Volkswagen Brasília
ஃபோக்ஸ்வேகன் பிரேசிலியா என்பது ஃபோக்ஸ்வேகன் டூ பிரேசிலால் உருவாக்கப்பட்ட பின்புற என்ஜின் கொண்ட சிறிய கார் ஆகும், மேலும் இது உள்நாட்டில் வகை 321 என குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. பிரேசிலின் தலைநகருக்கு பெயரிடப்பட்ட இந்த கார் 1974 முதல் 1982 வரை பிரேசிலில் வோக்ஸ்வேகன் நிறுவனத்தால் தயாரிக்கப்பட்டு சந்தைப்படுத்தப்பட்டது; 1975 முதல் 1982 வரை மெக்ஸிகோவில்; நைஜீரியாவில் நாக் டவுன் கருவிகளிலிருந்து கட்டப்பட்டது, அங்கு இது 1976 முதல் 1980 வரை இகாலா என்று சந்தைப்படுத்தப்பட்டது. பீட்டில் (பிரேசிலில் ஃபுஸ்கா என்று அழைக்கப்படுகிறது)-க்கு பதிலாக வடிவமைக்கப்பட்டு, மூன்று-கதவு மற்றும் ஐந்து-கதவு ஹேட்ச்பேக் பாடி பாணிகளில் கிடைக்கிறது, பிரேசிலியா வோக்ஸ்வாகனின் காற்று-குளிரூட்டப்பட்ட இயந்திரத்தை வோக்ஸ்வாகன் கர்மன் கியாவின் சேஸ் மற்றும் வோக்ஸ்வாகன் 412-ஐ நினைவூட்டும் ஸ்டைலிங் ஆகியவற்றுடன் இணைத்தது. 1982 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள், ஒரு மில்லியனுக்கும் அதிகமான எடுத்துக்காட்டுகள் தயாரிக்கப்பட்டன. செப்டம்பர் 1970 இல், ஃபோக்ஸ்வேகன் பிரேசிலின் தலைவர் ருடால்ப் லீடிங், நிறுவனத்தின் வடிவமைப்பாளர்களுக்கு ஃபுஸ்காவை பிரேசிலிய சந்தையை மனதில் கொண்டு மீண்டும் உருவாக்குமாறு சவால் விடுத்தார். அந்த நேரத்தில், ஃபுஸ்கா, பஸ் மற்றும் கர்மன்-கியா ஆகியவை மட்டுமே பிரேசிலில் வெற்றிகரமாக நிரூபிக்கப்பட்ட காற்று குளிரூட்டப்பட்ட வி. டபிள்யூ. க்கள் ஆகும். இந்த புதிய வோக்ஸ்வாகன் ஃபஸ்காவை விட நடைமுறை, சிக்கனமான மற்றும் பெரியதாக இருக்க வேண்டும் என்று லீடிங் விரும்பினார். மூன்று மாதங்களில், 40க்கும் மேற்பட்ட முன்மாதிரிகள் உருவாக்கப்பட்டன. முன்மாதிரிகள் விலை உயர்ந்தவை, மேலும் வி. டபிள்யூ ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் டூ பிரேசிலில் இருந்து புத்தம் புதிய செவெட்டுடன் போட்டியிட ஒரு மலிவான காரை தேடிக்கொண்டிருந்தது. 1973 ஆம் ஆண்டில் விற்பனை தொடங்கியது, அந்த ஆண்டு மே மாதம் அதன் முதல் காட்சியைத் தொடர்ந்து. பிரேசிலியா முதலில் "டிரக்குகள்" மீதான குறைந்த வரி விகிதங்களைப் பயன்படுத்திக் கொள்வதற்காக ஒரு சிறிய வணிக வேனாக சந்தைப்படுத்தப்பட்டது-இது ஒரு வகைப்பாடு மற்றும் சந்தைப்படுத்தல் அணுகுமுறையாகும், இது ஆரம்ப விற்பனையைத் தடுத்திருக்கலாம். ஐந்து கதவுகளைக் கொண்ட முதல் பிரேசிலிய ஹேட்ச்பேக் பிரேசிலியாவாகும், இருப்பினும் இந்த பதிப்பு சிறிய எண்ணிக்கையில் தயாரிக்கப்பட்டது, மேலும் பிரேசிலில் விற்கப்பட்டதை விட அதிகமானவை ஏற்றுமதி செய்யப்பட்டன. சிலி, போர்ச்சுகல், பொலிவியா, பெரு, ஈக்வடார், வெனிசுலா, பராகுவே, மெக்ஸிகோ, ஸ்பெயின், உருகுவே, பிலிப்பைன்ஸ் ஆகிய நாடுகளுக்கு கார்களை ஏற்றுமதி செய்வது உட்பட மொத்த உற்பத்தி ஒரு மில்லியனுக்கும் அதிகமான வாகனங்களை எட்டியது, மேலும் மார்ச் 1976 இல் தொடங்கி, ஐந்து கதவுகளின் சி. கே. டி கருவிகளை நைஜீரியாவிற்கு ஏற்றுமதி செய்தது, அங்கு அது இகலா என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. 