John Marley (mining engineer)
ஜான் மார்லி (11 நவம்பர் 1823-4 ஏப்ரல் 1891) டார்லிங்டனைச் சேர்ந்த ஒரு ஆங்கில சுரங்க பொறியாளராக இருந்தார், அவர் இரும்பு மாஸ்டர் ஜான் வாகனுடன் இணைந்து கிளீவ்லேண்ட் அயர்ன்ஸ்டோன் உருவாக்கத்தின் "வணிக கண்டுபிடிப்பை" செய்தார், இது அவர்களின் நிறுவனமான போல்கோ வாகனின் செல்வம் மற்றும் மிடில்ஸ்பரோவின் தொழில்துறை வளர்ச்சியின் அடிப்படையாகும். போல்கோ வாகனின் சுரங்கங்கள் மற்றும் நிலக்கரி சுரங்கங்களில் பொறியியல் நடவடிக்கைகளின் திறமையான தலைவராக இருந்தார். அவர் ஒரு பணக்கார சுயாதீன சுரங்க உரிமையாளராகவும், வடக்கு இங்கிலாந்து சுரங்க மற்றும் இயந்திர பொறியாளர்கள் நிறுவனத்தின் (என். இ. ஐ. எம். எம். இ) தலைவராகவும் தனது வாழ்க்கையை முடித்தார். வாழ்க்கை மற்றும் தொழில் வாழ்க்கை மார்லி ஹெய்கிங்டன் நகரத்திலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ள இங்கிலாந்தின் டர்ஹாம் கவுண்டியில் உள்ள ஷில்டனில் மிட்ரைட்ஜ் கிரெஞ்சில் பிறந்தார். அவர் டார்லிங்டனுக்கு அருகிலுள்ள டென்டனில் கல்வி பயின்றார். 1840 முதல் அவர் பல டர்ஹாம் நிலக்கரி சுரங்கங்களில் (நிலக்கரி சுரங்கங்கள்) உதவியாளராக பணியாற்றினார். 1845 ஆம் ஆண்டில் அவர் ஸ்டாக்டன் மற்றும் டார்லிங்டன் ரயில்வேயில் சர்வேயராக பணியாற்றினார். 1846 ஆம் ஆண்டில் அவர் போல்கோ & வாகனில் தனது தொழில் வாழ்க்கையின் தொடக்கமான வூடிஃபீல்ட் கொலியரியில் குடியிருப்பு பார்வையாளரானார். அடுத்த இரண்டு தசாப்தங்களில், அவர் போல்கோ மற்றும் வாகனின் சுரங்கங்கள் மற்றும் நிலக்கரி சுரங்கங்களுக்கான பொறியியல் நடவடிக்கைகளின் தலைவராக ஆனார், பரந்த அளவிலான சுரங்க நடவடிக்கைகளை திறம்பட ஏற்பாடு செய்தார். 1850 ஆம் ஆண்டில், வாகன் மற்றும் மார்லி ஆகியோர் கிளீவ்லேண்ட் அயர்ன்ஸ்டோனின் முக்கிய மடிப்புகளை தங்கள் புகழ்பெற்ற "கண்டுபிடிப்பை" செய்தனர். கிளீவ்லேண்ட் மலைகளில் இரும்பின் இருப்பு உண்மையில் நன்கு அறியப்பட்டிருந்தது, ஒருவேளை பண்டைய காலத்திலிருந்தே மற்றும் நிச்சயமாக குறைந்தது 1811 முதல், அதை விற்க பலமுறை முயற்சிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன, ஆனால் வெற்றி பெறவில்லை. 1852 ஆம் ஆண்டில், பிஷப் ஆக்லாந்தில் இருந்த மார்லி, வடக்கு இங்கிலாந்து சுரங்க மற்றும் இயந்திர பொறியாளர்கள் நிறுவனத்தின் (என். இ. ஐ. எம். எம். இ) நிறுவன உறுப்பினரானார்; அவர் 1856 ஆம் ஆண்டில் என். இ. ஐ. எம். எம். இ கவுன்சிலில் சேர்ந்தார், டார்லிங்டனில் உள்ள சுரங்க அலுவலகங்கள் என்று தனது உரையை வழங்கினார். அவர் 1872 இல் துணைத் தலைவராக ஆனார். அவர் 1888 முதல் 1890 வரை ஜனாதிபதியாக பணியாற்றினார். 