Son of Beast
சன் ஆஃப் பீஸ்ட் என்பது அமெரிக்காவின் ஓஹியோவின் மேசனில் உள்ள கிங்ஸ் தீவில் அமைந்துள்ள ஒரு மர ரோலர் கோஸ்டர் ஆகும். இப்போது செயல்படாத ரோலர் கோஸ்டர் கார்ப்பரேஷன் ஆஃப் அமெரிக்காவால் (ஆர். சி. சி. ஏ) கட்டப்பட்டு வடிவமைக்கப்பட்ட இந்த சவாரி, ஏப்ரல் 28,2000 அன்று பொதுமக்களுக்கு திறக்கப்பட்டது, இது உலகின் மிக உயரமான மற்றும் வேகமான மர கோஸ்டர் ஆகும். இது முதல் மர ஹைப்பர்கோஸ்டர் ஆனது-உயரம் வகுப்பு அல்லது அதற்கு மேற்பட்டது-அதன் சாதனை அமைக்கும் உயரத்துடன். நவீன சகாப்தத்தில் செங்குத்து சுழற்சியைக் கொண்ட முதல் கோஸ்டர் இதுவாகும், மேலும் இது சாதனை படைக்கும் அதிகபட்ச வேகத்தை எட்டியது. பூங்காவின் மற்ற கையொப்ப ஈர்ப்புகளில் ஒன்றான தி பீஸ்டின் தொடர்ச்சியாக சன் ஆஃப் பீஸ்ட் கருப்பொருள் செய்யப்பட்டது. சன் ஆஃப் பீஸ்ட் இரண்டு தீவிரமான, ஆபத்தான சம்பவங்களைத் தொடர்ந்து முன்கூட்டியே மரணத்தை சந்தித்தது, முதலாவது 2006 இல் நிகழ்ந்தது மற்றும் இரண்டாவது 2009 இல் நிகழ்ந்தது. அதன் கட்டுமானத்திலும் சிக்கல்கள் இருந்தன. பல ஆண்டுகளாக செயலற்ற நிலையில் இருந்த பிறகு, ஜூலை 2012 இல் கிங்ஸ் தீவு பூங்காவிலிருந்து ரோலர் கோஸ்டர் அகற்றப்படும் என்று அறிவித்தபோது மூடல் நிரந்தரமாக்கப்பட்டது. இது 2014 ஆம் ஆண்டில் ஒரு புதிய எஃகு கோஸ்டர், பன்ஷீ மூலம் மாற்றப்பட்டது, இது அதன் வரிசை வரிசையில் ஒரு கல்லறை கல் முத்திரை அலங்காரத்தைக் கொண்டுள்ளது, இது மிருகத்தின் மகனுக்கு மரியாதை செலுத்துகிறது. ஒரு காலத்தில் கோஸ்டர் வைத்திருந்த உயரம் மற்றும் வேக பதிவுகள் உடைக்கப்படாமல் உள்ளன. தி ரோலர் கோஸ்டர் கார்ப்பரேஷன் ஆஃப் அமெரிக்கா (ஆர். சி. சி. ஏ) 1997 ஆம் ஆண்டில் கிங்ஸ் தீவுடன் உலகின் முதல் மர ஹைப்பர்கோஸ்டரைக் கட்டும் யோசனை குறித்து விவாதித்தது. மே 11,1999 அன்று, பூங்காவிற்குள் ஒரு நடைபாதையில் வைக்கப்பட்டுள்ள ஒரு பெரிய, மூடப்பட்ட பெட்டி அருகே ஒரு பொது நிகழ்ச்சியை பூங்கா நடத்தியது. சில சமயங்களில் அது கடுமையாக அசைந்ததால் உள்ளே இருந்து மிருகத்தனமான கூச்சல் மற்றும் கூச்சல் சத்தங்கள் வந்தன. த்ரில்ஸ் இயக்குநராக செயல்பட்ட மான்டெல் வில்லியம்ஸ், சன் ஆஃப் பீஸ்ட் என்ற சாதனையை முறியடிக்கும் மர கோஸ்டர் 2000 சீசனுக்கு திறக்கப்படும் என்று அறிவித்தார். அறிவிப்பின் போது, தார்ப் மூடுதல் அகற்றப்பட்டது, அதன் கட்டமைப்பு முழுவதும் துளைகளுடன் சங்கிலியால் பிணைக்கப்பட்ட