Shanghai Ferry
ஷாங்காய் படகு (ஷாங்காய் ஃபெர்ரி). ஷாங்காயில் உள்ள ஹுவாங்பு ஆற்றின் குறுக்கே உள்ள படகு வழித்தடங்களின் அமைப்பு ஆகும். படகு சேவை ஜனவரி 5,1911 அன்று புடாங்கில் உள்ள நகராட்சி அதிகாரிகளால் தொடங்கப்பட்டது. 1970 களுக்கு முன்பு, ஹுவாங்பு ஆற்றைக் கடக்க படகு சேவை மட்டுமே ஒரே வழியாக இருந்தது. 1980 களில், ஷாங்காய் ஃபெர்ரி உலகின் பரபரப்பான படகு சேவைகளில் ஒன்றாக மாறியது. 1990 களில், ஹுவாங்பு ஆற்றின் குறுக்கே பாலங்கள் மற்றும் சுரங்கப்பாதைகள் கட்டப்பட்டபோது, படகு சேவை பயணிகளின் எண்ணிக்கையில் கூர்மையான வீழ்ச்சியைக் கண்டது. ஷாங்காய் ஃபெர்ரி தற்போது 18 படகு வழித்தடங்களைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் அரசுக்கு சொந்தமான ஷாங்காய் ஃபெர்ரி நிறுவனத்தால் இயக்கப்படுகிறது. ஷாங்காய் படகு சேவை உருவாக்கப்படுவதற்கு முன்பு, ஹுவாங்பு ஆற்றைக் கடக்க தனியார் சாம்பன் படகுகள் முக்கிய வழியாக இருந்தன. பெரும்பாலான சாம்பன் படகுகள் 30-50 பயணிகளை மட்டுமே ஏற்றிச் செல்ல முடியும், மேலும் ஆற்றின் குறுக்கே ஒரு வழி பயணம் சுமார் 30 நிமிடங்கள் எடுக்கும். நகரம் வளர்ந்தவுடன், ஆற்றின் குறுக்கே போக்குவரத்துக்கான தேவை வேகமாக அதிகரித்தது. கூடுதலாக, அதிகரித்து வரும் பெரிய கப்பல்களின் எண்ணிக்கை மற்றும் ஆற்றின் மீது வலுவான நீரோட்டங்கள் பாரம்பரிய சாம்பன் படகுகளுக்கு கூடுதல் ஆபத்துக்களை ஏற்படுத்தின. சாம்பன் படகுகள் சம்பந்தப்பட்ட விபத்துக்கள் அதிகரித்து வந்தன. 1909 ஆம் ஆண்டில், ஒரு அரை அதிகாரப்பூர்வ தன்னாட்சி நகராட்சி நிர்வாகம், ஹுவாங்பு ஆற்றின் பல துணை நதிகளை அகற்றியது. தொழிலாளர்கள் ஆற்றின் குறுக்கே பயணிக்க உதவுவதற்காக, டோங்ரன் பியர் (கிழக்கு பெய்ஜிங் சாலையில் உள்ள பண்ட் அருகே) மற்றும் புடாங்கில் உள்ள டோங்கோவுக்கு இடையில் தொழிலாளர்களை ஏற்றிச் செல்வதற்காக புடாங் அதிகாரிகள் ஒரு நீராவி படகை வாடகைக்கு எடுத்தனர். படகில் செல்லும் தொழிலாளர்களின் எண்ணிக்கை படகின் திறனை விட மிகக் குறைவாக இருந்ததால், அதிகாரிகள் மற்ற பயணிகளையும் வழியில் அனுமதிப்பார்கள், செயல்பாட்டு செலவுகளுக்கு மானியம் வழங்க ஒரு சிறிய கட்டணத்தை வசூலிப்பார்கள். சாம்பன் படகுகள் போன்ற ஆற்றைக் கடக்க மற்ற வழிகளை விட நீராவி படகு மிகவும் பாதுகாப்பானது மற்றும் வேகமானது