2016 World Rally Championship
2016 உலக ராலி சாம்பியன்ஷிப் என்பது உலக ராலி சாம்பியன்ஷிப்பின் 44 வது சீசன் ஆகும், இது ஃபெடரேஷன் இன்டர்நேஷனல் டி எல் ஆட்டோமொபைல் (எஃப். ஐ. ஏ) ஆல் சர்வதேச ராலிங்கின் மிக உயர்ந்த வகுப்பாக அங்கீகரிக்கப்பட்ட ஒரு வாகன பந்தய சாம்பியன்ஷிப் ஆகும். ஓட்டுநர்கள் மற்றும் உற்பத்தியாளர்களுக்கான உலக ராலி சாம்பியன்ஷிப்பிற்காக அணிகள் மற்றும் ஓட்டுநர்கள் பதின்மூன்று சுற்றுகளில் போட்டியிட்டனர்-ஜனவரியில் ராலி மான்டே கார்லோவிலிருந்து தொடங்கி நவம்பரில் ராலி ஆஸ்திரேலியாவுடன் முடிவடைந்தது. செபாஸ்டியன் ஓகியர் இந்த பருவத்தை நடப்பு ஓட்டுநர்களின் சாம்பியனாகத் தொடங்கினார். அவரது அணியான வோக்ஸ்வேகன் மோட்டார்ஸ்போர்ட், நடப்பு உற்பத்தியாளர்களின் சாம்பியன்களாக இருந்தது. ஓகியர் மற்றும் வோக்ஸ்வேகன் மோட்டார்ஸ்போர்ட் ஆகிய இரண்டும் தொடர்ச்சியாக நான்காவது முறையாக ஓட்டுநர்கள் மற்றும் உற்பத்தியாளர்களின் சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றன. நாட்காட்டி நவம்பர் 2015 இல் எஃப். ஐ. ஏ ஆல் அறிவிக்கப்பட்டது. ஐரோப்பா, வட அமெரிக்கா, தென் அமெரிக்கா, ஓசியானியா மற்றும் ஆசியாவில் பதினான்கு சுற்றுகளில் போட்டியிட்ட 2015 சாம்பியன்ஷிப்புடன் ஒப்பிடுகையில் இந்த சீசன் ஒரு பேரணியுடன் விரிவுபடுத்த திட்டமிடப்பட்டது, ஆனால் சீன சுற்று இறுதியில் ரத்து செய்யப்பட்டது. குறிப்புகள்-ராலி ஸ்வீடன் வெப்பமான வானிலை காரணமாக உறைந்த சாலைகளை மென்மையான, சேற்று சரளமாக மாற்றியது மற்றும் பதிக்கப்பட்ட டயர்களை பயன்படுத்த பாதுகாப்பற்றதாக மாற்றியது. - ஜூலை மாதம் பலத்த புயல்கள் மற்றும் வெள்ளத்தால் ஏற்பட்ட வானிலை சேதம் காரணமாக ராலி சீனா ரத்து செய்யப்பட்டது. - ராலி ஆஸ்திரேலியாவின் பாதை வன நிலைகளில் தூசி குறைவதைப் பற்றிய கவலைகளைத் தொடர்ந்து சுருக்கப்பட்டது. நாட்காட்டி மாற்றங்கள் ராலி ஆஸ்திரேலியா அதன் செப்டம்பர் தேதியிலிருந்து நவம்பர் வரை மாற்றப்பட்டு சாம்பியன்ஷிப்பின் இறுதி சுற்றாக மாறியது. 2016 ஆம் ஆண்டில் நாட்காட்டி பதினான்கு சுற்றுகளாக விரிவுபடுத்தப்பட இருந்தது, சீனாவின் பேரணி சேர்க்கப்பட்டது, பதினேழு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு அது WRC இன் ஒரு சுற்றாக மட்டுமே தோன்றியது. டூர் டி கோர்ஸ் அதன் தலைமையகத்தை கோர்டேவிலிருந்து பாஸ்டியாவுக்கு மாற்றியது, இது ஒரு புதிய பாதையைக் கொண்டுள்ளது. அணிகள் மற்றும் ஓட்டுநர்கள் பின்வரும் அணிகள் மற்றும் ஓட்டுநர்கள் 2016 பருவத்தில் உலக ராலி சாம்பியன்ஷிப்பில் போட்டியிட்டனர்ஃ 2017 