Orfordness Beacon
ஆர்ஃபோர்ட்னஸ் சுழலும் வயர்லெஸ் பீக்கன், ஆர்ஃபோர்ட்னஸ் பீக்கன் அல்லது சில நேரங்களில் பிளாக் பீக்கன் என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது ஜூலை 1929 இல் ஐக்கிய இராச்சியத்தால் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட ஆரம்பகால வானொலி வழிசெலுத்தல் அமைப்பாகும். இது நிலையத்திற்கான கோணத்தை எந்தவொரு விமானம் அல்லது கப்பலிலிருந்தும் வழக்கமான ரேடியோ ரிசீவருடன் அளவிட அனுமதித்தது, மேலும் இது ஒரு டிகிரி வரை துல்லியமாக இருந்தது. ஓர்ஃபோர்ட் நெஸ் மற்றும் ஃபார்ன்பரோ விமான நிலையத்திற்கு இடையில் பரந்த பரப்பளவை வழங்குவதற்கும் இரண்டு தாங்கும் திருத்தங்களை அனுமதிப்பதற்கும் அதே கொள்கையின் அடிப்படையில் செயல்படும் இரண்டாவது நிலையம் அமைக்கப்பட்டது. இந்த அமைப்பு முந்தைய ஜெர்மன் டெலிஃபங்கன் கொம்பாஸ் அனுப்புநர் மற்றும் பின்னர் சோன் அமைப்பைப் போலவே இருந்தது. விளக்கம் பின்னணி வழிசெலுத்தலில், ஒரு "சரிசெய்தல்" தீர்மானிக்க இரண்டு அளவீடுகள் எடுக்கப்பட வேண்டும். பாரம்பரிய முக்கோண நுட்பங்களைப் பயன்படுத்தி, இது பொதுவாக ஒரு கலங்கரை விளக்கம் போன்ற முக்கிய அடையாளங்களுக்கு பார்வைக் கோடு வழியாக இரண்டு கோணங்கள் அல்லது தாங்கு உருளைகளின் அளவீடு ஆகும். இரண்டு அளவீடுகளையும் எடுத்த பிறகு, நிலப்பரப்பிலிருந்து தலைகீழ் கோணத்தில் கதிர்வீச்சு செய்யும் நிலைக் கோடுகள் வரையப்படுகின்றன. அவர்கள் ஒரு கட்டத்தில் கடப்பார்கள், மேலும் அவற்றின் குறுக்குவெட்டு நேவிகேட்டரின் இருப்பிடத்தை தீர்மானிக்கிறது. 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் கையடக்க ரேடியோ அமைப்புகளின் அறிமுகம் ரேடியோ ஒளிபரப்பாளர்களைப் (பீக்கான்கள்) ஒரு மைல்கல்லாகப் பயன்படுத்துவதற்கான சாத்தியக்கூறுக்கு வழிவகுத்தது, இது ஒரு ரேடியோ ரிசீவருக்கு நூற்றுக்கணக்கான மைல்கள் அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட தூரங்களில் தெரியும். செங்குத்து அச்சைச் சுற்றி சுழற்றக்கூடிய லூப் ஆண்டெனா எனப்படும் எளிய பொறிமுறையைப் பயன்படுத்தி நேவிகேட்டருக்கும் பீக்கனுக்கும் இடையிலான கோணத்தை எடுக்க முடியும். ஆண்டெனா சுழற்றப்படும்போது, பெறப்பட்ட சமிக்ஞையின் வலிமை மாறுபடும், மேலும் வளையம் பீக்கானின் கோட்டிற்கு செங்குத்தாக இருக்கும்போது பூஜ்ஜியத்திற்கு (பூஜ்யம்) குறைகிறது. ரேடியோ திசை கண்டுபிடிப்பு (ஆர். டி. எஃப்) என்று