என்பதால், நீராவி படகை எடுத்துச் செல்வது மக்கள் ஆற்றைக் கடக்க விருப்பமான வழியாக மாறியது. இதற்கிடையில், படகு வருவாய் வாடகை செலவை ஈடுகட்ட முடியும் என்பதை அதிகாரிகள் உணர்ந்தனர். எனவே அதிகாரிகள் அதன் நீராவி படகு படகு சேவையை நிரந்தரமாக செய்ய முடிவு செய்தனர் படகு சேவையின் வளர்ச்சி ஜனவரி 15,1911 அன்று, புடோங் நகராட்சி அதிகாரிகள் டோங்ரன் பியர் மற்றும் டோங்கோவுக்கு இடையே ஒரு படகு பாதையை தொடங்கினர். 1917 ஆம் ஆண்டில், டோங்ரன் பியரை சிடுவுடன் இணைக்கும் மற்றொரு படகு பாதை தொடங்கப்பட்டது. இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, அதிகாரிகள் டோங்ரன் பியர் மற்றும் சிகோவ் (கிங்னிங்ஸி) இடையே ஒரு படகு பாதையை தொடங்கினர். அதே நேரத்தில், தனியார் படகு நிறுவனங்களும் வணிக ரீதியான படகு வழித்தடங்களைத் தொடங்கத் தொடங்கின. 1927 ஆம் ஆண்டில், புடாங் படகு சேவையின் உரிமை புதிதாக நிறுவப்பட்ட ஷாங்காய் சிறப்பு நகராட்சிக்கு மாற்றப்பட்டது. 1935 வாக்கில், படகு சேவை ஹுவாங்பு ஆற்றின் குறுக்கே 6 வழித்தடங்களை 9 எஃகு மிதக்கும் துறைமுகங்கள், 6 மர துறைமுகங்கள், 12 படகு படகுகள் மற்றும் 5026 இருக்கைகளுடன் இயக்கியது. வருடாந்திர ரைடர்ஷிப் 12.98 மில்லியனை எட்டியது. 1937இல் இரண்டாம் சீன-ஜப்பானியப் போருக்கு முன்பு, முக்கியமாக அரசாங்கத்தால் நடத்தப்படும் படகு வழித்தடங்கள் மற்றும் தனியார் படகு வழித்தடங்களைக் கொண்ட ஷாங்காய் படகு, ஹுவாங்பு ஆற்றைக் கடப்பதற்கான முக்கிய வழியாக மாறியது. இரண்டாம் சீன-ஜப்பானியப் போரின் காரணமாக ஷாங்காய் படகு சேவை 3 வழித்தடங்களாகக் குறைக்கப்பட்டது. 1945 வாக்கில், ஷாங்காய் படகுக் கடற்படை 2 நீண்ட படகுகளாகக் குறைக்கப்பட்டது, இரண்டும் குத்தகைக்கு விடப்பட்டன, மேலும் 3 நிலையான படகுகள் உடைந்த என்ஜின்கள் காரணமாக சேவையில் வைக்க முடியவில்லை. மார்ச் 1947 இல், ஷாங்காய் ஃபெர்ரி கம்பெனி அரசாங்கத்திற்கும் பல்வேறு தனியார் படகு நிறுவனங்களுக்கும் இடையிலான ஒரு கூட்டு முயற்சியாக நிறுவப்பட்டது மற்றும் அசல் படகு வழித்தடங்கள் மீட்டெடுக்கப்பட்டன. 1949 வாக்கில், ஷாங்காய் ஃபெர்ரி கம்பெனி ஆற்றின் குறுக்கே 4 படகு வழித்தடங்களையும், ஒரு நீண்ட தூர படகு வழித்தடத்தையும், 19 படகு படகுகள், 13 எஃகு மிதக்கும் துறைமுகங்கள் மற்றும் 2 மர துறைமுகங்களுடன் வாகனங்களுக்கான ஒரு படகு வழித்தடத்தையும் இயக்கியது. ஷாங்காயை கம்யூனிஸ்ட் கைப்பற்றிய சிறிது நேரத்திலேயே, ஷாங்காயின் இராணுவ நிர்வாகம் டிசம்பர் 28,1949 அன்று ஷாங்காய் ஃபெர்ரி நிறுவனத்தை கையகப்படுத்தியது. 