Horses in World War I
முதலாம் உலகப் போரில் குதிரைகளின் பயன்பாடு ஆயுத மோதலின் பரிணாம வளர்ச்சியில் ஒரு இடைக்காலக் காலத்தைக் குறித்தது. குதிரைப்படைப் பிரிவுகள் ஆரம்பத்தில் ஒரு இராணுவப் படையின் அத்தியாவசிய தாக்குதல் கூறுகளாகக் கருதப்பட்டன, ஆனால் போரின் போது, நவீன இயந்திரத் துப்பாக்கி, மோட்டார் மற்றும் பீரங்கித் தாக்குதல்களுக்கு குதிரைகளின் பாதிப்பானது போர்க்களத்தில் அவற்றின் பயன்பாட்டைக் குறைத்தது. இது டாங்கிகளின் வளர்ச்சிக்கு இணையாக இருந்தது, இது இறுதியில் குதிரைப்படையை அதிர்ச்சி தந்திரங்களில் மாற்றியது. போரில் குதிரையின் மதிப்பு வியத்தகு முறையில் மாறியிருந்தாலும், போர் முழுவதும் குதிரைகள் குறிப்பிடத்தக்க பங்கைக் கொண்டிருந்தன. முதலாம் உலகப் போரின் அனைத்து முக்கிய போராளிகளும் (1914-1918) குதிரைப்படைப் படைகளுடன் மோதலைத் தொடங்கினர். போர் தொடங்கிய உடனேயே இம்பீரியல் ஜெர்மனி மேற்கத்திய முன்னணியில் அவற்றைப் பயன்படுத்துவதை நிறுத்தியது, ஆனால் கிழக்கு முன்னணியில் மட்டுப்படுத்தப்பட்ட பயன்பாட்டுடன் தொடர்ந்தது. உதுமானியப் பேரரசு போரின் போது குதிரைப்படையை பரவலாகப் பயன்படுத்தியது. நேச நாட்டுப் பக்கத்தில், ஐக்கிய இராச்சியம் போர் முழுவதும் ஏற்றப்பட்ட காலாட்படை மற்றும் குதிரைப்படை தாக்குதல்களைப் பயன்படுத்தியது, ஆனால் அமெரிக்கா குறுகிய காலத்திற்கு மட்டுமே குதிரைப்படையைப் பயன்படுத்தியது. மேற்கத்திய முன்னணியில் குறிப்பாக வெற்றி பெறவில்லை என்றாலும், கூட்டணி குதிரைப்படை மத்திய கிழக்கு அரங்கில் சில வெற்றிகளைப் பெற்றது, ஏனெனில் முன்னணியின் திறந்த தன்மை காரணமாக, பீரங்கி மற்றும் இயந்திர துப்பாக்கிகளின் குறைந்த செறிவுடன் கூடுதலாக, மிகவும் பாரம்பரியமான இயக்கத்தை அனுமதித்தது. கிழக்கு முன்னணியில் ரஷ்யா குதிரைப்படைப் படைகளைப் பயன்படுத்தியது, ஆனால் மட்டுப்படுத்தப்பட்ட வெற்றியைப் பெற்றது. இராணுவம் முக்கியமாக தளவாட ஆதரவுக்காக குதிரைகளைப் பயன்படுத்தியது; அவை ஆழமான சேறு மற்றும் கரடுமுரடான நிலப்பரப்பில் பயணிக்கும் இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட வாகனங்களை விட சிறந்தவை. குதிரைகள் உளவு பார்ப்பதற்கும், தூதர்களை ஏற்றிச் செல்வதற்கும், பீரங்கிகள், ஆம்புலன்ஸ்கள் மற்றும் விநியோக வேகன்களை இழுக்கவும் பயன்படுத்தப்பட்டன. குதிரைகளின் இருப்பு பெரும்பாலும் முன்னணியில் உள்ள வீரர்களிடையே மன உறுதியை அதிகரித்தது, ஆனால் விலங்குகள் அவற்றின் உரம் மற்றும் சடலங்களால் ஏற்படும் நோய்கள் மற்றும் முகாம்களில் மோசமான சுகாதாரத்திற்கு பங்களித்தன. குதிரைகளின் மதிப்பு மற்றும் அவற்றை மாற்றுவதில் அதிகரித்து வரும் சிரமம், 1917 வாக்கில், சில துருப்புக்களுக்கு ஒரு மனித சிப்பாயின் இழப்பை விட ஒரு குதிரையின் இழப்பு அதிக தந்திரோபாய அக்கறை என்று கூறப்பட்டது. இறுதியில், ஜெர்மனியின் முற்றுகை மத்திய சக்திகள் இழந்த குதிரைகளுக்கு பதிலாக குதிரைகளை இறக்குமதி செய்வதைத் தடுத்தது, இது ஜெர்மனியின் தோல்விக்கு பங்களித்தது. போரின் முடிவில், நன்கு வழங்கப்பட்ட அமெரிக்க இராணுவத்திற்கும் கூட குதிரைகள் பற்றாக்குறை இருந்தது. முன்புறத்தில் இருந்த குதிரைகளுக்கு நிலைமைகள் கடுமையாக இருந்தன; அவர்கள் துப்பாக்கி மற்றும் பீரங்கி துப்பாக்கிச் சூட்டில் கொல்லப்பட்டனர், தோல் கோளாறுகள் மற்றும் பிற நோய்களால் பாதிக்கப்பட்டனர், மேலும் நச்சு வாயுவால் காயமடைந்தனர். நூறாயிரக்கணக்கான குதிரைகள் இறந்தன, மேலும் பலர் கால்நடை மருத்துவமனைகளில் சிகிச்சை பெற்று மீண்டும் முன்னணிக்கு அனுப்பப்பட்டனர். தீவனத்தைக் கொள்முதல் செய்வது ஒரு பெரிய பிரச்சினையாக இருந்தது, மேலும் ஜெர்மனி பட்டினியால் பல குதிரைகளை இழந்தது. இறந்த குதிரைகளை நினைவுகூரும் வகையில் பல நினைவுச்சின்னங்கள் அமைக்கப்பட்டுள்ளன. ஆல்ஃபிரட் முனிங்ஸ் உள்ளிட்ட கலைஞர்கள், போரில் குதிரைகளின் படைப்புகளை விரிவாக ஆவணப்படுத்தினர், மேலும் குதிரைகள் போர்க் கவிதைகளில் இடம்பெற்றன. நாவல்கள், நாடகங்கள் மற்றும் ஆவணப்படங்களில் முதலாம் உலகப் போரின் குதிரைகளும் இடம்பெற்றுள்ளன. குதிரைப்படைப் பிரிவுகளுக்கு வெளியே உள்ள பல பிரிட்டிஷ் தந்திரோபாய வல்லுநர்கள் தொழில்நுட்பத்தில் முன்னேற்றம் என்பது குதிரைப் போரின் சகாப்தம் முடிவுக்கு வருவதைக் குறிக்கிறது என்பதை போருக்கு முன்பே உணர்ந்தனர். இருப்பினும், பல மூத்த குதிரைப்படை அதிகாரிகள் உடன்படவில்லை, மட்டுப்படுத்தப்பட்ட பயன்பாடு இருந்தபோதிலும், போர் முழுவதும் குதிரைப்படைப் படைப்பிரிவுகளை தயார் நிலையில் வைத்திருந்தனர். அரிதாகவே பயன்படுத்தப்பட்ட குதிரைப்படைப் படைப்பிரிவுகளுக்கு பயிற்சி அளிக்கவும் பராமரிக்கவும் பற்றாக்குறையான போர்க்கால வளங்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன. குதிரைப்படை தாக்குதலின் தொடர்ச்சியான தந்திரோபாய பயன்பாடு இயந்திர துப்பாக்கிகளுக்கு எதிரான பலனற்ற தாக்குதல்களில் பல துருப்புக்களையும் குதிரைகளையும் இழக்கச் செய்தது. போரின் தொடக்கத்தில், பல முனைகளில் குதிரைப்படை மோதல்கள் நிகழ்ந்தன, மேலும் குதிரை ஏற்றப்பட்ட துருப்புக்கள் உளவு பார்க்க பரவலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டன. பிரிட்டனின் குதிரைப்படை கால் மற்றும் குதிரை இரண்டிலும் போராட பயிற்சி பெற்றது, ஆனால் பெரும்பாலான பிற ஐரோப்பிய குதிரைப்படை குதிரை தாக்குதல்களின் அதிர்ச்சி தந்திரத்தை மட்டுமே நம்பியது. மேற்கத்திய முன்னணியில் வெற்றிகரமான அதிர்ச்சி சண்டையின் தனிமைப்படுத்தப்பட்ட நிகழ்வுகள் இருந்தன, அங்கு குதிரைப்படைப் பிரிவுகளும் முக்கியமான நடமாடும் துப்பாக்கி சக்தியை வழங்கின. போருக்கு முன்பு தொடங்கி, கவச கார்கள் மற்றும் விமானங்களுடன் குதிரைப்படை நிறுத்தப்பட்டது, இது பின்னர் டாங்கிகளுடன் ஒத்துழைப்புடன் வேலை செய்ய நீட்டிக்கப்பட்டது, குறிப்பாக காம்ப்ராய் போரில், குதிரைப்படை மெதுவான டாங்கிகளால் செய்ய முடியாத வழிகளில் முன்னேற்றங்களை சுரண்டும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. கட்டளை மூலம் தவறவிட்ட வாய்ப்புகளால் இந்த திட்டம் ஒருபோதும் பலனளிக்கவில்லை. காம்ப்ராயில், கிரேட் பிரிட்டன், கனடா, இந்தியா மற்றும் ஜெர்மனியின் துருப்புக்கள் மலையேற்ற நடவடிக்கைகளில் பங்கேற்றன. போரில் குதிரைப்படை இன்னும் தாமதமாக நிறுத்தப்பட்டது, நேச நாட்டு குதிரைப்படை துருப்புக்கள் 1918 ஆம் ஆண்டில் நூறு நாள் தாக்குதலின் போது பின்வாங்கிய ஜெர்மன் படைகளை துன்புறுத்தியது, அதே போர்களில் குதிரைகள் மற்றும் டாங்கிகள் தொடர்ந்து பயன்படுத்தப்பட்டன. கிழக்கு முன்னணியிலும் மத்திய கிழக்கிலும் "குதிரைப்படை உண்மையில் இன்றியமையாதது". 