2012 Burlington Via derailment
பர்லிங்டன் விஐஏ ரயில் தடம் புரண்டது என்பது பிப்ரவரி 26,2012 அன்று கனடாவின் ஒன்ராறியோவின் பர்லிங்டனின் ஆல்டர்ஷாட் சுற்றுப்புறத்தில் நிகழ்ந்த ஒரு தடம் புரண்டது, இதன் விளைவாக என்ஜினில் இருந்த 3 பொறியாளர்கள் இறந்தனர் மற்றும் 46 பேர் காயமடைந்தனர். விபத்தின் போது விமானத்தில் 75 பயணிகள் மற்றும் நான்கு பணியாளர்கள் இருந்தனர். ஆல்டர்ஷாட் கோ நிலையத்திற்கு கிழக்கே உள்ள ஒரு தொழில்துறை பகுதியில் இந்த தடம் புரண்டது. விபத்து குறித்த அதிகாரப்பூர்வ அறிக்கை ஜூன் 10,2013 அன்று கனடாவின் போக்குவரத்து பாதுகாப்பு வாரியத்தால் (டி. எஸ். பி) வெளியிடப்பட்டது, இது குழுவினர் சமிக்ஞையை தவறாகப் புரிந்துகொண்டதைக் குறிக்கிறது, இதனால் அவர்கள் பாதை வேகத்தில் செல்ல அதிகாரம் பெற்றவர்கள் என்று நம்புகிறார்கள், உண்மையில் அவர்கள் பாதைகளை மாற்றுவதற்காக மெதுவான வேகத்திற்கு மட்டுமே அதிகாரம் பெற்றனர்-அதிகபட்சம். தடம் புரண்டது பிப்ரவரி 26,2012 அன்று, ஒன்ராறியோவின் நயாகரா நீர்வீழ்ச்சியிலிருந்து டொராண்டோ வரை நடைபாதை பாதையில் பயணிக்கும் கிழக்கு நோக்கிய பயணிகள் ரயில் 92, ஒன்ராறியோவின் பர்லிங்டனின் ஆல்டர்ஷாட் சுற்றுப்புறத்தில் உள்ள என்ஃபீல்ட் சாலைக்கு வடக்கே கிங் சாலைக்கு கிழக்கே ஒரு தொழில்துறை பகுதியில் தடம் புரண்டது. மீட்பு தடம் புரண்ட நேரத்தில், ரயிலில் 70 பயணிகள், மூன்று லோகோமோட்டிவ் பொறியாளர்கள் மற்றும் ஒரு சேவைக் குழு உறுப்பினர் இருந்தனர். பயிற்சியில் இருந்த ஒருவர் உட்பட மூன்று லோகோமோட்டிவ் பொறியாளர்களும் தடம் புரண்டதில் கொல்லப்பட்டனர். மூன்று பயணிகள் ஆர்ஞ்ச் ஏர் ஆம்புலன்ஸ் மூலம் ஹாமில்டன் பொது மருத்துவமனைக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டனர். பர்லிங்டனில் உள்ள ஜோசப் பிராண்ட் மருத்துவமனை இருபது பயணிகளுக்கு லேசான காயங்களுடன் சிகிச்சையளித்தது, அதே நேரத்தில் கிரெடிட் வேலி மருத்துவமனை மற்றும் மிசிசாகா மருத்துவமனை பத்து பயணிகளுக்கு சிகிச்சையளித்தன. விசாரணை கனடாவின் போக்குவரத்து பாதுகாப்பு வாரியம் (டி. எஸ். பி) ரயில் போக்குவரத்தில் நிகழும் சம்பவங்களை விசாரிக்கும் கூட்டாட்சி நிறுவனமாகும், விபத்து நடந்த உடனேயே அதிகாரிகள் விசாரணையைத் தொடங்கினர். முக்கிய