Air filter
ஒரு துகள் காற்று வடிகட்டி என்பது நார் அல்லது நுண்ணிய பொருட்களால் ஆன ஒரு சாதனமாகும், இது தூசி, மகரந்தம், அச்சு மற்றும் பாக்டீரியா போன்ற திடமான துகள்களை காற்றில் இருந்து நீக்குகிறது. கரி (கார்பன்) போன்ற உறிஞ்சும் அல்லது வினையூக்கி கொண்ட வடிகட்டிகள் கொந்தளிப்பான கரிம சேர்மங்கள் அல்லது ஓசோன் போன்ற நாற்றங்கள் மற்றும் வாயு மாசுபடுத்திகளை அகற்றலாம். காற்றின் தரம் முக்கியமான பயன்பாடுகளில் காற்று வடிகட்டிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, குறிப்பாக காற்றோட்டம் அமைப்புகள் மற்றும் என்ஜின்களை உருவாக்குவதில். சில கட்டிடங்கள், அதே போல் விமானங்கள் மற்றும் பிற மனிதனால் உருவாக்கப்பட்ட சூழல்கள் (எ. கா., செயற்கைக்கோள்கள் மற்றும் விண்வெளி ஷட்டில்கள்) நுரை, பிளேடட் காகிதம் அல்லது சுழற்றப்பட்ட கண்ணாடியிழை வடிகட்டி கூறுகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. மற்றொரு முறை, காற்று அயனியாக்கிகள், தூசி துகள்களை ஈர்க்கும் நிலையான மின்சார கட்டணம் கொண்ட இழைகள் அல்லது கூறுகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. உள் எரிப்பு இயந்திரங்கள் மற்றும் காற்று அமுக்கிகளின் காற்று உட்கொள்ளல் காகிதம், நுரை அல்லது பருத்தி வடிப்பான்களைப் பயன்படுத்த முனைகிறது. எண்ணெய் குளியல் வடிகட்டிகள் முக்கிய பயன்பாடுகளைத் தவிர ஆதரவை இழந்துவிட்டன. எரிவாயு விசையாழிகளின் காற்று-அழுத்தப் பகுதியின் காற்றியக்கவியல் மற்றும் திரவ இயக்கவியலில் முன்னேற்றங்கள் காரணமாக, எரிவாயு விசையாழிகளின் காற்று உட்கொள்ளும் வடிப்பான்களின் தொழில்நுட்பம் சமீபத்திய ஆண்டுகளில் கணிசமாக மேம்பட்டுள்ளது. HEPA வடிகட்டிகள் உயர் செயல்திறன் துகள்கள் அடைப்பான் (HEPA), முதலில் உயர் செயல்திறன் துகள்கள் உறிஞ்சுதல் என்று அழைக்கப்பட்டது, ஆனால் சில நேரங்களில் உயர் செயல்திறன் துகள்கள் கைது அல்லது உயர் செயல்திறன் துகள்கள் கைது என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது ஒரு வகை காற்று வடிகட்டியாகும். எச். இ. பி. ஏ தரத்தை பூர்த்தி செய்யும் வடிகட்டிகள் ஐ. சி புனையமைப்பு, மருத்துவ வசதிகள், வாகனங்கள், விமானங்கள் மற்றும் வீடுகளுக்கான சுத்தமான அறைகளில் பயன்படுத்துவது உட்பட பல பயன்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளன. வடிகட்டி யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் எரிசக்தித் துறையால் (டி. ஓ. இ) நிர்ணயிக்கப்பட்ட செயல்திறனின் சில தரங்களை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும். மாறுபட்ட தரநிலைகள் HEPA வடிப்பானாக என்ன தகுதி பெறுகிறது என்பதை வரையறுக்கின்றன. இரண்டு மிகவும் பொதுவான