Albert Bridge, Manchester
ஆல்பர்ட் பாலம் இங்கிலாந்தின் கிரேட்டர் மான்செஸ்டரில் தரம் II பட்டியலிடப்பட்ட வளைவு வளைவு பாலம் ஆகும். முந்தைய கட்டமைப்பான நியூ பெய்லி பாலத்திற்கு மாற்றாக, இது 1844 இல் நிறைவடைந்தது. இது இர்வெல் நதியைக் கடந்து, சால்போர்டை மான்செஸ்டருடன் இணைக்கிறது. 1783 மற்றும் 1785 க்கு இடையில் கட்டப்பட்ட முந்தைய கட்டமைப்பைப் பற்றிய 1843 விசாரணையில், அது மிகவும் மோசமான நிலையில் இருந்ததால் அதை முழுமையாக மாற்ற வேண்டியிருக்கும் என்று தெரியவந்தது. ஒரு சிறப்புக் குழு ஜார்ஜ் டபிள்யூ பக் வடிவமைப்பை முடிவு செய்தது, இது சுமார் £9,000 செலவாகும். புதிய பாலம் கட்டப்பட்டபோது ஒரு தற்காலிக நடைபாதை பாலம் வழங்கப்பட்டது, இருப்பினும் இது வெள்ளத்தின் போது தற்காலிகமாக அழிக்கப்பட்டது. மற்றொரு சம்பவத்தில், கட்டுமானத் தொழிலாளி ஒருவர் கொத்து இடிந்து விழுந்து இறந்தார். புதிய பாலம் ஆகஸ்ட் 26,1844 அன்று திறக்கப்பட்டது. கடந்து சென்ற முதல் வாகனம் மான்செஸ்டரில் இருந்து வந்த கழுதை வண்டி ஆகும். அருகிலுள்ள பிளாக்ஃபிரையர்ஸ் மற்றும் விக்டோரியா பாலங்களைப் போலவே, ஆல்பர்ட் பாலம் முந்தைய கட்டமைப்பான நியூ பெய்லி பாலத்தை மாற்றியது. இது 1783 மற்றும் 1785 க்கு இடையில் 40 பவுண்டுகள் மதிப்புள்ள பங்குகளின் சந்தா மூலம் கட்டப்பட்டது. சாலை பயனர்கள் பாலத்தைக் கடக்க ஒரு சுங்கச்சாவடி செலுத்தினர், அதற்கு நிதியளித்தவர்கள் சுமார் 1,500 பவுண்டுகள் முதலீட்டையும், சுமார் 7.5 சதவீதம் வட்டியையும் திரும்பப் பெற அனுமதித்தனர். கடைசியாக சுங்கவரி 31 ஜனவரி 1803 அன்று செலுத்தப்பட்டது, அதைத் தொடர்ந்து பாலம் அனைவருக்கும் இலவசமாக பயன்படுத்தப்பட்டது. புதிய பெய்லி பாலம் கல்லால் கட்டப்பட்டது மற்றும் மெர்சி மற்றும் இர்வெல் வழிசெலுத்தலைக் கடக்க இரண்டு வளைவுகளைப் பயன்படுத்தியது. ஆற்றின் மான்செஸ்டர் கரையில் ஒரு சிறிய வளைவு ஒரு டவ் பாதையைக் கடந்து, டியூக் ஆஃப் பிரிட்ஜ்வாட்டரின் கரைக்கு அணுகலை வழங்கியது. 23 அடி 11 அங்குல அகலமுள்ள சாலையின் இருபுறமும் பாதசாரி பயன்பாட்டிற்காக இரண்டு ஆறு அடி அகலம் கொண்ட கொடியிடப்பட்ட நடைபாதைகள் வழங்கப்பட்டன. 1843 வாக்கில் பாலத்தின் நிலை ஆபத்தானதாக இருந்தது, பிரஸ்டனில் நடந்த வருடாந்திர அமர்வில் அதன் எதிர்காலம் குறித்து விசாரிக்க மாஜிஸ்திரேட்டுகளைத் தூண்டியது. சுமார் 30 நீதிபதிகள் கொண்ட நீதிமன்றம் கிட்டத்தட்ட 59 ஆண்டுகள் பழமையான பாலத்தை கீழே இழுத்து, அதற்கு பதிலாக சுமார் 60 அடி அகலமுள்ள கல் கட்டமைப்பை அமைக்க முடிவு செய்தது. ஒரு குழு அமைக்கப்பட்டு, மூன்று மதிப்பீடுகள் வழங்கப்பட்டனஃ முறையே £9,700 மற்றும் £9,640 மதிப்புள்ள இரண்டு கல் பாலங்கள் மற்றும் £9,400 மதிப்புள்ள ஒரு இரும்பு பாலம். சுமார் 9,000 பவுண்டுகள் செலவில் ஒரு கல் மற்றும் செங்கல் பாலம் கட்டும் ஜார்ஜ் டபிள்யூ பக்-இன் தனி திட்டத்தை ஏற்க குழு முடிவு செய்தது. ஏப்ரல் 1843 இல் மான்செஸ்டர் கார்டியனில் டெண்டர்களை சமர்ப்பிக்க ஒப்பந்தக்காரர்களுக்கு பக் விளம்பரம் செய்தார். மான்செஸ்டர் கார்டியனில் ஒரு