பருவத்திற்கான முக்கிய ஒழுங்குமுறை மாற்றங்களுக்கு முன்னதாக தங்கள் 2017 காரின் வளர்ச்சியில் கவனம் செலுத்துவதற்காக சிட்ரோன் 2016 பருவத்திலிருந்து தங்கள் பணிக் குழுவை விலக்கிக் கொண்டார். இருப்பினும், உற்பத்தியாளர் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட நிகழ்வுகளில் போட்டியிடத் தயாராக இருந்தார், மேலும் சிட்ரோன் டிஎஸ் 3 டபிள்யூஆர்சி இன்னும் தனியார் அணிகளுக்குக் கிடைத்தது. சிட்ரோன் முன்பு 2006 ஆம் ஆண்டில் ஒரு குழுவிற்கான முறையான பணி ஆதரவை விலக்கிக் கொண்டது, அப்போது Xsara WRC அதன் பணி வாழ்க்கையின் முடிவை எட்டியது, Xsara இன் மாற்றான C4 WRC ஐ உருவாக்குவதில் கவனம் செலுத்துவதற்காக. 2013 மற்றும் 2015 க்கு இடையில் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட உலக ராலி சாம்பியன்ஷிப் மற்றும் டபிள்யூ. ஆர். சி-2 நிகழ்வுகளில் போட்டியிட்ட பிறகு, ஆங்கிலோ-சீன டயர் உற்பத்தியாளர் டி. எம். ஏ. சி. கே ஒரு உற்பத்தியாளர் அணியாக முழு 2016 பருவத்திலும் போட்டியிட திட்டமிட்டது. எம்-ஸ்போர்ட் நிறுவனத்தால் உருவாக்கப்பட்டு தயாரிக்கப்பட்ட ஃபோர்டு ஃபீஸ்டா ஆர்எஸ் டபிள்யூ. ஆர். சி. க்கள் இந்தக் குழுவில் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. ஓட்டுநர் மாற்றங்கள் எல்ஃபின் எவன்ஸை எம்-ஸ்போர்ட் வேர்ல்ட் ராலி அணி மேட்ஸ் ஓஸ்ட்பெர்க் மற்றும் எரிக் கமில்லி ஆகியோருக்கு ஆதரவாக கைவிட்டது. இருப்பினும் அவர் அடுத்த சீசனில் அணியுடன் இருப்பார், அனைத்து புதிய ஃபோர்டு ஃபீஸ்டா ஆர் 5 உடன் டபிள்யூஆர்சி-2 இல் போட்டியிடுவார். மேட்ஸ் ஓஸ்ட்பெர்க் சிட்ரோனை விட்டு வெளியேறி எம்-ஸ்போர்ட் வேர்ல்ட் ராலி அணிக்கு திரும்பினார், அவர் 2013 இல் போட்டியிட்ட அணி. 2015 ஆம் ஆண்டு முழுவதும் டபிள்யூ. ஆர். சி-2 சாம்பியன்ஷிப்பில் பகுதி நேரமாக போட்டியிட்ட பிறகு தனது உலக ராலி சாம்பியன்ஷிப்பை அறிமுகமாக்கிய டொயோட்டா டெஸ்ட் டிரைவர் எரிக் கமில்லியுடன் அவர் கூட்டு சேர்ந்துள்ளார். 2015 ஆம் ஆண்டில் ஹூண்டாய் நிறுவனத்துடன் பகுதி நேர போட்டிக்குப் பிறகு, ஹேடன் பேடன் 2016 சீசனுக்கான முழுநேர இருக்கைக்கு பதவி உயர்வு பெற்றார். ஹூண்டாய் நிறுவனத்தின் மேம்பாட்டு ஓட்டுநர் கெவின் அப்ரிங், 2015 ஆம் ஆண்டில் தனது நான்கு சுற்று பிரச்சாரத்தை விரிவுபடுத்தி, அணிக்காக வழக்கமான தோற்றங்களை உருவாக்கி, பேடனின் இடத்தைப் பிடித்தார். ஓட் டானாக் எம்-ஸ்போர்ட் வேர்ல்ட் ராலி அணியை விட்டு வெளியேறி, 2014 ஆம் ஆண்டில் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட