U.S. Route 2 in Montana
யு. எஸ். நெடுஞ்சாலை 2 (யு. எஸ். 2) என்பது மொன்டானா மாநிலத்தில் உள்ள ஒரு கிழக்கு-மேற்கு அமெரிக்க எண் நெடுஞ்சாலை ஆகும். இது தோராயமாக இடாஹோ மாநில வரியிலிருந்து கிழக்கே வடக்கு டகோட்டா மாநில வரிசை வரை நீண்டுள்ளது. பாதை விவரம் யு. எஸ். 2 மொன்டானாவுக்கு ஒரு முக்கியமான வடக்கு நடைபாதையாகும். வேறு எந்த மாநிலத்தையும் விட மொன்டானாவுக்குள் இந்த சாலையின் மைலேஜ் அதிகமாக உள்ளது. இது மூன்று இந்திய ரிசர்வேஷன்கள் வழியாகச் செல்கிறது, மற்ற இரண்டுக்கு மிக அருகில் வருகிறது, மேலும் பனிப்பாறை தேசிய பூங்காவின் தெற்கு எல்லையை இணைக்கிறது. யு. எஸ். 2 இன் மொன்டானா பிரிவின் பெரும்பகுதி பி. என். எஸ். எஃப் ரயில்வேயின் வடக்கு டிரான்ஸ்கான் பாதையுடன் செல்கிறது. யு. எஸ். 2 ஒரு சிறிய நகரமான ட்ராயில் இருந்து மொன்டானாவுக்குள் செல்கிறது. இது மொன்டானாவின் மிகக் குறைந்த இடத்திற்கும் அருகில் உள்ளது, அங்கு கூட்டேனை நதி மாநிலத்தை விட்டு வெளியேறுகிறது. நெடுஞ்சாலைக்கு வரும் முதல் பெரிய நகரம் லிப்பி ஆகும். இதற்குப் பிறகு, இது மிசிசிப்பி ஆற்றின் மேற்கே உள்ள மிகப்பெரிய நன்னீர் ஏரியான பிளாட்ஹெட் ஏரிக்கு வடக்கே சுமார் 20,000 குடியிருப்பாளர்களைக் கொண்ட நகரமான காலிஸ்பெல் நோக்கி தெற்கு மற்றும் கிழக்கே சுழல்கிறது. அங்கிருந்து நெடுஞ்சாலை பனிப்பாறை தேசிய பூங்காவின் தெற்கு முனை வழியாகச் சென்று பிளாட்ஹெட் ஆற்றின் மத்திய ஃபோர்க் மற்றும் பி. என். எஸ். எஃப் ரயில் பாதையைப் பின்பற்றுகிறது. கிழக்கு பனிப்பாறைக்கு மேற்கே உள்ள மரியாஸ் கணவாயில் கான்டினென்டல் டிவைடைக் கடந்த பிறகு, நெடுஞ்சாலை ராக்கி மலைகளிலிருந்து வெளியேறி வடக்கு சமவெளிகள் வழியாக அதன் மலையேற்றத்தைத் தொடங்குகிறது. கிழக்கு பனிப்பாறைக்குள் நுழைவதற்கு சற்று முன்பு, இது வடக்கு மொன்டானாவின் பிளாக்ஃபீட் நேஷனின் எல்லையைக் கடக்கிறது. நெடுஞ்சாலை பெரிய சமவெளிக்குள் நுழையும் போது, குறிப்பாக வடக்கு உயர் சமவெளியில், அது சந்திக்கும் முதல் நகரம் பிரவுனிங் ஆகும், இது பிளாக்ஃபீட் தேசத்தின் மிகப்பெரிய குடியேற்றமாகும். இங்கிருந்து வடக்கு டகோட்டா எல்லை வரை, நெடுஞ்சாலையைச் சுற்றியுள்ள பகுதி மற்றும் அருகிலுள்ள இரயில் பாதை ஆரம்பகால கிரேட் நார்தர்ன் ரயில்வே பாதையிலிருந்து மோன்டானான்களுக்கு "ஹை-லைன்" என்று அழைக்கப்படுகிறது. மொன்டானாவில் உள்ள சுமார் 50 நாட்டுப்புற பிராந்தியங்களில் ஹாய்-லைன் ஒன்றாகும். இது அடுத்ததாக கட் பாங்க் மற்றும் ஷெல்பி வழியாக பயணிக்கிறது, அங்கு அது இன்டர்ஸ்டேட் 15 (ஐ-15) ஐ சந்தித்து மொன்டானாவில் உள்ள மற்றொரு நாட்டுப்புற பிராந்தியமான "கோல்டன் முக்கோணம்" என்று அழைக்கப்படும் பகுதியின் வடக்கு எல்லையாக மாறுகிறது. இந்த பகுதி நாட்டின் மிக அதிக விவசாய உற்பத்தித் திறன் கொண்ட பகுதிகளில் ஒன்றாகும். ஷெல்பியில் இருந்து, மாநிலத்தின் சாலையின் புவியியல் மையத்திற்கும், தங்க முக்கோணத்தின் மற்ற வடக்கு உச்சிக்கும் அருகிலுள்ள ஹாவ்ரேக்குச் செல்வதற்கு முன்பு இது சிறிய நகரங்களின் வரிசையைத் தாக்கும். ஹவ்ரேக்கு தெற்கே மற்றும் நெடுஞ்சாலைக்கு சற்று தொலைவில் ராக்கி பாய்ஸ் இந்தியன் ரிசர்வேஷன் உள்ளது. இந்த நெடுஞ்சாலை மால்டாவுக்கு கிழக்கே தொடர்கிறது, அதற்கு முன் இது ஃபோர்ட் பெல்க்நாப் இந்தியன் ரிசர்வேஷன் வழியாக பயணிக்கிறது மற்றும் பால் நதிக்கு இணையாக உள்ளது. மால்டாவிலிருந்து, நெடுஞ்சாலை கிளாஸ்கோ வரை தொடர்கிறது, ஃபோர்ட் பெக் அணைக்கு வடக்கே, பின்னர் ஃபோர்ட் பெக் இந்தியன் ரிசர்வேஷன். இந்த நெடுஞ்சாலை மொன்டானா வழியாக அதன் மீதமுள்ள நீளத்தின் பெரும்பகுதிக்கு ரிசர்வேஷனுக்குள் உள்ளது மற்றும் அணைக்கு கிழக்கே மிசோரி ஆற்றுக்கு இணையாக உள்ளது. முன்பதிவில், இது வுல்ஃப் பாயிண்ட் மற்றும் பாப்லர் வழியாக பயணிக்கிறது, பின்னர் மாநிலத்தை விட்டு வெளியேறுவதற்கு முன்பு சிறிது தூரம் முன்பதிவிலிருந்து வெளியேறுகிறது. பைன்வில்லின் இறுதி நகரம் மிசோரி மற்றும் யெல்லோஸ்டோன் ஆறுகள் சங்கமிக்கும் இடத்திற்கு அருகில் மாநிலத்தை விட்டு வெளியேறும்போது நெடுஞ்சாலையில் உள்ள கடைசி முக்கிய நகரமாகும். பாதைகளை விரிவுபடுத்துவது அல்லது சில குறுகிய பகுதிகளை நேராக்குவது மற்றும் அகலப்படுத்துவது தவிர, பாதை அதன் அசல் பாதையிலிருந்து பெரும்பாலும் மாறாமல் உள்ளது. அசல் நடைபாதையில் இருந்து மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க மாற்று வழிகள் பின்வருமாறுஃ 1) இடாஹோவின் மோய் ஸ்பிரிங்ஸிலிருந்து மொன்டானா எல்லைக்குள் உள்ள பகுதி, இது ஒரு காலத்தில் மிகவும் வடக்கே ஓடியது, 1937 வரைபடத்தில் காணப்படுவது போல் (பழைய யு. எஸ். 