Southbridge Branch, New Zealand
சவுத்பிரிட்ஜ் கிளை என்பது நியூசிலாந்தின் தேசிய ரயில் நெட்வொர்க்கின் ஒரு பகுதியாக இருந்த ஒரு கிளை ரயில் பாதை ஆகும். இது தெற்கு தீவின் கேன்டர்பரி பிராந்தியத்தில் அமைந்துள்ளது மற்றும் 1875 முதல் 1967 வரை இயங்கி வந்தது. முன்பு ஹார்ன்பி தொழில்துறை பாதையாக இருந்த ஹார்ன்பி கிளையாக இந்த பாதையின் ஐந்து கிலோமீட்டர் திறந்திருக்கும். நவம்பர் 2,1870 அன்று, கேன்டர்பரி மாகாண அரசாங்கம் ரோலெஸ்டனில் இருந்து சவுத்பிரிட்ஜ் வரை ஒரு பாதையை உருவாக்கத் தீர்மானித்தது, ஏனெனில் எல்லெஸ்மெர்/தே வைஹோரா ஏரியைச் சுற்றியுள்ள மாவட்டம் பொருளாதார ரீதியாக குறிப்பிடத்தக்க தானிய வளரும் பிராந்தியமாக மாறியது, இது 1860 களின் பிற்பகுதியில் நியூசிலாந்தில் உள்ள அனைத்து கோதுமைகளிலும் கிட்டத்தட்ட கால் பங்கை உற்பத்தி செய்தது. இருப்பினும், ஏப்ரல் 1872 க்குள், ஹார்ன்பியில் பிரதான தெற்கு பாதையுடன் சந்திப்பை நிறுவ முடிவு எடுக்கப்பட்டு, பாதையை உருவாக்கும் பணிகள் தொடங்கப்பட்டன. நிதி சிக்கல்கள் மற்றும் பொருட்களைப் பெறுவதில் தாமதம் ஆரம்பத்தில் கட்டுமானத்தை குறைத்தது, ஆனால் 26 ஏப்ரல் 1875 அன்று, இந்த பாதை ஸ்பிரிங்ஸ்டனுக்கு திறக்கப்பட்டது. இது கோட்டின் நீளத்தை அளித்தது. ஜூலை 13,1875 அன்று, சவுத்பிரிட்ஜுக்கான மீதமுள்ள பாதை திறக்கப்பட்டது, இது கிளையின் மொத்த நீளத்தை அளித்தது. 1880 ஆம் ஆண்டில், லிங்கனில் இருந்து லிட்டில் நதிக்கு சவுத்பிரிட்ஜ் கிளையிலிருந்து ஒரு துணை கிளை பாதை கட்டுமானம் தொடங்கியது; இது லிட்டில் ரிவர் கிளை ஆனது. நிலையங்கள் பின்வரும் நிலையங்கள் சவுத்பிரிட்ஜ் கிளையில் அமைந்திருந்தன (ஹார்ன்பியில் உள்ள சந்திப்பிலிருந்து அடைப்புக்குறிக்குள் உள்ள தூரம்): ப்ரீபிள்டன் (5 கி. மீ) லாட் ப்ரூக்ஸ் (9 கி. மீ) லிங்கன் (13 கி. மீ)-லிட்டில் ரிவர் கிளை சந்திப்பு ஸ்பிரிங்ஸ்டன் (18 கி. மீ) கோல்ட்ஸ் சாலை (20 கி. மீ) எல்லெஸ்மெர் (24 கி. மீ) லேக் சாலை (26 கி. மீ) இர்வெல் (29 கி. மீ) டாய்லஸ்டன் (32 கி. மீ) லீஸ்டன் (34 கி. மீ) ஹில்ஸ் சாலை (36 கி. மீ) சவுத்பிரிட்ஜ் (41 கி. மீ) செயல்பாடு இந்த வழித்தடத்தின் ஆரம்ப ஆண்டுகளில், கிறிஸ்ட்சர்ச் மற்றும் லிங்கன் இடையே ஒரு பயணிகள் ரயில் தினமும் ஒரு முறை ஓடியது, ஆனால் இந்த சேவை 1880 க்கு முன்பு நிறுத்தப்பட்டது, மேலும் இந்த பாதை கலப்பு இந்த ரயில்கள் 1914 ஆம் ஆண்டில் தினசரி இரண்டு முறை இயக்கப்பட்டன, தினசரி பொருட்கள் மட்டுமே சேவை மற்றும் சவுத்பிரிட்ஜில் ஒரு லோகோமோட்டிவ் டிப்போ இயக்கப்பட்டது. 