Coilgun
காயில்கன் என்பது ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட சுருள்களைக் கொண்ட ஒரு வகை வெகுஜன இயக்கி ஆகும், இது ஒரு நேரியல் மோட்டரின் கட்டமைப்பில் மின்காந்தங்களாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது ஒரு ஃபெரோ காந்தத்தை துரிதப்படுத்துகிறது அல்லது அதிக வேகத்திற்கு எறிபொருளை நடத்துகிறது. கிட்டத்தட்ட அனைத்து சுருள் துப்பாக்கி உள்ளமைவுகளிலும், சுருள்கள் மற்றும் துப்பாக்கி பீப்பாய் ஒரு பொதுவான அச்சில் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளன. ஒரு காயில்கன் ஒரு துப்பாக்கி அல்ல, ஏனெனில் பீப்பாய் மென்மையானது (ரைஃபிள் அல்ல). சுருள்கள் பொதுவாக ஒரு பீப்பாயுடன் ஏற்பாடு செய்யப்பட்ட ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட சுருள்களைக் கொண்டுள்ளன, எனவே முடுக்கிவிடும் எறிபொருளின் பாதை சுருள்களின் மைய அச்சில் உள்ளது. சுருள்கள் துல்லியமான நேர வரிசையில் இயக்கப்பட்டு அணைக்கப்படுகின்றன, இதனால் காந்த சக்திகள் வழியாக பீப்பாயில் எறிதல் விரைவாக துரிதப்படுத்தப்படுகிறது. காயில்கன்கள் இரயில் துப்பாக்கிகளிலிருந்து வேறுபட்டவை, ஏனெனில் ஒரு இரயில் துப்பாக்கியில் முடுக்கத்தின் திசை நடமாடும் தண்டவாளங்களால் உருவாக்கப்பட்ட தற்போதைய சுழற்சியின் மைய அச்சுக்கு சரியான கோணங்களில் உள்ளது. கூடுதலாக, ரயில் துப்பாக்கிகளுக்கு பொதுவாக எறிபொருள் அல்லது நாசவேலை வழியாக ஒரு பெரிய மின்னோட்டத்தை கடக்க நெகிழ் தொடர்புகளைப் பயன்படுத்த வேண்டும், ஆனால் சுருள் துப்பாக்கிகளுக்கு நெகிழ் தொடர்புகள் தேவையில்லை. சில எளிய காயில்கன் கருத்துக்கள் ஃபெரோ காந்த எறிபொருள்கள் அல்லது நிரந்தர காந்த எறிபொருள்களைப் பயன்படுத்தலாம் என்றாலும், அதிக வேகங்களுக்கான பெரும்பாலான வடிவமைப்புகள் உண்மையில் எறிபொருளின் ஒரு பகுதியாக ஒரு இணைக்கப்பட்ட சுருளை இணைக்கின்றன. பல அறிவியல் புனைகதை படைப்புகள் இரண்டையும் தவறாக குழப்பியிருந்தாலும், காயில்கன்களும் காஸ் துப்பாக்கிகளிலிருந்து வேறுபட்டவை. ஒரு சுருள் துப்பாக்கி மின்காந்த முடுக்கத்தைப் பயன்படுத்துகிறது, அதே நேரத்தில் காஸ் துப்பாக்கிகள் சுருள் துப்பாக்கிகளின் யோசனையை முன்கூட்டியே பயன்படுத்துகின்றன, அதற்கு பதிலாக முடுக்கத்தை வழங்க நியூட்டனின் தொட்டிலைப் போன்ற ஒரு உள்ளமைவைப் பயன்படுத்தி ஃபெரோ காந்தங்களைக் கொண்டுள்ளன. மிகப் பழமையான மின்காந்தத் துப்பாக்கி சுருள் வடிவில் வந்தது, அதில் முதலாவது நோர்வே விஞ்ஞானி கிறிஸ்டியன் பிர்க்லேண்ட் என்பவரால் கிறிஸ்டியானியா பல்கலைக்கழகத்தில் (இன்று ஒஸ்லோ) கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. இந்த கண்டுபிடிப்பு 1904 ஆம் ஆண்டில் அதிகாரப்பூர்வமாக காப்புரிமை பெற்றது, இருப்பினும் அதன் வளர்ச்சி 1845 ஆம் ஆண்டிலேயே தொடங்கியது என்று கூறப்படுகிறது. அவரது கணக்குகளின்படி, பிர்க்லேண்ட் ஒரு 500 கிராம் எறிபொருளை தோராயமாக துரிதப்படுத்தினார். 