William T. Whisner Jr.
வில்லியம் தாமஸ் விஸ்னர் ஜூனியர் (அக்டோபர் 17,1923-ஜூலை 21,1989) அமெரிக்க விமானப்படையில் ஒரு தொழில்முறை அதிகாரி மற்றும் விமானி ஆவார், 30 ஆண்டுகால இராணுவ சேவையுடன் கர்னலாக ஓய்வு பெற்றார். இரண்டாம் உலகப் போரில் ஐரோப்பாவில் இராணுவ விமானப் படைகளுடன் போர் வீரராகவும், கொரியப் போரில் விமானப் படையுடன் ஜெட் போர் வீரராகவும் இருந்தார். வான்வழி போரில் 22 1⁄2 விமானங்களை அழித்ததற்காகவும், இரண்டு போர்களில் சிறந்து விளங்கிய ஏழு அமெரிக்க போர் விமானிகளில் ஒருவராகவும் அறியப்பட்டாலும், விஸ்னர் 1972 இல் ஓய்வு பெறுவதற்கு முன்பு 48 வது தந்திரோபாய போர் பிரிவுக்கு தலைமை தாங்கினார். வில்லியம் டி. விஸ்னர் ஜூனியர் அக்டோபர் 17,1923 அன்று லூசியானாவின் ஷ்ரெவ்போர்ட்டில் வில்லியம் விஸ்னர், சீனியர் மற்றும் எலோயிஸ் பிக்ஹாம் விஸ்னர் ஆகியோருக்கு பிறந்தார். தனது இளமை பருவத்தில், விஸ்னர் உள்ளூர் பாய் ஸ்கவுட்ஸ் ஆஃப் அமெரிக்காவின் செயலில் உறுப்பினராக இருந்தார், இறுதியில் அந்த திட்டத்தில் ஈகிள் சாரணர் பதவியை அடைந்தார். ஷ்ரெவ்போர்ட்டில் வளர்ந்த விஸ்னர், சி. இ. பைர்ட் உயர்நிலைப் பள்ளியில் பயின்றார், பள்ளியின் ஜூனியர் ரிசர்வ் ஆபிசர்ஸ் பயிற்சி படையில் தீவிரமாக ஈடுபட்டார். இந்த ஈடுபாட்டின் போதுதான் விஸ்னர் ஒரு இராணுவ விமானியாக மாற ஆர்வம் காட்டினார். உயர்நிலைப் பள்ளியில் பட்டம் பெற்ற உடனேயே, விஸ்னர் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் ஆர்மி ஏர் ஃபோர்ஸ் கேடட் திட்டத்திற்கு விண்ணப்பித்தார், ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டு ஏப்ரல் 8,1942 அன்று தனது பயிற்சியைத் தொடங்கினார். லூசியானாவின் லஃபாயெட்டில் உள்ள லஃபாயெட்டெ நகராட்சி விமான நிலையத்தில் விஸ்னர் முதன்முதலில் முதன்மை விமானப் பயிற்சியைத் தொடங்கினார், பிடி-17 மற்றும் பிடி-19 பயிற்சியாளர் விமானத்தில் தனது முதல் விமான நேரத்தைப் பெற்றார். இந்த பயிற்சியை வெற்றிகரமாக முடித்ததைத் தொடர்ந்து, மிசிசிப்பி, கிரீன்வில்லில் உள்ள கிரீன்வில்லே இராணுவ விமானத் தளத்தில் அடிப்படை போர் பயிற்சிக்கு உட்படுத்தப்பட்டார். இந்த பயிற்சிக்குப் பிறகு, விஸ்னர் அலபாமாவின் நேப்பியர் ஃபீல்டில் ஏடி-6 டெக்ஸானை பறக்கும் மேம்பட்ட விமானப் பயிற்சியில் கலந்து கொண்டார். விஸ்னர் 1943 பிப்ரவரி 16 அன்று தனது பயிற்சியை முடித்து, அமெரிக்க இராணுவத்தில் இரண்டாவது லெப்டினன்ட்டாக நியமிக்கப்பட்டார். விமானப்படையில் விஸ்னரின் முதல் பணி மாசசூசெட்ஸின் ஸ்பிரிங்ஃபீல்டில் உள்ள வெஸ்டோவர் ஃபீல்டுக்கு செயல்பாட்டு பயிற்சிக்காக அனுப்பப்பட்டது, அங்கு அவர் பி-47 தண்டர்போல்ட் போர் விமானத்தை பறக்க கற்றுக்கொண்டார். இந்த பயிற்சி முடிந்தவுடன், நியூயார்க்கின் நியூயார்க் நகரில் உள்ள லாகுவார்டியா ஃபீல்டில் உள்ள 34 வது ஃபைட்டர் படைப்பிரிவுக்கு அவர் நியமிக்கப்பட்டார். இந்த படைப்பிரிவு இரண்டாம் உலகப் போருக்கு ஆதரவாக நிலைநிறுத்துவதற்கான பயிற்சியில் இருந்தது. இந்த அலகு பின்னர் 487 வது ஃபைட்டர் ஸ்குவாட்ரன், 352 வது ஃபைட்டர் குரூப் என மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது. இரண்டாம் உலகப் போர் அலகு பயிற்சி முடிந்தவுடன், 352 வது ஃபைட்டர் குழு ஜூன் 1943 இல் ஆர். எம். எஸ் ராணி எலிசபெத் என்ற துருப்பு கப்பலில் ஏறியது. இந்த குழு ஐக்கிய இராச்சியத்தில் தரையிறங்கியது, மேலும் நோர்போக்கின் வாட்டனில் உள்ள ஆர்ஏஎஃப் போட்னிக்கு 67 வது ஃபைட்டர் விங், VIII ஃபைட்டர் கமாண்டின் செயல்பாட்டு