Suzuki Baleno (2015)
இது செப்டம்பர் 2015 முதல் ஜப்பானிய உற்பத்தியாளரான சுஸுகி இந்தியாவில் ஹேட்ச்பேக் உடல் பாணியுடன் தயாரித்த ஒரு துணை காம்பாக்ட் கார் ஆகும். இதற்கு முன்பு, "பலேனோ" பெயர்ப்பலகை பல சந்தைகளில் கல்டஸ் கிரசண்ட் மற்றும் இந்தோனேசியாவில் ஏரியோ மற்றும் எஸ்எக்ஸ் 4 இன் செடான் பதிப்பிற்கும் பயன்படுத்தப்பட்டது. முந்தைய தலைமுறை பலேனோ செடான், வேகன் அல்லது 3-கதவு ஹேட்ச்பேக்காக வழங்கப்பட்டதைப் போலல்லாமல், 2015 முதல் விற்கப்பட்ட மாடல் பிரத்தியேகமாக 5-கதவு ஹேட்ச்பேக்காக வழங்கப்படுகிறது. ஜூன் 2019 முதல், இது இந்தியாவில் உள்ள டொயோட்டா டீலர்ஷிப்களில் டொயோட்டா க்ளான்சாவாகவும், செப்டம்பர் 2020 முதல் பல ஆப்பிரிக்க நாடுகளில் டொயோட்டா ஸ்டார்லெட்டாகவும் சந்தைப்படுத்தப்படுகிறது. "பலேனோ" என்ற வார்த்தைக்கு இத்தாலிய மொழியில் "மின்னல்" என்று பொருள். முதல் தலைமுறை (டபிள்யூ. பி.; 2015) இந்த கார் 15 செப்டம்பர் 2015 அன்று 66 வது ஐ. ஏ. ஏ பிராங்பேர்ட் மோட்டார் ஷோவில் அதிகாரப்பூர்வமாக பொதுமக்களுக்கு வெளியிடப்பட்டது. மார்ச் 2015 இல் 85 வது ஜெனீவா மோட்டார் ஷோவில் முதன்முதலில் காட்சிப்படுத்தப்பட்ட ஐ. கே-2 கான்செப்ட் கார் மூலம் இது முன்னோட்டமிடப்பட்டது. பலேனோ புதிய இலகுரக ஹார்ட்டெக்ட் இயங்குதளத்தில் கட்டப்பட்டுள்ளது, இது சிறிய ஸ்விஃப்ட் மற்றும் இக்னிஸ் ஹேட்ச்பேக்குகளுடன் பகிர்ந்து கொள்ளப்படுகிறது. புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட இயங்குதளத்துடன் இணைக்கப்பட்ட மாருதி சுஸுகியின் முதல் வாகனம் பலேனோ ஆகும். இது 320-355 லிட்டர்கள் (உதிரி டயருடன் அல்லது இல்லாமல்) சாமான்களின் அளவைக் கொண்டுள்ளது, இது பின்புற இருக்கைகளை மடிக்கும்போது 756 லிட்டராக விரிவுபடுத்தப்படலாம். மொத்த உட்புற அளவு 1085 லிட்டர் (வி. டி. ஏ முறை) ஆகும். "திரவ ஓட்டம்" வடிவமைப்பு இழுவை குணகம் கொண்டுள்ளது, இது பலேனோவை இன்றுவரை மிகவும் நெறிப்படுத்தப்பட்ட உற்பத்தி சுசுகியாக ஆக்குகிறது. சாலை நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப சந்தையைப் பொறுத்து இந்த கார் 120 முதல் 170 மிமீ வரை கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் கொண்டுள்ளது. இது கே-சீரிஸ் பெட்ரோல் என்ஜின்களின் பவர்டிரெய்ன் வரம்பில் கட்டப்பட்டுள்ளதுஃ ஒரு புதிய மூன்று-சிலிண்டர் 1.0-litre பூஸ்டர்ஜெட் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட நேரடி ஊசி இயந்திரம், நான்கு-சிலிண்டர் 1.25-litre டூயல்ஜெட் இரட்டை ஊசி இயந்திரம், இது லேசான கலப்பின எஸ்எச்விஎஸ் (சுஸுகியின் ஸ்மார்ட் ஹைப்ரிட் வாகனம்) தொழில்நுட்பத்துடன் கிடைக்கிறது. வழக்கமான பெட்ரோல் மற்றும் லேசான கலப்பின என்ஜின்கள் முக்கியமாக இந்திய சந்தைக்கு வழங்கப்படுகின்றன, மேலும் ஐரோப்பா மற்றும் இந்தியாவுக்கு வெளியே உள்ள பெரும்பாலான பகுதிகளுக்கு பொருத்தப்பட்ட ஒரு ஐடி1 என்ஜின் உள்ளது. ஒரு 1.25-litre ஃபியட் மூல டர்போ-டீசல் இயந்திரமும் இந்திய சந்தைக்கு பிரத்தியேகமாக கிடைக்கிறது. ஃபேஸ்லிஃப்ட் ஃபேஸ்லிஃப்ட் பலேனோ முதன்முதலில் இந்தியாவில் 28 ஜனவரி 2019 அன்று அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. சுசுகி பலேனோவின் வெளிப்புறத்தை புதிய கிரில் வடிவமைப்புடன் மறுவடிவமைக்கப்பட்ட முன் பம்பர் மற்றும் டூயல்-டோன் வண்ணத்துடன் புதிய 16 அங்குல