1933 ஆம் ஆண்டில், டெக்ஸான் கண்டுபிடிப்பாளர் விர்ஜில் ரிக்ஸ்பி ஒரு நிலையான சுருள் துப்பாக்கியை உருவாக்கினார், இது ஒரு இயந்திர துப்பாக்கியைப் போலவே பயன்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இது ஒரு பெரிய மின் மோட்டார் மற்றும் ஜெனரேட்டரால் இயக்கப்படுகிறது. இது பல சமகால அறிவியல் வெளியீடுகளில் தோன்றியது, ஆனால் எந்த ஆயுதப்படைகளின் ஆர்வத்தையும் ஒருபோதும் தூண்டவில்லை. ஒரு சுருள் துப்பாக்கியின் இரண்டு முக்கிய வகைகள் அல்லது அமைப்புகள் உள்ளனஃ ஒற்றை நிலை மற்றும் பல நிலை. ஒரு ஒற்றை நிலை சுருள் துப்பாக்கி ஒரு மின்காந்த சுருளை பயன்படுத்தி ஒரு ஏவுகணையை செலுத்துகிறது. ஒரு பல நிலை சுருள் துப்பாக்கி அடுத்தடுத்து பல மின்காந்த சுருள்களைப் பயன்படுத்தி ஏவுகணையின் வேகத்தை படிப்படியாக அதிகரிக்கிறது. ஃபெரோ காந்த எறிபொருள்கள் ஃபெரோ காந்த எறிபொருள்களுக்கு, ஒரு ஒற்றை நிலை சுருள் கம்பியின் சுருள், ஒரு மின்காந்தத்தால் உருவாக்கப்படலாம், அதன் முனைகளில் ஒன்றில் ஃபெரோ காந்த எறிபொருள் வைக்கப்படுகிறது. இந்த வகை காயில்கன் ஒரு எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் ரிலேயில் பயன்படுத்தப்படும் சோலனாய்டு போல உருவாகிறது, அதாவது. ஒரு மின்னோட்டத்தை சுமந்து செல்லும் சுருள் அதன் மையத்தின் வழியாக ஒரு ஃபெரோ காந்த பொருளை ஈர்க்கும். கம்பியின் சுருள் வழியாக ஒரு பெரிய மின்னோட்டம் துடிக்கப்படுகிறது மற்றும் ஒரு வலுவான காந்தப்புலம் உருவாகிறது, இது சுருளின் மையத்திற்கு எறிபொருளை இழுக்கிறது. எறிபொருள் இந்த புள்ளியை நெருங்கும் போது, மின்காந்தத்தின் மையத்தில் எறிபொருள் சிக்கிக் கொள்வதைத் தடுக்க மின்காந்தத்தை அணைக்க வேண்டும். ஒரு பல நிலை வடிவமைப்பில், இந்த செயல்முறையை மீண்டும் செய்ய மேலும் மின்காந்தங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, படிப்படியாக எறிபொருளை துரிதப்படுத்துகின்றன. பொதுவான காயில்கன் வடிவமைப்புகளில், துப்பாக்கியின் "பீப்பாய்" ஒரு பாதையால் ஆனது, அதில் ஏவுகணை சவாரி செய்கிறது, ஓட்டுநர் பாதையைச் சுற்றியுள்ள காந்த சுருள்களுக்குள் நுழைகிறார். ஒருவிதமான வேகமான வெளியேற்ற சேமிப்பு சாதனத்திலிருந்து மின்காந்தத்திற்கு மின்சாரம் வழங்கப்படுகிறது, பொதுவாக ஒரு பேட்டரி அல்லது மின்தேக்கிகள் (மின்காந்தத்திற்கு ஒன்று), இது வேகமான ஆற்றல் வெளியேற்றத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. சுருளை அணைத்த பிறகு மின்னழுத்தத்தின் தலைகீழ் துருவமுனைப்பு காரணமாக ஏற்படும் சேதத்திலிருந்து துருவமுனைப்பு உணர்திறன் கூறுகளை (குறைக்கடத்திகள் அல்லது மின்னாற்பகுப்பு மின்தேக்கிகள் போன்றவை) பாதுகாக்க ஒரு டையோடு பயன்படுத்தப்படுகிறது. பல பொழுதுபோக்கு ஆர்வலர்கள் சுருள்களுடன் பரிசோதனை செய்ய குறைந்த விலை அடிப்படை வடிவமைப்புகளைப் பயன்படுத்துகின்றனர், எடுத்துக்காட்டாக ஒரு செலவழிப்பு கேமராவிலிருந்து ஃபோட்டோஃப்ளாஷ் மின்தேக்கிகள் அல்லது ஒரு நிலையான கேத்தோடு-ரே குழாய் தொலைக்காட்சியில் இருந்து ஒரு மின்தேக்கியை ஆற்றல் ஆதாரமாகவும், எறிபொருளை முன்னோக்கி செலுத்த குறைந்த தூண்டல் சுருள் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஃபெரோ காந்தமற்ற எறிபொருள்கள் சில வடிவமைப்புகளில் அலுமினியம் அல்லது தாமிரம் போன்ற பொருட்களின் ஃபெரோ காந்தமற்ற எறிபொருள்கள் உள்ளன, எறிபொருளின் ஆர்மேச்சர் முடுக்கம் சுருள்களின் துடிப்புகளால் தூண்டப்பட்ட உள் மின்னோட்டத்துடன் மின்காந்தமாக செயல்படுகிறது. ஒரு துப்பாக்கி பீப்பாயை உருவாக்கும் அருகிலுள்ள கோஆக்சியல் சூப்பர் கண்டக்டிங் சுருள்களின் வரிசையை தொடர்ச்சியாக அடக்கி, விரும்பிய வேகத்தில் பயணிக்கும் காந்தப்புல சாய்வின் அலைகளை உருவாக்குவதன் மூலம் தணிக்கும் துப்பாக்கி