Grande Semaine d'Aviation de la Champagne
கிராண்டே செமெய்ன் டி ஏவியேஷன் டி லா ஷாம்பெயின் என்பது 1909 ஆம் ஆண்டில் பிரான்சில் உள்ள ரீம்ஸ் அருகே நடைபெற்ற 8 நாள் விமானக் கூட்டமாகும், இது முக்கிய உள்ளூர் ஷாம்பெயின் விவசாயிகளால் நிதியுதவி செய்யப்பட்டதால் பெயரிடப்பட்டது. இது முதல் சர்வதேச பொது பறக்கும் நிகழ்வாக கொண்டாடப்படுகிறது, இது காற்றை விட கனமான விமானத்தின் நம்பகத்தன்மையை உறுதிப்படுத்துகிறது. நியூயார்க் ஹெரால்டின் வெளியீட்டாளர் கார்டன் பென்னட் நிதியுதவி அளித்த மதிப்புமிக்க கார்டன் பென்னட் டிராபிக்கான முதல் போட்டியை இது குறித்தது, லூயிஸ் பிளேரியட்டுடன் போட்டியில் அமெரிக்க க்ளென் கர்டிஸ் வென்றார். இந்த கூட்டத்தில் ஹென்றி ஃபார்மன் 180 கிமீ (110 மைல்) தூரம் பறந்து உலக சாதனையை முறியடித்தார், அதே போல் இலகுரக க்னோம் இயந்திரத்தின் அறிமுகமும் பெரும் பாராட்டைப் பெற்றது. கிராண்ட் செமெய்ன் டி லா ஷாம்பெயின் தி கிராண்ட் செமெய்ன் டி ஏவியேஷன், ஆகஸ்ட் 22 முதல் ஆகஸ்ட் 29,1909 வரை நடைபெற்றது, இது மோய்ட் எட் சாண்டன் மற்றும் மம் உள்ளிட்ட பல முன்னணி ஷாம்பெயின் தயாரிப்பாளர்களால் நிதியுதவி செய்யப்பட்டது மற்றும் மார்க்விஸ் டி பாலிக்னாக் தலைமையிலான குழுவால் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டது. இது முதல் சர்வதேச பொது பறக்கும் நிகழ்வாகும், மேலும் அந்த நேரத்தில் மற்றும் பிற்கால வரலாற்றாசிரியர்களால் காற்றை விட கனமான விமானத்தின் வயது வருவதைக் குறிக்கும் வகையில் பார்க்கப்பட்டது. அக்காலத்தின் கிட்டத்தட்ட அனைத்து முக்கிய விமானிகளும் பங்கேற்றனர், மேலும் 500,000 பார்வையாளர்களில் பிரெஞ்சு குடியரசின் ஜனாதிபதி அர்மாண்ட் ஃபாலியர்ஸ் மற்றும் பிரிட்டிஷ் நிதியமைச்சர் டேவிட் லாயிட் ஜார்ஜ் ஆகியோர் அடங்குவர். இது ரீம்ஸிற்கு வடக்கே பெத்தேனி சமவெளியில் நடைபெற்றது, இது பின்னர் ரீம்ஸ்-ஷாம்பெயின் விமானத் தளமாக மாறியது. இந்த நிகழ்விற்காக ஒரு பெரிய கிராண்ட்ஸ்டாண்ட் கட்டப்பட்டது, விமானத்திற்கு இடமளிக்க ஒரு வரிசை கொட்டகைகளுடன். கிராண்ட்ஸ்டாண்டிற்கு அடுத்ததாக "பிரபலமான உறை" இருந்தது, இது ஒரு மகத்தான ஸ்கோர்போர்டுடன் நிறைந்தது. பார்வையாளர்களுக்கான வசதிகளில் 600 பேர் அமரக்கூடிய ஒரு உணவகம், பேண்ட்ஸ்டாண்டுகள் மற்றும் மலர் படுக்கைகளுடன் சிறப்பாக அமைக்கப்பட்ட புல்வெளி மற்றும் ஒரு தபால் அலுவலகம் ஆகியவை அடங்கும், அதில் இருந்து ஒவ்வொரு நாளும் 50,000 அஞ்சல் அட்டைகள் அனுப்பப்பட்டன மற்றும் பத்திரிகை