1924 ஆம் ஆண்டில் பயணிகளின் எண்ணிக்கை உச்சத்தை எட்டியது, சுமார் 34,000 பேர் ஏற்றிச் சென்றனர், மேலும் எல்லெஸ்மெர் ஏரி/தே வைஹோரா வரை சுற்றுலா ரயில்கள் பிரபலமாக இருந்தன, ஆனால் சாலை போக்குவரத்தில் இருந்து போட்டி குறிப்பிடத்தக்க வகையில் அதிகரிக்கத் தொடங்கியது, மேலும் 1920 களின் பிற்பகுதியில் இந்த பாதை பணத்தை இழந்தது. 1930 ஆம் ஆண்டில், சவுத்பிரிட்ஜ் லோகோமோட்டிவ் டிப்போவை மூடவும், அனைத்து ரயில்களையும் கிறிஸ்ட்சர்ச்சிலிருந்து நேரடியாக இயக்கவும் முடிவு எடுக்கப்பட்டது, மேலும் இது குறிப்பிடத்தக்க குறுகிய கால தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியது, ஏனெனில் இந்த பாதை 1938 இல் லாபம் ஈட்டியது. இருப்பினும், 1939 ஆம் ஆண்டில், சவுத்பிரிட்ஜ் கிளை மீண்டும் பணத்தை இழந்தது, மேலும் லாபகரமான நிலைக்கு திரும்பவில்லை. இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிந்தைய பற்றாக்குறை மற்றும் பிற பொருளாதார காரணிகள் 1951 ஏப்ரல் 12 முதல் இந்த பாதையில் பயணிகளின் சலுகைகளை ரத்து செய்ய வழிவகுத்தன. இந்த கட்டத்திற்குப் பிறகு, சரக்கு ரயில்கள் வாரத்திற்கு மூன்று அல்லது நான்கு முறை மட்டுமே இயக்க வேண்டியிருந்தது, மேலும் போக்குவரத்து மேலும் குறைந்ததால், பாதையை சுருக்க முடிவு செய்யப்பட்டது. ஜூன் 30,1962 அன்று, லிங்கன் மற்றும் சவுத்பிரிட்ஜ் இடையேயான 28 கிமீ பாதை அனைத்து போக்குவரத்துக்கும் மூடப்பட்டது. ஹார்ன்பி-லிங்கன் பிரிவு பின்னர் ஹார்ன்பி இண்டஸ்ட்ரியல் லைன் என மறுவடிவமைக்கப்பட்டது, இது டிசம்பர் 1,1967 அன்று ப்ரீபிள்டன் நிலையத்திற்கும், 1986 இல் ஸ்பிரிங்ஸ் சாலை குறுக்குவெட்டின் வடக்குப் பக்கத்திற்கும் வெட்டப்பட்டது. இந்த பாதை இன்னும் ப்ரீபிள்டனில் உள்ள ஸ்பிரிங்ஸ் சாலை வரை உள்ளது, ஓவர் பிரிட்ஜ் 1990 களின் பிற்பகுதியில் இடிக்கப்பட்டது. இன்னும் பயன்பாட்டில் உள்ள இரண்டு கிலோமீட்டர்கள் பல தொழில்களுக்கு சேவை செய்கின்றன, மேலும் தேவைப்படும்போது அவை அகற்றப்படுகின்றன. ப்ரீபிள்டனுக்கு அருகிலுள்ள கட்டமைப்பின் ஒரு பகுதி லிட்டில் ரிவர் ரெயில் டிரெய்லில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் ப்ரீபிள்டனுக்கு வடக்கே கட்டப்பட்டு வரும் ஒரு மோட்டார் பாதை வாட்டிஸ் சைடிங்கைக் கடந்து செல்லும் பாதையை வெட்டுவதைக் காணும், மோட்டார் பாதை மற்றும் மார்ஷ் சாலைக்கு இடையில் பயன்படுத்தப்படாத பாதையை ரயில் பாதையில் இணைக்க முன்மொழியப்படுகிறது. பழைய ப்ரீபிள்டன் முற்றத்தைச் சுற்றியுள்ள பெரும்பாலான நிலங்கள் கடந்த ஐந்து ஆண்டுகளில் வீட்டுவசதிக்காக உருவாக்கப்பட்டுள்ளன, இருப்பினும் சில இருப்புக்களில் உள்ளன மற்றும் ஒரு பாதசாரி பாதை டோஸ்வில் சாலையின் தெற்கே உள்ள கட்டமைப்பின் ஒரு பகுதியுடன் செல்கிறது. இன்று மூடப்பட்ட