கட்டுப்பாட்டின் கீழ் நியமிக்கப்பட்டது. கோடை காலம் முழுவதும், விஸ்னரும் அவரது சக விமானிகளும் இங்கிலாந்தின் மீது பயிற்சி விமானங்களில் ஈடுபட்டிருந்தனர், அங்கு அவர்கள் அறிமுகமில்லாத வானிலையில் பறக்க பழகினர். இந்த பயிற்சி செப்டம்பர் 9,1943 அன்று நிறைவடைந்தது, அந்த தேதியில் குழு தனது முதல் போர் பணியை மேற்கொண்டது. செப்டம்பர் 1943 முதல் ஜனவரி 1944 வரை, விஸ்னரும் குழுவும் மட்டுப்படுத்தப்பட்ட வெற்றியைக் கண்டனர், ஏனெனில் பி-47 கள் வரம்பில் மட்டுப்படுத்தப்பட்டவை மற்றும் நாஜி ஜெர்மன் விமானிகளின் சில லுஃப்ட்வாஃப் ரோந்துகள் நோர்போக் மீது தோன்றின. அதன் முதல் நான்கு மாத குறுகிய தூர ரோந்துப் பணியில், 352 வது ஃபைட்டர் குழு 23 உறுதிப்படுத்தப்பட்ட வெற்றிகளையும், இரண்டு சாத்தியமான வெற்றிகளையும், இரண்டு ஜெர்மன் விமானங்களையும் சேதப்படுத்தியது. முதல் சுற்றுப்பயணம் ஜனவரி 1944 இன் பிற்பகுதியில், அமெரிக்க இராணுவ விமானப்படை பி-47 விமானங்கள் தங்கள் பணிகளிலிருந்து திரும்பும்போது குண்டுவீச்சு ஓட்டங்களுக்கு ஒரு புதிய மூலோபாயத்தை மாற்றியமைத்தது. முதல் முயற்சி, ஜனவரி 24 அன்று, மோசமான வானிலை காரணமாக பாதிக்கப்பட்டது. ஜனவரி 29 அன்று, 13 பி-47 தண்டர்போல்ட் மற்றும் பி-51 முஸ்டாங் போர்க் குழுக்கள் பி-17 பறக்கும் கோட்டைகளின் குண்டுவீச்சு பணியை ஜெர்மனியின் பிராங்பேர்ட்டிற்கு அழைத்துச் சென்றன, மேலும் குழுவில் விமானிகளில் விஸ்னர் இருந்தார். ஜேர்மன் விமானம் குண்டுவீச்சுக்கு எதிராக கடுமையான எதிர்ப்பைத் தொடங்கியது, மேலும் அவர் எதிரி விமானங்களை ஈடுபடுத்துவது இதுவே முதல் முறையாகும். விஸ்னர் மற்றும் 352 வது ஃபைட்டர் குரூப் பெல்ஜியத்தின் நாமூர் மீது பணியில் சேர்ந்தனர், ஏனெனில் குண்டுவீச்சு குழு ஏற்கனவே தாக்குதலுக்கு உள்ளானது. கேப்டன் ஜார்ஜ் பிரெட்டியின் விங்மேனாக இருந்த விஸ்னர், குழப்பமான போரில் சேர்ந்தார், 10 நிமிடங்களுக்குள் விஸ்னர் இரண்டு ஃபோக்-வல்ஃப் எஃப். டபிள்யூ 190 போராளிகளைக் கண்டார், அவர்கள் ஒரு பி-17 ஐ சுட்டு வீழ்த்தினர். விஸ்னர் எஃப். டபிள்யூ 190 களில் ஒன்றைப் பின்தொடர்ந்தார், அது தப்பிக்கும் சூழ்ச்சிகளை முயற்சிக்கும்போது அதை நெருக்கமாகப் பின்தொடர்ந்தார். எஃப். டபிள்யூ 190 மேகங்களின் கரையின் பின்னால் மூழ்க முயற்சித்தபோது, விஸ்னர் தனது இயந்திர துப்பாக்கியிலிருந்து மூன்று வெடிப்புகளுடன் அதைத் தாக்கினார், மேலும் அதன் விமானி பிணையில் வெளியே வருவதற்கு முன்பு அது இறங்கியது. நாளின் முடிவில், அமெரிக்க விமானிகள் 47 ஜெர்மன் விமானங்கள் அழிக்கப்பட்டதாகவும், 5 சாத்தியமானவை என்றும் கூறினர், அவர்களில் 14 பேர் தங்கள் சொந்த விமானங்களை இழந்தனர். மார்ச் 1944 வாக்கில், 352 வது ஃபைட்டர் குரூப் அதன் விமானிகளுக்கு 63 வெற்றிகளைப் பெற்றது, ஆனால் மூத்த தலைவர்கள் அது குறைவான செயல்திறன் கொண்டதாக உணர்ந்தனர், எனவே குழுவில் பி-51 மஸ்டாங்ஸ் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. விமானிகள் தங்கள் சொந்த விமானத்தை புனைப்பெயர் மற்றும் அலங்கரிப்பது வழக்கமாக இருந்தது, ஆனால் ஒரு கட்டளை முடிவு விஸ்னரை தனது விமானத்திற்கு "இளவரசி எலிசபெத்" என்று பெயரிட கட்டாயப்படுத்தியது. அடுத்த மாதத்தில், படைப்பிரிவு மிகப் பெரிய வெற்றியைக் கண்டது, மேலும் பயனடையும் விமானிகளில் விஸ்னர் இருந்தார். ஏப்ரல் 9 அன்று, விஸ்னரும் பிரெடியும் பெல்ஜியத்தின் மீது ஒரு எஸ்கார்ட் பணியில் இருந்தபோது, விமானம் தாக்கிய ஒரு விமான நிலையத்தை அவர்கள் கண்டனர். ஐந்து பாஸ்களில், விஸ்னர் இரண்டு ஜங்கர்ஸ் ஜு 88 டைவ் குண்டுவீச்சு விமானங்களை அழித்தார் மற்றும் அருகிலுள்ள ராணுவ முகாம்களை சேதப்படுத்தினார். இறுதியில் 12 விமானங்கள் அழிக்கப்பட்டதாகவும், தாக்குதலில் ஒன்று இருக்கலாம் என்றும் குழு கூறியது. ஏப்ரல் 30 அன்று, பிரான்சின் கிளர்மோன்ட்-ஃபெர்ராண்டில் உள்ள விமான நிலையத்தில் நடந்த தாக்குதலின் போது, விஸ்னர் குண்டுவீச்சாளர்களைத் தாக்க முயன்ற எஃப். டபிள்யூ 190 ஐ சுட்டு வீழ்த்தினார். 