2012 FIA WTCC Race of Italy
இத்தாலியின் 2012 எஃப்ஐஏ டபிள்யூடிசிசி பந்தயம் 2012 உலக சுற்றுலா கார் சாம்பியன்ஷிப் பருவத்தின் தொடக்க சுற்று மற்றும் இத்தாலியின் எஃப்ஐஏ டபிள்யூடிசிசி பந்தயத்தின் எட்டாவது ஓட்டமாகும். இது 11 மார்ச் 2012 அன்று இத்தாலியின் மோன்சாவில் உள்ள ஆட்டோட்ரோமோ நாஜியோனேல் டி மோன்சாவில் நடைபெற்றது. லுகோயில் ரேசிங் டிரைவர் கேப்ரியல் டார்க்வினி முதல் பந்தயத்திற்கு துருவ நிலையை எடுத்தார், முதல் பத்து தகுதிப் போட்டிகள் தலைகீழாக மாறிய பின்னர் இரண்டாவது பந்தயத்திற்கு ஜெங்கோ மோட்டார்ஸ்போர்ட்டின் நோர்பர்ட் மிச்செலிஸ் துருவத்தில் இருந்தார். இரண்டு பந்தயங்களையும் செவ்ரோலெட்டுக்காக யவன் முல்லர் வென்றார். பின்னணி செவர்லே மற்றும் பிஎம்டபிள்யூ மீண்டும் மின்தொகுப்பில் பிரதிநிதித்துவம் செய்யப்படும், அதே நேரத்தில் சீட் ஒரு அதிகாரப்பூர்வ வாடிக்கையாளர் திட்டத்துடன் திரும்பும். டாம் சில்டன் மற்றும் ஜேம்ஸ் நாஷ் ஆகியோரால் இயக்கப்படும் சுயாதீனமாக இயங்கும் ஏயோன் ஃபோர்டு ஃபோகஸ் குழுவின் மரியாதைக்குரிய ஃபோர்டு கட்டத்திலும் இருக்கும். நடப்பு ஓட்டுநர்களின் சாம்பியனான யவன் முல்லர், ராபர்ட் ஹஃப் மற்றும் அலைன் மெனு ஆகியோரின் வரிசையை செவர்லே தக்க வைத்துக் கொண்டது. டேரில் ஓ 'யங் மூங்கில் பொறியியலில் இருந்து சிறப்பு ட்யூனிங் பந்தயத்திற்கு மாறினார். அவருடன் டாம் போர்ட்மேன் சேரவிருந்தார், ஆனால் புதிய ஓரெக்கா கட்டப்பட்ட சீட் 1.6 டி இயந்திரத்தின் பற்றாக்குறை காரணமாக அவர் சாம்பியன்ஷிப்பிற்கு திரும்புவது ரேஸ் ஆஃப் ஸ்பெயின் வரை தாமதமானது. 2011 எஸ். டி. சி. சி சாம்பியன் ரிக்கார்ட் ரைடெல் இந்த பருவத்தின் முதல் சுற்றுக்கான சாம்பியன்ஷிப்பிற்கு செவர்லே மோட்டார்ஸ்போர்ட் ஸ்வீடன் செவர்லே க்ரூஸ் 1.6டி காரை ஓட்டி திரும்பினார். கபோர் வெபர் ஜெங்கோ மோட்டார்ஸ்போர்ட்டில் நோர்பர்ட் மிச்செலிஸுடன் சேர்ந்தார், அலெக்ஸ் மெக்டோவால் மற்றும் பாஸ்க்வெல் டி சபாடினோ மூங்கில்-பொறியியலில் வரிசையாக நின்றனர் மற்றும் முன்னாள் சூப்பர்ஸ்டார்ஸ் சீரிஸ் டிரைவர் ஆல்பர்டோ செர்கி ROAL மோட்டார்ஸ்போர்ட்டில் டாம் கரோனலுடன் சேர்ந்தார். சார்லஸ் என்ஜி 2011 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் அணிக்காக பந்தயத்தில் ஈடுபட்ட ஒரு முழு பருவத்திற்காக லிகி மோலி டீம் எங்ஸ்ட்லருக்குத் திரும்பினார். ஆண்ட்ரியா பார்லேசி பழைய விவரக்குறிப்பான சீட் லியோன் டிடிஐயில் சன்ரெட் இன்ஜினியரிங்கில் சேர்ந்தார், ஐசக் டுடும்லு புரோட்டியம் ரேசிங்கில் மெஹ்தி பென்னானியுடன் சேர்ந்தார். நிகழ்வுக்கு முன்னர் தகுதி வடிவம் மாற்றப்பட்டது, 12 கார்கள் Q2 க்கு முன்னேறின, அங்கு முதல் 5 கார்கள் புள்ளிகளைப் பெறும். Q2 இல் உள்ள முதல் பத்து கார்கள் பின்னர் ரேஸ் டூ கிரிட்டை உருவாக்க தலைகீழாக மாற்றப்படும். இலவச பயிற்சி செவர்லே கார்கள் வியாழக்கிழமை