அலாய் சக்கரங்கள் வடிவமைப்புடன் மறுவடிவமைப்பு செய்தது. உட்புறமும் இரட்டை-தொனி கருப்பு மற்றும் நீல வண்ணத் திட்டத்துடன் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது. உட்புற சத்தம் மற்றும் சவாரி வசதியும் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளன. 2020 ஆம் ஆண்டில் அந்த சந்தைகளில் பலேனோவை தொடர்ந்து விற்க வேண்டாம் என்று சுசுகி முடிவு செய்து, மிகவும் பிரபலமான ஸ்விஃப்ட் மீது கவனம் செலுத்திய பின்னர், ஃபேஸ்லிஃப்ட் மாடல் ஐரோப்பா, ஜப்பான் மற்றும் பல நாடுகளில் கிடைக்கவில்லை. ஐரோப்பா சந்தைகள் பலேனோ முதன்முதலில் டிசம்பர் 2015 இல் இத்தாலியில் அறிவிக்கப்பட்டது, ஆனால் விற்பனை ஏப்ரல் 2016 வரை ஒத்திவைக்கப்பட்டது. ஐரோப்பிய சந்தையில் பலேனோ 1.0-litre மூன்று சிலிண்டர் நேரடி உட்செலுத்துதல் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட K10C பூஸ்டர்ஜெட் பெட்ரோல் இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகிறது, இது 1.25-litre நான்கு சிலிண்டர் இரட்டை உட்செலுத்திகள் K12C டூயல்ஜெட் பெட்ரோல் இயந்திரத்தை உருவாக்குகிறது. 1.25-litre இயந்திரத்திற்கும் லேசான கலப்பின மாறுபாடு கிடைக்கிறது. குறைந்த விற்பனை காரணமாக, பாலேனோ 2020 ஆம் ஆண்டில் ஐரோப்பாவில் நிறுத்தப்பட்டது. யுனைடெட் கிங்டம் பலேனோ ஜூன் 2016 இல் இங்கிலாந்தில் இரண்டு டிரிம் நிலைகளுடன் தொடங்கப்பட்டது; SZ-T மற்றும் SZ5. மலிவான SZ3 டிரிம் ஏப்ரல் 2017 இல் சேர்க்கப்பட்டது. இது ஆகஸ்ட் 2019 இல் செலிரியோ சிட்டி காருடன் நிறுத்தப்பட்டது. ஆசியா இந்தியா பலேனோ 26 அக்டோபர் 2015 அன்று இந்தியாவில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. ஸ்விஃப்ட்டுக்கு மேலே உள்ள இடங்கள், 4 மீட்டருக்கும் குறைவான நீளம் கொண்ட மற்றும் 1200 சிசி பெட்ரோல் அல்லது 1500 சிசி டீசல் என்ஜின் மூலம் இயக்கப்படும் வாகனங்களுக்கு இந்திய ஜி. எஸ். டி கட்டமைப்பின் நன்மையைத் தக்கவைத்துக்கொண்டே உட்புற இடத்தை அதிகரிக்க இந்த ஹேட்ச்பேக் கட்டப்பட்டது. இந்தியா முழுவதும் உள்ள மாருதி சுஸுகியின் பிரீமியம் நெக்ஸா விற்பனை நிலையங்கள் மூலம் பலேனோ பிரத்தியேகமாக விற்கப்படுகிறது. சிக்மா, டெல்டா, ஜீட்டா மற்றும் ஆல்பா ஆகிய நான்கு வகைகளில் இந்த கார் கிடைக்கிறது. இந்திய மாடலுக்கு மூன்று என்ஜின் விருப்பங்கள் உள்ளனஃ சக்தி மற்றும் முறுக்குவிசையை உருவாக்கும் நான்கு சிலிண்டர் 1.2-litre கே12எம் பெட்ரோல் என்ஜின், சக்தி மற்றும் முறுக்குவிசையை உருவாக்கும் நான்கு சிலிண்டர் 1.25-litre மல்டிஜெட்/டிடிஐஎஸ் 190 டீசல் என்ஜின், மற்றும் மூன்று சிலிண்டர் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட 1.0-litre கே10சி பூஸ்டர்ஜெட் என்ஜின், இது ஐரோப்பிய சந்தையில் பலேனோவில் காணப்படும் அதே என்ஜின் ஆகும். அனைத்து என்ஜின்களும் 5-ஸ்பீடு மேனுவல் ஸ்டாண்டர்டைப் பெறுகின்றன, அதே நேரத்தில் கே12எம் என்ஜின் சிவிடி விருப்பத்துடன் வழங்கப்படுகிறது (ஆரம்பத்தில் டெல்டா டிரிம்முக்கு மட்டுமே கிடைக்கிறது, அதைத் தொடர்ந்து ஏப்ரல் 2016 இல் ஜீட்டா மற்றும் ஆகஸ்ட் 2017 இல் ஆல்பா). அனைத்து வேரியண்ட்டுகளிலும் இரட்டை ஏர்பேக்குகள், ஏபிஎஸ் மற்றும் ஈபிடி ஆகியவை தரமாக பொருத்தப்பட்டுள்ளன. இந்திய சந்தைக்கு பலேனோ ஆர்எஸ் ("ரோட் ஸ்போர்ட்") என்ற செயல்திறன் மாறுபாடு மார்ச் 2017 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. பலேனோ ஆர்எஸ் முதன்முதலில் இந்தியாவில் 2016 ஆட்டோ எக்ஸ்போவில் இக்னிஸுடன் ஒரு கான்செப்ட் மாடலாக காட்சிப்படுத்தப்பட்டது. ஸ்டைலிங் கிட்டத்தட்ட 2015 ஐகே-2 கான்செப்ட் காரைப் போன்றது. இது 1.0-litre மூன்று சிலிண்டர் டைரக்ட் இன்ஜெக்ஷன் பூஸ்டர்ஜெட் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட பெட்ரோல் என்ஜினுடன் இயக்கப்படுகிறது, இது காரின் நிலையான பதிப்புகளில் வழங்கப்பட்ட அதே 5-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் கியர்பாக்ஸுடன் உருவாக்கப்பட்டு இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இது முழு கருப்பு அலாய் சக்கரங்கள் (இது 2019 மேம்படுத்தலில் அகற்றப்பட்டது), அனைத்து சக்கரங்களிலும் வட்டு பிரேக்குகள் (14 அங்குல முன் மற்றும் 13 அங்குல பின்புறம்) மற்றும் ட்யூன் செய்யப்பட்ட சஸ்பென்ஷன் ஆகியவற்றுடன் வழங்கப்பட்டது. பலேனோ ஆர்எஸ் 2016 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் அறிமுகப்படுத்தப்படவிருந்தது, ஆனால் வழக்கமான பலேனோ மற்றும் விட்டாரா பிரெஸ்ஸாவுக்கான டெலிவரிகள் மற்றும் உற்பத்தி கட்டுப்பாடுகள் காரணமாக வெளியீடுகள் 2017 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் தள்ளப்பட்டன. புதுப்பிக்கப்பட்ட வழக்கமான மற்றும் ஆர்எஸ் மாடல்கள் 28 ஜனவரி 2019 அன்று அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன. லேசான கலப்பின தொழில்நுட்பத்துடன் 1.2-litre K12N டூயல்ஜெட் டூயல் இன்ஜெக்டர் பெட்ரோல் என்ஜின் கொண்ட ஒரு புதிய மாடல் ஏப்ரல் 2019 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, இது டெல்டா மற்றும் ஜீட்டா டிரிம்களுக்கு மட்டுமே கிடைக்கிறது மற்றும் சி. வி. டி விருப்பம் இல்லாமல் கிடைக்கிறது. பாரத் ஸ்டேஜ் 6 உமிழ்வு தரங்களை பூர்த்தி செய்ய பூஸ்டர்ஜெட் என்ஜினை மேம்படுத்த வேண்டாம் என்று மாருதி சுசுகி முடிவு செய்ததை அடுத்து 2020 ஜனவரியில் பலேனோ ஆர்எஸ் நிறுத்தப்பட்டது. விமர்சகர்களிடமிருந்து நேர்மறையான விமர்சனங்கள் இருந்தபோதிலும், வழக்கமான பலேனோவின் நீண்ட காத்திருப்பு காலத்துடன் ஒப்பிடும்போது பல விலைக் குறைப்புகள் மற்றும் ஷோரூம்களில் உடனடியாக கிடைக்கக்கூடிய அலகுகள் இருந்தபோதிலும் பாலேனோ ஆர்எஸ் சந்தையால் நல்ல வரவேற்பைப் பெறவில்லை. மே 2020 இல், கடுமையான உமிழ்வு தரநிலைகள் காரணமாக 1.25-litre டர்போடீசல் இயந்திரம் நிறுத்தப்பட்டது. 2021 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள், மாருதி சுசுகி பலேனோவின் ஒரு மில்லியனுக்கும் அதிகமான (10 லட்சம்) யூனிட்களை விற்றது. ஜப்பான் பலேனோ மார்ச் 9,2016 அன்று ஜப்பானில் அதன் விற்பனையைத் தொடங்கியது. ஆரம்பத்தில், 1.25-litre K12C டூயல்ஜெட் நான்கு சிலிண்டர் பெட்ரோல் என்ஜினுடன் அடிப்படை மாடல் XG மட்டுமே கிடைத்தது, அதைத் தொடர்ந்து மே மாதத்தில் 1.0-litre K10C பூஸ்டர்ஜெட் மூன்று சிலிண்டர் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட பெட்ரோல் என்ஜினுடன் மிகவும் விலையுயர்ந்த XT கிடைத்தது. நவம்பர் 2016 இல், எக்ஸ்எஸ் என்று அழைக்கப்படும் நடுத்தர டிரிம் 1.25-litre என்ஜினுடன் சேர்க்கப்பட்டது மற்றும் எக்ஸ்ஜி டிரிம் டிசம்பரில் பின்னர் குறைக்கப்பட்டது. பரந்த அளவிலான வாடிக்கையாளர்களைப் பெறுவதற்காக, 1.0-litre டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட இயந்திரம் 2018 மே மாதத்தில் வழக்கமான பெட்ரோல் ஆக்டேனுடன் (89-94 RON) இயங்கக்கூடிய வகையில் மறுசீரமைக்கப்பட்டது. இந்த மாற்றங்கள் இயந்திரத்தின் சக்தியையும் முறுக்குவிசையையும் இருந்து மற்றும் மற்றும் வரை குறைத்தது. ஜூலை 2020 இல், சுசுகி ஜப்பானில் பலேனோவை விற்பனை செய்வதை நிறுத்தியது. இந்தோனேசியா ஹேட்ச்பேக் 10 ஆகஸ்ட் 2017 அன்று 25 வது கெய்கிண்டோ இந்தோனேசியா சர்வதேச வாகன கண்காட்சியில் நாட்டில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. இந்தோனேசிய சந்தை பலேனோ உள்ளூர் விருப்பத்திற்கு ஏற்ப இந்திய பலேனோ ஆர்எஸ்-ஐ அடிப்படையாகக் கொண்டது. மற்ற சந்தைகளைப் போலவே ஸ்விஃப்ட்டுக்கு மேலே நிலைநிறுத்தப்படுவதற்குப் பதிலாக, இந்த கார் இரண்டாம் தலைமுறை ஸ்விஃப்ட்டின் வாரிசாக சந்தைப்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் சிறிய 1.2-litre இக்னிஸுக்கு மேலே நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ளது. இது ஒரே ஜிஎல் டிரிம் மட்டத்தில் வழங்கப்படுகிறது, இது ஸ்விஃப்ட்டிலிருந்து பெறப்பட்ட 1.4-litre நான்கு சிலிண்டர் பெட்ரோல் என்ஜின், 5-ஸ்பீடு மேனுவல் அல்லது 4-ஸ்பீடு ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்தோனேசிய சந்தை பலேனோ 20 டிசம்பர் 2019 அன்று அதன் ஃபேஸ்லிஃப்ட்டைப் பெற்றது, இது மீண்டும் ஃபேஸ்லிஃப்ட் செய்யப்பட்ட பலேனோ ஆர்எஸ்-ஐ அடிப்படையாகக் கொண்டது. தைவான் ஹேட்ச்பேக் தைவானிய சந்தையில் மார்ச் 2017 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. இது ஒரே பெயரிடப்படாத டிரிம்மில் மட்டுமே கிடைக்கிறது, இது 1.0-litre பூஸ்டர்ஜெட் என்ஜினுடன் இயக்கப்படுகிறது மற்றும் 6-வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. குறைந்த விற்பனை காரணமாக அக்டோபர் 2020 இல் விற்பனை நிறுத்தப்பட்டது. இலங்கை இந்திய சந்தையான பலேனோ ஜீட்டா ஆகஸ்ட் 2016 இல் நாட்டிற்கு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. இந்த ஹேட்ச்பேக் அதே 1.2-litre பெட்ரோல் என்ஜினுடன் இயக்கப்படுகிறது மற்றும் ஒரு CVT உடன் மட்டுமே இணைக்கப்பட்டுள்ளது. ஃபேஸ்லிஃப்ட் மாடல் ஜூன் 2019 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, இது நியூசிலாந்து விவரக்குறிப்பு பலேனோ ஆகும். ப்ரொஜெக்டர் எல்இடி ஹெட்லைட்கள், டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட என்ஜின், 6-ஸ்பீடு ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன், ரியர் டிஸ்க் பிரேக், ஆறு ஏர்பேக்குகள், க்ரூஸ் கண்ட்ரோல் மற்றும் பல புதிய அம்சங்களுடன் இந்த ஹேட்ச்பேக் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது. லத்தீன் அமெரிக்கா கொலம்பிய சந்தை பலேனோ நவம்பர் 2016 இல் சலோன் டெல் ஆட்டோமொவில் டி பொகோட்டா (பொகோட்டா மோட்டார் ஷோ) இல் பொதுமக்களுக்கு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, இந்த ஹேட்ச்பேக் பலேனோ எஸ்டீம் என சந்தைப்படுத்தப்படுகிறது. இது ஜிஎல் மற்றும் ஜிஎல்எக்ஸ் ஆகிய இரண்டு டிரிம் நிலைகளில் வழங்கப்படுகிறது. 