1956 ஆம் ஆண்டில், கம்யூனிஸ்ட் அரசாங்கம் ஷாங்காயின் படகுத் தொழிற்துறையை தேசியமயமாக்கியது, பாரம்பரிய தனியார் சாம்பன் படகுகளை ஒழித்தது மற்றும் புதிய பாதைகளைத் தொடங்க புதிய படகு படகுகளைப் பெற்றது. 1970 களுக்கு முன்பு, ஹுவாங்பு ஆற்றைக் கடக்க படகு சேவை மட்டுமே ஒரே வழியாக இருந்தது. 1980 களில், ஷாங்காய் ஃபெர்ரி உலகின் பரபரப்பான படகு சேவைகளில் ஒன்றாக மாறியது. 1993 ஆம் ஆண்டில், ஷாங்காய் ஃபெர்ரி கம்பெனி 21 வழித்தடங்களை தினசரி 1 மில்லியன் ரைடர்ஷிப் மற்றும் வருடாந்திர ரைடர்ஷிப் 3700 மில்லியனுடன் இயக்கியது. 1990 களில், ஷாங்காய் அரசாங்கம் ஹுவாங்பு ஆற்றின் குறுக்கே நான்பு பாலம், யாங்பு பாலம் மற்றும் கிழக்கு ஃபுக்ஸிங் சாலை சுரங்கப்பாதை போன்ற பல சுரங்கங்கள் மற்றும் பாலங்களை கட்டியது. இதன் விளைவாக, பயணிகளின் எண்ணிக்கை கடுமையாக வீழ்ச்சியடைந்ததால் சில படகு வழித்தடங்கள் நிறுத்தப்பட்டன. 2011 வாக்கில், ஷாங்காய் ஃபெர்ரி கம்பெனி 18 படகு வழித்தடங்களையும் 55 படகு படகுகளையும் 250,000 தினசரி பயணிகளுடன் இயக்கியது. ஜனவரி 29,2018 அன்று, புதிய ஷாங்காய் 1 மற்றும் ஷாங்காய் 2 ஷாங்காய் ஃபெர்ரியின் கடற்படையில் நுழைந்தன, மேலும் பிப்ரவரி 1 முதல் செயல்படத் தொடங்கின. அனைத்து நிலையான படகுகளும் அதே நாளில் ஓய்வு பெறும். 1987 ஷாங்காய் நெரிசல் ஷாங்காய் படகின் மிக மோசமான விபத்து டிசம்பர் 12,1987 அன்று நடந்தது. அன்று கடுமையான மூடுபனி காரணமாக லுஜியாசுய் படகு முனையத்தில் படகு சேவை நிறுத்தப்பட்டது, அங்கு பயணிகள் கூடத் தொடங்கினர். காலை 9 மணிக்கு படகு சேவை மீண்டும் தொடங்கப்பட்டது. இரண்டாவது படகு காலை 9.10 மணிக்கு வந்தபோது, கவலையடைந்த பயணிகள் படகு நோக்கி தள்ளப்பட்டனர். ஒரு மதிப்பிடப்பட்ட 30,000-40,000 பயணிகள் (பலர் மிதிவண்டிகளுடன்) படகுக்காக வரிசையில் காத்திருந்தனர். பயணிகள் காத்திருப்பிலிருந்து கவலையடைந்து, முதல் படகு புறப்பட்ட பிறகு, இரண்டாவது படகை நோக்கி தள்ளத் தொடங்கினர். மக்கள் மற்றும் மிதிவண்டிகள் தள்ளியதிலிருந்து ஆற்றில் விழத் தொடங்கின, காட்சி விரைவாக குழப்பமாக மாறியது. கூட்டத்தைக் கலைத்து மீட்பு நடவடிக்கைகளைத் தொடங்குவதற்காக 5 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு நிலையம் மூடப்பட்டது. இந்த பேரழிவில் 17 பேர் கொல்லப்பட்டனர், 2 பேர் பலத்த காயமடைந்தனர் மற்றும் 70 க்கும் மேற்பட்டோர் காயமடைந்தனர். 