இலவச சோதனை அமர்வில் ஆதிக்கம் செலுத்தின; முல்லர் ஹஃப், மெனு, தொடர் ரூக்கி மெக்டொவால் மற்றும் ரைடெல் ஆகியோரை நேரத்தின் உச்சியில் வழிநடத்தினார், அதே நேரத்தில் மிச்செலிஸ் தனது பிஎம்டபிள்யூ 320 டி. சி. யில் மற்றவர்களை விட சிறந்தவராக இருந்தார். சனிக்கிழமை காலை டிராக் நடவடிக்கை மீண்டும் தொடங்கியது, ஹஃப் ஃப்ரீ பிராக்டீஸ் 1 இல் செவ்ரோலெட்டில் வேகமான நேரத்தை அமைத்தபோது, கேப்ரியல் டார்க்வினியின் லுகோயில் ரேசிங் டீம் சீட்டை விட 0.241 வினாடிகள் முன்னால். பெபே ஓரியலா மற்றும் டாம் சில்டன் ஆகியோரை வெளியேற்றிய பாதையில் இருந்து எண்ணெயை அகற்றுவதற்காக அமர்வு சிறிது நேரம் நிறுத்தப்பட்டது. இரண்டாவது இலவச பயிற்சி அமர்வில் வேகமான நேரத்தை அமைப்பது மெனுவின் முறை, அமர்வின் தொடக்கத்தில் அவரது வேகமான நேரத்தை அமைத்து, இறுதி வரை அங்கேயே இருந்தார். சீட் நிலையான நேர் கோடு வேகத்தை உற்பத்தி செய்வதன் மூலம் டார்க்வினி மீண்டும் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தது. அமர்வு நிறுத்தப்படவில்லை என்றாலும், பாராபோலிக்காவில் உள்ள சரளை வலையில் இருந்து பார்லேசியின் இருக்கை அகற்றப்பட்டதால் மஞ்சள் கொடிகள் வெளியே சென்றன. தகுதிபெறும் டார்க்வினி துருவ நிலையை எடுத்தது, இது 2010 ஆம் ஆண்டு ஸ்பெயினின் பந்தயத்திற்குப் பிறகு முதல் செவ்ரோலெட் அல்லாத துருவமாகும், அங்கு துருவத்தையும் டார்க்வினி ஒரு சீட்டில் எடுத்தார். முல்லர் முன் வரிசையில் தொடங்குவார், ஆனால் இரண்டாவது வரிசையில் அவருக்குப் பின்னால் வரிசையாக நின்ற அவரது அணி வீரர்களின் இழுவைக்கு நன்றி மட்டுமே அவர் அதை Q2 இல் செய்தார். செர்கியின் ROAL மோட்டார்ஸ்போர்ட் கார் பாராபோலிக்காவில் சரளை பொறிக்குள் சிக்கியதால், இரண்டு நிமிடங்களுக்குள் Q1 சிவப்பு கொடி காட்டப்பட்டது. அமர்வு மறுதொடக்கம் செய்யப்பட்டது, ஆனால் ஒரு நேர மடியில் முடிக்க போதுமான நேரம் இல்லாததால் பெரும்பாலான கார்கள் குழிகளில் இருந்தன. பன்னிரண்டு கார்கள் Q2 க்கு முன்னேறின, ஓரியலா சுயேச்சைகளின் கோப்பை கம்பத்தையும், மிச்செலிஸ் இரண்டாம் பந்தயத்திற்கு தலைகீழ் கிரிட் கம்பத்தையும் கைப்பற்றினார். ஞாயிற்றுக்கிழமை காலை பயிற்சி அமர்வில் வார்ம்-அப் முல்லர் வேகமாக இருந்தார், இது சிறப்பு ட்யூனிங் ரேசிங் டிரைவர் ஓ 'யங்கிற்கான தீ காரணமாக நிறுத்தப்பட்டது. அவர் காரை நிறுத்தி வெளியேற்றினார்; மீதமுள்ள வார இறுதியில் பங்கேற்பதைத் தவிர்க்க சேதம் போதுமானதாக இருந்தது. ரேஸ் ஒன் டார்க்வினி துருவத்திலிருந்து தொடங்கியது, ஆனால் விரைவில் முல்லரால் கடந்து செல்லப்பட்டது. மடிப்பின் முடிவில் முல்லரின் ஒரு தவறு டார்க்வினி மீண்டும் முன்னிலை பெற அனுமதித்தது, ஆனால் நிலைகள் மடியில் இரண்டில் திரும்பின. ஹஃப் பின்னர் டார்க்வினியை இரண்டாவது இடத்திற்கு கடந்து செவர்லேவை 1-2 என்ற கணக்கில் முத்திரையிட்டார். முதல் மடிப்பு