A4 road (England)
ஏ4 என்பது இங்கிலாந்தில் மத்திய லண்டனில் இருந்து ஹீத்ரோ விமான நிலையம், ரீடிங், பாத் மற்றும் பிரிஸ்டல் வழியாக அவான்மவுத் செல்லும் ஒரு முக்கிய சாலையாகும். கிரேட் வெஸ்ட் ரோடு மற்றும் போர்ட்வே உள்ளிட்ட புதிய பிரிவுகளுடன் இது வரலாற்று ரீதியாக பாத் ரோடு என்று அழைக்கப்படுகிறது. இந்த சாலை ஒரு காலத்தில் லண்டனில் இருந்து பாத், பிரிஸ்டல் மற்றும் இங்கிலாந்தின் மேற்கே செல்லும் முக்கிய பாதையாக இருந்தது, மேலும் லண்டனில் இருந்து இரண்டாவது முக்கிய மேற்கத்திய தமனியான ஏ 40 க்குப் பிறகு உருவானது. இன்று பெரும்பாலான போக்குவரத்து எம் 4 மோட்டார் பாதையால் மேற்கொள்ளப்பட்டாலும், ஏ 4 இன்னும் பிரிஸ்டலில் இருந்து லண்டனுக்கு மோட்டார் அல்லாத போக்குவரத்துக்கான முக்கிய பாதையாக செயல்படுகிறது. ஏ4 ரோமானிய காலத்திற்கு முந்தைய பாதைகள், ரோமானிய சாலைகள் (சில்பரி ஹில்லைக் கடந்து செல்வது போன்றவை) மற்றும் அடிப்படை வேகன் பாதைகள் ஆகியவற்றிலிருந்து பல மாற்றங்களைச் சந்தித்துள்ளது. இடைக்காலத்தில், பெரும்பாலான சுரங்கப்பாதைகள் மற்றும் தடங்கள் கிராமங்களை அவற்றின் அருகிலுள்ள சந்தை நகரத்துடன் இணைக்க உதவியது. 1228 ஆம் ஆண்டில் ஹங்கர்ஃபோர்டுக்கு அருகிலுள்ள சேவர்னேக் வனத்தின் கணக்கெடுப்பு, நகரத்திற்கும் மார்ல்பரோவிற்கும் இடையில் ஓடும் "தி கிங்ஸ் ஸ்ட்ரீட்" பற்றி குறிப்பிடுகிறது. இந்த தெரு தோராயமாக நவீன ஏ 4 பாதையுடன் ஒத்திருந்தது. 1632 ஆம் ஆண்டில், முதலாம் சார்லஸால் தாமஸ் விதரிங்ஸ் வெளிநாட்டு அஞ்சல்களின் தபால்மாஸ்டராக நியமிக்கப்பட்டார். மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, அந்த இடுகையை வழங்குவதற்கு உதவுவதற்காக ஆறு "பெரிய சாலைகளை" கட்டியதாக மன்னர் அவருக்குக் கட்டளையிட்டார், அதில் கிரேட் வெஸ்ட் சாலை ஒன்றாகும். 17 ஆம் நூற்றாண்டு வரை லண்டனுக்கும் பிரிஸ்டலுக்கும் இடையிலான ஒரு தனித்துவமான பாதை இன்றைய சாலையை ஒத்திருக்கத் தொடங்கியது. 17ஆம் நூற்றாண்டில், ஏ4 பிரிஸ்டலுக்கான பெரிய சாலை என்று அழைக்கப்பட்டது. ராணி அன்னே ஸ்பா நகரமான பாத் நகரத்திற்கு ஆதரவளிக்கத் தொடங்கியபோது, இந்த சாலை பொதுவாக பாத் சாலை என்று அறியப்பட்டது. பல ஆண்டுகளாக, சுங்கச்சாவடியில் மாற்றங்கள் அல்லது டர்ன்பைக் ஆதரவு போன்ற காரணிகளைப் பொறுத்து சாலையின் திசை பல வழித்தடங்களை எடுத்துள்ளது. எடுத்துக்காட்டாக, 1750 ஆம் ஆண்டில் லண்டனில் இருந்து சுங்கச்சாலை மெல்க்ஷாம் வழியாக செல்ல மாற்றப்பட்டது; மேலும் 1695 ஆம் ஆண்டில் வரைபடம் தயாரிப்பாளரான ஜான் ஓகில்பி, கிரேட் வெஸ்ட் சாலையின் ஹங்கர்ஃபோர்ட் பகுதியின் வரைபடத்தை தயாரித்தார், இது இரண்டு சாத்தியமான பாதைகளைக் காட்டுகிறது. செல்வந்தர்களிடையே பாத் மிகவும் பிரபலமடைந்ததால், சாலையின் பராமரிப்பு மற்றும் மேம்பாடுகளுக்கு பணம் செலுத்த டர்ன்பைக் சட்டங்களின் விதிமுறைகளின் கீழ் டர்ன்பைக் அறக்கட்டளைகள் அமைக்கப்படுவது தவிர்க்க முடியாததாக இருந்தது. இந்த சாலையில் முதல் டர்ன்பைக் 1714 ஆம் ஆண்டில் ரீடிங் மற்றும் தீல் இடையே இருந்தது. அதிகரித்து வரும் போக்குவரத்து காரணமாக, கென்சிங்டன், ஹவுன்ஸ்லோ ஹில்லுக்கு மேல், ட்விஃபோர்டுக்கு இடையிலான சாலையின் பகுதிகள் 1717 ஆம் ஆண்டளவில் டர்ன்பைக் செய்யப்பட்டன, மீதமுள்ள பகுதிகள் டர்ன்பைக் அறக்கட்டளைகளின் கீழ் வைக்கப்பட்டன. டர்ன்பைக் அறக்கட்டளைகள் தனித்தனியாக நடத்தப்படுவதால், குறிப்பாக கென்சிங்டன், ப்ரெண்ட்ஃபோர்ட், ஹவுன்ஸ்லோ மற்றும் ஸ்லோவின் லண்டன் களிமண் படுகையில் மிகவும் மாறுபட்ட சாலை நிலைமைகளுக்கு வாய்ப்பு இருந்தது, அங்கு குளிர்கால நிலைமைகள் சேற்றாகவும் சீரற்றதாகவும் இருந்தன. பாத் சாலையின் விஷயத்தில் இது எப்போதும் இல்லை, ஏனெனில் பாதையில் உள்ள பல பணக்கார நில உரிமையாளர்கள் முறைசாரா முறையில் ஒத்துழைத்தனர் மற்றும் ஊட்டி சாலைகள் மீது அதிக அளவு கட்டுப்பாட்டைக் கொண்டிருந்தனர். இதன் விளைவாக, பாத் சாலையின் கட்டுப்பாடு பராமரிக்க எளிதானது மற்றும் பல விடுதிகள் மற்றும் நகரங்கள் செழித்தோங்கியது. கோல்ன்ப்ரூக், மெய்டன்ஹெட், ட்வைஃபோர்ட், காஸில் ஸ்ட்ரீட் ரீடிங், தட்சம் மற்றும் பென்ஹாம் ஆகிய இடங்களில் சுங்கச்சாவடிகள் நிறுவப்பட்டன. 