FLOX
FLOX என்பது WS Wármeprozestechnik GmbH ஆல் உருவாக்கப்பட்ட ஒரு எரியாத எரிப்பு செயல்முறையாகும். ஏப்ரல் 1990 இல் நடத்தப்பட்ட தொழில்துறை பெட்ரோல் என்ஜின்களுடனான சோதனைகளில், ஜோச்சிம் ஆல்ஃபிரட் வுன்னிங் 850 டிகிரி செல்சியஸுக்கு மேல் வெப்பநிலையில் எரிப்பு ஏற்படும் போது, தீப்பிழம்புகள் வீசப்பட்டதைக் கண்டறிந்தார். இந்த அவதானிப்பு ஆரம்பத்தில் ஒரு பிழை என்று கருதப்பட்டாலும், அது ஒரு கண்டுபிடிப்பாக மாறியது, இது அவர் ஃப்ளோக்ஸ்-டெக்னாலஜி என்று அழைத்த கண்டுபிடிப்புக்கு வழிவகுத்தது, இது ஜெர்மன் வெளிப்பாடு "ஃபிளமென்லோஸ் ஆக்சிஜனேற்றம்" (எரியாத ஆக்சிஜனேற்றம்) என்பதிலிருந்து பெறப்பட்ட பெயர். இந்த தொழில்நுட்பத்தின் நன்மைகள் ஸ்டட்கர்ட் பல்கலைக்கழகத்தில் ஃப்ளாக்ஸ் கோல் என்ற திட்டத்திற்கான நிதியை ஈர்த்தன, இது ஒரு எரியாத அணுக்கரு நிலக்கரி எரிப்பியை வடிவமைப்பதை நோக்கமாகக் கொண்ட ஒரு திட்டமாகும். FLOX எரிப்பில் குறைக்கப்பட்ட மாசுபடுத்தும் உமிழ்வு நிலக்கரி மாசுபாட்டைக் குறைப்பதில் பயன்படுத்த ஒரு நம்பிக்கைக்குரிய வேட்பாளராகக் கருதப்படுகிறது, மேலும் 1990 எண்ணெய் விலை அதிர்ச்சியின் விளைவாக FLOX இல் அதிக செயல்திறன் கொண்ட எரிப்பு அதிக ஆர்வத்தைப் பெற்றது. FLOX பர்னர்கள் பின்னர் எஃகு மற்றும் உலோகவியல் தொழில்களில் உலைகளுக்குள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. FLOX தொழில்நுட்பத்திற்கு காற்று மற்றும் எரிபொருள் கூறுகள் ஒரு சூழலில் கலக்கப்பட வேண்டும், இதில் வெளியேற்ற வாயுக்கள் மீண்டும் எரிப்பு அறைக்குள் மறுசுழற்சி செய்யப்படுகின்றன. நெருப்பில்லாத எரிப்பு ஒரு சுழல் பர்னருக்குள் காணப்பட்ட பாரம்பரிய எரிப்பு அதே உயர் ஆற்றல் சிகரங்களைக் காட்டாது, இதன் விளைவாக மிகவும் மென்மையான மற்றும் நிலையான எரிப்பு செயல்முறை ஏற்படுகிறது. எரிப்பு ஏற்படும் போது, சுடரின் முன்புறத்தில் NOx உருவாகிறதுஃ உச்ச சுடர் அடக்குதல் NOx உற்பத்தியை பூஜ்ஜியமாகக் குறைப்பதற்கான தத்துவார்த்த சாத்தியத்தை வழங்குகிறது. ரெனிஷ் பழுப்பு நிலக்கரி விஷயத்தில் உற்பத்தி செய்யப்படும் NOx அளவை 20 சதவீதமும், போலந்து கருப்பு நிலக்கரி விஷயத்தில் 65 சதவீதமும் குறைக்க முடியும் என்று FLOX-தொழில்நுட்பத்தின் சோதனைகள் நிறுவியுள்ளன. NOx உருவாக்கத்தில் எரிப்பு வெப்பநிலையின் பங்கு சில காலமாக புரிந்து கொள்ளப்பட்டுள்ளது. 1970 களில் அமெரிக்க தூய்மையான காற்றுச் சட்டத்திற்கு இணங்க எடுக்கப்பட்ட முதல் நடவடிக்கைகளில் ஒன்று, பெட்ரோல் என்ஜின்களில் எரிப்பு வெப்பநிலையைக் குறைப்பதன் மூலம் சுருக்க விகிதத்தைக் குறைப்பதாகும். இது சுடரின் முன்புறத்தில் வெப்பநிலையைக் குறைப்பதன் மூலம் NOx உமிழ்வைக் குறைத்தது. மேற்கோள்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் டபிள்யூஎஸ் வார்மெடெக்னிக் எரிப்பில் உள்ள கட்டுரையின் பட்டியல்