என்று அழைக்கப்படும் ஒரு சூப்பர் கண்டக்டிங் காயில்கன் உருவாக்கப்படலாம். இந்த அலையை ஒரு சர்ஃப்போர்டு போல சவாரி செய்ய ஒரு பயண சூப்பர் கண்டக்டிங் சுருள் தயாரிக்கப்படலாம். இயக்கி சுருள்களில் நேரடியாக சேமிக்கப்படும் உந்துவிசை ஆற்றலுடன் கூடிய வெகுஜன இயக்கி அல்லது நேரியல் ஒத்திசைவான மோட்டாராக இந்த சாதனம் இருக்கும். மற்றொரு முறை சூப்பர் கண்டக்டிங் அல்லாத முடுக்கம் சுருள்கள் மற்றும் அவற்றின் வெளியே சேமிக்கப்படும் உந்துவிசை ஆற்றலைக் கொண்டிருக்கும், ஆனால் சூப்பர் கண்டக்டிங் காந்தங்களுடன் ஒரு எறிபொருள் இருக்கும். மின் மாற்றத்தின் விலை மற்றும் பிற காரணிகள் ஏவுகணை ஆற்றலைக் கட்டுப்படுத்தலாம் என்றாலும், எளிமையான ரயில் துப்பாக்கிகளை விட சில சுருள் பீரங்கி வடிவமைப்புகளின் குறிப்பிடத்தக்க நன்மை ஹைபர்வெலோசிட்டி உடல் தொடர்பு மற்றும் அரிப்பு ஆகியவற்றிலிருந்து ஒரு உள்ளார்ந்த வேக வரம்பைத் தவிர்ப்பதாகும். எறிபொருள் துரிதப்படுத்தப்படும்போது சுருள்களின் மையத்திற்குள் இழுக்கப்படுவதாலோ அல்லது உயர்த்தப்படுவதாலோ, துளை சுவர்களில் உடல் உராய்வு ஏற்படாது. துளை ஒரு மொத்த வெற்றிடமாக இருந்தால் (பிளாஸ்மா ஜன்னல் கொண்ட குழாய் போன்றவை), உராய்வு எதுவும் இல்லை, இது மறுபயன்பாட்டின் காலத்தை நீட்டிக்க உதவுகிறது. சுருள் வடிவமைப்பு ஒரு முக்கிய தடையாக உள்ளது சுருள்கள் வழியாக சக்தியை மாற்றுவது. பல பொதுவான தீர்வுகள் உள்ளன-மின்னழுத்தம் ஒரு குறிப்பிட்ட வரம்பை அடையும் போது சுருள் வழியாக சேமிக்கப்பட்ட ஆற்றலை வெளியிடும் தீப்பொறி இடைவெளி எளிமையானது (மற்றும் அநேகமாக குறைந்த செயல்திறன் கொண்டது). திட-நிலை சுவிட்சுகளைப் பயன்படுத்துவது ஒரு சிறந்த வழி; இவற்றில் ஐஜிபிடி அல்லது பவர் எம்ஓஎஸ்எஃப்இடி (நடுத்தர துடிப்பை அணைக்க முடியும்) மற்றும் எஸ். சி. ஆர் (அவை அணைக்கப்படுவதற்கு முன்பு சேமிக்கப்பட்ட அனைத்து ஆற்றலையும் வெளியிடுகின்றன) ஆகியவை அடங்கும். மாறுவதற்கான ஒரு விரைவான மற்றும் அழுக்கு முறை, குறிப்பாக முக்கிய கூறுகளுக்கு ஃபிளாஷ் கேமராவைப் பயன்படுத்துபவர்களுக்கு, ஃபிளாஷ் குழாயை ஒரு சுவிட்சாகப் பயன்படுத்துவதாகும். சுருளுடன் தொடர்ச்சியாக இணைப்பதன் மூலம், அது அமைதியாகவும் அழிவில்லாததாகவும் (மின்தேக்கியில் உள்ள ஆற்றல் குழாயின் பாதுகாப்பான இயக்க வரம்புகளுக்குக் கீழே வைக்கப்படுகிறது என்று வைத்துக்கொள்வோம்) சுருளுக்கு அதிக அளவு மின்னோட்டம் செல்ல அனுமதிக்கும். எந்தவொரு ஃபிளாஷ் குழாயையும் போலவே, குழாயில் உள்ள வாயுவை அதிக மின்னழுத்தத்துடன் அயனியாக்குவது அதைத் தூண்டுகிறது. இருப்பினும், அதிக அளவு ஆற்றல் வெப்பம் மற்றும் ஒளியாக சிதறடிக்கப்படும், மேலும், குழாய் ஒரு தீப்பொறி இடைவெளி என்பதால், அதன் குறுக்கே உள்ள மின்னழுத்தம் போதுமான அளவு குறைந்தவுடன் குழாய் கடத்தப்படுவதை நிறுத்திவிடும், இதனால் மின்தேக்கியில் சில சார்ஜ் இருக்கும். மின்தடை சுருள்களின் மின் மின்தடை மற்றும் மின்னோட்ட மூலத்தின் சமமான தொடர் மின்தடை (ESR) ஆகியவை கணிசமான சக்தியை சிதறடிக்கின்றன. குறைந்த வேகத்தில் சுருள்களின் வெப்பம் சுருளின் செயல்திறனில் ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது, இது விதிவிலக்காக குறைந்த செயல்திறனை அளிக்கிறது. இருப்பினும், வேகம் ஏறும்போது, இயந்திர சக்தி வேகத்தின் சதுரத்திற்கு விகிதாசாரமாக வளர்கிறது, ஆனால், சரியாக