Perry Kramer
பெர்ரி கிராமர் (பிறப்புஃ அக்டோபர் 6,1959, சாண்டா மோனிகா, கலிபோர்னியா யு. எஸ்.) ஒரு முன்னாள் அமெரிக்க "ஓல்ட் ஸ்கூல்" தொழில்முறை பைசைக்கிள் மோட்டோகிராஸ் (பிஎம்எக்ஸ்) பந்தய வீரர் ஆவார், அதன் முக்கிய போட்டி ஆண்டுகள் 1974-1981 இலிருந்து. அவரது சாதனைகளில் ஒன்று ஸ்காட் எண்டர்பிரைஸ் ரேசிங் (எஸ். இ. ரேசிங்) இன் ஸ்காட் பிரைதாப்டுடன் இணைந்து நிறுவப்பட்டது. அவரது புனைப்பெயர் "பிகே" என்பது அவரது பெயரின் முதல் மற்றும் கடைசி முதலெழுத்துக்களில் இருந்து ஒரு எளிய வழித்தோன்றல் மற்றும் பிஎம்எக்ஸ் சைக்கிளின் மிகவும் பிரபலமான மாடல்களில் ஒன்றான "பிகே ரிப்பர்" இன் உத்வேகம், இது இன்னும் உற்பத்தியில் உள்ளது. பந்தய வாழ்க்கை மைல்கற்கள் குறிப்புஃ தொழில்முறை பந்தயத்தின் ஆரம்ப நாட்களில், 1976 க்கு முன்னர், பல டிராக்குகள் ஒரு நிகழ்வின் பழைய பந்தய வீரர்களுக்கு சிறிய பர்ஸ் பரிசுத் தொகையை வழங்கின, உத்தியோகபூர்வ ஒப்புதல் அமைப்புகள் முறையான பிரிவுகளில் பரிசுத் தொகையை வழங்குவதற்கு முன்பே. எனவே, 1975 ஆம் ஆண்டில் 16 வயதில் "சார்பு" ஆக மாறிய ஸ்டூ தாம்சன் போன்ற சில ஆரம்பகால "தொழில் வல்லுநர்கள்", டிராக் நிகழ்வுகளில் வழங்கப்படும் போது சிறிய அளவிலான பணத்திற்காக போட்டியிடுவார்கள். என். பி. ஏ. வுக்கு முன்பே, இது முதல் உண்மையான தேசிய பி. எம். எக்ஸ் ஒப்புதல் அமைப்பாகக் கருதப்பட்டது மற்றும் ஒரு தொழில்முறை பிரிவைக் கொண்டிருந்தது. நிலைத்தன்மை மற்றும் தரப்படுத்தலுக்காக, குறிப்பிடத்தக்க தொழில்முறை முதலாவதாக அதிகாரப்பூர்வ பி. எம். எக்ஸ் ஒப்புதல் அமைப்புகளால் வழங்கப்படும் பரிசுத் தொகையை உள்ளடக்கிய முதல் சார்பு பந்தயங்களுக்கு, சுயாதீனமான டிராக் நிகழ்வுகள் அல்ல. வேறுவிதமாகக் குறிப்பிடப்படாவிட்டால், தொழில்முறை முதலிடங்களும் தேசிய மட்டத்தில் உள்ளன. பந்தயத்தைத் தொடங்கினார்ஃ 1973 அல்லது 1974. பெர்ரி கிராமர் இந்த விஷயத்தில் தெளிவற்றவர். 1969 ஆம் ஆண்டில் ரான் மெக்லரால் தொடங்கப்பட்ட கலிபோர்னியாவின் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸில் உள்ள பாம்ஸ் பூங்காவில் அவரது முதல் பி. எம். எக்ஸ் டிராக் இருந்தது. பைசைக்கிள் மோட்டோகிராஸ் நியூஸின் முதல் இதழான ஜூன் 1974 இல், ஏப்ரல் 24,1974 அன்று 12-14 Jr இல் இரண்டாவது இடத்தில் வந்த பந்தய முடிவுகளை பட்டியலிட்ட மறுபரிசீலனை பிரிவில் அவர் பட்டியலிடப்பட்டுள்ளார். நிபுணர். கலிபோர்னியாவின் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸில் உள்ள