1863 ஆம் ஆண்டில், தண்ணீருக்காக துளையிடும் போது மிடில்ஸ்பரோவில் பாறை உப்பு குவிந்திருப்பதை மார்லி கண்டுபிடித்தார். அவர் 1867 இல் போல்கோ வாகனில் இருந்து ராஜினாமா செய்தார், ஆனால் 1869 வரை அவர்களுடன் தொடர்ந்து ஆலோசனை நடத்தினார். 1870 ஆம் ஆண்டில், மார்லி தனது சொந்த நிறுவனமான புதிதாக பதிவுசெய்யப்பட்ட வடக்கு பிரான்ச்பெத் நிலக்கரி நிறுவனத்தின் தலைவரானார். இது 4 கோலியரிகளை உள்ளடக்கியதாக வளர்ந்தது. 1881 வாக்கில், ஜான் மார்லி தனது மனைவி சாரா, நான்கு மகள்கள், கரோலின், புளோரன்ஸ், எதெல் மற்றும் இசபெல் மற்றும் ஒரு மகன் ஹக் ஆகியோருடன் டார்லிங்டனில் உள்ள தோர்ன்ஃபீல்ட் ஹவுஸில் வசித்து வந்தார். மற்றொரு மகன் ஜே. டபிள்யூ. சுரங்க பொறியாளர்கள் நிறுவனத்திற்காக மார்லி பற்றி மரணத்திற்குப் பிந்தைய வாழ்க்கை வரலாற்றுக் குறிப்பை மார்லி எழுதினார். அவரது மருமகன் தாமஸ் வில்லியம் மார்லி அவரைத் தொடர்ந்து வடக்கு பிரான்ச்பெத் நிலக்கரி நிறுவனத்தின் தலைவராகப் பொறுப்பேற்றார். "டிஸ்கவரி" வரலாறு மற்றும் புவியியல் இரும்பு ரோமானிய காலத்திற்கு முன்பே கிளீவ்லேண்டில் ஒரு சிறிய அளவில் வேலை செய்யப்பட்டுள்ளது. கிளீவ்லேண்ட் இரும்புக் கல் உருவாக்கம் கீழ் ஜுராசிக் காலத்தைச் சேர்ந்த ஷேல் மற்றும் வண்டல் கற்களுடன் மாறி மாறி கடல் இரும்புக் கற்களின் மடிப்புகளைக் கொண்டுள்ளது. கிளீவ்லேண்ட் இரும்புக் கல் உருவாக்கம் மத்திய லியாஸ் அல்லது மேல் பிளைன்ஸ்பாச்சியன்-டொமெரியனைக் குறிக்கிறது. இரண்டு அம்மோனைட் மண்டலங்கள் (குறிப்பிட்ட புதைபடிவங்களால் அடையாளம் காணப்பட்ட பாறை அடுக்குகள்) (பெரும்பாலும்) சேர்க்கப்பட்டுள்ளனஃ அவை ப்ளூரோசெராஸ் ஸ்பினாட்டம் மற்றும் அமல்தியஸ் மார்கரிட்டடஸ் ஆகியவற்றால் குறியிடப்பட்டுள்ளன. உள்ளூர் செய்தித்தாள் தி நார்தர்ன் எக்கோ மார்லியின் கண்டுபிடிப்பின் புராணத்தை பதிவு செய்கிறதுஃ "ஜூன் 8,1850 அன்று, இருவரும் கிளீவ்லேண்ட் மலைகளில் முயல்களை சுட வெளியே சென்றதாக புராணக்கதை உள்ளது. மார்லி ஒரு பள்ளத்தின் மீது தவறி விழுந்தார். அவர் துளைக்கு கீழே பரவியபோது, அவர் இதுவரை பார்த்திராத தூய்மையான இரும்புக் கல் மீது அவரது கை விழுந்தது. "யுரேகா!" "என்று கத்தினார். எக்கோ உடனடியாக "இது ஆண்களுக்கு தீங்கு விளைவிக்கும்" என்று சேர்க்கிறது. வணிக யதார்த்தம் இந்த கண்டுபிடிப்பு தற்செயலான விபத்து அல்ல. கிளீவ்லேண்டின் புவியியலைப் படிக்கவும், மிடில்ஸ்பரோவுக்கு அருகில் லாபகரமான தடிமனான இரும்புக் கல்லைக் கண்டுபிடிக்க உதவவும் அவரது முதலாளியான போல்கோ வாகன் நிறுவனத்தின் இணை நிறுவனரான ஜான் வாகன் மார்லியிடம் கேட்டுக் கொண்டார். போல்கோ வாகன் ஏற்கனவே 1848 