USS Teton
யு. எஸ். எஸ். டெட்டன் (ஏ. ஜி. சி-14) என்பது அமெரிக்க கடற்படையில் மவுண்ட் மெக்கின்லி-வகுப்பு நீர்நிலை படை கட்டளைக் கப்பலாகும். வட கரோலினாவின் வில்மிங்டனில் உள்ள வட கரோலினா கப்பல் கட்டும் நிறுவனத்தால் 1943 நவம்பர் 9 அன்று கடல்சார் ஆணைய ஒப்பந்தத்தின் (எம். சி ஹல் 1363) கீழ் டெட்டன் நியமிக்கப்பட்டார்; 1944 பிப்ரவரி 5 அன்று தொடங்கப்பட்டது, திருமதி சி. இ. ஷிம்ப் நிதியுதவி அளித்தார்; 1944 பிப்ரவரி 7 அன்று டெட்டன் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது; 1944 அக்டோபர் 18 அன்று கடற்படையால் வாங்கப்பட்டது; அதே நாளில் நியூயார்க்கின் புரூக்ளினில் நியமிக்கப்பட்டார். செசபீக் விரிகுடாவில் ஏற்பட்ட அதிர்ச்சியைத் தொடர்ந்து, யு. எஸ். எஸ். பார் (ஏ. பி. டி-39) பாதுகாப்புடன், நீர்நிலைப் படை கொடி, தெற்கே வேகமாகப் பாய்ந்தது; பனாமா கால்வாயைக் கடந்து, மேர் தீவு கடற்படை யார்ட் வழியாக ஹவாய் நோக்கிச் சென்றது; 19 ஜனவரி 1945 அன்று பேர்ல் துறைமுகத்தை அடைந்தது. பேர்ல் ஹார்பரில், போக்குவரத்தின் போது பனாமா கால்வாயின் சுவரைத் தாக்கியதற்காக கப்பலின் கேப்டன் தனது கட்டளையிலிருந்து விடுவிக்கப்பட்டார். நான்கு நாட்களுக்குப் பிறகு, ரியர் அட்மிரல் ஜான் எல். ஹால், கமாண்டர், ஆம்பிபியஸ் குரூப் 12, ஆம்பிபியஸ் ஃபோர்ஸ், பசிபிக் ஃப்ளீட், அவரது ஊழியர்கள் கப்பலில் வந்தபோது அவரது கொடியை ஏற்றினார். 1945-1946 ஜனவரி 28 அன்று பிலிப்பைன்ஸுக்குச் சென்றுகொண்டிருந்த ஒரு கான்வாயுடன் டெட்டன் இணைக்கப்பட்டிருந்தார். எனிவெடோக், உலிதி மற்றும் பலாஸ் ஆகிய இடங்களில் நிறுத்தப்பட்ட பிறகு, படை பிப்ரவரி 21 அன்று லெய்டேவை அடைந்தது. டெட்டன் அடுத்ததாக ரியுகியஸுக்கு எதிரான வரவிருக்கும் தாக்குதலுக்கான டாஸ்க் ஃபோர்ஸ் 44 இன் முதன்மையான ஒத்திகைகளைத் தொடங்கினார். கமாண்டர் கிளிஃபோர்ட் கிரீர் ரிச்சர்ட்சன், கமாண்டிங் டிரான்ஸ்போர்ட் ஸ்குவாட்ரன் 14, மற்றும் மேஜர் ஜெனரல் ஜான் ஆர். ஹோட்ஜ், XXIV இராணுவப் படைக்கு தலைமை தாங்கி, தங்கள் ஊழியர்களுடன் புறப்பட்டனர். மார்ச் 27 அன்று, டெட்டன் டாஸ்க் யூனிட் 51.13.1 இன் முதன்மை நிறுவனமாக தொடங்கி, தாக்குதல் தொடங்கிய நாளான ஏப்ரல் 1 அன்று ஒகினாவாவை அடைந்தார். அவர் அங்கு 72 நாட்கள் இருந்தார், ஹகுஷி