Anton Flettner
அன்டன் ஃப்ளெட்னர் (1 நவம்பர் 1885-29 டிசம்பர் 1961) ஒரு ஜெர்மன் விமானப் பொறியாளர் மற்றும் கண்டுபிடிப்பாளர் ஆவார். எடெர்ஷைமில் (இன்று ஹாட்டர்ஷைம் ஆம் மெயின் மாவட்டம்) பிறந்த ஃப்ளெட்னர், விமானம், ஹெலிகாப்டர், கப்பல் மற்றும் ஆட்டோமொபைல் வடிவமைப்புகளில் முக்கிய பங்களிப்புகளை வழங்கினார். இரண்டு உலகப் போர்களிலும் ஜெர்மனியில் பணியாற்றிய பிறகு, அன்டன் ஃப்ளெட்னர் இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு அமெரிக்க கடற்படையில் கடற்படை ஆராய்ச்சி அலுவலகத்தின் ஆலோசகராக அமெரிக்காவிற்கு குடிபெயர்ந்தார். அன்டன் ஃப்ளெட்னர் ஜெர்மனியின் ஃபுல்டாவில் உள்ள ஃபுல்டா மாநில ஆசிரியர் கல்லூரியில் பயின்றார். அவர் 1906 முதல் 1909 வரை ஃபாஃபென்வீஸ்பாக்கில் கிராம ஆசிரியராக இருந்தார். ஃப்ளெட்னர் பின்னர் ஃபிராங்கர்டில் உயர்நிலைப் பள்ளி கணிதம் மற்றும் இயற்பியல் கற்பித்தார், அங்கு அவர் முதலாம் உலகப் போரில் ஜெர்மனிக்கு உதவும் யோசனைகளை உருவாக்கினார். ஃப்ளெட்னர் காற்றைப் பயன்படுத்துவதற்கான ஒரு புதிய முறையை உருவாக்கினார்ஃ ஃப்ளெட்னர் ரோட்டர் கப்பல். இது கடல் கப்பல்கள் தங்கள் பணியாளர்களை மூன்றில் இரண்டு பங்கு குறைக்கவும், 90 சதவீதம் எரிபொருளை சேமிக்கவும் அனுமதிக்கும். முதலாம் உலகப் போர் 1914 முதல் 1918 வரை அன்டன் ஃப்ளெட்னர் ஜெர்மன் போர் அமைச்சகத்தில் காற்று, நீர் மற்றும் நில வாகனங்களுக்கான ரிமோட் கண்ட்ரோல்களை உருவாக்குவதில் பணியாற்றினார். கிராஃப் செப்பெலினின் ஆதரவின் கீழ் பணிபுரிந்தபோது, ஃப்ளெட்னர் விமானி இல்லாத விமான திட்டங்களையும் உருவாக்கினார். 29 வயதில், ஃப்ளெட்னர் தனது முதல் கண்டுபிடிப்பான, ஓட்டக்கூடிய டார்பிடோவை, முதலாம் உலகப் போரின் க்ரீக்ஸ்மரைனுக்கு (ஜெர்மன் இம்பீரியல் கடற்படை) வழங்கினார். இதுவும், அவரது அடுத்த கண்டுபிடிப்பான ரிமோட் கண்ட்ரோல் போர் காரும், ஹீருக்கு (ஜெர்மன் இராணுவம்) வழங்கப்பட்டது, அவை தொழில்நுட்ப ரீதியாக சாத்தியமானவை என்று கருதப்படாததால் நிராகரிக்கப்பட்டன. இருப்பினும், ஃப்ளெட்னரின் முயற்சிகள் 1918 ஆம் ஆண்டின் முன்மாதிரி சீமென்ஸ் ஸ்கக்கர்ட் வெர்கே 1000 கிலோ கம்பி வழிகாட்டப்பட்ட காற்று முதல் மேற்பரப்பு ஏவுகணையில் உச்சக்கட்டத்தை அடைந்தன. முதலாம் உலகப் போரின் போது, ஃப்ளெட்னர் சர்வோ தாவல்/சர்வோ எதிர்ப்பு தாவலை உருவாக்கினார். சர்வோ தாவல் "டிரிம் தாவல்" ஆக உருவானது, இது அனைத்து விமானங்களிலும் பல பெரிய கப்பல்களிலும் இன்னும் பயன்பாட்டில் உள்ளது. டிரிம் தாவல்கள் மிகவும் குறைந்த சக்தி கொண்ட கப்பல்களில் பெரிய ரட்டர்களை நகர்த்துவதற்கு மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும். 