Great Central Railway (Nottingham)
கிரேட் சென்ட்ரல் ரயில்வே (நாட்டிங்ஹாம்) (முன்பு நாட்டிங்ஹாம் ஹெரிடேஜ் ரயில்வே என்று அழைக்கப்பட்டது) என்பது நாட்டிங்ஹாம்ஷையரில் உள்ள ரூடிங்டன் கிராமத்தின் தெற்கே உள்ள நாட்டிங்ஹாம் போக்குவரத்து பாரம்பரிய மையத்தில் (என். டி. எச். சி) அமைந்துள்ள ஒரு பாரம்பரிய ரயில்வே ஆகும். இந்த பாதையில் கிட்டத்தட்ட முன்னாள் கிரேட் சென்ட்ரல் மெயின் லைன் லொஃபரோ சவுத் சந்திப்பிலிருந்து (மிட்லாண்ட் மெயின் லைனுடன்) ஐம்பது ஸ்டெப்ஸ் பிரிட்ஜ் மற்றும் ரூடிங்டனின் முன்னாள் ஜி. சி. ஆர் நிலையத்தின் தளம், மேலும் ஐம்பது ஸ்டெப்ஸ் பிரிட்ஜ் முதல் ரூடிங்டன் ஃபீல்ட்ஸ் நிலையம் வரை ஒரு கிளை பாதை உள்ளது, இது முன்னாள் பாதுகாப்பு அமைச்சகத்தின் தளத்தில் ரஷ்க்ளிஃப் கண்ட்ரி பூங்காவிற்கு அடுத்ததாக அமைந்துள்ளது. ரூடிங்டன் ஃபீல்ட்ஸ் (முக்கிய மைய இடத்திற்குள்) மற்றும் ரஷ்க்ளிஃப் ஹால்டில் பொதுமக்களுக்காக நிலையங்கள் திறக்கப்பட்டுள்ளன. ஜி. சி. ஆர் (என்) கிழக்கு கசிவில் உள்ள முன்னாள் நிலையத்தை நீண்ட காலத்திற்கு மீண்டும் திறப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. இந்த ரயில்வே தற்போது கிரேட் சென்ட்ரல் ரயில்வேயுடன் (லீசெஸ்டர்ஷையரில் உள்ள லோஃபரோ சென்ட்ரலில்) இணைக்கப்படவில்லை, இருப்பினும் திட்டங்கள் நன்றாக நடந்து வருகின்றன, மேலும் லோஃபரோ இடைவெளியைக் குறைப்பதன் மூலம் பாதுகாக்கப்பட்ட இரண்டு பாதைகளையும் மீண்டும் இணைக்கும் பணிகள் தொடங்கப்பட்டுள்ளன. இது ஒரு பெரிய பொறியியல் திட்டமாகும், இது 2024 முதல் 2028 வரை நிறைவடையும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இந்த பாதையின் சில பகுதிகள் 2020 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதி வரை கிழக்கு கசிவில் பிரிட்டிஷ் ஜிப்சம் பணிகளுக்கு சேவை செய்யும் ஜிப்சம் ரயில்களால் பயன்படுத்தப்பட்டன. 1966 ஆம் ஆண்டில் ஜி. சி. ஆர் பிரதான பாதையின் பெரும்பகுதி பிரிட்டிஷ் ரயிலால் மூடப்பட்ட பிறகு, நாட்டிங்ஹாமில் இருந்து ரக்பி வரை ஒரு பிரிவு 1969 வரை தக்கவைக்கப்பட்டது. பாதுகாப்புவாதிகள் அதை ஒரு நேரடி பாரம்பரிய வரிசையாக மாற்றுவார்கள் என்று நம்பினர், ஆனால் நிதியைப் பெறுவது சாத்தியமில்லை-லோஃபரோவிலிருந்து பெல்கிரேவ் மற்றும் லெய்செஸ்டருக்கு வடக்கே உள்ள பிர்ஸ்டால் வரை தவிர. பிரிட்டிஷ் ரயில் லோஃபரோவிலிருந்து ரூடிங்டன் எம்ஓடி டிப்போ வரை ரயில் இணைப்பை மூடப்படும் வரை பராமரிக்க முடிவு செய்தது, மேலும் ஜி. சி. ஆர் பிரதான பாதை ஒரு கையொப்பமிடப்படாத பிஆர் ஒற்றை பாதை கிளையாக மாறியது. ரூடிங்டனில் உள்ள பாதுகாப்பு அமைச்சக டிப்போ மூடப்பட்டபோது, கிழக்கு கசிவு முதல் ரூடிங்டன் வரையிலான பாதை இனி பி. ஆர். க்கு தேவையில்லை. பிரிட்டிஷ் ஜிப்சம் நிலக்கரி எரி மின் நிலையங்களிலிருந்து ரயில் மூலம் மேலும் மொத்த பொருட்களை கொண்டு வர வாய்ப்பில்லை என்றும் கருதப்பட்டது. அப்போதைய இரண்டு ஜி. சி. ஆர் பிரிவுகளை மீண்டும் இணைக்கும் நோக்கத்துடன் ஜி. சி. ஆர் வடக்கு மேம்பாட்டு சங்கம் உருவாக்கப்பட்டது. ஆரம்பத்தில் ரஷ்க்ளிஃப் ஹால்ட்டை மீட்டெடுப்பதில் கவனம் செலுத்தப்பட்டது, ஆனால் 220 ஏக்கர் பாதுகாப்பு அமைச்சக தளம் முழுவதையும் கையகப்படுத்திய நாட்டிங்ஹாம்ஷைர் கவுண்டி கவுன்சில், முன்னாள் எம்ஓடி தளத்தின் 12 ஏக்கர் நிலத்தை சங்கத்திற்கு குத்தகைக்கு விட ஒப்புக்கொண்டபோது, நாட்டிங்ஹாம் போக்குவரத்து பாரம்பரிய மையத்தின் பிரமாண்டமான திட்டம் ரயில்வே பாதுகாப்பு மட்டுமல்ல, அப்பகுதிக்கு பொருத்தமான எந்தவொரு போக்குவரத்து பாரம்பரியத்தையும் உள்ளடக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டது. 