Ramon Airport
இலான் மற்றும் அசாஃப் ரமோனின் பெயரால் பெயரிடப்பட்ட ரமோன் விமான நிலையம் (அரபு மொழிஃ مطار رامون), அதிகாரப்பூர்வமற்ற முறையில் எய்லாட்-ரமோன் விமான நிலையம் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது தெற்கு இஸ்ரேலில் உள்ள திம்னா பள்ளத்தாக்கில் அமைந்துள்ள ஒரு சர்வதேச விமான நிலையமாகும். ரமோன் விமான நிலையம் இஸ்ரேலில் (பென் குரியன் விமான நிலையத்திற்குப் பிறகு) இரண்டாவது பரபரப்பான விமான நிலையமாகும், மேலும் இது முன்னாள் எய்லாட் விமான நிலையம் மற்றும் ஓவ்டா விமான நிலையத்தை பொதுமக்கள் போக்குவரத்துக்காக மாற்றியுள்ளது. இது இஸ்ரேலின் முதன்மை திசைதிருப்பல் விமான நிலையமாகவும் செயல்படுகிறது. இந்த விமான நிலையம் எய்லாட்டுக்கு வடக்கே, பீர் ஓராவுக்கு அடுத்ததாக அமைந்துள்ளது. எய்லாட்டில் உள்ள முந்தைய விமான நிலையத்தைப் போலல்லாமல், இது ஏராளமான வளைவு இடத்தையும் நீண்ட ஓடுபாதையையும் கொண்டுள்ளது, இது பெரிய விமானங்களை தரையிறங்கவும் நிறுத்தவும் அனுமதிக்கிறது. இந்த விமான நிலையம் முதலில் ஏப்ரல் 2017 இல் திறக்கப்படவிருந்தது, ஆனால் திறப்பு பின்னுக்குத் தள்ளப்பட்டு விமான நிலையம் ஜனவரி 21,2019 அன்று திறக்கப்பட்டது. ஐரிஷ் குறைந்த கட்டண கேரியர் ரியான்ஏர் மார்ச் 4,2019 அன்று போலந்தின் போஸ்னானில் இருந்து போயிங் 737-800 உடன் முதல் சர்வதேச விமான சேவையை திறந்து வைத்தது. வரலாறு பின்னணி எய்லாட் விமான நிலையம் 1949 ஆம் ஆண்டில் நிறுவப்பட்டது, பின்னர் எய்லாட் என்று அழைக்கப்படும் பெரும்பாலானவை காலியாக இருந்தன. நகரம் வளர்ந்தவுடன், அதன் பெரும்பகுதி விமான நிலையத்தைச் சுற்றி கட்டப்பட்டது. 1994 ஆம் ஆண்டு இஸ்ரேலுக்கும் ஜோர்டானுக்கும் இடையிலான அமைதி ஒப்பந்தத்தில், எய்லாட் விமான நிலையத்திலிருந்து ஜோர்டானில் உள்ள அகாபா விமான நிலையத்திற்கு செயல்பாடுகள் மாற்றப்படும் என்று முடிவு செய்யப்பட்டது. அகாபா விமான நிலையத்தை அகாபா-எய்லத் அமைதி சர்வதேச விமான நிலையமாக மறுபெயரிடுவதே அசல் திட்டமாக இருந்தது. இந்த ஒப்பந்தம் ஒருபோதும் செயல்படுத்தப்படவில்லை, மார்ச் 1997 இல் இரு நாடுகளுக்கும் இடையிலான ஒரு ஒப்பந்தம், உள்நாட்டு விமானங்கள் தொடர்ந்து எய்லாட் விமான நிலையத்தைப் பயன்படுத்தும் என்று நிபந்தனை விதித்தது, அதே நேரத்தில் சர்வதேச விமானங்களை நகர்த்துவதற்கான அடுத்த நடவடிக்கை எதுவும் எடுக்கப்படவில்லை. ஆயினும்கூட, ரமோன் விமான நிலையத்தின் கட்டுமானம் ஜோர்டானை கோபப்படுத்தியது, ஏனெனில் இது 1990 களில் செய்யப்பட்ட ஒரு கூட்டு விமான நிலையத்தின் வாக்குறுதியை மீறுவதாக ஜோர்டானிய தரப்பால் பார்க்கப்பட்டது. நகர மையத்திலிருந்து எய்லாட் விமான நிலையத்தை அகற்றுவது எய்லாட்டின் மேலும் வளர்ச்சிக்கு அவசியம் என்று கருதப்பட்டது, ஏனெனில் இது மற்றவற்றுடன், கடற்கரைக்கு அருகில் கூடுதல் ஹோட்டல்களைக் கட்ட அனுமதிக்கும். இது ஒலி மாசுபாட்டைக் குறைக்கும். இந்த திட்டம் நகரத்தை மேம்படுத்துவதற்கான ஒரு பெரிய திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாகும், இதில் எலாட் துறைமுகத்தை ஜோர்டானிய எல்லைக்கு அருகிலுள்ள