Operation Stoneage
ஆபரேஷன் ஸ்டோனேஜ் அல்லது ஆபரேஷன் ஸ்டோன் ஏஜ் (16-20 நவம்பர் 1942) என்பது இரண்டாம் உலகப் போரில் மத்தியதரைக் கடல் தீவான மால்டாவுக்கு நேச நாடுகளின் கான்வாய் நடவடிக்கையாகும். கப்பல்களின் இலக்கை மறைக்க, சிலர் செங்கடலில் உள்ள சூடான் துறைமுகத்தில் தங்கள் சரக்குகளை எடுத்துச் சென்றனர். கான்வாய் எம். டபிள்யூ 13 இன் நான்கு கப்பல்கள் நவம்பர் 16 அன்று அலெக்ஸாண்ட்ரியாவிலிருந்து பயணித்தன, எகிப்து மற்றும் சிரெனாய்காவில் (கிழக்கு லிபியா) கைப்பற்றப்பட்ட விமான நிலையங்களிலிருந்து கப்பல், அழிக்கும் கருவிகள் மற்றும் 24 மணி நேர விமானப் பாதுகாப்பு மூலம் பாதுகாக்கப்பட்டன. பிரிட்டிஷ் மற்றும் நேச நாட்டு முதல் இராணுவம் மொராக்கோ மற்றும் அல்ஜீரியாவில் ஆபரேஷன் டார்ச்சில் (8-16 நவம்பர்) தரையிறங்கியபோது ஜிப்ரால்ட்டரில் இருந்து ஒரு நிரப்பு கான்வாய் ரத்து செய்யப்பட்டது மற்றும் அல்ஜீரிய கடற்கரையில் எதிர்பார்த்ததை விட குறைவான முன்னேற்றத்தை அடைந்தது. எம். டபிள்யூ 13 ஆப்பிரிக்க கடற்கரையிலிருந்து மேற்கே பெங்காசி வரை பயணித்தது, பின்னர் மால்டாவுக்கு வடக்கே திரும்பியது. லிபிய கடற்கரையோரம் உள்ள அச்சு பின்வாங்குதல் ஜெர்மன் எனிக்மா குறியீட்டு இயந்திரத்தின் பிளெட்ச்லி பார்க் குறியீடு-பிரேக்கர்களால் கண்காணிக்கப்பட்டது, இது நட்பு நாடுகளை எதிர் தாக்குதல் நடத்த இயலாமையை வெளிப்படுத்தியது. நவம்பர் 18 ஆம் தேதி அந்தி நேரத்தில், அச்சு டார்பிடோ-குண்டுவீச்சாளர்களின் தாக்குதல் பாலத்தின் முன்னோக்கி கப்பல் மீது மோதியது மற்றும் 156 பணியாளர்களைக் கொன்றது. அரேதுசா அலெக்ஸாண்ட்ரியாவுக்கு ஒரு மெதுவான பயணத்தை மேற்கொண்டார், முதலில் பின்னோக்கி இழுத்துச் செல்லப்பட்டு பின்னர் ஒரு இயந்திரத்தில் பின்னோக்கி தொடர்ந்தார். எம். டபிள்யூ 13 நவம்பர் 20 அன்று மால்டாவை அடைந்தது, மால்டாவின் அச்சு முற்றுகையை உடைத்தது (ஜூன் 11,1940-நவம்பர் 20,1942). பல கடற்படை இழப்புகள் மற்றும் அச்சு 1942 கோடையில் மத்திய மத்திய தரைக்கடல் மீது கட்டுப்பாட்டைப் பெற்ற போதிலும், ஆங்கிலேயர்கள் மால்டாவைக் கைப்பற்றினர். டேங்கர் உட்பட ஆபரேஷன் பெடெஸ்டலின் (3-15 ஆகஸ்ட்) எஞ்சியிருக்கும் கப்பல்கள், தீவில் இருந்து பிரிட்டிஷ் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் மற்றும் விமான நடவடிக்கைகளை புதுப்பிக்க