British and Tasmanian Charcoal Iron Company
பிரிட்டிஷ் மற்றும் டாஸ்மேனியன் சார்கோல் அயர்ன் கம்பெனி (பி. டி. சி. ஐ. சி) என்பது ஆஸ்திரேலியாவின் வடக்கு டாஸ்மேனியாவில் 1874 முதல் 1878 வரை செயல்பட்ட ஒரு இரும்பு சுரங்க மற்றும் உருகுதல் நிறுவனமாகும். 1871 மற்றும் 1874 க்கு இடையில் செயல்பட்ட டாஸ்மேனியன் சார்கோல் அயர்ன் கம்பெனி என்ற தனியார் நிறுவனத்தின் செயல்பாடுகளை மிதப்பதன் மூலம் இது உருவாக்கப்பட்டது. 1870 களில் டாஸ்மேனியாவில் உள்ள உள்ளூர் இரும்புத் தாதுவில் இருந்து இரும்பை உருக்கிய நான்கில் இந்த முயற்சி மிகப்பெரியது. அதன் பெயர் இருந்தபோதிலும், நிறுவனம் முக்கியமாக விக்டோரியா மற்றும் டாஸ்மேனியாவின் காலனிகளைச் சேர்ந்த பங்குதாரர்களுக்குச் சொந்தமானது, மேலும் இது கரிக்கு பதிலாக கோக்கைப் பயன்படுத்தியது. நிறுவனத்தின் செயல்பாடுகளில் ஆண்டர்சன் க்ரீக் அருகே ஒரு இரும்புத் தாது சுரங்கமும், சுரங்கத்திலிருந்து ரெட்பில் பாயிண்டிற்கு அருகிலுள்ள அதன் குண்டுவெடிப்பு உலை மற்றும் துறைமுகத்திற்கு ஒரு ரயில்வேயும் அடங்கும்-இப்போது நவீனகால பியூட்டி பாயிண்டின் ஒரு பகுதியாகும்-வடக்கு டாஸ்மேனியாவில் உள்ள தமார் ஆற்றின் முகத்துவாரத்தின் மேற்குப் பகுதியில். அதன் குண்டுவெடிப்பு உலை-அதன் காலத்திற்கு ஆஸ்திரேலியாவில் மிகப்பெரிய மற்றும் மிகவும் நவீனமானது-ஜூன் 1876 முதல் ஆகஸ்ட் 1877 வரை பன்றி-இரும்பு உற்பத்தி செய்யப்பட்டது. நன்கு மூலதனப்படுத்தப்பட்ட மற்றும் நன்கு நிர்வகிக்கப்பட்ட, பி. டி. சி. ஐ. சி நன்கு வடிவமைக்கப்பட்ட செயல்முறைகள் மற்றும் உபகரணங்களைப் பயன்படுத்தியது. இருப்பினும், இந்த முயற்சி தோல்வியடைந்தது, முக்கியமாக அதன் இரும்புத் தாதுவின் குரோமியம் உள்ளடக்கம் அளவை எட்டியது, இதன் விளைவாக விற்க முடியாத தரமான பன்றி-இரும்பு ஏற்பட்டது. இதன் விளைவாக, எஃகு உற்பத்தி போன்ற திட்டமிடப்பட்ட விரிவாக்கம் ஒருபோதும் தொடங்கப்படவில்லை. 1878 ஆம் ஆண்டில் பி. டி. சி. ஐ. சி மூடப்பட்ட பிறகு, சொத்துக்கள் 'கொள்முதல் நிறுவனத்திற்கு' விற்கப்பட்டன; புதிய நிறுவனம் அதிக குரோமியம் உள்ளடக்கத்தின் சிக்கலை சமாளிக்க முயன்றது, ஆனால் அது இறுதியில் பிரிந்து ஜூன் 1883 மற்றும் பிப்ரவரி 1885 இல் நடைபெற்ற ஏலத்தில் சொத்துக்களை விற்றது. இந்த ஒப்பீட்டளவில் பெரிய-அதன் நேரத்திற்கு-சுரங்க மற்றும் உருகுதல் செயல்பாடு இப்போது மிகக் குறைவாகவே உள்ளது. இரண்டு நிறுவன நகரங்களான போர்ட் லெம்பிரியர் (துறைமுக நகரியம் மற்றும் குண்டுவெடிப்பு உலை இருந்த இடம்) மற்றும் லியோனார்ட்ஸ்பரோ (சுரங்கத் தளத்திற்கு அருகில்) இனி இல்லை. 1804 ஆம் ஆண்டில் வடக்கு டாஸ்மேனியாவில் யார்க் நகரில் முதல் குடியேற்றத்திற்குப் பிறகு, காலனித்துவ குடியேறியவர்கள் தமார் முகத்துவாரத்தின் மேற்கே உள்ள மலைகளில் இரும்புத் தாது பரவலாக இருப்பதைக் கண்டறிந்தனர். 1866 ஆம் ஆண்டில் அரசாங்க புவியியலாளர் சார்லஸ் கோல்ட் அளித்த அறிக்கையால் இப்பகுதியில் ஆர்வம் மீண்டும் தூண்டப்பட்டது. 1870 களின் முற்பகுதியில் பன்றி-இரும்பு விலைகள் அதிகரித்தன, இது ஆஸ்திரேலியாவில் பல காலனித்துவ சகாப்த இரும்பு உற்பத்தி முயற்சிகளை உருவாக்க வழிவகுத்தது. இறக்குமதி செய்யப்பட்ட பன்றி-இரும்பின் விலை 1870இல் ஒரு டன்னுக்கு 410 பவுண்டுகளிலிருந்து 1873இல் ஒரு டன்னுக்கு 9 பவுண்டுகளாக உயர்ந்தது, இது உள்நாட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட இரும்புக்கு பெரிதும் பயனளித்தது. இருப்பினும், இந்த அதிக விலை நீண்ட காலம் நீடிக்கவில்லை, ஏனெனில் இரும்பு தயாரிக்கும் திறன் அதிகரித்தது மற்றும் இங்கிலாந்தில் இருந்து ஆஸ்திரேலியாவுக்குத் திரும்பும் பாய்மரக் கப்பல்களில் பன்றி-இரும்பு மீண்டும் மலிவாக இறக்குமதி செய்யப்பட்டது. 1876-1877 க்குள், நியூ சவுத் வேல்ஸ்-பாரம்பரியமாக ஒரு 'சுதந்திர வர்த்தக' காலனி-மற்றும் விக்டோரியாவில் ஒரு 'பாதுகாப்புவாத' காலனி ஆகிய இரண்டிலும் பன்றி இரும்பு தயாரிக்கப்பட்டது. ஆஸ்திரேலியாவில் பன்றி-இரும்பு உற்பத்தி ஜூன் 1884 க்குப் பிறகு ஏறக்குறைய முற்றிலுமாக நிறுத்தப்பட இருந்தது, லால் லால் உலை அணைக்கப்பட்டபோது-பெரும்பாலும் இறக்குமதி போட்டி காரணமாக-மே 1907 வரை மீண்டும் தொடங்கப்படவில்லை, ஆஸ்திரேலியாவின் முதல் நவீன குண்டுவெடிப்பு உலை லித்கோவில் உற்பத்தியில் நுழைந்தது. 1870 களில் டாஸ்மேனியாவில் உள்ள உள்ளூர் இரும்புத் தாதுவிலிருந்து இரும்பை உருக்கும் நான்கு நிறுவனங்களில் பி. டி. சி. ஐ. சி மிகப்பெரியது; மற்றவை இல்ஃப்ராகோம்ப் இரும்பு நிறுவனம், தாமர் ஹெமடைட் இரும்பு நிறுவனம்-இவை இரண்டும் தாமர் முகத்துவாரத்தில் அருகிலுள்ளவை-மற்றும் டெர்வென்ட் இரும்பு நிறுவனம். ஐந்தாவது முயற்சியான ஸ்வீடிஷ் சார்கோல் அயர்ன் கம்பெனி ஒருபோதும் பிராஸ்பெக்டஸை வெளியிடுவதைத் தாண்டிச் செல்லவில்லை. இரும்புத் தாது வைப்புக்கள் ஆண்டர்சன் க்ரீக்கின் மேற்குப் பகுதியில் அமைந்துள்ள இரண்டு மலைகள் ஆகும், பின்னர் இது மவுண்ட் என்று அழைக்கப்பட்டது. வல்கன் மற்றும் ஸ்காட் ஹில். இவை இரண்டும் கிரீடம் நிலத்தில் கிடக்கின்றன. அருகிலுள்ள யார்க் நகரில் வடக்கு டாஸ்மேனியாவில் முதல் ஐரோப்பிய குடியேற்றத்திற்குப் பிறகு, கர்னல் வில்லியம் பேட்டர்சன் என்பவரால் இரும்புத் தாது கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. 