ஒரு இடத்திற்கு நகர்த்துவது (இதற்கு அசல் விமான நிலையத்தை அகற்றுவது அவசியம்), எலாட்டிற்கு ரயில்வே மற்றும் அரவா சாலையை மேம்படுத்துதல் போன்ற மெகா திட்டங்கள் அடங்கும். விண்வெளி விண்கலம் கொலம்பியா பேரழிவில் உயிரிழந்த முதல் இஸ்ரேலிய விண்வெளி வீரர் இலான் ரமோன் மற்றும் ஆறு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு அவரது எஃப்-16 போர் விமானம் ஒரு பயிற்சி விபத்தில் விபத்துக்குள்ளானபோது இறந்த அவரது மகன் அசாஃப் ரமோன் ஆகியோரின் நினைவாக இந்த விமான நிலையம் பெயரிடப்பட்டுள்ளது. திட்டமிடல் மற்றும் கட்டுமானம் தெற்கு மாவட்ட திட்டமிடல் மற்றும் கட்டுமானக் குழு 2003 ஆம் ஆண்டில் இந்த திட்டத்திற்கு ஒப்புதல் அளித்தது, மேலும் மேம்பட்ட திட்டமிடல் ஜூலை 2010 இல் இஸ்ரேலிய அரசாங்கத்தால் அங்கீகரிக்கப்பட்டது. மேம்பட்ட திட்டமிடல் முடிவடைவதற்கு முன்பு, ஜூலை 24,2011 அன்று கட்டுமானம் அங்கீகரிக்கப்பட்டது. இந்த திட்டத்தின் திட்டமிடப்பட்ட செலவு 95 பில்லியன் டாலர் ஆகும், மேலும் இது எய்லாட் விமான நிலையத்தின் நிலத்தை விற்றதன் மூலம் ரியல் எஸ்டேட் வருவாயால் ஓரளவு நிதியளிக்கப்பட்டது. மே 6,2010 அன்று அங்கீகரிக்கப்பட்ட திட்டமிடல் வரவுசெலவுத் திட்டம் 56 மில்லியன் யூரோக்கள் ஆகும். விமான நிலையத்தை ஒரு பில்ட்-ஆபரேட்-டிரான்ஸ்ஃபர் (பிஓடி) திட்டமாக மாற்ற ஒரு திட்டம் இருந்தது, ஆனால் இஸ்ரேல் விமான நிலைய ஆணையம் (ஐஏஏ) ஆட்சேபனை தெரிவித்தது, மேலும் இந்த திட்டத்தை திட்டமிட்டு மேற்பார்வையிட அரசாங்கம் அதற்கு அங்கீகாரம் அளித்தது. இது இருந்தபோதிலும், ஐ. ஏ. ஏ நிதியை முழுவதுமாக தானாகவே எடுத்துக் கொண்டால், அது திவாலாகி அதன் கடன்களை திருப்பிச் செலுத்தாது என்று மதிப்பிடப்பட்டது. பயணிகள் முனையத்தை உருவாக்க டான்யா செபஸ் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார். முனையத்தில் கட்டணமில்லா கடை அமைக்க திட்டமிடப்பட்டது, இது எய்லாட் விமான நிலையத்தில் இல்லாத ஒரு அம்சமாகும், ஏனெனில் எய்லாட் விமான நிலையம் கிட்டத்தட்ட உள்நாட்டு விமானங்களை மட்டுமே பார்த்தது. சிசிடிவி மற்றும் சுற்றளவு பாதுகாப்பு உட்பட விமான நிலையத்திற்கு கட்டளை மற்றும் கட்டுப்பாட்டை வழங்க மெர் குழு தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. மே 2013 இல், அரசாங்க அதிகாரிகள் மற்றும் ரமோன் குடும்ப உறுப்பினர்கள் கலந்து கொண்ட ஒரு விழாவில் அடிக்கல் நாட்டப்பட்டது. இரண்டு வாரங்களுக்குப் பிறகு கட்டுமானம் தொடங்கியது. விமான நிலையத்தில் முதல் சோதனை விமானம் மற்றும் தரையிறக்கம் செப்டம்பர் 5,2017 அன்று நடந்தது. ஜனவரி 2019 இல், ஜோர்டான் விமான நிலையத்தை இஸ்ரேல் திறப்பதை எதிர்த்தது, விமான நிலையத்தின் செயல்பாடு இராஜ்ஜியத்தின் வான்வெளியை அச்சுறுத்துகிறது என்று வாதிட்டது. ஒரு இராணுவ விமானத் தளமாக கட்டப்பட்ட ஓவ்டா விமான நிலையம், 2010 களில் தெற்கு இஸ்ரேலுக்கு சர்வதேச விமானங்களுக்கான முக்கிய விமான நிலையமாக மாறியது, ஏனெனில் எய்லாட் விமான நிலையத்தில் உள்ள வசதிகள் பெரிய மற்றும் கனமான விமானங்களை இயக்க அனுமதிக்கவில்லை. எய்லாட் ரமோன் விமான