SpaceX Red Dragon
ஸ்பேஸ்எக்ஸ் ரெட் டிராகன் என்பது ஃபால்கான் ஹெவி ராக்கெட்டுகளைப் பயன்படுத்தி தொடங்கப்பட வேண்டிய குறைந்த விலை செவ்வாய் கிரக லேண்டர் பயணங்களுக்கு ஆளில்லா மாற்றியமைக்கப்பட்ட ஸ்பேஸ்எக்ஸ் டிராகன் 2 ஐப் பயன்படுத்துவதற்கான ஒரு 2011-2017 கருத்தாகும். ஆரம்ப ரெட் டிராகன் பணியின் முதன்மை நோக்கம் ஒரு மனித குழுவினர் கற்பனை செய்யக்கூடிய உபகரணங்களுடன் செவ்வாய் கிரகத்தின் வளிமண்டலத்திற்குள் நுழைய நுட்பங்கள் மற்றும் தொழில்நுட்பத்தை சோதிப்பதாகும். செவ்வாய் பயணங்களின் தொடர் செப்டம்பர் 2016 இல் அறிவிக்கப்பட்ட மிகப் பெரிய ஸ்பேஸ்எக்ஸ் செவ்வாய் காலனித்துவ கட்டமைப்பிற்கான தொழில்நுட்ப பாதை கண்டுபிடிப்பாளர்களாக இருக்க வேண்டும். செவ்வாய் கிரகத்தின் மேற்பரப்புக்கு ஒரு மாதிரி திரும்பும் செவ்வாய் ரோவர் வழங்கப்பட வேண்டும் என்று ஒரு பணிக்கு ஒரு கூடுதல் பரிந்துரைக்கப்பட்ட பயன்பாடு. இந்த திட்டம் 2011 ஆம் ஆண்டில் 2022 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் தொடங்கப்பட்ட ஒரு சாத்தியமான நாசா டிஸ்கவரி பணியாக கருதப்பட்டது, மேலும் இது 2013-2015 டிஸ்கவரி மிஷன் திட்ட சுழற்சியில் இருந்து நாசாவின் நிதியுதவியைப் பெறாத பல ஆண்டுகளில் உருவானது. ஏப்ரல் 2016 இல், ஸ்பேஸ்எக்ஸ் நாசாவுடன் நிதியளிக்கப்படாத விண்வெளிச் சட்ட ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டதாக அறிவித்தது, தொழில்நுட்ப ஆதரவை வழங்கியது, 2018 க்கு முன்னர் ஒரு ஏவுதலுக்காக. பிப்ரவரி 2017 இல், ஸ்பேஸ்எக்ஸ் இந்த வெளியீட்டு தேதி 2020 க்கு முந்தையதாக இல்லை என்று குறிப்பிட்டது. ஜூலை 2017 இல், எலோன் மஸ்க் வளர்ச்சி நிறுத்தப்படும் என்றும் வளங்கள் ஸ்டார்ஷிப்பிற்கு திருப்பி விடப்படும் என்றும் அறிவித்தார். வளர்ச்சி வரலாறு ஸ்பேஸ்எக்ஸ் 2011 ஆம் ஆண்டில் நாசாவின் அமெஸ் ஆராய்ச்சி மையத்துடன் இணைந்து செவ்வாய் கிரகத்தில் (உயிரியல் கையொப்பங்கள்), கடந்த கால அல்லது நிகழ்காலத்தின் உயிரினங்களின் ஆதாரங்களைத் தேடும் ஒரு பணிக்கான சாத்தியக்கூறு ஆய்வைத் தயாரிக்க வேலை செய்தது. ஸ்பேஸ்எக்ஸின் டிராகன் பதிப்பு 1 காப்ஸ்யூல் சரக்குகளை மட்டுமே கொண்டு செல்ல பயன்படுத்தப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் ஸ்பேஸ்எக்ஸ் டிராகன் 2 விண்வெளி வீரர்களை சர்வதேச விண்வெளி நிலையத்திற்கு கொண்டு செல்கிறது. ரெட் டிராகன் முன்மொழிவு மாற்றங்களுக்கு அழைப்பு விடுத்தது, இதனால் செவ்வாய் கிரகத்திற்கு பேலோடை கொண்டு செல்வதற்கும், ரெட்ரோ ராக்கெட்டுகளைப் பயன்படுத்தி தரையிறங்குவதற்கும், செவ்வாய் கிரகத்திற்கு ஒரு மனித பயணத்தின் முன்னோடியாக மாறுவதற்கும் இது பயன்படுத்தப்படலாம். 