1820 களில், நல்ல சர்வேயர்களின் வேலைவாய்ப்பு சாலையின் நிலையை மேம்படுத்தியது மற்றும் பணக்கார பயணிகளின் ஓட்டத்தை அதிகரிக்க உதவியது. அத்தகைய வாடிக்கையாளர்களிடமிருந்து உயர்த்தப்பட்ட சுங்கச்சாவடி, டர்ன்பைக் அறக்கட்டளைகள் உள்ளூர் நெடுஞ்சாலை வாரியங்களுக்கு பாதையை ஒப்படைக்கும்போது, அவர்களுக்கு நிதிக் கடன்கள் இல்லை என்பதை உறுதி செய்தது. அமைதியின் நீதிபதிகள் நெடுஞ்சாலைச் சட்டம் 1862 மூலம் டர்ன்பைக் அறக்கட்டளைகளை நெடுஞ்சாலை மாவட்டங்களாக இணைக்க அதிகாரம் பெற்றனர். இதன் பொருள் என்னவென்றால், 1860 களின் பிற்பகுதியில் அறக்கட்டளைகள் தங்கள் அதிகாரங்களை புதுப்பிக்கவில்லை அல்லது நாடாளுமன்றத்தின் பொதுச் சட்டங்களால் நிறுத்தப்பட்டன. எடுத்துக்காட்டாக, பாத் சாலை உட்பட பெர்க்ஷயரில் உள்ள பெரும்பாலான டர்ன்பைக்குகள் 1878 ஆம் ஆண்டில் அதிகாரப்பூர்வமாக மூடப்பட்டன, அப்போது சட்டம் புதிய கவுண்டி கவுன்சில்களுக்கு செல்லாத சாலைகளுக்கான பொறுப்பை மாற்றியது. 1864 ஆம் ஆண்டில் ரீடிங்கிற்கு மேற்கே உள்ள பாத் சாலையில் உள்ள சுங்கச்சாவடி அகற்றப்பட்டது, ஏனெனில் நகர்ப்புற வளர்ச்சியின் வெளிப்புற அழுத்தம் விகிதங்களை இப்போது புறநகர் சாலையாக இருந்த பராமரிப்புக்கு நிதியளிப்பதற்கான மிகவும் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய வழியாக மாற்றியது. அஞ்சல் சேவை மற்றும் பயிற்சி சாலை அமைப்புகளை மேம்படுத்துவதன் மூலம், அஞ்சல் நகரும் வணிகம் எளிதாகியது, இதனால் தொகுதிகள் அதிகரிக்க முடிந்ததால் அதிக லாபம் கிடைத்தது. பிரிஸ்டலில், ஒரு அஞ்சல் அலுவலகம் 1670 களில் நன்கு நிறுவப்பட்டது. இந்தக் காலகட்டத்தில் லண்டனுக்கான பயண நேரம் சுமார் 16 மற்றும் மூன்றில் ஒரு மணி நேரம் ஆகும். 1684 ஆம் ஆண்டில் பாத் எழுதிய ஒரு கடிதம் பிரிஸ்டல் சாலையில் உள்ள மார்ஷ்ஃபீல்டில் உள்ள ஒரு அஞ்சல் அலுவலகம் வழியாக செல்ல சுமார் 3 நாட்கள் எடுத்தது. (பிரிஸ்டலுக்கான பாதை இந்த நேரத்தில் பாத் வழியாக இன்னும் செல்லவில்லை). டர்ன்பைக் சகாப்தத்தின் போது பயண நேரங்கள் 1752 இல் 2 நாட்களில் இருந்து 1782 இல் 38 மணி நேரமாகவும், 1836 க்குள் 18 மணி நேரமாகவும் மேம்பட்டன. 1836 ஆம் ஆண்டில் ராயல் மெயில் பெட்டிகளால் 12 முதல் 13 மணி நேரத்தில் பயணம் செய்ய முடிந்தது. பாத் அஞ்சல் ஆசிரியரான ரால்ப் ஆலன் பேச்சுவார்த்தை நடத்திய லண்டன் உள்நாட்டு கடித அலுவலகத்துடனான ஒப்பந்தங்கள் காரணமாக 1719 மற்றும் 1763 க்கு இடையில் பிராந்திய அஞ்சல் சேவைகளில் மேலும் மேம்பாடுகள் செய்யப்பட்டன. 19 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில், பயிற்சி அதன் உச்சத்தில் இருந்தது, ஒவ்வொரு நாளும் ஆறு மேடைப் பெட்டிகள் 1830 ஆம் ஆண்டில் பாத் சாலை வழியாக லண்டனுக்குச் செல்வதற்கும் செல்வதற்கும் பயணிகளை ஏற்றிச் சென்றன, இது 1836 ஆம் ஆண்டில் பத்தாக உயர்ந்தது. லண்டனுக்கும் பிரிஸ்டலுக்கும் இடையிலான பயணத்தின் நடுப்பகுதியில் ஹங்கர்ஃபோர்ட் உள்ளது, மேலும் பயிற்சியின் அதிகரிப்பைப் பயன்படுத்திக் கொள்ள சிறந்த நிலையில் இருந்தது. 1836 ஆம் ஆண்டில், ஐந்து நிறுவனங்கள் ஹங்கர்ஃபோர்ட் மூலம் ஒரு பயிற்சி சேவையை நடத்தின. கிரேட் வெஸ்டர்ன் ரயில்வே கட்டுமானத்தைத் தொடர்ந்து இந்த சிகரம் குறுகிய காலமாக இருக்க வேண்டும். ஹங்கர்ஃபோர்டில் பயிற்சி போக்குவரத்தில் சரிவு லண்டனில் இருந்து பாத் மற்றும் பிரிஸ்டல் வரை கிரேட் வெஸ்டர்ன் ரயில்வே கட்டப்பட்டதோடு, அதைத் தொடர்ந்து 1847 ஆம் ஆண்டில் நியூபரியிலிருந்து ஹங்கர்ஃபோர்டு வரை பெர்க்ஸ் மற்றும் ஹன்ட்ஸ் ரயில்வே பாதையும் கட்டப்பட்டது. 