Operation Chronicle
ஆபரேஷன் குரோனிக்கல் என்பது இரண்டாம் உலகப் போரின் போது தென்மேற்கு பசிபிக்கில் உள்ள உட்லார்க் மற்றும் கிரிவினா தீவுகள் மீதான நேச நாட்டுப் படையெடுப்பு ஆகும். இந்த நடவடிக்கை ஒரு கீழ்நிலை நடவடிக்கையாகும், இது பரந்த ஆபரேஷன் கார்ட்வீலின் ஒரு பகுதியாகும், இது ரபாலை நோக்கிய முன்னேற்றமாகும். இந்த நடவடிக்கையின் ஆரம்பகால திட்டமிடல் பெயர் ஆபரேஷன் கரோனெட் ஆகும். ஆரம்ப நடவடிக்கைகள் ஜூன் 1943 இல் தொடங்கின, அப்போது இரு தீவுகளிலும் சிறிய உளவுக் குழுக்கள் தரையிறக்கப்பட்டன. முக்கிய நடவடிக்கை 1943 ஜூன் 30 அன்று எதிர்ப்பு இல்லாமல் நிறைவேற்றப்பட்டது. சுமார் 16,800 வீரர்கள் பங்கேற்றனர், இரண்டு படைகளாக பிரிக்கப்பட்டனர். யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் இராணுவம் பெரும்பான்மையான தரைப்படைகளை வழங்கியது, அவை யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் மரைன் கார்ப்ஸ் பாதுகாப்பு பட்டாலியன் மற்றும் யு. எஸ் மற்றும் ஆஸ்திரேலிய விமானங்கள் மற்றும் கடற்படைக் கப்பல்களால் ஆதரிக்கப்பட்டன. இந்த இரண்டு தீவுகளும் பின்னர் அமெரிக்க கடற்படை கட்டுமானப் படைப்பிரிவுகள் மற்றும் விமான நிலையங்கள் மற்றும் பிடி படகுத் தளங்களைக் கட்டிய பொறியாளர்களால் உருவாக்கப்பட்டன. அமெரிக்க இராணுவ விமானப்படை விமானம் ஜூலை நடுப்பகுதியில் உட்லார்க்கிற்கு வந்தது, அதே நேரத்தில் ராயல் ஆஸ்திரேலிய விமானப்படை விமானம் ஆகஸ்ட் மாதம் கிரிவினாவிலிருந்து செயல்பாடுகளைத் தொடங்கியது. இருப்பினும், இறுதியில், நேச நாடுகளின் முன்னேற்றம் மேலும் மேற்கே தள்ளப்பட்டதால், ரபாலுக்கு எதிரான நேச நாடுகளின் தாக்குதலில் தீவுகள் ஒரு வரையறுக்கப்பட்ட பங்கை மட்டுமே வகித்தன. பின்னணி திட்டமிடல் மற்றும் தயார்நிலை 1943 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில், நியூ கினியாவில் நடந்த சண்டை ஒரு கடினமான சண்டைக்குப் பிறகு நட்பு நாடுகளுக்கு ஆதரவாக மாறியது. 1942 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதி மற்றும் 1943 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதியில் போர்ட் மோர்ஸ்பியில் ஜப்பானிய பயணம் பவளக் கடல் போர் மற்றும் கொக்கோடா பாதை பிரச்சாரத்தின் போது தோற்கடிக்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் புனா-கோனாவில் உள்ள ஜப்பானிய கடற்கரையும் அழிக்கப்பட்டது, இருப்பினும் இரு தரப்பிலும் பெரும் உயிரிழப்புகள் ஏற்பட்டன. அதைத் தொடர்ந்து, ஜப்பானியர்கள் குவாடல்கானல் மீதான