மாற்றப்பட்டால், எதிர்ப்பு இழப்புகள் பெரும்பாலும் பாதிக்கப்படுவதில்லை, இதனால் இந்த எதிர்ப்பு இழப்புகள் சதவீத அடிப்படையில் மிகவும் சிறியதாக மாறும். காந்தச் சுற்று வெறுமனே, சுருளால் உருவாக்கப்படும் காந்தப் பாய்ச்சலின் 100% ஏவுகணைக்கு வழங்கப்பட்டு செயல்படுகிறது; உண்மையில் இது ஒரு உண்மையான அமைப்பில் எப்போதும் இருக்கும் ஆற்றல் இழப்புகள் காரணமாக சாத்தியமற்றது, அதை அகற்ற முடியாது. ஒரு எளிய காற்று-கோர் சோலனாய்டு மூலம், காந்த சுற்றுவட்டத்தின் அதிக தயக்கம் காரணமாக காந்தப் பாய்ச்சலின் பெரும்பகுதி எறிபொருளுடன் இணைக்கப்படுவதில்லை. இணைக்கப்படாத பாய்வு சுற்றியுள்ள காற்றில் ஆற்றலைச் சேமிக்கும் காந்தப்புலத்தை உருவாக்குகிறது. மின்தேக்கி வெளியேற்றப்பட்டவுடன் இந்த புலத்தில் சேமிக்கப்படும் ஆற்றல் காந்த சுற்றிலிருந்து வெறுமனே மறைந்துவிடாது, அதற்கு பதிலாக சுருளின் மின்சார சுற்றுக்கு திரும்புகிறது. காயில்கனின் மின்சார சுற்று இயல்பாகவே ஒரு எல். சி ஆஸிலேட்டருக்கு ஒத்ததாக இருப்பதால், பயன்படுத்தப்படாத ஆற்றல் தலைகீழ் திசையில் ('ரிங்கிங்') திரும்புகிறது, இது மின்னாற்பகுப்பு மின்தேக்கிகள் போன்ற துருவப்படுத்தப்பட்ட மின்தேக்கிகளை கடுமையாக சேதப்படுத்தும். மின்தேக்கி முனையங்கள் முழுவதும் தலைகீழ்-இணையாக இணைக்கப்பட்ட ஒரு டையோடு மூலம் தலைகீழ் சார்ஜிங் தடுக்கப்படலாம்; இதன் விளைவாக, டையோடு மற்றும் சுருளின் எதிர்ப்பு புல ஆற்றலை வெப்பமாக சிதறடிக்கும் வரை மின்னோட்டம் பாய்கிறது. இது ஒரு எளிய மற்றும் அடிக்கடி பயன்படுத்தப்படும் தீர்வாக இருந்தாலும், இதற்கு கூடுதல் விலையுயர்ந்த உயர்-சக்தி டையோடு மற்றும் போதுமான வெப்ப நிறை மற்றும் வெப்பச் சிதறல் திறன் கொண்ட நன்கு வடிவமைக்கப்பட்ட சுருள் தேவைப்படுகிறது. சில வடிவமைப்புகள் ஒரு ஜோடி டையோட்களைப் பயன்படுத்தி காந்தப்புலத்தில் சேமிக்கப்பட்ட ஆற்றலை மீட்டெடுக்க முயற்சிக்கின்றன. இந்த டையோட்கள், மீதமுள்ள ஆற்றலை வெளியேற்ற கட்டாயப்படுத்தப்படுவதற்குப் பதிலாக, அடுத்த வெளியேற்ற சுழற்சிக்கு சரியான துருவமுனைப்புடன் மின்தேக்கிகளை ரீசார்ஜ் செய்கின்றன. இது மின்தேக்கிகளை முழுமையாக ரீசார்ஜ் செய்ய வேண்டிய அவசியத்தையும் தவிர்க்கும், இதனால் சார்ஜ் நேரத்தை கணிசமாகக் குறைக்கும். இருப்பினும், மின்தேக்கிகளின் சமமான தொடர் எதிர்ப்பு (ஈ. எஸ். ஆர்) மூலம் அதிக ரீசார்ஜ் மின்னோட்டத்தால் இந்த கரைசலின் நடைமுறை மட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது; ஈ. எஸ். ஆர் சில ரீசார்ஜ் மின்னோட்டத்தை சிதறடிக்கும், மின்தேக்கிகளுக்குள் வெப்பத்தை உருவாக்கும் மற்றும் அவற்றின் வாழ்நாளைக் குறைக்கும். கூறுகளின் அளவு, எடை, ஆயுள் தேவைகள் மற்றும் மிக முக்கியமாக, செலவைக் குறைக்க, கொடுக்கப்பட்ட ஆற்றல் உள்ளீட்டிற்கு எறிபொருளுக்கு அதிக ஆற்றலை வழங்க காந்த சுற்று உகந்ததாக இருக்க வேண்டும். பின்புற இரும்பு மற்றும் இறுதி இரும்பைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் இது ஓரளவு தீர்க்கப்பட்டுள்ளது, அவை சுருளைச் சுற்றி வளைத்து, எறிபொருளுடன் இணைந்த காந்தப் பாய்ச்சலின் அளவை மேம்படுத்துவதற்காக குறைந்த தயக்கத்தின் பாதைகளை உருவாக்கும் காந்தப் பொருட்களின் துண்டுகளாகும். பயன்படுத்தப்படும் பொருட்களைப் பொறுத்து முடிவுகள் பரவலாக மாறுபடலாம்; பொழுதுபோக்கு