ZB 304
300-அடி × 90-அடி × 18.5-foot அமெரிக்க-கொடி கொண்ட, ஏபிஎஸ் ஓஷன் டெக் பார்ஜ் ZB 304 1982 ஆம் ஆண்டில் பெர்கரோன் இண்டஸ்ட்ரீஸால் ஜிடெல் பார்கஸுக்காக ஒரு ஸ்பூன் வில் மற்றும் ஸ்டெர்ன் ரேக் மூலம் மூன்று நீளமான மற்றும் ஏழு குறுக்கு பல்க்ஹெட்ஸை ஒருங்கிணைத்து-அங்குல பக்கங்கள் மற்றும் கீழ் தட்டு மற்றும்-அங்குல டெக் பிளேட்டைப் பயன்படுத்தி "கனமாக கட்டப்பட்டது". 1997 ஆம் ஆண்டில் அலாஸ்காவின் யாகுடாட்டிற்கு கிழக்கே 38 மைல் தொலைவில் உள்ள அலாஸ்கா வளைகுடாவில் அல்செக் நதிக்கு அருகே ஒரு பிரிக்கப்பட்ட டவ்வ்லைனின் விளைவாக ZB 304 இழுக்கப்பட்டது மற்றும் கடுமையான வானிலை காரணமாக தரையிறக்கப்பட்டது. நிலைமையை மதிப்பீடு செய்வதற்கும், மீண்டும் மிதப்பதற்கு படகு தயார் செய்வதற்கும் ஒரு மீட்புக் குழு விமானம் மூலம் பாதிக்கப்பட்டவருக்கு அனுப்பப்பட்டது. ஃப்ரெட் டிவைன் டைவிங் அண்ட் சால்வேஜ் நிறுவனத்தால் இயக்கப்படும் எம்/வி சால்வேஜ் சீஃப், ஓரிகானின் அஸ்டோரியாவிலிருந்து சிறப்பு மீட்பு கியர் மூலம் பதிலளித்தார், இது ஹெலிகாப்டர் மூலம் மாற்றப்பட்டது மற்றும் முன்பு ZB 304 இல் நிறுவப்பட்ட பொருத்துதல்களுடன் இணைக்கப்பட்டது. மூன்று ஆறு டன் மீட்பு நங்கூரங்கள் நிறுத்தப்பட்டன மற்றும் மூன்று இழுவை கோடுகள் ZB 304 உடன் இணைக்கப்பட்டன, இது மீண்டும் மிதக்கப்பட்டு யாகுடாட்டிற்கு இழுக்கப்பட்டது. இந்த சரக்கு இரண்டாவது படகுக்கு மாற்றப்பட்டு டன்லாப் டோவிங் நிறுவனத்தால் அதன் இலக்கை அடைந்தது. படகு மொத்த இழப்பு என்று அறிவிக்கப்பட்டது, ஆனால் ஃப்ரெட் டிவைன் டைவிங் அண்ட் சால்வேஜ் நிறுவனத்தின் முயற்சிகளால் 3 மில்லியன் டாலர் மதிப்புள்ள சரக்கு மற்றும் உபகரணங்கள் காப்பாற்றப்பட்டன. மிதக்கும் கப்பல்துறை டெனாலி ZB 304 மீண்டும் புகேட் சவுண்டிற்கு இழுத்துச் செல்லப்பட்டது, அங்கு அமெரிக்கன் கன்ஸ்ட்ரக்ஷன் கம்பெனி ஆஃப் எவெரெட், வாஷிங்டன் இந்த படகை மறுசீரமைத்து 2005 ஆம் ஆண்டில் அலாஸ்காவின் டச்சு துறைமுகத்தின் மாகோன் மரைன் சர்வீசஸ் நிறுவனத்திற்கு விற்றது, அங்கு அது மிதக்கும் கப்பல்துறை டெனாலியாக செயல்படுகிறது. வாஷிங்டனின் குப்வில்லில் உள்ள மார்கன் இன்டர்நேஷனல் இன்கார்பரேட்டட் இந்த விற்பனையில் தரகராக இருந்தது. குறிப்புகள் 1982 ஆம் ஆண்டு அமெரிக்காவின் கப்பல்கள் 1997 ஆம் ஆண்டில் கடல்சார் சம்பவங்கள்