Engers–Au railway
எங்கர்ஸ்-அவு ரயில்வே ஒரு ஒற்றைப் பாதை, மின்மயமாக்கப்படாத ரயில் பாதை மற்றும் மூன்று பிரிவுகளைக் கொண்டுள்ளது, அவை இங்கு தனித்தனியாகக் கையாளப்படுகின்றன. இது முக்கியமாக ஜெர்மன் மாநிலமான ரைன்லேண்ட்-பலட்டினேட்டில் உள்ளது, இருப்பினும் அவு அருகே உள்ள பகுதி வடக்கு ரைன்-வெஸ்ட்பாலியாவில் உள்ளது. பிரெக்ஸ்பாக் பள்ளத்தாக்கு ரயில்வே, எங்கர்ஸ்-சியர்ஷான் பிரெக்ஸ்பாக் பள்ளத்தாக்கு ரயில்வே () பிரெக்ஸ்பாக் ஆற்றின் குறுக்கே வெஸ்டர்வால்ட் வழியாக செல்கிறது. இது கிழக்கு ரைன் ரயில்வேயை லோயர் வெஸ்டர்வால்ட் ரயில்வேயுடன் இணைக்கிறது மற்றும் எங்கர்ஸில் இருந்து பெண்டோர்ஃப், கிரென்சாவ் மற்றும் ரான்ஸ்பாக்-பாம்பாக் வழியாக சியர்ஷான் வரை செல்கிறது. பன்னிரண்டு ஆண்டுகால திட்டமிடல் மற்றும் கட்டுமானத்திற்குப் பிறகு 1884 மே 31 அன்று இந்த பாதை திறக்கப்பட்டது. இந்த ரயில் பாதை 21.6 கிமீ நீளம் கொண்டது. இது ஹோர்-கிரென்ஷௌசனுக்கு ஒரு கிளை வழித்தடத்தைக் கொண்டிருந்தது, இது 2 கிமீ நீளத்திற்கு மேல் இருந்தது; 1909 ஆம் ஆண்டில் இது ஹில்ஷீட்டை அடைய 4 கிமீ நீட்டிக்கப்பட்டது. இந்த பாதை எங்கர்ஸ் மற்றும் சியர்ஷான் இடையே 230 மீட்டர் உயரத்தில் உள்ளது, இதற்கு 36 க்கும் மேற்பட்ட பாலங்கள் மற்றும் வயடாக்ட்கள் மற்றும் ஏழு சுரங்கப்பாதைகள் தேவைப்படுகின்றன. பயணிகள் சேவைகளின் படிப்படியான மூடல் 1989 மே 28 அன்று தொடங்கியது. ஆகஸ்ட் 1,1994 அன்று, எங்கர்ஸ் மற்றும் லுட்விக் சந்திப்புக்கு இடையே பயணிகள் மற்றும் சரக்கு போக்குவரத்து மூடப்பட்டது. 2001 ஆம் ஆண்டில் கொலோன்-ஃபிராங்க்ஃபர்ட் அதிவேக ரயில் பாதை கட்டுமானத்தின் போது ஒரு சிறிய பிரிவு பயன்படுத்தப்பட்டது. 2004 ஆம் ஆண்டில், லுட்விக் சந்திப்புக்கும் சியர்ஷானுக்கும் இடையிலான பகுதியும் மூடப்பட்டது. பல ஆண்டுகளாக இந்த பாதை சில இடங்களில் மிகவும் அதிகமாக வளர்ந்திருந்தது மற்றும் கடந்து செல்ல முடியாததாக இருந்தது. 26 மார்ச் 2007 அன்று, வெரின் பிரெக்ஸ்பாக்டல்பான் ஈ. வி (பிரெக்ஸ்பாக் பள்ளத்தாக்கு ரயில்வே சங்கம்) பென்டோர்ப்பில் நிறுவப்பட்டது. சுற்றுலாவுக்கான பாதையை மீட்டெடுப்பதற்கான இலக்கை சங்கம் நிர்ணயித்துள்ளது. இதற்கிடையில், திட்டமிடப்பட்ட பெண்டோர்ஃப் நிலையம், காஃப்லேண்ட் மற்றும் சியர்ஷான் இடையேயான பாதை அகற்றப்பட்டுள்ளது, ஆனால் பெண்டோர்ஃப் மற்றும் கிரென்சாவ் இடையேயான பகுதி தற்போது கட்டுமான ரயில்கள் மூலம் மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது. 