Ikarus Košava
இகாரஸ் கோசாவா என்பது 1950 களின் முற்பகுதியில் யூகோஸ்லாவியாவில் வடிவமைக்கப்பட்டு கட்டப்பட்ட இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட பாய்மர விமானமாகும். இது 1954 உலக கிளைடிங் சாம்பியன்ஷிப்பை இரண்டு இருக்கை பிரிவில் வென்றது மற்றும் இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு அதே நிகழ்வில் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தது. கோஸாவா யூகோஸ்லாவிய ஏரோநாட்டிக்கல் யூனியனால் நியமிக்கப்பட்டது மற்றும் இரண்டாம் உலகப் போருக்கு முந்தைய கிரானிச் II விமானத்திற்கு பதிலாக இகாரஸ் தொழிற்சாலையில் கட்டப்பட்டது. இது ஒட்டு பலகை மற்றும் துணி கலவையில் மூடப்பட்ட ஒரு மர கிளைடர் ஆகும். இறக்கைகள் ஒற்றை ஸ்பார்ஸைச் சுற்றி கட்டப்பட்டுள்ளன, முன்னணி விளிம்பில் ஒரு டி-அல்லது முறுக்கு பெட்டியை உருவாக்குகின்றன. ஸ்பாரின் பின்புறத்தில் துணி உள்ளது. ஒரு கால் கார்டில் 4.5 டிகிரி முன்னோக்கி ஸ்வீப் செய்வது ஈர்ப்பு மையத்தை இரண்டு டாண்டம் இருக்கைகளின் பின்புறத்தையும் முன்னணி விளிம்பையும் வைக்க போதுமான அளவு முன்னோக்கி இருக்க அனுமதிக்கிறது. இறக்கைகள் குல் விங் வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளன, வேர்கள் தோள்பட்டை விங் நிலையில் உள்ளன, மேலும் 7 டிகிரி டைஹெட்ரல் உட்புறத்தில் 40 சதவீதம் ஸ்பானில் உள்ளது. ஒரு துணை ஸ்பார் கப்பலில் வெற்று மடிப்புகளைக் கொண்டு செல்கிறது, வெகுஜன சமநிலையான மற்றும் சீல் செய்யப்பட்ட அய்லரோன்கள், இரண்டு பிரிவுகளாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளன. முதல் முன்மாதிரி ஒவ்வொரு இறக்கையிலும் ஒரு ஜோடி மேற்பரப்பு ஏர் பிரேக்குகளைக் கொண்டிருந்தது, ஆனால் இவை இரண்டாவது விமானத்தில் ஷெம்ப்-ஹர்த் இணையான ஆட்சியாளர் அதிரடி பிரேக்குகளுடன் மாற்றப்பட்டன. கோசாவாவில் உள்ள மடிப்புகளை கீழ்நோக்கி அல்லது மேல்நோக்கி விலகல்களாக அமைக்கலாம். மெதுவான சண்டைக்கு அவை 15 டிகிரி அல்லது 30 டிகிரி வழியாக குறைக்கப்பட்டன. இதைச் செய்யும்போது அய்லரோன்கள் தானாகவே சரிந்தனஃ 15 டிகிரி ஃபிளாப்பின் உள் அய்லரோன்கள் 10 டிகிரி மற்றும் வெளிப்புற 5 டிகிரி, 30 டிகிரி ஃபிளாப்பின் 15 டிகிரி மற்றும் 10 டிகிரி ட்ரூப் உற்பத்தி செய்யப்பட்டது. ஃப்ளாப்புகள் இல்லாத விங் பிரிவு குறைந்த வேகத்தில் அதிக லிப்ட்டுக்கு மிகவும் பொருத்தமான ஒரு உயர் கேம்பர் ஆகும், ஆனால் ஃப்ளாப்புகளை 6 டிகிரி அல்லது 9 டிகிரி வழியாக உயர்த்துவது கேம்பரைக் குறைத்தது. 