BCIM Economic Corridor
பங்களாதேஷ், சீனா, இந்தியா மற்றும் மியான்மர் பொருளாதார நடைபாதை (பிசிஐஎம்) என்பது மியான்மர் மற்றும் பங்களாதேஷ் வழியாக இந்தியாவையும் சீனாவையும் இணைக்கும் ஒரு முன்மொழியப்பட்ட நடைபாதையாகும். 2015 ஆம் ஆண்டில், சீனாவின் கையொப்பமான உலகளாவிய இணைப்பு முயற்சியான பெல்ட் அண்ட் ரோட் முன்முயற்சிக்கான அதன் பார்வையின் ஒரு பகுதியாக இந்த நடைபாதையை சேர்க்க சீனா முன்மொழிந்தது. பிஆர்ஐ ஆரம்பத்தில் இருந்தே இந்தியாவால் புறக்கணிக்கப்பட்டது. மே 2019 இல், 2 வது பெல்ட் மற்றும் சாலை மன்றத்தில் கலந்து கொண்ட மாநிலத் தலைவர்கள் வெளியிட்ட கூட்டு அறிக்கையில் 35 தாழ்வாரங்கள் மற்றும் திட்டங்களின் பட்டியலில் பிசிஐஎம் குறிப்பிடப்படவில்லை, இது பிசிஐஎம் பிஆர்ஐ-இலிருந்து நீக்கப்பட்டதைக் குறிக்கிறது. அதே ஆண்டில் இந்தியா யுக்ஸியில் உள்ள 13 வது பிசிஐஎம் மன்றத்திற்கு ஒரு தூதுக்குழுவை அனுப்புவதன் மூலம் பிசிஐஎம்-ஐ அப்படியே வைத்திருக்க முயன்றது, இருப்பினும் இந்த நடைபாதை பிஆர்ஐக்கு முந்தையது என்பதைக் குறிப்பிடுகிறது. இறுதியில், பெல்ட் அண்ட் ரோட்டுடனான பிசிஐஎம்-இன் உறவுகள் மற்றும் சீன-இந்திய உறவுகளில் ஏற்பட்ட கூர்மையான சரிவு காரணமாக இந்த நடைபாதை கைவிடப்பட்டது. முன்மொழியப்பட்ட நடைபாதை 16.5 லட்சம் சதுர கிலோமீட்டர் பரப்பளவை உள்ளடக்கும், இது சீனாவின் யுனான் மாகாணம், பங்களாதேஷ், மியான்மர் மற்றும் கிழக்கு இந்தியாவின் மேற்கு வங்காளம் ஆகிய இடங்களில் உள்ள 440 மில்லியன் மக்களை உள்ளடக்கியது, இப்பகுதியில் சாலை, ரயில், நீர் மற்றும் விமான இணைப்புகளின் கலவையின் மூலம். பொருட்கள், சேவைகள் மற்றும் எரிசக்திக்கான அதிக சந்தை அணுகல், கட்டணமற்ற தடைகளை அகற்றுதல், சிறந்த வர்த்தக வசதி, உள்கட்டமைப்பு மேம்பாட்டில் முதலீடு, கனிமங்கள், நீர் மற்றும் பிற இயற்கை வளங்களின் கூட்டு ஆய்வு மற்றும் மேம்பாடு ஆகியவற்றை பிசிஐஎம் கருதுகிறது. வரலாற்றுப் பின்னணி பிசிஐஎம் பிராந்தியத்திற்குள் பொருளாதார ஒத்துழைப்பு என்ற கருத்தை முதன்முதலில் உருவாக்கியவர் ரெஹ்மான் சோபன், பன்முக போக்குவரத்து இணைப்பு மற்றும் பிற முன்முயற்சிகள் மற்றும் உள்கட்டமைப்பு மேம்பாட்டின் ஆதரவுடன் பரிவர்த்தனை செலவுகளை கணிசமாகக் குறைக்கலாம், வர்த்தகம் மற்றும் முதலீட்டைத் தூண்டலாம், இதன் விளைவாக இந்த பிராந்தியத்தில் வளர்ச்சி மற்றும் வறுமை ஒழிப்பை துரிதப்படுத்தலாம் என்று