2009 பிப்ரவரி 13 அன்று, ரைன்லேண்ட்-பலட்டினேட் போக்குவரத்து அமைச்சகம் சியர்ஷான்-கிரென்சாவ் பிரிவுக்கான இயக்க உரிமத்தை வழங்கியது. 30 மே 2009 அன்று பிரெக்ஸ்பாக் பள்ளத்தாக்கு ரயில்வேயின் 125 வது பிறந்தநாளைக் கொண்டாடும் ஒரு பகுதியாகவும், அடுத்த பெந்தேகோஸ்தே நாளிலும், போக்குவரத்து அமைச்சர் ஹென்ட்ரிக் ஹெரிங் சிவப்பு மற்றும் வெள்ளை ரிப்பனை வெட்டி பாதையை மீண்டும் திறத்த பின்னர், சுற்றுலாப் பயணிகளுக்கான நீராவி ரயில் ஷட்டில் சேவைகளுடன் இந்த பிரிவு சேவைக்கு மீட்டெடுக்கப்பட்டது. ஷட்டில்களைத் தவிர, ஒரு நீராவி சிறப்பு ஓபர்ஹவுசனில் இருந்து ஓடியது. 2010 ஆம் ஆண்டில், சுற்றுலா ரயில்கள் சியர்ஷான்-கிரென்சாவ் பிரிவில் ஒழுங்கற்ற இடைவெளியில் ரயில் பேருந்துகள், நீராவி ரயில்கள் மற்றும் வெக்டஸ் வெர்கெர்ஸ்ஜெசெல்சாஃப்ட் நிறுவனத்திற்கு சொந்தமான எல்ஐஎன்டி டீசல் பல அலகுகளைப் பயன்படுத்தி இயக்கப்பட்டன. கிரென்சாவ் மற்றும் ஹில்ஷீட் இடையேயான பயணிகள் சேவைகள் அக்டோபர் 1,1972 அன்று மூடப்பட்டன. ஆகஸ்ட் 1,1994 அன்று கிரென்சாவ் மற்றும் ஹோர்-கிரென்சௌசென் இடையே சரக்கு போக்குவரத்து மூடப்பட்டது. ஹோல்ஸ்பாக் பள்ளத்தாக்கு ரயில்வே, சியர்ஷான்-ஆல்டென்கிர்ச்சென் சியர்ஷான்-ஆல்டென்கிர்ச்சென் பாதை ஹோல்ஸ்பாக் பள்ளத்தாக்கு ரயில்வே (ஹோல்ஸ்பாக்டல்பான்) என்று அழைக்கப்படுகிறது. பயணிகள் சேவைகள் 1887 முதல் ஜூன் 2,1984 வரை இயங்கின. இது இன்னும் ஆல்டென்கிர்ச்செனில் இருந்து சரக்கு போக்குவரத்தால் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த வழித்தடத்தில் பயணிகள் சேவைகளை மீண்டும் செயல்படுத்துவது குறித்து பல ஆண்டுகளாக விவாதிக்கப்பட்டு வருகிறது. 2004 ஆம் ஆண்டில், ஆல்டென்கிர்ச்சென் மற்றும் ரௌபாக் இடையே ஹோல்ஸ்பாக் பள்ளத்தாக்கு ரயில்வேயில் வெக்டஸ் வெர்கெர்ஸ்ஜெசெல்சாஃப்ட் டீசல் மல்டி யூனிட் மூலம் சோதனை ஓட்டங்கள் மேற்கொள்ளப்பட்டன. 1999 முதல் பயன்படுத்தப்படாத செல்டர்ஸ்-ரவுபாக் பாதை 2006 ஆம் ஆண்டில் மீண்டும் செயல்படுத்தப்பட்டது. அப்போதிருந்து வெஸ்டர்வால்ட்பான் (WEBA) அதன் மீது ரவுபாக்-ஆல்டென்கிர்ச்சென் பிரிவுடன் இணைந்து சரக்கு ரயில்களை இயக்கி வருகிறது, இதில் நீடெர்சனில் உள்ள ஒரு சைடிங் மற்றும் செல்டர்ஸில் உள்ள ஷூட்ஸ் தொழிற்சாலை அடங்கும். இந்த போக்குவரத்தை ஆன் ரெயில் டி. எச். 