நிகழ்வுகளில் அவர் ஓட்டிய அணியான டி. எம். ஏ. சி. கே வேர்ல்ட் ராலி அணிக்கு திரும்பினார். ராலி சுருக்கங்கள் சுற்று 1-மான்டே கார்லோ ராலி தற்காப்பு உலக சாம்பியனான செபாஸ்டியன் ஓகியர் மான்டே கார்லோவில் ஒரு வெற்றியுடன் பருவத்தைத் தொடங்கினார், இது இளவரசரில் அவரது மூன்றாவது தொடர்ச்சியாகும். எஸ்எஸ் 12 இல் மீக் ஒரு பாறையை அடிக்கும் வரை ஓகியர் மற்றும் கிரிஸ் மீக் பேரணி முன்னணிக்காக போராடினர். அவர் மேடை முடிவிற்குத் திரும்ப முடிந்தது, ஆனால் அவரது கியர்பாக்ஸில் ஏற்பட்ட சேதம் காரணமாக பின்வாங்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. ஜரி-மட்டி லாட்வாலா தனது காரின் கட்டுப்பாட்டை இழந்து சாலையில் இருந்து ஓடி, பார்வையாளரைத் தாக்கி மூன்றாவது இடத்திலிருந்து ஓய்வு பெற்றார், இருப்பினும் யாரும் பலத்த காயமடையவில்லை. ஆண்ட்ரியாஸ் மிக்கெல்சென் தியரி நியுவில்லியை எதிர்த்து இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். ஆறு ஓய்வுக்குப் பிறகு ஏழு டபிள்யூ. ஆர். சி கார்கள் மட்டுமே பேரணியின் முடிவை எட்டின. சுற்று 2-ராலி ஸ்வீடன் ராலி ஸ்வீடன் பனிப்பொழிவு இல்லாததால் குறிக்கப்பட்டது, இது பேரணி பாதையை மாற்றவும், உருகத் தொடங்கிய சில நிலைகளை ரத்து செய்யவும் அமைப்பை கட்டாயப்படுத்தியது, இதனால் பதிக்கப்பட்ட பனி டயர்கள் பயன்படுத்த பாதுகாப்பற்றவை. ஓகியர் இந்த நிகழ்வை முன்னெடுத்துச் செல்வதை எதிர்த்தார், ஆனால் எஃப். ஐ. ஏ ஒப்புதல் அளித்த பாதையில் மாற்றங்களுடன், அவர் தொடக்கத்திற்கு அழைத்துச் சென்று வெற்றியைக் கோரினார். ஜரி-மட்டி லாட்வாலா இயந்திர சிக்கல்களால் தாமதமானது, இரண்டாவது கட்டத்தின் தொடக்கத்தில் டிரைவ் ஷாஃப்ட் உடைந்ததால் பாதிக்கப்பட்டது. மூன்றாவது போலோ ஆர் டபிள்யூ. ஆர். சி. யில் ஆண்ட்ரியாஸ் மிக்கெல்சன் ஓகியரின் ஆரம்ப போட்டியாளராக இருந்தார், ஆனால் வெப்பநிலை குறையத் தொடங்கியதும் சாலைகள் உறையத் தொடங்கியதும், ஹேடன் பேடன் அவரது மிகப்பெரிய போட்டியாளராக உருவெடுத்தார். மூன்றாவது நாளுக்குள், சாலைகள் முழுமையாக அமைக்கப்பட்டன, இதனால் ஓகியர் தனது முன்னிலையைத் தக்க வைத்துக் கொள்ள முடிந்தது. மேட்ஸ் ஓஸ்ட்பெர்க் மேடையை முடித்தார், தனது போட்டியாளர்களின் தொடர்ச்சியான போர்களைப் பயன்படுத்தி ஒட்டுமொத்தமாக மூன்றாவது இடத்தைப் பராமரிக்கும் அளவுக்கு ஒரு பெரிய வித்தியாசத்தை உருவாக்கி தக்க வைத்துக் கொண்டார். சுற்று 3-ராலி மெக்ஸிகோ தொடக்க சுற்றுகளில் எந்த புள்ளிகளையும் பெறவில்லை, அதே நேரத்தில் ஓகியர் முழு 58 ஐ எடுத்தார், ஜரி-மாட்டி லாட்வாலா ராலி