Toyota Belta
வட அமெரிக்க மற்றும் ஆஸ்திரேலிய சந்தைகளில் யாரிஸ் என்றும் ஆசிய சந்தைகளில் வியோஸ் என்றும் குறிப்பிடப்படும் தி, டொயோட்டாவால் தயாரிக்கப்படும் ஒரு துணை காம்பாக்ட் செடான் ஆகும். பிளாட்ஸ் செடானின் வாரிசான பெல்டா முந்தைய தலைமுறையை விட அளவில் அதிகரித்துள்ளது, அதன் உட்புற அளவு E120 தொடர் கரோல்லாவுடன் ஒப்பிடத்தக்கது. பெல்டா ஜப்பானில் நவம்பர் 28,2005 அன்று 1 முதல் 1.3 எல் என்ஜின்களுடன் விற்பனைக்கு வந்தது, மேலும் இது டொயோபெட் ஸ்டோர் டீலர்ஷிப்களில் கிடைத்தது. ஏற்றுமதி விற்பனை 2006 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கியது, பெரும்பாலான சந்தைகள் 1.5 L 1NZ-FE இயந்திரத்தை நிலையான பொருத்துதலாகப் பெற்றன. சிறிய 1.3 எல் 2என்இசட்-எஃப்இ இயந்திரமும் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட சந்தைகளில் வழங்கப்பட்டது. பெல்டா சீனாவில் இரண்டாவது தலைமுறை வியோஸாக விற்கப்பட்டது மற்றும் தென்கிழக்கு ஆசிய நாடுகளைத் தேர்ந்தெடுத்தது. அமெரிக்கா, மத்திய கிழக்கு, தென்னாப்பிரிக்கா மற்றும் ஆஸ்திரேலியாவில், இது எக்கோ செடானுக்கு பதிலாக யாரிஸ் செடானாக சந்தைப்படுத்தப்பட்டது. ஜூன் 2012 இல், ஜப்பானிய சந்தை பெல்டா நிறுத்தப்பட்டு E160 தொடர் கரோல்லாவால் மாற்றப்பட்டது, மேலும் இது அமெரிக்காவிலும் கனடாவிலும் கைவிடப்பட்டது, அதற்கு பதிலாக 2016 இல் மஸ்டா 2 செடான் அடிப்படையிலான யாரிஸ் செடான்/சியோன் ஐஏ மாற்றப்பட்டது. இருப்பினும், பெல்டா 2016 ஆம் ஆண்டில் இரு நாடுகளிலும் நிறுத்தப்படும் வரை மெக்ஸிகோ மற்றும் ஆஸ்திரேலியாவுக்கு ஏற்றுமதி செய்வதற்காக ஜப்பானில் தயாரிக்கப்பட்டது. ஆசிய சந்தையைப் பொறுத்தவரை, எக்ஸ்பி150 சீரிஸ் வியோஸ் 2013 ஆம் ஆண்டில் எக்ஸ்பி90 மாடலை எக்ஸ்பி150 யாரிஸ் ஹேட்ச்பேக்கிற்கு செடான் எதிர்ப்பாக மாற்றியது. "பெல்டா" பெயர்ப்பலகை நவம்பர் 2021 இல் தென்னாப்பிரிக்காவில் விற்கப்பட்ட மறுபெயரிடப்பட்ட சுசுகி சியாஸ்-க்காக புதுப்பிக்கப்பட்டது. "பெல்டா" என்ற பெயர் இத்தாலிய வார்த்தைகளான "பெல்லா ஜென்டே" அல்லது "அழகான மக்கள்" என்பதன் சுருக்கமாகும். மேம்பாடு எக்ஸ்பி90 விட்ஸ் மற்றும் பெல்டா ஆகியவை டிரைவ்டிரெய்ன் மற்றும் இயங்குதளம் உட்பட ஒருவருக்கொருவர் அடித்தளங்களைப் பகிர்ந்து கொள்கின்றன. இருப்பினும், விட்ஸ் டொயோட்டாவின் பிரெஞ்சு வடிவமைப்பு ஸ்டுடியோக்களில் வடிவமைக்கப்பட்டிருந்தாலும், பெல்டா டொயோட்டாவின் ஜப்பானிய வடிவமைப்பு ஸ்டுடியோக்களில் வடிவமைக்கப்பட்டது-ஒத்த கார்களுக்கான வடிவமைப்பு திட்டங்கள் வெவ்வேறு புள்ளிவிவரங்களை நோக்கி சந்தைப்படுத்தப்பட்டன. வெளியேறும் விட்ஸ் மற்றும் பிளாட்ஸ் மாடல்கள் ஒரே மாதிரியாகத் தோன்றினாலும், புதிய விட்ஸ் ஹேட்ச்பேக் மற்றும் பெல்டா செடான்கள் மிகவும் நுட்பமாக தொடர்புடையவை. இருவருக்கும் இடையில் எந்த தாள் உலோகமும் பகிரப்படவில்லை, மேலும் இரண்டும் ஒரே மாதிரியான மையப்படுத்தப்பட்ட டாஷ்போர்டு வடிவமைப்பைக் கொண்டிருந்தாலும் (அனைத்து சந்தைகளுக்கும் வடிவமைப்பை தரப்படுத்த டொயோட்டாவின் முயற்சிகள், இடது அல்லது வலது கை இயக்கி) சில ஒப்பனை வேறுபாடுகள் உள்ளன. ஜப்பானில் வடிவமைக்கப்பட்டு, உருவாக்கப்பட்டு, விற்கப்பட்ட ஒரே சப் காம்பாக்ட் செடான் பெல்டா ஆகும், மேலும் ஜப்பானிய உள்நாட்டு சந்தையில் நேரடி போட்டியாளர்கள் இல்லை, ஏனெனில் விட்ஸின் போட்டியாளர்கள் அந்த நேரத்தில் செடான் பதிப்புகளை வழங்கவில்லை. பெரும்பாலான ஆசிய சந்தைகளுக்கு (ஜப்பான், ஹாங்காங் மற்றும் மக்காவ் தவிர), பெல்டா இரண்டாவது தலைமுறை வியோஸாக விற்கப்பட்டது, இது சீனா, மலேசியா, பிலிப்பைன்ஸ், தாய்லாந்து மற்றும் வியட்நாமில் கட்டப்பட்டு அசெம்பிள் செய்யப்பட்டது. இது