Mario Giorgini
மரியோ ஜியோர்ஜினி (19 மார்ச் 1900-புளோரன்ஸ், 23 ஜனவரி 1977) இரண்டாம் உலகப் போரின் போது ஒரு இத்தாலிய கடற்படை அதிகாரி ஆவார். பிப்ரவரி 1940 முதல் அதே ஆண்டு செப்டம்பரில் அலெக்ஸாண்ட்ரியா மீது ஆளில்லா டார்பிடோ தாக்குதலை மேற்கொள்ளும் முயற்சியின் போது அவர் பிடிபடும் வரை, ராயல் இத்தாலிய கடற்படையின் சிறப்பு செயல்பாட்டு பிரிவான ஐ ஃப்ளோட்டிக்லியா மாஸ் (பின்னர் டெசிமா ஃப்ளோட்டிக்லியா மாஸ் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது) க்கு அவர் தலைமை தாங்கினார். போருக்குப் பிறகு அவர் மெரினா மிலிட்டேரில் அட்மிரல் ஆனார். வாழ்க்கை வரலாறு ஜியோர்ஜினி மாசாவில் விட்டோரியோ ஜியோர்ஜினி மற்றும் புளோரன்ஸ் ரோச்சட் ஆகியோரிடமிருந்து பிறந்தார். பின்னர் அவர் 1914 இல் லிவோர்னோவின் கடற்படை அகாடமியில் நுழைந்தார், 1920 இல் பட்டப் பட்டத்துடன் பட்டம் பெற்றார். மார்ச் 1923 இல் அவர் ஃபியோரென்சா கோர்சியை மணந்தார், அவரிடமிருந்து அவருக்கு கியான் ஜியோர்ஜியோ (டிடோ) என்ற மகன் பிறந்தார். 1934இல் அவர் லெப்டினன்ட் கமாண்டராகவும், பின்னர் தளபதியாகவும் பதவி உயர்வு பெற்றார். பிப்ரவரி 24,1940 அன்று, அவரது சக ஊழியரான பாவ்லோ அலோய்சிக்கு பதிலாக, அவர் 1 வது மாஸ் ஃப்ளோட்டிலாவின் தளபதியாக நியமிக்கப்பட்டார், பின்னர் சுருக்கமாக சிறப்பு மாஸ் ஃப்ளோட்டில்லா என்று அழைக்கப்பட்ட ரெஜியா மெரினாவின் சிறப்பு செயல்பாட்டு பிரிவு, அதன் பிற்காலப் பெயரான டெசிமா ஃப்ளோட்டிக்லியா மாஸ் என்று நன்கு அறியப்பட்டது, இது ஜார்ஜியின் வாரிசான விட்டோரியோ மொக்ககட்டாவின் கீழ் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. அலோயிசி தனது தொழில்நுட்ப நிபுணத்துவத்திற்காக அறியப்பட்டாலும், ஜியோர்ஜினி அவரது நிறுவன திறன்களுக்காக மதிக்கப்பட்டார். எதிரி தளங்களுக்கு அருகே எஸ். எல். சி ஆளில்லா டார்பிடோக்களைப் பயன்படுத்துவதற்கான சிறந்த வழிமுறையாக நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைத் தேர்ந்தெடுத்தவர் அவர்தான், மே 1940 இல் அவர் ஒரு நீர்மூழ்கிக் கப்பலில் இருந்து ஆளில்லா டார்பிடோக்களை கொண்டு செல்வதற்கும் விடுவிப்பதற்கும் முதல் சோதனைகளை ஏற்பாடு செய்து இயக்கினார், அமெடிஸ்டாவை எஸ். எல். சி கேரியராகவும், லா ஸ்பெசியாவில் நிறுத்தப்பட்ட பழைய கப்பல் குவார்டோவை இலக்காகப் பயன்படுத்தினார். டெஸியோ டெஸி, எலியோஸ் டோஷி, ஜூனியோ வலேரியோ போர்கீஸ் மற்றும் ஜினோ பிரிண்டெல்லி ஆகியோர் ஜார்ஜனியுடன் பயிற்சியில் பங்கேற்றனர், அமேட்டிஸ்டா கப்பலில்; அமேட்டிஸ்டாவிலிருந்து மூன்று எஸ். எல். சி. க்கள் விடுவிக்கப்பட்டன, அவற்றில் ஒன்று குவார்டோவைக் கண்டறியாமல் அடைய முடிந்தது மற்றும் அதன் மேலோட்டத்தில் ஒரு போலி கட்டணத்தை வைக்க முடிந்தது, இது எஸ். எல். சியின் செயல்திறனை நிரூபிக்கிறது. இதற்குப் பிறகு, சூப்பர்மாரினா மூன்று நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை-ஐரைட், கோண்டார் மற்றும் ஸ்கைரே-1 வது மாஸ் ஃப்ளோட்டிலாவின் வசம் வைத்தது. ஜூலை 1940 இல், ஜார்ஜியின் உயர் அதிகாரியான அட்மிரல் ரஃபேல் டி கோர்டன், தனது சிறந்த நான்கு குழுவினரைத் தேர்ந்தெடுத்து அலெக்ஸாண்ட்ரியாவில் நிறுத்தப்பட்ட மத்திய தரைக்கடல் கடற்படையின் தலைநகரான கப்பல்கள் மீது தாக்குதல் நடத்த உத்தரவிட்டார். தனது ஆட்கள் நடவடிக்கைக்கு இன்னும் தயாராக இல்லை என்று வீணாக எதிர்ப்பு தெரிவித்த பின்னர், ஜியோர்ஜினி இந்த உத்தரவை நிறைவேற்ற புறப்பட்டார், ஆனால் ஆகஸ்ட் 22,1940 அன்று பாம்பா