Lofoten Vortex
லோஃபோட்டன் சுழல், லோஃபோட்டன் வடிநில சுழல் அல்லது லோஃபோட்டன் வடிநில எடி என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது நோர்வே கடலின் வடக்குப் பகுதியில், லோஃபோட்டன் தீவுக்கூட்டத்தின் கடற்கரையில் அமைந்துள்ள ஒரு நிரந்தர கடல் எதிர்ப்பு சுழற்சி ஆகும். இது 1970 களில் முதல் முறையாக ஆவணப்படுத்தப்பட்டது. நிரந்தர சுழல் இருப்பதால், லோஃபோட்டன் படுகை அதிக அளவிலான கடல் மேற்பரப்பு வெப்பநிலை மற்றும் எடி இயக்க ஆற்றல் கொண்ட ஒரு உள்ளூர்மயமாக்கப்பட்ட பகுதியைக் கொண்டுள்ளது. சுழலுக்குள் உள்ள உள்ளூர் நீரோட்டங்கள் மற்றும் குளிர்காலத்தில் காணப்படும் வலுவான வெப்பச்சலனம் ஊட்டச்சத்துக்கள் நிறைந்த ஒரு சூடான புள்ளியை உருவாக்குகிறது, இது சுற்றியுள்ள கடல் உயிரியலை பாதிக்கிறது. மேலும், அதன் அசாதாரண நிலைத்தன்மை மற்றும் இருப்பிடம் காரணமாக, லோஃபோட்டன் சுழல் இப்பகுதியில் அடர்ந்த நீர் உருவாக்கத்தை பாதிக்க வாய்ப்புள்ளது. இயற்பியல் பண்புகள் லோஃபோட்டன் வடிநிலம் என்பது சுமார் 3250 மீட்டர் ஆழம் கொண்ட நன்கு வரையறுக்கப்பட்ட நிலப்பரப்பு மனச்சோர்வு ஆகும், இது கிழக்கில் நோர்வே கண்ட சரிவு, தெற்கு மற்றும் தென்மேற்கில் வோரிங் பீடபூமி மற்றும் ஹெல்கேலாண்ட் ரிட்ஜ் மற்றும் வடமேற்கில் மோன் ரிட்ஜ் ஆகியவற்றுக்கு இடையில் அமைந்துள்ளது. வடிநிலத்தின் இரண்டு முக்கிய கடல் நீரோட்டங்களைக் கண்டறிய சிக்கலான குளியல் அளவீட்டு அமைப்பு முக்கியமானதுஃ நோர்வேயின் கண்டம் முழுவதும் தெற்கு-வடக்கே பாயும் நோர்வே அட்லாண்டிக் ஸ்லோப் கரண்ட் (என். டபிள்யூ. ஏ. எஸ். சி); நோர்வே அட்லாண்டிக் ஃப்ரண்ட் கரண்ட் (என். டபிள்யூ. ஏ. எஃப். சி), இது சரிவு மின்னோட்டத்திற்கு இணையாக பாய்கிறது, ஆனால் வோரிங் பீடபூமியின் மேற்குப் பக்கத்திலும் பின்னர் மோன் ரிட்ஜ் வழியாகவும் பாய்கிறது. இந்த நீரோட்டங்கள் லோஃபோட்டன் சுழற்சியின் நிலைத்தன்மைக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கும் வழிமுறைகளில் முக்கிய பங்கு வகிக்கின்றன. சுழல் சுழல் லோஃபோட்டன் வடிநிலத்தின் ஆழமான பகுதியில் அமைந்துள்ளது. இது ஒரு வெளிப்படையான நிரந்தர ஆன்டிசைக்ளோனிக் எடி ஆகும், இதன் நிலைத்தன்மை கடந்த ஆண்டுகளில் கப்பல், சீக்ளைடர்கள் மற்றும் செயற்கைக்கோள் அளவீடுகள் மூலம் ஆவணப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. சுழலின் மதிப்பிடப்பட்ட