Kwinana Oil Refinery
மேற்கு ஆஸ்திரேலியாவின் ஃப்ரீமாண்டிலுக்கு அருகிலுள்ள க்வினானாவில் உள்ள காக்பர்ன் சவுண்ட் கரையில் க்வினானா எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு நிலையம் அமைக்கப்பட்டது. ஆங்கிலோ-ஈரானிய எண்ணெய் நிறுவனத்தால் கட்டப்பட்டு 1955 இல் முடிக்கப்பட்ட இது ஆஸ்திரேலியாவின் மிகப்பெரிய எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு நிலையமாகும். இது மார்ச் 2021 இல் பி. பி. யால் மூடப்பட்டது, இது இறக்குமதி மட்டுமே முனையமாக மாற்றப்பட்டது. மார்ச் 1952 இல், மேற்கு ஆஸ்திரேலிய அரசாங்கமும் ஆங்கிலோ-ஈரானிய எண்ணெய் நிறுவனமும் க்வினானா எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு நிலையத்தை உருவாக்க 40 மில்லியன் பவுண்டுகள் ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டன. இந்த ஒப்பந்தம் பின்னர் மார்ச் 6 அன்று இரண்டு மசோதாக்களாக படிக்க பாராளுமன்றத்திற்கு அனுப்பப்பட்டது; ஒன்று, ஒப்பந்தத்தை அங்கீகரிப்பதற்காக எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு (குயினானா) தொழில்துறை மசோதா, மற்றும் இரண்டாவது, குயினானாவில் நிலத்தை கையகப்படுத்த தொழில்துறை மேம்பாடு (குயினானா பகுதி) மசோதா. இந்த இறுதி ஒப்பந்தத்தில் உள்ள உள்கட்டமைப்பு விவரங்களில், 4 முதல் 6 மில்லியன் பவுண்டுகள் வரை மதிப்பிடப்பட்ட காக்பர்ன் சவுண்ட் அகழ்வாராய்ச்சிக்கான செலவில் குறைந்தது 6 சதவீதத்தை நிறுவனம் செலுத்த வேண்டும் என்ற நிபந்தனை அடங்கும், இதில் அகழ்வாராய்ச்சிக்கான நிறுவனத்தின் தேவைகளை அரசு பூர்த்தி செய்கிறது; 12,000 கிலோவாட் மின்சாரம் வழங்குதல்; நிறுவனத்தால் இறக்குமதி செய்யப்பட வேண்டிய சிமெண்ட்; பொழுதுபோக்கு மற்றும் வசதிகளுக்காக சுத்திகரிப்பு நிலையத்தின் தெற்கே நிலத்தை விற்பனை செய்தல்; கட்டுமானம் மற்றும் இறுதி கட்டிடத்திற்கு தண்ணீர் மற்றும் கழிவுநீர் வழங்குதல்; ஒரு நாளைக்கு குடிநீரை வழங்குதல், ஒரு நாள் வரை உயர்த்துதல்; நிலத்தை விற்பனை செய்தல்; திட்டத்திற்கு புலம்பெயர்ந்த தொழிலாளர்களைப் பெறுவதில் மத்திய அரசு உதவி. மூன்று ஆண்டுகளுக்குள் 1,000 வாடகை வீடுகளைக் கட்ட மாநில அரசு உறுதியளித்தது, இதில் தண்ணீர், செப்டிக் தொட்டிகள், வேலிகள் மற்றும் சுத்திகரிப்பு நிலையத்திற்குச் செல்லும் சாலைகள் ஆகியவை அடங்கும். ஃப்ரீமாண்டிலுக்கு ஒன்று, ஃப்ரீமாண்டிலிலிருந்து பெர்த் வரை