Science and technology in Hungary
அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்பம் ஹங்கேரியின் மிகவும் வளர்ந்த துறைகளில் ஒன்றாகும். 2015 ஆம் ஆண்டில் நாடு தனது மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியில் (ஜிடிபி) 1.4 சதவீதத்தை சிவில் ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டிற்காக செலவிட்டது, இது உலகின் 25 வது மிக உயர்ந்த விகிதமாகும். ப்ளூம்பெர்க் கண்டுபிடிப்பு குறியீட்டில் மிகவும் புதுமையான நாடுகளில் ஹங்கேரி 32 வது இடத்தில் உள்ளது, இது ஹாங்காங், ஐஸ்லாந்து அல்லது மால்டாவுக்கு அடுத்தபடியாக உள்ளது. 2021 ஆம் ஆண்டில் உலகளாவிய கண்டுபிடிப்பு குறியீட்டில் ஹங்கேரி 34 வது இடத்தில் இருந்தது, இது 2019 ஆம் ஆண்டில் 33 வது இடத்தில் இருந்தது. 2014 ஆம் ஆண்டில், ஹங்கேரியில் ஒரு மில்லியன் மக்கள்தொகைக்கு 2,651 முழுநேர சமமான ஆராய்ச்சியாளர்கள் கணக்கிடப்பட்டனர், இது 2010 ஆம் ஆண்டில் 2,131 ஆக இருந்து சீராக அதிகரித்து அமெரிக்காவில் 3,984 அல்லது ஜெர்மனியில் 4,380 உடன் ஒப்பிடுகிறது. ஹங்கேரியின் உயர் தொழில்நுட்பத் தொழில் நாட்டின் திறமையான தொழிலாளர் மற்றும் வெளிநாட்டு உயர் தொழில்நுட்ப நிறுவனங்கள் மற்றும் ஆராய்ச்சி மையங்களின் வலுவான இருப்பு ஆகிய இரண்டிலிருந்தும் பயனடைந்துள்ளது. தாக்கல் செய்யப்பட்ட காப்புரிமைகளின் மிக உயர்ந்த விகிதங்களில் ஒன்றான ஹங்கேரியும் உள்ளது, மொத்த தொழில்துறை உற்பத்தியில் உயர் தொழில்நுட்பம் மற்றும் நடுத்தர உயர் தொழில்நுட்ப உற்பத்தியில் 6 வது மிக உயர்ந்த விகிதம், 12 வது மிக உயர்ந்த ஆராய்ச்சி அந்நிய நேரடி முதலீடு வரத்து, வணிக நிறுவனத்தில் ஆராய்ச்சி திறமைகளில் 14 வது இடத்தில் உள்ளது மற்றும் உலகின் 17 வது சிறந்த ஒட்டுமொத்த கண்டுபிடிப்பு செயல்திறன் விகிதத்தைக் கொண்டுள்ளது. ஹங்கேரியில் ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டின் முக்கிய நடிகர் தேசிய ஆராய்ச்சி, மேம்பாடு மற்றும் கண்டுபிடிப்பு அலுவலகம் (என். ஆர். டி. ஐ அலுவலகம்) ஆகும், இது அறிவியல் ஆராய்ச்சி, மேம்பாடு மற்றும் கண்டுபிடிப்புகளுக்கான தேசிய மூலோபாய மற்றும் நிதி நிறுவனமாகும், இது ஹங்கேரிய அரசாங்கத்திற்கான ஆர். டி. ஐ கொள்கை குறித்த ஆலோசனையின் முதன்மை ஆதாரமாகும், மேலும் முதன்மை ஆர். டி. ஐ நிதி நிறுவனம். ஆர். டி. ஐ கொள்கையை உருவாக்குவதும், சிறந்த ஆராய்ச்சிக்கு நிதியளிப்பதன் மூலமும், போட்டித்தன்மையை அதிகரிக்க புதுமைகளை ஆதரிப்பதன் மூலமும், ஹங்கேரிய அரசாங்கத்தின் ஆர். டி. ஐ மூலோபாயத்தைத் தயாரிப்பதற்கும், தேசிய ஆராய்ச்சி, மேம்பாடு மற்றும் கண்டுபிடிப்பு நிதியைக் கையாளுவதற்கும், ஹங்கேரிய அரசாங்கத்தையும் சர்வதேச அமைப்புகளில் ஒரு ஹங்கேரிய ஆர். டி. ஐ சமூகத்தையும் பிரதிநிதித்துவப்படுத்துவதற்கும் ஹங்கேரி ஆர். டி. ஐ. யில் போதுமான அளவு முதலீடு செய்வதை உறுதி செய்வதே இதன் பங்கு. ஹங்கேரிய அறிவியல் அகாடமியும் அதன் ஆராய்ச்சி வலையமைப்பும் ஹங்கேரிய ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டில் மற்றொரு முக்கிய பங்கைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் இது ஹங்கேரியின் மிக முக்கியமான மற்றும் மதிப்புமிக்க கற்றறிந்த சமூகமாகும், இதில் அறிவியல் சாகுபடி, அறிவியல் கண்டுபிடிப்புகளை பரப்புதல், ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டை ஆதரிப்பது மற்றும் ஹங்கேரிய அறிவியலை உள்நாட்டிலும் உலகெங்கிலும் பிரதிநிதித்துவப்படுத்துதல் போன்ற முக்கிய பொறுப்புகள் உள்ளன. ஆராய்ச்சி பல்கலைக்கழகங்கள் மற்றும் நிறுவனங்கள் உலகின் முதல் தொழில்நுட்ப நிறுவனமான "பெர்க் ஸ்கோலா" என்ற சுரங்கப் பள்ளி 1735 ஆம் ஆண்டில் ஹங்கேரி இராச்சியத்தின் செல்மெக்பானியாவில் (இன்று ஸ்லோவாக்கியாவின் பான்ஸ்கா ஸ்டியாவ்னிகா) நிறுவப்பட்டது. அதன் சட்டப்பூர்வ வாரிசு மிஸ்கோல்க் பல்கலைக்கழகம் மற்றும் ஹங்கேரியில் உள்ள சோப்ரான் பல்கலைக்கழகம் ஆகும். பி. எம். இ பல்கலைக்கழகம் உலகின் பழமையான தொழில்நுட்ப நிறுவனமாகக் கருதப்படுகிறது, இது பல்கலைக்கழக தரவரிசை மற்றும் கட்டமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. பல்கலைக்கழக அளவில் பொறியாளர்களுக்கு பயிற்சி அளித்த ஐரோப்பாவின் முதல் நிறுவனம் இதுவாகும். ஹங்கேரியின் ஏராளமான ஆராய்ச்சி பல்கலைக்கழகங்களில், 1635 ஆம் ஆண்டில் நிறுவப்பட்ட எட்வாஸ் லோராண்ட் பல்கலைக்கழகம், ஹங்கேரியின் மிகப்பெரிய மற்றும் மிகவும் மதிப்புமிக்க பொது உயர் கல்வி நிறுவனங்களில் ஒன்றாகும். ELTE இல் உள்ள 28,000 மாணவர்கள் எட்டு பீடங்களாகவும், புடாபெஸ்ட் முழுவதும் அமைந்துள்ள ஆராய்ச்சி நிறுவனங்களாகவும் ஒழுங்கமைக்கப்பட்டுள்ளனர். ELTE 5 நோபல் பரிசு வென்றவர்களுடனும், ஓநாய் பரிசு, ஃபுல்கர்சன் பரிசு மற்றும் ஏபெல் பரிசு வென்றவர்களுடனும் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, அவற்றில் சமீபத்தியது 2012 இல் ஏபெல் பரிசு வென்ற எண்ட்ரே ஸ்ஸெமெரெடி ஆவார். சமீபத்தில் வெளியிடப்பட்ட கியூஎஸ் உலக பல்கலைக்கழக தரவரிசை 2016 இல் செம்மெல்விஸ் பல்கலைக்கழகம் மருத்துவம் மற்றும் மருந்தியல் பிரிவுகளில் உலகின் சிறந்த 151-200 பல்கலைக்கழகங்களில் பட்டியலிடப்பட்டுள்ளது. மருத்துவத் துறையில் சர்வதேச தரவரிசையின்படி, ஹங்கேரிய பல்கலைக்கழகங்களில் செம்மெல்விஸ் பல்கலைக்கழகம் முதலிடத்தில் உள்ளது. "செம்மெல்விஸ் பல்கலைக்கழகத்தில் நவீன மருத்துவ தொழில்நுட்பங்கள்" திட்டம் நான்கு முக்கிய துறைகளில் முன்னணி ஆராய்ச்சி பல்கலைக்கழகங்களில் நிறுவனத்தின் இடத்தை உறுதி செய்கிறதுஃ தனிப்பயனாக்கப்பட்ட மருத்துவம்; இமேஜிங் செயல்முறைகள் மற்றும் பயோ இமேஜிங்ஃ மூலக்கூறிலிருந்து மனிதனுக்கு; உயிர் பொறியியல் மற்றும் நானோ மருத்துவம்; மூலக்கூறு மருத்துவம். புடாபெஸ்ட் தொழில்நுட்ப மற்றும் பொருளாதார பல்கலைக்கழகத்தின் ஆராய்ச்சி நடவடிக்கைகள் ஊக்குவிக்கப்பட்டு பி. எஸ்சி முதல் அனைத்து மட்டங்களிலும் உள்ளன. முனைவர் பட்டம் வரை. 