ஒரு பெட்டியை வெளிப்படுத்தியது. ரோலர் கோஸ்டரின் அளவுகோல் மாதிரியும், புதிய கோஸ்டரால் அமைக்கப்படும் ஏழு உலக சாதனைகளின் பட்டியலும் பார்வையாளர்களுக்குக் காட்டப்பட்டது. ஓஹியோவின் தி ரோலர் கோஸ்டர் கம்பெனி ஆர். சி. சி. ஏ. வின் துணை நிறுவனமான சவாரி வடிவமைப்பாளராக அதிகாரப்பூர்வமாக பதிவு செய்யப்பட்டது. முதன்மை கட்டமைப்பு பொறியாளர் ஜார்ஜியாவின் வூடன் ஸ்ட்ரக்சர்ஸ் இன்க் ஆவார், அதே நேரத்தில் மரக்கட்டைகள் ஓஹியோவின் ஹாமில்டனின் யுனிவர்சல் ஃபாரஸ்ட் தயாரிப்புகளால் தயாரிக்கப்பட்டன. ஆரம்பத்தில் இருந்தே சவாரி செய்வதில் சிக்கல்கள் ஏற்பட்டன, இதன் விளைவாக, பூங்காவின் அப்போதைய உரிமையாளரான பாரமவுண்ட் பார்க்ஸ், கட்டுமானம் முடிவடைவதற்கு முன்பு ஆர். சி. சி. ஏ. வை பணிநீக்கம் செய்தது. சன் ஆஃப் பீஸ்டின் ஆரம்ப ஆண்டில் பூங்கா பல வடிவமைப்பு திருத்தங்களைச் செய்ய வேண்டியிருந்தது. ஜனவரி 11,2000 அன்று, பலத்த காற்று காரணமாக சவாரி ஒரு பகுதி சேதமடைந்தது. இரண்டாவது மலை தானாகவே இடிந்து விழுந்ததாக பின்னர் தெரியவந்தது. மர அமைப்பு ஒரு தற்காலிக ரிப்பன் ஆதரவு அமைப்பு மூலம் இடத்தில் வைக்கப்பட்டது மற்றும் ஒரு நாள் முன்னதாகவே கட்டப்பட்டது. இந்த சவாரி ஏப்ரல் 14,2000 அன்று தொடங்க திட்டமிடப்பட்டது, ஆனால் மழை வானிலை காரணமாக கட்டுமானம் நிறுத்தப்பட்டது. இதன் விளைவாக, கோஸ்டரின் திறப்பை தாமதப்படுத்த வேண்டியிருந்தது. கூடுதலாக, தொழில்சார் பாதுகாப்பு மற்றும் சுகாதார நிர்வாகம் பிப்ரவரி 2000 இல் பாரமவுண்ட் $110,000 அபராதம் விதித்தது, இரண்டு ஆய்வுகளின் போது 18 பாதுகாப்பு மீறல்களைக் கண்டறிந்த பின்னர், இதில் 11 "தீவிரமானவை" என்று கருதப்பட்டன. ஆபரேஷன் சன் ஆஃப் பீஸ்ட் ஏப்ரல் 28,2000 அன்று அதிகாரப்பூர்வமாக பொதுமக்களுக்கு திறக்கப்பட்டது. சவாரி நுழைவாயிலில் உள்ள அடையாளத்தில் சங்கிலிகள், கயிறு மற்றும் உலோக பட்டைகளால் மூடப்பட்ட ஒரு பெரிய மர பெட்டி இருந்தது, இது 1999 இல் பொது வெளிப்பாட்டின் போது காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டதைப் போன்றது. உள்ளே மையமாக "மிருகத்தின் மகன்" என்ற பெயரைக் கொண்டு முன்புறம் திறக்கப்பட்டது. சவாரி தொடங்கிய மறுநாளே, பாதையின் ஒரு பகுதியில் குறைபாடுகளை அதிகாரிகள் கண்டுபிடித்தனர். சன் ஆஃப் பீஸ்ட் விரைவில் மூடப்பட்டது, மூன்று வார பழுதுபார்ப்புகளுக்கு உட்பட்டது. இது மே 26,2000 