இரண்டாவது மற்றும் குயினானாவிலிருந்து பெர்த் வரை மூன்றாவது என மூன்று குழாய்வழிப் பாதைகள் கட்டப்பட உள்ளன. எதிர்கால சமூகமயமாக்கலுக்கு எதிரான உத்தரவாதத்தையும் அரசு வழங்கியது மற்றும் நிறுவன வணிகத்தில் பயன்படுத்தப்பட்டு வந்த கப்பல்களை இயக்கும் கட்டணங்களை தள்ளுபடி செய்தது. இரண்டாவது மசோதாவில், எதிர்கால தொழில்துறைக்கான நிலம் முன்மொழியப்பட்டது, மேலும் இது ராப்ஸ் ஜெட்டியில் இருந்து தெற்கே ராக்கிங்ஹாம் டவுன்ஸைட் மற்றும் கிழக்கே ஜண்டகோட் வரை நீட்டிக்கப்படும், இது நியாயமான விலையில் கையகப்படுத்தப்படும். நிலத்தை மீண்டும் பயன்படுத்துவது டிசம்பர் 31,1953 வரை மற்றும் அதற்கு அப்பாலும் நடக்கலாம். இரண்டு மசோதாக்களும் 1952 மார்ச் 14 அன்று சட்டமன்றத்தில் நிறைவேற்றப்பட்டு, ஆளுநர் சார்லஸ் கெய்ட்னருக்கு அரச ஒப்புதலுக்காக அனுப்பப்பட்டன. காமன்வெல்த் நிலம் மற்றும் அதிகார வரம்பு கான்பெர்ராவில் உள்துறை அமைச்சர் கென்ட் ஹியூஸ் உடன் நடைபெற்ற கூட்டத்தில், மத்திய அரசு 18 மார்ச் 1952 அன்று 1916 இல் வாங்கியதிலிருந்து தனக்குச் சொந்தமான 949 ஏக்கர் நிலத்தை டபிள்யூஏ மாநில அரசுக்கு 10 ஏக்கர் பவுண்டுகளுக்கு விற்க ஒப்புக்கொண்டது. வூட்மேன் பாயிண்ட் முதல் குயினானா வரை உள்ள காமன்வெல்த் நிலத்தை தொழில்துறை நிலமாகப் பயன்படுத்த மாநிலத்திற்குத் திருப்பித் தர ஹியூஸ் ஒப்புக்கொண்டார். டபிள்யூ. ஏ. வில் தொழிலாளர் ஆதாரங்களுக்கு இடையூறு ஏற்படுவதில் இந்த திட்டத்தின் தாக்கம் குறித்து கவலை கொண்ட பணிகளுக்கான அமைச்சர் டேவிட் பிராண்ட், குறிப்பாக திறமையான தொழிலாளர்களின் பற்றாக்குறையை ஈடுசெய்ய குடியேற்றக் கொள்கை குறித்து விவாதித்தார். சுத்திகரிப்பு நிலையத்தின் கட்டுமானத்திற்குத் தேவையான பொருட்கள் குறித்து ஆஸ்திரேலிய இறக்குமதி கட்டுப்பாடுகள் குறித்தும் விவாதிக்கப்பட்டது, உள்ளூர் பொருட்களைப் பயன்படுத்த நிறுவனம் தயாராக இருந்தது, ஆனால் பிற உள்ளூர் திட்டங்களில் கட்டுமானப் பொருட்களுக்கான மாநிலத்தின் தேவைகளுக்கு தீங்கு விளைவிக்கவில்லை. 1952 மே மாதம், மாநில அரசு மெல்வில் நீர்த்தேக்கத்திலிருந்து ஹென்டர்சனில் உள்ள மவுண்ட் பிரவுனில் உள்ள 1 மில்லியன் கேலன் சேமிப்பு தொட்டிக்கு 19 கிமீ, 26 செமீ எஃகு நீர் குழாய்த்திட்டத்தைத் தொடங்குவதற்கு அங்கீகாரம் அளித்தது, இது முறையே ஆகஸ்ட் மற்றும் ஜூலை மாதங்களில் முடிக்கப்பட்டு, கட்டுமானத்தின் போது பயன்படுத்த