A5 road (Great Britain)
ஏ5, லண்டன்-ஹோலிஹெட் டிரங்க் சாலை, இங்கிலாந்து மற்றும் வேல்ஸில் உள்ள ஒரு முக்கிய சாலையாகும். இது லண்டனில் இருந்து ஹோலிஹெட் படகு துறைமுகத்தில் ஐரிஷ் கடல் வரை செல்கிறது. பல பகுதிகளில் இந்த பாதை ரோமன் ஐட்டர் II பாதையைப் பின்பற்றுகிறது, இது பின்னர் ஆங்கிலோ-சாக்சன் பெயரான வாட்லிங் ஸ்ட்ரீட்டைப் பெற்றது. லண்டனுக்கும் ஷ்ரூஸ்பரிக்கும் இடையிலான ஏ5 இன் பிரிவு பிரிட்டனில் உள்ள முக்கிய ரோமானிய சாலைகளில் ஒன்றுடன் தோராயமாக இணைக்கப்பட்டுள்ளதுஃ அது லோண்டினியம் மற்றும் தேவா (செஸ்டர்) இடையே உள்ளது, இது ஷ்ரூஸ்பரிக்கு அருகிலுள்ள வ்ரோக்ஸெட்டர் (வைரோகோனியம் கார்னோவியோரம்) இல் உள்ள இன்றைய ஏ5 நடைபாதையிலிருந்து வேறுபடுகிறது. கிரேட் பிரிட்டனையும் அயர்லாந்தையும் ஒருங்கிணைத்த டெல்ஃபோர்டின் ஹோலிஹெட் சாலை யூனியன் சட்டம் 1800, லண்டனுக்கும் டப்ளினுக்கும் இடையிலான தகவல்தொடர்பு இணைப்புகளை மேம்படுத்த வேண்டியதன் அவசியத்தை உருவாக்கியது. ஒரு நாடாளுமன்றக் குழு 1815 ஆம் ஆண்டின் நாடாளுமன்றச் சட்டத்திற்கு வழிவகுத்தது, இது தற்போதுள்ள டர்ன்பைக் சாலைகளை வாங்குவதற்கும், தேவைப்பட்டால், புதிய சாலையை நிர்மாணிப்பதற்கும், இரு தலைநகரங்களுக்கும் இடையிலான பாதையை முடிக்க அங்கீகாரம் அளித்தது. இது ரோமானிய காலத்திற்குப் பிறகு பிரிட்டனில் முதல் பெரிய சிவிலியன் அரசு நிதியுதவி சாலை கட்டுமான திட்டமாக மாறியது. புதிய பாதையை நிறுவுவதற்கான பொறுப்பு புகழ்பெற்ற பொறியாளர் தாமஸ் டெல்ஃபோர்டுக்கு வழங்கப்பட்டது. இங்கிலாந்தின் வழியாக, இந்த சாலை பெரும்பாலும் தற்போதுள்ள டர்ன்பைக் சாலைகளை எடுத்துக் கொண்டது மற்றும் முக்கியமாக ஆங்கிலோ-சாக்சன் வெசிலிங்கா ஸ்ட்ரெய்ட் (வாட்லிங் ஸ்ட்ரீட்) பாதையைப் பின்பற்றியது, அவற்றில் பெரும்பாலானவை வரலாற்று ரீதியாக ரோமானிய சாலை ஐட்டர் II ஆக இருந்தன. இருப்பினும், வீடன், நார்தாம்ப்டன்ஷையர் மற்றும் ஓக்கெங்கேட்ஸ் இடையே, டெல்ஃபோர்டின் ஹோலிஹெட் சாலை வாட்லிங் ஸ்ட்ரீட் நடைபாதையைத் தவிர்த்து, அதற்கு பதிலாக முக்கிய நகரங்களான கோவென்ட்ரி, பர்மிங்காம் மற்றும் வோல்வர்ஹாம்ப்டன் ஆகியவற்றை எடுத்துக்கொள்கிறது; இந்த வழித்தடம் தகவல்தொடர்புகளுக்கு மிகவும் பயனுள்ளதாக உள்ளது. ஷ்ரூஸ்பரி மற்றும் வேல்ஸ் வழியாக, டெல்ஃபோர்டின் பணி மிகவும் விரிவானதாக இருந்தது. சில இடங்களில் அவர் தற்போதுள்ள சாலைகளைப் பின்பற்றினார், ஆனால் பிரதான நிலப்பரப்பை ஆங்கிலேசியுடன் இணைக்க மெனாய் சஸ்பென்ஷன் பாலம் மற்றும் புனிதத் தீவுடன் ஸ்டான்லி கரை உள்ளிட்ட புதிய இணைப்புகளையும் அவர் உருவாக்கினார். 