Sakhalin–Hokkaido Tunnel
சகாலின்-ஹொக்கைடோ சுரங்கப்பாதை (அல்லது சாத்தியமான பாலம்) என்பது ரஷ்ய தீவான சகாலினை ஜப்பானிய தீவான ஹொக்கைடோவுடன் இணைப்பதற்கான முன்மொழியப்பட்ட இணைப்பாகும். 2000 ஆம் ஆண்டில் ரஷ்யாவின் செலவு மதிப்பீடுகள் இந்த நீரிணையை 50 பில்லியன் டாலராக விரிவுபடுத்தும் திட்டத்தை முன்வைத்தன. 16 ஜனவரி 2009 அன்று, ரஷ்ய போக்குவரத்து துணை மந்திரி ஆண்ட்ரி நெடோசெகோவ், சகாலின்-ஹொக்கைடோ சுரங்கப்பாதை தொடர்பாக முன்மொழிவுகள் இப்போது பரிசீலனையில் உள்ளன என்பதை உறுதிப்படுத்தினார். முன்மொழிவு ஒரு சுரங்கப்பாதையை விட ஒரு பாலம். பரந்த அளவிலான ரஷ்ய ரயில் உள்கட்டமைப்பு பணிகளில், குறிப்பாக ரஷ்ய பிரதான நிலப்பகுதிக்கு சாகலின் சுரங்கப்பாதை (அல்லது பாலம்) ஆகியவற்றில் கூட்டமைப்பின் உறுப்பினர்களாக மாற முயற்சிக்கு ஜப்பானிய நிறுவனங்களை அழைப்பதற்கான அவரது முடிவு ரஷ்யாவிற்கும் ஜப்பானுக்கும் இடையிலான எதிர்கால ரயில் ஒத்துழைப்புக்கான ஒப்புதலாக எடுத்துக் கொள்ளப்படலாம். இந்த சுரங்கப்பாதை தோராயமாக சகலினின் கேப் கிரில்லன் (ரஷ்யாவில்) முதல் ஹொக்கைடோவின் கேப் சோயா (ஜப்பானில்) வரை பரவியிருக்கும். ஒப்பிடுகையில், முடிக்கப்பட்ட சீகான் சுரங்கப்பாதை ஜப்பானிய தீவுகளான ஹோன்ஷு மற்றும் ஹொக்கைடோவை இணைக்கிறது. சகாலினுக்கு வடக்கே ரஷ்யாவின் பிரதான நிலப்பகுதிக்கு மேலும் ஒரு சுரங்கப்பாதை அல்லது பாலம் உருவாக்கப்பட வேண்டும். சாகலின் சுரங்கப்பாதைக்கான முன்மொழிவு ஏற்கனவே ரஷ்ய அரசாங்கத்தால் அறிவிக்கப்பட்டுள்ளது. ரஷ்ய நிலப்பரப்பில் ஒருமுறை, ரயில் இணைப்பு மீதமுள்ள ரஷ்ய (எனவே ஐரோப்பிய) ரயில் நெட்வொர்க்குடன் இணைக்க முடியும், இது கேஜ் மாற்றங்களை அனுமதிக்கிறது. ஹொக்கைடோவிலிருந்து தெற்கே செல்லும் இந்த பாதை ஹொக்கைடோவிற்கும் ஹோன்ஷுவுக்கும் இடையிலான சீகான் சுரங்கப்பாதையுடன் இணைக்கும், இது தற்போது உலகின் மிக நீளமான கடலுக்கடியில் சுரங்கப்பாதை மற்றும் இரண்டாவது நீளமான ரயில் சுரங்கப்பாதை ஆகும். இது ஜப்பானிய ரயில் நெட்வொர்க்கின் மற்ற பகுதிகளுடன் இணைப்புகளை அனுமதிக்கும். இந்த திட்டத்தை ஜப்பான்-கொரியா கடலுக்கடியில் உள்ள சுரங்கப்பாதைக்கு மாற்றாக பார்க்க முடியும், ஏனெனில் ரஷ்யா ஏற்கனவே ரஷ்யப் பக்கத்தில் தேவையான பல இணைப்புகளைத் திட்டமிட்டு கட்டுமானத்தில் ஈடுபட்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் சுரங்கப்பாதை ஜப்பான் மற்றும் கொரியாவுக்கு இடையிலானதை விட கணிசமாக குறுகியதாக இருக்கும். பெரிய செலவு மற்றும் பொறியியல் சிக்கலுடன், அரசியல் பிரச்சினைகள் இருக்கலாம், குறிப்பாக ரஷ்யாவிற்கும் ஜப்பானுக்கும் இடையிலான குரில் தீவுகள் தகராறு தொடர்பாக. ஜப்பானிய அரசாங்கத்தின் ஆரம்ப எதிர்வினை இந்த யோசனைக்கு சாதகமாக உள்ளது. 