Port centric logistics
விநியோகச் சங்கிலி மேலாண்மையில் ஒரு கருத்தாக துறைமுக மைய லாஜிஸ்டிக்ஸ் மில்லினியத்தின் தொடக்கத்திலிருந்து வளர்ந்துள்ளது. பன்முக போக்குவரத்து இயக்கப்படும் கொள்கலன் தளவாட நடவடிக்கைகள் பொதுவாக நீண்ட தூர இயக்கங்களுக்கு கடலுக்குச் செல்லும் கப்பல்களைப் பயன்படுத்துகின்றன, உள்நாட்டு இயக்கங்கள் படகு, ரயில் அல்லது டிரக் மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன. வழக்கமாக கொள்கலன் துறைமுகத்தில் உள்ள கப்பலில் இருந்து இறக்கப்பட்டு, இடைநிலை சரக்கு போக்குவரத்து மூலம் உள்நாட்டு இடத்திற்கு கொண்டு செல்லப்படுகிறது. துறைமுகத்தை மையமாகக் கொண்ட அணுகுமுறையில், கொள்கலன் துறைமுகத்தில் இறக்கப்பட்டு (அல்லது "கட்டப்படாதது") அதன் உள்ளடக்கங்கள் பின்னர் உள்நாட்டிற்கு கொண்டு செல்லப்படுகின்றன. எ. கா. தட்டையான சரக்குப் போக்குவரத்து போல. லாஜிஸ்டிக்ஸ் ஆப்டிமைசேஷன் துறைமுகத்தை மையமாகக் கொண்ட அணுகுமுறை அனைத்து விநியோகச் சங்கிலிகளுக்கும் பொருத்தமானதல்ல, ஆனால் நவீன லாஜிஸ்டிக்ஸ் நெட்வொர்க்குகளின் சிக்கல்கள் காரணமாக ஒவ்வொரு வழக்குக்கும் நன்மைகளை அளவிடுவது கடினம். செயல்பாட்டில், துறைமுக மைய லாஜிஸ்டிக்ஸ் குறிப்பிடத்தக்க நன்மைகளை வழங்குகிறது, ஆனால் பல திட்டமிடல் மற்றும் மேலாண்மை சிக்கல்களையும் வழங்குகிறது, அவை கடக்கப்பட வேண்டும். எடுத்துக்காட்டாக, பொருட்களின் அதிகரித்த சேமிப்பு மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய கையாளுதல் செயல்பாடு துறைமுகத்தைச் சுற்றி நெரிசலை அதிகரிக்க வழிவகுக்கும். மறுபுறம், பொருட்களை விநியோகிப்பதற்கான அதிக நெகிழ்வுத்தன்மை (எ. கா.) தட்டுப்படுத்தப்பட்ட வடிவம் விநியோகச் சங்கிலியின் ஒப்பீட்டளவில் விலையுயர்ந்த உள்நாட்டு போக்குவரத்து பிரிவில் சேமிப்புக்கு வழிவகுக்கும். குறிப்புகள் சரக்கு போக்குவரத்து