1866 ஆம் ஆண்டு சார்லஸ் கோல்ட் தனது அறிக்கையில், இந்த இரண்டு மலைகளும் சாத்தியமான சுரங்கத் தளங்களாக தனிமைப்படுத்தப்பட்டன. மலைகளுக்கு இடையிலான பகுதியும் தளர்வான இரும்புத் தாதுவால் மூடப்பட்டிருந்தது. வல்கன் மலை நிறுவனத்தின் குவாரி செய்யப்பட்ட இரும்புத் தாதுவின் முக்கிய ஆதாரமாக இருக்கும். புவியியல் பண்புகள் இரும்புத் தாது வைப்பு மேற்பரப்புக்கு மிக அருகில் உள்ள ஹெமடைட்டைக் கொண்டிருந்தது, அதற்குக் கீழே காந்தம் இருந்தது, பாம்பின் அடித்தளத்தின் மீது இருந்தது. ஒரு ஆழமான துளை பாம்புக்குக் கீழே அதிக காந்தத்தை எதிர்கொண்டது, மேலும் இரும்புத் தாது மற்றும் பாம்பின் மாறி மாறி பட்டைகள் இருந்ததாகத் தெரிகிறது. மேக்னடைட்டின் மேல் அடுக்கின் வானிலை மாற்றத்திலிருந்து ஹெமடைட் உருவாகியிருக்கலாம். 1870 களின் முற்பகுதியில், மெல்போர்னில் இரண்டு, இங்கிலாந்தில் ஐந்து மற்றும் ஸ்காட்லாந்தில் ஒன்று என எட்டு தனித்தனி ஆய்வாளர்களால் வல்கன் மலை இரும்புத் தாது மதிப்பீடு செய்யப்பட்டது. பல்வேறு மதிப்பீடுகளில் அடையாளம் காணப்பட்ட இரும்பு உள்ளடக்கம் 49.5% மற்றும் 71.8% க்கு இடையில் இருந்தது, முடிவுகளின் தொகுப்பு சுமார் 60 சதவீதம் ஆகும். சமகால ஆங்கில இரும்புத் தாது வளங்களுடன் ஒப்பிடுகையில், இந்த வைப்பு வளமானதாக இருந்தது. 1870 களின் முற்பகுதியில் தாதுவை பரிசோதித்த எட்டு ஆய்வாளர்களில் ஒருவர் மட்டுமே குரோமியம் இருப்பதாகவும், பின்னர் ஒரு தடயமாக இருப்பதாகவும் தெரிவித்தார். சுரங்க நடவடிக்கைகளின் போது அகற்றப்பட்ட ஆழமான தாதுவை விட மேற்பரப்புக்கு மிக நெருக்கமான வளிமண்டல தாதுவில் குறைந்த குரோமியம் உள்ளடக்கம் இருந்திருக்கலாம் என்று தெரிகிறது. பின்னர், பன்றி-இரும்பு உற்பத்தி தொடங்கிய பிறகு, தாதுவில் பெரும்பாலானவை 2 சதவீதம் முதல் 6 சதவீதம் குரோமியம்-கனிம குரோமைட் வடிவில் இருப்பது கண்டறியப்பட்டது-ஆனால் மற்ற மாதிரிகள் மிகக் குறைந்த அளவுகளைக் கொண்டிருந்தன. டாஸ்மேனியன் சார்கோல் அயர்ன் கம்பெனி (1871-1874) செயல்பாடுகளின் வரலாறு அக்டோபர் 1867 இல், "ஈ. எச்". என்ற புனைப்பெயரின் கீழ், எனோச் ஹியூஸ் நியூகேஸில், என். எஸ். டபிள்யூ. ஒரு இரும்பு வேலைகளுக்கான இடமாக, உற்பத்தி செலவுகளின் மதிப்பீடுகளுடன் முடிக்கவும். மே 1872 இல் அதே கருப்பொருளில் ஹியூஸ் எழுதிய ஒரு கடிதம், வடக்கு டாஸ்மேனியாவில் இரும்புத் தாதுவைச் சுரங்கப்படுத்தவும் உருக்கவும் டாஸ்மேனியன் சார்கோல் இரும்பு நிறுவனம் என்ற ஒரு தனியார் நிறுவனத்தை உருவாக்குவதில் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியது. இந்த முயற்சியின் இரண்டு முக்கிய ஆதரவாளர்களான இரண்டு டாஸ்மேனியர்கள், ஜேம்ஸ் ரீட் ஸ்காட் (ஒரு உள்ளூர் அரசியல்வாதி) மற்றும் தாமஸ் குக் ஜஸ்ட் (ஒரு செய்தித்தாள் உரிமையாளர் மற்றும் தொழில்முனைவோர்), மே 1871 இல் இரும்புத் தாது வைப்பை ஆய்வு செய்தனர். அவர்களும் மற்ற மூவரும் சேர்ந்து அருகிலுள்ள 80 ஏக்கர் குத்தகைக்கு எடுத்தனர்-அதிகபட்சமாக ஒரு தரப்பினருக்கு அனுமதிக்கப்பட்டது-தாது வைப்பு உட்பட 400 ஏக்கர் நிலத்தை கட்டுப்படுத்தினர். மெல்போர்னில் உள்ள ஒன்று அல்லது இரண்டு முன்னணி வணிகர்களுடன் இணைந்து, மெஸ்ஸர்ஸ் லெம்ப்ரியர்-பழைய டாஸ்மேனிய குடியிருப்பாளர்கள் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தி, அவர்கள் டாஸ்மேனிய சார்கோல் இரும்பு நிறுவனத்தை உருவாக்கினர். பங்கு மூலதனம் 80,000 பவுண்டுகளாக நிர்ணயிக்கப்பட்டது, 40,000 பங்குகளில் தலா 2 பவுண்டுகள், ஒவ்வொரு பங்குக்கும் 1 பவுண்டுகள் வரை செலுத்தப்பட்டது, மீதமுள்ள தொகையுடன். அழைப்பில் விடப்பட்டது. ஆரம்ப செயல்பாடுகள் (1872-1873) நிறுவனம் 1872 செப்டம்பரில் வில்லியம் லியோனார்டை அதன் மேலாளராக நியமித்தது. சுரங்கத்திற்கு அருகிலுள்ள ஒரு குடியேற்றத்திற்கு அவரது நினைவாக லியோனார்ட்ஸ்பரோ என்று பெயரிடப்பட்டது. 1872 ஆம் ஆண்டில் வல்கன் மலையில் சுரங்க நடவடிக்கைகள் தொடங்கப்பட்டன, மேலும் புதிய சுரங்கம் டைனமைட்டை முதன்முதலில் பயன்படுத்திய சுரங்கங்களில் ஒன்றாகும். 1872 டிசம்பருக்குள், 310 அடி நீளமுள்ள துறைமுகம் கட்டப்பட்டது, மூன்றரை மைல் நீளமுள்ள மரத்தால் ஆன டிராம் பாதை அமைக்கப்பட்டது, வெஸ்ட் ஆர்ம் ('போர்ட் லெம்ப்ரியர்') மற்றும் ஆண்டர்சன் க்ரீக் ('லியோனார்ட்ஸ்பரோ') ஆகிய இடங்களில் கட்டிடங்கள் கட்டப்பட்டன, இயந்திரங்கள் ஆர்டர் செய்யப்பட்டன, சூளைக்கு 50,000 செங்கற்கள் தயாராக இருந்தன, உருகும் உலை மீது கட்டுமானம் தொடங்கியது. மெல்போர்னின் டாக்டர் வில்லியம் ஹென்றி ஹாரிசனின் உருகுதல் செயல்முறையை பின்பற்ற இயக்குநர்களும் லியோனார்டும் வற்புறுத்தப்பட்டனர். ஹாரிசன் ஒரு இரும்பு உருகுதல் உலைக்கு காப்புரிமை பெறும் பணியில் இருந்தார், இது எரிபொருள் நுகர்வு குறைக்கப்பட்டதாகவும் அமெரிக்காவில் நிரூபிக்கப்பட்டதாகவும் அவர் கூறினார். ஹாரிசனின் வடிவமைப்பிற்கு ஏற்ப உலை லியோனார்ட்ஸ்பரோவில் கட்டப்பட்டது. புதிய உலை-அல்லது