2012 Tour de Romandie
2012 டூர் டி ரோமான்டி என்பது டூர் டி ரோமான்டி சைக்கிள் ஓட்டுதல் மேடை பந்தயத்தின் 66 வது ஓட்டமாகும். இது ஏப்ரல் 24 அன்று லொசானில் தொடங்கி ஏப்ரல் 29 அன்று கிரான்ஸ்-மொன்டானாவில் முடிவடைந்தது மற்றும் ஆறு நிலைகளைக் கொண்டிருந்தது, இதில் ஒரு இனம்-தொடங்கும் முன்னுரை நிலை மற்றும் ஒரு இனம்-தனிப்பட்ட நேர சோதனை உட்பட. இது 2012 யுசிஐ உலக சுற்றுப்பயண பருவத்தின் 14 வது பந்தயமாகும். இறுதி நாள் பொது வகைப்பாட்டை எடுக்க, இறுதி கட்ட நேர சோதனை உட்பட இரண்டு கட்டங்களை வென்ற பிறகு, கிரேட் பிரிட்டனின் பிராட்லி விக்கின்ஸ் இந்த பந்தயத்தை வென்றார். விக்கின்ஸ் பொது வகைப்பாட்டை 12 விநாடிகள் வித்தியாசத்தில் வென்றார், இறுதி கட்டத்தில் விக்கின்ஸுக்கு அடுத்தபடியாக இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்த ரன்னர்-அப் ஆண்ட்ரூ தலன்ஸ்கியை விட; தலன்ஸ்கி இளம் ரைடர் வகைப்பாட்டு பட்டத்தையும் வென்றார். டைம் ட்ரையலில் வலுவான செயல்திறனை வெளிப்படுத்திய பின்னர் ரூய் கோஸ்டா மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார், மேலும் ஒரே இரவில் ஒன்பதாவது இடத்திலிருந்து மேலே செல்ல போதுமான நேரத்தைப் பெற்றார். பந்தயத்தின் மற்ற வகைப்பாடுகளில், பெட்ர் இக்னாடென்கோ இடைநிலை ஸ்ப்ரிண்ட்களில் அதிக புள்ளிகளைப் பெற்றதற்காக பச்சை ஜெர்சி மற்றும் கிங் ஆஃப் தி மலைகள் வகைப்பாட்டிற்கான இளஞ்சிவப்பு ஜெர்சி ஆகிய இரண்டையும் வென்றார், அதே நேரத்தில் அணிகளின் வகைப்பாட்டின் தலைவராக முடித்தார், அணியின் மூன்று ரைடர்களுடன்-விக்கின்ஸ், ரிச்சி போர்ட்டே மற்றும் மைக்கேல் ரோஜர்ஸ்-ஒட்டுமொத்த முதல் ஐந்து இடங்களில் முடித்தார். பங்கேற்கும் அணிகள் டூர் டி ரோமான்டி ஒரு யுசிஐ உலக சுற்றுப்பயண நிகழ்வாக இருந்ததால், அனைத்து 18 யுசிஐ புரோடீம்களும் தானாகவே அழைக்கப்பட்டன, மேலும் ஒரு அணியை அனுப்ப வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. மற்ற இரண்டு அணிகளுக்கு பந்தயத்தில் வைல்டு கார்டு இடங்கள் வழங்கப்பட்டன, எனவே, நிகழ்வின் 20-அணி பெலோட்டனை உருவாக்கியது. பந்தயத்தில் பங்கேற்ற 20 அணிகள்ஃ ஸ்டேஜ்ஸ் புரோலாக் 24 ஏப்ரல் 2012-லாசான், தனிப்பட்ட நேர சோதனை (ஐ. டி. டி) லாசான் மற்றும் அதைச் சுற்றியுள்ள ஒரு குறுகிய புரோலாக் கட்டத்துடன் பந்தயம் மீண்டும் தொடங்கியது; பந்தயத்திற்குப் பிறகு மேடை நகரத்திற்குத் திரும்பியது 2011 ஆம் ஆண்டின் பந்தயத்தின் பதிப்பில் முன்னுரைக்காக மார்ட்டினிக்கு விஜயம் செய்தது. மேடை, நீளத்தில், ஒப்பீட்டளவில் தட்டையாக இருந்தது, தொடக்கத்திலிருந்து, இறுதி வரை உயரத்தில் மட்டுமே இறங்கியது. மழை மேடையை சீர்குலைக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுவதால், அணிகள் தங்கள் நேர சோதனை நிபுணர்களை களம் முழுவதும் பரப்ப முடிவு செய்தன, இதனால் அவர்கள் மேடையை வெல்லும் திறனை அதிகரிக்க முடிந்தது. லொசானின் மாக்சிம் மெடெரெலில் தொடக்கத்திலிருந்து புறப்பட்ட முதல் சவாரிக்கு, வானிலை வறண்டதாக இருந்தது. மெடெரெல் இறுதியில் மேடைக்கு 3 '51' நேரத்தை பதிவு செய்தார், ஆனால் அவரது நேரம் ஒரு நிமிடம் மட்டுமே நீடித்தது, ஏனெனில் ஃபிராங்க் போயர் 2.1 வினாடிகள் வேகமாக பாடத்திட்டத்தை முடித்தார். ராமூனாஸ் நவர்தௌஸ்காஸ் () பாயரின் நேரத்தை கிட்டத்தட்ட பத்து வினாடிகள் மேம்படுத்தி, 3 '40' க்குள் நூறில் ஒரு நேரத்தை பதிவு செய்தார். மார்ட்டின் வைனன்ட்ஸ் மற்றும் அவரது சொந்த அணியின் சக வீரர் டேவிட் ஜாப்ரிஸ்கி ஆகியோரின் காலத்தை விட நவர்தௌஸ்காஸின் நேரம் ஓரளவு