அன்று மீண்டும் திறக்கப்பட்டது, இருப்பினும் பலத்த மழை மீண்டும் திறக்கப்படுவதை கிட்டத்தட்ட ஆறு மணி நேரம் தாமதப்படுத்தியது. ரோலர் கோஸ்டரின் வடிவமைப்பு மற்றும் உற்பத்தியில் ஈடுபட்ட மூன்று நிறுவனங்களுக்கு எதிராக கிங்ஸ் தீவு நவம்பர் 2000 இல் ஒரு வழக்கைத் தாக்கல் செய்தது, ஆரம்ப திறப்பை தாமதப்படுத்திய குறைபாடுகள் மற்றும் பல மூடுதல்களை விளைவித்தது. 2005 ஆம் ஆண்டில், ஓஹியோவின் காப்பீட்டாளரான அட்மிரல் இன்சூரன்ஸின் ரோலர் கோஸ்டர் கம்பெனி, வழக்கு தொடர்பாக கிங்ஸ் தீவுக்கு 20 மில்லியன் டாலர் இழப்பீடு வழங்க வேண்டும் என்று ஒரு கூட்டாட்சி நீதிமன்றம் தீர்ப்பளித்தது. இருப்பினும், இந்த தீர்ப்பை 2008 ஆம் ஆண்டில் மேல்முறையீட்டு நீதிமன்றம் ரத்து செய்தது. இந்த சவாரி அதன் முதல் பெரிய சம்பவத்தை ஜூலை 9,2006 அன்று அனுபவித்தது, இதன் போது ஒரு ரயில் ஒரு கட்டமைப்பு பாதை செயலிழப்பைக் கடந்து சென்றது, இது சவாரி செய்பவர்களை கடுமையாக அதிர்ச்சிக்குள்ளாக்கியது. சன் ஆஃப் பீஸ்ட் 2006 சீசனின் எஞ்சிய காலத்திற்கு மூடப்பட்டது, அதே நேரத்தில் பழுதுபார்ப்பு செய்யப்பட்டது, மேலும் கிங்ஸ் தீவு அசல் ரயில்களை இலகுவான மாடல்களுடன் மாற்ற முடிவு செய்தது. மூன்று அசல் ரயில்கள் பிரீமியர் ரைட்ஸால் வடிவமைக்கப்பட்டன, ஒவ்வொன்றும் மொத்தம் 36 திறன் கொண்ட ஆறு கார்களைக் கொண்டுள்ளன. கிங்ஸ் தீவு இடிக்கப்பட்ட சூறாவளியில் இருந்து இரண்டு கெர்ஸ்ட்லாவர் வடிவமைக்கப்பட்ட ரயில்களை வாங்கியதுஃ இலகுவான மாற்றாக செயல்பட மிர்டில் கடற்கரை பெவிலியனில் வகை 5 கோஸ்டர். இலகுவான ரயில்கள் குறுகியதாக இருந்தன, ஒவ்வொன்றும் 24 ரைடர்களை வைத்திருக்கும் ஐந்து கார்களைக் கொண்டிருந்தன, மேலும் மர கட்டமைப்பில் ஒட்டுமொத்த சுமையைக் குறைக்க பயன்படுத்தப்பட்டன. இலகுவான ரயில்கள் சுற்றுவட்டத்தை முடிக்க உதவுவதற்காக, ஜனவரி 2007 இல் வளையம் அகற்றப்பட்டு ஸ்கிராப்பிற்காக மறுசுழற்சி செய்யப்பட்டது. இந்த மாற்றங்கள் சவாரி மிகவும் வசதியாக இருக்க உதவியது என்று பூங்கா கூறியது, மேலும் சன் ஆஃப் பீஸ்ட் இறுதியில் ஜூலை 4,2007 அன்று மீண்டும் திறக்கப்பட்டது. செங்குத்து வளையத்தின் இழப்பு இருந்தபோதிலும், கோஸ்டர் உலகின் மிக உயரமான மற்றும் வேகமான மர ரோலர் கோஸ்டர் என்ற சாதனையை தொடர்ந்து வைத்திருந்தது. மூடல் மற்றும் இடிப்பு மே 2009 இல் மற்றொரு பெரிய சம்பவம் நிகழ்ந்தது, இதில் தொடர்பு இல்லாத தலையில் காயம் ஏற்பட்டது, மேலும் கிங்ஸ் தீவு இரண்டு வாரங்களுக்குப் பிறகு காயமடைந்த சவாரி செய்பவரின் கருத்தைக் கேட்டு தானாகவே சவாரி நிறுத்தப்பட்டது. 