1912 ஆம் ஆண்டில் எழுதப்பட்ட குதிரைப்படை கையேடு, போர் முழுவதும் மாறாமல் இருந்தது, ஏனெனில் பல எழுத்தாளர்கள் மற்றும் வர்ணனையாளர்கள் பாராட்டியதை விட உள்ளே உள்ள தந்திரோபாயங்கள் இன்னும் பயனுள்ளதாக இருந்தன. எவ்வாறாயினும், மூத்த அதிகாரிகளின் லட்சியங்கள், குறிப்பாக ஹைக், குதிரைப்படைப் பிரிவும் மூலோபாய ரீதியாக பயனுள்ளதாக இருக்கும். இது தவறானது என்று நிரூபிக்கப்பட்டது, மேலும் குதிரைப்படைப் பிரிவுகள் அல்லது படைகளின் பயன்பாட்டை திறம்பட உள்ளடக்கிய ஒரு கட்டளை, கட்டுப்பாடு மற்றும் தகவல் தொடர்பு கட்டமைப்பை நிறுவ முடியாத உயர் அதிகாரிகளின் மீது குற்றம் சாட்டப்பட்டது. மூன்றாம் காசா போர் மற்றும் மெகிதோ போரில் பாலஸ்தீனத்திலும் குதிரைப்படை நல்ல விளைவுடன் பயன்படுத்தப்பட்டது. பிரிட்டிஷ் குதிரைப்படை அதிகாரிகள், தங்கள் கண்ட ஐரோப்பிய சகாக்களை விட மிக அதிகமாக, குதிரைப்படையைப் பயன்படுத்துவதிலும் பராமரிப்பதிலும் தொடர்ந்து இருந்தனர், ஏற்றப்பட்ட துருப்புக்கள் காலாட்படை முன்னேற்றங்களை சுரண்டுவதற்கு பயனுள்ளதாக இருக்கும் என்றும், சரியான சூழ்நிலைகளில் இயந்திர துப்பாக்கிகளை எதிர்கொள்ள முடியும் என்றும் நம்பினர். பிரிட்டிஷ் பேரரசு ஐக்கிய இராச்சியம் இரண்டாம் போயர் போரின் போது (1899-1902) ஏற்றப்பட்ட போயர்களின் செயல்திறனைக் கண்ட பிறகு பிரிட்டன் தனது குதிரைப்படை இருப்புக்களை அதிகரித்தது. முதலாம் உலகப் போரின் ஆரம்ப நாட்களிலிருந்து குதிரை ஏற்றப்பட்ட பிரிவுகள் பயன்படுத்தப்பட்டனஃ ஆகஸ்ட் 22,1914 அன்று, பிரான்சில் போரின் முதல் பிரிட்டிஷ் ஷாட், காஸ்டோவுக்கு அருகிலுள்ள 4 வது ராயல் ஐரிஷ் டிராகூன் காவலர்களின் கார்போரல் எட்வர்ட் தாமஸ் என்ற குதிரைப்படை வீரரால் சுடப்பட்டது. பிரிட்டன் போருக்கு அணிதிரட்டத் தொடங்கிய 19 நாட்களுக்குள், ஆகஸ்ட் 24,1914 அன்று, டேவிட் காம்ப்பெல் தலைமையிலான குதிரைப்படைப் படைப்பிரிவான 9 வது லான்சர்ஸ், ஜெர்மன் காலாட்படை மற்றும் துப்பாக்கிகளுக்கு எதிராக 4 வது டிராகூன் காவலர்களின் ஒரு படைப்பிரிவுடன் ஜெர்மன் துருப்புக்களை ஈடுபடுத்தியது. குற்றம் சாட்டுவதற்கான அவரது உத்தரவுகளுக்கு காம்ப்பெல் கீழ்ப்படிந்தார், இருப்பினும் அவர் இறக்கப்பட்டதை எதிர்த்துப் போராடுவதே மிகவும் விவேகமான நடவடிக்கையாக இருந்திருக்கும் என்று அவர் நம்பினார். இந்த தாக்குதலின் விளைவாக ஆங்கிலேயர்கள் 250 வீரர்களையும் 300 குதிரைகளையும் இழந்தனர். செப்டம்பர் 7 அன்று, காம்ப்பெல்லின் துருப்புக்கள் மீண்டும் தாக்குதல் நடத்தின, இந்த முறை ஜெர்மன் 1 வது காவலர் டிராகூன்ஸ், மற்றொரு லான்சர் குதிரைப்படைப் படைப்பிரிவு. 1912 ஆம் ஆண்டின் குதிரைப்படை பயிற்சி கையேடு இளைய தளபதிகளால் தொடர்ந்து பயன்படுத்தப்பட்டது (குறிப்பிடத்தக்க வகையில் டக்ளஸ் ஹைக் ஒரு பங்களிப்பாளராக இருந்தார்) மற்றும் போர் ஆண்டுகளில் குறிப்பிடத்தக்க வகையில் மாற்றப்படவில்லை. எவ்வாறாயினும், சிறிய குதிரைப்படை அமைப்புகளின் நன்மைக்காக மாறியது என்னவென்றால், ஜேர்மன் இராணுவம் போர்க்களத்தில் குதிரைப்படைக்கு அதிக சுதந்திரத்தை அனுமதிக்கும் தந்திரோபாயங்களை (ஆழமான பாதுகாப்புக்கு) மாற்றியது. போர்நிறுத்தம் நடைமுறைக்கு வருவதற்கு முன்பு எதிரி நடவடிக்கையில் இருந்து கடைசியாக பிரிட்டிஷ் உயிரிழப்பு சி ட்ரூப் 5 வது ராயல் ஐரிஷ் லான்சர்ஸைச் சேர்ந்த குதிரைப்படை வீரர் ஜார்ஜ் எட்வின் எலிசன் ஆவார். நவம்பர் 11,1918 அன்று படைப்பிரிவு மோன்ஸுக்குச் சென்றபோது எலிசன் ஒரு துப்பாக்கி சுடுபவரால் சுட்டுக் கொல்லப்பட்டார். பாலஸ்தீனத்தில் பிரிட்டிஷ் போர் முயற்சிக்கு குதிரைகள் இன்றியமையாதவை என்பதை நிரூபித்தன, குறிப்பாக ஃபீல்ட் மார்ஷல் எட்மண்ட் ஆலன்பியின் கீழ், குதிரைப்படை அவரது படைகளில் பெரும் சதவீதத்தை கொண்டிருந்தது. அவரது ஏற்றப்பட்ட துருப்புக்களில் பெரும்பாலானவை பிரிட்டிஷ் வழக்கமான குதிரைப்படை அல்ல, ஆனால் ஆஸ்திரேலிய, நியூசிலாந்து, இந்திய பிரிவுகள் மற்றும் பிராந்தியப் படையைச் சேர்ந்த ஆங்கில யோமன்ரி படைப்பிரிவுகளைக் கொண்ட டெசர்ட் மவுண்டட் கார்ப்ஸ், பெரும்பாலும் குதிரைப்படைக்கு பதிலாக ஏற்றப்பட்ட காலாட்படையாக பொருத்தப்பட்டிருந்தது. 1918 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில், ஒட்டோமான் உளவுத்துறை ஆலன்பி சுமார் 11,000 குதிரைப்படைக்கு தலைமை தாங்கினார் என்று மதிப்பிட்டது. ஆலன்பியின் படைகள் ஒட்டோமான் படைகளை தொடர்ச்சியான போர்களில் தோற்கடித்தன, இதில் இரு தரப்பினரும் குதிரைப்படையை விரிவாகப் பயன்படுத்தினர். சில குதிரைப்படை தந்திரோபாய வல்லுநர்கள் இந்த நடவடிக்கையை குதிரைப்படையின் பயனை நிரூபிப்பதாக கருதுகின்றனர், ஆனால் மற்றவர்கள் 1918 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் ஒட்டோமான் இரண்டு முதல் ஒன்றுக்கு அதிகமாக இருந்ததாகவும், அவர்கள் முதல் தர துருப்புக்கள் அல்ல என்றும் சுட்டிக்காட்டுகின்றனர். சினாய் மற்றும் பாலஸ்தீனப் படையெடுப்புகளின் போது எகிப்து மற்றும் லெவண்டில் எகிப்திய ஒட்டகப் போக்குவரத்துக் குழுவின் பிரிட்டிஷ் அதிகாரிகளால் குதிரைகள் சவாரி செய்யப்பட்டன. போர்க்களத்தில் நிலவிய நிலைமைகள் இருந்தபோதிலும் (அல்லது அவர்களின் காலாட்படை சகாக்களைப் போலவே, எப்படியிருந்தாலும்), 1914 மற்றும் 1918 க்கு இடையில் குதிரைப்படை ஒரு தந்திரோபாய மட்டத்தில் போரில் திறம்பட செயல்பட்டது என்பது தெளிவாகிறது. மேற்கத்திய முன்னணியின் போர்க்களங்களில் குதிரைப்படை நகர முடியவில்லை என்ற முன்மாதிரி வெறுமனே தவறானது. முன்கூட்டியே திட்டமிடல் தேவைப்பட்டது, ஆனால் முன்கூட்டியே அனைத்து ஆயுதங்களுக்கும் இது பொருந்தும். மேற்கத்திய முன்னணியில் குதிரைப்படை பற்றிய பாகுபாடு காட்டும் கருத்துக்களின் தோற்றம், போரின் உத்தியோகபூர்வ வரலாற்றின் பெரும்பகுதியை எழுதுவதற்கு பொறுப்பான ஒரு பொறியாளர் அதிகாரியான ஜெனரல் சர் ஜேம்ஸ் எட்மண்ட்ஸ் என்பவரிடம் உள்ளது. அவரைப் பற்றிய முக்கிய மற்றும் தொடர்ச்சியான அறிக்கைகள் பின்வருமாறுஃ மேற்கத்திய முன்னணியில் பிரிட்டிஷ் இராணுவம் குதிரைப்படைப் பிரிவின் பொது அதிகாரிகளால் ஆதிக்கம் செலுத்தப்பட்டது என்ற "குதிரைப்படை தளபதிகள்" கட்டுக்கதை. கடைசி இயந்திரத் துப்பாக்கி அழிக்கப்படும் வரை குதிரைப்படை செயல்பட முடியாது என்று தவறாக கூறிய "கடைசி இயந்திரத் துப்பாக்கி கட்டுக்கதை". குதிரைப்படை வளங்கள் மற்ற ஆயுதங்களை வழங்குவதில் சிறப்பாக செலவழிக்கப்பட்டிருக்கும் என்று கூறிய "தீவனம்" கட்டுக்கதை. கூடுதலாக ஜே. எஃப். சி. ஃபுல்லர் மற்றும் பி. எச். லிடெல் ஹார்ட் போன்ற எழுத்தாளர்கள் டாங்க் போரின் உற்சாகமான நிபுணர்களாக இருந்தனர் மற்றும் குதிரைப்படையை "பாரம்பரியமான மற்றும் காலாவதியானவை" என்று இழிவுபடுத்த இதேபோன்ற அறிக்கைகளைப் பயன்படுத்தினர் இந்த குற்றச்சாட்டுகளின் வினோதமான அம்சம் என்னவென்றால், முதல் உலகப் போருக்குப் பிந்தைய தசாப்தங்களில் பல சந்தர்ப்பங்களில் தவறானது என்று நிரூபிக்கப்பட்ட போதிலும், இந்த கட்டுக்கதைகள் சில எழுத்தாளர்களின் ஆன்மாவிலும் உண்மையில் பொது மக்களிலும் உள்ளன. இந்திய இந்திய குதிரைப்படை போர் முழுவதும் மேற்கத்திய மற்றும் பாலஸ்தீனிய முனைகளில் நடவடிக்கைகளில் பங்கேற்றது. 