பாம்ஸ் பார்க் தொடரில். அனுமதி வழங்கும் அமைப்புஃ சுயாதீனமானது. முதல் பந்தய முடிவுஃ முதல் வெற்றி (உள்ளூர்): வீட்டு அனுமதி அமைப்பு மாவட்டம் (கள்): தேசிய சைக்கிள் சங்கம் (என். பி. ஏ) மாவட்டம் "என்" (வடக்கு கலிபோர்னியா); முதல் ஸ்பான்சர்ஃ முதல் தேசிய வெற்றிஃ ஏப்ரல் 17,1976 அன்று அரிசோனாவின் ஸ்காட்ஸ்டேலில் உள்ள தேசிய சைக்கிள் சங்கத்தின் (என். பி. ஏ) குளிர்கால தேசிய திறந்த பிரதானத்தில். முதல் தொழில்முறை * பந்தய முடிவுஃ முதல் தொழில்முறை * * வெற்றிஃ ஓய்வு பெற்றவர்ஃ 1985 அவரது தொழில் வாழ்க்கையின் உச்சத்தில் உயரம் மற்றும் எடைஃ * அந்த நேரத்தில் ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த எண்ணிக்கையிலான நிபுணர்களின் காரணமாக நிபுணர்களுக்கு தனி சார்பு வகுப்பு இல்லை. அவர்கள் 16 நிபுணர்களுடன் பந்தயத்தில் ஈடுபட்டனர், இது அடிப்படையில் ஒரு புரோ/ஆம் வகுப்பாக மாறியது. இதனால்தான், சார்பு பிரிவின் ஆரம்ப ஆண்டுகளில், ஒரு ஒப்புதல் அமைப்பின் தேசிய நம்பர் ஒன் பந்தய வீரர் ஒரு அமெச்சூர் அல்லது தொழில்முறை வீரராக இருக்கலாம். இந்த நடைமுறை NBA இன் 1979 சீசன் வரை தொடர்ந்தது, அப்போது சாதகர்கள் தனித்தனி சார்பு புள்ளிகளையும், அமெச்சூர் வீரர்களிடமிருந்து ஒரு தனி சார்பு பிளேட்டையும் பெற்றனர். ஒரு வருடத்திற்குப் பிறகு என். பி. எல் மற்றும் ஏபிஏ ஆகியவை இதைப் பின்பற்றின. * * அவரது சார்பு வாழ்க்கையின் தொடக்கத்தில், ஜூனியர் மற்றும் சீனியர் ப்ரோஸின் இரண்டு அடுக்கு அமைப்பு இல்லை, எனவே அவரது முதல் சார்பு இனம் மற்றும்/அல்லது வெற்றி சீனியர் ப்ரோவில் அவரது முதல் முறையாகும். தொழில் தொழிற்சாலை மற்றும் முக்கிய பைக் கடை ஸ்பான்சர்கள் குறிப்புஃ இந்த பட்டியல் பந்தய வீரரின் முதன்மை ஸ்பான்சர்களை மட்டுமே குறிக்கிறது. எந்த நேரத்திலும் ஒரு பந்தய வீரர் ஏராளமான இணை அனுசரணையாளர்களைக் கொண்டிருக்கலாம். முதன்மை ஸ்பான்சர்ஷிப்களை பி. எம். எக்ஸ் பத்திரிகை கவரேஜ் மற்றும் ஸ்பான்சரின் விளம்பரங்கள் மூலம் சரிபார்க்கலாம்; முடிந்தவரை, சரியான தேதிகள் கொடுக்கப்படுகின்றன. அமெச்சூர் டான் குர்னிஃ 1974 டர்ட்-மாஸ்டர்ஃ தேசிய சைக்கிள் சங்கம்ஃ ஜனவரி 1976 முதல் 1976 இன் பிற்பகுதி வரை. அவருக்கு அனுமதி வழங்கும் அமைப்பு நேரடியாக நிதியுதவி அளித்தது. மங்கூஸ் (பிஎம்எக்ஸ் தயாரிப்புகள்): 1976 இன் பிற்பகுதி-பிப்ரவரி 1978 இன் தொடக்கத்தில் கிராமர் இந்த ஸ்பான்சருடன் தொழில்முறை மங்கூஸ்ஃ 1976 இன் பிற்பகுதி-பிப்ரவரி 1978 எஸ்இ (ஸ்காட் எண்டர்பிரைசஸ் இப்போது ஸ்போர்ட்ஸ் இன்ஜினியரிங்) ரேசிங்ஃ பிப்ரவரி 1978 இன் நடுப்பகுதி-பிப்ரவரி 1983. அரிசோனாவின் சாண்ட்லரில் நடைபெற்ற 1983 அமெரிக்க சைக்கிள் அசோசியேஷன் (ஏபிஏ) குளிர்கால நேஷனல்களுக்குப் பிறகு கிராமர் எஸ். இ. யால் கைவிடப்பட்டார். ரேஸ் இன்க்ஃ மார்ச் 1983-மிட் 1984 எஸ்இ ரேசிங்ஃ மிட் 1984-1985. 