2009 சீசனுக்காக கோஸ்டர் மீண்டும் திறக்கப்படவில்லை. கிங்ஸ் தீவு அதிகாரிகள் சன் ஆஃப் பீஸ்ட் பழுதுபார்க்க மூன்று முன்மொழிவுகளைப் பெற்றனர், அவற்றில் ஒன்று அவர்கள் முற்றிலுமாக நிராகரித்தனர். 2010 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் பூங்காவின் வலைத்தளம் மற்றும் வரைபடத்திலிருந்து சன் ஆஃப் பீஸ்ட் பற்றிய குறிப்புகள் அகற்றப்பட்டன. நுழைவாயிலில் இருந்த பெட்டி உட்பட அனைத்து அடையாளங்களும் அகற்றப்பட்டன. அந்த நேரத்தில், இந்த சவாரி அதன் வரலாறு முழுவதும் 7 மில்லியன் விருந்தினர்களுக்கு இடமளித்ததாக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. மார்ச் 15,2010 அன்று, கிங்ஸ் தீவின் பொது மேலாளர் கிரெக் ஷீட், பூங்கா இன்றுவரை கிட்டத்தட்ட 30 மில்லியன் டாலர்களை சவாரிக்காக செலவழித்துள்ளதாகவும், 2010 பருவத்தில் அது மீண்டும் திறக்கப்படாது என்றும் கூறினார். இருப்பினும், 2010 ஹாலோவீன் ஹன்ட் பருவத்தின் தொடக்கத்தில், சன் ஆஃப் பீஸ்ட் நிலையம் வுல்ஃப் பேக் என்ற பேய் வீட்டிற்கு திறக்கப்பட்டது. இந்த நிலையம் இன்னும் நிற்கிறது மற்றும் 2019 வரை ஹாலோவீன் ஹன்ட் பருவத்தில் வுல்ஃப் பேக்கை நடத்த ஆண்டுதோறும் பயன்படுத்தப்பட்டது. மற்றொரு கிங்ஸ் தீவு செய்தித் தொடர்பாளர் டான் ஹெல்பிக் 2011 ஆம் ஆண்டில் 2011 சீசனுக்கு சவாரி மீண்டும் மூடப்படும் என்றும் சவாரி எதிர்காலம் இன்னும் முடிவு செய்யப்படவில்லை என்றும் அறிவித்தார். "சவாரி எதிர்காலம் குறித்து எந்த முடிவும் எடுக்கப்படவில்லை" என்று செய்தித் தொடர்பாளர் டான் ஹெல்பிக் கூறினார். "ஒரு முடிவு எப்போது எடுக்கப்படலாம் என்று ஊகிப்பது பொருத்தமற்றது. வேறு எதுவும் பேசுவதற்கில்லை "என்றார். ஏப்ரல் 24,2012 அன்று கிங்ஸ் தீவு அறிவித்தது, 2012 இல் சன் ஆஃப் பீஸ்ட் இயக்க எந்த திட்டமும் இல்லை, அவர்கள் இன்னும் விருப்பங்களை மதிப்பீடு செய்கிறார்கள். ஜூலை 27,2012 அன்று, ரோலர் கோஸ்டரை முழுமையாக மதிப்பீடு செய்ததைத் தொடர்ந்து, கிங்ஸ் தீவு எதிர்கால விரிவாக்கத்திற்கு இடமளிக்க பூங்காவிலிருந்து சன் ஆஃப் பீஸ்ட் அகற்றப்படும் என்று அறிவித்தது. இடிப்பு செப்டம்பர் 2012 நடுப்பகுதியில் தொடங்கியது. சன் ஆஃப் பீஸ்ட் இடிப்பின் போது, கிங்ஸ் தீவு $99.99 