வேகமாக இருந்தது, மார்ட்டின் வெலிட்ஸ் முன்னிலை வகித்தபோது, ரைடர்களின் இரண்டாவது அலையின் இறுதி வரை மூன்று ரைடர்களும் தங்கள் முன்னணி நிலைகளை பராமரித்தனர். நவர்தௌஸ்காஸ் அடைந்ததை விட வினாடிக்கு பத்தில் நான்கு பங்கு வேகத்தில் வெலிட்ஸ் பாடத்திட்டத்தை முடித்தார்; ஆனால் அவர் கால் மணி நேரம் மட்டுமே முன்னிலை வகிக்க வேண்டியிருந்தது, ஏனெனில் முன்னுரையைத் தொடங்க சவாரி செய்பவர்களின் மூன்றாவது அலையில், ஸ்டெஃப் கிளெமென்ட் முன்னிலை வகித்தார்; இந்த பிரிவில் முன்னாள் டச்சு தேசிய சாம்பியன் 3 '37' க்கு சற்று மேல் பாடத்திட்டத்தை முடித்தார். கிளமென்ட்டின் நேரம் சிறிது நேரம் நீடித்தது, ஏனெனில் ரைடர்ஸ் அவர் அமைத்த வேகத்துடன் பொருந்த முடியாமல் சிரமப்பட்டனர்; அணியில் ஒரு ஸ்ப்ரிண்டராகக் கருதப்படும் ரைடர் கியாக்கோமோ நிஸோலோ 3 '34' நேரத்தை பதிவு செய்யும் வரை அது இல்லை. ஒரே ஒரு சவாரி மட்டுமே பாடத்திட்டத்திற்கு தனது நேரத்தை மேம்படுத்தியது, அவருக்குப் பிறகு உடனடியாகத் தொடங்கியது சவாரி தான்; ஜெரண்ட் தாமஸ் () 3 '29' என்ற வேகமான நேரத்தை அமைத்தார், இது அவரது அணியின் ஆண்டின் பதினான்காவது வெற்றியைப் பெற்றது, மேலும் வெற்றிகரமான யு. சி. ஐ டிராக் உலக சாம்பியன்ஷிப்பிற்குப் பிறகு சாலைகளுக்குத் திரும்பியதிலிருந்து அவரது முதல் முறையாகும், அங்கு அவர் ஒரு தங்கப் பதக்கத்தையும் வெள்ளிப் பதக்கத்தையும் வென்றார். அவர் மேடையை வென்றாலும், மார்க் கேவண்டிஷ் மற்றும் பிராட்லி விக்கின்ஸ் ஆகியோரை அந்தந்த வகைப்பாடுகளில் ஆதரிப்பதே பந்தயத்திற்கான தாமஸின் கவனம். இந்த இரண்டு இடங்களும் மூடப்பட்ட பிறகு, மேலும் ரைடர்கள் வந்து, மேடையில் முதல் பத்து ரைடர்களில் தங்களை வைக்க முயன்றனர். கிறிஸ்டோஃப் வாண்டேவல்லே ஒரு காலத்திற்கு மூன்றாவது இடத்தில் இருந்தார், பார்கர்களுக்காக 3 '35' ஐ பதிவு செய்தார், மைக்கேல் ரோஜர்ஸ் மற்றும் பின்னர் கேவண்டிஷ் ஆகியோரால் அவரது நேரம் சிறப்பாக இருந்தது, அவர் வானிலை மாறியதைப் போலவே தனது நேரத்தை அமைத்தார்; அதன்பிறகு மேடை நடவடிக்கைகளில் மழை ஒரு காரணியாக மாறத் தொடங்கியது. இந்த நிபந்தனைகளுடன், ஆரம்பகால ஓட்டப்பந்தய வீரர்களுக்கு முதல் பத்து இடங்களில் பெரும்பாலானவற்றை இது உத்தரவாதம் செய்தது, ஆனால் மனுவேல் போரோ தொடக்க வரிசையில் பின்னர் வெளியேறியவர்களின் சிறந்த நேரத்தை பதிவு செய்தார்; இறுதியில் மேடையில் ஒன்பதாவது வேகமான நேரத்தை அமைத்தார், அலெக்ஸ் ராஸ்முசென் முதல் பத்து இடங்களைப் பிடித்தார். ஒட்டுமொத்த போட்டியாளர்களான தேஜே வான் கார்டெரென் (), ஜெரோம் கோப்பெல் (), அதே போல் விக்கின்ஸ் மற்றும் வான் கார்டெரெனின் அணியின் சக வீரர் கேடல் எவன்ஸ் ஆகியோர் மோசமான நிலைமைகளில் தொடங்கிய பின்னர் முதல் பத்து இடங்களுக்கு வெளியே முடித்தனர்; விக்கின்ஸ் பதினோராவது இடத்தில் சிறந்த இடத்தைப் பிடித்தார், மார்ச் மாத பாரிஸ்-நைஸ் பந்தயத்தின் தொடக்க கட்டத்தில் செய்ததைப் போல மீண்டும் ஈரமான நிலைமைகளை எதிர்கொண்டார். புரோலாக் நிலை 1 25 ஏப்ரல் 2012 க்குப் பிறகு புரோலாக் முடிவு மற்றும் பொது வகைப்பாடு-லா சாக்ஸ்-டி-ஃபாண்ட்ஸ், நான்கு ரைடர்ஸ்-மார்ட்டின் கோஹ்லர், கென்னி டெஹேஸ், ஏஞ்சலோ துலிக் () மற்றும் ரைடர் ஜிம்மி எங்கோல்வென்ட்-மேடையின் ஆரம்ப ஓட்டத்தில் முக்கிய களத்தில் தெளிவாக முன்னேறினர்; குவார்டெட் மேடை வழியாக மூன்றில் ஒரு பங்கிற்கு மேல் அதிகபட்சம் ஐந்து நிமிடங்களுக்கு மேல் தங்கள் நன்மையை நீட்டிக்க முடிந்தது. முன்னுரை கட்டத்தைத் தொடர்ந்து அனைத்து ரைடர்களும் நேர