Leo Express
லியோ எக்ஸ்பிரஸ், முன்பு ரேபிட் எக்ஸ்பிரஸ், செக் குடியரசில் ஒரு திறந்த அணுகல் ரயில் ஆபரேட்டர் ஆகும், இது 2010 இல் நிறுவப்பட்டது. இது நவம்பர் 2012 இல் ப்ராக்-ஓஸ்ட்ராவா பாதையில் நகரங்களுக்கு இடையேயான சேவைகளை அறிமுகப்படுத்தியது, இதில் அரசுக்கு சொந்தமான ஆபரேட்டர் செக் ரயில்வே மற்றும் திறந்த அணுகல் ஆபரேட்டர் ரெஜியோஜெட் ஏற்கனவே ரயில்களை இயக்கி வந்தனர். இந்த நிறுவனம் செக் குடியரசு, ஸ்லோவாக்கியா மற்றும் போலந்தில் உள்ள சுமார் 30 நகரங்களுக்கு இடையே ரயில் சேவைகளை இயக்குகிறது. இந்நிறுவனம் போலந்து, ஜெர்மனி, ஆஸ்திரியா, தெற்கு போஹேமியா மற்றும் உக்ரைன் ஆகிய நாடுகளுக்கும் பேருந்துகளை இயக்குகிறது. 13 நவம்பர் 2012 அன்று, ஒரு சோதனை பயணிகள் சேவை நிறுவனத்தால் தொடங்கப்பட்டது, அந்த நேரத்தில், ஒரு முழு சேவையின் துவக்கம் 9 டிசம்பர் 2012 அன்று திட்டமிடப்பட்டது. இருப்பினும், ரோலிங் ஸ்டாக்கில் ஏற்பட்ட தொழில்நுட்ப சிக்கல்கள் காரணமாக, முழு சேவைகளும் 18 ஜனவரி 2013 வரை தாமதமாகின. இந்த முழு சேவை கால அட்டவணையின் கீழ், நிறுவனம் ப்ராக் மற்றும் போஹுமின் இடையே ஒரு வழக்கமான சேவையை இயக்கியது, இது பர்துபிஸ், ஒலோமோக், ஹ்ரானிஸ் (பிரெரோவ் மாவட்டம்), பிரெரோவ், சுக்டோல் நாட் ஓட்ரூ, ஸ்டுடென்கா மற்றும் ஓஸ்ட்ராவா ஆகிய இடங்களுக்கு அழைப்பு விடுத்தது. கூடுதலாக, ஒரு நாளைக்கு ஒரு சேவை ஸ்லோவாக்கியாவில் உள்ள கார்வினா, டிரினெக், செஸ்கி டெசின், ஜிலினா, போப்ராட்-டாட்ரி மற்றும் கோசிஸ் ஆகிய இடங்களுக்கு மேலும் ஓடியது. மூன்று ஆண்டுகளுக்குள், லியோ எக்ஸ்பிரஸ் சேவைகள் இரண்டு மில்லியன் பயணிகளை ஏற்றிச் சென்றதாக கூறப்படுகிறது. மார்ச் 2015 இல், நிறுவனம் முக்கிய நகரங்களில் ரைட்ஷேர் நிபுணர் உபெருடன் ஒரு கூட்டணியை அறிவித்தது. இந்த கூட்டாண்மை மூலம், லியோ எக்ஸ்பிரஸ் அதன் வீட்டுக்கு வீடு பொதுப் போக்குவரத்து என்ற கருத்தை செயல்படுத்தியுள்ளது, உபெர் ஓட்டுநர்கள் பயணிகளை தங்கள் வீடுகளிலிருந்து அழைத்துச் சென்று அருகிலுள்ள நிலையத்திற்கு டெலிவரி செய்ய திட்டமிடப்படலாம், மேலும் நேர்மாறாகவும். செப்டம்பர் 2017 இல், லியோ எக்ஸ்பிரஸ் சர்வதேச டிக்கெட் சில்லறை விற்பனையாளரான ரயில்லைனுடன் கூட்டுசேர்ந்தது, இதன் கீழ் முந்தைய சேவைகளுக்கான டிக்கெட்டுகள் பிந்தைய விற்பனை சேனல்களில் வாங்குவதற்கு கிடைத்தன. அதன்பிறகு விரைவில், லியோ எக்ஸ்பிரஸ் ஜெர்மன் சந்தையில் சேவைகளில் ஒத்துழைக்க ஜெர்மன் திறந்த அணுகல் ஆபரேட்டர் ஃபிளிக்ஸ்டிரெயினுடன் ஒரு கூட்டணியை உருவாக்கியது. 