Joseph Abeille
ஜோசப் அபேயில் (14 ஜூலை 1673-பிப்ரவரி 1756) ஒரு பிரெஞ்சு ஹைட்ராலிக் மற்றும் கட்டமைப்பு பொறியாளர் ஆவார். 1730க்குப் பிறகு அவர் நகராட்சி கட்டிடக் கலைஞராகவும் பணியாற்றினார். வாழ்க்கை வரலாறு குடும்ப ஆதாரம் மற்றும் ஆரம்ப ஆண்டுகள் ஜோசப் அபேயில் பிரிட்டானியின் தெற்குப் பகுதியில் உள்ள மோர்பிஹான் வளைகுடாவின் உச்சியில் அதன் நிலையால் பாதுகாக்கப்பட்ட கடலோர நகரமான வான்னஸில் பிறந்தார். குறைந்தது இரண்டாயிரம் ஆண்டுகளாக அட்லாண்டிக் பெருங்கடலின் அருகாமை நகரத்தின் பொருளாதார மற்றும் அரசியல் முன்னேற்றங்களை நெருக்கமாக பாதித்தது. பிளேஸ் அபேயில் (அல்லது அபேயில்), அவரது தந்தை மார்சேயில் இருந்து ஒரு தொழிலதிபராக இருந்தார், அங்கு அவர் தனது முதல் திருமணத்தில் நுழைந்தார், இது குறைந்தது ஒரு குழந்தையாவது பெற்றெடுத்தது. 1762 ஆம் ஆண்டில் பாரிஸில் நடந்த பிளேஸ் அபேயின் இரண்டாவது திருமணத்தின் இரண்டாவது மகன் ஜோசப் அபேயில் ஆவார். பிளேஸ் அபேயிலுடனான அவரது திருமணத்தின் போது, ஜோசப்பின் தாயார், ரெனீ ஜாமரோன் என்ற பெயரில் பிறந்தார், ஏற்கனவே ஒரு (இளம்) விதவையாக இருந்தார், அவரது முதல் கணவர் ஜாக் பாவின் ஒரு சிறிய பிரபுத்துவ மற்றும் வரி வசூலிப்பவராக இருந்தார். அவரது மகன்களின் பிறப்பின் போது அவர் "ரிசீவர் ஜெனரல் டெஸ் இம்போட்ஸ் எட் பிலோட்ஸ்" (வரி வசூலிப்பவர்) ஆக வேலையில் இருந்ததால், பிளேஸ் அபேயில் ஒரு அரசாங்க வேலையைப் பெற்றதன் காரணமாக குடும்பத்தினர் பிரிட்டானிக்கு குடிபெயர்ந்திருக்கலாம். ஜோசப்பின் மூத்த சகோதரர் ஆலிவர் அபேயில் 1672 ஜூன் 11 அன்று பிறந்தார், ஒரு வாரத்திற்குள் ஞானஸ்நானம் பெற்றார். இராணுவ பொறியாளர் ஜோசப் அபேயில் 1699 ஆம் ஆண்டில் பாரிஸை தளமாகக் கொண்ட அறிவியல் ஸ்தாபனத்தின் கவனத்திற்கு வந்தார், அவர் பிளாட் வால்ட் கூரைக்கான தனது தீவிர வடிவமைப்பிற்கு காப்புரிமை பெற அகாடமி ராயல் டெஸ் சயின்சஸுக்கு வெற்றிகரமாக விண்ணப்பித்தார். அவர் ஒரு பிரெஞ்சு மன்னரின் பொறியியலாளராக தனது வாழ்க்கையைத் தொடங்கினார். இந்த நிலை ஒரு இராணுவமாக இருந்தது, அதில் அவர் 1703 முதல் பணிபுரிந்தார், இந்த காலகட்டத்தில் பிரான்ஸ் ஒரு லட்சிய போரில் ஈடுபட்டிருந்தது, இது நெதர்லாந்தின் மீது படையெடுக்க முயற்சித்தது, அவற்றில் பெரும்பாலானவை கடல் மட்டத்தில் அல்லது அதற்குக் கீழே இருந்தன. நிலைமை மோசமடைந்தபோது, டச்சு இராணுவத் தளபதியால்-குறைந்தபட்சம் ஒரு சந்தர்ப்பத்திலாவது-வடிகட்டிய நிலத்தின் ஒரு சர்ச்சைக்குரிய பகுதியைப் பாதுகாக்கும் டைக்குகளை வெட்ட முடிந்தது, இதன் மூலம் எந்தவொரு பிரெஞ்சு இராணுவ வீரர்களும் இடம்பெயர்ந்தனர் அல்லது மூழ்கினர். ஹைட்ராலிக் இன்ஜினியரிங் பற்றிய புரிதல் பிரெஞ்சு வரலாற்றில் இதற்கு முன்னும் பின்னும் ஒப்பிடமுடியாத இராணுவ முக்கியத்துவத்தைப் பெற்றது. 