V-2 rocket facilities of World War II
வி-2 ராக்கெட் வசதிகள் என்பது நாஜி ஜெர்மனியின் வி-2 எஸ். ஆர். பி. எம் பாலிஸ்டிக் ஏவுகணையுடன் தொடர்புடைய இராணுவ நிறுவல்களாகும், இதில் பதுங்கு குழிகள் மற்றும் சிறிய ஏவுதளங்கள் ஆகியவை செயல்பாட்டில் பயன்படுத்தப்படவில்லை. வளர்ச்சி, சோதனை மற்றும் உற்பத்தி வசதிகள் வி-2 ஆராய்ச்சி பீனெமண்டே இராணுவ ஆராய்ச்சி மையத்தில் நடத்தப்பட்டது, பெரும்பாலான பீனெமண்டே சோதனை ஏவுதல்கள் டெஸ்ட் ஸ்டாண்ட் VII இலிருந்து நடத்தப்பட்டன. பீனெமண்டே அருகே உள்ள கோஸ்லினில் இருந்து "ஹைமட்-ஆர்டில்லரி-பார்க் 11 கார்ல்ஷேகன்/போமரேனியா" என்ற ஏவுதல் பயிற்சி வசதியை மாற்றிய பின்னர், பயிற்சி மற்றும் சோதனை பேட்டரி 444 () போலந்தின் புஸ்ட்கோவ் மற்றும் பிளிஜ்னாவுக்கு அருகிலுள்ள ஹைடெலாகர் இராணுவப் பகுதியில் இருந்து வடகிழக்கில் உள்ள பிரிபெட் சதுப்பு நிலத்தில் உள்ள இலக்கு பகுதிக்கு "நேரடி போர்க்கப்பல் சோதனைகளை" நடத்தியது. ரஷ்யப் படைகளின் முன்னேற்றத்துடன், பிளிஸ்னா சோதனைத் தளம் செப்டம்பர் 8,1944 அன்று போலந்து போமரேனியாவில் உள்ள துச்சோலா காட்டில் உள்ள ஹைடெக்ராட் சோதனை மைதானத்திற்கு வெளியேற்றப்பட்டது. 1945 ஜனவரி நடுப்பகுதியில், சோதனை வோல்காஸ்டின் தெற்கே உள்ள காடுகளுக்கும், பின்னர் ஹனோவருக்கு மேற்கே வெசர் ஆற்றில் உள்ள ரெதுன் பகுதிக்கும் மாற்றப்பட்டது, இருப்பினும் எந்த இடத்திலிருந்தும் ஏவுதல்கள் நடத்தப்படவில்லை. பெர்லின்-ஃபால்கென்சியில் உள்ள டெமாக்-ஃபார்சேக்வெர்கே, ராக்ஸ்வெர்கே மற்றும் ஃப்ரெட்ரிக்ஷாஃபெனில் உள்ள செப்பெலின் ஒர்க்ஸ் ஆகியவற்றில் உற்பத்தி வசதிகளுக்கான திட்டங்கள் ஒருபோதும் முடிக்கப்படவில்லை. பீனெமண்டேவில் உள்ள ஆரம்ப உற்பத்தி ஆலை மற்றும் ஆலையின் கட்டாய தொழிலாளர்கள் மிட்டெல்வெர்க் நிலத்தடி ஆலைக்கும் அருகிலுள்ள கே. இசட் டச்சாவின் டோரா முகாமுக்கும் மாற்றப்பட்டு செயல்பாட்டு வி-2 ராக்கெட்டுகளை உற்பத்தி செய்தனர். மிட்டெல்வெர்க் அருகே ஒரு உப்புச் சுரங்கத்தில் ஒரு சர்வோமோட்டர் உற்பத்தி வசதி மற்றும் இல்ஃபெல்டில் ஒரு தரக் கட்டுப்பாட்டு வசதி இருந்தது. பீனெமண்டே இராணுவ ஆராய்ச்சி மையத்தின் ஆபரேஷன் ஹைட்ரா குண்டுவெடிப்புக்குப் பிறகு, சூப்பர்சோனிக் காற்று சுரங்கப்பாதை கோசலுக்கு மாற்றப்பட்டது மற்றும் இயந்திர சோதனை மற்றும் அளவுத்திருத்தம் லெஹெஸ்டனுக்கு மாற்றப்பட்டது. ஐரோப்பாவில் இரண்டாம் உலகப் போரின் முடிவில், பீனெமண்டே