வாரியாக ஒன்றாக நெருக்கமாக இருப்பதால், பெலோட்டனின் முன்புறத்தில் முக்கிய இடங்களாக இருந்தனர், லா சாக்ஸ்-டி-ஃபாண்ட்ஸைச் சுற்றியுள்ள இறுதி முடிச்சு சுழற்சிக்கு முன்னர் பிரிந்ததன் நன்மையில் சிப் செய்ய முயன்றனர். குவார்டெட் பிரதான களத்தில் மூன்றரை நிமிடங்களுக்குள் ஒரு நன்மையைக் கொண்டிருந்தது, ஏனெனில் பேக் முதல் முறையாக வரியைக் கடந்து வந்தது. ரிச்சி போர்ட்டைத் தவிர முழு அணியும் களத்தின் தலைப்பகுதியில் உருவாக்கப்பட்டது, வேகத்தை அமைத்தது மற்றும் முன்னணி நான்கு ரைடர்கள் வைத்திருந்த நன்மையை சீராகக் குறைத்தது, இடைவெளி சுமார் 2 '20' ஆகக் குறைக்கப்பட்டது, பிரிட்டிஷ் அணியையும் நிழலாக்கியது, ஆனால் அவை அமைக்கப்பட்ட வேகத்தின் இலவச வரம்பை எடுக்க அனுமதித்தது. அடுத்த நாளில், தலைவர்களின் இடைவெளி ஒரு நிமிடத்திற்கு குறைக்கப்பட்டது, நாளின் மூன்று வகைப்படுத்தப்பட்ட ஏறுதல்களில் இரண்டாவது, இரண்டாவது வகை ஹாட் டி லா கோட். பிரதான களத்தின் தலைப்பகுதியில் தொடர்ச்சியான அழுத்தம் என்பது சவாரி செய்பவர்கள் பேக்கின் பின்புறத்திலிருந்து வெளியேற்றப்பட்டதைக் குறிக்கிறது, மேலும் அதில் முன்னுரை வெற்றியாளர் ஜெரண்ட் தாமஸ் மற்றும் மார்க் கேவண்டிஷ் ஆகியோர் அடங்குவர். கோஹ்லர் தெளிவாக இருக்க முயற்சித்ததால் பிரிந்து செல்வது ஏறுதலில் உறிஞ்சப்பட்டது, ஆனால் எங்கோல்வென்ட்டின் அணியின் சக வீரர் ஃபேப்ரிஸ் ஜீன்டெஸ்போஸின் எதிர் தாக்குதல் அவரை உச்சிமாநாட்டில் தெளிவுபடுத்தியது, இருப்பினும் அவர் பின்னர் களத்தில் மீண்டும் கொண்டு வரப்பட்டார். அவரது அணி முன்புறத்தில் இருந்ததால், பிராட்லி விக்கின்ஸ் செல்லும்போது ஒரு பஞ்சர் ஏற்பட்டது, ஆனால் போர்ட்டே, மைக்கேல் ரோஜர்ஸ் மற்றும் கான்ஸ்டான்ட்சின் சிவ்ட்சோவ் ஆகியோர் அவரைச் சுற்றி வேகத்திற்காக, அவர்கள் அனைவரும் நாளின் இறுதி ஏறுதலுக்கு முன்பு பெலோட்டனுடன் மீண்டும் இணைந்தனர், மீதமுள்ள லே கம்யூனல் டி லா சாக்னே. இந்த கட்டத்தில் ஆறு அணிகளைப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் ஏழு-ரைடர் நகர்வு இருந்தது, ஆனால் முக்கிய களத்திற்கு முன்னால் ஒரு அர்த்தமுள்ள இடைவெளியைத் தக்கவைக்க முடியவில்லை. ஏறுதலில் இருந்து இறங்கிய பிறகு பல சிறிய நகர்வுகள் பலத்துடன் தப்பிக்க முயன்றன, ஆனால் பேக்கில் முன்னோக்கி தள்ளத் தொடங்கின, மேலும் வேகத்தை உருவாக்குவதற்கும் அணியின் தலைவர் கேடல் எவன்ஸைப் பாதுகாப்பதற்கும் உதவியது. ஜீன்டெஸ்போஸ் மற்றும் பியர் ரோலண்ட் () ஆகியோர் ஒரு நகர்வை முயற்சித்த கடைசி ரைடர்கள், ஆனால் இப்போது வேகப்பந்து வீச்சாளர்கள் மற்றும் அணிகளால் இறுதி கட்டங்களில் பிடிபட்டனர். பிந்தைய அணியின் போலந்து அணியைச் சேர்ந்த சில்வெஸ்டர் ஸ்ஸ்மிட் மற்றும் மாசீஜ் பேட்டர்ஸ்கி ஆகியோர் ஸ்ப்ரிண்டிற்கு முன்னதாக களத்தின் முன்புறத்தில் தூரத்தைப் பெற முயன்றனர், ஆனால் விக்கின்கின்ஸின் ஒரு நீளமான நகர்வு இறுதியில் வெற்றிகரமாக நிரூபித்தது, ஏனெனில் பிரிட்டிஷ் தேசிய சாம்பியன் முன்னணியில் நிறுத்தி, தலைவரின் ஜெர்சியை வரிசையில் எடுக்க முடிந்தது. அவருக்குப் பின்னால், பாரிஸ்-நைஸைச் சேர்ந்த அவரது போட்டியாளரான லியுவே வெஸ்ட்ரா () பாவ்லோ டிராலோங்கோவை விட இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். நிலை 2 26 ஏப்ரல் 2012-மாண்ட்பெலியார்ட் (பிரான்ஸ்) முதல் மௌட்டியர் வரை, இரண்டு ரைடர்ஸ்-கிறிஸ்டியன் மேயர் மற்றும் ரைடர் லார்ஸ் பாக்-மேடையின் ஆரம்ப ஓட்டத்தில் முக்கிய களத்தை விட்டு வெளியேறினர்-சுவிஸ்-பிரெஞ்சு எல்லைக்கு சற்று