Capture of Afulah and Beisan
1918 செப்டம்பர் 20 அன்று ஷரோன் போரின்போது அபுலா மற்றும் பெய்சான் கைப்பற்றப்பட்டது, இது நப்லுஸுடன் சேர்ந்து, முதல் உலகப் போரின் சினாய் மற்றும் பாலஸ்தீன பிரச்சாரத்தின் கடைசி மாதங்களில் போராடிய மெகிடோ போரை உருவாக்கியது. ஷரோன் போரின் குதிரைப்படை கட்டத்தின் போது, பாலைவன மவுண்டட் கார்ப்ஸின் 4 வது குதிரைப்படைப் பிரிவு, எஸ்ட்ரேலோன் சமவெளியின் மையத்தில் அமைந்துள்ள அபுலாவில் உள்ள முக்கிய தகவல் தொடர்பு மையத்தைத் தாக்கிக் கைப்பற்றியது (ஜெஸ்ரேல் பள்ளத்தாக்கு மற்றும் அர்மகெதோன் சமவெளி என்றும் அழைக்கப்படுகிறது), மற்றும் ஜோர்டான் ஆற்றுக்கு அருகிலுள்ள சமவெளியின் கிழக்கு விளிம்பில் உள்ள பெய்சன், சில யூடியன் மலைகளில் முன் வரிசைக்கு பின்னால். பிரிட்டிஷ் பேரரசின் XXI கார்ப்ஸின் காலாட்படை தாக்குதல்கள் செப்டம்பர் 19 அன்று ஷரோன் போரைத் தொடங்கின, மத்தியதரைக் கடலில் இருந்து ஷரோன் சமவெளியின் குறுக்கே மற்றும் யூடியன் மலைகளின் அடிவாரத்திற்குள் கிட்டத்தட்ட தொடர்ச்சியான அகழி கோடு வழியாக. இந்த தாக்குதல்கள் துல்கர்ம், தப்சோர் மற்றும் அராராவில் உள்ள ஒட்டோமான் முன்னணியைக் கைப்பற்றின, இந்த செயல்பாட்டில் கடற்கரையில் ஒட்டோமான் எட்டாவது இராணுவத்தை முறியடித்து அழித்தன. துல்கர்ம் மீதான தாக்குதலின் போது, காலாட்படை ஒட்டோமான் முன்னணி வரிசை பாதுகாப்பில் ஒரு இடைவெளியை உருவாக்கியது, இதன் மூலம் ஜெனரல் எட்மண்ட் ஆலன்பியின் எகிப்திய எக்ஸ்பெடிஷனரி ஃபோர்ஸ் (EEF) குதிரைப்படை வடக்கே சவாரி செய்தது. டெசர்ட் மவுண்டட் கார்ப்ஸில் உள்ள மூன்று குதிரைப்படைப் பிரிவுகள் யூடியன் மலைகளில் உள்ள தங்கள் தலைமையகத்திலிருந்து எஸ்ட்ரேலோன் சமவெளி முழுவதும் ஒட்டோமான் ஏழாவது மற்றும் எட்டாவது படைகளின் தகவல்தொடர்பு வழிகளை வெற்றிகரமாக கைப்பற்றின. டெசர்ட் மவுண்டட் கார்ப்ஸ் செப்டம்பர் 19 அன்று ஷரோன் சமவெளி முதல் லிக்டெரா வரை முன்னேறத் தொடங்கியது, அங்கு அவர்கள் தங்கள் முன்னேற்றத்தைத் தடுக்கும் ஒரு செங்குத்தான கோட்டைத் தாக்கிக் கைப்பற்றினர். அதைத் தொடர்ந்து, கார்ப்ஸ் செப்டம்பர் இரவில் முஸ்மஸ் கணவாய் மற்றும் வடக்கு சுஷு கணவாய் வழியாக மவுண்ட் கார்மல் மலைத்தொடரைக் கடந்தது. செப்டம்பர் 20 ஆம் தேதி காலையில் 4 வது குதிரைப்படைப் பிரிவு எஸ்ட்ரேலோன் சமவெளியைக் கடந்து தங்கள் முதன்மை நோக்கமான அபுலாவில் உள்ள முக்கிய தகவல் தொடர்பு மையத்தை நோக்கிச் சென்றபோது, அவர்கள் நசரேத்தில் உள்ள யில்டிரிம் இராணுவக் குழு தலைமையகத்திலிருந்து அனுப்பப்பட்ட ஒரு படையைத் தாக்கிக் கைப்பற்றினர், முஸ்மஸ் கணவாயைப் பிடிக்கவும் தடுக்கவும், அது நிலைக்கு வரத் தவறிவிட்டது. சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு 5 வது மற்றும் 4 வது குதிரைப்படைப் பிரிவுகளைச் சேர்ந்த பிரிவுகளால் அபுலா கைப்பற்றப்பட்டது. 5வது குதிரைப்படைப் பிரிவு மற்றும் அபுலாவில் ஒரு படைப்பிரிவைத் தவிர்த்து, 4வது குதிரைப்படைப் பிரிவு பெய்சனைக் கைப்பற்ற முன்னேறியது, பின்னர் அன்று, படைப்பிரிவு அபுலாவிலிருந்து நேரடியாக முன்னேறி, ஜோர்டான் மற்றும் யர்முக் ஆறுகளின் குறுக்கே உள்ள ஜிஸ்ர் மஜாமியில் உள்ள ரயில் பாலங்களை ஆக்கிரமித்தது. எஸ்ட்ரேலோன் சமவெளியின் தெற்கு விளிம்பில் ஜெனின் கைப்பற்றப்பட்டதால், யூடியன் மலைகளிலிருந்து டமாஸ்கஸுக்கு பின்வாங்கும் முக்கிய பாதையும் தடுக்கப்பட்டது. நாசரேத்தில் ஜெனரல் ஓட்டோ லிமான் வான் சாண்டர்ஸ் தலைமையிலான யில்டிரிம் இராணுவக் குழுவின் பொதுத் தலைமையகம் மறுநாள் கைப்பற்றப்பட்டது, இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு ஹைஃபா கைப்பற்றப்பட்டது. பல நாட்களுக்குப் பிறகு பெய்சனை காவலில் வைத்தபோது, 4 வது குதிரைப்படைப் பிரிவு ஜோர்டான் ஆற்றின் தெற்கே முன்னேறி ஒரு நீண்ட இடைவெளியை மூடியது, இதன் மூலம் ஏழாவது மற்றும் எட்டாவது படைகளின் பின்வாங்கும் எச்சங்கள் தப்பித்து வந்தன. யூத மலைகளில் மீதமுள்ள அனைத்து ஒட்டோமான் வீரர்களையும் முற்றிலுமாக துண்டிக்க அவர்கள் செப்டம்பர் 23 மற்றும் 24 ஆம் தேதிகளில் பல கோட்டைகளை வெற்றிகரமாக தாக்கி கைப்பற்றினர். மாத இறுதிக்குள், ஒரு ஒட்டோமான் இராணுவம் அழிக்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் செப்டம்பர் 25 அன்று சமாக்கில் உள்ள ஜெர்மன் ரீஆர்குவார்ட் ஆஸ்திரேலிய இலகுரக குதிரை வீரர்களால் கைப்பற்றப்பட்ட பின்னர் மற்ற இருவரின் எச்சங்கள் டமாஸ்கஸுக்கு பின்வாங்கின. அக்டோபர் 1 ஆம் தேதி டமாஸ்கஸ் கைப்பற்றப்பட்டது, அக்டோபர் மாத இறுதியில் நேச நாடுகளுக்கும் ஒட்டோமான் பேரரசுக்கும் இடையிலான முட்ரோஸ் போர்நிறுத்த ஒப்பந்தம் கையெழுத்திடப்பட்ட நேரத்தில், அலெப்போவிற்கான சண்டை நடந்து கொண்டிருந்தது. பின்னணி எஸ்ட்ரெலோன் சமவெளி மேற்கில் லெஜுன் முதல் வடக்கே நாசரேத் வரை, கலிலியன் மலைகளின் அடிவாரத்தில், சமவெளியின் மையத்தில் அபுலா வழியாக, அதன் கிழக்கு விளிம்பில் உள்ள பெய்சன் மற்றும் ஜோர்டான் ஆற்றுக்கு அருகில், பின்னர் சமவெளியின் தெற்கு விளிம்பில் உள்ள ஜெனின் வரை, யூடியன் மலைகளின் அடிவாரத்தில் எஸ்ட்ரெலோன் சமவெளி