1980 களில் மேற்கு ஐரோப்பாவில் உள்ள நிறுவனங்களுடன் ஆராய்ச்சி நடவடிக்கைகளில் பங்கேற்பதன் முக்கியத்துவத்தை அங்கீகரித்த கிழக்கு முகாமில் முதன்முதலில் BUTE இருந்தது. இதன் விளைவாக, பல்கலைக்கழகம் மேற்கத்திய ஐரோப்பிய பல்கலைக்கழகங்களுடன் மிகவும் நன்கு நிறுவப்பட்ட ஆராய்ச்சி உறவுகளைக் கொண்டுள்ளது. பல்கலைக்கழகத்தில் பல புகழ்பெற்ற முன்னாள் மாணவர்கள் உள்ளனர்ஃ ஹாலோகிராஃபியின் கண்டுபிடிப்பாளரான டென்னிஸ் கபோர் 1971 இல் இயற்பியலுக்கான நோபல் பரிசைப் பெற்றார், ஜார்ஜ் ஓலா 1994 இல் வேதியியலுக்கான நோபல் பரிசைப் பெற்றார். இப்போதெல்லாம் இந்த பல்கலைக்கழகத்தில் 110 துறைகள், 1100 விரிவுரையாளர்கள், 400 ஆராய்ச்சியாளர்கள் உள்ளனர். சர்வதேச அளவில் அங்கீகரிக்கப்பட்ட செஜெட் பல்கலைக்கழகம், போட்டி ஆராய்ச்சி நடவடிக்கைகள் அதன் கல்வி பணியின் இன்றியமையாத பகுதிகளாகும், மேலும் ஒரு ஆராய்ச்சி பல்கலைக்கழகமாக நிறுவனத்தின் நிலையை உறுதி செய்வது குறிப்பாக முக்கியம். அதன் ஆராய்ச்சி மற்றும் படைப்பாற்றல் நடவடிக்கைகளில் அடிப்படை மற்றும் பயன்பாட்டு ஆராய்ச்சி, படைப்பாற்றல் கலைகள், தயாரிப்பு மற்றும் சேவை மேம்பாடு ஆகியவை அடங்கும். சுமார் 30 ஆயிரம் மாணவர் அமைப்பைக் கொண்ட டெப்ரெசென் பல்கலைக்கழகம் ஹங்கேரியில் உள்ள உயர்கல்வியின் மிகப்பெரிய நிறுவனங்களில் ஒன்றாகும், மேலும் அதன் முன்னுரிமை ஆராய்ச்சிப் பகுதிகளில் பின்வருவன அடங்கும்ஃ மூலக்கூறு அறிவியல்; இயற்பியல், கணக்கீட்டு மற்றும் பொருள் அறிவியல்; மருத்துவம், சுகாதாரம், சுற்றுச்சூழல் மற்றும் விவசாய அறிவியல்; மொழியியல், கலாச்சாரம் மற்றும் உயிர் நெறிமுறைகள். பெக்ஸ் பல்கலைக்கழகம் ஒரு பெரிய தொழில்முறை ஆராய்ச்சி பின்னணியைக் கொண்ட நாட்டின் முன்னணி ஆராய்ச்சி பல்கலைக்கழகங்களில் ஒன்றாகும். Pécs பல்கலைக்கழகத்தின் Szentágothai ஆராய்ச்சி மையம் உயிரியல் மருத்துவம், இயற்கை மற்றும் சுற்றுச்சூழல் அறிவியல் துறைகளில் கல்வி, ஆராய்ச்சி மற்றும் கண்டுபிடிப்புகளின் அனைத்து அம்சங்களையும் உள்ளடக்கியது. வளாகத்தில் செயல்படும் 22 ஆராய்ச்சி குழுக்களின் உள்கட்டமைப்பு, கருவி மற்றும் நிபுணத்துவம் ஹங்கேரியிலும் மத்திய ஐரோப்பாவிலும் ஒரு விரிவான மற்றும் பயனுள்ள ஒத்துழைப்பு வலையமைப்புடன் நன்கு அறியப்பட்ட, முன்னணி ஆராய்ச்சி வசதியாக மாற ஒரு சிறந்த அடிப்படையை வழங்குகிறது. ஹங்கேரிய அறிவியல் அகாடமியின் ஆராய்ச்சி வலையமைப்பும் ஹங்கேரியின் ஆராய்ச்சி வெளியீட்டிற்கு கணிசமாக பங்களிக்கிறது. இது சட்டப்பூர்வமாக சுயாதீனமான 15 ஆராய்ச்சி நிறுவனங்களையும், அகாடமியின் இணை நிதியுதவியுடன் பல்கலைக்கழகங்களில் 130 க்கும் மேற்பட்ட ஆராய்ச்சி குழுக்களையும் கொண்டுள்ளது. கண்டுபிடிப்பு ஆராய்ச்சியில் கவனம் செலுத்தும் இந்த ஆராய்ச்சி நெட்வொர்க் ஹங்கேரியில் இணையற்றது, இது நாட்டில் தயாரிக்கப்படும் அனைத்து அறிவியல் வெளியீடுகளிலும் மூன்றில் ஒரு பங்கைக் கொண்டுள்ளது. அகாடமியின் ஆராய்ச்சியாளர்களால் வெளியிடப்பட்ட வெளியீடுகளின் மேற்கோள் குறியீடுகள் ஹங்கேரிய சராசரியை 25.5% ஆல் மிஞ்சியுள்ளன. ஆராய்ச்சி நெட்வொர்க் பல்கலைக்கழகங்கள் மற்றும் பெருநிறுவனங்களின் ஒத்துழைப்புடன் கண்டுபிடிப்பு மற்றும் இலக்கு ஆராய்ச்சியை உரையாற்றுகிறது. நெட்வொர்க்கின் முக்கிய கூறுகள் உயிரியலுக்கான எம். டி. ஏ செஜெட் ஆராய்ச்சி மையம், எம். டி. ஏ இன்ஸ்டிடியூட் ஃபார் கம்ப்யூட்டர் சயின்ஸ் அண்ட் கண்ட்ரோல், எம். டி. ஏ ரெனி இன்ஸ்டிடியூட் ஆஃப் மேத்தமேட்டிக்ஸ், எம். டி. ஏ இயற்கை அறிவியல் ஆராய்ச்சி மையம், எம். டி. ஏ இன்ஸ்டிடியூட் ஆஃப் நியூக்ளியர் ரிசர்ச், எம். டி. ஏ இன்ஸ்டிடியூட் ஆஃப் எக்ஸ்பெரிமென்டல் மெடிசின், எம். டி. ஏ விக்டர் இயற்பியல் ஆராய்ச்சி மையம், எம். டி. ஏ ஆற்றல் ஆராய்ச்சி மையம் மற்றும் எம். டி. ஏ வானியல் மற்றும் புவி அறிவியல் ஆராய்ச்சி மையம் (கொங்கோலி ஆய்வகத்துடன் தொடர்புடையது) ஆகும். துணிகர மூலதன சந்தை எச். வி. சி. ஏ (ஹங்கேரிய துணிகர மூலதனம் மற்றும் தனியார் ஈக்விட்டி அசோசியேஷன்) அறிக்கையின்படி துணிகர மூலதனம் மற்றும் தனியார் ஈக்விட்டி தொழில் மற்றும் ஹங்கேரிய அரசாங்கத்தின் கூட்டு முயற்சிகளின் படி, துணிகர மூலதனம் மற்றும் தனியார் ஈக்விட்டி நிதியுதவிக்கான ஹங்கேரிய நிறுவனங்களின் அணுகல் கணிசமாக அதிகரிக்கப்படலாம். கடந்த இரண்டு தசாப்தங்களில் இந்த நிதி இடைத்தரகர்களும் ஹங்கேரிய பொருளாதாரத்தில் பெருகிய முறையில் முக்கிய பங்கு வகித்துள்ளனர். இந்த காலகட்டத்தில், துணிகர மூலதனம் மற்றும் தனியார் பங்கு நிதிகள் 400 க்கும் மேற்பட்ட ஹங்கேரிய நிறுவனங்களில் 4 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்களை முதலீடு செய்தன. இருப்பினும், வாங்குதல் பரிவர்த்தனைகள் என்று அழைக்கப்படுபவை அந்த முதலீடுகளின் மொத்த அளவில் மூன்றில் இரண்டு பங்கைக் கொண்டுள்ளன, அவை பல ஆண்டுகளாக லாபகரமாக செயல்பட்டு வரும் முதிர்ந்த நிறுவனங்களில் பங்குகளை கையகப்படுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்டிருந்தன. ஆரம்ப மற்றும் விரிவாக்க நிறுவனங்களில் முதலீடுகளின் அளவு கணிசமாகக் குறைவாக இருந்தது. மொத்த முதலீடுகளில் சுமார் 30 சதவீதம் மட்டுமே விரிவாக்க கட்டத்தில் நிறுவனங்களுக்கும், ஆரம்ப கட்டத்தில் 5 சதவீதத்திற்கும் குறைவாக நிறுவனங்களுக்கும் அனுப்பப்பட்டன. கடந்த இரண்டு தசாப்தங்களாக துணிகர மூலதனம் மற்றும் தனியார் பங்கு முதலீடுகளின் மொத்த அளவில் 10 சதவீதத்திற்கும் சற்று அதிகமாக ஆரம்ப கட்ட நிறுவனங்களில் கவனம் செலுத்திய நிதிகளிலிருந்து வந்தது என்பதும் இது பிரதிபலிக்கிறது. மீதமுள்ள 90 சதவீதம் தனியார் பங்கு நிதிகளால் அதிக பொருளாதார வலிமை கொண்ட முதிர்ந்த நிறுவனங்களில் கவனம் செலுத்தப்பட்டது. பரிவர்த்தனைகளின் எண்ணிக்கையைப் பொறுத்தவரை, விரிவான கட்டத்தில் உள்ள நிறுவனங்கள் அதிக எண்ணிக்கையிலான துணிகர மூலதனம் மற்றும் தனியார் பங்கு முதலீடுகளால் குறிவைக்கப்பட்டனஃ அத்தகைய முதலீடுகள் ஹங்கேரிய பரிவர்த்தனைகளில் கிட்டத்தட்ட 60 சதவீதம் ஆகும். கிட்டத்தட்ட மூன்றில் ஒரு பங்கு பரிவர்த்தனைகள் ஆரம்ப கட்ட நிறுவனங்களை உள்ளடக்கியது. வாங்குதல் ஒப்பந்தங்கள் எண்ணிக்கையின் அடிப்படையில் பரிவர்த்தனைகளில் சுமார் 10 சதவீதத்தைக் குறிக்கின்றன. இந்த வளர்ச்சிக்கு பல காரணிகள் பங்களித்துள்ளன. ஹங்கேரிய துணிகர மூலதனத்திற்கான வரி விலக்குகள், பெரிய சர்வதேச வங்கிகள் மற்றும் நிதி நிறுவனங்களுடன் இணைந்து நிறுவப்பட்ட நிதிகள் மற்றும் ஹங்கேரிய தொடக்க மற்றும் உயர் தொழில்நுட்ப நிறுவனங்களின் பலத்தைப் பயன்படுத்த விரும்பும் முக்கிய அமைப்புகளின் ஈடுபாடு ஆகியவை இதில் அடங்கும். சமீப ஆண்டுகளில், நிறுவனங்களின் வளர்ச்சி நிலைகளில் முதலீடு செய்யப்பட்ட துணிகர மூலதனத்தின் பங்கு ஆரம்ப கட்ட முதலீடுகளின் இழப்பில் செழித்து வளர்ந்துள்ளது. 