மேலே தொடங்கி மாண்ட்பெலியார்ட் நகரம்-மற்றும் பார்கர்களின் ஒரு கட்டத்தில் அதிகபட்சமாக நான்கு நிமிடங்களுக்கு தங்கள் நன்மையை நீட்டிக்க முடிந்தது, இது முந்தைய நாள் பிரிந்த நால்வர் குழுவுக்கு வழங்கப்பட்ட நன்மையை விட சற்று குறைவாக இருந்தது. அவர்களுக்கு இடையில், பாக் பகலில் மூன்று வகைப்படுத்தப்பட்ட ஏறுதல்களில் ஒவ்வொன்றையும் வழிநடத்தினார்-மேடையின் முடிவில் இளஞ்சிவப்பு ஜெர்சியை எடுத்து, மலைகள் வகைப்பாட்டுத் தலைவராக-அதே நேரத்தில் மையர் மேடையில் இரண்டு இடைநிலை ஸ்ப்ரிண்ட்களில் முதல் இடத்தில் க ors ரவங்களைப் பெற்றார், டெலெமாண்டில் வந்த பிறகு. மீயர் மற்றும் பாக் ஆகியோர் சுமார் மூன்று நிமிடங்களில் தங்கள் சாதகமான நிலையை தக்க வைத்துக் கொண்டனர். இந்த கட்டத்தில், பிரானிஸ்லாவ் சமோய்லாவ் பெலோட்டனின் முன்புறத்தைத் தாக்கினார், ஆனால் களத்தில் இருந்து போதுமான நன்மையைப் பெற முடியவில்லை; அதிகபட்சமாக வெறும் 22 விநாடிகள் இடைவெளியில், சமோய்லாவ் பேக்கில் மீண்டும் உறிஞ்சப்படுவதற்கான வாய்ப்புகள் அதிகம், மேலும் அந்த காட்சி பல கிலோமீட்டர்கள் தூரம் பார்க்கர்களில் விளையாடியது-குறிக்கோளுக்குச் செல்லும்போது-மீர் மற்றும் பேக் இடையேயான இடைவெளி இரண்டரை நிமிடங்களுக்கு மேல் சரிந்தது, அவர்கள் முன்புறத்தில் சோர்வடையத் தொடங்கினர், பெலோட்டனின் தலையில் இருந்து ஒன்றாக முடித்தனர். ஒரு இயந்திர சிக்கலுக்குப் பிறகு அணி காருக்கு மெதுவாகச் செல்ல வேண்டியிருந்ததால், மார்க் கேவண்டிஷ் அவர்களின் படைப்பிரிவின் ஒரு பகுதியாக இல்லை என்றாலும், பெலோட்டனின் முன்புறத்தில் மீண்டும் முக்கிய பங்கு வகித்தார். லா காக்வெரெல்லே ஏறுதலில், பாக் மற்றும் மேயர் முன்புறத்தில் இருந்து சிரமப்பட்டனர், சில இடங்களில் ஏறுதல் 15 சதவீத சாய்வை எட்டியது. மெய்ர் இறுதியில் ஏறுதலில் விரிசல் அடைந்தார், பேக்கைத் தனியாக விட்டுவிட்டார்; உச்சிமாநாட்டில், ஃபேப்ரிஸ் ஜீன்டெஸ்போஸ் () மற்றும் பீட்டர் ஸ்டெடினா ஆகியோரின் இரண்டு பேர் கொண்ட எதிர் தாக்குதலுக்கு ஐந்து வினாடிகள் முன்னதாக பாக் முன்னிலை வகித்தார், மேலும் பெலோட்டன் பதினொரு வினாடிகள் நிலுவைத் தொகையில் இருந்தார். சாலையில் பேக்கைக் கடந்த பிறகு, ஜீன்டெஸ்போஸ் மற்றும் ஸ்டெடினா தொடர்ந்து வேகத்தை உயர்த்தினர், பொது வகைப்பாட்டில் விக்கின்ஸ் 30 விநாடிகளுக்குள் மேடையைத் தொடங்கிய பின்னர், பிராட்லி விக்கின்ஸிலிருந்து மெய்நிகர் பந்தயத்தில் முன்னிலை வகிக்க இரு ரைடர்களையும் போட்டியிட்டனர். இரண்டாவது டெலெமாண்ட் இடைநிலை ஸ்ப்ரிண்டில்-செல்ல மட்டுமே வரும்-ஜீன்டெஸ்போஸ் மற்றும் ஸ்டெடினா புள்ளியின் மூலம் 31 விநாடிகள் சாதகமாக இருந்தனர், ஸ்டெஃப் கிளெமென்ட் ஸ்ப்ரின்ட்ஸ் வகைப்பாட்டு முன்னிலையை பராமரித்து, ஸ்ப்ரிண்ட் மூலம் மூன்றாவது இடத்திற்கு ஒரு புள்ளியை எடுத்துக்கொண்டார். பின்னர், மெதுவாக இந்த ஜோடியை மீண்டும் கொண்டு வந்தார், லூக் டர்ப்ரிட்ஜ் பிந்தைய அணிக்கு வேகத்தை அமைத்தார், மேலும் கேட்சை அடைந்தார். இது இறுதியில் மௌட்டியரில் ஒரு ஸ்ப்ரிண்ட் முடிவை அமைத்தது, அங்கு ஸ்டெடினாவின் அணியின் சக வீரர் ரைடர் ஹெஸ்ஜெடல் முதலில் தாக்கினார், ஆனால் ரூய் கோஸ்டா () மற்றும் லூயிஸ் லியோன் சான்செஸ் () ஆகியோரால் கைப்பற்றப்பட்டார்; இருப்பினும், மூன்று ரைடர்களும் ஜொனாதன் ஹிவெர்ட்டால் வரிசைக்கு தோற்கடிக்கப்பட்டனர், இது உலக சுற்றுப்பயண மட்டத்தில் தனது முதல் வெற்றியைப் பெற்றது. நிலை 3 27 ஏப்ரல் 2012-லா நியுவெவில்லே முதல் சார்மி வரை, ரைடர்களின் ஒரு