ஆரம் 15-20 கிமீ ஆகும், மேலும் இது அட்லாண்டிக் நீரின் 1200 மீ தடிமனான மையத்தை (சூடான மற்றும் உப்பு) 600-800 மீ ஆழத்தில் 0.8 மீ/வி வேகத்தில் சுழற்றுகிறது. வேக அமைப்பு ஒரு ராங்கைன் சுழியைப் போன்றது, இது அஜீமுதல் வேகங்களில் மெதுவாக, வெளிப்புறமாக குறைவதால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது. லோஃபோட்டன் சுழற்சியின் மையத்தில் சிக்கியுள்ள ஆர். ஏ. எஃப். ஓ. எஸ் மிதவைகள், சுழல் மையம் 15 மாதங்களில் 1850 கி. மீ. பயணம் செய்ததாக வெளிப்படுத்தியது, சராசரியாக ஒரு நாளைக்கு 1 முதல் 5 கி. மீ. வேகத்தில் நகர்ந்தது, ஆனால் சிகரங்கள் ஒரு நாளைக்கு 15 கி. மீ. ஐ எட்டியது. இந்த அளவீடுகளிலிருந்து, லோஃபோட்டன் வடிநிலத்தின் ஆழமான பகுதியைச் சுற்றியுள்ள சுழியின் பொதுவான கீழ்நோக்கிய மற்றும் எதிர் கடிகார திசையில் இயக்கம் கண்டறியப்படுகிறது. உப்புத்தன்மை மற்றும் வெப்பநிலை சுயவிவரங்களிலிருந்து, சுழியின் உள் ஹைட்ரோகிராஃபி இரு மடங்கு குவிந்த லென்ஸ் கட்டமைப்பால் வகைப்படுத்தப்படுவதைக் காணலாம். குவிமாடம் கொண்ட சமவெப்பங்கள், சுமார் 200 மீட்டரில் மேல்நோக்கி மற்றும் சுமார் 600 மீட்டர் ஆழத்தில் கீழ்நோக்கி, செங்குத்து சராசரி வெப்பநிலை சுயவிவரத்தில் காணப்படுகின்றன. இந்த அமைப்பு நோர்டிக் கடல்களில், குறிப்பாக குளிர்காலத்தில் ஆழமான லோஃபோட்டன் வடிநிலம் ஒரு முக்கிய வெப்பச்சலன தளம் என்பதை வெளிப்படுத்துகிறதுஃ லோஃபோட்டன் சுழலுக்குள், அட்லாண்டிக் நீர் 800 மீட்டர் ஆழம் வரை ஊடுருவிச் செல்கிறது, அதே கடலின் வேறு எந்த இடத்தையும் விட மிகவும் ஆழமானது. வலுவான பருவகாலம் சுழலின் அடர்த்தி விவரக்குறிப்பை வகைப்படுத்துகிறதுஃ கோடையில் ஒரு இரட்டை மைய அமைப்பு கண்டறியக்கூடியது, சூரியனால் வெப்பப்படுத்தப்பட்ட மேற்பரப்பு நீரின் அடுக்குப்படுத்தலால் உருவாக்கப்பட்ட ஆழமற்ற பைக்னோக்லைனுடன். மறுபுறம், குளிர்காலத்தில் மேற்பரப்பின் குளிரூட்டல் வலுவான வெப்பச்சலனத்தை உருவாக்குகிறது, இது அடர்த்தி சுயவிவரத்தை ஒரே மாதிரியாக ஆக்குகிறது மற்றும் 1200 மீ ஆழம் வரை பைக்னோக்லைனை ஆழப்படுத்துகிறது. மேற்பரப்பு கையொப்பம் மற்றும் கண்காணிப்பு லோஃபோட்டன் சுழல் அதன் கண்டறிதலுக்கு பயனுள்ளதாக