நிருபர்களால் கிட்டத்தட்ட ஒரு மில்லியன் வார்த்தைகள் அனுப்பப்பட்டன. பார்வையாளர் பகுதி லாவோன்-ரீம்ஸ் ரயில் பாதையிலிருந்து சில நூறு மீட்டர் தொலைவில் இருந்தது, மேலும் ஒரு தற்காலிக நிலையம் வழங்கப்பட்டது. பல்வேறு போட்டிகளுக்காக நான்கு தூண்களால் குறிக்கப்பட்ட ஒரு செவ்வக போட்டி செயல்முறை அமைக்கப்பட்டது, கிராண்ட்ஸ்டாண்டுகளுக்கு முன்னால் புறப்படுவதற்கும் தரையிறங்குவதற்கும் வடிவமைக்கப்பட்ட துண்டு, அதற்கு எதிரே நேரக் காப்பாளர் குடிசை, பார்வையாளர்களுக்கு எந்த நிகழ்வுக்கு போட்டியிடுகிறது என்பதைக் குறிக்க ஒரு சமிக்ஞை அமைப்பு வழங்கப்பட்டது. பறக்கும் நிலைமைகள் பழமையானவையாக இருந்தனஃ பறக்கும் பெரும்பாலான பகுதி விவசாய நிலமாக இருந்ததுஃ சாகுபடியின் கீழ் உள்ள சில பயிர்கள் அறுவடை செய்யப்படவில்லை, இது செய்யப்பட்ட இடங்களில் வைக்கோல் அடுக்குகள் இருந்தனஃ ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட ஃப்ளையர் இந்த தடைகளை தவறவிட வேண்டும். நிகழ்வுகள் ஞாயிற்றுக்கிழமை ஆகஸ்ட் 22-கார்டன்-பென்னெட் டிராபிக்கான பிரெஞ்சு அணியை தீர்மானிக்கும் போட்டி; பிரிக்ஸ் டி லா விடெஸ்ஸி, (நாள் 1); பிரிக்ஸ் டு டூர் டி பிஸ்டே, (நாள் 1); பிரிக்ஸ் டெஸ் ஏரோநாட்ஸ், (நாள் 1). திங்கள் 23 ஆகஸ்ட்-கிராண்ட் பிரிக்ஸ் டி லா ஷாம்பெயின் (நாள் 1); பிரிக்ஸ் டு டூர் டி பிஸ்டே (நாள் 2); பிரிக்ஸ் டெஸ் ஏரோநாட்ஸ் (நாள் 2). செவ்வாய் 24 ஆகஸ்ட்-கிராண்ட் பிரிக்ஸ் டி லா விடெஸ்ஸி (நாள் 2); பிரிக்ஸ் டு டூர் டி பிஸ்டே, (நாள் 3); பிரிக்ஸ் டெஸ் ஏரோநாட்ஸ் (நாள் 3). ஆகஸ்ட் 25 புதன்கிழமை-கிராண்ட் பிரிக்ஸ் டி லா ஷாம்பெயின் (நாள் 2); பிரிக்ஸ் டு டூர் டி பிஸ்டே, (நாள் 4); பிரிக்ஸ் டெஸ் ஏரோநாட்ஸ் (நாள் 4). வியாழன் 26 ஆகஸ்ட்-கிராண்ட் பிரிக்ஸ் டி லா ஷாம்பெயின் (நாள் 3); பிரிக்ஸ் டு டூர் டி பிஸ்ட், (நாள் 5); பிரிக்ஸ் டெஸ் ஏரோநாட்ஸ் (நாள் 5); கோள பலூன்களுக்கான தரையிறங்கும் போட்டி. வெள்ளிக்கிழமை 27 ஆகஸ்ட்-கிராண்ட் பிரிக்ஸ் டி லா ஷாம்பெயின் (நாள் 4); பிரிக்ஸ் டு டூர் டி பிஸ்டே (நாள் 6); பிரிக்ஸ் டெஸ் ஏரோநாட்ஸ் (நாள் 6). ஆகஸ்ட் 28 சனிக்கிழமை-கோப் இன்டர்நேஷனல் டி ஏவியேஷன் கார்டன்-பென்னெட்; பிரிக்ஸ் டெஸ் பாசஜர்ஸ் (நாள் 1); பிரிக்ஸ் டு டூர் டி பிஸ்டே (நாள் 7); பிரிக்ஸ் டெஸ் ஏரோநாட்ஸ் (நாள் 7). ஆகஸ்ட் 29 ஞாயிற்றுக்கிழமை-பிரிக்ஸ் டி லா விடெஸ்ஸி (நாள் 3); பிரிக்ஸ் டெஸ் பாஸேஜர்ஸ் (நாள் 2); பிரிக்ஸ் டி எல் ஆல்டிட்யூட்; பிரிக்ஸ் டு டூர் டி