1974 முதல் 1982 வரை மெக்ஸிகோவில் பிரேசிலியாவும் கூடியது, ஆனால் இரண்டு கதவுகளுடன் கூடிய பதிப்பில் மட்டுமே. தொழிற்சாலைக்கு அருகே ஆரம்ப சோதனை வாகனங்களை புகைப்படம் எடுத்த ஒரு நிருபர் பாதுகாப்புப் பணியாளர்களால் துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தப்பட்டபோது பிரேசிலியா அதன் வெளியீட்டிற்கு முன்பு புகழைப் பெற்றது-இது பிரேசிலிய ஊடகங்களின் கவனத்தைத் தூண்டியது, வோக்ஸ்வாகனில் இருந்து அதிகாரப்பூர்வ மன்னிப்பு கோரியது மற்றும் புகைப்படங்களை வாங்கிய பிரேசிலிய கார் இதழான குவாட்ரோ ரோடாஸின் விற்பனையை அதிகரித்தது. நிருபர் கிளாடியோ லாரங்கேரா உடனடியாக குவாட்ரோ ரோடாஸால் பணியமர்த்தப்பட்டார். என்ஜின் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் அதன் அறிமுகத்தில், பிரேசிலியா ஒற்றை கார்பரேட்டருடன் தட்டையான நான்கு சிலிண்டர், காற்று குளிரூட்டப்பட்ட குத்துச்சண்டை இயந்திரத்தைக் கொண்டிருந்தது. பின்புற என்ஜின், பின்புற சக்கர இயக்கி நான்கு வேகங்களுடன் கியர்பாக்ஸைக் கொண்டிருந்தது. 1980களில், ஃபோக்ஸ்வேகன் 1300 சிசி மற்றும் 1300சிசி கொண்ட எத்தனால்-இயங்கும் என்ஜின் விருப்பத்தையும் வழங்கியது. 1974 வோக்ஸ்வேகன் பிராஸிலியா, இரட்டை கார்பரேட்டர்களுடன், ஒரு நெடுஞ்சாலையில் ஒரு லிட்டர் பெட்ரோலுடன் இயங்க முடியும். நகர்ப்புற எரிபொருள் நுகர்வு சுற்றி உள்ளது. செயல்திறன் குவாட்ரோ ரோடாஸ் மார்ச் 1980 இல் வி. டபிள்யூ பிரேசிலியா மற்றும் ஜி. எம் செவெட்டை சோதித்தார். செவெட் 0 இலிருந்து முடுக்கிவிட 19.7 வினாடிகள் எடுத்தது மற்றும் பிரேசிலியா 23 வினாடிகள் எடுத்தது. செவெட்டின் அதிகபட்ச வேகம் பிரேசிலியா அடைய முடியும் போது இருந்தது. செவர்லே சாதித்தது மற்றும் வோக்ஸ்வாகன் ஒரு மைலேஜ் ஒப்பீட்டில் சாதித்தது. பிரேசிலியாவில் முன் சக்கரங்களில் டிஸ்க் பிரேக்குகளும், பின்புற சக்கரங்களில் டிரம் பிரேக்குகளும் பொருத்தப்பட்டன. 1977 மாடல் ஆண்டில் தொடங்கி, பிரேசிலியாவில் இரட்டை சர்க்யூட் பிரேக்குகள் மற்றும் மோதல் பாதுகாப்பிற்காக மாற்றியமைக்கப்பட்ட ஒரு உடைக்கக்கூடிய ஸ்டீயரிங் சக்கரம் ஆகியவை இடம்பெற்றிருந்தன. 1975 ஆம் ஆண்டில், ஃபோக்ஸ்வேகன் டூ பிரேசில் வயதான ஃபுஸ்காவுக்கு பதிலாக முன் என்ஜின், நீர் குளிரூட்டப்பட்ட பிரேசிலியாவை உற்பத்தி செய்ய பரிசீலித்தது. இருப்பினும், அவர்களின் இறுதி முடிவு, ஃபோக்ஸ்வேகன் கோல் ஹேட்ச்பேக் என்ற அனைத்து புதிய முன் என்ஜின் வாகனத்தையும் உருவாக்கி உருவாக்குவதாகும். 1. 3 எல் கோல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டபோது அது பிரேசிலியாவுக்கு நேரடி அச்சுறுத்தலாக இருக்கவில்லை, ஆனால் மிகவும் சக்திவாய்ந்த 1.6 எல் என்ஜினை ஏற்றுக்கொண்டதன் மூலம், ஃபியட் 147, ஃபோர்டு கார்செல் மற்றும் செவர்லே செவெட் ஆகியவற்றுடன் போட்டியிட நிறுவனம் கோலைத் தேர்ந்தெடுத்தது. மேற்கோள்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் பிரேசிலியாவின் பிரேசிலியா கார்கள் குத்துச்சண்டை இயந்திரங்களால் இயக்கப்படும் சிறிய கார்கள் பின்புற சக்கர ஓட்டுநர் வாகனங்கள் 1973 1970 களில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட கார்கள் 1980 களில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட கார்கள்