1.4-litre இயந்திரம் மட்டுமே கிடைக்கிறது மற்றும் இரண்டு வகைகளுக்கும் 5-வேக கையேடு அல்லது GLX க்கு 4-வேக தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. ஜிஎல்எக்ஸ் டிரிம் ஆறு ஏர்பேக்குகள் மற்றும் பின்புற டிஸ்க் பிரேக்குகளைக் கொண்டுள்ளது. மார்ச் 2020 இல், ஃபேஸ்லிஃப்ட் செய்யப்பட்ட மாடல் நாட்டிற்கு வந்து பலேனோ கிராஸ் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. GLX டிரிம் நீக்கப்பட்டது, GL மட்டுமே டிரிம் ஆக இருந்தது. இந்த கார் இப்போது ரூஃப் ரேக், சைட் பாடி மோல்டிங், மட் கார்டுகள் மற்றும் புதிய டூயல் டோன் 16 அங்குல அலாய் சக்கரங்கள் போன்ற கூடுதல் பாகங்களுடன் கிராஸ்ஓவர் ஸ்டைலிங் மூலம் சந்தைப்படுத்தப்படுகிறது. மெக்சிகோ பலேனோ 4 ஜூன் 2021 அன்று மெக்சிகோவில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. இது ஜிஎல் மற்றும் ஜிஎல்எக்ஸ் என்ற இரண்டு வகைகளில் வழங்கப்படுகிறது. 1.4-litre இயந்திரத்துடன் இயக்கப்படுகிறது, மேலும் 5-வேக கையேடு அல்லது GLX உடன் 4-வேக தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் மட்டுமே இணைக்கப்பட்டுள்ளது. ஓசியானியா ஆஸ்திரேலியா பலேனோ ஜூலை 2016 இல் இரண்டு டிரிம் நிலைகளுடன் தொடங்கப்பட்டது; 5-வேக மேனுவல் அல்லது 4-வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனுடன் இணைக்கப்பட்ட 1.4-litre என்ஜினுடன் ஜிஎல் மற்றும் 6-வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனுடன் இணைக்கப்பட்ட டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட 1.0-litre என்ஜினுடன் ஜிஎல்எக்ஸ். பிப்ரவரி 2019 இல், 1.0-litre டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட என்ஜின் 1.4-litre என்ஜின் மற்றும் GL டிரிம்மில் இருந்து 4-ஸ்பீடு தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் மூலம் மாற்றப்பட்டது. "தொடர் II" பலேனோ ஆகஸ்ட் 2019 இல் ஆஸ்திரேலியாவுக்கு வந்தது. உலகளாவிய குறைக்கடத்தி பற்றாக்குறையைத் தவிர்ப்பதற்காக, 2022 மாடல் ஆண்டு பலேனோ (மற்றும் சுசுகி ஆஸ்திரேலியாவின் முழு வரிசையும்) அக்டோபர் 2021 இல் செயற்கைக்கோள் வழிசெலுத்தல் அம்சம் இல்லாமல் உள்நாட்டில் வழங்கப்பட்ட 9 அங்குல தொடுதிரை இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டத்தைப் பெற்றது. ஆகஸ்ட் 2022 இல், சுசுகி ஆஸ்திரேலியா நிழல் பதிப்பு என்ற வரையறுக்கப்பட்ட பதிப்பு டிரிம் ஒன்றை அறிமுகப்படுத்தியது. இது தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்ட ஜிஎல் டிரிம், கருப்பு நிற பாடி கிட்டுகள் மற்றும் 16 அங்குல அலாய் சக்கரங்களை அடிப்படையாகக் கொண்டது, இவை 300 யூனிட்டுகள் மட்டுமே விற்பனைக்கு கிடைக்கின்றன மற்றும் ஏற்றப்பட்ட ஜிஎல்எக்ஸ் டிரிம்களை விட அதிக விலை கொண்டவை. சுசுகி ஆஸ்திரேலியாவின் சிறந்த விற்பனையான காராக இருந்தபோதிலும் (எம்ஜி 3 க்கு அடுத்தபடியாக அதன் பிரிவில் இரண்டாவது), இந்த கார் ஜூலை 2022 இல் நிறுத்தப்பட்டது, மீதமுள்ள பங்குகள் ஆண்டு இறுதி வரை கிடைக்கின்றன. அடுத்த தலைமுறை பலேனோ (சில மேம்பாடுகளுடன் அதே கார்) நாட்டிற்கு வராது, ஏனெனில் இது பாதுகாப்பான ADR 85/00 பக்க தாக்க செயலிழப்பு தரத்தை பூர்த்தி செய்ய வடிவமைக்கப்படவில்லை. நியூசிலாந்து பலேனோ 27 ஜூலை 2016 அன்று நியூசிலாந்தில் அறிவிக்கப்பட்டது. இது GLX மற்றும் LTD ஆகிய இரண்டு டிரிம் நிலைகளில் கிடைக்கிறது. இந்த கார் ஒரு 1.4-litre என்ஜினுடன் மட்டுமே வழங்கப்படுகிறது மற்றும் 5-ஸ்பீடு மேனுவல் அல்லது 4-ஸ்பீடு ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. ஆர்எஸ் என்று அழைக்கப்படும் ஒரு புதிய டிரிம் நிலை ஜூன் 2017 இல் தொடங்கப்பட்டது, இது 