பிஸ்டே (நாள் 8); பிரிக்ஸ் டெஸ் ஏரோநாட்ஸ் (நாள் 8) கார்டன் பென்னட் கோப்பை இது கூட்டத்தின் மிகவும் மதிப்புமிக்க நிகழ்வாகும், மேலும் இது நியூயார்க் ஹெரால்டின் வெளியீட்டாளரான கார்டன் பென்னட் நிதியுதவி அளித்த தேசிய அணிகளுக்கு இடையிலான போட்டியாகும், இது முதல் முறையாக நடைபெற்றது. இது ஒரு நேரடி பந்தயத்தை விட இரண்டு சுற்றுகளில் ஒரு நேர சோதனையை உள்ளடக்கியது, மேலும் ஒவ்வொரு நாடும் மூன்று நுழைபவர்களை அனுமதித்தது. ஞாயிற்றுக்கிழமை காலை பிரெஞ்சு அணிக்கான தகுதி சோதனைகள் வானிலை நிலைமைகளால் பாதிக்கப்பட்டன, மிகவும் வெற்றிகரமான போட்டியாளரான யூஜின் லெஃபெப்வ்ரே ஒரு பிரெஞ்சு கட்டப்பட்ட ரைட் பைபிளேனை பறக்கவிட்டார், பாடத்திட்டத்தின் இரண்டு சுற்றுகளை முடிக்கத் தவறிவிட்டார்ஃ ஒரு நம்பத்தகுந்த விமானத்தை உருவாக்கிய ஒரே விமானி லூயிஸ் பிளேரியட், மற்றும் மூன்றாவது இடம் பின்னர் ஹூபர்ட் லாதம் ஒரு அன்டோனெட் மோனோபிளேனை பறக்கவிட்டார், அந்த நாளின் பிற்பகுதியில் நடைபெற்ற பிரிக்ஸ் டி லா விட்டெஸுக்கான சோதனைகளில் அவரது செயல்திறன் காரணமாக, "ஒரு நேரத்தில் ஏழு இயந்திரங்கள் காற்றில் அற்புதமான மற்றும் முன்னோடியில்லாத காட்சியைக் கண்டது". மற்ற நாடுகளை பிரதிநிதித்துவப்படுத்திய அமெரிக்க விமானி க்ளென் கர்டிஸ் மற்றும் ஜார்ஜ் காக்பர்ன் ஆகியோர் கிரேட் பிரிட்டனை பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் பிரெஞ்சு ஃபார்மேன் III பைபிளேனை பறக்கவிட்டனர்ஃ வாக்குறுதியளிக்கப்பட்ட இத்தாலிய மற்றும் ஆஸ்திரிய உள்ளீடுகள் நிறைவேறவில்லை. பந்தயத்தின் சனிக்கிழமையன்று கர்டிஸ் முதல் விமானங்களை இயக்கினார், முதலில் சர்க்யூட் பரிசுக்கான முயற்சியை மேற்கொண்டார், மேலும் சாதனையை 7 மீ 55.4 செ. ஆகக் குறைத்தார். இதனால் ஊக்குவிக்கப்பட்ட அவர், பின்னர் கோப்பைக்கான முயற்சியை மேற்கொண்டார், இரண்டு மடியில் 15 மீ 50.4 செ. காக்பர்ன் அடுத்த முயற்சியை மேற்கொண்டார், ஆனால் ஒரு மடியில் முடிக்க முடியவில்லை. லெஃபெவ்ரே பின்னர் பிரெஞ்சு அணியின் முதல் முயற்சியை மேற்கொண்டார், 20 மீ 47.6 செ. லதாமின் நேரம் 16 மீ 32 செ. பிளேரியட், கடைசியாக பறந்து, கர்டிஸின் இரண்டாவது (வேகமான) மடியில் அதே நேரத்தில் முதல் மடியில் நேரத்தை நிர்வகித்தார், ஆனால் இரண்டாவது சுற்றில் அவர் ஒரு ஸ்காலால் மூலம் தடுக்கப்பட்டார், மேலும் அவரது மொத்த நேரம் 15 நிமிடம் 56.1 செ. கோப்பையின் விதிகளின் கீழ், கர்டிஸின் வெற்றி என்பது அடுத்த பந்தயம் அமெரிக்காவில் நடைபெறும் என்பதாகும். பின்னர் பிளேரியட் ஒரு