போதுமான எரிபொருள், கடைகள் மற்றும் இராணுவ உபகரணங்களை வழங்கியிருந்தன. நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் மற்றும் பிரிஸ்டல் பியூஃபோர்ட் டார்பிடோ-குண்டுவீச்சு வீரர்கள் பிரிஸ்டல் பியூஃபைட்டர்களால் அழைத்துச் செல்லப்பட்டு, ஆக்சிஸ் விநியோகக் கப்பல்களை தவறாமல் தாக்கினர், பிளெட்ச்லி பூங்காவிலிருந்து அல்ட்ரா இடைமறிப்புகள் மூலம் நட்பு நாடுகளுக்குத் தெரிந்த டேங்கர்களில் கவனம் செலுத்தினர். செப்டம்பரில், எகிப்தில் உள்ள அச்சுக்கு எரிபொருள் உட்பட பொருட்கள் மறுக்கப்பட்டன. அச்சு கப்பல் இழப்புகள் ஆலம் ஹால்ஃபா போர் (30 ஆகஸ்ட்-5 செப்டம்பர்) மற்றும் இரண்டாவது எல் அலமைன் போர் (23 அக்டோபர்-11 நவம்பர்) ஆகியவற்றில் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட இயக்கத்தின் சரிவுக்கு பங்களித்தன. அவர்கள் பின்வாங்கியதால், அச்சு விமானப் படைகள் விமான நிலையங்களை அடிக்கடி மாற்றுவதன் மூலம் வேகத்தை பராமரிக்க வேண்டியிருந்தது. (இத்தாலிய ராயல் கடற்படை) மற்றொரு மால்டா கான்வாய்க்கு மிகவும் கடுமையான அச்சுறுத்தலாக இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது, ஆறு போர்க்கப்பல்களுடன், அவற்றில் மூன்று நவீன லிட்டோரியோ வகுப்பு, இரண்டு கனரக, ஐந்து இலகுரக கப்பல்கள் மற்றும் குறைந்தது இருபது அழிக்கும் கப்பல்கள் உள்ளன. மூன்று லிட்டோரியோ வகுப்பு போர்க்கப்பல்கள் நவம்பர் 11 அன்று நேபிள்ஸுக்கு நகர்ந்தன, ஆனால் இது மால்டா கான்வாய்க்கு எதிராக வரிசைப்படுத்தும் அளவுக்கு நெருக்கமாக இருந்தது; ஐந்து கப்பல்கள் சிசிலியில் உள்ள மெசினாவில் இருந்தன. மால்டாவில் அக்டோபரில், ஜிப்ரால்ட்டர் மற்றும் ரோர்க்வாலின் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களான பார்த்தியன் மற்றும் கிளைட், கிழக்கு மத்தியதரைக் கடலில் உள்ள பெய்ரூட்டில் இருந்து இரண்டு பயணங்களில், விமான எரிபொருள், உணவு, எண்ணெய் மற்றும் டார்பிடோக்களை மால்டாவுக்கு எடுத்துச் சென்றன; ஆபரேஷன் ரயில் மால்டாவுக்கு 27 சூப்பர் மரைன் ஸ்பிட்ஃபயர் போராளிகளை வழங்கியது (28-30 அக்டோபர்). நவம்பர் 1 முதல் 3 வரை, பார்த்தியன் மற்றும் கிளைட் அதிக கடைகளை வழங்கினர், மேலும் மால்டாவுக்கு பாதுகாப்பற்ற கப்பல்களைப் பெற இரண்டு முயற்சிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன. எம்பயர் ரோந்து நவம்பர் 