1 மற்றும் 2 வது இந்திய குதிரைப்படைப் பிரிவின் உறுப்பினர்கள் மேற்கத்திய முன்னணியில் தீவிரமாக இருந்தனர், ஹிண்டன்பர்க் கோட்டிற்கு ஜெர்மன் பின்வாங்குதல் மற்றும் காம்ப்ராய் போரில் உட்பட. சோம் போரின் போது, 20 வது டெக்கண் குதிரை ஒரு வெற்றிகரமான, ஏற்றப்பட்ட தாக்குதலை நடத்தியது, பஜென்டின் ரிட்ஜில் ஒரு ஜெர்மன் நிலையைத் தாக்கியது. இந்த குற்றச்சாட்டு ஜேர்மனியின் நிலையை முறியடித்தது. முட்கம்பிகள் மற்றும் இயந்திர துப்பாக்கிகளால் பலப்படுத்தப்பட்ட ஒரு நிலைக்கு எதிராக இருந்தபோதிலும், 1 வது பிரிவின் 5 வது (மோவ்) குதிரைப்படைப் பிரிவின் தாக்குதல் காம்ப்ராய் போரில் வெற்றிகரமாக முடிந்தது. இத்தகைய வெற்றிகரமான முடிவுகள் போரின் போது அசாதாரண நிகழ்வுகளாக இருந்தன. பல இந்திய குதிரைப்படைப் பிரிவுகள் மேற்கு முன்னணியில் இருந்து மாற்றப்பட்ட பின்னர் 1918 வசந்த காலத்தில் ஆலன்பியின் படைகளுடன் இணைந்தன. கனடாவில் போர் தொடங்கியபோது, லார்ட் ஸ்ட்ராத்கோனாவின் குதிரை, கனேடிய குதிரைப்படைப் படைப்பிரிவு, அணிதிரட்டப்பட்டு பயிற்சிக்காக இங்கிலாந்துக்கு அனுப்பப்பட்டது. இந்த படைப்பிரிவு 1915 ஆம் ஆண்டில் பிரெஞ்சு அகழிகளில் காலாட்படையாக பணியாற்றினார், மேலும் பிப்ரவரி 16,1916 வரை தங்கள் ஏற்றப்பட்ட நிலைக்குத் திரும்பவில்லை. மார்ச் 1917 இல் சோம் முன்னணியின் பாதுகாப்பில், ஏற்றப்பட்ட துருப்புக்கள் நடவடிக்கையைக் கண்டன, மேலும் லெப்டினன்ட் ஃபிரடெரிக் ஹார்விக்கு அவரது செயல்களுக்காக விக்டோரியா கிராஸ் வழங்கப்பட்டது. கனேடிய குதிரைப்படை பொதுவாக அகழி போர் முற்றுகைகளை உடைப்பதில் மற்ற நாடுகளைப் போலவே அதே சிரமங்களைக் கொண்டிருந்தது மற்றும் முன் வரிசையில் சிறிதும் பயனளிக்கவில்லை. இருப்பினும், 1918 வசந்த காலத்தில், போரின் கடைசி பெரிய ஜெர்மன் தாக்குதலை நிறுத்துவதில் கனேடிய குதிரைப்படை இன்றியமையாததாக இருந்தது. மார்ச் 30,1918 அன்று, கனேடிய குதிரைப்படை மொருயில் வூட் போரில் ஜெர்மன் நிலைகளை தாக்கி, இயந்திர துப்பாக்கிச் சூட்டின் ஆதரவுடன் ஒரு உயர்ந்த ஜெர்மன் படையைத் தோற்கடித்தது. கார்டன் ஃப்ளவர்டீவ் தலைமையிலான லார்ட் ஸ்ட்ராத்கோனாவின் குதிரை இந்த குற்றச்சாட்டை முன்வைத்தது, பின்னர் மரணத்திற்குப் பிறகு விக்டோரியா கிராஸ் வழங்கப்பட்டது. ஜேர்மன் படைகள் சரணடைந்தாலும், தாக்குதலில் பங்கேற்ற 100 குதிரைப்படைகளில் முக்கால்வாசி பேர் 300 ஜேர்மன் வீரர்களுக்கு எதிரான தாக்குதலில் கொல்லப்பட்டனர் அல்லது காயமடைந்தனர். ஆஸ்திரேலியா மற்றும் நியூசிலாந்து ஆஸ்திரேலிய மற்றும் நியூசிலாந்து மவுண்டட் பிரிவு (ஏஎன்எஸ்ஏசி மவுண்டட் பிரிவு என்று அழைக்கப்படுகிறது) 1916 ஆம் ஆண்டில் எகிப்தில் ஆஸ்திரேலிய மற்றும் நியூசிலாந்து இராணுவப் படை (ஏஎன்எஸ்ஏசி) கலைக்கப்பட்ட பின்னர் உருவாக்கப்பட்டது. 1 வது, 2 வது மற்றும் 3 வது ஆஸ்திரேலிய லைட் ஹார்ஸ் மற்றும் நியூசிலாந்து மவுண்டட் ரைஃபிள்ஸ் பிரிகேட் ஆகிய நான்கு பிரிகேடுகளை உள்ளடக்கியது. கல்லிபோலியில் போராடிய அனைவரும் தரையிறக்கப்பட்டனர். ஆகஸ்டில் பிரிவின் மாறும் திறன்கள் ரோமானி போரில் நிலையான 52 வது (தாழ்நில) காலாட்படை பிரிவுடன் திறம்பட இணைக்கப்பட்டன, அங்கு அவர்கள் சூயஸ் கால்வாய் மீது ஒட்டோமான் தாக்குதல் முயற்சியை முறியடித்தனர். இந்த வெற்றி சூயஸ் கால்வாயை நோக்கி கிரெஸ் வான் கிரெசென்ஸ்டைனின் எக்ஸ்பெடிஷனரி ஃபோர்ஸ் (3 வது காலாட்படை பிரிவு மற்றும் பாஷா I உருவாக்கம்) முன்னேறுவதைத் தடுத்தது மற்றும் அழுத்தத்தின் கீழ் அவரை திரும்பப் பெற கட்டாயப்படுத்தியது. 1916 டிசம்பரில் மக்தபாவில் உள்ள ஒரு ஒட்டோமான் படைப்பிரிவு தோற்கடிக்கப்பட்டது, இம்பீரியல் ஒட்டகப் படைப்பிரிவு இணைக்கப்பட்டது மற்றும் 1917 ஜனவரியில் ரஃபாவில் உள்ள மற்றொரு பெரிய ஒட்டோமான் கோட்டை கைப்பற்றப்பட்டது. அவர்கள் மார்ச் மாதம் முதல் காசா போரிலும், 1917 அக்டோபரில் மூன்றாவது காசா போரிலும் (பீர்ஷெபா போர் உட்பட) பங்கேற்றனர். 1917 ஏப்ரலில் இரண்டாம் காசா போரில் அவர்கள் தாக்குதல் நடத்தினர். 1918 ஆம் ஆண்டில், ஏஎன்எஸ்ஏசி மற்றும் ஆஸ்திரேலிய மவுண்டட் பிரிவுகள், டெசர்ட் மவுண்டட் கார்ப்ஸில் உள்ள யோமன்ரி மவுண்டட் பிரிவுடன் இணைந்து, மார்ச் மாதத்தில் ஜோர்டான் ஆற்றின் குறுக்கே அம்மான் வரை இரண்டு தாக்குதல்களை நடத்தின, பின்னர் ஏப்ரல் மாதத்தில் எஸ் சால்ட்டுக்கு நகர்ந்தன. ஆஸ்திரேலிய மவுண்டட் பிரிவு ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் வாள் ஆயுதங்களுடன் இருந்தது, மேலும் மெகிடோ போரின் ஒரு பகுதியாக அம்மான் (10,300 கைதிகளைக் கைப்பற்றியது), நாசரேத், ஜெனின் மற்றும் சமக் ஆகியோரை ஒன்பது நாட்களில் கைப்பற்றியது. போர்நிறுத்தத்திற்குப் பிறகு அவர்கள் டிசம்பரில் கல்லிபோலியை மீண்டும் ஆக்கிரமித்ததில் பங்கேற்றனர். ஏஎன்எஸ்ஏசி மற்றும் ஆஸ்திரேலிய மவுண்டட் பிரிவுகள் துப்பாக்கிகள், பேயனெட்டுகள் மற்றும் இயந்திர துப்பாக்கிகளை எடுத்துச் சென்றன, பொதுவாக குதிரைகளை விரைவான போக்குவரத்து மற்றும் சண்டையிட இறங்குவதற்குப் பயன்படுத்துகின்றன. நான்கு ஆண்கள் கொண்ட துருப்புக்கள் ஒழுங்கமைக்கப்பட்டன, இதனால் மூன்று பேர் சண்டையிட்டுக் கொண்டிருந்தனர், நான்காவது குதிரைகளை வைத்திருந்தது. சில நேரங்களில் அவர்கள் ஏற்றப்பட்ட துருப்புக்களாக போரிட்டனர்ஃ 1917 இல் சினாய் மற்றும் பாலஸ்தீன பிரச்சாரத்தின் போது பீர்ஷெபா போரில், ஆஸ்திரேலிய மவுண்டட் பிரிவின் 4 வது லைட் ஹார்ஸ் பிரிகேட் சில நேரங்களில் "வரலாற்றில் கடைசி வெற்றிகரமான குதிரைப்படை தாக்குதல்" என்று அழைக்கப்படுகிறது, அப்போது இரண்டு படைப்பிரிவுகள் ஒட்டோமான் அகழிகளை வெற்றிகரமாக முறியடித்தன. எதிரி பீரங்கிகளுக்கு ஒரு இலக்கை வழங்குவதைத் தவிர்ப்பதற்காக அவர்கள் ஒரு பரந்த பகுதியில் உருவாக்கி, துப்பாக்கிகள் மற்றும் பேயனெட்டுகளுடன் மட்டுமே இயந்திர துப்பாக்கிச் சூட்டில் ஈடுபட்டனர். சில முன்னணி அணிகள் வீழ்ந்தன, ஆனால் பெரும்பாலான படைப்பிரிவுகள் உடைந்து போயின, அவர்களின் குதிரைகள் அகழிகளில் இருந்து எதிரி முகாமுக்குள் குதித்தன. சில வீரர்கள் அகழிகளில் சண்டையிட இறங்கினர், மற்றவர்கள் நகரத்தையும் அதன் முக்கிய நீர் விநியோகங்களையும் கைப்பற்ற பீர்ஷேபாவுக்கு ஓடினர். இந்த குற்றச்சாட்டு "[பாலஸ்தீனத்தில்] ஆலன்பியின் வெற்றியைப் பெறுவதில் கருவியாக இருந்தது". ஆஸ்திரேலியர்கள் முதன்மையாக வாலர் குதிரைகளை சவாரி செய்தனர். ஆங்கிலேய குதிரைப்படை அதிகாரியான லெப்டினன்ட் கர்னல் ஆர். எம். பி பிரஸ்டன் டி. எஸ். ஓ, தனது புத்தகமான தி டெசர்ட் மவுண்டட் கார்ப்ஸ் என்ற புத்தகத்தில் விலங்குகளின் செயல்திறனை சுருக்கமாகக் கூறினார்ஃ (நவம்பர் 16,1917) இந்த நடவடிக்கைகள் இப்போது நடைமுறையில் 17 நாட்கள் நிறுத்தப்படாமல் தொடர்ந்தன, குறிப்பாக குதிரைகளுக்கு ஓய்வு முற்றிலும் அவசியமாக இருந்தது. குதிரைப்படைப் பிரிவு கிட்டத்தட்ட 170 மைல் தூரம் பயணித்தது. மேலும் அவர்களின் குதிரைகளுக்கு சராசரியாக 36 மணி நேரத்திற்கு ஒரு முறை தண்ணீர் கொடுக்கப்பட்டது. வெப்பமும் தீவிரமாக இருந்தது மற்றும் குறுகிய ரேஷன்கள், மொத்த உணவு இல்லாமல் ஒரு நாளைக்கு பவுண்டுகள் தானியங்கள், அவற்றை பெரிதும் பலவீனப்படுத்தியது. உண்மையில், சில குதிரைகள் அனுபவித்த கஷ்டம் கிட்டத்தட்ட நம்பமுடியாததாக இருந்தது. ஆஸ்திரேலிய மவுண்டட் பிரிவின் மின்கலன்களில் ஒன்று கடந்த ஒன்பது நாட்களில் அதன் குதிரைகளுக்கு மூன்று முறை மட்டுமே தண்ணீர் கொடுக்க முடிந்தது-உண்மையான இடைவெளிகள் முறையே 68,72 மற்றும் 76 மணி நேரம் ஆகும். ஆயினும்கூட, இந்த மின்கலம் அதன் வருகையின் போது எட்டு குதிரைகளை மட்டுமே சோர்வால் இழந்தது, போரில் கொல்லப்பட்டவர்களையோ அல்லது காயமடைந்தவர்களையோ வெளியேற்றவில்லை. படைப்பிரிவில் பெரும்பாலான குதிரைகள் வாலர்களாக இருந்தன, மேலும் இந்த கடினமான ஆஸ்திரேலிய குதிரைகள் உலகின் மிகச்சிறந்த குதிரைப்படை ஏற்றங்களை உருவாக்குகின்றன என்பதில் எந்த சந்தேகமும் இல்லை. ஐரோப்பா கண்டம் போர் தொடங்குவதற்கு முன்பு, பல கண்ட ஐரோப்பிய படைகள் குதிரைப்படையை தங்கள் போர் வரிசையில் ஒரு முக்கிய இடமாக கருதின. பிரான்சும் ரஷ்யாவும் 1914 க்கு முன்னர் தங்கள் ஏற்றப்பட்ட இராணுவப் பிரிவுகளை விரிவுபடுத்தின. மத்திய சக்திகளில், ஜெர்மனி பதின்மூன்று படைப்பிரிவுகளை ஏற்றப்பட்ட ரைஃபிள்மேன்களுடன் சேர்த்தது, ஆஸ்திரியா-ஹங்கேரி தங்கள் படைகளை விரிவுபடுத்தியது, மேலும் பல்கேரிய இராணுவமும் தங்கள் இராணுவத்தில் குதிரைப்படையை தயார் செய்தது. 