26 ஏப்ரல் 2018 அன்று, லியோ எக்ஸ்பிரஸ் உடன் இணைந்து, ஃபிளிக்ஸ்ட்ரைன் தனது முதல் சேவையை பெர்லின் முதல் ஸ்டட்கர்ட் பாதையில் தொடங்கியது. அக்டோபர் 2017 இல், லியோ எக்ஸ்பிரஸுக்கு கிராகோவ் மற்றும் ப்ராக் இடையே ஒரு சேவைக்கான திறந்த அணுகல் உரிமைகள் வழங்கப்பட்டன; இந்த ஒப்புதல் போலந்தில் நீண்ட தூர ரயில்களின் முதல் தனியார் ஆபரேட்டராக நிறுவனத்தை மாற்றியது. 20 டிசம்பர் 2019 அன்று, போலந்து பிராந்திய ரயில் ஆபரேட்டர் கோலேஜே டோல்னோஸ்லாஸ்கியின் ஒத்துழைப்புடன், லியோ எக்ஸ்பிரஸ் ப்ராக் மற்றும் வ்ரோக்லா இடையே சேவைகளைத் தொடங்கியது; தனித்தனியாக, தொடங்கப்பட்ட நேரத்தில், நிறுவனம் போலந்து அதிகாரிகளிடமிருந்து கிராகோவ் மற்றும் மெடிகா இடையே ஒரு சேவையை இயக்க அனுமதி பெற்றிருந்தது, மேலும் கிராகோவ் மற்றும் வார்சா இடையே மற்றொரு சேவைக்கும் ஒப்புதல் கோரியது. ஏப்ரல் 2020 இல், லியோ எக்ஸ்பிரஸ் அதன் பல சேவைகளை குறைக்கவோ அல்லது ரத்து செய்யவோ நிர்பந்திக்கப்பட்டது, மேலும் செக் குடியரசில் COVID-19 தொற்றுநோயின் விளைவாக ஒட்டுமொத்த வணிகத்தின் எதிர்காலம் குறித்த பொதுக் கவலைகள் ஒளிபரப்பப்பட்டன. சில மாதங்களுக்குப் பிறகு, நிறுவனம் தனது செக், ஸ்லோவேக்கிய மற்றும் போலந்து சேவைகளை மீண்டும் தொடங்கியது. 2021 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில், லியோ எக்ஸ்பிரஸ் மற்றும் ஃபிளிக்ஸ்டிரெய்ன் இடையேயான கூட்டாண்மை கலைக்கப்பட்டதாக அறிவிக்கப்பட்டது, கோவிட்-19 தொற்றுநோயின் விளைவாக ஃபிளிக்ஸ்டிரெய்ன் தற்காலிகமாக செயல்பாடுகளை இடைநிறுத்தியது மற்றும் லியோ எக்ஸ்பிரஸ் அதன் விளைவாக ஏற்பட்ட பொருளாதார சேதம் காரணமாக இருந்தது; லியோ எக்ஸ்பிரஸ் ஜெர்மன் சந்தைக்குள் புதிய வாய்ப்புகளைத் தேடுவதற்கான தனது நோக்கத்தைக் கூறியது. நவம்பர் 2020 இல், ஜெர்மனியின் ஃபெடரல் ரயில்வே ஆணையம் (ஈபிஏ) லியோ எக்ஸ்பிரஸ் ஜெர்மனிக்குள் ஒரு சுயாதீன ஆபரேட்டராகவோ அல்லது மூன்றாம் தரப்பினர் மூலமாகவோ பயணிகள் சேவைகளை இயக்க சான்றிதழ் அளித்தது. அதன்படி, ஜெர்மனியில் இந்த சான்றிதழைப் பெற்ற ஒரே செக் கேரியர் ஆபரேட்டர் ஆனார்; செக் குடியரசு, போலந்து