German FK cruiser designs
ஜெர்மன் இம்பீரியல் கடற்படை (ஜேர்மன் இம்பீரியல் கடற்படை) 1916 ஆம் ஆண்டில் கட்டளையிடப்பட்ட தசாப்தங்களைப் பின்பற்றுவதற்காக தொடர்ச்சியான கடற்படை கப்பல் வடிவமைப்புகளை உருவாக்கியது. அவர்கள் ஆரம்பத்தில் வகுப்பின் கனமான துப்பாக்கி ஆயுதங்களை உளவு பார்ப்பதற்கு அதிக வேகத்தை ஆதரிப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டிருந்தனர், இருப்பினும் இறுதி மறு செய்கைகளால், அவர்கள் முந்தைய வகுப்பைப் போலவே சக்திவாய்ந்தவர்களாக இருந்தனர். வடிவமைப்பு ஊழியர்கள் இறுதியில் ஐந்து வெவ்வேறு வடிவமைப்புகளை உருவாக்கினர்ஃ எஃப் கே 1, எஃப் கே 1 ஏ, எஃப் கே 2, எஃப் கே 3 மற்றும் எஃப் கே 4. இந்த முன்மொழிவுகள் அளவு முதல் வடிவமைக்கப்பட்ட இடப்பெயர்ச்சி வரை இருந்தன, மேலும் ஐந்து முதல் எட்டு துப்பாக்கிகளின் முக்கிய பேட்டரியுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தன. ஆயுதங்கள் மற்றும் உந்துவிசை அமைப்புகள் அதிகரிக்கப்பட்டதால், முன்மொழியப்பட்ட ஒவ்வொரு வடிவமைப்பும் முந்தைய வரைவை விட அளவில் வளர்ந்தது. முதலாம் உலகப் போரின் கடைசி ஆண்டில் ஜெர்மன் கடற்படையில் கட்டுமான முன்னுரிமைகளை மாற்றியமைத்ததால் வடிவமைப்புகள் எதுவும் கட்டப்படவில்லை. எஃப். கே 1 மற்றும் எஃப். கே 1 ஏ 1916 வாக்கில், முதல் உலகப் போரின் போது பதின்மூன்று ஜெர்மன் இலகுரக கப்பல்கள் இழக்கப்பட்டன. அவற்றை மாற்ற, பத்து புதிய கப்பல் கப்பல்களை ஆர்டர் செய்தனர். அடுத்த வடிவமைப்பு, எஃப். கே 1, அல்லது (ஃப்ளீட் குரூஸர்) என்ற தற்காலிக பெயரில், 1916 இல் தயாரிக்கப்பட்டது. உளவு பாத்திரம் மற்றும் போர் சக்தியை விட அதிக வேகம் ஆகியவற்றை வலியுறுத்திய வடிவமைப்பு, இரண்டாம் கைசர் வில்ஹெல்மின் வேண்டுகோளின் பேரில் ஆங்கிலேயர்களை அடிப்படையாகக் கொண்டது. FK 1a என்று பெயரிடப்பட்ட ஒரு மாற்றியமைக்கப்பட்ட வடிவமைப்பு, சற்று பெரிய கப்பலாக இருந்தது. எஃப் கே 1 நீர்வழியில் நீண்டதாகவும் ஒட்டுமொத்தமாக நீளமாகவும் இருந்தது. வடிவமைப்பில் ஒரு கற்றை இருந்தது; அதன் முன்னோக்கி வரைவு மற்றும் பின்புற வரைவு இருந்தது. கப்பலின் மேற்புறத்தின் நீளத்தில் சுமார் 52 சதவீதம் இரட்டை அடிப்பகுதி மற்றும் பதினைந்து நீர் இறுக்கமான பெட்டிகள் இருந்திருக்கும். இந்த மேலோடு நீளமான எஃகு சட்டகங்களுடன் கட்டப்பட்டது. வடிவமைக்கப்பட்டபடி, கப்பல் ஒரு முழு சுமை போர் இடப்பெயர்ச்சியுடன் இடப்பெயர்ச்சியைக் கொண்டிருந்திருக்கும். மாற்றியமைக்கப்பட்ட FK 1a சற்று பெரியதாகவும், நீர்வழியில் நீண்டதாகவும், ஒட்டுமொத்தமாக நீளமாகவும் இருந்தது. மாற்றியமைக்கப்பட்ட வடிவமைப்பில் ஒரு பீம் மற்றும் ஒரு வரைவு இருந்தது. கப்பலின் மேலோடு எஃப். கே 1 இல் உள்ளதைப் போலவே