தங்கள் முயற்சிகளைக் கைவிட வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, மேலும் நேச நாடுகள் சலமௌவா பிராந்தியத்தைப் பாதுகாத்து, ரபாலைச் சுற்றியுள்ள முக்கிய ஜப்பானிய தளத்தை நோக்கி முன்னேறத் திட்டமிட்டன. கிரிவினா மற்றும் உட்லார்க் தீவுகள் சாலமன் கடலில், பப்புவான் கடற்கரையின் வடகிழக்கில் அமைந்துள்ள தீவுகளின் தொகுப்பில் அமைந்துள்ளன. கிரிவினா நியூ பிரிட்டனைச் சேர்ந்தவர், உட்லார்க் போகன்வில்லியைச் சேர்ந்தவர். இந்த தீவுகளின் இருப்பிடம் நேச நாடுகளின் திட்டமிடுபவர்களின் கவனத்தை ஈர்த்தது, அவர்கள் சாலமன் தீவுகள் மற்றும் ரபாலில் உள்ள ஜப்பானிய இலக்குகளுக்கு நெருக்கமான தளங்களை நாடினர், நேச நாடுகளின் குண்டுவீச்சு விமானங்கள் சுமக்கக்கூடிய பேலோடுகளை அதிகரிக்கவும், இந்த விமானங்களுக்கு போர் விமானங்களை வழங்கவும். திட்டமிடல் கட்டத்தில், செயல்பாடு ஆரம்பத்தில் "கரோனெட்" என்று பெயரிடப்பட்டது, ஆனால் இறுதியில் குறியீட்டு பெயர் "குரோனிக்கல்" ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. வுட்லார்க் மற்றும் கிரிவினாவை கைப்பற்றுவதற்கான ஆரம்ப திட்டமிடல் மே 1943 இல் ஆஸ்திரேலியாவின் பிரிஸ்பேனில் உள்ள ஜெனரல் வால்டர் க்ரூஜரின் ஆறாவது இராணுவ தலைமையகத்தில் மேற்கொள்ளப்பட்டது. ஜெனரல் டக்ளஸ் மேக்ஆர்தர் தரையிறங்குவதற்கான கட்டளையை க்ரூஜருக்கு வழங்கினார், அதே போல் தரை, வான் மற்றும் கடற்படை திட்டமிடலின் ஒருங்கிணைப்புக்கான பொறுப்பையும் வழங்கினார். பரந்த செயல்பாட்டு கார்ட்வீலின் ஒரு பகுதியாக நியூ கினியா, நியூ பிரிட்டன் மற்றும் சாலமன் தீவுகள் ஆகிய இரண்டிலும் செயல்பாடுகளை ஆதரிக்க எதிர்கால விமான நிலைய தளங்களாக உட்லார்க் மற்றும் கிரிவினா தேவைப்பட்டன, இதன் போது நேச நாடுகள் ரபாலைச் சுற்றியுள்ள முக்கிய ஜப்பானிய தளத்தை நோக்கி முன்னேற திட்டமிட்டன. இந்த படையெடுப்பு தென்மேற்கு பசிபிக் பகுதியில் நட்பு நாடுகளால் முழுமையான மற்றும் விரிவான திட்டமிடலுடன் மேற்கொள்ளப்பட்ட முதல் நிலத்தடி இயக்கமாகும், இது எதிர்கால படையெடுப்புகளுக்கான நிலையான இயக்க நடைமுறையாக மாறியது. நியூ கினியா பகுதியில் நியமிக்கப்பட்ட ஜப்பானிய படைகள் 18 வது இராணுவத்திலிருந்து எடுக்கப்பட்டன. இந்த அமைப்புக்கு ஜெனரல் ஹடாஸோ அடாச்சி தலைமை தாங்கினார், மேலும் இது மடாங்கில் தலைமையகமாக இருந்தது. இந்த படை பிரதான நிலப்பரப்பில் கவனம் செலுத்தியது, அங்கு அது வேவாக், மடாங், ஃபின்சாஃபென், சலமௌவா மற்றும் லே இடையே ஒரு பரந்த பகுதியைப் பாதுகாக்க