Mühlendamm
ஜெர்மனியின் பெர்லினின் மத்திய மிட்டே மாவட்டத்தில் உள்ள ஒரு முக்கிய சாலையாக முஹ்லெண்டாம் (மில் அணை) உள்ளது. இது வரலாற்றுச் சிறப்புமிக்க கோல்ன் மற்றும் ஃபிஷரின்செல் குடியிருப்புகளிலிருந்து ஆல்ட்-பெர்லினின் மோல்கென்மார்க்ட் சதுக்கம் வரை முஹ்லெண்டாம்ப்ரூக் (மில் அணை பாலம்) வழியாக ஸ்ப்ரீ ஆற்றைக் கடக்கிறது. இந்த இடத்தில் பல நீர் ஆலைகளின் பெயரால் பெயரிடப்பட்ட, ஒரு வரலாற்றுச் சிறப்புமிக்க நடைபாதை முதன்முதலில் 1200 ஆம் ஆண்டில் இந்த இடத்தில் அமைக்கப்பட்டது, மேலும் இது இடைக்கால நகர அடித்தளத்தின் மையமாக மாறியது. தற்போதைய கான்கிரீட் பாலம் 1968 இல் கட்டப்பட்டது. இது பெர்லினின் நகர மையம் மற்றும் பன்டெஸ்ஸ்ட்ராஷ் 1 நெடுஞ்சாலைக்கான கிழக்கு-மேற்கு சாலை இணைப்பின் ஒரு பகுதியாகும். இந்த பாலம் தென்மேற்கில் உள்ள கெர்ட்ராடென்ஸ்ட்ராஸ், ஸ்பிட்டெல்மார்க்ட் மற்றும் லீப்ஸிகர் ஸ்ட்ராஸ் ஆகியவற்றை வடகிழக்கில் உள்ள அலெக்ஸாண்டர்ப்லாட்ஸ் பகுதியுடன் இணைக்கிறது. இதன் மூலம் இது பெர்லினின் வரலாற்று நகர மையத்தில் உள்ள முக்கிய கிழக்கு-மேற்கு சாலை இணைப்பின் ஒரு பகுதியாகும், இது வடக்கில் அன்டர் டென் லிண்டன், ஷ்லோஸ்ப்லாட்ஸ் மற்றும் கார்ல்-லீப்னெக்ட்-ஸ்ட்ராஸ் ஆகியவற்றின் இணையான பாதைக்கு அருகில் உள்ளது. பாலத்தின் கிழக்கே ஸ்ப்ரீ-ஓடர் நீர்வழியின் ஒரு பகுதியான முலெண்டாம்ஸ்க்லூஸ் என்று அழைக்கப்படும் ஒரு பெரிய பூட்டு உள்ளது. ஆரம்பகால ஆற்றைக் கடப்பது இடைக்கால வயா இம்பேரி வர்த்தகப் பாதையில் ஒரு ஃபோர்டாக இருந்தது, இது தென்மேற்கில் உள்ள டெல்டாவ் பிராந்தியத்திலிருந்து (ஹாலே மற்றும் விட்டன்பெர்க் திசையில்) வடகிழக்கில் பார்னிம் பீடபூமி வரை (ஓடெர்பெர்க் மற்றும் ஸ்டெட்டின் திசையில்), பெர்லின் உர்ஸ்ட்ரோமெட்டில் ஒரு ஆழமற்ற இடத்தில் ஸ்ப்ரீ நதியைக் கடக்கிறது. 1157 ஆம் ஆண்டில் பிராண்டன்பேர்க்கின் மார்க்ராவியேட் நிறுவப்பட்ட பின்னர் ஜெர்மன் குடியேறியவர்களால் கட்டப்பட்ட இந்த புதிய பாதை ஸ்பாண்டாவ் மற்றும் கோபெனிக்கில் தற்போதுள்ள ஆற்றுப் பாதைகளுடன் போட்டியிட்டது. ஃபோர்டில் தானியங்கள் மற்றும் மரத்தூள் ஆலைகளுக்கு நீர் மின்சாரத்தை உற்பத்தி செய்வதற்காக ஒரு கரை அணையும் ஒரு நீர்த்தேக்கமும் கட்டப்பட்டன. ஸ்ப்ரீ ஆற்றின் இரு கரைகளில் உள்ள கோல்ன் மற்றும் ஆல்ட்-பெர்லின் கிராமங்களின் வளர்ச்சியில் இது ஒரு தீர்க்கமான படியாகும், விரைவில் இன்றைய ராத்தாஸ் பாலத்தில் இரண்டாவது பாதை அமைக்கப்பட்டது. 