6 டிகிரி வேகத்தை அதிகரித்தது மற்றும் 9 டிகிரி கிளைடரை சுருதியில் தானாக நிலைநிறுத்தக்கூடியதாக மாற்றியது, குறிப்பாக மேகத்தில் குருட்டு பறப்பதற்கு மதிப்புமிக்கது. அரை-மோனோகோக் பியூசேலாஜ் குறுக்குவெட்டில் மூடப்பட்டிருக்கும் மற்றும் ஓவல் ஆகும், இது வால் நோக்கி நேர்த்தியாகவும் வட்டமாகவும் மாறுகிறது. நிலையான பின்புற மேற்பரப்புகளும் மூடப்பட்டிருந்தன, துணி மூடப்பட்ட கட்டுப்பாட்டு மேற்பரப்புகளை எடுத்துச் சென்றன. கிடைமட்ட வால் கிட்டத்தட்ட நிலையான நாணலைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் சுவரொட்டிக்கு முன்னால் உள்ளது, இது அகலமானது மற்றும் கீல் வரை நீண்டுள்ளது. ஃப்யூஸ்லேஜ் முன்னோக்கி ஆழமடைகிறது, தரையிறங்குவதற்கு ஒரு நிலையான சறுக்கல், ஒரு வால் பம்பரின் உதவியுடன் கோசாவா ஒரு டிராப்-ஆஃப் சக்கர டாலியில் தொடங்கப்பட்டது. டாண்டம் காக்பிட்டில் ஒரு நீண்ட, குறைந்த, நிலை மேல் பல துண்டு ஊதப்பட்ட விதானம் உள்ளது, இது பின்புறமாக நடுத்தர வளையம் வரை நீண்டுள்ளது, அங்கு அது பியூசேலாஜில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. கொசாவா முதன்முதலில் மார்ச் 1953 இல் பறந்தது. செயல்பாட்டு வரலாறு அதன் முதல் விமானத்திற்குப் பிறகு மிக விரைவில் போசிதார் கோமாக் பறக்கவிட்ட கோசாவா, போட்டிகளில் ஈடுபட்டது. யூகோஸ்லாவிய தேசிய சாம்பியன்ஷிப்பை வென்ற பிறகு, இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு அனுமதிக்கப்பட்ட முதல் ஜெர்மன் கிளைடிங் போட்டியில் இது மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தது. அடுத்த ஆண்டு கேம்பில்லில் நடந்த உலக கிளைடிங் சாம்பியன்ஷிப் (டபிள்யூ. ஜி. சி) போட்டிக்காக கோசாவா இங்கிலாந்துக்கு வந்தது; போஜிதார் கோமாக் மற்றும் ஸ்வோனிமிர் ரெய்ன் ஆகியோரால் பறக்கவிடப்பட்டது, இது இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட போட்டியை பெரிய வித்தியாசத்தில் வென்றது. இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, ரெய்ன் மூலம் இயக்கப்பட்ட இது, பிரான்சில் உள்ள செயிண்ட்-யானில் உள்ள டபிள்யூ. ஜி. சி. யில் அதே பிரிவில் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தது. இது ஒரு மூடிய 200 கிமீ (124 மைல்) போக்கில் உலக பெண்கள் வேக சாதனையையும், யூகோஸ்லாவிய தேசிய தூர சாதனையையும் படைத்தது. இது 1955 இல் இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட யூகோஸ்லாவிய தேசிய சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றது. போட்டியில் வெற்றி பெற்ற போதிலும், கோசவாவின் இரண்டு முன்மாதிரிகள் மட்டுமே கட்டப்பட்டன. மாறுபாடுகள் கோசாவா நிலையான நீண்ட இடைவெளி, குல் விங் பதிப்பு. கோசாவா II விங் நேராக்கப்பட்டு 18 மீ (59 அடி 1 அங்குலம்) வரை குறைக்கப்பட்டது. கோசாவா 57 கோசாவா மாறுபாடு 1957 கோசாவா 60 கோஸாவா மாறுபாடு 1960 இல் தயாரிக்கப்பட்டது விமானம் காட்சிக்கு கோசாவா யூ-5022, முதல் முன்மாதிரிஃ விமான அருங்காட்சியகம், பெல்கிரேட் விவரக்குறிப்புகள் (கோஸாவா) குறிப்புகள் மேலும் வாசிப்பு வெளிப்புற இணைப்புகள் கோட்டிங்கன் 549 ஏர்ஃபாயில் கோசாவா 1950 களின் யூகோஸ்லாவிய பாய்மர விமானங்கள் தோள்பட்டை-இறக்கை விமானம் குல்-விங் விமானம் 1953 இல் முதன்முதலில் பறக்கவிடப்பட்டது