Ocean acoustic tomography
பெருங்கடல் ஒலி டோமோகிராஃபி என்பது கடலின் பெரிய பகுதிகளில் வெப்பநிலை மற்றும் நீரோட்டங்களை அளவிட பயன்படுத்தப்படும் ஒரு நுட்பமாகும். கடல் படுகை அளவுகளில், இந்த நுட்பம் ஒலி வெப்ப அளவீடு என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. இந்த நுட்பம் இரண்டு கருவிகளுக்கு இடையில் பயணிக்க ஒலி சமிக்ஞைகளை எடுக்கும் நேரத்தை துல்லியமாக அளவிடுவதை நம்பியுள்ளது, ஒன்று ஒலி ஆதாரம் மற்றும் ஒன்று ரிசீவர், வரம்புகளால் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. கருவிகளின் இருப்பிடம் துல்லியமாக தெரிந்தால், ஒலியின் வேகத்தை ஊகிக்க விமான நேரத்தின் அளவீட்டைப் பயன்படுத்தலாம், இது ஒலி பாதையின் சராசரியாகும். ஒலியின் வேகத்தில் ஏற்படும் மாற்றங்கள் முதன்மையாக கடலின் வெப்பநிலையில் ஏற்படும் மாற்றங்களால் ஏற்படுகின்றன, எனவே பயண நேரங்களின் அளவீடு வெப்பநிலையின் அளவீட்டுக்கு சமம். வெப்பநிலையில் ஏற்படும் மாற்றம் ஒலியின் வேகத்தில் ஏற்படும் மாற்றத்திற்கு ஒத்திருக்கிறது. டோமோகிராஃபியைப் பயன்படுத்தும் ஒரு கடல்சார் பரிசோதனை பொதுவாக கடலின் ஒரு பகுதியை அளவிடும் ஒரு மூர்டு வரிசையில் பல மூல-பெறுநர் ஜோடிகளைப் பயன்படுத்துகிறது. உந்துதல் கடல் நீர் ஒரு மின் கடத்தி, எனவே பெருங்கடல்கள் மின்காந்த ஆற்றலுக்கு ஒளிபுகா ஆகும் (எ. கா., ஒளி அல்லது ரேடார்). இருப்பினும், பெருங்கடல்கள் குறைந்த அதிர்வெண் ஒலியியலுக்கு மிகவும் வெளிப்படையானவை. பெருங்கடல்கள் மிகவும் திறமையாக ஒலியை நடத்துகின்றன, குறிப்பாக குறைந்த அதிர்வெண்களில் ஒலி, அதாவது சில நூறு ஹெர்ட்ஸுக்கும் குறைவாக. இந்த பண்புகள் வால்டர் மங்க் மற்றும் கார்ல் வுன்ச் ஆகியோரை 1970 களின் பிற்பகுதியில் கடல் அளவீட்டிற்கான "ஒலி டோமோகிராஃபியை" பரிந்துரைக்கத் தூண்டியது. வெப்பநிலையை அளவிடுவதற்கான ஒலியியல் அணுகுமுறையின் நன்மைகள் இரண்டு மடங்கு ஆகும். முதலாவதாக, கடலின் உட்புறத்தின் பெரிய பகுதிகளை ரிமோட் சென்சிங் மூலம் அளவிட முடியும். இரண்டாவதாக, இந்த நுட்பம் இயற்கையாகவே கடல் மாறுபாட்டில் ஆதிக்கம் செலுத்தும் வெப்பநிலையின் சிறிய அளவிலான ஏற்ற இறக்கங்களை (அதாவது சத்தம்) விட சராசரியாக உள்ளது. அதன் தொடக்கத்திலிருந்தே, ஒலியியல் மூலம் கடலைப் பற்றிய அவதானிப்புகள் பற்றிய யோசனை நவீன எண் கடல் மாதிரிகள் மற்றும் தரவை எண் மாதிரிகளாக ஒருங்கிணைக்கும் நுட்பங்களைப் பயன்படுத்தி கடலின் நிலையை