U.S. Route 46
யு. எஸ். ரூட் 46 (யு. எஸ். 46) என்பது முற்றிலும் நியூ ஜெர்சி மாநிலத்திற்குள் உள்ள ஒரு கிழக்கு-மேற்கு அமெரிக்க நெடுஞ்சாலையாகும். மேற்கு முனை டெலாவேர் ஆற்றில் உள்ள வாரன் கவுண்டியின் கொலம்பியாவில் உள்ள இன்டர்ஸ்டேட் 80 (ஐ-80) மற்றும் ரூட் 94 உடன் ஒரு பரிமாற்றத்தில் உள்ளது. கிழக்கு முனை பெர்கன் கவுண்டியின் ஃபோர்ட் லீயில் ஹட்சன் ஆற்றின் மீது உள்ள ஜார்ஜ் வாஷிங்டன் பாலத்தின் நடுவில் உள்ளது, அதே நேரத்தில் பாதை I-95 மற்றும் US 1-9 உடன் ஒரே நேரத்தில் உள்ளது. அதன் நீளம் முழுவதும், யு. எஸ். 46 ஐ-80 உடன் நெருக்கமாக இணையாக உள்ளது. யு. எஸ். 46 ஒரு முக்கிய உள்ளூர் மற்றும் புறநகர் பாதையாகும், இதில் சில பிரிவுகள் நெடுஞ்சாலை தரங்களுக்கு அல்லது அதற்கு அருகில் கட்டப்பட்டுள்ளன, மேலும் பல பிரிவுகள் இரத்தக் குழாய்களுடன் கட்டப்பட்டுள்ளன. இந்த பாதை நியூ ஜெர்சியின் வடக்குப் பகுதியில் உள்ள ஹேக்கெட்ஸ்டவுன், நெட்காங், டோவர், பார்சிப்பனி-ட்ராய் ஹில்ஸ், வெய்ன், கிளிஃப்டன், ரிட்ஜ்ஃபீல்ட் பார்க், பாலிசேட்ஸ் பார்க் மற்றும் ஃபோர்ட் லீ உள்ளிட்ட பல சமூகங்கள் வழியாக செல்கிறது. இது பல இடங்களில் மேல் பாசாயிக் ஆற்றைக் கடக்கிறது. இந்த சாலைக்கு யுனைடெட் ஸ்பானிஷ்-அமெரிக்கன் போர் படைவீரர்கள் நினைவு நெடுஞ்சாலை என்று சடங்காக பெயரிடப்பட்டுள்ளது. இப்போது யு. எஸ். 46 என்று அழைக்கப்படுவது முதலில் மூன்று தனித்தனி வழித்தடங்களாக நியமிக்கப்பட்டது. 1927 க்கு முந்தைய பாதை 5 1916 ஆம் ஆண்டில் டெலாவேரில் இருந்து டென்வில்லே செல்லும் சாலையைப் பின்பற்றவும், 1917 ஆம் ஆண்டில் ஹேக்கெட்ஸ்டவுன் மற்றும் பேட்டர்சன் இடையேயான பாதையைப் பின்பற்றுவதற்காக 1927 க்கு முந்தைய பாதை 12 மற்றும் 1917 ஆம் ஆண்டில் பேட்டர்சன் மற்றும் எட்ஜ்வாட்டர் இடையே இயங்குவதற்காக 1927 க்கு முந்தைய பாதை 10 உருவாக்கப்பட்டது. 1927 ஆம் ஆண்டில், பாதை 6 டெலாவேர் கிழக்கில் இருந்து ஜார்ஜ் வாஷிங்டன் பாலம் வரை செல்ல சட்டம் இயற்றப்பட்டது, இது பாதைகள் 5 மற்றும் 12 இன் சில பகுதிகளை மாற்றியது மற்றும் முந்தைய பாதை 10 க்கு இணையாக இருந்தது, இது பாதை 5 மற்றும் பாதை 10 என் ஆக மாறியது, பிந்தையது விரைவில் மாநில நெடுஞ்சாலை அமைப்பிலிருந்து அகற்றப்பட்டது. 1936 ஆம் ஆண்டில், யு. எஸ். 46 பென்சில்வேனியாவின் போர்ட்லேண்டில் உள்ள யு. எஸ். 611 இலிருந்து கிழக்கே ஜார்ஜ் வாஷிங்டன் பாலம் வரை செல்ல நியமிக்கப்பட்டது. இந்த பாதை பென்சில்வேனியா பாதை 987 (பிஏ 987) க்கு பதிலாக டெலாவேர் ஆற்றின் மீது உள்ள டெலாவேர் பாலத்திற்கு மாற்றப்பட்டது, அங்கிருந்து நியூ ஜெர்சியின் குறுக்கே பாதை 6 ஐப் பின்பற்றியது. 1953 ஆம் ஆண்டில், நியூ ஜெர்சியில் உள்ள யு. எஸ். 46 இலிருந்து ரூட் 6 என்ற பெயர் நீக்கப்பட்டது, மேலும் அந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில், ரூட் 94 இன் ஒரு பகுதிக்கு பதிலாக நியூ ஜெர்சியின் கொலம்பியாவில் உள்ள யு. எஸ். 611 இல் முடிவடையும் வகையில் இந்த பாதை மறுவடிவமைக்கப்பட்டது. ஐ-80 இன் ஒரு பகுதியாக மாறிய அவற்றுக்கிடையேயான ஒரு நெடுஞ்சாலையைப் பின்பற்றி, டெலாவேர் ஆற்றின் மீது இரண்டு புதிய பாலங்கள் மூலம் யு. எஸ். 611 நியூ ஜெர்சிக்கு கொண்டு வரப்பட்டது. 1965 ஆம் ஆண்டில், யு. எஸ். 611 அதன் அசல் பென்சில்வேனியா பாதையில் மீண்டும் இணைக்கப்பட்டது (இது 1953 முதல் 1965 வரை யு. எஸ். 611 ஆல்டர்னேட்டாக இருந்தது), மேலும் யு. எஸ். 46 இன் மேற்கு முனையம் ஐ-80 மற்றும் ரூட் 94 உடன் ஒரு பரிமாற்ற வளைவாக இருந்தது. வாரன் கவுண்டி யு. எஸ். 46, வாரன் கவுண்டியின் நோல்டன் நகரியத்தில் உள்ள கொலம்பியா சமூகத்தில் பிஎ 611 க்கு செல்லும் போர்ட்லேண்ட்-கொலம்பியா சுங்கச்சாவடிக்கு அருகே ஐ-80 மற்றும் ரூட் 94 உடன் ஒரு சிக்கலான பரிமாற்றத்தில் தொடங்குகிறது. இந்த பரிமாற்றத்திலிருந்து, இந்த பாதை டெலாவேர் ஆற்றின் கிழக்குக் கரையில் தென்கிழக்கே செல்கிறது, நான்கு வழி பிரிக்கப்பட்ட நெடுஞ்சாலையாக சுருக்கமாக இரண்டு வழி பிரிக்கப்படாத சாலையாக சுருங்குவதற்கு முன்பு. இந்த சாலை டெலாவேர் சமூகத்தை அடைவதற்கு முன்பு காடுகள் நிறைந்த மலைப்பகுதிகள் வழியாக செல்கிறது. டெலாவேரில், யு. எஸ். 46 ஒரு சில வணிக நிறுவனங்களைக் கடந்து செல்வதற்கு முன்பு, முன்னாள் டெலாவேர் பாலத்தை அணுகும் பாதை 163 ஐ வெட்டுகிறது. இங்கிருந்து, இந்த பாதை ஆற்றின் குறுக்கே தொடர்கிறது, இது வெள்ளை நகரியத்திற்குள் நுழையும் போது அவ்வப்போது வளர்ச்சியுடன் காடுகள் மற்றும் பண்ணைகளின் கிராமப்புற பகுதிகளைக் கடந்து செல்கிறது. யு. எஸ். 