1923 ஆம் ஆண்டில், ஃபின்னிஷ் கட்டிடக் கலைஞர் சிகர்ட் ஜோஹன்னஸ் சவோனியஸ் ஃப்ளெட்னரின் ரோட்டார் கப்பலில் ஆர்வம் காட்டினார், மேலும் இருவரும் ஒத்துழைக்கத் தொடங்கினர். அடுத்த ஆண்டுக்குள், கட்டிடக் கலைஞர் சவோனியஸ் காற்று விசையாழியைக் கண்டுபிடித்தார், மேலும் 1930 வாக்கில் காற்று விசையாழியை அடிப்படையாகக் கொண்ட காற்றோட்டம் சாதனத்திற்கு காப்புரிமை பெற்றார். காப்புரிமை பின்னர் ஃப்ளெட்னரின் நிறுவனமான ஃப்ளெட்னர் வென்டிலேட்டர் லிமிடெட் நிறுவனத்தால் வாங்கப்பட்டது, இது இன்னும் பிரிட்டனில் சாதனத்தின் நவீன பதிப்புகளை உற்பத்தி செய்கிறது. பேருந்துகள், வேன்கள், படகுகள், இரயில் பாதை கார்கள், கேம்பர்வன்கள் மற்றும் லாரிகளில் வெப்பமான காலநிலைகளில் குளிர்விக்க இது பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. முதலாம் உலகப் போரைத் தொடர்ந்து, ஃப்ளெட்னர் ஆம்ஸ்டர்டாமில் உள்ள ஏரோ மற்றும் ஹைட்ரோ டைனமிக்ஸ் நிறுவனத்தின் நிர்வாக இயக்குநராக நியமிக்கப்பட்டார். அவர் 1931 வரை அந்த பதவியை வகித்தார். ஜெர்மன் இயற்பியலாளர் ஆல்பர்ட் பெட்ஸ், சுவிஸ் ஏரோநாட்டிக்கல் பொறியாளர் ஜாகோப் அக்கரெட், ஜெர்மன் பொறியாளர் லுட்விக் பிராண்ட்ட்ல் மற்றும் ஜெர்மன் கோட்பாட்டு இயற்பியலாளர் ஆல்பர்ட் ஐன்ஸ்டீன் ஆகியோரின் உதவியுடன், அன்டன் ஃப்ளெட்னர் ஒரு சோதனை ரோட்டார் கப்பலான பக்கூவை உருவாக்கினார், பின்னர் அக்டோபர் 1924 இல் ஃப்ரெட்ரிக் க்ரூப் ஜெர்மனியாவெர்ஃப்டில் பேடன்-பேடன் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. பக்குவ் இரண்டு சுழலும் 50 அடி சிலிண்டர்களுடன் புதுப்பிக்கப்பட்ட ஒரு ஸ்கூனர் ஆகும், மேலும் மேக்னஸ் விளைவின் அடிப்படையில் ஒரு உந்துவிசை அமைப்புடன் கட்டப்பட்ட முதல் கப்பல் இதுவாகும். தனது மனைவியுடன் கடற்கரையில் இருந்தபோது ஃப்ளெட்னருக்கு இந்த யோசனை வந்தது. ஃப்ளெட்னர் தனது சுழலும் கையின் மீது பாயும் மணலைப் பயன்படுத்தி, மேக்னஸ் விளைவை விவரிக்கவும், பாய்மர உந்துதலுக்கான அதன் திறனை உணரவும் செய்தார். பேடன்-பேடன் நதி 1926இல் அட்லாண்டிக்கைக் கடந்தது. இது மிதமான முதல் பலத்த காற்றின் கீழ் சாதாரண ஸ்கூனர்களை விட அதிகமாக செல்ல முடியும், ஆனால் 1931 இல் ஒரு புயலால் அழிக்கப்பட்டது. பார்பரா என்ற வணிக ரோட்டார் கப்பலும் கட்டப்பட்டு அமெரிக்காவிற்கு அனுப்பப்பட்டது. 1926 ஆம் ஆண்டில், அன்டன் ஃப்ளெட்னர் பெர்லினில் தனது சொந்த நிறுவனமான அன்டன் ஃப்ளெட்னர் ஏர்க்ராஃப்ட் கார்ப்பரேஷனை நிறுவுவதில் விமானப் போக்குவரத்தில் தனது கவனத்தை மாற்றினார், பெரிய காற்று விசையாழிகளில் இறக்கைகளுக்கு மாற்றாக ஃப்ளெட்னர்-ரோட்டரைப் பயன்படுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்டிருந்தார். 