William Ellsworth Kepner
வில்லியம் எல்ஸ்வொர்த் கெப்னர் (6 ஜனவரி 1893 மியாமியில், இந்தியானா-3 ஜூலை 1982 ஆர்லாண்டோ, புளோரிடாவில்) அமெரிக்க இராணுவம், அமெரிக்க இராணுவ விமானப்படை மற்றும் அமெரிக்க விமானப்படையில் ஒரு அதிகாரி மற்றும் ஒரு முன்னோடி பலூன் மற்றும் விமான விமானி ஆவார். அவர் ஜனவரி 3,1893 அன்று இந்தியானாவின் மியாமியில் பிறந்தார். முதல் உலகப் போர் 1909 முதல் 1913 வரை, கெப்னர் அமெரிக்க மரைன் கார்ப்ஸில் பணியாற்றினார். 1916 வாக்கில் அவர் இந்தியானா தேசிய காவலில் இரண்டாவது லெப்டினன்ட்டாக இருந்தார். அமெரிக்க குதிரைப்படையில் ஒரு குறுகிய காலத்திற்குப் பிறகு, 1917 ஆம் ஆண்டில் அவர் ஒரு கேப்டனாக காலாட்படைக்கு மாற்றப்பட்டார் மற்றும் சேட்டோ-தியரி போரில் ஒரு நிறுவனத்திற்கு தலைமை தாங்கினார். பின்னர் அவர் மியூஸ்-அர்கோன் தாக்குதலில் 4 வது அமெரிக்க காலாட்படையின் 3 வது பட்டாலியனை வழிநடத்தினார். 1920 ஆம் ஆண்டில், தனது 27 வயதில், அவர் அமெரிக்க இராணுவ விமானப் படைக்கு மாற்றப்பட்டு, பலூன் விமானியாகப் பயிற்சி பெற்றார், பின்னர் விமானக் கப்பல் விமானியாகப் பயிற்சி பெற்றார். 1927 முதல் 1929 வரை அவர் பல அமெரிக்க தேசிய மற்றும் சர்வதேச பலூன் பந்தயங்களில் மிக முக்கியமாக பங்கேற்றார், குறிப்பாக ஜூன் 1928 இல் இணை விமானி வில்லியம் ஓல்ம்ஸ்டெட் ஈரெக்சனுடன் மதிப்புமிக்க கார்டன் பென்னட் கோப்பையை வென்றார். ஆகஸ்ட் 1929 இல் மிச்சிகனில் உள்ள க்ரோஸ் ஐலேயில் புதிதாக முடிக்கப்பட்ட தீவிர உலோகத்தால் இழுக்கப்பட்ட விமானக் கப்பலான ZMC-2 இன் சோதனை விமானியாக அவர் நியமிக்கப்பட்டார். தொடர்ச்சியான வெற்றிகரமான மதிப்பீட்டு விமானங்களுக்குப் பிறகு, அந்த ஆண்டு செப்டம்பரில் நியூ ஜெர்சியின் லேக்ஹர்ஸ்டில் உள்ள அதன் ஒரே வீட்டுத் தளமாக மாறவிருந்த விமானத்தை அவர் பறக்கவிட்டார், உறையில் ஒரு சிறிய துளையைத் தவிர வேறு எந்த விபத்தும் இல்லாமல் வந்தார், அந்த நேரத்தில் செய்தித்தாள்கள் தரையில் இருந்த ஒருவரிடமிருந்து வழியில் ஒரு பானை-ஷாட்டின் விளைவாக இருப்பதாகக் கூறின. 1930 அக்டோபரில் மேஜர் பதவிக்கு உயர்த்தப்பட்ட அவர், ஓஹியோவின் ரைட் ஃபீல்டில் உள்ள மெட்டீரியல் பிரிவின் லைட்டர்-தின்-ஏர் கிளையின் கட்டளையை ஏற்றார். 1930-32 காலகட்டத்தில், அவர் நிலையான இறக்கைகள் கொண்ட விமானங்களை பறக்க கற்றுக்கொண்டார். 1934 ஆம் ஆண்டின் கோடையில், கெப்னர் கூட்டு நேஷனல் ஜியோகிராஃபிக் சொசைட்டி-யு. எஸ். ஆர்மி ஏர் கார்ப்ஸ் ஸ்ட்ராடோஸ்பியர் ஃப்ளைட்டின் கட்டளையை தெற்கு டகோடாவின் ரேபிட் சிட்டிக்கு அருகே எடுத்துக்கொண்டார். ஜூலை 29 அன்று, பலூன் தன்னுடனும் இரண்டு சக அமெரிக்க இராணுவ விமானப்படை அதிகாரிகளான கேப்டனுடனும் ஏறிச் சென்றது. ஆல்பர்ட் டபிள்யூ ஸ்டீவன்ஸ் மற்றும் கேப்டன். குழுவாக ஆர்வில் ஏ. ஆண்டர்சன். இருப்பினும், பலூன் உறை அதிகபட்ச உயரத்திற்கு அருகில் உடைந்ததால், கோள அழுத்தமுள்ள கோண்டோலா பூமி நோக்கி கீழே விழுந்ததால் இந்த முயற்சி கிட்டத்தட்ட