நீண்டுள்ளது. லெஜுன் அருகே, டெல் அல் முட்ஸெல்லிமில் உள்ள பண்டைய கோட்டையான மெகிடோவின் எச்சங்கள் முஸ்மஸ் கணவாயிலிருந்து சமவெளிக்கு நுழைவதில் ஆதிக்கம் செலுத்துகின்றன. இங்கு ஒப்பீட்டளவில் ஒரு சிறிய படைப்பிரிவு எஸ்ட்ரேலோன் சமவெளியின் குறுக்கே உள்ள பாதைகளை கட்டுப்படுத்த முடியும், அங்கு எகிப்தியர்கள், ரோமானியர்கள், மங்கோலியர்கள், அரேபியர்கள் மற்றும் சிலுவைப் போர்வீரர்களின் படைகள் அல்-ஃபூலே போரின்போது அபுலாவுக்கு அருகே சலாடினுடன் சண்டையிட்டன, அதே போல் நெப்போலியனும் நாசரேத், கலிலியன் மலைகள் மற்றும் டமாஸ்கஸ் நோக்கி அணிவகுத்துச் சென்றனர். நாசரேத்தில் உள்ள ஓட்டோ லிமான் வான் சாண்டர்ஸின் யில்டிரிம் இராணுவக் குழுவின் தலைமையகத்தில் பாதுகாக்கப்பட்ட ஜேர்மன் துருப்புக்களைத் தவிர, சமவெளியில் அல்லது அதன் அணுகுமுறைகளை உள்ளடக்கிய எந்தவொரு தற்காப்பு பணிகளும் அடையாளம் காணப்படவில்லை என்று வான்வழி உளவுத் துறை தெரிவித்துள்ளது. 19 செப்டம்பர் அன்று லிமான் வான் சாண்டர்ஸ் நாசரேத்தில் உள்ள 13 வது டிப்போ ரெஜிமென்ட் மற்றும் இராணுவ காவல்துறையினருக்கு, மொத்தம் ஆறு நிறுவனங்கள் மற்றும் 12 இயந்திர துப்பாக்கிகள், லெஜ்ஜூனை ஆக்கிரமித்து முஸ்மஸ் கணவாயைப் பாதுகாக்க உத்தரவிட்டார். ஆஸ்திரேலிய லெப்டினன்ட் ஜெனரல் சர் ஹாரி சாவ் வேல் தலைமையிலான டெசர்ட் மவுண்டட் கார்ப்ஸ், 4 வது மற்றும் 5 வது குதிரைப்படைப் பிரிவுகள் மற்றும் ஆஸ்திரேலிய மவுண்டட் பிரிவு ஆகியவற்றால் ஆனது. ஒவ்வொரு பிரிவிலும் மூன்று குதிரைப்படைப் படைப்பிரிவுகள் இருந்தன, ஒவ்வொரு படைப்பிரிவுக்கும் மூன்று படைப்பிரிவுகள் மற்றும் ஆதரவு துருப்புக்கள் இருந்தன. படைப்பிரிவுகளில் ஒரு தலைமையகம் மற்றும் மூன்று படைப்பிரிவுகள் இருந்தன; ஒவ்வொரு படைப்பிரிவிலும் 522 ஆண்கள் மற்றும் குதிரைகள் இருந்தன. 4வது மற்றும் 5வது குதிரைப்படைப் பிரிவுகளில் உள்ள ஆறு படைப்பிரிவுகளில் ஐந்து பிரிட்டிஷ் யோமன்ரி படைப்பிரிவு மற்றும் இரண்டு பிரிட்டிஷ் இந்திய இராணுவ குதிரைப்படைப் படைப்பிரிவுகளைக் கொண்டிருந்தன, அவற்றில் ஒன்று வழக்கமாக லேன்சர்களாக இருந்தது, ஆறாவது படைப்பிரிவு 15வது இம்பீரியல் சர்வீஸ் குதிரைப்படைப் படைப்பிரிவின் லேன்சர்களாக இருந்தது. சில யோமன்ரி படைப்பிரிவுகள் தங்கள் வாள், துப்பாக்கிகள் மற்றும் பேயனெட்டுகளுடன் கூடுதலாக ஈட்டியுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தன, அதே நேரத்தில் ஆஸ்திரேலிய மவுண்டட் பிரிவு வாள்,. 303 துப்பாக்கிகள் மற்றும் பேயனெட்டுகளுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தது. 4வது குதிரைப் படைப்பிரிவு 10வது, 11வது மற்றும் 12வது குதிரைப் படைப்பிரிவுகளையும், 5வது குதிரைப் படைப்பிரிவு 13வது, 14வது மற்றும் 15வது குதிரைப் படைப்பிரிவுகளையும், ஆஸ்திரேலிய குதிரைப் படைப்பிரிவு 3வது, 4வது மற்றும் 5வது இலகுரக குதிரைப் படைப்பிரிவுகளையும் கொண்டிருந்தது. 5வது இலகுரக குதிரைப் படைப்பிரிவு, துல்கர்ம் போருக்காக 60வது பிரிவில் தற்காலிகமாக இணைக்கப்பட்டது. இந்த ஏற்றப்பட்ட அலகுகள் இயந்திர துப்பாக்கி படைப்பிரிவுகள், ராயல் ஹார்ஸ் பீரங்கி அல்லது கெளரவமான பீரங்கி நிறுவனத்தின் மூன்று பீரங்கி பேட்டரிகள் மற்றும் இலகுரக கவச கார் அலகுகள் ஆகியவற்றால் ஆதரிக்கப்பட்டன; இரண்டு இலகுரக கவச மோட்டார் பேட்டரிகள் மற்றும் இரண்டு இலகுரக கார் ரோந்துகள். டெசர்ட் மவுண்டட் கார்ப்ஸ் ராம்லே, லுட் (லிட்டா) மற்றும் ஜாஃபா அருகே குவிந்தது, அங்கு அவர்கள் மத்தியதரைக் கடல் கடற்கரைக்கு அருகில் கூடியிருந்த XXI கார்ப்ஸின் காலாட்படை பிரிவுகளுக்கு பின்னால் செல்வதற்கு முன்பு தங்கள் முன்னேற்றத்திற்கான தயாரிப்பில் உபரி உபகரணங்களை வீசினர். செப்டம்பர் 17 ஆம் தேதிக்குள், டெசர்ட் மவுண்டட் கார்ப்ஸின் முன்னேற்றத்தை வழிநடத்தும் 5 வது குதிரைப்படைப் பிரிவு, சரோனாவின் வடமேற்கில் முன் வரிசையில் இருந்து நிறுத்தப்பட்டது, 4 வது குதிரைப்படைப் பிரிவு சரோனாவுக்கு கிழக்கே ஆரஞ்சு தோப்புகளில், முன்னணியில் இருந்து, மற்றும் ஆஸ்திரேலிய மவுண்டட் பிரிவு முன் வரிசையில் இருந்து ராம்லே மற்றும் லட் அருகே ரிசர்வ். அனைத்து இயக்கங்களும் இரவு நேரத்திற்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டிருந்தன, இது போருக்கு முன்னதாக ஒரு பொதுவான நகர்வில் உச்சக்கட்டத்தை அடைந்தது. செப்டம்பர் 1 ஆம் தேதி இரவு, 4 வது மற்றும் 5 வது குதிரைப்படைப் பிரிவுகள் காலாட்படைக்குப் பின்னால் முன்னேறின, அதே நேரத்தில் ஆஸ்திரேலிய மவுண்டட் பிரிவு சரோனா வரை நகர்ந்தது. இங்கு மூன்று பிரிவுகளும் குவிந்தன, அவற்றின் பொருட்கள் வெகுஜன குதிரை இழுக்கும் போக்குவரத்திலும், நீண்ட ஒட்டக ரயில்களிலும் கொண்டு செல்லப்பட்டு, சாலைகளை அடைத்தன. பிரிவுகள் ஒரு இரும்பு ரேஷன் மற்றும் ஒரு மனிதனுக்கு இரண்டு நாட்கள் சிறப்பு அவசர ரேஷன், மற்றும் ஒரு குதிரைக்கு 21 பவுண்டுகள் (9,5 கிலோ) தானியங்களை எடுத்துச் சென்றன, இவை அனைத்தும் குதிரையில் எடுத்துச் செல்லப்பட்டன, முதல் வரிசை போக்குவரத்து லிம்பர்டு வேகன்களில் ஒரு குதிரைக்கு ஒரு கூடுதல் நாள் தானியத்துடன். பாலைவன