முதன்முதலில் ஏப்ரல் 2007 இல் தொடங்கப்பட்டது. ஜப்பானியர்களுக்கும் உலகின் பிற பகுதிகளுக்கும், பெல்டா/யாரிஸ் செடான் ஜப்பானில் தயாரிக்கப்பட்டது. முதல் தலைமுறை வியோஸைப் போலவே, இரண்டாவது தலைமுறை வியோஸும் தாய்லாந்தின் டொயோட்டா கேட்வே ஆலை, பிலிப்பைன்ஸ் சாண்டா ரோசா, லாகுனா ஆலை மற்றும் சீனாவில் உள்ள FAW டொயோட்டா ஆகியவற்றில் தொடர்ந்து அசெம்பிள் செய்யப்பட்டது. இரண்டாவது தலைமுறை வியோஸ் 2009 ஆம் ஆண்டில் தென்கிழக்கு ஆசியாவில் அதிகம் விற்பனையாகும் காராக இருந்தது. ஜப்பானிய சந்தை பெல்டாவில் மூன்று என்ஜின் வகைகள் இருந்தன, அவை 1 L 1KR-FE நேரான மூன்று என்ஜின் (KSP92) மற்றும் 1.3 L என்ஜின்களின் இரண்டு வகைகள், 2NZ-FE (NCP 92/96) அல்லது 2SZ-FE (SCP92), இரண்டும் மதிப்பிடப்பட்டன. "1KR-FE" மற்றும் 2SZ-FE என்ஜின்கள் சூப்பர் சி. வி. டி-ஐ டிரான்ஸ்மிஷனுடன் வருகின்றன (முந்தையது 5-வேக கையேடு மூலம் கிடைக்கிறது) அதே நேரத்தில் 2NZ-FE என்ஜின் 4-வேக சூப்பர் ஈ. சி. டி டிரான்ஸ்மிஷனைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் AWD ஆக மட்டுமே கிடைக்கிறது. கார் இரண்டு டிரிம் நிலைகளுடன் வழங்கப்பட்டது; எக்ஸ் மற்றும் ஜி, பிந்தையது 1 எல் என்ஜினுடன் கிடைக்கவில்லை மற்றும் இரண்டையும் ஏ. டபிள்யூ. டி விருப்பத்துடன் தேர்வு செய்யலாம். விருப்பமான எஸ் (ஸ்போர்ட்டி), எல் (சொகுசு) அல்லது பிசினஸ் (வணிக/கடற்படை) தொகுப்புகளும் மலிவான எக்ஸ் டிரிம்மில் கிடைக்கின்றன. இரண்டாவது தலைமுறை வியோஸ் 2008 ஆம் ஆண்டில் சீனாவில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. சீன வகைகளுக்கான என்ஜின் தேர்வுகளில் 1.3-litre 2NZ-FE மற்றும் 1.6-litre 4ZR-FE ஆகியவை சீனாவில் மட்டுமே கிடைக்கின்றன. 5 ஸ்பீடு மேனுவல் மற்றும் 4 ஸ்பீடு ஆட்டோமேட்டிக் கியர்பாக்ஸ் ஆப்ஷன்களில் கிடைக்கும். சன்ரூஃப் விருப்பமும் இந்த சந்தைக்கு பிரத்தியேகமாக கிடைக்கிறது. மெயின்லேண்ட் சீனா வியோஸ் டிரிம் நிலைகளில் பின்வருவன அடங்கும்ஃ 1.3/1.6 GL-i 1.6 GL-S 1.6 GLX-i லிஃபான் வெவ்வேறு முன் மற்றும் பின்புற பாசியாவுடன் வியோஸின் நகலை உருவாக்கியது, இந்த கார் 530 என்று அழைக்கப்படுகிறது. இது கானாவில் காந்தங்கா அமோனிமா என்ற பெயரில் மறுபெயரிடப்பட்டு விற்கப்பட்டது. தென்கிழக்கு ஆசியா இந்தோனேசியா இரண்டாவது தலைமுறை வியோஸ் ஏப்ரல் 2007 இல் இந்தோனேசிய சந்தையில் அதிகாரப்பூர்வமாக தொடங்கப்பட்டது, அதைத் தொடர்ந்து சில மாதங்களுக்குப் பிறகு டாக்ஸி கடற்படை பிரத்யேக லிமோ. இந்தோனேசிய வியோஸ் அதன் வி-வடிவ கிரில் ஆபரணத்துடன் மற்ற சந்தைகள் மற்றும் லிமோ மாடல்களிலிருந்து வேறுபடுத்தப்படலாம். வெளியேறும் என்சிபி42 ஐப் போலவே, என்சிபி93 வியோஸும் லிமோ (மற்ற இடங்களில் ஜே டிரிம் போலவே), இ மற்றும் ஜி (தானியங்கி பரிமாற்ற விருப்பத்துடன் கிடைக்கிறது) டிரிம் நிலைகளில் வழங்கப்பட்டது மற்றும் அதே 1.5-liter 1என்இசட்-எஃப்இ இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகிறது. லிமோ தவிர அனைத்து டிரிம் நிலைகளிலும் ஏபிஎஸ் (பிளஸ் ஈபிடி மற்றும் பிஏ) டிரைவர் சைட் ஏர்பேக், பவர் விண்டோ, விண்டோ மற்றும் பவர் டோர் லாக் மற்றும் எலக்ட்ரிக் அட்ஜஸ்டருடன் பக்க கண்ணாடிகள் மற்றும் ஸ்டாண்டர்டாக ரிட்ராக்ட் ஆகியவை பொருத்தப்பட்டுள்ளன. மிக உயர்ந்த தர ஜி டிரிம் பயணிகளின் பக்க ஏர்பேக், இம்மொபிலைசர், பின்புற டிஸ்க் பிரேக், பார்க்கிங் சென்சார், தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் மாடலுக்கான விசை இல்லாத நுழைவு மற்றும் பின்புற விண்ட்ஷீல்டின் பின்னால் மூன்றாவது ஸ்டாப் விளக்கு போன்ற அதிக பாதுகாப்பு மற்றும் வசதியான அம்சங்களைப் பெற்றது. உட்புறத்தைப் பொறுத்தவரை, லிமோ மற்றும் ஈ டிரிம்கள் இரண்டும் முழு கருப்பு உட்புற நிறம் மற்றும் கூடுதல் துணி கதவு டிரிம், பவர் ஜன்னல்கள், பவர் கதவு மற்றும் ஜன்னல்கள் பூட்டு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளன. இதற்கிடையில், ஜி டிரிம் இரண்டு தொனி கருப்பு மற்றும் பழுப்பு நிற கலவையையும் ஸ்டீயரிங் சக்கரத்தில் கூடுதல் ஆடியோ கட்டுப்பாட்டையும் கொண்டுள்ளது, தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் மாடலுக்கான தொடக்க/நிறுத்த பொத்தான், பல தகவல் டிஸ்ப்ளேவுடன் நீல நிற ஆப்டிட்ரான் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டர் மற்றும் 60:40 பிளவு பின்புற இருக்கையையும் கொண்டுள்ளது. வெளிப்புறத்தைப் பொறுத்தவரை, 14 அங்குல எஃகு சக்கரங்கள், முன் ஃபெண்டரில் பிளிங்கர்கள் மற்றும் வர்ணம் பூசப்படாத கதவு கைப்பிடிகள் மற்றும் டிரங்க் ஆபரணங்களைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் லிமோவை வேறுபடுத்திக் காணலாம். நடுத்தர இ டிரிம் முன் கிரில்லில் வி-வடிவ ஆபரணம், பக்க உடல் மோல்டிங், பக்க கண்ணாடிகளில் பிளிங்கர்கள், உடல் வண்ண டிரங்க் ஆபரணம் மற்றும் 14 அங்குல அலாய் சக்கரங்கள் ஆகியவற்றைப் பெற்றது. லைன் ஜி டிரிமின் மேற்புறத்தில் முன் மற்றும் பின்புற ஃபாக் விளக்குகள், தானியங்கி லெவலிங் எச்ஐடி ஹெட்லேம்ப்கள், 15 அங்குல அலாய் சக்கரங்கள், தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் மாடலுக்கான விசை இல்லாத நுழைவு பொத்தான் மற்றும் டிரங்க் மீது குரோம் ஆபரணம் ஆகியவை சேர்க்கப்பட்டுள்ளன. ஃபேஸ்லிஃப்ட் மாடலைப் பொறுத்தவரை, இந்தோனேசிய வியோஸ் தென்கிழக்கு ஆசிய மாடலின் அதே தோற்றத்தைப் பின்பற்றுகிறது. உட்புறமும் புதிய தட்டையான-கீழ் பாணி ஸ்டீயரிங் சக்கரம் மற்றும் பின்புற இருக்கை ஆர்ம்ரெஸ்டுடன் (ஜி டிரிம் மட்டும்) சிறிது மாற்றப்பட்டுள்ளது. வழக்கமான டிரிம் நிலைகளுக்கு கூடுதலாக, ஜி டிரிம் அடிப்படையிலான ஒரு டி. ஆர். டி ஸ்போர்டிவோ மாடலும் இருந்தது, இது வெளிப்புறத்தில் ஒரு ஆல்-ரவுண்ட் பாடி கிட்டைச் சேர்க்கிறது மற்றும் ஏ. வி. டி. வி பிளேயர் மற்றும் வழிசெலுத்தல் திறன்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இதற்கிடையில், லிமோ ஆற்றில் எந்த முன்னேற்றமும் ஏற்படவில்லை. மலேசியா இரண்டாம் தலைமுறை வியோஸ் அக்டோபர் 19,2007 அன்று அதிகாரப்பூர்வமாக தொடங்கப்படுவதற்கு இரண்டு வாரங்களுக்கு முன்னதாக, அக்டோபர் 5,2007 அன்று மலேசியாவின் கோலாலம்பூரில் வெளியிடப்பட்டது. வி. வி. டி-ஐ உடன் கூடிய 1என். இசட்-எஃப். இ 1.5 லிட்டர் நான்கு சிலிண்டர் என்ஜின் மூலம் பிரத்தியேகமாக இயக்கப்படுகிறது, இதில் குறைந்த முதல் நடுத்தர தூர முறுக்குவிசையை மேம்படுத்த மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட காற்று உட்கொள்ளல் மற்றும் வெளியேற்ற அமைப்பு ஆகியவை அடங்கும். இது சூப்பர் ஈ. சி. டி நான்கு வேக தானியங்கி பொருத்தப்பட்டிருந்தது, அதன் முன்னோடியைப் போலவே அதே கியர் விகிதங்களுடன், ஆனால் பரிமாற்றக் கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கான மேம்பட்ட நிரலாக்கத்துடன். அதன் முன்னோடியான ஹைட்ராலிக் அமைப்புக்கு பதிலாக மின்சார பவர் ஸ்டீயரிங் வழங்கப்பட்டது. இரண்டாவது தலைமுறை வியோஸ் மலேசிய சந்தையில் ஜே, ஈ, ஜி மற்றும் எஸ் ஆகிய நான்கு டிரிம் நிலைகளில் கிடைத்தது. ஜே அடிப்படை பதிப்பாகும். இது ஆரம்பத்தில் அக்டோபர் 2007 இல் மலேசிய வியோஸ் வெளியீட்டில் கிடைக்கவில்லை, ஆனால் ஜூலை 1,2008 அன்று அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, இது 5-வேக கையேடு அல்லது 4-வேக தானியங்கி பரிமாற்றங்களின் விருப்பத்தை வழங்கியது. ஈ மற்றும் ஜி பெரும்பாலும் உபகரண நிலைகளின் அடிப்படையில் வேறுபடுகின்றன மற்றும் இயந்திர ரீதியாக ஒரே மாதிரியானவை, இரண்டும் 4-வேக சூப்பர் ஈசிடி டிரான்ஸ்மிஷனைப் பகிர்ந்து கொள்கின்றன. எஸ் என்பது முன் பம்பர் ஸ்பாய்லர், பக்க ஓரங்கள், பின்புற பாவாடை மற்றும் பூட்லிட் ஸ்பாய்லர் உள்ளிட்ட ஒப்பனை மேம்பாடுகளைக் கொண்ட ஒரு கூடுதல் அம்சமாகும். E மற்றும் G டிரிம்களின் வழக்கமான பின்னொளி காட்சிக்கு மாறாக, உட்புறம் ஒரு அடர் சாம்பல்/கருப்பு டிரிம் சிகிச்சை மற்றும் பல தகவல் காட்சியுடன் ஒரு ஆப்டிட்ரான் மீட்டரைப் பெற்றது. எஸ் டிரிம் மிகவும் விலையுயர்ந்த வியோஸ் வகையாகும். ஜூன் 17,2009 அன்று, யு. எம். டபிள்யூ டொயோட்டா வியோஸ் 1.5 டி. ஆர். டி ஸ்போர்டிவோவை அறிமுகப்படுத்தியது, இது எஸ் டிரிம்மை திறம்பட மாற்றியது. இது ஒரு பாடி கிட், என்கே சக்கரங்கள், பல்வேறு உட்புற டிரிம் மேம்பாடுகள் மற்றும் விருப்பமான விளையாட்டு சஸ்பென்ஷன் கிட் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது. 15 ஏப்ரல் 2010 அன்று, வயோஸ் மலேசியாவில் ஒரு ஃபேஸ்லிஃப்ட்டைப் பெற்றது, இது பெரும்பாலும் ஒப்பனை மேம்பாடுகளை வழங்கியது. வயோஸ் டிஆர்டி ஸ்போர்டிவோ 29 ஜூன் 2011 அன்று புதுப்பிக்கப்பட்டது, இது மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட கிரில், தனித்துவமான அலாய் சக்கரங்கள் மற்றும் தோல் இருக்கைகள் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது. ஜி லிமிடெட் என்று அழைக்கப்படும் ஜி மற்றும் டி. ஆர். டி ஸ்போர்டிவோ இடையே நிலைநிறுத்தப்பட்ட மற்றொரு புதிய தரமும் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, இது ஒரு பாடி கிட், 15 அங்குல அலாய் சக்கரங்கள் மற்றும் தோல் இருக்கைகளை வழங்குகிறது. ஹோண்டா மலேசியாவின் ஐந்தாம் தலைமுறை சிட்டி ஃபேஸ்லிஃப்ட்டுக்கு பதிலளிக்கும் விதமாக 21 ஜூன் 2012 அன்று வயோஸ் புதுப்பிக்கப்பட்டது, குறிப்பிடத்தக்க இயந்திர மேம்பாடுகள் இல்லாமல் தோற்ற மாற்றங்களுடன். அக்டோபர் 2007 வெளியீட்டில் அனைத்து மாடல் தரங்களிலும் ஈபிடி மற்றும் பிஏ உடன் ஏபிஎஸ் சேர்க்கப்பட்டது, ஆனால் ஈ டிரிம் ஒரு ஓட்டுநரின் ஏர்பேக்குடன் மட்டுமே வழங்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் ஜி மற்றும் எஸ் டிரிம்களில் கூடுதல் பயணிகள் ஏர்பேக் இருந்தது. ஜே டிரிம் ஜூலை 2008 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டபோது ஏர்பேக்குகள் எதுவும் இல்லை, இருப்பினும் ஏபிஎஸ் + ஈபிடி மற்றும் பிஏ உடன் வழங்கப்பட்டது. ஜே டிரிம் பின்னர் அதன் 2010 ஃபேஸ்லிஃப்ட்டில் ஓட்டுநரின் ஏர்பேக்கையும், அதன் 2012 புதுப்பிப்பில் முன் பயணிகள் ஏர்பேக்கையும் பெற்றது. மலேசிய வியோஸ், சிலாங்கூரில் உள்ள ஷா ஆலத்தில் யு. எம். டபிள்யூ டொயோட்டாவின் துணை நிறுவனமான ஏ. எஸ். எஸ். பி மூலம் உள்நாட்டில் அசெம்பிள் செய்யப்பட்டது. வியாஸ் பின்னர் மலேசியாவில் அதிகம் விற்பனையாகும் தேசியமற்ற பேட்ஜ் வாகனமாக மாறியுள்ளது, இது 2012 ஆம் ஆண்டில் சாதனை விற்பனையை எட்டியது. பிலிப்பைன்ஸில், இரண்டாம் தலைமுறை வியோஸ் ஆகஸ்ட் 2007 இல் 3 டிரிம் நிலைகளில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதுஃ 1.3 ஜே, 1.3 ஈ மற்றும் 1.5 ஜி. அனைத்து டிரிம் நிலைகளும் 5-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் கிடைக்கின்றன, ஜி டிரிம் 4-ஸ்பீடு தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனுடன் கிடைக்கிறது. 1. 5 ஜி லிமிடெட் XX பதிப்பு ஜூலை 2008 இல் வெளியிடப்பட்டது. இது ஜி டிரிம் போன்றது, ஆனால் எச்ஐடி ஹெட்லைட்கள், 17 அங்குல 10-ஸ்போக் அலாய் சக்கரங்கள் மற்றும் ஒரு சிறிய ரப்பர் ஸ்பாய்லர் ஆகியவற்றுடன் வந்தது. 