க்கு சவாரி பாதையின் ஒரு பகுதியுடன் கூடிய தகடுகளை விற்றது. பூங்கா அதிகாரிகள் மர கட்டமைப்பின் துண்டுகளை $49.99 க்கும், கட்டமைப்பு போல்ட்களை $24.99 க்கும் வழங்கினர். நவம்பர் 20 அன்று, கட்டமைப்பின் கடைசி மீதமுள்ள பகுதிகளில் ஒன்றான லிப்ட் ஹில் இடிக்கப்பட்டது. பன்ஷீ என்ற புதிய ரோலர் கோஸ்டர் ஏப்ரல் 2014 இல் சன் ஆஃப் பீஸ்ட் இருந்த அதே இடத்தில் முடிக்கப்பட்டது. புதிய ரோலர் கோஸ்டரின் நுழைவாயிலுக்கு அருகிலுள்ள மோக்அப் கல்லறையில் மிருகத்தின் மகனை க oring ரவிக்கும் கல்வெட்டு கொண்ட கல்லறை கல் வைக்கப்பட்டது. 2018 ஆம் ஆண்டில், கிங்ஸ் தீவு சன் ஆஃப் பீஸ்ட் நிலையமான அவுட்போஸ்ட் 5 ஐக் குறிக்கும் சுவரொட்டிகளை வெளியிட்டது, இது பூங்காவால் சாத்தியமான மறுமலர்ச்சி அறிவிக்கப்படலாம் என்று சிலர் ஊகிக்க வழிவகுத்தது. இருப்பினும், இந்த வதந்திகள் ஆதாரமற்றவை, அத்தகைய அறிவிப்பு எதுவும் வெளியிடப்படவில்லை. ரயிலை ஏற்றிய பிறகு, ரைடர்ஸ் லிப்ட் ஹில்லாக மாறுவதற்கு முன்பு தொடர்ச்சியான குறுகிய ஹாப்ஸ்களில் இடது கை வீசி நிலையத்தை விட்டு வெளியேறினர். லிப்ட் மலையின் உச்சியில், பாதை முதல் துளிக்கு இடது கை திருப்பத்தை உருவாக்கியது, அங்கு அது தரையில் விழுந்தது, அதைத் தொடர்ந்து வலதுபுறம் 70 டிகிரி வளைந்த திருப்பம். ரைடர்ஸ் பின்னர் இடது கை இரட்டை ஹெலிக்ஸில் இரண்டாவது சொட்டு கீழே இறங்கினர். ஹெலிக்ஸிலிருந்து வெளியே வந்து, ரயில் ஒரு மிட்-கோர்ஸ் பிரேக் ரன் வழியாக பாதையின் நேரான பகுதியில் (செங்குத்து வளையம் 2006 க்கு முன்பு இருந்த இடத்தில்) விழுந்து, மற்றொரு ஹெலிக்ஸுக்குள் நுழைவதற்கு முன்பு, தொடர்ச்சியான குறுகிய மலைகளில் சவாரி செய்து, இறுதி பிரேக் ஓட்டத்தில் முடிவடைகிறது. சவாரி ஒரு சுழற்சி சுமார் 2 நிமிடங்கள் 20 வினாடிகள் நீடித்தது. ரோலர் கோஸ்டரின் மேல் அமைப்பு மஞ்சள் பைனைப் பயன்படுத்தியது, அதே நேரத்தில் டிராக் குவியல்கள் டக்ளஸ் ஃபிர் மூலம் செய்யப்பட்டன. சன் ஆஃப் பீஸ்ட் 2,414 அடிச்சுவடுகளால் ஆதரிக்கப்பட்டது, அவை தரையில் நீட்டிக்கப்பட்டன. கூடுதலாக, ரோலர் கோஸ்டரின் மேல் கட்டமைப்பைப் பாதுகாக்க 225,000 எஃகு போல்ட்கள் மற்றும் நகங்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன. 2006 டிசம்பரில் வளையம் அகற்றப்படுவதற்கு முன்பு, அது ஒரு எஃகு அமைப்பு மற்றும் ஒரு