ரயில்வேயின் எச்சங்கள் பெரும்பாலும் குறைந்து காலப்போக்கில் மறைந்துவிடுகின்றன, ஆனால் சவுத்பிரிட்ஜ் கிளையின் சில நினைவுச்சின்னங்கள் உள்ளன. அதன் உருவாக்கம் கோட்டின் நீளத்தின் பெரும்பகுதிக்கு கண்டறியப்படலாம், இருப்பினும் இது சில புள்ளிகளில் மறைந்துவிடும், குறைந்தபட்சம் ஓரளவு தட்டையான நிலப்பரப்புக்கு முதலில் கணிசமான மண்வேலைகள் தேவையில்லை என்பதால். இந்த வழித்தடத்தின் முந்தைய பாதையில் சில பாலங்கள் மற்றும் கல்வெட்டு எச்சங்களும் காணப்படுகின்றன, எடுத்துக்காட்டாக லிங்கனுக்கு அருகிலுள்ள ஒரு நடைபாதை பாலம், முன்னாள் ரயில்வே குடியிருப்புகளைப் பயன்படுத்துகிறது. டாய்லெஸ்டனில் சில குறிப்பிடத்தக்க எச்சங்கள் உள்ளன, நிலைய தளம் இன்னும் அதன் சரக்கு கொட்டகை, ஏற்றுதல் வங்கி மற்றும் பயணிகள் தளம் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. லீஸ்டன் (அக்டோபர் 2020 இல் இடிக்கப்பட்டது) மற்றும் ஸ்பிரிங்ஸ்டன் ஆகிய இடங்களிலும் சரக்கு கொட்டகைகளைக் காணலாம், பிந்தையது ஒரு பொறியாளரின் பட்டறையாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. எல்லெஸ்மெர் கான்கிரீட் அடித்தள எச்சங்களைத் தக்க வைத்துக் கொள்கிறார், மேலும் இர்வெல்லில், தண்டவாளங்கள் நிலைய இடத்தில் சிதறிக்கிடந்து ஒரு பழைய தொழிற்சாலைக்கு அருகிலுள்ள சாலையில் பதிக்கப்பட்டிருப்பதைக் காணலாம். இன்றைய ஹாமில்டன் விதைகளுக்குள் உள்ள ரயில் மற்றும் ஏற்றுதல் கப்பல்துறை போன்ற இந்த வழித்தடத்தின் சில எச்சங்களை இன்று சவுத்பிரிட்ஜில் காணலாம். கிறிஸ்ட்சர்ச் லிட்டில் ரிவர் ரெயில் டிரெயில் டிரஸ்ட் கிறிஸ்ட்சர்ச் முதல் லிட்டில் ரிவர் வரை ஒரு பாதையை உருவாக்கி வருகிறது, மேலும் நவம்பர் 2006 இல் ப்ரீபிள்டனில் இருந்து லிங்கன் வரையிலான பகுதியை திறந்து வைத்தது, இது ஸ்பிரிங்ஸ் சாலையில் உள்ள ரயில் நடைபாதையுடன் செல்கிறது. 2009 செப்டம்பரில் அறக்கட்டளை ஹார்ன்பியிலிருந்து ப்ரீபிள்டன் வரையிலான பிரிவைத் திறந்தது, இது மார்ஷ் சாலை மற்றும் ஸ்பிரிங்ஸ் சாலை இடையே கைவிடப்பட்ட அமைப்பைப் பயன்படுத்துகிறது. நவம்பர் 2009 நிலவரப்படி, ப்ரீபிள்டனில் உள்ள பழைய ரயில்வே முற்றத்தில் ஒரு வீட்டுவசதி மேம்பாடு ரயில்வே கருப்பொருள் தெரு பெயர்களுடன் நன்றாக நடந்து வருகிறது. குறிப்புகள் நூலியல் ஹெர்மன், புரூஸ் ஜே; சவுத் ஐலேண்ட் ப்ராஞ்ச் லைன்ஸ் pp 9,10 (1997, நியூசிலாந்து ரயில்வே மற்றும் லோகோமோட்டிவ் சொசைட்டி, வெலிங்டன்) வெளிப்புற இணைப்புகள் நியூசிலாந்தில் சவுத்பிரிட்ஜ் கிளை southbridgebranch.googlepages.com ரயில்வே கோடுகள் நியூசிலாந்தின் கேன்டர்பரியில் ரயில் போக்குவரத்து 1875 இல் திறக்கப்பட்டது 1967 இல் மூடப்பட்ட நியூசிலாந்தில் ரயில் பாதைகள்