1703 மற்றும் 1706 க்கு இடையில் அபேயில் ஒரு ஹைட்ராலிக் பொறியாளராக தனது நற்பெயரைப் பெற்றார். 1706 ஆம் ஆண்டில் பிரான்சின் இராணுவ வலிமை கூட அனைத்து முனைகளிலும் ஒரே நேரத்தில் வெற்றிபெற முடியாது என்று பிரெஞ்சு மன்னருக்கு பாராட்டு ஏற்பட்டதுஃ நெதர்லாந்து மீது படையெடுக்கும் முயற்சிகள் கைவிடப்பட்டன. 1706இல் சுமார் நூறு இராணுவப் பொறியாளர்கள் இராணுவத்திலிருந்து "ஓய்வு பெற்றனர்". அவர்களில் ஒருவர் ஜோசப் அபேயில். இதற்கிடையில் 1704 ஆம் ஆண்டில் அபேயில் தன்னை வேறுபடுத்திக் கொண்டு, மலாகா கடற்படைப் போரில் தனது நற்பெயரை மேம்படுத்தினார், கவுண்ட் ஆஃப் துலூஸின் தலைமையின் கீழ் கடற்படையில் பணியாற்றினார். ஜெனீவா அபேயில் சுவிட்சர்லாந்தில் இரண்டு நீண்ட காலம் தங்கியிருந்தார், அப்போது அவர் ஜெனீவா, பெர்ன், மோர்ஜஸ் மற்றும் சோலோதர்ன் ஆகிய இடங்களில் பணியாற்றினார். அவரது முதல் குறிப்பிடத்தக்க சுவிஸ் திட்டம் துன்ஸ்டெட்டன் கோட்டையாக மாறிய திட்டங்களைத் தயாரிப்பதில் ஈடுபட்டது, இது பெர்னீஸ் ஷுல்தேயிஸ், ஹிரோனிமஸ் வான் எர்லாக்கின் மதிப்புமிக்க புதிய இல்லமாக மாறும். திட்டங்கள் 1707 ஆம் ஆண்டைச் சேர்ந்தவை மற்றும் ஈர்க்கக்கூடிய கோட்டை-உண்மையில் பாரிஸுக்கு வெளியே வெர்சாயில் உள்ள புதிய அரண்மனையின் அப்போதைய நாகரீகமான பாணியில் ஒரு மேனர் ஹவுஸ் வளாகம் (ஒருபோதும் அங்கு இருந்திருக்கவில்லை என்று சிலரின் கூற்றுப்படி)-1711 மற்றும் 1713 க்கு இடையில் கட்டப்பட்டது. 1707 மற்றும் 1712 க்கு இடையில் ஜெனீவாவில் ஜீன்-அன்டோயின் லுலின் என்ற தொழிலதிபருக்காக கட்டப்பட்ட ஒரு அரண்மனை நகர இல்லமான மைசன் டி சாஸ்சர் மற்றொரு ஆரம்பகால பணியாகும். 1708 மற்றும் 1711 க்கு இடையில் ஜெனீவாவில் உள்ள நகர அதிகாரிகளுக்காக ரோன் ஆற்றில் அதன் நீர் வெளியேறும் இடத்தில் (தோராயமாக, ஆண்டின் நேரத்திற்கு ஏற்ப மாறுபட்ட விகிதங்களில்) நகரத்தின் இருப்பிடத்தால் முன்வைக்கப்பட்ட நீரியல் சவால்கள் குறித்தும் அவர் பணியாற்றினார். 1708 மற்றும் 1711 க்கு இடையில் அவர் சமகாலத்தவர்கள் "லிஃப்டிங் மெஷின்" ("மெஷின் எலிவேடோயர்") என்று அழைத்த கட்டுமானத்தை வடிவமைத்து மேற்பார்வையிட்டார், இது நீரின் ஓட்டத்திலிருந்து வரும் அழுத்தத்தைப் பயன்படுத்தி நகரின் உயர்ந்த பகுதிகளில் உள்ள வளமான குடியிருப்புகளுக்கு தண்ணீரை கட்டாயப்படுத்தியது, இதன் மூலம் ஏரி-கடற்கரையை விட கணிசமாக உயர்ந்த பல்வேறு நிலைகளில் குழாய் நீர் விநியோகத்தை உருவாக்கியது. இன்று பிளேஸ் டு மோலார்ட் என்று அழைக்கப்படும் "ஓபெலிஸ்க் நீரூற்று" இந்த திட்டத்தின் எஞ்சியிருக்கும் ஒரு அங்கமாகும். 