15 ஆம் நூற்றாண்டில் பெர்லின்-கோல்ன் பிராண்டன்பேர்க் இளவரசர்-தேர்வாளர்களின் வசிப்பிடமாக மாறியபோது, அந்த இடத்தில் பாதுகாப்புகள் அமைக்கப்பட்டன. முதல் பூட்டு 1578 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்டது, இது ஸ்பிரீ கடப்பதில் அடிக்கடி மாற்றங்களை ஏற்படுத்தியது, மேலும் குடிமக்களுக்கு பிரதான உரிமைகள் வழங்கப்பட்டன. ஜோஹன் அர்னால்ட் நெரிங் வடிவமைத்த திட்டங்களின்படி 1687 ஆம் ஆண்டில் பிராண்டன்பேர்க்கின் "கிரேட் எலக்டர்" ஃப்ரெடெரிக் வில்லியமின் ஆட்சியின் கீழ் தொடர்புடைய விற்பனை பகுதி மீண்டும் கட்டப்பட்டது; முஹ்லென்கோலோனாடன் என்று அழைக்கப்படும் அவை 1739 வரை பங்குச் சந்தையாக செயல்பட்டன. பல தீ விபத்துக்களுக்குப் பிறகு, 19 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் மணற்கல் தூண்களால் கட்டிடங்கள் அமைக்கப்பட்டன, மேலும் இந்த தெரு ஒரு பரபரப்பான வணிக நடைபாதையாக மாறியது. 1888 ஆம் ஆண்டில், புதிதாக கட்டப்பட்ட நீண்ட பூட்டு இடைக்காலத்திலிருந்து முந்தைய கட்டமைப்புகளை மாற்றியது. ஸ்ப்ரீ ஆற்றுப் படுகை ஆழப்படுத்தப்பட்டு, முலெண்டம் பாலம் மீண்டும் கட்டப்பட்டது. ஆலைகளும் அதனுடன் தொடர்புடைய கட்டிடங்களும் 1892இல் இடிக்கப்பட்டன. 1850 ஆம் ஆண்டில் கோபுரங்கள் மற்றும் போர்க்களங்களுடன் சிவப்பு மற்றும் மஞ்சள் செங்கற்களால் கட்டப்பட்ட கோட்டை போன்ற பாணியில் அமைக்கப்பட்ட ஒரு முன்னாள் தானிய ஆலை, நகராட்சி சேமிப்பு வங்கியின் (ஸ்பார்காஸ்) இருக்கையாக மீண்டும் கட்டப்பட்டது. பெர்லினியர்கள் இதை "நார்மன் கோட்டை" என்று அழைத்தனர், இது முன்பு இருந்த கோட்டையிலிருந்து பெறப்பட்ட பெயர். 1850 மற்றும் 1855 க்கு இடையில் பெர்லினில் வசித்து வந்த சுவிஸ் கவிஞர் காட்ஃபிரைட் கெல்லர், கட்டிடத்தைப் பற்றி தனது "முஹ்லென்ரோமாண்டிக்" என்ற கவிதையில் எழுதினார்ஃ "ஆனால் பெர்லினில், தூண்டப்பட்ட அழகியலில் நான் புத்தம் புதியதாகவும், அரசு-கட்டிடக் கலைஞரின் சிறந்த செயல்பாட்டில் ஒரு பெரிய நார்மன் விழாவையும் கண்டேன். இது