UP Diliman Automated Guideway Transit System
பிலிப்பைன்ஸ் திலிமான் ஏஜிடி பல்கலைக்கழகம் என்பது பிலிப்பைன்ஸின் கியூசன் நகரத்தின் திலிமானில் உள்ள பிலிப்பைன்ஸ் பல்கலைக்கழகத்தின் (யுபி) வளாகத்திற்குள் தொழில்நுட்ப செயல்விளக்கத்திற்காக கட்டப்பட்ட ஒரு தானியங்கி வழிகாட்டி போக்குவரத்து (ஏஜிடி) அமைப்பாகும். உள்ளூர் பொறியாளர்களால் நாட்டில் கட்டப்பட்டு உருவாக்கப்பட்ட முதல் வெகுஜன போக்குவரத்து அமைப்புக்கான சோதனை பாதையாக இது செயல்பட்டது. திட்டத்தின் முதல் கட்டத்திற்கு அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்பத் துறை (தோஸ்த்) உ. பி. நிர்வாகத்துடன் கூட்டுத் திட்டத்தில் நிதியளித்தது. தோஸ்த் நிதியுதவி வழங்கியது மற்றும் முதல் கட்டத்தையும், பயன்படுத்த வேண்டிய பயிற்சிப் பெட்டிகள் மற்றும் பாதைகளின் வடிவமைப்பையும் மேற்பார்வையிட்டது. சாத்தியமானதாகக் கண்டறியப்பட்டால், இந்த திட்டம் ஒரு இன்ட்ராகாம்பஸ் சுழற்சியாக விரிவுபடுத்தப்படும். அக்டோபர் 2018 இல், உ. பி. இந்த வசதியைப் பயன்படுத்த மறுத்ததை அடுத்து, ரயில் பாதையை அகற்றி மற்றொரு பல்கலைக்கழகத்திற்கு மாற்றுவதாக தோஸ்த் அறிவித்தது. வரலாறு 2011 ஆம் ஆண்டு தேசத்தின் நிலைப்பாட்டின் போது தனது உரையில், ஜனாதிபதி பெனிக்னோ அக்கினோ III ஏஜிடி உயர்த்தப்பட்ட ரயில் அமைப்பை நாட்டில் வெகுஜன போக்குவரத்து பிரச்சினைக்கு ஒரு சாத்தியமான தீர்வாக உருவாக்க அழைப்பு விடுத்தார். இந்த திட்டம் அதிக கிலோமீட்டர் மலிவான போக்குவரத்தை விளைவிக்கும், நகர்ப்புற மையங்களில் நெரிசலைக் குறைக்கும் மற்றும் கிராமப்புற சமூகங்கள் வர்த்தகம் மற்றும் தொழில்துறை மையங்களுக்கு எளிதாக அணுக அனுமதிக்கும். சர்வதேச ஆய்வுகளின் அடிப்படையில், ஏஜிடி அமைப்பு டோஸ்ட் படி பிலிப்பைன்ஸ் போன்ற பயண நாடுகளுக்கு மிகவும் செலவு குறைந்த மற்றும் குறைவான ஊடுருவல் வெகுஜன போக்குவரத்து ஆகும். ஏஜிடி அமைப்புகள் மெட்ரோ மணிலாவின் பயணிகளுக்கு சேவை செய்யும் விரைவான போக்குவரத்து முறையை விட மலிவானதாகவும் இலகுவானதாகவும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. செலவைக் குறைக்க உள்ளூர் பொறியாளர்கள் மற்றும் வளங்களைப் பயன்படுத்தி இந்த அமைப்பு உருவாக்கப்பட்டு உள்நாட்டில் கட்டப்படும். விரைவான போக்குவரத்து அமைப்புக்கான திட்டங்கள் டிசம்பர் 2010 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் வெளியிடப்பட்டன. மின்சார, ஓட்டுநர் இல்லாத, முழு தானியங்கி வழிகாட்டி போக்குவரத்து அமைப்பு தரத்தால் பிரிக்கப்பட்டு, ரப்பர் டயர்களில் இயங்கும். இது சுற்றுச்சூழலுக்கு தீங்கு விளைவிக்காது என்றும், வளாகத்தில் எந்த மரங்களும் வெட்டப்படாது என்றும் தோஸ்த் உறுதியளித்தது. இந்த ரயிலில் இரண்டு பயணிகள் பெட்டிகள் இருக்கும், ஒரு பெட்டிக்கு 60 பேர் வரை பயணிக்க முடியும். கட்டுமான மற்றும் பொறியியல் நிறுவனமான மிஸ்கோர் பில்டர்ஸ் இன்க் நிறுவனத்திற்கு ஒப்பந்தம் வழங்கப்பட்ட பின்னர் ஜூன் மாதம் ரயில்வே கட்டுமானம் தொடங்கப்பட்டது. ஜூலை 18,2011 அன்று ஜசிந்தோ செயின்ட் மற்றும் லகண்டுலா செயின்ட் மூலையில் அடிக்கல் நாட்டு விழா நடைபெற்றது. இந்த ரயில் பாதை 2012 ஆம் ஆண்டில் செயல்படத் தொடங்கியது, இரண்டு பெட்டிகளைக் கொண்ட ரயில்கள் நவம்பர் 25,2012 அன்று வளாகத்திற்கு வந்தன, ஆரம்ப சோதனை ஓட்டம் டிசம்பர் 2012 இல் திட்டமிடப்பட்டது. ஆரம்ப சோதனை பாதை சி. பி. க்கு