Tank Road railway station
டாங்க் சாலை ரயில் நிலையம் 1903 முதல் 1932 வரை சிங்கப்பூர்-க்ராஞ்சி ரயில்வேயில் ஒரு முனையமாக செயல்பட்ட ஒரு ரயில் நிலையமாகும். கேனிங் கோட்டை மலையின் அடிவாரத்தில் உள்ள ஆற்றுப் பள்ளத்தாக்கு சாலையில் அமைந்துள்ள இந்த நிலையம், சிங்கப்பூரின் முதல் ரயில் பாதையான சிங்கப்பூர்-க்ராஞ்சி ரயில்வேயில், சிங்கப்பூர் நிலையம் என்ற பெயரில் 1903 ஜனவரி 1 அன்று திறக்கப்பட்டது. இந்த நிலையம் பாதையின் முனையமாக செயல்பட்டது, புக்கிட் திமா ரயில் நிலையத்திற்கும் பின்னர் க்ராஞ்சி மற்றும் மலேசியாவிற்கும் சேவைகளை இயக்கியது. ஸ்டேஷன் மாஸ்டர் டான் யோக் நீ ஹவுஸை ஆக்கிரமித்தார், டான் யோக் நீ மற்றும் அவரது குடும்பத்தினர் ஸ்டேஷன் கட்டுமானத்தின் மத்தியில் வெளியேறிய பிறகு. அந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில் டேங்க் சாலை நிலையம் மற்றும் நியூட்டன் நிலையம் ஆகிய இரண்டிலும் தூண் பெட்டிகள் நிறுவப்பட்டன. இந்த நிலையம் பின்னர் டாங்க் சாலையில் மாற்றப்பட்டு, மே 1,1906 அன்று மீண்டும் திறக்கப்பட்டது. பழைய நிலையம் பின்னர் ஒரு சரக்கு முற்றமாக மாற்றப்பட்டு, புதிய நிலையத்திற்கு சேவை செய்தது. இந்த நிலையத்திலிருந்து பாசிர் பன்ஜாங்கில் உள்ள துறைமுகங்களுக்கு ஒரு விரிவாக்கம் 17 ஜனவரி 1907 அன்று நிறைவடைந்தது, மேலும் 21 ஜனவரி 1907 அன்று பொதுமக்களுக்கு திறக்கப்பட்டது. இந்த விரிவாக்கம் சிங்கப்பூர் ஆற்றைக் கடந்து துறைமுகங்களை நோக்கிச் சென்று, அலெக்ஸாண்ட்ரா செங்கல் தொழிற்சாலைக்கு அருகிலுள்ள பாசிர் பன்ஜாங் ரயில் நிலையத்தில் முடிவடைந்தது. 1909 ஆம் ஆண்டில், ரயில்களின் நீளத்தை அதிகரிப்பதற்காக நிலையத்தின் சுழல் கோடுகள் மற்றும் பக்கவாட்டுகள் நீட்டிக்கப்பட்டன. 1923 ஆம் ஆண்டில், ஜோகூர்-சிங்கப்பூர் காஸ்வே நிறைவடைந்தது, 1923 செப்டம்பர் 17 அன்று சரக்கு ரயில்களுக்கு திறக்கப்பட்டது, மேலும் 1923 அக்டோபர் 1 ஆம் தேதி பயணிகள் ரயில்களுக்கு திறக்கப்பட்டது, இதனால் சிங்கப்பூர்-க்ராஞ்சி ரயில்வே மலேசியாவின் ரயில்வேயுடன் எளிதாக இணைக்க முடிந்தது. சிங்கப்பூரிலிருந்து சூதாட்டக்காரர்களை ஈர்க்கும் வகையில், திரும்பும் கட்டணங்களுக்கு பணம் செலுத்த முன்வந்த ஜோகூரில் உள்ள சூதாட்டக் கூடாரங்களை எளிதில் அணுக இந்த பாதை அனுமதித்ததால், ஞாயிற்றுக்கிழமைகளில் பயணிகளின் எண்ணிக்கை மிக அதிகமாக இருந்தது. 