1984 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் ரேஸ் இன்க் வணிகத்திலிருந்து வெளியேறிய பிறகு, கிராமர் தனது பழைய ஸ்பான்சருடன் மீண்டும் சேர்ந்தார். தொழில்முறை மிதிவண்டி மோட்டோகிராஸ் தலைப்புகள் குறிப்புஃ இடாலிக்ஸில் மாவட்ட, மாநில/மாகாண/துறை, பிராந்திய, தேசிய மற்றும் சர்வதேச தலைப்புகள் பட்டியலிடப்பட்டுள்ளன. "செயலிழந்த" என்பது பந்தய வீரரின் தொழில் வாழ்க்கையின் தொடக்கத்தில் அல்லது அவரது/அவள் தொழில் வாழ்க்கையின் அந்த கட்டத்தில் இனி இல்லை என்ற கேள்விக்குரிய அனுமதி வழங்கும் அமைப்பின் உண்மையைக் குறிக்கிறது. தனிப்பட்ட பந்தய வீரர்களின் புள்ளிகள் மொத்தத்தைப் பொறுத்து, கிராண்ட் நேஷனல்ஸ் வெற்றியாளர்கள் தேசிய பட்டங்களை வெல்ல வேண்டிய அவசியமில்லை. தொடர் மற்றும் ஒன்-ஆஃப் சாம்பியன்ஷிப்புகளும் பிளாக்கில் பட்டியலிடப்பட்டுள்ளன. அமெச்சூர் 1975 அரிசோனா ஸ்டேட் சாம்பியன் நேஷனல் சைக்கிள் அசோசியேஷன் (NBA) 1976 வின்டர்நேஷனல் ஓபன் அண்ட் ஓவரால் சாம்பியன் 1976 6 & ஓவர் எக்ஸ்பர்ட் அண்ட் ஓவரால் வெஸ்டர்ன் ஸ்டேட்ஸ் சாம்பியன் 1976 நேஷனல் நம்பர் 2 (புரோ/ஆம் டைட்டில்) நேஷனல் சைக்கிள் லீக் (NBL) நோன் அமெரிக்கன் சைக்கிள் அசோசியேஷன் (ABA) நோன் இன்டர்நேஷனல் சைக்கிள் மோட்டோகிராஸ் ஃபெடரேஷன் (IBMXF) நோன் புரொஃபஷனல் நேஷனல் சைக்கிள் அசோசியேஷன் (NBA) 1976 நேஷனல் நம்பர் 2 (ப்ரோ/ஆம் டைட்டில்) 1979 ஜாக் புரோ வேர்ல்ட் சாம்பியன். (NBA/NBL அங்கீகரிக்கப்பட்டது) தேசிய சைக்கிள் லீக் (NBL) இல்லை அமெரிக்க சைக்கிள் சங்கம் (ABA) இல்லை அமெரிக்க சைக்கிள் மோட்டோகிராஸ் சங்கம் (USBA) இல்லை சர்வதேச சைக்கிள் மோட்டோகிராஸ் கூட்டமைப்பு (IBMXF) இல்லை சிறப்பு பந்தயங்கள், அழைப்புகள் மற்றும் புரோ சீரிஸ் சாம்பியன்ஷிப் 1980 டோக்கியோ கிராண்ட் பிரிக்ஸ் சாம்பியன். 1980 அவ்ரோ அழைப்பிதழ் ஃபைட்ஸ்கிராஸ் சாம்பியன்ஷிப் நெதர்லாந்தின் ஐன்ட்ஹோவனில் நடைபெற்றது. 2001 கோபி பிரையன்ட் உலகின் மிகப்பெரிய ரசிகர் விருது குறிப்பிடத்தக்க பாராட்டுகள் அவரும் அவரது நண்பர்களும் குழந்தைகளாக இருந்தபோது மோட்டார் சைக்கிள் மோட்டோகிராஸ் டிராக் ஆபரேட்டரான எர்னி அலெக்சாண்டரை சைக்கிள் மோட்டோகிராஸ் பந்தயங்களை நடத்துவதற்கு பொறுப்பாக இருந்தனர். இது எர்னி அலெக்சாண்டரை இறுதியில் தேசிய சைக்கிள் சங்கத்தை உருவாக்க வழிவகுத்தது. 