சுத்திகரிப்பு தளத்திற்குச் சென்றது. மே மாத இறுதியில், ஏ. இ. மேசன் மேற்கு ஆஸ்திரேலியாவில் ஆங்கிலோ-ஈரானிய எண்ணெய் நிறுவனத்தின் திட்டத்தின் தலைவராக ஆனார். மண் ஆய்வுகள், ஹைட்ரோகிராஃபிக் ஆய்வுகள் மற்றும் திட்ட இடத்தில் குவியல் சோதனைகள் ஆகியவற்றிலும் பணிகள் தொடர்ந்தன. மூன்று அல்லது நான்கு ஆண்டுகளில் காக்பர்ன் சவுண்ட் அகழாய்வு செய்வதற்கும், இரண்டு வங்கிகள் வழியாக அகழாய்வு செய்வதற்கும், வெற்றி வங்கி வழியாக ஒரு ஐடி1 சேனல் மற்றும் பார்மேலியா வங்கி வழியாக ஒரு ஐடி2 சேனல் அமைப்பதற்கும் அகழாய்வு மற்றும் ரயில் சேவைகள் டெண்டர்கள் அழைக்கப்பட்டன. தற்போதுள்ள ரயில் பாதையை வுட்மேன் பாயிண்ட் மற்றும் கூகி வழியாக சுத்திகரிப்பு தளத்திற்கு 9.8 கி. மீ. நீட்டிக்க 1952 மே மாதம் விசாரணைகள் நடைபெற்றன. ஆனால் ஜூலை 1952 வாக்கில், ரயில்வே திட்டம் எதிர்கால வெல்ஷ்பூல் ரயில் பாதையிலிருந்து பிப்ரா ஏரி வழியாக முன்மொழியப்பட்ட கூகி பாதை முதல் க்வினானா வரை விரிவாக்க பாதையுடன் மாற்றியமைக்கப்பட்டது. இந்த திட்டத்திற்கான முக்கிய நீர் வழங்கல் அர்மடேலில் இருந்து தாம்சன் ஏரிக்கு மேற்கே அமைந்துள்ள ஒரு மலைக்கு 76 சென்டிமீட்டர் டிரங்க் லைன் வழியாக வரும், அங்கு 1952 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் இருந்து 20 மில்லியன் கேலன் நீர்த்தேக்கம் கட்டப்பட்டு, 1955 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் சுத்திகரிப்பு நிலையத்திற்கு குழாய் அமைக்கப்படும். ஆலை மற்றும் வீட்டுவசதி கட்டுமானம் செப்டம்பர் 24,1952 அன்று, ஆங்கிலோ-ஈரானிய எண்ணெய் நிறுவனம் கெல்லாக்ஸ் இன்டர்நேஷனல் மற்றும் கோஸ்டைன்-ஜான் பிரவுன் & கம்பெனி ஆகியவை சுத்திகரிப்பு நிலையத்தையும் அதன் வசதிகளையும் கட்டும் என்று அறிவித்தது. செப்டம்பர் 1952 இன் பிற்பகுதியில், சுத்திகரிப்புத் திட்டத்தின் செயல்பாட்டைத் தடுக்கும் கடைசி தடையாக, காமன்வெல்த் எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள், காமன்வெல்த் மற்றும் ஆங்கிலோ-ஈரானியர்களுக்கு சமமாக சொந்தமானவை மற்றும் ஆஸ்திரேலியாவில் சுத்திகரிக்கப்பட்ட தயாரிப்புகளை சந்தைப்படுத்துவதற்கு பொறுப்பானவை, விற்கப்படும், இதனால் அது முழுமையாக பிந்தையவருக்கு சொந்தமானது. இந்த செய்தியுடன், அகழாய்வு டெண்டர் 1 அக்டோபர் 1952 அன்று டச்சு நிறுவனமான ஹாலண்ட்ஸ் அன்னெமிங் மாட்ஸ்காப்பிக்கு 2 