1.0-litre டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட என்ஜின், 6-ஸ்பீடு தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் பின்புற டிஸ்க் பிரேக்குகளுடன் வருகிறது. நியூசிலாந்தில் உள்ள ஆர்எஸ் இந்திய சந்தையில் பலேனோ ஆர்எஸ் ஸ்டைலிங் பெறவில்லை. திருத்தப்பட்ட பலேனோ ஆகஸ்ட் 2019 இல் கிடைத்தது. ஆர்எஸ் டிரிம் இப்போது எல்இடி ப்ரொஜெக்டர் ஹெட்லைட்களை நிலையானதாகவும், எல்டிடி டிரிம் நீக்கப்படுவதாகவும் வருகிறது. கூடுதல் எல்இடி ப்ரொஜெக்டர் ஹெட்லைட்கள் மற்றும் ஆர்எஸ் பிளஸ் பல வெளிப்புற பாகங்கள் கொண்ட 16 அங்குல அலாய் சக்கரங்களுடன் பலேனோ எஸ்இ என்று அழைக்கப்படும் ஜிஎல்எக்ஸ் டிரிம் அடிப்படையிலான வரையறுக்கப்பட்ட பதிப்பு நவம்பர் 2020 இல் தொடங்கப்பட்டது. ஆப்பிரிக்கா தென்னாப்பிரிக்கா ஹேட்ச்பேக் நவம்பர் 2016 இல் நாட்டிற்கு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. இது ஜிஎல் மற்றும் ஜிஎல்எக்ஸ் ஆகிய இரண்டு டிரிம் நிலைகளில் கிடைத்தது. அனைத்து மாடல்களும் 5-ஸ்பீடு மேனுவல் அல்லது 4-ஸ்பீடு ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் இணைக்கப்பட்ட 1.4-litre பெட்ரோல் என்ஜினுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. எல்இடி ஹெட்லைட், ஆறு ஏர்பேக்குகள், தானியங்கி ஏர் கண்டிஷனிங், குரோம்-ஃபினிஷ் டோர் ஹேண்டில்கள், லெதர்-ராப் ஸ்டீயரிங் வீல் மற்றும் க்ரூஸ் கண்ட்ரோல் போன்ற கூடுதல் அம்சங்களை ஜிஎல்எக்ஸ் டிரிம் பெற்றது. ஃபேஸ்லிஃப்ட் செய்யப்பட்ட மாடல் அக்டோபர் 2019 இல் அறிவிக்கப்பட்டது. மின்னணு நிலைத்தன்மை திட்டம் (ஈஎஸ்பி) செப்டம்பர் 2020 முதல் வரம்பு முழுவதும் தரமானதாக மாறியது. டொயோட்டா கிளான்ஸா/ஸ்டார்லெட் ஃபேஸ்லிஃப்டட் பலேனோவை டொயோட்டா கிளான்ஸா என்று டொயோட்டா விற்கிறது, இது 6 ஜூன் 2019 அன்று இந்தியாவில் அறிமுகமானது. "க்ளான்ஸா" பெயர்ப்பலகை முன்பு ஜப்பானிய சந்தை பி90 தொடர் ஸ்டார்லெட் ஹேட்ச்பேக்கின் விளையாட்டு பதிப்பிற்கு பயன்படுத்தப்பட்டது. க்ளான்ஸா இரண்டு டிரிம் நிலைகளில் வழங்கப்படுகிறது-க்ளான்ஸா ஜி மற்றும் வி முறையே பலேனோவின் ஜீட்டா மற்றும் ஆல்பா டிரிம்களை அடிப்படையாகக் கொண்டது மற்றும் அதே 1.2-litre கே12எம்/என் பெட்ரோல் என்ஜின்களுடன் இயக்கப்படுகிறது. கிளான்ஸா ஆப்பிரிக்காவிலும் ஸ்டார்லெட் பெயர்ப்பலகையின் கீழ் விற்கப்படுகிறது மற்றும் 1.4-litre பெட்ரோல் இயந்திரத்துடன் இயக்கப்படுகிறது. பாதுகாப்பு யூரோ NCAP ஐரோப்பிய சந்தை பலேனோ ஏப்ரல் 2016 இல் யூரோ NCAP ஆல் சோதனை செய்யப்பட்டது, அடிப்படை பதிப்பிற்கு மூன்று நட்சத்திர ஒட்டுமொத்த பாதுகாப்பு மதிப்பீட்டைப் பெற்றது மற்றும் கூடுதல் "ரேடார் பிரேக் ஆதரவு" பாதுகாப்பு தொகுப்புடன் பதிப்பிற்கு நான்கு நட்சத்திர ஒட்டுமொத்த பாதுகாப்பு மதிப்பீட்டைப் பெற்றது. ஜப்பானியர்களால் கட்டப்பட்ட ஸ்விஃப்ட்டின் அதே முடிவு, இது அதே தளத்தால் ஆதரிக்கப்படுகிறது. இது ஆறு ஏர்பேக்குகள் (முன், பக்க மற்றும் திரை), ஏபிஎஸ் உடன் ஈபிடி, பிரேக் அசிஸ்ட், எலக்ட்ரானிக் ஸ்டெபிலிட்டி புரோகிராம் மற்றும் ஹில்-ஸ்டார்ட் அசிஸ்ட் ஆகியவற்றை வழங்குகிறது. லத்தீன் NCAP அடிப்படை மாடல் லத்தீன் அமெரிக்க சந்தை பலேனோ (2 ஏர்பேக்குகள் மற்றும் ESC இல்லை) க்ராஷ் சோதனை முடிவு அக்டோபர் 2021 இல் அறிவிக்கப்பட்டது (யூரோ NCAP 2014 ஐப் போலவே) மற்றும் பூஜ்ஜிய நட்சத்திர