1 ஆம் தேதி அலெக்ஸாண்ட்ரியாவிலிருந்து புறப்பட்டது, எரிபொருள் மற்றும் உணவை ஏற்றியது, அழிக்கும் கப்பல்களுக்கு அழைத்துச் செல்லப்பட்டது, சைப்ரஸுக்கு கிழக்கே இருக்கும்போது துருக்கிய கப்பலாக மாறுவேடமிட்டது, பின்னர் மால்டாவுக்குச் செல்லும்போது இத்தாலியக் கொடியின் கீழ் இருந்தது. நவம்பர் 2 ஆம் தேதி நண்பகலில், தனியாக பயணம் செய்தபோது, ஒரு டோர்னியர் டோ 217 குண்டுவீச்சு விமானம் கப்பலைச் சுற்றி வந்தது, ஒரு நீர்மூழ்கிக் கப்பல் பெரிஸ்கோப் காணப்பட்டது, மேலும் தளபதி ஃபமகஸ்டாவுக்குத் திரும்ப உத்தரவிட்டார். சிவிலியன் போர்வையில் இரண்டு கப்பல்கள் பிரிட்டனில் இருந்து பயணித்தபோது ஆபரேஷன் க்ரப்பர் தொடங்கியது, கான்வாய் கே. எம். எஸ் 1 உடன் ஜிப்ரால்டருக்குச் சென்றது, பின்னர் விச்சி பிரெஞ்சு அதிகாரிகள் தங்கள் பாதையைத் தடுக்க முடியாது என்ற நம்பிக்கையில் மால்டாவுக்கு பிரிந்தனர். கப்பல்கள் கேப் பானில் கடலோர பீரங்கிகளால் சுடப்பட்டு ஏறின; இரு கேப்டன்களும் தங்கள் வழியை ஏமாற்ற முயன்றனர், ஆனால் கப்பல்கள் பைசர்டாவில் தடுத்து வைக்கப்பட்டன. சூழ்ச்சி தோல்வியடைந்த பிறகு, வேகமான அப்தியல்-வகுப்பு சுரங்க அடுக்கு நவம்பர் 10 அன்று அலெக்ஸாண்ட்ரியாவிலிருந்து பயணம் செய்து, இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு தூள் பால், தானியங்கள் மற்றும் இறைச்சியுடன் வந்து, அதே நாளில் ஜிப்ரால்டருக்குச் சென்று, சுரங்கங்களை சேகரித்து கேப் பானில் அவற்றை இடித்து வைத்தது. ஆபரேஷன் டார்ச்சிற்காக வட ஆபிரிக்காவுக்கு பொருட்களைக் கொண்டு வரும் ஒரு கான்வாயில் இருந்து புறப்பட்டு நவம்பர் 18 அன்று மால்டாவை அடைந்தது. முன்னுரை நேச நாட்டு விமானப் படைகள் 201 கடற்படை ஒத்துழைப்புக் குழுவின் தலைமையகத்தில் ஒரு ஒருங்கிணைந்த கடற்படை மற்றும் ஆர். ஏ. எஃப் செயல்பாட்டு அறை அமைக்கப்பட்டது, இதில் மூன்று உளவு படைப்பிரிவுகள், நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு விமானங்களின் மூன்று படைப்பிரிவுகள், நான்கு டார்பிடோ-குண்டுவீச்சு விமானங்கள் மற்றும் இரட்டை என்ஜின் போர் விமானங்களுடன் நீண்ட தூர படைப்பிரிவு இருந்தது. ஏஎச்க்யூ எகிப்து மற்றும் பாலைவன விமானப்படை (டிஏஎஃப்) ஆகியவை பெங்காசிக்கு மேற்கே ஒரு வடக்கு-தெற்கு வரிசைக்கு ஒற்றை என்ஜின் போராளிகளை பங்களிக்க இருந்தன, அங்கு அவர்கள் மால்டாவிலிருந்து