1914 ஆகஸ்டில் ஜேர்மனியர்கள் படையெடுத்தபோது, பெல்ஜியர்களிடம் குதிரைப்படையின் ஒரு பிரிவு இருந்தது. பிரெஞ்சு குதிரைப்படை பிரிட்டிஷாரைப் போலவே மேற்கத்திய முன்னணியில் குதிரைகளுடன் ஒத்த பிரச்சினைகளைக் கொண்டிருந்தது, இருப்பினும் அவர்களின் குதிரைகளை நடத்துவது கூடுதல் சிரமங்களை உருவாக்கியது. பிரெஞ்சுக்காரர்கள் ஏழை குதிரைவீரர்கள் என்று பொதுவாக கருத்து இருந்ததுஃ "1914 ஆம் ஆண்டின் பிரெஞ்சு குதிரைப்படை வீரர் தனது குதிரையில் அழகாக அமர்ந்திருந்தார், ஆனால் குதிரைவீரர் அல்ல. அவரால் முடிந்த போதெல்லாம் குதிரையின் முதுகில் இருந்து இறங்குவது அவருக்கு ஏற்படவில்லை, எனவே முதுகுவலி கொண்ட ஆயிரக்கணக்கான விலங்குகள் இருந்தன ". ஒரு பிரெஞ்சு ஜெனரல், ஜீன்-பிரான்சுவா சோர்டெட், வெப்பமான காலநிலைகளில் குதிரைகளுக்கு தண்ணீர் கிடைக்க அனுமதிக்கவில்லை என்று குற்றம் சாட்டப்பட்டார். ஆகஸ்ட் 1914 இன் பிற்பகுதியில், பிரெஞ்சு குதிரைப்படையில் ஆறில் ஒரு பங்கு குதிரைகள் பயன்படுத்தப்படாமல் இருந்தன. ஜூன் 1918 இல் பிரெஞ்சு லேன்சர்களின் தாக்குதலில் குதிரைகள் விடப்பட்டு, ஆண்கள் நடந்து செல்லும்போது பிரெஞ்சுக்காரர்கள் தொடர்ந்து குதிரைப் போரைத் தவிர்த்தனர். ரஷ்யா 1914 இல் போரில் நுழைந்தபோது முப்பத்தாறு குதிரைப்படைப் பிரிவுகளைக் கொண்டிருந்தது, ரஷ்ய அரசாங்கம் அதன் குதிரை வீரர்கள் ஜெர்மனியின் மையப்பகுதிக்குள் ஆழமாக தள்ளப்படுவார்கள் என்று கூறியது. ரஷ்ய மலையேற்ற துருப்புக்கள் ஜெர்மனிக்குள் நுழைந்தாலும், அவர்கள் விரைவில் ஜெர்மன் படைகளை சந்தித்தனர். ஆகஸ்ட் 1914 இல் நடந்த டானென்பெர்க் போரில், ஜெர்மன் ஃபீல்ட் மார்ஷல் பால் வான் ஹிண்டன்பர்க் மற்றும் லெப்டினன்ட் ஜெனரல் எரிக் லுடென்டோர்ஃப் தலைமையிலான துருப்புக்கள் ரஷ்ய இரண்டாவது இராணுவத்தை சுற்றி வளைத்து, ரஷ்ய ஜெனரல் அலெக்சாண்டர் சாம்சோனோவின் சிறப்புக் காவலராக பணியாற்றிய டான் கோசாக்குகளின் ஏற்றப்பட்ட படையை அழித்தன. பிற ரஷ்ய குதிரைப்படைப் பிரிவுகள் 1914 செப்டம்பரில் ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரிய துருப்புக்களை பின்வாங்குவதை வெற்றிகரமாக துன்புறுத்தியது, இதன் விளைவாக ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரிய XIV டைரோலியன் கார்ப்ஸில் 50,000 ஆண்களில் 40,000 பேர் இழக்கப்பட்டனர், இதில் 6 வது மவுண்டட் ரைபிள் ரெஜிமென்ட் அடங்கும். குதிரைப்படையை கொண்டு செல்வது ஏற்கனவே நெருக்கடியான ரஷ்ய உள்கட்டமைப்புக்கு ஒரு சிரமத்தை உருவாக்கியது, ஏனெனில் அவை நகர்த்தப்பட வேண்டிய அதிக தூரம் ரயிலில் கொண்டு செல்லப்பட வேண்டும் என்பதாகும். 16, 000 காலாட்படை பிரிவை கொண்டு செல்வதற்கு 4,000 குதிரைப்படைப் பிரிவை கொண்டு செல்வதற்கு ஏறத்தாழ அதே எண்ணிக்கையிலான ரயில்கள் (சுமார் 40) தேவைப்பட்டன. மத்திய சக்திகள், ஜெர்மனி மற்றும் ஆஸ்திரியா-ஹங்கேரியின் குதிரைப்படைகள், ரஷ்யர்களைப் போலவே போக்குவரத்து மற்றும் தந்திரோபாயங்களின் தோல்வியில் அதே பிரச்சினைகளை எதிர்கொண்டன. ஜேர்மனி ஆரம்பத்தில் குதிரைப்படையை விரிவாகப் பயன்படுத்தியது, இதில் 1914 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் ஆங்கிலேயர்களுடன் ஒரு ஈட்டி-மீண்டும்-லன்ஸ் போர் மற்றும் பிரிட்டிஷ் 1 வது குதிரைப்படைப் படைப்பிரிவுக்கும் ஜெர்மன் 4 வது குதிரைப்படைப் பிரிவுக்கும் இடையிலான ஈடுபாடு ஆகியவை அடங்கும். அந்த போர் "ஜேர்மன் குதிரைப்படையின் குறைபாடுகளுக்கு உறுதியாக முடிவடைந்தது", ஓரளவு பிரிட்டிஷ் எல் பேட்டரி குதிரை பீரங்கிகளால் பீரங்கிகளைப் பயன்படுத்தியதால். நேச நாட்டுப் படைகள் மேம்பட்ட ஆயுதங்கள் உட்பட போர் தந்திரங்களை மாற்றியதற்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, போர் தொடங்கிய சிறிது நேரத்திலேயே ஜேர்மனியர்கள் மேற்கத்திய முன்னணியில் குதிரைப்படையைப் பயன்படுத்துவதை நிறுத்தினர். 1915 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் ரஷ்ய எல்லைக்குள் சோதனைகள் உட்பட கிழக்கு முன்னணியில் அவர்கள் குதிரைப்படையை ஓரளவுக்கு தொடர்ந்து பயன்படுத்தினர். பெரிய அளவிலான உபகரணங்கள் தோல்வியடைந்ததால் ஆஸ்திரியர்கள் குதிரைப்படையைப் பயன்படுத்துவதை நிறுத்த வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது; அணிவகுப்பு தரை பயிற்சியிலிருந்து உபகரணங்களுக்கு ஏற்கனவே கடினப்படுத்தப்படாத எந்த குதிரையின் பின்புறத்திலிருந்தும் தோலைத் தேய்ப்பது போல் ஆஸ்திரிய இராணுவ சேணங்கள் மிகவும் மோசமாக வடிவமைக்கப்பட்டன; போருக்கு ஒரு சில வாரங்கள் மட்டுமே அனைத்து ஆஸ்திரிய குதிரைப்படை ஏற்றங்களிலும் பாதி முடக்கப்பட்டது, மீதமுள்ளவை கிட்டத்தட்ட செயலிழந்தன. 1914 ஆம் ஆண்டில், ஒட்டோமான் பேரரசு மூன்றாம் இராணுவத்தின் கட்டுப்பாட்டின் கீழ் தங்கள் ஆயுதப் படைகளில் ஒரு குதிரைப்படைப் படைப்பிரிவையும், நான்கு ரிசர்வ் படைப்பிரிவுகளையும் (முதலில் 1912 இல் உருவாக்கப்பட்டது) கொண்டு போரைத் தொடங்கியது. இந்த ரிசர்வ் படைப்பிரிவுகளில் குர்துகள், கிராமப்புற துருக்கியர்கள் மற்றும் ஒரு சில ஆர்மீனியர்கள் இருந்தனர். ரிசர்வ் பிரிவுகளின் செயல்திறன் மோசமாக இருந்தது, மார்ச் 1915 இல் தப்பிப்பிழைத்த படைகள் இரண்டு பிரிவுகளாக மாற்றப்பட்டன, மொத்தம் இரண்டாயிரம் ஆண்கள் மற்றும் எழுபது அதிகாரிகள் மட்டுமே இருந்தனர். அந்த மாதத்தின் பிற்பகுதியில், சிறந்த படைப்பிரிவுகள் ஒரு பிரிவாக ஒருங்கிணைக்கப்பட்டன, மீதமுள்ளவை கலைக்கப்பட்டன. ஆயினும்கூட, 1915 ஆம் ஆண்டு முழுவதும் ரஷ்யர்களுடன் சண்டையிடுவதில் ஒட்டோமான் படைகளால் குதிரைப்படை பயன்படுத்தப்பட்டது, மேலும் ஒரு குதிரைப்படைப் பிரிவு 1915 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் டார்டனெல்லஸில் ஒரு நீர்மூழ்கிக் கப்பல் குழுவினருடன் சிறிய ஆயுதத் தாக்குதல்களைப் பரிமாறிக் கொண்டது. 1917 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் நடந்த மூன்றாவது காசா போர் உட்பட, நேச நாடுகளுடன் சண்டையிடுவதில் ஒட்டோமான் குதிரைப்படை பயன்படுத்தப்பட்டது. இந்தப் போரில், இரு தரப்பினரும் குதிரைப்படைப் படைகளை தங்கள் படைகளின் மூலோபாயப் பகுதிகளாகப் பயன்படுத்தினர். குதிரைப்படை 1918 வரை தொடர்ந்து ஈடுபாடுகளில் ஈடுபட்டது, அந்த ஆண்டு ஏப்ரல் மற்றும் மே மாதங்களில் ஜோர்டான் நதிக்கு அருகிலுள்ள மோதல்கள் உட்பட, ஒட்டோமான்கள் ஜோர்டானின் முதல் மற்றும் இரண்டாவது போர்கள் என்று அழைத்தனர், இது மெகிடோ போருக்கு வழிவகுத்தது. செப்டம்பர் 1918 வாக்கில், வழக்கமான இராணுவ குதிரைப்படைப் படைகள் மத்திய கிழக்கு முன்னணி முழுவதும் நிறுத்தப்பட்டன, மேலும் ஒட்டோமான் இராணுவத்தில் செயல்பாட்டிற்குத் தயாராக இருந்த இரு குதிரைப்படைப் பிரிவுகள் மட்டுமே எஞ்சியிருந்தன, அவற்றில் ஒன்று 1915 இல் ஆரம்பப் பிரச்சினைகளுக்குப் பிறகு உருவாக்கப்பட்டது. 