மதிப்பிடுவதோடு இணைக்கப்பட்டது. கண்காணிப்பு நுட்பம் முதிர்ச்சியடைந்துள்ள நிலையில், தரவு ஒருங்கிணைப்பு முறைகளும் அந்த கணக்கீடுகளைச் செய்யத் தேவையான கணினி சக்தியும் உள்ளன. மல்டிபாத் வருகைகள் மற்றும் டோமோகிராஃபி டோமோகிராஃபியின் சுவாரஸ்யமான அம்சங்களில் ஒன்று, ஒலி சமிக்ஞைகள் பொதுவாக நிலையான கதிர் பாதைகளின் தொகுப்பில் பயணிக்கின்றன என்ற உண்மையை இது பயன்படுத்துகிறது. ஒரு ஒற்றை பரவும் ஒலி சமிக்ஞையிலிருந்து, இந்த கதிர்களின் தொகுப்பு பெறுநரிடம் பல வருகைகளுக்கு வழிவகுக்கிறது, ஒவ்வொரு வருகையின் பயண நேரமும் ஒரு குறிப்பிட்ட கதிர் பாதையுடன் தொடர்புடையது. ஆரம்பகால வருகைகள் ஆழமான பயணக் கதிர்களுடன் ஒத்திருக்கின்றன, ஏனெனில் இந்த கதிர்கள் ஒலி வேகம் அதிகமாக இருக்கும் இடத்தில் பயணிக்கின்றன. கதிர் பாதைகள் கணினிகளைப் பயன்படுத்தி எளிதில் கணக்கிடப்படுகின்றன ("கதிர் தடமறிதல்"), மேலும் ஒவ்வொரு கதிர் பாதையையும் பொதுவாக ஒரு குறிப்பிட்ட பயண நேரத்துடன் அடையாளம் காணலாம். பல பயண நேரங்கள் பல ஒலி பாதைகள் ஒவ்வொன்றிலும் சராசரியாக ஒலி வேகத்தை அளவிடுகின்றன. இந்த அளவீடுகள் ஆழத்தின் செயல்பாடாக வெப்பநிலை அல்லது தற்போதைய மாறுபாடுகளின் கட்டமைப்பின் அம்சங்களை ஊகிக்க உதவுகின்றன. ஒலி வேகத்திற்கான தீர்வு, எனவே வெப்பநிலை, ஒலி பயண நேரங்களிலிருந்து ஒரு தலைகீழ் சிக்கலாகும். நீண்ட தூர ஒலி அளவீடுகளின் ஒருங்கிணைந்த பண்பு பெருங்கடல் ஒலி டோமோகிராஃபி பெரிய தூரங்களில் வெப்பநிலை மாறுபாடுகளை ஒருங்கிணைக்கிறது, அதாவது, அளவிடப்பட்ட பயண நேரங்கள் ஒலி பாதையில் உள்ள அனைத்து வெப்பநிலை மாறுபாடுகளின் திரட்டப்பட்ட விளைவுகளின் விளைவாகும், எனவே நுட்பத்தின் அளவீடுகள் இயல்பாகவே சராசரியாக உள்ளன. இது ஒரு முக்கியமான, தனித்துவமான பண்பு, ஏனெனில் கடலின் எங்கும் நிறைந்த சிறிய அளவிலான கொந்தளிப்பான மற்றும் உள் அலை அம்சங்கள் பொதுவாக ஒற்றை புள்ளிகளில் அளவீடுகளில் சமிக்ஞைகளில் ஆதிக்கம் செலுத்துகின்றன. எடுத்துக்காட்டாக, தெர்மோமீட்டர்களின் அளவீடுகள் (அதாவது, மூர்டு தெர்மிஸ்டர்கள் அல்லது ஆர்கோ சறுக்கிய மிதவைகள்) இந்த 1 முதல் 2 டிகிரி செல்ஷியஸ் சத்தத்துடன் போட்டியிட வேண்டும், இதனால் சராசரி வெப்பநிலையின் துல்லியமான அளவீட்டைப் பெற அதிக எண்ணிக்கையிலான கருவிகள் தேவைப்படுகின்றன. எனவே, கடல் வடிநிலங்களின் சராசரி வெப்பநிலையை அளவிடுவதற்கு, ஒலி அளவீடு மிகவும் செலவு குறைந்ததாகும். நீர் நெடுவரிசை