விமானங்களுக்கு ஒப்படைக்கப்படுவார்கள்; அமெரிக்க பி-24 கனரக குண்டுவீச்சு விமானங்களும் காம்பட்டில் ஆதரவாக தயாராக இருந்தன. மால்டாவில், ஆர். ஏ. எஃப் ஒரு கலப்பு புகைப்பட, உளவு மற்றும் வானிலிருந்து மேற்பரப்பு கப்பல் (ஏ. எஸ். வி) உளவு படைப்பிரிவைப் பராமரித்தது, டார்பிடோ-குண்டுவீச்சு விமானங்களின் இரண்டு படைப்பிரிவுகள், மூன்று நீண்ட தூர இரட்டை என்ஜின் மற்றும் ஐந்து ஒற்றை என்ஜின் போர் படைப்பிரிவுகள் மற்றும் ஒரு இரவு குண்டுவீச்சு படைப்பிரிவு, அக்டோபர் மாத இரவில் சிசிலியில் அச்சு விமான நிலையங்களில் தாக்குதல் நடத்தவிருந்தது. கான்வாய் விமானப் பாதுகாப்பு க்ரீட் மற்றும் பின்னர் சிசிலியிலிருந்து அச்சுறுத்தல்களை எதிர்கொள்ள வேண்டியிருந்தது, ஆனால் சிரெனைகாவிலிருந்து தாக்குதல் அச்சுறுத்தல் இரண்டாவது எல் அலமைன் போருக்குப் பிறகு மிகவும் குறைக்கப்பட்டது. மேற்கு நோக்கி பின்வாங்கியபோது, டிஏஎஃப் அச்சு விமானத் தளங்களை கையகப்படுத்த இருந்தது, அதில் இருந்து டிஏஎஃப் மற்றும் மால்டா கான்வாய்களைத் தாக்கியது. பயணத்தின் மூன்றாவது நாளில் சூரிய உதயத்திற்கு முன்பு, கான்வாய் மால்டாவை தளமாகக் கொண்ட போராளிகளின் வரம்பில் இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. ஆக்சிஸ் கட்டளை மத்தியதரைக் கடலில் உள்ள ஆக்சிஸ் கட்டளை அமைப்பு மேலே மையப்படுத்தப்பட்டு கீழ் மட்டங்களில் துண்டிக்கப்பட்டது. பெனிட்டோ முசோலினி 1933 முதல் இத்தாலிய ஆயுதப் படைகளின் மீது ஏகபோக அதிகாரத்தைக் கொண்டிருந்தார், போர் அமைச்சர், கடற்படை அமைச்சர் மற்றும் விமானப்படை அமைச்சர் ஆகிய பதவிகளை ஏற்றுக்கொண்டார். ஜேர்மனிய தரைப்படைகளின் தலைமைத் தளபதி ஆல்பர்ட் கெஸ்லிங் தெற்கில் தளபதியாக (OB Süd) இருந்தார், ஆனால் வட ஆபிரிக்காவில் அச்சு நடவடிக்கைகள் அல்லது லிபியாவுக்கான படைகளின் அமைப்பு மீது அவருக்கு எந்த அதிகாரமும் இல்லை. ஃபிளீகர்கார்ப்ஸ் II மற்றும் ஃபிளீகர்கார்ப்ஸ் X ஆகியோர் வழக்கமான சங்கிலி கட்டளைக்கு அடிபணிந்தனர். நவம்பர் 1941 முதல், கெஸ்செல்ரிங் மத்தியதரைக் கடலில் ஜெர்மன் கடற்படை நடவடிக்கைகளை நடத்துவதில் சில செல்வாக்கைக் கொண்டிருந்தார், ஆனால் இது இத்தாலியின் கடற்படைக் கட்டளையின் பெயரளவிலான தலைவராக இருந்தது. ஜேர்மனிய சேவைப் போட்டிகள் ஒத்துழைப்பைத் தடுத்தன, மத்தியதரைக் கடலில் ஜேர்மனிய