1843 வாக்கில், பிரிஸ்டல் மற்றும் லண்டன் இடையே மேடைப் பெட்டிகள் இயங்குவது நிறுத்தப்பட்டதாக தெரிவிக்கப்பட்டது. ஹால்போர்ன் சர்க்கஸ் முதல் வெஸ்ட்மின்ஸ்டர் வரையிலான பாதை (0 மைல்) ஏ4 லண்டன் நகரில் ஏ40 இல் உள்ள ஹோல்போர்ன் சர்க்கஸில் புதிய ஃபெட்டர் பாதையாக தொடங்குகிறது. ஒரு காலத்தில் பல பிரிட்டிஷ் தேசிய செய்தித்தாள்கள் தங்கள் தலைமை அலுவலகங்களைக் கொண்டிருந்த ஃப்ளீட் ஸ்ட்ரீட்டில் சேர இது தெற்கு திசையில் செல்கிறது. வெஸ்ட்மின்ஸ்டர் முதல் கென்சிங்டன் வழியாக ஹேமர்ஸ்மித் வரை செல்லும் சாலை மேற்கே வெஸ்ட்மின்ஸ்டர் நகரம் வழியாக ஆல்ட்விச் மற்றும் ஸ்ட்ராண்ட் வழியாக செல்கிறது, இது ராயல் கோர்ட்ஸ் ஆஃப் ஜஸ்டிஸ், சவோய் மற்றும் அடெல்பி தியேட்டர்கள் மற்றும் சேரிங் கிராஸ் ரயில் நிலையம் போன்ற குறிப்பிடத்தக்க அடையாளங்களைக் கடந்து செல்கிறது. சாரிங் கிராஸ் நிலையத்திலிருந்து கிரீன் பார்க் வரை, ஏ 4 இன் மேற்கு மற்றும் கிழக்கு வழித்தடங்கள் ஒரு வழி அமைப்புகள் காரணமாக கணிசமாக வேறுபடுகின்றன. மேற்கு நோக்கி, ஏ 4 ஸ்ட்ராண்ட் வழியாக சாரிங் கிராஸ் வரை தொடர்கிறது, பின்னர் காக்ஸ்பூர் தெரு வழியாகவும், பால் மாலிலும், பல பிரத்யேக ஜென்டில்மேன் கிளப்புகள் மற்றும் இன்ஸ்டிடியூட் ஆஃப் டைரக்டர்ஸ் அமைந்துள்ள இடமாகவும், செயின்ட் ஜேம்ஸ் தெரு வழியாக வலதுபுறம் திரும்பி பிக்காடில்லியை அடைகிறது. கிரீன் பூங்காவிலிருந்து கிழக்கே செல்லும் ஏ4, ஹேமார்க்கெட்டில் வலதுபுறம் திரும்புவதற்கு முன்பு, பிக்காடில்லியின் முழு நீளத்திலும் பிக்காடில்லி சர்க்கஸ் வரை செல்கிறது. இது பால் மால் கிழக்கில் இடதுபுறமாகவும், பின்னர் டிரஃபால்கர் சதுக்கத்தின் மேற்குப் பக்கத்திலும், தேசிய கேலரி மற்றும் கனடா ஹவுஸைக் கடந்து சாரிங் கிராஸ் வரை உள்ளது. இறுதியாக, இது சதுக்கத்தின் கிழக்குப் பகுதியில், தென்னாப்பிரிக்கா ஹவுஸைக் கடந்து, பின்னர் சாரிங் கிராஸ் நிலையத்தை அடைய டன்கானன் தெருவின் வலதுபுறத்தில் உள்ளது. ரீஜண்ட் தெருவின் முதல் பகுதி, வாட்டர்லூ பிளேஸ் முதல் பிக்காடில்லி சர்க்கஸ் வரை, ஏ 4 ஆக கையெழுத்திடப்பட்டுள்ளது; இங்குள்ள அனைத்து போக்குவரத்தும் வடக்கு நோக்கி செல்கிறது. கிரீன் பூங்காவிலிருந்து, ஏ4 வெலிங்டன் வளைவு அமைந்துள்ள ஹைட் பார்க் கார்னரின் கீழ் ஒரு குறுகிய சுரங்கப்பாதைக்குள் நுழைகிறது. பின்னர், சாலை நைட்ஸ் பிரிட்ஜின் முதல் பகுதியில் தொடர்கிறது, ப்ரோம்ப்டன் சாலையில் இடதுபுறம் செல்லும் முன். இது லண்டனின் ஒரு வளமான பகுதியாகும், இதில் ஹாரோட்ஸ் மற்றும் ஹார்வி நிக்கோல்ஸ் டிபார்ட்மென்ட் ஸ்டோர்களும் ஏராளமான தூதரகங்களும் அமைந்துள்ளன. இந்த கட்டத்தில், சாலை கென்சிங்டன் மற்றும் செல்சியாவின் ராயல் போரோவுக்குள் நுழைகிறது. ப்ரோம்ப்டன் சொற்பொழிவில், சாலை தர்லோ பிளேஸ் மற்றும் குரோம்வெல் கார்டன்ஸ் வழியாக, விக்டோரியா மற்றும் ஆல்பர்ட் அருங்காட்சியகம் மற்றும் இஸ்மாயிலி மையத்தை கடந்து, குரோம்வெல் சாலையில், இயற்கை வரலாற்று அருங்காட்சியகத்தை கடந்து செல்கிறது. எர்ல்ஸ் நீதிமன்றத்தில், ஏ 4 இரட்டை பாதையாக மாறுகிறது, மேலும் மேற்கு குரோம்வெல் சாலையில், மேற்கு லண்டன் கோடு வழியாக மேற்கு கென்சிங்டன் மற்றும் ஹேமர்ஸ்மித் மற்றும் புல்ஹாம் பெருநகரத்திற்குள் தொடர்கிறது. நைட்ஸ் பிரிட்ஜ் முதல் சிஸ்விக் ஃப்ளைஓவர் வரையிலான சாலையின் ஒரு பகுதி லண்டனில் நியமிக்கப்பட்ட கிளியர்வேயின் முதல் பகுதியாகும். இது 21 ஆகஸ்ட் 1961 அன்று நெரிசலான நேரங்களில் சாலையில் நிறுத்த வேண்டாம் என்று அறிமுகப்படுத்தியது. ஹேமர்ஸ்மித் முதல் ஹீத்ரோ விமான நிலையம் வரை (10.7 மைல்) லண்டன் அகாடமி ஆஃப் மியூசிக் அண்ட் டிராமாடிக் ஆர்ட்டைக் கடந்து டால்கார்ட் சாலையில் ஏ4 தொடர்கிறது. இந்த சாலை ஹேமர்ஸ்மித் ஃப்ளைஓவரில் உயர்த்தப்பட்டு, கிரேட் வெஸ்ட் சாலையாக ஹீத்ரோ விமான நிலையத்தை நோக்கிச் சென்று, ஹேமர்ஸ்மித்தின் செயின்ட் பால் மற்றும் செயின்ட் பீட்டர் ஆகிய இரண்டு தேவாலயங்களைக் கடந்து செல்கிறது. இந்த இடத்தில் இந்த சாலை தேம்ஸ் நதிக்கு அருகில் உள்ளது. இந்த சாலை ஃபுல்லர்ஸ் மதுபானம் வழியாக சிஸ்விக் மற்றும் ஹவுன்ஸ்லோ பெருநகரத்திற்குள் நுழைகிறது. ஹோகார்த் சுற்றுப்பாதைக்குப் பிறகு, இந்த சாலை ஹோகார்த் ஹவுஸைக் கடந்து செல்கிறது, இது ஹோகார்த் லேன் என்றும் பின்னர் எல்லெஸ்மெர் சாலை மற்றும் சிடார்ஸ் சாலை என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. இது மீண்டும் கிரேட் வெஸ்ட் சாலையாக மாறுகிறது, இது சிஸ்விக் ஃப்ளைஓவர் தொடங்குவதற்கு சில கெஜம் தொலைவில் உள்ளது, இது எம் 4 இன் சந்திப்பு 1 ஆகும். கன்னர்ஸ்பரியின் ரஷ்ய ஆர்த்தடாக்ஸ் கதீட்ரல் வலதுபுறத்தில் தெளிவாகத் தெரிகிறது. அடுத்த பெரிய குறுக்குவெட்டு சிஸ்விக் ரவுண்டப்அவுட் ஆகும், இது வடக்கு மற்றும் தெற்கு