மெக்ஸிகோவைத் தொடங்கினார், உலக ஓட்டுநர்கள் சாம்பியன்ஷிப்பிற்கான ஏலத்தில் ஏறுவதற்கான நம்பிக்கை இருந்தால் ஒரு வலுவான முடிவைப் பெற வேண்டும். சாம்பியன்ஷிப் நிலைகளின் அடிப்படையில் அமைக்கப்பட்ட ஓட்ட வரிசையில், ஓகியர் தளர்வான சரளை சாலைகளைத் துடைக்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, அதே நேரத்தில் லாட்வாலா ஒப்பீட்டளவில் சுத்தமான சாலைகளை அனுபவித்தார். முதல் கட்டத்திலிருந்தே இதைப் பயன்படுத்திக் கொண்டு, நிகழ்வின் முதல் இரண்டு நாட்கள் முழுவதும் அவர் தொடர்ந்து கட்டியெழுப்பிய ஒரு ஆரம்ப முன்னிலையை நிறுவினார். இறுதி நாளுக்கான ரன்னிங் வரிசையுடன்-காலெண்டரில் எண்பது கிலோமீட்டர் எடையுள்ள ஒற்றை மிக நீளமான சிறப்பு கட்டத்தை உள்ளடக்கியது-பேரணி நிலைகளின் அடிப்படையில், லாட்வாலாவின் நன்மை ரத்து செய்யப்பட்டது, ஆனால் அவரது முன்னணி சீசனின் முதல் வெற்றியைப் பெற போதுமானதாக இருந்தது. ஹூண்டாய் நிறுவனத்தின் டேனி சோர்டோ ஒட்டுமொத்தமாக மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார், ஆனால் தாமதமான பெனால்டி இறுதி மேடையை மேட்ஸ் ஆஸ்ட்பெர்க்கிற்கு வழங்கியது. சுற்று 4-ராலி அர்ஜென்டினா தனது புள்ளி ஸ்கோரிங் வேகத்தைத் தொடர விரும்பி, ஜரி-மாட்டி லாட்வாலா அர்ஜென்டினாவை மற்றொரு பேரணியாக இலக்காகக் கொண்டு தனது சாம்பியன்ஷிப் நிலைகளை மேலும் வென்றார். இந்த பேரணியில் மேடையை அடிக்க தீர்மானித்த மற்றொரு ஓட்டுநர் ஹேடன் பேடன் ஆவார். இரண்டு ஓட்டுநர்களும் வெள்ளிக்கிழமை நெருக்கமான போட்டியில் இருந்தனர், ஆனால் சனிக்கிழமை காலையில் லாட்வாலா முன்னேறினார். இருப்பினும், பிற்பகலில், லாட்வாலா ஒரு பெரிய விபத்தை சந்தித்தார், இதனால் அவர் ஓய்வு பெற வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, மேலும் பேடனுக்கு தலைமை தாங்கினார். ஞாயிற்றுக்கிழமை என்ஜின் சிக்கல்கள் மற்றும் இறுதி கட்டத்தில் செபாஸ்டியன் ஓகியரின் விரைவான நேரத்துடன் இணைந்து வெற்றியாளர் சக்தி கட்டத்தில் தீர்மானிக்கப்படுவார். ஹேடன் பேடன் பவர் ஸ்டேஜை வென்று தனது முதல் டபிள்யூ. ஆர். சி நிகழ்வை வென்றார். செபாஸ்டியன் ஓகியர் இரண்டாவது இடத்தையும், ஆண்ட்ரியாஸ் மிக்கெல்சன் மூன்றாவது இடத்தையும் பிடித்தனர். ஒட்டுமொத்த சாம்பியன்ஷிப்பில் பேடன் இரண்டாவது இடத்திற்கு உயர்த்தப்பட்டார், ஆனால் ஃபோக்ஸ்வேகன் மோட்டார்ஸ்போர்ட் உற்பத்தியாளர்கள் சாம்பியன்ஷிப்பில் முன்னிலை வகித்தது. சுற்று 5-ராலி டி போர்ச்சுகல் சிட்ரோன் உற்பத்தியாளர்கள் சாம்பியன்ஷிப்பில் சேர்க்கப்படாததால் சீசனின் மூன்றாவது சீசனில் பங்கேற்ற