மவுண்டட் கார்ப்ஸ் குறிக்கோள்கள் ஷரோன் சமவெளியின் மூன்று தாழ்நிலங்கள், ஒட்டோமான் முன் வரிசைக்கு பின்னால் உள்ள எஸ்ட்ரேலோன் சமவெளி மற்றும் ஜோர்டான் நதி பள்ளத்தாக்கு ஆகியவை வடக்கே ஒரு அரை வட்டத்தை உருவாக்கி, ஏழாவது மற்றும் எட்டாவது படைகளால் கைப்பற்றப்பட்ட யூடியன் மலைகளில் ஒட்டோமான் நிலைகளைச் சுற்றி இருந்தன. வெற்றிகரமான காலாட்படை முன்னேற்றத்திற்குப் பிறகு, மூன்று குதிரைப்படைப் பிரிவுகளும் ஷரோனின் கடலோர சமவெளி வரை வடக்கே உள்ள இடைவெளி வழியாக சவாரி செய்ய வேண்டும், பின்னர் கிழக்கு நோக்கி எஸ்ட்ரலோன் சமவெளியைக் கடந்து ஜோர்டான் நதி வரை, யூடியன் மலைகளில் உள்ள ஒட்டோமான் படைகளை துண்டிக்க வேண்டும். ஆரம்ப குதிரைப்படை ஷரோனின் கடலோர சமவெளியில் நஹ்ர் எல் மெஃப்ஜிர் மீது லிடெராவுக்கு முன்னேறியபோது, பாலைவன மவுண்டட் கார்ப்ஸ் முன்னேற வேண்டும், அதே நேரத்தில் "அதன் பாதையை நேரடியாகத் தடுக்காத எந்த எதிரி சக்திகளையும் கண்டிப்பாக புறக்கணிக்க வேண்டும்". அவர்கள் கார்மல் மலைத்தொடரின் குறுக்கே வடகிழக்கே இரண்டு கணவாய்கள் வழியாக எஸ்ட்ரேலோன் சமவெளியில் திரும்ப வேண்டும். 5வது குதிரைப்படைப் பிரிவு வடக்கு மற்றும் மிகவும் கடினமான பாதை வழியாக, சிந்தியானில் இருந்து ஹைஃபாவின் தென்கிழக்கு அபு ஷுஷே வரை பயணிக்கவும், நாசரேத்தை தாக்கவும் இருந்தது. இதற்கிடையில், 4 வது குதிரைப்படைப் பிரிவு தெற்கு கணவாயை முஸ்மஸ் கணவாய் வழியாக லெஜுனுக்கு எடுத்துச் சென்று அபுலாவைக் கைப்பற்ற வேண்டும். ரிசர்வில், ஆஸ்திரேலிய மவுண்டட் பிரிவு 4 வது குதிரைப்படைப் பிரிவைப் பின்பற்றி முஸ்மஸ் கணவாய் வழியாக லெஜுனுக்குச் செல்ல இருந்தது. ஷரோன் போரில் XXI கார்ப்ஸ் காலாட்படைக்கும், நப்லுஸ் போரில் XX கார்ப்ஸ் காலாட்படைக்கும் எதிராக யூடியன் மலைகளில் இரண்டு ஒட்டோமான் படைகள் சண்டையிட்டுக் கொண்டிருந்தபோது எஸ்ட்ரலோன் சமவெளியை அவர்கள் விரைவாகக் கைப்பற்ற முடிந்தால், ரயில்வே வெட்டப்படலாம், சாலைகள் கட்டுப்படுத்தப்படலாம், ஜோர்டானுக்கு மேற்கே உள்ள இந்த இரண்டு ஒட்டோமான் படைகளுக்கான சமவெளியின் குறுக்கே பின்வாங்கும் கோடுகள் கிட்டத்தட்ட வெட்டப்படும். வெற்றி என்பது அபுலாவில் உள்ள தகவல் தொடர்பு மையத்தையும், நாசரேத்தில் உள்ள யில்டிரிம் இராணுவக் குழுவின் பொதுத் தலைமையகத்தையும் விரைவாகக் கைப்பற்றுவதைப் பொறுத்தது, இது தகவல்தொடர்புகளை சீர்குலைத்து, அதே நேரத்தில் எட்டாவது இராணுவத்தை சுற்றி வளைத்து, யூத மலைகளில் ஏழாவது மற்றும் எட்டாவது படைகளுக்கு தகவல் தொடர்பு மற்றும் விநியோக வழிகளை துண்டிக்கும். (கீழே உள்ள நீர்வீழ்ச்சி வரைபடம் 21 ஐப் பார்க்கவும், இது இந்த குதிரைப்படை முன்னேற்றங்களைக் காட்டுகிறது.) வெற்றிக்கு குதிரைப்படை அபுலா, நாசரேத் மற்றும் எஸ்டிரேலோன் சமவெளியை கைப்பற்றுவது மட்டுமல்லாமல் சிறிது நேரம் வைத்திருக்க வேண்டும். மூன்று குதிரைப்படைப் பிரிவுகளைச் சேர்ந்த ஆட்களும் குதிரைகளும் தங்கள் தளத்திலிருந்து பல மைல்கள் தொலைவில் ரேஷன் பொருட்களை விரைவாகவும் திறமையாகவும் கொண்டு செல்வதை நம்பியிருப்பார்கள். 5வது குதிரைப்படைப் பிரிவின் நோக்கங்கள், நஸ்ரத், லிமான் வான் சாண்டர்ஸ் மற்றும் யில்டிரிம் இராணுவக் குழுவின் தலைமையகத்தை அசுர்ஃபில் இருந்து கைப்பற்றி, சமவெளியை அபுலாவுக்கு அகற்றுவதாகும். 4வது குதிரைப்படைப் பிரிவின் நோக்கங்கள் அபுலா நகரைக் கைப்பற்றி, பின்னர் எஸ்ட்ரேலோன் சமவெளியின் குறுக்கே கிழக்கு நோக்கி முன்னேறி, பெய்சனைக் கைப்பற்றி, ஜோர்டான் ஆற்றின் மீது உள்ள ரயில்வே மற்றும்/அல்லது சாலை பாலங்களை ஆக்கிரமித்தது. குறிப்பாக, அவர்கள் பெய்சானுக்கு வடக்கே உள்ள ஜிஸ்ர் மெஜாமி பாலத்தை தங்கள் தொடக்க இடத்திலிருந்து ஒரு மைல் தொலைவில் வைத்திருக்க வேண்டும் அல்லது அழிக்க வேண்டும். ஆஸ்திரேலிய மவுண்டட் பிரிவு, ரிசர்வில், எஸ்ட்ரெலோன் சமவெளியில் நுழைந்து லெஜ்ஜூனை ஆக்கிரமிக்க இருந்தது, அதே நேரத்தில் 3 வது லைட் ஹார்ஸ் பிரிகேட் ஜெனினைக் கைப்பற்ற முன்னேறியது, அவர்களின் தொடக்க புள்ளியில் இருந்து. டேவிட் உட்வார்ட்டின் கூற்றுப்படி, "அலன்பி திட்டமிட்ட பிளிட்ஸ்கிரீக் போரில் செறிவு, ஆச்சரியம் மற்றும் வேகம் ஆகியவை முக்கிய கூறுகளாகும்". மெகிடோவில் வெற்றி என்பது ஜேர்மன் விமான நடவடிக்கைகள் மற்றும் மறுசீரமைப்புகளை அழிப்பதன் மூலமோ அல்லது ஆதிக்கம் செலுத்துவதன் மூலமோ வானத்தைக் கட்டுப்படுத்துவதைப் பொறுத்தது, ராயல் விமானப்படை (ஆர்ஏஎஃப்) மற்றும் ஆஸ்திரேலிய பறக்கும் படை (ஏஎஃப்சி) ஆகியவற்றின் தொடர்ச்சியான குண்டுவீச்சு சோதனைகள் மூலம், நாசரேத்தில் உள்ள யில்டிரிம் இராணுவத் தலைமையகத்திற்கும் துல்கர்ம் மற்றும் நப்லஸில் உள்ள ஏழாவது மற்றும் எட்டாவது படைகளின் தலைமையகத்திற்கும் இடையிலான தகவல்தொடர்புகளை சீர்குலைக்க. வெற்றி போதுமான தீவிரம் மற்றும் செயல்திறன் கொண்ட பீரங்கித் தடுப்புகளையும் சார்ந்திருந்தது, இதனால் காலாட்படை கடற்கரையில் உள்ள ஒட்டோமான் பாதுகாவலர்களை விரைவாக முறியடிக்கவும், ஒட்டோமான் முன் வரிசையில் ஒரு இடைவெளியை இயக்கவும், பாலைவன மவுண்டட் கார்ப்ஸ் எஸ்ட்ரேலோன் சமவெளிக்கு செல்லும் வழியில் சவாரி செய்ய முடியும். 