வட்டச் சாலைகள் இரண்டிற்கும் சந்திப்பாகும். இந்த சாலை பின்னர் ப்ரெண்ட்ஃபோர்டில் உள்ள கிளாக்ஸோ-ஸ்மித் க்ளைன் வளாகத்தை கடந்து செல்கிறது, அங்கு அது அதன் வாரிசான எம் 4 இன் கீழ் ப்ரெண்ட் ஆற்றின் மீது உள்ள பாலம் வரை செல்கிறது. சிஸ்விக்கின் மேற்கு எல்லையிலிருந்து சியோன் லேன் (ஜில்லெட் கார்னர்) வரையிலான பகுதி சில குறிப்பிடத்தக்க ஆர்ட் டெகோ தொழிற்சாலைகளுடன் கோல்டன் மைல் என்று அழைக்கப்படுகிறது. இந்த சாலை ஓஸ்டெர்லி மற்றும் ஹவுன்ஸ்லோ வழியாக கிரேட் வெஸ்ட் சாலையாக உள்ளது, அங்கு இது கிரேட் சவுத் வெஸ்ட் சாலை என்று அழைக்கப்படும் ஏ30 உடன் பிரிகிறது. இரண்டு உலகப் போர்களுக்கு இடையில், ப்ரெண்ட்ஃபோர்ட் மற்றும் ஹவுன்ஸ்லோவில் போக்குவரத்து நெரிசலைக் குறைப்பதற்காக கிரேட் வெஸ்ட் சாலை ஒரு புறவழிச் சாலையாக கட்டப்பட்டது. ஏ30 க்குப் பிறகு, ஏ4 அதன் பெயரை பாத் சாலை என்று மாற்றி, கிரான்ஃபோர்டுக்குள் நுழைந்து, கிரேன் நதியைக் கடந்து ஹில்லிங்டன் பெருநகரத்திற்குள் நுழைகிறது. இது பின்னர் ஹீத்ரோ விமான நிலையத்தின் வடக்கு எல்லையைக் கடந்து, லண்டன் புறநகர்ப் பகுதிகளை விட்டு M25 வழியாக மேற்கே செல்கிறது. ஹீத்ரோ விமான நிலையத்திலிருந்து ஸ்லோவுக்கு (6,7 மைல்) சென்ற பிறகு, இன்னும் ஏ 4, இது கோல்ன்ப்ரூக் புறவழிச்சாலையாக மாறுகிறது மற்றும் எம் 25 மோட்டார் பாதையில் ஏறும். கோல்ன்ப்ரூக்கின் குறுகிய பிரதான சாலைக்கு இந்த புறவழிச்சாலை இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு ஹார்மண்ட்ஸ்வொர்த் மற்றும் லாங்லியின் புறநகர்ப் பகுதிகளுக்கு இடையிலான விவசாய நிலத்தின் குறுக்கே கட்டப்பட்டது. அடுத்த பெரிய குறுக்குவெட்டு M4 (ஸ்லோ-ஈஸ்ட்) இன் சந்திப்பு 5 ஆகும், இது லாங்லி சந்திப்பு என்று அழைக்கப்படுகிறது. இந்த கட்டத்தில் ஏ4 அதன் டிரங்க் சாலை வகைப்பாட்டை இழக்கிறது. ஸ்லோ நகர மையத்தை நோக்கி தொடரும் இந்த சாலை, இப்போது லண்டன் சாலை என்று அழைக்கப்படுகிறது, வலதுபுறத்தில் உள்ள கெடெர்மிஸ்டர் பூங்காவைக் கடந்து செல்கிறது. சசெக்ஸ் பிளேஸாக மாறும் வகையில், கட்டிடக்கலை ரீதியாக ஈர்க்கக்கூடிய செயின்ட் பெர்னார்டின் முன்னாள் கான்வென்ட் வலதுபுறத்தில் உள்ளது. இரட்டை பாதை வெலிங்டன் தெருவாக (1960 களின் பிற்பகுதியில் ஹை ஸ்ட்ரீட்டிற்கான புறவழி) மாறி, டெஸ்கோவின் பிரம்மாண்டமான "விமான ஹேங்கர்" பல்பொருள் அங்காடி வலதுபுறத்திலும், குயின்ஸ்மியர் மற்றும் கண்காணிப்பு ஷாப்பிங் மையங்கள் இடதுபுறத்திலும் உள்ளன. கிரேட் வெஸ்டர்ன் சாலையின் இந்த பிரிவின் முடிவு வில்லியம் தெரு மற்றும் வெலிங்டன் தெரு சந்திப்பில் ஸ்லோவின் மையத்தில் உள்ளது. இந்த இடம் முன்பு தேம்ஸ் பள்ளத்தாக்கு பல்கலைக்கழகத்தின் தென்கிழக்கு மூலையில் ஸ்லோவின் மிகப்பெரிய வட்டப்பாதையின் தளமாக இருந்தது. கிரேட் வெஸ்டர்ன் ரயில்வே மூலம் சேவை செய்யப்படும் ஸ்லோ ரயில் நிலையம் அருகிலேயே உள்ளது. 2011 ஆம் ஆண்டில் இந்த சுற்றுப்பாதை அகற்றப்பட்டது மற்றும் 1,598 குடியிருப்புகளுக்கு திட்டமிடல் அனுமதி வழங்கப்பட்ட பின்னர் பல்கலைக்கழகத்தின் ஸ்லோ வளாகம் 2011 இல் மூடப்பட்டது. ஸ்லாவ் முதல் மெய்டன்ஹெட் வரை (6 மைல்) செல்லும் சாலை, ஸ்லாவ் மையத்தில் உள்ள வில்லியம் ஸ்ட்ரீட்/வெலிங்டன் ஸ்ட்ரீட் சந்திப்பிலிருந்து தொடர்ந்து, மேற்கு நோக்கி மெய்டன்ஹெட் நோக்கி செல்கிறது. இரட்டை கேரிஜ்வேயின் குறுகிய நீளம் வெலிங்டன் தெருவாகும், பின்னர் சுருக்கமாக ஹை ஸ்ட்ரீட்டின் மேற்கத்திய முனையில், ஸ்லோ மற்றும் விண்ட்சர் சென்ட்ரல் ஸ்டேஷனுக்கு இடையிலான பாதைக்கான ரயில்வே பாலத்தின் மீது உள்ளது. பாலத்தின் மேற்குப் பகுதியில் பாத் சாலை தொடங்குகிறது. இடதுபுறத்தில் ஸ்லோவின் 1936 டவுன் ஹால் உள்ளது, இப்போது உள்ளூர் சபையால் கைவிடப்பட்டுள்ளது, வலதுபுறத்தில் சால்ட் ஹில் பார்க் உள்ளது. அடுத்த பெரிய சாலை குறுக்குவெட்டு மூன்று டன்ஸ் பப் ஆகும், அங்கு ஏ 4 ஏ 355 ஐக் கடக்கிறது. இந்த சாலை வடக்கே ஃபர்ன்ஹாம் ராயல், ஃபர்ன்ஹாம் காமன், பீக்கன்ஸ்ஃபீல்ட் மற்றும் சந்திப்பு 2 இல் எம் 40 நோக்கி செல்கிறது. தெற்கே, இது எம் 4 (சந்திப்பு 6, ஸ்லோ சென்டர்) மற்றும் விண்ட்சர் நோக்கி செல்கிறது. இந்த கட்டத்தில் உள்ள பாதை கிரேட் வெஸ்டர்ன் மெயின் லைன் மற்றும் எம் 