மற்றும் இத்தாலியப் படைகளுக்கு இடையே முயற்சியின் ஒற்றுமை குறைவாகவே இருந்தது. ஜேர்மன் மற்றும் இத்தாலிய படைகளின் ஒருங்கிணைந்த நடவடிக்கைகளுக்கான திட்டங்களை ஒருங்கிணைக்க மட்டுமே கெஸ்செல்ரிங்கிற்கு அதிகாரம் இருந்தது, மேலும் வட ஆபிரிக்காவுக்கான கான்வாய்களின் பாதுகாப்பிற்காக அதன் பயன்பாட்டில் சில செல்வாக்கு இருந்தது. இத்தாலிய கடற்படை அதன் செயல்பாடுகளை ஒருங்கிணைக்க அனைத்து ஜெர்மன் முயற்சிகளையும் எதிர்த்தது; வெவ்வேறு படைப்பிரிவுகளில் உள்ள கப்பல்கள் ஒருபோதும் ஒன்றாக பயிற்சி பெறவில்லை மற்றும் (இத்தாலிய கடற்படை உயர் கட்டளை) தொடர்ந்து கீழ் நிலை தளபதிகளை ஆட்சி செய்தது. கான்வாய் பிளான் எம். டபிள்யூ 13 பிரிட்டிஷ் டென்பிக்ஷைர் (8,393 மொத்த பதிவு டன்னேஜ் [ஜி. ஆர். டி]), டச்சு (9,312 ஜி. ஆர். டி), அமெரிக்க ராபின் லாக்ஸ்லி (7,000 ஜி. ஆர். டி) மற்றும் மோர்மக்மூன் (7,939 ஜி. ஆர். டி) ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது. 15வது கப்பல் படைப்பிரிவு (ரியர்-அட்மிரல் ஆர்தர் பவர்) அரேதுசா-கிளாஸ் () கப்பல் கப்பல்களுடன் மற்றும் டிடோ-கிளாஸ் () கப்பல் கப்பல்களுடன் இந்த பாதுகாப்பை வழங்கியது. கப்பல்கள் 14 வது டெஸ்ட்ராயர் ஃப்ளோட்டிலாவுடன்,,,, மற்றும் உடன் வந்தன. 12 வது டெஸ்ட்ராயர் ஃப்ளோட்டிலாவின் பத்து வேட்டை-வகுப்பு அழிக்கும் கருவிகள், இதில்,,,,,, மற்றும் கிரேக்கம் ஆகியவை ஆதரவை வழங்கின. பாதுகாப்பு காரணங்களுக்காக, பான்டம் மற்றும் டென்பிக்ஷைர் துறைமுக சூடானில் சரக்குகளை ஏற்றியது மற்றும் அவற்றின் பாலங்கள் மற்றும் துப்பாக்கி நிலைகளுக்கு கூடுதல் மணல் பை பாதுகாப்பு வழங்கப்பட்டது. கப்பல்கள் சூயஸ் விரிகுடாவில் சந்தித்து நவம்பர் 15 அன்று சூயஸ் கால்வாய்க்குள் நுழைந்தன, மேலும் வெடிமருந்துகளை ஏற்றிச் செல்வதற்காக நவம்பர் 16 அன்று போர்ட் சைட்டில் தொட்டு மத்தியதரைக் கடலுக்குள் நுழைந்தன. எட்டாவது இராணுவம் நவம்பர் 8 அன்று மெர்ஸா மாத்ரூவை மீண்டும் கைப்பற்றியது, அதே நாளில் டார்ச் தொடங்கியது; அதே நாளில் அலெக்ஸாண்ட்ரியாவிலிருந்து மாத்ரூவுக்கு ஒரு கான்வாய் புறப்பட்டது. டோப்ரூக்கில் உள்ள தரையிறங்கும் மைதானங்கள் மீண்டும் கைப்பற்றப்படும் வரை கான்வாய் எம். டபிள்யூ 13 பயணம் செய்யவில்லை, மேலும் டெர்னாவுக்கு அருகிலுள்ள மார்டுபா விமானத் தளம் நவம்பர் 17 ஆம் தேதிக்குள் செயல்படும் என்று