2011 கான்செப்ட் ஸ்பேஸ்எக்ஸ் ஆரம்பத்தில் ரெட் டிராகனை 2013 மற்றும் 2015 ஆம் ஆண்டுகளில் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் நாசா டிஸ்கவரி மிஷன் #13 ஆக 2022 இல் தொடங்குவதற்கு நிதியளிக்க முன்மொழிய திட்டமிட்டது, ஆனால் அது சமர்ப்பிக்கப்படவில்லை. 2011 ரெட் டிராகன் கான்செப்ட் ஒரு மாற்றியமைக்கப்பட்ட விட்டம் கொண்ட டிராகன் தொகுதியைப் பயன்படுத்துவதற்காக உருவாக்கப்பட்டது, இதன் நிறை மற்றும் உட்புற அளவு செவ்வாய் கிரகத்தில் தரையிறங்கும் பேலோட் வரை இருக்கும். ஆழமற்ற மேற்பரப்பில் இருப்பதாக அறியப்பட்ட நீர் பனிக்கட்டி நீர்த்தேக்கங்களை மாதிரி செய்ய தோராயமாக தரைக்கு அடியில் துளையிட கருவிகள் முன்மொழியப்பட்டன. 2011 ஆம் ஆண்டில் இந்த பணிக்கான செலவு 400 மில்லியன் அமெரிக்க டாலருக்கும் குறைவாகவும், ஒரு ஏவுகணை வாகனம் மற்றும் லேண்டருக்கு 150 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர் முதல் 190 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர் வரையிலும் இருக்கும் என்று கணிக்கப்பட்டது. நாசா அமேஸ் ஆராய்ச்சி மையத்தால் முதலில் முன்மொழியப்பட்டபடி, நாசாவால் நிதியளிக்கப்பட்ட பணிக்கான குறிக்கோள்கள் பின்வருமாறுஃ விஞ்ஞான இலக்குகள் வாழ்க்கைக்கான ஆதாரங்களைத் தேடுதல் (உயிர் கையொப்பங்கள்), கடந்த அல்லது தற்போதைய மதிப்பீடு மேற்பரப்பு வாழ்விடத்தை நிறுவுதல் தரை பனிக்கட்டியின் தோற்றம், விநியோகம் மற்றும் கலவை தரை பனிக்கட்டியைப் பயன்படுத்தி கடந்த காலநிலையைப் புரிந்துகொள்வது மனித முன்னோடி இலக்குகள் மனித தொடர்புடைய நுழைவு, இறங்கு மற்றும் தரையிறக்கம் (ஈ. டி. எல்) செயல்விளக்கங்களை நடத்துதல் தூசி, ரெகோலித் மற்றும் தரை பனிக்கட்டியில் சாத்தியமான ஆபத்துகளை மதிப்பீடு செய்தல் இயற்கை வளங்களின் தன்மை மேற்பரப்பு வளங்களுக்கான அணுகலை நிரூபித்தல் இடத்திலேயே வளங்களைப் பயன்படுத்துதல் (ஐ. எஸ். ஆர். யூ) செயல்விளக்கம் நடத்துதல்ஃ நீர் பிரித்தெடுத்தல் மற்றும் உந்துசக்தி உற்பத்தி 