கிரிஸ் மீக், வரவிருக்கும் 2017 சீசனுக்கான அனுபவத்தைப் பெறுவதில் உறுதியாக இருந்தார். வெள்ளிக்கிழமை முழுவதும் அவர் ஒரு வலுவான முன்னிலையைத் தக்க வைத்துக் கொள்ள முடிந்தது, ஆனால் இரண்டாவது இடம் அதிக போட்டியில் இருந்தது. டானி சோர்டோ மற்றும் செபாஸ்டியன் ஓகியர் ஆகியோர் பிற்பகலில் பதவிக்கு போராடினர். ஹேடன் பேடன் மற்றும் ஓட் டானாக் ஆகியோர் ஒரே இடத்தில் சாலையை விட்டு ஓடிவிடுவார்கள். பேடனின் கார் தீப்பிழம்புகளில் மூழ்கியது, அது அதை அழித்தது, ஆனால் டானாக் தனது வாகனத்தை நரகத்திலிருந்து விலக்க முடிந்தது. சனிக்கிழமை மீக்கே மற்றும் ஓகியர் இடையேயான இடைவெளியை அதிகரிக்க மட்டுமே நிரூபித்தது, ஞாயிற்றுக்கிழமை ஆண்ட்ரியாஸ் மிக்கெல்சென் ஓகியரின் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடிப்பார். கிறிஸ் மீக் இந்த நிகழ்வை வென்றார், ஆனால் ஓகியர் மூன்று பவர் ஸ்டேஜ் புள்ளிகளைப் பெறுவார். சுற்று 6-ராலி இத்தாலியா சர்தேக்னா ஜரி-மாட்டி லாட்வாலா இத்தாலியின் டபிள்யூ. ஆர். சி நிகழ்வில் மற்றொரு வெற்றியைப் பெற விரும்பினார், இதுவரை ஐந்து நிகழ்வுகளில் இரண்டில் மட்டுமே புள்ளிகளைப் பெற்ற பிறகு தனது பருவத்தை மறுபரிசீலனை செய்தார். அவர் வெள்ளிக்கிழமை காலை வழிநடத்தினார், ஆனால் கடைசி கட்டத்திற்குள் தியரி நியுவில்லால் கடந்து சென்றார். ஹேடன் பேடன் ஏழாவது மேடையில் சாலையில் இருந்து ஓடி, தொடர்ச்சியாக இரண்டாவது நிகழ்வுக்காக தனது காரை அழித்தார். சனிக்கிழமை பிற்பகல் நடந்த சம்பவங்களில் ஆண்ட்ரியாஸ் மிக்கெல்சென் மற்றும் பின்னர் மேட்ஸ் ஓஸ்ட்பெர்க் இருவரும் ஈடுபடுவார்கள், இதனால் மிக்கெல்சென் புள்ளி-ஸ்கோரிங் நிலைகளிலிருந்து வெளியேற்றப்பட்டு ஓஸ்ட்பெர்க் ஓய்வு பெற வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. தியரி நியுவில் தனது இரண்டாவது டபிள்யூ. ஆர். சி நிகழ்வை வென்றார், அதைத் தொடர்ந்து இரண்டாவது இடத்தில் லாட்வாலா, பின்னர் மூன்று பவர் ஸ்டேஜ் புள்ளிகளையும் பெற முடிந்த ஓகியர். சுற்று 7-ராலி போலந்து 2015 ஆம் ஆண்டில் போலந்தில் தொழில் வாழ்க்கையின் சிறந்த நிலைக்கு பிறகு, ஓட் டானாக் இந்த ஆண்டு நிகழ்வின் ஓட்டத்தை அதிகம் பயன்படுத்துவதில் உறுதியாக இருந்தார். வெள்ளிக்கிழமை டானாக், ஆண்ட்ரியாஸ் மிக்கெல்சன் மற்றும் ஹேடன் பேடன் இடையே முன்னணி மாறியது, அவர்களில் பிந்தைய இருவரும் சார்டினியாவில் புள்ளிகள் இல்லாததால் மீட்பை விரும்பினர். சனிக்கிழமையன்று, டானாக் பின்னால் இருந்த ஆண்ட்ரியாஸ் மீது தனது முன்னிலையை விரிவுபடுத்துவார். ஞாயிற்றுக்கிழமை