1. 5 எஸ் இந்த ஸ்பாய்லர் மற்றும் 205/45 டயர்களுடன் வெவ்வேறு 17 அங்குல ரோட்டா போலோக்னியா மேக்ஸ்களையும் பெற்றது. ஜி எக்ஸ்எக்ஸ் லிமிடெட் மற்றும் எஸ் டிரிம்கள் வெவ்வேறு வண்ணத் திட்டங்களில் வெளியிடப்பட்டன. மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட முன் கிரில், மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட ஹெட்லேம்ப் மற்றும் டெயில் லாம்ப் அசெம்பிளிகள் மற்றும் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட 15 அங்குல அலாய் சக்கரங்கள் (ஜி டிரிம்முக்காக) ஆகியவற்றுடன் ஒரு ஃபேஸ்லிஃப்ட் மாடல் ஏப்ரல் 6,2010 அன்று அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. இது மூன்று டிரிம் நிலைகளில் கிடைத்ததுஃ அடிப்படை 1.3 ஜே 5-வேக கையேடு பரிமாற்றத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, 1.3 ஈ, 5-வேக கையேடு அல்லது இப்போது கிடைக்கும் 4-வேக தானியங்கி பரிமாற்றத்தின் தேர்வுடன், மற்றும் 1.5 ஜி, 5-வேக கையேடு அல்லது 4-வேக தானியங்கி பரிமாற்றத்தின் தேர்வுடன். 2012 ஆம் ஆண்டில், ஜி டிரிம்முக்கான ஒரு 1.3-liter இயந்திரம் வெளியிடப்பட்டது, மேலும் இது 4-வேக தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் இணைக்கப்பட்டது, பின்னர் மூடுபனி விளக்குகள் மற்றும் 15 அங்குல அலாய் சக்கரங்கள் பொருத்தப்பட்ட 5-வேக கையேடு பரிமாற்றத்துடன் இணைக்கப்பட்டது. 2012 முதல் இரண்டு புதிய டிரிம்களும் கிடைத்தன, ஜே லிமிடெட் என்று அழைக்கப்படும் ஜி டிரிம்மை விட குறைவான டிரிம், இது ஃபாக் விளக்குகள், 15 அங்குல அலாய் சக்கரங்கள், முன் பயணிகள் ஏர்பேக் மற்றும் அதிக டிரிம்மிலிருந்து அதிக வண்ண விருப்பங்கள் மற்றும் ஜே டிரிம்மை விட குறைவான டிரிம் 1.3 பேஸ் என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது 5-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனில் மட்டுமே வந்தது. 2013 ஆம் ஆண்டில், 1.5 டி. ஆர். டி ஸ்போர்டிவோ டிரிம் வெளியிடப்பட்டது. சந்தையில் அதன் முழு காலகட்டத்திலும், இரண்டாவது தலைமுறை வியோஸ் பிலிப்பைன்ஸில் சிறந்த விற்பனையான காராக இருந்தது, டொயோட்டா நாட்டில் சிறந்த விற்பனையான பிராண்டாக அதன் நிலையை பராமரிக்க உதவியது. சிங்கப்பூரில், வியோஸ் அடிப்படை மாடல் ஜே, நடுத்தர நிலை ஈ மற்றும் டாப்-ஆஃப்-தி-லைன் ஜி டிரிம் நிலைகள் மற்றும் பின்னர் டி. ஆர். டி ஸ்போர்டிவோ மாடலில் விற்கப்பட்டது. ஜே டிரிம் மிகக் குறைந்த பதிப்பாகும் மற்றும் 4 ஸ்பீக்கர்களுடன் சிடி/எம்பி3/டபிள்யூஎம்ஏ பிளேயர், விசை இல்லாத நுழைவு, ஏபிஎஸ்/ஈபிடி/பிஏ (முன் டிஸ்க் பிரேக்குகளில் மட்டும்), டிரைவர் மட்டும் எஸ்ஆர்எஸ் ஏர்பேக் மற்றும் அடர் சாம்பல் நிற இருக்கைகளுடன் உட்புற துணி ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. சிங்கப்பூரில் உள்ளூர் டீலர் கையேடு ஜே மாறுபாட்டை நிறுத்திய பின்னர் இ டிரிம் மட்டுமே கையேடு மாறுபாடு ஆகும். இ கிளாசிக்கில் முன் பயணிகள் மற்றும் பக்க மோல்டிங்கிற்கான கூடுதல் எஸ்ஆர்எஸ் ஏர்பேக் உள்ளது. லெதர் இருக்கைகள் மற்றும் ஃபாக் லைட்களை உள்ளடக்கிய எலிஜென்ஸ் எனப்படும் ஈ டிரிமின் மற்றொரு மாறுபாடு உள்ளது. ஜி டிரிம் என்பது சிங்கப்பூரில் கிடைக்கும் டாப்-ஆஃப்-தி-லைன் பதிப்பாகும் மற்றும் தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனுடன் வருகிறது. ஜி டிரிம் பல தகவல் டிஸ்ப்ளே, நான்கு சக்கர வட்டு பிரேக்குகள் மற்றும் 60:40 பிளவு மடிக்கக்கூடிய பின்புற இருக்கைகளுடன் ஆப்டிட்ரான் மீட்டர்களை சேர்க்கிறது. 