1715 ஆம் ஆண்டில் பெர்னில் உள்ள தீவு மருத்துவமனையில் ("இன்செல்பிட்டல்") பெரிய மறுசீரமைப்புகளுக்கான திட்டத்தை அவர் முன்வைத்தார், ஆனால் அவரது திட்டங்கள் இந்த கட்டத்தில் செயல்படுத்தப்படவில்லை. 1714 வாக்கில் அவர் பிரான்சுக்கு திரும்பினார், துலூஸில் உள்ள பஸாக்கிள் நிறுவனத்தின் நீர் ஆலையை மீண்டும் செயல்படுத்த தொழில்நுட்ப தீர்வுகளை செயல்படுத்தினார். நீர் ஆலையின் ஒரு அங்கமாக இருந்த அணை 1709 ஆம் ஆண்டில் குளிர்கால பனிக்கட்டியால் உடைக்கப்பட்டது, மேலும் அதை சரிசெய்ய பல ஆண்டுகள் முயற்சித்தும், ஒரு லட்சம் பவுண்டுகள் செலவழித்தும், ஐந்து ஆண்டுகளுக்குப் பிறகும் ஆலை இன்னும் செயல்படவில்லை; மேலும் துலூஸ் பகுதியில் யாரும் அதில் மேலும் முதலீடு செய்யத் தயாராக இருப்பது சாத்தியமற்றதாகிவிட்டது. ஜெனீவாவிலிருந்து வந்த அபேயில், நிறுவனத்தின் 128 பங்குகளில் குறைந்தது 30 பங்குகளை அவர் தக்க வைத்துக் கொள்ள வேண்டியிருக்கும் வரை நிறுவனத்தின் தலைவருடன் நிறுவனத்தில் 50 சதவீத பங்குதாரர்களுக்கு ஈடாக இந்த பணிக்கு நிதியளிக்க ஒப்புக்கொண்டார். அந்த நேரத்தில் வழக்கத்திற்கு மாறான இந்த நிதி ஏற்பாடுகள், அந்த நேரத்தில் பிரான்சில் நடந்து கொண்டிருந்த "நவீன" முதலாளித்துவத்தை நோக்கிய முன்னேற்றத்தின் குறிப்பிடத்தக்க அறிகுறியாகக் கருதப்படலாம். உடைந்த அணை ஜோசப் அபேயின் புத்திசாலித்தனத்தை கூட எதிர்த்தது, இறுதியில் அவர் சிறிது தூரம் கீழே ஒரு பெரிய முற்றிலும் புதிய அணையைக் கட்டினார். வேலை சிரமங்கள் இல்லாமல் இல்லை, ஆனால் 1720 ஆம் ஆண்டில் ஆலை 12 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக செயலற்ற பிறகு மீண்டும் செயல்பட முடிந்தது. அந்த நேரத்தில் அபேயில் தனது பங்குகளில் பாதியை "ஜெனீவா முதலீட்டாளர்களுக்கு" விற்றுவிட்டார், மேலும் அவர் தனது ஆரம்பகால கடமைகள் அனைத்தையும் மதிக்கத் தவறிவிட்டார் என்று நம்பிய இணை முதலீட்டாளர்களிடமிருந்து ஒரு சட்ட சவாலை எதிர்கொண்டார். இருப்பினும் அவர் இந்த கட்டத்தில் 30 க்கும் மேற்பட்ட பங்குகளை வைத்திருந்தார். இருப்பினும், 1732 ஆம் ஆண்டில் அவர் தனது மீதமுள்ள பங்குகள் அனைத்தையும், மூன்று மாத காலப்பகுதியில், பல்வேறு முதலீட்டாளர்களிடம் விற்றுவிட்டு, பஸாக்கிள் மில்லிங் நிறுவனத்துடனான தனது தொடர்பை முடிவுக்குக் கொண்டுவந்தார், இதன் மூலம் அது