Limitations of animal running speed
விலங்கு ஓட்ட வேகத்தின் வரம்புகள் அதிகபட்ச ஓட்ட வேகத்தை பல்வேறு காரணிகள் எவ்வாறு தீர்மானிக்கின்றன என்பதற்கான கண்ணோட்டத்தை வழங்குகிறது. சிறுத்தை, ப்ராங்ஹார்ன், ரேஸ் ஹார்ஸ் மற்றும் கிரேஹவுண்ட் போன்ற சில நிலப்பரப்பு விலங்குகள் மிக அதிக வேகத்தை அடைவதற்காக கட்டப்பட்டுள்ளன, அதே நேரத்தில் மனிதர்கள் அதிக ஸ்ப்ரிண்ட் வேகத்தை அடைய பயிற்சி பெற முடியும். அதிகபட்ச ஓட்ட வேகத்தை தீர்மானிப்பதில் எந்த ஒரு காரணியும் இல்லைஃ இருப்பினும், சில காரணிகள் மற்றவர்களுக்கு எதிராக தனித்து நிற்கின்றன மற்றும் விலங்குகள் மற்றும் மனிதர்கள் இருவரிடமும் ஆராயப்பட்டுள்ளன. இந்த காரணிகளில் பின்வருவன அடங்கும்ஃ தசை கணம் கைகள், கால் உருவவியல், தசை கட்டமைப்பு மற்றும் தசை நார் வகை. ஒவ்வொரு காரணியும் தரை எதிர்வினை சக்தி (ஜிஆர்எஃப்) மற்றும் கால் தொடர்பு நேரத்திற்கு பங்களிக்கிறது, இதில் அதிகபட்ச வேகத்தை அதிகரிப்பதற்கான மாற்றங்கள் அனைத்து இனங்களிலும் நன்கு புரிந்து கொள்ளப்படவில்லை. தரை எதிர்வினை விசை மற்றும் கால் தொடர்பு நேரம் ஜி. ஆர். எஃப் என்பது ஒரு பொதுவான மாறுபாடு ஆகும், இது ஓடும் நடைப்பயணத்தில் ஆய்வு செய்யப்படுகிறது. வேகம் அதிகரிக்கும் போது, செங்குத்து GRF இல் ஒரு நேரியல் அதிகரிப்பு இருப்பதாக மனிதர்களில் காட்டப்பட்டுள்ளது. ஓடும்போது ஜி. ஆர். எஃப் உடல் எடையை விட அதிகமாக உள்ளது, எனவே கூடுதல் சக்தியை உடல் பயன்படுத்த வேண்டும். வேயண்ட் மற்றும் பலர் நடத்திய ஆய்வில், வேகமான மனித ஓட்டப்பந்தய வீரர்கள் அதிக செங்குத்து ஜிஆர்எஃப்-ஐப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் அதிக வேகத்தை அடைந்தனர், ஸ்விங் நேரத்தை அதிகரிப்பதன் மூலம் அல்ல. சிறுத்தைகளின் விஷயத்தில் அப்படி இருக்காது. கால் தொடர்பு நேரம், அல்லது நிலைப்பாடு நேரம், கால் தரையுடன் தொடர்பு கொள்ளும் நேரம். வேகம் அதிகரிக்கும் போது மனிதர்களில் கால் தொடர்பு நேரம் கணிசமாகக் குறைகிறது என்பதற்கான சான்றுகள் உள்ளன. கால் தொடர்பு நேரம் மற்றும் செங்குத்து ஜிஆர்எஃப் ஆகியவற்றின் பெருக்கல் குறைந்தபட்சமாகக் குறைக்கப்படும்போது வேகமான வேகம் அடையப்படுகிறது என்று காட்டப்பட்டுள்ளது, இது அடுத்த கட்டத்திற்கு நிலையில் இருக்க ஊசலாடும் மூட்டுக்கு போதுமான நேரத்தை வழங்குகிறது. GRF மற்றும் கால் தொடர்பு நேரம் இரண்டும் தசை