2008 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் சந்தைக்குப் பிந்தைய அலாய் சக்கரங்கள், தோல் இருக்கைகள் மற்றும் தரை பாய்களில் சிவப்பு தையல், கியர் நாப், துலக்கப்பட்ட பதிக்கப்பட்ட பெடல்கள் மற்றும் பேட்ஜிங் ஆகியவற்றைக் கொண்ட விருப்பமான "ஸ்போர்ட்" மற்றும் "ரேசிங்" பாடி கிட் வழங்கப்பட்டன. இவை சிங்கப்பூரில் உள்ள டொயோட்டா டீலர்ஷிப் (போர்னியோ மோட்டார்ஸ்) மூலம் விருப்பமான கூடுதல் பொருட்களாக கிடைத்தன. 2011 ஆம் ஆண்டில் ஃபேஸ்லிஃப்ட் மூலம், சாம்பல் உலோகம் (1 ஜி 3), அணுகுமுறை கருப்பு மைக்கா (211) மற்றும் கருப்பு சிவப்பு மைக்கா (3 ஆர் 0) ஆகிய மூன்று வண்ணங்கள் சேர்க்கப்பட்டன-மொத்தம் 7 வண்ணங்களை உருவாக்க. டிசம்பர் 2012 இல், போர்னியோ மோட்டார்ஸ் (சிங்கப்பூர்) டி. ஆர். டி ஸ்போர்ட்ஸ் கிட் மற்றும் 15 "டி. ஆர். டி மல்டி-ஸ்போக் அலாய் ரிம்களைக் கொண்ட இ கிரேடை அடிப்படையாகக் கொண்ட" ஸ்போர்டிவோ "மாறுபாட்டை அறிமுகப்படுத்தியது. ஜே மற்றும் இ வகைகளுக்கான எல்எக்ஸ் கிளாசிக் மற்றும் எல்எக்ஸ் எலிஜன்ஸ் வகைகளாகவும் டிரிம்கள் பிரிக்கப்பட்டன. அடிப்படை வடிவத்தில் அல்லது தோல் இருக்கைகள், பியானோ கருப்பு உட்புற டிரிம்கள் மற்றும் சோலார் ஃபிலிம் போன்ற கூடுதல் அம்சங்களுடன் மாறுபாட்டை விரும்பும் வாடிக்கையாளர்களுக்கு இவை செலவு குறைந்த நடவடிக்கையாக வழங்கப்பட்டன. 2013 ஆம் ஆண்டில், வியோஸின் வரிசையில் ஈ கிரேடு மட்டுமே இருந்தது. தற்போது வியோஸை உற்பத்தி செய்யும் தாய்லாந்து தாய்லாந்து, மூன்று டிரிம் நிலைகளிலும் (ஜே, ஈ மற்றும் ஜி), அத்துடன் இரண்டு வரையறுக்கப்பட்ட பதிப்பு டிரிம் நிலைகளிலும் (ஜி லிமிடெட் மற்றும் எஸ் லிமிடெட்) வழங்கப்பட்டது. தாய்லாந்து தற்போது வியோஸின் அனைத்து தரங்களையும் வழங்கும் ஒரே நாடாக இருந்தது, அதே நேரத்தில் ஏற்றுமதி சந்தைகள் மாறுபட்ட சேர்க்கைகளில் தாய் வரம்பின் ஒரு பகுதியை மட்டுமே வழங்குகின்றன. கூடுதலாக, நிச்சயமாக தாய் வியோஸில் உள்ள உபகரணங்களின் வரம்பு ஏற்றுமதி பதிப்புகளிலிருந்து வேறுபடுகிறது. இரண்டாவது தலைமுறை வியோஸின் அடிப்படை டிரிம் நிலை ஜே ஆகும், இது நான்கு ஸ்பீக்கர்களுடன் சிடி/எம்பி3/டபிள்யூஎம்ஏ பிளேயர், டிவிஎஸ்எஸ் உடன் விருப்பமான விசை இல்லாத நுழைவு, ஏபிஎஸ்/ஈபிடி/பிஏ, ஹப்கேப்களுடன் 15 அங்குல எஃகு சக்கரங்கள், பின்புற மூடுபனி விளக்குகள் மற்றும் அடர் சாம்பல் நிற இருக்கையுடன் உட்புற துணி ஆகியவற்றை வழங்குகிறது. டிடிஎஸ் உடன் விசை இல்லாத நுழைவு, அடர் சாம்பல் அல்லது தந்தம் நிற இருக்கை துணிகள், விருப்ப ஓட்டுநர் மற்றும் முன் பயணிகள் எஸ்ஆர்எஸ் ஏர்பேக்குகள், முன் மற்றும் பின்புற மூடுபனி விளக்குகள், 15 அங்குல விளையாட்டு அலாய் சக்கரங்கள் மற்றும் பக்க மோல்டிங் ஆகியவற்றைக் கொண்ட நடுத்தர அளவிலான டிரிம் ஆகும். மாற்ற முடியாத 6 ஸ்பீக்கர் சிடி/எம்பி3/டபிள்யூஎம்ஏ பிளேயர், அடர் சாம்பல் அல்லது தந்தத்தில் தோல் இருக்கை, டிரைவர் மற்றும் முன் பயணிகள் எஸ்ஆர்எஸ் ஏர்பேக்குகள், பல செயல்பாட்டு ஸ்டீயரிங் சக்கரம், 15 அங்குல விளையாட்டு அலாய் சக்கரங்கள் முன் மற்றும் பின்புற ஃபாக் விளக்குகள், பக்க மோல்டிங், பல தகவல் டிஸ்ப்ளேவுடன் கூடிய நீல "ஆப்டிட்ரான்" பேனல் மற்றும் 60:40 மடிப்பு-கீழ் பின்புற இருக்கைகள் ஆகியவற்றை ஜி டிரிம் கொண்டுள்ளது. ஜி லிமிடெட் டிரிம் டி. டி. எஸ் உடன் ஒரு விசை இல்லாத மற்றும் ஸ்மார்ட் என்ட்ரி, ஒரு ஸ்டார்ட்/ஸ்டாப் புஷ் பட்டன், ஒரு இம்மோபிலைசர் விசை மற்றும் வெளிப்புறத்தில் ஒரு பாடி கிட் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது. வரையறுக்கப்பட்ட பதிப்பு எஸ் லிமிடெட் டிரிம் ஒரு "ராப்-அரவுண்ட் ஏரோபார்ட்" பாடி கிட், பல தகவல் டிஸ்ப்ளேவுடன் ஒரு ஆரஞ்சு "ஆப்டிட்ரான்" பேனல், தானியங்கி உயர சரிசெய்தல் மற்றும் ஆல்-வீல் டிஸ்க் பிரேக்குகளுடன் அதிக