352 வது மாதம் 107 வெற்றிகள் மற்றும் 4 சாத்தியக்கூறுகள் மற்றும் 62 விமானங்கள் சேதமடைந்தன. மே மாதத்தில், விஸ்னரும் குழுவும் ஆக்ரோஷமான குண்டுவீச்சு நடவடிக்கைகளைத் தொடர்ந்தனர், மேலும் அவரால் எந்த வான்வழி வெற்றிகளையும் பெற முடியவில்லை என்றாலும், பல தரை இலக்குகளை அழித்த பெருமை அவருக்குக் கிடைத்தது. மே 10 அன்று, ஜெர்மனியின் ஃபிராங்கன்ஹவுசனில் உள்ள விமான நிலையம் மீதான தாக்குதலின் ஒரு பகுதியாக விஸ்னர் இருந்தார், அப்போது அவர் தரையில் ஒரு ஜங்கர்ஸ் ஜு 87 ஸ்டுக்காவை அழித்தார். மே 24 அன்று மற்றொரு பயணத்தின் போது, ஒரு ஜெர்மன் ரெயில்யார்டு மீதான தாக்குதலின் போது ஏழு என்ஜின்களை அழித்ததாகவும், மேலும் மூன்று என்ஜின்களை சேதப்படுத்தியதாகவும், அதே போல் ஒரு இரயில் நிலையம், ஒரு இழுவைப் படகு மற்றும் ஒரு துப்பாக்கி இடுகையை அழித்ததாகவும் விஸ்னர் பாராட்டப்பட்டார். மே 29 அன்று இந்த குழு பி-24 லிபரேட்டர்களின் விமானத்தை ஜெர்மனியின் காஸ்ட்ரோவின் மீது அழைத்துச் சென்றது, அப்போது அவர்கள் 40 ஜெர்மன் போராளிகளை சந்தித்தனர். விஸ்னர் ஒரு எஃப். டபிள்யூ 190 இல் ஈடுபட்டார். விமானி மிகவும் திறமையானவர், ஆனால் விஸ்னர் எஃப். டபிள்யூ 190 ஐ ஆறு வெடி இயந்திர துப்பாக்கிகளால் தாக்கி, விமானத்தை அழித்தார். அடுத்த நாள், ஜெர்மனியின் மேக்டெபர்க்கில் உள்ள ஒரு எரிபொருள் கிடங்கு மற்றும் விமான உற்பத்தி வளாகத்திற்கு எதிரான பணியில், அடுத்தடுத்த கனமான ஈடுபாட்டின் போது, விஸ்னர் மற்றும் பிரெடி ஒரு வெற்றியைப் பகிர்ந்து கொண்டனர், இதனால் விஸ்னரின் மொத்த வெற்றி எண்ணிக்கை 6.5 ஆக இருந்தது, இதில் தரையில் கொல்லப்பட்டது உட்பட. ஜூன் மாதத்தில், நார்மண்டியின் நேச நாட்டுப் படையெடுப்புக்கு ஆதரவாக விஸ்னர் விமானப் பயணங்களை மேற்கொண்டார். மாதத்தின் முதல் வாரத்தில் இந்த குழு பிரான்ஸ் மற்றும் பெல்ஜியத்தில் ஜேர்மன் பாதுகாப்பை மென்மையாக்க தாக்குதல்களை ஆதரித்தது. ஆபரேஷன் ஓவர்லார்ட்டைத் தொடர்ந்து, விஸ்னர் தரைப் படைகளின் நெருங்கிய விமான ஆதரவில் குண்டுவீச்சு மற்றும் ஸ்ட்ராஃபிங் பணிகளை மேற்கொண்டார். ஒரு நாளைக்கு பல பயணங்களை மேற்கொண்ட விஸ்னர், ஜூன் 7 அன்று 15 வாகனங்களுடன் ஒரு கான்வாய் அழிக்க உதவினார். ஜூன் 13 அன்று, விஸ்னருக்கு அமெரிக்காவில் மூன்று மாத கடற்கரை விடுப்பு வழங்கப்பட்டது, அவர் தனது முதல் கடமை சுற்றுப்பயணத்தை முடித்தார். இரண்டாவது சுற்றுப்பயணமான விஸ்னர் செப்டம்பர் பிற்பகுதியில் இங்கிலாந்துக்குத் திரும்பினார். இருப்பினும், இந்த நேரத்தில், லுஃப்ட்வாஃப் பெரும் இழப்புகளைச் சந்தித்தது மற்றும் நட்பு விமானிகளை மிகக் குறைவாகவே எதிர்த்தது. கேப்டனாக பதவி உயர்வு பெற்ற சிறிது நேரத்திலேயே, செப்டம்பர் 28 அன்று விஸ்னர் தனது முதல் போர் பணியை மேற்கொண்டார். 352வது குழு நவம்பர் 1 வரை எந்த விமானத்தையும் அழித்த பெருமை பெறவில்லை. இப்போது கேப்டனாக இருக்கும் விஸ்னர், 1944 இலையுதிர்காலத்தில் 487 வது படைப்பிரிவில் மீண்டும் சேர்ந்தார். நவம்பர் 2 அன்று, அவர் புதிய கே-14 துப்பாக்கியைப் பயன்படுத்தி பி. எஃப் 109 ஐ வீழ்த்தினார். நவம்பர் 21 அன்று அவர் ஜெர்மனியின் மெர்ஸ்பெர்க்கிற்கு ஒரு எஸ்கார்ட் பணியில் பி-51 விமானங்களை வழிநடத்தினார். குண்டுவீச்சு விமானங்கள் தங்கள் இலக்கை விட்டு வெளியேறியபோது, எதிரி போராளிகளின் ஒரு பெரிய அமைப்பு தாக்கியது. 487 வது ஃபைட்டர் ஸ்குவாட்ரனின் கமாண்டிங் அதிகாரி ஜான் சி. மேயர் (இப்போது ஒரு லெப்டினன்ட் கர்னல்) விஸ்னரிடம் எதிரியின் மூன்று ஆறு கப்பல் கவர் விமானங்களில் ஒன்றில் ஒரு ஸ்ட்ராக்லரை அழைத்துச் செல்லுமாறு கூறினார். தொடர்புடைய தொடர் தாக்குதல்களில், விஸ்னர் கவர் விமானத்தில் நான்கு எஃப். டபிள்யூ 190 களை சுட்டு வீழ்த்தினார், அநேகமாக இன்னொன்றைப் பெற்றார். அவர் தாக்கிய கவர் விமானத்தில் இரண்டு எஃப். டபிள்யூ 190 களுக்கு மேல் இல்லாத நிலையில், விஸ்னர் தனது கவனத்தை முக்கிய எதிரி அமைப்பில் திருப்பினார், அதன் தொப்பை தொட்டியை கைவிடாத எஃப். டபிள்யூ 190 ஐ வெடிக்கச் செய்தார். தனது வால் மீது மூன்று எஃப். டபிள்யூ 190 களைத் தவிர்த்த அவர், தனது விமானிகளில் ஒருவரை நெருங்கிக் கொண்டிருந்த மற்றொரு விமானியை சுட்டு வீழ்த்தினார். பின்னர், வெடிமருந்துகள் குறைவாக இருந்ததால், அவர் மேயருடன் சேர்ந்து போட்னிக்குத் திரும்பினார். விஸ்னர் அன்று ஐந்து எஃப். டபிள்யூ 190 களையும் இரண்டு சாத்தியக்கூறுகளையும் பெற்றார். அவரது மதிப்பெண் பின்னர் விமானப்படை வரலாற்று ஆராய்ச்சி நிறுவனத்தால் ஆறு அழிக்கப்பட்டதாக திருத்தப்பட்டது, இது ஐரோப்பாவில் வானத்தில் எந்த யு. எஸ். ஏ. எஃப் விமானிக்கும் சிறந்த நாளாக அமைந்தது. அந்த சாதனைக்காக, விஸ்னருக்கு அவரது முதல் புகழ்பெற்ற சர்வீஸ் கிராஸ் வழங்கப்பட்டது-கவுரவ பதக்கத்திற்கு அடுத்தபடியாக இரண்டாவது. விஸ்னர் இறுதியாக ஒரு பறக்கும் ஏஸ் சான்றிதழ் பெற்றார், அவரது மொத்த 10 ஏர்-டு-ஏர் கில்ல்களைக் கொண்டு வந்தார். ஒய்-29 போர் டிசம்பர் 16 அன்று தொடங்கிய பல்ஜ் போரின் போது, 487 வது ஃபைட்டர் ஸ்குவாட்ரன் பெல்ஜியத்தின் ஆஷ் அருகே ஒய்-29 விமான நிலையத்திற்கு நகர்த்தப்பட்டது. 1945 ஆம் ஆண்டு புத்தாண்டு தினத்தன்று, மேயர் தலைமையிலான 12 முஸ்டாங் விமானிகளில் விஸ்னரும் ஒருவர், எஃப். டபிள்யூ 190 மற்றும் பி. எஃப் 109 களின் பெரிய அமைப்பு களத்தில் இறங்கியபோது அவர்கள் புறப்படத் தொடங்கினர். அடுத்தடுத்த போரில், குறைந்த உயரத்தில் போராடியது மற்றும் 487 வது ஃபைட்டர் ஸ்குவாட்ரன் விமானிகள் உருவாக நேரம் கிடைப்பதற்கு முன்பு, விஸ்னர் ஒரு எஃப். டபிள்யூ 190 ஐ சுட்டு வீழ்த்தினார், பின்னர் 20 மிமீ துப்பாக்கிச் சூட்டால் தாக்கப்பட்டார். அவரது விண்ட்ஷீல்ட் மற்றும் விதானம் எண்ணெயால் மூடப்பட்டும், ஒரு அய்லரோன் சேதமடைந்தும், விஸ்னர் சண்டையில் தங்கி, மேலும் ஒரு எஃப். டபிள்யூ 190 மற்றும் இரண்டு பி. எஃப் 109 களை சுட்டு வீழ்த்தினார். இரண்டாம் உலகப் போரில் கௌரவிக்கப்பட்ட 14 யு. எஸ். ஏ. எஃப் வீரர்களில் ஒருவரான அவருக்கு அந்த நாளின் பணிக்காக இரண்டாவது புகழ்பெற்ற சர்வீஸ் கிராஸ் வழங்கப்பட்டது. போரின் முடிவில், விஸ்னர் 127 பயணங்களை மேற்கொண்டார் மற்றும் 450 போர் நேரங்களை பதிவு செய்தார். அவர் 16.4 வான்வழி வெற்றிகளைப் பெற்ற பெருமைக்குரியவர், இது அவரை ஐரோப்பிய நாடக அரங்கின் முதல் 20 யு. எஸ். ஏ. எஃப் ஏச்களில் வைத்தது. இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு, விஸ்னர் செயலில் இருந்து விலகி, ஆகஸ்ட் 24,1945 முதல் ஆகஸ்ட் 31,1946 வரை இருப்புக்களில் பணியாற்றினார். பின்னர் அவர் மீண்டும் பணியில் சேர்ந்தார், செப்டம்பர் 