4வது குதிரைப்படைப் பிரிவு முன்னேற்றம் 11வது இலகுரக கவச மோட்டார் பேட்டரி மற்றும் 1வது இலகுரக கார் ரோந்து இணைக்கப்பட்ட நிலையில், 4வது குதிரைப்படைப் பிரிவு ஜலிலின் தென்கிழக்கு நோக்கி நகர்வதற்கு முன்பு 'ஔஜா ஆற்றில் தண்ணீர் ஊற்றி, காலாட்படை மற்றும் முன் வரிசைக்கு அருகில் சென்றது. இங்கிருந்து, ஒரு பிரிவு முன்னோடி கட்சி செப்டம்பர் 19 அன்று 07:00 இல் முன்னணி வரிசையை அடைந்து ஒரு இடைவெளியை வெட்டி, ஒட்டோமான் கம்பி வழியாக ஒரு பாதையை கொடியசைத்தது. 4வது குதிரைப்படைப் பிரிவுக்கான டேப்ஸோர் பாதுகாப்பின் மேற்கத்திய பகுதியைத் தாக்கிய 7வது (மீரட்) பிரிவால் அனுமதி வழங்கப்பட்டது, ஷரோன் போரின் தொடக்கத்தில் குண்டுவீச்சு மற்றும் ஊர்ந்து செல்லும் தடுப்பணை ஆகியவற்றில் பங்கேற்ற பின்னர் மீண்டும் பிரிவில் இணைந்த மூன்று குதிரை பீரங்கி பேட்டரிகளுடன், அவர்களின் தாக்குதல்களால் உருவாக்கப்பட்ட ஒட்டோமான் முன் வரிசை பாதுகாப்புகளில் உள்ள இடைவெளியைக் கடந்து செல்ல அனுமதி வழங்கப்பட்டது. (நீர்வீழ்ச்சி வரைபடம் 20 ஐப் பார்க்கவும்) முன்னணி 11 வது குதிரைப்படைப் படைப்பிரிவுக்கு 36 வது ஜேக்கப்ஸ் ஹார்ஸ் முன்கூட்டியே காவலராக தலைமை தாங்கினார். 4 வது குதிரைப்படைப் பிரிவு முன்னேற்றம் 09:00 இல் தொடங்கியது, ரமலான் மற்றும் ஜெர்கியே அணிவகுப்புகள் வழியாக சவாரி செய்தது, மேலும் வடக்கு நோக்கி லிக்டெரா மற்றும் முஸ்மஸ் கணவாயின் தெற்கு முனையை நோக்கி சென்றது. 11வது மற்றும் 12வது குதிரைப்படைப் படைப்பிரிவுகள் நஹ்ர் எல் ஃபாலிக்கைக் கடந்து, தப்சரின் இருபுறமும் எல் முகேர் சாலைக்குச் சென்று கொண்டிருந்தன, அதைத் தொடர்ந்து 10வது குதிரைப்படைப் படைப்பிரிவும் சென்றது. 11:15 க்குள் பிரிவு ஜெர்கியே குறுக்குவெட்டைக் கடந்து சென்றது, மேலும் புர்ஜ் எல் அட்டோ முதல் எல் முகேர் வரியில் ஒரு மணி நேர நிறுத்தத்திற்குப் பிறகு, அவர்கள் மூன்று படைப்பிரிவு நெடுவரிசைகளில் எசெலோன் அமைப்பில் சென்றனர். 12வது குதிரைப்படைப் படை நேராக ஜெலமேக்கு முன்னேறியது, அதே நேரத்தில் 10வது மற்றும் 11வது குதிரைப்படைப் படைப்பிரிவுகள் ஷெல்லிஃபில் இஸ்காண்டரூன் அணிவகுப்பின் விளிம்பைக் கடந்தன. 13:00 க்குள் பிரிவு இஸ்கண்டரூன் ஆற்றைக் கடப்பதற்கு முன்பு எல் முகேரை நெருங்கிக் கொண்டிருந்தது, அங்கு அவர்கள் லிக்டேராவுக்கு முன்னேறுவதற்கு முன்பு ஓய்வெடுத்தனர். எட்டாவது இராணுவ டிப்போ ரெஜிமென்ட்டால் பாதுகாக்கப்பட்ட ஒட்டோமான் பாதுகாப்பு வரிசை, ஜெலமே, எல் மெஜ்டெல் மற்றும் லிக்டெரா வழியாக நஹ்ர் எல் மெஃப்ஜிர் முகத்துவாரத்திற்கு அருகே கடல் வரை நீட்டிக்கப்பட்டது. 4 வது குதிரைப்படைப் பிரிவு பின்னர் தொடங்கினாலும், இடதுபுறத்தில் வடக்கே சவாரி செய்து, 5 வது குதிரைப்படைப் பிரிவின் பின்புறம், இரு பிரிவுகளும் நஹ்ர் எல் மெஃப்ஜிர் மீது லிக்டேராவை அணுகின. "துருக்கிய கோட்டையிலிருந்து பன்னிரண்டு மைல் தொலைவில் குதிரைப்படையுடன் உயிருடன் இருந்த முழு சமவெளியை" எதிர்கொண்ட லிக்டெரா, 50 கைதிகளுடன் விரைவாக கைப்பற்றப்பட்டார். மீதமுள்ள லிக்டெரா படைப்பிரிவு காக்குனை நோக்கி பின்வாங்கியது, அதைத் தொடர்ந்து ஜேக்கப்ஸ் ஹார்ஸ் (11 வது குதிரைப்படைப் படைப்பிரிவு, 4 வது குதிரைப்படைப் பிரிவு) 126 கைதிகளை அழைத்துச் சென்றது. இந்த படைப்பிரிவு டெல் எத் துருருக்கு முன்னேறியது, அங்கு மேலும் 80 கைதிகள் பிடிபட்டனர். 19 செப்டம்பர் அன்று, 4 வது குதிரைப்படைப் பிரிவு மூன்று மணி நேரம் தண்ணீர், உணவு மற்றும் ஓய்வுக்காக நிறுத்தப்பட்டது. 11வது குதிரைப்படைப் படைப்பிரிவு டெல் எத் துருர் என்ற இடத்தில் குவிக்கப்பட்டு நீர் பாய்ச்சப்பட்டது; 12வது குதிரைப்படைப் படைப்பிரிவு ககுனுக்கு வடக்கே உள்ள இரயில் பாதையில் உள்ள ஜெலமேயை அடைந்து நீர் பாய்ச்சப்பட்டது, அதே நேரத்தில் 10வது குதிரைப்படைப் படைப்பிரிவு டெல் எத் துருருக்கு வடக்கே உள்ள முஸ்மஸ் கணவாய் நுழைவாயிலில் கெர்குருக்குச் சென்றது. நீர்ப்பாசனத்திற்குப் பிறகு, 2 வது லான்சர்ஸ் (கார்ட்னரின் குதிரை) (10 வது குதிரைப்படைப் படை) 11 வது இலகுரக கவச மோட்டார் பேட்டரியுடன் கேஐ ஆக்கிரமிக்க முன்னேறியது. 'ஆரா, கெர்குருக்கு வடகிழக்கே மற்றும் முஸ்மஸ் கணவாய் வழியாக மூன்றில் ஒரு பங்கு, 23:00 இல். கார்மல் மலைத்தொடரின் குறுக்கே உள்ள நீண்ட முஸ்மஸ் கணவாய் கிமு 15 ஆம் நூற்றாண்டுக்கு முன்னர் எகிப்திய பார்வோன் தோத்ம்ஸ் III இன் இராணுவம் அதன் வழியாக பயணித்தபோது, கிபி 1 ஆம் நூற்றாண்டில் ரோமானிய பேரரசர் வெஸ்பாசியன் மற்றும் அவரது இராணுவத்தால் பயன்படுத்தப்பட்டது. இந்த கணவாய் கடல் மட்டத்திற்கு மேலே உயர்கிறது, ஏனெனில் இது சமாரியன் மலைகளின் தெற்குப் பகுதியில் வாடி ஆராவைப் பின்தொடர்கிறது, அந்த நேரத்தில் சுமார் அகலமாக இருந்தது. கே க்கு அப்பால். 19 செப்டம்பர் 1918 அன்று அராரா போரின்போது கைப்பற்றப்பட்ட யூடியன் மலைகளில் உள்ள அராரா உடன் குழப்பமடையக்கூடாது), இவை இரண்டும் முஸ்மஸ் கணவாயின் இருபுறமும் உயரமாக உள்ளன, இந்த கணவாய் நீர்நிலைகளில் உள்ள முஸ்மஸை நெருங்கும்போது பல மைல்கள் வரை குறுகுகிறது. இங்கிருந்து பாதை மிகவும் குறுகியது, செங்குத்தான ரிட்ஜ் மற்றும் ஒரு கரடுமுரடான பகுதிக்கு இறங்குகிறது, எஸ்ட்ரெலோன் சமவெளியில் கணவாயின் முகத்துவாரத்தில் லெஜுஜனை அடைவதற்கு முன்பு, எஸ்ட்ரெலோன் சமவெளி முழுவதும் கீழே நீண்டுள்ளது. 