2என் இன்றைய யு. எஸ். 2 ஐ மாநில கோட்டிற்கு கிழக்கே வெட்டுகிறது); 2) கிலாவுக்கு வடக்கே செல்கிறது; 3) 1983 இல் எவர்கிரீன் மற்றும் கொலம்பியா நீர்வீழ்ச்சிக்கு இடையில் இரண்டாம் நிலை நெடுஞ்சாலை 206 (எஸ்-206) உடன் ஒரு பாதை இடமாற்றம் (1985 மாநில வரைபடத்தில் காணப்படுவது போல); 4) 1987 இல் ஹங்க்ரி ஹார்ஸ் மற்றும் வெஸ்ட் க்ளேஷியர் இடையே மூன்று அல்லது நான்கு பாதைகளாக நெடுஞ்சாலையை அகலப்படுத்துதல் (2013 சாலை பதிவின் பக்கம் 35 இல் காணப்படுவது போல); மற்றும் 5) கிழக்கு பனிப்பாறை மற்றும் பிரவுனிங் இடையே மிகவும் நேரடி பாதையை நிர்மாணிப்பது இந்த முந்தைய பிரிவுகள் அனைத்தும் இன்றும் பயன்பாட்டில் உள்ளன. கிழக்கு பனிப்பாறை முதல் கியோவா வரையிலான முந்தைய பகுதி மொன்டானா நெடுஞ்சாலை 49 (எம்டி 49) ஆகும். அசல் 1926 நடைபாதையின் ஒரு முன்னாள் பகுதி எம். டி 56 உடன் சந்திக்கும் கிழக்கே ஒரு நடைபாதையாக பராமரிக்கப்படுகிறது. மரியாஸ் கணவாயில், தியோடர் ரூஸ்வெல்ட் நினைவு நினைவுச்சின்னம், வாஷிங்டன் நினைவுச்சின்னத்திற்குப் பிறகு வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு சதுரம், 1931 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்க வன சேவையின் 25 வது ஆண்டு நிறைவைக் கௌரவிப்பதற்காக கட்டப்பட்டது. இது முதலில் நெடுஞ்சாலையின் நடுவே இருந்தது, அதைச் சுற்றி போக்குவரத்து நெரிசல் இருந்தது. 1989 ஆம் ஆண்டில், இது நெடுஞ்சாலையின் தெற்கே ஒரு ஓய்வு பகுதி/நினைவு பூங்காவில் வைக்கப்பட்டது, மேலும் உச்சிமாநாட்டில் உள்ள நெடுஞ்சாலை நான்கு வழிச்சாலைகளாக விரிவுபடுத்தப்பட்டது, இதனால் கணவாயில் இறங்குவதற்கு முன்பு மெதுவான வாகனங்கள் கடந்து செல்ல அனுமதிக்கப்பட்டது. முக்கிய குறுக்குவெட்டுகள் குறிப்புகள் மொன்டானா 2 லிங்கன் கவுண்டியில் போக்குவரத்து, பிளாட்ஹெட் கவுண்டியில் மொன்டானா போக்குவரத்து, பனிப்பாறை கவுண்டியில் மொன்டானா போக்குவரத்து, டூல் கவுண்டியில் மொன்டானா போக்குவரத்து, லிபர்டி கவுண்டியில் மொன்டானா போக்குவரத்து, ஹில் கவுண்டியில் மொன்டானா போக்குவரத்து, ப்ளேன் கவுண்டியில் மொன்டானா போக்குவரத்து, பிலிப்ஸ் கவுண்டியில் மொன்டானா போக்குவரத்து, பள்ளத்தாக்கு கவுண்டியில் மொன்டானா போக்குவரத்து, ரூஸ்வெல்ட் கவுண்டியில் மொன்டானா போக்குவரத்து, மொன்டானா