வடிவமைப்புகள் பயன்படுத்தலாம், எடுத்துக்காட்டாக, காந்த எஃகு (மிகவும் பயனுள்ள, குறைந்த தயக்கம்) முதல் வீடியோ டேப் (தயக்கத்தில் சிறிய முன்னேற்றம்) வரை எங்கும் உள்ள பொருட்கள். மேலும், காந்தச் சுற்றில் உள்ள காந்தப் பொருட்களின் கூடுதல் துண்டுகள் ஃப்ளக்ஸ் செறிவு மற்றும் பிற காந்த இழப்புகளின் சாத்தியத்தை அதிகரிக்கக்கூடும். ஃபெரோ காந்த எறிபொருள் செறிவு சுருளின் மற்றொரு குறிப்பிடத்தக்க வரம்பு ஃபெரோ காந்த எறிபொருளில் காந்த செறிவு ஏற்படுவதாகும். எறிபொருளில் உள்ள பாய்வு அதன் பொருளின் B (H) வளைவின் நேரியல் பகுதியில் இருக்கும்போது, மையத்தில் பயன்படுத்தப்படும் விசை சுருள் மின்னோட்டத்தின் (I) சதுரத்திற்கு விகிதாசாரமாக இருக்கும்-புலம் (H) I ஐ நேர்கோட்டில் சார்ந்துள்ளது, B நேர்கோட்டில் H ஐ சார்ந்துள்ளது மற்றும் விசை நேர்கோட்டில் பெருக்கல் BI ஐ சார்ந்துள்ளது. மையப்பகுதி நிறைவுறும் வரை இந்த உறவு தொடர்கிறது; இது நடந்தவுடன் B என்பது H உடன் (இதனால் I உடன்) ஓரளவு மட்டுமே அதிகரிக்கும், எனவே விசை ஆதாயம் நேரியல் ஆகும். இழப்புகள் I2 க்கு விகிதாசாரமாக இருப்பதால், இந்த புள்ளியைத் தாண்டி மின்னோட்டத்தை அதிகரிப்பது இறுதியில் செயல்திறனைக் குறைக்கிறது, இருப்பினும் அது சக்தியை அதிகரிக்கக்கூடும். ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய செயல்திறனில் ஒரு கட்டத்தில் கொடுக்கப்பட்ட ஏவுகணையை எவ்வளவு துரிதப்படுத்த முடியும் என்பதற்கு இது ஒரு முழுமையான வரம்பை வைக்கிறது. ஏவுகணை காந்தமயமாக்கல் மற்றும் எதிர்வினை நேரம் செறிவூட்டலைத் தவிர, பி (எச்) சார்பு பெரும்பாலும் ஒரு ஹிஸ்டெரெசிஸ் வளையத்தைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் ஏவுகணை பொருளின் எதிர்வினை நேரம் குறிப்பிடத்தக்கதாக இருக்கலாம். ஹிஸ்டெரெசிஸ் என்பது எறிபொருள் நிரந்தரமாக காந்தமயமாக்கப்பட்டு, எறிபொருளின் நிரந்தர காந்தப்புலமாக சில ஆற்றல் இழக்கப்படும் என்பதாகும். மறுபுறம், ஏவுகணை எதிர்வினை நேரம், திடீர் பி மாற்றங்களுக்கு பதிலளிக்க ஏவுகணையை தயங்கச் செய்கிறது; மின்னோட்டம் பயன்படுத்தப்படும்போது ஃப்ளக்ஸ் விரும்பிய அளவுக்கு வேகமாக உயராது மற்றும் சுருள் புலம் மறைந்த பிறகு ஒரு பி வால் ஏற்படும். இந்த தாமதம் சக்தியைக் குறைக்கிறது, இது எச் மற்றும் பி கட்டத்தில் இருந்தால் அதிகபட்சமாக இருக்கும். தூண்டல் சுருள்கள் சுருள்களை அதிவேக ஏவுகணைகளாக உருவாக்குவதற்கான பெரும்பாலான வேலைகள் ஃபெரோ காந்த எறிபொருள்களுடன் தொடர்புடைய வரம்புகளைப் பெற "காற்று-கோர்" அமைப்புகளைப் பயன்படுத்தியுள்ளன. இந்த அமைப்புகளில், ஏவுகணை ஒரு நகரும் சுருள் "ஆர்மேச்சர்" மூலம் துரிதப்படுத்தப்படுகிறது. ஆர்மேச்சர் ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட "குறுகிய திருப்பங்களாக" கட்டமைக்கப்பட்டிருந்தால், நிலையான துவக்க சுருளில் (அல்லது சுருள்களில்) மின்னோட்டத்தின் நேர மாறுபாட்டின் விளைவாக தூண்டப்பட்ட நீரோட்டங்கள் ஏற்படும். கொள்கையளவில், சுருள்களை உருவாக்கலாம், இதில் நகரும் சுருள்களுக்கு நெகிழ் தொடர்புகள் வழியாக மின்னோட்டம் வழங்கப்படுகிறது. இருப்பினும், இத்தகைய ஏற்பாடுகளின் நடைமுறை கட்டுமானத்திற்கு நம்பகமான அதிவேக நெகிழ் தொடர்புகளை வழங்க வேண்டும். ஒரு பல-திருப்ப சுருள் ஆர்மேச்சருக்கு மின்னோட்டத்தை வழங்குவதற்கு ஒரு ரயில் துப்பாக்கியில் தேவைப்படும் அளவுக்கு