்து சுற்றியுள்ள பகுதியில் சில நீடித்த சர்ச்சைகளை ஏற்படுத்தியது. மனித விண்கல மையத்தில் அவர்கள் தோல்வியடைந்திருந்தாலும், அப்பல்லோ திட்டத்தின் போது ஆராய்ச்சி மற்றும் பயிற்சியை நடத்துவதில் லாங்லி முக்கிய பங்கு வகித்தார். ஏரோநாட்டிக்ஸ் லாங்லி ஆராய்ச்சி மையம் வேக் வோர்டெக்ஸ் நடத்தை, நிலையான இறக்கைகள் கொண்ட விமானம், சுழலும் இறக்கைகள் கொண்ட விமானம், விமானப் பாதுகாப்பு, மனித காரணிகள் மற்றும் விண்வெளி பொறியியல் உள்ளிட்ட ஏரோநாட்டிக்ஸ் பற்றிய முக்கியமான ஆராய்ச்சிகளை செய்கிறது. ஹைப்பர்சோனிக் எக்ஸ்-43 இன் வடிவமைப்பு மற்றும் சோதனையை லாஆர்சி ஆதரித்தது, இது ஒரு உலக வேக சாதனையை அடைந்தது. அமெரிக்கன் ஏர்லைன்ஸ் விமானம் 587 விபத்துக்குள்ளான சம்பவம் தொடர்பான விசாரணையில் என். டி. எஸ். பி. க்கு லாஆர்சி உதவியது. ஜூலை 2011 இல் 1940 களின் சகாப்த டிரான்ஸோனிக் காற்று சுரங்கப்பாதையை அகற்றும் பணி தொடங்கியது. இந்த வசதி 1960 முதல் அனைத்து போர் விமானங்கள் (எஃப்-14, எஃப்-15, எஃப்-16, எஃப்-18 மற்றும் கூட்டு ஸ்ட்ரைக் ஃபைட்டர்) உட்பட பல இராணுவ விமானங்களுக்கான வளர்ச்சி மற்றும் உந்துவிசை ஒருங்கிணைப்பு ஆராய்ச்சியை ஆதரித்தது, ஆனால் 2004 முதல் செயலற்ற நிலையில் இருந்தது. தேசிய டிரான்ஸோனிக் வசதியில் டிரான்ஸோனிக் காற்று சுரங்கப்பாதை சோதனை திறன்களின் வசதிகளை லாங்லி தக்க வைத்துக் கொண்டார், இது ஒரு உயர் அழுத்தம், கிரையோஜெனிக்கலாக குளிர்ந்த மூடிய வளைய காற்று சுரங்கப்பாதை. ஃபேப்ரிகேஷன் ரிசர்ச் அண்ட் டெவலப்மெண்ட் பிளாஸ்டிக் ஃபேப்ரிகேஷன் எல்ஏஆர்சி பல்வேறு மலிவான பிளாஸ்டிக் சீர்திருத்த இயந்திரங்களின் பெரிய தொகுப்பையும் கொண்டுள்ளது. இந்த இயந்திரங்கள் ஃப்ரீஃபார்ம் ஃபேப்ரிகேஷன் துறையில் விரைவான நேரம், சிறந்த துல்லியம் மற்றும் அதிக அளவு குறைந்த விலை பொம்மைகள், மாடல் மற்றும் தொழில்துறை பிளாஸ்டிக் பாகங்கள் ஆகியவற்றிற்காகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. பிளாஸ்டிக் பாகங்களின் புனையமைப்பு EBF 3 செயல்முறையைப் போன்றது, ஆனால் மெல்லிய, துண்டாக்கப்பட்ட வெப்ப உறுப்பு அதன் உருகும் கருவியாக உள்ளது. இரண்டும் சிஏடி தரவுகளால் இயக்கப்படுகின்றன மற்றும் மூலப்பொருட்களின் பல்வேறு ஃப்ரீஃபார்ம் புனையலை கையாளுகின்றன. ஜெமினி திட்டத்தின் தொடக்கத்திலிருந்து, லாங்லி விண்வெளியில் சந்திப்புக்கான பயிற்சிக்கான மையமாக இருந்தது. 1965 ஆம் ஆண்டில், லாங்லி சந்திர தரையிறங்கும் ஆராய்ச்சி வசதியை சந்திர தரையிறக்கங்களின் உருவகப்படுத்துதல்களுக்காக திறந்து வைத்தார், ஒரு போலி அப்பல்லோ சந்திர தொகுதி ஒரு உருவகப்படுத்தப்பட்ட சந்திர நிலப்பரப்பின் மீது ஒரு கேண்ட்ரியிலிருந்து தொங்கவிடப்பட்டது. சில சந்திர தரையிறங்கும் ஆராய்ச்சி வாகனங்கள் (எல். எல். ஆர். வி) மீது சோதனை வேலை இருந்தது. செவ்வாய் கிரகத்தில் தரையிறங்க ஒரு விண்கலத்தை வடிவமைப்பதன் மூலம் நாசாவின் பணியை மார்ஸ் லாங்லி ஆராய்ச்சி மையம் ஆதரித்தது. (மார்ஸ் எக்ஸ்ப்ளோரேஷன் ரோவரைப் பார்க்கவும்.) நாசாவின் பணியை ஆதரிக்க புவி அறிவியல் லாங்லி ஆராய்ச்சி மையம் புவி அறிவியல் ஆராய்ச்சியை நடத்துகிறது. எல்ஆர்சி விஞ்ஞானிகள் மற்றும் பொறியாளர்கள் 5 முறை கொலியர் கோப்பையை வென்றுள்ளனர், கீழே பட்டியலிடப்பட்டுள்ளது. 