Roy Hill railway
ராய் ஹில் ரயில்வே, அதிகாரப்பூர்வமாக ராய் ஹில் உள்கட்டமைப்பு ரயில்வே, ஹான்காக் பிராஸ்பெக்ட்டிங்கிற்குச் சொந்தமானது மற்றும் இயக்கப்படுகிறது, இது மேற்கு ஆஸ்திரேலியாவின் பில்பாரா பிராந்தியத்தில் உள்ள ஒரு தனியார் ரயில் நெட்வொர்க் ஆகும், இது இரும்புத் தாதுவை எடுத்துச் செல்வதற்காக கட்டப்பட்டுள்ளது. ஹான்காக் ப்ராஸ்பெக்ட்டிங் நெட்வொர்க்கிற்கு கூடுதலாக, பில்பராவில் மேலும் மூன்று சுயாதீனமான இரும்புத் தாது ரயில் பாதைகள் உள்ளன, இது பில்பாரா இரும்புத் தாது ரயில்வேயை உருவாக்குகிறது. ஒன்று ரியோ டின்டோ, ஹேமர்ஸ்லி & ரோப் ரிவர் ரயில்வே, ஃபோர்டெஸ்க்யூ மெட்டல்ஸ் குரூப் ஃபோர்டெஸ்க்யூ ரயில்வே மற்றும் பிஎச்பி கோல்ட்ஸ்வொர்த்தி மற்றும் மவுண்ட் நியூமன் ரயில்வே ஆகியவற்றை இயக்குகிறது. ராய் ஹில் ரயில்வேயைக் கட்டுவதற்கான விண்ணப்பம் அக்டோபர் 2010 இல் மேற்கு ஆஸ்திரேலியாவின் சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு ஆணையத்தில் தாக்கல் செய்யப்பட்டது. அசல் விண்ணப்பத்தில், ரயில் பாதையின் ஆபரேட்டரான ராய் ஹில் இன்ஃப்ராஸ்ட்ரக்சர் Pty லிமிடெட், ராய் ஹில் சுரங்கத்திலிருந்து போர்ட் ஹெட்லேண்ட் துறைமுகம் வரை ஒரு நீண்ட ரயில் பாதையை உருவாக்க முன்மொழிந்தது. இந்த வழித்தடத்தின் கட்டுமானம் 24 மாதங்கள் எடுக்க திட்டமிடப்பட்டது மற்றும் இந்த வழித்தடத்தின் செயல்பாட்டு ஆயுட்காலம் 20 ஆண்டுகளுக்கு மேல் இருந்தது. இந்த ரயில் பாதைக்கு நவம்பர் 2010 இல் ஒப்புதல் வழங்கப்பட்டது, ஆனால் ராய் ஹில் சுரங்கத்திற்கு ரயில் பாதையின் இறுதிப் பகுதியில் முதலில் திட்டமிடப்பட்டபடி வடக்குப் பாதையை எடுக்க வேண்டியிருந்ததால், ரயில் பாதையின் நீளத்தை மாற்றுவதற்காக மே 2011 இல் திருத்தப்பட்டது. பாதை மாற்றத்திற்கான காரணம் என்னவென்றால், ராய் ஹில் உள்கட்டமைப்பு, ஒப்புதலைத் தொடர்ந்து, மூன்றாம் தரப்பு சுரங்க குத்தகை வைத்திருப்பவர்களிடமிருந்து ரயில்வேயைக் கட்ட அனுமதி பெற முடியவில்லை, எனவே பாதையை மாற்ற வேண்டியிருந்தது. கிரீடம் நிலத்தில் ரயில்வே கட்டுமானம் மேற்கத்திய ஆஸ்திரேலிய நாடாளுமன்றத்தால் ரயில்வே (அணுகல்) சட்டம் 1998 இன் திருத்தமாக ரயில்வே (ராய் ஹில் இன்ஃப்ராஸ்ட்ரக்சர் Pty லிமிடெட்) ஒப்பந்தம் சட்டம் 2010 ஐ நிறைவேற்ற வேண்டியிருந்தது. ரயில்வேயின் கட்டுமானம் 2012 இல் தொடங்கி 27 மாதங்களுக்குப் பிறகு, 2015 இல் நிறைவடைந்தது, டிசம்பர் 2015 இல் முதல் தாது ரயில் இந்த பாதையில் பயணித்தது. புதிய ரயில்வேயில் நீர்வழிகள் மீது எட்டு பாலங்களும், சாலைகள் மற்றும் தண்டவாளங்கள் மீது மூன்று பாலங்களும் இருந்தன. இந்த திட்டம் ஆக்லாந்து மின்மயமாக்கல் திட்டத்துடன் இணைந்து ஆஸ்திரேலியாவின் ரயில்வே தொழில்நுட்ப சங்கத்தின் 2016 ரயில்வே திட்ட விருதை வென்றது. சுரங்கம், துறைமுகம் மற்றும் இரயில் ஆகியவற்றின் ஒருங்கிணைந்த கட்டுமான செலவு 10 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்கள் ஆகும், இதில் தினசரி செலவு 10 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர்கள் மற்றும் 2014 ஆம் ஆண்டில் 3,000 பேர் பணிபுரிந்தனர். GE லோகோமோட்டிவ் முதல் முறையாக, 2018 ஆம் ஆண்டில் மார்பக புற்றுநோய் விழிப்புணர்வை ஏற்படுத்துவதற்காக ராய் ஹில் ரயில்வேக்கான இரண்டு புதிய அலகுகள் மற்றும் 150 தாது கார்கள் இளஞ்சிவப்பு நிறத்தில் வர்ணம் பூசப்பட்டன. 2021 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில், ராய் ஹில் 2023 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்க நிறுவனமான வாப்டெக் தயாரித்த முழு பேட்டரி மூலம் இயங்கும், கனமான தூர என்ஜினுக்கு மாறுவதாக அறிவித்தது, இது உலகின் முதல் நிறுவனமாகும். இந்நிறுவனம், இந்த கட்டத்தில், 35,000 டன் இரும்புத் தாதுவை ஏற்றிச் செல்லும் ரயில்களை இழுக்க Wabtec ES44ACI டீசல்-மின்சார என்ஜின்களை இயக்கியது. மேற்கத்திய இணைப்புகள் பில்பாரா ரயில்வே-ரயில் ஆர்வலர் வலைத்தளம் ராய் ஹில் உள்கட்டமைப்பு ரயில்வே சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு ஆணையம் மேற்கு ஆஸ்திரேலியா மைனெடெக்ஸ் வலைத்தளம்ஃ ராய் ஹில் துறைமுக உள்கட்டமைப்பு மற்றும் சுரங்கத் துறையின் ரயில் தரவுத்தளம், தொழில்துறை ஒழுங்குமுறை மற்றும் பாதுகாப்பு இரும்புத் தாது ரயில்வே சுரங்க ரயில்வே மேற்கு ஆஸ்திரேலியாவில் 2015 ஆம் ஆண்டு ஆஸ்திரேலியாவில் பில்பாரா ரயில்வே பாதைகளில் ரயில்வே பாதைகள் திறக்கப்பட்டன