Ebbw Vale Garden Festival Funicular
Ebbw வேல் கார்டன் ஃபெஸ்டிவல் ஃபியூனிகுலர் என்பது 1992 ஆம் ஆண்டில் Ebbw வேல் கார்டன் விழாவைச் சுற்றி பார்வையாளர்களை அழைத்துச் செல்வதற்காக கட்டப்பட்ட ஒரு ஃபனிகுலர் ரயில்வே ஆகும். ஃபெஸ்டிவல் 1980 களின் நடுப்பகுதி முதல் 90 களின் முற்பகுதி வரை பிரிட்டிஷ் தேசிய தோட்ட விழாக்களின் தொடர்களில் கடைசியாக இருந்தது, மைக்கேல் ஹெசெல்டைனின் கீழ் மத்திய அரசால் ரொட்டி மற்றும் சர்க்கஸ் திட்டங்களில் நிதியளிக்கப்பட்டது, பிராந்தியங்களில் பெரிய கனரக தொழில்கள் மூடப்படுவதிலிருந்து திசைதிருப்ப திட்டமிடுகிறது; அதே தொழில்துறைகளின் தளங்கள் பெரும்பாலான திருவிழாக்களுக்கு இருப்பிடத்தை உருவாக்கும். பிரிட்டிஷ் ஸ்டீல் கார்ப்பரேஷனின் Ebbw வேல் ஸ்டீல்வொர்க்ஸ் இருந்த கழிவு நிலமாக Ebbw வேல் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது, இது 1980 களின் முற்பகுதியில் மூடப்பட்டு ஓரளவு இடிக்கப்பட்டது. 1989 ஆம் ஆண்டில் பணிகள் தொடங்கப்பட்டு, திருவிழா 1 மே 1992 முதல் அக்டோபர் வரை நடைபெற்றது. தோட்டங்கள், தாவர கண்காட்சிகள் மற்றும் கண்காட்சி-பாணி ஈர்ப்புகள் ஆகியவற்றுடன் திருவிழாவில் ஒரு ஃபனிகுலர் ரயில்வேயும் இடம்பெற்றது. பொறியியல் ஃபுனிகுலர் திருவிழா தளம் முழுவதும் ஒரு கண்ணோட்டமாக கருதப்பட்டது, நிலைகளுக்கு இடையிலான போக்குவரத்து வழிமுறையாக இருந்தது, எனவே இது ஃபுனிகுலர் தரநிலைகளால் மிகவும் நீளமாக இருந்தது, இருப்பினும் இது ஒரு குறுகிய உயர்வை மட்டுமே கொண்டிருந்தது. பாதை ஒரு கரடுமுரடான எஸ் வடிவத்தில் வளைந்திருந்தது, இதனால் இருபுறமும் உள்ள பயணிகள் தளத்தின் பரந்த காட்சியைக் காண முடிந்தது. கேஜ் கார்கள் திறந்த பக்கமாக இருந்தன, டோஸ்ட்-ராக் இருக்கைகளுடன். இரண்டு ரயில்களிலும் தலா மூன்று கார்கள் இருந்தன மற்றும் 96 பேர் அமர முடியும். சாய்வுகள் ஒட்டுமொத்தமாக 1:9 ஆக இருந்தன, அதிகபட்சம் 1:5 மற்றும் இறுதி நிலையங்கள் மற்றும் கடந்து செல்லும் சுழற்சியில் தட்டையான பகுதிகள். 4 நிமிட பயண நேரத்துடன், இது ஒரு மணி நேரத்திற்கு அதிகபட்சம் 1,000 பேரின் இலக்கை நகர்த்த முடியும். பாதை அமைப்பானது ஒரு வழக்கமான இரண்டு ரயில் ஃபனிகுலர் ஆகும், இது ஒரு மைய கடந்து செல்லும் வளையத்துடன் இருந்தது. புள்ளிகள் சரி செய்யப்பட்டன மற்றும் ஒவ்வொரு காரின் வெளிப்புற சக்கரங்களும் இரட்டை பக்கவாட்டில் இருந்தன, இது கார்களை வளையத்தின் வழியாக வழிநடத்துகிறது. ஒற்றை