Steeple compound engine
ஸ்டீபில் கலவை இயந்திரம் என்பது ஒரு தலைகீழ் செங்குத்து இயந்திரமாக கட்டப்பட்ட டாண்டம் கலவை நீராவி இயந்திரத்தின் ஒரு வடிவமாகும். அவற்றின் அதிக உயரம் காரணமாக, அவை "ஸ்டீபில்" என்ஜின்கள் என்று அறியப்பட்டன. கூட்டு இயந்திரங்கள் இரண்டு அல்லது மூன்று சிலிண்டர்களைக் கொண்டுள்ளன, இதில் நீராவி விரிவுபடுத்தப்படுகிறது. உயர் அழுத்தம் அல்லது HP சிலிண்டரின் வெளியேற்றம் குறைந்த அழுத்தம் அல்லது LP சிலிண்டருக்கு ஊட்டமளிக்கிறது. மூன்று சிலிண்டர் என்ஜின்களும் இடைநிலை-அழுத்தம் அல்லது ஐபி சிலிண்டரைக் கொண்டிருந்தன, ஆனால் இவை இரண்டு சிலிண்டர் என்ஜின்களை விட குறைவாகவே இருந்தன. டாண்டம் கலவையில் சிலிண்டர்கள் ஒரு பொதுவான அச்சில் (இந்த விஷயத்தில், செங்குத்தாக) முடிவடையும் வரை ஏற்பாடு செய்யப்படுகின்றன, இரண்டு பிஸ்டன்களும் ஒரே கம்பியில் பொருத்தப்பட்டு ஒன்றாக நகர்கின்றன. ஒவ்வொரு சிலிண்டருக்கும் சுயாதீனமான வால்வுகள் மற்றும் வால்வு கியர் உள்ளன. அவற்றை இணைக்கும் குழாய் ஒரு 'ரிசீவர்', இடைநிலை அழுத்தத்தில் நீராவிக்கான நீர்த்தேக்கத்தை உருவாக்க விரிவுபடுத்தப்படலாம். இது கூட்டு இயந்திரங்களின் செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது. அவற்றின் பெரிய உயரத்தைத் தவிர, கிளைடில் துடுப்பு நீராவி இயந்திரங்களுக்கு பயன்படுத்தப்பட்டதைப் போல, டேண்டம் கலவை ஸ்டீபில் இயந்திரத்திற்கு நேப்பியரின் முந்தைய ஸ்டீபில் இயந்திரத்துடன் எந்த தொடர்பும் இல்லை. செங்குத்து டாண்டம் கலவை சிறிய நீராவி படகுகளில் கடல் பயன்பாட்டிற்காகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இருப்பினும் 'ஸ்டீபில்' என்ற பெயரில் அல்ல. இத்தகைய படகுகளில் கிடைமட்ட இடம் பெரும்பாலும் செங்குத்து இடத்தை விட மிகவும் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. செங்குத்து கலவை இயந்திரங்கள் ஃபிட்ச்பர்க் இயந்திரம் (இல்லஸ்.) பல்வேறு கட்டமைப்புகளில் வழங்கப்படும் ஒத்த என்ஜின்களின் தொடரில் இதுவும் ஒன்றாகும். ஸ்டீபில் ஏற்பாட்டிற்கு என்ஜின் ஹவுஸுக்கு ஒரு உயர் உச்சவரம்பு தேவைப்பட்டது, ஆனால் இரண்டு நன்மைகளைக் கொண்டிருந்ததுஃ இது ஒரு கிடைமட்ட என்ஜினை விட குறைந்த தரை இடத்தை எடுத்தது மற்றும் அதற்கு என்ஜினுக்கு அடியில் குறைவான சிக்கலான கொத்து அடித்தளங்களும் தேவைப்பட்டன. ஒரு செங்குத்து இயந்திரம் அதன் எடையைத் தாங்கும் அளவுக்கு வலுவான எந்தவொரு நியாயமான நிலை அடித்தளத்திலும் அமைக்கப்படலாம். ஒரு கிடைமட்ட இயந்திரத்திற்கு கிரான்க்ஷாஃப்ட் மற்றும் சிலிண்டர் (கள்) இரண்டையும் தனித்தனியாக ஆதரிக்க கவனமாக சீரமைக்கப்பட்ட செங்கல் வேலை தேவைப்படுகிறது. இத்தகைய செங்கல் வேலை விலை உயர்ந்தது, கட்டுவதற்கு நேரம் எடுத்தது, மேலும் பழைய என்ஜின் ஹவுஸ்களில் புதிய