1826 ஆம் ஆண்டில் மெனாய் சஸ்பென்ஷன் பாலம் திறக்கப்பட்டதன் மூலம் டெல்ஃபோர்டின் சாலை நிறைவடைந்தது. டெல்ஃபோர்டின் சாலையின் குறிப்பிடத்தக்க அம்சங்கள் லண்டனுக்கும் ஹோலிஹெட்டுக்கும் இடையில் மேடைப் பயிற்சியாளர்களும் அஞ்சல் பயிற்சியாளரும் தபால் மூலம் அயர்லாந்திற்குச் செல்ல அனுமதிக்கும் வகையில் இந்த சாலை வடிவமைக்கப்பட்டது. எனவே, அதன் நீளம் முழுவதும் சாய்வு ஒருபோதும் 1:17 (5.9 சதவீதம்) ஐ தாண்டாது. வேல்ஸ் வழியாக செல்லும் பாதை டெல்ஃபோர்டின் சாலையின் பல அசல் அம்சங்களைத் தக்க வைத்துக் கொண்டுள்ளது, மேலும் 1995 முதல், பாதுகாப்புக்கு தகுதியான ஒரு வரலாற்று பாதையாக அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளது. 1998-2000 இல் CADW நடத்திய 18 மாத கணக்கெடுப்பில், அசல் சாலை மற்றும் அதன் துணை அம்சங்களில் சுமார் 40 சதவீதம் நவீன A5 இன் கீழ் உள்ளது, இது முன்பு நினைத்ததை விட மிக அதிகம். இந்த அம்சங்களில் பின்வருவன அடங்கும்ஃ பாதையில் எஞ்சியிருக்கும் பல தனித்துவமான சுங்கச்சாவடிகள் 'கிடங்குகள்', ஒவ்வொரு மைலிலும் கிரிட் மற்றும் பொருட்களின் தனித்துவமான மைல்கற்களை சேமிக்க சாலையோர அல்கோவ்ஸ் ஆகும்-பல அசல் உயிர் பிழைத்து மீட்டெடுக்கப்பட்டுள்ளன, மற்றவை இப்போது ஒரு 'சன் பர்ஸ்ட்' வடிவமைப்பில் பிரதிகள் தனித்துவமான வாயில்களால் மாற்றப்பட்டுள்ளன, அவற்றில் சில பாங்கோர் மற்றும் பெதஸ்தா நன்ட் வெட்டுதலுக்கு இடையில் லோன் இஸாஃப்பில் ஒரு பக்கவாட்டு பாலத்தில் தப்பிப்பிழைத்துள்ளன. இருப்பினும், 2006 ஆம் ஆண்டின் விசாரணையில் வெட்டுதலில் உள்ள பாறை முகம் நிலையற்றதாகிவிட்டதாகவும், ஏ 5 மே 2006 இன் இறுதியில் இருந்து மூடப்பட்டதாகவும் தெரியவந்தது. பழைய ஏ5 பாதையில், க்ளின் பெண்ட்ஸ் என்று அழைக்கப்படும் ஒரு பாதையில் போக்குவரத்து திருப்பி விடப்பட்டது, அதே நேரத்தில் பாறை முகம் பாதுகாப்பாக இருந்தது. இது 230,000 டன் பாறை மற்றும் வண்டல் படிவுகளை அகற்றுவதை உள்ளடக்கியது. ஜூலை 2007 இல், மறுசீரமைக்கப்பட்ட வெட்டு மூலம் ஏ 5 மீண்டும் திறக்கப்பட்டது. பாதை லண்டன்-மில்டன் கெய்ன்ஸ் லண்டனில் உள்ள மார்பிள் ஆர்ச்சில் தொடங்கி, ஏ 5 கில்பர்ன் மற்றும் கிரிக்ல்வுட் வழியாக எட்க்வேர் சாலையில் வடமேற்கே