46 டெலாவேர் நதியிலிருந்து கிழக்கே ஒரு கூர்மையான திருப்பத்தை ஏற்படுத்துகிறது, இது பெல்விடெர் நகரத்தை கடந்து செல்வதால் மீண்டும் நான்கு வழி பிரிக்கப்பட்ட நெடுஞ்சாலையாக விரிவடைகிறது மற்றும் அதில் ஒரு சில வணிகங்களைக் கொண்டுள்ளது. இந்த சாலை மீண்டும் இரு வழிப்பாதை பிரிக்கப்படாத சாலையாக மாறி சி. ஆர் 519 உடன் ஒரு குறுக்குவெட்டுக்கு வருகிறது. இந்த குறுக்குவெட்டைக் கடந்து, யு. எஸ். 46 பாதை 31 இன் வடக்கு முனையத்திற்கு வருவதற்கு முன்பு கிராமப்புறத் துறைகள் வழியாக சில வணிகங்களுடன் தொடர்கிறது. இந்த இடத்திலிருந்து, இந்த பாதை வடகிழக்கு லிபர்டி நகரியமாக மாறுவதற்கு முன்பு அடர்ந்த காடுகள் வழியாக கிழக்கே தொடர்கிறது. சுதந்திர நகரியத்திற்குள் நுழைவதற்கு முன்பு இந்த சாலை டவுன்ஸ்பரி சமூகத்தின் வழியாக செல்கிறது. இங்கே, யு. எஸ். 46 அதிக விவசாயப் பகுதிகளுக்குள் நுழைந்து மீண்டும் கிழக்கு நோக்கி திரும்புகிறது, கிரேட் மெடோஸ்-வியன்னா வழியாகச் செல்லும்போது சாலையில் வளர்ச்சி அதிகரித்து வருகிறது. இது ஹேக்கெட்ஸ்டவுனுக்குள் நுழைவதற்கு முன்பு தென்கிழக்கே தொடர்கிறது, அங்கு சாலை மெயின் ஸ்ட்ரீட்டாக மாறுகிறது. ஹேக்கெட்ஸ்டவுனில், இந்த பாதை சி. ஆர் 517 உடன் ஒரு குறுக்குவெட்டுக்கு வருவதற்கு முன்பு என். ஜே. டிரான்சிட்டின் மோரிஸ்டவுன் லைன் மற்றும் மாண்ட்க்ளேர்-பூண்டன் லைன் ஆகியவற்றைக் கடக்கிறது. இங்கே, சி. ஆர் 517 யு. எஸ் 46 உடன் ஒரு ஒத்த நாணயத்தை உருவாக்குகிறது, மேலும் இரண்டு வழித்தடங்களும் நகரப் பகுதி வழியாக தென்கிழக்கே தொடர்கின்றன. பாதை 182 இன் வடக்கு முனையத்துடன் சந்திக்கும் போது, சி. ஆர் 517 யு. எஸ் 46 இலிருந்து பிரிந்து அந்த பாதையில் தெற்கே செல்கிறது, அதே நேரத்தில் யு. எஸ் 46 கிழக்கு நோக்கி தொடர்கிறது. மோரிஸ் மற்றும் எசெக்ஸ் மாவட்டங்கள் ரூட் 182 குறுக்குவெட்டிற்குப் பிறகு, இந்த பாதை மஸ்கனெட்ட்காங் ஆற்றைக் கடந்து வாஷிங்டன் டவுன்ஷிப், மோரிஸ் கவுண்டிக்குள் செல்கிறது, அங்கு அது மீண்டும் கிராமப்புற சுற்றுப்புறங்களுக்குச் செல்கிறது. மோரிஸ் கவுண்டியில் சுமார் ஒரு மைல் தொலைவில், யு. எஸ். 46 பிரிந்து, அகலமான நடுத்தரத்துடன் நான்கு வழி நெடுஞ்சாலையாக மாறுகிறது. இந்த சாலை ஒரு நடுத்தர பூங்காவைக் கடந்து, வடக்கு நோக்கி திரும்பி ஒரு மலையைக் கடக்கும்போது சவாரி செய்கிறது. இது மவுண்ட் ஆலிவ் நகரியத்திற்குள் தொடர்கிறது, சாலை பிரிக்கப்படாததற்கு முன்பு கிழக்கு நோக்கி ஒரு கூர்மையான திருப்பத்தை எடுத்து, மீதமுள்ள நான்கு பாதைகள். இந்த சாலை புட் ஏரி வழியாகச் செல்லும்போது கிராமப்புறங்களையும் வளர்ச்சியையும் கடந்து செல்கிறது. இந்த சமூகத்தில், பாதை பெயரிடப்பட்ட ஏரியின் தெற்கே செல்கிறது, ஏனெனில் அது வடகிழக்கு மற்றும் பின்னர் வடக்கே திரும்பத் தொடங்குகிறது. இந்த சாலை நெட்காங்கிற்குள் நுழைவதற்கு முன்பு மீண்டும் வடகிழக்கே செல்கிறது மற்றும் ஐ-80/யு. எஸ். 206 உடன் பரிமாற்றத்திற்கு வரும்போது பிளவுபட்ட நெடுஞ்சாலையாக மாறுகிறது. இந்த பரிமாற்றத்திற்குள், யு. எஸ். 46 இன் பாதைகள் பிரிந்தன. இந்த இடத்திலிருந்து, பாதை மீண்டும் இரு வழி பிரிக்கப்படாத சாலையாக சுருங்கி, நெட்காங்கின் வளர்ந்த பகுதிகள் வழியாக என். ஜே. டிரான்ஸிட்டின் மோரிஸ்டவுன் லைன்/மாண்ட்க்ளேர்-பூண்டன் லைனுக்கு தெற்கே சிறிது தூரம் செல்கிறது. யு. எஸ். 46 ஒரு குறுக்குவெட்டில் (முன்பு நெட்காங் வட்டம்) ரூட் 183 ஐ சந்திக்கிறது, நான்கு வழி பிரிக்கப்படாத சாலையாக அகலப்படுத்தப்பட்டு, நெட்காங்கிலிருந்து ராக்ஸ்பரி டவுன்ஷிப்பிற்கு புறப்படுகிறது. இங்கே, சாலை மரங்கள் நிறைந்த பகுதிகள் வழியாக செல்கிறது, மற்றொரு பரிமாற்றத்தில் I-80 ஐ சந்திக்கிறது மற்றும் சுருக்கமாக I-80 இன் கீழ் கடக்கும் போது பிரிக்கப்பட்ட நெடுஞ்சாலையாக மாறுகிறது, மீண்டும் உண்மையான பரிமாற்றத்தில். யு. எஸ். 46 ஒரு பிளவுபட்ட நெடுஞ்சாலையாக உள்ளது, இந்த புள்ளியைக் கடந்து, தென்கிழக்கே லெட்ஜ்வுட் பகுதி வரை தொடர்கிறது. முன்பு லெட்ஜ்வுட் வட்டமாக இருந்த மூன்று வழி சந்திப்பில், பாதை 10 நேராகத் தொடங்குகிறது, அதே நேரத்தில் யு. எஸ். 46 இடதுபுறம் திரும்புகிறது, மேலும் வளர்ச்சியின் மூலம் இரண்டு வழி பிரிக்கப்படாத சாலையாக கிழக்கே தொடர்கிறது, டோவர் மற்றும் ராக்வே நதி இரயில் பாதையின் உயர் பாலம் கிளையைக் கடக்கிறது. டோவர் மற்றும் ராக்வே நதி இரயில் பாதையின் செஸ்டர் கிளையைக் கடந்து கென்வில் வழியாகச் சென்றவுடன், சாலை மைன் ஹில் நகரியத்திற்குள் நுழைகிறது, அங்கு சாலை இரண்டு மேற்கு நோக்கிய பாதைகள் மற்றும் ஒரு கிழக்கு நோக்கிய பாதையுடன் மூன்று பாதைகளாக மாறுகிறது. இந்த பாதை டோவருக்குள் செல்வதற்கு முன்பு அதன் தெற்கு முனையில் உள்ள வார்டன் வழியாக செல்கிறது. யு. எஸ். 