1935 ஆம் ஆண்டில், ஃப்ளெட்னர் ஒரு ஜெர்மன் இரவு உளவு மற்றும் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு ஆட்டோஜிரோவை எஃப்எல் 184 என்று கட்டினார். ஃப்ளெட்னர் இந்த சாதனையைத் தொடர்ந்து 1936 ஆம் ஆண்டில் ஃப்ளெட்னர் எஃப்எல் 185 ஐ உருவாக்கினார், இது ஒரு சோதனை ஜெர்மன் கைரோடைன் ஆகும், இது ஒரு ஹெலிகாப்டராகவும் கைரோபிளேனாகவும் பறக்க முடியும். 1938 ஆம் ஆண்டில் ஃப்ளெட்னர், கர்ட் ஹோஹெனெம்ஸருடன் இணைந்து ஃப்ளெட்னர் எஃப்எல் 265 ஐ உருவாக்கினார். இரட்டை-லிப்ட் ரோட்டார் சின்கிராப்டரின் முன்னோடியான எடுத்துக்காட்டாக ஃப்ளெட்னர் எஃப்எல் 265, டார்க் இழப்பீட்டின் சிக்கலை இன்டர்மேஷிங் ரோட்டர்கள் (ஃப்ளெட்னர் இரட்டை ரோட்டார்) கொண்ட முதல் ஹெலிகாப்டராக உரையாற்றியது. இரண்டாம் உலகப் போரின் போது, அன்டன் ஃப்ளெட்னர் ஃப்ளெட்னர் ஃப்ளூக்ஸுபாவ் ஜி. எம். பி. எச். க்கு தலைமை தாங்கினார், இது ஜெர்மன் லுஃப்ட்வாஃப் (விமானப்படை) க்கான உளவு ஹெலிகாப்டர்களில் நிபுணத்துவம் பெற்றது. ஃப்ளெட்னரின் ஹெலிகாப்டர் கண்டுபிடிப்புகள் அவரது வென்டிலேட்டர் வணிகத்திலிருந்து பெறப்பட்ட செல்வத்திலிருந்து நிதியளிக்கப்பட்டன, இது அவரது மனைவி லிடியா பிராய்டன்பெர்க் ஃப்ளெட்னரின் திறமையால் மேம்படுத்தப்பட்டது. அன்டன் ஃப்ளெட்னர் ஜெர்மன் இராணுவத்திற்காக தனது ஹெலிகாப்டர்களை உருவாக்கினார், முதன்மையாக கடற்படை ஸ்பாடர் பயன்பாட்டிற்காக. அவரது மனைவி யூதராக இருந்தபோதிலும், அவர் கெஸ்டாபோவின் தலைவரான ஹென்ரிச் ஹிம்லருடன் தனிப்பட்ட உறவைக் கொண்டிருந்தார். ஹிம்லர் ஃப்ளெட்னரின் மனைவி மற்றும் குடும்பத்தினரை போரின் காலத்திற்கு பாதுகாப்பாக ஸ்வீடனுக்கு அழைத்துச் சென்றார். அன்டன் ஃப்ளெட்னரின் கூட்டாளியும் நம்பிக்கைக்குரியவருமான கர்ட் ஹோஹெனெம்ஸர், ஒரு புத்திசாலித்தனமான மற்றும் முழுமையான பொறியாளராக இருந்தார், அவர் ஃப்ளெட்னரின் ஹெலிகாப்டர்களின் வெற்றிக்கு தேவையான விவரங்களை உருவாக்கினார். ஹோஹெனெம்ஸரின் தந்தையும் யூதராக இருந்தார், இருப்பினும் போர் முழுவதும் அவர்கள் ஒன்றாக இருந்த காலத்தில் இருவரும் இராணுவ பயன்பாட்டிற்காக ஹெலிகாப்டரை உருவாக்க வேலை செய்ததால் காயமின்றி இருந்தனர். இறுதி தயாரிப்பு, ஃப்ளெட்னர் எஃப்எல் 282 கோலிப்ரி ("ஹம்மிங்பேர்ட்"), தொழிற்சாலை-அசெம்பிள் செய்யப்படலாம், ஃப்ளெட்னர் மற்றும் ஹோஹெனெம்ஸர் ஆகியோர் மட்டுமே சிக்கலான இன்டர்மேஷிங் ரோட்டார் கியர்பாக்ஸ் அசெம்பிளியை