முழுவதும் கதிர் பாதைகள் சுழற்சி செய்வதால், டோமோகிராஃபிக் அளவீடுகளும் ஆழத்தில் சராசரி மாறுபாட்டைக் கொண்டுள்ளன. ரெசிப்ரோக்கல் டோமோகிராஃபி "ரெசிப்ரோக்கல் டோமோகிராஃபி" இரண்டு ஒலி பரிமாற்றங்களுக்கு இடையில் ஒரே நேரத்தில் பரிமாற்றங்களைப் பயன்படுத்துகிறது. ஒரு "டிரான்ஸ்ஸீவர்" என்பது ஒலி மூலத்தையும் பெறுநரையும் உள்ளடக்கிய ஒரு கருவியாகும். பரஸ்பர-பயண சமிக்ஞைகளுக்கு இடையிலான பயண நேரத்தில் உள்ள சிறிய வேறுபாடுகள் கடல் நீரோட்டங்களை அளவிட பயன்படுத்தப்படுகின்றன, ஏனெனில் பரஸ்பர சமிக்ஞைகள் மின்னோட்டத்துடன் மற்றும் அதற்கு எதிராக பயணிக்கின்றன. இந்த பரஸ்பர பயண நேரங்களின் சராசரி வெப்பநிலையின் அளவீடு ஆகும், கடல் நீரோட்டங்களிலிருந்து சிறிய விளைவுகள் முற்றிலும் அகற்றப்படுகின்றன. பெருங்கடல் வெப்பநிலை பரஸ்பர பயண நேரங்களின் கூட்டுத்தொகையிலிருந்து ஊகிக்கப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் நீரோட்டங்கள் பரஸ்பர பயண நேரங்களின் வேறுபாட்டிலிருந்து ஊகிக்கப்படுகின்றன. பொதுவாக, கடல் நீரோட்டங்கள் (பொதுவாக) ஒலி வேக மாறுபாடுகளை (பொதுவாக) விட பயண நேரங்களில் மிகக் குறைந்த விளைவைக் கொண்டுள்ளன, எனவே "ஒரு வழி" டோமோகிராஃபி வெப்பநிலையை நல்ல தோராயத்திற்கு அளவிடுகிறது. பயன்பாடுகள் கடலில், பெரிய அளவிலான வெப்பநிலை மாற்றங்கள் நிமிடங்கள் (உள் அலைகள்) முதல் தசாப்தங்கள் (கடல் காலநிலை மாற்றம்) வரை நேர இடைவெளியில் ஏற்படலாம். இந்த பரந்த அளவிலான தற்காலிக அளவுகள் மற்றும் பரந்த அளவிலான இடஞ்சார்ந்த அளவுகளில் மாறுபாட்டை அளவிட டோமோகிராஃபி பயன்படுத்தப்படுகிறது. உண்மையில், டோமோகிராஃபி என்பது ஆன்டிபோடல் தூரங்களில் பரவலைப் பயன்படுத்தி கடல் காலநிலையின் அளவீடு என்று கருதப்படுகிறது. சராசரி கடல் வெப்பநிலை அல்லது மின்னோட்டத்தின் ஒத்திசைவான அளவீடுகளைப் பெற நீண்ட தூர ஒலி பரவலின் பண்புகளைப் பயன்படுத்தி, கடல் கண்காணிப்புக்கான ஒரு மதிப்புமிக்க முறையாக டோமோகிராஃபி வந்துள்ளது. கடல் கண்காணிப்பில் டோமோகிராஃபியின் ஆரம்பகால பயன்பாடுகளில் ஒன்று 1988-9 இல் ஏற்பட்டது. ஸ்க்ரிப்ஸ் இன்ஸ்டிடியூஷன் ஆஃப் ஓசியானோகிராஃபி மற்றும் வூட்ஸ் ஹோல் ஓசியானோகிராஃபிக் இன்ஸ்டிடியூஷன் ஆகியவற்றின் குழுக்களுக்கு இடையிலான ஒத்துழைப்பு, ஆழமான நீர் உருவாக்கம் மற்றும் கைர் சுழற்சி குறித்து ஆய்வு செய்ய கிரீன்லாந்து கடல் கைரின் ஆழமான சமவெளியில் ஆறு-உறுப்பு டோமோகிராஃபிக் வரிசையை