46 மீண்டும் இரண்டு பாதைகளாக சுருங்கி, செயின்ட் கிளேர்ஸ் டோவர் பொது மருத்துவமனையை கடந்து செல்லும்போது பிளாக்வெல் தெருவாக மாறுகிறது. ராக்வே நதி மற்றும் என். ஜே. டிரான்சிட்டின் மோரிஸ்டவுன் லைன்/மாண்ட்க்ளேர்-பூண்டன் லைன் மீது ஒரு பாலத்திற்கு முன் பிளாக்வெல் தெரு கிழக்கு நோக்கிய வெளியேறும் மற்றும் மேற்கு நோக்கிய நுழைவாயிலில் பிரிந்து செல்வதால் சாலை நான்கு வழிச்சாலைகளாக விரிவடைகிறது. சிறிது தூரத்திற்குப் பிறகு, யு. எஸ். 46 பாதை 15 இன் தெற்கு முனையத்தை வெட்டுகிறது மற்றும் டோவர் மற்றும் ராக்வே நதி இரயில் பாதையின் டோவர் மற்றும் ராக்வே கிளை வழியாக செல்கிறது. இங்கிருந்து, இந்த பாதை மெக்பார்லேண்ட் தெருவில் தொடர்கிறது. யு. எஸ். 46 கிழக்கே தொடர்கிறது, ராக்வே நகரியத்திற்குள் நுழைகிறது, அங்கு சி. ஆர் 513 உடன் ஒரு குறுக்குவெட்டு உள்ளது. சி. ஆர் 513 ஐக் கடந்து, சாலை ராக்வே பெருநகரம் வழியாக வடகிழக்கு நோக்கிச் சென்று கிழக்கு நோக்கி திரும்பி ராக்வே நதி மற்றும் டோவர் மற்றும் ராக்வே நதி இரயில் பாதையின் டோவர் மற்றும் ராக்வே கிளையைக் கடக்கும் போது இரண்டு பாதைகளாக குறுகுகிறது. இந்த பாதை வடகிழக்கே தொடர்கிறது, இது டென்வில்லிக்குச் செல்லும்போது மரங்கள் நிறைந்த குடியிருப்பு பகுதிகளுக்குள் நுழைகிறது மற்றும் ஐ-80 உடன் ஒரு வரையறுக்கப்பட்ட பரிமாற்றத்தைக் கொண்டுள்ளது, அங்கு இது மேற்கு நோக்கிய பாதையில் இருந்து மட்டுமே நுழைய முடியும், மேலும் யு. எஸ். 46 கிழக்கே கிழக்கு நோக்கிய பாதையில் இருந்து மட்டுமே நுழைய முடியும். இது ஐ-80 இன் கீழ் கடக்கும்போது, யு. எஸ். 46 ஆறு வழி பிரிக்கப்பட்ட நெடுஞ்சாலையாக மாறுகிறது. இந்த சாலை மிதமான எண்ணிக்கையிலான வணிகங்களுடன் வரிசையாக உள்ளது, பெரும்பாலானவை வலது-உள்/வலது-வெளியே (RIRO) அணுகலுடன், இது டென்வில் வழியாக தென்கிழக்கே தொடர்கிறது, பாதை 53 உடன் ஒரு பரிமாற்றத்திற்கு வருவதற்கு முன்பு நான்கு பாதைகளாக குறுகுகிறது. இந்த இடமாற்றத்திலிருந்து, இந்த பாதை தென்கிழக்கே வளைந்து மலை ஏரிகளுக்குள் நுழைவதற்கு முன்பு கிழக்கே தொடர்கிறது. மலை ஏரிகளில், யு. எஸ். 46 மாண்ட்க்ளேர்-பூண்டன் கோட்டின் கீழ் கடந்து பார்சிப்பனி-ட்ராய் மலைகளுக்குள் செல்கிறது. இங்கே, சாலை I-287 இன் கீழ் செல்வதற்கு முன்பு US 202/CR 511 க்கு வருகிறது. இந்த கட்டத்தில், யு. எஸ். 46 இன் மேற்கு நோக்கிய திசையில் வடக்கே செல்லும் ஐ-287 க்கு ஒரு வளைவு உள்ளது, தெற்கே செல்லும் ஐ-287 க்கு அணுகல் யு. எஸ். 202 ஆல் வழங்கப்படுகிறது. I-287 குறுக்குவெட்டைக் கடந்து, சாலை I-280 இன் மேற்கு முனையத்திற்கு அருகே I-80 உடன் மற்றொரு பகுதி பரிமாற்றத்திற்கு வருகிறது. இந்த பரிமாற்றத்தைக் கடந்து, யு. எஸ். 46 ஆறு பாதைகளாக விரிவடைந்து மாண்ட்வில்லுக்குள் நுழைகிறது. மாண்ட்வில்லில், பாதை நான்கு வழிச்சாலைகளாக சுருங்குகிறது, மேலும் நியூ ரோடு மற்றும் ஹூக் மவுண்டன் ரோடு/சாபின் ரோடு ஆகியவற்றுடன் போக்குவரத்து ஒளி கட்டுப்பாட்டு குறுக்குவெட்டுகளைக் கொண்டுள்ளது. இது பின்னர் பாதை 159 உடன் ஒரு பரிமாற்றத்தைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் வடகிழக்கு நோக்கி திரும்புகிறது. பைன் புரூக்கில் உள்ள பாசாயிக் ஆற்றைக் கடக்கும்போது, யு. எஸ். 46 எசெக்ஸ் கவுண்டியில் ஃபேர்ஃபீல்ட் நகரியத்திற்குள் நுழைகிறது. எசெக்ஸ் கவுண்டிக்குள் சிறிது தூரத்தில், யு. எஸ். 46 பாதை 159 (கிளிண்டன் சாலை) உடன் மற்றொரு பரிமாற்றத்தைக் கொண்டுள்ளது, இது அந்த பாதைக்கு அணுகலையும் அதன் தொடர்ச்சியையும் சி. ஆர் 627 (பிளைமவுத் தெரு) ஆக வழங்குகிறது. யு. எஸ். 46 வழியாக சிறிது தூரத்தில், பாதை 159 மற்றும் சி. ஆர் 627 ஆகியவை போக்குவரத்து ஒளி கட்டுப்பாட்டு சந்திப்பில் சந்திக்கின்றன, குறுக்கு போக்குவரத்தை வழங்குகின்றன மற்றும் யு. எஸ். 46 இல் திரும்புகின்றன. இந்த புள்ளிக்கு அப்பால், யு. எஸ். 46 ஆர். ஐ. ஆர். ஓ-அணுகப்பட்ட டிரைவ்வேக்களுடன் ஒரு மேற்பரப்பு சாலையாக உள்ளது, ஆனால் பல குறுக்குவெட்டுகளை இன்டர்சேஞ்சுகளால் கட்டுப்படுத்துகிறது. ஃபேர்ஃபீல்டுக்குள், யு. எஸ். 46 ஹாலிவுட் அவென்யூ மற்றும் பாசாயிக் அவென்யூவுடன் இன்டர்சேஞ்சுகளையும், யு. எஸ். 46 க்கு தெற்கே சிறிது தூரம் செல்லும் ஃபேர்ஃபீல்ட் சாலையை அணுகும் இரண்டு டிரம்பெட் இன்டர்சேஞ்சுகளையும் கொண்டுள்ளது. பாசாயிக் கவுண்டி இந்த பாதை மீண்டும் பாசாயிக் ஆற்றைக் கடந்து பாசாயிக் கவுண்டியில் உள்ள வெய்னுக்குள் செல்கிறது. சாலை வில்லோப்ரூக் மாலின் வடக்கே செல்லும்போது, ஷாப்பிங் மாலுக்கு சேவை செய்யும் ஒரு வெளியேறும் வழியாக, I-80 க்கு பகுதி அணுகல் மற்றும் பாதை 23 க்கு முழு அணுகலுடன் ஸ்பாகெட்டி பவுல் பரிமாற்றத்தை அடைவதற்கு முன்பு நடுத்தர பிளவுபடுகிறது. இந்த பரிமாற்றத்திற்குள், யு. எஸ். 