2014 கருத்து 2014 நாசாவால் நிதியளிக்கப்பட்ட ரெட் டிராகன் பணி பற்றிய 2014 ஆய்வு இந்த கருத்தாக்கத்தில், ரெட் டிராகன் காப்ஸ்யூலில் செவ்வாய் கிரகத்தில் சேகரிக்கப்பட்ட மாதிரிகளைத் திருப்பித் தரத் தேவையான அமைப்பு பொருத்தப்பட்டிருக்கும், இதில் மார்ஸ் அசென்ட் வெஹிக்கிள் (எம்ஏவி), எர்த் ரிட்டர்ன் வெஹிக்கிள் (ஈஆர்வி) மற்றும் முன்பு தரையிறங்கிய ரோவர் பயணத்தால் சேகரிக்கப்பட்ட மாதிரியை மாற்றுவதற்கான வன்பொருள் ஆகியவை அடங்கும், நாசாவின் திட்டமிடப்பட்ட மார்ஸ் 2020 ரோவர் போன்றது. ERV மாதிரிகளை பூமியின் உயர் சுற்றுப்பாதைக்கு மாற்றும், அங்கு ஒரு தனி எதிர்கால பணி மாதிரிகளை எடுத்து பூமிக்கு டி-சுற்றுப்பாதையில் செல்லும். இந்த இரண்டு கருத்தாக்கங்களுக்கும் நாசா நிதியளிக்கவில்லை. 2016 கருத்து காலப்போக்கில், ரெட் டிராகன் கருத்து மாறியது, ஆனால் அடிப்படை யோசனை என்னவென்றால்ஃ செவ்வாய் கிரகத்திற்கு ஒரு ஆளில்லா பயணத்துடன் வளர்ச்சி தொழில்நுட்பங்களை சோதிக்க மாற்றியமைக்கப்பட்ட டிராகன் காப்ஸ்யூலைப் பயன்படுத்தவும். ஏவுகணை வாகனம் ஃபால்கான் ஹெவி ஆகவும், காப்ஸ்யூல் ஸ்பேஸ்எக்ஸ் டிராகன் 2 ஆகவும் இருக்கும். ஏப்ரல் 2016 இல், ஸ்பேஸ்எக்ஸ் 2018 ஏவுதலுக்கான ரோபோடிக் பணியைத் தொடர்வதாக அறிவித்தது, மேலும் நாசா தொழில்நுட்ப ஆதரவை வழங்கும்ஃ இது நாசாவின் நிதியுதவி பெற்ற அசல் பயணத்திலிருந்து புறப்படுகிறது. ஸ்பேஸ்எக்ஸ் 2017 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் ஆரம்ப ஃபால்கான் ஹெவி ராக்கெட் ஏவுதலைத் திட்டமிட்டிருந்தது, மேலும் டிராகன் 2 2017 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதி முதல் பிற்பகுதி வரை விமான சோதனைகளுக்கு உட்படுத்த திட்டமிடப்பட்டது. ஏப்ரல் 2016 இல், ஸ்பேஸ்எக்ஸ் 2018 ஏவுதலுக்கான தங்கள் திட்டத்தை மீண்டும் வலியுறுத்தியது. முதல் ரெட் டிராகன் பணி ஒரு தொழில்நுட்ப செயல்விளக்கமாக கருதப்பட்டது மற்றும் எந்த பேலோடும் அறிவிக்கப்படவில்லை. தொழில்நுட்ப பரிமாற்ற மட்டத்தில் நாசா இந்த பணியில் ஈடுபட்டிருக்கும். ஸ்பேஸ்எக்ஸின் செவ்வாய் நுழைவு, இறங்கு மற்றும் தரையிறங்கும் தரவுகளுக்கு ஈடாக, நாசா ரெட் டிராகன் பணிக்கு தொழில்நுட்ப ஆதரவையும் டெலிமெட்ரியையும் வழங்கியது. 