மதிப்பீட்டைப் பெற்றது. ஐரோப்பிய சந்தையான பலேனோவுடன் ஒப்பிடுகையில், சோதனை டம்மிகள் மார்பு, கழுத்து, முழங்கால் மற்றும் குழந்தைகளில் அதிக ஆபத்தான காயங்களைப் பெற்றன. இரண்டாம் தலைமுறை (டபிள்யூ. பி.; 2022) இரண்டாம் தலைமுறை பலேனோ ஹேட்ச்பேக் முதன்முதலில் இந்தியாவில் 23 பிப்ரவரி 2022 அன்று வெளியிடப்பட்டது. இது அகமதாபாத்தில் உள்ள சுஸுகியின் ஆலையில் தொடர்ந்து அசெம்பிள் செய்யப்பட்டு ஆசியா, ஆப்பிரிக்கா, மத்திய கிழக்கு மற்றும் லத்தீன் அமெரிக்காவிற்கு ஏற்றுமதி செய்யப்படும். சுசுகி ஹேட்ச்பேக் "நியூ ஏஜ் பலேனோ" என்ற சந்தைப்படுத்தல் பெயருடன் முழு மாடல் மாற்றமாக கூறியது, இருப்பினும் இது முந்தைய மாடலின் அடித்தளங்களை முக்கிய உடல் ஷெல் திருத்தங்களுடன் பயன்படுத்துகிறது. வெளிப்புறத்தில் புதிய பாடி பேனல்கள், ஹெட்லைட்கள், எல். இ. டி மூடுபனி விளக்குகள், வால் விளக்குகள், சிறிய சி-பில்லர் ஜன்னல்கள் மற்றும் சக்கரங்கள் உள்ளன. உட்புறத்தைப் பொறுத்தவரை, இது மிதக்கும் 9 அங்குல எல்சிடி டிஸ்ப்ளேவுடன் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட டாஷ்போர்டு, கேஜ் கிளஸ்டர், புதுப்பிக்கப்பட்ட ஸ்டீயரிங் சக்கரம், பின்புற ஏர் கண்டிஷனிங் வென்ட்ஸ், ஃபாஸ்ட் சார்ஜிங் யூ. எஸ். பி போர்ட்கள், ஹெட்-அப் டிஸ்ப்ளே, 360 டிகிரி வியூ கேமரா, அமேசான் அலெக்சா வாய்ஸ் அசிஸ்டென்ட் ஆதரவு மற்றும் மேம்பட்ட என். வி. எச் செயல்திறன் போன்ற கூடுதல் புதிய அம்சங்களுடன் வருகிறது. அனைத்து புதிய சஸ்பென்ஷன், புதிய ஹைட்ராலிக் கிளட்ச் சிஸ்டம் மற்றும் பெரிய முன் டிஸ்க் பிரேக்குகள் மூலம் கையாளுதல் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது. சந்தைகள் ஆசியா மாருதி சுசுகி 23 பிப்ரவரி 2022 அன்று இந்தியாவில் முந்தைய தலைமுறை சிக்மா, டெல்டா, ஜீட்டா மற்றும் ஆல்பா போன்ற நான்கு டிரிம் நிலைகளுடன் காரை அறிமுகப்படுத்தியது. இது அதே 1.2-litre K12N டூயல்ஜெட் பெட்ரோல் என்ஜின் மற்றும் 5-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் ஆகியவற்றுடன் தக்கவைக்கப்பட்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் சி. வி. டி விருப்பம் மலிவான ஏஎம்டி யூனிட்டுடன் மாற்றப்பட்டது. ஜீட்டா மற்றும் ஆல்பா டிரிம்கள் 6 ஏர்பேக்குகளுடன் தரமாக வருகின்றன. சிஎன்ஜி மூலம் இயங்கும் மாடல் அக்டோபர் 2022 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. 2023 மாடல் ஆண்டில், டிரிம் அளவைப் பொறுத்து, ஹேட்ச்பேக் புதிய கூடுதல் வசதி மற்றும் பாதுகாப்பு அம்சங்களுடன் தரமாக புதுப்பிக்கப்பட்டது. இரண்டாவது தலைமுறை பலேனோ ஹேட்ச்பேக் இந்தோனேசியாவில் எஸ்-பிரெஸ்ஸோவுடன் இணைந்து 11 ஆகஸ்ட் 2022 அன்று 29 வது கெய்க்கிண்டோ இந்தோனேசியா சர்வதேச வாகன கண்காட்சியில் முந்தைய தலைமுறையைப் போல பெயரிடப்படாத ஒரே டிரிம் உடன் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. இந்த கார் ஒரு புதிய 1.5-litre பெட்ரோல் என்ஜின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது மற்றும் அதே 5-வேக மேனுவல் அல்லது 4-வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் விருப்பங்களைத் தக்க வைத்துக் கொண்டுள்ளது. ஒரு வருடம் கழித்து 30 வது கெய்க்கிண்டோ இந்தோனேசியா சர்வதேச ஆட்டோ ஷோவில், ஹேட்ச்பேக் ஒரு பெரிய 9 அங்குல எல்சிடி டிஸ்ப்ளே மற்றும் 360 டிகிரி வியூ கேமரா அம்சத்தைப் பெற்றது. ஆப்பிரிக்கா