1946 முதல் ஏப்ரல் 1947 வரை செல்ப்ரிட்ஜ் ஃபீல்டில் 56 வது ஃபைட்டர் குழுவிலும், பின்னர் ஆண்ட்ரூஸ் ஃபீல்டில் ஏப்ரல் முதல் செப்டம்பர் 1947 வரை 4 வது ஃபைட்டர் குழுவின் 334 வது ஃபைட்டர் படைப்பிரிவிலும் பணியாற்றினார். பின்னர் அவர் பாலிங் விமானப்படை தளத்தில் சிறிது காலம் பணியாற்றினார், பின்னர் செல்ஃப்ரிட்ஜ் விமானப்படை தளத்தில் 56 வது ஃபைட்டர் இன்டர்செப்டர் குழுவின் 61 வது ஃபைட்டர் இன்டர்செப்டர் படைப்பிரிவில் பணியாற்றினார். கொரியப் போர் செப்டம்பர் 1951 இல், விஸ்னர் 4 வது ஃபைட்டர் இன்டர்செப்டர் பிரிவின் 334 வது ஃபைட்டர் இன்டர்செப்டர் படைப்பிரிவுடன் கொரியாவுக்கு அனுப்பப்பட்டார், அங்கு அவர் 51 வது ஃபைட்டர் இன்டர்செப்டர் பிரிவின் 25 வது ஃபைட்டர் இன்டர்செப்டர் படைப்பிரிவில் சேருவதற்கு முன்பு வான்வழி போரில் இரண்டு மிக்-15 களை அழித்தார் மற்றும் நான்கு பேரை சேதப்படுத்தினார். பின்னர் அவர் மேலும் 4.5 மிக்-15 விமானங்களை அழித்தார், மேலும் 2 சேதமடைந்தன, கொரியாவில் மொத்தம் 6 எதிரி விமானங்கள் அழிக்கப்பட்டன. கொரியாவில் இருந்த காலத்தில், அவர் ஈ. டி. ஓவின் முன்னணி ஏஸ் கேபி கப்ரெஸ்கியின் கட்டளையின் கீழ் பணியாற்றினார். கப்ரெஸ்கி ஒரு ஆக்ரோஷமான தளபதியாக இருந்தார் மற்றும் 51 வது ஃபைட்டர் இன்டர்செப்டர் விங் மற்றும் 4 வது ஃபைட்டர் இன்டர்செப்டர் விங் இடையே ஒரு கடுமையான போட்டியை வளர்த்தார், இவை இரண்டும் எஃப்-86 சேபர் விங்ஸ், இரண்டாம் உலகப் போரின் போது 56 வது ஃபைட்டர் குழுவின் தீவிர போட்டியாளராக 4 வது இருந்தது என்ற உண்மையால் ஓரளவு தூண்டப்பட்டது. கேப்ரெஸ்கி மற்றும் சக முன்னாள் 56 வது ஃபைட்டர் குரூப் விமானி, கர்னல் வாக்கர் எம். மஹுரின் மற்றும் விஸ்னர் ஆகியோர் 1952 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் ஒரு பணியைத் திட்டமிட்டு நிறைவேற்றினர், இதில் எஃப்-86 கள் தங்கள் ஐஎஃப்எஃப் உபகரணங்களை அணைத்து இரண்டு சீனத் தளங்களை மீறியது. இந்த பயணங்கள் இரகசியமான 'மேப்பிள் சிறப்பு' பயணங்கள் என்று அழைக்கப்பட்டன. ஜூன் 1951 இல் 56 வது ஃபைட்டர் இன்டர்செப்டர் பிரிவிலிருந்து கப்ரெஸ்கி அவருடன் அழைத்து வந்தார். பிப்ரவரி 20,1952 பயணத்திற்கு முன்பு, கப்ரெஸ்கி மற்றும் விஸ்னர் தலா நான்கு மிக் விமானங்களை அழித்ததாகக் கருதினர். இந்தப் பயணத்தின் போது, யாலு ஆற்றின் குறுக்கே சீனாவுக்குள் தப்பிச் சென்ற மிக் 15 விமானத்தை கப்ரெஸ்கி தாக்கி கடுமையாக சேதப்படுத்தினார். அவர் நிச்சயதார்த்தத்தை முறித்துக் கொண்டு, தனது சொந்த விமானம் சேதமடைந்த பிறகு தளத்திற்குத் திரும்பினார், அங்கு அவர் மிக் ஒரு "சாத்தியமான கொலை" என்று கூறினார். விஸ்னர் மிக்கை மஞ்சூரியாவிற்குள் ஆழமாகப் பின்தொடர்ந்து கேப்ரெஸ்கியின் கொலையை உறுதிப்படுத்த முயன்றார், ஆனால் அவரது சேபரில் எரிபொருள் குறைவாக இருந்தது. அவர் துப்பாக்கிச் சூட்டை முடித்து கே-14 க்குத் திரும்பினார், அங்கு அவர் கப்ரெஸ்கியின் கொலையை உறுதிப்படுத்தினார், ஆனால் அதை தானே கோரவில்லை. கப்ரெஸ்கி அவரை எதிர்கொண்டார், கோபமாக தனது பணி அறிக்கையை மாற்ற உத்தரவிட்டார், கொலையில் விஸ்னரின் சொந்த பங்கை உறுதிப்படுத்தினார். விஸ்னர் மறுத்தார். விரைவில், கப்ரெஸ்கி தனது கோபத்தை மறுபரிசீலனை செய்தார், இருவரும் உரிமைகோரலைப் பகிர்ந்து கொண்டனர், இதன் விளைவாக மூன்று நாட்களுக்குப் பிறகு கப்ரெஸ்கி அல்ல, விஸ்னர் ஜெட் ஏஸ் அந்தஸ்தை அடைந்த 51 வது எஃப். டபிள்யூவின் முதல் விமானி ஆனார். இதன் விளைவாக, 51 வது