Livio Dante Porta
லிவியோ டான்டே போர்டா (21 மார்ச் 1922-10 ஜூன் 2003) ஒரு அர்ஜென்டினா நீராவி என்ஜின் பொறியாளர் ஆவார். சிறந்த செயல்திறன் மற்றும் எரிசக்தி செயல்திறனைப் பெறுவதற்கும், மாசுபாட்டைக் குறைப்பதற்கும் தற்போதுள்ள என்ஜின் அமைப்புகளில் அவர் செய்த புதுமையான மாற்றங்களுக்காக அவர் குறிப்பாக நினைவுகூரப்படுகிறார். அவர் கில்போர் மற்றும் லெம்போர் வெளியேற்ற அமைப்புகளை உருவாக்கினார். அவர் இறக்கும் போது லெம்பிரேக்ஸ் வளர்ச்சியில் இருந்தது. ஆரம்ப ஆண்டுகளில் போர்டா பரானாவில் பிறந்தார், என்ட்ரே ரியோஸ், மற்றும் சிவில் இன்ஜினியரிங் படித்தார், 1946 இல் தனது படிப்பை முடித்தார், அந்த நேரத்தில் நீராவி ஏற்கனவே ஐரோப்பா மற்றும் வட அமெரிக்காவில் டீசல் மற்றும் மின்சார என்ஜின்களுக்கு வழி வகுத்தது. இயற்கையாகவே, போர்ட்டாவின் முதல் திட்டங்கள் அர்ஜென்டினாவில் இருந்தன. பிரான்சில் உள்ள ஆண்ட்ரே சேப்பலோனின் பணியை தனது தொடக்க புள்ளியாகக் கொண்டு, நீராவி என்ஜின் அதன் அதிகபட்ச திறனை அடைவதற்கு வெகு தொலைவில் உள்ளது என்பதை நிரூபிக்க அவர் புறப்பட்டார். 1948 ஆம் ஆண்டில் அவரது முதல் லோகோமோட்டிவ் திட்டம் 4-6-2 இன் எச்சங்களை எடுத்து அதை 4-சிலிண்டர் கலவையாக 4-8-0 'பிரசிடென்ட் பெரோன்'/'அர்ஜென்டினா' என்று மாற்றியது. போர்ட்டாவின் முதல் திட்டமான இந்த இயந்திரம் இன்னும் பல என்ஜின் செயல்திறன் பதிவுகளைக் கொண்டுள்ளது. போர்டா 1957 ஆம் ஆண்டில் சாண்டா குரூஸில் உள்ள ரெட் டி ஃபெரோகாரில் இண்டஸ்ட்ரியல் டி ரியோ டர்பியோ நிலக்கரி ரயில்வேயின் (ராமல் ஃபெரோ இண்டஸ்ட்ரியல் ரியோ டர்பியோ) பொது மேலாளராக படகோனியாவுக்கு குடிபெயர்ந்தார்-ரியோ டர்பியோ ரயில்வேயையும் பார்க்கவும்; அவரது பணி நீராவி என்ஜின் கடற்படை இன்னும் 40 ஆண்டுகளுக்கு சேவையில் இருக்க அனுமதித்தது. 1960 ஆம் ஆண்டில் அவர் பியூனஸ் அயர்ஸ் திரும்பினார், தேசிய தொழில்துறை தொழில்நுட்ப நிறுவனத்தில் (ஐஎன்டிஐ) வெப்ப இயக்கவியல் தலைவராக ஆனார். நீராவி தொழில்நுட்பம் குறித்த அவரது எழுத்துக்கள் மிகப்பெரிய அளவில் உள்ளன, மேலும் அவரது பெரும்பாலான கட்டுரைகள் வெளியிடப்படாத நிலையில், அவற்றில் சுமார் 26 மேம்பட்ட நீராவி இழுவை அறக்கட்டளையால் படியெடுத்து வெளியிடப்பட்டுள்ளன. 1983 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் போர்ட்டாவும் அவரது குடும்பத்தினரும் அமெரிக்க நிலக்கரி நிறுவனங்களுக்கான நீராவி என்ஜின் மேம்பாட்டில் பணியாற்றுவதற்காக அமெரிக்காவிற்கு குடிபெயர்ந்தனர். அவரது வாழ்க்கையில் அவர் அர்ஜென்டினாவுக்கு வெளியே நீண்ட காலம் வாழ்ந்த ஒரே நேரம் இதுதான். 1980 இல் தாக்கல் செய்யப்பட்டு 1984 இல் வெளியிடப்பட்ட திட்டத்தின் காப்புரிமைக்கு பட்டியலிடப்பட்ட இணை கண்டுபிடிப்பாளர்களில் போர்ட்டாவும் ஒருவர். இந்த திட்டத்தின் சரிவுக்குப் பிறகு அவர் 1986 இல் அர்ஜென்டினாவுக்குத் திரும்பினார், அந்த நாட்டிலும் பிரேசில் மற்றும் பராகுவேவிலும் மேலும் பணிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன. 1992 ஆம் ஆண்டில் கியூபா அரசாங்கத்தால் ஆற்றலின் பகுத்தறிவு பயன்பாடு குறித்த விரிவான திட்டத்தை செயல்படுத்த போர்டா ஒப்பந்தம் செய்யப்பட்டது, இதில் நவீன நீராவி ரயில் இழுவை