கட்டப்பட்டிருக்கும், அதே எண்ணிக்கையிலான நீர் இறுக்கமான பெட்டிகள் மற்றும் இரட்டை அடிப்பகுதி. வடிவமைக்கப்பட்டபடி, கப்பல் ஒரு முழு சுமை போர் இடப்பெயர்ச்சியுடன் இடப்பெயர்ச்சியைக் கொண்டிருந்திருக்கும். இரண்டு வடிவமைப்புகளும் இரண்டு செட் மரைன் வகை நீராவி விசையாழிகளால் இயக்கப்படும், அவை ஒவ்வொன்றும் விட்டம் கொண்ட மூன்று பிளேடுகள் கொண்ட திருகு அகலத்தை இயக்கும். எஃப் கே 1 இல் ஐந்து கடல்-வகை எண்ணெய்-எரியும் நீர் குழாய் கொதிகலன்கள் பொருத்தப்பட்டிருக்கும், அதே நேரத்தில் எஃப் கே 1 ஏ மேம்பட்ட இரட்டை-முனை மாதிரிகளைக் கொண்டிருந்திருக்கும். எஃப் கே 1 இன் உந்துவிசை அமைப்பு அதிகபட்ச வேகத்திற்கு மதிப்பிடப்பட்டது. FK 1a இன் மேம்படுத்தப்பட்ட என்ஜின்கள் மதிப்பிடப்பட்டன மற்றும் அதிகபட்ச வேகம். வடிவமைப்புகள் முறையே எரிபொருள் எண்ணெய் வரை கொண்டு செல்லப்பட்டன, இது ஒரு வேகத்தில் ஒரு பயண ஆரத்தை அனுமதித்தது. இரண்டு வடிவமைப்புகளும் 220 வோல்ட்டுகளில் உற்பத்தி செய்யப்படும் மூன்று டீசல் ஜெனரேட்டர்களைக் கொண்டிருந்தன. வழிநடத்துதல் ஒரு ஒற்றை சுவரால் கட்டுப்படுத்தப்பட்டது. இரண்டு வடிவமைப்புகளின் ஆயுதங்களும் ஒற்றை ஏற்றங்களில் ஐந்து 15 செமீ எஸ்கே எல்/45 துப்பாக்கிகளைக் கொண்டிருந்தன, ஒன்று முன்னோக்கி, இரண்டு கோபுரத்திற்கு அருகில், மற்றும் இரண்டு பின்புற சூப்பர் ஸ்ட்ரக்சருக்கு பின்னால் ஒரு சூப்பர்ஃபயரிங் ஜோடி. 15 செமீ துப்பாக்கி ஒரு மூக்கு வேகத்தில் ஒரு குண்டுகளை வீசியது. எஃப் கே 1 மற்றும் எஃப் கே 1 ஏ ஆகியவை அவற்றின் முக்கிய மின்கலன்களுக்காக முறையே 500 மற்றும் 650 குண்டுகளுடன் வழங்கப்பட்டன. துப்பாக்கிகள் ஒரு வரம்பைக் கொண்டிருந்தன. இரண்டு வடிவமைப்புகளும் ஒரு ஜோடி 8.8 செமீ எஸ்கே எல்/45 விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகளைக் கொண்டிருந்தன, அவை சென்டர்லைன் மிட்ஷிப்களில் பொருத்தப்பட்டன. இந்த துப்பாக்கிகளில் தலா 100 சுற்றுகள் வெடிமருந்துகள் பொருத்தப்பட்டிருந்தன. இந்த துப்பாக்கிகள் ஒரு குண்டுகளை வீசின. இரண்டு கப்பல்களும் சுழல் ஏவுகணைகளில் டெக்கில் பொருத்தப்பட்ட நான்கு டார்பிடோ குழாய்களை எடுத்துச் சென்றிருக்கும். FK 1a இல் 100 சுரங்கங்களும் பொருத்தப்பட்டன. இரண்டு திட்டங்களும் 15 அதிகாரிகள் மற்றும் 342 பட்டியலிடப்பட்ட ஆண்கள் கொண்ட குழுவினரை அழைத்தன. எஃப் கே 2, எஃப் கே 3 மற்றும் எஃப் கே 4 1916 வரை தொடர்ந்த வடிவமைப்பு செயல்முறையின் போக்கில், கடற்படை புதிய வடிவமைப்பு தேவைகளைச் சேர்த்ததால் திட்டமிடப்பட்ட கப்பல் கப்பல்களின் அளவு அதிகரித்தது. இதன் விளைவாக எஃப். கே. 