தீவிரம் கொண்ட டிஸ்சார்ஜ் ஹெட்லேம்ப்கள் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. அனைத்து இரண்டாம் தலைமுறை வியோஸ் டிரிம் நிலைகளிலும் உள்ள ஆடியோ அமைப்புகள் ஏ. எஸ். எல் (ஆட்டோ-ஸ்பீட் சவுண்ட் லெவலைசர்) பொருத்தப்பட்டுள்ளன, இது வெளிப்புற சத்தம் நிலைகளில் ஏற்படும் மாற்றங்களைக் கண்டறிந்து ஈடுசெய்கிறது, காரின் வேகத்தின் அடிப்படையில் தொகுதி மற்றும் தொனி கட்டுப்பாடுகளை தானாகவே சரிசெய்கிறது. டொயோட்டா தாய்லாந்து மத்திய கிழக்கு, ஆஸ்திரேலியா மற்றும் தென்னாப்பிரிக்காவிற்கும் வியோஸை ஏற்றுமதி செய்துள்ளது, அங்கு அது யாரிஸ் என விற்கப்பட்டது. இரண்டாவது தலைமுறை வியோஸ் பாங்காக்கில் ஒன் மேக் ரேஸில் பிரச்சாரம் செய்யப்பட்டுள்ளது. வட அமெரிக்கா பெல்டா அமெரிக்கா மற்றும் கனடாவில் எக்ஸ்பி 90 விட்ஸுடன் விற்கப்படுகிறது. பெல்டா ஏப்ரல் 2006 இல் 2007 மாடல் ஆண்டிற்காக விற்பனைக்கு வந்தது, யாரிஸ் செடான் என்று பேட்ஜ் செய்யப்பட்டது, ஏனெனில் இந்த சந்தைகள் 3-கதவு (கிடைத்த கடைசி மாடல் ஆண்டு 2008) மற்றும் 5-கதவு விட்ஸ் ஹேட்ச்பேக்குகளுக்கு யாரிஸ் பெயர்ப்பலகை பயன்படுத்துகின்றன, இது முறையே யாரிஸ் 3-கதவு மற்றும் யாரிஸ் 5-கதவு என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. அமெரிக்காவில், யாரிஸ் செடான் மாடுலர் வசதி, சக்தி மற்றும் அனைத்து வானிலை பாதுகாப்பு தொகுப்புகளுடன் கிடைக்கிறது, இது உலகளாவிய பெல்டாவின் வழக்கமான டிரிம் நிலைகளுக்கு மாறாக உள்ளது. இருப்பினும், யாரிஸ் செடான் யாரிஸ் எஸ் ஆகவும் கிடைத்தது, இது நிலையான வசதி மற்றும் தோற்ற தொகுப்புகளை தரமாக பொருத்தப்பட்டுள்ளது. யாரிஸ் செடானில் உள்ள பவர் பேக்கேஜ் அலாய் சக்கரங்களை ஒரு விருப்பமாக வழங்குகிறது. பக்கவாட்டு ஏர்பேக்குகள் விருப்பப்படி இருந்தன. கனேடிய பதிப்பு பவர் மற்றும் அனைத்து வானிலை பாதுகாப்பு தொகுப்புகளுடன் அமெரிக்க சந்தை யாரிஸ் எஸ்-ஐ அடிப்படையாகக் கொண்டது, ஆனால் நிலையான சக்கரங்களுடன். கனடியன் யாரிஸ் ஹேட்ச்பேக்கில் பயன்படுத்தப்படும் வழக்கமான சிஇ, எல்இ மற்றும் ஆர்எஸ் டிரிம்கள் யாரிஸ் செடானில் பி, சி, டி அல்லது ஏரோ வகைகளின் விருப்பத் தொகுப்புகளால் மாற்றப்படுகின்றன. அனைத்து பருவ டயர்கள், டெக்லிட்டில் குரோம் டிரிம், முன் மற்றும் பின்புற ஸ்ப்லாஷ் கார்டுகள், வண்ண-விசை கதவு கைப்பிடிகள், கருப்பு-அவுட் பக்க ஜன்னல் பிரேம்கள், விசை இல்லாத நுழைவு மற்றும் சக்தி கதவு பூட்டுகள் ஆகியவற்றை பி சேர்க்கிறது; ஏபிஎஸ், ஏர் கண்டிஷனிங், பவர் ஜன்னல்கள், வண்ண-விசை கண்ணாடிகள் மற்றும் சக்தி கண்ணாடிகள் ஆகியவற்றை சி சேர்க்கிறது; டி பக்க மற்றும் பக்க திரை ஏர்பேக்குகள் இரண்டையும் சேர்க்கிறது; ஏரோ அலாய் சக்கரங்கள், சக்கர பூட்டுகள், பின்புற ஸ்பாய்லர் மற்றும் பாடி கிட் ஆகியவற்றைச் சேர்க்கிறது. இருப்பினும், ஏரோவில் ஏர் கண்டிஷனிங் அல்லது பக்க ஏர்பேக்குகள் இல்லை. கனேடிய மாடலில் இரண்டு-தொனி உட்புறம், கதவு பேனல்களில் போலி-உலோக டிரிம் மற்றும் ஜப்பானிய மற்றும் அமெரிக்க மாடல்களில் காணப்படும் புதிய ஆடியோ சிஸ்டம் கட்டுப்பாடுகள் (அதற்கு பதிலாக இது ஒரு பழைய வடிவமைப்பைப் பயன்படுத்துகிறது) இல்லை. 