குவிண்டெட்-மாட் பிராம்மியர், ரைடர் கேடிஸ் ஸ்முகுலிஸ், லீ ஹோவர்ட், டோஷ் வான் டெர் சாண்டே மற்றும் ரைடர் ஆண்டர்ஸ் லண்ட்-களத்தில் இருந்து ஆரம்பத்தில் பிரிந்தனர், மேலும் மேடையின் போது ஒரு கட்டத்தில் பிரதான களத்தில் கிட்டத்தட்ட ஆறு நிமிடங்கள் வரை தங்கள் நன்மையை நீட்டிக்க முடிந்தது. எனவே, அவர்களுக்கு இடையிலான ரைடர்கள் மேடையின் போது வழங்கப்படும் அனைத்து துணை வகைப்படுத்தல் புள்ளிகளையும் எடுக்க முடிந்தது, இடைநிலை ஸ்ப்ரிண்ட்களின் ஜோடி-முறையே லா கான்டைன் மற்றும் புல்லில் வந்த பிறகு-மற்றும் மேடையின் போது மூன்று வகைப்படுத்தப்பட்ட ஏறுதல்களும். முன் புறத்தில் அவர்களின் நன்மை பெலோட்டனால் முறையாக வெட்டப்பட்டது-தலைமையில், மற்றும்-பிரிந்து செல்வது சுமார் மூன்றரை நிமிடங்களின் நன்மையைக் கொண்டிருந்தது. புல்லில் இடைநிலை ஸ்ப்ரிண்ட் வழியாகச் சென்ற பிறகு, ஸ்முகுலிஸ் தனது வேகத்தை அதிகரித்து, தனது சக பிரிந்த ரைடர்களை அவருக்குப் பின்னால் விட்டுவிட்டார். கிட்டத்தட்ட 20 விநாடிகள் இடைவெளியில், ஸ்முகுலிஸ் இடைவெளியை மேலும் அதிகரிக்க முயன்றார், ஆனால் சிறிது நிலத்தை இழக்கத் தொடங்கினார்; உண்மையில், பிராம்மியர் மற்றும் வான் டெர் சாண்டே ஹோவர்ட் மற்றும் லண்ட் ஆகியோரிடமிருந்து விலகிச் செல்ல முயன்றனர், ஆனால் நான்கு ரைடர்களும் ஸ்முகுலிஸின் பின்னால் ஒன்றாக இருந்தனர். முந்தைய நாள் வெற்றியாளர் ஜொனாதன் ஹிவெர்ட்டின் அணி பிரதான களத்தின் முன்புறத்தில் போராடியதால், பெலோட்டனுக்கான இடைவெளி விரைவாக சரிந்தது. அனைத்து பார் ஸ்முகுலிஸும் மீதமுள்ள இடத்திற்கு வெளியே பிடிபட்ட பிறகு, அடுத்த கிலோமீட்டருக்குள் ஸ்முகுலிஸ் மீண்டும் கொண்டு வரப்பட்டார். ஃபேப்ரிஸ் ஜீன்டெஸ்போஸ், ஜோடி ரோமன் க்ரூஸிகர் மற்றும் ஜானெஸ் பிராஜ்கோவிக், சைமன் ஸ்பிலாக் மற்றும் ரைடர் ஜானி ஹூகர்லேண்ட் ஆகியோரின் தாக்குதல்கள் அனைத்தும் விரைவாக முறியடிக்கப்பட்டன. அவர்களின் முக்கிய ஸ்ப்ரிண்டர் மைக்கேல் மேத்யூஸ் பெலோட்டனில் போட்டியில் இல்லாததால், லூயிஸ் லியோன் சான்செஸில் தங்கள் ஸ்ப்ரிண்ட் நம்பிக்கையை வைத்தார், அவர் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார். உண்மையில், ஹூகர்லேண்ட் இறுதிப் போட்டியில் பிடிபட்டவுடன், ரிச்சி போர்ட்டே மற்றும் மைக்கேல் ரோஜர்ஸ் வேக பந்தயத் தலைவர் பிராட்லி விக்கின்ஸ் ஆகியோர் களத்தின் முன்புறத்தில் இருந்தனர், போர்ட்டே பின்வாங்கிய பிறகு, ரோஜர்ஸ் மற்றும் விக்கின்ஸ் ஆகியோருக்கு பின்னால் சான்செஸ் மூன்றாவது சக்கரத்தில் இருந்தார். சான்செஸ் முதலில் தனது ஸ்ப்ரிண்டைத் தொடங்கினார், மேலும் கியானி மீர்ஸ்மேன் மற்றும் ரைடர் பாவ்லோ டிராலோங்கோ ஆகியோரால் துரத்தப்பட்டார்-அவர்கள் இருவரும் பந்தயத்தில் முதல் ஐந்து மேடை இடங்களைப் பிடித்தனர்-அதே போல் இளம் ரைடர் வகைப்பாட்டின் தலைவரான ஆண்ட்ரூ தலன்ஸ்கி. சான்செஸ் சாலையின் வலதுபுறத்தில் தனது கோட்டைப் பிடித்தார், மீர்ஸ்மேனை ரன்-இன் தடையை நோக்கி தள்ளினார், இது அவரை விரக்தியடையச் செய்தது; அவர் சான்செஸுக்குப் பின்னால் கோட்டைக் கடக்கும்போது, இரண்டாவது இடத்தில், அவர் முடிவில் எதிர்ப்பில் கையை உயர்த்தினார். அவரது அணி ஸ்ப்ரிண்ட்டை எதிர்த்தது, ஆனால் பந்தய ஆணையர்கள் மேற்கொண்டு எந்த நடவடிக்கையும் எடுக்கவில்லை. சான்செஸ் விக்கின்சுக்குப் பின்னால் ஒட்டுமொத்தமாக இரண்டாவது இடத்திற்கு முன்னேறினார்; மேடையை வென்றதற்காக பத்து வினாடி போனஸ் விக்கின்சுக்கு அவரது பற்றாக்குறையை ஒரு வினாடிக்கு குறைத்தது. நிலை 4-ஏப்ரல் 28,2012-புல்லே முதல் சியோன் வரை, பந்தயத்தின் ராணி