1977 ஆம் ஆண்டில் எஸ். இ. பந்தயத்தை நிறுவுவதில் ஸ்காட் பிரைதாப்டுக்கு அவர் உதவினார். 1977 ஆம் ஆண்டின் தெற்கு கலிபோர்னியாவில் பைசைக்கிள் மோட்டோகிராஸ் நியூஸ் மூலம் முதல் ஐந்து ரைடர்களில் ஐந்தாவது இடத்தைப் பிடித்தார். மிகவும் மரியாதைக்குரிய மற்றும் முன்னோடி பிஎம்எக்ஸ் சைக்கிள் மாடல்களில் ஒன்று அவரது பெயரால் பெயரிடப்பட்டுள்ளதுஃ தி பி. கே. ஸ்காட் எண்டர்பிரைசஸ் (எஸ்இ) ரேசிங் தயாரித்த ரிப்பர். அலுமினியத்தால் தயாரிக்கப்பட்ட முதல் உற்பத்தி செய்யப்பட்ட பிஎம்எக்ஸ் மிதிவண்டிகளில் இதுவும் ஒன்றாகும். இது ஒரு உலோகமாகும், இது சைக்கிள் சட்டக கட்டுமானத்துடன் வேலை செய்வது கடினம் மற்றும் சரியாக தயாரிக்கப்படாவிட்டால் பலவீனமடைகிறது. இதன் விளைவாக வழக்கமான எஃகு மிதிவண்டிகளை விட இது மிகவும் விலை உயர்ந்ததாக இருந்தது. தி பி. கே. ரிப்பர் முதல் அலுமினிய கட்டமைக்கப்பட்ட பிஎம்எக்ஸ் மிதிவண்டிகளில் ஒன்றாகும், இது பந்தயத்திற்கு நம்பகமானதாகவும் நீடித்ததாகவும் மற்றும் போட்டித்திறன் மிக்க விலையிலும் இருந்தது. அது பல வழிகளில் அதன் காலத்தை விட முன்னேறியது. இது ஒரு நவீன பிஎம்எக்ஸ் மிதிவண்டியை ஒத்திருப்பது தற்செயல் நிகழ்வு அல்ல; பெரும்பாலான நவீன பிஎம்எக்ஸ் பந்தய மிதிவண்டிகள் பொதுவாக அலுமினியத்தால் தயாரிக்கப்படுகின்றன. பி. கே. யைப் போலவே, நவீன அலுமினிய மிதிவண்டி பிரேம்களும் பெரிய அளவிலான தட்டையான டவுன்ட்யூப்கள் மற்றும் டாப்ட்யூப்களைக் கொண்டுள்ளன, அவை ரிப்பரில் அழைக்கப்பட்டன (மற்றும் ஒரு முன்னோடி எஸ். இ. ரேசிங் பிஎம்எக்ஸ் க்ரூஸர்) எஸ். இ. நிறுவனர் எழுதிய "ஃப்ளோவல்". ரேசிங் ஸ்காட் ப்ரீத்தாப்ட். மேலும், எஸ். இ. யின் ஒரு சார்பு கப்பல் உள்ளது. "ஃப்ளோவல் ஃப்ளையர்" என்று அழைக்கப்படும், அந்த நேரத்தில் மிகவும் அசாதாரணமான தோற்றமுடைய மிதிவண்டி, அதே போல் அது தயாரிக்கப்பட்ட "கவர்ச்சியான" பொருள். அறிமுகப்படுத்தப்பட்டபோது, பெரும்பாலான பி. எம். எக்ஸ் மிதிவண்டிகள் உயர்-இழுவிசை எஃகு அல்லது அதிக விலையுயர்ந்த ஆனால் வலுவான குரோமியம்-மாலிப்டினம் எஃகு மூலம் செய்யப்பட்டன. பொதுவாக "குரோமோலி" என்று அழைக்கப்படும் குரோமியம்-மாலிப்டினம் எஃகு, அதிக இழுவிசை எஃகு விட அதிக விலை கொண்டதாக இருந்தபோதிலும், இது அலுமினியத்தை விட மலிவானது, ஓரளவு அதை உருவாக்குவது மிகவும் எளிதானது மற்றும் அந்த நேரத்தில் சந்தையில் இருந்த