1905 ஆம் ஆண்டில் முதல் ஹங்கேரிய நோபல் பரிசை வென்றதிலிருந்து, நாடு தனது சேமிப்பில் மேலும் 14 ஐச் சேர்த்துள்ளது. விஞ்ஞானிகள், எழுத்தாளர்கள் மற்றும் பொருளாதார வல்லுநர்கள் அனைவரும் மதிப்புமிக்க விருதுகளில் கௌரவிக்கப்பட்டுள்ளனர்ஃ ஹங்கேரிய அறிவியல் ஒலிம்பிக் சாதனைகள் ஹங்கேரி ஆரம்பத்தில் இருந்தே அறிவியல் ஒலிம்பியாட்களில் சிறந்து விளங்குகிறது. சிறந்த முடிவு கணிதத்தில் 2019 வரை முழுமையான ஒட்டுமொத்த 4 வது இடத்துடன், சீனா, ரஷ்யா மற்றும் அமெரிக்காவிற்கு அடுத்தபடியாக உள்ளது. தனிநபர் விளைவு உலக அளவில் முன்னணியில் உள்ளது. இயற்பியலில் முடிவுகள் சற்றே பலவீனமானவை. 9வது இடம் (ஐரோப்பாவில் 3வது சிறந்த இடம்). தனிநபர் முடிவுகளும் உலக அளவில் முன்னணியில் உள்ளன. வேதியியல் (1968-2019) முடிவுகள் ஐரோப்பாவில் 8 வது இடத்தையும் 4 வது இடத்தையும் தருகின்றன. இது தனிநபர் உலகத் தலைவராகவும் உள்ளது. இருப்பினும், சமீப காலமாக முடிவுகள் பலவீனமடைந்துள்ளன. ஹங்கேரிய கண்டுபிடிப்புகள் ஆங்கிலச் சொல் "பயிற்சியாளர்" என்பது ஹங்கேரியச் சொல்லான கோக்சியிலிருந்து வந்தது ("கோசிலிருந்து வேகன்" என்பது பயிற்சியாளர்கள் முதன்முதலில் தயாரிக்கப்பட்ட ஹங்கேரியில் உள்ள கிராமத்தைக் குறிக்கிறது). வொல்ப்காங் வான் கெம்பேலன் 1769 ஆம் ஆண்டில் கைமுறையாக இயக்கப்படும் பேசும் இயந்திரத்தை கண்டுபிடித்தார். ஜானோஸ் இரினி சத்தமில்லாத போட்டியைக் கண்டுபிடித்தார். 1827 ஆம் ஆண்டில், அனியோஸ் ஜெட்லிக் ஒரு ஆரம்பகால மின்சார மோட்டாரைக் கண்டுபிடித்தார். நடைமுறை நேரடி மின்னோட்ட மோட்டார்களின் மூன்று முக்கிய கூறுகளைக் கொண்ட முதல் சாதனத்தை அவர் உருவாக்கினார்ஃ ஸ்டேட்டர், ரோட்டார் மற்றும் கம்யூட்டேட்டர். அவர் முதல் ஜெனரேட்டரை உருவாக்கினார், இது நிரந்தர காந்தங்களுக்கு பதிலாக, ரோட்டரைச் சுற்றியுள்ள காந்தப்புலத்தைத் தூண்டுவதற்கு ஒருவருக்கொருவர் எதிரே இரண்டு மின்காந்தங்களைப் பயன்படுத்தியது. [1] [2] இது "டைனமோ சுய-உற்சாகம்" என்ற கொள்கையின் கண்டுபிடிப்பாகும். டேவிட் ஸ்வார்ஸ் முதல் பறக்கக்கூடிய கடினமான வானூர்தியை (அலுமினியத்தால் தயாரிக்கப்பட்டது) கண்டுபிடித்து வடிவமைத்தார். பின்னர், அவர் தனது காப்புரிமையை ஜெர்மன் கிராஃப் செப்பெலினுக்கு விற்றார், அவர் செப்பெலின் விமானக் கப்பல் என்று அழைக்கப்பட்டார். டோனட் பாங்கி மற்றும் ஜானோஸ் சோன்கா ஆகியோர் கார்பரேட்டரைக் கண்டுபிடித்தனர். ஒட்டோ பிளேத்தி, மிக்சா டெரி மற்றும் காரோலி சிபெர்னோவ்ஸ்கி ஆகியோர் 1885 ஆம் ஆண்டில் நவீன மின்மாற்றியைக் கண்டுபிடித்தனர். ஒட்டோ பிளாத்தி டர்போ ஜெனரேட்டர் மற்றும் வாட்மீட்டரைக் கண்டுபிடித்தார். கால்மன் காண்டோ மூன்று கட்ட மாற்று தற்போதைய மின்சார என்ஜினைக் கண்டுபிடித்தார், மேலும் மின்சார ரயில்வே இழுவை வளர்ச்சியில் முன்னோடியாக இருந்தார். திவாதர் புஸ்காஸ் தொலைபேசி பரிமாற்றமான டெலிஃபான் ஹிர்மொண்டோவைக் கண்டுபிடித்தார். டெஸ்ஸோ கோர்டா சுழலும் மின்தேக்கியை (ட்யூனிங் மின்தேக்கி) கண்டுபிடித்தார். ஃபோர்டு மாடல் டி-யின் பல பகுதிகளின் முக்கிய கண்டுபிடிப்பாளராகவும், அசெம்பிளி லைனின் இணை டெவலப்பராகவும் ஜோசெஃப் கலாம்ப் இருந்தார். ஃபோர்ட்சன் டிராக்டரில் யூஜின் ஃபார்காஸ் முக்கிய பொறியாளராக இருந்தார். சாண்டோர் டங்ஸ்டன் மின்சார விளக்கை (1904) கண்டுபிடித்தார். இம்ரே ப்ரோடி கிரிப்டன் மின்சார விளக்கைக் கண்டுபிடித்தார். Loránd Eötvös: பலவீனமான சமநிலை கொள்கை மற்றும் மேற்பரப்பு பதற்றம். கல்மான் திஹான்யி "சார்ஜ்-ஸ்டோரேஜ்" இயற்பியல் நிகழ்வைக் கண்டுபிடித்து விவரித்தார், மின்னணு தொலைக்காட்சி மற்றும் கேமரா-குழாயை (1926) உருவாக்குவதில் முன்னோடியாக இருந்தார், மேலும் பிளாஸ்மா டிவி (1936) மற்றும் அகச்சிவப்பு கேமராவை (1929) கண்டுபிடித்தார். ஜெனோ டுலோவிட்ஸ் 1 வது கண்ணாடி-பிரதிபலிப்பு-கேமராஃ டஃப்ளெக்ஸ், உலகில் ஜோசெஃப் மிஹாலி (கோடக்கில் தலைமை வடிவமைப்பாளர்) பின்வரும் கேமராக்களின் கோடக்கின் இணை வடிவமைப்பாளர் அல்லது வடிவமைப்பாளர் மற்றும் கண்டுபிடிப்பாளர் ஆவார்ஃ கோடக் எக்ஸ்ட்ரா, கோடக் பதக்கம் வென்றவர், கோடக் சூப்பர் சிக்ஸ்-20 மற்றும் கோடக் பான்டம் ஸ்பெஷல். ஓடோன் ரிஸ்டோர்ஃபர் மற்றும் மிஹாலி ஆகியோர் முதல் அரை தானியங்கி கேமராவைக் கண்டுபிடித்தனர்ஃ கோடக் சூப்பர் சிக்ஸ்-20 ஓடோன் ரிஸ்டோர்ஃபர் லைட் மீட்டர் (1931) பெலா பாரெனி வோக்ஸ்வாகன் பீட்டிலை வடிவமைத்தார் மற்றும் ஆட்டோமொபைல்களில் செயலற்ற பாதுகாப்பின் தந்தை ஆவார். எரிவாயு நிறமாற்றத்தில் பயன்படுத்தப்படும் கருத்தான கோவாட்ஸ் தக்கவைப்பு குறியீட்டின் கருத்தை எர்வின் கோவாட்ஸ் கண்டுபிடித்தார். சசாபா ஹோர்வாத் முதல் உயர் செயல்திறன் கொண்ட திரவ குரோமடோகிராஃபை உருவாக்கினார். ஃபெரென்க் அனிசிட்ஸ் நவீன டீசல் இயந்திரத்தை கண்டுபிடித்தார். ஆல்பர்ட் சென்ட்-கியோர்கி வைட்டமின் சி ஐக் கண்டுபிடித்து முதல் செயற்கை வைட்டமினை உருவாக்கினார். (1937 இல் உடலியல் அல்லது மருத்துவத்திற்கான நோபல் பரிசு) தியோடர் கார்மன்-சூப்பர்சோனிக் விமானத்தின் திரவ ஓட்டம் மற்றும் கணிதப் பின்னணியைப் படிப்பதற்கான கணிதக் கருவிகள் மற்றும் ஸ்வீப்ட்-பேக் இறக்கைகளின் கண்டுபிடிப்பாளர், "சூப்பர்சோனிக் விமானத்தின் தந்தை". ஆல்பர்ட் ஃபோனோ ராம்ஜெட் உந்துவிசையை கண்டுபிடித்தார். கியோர்கி ஜென்ட்ராசிக் டர்போபிராப் உந்துவிசையை கண்டுபிடித்தார். அணுசக்தி சங்கிலி எதிர்வினை அணு குண்டைக் கண்டுபிடித்து காப்புரிமை பெற்றது (1934), அணு உலைக்கு இணை காப்புரிமை பெற்றது, எலக்ட்ரான் நுண்ணோக்கி மற்றும் நேரியல் முடுக்கி (முதல் துகள் முடுக்கி) ஆகியவற்றைக் கண்டுபிடித்தது, பின்னர் சைக்ளோட்ரானைக் கண்டுபிடித்தது. தாமஸ் பீட்டர் ப்ரோடி செயலில்-மேட்ரிக்ஸ் மெல்லிய திரைப்பட