மற்றும் மின் நிலையங்கள் மற்றும் சர்க்கரை ஆலை ஆலைகளின் பொதுவான தொழில்துறை நீராவி நவீனமயமாக்கல் ஆகியவை அடங்கும். அவரது இறுதி நீராவி திட்டம் குஸ்டாவோ டுரானுடன் இணைந்து தலைநகர் பியூனஸ் அயர்ஸில் ஒரு நீராவி பேருந்தின் வளர்ச்சியாகும்; போர்டா ஏற்கனவே 1970 ஆம் ஆண்டில் ஐஎன்டிஐயில் இருந்தபோது ஒரு நவீன நீராவி காரை வடிவமைத்திருந்தார். போர்ட்டாவின் செல்வாக்கு அவர் இறக்கும் வரை நீராவி தொழில்நுட்பத்தை தொடர்ந்து மேம்படுத்தியதுஃ 1990 களின் நடுப்பகுதியில் இருந்து அவர் கியூப சர்க்கரை அமைச்சகத்தில் (மினாஸ்) பாகஸ்ஸி போன்ற புதிய எரிபொருள்களைப் பயன்படுத்தி என்ஜின்களில் பணியாற்றினார்; அவர் உலகளவில் பல பிற்கால நீராவி திட்டங்களிலும் கணிசமாக செல்வாக்கு செலுத்தினார், குறிப்பாக டேவிட் வார்டேல் மற்றும் 5 ஏடி திட்டம், பில் கிர்டில்ஸ்டோன், ரோஜர் வாலர், ஷான் மக்மஹோன் மற்றும் நைஜெல் டே. 2001 ஆம் ஆண்டில் அர்ஜென்டினாவில் 1994 ஆம் ஆண்டில் தயாரிக்கப்பட்ட தெற்கு ஃபியூஜியன் ரயில்வேக்கான கேஜ் கார்ராட் என்ஜினை ஷான் மெக்மஹோன் மீண்டும் கட்டியெழுப்புவதற்கும் மாற்றியமைப்பதற்கும் அவர் ஆதரவளித்தார். மெக்மஹோன் குழாய்களுக்கான பெரிய குறுக்குவெட்டு, கொதிகலனின் காப்பு மற்றும் மேம்பட்ட முன் முனை மற்றும் எரிப்பு அமைப்பு ஆகியவற்றை போர்ட்டாவின் போதனைகளுக்கு ஏற்ப பல ஆண்டுகளாக சேர்த்தார்; இந்த நவீன நீராவி இயந்திரத்தின் பொருளாதாரம் ரயில் நீளத்தை இரட்டிப்பாக்குவதை விட பெரிதும் மேம்படுத்தப்பட்டது. போர்ட்டாவின் வாழ்நாள் பணிக்கும், அவரது வரவிருக்கும் 80 வது பிறந்தநாளைக் கொண்டாடுவதற்கும் அஞ்சலி செலுத்தும் வகையில், மெக்மஹோன் என்ஜினுக்கு "இங்" என்று பெயரிட்டார். எல். டி. போர்ட்டா "11 டிசம்பர் 2001 அன்று பொதுமக்களுக்கு வழங்கப்பட்டது. இதே போன்ற தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகளுடன் இரண்டாவது காரட் தென்னாப்பிரிக்காவில் பில் கிர்டில்ஸ்டோனால் கட்டப்பட்டு 2006 ஆம் ஆண்டில் எஃப். சி. ஏ. எஃப்-க்கு வழங்கப்பட்டது. மூன்றாவது இப்போது உஷுவாயாவில் இதே போன்ற தொழில்நுட்ப அம்சங்களுடன் மீண்டும் கட்டுமானத்தில் உள்ளது. அவர் ஒரு அர்ப்பணிப்புள்ள குடும்ப மனிதர், அவருக்கும் அவரது மனைவி அனா மேரிக்கும் நான்கு குழந்தைகள் இருந்தனர். அவரது மூன்று மகன்களில் ஒருவர் சிறு வயதிலேயே புற்றுநோயால் இறந்தார். ஜூலை 7,1976 அன்று, அர்ஜென்டினாவின் அழுக்கு போரின் போது, அவரது மகள் தனது வீட்டிலிருந்து துப்பாக்கி முனையில் அழைத்துச் செல்லப்பட்டு மீண்டும் பார்க்கப்படவில்லை. மேம்பட்ட நீராவி தொழில்நுட்பம் தென்னாப்பிரிக்க வகுப்பு 26 4-8-4 குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் நவீன நீராவி மற்றும் மார்ட்டின் பேனின் நீராவி மற்றும் பயண பக்கங்களில் தொடர்புடைய கட்டுரைகளையும் பார்க்கவும். நவீன நீராவி என்ஜினை உருவாக்குவதற்கான பிரிட்டிஷ் திட்டத்திற்கான பக்கங்கள். மேம்பட்ட நீராவி லோகோமோட்டிவ். (5AT) 1922 பிறப்புகள் 2003 இறப்புகள் லோகோமோட்டிவ் பில்டர்கள் மற்றும் வடிவமைப்பாளர்கள் ரொசாரியோவைச் சேர்ந்தவர்கள், சாண்டா ஃபே 20 ஆம் நூற்றாண்டின் அர்ஜென்டினா பொறியாளர்கள் ரயில் போக்குவரத்தில் அர்ஜென்டினா மக்கள் பிரான்சில் அர்ஜென்டினா வெளிநாட்டவர்கள்