சோகத்தில் முடிந்தது. அதிர்ஷ்டவசமாக, கோண்டோலா குறைந்த உயரத்தை அடைந்தபோது, மூன்று பயணிகளும் அது விபத்துக்குள்ளாவதற்கு சற்று முன்பு வெளியே வந்து பாதுகாப்பாக பாராசூட் மூலம் பூமிக்கு செல்ல முடிந்தது. இரண்டாம் உலகப் போர் அணிகளில் ஏறி, பிப்ரவரி 1942 இல் அவர் இறுதியில் ஏப்ரல் 1943 இல் மேஜர் ஜெனரலாக பதவி உயர்வு பெற்றார், அந்த ஆண்டு செப்டம்பரில் ஐரோப்பிய தியேட்டரில் எட்டாவது ஃபைட்டர் கமாண்டின் கட்டளையை ஏற்றார். ஐரோப்பாவுக்கு புறப்படுவதற்கு முன்பு, பி-38 லைட்னிங் மற்றும் பி-51 முஸ்டாங் போன்ற விமானங்களில் அதிகரித்த எரிபொருள் திறனைக் கோருவதில் கெப்னர் ஒரு முக்கிய நபராக இருந்தார். விமானத்தின் இறக்கைகளில் எரிபொருள் வைக்கப்பட வேண்டும் என்று கோரி அவர் வட அமெரிக்க ஏவியேஷன் மற்றும் லாக்ஹீடுக்குச் சென்றார், ஆனால் அதைச் செய்ய முடியாது என்று கூறப்பட்டது. அவர்கள் இணங்க வேண்டும் என்று அவர் வலியுறுத்தியபோது, நிறுவனங்கள் பொருள் பிரிவுக்கு (ரைட் ஃபீல்ட்) அளித்த புகார்களின் விளைவாக விமான விவரக்குறிப்புகளை சேதப்படுத்தியதற்காக அவர் மீது குற்றச்சாட்டுகள் சுமத்தப்படும் என்ற அச்சுறுத்தல் ஏற்பட்டது. அதிர்ஷ்டவசமாக, அவருக்கு மேஜர் ஜெனரல் பார்னி கில்ஸ் ஆதரவளித்தார், மேலும் மாற்றங்கள் முன்னேறின. ஜேர்மனிக்குள் ஆழமான ஊடுருவல் பணிகளில் குண்டுவீச்சு விமானங்களை அழைத்துச் செல்வதற்கு போதுமான வரம்பைக் கொண்ட போராளிகளை அறிமுகப்படுத்த அமெரிக்க விமானப்படைக்கு உதவுவதில் இவை பின்னர் முக்கியமானவை என்று நிரூபிக்கப்பட்டது. ஐரோப்பாவுக்கு வந்ததும், 8 வது விமானப்படையின் குண்டுவீச்சு விமானங்களின் பாதுகாவலர்களாகவும், தரைப் படைகளுக்கு தரைத் தாக்குதலுக்கு ஆதரவாகவும், குறைந்தபட்சம் டி-டேவைச் சுற்றியுள்ள முக்கியமான காலகட்டத்தில் போராளிகள் வகித்த முக்கிய பங்கை அவர் மேற்பார்வையிட்டார். ஆகஸ்ட் 1944 இல், கெப்னர் 8 வது விமானப்படையின் 2 வது வெடிகுண்டு பிரிவின் கட்டளையை ஏற்றார். போரின் போது அவர் போராளிகள் மற்றும் குண்டுவீச்சு விமானங்களில் 24 போர் பயணங்களை மேற்கொண்டார், மேலும் தனது சொந்த நாட்டிலிருந்தும் பல நட்பு நாடுகளிலிருந்தும் பல்வேறு அலங்காரங்களைப் பெற்றார். போருக்குப் பிறகு உடனடியாக அவர் 12 வது தந்திரோபாய விமானக் கட்டளையின் கட்டளையை ஏற்றுக்கொண்டார். அமெரிக்க விமானப்படை தலைமையகத்தின் அணுசக்தி பிரிவின் கட்டளை உட்பட பல்வேறு நியமனங்கள் பின்பற்றப்பட்டன. 1950 ஆம் ஆண்டில், கெப்னர் லெப்டினன்ட் ஜெனரல் பதவிக்கு உயர்த்தப்பட்டு அமெரிக்க விமானப்படை அலாஸ்கா கட்டளையின் தலைமைத் தளபதியாக ஆனார். அவர் பிப்ரவரி 28,1953 அன்று இராணுவ சேவையில் இருந்து ஓய்வு பெற்றார், புளோரிடாவின் ஆர்லாண்டோவுக்குச் சென்ற பிறகு, ஜூலை 3,1982 அன்று அங்கு இறந்தார். எக்ஸ்ப்ளோரர் I குழுவினர்-மேஜர் வில்லியம் கெப்னர், கேப்டன் ஆல்பர்ட் ஸ்டீவன்ஸ் மற்றும் கேப்டன் ஆர்வில் ஆண்டர்சன், ஜூலை 28,1934 அன்று 1893 பிறப்புகள் 1982 இறப்புகள் அமெரிக்க இராணுவ அதிகாரிகள் அமெரிக்க பலூனிஸ்டுகள்