மற்ற அலுமினிய கட்டமைக்கப்பட்ட பந்தய மிதிவண்டிகளை விட ஆயுள் அடிப்படையில் மிகவும் நம்பகமானது. அலுமினியம், குரோமோலி எஃகு விட கணிசமாக இலகுவானது மற்றும் அரிப்புக்கு மிகவும் குறைவானது என்றாலும், குரோமோலியை விட மிகவும் உடையக்கூடியது மற்றும் குறைவான நெகிழ்திறன் கொண்டது. சட்டகம் முற்றிலும் கடினமாக இருக்க வேண்டும் அல்லது அது திடீரென்று தோல்வியடையும், அதாவது. திடீரென்று இரண்டில் நொறுங்குகிறது. இது உலோக சோர்வு காரணமாக மிக விரைவான விகிதத்தில் அடிபணியும், குறிப்பாக அது நெகிழ்வுக்கு உட்பட்டால். இதனால்தான் அலுமினிய சட்டகத்தின் குழாய்கள் இரண்டும் பெரிய விட்டம் கொண்டவை மற்றும் விறைப்புத்தன்மையை பராமரிக்க குரோமோலி குழாய்களை விட தடிமனான சுவர் கொண்டவை. மேலும், அலுமினியத்தை வெல்ட் செய்வது கடினம். வெல்ட்கள் கூடுதல் வலுவாகவும், "இரட்டை புட்" மற்றும் முழுமையானதாகவும் இருக்க வேண்டும், இது அலுமினிய சட்டகத்திற்கு அதன் மிகவும் வெளிப்படையான மணிகள் கொண்ட வெல்டுகளுடன் ஒரு "முடிக்கப்படாத" தோற்றத்தை அளிக்கிறது, யாராவது அவற்றை தொழிற்சாலையில் மணல் போட மறந்துவிட்டதைப் போல, ஒரு குரோமோலி சட்டகத்தின் சுத்தமான, கிட்டத்தட்ட ஒரு துண்டு தோற்றத்தைக் கொடுக்கும். இதன் விளைவாக, அலுமினியத்தின் எடை நன்மை கணிசமாகக் குறைகிறது, மேலும் இது அதிக புனையமைப்பு செலவையும் கொண்டுள்ளது. இந்த காரணங்களுக்காக, குரோமோலி எஃகு சட்டகம் மற்றும் முட்கரண்டி இருபது ஆண்டுகளாக பிஎம்எக்ஸ் பந்தயம் மற்றும் ஃப்ரீஸ்டைலின் தரமாக இருந்தது. 1990 களின் நடுப்பகுதியில் மட்டுமே, உற்பத்தி முன்னேற்றங்கள்-மலை பைக் சட்டகத்தை நிர்மாணிப்பதில் பலர் முன்னோடியாக இருந்தனர்-அலுமினியத்தை மலிவானதாகவும், வேலை செய்ய எளிதாகவும் ஆக்கியது, அலுமினிய கட்டமைக்கப்பட்ட இனம் மற்றும் ஃப்ரீஸ்டைல் மிதிவண்டிகள் குரோமோலியை மாற்றத் தொடங்கின. இன்று அலுமினிய பிஎம்எக்ஸ் மிதிவண்டி சட்டகம் தரமானதாக உள்ளது, மேலும் பி. கே. ரிப்பரின் நவீன மறு செய்கை இன்னும் எஸ்இ (இப்போது ஸ்போர்ட்ஸ் இன்ஜினியரிங் என்று அழைக்கப்படுகிறது) பந்தயத்தால் தயாரிக்கப்படுகிறது. 1977 ஆம் ஆண்டில் தொழில்முறை பந்தய அமைப்பு (பி. ஆர். ஓ) பந்தய சங்கத்தின் நிறுவன உறுப்பினர்களில் ஒருவராக இருந்தார். பாபி என்சினாஸின் அடிச்சுவடுகளைப் பின்பற்றி, 1978 ஆம் ஆண்டில் பெர்ரி கிராமரின் புரோ ஸ்கூல் ஆஃப் பிஎம்எக்ஸ் டிராவலிங் பிஎம்எக்ஸ் கிளினிக்கை நிறுவினார், பிஎம்எக்ஸ் என்ன வழங்க வேண்டும் என்பதை நூற்றுக்கணக்கான குழந்தைகளுக்கு கற்பித்தார். அவர் 