4 ஆகிய இரண்டிற்கும் இணையாக செல்கிறது. இந்த சாலை ஸ்லோ வர்த்தக தோட்டத்தின் தெற்கு விளிம்பைக் கடந்து செல்கிறது. ஸ்லோவின் மேற்கு எல்லையில் ஹண்டர்கோம்ப் ஸ்பர் சுற்றுப்பாதை உள்ளது, இது ஏ 4 ஐ எம் 4 மோட்டார் பாதையின் சந்திப்பு 7 உடன் இணைக்கிறது. இங்கு இரட்டைப் பாதை முடிவடைகிறது. இந்த சாலை டாப்லோவில் வலதுபுறம் வளைந்து, ஒரு உயரமான ரயில் பாலத்தின் கீழ், பின்னர் தேம்ஸ் ஆற்றின் வெள்ளத் தடுப்பு கால்வாயின் மீது செல்கிறது. இந்த சாலை பின்னர் மெய்டன்ஹெட்டின் பழைய பாலமான மெய்டன்ஹெட் பாலத்தின் மீது சென்று, தேம்ஸ் நதியையும், மெய்டன்ஹெட்டின் கிழக்கு புறநகர்ப் பகுதியையும் கடந்து செல்கிறது. பிரிட்ஜ் சாலை, செயின்ட் கிளவுட் வே மற்றும் பேட் கோடஸ்பெர்க் வே முறையே. A308 உடன் சந்திப்பை உருவாக்கும் வட்டப்பாதையில் மெய்டன்ஹெட்டின் மையத்தை அடையலாம். A308 இல் வடக்கு நோக்கி திரும்புவது A404 க்கு மார்லோ மற்றும் ஹை வைகோம்பை நோக்கி வழிவகுக்கும். தெற்கே, ஏ308 விண்ட்சர் நோக்கிச் சென்று எம்4 இன் 8/9 சந்திப்புக்கு பிரிந்து செல்வதற்கான வாய்ப்பை வழங்குகிறது. மெய்டன்ஹெட் டவுன் சென்டரில் இருந்து வெளியே செல்லும் மெய்டன்ஹெட் முதல் ரீடிங் வரை (12 மைல்), சாலை காஸில் ஹில் மற்றும் பின்னர் பாத் சாலையைப் பின்தொடர்கிறது. புறநகரில், சாலை A404 (M)/A404 இன் சந்திப்பு 9b இன் ஒரு பகுதியாகும், இது M4 இன் சந்திப்பு 8/9 ஐ ஹேண்டி கிராஸில் உள்ள M40 இன் சந்திப்பு 4 உடன் இணைக்கிறது. ட்விஃபோர்டின் புறநகரில் உள்ள நியூ பாத் சாலையைப் பின்பற்றுவதற்கு முன்பு ஏ 4 திறந்த கிராமப்புறங்களைக் கடக்கிறது. இது 1929 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்ட ஒரு புறவழிச்சாலை, இது ஏ 4 இன் பழைய பாதையிலிருந்து விலகி, லோடான் நதியைக் கடந்து சார்வில் கிராமம் வழியாக ரீடிங்கின் புறநகர்ப் பகுதிக்குள் செல்கிறது. விளையாட்டு மைதானங்களாகப் பயன்படுத்தப்படும் சோனிங்கில் உள்ள கிங் ஜார்ஜ் களம் மற்றும் ரீடிங் கிரிக்கெட் மற்றும் ஹாக்கி கிளப் ஆகியவற்றை ஏ4 கடந்து செல்கிறது. இது ரீடிங்கிற்குள் நுழையும் போது, லண்டன் சாலையில் மீண்டும், பால்மர் பூங்காவிற்கு அடுத்துள்ள ஏ 3290 சந்திப்பைக் கடக்கிறது, இது எம் 4 இன் சந்திப்பு 10 க்கு வழிவகுக்கிறது. ராயல் பெர்க்ஷயர் மருத்துவமனை மற்றும் ரீடிங் பல்கலைக்கழகத்தின் லண்டன் சாலை வளாகத்தை கடந்து, வோக்கிங்ஹாமை பாங்க்போர்னுடன் இணைக்கும் A329 கல்லறை சந்திப்புடன் A4 குறுக்குவெட்டு வழியாக செல்கிறது. லண்டன் தெரு மற்றும் மீண்டும் சவுத்தாம்ப்டன் தெருவில், A4 இரண்டு முறை A327 ஐ சந்திக்கிறது, ஏனெனில் பிந்தைய சுழல்கள் விட்லி தெருவில் சந்திக்கும் இரண்டு கிளைகளில் வட்டமிடுகின்றன. இரண்டு சந்திப்புகளுக்கும் இடையில், ஏ 4 சுமார் 150 மீட்டர் வரை கிரவுன் தெருவாக மாறுகிறது. நியூபரி (16.7 மைல்) வரை செல்லும் குறுக்குவெட்டின் மறுபுறம் ஏ 4 பெல் தெருவைப் பின்தொடர்ந்து மேற்கு நோக்கி தொடர்கிறது. இங்கே இது கென்னெட் நதி, ஹோலி புரூக் மற்றும் பேசிங்ஸ்டோக் நோக்கிச் செல்லும் ஏ33 நிவாரணச் சாலையைக் கடக்கிறது. வெஸ்ட் ரீடிங்கில், ஏ4 பெர்க்லி அவென்யூவாகவும், பின்னர் பாத் சாலையாகவும் மாறுகிறது. இது எம் 4 இன் சந்திப்பு 12 ஐ அடைவதற்கு முன்பு பிராஸ்பெக்ட் பார்க் மற்றும் சவுத்கோட், ஹார்ன்காஸ்டில் மற்றும் கால்கோட்டின் புறநகர்ப் பகுதிகளைக் கடந்து செல்கிறது. ஏ4 தென்மேற்கில் தீலே வழியாகச் சென்று, அதை பாங்போர்னை நோக்கிச் செல்லும் ஏ340 உடன் இணைக்கும் வட்டப்பாதையின் மீது செல்கிறது. தட்சம் நோக்கிச் செல்லும் இந்த சாலை கென்னட் மற்றும் ஏவன் கால்வாய்க்கு அடுத்த ஆல்டர்மாஸ்டன் வார்ஃப் வழியாகவும், வூல்ஹாம்ப்டன் மற்றும் மிட்காம் கிராமங்கள் வழியாகவும் செல்கிறது. சாலை தட்சத்திற்குள் நுழையும் போது இடதுபுறத்தில் ஒரு பெரிய தொழில்துறை தோட்டம் உள்ளது. தொழில்துறை தோட்டத்திற்குப் பிந்தைய வட்டப்பாதையில் இந்த பாதை லண்டன் சாலையைப் பின்தொடர்ந்து பென்ஹாம் ஹில் மற்றும் நியூபரி நோக்கி தட்சம் வழியாக செல்கிறது. பென்ஹாம் மலை வட்டப்பாதையில் இது பாத் சாலை வழியாக செல்கிறது, அங்கு இது டர்ன்பைக் சாலையில் இருந்து