மில்லியன் பவுண்டுகளுக்கு வழங்கப்பட்ட ஆரம்ப ஒப்பந்தத்துடன் பணிகள் அமைச்சர் டேவிட் பிராண்டால் அறிவிக்கப்பட்டது, மேலும் இரண்டு கரைகள் வழியாக உருவாக்கப்பட்ட 152 மீ அகலமுள்ள, 7 மில்லியன் கன யார்டுகள் கெட்டுப்போன சேனல் அகற்றப்பட்டு, 40,000 டன் கப்பல்கள் காக்பர்ன் சவுண்டுக்குள் நுழைய அனுமதிக்கும். காக்பர்ன் சவுண்ட், ஓவன் ஏங்கரேஜ் மற்றும் கேஜ் ரோட்ஸ் ஆகிய மூன்று இடங்களில் கொள்ளையடிக்கப்படும். இந்த திட்டத்தின் தொடக்கம் அக்டோபர் 9,1952 அன்று பிரீமியர் ரோஸ் மெக்லார்டியால் அதிகாரப்பூர்வமாக அறிவிக்கப்பட்டது. 1, 000 புதிய வாடகை வீடுகளுக்கான டெண்டர்கள் 1952 நவம்பரில் மூன்று ஆண்டுகளில் விநியோகிக்க அனுப்பப்பட்டன, டிசம்பர் நடுப்பகுதியில் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட ஐந்து டெண்டர்கள் 1953 ஜனவரி நடுப்பகுதியில் பணியைத் தொடங்கப்பட்டன. இந்த சுத்திகரிப்பு நிலையத்தின் பன்னிரண்டு நிர்வாகக் கட்டிடங்கள் மே மற்றும் டிசம்பர் 1954 க்கு இடையில் கட்டப்பட்டன. ஜனவரி 8,1955 அன்று, முதல் எண்ணெய் டேங்கர் பிரிட்டிஷ் க்ரூஸேடர் கேஜ் சாலைகளுக்கு வந்து ஜனவரி 11 அன்று புதிய கால்வாய்கள் வழியாக காக்பர்ன் சவுண்டிற்குள் சென்றது. முதல் எண்ணெய் 2 பிப்ரவரி 1955 அன்று சேமிப்பு தொட்டிகளிலிருந்து வடிகட்டுதல் உலைக்குள் செலுத்தப்பட்டது மற்றும் சுத்திகரிப்பு நிலையம் ஆன்லைனில் இருந்தது. 1955 மார்ச் 23 அன்று முதல் முறையாக சுத்திகரிப்பு நிலையத்திலிருந்து வடக்கு ஃப்ரீமாண்டிலில் உள்ள காமன்வெல்த் எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு நிலையத்திற்கு பெட்ரோல் செலுத்தப்பட்டது. இந்த சுத்திகரிப்பு நிலையம் அக்டோபர் 25,1955 அன்று கவர்னர் ஜெனரல் சர் வில்லியம் ஸ்லிம் அவர்களால் அதிகாரப்பூர்வமாக திறக்கப்பட்டது. இறக்குமதி முனையத்திற்கு மாற்றம் 65 ஆண்டுகால செயல்பாட்டிற்குப் பிறகு, வணிக ரீதியான நம்பகத்தன்மை இல்லாததால், பிபி 2021 ஆம் ஆண்டில் சுத்திகரிப்பை நிறுத்தியது, 2022 ஆம் ஆண்டில் செயல்பட ஒரு எண்ணெய் இறக்குமதி முனையமாக நிறுவனத்தை மாற்றுவதை நோக்கமாகக் கொண்டது. மூடல் ஆஸ்திரேலியாவின் சுத்திகரிப்பு திறனில் ஐந்தில் ஒரு பங்கை நீக்கியது, மூன்று செயல்பாட்டு சுத்திகரிப்பு ஆலைகளை விட்டுச் சென்றது. மேற்கு ஆஸ்திரேலியாவின் எரிபொருள் தேவைகளில் சுமார் 70 சதவீதத்தை க்வினானா வழங்கியது. 