46 மீண்டும் மாண்ட்க்ளேர்-பூண்டன் கோட்டின் கீழ் செல்கிறது. இங்கிருந்து, இது ஆறு வழி நெடுஞ்சாலையாக RIRO அணுகலுடன் வணிகங்கள் மற்றும் பல ஷாப்பிங் மையங்களைக் கடந்து, டோட்டோவாவுக்குச் செல்கிறது. இந்தப் பகுதியில், இந்தப் பாதை சி. ஆர். 640 மற்றும் ரூட் 62/சி. ஆர். 646 ஆகியவற்றுடன் இடைமாற்றங்களைக் கொண்டுள்ளது. இந்த சாலை தென்கிழக்கே திரும்பி, மூன்றாவது முறையாக பாசாயிக் ஆற்றைக் கடந்து லிட்டில் ஃபால்ஸில் நுழைகிறது. இந்த கட்டத்தில், யு. எஸ். 46 லிட்டில் ஃபால்ஸ்/உட்லேண்ட் பார்க் எல்லையில் செல்கிறது, சி. ஆர். 639 மற்றும் ப்ரோர்டவுன் சாலையுடன் இணைகிறது. லோயர் நாட்ச் சாலையிலிருந்து வெளியேறிய பிறகு, இந்த பாதை அதிக மரங்கள் நிறைந்த சுற்றுப்புறங்களுக்குள் நுழைகிறது, கிளிஃப்டனுக்குள் நுழைவதற்கு முன்பு நாட்ச் சாலை/ரைபிள் கேம்ப் சாலையுடன் இணைகிறது. கிளிஃப்டனை அடைந்தவுடன், யு. எஸ். 46 பாதை 3 மற்றும் பள்ளத்தாக்கு சாலையின் (சி. ஆர் 621) மேற்கு முனையத்துடன் ஒரு பரிமாற்றத்தைக் கொண்டுள்ளது, பள்ளத்தாக்கு சாலை வெளியேறும் பாதை நெடுஞ்சாலை ஃபோர்க்கின் பாதை 3 பக்கத்தில் தைக்கப்பட்டுள்ளது. இடைநிலைகளை மறுசீரமைப்பதற்கு முன்பு, பாதை 3 தொடங்குவதற்கு முன்பே பள்ளத்தாக்கு சாலை வளைவு வெளியேறியது, மேலும் பாதை 3 பள்ளத்தாக்கு சாலைக்குப் பிறகு உடனடியாக கிளைத்தது. கடந்த பாதை 3, நெடுஞ்சாலை நான்கு பாதைகளாக குறுகுகிறது, கிழக்கு-வடகிழக்கு ஒரு வரையறுக்கப்பட்ட அணுகல் பிரிக்கப்பட்ட நெடுஞ்சாலையாக தொடர்கிறது, சில RIRO-அணுகப்பட்ட வணிகங்கள் இன்னும் அதில் உள்ளன, இருப்பினும் பல சாலைகள் மேல் மற்றும் கீழ் பாதைகள் வழியாக அணுகப்படுகின்றன. ரூட் 19 ஃப்ரீவே, சி. ஆர் 509 மற்றும் கார்டன் ஸ்டேட் பார்க்வே ஆகியவற்றின் தெற்கு முனையத்துடன் ஒரு பெரிய பரிமாற்றத்திற்கு வருவதற்கு முன்பு யு. எஸ். 46 வான் ஹூட்டன் அவென்யூ/க்ரோவ் ஸ்ட்ரீட்டிற்கு வெளியேறும் வழியைக் கொண்டுள்ளது. இதற்குப் பிறகு, இந்த சாலை நோர்போக் சதர்னின் நெவார்க் தொழில்துறை பாதை மற்றும் என். ஜே. டிரான்ஸிட்டின் பிரதான பாதை வழியாகச் சென்று ஹேசல் தெரு/பாலிசன் அவென்யூவுக்கு வெளியேறும் வழியைக் கொண்டுள்ளது. யு. எஸ். 46 பின்னர் கிளிஃப்டனில் உள்ள பியாஜெட் அவென்யூவுடன் தொடர்ச்சியான இணைப்புத் தெருக்கள் மற்றும் நிறுத்த விளக்குகளால் கட்டுப்படுத்தப்படும் மூன்று குறுக்குவெட்டுகளுடன் ஒரு சுருக்கமான இணைப்பைத் தொடங்குகிறது. மூன்றாவதாக, கிறிஸ்டோபர் கொலம்பஸ் நடுநிலைப் பள்ளிக்கு அருகிலுள்ள டே ஸ்ட்ரீட்டில், இரண்டு சாலைகளும் ஒரு முட்கரண்டியில் பிரிந்தன, வெளியேறும் வழியாக குறிக்கப்பட்டன, யு. எஸ். 46 கிழக்கு நோக்கி இடதுபுறமாகவும், பியாஜெட் அவென்யூ வலதுபுறமாகவும் தொடர்கிறது. பியாஜெட் அவென்யூவில் மேற்கே பயணிக்கும் வாகனங்கள் யு. எஸ். 46 ஐ மேற்கே செல்லும் ஒரு வழி சுரங்கப்பாதையைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் அணுகலாம், இது யு. எஸ். 46 ஐ கிழக்கே கொண்டு செல்கிறது, மேலும் பியாஜெட் அவென்யூ மற்றும் ஃபோர்த் ஸ்ட்ரீட் குறுக்குவெட்டுக்கு அருகே வலது-திருப்பம் மட்டுமே பாதை மூலம் யு. எஸ். 46 க்கு கிழக்கு நோக்கி அணுகலாம். பிரிவினைக்குப் பிறகு, யு. எஸ். 46 மீண்டும் ஒரு வரையறுக்கப்பட்ட அணுகல் சாலையாக மாறி, மெயின் அவென்யூ/சி. ஆர் 601 மற்றும் நோர்போக் சதர்னின் பாசாயிக் ஸ்பர் பாதையின் கீழ் கடந்து, ரூட் 21 ஃப்ரீவேயின் வடக்கு முனையத்துடன் ஒரு பரிமாற்றத்திற்கு வருகிறது. இந்த பரிமாற்றத்திலிருந்து, பாதை பாசாயிக் ஆற்றின் மேற்குக் கரையில் வடக்கே திரும்புகிறது, கார்டன் ஸ்டேட் பார்க்வேவைக் கடந்து மீண்டும் ஆறு வழிச்சாலைகளாக விரிவடைந்து, பேட்டர்சன் எல்லைக்கு அருகிலுள்ள ஒரு பரிமாற்றத்தில் பாதை 20 இன் தெற்கு முனையத்தை சந்திக்கிறது. பெர்கன் கவுண்டி யு. எஸ். 46 கிழக்கு நோக்கி திரும்பி, நான்காவது மற்றும் இறுதி முறையாக பாசாயிக் ஆற்றைக் கடந்து, எல்ம்வுட் பூங்காவில் உள்ள பெர்கன் கவுண்டியில் நுழைகிறது. ஆற்றுக்குப் பிறகு, இந்த பாதையில் சி. ஆர் 507 க்கு ஒரு பரிமாற்றமும் உள்ளது. அதிக RIRO-அணுகப்பட்ட வணிகப் பகுதிகள் வழியாகச் செல்லும் இந்த சாலை நான்கு வழிச்சாலைகளாக குறுகுகிறது மற்றும் கார்டன் ஸ்டேட் பார்க்வேயுடன் ஒரு பகுதி பரிமாற்றத்தைக் கொண்டுள்ளது. பூங்கா வழியைக் கடந்து, யு. எஸ். 