2014 ஆம் ஆண்டில் நெரிசலில் சிக்குவதற்கு முன்பு ஷாங்காயில் ஏற்பட்ட மிக மோசமான நெரிசல் இதுவாகும். மற்றொரு உயிரிழப்பு அறிக்கையில் 66 பேர் கொல்லப்பட்டதாகவும், 2 பேர் பலத்த காயமடைந்ததாகவும், 20க்கும் மேற்பட்டோர் லேசான காயங்களுக்கு ஆளானதாகவும் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது. லைன்ஸ் ஃபேர்ஸ் ஷாங்காய் படகு சேவை 8 வகையான பயணிகளுக்கு வெவ்வேறு கட்டண வகைகளைக் கொண்டுள்ளது. ஷாங்காய் பொதுப் போக்குவரத்து அட்டையை வைத்திருப்பவர்களுக்கு ஷாங்காய் ஃபெர்ரியில் தள்ளுபடிகள் கிடைக்கின்றன. படகு தள்ளுபடிகள் மற்ற பொதுப் போக்குவரத்து தள்ளுபடிகளிலிருந்து தனித்தனியாக உள்ளன. ஷாங்காய் ஃபெர்ரி நிறுவனத்தின் வலைத்தளத்தின்படிஃ நிலையான படகு தள்ளுபடிஃ ஷாங்காய் பொது போக்குவரத்து அட்டை வைத்திருப்பவர்கள் ஒரு மாதத்தில் 21 முதல் 60 வது சவாரி வரை 20 சதவீத தள்ளுபடியை அனுபவிக்கிறார்கள். சாதாரண கட்டணங்கள் 61 வது சவாரி முதல் 80 வது சவாரி வரை பொருந்தும், மேலும் தள்ளுபடி செய்யப்பட்ட கட்டணங்கள் 81 வது சவாரி முதல் 120 வது சவாரி வரை மீண்டும் பொருந்தும். குளிரூட்டப்பட்ட படகு தள்ளுபடிகள்ஃ ஷாங்காய் பொதுப் போக்குவரத்து அட்டையை வைத்திருப்பவர்கள் ஒரு நாளில் குளிரூட்டப்பட்ட படகின் இரண்டாவது சவாரிக்கு 1 ஆர். எம். பி தள்ளுபடியை அனுபவிக்கிறார்கள். கேலரி சர்வதேச படகு சேவை ஜப்பானின் ஒசாகா மற்றும் சீனாவின் ஷாங்காய் இடையே 48 மணி நேர காலத்துடன் வாராந்திர படகு உள்ளது. ஷாங்காய் ஃபெர்ரி சு ஜோ ஹாவோ என்ற கப்பலைப் பயன்படுத்துகிறது. 1992 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்ட இந்த படகு 155 மீட்டர் நீளம் கொண்டது, 272 பயணிகளை ஏற்றிச் செல்ல முடியும் மற்றும் 21 முடிச்சுகள் வரை பயணிக்க முடியும். குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ஷாங்காய் ஃபெர்ரி கம்பெனி லிமிடெட் சீனாவில் 1911 நிறுவனங்கள் ஷாங்காய் ஃபெர்ரிஸில் சீன போக்குவரத்து நிறுவனங்கள் 1911 இல் நிறுவப்பட்டன