அதன் புகைபோக்கி-அடுக்கின் மூலையில் கல் 6 டிசம்பர் 1872 அன்று ஆளுநர் சார்லஸ் டு கேன் அவர்களால் போடப்பட்டது. போர்ட் லெம்பிரியரில் உள்ள ஒரு "சிறிய சோதனை உலை" யில் தாதுவில் இருந்து உருகப்பட்ட கருவிகள்-கறுப்பர் பீட்டர் மாஸ்ஸி தயாரித்த ஒரு ட்ரோவல் மற்றும் சுத்தி ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தி ஆளுநர் இதைச் செய்தார். ஏப்ரல் 18,1873 அன்று ஹாரிசன் உலை சார்ஜ் செய்யப்பட்டபோது, கடுமையான வெப்பம் புகைபோக்கியை பிரித்தது. சேதம் ஏற்படுவதற்கு முன்பு ஒரு சிறிய அளவு இரும்பு மட்டுமே தயாரிக்கப்பட்டதாகத் தெரிகிறது. ஹாரிசன் உலை அதிக அளவு இரும்பை உற்பத்தி செய்ய ஒரு சாத்தியமான வழி அல்ல என்பதை நிறுவனத்தை நம்பவைக்க இது போதுமானதாக இருந்தது, அதன் மீது முயற்சியின் வெற்றி சார்ந்திருந்தது. சிலர் ஹாரிசன் உலை ஒரு "முழுமையான செயலிழப்பு" என்று பார்த்தனர், மேலும் சமகால அறிக்கைகள் உலைகளில் உற்பத்தி செய்யப்பட்ட ஒரு இரும்பு கம்பியைக் குறிப்பிடுகின்றன. ஹாரிசன் தனது உலைகளை பகிரங்கமாக ஆதரித்தார், ஒரு கடிதத்தில், "உலை வெற்றி, வேலையில் பாதி மட்டுமே இருந்தாலும், தாது ஒரே நேரத்தில் அற்புதமான இரும்பை உற்பத்தி செய்கிறது, மென்மையாக்கக்கூடியது, வெள்ளை வார்ப்பு அல்லது சாம்பல் வார்ப்பு; அனைத்து குணங்களும் நான் பார்த்த எந்த மாதிரிகளாலும் அணுகப்படவில்லை". ஹாரிசன் உலை திறன்களைப் பற்றி இயக்குநர்கள் ஏமாற்றப்பட்டதாகவும், அதன் தோல்வி வில்லியம் லியோனார்டின் மேலாளர் பதவியை இழந்திருக்கலாம் என்றும் பின்னர் கூறப்பட்டது. விரிவாக்கத்திற்கான திட்டங்கள் சுரங்கத்தின் வாய்ப்புகள் குறித்து விசாரிக்கவும் அறிக்கை அளிக்கவும் ஸ்காட்லாந்தின் கிளாஸ்கோவுக்கு அருகிலுள்ள கோல்ட்நெஸ் அயர்ன்வொர்க்ஸின் முன்பு மேலாளராக இருந்த திரு ராபர்ட் ஸ்காட் சேவைகளை இயக்குநர்கள் பெற்றனர். சேதமடைந்த ஹாரிசன் நேரடி குறைப்பு உலை மற்றும் அது தயாரித்த இரும்பையும் ஸ்காட் தனக்குத்தானே பார்த்திருக்க முடியும். 1873 ஆம் ஆண்டில் மவுண்ட் வல்கனில் மூன்று துளைகள் செய்யப்பட்டன, இரும்புத் தாது வைப்பின் அளவைச் சோதிப்பதற்காகவும், சுரங்கத்தின் மீது ஸ்காட் சாதகமாக அறிக்கை செய்ததன் பொருத்தத்தை தீர்மானிக்க தாதுவின் மதிப்பீடுகள் செய்யப்பட்டன, இதன் விளைவாக, இயக்குநர்கள் நான்கு குண்டுவெடிப்பு உலைகளை அமைக்கத் தீர்மானித்தனர், ஒரு பெஸ்ஸெமர் எஃகு ஆலை மற்றும் உருளும் ஆலைகள். ஸ்காட் பின்னர் நிறுவனத்தின் பொது மேலாளராக நியமிக்கப்பட்டார்-வில்லியம் லியோனார்டுக்குப் பதிலாக, அவர் போட்டியாளரான டெர்வென்ட் அயர்ன் கம்பெனியில் பணியாற்றினார். ஸ்காட் பின்னர் இங்கிலாந்துக்கு புறப்பட்டார்-ஒரு நிறுவனத்தின் பயணிகளுடன்-புதிய உபகரணங்களை ஆர்டர் செய்து டாஸ்மேனியாவுக்கு அனுப்ப ஏற்பாடு செய்தார். ஸ்காட் ஆலோசனையின் பேரில், நிலக்கரிக்காக மரங்களை வெட்டுவது மற்றும் தாது வைப்பின் அளவை நிரூபிப்பது தவிர, சுரங்க இடத்தில் பணிகள் இடைநிறுத்தப்பட்டன. அதற்குள், "ஹாரிசன் உலைக்கான சோதனைகள்" என்று விவரிக்கப்பட்டதைத் தொடரத் திட்டமிடப்பட்டிருந்தாலும், நிறுவனம் இரும்பு உருகுவதற்கான விருப்பமான அணுகுமுறையை தெளிவாக மாற்றியது. மே 1873 இல் ஹாரிசன் உலை புகைபோக்கியை சரிசெய்ய சாரக்கட்டு அமைக்கப்பட்டது, ஆனால் இரும்பு தயாரிப்புக்கான ஹாரிசன் நேரடி குறைப்பு பாதையைத் தொடர வேறு எதுவும் செய்யப்படவில்லை. நிறுவனம் ஒரு சிறந்த நிரூபிக்கப்பட்ட தொழில்நுட்பத்தைப் பின்பற்ற முடிவு செய்திருக்கலாம்-ஒருவேளை எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக-அதிக அளவு இரும்பு மற்றும் இறுதியில் எஃகு உற்பத்தி செய்யும் திறன் கொண்டது. ஹாரிசனின் அணுகுமுறையைத் தொடர்வதற்குப் பதிலாக குண்டுவெடிப்பு உலை தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துவதற்கான அவர்களின் முடிவும் அதே நேரத்தில் போட்டியாளரான இல்ஃப்ராகோம்ப் இரும்பு நிறுவனத்திற்கு ஒரு குண்டுவெடிப்பு உலை அமைக்கப்பட்டதால் பாதிக்கப்பட்டு இருக்கலாம், ஆனால் நேரடி குறைப்பு மூலம் உற்பத்தி செய்யப்படும் அரை திடமான கடற்பாசி இரும்பு-ஒரு பெஸ்ஸெமர் மாற்றிக்கு உணவளித்து எஃகு தயாரிப்பதற்கான புதிய நீண்ட கால திட்டத்திற்கு பொருந்தாது என்பதும் உண்மை. ஹாரிசன் இந்த மாற்றங்களை சரியாக எடுக்கவில்லை, மேலும் தனது செயல்முறையை தொடர்ந்து பாதுகாத்தார், மிகவும் சாத்தியமற்ற உரிமைகோரலைச் செய்தார்-அரசாங்க புவியியலாளர் டபிள்யூ. எச். 