செல்கிறது. எட்க்வேர் அருகே உள்ள ஏ41 இல் ஏ5 எண் காணாமல் போகிறது, ஆனால் எல்ஸ்ட்ரீ, ராட்லெட், செயின்ட் ஆல்பன்ஸ், ரெட்பர்ன் மற்றும் டன்ஸ்டபிள் வழியாக அசல் சாலை ஏ5183 ஆக தொடர்கிறது. டன்ஸ்டபிளுக்கு வடக்கே சில மைல்கள் தொலைவில், ஏ 5 எம் 1 மோட்டார் பாதை சந்திப்பு 11 ஏ இல் அதன் அடையாளத்தை மீண்டும் பெறுகிறது, பழைய ரோமன் சாலையில் மீண்டும் இணைகிறது மற்றும் மில்டன் கெய்ன்ஸை அணுகும்போது இரட்டை பாதையாக மாறுவதற்கு முன்பு ஹாக்லிஃப் வழியாக செல்கிறது. மில்டன் கெய்ன்ஸ்-ஹிங்க்லி மில்டன் கெய்ன்ஸ் நகரத்திற்குள் நுழைந்தவுடன், சாலை (கிட்டத்தட்ட) முழுமையாக தரத்தால் பிரிக்கப்பட்ட இரட்டை பாதையாக மாறுகிறது மற்றும் மில்டன் கெய்ன்ஸ் வழியாக செல்கிறது. இந்த பாதை 1980 ஆம் ஆண்டில் திறக்கப்பட்டது, இது வாட்லிங் தெருவின் அசல் பாதையை மாற்றியது. எம். கே. க்கு வடக்கே இருந்து, நார்தாம்ப்டன்ஷையருக்குள் நுழைந்த பிறகு, சாலை ஒரு ஒற்றை பாதையாக மீண்டும் தொடங்குகிறது, இது டவுசெஸ்டர் வழியாக தொடர்கிறது, அங்கு அது நகரின் வடக்கே ஏ 43 இரட்டை பாதையை கடக்கிறது. இந்த சாலை கிராண்ட் யூனியன் கால்வாய் மற்றும் எம் 1 மோட்டார் பாதையுடன் வாட்ஃபோர்ட் இடைவெளி வழியாக செல்கிறது. இது பின்னர் எம்45 மோட்டார் பாதையை இணைத்து கில்ஸ்பி வரை செல்கிறது. இது ரக்பிக்கு அருகில் செல்லும்போது, சாலை டேவென்ட்ரி சர்வதேச ரயில் சரக்கு முனையத்தைச் சுற்றி சற்று திருப்பி, பின்னர் ரக்பி வானொலி நிலையத்தின் எச்சங்களைக் கடந்து செல்கிறது. அடுத்த கட்டம் வடமேற்கே செல்லும் வகையில் எம்6 மோட்டார் பாதையின் கீழ் சென்று லட்டர்வொர்த்திற்கு அருகில் செல்கிறது. இந்த பாதையில், சாலை அடிக்கடி ஒற்றை மற்றும் இரட்டை பாதையாக மாறி மாறி செல்கிறது. ஒரு வட்டப்பாதையில் M69 மோட்டார் பாதையை சந்தித்த பிறகு, மோட்டார் பாதை மேலே கடந்து செல்லும் போது, A5 நுனேடன் மற்றும் ஹிங்க்லி இடையே இயங்குகிறது. ஹிங்க்லி-ஷ்ரூஸ்பரி இந்த பகுதிக்குப் பிறகு சாலை நுனேடனின் வடக்கு விளிம்புகள் வழியாகவும் பின்னர் டாம்வொர்த் வழியாகவும் செல்கிறது. டாம்வொர்த்தில், இந்த சாலை மிக சமீபத்திய இரட்டை கேரிஜ்வே புறவழிச்சாலையைப் பின்பற்றுகிறது, இது அசல் சீரமைப்பை நகரத்தில் ஒரு உள்ளூர் சாலையாக மாற்ற அனுமதிக்கிறது. இந்த இடத்திலிருந்து சாலை A38 மற்றும் M6 சுங்கச்சாவடியுடன் சந்திக்கும் வரை தரம் பிரிக்கப்பட்ட இரட்டை பாதையாக உள்ளது. இந்த