பரிசைப் பெற்றார், அது 7 மீ 47.4 விநாடிகள் நேரத்துடன் வேகமான சுற்றுக்கு. கிராண்ட் பிரிக்ஸ் டி ஷாம்பெயின் எட் லா வில்லே டி ரீம்ஸ் இது 50,000,25,000,10,000,5,000,5,000 மற்றும் 5,000 பிராங்குகளின் ஆறு பரிசுகளை வழங்கும் தொலைதூர பரிசாகும். இந்த விருதுக்கான போட்டியின் விளைவாக மூன்று நாட்களில் மூன்று முறை தூரத்தை முறியடித்த உலக சாதனை படைக்கப்பட்டது, இறுதியில் ஹென்றி ஃபார்மேன் ஒரு ஃபார்மேன் III பைபிளேனை பறக்கவிட்டு வென்றார். போட்டி அரை மணி ஏழு மணிக்கு நிறுத்தப்பட்டதால் ஃபார்மன் இறுதியில் தரையிறங்கினார், மேலும் இந்த நேரத்திற்குப் பிறகு பறந்த எந்த தூரமும் கணக்கிடப்படவில்லை. தரையிறங்கும் போது, லண்டன் டைம்ஸின் நிருபரின் வார்த்தைகளில், அவர் "உற்சாகமான கூட்டத்தால் பிடிக்கப்பட்டு பஃபேக்கு வெற்றிகரமாக அழைத்துச் செல்லப்பட்டார், அங்கு கிட்டத்தட்ட மயக்கும் உற்சாகத்தின் ஒரு காட்சி காணப்பட்டது" வளர்ப்பதன் மூலம் பிரெஞ்சு என்றாலும், ஃபார்மனின் தந்தை பிரிட்டிஷ் ஆவார், எனவே அவர் தொழில்நுட்ப ரீதியாகவும் பிரிட்டிஷ் ஆவார், இந்த கலப்பு தேசியத்தை ஒரு இராணுவ இசைக்குழு தனது வெற்றியைக் கொண்டாட பிரெஞ்சு மற்றும் பிரிட்டிஷ் தேசிய கீதங்களை இசைக்கிறது. நம்பமுடியாததாக நிரூபிக்கப்பட்ட தனது விமானத்தின் விவினஸ் இயந்திரத்தை ஃபார்மன் பறப்பதற்கு சற்று முன்பு க்னோம் ஒமேகா ரோட்டரி இயந்திரத்துடன் மாற்றினார். வெளியிடப்பட்ட போட்டி விதிகள் விமானத்தில் எந்த மாற்றங்களையும் தடை செய்ததால், அவரது வெற்றியை அன்டோனெட் விமானம் மற்றும் இயந்திரத்தின் வடிவமைப்பாளரான லாதம் மற்றும் லியோன் லெவவாசர் ஆகியோர் போட்டியிட்டனர், ஆனால் இந்த மாற்றம் பறப்பதற்கு முன்பு அதிகாரப்பூர்வமாக அங்கீகரிக்கப்பட்டது, மேலும் அவர்களின் புகார் வெற்றிபெறவில்லை. ரீம்ஸ் கூட்டம் க்னோம் இயந்திரத்தின் பொது அறிமுகமாகும், மேலும் பெரும்பாலான பார்வையாளர்களால் பாராட்டப்படவில்லை என்றாலும், இது ரீம்ஸ் கூட்டத்தில் நடந்த மிக முக்கியமான நிகழ்வுகளில் ஒன்றாகும். செகுயின் சகோதரர்களால் வடிவமைக்கப்பட்டு தயாரிக்கப்பட்ட க்னோம், எடை குறைவாகவும், ஒப்பீட்டளவில் நம்பகமானதாகவும் இருந்தது, மேலும் விமான தொழில்நுட்பத்தில் ஒரு பெரிய முன்னேற்றமாக இருந்ததுஃ லூயிஸ் பிளேரியட் பின்னர் "இது தொழில்துறையை விரைவாகவும் எல்லைகளாலும் முன்னேற உதவியது" என்று கூறினார், மற்ற மூன்று விமானங்கள் இந்த இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்தி