முயன்றது, அதே நேரத்தில் வாவ், அதன் சுற்றுப்புறங்கள் மற்றும் மார்க்கம் மற்றும் செபிக் பள்ளத்தாக்குகளில் தாக்குதல் நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்ளத் தயாராகி வருகிறது. இந்த நடவடிக்கையின் போது உட்லார்க் அல்லது கிரிவினாவில் ஜப்பானிய துருப்புக்கள் எதுவும் இல்லை. மொத்தம் 16,800 நேச நாட்டுப் படையினர் இந்த நடவடிக்கைக்கு நியமிக்கப்பட்டனர், பெரும்பாலான தரைப்படைகள் க்ரூஜரின் ஆறாவது இராணுவத்திலிருந்து வந்தன, இது அலமோ படை என்று பெயரிடப்பட்டது. கடற்படை ஆதரவை ரியர் அட்மிரல் விக்டர் க்ரட்ச்லியின் டாஸ்க் ஃபோர்ஸ் 74 வழங்கியது, இது கவரிங் ஃபோர்ஸாக செயல்பட்டது, அதே நேரத்தில் ரியர் அட்மிரல் டேனியல் ஈ. பார்பியின் டாஸ்க் ஃபோர்ஸ் 76 நிலத்தடி தரையிறங்கும் படையாக செயல்பட்டது. நியமிக்கப்பட்ட பெரும்பாலான கப்பல்கள் அமெரிக்க கடற்படையால் வழங்கப்பட்டாலும், க்ரட்ச்லி ஒரு ராயல் கடற்படை அதிகாரி மற்றும் அவரது படையில் நான்கு ராயல் ஆஸ்திரேலிய கடற்படை கப்பல்கள் இருந்தன. இந்த நடவடிக்கைக்கு விமான ஆதரவு யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் ஆர்மி ஏர் ஃபோர்ஸ் வி பாம்பர் கமாண்ட் மற்றும் ராயல் ஆஸ்திரேலிய விமானப்படை (ஆர்ஏஏஎஃப்) 1 வது தந்திரோபாய விமானப்படை மற்றும் எண். 9 செயல்பாட்டுக் குழு. வி பாம்பர் கட்டளை ஒவ்வொரு இரவும் ஜூன் 25 முதல் 30 வரை ரபாலில் உள்ள ஜப்பானிய விமான நிலையங்களில் குண்டுவீச வேண்டும், மேலும் படையெடுப்பு கடற்படைக்கு ஆதரவளிக்கவும், தேவைக்கேற்ப நெருங்கிய காலாட்படை ஆதரவை வழங்கவும் அழைக்கப்பட வேண்டும். ஆர். ஏ. ஏ. எஃப் கோரப்பட்டபடி போர் கவசத்தை வழங்க வேண்டும். முன்னுரை கண்காணிப்புக் குழுக்கள் மே மாதம் உட்லார்க் மற்றும் கிரிவினாவில் தரையிறங்கி, தீவுகளை ஜப்பானிய துருப்புக்கள் ஆக்கிரமிக்கவில்லை என்று தெரிவித்தன. ஆஸ்திரேலியா மற்றும் நியூ கினியாவின் வடக்கு முழுவதும் பரவியிருந்ததால், நடவடிக்கைக்கு ஒதுக்கப்பட்ட பிரிவுகளை ஒன்றாக சேகரிப்பதில் தாமதம் ஏற்பட்டதால், டி-டே ஜூன் 30,1943 அன்று அமைக்கப்பட்டது. இடைக்காலமாக, மே மாதத்தில் கிரிவினாவில் ஒரு ஆர். ஏ. ஏ. எஃப் ரேடார் பிரிவு நிறுவப்பட்டது, அதே நேரத்தில் தரையிறக்கங்கள் நியூ கினியாவில் உள்ள நாசாவ் விரிகுடா மற்றும் நியூ ஜார்ஜியாவில் உள்ள ரெண்டோவாவில் இதே போன்ற நடவடிக்கைகளுடன் இணைந்து நடைபெற திட்டமிடப்பட்டது. ஆறாவது இராணுவம் எந்த ஜப்பானிய துருப்புக்களும் தரையிறங்குவதில் போட்டியிடும் என்று