4 வது குதிரைப்படைப் பிரிவுக்கு தலைமை தாங்கிய மேஜர் ஜெனரல் ஜார்ஜ் பாரோ, 10 வது குதிரைப்படைப் படைப்பிரிவுக்கு லெஜுன் மீது 23:00 "சமீபத்திய நேரத்தில்" அணிவகுத்துச் செல்ல உத்தரவிட்டார், நீர்ப்பாசனம் முடிந்தாலும் இல்லாவிட்டாலும். பின்னர் அவர் 2 வது லான்சர்ஸ், முன்கூட்டிய காவலாளியை நோக்கி முன்னேறிச் சென்றார், மேலும் கே க்கு அப்பால் தடுத்து வைக்கப்படுவதைத் தவிர்ப்பதற்காக "எல் லெஜ்ஜூனுக்கு கணவாய் வழியாக நேராகத் தள்ளும்படி" அவர்களுக்கு உத்தரவிட்டார். "ஆரா. அவர்கள் எந்த எதிர்ப்பையும் சந்திக்காமல் செப்டம்பர் 20 அன்று 03:30 மணிக்கு லெஜுனுக்கு வந்தனர். இங்கே அவர்கள் சுமார் 100 ஒட்டோமான் வீரர்களைக் கைப்பற்றினர், அநேகமாக ஒட்டோமான் பட்டாலியனின் முன்கூட்டிய காவலர் லிமான் வான் சாண்டர்ஸ் கணவாயை ஆக்கிரமிக்க உத்தரவிட்டார். இதற்கிடையில், பாரோ 10 வது குதிரைப்படைப் படைப்பிரிவை சந்திக்க முஸ்மஸ் கணவாய் வழியாகத் திரும்பினார், அவர்கள் கணவாய் நுழைவாயிலைத் தவறவிட்டு, தவறான சாலையில் வடக்கே சென்றனர், அதைத் தொடர்ந்து 11 வது குதிரைப்படைப் படைப்பிரிவு. பாரோ, இப்போது குதிரை மீது, பிரிகேடியர் ஜெனரல் விக்கன் தலைமையிலான 12 வது குதிரைப்படைப் படைப்பிரிவுக்கு திரும்பிச் சென்றார், இது மறுபிரவேசமாக இருந்திருக்க வேண்டும், மேலும் விக்கனின் உத்தரவின் கீழ் வந்த 2 வது லான்சர்களை ஆதரிக்க அதை முன்னோக்கி உத்தரவிட்டார். செப்டம்பர் 20 அன்று, 10 வது குதிரைப்படைப் படை முஸ்முஸ் கணவாய்க்குள் தொடங்கியிருக்க வேண்டிய இரண்டு மணி நேரத்திற்குப் பிறகு, 12 வது குதிரைப்படைப் படைப்பிரிவின் முன்கூட்டிய காவலர், 6 வது கிங் எட்வர்டின் சொந்த குதிரைப்படை, கெர்குக்கிலிருந்து வெளியேறியது. அவர்கள் 20 நிமிடங்கள் நடந்து, 20 நிமிடங்கள் நடந்து, ஐந்து நிமிடங்கள் நிறுத்தி, 04:05 மணிக்கு லெஜ்ஜூனை அடைந்தனர், மீதமுள்ள 12 வது குதிரைப்படைப் படைப்பிரிவு, எந்த சம்பவமும் இல்லாமல், விரைவில் வந்தது. அவர்கள் "உயரங்களை" குறிக்க பக்கவாட்டு காவலர்களை அனுப்பாமல், கணவாய் வழியாக குதிரையின் அரை பிரிவுகளில் நகர்ந்தனர். அவர்கள் கணவாய்க்கு பேச்சுவார்த்தை நடத்தியபோது, அவர்கள் முந்திச் சென்று ஒட்டோமான் போக்குவரத்தின் நீண்ட நெடுவரிசையை நிறுத்தி, சுமார் 200 கைதிகளைக் கைப்பற்றினர். பாரோ பின்னர் "இரண்டு இயந்திர துப்பாக்கிகள் எங்களை மணிக்கணக்கில் வைத்திருக்க போதுமானதாக இருந்திருக்கும்" என்று கருத்து தெரிவித்தார். கணவாயின் நுழைவாயில் ஒரு படைப்பிரிவால் பாதுகாக்கப்பட்டிருந்தாலும், மீதமுள்ள 10 வது குதிரைப்படைப் படைப்பிரிவு படைப்பிரிவை வலுப்படுத்தவில்லை. படைப்பிரிவு தளபதியான பிரிகேடியர் ஜெனரல் ரிச்சர்ட் ஹோவர்ட்-வைஸ் அவ்வாறு செய்ய பிரதேச உத்தரவுகளுக்கு கீழ்ப்படியவில்லை, படைப்பிரிவு இறுதியாக முன்னேறியபோது, இரண்டு முறை இழந்தது. இதன் விளைவாக, 4வது குதிரைப்படைப் பிரிவின் தளபதியான பாரோ, ஹோவர்ட்-வைஸை அந்த இடத்திலேயே தனது கட்டளையிலிருந்து நீக்கினார். ஜேக்கப்ஸ் ஹார்ஸின் லெப்டினன்ட் கர்னல் டபிள்யூ. ஜி. கே. கிரீன் படைப்பிரிவுக்கு தலைமை தாங்கினார். பேட்டில் லான்சர்கள் முஸ்மஸ் பாதுகாவலர்களை குற்றம் சாட்டுகிறார்கள் 03:30 இல் லெஜுனுக்கு வந்த பிறகு, 2 வது லான்சர்கள் தண்ணீர் ஊற்றி, உணவளித்து, காலை உணவு சாப்பிட்டு, 05:30 இல் அபுலாவுக்காக "மூன்று-ஸ்குவாட்ரன் முன், அதைத் தொடர்ந்து 11 வது லைட் ஆர்மர்டு கார் பேட்டரி மற்றும் 17 வது மெஷின்-கன் ஸ்குவாட்ரனின் உட்பிரிவு". பத்து நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, 13 வது டிப்போ ரெஜிமென்ட்டின் ஆறு நிறுவனங்கள் மற்றும் இராணுவ காவல்துறையினரால் சென்டர் ஸ்குவாட்ரன் மீது துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தப்பட்டது, 12 இயந்திர துப்பாக்கிகளின் ஆதரவுடன், லிமான் வான் சாண்டர்ஸ் செப்டம்பர் 19 அன்று லெஜுனில் உள்ள முஸ்மஸ் கணவாயை ஆக்கிரமிக்க உத்தரவிட்டார். அவர்கள் நாசரேத்திலிருந்து லெஜுன் வரை அணிவகுத்துச் செல்ல வேண்டியிருந்தது. லெஜ்ஜூனை அடையத் தவறியதால், லிமான் வான் சாண்டர்ஸின் படை லெஜ்ஜுன் வழியாக எஸ்ட்ரேலோன் சமவெளியில் உள்ள அபுலா சாலை வரை ஒரு நிலைப்பாட்டை எடுத்தது. இயந்திர துப்பாக்கிகள் மற்றும் கவச கார்களின் ஆதரவுடன் 2 வது லான்சர்களின் ஒரு படைப்பிரிவு, முன்புறமாக தாக்கியது, அதே நேரத்தில் ரிசர்வ் படைப்பிரிவு பக்கவாட்டில் இருந்து சார்ஜ் செய்ய லேசான மனச்சோர்வுடன் வலதுபுறம் நகர்ந்தது. இரண்டாவது வரிசை ஒட்டோமான் பாதுகாப்பை வலதுபுறத்தில் உள்ள மூன்றாவது படைப்பிரிவு எதிர்கொண்டது; இரண்டு படைப்பிரிவுகளும் இறுதியில் ஒரே நேரத்தில் தாக்குதலில் ஒத்துழைத்தன, இது "வீட்டிற்கு அனுப்பப்பட்டது". நடனக் கலைஞர்கள் 46 பேர் மீது துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தி 470 கைதிகளைக் கைப்பற்றினர், இதில் ஒருவர் காயமடைந்தார் மற்றும் 12 குதிரைகள் கொல்லப்பட்டன. பிரிட்டிஷ் பேரரசின் உளவு விமானம் மூன்று பிரிட்டிஷ் கவச கார்கள் எஸ்ட்ரலன் சமவெளியின் பாதியிலேயே, அபுலாவுக்குச் செல்லும் வழியில் இருப்பதாக அறிவித்தது. ஒரு குதிரைப்படைப் படை லெஜுனில் காணப்பட்டது, அதே நேரத்தில் இரண்டு பேர் சமவெளிக்குள் நுழைந்து, ஒரு பரந்த முன்னணியில் முன்னேறிக் கொண்டிருந்தனர். 