பெரிய நீரோட்டங்கள் தேவையில்லை என்றாலும், அதிவேக நெகிழ் தொடர்புகளின் தேவையை நீக்குவது ரயில் துப்பாக்கியுடன் ஒப்பிடும்போது தூண்டல் சுருள் துப்பாக்கியின் வெளிப்படையான சாத்தியமான நன்மையாகும். ஏர் கோர் அமைப்புகள் அபராதத்தையும் அறிமுகப்படுத்துகின்றன, இது ஒரு "இரும்பு கோர்" அமைப்பை விட மிக அதிக நீரோட்டங்கள் தேவைப்படலாம். இறுதியில், சரியான மதிப்பிடப்பட்ட மின் விநியோகங்களின் ஏற்பாட்டிற்கு உட்பட்டு, காற்று கோர் அமைப்புகள் "இரும்பு கோர்" அமைப்புகளை விட அதிக காந்தப்புல வலிமையுடன் செயல்பட முடியும், இதனால், இறுதியில், மிக அதிக முடுக்கங்கள் மற்றும் சக்திகள் சாத்தியமாகும். காயில்கன் எறிபொருளின் வெளியேறும் வேகத்திற்கான சூத்திரம் ஒரு ஒற்றை-நிலை காயில்கன் மூலம் துரிதப்படுத்தப்பட்ட ஒரு எறிபொருளின் வெளியேறும் வேகத்திற்கான தோராயமான முடிவை m என்ற சமன்பாட்டின் மூலம் பெறலாம், இது எறிபொருளின் நிறை, கிலோ V என்பது எறிபொருளின் அளவு, m3 μ0 என்பது வெற்றிட ஊடுருவக்கூடிய தன்மை என்று வரையறுக்கப்படுகிறது, இது எஸ். ஐ அலகுகளில் 4π × 10−7 V·s/(A·m) χm என்பது எறிபொருளின் காந்த உணர்திறன், ஒரு பரிமாணமற்ற விகிதாசார மாறிலி பயன்படுத்தப்பட்ட காந்தப்புலங்களுக்கு பதிலளிக்கும் வகையில் ஒரு பொருளில் காந்தமயமாக்கலின் அளவைக் குறிக்கிறது. இது பெரும்பாலும் சோதனை ரீதியாக தீர்மானிக்கப்பட வேண்டும், மேலும் சில பொருட்களுக்கான எளிதில் பாதிக்கப்படக்கூடிய மதிப்புகளைக் கொண்ட அட்டவணைகள் சி. ஆர். சி வேதியியல் மற்றும் இயற்பியல் கையேடு மற்றும் காந்த எளிதில் பாதிக்கப்படக்கூடிய விக்கிப்பீடியா கட்டுரையில் காணப்படலாம். n என்பது சுருளின் ஒரு அலகு நீளத்திற்கு சுருள் திருப்பங்களின் எண்ணிக்கை, இது சுருளின் மொத்த திருப்பங்களை மீட்டர்களில் சுருளின் மொத்த நீளத்தால் வகுப்பதன் மூலம் காணலாம். மேலும் நான் ஆம்பியரில் சுருள் வழியாக செல்லும் மின்னோட்டமாக இருக்கிறேன். இந்த தோராயமானது ஒரு சுருள் அமைப்பில் வேகத்தின் மேல் வரம்பை விரைவாக வரையறுக்க பயனுள்ளதாக இருக்கும்போது, மிகவும் துல்லியமான மற்றும் நேரியல் அல்லாத இரண்டாவது வரிசை வேறுபாடு சமன்பாடுகள் உள்ளன. இந்த சூத்திரத்தின் சிக்கல்கள் என்னவென்றால், எறிபொருள் முற்றிலும் ஒரு சீரான காந்தப்புலத்திற்குள் உள்ளது, எறிபொருள் சுருளின் மையத்தை அடைந்தவுடன் மின்னோட்டம் உடனடியாக மறைந்துவிடும் (சுருள் உறிஞ்சும் வாய்ப்பை நீக்குகிறது), அனைத்து ஆற்றல் இயக்க ஆற்றலாக மாற்றப்படுகிறது (பெரும்பாலானவை உராய்வு சக்திகளுக்குள் செல்லும்), மற்றும் சுருளின் கம்பிகள் எல்லையற்ற மெல்லியவை மற்றும் ஒருவருக்கொருவர் அடுக்கி வைக்காது, இவை அனைத்தும் ஒட்டுமொத்தமாக எதிர்பார்க்கப்படும் வெளியேறும் வேகத்தை அதிகரிக்கின்றன. பயன்பாடுகள் சிறிய சுருள் துப்பாக்கிகள் பொழுதுபோக்கு ஆர்வலர்களால் பொழுதுபோக்காக தயாரிக்கப்படுகின்றன, பொதுவாக பல ஜூல்கள் முதல் பல்லாயிரக்கணக்கான ஜூல்ஸ் எறிதல் ஆற்றல் வரை (பிந்தையது ஒரு வழக்கமான ஏர் துப்பாக்கியுடன் ஒப்பிடத்தக்கது மற்றும் ஒரு துப்பாக்கியை விட குறைவான அளவு) ஒரு சதவீதத்திற்கும் குறைவானது முதல் பல சதவீதம் வரை செயல்திறன். 2018 ஆம் ஆண்டில், லாஸ் ஏஞ்சல்ஸை தளமாகக் கொண்ட ஆர்க்ஃப்ளாஷ் லேப்ஸ் என்ற நிறுவனம் பொது மக்களுக்கு விற்பனைக்கு வந்த முதல் காயில்கன், ஈ. எம். ஜி-01ஏ-ஐ வழங்கியது. இது சுமார் 5 ஜூல்ஸ் மூக்கு ஆற்றலுடன் 45 மீ/வி வேகத்தில் 6 கிராம் எஃகு ஸ்லக்குகளை வீசியது. 