தரநிலைகள் ஒரு காற்று வடிகட்டி (கடந்து செல்லும் காற்றில் இருந்து) 99.95% (ஐரோப்பிய தரநிலை) அல்லது 99.97% (ASME தரநிலை) 0.3 மைக்ரோமீட்டரை விட அதிகமாகவோ அல்லது சமமாகவோ இருக்கும் துகள்களை அகற்ற வேண்டும். ஆட்டோமொபைல் கேபின் ஏர் ஃபில்டர்கள் கேபின் ஏர் ஃபில்டர் பொதுவாக ஒரு பிளேடட்-பேப்பர் ஃபில்டர் ஆகும், இது வாகனத்தின் பயணிகள் பெட்டிக்கு வெளிப்புற காற்று உட்கொள்ளலில் வைக்கப்படுகிறது. இந்த வடிகட்டிகளில் சில செவ்வக வடிவத்தில் உள்ளன மற்றும் இயந்திர காற்று வடிகட்டியைப் போலவே உள்ளன. மற்றவை குறிப்பிட்ட வாகனங்களின் வெளிப்புற காற்று உட்கொள்ளலின் கிடைக்கக்கூடிய இடத்திற்கு ஏற்றவாறு தனித்துவமாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. காற்றோட்டம் அமைப்பை சுத்தமாக வைத்திருக்க ஒரு செலவழிப்பு வடிப்பானைச் சேர்த்த முதல் வாகன உற்பத்தியாளர் நாஷ் மோட்டார்ஸ் "வெதர் ஐ" ஆகும், இது 1940 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. ஸ்டுட்பேக்கர் லார்க் ஆட்டோமொபைல்கள் (1959-1966), ஸ்டுட்பேக்கர் கிரான் டூரிஸ்மோ ஹாக் ஆட்டோமொபைல்கள் (1962-1964) மற்றும் ஸ்டுட்பேக்கர் சாம்ப் டிரக்குகள் (1960-1964) உட்பட 1959 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி ஸ்டுட்பேக்கர் மாடல்களில் ஒரு விருப்பமான துணைப்பொருளாக மீண்டும் பயன்படுத்தக்கூடிய ஹீட்டர் கோர் வடிகட்டி கிடைத்தது. வடிகட்டி ஒரு அலுமினிய வலை கொண்ட ஒரு அலுமினிய சட்டகமாக இருந்தது மற்றும் ஹீட்டர் மையத்திற்கு மேலே நேரடியாக அமைந்துள்ளது. வடிகட்டி அகற்றப்பட்டு இயந்திரப் பெட்டியில் இருந்து ஃபயர்வாலில் ஒரு ஸ்லாட் வழியாக நிறுவப்பட்டது. வடிகட்டி நிறுவப்பட்டபோது ஒரு நீண்ட, மெல்லிய ரப்பர் முத்திரை ஸ்லாட்டை இணைத்தது. நிறுவுவதற்கு முன்பு வடிகட்டியை வெற்றிடமாக்கி கழுவலாம். அடைக்கப்பட்ட அல்லது அழுக்கு கேபின் காற்று வடிகட்டிகள் கேபின் வென்ட்களில் இருந்து காற்றோட்டத்தை கணிசமாகக் குறைக்கலாம், அதே போல் கேபின் காற்று ஓட்டத்தில் ஒவ்வாமைகளை அறிமுகப்படுத்தலாம். கேபின் காற்று வெப்பநிலை ஹீட்டர் கோர், எவாபரேட்டர் அல்லது இரண்டின் வழியாக செல்லும் காற்றின் ஓட்ட விகிதத்தைப் பொறுத்தது என்பதால், அடைக்கப்பட்ட வடிப்பான்கள் வாகனத்தின் ஏர் கண்டிஷனிங் மற்றும் வெப்ப அமைப்புகளின் செயல்திறன் மற்றும் செயல்திறனை பெரிதும் குறைக்கும். சில கேபின் காற்று வடிகட்டிகள் மோசமாக செயல்படுகின்றன, மேலும் சில கேபின் காற்று வடிகட்டி உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் கேபின் காற்று வடிகட்டிகளில் குறைந்தபட்ச செயல்திறன் அறிக்கையிடல் மதிப்பு (எம். இ. ஆர். வி) வடிகட்டி மதிப்பீட்டை