Perth waterfront development proposals
1829 ஆம் ஆண்டில் ஐரோப்பியர்கள் வந்ததிலிருந்து மேற்கு ஆஸ்திரேலியாவில் உள்ள பெர்த் நகரத்திற்கு ஸ்வான் ஆற்றின் முன்புறத்தில் உள்ள பெர்த் நீரின் வடக்குக் கரை அடிக்கடி மாற்றப்பட்டுள்ளது. கடந்த 190 ஆண்டுகளில் பல்வேறு வடிவங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள் தோன்றி அகற்றப்பட்டுள்ளன. படகுகள், துறைமுகங்கள் மற்றும் பல்வேறு வகையான மீட்புப் பணிகள் கடற்கரையை கணிசமாக பெர்த் நீர்நிலைகளுக்கு நகர்த்தியுள்ளன. 1870கள், 1900கள், 1920கள்-1937கள், 1955-1959 மற்றும் 1967களில் மீட்பின் முக்கிய காலகட்டங்கள் இருந்தன. 1980 களில் இருந்து இந்த கரையோரப் பகுதியை மறுவடிவமைக்க அரசாங்கமும் மற்றவர்களும் பல்வேறு முன்மொழிவுகளை முன்வைத்துள்ளனர். இந்த முன்மொழிவுகள் சில நேரங்களில் பெர்த் நீர்நிலை மேம்பாடுகள் என்று குறிப்பிடப்படுகின்றன, மேலும் பொதுவாக பாராக் சதுக்கம் மற்றும் எஸ்ப்ளேனேட் ரிசர்வ் ஆகியவற்றைச் சுற்றியுள்ள பகுதிகளில் கவனம் செலுத்துகின்றன. வளர்ச்சிகளில் உள்ள கட்டமைப்புகள் மற்றும் வசதிகள் மத்திய வணிக மாவட்டத்தை நதியிலிருந்து பிரிப்பதை அதிகரிக்கும் என்றும், வசதிக்கான அணுகலை மேலும் குறைக்கும் என்றும் வாதிடும் எதிர்க்கட்சிகளால் இந்த முன்மொழிவுகள் பெரும்பாலும் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன. மாறாக, மற்றவர்கள் ரிவர்சைடு டிரைவ் வழியாக வாகன ஓட்டிகளுக்கு நகரம்/நதி விஸ்டா கெட்டுப்போகும் என்று வாதிடுகின்றனர். நகரத்தை ஆற்றில் "மீண்டும் இணைக்க" உதவும் வகையில் போக்குவரத்து சுரங்கங்கள் அல்லது நிலப் பாலங்கள் ஆகியவை சில திட்டங்களில் அடங்கும். ரிவர்சைடு டிரைவ் வரலாறு 1937 ஆம் ஆண்டில் ஒரு வாழ்வாதாரத் திட்டமாக ரிவர்சைடு டிரைவ் அமைக்கப்பட்டது, பெர்த் நகரத்திற்கு முழு முன்கோடியையும் கட்டுப்படுத்த பேச்சுவார்த்தை நடத்த ஒரு வாய்ப்பை வழங்கியது, இது முன்பு மாநில தோட்ட வாரியத்தால் நிர்வகிக்கப்பட்டது. 18 மற்றும் 19 ஆம் நூற்றாண்டின் நடைப்பயண பாரம்பரியத்தின் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் பதிப்பில், ஒரு பவுல்வர்டாக வடிவமைக்கப்பட்ட இந்த டிரைவ், சுற்றுலாப் பயணிகளையும் பெர்த் குடியிருப்பாளர்களையும் ஆற்றின் குறுக்கே பயணிக்க ஊக்குவித்தது. 1950 களின் பிற்பகுதியில் மிட்செல் ஃப்ரீவே பரிமாற்றத்தின் பணிகள் தொடங்கப்பட்டபோது ரிவர்சைடு டிரைவ் விரிவுபடுத்தப்பட்டது. 1960 களின் முற்பகுதியில், பிரதான சாலைகள் துறையின் ஆலோசகர்களால் முன்கூட்டியே ஒரு பெரிய நெடுஞ்சாலையைக் கட்டுவதற்கான முன்மொழிவு தயாரிக்கப்பட்டது. பெர்த் நகர சபை, நகரத் திட்டமிடுபவர் பால் ரிட்டர் மற்றும் பலர் போக்குவரத்து அளவு இந்த திட்டத்திற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கவில்லை என்றும், புதிய வடக்கு-தெற்கு நெடுஞ்சாலை அமைப்பு போதுமானதாக இருப்பதாகவும் வாதிட்டனர். வருகை தந்த கட்டிடக் கலைஞர் தியோடர் ஓஸ்மண்ட்சன் 1968 ஆம் ஆண்டில் சிட்டி ரிங் ஃப்ரீவே திட்டம் பரிசீலிக்கப்படுவது "நகரத்தை ஒரு இரும்பு காலர் போல சுற்றி வளைக்கும் [இது] இறுதியில் மத்திய நகரத்தை மரணத்திற்கு மூச்சுத்திணறச் செய்யும்" என்று பரிந்துரைத்தார். 