நிலை மூன்று முதல் வகை ஏறுதல்கள் உட்பட நான்கு வகைப்படுத்தப்பட்ட ஏறுதல்களைக் கொண்டிருந்தது; கோல் டெஸ் மோஸ், பிஸ்ட் டி எல் 'அவர்ஸ் மற்றும் செயின்ட் மார்ட்டின் ஏறுதல், ஒவ்வொரு ஏறுதலும் கடல் மட்டத்திற்கு மேல் உயரும். பல தோல்வியுற்ற தாக்குதல்களுக்குப் பிறகு, முதல் அரை மணி நேர பந்தயத்தின் பெரும்பகுதிக்கு களம் ஒன்றாக இருந்ததால், ஆரம்ப ஓட்டத்தின் போக்கை அமைத்தது; கோல் டெஸ் மோஸ் வரை மேடையின் முதன்மை பிரிந்து செல்வது உருவாகவில்லை. ஆறு ரைடர்ஸ் ஏறுதலில் தெளிவாகச் சென்றனர், இடைவேளையில் ஜீன்-கிறிஸ்டோஃப் பெராட், ஜோடி பெட்ர் இக்னாடென்கோ மற்றும் எட்வர்ட் வோர்கனோவ், ஜோஹான் ஷாப், கில்லூம் லெவர்லெட் மற்றும் ஜார்ஜ் அசான்ஸா ஆகியோர் அடங்குவர்; ஷாப் ஒட்டுமொத்த ரைடர்களில் சிறந்த இடத்தைப் பிடித்தார், ஒரே இரவில் பிராட்லி விக்கின்ஸ் () க்கு 25 விநாடிகள் பின்தங்கினார். பொது வகைப்பாட்டில் விக்கின்ஸ் போன்ற ஒரு முக்கிய நிலையில் ஷாப் இருப்பதால், விக்கின்ஸ் குழு முக்கிய களத்தில் வேலையின் சிங்கத்தின் பங்கைச் செய்து கொண்டிருந்தது; வானிலை காரணமாக முன்னேற சிரமப்பட்ட ஒரு முக்கிய களம். ஒரு வலுவான தலைகீழ் காற்று-சில இடங்களில் வரை வீசுவது-துரத்தலின் வேகத்தை குறைத்து வைத்திருந்தது. கர்னல் டெஸ் மோஸ்ஸின் வம்சாவளியில் இருந்து விழுந்த மரக் கிளையால் டிஸ்சோப்பின் அணியின் சக வீரர் தேஜாய் வான் கார்டெரென் தாக்கப்பட்டதால் தலைகீழ் காற்று ஒரு பாதிக்கப்பட்டவரைக் கோரியது. அவரது மூக்கில் காயம் ஏற்பட்டதால் அவர் தையல்களைப் பெற்றார், ஆனால் பந்தயத்தை கைவிட வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது; அவர் பொது வகைப்பாட்டில் ஒட்டுமொத்தமாக 17 வது இடத்தில் இருந்தார், விக்கின்ஸ் 15 வினாடிகள் பின்தங்கினார், மேலும் 25 வயதிற்குட்பட்ட வகைப்பாட்டில் நாட்டு வீரர் ஆண்ட்ரூ தலன்ஸ்கிக்கு () நான்கு வினாடிகள் பின்னால் இருந்தார். பிரிந்து சென்ற இரண்டு பாஸ்களில் முதல் இடத்திற்கு சியோனில் உள்ள பூச்சு தளத்தை அடைந்தபோது, அவர்களின் நன்மை பிரதான களத்தை விட இரண்டு நிமிட குறிக்கோளாக இருந்தது. பாஸ்-நெண்டாஸுக்கு இரண்டாவது வகை ஏறுதலுக்குப் பிறகு தலைவர்கள் பிரிந்தனர், ஏனெனில் ஷாப், இக்னாடென்கோ மற்றும் லெவர்லெட் ஆகியோர் மற்ற மூன்று ரைடர்களை விட்டுவிட்டு, தங்கள் எப்போதும் குறைந்து வரும் நன்மையை பிரதான பேக்கிற்கு விரிவுபடுத்த முயற்சித்தனர். சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு, பெலோட்டனில் இருந்து நான்கு-ரைடர் அலை எதிர் தாக்குதல் நடத்தியது; ரைடர் பீட்டர் ஸ்டெடினா லாரன்ஸ் டென் டாம், ரூய் கோஸ்டா மற்றும் ஜியாம்போலோ கருசோ ஆகியோருடன் சேர்ந்து, முன்னணி மூவரையும் பின்தொடர்ந்து புறப்பட்டார். யூசிக்னே வழியாகச் செல்ல அவர்கள் அவர்களைச் சுற்றி பிடித்தனர்; ஆனால் அவர்கள் அவ்வாறு செய்யும்போது, பெலோட்டன் கிட்டத்தட்ட அவர்களின் வால்களில் இருந்தது, விரைவில் ஏழு ரைடர்களை மீண்டும் பிரதான களத்தின் நடுவில் உள்வாங்கிக்கொண்டிருந்தது. அன்றைய இறுதி ஏறுதலின் ஏறுதலில், ரோமன் க்ரூஸிகர் () தெளிவாகச் சென்ற ஐந்து ரைடர்களில் ஒருவராக இருந்தார், அவர்கள் செயின்ட்-மார்ட்டின் ஏறுதலை ஏறும் போது பெலோட்டனில் பன்னிரண்டு வினாடிகளைப் பெற்றார்; அவருடன் மைக்கேல் லாண்டா, ஜோடி ஜான் கேட்ரெட் மற்றும் ரினால்டோ நோசெண்டினி மற்றும் ஜீசஸ் ஹெர்னாண்டஸ் ஆகியோர் இணைந்தனர். விக்கின்ஸ் உட்பட சுமார் ஒரு டஜன் ரைடர்களைக் கொண்ட ஒரு சிறிய குழு, சுமார் மீதமுள்ளவர்களுடன் பிரபலமாக இருந்தது. இது