நம்பப்பட்டது. நவம்பர் 11 அன்று, டிஏஎஃப் உளவு விமானம் பார்டியா மற்றும் டோப்ரூக்கின் அச்சு வெளியேற்றங்களை கண்டுபிடித்தது, அவை நவம்பர் 12 மற்றும் 13 ஆம் தேதிகளில் கைப்பற்றப்பட்டன; முதல் நேச நாட்டு கான்வாய் நவம்பர் 19 அன்று டோப்ரூக்கை அடைந்தது. அச்சு எரிபொருள் பற்றாக்குறை மற்றும் பெங்காசியில் கிடைக்கும் பங்குகள் ஜெபல் அக்தருக்கு வடக்கே கடற்கரை சாலையில் () பின்வாங்குவதைத் தொடரச் செய்தன, மேலும் நவம்பர் 11 ஆம் தேதிக்குள் அச்சு எனிக்மா இயந்திர சைஃபர்களின் அல்ட்ரா இடைமறிப்புகள் அச்சு படைகளுக்கு நான்கு அல்லது ஐந்து நாட்கள் மட்டுமே எரிபொருள் எஞ்சியிருப்பதை வெளிப்படுத்தியது. பெங்காசிக்கு செல்லும் வழியில் ஒரு எரிபொருள் டேங்கர் இழந்ததால் மோசமடைந்த ஜெபல் அக்தருக்கு தெற்கே பிரிட்டிஷ் புறநகர் நகர்வு குறித்து அச்சம் இருந்தது. கஜலாவில் உள்ள தரையிறங்கும் மைதானங்கள் நவம்பர் 17 ஆம் தேதிக்குள் டிஏஎஃப்-க்கு திறக்கப்பட்டன, மார்டுபா நவம்பர் 19 ஆம் தேதி செயல்படத் தொடங்கியது, அதில் இருந்து நிலத்தை அடிப்படையாகக் கொண்ட விமானம் கான்வாய்க்கு அழைத்துச் சென்றது. கான்வாய் எம். டபிள்யூ 13 நவம்பர் எம். டபிள்யூ 13 சூயஸ் கால்வாய் வழியாக செல்லத் தொடங்கியது மற்றும் நவம்பர் 16 அன்று பிற்பகலில் போர்ட் சைட்டை அடைந்தது. மாலையில், 15வது கப்பல் படைப்பிரிவு மற்றும் 14வது அழிக்கும் ஃப்ளோட்டிலாவுடன் போர்ட் சைட்டில் இருந்து கான்வாய் புறப்பட்டது. நவம்பர் 17 அன்று அலெக்ஸாண்ட்ரியாவில் இருந்து, 12 வது டெஸ்ட்ராயர் ஃப்ளோட்டிலாவின் பத்து வேட்டை-வகுப்பு அழிக்கும் கப்பல்கள் அணிவகுப்பில் சேர்ந்தன, மேலும் கப்பல் மற்றும் கடற்படை அழிக்கும் கப்பல்கள் அலெக்ஸாண்ட்ரியாவில் எரிபொருள் நிரப்பப்பட்டன. 15 ஸ்குவாட்ரன் தென்னாப்பிரிக்க விமானப்படையின் பிரிஸ்டல் பிஸ்லீஸ், 439 ஸ்குவாட்ரன் ராயல் ஆஸ்திரேலிய விமானப்படையின் (ஆர். ஏ. ஏ. எஃப்) லாக்ஹீட் ஹட்சன்ஸ் மற்றும் 815 ஸ்குவாட்ரன் ஃப்ளீட் ஏர் ஆர்மின் ஃபைரி ஸ்வோர்ட்ஃபிஷ் ஆகியோரால் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு விமானங்கள் 24 மணி நேரமும் பறக்கவிடப்பட்டன. 252 ஸ்குவாட்ரன் ராயல் விமானப்படையின் இரட்டை என்ஜின் பியூஃபைட்டர்கள் விடியற்காலை மற்றும் அந்தி நேரத்தில் அருகில் ரோந்து சென்றனர். மதியத்திற்கு சற்று முன்பு, ஜங்கர்ஸ் ஜு 