Air interdiction
ஆழ்ந்த விமான ஆதரவு (டிஏஎஸ்) என்றும் அழைக்கப்படும் விமானத் தடை (ஏஐ), உடனடி அச்சுறுத்தல் இல்லாத எதிரி இலக்குகளுக்கு எதிராக போர் விமானங்கள் மூலம் தடுப்பு தந்திரோபாய குண்டுவீச்சு மற்றும் ஸ்ட்ரைஃபிங்கைப் பயன்படுத்துவது, நட்பு படைகளின் பின்னர் எதிரி ஈடுபாட்டை தாமதப்படுத்துவது, சீர்குலைப்பது அல்லது தடுப்பது ஆகும். இது கிட்டத்தட்ட அனைத்து இராணுவ விமானப் படைகளின் முக்கிய திறனாகும், மேலும் இது முதலாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு மோதல்களில் நடத்தப்பட்டு வருகிறது. செயல்பாட்டின் நோக்கங்களைப் பொறுத்து, தந்திரோபாய மற்றும் மூலோபாய விமானத் தடைக்கு இடையே ஒரு வேறுபாடு பெரும்பாலும் செய்யப்படுகிறது. தந்திரோபாயத் தடையின் பொதுவான நோக்கங்கள் நிகழ்வுகளை விரைவாகவும் உள்நாட்டிலும் பாதிக்கும் வகையில் உள்ளன, எடுத்துக்காட்டாக, செயலில் உள்ள போர் பகுதிக்கு செல்லும் படைகள் அல்லது பொருட்களை நேரடியாக அழிப்பதன் மூலம். இதற்கு மாறாக, மூலோபாய நோக்கங்கள் பெரும்பாலும் பரந்த மற்றும் நீண்ட காலமாகும், எதிரி சண்டை திறன்கள் மீது குறைவான நேரடி தாக்குதல்களுடன், அதற்கு பதிலாக உள்கட்டமைப்பு, தளவாடங்கள் மற்றும் பிற ஆதரவு சொத்துக்களில் கவனம் செலுத்துகின்றன. ஆழமான விமான ஆதரவு என்ற சொல் நெருக்கமான விமான ஆதரவுடன் தொடர்புடையது மற்றும் அந்தந்த நோக்கங்களுக்கு இடையிலான வேறுபாட்டைக் குறிக்கிறது. நெருங்கிய விமான ஆதரவு, பெயர் குறிப்பிடுவது போல, நட்பு தரைப் பிரிவுகளுக்கு அருகிலுள்ள இலக்குகளை நோக்கி இயக்கப்படுகிறது, நெருக்கமாக ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட விமானத் தாக்குதல்கள், எதிரியுடன் செயலில் ஈடுபடுவதற்கு நேரடி ஆதரவளிக்கிறது. மூலோபாய திட்டமிடல் மற்றும் தரைப் பிரிவுகளுடன் குறைவான நேரடி ஒருங்கிணைப்பு ஆகியவற்றின் அடிப்படையில், தீவிரமான சண்டையிலிருந்து ஆழமான விமான ஆதரவு அல்லது விமானத் தடை மேலும் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. நெருங்கிய விமான ஆதரவை விட மூலோபாயமாக இருந்தபோதிலும், விமானத் தடை மூலோபாய குண்டுவீச்சுடன் குழப்பமடையக்கூடாது, இது தரை நடவடிக்கைகளுடன் தொடர்பில்லாதது. பின்னணி கடந்த கால விமான தடை பிரச்சாரங்களை ஆய்வு செய்ததில், விமானப்படை வரலாற்றுக்கான மையத்தின் டாக்டர் எட்வர்ட் மார்க், விமான தடை பிரச்சாரம் மேற்கொள்ளப்படும் மூன்று முறைகளை அடையாளம் கண்டார். முதலாவதாக, போர்க்களத்தை அடைவதற்கு முன்பு வீரர்கள் மற்றும் பொருட்களின் உடல் ரீதியான அழிவு அல்லது பணிநீக்கம் ஆகும். இரண்டாவதாக, வீரர்களும் பொருட்களும் போர்க்களத்தை அடைவதைத் தடுக்க எதிரியின் தகவல்தொடர்பு வழிகளைத் துண்டித்தல் அல்லது தடுப்பை உருவாக்குதல். மூன்றாவதாக, எதிரியின் தளவாட அமைப்பில் முறையான