Durban International Airport
டர்பன் சர்வதேச விமான நிலையம் (முன்னர் லூயிஸ் போத்தா விமான நிலையம்) 1951 முதல் 2010 வரை டர்பனின் சர்வதேச விமான நிலையமாக இருந்தது, பின்னர் அது வடக்கே கிங் ஷாகா சர்வதேச விமான நிலையத்தால் மாற்றப்பட்டது. இந்த விமான நிலையம் ஏஎஃப்பி டர்பனுடன் இணைந்து அமைந்துள்ளது. இந்த விமான நிலையம் 1951 ஆம் ஆண்டில் ஸ்டாம்ஃபோர்ட் ஹில் ஏரோட்ரோமுக்கு பதிலாக திறக்கப்பட்டது. விமான நிலையத்தின் அசல் பெயர் லூயிஸ் போத்தா இன்டர்நேஷனல், இது தென்னாப்பிரிக்க அரசியல்வாதியின் பெயரால் பெயரிடப்பட்டது. 1994 ஆம் ஆண்டு தென்னாப்பிரிக்காவில் வந்த அரசியல் மாற்றங்களின் விளைவாக டர்பன் சர்வதேச விமான நிலையம் என்ற பெயர் மாற்றப்படும் வரை இந்த விமான நிலையம் இந்த பெயரைப் பராமரித்தது. விமான நிலையம் உள்நாட்டு சந்தைக்கு நன்கு சேவை செய்தாலும், விமான நிலையம் குறைந்த சர்வதேச பயணிகளின் எண்ணிக்கையையும், முழுமையாக ஏற்றப்பட்ட போயிங் 747 புறப்படுவதற்கு மிகவும் குறுகிய ஓடுபாதையையும் சந்தித்தது. குறுகிய ஓடுபாதை மற்றும் 1990 களில் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட ஹப் அண்ட் ஸ்போக் கொள்கை காரணமாக (ஜோகன்னஸ்பர்க்கில் உள்ள தாம்போ சர்வதேச விமான நிலையத்திற்கு ஆதரவாக), டர்பன் அதன் சர்வதேச போக்குவரத்தை கிட்டத்தட்ட இழந்தது. டர்பன் சர்வதேச விமான நிலையத்திற்கு வடக்கே உள்ள லா மெர்சிக்கு விமான நிலையத்தை மாற்றுவதற்கான திட்டங்கள், செப்டம்பர் 2007 இல் கிங் ஷாகா சர்வதேச விமான நிலையமாக மாறுவதற்கான கட்டுமானம் தொடங்குவதற்கு முன்பு, 1970 மற்றும் 2007 க்கு இடையில் பல முறை முன்மொழியப்பட்டு கைவிடப்பட்டன. புதிய விமான நிலையத்தின் கட்டுமானம் 2010 ஆம் ஆண்டில் நிறைவடைந்தது, டர்பன் சர்வதேச விமான நிலையம் அதன் இறுதி விமானத்தை 30 ஏப்ரல் 2010 அன்று கையாண்டது மற்றும் அனைத்து விமானங்களும் ஒரே இரவில் கிங் ஷாகா சர்வதேச விமான நிலையத்திற்கு மாற்றப்பட்டன. விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்கள் ஜூன் 30,1962 அன்று, ஜோகன்னஸ்பர்க்கில் இருந்து டர்பனுக்கு திட்டமிடப்பட்ட தென்னாப்பிரிக்க ஏர்வேஸ் விமானத்தை இயக்கும் டக்ளஸ் டி. சி-4 (பதிவு ZS-BMH) தென்னாப்பிரிக்க விமானப்படை ஹார்வர்ட் பயிற்சியாளருடன் மோதியது. டிசி-4 46 பயணிகள் மற்றும் 5 பணியாளர்களுடன் வெற்றிகரமாக அவசர தரையிறங்கியது; ஹார்வர்ட் பயிற்சியாளர் இரண்டு பாராசூட்டிங் குழுவினருடன் பாதுகாப்பாக விபத்துக்குள்ளானார். டிசி-4 பின்னர் பழுதுபார்க்கப்பட்டது. 1973 டிசம்பர் 28 அன்று, எக்ஸிகியூட்டிவ் ஃபண்ட்ஸால் இயக்கப்படும் டக்ளஸ் டிசி-3 (பதிவு செய்யப்பட்ட இசட்எஸ்-டாக்) இறுதி அணுகுமுறைக்கு திரும்பும்போது இரண்டு என்ஜின்களையும் இழந்து இந்தியப் பெருங்கடலில் கவிழ்ந்தது. 22 பயணிகள் மற்றும் 3 பணியாளர்களில் ஒரு பயணி நீரில் மூழ்கினார். 26 நவம்பர் 1981 அன்று, கடத்தப்பட்ட ஏர் இந்தியா பி 707-300 (பதிவு விடி-டிவிபி) விமான நிலையத்தில் தரையிறங்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. சீஷெல்ஸில் தோல்வியுற்ற ஆட்சிக் கவிழ்ப்பில் இருந்து தப்பியோடிய கூலிப்படையினரால் இந்த விமானம் கடத்தப்பட்டது. 