Wight Twin
வைட் ட்வின் என்பது முதல் உலகப் போரின் பிரிட்டிஷ் பெரிய இரட்டை என்ஜின் விமானமாகும். இது இரட்டை என்ஜின், இரட்டை பூம் பைப்ளேன் ஆகும். ஒன்று பிரான்சுக்கான தரையிறங்கும் விமானமாகவும், இதே போன்ற மேலும் மூன்று விமானங்கள் பிரிட்டிஷ் ராயல் கடற்படை விமான சேவைக்காக சீப்ளேன்களாகவும் கட்டப்பட்டன. இரண்டு பதிப்புகளும் தோல்வியடைந்தன மற்றும் எந்த சேவையையும் காணவில்லை. வளர்ச்சி மற்றும் வடிவமைப்பு 1914 கோடையில், முதல் உலகப் போர் வெடிப்பதற்கு சற்று முன்பு, பிரெஞ்சு அரசாங்கம் ஐல் ஆஃப் வைட்டில் உள்ள கோவ்ஸில் உள்ள சாமுவேல் ஒயிட் கப்பல் கட்டும் தளத்திலிருந்து இரட்டை என்ஜின் குண்டுவீச்சு விமானத்தின் ஒரு உதாரணத்தை ஆர்டர் செய்தது. இதன் விளைவாக, வெள்ளை விமானத் துறையின் தலைமை வடிவமைப்பாளரான ஹோவர்ட் டி. ரைட் வடிவமைத்த (இது அதன் இருப்பிடத்திற்குப் பிறகு வைட் விமானமாக இயங்கியது), ஐந்து-வளைவு மடிப்பு இறக்கைகளுடன் கூடிய மிகப் பெரிய இரட்டை பூம் பைப்ளேன் ஆகும், இது இரண்டு 200 ஹெச்பி (149 கிலோவாட்) சல்ம்சன் நீர்-குளிரூட்டப்பட்ட ரேடியல் என்ஜின்களால் இயக்கப்படுகிறது. மூன்று பேர் கொண்ட குழுவினர் இரட்டை பூம்களுக்கு இடையில் ஒரு சிறிய மைய நாசெல்லில் தங்கவைக்கப்பட்டனர் மற்றும் கீழ் இறக்கையில் அமைந்திருந்தனர். இரட்டை தரையிறங்கும் விமானம் ஜூலை 1915 இல் முடிக்கப்பட்டது, ஆகஸ்ட் மாதத்தில் ஈஸ்ட்சர்ச்சில் நடந்த சோதனையின் போது போதுமான பறக்கும் பண்புகளைக் கொண்டிருப்பது கண்டறியப்பட்டது. இருப்பினும், செப்டம்பர் 1915 இல், ஒரு பிரெஞ்சு சோதனை விமானி இரட்டை தரை விமானத்தை ஏற்றுக்கொள்ளும் சோதனையின் போது விபத்துக்குள்ளாக்கினார், மேலும் விமானத்திற்கான ஒப்பந்தம் ரத்து செய்யப்பட்டது. அதே நேரத்தில், பிரிட்டிஷ் அட்மிரால்டிக்கு பெரிய போர்க்கப்பல்களை மூழ்கடிக்கத் தேவையான 18 அங்குல டார்பிடோக்களை சுமந்து செல்லும் திறன் கொண்ட நீண்ட தூர விமானம் தேவைப்பட்டது. எனவே சாமுவேல் ஒயிட் ஒரு பெரிய டார்பிடோ சுமந்து செல்லும் விமானத்திற்கு ஆர்டர் செய்யப்பட்டது. இதன் விளைவாக இரட்டை சீப்ளேன் இரட்டை லேண்ட்ப்ளேனை நெருக்கமாக அடிப்படையாகக் கொண்டது, மைய நாசெல் அகற்றப்பட்டது மற்றும் இறக்கைகளுக்குப் பின்னால் இரண்டு பியூஸ்லேஜ்களில் பொருத்தப்பட்ட இரண்டு குழுவினருக்கான காக்பிட்டுகள். என்ஜின்கள் கிடைக்காததால் தாமதமான முதல் முன்மாதிரி 1916 இல் நிறைவடைந்தது, ஆனால் சோதனையின் போது ஒரு டார்பிடோ மற்றும் முழு எரிபொருள் சுமை இரண்டையும் எடுத்துச் செல்ல முடியவில்லை என்பது நிரூபிக்கப்பட்டது. இரண்டு மாற்றியமைக்கப்பட்ட விமானங்கள் பின்தொடர்ந்தன, நீண்ட மிதக்கும் ஸ்ட்ராட்டுகள் மற்றும் புதிய வால் மேற்பரப்புகள். இந்த இரண்டு விமானங்களும் குறைவான சக்தியைக் கொண்டிருந்தன, மேலும் இந்த வகை கைவிடப்பட்டது, கடைசி இரட்டை சீப்ளேன் 1917 இல் எழுதித்தள்ளப்பட்டது. விவரக்குறிப்புகள் (இரட்டை சீப்ளேன்) மேலும் காண்க குறிப்புகள் சில ஆதாரங்கள் 117 அடி (35.67 மீ) கொண்ட இறக்கைகளைக் குறிப்பிடுகின்றன குடால், மைக். "வெள்ளை யானைகள்ஃ ஒரு பெரிய இராணுவ விமானத்திற்கான முர்ரே சூட்டரின் தேடல்". காற்று ஆர்வலர், இல்லை. 73, ஜனவரி/பிப்ரவரி 1998. ஸ்டாம்ஃபோர்ட், லிங்க்ஸ், இங்கிலாந்துஃ முக்கிய வெளியீடு. . pp. 14-19. மேசன், பிரான்சிஸ் கே. 1914 முதல் பிரிட்டிஷ் குண்டுவீச்சாளர். லண்டன்ஃ புட்னம், 1994. 1910 களின் பிரிட்டிஷ் குண்டுவீச்சு விமானம் ஃப்ளோட் பிளேன்ஸ் வைட் விமானம் பைபிளேன்ஸ் இரட்டை-பூம் விமானம் இரட்டை பிஸ்டன் என்ஜின் டிராக்டர் விமானம் விமானம் 1915 இல் முதன்முதலில் பறக்கவிடப்பட்டது