எதிர்பார்க்கவில்லை என்றாலும், அவை போர் நடவடிக்கைகளாக நடத்தப்பட்டன. க்ரூஜர் மற்றும் பார்பி ஆகியோர் தங்கள் நிலத்தடி தந்திரோபாயங்களை சோதிக்க இந்த அணுகுமுறையைத் தேர்ந்தெடுத்தனர், மேலும் தரையிறக்கங்கள் எதிர்க்கப்பட்டால் முன்னெச்சரிக்கையாக. தாக்குதலுக்கு நியமிக்கப்பட்ட நேச நாட்டு வீரர்கள் ஜப்பானிய துருப்புக்கள் எதிர்கொள்ளப்படும் என்று நம்ப ஊக்குவிக்கப்பட்டனர். நியூ கினியாவில் உள்ள படையெடுப்புப் படைகள் மற்றும் தளவாடத் தளங்கள் மீது ஜப்பானியர்கள் விமானத் தாக்குதல்களை நடத்துவார்கள் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது, மேலும் எண். பிராந்தியத்திற்கு வான் பாதுகாப்பை வழங்குவதற்காக மூன்று போர் படைப்பிரிவுகளுடன் 73 விங் ஆர். ஏ. ஏ. எஃப் குடெனஃப் தீவுக்கு மாற்றப்பட்டது. நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு ரோந்துப் பணிகளை மேற்கொள்ள ஆர். ஏ. ஏ. எஃப் விமானங்களும் நியமிக்கப்பட்டன. மேஜர் டி. எம். மெக்மைன்ஸின் தலைமையின் கீழ் 112 வது குதிரைப்படைப் படைப்பிரிவின் ஒரு முன்கூட்டிய குழு, மில்னே விரிகுடாவிலிருந்து 22 ஜூன் 1943 அன்று ப்ரூக்ஸ் மற்றும் ஹம்ப்ரீஸை உட்லார்க்கிற்கு கொண்டு செல்லும் அழிக்கும் கப்பலில் புறப்பட்டது. ஜூன் 23 அன்று குவாசோபாவை 00:32 மணிக்கு வந்தடைந்த அமெரிக்க துருப்புக்கள் ஆறு தரையிறங்கும் கிராஃப்ட், பெர்சனல் (ரேம்பட்) (எல். சி. பி (ஆர்)) இல் தரையிறங்கின. அழிப்பவர் மில்னே விரிகுடாவுக்கு 04:00 இல் புறப்பட்டார். தரையிறங்குவதைப் பற்றி அறிவிக்கப்படாத ஒரு ஆஸ்திரேலிய கடலோரக் கண்காணிப்பாளர், துருப்புக்களின் பரந்த உச்சரிப்புகளைக் கேட்கும் வரை உள்நாட்டில் நியமிக்கப்பட்ட தனது கெரில்லா படையுடன் தரையிறங்கும் படையைத் தாக்கினார். முன்கூட்டிய குழு உளவு பார்த்தது, படையெடுப்பு படைக்கு பாதுகாப்பு மற்றும் வசதிகளை நிறுவியது, தரையிறங்கும் கடற்கரைகளைக் குறித்தது மற்றும் பிரதான தரையிறக்கத்திற்கான தயாரிப்பில் தடைகளை அகற்றியது. 158வது காலாட்படை படைப்பிரிவின் முன்கூட்டிய குழு, லெப்டினன்ட் கர்னல் ஃபிலாய்ட் ஜி. பவலின் தலைமையின் கீழ், ஜூன் 23 அன்று மில்னே விரிகுடாவில் இருந்து 18:10 மணிக்கு திரும்பி வந்த ப்ரூக்ஸ் மற்றும் ஹம்ப்ரீஸில் புறப்பட்டது. அவர்களுடன் 59 வது காம்பாட் இன்ஜினியர் கம்பெனி மற்றும் 158 வது காலாட்படை ரெஜிமென்ட்டின் தகவல் தொடர்பு படைப்பிரிவு ஆகியவை இருந்தன. ஜூன் 24 அன்று நள்ளிரவில் கிரிவினாவை அடைந்த அவர்கள், பல எல். சி. பி (ஆர்) களில் ஒரு