நிலையம் திறக்கப்பட்ட பிறகு, ஓவ்டா பொதுமக்கள் போக்குவரத்துக்கு மூடப்பட்டது. வசதிகள் விமான நிலையம் எய்லாட்டுக்கு வடக்கே அமைந்துள்ளது. நெடுஞ்சாலை 90 தவிர, நாட்டின் மையத்திலிருந்து மற்றும் எலாட்டிலிருந்து முன்மொழியப்பட்ட அதிவேக ரயில் பாதை மற்றும் நகரத்துடன் இணைக்கும் ஒரு இலகு ரயில் பாதை வழியாகவும் இதை அணுகலாம். ஒரு பேருந்து முனையம் மற்றும் ஒரு பூங்கா மற்றும் சவாரி வசதி விமான நிலையத்திற்கு அருகில் 400 மில்லியன் டாலர் செலவில் கட்டப்பட்டது. இந்த பேருந்து முனையம் எய்லாட் மத்திய பேருந்து நிலையத்தை மாற்றும். 2019 ஆம் ஆண்டில் விமான நிலையம் திறக்கப்பட்டபோது, புதிய பேருந்து நிலையம் முடிக்கப்படவில்லை, மேலும் விமான நிலையத்திலிருந்து எய்லாட் நகரத்திற்கு பயணிகள் இணைக்க ஷட்டில் சேவைகள் கிடைக்கின்றன. மொத்தத்தில், இந்த விமான நிலையத்தால் ஆண்டுக்கு 2 மில்லியன் பயணிகளைக் கையாள முடியும். இந்த விமான நிலையத்தில் ஓடுபாதை உள்ளது மற்றும் பெரிய விமானங்களுக்கு எட்டு ரிமோட் பார்க்கிங் ஸ்டாண்டுகளும், டர்போபிராப் விமானங்களுக்கு ஒன்பது ஸ்டாண்டுகளும் உள்ளன. விமான நிலையத்தின் நிலப்பரப்பு உள்ளடக்கியது, மற்றும் முக்கிய முனைய கட்டிடம். இது உலகின் மிக உயரமான ஏவுகணை எதிர்ப்பு வேலி உயரமாகவும் நீளமாகவும் உள்ளது. ஆண்டுக்கு இரண்டு மில்லியன் பயணிகளை மட்டுமே கையாளும் நோக்கில் ஒரு விமான நிலையத்திற்கு ஓடுபாதை வழக்கத்திற்கு மாறாக நீளமானது, இது தளத்தைச் சுற்றியுள்ள பாலைவனத்தில் எளிதில் கிடைக்கக்கூடிய ரியல் எஸ்டேட் காரணமாகும், மேலும் இது முதலில் பென் குரியன் விமான நிலையத்திற்கு பறக்க திட்டமிடப்பட்ட அனைத்து வகையான விமானங்களுக்கும் திசைதிருப்பும் விமான நிலையமாக செயல்பட அனுமதிக்கிறது. முதலில் டி. எல். வி. க்குள் பறக்க திட்டமிடப்பட்ட ஒரு விமானம் இஸ்ரேலுக்கு வெளியே மீண்டும் வழிநடத்தப்பட்டால் ஏற்படும் பல சிக்கல்களை இது தவிர்க்கிறது. விமான நிலையங்கள் மற்றும் இடங்கள் பின்வரும் விமான நிறுவனங்கள் ரமோன் விமான நிலையத்திற்குச் செல்வதற்கும் செல்வதற்கும் வழக்கமான திட்டமிடப்பட்ட மற்றும் பட்டய விமானங்களை இயக்குகின்றனஃ புள்ளிவிவரங்களையும் பார்க்கவும் எய்லாட் விமான நிலையம்-எய்லாட் ஓவ்டா விமான நிலையத்திற்கு சேவை செய்யும் முன்னாள் "நகரம்" விமான நிலையம்-ரமோன் விமான நிலையம் திறக்கப்படுவதற்கு முன்பு தெற்கு இஸ்ரேலின் சர்வதேச விமான நிலையமாக பயன்படுத்தப்படும் ஒரு இராணுவ விமானத் தளம் அகாபா விமான நிலையம்-ஜோர்டான் தபா விமான நிலையத்தின் எல்லையைத் தாண்டி ரமோன் விமான நிலையத்திலிருந்து ஒரு பெரிய வட்ட தூரம்-எகிப்தின் எல்லையைத் தாண்டி, ஹைஃபா விமான நிலைய ரயில்வே முதல் எய்லாட் வரை பெரிய வட்ட தூரம்-விமான நிலையத்திற்கு சேவை செய்யக்கூடிய மற்றும்/அல்லது உள்நாட்டு விமானங்களின் தேவையைக் குறைக்கக்கூடிய முன்மொழியப்பட்ட ரயில் பாதை மத்திய கிழக்கில் பரபரப்பான விமான நிலையங்களின் பட்டியல் வெளிப்புற இணைப்புகள் இலான் ரமோனுக்கான அதிகாரப்பூர்வ நினைவு வலைத்தளம்-போக்குவரத்து அமைச்சகத்தின் முதல் இஸ்ரேலிய விண்வெளி வீரர் ரெண்டர்கள்