1991 ஆம் ஆண்டு ஏபிஏ பிஎம்எக்ஸ் ஹால் ஆஃப் ஃபேமில் சேர்க்கப்பட்டார், அவர் 2004 ஆம் ஆண்டு யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் பைசைக்ளிங் ஹால் ஆஃப் ஃபேமில் சேர்க்கப்பட்டார். குறிப்பிடத்தக்க காயங்கள் பந்தய பண்புகள் மற்றும் பழக்கவழக்கங்கள் பி. எம். எக்ஸ் வாழ்க்கைக்குப் பிறகு அவர் தொழில்துறையில் தங்கி ஜெயண்ட் உள்ளிட்ட பல்வேறு சைக்கிள் நிறுவனங்களில் பணியாற்றினார். பிஎம்எக்ஸ் பத்திரிகை நேர்காணல்கள் மற்றும் கட்டுரைகள் "பெர்ரி கிராமரின் புரோ பிஎம்எக்ஸ் வெற்றியாளர்கள் கருத்தரங்கு!" பிஎம்எக்ஸ் பிளஸ்! மே 1982 தொகுதி. எண். 5 pg.10 "பெர்ரி கிராமர் ஸ்பான்சர்ஷிப்களில்" பிஎம்எக்ஸ் டார்க் மார்ச்/ஏப்ரல் 1983 Vol.1 எண். 7 pg.34 ஆஸ்திரேலிய வெளியீடு. இது இதுவரை வெளியிடப்பட்ட கடைசி பிஎம்எக்ஸ் டார்க் ஆகும். "ஃப்ளாஷ்பேக்ஃ பெர்ரி கிராமர்" ஸ்னாப் பிஎம்எக்ஸ் இதழ் Vol.7 Iss.4 No.42 pg.69 ரெட்ரோஸ்பெக்டிவ் கட்டுரை. பிஎம்எக்ஸ் இதழ் சைக்கிள் மோட்டோகிராஸ் செய்திகளை உள்ளடக்கியதுஃ மே 1976 டிங்கர் ஜுவாரெஸ் மற்றும் அடையாளம் தெரியாத பந்தய வீரருடன் எண் 5. ஜனவரி 1977 Vol.4 நம்பர் 1 (ஹோல்டிங் கோப்பை) ஏராளமான unidentified.Minicycle/BMX ஆக்ஷன் & சூப்பர் பிஎம்எக்ஸ் உடன்ஃ ஜனவரி 1981 Vol.8 நம்பர் 1 (4) முன்னணி அடையாளம் தெரியாத பந்தய வீரர் (164) மார்ச் 1981 Vol.8 நம்பர் 3 மேல் செருகும் ஹெட் ஷாட்டில் ஸ்காட் கிளார்க் பிரதான image.Bicycle மோட்டோகிராஸ் ஆக்ஷனில்ஃ ஜூன் 1981 Vol.6 நம்பர் 6 ஸ்காட் ப்ரீத்தாப்ட் மற்றும் ஆர். எல். Osborn.BMX பிளஸ்! : அக்டோபர் 1979 இதழ் No.8Bicycles மற்றும் அழுக்கு (ஏபிஏ வெளியீடு): மொத்த பிஎம்எக்ஸ்ஃ என். பி. ஏ வேர்ல்ட் & என். பி. எம். எக்ஸ். ஏ வேர்ல்ட் (இரண்டு பெயர்களில் அதிகாரப்பூர்வ என். பி. ஏ/என். பி. எம். எக்ஸ். ஏ உறுப்பினர் வெளியீடு): பைசைக்கிள்ஸ் டுடே & பி. எம். எக்ஸ் டுடே (இரண்டு பெயர்களில் என். பி. எல் அதிகாரப்பூர்வ உறுப்பினர் வெளியீடு): ஏபிஏ ஆக்ஷன், அமெரிக்கன் பி. எம். எக்ஸ். ஆர், பி. எம். எக்ஸ். ஆர் (மூன்று பெயர்களில் ஏபிஏ அதிகாரப்பூர்வ உறுப்பினர் வெளியீடு): யுஎஸ்பிஏ ரேசர் (யுஎஸ்பிஏ அதிகாரப்பூர்வ உறுப்பினர் வெளியீடு): குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் அமெரிக்க சைக்கிள் அசோசியேஷன் (ஏபிஏ) வலைத்தளம். தேசிய சைக்கிள் லீக் (என். பி. எல்) வலைத்தளம். வாழும் மக்கள் அமெரிக்க ஆண் சைக்கிள் ஓட்டுநர்கள் பி. எம். எக்ஸ் ரைடர்ஸ் 1959 பிறப்புகள்