2 வது லான்சர்ஸ் அவர்கள் வெற்றிகரமாக சார்ஜ் செய்த நாற்பது நிமிடங்களுக்குப் பிறகு அபுலாவுக்கு தங்கள் முன்னேற்றத்தைத் தொடர்ந்தனர், மேலும் செப்டம்பர் 20 அன்று அவர்கள் நகரத்திலிருந்து வந்தபோது 07:45 இல் துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தப்பட்டனர். அவர்கள் வடக்கிலிருந்து விரைந்து வருவதற்குள், 14 வது குதிரைப்படைப் பிரிவின் (5 வது குதிரைப்படைப் பிரிவு) இரண்டு படைப்பிரிவுகள், 29 வது லான்சர்ஸ் (டெக்கன் ஹார்ஸ்) மற்றும் 34 வது இளவரசர் ஆல்பர்ட் விக்டரின் சொந்த பூனா ஹார்ஸ், முறையே ரயில் நிலையத்தையும் நாசரேத்திற்குச் செல்லும் சாலையையும் கைப்பற்றினர். 5வது குதிரைப்படைப் பிரிவின் முன்னணி 'டி' படைப்பிரிவு, 34வது பூனா ஹார்ஸ் (14வது குதிரைப்படைப் படைப்பிரிவு), பிர்கெட் எல் புலேஹ் நகரத்தைத் தாண்டி நேரடியாக அபுலாவை நோக்கிச் சென்றது. நகரத்திற்கு தெற்கே உள்ள அபுலா சாலையில் ஜெர்மன் மற்றும் ஒட்டோமான் வீரர்களை ஏற்றிச் சென்ற ஏழு லாரிகளை அவர்கள் எதிர்கொண்டனர். ஒரு ஜெர்மன் அதிகாரியின் தலைமையில், எதிரி வீரர்கள் விரைவாக லாரிகளிலிருந்து குதித்து இயந்திர துப்பாக்கிச் சூட்டைத் தொடங்கினர், இதில் ஒரு பிரிட்டிஷ் இந்திய இராணுவ குதிரைப்படை வீரர் கொல்லப்பட்டார் மற்றும் ஒரு ஆணையிடப்படாத அதிகாரி காயமடைந்தார். 'டி' படைப்பிரிவு ஹாட்ச்கிஸ் துப்பாக்கிகளுடன் பதிலுக்கு துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தியது. சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு, 14 வது குதிரைப்படைப் படைப்பிரிவின் எஞ்சியவர்களால் அவர்கள் வலுப்படுத்தப்பட்டனர்; படைப்பிரிவின் இயந்திர துப்பாக்கி படைப்பிரிவு ஈடுபாட்டை வென்றது. சுமார் 1 மணிக்கு, 4வது குதிரைப்படைப் பிரிவின் 2வது லான்சர்ஸ் (10வது குதிரைப்படைப் படை) மற்றும் 5வது குதிரைப்படைப் பிரிவின் 29வது லான்சர்ஸ் (டெக்கான் ஹார்ஸ்) (14வது குதிரைப்படைப் படை) ஆகியோர் அபுலாவுக்குள் நுழைந்தனர். இங்கு சுமார் 75 ஜெர்மன் மற்றும் 200 ஒட்டோமான் கைதிகள் ரயில் நிலையத்தில் பிடிக்கப்பட்டனர், பத்து என்ஜின்கள் மற்றும் 50 ரயில்வே லாரிகள் அல்லது வேகன்கள் பக்கவாட்டில் இருந்தன. ஒரு மருத்துவமனை, சேதமடையாத மூன்று விமானங்களைக் கொண்ட ஒரு விமான நிலையம், ஏராளமான பெட்ரோல் மற்றும் பெரிய அளவிலான ஷாம்பெயின் மற்றும் ஹாக் கையிருப்புகளும் கைப்பற்றப்பட்டன. கவச கார்கள் பின்தொடர்வதைத் தொடர்ந்தன, பெய்சானுக்குச் செல்லும் சாலையில் 12 ஜெர்மன் லாரிகளைக் கைப்பற்றின, அதே நேரத்தில் அபுலாவிலிருந்து தெற்கே மற்றும் கிழக்கே செல்லும் ரயில் பாதை வெட்டப்பட்டது; மேற்கே செல்லும் பாதை ஏற்கனவே 13 வது குதிரைப்படைப் படையால் (5 வது குதிரைப்படைப் பிரிவு) வெட்டப்பட்டது. பெய்சானின் பிடிப்பு 5 வது குதிரைப்படைப் பிரிவு அபுலாவின் காவல்படைக்கு இருந்தது, அங்கு அவர்கள் அன்று பிற்பகுதியில் 15 வது இம்பீரியல் சர்வீஸ் குதிரைப்படைப் படை மற்றும் அவர்களின் பிரிவு பீரங்கிகளால் மீண்டும் இணைந்தனர், அவை முந்தைய இரவு அபு ஷுஷே கணவாய் வழியாக பகல் நேரத்தில் செல்ல விடப்பட்டன. 19 வது லான்சர்ஸ் (ஃபேனின் குதிரை), 12 வது குதிரைப்படைப் படைப்பிரிவைக் குறைத்து 4 வது குதிரைப்படைப் பிரிவை பெய்சனுக்கு முன்னேறுமாறு பாரோ உத்தரவிட்டார்; 10 வது குதிரைப்படைப் படைப்பிரிவு தலைமையில் செப்டம்பர் 20 அன்று 13:00 இல் அபுலாவை விட்டு வெளியேறினார். பக்கவாட்டு காவலர்களால் பாதுகாக்கப்பட்ட பிரதான சாலையில் அவர்கள் விரைவாக முன்னேறினர்; 36 வது ஜேக்கப்ஸ் ஹார்ஸ், 11 வது குதிரைப்படைப் படை, வழியில் சில ஜெர்மன் வீரர்களைக் கைப்பற்றியது. இந்த முன்னேற்றத்தின் போது எஃப்ரைம் மலையின் திசையில் இருந்து பின்வாங்கிய சுமார் 100 எதிரி வீரர்கள் கைப்பற்றப்பட்டனர், மேலும் ஷட்டா வழியாக பெய்சானுக்குள் ரயில்வேயை நகர்த்தும் போது கிழக்கு நோக்கி எதிர்கொள்ளும் மூன்று 150 மிமீ ஹோவிட்ஸர்களுடன் 100 அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட வீரர்கள் கைப்பற்றப்பட்டனர். அஃபுல்லாவிலிருந்து பெய்சான் வரை ஒரு வரிசை கைதிகள் நிறுவப்பட்டனர், மேலும் இரவில் மேலும் 700 கைதிகள் பிடிபட்டனர். செப்டம்பர் 20 அன்று 16:30 மற்றும் 18:00 இடையே சண்டை இல்லாமல் பெய்சன் கைப்பற்றப்பட்டார். இங்கு 4 வது குதிரைப்படைப் பிரிவு ஓய்வெடுத்து, முதல் மணற்பாங்கான மண்ணின் மீது, 34 மணி நேரத்தில் 26 குதிரைகளை மட்டுமே இழந்து இரண்டு நடவடிக்கைகளில் போராடியது. குதிரைப்படை முன்னேறத் தொடங்கியதிலிருந்து குதிரைகளில் இருந்து சேணங்களை எடுக்க பிரிவினைக்கு இது முதல் வாய்ப்பாகும். பெய்சானில், 4 வது குதிரைப்படைப் பிரிவு தங்கள் ரேஷன் போக்குவரத்தை விட மிகவும் முன்கூட்டியே இருந்தது, இது