1916 வாக்கில், யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் குதிரைப்படை 15,424 உறுப்பினர்களைக் கொண்டிருந்தது, தலைமையகம், வழங்கல், இயந்திர துப்பாக்கி மற்றும் துப்பாக்கி துருப்புக்கள் உட்பட 15 படைப்பிரிவுகளாக ஒழுங்கமைக்கப்பட்டது. போர் முயற்சியில் முறையாக சேருவதற்கு சற்று முன்பு, 1916 மற்றும் 1917 ஆம் ஆண்டுகளில் மெக்சிகோவில் நடந்த பஞ்சோ வில்லா பயணத்தின் போது அமெரிக்கா குறிப்பிடத்தக்க அனுபவத்தைப் பெற்றது, இது முதலாம் உலகப் போருக்குள் நுழைய அமெரிக்க குதிரைப்படையை தயார் செய்ய உதவியது. 1917 மே மாதத்தில், அமெரிக்கா போர் பிரகடனம் செய்து ஒரு மாதத்திற்குப் பிறகு, தேசிய பாதுகாப்புச் சட்டம் நடைமுறைக்கு வந்தது, இது 25 வது அமெரிக்க குதிரைப்படைப் படைப்பிரிவுகளின் மூலம் 18 வது படைப்பிரிவை உருவாக்கியது, மேலும் அந்த மாதத்தின் பிற்பகுதியில், மேலும் இருபது குதிரைப்படைப் படைப்பிரிவுகள் உருவாக்கப்பட்டன. இருப்பினும், போரின் முதல் ஆண்டுகளில் பிரிட்டிஷ் அனுபவங்கள் அகழி போர் மற்றும் இயந்திர துப்பாக்கிகள் மற்றும் பீரங்கிகளை உள்ளடக்கிய ஆயுதங்கள் குதிரைப்படைப் போரை நடைமுறைக்கு மாறானதாக ஆக்கியது என்பதைக் காட்டுகிறது. இவ்வாறு, அக்டோபர் 1 ஆம் தேதி, புதிய குதிரைப்படைப் படைப்பிரிவுகளில் எட்டு காங்கிரஸின் உத்தரவின் பேரில் கள பீரங்கி படைப்பிரிவுகளாக மாற்றப்பட்டன, ஆகஸ்ட் 1918 க்குள், இருபது தேசிய இராணுவ குதிரைப் பிரிவுகள் முப்பத்தொன்பது அகழி மோட்டார் மற்றும் பீரங்கி மின்கலன்களாக மாற்றப்பட்டன. 2வது, 3வது, 6வது மற்றும் 15வது குதிரைப் படைப்பிரிவுகளின் சில குதிரைப் பிரிவுகள் ஐரோப்பாவில் அமெரிக்கப் படைகளுடன் சென்றன. சிப்பாய்கள் முக்கியமாக மணமகன்களாகவும் ஃபாரியர்களாகவும் பணிபுரிந்தனர், பீரங்கிகள், மருத்துவப் படைகள் மற்றும் போக்குவரத்து சேவைகளுக்கான ரிமவுண்டுகளில் கலந்து கொண்டனர். ஆகஸ்ட் 1918 இன் பிற்பகுதி வரை அமெரிக்க குதிரைப்படை போரில் நுழையவில்லை. செயின்ட் மிஹில் தாக்குதலின் போது சாரணர்கள் மற்றும் கூரியர்களாக பணியாற்றுவதற்காக, 2 வது குதிரைப்படைப் படைப்பிரிவைப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் 418 அதிகாரிகள் மற்றும் பட்டியலிடப்பட்ட வீரர்களைக் கொண்ட ஒரு தற்காலிக படைப்பிரிவு, குணமடைந்த குதிரைகளில் ஏற்றப்பட்டது. செப்டம்பர் 11,1918 அன்று, இந்த துருப்புக்கள் இரவில் நோ மேன்ஸ் லேண்ட் வழியாக சவாரி செய்து ஜெர்மன் எல்லைக்கு பின்னால் ஐந்து மைல் தூரம் ஊடுருவியன. அங்கு சென்றவுடன், குதிரைப்படை முறியடிக்கப்பட்டு நேச நாட்டுப் பகுதிக்குத் திரும்ப வேண்டியிருந்தது. மியூஸ்-அர்கோன் தாக்குதல் மூலம் பணியாற்றிய போதிலும், அக்டோபர் நடுப்பகுதியில் படைப்பிரிவு முன்னணியில் இருந்து அகற்றப்பட்டது, அதன் வீரர்களில் 150 பேர் மட்டுமே எஞ்சியிருந்தனர். தளவாட ஆதரவு குதிரைகள் இராணுவ ரயில்களுக்கு பரவலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டன. அவை ஆம்புலன்ஸ்களை இழுக்கவும், பொருட்கள் மற்றும் ஆயுதங்களை எடுத்துச் செல்லவும் பயன்படுத்தப்பட்டன. போரின் தொடக்கத்தில், ஜெர்மன் இராணுவம் அதன் கள சமையலறைகளை இழுக்க குதிரைகளையும், அதே போல் பீரங்கி படைப்பிரிவுகளுக்கான வெடிமருந்து வேகன்களையும் நம்பியிருந்தது. ராயல் கார்ப்ஸ் ஆஃப் சிக்னல்ஸ் கேபிள் வேகன்களை இழுக்க குதிரைகளைப் பயன்படுத்தியது, மேலும் தூதர்கள் மற்றும் அனுப்பும் ரைடர்களின் சுறுசுறுப்பு அவற்றின் ஏற்றங்களைப் பொறுத்தது. குதிரைகள் பெரும்பாலும் பீரங்கிகளை ஈர்த்தன, மேலும் நிலையான விலங்குகள் பீரங்கித் திறனுக்கு முக்கியமானவை. அருகிலுள்ள பகுதிகளில் வெள்ளம் சூழ்ந்த வடிகால் அமைப்புகளால் ஏற்பட்ட ஆழமான சேறு, குதிரைகள் மற்றும் கோவேறு கழுதைகளை இன்றியமையாததாக மாற்றியது, ஏனெனில் அவை முன்புறத்திற்கு பொருட்களைப் பெறுவதற்கான ஒரே வழிமுறையாக இருந்தன, மேலும் துப்பாக்கிகள் ஒரு இடத்திலிருந்து இன்னொரு இடத்திற்கு நகர்த்தப்பட்டன. ஏப்ரல் 1917 விமி ரிட்ஜ் போருக்குப் பிறகு, ஒரு கனேடிய சிப்பாய் நினைவு கூர்ந்தார், "குதிரைகள் சேற்றில் தங்கள் வயிறு வரை இருந்தன. இரவில் வேகன் சக்கரங்களுக்கு இடையில் ஒரு முற்றுகைக் கோட்டில் அவர்களை வைப்போம், மறுநாள் அவர்கள் தங்கள் ஃபெட்லாக்குகளில் மூழ்கிவிடுவார்கள். நிறைய படப்பிடிப்பு நடத்த வேண்டியிருந்தது "என்றார். களத் துப்பாக்கிகளை இழுக்க ஆயிரக்கணக்கான குதிரைகள் பயன்படுத்தப்பட்டன; ஒவ்வொரு துப்பாக்கியையும் இழுக்க ஆறு முதல் பன்னிரண்டு குதிரைகள் தேவைப்பட்டன. காம்ப்ராய் போரின் போது, ஆங்கிலேயர்களால் கைப்பற்றப்பட்ட துப்பாக்கிகளை மனிதர்கள் இல்லாத நிலத்திலிருந்து மீட்க குதிரைகள் பயன்படுத்தப்பட்டன. ஒரு சந்தர்ப்பத்தில், பதினாறு குதிரைகள் கொண்ட இரண்டு குழுக்கள் ஒவ்வொன்றும் சத்தத்தைக் குறைக்க அவற்றின் குளம்புகள், டேக் மற்றும் சங்கிலிகளை இழுத்தன. அணிகளும் அவற்றின் கையாளுபவர்களும் பின்னர் வெற்றிகரமாக இரண்டு துப்பாக்கிகளை வெளியே இழுத்து பிரிட்டிஷ் கோடுகளுக்கு திருப்பினர், குதிரைகள் இந்த செயல்பாட்டில் ஒரு அகழியைத் தாண்டி, அவர்கள் எடுக்க வேண்டிய சாலையில் ஜெர்மன் துருப்புக்களின் பீரங்கி தடுப்பணைக்காகக் காத்திருந்தன. சில நேரங்களில் துருப்புக்களின் இருப்பிடத்தை தவறாகப் படிக்க எதிரியை ஏமாற்ற டம்மி குதிரைகள் பயன்படுத்தப்பட்டன. கிழக்கில் தனது பிரச்சாரங்களின் போது, குறிப்பாக போரின் பிற்பகுதியில் ஆலன்பி அவற்றை திறம்பட பயன்படுத்தினார். இரசாயன மற்றும் உயிரியல் போர்களில் ஜேர்மனியர்கள் தங்கள் பரிசோதனைகளில் குதிரைகளைப் பயன்படுத்தினர் என்பதற்கான சான்றுகள் உள்ளன. அமெரிக்காவில் உள்ள ஜேர்மன் முகவர்கள் பிரான்சுக்குச் செல்லும் கால்நடைகள் மற்றும் குதிரைகளை சுரப்பிகளால் பாதித்ததாக சந்தேகிக்கப்படுகிறது, இது மனிதர்களுக்கு ஆபத்தான வகையில் பரவக்கூடிய ஒரு நோயாகும்; இதே போன்ற தந்திரோபாயங்கள் ஜேர்மனியர்களால் ரஷ்யர்களுக்கு எதிராக பயன்படுத்தப்பட்டன, இதனால் கிழக்கு முன்னணியில் பீரங்கிகளை நகர்த்தும் திறனில் முறிவுகள் ஏற்பட்டன. குதிரைகளின் மதிப்பு அனைவருக்கும் தெரிந்திருந்தது. 1917 ஆம் ஆண்டில் பாஸ்செண்டேல் போரில், முன்னணியில் இருந்த ஆண்கள், "இந்த கட்டத்தில் ஒரு குதிரையை இழப்பது ஒரு மனிதனை இழப்பதை விட மோசமானது, ஏனென்றால் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, குதிரைகள் இல்லாதபோது ஆண்களை மாற்ற முடியும்" என்பதைப் புரிந்துகொண்டனர். கொள்முதல் நேச நாட்டுப் படைகள் அதன் குதிரைகளின் தேவையைப் பூர்த்தி செய்ய, பிரிட்டன் அவற்றை ஆஸ்திரேலியா, கனடா, அமெரிக்கா மற்றும் அர்ஜென்டினாவிலிருந்து இறக்குமதி செய்து பிரிட்டிஷ் குடிமக்களிடமிருந்து கோரியது. தங்கள் குதிரைகளின் நலனில் அக்கறை கொண்டிருந்த பல பிரிட்டிஷ் குழந்தைகளின் வேண்டுகோளின் பேரில், குதிரைகள் எதுவும் பறிமுதல் செய்யப்படக்கூடாது என்று லார்ட் கிச்சனர் உத்தரவிட்டார். பிரிட்டிஷ் இராணுவ ரிமவுண்ட் சர்வீஸ், இராணுவ பயன்பாட்டிற்காக குதிரைகளின் விநியோகத்தை மேம்படுத்தும் முயற்சியில், பிரிட்டிஷ் விவசாயிகளுக்கு உயர் தரமான குதிரைகளின் சேவைகளை வழங்கியது. ஏற்கனவே அரிதான கிளீவ்லேண்ட் விரிகுடா போரினால் கிட்டத்தட்ட அழிக்கப்பட்டது; பிரிட்டிஷ் துருப்புக்களை ஏற்றிச் செல்ல இந்த இனத்தின் சிறிய உறுப்பினர்கள் பயன்படுத்தப்பட்டனர், அதே நேரத்தில் பீரங்கிகளை இழுக்க பெரிய குதிரைகள் பயன்படுத்தப்பட்டன. குதிரைகள் அந்த உயரத்திற்குக் கீழே இருப்பதை விட மோசமாக இருந்தன என்பதை நியூசிலாந்து கண்டறிந்தது. 