Vehicle Production Group
வெஹிகல் புரொடக்ஷன் குரூப் எல்எல்சி என்பது ஒரு அமெரிக்க ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியாளராகும். புளோரிடாவின் மியாமியை தளமாகக் கொண்டு, இது சக்கர நாற்காலியில் அணுகக்கூடிய டாக்ஸிகாப்களை உருவாக்கியது, எம். வி-1 (மொபிலிட்டி வெஹிக்கிள்-1), இது இந்தியானாவின் மிஷவாகாவில் ஏஎம் ஜெனரல் ஆலையில் கட்டப்பட்டது. வரலாறு 2011 இல் உற்பத்தி தொடங்கியது, ஆனால் பிப்ரவரி 2013 க்குள், வாகன உற்பத்தி குழு புதிய வாகனங்களின் உற்பத்தியை நிறுத்தியது. மார்ச் 2011 இல் அமெரிக்க எரிசக்தித் துறையால் வழங்கப்பட்ட $50 மில்லியன் தூய்மையான-எரிசக்தி கடனின் குறைந்தபட்ச நிபந்தனைக்கு கீழே அவர்களின் நிதி வீழ்ச்சியடைந்ததை அடுத்து நிறுவனம் அனைத்து ஊழியர்களையும் பணிநீக்கம் செய்து மே 2013 இல் அதன் கதவுகளை மூடியது. ஏஎம் ஜெனரல் 2013 செப்டம்பரில் விபிஜியின் சொத்துக்களை வாங்க எரிசக்தித் துறையுடன் ஒரு ஒப்பந்தத்தை எட்டினார், அது $50 மில்லியன் டிஓஇ கடனை $3 மில்லியனுக்கு வாங்கிய பின்னர். ஏஎம் ஜெனரல் தனது டீலர் நெட்வொர்க் மூலம் எம்வி-1 ஐ மீண்டும் உற்பத்தி செய்து விநியோகிக்க முழு உரிமையாளரான மொபிலிட்டி வென்ச்சர்ஸ் என்ற துணை நிறுவனத்தை உருவாக்கியது. மார்ச் 11,2014 அன்று தயாரிப்பு மீண்டும் தொடங்கியது. நிலையான டாக்ஸி என்பது வாகன உற்பத்திக் குழுவால் வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு நோக்கத்திற்காக கட்டப்பட்ட டாக்ஸிகாப் முன்மாதிரி ஆகும். இது 2005 சர்வதேச போக்குவரத்து கட்டுப்பாட்டாளர்கள் சங்கத்தின் (ஐ. ஏ. டி. ஆர்) மாநாட்டிலும், அந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில் லாஸ் வேகாஸில் நடந்த டாக்ஸிகாப், லிமோசின் மற்றும் பாராட்ரான்ஸிட் சங்கத்தின் (டி. எல். பி. ஏ) வருடாந்திர மாநாட்டிலும் வெளியிடப்பட்டது. 2008 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில், 2009 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி ஸ்டாண்டர்ட் டாக்ஸி டாக்ஸிகாப்களை உருவாக்க இந்தியானாவை தளமாகக் கொண்ட ஏஎம் ஜெனரலான சவுத் பெண்டுடன் ஒரு ஒப்பந்தம் கையெழுத்திடப்பட்டதாக அறிவிக்கப்பட்டது. சந்தை பின்னூட்டத்தின் மூலம், விபிஜி ஸ்டாண்டர்ட் டாக்ஸிக்கு பதிலாக எம்வி-1 என்று அழைக்கப்படும் மிகவும் மேம்பட்ட மற்றும் பயனர் நட்பு வாகனத்தை உருவாக்கியது, இது தொடர் உற்பத்தியில் ஒருபோதும் நுழையவில்லை. ஸ்பெக்ஸ் வெஹிகல் புரொடக்ஷன் குரூப் எல். எல். சி (வி. பி. ஜி) உற்பத்தி-2010 (திட்டமிடப்பட்டது, ஆனால் ரத்து செய்யப்பட்டது) என்ஜின்-ஜி. எம். எஸ். இ. எஃப். ஐ 4.3 எல் வோர்டெக் வி6 என்ஜின் வீல்பேஸ்-நீளம்-அகலம்-உயரம்-எரிபொருள் திறன்-பெட்ரோல்-எம். வி.-1 எம். வி.-1 என்பது வாகன உற்பத்திக் குழுவால் வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு நோக்கத்திற்காக கட்டப்பட்ட டாக்ஸிகேப் ஆகும், இது இந்தியானாவின் மிஷவாகாவில் உள்ள ஏ. எம் ஜெனரல் ஆலையில் கட்டப்பட்டது. இது திட்டமிடப்பட்ட ஸ்டாண்டர்ட் டாக்ஸியை மாற்றும் நோக்கில் இருந்தது, மேலும் அந்த காரைப் போலவே இது ஏஎம் ஜெனரலுடன் இணைந்து உருவாக்கப்பட்டது. முதல் எம்வி-1 அக்டோபர் 2011 இல் இந்த வரிசையில் இருந்து உருண்டது மற்றும் ஊனமுற்ற முன்னாள் அமெரிக்க கால்பந்து வீரர் மார்க் புயோனிகோண்டிக்கு வழங்கப்பட்டது, அவர் ஒரு நிறுவனத்தின் செய்தித் தொடர்பாளராக இருந்தார். ஸ்டாண்டர்ட் டாக்ஸியிலிருந்து