ரீம்ஸில் பறக்கவிடப்பட்டன, மற்றவை காக்பர்ன் மற்றும் ரோஜர் சோமருக்கு சொந்தமான ஃபார்மேன் இரு விமானங்கள் மற்றும் லூயிஸ் பால்ஹன் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் டி லா விட்டெஸ்சிக்கு சொந்தமான வோய்சின். இதற்கான இறுதி முயற்சிகள் கடைசி நாளில் நடத்தப்பட்டன, மேலும் பிளேரியட் மீது கர்டிஸின் குறுகிய வெற்றிக்குப் பிறகு பார்வையாளர்கள் ஒரு அற்புதமான சண்டையை எதிர்பார்த்தனர். இருப்பினும், பிளேரியட் ஒரு அற்புதமான விபத்தை சந்தித்தார்ஃ அவரது விமானம் விபத்துக்குள்ளாகி தீப்பிடித்து அழிக்கப்பட்டதுஃ பரிசு கர்டிஸுக்கு சென்றது. பிரிக்ஸ் டெஸ் பாசஜர்ஸ் 10,000 பிராங்குகளின் ஒற்றை பரிசு, பாடத்திட்டத்தின் ஒரு மடியில் அதிக எண்ணிக்கையிலான பயணிகளை ஏற்றிச் சென்ற விமான ஓட்டுநருக்கு வழங்கப்படுகிறதுஃ ஒரே எண்ணிக்கையிலான பயணிகளை ஏற்றிச் சென்ற இரண்டு போட்டியாளர்கள் இருந்தால், பரிசு மிக வேகமாக செல்லும். இரண்டு பயணிகளை ஏற்றிச் சென்ற ஒரே விமானி ஃபார்மன் வெற்றி பெற்றார். பிரிக்ஸ் டி எல் ஆல்டிட்யூட் (உயரப் பரிசு) 10,000 பிராங்குகள். ஹூபர்ட் லாதம் 7,000 மற்றும் 3,000 பிராங்குகளின் பிரிக்ஸ் டு டூர் டி பிஸ்டே (சர்க்யூட் பரிசு) உயரத்துடன் அன்டோனெட் VII ஐ பறக்கவிட்டு வென்றார். வேகமான ஒற்றை மடியில். லூயிஸ் பிளேரியட் வென்றார், தனது வகை XII மோனோபிளேனை 76.95 கிமீ/மணி (47.8 மைல்) வேகத்தில் பறக்கவிட்டார். பிரிக்ஸ் டெஸ் ஏரோனாட்ஸ் டைரிகிபில்களுக்கான ஐந்து சுற்றுகளில் ஒரு வேக சோதனை. கடைசி நாள் வரை எந்த முயற்சியும் மேற்கொள்ளப்படவில்லை, அப்போது பிரெஞ்சு இராணுவத்தின் கர்னல் ரெனார்ட் 1 மணி நேர நேரத்துடன் வெற்றி பெற்றார். 19 மீ. மற்றொரு போட்டியாளர் ஒரு இராசி டைரிஜிபில் மட்டுமே. ஃப்ளையர்கள் மற்றும் விமானம் 38 விமானங்கள் இந்த நிகழ்விற்காக நுழைந்தன, ஆனால் இறுதியில் 23 மட்டுமே உண்மையில் பறந்தன, ஒன்பது வெவ்வேறு வகைகளை பிரதிநிதித்துவப்படுத்துகின்றன. 87 க்கும் மேற்பட்ட விமானங்கள் செய்யப்பட்டன வோய்சின் பைப்ளேன் சிறந்த முறையில் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தப்பட்டது, அதில் ஏழு எடுத்துக்காட்டுகள் பறக்கவிடப்பட்டன. இது ஒரு விமானத்தின் பரவலான விற்பனையை அடைந்த முதல் உற்பத்தியாளராக கேப்ரியல் வோய்சின் நிலையை பிரதிபலிக்கிறது, ஆனால் இந்த நேரத்தில் அவரது வடிவமைப்பு வழக்கற்றுப்போனது, தொலைதூர போட்டியில் லூயிஸ் பால்ஹானின் மூன்றாவது இடம் மட்டுமே குறிப்பிடத்தக்க சாதனை. குறிப்பிடத்தக்க