டிரான்சிஸ்டர் தொழில்நுட்பத்தை கண்டுபிடித்தார், இது இன்று பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் எல்சிடி மற்றும் ஓஎல்இடி டிஸ்ப்ளேக்களை ஆதரிக்கிறது. டென்னிஸ் கபோர் ஹாலோகிராஃபியைக் கண்டுபிடித்தார் (1971 இல் இயற்பியலுக்கான நோபல் பரிசு). லாஸ்லோ பைரோ பந்து முனை பேனாவைக் கண்டுபிடித்தார். எட்வர்ட் டெல்லர் தெர்மோனியூக்ளியர் இணைவு மற்றும் ஹைட்ரஜன் குண்டு கோட்பாட்டை கருதுகோள் செய்தார். ஜான் கெமனி தாமஸ் ஈ. கர்ட்ஸுடன் இணைந்து அடிப்படை நிரலாக்க மொழியை உருவாக்கினார். நாசாவின் அப்பல்லோ சந்திர ரோவரின் இரண்டு இணை டெவலப்பர்களில் ஃபெரென்க் பாவ்லிக்ஸ் ஒருவராவார். அன்டல் பெஜ்சி மார்ஸ் ரோவர் சோஜோர்னரை உருவாக்கினார். எர்னோ ரூபிக் ரூபிக்ஸ் கியூப் என்று அழைக்கப்படுவதைக் கண்டுபிடித்தார். ஆர்ச்சிகைட் 3-டி மென்பொருள் கபோர் போஜர் (1987) என்பவரால் உருவாக்கப்பட்டது. சார்லஸ் சிமோனி மைக்ரோசாப்டில் தலைமை கட்டிடக் கலைஞராக இருந்தார் மற்றும் மைக்ரோசாப்டின் முதன்மை அலுவலக பயன்பாடுகளின் தொகுப்பை உருவாக்குவதை மேற்பார்வையிட்டார். Gömböc, ஒரு புதிய வடிவியல் உடல், 2006 ஆம் ஆண்டில் ஹங்கேரிய விஞ்ஞானிகளான கபோர் டோமோகோஸ் மற்றும் பீட்டர் வர்கோனி ஆகியோரால் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. எண்ட்ரே மெஸ்டர் குறைந்த அளவிலான லேசர் சிகிச்சையை கண்டுபிடித்தார், இது "ஒளி சிகிச்சை" என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. ப்ரீஸி, ஒரு வலை அடிப்படையிலான விளக்கக்காட்சி பயன்பாடு மற்றும் கதைசொல்லல் கருவி, 2007 இல் ஆடம் சோம்லாய்-ஃபிஷர் மற்றும் பீட்டர் ஹலாசி ஆகியோரால் உருவாக்கப்பட்டது. அரோன் லோசோன்சி லிட்ராகான் என்ற ஒளி ஊடுருவக்கூடிய கான்கிரீட் கட்டிடப் பொருளைக் கண்டுபிடித்தார். டேனியல் ராட்டாய் முப்பரிமாண மானிட்டரைக் கண்டுபிடித்தார்ஃ லியோனார் 3டோ. முப்பரிமாண ஸ்கேனர் நுண்ணோக்கி 3டி ஆல்பா (2007 இல் சர்வதேச காப்புரிமை) கட்டோனா கெர்ஜெலி மற்றும் ரோசா பாலாஸ் ஆகியோரால் உருவாக்கப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 1939 இல், சிலார்ட் தனது பழைய நண்பரும் ஒத்துழைப்பாளருமான ஆல்பர்ட் ஐன்ஸ்டீனை அணுகி, ஐன்ஸ்டீன்-சிலார்ட் கடிதத்தில் கையெழுத்திட அவரை சமாதானப்படுத்தினார், ஐன்ஸ்டீனின் புகழின் எடையை இந்த திட்டத்திற்கு வழங்கினார். இந்தக் கடிதம் நேரடியாக அமெரிக்க அரசாங்கத்தால் அணு பிளவு பற்றிய ஆராய்ச்சியை நிறுவுவதற்கும் இறுதியில் மன்ஹாட்டன் திட்டத்தை உருவாக்குவதற்கும் வழிவகுத்தது. (ஸ்ஸிலார்ட், என்ரிகோ ஃபெர்மியுடன், அணு உலைக்கு காப்புரிமை பெற்றார்). அறிவியல் விஞ்ஞானிகள் மற்றும் கண்டுபிடிப்பாளர்கள் 18 ஆம் நூற்றாண்டின் முக்கியமான பெயர்கள் மாக்ஸிமிலியன் ஹெல் (வானியலாளர்), ஜானோஸ் சஜ்னோவிக்ஸ் (மொழியியலாளர்), மத்தியாஸ் பெல் (பாலிஹிஸ்டர்), சாமுவேல் மிகோவினி (பொறியாளர்) மற்றும் வொல்ஃப்காங் வான் கெம்பலென் (பாலிஹிஸ்டர் மற்றும் ஒப்பீட்டு மொழியியலின் இணை நிறுவனர்). இயற்பியலாளரும் பொறியியலாளருமான அன்யோஸ் ஜெட்லிக் முதல் மின்சார மோட்டார் (1828), டைனமோ, சுய உற்சாகம், உந்துவிசை ஜெனரேட்டர் மற்றும் மின்தேக்கிகளின் அடுக்கு இணைப்பு ஆகியவற்றைக் கண்டுபிடித்தார். 19 ஆம் நூற்றாண்டின் இயற்பியலில் ஒரு முக்கியமான பெயர் ஜோசப் பெட்ஸ்வால், நவீன ஒளியியலின் நிறுவனர்களில் ஒருவர். மின்மாற்றியின் கண்டுபிடிப்பு (ஒட்டோ பிளாத்தி, மிக்சா டெரி மற்றும் காரோலி சிபெர்னோவ்ஸ்கி ஆகியோரால்), ஏசி மின்சார மீட்டர் மற்றும் இணையாக இணைக்கப்பட்ட மின் ஆதாரங்களுடன் கூடிய மின்சார விநியோக அமைப்புகள் ஆகியவை நீரோட்டங்களின் போரில் மின்மயமாக்கலின் எதிர்காலத்தை தீர்மானித்தன, இதன் விளைவாக முந்தைய நேரடி மின்னோட்ட அமைப்புகளை விட மாற்று மின்னோட்ட அமைப்புகளின் உலகளாவிய வெற்றி ஏற்பட்டது. ரோலண்ட் வான் ஈட்வாஸ் பலவீனமான சமநிலைக் கொள்கையைக் கண்டுபிடித்தார் (ஐன்ஸ்டீனிய சார்பியலில் மூலக்கல்லுகளில் ஒன்று). பிளாங்க் மற்றும் வீனுக்கு முன்பு கருப்பு-உடல் கதிர்வீச்சின் விதிகளை ராடோ வான் கோவெஸ்லிகெத்தி கண்டுபிடித்தார். ஹங்கேரி அதன் சிறந்த கணிதக் கல்விக்கு பிரபலமானது, இது ஏராளமான சிறந்த விஞ்ஞானிகளுக்கு பயிற்சி அளித்துள்ளது. புகழ்பெற்ற ஹங்கேரிய கணிதவியலாளர்களில் தந்தை ஃபார்காஸ் போல்யாய் மற்றும் மகன் ஜானோஸ் போல்யாய் ஆகியோர் அடங்குவர், நவீன வடிவவியலின் வடிவமைப்பாளர் (யூக்ளிடியன் அல்லாத வடிவியல்) 1820-1823. ஜான் வான் நியூமனுடன் சேர்ந்து, ஜானோஸ் போல்யாய் மிகப் பெரிய ஹங்கேரிய கணிதவியலாளராகக் கருதப்படுகிறார். மிகவும் மதிப்புமிக்க ஹங்கேரிய அறிவியல் விருது ஜானோஸ் போல்யாயின் நினைவாக பெயரிடப்பட்டுள்ளது. ஜான் வான் நியூமன் குவாண்டம் கோட்பாடு, விளையாட்டு கோட்பாடு மற்றும் டிஜிட்டல் கம்ப்யூட்டிங் ஆகியவற்றில் முன்னோடியாக இருந்தார், மேலும் அவர் மன்ஹாட்டன் திட்டத்தின் முக்கிய கணிதவியலாளராகவும் இருந்தார். கணிதவியலாளர் பால் எர்டாஸ் நாற்பதுக்கும் மேற்பட்ட மொழிகளில் வெளியிடுவதில் புகழ்பெற்றவர், மேலும் அவரது எர்டாஸ் எண்கள் இன்னும் கண்காணிக்கப்படுகின்றன. சோல்டன் பே, விக்டர் செபெஹேலி (மூன்று உடல் பிரச்சினைக்கு நடைமுறை தீர்வு; நியூட்டன் இரண்டு உடல் பிரச்சினை), மரியா டெல்க்ஸ், இம்ரே இஸ்ஸாக், லூயிஸ் டபிள்யூ. பார்க்கர், எர்டாஸ், வான் நியூமன், லியோ சிலார்ட், யூஜின் விக்னர், தியோடர் வான் கார்மன் மற்றும் எட்வர்ட் டெல்லர் உள்ளிட்ட பல ஹங்கேரிய விஞ்ஞானிகள் அமெரிக்காவிற்கு குடிபெயர்ந்து அங்கு மதிப்புமிக்க பங்களிப்புகளை செய்தனர். (சில ஹங்கேரிய விஞ்ஞானிகள் அதற்கு பதிலாக ஜெர்மனிக்குச் சென்றனர்ஃ பொறியாளர்/விஞ்ஞானி இஸ்த்வான் ஸ்சாபோ (1906-1980), எடுத்துக்காட்டாக. (சிலர் சோவியத் யூனியனுக்குச் சென்றனர்ஃ ராபர்ட் பார்ட்டினி). ஆரம்பகால மின்-இயந்திர கணினிகளில் ஒன்றான காமா-ஜுஹாஸின் கண்டுபிடிப்பாளரான இஸ்த்வான் ஜுஹாஸ், வீட்டிலேயே தங்கி ஒதுக்கி வைக்கப்பட்டார்) முதலாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு 1920 ஆம் ஆண்டு டிரியானன் ஒப்பந்தம் விஞ்ஞானிகளின் குடியேற்றத்திற்கு ஒரு செல்வாக்குமிக்க காரணமாக இருந்தது, இதன் மூலம் ஹங்கேரி, ஒப்பந்தத்தால் குறைக்கப்பட்டது, பெரிய அளவிலான, விலையுயர்ந்த அறிவியல் ஆராய்ச்சியை ஆதரிக்க முடியவில்லை. குறைந்தது பதினைந்து (15-20) ஹங்கேரிய அல்லது ஹங்கேரியில் பிறந்த விஞ்ஞானிகள் நோபல் பரிசைப் பெற்றனர்ஃ வான் லெனார்ட், பாரானி, சிக்மண்டி, வான் சென்ட்-கியோர்கி, டி ஹெவெஸி, வான் பெக்கேசி, விக்னர், கபோர், பொலானி, ஓலா, ஹர்சானி, ஹெர்ஸ்கோ மற்றும் 2023 இல்ஃ கட்டலின் கரிகோ மற்றும் ஃபெரென்க் கிராஸ். அவர்களில் பெரும்பாலோர் பெரும்பாலும் கம்யூனிச மற்றும்/அல்லது பாசிச ஆட்சிகளின் துன்புறுத்தல் காரணமாக குடிபெயர்ந்தனர். 