வாதிட்டார். சோபனின் முன்னோடி யோசனைகள் இறுதியில் 1990 களில் தளத்தின் வளர்ச்சிக்கு வழிவகுக்கும், இது "குன்மிங் முன்முயற்சி" என்று அறியப்பட்டது. இந்த முன்முயற்சியின் முதல் கூட்டம் 1999 ஆம் ஆண்டில் குன்மிங்கில் கூட்டப்பட்டது; பங்களாதேஷைச் சேர்ந்த கொள்கை உரையாடலுக்கான மையம் (சிபிடி), இந்தியாவின் கொள்கை ஆராய்ச்சி மையம் (சிபிஆர்) மற்றும் சீனாவின் குன்மிங்கில் உள்ள யுனான் சமூக அறிவியல் அகாடமி போன்ற பல பிரதிநிதி அமைப்புகள் தலைமை தாங்கின; மியான்மர் தரப்பிலிருந்து நாட்டின் பிரதிநிதியாக வர்த்தக அமைச்சகம் இருந்தது. குன்மிங் முன்முயற்சி, பிராந்திய ஒத்துழைப்புக்கான பிசிஐஎம் மன்றமாக அதன் முதல் கட்டத்தில் உருவானது, பிசிஐஎம் பிராந்தியத்தில் பொருளாதார வளர்ச்சி மற்றும் வர்த்தகத்தை ஊக்குவிக்கும் சூழலில் முக்கிய பங்குதாரர்கள் சந்தித்து விவாதிக்கக்கூடிய ஒரு தளத்தை உருவாக்கும் நோக்கத்துடன்; பிசிஐஎம் நாடுகளிடையே அதிக ஒத்துழைப்பை ஊக்குவிக்கும் குறிப்பிட்ட துறைகள் மற்றும் திட்டங்களை அடையாளம் காணுதல்; மற்றும் பிசிஐஎம் உறவுகளை ஆழப்படுத்த சம்பந்தப்பட்ட முக்கிய வீரர்கள் மற்றும் பங்குதாரர்களிடையே ஒத்துழைப்பு மற்றும் நிறுவன ஏற்பாடுகளை வலுப்படுத்துதல். பல ஆண்டுகளாக, குன்மிங் முன்முயற்சி பிசிஐஎம் மன்றம் என்று பிரபலமாக அறியப்பட்டது. பிசிஐஎம் ஒத்துழைப்பிலிருந்து கிடைக்கும் சாத்தியமான நன்மைகள் குறித்த விழிப்புணர்வை ஏற்படுத்துவதில் முக்கிய பங்களிப்பை வழங்குவதற்காக ஆண்டுதோறும் தொடர்ச்சியான பிசிஐஎம் மன்றங்கள் நடத்தப்பட்டன. மேலே விவரிக்கப்பட்டபடி, மிக உயர்ந்த அரசியல் மட்டங்களில், அரசுகளுக்கிடையேயான விவாதங்களிலும் பிசிஐஎம் ஒத்துழைப்பு இடம்பெறத் தொடங்கியது. குன்மிங் முன்முயற்சியின் ஆரம்ப பார்வை படிப்படியாக ஒரு அடிப்படையில் சிவில் சமூகத்திலிருந்து (டிராக் II) ஒரு அரசுகளுக்கிடையேயான (டிராக் I) முயற்சிக்கு வழிநடத்துவதாகும், அங்கு அரசியல் கொள்முதல் மற்றும் அரசுகளுக்கிடையேயான உரிமை பார்வை மற்றும் நோக்கங்களை அடைவதற்கு முக்கியமாக இருக்கும் முன்முயற்சி. ஆரம்ப நடவடிக்கைகள் பி. சி. ஐ. எம் இன் மிக சமீபத்திய முன்னேற்றங்களில் ஒன்று 2013 இல் சீனப் பிரதமர் லீ கெகியாங்கிற்கும் இந்தியப் பிரதமர் மன்மோகன் சிங்கிற்கும் இடையிலான சந்திப்பின் போது பலனளித்தது. லீயின் வருகை முதல் முறையாக உயர்மட்ட அதிகாரிகள் வர்த்தக நடைபாதை குறித்து விவாதித்ததைக் குறிக்கிறது. மேலும், இந்த ஆண்டின் தொடக்கத்தில், நான்கு நாடுகளிலும் சாலை இணைப்பை முன்னிலைப்படுத்த கொல்கத்தா மற்றும் டாக்கா வழியாக குன்மிங் இடையே முதல் பிசிஐஎம் கார் பேரணி நடைபெற்றது. 