46 சில ஜுகேண்டில்கள் மற்றும் பிற போக்குவரத்து ஒளி-கட்டுப்பாட்டு குறுக்குவெட்டுகளைக் கொண்ட ஒரு சாலையாக தொடர்கிறது (ஆனால் இன்னும் பெரும்பாலும் டிரைவ்வேக்கள் மற்றும் பக்க தெருக்களுக்கான RIRO அணுகலைப் பராமரிக்கிறது), நியூயார்க், சுஸ்குஹன்னா மற்றும் மேற்கத்திய ரயில்வேயின் டண்டி கிளை பாதையைக் கடந்து, சேடல் ப்ரூக்கைக் கடப்பதற்கு முன்பு கார்ஃபீல்டின் ஒரு சிறிய மூலையில் கடந்து செல்கிறது. சாடில் புரூக்கிற்குள், சாலை மேலும் தென்கிழக்கு நோக்கி திரும்பி என். ஜே. டிரான்சிட்டின் பெர்கன் கவுண்டி லைன் வழியாக செல்கிறது. கிழக்கே தொடரும், யு. எஸ். 46 அவுட் வாட்டர் லேனுடன் வெளியேறும் பாதையைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் லோடிக்குள் நுழைகிறது. இந்த பகுதி வழியாக, யு. எஸ். 46 இன் சராசரி வழியாக அணுகல் இல்லை, ஏனெனில் இது மெயின் ஸ்ட்ரீட்டுடன் இணைகிறது. இந்த பாதை ஹாஸ்ப்ரூக் ஹைட்ஸில் தொடர்கிறது, அங்கு அது மேலும் தெற்கு-தென்கிழக்கு திசையில் திரும்பி, பவுல்வர்டுடன் ஒன்றிணைக்கிறது. சிறிது தூரத்திற்குப் பிறகு, யு. எஸ். 46 பாதை 17 உடன் ஒரு பரிமாற்றத்தை அடைந்து, டெட்டர்போரோ நிலையத்திற்கு அருகே என். ஜே. டிரான்சிட்டின் பாஸ்காக் பள்ளத்தாக்கு கோட்டைக் கடக்கிறது. இங்கிருந்து, யு. எஸ். 46 டெட்டர்போரோவுக்குள் நுழைந்து கிரீன் ஸ்ட்ரீட்டுடன் இணைகிறது, தென்கிழக்கே தொழில்துறை பகுதிகள் வழியாக ஆறு வழி நெடுஞ்சாலையாக தொடர்கிறது, டெட்டர்போரோ விமான நிலையத்தின் வடக்கே செல்கிறது. இந்த சாலை லிட்டில் ஃபெர்ரியில் தொடர்கிறது, அங்கு இது புறநகர் குடியிருப்பு மற்றும் வணிகப் பகுதிகளைக் கடந்து செல்கிறது மற்றும் சில்வான் அவென்யூ என்று அழைக்கப்படும் நான்கு வழி பிரிக்கப்படாத சாலையாக குறுகுகிறது, கிழக்கு நோக்கி திரும்பி சி. ஆர் 503 ஐக் கடக்கிறது. யு. எஸ். 46 வழியாகச் செல்லும் மாற்றியமைக்கப்பட்ட லிட்டில் ஃபெர்ரி வட்டத்தில் பெர்கன் டர்ன்பைக்கைக் குறுக்கிட்ட பிறகு, இந்த பாதை ஹேக்கன்சாக் ஆற்றைக் கடந்து ரூட் 46 ஹேக்கன்சாக் ஆற்றுப் பாலத்தில் உள்ள ரிட்ஜ்ஃபீல்ட் பூங்காவிற்குள் நுழைந்து, நியூயார்க், சுஸ்க்யூஹன்னா மற்றும் மேற்கு ரயில்வேயின் நியூ ஜெர்சி துணைப்பிரிவு பாதை மற்றும் சிஎஸ்எக்ஸின் நதி துணைப்பிரிவு இரயில் பாதை வழியாகச் செல்கிறது. ரிட்ஜ்ஃபீல்ட் பூங்காவில், இந்த பாதை வினன்ட் அவென்யூ என்று அழைக்கப்படுகிறது, மேலும் சுருக்கமாக மீண்டும் பிரிக்கப்படாததற்கு முன்பு நான்கு வழி பிரிக்கப்பட்ட நெடுஞ்சாலையாக மாறுகிறது. பிளவுபட்ட நெடுஞ்சாலையாக திரும்பியதும், யு. எஸ். 46 ஐ-95/நியூ ஜெர்சி டர்ன்பைக்குடன் ஒரு பெரிய பரிமாற்றத்திற்கு வருகிறது. இந்த பரிமாற்றத்தைக் கடந்து, பாதை ஆறு வழித்தடங்களாக விரிவடைந்து, ஓவர்பெக் க்ரீக்கை ரிட்ஜ்ஃபீல்டுக்குள் கடக்கிறது, அங்கு அது சிஎஸ்எக்ஸின் வடக்கு ரன்னிங் டிராக் இரயில் பாதை வழியாக மோர்செமியர் சுற்றுப்புறத்திற்குச் செல்கிறது. பாலிசேட்ஸ் பூங்காவிற்குள் நுழைந்தவுடன், யு. எஸ். 1-9 உடன் வைர பரிமாற்றத்தை அடைவதற்கு முன்பு சாலை பாதை 93 உடன் ஒரு பரிமாற்றத்தைக் கொண்டுள்ளது. யு. எஸ். 46 தென்கிழக்கே நான்கு வழிச் சாலையாக தொடர்கிறது, யு. எஸ். 1-9 வளைவுகள் பாதையில் இணைவதற்கு முன்பு சிறிது தூரம் பாதையைப் பின்பற்றுகின்றன. இந்த கட்டத்தில், யு. எஸ். 1 முதல் 9 வரை யு. எஸ். 46 உடன் ஒரே நேரத்தில் மாறுகிறது, மேலும் நெடுஞ்சாலை வடக்கு-வடகிழக்கு நோக்கி ஒரு கூர்மையான திருப்பத்தை உருவாக்குகிறது. இந்த சாலை 5 வது தெரு மற்றும் 6 வது தெரு முன் சாலைகளுக்கு ஒரு பரிமாற்றத்தைக் கொண்டுள்ளது, இது குடியிருப்பு பகுதிகள் வழியாக இலவச பாதைக்கு இணையாக உள்ளது மற்றும் சிஆர் 501 க்கு அணுகலை வழங்குகிறது. யு. எஸ். 1-9/யு. எஸ். 46 ஃபோர்ட் லீக்குள் தொடர்கிறது, அங்கு மேற்கு நோக்கிய வெளியேற்றம் மற்றும் கிழக்கு நோக்கிய நுழைவாயிலில் பாதை 63 இன் வடக்கு முனையத்தை எதிர்கொள்வதற்கு முன்பு RIRO வழியாக இரண்டு வணிகப் பகுதிகளை அணுகுகிறது. இங்கிருந்து, நெடுஞ்சாலை ஒரு மேற்பரப்பு சாலையாக மாறுகிறது, இது ரிரோ அணுகலுடன் அதிகமான வணிகங்கள் மற்றும் வீடுகளைக் கடந்து தொடர்கிறது, இது மெயின் ஸ்ட்ரீட்டிற்கு வெளியேறும் போது வடகிழக்கு திசையில் செல்கிறது. இந்த இடத்தைக் கடந்து, சாலை கிழக்கே திரும்பி, I-95, பாதை 4 இன் கிழக்கு முனையம் மற்றும் US 9W இன் தெற்கு முனையம் ஆகியவற்றுடன் ஒரு சிக்கலான பரிமாற்றத்தை எதிர்கொள்கிறது. இங்கே, யு. எஸ். 1-9/யு. எஸ். 46 அனைத்தும் ஐ-95 உடன் இணைகின்றன (யு. எஸ். 