அதன் முந்தைய, மிகவும் வழக்கமான, நிர்வாக கட்டமைப்பிற்குத் திரும்பியது. அது கட்டி முந்நூறு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகும் கரோன் ஆற்றின் குறுக்கே ஜோசப் அபேயில் கட்டிய அணை துலூஸுக்கு தொடர்ந்து சேவை செய்கிறது, ஆனால் 1888 ஆம் ஆண்டில் ஆலை சக்கரம் ஒரு சிறிய மின்சார உற்பத்தி வசதியால் மாற்றப்பட்டதுஃ இது 1946 ஆம் ஆண்டில் EDF ஆல் கையகப்படுத்தப்பட்டது, 2020 ஆம் ஆண்டில் உற்பத்தியில் உள்ளது. 1717 ஆம் ஆண்டில் அபேயில் மாண்ட்பெல்லியரில் பணிபுரிந்தார், அங்கு அவர் பிளேஸ் டு பெய்ரூவை திட்டமிட்டு மேற்பார்வையிட்டார், இது ஒரு மதிப்புமிக்க நகர்ப்புற மறுவடிவமைப்பு திட்டமாகும், இதில் ஒரு நீர்வழித்தடத்துடன் நகர நீர் வழங்கல் இடம்பெற்றது, மேலும் (இந்த நேரத்தில் சமீபத்தில் இறந்த) ராஜாவைக் கொண்டாடும் குதிரையேற்ற சிலையும் இருந்தது. சேட்டில் உள்ள துறைமுக நிறுவல்களிலும் அவர் சிறிது நேரம் பணியாற்றினார். பர்கண்டிஃ 1724 ஆம் ஆண்டு ஒரு கால்வாய்க்கான திட்டங்கள் அவரை டிஜோனில் கண்டுபிடித்தன, அங்கு அவர் ஜாக் கேப்ரியல் உடன் இணைந்து சாவ்னே மீது ஒரு கல் பாலம் கட்டுவதற்கான திட்டங்களை வரைந்தார், "பான்ட் டி சுர்ரே" (இது துரதிர்ஷ்டவசமாக 1731 இல் சரிந்தது). ஏறக்குறைய அதே நேரத்தில், அபேயை பர்கண்டி எஸ்டேட்டுகள் அணுகினர், அவர்கள் சானே மற்றும் சீனை இணைக்கும் கால்வாய்க்கான சிறந்த பாதை குறித்து ஆலோசனை வழங்குமாறு கேட்டுக்கொண்டனர். ஜூன் 1724 இல் அவர் பவுலி-என்-ஆக்ஸோயிஸுக்குச் சென்றார், இது கால்வாய் டி போர்கோக்னேவின் தொடக்க புள்ளியாக இருக்கும் (இருப்பினும் கட்டுமானப் பணிகள் உண்மையில் தொடங்குவதற்கு இன்னும் அரை நூற்றாண்டு ஆகும், அபேயில் இறந்த நீண்ட காலத்திற்குப் பிறகு). 1724 நவம்பரில் பர்கண்டி எஸ்டேட்ஸ் கால்வாய் கட்டுமானத்திற்கு தேவையான சமன் செய்வதை ஒழுங்கமைக்கவும், பணிக்கான செலவு மதிப்பீட்டை தயாரிக்கவும் அவரை நியமித்தது. இந்த கட்டத்தில் இந்த திட்டம் எவ்வளவு தூரம் முன்னேறியது என்பது நிச்சயமற்றதாக இருந்தாலும், ஜாக் கேப்ரியல் உடன் இணைந்து அபேயில் தயாரித்த அறிக்கையும், 1727 இல் எஸ்டேட்டுகளுக்கு அவர்கள் வழங்கிய அறிக்கையும் தக்கவைக்கப்பட்டு உயிர் பிழைத்தன. 1729 ஆம் ஆண்டில், அபேயின் திட்டங்களின் அடிப்படையில் திட்டத்தை முன்னேற்றுவதற்கான அனுமதி பெறப்பட்டதால், கட்டுமானம் முன்னேற வாய்ப்புள்ளதாகத் தோன்றியது. இருப்பினும், தேவையான கடிதங்களுக்கு காப்புரிமை வழங்கப்பட்ட நபர் பியர்-பிரான்சுவா மெர்ச்சாண்ட் டி எஸ்பினாஸி ஆவார், அவர் உண்மையில் ஒரு மாற்று திட்டத்தை ஆதரித்தார். விரைவில் ஒரு ஜெனரல் வீழ்ச்சியடைந்தார், அதன் பிறகு பியர்-பிரான்சுவா மெர்ச்சாண்ட் டி எஸ்பிநாசி. செலவு மதிப்பீட்டால் அதிகாரிகள் அதிர்ச்சியடைந்தனர், மேலும் இந்த கட்டத்தில் திட்டம் மேலும் முன்னேறவில்லை. 