திறமையின்மைகளை உருவாக்குவது, இதனால் சிப்பாய்களும் பொருட்களும் போர்க்களத்திற்கு மிகவும் மெதுவாகவோ அல்லது பொருளாதாரமற்ற முறையிலோ வருவார்கள். மூன்று முறைகளும் ஒரு தந்திரோபாய அல்லது மூலோபாய தடை பிரச்சாரத்திற்கு பயன்படுத்தப்படலாம் என்றாலும், அவற்றின் வெற்றி கையில் உள்ள குறிப்பிட்ட நிலைமைகளைப் பொறுத்தது என்று டாக்டர் மார்க் வாதிடுகிறார். உதாரணமாக, போர் நிறுத்தத்தின் மூலம் தடை செய்வது தந்திரோபாய அளவில் சிறந்த முறையில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஏனெனில் எந்த ஒரு நேரத்திலும் எதிரியின் வீரர்கள் மற்றும் பொருட்களின் ஒரு சிறிய பகுதிக்கு மேல் அழிக்க அரிதாகவே முடியும். ஒரு எதிரி படையில் ஆயிரக்கணக்கானோர் இருக்கும்போது 100 விநியோக லாரிகளை அழிப்பது-மற்றும் லாரிகளை எளிதில் மாற்ற முடியும்-ஒரு மூலோபாய அளவில் ஒரு சிறிய இழப்பை மட்டுமே குறிக்கும், ஆனால் ஒரு குறிப்பிட்ட போருக்கு பதிலளிக்க அந்த லாரிகள் மட்டுமே இருந்தால் அவற்றின் இழப்பு அதன் முடிவுக்கு முக்கியமானது. அதேபோல், முற்றுகையின் மூலம் வெற்றிகரமான தடை என்பது நிலப்பரப்பு அம்சங்களின் இருப்பு (அதாவது. பாலங்கள், சுரங்கப்பாதைகள் போன்றவை) எதிரி எதனைச் சார்ந்து இருக்கிறார், மேலும் இந்த அம்சங்கள் பெரும்பாலும் சரிசெய்யக்கூடியவை அல்லது தவிர்க்கப்படலாம். சரியான நேரத்தில் ஒரு பாலத்தை அழிப்பது, எதிரி வலுவூட்டல்கள் சிறிது நேரம் கூட வருவதைத் தடுத்தால், ஒரு போரின் முடிவில் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும், ஆனால் மூலோபாய அளவில் எதிரி அதை மாற்றவோ அல்லது மாற்று வழியைக் கண்டுபிடிக்கவோ முடியும். இது சம்பந்தமாக, எதிரியின் தளவாட அமைப்பில் முறையான திறமையின்மைகளை உருவாக்குவது (தந்திரோபாய அளவில் அட்ரிஷன் மற்றும் அடைப்பு ஆகியவற்றின் கலவையைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம்) மூலோபாயத் தடையின் மிகவும் வெற்றிகரமான வடிவமாகும். அதிக சுற்றுப்பாதை வழியை எடுக்க வேண்டிய கட்டாயத்தில் அல்லது குறைந்த திறமையான போக்குவரத்து வழிகளை நம்பியிருக்கும் ஒரு எதிரி, காலப்போக்கில், தங்கள் தேவைகளை பூர்த்தி செய்யத் தவறிவிடுவதைக் காணலாம், எனவே போதுமான பொருட்கள் இல்லாததால் தோற்கடிக்கப்படலாம். டாக்டர் மார்க் தடை பிரச்சாரங்களின் விளைவை பாதிக்கும் எட்டு நிபந்தனைகளையும் அடையாளம் கண்டார், அவற்றில் முதல் மூன்று வெற்றிகரமான தடைக்கு முற்றிலும் அவசியம் என்று அவர் கருதுகிறார். மற்ற ஐந்து பேர் அதில் பங்களிக்கின்றனர், அனைத்து வெற்றிகரமான பிரச்சாரங்களையும் வரையறுக்கவில்லை என்றாலும், குறைந்தபட்சம் ஒரு நிபந்தனைகளாவது இருந்தன. வான் மேன்மைஃ எதிரியின் வான்வெளிக்கு பெரும்பாலும் தடையற்ற அணுகல் என வரையறுக்கப்பட்ட, விமான மேன்மை ஒரு வெற்றிகரமான தடை பிரச்சாரத்திற்கு