அச்சிடுவதில்லை. உள் எரிப்பு இயந்திரம் காற்று வடிகட்டிகள் எரிப்பு காற்று வடிகட்டி சிராய்ப்பு துகள்கள் இயந்திரத்தின் சிலிண்டர்களுக்குள் நுழைவதைத் தடுக்கிறது, அங்கு அது இயந்திர தேய்மானம் மற்றும் எண்ணெய் மாசுபாட்டை ஏற்படுத்தும். பெரும்பாலான எரிபொருள் உட்செலுத்தப்பட்ட வாகனங்கள் தட்டையான பலகையின் வடிவத்தில் ஒரு பிளேடட் காகித வடிகட்டி உறுப்பைப் பயன்படுத்துகின்றன. இந்த வடிகட்டி வழக்கமாக குழாய் வேலையுடன் த்ரோட்டில் உடலுடன் இணைக்கப்பட்ட ஒரு பிளாஸ்டிக் பெட்டிக்குள் வைக்கப்படுகிறது. கார்பரேட்டர்கள் அல்லது த்ரோட்டில் உடல் எரிபொருள் உட்செலுத்துதலைப் பயன்படுத்தும் பழைய வாகனங்கள் பொதுவாக உருளை காற்று வடிப்பானைப் பயன்படுத்துகின்றன, பொதுவாக இடையில் மற்றும் விட்டம். இது கார்பரேட்டர் அல்லது த்ரோட்டில் உடலுக்கு மேலே அல்லது அருகில் வைக்கப்படுகிறது, வழக்கமாக ஒரு உலோக அல்லது பிளாஸ்டிக் கொள்கலனில் குளிர்ந்த மற்றும்/அல்லது சூடான நுழைவுக் காற்றை வழங்க குழாய் இணைக்கப்படலாம், மேலும் உலோக அல்லது பிளாஸ்டிக் மூடியால் பாதுகாக்கப்படுகிறது. ஒட்டுமொத்த அலகு (வடிகட்டி மற்றும் வீட்டுவசதி ஒன்றாக) காற்று கிளீனர் என்று அழைக்கப்படுகிறது. காகித பிளேடட் காகித வடிகட்டி கூறுகள் ஆட்டோமொபைல் என்ஜின் ஏர் கிளீனர்களுக்கு கிட்டத்தட்ட பிரத்யேகமான தேர்வாகும், ஏனெனில் அவை திறமையானவை, சேவை செய்ய எளிதானவை மற்றும் செலவு குறைந்தவை. வடிகட்டி ஊடகம் எழுதுவதற்கோ அல்லது பேக்கேஜிங் செய்வதற்கோ பயன்படுத்தப்படும் காகிதங்களிலிருந்து கணிசமாக வேறுபட்டிருப்பதால், "காகிதம்" என்ற சொல் ஓரளவு தவறாக வழிநடத்துகிறது. சந்தைக்குப் பிந்தைய காகிதம் அல்லாத மாற்று வடிப்பான்களுக்கான விளம்பரத்தால் தூண்டப்பட்ட ட்யூனர்கள் மத்தியில் ஒரு தொடர்ச்சியான நம்பிக்கை உள்ளது, காகித வடிப்பான்கள் மோசமாக பாய்கின்றன, இதனால் இயந்திர செயல்திறனைக் கட்டுப்படுத்துகின்றன. உண்மையில், ஒரு குறிப்பிட்ட பயன்பாட்டில் எதிர்கொள்ளும் காற்றோட்ட அளவுகளுக்கு ஒரு பிளேடட்-பேப்பர் வடிகட்டி சரியான அளவில் இருக்கும் வரை, அத்தகைய வடிப்பான்கள் வடிகட்டி கணிசமாக அழுக்கால் அடைக்கப்படும் வரை பாய்வதற்கு அற்பமான கட்டுப்பாடுகளை மட்டுமே வழங்குகின்றன. கட்டுமான உபகரண இயந்திரங்களும் இதைப் பயன்படுத்துகின்றன. காரணம் என்னவென்றால், காகிதம் ஜிக்-ஜாக் வடிவத்தில் வளைந்துள்ளது, மேலும் காகிதத்தின் மொத்த பரப்பளவு மிகவும் பெரியது, காற்று திறப்பின் 50 மடங்கு வரம்பில். நுரை எண்ணெய்-ஈரப்படுத்தப்பட்ட பாலியூரிதீன் நுரை கூறுகள் சில சந்தைக்குப் பிந்தைய மாற்று வாகன காற்று வடிப்பான்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. நுரை