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முதல் பாதியில் அமெரிக்காவில் குடியேறிய யூத வம்சாவளியைச் சேர்ந்த ஹங்கேரிய அதிருப்தி விஞ்ஞானிகளின் குறிப்பிடத்தக்க குழு தி மார்டியன்ஸ் என்று அழைக்கப்பட்டது. பெலா காஸ்பர் முதல் ஒரு-ஸ்ட்ரிப் முழு வண்ணத் திரைப்படத்திற்கு காப்புரிமை பெற்றார்ஃ காஸ்பார்கலர். மன அழுத்தக் கோட்பாட்டின் நிறுவனர் ஜானோஸ் செலி மற்றும் ஃப்ளோ கோட்பாட்டின் நிறுவனர் சிக்சென்ட்மிஹாலி ஆகியோர் உளவியலில் பெயர்கள். தாமஸ் ரோஸ்கா சிஎன்என் (செல்லுலார் நியூரல் நெட்வொர்க்) இன் இணை கண்டுபிடிப்பாளர் ஆவார். இன்றைய சர்வதேச அளவில் நன்கு அறியப்பட்ட சில நபர்கள் பின்வருமாறுஃ கணிதவியலாளர் லாஸ்லோ லோவாஸ், இயற்பியலாளர் ஆல்பர்ட்-லாஸ்லோ பரபாசி, இயற்பியலாளர் ஃபெரென்க் கிராஸ், வேதியியலாளர் ஜூலியஸ் ரெபெக், வேதியியலாளர் அர்பாட் ஃபுர்கா, உயிர்வேதியியலாளர் அர்பாட் புஸ்டாய் மற்றும் பசுமை-வீட்டு விளைவை மறுக்கும் மிகவும் சர்ச்சைக்குரிய முன்னாள் நாசா-இயற்பியலாளர் ஃபெரென்க் மிஸ்கோல்ஸி. சயின்ஸ் வாட்சின் கூற்றுப்படிஃ ஹாட்ரன் ஆராய்ச்சியில் ஹங்கேரி உலகில் ஒரு காகிதத்திற்கு அதிக மேற்கோள்களைக் கொண்டுள்ளது. 2011 ஆம் ஆண்டில் நரம்பியல் விஞ்ஞானிகள் கியோர்கி புஸாக்கி, தமாஸ் பிராயண்ட் மற்றும் பீட்டர் சோமோகி ஆகியோருக்கு "நினைவகத்தில் ஈடுபடும் மூளை சுற்றுகளுக்காக" மூளை பரிசு (நரம்பியல் துறையில் "டேனிஷ் நோபல் பரிசு") வழங்கப்பட்டது. செஜெட்டில் உள்ள பீட்டர் ஹோர்வாத் ஒரு உயிரியல் இயற்பியலாளர் ஆவார், அவர் ஒரு உயிரணுவில் குறைந்தபட்ச மாற்றங்களை விளக்குகிறார். கம்யூனிச சர்வாதிகாரத்தின் (1989) வீழ்ச்சிக்குப் பிறகு, அரசியல் ரீதியாக பக்கச்சார்பற்ற மற்றும் மிக உயர்ந்த சர்வதேச தரமான ஜானோஸ் பொலியை கிரியேட்டிவ் விருது (பொலியை ஜானோஸ் அல்கோடோய் டிஜ்) என்ற புதிய அறிவியல் பரிசு நிறுவப்பட்டது (1997). திபோர் காண்டி தனது மரணத்திற்குப் பிறகு அவரது கெமோட்டன்-கோட்பாட்டிற்காக முழு அங்கீகாரத்தைப் பெற்றார், இது வாழ்க்கை எவ்வாறு தொடங்கியது என்பதை விளக்குகிறது. 2000 ஆம் ஆண்டிலிருந்து விருதுகளுடன் நிகழ்வுகள் தொழில்நுட்பம் தொழில்நுட்பம் மற்றும் உள்கட்டமைப்பில் ஆரம்பகால மைல்கற்கள் (1700-1918) ஐரோப்பா கண்டத்தின் முதல் நீராவி இயந்திரங்கள் 1722 ஆம் ஆண்டில் ஹங்கேரி இராச்சியத்தின் (இன்று நோவா பானா ஸ்லோவாக்கியா) உஜ்பானியா-கோங்கிஸ்பெர்க்கில் கட்டப்பட்டன. அவை நியூகோமென் என்ஜின்களைப் போலவே இருந்தன, இது சுரங்கங்களிலிருந்து தண்ணீரை உந்திச் செல்ல உதவியது. முதல் ஹங்கேரிய நீராவி-லோகோமோட்டிவ் ரயில் பாதை 15 ஜூலை 1846 அன்று பெஸ்ட் மற்றும் வாக் இடையே திறக்கப்பட்டது. 1910 வாக்கில், ஹங்கேரிய இராஜ்ஜியத்தின் ரயில் நெட்வொர்க்குகளின் மொத்த நீளம் 1,490 க்கும் மேற்பட்ட குடியேற்றங்களை இணைத்தது. இது ஹங்கேரிய ரயில்வேயை உலகின் ஆறாவது மிக அடர்த்தியான இடமாக தரவரிசைப்படுத்தியுள்ளது (ஜெர்மனி அல்லது பிரான்ஸ் போன்ற நாடுகளை விட). முதலாம் உலகப் போருக்கு முன்பு லோகோமோட்டிவ் என்ஜின் மற்றும் ரயில்வே வாகன உற்பத்தியாளர்கள் (என்ஜின்கள் மற்றும் வேகன்கள், பாலம் மற்றும் இரும்பு கட்டமைப்புகள்) புடாபெஸ்டில் உள்ள எம்ஏவிஏஜி நிறுவனம் (நீராவி என்ஜின்கள் மற்றும் வேகன்கள்) மற்றும் புடாபெஸ்டில் உள்ள கன்ஸ் நிறுவனம் (நீராவி என்ஜின்கள், வேகன்கள், மின்சார என்ஜின்கள் மற்றும் மின்சார டிராம்களின் உற்பத்தி 1894 முதல் தொடங்கியது). மற்றும் கியோரில் உள்ள ராபா நிறுவனம். கான்ஸ் ஒர்க்ஸ் தூண்டல் மோட்டார்களின் முக்கியத்துவத்தை அடையாளம் கண்டது மற்றும் ஒத்திசைவான மோட்டார்கள் அதை உருவாக்க கால்மன் காண்டோவை (1869-1931) நியமித்தது. 1894 ஆம் ஆண்டில், கல்மான் காண்டோ உயர் மின்னழுத்த மூன்று கட்ட ஏசி மோட்டார்கள் மற்றும் மின்சார என்ஜின்களுக்கான ஜெனரேட்டர்களை உருவாக்கினார். கன்ஸ் ஒர்க்ஸ் தயாரித்த முதல் மின்சார ரயில் வாகனம் நேரடி மின்னோட்ட இழுவை அமைப்பைக் கொண்ட 6 ஹெச்பி குழி என்ஜின் ஆகும். முதல் கான்ஸ் தயாரிக்கப்பட்ட ஒத்திசைவற்ற ரயில் வாகனங்கள் (மொத்தம் 2 துண்டுகள்) 1898 ஆம் ஆண்டில் எவியன்-லெஸ்-பெய்ன்ஸுக்கு (சுவிட்சர்லாந்து), ஒத்திசைவற்ற இழுவை அமைப்புடன் வழங்கப்பட்டன. 1897 ஆம் ஆண்டில் இத்தாலியில் வால்டெல்லினா ரயில்வேயின் ரயில்வே மின்மயமாக்கலுக்கான டெண்டரை கன்ஸ் ஒர்க்ஸ் வென்றது. இத்தாலிய ரயில்வே ஒரு குறுகிய நீளத்திற்கு பதிலாக, ஒரு பிரதான பாதையின் முழு நீளத்திற்கும் மின்சார இழுவை அறிமுகப்படுத்திய உலகின் முதல் இடமாகும். வால்டெல்லினா பாதை 4 செப்டம்பர் 1902 அன்று திறக்கப்பட்டது, இது காண்டோ மற்றும் கன்ஸ் படைப்புகளைச் சேர்ந்த ஒரு குழுவால் வடிவமைக்கப்பட்டது. மின் அமைப்பு 3 kV 15 Hz இல் மூன்று கட்டமாக இருந்தது. முன்பு பயன்படுத்தப்பட்டதை விட மின்னழுத்தம் கணிசமாக அதிகமாக இருந்தது, மேலும் மின்சார மோட்டார்கள் மற்றும் மாறுதல் சாதனங்களுக்கு புதிய வடிவமைப்புகள் தேவைப்பட்டன. 1918 ஆம் ஆண்டில், காண்டோ ரோட்டரி கட்ட மாற்றியைக் கண்டுபிடித்து உருவாக்கினார், மின்சார என்ஜின்கள் மூன்று கட்ட மோட்டர்களைப் பயன்படுத்த உதவியது, அதே நேரத்தில் ஒற்றை மேல்நிலை கம்பி வழியாக வழங்கப்பட்டது, உயர் மின்னழுத்த தேசிய நெட்வொர்க்குகளின் எளிய தொழில்துறை அதிர்வெண் (50 ஹெர்ட்ஸ்) ஒற்றை கட்ட ஏ. சி. மின்மயமாக்கப்பட்ட ரயில் பாதைகள் புடாபெஸ்ட் (பார்க்கஃ பிஹெச்இவி): ராக்கேவ் பாதை (1887), சென்டெண்ட்ரே பாதை (1888), கோடல்லோ பாதை (1888), செபெல் பாதை (1912) மின்மயமாக்கப்பட்ட டிராம்வேக்கள் முதல் மின்சார டிராம்வே 1887 ஆம் ஆண்டில் புடாபெஸ்டில் கட்டப்பட்டது, இது ஆஸ்திரியா-ஹங்கேரியில் முதல் டிராம்வே ஆகும். 