டானாக் வெற்றி பெறுவார் என்று தோன்றியது, ஆனால் இறுதி கட்டத்தில் டானாக் ஒரு பஞ்சர் டயரைப் பெறுவார், அவரை இரண்டாவது இடத்தில் வைப்பார். ஆண்ட்ரியாஸ் மிக்கெல்சன் ஒரு நொறுக்கப்பட்ட டானாக்கை விட முன்னதாக நிகழ்வை வென்றார், ஹேடன் பேடன் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார். சுற்று 8-ராலி பின்லாந்து அவரது சொந்த நிகழ்வாக இருப்பதால், கடந்த இரண்டு ஆண்டுகளில் இந்த நிகழ்வை வென்ற பிறகு, ஜரி-மட்டி லாட்வாலா பின்லாந்தில் ஒரு வெளிப்படையான போட்டியாளராக இருந்தார். கிறிஸ் மீக் போர்ச்சுகலில் வெற்றி பெற்ற பிறகு முதல் முறையாக பங்கேற்க வருவார். வெள்ளிக்கிழமை மீக் முன்னிலை பெற்று அதை உறுதியாக வைத்திருந்தார், அதே நேரத்தில் லாட்வாலா பின்தொடர்ந்தார். ஓட் டானாக், ஆரம்ப இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்திருந்தாலும், நாள் முடிவதற்கு முன்பு ஒரு டயரை சுழற்றி துளைப்பார். செபாஸ்டியன் ஓகியர் ஒரு பள்ளத்தில் சிக்கி, அவரை புள்ளிகளிலிருந்து வெளியே வைப்பார். சனிக்கிழமையன்று, மீக் லாட்வாலாவை விட நீண்ட தூரம் முன்னிலை வகிப்பார். பதின்மூன்று மற்றும் பதினான்கு நிலைகள் முறையே லோரென்சோ பெர்டெல்லி மற்றும் எரிக் கமில்லியின் வன்முறை விபத்துக்களால் ரத்து செய்யப்படும். டானக்கின் விபத்துக்குப் பிறகு கிரெய்க் ப்ரீன் மூன்றாவது இடத்திற்குச் செல்வார். ஞாயிற்றுக்கிழமை, மீக் இந்த நிகழ்வை வென்ற முதல் பிரிட் ஆனார். லாட்வாலா பின்தொடர்வார், மேலும் கிரெய்க் ப்ரீன் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடிப்பார், இது தனிப்பட்ட சிறந்ததாகும். கிறிஸ் மீக் ஒரு பேரணியில் மிக உயர்ந்த சராசரி வேகத்திற்கான சாதனையை முறியடித்தார். சுற்று 9-ராலி டாய்ச்லேண்ட் மான்டே கார்லோவுக்குப் பிறகு டார்மாக்கில் நடந்த முதல் நிகழ்வு, செபாஸ்டியன் ஓகியர் சரளை நிலைகளில் முதலில் செல்வதைப் போல சாலைகளை சுத்தம் செய்ய வேண்டியதில்லை. முதலில் இடம் பெறுவதில் உறுதியாக இருந்தபோதிலும், ஆரம்பகால தவறு அவரை ஆண்ட்ரியாஸ் மிக்கெல்சனுக்கு பின்னால் தள்ளியது. தியரி நியுவில், ஜெர்மனியை தனது சொந்த நாடான பெல்ஜியத்திற்கு மிக நெருக்கமான நிகழ்வாக கருதுகிறார், மூன்றாவது இடத்தில் ஓகியருக்கு பின்னால் இருக்கிறார். கியர்பாக்ஸ் சிக்கல்கள் காரணமாக ஜரி-மட்டி லாட்வாலா முதல் கட்டத்தில் ஓய்வு பெற்றார். ஓகியர் சனிக்கிழமையன்று மீண்டும் முன்னிலை பெறுவார், மேலும் டேனி சோர்டோ நியுவில்லில் இருந்து மூன்றாவது இடத்தைப் பிடிப்பார். நிகழ்வின் முடிவில், மிக்கெல்சன் மேலும் இரண்டு