சந்திப்புக்குப் பிறகு இது கானாக்கின் தெற்கே கடந்து பின்னர் டெல்ஃபோர்டுக்குள் நுழைகிறது, அங்கு அது சந்திப்பு 5 இலிருந்து எம்54 மோட்டார் பாதையுடன் அதன் அடையாளத்தையும் பாதை-பங்குகளையும் இழக்கிறது. சந்திப்பு 7 இல் மோட்டார் பாதை முடிவடைகிறது மற்றும் A5 அதன் புதிய சீரமைப்பில் இரட்டை பாதையாக ஷ்ரூஸ்பரி வரை தொடர்கிறது. (டெல்ஃபோர்ட் வழியாக அசல் பாதை, பின்னர் அட்சாம் வழியாக ஷ்ரூஸ்பரி வரை, ஓக்கெங்கேட்ஸ் வழியாகவும், வெலிங்டன் வழியாக பி 5061 ஆகவும், அட்சாம் வழியாக பி 4380 ஆகவும் வகைப்படுத்தப்படவில்லை). M54 இன் முடிவில் இருந்து தொடரும் இந்த பாதை ஷ்ரூஸ்பரியைச் சுற்றி நகரத்தின் தெற்கு புறவழிச்சாலையாக (இன்னும் இரட்டைப் பாதையாக) செல்கிறது, இது A49 உடன் இணைகிறது. (இந்த பாதை ஒரு காலத்தில் நகரத்தின் வழியாக ஓடியது, ஆனால் முதலில் 1930 களில் புறக்கணிக்கப்பட்டது, பின்னர் 1990 களின் முற்பகுதியில் மீண்டும் புறக்கணிக்கப்பட்டது). ஷ்ரூஸ்பரி-பாங்கோர் ஷ்ரூஸ்பரிக்குப் பிறகு A5 நெஸ்க்ளிஃப் புறவழிச்சாலை தவிர ஒற்றைப் பாதையாகத் தொடர்கிறது. இது பின்னர் முக்கிய சவுத் வேல்ஸ் நார்த் வேல்ஸ் சாலை A483 உடன் மல்டிபிளெக்ஸ் செய்து, அந்த நகரத்தின் கிழக்கே ஓஸ்வெஸ்ட்ரி புறவழிச்சாலையின் ஒரு பகுதியாக அமைகிறது. சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு, இது சீரியோக் நதியைக் கடந்து வேல்ஸில் நுழைந்து சிர்க்கில் இருந்து தொடர்கிறது. ஏ5 லாங்கோலென், கொர்வென், கேபல் கியூரிக் வழியாக ஸ்னோடோனியா மற்றும் பாங்கோரின் மையம் வழியாக தொடர்கிறது. பாங்கோரிலிருந்து பாங்கோர்-ஹோலிஹெட் சாலை மெனாய் சஸ்பென்ஷன் பாலத்தை கடந்து ஆங்கிலேசிக்குச் செல்கிறது, பின்னர் ஏ55 விரைவுச் சாலைக்கு இணையாக பள்ளத்தாக்கு கிராமத்தின் புறநகர்ப் பகுதிக்குச் செல்கிறது, அங்கு ஏ5 ஸ்டான்லி கரையில் தொடர்கிறது. பள்ளத்தாக்கிலிருந்து ஹோலிஹெட் வரை செல்லும் ஏ5 லண்டன் சாலை என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது ஹோலிஹெட் துறைமுகம் வழியாக செல்கிறது. A5 பாரம்பரியமாக சால்ட் தீவில் உள்ள அட்மிரால்டி ஆர்ச்சில் (1822-24) முடிவடைகிறது, இது 1821 ஆம் ஆண்டில் அயர்லாந்திற்கு செல்லும் வழியில் நான்காம் ஜார்ஜ் மன்னர் வருகை தந்ததை நினைவுகூரும் வகையில் தாமஸ் ஹாரிசனால் வடிவமைக்கப்பட்டது மற்றும் ஐரிஷ் மெயில் பயிற்சியாளர் செயல்பாடுகளின் உச்சத்தை குறிக்கிறது. ஏ5 தற்போது