20 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில், 22 ஹங்கேரிய நகரங்கள் ஹங்கேரி இராச்சியத்தில் டிராம்வே பாதைகளை மின்மயமாக்கியிருந்தன. ஹங்கேரி இராச்சியத்தில் டிராம்வே கோடுகள் மின்மயமாக்கப்பட்ட தேதிஃ ஹங்கேரிஃ புடாபெஸ்ட் (1887); பிரஸ்பர்க்/போஸ்ஸோனி/பிராடிஸ்லாவா (1895); சஸ்பாட்கா/சுபோடிகா, ஸோம்பாதேலி, மிஸ்கோல்க் (1897); டெமேஸ்வர்/டிமிஸோரா (1899); சோப்ரான் (1900); ஸ்சட்மார்னெமெட்டி/சத்து மாரே (1900); நைரெகிஹாசா (1905); நாகிஸ்பென்/சிபியு (1905); நாகிவராட்/ஒரேடியா (1906); ஸ்சேட் (1908); டெப்ரெசென் (1911); உஜ்விடெக்/நோவி சாட் (1908) புடாபெஸ்ட் மெட்ரோ லைன் 1 (முதலில் "ஃபிரான்ஸ் ஜோசப் அண்டர்கிரவுண்ட் எலக்ட்ரிக் ரயில்வே கம்பெனி") உலகின் இரண்டாவது பழமையான நிலத்தடி ரயில்வே ஆகும் (முதல் லண்டன் அண்டர்கிரவுண்ட் மெட்ரோபொலிட்டன் லைன்), மற்றும் ஐரோப்பிய பிரதான நிலப்பரப்பில் முதல். இது 1894 முதல் 1896 வரை கட்டப்பட்டது மற்றும் 2 மே 1896 அன்று புடாபெஸ்டில் திறக்கப்பட்டது. 2002 முதல், எம்1 வரிசை யுனெஸ்கோ உலக பாரம்பரிய தளமாக பட்டியலிடப்பட்டது. அதன் சகாப்தத்தில் தீவிரமாக புதிய கண்டுபிடிப்புகள் காரணமாக எம் 1 பாதை ஒரு ஐ. இ. இ. இ மைல்கல்லாக மாறியதுஃ "ரயில்வேயின் புதுமையான கூறுகளில் இருதரப்பு டிராம் கார்கள் இருந்தன; சுரங்கப்பாதை நிலையங்கள் மற்றும் டிராம் கார்களில் மின்சார விளக்குகள்; மற்றும் மின்சாரத்திற்கான மூன்றாவது ரயில் அமைப்புக்கு பதிலாக மேல்நிலை கம்பி அமைப்பு". முதலாம் உலகப் போருக்கு முன்பு, ஹங்கேரி இராச்சியத்தில் நான்கு கார் உற்பத்தியாளர் நிறுவனங்கள் இருந்தன; ஹங்கேரிய கார் உற்பத்தி 1900 இல் தொடங்கியது. ஹங்கேரி இராச்சியத்தில் உள்ள வாகன தொழிற்சாலைகள் மோட்டார் சைக்கிள்கள், கார்கள், டாக்ஸிகாப்கள், லாரிகள் மற்றும் பேருந்துகளை உற்பத்தி செய்தன. இவை பின்வருமாறுஃ புடாபெஸ்டில் உள்ள கன்ஸ் நிறுவனம், கியோரில் உள்ள ஆர்ஏபிஏ ஆட்டோமொபைல், புடாபெஸ்டில் உள்ள எம்ஏஜி (பின்னர் மாகோமொபில்) மற்றும் அராட்டில் உள்ள மார்டா (ஹங்கேரிய ஆட்டோமொபைல் கூட்டு-பங்கு நிறுவனம் அராட்). முதல் ஹங்கேரிய ஹைட்ரஜன் நிரப்பப்பட்ட சோதனை பலூன்கள் 1784 ஆம் ஆண்டில் இஸ்த்வான் சபிக் மற்றும் ஜோசெஃப் டோமின் ஆகியோரால் கட்டப்பட்டன. ஹங்கேரிய ஏரோ என்ஜின் மூலம் இயக்கப்படும் முதல் ஹங்கேரிய வடிவமைக்கப்பட்ட மற்றும் தயாரிக்கப்பட்ட விமானம் 1909 ஆம் ஆண்டில் ராகோஸ்மெசோவில் பறக்கவிடப்பட்டது. சர்வதேச விமானப் பந்தயம் ஜூன் 1910 இல் புடாபெஸ்ட், ராக்கோஸ்மெசோவில் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டது. ஆரம்பகால ஹங்கேரிய ரேடியல் இயந்திரத்தால் இயங்கும் விமானம் 1913 இல் கட்டப்பட்டது. 1913 மற்றும் 1918 க்கு இடையில், ஹங்கேரிய விமானத் தொழில் வளரத் தொடங்கியது. யு. எஃப். ஏ. ஜி ஹங்கேரிய விமானத் தொழிற்சாலை (1912), ஹங்கேரிய பொது விமானத் தொழிற்சாலை (1916) மற்றும் ஹங்கேரிய லாயிட் விமான என்ஜின் தொழிற்சாலை (அஸ்ஸோட் (1916), மற்றும் அராட்டில் உள்ள மார்தா (1914) ஆகிய மூன்று மூடுபனி குறிப்பிடத்தக்கவை. முதலாம் உலகப் போரின் போது, போர் விமானங்கள், குண்டுவீச்சு விமானங்கள் மற்றும் உளவு விமானங்கள் இந்த தொழிற்சாலைகளில் தயாரிக்கப்பட்டன. அந்தக் காலகட்டத்தின் மிக முக்கியமான ஏரோ என்ஜின் தொழிற்சாலைகள் வெயிஸ் மான்ஃப்ரெட் ஒர்க்ஸ், கன்ஸ் ஒர்க்ஸ் மற்றும் ஹங்கேரிய ஆட்டோமொபைல் கூட்டு-பங்கு நிறுவனமான அராட் ஆகும். போருக்கிடையேயான மற்றும் இரண்டாம் உலகப் போரின் போது, ஹங்கேரிய வடிவமைப்புகள் தொடர்ந்து உருவாக்கப்பட்டு பறக்கவிடப்பட்டன, இருப்பினும் பெரும்பாலும் ஜெர்மன் வகைகள் மாற்றியமைக்கப்பட்டன மற்றும்/அல்லது உரிமத்தின் கீழ் தயாரிக்கப்பட்டன. வெயிஸ் மான்ஃப்ரெட் மற்றும் ஆர்எம்ஐ (ரெபுலோ முஸ்ஸாகி இன்டெசெட் அல்லது ஏவியேஷன் டெக்னிகல் இன்ஸ்டிடியூட்) ஆகியோரால் உருவாக்கப்பட்ட அல்லது தயாரிக்கப்பட்டவை எடுத்துக்காட்டுகளில் அடங்கும். மின்சாரத் தொழில் மற்றும் மின்னணுவியல் மின் உற்பத்தி நிலையங்கள், ஜெனரேட்டர்கள் மற்றும் மின்மாற்றிகள் 1878 ஆம் ஆண்டில், கன்ஸ் நிறுவனத்தின் பொது மேலாளர் ஆண்ட்ராஸ் மெக்வார்ட் (1853-1942) கேரோலி ஜிபர்னோவ்ஸ்கி (1860-1939) தலைமையிலான மின் பொறியியல் துறையை நிறுவினார். மிக்சா டெரி (1854-1938) மற்றும் ஒட்டோ பிளாத்தி (1860-1939) ஆகிய பொறியாளர்களும் இத்துறையில் நேரடி-தற்போதைய இயந்திரங்கள் மற்றும் வளைவு விளக்குகளை உற்பத்தி செய்தனர். 1884 இலையுதிர்காலத்தில், கன்ஸ் தொழிற்சாலையுடன் தொடர்புடைய மூன்று பொறியாளர்களான காரோலி சிபெர்னோவ்ஸ்கி, ஒட்டோ பிளாத்தி மற்றும் மிக்சா டெரி (ZBD) ஆகியோர் திறந்த-கோர் சாதனங்கள் நம்பகத்தன்மையுடன் மின்னழுத்தத்தை ஒழுங்குபடுத்த முடியாததால் அவை நடைமுறைப்படுத்த முடியாதவை என்று தீர்மானித்தனர். புதுமையான மின்மாற்றிகளுக்கான (பின்னர் ZBD மின்மாற்றிகள் என்று அழைக்கப்பட்டன) 1885 ஆம் ஆண்டின் காப்புரிமை விண்ணப்பங்களில், மூடிய காந்த சுற்றுகளுடன் கூடிய இரண்டு வடிவமைப்புகளை அவர்கள் விவரித்தனர், இதில் செம்பு முறுக்குகள் a) இரும்பு கம்பி வளைய மையத்தைச் சுற்றி அல்லது b) இரும்பு கம்பி மையத்தால் சூழப்பட்டவை. இரண்டு வடிவமைப்புகளும் இன்றுவரை பொதுவான பயன்பாட்டில் உள்ள இரண்டு அடிப்படை மின்மாற்றி கட்டுமானங்களின் முதல் பயன்பாடாகும், இவை அனைத்தும் ஒரு வகுப்பாக கோர் வடிவம் அல்லது ஷெல் வடிவம் (அல்லது மாற்றாக, கோர் வகை அல்லது ஷெல் வகை) என்று அழைக்கப்படலாம், முறையே a) அல்லது b), (படங்களைப் பார்க்கவும்). கன்ஸ் தொழிற்சாலை 1884 இலையுதிர்காலத்தில் உலகின் முதல் ஐந்து உயர் செயல்திறன் கொண்ட ஏசி மின்மாற்றிகளை வழங்கியது, இந்த அலகுகளில் முதல் செப்டம்பர் 16,1884 அன்று அனுப்பப்பட்டது. இந்த முதல் அலகு பின்வரும் விவரக்குறிப்புகளுக்கு உற்பத்தி செய்யப்பட்டதுஃ 1,400 W, 40 Hz, 120:72 V, 11.6:19.4 A, விகிதம் 1.67:1, ஒரு கட்டம், ஷெல் வடிவம். இரண்டு வடிவமைப்புகளிலும், முதன்மை மற்றும் இரண்டாம் நிலை முறுக்குகளை இணைக்கும் காந்தப் பாய்வு