1990 களில், கிரேட் சென்ட்ரல் ரயில்வே (நாட்டிங்ஹாம்) லிமிடெட் ஆக மாறிய பணிகளில் முக்கியமாக ரூடிங்டனில் கவனம் செலுத்தப்பட்டது. முன்னாள் பிஆர் சொத்தை இரயில் பாதைக்கு மாற்றியதும் பின்னர் நெட்வொர்க் இரயில் பாதையை வாங்குவதற்கான முயற்சிகளுக்கு இடையூறாக இருந்தது. முரண்பாடாக, ரயில் சரக்கு போக்குவரத்தை புதுப்பிப்பது பிரிட்டிஷ் ஜிப்சமின் நோக்கமாக இருந்தது, இது ஜி. சி. ஆர் (என்) பாதையை வாங்கவும், ஆரம்பத்தில் சரக்கு பயன்பாட்டிற்காக அதை மீட்டெடுக்கவும் அனுமதித்தது. கிழக்கு கசிவு நிலையத்தில், 1980 களில் முன்னாள் சரக்கு முற்றத்தில் வீடுகள் கட்டப்பட்டன, மேலும் சில மீதமுள்ள பாதையிலிருந்து கெஜம் மட்டுமே கட்டப்பட்டன. ஒரு வழக்கறிஞரின் பிழையுடன் இணைக்கப்பட்ட வரியின் பயன்படுத்தப்படாத தன்மை, புதிய குடியிருப்பாளர்கள் வரி மூடப்பட்டதாக நம்புவதற்கு வழிவகுத்தது, ஆனால் பிஆர் ஒருபோதும் வரியை மூடப்பட்டதாக பட்டியலிடவில்லை, எந்த நேரத்திலும் செயல்பாடுகளை மீண்டும் தொடங்கியிருக்கலாம். இருப்பினும், ஜி. சி. ஆர் (என்) இந்த பாதையை வாங்குவதற்கும் இயக்குவதற்கும் போக்குவரத்து மற்றும் பணிகள் சட்டம் 1992 உத்தரவுக்கு விண்ணப்பித்தபோது, உள்ளூர்வாசிகளின் ஆட்சேபனைகளின் விளைவாக முன்னாள் கிழக்கு கசிவு நிலையம் வழியாக பயணிகள் ரயில் இயக்கத்தின் நேரத்திற்கு நிரந்தர வரம்பு ஏற்பட்டது மற்றும் நிலையம் மூடப்பட்டது. நெட்வொர்க் ரெயில் வாரத்தில் சரக்கு ரயில்களை பாதையில் வழிநடத்துவதற்கும், வார இறுதியில் பாரம்பரிய ரயில்களை இயக்குவதற்கும், கிழக்கு கசிவுக்கு வடக்கே ஒரு நீள ரயில் பாதை அகற்றப்பட்டு இரண்டு தனித்தனி ரயில்வேக்கள் உருவாக்கப்பட்டன. இருப்பினும், 'ரயில் இடைவெளி' காரணமாக, ஜி. சி. ஆர் (என்) ரஷ்க்ளிஃப் ஹால்ட்டை அணுக முடியவில்லை. இது இப்போது ஒரு மாற்று வேலை முறையுடன் புதுப்பிக்கப்பட்டுள்ளது. லோஃபரோ சவுத் ஜான் மற்றும் ரூடிங்டன் இடையேயான முழு பாதை ஜி. சி. என் (என்) க்கு சொந்தமானதாக இருந்தபோதிலும், ஜி. சி. ஆர் (என்) கிழக்கு கசிவு அல்லது லோஃபரோ வழியாக ரயில்களை இயக்க வேண்டியிருக்கும் போது, பாதையின் உடைமை நெட்வொர்க் ரெயிலில் இருந்து எடுக்கப்படுகிறது. நெட்வொர்க் ரெயில் பின்னர் GCR (N) செயல்பாட்டை லோஃபரோ வழியாக அனுமதிக்கும் முனையிலிருந்து பயன்பாட்டிலிருந்து வரியை பூட்டுகிறது. 2003 முதல், ரஷ்க்ளிஃப் ஹால்ட்டுக்கான வழக்கமான சேவைகள் மீண்டும் தொடங்கப்பட்டன. மேலும் தெற்கே பயணிகள் ரயில்கள் இங்கு எந்த நிலைய வசதிகளும் இல்லை என்றாலும், முன்மொழியப்பட்ட "லோஃபரோ ஹை லெவல்" வரை வழக்கமான அடிப்படையில் தொடர்ந்து இயங்கின. 2021 ஆம் ஆண்டில், "கிரேட் சென்ட்ரல் ரயில்வே (நாட்டிங்ஹாம்)" "நாட்டிங்ஹாம் ஹெரிடேஜ் ரயில்வே" என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. பாலங்கள் மற்றும் பார்ன்ஸ்டோன் சுரங்கப்பாதை போன்ற அவற்றின் ரயில்வே உள்கட்டமைப்பில் உள்ள கட்டமைப்புகளை ஆய்வு செய்தல், பராமரித்தல் மற்றும் பழுதுபார்ப்பது தொடர்பாக ஒரு பாதுகாப்பு மேலாண்மை அமைப்பை நிறுவாததற்காக 2020 அக்டோபரில் ரயில் மற்றும் சாலை அலுவலகத்தால் மேம்பாட்டு அறிவிப்பு வழங்கப்பட்ட பின்னர் இந்த பாதை தற்காலிகமாக மூடப்பட்டது. இதைத் தொடர்ந்து அசல் கிரேட் சென்ட்ரல் மெயின் லைனின் பாதையின் இரண்டு பிரிவுகளைப் பாதுகாக்கும் குழுக்களுக்கும், கிரேட் சென்ட்ரல் ரயில்வே (நாட்டிங்ஹாம்) ஒரு வழக்கறிஞரின் கடிதத்தை அனுப்பியது, "கிரேட் சென்ட்ரல் ரயில்வே (நாட்டிங்ஹாம்)" இன் பிரிவுகளை மூடுவது தொடர்பான வாடிக்கையாளர் குழப்பம் காரணமாக GCR தலைப்பைப் பயன்படுத்துவதை நிறுத்துமாறு "கிரேட் சென்ட்ரல் ரயில்வே (நாட்டிங்ஹாம்)" க்கு உத்தரவிட்டது. இந்த வரி 2020 மற்றும் 2021 பருவங்களுக்கு மூடப்பட்டது. 