புலனாய்வாளர் பொறுப்பாளர் டாம் கிரிஃபித் ஆவார், அவர் 1990 முதல் டி. எஸ். பியுடன் மூத்த புலனாய்வாளராக இருந்தார். அவர் தனது தொழில் வாழ்க்கையில் மேலும் 28 ரயில் விசாரணைகளுக்கு தலைமை தாங்கினார். மார்ச் 1,2012 அன்று, போக்குவரத்து பாதுகாப்பு வாரியம் ஒரு அறிக்கையை வெளியிட்டது, தடம் புரண்டதைச் சுற்றியுள்ள உடனடி நொடிகளில், ரயில் 92 பாதை 2 முதல் பாதை 3 வரை ஒரு குறுக்குவழியை இயக்கி வருகிறது, இது நிர்ணயிக்கப்பட்ட வரம்பை விட நான்கு மடங்கு அதிகமாகும். ஜூன் 10,2013 அன்று, இறுதி டி. எஸ். பி அறிக்கை வெளியிடப்பட்டது. ரயில் பாதை 2 இலிருந்து பாதை 3 க்கு மாறும்போது அங்கீகரிக்கப்பட்ட வேகத்தை விட நான்கு மடங்கு அதிகமாக பயணம் செய்ததாக அறிக்கை உறுதிப்படுத்தியது. குறுக்குவெட்டை நெருங்கும் போது சிக்னல் குறியீட்டை குழுவினர் தவறாகப் புரிந்துகொண்டதாகவும், பாதை 2 இல் எஞ்சியிருக்கும் ரயிலுக்கு பொருத்தமான வேகத்தில் முன்னேறியதாகவும் அது முடிவு செய்தது. குறுக்குவெட்டுக்கு அப்பால் பாதை 2 இல் ஒரு பராமரிப்பு குழுவினர் பணியாற்றி வருவதாகவும், லோகோமோட்டிவ் குழுவினரின் கவனம் இந்த பராமரிப்பு குழுவினரின் பாதுகாப்பில் கவனம் செலுத்தியிருக்கலாம் என்றும், சமிக்ஞை அறிகுறியிலிருந்து அவர்களின் கவனத்தை திசை திருப்பியிருக்கலாம் என்றும் அது சுட்டிக்காட்டியது. மேலும், வேகக் கட்டுப்பாடு குறித்து முன்கூட்டியே எச்சரிக்கை அளித்த முந்தைய சமிக்ஞை ஆல்டர்ஷாட் நிலையத்தில் நிறுத்தப்படுவதற்கு முன்பு அனுப்பப்பட்டது, மேலும் என்ஜின் குழுவினர் பல நிமிடங்கள் நிறுத்தப்பட்டபோது அதன் அறிகுறியைப் பற்றி மறந்திருக்கலாம். இந்த குறுக்குவெட்டில் வயா ரயில்கள் அரிதாகவே தடங்களை மாற்றுவதால், அவர்கள் பாதை 2 இல் இருப்பார்கள் என்று குழுவினருக்கு வலுவான எதிர்பார்ப்பு இருந்திருக்கலாம் என்றும் அது முடிவு செய்கிறது. மேலும் காண்க கனடாவில் ரயில் விபத்துக்களின் பட்டியல் ரயில் விபத்துக்களின் பட்டியல் (2010-2019) குறிப்புகள் பர்லிங்டன் வழியாக பர்லிங்டன், ஒன்ராறியோ பர்லிங்டனில் ரயில் போக்குவரத்து கனடாவில் தடம் புரண்ட விபத்துக்கள் மற்றும் ஒன்ராறியோ பர்லிங்டனில் ரயில் பயணிகள் ரயில் போக்குவரத்து சம்பந்தப்பட்ட சம்பவங்கள் தடம் புரண்ட ரயில் விபத்துக்கள் மற்றும் ஒன்ராறியோ பர்லிங்டனில் நடந்த சம்பவங்கள்