கால்வாய் வழியாக தரையிறங்கினர், அது ரீஃப் வழியாக கிரிவினாவில் உள்ள லோசுயாவில் உள்ள கடற்கரைக்கு சென்றது. அனுபவமின்மை காரணமாக இறக்குதல் மெதுவாக இருந்தது, மேலும் பகல் நேரத்திற்கு முன்பு கப்பல்கள் காலியாகவில்லை. இது விமானத் தாக்குதலின் அச்சுறுத்தலைக் கொண்டுவந்தது, இதன் பொருள் கப்பல்கள் ஓரளவு ஏற்றப்பட்டு புறப்பட வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. ஆயினும்கூட, அவர்கள் மூன்று இரவுகளுக்குப் பிறகு திரும்பி வந்து, தங்கள் கைகளில் எஞ்சியிருந்த கனரக தகவல் தொடர்பு மற்றும் பொறியாளர் உபகரணங்களை இறக்கினர். முன்கூட்டிய குழு தரையிறங்க அனுமதிக்கும் வகையில் பாறையின் குறுக்கே ஒரு பவளப்பாதையை உருவாக்கியது. ஜூன் 25 அன்று கர்னல் ஜூலியன் டபிள்யூ. கன்னிங்ஹாம் தலைமையிலான வுட்லார்க் படையின் 2,600 துருப்புக்கள், 112 வது குதிரைப்படைப் படைப்பிரிவு, 134 வது கள பீரங்கி பட்டாலியன், மரைன் 12 வது பாதுகாப்பு பட்டாலியன் (லெப்டினன்ட் கர்னல் வில்லியம் எச். ஹாரிசன்) மற்றும் குவார்ட்மாஸ்டர், துறைமுகம், ஆயுதம், மருத்துவம் மற்றும் பொறியாளர் பிரிவுகள், ஒரு கடற்படைத் தளப் பிரிவு மற்றும் ஒரு கட்டுமானப் படைப்பிரிவு ஆகியவற்றைக் கொண்ட ஆஸ்திரேலியாவின் டவுன்ஸ்வில்லில் இருந்து ஆறு எல்எஸ்டிகளில் புறப்பட்டன, ஒரு சப் சேசர் எஸ்சி-749 மற்றும் இரண்டு அழிக்கும் கருவிகளான பாக்லி மற்றும் ஹென்லி, பாதுகாப்பாக இருந்தனர். உட்லார்க்கை அடைந்த பிறகு, ஜூன் 30 அன்று 21:00 மணிக்கு தரையிறங்கத் தொடங்கியது. இந்த நடவடிக்கை போட்டியின்றி நடத்தப்பட்டு, இறக்குதல் விரைவாக முடிக்கப்பட்டது. புறப்படுவதற்கு முன்பு, அனைத்து உபகரணங்களும் லாரிகளில் ஏற்றப்பட்டன, அதாவது அவை எல்எஸ்டிகளில் இருந்து நேராக இயக்கப்படலாம். இது போக்குவரத்து படையின் விரைவான திருப்பத்தை அனுமதித்தது, இது சூரிய உதயத்திற்கு முன்பு உட்லார்க்கை விட்டு வெளியேற முடிந்தது, இதன் மூலம் விமானத் தாக்குதலைத் தவிர்க்க முடிந்தது. இதற்கிடையில், மில்னே விரிகுடாவிலிருந்து மற்ற துருப்புக்களை ஏற்றிச் சென்ற ப்ரூக்ஸ் மற்றும் ஹம்ப்ரீஸ் ஜூலை 1 அன்று 01:00 க்கு வந்தனர். தரையிறங்கும் கிராஃப்ட் காலாட்படை (எல். சி. ஐ) நிலத்தடி தாக்குதல் கப்பல்களில் துருப்புக்களை ஏற்றிச் செல்லும் செயல்முறை ஒரு மணி நேரத்திற்கும் மேலாக தாமதமானது, அதே நேரத்தில் எல். சி. ஐ. களில் உள்ள காக்ஸ்ஸ்வெயின்கள் திசைதிருப்பப்பட்டு, சரியான தரையிறங்கும் கடற்கரையைக் கண்டுபிடிப்பதில் சிக்கல் ஏற்பட்டதால் கரையில் ஓட்டம் குறைக்கப்பட்டது. இதன் விளைவாக, இரண்டு