2013 ஆம் ஆண்டில் சகாலினை ஹொக்கைடோவுடன் இணைக்க ஒரு பாலம் அல்லது சுரங்கப்பாதை அமைக்கும் யோசனையை ரஷ்ய அதிகாரிகள் மீண்டும் எழுப்பினர். ரஷ்யா மற்றும் ஜப்பானைச் சேர்ந்த அதிகாரிகளுக்கு இடையிலான விவாதங்களில் இந்த திட்டம் பலமுறை வந்துள்ளது. ரஷ்ய ஜனாதிபதி விளாடிமிர் புடினின் முதல் பதவிக்காலத்தில், கிரெம்ளின் உலகின் மூன்றாவது பெரிய பொருளாதாரமான ஜப்பானுக்கு தனது அணுகுமுறையை பெரிதும் தீவிரப்படுத்தியது. மாஸ்கோவை டோக்கியோவுடன் நிலம் மற்றும் ரயில் மூலம் இணைக்கக்கூடிய ஒரு பாலத்தை இரு நாடுகளுக்கும் இடையில் கட்ட ரஷ்யாவின் திட்டம் இருந்தது. 2017 ஆம் ஆண்டில் ரஷ்யாவிற்கும் ஜப்பானுக்கும் இடையிலான ஒரு நில இணைப்பு "கிரக" முக்கியத்துவத்தைக் கொண்டிருக்கும் என்று அறிவித்தபோது, நீண்டகாலமாக வதந்தி பரவிய திட்டம் குறித்த ஊகங்களை புடின் மீண்டும் எழுப்பினார். ஜூலை 2018 இல், ரஷ்ய ஜனாதிபதி விளாடிமிர் புடின் சகலின் தீவுக்கு ஒரு பாலம் கட்டுவதற்கான முன்மொழிவு குறித்து பகுப்பாய்வு செய்ய உத்தரவிட்டார். இந்த திட்டம் சகாலின் குடியிருப்பாளர்களுக்கு மிகவும் முக்கியமானது என்றும், மக்கள் இப்பகுதியில் இருக்க ஊக்குவிப்பதில் இது ஒரு முக்கிய காரணியாக இருக்கும் என்றும் புடின் கூறினார். இது கபரோவ்ஸ்க் பிராந்தியத்தின் வளர்ச்சியையும் அதிகரிக்கும். இந்த விஷயத்தை, குறிப்பாக அதன் பொருளாதார அம்சங்களை பகுப்பாய்வு செய்யுமாறு அரசுக்கு அறிவுறுத்தியுள்ளதாக அவர் கூறினார். ரஷ்ய நிலப்பரப்பில் உள்ள ரயில்வேக்கள் ரஷ்ய கேஜைப் பயன்படுத்துகின்றன, அதே நேரத்தில் சகலின் ரயில்வே 2019 ஆம் ஆண்டில் அசல் ஜப்பானிய கேஜ் (கேப் கேஜ்) இலிருந்து ரஷ்ய கேஜ் ஆக மாற்றப்பட்டது. ஜப்பானிய ரயில்வே பயன்பாடு (பாரம்பரிய கோடுகள் மற்றும் சரக்கு போக்குவரத்து) மற்றும் நிலையான பாதை (பெரும்பாலும் ஷிங்கன்சென்). சுரங்கப்பாதை 1520 மிமீ கொண்டு கட்டப்பட்டிருந்தால், ஜப்பானிய பக்கத்தில் உள்ள அனைத்து போக்குவரத்திற்கும் ஒரு இடைவெளி இருக்கும். இது 1435 மில்லிமீட்டருடன் மட்டுமே கட்டப்பட்டிருந்தால், சரக்கு போக்குவரத்துக்கு இரண்டு மடங்கு கேஜ் இடைவெளி இருக்கும். முன்மொழியப்பட்ட சுரங்கப்பாதை மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய உள்கட்டமைப்புக்கு என்ன கேஜ் பயன்படுத்தப்படும் என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை. தற்போதைய முன்மொழியப்பட்ட புள்ளிவிவரங்கள் இங்கேஃ அளவீட்டு முறிவுகள்ஃ வக்கனை பகுதியில், ஹொக்கைடோ,/. சகாலின்-ஹோக்கைடோ சுரங்கப்பாதை பாதை கேஜ்ஃ ஏற்றுதல் கேஜ்ஃ 4 மீட்டர் அகலம் மற்றும் 6 மீட்டர் உயரம் மின்மயமாக்கல்ஃ 25 கிலோவாட் 50 ஹெர்ட்ஸ் ஏசி மேல்நிலை கோடுகள் ஹொக்கைடோ நெட்வொர்க்ஃ டிராக் கேஜ்ஃ ஏற்றுதல் கேஜ்ஃ ஜப்பானிய ஷிங்கன்சென் மேலும் காண்க பாலம்-சுரங்கப்பாதைகளின் டிரான்ஸ் உலகளாவிய நெடுஞ்சாலை பட்டியல் மேற்கோள்கள் ஆசியாவில் முன்மொழியப்பட்ட கடலுக்கடியில் சுரங்கப்பாதைகள் ரஷ்ய தூர கிழக்கில் ரஷ்ய தூர கிழக்கில் ரயில் போக்குவரத்தில் ரஷ்ய தூர கிழக்கில் முன்மொழியப்பட்ட சுரங்கப்பாதைகள் ஜப்பானில் முன்மொழியப்பட்ட சுரங்கப்பாதைகள் ஜப்பானில் ஜப்பான்-ரஷ்யா எல்லை போக்குவரத்து ஹொக்கைடோவில்