விலகிச் செல்கிறது. பாத் சாலை அசல் டர்ன்பைக் சாலை மற்றும் இப்போது குழப்பமாக டர்ன்பைக் சாலை என்று அழைக்கப்படும் சாலை முதலில் தி ஷா சாலை என்று அழைக்கப்பட்டது. நியூபரியின் புறநகர்ப் பகுதிக்குள் நுழையும் போது லண்டன் சாலையில் டர்ன்பைக் தொடர்கிறது. நியூபரியின் மையத்தை நோக்கிச் செல்லும் இந்த பாதை வலதுபுறத்தில் உள்ள வெஸ்ட் பெர்க்ஷயர் சமூக மருத்துவமனையை கடந்து செல்கிறது. நகர மையத்தின் வடக்கே இந்த சாலை A339 உடன் ஒரு அசாதாரண சந்திப்பின் ஒரு பகுதியாக மாறுகிறது, இது வடக்கே புதிய A34 பை-பாஸை தெற்கே பேசிங்ஸ்டோக்குடன் இணைக்கிறது. இந்த சந்திப்பு ஏ34 இன் பழைய பாதையாக இருந்த ஒரு உயரமான பகுதியுடன் எட்டு வட்டப்பாதைகளின் உருவத்தின் கலவையாகும். நியூபரி முதல் மார்ல்பரோ வரை (18,8 மைல்) சந்திப்புக்குப் பிறகு, மேற்கு அவென்யூ மற்றும் பாத் சாலை வழியாக ஸ்பீன்ஹாம்லேண்ட் வழியாக A34 நியூபரி புறவழிச்சாலை சந்திப்புக்குச் செல்லும் சாலை, சில சர்ச்சைகளுக்குப் பிறகு, 17 நவம்பர் 1998 அன்று, 104 மில்லியன் டாலர் செலவில் திறக்கப்பட்டது. இந்த பாதை கென்னட் மற்றும் ஏவன் கால்வாய்க்கு இணையாக ஹங்கர்ஃபோர்டை நோக்கி மிகவும் நேராக மேற்கு திசையில் அலைவரிசை கிராமப்புறங்களில் செல்கிறது மற்றும் A338 உடன் சந்திக்கும் அதே நேரத்தில் நகரின் புறநகரில் கென்னட் நதியைக் கடக்கிறது. இந்த பாதை நகர மையத்திற்குள் நுழையவில்லை, ஆனால் மார்ல்பரோ செல்லும் வழியில் நகரின் வடக்குப் பகுதி வழியாக, ஃப்ரோக்ஸ்ஃபீல்ட் கிராமம் மற்றும் சேவர்னேக் வனத்தின் வடக்கு விளிம்பு வழியாக தொடர்கிறது. மார்ல்பரோவின் புறநகர்ப் பகுதிக்குள் நுழையும் போது சாலை லண்டன் சாலையைப் பின்பற்றுகிறது. மீண்டும் கென்னட் நதியைக் கடக்கும்போது, இது நெடுஞ்சாலையை A346 உடன் சுருக்கமாகப் பகிர்ந்து கொள்கிறது, இது வடக்கு நோக்கி ஸ்விண்டனுடன் இணைக்கிறது. இது நியூ ரோடு மற்றும் ஆக்ஸ்போர்டு தெருவின் குறுக்கே ஒரு வட்டப்பாதையில் ஹை ஸ்ட்ரீட்டில் உள்ள நகர மையத்திற்குள் மீண்டும் பிரிகிறது. ஹை ஸ்ட்ரீட் ஒரு ஆங்கில சந்தை நகரத்திற்கு ஒரு பாரம்பரிய முக்கிய சாலையாகும், இது அகலமானது, இருபுறமும் மற்றும் நடுவில் சந்தை கடைகளுக்கு இடம் உள்ளது, இருப்பினும் இந்த இடங்கள் பொதுவாக கார் பார்க்கிங்கிற்காக குறிக்கப்படுகின்றன. 1980 களின் பிற்பகுதி வரை இந்த பிரிவின் பெரும்பகுதி மற்றும் பின்வரும் சில வில்ட்ஷயர் பிரிவு, மூன்று பாதைகளாக கட்டமைக்கப்பட்டன, இரு திசைகளிலும் போக்குவரத்தை முந்துவதற்கு மத்திய பாதை கிடைத்தது. இது இனி பாதுகாப்பானதாகக் கருதப்படுவதில்லை, எனவே இந்த சாலையில் இப்போது ஒவ்வொரு திசையிலும் இயல்பை விட ஒரு அகலமான பாதை உள்ளது, இந்த புள்ளிகளில் முந்துவதைத் தடுக்க சந்திப்புகளில் பேய் தீவுகள் உள்ளன. மார்ல்பரோவிலிருந்து சிப்பென்ஹாம் வரை (18,9 மைல்கள்) ஏ 4 மார்ல்பரோவிலிருந்து பிரிட்வெல் தெரு மற்றும் பாத் சாலை வழியாக ஹை ஸ்ட்ரீட்டில் தொடர்கிறது. மார்ல்பரோ கல்லூரியின் மோரிஸ் ஹவுஸை அதே ஸ்தாபனத்தின் வடக்கு தொகுதியுடன் இணைக்கும் ஒரு மூடப்பட்ட பாலத்தின் கீழ் இந்த சாலை செல்கிறது. இந்த கல்லூரி 1843 ஆம் ஆண்டில் நிறுவப்பட்ட ஒரு சுயாதீன உறைவிடப் பள்ளியாகும், இது பயிற்சி வணிகத்தின் மறைவுக்குப் பிறகு எஞ்சியிருந்த சில கட்டிடங்களைப் பயன்படுத்துகிறது, இது அசல் கேஸ்டில் இன் பயிற்சி இல்லத்தை மூடுவதைக் கண்டது. இந்த பாதை ஃபைஃபீல்ட் கிராமம் வழியாக மேற்கு நோக்கி தொடர்கிறது, ஓவர்ட்டன் ஹில்லின் குறுக்கே ரிட்ஜ்வே தேசிய பாதையின் தொடக்கத்தில் ஒரு வாகன நிறுத்துமிடம் உள்ளது மற்றும் வெஸ்ட் கென்னெட் கிராமம் வழியாக செல்கிறது. வெஸ்ட் கென்னெட்டை விட்டு வெளியேறும் போது பார்வையாளர்கள் அவெபரி உலக பாரம்பரிய தளத்தின் ஒரு பகுதியாக இருக்கும் நியோலிதிக் வெஸ்ட் கென்னெட் லாங் பாரோ செல்லும் சாலையில் இருந்து சிறிது தூரம் நடந்து செல்லக்கூடிய சில லே-பைக்கள் உள்ளன. A4 வழியாக ஒரு மைல் தொலைவில் சில்பரி ஹில் உள்ளது, இது அவெபரி உலக பாரம்பரிய தளத்தின் ஒரு பகுதியாகும். மேற்கு நோக்கி பயணிக்கும் வலதுபுறத்தில் மலைக்கு அப்பால் ஒரு நோக்கத்திற்காக கட்டப்பட்ட கார் பார்க்கிங் அமைந்துள்ளது. பாதை பெக்ஹாம்ப்டன் வட்டப்பாதையை