நிலைகளில் வீழ்ச்சியடைவார், இது ஓகியருக்கு வெற்றியைக் கொடுக்கும். டேனி சோர்டோ இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார், நியுவில்லியை விட வினாடிக்கு பத்தில் ஒரு பங்கிற்கும் குறைவாகவே முடித்தார். சுற்று 10-ராலி சீனா ரத்து செய்யப்பட்டதால், ராலி டாய்ச்லாந்திற்கு அடுத்த சுற்று டூர் டி கோர்ஸ் ஆகும். மற்றொரு டார்மாக் நிகழ்வாக இருப்பதால், செபாஸ்டியன் ஓகியர் இதை வெற்றிபெற மற்றொரு வாய்ப்பாக பார்த்தார். ஓகியர் வலுவாகத் தொடங்கினார், வெள்ளிக்கிழமை நடந்த நான்கு நிகழ்வுகளையும் வென்றார். கிறிஸ் மீக் இரண்டாவது இடத்திற்குத் தள்ளப்பட்டார், ஆனால் ஒரு சுழற்சியும் ஒரு பஞ்சரும் அவரைத் திருப்பின. டேனி சோர்டோவும் ஒரு பஞ்சர் காரணமாக இரண்டாவது இடத்திலிருந்து விழுந்தார். இது தியரி நியுவில்லுக்கும், ஜரி-மாட்டி லாட்வாலாவுக்கும் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தது. சனிக்கிழமையன்று, ஆண்ட்ரியாஸ் மிக்கெல்சன் லாட்வாலாவை முந்தி, நியுவில்லியைத் துரத்த முயன்றார். மீக் சனிக்கிழமையன்று நொறுங்கி, அவரை புள்ளிகள் இடங்களிலிருந்து வெளியே இழுத்துச் செல்வார். அந்த நிகழ்வு அன்று மாலையில் இருந்த வரிசையில் முடிவடையும், ஓகியர் முதல் இடத்தையும், நியுவில் இரண்டாவது இடத்தையும், மிக்கெல்சன் மூன்றாவது இடத்தையும் பிடித்தனர். பதினாறாவது இடத்தில் முடித்த போதிலும், மீக் பவர் கட்டத்தில் முதலிடம் பிடிப்பார். ஓட்டுநர் புள்ளிகளுக்கான முடிவுகள் மற்றும் நிலை சீசன் சுருக்கம் எஃப். ஐ. ஏ உலக ராலி சாம்பியன்ஷிப் முதல் பத்து வகைப்படுத்தப்பட்ட ஃபினிஷர்களுக்கு வழங்கப்படுகிறது. பவர் ஸ்டேஜ் வெற்றியாளருக்கு மூன்று போனஸ் புள்ளிகளும், இரண்டாவது இடத்திற்கு இரண்டு புள்ளிகளும், மூன்றாவது இடத்திற்கு ஒரு புள்ளியும் வழங்கப்படுகின்றன. இணை-ஓட்டுநர் புள்ளிகளுக்கான எஃப். ஐ. ஏ உலக பேரணி சாம்பியன்ஷிப் முதல் பத்து வகைப்படுத்தப்பட்ட ஃபினிஷர்களுக்கு வழங்கப்படுகிறது. பவர் ஸ்டேஜ் வெற்றியாளருக்கு மூன்று போனஸ் புள்ளிகளும், இரண்டாவது இடத்திற்கு இரண்டு புள்ளிகளும், மூன்றாவது இடத்திற்கு ஒரு புள்ளியும் வழங்கப்படுகின்றன. உற்பத்தியாளர்கள் புள்ளிகளுக்கான எஃப். ஐ. ஏ உலக ராலி சாம்பியன்ஷிப் முதல் பத்து வகைப்படுத்தப்பட்ட ஃபினிஷர்களுக்கு வழங்கப்படுகிறது. குறிப்புகள் வெளி இணைப்புகள் உலக ராலி சாம்பியன்ஷிப் எஃப். ஐ. ஏ உலக ராலி சாம்பியன்ஷிப் 2016 இன் அதிகாரப்பூர்வ வலைத்தளம் ewrc-results.com உலக ராலி சாம்பியன்ஷிப் பருவங்களில் உலக ராலி சாம்பியன்ஷிப் உலக ராலி சாம்பியன்ஷிப்