88 குண்டுவீச்சு விமானங்களின் ஒரு அமைப்பு கான்வாய் மீது தாக்குதல் நடத்தியது, ஆனால் 450 ஸ்குவாட்ரன் ஆர். ஏ. ஏ. எஃப் இன் கர்டிஸ் கிட்டிஹாக்ஸால் காணப்பட்டது; நாள் முழுவதும் கான்வாய் மீது மேலும் தாக்குதல்கள் நடத்தப்படவில்லை. இருள் விழுந்ததும், யூரியலஸைத் தவிர கப்பல் மற்றும் கடற்படை அழிக்கும் கப்பல்கள் இரவுக்கான கான்வாயிலிருந்து பிரிந்தன, இரு குழுக்களின் கப்பல்களும் டார்பிடோ-குண்டுவீச்சாளர்களால் தாக்கப்பட்டன. கான்வாய்க்கு எந்த சேதமும் ஏற்படவில்லை, ஆனால் கப்பல் அரேதுசா பாலத்திற்கு முன்னால் டார்பிடோ செய்யப்பட்டது மற்றும் ஒரு புகையின் கீழ் துறைமுகத்திற்கு ஒரு பட்டியலை எடுத்துச் சென்றது. கப்பல் குழுவினர் 156 பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் பலர் காயமடைந்தனர், பலர் மோசமாக எரிந்தனர். பீட்டார்ட் கப்பலை பின்புறத்திலிருந்து இழுத்துச் சென்று, ஜெர்விஸ் மற்றும் ஜாவெலின் ஆகியோரால் கண்காணிக்கப்பட்டு அலெக்ஸாண்ட்ரியாவுக்கான பயணத்தைத் தொடங்கினார். நவம்பர் விடியற்காலையில் கப்பல் மற்றும் கடற்படை அழிக்கும் வீரர்கள் மீண்டும் கான்வாயில் சேர்ந்தனர், இது மால்டா பியூஃபைட்டர்ஸ் மற்றும் ஸ்பிட்ஃபயர்களிடமிருந்து விமானப் பாதுகாப்பைப் பெற்றது; லிபியாவில் உள்ள காம்புட் (காம்புட்) இலிருந்து 203 ஸ்குவாட்ரன் ஆர்ஏஎஃப்-ஐச் சேர்ந்த ஆறு மார்ட்டின் பால்டிமோர் உளவு குண்டுவீச்சு விமானங்கள், கான்வாய் வடக்கு நோக்கிச் செல்லும்போது அதற்கு முன்னால் பறந்தன. கப்பல்களுக்கும் விமானங்களுக்கும் இடையிலான ஒருங்கிணைப்பு சிறந்த பயிற்சி மற்றும் விஎச்எப் ரேடியோடெலிஃபோன்கள் கிடைப்பதன் மூலம் மிகவும் மேம்படுத்தப்பட்டது, இது கடலுக்கும் காற்றுக்கும் இடையில் நீண்ட தூரம் மற்றும் சிறந்த வரவேற்பை வழங்கியது. மால்டாவிலிருந்து வந்தபோது, 15 வது குரூசர் படைப்பிரிவும் கடற்படை அழிக்கும் கப்பல்களும் பிரிந்து அலெக்ஸாண்ட்ரியாவை நோக்கி திரும்பின. யூரியலஸ் மற்றும் 12 வது டெஸ்ட்ராயர் ஃப்ளோட்டில்லா ஆகியோர் மைன்ஸ்வீப்பர் மற்றும் பிற உள்ளூர் படகுகளால் நவம்பர் 20 அன்று கிராண்ட் ஹார்பருக்குள் அழைத்துச் செல்லப்பட்டனர். சரக்குகளை இறக்குதல் தொடங்கியது மற்றும் மால்டா முற்றுகை நவம்பர் 26 க்குள் கணிசமாக குறைக்கப்பட்டது. அச்சு விமானம் கப்பல்களை குண்டுவீச முயற்சித்தது, ஆனால் டென்பிக்ஷையரில் ஒரு