46 இந்த பரிமாற்றத்திற்கு கிழக்கே கையொப்பமிடப்படவில்லை என்றாலும்) மற்றும் நான்கு உள்ளூர் பாதைகள் மற்றும் நான்கு எக்ஸ்பிரஸ் பாதைகளைக் கொண்ட உள்ளூர்-எக்ஸ்பிரஸ் பாதை உள்ளமைவுடன் ஒரு பன்முக நெடுஞ்சாலையில் தென்கிழக்கு நோக்கி தொடர்கிறது. ஜார்ஜ் வாஷிங்டன் பாலத்திற்கான கிழக்கு நோக்கிய சுங்கச் சாவடிக்கு வருவதற்கு முன்பு ஜி. டபிள்யூ. பி பிளாஸாவில் உள்ள ரூட் 67 உடன் இந்த சாலை ஒரு பரிமாற்றத்தைக் கொண்டுள்ளது. சுங்கச் சாவடிக்கு அப்பால், பாலிசேட்ஸ் இன்டர்ஸ்டேட் பார்க்வேக்கு ஒரு பரிமாற்றமும் உள்ளது. பாலிசேட்ஸ் இன்டர்ஸ்டேட் பார்க்வேக்குப் பிறகு, இந்த சாலை ஜார்ஜ் வாஷிங்டன் பாலத்தில் ஹட்சன் ஆற்றைக் கடக்கிறது, இது மேல் டெக்கில் மொத்தம் எட்டு பாதைகளையும் (எக்ஸ்பிரஸ் பாதைகளிலிருந்து உருவாக்கப்பட்டது) கீழ் டெக்கில் மொத்தம் ஆறு பாதைகளையும் (உள்ளூர் பாதைகளிலிருந்து உருவாக்கப்பட்டது) கொண்டுள்ளது. பாலத்தில் உள்ள நியூ ஜெர்சி/நியூயார்க் எல்லையில், யு. எஸ். 46 முடிவடைகிறது, அதே நேரத்தில் ஐ-95 மற்றும் யு. எஸ். 1-9 ஆகியவை நியூயார்க் நகரத்தில் உள்ள மன்ஹாட்டன் பெருநகரத்திற்குள் டிரான்ஸ்-மன்ஹாட்டன் அதிவேக நெடுஞ்சாலையில் தொடர்கின்றன. 1916 க்கு முந்தைய வரலாறு நெட்காங்கிற்கு மேற்கே இப்போது யு. எஸ். 46 என்று அழைக்கப்படுவது மனுங்காச்சங்க் பாதையின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது, இது நெட்காங்கின் மேற்கில் உள்ள கிரேட் மினிசிங்க் பாதையிலிருந்து மனுங்காச்சங்க் கிராமம், இப்போது பெல்விடெர் வரை செல்லும் ஒரு பழைய லெனேப் பாதையாகும். மற்றொரு லெனேப் பாதை நெட்காங்கிலிருந்து இப்போது பார்சிப்பனி மற்றும் ஸ்பிரிங்ஃபீல்ட் டவுன்ஷிப் வரை நீட்டிக்கப்பட்டது. 1809 ஆம் ஆண்டில், பார்சிப்பனி மற்றும் ராக்வே டர்ன்பைக் நெவார்க்-பாம்ப்டன் டர்ன்பைக் முதல் யூனியன் டர்ன்பைக் வரை நீட்டிக்க பட்டயப்படுத்தப்பட்டது; டென்வில்லில் இருந்து கிழக்கே உள்ள பகுதி பின்னர் ப்ளூம்ஃபீல்ட் அவென்யூ என்று பெயரிடப்பட்டது. யூனியன் டர்ன்பைக்கின் ஒரு கிளை 1813 ஆம் ஆண்டில் டோவரில் இருந்து மோரிஸ் டர்ன்பைக் வரை மேற்கே செல்ல பட்டயப்படுத்தப்பட்டது; இது உள்நாட்டில் டோவர் டர்ன்பைக் என்று அழைக்கப்பட்டது. 1920 வாக்கில், ஹேக்கெட்ஸ்டவுனுக்கு மேற்கே உள்ள நவீன பாதையின் ஒரு பகுதி பென்சில்வேனியா வழியாக நியூயார்க்கின் பிங்காம்டன் வரை செல்லும் லக்கவன்னா பாதையின் கிழக்கு விரிவாக்கமாக கையெழுத்தானது. 1924 ஆம் ஆண்டில் பென்சில்வேனியா மாநிலம் நெடுஞ்சாலையை தெற்கே பிலடெல்பியாவுக்கு மாற்றியபோது இந்த பெயர் நீக்கப்பட்டது. பாதைகள் 5,10 மற்றும் 12:1927 க்கு முன்பு, இன்று யு. எஸ். 46 என்று அழைக்கப்படும் மூன்று வெவ்வேறு வழித்தடங்கள் பின்பற்றப்பட்டன. முதல் பாதை 1927 க்கு முந்தைய பாதை 5 ஆகும், இது முதன்முதலில் 1916 இல் சட்டப்பூர்வமாக்கப்பட்டது. இது டெலாவேர் சமூகத்தில் பென்சில்வேனியாவிலிருந்து டெலாவேர் ஆற்றைக் கடப்பதன் மூலம் தொடங்கியது. டெலாவேர், லக்கவன்னா மற்றும் டெலாவேருக்கு அருகிலுள்ள மேற்கத்திய இரயில் பாதையின் பல குறுக்குவெட்டுகள் இரயில் பாதையின் தென்மேற்குப் பகுதியில் ஒரு குறுகிய புதிய சாலையுடன் புறக்கணிக்கப்பட்டன. அங்கிருந்து, ரூட் 5 பெல்விடேருக்கு வடக்கே இருக்கும் டெலாவேர் சாலையையும், பின்னர் பட்ஸ்வில்லுக்கு பட்ஸ்வில்லே-பெல்விடேரே சாலையையும், கிரேட் மெடோஸுக்கு பட்ஸ்வில்லே சாலையையும், ஹேக்கெட்ஸ்டவுனுக்கு டேன்வில்லே மலை சாலையையும் பயன்படுத்தியது. ஹேக்கெட்ஸ்டவுனில் இருந்து டென்வில் வரை, பாதை 5,1927 க்கு முந்தைய பாதை 12 உடன் ஒரே நேரத்தில் ஓடியது, இது முதன்முதலில் 1917 இல் சட்டப்பூர்வமாக்கப்பட்டது. தற்போதுள்ள சாலைகளில் செங்குத்தான தரங்களைத் தவிர்ப்பதற்காக ஹேக்கெட்ஸ்டவுன் கிழக்கிலிருந்து நெட்காங் வரை பெரும்பாலும் புதிய சாலை (இப்போது கிழக்கு நோக்கி யு. எஸ். 46) கட்டப்பட்டது. தற்போதுள்ள புட்ஸ் லேக் சாலையின் பகுதிகள் புட் ஏரிக்கும் நெட்காங்கிற்கும் இடையில் பயன்படுத்தப்பட்டன. நெட்காங்கிலிருந்து பாதை பழைய மோரிஸ் டர்ன்பைக் லெட்ஜ்வுட் மற்றும் டோவர் டர்ன்பைக் டோவர் வரை பயன்படுத்தப்பட்டது, பிளாக்வெல் தெருவில் டோவர் வரை செல்கிறது. பிளாக்வெல் தெரு ராக்அவே சாலைக்கு வழிவகுத்தது, ராக்அவேயில் பிரதான தெருவாக மாறியது, அங்கிருந்து பழைய பார்சிப்பனி மற்றும் ராக்அவே டர்ன்பைக் டென்வில்லுக்கு பயன்படுத்தப்பட்டது. டென்வில்லில், பாதை 5 தெற்கே திரும்பியது, அதே நேரத்தில் பாதை 12 பார்சிப்பனி மற்றும் ராக்வே டர்ன்பைக் வழியாக பைன் புரூக் வரை கிழக்கே தொடர்ந்தது. பைன் புரூக் சாலையில் (இப்போது ஃபேர்ஃபீல்ட் சாலை மற்றும் லிட்டில் ஃபால்ஸ் சாலை) தொடங்கி லிட்டில் ஃபால்ஸ் வரை செல்லும் பாதை பழைய டர்ன்பைக்கை விட்டு வடகிழக்கு திசையில் பேட்டர்சன் நோக்கிச் சென்றது. யூனியன் பவுல்வர்டில் உள்ள ஈரி இரயில் பாதையின் கீழ் லிட்டில் நீர்வீழ்ச்சியின் தெற்கே ஒரு புறவழிப்பாதை திட்டமிடப்பட்டது. அங்கிருந்து பாதை 12 யூனியன் பவுல்வர்டு, டோட்டோவா சாலை மற்றும் மெக்பிரைட் அவென்யூவை பேட்டர்சனுக்குள் பயன்படுத்தும். 