மற்றும் ஸ்லோவாக்கியாவைத் தவிர, லியோ எக்ஸ்பிரஸ் செயல்பட அனுமதிக்கப்பட்ட நான்காவது நாடு இதுவாகும். மார்ச் 2021 இல், ஸ்பானிஷ் தேசிய ஆபரேட்டர் RENFE லியோ எக்ஸ்பிரஸில் 50 சதவீத பங்குகளை வாங்கத் தயாராக இருப்பதாக அறிவிக்கப்பட்டது; ஆபரேட்டர் ஸ்பானிஷ் சந்தைக்கு வெளியே தனது வணிக தடத்தை உருவாக்க முயன்றதாகக் கூறினார். ஆகஸ்ட் 2021 இல், கையகப்படுத்தல் நிறைவடைந்ததாகக் கூறப்படுகிறது, இது லியோ எக்ஸ்பிரஸின் முதன்மை பங்குதாரராக RENFE ஐ உருவாக்கியது. ஜூலை 2022 இல், லியோ எக்ஸ்பிரஸ் 3 கே. வி. டி. சி. யில் இருந்து 25 கே. வி. ஏசி மின்மயமாக்கலுக்கு மாற்றப்பட்டதால், பிரெக்லாவ்-பிரெரோவ் நடைபாதையில் நெடகோனிஸ் மற்றும் மினிகோவிஸ் இடையேயான சேவைகளைத் தொடர முடியவில்லை. ஃப்ளர்ட் அலகுகள் 25 கே. வி. ஏசி செயல்பாட்டை ஆதரிக்கும் வகையில் மேம்படுத்தப்பட்டாலும், அத்தகைய மேம்படுத்தல் இன்னும் செய்யப்படவில்லை. அதற்கு பதிலாக, இது ப்ராக்-போஹுமின் பாதையில் இலவச ரயில் திறனைப் பயன்படுத்தியுள்ளது. தொடக்கத்தில், லியோ எக்ஸ்பிரஸ் ஐந்து ஸ்டாட்லர் ஃப்ளர்ட் ஐந்து-கார் மின்சார பல அலகுகளை இயக்கியது, அவை நீண்ட தூர சேவைகளைச் செய்ய சிறப்பாக மாற்றியமைக்கப்பட்டுள்ளன. நவீன மற்றும் இலகுரக வடிவமைப்பு மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் சக்திவாய்ந்த என்ஜின்கள் மூலம் அடையப்பட்ட செக் குடியரசில் இயங்கும் எந்தவொரு ரயிலின் வேகமான முடுக்கத்தையும் இவை வழங்குவதாக நிறுவனம் கூறியுள்ளது; இவை அதிகபட்ச தேசிய வேகமான மணிக்கு 160 கிமீ வேகத்தை அடையும் திறன் கொண்டவை. உட்புறம் நகரங்களுக்கிடையேயான பயணிகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் பொருளாதாரம், வணிகம் மற்றும் பிரீமியம் ஆகிய மூன்று பயண வகுப்புகளை வழங்குவதற்காக கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது. பிரீமியம் வகுப்பில், இருக்கைகள் தூங்கும் நிலைக்கு மடிக்கப்படுகின்றன. இந்த ரயில்களில் முழு ஏர் கண்டிஷனிங், வைஃபை கவரேஜ், தகவல் மற்றும் பொழுதுபோக்கு அமைப்புகள், ஆன் போர்டு கேட்டரிங், சுற்றுச்சூழல் ரீதியாக மூடப்பட்ட கழிப்பறைகள், சக்கர நாற்காலி அணுகக்கூடிய வசதிகள் மற்றும் தினசரி செய்தித்தாள்கள் மற்றும் பத்திரிகைகள் உள்ளிட்ட பல்வேறு வசதிகள் உள்ளன. லியோ எக்ஸ்பிரஸ் பயன்படுத்தும் ஆடை பெரும்பாலும் தங்க விவரங்களுடன் கருப்பு நிறத்தில் உள்ளது, மேலும் நிறுவனத்தின் வெள்ளை லோகோ முக்கிய இடங்களில் வைக்கப்பட்டுள்ளது. பிப்ரவரி 5,2012 அன்று, இந்த ரயில்களில் முதல் முறையாக நிறுவனத்திற்கு வழங்கப்பட்டது. 