SS Prince of Wales (1887)
பிஎஸ் (ஆர்எம்எஸ்) வேல்ஸ் இளவரசர் எண். 93381 என்பது எஃகு கட்டப்பட்ட துடுப்பு நீராவி ஆகும், இது அவரது சகோதரியுடன் சேர்ந்து, ஐல் ஆஃப் மேன் ஸ்டீம் பாக்கெட் நிறுவனத்தால் ஐல் ஆஃப் மேன், லிவர்பூல் மற்றும் மான்செஸ்டர் ஸ்டீம்ஷிப் நிறுவனத்திலிருந்து 1888 இல் வாங்கப்பட்டது-இது தி மேங்க்ஸ் லைன் என்று குறிப்பிடப்படுகிறது. கட்டுமானம் மற்றும் பரிமாணங்கள் வேல்ஸ் இளவரசர் 1887 ஆம் ஆண்டில் கோவனின் ஃபேர்ஃபீல்ட் கப்பல் கட்டுதல் மற்றும் பொறியியல் நிறுவனத்தால் கட்டப்பட்டது, இது 1887 ஏப்ரல் 14 வியாழக்கிழமை அன்று தொடங்கப்பட்டது. ஃபேர்ஃபீல்ட் தனது இயந்திரங்கள் மற்றும் கொதிகலன்களையும் வழங்கியது. அவரது கட்டுமானத்திற்கான செலவு பதிவு செய்யப்படவில்லை. இருப்பினும், அவரை பிஎஸ் குயின் விக்டோரியாவுடன் இணைந்து ஸ்டீம் பாக்கெட் நிறுவனத்தால் 155,000 பவுண்டுகள் () நீளம் 330 '; பீம் 39'1 "; ஆழம் 15'2" தொகைக்கு வாங்கப்பட்டது. வேல்ஸ் இளவரசர் பதிவுசெய்யப்பட்ட டன் எடையைக் கொண்டிருந்தார், 1546 பயணிகளை ஏற்றிச் செல்ல சான்றிதழ் பெற்றார் மற்றும் 69 பணியாளர்களைக் கொண்டிருந்தார். இரு சகோதரிகளுக்கும் 40.5 r. p. m. இல் வளரும் கலவை இயந்திரங்கள் பொருத்தப்பட்டன, கொதிகலன் நீராவி அழுத்தத்துடன். வேல்ஸ் இளவரசர் மற்றும் விக்டோரியா மகாராணியின் இயந்திரங்கள் இரண்டும் இணைக்கப்பட்ட இரண்டு கிராங்க்ஷாஃப்ட் இயந்திரம் என்று குறிப்பிடப்பட்டன. கிராங்க்ஷாஃப்ட் ஒரு இழுவை இணைப்பு மூலம் கிராங்கில் இணைக்கப்பட்டது, இதன் நோக்கம் இரண்டு கிராங்குகளையும் சரியான கோணங்களில் பெறுவதாகும், ஒன்று மற்றொன்றின் வால்வு கியரை இயக்குகிறது. உயர் அழுத்த உருளை தண்டின் மையத்திற்கு கிடைமட்டமாகவும், குறைந்த அழுத்த உருளை மூலைவிட்டமாகவும் இருந்தது. இரண்டு சிலிண்டர்களும் 78 அங்குல ஸ்ட்ரோக் கொண்ட 61 மற்றும் 112 அங்குல விட்டம் கொண்டவை. இந்த இரண்டு கப்பல்களும் மிகவும் வெற்றிகரமாக இருந்தன, பல நிறுவனங்கள் குறுக்கு-சேனல் வேலைகளுக்கான இயந்திர வடிவமைப்பை ஏற்றுக்கொண்டன. ஐல் ஆஃப் மேன், லிவர்பூல் மற்றும் மான்செஸ்டர் ஸ்டீம்ஷிப் கம்பெனி என அழைக்கப்படும் தி மேன்க்ஸ் லைன், வேல்ஸ் இளவரசர் மற்றும் அவரது சகோதரி ராணி விக்டோரியாவுடன் சேவை தொடங்கியது. இரண்டு கப்பல்களும் மோனா தீவை விட சிறந்து விளங்குவதற்காக ஃபேர்ஃபீல்டால் கட்டப்பட்டன, மேலும் நீராவி பாக்கெட் நிறுவனத்தை இந்த இரண்டு கப்பல்களையும் வாங்க கட்டாயப்படுத்த வேண்டும் என்பது கப்பல் கட்டும் நிறுவனத்தின் நோக்கமாக இருந்தது. இந்த போட்டியாளர்களை எதிர்கொள்ள, ஸ்டீம் பாக்கெட் கம்பெனி கட்டணங்களைக் குறைத்தது, மேலும் தி மேன்க்ஸ் லைன் பதிலடி கொடுத்தது. அவர்கள் டக்ளஸிலிருந்து லிவர்பூலுக்கு 3 மணி 30 நிமிடப் பாதையை விளம்பரப்படுத்தினர், மேலும் அவர்களின் இரண்டு கப்பல்களும் நிச்சயமாக அத்தகைய அட்டவணையை வைத்திருக்கும் திறன் கொண்டவை, நீராவி பாக்கெட் கப்பல்களை விட 30 நிமிடங்கள் விரைவாக துறைமுகங்களுக்கு இடையிலான பாதையை முடிக்க முடிந்தது. ஐல் ஆஃப் மேன் ஸ்டீம் பாக்கெட் நிறுவனத்தின் ஆரம்ப நாட்களைப் போலவே, இரு நிறுவனங்களின் கப்பல்களுக்கும் இடையே பந்தயம் நடந்தது. 