தருண கை, கால் உருவவியல், தசை துவாரம் நீளம் மற்றும் தசை நார் வகை போன்ற மாறிகளால் தீர்மானிக்கப்படுகின்றன. தசை தருணம் கை ஒரு தசையின் தருணம் கை என்பது தசையின் செயல்பாட்டுக் கோட்டிலிருந்து மூட்டின் சுழற்சி மையத்திற்கு செங்குத்தான தூரமாக வரையறுக்கப்படுகிறது. ஒரு பொதுவான விதியாக, ஒரு தசையின் மொமெண்ட் கை எவ்வளவு பெரியதாக இருக்கிறதோ, அதே அளவு சக்தியுடன் அது அதிக முறுக்குவிசையை உருவாக்க முடியும். அதே நேரத்தில், தசை அதே அளவு நீளம் மாற்றத்திற்கு மூட்டு கோணத்தில் ஒரு சிறிய மாற்றத்தை ஏற்படுத்தும். எடுத்துக்காட்டாக, கைப்பிடியின் முடிவில் (புள்ளி B) ஒரு அகழியைப் பிடிப்பது ஒரு போல்ட்டைத் தளர்த்துவதை எளிதாக்குகிறது, இருப்பினும், அகழியை போல்ட்டுக்கு (புள்ளி A) நெருக்கமாகப் பிடிப்பதை விட உங்கள் கை அதிக தூரம் பயணிக்க வேண்டும். சிறுத்தை மற்றும் கிரேஹவுண்ட் இரண்டும் ஒரே அளவு கொண்டவை என்றாலும், சிறுத்தை கிரேஹவுண்டை விட கிட்டத்தட்ட இரண்டு மடங்கு வேகத்தை அடைய முடியும். சிறுத்தையில் முழங்கால் மற்றும் கணுக்கால் மூட்டுகளில் உள்ள தசைகளின் கைகள் கிரேஹவுண்டின் தசைகளை விட விகிதாசாரமாக பெரியவை என்பதைக் கண்டுபிடிப்பதன் மூலம் இதை ஓரளவு விளக்க முடியும். இதே போன்ற இரண்டு பல்லி இனங்களுக்கு இடையே இதேபோன்ற ஒப்பீடு செய்யப்படலாம். ஏறுவதற்கு மிகவும் பொருத்தமான கெக்கோக்கள் அதிக இடுப்பு மற்றும் தோள்பட்டை ரிட்ராக்டர் தருண கைகளைக் கொண்டுள்ளன என்பது கண்டறியப்பட்டது. கிடைமட்ட நகர்வுக்கு ஏற்ற கெக்கோக்கள் அதிக முழங்கால் மற்றும் கணுக்கால் விரிவாக்க தருண கைகளைக் கொண்டுள்ளன. இந்த சூழலில் கால் உருவவியல் முக்கியமாக முன்னங்காலுக்கும் (கணுக்கால் மூட்டுக்கு முன்னால்) பின் காலுக்கும் (கணுக்கால் மூட்டுக்கு பின்னால்) உள்ள விகிதத்தைக் குறிக்கிறது. இந்த விகிதம் பயனுள்ள இயந்திர நன்மையின் (ஈ. எம். ஏ) ஒரு அறிகுறியாகும், மேலும் ஒரு சமநிலைப்படுத்தும் சீஸாவால் குறிக்கப்படலாம். மனிதர்கள் மீது நடத்தப்பட்ட ஒரு ஆய்வில், எம். ஆர். ஐ. யைப் பயன்படுத்தி கணுக்கால்-கால் கட்டமைப்பை ஒப்பிட்டுப் பார்த்ததில், ஸ்ப்ரிண்டர்கள் அல்லாதவர்களுடன் ஒப்பிடும்போது ஸ்ப்ரிண்டர்கள் நீண்ட முன்ஃ பின்ஃ கால் விகிதத்தைக் கொண்டுள்ளனர் என்பதைக் காட்டுகிறது. இது கால் நீண்ட நேரம் தரையுடன் தொடர்பில் இருக்க அனுமதிக்கிறது, அதே நேரத்தில் மொமெண்ட் கையை