1929: ரேடியல் காற்று-குளிரூட்டப்பட்ட விமான என்ஜின்களுக்கான குறைந்த-இழுவை கவ்லிங் வளர்ச்சிக்காக. 1946: லூயிஸ் ஏ. ரோடர்ட், லாரன்ஸ் டி. பெல் மற்றும் சக் யேகர் ஆகியோருக்கு ஒரு திறமையான விங் டீசிங் முறையை உருவாக்கியதற்காக. 1947: அப்போதைய லாங்லி மெமோரியல் ஏரோநாட்டிக்கல் ஆய்வகத்தின் ஜான் ஸ்டேக்கிற்கு சூப்பர்சோனிக் விமானத்தை பாதிக்கும் இயற்பியல் விதிகளைத் தீர்மானிப்பதற்கான ஆராய்ச்சிக்காக. லாரன்ஸ் டி. பெல் மற்றும் சக் யேகர் ஆகியோரும் சூப்பர்சோனிக் விமானத்தில் தங்கள் பணிக்காக இந்த கோப்பையை பகிர்ந்து கொண்டனர். 1951: ஸ்லாட்டட்-தொண்டை காற்று சுரங்கப்பாதையின் வளர்ச்சி மற்றும் பயன்பாட்டிற்காக ஜான் ஸ்டேக்கிற்கு. 1954: விட்கோம்ப் பகுதி விதியின் வளர்ச்சிக்காக ரிச்சர்ட் டி. விட்கோம்பிற்கு, மேற்கோளின் படி, "டிரான்ஸோனிக் விமானத்துடன் தொடர்புடைய விங் இழுத்தலில் கூர்மையான அதிகரிப்பைக் குறைப்பதற்கான சக்திவாய்ந்த, எளிமையான மற்றும் பயனுள்ள முறை, இது சூப்பர்சோனிக் வேகத்தை அடைய அதிக சக்தி இருப்பு தேவைப்படும் ஒரு முக்கிய காரணியாக அமைந்தது". ஏரோஸ்பேஸ் இன்ஜினியரிங் நாசா கள மையங்கள் மற்றும் பிற வசதிகளையும் பார்க்கவும் டி. எஸ். ஏ. ஜி. ஐ ரஷ்யாவின் சமமான சோதனை மையம் மற்றும் ஆராய்ச்சி நிறுவனம் மேற்கோள்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் லாங்லி ஆராய்ச்சி மைய வலைத்தளம் லாங்லி காப்பகங்கள் கலாச்சார வளங்கள் புவியியல் தகவல் அமைப்புகளில் சேகரிப்பு (சி. ஆர். ஜி. ஐ. எஸ்), நாசா ஜேம்ஸ் ஆர். ஹான்சன்ஃ விண்வெளிப் புரட்சிஃ ஸ்புட்னிக் முதல் அப்பல்லோ வரை நாசா லாங்லி ஆராய்ச்சி மையம் (நாசா எஸ். பி-4308,1995) கிராஃப்டிங் ஃப்ளைட்ஃ விமான முன்னோடிகள் மற்றும் நாசா லாங்லி ஆராய்ச்சி மையத்தின் ஆண்கள் மற்றும் பெண்களின் பங்களிப்புகள் (நாசா எஸ். பி-2003-4316) பொறுப்பான பொறியாளர்ஃ லாங்லி ஏரோநாட்டிக்கல் ஆய்வகத்தின் வரலாறு, 1917-1958 (நாசா எஸ். பி-4305,1987) ஏரோநாட்டிக்கல் ஆராய்ச்சியில் பயணம்ஃ நாசா-லாங்லி ஆராய்ச்சி மையத்தில் ஒரு தொழில், மோனோகிராஃப்கள் 12 வரலாற்று அமெரிக்க பொறியியல் பதிவு ஆவணங்கள் (அனைத்தும் ஹாம்ப்டன், இன்டிபென்டன்ட் சிட்டி, வி. ஏ. வில் அமைந்துள்ளன): ஏரோஸ்பேஸ் ஆராய்ச்சி நிறுவனங்கள் விமான ஆராய்ச்சி நிறுவனங்கள் ஹாம்ப்டன், வர்ஜீனியாவில் கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள் வர்ஜீனியாவில் வரலாற்று அமெரிக்க பொறியியல் பதிவு ஹாம்ப்டனில் உள்ள வரலாற்று இடங்களின் தேசிய பதிவு, வர்ஜீனியா விண்வெளி தொழில்நுட்ப ஆராய்ச்சி நிறுவனங்கள் வர்ஜீனியாவில் சூப்பர்பண்ட் தளங்கள் 1917 வர்ஜீனியாவில் உள்ள நிறுவனங்கள் நாசா ஆராய்ச்சி மையங்கள்