Dean Bridge
டீன் பாலம் எடின்பர்க் நகரில் உள்ள வாட்டர் ஆஃப் லெய்த்தில் ஏ90 சாலையில் ஃபிர்த் ஆஃப் ஃபோர்த்தில் குயின்ஸ்ஃபெர்ரிக்கு நீண்டுள்ளது. இது ஆற்றின் மேலே உயரும் நான்கு வளைவுகளில் நீளமான மற்றும் அகலமான சாலையை கொண்டு செல்கிறது. பாலம் வடிவமைப்பாளர், சிவில் பொறியாளர் தாமஸ் டெல்ஃபோர்ட் ஓய்வு பெறுவதற்கு முன்பு இந்த பாலம் கடைசி முக்கிய பணிகளில் ஒன்றாகும், மேலும் 1831 ஆம் ஆண்டில் அவருக்கு எழுபத்து மூன்று வயதாக இருந்தபோது முடிக்கப்பட்டது. பாலம் கட்டப்படுவதற்கு முன்பு இந்த நதி இடைக்கால காலத்திலிருந்தே ஒரு ஃபோர்டில் கடக்கப்பட்டது, பின்னர் அதே இடத்திற்கு அருகிலுள்ள ஒற்றை வளைவு கல் பாலம் மூலம், டீன் கிராமத்தில் பெல்ஸ் ப்ரேயின் அடிவாரத்தில் இருந்தது. தனியார் டீன் கார்டன்ஸ் பாலத்தின் கிழக்குப் பக்கத்தின் கீழ் லெய்த் நீரின் வடக்குக் கரையில் அமைந்துள்ளது. ஒரு புதிய பாலத்திற்கான அசல் முன்மொழிவு முன்னாள் எடின்பர்க் லார்ட் புரோவோஸ்ட் மற்றும் ஆற்றின் வடக்குக் கரையில் உள்ள டீன் தோட்டத்தின் உரிமையாளரான ஜான் லியர்மான்டிடமிருந்து வந்தது. தெற்குக் கரையில் லார்ட் மோரேயின் தோட்டத்தில் நியூ டவுன் வெற்றிகரமாக விரிவடைந்ததைத் தொடர்ந்து, லியர்மான்ட் மேலும் விரிவாக்கத்தை உருவாக்க வடக்குப் பகுதியில் தனது நிலத்தை வாங்க விரும்பினார், ஆனால் ராண்டோல்ஃப் கிளிஃப் பள்ளத்தாக்கின் மீது நகரத்திற்கு மிகவும் வசதியான இணைப்பு தேவைப்பட்டது, அதே நேரத்தில் அவரது வளர்ச்சிக்கு ஒரு ஈர்க்கக்கூடிய அணுகுமுறையையும் வழங்கியது. 18, 556 பவுண்டுகள் என மதிப்பிடப்பட்ட செலவை தானாகவே பூர்த்தி செய்ய லியர்மான்த் தயாராக இருந்தார், ஆனால் 1828 ஆம் ஆண்டில் மாவட்டத்தில் பொது சாலைகளுக்கு பொறுப்பான க்ராமண்ட் சாலை அறங்காவலர்கள், பிரிட்டனின் முன்னணி பாலம் கட்டுபவரால் வடிவமைக்கப்பட்டு கட்டணமில்லா கட்டணமாக இருக்கும் என்ற நிபந்தனையின் பேரில் ஒரு புதிய பாலத்திற்கு பகுதி நிதியளிக்க ஒப்புக்கொண்டனர். அபெர்டீன் துறைமுகக் கட்டிடத்தில் டெல்ஃபோர்ட் பணிபுரிந்த அபெர்டீன் கட்டடம் கட்டுபவர் ஜான் கிப்புக்கு இந்த ஒப்பந்தம் வழங்கப்பட்டது. 