18 டிசம்பர் 2013 அன்று, நான்கு நாடுகளும் ஒரு நீண்ட விவாதிக்கப்பட்ட திட்டத்தை வரைந்தன, பிராந்தியத்தில் உடல் இணைப்பை விரைவாக மேம்படுத்த வேண்டியதன் அவசியத்தை வலியுறுத்தியது, தென்மேற்கு சீன நகரமான குன்மிங்கில் இரண்டு நாள் பேச்சுவார்த்தையில்-மியான்மரின் எல்லையில் உள்ள யுன்னானின் மாகாண தலைநகரம்-புதன்கிழமை மற்றும் வியாழக்கிழமை. இது நான்கு நாடுகளும் பிசிஐஎம் தேர்தல் ஆணையத்தின் முறையான ஒப்புதலைக் குறித்தது, இதன் மூலம் மியான்மரில் மண்டலே மற்றும் பங்களாதேஷில் டாக்கா மற்றும் சிட்டகாங்கை இணைக்கும் வகையில் இந்த நடைபாதை குன்மிங்கிலிருந்து கொல்கத்தா வரை செல்லும் என்று ஒப்புக் கொள்ளப்பட்டது. பொருளாதார நன்மைகள் பிசிஐஎம் வர்த்தக வழித்தடத்தின் பொருளாதார நன்மைகள் கணிசமானவை, குறிப்பாக தென்கிழக்கு ஆசியாவில் உள்ள ஏராளமான சந்தைகளுக்கான அணுகல், போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பை மேம்படுத்துதல் மற்றும் தொழில்துறை மண்டலங்களை உருவாக்குதல். தொழில்துறை மண்டலங்களை நிர்மாணிப்பது இரு மடங்கு பயனளிக்கும். முதலாவதாக, இது பதப்படுத்துதல், உற்பத்தி மற்றும் வர்த்தக தளவாடங்கள் போன்ற தொழில்துறை பரிமாற்றத்தை ஊக்குவிக்கும் தொழில்களுக்கு வழிவகுக்கும். இரண்டாவதாக, சீனாவில் தொழிலாளர் செலவுகள் அதிகரித்து வருவதால், ஜவுளி மற்றும் வேளாண் பதப்படுத்துதல் போன்ற உழைப்பு மிகுந்த தொழில்கள் இறுதியில் சீனாவிலிருந்து வெளியேற்றப்படும். இந்தத் தொழில்கள் குறைந்த தொழிலாளர் செலவில் புதிய பகுதிகளுக்கு மாற்றப்பட வேண்டும். சீனாவில் செயல்படும் நிறுவனங்கள் வர்த்தக நடைபாதை பிராந்தியத்திற்கு முன்னுரிமை அளிக்கும், அதன் நிறுவப்பட்ட உள்கட்டமைப்பு, மேம்பட்ட தளவாடங்கள் மற்றும் இந்தியாவின் தனிமைப்படுத்தப்பட்ட கிழக்கு மற்றும் வடகிழக்கு மாநிலங்களை எளிதில் அணுகுவது ஆகியவை சீனா மற்றும் ஆசியாவின் பிற பகுதிகளுடன் அதிக வர்த்தகம் மற்றும் இணைப்பின் மூலம் ஆதரிக்கப்படும். முன்னுரிமைத் துறை மேற்கூறிய நான்கு நாடுகளிலும் உள்ள நிறுவனங்களால் சுழற்சி முறையில் ஏற்பாடு செய்யப்பட்ட 11 பிசிஐஎம் மன்றங்கள், இணைப்பு, வர்த்தகம், முதலீடு, எரிசக்தி, நீர் மேலாண்மை, சுற்றுலா