2023 ஆம் ஆண்டில் ஈஸ்ட் மிட்லாண்ட்ஸ் ரயில்வே அறக்கட்டளையுடன் ஒரு ஒப்பந்தத்தைத் தொடர்ந்து, ரயில்வே அதன் அசல் பெயரான "கிரேட் சென்ட்ரல் ரயில்வே (நாட்டிங்ஹாம்)" ஐப் பயன்படுத்தியது, பாரம்பரிய ரயில்களை மீண்டும் பாதையில் இயக்கும் நோக்கத்துடன். ரயில் பாதை ரூடிங்டன் ஃபீல்ட்ஸ் இந்த பாதையின் முக்கிய நிலையமாகவும், கிரேட் சென்ட்ரல் ரயில்வேயின் (நாட்டிங்ஹாம்) இல்லமாகவும் உள்ளது. இது ஒரு சாலை போக்குவரத்து கட்டிடம், என்ஜின் கொட்டகைகள், ஜி. சி. ஆர் சிக்னல் பாக்ஸ் (முன்னாள் நீஸ்டன்), மினியேச்சர் மற்றும் மாடல் ரயில்வே, கஃபே, பார்வையாளர் மையம், கழிப்பறைகள் மற்றும் கார் பார்க்கிங் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. முன்னாள் பாதுகாப்பு அமைச்சக தளத்தின் சமநிலையில் உருவாக்கப்பட்ட ரஷ்க்ளிஃப் நாட்டு பூங்கா, இங்குள்ள ஜி. சி. ஆர். என் வசதிகளைச் சுற்றி உள்ளது. 2009 ஆம் ஆண்டில், ஒரு புதிய தளம் திறக்கப்பட்டது மற்றும் இரண்டாவது தளம் தற்போது கட்டுமானத்தின் ஒரு பகுதியாக உள்ளது. கேட்டட் ஆஷர் லேன் கிராஸிங் ஒரு தனியார் சாலையில் உள்ளது, இது முன்பு எம்ஓடி டிப்போ சுற்றளவு சாலையாக இருந்தது. இது கண்ட்ரி பூங்காவிலிருந்து குறுக்குவெட்டு வரை ஒரு குறுகிய நடைப்பயணமாகும், அங்கு ரயில்கள் கடந்து செல்வதையும், குறுக்குவெட்டு கீப்பர் வேலை செய்வதையும் காணலாம். இங்கே ஆஷர் லேன் எக்ஸ்சேஞ்ச் சைடிங்ஸ் என்று அழைக்கப்படும் பக்கங்களின் தொகுப்பு இருந்தது, ஆனால் அவை பின்னர் அகற்றப்பட்டுள்ளன. ஐம்பது படிகள் பாலம் என்பது ரூடிங்டன் ஃபீல்ட்ஸில் இருந்து ரூடிங்டன் சவுத் ஜங்ஷன் என்று அழைக்கப்படும் தூண்டுதலின் முடிவாகும், அங்கு ரயில்கள் லோஃபரோவுக்கு செல்லும் பயணத்திற்கு தலைகீழாகச் செல்கின்றன. பாலத்தில் முதலில் 'ஐம்பது படிகள்' இருந்தன, ஆனால் அடுத்தடுத்த மாற்றங்கள் அந்த எண்ணிக்கையை அதிகரித்துள்ளன. முன்னாள் ரூடிங்டன் நிலையம் மேலும் வடக்கே உள்ளது, மேலும் பாதுகாக்கப்பட்ட ஜி. சி. ஆரின் இரண்டு பகுதிகளை மீண்டும் ஒன்றிணைத்ததைத் தொடர்ந்து, இறுதியில் மீண்டும் திறப்பதற்கு உதவுவதற்காக செய்யப்பட்ட மேம்பாடுகளைக் காணலாம், டிராக்பெட் தொண்டு நிறுவனமான ஈஸ்ட் மிட்லாண்ட்ஸ் ரயில்வே டிரஸ்டுக்குச் சொந்தமானது, இறுதியில் நீட்டிப்பை ஆதரிப்பதற்காக பாதை. கோதம் கிளை வழித்தடம் என்பது கோதம் சைடிங்ஸ் வழியாக கிரேட் சென்ட்ரல் மெயின்லைனுடன் இணைக்கப்பட்ட ஒரு குறுகிய, சரக்கு கிளையாகும்; இது 1969 இல் உயர்த்தப்பட்டது. இந்த கிளை முதலில் கோதம் கிராமத்தின் வடமேற்குப் பகுதியில் அமைந்துள்ள ஜிப்சம் சுரங்கத்திற்கு சேவை செய்தது. ஜி. சி. ஆரின் நாட்டிங்ஹாம் பிரிவை இருமுறை கண்காணிப்பதற்கான திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக மறு ஒருங்கிணைப்பைத் தொடர்ந்து கிளை கோட்டின் ஒரு குறுகிய பகுதியுடன் பக்கவாட்டுகள் மீண்டும் நிறுவப்படும். ஏராளமான வனவிலங்குகளைக் கொண்ட கோதம் மூரின் பரந்த திறந்த கிராமப்புறங்களில் ரயில்கள் செல்கின்றன, மேலும் இந்த பாதை ஒரு சில பாலங்களின் கீழ் செல்கிறது. ரஷ்க்ளிஃப் ஹால்ட் ரயில் நிலையம் அருகிலுள்ள "ரஷ்க்ளிஃப் கோல்ஃப் கிளப்பின்" பெயரால் அழைக்கப்படுகிறது. அகற்றப்பட்ட அசல் பாலத்திற்கு பதிலாக ஒரு புதிய நடைபாதை பாலம் தயாரிக்கப்பட்டு நிலைய மேம்பாடு நடந்து வருகிறது. ஹாட்ச்லி