அடுத்த நாள் வரை பிடிக்கவில்லை, லாரிகள் ரேஷன் பொருட்களை வழங்கின. அதுவரை, பிரிவின் இரண்டு நாள் சிறப்பு அவசரகால ரேஷனின் எச்சங்கள் இருந்தன, அவை அவர்களின் சேணங்களில் மணல் மூட்டைகளில் எடுத்துச் செல்லப்பட்டன. ரேஷன் போக்குவரத்து பிரிவின் பின்னால் இருந்தது; 'ஏ', 'பி' எக்கலோன்ஸ், டிவிஷனல் டிரான்ஸ்போர்ட் ரயில், மற்றும் வெடிமருந்து நெடுவரிசை செப்டம்பர் 19 அன்று ஷெல்லாலிஃபில் இரவுக்கான இரு வழிப்பாதை. சிறப்பு ஒட்டகக் குழுவால் அதைத் தக்கவைக்க முடியவில்லை, அதன் பொருட்கள் வேறு இடங்களில் விநியோகிக்கப்பட்டன. செப்டம்பர் 20 ஆம் தேதி மாலைக்குள் ரேஷன் பொருட்களும் அஜாவில் உள்ள 5 வது குதிரைப்படைப் பிரிவுக்கு மோட்டார் லாரி மூலம் முஸ்மஸ் கணவாய் வழியாக வழங்கப்பட்டன, அதே நேரத்தில் 'ஏ' எசெலோன் மற்றும் பிரதேச போக்குவரத்து ரயில் ஆகியவை ககுனில் இணைக்கப்பட்டன. 10வது குதிரைப்படைப் படைப்பிரிவு செப்டம்பர் 11 அன்று ஜோர்டான் பள்ளத்தாக்கிலிருந்து புறப்பட்டதிலிருந்து, ஒன்பது இரவுகளுக்கு முன்னும் பின்னும் இரண்டு முழு இரவு ஓய்வு மட்டுமே பெற்றிருந்தது. கடந்த மூன்று இரவுகளில் அவர்கள் ஓய்வெடுக்கவில்லை. படைப்பிரிவு டிவிஷனல் அமைப்புகளின் ஒரு பகுதியாக நீண்ட முன்னேற்றங்களில் பங்கேற்றது, இதன் போது நீர்ப்பாசனம் மற்றும் ஆஃப்-சேட்லிங் போன்ற விஷயங்கள் அதிக எண்ணிக்கையிலானவர்களால் சிக்கலாகின. இருப்பினும், படைப்பிரிவு 15 குதிரைகளை மட்டுமே இழந்தது; 36 வது ஜேக்கப்ஸ் ஹார்ஸ் நான்கு குதிரைகளையும், 19 வது லான்சர்ஸ் ஒரு குதிரையையும் இழந்தது. செப்டம்பர் 20 மாலைக்குள், அவரது குதிரைப்படைப் பிரிவுகளுடனான சாவ் வேலின் தகவல்தொடர்புகள் வயர்லெஸ் மற்றும் விமானங்களுக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டன. செப்டம்பர் 20 அன்று நடந்த கடைசி வான்வழி உளவுத் விசாரணையில் நப்லுஸ் ரயில் நிலையத்தில் மூன்று பெரிய தீ எரிந்தது, பாலாட்டா குப்பைகளில் தீ எரிந்தது, எல் லுபானில் இருந்து ஜோர்டான் வரையிலான முழு ஒட்டோமான் முன் பாதையும் பீதியடைந்தது. பிரிட்டிஷ் குதிரைப்படையின் ஒரு படைப்பிரிவு பெய்சானுக்குள் நுழைந்ததாகவும் அவர்கள் தெரிவித்தனர். 19வது லான்சர்ஸ் (12வது குதிரைப்படைப் படைப்பிரிவு, 4வது குதிரைப்படைப் பிரிவு) ரயில் பாலங்களைக் கைப்பற்றி இடிப்பதற்குத் தயாராவதற்காக, பெய்சானின் வடகிழக்கில் உள்ள ஜிட்ர் எல் மெஜாமிக்கு (மெஜாமி பாலம்) மாலையில் நேரடியாக சவாரி செய்ய உத்தரவிடப்பட்டு, அபுலாவில் தங்கியிருந்தது. 18வது மெஷின் கன் நிறுவனத்தின் ஒரு பிரிவு மற்றும் 4வது ஃபீல்ட் ஸ்குவாட்ரன் ராயல் இன்ஜினியர்களின் ஒரு குழுவினருடன், ரெஜிமென்ட் 5வது குதிரைப்படைப் பிரிவிடம் ஒப்படைத்த பின்னர் 19:30 இல் இருந்து புறப்பட்டது. செப்டம்பர் 21 அன்று 05:00 மணிக்கு ஜிஸ்ர் எல் மெஜாமியை அடைய அவர்கள் இரவில் மிகவும் கரடுமுரடான கல் நாட்டின் மீது சவாரி செய்தனர். ஜோர்டான் ஆற்றின் இடது கரையிலும், யர்முக் ஆற்றின் வலது கரையிலும் உள்ள ரயில் தடங்கள் எடுக்கப்பட்டன, இதனால் ஹெட்ஜாஸ் ரயில்வேக்கும் பாலஸ்தீன ரயில்வே அமைப்புகளுக்கும் இடையிலான இணைப்பு தடுக்கப்பட்டது. ஜோர்டான் ஆற்றின் மீது மற்றும் வடக்கே யர்முக் ஆற்றின் மீது உள்ள பாலத்தில் வெடிபொருள்கள் இணைக்கப்பட்டன, ஆனால் அவை வெடிக்கவில்லை. இரண்டாவது பாலம் கைப்பற்றப்படவில்லை, ஆனால் பின்னர் பின்வாங்கிய யில்டிரிம் படைகளால் அது வெடிக்கப்பட்டது. அதன்பிறகு ஆலன்பி வெற்றிகரமான முன்னேற்றத்தை விவரித்தார்ஃ போரின் முதல் 36 மணி நேரத்தில், செப்டம்பர் 19 அன்று 04:30 முதல் செப்டம்பர் 20 அன்று 17:00 வரை, ஜெர்மன் மற்றும் ஒட்டோமான் முன்னணி வரிசை காலாட்படையால் வெட்டப்பட்டது, மேலும் குதிரைப்படை தங்கள் இலக்குகளை அடைய இடைவெளியைக் கடந்து சென்றது அபுலா, நாசரேத் மற்றும் பெய்சன். யூடியன் மலைகளில் தொடர்ந்து நடந்த பிரிட்டிஷ் பேரரசின் காலாட்படை தாக்குதல் ஒட்டோமான் ஏழாவது மற்றும் எட்டாவது படைகளை வடக்கு நோக்கி காத்திருந்த பாலைவன மவுண்டட் கார்ப்ஸ் நோக்கி பின்வாங்க கட்டாயப்படுத்தியது. செப்டம்பர் 19 ஆம் தேதி அந்தி நேரத்தில், 4,000 கைதிகள் கைப்பற்றப்பட்டனர் மற்றும் குதிரைப்படைப் பிரிவுகளைத் தொடர்ந்து படைப்பிரிவு போக்குவரத்து ஒட்டோமான் பேரரசின் பிரதேசமாக இருந்த எதிரி எல்லைக்குப் பின்னால் இருந்தது. செப்டம்பர் 22 அன்று ஜூடியன் மலைகளில் காயமடைந்த காலாட்படையை ஏற்றிச் சென்ற 4வது குதிரைப்படைப் பிரிவின் மோட்டார் ஆம்புலன்ஸ்கள், பெய்சானில் தங்கள் பிரிவில் மீண்டும் இணைந்தன. லிமான் வான் சாண்டர்ஸின் திரும்பப் பெறுதல் லிமான் வான் சாண்டர்ஸ் கடற்கரை மற்றும் எஸ்ட்ரலன் சமவெளி முழுவதும் குதிரைப்படை முன்னேறுவதைத் தடுக்க எந்த போர் அமைப்புகளும் கிடைக்கவில்லை; ஆலன்பியின் தாக்குதல் யில்டிரிம் இராணுவக் குழுவையும் அதன் தளபதியையும் ஓய்வு பெற கட்டாயப்படுத்தியது. நாசரேத்திலிருந்து லிமான் வான் சாண்டர்ஸ் பின்வாங்குவது, செப்டம்பர் 20 அதிகாலையில் தொடங்கியது, அவரை பிற்பகல் தாமதமாக திபேரியா மற்றும் சமக்கிற்கு அழைத்துச் சென்றது, பின்னர் டெராவுக்கு அழைத்துச் சென்றது, அங்கு அவர் செப்டம்பர் 21 காலை டமாஸ்கஸுக்கு செல்லும் வழியில் வந்தார். 