1920 களில், இந்த நிலையம் சிங்கப்பூரில் முனைய நிலையமாக போதுமான அளவு செயல்பட முடியவில்லை, இது மிகவும் சிறியதாகவும் காலாவதியானதாகவும் இருந்தது, மேலும் இது பெரும்பாலும் ஒரு தொந்தரவாக கருதப்பட்டது. இந்த நிலையம் நகரின் மையத்திலிருந்து வெகு தொலைவில் இருந்தது, நிலையத்திற்கு வந்தவர்கள் நிலையத்திலிருந்து தங்கள் இலக்கை அடைய ஒரு ரிக்ஷாவை எடுக்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. ஹில் ஸ்ட்ரீட்டில் ஒரு புதிய நிலையத்தை நிர்மாணிப்பது, ஒரு ஸ்டேஷன் ஹோட்டல் உட்பட பல தீர்வுகள் முன்மொழியப்பட்டன. தற்போதைய 350 அடி நீளமுள்ள நடைமேடைகளுக்கு மாறாக, புதிய நிலையத்தில் தலா 800 அடி நீளமுள்ள மூன்று நடைமேடைகள் இருக்கும், மேலும் இந்த நிலையம் இரண்டு பிரிவுகளாக கட்டப்பட்டிருக்கும். இந்த திட்டத்தில் டேங்க் சாலையில் உள்ள லெவல் கிராசிங்கை இடிப்பதும் அடங்கும், மேலும் இது கேனிங் கோட்டை மலையைச் சுற்றி இயங்கும். இந்த பாதை உட்லேண்ட்ஸ் வரை இரட்டிப்பாக்கப்பட வேண்டும். இந்தப் பிரச்சினையைத் தீர்க்க இந்த முன்மொழிவு தேர்ந்தெடுக்கப்படும் என்று இறுதியில் முடிவு செய்யப்பட்டது. இருப்பினும், ஹோட்டல் மற்றும் பாதையை இரட்டிப்பாக்குவதற்கான திட்டங்கள் பின்னர் கைவிடப்பட்டன, மேலும் இந்த பாதை கேனிங் கோட்டை வழியாக செல்லும் என்று முடிவு செய்யப்பட்டது. புதிய நிலையம் முந்தைய நிலையத்தின் அதே இடத்தில் இருக்கும் என்றும் பின்னர் முடிவு செய்யப்பட்டது. தண்டவாளங்களின் கட்டுமானம் இறுதியில் தொடங்கியது, ஆனால் ஒரு சரிவு காரணமாக 1921 இல் நிறுத்தப்பட்டது. இறுதியில் பாதையின் புக்கிட் திமா-டாங்க் சாலை பிரிவு கைவிடப்படும் என்று முடிவு செய்யப்பட்டது, அதற்கு பதிலாக இந்த பாதை புக்கிட் பன்ஜாங் மற்றும் புக்கிட் திமா இடையே விலகி, பிரதான நகரத்தின் மேற்கே ஓடும் வேறு பாதையில் பயணித்து, தஞ்சோங் பாகரில் உள்ள ஒரு புதிய முனைய நிலையத்திற்கு செல்லும். டாங்க் சாலை நிலையம், பாதையின் மீதமுள்ள புக்கிட் திமா-டாங்க் சாலை பிரிவுடன், மே 2,1932 அன்று டான்ஜோங் பாகரில் புதிய முனையம் திறக்கப்பட்டதன் மூலம் மூடப்பட்டு கைவிடப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 1933 இல் இந்த நிலையம் இடிக்கப்பட்டது, மேலும் பல பேட்மிண்டன் மைதானங்கள் முன்னாள் நிலையத்தின் மைதானத்தில் விரைவில் கட்டப்பட்டன, மீதமுள்ள மைதானங்களை லாலாங் மைதானங்கள் உள்ளடக்கியது. ரெடிஃப்யூஷன் கட்டிடம், சிங்கப்பூர் ஷாப்பிங் சென்டர் மற்றும் ஜார்ஜ் லீ மோட்டார்ஸ் கட்டிடம் போன்ற பல அலுவலக கட்டிடங்கள் பின்னர் இந்த இடத்தில் கட்டப்பட்டன. முன்னாள் நிலைய மைதானங்கள் தற்போது ஹா பார் மையத்தால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டுள்ளன. நிலையத்திற்கு சேவை செய்த சரக்கு முற்றத்திற்கு பதிலாக கிங் ஜார்ஜ் வி ஜூபிலி பார்க், பின்னர் ஃபோர்ட் கேனிங் பார்க், நேஷனல் தியேட்டர், ஒரு பொது நீச்சல் குளம் மற்றும் வான் க்ளீஃப் மீன் காட்சியகம் என மறுபெயரிடப்பட்டது. சிங்கப்பூரில் 1903இல் திறக்கப்பட்ட ரயில் நிலையங்கள் 1932இல் மூடப்பட்ட சிங்கப்பூர் ரயில் நிலையங்களில் செயல்படாத ரயில் நிலையங்கள்