2021 ஆம் ஆண்டில், அவர்கள் ஒரு பெரிய மாதிரியை உருவாக்கினர், GR-1 காஸ் ரைஃபிள், இது 30 கிராம் எஃகு ஸ்லக்குகளை 75 மீ/வி வரை சுமார் 85 ஜூல்ஸ் மூக்கு ஆற்றலுடன் சுட்டது, இது ஒரு PCP ஏர் ரைஃபிளுடன் ஒப்பிடத்தக்கது. 2022 ஆம் ஆண்டில் இல்லினாய்ஸின் லேக் ஃபாரஸ்டில் உள்ள ஒரு அமெரிக்க துப்பாக்கி கிளப்பான நார்த்ஷோர் ஸ்போர்ட்ஸ் கிளப், சிஎஸ்/எல்டபிள்யூ 21 ஐ விநியோகிக்கத் தொடங்கியது, இது "இ-ஷாட்கன்" என்றும் குறிப்பிடப்படுகிறது, இது சீனா நார்த் இண்டஸ்ட்ரீஸ் குரூப் கார்ப்பரேஷனால் தயாரிக்கப்பட்ட ஒரு சிறிய, 15 ஜூல் பத்திரிகை ஊட்டப்பட்ட சுருள் துப்பாக்கி. அமெரிக்காவில் ஆண்டுக்கு 5000 யூனிட்டுகளை விநியோகிக்க அவர்கள் திட்டமிட்டுள்ளனர், மேலும் சீன காவல்துறை மற்றும் இராணுவத்திற்கு "மரணம் அல்லாத கலவரக் கட்டுப்பாட்டுக்கான" யூனிட்டுகளை வழங்குவதற்கான திட்டங்களையும் உற்பத்தியாளர் வெளியிட்டுள்ளார். அதிக செலவு மற்றும் நுட்பமான வடிவமைப்புகளுடன் மிக அதிக செயல்திறன் மற்றும் ஆற்றலைப் பெற முடியும். 1978 ஆம் ஆண்டில், சோவியத் யூனியனில் உள்ள பாண்டலேடோவ், 2 கிராம் வளையத்தை 1 செமீ நீளத்தில் 5000 மீ/வி வரை அனுப்புவதன் மூலம் ஒரே கட்டத்தில் சாதனை முடுக்கத்தை அடைந்தார், ஆனால் மிகவும் திறமையான நவீன வடிவமைப்புகள் பல நிலைகளை உள்ளடக்கியது. விண்வெளி ஏவுதலுக்கான மிகப் பெரிய சூப்பர் கண்டக்டிங் அமைப்புகளுக்கு 90 சதவீதத்திற்கும் அதிகமான செயல்திறன் தேவைப்படும் என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. ஒரு சோதனை 45-நிலை, 2 மீட்டர் நீளமுள்ள DARPA காயில்கன் மோட்டார் வடிவமைப்பு 22 சதவீதம் திறமையானது, 1 மெகாஜூல்கள் KE ஒரு சுற்றுக்கு வழங்கப்படுகிறது. வழக்கமான துப்பாக்கிகளுக்கு எதிரான போட்டித்திறன் (மற்றும் சில நேரங்களில் ரயில் துப்பாக்கி மாற்றுகள்) சவாலை அவர்கள் எதிர்கொண்டாலும், காயில்கன்கள் ஆயுதங்களுக்காக ஆராய்ச்சி செய்யப்படுகின்றன. போதுமான குறைந்த எடை போன்ற நடைமுறை சவால்களை அடைய முடிந்தால், DARPA மின்காந்த மோர்டார் திட்டம் ஒரு எடுத்துக்காட்டு. காயில்கன் ஒப்பீட்டளவில் அமைதியாக இருக்கும், எந்த புகையும் அதன் நிலையை விட்டுவிடாது, இருப்பினும் ஒரு சூப்பர்சோனிக் எறிபொருள் இன்னும் ஒரு சோனிக் ஏற்றத்தை உருவாக்கும். பீப்பாய் நீளத்துடன் ஏவுகணையின் சரிசெய்யக்கூடிய, மென்மையான முடுக்கம் அதிக வேகத்தை அனுமதிக்கும், அதே நீளத்தின் வழக்கமான பதிப்பை விட 120 மிமீ ஈ. எம். மோட்டார் 30 சதவீதம் அதிகரிக்கும் என்று கணிக்கப்பட்டுள்ளது. ஏற்றுவதற்கு தனித்தனி உந்துசக்தி கட்டணங்கள் இல்லாததால், துப்பாக்கிச் சூடு விகிதம் தோராயமாக இரட்டிப்பாகும் என்று ஆராய்ச்சியாளர்கள் கருதுகின்றனர். 2006 ஆம் ஆண்டில், 120 மிமீ முன்மாதிரி மதிப்பீட்டிற்காக கட்டுமானத்தில் இருந்தது, இருப்பினும் சாண்டியா தேசிய ஆய்வகங்களால் 5 முதல் 10 + ஆண்டுகள் வரை பயன்படுத்துவதற்கான ஒரு சிறிய நேரம் என்று மதிப்பிடப்பட்டது. 