அழைக்கப்படும் இந்த நுட்பம் பயனுள்ளதாக இருக்கும், ஆனால் மிதமான துல்லியமானது. ஒரு சில டிகிரிகளை விட சிறந்த அளவீடுகள் ஒரு சிறிய ஆண்டெனாவுடன் கடினமாக உள்ளன, மேலும் மின் பண்புகள் காரணமாக, அதிக துல்லியத்தை வழங்கக்கூடிய ஒரு பெரிய பதிப்பை உருவாக்குவது எப்போதும் எளிதானது அல்ல. மேலும், ஒரு லூப் ஆண்டெனாவைச் சேர்ப்பது சிறிய வாகனங்களில் கடினமாக இருக்கலாம் அல்லது பிரத்யேக நேவிகேட்டர் இல்லாதவர்களுக்கு செயல்படுவது கடினமாக இருக்கலாம். ஆர்ஃபோர்ட்னஸ் பீக்கன் இந்த சிக்கல்களுக்கு ஒரு எளிய தீர்வாகும், இது அடிப்படையில் லூப் ஆண்டெனாவை வாகனத்திலிருந்து பீக்கனுக்கு நகர்த்தியது. இந்த நிலையம் ஒரு பெரிய லூப் ஆண்டெனா மூலம் 288.5 கிலோஹெர்ட்ஸ் (1040 மீ) இல் தொடர்ச்சியான ஏஎம் நீண்ட அலை சமிக்ஞையை ஒளிபரப்புகிறது, இது இயந்திர ரீதியாக 1 ஆர். பி. எம் அல்லது வினாடிக்கு 6 டிகிரியில் சுழற்றப்பட்டது. ஆண்டெனா வடக்கே சென்றபோது, சமிக்ஞை மீண்டும் தொடர்ச்சியான சமிக்ஞைக்குத் திரும்புவதற்கு முன்பு, "வி" (டாட்-டாட்-டாட்-டாஷ்) என்ற எழுத்துக்கான மோர்ஸ் குறியீடு சமிக்ஞையுடன் சுருக்கமாக விசைப்படுத்தப்பட்டது. ஆண்டெனாவின் சுழற்சியின் போது இரண்டு புள்ளிகளில், அது ரிசீவருக்கு செங்குத்தாக இருக்கும். இந்த தருணங்களில், கேட்கக்கூடிய சமிக்ஞை மறைந்துவிடும், இது "பூஜ்யம்" என்று அழைக்கப்படும் ஒரு நிகழ்வு. ஆர்ஃபோர்ட்னஸ் பீக்கனைப் பயன்படுத்தி வழிசெலுத்தல் மிகவும் எளிமையாக இருந்தது. வழிசெலுத்துபவர்கள் தங்கள் ரேடியோக்களில் நிலையத்தில் வெறுமனே டியூன் செய்து வி சமிக்ஞை ஒளிபரப்பப்படும் வரை காத்திருந்தனர். அவர்கள் V இன் நேரத்தைக் குறிப்பிட்டு, பூஜ்யத்தைக் கேட்கும் வரை விநாடிகளை எண்ணினர். ஸ்டாப்வாட்சைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் இதை எளிதாக சாதிக்க முடியும். V இன் முடிவிற்கும் பூஜ்யத்தைக் கேட்பதற்கும் இடையிலான நொடிகளில் நேரம் பின்னர் 6 ஆல் பெருக்கப்பட்டு நிலையத்திலிருந்து பெறுநருக்கு கோணத்தை உருவாக்குகிறது. இது பயனர்கள் எந்த பூஜ்யத்தில் அமைந்திருக்கிறார்கள் என்று குழப்பமடைய வழிவகுத்தது, ஏனெனில் இரண்டு உள்ளன, 180 டிகிரி இடைவெளியில் (ஆண்டெனாவின் இருபுறமும்) அமைந்துள்ளன. நடைமுறையில் இது ஒப்பீட்டளவில் ஒரு சிறிய கவலையாகும், ஏனெனில் பாரம்பரிய வழிசெலுத்தல் முறைகள் பொதுவாக இந்த முரண்பாட்டை தீர்க்க முடியும்-ஒரு குறிப்பிட்ட நேரத்தில் ஒரு