1902 இல் பன்னிரண்டு மரங்கள்-அவரது உலை அதன் குறுகிய செயல்பாட்டின் போது "கணிசமான அளவு உயர் தர எஃகு" உற்பத்தி செய்தது. பிரிட்டிஷ் மற்றும் டாஸ்மேனிய சார்கோல் அயர்ன் கம்பெனி (1875-1878) விரிவாக்கத்திற்கான திட்டங்களை நிறைவேற்ற அதிக மூலதனத்துடன் ஒரு புதிய பொது நிறுவனம் தேவைப்பட்டது. பிரிட்டிஷ் மற்றும் டாஸ்மேனியன் சார்கோல் அயர்ன் கம்பெனி என்ற பெயர் இருந்தபோதிலும், புதிய நிறுவனத்தின் பெரும்பாலான பங்குகள் விக்டோரியா மற்றும் டாஸ்மேனியாவில் இருந்தன. நிறுவனத்தின் சந்தா மூலதனம் 250,000 பவுண்டுகள் ஆகும், இதில் மூன்றில் இரண்டு பங்கு விக்டோரியாவில் இருந்தது. இந்தத் தொகையில், சுமார் 50,000 பவுண்டுகள் செலுத்தப்பட்டுள்ளன. குறிப்பாக விக்டோரியா மற்றும் மெல்போர்ன் ஆகியவை பி. டி. சி. ஐ. சி. க்கான முக்கிய சந்தைகளாக இருந்தன, ஆனால் விக்டோரியன் காலனித்துவ அரசாங்கம் தாஸ்மேனியா போன்ற பிற ஆஸ்திரேலிய காலனிகளிலிருந்து உற்பத்தி செய்யப்பட்ட இரும்பு பொருட்களான இரும்பு கம்பி, நகங்கள், போல்ட் மற்றும் கொட்டைகள் ஆகியவற்றின் இறக்குமதிக்கு ஒரு வரியை விதித்தது. இதன் பொருள் என்னவென்றால், ஆரம்பத்தில், புதிய நிறுவனம் சாத்தியமான செயல்பாடுகளை நிறுவுவதற்காக பன்றி-இரும்பை விற்பனை செய்ய வேண்டும். இருப்பினும், பன்றி-இரும்புக்கு ஈடாக விக்டோரியன் இறக்குமதி வரிகளின் எந்தவொரு நீட்டிப்புக்கும் நிறுவனம் பாதிக்கப்படக்கூடியதாக இருந்தது. பெரிய அளவிலான செயல்பாடு நிறுவனத்தின் புதிய உருகுதல் ஆலையின் பெரும்பகுதி இறக்குமதி செய்யப்பட்டது. போர்ட் லெம்பிரியரில் (இப்போது பியூட்டி பாயிண்டின் வடக்குப் பகுதி) அமைக்கப்பட்ட புதிய குண்டுவெடிப்பு உலை ஸ்காட்லாந்தின் கில்மார்னாக்கில் உள்ள கலிடோனியன் ஃபவுண்டரியில் உள்ள ஆண்ட்ரூ பார்க்லே & சன்ஸ் வடிவமைத்து வழங்கியது. நிறுவனம் தனது புதிய ஆலையை இயக்க இங்கிலாந்தில் இருந்து சில திறமையான பணியாளர்களையும் கொண்டு வந்தது. 20 மே 1876 அன்று குண்டுவெடிப்பு உலை எரியூட்டப்பட்டது-உலைக்குள் 'ஊத'-மற்றும் இரும்புத் தாது முதல் முறையாக 25 மே 1876 அன்று சேர்க்கப்பட்டது. உலை அதன் முதல் இரும்பை உற்பத்தி செய்தது-ஒரு சிறிய தட்டுதல்-27 மே 1876 அன்று. இது அதன் முதல் பத்து நாட்களில் 200 டன் பன்றி-இரும்பை உற்பத்தி செய்தது, ஆனால் பின்னர் தொடக்க விழாவிற்கு தயாராக இருந்தது. இந்த ஆலை 17 ஜூன் 1876 அன்று கவர்னர் வெல்ட் அவர்களால் திறந்து வைக்கப்பட்டது, அவர் உலை வெடிப்பதற்கு ஒரு நெம்புகோலை இழுத்தார். 1876 நவம்பர் பிற்பகுதியில், உலை வாரத்திற்கு 250 முதல் 300 டன் என்ற விகிதத்தில் உற்பத்தி செய்து கொண்டிருந்தது, மேலும் ஆலை ஒரு மாதத்திற்கு 1,500 டன் புல்லி நிலக்கரியை இறக்குமதி செய்து கொண்டிருந்தது, இது 40 கோக் அடுப்புகளில் கோக்காக மாற்றப்பட்டது. 1877 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதியில் கோடையில், வறண்ட வானிலை காரணமாக ஆலைக்கு புதிய நீர் பற்றாக்குறை ஏற்பட்டது. கொதிகலன்கள் சிறிது நேரம் கடல் நீரில் இயக்கப்பட்டன, ஆனால் உலை மூடப்பட வேண்டியிருந்தது. திறந்த நீர் கால்வாய்களுக்கு பதிலாக குழாய்கள் போடப்பட்டன, மேலும் உலை மார்ச் 1877 இல் அகற்றப்பட்டது. உற்பத்தியின் தர நெருக்கடியும் உயிர்வாழ்வதற்கான போராட்டமும் 1876 நவம்பரில், "பெஸ்ஸெமர் எஃகு உற்பத்திக்கு இங்கிலாந்தில் மிக அதிக விலையைக் கட்டளையிடுவதற்கு அவற்றின் தயாரிப்புகளில் சில சரியாக இரும்பின் வகுப்பாகும்" என்று தெரிவிக்கப்பட்டது. உண்மையில் முதல் தரமான ஸ்பீக்லெலீன் [sic] இரும்பின் பல வார்ப்புகளையும், இரும்பு தயாரிக்கப்பட்ட விருப்பத்தின் ஒரு நல்ல ஒப்பந்தத்தையும் நாங்கள் கண்டோம், குரோமைட் எஃகு இரும்பாக வகைப்படுத்தப்படுவதாக நாங்கள் நம்புகிறோம், இது தாய் நாட்டில் மிகவும் மதிப்புமிக்கது ". இந்த நம்பிக்கையான அறிக்கை, மெல்போர்னில் இந்த இரும்பை விற்பனை செய்வதில் நிறுவனம் பெரும் சிக்கலை எதிர்கொண்டது என்ற உண்மையை பொய்யாக்கியது, அங்கு சந்தை முக்கியமாக 'சாம்பல் இரும்புக்கு' இருந்தது. "மேலே குறிப்பிடப்பட்ட [குரோமியம் நிறைந்த] இரும்பைத் தவிர, உலை உண்மையில் நல்ல ஃபவுண்டரி பன்றி இரும்பு மற்றும் ஹெமடைட் இரும்பு ஆகியவற்றை உருவாக்கி வருகிறது, இது ஃபவுண்டரி நோக்கங்களுக்கு மிகவும் பொருத்தமானது" என்றும் தெரிவிக்கப்பட்டது. மெல்போர்னில் நிறுவனத்தின் பன்றி-இரும்பின் விற்பனை மெதுவாக இருந்தது என்பது தெளிவாகத் தெரிந்த பின்னரே, பன்றி-இரும்பின் பெரும்பகுதியில் அதிக குரோமியம் உள்ளடக்கம் உள்ள பிரச்சினை முக்கியமானதாக மாறியது. உயர் குரோமியம் இரும்பை 'குரோமிக் பன்றிகள்' என்று முத்திரை குத்துவதன் மூலம் ஒரு தீமையை ஒரு நல்லொழுக்கமாக மாற்ற நிறுவனம் முயன்றது. 1877 ஆம் ஆண்டில் சிட்னியில் நடந்த சர்வதேச கண்காட்சியில் பி. டி. சி. ஐ. சி அதன் பன்றி-இரும்பின் ('வெள்ளை', 'சாம்பல்' மற்றும் 'குரோமிக்') மாதிரிகளை காட்சிப்படுத்தியது. நிறுவனம் எதிர்கொண்ட உண்மையான செயல்பாட்டு சிக்கல் என்னவென்றால், அது பல்வேறு வகையான இரும்புகளை உற்பத்தி செய்து கொண்டிருந்தாலும், எந்தவொரு குறிப்பிட்ட தட்டுதலிலும் எந்த வகையானது வெளிப்படும் என்பதற்கான கட்டுப்பாடு குறைவாகவே இருந்தது. உலைக்கு ஊட்டத்தை நெருக்கமாக கட்டுப்படுத்த நிறுவனம் முயற்சிகளை மேற்கொண்டது, இந்த வேலையில் பகுப்பாய்வு வேதியியலாளர்களைப் பயன்படுத்தியது, ஆனால் இந்த சிக்கலைத் தீர்க்க முடியவில்லை. டி. சி. வெறுமனே எழுதினார், "மிக நெருக்கமான மேற்பார்வை வழங்கப்பட்டது மற்றும் விவரங்கள் மிகவும் நுணுக்கமாக பார்க்கப்பட்டன, ஆனால் எங்களால் ஒருபோதும் இரும்பை போதுமான சாம்பல் அல்லது மென்மையாக பெற முடியவில்லை, சீரான தன்மையையும் தரத்தையும் பாதுகாக்க முடியவில்லை. ஒரு பெரிய அளவு இரும்பு சிறந்த ஸ்காட்ச் பன்றிக்கு சமமாக இருந்தது, ஆனால் இது ஒரு தட்டுதலின் ஒரு சிறிய