நெருங்குகையில், இது A361 உடன் சந்திக்கும் இடமாக அமைகிறது, இது பழைய பாத் சாலையில் அதிகரித்து வரும் வர்த்தகத்தின் லாபத்திற்காக 1669 இல் கட்டப்பட்ட வாகன் & ஹார்ஸ் இன் வழியாக செல்கிறது. இது சார்லஸ் டிக்கன்ஸ் எழுதிய பிக்விக் பேப்பர்ஸில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. இந்த பாதை செர்ஹில் வழியாக தொடர்கிறது. செர்ஹில் வெள்ளை குதிரையை இடதுபுறத்திலும், லான்ஸ்டவுன் நினைவுச்சின்னத்திற்கு அருகிலும் காணலாம். இந்த பாதை பின்னர் வைன் ஹில்லில் உள்ள லேபர் வழியாக குவெமர்ஃபோர்ட் கிராமம் வழியாக கால்னே என்ற சந்தை நகரத்திற்குள் இறங்குகிறது. நகர மையத்தை நோக்கிச் செல்லும் இந்த சாலை இரட்டை சிறிய சுற்றுப்பாதையைக் கடக்கிறது, ஒரு வெளியேறும் பாதை A3102 உடன் மெல்க்ஷாமுக்குச் செல்லும் சந்திப்பை உருவாக்குகிறது. இது புதிய சாலையைப் பின்தொடர்ந்து லான்ஸ்டவுன் ஸ்ட்ராண்டின் பழைய பயிற்சி விடுதியைக் கடந்து செல்கிறது. கல்னேவிலிருந்து வெளியேறும் வழியில், சாலை கர்சன் தெரு வழியாக செல்கிறது, பின்னர் சில்வெஸ்டர் ஹில்லுக்குச் செல்கிறது, அங்கு A3102 இன் வடக்கு பகுதி லைன்ஹாம் நோக்கி பிரிகிறது. போவுட் ஹவுஸ் தோட்டத்தைக் கடந்து பிளாக் டாக் ஹில்லில் மீண்டும் ஏறுவதற்கு முன்பு ஏ 4 செங்குத்தாக இறங்குகிறது. பழைய சாலை டெர்ரி ஹில் வழியாகச் சென்றது, ஆனால் புதிய சாலை, இந்த கட்டத்தில் அழைக்கப்படுவது போல், கிராமம் புறக்கணிக்கப்பட்டதைக் குறிக்கிறது. A342 சாதனங்கள் சாலையுடன் சந்திப்புக்கு ஒரு செங்குத்தான இறங்கு உள்ளது மற்றும் சிப்பென்ஹாம் நோக்கி லைஸ்லி ஆயுதங்களைக் கடந்து வலதுபுறம் திரும்புகிறது. சிப்பென்ஹாமின் புறநகரில் ஒரு பெரிய வட்டப்பாதை உள்ளது, அங்கு ஏ 4 லண்டன் சாலை மற்றும் தி காஸ்வே வழியாக நகர மையத்திற்குள் நேராக எடுத்துச் செல்லப்பட்டது, இது பின்னர் பாதசாரிகளாக மாற்றப்பட்டுள்ளது. பெரும்பாலான போக்குவரத்து இப்போது வகைப்படுத்தப்பட்ட ஏ 4 பாதையாக இருக்கும் பியூஷாம் வே என்று அழைக்கப்படும் பியூஷாம் எஸ்டேட் நிவாரண சாலையைச் சுற்றிச் செல்ல இடதுபுறம் திரும்புகிறது. நான்கு சுற்றுப்பாதைகளுக்குப் பிறகு, ஏ 4 தெற்கு திசையில் மற்றொரு சுற்றுப்பாதையில் இடதுபுறம் திரும்புகிறது. சிப்பென்ஹாமின் இரட்டை நகரங்களில் ஒன்றின் பெயரிடப்பட்ட அவென்யூ லா ஃப்ளெச்சில் உள்ள ஏவன் ஆற்றின் மீது கீழ்நோக்கி செல்லும் பாதை, பிரிட்ஜ் சென்டர் வட்டப்பாதைக்கு செல்கிறது. சிப்பென்ஹாம் முதல் பாத் வரை (12.7 மைல்) பாலம் மையம் வட்டப்பாதை ஏ4 மற்றும் ஏ420 பிரிஸ்டல் சாலையின் சந்திப்பை உருவாக்குகிறது. இந்த பாதை ரவுடன் ஹில்லின் மீது சிப்பென்ஹாம் சமூக மருத்துவமனையை கடந்து, ஏப்ரல் 17,1960 அன்று கார் விபத்தில் இசைக்கலைஞர் எடி கோக்ரான் கொல்லப்பட்ட இடத்திற்கு செல்கிறது. நினைவாக அங்கு ஒரு கல்வெட்டு வைக்கப்பட்டுள்ளது. அங்கிருந்து இது 1830 களில் இசம்பார்ட் கிங்டம் ப்ரூனெல் கட்டிய ரயில்வே வளைவின் கீழ் செல்கிறது மற்றும் A350 உடன் அதன் சந்திப்புக்கு செல்கிறது. இந்த கட்டத்தில் இருந்து அது அதன் டிரங்க் சாலை நிலையை மீண்டும் பெற்று செக்கர்ஸ் ஹில் நோக்கி கோர்ஷாம் நோக்கி செல்கிறது. இந்த சாலை பிக்விக் வழியாக செல்கிறது, இது முன்பு ஒரு கிராமமாக இருந்தது. சார்லஸ் டிக்கன்ஸ் ஹரே & ஹவுண்ட்ஸ் விடுதியில் தங்கி, தனது நாவலான தி பிக்விக் பேப்பர்ஸ் என்ற தலைப்புக்கு கிராமத்தின் பெயரைப் பயன்படுத்தினார். தொடர்ச்சியான சுற்றுப்பாதைகளுக்குப் பிறகு, ஏ 4 மலை மேல் தொடர்கிறது, கோபெனாகரில் (இப்போது ஒரு வீட்டுவசதி மேம்பாடு) பாதுகாப்பு அமைச்சகத்தின் கடற்படை செயல்பாட்டு தளமாக இருந்ததை கடந்து பாக்ஸ் கிராமத்திற்கு செங்குத்தாக இறங்குகிறது. கிரேட் வெஸ்டர்ன் ரயில்வேயின் ஒரு பகுதியாக கட்டப்பட்ட பாக்ஸ் சுரங்கப்பாதையை சாலையில் இருந்து தெளிவாகக் காணலாம். இந்த சாலை A365 உடன் மெல்க்ஷாம் சந்திப்பில் வலதுபுறத்தில் உள்ளது, மேலும் பாத்ஃபோர்டில் உள்ள வட்டப்பாதை வரை பிரதான ரயில் பாதையுடன் குறுக்கிடுகிறது, இது பிராட்போர்டு-ஆன்-ஏவனை நோக்கி A363 உடன் ஒரு சந்திப்பை உருவாக்குகிறது. இந்த சுற்றுப்பாதைக்குப் பிந்தைய சாலை A4 இடதுபுறமாக ஒரு ஸ்லிப் சாலைக்கு