Sabre Sprint
சேபர் ஸ்ப்ரின்ட் என்பது மினியை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஒரு கிட் கார் ஆகும், இது 1984 மற்றும் 1986 க்கு இடையில் ஐக்கிய இராச்சியத்தில் சேபர் கார்களால் தயாரிக்கப்பட்டது. கேனோக்கள், படகுகள், சூரிய படுக்கைகள் மற்றும் பிற கிட் கார் பிராண்டுகளுக்கான ஃபைபர் கிளாஸ் பேனல்கள் போன்ற ஃபைபர் கிளாஸ் தயாரிப்புகளை உற்பத்தி செய்த பல ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, 1984 ஆம் ஆண்டில் நியூகேஸில் அபான் டைனின் வால்செண்டில் சேபர் கார்களை ஸ்டீவன் கிராப்ட்ரீ நிறுவினார். கிராப்ட்ரீ சேபர் ஸ்ப்ரிண்ட்டை வடிவமைத்து வடிவமைத்தது. சுமார் 110 கார்கள் சேபர் கார்களால் தயாரிக்கப்பட்டதாக பெரும்பாலும் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளது. இருப்பினும், இது சர்ச்சைக்குரியது. ஒரு விவாதத்தில், கிராப்ட்ரீ "100 தயாரிக்கப்பட்டது போல் உணர்ந்தேன்" என்று கருத்து தெரிவித்தார். மிகவும் யதார்த்தமான எண் 25 முதல் 30 வரை இருக்கும். இந்த எண்ணிக்கை விற்பனை மேலாளருடனான கலந்துரையாடல்கள், பிற பொது களக் கட்டுரைகள் மற்றும் இன்னும் இருக்கும் கார்களின் எண்ணிக்கை குறித்த ஆராய்ச்சியிலிருந்து பெறப்படுகிறது. பயன்படுத்தப்பட்ட கருவிகள் 100 அலகுகளை உற்பத்தி செய்திருக்கலாம் என்பது சாத்தியமில்லை. உற்பத்தி மற்றும் வடிவமைப்பு சேபர் ஸ்ப்ரின்ட் கூடுதல் வலிமைக்காக ஏற்றங்களில் கெவ்லர் மற்றும் கார்பன் ஃபைபர் மூலம் வலுவூட்டப்பட்ட அனைத்து ஃபைபர் கிளாஸ் மோனோகோக் உடலிலிருந்து உருவாக்கப்பட்டது. இது ஒரு கிளாசிக் மினி முன் சப்ஃப்ரேம் மற்றும் முன்புறத்தில் ஏ-சீரிஸ் என்ஜினைப் பயன்படுத்தியது. பின்புறம் கிளாசிக் மினி ஆரம் ஆயுதங்கள் மற்றும் காய்லோவர் சஸ்பென்ஷனுடன் பயன்படுத்தப்படும் கால்வனேற்றப்பட்ட பீம் அச்சாக இருந்தது. காரில் நான்கு இருக்கைகள் மற்றும் ஒரு பூட் பகுதி இருந்தது, அவை பின்புற இருக்கைகளை சாய்த்து அணுகலாம். அதன் பாக்ஸி அம்சங்கள் ஃபோர்டு எஸ்கார்ட் எம்கே3 அல்லது டால்போட் சன்பீமை ஒத்திருந்தன. அவர்களில் சிலர் இலகுரக ஆனால் வலுவான வடிவமைப்பு காரணமாக மோட்டார் விளையாட்டு, அணிவகுப்பு, மலை ஏறுதல் மற்றும் பலவற்றில் இதை உருவாக்கினர். மாறுபாடுகள் எம்கே1 சேபர் ஸ்ப்ரிண்டின் முதல் வடிவமைப்பில் சதுர ஹெட்லைட்கள் மற்றும் ஒரு தொடக்க கண்ணாடி பின்புற ஹேட்ச் ஆகியவை இடம்பெற்றிருந்தன. MK2 MK1 க்கு ஒரு வருடம் கழித்து மட்டுமே அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. முன்புறம் இரட்டை வட்ட ஹெட்லைட்களாக மாற்றப்பட்டது மற்றும் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட பின்புறத்தில் முழு திறப்பு ஹேட்ச் இடம்பெற்றது. எம்கே1 மற்றும் எம்கே2 இன் கலப்பின கலப்பினங்கள் சேபர் கார்களில் காலப்போக்கில் மாற்றத்தின் போது உருவாக்கப்பட்டன. இந்த கார்கள் இரட்டை சுற்று ஹெட்லைட் முன்புறத்தைக் கொண்டுள்ளன, ஆனால் எம். கே 1 ஸ்டைல் ஓபனிங் கிளாஸ் ஹேட்சுடன் உள்ளன. கலப்பின பதிப்பு 1985 இல் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டபோது, ஒரு கூடுதல் பதிப்பு உருவாக்கப்பட்டது. இது அகற்றக்கூடிய ஃபைபர் கிளாஸ் பின்புற கூரை பிரிவைக் கொண்டிருந்தது, மேலும் ஏ மற்றும் பி தூண்களுடன் மாற்றக்கூடிய ஒன்றை நெருக்கமாக ஒத்திருந்தது. துவக்கத்தில் அகற்றக்கூடிய மூடி இருந்தது, அதை ஹேட்ச்பேக் எஸ்டேட் கூரையுடன் மாற்றலாம். அந்த நேரத்தில் ஒரு நல்ல யோசனை போல் தோன்றினாலும், சில மாறிகள் விற்கப்பட்டன. கேம்பர் ஜஸ்ட் ஒன் சேபர் கேம்பர் தயாரிக்கப்பட்டது. உற்பத்தியின் முடிவு சேபர் ஸ்ப்ரின்ட் 1986 இல் மறைந்துவிட்டது. சேபர் அச்சுகள் அருகிலுள்ள ஒரு நிறுவனத்தின் சொத்தாக மாறியது. நிறுவனம் பின்னர் சேபர் அச்சுகளின் மோனோகோக் தரை பானை அடிப்படையாகக் கொண்ட எஃப். ஆர். ஏ மினியை தயாரித்தது. எஃப்ஆர்ஏ மினிஸ் சேபர் ஸ்ப்ரிண்ட்டைப் போலவே அதே சுருக்கப்பட்ட தரைப்பாலத்தைக் கொண்டுள்ளது. 1984 ஆம் ஆண்டில் நிறுவப்பட்ட சிறிய அடிப்படையிலான கார்களின் குறிப்புகள் நிறுவனங்களின் பட்டியலையும் பார்க்கவும் ஐக்கிய இராச்சியத்தின் டைன் கார் உற்பத்தியாளர்களின் நியூகேஸில் அடிப்படையிலான நிறுவனங்கள்