என்ஜின்கள் நிறுவப்படுவதைத் தடுத்தது. ஃபிட்ச்பர்க் ஒரு தானியங்கி கவர்னரை (இலஸ், இடது கை ஃப்ளைவீல்) வழங்குவதிலும் குறிப்பிடத்தக்கவர், இது சுமைக்கு ஏற்ப வால்வு துண்டிக்கப்படுவதைக் கட்டுப்படுத்தியது. இத்தகைய ஆளுநர்கள் 1900 ஆம் ஆண்டில் அதிவேக இயந்திரத்தின் வளர்ச்சியுடன் குறிப்பிடத்தக்கவர்களாக மாறுவார்கள், அங்கு அவை வேகத்தை துல்லியமாக கட்டுப்படுத்த பயன்படுத்தப்பட்டன. இந்த முந்தைய நடுத்தர வேக இயந்திரங்களில், இந்த ஆளுநர்களின் செயல்பாடு இயந்திரத்தின் வேகத்தைக் கட்டுப்படுத்துவது மட்டுமல்லாமல், செயல்திறனை மேம்படுத்துவதும் ஆகும். ஃபிட்ச்பர்க் பிஸ்டன் வால்வுகள் பூஜ்ஜியத்திலிருந்து மூன்றில் இரண்டு பங்கு ஸ்ட்ரோக் வரை கட்-ஆஃப் மூலம் இயக்கப்படலாம். ஒரு குறுகிய கட்-ஆஃப் ஒளி சுமைகளின் கீழ் செயல்படும்போது செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது. முந்தைய இயந்திரங்கள் இதை அடைய விரிவாக்க வால்வுகள் போன்ற சாதனங்களைப் பயன்படுத்தின, ஆனால் அவற்றுக்கு ஒரு திறமையான ஓட்டுநரின் தொடர்ச்சியான கவனமும் தேவைப்பட்டது, அவர் சுமை மாறும்போது கட்-ஆஃப் மாற்றுவதன் மூலம் இயந்திரத்தை 'ஓட்ட' முடியும். முந்தைய வாட் ஆளுநர்கள் ஒரு த்ரோட்டில் வால்வை மட்டுமே கட்டுப்படுத்தினர், எனவே அவர்கள் ஒரு இயந்திரத்தின் வேகத்தை கட்டுப்படுத்தியிருந்தாலும், அவர்கள் செயல்திறனை ஊக்குவிக்கவில்லை. குறைக்கப்பட்ட விரிவாக்க வேலை மற்றும் கம்பி-வரைதல் ஆபத்து காரணமாக, வெட்டு-ஆஃப் இல்லாமல் செயல்படும் ஒரு இயந்திரம், ஆனால் ஒரு மிதக்கும் நீராவி வழங்கல் திறமையற்ற முறையில் செயல்படும். முதல் 'தானியங்கி' ஆளுநர்கள் என்று அழைக்கப்பட்டனர், ஏனெனில் அவர்கள் வேகத்தை கட்டுப்படுத்துவது மட்டுமல்லாமல், ஓட்டுநரின் பாத்திரத்தையும் எடுத்துக் கொள்ள முடியும், மேலும் கட்-ஆஃப் மாறுபடும். மற்ற குறிப்பிடத்தக்க தயாரிப்பாளர்கள் ஸ்டீப்பிள் இயந்திரத்தின் சிறந்த அறியப்பட்ட எடுத்துக்காட்டுகளில் ஒன்று வில்லன்ஸ் இயந்திரம் ஆகும். இவை இரட்டை அல்லது மூன்று விரிவாக்க கலவை இயந்திரங்களாக இருந்தன, ஒற்றை-செயல்பாட்டு சிலிண்டர்களின் அசாதாரண அம்சங்கள் மற்றும் அனைத்து சிலிண்டர்களுக்கும் இடையில் பகிரப்பட்ட ஒரு மைய சுழல் வால்வு. 1900 வாக்கில், வேறு எந்த வகையையும் விட வில்லன்ஸ் வகைகள் மின்சார உற்பத்திக்கு சேவையில் இருந்தன. கடைசி ஸ்டீபில் கலவை இயந்திர வடிவமைப்புகளில் ஒன்று 1929 ஆம் ஆண்டின் ஸ்கின்னர் அனஃப்லோ ஆகும். சில நிலையான என்ஜின்கள் மற்றும் ஜெனரேட்டர் செட்களாக பயன்படுத்தப்பட்டாலும், பெரும்பாலானவை கடல் என்ஜின்கள். கிரேட் லேக்ஸ் படகு தனது அசல் என்ஜின்களுடன் தொடர்ந்து சேவையில் உள்ளது. குறிப்புகள் நிலையான நீராவி இயந்திரங்கள் நீராவி இயந்திரங்கள் அமைப்பு மூலம் கலப்பு நீராவி இயந்திரங்கள்