இருக்கும் இரண்டு மேற்பரப்பு அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளது. முதலாவதாக, கடல் மேற்பரப்பு வெப்பநிலை (எஸ்எஸ்டி) வரைபடத்தில், சுழல் ஒரு எதிர்மறை எஸ்எஸ்டி ஒழுங்கின்மையாக அடையாளம் காணப்படுகிறது. இருப்பினும், குளிர்-மைய மேற்பரப்பு கையொப்பத்தை செயற்கைக்கோள்களின் பதிவுகளால் தொடர்ந்து கண்டறிய முடியாது, எனவே இது பொதுவாக நம்பகமான கண்காணிப்பு முறையாக அழைக்கப்படுவதில்லை. ஒரு சூறாவளிக்கு எதிரான கட்டமைப்பாக இருப்பதால், லோஃபோட்டன் சுழற்சியை அதற்கு பதிலாக ஒரு நேர்மறையான கடல் மட்ட ஒழுங்கின்மை (எஸ். எல். ஏ) என பகுப்பாய்வு செய்யலாம். எஸ்எல்ஏவை அளவிடும் செயற்கைக்கோள்கள், கிடைக்கக்கூடிய தரவுத்தொகுப்புகளில் 83 சதவீதத்தில் சுழலின் தொடர்ச்சியான இருப்பை எடுத்துக்காட்டுகின்றன, இதன் ஆயுட்காலம் 90 நாட்கள் முதல் ஒரு வருடத்திற்கும் மேலாக உள்ளது. மிக நீண்ட பதிவு செய்யப்பட்ட சுழல் மே 2002 முதல் ஏப்ரல் 2004 வரை இரண்டு ஆண்டுகள் நீடித்தது. அடையாளம் காணப்பட்ட இரண்டு சுழல்களுக்கு இடையிலான காலகட்டத்தில், சுழல் மறைந்துவிட்டதா அல்லது வெறுமனே கண்டறியப்படவில்லை என்பது நிச்சயமற்றது என்பதை சுட்டிக்காட்டுவது அவசியம். கண்டுபிடிக்க முடியாத எஸ். எல். ஏ உடன் சுழல் ஒரு சப்மெசோஸ்கேல் கட்டமைப்பை ஏற்றுக்கொள்வது அவ்வாறாக இருக்கலாம். லோஃபோட்டன் சுழற்சியை நிலைநிறுத்தும் இரண்டு பொறிமுறைகள் இதுவரை அடையாளம் காணப்பட்டுள்ளன, இவை இரண்டும் லோஃபோட்டன் சுழற்சியின் உருவாக்கம் மற்றும் நிலைநிறுத்தலில் முக்கிய பங்கு வகிக்கின்றனஃ என். டபிள்யூ. ஏ. எஸ். சி ஆல் உருவாக்கப்படும் சிறிய எதிர் சுழற்சிகளை இணைத்தல். குளிர்கால வெப்பச்சலனம். ஆண்டிசைக்ளோன்களின் தோற்றத்தை இணைக்கும் ஆண்டிசைக்ளோனிக் பகுதி லோஃபோட்டன் சுழல் லோஃபோட்டன் வடிநிலத்தின் நிலப்பரப்பு அழுத்தத்தின் ஆழமான பகுதிகளில் அமைந்துள்ளது. வடிநிலத்தின் கிழக்கு எல்லை நீரோட்டத்தின் (என். டபிள்யூ. ஏ. எஸ். சி) நிலையற்ற தன்மை காரணமாக, சூறாவளிகள் மற்றும் சூறாவளிக்கு எதிரான நிலநடுக்கங்கள் கிழக்கிலிருந்து கொட்டப்படுகின்றன. சுழலும் தொட்டியில் மேற்கொள்ளப்பட்ட சோதனைகளில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, சூறாவளிகள் ஒரு கடல் மலையின் மையத்துடன் ஒப்பிடுகையில் ஒரு சுழற்சி