1917 இல் சட்டமாக்கப்பட்ட 1927 க்கு முந்தைய பாதை 10, பேட்டர்சனின் மறுபுறத்தில் உள்ள மார்க்கெட் தெருவில் கிழக்கே தொடர்ந்தது, அங்கு அது ஹட்சன் ஆற்றின் குறுக்கே ஃபோர்ட் லீ ஃபெர்ரியுடன் இணைக்கப்பட்டது. புதிய சீரமைப்புகள் பொதுவாக திட்டமிட்டபடி கட்டப்பட்டன, லிட்டில் ஃபால்ஸில் தவிர, பாதை 12 க்கு ஒரு புறவழிச்சாலை கட்டப்பட இருந்தது. பாதை 6: ஜார்ஜ் வாஷிங்டன் பாலம் திறக்கப்பட்டதைத் தொடர்ந்து நெடுஞ்சாலை அமைப்பின் விரிவாக்கம் ஏற்பட்டது. 1927 ஆம் ஆண்டு மறுபெயரிடுதலில், வடக்கு நியூ ஜெர்சியின் குறுக்கே பாதை 6 ஒதுக்கப்பட்டது, டெலாவேரில் இருந்து நெட்காங் வரையிலான பழைய பாதை 5, ஹேக்கெட்ஸ்டவுனில் இருந்து பேட்டர்சன் வரையிலான பாதை 12 மற்றும் பேட்டர்சனில் இருந்து முன்மொழியப்பட்ட ஜார்ஜ் வாஷிங்டன் பாலம் வரையிலான பாதை 10 க்கு இணையாக பொதுவாக புதிய சீரமைப்பு; பேட்டர்சன் மற்றும் எட்ஜ்வாட்டருக்கு இடையிலான பழைய பாதை 10 சீரமைப்பு பாதை 5 ஆக மாற இருந்தது. பேட்டர்சனில், ரூட் 6 மெக்பிரைட் அவென்யூ, ஸ்ப்ரூஸ் ஸ்ட்ரீட் மற்றும் மார்க்கெட் ஸ்ட்ரீட் வழியாக குறிக்கப்பட்டது. பாதை 6 1929 ஆம் ஆண்டில் பேட்டர்சனுக்கு கிழக்கே உள்ள பழைய சாலையை பயன்படுத்த மறுவரையறை செய்யப்பட்டது (இது முன்பு பாதை 17 இப்போது கடக்கும் இடத்தின் மேற்கே சந்தை தெருவைப் பயன்படுத்த திட்டமிடப்பட்டது), மற்றும் பாதை 5 ரிட்ஜ்ஃபீல்டில் இருந்து கிழக்கே மட்டுமே செல்ல வெட்டப்பட்டது. பாதை 6 மூலம் புறக்கணிக்கப்பட்ட 1927 க்கு முந்தைய பாதை 10 இன் பகுதி பாதை 10N என பெயரிடப்பட்டது, ஆனால் இறுதியில் மாநில நெடுஞ்சாலை அமைப்பிலிருந்து அகற்றப்பட்டது. கூடுதலாக, தெற்கே பேட்டர்சனை கடந்து செல்ல பாதை 6 மறுவரையறை செய்யப்பட்டது. புதிய பாதை மார்க்கெட் ஸ்ட்ரீட்டின் தெற்கே பேட்டர்சனுக்குள் நுழையும், ஆனால் பின்னர் தெற்கு மற்றும் தென்மேற்கு திசையில் திரும்பி மேற்கு நோக்கி திரும்பி யூனியன் பவுல்வர்டு கிராசிங்கில் லிட்டில் ஃபால்ஸ் புறவழிச்சாலையின் கிழக்கு முனையில் உள்ள பழைய பாதையில் மீண்டும் சேரும். யூனியன் பவுல்வர்டில் பேட்டர்சனை நோக்கிய பழைய சாலை பாதை 6 இன் தூண்டுதலாக ரூட் எஸ் 6 ஒதுக்கப்பட்டது. பாதை S6 1953 ஆம் ஆண்டு மறுபெயரிடப்பட்டதில் பாதை 62 ஆக மாறியது, அதன் பின்னர் டோட்டோவாவில் US 46 மற்றும் I-80 க்கு இடையில் ஒரு குறுகிய துண்டாக வெட்டப்பட்டது. 1937 டிசம்பரில், கிளிஃப்டனில் உள்ள பாசாயிக் நதியிலிருந்து ஹஸ்ப்ரூக் ஹைட்ஸ் வரை நெடுஞ்சாலையின் ஒரு பகுதி திறக்கப்பட்டது, இது பேட்டர்சன் புறவழிச்சாலை தவிர பாதை 6 இன் நிறைவைக் குறிக்கிறது. 1938 ஆம் ஆண்டில், டோவர் வடக்கில் உள்ள ரூட் 6 இலிருந்து லஃபாயெட்டெ டவுன்ஷிப்பில் உள்ள யு. எஸ். 206/ரூட் எஸ் 31 வரை செல்ல ரூட் 6 ஏ என்று அழைக்கப்படும் ரூட் 6 இன் ஒரு தூண்டுதல் சட்டம் இயற்றப்பட்டது; இது 1953 இல் ரூட் 15 ஆக மாறியது. பைன் புரூக் அருகே உள்ள பாசாயிக் ஆற்றைக் கடக்கும் இடத்தில் 1940 களில் ஒரு மறுசீரமைப்பு கட்டப்பட்டது, அதோடு பைன் புரூக்கிலிருந்து மேற்கே சிறிது தூரத்திற்கு ஒரு புதிய சாலையும் கட்டப்பட்டது. 1940 களில், இந்த சாலை மேற்கே டென்வில்லுக்குள் அகலப்படுத்தப்பட்டது, மேலும் டவுன்டவுன் டென்வில்லின் புறவழிச்சாலை, ரூட் 5 என் (இப்போது ரூட் 53) இல் ஒரு பரிமாற்றத்துடன் கட்டப்பட்டது. 1953 ஆம் ஆண்டு மறு எண்ணிக்கையில் யு. எஸ். 46 க்கு ஆதரவாக பாதை 6 பெயர் கைவிடப்பட்டது. கூட்டுத் தீர்மானம் எண். 1, ஏப்ரல் 14,1941 அன்று அங்கீகரிக்கப்பட்டது, நியூ ஜெர்சி சட்டமன்றம் இந்த நெடுஞ்சாலையை யுனைடெட் ஸ்பானிஷ் போர் படைவீரர்களின் நினைவாக யுனைடெட் ஸ்பானிஷ் போர் படைவீரர்கள் நினைவு நெடுஞ்சாலையாக நியமித்தது. யு. எஸ். ரூட் 46:1936-தற்போது வரை 1925 ஆம் ஆண்டில், யு. எஸ். 46 என்ற பெயர் முதன்முதலில் கொலராடோவில் கிராண்ட் ஜங்ஷனை லிமோனுடன் இணைக்கும் ஒரு பாதைக்கு முன்மொழியப்பட்டது, ஆனால் அதற்கு பதிலாக அது யு. எஸ். 40எஸ் ஆனது. தற்போதைய யு. எஸ். 46 1936 ஆம் ஆண்டில் போர்ட்லேண்ட், பென்சில்வேனியா மற்றும் ஜார்ஜ் வாஷிங்டன் பாலம் இடையே குறிக்கப்பட்டது. அந்த நேரத்தில், புதிய பாதை 6 பாதை 2 (இப்போது பாதை 17) மேற்கில் இருந்து பாதை எஸ் 6 (இப்போது பாதை 62) வரை முடிக்கப்படவில்லை, எனவே யு. எஸ். 