விஞ்ஞானிகள் ஆல்பைன் கோட்டைக்கு வெளியேற்றப்பட்டனர் () 1944 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதியில் இருந்து ஆஸ்திரிய ஆல்ப்ஸ் மலையில் (சலமண்டர் என்ற குறியீட்டு பெயரில்) திட்டமிடப்பட்ட ஒரு ஆராய்ச்சி மற்றும் சோதனை வசதி ஒருபோதும் செயல்படுத்தப்படவில்லை; இலக்கு பகுதிகள் டாட்ரா மலைகள், ஆர்ல்பெர்க் மலைத்தொடர் மற்றும் ஆர்ட்லர் மலையின் பகுதியில் இருந்திருக்கும். வி-2 ராக்கெட் ஆவணங்கள் மற்றும் வரைபடங்கள் டோர்ன்டனில் உள்ள ஒரு சுரங்கத்தில் (பீனெமண்டேவிலிருந்து 14 டன்) மறைத்து பேட் சச்சாவில் (ஸ்வெட்-அன்-டெர்-ஓடரில் உள்ள வால்டர் டோர்ன்பெர்கரின் தலைமையகத்திலிருந்து 260 பவுண்டுகள்) புதைக்கப்பட்டன. ஏவுதல் மற்றும் ஆதரவு வசதிகள் ப்ரிடெஃபினில் ஒரு ரேடார் நிலையத்துடன் வாட்டன் மற்றும் விஸெர்னஸில் பெரிய ஏவுதல் பதுங்கு குழிகளுக்கான ஆரம்ப திட்டங்கள் நேச நாட்டுப் படைகள் இலக்கு வைத்த குண்டுவீச்சு காரணமாக கைவிடப்பட்டன. சிறிய ஏவுதல் பதுங்கு குழிகளுக்கான கூடுதல் திட்டங்கள் ஃபோரெட் டி லா நீப்பேவின் விளிம்பில் உள்ள தியன்னெஸ், ரவில்லில், மற்றும் ட்ரெவியர்ஸுக்கு அருகிலுள்ள கொலம்பியர்ஸ்; அதே போல் வெளிப்படும் கான்கிரீட் பட்டைகள் (சோம்முக்கு வடக்கே 39 மற்றும் மேற்கு நார்மண்டியில் 6) அதற்கு பதிலாக மொபைல் வெளியீட்டு தளங்களில் இருந்து துப்பாக்கிச் சூட்டைப் பயன்படுத்த மாற்றப்பட்டன. மொபைல் வெளியீட்டு தளங்களில் ஹாக்ஸ் பாஸ் மற்றும் தி ஹேக்கில் உள்ள டூன்டிக்ட் ரேஸ்கோர்ஸ் ஆகியவை அடங்கும். எட்டு முக்கிய சேமிப்பு தொட்டிகள் திட்டமிடப்பட்டன மற்றும் நான்கு ஜூலை 1944 க்குள் முடிக்கப்பட்டன. இவை அனைத்தும் பயன்படுத்தப்படுவதற்கு முன்பு கைப்பற்றப்பட்டன. மெரி-சுர்-ஓய்ஸில் உள்ள சேமிப்பு கிடங்கு ஆகஸ்ட் 2,1944 அன்று குண்டு வீசப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 1943 இல் பணிகள் தொடங்கப்பட்டு பிப்ரவரி 1944 க்குள் முடிக்கப்பட்டன; மேலும் பணிமனைகள் (பெர்குனீஸ் மற்றும் வில்லியர்ஸ்-ஆடம் உட்பட) "செங்குத்து நிலையில் வி 2 துணை கூட்டங்களை சோதிப்பதற்கான சேவை கட்டிடங்கள்" அடங்கும். தெற்கு வேலைகளில் உற்பத்தி மோட்டார்களின் சோதனை முதலில் 1943 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் ஃப்ரெட்ரிக்ஷாஃபெனுக்கு அருகிலுள்ள ஒபெராடெராக்கில் நடத்தப்பட்டது, ஆனால் சுவிட்சர்லாந்தில் இருந்து