2 வடிவமைக்கப்பட்டது. நீளம் ஒட்டுமொத்தமாகவும் நீரோடையிலும் அதிகரித்தது. அவற்றின் கற்றை அவர்களின் வரைவைப் போலவே அதிகரித்தது. அவற்றின் இடப்பெயர்ச்சி அதற்கேற்ப சாதாரண சுமை மற்றும் போர் சுமைக்கு உயர்ந்தது, இது அசல் வடிவமைப்பை விட கணிசமாக அதிகமாக இருந்தது. எஃப் கே 2 வடிவமைப்பில் ஐந்து 15 செமீ எஸ்கே எல்/45 துப்பாக்கிகள் மற்றும் இரண்டு 8.8 செமீ எஸ்கே எல்/45 விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகள் இருந்தன. இது முந்தைய வடிவமைப்புகளைப் போலவே இரட்டை ஏற்றங்களில் அதே 60 செமீ டார்பிடோ குழாய்களை எடுத்துச் செல்ல இருந்தது. இந்த வடிவமைப்பு முந்தைய வடிவமைப்புகளைப் போலவே அதே உந்துவிசை அமைப்பைத் தக்க வைத்துக் கொண்டது, ஆனால் ஒரு மேம்பட்ட இயந்திர வகை மற்றும் கூடுதல் கொதிகலனுடன், இது 32 முடிச்சுகளின் அதிகபட்ச வேகத்தை உற்பத்தி செய்தது. அசல் வடிவமைப்பில் இருந்ததைப் போல, 17 முடிச்சுகளில் 2,800 மைல்கள் தூரம் இருந்திருக்க வேண்டும். அடுத்த மறு செய்கையான எஃப். கே. 3 இன்னும் அதிக அதிகரிப்புகளைக் கொண்டு வந்தது. இடப்பெயர்ச்சி சாதாரண மற்றும் முழு சுமைக்கு உயர்ந்தது, இது அசல் எஃப். கே வடிவமைப்பை விட இரண்டு மடங்கு அதிகமாகும். நீளம் நீரோடையில் மற்றும் ஒட்டுமொத்தமாக இருந்தது, மற்றும் கற்றை இருந்தது. ஆயுதங்கள் கூடுதலாக இரண்டு 15 செமீ மற்றும் 1,8 செமீ துப்பாக்கிகளால் அதிகரிக்கப்பட்டன. கப்பலின் அளவு அதிகரித்ததால், மிகவும் சக்திவாய்ந்த உந்துவிசை அமைப்பு தேவைப்பட்டது; மூன்றாவது விசையாழிகள் சேர்க்கப்பட்டன, மேலும் கொதிகலன்களின் எண்ணிக்கை பதின்மூன்றாக அதிகரிக்கப்பட்டது. இது முந்தைய வடிவமைப்புகளில் இருந்த அதே வேகம் மற்றும் வரம்பு புள்ளிவிவரங்களுக்கு உருவாக்கப்பட்டது. இறுதி வடிவமைப்பு, எஃப். கே 4, இன்னும் பெரியதாக இருந்தது. நிலையான இடப்பெயர்ச்சி இருந்தது, மற்றும் போர் சுமையில், இது உயர்ந்தது. திட்டமிடப்பட்ட கப்பல் நீரோடையில் நீண்ட காலமாக இருந்திருக்கும், ஒரு கற்றை மற்றும் ஒரு வரைவு. கூடுதல் 15 செமீ துப்பாக்கியுடன் ஆயுதங்கள் மீண்டும் அதிகரிக்கப்பட்டன. கப்பலின் உந்துவிசை அமைப்பில் ஆறு நிலக்கரி எரியும் கொதிகலன்கள் மற்றும் ஒன்பது எண்ணெய் எரியும் மாதிரிகள் இருந்திருக்கும். இறுதியில், எல் 20இ-வகை போர்க்கப்பல்கள் மற்றும் 1960கள் போன்ற பிற போரின் பிற்பகுதியில் ஜெர்மன் போர்க்கப்பல் வடிவமைப்புகளைப் போலவே இந்த வடிவமைப்புகள் எதுவும் கட்டப்படவில்லை. ஜெர்மன் கப்பல் கட்டும் முயற்சி பெரும்பாலும் மேற்பரப்பு போர்க்கப்பல் கட்டுமானத்தை கைவிட்டு, அதற்கு பதிலாக போரின் இறுதி ஆண்டுகளில் யு-படகு கட்டுமானத்தில் கவனம் செலுத்தியது. குறிப்புகள் மேலும் வாசிக்க ஜேர்மனியின் முன்மொழியப்பட்ட கப்பல்கள் ஜேர்மனியின் க்ரூசர் வகுப்புகளின் முதலாம் உலகப் போரின் கப்பல் கப்பல்கள்