1763 ஆம் ஆண்டில் இந்த திட்டம் ஒரு புதிய தலைமுறை அரசியல்வாதிகளால் மீண்டும் தொடங்கப்பட்டது, இருப்பினும், அவர்கள் இப்போது முப்பது ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக இருந்த தற்போதைய திட்டங்களைப் பயன்படுத்தி கால்வாய் டி போர்கோக்னேவைக் கட்டத் தயாராகினர். ஜோசப் அபேயில் இப்போது இறந்துவிட்டார், அவரது மருமகன், சிப்பாய்-அறிவுஜீவி லூயிஸ்-ஃபெலிக்ஸ் குயின்மென்ட் டி கேராலியோ, கால்வாய் தொடர்பாக அபேய்லின் "தந்தைவழி பங்கு" அங்கீகரிக்கப்படுவதை உறுதி செய்வதற்காக நீதிமன்ற வழக்கைத் தொடங்குவது அவசியம் என்று கருதினார். 1764 ஆம் ஆண்டு ஜூலை 20 ஆம் தேதி அரசரின் மாநில சபையால் வெளியிடப்பட்ட ஒரு ஆணை, வாதி தனது மனைவியின் மறைந்த தந்தையின் சார்பாக அனைத்து விஷயங்களிலும் திருப்தியைப் பெற்றார் என்பதை உறுதிப்படுத்துகிறது. இது அபேயின் திட்டங்கள் தான் முன்வைக்கப்படக்கூடிய வேறு எந்த திட்டங்களுக்கும் முன்னுரிமை அளித்து செயல்படுத்தப்பட வேண்டும் என்று மன்னர் கோரியது என்பதை உறுதிப்படுத்துவதாக இருந்தது. 1730 ஆம் ஆண்டில் ஜோசப் அபேயில் பிரிட்டானிக்குத் திரும்பினார், அங்கு அவர் பிராந்திய தலைநகரான ரென்னஸிலிருந்து வடக்கு கடற்கரையான தினன் மற்றும் செயிண்ட்-மாலோ வரை ஒரு கால்வாய் அமைப்பது குறித்து ஆராய்ச்சி செய்தார். முன்மொழியப்பட்ட பாதை இல்லி நதியை விரிவாகப் பயன்படுத்துவதை உள்ளடக்கியது, அதில் பெரும்பாலானவை செல்லக்கூடியதாக மாற்றுவதற்காக கால்வாய்கள் செலுத்தப்பட வேண்டும். முதன்மையாக நிதி காரணங்களுக்காகவே இது கைவிடப்பட்ட திட்டங்களின் தொடரில் ஒன்றுக்கு மேல் இல்லை என்று தெரியவந்தது. பத்தொன்பதாம் நூற்றாண்டின் முதல் பகுதியில் கால்வாய் கட்டப்பட்டபோது, அது உண்மையில் அபேயின் 1730 ஆய்வில் முன்மொழியப்பட்ட பாதையைப் பின்பற்றியது (இருப்பினும் இப்பகுதியின் நிலப்பரப்பு வேறு எந்த பாதையையும் நியாயமான முறையில் சிந்தித்திருக்க முடியும் என்பதைப் பார்ப்பது கடினம்). 23 மே 1730 அன்று அவரது முன்னாள் கூட்டாளியான ஜாக் கேப்ரியல், 1720 டிசம்பர் 23 முதல் டிசம்பர் 29 வரை நகர மையத்தை அழித்த தீ விபத்தைத் தொடர்ந்து ரென்னஸில் நடந்து கொண்டிருந்த புனரமைப்புத் திட்டத்தை செயல்படுத்த ஒரு தலைமை கட்டிடக் கலைஞருக்கு (முந்தைய பதவியில் இருந்த பியர் லு மவுஸக்ஸ் சம்பந்தப்பட்ட கருத்து வேறுபாட்டைத் தொடர்ந்து) ஒரு காலியிடத்தை நிரப்ப ஜோசப் அபேயை நியமித்தார். (கேப்ரியல், நீதிமன்றத்தில் நன்கு இணைக்கப்பட்டிருந்தார். சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு மன்னரால் புனரமைப்பின் பொறுப்பை ஏற்க நியமிக்கப்பட்டார்). 