நிறுத்தியது. பிற பயன்பாடுகளில் கடல் அலைகளின் அளவீடு மற்றும் டோமோகிராஃபி, செயற்கைக்கோள் உயர அளவீடு மற்றும் கடல் இயக்கவியல் மாதிரிகளுடன் உள்ள சூழ்நிலை தரவு ஆகியவற்றை இணைப்பதன் மூலம் கடல் மெசோஸ்கேல் இயக்கவியலின் மதிப்பீடு ஆகியவை அடங்கும். வட பசிபிக்கில் பெறப்பட்ட தசாப்த கால அளவீடுகளுக்கு கூடுதலாக, ஆர்க்டிக் பெருங்கடல் வடிநிலங்களின் மேல் அடுக்குகளின் வெப்பநிலை மாற்றங்களை அளவிட ஒலி வெப்ப அளவீடு பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளது, இது தொடர்ந்து ஆர்வமுள்ள பகுதியாக உள்ளது. பூமியின் ஒரு முனையிலிருந்து மறுமுனைக்கு அனுப்பப்பட்ட ஒலி துடிப்புகளின் தரவைப் பயன்படுத்தி உலகளாவிய அளவிலான கடல் வெப்பநிலையில் ஏற்படும் மாற்றங்களைத் தீர்மானிக்க ஒலி வெப்ப அளவீடும் சமீபத்தில் பயன்படுத்தப்பட்டது. அகௌஸ்டிக் தெர்மோமெட்ரி என்பது உலகின் கடல் வடிநிலங்களையும், குறிப்பாக கடல் காலநிலையையும், டிரான்ஸ்-பேசின் ஒலி பரிமாற்றங்களைப் பயன்படுத்தி கவனிப்பதற்கான ஒரு யோசனையாகும். "டோமோகிராஃபி" என்பதைக் காட்டிலும் "தெர்மோமெட்ரி", படுகை-அளவு அல்லது உலகளாவிய அளவிலான அளவீடுகளைக் குறிக்கப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. வடக்கு பசிபிக் படுகை மற்றும் ஆர்க்டிக் படுகை முழுவதும் வெப்பநிலையின் முன்மாதிரி அளவீடுகள் செய்யப்பட்டுள்ளன. 1983 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி, வூட்ஸ் ஹோல் ஓசியானோகிராஃபிக் இன்ஸ்டிடியூஷனின் ஜான் ஸ்பீஸ்பெர்கர் மற்றும் மிச்சிகன் பல்கலைக்கழகத்தின் டெட் பேர்ட்ஸால் மற்றும் கர்ட் மெட்ஸ்கர் ஆகியோர் கடலின் பெரிய அளவிலான வெப்பநிலை பற்றிய தகவல்களை ஊகிக்கவும், குறிப்பாக புவி வெப்பமடைதலைக் கண்டறியவும் ஒலியைப் பயன்படுத்துவதை உருவாக்கினர். இந்த குழு ஓவாஹுவிலிருந்து ஒலிகளை அனுப்பியது, அவை பசிபிக் பெருங்கடலின் விளிம்பைச் சுற்றி நிறுத்தப்பட்ட சுமார் பத்து பெறுநர்களில் பதிவு செய்யப்பட்டன. இந்த சோதனைகள் வெப்பநிலையில் ஏற்படும் மாற்றங்களை சுமார் 20 மில்லி டிகிரி துல்லியத்துடன் அளவிட முடியும் என்பதை நிரூபித்தன. Spiesberger மற்றும் பலர். புவி வெப்பமடைதலைக் கண்டறியவில்லை. அதற்கு பதிலாக எல் நினோ போன்ற பிற இயற்கையான காலநிலை ஏற்ற இறக்கங்கள், புவி வெப்பமடைதலில் இருந்து ஏற்பட்ட மெதுவான மற்றும் சிறிய போக்குகளை மறைத்திருக்கக்கூடிய வெப்பநிலையில் கணிசமான ஏற்ற இறக்கங்களுக்கு ஒரு பகுதியாக காரணம் என்பதை அவர்கள் கண்டுபிடித்தனர். 