ஹில்லில் உள்ள நிலையத்திற்கு அருகில் பிரிட்டிஷ் ஜிப்சம் ஒர்க்ஸ் உள்ளது. வார நாட்களில், ஜிப்சம் ரயில் சுமைகள் பணிகளுக்கு வழங்கப்பட்டு, நிலைய தளங்களில் இருந்து தெரியும் கான்கிரீட் திண்டு மீது இறக்கப்படும். ஒரு ஆர்ட் டெகோ எல்என்இஆர் சிக்னல் பாக்ஸ் (ஹாட்ச்லி ஹில்) 1940 களின் பிற்பகுதியில் அசல் ஜி. சி. ஆர் கட்டமைப்பை மாற்றியது, அப்போது பக்கவாட்டுகள் நீட்டிக்கப்பட்டன. இது தற்போது சிக்னலிங் மற்றும் தொலைத்தொடர்புத் துறையால் மறுசீரமைக்கப்பட்டு வருகிறது, இது டிசம்பர் 2022 இல் ஒரு முக்கிய மைல்கல்லை எட்டியது, புதிய தளம் மற்றும் அடுப்பு நிறுவல் நிறைவடைந்தது. கிழக்கு கசிவு கிராமத்தின் மையத்திற்கு அருகிலுள்ள அசல் நிலையம் தற்போது பயன்படுத்தப்படவில்லை மற்றும் நிலையத்தின் சுரங்கப்பாதையின் படிக்கட்டுடன் ஒரு தீவு தளமாக மட்டுமே உள்ளது. நிலையத்தை மீண்டும் திறப்பதற்கான நீண்டகால அபிலாஷைகள் உள்ளன, ஆனால் இதற்கு போக்குவரத்து மற்றும் பணிகள் ஆணை தேவைப்படும், இதன் கீழ் ரயில்வே அதிகாரங்கள் தற்போதைய நிறுவனத்திற்கு மாற்றப்பட்டன. பார்ன்ஸ்டோன் சுரங்கப்பாதை (இது 98 கெஜம் நீளம் கொண்டது) பாதுகாக்கப்பட்ட கோட்டில் உள்ள ஒரே சுரங்கப்பாதையாகும். இது விக்டோரியன் கடற்படைகளால் கட்டப்பட்டது மற்றும் கையால் தோண்டப்பட்டது. சுரங்கப்பாதைக்கு அருகில் அமைந்துள்ள மற்றொரு பக்கவாட்டு அமைப்பாகும், அவை அகற்றப்பட்டாலும் எதிர்காலத்தில் கூடுதல் சேமிப்புக்காக மீண்டும் நிறுவப்படலாம். சுரங்கப்பாதைக்கும் லோஃபரோவிற்கும் இடையில் இந்த கோடு சோர் பள்ளத்தாக்கின் கிழக்குப் பகுதியை உருவாக்கும் மலைத்தொடரைப் பின்தொடர்கிறது. இந்த இரயில் பாதை ஸ்டான்போர்ட்-ஆன்-சோர் குக்கிராமத்திற்கு அருகில் சென்று லொஃபரோவை நோக்கி செல்கிறது. இந்த பாதை ஸ்டான்போர்ட் வயடக்டில் உள்ள சோர் ஆற்றின் மீது பயணிக்கிறது, இது இப்போது டபிள்யூஏபிடிஇசி இன் ஒரு பகுதியாக இருக்கும் பிரஷ் பணிகளுக்கு அருகில் உள்ளது. GCRN ஓபராக்கள் A60 சாலைக்கு அருகிலுள்ள ஒரு ஸ்டாப் போர்டில் முடிவடைகின்றன. அதற்கு அப்பால் நெட்வொர்க் ரயில் மற்றும் லோஃபரோ சவுத் சந்திப்பில் உள்ள மிட்லாண்ட் மெயின் லைன் (எம். எம். எல்) இணைப்பு உள்ளது. லோஃபரோவில் உள்ள கிரேட் சென்ட்ரல் ரயில்வேயின் லோகோ கொட்டகைகள் எம். எம். எல் முழுவதும், சுமார் தொலைவில் காணப்படுகின்றன. பாதுகாக்கப்பட்ட ஜி. சி. ஆரின் இரண்டு பகுதிகளை எம். எம். எல் முழுவதும் புதிய பாலத்துடன் மீண்டும் இணைப்பதற்கான திட்டங்கள் நன்றாக நடந்து வருகின்றன, கிராண்ட் யூனியன் கால்வாய் பாலத்தை புதுப்பித்தல் மற்றும் மிக சமீபத்தில், ஏ 60 பாலத்தை மாற்றுவது அனைத்தும் முடிக்கப்பட்டு அடுத்த கட்டத்திற்கான நிதி திரட்டுதல் நடந்து வருகிறது. பாதுகாக்கப்பட்ட இரண்டு பிரிவுகளும் மீண்டும் இணைக்கப்பட்டவுடன் (500 மீட்டர் நீளமுள்ள லோஃபரோ இடைவெளி, மூன்று பாலங்கள் மற்றும் 400 மீட்டர் நீளமுள்ள ஒரு கரையை இணைப்பதன் மூலம்), இது மொத்தம் 100 மீட்டர் நீளத்திற்கு நீட்டிக்கப்படும். GCR தற்போது அடுத்த இரண்டு கட்டங்களுக்கு நன்கொடைகளை கோருகிறது, இது "தொழிற்சாலை ஃப்ளைஓவர்" ஆகும், இதற்கு இதுவரை 1.25 மில்லியன் பவுண்டுகளுக்கு மேல் நன்கொடையாளர்களால் திரட்டப்பட்டுள்ளது. ரயில்வே வசூல் ரயில்வே ரஷ்க்ளிஃப் ஹால்ட் மற்றும் லோஃபரோவுக்கு கிளாசிக் நீராவி/டீசல் இழுவை சேவைகளை இயக்குகிறது. பெரும்பாலான ரயில்கள் நீராவி மூலம் இயக்கப்படுகின்றன, ஆனால் குடியிருப்பு பாரம்பரிய டீசல் சேகரிப்பு விரிவானது. ஜிசி ரயில்வே (நாட்டிங்ஹாம்) ஈஸ்டர் முதல் அக்டோபர் வரை ஒவ்வொரு ஞாயிறு மற்றும் வங்கி விடுமுறை திங்கட்கிழமைகளிலும், பள்ளி விடுமுறை நாட்களில் சனிக்கிழமைகளிலும், டிசம்பர் மாதத்திலும் (கிறிஸ்துமஸுக்கு முந்தைய வார இறுதிகளிலும் கிறிஸ்துமஸ் ஈவ் மற்றும் கிறிஸ்துமஸுக்கு பிந்தைய சேவைகளிலும் 'சாண்டா சிறப்பு' டிசம்பர்) செயல்படுகிறது. வழக்கமான சேவைகளுடன், ஜி. சி. ஆர். என் சிறப்பு நிகழ்வுகள் மற்றும் 'காலா' நாட்களையும் இயக்குகிறது. ரயில்வேயில் நிரந்தரமாக 7 நீராவி என்ஜின்கள் உள்ளன, அவற்றில் 6 தொழில்துறை தோற்றம் கொண்டவை, இவற்றில் 4 என்ஜின்கள் ஒரு காலத்தில் நார்தாம்ப்டன்ஷையரின் கோர்பி நகரில் உள்ள ஸ்டீவர்ட்ஸ் & லாயிட்ஸில் வேலை செய்தன. சமீபத்திய ஆண்டுகளில் ஜி. டபிள்யூ. ஆர் 3700 கிளாஸ் 3440 சிட்டி ஆஃப் ட்ரூரோ, எல். பி. எஸ். சி. ஆர் டெரியர் 662 "மார்டெல்லோ" மற்றும் எல். என். இ. ஆர் ஓ 4 63601 ஆகியவை குறிப்பிடத்தக்க எடுத்துக்காட்டுகளாகும், மேலும் தற்போது எல். என். இ. ஆர் பி 1 No.1264 உள்ளது. லோகோமோட்டிவ்ஸ் நீராவி என்ஜின்கள் ஹட்ஸ்வெல் கிளார்க் எண். 54 "ஜூலியா", 1937 இல் கட்டப்பட்டது, மானிங் வார்டில் எண். 1762 "டோலோப்ரான்", 1910 இல் கட்டப்பட்டது, மானிங் வார்டில் எண். 2009 "ரைல்", 1921 இல் கட்டப்பட்டது, மானிங் வார்டில் எண். 2015 "ஆர்தர்", 1953 இல் கட்டப்பட்டது, ரூடிங்டன் யார்டில் சேமிக்கப்பட்டது, மறுசீரமைப்பு எஸ் 160 எண். 1631. ரூடிங்டனில் உள்ள முற்றத்தைச் சுற்றி பெட்டி வடிவில் அதிக எண்ணிக்கையிலான உதிரி பாகங்களுடன் சேமிக்கப்படுகிறது. நீண்டகால மறுசீரமைப்பு நடந்து வருகிறது. ஜி. சி. ஆர் வகுப்பு எண் 2. 567 ஆகும். கட்டுமானத்தில் உள்ளது. எல்என்இஆர் தாம்சன் பி1 No.1264, காத்திருக்கும் மறுசீரமைப்பு மெயின் லைன் டீசல் என்ஜின்கள் வகுப்பு 20 போ-போ எண். 20154. (பிஆர் ப்ளூ, முழு மஞ்சள் முனைகள்). செயல்பாட்டில் உள்ளது. வகுப்பு 31 ஏ1ஏ-ஏ1ஏ எண். 31463 (D5830). (பிஆர் கோல்டன் ஓச்ரே). செயல்பாட்டில், கிரேட் சென்ட்ரல் ரயில்வேயில் இருந்து வருகை. வகுப்பு 37 கோ-கோ எண். 37340 (37009). (பிஆர் ப்ளூ). சீரமைப்பு பணி நடந்து வருகிறது. டீசல் ஷன்டர்கள் ரஸ்டன் மற்றும் ஹார்ன்ஸ்பி 165 எண். D2959 (தரமற்ற லிவரி). இயந்திர பழுதுபார்ப்புகளுக்காக காத்திருக்கும் சேமிப்பு. சென்டினல் எண். H014 (RMS லோகோடெக் ப்ளூ). சேவைக்குள் நுழைவதற்கு முன்பு பழுதுபார்ப்புகளை மேற்கொள்வது. 3ஆம் வகுப்பு எண். D2118 (பிஆர் ப்ளூ). மறுசீரமைப்பு நடந்து வருகிறது. வகுப்பு எண் 08. 08114 (பிஆர் ப்ளூ). செயல்பாட்டில் உள்ளது. வகுப்பு எண் 08. 08220 (பிஆர் ப்ளூ). செயல்பாட்டில் உள்ளது. டீசல் பல அலகுகள் பிஆர் வகுப்பு 116 கலப்பு அலகு 51138+59501 + 51151 வகுப்பு 117 (பிஆர் மிட்-ப்ருன்ஸ்விக் டி. எம். யூ கிரீன்) உடன் இயங்குகிறது. பிஆர் வகுப்பு 108 அலகு 53645+53926. (நீலம் மற்றும் சாம்பல்) மறுசீரமைப்பின் கீழ். பிஆர் கிளாஸ் 144 யூனிட் 144003 கேரிகள் பிஆர் எம்கே 1 கேரிகள் எம்கே 1 ஆர்எம்பி (உணவக மினியேச்சர் பஃபே) 1811 வரிசைப்படுத்தப்பட்ட மெரூனில். எம். கே. 1 சி. கே. (கலப்பு நடைபாதை) 16168 வரிசைப்படுத்தப்பட்ட மெரூன் நிற உடையில். (செயல்பாட்டு) எம். கே. 1 சி. கே. (கலப்பு நடைபாதை) 16190 வரிசைப்படுத்தப்பட்ட மெரூன் நிறத்தில். (செயல்பாட்டு) எம்கே1 டிஎஸ்ஓ (டூரிஸ்ட் ஸ்டாண்டர்ட் ஓபன்) 4207 வெற்று மெரூன் நிற உடையில். (செயல்பாட்டில்) எம். கே. 1 ஆர். எஸ். ஓ. (உணவகம் இரண்டாவது திறப்பு) 1012 பின்னர் சினிமா கோச் 150353. (சேமித்து வைக்கப்பட்ட) எம். கே. 