மரப் பாதையைக் கொண்டிருந்தது. சன் ஆஃப் பீஸ்டின் கட்டுமானத்தில் சுமார் மரங்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன, மேலும் சவாரி தானாகவே மூடப்பட்டது. உலக சாதனைகள் 2000 ஆம் ஆண்டில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட நேரத்தில், பாதை உயரம், பாதை நீளம், துளி உயரம் மற்றும் வேகம் ஆகியவற்றிற்காக தேசிய அளவில் முதல் 10 இடங்களில் உள்ள ஒரே மர ரோலர் கோஸ்டர் சன் ஆஃப் பீஸ்ட் ஆகும். இது உலகின் மிக உயரமான மற்றும் வேகமான மர ரோலர் கோஸ்டராக பல உலக சாதனைகளை படைத்தது, அதே போல் அதன் முன்னோடியான தி பீஸ்ட்டைத் தொடர்ந்து இரண்டாவது மிக நீளமான ரோலர் கோஸ்டராகவும் மாறியது. கூடுதலாக, அது திறக்கப்பட்டபோது, சன் ஆஃப் பீஸ்ட் ஒரு செங்குத்து வளையத்தைக் கொண்ட ஒரே மர ரோலர் கோஸ்டர் ஆகும். 2007 பருவத்திற்கு முன்னர் இந்த வளையம் அகற்றப்பட்டது. அதன் உயரம், வேகம் மற்றும் வீழ்ச்சி நீளம் பற்றிய பதிவுகள் உடைக்கப்படாமல் உள்ளன. அதன் அறிமுகத்தின் போது ஏழு உலக சாதனைகள் செய்யப்பட்டனஃ மிக உயரமான மர ரோலர் கோஸ்டர் மிக நீளமான மர ரோலர் கோஸ்டர் டிராப் மிக வேகமான மர ரோலர் கோஸ்டர் மட்டுமே லூப்பிங் மர ரோலர் கோஸ்டர் (2000-2006) மிக நீளமான லூப்பிங் ரோலர் கோஸ்டர் (2000-2006) ஒரு பூங்காவில் பெரும்பாலான மர கோஸ்டர் பாதை () உலகின் முதல் மற்றும் ஒரே மர ஹைப்பர் கோஸ்டர் (அதிக உயரத்திற்கு மேல்) சம்பவங்கள் 2000 முதல் 2009 வரை, ஓஹியோ விவசாயத் துறை (ODA) சன் ஆஃப் பீஸ்ட் சவாரி செய்த பின்னர் மக்கள் காயமடைந்த ஆறு சம்பவங்களை பதிவு செய்தது. அந்த காலகட்டத்தில் ஓஹியோவில் வேறு எந்த சவாரியையும் விட சன் ஆஃப் பீஸ்ட் அதிக சம்பவங்களை பதிவு செய்தது, அப்போது ODA மாநிலம் முழுவதும் பொழுதுபோக்கு சவாரிகளில் இதுபோன்ற 65 சம்பவங்களை பதிவு செய்தது. சன் ஆஃப் பீஸ்ட் மீது பதிவு செய்யப்பட்ட ஆறு சம்பவங்களில் ஒன்று மட்டுமே, 2006 ஆம் ஆண்டில் தடம் புரண்டது, சவாரி தொடர்பான கட்டமைப்பு சிக்கல்களால் ஏற்பட்டது. மற்ற ஐந்து சம்பவங்களில், 2001 ஆம் ஆண்டில் நான்கு வார காலத்திற்குள் இரண்டு ரைடர்கள் கழுத்தை உடைத்தனர்; இரு ரைடர்களுக்கும் அன்கிலோசிங் ஸ்பாண்டிலைடிஸ் இருந்தது, இது முதுகெலும்பில் கீல்வாதத்தின் அரிய நிலை. 2003 ஆம் ஆண்டில் சன் ஆஃப் பீஸ்ட் சவாரி செய்த பிறகு மூன்றாவது சவாரி எலும்பு முறிவுக்கு ஆளானார், ஆனால் ஓ. டி. ஏ அதிகாரிகளால் சவாரி செய்பவருக்கு முன்பே இருந்த மருத்துவ நிலை உள்ளதா என்பதை தீர்மானிக்க முடியவில்லை, ஏனெனில் அவர் நேர்காணலுக்கு வர மறுத்துவிட்டார். 