போக்குவரத்துகளும் 06:00 வரை கரையில் இருந்து விலகி இருந்தன. ஜூலை 1 ஆம் தேதி முழுவதும் எல். சி. ஐ. க்கள் மற்றும் எல். எஸ். டி. களில் மேலும் விநியோக நிலைகள் வந்தன. கிரிவினா ஜூன் 30 அன்று, கர்னல் ஜே. ப்ரூக் ஹெர்ண்டன் தலைமையிலான கிரிவினா படையின் 2,250 துருப்புக்கள், 158 வது காலாட்படை படைப்பிரிவு (2 வது பட்டாலியன் குறைவாக) 148 வது கள பீரங்கி பட்டாலியன் மற்ற பீரங்கி, பொறியாளர், ஆயுதம், மருத்துவம், விமான எதிர்ப்பு மற்றும் காலாண்டு மாஸ்டர் துருப்புக்களுடன் பன்னிரண்டு எல். சி. ஐ. களில் மில்னே விரிகுடாவிலிருந்து புறப்பட்டன. அவர்கள் இரண்டு அழிக்கும் கருவிகள் மற்றும் இரண்டு சிறிய கடலோர போக்குவரத்துகளால் அழைத்துச் செல்லப்பட்டனர். கிரிவினாவின் லோசுயா அருகே உள்ள ரெட் கடற்கரையை அடைந்த தரையிறக்கம் விடியற்காலையில் தொடங்கியது. தரையிறக்கம் போட்டியின்றி இருந்தபோதிலும், அது உட்லார்க்கில் இருந்ததால், இறக்குதல் செயல்முறை மெதுவாக நிரூபிக்கப்பட்டது. கரைக்கு வரும் எல். சி. ஐ. க்கள் கடற்கரையிலிருந்து பல நூறு கெஜம் தொலைவில் தரையிறக்கப்பட்டன, மேலும் எல். சி. டி. களில் ஒன்று மட்டுமே கடலோரத்தில் இருந்த மணல் பட்டையைக் கடக்க முடிந்தது. பலத்த மழை மற்றும் குறைந்த அலை காரணமாக வாகனங்கள், கடைகள் மற்றும் உபகரணங்கள் கரைக்கு செல்வதற்கும் இடையூறு ஏற்பட்டது. அடுத்தடுத்த அலைகள் வடக்குக் கரைக்கு திருப்பி விடப்பட்டன, அங்கு வாகனங்களை இறக்குவதற்கு உதவுவதற்காக முன்கூட்டியே தரப்பினரால் ஒரு பவளப்பாதை கட்டப்பட்டது. ஜூன் 30 அன்று பன்னிரண்டு எல். சி. டி. க்கள் மற்றும் ஏழு எல். சி. எம். க்களைக் கொண்ட ஒரு சப்ளை ஈச்சலோன் வந்தது, குடெனஃப் தீவில் ஒரே இரவில் வைக்கப்பட்டது, மேலும் மற்ற நான்கு அழிக்கும் கருவிகள் மற்றும் ஆஸ்திரேலிய சர்வே கப்பல் பெனல்லாவால் திரையிடப்பட்டது. உளவு விமானங்கள் மற்றும் உட்லார்க்கிற்கு எதிரான இரண்டு சிறிய குண்டுவீச்சு தாக்குதல்களைத் தவிர, ஜப்பானியர்களின் எதிர்வினைக்குப் பிறகு, தீவுகளை ஆக்கிரமிப்பது தொடர்பாக ஜப்பானியர்கள் மேலும் எந்த நடவடிக்கையும் எடுக்கவில்லை. வரலாற்றாசிரியர் சாமுவேல் எலியட் மோரிசனின் கூற்றுப்படி, நியூ கினியா மற்றும் நியூ ஜார்ஜியாவில் உள்ள பிற நடவடிக்கைகளுடன் இணைந்து இந்த நடவடிக்கை எடுக்கப்பட்டதே இதற்குக் காரணம். ஆகஸ்ட் 2 அன்று இரண்டு ஜப்பானிய விமானங்கள் நடத்திய விமானத் தாக்குதலில் 112 வது குதிரைப்படைப் படைப்பிரிவின் நான்கு