வளைய முறுக்கு கேபிள் மற்றும் அரை சமநிலையான ரயில்களுடன் செயல்பாடு இருந்தது, ஆனால் வழக்கத்திற்கு மாறாக மின்சார முறுக்கு டிரம் கீழ் நிலையத்தில் இருந்தது. இறங்கு திசையில் சமநிலையற்றதாக இருந்தால், முறுக்கு மோட்டார் மீளுருவாக்கம் பிரேக்கிங்கிற்கு பயன்படுத்தப்படலாம் மற்றும் மின்சாரம் மீண்டும் தள விநியோகத்திற்குள் செலுத்தப்படலாம், இது 90 களின் முற்பகுதியில் ஒரு மேம்பட்ட அம்சமாகும். நிலையங்கள் நிரம்பாமல் இருந்தன, மேலும் தானாகவே கட்டுப்பாட்டை வானொலி மூலம் இறங்கிவரும் காரின் ஓட்டுநர் தொடங்கினார். 1902 ஆம் ஆண்டுக்குப் பிறகு இங்கிலாந்தில் கட்டப்பட்ட முதல் ஃபனிகுலர் இதுவாகும். டான்காஸ்டருக்கு அருகிலுள்ள நிலக்கரி சுரங்கப் பகுதியில் இருந்த மற்றும் கேபிள் ரயில்வேயில் அனுபவம் பெற்ற ஓல்ட் எட்லிங்டனின் டபிள்யூ. ஜி. எச் இன்ஜினியரிங் பிரிட்டிஷ் நிறுவனத்தால் அதன் பாதை மற்றும் ரோலிங் ஸ்டாக் கட்டப்பட்டது. இதைக் கட்டுவதற்கு சுமார் 700,000 பவுண்டுகள் (பணத்தில் பவுண்டுகள்) செலவாகும். பாரம்பரியம் திருவிழாவின் முடிவில் ஃபனிகுலர் சுமார் 200,000 பவுண்டுகளுக்கு விற்பனைக்கு வழங்கப்பட்டது, ஆனால் விற்பனை எதுவும் இல்லை என்பது புரிந்து கொள்ளப்படுகிறது, மேலும் அது தளத்தில் அகற்றப்பட்டது. திருவிழா பூங்கா தளம் இன்று அடையாளம் காணக்கூடியது, ஆனால் திருவிழா உள்கட்டமைப்பு குறைவாகவே உள்ளது. தளத்தின் கீழ் பகுதியில் உள்ள ஏரிகள் மிகவும் வெளிப்படையான நினைவுச்சின்னமாகும். ஃபனிகுலரின் மேல் முனை இப்போது ஒரு சில்லறை பூங்காவாக உள்ளது. ஐந்து தேசிய தோட்ட விழாக்களில், மூடப்பட்ட உடனேயே வளர்ச்சியில் எதிர்பார்த்த ஏற்றம் எதுவும் காணப்படவில்லை. ஒரு பரபரப்பான நகர்ப்புறத்திற்கு நெருக்கமானவர்கள், குறிப்பாக கேட்ஸ்ஹெட், சில வீட்டு வளர்ச்சியைக் கண்டனர், ஆனால் எல்லா சந்தர்ப்பங்களிலும் இது திருவிழாவைச் சுற்றியுள்ள எந்தவொரு நீண்டகால திட்டமிடல் அல்லது எந்தவொரு நாக்-ஆன் நன்மைகளையும் விட, முன்பே இருந்த உள்ளூர் பொருளாதார வலிமையால் உந்தப்பட்டது. பல சந்தர்ப்பங்களில், முழு தளம் போன்ற எதுவும் வளர்ச்சியில் இருப்பதற்கு கிட்டத்தட்ட 20 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு இருந்தது. மேலும் காண்க Ebbw வேல் கேபிள்வே குறிப்புகள் வேல்ஸில் உள்ள ஃபியூனிகுலர் ரயில்வே கார்டன் ஃபெஸ்டிவல் ஃபியூனிகுலர் 3 அடி 6 வேல்ஸில் கேஜ் ரயில்வேயில் செயலிழந்த ஃபியூனிகுலர் ரயில்வே