46 பேட்டர்சன் வழியாக 1940 களில் இந்த பகுதி முடியும் வரை குறிக்கப்பட்டது. பாதை 6 இன் மேற்கு முனையில், யு. எஸ். 46 டெலாவேர் ஆற்றின் மீது டெலாவேர் பாலத்தில் பென்சில்வேனியாவிற்குள் தொடர்ந்தது, பி. ஏ 987 வடக்கே போர்ட்லேண்டிற்கு மாற்றப்பட்டது, அங்கு அது யு. எஸ். 611 இல் முடிவடைந்தது. டெலாவேர் நீர் இடைவெளி சுங்கச்சாவடி பாலம் மற்றும் கொலம்பியாவுக்கான (இப்போது I-80) அதனுடன் தொடர்புடைய நெடுஞ்சாலை டிசம்பர் 1953 இல் திறக்கப்பட்டது, அதே போல் புதிய போர்ட்லேண்ட்-கொலம்பியா சுங்கச்சாவடியும் திறக்கப்பட்டது. இதைத் தொடர்ந்து, டெலாவேர் நீர் இடைவெளி வழியாக இலவச பாதையைப் பயன்படுத்துவதற்காக யு. எஸ். 611 ஆற்றைக் கடக்க இரண்டு முறை திருப்பி விடப்பட்டது, மேலும் யு. எஸ். 46 முன்னாள் பாதை 94 (1953 க்கு முந்தைய பாதை 8) க்கு மாற்றப்பட்டு கொலம்பியா, நியூ ஜெர்சி பக்கத்தில் முடிவடைந்தது. 1954 ஆம் ஆண்டில் டெலாவேர் நதி கூட்டு சுங்கச்சாவடி ஆணையத்தால் அகற்றப்பட்ட டார்லிங்டன் பாலத்திற்கான முந்தைய அணுகுமுறைகள், நியூ ஜெர்சியில் பாதை 163 ஆகவும், பென்சில்வேனியாவில் மாநில பாதை 1039 ஆகவும் மாறியது. 1960 ஆம் ஆண்டில் யு. எஸ். 611 நெடுஞ்சாலை ஐ-80 என பெயரிடப்பட்டது, மேலும் யு. எஸ். 611 1965 ஆம் ஆண்டில் அதன் பழைய அனைத்து பென்சில்வேனியா சீரமைப்பிற்கு மாற்றப்பட்டது, யு. எஸ். 46 ஐ ஐ-80 மற்றும் ரூட் 94 இல் முடிவடைந்தது. 1964 ஆம் ஆண்டில், ஜார்ஜ் வாஷிங்டன் பாலத்திற்கான அணுகுமுறை, யு. எஸ். 1-9 உடன் பகிர்ந்து கொள்ளப்பட்டது, இது ஐ-95 இன் ஒரு பகுதியாக மாறிய ஒரு நெடுஞ்சாலையாக மீண்டும் கட்டப்பட்டது. அப்போதிருந்து, யு. எஸ். 46 இல் பல மாற்றங்கள் நிகழ்ந்துள்ளன. ஒரு போக்குவரத்து வட்டம் I-80 கட்டுமானம் வரை பாதை 23 உடன் குறுக்குவெட்டுக்கு சேவை செய்தது, மேலும் அதற்கு பதிலாக ஒரு ஸ்பாகெட்டி பரிமாற்றமும் கட்டப்பட்டது. ஆரம்பத்தில் 1933 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்ட லிட்டில் ஃபெர்ரி வட்டம், 1985 ஆம் ஆண்டில் யு. எஸ். 46 ஐ வட்டத்தின் வழியாக நேராக ஓட அனுமதிக்கும் வகையில் மாற்றியமைக்கப்பட்டது. 1998 ஆம் ஆண்டில், பாதை 10 இன் மேற்கு முனையத்தில் உள்ள லெட்ஜ்வுட் வட்டம் ஒரு சமிக்ஞை செய்யப்பட்ட டி-குறுக்குவெட்டு மூலம் மாற்றப்பட்டது. 2007 ஆம் ஆண்டில், லிட்டில் ஃபெர்ரி வட்டத்தை நேரான சந்திப்பாக மாற்றுவதன் மூலம் அதை அகற்றுவதாக என். ஜே. டி. ஓ. டி அறிவித்தது; 2014 வரை பணிகள் நடைபெற்றன. பாதை 183 இல் உள்ள நெட்காங் வட்டம் 2013 ஆம் ஆண்டில் 13.3 மில்லியன் டாலர் செலவில் சமிக்ஞை செய்யப்பட்ட குறுக்குவெட்டுடன் மாற்றப்பட்டது. அந்த ஆண்டு ஜனவரியில் ஒரு தற்காலிக சந்திப்பு திறக்கப்பட்டது, நிரந்தர அமைப்பு அடுத்த ஆகஸ்ட் மாதம் நிறைவடைந்தது. கூடுதலாக, யு. எஸ். 46 மற்றும் பாதை 3 இன் மேற்கு முனையத்திற்கு இடையிலான பரிமாற்றத்தை புனரமைக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. இந்த திட்டம் வளைவுகளை மறுசீரமைக்கும், பாலங்களை தரத்திற்கு கொண்டு வரும், மேலும் பாதை 3 மற்றும் யு. எஸ். 46 க்கு இடையில் மூன்று வழி இணைப்புகளை வழங்கும். இது 2003 இல் அறிவிக்கப்பட்டது மற்றும் $250 மில்லியனுக்கும் அதிகமாக செலவாகும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. முதல் ஒப்பந்தத்தின் கட்டுமானம் டிசம்பர் 2015 இல் தொடங்கியது, அக்டோபர் 2019 க்குள் நிறைவடைந்தது. இரண்டாவது ஒப்பந்தத்தின் கட்டுமானம் பிப்ரவரி 2020 இல் தொடங்கியது. 1988 ஆம் ஆண்டில் சட்டமன்றம் "வாரன் கவுண்டியின் சுதந்திர நகரத்தில் ஹோப் சாலை மற்றும் பார்கர்ஸ் மில் சாலைக்கு இடையில் அமைந்துள்ள யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் நெடுஞ்சாலை பாதை 46 இன் அந்த பகுதியை போக்குவரத்து ஆணையர் 'கிளிஃபோர்ட் ஜோன்ஸ் அவென்யூ' என்று குறிப்பிடுவார் என்று தீர்மானித்தது, 1968 ஆம் ஆண்டில் வியட்நாம் போரின்போது போரில் கொல்லப்பட்ட சுதந்திர நகரத்தில் வசிக்கும் அமெரிக்க இராணுவ நிபுணர் கிளிஃபோர்ட் ஜோன்ஸ் ஜூனியர். முக்கிய குறுக்குவெட்டுகளையும் பார்க்கவும் நியூ ஜெர்சி பாதை 6 எம் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் யு. எஸ். 46 நேரான கோடு வரைபடம் (பி. டி. எஃப்) என். ஜே 1920 இன் பாதை 5 என். ஜே 1920 இன் பாதை 12 போலீஸ் ஸ்கேனர் அதிர்வெண்கள் பாதை 46 க்கான வேக வரம்புகள் 46 யு. எஸ் 46 இன் பாதை 46 இறுதிப்புள்ளிகள் 46 யு. எஸ் 46 (கிரேட்டர் நியூயார்க் சாலைகள்) 46 46 யு. எஸ். பாதை 46 யு. எஸ். பாதை 46 யு. எஸ். பாதை 46 யு. எஸ். பாதை 46 யு. எஸ். ரூட் 46 யு. எஸ். ரூட் 46 நியூ ஜெர்சியில் வரையறுக்கப்பட்ட அணுகல் சாலைகள்