27 செப்டம்பர் 2016 அன்று, லியோ எக்ஸ்பிரஸ் சி. ஆர். ஆர். சி ஜுஜோ லோகோமோட்டிவ் நிறுவனத்திற்கு 2018 நடுப்பகுதியில் மூன்று மின்சார பல அலகு ரயில்களை வழங்குவதற்கான உத்தரவில் கையெழுத்திட்டது; இந்த ஏற்பாட்டில் 2019 மற்றும் 2021 க்கு இடையில் வழங்கப்படும் மேலும் 30 ரயில்களுக்கான கட்டமைப்பு ஒப்பந்தம் அடங்கும். அந்த நேரத்தில், இந்த உத்தரவு செக் குடியரசு மற்றும் ஸ்லோவாக்கியாவிற்கு அப்பால் விரிவுபடுத்துவதற்கான ஆபரேட்டரின் திட்டங்களை ஆதரிப்பதாகக் கூறப்பட்டது. இருப்பினும், ஏப்ரல் 2022 இல், லியோ எக்ஸ்பிரஸ் சி. ஆர். ஆர். சி உடனான தனது ஒப்பந்தத்தை ரத்து செய்ததாக செய்திகள் வெளிவந்தன, இரண்டு வருட சோதனைக்கு உட்படுத்தப்பட்ட பின்னர், ஆனால் செயல்பாட்டை அனுமதிக்க ஐரோப்பிய டிஎஸ்ஐ விதிமுறைகளின் அடிப்படையில் சான்றிதழை அடையத் தவறிவிட்டது. LEO எக்ஸ்பிரஸ் பேருந்துகள் போஹுமின் (சைலேசியா), கட்டோவிஸ் மற்றும் கிராகோவ் (போலந்து) இடையே ஒரு நாளைக்கு இரண்டு முறை இயங்கும் கருப்பு நிற ஆடம்பர பேருந்துகளை இயக்குகின்றன. அவர்கள் கோசிஸ் (ஸ்லோவாக்கியா) முதல் க்ராகோவ் வரை போப்ராட் மற்றும் டாட்ராஸ் பிராந்தியம் மற்றும் கிராகோவ் விமான நிலையம் வழியாக ஒரு சேவையை இயக்குகிறார்கள். ஜூன் 2015 இல், ஆபரேட்டர் LEO எக்ஸ்பிரஸ் ஈஸி என்ற முத்திரை கொண்ட ஒரு புதிய நெட்வொர்க்கை அறிமுகப்படுத்தினார், இது ப்ராக், டேபர், செஸ்கே புடெஜோவிஸ் மற்றும் செஸ்கி க்ரும்லோவ் மற்றும் கோசிஸ், மைக்கலோவ்ஸ், உஷ்ஹோரோட் மற்றும் முகச்சேவ் இடையே இணைப்புகளை இயக்குகிறது. நிறுவனத்தின் பேருந்து கால அட்டவணைகள் அவற்றின் ரயில் கால அட்டவணைகளுடன் ஒருங்கிணைக்கப்படுகின்றன. ஆஸ்திரியாவில் உள்ள மற்றொரு திறந்த அணுகல் ஆபரேட்டரான ரெஜியோஜெட், மற்றொரு செக் திறந்த அணுகல் ஆபரேட்டர் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் செக் குடியரசின் ரயில்வே நிறுவனங்கள் வீடியோ கிளிப்களைக் கொண்ட கட்டுரைகள் 2010 இல் நிறுவப்பட்ட ரயில்வே நிறுவனங்கள் ரென்ஃப் செக் நிறுவனங்கள் 2010 இல் நிறுவப்பட்டன