1829இல் பணிகள் தொடங்கப்பட்டு 1831ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் முடிக்கப்பட்டன. பிளாக்ஹால் கிராமத்திற்கு அருகிலுள்ள கிரேக்லெய்த் குவாரியில் இருந்து இந்த கல் கொண்டு வரப்பட்டது. வெற்றுத் தூண்களைக் கட்டுவதன் மூலம் எடை மற்றும் செலவு சேமிக்கப்பட்டது, இது இன்று அவற்றின் திறமையான ஆய்வுக்கு உதவுகிறது. நடைபாதை வெளிப்புற பிரிவு வளைவுகளில் கொண்டு செல்லப்பட்டது, அதன் மர ஆதரவுகள் கவனமாக அகற்றப்பட வேண்டும், மெதுவாகவும் சமமாகவும், முடிக்கப்பட்ட பாலம் அதன் இறுதி நிலைக்கு ஒரே மாதிரியாக குடியேற அனுமதிக்கிறது. வேலைகளுக்கான குடியிருப்பு பொறியாளராக சார்லஸ் ஆதர்டன் இருந்தார், பின்னர் அவர் கிளாஸ்கோவில் உள்ள டெல்ஃபோர்டின் புரூமிலாவ் பாலத்தில் குடியிருப்பு பொறியாளராக பணியாற்றினார். முடிக்கப்பட்டதற்கும் ஒப்பந்தத்தை ஒப்படைக்கும் தேதிக்கும் இடையில், கிப் பாலத்தின் ஒவ்வொரு முனையிலும் ஒரு சுங்கச்சாவடி அமைத்தார் மற்றும் கட்டமைப்பிலிருந்து காட்சியை அனுபவிக்க பாதசாரிகளுக்கு ஒரு தலைக்கு ஒரு பைசா வசூலித்தார். பாலம் 1832 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் திறக்கப்பட்டது, இருப்பினும் மே 1834 வரை குதிரை மற்றும் வண்டி போக்குவரத்துக்கு திறக்கப்படவில்லை. அவரது திட்டமிடப்பட்ட குடியிருப்பு வளர்ச்சியின் பெரும்பகுதியை முடிப்பதற்கு முன்பு 1858 இல் லியர்மான்த் இறந்தார். கட்டிடத்தில் திடீர் மந்தநிலை காரணமாக, கிளாரெண்டன் கிரசண்ட் 1850 கள் வரை கட்டப்படவில்லை, மேலும் பக்கிங்ஹாம் டெரஸ், லியர்மான்ட் டெரஸ் மற்றும் பெல்கிரேவ் கிரசண்ட் அடுத்த தசாப்தத்தில் மட்டுமே தோன்றின. 1888 ஆம் ஆண்டில், எடின்பர்க் கார்ப்பரேஷன் பர்க் பொறியாளர் ஜான் கூப்பரிடம் பாலத்தில் இருந்து நிகழும் தற்கொலைகளைத் தடுக்க வடிவமைக்கப்பட்ட நடவடிக்கைகளை பரிந்துரை செய்யுமாறு கேட்டுக் கொண்டது. இதன் விளைவாக, மேடையின் உயரம் உயர்த்தப்பட்டது. 1957 ஆம் ஆண்டில் டெல்ஃபோர்ட் முதல் ஜனாதிபதியாக இருந்த இன்ஸ்டிடியூஷன் ஆஃப் சிவில் இன்ஜினியர்ஸ், அவரது இருநூறாவது ஆண்டு நிறைவை நினைவுகூரும் வகையில் கிழக்கு பரப்பில் ஒரு கல்வெட்டை நிறுவியது. இது பின்னர் திருடப்பட்டது, ஆனால் 1982 இல் மாற்றப்பட்டது. பீட்டர் மே எழுதிய "தி லூயிஸ் மேன்" நாவலில் இந்த பாலம் ஒரு முக்கியமான இடமாகும். மேற்கோள்கள் ஸ்காட்லாந்தில் தாமஸ் டெல்ஃபோர்ட் சாலை பாலங்கள் ஸ்காட்லாந்தில் வயடாக்ட்கள் எடின்பர்க்கில் உள்ள பாலங்கள் ஸ்காட்லாந்தில் முன்னாள் சுங்கச்சாவடி பாலங்கள் நியூ டவுன், எடின்பர்க் லெய்த் பாலங்களின் தண்ணீருக்கு குறுக்கே உள்ள பாலங்கள் 1831 இல் ஸ்காட்லாந்தில் நிறுவப்பட்டன