Wittow Ferry
விட்டோ ஃபெர்ரி (விட்டோ ஃபெர்ரி) என்பது ஜெர்மன் பால்டிக் கடல் தீவான ரூஜென், மட்ட்லேண்டின் மையத்திலிருந்து வடக்கே விட்டோ தீபகற்பம் வரை கால் பயணிகள் மற்றும் வாகனங்களுக்கான (தலா 30 டன் வரை) ஒரு படகு சேவையாகும். இது வீக் நகராட்சியில் உள்ள விட்டவர் ஃபாரேவின் திருச்சபைக்கும் அதன் பெயரைக் கொடுத்துள்ளது. இது வடக்குக் கரையில் உள்ள வீக்கர் போடென் மற்றும் ப்ரீட்ஸர் போடென் லகூன்களுக்கு இடையில் நிலத்தின் நாக்கின் முனையில் உள்ள ராஸோவர் ஸ்ட்ரோம் மீது அமைந்துள்ளது. தெற்கு கரையில் படகு தரையிறங்கும் நிலை ட்ரெண்ட் நகராட்சியில் உள்ள வாஷ்விட்ஸ் மற்றும் ஃபிஷர்சைட்லுங் கிராமங்களுக்கு இடையில் அமைந்துள்ளது. கடுமையான குளிர்காலத்தில் போடெனின் நீர் மேற்பரப்பு உறையும்போது, இது கால்வாயில் குறுகியதாகவும், சுமார் 350 மீட்டர் அகலமுள்ள கிரோஸர் ஜாஸ்மந்தர் போடென், திறந்திருக்கும் நீரின் கடைசி நீளமாகவும், ஏராளமான நீர் பறவைகளுக்கு அடைக்கலமாகவும் உள்ளது. இடைக்காலத்தில் இந்த கட்டத்தில் படகுகள் கடப்பது பொதுவானதாக இருந்தது. ரூஜெனின் கடற்கரை மிகவும் ஆழமாக வெட்டப்பட்டிருப்பதால், நிலத்தின் மாற்று வழித்தடங்கள் மிக நீளமாக இருந்தன. மேலும், லீட்ஸோவுக்கு அருகிலுள்ள க்ரோசென் ஜாஸ்மண்டர் போடனுக்கும் க்ளைனர் ஜாஸ்மண்டர் போடனுக்கும் இடையிலான டைக் 1868 வரை கட்டப்படவில்லை, இதனால் ஷ்மேல் ஹைட் (ப்ரோரா) வரை நிலப் பாதை நடைமுறையில் இல்லை. 21 டிசம்பர் 1896 அன்று பெர்கனில் இருந்து ட்ரெண்ட், விட்டோ ஃபெர்ரி மற்றும் வீக் வழியாக ரூஜென் லைட் ரயில்வேயின் (RüKB) ஆல்டென்கிர்ச்சென் வரை 37,9 கிமீ நீளமுள்ள 750 மிமீ குறுகிய பாதை ரயில் பாதை திறக்கப்படும் வரை வழக்கமான மற்றும் திறமையான படகு சேவை இருந்தது. பல தசாப்தங்களாக, 1896 மற்றும் 1911 ஆம் ஆண்டுகளில் ஸ்டெடினில் கட்டப்பட்ட விட்டோ மற்றும் பெர்கன் ஆகிய இரண்டு படகு படகுகள், மூன்று வேகன்கள் அல்லது (கோரிக்கையின் பேரில்) ஒரு நீராவி என்ஜினை குறுக்கே கொண்டு சென்றன. பொதுவாக சரக்கு வண்டிகள் மட்டுமே எடுத்துச் செல்லப்பட்டன; பயணிகள் மாற வேண்டியிருந்தது. செப்டம்பர் 10,1968 அன்று விட்டவர் ஃபார்ரே (ஃபார்ஹோஃப்)-ஆல்டென்கிர்ச்சென் வரியின் பிரிவு மூடப்பட்டது, மேலும் கப்பல்கள் இப்போது கால் பயணிகளையும் கார்களையும் மட்டுமே ஏற்றிச் சென்றன. இதன் விளைவாக இலகுரக ரயில் படகு வரலாற்றில் நுழைந்தது. 19 ஜனவரி 1970 அன்று பெர்கனில் இருந்து விட்டவர் ஃபார்ரே வரையிலான பாதையும் மூடப்பட்டது. படகு படகுகள் மற்றும் வசதிகள் பின்னர் வெய்ஸ் ஃப்ளோட் ("வெள்ளை கடற்படை") க்கு மாற்றப்பட்டன. வடக்குக் கரையில் உள்ள நிலையத்தின் பெயர்கள் ஃபார்ஹோஃப் என்றும், தெற்குக் கரையில் விட்டவர் ஃபார்ரே என்றும் இருந்தன, இவை இரண்டும் அவற்றின் உள்ளூர் திருச்சபைகளின் பெயர்களுடன் ஒத்திருக்கவில்லை. இரண்டு கப்பல்களும் முறையே 1994 மற்றும் 1996 வரை தொடர்ந்து செயல்பட்டன. ப்ரோரா தொழில்நுட்ப அருங்காட்சியகத்தில் பாதுகாப்பதற்கான ஆரம்ப அபிலாஷைகளுக்குப் பிறகு 1997 ஆம் ஆண்டில் பெர்கன் அகற்றப்பட்டது, மேலும் விட்டோ 2005 ஆம் ஆண்டு வரை பழைய ட்ரிக்டருக்கு அடுத்ததாக இருந்தது, இது படகு துறைமுகத்தில் அசல் தரையிறங்கும் கட்டமாகும், பின்னர் அது ஒரு அருங்காட்சியக கஃபேவில் பார்த்தில் மாற்றப்பட இருந்தது. இதன் விளைவாக இது பார்த் துறைமுகத்தில் உள்ள முன்னாள் சர்க்கரை தொழிற்சாலையில் உள்ள அருங்காட்சியகத்திற்கு மாற்றப்பட்டது. தற்போது விட்டோ அருங்காட்சியகத்தில் விற்பனைக்கு கிடைக்கிறது (ஜூலை 2011 நிலவரப்படி). 1996 ஆம் ஆண்டில் விட்டோவ் என்றும் அழைக்கப்படும் ஒரு புதிய படகு, ஒரு பரந்த, நவீன படகு தரையிறங்கும் கட்டம் கட்டப்பட்ட பிறகு, சேவைக்கு கொண்டு வரப்பட்டது. பிற உள்கட்டமைப்பு போஹ்லெண்டோர்ஃப் துணை மின் நிலையத்திற்கு ஒரு 110 கே. வி மேல்நிலை கேபிள் இரண்டு, 95 மீட்டர் உயரமுள்ள கம்பங்களில் விட்டோ ஃபெர்ரி மூலம் போடனைக் கடக்கிறது. இதன் நீளம் 840 மீட்டர் ஆகும். வெளிப்புற இணைப்புகள் விட்டோ ஃபெர்ரி ஆர்டிடெக்கின் ஃபெர்ரி கால அட்டவணைஃ மாக்வெட் டு ஃபெர்ரி டி விட்டோ ஃபெர்ரீஸ் வோர்போமெர்ன்-ரூஜென் வடக்கு ரூஜென் போடன் விட்டோ