650 பேர் கொண்ட சுத்திகரிப்பு ஊழியர்களின் எண்ணிக்கை 60 ஆகக் குறைக்கப்படும். ஊழியர்களின் பணிநீக்கங்கள், சரக்கு எழுதுதல் மற்றும் பணிநீக்க விதிகள் உட்பட இந்த மாற்றத்தைச் செய்வதற்கான செலவு $1 பில்லியன் வரை மதிப்பிடப்பட்டது. மேற்கு ஆஸ்திரேலியாவில் 600 சுத்திகரிப்பு வேலைகள் இழக்கப்பட்டதையும், விக்டோரியாவில் உள்ள எக்ஸான்மொபில் ஆஸ்திரேலியாவின் ஆல்டோனா சுத்திகரிப்பு நிலையம் மூடப்பட்டதில் இருந்து மேலும் 300 வேலைகள் இழக்கப்பட்டதையும் மேற்கோள் காட்டி, க்வினானாவின் கூட்டாட்சி நாடாளுமன்ற உறுப்பினர் மாடலின் கிங், ஆஸ்திரேலியாவின் மீதமுள்ள இரண்டு எரிபொருள் சுத்திகரிப்பு நிலையங்களான விவா எனர்ஜியின் ஜீலாங் எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு நிலையம் மற்றும் பிரிஸ்பேனில் உள்ள ஆம்போலின் லைட்டன் எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு நிலையம் ஆகியவற்றிற்கான 2 பில்லியன் டாலர் பிணை எடுப்பு தொகுப்பில் இந்த நடவடிக்கைகளை சேர்க்காததற்காக பிரதமர் ஸ்காட் மோரிசனை விமர்சித்தார். "பிரதமர் ஆஸ்திரேலியாவின் சுத்திகரிப்பு திறனை பராமரிப்பது பொருளாதார மற்றும் தேசிய பாதுகாப்பு தொடர்பான விஷயமாகும். ஆனால் பிரிஸ்பேன் மற்றும் ஜீலாங்கில் மட்டுமே சுத்திகரிப்பு திறனைத் தேர்ந்தெடுப்பதில், திரு மோரிசன் கிழக்கு கடற்கரையின் பொருளாதார மற்றும் தேசிய பாதுகாப்பைப் பராமரிக்கத் தேர்வு செய்கிறார். பொறியியல் பாரம்பரியம் சுத்திகரிப்பு நிலையம் அதன் பொறியியல் பாரம்பரிய அங்கீகார திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக பொறியாளர்கள் ஆஸ்திரேலியாவிடமிருந்து வரலாற்று பொறியியல் குறிப்பானைப் பெற்றது. குறிப்புகள் குறிப்புகள் குயினானா நினைவு பரிசு ஆர்கஸ், 26 ஏப்ரல் 1955, பக். பிபி அதிகாரப்பூர்வ வலைத்தளத்தில் உள்ள ட்ரோவ் க்வினானா சுத்திகரிப்பு நிலையத்தில் வெளிப்புற இணைப்புகள் ஆங்கிலோ-பாரசீக எண்ணெய் நிறுவனம் பிபி கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள் பெர்த்தின் காக்பர்ன் சவுண்ட் பொருளாதாரம், மேற்கு ஆஸ்திரேலியா 1955 இல் முடிக்கப்பட்ட தொழில்துறை கட்டிடங்கள் க்வினானா கடற்கரை, மேற்கு ஆஸ்திரேலியாவில் உள்ள எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் பொறியாளர்கள் ஆஸ்திரேலியா பொறியியல் பாரம்பரிய குறிப்பான்களின் 1955 பெறுநர்கள் ஆஸ்திரேலியாவில் உள்ள நிறுவனங்கள் 2021 ஆஸ்திரேலியாவில் ஸ்தாபனங்கள்