ஆம் ஆண்டில் "ரெட்கார் மற்றும் ஸ்கின்னின்க்ரோவ் இடையே கடற்கரையில் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட பல ஆயிரம் டன்களை சேகரித்து மிடில்ஸ்பரோவுக்கு அனுப்பியிருந்தார்"; பிரதான படுக்கை உட்பட அதே தடிமனான மடிப்புகள் உள்நாட்டில், ரயில்வேக்கு அருகிலுள்ள எஸ்டோன் மற்றும் உப்லெதம் மலைகளில் காணப்படலாம் என்று வாகன் யூகித்தார். ஜூன் 8,1850 அன்று, மார்லியும் வாகனும் கடற்கரையில் நடந்து சென்று, வேலை செய்யக்கூடிய இரும்புத் தாதுவை ஆய்வு செய்தனர், பயனுள்ள தொகைகளைக் கண்டுபிடிக்க அவர்கள் "துளைக்க"க்கூடிய இடங்களைக் கண்டுபிடிப்பார்கள் என்று எதிர்பார்த்தனர். வடக்கு யார்க்ஷயர் கடற்கரையிலிருந்து உள்நாட்டில் உள்ள ஸ்டைட்ஸில் இருந்து எஸ்டோன் மலைகள் வரை ஓடும் இரும்புக் கல்லின் மடிப்புகளை அவர்கள் கண்டுபிடித்தனர். இந்த கண்டுபிடிப்பு விரைவாக சுரண்டப்பட்டது, மேலும் மிடில்ஸ்பரோ போல்கோ வாகன் மற்றும் அப்பகுதியில் உள்ள மற்றவர்களால் உருவாக்கப்பட்ட புதிய இரும்பு வேலைகளை ஆதரிக்க மிக வேகமாக வளர்ந்தது. எஸ்டோன் மலைகளில் உள்ள முக்கிய இரும்புக் கல் மடிப்பு (விளக்கப்படத்தைப் பார்க்கவும்) 16 அடி தடிமன் கொண்டது. ரோமானியர்களோ அல்லது [ரீவோல்க்ஸின்] துறவிகளோ இரும்புக் கல்லின் பிரதான படுக்கையின் எந்தப் பகுதியையும் உருக்கினார்களா என்று மார்லி சந்தேகிப்பதாகப் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளது, இது சமீபத்திய ஆண்டுகளில் வடக்கில் அத்தகைய செல்வ ஆதாரத்தை நிரூபித்துள்ளது, ஏனெனில் பில்ஸ்டேல், பிரான்டேல், ரோஸ்டேல், ஃப்ரைப்டேலில் உள்ள ஃபர்னஸ் ஹவுஸ், ரீவோல்க்ஸ் அபே மற்றும் பிற இடங்களில் அவர்கள் விட்டுச் சென்ற பல்வேறு கசிவு மற்றும் கழிவுகளில், இரும்புக் கல்லின் முக்கிய மடிப்பின் தடயங்கள் எதுவும் கண்டுபிடிக்கப்படவில்லை, இருப்பினும் 'டாக்கர் பேண்ட்' (அல்லது இரும்புக் கல்லின் மெல்லிய களிமண் பட்டைகள்) மற்றும் 'முடிச்சுகள்' கரி மற்றும் கசடு ஆகியவற்றுடன் கண்டுபிடிக்கப்பட்டுள்ளன. மார்லி தனது கண்டுபிடிப்பை பின்வருமாறு விவரித்தார்ஃ "மிஸ்டர் வாகனும் நானும், சலிப்புக்கு மிகவும் பொருத்தமான இடத்திற்காக மலைகளை ஆய்வு செய்யச் சென்ற பிறகு, சர் ஜே. எச். லோத்தரின் மைதானத்தை ஒட்டிய கிழக்கே ஏற முடிவு செய்தோம், எனவே மேற்கில் உள்ள லேடி ஹெவ்லியின் மைதானத்திற்கு நடந்து சென்றோம். திரு. சி. ட்ரைடனின் மைதானத்தில் உள்ள மலையை ஏறும் போது, இரண்டு அல்லது மூன்று சிறிய இரும்புக் கற்களை எடுத்தோம். எனவே, நாங்கள் ஒரு குவாரி துளைக்கு வரும் வரை எங்கள் ஏறுதலைத் தொடர்ந்தோம், அங்கிருந்து இந்த இரும்புக் கல் சாலைகளுக்கு எடுத்துச் செல்லப்பட்டது, அடுத்ததாக, மேற்கில் சர் ஜே. எச். லோத்தரின் மைதானத்திற்குள் நுழைந்தபோது, ஒரு