வளைகுடாவில் பிரிட்டிஷ் டார்பிடோ குண்டுவீச்சு விமானங்களால் ஐரைட் என்ற நீர்மூழ்கிக் கப்பல் மூழ்கடிக்கப்பட்டபோது, G. A. 1 என்ற குறியீட்டு பெயரிடப்பட்ட இந்த நடவடிக்கை தோல்வியில் முடிந்தது. ஐரைட் கப்பலில் இருந்த ஜியோர்ஜினி, எஸ். எல். சி ஆபரேட்டர்களுடன் உயிர் பிழைக்கவில்லை, அதே நேரத்தில் நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் பெரும்பாலான குழுவினர் உயிரிழந்தனர்; எஸ். எல். சி ஆபரேட்டர்கள் (டெஸி, தோஷி, டி லா பென்னே மற்றும் பிரிண்டெல்லி உட்பட) ஐரைட்டின் மூழ்கிய இடிபாடுகளில் சிக்கிய பலரை காப்பாற்ற முடிந்தது. ஒரு புதிய முயற்சி, ஜி. ஏ. 2, முந்தையதை விட சில மாற்றங்களுடன் விரைவாக ஒழுங்கமைக்கப்பட்டதுஃ கேரியர் நீர்மூழ்கிக் கப்பலான கோண்டார், எஸ். எல். சி. க்கான சிறப்பு அழுத்த கொள்கலன்களுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது, இது முந்தைய முயற்சியில் வெறுமனே ஐரிட்டின் டெக்கில் மோதியது; மேலும் அவர் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் ஐரிட் செய்ததைப் போல லேசாக பாதுகாக்கப்பட்ட லிபிய நங்கூரத்திலிருந்து அல்லாமல் இத்தாலிய துறைமுகமான மெஸ்ஸினாவிலிருந்து பயணித்தது. செப்டம்பர் 24,1940 அன்று மெசினாவிலிருந்து புறப்பட்ட கோண்டார், செப்டம்பர் 28 மற்றும் 29 க்கு இடையில் இரவில் அலெக்ஸாண்ட்ரியாவிலிருந்து வந்தார், ஆனால் பின்னர் சூப்பர்மாரினாவால் இந்த நடவடிக்கை நிறுத்தப்பட்டதாக தெரிவிக்கப்பட்டது, ஏனெனில் மத்திய தரைக்கடல் கடற்படை அலெக்ஸாண்ட்ரியாவை விட்டு மால்டாவுக்கு ஒரு கான்வாய் அழைத்துச் செல்வதற்கு சில மணி நேரங்களுக்கு முன்பு புறப்பட்டது. டோப்ருக்கிற்கான பாதையை அமைத்த பின்னர், கோண்டார் கண்டுபிடிக்கப்பட்டு எச். எம். ஏ. எஸ் ஸ்டூவர்ட் மற்றும் எச். எம். எஸ் டயமண்ட் ஆகியோரால் வேட்டையாடப்பட்டார், ஆழமான தாக்குதல்களால் மோசமாக சேதமடைந்து மேற்பரப்புக்கு தள்ளப்பட்டார், அங்கு அவர் தனது குழுவினரால் முறியடிக்கப்பட்டார். குழு மற்றும் எஸ். எல். சி ஆபரேட்டர்களுடன், ஜியோர்ஜினி இவ்வாறு பிடிக்கப்பட்டு இந்தியாவில் உள்ள ஒரு போர்க் கைதி முகாமுக்கு அனுப்பப்பட்டார், அங்கு அவர் கிட்டத்தட்ட ஆறு ஆண்டுகள் சிறைபிடிக்கப்பட்டு, 1946 ஏப்ரல் 21 அன்று மட்டுமே இத்தாலிக்குத் திரும்பினார். அலெக்ஸாண்ட்ரியா மீதான தாக்குதல் டிசம்பர் 1941 இல் மீண்டும் வெற்றிகரமாக முயற்சிக்கப்பட்டு, மத்திய தரைக்கடல் கடற்படையின் போர்க்கப்பல்களை ஒரு வருடத்திற்கும் மேலாக இழந்தது. சிறையிலிருந்து திரும்பிய பிறகு, ஜோர்ஜினி கேப்டனாக பதவி உயர்வு பெற்றார், பின்னர் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் டிப்போ கப்பல் அன்டோனியோ பாசினோட்டி மற்றும் இலகுரக கப்பல் கியூசெப் கரிபால்டி ஆகியோருக்கு தலைமை தாங்கினார். 1950 ஆம் ஆண்டில் அவர் ரியர் அட்மிரலாக பதவி உயர்வு பெற்றார். 1956 முதல் 1959 வரை அவர் இராணுவ உச்ச நீதிமன்றத்தின் நீதிபதியாகவும், பின்னர் இராணுவ விருதுகளை வழங்குவதற்கும் ரத்து செய்வதற்கும் ஆணையத்தின் உறுப்பினராகவும் இருந்தார், 1959 இல் கடற்படை அட்மிரலாக பதவி உயர்வு பெற்றார். அவர் 1977 இல் புளோரன்ஸ் நகரில் இறந்தார். குறிப்புகள் 1900 பிறப்புகள் 1977 இறப்புகள் இரண்டாம் உலகப் போரின் இத்தாலிய இராணுவ வீரர்கள் ரெஜியா இரண்டாம் உலகப் போரின் மெரினா வீரர்கள் இராணுவ வீரத்தின் வெள்ளிப் பதக்கம் பெற்றவர்கள் இத்தாலிய குடியரசின் ஆர்டர் ஆஃப் மெரிட்டின் இராணுவ வீரத்தின் வெண்கலப் பதக்கம் பெற்றவர்கள் இத்தாலிய அட்மிரல்கள்