கடற்கரைகளில் தரையிறங்கும் நடவடிக்கைகளைக் கட்டுப்படுத்தினார், பின்னர் தாக்குதல் மற்றும் தற்காப்பு விமான நடவடிக்கைகளின் காத்திருப்பு கட்டுப்பாட்டை வழங்கினார். ஜூன் 11 அன்று, கப்பல் பிலிப்பைன்ஸுக்குச் செல்லும் ஒரு கான்வாயில் புறப்பட்டது. போரின் போது 150 க்கும் மேற்பட்ட தற்கொலை விமானத் தாக்குதல்களில் இருந்து டெட்டன் தப்பினார். ஜூன் 15 அன்று டெட்டன் சுபிக் விரிகுடாவை அடைந்து ஆகஸ்ட் 17 வரை அங்கேயே இருந்தார். ஜப்பான் சரணடைந்த செய்தி வந்தபோது, அட்மிரல் ஹாலும் அவரது ஊழியர்களும் கப்பலை விட்டு வெளியேறி யு. எஸ். எஸ் ஹான்ஸ்ஃபோர்டுக்கு (ஏபிஏ-106) மாற்றப்பட்டனர். ஜப்பானை ஆக்கிரமிக்க டெட்டன் இராணுவப் படைகளைத் தொடங்கி, ஹோன்ஷூவுக்குச் சென்று, ஆகஸ்ட் 29 அன்று டோக்கியோ விரிகுடாவை அடைந்தார். செப்டம்பர் 2 அன்று ஜப்பானிய சரணடைதல் கருவி போர்க்கப்பலில் கையெழுத்திடப்பட்டபோது டெட்டன் உடனிருந்தார். செப்டம்பர் 25 அன்று டோக்கியோ விரிகுடாவில் இருந்து வெளியே வந்த டெட்டன், சுமார் 750 பயணிகளை அமெரிக்காவிற்கு கொண்டு செல்வதற்காக குவாம் நோக்கி புறப்பட்டார். கப்பல் அக்டோபர் 16 அன்று சான் பிரான்சிஸ்கோவை அடைந்தது; தனது பயணிகளை இறக்கியது; மூன்று நாட்களுக்குப் பிறகு மீண்டும் மேற்கு நோக்கிச் சென்றது. 1946 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதி வரை பசிபிக் தளங்களில் இருந்து அமெரிக்காவிற்கு திரும்பிய படைவீரர்களுடன் டெட்டன் "மேஜிக்-கார்பெட்" கடற்படையில் தொடர்ந்து பணியாற்றினார். அவர் மார்ச் 1946 இல் சான் டியாகோவில் செயலிழக்கத் தொடங்கினார், அங்கு ஆகஸ்ட் 30,1946 அன்று பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டார். ஜூன் 1,1961 அன்று கடற்படை பட்டியலில் இருந்து டெட்டன் நீக்கப்பட்டார், மார்ச் 1962 இல் நியூயார்க்கின் நியூயார்க்கில் உள்ள யூனியன் மினரல்ஸ் அண்ட் அலாய்ஸ் கார்ப்பரேஷனுக்கு ஸ்கிராப்புக்காக விற்கப்பட்டார். விருதுகள் ஆசிய-பசிபிக் பிரச்சார பதக்கம் ஒரு போர் நட்சத்திரம் இரண்டாம் உலகப் போர் வெற்றி பதக்கம் "ஆசியா" கிளாஸ்புடன் கடற்படை ஆக்கிரமிப்பு பதக்கம் குறிப்புகள் மவுண்ட் மெக்கின்லி-வகுப்பு கட்டளைக் கப்பல்கள் வட கரோலினாவின் வில்மிங்டனில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள் 1944 இரண்டாம் உலகப் போரின் நீர்நிலைப் போர்க் கப்பல்கள்