திடமான இரும்புக் கல் வெற்று நிலையில் இருந்தது, பதினாறு அடி தடிமன். முயல்-துளை பற்றிய புராணக்கதை உண்மையில் சில அடிப்படைகளைக் கொண்டிருந்ததுஃ பல முயல் மற்றும் நரி துளைகள் எதிர்பார்ப்பு புவியியலாளர்களுக்கு இரும்புக் கல் வெளிப்புறத்தில் இடைவெளியில் அடிப்படை பாறையின் மாதிரிகளை (இயற்கை பாறைகளில் புவியியலின் மேற்பரப்பு வெளிப்பாடுகளிலிருந்து விலகி) வழங்கின. மார்லி கூறினார், "ஒரு முறை இந்த படுக்கையைக் கண்டுபிடித்த பிறகு, மேற்கு நோக்கிச் செல்வதில் எங்களுக்கு எந்த சிரமமும் இல்லை, எந்த சலிப்பும் இல்லாமல், அதில் முயல் மற்றும் நரி துளைகள் ஏராளமாக இருந்தன". "கண்டுபிடிப்பின்" வணிக நன்மை எளிமையானதுஃ இரும்புக் கல் மேற்பரப்பில் வெளிப்பட்டது, இது "தேவையற்ற சலிப்பை ஏற்படுத்தியது". பாறையை வெறுமனே குவாரி செய்து, ரயில் பாதையின் 2 மைல் நீட்டிப்பு வரை டிராம்வே வேகன்களில் உருட்டலாம். இரும்புக் கல் உற்பத்தியின் வளர்ச்சி விகிதம் பிரம்மாண்டமாக இருந்தது. 1850 ஆம் ஆண்டில், வெறும் 4,000 டன் கிளீவ்லேண்ட் இரும்புக் கல் மட்டுமே பிரித்தெடுக்கப்பட்டது. ரயில்வே விரிவாக்கம் 6 ஜனவரி 1851 அன்று திறக்கப்பட்டது, அந்த ஆண்டில், 187,950 டன்கள் பிரித்தெடுக்கப்பட்டன. 1857 ஆம் ஆண்டில், மார்லி கிளீவ்லேண்ட் இரும்புக் கல் குறித்த சுரங்க பொறியாளர்கள் நிறுவனத்தின் பரிவர்த்தனைகளில் ஒரு கட்டுரையை வெளியிட்டார், இது தொடங்குகிறதுஃ "இந்த நிறுவனத்தின் உறுப்பினர்களுக்கு, இந்த இரும்புக் கல் ஒரு சுவாரஸ்யமான விஷயமாக இருக்க முடியாது, அவர்கள் சுரங்க பொறியாளர்களாக இருந்தாலும் சரி, நிலக்கரி உரிமையாளர்களாக இருந்தாலும் சரி, இரும்பு எஜமானர்களாக இருந்தாலும் சரி, அல்லது தனிப்பட்ட முறையில் அக்கறையற்ற பொதுமக்களின் ஒரு பகுதியாக இருந்தாலும் சரி, கடந்த இருபது ஆண்டுகளில், இங்கிலாந்தின் வடக்கில், தெற்கு டர்ஹாம் நிலக்கரி வயலில், இரும்பு வர்த்தகத்தில் பொதுவாக, இந்த பெரிய இரும்புக் கல் மாவட்டத்தின் கண்டுபிடிப்பு மற்றும் பயன்பாடு என நிலப்பரப்பு, ரயில்வே மற்றும் கனிம வளத்தில் நேரடி தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியது எதுவும் கண்டுபிடிக்கப்படவில்லை என்று நான் நம்புகிறேன்". மார்லி தொடர்ந்தார்ஃ "இரும்பு மற்றும் நிலக்கரி வர்த்தகத்தின் செழிப்பு அல்லது மந்தநிலை, அதே பகுதியில் உள்ள மற்ற அனைத்து வணிக முயற்சிகளின் செழிப்பு அல்லது மந்தநிலையை மிகவும் பொருள் அளவில் கட்டுப்படுத்துகிறது என்பதை இப்போது ஒப்புக்கொள்ளப்பட்ட உண்மையாக எடுத்துக் கொள்ளலாம் என்று நான் நினைக்கிறேன்". மார்லி சொன்னது சரிதான். 