1 எஸ். கே. (நடைபாதை இரண்டாவது) 25693 இரத்தம் மற்றும் கஸ்டர்ட் நிறத்தில். (செயல்பாட்டு). பிஆர் எம்கே2 வண்டிகள் எம்கே2 பிஎஸ்ஓ (பிரேக் ஸ்டாண்டர்ட் ஓபன்) 9389 (பெரிய பழுதுபார்ப்பின் கீழ்) எம்கே2ஏ டிஎஸ்ஓ 5365 (சேமிக்கப்பட்ட நிலுவையில் உள்ள அகற்றல்) எம்கே2ஏ டிஎஸ்ஓ 5376 (சேமிக்கப்பட்ட நிலுவையில் உள்ள அகற்றல்) எம்கே2பி டிஎஸ்ஓ 5497 (சேமிக்கப்பட்ட நிலுவையில் உள்ள அகற்றல்) எம்கே2ஏ பிஎஸ்கே 35512 (சேமிக்கப்பட்ட-மாற்றியமைக்கப்பட்ட கைவிடப்பட்டது) பிஆர் எம்கே3 வண்டிகள் எம்கே3 எஸ்எல்இபி (ஸ்லீப்பர் கோச்) 10602. (கடையில் வாகனம். தனியார் உரிமையாளர். சேவை செய்ய முடியாதது) Mk3 RFM 10202 (மறுசீரமைப்பின் கீழ்-பிஆர் ப்ளூ கிரே லிவரி. 125 குழுமத்திற்குச் சொந்தமானது) Mk3 RFM 10206 (செயல்பாட்டு-பிஆர் ரிவர்ஸ் ப்ளூ கிரே லிவரி. 125 குழுமத்திற்குச் சொந்தமானது) எம்கே3 டிஎஸ்ஓ 12087 (செயல்பாட்டு-இன்டர்சிட்டி லிவரி. 125 குழுமத்திற்குச் சொந்தமானது) எம்கே3 டிஎஸ்ஓ 12134 (செயல்பாட்டு-இன்டர்சிட்டி லிவரி. 125 குழுமத்திற்குச் சொந்தமானது) Mk3 TGS 44000 (மறுசீரமைப்பின் கீழ்-GWR கிரீன் லிவரி. 125 குழுமத்திற்குச் சொந்தமானது) ஆறு சக்கர எம். எஸ். எல். ஆர் 6 சக்கரம் 946. (சேமிக்கப்பட்டது) எம். எஸ். எல். ஆர் 6 சக்கர வாகனம் 373. (சேமித்து வைக்கப்பட்ட) ஜி. சி. ஆர் பார்னம் வண்டிகள் ஜி. சி. ஆர் பார்னம் டைனிங் கோச் 664. (சேமித்து வைக்கப்பட்ட) ஜி. சி. ஆர் பார்னம் பிரேக் கோச் 695. (சேமித்து வைக்கப்பட்ட) ஜி. சி. ஆர் பார்னம் டைனிங் கோச் 666. (சேமிக்கப்பட்டுள்ளது) (குறிப்புஃ தேசிய சேகரிப்புக்கு சொந்தமான ஒரே அசல் ஜி. சி. ஆர் பயிற்சியாளர்) ஜி. சி. ஆர் பார்னம் பார் பயிற்சியாளர் 228. (இரகசியமாக மீட்டெடுக்கப்படுகிறது) பிற வண்டிகள் ஜி. சி. ஆர் கிளஸ்டரி பிரேக் கோச் 1663. (சேமிக்கப்பட்ட) ஜி. சி. ஆர் புறநகர் பிரேக் கோச் 555. (சேமிக்கப்பட்ட) ஜி. சி. ஆர் புறநகர் கலப்பு கோச் 799. (சேமிக்கப்பட்ட) பிஆர் எம்கே1 ஜியுவி (பொது பயன்பாட்டு வேன்) 86565 சரக்குகளை சுமந்து செல்லும் பயணிகள் அல்லாதவர்கள். (சேமிக்கப்பட்ட) பிஆர் எம்கே1 ஜியுவி (ஜெனரல் யூட்டிலிட்டி வேன்) 86129 வரிசைப்படுத்தப்பட்ட மெரூன் நிற உடையில். (செயல்பாட்டு) வேகன்ஸ் பிரேக் வேன்கள் பிஆர் 20-டன் பிரேக் வேன் 952282 1954 இல் கட்டப்பட்டது. எல்எம்எஸ் 20-டன் பிரேக் வேன் 357771 1927 இல் கட்டப்பட்டது. (மறுசீரமைப்பு மீண்டும் தொடங்க காத்திருக்கிறது) 1958 இல் கட்டப்பட்ட பிஆர் 20-டன் பிரேக் வேன் 954353. (செயல்பாட்டு, பிஆர் பாக்சைட்டில் வரையப்பட்ட) வேன்கள் பிஆர் பால்வான் 779761 1958 இல் கட்டப்பட்டது. (இராணுவ பச்சை வர்ணம் பூசப்பட்டது) பிஆர் வைட்ஃபிட் 784455 1962 இல் கட்டப்பட்டது. (வர்ணம் பூசப்பட்ட பிஆர் பாக்சைட்) பிஆர் 29-டன் விஏஏ 200631 1976 இல் கட்டப்பட்டது. பிஆர் வைட்ஃபிட் 783447 1962 இல் கட்டப்பட்டது. (இராணுவ பச்சை வர்ணம் பூசப்பட்டது) பி. ஆர். பால்வான் 778771 1959 இல் கட்டப்பட்டது. (வர்ணம் பூசப்பட்ட பிஆர் பாக்சைட்) பிஆர் பால்வான் 776155 1957 இல் கட்டப்பட்டது. (இராணுவ பச்சை வர்ணம் பூசப்பட்டது) பி. ஆர். பால்வான் 782111 1960 இல் கட்டப்பட்டது. (இராணுவ பச்சை வர்ணம் பூசப்பட்டது) பிஆர் வைட்ஃபிட் 783257 1962 இல் கட்டப்பட்டது. (வர்ணம் பூசப்பட்ட இராணுவ பச்சை) ரயில் சரக்கு அழுத்தப்பட்ட எஃகு பெட்டி வேன் 786902. ரயில் சரக்கு அழுத்தப்பட்ட எஃகு பெட்டி வேன் 201055. பிஆர் ஃபெர்ரி வேன் 786902 1962 இல் கட்டப்பட்டது. 