2007 ஆம் ஆண்டில், சோன் ஆஃப் பீஸ்ட் சவாரி செய்த ஒரு நாள் கழித்து நான்காவது சவாரி முதுகு வலியால் புகார் அளித்த பின்னர் இறந்தார். ஐந்தாவது சம்பவம், 2009 இல், சவாரி நிரந்தரமாக மூடப்பட்டது. 2006 ஜூலை 9,2006 மாலை, சவாரி 'ரோஸ் பவுல்' பிரிவில் ஒரு கட்டமைப்பு செயலிழப்பு பாதையில் ஒரு "லேசான சரிவை" உருவாக்கியது, இது ஒரு "குழிகள் விளைவை" உருவாக்கியது. தண்டவாளத்தில் ஓடும் ஒரு ரயில் அந்தப் பகுதியைக் கடந்து சென்றது, பயணிகளை கடுமையாக அதிர்ச்சிக்குள்ளாக்கியது. ரயில் நிலையத்திற்குத் திரும்பியதும், ஓட்டுநர்கள் காயங்கள் குறித்து புகார் செய்ததும், லிப்ட் ஹில்லில் ஏறும் அடுத்த ரயில் நிறுத்தப்பட்டது. 27 பேர் மருத்துவமனைக்கு அனுப்பப்பட்டனர், பலர் தலை மற்றும் கழுத்தில் காயங்கள் இருப்பதாக தெரிவித்தனர், இரண்டைத் தவிர மற்ற அனைவரும் ஒரே நாளில் விடுவிக்கப்பட்டனர். காயங்கள் எதுவும் உயிருக்கு ஆபத்தானவை அல்ல. மறுநாள் ஒரு ஆய்வுக்குப் பிறகு, மரத்தில் ஏற்பட்ட விரிசல் அல்லது பிளவு காரணமாக இந்த விபத்து ஏற்பட்டதாக பூங்கா கூறியது. இந்த சவாரி நீண்ட காலத்திற்கு மூடப்பட்டது, அதே நேரத்தில் பூங்கா ஒரு முழு விசாரணையை முடிக்க ஓஹியோ மாநிலத்துடன் இணைந்து செயல்பட்டது. பூங்கா சவாரி பழுதுபார்ப்புகளை நிறைவு செய்தது, ஆனால் அது மீண்டும் நடக்காது என்பதை உறுதிப்படுத்த விரிவான சோதனை செய்யுமாறு அரசு கேட்டுக்கொண்டது. 2007 சீசன் வரை சவாரி மீண்டும் திறக்கப்படாது என்று பூங்கா சுட்டிக்காட்டியது. 2006 சம்பவத்திற்குப் பிறகு, அடுத்த சீசனில் சவாரி மீண்டும் திறக்கப்படுவதற்கு முன்பு ரயில்கள் இலகுவான மாடல்களால் மாற்றப்பட்டன. இந்த நேரத்தில் வளையமும் அகற்றப்பட்டது. 2006 சம்பவத்தில் காயமடைந்த ரைடர்ஸ் ஐந்து வழக்குகளை தாக்கல் செய்தனர், அவற்றில் நான்கு நீதிமன்றத்திற்கு வெளியே தீர்க்கப்பட்டன. ஐந்தாவது வழக்கில், கிங்ஸ் தீவு இழப்பீட்டு இழப்பீடாக 76,000 டாலருக்கும் அதிகமாக செலுத்த வேண்டும் என்று ஒரு நீதிபதி தீர்ப்பளித்தார். தடயவியல் புலனாய்வாளர் ரிக் ஷ்மீஸ், கிங்ஸ் தீவு 2000 ஆம் ஆண்டிலிருந்து சவாரி செய்வதில் முக்கிய சிக்கல்கள் இருப்பதாக அறிந்திருந்தது, ஆனால் பூங்கா அதிகாரிகள் சிக்கலை சரிசெய்ய போதுமான அளவு செய்யவில்லை என்று சாட்சியமளித்தார். கிங்ஸ் தீவு 2011 இல் கடைசி வழக்கைத் தீர்த்துக் கொண்டது. ஜூன் 