சுசுகி தென்னாப்பிரிக்கா பிப்ரவரி 2022 இல் ஹேட்ச்பேக்கை அறிமுகப்படுத்தியது, பின்னர் மே மாதத்தில் கிடைத்தது. இது ஜிஎல் மற்றும் ஜிஎல்எக்ஸ் என்ற இரண்டு டிரிம் நிலைகளுடன் வருகிறது. டொயோட்டா க்ளான்ஸா/ஸ்டார்லெட் இரண்டாம் தலைமுறை பலேனோ அடிப்படையிலான க்ளான்ஸா 15 மார்ச் 2022 அன்று நான்கு டிரிம் நிலைகளுடன் தொடங்கப்பட்டதுஃ ஈ, எஸ், ஜி மற்றும் வி. முந்தைய மாடலைப் போலல்லாமல், க்ளான்ஸா வேறுபட்ட முன் ஃபாசியா, அலாய் சக்கரங்கள் மற்றும் இரட்டை தொனி கருப்பு-பழுப்பு உட்புற நிறத்தைப் பெற்றது. இயந்திர மற்றும் உபகரண நிலைகள் பலேனோவைப் போலவே உள்ளன. இரண்டாவது தலைமுறை க்ளான்ஸா மே 2022 முதல் ஆப்பிரிக்காவில் ஸ்டார்லெட் பெயர்ப்பலகையின் கீழ் விற்கப்படுகிறது மற்றும் 1.5-litre பெட்ரோல் இயந்திரத்துடன் இயக்கப்படுகிறது. டொயோட்டா க்ளான்ஸா/ஸ்டார்லெட்டுடன் பலேனோ தொடர்ந்து நான்கு சிலிண்டர் கே-சீரிஸ் பெட்ரோல் என்ஜின்களால் இயக்கப்படுகிறது. இந்திய சந்தை மாடல்கள் முந்தைய மாடலில் இருந்து இதே போன்ற 1.2-litre K12N டூயல்ஜெட் பெட்ரோல் என்ஜினைப் பெற்றன, இது 5-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் அல்லது புதிய 5-ஸ்பீடு AMT "AGS" விருப்பத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது மிகவும் விலையுயர்ந்த CVT யூனிட்டுக்கு பதிலாக மாற்றப்பட்டது. ஏற்றுமதி மாதிரியில் பழைய 1.4-litre K14B அலகுக்கு பதிலாக ஒரு பெரிய 1.5-litre K15B பெட்ரோல் இயந்திரம் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இது முந்தைய தலைமுறையிலிருந்து 5-ஸ்பீடு மேனுவல் அல்லது 4-ஸ்பீடு ஆட்டோமேட்டிக் உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. 2016 ஆம் ஆண்டில், இத்தாலியில் நடந்த "ராலி டி ரோமா கேபிடல்" போட்டியில் போட்டியிடுவதற்காக சுசுகி மோட்டார்ஸ்போர்ட் இத்தாலியா ஒரு பலேனோவை மாற்றியமைத்தது. இந்த கார் 1.0-litre டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட மூன்று சிலிண்டர் பெட்ரோல் என்ஜின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது மற்றும் R1B வகுப்பு விவரக்குறிப்புகளை பூர்த்தி செய்ய மாற்றியமைக்கப்பட்டுள்ளது. டொயோட்டா காஸூ ரேசிங் தென்னாப்பிரிக்கா 2022 தென்னாப்பிரிக்க தேசிய பேரணி சாம்பியன்ஷிப்பில் பங்கேற்க பலேனோவை தளமாகக் கொண்ட ஸ்டார்லெட்டை மாற்றியமைத்தது மற்றும் கிளாஸ் என். ஆர். சி 1 இல் போட்டியிடுகிறது. உள்நாட்டில் உருவாக்கப்பட்ட பேரணி கார் ஒரு 2.0-litre டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட நான்கு சிலிண்டர் பெட்ரோல் இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகிறது, இது நான்கு சக்கரங்களையும் தொடர்ச்சியான கியர்பாக்ஸ் வழியாக இயக்குகிறது. கை பாட்டெரில் மற்றும் இணை ஓட்டுநர் சைமன் வேசி-லைல் ஆகியோரால் இயக்கப்படும் கார் 12 சுற்றுகளில் 4 ஐ வென்று சாம்பியன்ஷிப்பில் 2 வது இடத்தைப் பிடித்தது. விற்பனை குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் அதிகாரப்பூர்வ வலைத்தளம் பலேனோ (2015) மாருதி வாகனங்கள் 2015 ஆம் ஆண்டில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட 2020 கார்கள் சப் காம்பாக்ட் கார்கள் ஹேட்ச்பேக் முன் சக்கர டிரைவ் வாகனங்கள் யூரோ என்சிஏபி சூப்பர்மினிஸ் லத்தீன் என்சிஏபி சூப்பர்மினிஸ் வாகனங்கள் சிவிடி டிரான்ஸ்மிஷனுடன்