கடந்த காலத்தில் புல்வெளி மூவர்ஸ் மற்றும் பிற மின் உபகரணங்களில் சிறிய என்ஜின்களில் காற்று கிளீனர்களில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது, ஆனால் வாகன வகை காகித வடிகட்டி கூறுகள் பெரும்பாலும் இந்த பயன்பாடுகளில் எண்ணெய்-ஈரமான நுரையை மாற்றியுள்ளன. நுரை வடிப்பான்கள் இன்னும் பொதுவாக காற்று கருவிகளுக்கான காற்று அமுக்கிகளில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. பயன்படுத்தப்படும் நுரையின் தரம் மற்றும் தடிமன் ஆகியவற்றைப் பொறுத்து, ஒரு எண்ணெய் ஈரப்படுத்தப்பட்ட நுரை வடிகட்டி உறுப்பு குறைந்தபட்ச காற்றோட்டக் கட்டுப்பாடு அல்லது மிக அதிக அழுக்கு திறனை வழங்க முடியும், பிந்தைய பண்பு நுரை வடிப்பான்களை ஆஃப்-ரோட் ராலிங் மற்றும் பிற மோட்டார்ஸ்போர்ட் பயன்பாடுகளில் பிரபலமான தேர்வாக ஆக்குகிறது, அங்கு அதிக அளவு தூசி எதிர்கொள்ளப்படும். நுரை வடிகட்டிகளில் தூசி பிடிக்கப்படும் விதம் காரணமாக, காற்றோட்டக் கட்டுப்பாடில் அளவிடக்கூடிய மாற்றம் இல்லாமல் பெரிய அளவில் சிக்கிக் கொள்ளலாம். பருத்தி எண்ணெய் பருத்தி துணி அதிக செயல்திறன் கொண்ட பொருட்களாக சந்தைப்படுத்தப்படும் சந்தைக்குப் பிந்தைய வாகன காற்று வடிப்பான்களின் எண்ணிக்கையில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. கடந்த காலத்தில், பருத்தி துணி அசல்-உபகரண வாகன காற்று வடிப்பான்களில் மட்டுப்படுத்தப்பட்ட பயன்பாட்டைக் கண்டது. இருப்பினும், அபார்த் எஸ்எஸ் பதிப்புகள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதிலிருந்து, ஃபியட் துணை நிறுவனம் பருத்தி துணி காற்று வடிப்பான்களை ஓஇ வடிப்பான்களாக வழங்குகிறது. துருப்பிடிக்காத எஃகு துருப்பிடிக்காத எஃகு வலை நடுத்தரத்தின் மற்றொரு எடுத்துக்காட்டு, இது அதிக காற்று கடந்து செல்ல அனுமதிக்கிறது. துருப்பிடிக்காத எஃகு மெஷ் வெவ்வேறு மெஷ் எண்ணிக்கையுடன் வருகிறது, இது வெவ்வேறு வடிகட்டுதல் தரங்களை வழங்குகிறது. கூம்பு அடிப்படையிலான காற்று வடிகட்டிக்கு இடம் இல்லாத ஒரு தீவிர மாற்றியமைக்கப்பட்ட இயந்திரத்தில், டர்போ வழியாக எந்த துகள்களும் இயந்திரத்திற்குள் நுழையவில்லை என்பதை உறுதிப்படுத்த சிலர் டர்போவின் மீது ஒரு எளிய துருப்பிடிக்காத எஃகு கண்ணி நிறுவ விரும்புவார்கள். எண்ணெய்க் குளியல் ஒரு எண்ணெய்க் குளியல் ஏர் கிளீனரில் ஒரு எண்ணெய்க் குளம் கொண்ட ஒரு சம்ப் மற்றும் ஃபைபர், மெஷ், நுரை அல்லது மற்றொரு கரடுமுரடான வடிகட்டி ஊடகத்தால் நிரப்பப்பட்ட ஒரு செருகல் ஆகியவை அடங்கும். கிளீனர் துகள்களை பாரம்பரிய வடிகட்டுதலைக் காட்டிலும் எண்ணெய் ஊறவைத்த வடிகட்டி ஊடகத்துடன் ஒட்டுவதன் மூலம் நீக்குகிறது, வடிகட்டி ஊடகத்தில் உள்ள