2016 ஆம் ஆண்டில், நாசா தனது பொது வரவுசெலவுத் திட்ட நிதியில் சுமார் 30 மில்லியன் டாலர்களை ஊழியர்கள் மற்றும் உபகரணங்களுக்காக செலவிட எதிர்பார்க்கிறது. மே 2017 இல், நாசா ஸ்பேஸ்எக்ஸ் இரட்டை ரெட் டிராகன்களை காப்பீடாக தேவையற்ற விண்கலத்துடன் பணி வெற்றியை உறுதிப்படுத்த ஏவும் என்று வெளிப்படுத்தியது, ஒன்று 2020 ஏவுதல் சாளரத்தின் தொடக்கத்தில் மற்றும் இறுதியில் ஒன்று, இதனால் இரண்டாவது வருகை முதல் வருகையிலிருந்து கற்றுக்கொள்ள முடியும், ஆனால் ஜூலை 2017 இல் பணி இன்னும் விவரிக்கப்படாத ஒரு பெரிய லேண்டரைப் பயன்படுத்துவதற்கு ஆதரவாக நிறுத்தப்பட்டது. 2017 ரத்து செய்யப்பட்ட ஸ்பேஸ்எக்ஸ் 2017 ஆம் ஆண்டில் டிராகன் 2 க்கான உந்துவிசை தரையிறக்கம் இனி உருவாக்கப்படாது என்றும் தரையிறங்கும் கால்கள் டிராகன் 2 காப்ஸ்யூலில் சேர்க்கப்படாது என்றும் அறிவித்தது. உந்துவிசை தரையிறங்கும் வளர்ச்சியின் முடிவு என்பது ஒரு டிராகன் செவ்வாய் கிரகத்தில் தரையிறங்க முடியாது, மேலும் ரெட் டிராகன் திட்டம் பின் பர்னரில் வைக்கப்பட்டுள்ளது. மஸ்க் ட்விட்டரில், கீழே உள்ள வெப்பக் கவசம் மற்றும் பக்கங்களில் உள்ள த்ரஸ்டர்கள் என்ற கருத்தை விட இப்போது சிறந்தது என்று கருதப்படும் வேறு தரையிறங்கும் முறையை சோதிக்க ஒரு "மிகப் பெரிய கப்பல்" பயன்படுத்தப்படும் என்று கூறினார். 2017 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில், ஸ்பேஸ்எக்ஸ் மிகப் பெரிய ஸ்டார்ஷிப் வடிவமைப்பிற்கான உந்துவிசை தரையிறங்கும் தொழில்நுட்பங்களை உருவாக்க பொறியியல் மேம்பாட்டு வளங்களை திருப்பிவிட்டது. தரையிறங்கும் அமைப்பு ஏனெனில் ஒரு வலுவான வெப்பக் கவசம் மற்றும் சக்திவாய்ந்த த்ரஸ்டர்களை ஒருங்கிணைக்கும் அதன் வடிவமைப்பிற்கு, மாற்றியமைக்கப்பட்ட ஸ்பேஸ்எக்ஸ் டிராகன் 2 காப்ஸ்யூல், மேலும் வளர்ச்சியுடன், பாராசூட்டைப் பயன்படுத்தாமல் செவ்வாய் கிரகத்தின் மேற்பரப்புக்கு பேலோடுகளை வழங்குவதற்காக தேவையான அனைத்து நுழைவு, இறங்கு மற்றும் தரையிறங்கும் (ஈடிஎல்) செயல்பாடுகளைச் செய்ய முடியும்; குறிப்பிடத்தக்க வாகன மாற்றங்கள் இல்லாமல் பாராசூட்டுகளின் பயன்பாடு சாத்தியமில்லை. வளிமண்டலத்தில் நேரடியாக நுழைந்த பிறகு, காப்ஸ்யூலின் சொந்த காற்றியக்கவியல் இழுவை சூப்பர் டிராகோ ரெட்ரோ-ப்ராபல்ஷன் த்ரஸ்டர்களின் திறனுக்குள் இருக்க மீதமுள்ள இறக்கத்திற்கு போதுமான அளவு மெதுவாக இருக்கலாம் என்று கணக்கிடப்பட்டது. இது ஒரு ஈர்ப்பு