Ikarus Kurir
இகாரஸ் குரீர் என்பது யூகோஸ்லாவியாவில் இராணுவ தொடர்பு மற்றும் சிறிய விமான நிலையங்களில் இருந்து விமான ஆம்புலன்ஸ் பணிகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒற்றை-என்ஜின் உயர்-விங் மோனோபிளேன் ஆகும். அதிக எண்ணிக்கையில் கட்டப்பட்ட இது, யூகோஸ்லாவிய விமானப்படையுடன் (ஜே. ஆர். வி) 1972 வரை சேவை செய்தது, அது பொதுமக்கள் பயன்பாட்டிற்குள் நுழைந்தது. வடிவமைப்பு மற்றும் மேம்பாடு குரீர் பெல்கிரேடில் உள்ள ஜெமுனில் உள்ள பழைய இகாரஸ் தளத்தில் ஒரு புதிய தொழிற்சாலையில் கட்டப்பட்டது, இருப்பினும் அந்தக் காலத்தின் அனைத்து யூகோஸ்லாவிய விமானங்களையும் போலவே இது மையப்படுத்தப்பட்ட தேசிய வடிவமைப்பு மையத்தின் ஒரு தயாரிப்பு ஆகும். இது சில நேரங்களில் அதன் வடிவமைப்பாளர்களில் ஒருவரின் நினைவாக சிஜான் குரீர் என்று குறிப்பிடப்படுகிறது. குரீர் ஒற்றை என்ஜின் STOL விமானத்தின் வழக்கமான உயரமான இறக்கை மற்றும் உயரமான அண்டர்கேரேஜைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் இது ஃபீஸ்லர் ஸ்டோர்ச்சைப் போலவே தோற்றமளிக்கிறது. ஸ்டோர்ச் போலல்லாமல், குரீர் ஒரு அனைத்து உலோக, கான்டிலீவர் இறக்கையைக் கொண்டுள்ளது. குறுகிய அய்லரோன்கள் அவுட்போர்டில் உள்ளன, மீதமுள்ள பின்புற விளிம்பில் மின்சாரத்தால் இயக்கப்படும் ஃபோலர் ஃப்ளாப்புகள் உள்ளன. முன்னணி விளிம்பு இடங்கள் அய்லரோன்களுக்கு முன்னால் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. மடிப்புகள் மற்றும் இடங்களின் கலவையால் குரீர் 15 மீ (50 அடி) உயரத்தை 220 மீ (720 அடி) தூரத்தில் அடையவும், அதே உயரத்திலிருந்து 100 மீ (330 அடி) உயரத்தில் தரையிறங்கவும் உதவுகிறது. உட்புறமும் அனைத்து உலோக மற்றும் குறுக்கு பிரிவில் செவ்வக வடிவத்தில் உள்ளது. வால் அலகு ஒரு உலோக சட்டகத்தைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் துணி மூடப்பட்டிருக்கும். உயரமான துடுப்பு ஒரு இன்செட், டேப், சுவரொட்டியைக் கொண்டு செல்கிறது மற்றும் கிடைமட்ட வால் மீது பிணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது பியூசேலாஜின் மேல் அமைக்கப்பட்டுள்ளது. பிரகாசமான கேபின், இறக்கையின் கீழ் வைக்கப்படுகிறது, பொதுவாக இரண்டு இருக்கைகள் உள்ளன, ஆனால் மூன்றாவது இருக்கை சேர்க்கப்படலாம் அல்லது இரண்டு பின்புற இருக்கைகள் அகற்றப்பட்டு இரண்டு ஸ்ட்ரெச்சர்களுக்கு இடமளிக்கலாம். குரீர் முதலில் 155 ஹெச்பி (116 