Williams FW25
வில்லியம்ஸ் எஃப். டபிள்யூ 25 என்பது வில்லியம்ஸ் வடிவமைத்த ஃபார்முலா ஒன் கார் மற்றும் பிஎம்டபிள்யூ வி 10 என்ஜின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது. 2003 சாம்பியன்ஷிப்பிற்காக வில்லியம்ஸ் இந்த காரை பயன்படுத்தினார். 2003 சீசனில் மூன்று ஓட்டுநர்கள் எஃப். டபிள்யூ 25 ஐ ஓட்டுவார்கள், அந்த பந்தயத்திற்கு முன்னர் மோன்சாவின் லெஸ்மோ 1 மூலையில் ஜெர்மன் ஒரு பெரிய சோதனை விபத்து சோதனையை சந்தித்த பின்னர் இத்தாலிய கிராண்ட் பிரிக்ஸுக்கு வழக்கமான பந்தய வீரர் ரால்ஃப் ஷூமேக்கருக்கு பதிலாக மார்க் ஜீன் மாற்றப்பட்டார். மற்ற வழக்கமான ஓட்டுநர் ஜுவான் பப்லோ மோன்டோயா சீசனின் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் முழுவதையும் தொடங்கினார். இதுவரை, 1-2 என்ற கோல் அடித்த கடைசி வில்லியம்ஸ் கார் இதுவாகும். 2003 வில்லியம்ஸ் எஃப். டபிள்யூ 25 இன் வடிவமைப்பு அதன் முன்னோடிகளை விட குறிப்பிடத்தக்க விலகல் ஆகும், மேலும் வில்லியம்ஸ் எஃப். டபிள்யூ 24 உடன் ஒப்பிடும்போது முற்றிலும் புதிய வடிவமைப்பாகும், இது 2001 மற்றும் 2002 க்கு இடையில் வில்லியம்ஸ் செய்யாத ஒன்று. 2003 வடிவமைப்பு குழுவில் புதியவர் முன்னாள் ஃபெராரி காற்றியக்கவியல் நிபுணர் அன்டோனியா டெர்சி, முன்னாள் தலைமை காற்றியக்கவியல் நிபுணர் ஜெஃப் வில்லிஸ் வெளியேறிய பிறகு தற்போதுள்ள வடிவமைப்பாளர் கவின் ஃபிஷருடன் பணிபுரிந்தார். ஆஸ்திரேலிய கிராண்ட் பிரிக்ஸின் போது கார் அதன் முதல் கிராண்ட் பிரிக்ஸை எளிதில் வென்றிருக்க முடியும் என்றாலும், கொலம்பிய ஓட்டுநர் ஜுவான் பப்லோ மோன்டோயாவின் விலையுயர்ந்த சுழற்சிக்காக, கார் மோன்டோயா வழிநடத்திய ஆஸ்திரிய கிராண்ட் பிரிக்ஸ் வரை கிரிட்டில் முன்னணியில் இருந்தவர்களில் தன்னை நிலைநிறுத்திக் கொள்ளவில்லை. அந்த பந்தயம் வரை, இரு ஓட்டுநர்களும் காரின் வடிவமைப்பில் உள்ள குறைபாடுகள் காரணமாக அண்டர்ஸ்டீர் பற்றி புகார் செய்தனர். மோன்டோயா தனது ஆக்ரோஷமான ஓட்டுநர் பாணிக்கு ஏற்ற சக்திவாய்ந்த பிஎம்டபிள்யூ என்ஜினுடன் சமநிலை மற்றும் ஓட்டக்கூடிய தன்மையை பாராட்டி, எஃப். டபிள்யூ 25 ஐ தனக்கு மிகவும் பிடித்ததாக மேற்கோள் காட்டினார். மொனாக்கோ கிராண்ட் பிரிக்ஸில் மிச்செலின் அறிமுகப்படுத்திய ஒரு புதிய, பரந்த முன் டயர் எஃப். டபிள்யூ 25 இன் திறனைத் திறந்தது, இது அந்த பந்தயத்தை வெல்லும், கனேடிய கிராண்ட் பிரிக்ஸில் இரட்டை-போடியம் மதிப்பெண் பெறும், பின்னர் நர்பர்கிங்கில் ஐரோப்பிய கிராண்ட் பிரிக்ஸில் 1-2 என்ற கோல் கணக்கில் ஆதிக்கம் செலுத்தும், அடுத்த பந்தயமான மேக்னி-கோர்ஸில் பிரெஞ்சு கிராண்ட் பிரிக்ஸ். முன் டயரின் அகலத்தில் மாற்றம் (ஹங்கேரிய கிராண்ட் பிரிக்ஸுக்குப் பிறகு ஃபெராரி அணி மூலம் மிச்செலினின் போட்டியாளர்களான பிரிட்ஜெஸ்டோன் அளித்த எதிர்ப்பின் விளைவாக) துடுப்பு மூலம் சர்ச்சையை ஏற்படுத்தியது, மோன்சாவில் நடந்த இத்தாலிய கிராண்ட் பிரிக்ஸில் மெலிதான டயர் வடிவமைப்பு பந்தயத்தின் காரணமாக வில்லியம்ஸ் மொனாக்கோ கிராண்ட் பிரிக்ஸில் பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்திய பரந்த டயருடன் முரண்படுவதாகத் தோன்றியதால் அந்த பந்தயத்திற்குப் பிறகு வில்லியம்ஸ் தங்கள் போட்டி விளிம்பை இழக்க நேரிடும். மோன்சாவில் மோன்டோயா இரண்டாவது இடத்தில் இருந்தபோதிலும், முழு பந்தயத்திலும் இறுதியில் உலக சாம்பியனான மைக்கேல் ஷூமேக்கரின் ஃபெராரியுடன் இருக்க முடிந்தது, எஃப். டபிள்யூ 25 சீசனின் இறுதி மூன்று பந்தயங்களில் ஒரு பந்தயத்தை வெல்ல முடியாது, இத்தாலிய ஜிபி, யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் ஜிபி மற்றும் ஜப்பானிய ஜிபி டயர் மறுவடிவமைப்புக்குப் பிறகு நடந்தது. உண்மையில், மோன்சாவில் நடந்த இத்தாலிய கிராண்ட் பிரிக்ஸில் மோன்டோயா இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்த பிறகு, 2003 சீசனில் எஃப். டபிள்யூ 25 மற்றொரு மேடையைப் பெறவில்லை, இருப்பினும் மோன்டோயா ஒரு ஹைட்ராலிக்ஸ் சிக்கலுடன் ஓய்வு பெறுவதற்கு முன்பு சுசுகாவில் நடந்த இறுதி பந்தயத்தில் முன்னிலை வகித்தார். பிரபலமான கலாச்சாரத்தில் 18 ஜூன் 2018 அன்று, இந்த கார் எஃப் 1 2018 இல் ஒரு உன்னதமான காராக தோன்றும் என்று கோட்மாஸ்டர்களால் அறிவிக்கப்பட்டது. முழுமையான ஃபார்முலா ஒன் முடிவுகள் (முக்கிய) (தடித்த நிலையில் உள்ள முடிவுகள் துருவ நிலையை குறிக்கின்றன, சாய்வில் உள்ள முடிவுகள் வேகமான மடிப்பைக் குறிக்கின்றன) மேற்கோள்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் வில்லியம்ஸ் ஃபார்முலா ஒன் கார்கள் 2003 ஃபார்முலா ஒன் சீசன் கார்கள்