விகிதத்தைக் குறிக்கும், மொத்தமாக வெள்ளை, படிக மற்றும் கடினமானது ". குரோமியம் இருப்பது இரும்பை கடினமாகவும் உடையக்கூடியதாகவும் மாற்றியது. ஆஸ்திரேலியாவில் அதன் 'குரோமிக் பன்றிகளுக்கு' தற்போதுள்ள சந்தை எதுவும் இல்லை; டாஸ்மேனியாவிற்கும் ஐரோப்பாவின் சாத்தியமான சந்தைகளுக்கும் இடையிலான மகத்தான தூரம் இருந்தபோதிலும், ஏற்றுமதி சந்தையில் இந்த தயாரிப்பு மதிப்புமிக்கதாக இருக்கும் என்று அது நம்பியது. மார்ச் 1877 இல், இயக்குநர்கள் "தங்கள் குரோமிக் பன்றி-இரும்பின் மதிப்பு குறித்து இங்கிலாந்திலிருந்து அறிக்கைகளுக்காக ஆவலுடன் காத்திருந்தனர், அவற்றில் ஆயிரம் டன்களுக்கும் அதிகமானவை இந்த நேரத்தில் லண்டனுக்கு வந்திருக்க வேண்டும்". பன்றி-இரும்பில் குரோமியம் இருப்பது மட்டுமல்லாமல், குரோமியத்தின் அளவு தொகுதிக்கு தொகுதி பரவலாக வேறுபடுகிறது. இங்கிலாந்தில் இரண்டு மாதிரி பன்றிகள் பரிசோதிக்கப்பட்டபோது, ஒன்றில் 1.43% குரோமியம் மற்றும் மற்றொன்றில் 9.27% இருந்தது. சுரங்க உபகரணங்களில் பயன்படுத்தப்படும் உலோகக்கலவைகளுக்கு-அந்த காரணத்திற்காக பன்றி-இரும்பு ஒரு உலோகப் பொருளாக பயனற்றது. மேலும், 'குரோமிக் பன்றிகளுக்கான' எந்தவொரு மிகவும் வரையறுக்கப்பட்ட சந்தையும் ஒப்பீட்டளவில் பெரிய குண்டுவெடிப்பு உலை மொத்த உற்பத்தியில் பெரும்பகுதியை உறிஞ்ச போதுமானதாக இல்லை. பன்றிகளின் குரோம் உள்ளடக்கம் ஃபெரோக்ரோம் என்று வகைப்படுத்த மிகவும் குறைவாக இருந்தது, குரோமியம் எஃகு தயாரிக்க பயன்படுத்தப்படும் ஒரு அலாய் பொருள், எப்படியிருந்தாலும், குரோமியம் எஃகு (துருப்பிடிக்காத எஃகு) உற்பத்தி அந்த நேரத்தில் அதன் ஆரம்ப கட்டத்தில் இருந்தது. மெத்தை இரும்பு தயாரிக்கப் பயன்படுத்தப்படும் 'புட்டில்' செயல்முறையின் மூலம் குரோமியத்தை அகற்ற முடியுமா என்பதைப் பார்க்க இங்கிலாந்தில் சோதனைகள் செய்யப்பட்டன. குரோமியத்தின் சில, ஆனால் போதுமானதாக இல்லை, 'சிண்டர்' ஆக அகற்றப்பட்டது, ஆனால் 'குரோமிக் பன்றிகள்' குழிவது மிகவும் கடினம் என்றும் கண்டறியப்பட்டது. 'குரோமிக் பன்றிகள்', மேலோட்டமாக ஒத்த தோற்றம் இருந்தபோதிலும், எஃகு தயாரிப்பில் ஸ்பீஜ்லீசனுக்கு (ஃபெரோமாங்கனீஸ்) மாற்றாக பொருத்தமானவை அல்ல. சுருக்கமாக, நிறுவனத்தின் வேகமாக குவிந்து கொண்டிருந்த 'குரோமிக் பன்றிகளின்' பங்குகள் பயனற்றவையாக இருந்தன. அதன் உலோகவியலில் இருந்த பிரச்சினைகளைப் போலவே, பெஸ்ஸெமர் எஃகு உற்பத்தி மற்றும் உருளும் ஆலைகளைச் சேர்ப்பதற்கான அதன் விரிவாக்கத்திற்கான திட்டங்களுக்கு நிதியளிப்பதையும் நிறுவனம் பரிசீலிக்க வேண்டியிருந்தது-அவை அதன் தற்போதைய மூலதனத்தின் கீழ் அதன் வழிமுறைகளுக்கு அப்பாற்பட்டவை. அதிக மூலதனத்தை திரட்ட இயலாமைக்கு டாஸ்மேனிய அரசாங்கம் அதன் தாது வைப்புத்தொகையை இலவசமாக வழங்க மறுத்ததை நிறுவனம் குற்றம் சாட்டியது. சுமார் 6,000 டன் பன்றி-இரும்பு தயாரிக்கப்பட்ட பிறகு-அதில் பெரும்பாலானவை இதுவரை விற்க முடியாத 'குரோமிக் பன்றிகள்'-ஆகஸ்ட் 1877 இல் குண்டுவெடிப்பு உலை மூடப்பட்டது, அதே நேரத்தில் நிறுவனம் விற்கப்படாத பன்றி-இரும்பை நகர்த்த முயன்றது. 'குரோமிக் பன்றிகள்' விஷயத்தில், அது முற்றிலும் புதிய சந்தையைக் கண்டுபிடிப்பதைக் குறிக்கிறது, ஏனெனில் 'குரோமிக் பன்றிகள்' அக்காலத்தின் வழக்கமான இரும்புத் தொழிலுக்கு ஆர்வம் காட்டவில்லை. 1877 அக்டோபர் தொடக்கத்தில், மெல்போர்னில் உள்ள யாரா ஆற்றின் தெற்கே ஐந்து ஏக்கர் நிலத்தை ஒரு குழாய் வார்ப்பு வேலைகளை அமைக்கும் நோக்கத்திற்காக குத்தகைக்கு எடுத்த நிறுவனம், அதற்கு 20,000 பவுண்டுகள் செலவழிக்க திட்டமிட்டது. இது அதன் வரையறுக்கப்பட்ட மூலதனத்திற்கு ஏற்ற வகையில் விரிவுபடுத்தும் முயற்சியாகத் தெரிகிறது. வார்ப்பிரும்பு குழாய்கள் பொதுவாக மென்மையாக்கக்கூடிய அல்லது 'சாம்பல் இரும்பிலிருந்து' செய்யப்பட்டன, எனவே புதிய ஆலை 'குரோமிக் பன்றிகளுக்கு' ஒரு பெரிய சந்தையை வழங்காமல் இருந்திருக்கலாம். இருப்பினும், மெல்போர்னில் உள்ள லாங்லேண்ட்ஸ் ஃபவுண்டரியில் 'குரோமிக் பன்றியிலிருந்து' 12 அங்குல இரும்பு குழாய் வெற்றிகரமாக போடப்பட்டது. இறுதியில், குழாய் ஆலை செயல்படவில்லை, 1878 மே 1 அன்று, பி. டி. சி. ஐ. சியின் முழு சொத்துக்களும் ஏலம் விடப்பட்டன, ஆனால் விற்பனை தொடரவில்லை என்று தெரிகிறது. பிசிசிஐசி மூடப்பட்டதாகவும், சொத்துக்கள் 38,000 பவுண்டுகள் ஒப்புக் கொள்ளப்பட்ட விலையில், 'தி பர்ச்சேஸ் கம்பெனி' என்ற புதிய நிறுவனத்திற்கு மாற்றப்பட்டதாகவும் வாரிய ஆவணங்கள் மற்றும் செய்தித்தாள் அறிக்கைகள் பதிவு செய்கின்றன. 'கொள்முதல் நிறுவனம்' (1878-1885) 'கொள்முதல் நிறுவனத்தின்' பங்குதாரர்கள் பழைய பிடிசிஐசியின் செல்வந்த பங்குதாரர்களில் சிலர். பழைய நிறுவனத்தின் முன்னணி அடையாளங்களான டி. சி. ஜஸ்ட், ஜேம்ஸ் ஸ்காட் மற்றும் டபிள்யூ. ஜி. லெம்பிரியர் ஆகியோர் புதிய நிறுவனத்தின் இயக்குநர்களாக நியமிக்கப்பட்டவர்களில் அடங்குவர். குரோமியம் உள்ளடக்கத்தின் சிக்கலைத் தீர்ப்பதன் மூலமோ அல்லது 'குரோமிக் பன்றிகளுக்கான' சந்தையைக் கண்டுபிடிப்பதன் மூலமோ போர்ட் லெம்பிரியரில் இரும்பு உற்பத்தியை மீண்டும் தொடங்குவதே புதிய நிறுவனத்தின் நோக்கமாக இருந்தது. செயல்பாடுகள் ஒருபோதும் மீண்டும் தொடங்கப்படவில்லை. அதிகப்படியான ஆனால் மாறுபட்ட குரோமியம் உள்ளடக்கத்துடன் தொடர்புடைய சிக்கல்களைக் கையாள்வது 19 ஆம் நூற்றாண்டின் உலோகவியல் மூலம் அடையக்கூடியதை விட அதிகமாக இருந்தது. 