பெட்ரோல் நீராவி தீ மிகவும் ஆபத்தானது. ராயல் கடற்படையின் அதிகாரப்பூர்வ வரலாற்றாசிரியரான ஸ்டீபன் ரோஸ்கில் 1962 ஆம் ஆண்டில் ஸ்டோனேஜின் வருகை மால்டாவின் இரண்டு ஆண்டு முற்றுகையை முடிவுக்குக் கொண்டுவந்தது என்று எழுதினார். நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் மேஜிக் கார்பெட் சவாரிகளிலிருந்து தாக்குதல் நடவடிக்கைகளுக்கு மாற்றப்பட்டன, நவம்பர் இறுதியில், 821 கடற்படை விமானப் படை (ஃபைரி அல்பாகோர்ஸ்) மால்டாவுக்கு மாற்றப்பட்டது, அதேபோல் ஃபோர்ஸ் கே கப்பல் டிடோ மற்றும் யூரியலஸ் மற்றும் நான்கு கடற்படை அழிக்கும் கப்பல்களுடன் மாற்றப்பட்டது; ஒரு மோட்டார் டார்பிடோ படகு மிதவை விரைவில் வந்தது. மற்றொரு கப்பல் மற்றும் அழிப்புப் படை அல்ஜீரியாவில் உள்ள போனில் இருந்து செயல்படத் தொடங்கியது, இது டிசம்பர் 1 முதல், கடற்படைக்கு இரு திசைகளிலிருந்தும் துனிசியாவுக்கான அச்சுக் கப்பல்களைத் தாக்க உதவியது. 2003 ஆம் ஆண்டில், ரிச்சர்ட் வூட்மேன் ஸ்டோனேஜ் பொருட்களை வழங்கியதாக எழுதினார், இது டிசம்பர் நடுப்பகுதியில் பொருட்கள் இல்லாததால் மால்டா சரணடைய வேண்டிய காலக்கெடுவை நீட்டித்தது. எட்டாவது இராணுவம் நவம்பர் 20 அன்று பெங்காசிக்குள் நுழைந்த எகிப்து மற்றும் சிரெனைகாவிலிருந்து அச்சு படைகளை வெளியேற்றியது. துனிசியாவில், முதல் இராணுவம் பைசர்டாவிலிருந்து அதன் அடுத்த முன்னேற்றத்திற்கு தயாராகிக் கொண்டிருந்தது. நிலத்தில் நேச நாடுகளின் வெற்றி கான்வாய் நடவடிக்கைகளை மிகவும் பாதுகாப்பாக்கியது மற்றும் அடுத்த மால்டா கான்வாய் ஆபரேஷன் போர்ட்குல்லிஸ் டிசம்பர் 5 அன்று பாதுகாப்பாக வந்தது. உயிரிழப்புகள் அரேதுசாவின் டார்பிடோ தாக்குதலில் 156 பேர் கொல்லப்பட்டனர் மேலும் பலர் பலத்த காயமடைந்தனர், பலர் தீக்காயங்களால் பாதிக்கப்பட்டனர். ஆர். ஏ. எஃப் ஐந்து விமானங்களை இழந்தது, அவற்றில் மூன்று ஸ்பிட்ஃபயர்கள். மேலும் காண்க மத்திய தரைக்கடல் மால்டா கான்வாய்ஸ் போர் குறிப்புகள் குறிப்புகள் புத்தக இதழ்கள் மேலும் வாசிப்பு வெளிப்புற இணைப்புகள் மால்டா முற்றுகையின் காலவரிசை, 1940-43: மால்டா மீது மெர்லின்ஸ் மத்திய தரைக்கடல் மால்டா போர் இரண்டாம் உலகப் போரின் மத்திய தரைக்கடல் கான்வாய்ஸ் கடற்படை போர்கள் மற்றும் இரண்டாம் உலகப் போரின் செயல்பாடுகள் ஐக்கிய இராச்சியம் நவம்பர் 1942 நிகழ்வுகள்