கான்ஸ்டன்ஸ் ஏரியின் குறுக்கே துப்பாக்கிச் சூடு நடந்ததால் செயல்பாட்டிற்கு வந்த சிறிது நேரத்திலேயே மூடப்பட்டது. ராக்ஸ்வெர்கே மோட்டார் சோதனை உபகரணங்கள் இறுதியில் மத்திய ஆஸ்திரியாவில் உள்ள ரெடல்-ஜிப் வசதிக்கு மாற்றப்பட்டன, இது மவுதாசென்-குசென் வதை முகாமின் ஷ்லியர்-ரெடல்-ஜிப்ஃப் துணை முகாமில் கட்டாய உழைப்பைப் பயன்படுத்தியது. ஒபெராடெராக் (மாதத்திற்கு 900 டன்), ரெடல்-ஜிப்ஃப் (மாதத்திற்கு 2,100 டன்) சுரங்கப்பாதை (லிங்கே-ஹாஃப்மேன் எரிப்பு அறைகளை சோதிப்பதற்காக) மற்றும் நோர்ட்ஹவுசனுக்கு அருகிலுள்ள லெஹெஸ்டனில் உள்ள மோட்டார் சோதனை வசதிகளில் திரவ ஆக்ஸிஜன் உற்பத்தி செய்யப்பட்டது-சாரில் உள்ள விட்ட்ரிங்கனில் (டிசம்பர் 7,1944 இல் கைப்பற்றப்பட்டது) மற்றும் மிட்டெல்வெர்க் அருகே 6,000 டன்/மாதத்திற்கு இரண்டு கூடுதல் நிலத்தடி ஆலைகள் ஒருபோதும் முடிக்கப்படவில்லை. பெல்ஜியத்தில், லீஜில் உள்ள ஒரு நிலத்தடி ஆலை (900 டன்/மாதம்) நெதர்லாந்தில் ஏவுதல்களை வழங்கியது, மேலும் லா லூவியர், டோர்ட் மற்றும் வில்லெப்ரோக்கில் உள்ள ஆலைகளும் கூட்டணி குண்டுவெடிப்பின் இலக்குகளாக இருந்தன. வி-2 சப்ளையர்கள் வி-2 க்கான பொருட்கள் மற்றும் பாகங்கள் பல சப்ளையர்களிடமிருந்து பெறப்பட்டன. சீமென்ஸ் பிளானியாவெர்கேயின் பெர்லின்-லிச்சென்பெர்க் ஆலை (வெளியேற்ற ஸ்டீயரிங் வேன்களுக்கான வெற்றிடங்கள்) ஆக்ஸ்ஸ்பர்க்கிற்கு அருகிலுள்ள சீமென்ஸ் பிளானியாவெர்கேவின் மெய்டிங்கன் ஆலை (வேன் கிராஃபிடைசிங் & மெஷினிங்). புச்சென்வால்ட் முகாம் (மின் பாகங்கள்) WUMAG Abt க்கு அருகிலுள்ள ப்ரெஸ்லாவில் (எரிப்பு அறைகள்) உள்ள லிங்கே-ஹாஃப்மேன்-புஷ்-வெர்கே ஏஜி என்ற சார்ஸ்டெட் (மூக்கு கூம்பு) இல் வோஸ் வேலை செய்கிறார். ஜென்பாக்கில் உள்ள மாஸ்சினீன்பாவ் (ஹெய்ன்கெல் தொழிற்சாலை) (டர்போபம்ப் மற்றும் நீராவி ஜெனரேட்டர்) ரெப்ஸ்டாக், பின்லாந்தில் உள்ள மேரியன்டால் ரயில் சுரங்கப்பாதை (மின் வயரிங் மற்றும் சேணம், மெய்லர்வேகன்) பெட்ஸமோ, பின்லாந்து (குறைந்த வெப்பநிலை எல்ஓஎக்ஸ் தொட்டிகள் மற்றும் குழாய்களுக்கு 9 சதவீதம் நிக்கல் எஃகு நிக்கல்) மேலும் காண்க வி-1 பறக்கும் வெடிகுண்டு வசதிகள் இரண்டாம் உலகப் போரின் போது மிமோயெக்குகள் மீது குண்டுவீச்சு மேற்கோள்கள் ஜெர்மனியில் இரண்டாம் உலகப் போரின் நாஜி ஜெர்மனியின் ஆபரேஷன் கிராஸ்போவின் ராக்கெட் ஏவுதல் தளங்கள்