R574 road (Ireland)
ஆர் 574 என்பது பியரா தீபகற்பத்தில் உள்ள ஒரு ஐரிஷ் பிராந்திய சாலையாகும், இது (டிம்) ஹீலி பாஸ் வழியாக காஹா மலைகளைக் கடக்கிறது. இது கார்க் கவுண்டியில் உள்ள அட்ரிகோலில் உள்ள ஆர் 572 முதல் கெர்ரி கவுண்டியில் உள்ள லாராக் அருகே உள்ள ஆர் 571 வரை செல்கிறது. இது ஒரு பிரபலமான சுற்றுலா பாதையாகும், இது 300 மீட்டர் உயரத்தில் உள்ள கணவாய் தென்கிழக்கில் பான்ட்ரி விரிகுடா மற்றும் வடமேற்கில் கென்மரே நதி நோக்கி பனோரமாக்களை வழங்குகிறது. கெர்ரி பாஸ் என்று அழைக்கப்படும் அசல் பாதை, பெரும் பஞ்சத்தின் போது ஒரு மோசமான நிவாரண பொதுப்பணித் திட்டமாக வெட்டப்பட்டது. சாலை மேம்படுத்தப்பட்ட சிறிது நேரத்திலேயே 1931 இல் இறந்த ஐரிஷ் சுதந்திர அரசின் முன்னாள் கவர்னர் ஜெனரல் திமோதி மைக்கேல் ஹீலியின் நினைவாக இது மறுபெயரிடப்பட்டது. "ஹீலி பாஸ்" என்ற பெயர் இப்போது கணவாய்க்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது, முன்பு பாலாக்ஸ்கார்ட் அல்லது பாலிஸ்கார்ட்டா என்று அழைக்கப்பட்டது, அதன் ஆங்கிலமயமாக்கல்கள், இது அதன் ஐரிஷ் பெயராக உள்ளது. பஞ்சம் சாலைகள் பஞ்சம் சாலைகள் 'பெரும்பாலும் நல்ல நோக்கத்துடன், ஆனால் நம்பிக்கையற்ற வகையில் தவறாக வழிநடத்தப்பட்ட முன்முயற்சிகளின் நிலப்பரப்பு மரபு' என்று விவரிக்கப்பட்டுள்ளன. அவை ஆரம்பத்தில் ராபர்ட் பீலின் கன்சர்வேடிவ் அரசாங்கத்தால் அயர்லாந்தில் உள்கட்டமைப்பை மேம்படுத்துவதற்கும் அதன் மூலம் பொருளாதாரத்தை வலுப்படுத்துவதற்கும் ஒரு திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக இருந்தன, அதே நேரத்தில் 1845 இல் உருளைக்கிழங்கு பயிர் தோல்வியடைந்ததைத் தொடர்ந்து வேறு வாழ்வாதாரம் இல்லாதவர்களுக்கு ஊதிய வேலைவாய்ப்பை வழங்கியது. இந்தத் திட்டம் ஆரம்பத்தில் திட்டமிடப்பட்டபடி செயல்படுத்தப்படவில்லை, மேலும் சாலை மேம்பாட்டுத் திட்டங்கள் ஆதிக்கம் செலுத்தின. நிதி ஏற்பாடுகள் தவறாக திட்டமிடப்பட்டன. கருவூலத்தின் நோக்கம் மாவட்ட அளவில் திட்டங்களுக்கு நிதியளிப்பதாகும், ஆனால் ஒரு 'அரை மானிய முறையும்' இருந்தது. தவிர்க்க முடியாமல், இது நில உரிமையாளர்கள் தங்கள் சொந்த பைகளில் வரிசையாக நிற்கிறார்கள் என்று அரசாங்க அதிகாரிகள் சந்தேகிக்க வழிவகுத்தது. ஆகஸ்ட் 1846 முதல் ட்ரெவெலியனின் மேற்பார்வையின் கீழ், சித்தாந்தம் நிவாரணப் பணிகளின் நிர்வாகத்தை ஊக்குவித்தது. தொழிலாளர்களின் சோம்பல் மற்றும் நிலப்பிரபுக்களின் சுயநலத்தை ஊக்குவிப்பதைத் தவிர்க்க அவர் உறுதியாக இருந்தார். முந்தையதை அடைவதற்காக, அவர் ஒரு தினத்திற்கு பதிலாக பணி மூலம் பணம் செலுத்துவதை அறிமுகப்படுத்தினார், இது பிரச்சினைகள் நிறைந்த ஒரு திட்டமாகும். நில உரிமையாளர்கள் வேலையிலிருந்து ஆதாயம் பெறுவதைத் தடுக்க, பீல் திட்டமிட்ட 'இனப்பெருக்க' நன்மை கைவிடப்பட்டது. பணி வாரியம் தனிப் பொறுப்பை ஏற்றுக்கொண்டது மற்றும் ஒரு அளப்பரிய அதிகாரத்துவமாக மாறியது. கருவிகளின் பற்றாக்குறை, தொழிலாளர்களின் ஊட்டச்சத்து குறைபாடு, குளிர்காலத்தில்/வசந்த காலத்தில் மோசமான வானிலை, பட்டினி ஊதியம் (இது ஒரு நாளைக்கு மூன்று-அரை காசுகள் வரை குறைவாக இருக்கலாம்), பணம் செலுத்துவதில் தாமதம், உள்ளூர் அதிகாரிகள் பணியமர்த்தப்பட்டவர்களின் எண்ணிக்கையைக் குறைப்பதில் போதுமான கடுமையானவர்கள் அல்ல என்ற அதிகாரப்பூர்வ சந்தேகம் மற்றும் திட்டங்கள் தொடர்ந்து அதிகரித்து வரும் மக்களின் துயரத்தைத் தடுக்கவில்லை என்ற உண்மை இறுதியில் அவர்கள் கைவிடப்படுவதற்கு வழிவகுத்தது. அக்டோபர் 1846 இல், கவுண்டி கார்க்கைச் சேர்ந்த டெனிஸ் மெக்கென்னடி அவர் பணிபுரிந்த சாலையோரம் இறந்தார். அவருக்கு இரண்டு வார ஊதியம் கொடுக்கப்பட்டது. அவரது பட்டினிக்கு வழிவகுத்த கடுமையான அலட்சியம் காரணமாக பணி வாரியம் குற்றம் சாட்டப்பட்டது. இது ஒரு தனி வழக்கு அல்ல. பஞ்ச சாலைகள் இலக்கியத்தில் தங்கள் வழியைக் கண்டறிந்துள்ளன. கவுண்டி கார்க்கில் அமைக்கப்பட்ட கேஸ்டில் ரிச்மண்டில் (1860) அந்தோனி ட்ரோலோப்பின் கதையாசிரியர், 'முப்பது அல்லது நாற்பது மோசமான தோற்றமுடைய மனிதர்களைப் பார்த்தபோது நகைச்சுவையைக் கண்டார். [.] அவர்கள் அரைகுறை அணிந்தும், திருப்தியற்றவர்களாகவும், பசியுள்ள கண்களுடனும் இருந்தனர் '(201). தொலைதூர மலையின் ஓரத்தில் ஒரு நிவாரணப் பணிகளின் விருந்துக்கு வருவதைப் பற்றிய இந்த விளக்கத்தை அவர் தொடரும் பளபளப்பான தொனி மற்றும் இனவெறி அவமதிப்பு ஒருவேளை அவரது வகை மற்றும் இலக்கு ஆங்கில பார்வையாளர்களால் விளக்கப்படலாம். ஆங்கிலேய 'பொறியாளரின்' வருகை பற்றிய தனது விளக்கத்தில், சாலை கட்டுமானத் திட்டங்களைப் பற்றிய நமது புரிதலுக்கு ட்ரோலோப் ஒரு பயனுள்ள பங்களிப்பைச் செய்கிறார், அவருக்காக தொழிலாளர்கள் ஏழு மணி நேரம் முன்னதாக அறிவுறுத்தப்பட்டபடி, விடியும் முன் கூடியுள்ளனர். இந்தப் பணியை வழிநடத்த அனுப்பப்பட்ட பொறியாளர், 'இன்னும் இருபது வயதிற்குட்பட்ட, தாடி இல்லாத, லேசான ஹேர்டு, நீலக் கண்கள் மற்றும் இங்கிலாந்தில் இருந்து புதியவர்' (204). அவர் எங்கே இருக்கிறார் என்று அவருக்குத் தெரியாது, அவர்களிடம் கருவிகள் இல்லை என்பதைக் கவனித்து அந்த மனிதர்களை வீட்டிற்கு அனுப்புகிறார். இந்த திட்டத்தின் பின்னணியில் உள்ள சித்தாந்தத்தைப் பற்றி முரண்பாடுகளுடன் பிரதிபலிக்கும் ட்ரோலோப், மலையை தட்டையாகவும், சாலையை கடந்து செல்ல முடியாததாகவும் மாற்றும் பணியில் ஆண்கள் ஈடுபடுத்தப்படுவார்கள் என்பதில் எந்த சந்தேகமும் இல்லை என்று கூறுகிறார். 'ஆனால் பெரிய நோக்கம் பெறப்பட்டது; ஆண்கள் உணவளிக்கப்பட்டனர், மற்றும் தொண்டு மூலம் உணவளிக்கப்படவில்லை' (205). ஜார்ஜ் மூரின் 'எ பிளே-ஹவுஸ் இன் தி வேஸ்ட்' என்ற சிறுகதையில், ஒரு பாதிரியார், 'நிவாரணப் பணிகள் தொழிலாளர்களைத் தவிர வேறு யாருக்கும் பயனளிக்கக் கூடாது என்ற முதல் அரசாங்கக் கொள்கை, சில சமயங்களில் முற்றிலும் பயனற்றதாக இருக்கும் வேலைக்கான ஒரு திட்டத்தை சிந்திப்பது மிகவும் கடினம்' என்று பிரதிபலிக்கிறார். மலை உச்சியில் வளைவுகள் கட்டப்பட்டுள்ளன, மேலும் எங்கும் செல்லாத சாலைகள் உள்ளன. [.] எங்கும் செல்லாத சாலையில் ஈடுபட பட்டினியால் வாடும் ஆண்களைக் கூட அழைத்து வருவது கடினம் என்பதை நான் உங்களுக்குச் சொல்ல முடியும் '. மற்றொரு கதையில், ரோமுக்கு ஒரு கடிதம், மூர் அதே தலைப்புக்குத் திரும்புகிறார், ஒரு பாதிரியார் பயனற்ற சாலைகளைக் கட்டுவது 'மக்களுக்கு ஒரு விரும்பத்தகாத அவமானம்' என்று புலம்பினார் (90). மேற்கோள்கள் பியரா தீபகற்பம் அயர்லாந்து குடியரசில் உள்ள பிராந்திய சாலைகள் கவுண்டி கார்க் சாலைகளில் கவுண்டி கெர்ரி சுற்றுலா கவுண்டி கார்க் சுற்றுலா கவுண்டி கெர்ரி இயற்கைக்காட்சி வழித்தடங்களில் அயர்லாந்தின் மலைப்பாதைகள்