ஒரு மாவு ஆலை உயரமாகவும் புகழ்பெற்றதாகவும் இருந்தது, பாலத்தின் கீழ் போர்க்களங்கள் மற்றும் கோபுரங்கள் உருவாகி கர்ஜித்தன, பெர்லினர்கள் ஸ்பிரீ புயல் வீசுவதைப் பார்க்கிறார்கள் "நகரத் தலைவர்கள் ஒரு பாலத்தை ஒரு சாத்தியமான எஃகு கட்டமைப்பாக முன்மொழிந்தனர். கால்வாய் மற்றும் பூட்டு அறையைக் கடக்க மேலும் பல பாலங்கள் கட்டப்பட வேண்டியிருந்தது. இந்த பாலம் 15 மீட்டர் அகலமும், 8 மீட்டர் நடைபாதைகளும் கொண்டது, மேலும் பாதசாரி பாலத்தின் தக்கவைப்பு 4.5 மீட்டர் அகலமாக இருந்தது. 1936 மற்றும் 1940 க்கு இடையில், முலெண்டம் மீண்டும் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது, மேலும் கட்டிடமும் பாதுகாப்பும் ஒரு பரந்த தெருவைக் கற்பனை செய்து மறைந்தன. "பெர்லினின் மிகச்சிறந்த மூலையாக" கருதப்படும் எஃப்ரைம்-பாலாய்ஸை இடிப்பதும் இதில் அடங்கும். போர் வெடித்ததால் புனரமைப்புகள் நிறைவடைவதைத் தடுத்தது, இதில் பூட்டின் இருபுறமும் இரண்டு பதினொரு அடி அகலமும் 35 அடி நீளமும் கொண்ட எஃகு டிரஸ்கள் இருந்தன. போரின் கடைசி நாட்களில், பாலங்கள் வெர்மாக்டால் வீசப்பட்டன. 1946 ஆம் ஆண்டில் ஒரு தற்காலிக பாலம் அமைக்கப்பட்டது, மேலும் ஆற்றில் இருந்து மீட்கப்பட்ட எஃகு பயன்படுத்தி ஒரு தற்காலிக அமைப்பு புதுப்பிக்கப்பட்டது. இந்த பாலம் செப்டம்பர் 1,1946 அன்று போக்குவரத்துக்காக திறக்கப்பட்டது. 1960 களில், ஒரு நவீன பாலம் கட்ட திட்டமிடப்பட்டது. இந்த பாலம் கட்டி முடிக்கப்பட்ட நேரத்தில் கிழக்கு ஜெர்மனியின் மிகப்பெரிய சாலை பாலமாக இருந்தது. 1985 ஆம் ஆண்டில் பெர்லின் நகரத்தின் 750 வது ஆண்டு விழாவுக்கான தயாரிப்பில், ரோக்கோகோ எஃப்ரைம்-பாலாய்ஸ் அதன் அசல் இருப்பிடத்திலிருந்து பன்னிரண்டு மீட்டர் தொலைவில் புனரமைக்கப்பட்டது. இதற்காக, மேற்கு-பெர்லினில் சேமித்து வைக்கப்பட்டிருந்த முகப்பின் பகுதிகள், மறுசீரமைப்பை ஆதரிப்பதற்காக 1982 இல் கிழக்கு பெர்லினுக்கு வழங்கப்பட்டன. ஆர்வத்தின் புள்ளிகள் ஆல்டெஸ் ஸ்டாட்தாஸ் நியூஸ் ஸ்டாட்தாஸ் பாலாய்ஸ் ஸ்வெரின் மோல்கென்மார்க்ட் நிகோலைவியெர்டெல் காஸ்டாஸ் "சூர் ரிப்பே" குறிப்புகள் இந்தக் கட்டுரையில் உள்ள தகவல்கள் அதன் ஜெர்மன் சமமானதை அடிப்படையாகக் கொண்டவை. பேர்லினில் உள்ள பாலங்கள்