எதிர்ப்பு சுழற்சியில் மேல்நோக்கி ஏறும், மேலும் சுழற்சி எதிர்ப்பு சுழற்சிகள் ஒரு சூறாவளி சுழற்சியில் கீழ் அழுத்தத்தின் மையத்தை நோக்கி இறங்குகின்றன. இதேபோல், நோர்வே அட்லாண்டிக் ஸ்லோப் கரண்ட் (என். டபிள்யூ. ஏ. எஸ். சி) சுழற்சியில் இருந்து லோஃபோட்டன் வடிநிலத்தின் ஆழமான பகுதியை நோக்கி வெளியிடப்பட்ட ஆன்டிசைக்ளோன்கள். சில எதிர்ச் சூறாவளிகள் வடிநிலத்திற்குள் முடிவடைகின்றன, அதே நேரத்தில் நீண்ட காலப் பாதைகள் (3 முதல் 6 மாதங்கள் வரை) உயர்ந்த எடி இயக்க ஆற்றலுடன் தொடர்புடைய சரிவு பகுதியில் மீண்டும் கண்டுபிடிக்கப்படுகின்றன. சூறாவளிக்கு எதிரான மூலப் பகுதியை இரண்டு தலைமுறைகளாக பிரிக்கலாம், படுகையில் வெவ்வேறு பாதைகளைப் பின்பற்றலாம்ஃ தெற்கே உள்ள பாதை 3200 மீ ஐசோபாத்தின் வலதுபுறத்தில் அமைந்துள்ளது மற்றும் படுகையில் ஒரு நேரடி பாதையைப் பின்பற்றுகிறது; மற்ற பாதைகள் வளைந்த பாதைகளில் பயணிக்கின்றன, பின்னர் வெளிப்புற பாதைகளில் சுழற்சி முறையில் நகர்கின்றன, தோராயமாக 3000 மீ ஐசோபாத்தின் வழியைக் கண்டுபிடிக்கின்றன. வடக்கே உள்ள மூலங்களிலிருந்து வரும் சூறாவளிக்கு எதிரான நோய்கள் நீண்ட பயண நேரத்தைக் கொண்டிருப்பதால், அவை பருவகால மாறுபாட்டிற்கு உட்பட்டவை மற்றும் நீண்ட குளிரூட்டும் காலங்களுக்கு ஆளாகின்றன, இதனால் அவை அடர்த்தியாக இருக்கும் (எல்லை மின்னோட்டத்திலிருந்து நேரடி பாதையை எடுக்கும் சுழல்களை விட). எல்லை மின்னோட்டம் வலுவாக இருக்கும்போது, அது மிகவும் நிலையற்றதாக இருக்கும், மேலும் மேற்கு நோக்கி அதிக விளிம்புகளை வீசும். பருவநிலையைப் பொறுத்தவரை, எல்லை நீரோட்டத்திலிருந்து சுழல் வரையிலான அனைத்து பாதைகளும் இலையுதிர் மற்றும் குளிர்காலத்தில் அதிகபட்ச போக்குவரத்தைக் காட்டுகின்றன, ஜனவரி-பிப்ரவரி மாதங்களில் அதிகபட்சமாகவும், வசந்த காலம் மற்றும் கோடையில் குறைந்தபட்சமாகவும் இருக்கும். தடங்களில், நடுவில் உள்ள பாதை (தெற்கு மற்றும் வடக்கு மூலப் பகுதிகளுக்கு இடையில்) அதிகபட்ச போக்குவரத்தைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் குறைவான பருவகால மாறுபாட்டைக் கொடுக்கிறது. கால அர்த்தத்தில், தோராயமாக 2.5 SV இன் ஒரு தனித்துவமான அதிகபட்ச போக்குவரத்து 69.2°N இணைக்கும் செயல்முறைக்கு அருகில் காணப்படுகிறது. ஆண்டிசைக்ளோன்கள் கிழக்கிலிருந்து