1732 ஆம் ஆண்டில் பெர்ன் அபேயில் சுவிட்சர்லாந்திற்குத் திரும்புவதற்கான அழைப்பை ஏற்றுக்கொண்டார். இந்த முறை பெர்னிடமிருந்து அழைப்பு வந்தது, அங்கு அவர் ஒரு புதிய பொது மருத்துவமனையின் ("பர்கர்ஸ்பிட்டல்"/ஹோபிடல் டெஸ் முதலாளித்துவம்) திட்டங்களை தயாரிக்க ஒப்பந்தம் செய்யப்பட்டார். இந்த முறை அவரது திட்டங்கள் செயல்படுத்தப்பட்டன, 1734 மற்றும் 1742 க்கு இடையில் பெரிய மருத்துவமனை கட்டப்பட்டதுஃ கிட்டத்தட்ட முந்நூறு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு முழு பிரகாசத்துடன், சமீபத்திய புனரமைப்பு மற்றும் மாற்றும் பயிற்சி இருந்தபோதிலும். இந்த சந்தர்ப்பத்தில் அவர் சுவிட்சர்லாந்தில் மேலும் மூன்று ஆண்டுகள் கழித்தார், பெர்னில் மட்டுமல்லாமல், மோர்ஜஸிலும் கமிஷன்களை மேற்கொண்டார், அங்கு அவர் துறைமுகத்தில் பெரிய மேம்பாடுகளைச் செயல்படுத்தினார், மேலும் சோலோதர்ன், ஆரே மீது ஒரு புதிய பாலத்திற்கான அவரது திட்டங்கள் முன்னேறவில்லை, ஆனால் அவர் வடிவமைத்த மருத்துவமனை மற்றும் தேவாலய கட்டிடங்கள் கிட்டத்தட்ட உடனடியாக கட்டப்பட்டன, மேலும் 1735 இல் அவர் பிரான்சின் மேற்கே சென்ற நேரத்தில் பெரும்பாலும் முடிக்கப்பட்டன. 1738 ஆம் ஆண்டில், பிரிட்டானியின் தெற்கே இந்த நேரத்தில் தலைமை பொறியாளராக இருந்த அபேயில், நான்டெஸில் உள்ள லோயரின் வழிசெலுத்தலை மேம்படுத்துவதற்கான வழிகள் குறித்து ஒரு ஆய்வை உருவாக்கினார். அந்த ஆண்டு செப்டம்பர் 29 அன்று அவர் நாண்டஸில் உள்ள மீன் சந்தை பாலத்தில் ("பான்ட் டி லா போய்சோனியர்") ஒரு திட்டத்தை சமர்ப்பித்தார். 1740 ஆம் ஆண்டில் அவர் இன்னும் புதிய நான்டெஸ் பங்குச் சந்தை கட்டிடத்திற்கு விரிவான பழுதுபார்க்கும் திட்டத்தில் ஈடுபட்டிருந்தார், இது அது நிலைநிறுத்தப்பட்ட மென்மையான தரைக்கு மிகவும் கனமாக இருந்தது. ரென்னஸின் புனரமைப்பு இன்னும் பல ஆண்டுகளுக்குத் தொடர்ந்தாலும், 1742 வாக்கில் ஜோசப் அபேயில் அதை மேற்பார்வையிடும் தலைமை கட்டிடக் கலைஞராக இருக்கவில்லை. அதற்கு பதிலாக அவர் 1742 மற்றும் 1751 க்கு இடையில் நாண்டஸின் நகர கட்டிடக் கலைஞராக பணியாற்றினார். இங்கு அவர் பொறுப்பேற்ற முன்னேற்றங்களில் 1743 ஆம் ஆண்டில் பிராங்காஸ் நதிக் கப்பல்துறையின் புனரமைப்பு அடங்கும். 