உறுப்பினர்கள் காயமடைந்தனர்; இவை படைப்பிரிவின் முதல் போர் உயிரிழப்புகள் ஆகும். ஜப்பானிய விமானத் தாக்குதல்களின் மிதமான அளவு காரணமாக, குடெனஃப் தீவில் உள்ள மூன்று ஆஸ்திரேலிய போர் படைப்பிரிவுகள் தேவையில்லை, இது அவர்களின் விமானிகளுக்கு ஆச்சரியத்தை ஏற்படுத்தியது. உட்லார்க்கில், உட்லார்க் விமான நிலையத்தின் கட்டுமானம் 20 மற்றும் 60 வது யு. எஸ். இல் தொடங்கப்பட்டது ஜூலை 2 ஆம் தேதி கடற்படை கட்டுமானப் படைப்பிரிவுகள் மற்றும் ஜூலை 14 ஆம் தேதிக்குள் விமான நிலையம் டக்ளஸ் சி-47 ஸ்கைட்ரெயின்களுக்கு இடமளிக்கக்கூடிய ஒற்றை ஓடுபாதையைக் கொண்டிருந்தது. ஜூலை 21 ஆம் தேதிக்குள் ஓடுபாதை ஓடுபாதை மற்றும் பவள மேற்பரப்பு வரை விரிவுபடுத்தப்பட்டது, 67 வது ஃபைட்டர் ஸ்குவாட்ரன் ஜூலை 23 அன்று வந்தது. விமான நிலையம் இறுதியில் 110 கடினமான ஸ்டாண்டுகளுடன் இணையான ஓடுபாதையுடன் நீட்டிக்கப்பட்டது. இந்த விமான நிலையம் ஒரு நிறுத்த இடமாகவும், எரிபொருள் நிரப்பும் இடமாகவும் பயன்படுத்தப்பட்டது. உட்லார்க்கைச் சுற்றி பாதுகாப்பு நிலைகள் அமைக்கப்பட்டன, 12 வது பாதுகாப்பு பட்டாலியனின் விமான எதிர்ப்பு மற்றும் கடலோர பீரங்கித் துண்டுகள் நிறுவப்பட்டன, மேலும் இயந்திர துப்பாக்கி மற்றும் 37 மிமீ கடற்கரை நிலைகள் நிறுவப்பட்டன. குவாசோபா விரிகுடாவில் ஒரு பிடி படகு மற்றும் தரையிறங்கும் கைவினை பழுதுபார்க்கும் தளமும் கட்டப்பட்டது, மேலும் தீவு ஒரு விநியோக தளமாகவும் பயன்படுத்தப்பட்டது. 112 வது குதிரைப்படைப் படைப்பிரிவு 1943 நவம்பர் பிற்பகுதி வரை உட்லார்க்கில் இருந்தது; இந்த நேரத்தில் அது கூடுதல் நீர்நிலைப் பயிற்சியைப் பெற்றது. இருப்பினும், வேறு சிறிய பயிற்சி நடத்தப்பட்டது, மேலும் படைப்பிரிவின் பெரும்பாலான துருப்புக்கள் தீவில் இருந்தபோது தங்கள் துப்பாக்கிகளை சுடவில்லை. கிரிவினாவில், கனரக பொறியியல் உபகரணங்களை தரையிறக்குவதில் உள்ள சிரமம் காரணமாக கிரிவினா விமான நிலையத்தின் கட்டுமானம் தாமதமானது. கனமழை கட்டுமானத்திற்கு இடையூறாக இருந்ததால், பணிகளின் முன்னேற்றம் குறித்து க்ரூஜர் அதிருப்தி அடைந்தார், மேலும் ஹெர்ண்டனுக்கு பதிலாக கிரிவினா படைக்கு கர்னல் ஜான் டி. முர்ரேவை நியமித்தார். ஜூலை 20ஆம் தேதிக்குள் ஒரு ஓடுபாதை அகற்றப்பட்டு தோராயமாக தரப்படுத்தப்பட்டது. ஜூலை மாத இறுதியில் ஓடுபாதை நீளமாக இருந்தது மற்றும் பவளப்பாறைகளுடன் மேற்பரப்பு செய்ய தயாராக இருந்தது. இல்லை. ஆர். ஏ. ஏ. எஃப் இன் 79 படைப்பிரிவு ஆகஸ்ட் 18 அன்று