15 கைகள் மற்றும் குறைவான நன்கு கட்டப்பட்ட தொரோப்ரெட்கள் நன்றாக வேலை செய்தன, மற்ற இனங்களின் கச்சிதமான குதிரைகள் இருந்தன. பெரிய கலப்பின குதிரைகள் ஏராளமான ரேஷன்களுடன் வழக்கமான வேலைக்கு ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டன, ஆனால் குறுகிய ரேஷன் மற்றும் நீண்ட பயணங்களைத் தாங்கும் திறன் குறைவாக இருந்தது. உயரமான குதிரைகளைக் கொண்ட ரைஃபிள்மேன்கள் சோர்வால் அதிகம் பாதிக்கப்பட்டனர், ஏனெனில் அவர்கள் விலங்குகளை ஏறுவதற்கும் இறங்குவதற்கும் பல முறை தேவைப்பட்டனர். பீரங்கிகளை இழுப்பது உள்ளிட்ட வரைவுப் பணிகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படும் விலங்குகள், அவை உயரமான, கனமான மற்றும் நீண்ட கால்களைக் காட்டிலும் நல்ல சகிப்புத்தன்மையுடன் நடுத்தர அளவில் இருக்கும்போது மிகவும் திறமையானவை என்று கண்டறியப்பட்டது. குதிரைகளின் தொடர்ச்சியான மறுபயன்பாடு போரின் ஒரு முக்கிய பிரச்சினையாக இருந்தது. முதலாம் உலகப் போரில் பணியாற்றிய குதிரைகளின் எண்ணிக்கை சுமார் ஆறு மில்லியன் என்று ஒரு மதிப்பீடு கூறுகிறது, அவர்களில் பெரும்பாலோர் போர் தொடர்பான காரணங்களால் இறந்தனர். 1914இல், போர் தொடங்கிய ஆண்டில், பிரிட்டிஷ் இராணுவத்திடம் சுமார் 25,000 குதிரைகள் மட்டுமே இருந்தன. இந்த பற்றாக்குறைக்கு அமெரிக்கா முறையாக போரில் நுழைவதற்கு முன்பே, மறுசீரமைப்பு முயற்சிகளுக்கு உதவ வேண்டியிருந்தது. 1914 மற்றும் 1918 க்கு இடையில், அமெரிக்கா கிட்டத்தட்ட ஒரு மில்லியன் குதிரைகளை வெளிநாடுகளுக்கு அனுப்பியது, மேலும் 182,000 குதிரைகள் அமெரிக்க துருப்புக்களுடன் வெளிநாடுகளுக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டன. இந்த வரிசைப்படுத்தல் நாட்டின் குதிரை மக்கள்தொகையை கடுமையாக குறைத்தது. 200 பேர் மட்டுமே அமெரிக்காவுக்குத் திரும்பினர், 60,000 பேர் கொல்லப்பட்டனர். 1917 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில், பிரிட்டன் 591,000 குதிரைகள் மற்றும் 213,000 கோவேறு கழுதைகளையும், கிட்டத்தட்ட 60,000 ஒட்டகங்கள் மற்றும் மாடுகளையும் வாங்கியிருந்தது. பிரிட்டனின் ரிமவுண்ட் துறை குதிரைகள் மற்றும் கோவேறு கழுதைகளை வாங்குவதற்கும், பயிற்சியளிப்பதற்கும், வழங்குவதற்கும் 67.5 மில்லியன் பவுண்டுகள் செலவழித்தது. பிரிட்டிஷ் இராணுவத்திற்கு மட்டுமல்லாமல் கனடா, பெல்ஜியம், ஆஸ்திரேலியா, நியூசிலாந்து, போர்ச்சுகல் மற்றும் ஒரு சில அமெரிக்காவிற்கும் கூட குதிரைகளை வழங்குவதன் மூலம் பிரிட்டிஷ் ரிமவுண்ட் துறை ஒரு பெரிய பன்னாட்டு வணிகமாகவும், சர்வதேச குதிரை வர்த்தகத்தில் ஒரு முன்னணி வீரராகவும் மாறியது. அமெரிக்காவிற்கும் ஐரோப்பாவிற்கும் இடையில் குதிரைகளை அனுப்புவது விலை உயர்ந்ததாகவும் ஆபத்தானதாகவும் இருந்தது; அமெரிக்க எக்ஸ்பெடிஷனரி ஃபோர்ஸ் அதிகாரிகள், சராசரி போர்க்கால சரக்குகளை விட விலங்குகளுக்கு ஒரு டன்னுக்கு கிட்டத்தட்ட ஏழு மடங்கு அதிக இடம் தேவை என்றும், 6,500 க்கும் மேற்பட்ட குதிரைகள் மற்றும் கோவேறு கழுதைகள் ஜேர்மனியர்களால் தாக்கப்பட்ட நேசக் கப்பல்கள் மீதான ஷெல் துப்பாக்கிச் சூட்டில் மூழ்கி இறந்தன அல்லது கொல்லப்பட்டன என்றும் கணக்கிட்டனர். இதையொட்டி, போரின் போது முன்னுக்கு அனுப்பப்பட்ட கிட்டத்தட்ட 10,000 குதிரைகளில் நியூசிலாந்து சுமார் 3 சதவீதத்தை இழந்தது. அதிக உயிரிழப்பு விகிதங்கள் காரணமாக, நன்கு வழங்கப்பட்ட அமெரிக்க இராணுவம் கூட போரின் இறுதி ஆண்டுக்குள் குதிரைகளின் பற்றாக்குறையை எதிர்கொண்டது. 1918 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் ஜெனரல் ஜான் ஜே. பெர்ஷிங் தலைமையிலான அமெரிக்க முதல் இராணுவம் ஜேர்மனியர்களை ஆர்கோன் வனத்திலிருந்து வெளியேற்றிய பிறகு, அவர்கள் சுமார் 100,000 குதிரைகளின் பற்றாக்குறையை எதிர்கொண்டனர், இது பீரங்கிகளை திறம்பட நிலைநிறுத்தியது. பிரான்சின் மார்ஷல் ஃபெர்டினாண்ட் ஃபோச்சிடம் 25,000 குதிரைகளை பெர்ஷிங் கேட்டபோது, அவர் மறுக்கப்பட்டார். கப்பல் போக்குவரத்து குறைவாக இருந்ததால், அமெரிக்காவிலிருந்து அதிகமானவற்றைப் பெறுவது சாத்தியமற்றது, மேலும் பெர்ஷிங்கின் மூத்த விநியோக அதிகாரி "விலங்கு நிலைமை விரைவில் அவநம்பிக்கையாக மாறும்" என்று கூறினார். எவ்வாறாயினும், அமெரிக்கர்கள் போரின் இறுதி வரை தங்களுக்கு இருந்ததை எதிர்த்துப் போராடினர், புதிய விலங்குகளின் போதுமான பொருட்களைப் பெற முடியவில்லை. முதலாம் உலகப் போருக்கு முன்னர், ஜெர்மனி தனது குதிரைகளின் இருப்புக்களை அரசு நிதியுதவி பெற்ற குதிரைப் பண்ணைகள் மற்றும் தனிப்பட்ட குதிரை வளர்ப்பாளர்களுக்கு வழங்கப்படும் ஆண்டுத் தொகைகள் மூலம் அதிகரித்தது. இந்த இனப்பெருக்கத் திட்டங்கள் ஜேர்மன் இராணுவத்திற்கு உயர்தர குதிரைகள் மற்றும் கோவேறு கழுதைகளை வழங்குவதற்காக குறிப்பாக வடிவமைக்கப்பட்டன. இந்த முயற்சிகள் மற்றும் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் குதிரை-தீவிரமான போரின் தன்மை, ஜெர்மனி இராணுவத்தில் ஆண்களுக்கு குதிரைகளின் விகிதத்தை 1870 இல் ஒன்றிலிருந்து நான்காக இருந்து 1914 இல் ஒன்றிலிருந்து மூன்றாக அதிகரிக்க காரணமாக அமைந்தது. இனப்பெருக்கத் திட்டங்கள் போரின் தொடக்கத்தில் ஜேர்மனியர்கள் தங்கள் சொந்த குதிரைகள் அனைத்தையும் வழங்க அனுமதித்தன. குதிரைகள் இராணுவ பாதுகாப்பாளர்களாக கருதப்பட்டன; உரிமையாளர்கள் அவற்றை தவறாமல் பதிவு செய்ய வேண்டியிருந்தது, மேலும் அனைத்து குதிரைகளின் இருப்பிடங்கள் குறித்தும் இராணுவம் விரிவான பதிவுகளை வைத்திருந்தது. போரின் முதல் வாரங்களில், ஜெர்மன் இராணுவம் 7,15,000 குதிரைகளையும், ஆஸ்திரிய இராணுவம் 6,00,000 குதிரைகளையும் அணிதிரட்டியது. ஒட்டுமொத்தமாக, மத்திய சக்திவாய்ந்த நாடுகளில் குதிரைகள் மற்றும் ஆண்களின் விகிதம் ஒன்று முதல் மூன்று வரை மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. போர் தொடங்கிய பிறகு ஜெர்மனியால் அதிக எண்ணிக்கையிலான குதிரைகளைப் பெற ஒரே வழி வெற்றி பெறுவதாகும். ஜெர்மனி ஆக்கிரமித்த பிரெஞ்சு பிராந்தியத்திலிருந்து ஜெர்மன் இராணுவத்தின் பயன்பாட்டிற்காக 375,000 க்கும் மேற்பட்ட குதிரைகள் எடுக்கப்பட்டன. கைப்பற்றப்பட்ட உக்ரேனிய பிரதேசம் மேலும் 1,40,000 ஐ வழங்கியது. பிரெஞ்சு மற்றும் பெல்ஜியப் படைகளுக்கு பீரங்கிகளை இழுக்க ஆர்டென்ஸ் பயன்படுத்தப்பட்டது. அவர்களின் அமைதியான, சகிப்புத்தன்மை, அவர்களின் சுறுசுறுப்பான மற்றும் நெகிழ்வான இயல்புடன் இணைந்து, அவர்களை ஒரு சிறந்த பீரங்கி குதிரையாக மாற்றியது. இந்த இனம் மிகவும் பயனுள்ளதாகவும் மதிப்புமிக்கதாகவும் கருதப்பட்டது, 1914 அக்டோபரில் பெல்ஜிய குதிரைகளைப் பிடிக்க ஜேர்மனியர்கள் குதிரைகள் வாங்குவதற்கான ஆணையத்தை நிறுவியபோது, ஆர்டென்ஸ் முக்கியமானதாகக் குறிப்பிடப்பட்ட இரண்டு இனங்களில் ஒன்றாகும், மற்றொன்று பிராபண்ட் ஆகும். பெல்ஜிய விவசாயம் மற்றும் இனப்பெருக்கத் திட்டங்களை சீர்குலைக்க போதுமான குதிரைகளை ஜேர்மனியர்கள் கைப்பற்றிய போதிலும், பெல்ஜிய அரச குடும்பத்தைச் சேர்ந்த குதிரைகளை ஜேர்மனியர்களால் பிடிக்க முடியவில்லை, ஏனெனில் அவை