கிட்டத்தட்ட முற்றிலும் இரும்பு மையத்தின் எல்லைக்குள் பயணித்தது, காற்று வழியாக வேண்டுமென்றே பாதை இல்லை (கீழே உள்ள டோராய்டல் மையங்களைப் பார்க்கவும்). கோலார்ட் மற்றும் கிப்ஸின் திறந்த-மைய இருமுனை சாதனங்களை விட புதிய மின்மாற்றிகள் 3.4 மடங்கு அதிக செயல்திறன் கொண்டவை. ZBD காப்புரிமைகளில் மற்ற இரண்டு முக்கிய ஒன்றோடொன்று தொடர்புடைய கண்டுபிடிப்புகள் அடங்கும்ஃ ஒன்று தொடர் இணைக்கப்பட்ட, பயன்பாட்டு சுமைகளுக்கு பதிலாக இணையாக இணைக்கப்பட்ட பயன்பாட்டைப் பற்றியது, மற்றொன்று அதிக திருப்ப விகித மின்மாற்றிகளைக் கொண்டிருப்பதற்கான திறன் பற்றியது, அதாவது விநியோக நெட்வொர்க் மின்னழுத்தம் பயன்பாட்டு சுமைகளின் மின்னழுத்தத்தை விட மிக அதிகமாக (ஆரம்பத்தில் 1,400 முதல் 2,000 வி) இருக்கலாம் (ஆரம்பத்தில் 100 வி விரும்பப்பட்டது). இணையாக இணைக்கப்பட்ட மின்சார விநியோக அமைப்புகளில் பயன்படுத்தப்படும்போது, மூடிய-மைய மின்மாற்றிகள் இறுதியாக வீடுகள், வணிகங்கள் மற்றும் பொது இடங்களில் விளக்குகளுக்கு மின்சாரத்தை வழங்குவதை தொழில்நுட்ப ரீதியாகவும் பொருளாதார ரீதியாகவும் சாத்தியமாக்கியது. மூடிய மையங்களின் பயன்பாட்டை பிளேத்தி பரிந்துரைத்திருந்தார், ஜிபர்னோவ்ஸ்கி இணையான ஷன்ட் இணைப்புகளைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைத்திருந்தார், மேலும் டெரி சோதனைகளைச் செய்தார்; 1885 ஆம் ஆண்டில் நிலையான மின்னழுத்த ஜெனரேட்டர்களின் கண்டுபிடிப்பால் 'மின்னழுத்த ஆதாரம், மின்னழுத்த தீவிரம்' (வி. எஸ். வி. ஐ) அமைப்புகள் 'அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது மற்றொரு அத்தியாவசிய மைல்கல்லாகும். ஒட்டோ பிளாத்தியும் முதல் ஏசி மின்சார மீட்டரைக் கண்டுபிடித்தார். இன்று மின்மாற்றிகள் மூன்று பொறியாளர்களால் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட கொள்கைகளின் அடிப்படையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. மின்சார மின்னோட்டத்தின் ஈ. எம். எஃப்-ஐ மாற்றுவதற்கான ஒரு சாதனத்தை விவரிக்க 'மின்மாற்றி' என்ற வார்த்தையையும் அவர்கள் பிரபலப்படுத்தினர், இருப்பினும் இந்த சொல் ஏற்கனவே 1882 க்குள் பயன்பாட்டில் இருந்தது. 1886 ஆம் ஆண்டில், ZBD பொறியாளர்கள் வடிவமைத்தனர், மேலும் கன்ஸ் தொழிற்சாலை உலகின் முதல் மின் நிலையத்திற்கு மின் உபகரணங்களை வழங்கியது, இது ஏசி ஜெனரேட்டர்களைப் பயன்படுத்தி இணையாக இணைக்கப்பட்ட பொதுவான மின் வலையமைப்பான நீராவி மூலம் இயங்கும் ரோம்-செர்சி மின் நிலையத்திற்கு மின்சாரம் வழங்கியது. 1886 ஆம் ஆண்டில் ரோம் என்ற பெரிய ஐரோப்பிய பெருநகரத்தை கன்ஸ் ஒர்க்ஸ் மின்மயமாக்கிய பிறகு ஏசி தொழில்நுட்பத்தின் நம்பகத்தன்மை உத்வேகம் பெற்றது. விசையாழிகள் மற்றும் டர்போ ஜெனரேட்டர்கள் முதல் டர்போ ஜெனரேட்டர்கள் நீர் விசையாழிகள் ஆகும், அவை மின்சார ஜெனரேட்டர்களை இயக்குகின்றன. முதல் ஹங்கேரிய நீர் விசையாழி 1866 இல் கன்ஸ் ஒர்க்ஸ் பொறியாளர்களால் வடிவமைக்கப்பட்டது, டைனமோ ஜெனரேட்டர்களுடன் வெகுஜன உற்பத்தி 1883 இல் தொடங்கியது. நீராவி டர்போ ஜெனரேட்டர்களின் உற்பத்தி 1903 ஆம் ஆண்டில் கன்ஸ் ஒர்க்ஸ் இல் தொடங்கியது. 1905 ஆம் ஆண்டில், லாங் இயந்திர தொழிற்சாலை நிறுவனமும் மாற்று இயந்திரங்களுக்கான நீராவி விசையாழிகளின் உற்பத்தியைத் தொடங்கியது. ஒளி விளக்குகள், ரேடியோ குழாய்கள் மற்றும் எக்ஸ்ரே துங்ஸ்ராம் ஆகியவை 1896 முதல் ஒளி விளக்குகள் மற்றும் வெற்றிடக் குழாய்களின் ஹங்கேரிய உற்பத்தியாளராகும். 13 டிசம்பர் 1904 அன்று, ஹங்கேரிய சாண்டோர் ஜஸ்ட் மற்றும் குரோஷிய ஃபிராஞ்சோ ஹனாமன் ஆகியோருக்கு ஹங்கேரிய காப்புரிமை வழங்கப்பட்டது (எண். 34541) உலகின் முதல் டங்ஸ்டன் இழை விளக்கு. டங்ஸ்டன் இழை நீண்ட காலம் நீடித்தது மற்றும் பாரம்பரிய கார்பன் இழை விட பிரகாசமான ஒளியைக் கொடுத்தது. டங்ஸ்டன் இழை விளக்குகள் முதன்முதலில் 1904 ஆம் ஆண்டில் ஹங்கேரிய நிறுவனமான டங்ஸ்ராம் நிறுவனத்தால் சந்தைப்படுத்தப்பட்டன. இந்த வகை பல ஐரோப்பிய நாடுகளில் பெரும்பாலும் துங்ஸ்ராம்-பல்புகள் என்று அழைக்கப்படுகிறது. மந்த வாயுவால் நிரப்பப்பட்ட பல்புகளின் ஒளிரும் தன்மை வெற்றிடத்தை விட அதிகமாக இருப்பதாகவும் அவர்களின் சோதனைகள் காட்டின. டங்ஸ்டன் இழைகள் மற்ற அனைத்து வகைகளையும் (குறிப்பாக முன்னாள் கார்பன் இழைகள்) விட நீடித்தன. பிரிட்டிஷ் துங்ஸ்ராம் ரேடியோ ஒர்க்ஸ் இரண்டாம் உலகப் போருக்கு முந்தைய நாட்களில் ஹங்கேரிய துங்ஸ்ராமின் துணை நிறுவனமாக இருந்தது. துங்ஸ்ராம் நிறுவனத்தில் வெற்றிடக் குழாய்களுடன் நீண்ட பரிசோதனை இருந்தபோதிலும், ரேடியோ குழாய்களின் வெகுஜன உற்பத்தி முதல் உலகப் போரின் போது தொடங்கியது, மேலும் எக்ஸ்-ரே குழாய்களின் உற்பத்தியும் துங்ஸ்ராம் நிறுவனத்தில் முதல் உலகப் போரின் போது தொடங்கியது. சிக்னல் ஜெனரேட்டர்கள், ஊசலாட்டங்கள் மற்றும் துடிப்பு ஜெனரேட்டர்கள் ஓரியனின் கருவி வகுப்பால் தயாரிக்கப்பட்ட சிக்னல் ஜெனரேட்டர்கள், ஊசலாட்டங்கள் மற்றும் துடிப்பு ஜெனரேட்டர்கள் உள்நாட்டு தொழில்துறைக்கும் ஏற்றுமதிக்கும் ஒரு நல்ல வேலையைச் செய்துள்ளன. வீட்டு உபகரணங்கள் ஓரியன் எலக்ட்ரானிக்ஸ் 1913 இல் நிறுவப்பட்டது. மின் சுவிட்சுகள், சாக்கெட்டுகள், கம்பிகள், ஒளிரும் விளக்குகள், மின்சார விசிறிகள், மின்சார கெட்டில்கள் மற்றும் பல்வேறு வீட்டு மின்னணுவியல் உற்பத்தி ஆகியவை அதன் முக்கிய சுயவிவரங்களாக இருந்தன. 1894 ஆம் ஆண்டில், ஹங்கேரிய கண்டுபிடிப்பாளரும் தொழிலதிபருமான இஸ்த்வான் ராக் ஒரு தொழில்துறை அம்மோனியா குளிர்சாதன பெட்டியை உற்பத்தி செய்யத் தொடங்கினார், இது மின்சார அமுக்கிகளால் இயக்கப்படுகிறது (எஸ்ஸ்லிங்கன் மெஷின் ஒர்க்ஸ் உடன்). 1896 ஆம் ஆண்டு மில்லினியம் கண்காட்சியில், ராக் மற்றும் எஸ்லிங்கன் மெஷின் ஒர்க்ஸ் ஆகியவை 6 டன் திறன் கொண்ட செயற்கை பனி உற்பத்தி ஆலையை வழங்கின. இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு தேசியமயமாக்கப்படும் வரை, ஹங்கேரியில் பெரிய அளவிலான குளிர்சாதன பெட்டி உற்பத்தி ராக் மற்றும் கன்ஸ் ஒர்க்ஸ் கைகளில் இருந்தது. 