1959 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்ட பல்லாஸ்ட் வேகன்கள் பிஆர் டாக்ஃபிஷ் பல்லாஸ்ட் ஹாப்பர் வேகன் 993039. (செயல்பாட்டு, வர்ணம் பூசப்பட்ட பிஆர் பிளாக்) பிஆர் டாக்ஃபிஷ் பாலாஸ்ட் ஹாப்பர் வேகன் 983586 1960 இல் கட்டப்பட்டது. (செயல்பாட்டு, வர்ணம் பூசப்பட்ட பிஆர் பிளாக்) பிஆர் டாக்ஃபிஷ் பாலாஸ்ட் ஹாப்பர் வேகன் 993597 1959 இல் கட்டப்பட்டது. (செயல்பாட்டு, வர்ணம் பூசப்பட்ட பிஆர் பிளாக்) பிஆர் டாக்ஃபிஷ் பாலாஸ்ட் ஹாப்பர் வேகன் 993230 1957 இல் கட்டப்பட்டது. (செயல்பாட்டு, வர்ணம் பூசப்பட்ட பிஆர் பிளாக்) பிஆர் கிராம்பஸ் திறந்த வேகன் 991831 1958 இல் கட்டப்பட்டது. (செயல்பாட்டு, வர்ணம் பூசப்பட்ட பிஆர் பிளாக்) பிஆர் சுறா பலாஸ்ட் கலப்பை 993874 1959 இல் கட்டப்பட்டது. (செயல்பாட்டு, வர்ணம் பூசப்பட்ட பிஆர் பிளாக்) திறந்த வேகன்கள் எல்எம்எஸ் 12-டன் திறந்த வேகன் 411453 1937 இல் கட்டப்பட்டது. (வர்ணம் பூசப்பட்ட பிஆர் பாக்சைட்) தட்டையான வேகன்கள் எல்எம்எஸ் 50-டன் வார்வெல் 721218 1949 இல் கட்டப்பட்டது. (செயல்பாட்டு, பிரவுன் வர்ணம் பூசப்பட்ட) பிஆர் வெல்ட்ரோல் 900936 1960 இல் கட்டப்பட்டது. (செயல்பாட்டு) எல்என்இஆர் 22-டன் லோமாக் வேகன் 230964 (செயல்பாட்டு, வர்ணம் பூசப்பட்ட பிஆர் சாம்பல்) பிஆர் போகி போல்டர் வேகன் 943545 1953 இல் கட்டப்பட்டது. (பழுப்பு நிறத்தில் வர்ணம் பூசப்பட்டது) பிஆர் போகி ரயில் ஸ்டர்ஜன் ஏ 994271 1956 இல் கட்டப்பட்டது. பிஆர் போகி ரயில் ஸ்டர்ஜன் ஏ 994770 1953 இல் கட்டப்பட்டது. பிரேக் வேன் 900937 1960 இல் கட்டப்பட்டது, குறுகிய கேஜ் ரோலிங் ஸ்டாக்கை எடுத்துச் செல்வதற்கான ஒரு நிலையான கேஜ் கிணறு வேகன்; 1960 ரயில் கிரேன்கள் எல்என்இஆர் கோவன்ஸ் ஷெல்டன் 45 டன் நீராவி ரயில் கிரேன் 941602 (9017) கட்டப்பட்டது. கிரேட் சென்ட்ரல் ரயில்வேயை (நாட்டிங்ஹாம்) தளமாகக் கொண்ட ஜி. சி. ஆர் ரோலிங் ஸ்டாக் டிரஸ்ட் என்று அழைக்கப்படும் ஒரு தொண்டு நிறுவனமான ஜி. சி. ஆர் ரோலிங் ஸ்டாக் டிரஸ்ட், இங்கிலாந்தில் பிரபலமான 'பார்னம்' வண்டிகள் (இவை பி. டி. பார்னமின் பயண சர்க்கஸ்) மற்றும் மான்செஸ்டர், ஷெஃபீல்ட் மற்றும் லிங்கன்ஷையர் ரயில்வே நாட்களிலிருந்து கூட அறிவிக்கும் சில பொருட்கள்-லண்டன் நீட்டிப்பை முடிப்பதற்கு முன்பு ஜி. சி. ஆரின் தலைப்பு. பங்குகளின் விவரங்கள் கீழே கொடுக்கப்பட்டுள்ளன. ஆறு சக்கர ஜி. சி. ஆர் எண் 946. மவுண்ட்சோரெல் & ரோத்லி ஹெரிடேஜ் சென்டர் அருங்காட்சியக கொட்டகையில் அது முழுமையாக மீட்டமைக்கப்பட்ட நிலையில் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளது. பார்னம் பார் கோச் எண் 228 1910 இல் கட்டப்பட்டது. குழுவின் தற்போதைய மறுசீரமைப்பு திட்டம். பார்னம் பிரேக் கோச் எண் 695 1910 இல் கட்டப்பட்டது. மறுசீரமைப்புக்காகக் காத்திருக்கிறது. பார்னம் ஓபன் சலூன் எண் 666 1910 இல் கட்டப்பட்டது. மறுசீரமைப்புக்காகக் காத்திருக்கிறது. இப்போது மற்ற ஜி. சி. ஆர் தளத்தில் ஸ்விட்லேண்ட் சைடிங்ஸுக்கு மாற்றப்பட்டது. பார்னம் ஓபன் சலூன் எண் 664 1910 இல் கட்டப்பட்டது. மறுசீரமைப்புக்காகக் காத்திருக்கிறது. மதகுரு 1 மற்றும் 3 ஆம் வகுப்பு எண் 1663. மறுசீரமைப்புக்காகக் காத்திருக்கிறது. புறநகர் எண் 799. வெளியே நல்ல கட்டமைப்புடன் மற்றும் கூரை சமீபத்தில் தார்பாலிங் செய்யப்பட்டுள்ளது. புறநகர் ஜி. சி. ஆர் ரயில் பெட்டி எண் 555. இந்த நேரத்தில் அதன் பிரேம்களிலிருந்து பிரிக்கப்பட்டது. ஆறு சக்கர எண் 373 ஜி. சி. ஆர். மோசமான உடல் மற்றும் பிரேம்களில் தேவைப்படும் பெரிய வேலைகளுடன் சேமிக்கப்படுகிறது. GCR புறநகர் 1905 No.793, RST சேகரிப்பின் ஒரு பகுதியாக