Hirth Hi 20 MoSe
ஹிர்த் ஹாய் 20 மோஸ் என்பது 1930 களின் பிற்பகுதியில் வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு ஜெர்மன் மோட்டார் கிளைடர் ஆகும். கோபிங்கன் கோ 4 பக்கவாட்டு இருக்கை பயிற்சி கிளைடரை அடிப்படையாகக் கொண்டு, இது ஒரு மடிப்பு உந்துசக்தியைக் கொண்டிருந்தது, இது பியூசேலாஜிற்கு மேலே நெடுவரிசையில் பொருத்தப்பட்டிருந்தது மற்றும் ஒரு சிறிய உள் பிஸ்டன் இயந்திரத்தால் தண்டு இயக்கப்படுகிறது. வடிவமைப்பு மற்றும் மேம்பாடு 1935 ஆம் ஆண்டின் கார்டன்-பெய்ன்ஸ் ஆக்ஸிலரி அல்லது ஸ்கட் 3 என்பது ஒரு இயந்திரம் மற்றும் உந்துசக்தியைப் பயன்படுத்திய முதல் இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட கிளைடர் ஆகும், இது பின்வாங்கப்படலாம், இது சுயமாக ஏவப்பட்ட பிறகு வழக்கமான கிளைடிங்கை அனுமதிக்கிறது. ஹை 20 மோஸ் (மோஸ் என்பது மோட்டார்-செக்லர் அல்லது மோட்டார் கிளைடருக்கு குறுகியது) இந்த வகையான முதல் ஜெர்மன் மோட்டார் கிளைடர் மற்றும் அத்தகைய முதல் இரண்டு இருக்கைகள் கொண்டது; 1937 ஆம் ஆண்டில் ஹை 20 இன் வடிவமைப்பைத் தொடங்கியபோது ஹிர்த் முந்தைய விமானத்தை நன்கு அறிந்திருந்தாரா என்பது தெரியவில்லை. நபெர்னில் உள்ள ஷெம்ப்-ஹிர்த் தொழிற்சாலை (இப்போது கிர்ச்செய்ம்/டெக்) கோபிங்கன் கோ 4 உற்பத்தியில் பிஸியாக இருந்தது, இரண்டாம் உலகப் போர் வெடித்ததால், ஒரே முன்மாதிரி 1941 வரை முடிக்கப்படவில்லை. அவர்களின் மடிப்பு மின் நிலையம் மற்றும் உந்துசக்தி சோதனைகளுக்காக ஒரு புதிய விமானத்தை உருவாக்குவதற்குப் பதிலாக, கோபிங்கன் கோ 4 இன் இறக்கைகள் மற்றும் வால் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் நேரத்தையும் பணத்தையும் மிச்சப்படுத்த முடிவு செய்யப்பட்டது. ஒரு புதிய, மரத்திற்கு பதிலாக கட்டமைக்கப்பட்ட எஃகு, பியூசேலாஜ் அசல் நீளம் மற்றும் சுயவிவரத்துடன் மிகவும் ஒத்ததாக கட்டப்பட்டது. உந்துவிசை அலகு, பயன்படுத்தப்பட்டபோது, ஒரு செங்குத்து, ஃபயர்டு நெடுவரிசையைக் கொண்டிருந்தது, அதன் மையத்துடன் பியூசேலாஜுக்கு மேலே 700 மிமீ (2 அடி 3 அங்குலம்) ஒரு பஷர் உந்துசக்தியை சுமந்து சென்றது, எனவே குறிப்புகள் கட்டமைப்பை அழித்தன. நெடுவரிசை அதன் குறுகிய கீழ் முனையில் இயந்திரத்துடன் பியூசேலாஜிற்குள் சுழற்றப்பட்டது. இயந்திரமும் உந்துசக்தியும் நெடுவரிசைக்குள் ஒரு தண்டு மூலம் இணைக்கப்பட்டன; அதன் மேல் கியர்களில் டிரைவ்-ஷாஃப்ட்டை 90 டிகிரி வழியாக மாற்றி, வெளியீட்டு வேகத்தை 2.3 காரணி குறைத்தது. உயரத்திற்கு ஒரு சக்திவாய்ந்த ஏறுதலுக்குப் பிறகு, அலகு அதன் மையத்தில் சுழற்றப்பட்டது, எனவே உந்துசக்தி பியூசேலாஜில் ஒரு முதுகெலும்பு ஸ்லாட்டில் பொருத்தப்பட்டது மற்றும் இயந்திரம் உடனடியாக காக்பிட் பல்க்ஹெட்டின் பின்னால் கிடந்தது. ஒரு புதிய 19 கிலோவாட் (25 ஹெச்பி) காற்று குளிரூட்டப்பட்ட நான்கு சிலிண்டர் இரண்டு ஸ்ட்ரோக் இயந்திரம் டபிள்யூ. க்ராட்டரால் ஹை 20 க்காக உருவாக்கப்பட்டது. குளிர்ச்சியான காற்று உந்துசக்தி தாங்கும் நெடுவரிசை வழியாக பியூசேலாஜின் உள்ளே உள்ள இயந்திரத்திற்கு நகர்த்தப்பட்டது. முதல் விமானம் அக்டோபர் 1941 இல் ஏரோ டவ் கீழ் செய்யப்பட்டது. அடுத்த ஆண்டு மேலும் விமானங்கள் இயக்கப்பட்டன, ஆனால் போர் பணிகளுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கப்பட்டதால் வளர்ச்சி நிறுத்தப்பட்டது. குறிப்புகள் மோட்டார் கிளைடர்கள் 1940 களின் ஜெர்மன் பாய்மர விமானங்கள் விமானம் முதன்முதலில் 1941 ஒற்றை என்ஜின் பஷர் விமானத்தில் பறக்கவிடப்பட்டது