திறப்புகள் வடிகட்டப்பட வேண்டிய துகள்களை விட மிகப் பெரியவை. கிளீனர் கூடியிருக்கும் போது, செருகலின் ஊடகம் கொண்ட உடல் எண்ணெய் குளத்தின் மேற்பரப்புக்கு மேலே சிறிது தூரத்தில் அமர்ந்திருக்கும். செருகலின் விளிம்பு சம்பின் விளிம்பை ஒன்றுடன் ஒன்று இணைக்கிறது. இந்த ஏற்பாடு ஒரு சிக்கலான பாதையை உருவாக்குகிறது, இதன் மூலம் காற்று தொடர்ச்சியான யு-திருப்பங்களில் பயணிக்க வேண்டும்ஃ செருகலின் விளிம்புகளுக்கும் சம்புக்கும் இடையிலான இடைவெளி வழியாக மேலே, செருகலின் வெளிப்புற சுவருக்கும் சம்பின் உள் சுவருக்கும் இடையிலான இடைவெளி வழியாக கீழே, மற்றும் செருகலின் உடலில் உள்ள வடிகட்டி ஊடகம் வழியாக மேலே. இந்த யு-டர்ன் எண்ணெய் குளத்தின் மேற்பரப்பில் அதிக வேகத்தில் காற்றை எடுத்துச் செல்கிறது. காற்றில் உள்ள பெரிய மற்றும் கனமான தூசி மற்றும் அழுக்கு துகள்கள் அவற்றின் மந்தநிலை காரணமாக திருப்பத்தை உருவாக்க முடியாது, எனவே அவை எண்ணெயில் விழுந்து அடிப்படை கிண்ணத்தின் அடிப்பகுதியில் குடியேறுகின்றன. இலகுவான மற்றும் சிறிய துகள்கள் செருகலில் உள்ள வடிகட்டுதல் ஊடகத்துடன் ஒட்டிக்கொள்கின்றன, இது சாதாரண காற்றோட்டத்தால் அங்கு உறிஞ்சப்படும் எண்ணெய் துளிகளால் ஈரப்படுத்தப்படுகிறது. வடிகட்டி ஊடகத்தின் மீது எண்ணெயின் நிலையான உந்துதல் மெதுவாக பெரும்பாலான நுண்ணிய சிக்கிய துகள்களை கீழ்நோக்கி கொண்டு செல்கிறது, மேலும் எண்ணெய் மீண்டும் துகள்கள் குவியும் நீர்த்தேக்கத்திற்குள் சொட்டுகிறது. 1960 களின் முற்பகுதியில் காகித வடிகட்டியை தொழில்துறை பரவலாக ஏற்றுக்கொள்வது வரை எண்ணெய் குளியல் ஏர் கிளீனர்கள் வாகன மற்றும் சிறிய என்ஜின் பயன்பாடுகளில் மிகவும் பரவலாக பயன்படுத்தப்பட்டன. இத்தகைய கிளீனர்கள் இன்னும் மிக அதிக அளவு தூசி எதிர்கொள்ளும் சாலை உபகரணங்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, ஏனெனில் எண்ணெய் குளியல் ஏர் கிளீனர்கள் வடிகட்டுதல் செயல்திறன் அல்லது காற்றோட்டத்தை இழக்காமல் அவற்றின் ஒட்டுமொத்த அளவுடன் ஒப்பிடுகையில் அதிக அழுக்கை பிரிக்க முடியும். இருப்பினும், திரவ எண்ணெய் அத்தகைய காற்று சுத்திகரிப்பாளர்களை சுத்தம் செய்வதையும் சேவை செய்வதையும் குழப்பமாகவும் சிரமமாகவும் ஆக்குகிறது, அதிக காற்று ஓட்ட விகிதங்களில் அதிகப்படியான கட்டுப்பாடுகளைத் தவிர்க்க அவை ஒப்பீட்டளவில் பெரியதாக இருக்க வேண்டும், மேலும் அவை தீப்பொறி-பற்றவைப்பு இயந்திரங்களில் பயன்படுத்தும்போது எண்ணெய் உந்துதல் காரணமாக எரிக்கப்படாத ஹைட்ரோகார்பன்களின் வெளியேற்றத்தை அதிகரிக்க முனைகின்றன. 