1883 ஜனவரியில், தி பர்ச்சேஸ் கம்பெனி தோல்வியை ஒப்புக் கொண்டதாகவும், ஆலை உடைக்கப்பட்டு விற்கப்படுவதாகவும் அறிவிக்கப்பட்டது. குரோமியம் இல்லாததாக அறியப்பட்ட முன்னாள் தமார் ஹெமடைட் இரும்பு நிறுவனத்தின் அருகிலுள்ள தாது வைப்புகளிலிருந்து இரும்புத் தாதுவைப் பயன்படுத்துவதை 'கொள்முதல் நிறுவனம்' ஒருபோதும் தீவிரமாகத் தொடர்ந்ததாகத் தெரியவில்லை; சம்பந்தப்பட்ட நேரத்தில், அந்த தாது வைப்புகள் தங்கச் சுரங்க குத்தகைக்கு ஆக்கிரமிக்கப்பட்டன, மேலும் வைப்பு தவிர பெரிய பி. டி. சி. ஐ. சி குண்டுவெடிப்பு உலைக்கு உணவளிக்க மிகவும் சிறியதாக இருந்தது. டி. சி. பிளைத் ஆற்றில் உள்ள வைப்புகளிலிருந்து தாதுவைப் பெறுவதையும், அவற்றை உள்ளூர் தாதுவுடன் கலப்பதையும் மட்டுமே பரிசீலித்தேன், ஆனால்-முந்தைய முயற்சிகளின் மோசமான அனுபவத்திற்குப் பிறகு-அவர் ஆய்வக சோதனையை மட்டுமே நம்பியிருக்க விரும்பவில்லை, மேலும் நிறுவனத்தின் நிதி முடிந்ததும் ஒரு சோதனைக் கப்பலின் செலவு நியாயப்படுத்தப்படவில்லை. சொத்துக்கள் விற்பனை மற்றும் கலைப்பு சொத்துக்கள் விற்பனைக்கு டெண்டர் மூலம் விளம்பரப்படுத்தப்பட்டன, டெண்டர்கள் ஜனவரி 8,1883 அன்று வரவிருந்தன. சிறிய என்ஜின் உட்பட சில பொருட்கள் ஏற்கனவே விற்கப்பட்டு விட்டன. எஞ்சிய ஆலையை அப்புறப்படுத்துவதற்காக 1883 ஜூன் 16 அன்று ஒரு ஏல விற்பனை நடைபெற்றது, ஆனால் ஆலையின் பல பகுதிகள் அப்போது விற்கப்படவில்லை என்று தெரிகிறது. 19 பிப்ரவரி 1885 அன்று அடுத்தடுத்த ஏல விற்பனை நடைபெற்றது, இதில் படைப்புகளின் பொருட்கள் கொள்முதல் நிறுவனத்தின் கலைப்பாளரின் உத்தரவின் பேரில் விற்கப்பட்டன. விற்பனைக்கான பொருட்களில் பம்பிங் என்ஜின்கள், ஃப்ளோயிங் என்ஜின், ஒரு சிலி ஆலை மற்றும் பிளாஸ்ட் உலை லிஃப்ட் ஆகியவை அடங்கும். தொழில்நுட்ப செயல்முறை மற்றும் உபகரணங்கள் டாக்டர் ஹாரிசனின் உலை (1873) டாஸ்மேனிய சார்கோல் இரும்பு நிறுவனத்தின் உருகுதல் செயல்முறை 1872 இல் பின்வருமாறு விவரிக்கப்பட்டது, "மெல்போர்னைச் சேர்ந்த டாக்டர் டபிள்யூ. எச். ஹாரிசனால் காப்புரிமை பெற்ற ஒரு புதிய கொள்கையால் இரும்பு உருக வேண்டும், இதன் கீழ் இரும்புத் தாதுவைக் குறைக்க ஹைட்ரஜன் வாயு பயன்படுத்தப்படுகிறது". இந்த செயல்முறை நேரடி குறைப்பை அடிப்படையாகக் கொண்டது என்று தெரிகிறது, ஆனால் மற்ற நேரடி குறைப்பு செயல்முறைகளைப் போலல்லாமல், கார்பன் மோனாக்சைடுக்கு பதிலாக ஹைட்ரஜன் வாயுவை குறைக்கும் முகவராகப் பயன்படுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்டது. ஹாரிசனுக்கு காப்புரிமை வழங்கப்பட்டது (எண். 1872 இன் 1690) அவரது உலைக்காக, அதன் விவரக்குறிப்பு விவரங்கள் மற்றும் வரைபடங்கள் இன்றும் விக்டோரியா மாநில நூலகத்தில் உள்ளன. ஹாரிசன் தனது உலை செயல்பாடு அமெரிக்காவில் நிரூபிக்கப்பட்டதாக கூறினார், ஆனால் அது இல்லை என்று தெரிகிறது. லியோனார்ட்ஸ்பரோவில் உள்ள இரும்புத் தாது சுரங்கத்திற்கு அருகில் இந்த உலை கட்டப்பட்டது. அதன் பரிமாணங்கள் பின்வருமாறு தெரிவிக்கப்பட்டன, "உலை 30 ft.by 16 அடி இருக்க வேண்டும். மற்றும் 8 அடி. உயர்ந்தது. ஃப்ளூ 30 அடி இருக்கும். உயர் மற்றும் 4 ஆல் 6, அடுக்கு 50ft.high ". ஒரு 'இரும்பு ரிட்டார்ட்' இருந்தது, இது அநேகமாக குறைக்கும் வாயுவின் உற்பத்திக்காக இருக்கலாம். அதன் செயல்பாட்டு வாழ்க்கை குறுகியதாக இருந்தது. 1873 ஏப்ரல் 18 அன்று உலை சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பிறகு, கடுமையான வெப்பம் செங்கல் புகைபோக்கியை பிரித்தது. சேதம் ஏற்படுவதற்கு முன்பு ஒரு சிறிய அளவு இரும்பு தயாரிக்கப்பட்டதாக தெரிகிறது. இந்த கணிசமான கட்டமைப்பில் எதுவும் இன்று எஞ்சியிருக்கவில்லை, இது உலை பின்னர் இடிக்கப்பட்டது என்பதைக் குறிக்கிறது. ஹாரிசனின் உலை 19 ஆம் நூற்றாண்டில் ஆஸ்திரேலியாவில் இரும்பு தயாரிப்பை நேரடியாகக் குறைப்பதற்கான ஒரே முயற்சி அல்ல; ஃபிட்ஸ்ராய் இரும்பு வேலைகளிலும், 1848 முதல் 1852 வரை கட்டலான் ஃபோர்ஜிலும், 1850 களின் நடுப்பகுதியில் ஒரு கொத்து உலைகளிலும் இரும்புத் தாது உருக்கப்பட்டது, மேலும் 1880 களில் நியூசிலாந்தில் உள்ள ஒன்ஹுங்கா இரும்பு வேலைகளில் விரிவான நேரடி குறைப்பு செயல்முறை பயன்படுத்தப்பட்டது. குண்டுவெடிப்பு உலை (1876-1877) குண்டுவெடிப்பு உலை ஸ்காட்லாந்தின் கில்மார்னாக், கலிடோனியன் ஃபவுண்டரி, ஆண்ட்ரூ பார்க்லே & சன்ஸ் வடிவமைத்து வழங்கியது. இது சூடான குண்டுவெடிப்பாக இருந்தது, ஆனால் ஒரு 'திறந்த-மேல்' வடிவமைப்பு, எனவே உலை ஆஃப்-வாயுக்களை எரிபொருளாகப் பயன்படுத்தவில்லை. அதன் உயரம் மட்டுப்படுத்தப்பட்டதாக இருந்தது, கரி எரிபொருளாகப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கப்பட்டது, இருப்பினும் உலை முக்கியமாக உற்பத்தியில் கோக்கைப் பயன்படுத்தியது. உலை மொத்த உயரம் 76 அடி மற்றும் வெளிப்புற விட்டம் 23 அடி