16,2009 அன்று, மே 31,2009 அன்று பூங்காவிற்கு விஜயம் செய்தபோது சன் ஆஃப் பீஸ்ட் சவாரி செய்ததில் ஒரு பெண் தலையில் காயம் அடைந்ததாகக் கூறினார். ஜூன் 16 ஆம் தேதிக்கு முன்னர் கிங்ஸ் தீவு அதிகாரிகளிடம் அவர் இந்த சம்பவத்தைப் புகாரளிக்கவில்லை. சன் ஆஃப் பீஸ்ட் சவாரி செய்த பிறகு, அவரது மூளையில் ஒரு வெடிப்பு இரத்த நாளத்தால் பாதிக்கப்பட்டதாக அவர் கூறினார், அதற்கு அருகிலுள்ள மருத்துவமனையில் தீவிர சிகிச்சை பிரிவில் அனுமதிக்கப்பட வேண்டும். "இதைப் பற்றி நாங்கள் முதன்முதலில் கேள்விப்பட்டது ஜூன் 16 அன்று. அவரது வருகை மே 31 அன்று இருந்தது, இங்கு பூங்காவில் எதற்கும் முதலுதவிக்குச் சென்றதற்கான பதிவுகள் எதுவும் இல்லை "என்று கிங்ஸ் தீவின் மக்கள் தொடர்பு மேலாளர் டான் ஹெல்பிக் கூறினார். அந்த ஆண்டு சவாரி செய்தபோது வேறு எந்த காயங்களும் ஏற்படவில்லை என்றும் ஹெல்பிக் சுட்டிக்காட்டினார். இருப்பினும், விசாரணையின் போது முன்னெச்சரிக்கையாக சன் ஆஃப் பீஸ்ட் மூடப்பட்டது. "இந்த கட்டத்தில், சவாரி மீண்டும் திறக்கப்படும் சரியான தேதி குறித்து ஊகிப்பது பொருத்தமற்றது. நாங்கள் ஒரு முழுமையான பராமரிப்பு மதிப்பாய்வு செய்யப் போகிறோம். நாங்கள் ஓஹியோ மாநிலத்துடன் இணைந்து பணியாற்றப் போகிறோம் "என்று ஹெல்பிக் கூறினார். விசாரணையைத் தொடர்ந்து, சவாரி செய்வதில் முறைகேடுகள் எதுவும் கண்டறியப்படவில்லை. அந்த விசாரணையின் சுருக்கம் பின்னர் ஜூலை 29 அன்று வெளியிடப்பட்டது. நிரூபிக்கும் கண்டுபிடிப்புகள் இருந்தபோதிலும், ரோலர் கோஸ்டர் மீண்டும் திறக்கப்படவில்லை. தரவரிசைகளையும் பார்க்கவும் முன்னாள் கிங்ஸ் தீவு ஈர்ப்புகளின் பட்டியல் தி பீஸ்ட் (ரோலர் கோஸ்டர்) குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் சன் ஆஃப் பீஸ்ட் முன்னோட்டம் மற்றும் கட்டுமான புகைப்படங்கள் அல்டிமேட் Rollercoaster.com சன் ஆஃப் பீஸ்ட் செய்திகள் மற்றும் படங்களிலிருந்து Coastergallery.com கிங்ஸ் தீவு மத்திய தகவல்-விவரங்கள் மற்றும் புள்ளிவிவரங்களின் மாற்று ஆதாரம் சன் ஆஃப் பீஸ்ட் வீடியோ-Coasterimage.com ரோலர் கோஸ்டர்கள் சிடார் ஃபேர் மூலம் இயக்கப்படுகின்றன ஓஹியோவில் முன்னாள் ரோலர் கோஸ்டர்கள் கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள் 2012 இல் இடிக்கப்பட்டன ஓஹியோவில் இடிக்கப்பட்ட கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள்