Daihatsu A-series engine
டைஹாட்சு ஏ-சீரிஸ் என்ஜின் என்பது சிறிய இரண்டு சிலிண்டர் உள் எரிப்பு பிஸ்டன் என்ஜின்களின் வரம்பாகும், இது டைஹாட்சுவால் அவற்றின் உரிமையாளரான டொயோட்டாவின் உதவியுடன் வடிவமைக்கப்பட்டது. பெட்ரோல் மூலம் இயக்கப்படும், இது வார்ப்பிரும்பு என்ஜின் தொகுதிகள் மற்றும் அலுமினிய சிலிண்டர் தலைகளைக் கொண்டுள்ளது, அவை பெல்ட் மூலம் இயக்கப்படும் கேம்ஷாஃப்ட்களுடன் ஒற்றை மேல்நிலை கேம் லீன் பர்ன் வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளன. தலை வடிவமைப்பு "டர்புலன்ஸ் ஜெனரேட்டிங் பாட்" என்பதற்கான "டிஜிபி லீன்-பர்ன்" என்று அழைக்கப்பட்டது. இயந்திரம் இரட்டை சமநிலைப்படுத்தும் தண்டுகளையும் கொண்டிருந்தது, இது ஒரு பாரம்பரிய நான்கு சிலிண்டர் இயந்திரத்திற்கு சமமான மென்மையை வழங்கியது-இருப்பினும் இது கட்டுவதற்கு கிட்டத்தட்ட செலவாகும். டைஹாட்சுவின் முந்தைய கெய் கார்களில் பயன்படுத்தப்பட்ட இரண்டு-ஸ்ட்ரோக் "இசட்எம்" என்ஜின்களை மாற்றுவதற்காக இந்த இயந்திரம் சில அவசரங்களுடன் உருவாக்கப்பட்டது, மேலும் 1 ஜனவரி 1976 முதல் நடைமுறைக்கு வந்த புதிய 550 சிசி இடப்பெயர்ச்சி வரம்பை முழுமையாகப் பயன்படுத்திக் கொண்ட முதல் அலகு இதுவாகும். இது முதன்முதலில் மே 1976 இல் ஏபி 10 என வழங்கப்பட்டது. இறுதியில், டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட பதிப்பு கூட தயாரிக்கப்பட்டது. இந்த இயந்திரம் 1985 ஆம் ஆண்டில் மூன்று சிலிண்டர் ஈபி-சீரிஸ் மூலம் மாற்றப்பட்டது. ஏபி-சீரிஸ் (547 சிசி) ஏபி-சீரிஸ் ஒரு பதிப்பாகும், இது முதலில் 1976 ஃபெலோ மேக்ஸ் 550 இல் நிறுவப்பட்டது, ஆனால் இறுதியில் டைஹாட்சுவின் முழு கெய் கார் வரிசையிலும் பயன்படுத்தப்பட்டது. துளை 71.6 மிமீ மற்றும் ஸ்ட்ரோக் 68 மிமீ ஆகும். ஏற்றுமதி பதிப்புகளைப் போலல்லாமல், ஜப்பானிய-சந்தை இயந்திரங்கள் ஒரு சிறிய வினையூக்கி பொருத்தப்பட்டிருக்கும். இயந்திரம் (ஏபி20) போர்த்துகீசிய என்ட்ரெபோஸ்டோ சாடோ 550 சிட்டி காரிலும் நிறுவப்பட்டது, அதில் சுமார் 500 1980 களின் முற்பகுதியில் கட்டப்பட்டன. டைஹாட்சுவின் நெருங்கிய போட்டியாளரான சுசுகி, ஏபி 10 என்ஜின்களை தங்கள் ஃப்ரான்டே 7-எஸ் இல் குறுகிய காலத்திற்கு பொருத்தியது, ஏனெனில் அவர்களின் சொந்த இரண்டு-ஸ்ட்ரோக் என்ஜின்கள் பெருகிய முறையில் கடுமையான உமிழ்வு தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய முடியவில்லை. செங்குத்தான நிலையில் நிறுவ வடிவமைக்கப்பட்ட என்ஜின்கள் ஏபி 10 எனக் குறிக்கப்படுகின்றன, அதே நேரத்தில் கிடைமட்ட நிலையில் (கீழ் தள பயன்பாட்டிற்காக) வடிவமைக்கப்பட்டவை ஏபி 20 என்று அழைக்கப்படுகின்றன. ஏபி55 என்பது டர்போசார்ஜரைக் கொண்ட ஒரு கிடைமட்ட பதிப்பாகும். 1970களின் பிற்பகுதியில் இருந்து டொயோட்டாவின் எஃப்ஜி5 ஃபோர்க்லிஃப்ட்டில் 2900 ஆர்பிஎம் மற்றும் 2000 ஆர்பிஎம் வேகத்தில் டவுன்டூன் செய்யப்பட்ட பதிப்பு நிறுவப்பட்டது. பயன்பாடுகள்ஃ 1976.05-1977.06 டைஹாட்சு ஃபெலோ மேக்ஸ் 550 (எல்40/எல்40வி) 1977.06-1980.06 டைஹாட்சு மேக்ஸ் கியூரே/கியூரே (எல்45/எல்40வி) 1980.06-1985.08 டைஹாட்சு கியூரே/மீரா (எல்55/எல்55வி) 1976.04-1980.04 டைஹாட்சு ஹிஜெட் (எஸ்40) 1977.04-1981.04 டைஹாட்சு ஹிஜெட் (எஸ்60) 1982-1984 சாடோ 550 (போர்ச்சுகல்) 1977.06-1978 சுசுகி ஃப்ரான்டே 7-எஸ் (எஸ்எஸ்11) ஏடி-சீரிஸ் (617 சிசி) ஏடி-சீரிஸ் என்பது ஏபி-சீரிஸ் என்ஜினின் பதிப்பாகும். அதன் பெரிய அளவு காரணமாக, இது கெய் கார் விதிமுறைகளை பூர்த்தி செய்யவில்லை; இது ஏற்றுமதி சந்தைகளுக்கு மட்டுமே நோக்கம் கொண்டது. டைஹாட்சு தயாரிப்புகளில், கியூரே (பெரும்பாலும் ஏற்றுமதி சந்தைகளில் "டோமினோ" என்று அழைக்கப்படுகிறது) மட்டுமே இந்த இயந்திரத்துடன் பொருத்தப்பட்டது. துளை 76 மிமீ மற்றும் ஸ்ட்ரோக் 68 மிமீ ஆகும். ஒரே பதிப்பு ஒரு SOHC, இரண்டு-வால்வு, ஒற்றை கார்பரேட்டட் அலகு. இன்னசென்டி இந்த இயந்திரத்தை தங்கள் மினி 650 இல் உருவாக்கியது, இது நவம்பர் 1984 முதல் நவம்பர் 1987 வரை கட்டப்பட்டது. மேலும் காண்க டொயோட்டா என்ஜின்களின் பட்டியல் குறிப்புகள் படைப்புகள் மேற்கோள் காட்டப்பட்ட நேராக-இரட்டை என்ஜின்கள்