1864 ஆம் ஆண்டில், இரும்புக் கற்களின் வளமான ஆதாரம் கண்டுபிடிக்கப்பட்டு 14 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, போல்கோ, வாகன் அண்ட் கம்பெனி லிமிடெட் £ 2,500,000 மூலதனத்துடன் பதிவு செய்யப்பட்டது, இது அந்த நேரத்தில் இதுவரை உருவாக்கப்பட்ட மிகப்பெரிய நிறுவனமாக மாறியது. மிடில்ஸ்பரோவின் மக்கள் தொகை 1851இல் 7600 ஆக இருந்து 1861இல் 19,000 ஆக இரட்டிப்பாகியது, பின்னர் 1871இல் இரும்புத் தொழிற்துறையால் இயக்கப்பட்டு மீண்டும் 40,000 ஆக இரட்டிப்பாகியது. குறிப்புகள் ஆதாரங்கள் அனோன். இரங்கல் செய்தி. ஜான் மார்லி, 1823-1891. செயல்முறைகளின் நிமிடங்கள், இன்ஸ்டிடியூஷன் ஆஃப் சிவில் இன்ஜினியர்ஸ், தொகுதி. 105, 1891, 308-311. ஜீன்ஸ், ஜேம்ஸ் ஸ்டீபன். கிளீவ்லேண்ட் இரும்பு வர்த்தகத்தின் முன்னோடிகள். எச். ஜி. ரீட், மிடில்ஸ்பரோ-ஆன்-டீஸ். 1875. மார்லி, ஜான். கிளீவ்லேண்ட் அயர்ன்ஸ்டோன். பிரதான அல்லது அடர்த்தியான வரிசைப்படுத்தப்பட்ட படுக்கையின் அவுட்லைன், அதன் கண்டுபிடிப்பு, பயன்பாடு மற்றும் முடிவுகள், இங்கிலாந்தின் வடக்கில் உள்ள இரும்பு வேலைகள் தொடர்பாக சுரங்க பொறியாளர்கள் நிறுவனத்தின் வடக்குப் பகுதியின் பரிவர்த்தனைகள், தொகுதி. வி, 1857,165-223. மார்லி, ஜான். மிடில்ஸ்பரோவில் உள்ள புதிய சிவப்பு மணல் கல்லில் பாறை உப்பு கண்டுபிடிக்கப்பட்டது குறித்து. வடக்கு இங்கிலாந்து சுரங்க பொறியாளர்கள் நிறுவனத்தின் பரிவர்த்தனைகள், தொகுதி. XIII, 1863,17-24. மார்லி, ஜே. டபிள்யூ. ஜான் மார்லியின் நினைவுக் குறிப்பு. அவரது மகன், ஜே. டபிள்யூ. மார்லி. வடக்கு இங்கிலாந்து சுரங்க மற்றும் இயந்திர பொறியாளர்கள் நிறுவனத்தின் பரிவர்த்தனைகள், தொகுதி. 41, 1891-92,28-30. பிட்ஸ், மரியான். எப்படி சக்திவாய்ந்தவர்கள் வீழ்ந்தனர்ஃ போல்கோ வாகன் கோ. லிமிடெட். 1864-1929. ஏப்ரல் 2007. வெளிப்புற இணைப்புகள் டர்ஹாம் சுரங்க அருங்காட்சியகம்ஃ ஜான் மார்லியின் வாழ்க்கை வரலாறு, இங்கிலாந்தின் வடக்கு சுரங்க மற்றும் இயந்திர பொறியாளர்கள் நிறுவனம் (என். இ. ஐ. எம். எம். இ) கிளீவ்லேண்ட் அயர்ன்ஸ்டோன் சுரங்க அருங்காட்சியகம் கிளீவ்லேண்ட் அயர்ன்ஸ்டோன் வெளிப்பாடு ஜெட் வைக் மத்திய லியாஸ் ஆஃப் ஸ்டைட்ஸில் (கிளீவ்லேண்ட் அயர்ன்ஸ்டோன் புவியியல் புகைப்படங்கள் மற்றும் வரைபடங்களுடன்) கிரெய்க் ஹார்ன்பி இயக்கிய 'எ செஞ்சுரி இன் ஸ்டோன்' திரைப்படம் 1823 ஆம் ஆண்டு எஸ்டோனின் பிறப்புகளில் வாகன் மற்றும் மார்லியின் கண்டுபிடிப்பின் நாடகமயமாக்கலைக் கொண்டுள்ளது 1891 இறப்புகள் பிரிட்டிஷ் புவியியியலாளர்கள் டர்ஹாம் கவுண்டியின் ஹைகிங்டனைச் சேர்ந்த மக்கள் பிரிட்டிஷ் சுரங்க பொறியாளர்கள் ஷில்டனைச் சேர்ந்தவர்கள்