குறைக்கிறது. இது தசை சுருங்கும் விகிதத்தைக் குறைக்கிறது மற்றும் தள்ளுதல் கட்டத்தின் போது எக்ஸ்டென்சர் தசைகளால் உருவாக்கப்படும் சக்தியை அதிகரிக்கிறது. தள்ளுதல் கட்டத்தின் போது இந்த பெரிய கியர் விகிதங்கள் மனிதர்களையும் சிறந்த விலங்கு ஸ்ப்ரிண்டர்களையும் துரிதப்படுத்துவதில் ஏற்படுவதாகக் காட்டப்பட்டுள்ளது. முன்னங்காலும் விகிதாசாரமாக பெரியதாக இருந்தால் சிறுத்தையின் பெரிய மூமென்ட் ஆயுதங்கள் அடையப்படலாம். தசைக் கட்டமைப்பு மற்றும் நார் வகை தசைக் கட்டமைப்பு மற்றும் தசை வகை இரண்டும் கால் தொடர்பு நேரம் மற்றும் ஜிஆர்எஃப் உற்பத்தியை தீர்மானிப்பதில் முக்கிய பங்கு வகிக்கின்றன. மனிதர்களில், ஸ்ப்ரிண்டர்கள் அல்லாதவர்களை விட ஸ்ப்ரிண்டர்கள் நீண்ட தசை ஃபாசிக்கிள் நீளங்கள் மற்றும் சிறிய பேனேஷன் கோணங்களைக் கொண்டுள்ளனர் என்பது நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது. இது தசையின் குறுகிய வேகத்தை அதிகரிப்பதன் மூலம் பங்களிக்கிறது. பிற ஆய்வுகள் குறிப்பிட்ட தசை நார் வகைகள் ஸ்ப்ரிண்டர்கள் மற்றும் ஸ்ப்ரிண்டர்கள் அல்லாதவர்கள் மற்றும் ஸ்ப்ரிண்டர்களின் வெவ்வேறு நிலைகளுக்குள் விரும்பப்படுகின்றன என்பதைக் காட்டுகின்றன. வேகமான நபர்கள் வகை II (வேகமான இழுப்பு) தசை இழைகளின் அதிக சதவீதத்தைக் கொண்டுள்ளனர். வேகமான இழு தசை இழைகளின் அதிக சதவீதம் அதிகரித்த விசை உற்பத்தி திறனுக்கும், சுருக்கங்களின் வேகத்தை அதிகரிப்பதற்கும் வழிவகுக்கிறது, இது குறுகிய தொடர்பு நேரங்களுக்கு வழிவகுக்கிறது. பிற காரணிகளும் பங்கு வகிக்கின்றனஃ தசை வலிமை பெரிய தசைகள் அதிக அளவு சக்தியை உருவாக்க முடியும், எனவே பெரிய ஜி. ஆர். எஃப் இன் நெகிழ்வான ஆற்றல் சேமிப்பை உருவாக்க முடியும் சிறுத்தைகள் கால் தொடர்பு நேரம் மற்றும் ஊஞ்சல் நேரத்தை அதிகரிப்பதன் மூலம் வேகத்திற்கு கணிசமாக பங்களிக்க முதுகெலும்பின் நெகிழ்ச்சி மற்றும் நீட்டிப்பைப் பயன்படுத்துகின்றன மேலும் காண்க ஃபுட்ஸ்பீட் ஸ்ப்ரின்ட் (ஓட்டம்) குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் கினிசியாலஜி துறை-இந்த விக்கிப்பீடியா உள்ளீட்டிற்கான பயோமெக்கானிக்ஸ் ஆய்வக ஆராய்ச்சி ஜார்ஜியா டெக் டெரெஸ்ட்ரியல் லோகோமோஷன் விலங்கு உடலியல் பள்ளியில் வழங்கப்படும் லோகோமோஷன் நியூரோமெக்கானிக்ஸ் பாடத்தின் (ஏ. பி. பி. எச் 6232) ஒரு பகுதியாக நடத்தப்பட்டது.