உருவாக்கப்பட்டது, இது அதன் முன்னோடிகளை விட மிகவும் மேம்பட்ட மற்றும் பயனர் நட்பு வாகனமாகும். எம்வி-1 என்பது வட அமெரிக்காவில் மாற்றுத்திறனாளிகளுக்காக தரையில் இருந்து கட்டப்பட்ட முதல் உற்பத்தி செய்யப்பட்ட நோக்கத்திற்காக கட்டப்பட்ட வாகனம் ஆகும். இரண்டு முழு அளவிலான சக்கர நாற்காலிகளுடன் ஆறு பெரியவர்கள் வரை அமரலாம். நாற்காலிகள் ஏ. டி. ஏ-அங்கீகரிக்கப்பட்ட வளைவு வழியாக நுழைய அனுமதிக்கப்படுகின்றன, அவை எடுத்துச் செல்ல முடியும் மற்றும் வாகனத்தின் தரையின் கீழ் வைக்கப்படுகின்றன. பின்புற கதவுகள் 36 அங்குல அகலமும் 56 அங்குல உயரமும் கொண்டவை, அவை பருமனான சக்கர நாற்காலிகளுக்கு இடமளிக்கின்றன. அக்டோபர் 21,2011 அன்று நியூயார்க் நகரத்தின் டாக்ஸி மற்றும் லிமோசின் கமிஷன் எம். வி-1 ஐ மஞ்சள் வண்டியாகப் பயன்படுத்த ஒப்புதல் அளித்ததாக அறிவிக்கப்பட்டது. ஹேண்டிகேப் அணுகக்கூடியதாக இருப்பதால், புதிய நிசான் என். வி. 200 மற்ற அனைத்து மஞ்சள் வண்டிகளையும் மாற்றிய பிறகும் எம். வி-1 டாக்ஸி பயன்பாட்டிற்கு தொடர்ந்து அங்கீகரிக்கப்படும். சின்னமான செக்கர் மராத்தானுக்குப் பிறகு மஞ்சள் வண்டியாக சேவையில் நுழைய அனுமதிக்கப்பட்ட முதல் நோக்கத்திற்காக கட்டப்பட்ட டாக்ஸிகேப் எம். வி-1 ஆகும். விவரக்குறிப்புகள் முதலில் எம்வி-1 ஒரு நிலையான ஜிஎம் டிரைவ்டிரெயினுடன் ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் பிக்அப் டிரக்கை அடிப்படையாகக் கொண்டது. அதற்கு பதிலாக, கான்செப்ட் பதிப்பில் ரூஷ் வடிவமைக்கப்பட்ட சேஸ் மற்றும் ஃபோர்டு கிரவுன் விக்டோரியாவிலிருந்து ஒரு பவர்டிரெய்ன் இருந்தது. இரண்டு சந்தர்ப்பங்களிலும், இது ஒரு எளிய ஆனால் உறுதியான உடல்-மீது-சட்டக கட்டுமானத்தை முழுமையாக பெட்டி தண்டவாளங்களுடன் கொண்டுள்ளது. இந்த இயந்திரம் நன்கு அறியப்பட்ட ஃபோர்டு மாடுலர் 4.6 லிட்டர் வி8 ஆகும், இது உற்பத்தி செய்கிறது. வட அமெரிக்காவில் உள்ள கப்பல்களுக்கான சுருக்கப்பட்ட இயற்கை எரிவாயுவை (சிஎன்ஜி) வழங்கும் மிகப்பெரிய நிறுவனமான க்ளீன் எனர்ஜி இன்க் நிறுவனத்துடன் வி. பி. ஜி கூட்டு சேர்ந்து, சிஎன்ஜி எரிபொருள் விருப்பத்துடன் எம்வி-1 ஐ வழங்கியது. சிஎன்ஜி கொண்ட எம்வி-1, வாகனத்தின் வடிவமைப்பில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட மூன்று வகை-3 தொட்டிகளுடன் 290 மைல் தூரம் வரம்பைக் கொண்டுள்ளது. 2012 கோடையில் உற்பத்தி தற்காலிகமாக நிறுத்தப்பட்டது, ஏனெனில் வி. பி. ஜி. எம். வி-1 எல்எக்ஸ் என்ற மிகவும் ஆடம்பரமான பதிப்பை அறிமுகப்படுத்துவதற்காக தங்கள் கருவிகளை மாற்றியது. எல்எக்ஸ் அணுகல் வளைவை கீஃபோப்பில் இருந்து கட்டுப்படுத்த அனுமதிக்கும், மேலும் சில மர டிரிம் மற்றும் பிற ஆடம்பர அம்சங்களையும் கொண்டுள்ளது. 2015/2016 மாடல் ஒரு புதிய ஃபோர்டு 3.7-liter Ti-VCT V6 ஆல் இயக்கப்படுகிறது. எரிபொருள் சிக்கனம் 14 எம். பி. ஜி நகரம், 16 எம். பி. ஜி நெடுஞ்சாலை மற்றும் 15 எம். பி. ஜி சராசரி ஆகும். இந்த வாகனம் 2016 ஆம் ஆண்டில் பால் ரூட் திரைப்படமான தி ஃபண்டமெண்டல்ஸ் ஆஃப் கேரிங்கில் ஒரு பாத்திரத்தில் நடித்தது. குறிப்புகள் பிசினஸ்வீக் அதிகாரப்பூர்வ கலிபோர்னியா டீலர்ஷிபில் வெளிப்புற இணைப்புகள் வி. பி. ஜி. டாக்ஸி வாகனங்கள் ரியர்-வீல்-டிரைவ் வாகனங்கள் மினிவன்ஸ் 2010 கார்கள் வாகனங்கள் 2011 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன இந்தியானாவை தளமாகக் கொண்ட அமெரிக்க மோட்டார் வாகன உற்பத்தியாளர்களின் டாக்சிகள்