ஆகும். வெளிப்புற உறை தட்டு இரும்பால் ஆனது. மிகப்பெரிய உள் விட்டம் 15 அடி மற்றும் அதன் உள் அளவு 4,000 கன அடி ஆகும். உலை ஒரு முழு கட்டணம் 500 முதல் 600 டன் வரை இருக்கும் என்று கூறப்பட்டது, மேலும் உலை வாரத்திற்கு 300 டன் பன்றி இரும்பை உற்பத்தி செய்யும் என்று கணக்கிடப்பட்டது. இது ஆஸ்திரேலியாவில் 19 ஆம் நூற்றாண்டின் எந்த குண்டுவெடிப்பு உலைக்கும் மிகப்பெரிய உற்பத்தி திறன் ஆகும். உலை நான்கு தூண்களைக் கொண்டிருந்தது. குண்டுவெடிப்பு சிலிண்டர்களை இயக்கும் நீராவி இயந்திரம் 250 குதிரைத்திறனில் மதிப்பிடப்பட்டது, 36 அங்குல விட்டம் மற்றும் 7 அடி ஸ்ட்ரோக் கொண்ட சிலிண்டர்கள். குண்டுவெடிப்பு சிலிண்டர்கள் 5 அடி 10 அங்குல விட்டம் கொண்டவை, 9 அடி ஸ்ட்ரோக் கொண்டவை. இந்த ஏற்பாட்டில் தலா எட்டு டன் எடையுள்ள இரண்டு பறக்கும் சக்கரங்கள் இருந்தன. ஊதுதல் இயந்திரம் மற்றும் குண்டுவெடிப்பு சிலிண்டர்கள் ஒரு வகையில் இணைக்கப்பட்டன, ஒரு பரஸ்பர கற்றை இருந்தபோதிலும், அந்த கற்றைக்கு மிகக் குறைந்த நிகர விசை பயன்படுத்தப்பட்டது; கற்றை ஒப்பீட்டளவில் ஒளி கட்டமைப்பைக் கொண்டிருந்தது. உலைக்கு கொடுக்கப்பட்ட காற்று முதலில் இரண்டு 'அடுப்புகளில்' சூடாக்கப்பட்டது-ஒவ்வொன்றும் 120 வார்ப்பிரும்பு குழாய்கள் பொருத்தப்பட்டு, இரண்டு அங்குல தடிமனான சுவர்களுடன்-குழாய்களை சேதப்படுத்தாமல் பெறக்கூடிய மிக உயர்ந்த வெப்பநிலைக்கு. புகைபோக்கி-அடுக்கு 100 அடிக்கு மேல் உயரமாக இருந்தது. 50 குதிரைத்திறன் கொண்ட நீராவி இயந்திரத்தால் இயக்கப்படும் லிஃப்ட் மூலம் முதலில் உயர்த்தப்பட்ட உலை மேற்புறத்திலிருந்து தாது, எரிபொருள் மற்றும் சுண்ணாம்புக்கல் ஆகியவை சார்ஜ் செய்யப்பட்டன. தொடக்கத்தில் இருந்தே, உலை வெற்றிகரமாக இயங்கியது; அது இரும்புத் தாதுவின் சோம் உள்ளடக்கமாகும், இது அதன் நிகழ்வு மூடலுக்கு வழிவகுக்கும். கோக்மேக்கிங் (1876-1877) போர்ட் லெம்பிரியரில் குண்டுவெடிப்பு உலைக்கு அருகில் நாற்பது கோக் அடுப்புகள் அமைக்கப்பட்டன. நியூகேஸில் நிலக்கரியைப் பயன்படுத்தி சில சோதனைகளுக்குப் பிறகு, நியூ சவுத் வேல்ஸில் உள்ள புல்லியில் இருந்து கோக்கிங் நிலக்கரியைப் பயன்படுத்த நிறுவனம் முடிவு செய்தது. நிறுவனம் கரி பயன்படுத்தியிருந்தாலும், 1876-1877 இல் தயாரிக்கப்பட்ட பன்றி இரும்பின் பெரும்பகுதி கோக் பயன்படுத்தி தயாரிக்கப்பட்டது. போக்குவரத்து குறுகிய-கேஜ் மர-ரயில் டிராம்வே (1873) டாஸ்மேனியன் சார்கோல் இரும்பு நிறுவனம் அதன் சுரங்கத் தளத்திலிருந்து துறைமுகத்திற்கு ஒரு டிராம்வேயைக் கட்டியது. சுரங்கத்திற்கு அருகில் நிறுவனம் தனது ஹாரிசன் உலை கட்டியிருந்ததால், டிராம்வே ஒருபோதும் இரும்புத் தாதுவின் பெரிய சரக்குகளை எடுத்துச் செல்லும் நோக்கம் கொண்டதாக இருக்கவில்லை. டிராம் பாதை 2 அடி 6 அங்குலமாக இருந்தது. மிளகுக்கீரை மர தண்டவாளங்கள் (டான் நதியிலிருந்து) மற்றும் இறுக்கமான பட்டை ஸ்லீப்பர்கள் மூலம் கேஜ் அமைக்கப்பட்டது. 1876 வாக்கில், குதிரை இழுக்கும் டிராம் பாதை அதன் துறைமுகத்தில் இரும்புத் தாதுவுடன் வழங்கப்பட்ட பெரிய புதிய குண்டுவெடிப்பு உலை வைத்திருக்க போதுமானதாக இருக்காது என்று அங்கீகரிக்கப்பட்டது, மேலும் நீராவி மூலம் இயங்கும் ரயில்வேயால் மாற்றப்பட வேண்டும். ஸ்டாண்டர்ட்-கேஜ் இரும்பு-ரயில் ரயில்வே (1876-1879) பிடிசிஐசியால் கட்டப்பட்ட புதிய ரயில்வே, முந்தைய மர-ரயில் டிராம்வேயைப் பின்பற்றிய அதே பாதையை உள்ளடக்கியது, ஆனால் ரயில்வேயின் ஒரு புதிய கிளையும் ரெட்பில் பாயிண்டின் முடிவில் பிடிசிஐசியின் புதிய துறைமுகத்தில் ஓடியது. ரயில் பாதை 4 அடி 8 1⁄2 அங்குலமாக இருந்தது. கேஜ், 50 பவுண்டுகள் தண்டவாளங்களுடன். முற்றம் வரை. 1876 ஆம் ஆண்டில் ஸ்காட்லாந்தின் கில்மார்னாக்கில் ஆண்ட்ரூ பார்க்லே சன்ஸ் & கோ நிறுவனத்தால் கட்டப்பட்ட ஒரு சேணம்-தொட்டி என்ஜின் இருந்தது. இது மணிக்கு 25 மைல் வேகத்தில் தாது ரயில்களை நகர்த்தும் திறன் கொண்டது. ஜனவரி 9,1877 அன்று, என்ஜினுக்கும் ஒன்பது முழுமையாக ஏற்றப்பட்ட தாது லாரிகளுக்கும் இடையே மோதல் ஏற்பட்டது, அவை மணிக்கு 50 முதல் 60 மைல் வேகத்தில் கட்டுப்பாட்டை இழந்து துறைமுகத்தை நோக்கிச் சென்று கொண்டிருந்தன. அதிர்ஷ்டவசமாக, உயிரிழப்புகள் எதுவும் ஏற்படவில்லை, இருப்பினும் லாரிகள் அழிக்கப்பட்டன, இதனால் உற்பத்தி தற்காலிகமாக நிறுத்தப்பட்டது. டாஸ்மேனிய சார்கோல் இரும்பு நிறுவனம் 310 அடி நீளமுள்ள மரக் கப்பலைக் கட்டியது, இது இப்போது பியூட்டி பாயிண்ட் நகரத்தின் ஒரு பகுதியாக உள்ளது, ஆனால் பின்னர் போர்ட் லெம்ப்ரியர் என்று அழைக்கப்பட்டது. 