1744 ஆம் ஆண்டில் லோயரின் தெற்கு கிளையின் மீது உள்ள பிர்மில் பாலம் குறித்து அவர் தனது ஏற்றுமதி கருத்தை வழங்கினார், அதை மறுசீரமைக்கும் பணி அவருக்கு வழங்கப்படும் என்று நம்பியிருக்கலாம், ஆனால் அது நடக்கவில்லை என்று தெரிகிறது. நகர அதிகாரிகள் உள்கட்டமைப்பு மேம்பாட்டிற்காக பணத்தை செலவழிக்க அதிகளவில் தயக்கம் காட்டினர் என்பது தெளிவாகத் தெரிகிறது. ஆயினும்கூட, 1749 ஆம் ஆண்டில் அவர் ஒரு வேலையை ஏற்றுக்கொண்டார், அதில் பிராங்காஸ் நதி கப்பல்துறையின் சில துறைமுகங்களை மறுசீரமைத்தல் மற்றும் நகர கட்டிடக் கலைஞரால் முன்மொழியப்பட்ட அருகிலுள்ள சந்தை மண்டபத்திற்கான அடித்தளங்கள் மற்றும் கட்டமைப்பை மறுவடிவமைப்பு செய்தல் ஆகியவை அடங்கும். 1751 ஆம் ஆண்டில் அபேயில் தனது பணிக்கு ஒரு நிலையான சம்பளத்தைப் பெறுவதை விட தொடர்ச்சியான வேலை குறிப்பிட்ட கட்டணங்களுக்கு வேலை செய்ய வேண்டும் என்று அதிருப்தியை வெளிப்படுத்தினார். நகர அதிகாரிகளால் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட ஒப்பந்தக்காரர்களால் இந்த திட்டத்திற்கு ஒதுக்கப்பட்ட குறைந்த எண்ணிக்கையிலான கட்டிடத் தொழிலாளர்கள் குறித்தும் அவர் புகார் கூறினார். உறவுகள் படிப்படியாக மேலும் இறுக்கமடைந்தன, பின்னர் 1751 ஆம் ஆண்டில் ஜோசப் அபேயில் பிராங்காஸ் திட்டத்திலிருந்து விலகினார். 1750 ஆம் ஆண்டில் அவரது தந்தை சமர்ப்பித்த திட்டங்களின் அடிப்படையில், அவரது மகன் ஜீன் சாடர்னின் அபேயில்-ஃபோன்டைனுக்கு ஒரு நிலையான வருடாந்திர சம்பளம் வழங்கப்பட்டது மற்றும் பணியை முடித்தார். ஜோசப் அபேயிலுக்கும் நகரத் தந்தைகளுக்கும் இடையிலான உறவுகள் இப்போது கொஞ்சம் மேம்பட்டன, ஆனால் அவருக்கு இப்போது கிட்டத்தட்ட எண்பது வயதாக இருந்தது, மேலும் குறிப்பிடத்தக்க திட்டங்கள் எதுவும் இல்லை. 1756 ஆம் ஆண்டில் ஜோசப் அபேய் இறந்த நேரத்தில், அவர் ரென்னஸுக்கு திரும்பினார் என்பது தெளிவாகத் தெரிகிறது. தனிப்பட்ட ஜோசப் அபேயின் முதல் திருமணம், ஒருவேளை மாக்டெலின் லு ராயுடன், அதைத் தொடர்ந்து இரண்டு குழந்தைகள் பிறந்தன. அவரது இரண்டாவது திருமணம் 1717 ஏப்ரல் 6 அன்று துலூஸில் முறைப்படுத்தப்பட்டது. அவரை விட இருபது வயது இளையவரான அவரது மணமகள் மாடலின் டி லாபட் ஆவார்ஃ இந்த திருமணம் 1719 மற்றும் 1727 க்கு இடையில் பிரான்கோயிஸ் அபேய் டி கேரளியோ உட்பட குறைந்தது நான்கு மற்றும் ஏழு குழந்தைகளை உருவாக்கியது. குறிப்புகள் 18 ஆம் நூற்றாண்டின் பிரெஞ்சு பொறியாளர்கள் 18 ஆம் நூற்றாண்டின் பிரெஞ்சு கட்டிடக் கலைஞர்கள் 1673 பிறப்புகள் 1756 இறப்புகள் வான்ஸ் ஹைட்ராலிக் பொறியாளர்களிடமிருந்து மக்கள்