இடையில் உயரத்துடன் நீளமானது. கார்சியா அவென்யூ, உயர்கல்வி ஆணையக் கட்டிடத்திற்கு எதிரே, மற்றும் ஜசிந்தோ தெரு நுண்கலை கல்லூரியுடன் செல்கிறது. பொருளாதார நம்பகத்தன்மை, மின் நுகர்வு மற்றும் பொருட்களின் வலிமையை சரிபார்க்க தோஸ்த் மற்றும் பல்கலைக்கழகம் ஆகிய இரண்டும் சோதனை ஓட்டங்களை நடத்தின. வேகம், நிலைத்தன்மை, பிரேக் தூரம் மற்றும் சக்தி உள்ளிட்ட தொழில்நுட்பத்தின் வழிமுறைகள் மற்றும் செயல்பாட்டைச் சரிசெய்ய சோதனை பாதை பயன்படுத்தப்பட்டது. டாஸ்ட் முன்பு ஒரு முந்தைய முன்மாதிரியை உருவாக்கியது, இது ஒரு நேரான பாதையில் டாகுயிக் நகரத்தின் பீகடனில் தொடங்கப்பட்டது. யு. பி. டி வளாகம் ஒரு வளைந்த மற்றும் வட்ட பாதையில் அமைப்பை சோதிக்க ஒரு வாய்ப்பாகும். அக்வினோ மற்றும் பல்வேறு அரசு அதிகாரிகள் ஏப்ரல் 2013 இல் சோதனை வரிசையில் சவாரி செய்தனர்; சீரற்ற தடங்கள் மற்றும் சஸ்பென்ஷன் அமைப்பு காரணமாக சவாரி "நெரிசலானது" என்று விவரிக்கப்பட்டது. அடுத்த தலைமுறை வாகனங்களில் இந்த பிரச்சினைகள் தீர்க்கப்படும் என்று தோஸ்த் அதிகாரிகள் தெரிவித்தனர். முன்னோடி ஏஜிடி திட்டம் நாட்டில் வெகுஜன போக்குவரத்து திட்டங்களுக்கு எதிர்காலத்தில் மலிவான மற்றும் பாதுகாப்பான மாற்றாக ஒரு சோதனை வழக்காக செயல்பட்டது. அக்டோபர் 2018 இல், பல்கலைக்கழகம் ரயில்வேயைப் பயன்படுத்த மறுத்ததைத் தொடர்ந்து பிலிப்பைன்ஸ் பல்கலைக்கழகத்திற்குள் ஏஜிடிஎஸ் பாதையை அகற்றுவதாக தோஸ்த் அறிவித்தது. அகற்றுதல் பணிகள் 2018 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் முடிக்கப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, மேலும் மற்றொரு பல்கலைக்கழகத்தில் இதேபோன்ற பாதையை அமைக்க தோஸ்த் திட்டமிட்டுள்ளது. உத்தரப்பிரதேசத்தில் இருந்து ஏஜிடிஎஸ்-ஐ அதன் வளாகத்திற்கு மாற்றுவது குறித்து பட்டான் தீபகற்ப மாநில பல்கலைக்கழகத்துடன் அரசு நிறுவனம் பேச்சுவார்த்தை நடத்தி வருகிறது. செலவு உயர்த்தப்பட்ட பாதை மற்றும் ஏஜிடி ரயிலுக்கான அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்பத் துறையின் பட்ஜெட் ஆரம்பத்தில் முறையே பிஎச்பி 16 மில்லியன் மற்றும் பிஎச்பி 4 மில்லியனாக வைக்கப்பட்டது. மிஸ்கருக்கு வழங்கப்பட்ட ஒப்பந்தத்தின் தொகை பிஎச்பி 22 மில்லியன் ஆகும். ரயில்கள் இறக்குமதி செய்யப்படாமல் உள்ளூர் பொருட்களைப் பயன்படுத்தி உள்நாட்டில் தயாரிக்கப்படுவதால் அவற்றின் விலை குறைவாக இருக்கும். குறைந்தபட்சம் ரயில் பாதையை அகற்றுவதற்கான பட்ஜெட்டை தோஸ்த் வைத்திருந்தது. திட்டமிடப்பட்ட விரிவாக்கம் ரயில் பாதை வளாகத்தை சுழற்றும் ஒரு பாதையாக விரிவுபடுத்த திட்டமிடப்பட்டது. இந்த பாதையில் ஜீப்னிகளால் மூடப்படாத நிறுத்தங்களும் அடங்கும். முன்மொழியப்பட்ட திட்டத்தில் மொத்தம் பதின்மூன்று நிலையங்கள் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன. வளாகத்தில் ரயிலின் வேகம் வரி 3 ரயில்களைப் போலவே திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, ஆனால் ஒரு மேம்படுத்தல் ஆய்வில் உள்ளது. மேலும் காண்கஃ தானியங்கி வழிகாட்டி போக்குவரத்து அமைப்பு திட்டம் (பிலிப்பைன்ஸ்) பீகடன் தானியங்கி வழிகாட்டி போக்குவரத்து அமைப்பு குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் வரைபடம் உ. பி. திலிமான் ஏஜிடி அமைப்பு தானியங்கி வழிகாட்டி போக்குவரத்து ரயில் போக்குவரத்து பிலிப்பைன்ஸ் மெட்ரோ மணிலாவில் ரயில் போக்குவரத்து