வெற்றிகரமாக வெளியேற்றப்பட்டன. பொருட்களின் போக்குவரத்துக்கு பயன்படுத்தப்பட்ட குதிரைகளும் எடுக்கப்பட்டன, இதன் விளைவாக அடுத்த குளிர்காலத்தில் பெல்ஜியத்தில் நிலக்கரி வேகன்களை இழுக்க குதிரைகள் இல்லாததால் எரிபொருள் நெருக்கடி ஏற்பட்டது. ஜேர்மனியர்கள் தாங்கள் கைப்பற்றிய சில குதிரைகளை ஏலத்தில் விற்றனர். நேச நாடுகளால் ரிமவுண்டுகளை இறக்குமதி செய்வதைத் தடுத்த ஜேர்மனியர்கள் இறுதியில் குதிரைகளை விட்டு வெளியேறினர், இதனால் பொருட்கள் மற்றும் பீரங்கிகளை நகர்த்துவது அவர்களுக்கு கடினமாக இருந்தது, இது அவர்களின் தோல்விக்கு பங்களித்தது. குதிரைகளின் உயிரிழப்புகள் மற்றும் பராமரிப்பு போர் இழப்புகள் 1914 மற்றும் 1916 க்கு இடையில் போர் தொடர்பான குதிரை இறப்புகளில் சுமார் 25 சதவீதம் ஆகும். நோய் மற்றும் சோர்வு மீதமுள்ளவை. மிக உயர்ந்த இறப்பு விகிதங்கள் கிழக்கு ஆப்பிரிக்காவில் இருந்தன, அங்கு 1916 ஆம் ஆண்டில் மட்டுமே அசல் ஏற்றங்கள் மற்றும் ரிமவுண்ட்களின் இறப்புகள் ஆரம்ப பங்கு எண்களில் 290% ஆக இருந்தன, முக்கியமாக செட்ஸி ஈயின் தொற்று காரணமாக. சராசரியாக, பிரிட்டன் போரின் ஒவ்வொரு ஆண்டும் அதன் விலங்குகளில் சுமார் 15 சதவீதத்தை (ஆரம்ப இராணுவ பங்குகளில்) இழந்தது (கொல்லப்பட்டது, காணாமல் போனது, இறந்தது அல்லது கைவிடப்பட்டது), பிரெஞ்சு நாடக அரங்கில் 17 சதவீத இழப்புகளுடன். இது கிரிமியப் போரில் 80 சதவீதமாகவும், போயர் போரில் 120 சதவீதமாகவும், அமைதி காலத்தில் 10 சதவீதமாகவும் இருந்தது. போரின் சில காலகட்டங்களில், இழந்த குதிரைகளுக்கு பதிலாக, பிரிட்டிஷ் துருப்புக்களுக்கு மறுசீரமைப்பாக ஒரு நாளைக்கு 1,000 குதிரைகள் ஐரோப்பாவுக்கு வந்தன. பிரெஞ்சு மற்றும் ஜெர்மன் படைகளுக்கு இடையிலான 1916 வெர்டன் போர் போன்ற மோதல்களின் போது குதிரை உயிரிழப்புகள் குறிப்பாக அதிகமாக இருந்தன. மார்ச் மாதத்தில் ஒரே நாளில், 7,000 குதிரைகள் இரு தரப்பிலும் நீண்ட தூர ஷெல் தாக்குதலால் கொல்லப்பட்டன, இதில் 97 குதிரைகள் பிரெஞ்சு கடற்படை துப்பாக்கியின் ஒரு ஷாட் மூலம் கொல்லப்பட்டன. 1917 வாக்கில், பிரிட்டனில் ஒரு மில்லியனுக்கும் அதிகமான குதிரைகள் மற்றும் கோவேறு கழுதைகள் சேவையில் இருந்தன, ஆனால் கடுமையான நிலைமைகள், குறிப்பாக குளிர்காலத்தில், பெரும் இழப்புகளுக்கு வழிவகுத்தன, குறிப்பாக துப்பாக்கிகளை இழுக்க பயன்படுத்தப்படும் முக்கிய இனமான கிளைடெஸ்டேல் குதிரைகளிடையே. போரின் போது, பிரிட்டன் 484,000 குதிரைகளை இழந்தது, ஒவ்வொரு இரண்டு மனிதர்களுக்கும் ஒரு குதிரை. அவர்களில் ஒரு சிறிய எண்ணிக்கையிலான 210 பேர் நச்சு வாயுவால் கொல்லப்பட்டனர். குதிரைகளுக்கு உணவளித்தல் ஒரு பெரிய பிரச்சினையாக இருந்தது, மேலும் குதிரை தீவனம் பிரிட்டன் உட்பட சில நாடுகளால் முன்னணிக்கு அனுப்பப்பட்ட மிகப்பெரிய பொருளாக இருந்தது. குதிரைகள் ஒரு மனிதனை விட பத்து மடங்கு அதிக எடையில் உணவை உட்கொண்டன, மேலும் வைக்கோல் மற்றும் ஓட்ஸ் ஏற்கனவே அதிக சுமை கொண்ட போக்குவரத்து சேவைகளை மேலும் சுமத்தியது. 1917 ஆம் ஆண்டில், ஜெர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் செயல்பாடு வட அமெரிக்காவிலிருந்து ஓட்ஸ் விநியோகத்தை தடைசெய்த பின்னர், மோசமான இத்தாலிய அறுவடைகளுடன் இணைந்து குதிரை தீவன ரேஷன் குறைக்கப்பட்டபோது நேச நாடுகளின் நடவடிக்கைகள் அச்சுறுத்தப்பட்டன. ஆங்கிலேயர்கள் வைக்கோல் மற்றும் ஓட்ஸை ரேஷன் செய்தனர், இருப்பினும் அவர்களின் குதிரைகள் பிரான்ஸ் அல்லது இத்தாலியைச் சேர்ந்த குதிரைகளை விட அதிகமாக வழங்கப்பட்டன. போர் தொடங்குவதற்கு முன்பு இறக்குமதி செய்வதற்கும் சேமித்து வைப்பதற்கும் தேவையான உணவின் அளவை குறைத்து மதிப்பிட்டதால், ஜேர்மனியர்கள் இன்னும் மோசமான தீவன நெருக்கடியை எதிர்கொண்டனர். விலங்குகளின் பசி உணர்வை எளிதாக்குவதற்காக பற்றாக்குறை காலங்களில் மரத்தூள் உணவுடன் கலக்கப்பட்டது, மேலும் பல விலங்குகள் பட்டினியால் இறந்தன. கிழக்கு முன்னணியில் கைப்பற்றப்பட்ட பிரதேசங்களிலிருந்து சில ஊட்டங்கள் எடுக்கப்பட்டன, மேலும் 1918 வசந்தகால தாக்குதலின் முன்னேற்றங்களின் போது ஆங்கிலேயர்களிடமிருந்து அதிகமானவை எடுக்கப்பட்டன. வீரர்கள் தங்கள் மீது வைத்திருந்த பாசத்தால், விலங்குகள் முன்னணியில் இருந்தவர்களின் மன உறுதியை வலுப்படுத்தின. முதலாம் உலகப் போரின் சில ஆட்சேர்ப்பு சுவரொட்டிகள் குதிரைக்கும் மனிதனுக்கும் இடையிலான கூட்டாண்மையை அதிக ஆட்சேர்ப்புகளைப் பெறுவதற்கான முயற்சிகளில் காட்சிப்படுத்தின. மன உறுதியின் அதிகரிப்பு இருந்தபோதிலும், குதிரைகள் வீரர்களின் ஆரோக்கியத்திற்கு ஒரு ஆபத்தாக இருக்கலாம், முக்கியமாக குதிரைகளைச் சுற்றி அதிக அளவு சுகாதாரத்தை பராமரிப்பதில் சிரமம் இருப்பதால், இது குறிப்பாக எகிப்தில் உள்ள முகாம்களில் குறிப்பிடப்பட்டது. குதிரை உரம் பல முனைகளில் போர் மற்றும் ஸ்டேஜிங் பகுதிகளில் பொதுவானதாக இருந்தது, இது நோயைக் கொண்டு செல்லும் பூச்சிகளுக்கு இனப்பெருக்கம் செய்யும் இடங்களை உருவாக்கியது. உரம் புதைக்கப்பட வேண்டும், ஆனால் வேகமாக நகரும் போர் நிலைமைகள் பெரும்பாலும் இதை சாத்தியமற்றதாக ஆக்கின. துப்புரவு அதிகாரிகள் குதிரை சடலங்களை அடக்கம் செய்வதற்கும், பிற கடமைகளுக்கும் பொறுப்பாக இருந்தனர். பல குதிரைகள் முன்புற நிலைமைகளின் விளைவாக இறந்தன-சோர்வு, நீரில் மூழ்குதல், சேற்றில் சிக்கிக் கொள்ளுதல் மற்றும் ஷெல் துளைகளில் விழுதல். மற்ற குதிரைகள் அவற்றின் ஓட்டுநர்கள் கொல்லப்பட்ட பிறகு கைப்பற்றப்பட்டன. குதிரைகள் மோசமான உணவு மற்றும் கவனிப்பு, அவற்றின் சுவாச அமைப்புகள் மற்றும் தோலை காயப்படுத்திய நச்சு வாயு தாக்குதல்கள் மற்றும் மாங்கே போன்ற தோல் நிலைமைகளையும் சகித்தன. 1915 ஆம் ஆண்டில் எரிவாயு போர் தொடங்கியபோது, தாக்குதல்களின் போது குதிரைகள் சுவாசிக்க அனுமதிக்கும் வகையில் மூக்கு பிளக்குகள் மேம்படுத்தப்பட்டன. பின்னர், மத்திய மற்றும் நேச நாடுகளால் பல வகையான எரிவாயு முகமூடிகள் உருவாக்கப்பட்டன, இருப்பினும் குதிரைகள் பெரும்பாலும் அவற்றை தீவனப் பைகளுடன் குழப்பி அழித்தன. குறைந்த இனப்பெருக்கம் கொண்ட விலங்குகளை விட, சிறந்த இனப்பெருக்கம் கொண்ட குதிரைகள் ஷெல் அதிர்ச்சியால் பாதிக்கப்படுவதற்கும், போரின் காட்சிகள் மற்றும் ஒலிகளுக்கு ஆளாகும்போது செயல்படுவதற்கும் அதிக வாய்ப்புள்ளது என்பதை வீரர்கள் கண்டறிந்தனர், அவர்கள் பெரும்பாலும் தூங்கவும், பீரங்கித் தாக்குதலின் சத்தத்தால் மறைக்கவும் கற்றுக்கொண்டனர். ஷெல் அதிர்ச்சி மற்றும் போர் காயங்களிலிருந்து மீண்டு வருவதற்கு குதிரைகளுக்கு உதவ கால்நடை மருத்துவமனைகள் நிறுவப்பட்டன, ஆனால் ஆயிரக்கணக்கான குதிரை சடலங்கள் இன்னும் மேற்கு முன்னணியின் சாலைகளில் வரிசையாக இருந்தன. ஒரு வருடத்தில், பிரிட்டிஷ் கால்நடை மருத்துவமனைகளில் மட்டும் 120,000 குதிரைகள் காயங்கள் அல்லது நோய்க்கு சிகிச்சையளிக்கப்பட்டன. குதிரைகளைப் பராமரிக்க ஆம்புலன்ஸ்கள் மற்றும் கள கால்நடை மருத்துவமனைகள் தேவைப்பட்டன, மேலும் குதிரை டிரெய்லர்கள் முதலில் மேற்கத்திய முன்னணியில் குதிரை ஆம்புலன்ஸ்களாகப் பயன்படுத்தப்பட்டன. குதிரைகளுக்கு நோய் ஒரு முக்கிய பிரச்சினையாக இருந்தது, குதிரை காய்ச்சல், ரிங்வார்ம், மணல் கொலிக், ஈ கடித்ததால் ஏற்படும் புண்கள் மற்றும் அவற்றைப் பாதித்த