1906 ஆம் ஆண்டில், முதல் ஹங்கேரிய குளிர் கடை (3,000 டன் திறன் கொண்ட, ஐரோப்பாவின் மிகப்பெரியது) புடாபெஸ்டின் டோத் கல்மான் தெருவில் திறக்கப்பட்டது. ஹங்கேரிய பிராந்தியத்தில் முதல் தந்தி நிலையம் டிசம்பர் 1847 இல் பிரஸ்பர்க்/போஸ்ஸோனி/பிராடிஸ்லாவா/இல் திறக்கப்பட்டது. 1848 ஆம் ஆண்டில்,-ஹங்கேரிய புரட்சியின் போது-மிக முக்கியமான அரசாங்க மையங்களை இணைப்பதற்காக புடாவில் மற்றொரு தந்தி மையம் கட்டப்பட்டது. வியன்னா மற்றும் பெஸ்ட்-புடா (பின்னர் புடாபெஸ்ட்) இடையே முதல் தந்தி இணைப்பு 1850 இல் கட்டப்பட்டது. 1884 ஆம் ஆண்டில், 2,406 தந்தி அஞ்சல் அலுவலகங்கள் ஹங்கேரி இராச்சியத்தில் இயங்கின. 1914 வாக்கில் தந்தி அலுவலகங்களின் எண்ணிக்கை தபால் நிலையங்களில் 3,000 ஐ எட்டியது, மேலும் ஹங்கேரி இராச்சியத்தின் ரயில் நிலையங்களில் மேலும் 2,400 நிறுவப்பட்டன. முதல் ஹங்கேரிய தொலைபேசி பரிமாற்றம் புடாபெஸ்டில் (மே 1,1881) திறக்கப்பட்டது. ஹங்கேரி இராச்சியத்தில் உள்ள நகரங்கள் மற்றும் நகரங்களின் அனைத்து தொலைபேசி பரிமாற்றங்களும் 1893 இல் இணைக்கப்பட்டன. 1914 வாக்கில், 2,000 க்கும் மேற்பட்ட குடியேற்றங்கள் ஹங்கேரி இராச்சியத்தில் தொலைபேசி பரிமாற்றத்தைக் கொண்டிருந்தன. டெலிபோன் ஹிர்மொண்டோ (டெலிபோன் ஹெரால்டு) சேவை 1893 இல் நிறுவப்பட்டது. வானொலி ஒலிபரப்பு அறிமுகப்படுத்தப்படுவதற்கு இரண்டு தசாப்தங்களுக்கு முன்பு, புடாபெஸ்டில் வசிப்பவர்கள் வீட்டிலும் பொது இடங்களிலும் தினசரி செய்திகள், காபரேட், இசை மற்றும் ஓபரா ஆகியவற்றைக் கேட்க முடிந்தது. இது ஒரு சிறப்பு வகை தொலைபேசி பரிமாற்ற அமைப்பு மற்றும் அதன் சொந்த தனி நெட்வொர்க் மூலம் இயங்கியது. இந்த தொழில்நுட்பம் பின்னர் இத்தாலியிலும் அமெரிக்காவிலும் உரிமம் பெற்றது. (பார்க்கஃ தொலைபேசி செய்தித்தாள்). முதல் ஹங்கேரிய தொலைபேசி தொழிற்சாலை (தொலைபேசி கருவிகளுக்கான தொழிற்சாலை) 1879 ஆம் ஆண்டில் புடாபெஸ்டில் ஜானோஸ் நியூஹோல்ட் என்பவரால் நிறுவப்பட்டது, இது தொலைபேசி மைக்ரோஃபோன்கள், தந்தி மற்றும் தொலைபேசி பரிமாற்றங்களை உற்பத்தி செய்தது. 1884 ஆம் ஆண்டில், துங்ஸ்ராம் நிறுவனம் மைக்ரோஃபோன்கள், தொலைபேசி கருவிகள், தொலைபேசி சுவிட்ச்போர்டுகள் மற்றும் கேபிள்களை உற்பத்தி செய்யத் தொடங்கியது. எரிக்சன் நிறுவனம் 1911 ஆம் ஆண்டில் புடாபெஸ்டில் தொலைபேசிகள் மற்றும் சுவிட்ச்போர்டுகளுக்கான தொழிற்சாலையையும் நிறுவியது. வழிசெலுத்தல் மற்றும் கப்பல் கட்டுதல் முதல் ஹங்கேரிய நீராவிக் கப்பல் 1817 ஆம் ஆண்டில் ஆன்டல் பெர்ன்ஹார்ட் என்பவரால் கட்டப்பட்டது, இது எஸ். எஸ். கரோலினா என்று அழைக்கப்படுகிறது. இது ஹேப்ஸ்பர்க் ஆட்சி செய்யும் மாநிலங்களில் முதல் நீராவிக் கப்பலாகும். கரோலினா மூலம் டான்யூப் ஆற்றின் இரு பக்கங்களுக்கும் இடையிலான தினசரி பயணிகள் போக்குவரத்து 1820 இல் தொடங்கியது. பெஸ்ட் மற்றும் வியன்னா இடையே வழக்கமான சரக்கு மற்றும் பயணிகள் போக்குவரத்து 1831 இல் தொடங்கியது. இருப்பினும், 1835 ஆம் ஆண்டில் ஹங்கேரிய ஹாஜோக்யாரி தீவில் ஓபுடா கப்பல் கட்டும் தளத்தை நிறுவிய கவுண்ட் இஸ்த்வான் ஸ்சேச்செனி (ஆஸ்திரிய கப்பலின் நிறுவனமான எர்ஸ்டே டோனாடாம்ப்ஃப்ஷிஃபர்ட்ஸ்ஜெஸ்சாஃப்ட் (டி. டி. எஸ். ஜி) உதவியுடன்), இது ஹப்ஸ்பர்க் பேரரசின் முதல் தொழில்துறை அளவிலான நீராவிக் கப்பல் கட்டும் நிறுவனமாகும். கே. யூ. கே இன் ஹங்கேரிய பகுதிக்கான மிக முக்கியமான துறைமுகம் ஃபியம் (ரிஜேகா, இன்று குரோஷியாவின் ஒரு பகுதி), அங்கு அட்ரியா போன்ற ஹங்கேரிய கப்பல் நிறுவனங்கள் இயங்கின. மிகப்பெரிய ஹங்கேரிய கப்பல் கட்டும் நிறுவனம் கன்ஸ்-டானுபியஸ் ஆகும். 1911 ஆம் ஆண்டில், தி கன்ஸ் கம்பெனி ஹங்கேரியின் மிகப்பெரிய கப்பல் கட்டுமான நிறுவனமான டானுபியஸ் கப்பல் கட்டுமான நிறுவனத்துடன் இணைந்தது. 1911 முதல், ஒருங்கிணைந்த நிறுவனம் "கன்ஸ்-டானுபியஸ்" பிராண்ட் பெயரை ஏற்றுக்கொண்டது. கன்ஸ் டானுபியஸாக, நிறுவனம் முதல் உலகப் போருக்கு முன்னும் பின்னும் கப்பல் கட்டுமானத்தில் ஈடுபட்டது. கன்ஸ் பயங்கரமான சென்ட் இஸ்த்வானைக் கட்டுவதற்கு பொறுப்பாக இருந்தார், கப்பல் நோவாராவுக்கான இயந்திரங்களை வழங்கினார். டீசல்-மின்சார இராணுவ நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள்ஃ கன்ஸ்-டானுபியஸ் நிறுவனம் ஃபியூமில் இறுதி அசெம்பிளி செய்வதற்காக புடாபெஸ்டில் உள்ள அதன் கப்பல் கட்டும் இடத்தில் யு-படகுகளை உருவாக்கத் தொடங்கியது. யு-XXIX வகுப்பு, யு-XXX வகுப்பு, யு-XXXI வகுப்பு மற்றும் யு-XXXII வகுப்பு ஆகியவற்றின் பல யு-படகுகள் முடிக்கப்பட்டன, மேலும் பல வகைகள் போடப்பட்டன, அவை போரின் முடிவில் முழுமையடையவில்லை. இந்த நிறுவனம் சில கடல் கப்பல்களையும் கட்டியது. 1915 ஆம் ஆண்டில், வைட்ஹெட் நிறுவனம் அதன் மிகப்பெரிய நிறுவனங்களில் ஒன்றான ஹங்கேரிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல் கட்டிடக் கழகத்தை (அல்லது அதன் ஜெர்மன் பெயரில்ஃ யுன்காரிஸ்சே அன்டர்சீபோட்ஸ்பாவ் ஏஜி (யு. பி. ஏ. ஜி)), ஹங்கேரி இராச்சியத்தின் ஃபியூமில் (இப்போது ரிஜெகா, குரோஷியா) நிறுவியது. எஸ்எம் யு-எக்ஸ்எக்ஸ், எஸ்எம் யு-எக்ஸ்எக்ஸ்ஐ, எஸ்எம் யு-எக்ஸ்எக்ஸ்ஐஐ மற்றும் எஸ்எம் யு-எக்ஸ்எக்ஸ்ஐஐ வகை டீசல்-மின்சார நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் ஃபியூமில் உள்ள யு. பி. ஏ. ஜி கார்ப்பரேஷனால் தயாரிக்கப்பட்டன. மேலும் காண்க ஹங்கேரியில் தொலைத்தொடர்பு ஹங்கேரியில் உள்ள ஹங்கேரிய அறிவியல் அகாடமி கல்வி ஹங்கேரியில் உள்ள ஹங்கேரிய விண்வெளி அலுவலகம் ஹங்கேரியில் நோபல் பரிசு பெற்றவர்களின் பட்டியல் ஐரோப்பாவில் அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப அறிவார்ந்த தகவல்தொடர்புக்கு ஹங்கேரியில் திறந்த அணுகல் ஐரோப்பிய ஆராய்ச்சி பகுதி ஐரோப்பிய கண்டுபிடிப்பு மற்றும் தொழில்நுட்ப நிறுவனம் (HQ புடாபெஸ்ட்) குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் தேசிய ஆராய்ச்சி, மேம்பாடு மற்றும் கண்டுபிடிப்பு அலுவலக வலைத்தளம் (ஆங்கிலம்) ஹங்கேரிய அறிவியல் அகாடமி வலைத்தளம் (ஆங்கிலம்) ஹங்கேரிய முதலீட்டு ஊக்குவிப்பு நிறுவனம் (HIPA) ஹங்கேரியின் சிறந்த தொடக்கங்கள் ஹங்கேரிய கண்டுபிடிப்புகள் ஹங்கேரி நாட்டின் அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப வரலாறு