ஃபைட்டர் இன்டர்செப்டர் பிரிவின் முதல் ஏஸ் என்ற வகையில் விஸ்னருக்கு அவரது மூன்றாவது புகழ்பெற்ற சர்வீஸ் கிராஸ் வழங்கப்பட்டது. மூன்று முறை புகழ்பெற்ற சேவை சிலுவையைப் பெற்ற இரண்டு விமானப்படை வீரர்களில் இவரும் ஒருவர். இரண்டு போர்களில் மொத்தம் 22 பேர் காற்றில் அழிக்கப்பட்டனர், 1 சாத்தியமான, 6 சேதமடைந்த மற்றும் 3 தரையில் அழிக்கப்பட்டனர், இது இரண்டாம் உலகப் போர் மற்றும் கொரியப் போர் இரண்டிலும் ஒரு ஏஸ் ஆக இருந்த 7 பேரில் ஒருவராக அவரை ஆக்கியது. மற்றவர்கள், ஜார்ஜ் ஆண்ட்ரூ டேவிஸ் ஜூனியர், கேபி கேப்ரெஸ்கி, வெர்மான்ட் கேரிசன், ஹாரிசன் திங் மற்றும் ஜேம்ஸ் பி. ஹேகர்ஸ்ட்ரோம், அனைவரும் விமானப்படை விமானிகள், அதே போல் அமெரிக்க மரைன் கார்ப்ஸின் ஜான் எஃப். போல்ட். போருக்குப் பிந்தைய விஸ்னர் மார்ச் 1952 இல் அமெரிக்காவிற்குத் திரும்பினார், அங்கு அவர் ஒரு போர் விமானியாக தனது வாழ்க்கையைத் தொடர்ந்தார். விஸ்னர் விமானப் பந்தயங்களிலும் போட்டியிட்டார், 1953 ஆம் ஆண்டில், ஒரு மேஜராக இருந்தபோது, கலிபோர்னியாவில் உள்ள எட்வர்ட்ஸ் விமானப்படை தளத்திலிருந்து ஓஹியோவின் டேட்டனுக்கு எஃப்-86 எஃப் சேபர் ஜெட் விமானத்தை பறக்கவிட்டு 1,900 மைல் பெண்டிக்ஸ் கோப்பை பந்தயத்தை வென்றார். டிசம்பர் 1954 வரை நெல்லிஸ் விமானப்படை தளத்தில் 3596 வது பறக்கும் பயிற்சி படைப்பிரிவில் பணியாற்றினார், பின்னர் அவர் ராண்டோல்ஃப் விமானப்படை தளத்திற்கு தலைமைக் குழு பயிற்சி விமானப்படையின் ஊழியர்களில் பணியாற்றச் சென்றார். விஸ்னர் பின்னர் பிப்ரவரி 1956 முதல் ஏப்ரல் 1957 வரை இங்கிலாந்தின் லண்டனில் ராயல் விமானப்படை பரிமாற்ற அதிகாரியாக பணியாற்றினார், அதைத் தொடர்ந்து ஏப்ரல் 1957 முதல் ஏப்ரல் 1959 வரை சௌமாண்ட் விமானத் தளத்தில் 494 வது தந்திரோபாய போர் படைப்பிரிவின் தளபதியாக பணியாற்றினார். பின்னர் அவர் ஏப்ரல் 1959 முதல் ஜூன் 1962 வரை சாண்டியா தளத்தில் ஆயுதப்படை சிறப்பு ஆயுதத் திட்டத்தின் ஊழியர்களாகவும், பின்னர் செப்டம்பர் 1962 வரை லூக் விமானப்படை தளத்தில் போர்க் குழு பயிற்சிக் குழுவின் தளபதியின் சிறப்பு உதவியாளராகவும் பணியாற்றினார், பின்னர் அவர் லூக் விமானப்படை தளத்திலும் 4517 வது போர்க் குழு பயிற்சி படைப்பிரிவின் தளபதியாக ஆனார். வியட்நாம் மொழி பள்ளியில் பட்டம் பெற்ற பிறகு, அவர் அக்டோபர் 1963 முதல் அக்டோபர் 1964 வரை வியட்நாம் குடியரசில் உள்ள டான் சோன் நுட் விமானத் தளத்தில் 2 வது விமானப் பிரிவின் தலைமையகத்துடன் செயல்பாட்டு பணியாளர் அதிகாரியாக பணியாற்றினார், அதைத் தொடர்ந்து வியட்நாம் போரின் போது அக்டோபர் 1964 முதல் அக்டோபர் 1967 வரை ஹிக்காம் விமானப்படை தளத்தில் பசிபிக் விமானப் படைகளின் ஊழியர்களில் பணியாற்றினார். அவர் தென்கிழக்கு ஆசியாவிற்கு பல படைகளை அனுப்பினார், ஆனால் போரின் போது எந்த பயணங்களையும் மேற்கொள்ளவில்லை. விஸ்னர் பின்னர் அக்டோபர் 1967 முதல் ஜூன் 1969 வரை லாங்லி விமானப்படை தளத்தில் தந்திரோபாய விமானக் கட்டளையின் தலைமையகத்துடன் போர் பிரிவின் தலைவராக பணியாற்றினார். பிப்ரவரி 1970 முதல் மார்ச் 1971 வரை ஆர். ஏ. எஃப் லக்கேன்ஹீத்தில் 48 வது தந்திரோபாய போர் பிரிவின் தளபதியாக இருந்தார். விஸ்னர் ஜூலை 31,1972 அன்று கிர்ட்லேண்ட் விமானப்படை தளத்தில் விமானப்படையில் இருந்து ஓய்வு பெற்றார். ஒரு கர்னலாக ஓய்வு பெற்ற பிறகு, அவர் தனது சொந்த மாநிலமான லூசியானாவில் தனது மனைவியுடன் அமைதியாக வாழ்ந்தார். ஜூலை 21,1989 அன்று லூசியானாவின் அலெக்ஸாண்ட்ரியாவில் உள்ள அவரது