1996 முதல் 2006 இலையுதிர் காலம் வரை ஒலி பரிமாற்றங்களுடன், வடக்கு பசிபிக் பெருங்கடலில் அகௌஸ்டிக் தெர்மோமெட்ரி ஆஃப் ஓஷன் க்ளைமேட் (ஏடிஓசி) திட்டம் செயல்படுத்தப்பட்டது. ஒப்புக் கொள்ளப்பட்ட சுற்றுச்சூழல் நெறிமுறைகள் முடிவடைந்தபோது அளவீடுகள் நிறுத்தப்பட்டன. ஒலி மூலத்தின் தசாப்த கால வரிசைப்படுத்தல் ஒரு மிதமான பட்ஜெட்டில் கூட அவதானிப்புகள் நிலையானவை என்பதைக் காட்டுகிறது. கடல் வெப்பநிலை அளவீட்டிற்கான வேறு எந்த அணுகுமுறையையும் விட மிகவும் சிறிய நிச்சயமற்ற தன்மைகளுடன், ஒலி பாதைகளில் கடல் வெப்பநிலையின் துல்லியமான அளவீட்டை வழங்க பரிமாற்றங்கள் சரிபார்க்கப்பட்டுள்ளன. இயற்கையாக நிகழும் ஒலி ஆதாரங்களாக செயல்படும் தொடர்ச்சியான பூகம்பங்கள் ஒலி வெப்ப அளவீட்டிலும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, இது ஆழ்கடலில் வெப்பநிலை மாறுபாட்டை ஊகிக்க குறிப்பாக பயனுள்ளதாக இருக்கும், இது தற்போது உள்ளிருப்பு கருவிகளால் மோசமாக மாதிரியாக உள்ளது. ஒலி பரிமாற்றங்கள் மற்றும் கடல் பாலூட்டிகள் ஏடிஓசி திட்டம் கடல் பாலூட்டிகளில் ஒலியியியலின் விளைவுகள் தொடர்பான பிரச்சினைகளில் சிக்கியது (எ. கா. திமிங்கலங்கள், போர்போய்சஸ், கடல் சிங்கங்கள் போன்றவை). பல்வேறு துறைகளின் (இயற்பியல் கடலியல், ஒலியியல், கடல் பாலூட்டி உயிரியல் போன்றவை) தொழில்நுட்ப சிக்கல்களால் பொது விவாதம் சிக்கலானது. இது கடல் பாலூட்டிகள் மீது ஒலியியியலின் விளைவுகளைப் புரிந்துகொள்வதை நிபுணர்களுக்கு கடினமாக்குகிறது, பொது மக்கள் ஒருபுறம் இருக்கட்டும். கடலில் ஒலியியல் மற்றும் கடல் பாலூட்டிகளில் அவற்றின் விளைவுகள் தொடர்பான பல பிரச்சினைகள் அறியப்படவில்லை. இறுதியாக, காற்றில் ஒலி அளவுகள் மற்றும் தண்ணீரில் ஒலி அளவுகள் பற்றிய வரையறையின் குழப்பம் போன்ற பல்வேறு பொது தவறான கருத்துக்கள் ஆரம்பத்தில் இருந்தன. தண்ணீரில் கொடுக்கப்பட்ட எண்ணிக்கையிலான டெசிபல்கள் காற்றில் டெசிபல்களாக விளக்கப்பட்டால், ஒலி நிலை உண்மையில் இருப்பதை விட பெரிய அளவிலான வரிசைகளாகத் தோன்றும்-ஒரு கட்டத்தில் ஏடிஓசி ஒலி நிலைகள் சமிக்ஞைகள் 500,000 விலங்குகளைக் கொல்லும் அளவுக்கு சத்தமாக விளக்கப்பட்டன என்று தவறாக விளக்கப்பட்டது. பயன்படுத்தப்பட்ட ஒலி சக்தி, 250 டபிள்யூ, நீல அல்லது துடுப்பு திமிங்கலங்களால் செய்யப்பட்டதை ஒப்பிடத்தக்கதாக இருந்தது, இருப்பினும் அந்த