நோய்களில் ஆந்த்ராக்ஸ் ஆகியவை இருந்தன. பிரிட்டிஷ் இராணுவ கால்நடைப் படை மருத்துவமனைகள் போரின் போது 725,216 குதிரைகளுக்கு சிகிச்சையளித்தன, வெற்றிகரமாக 529,064 குதிரைகளை குணப்படுத்தின. குதிரைகள் முன்னணியில் இருந்து கால்நடை மருத்துவமனைகளுக்கு கால்நடையாக, ரயில் மூலம் மற்றும் படகு மூலம் உட்பட பல போக்குவரத்து முறைகள் மூலம் நகர்த்தப்பட்டன. போரின் கடைசி மாதங்களில், குண்டுகள் மற்றும் குண்டுகளால் காயமடைந்த குதிரைகளுக்கு சிறந்த போக்குவரத்தாக படகுகள் கருதப்பட்டன. போர் முடிவடைந்தபோது, பல குதிரைகள் வயது அல்லது நோய் காரணமாக கொல்லப்பட்டன, அதே நேரத்தில் இளையவை இறைச்சிக் கூடங்களுக்கோ அல்லது உள்ளூர் மக்களுக்கோ விற்கப்பட்டன, இது பெரும்பாலும் தங்கள் அன்பான ஏற்றங்களை விட்டுக்கொடுக்க வேண்டிய வீரர்களை வருத்தப்படுத்தியது. முதலாம் உலகப் போரின் முடிவில் 13,000 ஆஸ்திரேலிய குதிரைகள் எஞ்சியிருந்தன, ஆனால் தனிமைப்படுத்தப்பட்ட கட்டுப்பாடுகள் காரணமாக அவற்றை மீண்டும் ஆஸ்திரேலியாவுக்கு அனுப்ப முடியவில்லை. இரண்டாயிரம் பேர் கொல்லப்படுவதற்கு நியமிக்கப்பட்டனர், மீதமுள்ள 11,000 பேர் விற்கப்பட்டனர், அவர்களில் பெரும்பாலோர் பிரிட்டிஷ் இராணுவத்திற்கு திருப்பிச் செலுத்துவதற்காக இந்தியாவுக்குச் சென்றனர். ஆஸ்திரேலியாவிலிருந்து போரில் சண்டையிட அனுப்பப்பட்ட 136,000 குதிரைகளில், சாண்டியில் ஒன்று மட்டுமே ஆஸ்திரேலியாவுக்கு திருப்பி அனுப்பப்பட்டது. நியூசிலாந்து குதிரைகளும் பின்னால் விடப்பட்டன; பிரிட்டிஷ் அல்லது எகிப்திய படைகளுக்குத் தேவையில்லாதவை மற்ற வாங்குபவர்களால் தவறாக நடத்தப்படுவதைத் தடுக்க சுட்டுக் கொல்லப்பட்டன. விட்டுச்செல்லப்பட்ட குதிரைகள் எப்போதும் நல்ல வாழ்க்கையை கொண்டிருக்கவில்லை-1930 ஆம் ஆண்டில் ஒரு இளம் பிரிட்டிஷ் பெண் கெய்ரோவுக்கு வந்தபோது ப்ரூக் அறக்கட்டளை நிறுவப்பட்டது, முன்பு நேச நாட்டுக்கு சொந்தமான நூற்றுக்கணக்கான குதிரைகள் மோசமான நிலையில் வாழ்ந்து வருவதைக் கண்டறிந்தது, போர் நிறுத்தப்பட்ட பின்னர் எகிப்தியர்களுக்கு விற்கப்பட்டது. 1934 ஆம் ஆண்டில், பழைய போர் குதிரை நினைவு மருத்துவமனை அறக்கட்டளையால் திறக்கப்பட்டது, மேலும் முதலாம் உலகப் போரில் பணியாற்றிய 5,000 க்கும் மேற்பட்ட குதிரைகளுக்கு உதவியதாக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது; 2011 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, இந்த மருத்துவமனை கெய்ரோ பகுதியில் குதிரைகளுக்கு தொடர்ந்து சேவை செய்து வருகிறது. குதிரை என்பது போருடன் மிகவும் தொடர்புடைய விலங்காகும், மேலும் அதன் சேவைக்காக நினைவுச்சின்னங்கள் அமைக்கப்பட்டுள்ளன, இதில் ஹாம்ப்ஸ்டெட்டில் உள்ள செயின்ட் ஜூட் மலையிலும், "மிகவும் கீழ்ப்படிதலுடனும், பெரும்பாலும் மிகவும் வேதனையுடனும் அவர்கள் இறந்தார்" என்ற கல்வெட்டு உள்ளது. லண்டனில் உள்ள அனிமல்ஸ் இன் வார் மெமோரியல், அனைத்து போர்களிலும் ஆங்கிலேயர்கள் மற்றும் அவர்களின் கூட்டாளிகளுடன் பணியாற்றிய குதிரைகள் உள்ளிட்ட விலங்குகளை நினைவுகூருகிறது. கல்வெட்டு பின்வருமாறு கூறுகிறதுஃ "போரில் விலங்குகள். இந்த நினைவுச்சின்னம் பிரிட்டிஷ் மற்றும் அதனுடன் இணைந்த படைகளுடன் இணைந்து போர்கள் மற்றும் பிரச்சாரங்களில் பணியாற்றிய மற்றும் இறந்த அனைத்து விலங்குகளுக்கும் அர்ப்பணிக்கப்பட்டுள்ளது. அவர்களுக்கு வேறு வழியில்லை "என்றார். மினியாபோலிஸில், தீவுகளின் ஏரி அருகே ஒரு நினைவுச்சின்னம் முதலாம் உலகப் போரின் போது போரில் கொல்லப்பட்ட மினசோட்டா 151 வது கள பீரங்கியின் குதிரைகளுக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்டுள்ளது. எகிப்து, பாலஸ்தீனம் மற்றும் சிரியாவில் 1916 மற்றும் 1918 க்கு இடையில் இறந்த ஆஸ்திரேலிய லைட் ஹார்ஸ் பிரிகேட் மற்றும் நியூசிலாந்து மவுண்டட் ரைஃபிள்ஸின் வீரர்கள் ஆஸ்திரேலியாவின் கான்பெராவில் உள்ள அன்சாக் அணிவகுப்பில் டெசர்ட் மவுண்டட் கார்ப்ஸ் மெமோரியல் அல்லது லைட் ஹார்ஸ் மெமோரியல் மூலம் நினைவுகூரப்படுகிறார்கள். இந்த நினைவுச்சின்னத்தின் அசல் பதிப்பு எகிப்தில் உள்ள போர்ட் சைட்டில் இருந்தது, இது பெரும்பாலும் 1956 சூயஸ் போரின் போது அழிக்கப்பட்டது. அசல் நினைவுச்சின்னத்திலிருந்து ஒரு துண்டு, ஒரு சிதைந்த குதிரையின் தலை, ஆஸ்திரேலியாவுக்கு மீண்டும் கொண்டு வரப்பட்டு, ஆஸ்திரேலிய இராணுவத்துடன் பணியாற்றிய விலங்குகளை க oring ரவிக்கும் ஏ இஸ் ஃபார் அனிமல்ஸ் கண்காட்சியில் ஒரு புதிய சிலையின் ஒரு பகுதியாக பயன்படுத்தப்பட்டது. கண்காட்சியில் சாண்டியின் பாதுகாக்கப்பட்ட தலை உள்ளது, போருக்குப் பிறகு ஆஸ்திரேலியாவுக்குத் திரும்பிய ஒரே குதிரை. போர்க் கலைஞர் ஆல்ஃபிரட் முனிங்ஸ் 1918 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் கனேடிய குதிரைப்படைப் படையுடன் அதிகாரப்பூர்வ போர்க் கலைஞராக பிரான்சுக்கு அனுப்பப்பட்டார். கனேடிய வனவியல் படை முன்டிங்ஸை கனேடிய பிரதிநிதி ஜெனரல் சிம்ஸின் தலைமையகத்தில் அவரது சில படைப்புகளைப் பார்த்த பிறகு பிரான்சில் உள்ள தங்கள் பணி முகாம்களுக்குச் செல்ல அழைத்தது. 1918 ஆம் ஆண்டில் டிராஃப்ட் ஹார்ஸ், லம்பர் மில் இன் தி ஃபாரஸ்ட் ஆஃப் ட்ரீக்ஸ் உள்ளிட்ட அவர்களின் படைப்புகளின் வரைபடங்கள், நீர் வண்ணங்கள் மற்றும் ஓவியங்களை அவர் தயாரித்தார். ராயல் அகாடமியில் நடந்த கனேடிய போர் பதிவுகள் கண்காட்சியில் அவரது நாற்பத்தைந்து ஓவியங்கள் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டன, அவற்றில் பல போரில் குதிரைகளைக் கொண்டிருந்தன. முதலாம் உலகப் போரின் குதிரைகளை சித்தரிக்கும் படைப்புகளை ஏராளமான பிற கலைஞர்கள் உருவாக்கினர், இதில் லான்சர்களின் பொறுப்புடன் கூடிய உம்பர்டோ போச்சியோனி மற்றும் மோன்ஸிலிருந்து பின்வாங்கலின் போது லு கேட்டோவில் துப்பாக்கிகளைக் காப்பாற்றுவது பற்றிய புகழ்பெற்ற போருக்குப் பிந்தைய ஓவியத்துடன் டெரன்ஸ் குனியோ ஆகியோர் அடங்குவர். முதலாம் உலகப் போரின் போது, கலைஞர் ஃபோர்டுனினோ மதனியா குட்பை ஓல்ட் மேன் என்ற சின்னமான படத்தை உருவாக்கினார், இது போரினால் பாதிக்கப்பட்ட விலங்குகளின் துன்பங்கள் குறித்த விழிப்புணர்வை ஏற்படுத்த பிரிட்டிஷ் மற்றும் அமெரிக்க அமைப்புகளால் பயன்படுத்தப்படும். இந்த ஓவியத்துடன் தி சோல்ஜர்ஸ் கிஸ் என்ற கவிதையும் இருந்தது, இது போரில் குதிரையின் அவலநிலையை வலியுறுத்தியது. கவிதை எழுதுவது பல நாடுகளைச் சேர்ந்த வீரர்களுக்கு நேரத்தை செலவழிக்கும் ஒரு வழிமுறையாக இருந்தது, மேலும் முதலாம் உலகப் போரின் குதிரைகள் பல கவிதைகளில் முக்கியமாக இடம்பெற்றன. 1982 ஆம் ஆண்டில், மைக்கேல் மோர்பூர்கோ போரில் ஒரு குதிரைப்படை குதிரையைப் பற்றி வார் ஹார்ஸ் என்ற நாவலை எழுதினார். இந்த புத்தகம் பின்னர் அதே பெயரில் ஒரு வெற்றிகரமான நாடகமாகவும், திரைக்கதையாகவும் மாற்றப்பட்டது, இந்த படம் டிசம்பர் 25,2011 அன்று அமெரிக்காவில் வெளியிடப்பட்டது. மேலும் காண்க போரில் ஆஸ்திரேலிய இலகுரக குதிரைகள் குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் தி மைட்டி வாரியர்-மேற்கத்திய முன்னணியில் ஒரு கனேடிய குதிரைப்படை குதிரை பிரிட்டிஷ் குதிரைப்படையின் விரிவாக்கப்பட்ட கதை குதிரை போர் குதிரைகள் முதலாம் உலகப் போரின் இராணுவ விலங்குகள் குதிரை வரலாறு மற்றும் பரிணாமம் இராணுவ விலங்குகள்