அல்ல, ஆனால் GCR 567 குழுமத்தின் பிரிவின் கீழ் தற்போது ஸ்விட்லேண்ட் சைடிங்ஸில் சேமிக்கப்படுகிறது-இப்போதுதான் பரிசோதிக்கப்பட்டு மிகவும் மோசமான நிலையில் இருப்பது கண்டறியப்பட்டது. இப்போது மேலும் வானிலை பாதுகாப்பிற்காக ஒரு புதிய தார்பாலின் கீழ் வைக்கப்பட்டுள்ளது. நாட்டிங்ஹாம் ஏரியா பஸ் சொசைட்டி ஜி. சி. ஆர். என் இல் அமைந்துள்ளது, இது நாட்டிங்ஹாம் ஏரியா பஸ் சொசைட்டி ஆகும், இது உள்ளூர் பேருந்து நிறுவனங்களுக்காக முதலில் இயக்கப்பட்ட மீட்டெடுக்கப்பட்ட மற்றும் பராமரிக்கப்பட்ட விண்டேஜ் பேருந்துகளின் விரிவான தொகுப்பைக் கொண்டுள்ளது. வாகன பேரணிகளின் போது வருடத்திற்கு பல முறை பேருந்து பயணங்கள் வழங்கப்படுகின்றன. ரயில்வேயின் திறந்த நாட்களில் பேருந்து வசூல் பார்க்க கிடைக்கிறது. செயல்பாட்டு வாகனங்கள் பார்டன் டிரான்ஸ்போர்ட் ஏ. இ. சி ரீஜண்ட் வி 854 எஃப். என். என், 1960 இல் கட்டப்பட்டது. பார்டன் டிரான்ஸ்போர்ட் லேலண்ட் PD1 JVO 230,1947 இல் கட்டப்பட்டது. பார்டன் டிரான்ஸ்போர்ட் லேலண்ட் பிஎஸ்1/1 டபிள்யூஏஎல் 782,1948 இல் கட்டப்பட்டது. (முதலில் ஒரு ஒற்றை-அடுக்கு, 1957 இல் பார்டனுக்கு விற்கப்பட்டபோது இரட்டை-தளமாக மறுசீரமைக்கப்பட்டது). பார்டன் டிரான்ஸ்போர்ட் லேலண்ட் சிறுத்தை XRR 615M, 1973 இல் கட்டப்பட்டது. பார்டன் டிரான்ஸ்போர்ட் பெட்ஃபோர்ட் ஒய்எம்டி ஆர்ஆர்ஆர் 517ஆர், 1976 இல் கட்டப்பட்டது. நாட்டிங்ஹாம் சிட்டி டிரான்ஸ்போர்ட் ஏ. இ. சி ரீஜண்ட் III ஓடிவி 161,1954 இல் கட்டப்பட்டது. நாட்டிங்ஹாம் சிட்டி டிரான்ஸ்போர்ட் லேலண்ட் அட்லாண்டியன் ஏஆர்சி 666டி, 1978 இல் கட்டப்பட்டது. மிட்லாண்ட் ஜெனரல் பிரிஸ்டல் எம். டபிள்யூ. டி. என். யூ 20சி, 1965 இல் கட்டப்பட்டது. மிட்லாண்ட் ஜெனரல் லேலண்ட் நேஷனல் எக்ஸ்ஆர்பி 415எல், 1972 இல் கட்டப்பட்டது. வடக்கு ஜெனரல் லேலண்ட் அட்லாண்டியன் ORC 545P, 1976 இல் கட்டப்பட்டது. (ஒரு திறந்த-டாப்பர். ட்ரெண்ட் சிவப்பு மற்றும் கிரீம் நிறத்தில் வர்ணம் பூசப்பட்டது). லெய்செஸ்டர் சிட்டி டிரான்ஸ்போர்ட் லேலண்ட் PD1 DJF 349,1946 இல் கட்டப்பட்டது. (செயல்பாட்டில் இருந்தாலும் மறுசீரமைப்பு இன்னும் நடந்து வருகிறது). ஃபெலிக்ஸ் பஸ் சர்வீசஸ் பெட்ஃபோர்ட் எஸ். பி. 1 618 கே. ஆர். ஏ, 1959 இல் கட்டப்பட்டது. செயல்படாத வாகனங்கள் பார்டன் டிரான்ஸ்போர்ட் ஏ. இ. சி ரிலையன்ஸ் டிஏஎல் 771ஜே, 1970 இல் கட்டப்பட்டது. (பழுதுபார்க்கப்பட்டு வருகிறது). பார்டன் டிரான்ஸ்போர்ட் லேலண்ட் சிறுத்தை எச்ஏஎல் 703ஜே, 1970இல் கட்டப்பட்டது. (VTY 543J இன் அடையாளத்துடன் முதலில் டைன் பள்ளத்தாக்கின் மறுசீரமைப்பு நடந்து வருகிறது). பார்டன் டிரான்ஸ்போர்ட் லேலண்ட் PD1 KNN 254,1949 இல் கட்டப்பட்டது. (மறுசீரமைப்பு நடந்து வருகிறது). பார்டன் டிரான்ஸ்போர்ட் லேலண்ட் பி. டி. எஸ் 1 வி. வி. ஓ 735,1957 இல் கட்டப்பட்டது. (மறுசீரமைப்பு நடந்து வருகிறது). சவுத் நாட்ஸ் லேலண்ட் லயன் LT5 VO 8846,1933 இல் கட்டப்பட்டது. (மறுசீரமைப்புக்காக காத்திருக்கும் பணிமனையில் வைக்கப்பட்டுள்ளது). சவுத் நாட்ஸ் லேலண்ட் ராயல் டைகர் பிஎஸ்யு 1/11 எம்ஏஎல் 310,1951 இல் கட்டப்பட்டது. (பணிமனையில் மறுசீரமைப்பு நடந்து வருகிறது). ட்ரெண்ட் பஸ் வோல்வோ சிட்டிபஸ் B10M-50 F609 GVO, 1989 இல் கட்டப்பட்டது. (மறுசீரமைப்பு நடந்து வருகிறது). மேற்கோள்கள் வெளி இணைப்புகள் நாட்டிங்ஹாம்ஷையரில் உள்ள பாரம்பரிய ரயில்வே கிரேட் சென்ட்ரல் ரயில்வே (பாதுகாக்கப்பட்ட) இங்கிலாந்தில் உள்ள ரயில்வே அருங்காட்சியகங்கள் நாட்டிங்ஹாம்ஷையரில் உள்ள அருங்காட்சியகங்கள்