கோணம் மட்டுமே அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கும். இந்த சிறிய சிக்கலைத் தீர்க்க உதவும் பொருட்டு, இந்த அமைப்பு கிழக்கு நோக்கிச் செல்லும்போது "பி" (டாஷ்-டாட்-டாட்-டாட்) என்ற எழுத்தையும் ஒளிபரப்புகிறது, இது கேட்பவருக்கு லோப்களை அடையாளம் காண உதவுகிறது. இது V மற்றும் B க்கு இடையிலான காலத்தை நேரப்படுத்துவதன் மூலமும், அது எதிர்பார்க்கப்பட்ட 15 வினாடிகள் என்பதைச் சரிபார்ப்பதன் மூலமும் அமைப்பு சரியாக இயங்குகிறதா என்பதைச் சரிபார்க்க நேவிகேட்டரை அனுமதிக்கும் நோக்கத்திற்கும் உதவியது. அமைப்பு கட்டுமானம் மற்றும் விரிவாக்கம் அசல் ஆர்ஃபோர்ட்னஸ் பீக்கன் ஒரு டச்சு காற்றாலையின் கீழ் பகுதியை ஒத்த ஒரு சிறிய கட்டிடத்தில் கட்டப்பட்டது. கருப்பு நிறத்தில் வர்ணம் பூசப்பட்ட இது இன்று ஒரு முக்கிய அடையாளமாக உள்ளது. இந்த அமைப்பு ஜூலை 1929 இல் ஆன்லைனில் தொடங்கியது. ஆர்ஃபோர்ட்னஸ் பீக்கன் தொடர்ச்சியாக ஒளிபரப்பப்படவில்லை, ஆனால் ஐந்து நிமிட ஆன்-ஆஃப் வடிவத்தில் ஒளிபரப்பப்பட்டது. இது லண்டனின் தென்மேற்கில் உள்ள ஆர். ஏ. இ ஃபார்ன்பரோவில் இரண்டாவது பீக்கன் கட்டுவதற்கு அனுமதித்தது. ஃபார்ன்பரோ நிலையம் ஆர்ஃபோர்டைப் போலவே அதே அதிர்வெண்ணில் ஒளிபரப்பப்படுகிறது, வடக்கே "ஜி" (டாஷ்-டாஷ்-டாட்) மற்றும் கிழக்கே "டபிள்யூ" (டாட்-டாஷ்-டாஷ்) எழுத்துக்களைப் பயன்படுத்துகிறது. ஆர்ஃபோர்டென்ஸ் ஒவ்வொரு பத்து நிமிட காலத்தின் முதல் ஐந்து நிமிடங்களிலும், ஃபார்ன்பரோ இரண்டாவது ஐந்து நிமிடங்களிலும் ஒளிபரப்பப்படுகிறது. செயல்பாடுகள் 1930 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதியில் தொடங்கியது, ஆனால் முதலில் சோதனை ரீதியாக மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட்டது, வார நாட்களில் குறுகிய காலத்திற்கு. துல்லியம் வணிக கடற்படைக்காக தொகுக்கப்பட்ட ஒரு அறிக்கை பகல் அல்லது இரவு சுமார் 100 மைல் தூரத்தை திறம்பட நிரூபித்தது. பகலில், குறைந்தபட்ச துல்லியம் 2 டிகிரி அளவிடப்பட்டது, மேலும் 1 டிகிரி பொதுவானது. இருப்பினும், இரவில் அமைப்பு கணிசமாக சீரழிந்தது, அளவீட்டு பிழைகள் 20 டிகிரி வரை இருந்தன. மேலும் காண்கஃ டெலிஃபன்கென் கொம்பாஸ் அனுப்புநர் ஆர்ஃபோர்டென்ஸ் டிரான்ஸ்மிட்டிங் ஸ்டேஷன் குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் நூலியல் வானொலி வழிசெலுத்தல் ஏரோநாட்டிக்கல் வழிசெலுத்தல் அமைப்புகள் பீக்கன்