திமிங்கலங்கள் மிகக் குறைந்த அதிர்வெண்களில் குரல் கொடுக்கின்றன. கடல் மிகவும் திறமையாக ஒலியைக் கொண்டு செல்கிறது, கடல் வடிநிலங்களைக் கடக்க ஒலிகள் அவ்வளவு சத்தமாக இருக்க வேண்டியதில்லை. சர்ச்சையில் உள்ள மற்ற காரணிகள் கடல் பாலூட்டிகளைப் பொருத்தவரை செயல்பாட்டின் விரிவான வரலாறு, இது நடந்து வரும் திமிங்கில மோதலில் இருந்து உருவாகிறது, மேலும் பெரும்பாலான பொதுமக்கள் கடல் பாலூட்டிகள் மீது உணரும் அனுதாபம். இந்த சர்ச்சையின் விளைவாக, ஏடிஓசி திட்டம் பல்வேறு கடல் பாலூட்டிகளில் ஒலி பரிமாற்றங்களின் விளைவுகள் குறித்து 6 மில்லியன் டாலர் ஆய்வை நடத்தியது. ஒலி ஆதாரம் சுமார் அரை மைல் ஆழத்தில் கீழே பொருத்தப்பட்டிருந்தது, எனவே மேற்பரப்பில் பிணைக்கப்பட்டுள்ள கடல் பாலூட்டிகள், பொதுவாக மூலத்திலிருந்து அரை மைலுக்கு அப்பால் இருந்தன. மூல நிலை மிதமானது, பெரிய திமிங்கலங்களின் ஒலி அளவை விட குறைவாக இருந்தது, மேலும் கடமை சுழற்சி 2 சதவீதமாக இருந்தது (அதாவது, ஒலி நாள் முழுவதும் 2 சதவீதம் மட்டுமே உள்ளது). ஆறு வருட ஆய்வுக்குப் பிறகு, இந்த ஆய்வின் அதிகாரப்பூர்வமான முடிவு என்னவென்றால், ஏ. டி. ஓ. சி பரவுதல்கள் "உயிரியல் ரீதியாக குறிப்பிடத்தக்க விளைவுகளை ஏற்படுத்தாது". கடல் பாலூட்டிகளைப் பொருத்தவரை கடலில் உள்ள பிற ஒலியியல் நடவடிக்கைகள் அவ்வளவு தீங்கற்றதாக இருக்காது. புவி இயற்பியல் ஆய்வுகளுக்கான ஏர்கன் ஷாட்கள் அல்லது பல்வேறு நோக்கங்களுக்காக அமெரிக்க கடற்படையால் பரவுதல் போன்ற பல்வேறு வகையான மனிதனால் உருவாக்கப்பட்ட ஒலிகள் கடல் பாலூட்டிகளுக்கு சாத்தியமான அச்சுறுத்தல்களாக ஆய்வு செய்யப்பட்டுள்ளன. உண்மையான அச்சுறுத்தல் சத்தம் நிலைகளுக்கு அப்பாற்பட்ட பல்வேறு காரணிகளைப் பொறுத்ததுஃ ஒலி அதிர்வெண், அதிர்வெண் மற்றும் பரிமாற்றங்களின் காலம், ஒலி சமிக்ஞையின் தன்மை (எ. கா., திடீர் துடிப்பு அல்லது குறியிடப்பட்ட வரிசை), ஒலி மூலத்தின் ஆழம், ஒலி மூலத்தின் திசை, நீர் ஆழம் மற்றும் உள்ளூர் நிலப்பரப்பு, அதிர்வு போன்றவை. பரவும் ஒலி சமிக்ஞைகளின் வகைகள் டோமோகிராஃபிக் பரிமாற்றங்கள் 30 வினாடிகள் அல்லது அதற்கு மேல் நீடிக்கும் நீண்ட குறியீட்டு சமிக்ஞைகளைக் கொண்டுள்ளன (எ. கா., "எம்-வரிசைகள்"). பயன்படுத்தப்படும் அதிர்வெண்கள் 50 முதல் 1000 ஹெர்ட்ஸ் வரை இருக்கும் மற்றும் அளவீடுகளின் குறிப்பிட்ட இலக்குகளைப் பொறுத்து மூல சக்திகள் 100 முதல் 250 டபிள்யூ வரை இருக்கும். ஜி. பி. எஸ் போன்ற