12 முதல் 14 அடி அலை வீச்சு காரணமாக, இந்த துறைமுகத்தை எல்லா சூழ்நிலைகளிலும் பயன்படுத்த முடியவில்லை. பிரிட்டிஷ் மற்றும் டாஸ்மேனிய சார்கோல் இரும்பு நிறுவனம் ரெட்பில் பாயிண்டின் முடிவில் இரண்டாவது நீளமான மரக் கப்பல்துறையை கட்டியது. இந்த புதிய துறைமுகம் 600 அடி நீளமாக இருந்தது, மேலும் இது ஆழமான நீரில் விரிவடைந்ததால், எல்லா நேரங்களிலும் கப்பல்களை நிறுத்துவதற்கு அனுமதித்தது. நியூ சவுத் வேல்ஸில் உள்ள புல்லியில் இருந்து கடல் வழியாக நிலக்கரி கொண்டு வரப்பட்டு, பணிகளுக்கு அருகில் உள்ள ரெட்பில் பாயிண்டில் உள்ள துறைமுகத்தில் இறக்கப்பட்டது. இதற்கு மாறாக, அதே நேரத்தில், நியூ சவுத் வேல்ஸில் உள்ள ஃபிட்ஸ்ராய் இரும்பு வேலைகளும் புல்லி நிலக்கரியைப் பயன்படுத்தின, ஆனால் அதை முதலில் சிட்னிக்கு அனுப்ப வேண்டியிருந்தது, பின்னர் அதை ரயில் மூலம் மிட்டாங்காங்கிற்கு அனுப்ப வேண்டியிருந்தது. இந்த மாறுபாடு ஒரு துறைமுகத்தில் அமைந்துள்ள பி. டி. சி. ஐ. சி பணிகளின் நன்மையை நிரூபிக்கிறது. பாரம்பரியம் மற்றும் எச்சங்கள் பி. டி. சி. ஐ. சி. யின் குண்டுவெடிப்பு உலை ஆஸ்திரேலியாவில் அதன் காலத்தின் மிகப்பெரிய மற்றும் மிகவும் நவீன குண்டுவெடிப்பு உலை ஆகும், மேலும் இரண்டாவது-1865 இல் ஃபிட்ஸ்ராய் இரும்பு வேலைகளில் மாற்றியமைக்கப்பட்ட குண்டுவெடிப்பு உலைக்குப் பிறகு-சூடான-வெடிப்பு தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தியது. ஆஸ்திரேலியாவில் ஆரம்பத்தில் இருந்தே திறம்பட வடிவமைக்கப்பட்டு, கட்டப்பட்டு, இயக்கப்படும் முதல் குண்டுவெடிப்பு உலை இதுவாகும். பி. டி. சி. ஐ. சி அதன் குண்டுவெடிப்பு உலை அதன் இரும்புத் தாது சுரங்கத்தின் இடத்தில் அல்லாமல் ஒரு துறைமுகத்தில் அமைத்தது. அதன் பெரிய உலை அடைந்த அளவிலான பொருளாதாரங்களுடன் சேர்ந்து, அத்தகைய இருப்பிடம் அதன் காலனித்துவ சகாப்த சகாக்களை விட அதிக செலவு போட்டித்தன்மையுடன் இருக்க முடியும் என்பதைக் குறிக்கிறது. ஏற்கனவே விரிவான கடலோர நிலக்கரி சுமந்து செல்லும் வர்த்தகத்தைப் பயன்படுத்தி கடல் வழியாக அதன் நிலக்கரியை இறக்குமதி செய்ய முடிந்தது. இந்த விஷயத்தில், அது அதன் காலத்தை விட மிகவும் முன்னேறியது. பி. டி. சி. ஐ. சி. யின் எஞ்சியுள்ளவை மிகக் குறைவு. இந்த ஆலை 1883 மற்றும் 1885 ஆம் ஆண்டுகளில் உடைக்கப்பட்டு விற்கப்பட்டது. குண்டுவெடிப்பு உலை உறையின் பயன்பாடு பிரதான ரயில் பாதைக்கான நீர் தொட்டிகளை உருவாக்க பயன்படுத்தப்பட்டது, அவை முதலில் குண்டுவெடிப்பு உலை லிஃப்ட்டின் ஒரு பகுதியாக இருந்த வார்ப்பிரும்பு நெடுவரிசைகளில் ஆதரிக்கப்பட்டன. நிறுவனத்தின் சிறிய என்ஜின் 1879 ஆம் ஆண்டில் விற்கப்பட்டு என். எஸ். டபிள்யூ. முதலில் ஹார்ட்லி வேல் ஷேல் சுரங்கத்திற்கு, பின்னர் வோங்காவில்லி கொலியரி-அங்கு அது மீண்டும் ஒரு இரும்பு மற்றும் எஃகு முயற்சிக்கு வேலை செய்தது-இறுதியாக பெர்ரிமாவில் உள்ள ஒரு நீல உலோகக் குவாரிக்கு, அது 1942 இல் அகற்றப்பட்டது. நவீனகால வெஸ்ட் ஆர்ம் சாலை பி. டி. சி. ஐ. சி ரயில்வே பாதையின் முதல் பகுதியை நவீனகால பியூட்டி பாயிண்ட் டூரிஸ்ட் பூங்காவின் நுழைவாயிலுக்கு அருகில் இருந்து பின்பற்றுகிறது, இதன் தென்கிழக்கு பகுதி குண்டுவெடிப்பு உலை முன்பு இருந்த இடமாகும். இரும்பு தயாரிக்கும் நடவடிக்கைகளில் இருந்து கசிவு இன்னும் ரெட்பில் பாயிண்டில் காணப்படுகிறது, மேலும் ஆண்டர்சன் க்ரீக்கில் ரயில்வே உருவாக்கம் மற்றும் சுரங்க நடவடிக்கைகளின் தடயங்கள் உள்ளன. ஆண்டர்சன் க்ரீக்கில் உள்ள இரும்புத் தாது குவாரி 1877 இல் செய்ததைப் போலவே தோற்றமளிக்கிறது, வெடிப்பதற்கான துரப்பணம்-துளைகளின் எச்சங்கள் இன்னும் காணப்படுகின்றன. 20 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதி வரை 'லியோனார்ட்ஸ்பரோ' வில் ஒரு கைவிடப்பட்ட வீடு இருந்தது-அது இப்போது இடிக்கப்பட்டுள்ளது, இருப்பினும் அதன் பொருட்கள் பீக்கன்ஸ்ஃபீல்ட் அருங்காட்சியகத்தில் சுரங்கத் தொழிலாளியின் குடிசை காட்சியில் மீண்டும் பயன்படுத்தப்பட்டன-மேலும் ரெட்பில் பாயிண்டின் முடிவில் உள்ள நீண்ட துறைமுகத்திலிருந்து குவியல்கள் இன்னும் 2012 இல் காணப்பட்டன. உபரி பன்றி-இரும்பு விற்கப்பட்டது மற்றும் சில வடக்கு டாஸ்மேனியாவில் அலங்கார இரும்பு-வார்ப்புகள் மற்றும் வேலியில் முடிவடைந்தது; இரண்டாம் உலகப் போரின் போது இந்த வார்ப்புகள் ஸ்கிராப்பாக உருக்கப்பட்டபோது அதிக குரோமியம் உள்ளடக்கம் தொடர்ந்து சிக்கல்களை ஏற்படுத்தியது. பி. டி. சி. ஐ. சி. யின் குண்டுவெடிப்பு உலை மூலம் உற்பத்தி செய்யப்பட்ட சுமார் 6,000 டன் பன்றி-இரும்பில், ஒரு துருப்பிடித்த பன்றி மட்டுமே தப்பிப்பிழைத்ததாக அறியப்படுகிறது; இது பீக்கன்ஸ்ஃபீல்ட் சுரங்கம் மற்றும் பாரம்பரிய மையத்தில் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளது. ஆஸ்திரேலியாவில் 19 ஆம் நூற்றாண்டின் இரும்பு உருகுதல் நடவடிக்கைகளின் பட்டியலையும் பார்க்கவும்-வடக்கு டாஸ்மேனியாவில் உள்ள மற்றொரு 19 ஆம் நூற்றாண்டின் குண்டுவெடிப்பு உலை இல்ஃப்ராகோம்ப் இரும்பு நிறுவனம்-வடக்கு டாஸ்மேனியாவில் உள்ள மற்றொரு 19 ஆம் நூற்றாண்டின் குண்டுவெடிப்பு உலை ஒன்ஹுங்கா இரும்பு வேலைகள்-நியூசிலாந்தில் 19 ஆம் நூற்றாண்டின் இரும்பு வேலைகள் முதலில் நேரடி குறைப்பு உருகலைப் பயன்படுத்தி பின்னர் ஒரு குண்டுவெடிப்பு உலை கட்டப்பட்டது. குறிப்புகள் 1874 ஆம் ஆண்டில் ஆஸ்திரேலிய நிறுவனங்கள் நிறுவப்பட்டன 1874 ஆம் ஆண்டில் டாஸ்மேனியாவை தளமாகக் கொண்ட நிறுவனங்கள் 1825 ஆம் ஆண்டில் நிறுவப்பட்டன ஆஸ்திரேலியாவில் டாஸ்மேனியா இரும்பு சுரங்கத்தின் வரலாறு ஆஸ்திரேலியாவில் இரும்பு வேலைகள் மற்றும் எஃகு வேலைகள் வடமேற்கு டாஸ்மேனியா தாமர் நதி