இன்றியமையாதது. இடைத்தரகர் ஒரே நேரத்தில் விமான மேலாதிக்கத்திற்காக போராட வேண்டிய இடத்தில் எந்த தடை நடவடிக்கையும் வெற்றி பெறவில்லை. நுண்ணறிவுஃ எதிரியின் மனநிலையைப் பற்றி போதுமான நுண்ணறிவு இருப்பது எதைத் தாக்க வேண்டும் என்பதை அறிவது மட்டுமல்லாமல், எப்போது, எந்த முறையில் அவர்களைத் தாக்க வேண்டும் என்பதும் முக்கியம். உதாரணமாக, ஒரு எதிரியின் விநியோக வழிகளை மட்டுமல்ல, அவற்றின் போக்குவரத்து அட்டவணையையும் அறிந்திருப்பது ஒரு வெற்றிகரமான அல்லது தோல்வியுற்ற பிரச்சாரத்திற்கு இடையிலான வித்தியாசமாக இருக்கலாம். எதிரி தடையைத் தவிர்ப்பதற்காக தங்கள் முறைகளை மாறாமல் மாற்றுவதால் இந்த நுண்ணறிவு தொடர்ந்து புதுப்பிக்கப்பட வேண்டும். அடையாளம் காணும் திறன்ஃ ஒரு இலக்கை அடையாளம் காண முடியாவிட்டால், அதை தடுக்க முடியாது. இந்த நிபந்தனை இலக்கின் உள்ளார்ந்த தன்மையை மட்டுமல்ல, சுற்றியுள்ள சூழல் மற்றும் சம்பந்தப்பட்ட தொழில்நுட்பத்தின் அளவையும் குறிக்கிறது. காட்டில் விதானத்தின் கீழ் பயணிக்கும் லாரிகளின் அணிவகுப்பை விட கடலில் கப்பல்களின் அணிவகுப்பை அடையாளம் காண்பது எளிதானது, ஆனால் இடைத்தரகருக்கு இரவு பார்வை இல்லையென்றால் இரவுகளில் அடையாளம் காணவும் தாக்கவும் கடினமாக இருக்கும். நீடித்த அழுத்தம்-ஒரு தடை பிரச்சாரத்தின் இலக்குகள் பெரும்பாலும் மாற்றக்கூடியவை அல்லது சரிசெய்யக்கூடியவை என்பதால், ஒரு இடைத்தரகர் தங்கள் எதிரிக்கு அவ்வாறு செய்வதைத் தடுக்க தொடர்ந்து அழுத்தம் கொடுக்க வேண்டும். தந்திரோபாய தடை நடவடிக்கைகளின் போது ஒரு பங்களிப்பு நிபந்தனை அதிகமாக இருந்தாலும், மூலோபாய பிரச்சாரங்கள் வெற்றிபெற நீடித்த அழுத்தம் அவசியம். செறிவுஃ ஒரு எதிரி வைத்திருக்கும் குறைவான போக்குவரத்து, வழிகள் அல்லது கிடங்குகள், அவற்றைத் தடுப்பது எளிது. பெரிய கப்பல்களின் ஒரு சிறிய அணிவகுப்பை ஆயிரக்கணக்கான சிறிய டிரக்குகள் கொண்ட கடற்படையுடன் ஒப்பிடுகையில், அந்த கப்பல்களில் ஏதேனும் ஒன்று அழிந்தால் அது டிரக்குகளில் ஏதேனும் ஒன்றை அழித்ததை விட எதிரிக்கு அதிக இழப்பைக் குறிக்கும். சேனலைசேஷன்ஃ ஒரு எதிரி வைத்திருக்கும் குறைவான விநியோக வழிகள், அவற்றில் ஏதேனும் துண்டிக்கப்பட்டால் அவர்களுக்கு அதிக இழப்பு ஏற்படும். ஒரு இடைத்தரகர் சாதகமாகப் பயன்படுத்திக் கொள்ளக்கூடிய இயற்கையான அல்லது செயற்கை எந்த மூச்சுத்திணறல் புள்ளிகளும் இதில் அடங்கும். சில போக்குவரத்து வழிமுறைகள் மற்றவற்றை விட சேனலைசேஷனுக்கு உட்பட்டவை (அதாவது. இரயில்). அதிக நுகர்வு விகிதம்ஃ கடுமையான போர் அல்லது விரிவான இயக்கம் காரணமாக இருந்தாலும், மிக அதிக விகிதத்தில் பொருட்களை உட்கொள்ள வேண்டிய கட்டாயத்தில் இருக்கும் ஒரு எதிரி, அவற்றின் நுகர்வு விகிதம் குறைவாக இருந்தால் அதை விட தடைக்கு ஆளாக நேரிடும். இது அவர்கள் பொருட்களை