மற்றும் பிற துறைகளில் நான்கு நாடுகளிடையே நெருக்கமான ஒத்துழைப்பின் சாத்தியமான நன்மைகளை எடுத்துரைத்துள்ளன. கல்வி, விளையாட்டு, அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்பம் ஆகிய துறைகளில் பிசிஐஎம் பிராந்தியத்தில் அதிக ஒத்துழைப்பு மற்றும் பரிமாற்றங்களை ஊக்குவிக்கவும் நான்கு நாடுகளும் ஒப்புக்கொண்டன. தலைமைத்துவம் மற்றும் பிரதிநிதித்துவம் பிராந்திய ஒத்துழைப்புக்கான பங்களாதேஷ்-சீனா-இந்தியா-மியான்மர் மன்றம் (பிசிஐஎம்) என்பது ஆசிய நாடுகளின் துணை பிராந்திய அமைப்பாகும், இது நான்கு நாடுகளுக்கும் இடையிலான வர்த்தகம் மற்றும் முதலீட்டை அதிக அளவில் ஒருங்கிணைப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது, மேலும் பொருளாதார நடைபாதை அதிலிருந்து வளர்ந்துள்ளது. 2013 ஆம் ஆண்டில் கடைசியாக நடைபெற்ற அமர்வின் போது, வெளியுறவு அமைச்சகத்தின் இணைச் செயலாளர் (கிழக்கு ஆசியா) கௌதம் பம்பவாலே இந்த வார பேச்சுவார்த்தையில் இந்தியாவைப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தினார், அவருடன் பங்களாதேஷின் துணைத் திட்டமிடல் அமைச்சர், சீனாவின் தேசிய வளர்ச்சி மற்றும் சீர்திருத்த ஆணையத்தின் துணைத் தலைவர் மற்றும் மியான்மரைச் சேர்ந்த மூத்த பொருளாதார விவகார அதிகாரி ஒருவர் கலந்து கொண்டனர். ஆசியான் சுதந்திர வர்த்தகப் பகுதி, ஆசியான்-சீனா சுதந்திர வர்த்தகப் பகுதி மற்றும் ஆசியான்-இந்தியா சுதந்திர வர்த்தகப் பகுதி ஆகியவற்றை இணைப்பதன் மூலம் பிற வழித்தடங்களுடன் ஒத்துழைக்கும் இந்த வழித்தடம் மிகப்பெரிய சுதந்திர வர்த்தகப் பகுதிகளில் ஒன்றாக இருக்கும். பங்களாதேஷ், சீனா, இந்தியா மற்றும் மியான்மர் ஆகியவை இப்பகுதியில் சாலை, ரயில், நீர் மற்றும் விமான இணைப்புகளை திறம்பட இணைக்கும் ஒரு நடைபாதையை உருவாக்க நம்புகின்றன. இது பிசிஐஎம் நாடுகளின் வெளிநாட்டு வர்த்தகத்தை மேம்படுத்துவதோடு இருதரப்பு வர்த்தகத்தையும் மேம்படுத்தும். சீனா-பாகிஸ்தான் பொருளாதார நடைபாதை குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் பிசிஐஎம் மன்றம் பிசிஐஎம் வணிகக் குழுவின் பத்தாவது கூட்டம் பிசிஐஎம் மன்றம், கொல்கத்தா ஆசிய சர்வதேச பொருளாதார அமைப்புகளை அடிப்படையாகக் கொண்ட சர்வதேச அமைப்புகள் பங்களாதேஷ்-சீனா உறவுகள் பங்களாதேஷ்-இந்தியா உறவுகள் பங்களாதேஷ்-மியான்மர் உறவுகள் சீனா-இந்தியா உறவுகள் சீனா-மியான்மர் உறவுகள் இந்தியா-மியான்மர் உறவுகள்