வகையில், பால்ஹனின் விமானத்தில் க்னோம் இயந்திரம் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. இந்த கூட்டம் விமானப் போக்குவரத்தை விட கனமான விமானத்தின் நடைமுறைத்தன்மையை திறம்பட நிரூபித்ததுஃ பயன்படுத்தப்படும் இயந்திரங்களின் நம்பகத்தன்மையின்மை முக்கிய பிரச்சினையாக இருந்தது என்பது தெளிவாகத் தெரிந்தது. லூயிஸ் பிளேரியட் சமீபத்தில் ஆங்கிலக் கால்வாயைக் கடந்தது போன்ற பல முந்தைய குறிப்பிடத்தக்க விமான சாதனைகள், சூரிய உதயம் அல்லது சூரிய அஸ்தமனத்தின் நேரங்களுக்கு அருகில் செய்யப்பட்டன, காற்று பெரும்பாலும் அமைதியாக இருக்கும்போது. இதற்கு நேர்மாறாக, ரீம்ஸில் பறக்கும் போட்டி காலை பத்து மணி வரை தொடங்கி இரவு ஏழரை மணிக்கு முடிவடைந்தது, மேலும் அதிக காற்று காரணமாக 'பறக்க வேண்டாம்' என்று சமிக்ஞை செய்யும் கருப்பு கொடிகள் சில சந்தர்ப்பங்களில் பறக்கவிடப்பட்டாலும், எல்லா நாட்களிலும் சில பறப்பதைக் கண்டது. கடைசி நாளில் லூயிஸ் பிளேரியட்டின் விமானத்தின் தீ விபத்தால் ஏற்பட்ட அழிவு கூட்டத்தின் போது நிகழ்ந்த மிக அற்புதமான விபத்தாக இருந்தது, மேலும் பிளேரியட் பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லும் நிகழ்விற்காக பயிற்சி செய்யும் போது வாரத்தின் தொடக்கத்தில் மற்றொரு விபத்தில் ஈடுபட்டார், அப்போது அவர் இயந்திர சிக்கல் காரணமாக அவசரமாக தரையிறங்க வேண்டியிருந்தது, துரதிர்ஷ்டவசமாக வழியில் ஒரு டிராகூன்களின் குழு இருந்ததுஃ அவற்றைத் தவிர்ப்பதற்காக சுழன்று கொண்டிருந்தபோது, அவர் பார்வையாளர் பகுதியை பறக்கும் பாதையிலிருந்து பிரிக்கும் தண்டவாளங்களுடன் மோதியது. நள்ளிரவில் சேதம் சரி செய்யப்பட்டது. அந்த நேரத்தில் ஒரு விமான விபத்தில் ஒரு விமானி மட்டுமே கொல்லப்பட்டிருந்தார், மேலும் விமானத்தை சிதைத்த விபத்துக்களிலிருந்து விலகிச் செல்லும் விமானிகளை குறிப்பிடும் போது விமான இதழ் "விமானியின் வழக்கமான நல்ல அதிர்ஷ்டம்" பற்றி எழுத முடியும்ஃ அந்த நேரத்தில் விமானங்கள் மெதுவாக இருந்தன, பொதுவாக குறைந்த உயரத்தில் பறந்தன, அவற்றின் மர கட்டுமானம் பெரும்பாலும் ஏர்ஃப்ரேமின் சிதைவால் தாக்கத்தின் சக்தி உறிஞ்சப்பட்டது, ஆனால் நிகழ்வு நடந்த ஒரு மாதத்திற்குள் பங்கேற்கும் ஃப்ளையர்களில் இரண்டு பேர், லெஃபெப்வ்ரே மற்றும் ஃபெர்டினாண்ட் ஃபெர்பர், விமான விபத்துக்களில் கொல்லப்பட வேண்டும். பிரான்சில் ஏவியேஷன் ஏர் 1909 ஆம் ஆண்டு விமானத்தில் ஆகஸ்ட் 1909 விளையாட்டு நிகழ்வுகள் 1909 இல் பிரெஞ்சு விளையாட்டில் காட்டுகிறது