தென்மேற்கு நோக்கி மற்றும் லோஃபோட்டன் வடிநிலத்தின் தொட்டியில் பரவியிருக்கும் போது, அவை சூறாவளிகள் மற்றும் பலவீனமான ஆன்சைக்ளோன்களால் சூழப்பட்ட ஒரு அரை நிலையான சுழற்சியை நிறுவுகின்றன. இந்த பலவீனமான ஆன்டிசைக்ளோனிக் சுழல்கள் எப்போதாவது வலுவான லோஃபோட்டன் சுழல்களுடன் இணைகின்றன. இணைக்கும் செயல்முறையைக் கண்டறிவது கடினம், ஆனால் அவை ஆண்டுக்கு 4 முதல் 7 இணைப்புகள் வரை இருக்கும் என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது, குளிர்காலத்தின் பிற்பகுதியிலும் இலையுதிர்காலத்திலும் இரண்டு பருவகால உச்சநிலைகள் மற்றும் குறைந்தபட்சம் குளிர்காலத்தின் தொடக்கத்தில் இருக்கும். ஒரு இணைக்கும் நிகழ்வின் போது, ஒளி மைய எதிர் சுழற்சிகளுக்கும் அடர்த்தியான லோஃபோடன் சுழலுக்கும் இடையில் ஒரு செங்குத்து சீரமைப்பு ஏற்படுகிறது, இது ஒரு இரட்டை மையத்தை உருவாக்குகிறது. இலகுவான சுழல்கள் பல்வேறு ஆழங்களில் லோஃபோட்டன் சுழல்களை எதிர்கொள்ளக்கூடும், ஆனால் இலகுவான ஐசோபைக்னல்களில். ஒரு சீரமைப்பின் போது, மையப்பகுதி சுமார் 100 மீட்டர் அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட பெரிய செங்குத்து சுருக்கத்திற்கு உட்பட்டது. சாத்தியமான வர்டிஸிட்டி பாதுகாப்புக்கு ஏற்ப, ஆன்டிசைக்ளோனிக் சுழற்சியில் விரைவான மற்றும் கணிசமான அதிகரிப்பு உள்ளது. வர்டிஸிட்டியின் அதிகபட்ச அதிகரிப்பு பெரும்பாலும் 600-700 மீ ஆழத்தில் காணப்படுகிறது, இது கீழ் மையப்பகுதி அடிக்கடி அழுத்தப்படுவதைக் குறிக்கிறது. எதிர்மறை சுழல்களும் ஓரளவு மட்டுமே ஒன்றிணைக்கப்படலாம். இந்த வழக்கில், லோஃபோட்டன் சுழற்சியுடன் தொடர்பு கொள்ளும் மையப்பகுதி ஒரு ஆழமற்ற ஐசோபைக்னலில் அமைந்துள்ளது. லோஃபோட்டன் சுழலுக்கு அருகில் நகர்ந்து, ஒரு செங்குத்து சீரமைப்பு தொடங்கப்படுகிறது, ஆனால் முடிக்கப்படவில்லை. மையங்கள் சுருங்கத் தொடங்கியுள்ளன, ஆனால் அவற்றுக்கிடையே எந்த தொடர்பும் நிறுவப்படவில்லை. மீண்டும் பிரிந்த பிறகு, சுழல்கள் தீவிரமடைகின்றன. குளிர்கால வெப்பச்சலனம் லோஃபோட்டன் வடிநிலத்தின் மையத்திற்கு மேலே உள்ள வானிலை நிகழ்வுகள் ஆழமான குளிர்கால வெப்பச்சலனத்தின் வளர்ச்சியில் முக்கிய பங்கு வகிக்கின்றன, இது சராசரியாக குளிர்கால கலவை ஆழமான 600 மீ வரை