விளம்பரம் பழைய பாலத்தை ஜூன் 26,1843 அன்று மூடுவதாக அறிவித்தது. லிவர்பூலின் போவர்ஸ் மற்றும் முர்ரே ஆகியோர் முக்கிய ஒப்பந்தக்காரர்களாக இருந்தனர், மான்செஸ்டரின் சுக்டன் மற்றும் ரெட்ஃபெர்ன் ஆகியோர் கல் வேலைக்காக துணை ஒப்பந்தம் செய்தனர். பணிகள் நடந்து கொண்டிருந்தபோது ஒரு தற்காலிக பாதசாரி நடைபாதை பாலம் கட்டப்பட்டது, இருப்பினும் இது அக்டோபர் 1843 இல் இர்வெல் வெள்ளத்தில் மிதக்கும் குப்பைகளால் அழிக்கப்பட்டது (ஒரு மாற்று கட்டப்பட்டது). அடுத்த ஜனவரியில் மற்றொரு கடுமையான விபத்து ஏற்பட்டது, கிரேன் மூலம் கீழே இறக்கப்பட்ட ஒரு கல் தொகுதியின் ஒரு பகுதி உடைந்ததால், கீழே பணிபுரியும் ஒருவர் கொல்லப்பட்டார். பாலத்தின் வடக்குப் பகுதியில் உள்ள நடைபாதை ஆகஸ்ட் 16,1844 அன்று திறக்கப்பட்டது, தற்காலிக நடைபாதை மூடப்பட்டவுடன், பத்து நாட்களுக்குப் பிறகு புதிய பாலம் முழுமையாக திறக்கப்பட்டது. 60 அடி அகலம், இது சுமார் 106 அடி தண்ணீரைக் கடக்க 110 அடி 9 1⁄2 அங்குல வளைவைப் பயன்படுத்துகிறது. அதன் 3 அடி தடிமனான வளைவு 20 அடி உயரம் மற்றும் போல்டன் கல்லால் கட்டப்பட்டுள்ளது, மேலும் மையத்தில் ஆற்றுப் படுகையில் இருந்து சுமார் 30 அடி உயரத்தில் உள்ளது. இந்த கீஸ்டோனின் எடை சுமார் மூன்று டன் ஆகும். நான்கு வார்ப்பிரும்பு விளக்குகள் ஒளியை வழங்குகின்றன. பாலத்தின் அணுகுமுறைகளிலும் மேம்பாடுகள் செய்யப்பட்டன, மான்செஸ்டர் மற்றும் சால்போர்டால் செலுத்தப்பட்டது மற்றும் முறையே £ 3,000 மற்றும் £ 1,000 செலவாகும். இரு நகரங்களிலிருந்தும் பிரமுகர்கள் ஒரு பெரிய ஊர்வலத்தில் பாலத்தைக் கடக்கும் வகையில் ஒரு தொடக்க விழா நடைபெற்றது. சிற்றுண்டிகள் நிறைந்த ஒரு நீண்ட மேசையை அணுகுவதற்கு முன்பு, மான்செஸ்டர் மற்றும் சால்போர்டு மேயர்கள் ஒருவருக்கொருவர் வணக்கம் செலுத்தியதால் இராணுவ இசைக்குழுக்கள் இசையை வாசித்தன. பாலக் குழுவின் தலைவரான வில்லியம் கார்னெட் ஒரு உரையை நிகழ்த்தினார், அதில் அவர் பொது உரிமைகள் மற்றும் உள்ளூர் பாலங்களின் சமீபத்திய மேம்பாடுகளைப் பாராட்டினார், மேலும் புதிய பாலத்திற்கு அதிகாரப்பூர்வமாக பெயரிட்டார். மான்செஸ்டர் மற்றும் சால்போர்டு மேயர்களான அலெக்சாண்டர் கே மற்றும் வில்லியம் லாக்கெட் ஆகியோரும் மற்ற உள்ளூர் பிரமுகர்களைப் போலவே பேசினர். பாலத்தைக் கடக்கும் முதல் வாகனம் மான்செஸ்டரில் இருந்து வந்த கழுதை வண்டி ஆகும். ஆல்பர்ட் பாலம் 20 ஜூன் 1988 அன்று தரம் II பட்டியலிடப்பட்ட கட்டிடமாக அறிவிக்கப்பட்டது. மேலும் காண்கஃ சால்ஃபோர்ட், கிரேட்டர் மான்செஸ்டர் பேலட்டின் பாலம், சால்ஃபோர்ட் குறிப்புகள் குறிப்புகள் நூலியல் மான்செஸ்டரில் உள்ள கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள் சால்ஃபோர்டில் உள்ள கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள் இங்கிலாந்தில் முன்னாள் சுங்கச்சாவடி பாலங்கள் தரம் II இல் பட்டியலிடப்பட்ட கிரேட்டர் மான்செஸ்டரில் உள்ள பாலங்கள் இர்வெல் ஆற்றின் குறுக்கே உள்ள பாலங்கள் 1844 இல் நிறைவடைந்தன