செயல்பாடுகளைத் தொடங்கியது. லோசுயாவில் ஒரு நங்கூரம் மற்றும் ஜெட்டியைக் கொண்ட ஒரு கடல் விமானத் தளமும் கட்டப்பட்டது. அக்டோபர் 1943 இல் லூயிஸாவில் ஒரு பிடி படகு தளமும் கட்டப்பட்டது, ஆனால் பிப்ரவரி 1944 இல் மூடப்பட்டது. இந்தத் தீவு ஒரு விநியோகத் தளமாகவும் பயன்படுத்தப்பட்டது. இறுதியில், பசிபிக்கில் நேச நாடுகளின் முன்னேற்றம், சண்டை மேலும் மேற்கு நோக்கி நகர்ந்ததால், இந்த தளங்கள் எதுவும் நேச நாடுகளின் போர் முயற்சியில் குறிப்பிடத்தக்க பங்கைக் கொண்டிருக்கவில்லை. ஆயினும்கூட, தரையிறக்கங்கள் வெற்றிகரமாக மேற்கொள்ளப்பட்டதாகவும், நேச நாட்டுப் படைகளுக்கு கோட்பாடுகளைச் சோதிப்பதற்கும், போரின் பிற்பகுதியில் முக்கியமானதாக நிரூபிக்கும் அனுபவத்தைப் பெறுவதற்கும் வாய்ப்பளிக்கும் நோக்கத்துடன் செயல்பட்டதாகவும் மோரிசன் வாதிடுகிறார். ஆஸ்திரேலிய அதிகாரப்பூர்வ வரலாற்றாசிரியர் ஜி. ஹெர்மன் கில் இதேபோன்ற முடிவுக்கு வந்தார். இதற்கு நேர்மாறாக, அமெரிக்க வரலாற்றாசிரியர் ஜேம்ஸ் ஸ்காட் பவல், ஆபரேஷன் குரோனிக்கல் 112 வது குதிரைப்படைப் படைப்பிரிவில் கலவையான விளைவுகளை ஏற்படுத்தியது என்று குறிப்பிட்டுள்ளார்ஃ இந்த நடவடிக்கை நிலத்தடி தரையிறக்கங்களை நடத்துவதற்கும் காட்டில் நிலப்பரப்பில் செயல்படுவதற்கும் அதன் திறனை மேம்படுத்திய அதே வேளையில், உட்லார்க்கில் தரையிறங்குவதற்கும் காவல்படை அமைப்பதற்கும் உள்ள கோரிக்கைகள் அதன் ஆட்கள் போருக்குள் நுழைவதற்கு முன்பு பிற வகையான பயிற்சிகளை நடத்துவதற்கான வாய்ப்புகளை மட்டுப்படுத்தியது. போர்க் களப் படைகளின் வரிசை உட்லார்க் 112வது குதிரைப்படைப் படைப்பிரிவு 134வது கள பீரங்கி படைப்பிரிவு 12வது கடல் பாதுகாப்பு பட்டாலியன் குவார்ட்மாஸ்டர் பிரிவு ஆயுதப் படைப்பிரிவு மருத்துவப் பிரிவு பொறியாளர் பிரிவுகள் 404வது பொறியாளர் போர் நிறுவனத்தின் கடற்படைத் தளப் பிரிவு 20வது கடற்படை கட்டுமானப் படைப்பிரிவு 60வது கடற்படை கட்டுமானப் படைப்பிரிவு ஆர்கஸ் பிரிவு 1, (அமெரிக்க கடற்படை ஆர்கஸ் பிரிவுகள்) ஆதாரங்கள்ஃ கிரிவினா 158வது காலாட்படை படைப்பிரிவு 148வது கள பீரங்கி படைப்பிரிவு பீரங்கிப் பிரிவுகள் பொறியாளர் பிரிவுகள் 46வது பொறியாளர் போர் நிறுவனத்தின் ஆயுதப் பிரிவுகள் மருத்துவப் பிரிவுகள் விமான எதிர்ப்பு பிரிவுகள் குவார்ட்மாஸ்டர் பிரிவுகள் ஆதாரங்கள்ஃ கடற்படைப் படைப்பிரிவு டாஸ்க் ஃபோர்ஸ் 74 (கவசப் படை) ரியர் அட்மிரல் விக்டர் க்ரட்ச்லி குரூசர்ஸ் (முதன்மைப் படைப்பிரிவு) டெஸ்ட்ராயர்ஸ் டாஸ்க் ஃபோர்ஸ் 76 (நீர்நிலை