2011 ஆம் ஆண்டில், எதிர்கால கூட்டு ஒளி தந்திர வாகனத்தின் கலப்பின-மின்சார பதிப்புடன் செயல்பட 81 மிமீ காயில்கன் மோட்டார் உருவாக்க முன்மொழியப்பட்டது. மின்காந்த விமான கேடபால்டுகள் திட்டமிடப்பட்டுள்ளன, இதில் எதிர்கால யு. எஸ். ஜெரால்ட் ஆர். ஃபோர்டு வகுப்பு விமான கேரியர்கள் அடங்கும். டோமாஹாக் ஏவுகணைகளை ஏவுவதற்காக மின்காந்த ஏவுகணை ஏவுகணையின் (ஈ. எம். எம். எல்) சோதனை தூண்டல் காயில்கன் பதிப்பு சோதிக்கப்பட்டுள்ளது. டாங்கிகளுக்கான காயில்கன் அடிப்படையிலான செயலில் உள்ள பாதுகாப்பு அமைப்பு சீனாவில் உள்ள எச்ஐடியில் உருவாக்கப்பட்டு வருகிறது. காயில்கன் திறன் இராணுவ பயன்பாடுகளுக்கு அப்பால் விரிவடைவதாக கருதப்படுகிறது. சில நிறுவனங்கள் சவால்களையும் அதனுடன் தொடர்புடைய மூலதன முதலீட்டையும் சமாளித்து, இயக்க ஆற்றலின் ஜிகாஜூல்களின் அளவில் (மெகாஜூல்கள் அல்லது அதற்கும் குறைவாக) ஏவுகணை நிறை மற்றும் வேகத்துடன் பிரம்மாண்டமான சுருள்களுக்கு நிதியளிக்க முடிந்தது. இவை பூமி அல்லது சந்திர ஏவுகணைகள் என முன்மொழியப்பட்டுள்ளனஃ 1975 ஆம் ஆண்டு நாசா ஆய்வில் பரிசீலிக்கப்பட்ட ஒரு லட்சிய சந்திர-அடிப்படை முன்மொழிவில் 4000 டன் சுருள் துப்பாக்கி 10 மில்லியன் டன் சந்திரப் பொருட்களை எல் 5 க்கு அனுப்பியிருக்கும், இது ஒரு பெரிய 9900 டன் மின் நிலையத்தைப் பயன்படுத்தி மிகப்பெரிய விண்வெளி காலனித்துவத்தை ஆதரிக்கிறது). 1992 ஆம் ஆண்டு நாசாவின் ஆய்வில், 330 டன் சந்திர தணிப்பு துப்பாக்கி (சூப்பர் கண்டக்டிங் காயில்கன்) ஆண்டுதோறும் 4400 ஏவுகணைகளை செலுத்த முடியும் என்று கணக்கிடப்பட்டது, ஒவ்வொன்றும் 1.5 டன் மற்றும் பெரும்பாலும் திரவ ஆக்ஸிஜன் பேலோட், ஒப்பீட்டளவில் சிறிய அளவிலான சக்தியைப் பயன்படுத்தி, சராசரியாக 350 கிலோவாட். நிலப்பரப்பு மேற்பரப்பு ஏவுதலுடன் வெப்பக் கவசங்களுக்கான காற்றோட்டத் தேவைகள் குறித்த நாசா அமெஸ் ஆய்வுக்குப் பிறகு, சாண்டியா தேசிய ஆய்வகங்கள் விண்கலத்திற்கான மின்காந்த ஏவுகணைகளை ஆராய்ந்தன மற்றும் ரயில் துப்பாக்கிகள் மற்றும் சுருள் துப்பாக்கிகள் இரண்டையும் பயன்படுத்தி பிற ஈ. எம். எல் பயன்பாடுகளை ஆராய்ச்சி செய்தன. 1990 ஆம் ஆண்டில் சிறிய செயற்கைக்கோள்களை ஏவுவதற்கு ஒரு கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள காயில்கன் முன்மொழியப்பட்டது. சாண்டியாவில் நடந்த பிற்கால விசாரணைகளில் 2005 ஆம் ஆண்டு ஸ்டார்ட்ராம் கருத்தாக்கத்தின் ஒரு மிக நீண்ட சுருள் துப்பாக்கிக்கான முன்மொழிவு இருந்தது, இது ஒரு பதிப்பாக பயணிகளை உயிர்வாழக்கூடிய முடுக்கத்துடன் சுற்றுப்பாதையில் செலுத்துவதாக கருதப்பட்டது. ஒரு வெகுஜன இயக்கி என்பது அடிப்படையில் ஒரு சுருள் துப்பாக்கி ஆகும், இது ஒரு சுமை சுமை கொண்ட காந்தமயமாக்கக்கூடிய கொள்கலனைக் கொண்ட ஒரு தொகுப்பை காந்த ரீதியாக துரிதப்படுத்துகிறது. துரிதப்படுத்தப்பட்டவுடன், கொள்கலன் மற்றும் பேலோட் தனித்தனியாக, கொள்கலன் மெதுவாக மற்றும் மற்றொரு பேலோடைப் பெற மறுசுழற்சி செய்யப்படுகிறது. மின்காந்த உந்துவிசை கார்ல் ஃப்ரெட்ரிக் காஸ் ஹெலிகாப்டர் ரயில் துப்பாக்கி ஒளி-எரிவாயு துப்பாக்கி வெகுஜன இயக்கி எட்வின் ஃபிட்ச் நார்த்ரப் பிளாஸ்மா ரயில் துப்பாக்கி ரயில் துப்பாக்கி ராம் முடுக்கி சோலெனாய்டு குழாய் நேரியல் மோட்டார் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் காஸ் துப்பாக்கியின் முன்மாதிரி. CG42-மின்சார மோட்டார்கள் காந்த உந்துவிசை சாதனங்கள் வகை மூலம் முழு தானியங்கி காஸ் இயந்திர துப்பாக்கி பீரங்கி ராக்கெட் அல்லாத ஸ்பேசெலாஞ்ச் வளர்ந்து வரும் தொழில்நுட்பங்கள் நோர்வே கண்டுபிடிப்புகள்