Metropolitan Railway electric locomotives
லண்டனின் மெட்ரோபொலிட்டன் ரயில்வேயில் மெட்ரோபொலிட்டன் ரயில்வே மின்சார என்ஜின்கள் வழக்கமான வண்டி சரக்குகளுடன் பயன்படுத்தப்பட்டன. வெளிப்புற புறநகர் வழித்தடங்களில் பேக்கர் தெரு முனையில் ஒரு மின்சார என்ஜின் பயன்படுத்தப்பட்டது, அது வழியில் ஒரு நீராவி என்ஜினுக்கு பரிமாறப்பட்டது (பின்னர் ரிக்மேன்ஸ்வொர்த்தில்). முதல் பத்து வண்டிகளில் ஒரு மைய வண்டி இருந்தது, அவை ஒட்டக முதுகுகள் என்று அழைக்கப்பட்டன, இவை 1906 இல் சேவையில் நுழைந்தன. ஒரு வருடம் கழித்து ஒரு பெட்டி வடிவமைப்பு மற்றும் ஒவ்வொரு முனையிலும் ஓட்டுநர் நிலை கொண்ட மற்றொரு பத்து அலகுகள் வந்தன. இவை 1920 களின் முற்பகுதியில் மிகவும் சக்திவாய்ந்த அலகுகளால் மாற்றப்பட்டன. மின்மயமாக்கல் அமர்ஷாமை அடைந்த பிறகு 1962 ஆம் ஆண்டில் என்ஜின்கள் பயணிகள் சேவையிலிருந்து திரும்பப் பெறப்பட்டன, மேலும் ஏ ஸ்டாக் மின்சார பல அலகுகள் சேவையில் நுழைந்தன. ஒரு என்ஜின், எண். 5 ஜான் ஹாம்ப்டன், லண்டன் போக்குவரத்து அருங்காட்சியகத்தில் ஒரு நிலையான காட்சியாக பாதுகாக்கப்படுகிறது, மற்றொன்று, எண். 12 சாரா சிடோன்ஸ், பாரம்பரிய நிகழ்வுகளுக்கு பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளது. வெஸ்டிங்ஹவுஸ் மெட்ரோபொலிட்டன் ரயில்வே பிரிட்டிஷ் வெஸ்டிங்ஹவுஸிலிருந்து மின்சார என்ஜின்களை ஆர்டர் செய்தது மற்றும் மெட்ரோபொலிட்டன் அமல்கமேட்டட் மூலம் தயாரிக்கப்பட்டது. முதல் பத்து வெஸ்டிங்ஹவுஸ் மின் கட்டுப்பாட்டு உபகரணங்களுடன் கட்டப்பட்டு 1906 இல் சேவையில் நுழைந்தன. இந்த 'ஒட்டக-பின்புற' பெட்டி என்ஜின்கள் ஒரு மைய வண்டியைக் கொண்டிருந்தன, 50 டன் எடையுள்ளவை, இடையகங்களுக்கு மேல் நீண்டவை மற்றும் நான்கு இழுவை மோட்டார்கள் இருந்தன. ஆரம்பத்தில் ஓட்டுநருக்கு ஒரே ஒரு நிலை மட்டுமே இருந்தது, இது தொந்தரவாக இருந்தது, மேலும் இரண்டாவது மாஸ்டர் கன்ட்ரோலர் விரைவில் சேர்க்கப்பட்டது. பிரிட்டிஷ் தாம்சன் ஹூஸ்டன் இரண்டாவது பத்து, மெட்ரோபொலிட்டன் அமல்கமேட்டட் மூலம் கட்டப்பட்டது, பிரிட்டிஷ் தாம்சன் ஹூஸ்டன் கட்டுப்பாட்டு உபகரணங்களுடன் ஒரு பெட்டி கார் வடிவமைப்பில் கட்டப்பட்டது. இந்த என்ஜின்கள் 47 டன் எடையுள்ளவை, மேலும் அவை நீண்ட இடையகங்களுக்கு மேல் இருந்தன மற்றும் 1907 இல் சேவையில் நுழைந்தன. கட்டுப்பாட்டு உபகரணங்கள் 1919 ஆம் ஆண்டில் வெஸ்டிங்ஹவுஸ் வகையுடன் மாற்றப்பட்டன. 1920 களின் முற்பகுதியில், பெருநகரம் இருபது மின்சார என்ஜின்களை மீண்டும் கட்டியெழுப்ப மெட்ரோபொலிட்டன்-விக்கர்ஸ் ஆஃப் பாரோ-இன்-ஃபர்னஸுடன் ஒரு ஆர்டரை வழங்கியது. முதல் என்ஜினில் வேலை தொடங்கியபோது, அது நடைமுறைக்கு சாத்தியமற்றது