வீட்டில் விஸ்னர் ஒரு மஞ்சள் ஜாக்கெட் கடித்ததைத் தொடர்ந்து ஏற்பட்ட சிக்கல்களால் இறந்தார். அவரது எச்சங்கள் தகனம் செய்யப்பட்டு அவரது பிறப்பிடமான ஷ்ரெவ்போர்ட் அருகே ரெட் ஆற்றில் சிதறடிக்கப்பட்டன. வான்வழி வெற்றி வரவுகள் ஆதாரங்கள்ஃ விமானப்படை வரலாற்று ஆய்வு 85: எதிரி விமானத்தின் அழிவுக்கான யு. எஸ். ஏ. எஃப் வரவுகள், இரண்டாம் உலகப் போர் மற்றும் விமானப்படை வரலாற்று ஆய்வு 81: எதிரி விமானத்தின் அழிவுக்கான யு. எஸ். ஏ. எஃப் வரவுகள், கொரியப் போர், ஃப்ரீமேன் 1993 விருதுகள் மற்றும் அலங்காரங்கள் விஸ்னர் தனது சேவைகளுக்காக ஏராளமான விருதுகளையும் அலங்காரங்களையும் பெற்றார்ஃ புகழ்பெற்ற சேவை குறுக்கு மேற்கோள் (1 வது விருது) விஸ்னர் ஜூனியர், வில்லியம் டி கேப்டன், யு. எஸ். இராணுவ விமானப்படை 487 வது ஃபைட்டர் ஸ்குவாட்ரன், 352 வது ஃபைட்டர் குரூப், 8 வது விமானப்படை நடவடிக்கை தேதிஃ நவம்பர் 21,1944 மேற்கோள்ஃ கேப்டன் (ஏர் கார்ப்ஸ்) வில்லியம் டி. விஸ்னர் ஜூனியர், யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் ஆர்மி ஏர் ஃபோர்ஸ், அந்த நாளில், கேப்டன் விஸ்னர் ஜெர்மனியின் மெர்ஸ்பெர்க்கிற்கு ஒரு எஸ்கார்ட் பணியில் பி-51 களின் விமானத்தை வழிநடத்தினார். குண்டுவீச்சு விமானங்கள் தங்கள் இலக்கை விட்டு வெளியேறியபோது, எதிரி போராளிகளின் ஒரு பெரிய அமைப்பு தாக்கியது. தொடர்புடைய தொடர் தாக்குதல்களில், விஸ்னர் கவர் விமானத்தில் நான்கு எஃப். டபிள்யூ 190 களை சுட்டு வீழ்த்தினார், அநேகமாக இன்னொன்றைப் பெற்றார். அவர் தாக்கிய கவர் விமானத்தில் இரண்டு எஃப். டபிள்யூ 190 களுக்கு மேல் இல்லாத நிலையில், விஸ்னர் தனது கவனத்தை முக்கிய எதிரி அமைப்பில் திருப்பினார், அதன் தொப்பை தொட்டியை கைவிடாத எஃப். டபிள்யூ 190 ஐ வெடிக்கச் செய்தார். தனது வால் மீது மூன்று எஃப். டபிள்யூ 190 களைத் தவிர்த்த அவர், தனது விமானிகளில் ஒருவரை நெருங்கிக் கொண்டிருந்த மற்றொரு விமானியை சுட்டு வீழ்த்தினார். விஸ்னர் அன்று ஐந்து எஃப். டபிள்யூ 190 களையும் இரண்டு சாத்தியக்கூறுகளையும் பெற்றார். அவரது மதிப்பெண் பின்னர் விமானப்படை வரலாற்று ஆராய்ச்சி மையத்தால் ஆறு அழிக்கப்பட்டதாக திருத்தப்பட்டது, இது ஐரோப்பாவில் வானத்தில் எந்த யு. எஸ். ஏ. எஃப் விமானிக்கும் சிறந்த நாளாக அமைந்தது. வான்வழி போரில் கேப்டன் விஸ்னரின் சந்தேகத்திற்கு இடமில்லாத வீரம் இராணுவ சேவையின் மிக உயர்ந்த மரபுகளுக்கு ஏற்ப உள்ளது, மேலும் அவர், 8 வது விமானப்படை மற்றும் அமெரிக்க இராணுவ விமானப்படைகள் மீது பெரும் புகழை பிரதிபலிக்கிறது. புகழ்பெற்ற சேவை குறுக்கு மேற்கோள் (2 வது விருது) விஸ்னர் ஜூனியர், வில்லியம் டி. கேப்டன், அமெரிக்க இராணுவ விமானப்படை 487 வது ஃபைட்டர் ஸ்குவாட்ரன், 352 வது ஃபைட்டர் குரூப், 8 வது விமானப்படை நடவடிக்கை தேதிஃ ஜனவரி 1,1945 மேற்கோள்ஃ காங்கிரஸ் சட்டத்தால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட அமெரிக்க ஜனாதிபதி, ஜூலை 9,1918, கேப்டன் (ஏர் கார்ப்ஸ்) வில்லியம் டி. விஸ்னர் ஜூனியர், அமெரிக்க இராணுவ விமானப்படை, 487 வது ஃபைட்டர் ஸ்குவாட்ரன், 352 டி ஃபைட்டர் குழுவில் ஒரு பி-51 ஃபைட்டர் விமானத்தின் விமானியாக பணியாற்றியபோது ஆயுதமேந்திய எதிரிக்கு எதிரான இராணுவ நடவடிக்கைகள் தொடர்பாக அசாதாரண வீரத்திற்காக, புகழ்பெற்ற சேவை சிலுவையின் இரண்டாவது விருதுக்கு பதிலாக வெண்கல ஓக் லீஃப் கிளஸ்டரை வழங்குவதில் மகிழ்ச்சி அடைகிறார். இந்த தேதியில், அவரது விமானம் தரையில் இருந்து புறப்பட்டபோது, கேப்டன் விஸ்னர் 