ஹோலிஹெட் துறைமுகத்திற்கு அருகிலுள்ள ஏ55 சந்திப்பில் முடிவடைகிறது. மாற்று வழித்தடங்கள் A5 இன் சில பகுதிகள் லண்டனுக்கு வடக்கே M1, டெல்ஃபோர்ட் வழியாக M54, M6 மற்றும் M6 சுங்கச்சாவடி ஆகியவற்றால் மாற்றப்பட்டுள்ளன. வடக்கு வேல்ஸில் உள்ள ஏ55 பாதை இப்போது சிர்க்கில் இருந்து ஹோலிஹெட் செல்வதற்கான வழக்கமான வழியாகும், ஸ்னோடோனியா வழியாக மலைப்பாங்கான ஏ5 பாதையைத் தவிர்த்து, அதற்கு பதிலாக மிகவும் மென்மையான செஷயர் சமவெளி வழியாகவும் கடற்கரையோரமாகவும் செல்கிறது. சந்திப்பு பட்டியல் முதல் பிரிவு இரண்டாவது பிரிவு சாலை பாதுகாப்பு ஜூன் 2008 இல், டேவென்ட்ரி மற்றும் ரக்பிக்கு இடையிலான ஏ 5 இன் ஒரு பகுதி கிழக்கு மிட்லாண்ட்ஸில் மிகவும் ஆபத்தான சாலையாக பெயரிடப்பட்டது. இந்த ஒற்றை பாதை 2004 மற்றும் 2006 க்கு இடையில் பதினைந்து அபாயகரமான மற்றும் கடுமையான காய மோதல்களைக் கொண்டிருந்தது, மேலும் சாலை பாதுகாப்பு அறக்கட்டளையால் வெளியிடப்பட்ட யூரோஆர்ஏபி அறிக்கையில் 'சிவப்பு'-இரண்டாவது மிக அதிக ஆபத்து இசைக்குழு என மதிப்பிடப்பட்டது. கேலரியில் A5 சாலை (ஐல் ஆஃப் மேன்) A5 சாலை (வடக்கு அயர்லாந்து) வேல்ஸில் உள்ள டிரங்க் சாலைகள் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் சொசைட்டி ஃபார் ஆல் பிரிட்டிஷ் சாலை ஆர்வலர்கள் நுழைவு A5 சாலை டு நோவேர்ஃ A5 நெஸ்க்ளிஃப் புறவழிச்சாலை 21 மார்ச் 2003 அன்று திறக்கப்பட்டது. மைல்கல் வெப் நுழைவு யூரோஆர்ஏபி ஜிபி கண்காணிப்பு கணக்கெடுப்பு முடிவுகள் 2008 சாலை பாதுகாப்பு அறக்கட்டளை இங்கிலாந்தில் உள்ள அயர்லாந்து சாலைகள் குறித்த மேம்பட்ட பிரிட்டிஷ் நாடாளுமன்ற ஆவணங்களால் டிஜிட்டல் மயமாக்கப்பட்ட ஹோலிஹெட் செல்லும் சாலைகளில் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட குழுக்களின் அறிக்கைகள் லண்டன் போரோ ஆஃப் பார்னெட் டிரான்ஸ்போர்ட்டில் உள்ள பெட்ஃபோர்ட்ஷைர் தெருக்களில் உள்ள ஆங்கிலேசி தெருக்களில் உள்ள சாலைகள் லண்டன் போரோ ஆஃப் ப்ரெண்ட் டிரான்ஸ்போர்ட் பக்கிங்ஹாம்ஷைர் தெருக்களில் லண்டன் போரோ ஆஃப் கேம்டன் சாலைகள் லண்டன் போரோ ஆஃப் ஹாரோ டிரான்ஸ்போர்ட்டில் உள்ள டென்பிக்ஷயர் தெருக்களில் லண்டன் போரோ ஆஃப் ஹாரோ டிரான்ஸ்போர்ட்டில் உள்ள லெய்செஸ்டர்ஷைர் சாலைகளில் ஷ்ராப்ஷைர் போக்குவரத்து ஸ்டாஃபோர்ட்ஷையர் சாலைகளில் வார்விக்ஷயர் தெருக்களில் உள்ள வார்விக்ஷயர் சாலைகளில் வெஸ்ட்மின்ஸ்டர் நகரத்தில் மில்டன் கெய்ன்ஸ்