மற்றும் பொருளாதாரமற்றது என்று கண்டறியப்பட்டது, மேலும் அசல் என்ஜின்களிலிருந்து மீட்கப்பட்ட சில உபகரணங்களைப் பயன்படுத்தி முற்றிலும் புதிய என்ஜின்களைக் கட்டுவதற்கான உத்தரவு மாற்றப்பட்டது. புதிய என்ஜின்கள் 1922-1923 இல் கட்டப்பட்டன மற்றும் 61 1⁄2 டன் எடையுள்ளவை, அவை நான்கு மோட்டார்கள் கொண்டவை, அவை ஒரு மணி நேர மதிப்பீட்டை வழங்குகின்றன மற்றும் அதிகபட்ச வேகம். 1925இல், இல்லை. பிரிட்டிஷ் பேரரசு கண்காட்சியில் பெருநகர ரயில்வேயின் ஸ்டாண்டில் 15 காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டது; பேனலிங் ஒரு பக்கத்திலிருந்து அகற்றப்பட்டது, இதனால் உள்ளே உள்ள உபகரணங்களைப் பார்க்க முடியும். என்ஜின்கள் அனைத்தும் பெயரிடப்பட்டன, முதல் பெயர்ப்பலகைகள் 18 மார்ச் 1927 அன்று பொருத்தப்பட்டன. தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பத்தொன்பது பெயர்கள் உண்மையான அல்லது கற்பனையான நபர்களைக் கொண்டிருந்தன, அவர்கள் பெருநகரத்தால் சேவை செய்யப்பட்ட பகுதியுடன் தொடர்பு கொண்டிருந்தனர்; விதிவிலக்கு இல்லை. 15, 1925 ஆம் ஆண்டின் கண்காட்சி என்ஜின், இது வெம்ப்லி 1924 ஆக மாறியது. இரண்டாம் உலகப் போரின் போது பெயர்ப்பலகைகள் அகற்றப்பட்டன. 1953 ஆம் ஆண்டில் மீதமுள்ள பதினைந்து என்ஜின்கள் மாற்றியமைக்கப்பட்டன மற்றும் இழுவை கட்டுப்பாட்டு உபகரணங்கள் மாவட்ட வரிசை கார்களிலிருந்து பி. டி. எச் உபகரணங்களால் மாற்றப்பட்டன. பெயர்ப்பலகைகள் புதுப்பிக்கப்பட்டன. 1961 ஆம் ஆண்டில் அமர்ஷாமுக்கு மின்மயமாக்கல் முடிந்த பிறகு, என்ஜின்கள் பயணிகள் சேவையிலிருந்து திரும்பப் பெறப்பட்டன, இருப்பினும் மூன்று ஷண்டர்களாக வைக்கப்பட்டன. ஒரு என்ஜின், எண். 5 ஜான் ஹாம்ப்டன், லண்டன் போக்குவரத்து அருங்காட்சியகத்தில் ஒரு நிலையான காட்சியாக பாதுகாக்கப்படுகிறது, மற்றொன்று, எண். 12 சாரா சிடோன்ஸ், பாரம்பரிய நிகழ்வுகளுக்கு பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளது, மிக சமீபத்தில் 2019 ஜனவரியில் மெட்ரோபொலிட்டன் ரயில்வே லோகோமோட்டிவ் எண். 1 மாவட்ட ரயில்வே திறக்கப்பட்டதன் 150 வது ஆண்டு நிறைவைக் குறிக்கும் வகையில் நீராவி பயணங்கள். லோகோமோட்டிவ் விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்களின் பட்டியல் ஜூன் 18,1925 அன்று, லோகோமோட்டிவ் எண் 4 பேக்கர் ஸ்ட்ரீட் நிலையத்தில் ஒரு பயணிகள் ரயிலுடன் மோதியது, அப்போது லோகோமோட்டிவ் கடந்து செல்லும் போது ஒரு சமிக்ஞை பச்சை நிறத்தில் இருந்து சிவப்பு நிறமாக மாற்றப்பட்டது. ஆறு பேர் காயமடைந்தனர். குறிப்புகள் நூலியல் மேலும் படிக்க பெருநகர ரயில்வே என்ஜின்கள் கிரேட் பிரிட்டனின் மின்சார என்ஜின்கள் 600 வி டிசி என்ஜின்கள்