1888 மே 19 அன்று, மோனா தீவு மற்றும் விக்டோரியா ராணி ஒரு அற்புதமான பந்தயத்தை நடத்தினர், இதில் விக்டோரியா ராணி 32 நிமிடங்கள் வித்தியாசத்தில் வெற்றி பெற்றார். பொறுப்பற்ற விலைக் குறைப்பின் விளைவாக இரு நிறுவனங்களும் பணத்தை இழந்தன, மேலும் 1888 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், ஸ்டீம் பாக்கெட் கம்பெனி இரண்டு மேன்க்ஸ் லைன் கப்பல்களை வாங்கியது, இவை இரண்டும் கப்பற்படையின் நம்பகமான மற்றும் மதிப்புமிக்க உறுப்பினர்களாக மாறியது. வேல்ஸ் இளவரசர் அவரது காலத்தில் மிகவும் வேகமான கப்பலாக கருதப்பட்டார். அவரது கடல் சோதனைகளின் போது அவர் 24.5 முடிச்சுகள் வேகத்தில் ஒரு அளவிடப்பட்ட மைலுக்கு மேல் பதிவு செய்யப்பட்டார். டக்ளஸ் பாதையில் தனது அசல் உரிமையாளர்களுக்கும் நீராவி பாக்கெட்டுக்கும் இடையிலான குறுகிய போட்டியில் நீராவி பாக்கெட் கடற்படையில் உள்ள சிறந்த கப்பல்களை அவர் தோற்கடித்தார், மேலும் அவர் கையகப்படுத்தியபோது கடற்படையில் மிகவும் மதிப்புமிக்க கூடுதலாக இருந்தார். வேல்ஸ் இளவரசர் ஒருமுறை ராக் லைட், நியூ பிரைட்டனில் இருந்து டக்ளஸ் ஹெட் (68 கடல் மைல் தூரம்) வரை 2 மணி நேரத்தில் வேகமாகப் பறந்தார். 59 நிமிடம், 23.25 முடிச்சுகளின் சராசரி வேகம். ஆகஸ்ட் 1894 இல், அவர் நீராவி ஹைபர்னியா மீது மோதி மூழ்கடித்தார். ஹைபர்னியாவின் குழுவினரில் இருவர் காணாமல் போயினர், மூன்றாவது நபர் நீராவி பாக்கெட் கப்பலால் அழைத்துச் செல்லப்பட்டார். சில மாதங்களுக்குப் பிறகு மேன்க்ஸ் கப்பல் குற்றம் சாட்டப்பட்டது, மேலும் நிறுவனத்திற்கு எதிராக 1,750 பவுண்டுகள் உரிமை கோரப்பட்டது. போர் சேவை வேல்ஸ் இளவரசர் 1915 இல் அட்மிரால்டிக்கு விற்கப்பட்டார். அவரது பெயர் இளவரசர் எட்வர்ட் என்று மாற்றப்பட்டது, மேலும் அவர் ஒரு வலை போடும் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு கப்பலாக பொருத்தப்பட்டார். அவரது சகோதரியுடன் சேர்ந்து, இரண்டு கப்பல்களும் தங்கள் நாளுக்கு வேகமாக கருதப்பட்டன, மேலும் அவை பல ஆண்டுகளாக நடந்து கொண்டிருந்தாலும், கடற்படை கட்டிடக் கலைஞர்கள் துடுப்புகள், துருப்பு கேரியர்களாக மாற்றப்படாவிட்டால், நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு பாத்திரத்திற்கு மிகவும் பொருத்தமானவை என்று நினைத்தனர். இரண்டு கப்பல்களும் விரைவில் கிழக்கு மத்திய தரைக்கடல் அரங்கில் இருந்தன, நீர்மூழ்கிக் கப்பல் பாதிக்கப்பட்ட கடல்களில் துருப்புக்கள் மற்றும் போர்க்கப்பல்களுக்கு ஆதரவாக இருந்தன. ஒரு காலத்தில் கல்லிபோலி படையெடுப்பின் போது அவர்கள் தங்கள் நீராவி பாக்கெட் சகோதரியுடன் செல்வதைக் கண்டனர், அவர்கள் சுவ்லா விரிகுடாவில் படைகளை தரையிறக்கிக் கொண்டிருந்தனர். பெரும் போருக்குப் பிறகு, இளவரசர் எட்வர்ட் என்ற பெயரில் டி. சி. பாஸுக்கு 5,600 பவுண்டுகளுக்கு விற்கப்பட்டு நெதர்லாந்தின் ஷெவெனிங்கனில் பிரிந்தார். குறிப்புகள் நூலியல் சேப்பல், கோனரி (1980). ஐலேண்ட் லைஃப்லைன் "T.Stephenson & சன்ஸ் லிமிடெட் கப்பல்கள் ஐல் ஆஃப் மேன் ஸ்டீம் பாக்கெட் கம்பெனி 1887 கப்பல்கள் முதலாம் உலகப் போரின் வணிகக் கப்பல்கள் ஐக்கிய இராச்சியத்தின் ஃபெர்ரிஸ் ஆஃப் தி ஐல் ஆஃப் மேன் ஸ்டீம்ஷிப் கப்பல்கள் ஐக்கிய இராச்சியத்தின் துடுப்பு நீராவிக் கப்பல்கள் 1894 இல் ஐக்கிய இராச்சியத்தின் கடல்சார் சம்பவங்கள் ஐக்கிய இராச்சியத்தின் வணிகக் கப்பல்கள் கோவனில் கட்டப்பட்டன