அசெம்பிள் செய்யும் திறன் கொண்டவர்கள் என்று வலியுறுத்தினர். பி. எம். டபிள்யூ மூலம் 1,000 ஃப்ளெட்னர் எஃப்எல் 282 ஹெலிகாப்டர்களை பெருமளவில் உற்பத்தி செய்வதற்கான திட்டங்கள் கூட்டுப் படைகள் நியமிக்கப்பட்ட தொழிற்சாலையின் மீது குண்டுவீசியபோது சீர்குலைந்தன. இரண்டாம் உலகப் போர் முடிவடைந்தபோது குறைந்தது இரண்டு ஃப்ளெட்னர் ஹெலிகாப்டர்கள் வளர்ச்சியில் இருந்தன. அவை ஃப்ளெட்னர் எஃப்எல் 285, இரண்டு மணி நேர விமான வரம்பு மற்றும் இரண்டு சிறிய குண்டுகளை எடுத்துச் செல்லும் திறன் கொண்ட மற்றொரு உளவு ஹெலிகாப்டர், மற்றும் ஃப்ளெட்னர் எஃப்எல் 339, சுமார் 20 பயணிகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு பெரிய போக்குவரத்து ஹெலிகாப்டர் திட்டம். இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிந்தைய புகைப்படக் காட்சியகம் போர் முடிந்ததும், அன்டன் ஃப்ளெட்னர் கிரான்ஸ்பெர்க் கோட்டையில் உள்ள "டஸ்ட்பின்" விசாரணை முகாமில் வைக்கப்பட்டார். 1945 க்குப் பிறகு, ஃப்ளெட்னர், பல விமான முன்னோடிகளுடன், ஆபரேஷன் பேப்பர் கிளிப்பின் ஒரு பகுதியாக அமெரிக்காவிற்கு அழைத்து வரப்பட்டார். ஃப்ளெட்னர் மற்றும் அவரது கூட்டாளியான கர்ட் ஹோஹெனெம்ஸர் ஆகியோர் இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு அமெரிக்காவிற்கு குடியேறிய முதல் ஜெர்மனியர்களில் அடங்குவர். ஃப்ளெட்னர் ஏர்க்ராஃப்ட் கார்ப்பரேஷனைத் தொடங்கினார், இது அமெரிக்க இராணுவத்திற்காக ஹெலிகாப்டர்களை உருவாக்கியது. 1949 ஆம் ஆண்டில், ஃப்ளெட்னர் ஏர்க்ராஃப்ட் கார்ப்பரேஷனின் ஆலோசகராக கர்ட் ஹோஹெனெம்ஸரை ஃப்ளெட்னர் நியமித்தார். ஜெர்மனியில் ஏராளமான காப்புரிமைகளை உருவாக்கிய ஃப்ளெட்னர் மற்றும் கர்ட் ஹோஹெனெம்ஸர், இருவரும் அமெரிக்காவிற்கு குடிபெயர்ந்த பிறகு நெருங்கிய தொடர்பில் இருந்தனர். அமெரிக்காவில் ஃப்ளெட்னரின் நிறுவனம் வணிக ரீதியாக வெற்றிபெறவில்லை, ஆனால் அவரது பணி அமெரிக்க இராணுவ விமானப் படைகளுடன் பகிர்ந்து கொள்ளப்பட்டது. அமெரிக்காவில் தனது 14 ஆண்டுகள் முழுவதும், ஃப்ளெட்னர் அமெரிக்க இராணுவம், அமெரிக்க விமானப்படை மற்றும் அமெரிக்க கடற்படைக்கான ஆராய்ச்சி திட்டங்களை மேற்கொள்வதில் தீவிரமாக இருந்தார். ஃப்ளெட்னர் கமான் விமானத்தின் தலைமை வடிவமைப்பாளராக ஆனார், மேலும் ஃப்ளெட்னர் வடிவமைப்பு கருத்துக்கள் பல பிற்காலங்களில் கமான் ஹெலிகாப்டர்களில் காணப்படுகின்றன. இன்று ஃப்ளெட்னர் ரோட்டார் போக்குவரத்து மற்றும் ஆராய்ச்சி கப்பல்களுக்கான துணை உந்துவிசை அமைப்பாக செயல்படுகிறது. ஃப்ளெட்னர் ரோட்டரின் கருத்தை மாற்றியமைக்கப்பட்ட வடிவத்தில் பயன்படுத்தும் இரண்டு