1004 டீசல் என்ஜின்கள் மூலம் இயக்கப்படுகிறது. இந்தப் பிரிவு இப்போது வெபாவுக்குச் சொந்தமானது. மேல் வெஸ்டர்வால்ட் ரயில்வே, ஆல்டென்கிர்ச்சென்-அவு ஆல்டென்கிர்ச்சென் முதல் அவு (சீக்) வரையிலான பிரிவு, மேல் வெஸ்டர்வால்ட் ரயில்வே (ஓபர்வெஸ்டர்வால்ட்பான்) என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது 1 மே 1887 அன்று திறக்கப்பட்டது. இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு, பல இடங்களைப் போலவே, யுர்டிங்கன் ரயில் பேருந்துகளும் இந்த பாதையில் இயங்கின. 1975 வரை, நீராவி என்ஜின்கள் வழக்கமாக இந்த பாதையில் இயங்கின; கடைசி நீராவி என்ஜின்கள் 50 ஆம் வகுப்பைச் சேர்ந்த பெட்ஸ்டோர்ஃப் அடிப்படையிலான என்ஜின்கள் ஆகும், அவை எர்பாக்கிலிருந்து ட்ரோயிஸ்டோர்ஃப் அல்லது கொலோன் நோக்கி சரளை ரயில்களை இழுத்துச் சென்றன. 1993 மே 23 அன்று, அவு மற்றும் ஆல்டென்கிர்ச்சென் இடையேயான பாதை சமிக்ஞை மற்றும் ரயில் கட்டுப்பாட்டின் எளிமைப்படுத்தப்பட்ட வடிவமாக மாற்றப்பட்டது, இது ஜுக்லேய்ட்பெட்ரிப் என்று அழைக்கப்படுகிறது. 12 டிசம்பர் 2004 அன்று வெக்டஸ் வெர்கெர்ஸ்ஜெஸ்சாஃப்ட் தனது செயல்பாடுகளை கையகப்படுத்தியதன் மூலம், 1986 முதல் இயங்கி வந்த 628 வகை டீசல் பல அலகுகள் நவீன LINT DMU களால் மாற்றப்பட்டன, மேலும் ஆல்டென்கிர்ச்சென் மற்றும் அவு இடையேயான கோரிக்கை நிறுத்தங்கள் மீண்டும் வழக்கமான நிறுத்தங்களாக மாறியது. 14 டிசம்பர் 2014 அன்று கால அட்டவணை மாற்றத்தின் போது, ஹெஸ்ஸிஷ் லாண்டஸ்பான் (எச். எல். பி) அப்பர் வெஸ்டர்வால்ட் ரயில்வேயின் சேவைகளை வெக்டஸ் வெர்கெர்ஸ்ஜெசெல்சாஃப்டில் இருந்து 16 ஆண்டுகளுக்கு எடுத்துக் கொண்டது. தற்போதைய சேவைகள் வெஸ்டர்வால்ட்-சீக்-பான் (ஆர். பி. 90) என்ற பெயரில் இயங்குகின்றன, பொதுவாக சீஜெனில் இருந்து வெஸ்டர்பர்க் வழியாக லிம்பர்க் வரை. ஆல்டென்கிர்ச்சென்-அவு (-பெட்ஸ்டோர்ஃப்) பிரிவில் பிஸியான நேரங்களில் சில கூடுதல் சேவைகள் உள்ளன. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் பிரெக்ஸ்பாக் பள்ளத்தாக்கு ரயில்வே ஹோல்ஸ்பாக் பள்ளத்தாக்கு ரயில்வே பாதைகள் வடக்கு ரைன்-வெஸ்ட்பாலியா ரயில் பாதைகள் ரைன்லேண்ட்-பலட்டினேட் வெஸ்டர்வால்ட் ரயில் பாதைகள் 1884 ஆம் ஆண்டில் ஜெர்மனியில் திறக்கப்பட்டன