மையத்துடன் (சிஜி) வடிவமைக்கப்படலாம், இது லிப்ட்-டு-டிராக் விகிதத்துடன் (செவ்வாய் அறிவியல் ஆய்வகத்தைப் போல) நுழைய முடியும். சிஜி ஆஃப்செட்டை 120 கிலோ பேலாஸ்ட் வெகுஜனத்தை வெளியேற்றுவதன் மூலம் அகற்ற முடியும். இது வளிமண்டல விமானத்திலிருந்து நேரடியாக மேக் 2.24 இல் இயங்கும் வம்சாவளிக்கு மாறும். செவ்வாய் கிரகத்தின் மேல் வளிமண்டலத்தில் சூப்பர்சோனிக் வேகத்தில் இறங்கும்போது ரெட்ரோ ராக்கெட்டுகள் விண்கலத்தை மெதுவாக்கும். 1900 கிலோ உந்துசக்தி மென்மையான தரையிறக்கத்திற்கு 2.4 மீ/வி வேகத்தில் தேவையான δv ஐ வழங்கும். இந்த அணுகுமுறை ஒரு பாராசூட் மூலம் செய்யக்கூடியதை விட மிகவும் உயர்ந்த செவ்வாய் உயரங்களில் காப்ஸ்யூல் தரையிறங்க அனுமதிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது, மேலும் தரையிறங்கும் துல்லியத்திற்குள். ஸ்பேஸ்எக்ஸ் பொறியியல் குழு டிராகன் காப்ஸ்யூலுடன் பேலோட் ஒருங்கிணைப்புக்கான விருப்பங்களை உருவாக்கிக் கொண்டிருந்தது. தரையிறங்கும் சாத்தியமான தளங்கள் துருவ அல்லது நடுத்தர அட்சரேகை தளங்களாக இருந்திருக்கும், அவை மேற்பரப்புக்கு அருகிலுள்ள பனியுடன் நிரூபிக்கப்பட்டிருக்கும். ஜூலை 2017 இல், ஸ்டார்ஷிப்பிற்கான "மிகச் சிறந்த" தரையிறங்கும் நுட்பத்திற்கு ஆதரவாக உந்துவிசை தரையிறங்கும் வளர்ச்சி நிறுத்தப்பட்டதாக மஸ்க் அறிவித்தார். மேலும் காண்க ஆஸ்ட்ரோபயாலஜி 2020 சீன மார்ஸ் மிஷன் எக்ஸோமார்ஸ் ரோவர் செவ்வாய் கிரகத்திற்கான பயணங்களின் பட்டியல் செவ்வாய் அறிவியல் ஆய்வகம் தனியார் விண்வெளிப் பயண குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் சிவப்பு டிராகன்ஃ செவ்வாய் கிரக ஆய்வுக்கான வணிகத் திறன்கள் கருத்துக்கள் மற்றும் அணுகுமுறைகளைப் பயன்படுத்தி செவ்வாய் கிரகத்தின் மேற்பரப்புக்கு குறைந்த கட்டண அணுகல், ஜூன் 12-14, டெக்சாஸின் ஹூஸ்டனில் நடைபெற்றது. எல்பிஐ பங்களிப்பு எண். 1679, ரெட் டிராகன்-எம். எஸ். எல் ஹைப்ரிட் லேண்டிங் ஆர்க்கிடெக்சர் ஃபார் 2018 கான்செப்ட்ஸ் அண்ட் அப்ரோச்சஸ் ஃபார் மார்ஸ் எக்ஸ்ப்ளோரேஷன், ஜூன் 12-14, டெக்சாஸின் ஹூஸ்டனில் நடைபெற்றது. எல்பிஐ பங்களிப்பு எண். 1679, ரத்து செய்யப்பட்ட விண்வெளி ஆய்வுகள் செவ்வாய் கிரகத்திற்கான பயணங்கள் ரத்து செய்யப்பட்ட வானியற்பியல் விண்வெளி பயணங்கள் ஸ்பேஸ்எக்ஸ் டிராகன் 2 ஸ்பேஸ்எக்ஸ் விண்கலம்