கப்பல்கள் உள்ளன, 1985 ஆம் ஆண்டில் ஜாக்-யவ்ஸ் கூஸ்டியோ உருவாக்கிய டர்போசைல் அசோன் மற்றும் 2010 ஆம் ஆண்டில் தனது முதல் பயணத்தை மேற்கொண்ட சரக்குக் கப்பலான ஈ-ஷிப் 1. ஆல்பர்ட் ஐன்ஸ்டீன் ஃப்ளெட்னர் ரோட்டர் கப்பல் மிகுந்த நடைமுறை முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது என்று பாராட்டினார். ஆன்டன் ஃப்ளெட்னரின் சக ஊழியரும் முன்னாள் கூட்டாளியுமான கர்ட் ஹோஹெனெம்ஸர், அமெரிக்காவில் தனது மீதமுள்ள ஆண்டுகளில், ஒழுங்காக வடிவமைக்கப்பட்ட நெகிழ்வான ஹெலிகாப்டர் வகை ரோட்டர்கள் கடுமையான விமான வகை ரோட்டர்களை விட காற்றில் இருந்து மின்சாரத்தை உற்பத்தி செய்ய மிகவும் பொருத்தமானவை என்ற ஃப்ளெட்னரின் யோசனையை நிரூபிக்க பணியாற்றினார். பிப்ரவரி 2017 இல் அறிவிக்கப்பட்ட ஒரு கடல் காற்று ஆற்றல் திட்டம், கடற்பாசி பெருங்கடல் தொழில்நுட்ப பி. வி. ஐ உள்ளடக்கியது, ஆன்டன் ஃப்ளெட்னர், கர்ட் ஹோஹெனெம்ஸர் மற்றும் கிளைடன் டோமன் ஆகியோரால் கடுமையான காற்று மற்றும் கடல் நிலைமைகளில் முன்வைக்கப்பட்ட காற்று ஆற்றல் பயன்பாடுகளை நிரூபிப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. அன்டன் ஃப்ளெட்னர் 76 வயதில் நியூயார்க் நகரில் டிசம்பர் 29,1961 அன்று இறந்தார். அவரது பல சிறப்புகளில், அன்டன் ஃப்ளெட்னர் அமெரிக்க ஹெலிகாப்டர் சொசைட்டி மற்றும் கன்வெர்ட்டிபிள் ஏர்க்ராஃப்ட் பயனியர்களின் கவுரவ உறுப்பினராக இருந்தார். ஃப்ளெட்னரின் பிறப்பிடம் மற்றும் கல்லறை ஜெர்மனியில் உள்ள தேசிய வரலாற்று பாதுகாக்கப்பட்ட நினைவுச்சின்னங்களாகும். ஃப்ளெட்னர் ஃப்ளெட்னர் எஃப்எல் 282 ஃப்ளெட்னர் எஃப்எல் 285 ஃப்ளெட்னர் எஃப்எல் 339 மேலும் காண்க, மேக்னஸ் விளைவு ஃப்ளெட்னர் விமானத்தைப் பயன்படுத்தி அதன் உந்துதலைப் பெறும் ஒரு ஸ்கூனர், மேக்னஸ் விளைவு ஃப்ளெட்னர் எஃப்எல் 184 ஹெலிகாப்டர்-கைரோபிளேன் கலப்பின ஃப்ளெட்னர் எஃப்எல் 185 ஹெலிகாப்டர் ஃப்ளெட்னர் எஃப்எல் 265 ஹெலிகாப்டர் ஃப்ளெட்னர் எஃப்எல் 282 "கோலிப்ரி" ஹெலிகாப்டர் கைரோடின்ஸ் மற்றும் ஹெலிப்லேன்கள் சார்லஸ் கமன் மேற்கோள்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் நியூயார்க் டைம்ஸ் போஸ்ட் ஆன்டன் ஃப்ளெட்னர் பற்றி திறந்த நூலகத்தில் ரோட்டரின் கதை ஒலாவ் ஓல்சென் சீவிண்ட் 1885 பிறப்புகள் 1961 இறப்புகள் இரண்டாம் உலகப் போரின் ஜேர்மன் மக்கள் நேச நாடுகள் ஆக்கிரமித்த ஜேர்மனியிலிருந்து குடியேறிய விமான முன்னோடிகள் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் ஜேர்மன் விண்வெளி பொறியாளர்கள் கண்டுபிடிப்பாளர்கள் ஹெஸ்ஸிலிருந்து மெயின்-டவுனஸ்-கிரெய்ஸ் பொறியாளர்கள்