1970 களில் மிட்செல் ஃப்ரீவேக்கு அணுகலை வழங்குவதற்காக ரிவர்சைடு டிரைவ் மேலும் மாற்றியமைக்கப்பட்டது, மீண்டும் 2000 களின் பிற்பகுதியில் வில்லியம் ஸ்ட்ரீட்டிற்கு ரயில்வே மூழ்கியதன் ஒரு பகுதியாக. சிட்டி விஷன், 1988 சிட்டி விஷன் என்பது ஒரு நகர்ப்புற திட்டமிடல் சிந்தனைக் குழு மற்றும் வக்காலத்து குழு ஆகும். 1988 ஆம் ஆண்டில் இது தனது முதல் ஃபோர்ஷோர் மறுவடிவமைப்பு திட்டத்தை வெளியிட்டது, இதில் கிழக்கே லாங்லி பூங்காவின் வளர்ச்சியில் கவனம் செலுத்தப்பட்டது, அத்துடன் ரிவர்சைடு டிரைவைக் கடக்கும் பல பாதசாரி ஓவர்பாஸ்களும் அடங்கும். சிட்டி விஷன் குழு அப்போதிருந்து பொது விவாதத்திற்காக பல வடிவமைப்புகளை சமர்ப்பித்துள்ளது. லாரன்ஸ் அரசாங்கம், 1990 டிசம்பர் 1990 இல், பிரீமியர் கார்மென் லாரன்ஸ் ஒரு ஃபோர்ஷோர் மறுவடிவமைப்புக்கான சர்வதேச வடிவமைப்பு போட்டிக்கான திட்டங்களை அறிவித்தார். இந்தப் போட்டியின் முதல் பரிசு $50,000 ஆகும், இது அமெரிக்க வடிவமைப்பு நிறுவனமான கார், லிஞ்ச், ஹேக் மற்றும் சாண்டெல் நிறுவனங்களுக்கு வழங்கப்பட்டது. வெற்றி பெற்ற வடிவமைப்பில் பாராக் தெருவிலிருந்து மவுண்ட் எலிசா மற்றும் கிங்ஸ் பார்க் வரை கேபிள் கார் இருந்தது. பெர்த் நகரம், 2005-2030 2005 ஆம் ஆண்டில் பெர்த் நகரத்தால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட ஒரு 2004 திட்டம், "வெஸ்டர்ன் ஃபோர்ஷோர் காட்சி 2-பெர்த் நகரம் 2005-2030" என்ற தலைப்பில் குறுகிய பாலத்தை நோக்கி ரிவர்சைடு டிரைவின் குறைந்தபட்ச மறுசீரமைப்புடன் மேற்கத்திய வளர்ச்சியைக் காட்டுகிறது. தச்சர் அரசு திட்டங்கள், 2008 பிப்ரவரி 2008 இல், பிரீமியர் ஆலன் தச்சர் தனியார் மற்றும் பொது நிதியுதவியுடன் பல உயரமான கட்டிடங்கள் உட்பட 300 மில்லியன் டாலர் மறுவடிவமைப்புக்கான திட்டங்களை அறிவித்தார். இந்த முன்மொழிவில் ரிவர்சைடு டிரைவின் மறுசீரமைப்பு அடங்கும். தனது அரசாங்கம் மீண்டும் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டால் 2012ஆம் ஆண்டிற்குள் பணிகள் தொடங்கும் என்று அவர் கூறினார். எதிர்க்கட்சித் தலைவர் கொலின் பார்னெட் இந்த திட்டங்களுக்கு ஆட்சேபனை தெரிவித்தார், "மக்கள் நகரின் முன்கூட்டியே வானளாவிய கட்டிடங்களை விரும்பவில்லை, மேலும் இந்த திட்டம் பெருநிறுவனங்கள் மற்றும் பணக்கார அடுக்குமாடி குடியிருப்பு உரிமையாளர்களுக்கு ஒரு பிரத்யேக உறைவிடத்தை உருவாக்கும்" என்று கூறினார். 2008 தேர்தலில் தச்சர் அரசாங்கம் தோற்கடிக்கப்பட்டது. பார்னெட் அரசாங்கத்தின் திட்டங்கள், 2011 பிப்ரவரி 2011 இல் பிரீமியர் கொலின் பார்னெட் மற்றும் பெர்த் லார்ட் மேயர் லிசா ஸ்காஃபிடி ஆகியோர் ஒரு புதிய திட்டம் மற்றும் நிதியுதவிக்கான திட்டங்களை உறுதிப்படுத்தினர், இதில் மாநில வரவுசெலவுத் திட்டத்திலிருந்து 270 மில்லியன் டாலர் அடங்கும். இந்தத் திட்டத்தில் எஸ்ப்ளேனேட் ரிசர்வுக்கு பதிலாக ஒரு செயற்கை நுழைவாயிலைக் கட்டுவது மற்றும் பாராக் சதுக்கம் உட்பட சுற்றியுள்ள சூழலில் மாற்றங்கள் ஆகியவை அடங்கும். குடியிருப்பு குடியிருப்புகள், வணிக அலுவலகங்கள் மற்றும் சில்லறை விற்பனை இடங்களுக்கு ஒன்பது பெரிய கட்டிட தளங்கள் கட்டப்படும். மேற்கோள்கள் மேலும் வாசிப்பு பெர்த் நீர்நிலை