மோதல் டியாகோ மான்டிரோவை ஓய்வு பெற கட்டாயப்படுத்தியது மற்றும் ஸ்டெஃபனோ டி ஆஸ்டே மற்றும் ஃபிரான்ஸ் எங்ஸ்ட்லர் ஆகியோரை தாமதப்படுத்தியது. பந்தயத்தின் போது ரைடெல் மூன்றாவது வரை ஓடினார், ஆனால் இறுதியில் நான்காவது இடத்தைப் பிடிக்க வேண்டியிருந்தது, கரோனல் மற்றும் சுயேச்சைகளின் கோப்பை வென்ற ஓரியோலாவுக்கு முன்னால். மெனு தனது அணி வீரர்களிடமிருந்து தொலைதூர ஏழாவது இடத்தைப் பிடித்தது மற்றும் மெக்டோவால் எட்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். ரேஸ் டூ மிச்செலிஸ் தலைகீழ் கிரிட் போல் நிலையில் தொடங்கி, அவருக்குப் பின்னால் இருந்த சில அனுபவம் வாய்ந்த ஓட்டுநர்களைப் பிடித்த பல சிக்கல்களில் இருந்து தப்பினார். முதல் சிக்கனை நெருங்கிய ஹஃப் இரண்டாவது மடியில் முலரை ஒரு சுழற்சிக்கு அனுப்பியது மற்றும் டார்க்வினியை பின்னால் பிடித்தது. முல்லர் சிக்கன் வழியாகவும், புல் வழியாகவும் பின்னோக்கி சென்றார், ஆனால் அவர் அதிக நேரத்தை இழக்காமல் குணமடைந்தார், அதே நேரத்தில் டார்க்வினி ஒரு டயரை துளைத்து ஓய்வு பெற்றார். அங்கிருந்து, முல்லர் பந்தயத் தலைவர் மிச்செலிஸைப் பிடிக்க ஒரு நேரத்தில் முன்னால் உள்ள கார்களை எடுத்தார். மிச்செலிஸை கடந்து செல்வது கடினமாக இருந்தது, ஒரு கட்டத்தில், மூன்றாவது இடத்தில் இருந்த கோரோனல் முல்லரிடமிருந்து இரண்டாவது இடத்தைப் பிடிக்க முடிந்தது, சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு மீண்டும் அதை இழந்தார். மிச்செலிஸ் ஏழாவது மடியில் ஒரு புறாவை அடித்தார், பின்னர் முல்லர் அவரை அந்த மடியில் கடந்து சென்றார். மிச்செலிஸ் இதற்குப் பிறகு சிறிது வேகத்தை இழந்து, வரிசையை கீழே இறக்கி, மடிப்பின் முடிவில் ஐந்தாவது இடத்திற்கு வந்து, இறுதியில் எட்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். ரைடெல் ஒரு மோசமான தொடக்கத்தைக் கொண்டிருந்தார், மேலும் தனது ஒரு போட்டியில் மற்றொரு புள்ளியைப் பெற பத்தாவது இடத்திற்கு முன்னேறினார். முல்லர் ஒரு செவ்ரோலெ 1-2-3 ஐ வழிநடத்தினார், மெனு இரண்டாவது மற்றும் ஹஃப் மூன்றாவது; டி 'ஆஸ்டே ஐந்தாவது இடத்தைப் பிடித்த பிறகு யோகோஹாமா டிராபியை வென்றார். தடித்த நிலையில் தகுதிபெறும் முடிவுகள் இரண்டாவது பந்தயத்திற்கான துருவ நிலையை குறிக்கிறது. ரேஸ் 1 போல்ட் என்பது வேகமான மடிப்பைக் குறிக்கிறது. ரேஸ் 2 போல்ட் என்பது வேகமான மடிப்பைக் குறிக்கிறது. பெபே ஓரியலா பிட்லேனில் இருந்து தொடங்கியது. ரவுண்ட் டிரைவர்ஸ் சாம்பியன்ஷிப் நிலைகளுக்குப் பிறகு நிலைகள் யோகோஹாமா இன்டிபென்டன்ட்ஸ் டிராபி நிலைகள் உற்பத்தியாளர்கள் சாம்பியன்ஷிப் நிலைகள் குறிப்புஃ ஓட்டுநர்களின் நிலைகளின் இரண்டு செட்களுக்கும் முதல் ஐந்து நிலைகள் மட்டுமே சேர்க்கப்பட்டுள்ளன. குறிப்புகள் முடிவுகள் கையேடு PDF இல் FIAWTCC.com இத்தாலி FIA WTCC ரேஸ் ஆஃப் இத்தாலி