இறுதியில் சியோனில் ஒரு இறுதி ஓட்டத்திற்கு வந்தது, அங்கு லூயிஸ் லியோன் சான்செஸ் தொடர்ச்சியாக இரண்டாவது நாளாக மேடை வெற்றியைப் பெற்றார், பைக் நீளத்தால் வென்றார். வெற்றியாளருக்கு போனஸாக பத்து விநாடிகள் வழங்கப்பட்ட நிலையில், இறுதி கட்ட நேர சோதனைக்கு முன்னதாக, சான்செஸ் பந்தயத் தலைவரின் மஞ்சள் ஜெர்சியை விக்கின்சிடமிருந்து ஒன்பது விநாடிகள் எடுத்துக்கொண்டார். நோசெண்டினி மேடையில் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார், பிரானிஸ்லாவ் சமோய்லோ மேடையை முடித்தார். நிலை 5 29 ஏப்ரல் 2012-கிரான்ஸ்-மொன்டானா, தனிப்பட்ட நேர சோதனை (ஐ. டி. டி) எதிர்பார்த்தபடி, ஒட்டுமொத்த பந்தய வெற்றிக்கான போர் பந்தயத்தின் இறுதி கட்டத்திற்கு வந்தது; கிரான்ஸ்-மொன்டானாவின் ஸ்கை ரிசார்ட்டிலும் அதைச் சுற்றியுள்ள ஒரு தொழில்நுட்ப தனிப்பட்ட நேர சோதனை. பார்கர்களில் அமினோனாவுக்கு முதல் வகை ஏறுதல் இருந்தது, இது அந்த குறிப்பிட்ட ஜெர்சியின் இலக்கைத் தீர்மானிக்கும், இது மேடையின் நடுப்பகுதியைச் சுற்றி வரும். நேர சோதனை நிலைகளில் வழக்கமாக இருந்தது போல, சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள் முந்தைய கட்டத்தின் முடிவில் பொது வகைப்பாட்டில் தரவரிசைப்படுத்தப்பட்ட இடத்திலிருந்து தலைகீழ் வரிசையில் புறப்பட்டனர். இதனால், 138 வது இடத்தில், ஒட்டுமொத்த தலைவர் லூயிஸ் லியோன் சான்செஸை () நாற்பத்தைந்து நிமிடங்கள் மற்றும் இருபத்தி ஆறு வினாடிகள் பின்தொடர்ந்த டேனி பேட், இறுதி கட்டத்தில் புறப்பட்ட முதல் ரைடர் ஆவார். பேட் பாடத்திட்டத்திற்கு 31 '20' நேரத்தை பதிவு செய்தார், ஆனால் அவரது அணியின் சக வீரர் கிறிஸ் ஃப்ரூம் அந்த நேரத்தை உடனடியாக மேம்படுத்தினார், 31 நிமிட தடையின் வழியாக அளவுகோலை எடுத்து, 30 '41' நேரத்தை பதிவு செய்தார்; ஒட்டுண்ணி நோய்த்தொற்றிலிருந்து திரும்பிய பின்னர் தனது முதல் பந்தயத்தை முடித்தார். ஃப்ரூமுக்கு பதினைந்து நிமிடங்களுக்குப் பிறகு தொடக்கம் எடுத்த நெல்சன் ஒலிவேரா முன்னிலை வகிக்கும் வரை எந்த சவாரி செய்பவரும் அந்த நேரத்தை நெருங்க முடியவில்லை; ஒலிவேராவின் நேரம் ஃப்ரூமின் நேரத்தை ஒரு வினாடிக்கு மேல் முந்தியது. எவ்வாறாயினும், டைம்ஷீட்களின் உச்சியில் அவர் தங்கியிருப்பது சுருக்கமாக இருந்தது, ஏனெனில் முன்னாள் இத்தாலிய ஜூனியர் தேசிய சாம்பியனான ரைடர் மனுவேல் போரோ, டிரெனோ-அட்ரியாடிகோவில் நேர சோதனை உட்பட பந்தயத்தின் முதல் ஐந்து இடங்களில் இடம்பிடித்தார், விரைவில் மேடைக்கான சிறந்த நேரத்தை 30 '24' என்ற நேரத்தைக் குறைத்து, ஒலிவேராவிலிருந்து பதினைந்து வினாடிகள் எடுத்தார். ரைடர் ஜெரெமி ராய் போரோவின் நேரத்தைத் தொந்தரவு செய்தார், ஆனால் இறுதியில் அந்த நேரத்தில் வேகமான நேரத்திலிருந்து 0.7 வினாடிகள் மட்டுமே முடித்தார்; பாரிஸ்-நைஸ் தொடக்க நேர சோதனை வெற்றியாளர் குஸ்டாவ் லார்சன் இறுதியில் முப்பது நிமிடங்களுக்குள் சென்ற முதல் ரைடர் ஆவார், 29 '58' ஐ பதிவு செய்தார். லார்சனின் நேரத்தை விரைவில் அணியின் சக வீரர் தாமஸ் டி ஜென்ட் மேம்படுத்தினார், அவர் லார்சனை விட எட்டு வினாடிகள் வேகமாக மேடையில் சென்றார். டி ஜென்ட்டின் நேரம் மேடையைத் தொடங்க கடைசி நாற்பது ரைடர்களுக்குள் நன்றாக இருந்தது; பொது வகைப்பாட்டில் முதல் 37 ரைடர்கள் ஒரே இரவில் 48 விநாடிகளால் பிரிக்கப்பட்டனர். டி ஜென்ட்டின் நேரத்தை இறுதியில் திபோட் பினோட் தோற்கடித்தார், அவர் இரண்டு வினாடிகள் வேகமாக சென்றார், ஆனால் அந்த நேரத்தை அடுத்த ரைடர் ரிச்சி போர்ட்டே இறுதி வரை கணிசமாக