30 விரோத போராளிகள் களத்தில் சண்டையிடத் தயாராகி வருவதைக் கவனித்தார். எண்ணிக்கையிலும் நிலையிலும் எதிரியின் பெரும் மேன்மையை புறக்கணித்து, தனது விமானத்தை உருவாக்க காத்திருக்காமல், கேப்டன் விஸ்னர் தனியாக தாக்கினார். அதைத் தொடர்ந்து நடந்த சண்டைகளில் அவரது விமானம் தாக்கப்பட்டது மற்றும் மோசமாக சேதமடைந்தது, ஆனால் களத்தைப் பாதுகாக்க உறுதியாக இருந்த அவர் தனது தாக்குதலை அழித்து நான்கு எதிரி விமானங்களை அழித்தார். எதிரி முற்றிலுமாக கலைக்கப்பட்ட பின்னரே கேப்டன் விஸ்னர் அவரைப் பின்தொடர்வதை நிறுத்தினார். இந்த சந்தர்ப்பத்தில் கேப்டன் விஸ்னர் எதிரியை அழிப்பதற்கான அசாதாரண வீரமும் உறுதியும் வெளிப்படுத்தியது, அவருக்கும் அமெரிக்காவின் ஆயுதப்படைகளுக்கும் மிக உயர்ந்த மதிப்பை பிரதிபலிக்கிறது. புகழ்பெற்ற சேவை குறுக்கு மேற்கோள் (3 வது விருது) விஸ்னர் ஜூனியர், வில்லியம் டி. மேஜர், அமெரிக்க விமானப்படை 25 வது ஃபைட்டர் இன்டர்செப்டர் ஸ்குவாட்ரன், 51 வது ஃபைட்டர் இன்டர்செப்டர் விங், 5 வது விமானப்படை நடவடிக்கை தேதிஃ பிப்ரவரி 23,1952 மேற்கோள்ஃ அமெரிக்க ஜனாதிபதி, ஜூலை 9,1918 அன்று அங்கீகரிக்கப்பட்ட காங்கிரஸ் சட்டத்தின் விதிகளின் கீழ், 25 வது ஃபைட்டர்-இன்டர்செப்டர் ஸ்குவாட்ரன், 51 வது ஃபைட்டருடன் விமானியாக பணியாற்றியபோது ஐக்கிய நாடுகள் சபையின் ஆயுதமேந்திய எதிரிக்கு எதிரான இராணுவ நடவடிக்கைகள் தொடர்பாக அசாதாரண வீரம் காட்டியதற்காக அமெரிக்க விமானப்படையின் மேஜர் வில்லியம் டி. விஸ்னர் ஜூனியர், புகழ்பெற்ற சேவை சிலுவையின் மூன்றாவது விருதுக்கு பதிலாக இரண்டாவது வெண்கல ஓக் லீஃப் கிளஸ்டரை வழங்குவதில் மகிழ்ச்சி அடைகிறார். அந்த நாளில் மேஜர் விஸ்னர் தனது சொந்த குழுவின் உறுப்பினரால் இயக்கப்பட்ட எஃப்-86 மீது தாக்குதல் நடத்திய எதிரி மிக்-15 விமானத்தை அழித்தார். எதிரியின் பெரும் எண்ணிக்கையிலான மேன்மையை எதிர்கொண்டு விமானியின் உடனடி உதவிக்கு மேஜர் விஸ்னர் பறந்தார். ஒரு நிபுணத்துவமாக செயல்படுத்தப்பட்ட சூழ்ச்சியின் மூலம், நட்பு விமானத்தின் மீது முழு தாக்குதலை அழுத்திய மிக்-15 ஐ அவர் தாக்கி, எதிரியை பிரிந்து செல்ல கட்டாயப்படுத்தினார். எதிரி நடவடிக்கையைத் தடுக்க மேஜர் விஸ்னர் திணறியபோது, மற்றொரு மிக்-15 அவரது வால் மீது பாய்ந்து அவரது விமானத்தை நோக்கி குண்டுகளை வீசத் தொடங்கியது. தனது உயிரை இழக்கும் உடனடி ஆபத்து இருந்தபோதிலும், மேஜர் விஸ்னர் முதல் மிக்-15 ஐ உடைக்க கட்டாயப்படுத்தினார், மேலும், பெரும் முரண்பாடுகளை எதிர்கொண்டு, எதிரி விமானத்தை அழித்தார். வீழ்த்தப்பட்ட மிக்-15 எதிரி விமானங்களை அழித்ததில் மேஜர் விஸ்னரின் சாதனையை ஐந்தரை ஆக உயர்த்தி, கொரிய பிரச்சாரத்தின் ஏழாவது ஜெட் ஏஸ் ஆக அவரை நிலைநிறுத்தியது. ஜான் சி. மேயர் கேபி கேப்ரெஸ்கி மேற்கோள்கள் குறிப்புகள் ஆதாரங்கள் 1923 பிறப்புகள் 1989 இறப்புகள் அமெரிக்க விமானப் பதிவு வைத்திருப்பவர்கள் அமெரிக்க கொரியப் போர் பறக்கும் ஏசஸ் வியட்நாம் போரின் அமெரிக்க விமானப்படை வீரர்கள் அமெரிக்க இரண்டாம் உலகப் போர் பறக்கும் ஏசஸ் ஷ்ரெவ்போர்ட், லூசியானா விமானிகள் லூசியானா விமானிகள் புகழ்பெற்ற பறக்கும் சிலுவையைப் பெறுபவர்கள் (அமெரிக்கா) புகழ்பெற்ற சேவை சிலுவையைப் பெறுபவர்கள் (அமெரிக்கா) விமானப் பதக்கத்தின் வெள்ளி நட்சத்திரத்தைப் பெறுபவர்கள் அமெரிக்க இராணுவ விமானப்படை விமானப்படை விமானிகள் இரண்டாம் உலகப் போரின் அமெரிக்க விமானப்படை அதிகாரிகள் அமெரிக்க விமானப்படை கர்னல்கள் அமெரிக்க கொரியப் போர் விமானிகள்