கிலோவாட்) டிஎம்-6ஆர் ஆறு சிலிண்டர் தலைகீழ் காற்று குளிரூட்டப்பட்ட இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகிறது. கியர்ட், இது இரண்டு பிளேடுகள் கொண்ட நிலையான வேக உந்துசக்தியை இயக்குகிறது. டிஎம்-6ஆர், இல்லையெனில் வால்டர்/டிஎம்பி டிஎம்-6ஆர் என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது ஒரு யுகோலாவ்-மாற்றியமைக்கப்பட்ட வால்டர் மைனர் 6-III ஆகும். இது அதிர்வு சிக்கல்களைக் கொண்டிருப்பதை நிரூபித்தது, எனவே பின்னர் குரிர்களில் லைக்கமிங் ஓ-435-1 இயந்திரம் பொருத்தப்பட்டது, மேலும் அவை பொதுவாக குரீர் எல் என்று அழைக்கப்படுகின்றன. குரீர் ஒரு நிலையான, வால் சக்கர அண்டர்கேரேஜைக் கொண்டுள்ளது. இரண்டு உயரமான, நீண்ட-ஸ்ட்ரோக், அதிர்ச்சியை உறிஞ்சும் முக்கிய கால்கள் கேபினுக்கு சற்று முன்னால் மேல் பியூசேலாஜ் பக்கங்களில் பொருத்தப்பட்டுள்ளன; ஒவ்வொன்றும் பிரேக்குகளுடன் பொருத்தப்பட்ட சக்கரத்தைக் கொண்டுள்ளன. மாற்றாக, பனிச்சறுக்கு பொருத்தப்படலாம். குறைந்தபட்சம் ஒன்று மிதக்கும் விமானமாக கட்டமைக்கப்பட்டது. செயல்பாட்டு வரலாறு 1972 வரை யூகோஸ்லாவிய விமானப்படையில் பணியாற்றிய சுமார் 145 குரீர்கள் கட்டப்பட்டன. பலர் பின்னர் பொதுமக்கள் பயன்பாட்டிற்காக விடுவிக்கப்பட்டனர், பெரும்பாலும் யூகோஸ்லாவிய பதிவேட்டில் தோன்றி பறக்கும் கிளப்களில் பணியாற்றினர். ஜூலை 2010 நிலவரப்படி ஒரு குரீர் எல் அமெரிக்காவில் பதிவு செய்யப்பட்டது, ஸ்லோவேனியாவில் ஒன்று மற்றும் குரோஷியாவில் ஒன்று. குரீர் டிஎம்-6ஆர் மாறுபாடுகள்ஃ யூகோஸ்லாவிய விமானப்படைக்கு டிஎம்-6ஆர் இயந்திரத்துடன் கூடிய நிலையான உற்பத்தி மாதிரி. குரீர் எச்ஃ மிதவை விமான பதிப்பு. குரீர் எல்ஃ லைக்கமிங் ஓ-435-1 உடன் இரண்டாவது தொடர். ஆபரேட்டர்கள் யூகோஸ்லாவிய விமானப்படை லெடால்ஸ்கி சென்டர் மேரிபோர் ஏர்க்ராஃப்ட் செர்பியாவின் ஏவியேஷன் அருங்காட்சியகத்தில் (பெல்கிரேட்) காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ள இரண்டு குரீர்கள், ஒன்று குரீர் எல். மற்றொன்று ஜெர்மனியின் சின்ஷீமில் உள்ள சின்ஷீம் ஆட்டோ & டெக்னிக் அருங்காட்சியகத்தில் உள்ளது, இது ஸ்டோர்ச்சாக வரையப்பட்டுள்ளது. குறிப்புகள் (டிஎம்-6ஆர்) ஊடகங்களில் குறிப்பிடத்தக்க தோற்றங்கள் 1950 களின் யூகோஸ்லாவிய இராணுவ விமானம் குரீர் உயர்-விங் விமானம் ஒற்றை-என்ஜின் டிராக்டர் விமானம் STOL விமானம் கிளைடர் இழுவை விமானம் 1955 இல் முதன்முதலில் பறக்கவிடப்பட்டது