மேம்படுத்தினார். போர்ட்டே 29 '13' நேரத்தைப் பதிவு செய்தார், இது ஒட்டுமொத்தமாக அவரை 32 வது இடத்திலிருந்து மேலே நகர்த்துவது உறுதி செய்யப்பட்டது; ஆண்ட்ரூ தலன்ஸ்கி 29 நிமிடங்களுக்குக் கீழே செல்லும் வரை அவரது நேரம் தோற்கடிக்கப்படவில்லை-டைம்-ட்ரயல் பைக்கைப் பயன்படுத்தி, பல ரைடர்களைப் போலல்லாமல்-இளம் ரைடர் வகைப்பாட்டில் வெற்றிக்கு உத்தரவாதம் அளிக்க 28 '57' நேரத்துடன்; அவரது செயல்திறன் மிகவும் ஆதிக்கம் செலுத்தியது, அந்த போட்டிக்கான தனது போட்டியாளரான வில்கோ கெல்டர்மேன், கெல்டர்மேன் தனக்கு இரண்டு நிமிடங்கள் முன்பு தொடங்கிய பின்னர், சாலையில் கிட்டத்தட்ட பிடிபட்டார். தலன்ஸ்கியின் நேரம் மற்றொரு ரைடரால் மட்டுமே தோற்கடிக்கப்பட்டது; ரைடர் பிராட்லி விக்கின்ஸ் ஒரு ஆரம்ப இயந்திர சிக்கலில் இருந்து மீண்டார்-ஒரு விழுந்த சங்கிலியால் ஏற்பட்டது-பயிற்சிக்கு விரைவாக செல்ல, இருப்பினும் தலன்ஸ்கிக்கு அவரது விளிம்பு 0.7 வினாடிகள் குறைவாக இருந்தது. ஒட்டுமொத்தமாக பந்தயத்தை வெல்ல நேரம் போதுமானதாக இருந்தது, ஏனெனில் சான்செஸ் சாலையில் கடைசி மனிதனாக ஒரு நிமிடத்திற்கும் மேலாக தோல்வியடைந்தார், இது அவரை இறுதி நிலைகளில் முன்னணியில் இருந்து பத்தாவது இடத்திற்கு தள்ளியது. தலன்ஸ்கிக்கு பின்னால், ரூய் கோஸ்டா நான்காவது மிக விரைவான மேடை நேரத்தை பதிவு செய்த பிறகு, ஒட்டுமொத்த மேடையை முடித்தார். இந்த ஆண்டின் தொடக்கத்தில் பாரிஸ்-நைஸ் வெற்றியைத் தொடர்ந்து, விக்கின்ஸ் 2001 ஆம் ஆண்டில் டேரியோ ஃப்ரிகோவுக்குப் பிறகு ஒரே ஆண்டில் இரண்டு பந்தயங்களையும் வென்ற முதல் ரைடர் ஆனார். 2012 டூர் டி ரோமான்டியில், நான்கு வெவ்வேறு ஜெர்சிகள் வழங்கப்பட்டன. பொது வகைப்பாட்டிற்கு, ஒவ்வொரு கட்டத்திலும் ஒவ்வொரு சைக்கிள் ஓட்டுநரின் இறுதி நேரங்களைச் சேர்ப்பதன் மூலமும், வெகுஜன தொடக்க நிலைகளில் நேர போனஸை அனுமதிப்பதன் மூலமும் கணக்கிடப்படுகிறது, தலைவர் ஒரு மஞ்சள் ஜெர்சியைப் பெற்றார். இந்த வகைப்பாடு 2012 டூர் டி ரோமான்டியின் மிக முக்கியமானதாகக் கருதப்பட்டது, மேலும் வகைப்பாட்டின் வெற்றியாளர் பந்தயத்தின் வெற்றியாளராகக் கருதப்பட்டார். கூடுதலாக, ஒரு இளம் ரைடர் வகைப்பாடு இருந்தது, இது ஒரு வெள்ளை ஜெர்சியை வழங்கியது. இது பொது வகைப்பாட்டைப் போலவே முடிவு செய்யப்பட்டது, ஆனால் ஜனவரி 1,1987 க்குப் பிறகு பிறந்த ரைடர்ஸ் மட்டுமே வகைப்பாட்டில் தரவரிசைப்படுத்த தகுதியுடையவர்கள். ஒரு மலை வகைப்பாடும் இருந்தது, அதன் தலைமை இளஞ்சிவப்பு ஜெர்சியால் குறிக்கப்பட்டது. மலைகள் வகைப்பாட்டில், மற்ற சைக்கிள் ஓட்டுநர்களை விட ஒரு ஏறுதலின் உச்சியை அடைவதன் மூலம் புள்ளிகள் வென்றன, உயர் வகைப்படுத்தப்பட்ட ஏறுதலுக்கு அதிக புள்ளிகள் கிடைக்கின்றன. நான்காவது ஜெர்சி ஒரு பச்சை ஜெர்சியால் குறிக்கப்பட்ட ஸ்ப்ரின்ட்ஸ் வகைப்பாட்டைக் குறிக்கிறது. ஸ்ப்ரிண்ட்ஸ் வகைப்பாட்டில், சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள் ஒவ்வொரு கட்டத்திலும் இடைநிலை ஸ்ப்ரிண்ட் புள்ளிகளில் முதல் 3 இடங்களைப் பிடித்ததற்காக புள்ளிகளைப் பெற்றனர், தனிப்பட்ட நேர சோதனை நிலைகளைத் தவிர. அணிகளுக்கான ஒரு வகைப்பாடும் இருந்தது, இதில் ஒவ்வொரு கட்டத்திலும் ஒரு அணிக்கு சிறந்த மூன்று சைக்கிள் ஓட்டுநர்களின் நேரங்கள் ஒன்றாக சேர்க்கப்பட்டன; பந்தயத்தின் முடிவில் முன்னணி அணி மிகக் குறைந்த மொத்த நேரத்தைக் கொண்ட அணியாக இருந்தது. குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் டூர் டி ரோமான்டி டூர் டி ரோமான்டி 2012 சுவிஸ் விளையாட்டில்