79 பயணிகள் மற்றும் பணியாளர்களை விடுவித்த பிறகு, கூலிப்படையினர் சரணடைந்தனர். ஜூன் 18,2008 அன்று, பிரிட்டிஷ் ஏர்வேஸ் போயிங் 737-200 பதிவு செய்யப்பட்ட ZS-OKD (கோமேரால் இயக்கப்படுகிறது), ஜோகன்னஸ்பர்க்கில் இருந்து விமானம் 6203 ஆக இயங்குகிறது, பாதகமான வானிலை நிலைமைகளின் கீழ் தரையிறங்கும் போது ஓடுபாதையில் இருந்து சறுக்கியது. விமானம் டார்மேக்கில் ஒரு ஈரமான பகுதியில் மோதியதாக தெரிவிக்கப்பட்டது, இதனால் அது சறுக்கியது, இதன் விளைவாக வலது தரையிறங்கும் கியர் சுற்றியுள்ள பூமியில் உட்பொதிக்கப்பட்டது. இந்த சம்பவத்தால் விமான நிலையம் வருகை மற்றும் புறப்பாடு ஆகிய இரண்டிற்கும் பல மணி நேரம் மூடப்பட்டது. 87 பயணிகளும் ஆறு பணியாளர்களும் பலத்த காயங்கள் இல்லாமல் தப்பினர். செப்டம்பர் 24,2009 அன்று, ஏர்லிங்க் விமானம் 8911 டர்பன் சர்வதேச விமான நிலையத்திலிருந்து புறப்பட்ட சிறிது நேரத்திலேயே மெரேபேங்க் புறநகர்ப் பகுதியில் விபத்துக்குள்ளானது, அதில் மூன்று பேர் மற்றும் தரையில் இருந்த ஒருவர் காயமடைந்தனர், பின்னர் விமானி மருத்துவமனையில் காயங்களால் இறந்தார். இந்த விமான நிலையம் 2010 ஃபிஃபா உலகக் கோப்பையின் போது தென்னாப்பிரிக்க விமானப்படை மற்றும் போலீஸ் விமானப் பிரிவால் பயன்படுத்தப்பட்டது, பணிநீக்கம் செய்யப்படுவதற்கு முன்பு. விமான நிலைய தளத்தின் எதிர்கால பயன்பாடு என்ன என்பது குறித்து தற்போது தெளிவாகத் தெரியவில்லை என்றாலும், இந்த தளம் எதிர்கால தொழில்துறை வளர்ச்சிக்கு பயன்படுத்தப்படும் என்று பரவலாக எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இந்த தளம் டர்பன் தெற்கு தொழில்துறை வடிநிலத்தில் ஒரு பெரிய தட்டையான நிலத்தில் அமைந்துள்ளது, இது ஏற்கனவே நகரத்தின் கனரக தொழில்துறையின் பெரும்பகுதிக்கு இருப்பிடமாக உள்ளது; டர்பனின் பொதுவாக மிகவும் மலைப்பாங்கான நிலப்பரப்பைக் கருத்தில் கொண்டு, இவ்வளவு பெரிய, தட்டையான பார்சல் எதிர்கால தொழில்துறை வளர்ச்சி, துறைமுக விரிவாக்கம் அல்லது இரண்டிற்கும் ஏற்றது. விமான நிலையத்தின் உரிமை தென்னாப்பிரிக்க விமான நிலைய நிறுவனத்திடமிருந்து 2012 ஆம் ஆண்டில் டிரான்ஸ்நெட்டுக்கு மாற்றப்பட்டது, ஒரு தோண்டுதல் துறைமுகத்தை நிர்மாணிப்பதற்காக. 2017 ஆம் ஆண்டில், தோண்டியெடுக்கப்பட்ட துறைமுகத்திற்கான திட்டங்கள் "குறைந்தபட்சம் 2030 வரை" நிறுத்தி வைக்கப்பட்டுள்ளதாக தெரிவிக்கப்பட்டது. டிஐஏவில் உள்ள தென்னாப்பிரிக்க விமானப்படை தளத்திற்கு இடமளிக்க கேஎஸ்ஐஏவின் திட்டமிடல் மற்றும் கட்டுமானத்தின் போது எந்த ஏற்பாடும் செய்யப்படவில்லை, இதனால் ஏஎஃப்பி டர்பன், 15 படைப்பிரிவு மற்றும் தொடர்புடைய ஆதரவு அலகுகள் இன்னும் இந்த விமான நிலையத்திலிருந்து செயல்படுகின்றன. டர்பன் பகுதியில் உள்ள விமான நிலையங்களின் பட்டியலையும் பார்க்கவும் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் கூகிள் வரைபடத்தில் வான்வழி புகைப்படம் தென்னாப்பிரிக்காவில் உள்ள டர்பன் விமான நிலையங்களில் டர்பன் போக்குவரத்தில் கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள் 1951 இல் நிறுவப்பட்ட தென்னாப்பிரிக்காவில் உள்ள விமான நிலையங்கள் செயலிழந்த விமான நிலையங்கள்