தண்ணீரைக் கலக்கிறது. உப்புத்தன்மையின் தலைகீழ் செங்குத்து விநியோகம் மூழ்கும் நீரை அடிப்படை நீரை விட வெப்பமாக மாற்றுகிறது. இதன் விளைவாக ஆழமான அடுக்கின் இடைநிலை மற்றும் மேல் பகுதிகளில் உள்ளூர்மயமாக்கப்பட்ட, செங்குத்தாக ஒரே மாதிரியான, நேர்மறை தெர்மோஹலின் ஒழுங்கின்மை உருவாகிறது. குளிர்காலம் மற்றும் வசந்த காலத்தில் தெர்மோஹாலின் ஒழுங்கின்மை அதிகரிப்புடன் சுழல் ஆழமடைந்து சுமார் 10 கிமீ சிதைவின் ரோஸ்பி ஆரம் வரை சுருங்குகிறது. மாறாக, லோஃபோட்டன் சுழல் கோடையில் உருமாற்றத்தின் ரோஸ்பி ஆரத்தை விட 5 முதல் 7 மடங்கு வரை விரிவடைகிறது. வெப்பமயமாதல் இரு மடங்கு குவிந்த உள் கட்டமைப்பை மேற்பரப்பில் இருந்து "பிரிக்க" காரணமாகிறது, குறைந்த வெப்பச்சலன எல்லையின் ஆழத்தைக் குறைக்கிறது மற்றும் அடர்த்தியான நீர் உருவாக்கத்தில் சுழல் விளைவின் கிடைமட்ட அளவை அதிகரிக்கிறது நோர்வே அட்லாண்டிக் மின்னோட்டம் (என். டபிள்யூ. ஏ. சி) அட்லாண்டிக் மெரிடியனல் ஓவர்ட்டர்னிங் சர்குலேஷனின் (ஏ. எம். ஓ. சி) வடக்கு கிளையாக கருதப்படுகிறது. அதன் இரண்டு உறுப்புகளான என். டபிள்யூ. ஏ. எஸ். சி மற்றும் என். டபிள்யூ. ஏ. எஃப். சி ஆகியவை சூடான மற்றும் உப்பு அட்லாண்டிக் நீரை (ஏ. டபிள்யூ) துருவத்திற்கு ஆர்க்டிக் பெருங்கடலில் கொண்டு செல்கின்றன. நோர்டிக் கடல்களில் பெரும்பாலான அடர்த்தியான நீர் உற்பத்தி மோன் ரிட்ஜ் அமைப்பின் கிழக்குப் பகுதியில், லோஃபோட்டன் வடிநிலத்தில் நடைபெறுகிறது. வடக்கே பயணிக்கும் ஏ. டபிள்யூ, படிப்படியாக வளிமண்டலத்தில் வெப்பத்தை இழக்கிறது. லோஃபோட்டன் வடிநிலத்தின் எட்டி செயல்பாடு மற்றும் லோஃபோட்டன் சுழியின் நிலைத்தன்மை மூலம், வெதுவெதுப்பான நீரின் குடியிருப்பு நேரம் நீட்டிக்கப்படுகிறது, இது ஆர்க்டிக் பெருங்கடலை அடைவதற்கு முன்பு ஏ. டபிள்யூ கூடுதல் குளிரூட்டலுக்கு வழிவகுக்கிறது. வெப்ப இழப்பு காரணமாக, வெப்பநிலை குறைகிறது மற்றும் ஒளி-அடர்த்தியான நீர் மாற்றம் நடைபெறுகிறது. அட்லாண்டிக் மெரிடியனல் ஓவர்டர்னிங் சுழற்சி எடி (திரவ இயக்கவியல்) லோஃபோட்டன் மோஸ்க்ஸ்ட்ராமென் நோர்டிக் கடல்கள் பெருங்கடல் வடிநில சுழல் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் அட்லாண்டிக் பெருங்கடலின் நீரோட்டங்கள் காலநிலை மாற்றத்தின் பிராந்திய காலநிலை விளைவுகள் இயற்கை சூழல்