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் (சுமார் 1900 முதல் 1930 வரை), நீர் குளியல் காற்று சுத்திகரிப்பான்கள் சில பயன்பாடுகளில் (கார்கள், லாரிகள், டிராக்டர்கள் மற்றும் சிறிய மற்றும் நிலையான என்ஜின்கள்) பயன்படுத்தப்பட்டன. அவர்கள் எண்ணெய்க் குளியல் காற்று சுத்திகரிப்பாளர்களைப் போலவே ஏறத்தாழ அதே கொள்கைகளில் பணியாற்றினர். உதாரணமாக, அசல் ஃபோர்ட்சன் டிராக்டரில் வாட்டர் பாத் ஏர் கிளீனர் இருந்தது. 1940 களில், எண்ணெய் குளியல் வடிவமைப்புகள் சிறந்த வடிகட்டுதல் செயல்திறன் காரணமாக நீர் குளியல் வடிவமைப்புகளை இடம்பெயர்ந்தன. வடிகட்டிகளைக் கையாளும் மொத்த திடப்பொருட்கள் கையாளுதல் என்பது தூள் வடிவில் இருக்கக்கூடிய திடப்பொருட்களின் (இயந்திர போக்குவரத்து, நியூமேடிக் போக்குவரத்து) போக்குவரத்தை உள்ளடக்கியது. பல தொழில்துறைகள் மொத்த திடப்பொருட்களை (சுரங்கத் தொழில்கள், இரசாயனத் தொழில்கள், உணவுத் தொழில்கள்) கையாளுகின்றன, இதற்கு ஒழுங்குமுறை காரணங்களுக்காகவோ அல்லது பொருளாதார காரணங்களுக்காகவோ (பொருட்களின் இழப்பு) நுண்ணிய துகள்கள் வெளியிடப்படாமல் இருக்க செயல்முறையிலிருந்து தப்பிக்கும் காற்று நீரோடைகளை சுத்திகரிக்க வேண்டும். இதன் விளைவாக, செயல்முறையின் பல இடங்களில் காற்று வடிகட்டிகள் நிலைநிறுத்தப்படுகின்றன, குறிப்பாக காற்றின் அளவு முக்கியமான மற்றும் நுண்ணிய துகள்களில் சுமை மிகவும் முக்கியமான நியூமேடிக் கடத்தல் கோடுகளின் வரவேற்பில். மாசுபடுத்திகள் செயல்முறைக்குள் நுழைவதைத் தவிர்ப்பதற்காக செயல்பாட்டில் காற்று பரிமாற்றத்தின் எந்த கட்டத்திலும் வடிகட்டிகள் வைக்கப்படலாம், இது குறிப்பாக மருந்துகள் மற்றும் உணவுத் தொழில்களில் உண்மை. ஒரு வடிகட்டி மூலம் துகள்களைப் பிடிப்பதில் ஈடுபடும் இயற்பியல் நிகழ்வுகள் முக்கியமாக மந்தமான மற்றும் பரவலான வடிகட்டி வகுப்புகள் ஐரோப்பிய இயல்பாக்குதல் தரநிலைகள் EN 779 இன் கீழ், பின்வரும் வடிகட்டி வகுப்புகள் அங்கீகரிக்கப்பட்டனஃ மேற்கண்ட அட்டவணையை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஐரோப்பிய தரமான EN 779,2012 முதல் 2018 நடுப்பகுதி வரை நடைமுறையில் இருந்தது, அது ISO 16890 ஆல் மாற்றப்பட்டது. ஏர் பியூரிபயர் க்ளீன் ஏர் டெலிவரி ரேட் சைக்ளோனிக் பிரிப்பு விகிதம் டீசல் துகள்கள் பிரிப்பு வடிகட்டி தூசி சேகரிப்பாளர் கோர்சி-ரோசெந்தால் பாக்ஸ் இம்பிங்மென்ட் வடிகட்டி இயந்திர வடிகட்டி (சுவாசக் கருவி) #Filtration தரநிலைகள் மூக்கு வடிகட்டி எண்ணெய் வடிகட்டி சுவாசக் கருவி ஸ்க்ரப்பர் ஸ்மோக் டவர் ஸ்வான் கழுத்து குழாய் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் தானியங்கி பாகங்கள் ஏர் வடிகட்டிகள் துகள்கள் கட்டுப்பாட்டு இயந்திர கூறுகள் எரிவாயு தொழில்நுட்பங்கள் திட-வாயு பிரிப்பு ஜாஃ