துல்லியமான நேரத்துடன், பயண நேரங்களை 1 மில்லி விநாடி என்ற பெயரளவு துல்லியத்திற்கு அளவிட முடியும். இந்த பரிமாற்றங்கள் மூலத்திற்கு அருகில் கேட்கக்கூடியவை என்றாலும், பல கிலோமீட்டர் வரம்பிற்கு அப்பால் சமிக்ஞைகள் பொதுவாக சுற்றுப்புற சத்தம் நிலைகளுக்குக் கீழே இருக்கும், அவற்றை மீட்டெடுக்க அதிநவீன ஸ்ப்ரெட்-ஸ்பெக்ட்ரம் சமிக்ஞை செயலாக்க நுட்பங்கள் தேவைப்படுகின்றன. மேலும் காண்க ஒலியியல் கடலியல் ரே தடமறிதல் சோஃபர் சேனல் சோசஸ் ஸ்பீட் ஆஃப் சவுண்ட் டோபெக்ஸ்/போஸிடான் செயற்கைக்கோள் உயர அளவீட்டு நீருக்கடியில் ஒலியியல் குறிப்புகள் மேலும் வாசிப்பு பி. டி. துஷா, 2013. ரிமோட் சென்சிங் என்சைக்ளோபீடியாவில் "ஓஷன் அகௌஸ்டிக் டோமோகிராஃபி", ஈ. ஜி. நஜோகு, எட்., ஸ்பிரிங்கர், ஸ்பிரிங்கர்-வெர்லாக் பெர்லின் ஹைடெல்பெர்க், 2013. டபிள்யூ. மங்க், பி. வோர்செஸ்டர், மற்றும் சி. வுன்ச் (1995). பெருங்கடல் ஒலியியல் டோமோகிராஃபி. கேம்பிரிட்ஜ்ஃ கேம்பிரிட்ஜ் பல்கலைக்கழக அச்சகம். . பி. எஃப். வோர்செஸ்டர், 2001: "டோமோகிராஃபி", என்சைக்ளோபீடியா ஆஃப் ஓஷன் சயின்சஸ், ஜே. ஸ்டீல், எஸ். தோர்ப், மற்றும் கே. டுரெகியன், எட்ஸ், அகாடமிக் பிரஸ் லிமிடெட், 2969-2986. ரிச் பாவ்லோவிக்ஸ் எழுதிய மேட்லேபுக்கான பெருங்கடல் கருவிப்பெட்டியை வெளிப்புற இணைப்புகள் இணைக்கின்றன. பெருங்கடல் ஒலியியல் ஆய்வகம் (OAL)-வூட்ஸ் ஹோல் கடலியல் நிறுவனம். வட பசிபிக் ஒலி ஆய்வகம் (NPAL)-ஸ்க்ரிப்ஸ் இன்ஸ்டிடியூஷன் ஆஃப் ஓசியானோகிராஃபி, லா ஜோல்லா, CA. பெருங்கடல் காலநிலையின் ஒலி வெப்ப அளவீட்டு-ஸ்க்ரிப்ஸ் கடலியல் நிறுவனம், லா ஜோல்லா, சி. ஏ. கடலில் ஒலியைக் கண்டறிதல்-DOSITS என்பது கடலில் ஒலியியல் குறித்து அக்கறை கொண்ட ஒரு கல்வி வலைத்தளமாகும். டோமோகிராஃபிக்கு பயன்படுத்தப்படும் ஒலி சமிக்ஞைகளின் ஒலிகள்-DOSITS வலைப்பக்கம். ஒரு டோமோகிராஃபி மூரிங்கின் வாழ்க்கையில் ஒரு நாள்-வாஷிங்டன் பல்கலைக்கழகம், சியாட்டில், டபிள்யூஏ. பெருங்கடலின் ரகசியங்களை வெளிப்படுத்துதல்-தேசிய அறிவியல் அகாடமி. ஒலி அளவீடுகள் பெருங்கடலின் ரகசியங்கள்-அமெரிக்காவின் ஒலியியல் சங்கம். தி அகௌஸ்டிக் தெர்மோமெட்ரி ஆஃப் ஓஷன் க்ளைமேட்/மரைன் பாலூட்டி ஆராய்ச்சி திட்டம் கார்னெல் பல்கலைக்கழக பறவையியல் ஆய்வகம், பயோஅகௌஸ்டிக்ஸ் ஆராய்ச்சி திட்டம் இயற்பியல் கடலியல் கடலியல் கருவி டோமோகிராஃபி பெருங்கடல் நீரோட்டங்கள் கடல்சார் சொற்களஞ்சியம்