2007 யாரிஸ் செடான் நெடுஞ்சாலையிலும் நகரத்திலும் EPA எரிபொருள் சிக்கன மதிப்பீடுகளைப் பெற்றது. இருப்பினும், EPA அவர்கள் எரிபொருள் பொருளாதாரத்தை கணக்கிடும் முறையை மாற்றியமைத்ததால், 2008 மாதிரி ஆண்டிற்கான மதிப்பீடுகள் திருத்தப்பட்டன, மேலும் யாரிஸ் கையால் பரிமாற்றத்திற்காக நகரம்/எம்பிஜி நெடுஞ்சாலையிலும், தானியங்கி பதிப்பிற்கு எம்பிஜி நகரம்/எம்பிஜி நெடுஞ்சாலையிலும் மதிப்பிடப்பட்டது. ஃபேஸ்லிஃப்ட் செய்யப்பட்ட 2009 மாடல் ஆண்டில், அனைத்து யாரிஸ் செடான்களும் புதிய கிரில், அலாய் டிசைன்கள், உட்புற துணி, நிலையான பக்க திரை ஏர்பேக்குகள் மற்றும் ஆன்டி-லாக் பிரேக்குகளுடன் புதுப்பிக்கப்பட்ட ஸ்டைலிங்கைப் பெற்றன. தோல் போர்த்தப்பட்ட ஸ்டீயரிங் சக்கரம்/ஷிப்ட் நாப் மற்றும் செயற்கைக்கோள் ரேடியோ போன்ற விருப்பங்களும் உள்ளன. ஆஸ்திரேலியாவில், இது யாரிஸ் செடான் என்று அழைக்கப்படுகிறது, மேலும் இது விட்ஸை தளமாகக் கொண்ட யாரிஸ் ஹேட்ச்பேக்குடன் விற்கப்பட்டது. யாரிஸ் செடான் 1.5 L 1NZ-FE பெட்ரோல் என்ஜினில் மட்டுமே கிடைத்தது. இந்த மாடலில் ஒய்ஆர்எஸ் மற்றும் ஒய்ஆர்எக்ஸ் என இரண்டு வகைகள் இருந்தன, முந்தையது அடிப்படை தேவைகளுடன் கூடிய மாடலாக இருந்தது. ஒய்ஆர்எக்ஸ் மாடல் ஒரு ஆல்-ரவுண்ட் பாடி கிட் கொண்டுள்ளது மற்றும் தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் அல்லது 5-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனில் கிடைக்கிறது. யாரிஸ் செடானின் ஆஸ்திரேலிய பதிப்பு ஆரஞ்சு பிளிங்கர் லென்ஸ்களுக்கு பதிலாக தெளிவான லென்ஸ்களுடன் ஆரஞ்சு பிளிங்கர் பல்புகளைப் பயன்படுத்துகிறது. 2016 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், ஆஸ்திரேலிய பதிப்பான யாரிஸ் செடான் 27 சதவீதத்திற்கும் அதிகமான வீழ்ச்சியுடன் மோசமான விற்பனை காரணமாக நிறுத்தப்பட்டது. ஆஸ்திரேலிய சந்தைக்கு நேரடி மாற்று எதுவும் இல்லாமல் இது படிப்படியாக வெளியேற்றப்பட்டது. பாதுகாப்பு யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் ஸ்டாண்டர்ட் பாதுகாப்பு அம்சங்களில் ஏர்பேக்குகள், முன் சீட் பெல்ட் ப்ரீடென்ஷனர்கள் மற்றும் அனைத்து இருக்கை நிலைகளுக்கும் தலை கட்டுப்பாடு ஆகியவை அடங்கும். 2007-2008 மாடல்களில் பக்க விளைவு ஏர்பேக்குகள், பக்க திரை ஏர்பேக்குகள் மற்றும் ஏபிஎஸ் ஆகியவை விருப்பமானவை. 2009 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி, முன் மற்றும் பின்புற வரிசை பக்க திரை ஏர்பேக்குகள் மற்றும் முன் இருக்கை பொருத்தப்பட்ட உடற்பகுதி பக்க ஏர்பேக்குகள் மற்றும் ஆன்டி-லாக் பிரேக்குகள் ஆகியவை நிலையானதாக மாறியது. 2010 மாடல் ஆண்டு நிலையானதாக மாறும் வரை அனைத்து மாடல்களிலும் நிலைத்தன்மை கட்டுப்பாடு கிடைக்கவில்லை. அமெரிக்க இன்ஷூரன்ஸ் இன்ஸ்டிடியூட் ஃபார் ஹைவே சேஃப்டி (ஐஐஎச்எஸ்) படி, யாரிஸ் செடான் ஃப்ரண்டல் க்ராஷ் சோதனையில் "நல்ல" ஒட்டுமொத்த மதிப்பெண்ணையும், பக்க ஏர்பேக்குகள் பொருத்தப்பட்ட மாடல்களில் பக்க தாக்க சோதனையில் "நல்ல" ஒட்டுமொத்த மதிப்பெண்ணையும் பெற்றது, ஆனால் பக்க ஏர்பேக்குகள் இல்லாத மாடல்களில் "மோசமான" ஒட்டுமொத்த மதிப்பெண்ணையும் பெற்றது. அவற்றின் கூரை வலிமை மதிப்பீட்டில் யாரிஸ் 3.78 என்ற வலிமை-எடை விகிதத்துடன் "ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடியது" என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. அமெரிக்க தேசிய நெடுஞ்சாலை போக்குவரத்து பாதுகாப்பு நிர்வாகம் (என். எச். டி. எஸ். ஏ) யாரிஸ் செடான் விபத்து சோதனை மதிப்பீடுகள்ஃ தென்கிழக்கு ஆசியா ஆசியான் என். சி. ஏ. பி சோதனை முடிவுகள் 2012 பதிவில் ஒரு ஆர். எச். டி, 4-கதவு செடான்ஃ சுசுகி சியாஸ் அடிப்படையிலான மாடல் "பெல்டா" பெயர்ப்பலகை நவம்பர் 2021 இல் ஆப்பிரிக்காவில் விற்கப்பட்ட சுசுகி சியாஸ் மறுபெயரிடப்பட்டது. மேற்கோள்கள் வெளி இணைப்புகள் 2005ஆம் ஆண்டு 2010ஆம் ஆண்டில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட பெல்டா பெல்டா கார்களின் டொயோட்டாவின் செய்திக்குறிப்பு ஆசியான் என்சிஏபி சூப்பர் மினிஸ் செடான்ஸ் முன் சக்கர-இயக்கி வாகனங்கள் சிவிடி பரிமாற்றத்துடன் கூடிய அனைத்து சக்கர-இயக்கி வாகனங்கள்