HMS Pelican (1877)
எச்எம்எஸ் பெலிகன் என்பது 1870 களின் நடுப்பகுதியில் ராயல் கடற்படைக்காக கட்டப்பட்ட ஒரு ஆஸ்ப்ரே-வகுப்பு ஸ்லூப் ஆகும். இது 1877 இல் தொடங்கப்பட்டது மற்றும் 1901 இல் ஹட்சனின் பே நிறுவனத்திற்கு விற்கப்பட்டது. 1953இல் அவர் தூக்கிலிடப்பட்டார். வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமானம் பெலிகன் ஒரு ஆஸ்ப்ரே-வகுப்பு ஸ்லூப்-ஆஃப்-வார் ஆகும், இது ஒரு கலப்பு மேலோடு வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. கப்பல் 1,130 டன் இடப்பெயர்ச்சியைக் கொண்டிருந்தது, நீளமானது, ஒரு கற்றை மற்றும் ஒரு வரைவு இருந்தது. ஒரு ஹம்பிரிஸ், டென்னண்ட் அண்ட் கோ. இரண்டு-சிலிண்டர் இரண்டு-சிலிண்டர் கிடைமட்ட கலவை-விரிவாக்க நீராவி இயந்திரம் மூன்று உருளை கொதிகலன்களால் வழங்கப்படுகிறது, இது ஒற்றை உந்து திருகுக்கு 1,056 சுட்டிக்காட்டப்பட்ட குதிரை சக்தியை வழங்கியது. இது பெலிகனுக்கு அதிகபட்ச வேகத்தை அளித்தது. அவளுக்கு அதிகபட்ச வரம்பு இருந்தது. நீராவி மூலம் இயக்கப்படும் உந்துசக்திக்கு கூடுதலாக, கப்பல் பார்கு ரிக் செய்யப்பட்டிருந்தது. நிலையான கப்பலின் நிறுவனம் 140 முதல் 150 வரை இருந்தது. பெலிகன் டெவோன்போர்ட் ராயல் கப்பல்துறை மூலம் கட்டப்பட்டது. இந்த கப்பல் 1875 மார்ச் 8 அன்று போடப்பட்டது. இது 26 ஏப்ரல் 1877 அன்று தொடங்கப்பட்டது. கட்டுமானச் செலவுகளில் மேற்புறத்திற்கு 41,282 பவுண்டுகளும், இயந்திரங்கள் மற்றும் உபகரணங்களுக்கு 14,939 பவுண்டுகளும் அடங்கும். ஆயுதங்கள் இரண்டு 7 அங்குல (90 சி. டபிள்யூ. டி) மூக்கு-ஏற்றும் ரைஃபிள் துப்பாக்கிகள், நான்கு 64 பவுண்டுகள் துப்பாக்கிகள், நான்கு இயந்திர துப்பாக்கிகள் மற்றும் ஒரு இலகுரக துப்பாக்கியைக் கொண்டிருந்தன. பெலிகனும் அவரது சகோதரி கப்பலும் பின்னர் இரண்டு 6 அங்குல (81 சி. டபிள்யூ. டி) பி. எல் துப்பாக்கிகள் மற்றும் ஆறு 5 அங்குல (35 சி. டபிள்யூ. டி) பி. எல் துப்பாக்கிகளுடன் மீண்டும் ஆயுதம் ஏந்தப்பட்டன. கடற்படை வாழ்க்கை பெலிகன் 29 நவம்பர் 1877 அன்று ராயல் கடற்படையில் நியமிக்கப்பட்டார். மார்ச் 1878 இல், பெலிகனை பிரெஞ்சு வணிகக் கப்பல் குஸ்டாவ் வரவேற்றார், அதில் அமெரிக்க வணிக நீராவிக் கப்பல் பி. ஆர். ஹேசல்டைனின் குழுவினர் இருந்தனர், இது பிப்ரவரி 18 அன்று சிலியின் கேப் ஹார்னில் நிறுவப்பட்டது. அமெரிக்க கப்பலின் கேப்டன் பெலிகனை தனது குழுவினரை கப்பலில் அழைத்துச் செல்ல விரும்பினார், பிரெஞ்சு கப்பலில் தண்ணீர் பற்றாக்குறை இருப்பதாகக் கூறினார், ஆனால் பின்னர் தன்னை முரண்படுத்திக் கொண்டார். இரண்டு கப்பல்களும் ஒரே நேரத்தில் வால்பாரைசோவை அடையும் என்பதால், பெலிகனின் கேப்டன் அவற்றை கப்பலில் ஏற்ற மறுத்துவிட்டார். பிரெஞ்சு கேப்டன் பின்னர் பெலிகன் துயரத்தில் உள்ள ஒரு கப்பலுக்கு உதவ மறுத்துவிட்டதாக குற்றம் சாட்டினார். இதை பி. ஆர். ஹேசெல்டைனின் குழுவினரில் இருவர் சத்தியப்பிரமாணப் பத்திரத்தில் மறுத்தனர். சிவில் தொழில் பெலிகன் 22 ஜனவரி 1901 அன்று ஹட்சனின் பே நிறுவனத்திற்கு ஒரு வடக்கு விநியோகக் கப்பலாகப் பயன்படுத்த ஒரு விநியோகக் கப்பலாக விற்கப்பட்டது. முதலாம் உலகப் போரின் போது, பெலிகன் ரஷ்யாவுக்கு பொருட்களை வழங்கிக் கொண்டிருந்தபோது, அவர் ஒரு மேற்பரப்பு யு-படகு மூலம் ஈடுபடுத்தப்பட்டார். இந்த சண்டை ஒன்றரை மணி நேரம் நீடித்தது, ஆனால் இறுதியில், யு-படகு விரட்டப்பட்டது. 1922 ஆம் ஆண்டில், கப்பல் இனி சேவை செய்யக்கூடியதாக கருதப்படவில்லை, மேலும் செயின்ட் ஜான்ஸின் ஃப்ரைம் பன்னிகினுக்கு $1,500 க்கு ஸ்கிராப்பாக விற்கப்பட்டது. இருப்பினும், கப்பல் அகற்றப்படவில்லை, அதற்கு பதிலாக ஒரு படகாக குறைக்கப்பட்டது. 1922 நவம்பரில், சிட்னி, நோவா ஸ்கோடியாவுக்கு இழுத்துச் செல்லப்பட்டபோது, படகு அதன் ஹவுஸரை பிளாட் பாயிண்டிலிருந்து பிரித்தது. சேபிள் தீவு அருகே படகு தரையிறங்கியது. பெலிகனை இழுவைப் படகு ஓஷன் ஈகிள் II மீட்டு சிட்னியை நோக்கி இழுத்துச் சென்றது. இருப்பினும், ஒரு முறை துறைமுகத்தில், படகு மீண்டும் தெற்கு பட்டியில் தரையிறங்கியது. படகு மீண்டும் மீட்கப்பட்டு சிட்னியில் நிறுத்தப்பட்டது. 1927 ஆம் ஆண்டில், படகு சேதமடைந்த பின்னர் துறைமுகத்தின் அடிப்பகுதியில் மூழ்கியது மற்றும் அதன் கடல் காக்ஸ் திறக்கப்பட்டது. இந்த ஹல்க் 23 ஆண்டுகளாக கப்பற்படையில் கம்பங்கள், துறைமுக துப்பாக்கி முனையங்கள் மற்றும் தண்ணீருக்கு மேலே முன்னறிவிப்புடன் இருந்தது. இந்த ஹல்க் 1953 ஜூன் மாதம் கடலுக்கு இழுத்துச் செல்லப்பட்டு, பாதுகாப்புடன் கொண்டு செல்லப்பட்டு நொறுக்கப்பட்டது. மேற்கோள்கள் நூலியல் பிளைமவுத், டெவோனில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள் ஆஸ்ப்ரே-வகுப்பு ஸ்லூப்ஸ் 1877 கப்பல்கள் ஐக்கிய இராச்சியத்தின் ஹட்சனின் பே கம்பெனி கப்பல்களின் விக்டோரியன் கால ஸ்லூப்ஸ் ஹட்சனின் பே கம்பெனி கடற்படை கப்பல்கள் 1922 இல் கடல்சார் சம்பவங்கள் 1927 இல் கடல்சார் சம்பவங்கள் 1953 இல்