சேமித்து வைப்பதைத் தடுக்கிறது, மேலும் திறமையற்ற மறு விநியோக முறையைப் பயன்படுத்துவதில் அவர்களுக்கு நெகிழ்வுத்தன்மை குறைவாக உள்ளது. தளவாடக் கட்டுப்பாடுஃ எதிரியின் தளவாட நெட்வொர்க் அதன் கோரிக்கைகளுடன் ஒப்பிடும்போது குறைவான உள்ளார்ந்த திறனைக் கொண்டிருந்தால், அதன் மீது ஏற்படும் சேதத்தை ஈடுசெய்வது கடினமாக இருக்கும். இந்த வழியில், எதிரி குறைந்த விநியோக நுகர்வு விகிதத்தைக் கொண்டிருந்தாலும், அவர்களின் தளவாட நெட்வொர்க்கை போதுமான அளவு கட்டுப்படுத்துவது இன்னும் விநியோக பற்றாக்குறையை உருவாக்கலாம். வரலாறு இரண்டாம் உலகப் போர் கொரியப் போர் வியட்நாம் போர் ஈரான்-ஈராக் போர் ஈரானிய விமானப்படை (IIAF) மற்றும் ஈராக் விமானப்படை (IQAF) இரண்டும் ஈரான்-ஈராக் போரின் ஆரம்ப நாட்களில் மறுபுறம் குறுக்கிட ஒருங்கிணைந்த முயற்சிகளை மேற்கொண்டன. இரு தரப்பினருக்கும் இது பெரும்பாலும் ஆயுதமேந்திய உளவு மற்றும் வாய்ப்பின் இலக்குகளைத் தாக்குவது, முன்கூட்டியே திட்டமிடப்பட்ட இலக்குகள் மீது சில தாக்குதல்களுடன் ஈடுபடுவதாகும். ஆர்எஃப்-4இ பேண்டம்ஸ் மற்றும் புரட்சிக்கு முந்தைய இலக்கு உளவுத்துறையின் ஒரு படைப்பிரிவைக் கொண்டிருப்பதன் மூலம் சிறந்த வெடிமருந்துகள் மற்றும் தந்திரோபாய உளவு பார்த்தல் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருப்பதன் நன்மை ஐஐஎஎஃப்-க்கு இருந்தது, ஆனால் அவர்களின் முயற்சிகள் பெரும்பாலும் ஐக்யூஏஎஃப்-ஐ பிரதிபலித்தன. IQAF இன் தடை முயற்சிகள் போரின் முதல் 45 நாட்களில் உச்சத்தை அடைந்தன, ஆனால் பின்னர் பெரிய தாக்குதல்களுடன் இணைந்து அதிகரித்து, மேலும் அவ்வப்போது பயணங்களை மேற்கொள்ள மறுத்தன. ஐ. ஐ. ஏ. எஃப் இன் தடை 1980 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதி வரை நீடித்தது, ஆனால் 1981 ஜனவரி நடுப்பகுதிக்குப் பிறகு அது குறைந்தது. இரு தரப்பினரும் மறுபுறம் கணிசமான சேதத்தை ஏற்படுத்திய போதிலும், ஈரானியர்கள் விவாதிக்கக்கூடிய வகையில் அதிக சாதனைகளைச் செய்ததால், தடை முயற்சிகள் குறிப்பாக பயனுள்ளதாக இருக்கவில்லை அல்லது போரின் முடிவில் அவர்கள் ஒரு காரணியாகவும் செயல்படவில்லை. பெருகிவரும் இழப்புகளைத் தவிர்ப்பதற்காக இரு தரப்பினரும் தங்கள் விமானப் படைகளை பின்வாங்கினர், மேலும் போரில் வெற்றி பெறுவதில் அவர்கள் பங்கு வகிக்கவில்லை என்றாலும், தோல்வியைத் தவிர்க்க அவர்கள் இன்னும் பயன்படுத்தப்படலாம் என்ற காரணத்துடன். ஆபரேஷன் டெசர்ட் ஸ்டார்ம் 21 ஆம் நூற்றாண்டு மேலும் காண்க முற்றுகையிடப்பட்ட நோ-டிரைவ் மண்டலம் தரை தாக்குதல் விமானம் இன்டெர்டிக்டர் குறிப்புகள் நூலியல் வெளிப்புற இணைப்புகள் ஏர் இன்டெர்டிக்ஷன், கிளிஃபோர்ட் க்ரீகர் எழுதிய. ஏரோஸ்பேஸ் பவர் ஜர்னல், ஸ்பிரிங் 1989. டிஓடி அகராதி காற்றுத் தடையின் வரையறை. தடை உத்தரவு