திசைதிருப்பப்படும் வரை இரட்டை பாதையாக மாறுகிறது, மீதமுள்ளவை A46 ஆக மாறும்; இந்த பிரிவு, £45 மில்லியன் இரட்டை-பாதை பேட்ஜியோன்/ஸ்வெய்ன்ஸ்விக் புறவழிச்சாலை, 1996 கோடையில் திறக்கப்பட்டது, திட்டமிடல் மற்றும் கட்டுமான நிலைகளில் மிகவும் சர்ச்சைக்குரியது. பாத் ஆர்எஃப்சியின் பயிற்சி மைதானத்தைக் கடந்து பாத் புறநகர்ப் பகுதிக்குள் இந்த பாதை நுழைகிறது. தொடர்ச்சியான போக்குவரத்து ஒளி கட்டுப்படுத்தப்பட்ட சந்திப்புகளுக்குப் பிறகு, ஏ 4 ஏ 36 ஐ சந்திக்கும் இடத்திற்கு நேராக முன்னே செல்கிறது. இது ஜார்ஜ் தெரு மற்றும் குயின் சதுக்கத்தைக் கடப்பதற்கு முன்பு ஹெட்ஜெமட் பூங்காவையும் தி பாராகனையும் கடந்து செல்கிறது. Bath to Bristol/Avonmout (19.6 மைல்கள்) அசல் 1922 சாலை எண் பட்டியலில், A4 பாத் ஜார்ஜ் ஸ்ட்ரீட் மற்றும் மில்ஸம் ஸ்ட்ரீட் இடையே சந்திப்பில் முடிவடைந்தது. ஏப்ரல் 1,1935 அன்று, இது A431 மற்றும் B4044 வழியாக நியூபிரிட்ஜ் வரையிலும், A36 வழியாக அவான்மவுத் வரையிலும் நீட்டிக்கப்பட்டது. குயின் சதுக்கத்தில் இருந்து, பாத், ஏ 4 குயின் ஸ்கொயர் பிளேஸ் மற்றும் சார்லோட் ஸ்ட்ரீட் வரை செல்கிறது, அப்பர் பிரிஸ்டல் சாலையில் ராயல் விக்டோரியா பார்க் வழியாக நியூபிரிட்ஜ் சாலை வரை செல்கிறது. A36 இல் சேரும் வழியில் இந்த சாலை ஏவன் நதியைக் கடந்து, குளோப் விடுதியில் உள்ள A39 வெல்ஸ் சாலையுடன் சந்திப்பை உருவாக்கி, அருகிலுள்ள பாத் ஸ்பா பல்கலைக்கழகத்திற்கு வெளியேறும் வரை மீண்டும் இரட்டை பாதையாக மாறுகிறது. இது சால்ட்ஃபோர்ட் கிராமம் வழியாக கெய்ன்ஷாம் நோக்கி தொடர்கிறது, அங்கு ஒரு வட்டப்பாதை சாலையைப் பிரிக்கிறது மற்றும் ஏ 4 நகரத்தை கடந்து செல்லும் இரட்டை பாதையாக தொடர்கிறது, இந்த செயல்பாட்டில் செவ் நதியைக் கடக்கிறது. புறவழிச்சாலையின் முடிவு ஏவன் வளைய சாலையின் சந்திப்பான ஏ 4174 உடன் ஒத்துப்போகிறது. இந்த பாதை பிரிஸ்லிங்டன் புறநகர் வழியாக செல்கிறது, அர்னோஸ் கோர்ட் பார்க் மற்றும் அர்னோஸ் வேல் கல்லறை வழியாக செல்கிறது. இந்த சாலை நியூ கட் மீது ஒரு பாலத்தின் மீது சென்று பிரிஸ்டல் டெம்பிள் மீட்ஸ் ரயில் நிலையம் அமைந்துள்ள டெம்பிள் கேட் வழியாக செல்கிறது. இந்த இடத்திலிருந்து தி சென்டரில் உள்ள ஆங்கர் சாலையின் தொடக்கம் வரை ஏ 4 க்கு இனி வரையறுக்கப்பட்ட பாதை இல்லை; முதலில் இது விக்டோரியா தெரு மற்றும் பால்ட்வின் தெரு வழியாகச் சென்று செயின்ட் அகஸ்டின் அணிவகுப்பு அல்லது பின்னர் பிராட் குவே மீது இடதுபுறம் திரும்பியது, ஆனால் மிக சமீபத்திய காலங்களில் இது ரெட்க்ளிஃப் வேயைப் பின்பற்றியது, குயின் சதுக்கத்தின் குறுக்கே ரெட்க்ளிஃப் ரவுண்ட்அவுட் (ஏ 38 உடன் சந்திப்பு) வழியாக சென்டர் வரை. அங்கிருந்து அது வி தி கியூரியஸ் அறிவியல் அருங்காட்சியகத்தைக் கடந்து ஆங்கர் சாலை வழியாக பிரிஸ்டல் துறைமுகத்தை நோக்கி திரும்புகிறது. மற்றொரு சுற்றுப்பாதைக்குப் பிறகு ஏ4 ஹாட்வெல் சாலை வழியாகவும், ஏ4 ஐ ஏ3029 உடன் இணைக்கும் ஒரு வழி அமைப்பைச் சுற்றியும் செல்கிறது. இந்த கட்டத்தில் ஏ 4 மீண்டும் டிரங்க் சாலை வகைப்பாட்டைப் பெறுகிறது மற்றும் துறைமுகப் பாதையில் கிளிஃப்டன் சஸ்பென்ஷன் பாலத்தின் கீழ் செல்கிறது. இது நகரத்திலிருந்து சீ மில்ஸ் மற்றும் ஷைர்ஹேம்ப்டனின் புறநகர்ப் பகுதிகளுக்குச் செல்கிறது, எம் 5 இன் கீழ் சென்று மோட்டார் பாதைக்கு உணவளிக்கும் வட்டப்பாதையில் முடிவடைகிறது, எம் 49 மற்றும் ஏவன்மௌத்தில் உள்ள ஏ 403. ஜங்ஷன் பட்டியல் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் இங்கிலாந்தில் உள்ள அனைத்து பிரிட்டிஷ் மற்றும் ஐரிஷ் சாலை ஆர்வலர்களுக்கான சங்கத்தில் ஏ 4 சாலை லண்டனில் உள்ள தெருக்கள் லண்டனில் பிரிஸ்டலில் உள்ள பெர்க்ஷயர் சாலைகளில் லண்டனில் உள்ள சோமர்செட் சாலைகளில் வில்ட்ஷையரில் உள்ள சாலைகள் லண்டன் போரோ ஆஃப் ஹேமர்ஸ்மித் மற்றும் லண்டன் போரோ ஆஃப் ஹில்லிங்டன் தெருக்களில் உள்ள ஃபுல்ஹாம் தெருக்களில் லண்டன் தெருக்களில் உயர்த்தப்பட்ட ஓவர்பாஸ்கள் லண்டன் போரோ ஆஃப் ஹில்லிங்டன் தெருக்களில் லண்டன் போரோ ஆஃப் ஹவுன்ஸ்லோ தெருக்களில் கென்சிங்டன் ராயல் போரோ மற்றும் வெஸ்ட்மின்ஸ்டர் நகரில் செல்சியா தெருக்களில்