16 மற்றும் 19 வது பிரிவுகளைச் சேர்ந்த சுமார் 700 ஜெர்மன் மற்றும் 1,300 ஒட்டோமான் வீரர்களுடன், வான் ஓபன் துபாஸில் இருந்து வடக்கு நோக்கி பெய்சனை நோக்கி நகர்ந்து கொண்டிருந்தபோது, அது ஏற்கனவே கைப்பற்றப்பட்டிருப்பதை அறிந்தார். செப்டம்பர் 22 இரவு சமக்கிற்கு முன்னேற அவர் முடிவு செய்தார், அங்கு லிமான் வான் சாண்டர்ஸ் ஒரு வலுவான மறுஆய்வு நடவடிக்கைக்கு உத்தரவிடுவார் என்று அவர் சரியாக யூகித்தார். இருப்பினும், எட்டாவது இராணுவத்தின் தளபதியான ஜெவாத், அதற்கு பதிலாக ஜோர்டானைக் கடக்குமாறு உத்தரவிட்டார்; செப்டம்பர் 23 ஆம் தேதி 11 வது குதிரைப்படைப் படை தாக்குதலுக்கு முன்னர், அனைத்து ஜேர்மனியர்களையும் சில ஒட்டோமான் வீரர்களையும் வெற்றிகரமாக கடந்து சென்றார், இது கடைசி ஜோர்டான் நதி இடைவெளியை மூடியது. அதைக் கடக்காதவர்கள் கைது செய்யப்பட்டனர். ஜோர்டான் நதி இடைவெளி மூடப்பட்டது ஜோர்டான் ஆற்றின் குறுக்கே நப்லஸிலிருந்து வாடி ஃபாரா சாலையை எடுத்துச் சென்ற ஜிஸ்ர் எட் டாமீ பாலம், செப்டம்பர் 22 அன்று நியூசிலாந்து மவுண்டட் ரைஃபிள்ஸ் பிரிகேட் மற்றும் 1 மற்றும் 2 வது பட்டாலியன்கள், பிரிட்டிஷ் மேற்கிந்தியத் தீவுகள் படைப்பிரிவு, பீரங்கிகளின் ஆதரவுடன் மெல்ட்ரமின் படையால் கைப்பற்றப்பட்டது. இந்த பாலத்திற்கு தெற்கே உள்ள அனைத்து கோட்டைகளும் எதிரிக்கு மறுக்கப்பட்டன. செப்டம்பர் 21 மற்றும் 23 க்கு இடையில் ஒட்டோமான் III கார்ப்ஸ் (ஒட்டோமான் ஏழாவது இராணுவம்) துபாஸில் இருந்து ஜோர்டான் நதி வரை ஒரு மறுஆய்வு நடவடிக்கையை நடத்தியது, இது பிரிட்டிஷ் குதிரைப்படை சுற்றிவளைப்பை தாமதப்படுத்தியது மற்றும் ஒட்டோமான் எட்டாவது இராணுவம் மற்றும் ஒட்டோமான் ஏழாவது இராணுவத்தில் எஞ்சியிருந்தவை ஜோர்டான் ஆற்றின் கிழக்குப் பகுதிக்கு பின்வாங்க உதவியது. செப்டம்பர் 22 ஆம் தேதி மாலை, சாய்டரின் படை கைப்பற்றிய ஜிஸ்ர் எட் டாமீ பாலத்திலிருந்து வடக்கே ஒரு இடைவெளியை மூடுவதற்காக ஜோர்டான் ஆற்றின் குறுக்கே பெய்சானில் இருந்து தெற்கே முன்னேறுமாறு பாரோவின் 4 வது குதிரைப்படைப் பிரிவுக்கு சாவ் வேல் உத்தரவிட்டார். 23 செப்டம்பர் பகலில், 4 வது குதிரைப்படைப் பிரிவின் வலுவான ரோந்துப் படைகள் தெற்கு நோக்கி பெய்சான் முதல் நப்லுஸ் சாலை வரை, ஜோர்டானின் மேற்குக் கரையிலும், கிழக்குக் கரையில் மெர்கா முதல் ஜிஸ்ர் எட் டாமீ சாலை வரை நகர்ந்தன. 11 வது குதிரைப்படைப் படை தெற்கு நோக்கி முன்னேறியது; கிழக்குக் கரையில் உள்ள 36 வது ஜேக்கப்ஸ் ஹார்ஸ், கிர்பெட் எஸ் சாம்ரியியின் தென்கிழக்கில் பெய்சானுக்கு தெற்கே சுடப்பட்டது. ஓய்வு பெற்ற ஒட்டோமான் வீரர்களின் ஒரு நீண்ட நெடுவரிசை, 30 இயந்திர துப்பாக்கிகளுடன் 1,000 பேர் கொண்ட பின்புறப் படையின் மறைவின் கீழ் மகாதெட் அபு நாஜியில் ஜோர்டான் ஆற்றைக் கடக்க முயன்றது. 29 வது லான்சர்கள், மேற்குக் கரையில் முன்னேறிச் செல்லும்போது, மகாதத் அபு நாஜியில் உள்ள பின்புறக் காவலிலிருந்து அவர்கள் மீது துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தப்பட்டது, இது 36 வது ஜேக்கப் குதிரையால் பின்புறத்திலும் பக்கத்திலும் தாக்கப்பட்டது; அவர்கள் பின்புறக் காவலரை "நம்பிக்கையற்ற தோல்வியாக" உடைத்தனர். 16 வது பிரிவின் தளபதியான ருஷ்டி பே மற்றும் 18 இயந்திர துப்பாக்கிகள் கைப்பற்றப்பட்டன, மேலும் 800 கைதிகளுடன், அவை பின்னர் வான் ஓபனின் ஆசியா கார்ப்ஸின் மறுபிரவேசம் என்று அடையாளம் காணப்பட்டன. இதற்கிடையில், பின்வாங்கும் நெடுவரிசைகளைப் பாதுகாக்கும் கிழக்குக் கரையில் உள்ள மற்றொரு வலுவான மறுஆய்வு லண்டனின் 1/1 வது கவுண்டி (மிடில்செக்ஸ்) யோமன்ரி, 11 வது குதிரைப்படைப் படைப்பிரிவு 4 வது குதிரைப்படைப் பிரிவால் தாக்கப்பட்டது. 36 வது ஜேக்கப் குதிரையின் மேலும் தாக்குதல்கள் தெற்கே ஜோர்டான் நதியை நோக்கி நகரும் ஒட்டோமான் வீரர்களின் இரண்டாவது மிகப் பெரிய குழுவால் முறியடிக்கப்பட்டன. மூன்றாவது தாக்குதலில் ஹாம்ப்ஷயர் பேட்டரி ஆர். எச். ஏ இன் ஆதரவும், கிழக்குக் கரையிலிருந்து 36 வது ஜேக்கப்ஸ் ஹார்ஸின் ஒத்துழைப்பும் கோரப்பட்டது. 11:00 இல் ஹாம்ப்ஷயர் பேட்டரி RHA செயல்பாட்டுக்கு வந்தது, ஆனால் அவர்கள் ஃபோர்டுக்கு தென்கிழக்கே இரண்டு ஃபீல்ட் துப்பாக்கிகளின் பேட்டரிகளிலிருந்து துல்லியமான துப்பாக்கிச் சூட்டை எடுத்தனர், இது அவர்களின் அனைத்து துப்பாக்கிகளையும் தாக்கியது. சுமார் தெற்கே, லண்டனின் 1/1 வது கவுண்டி (மிடில்செக்ஸ்) யோமன்ரியின் ஒரு படைப்பிரிவு ஜோர்டான் ஆற்றின் குறுக்கே ஒரு ஃபோர்டைக் கண்டறிந்தது. அவர்கள் விரைவாக எதிரி துப்பாக்கிகளை நிலைநிறுத்தி "செயலிழக்கச் செய்தனர்". லண்டனின் 1/1 வது கவுண்டி (மிடில்செக்ஸ்) யோமன்ரி ஆற்றின் இருபுறமும் தங்கள் தாக்குதலைத் தொடங்கி, இறுதியில் 4,000 கைதிகளுடன் ஃபோர்டைக் கைப்பற்றி, பலரைக் கொன்றார். 15:00 இல் பாதுகாவலர்கள் மகாதத் அபு நாஜி ஃபோர்டில் இருந்து பின்வாங்கினர், "இயந்திர-துப்பாக்கி மற்றும் தானியங்கி-ரிஃபிள் துப்பாக்கிச் சூட்டால் மிகவும் பெரிதும் பாதிக்கப்பட்டனர், மேலும் ஏராளமான பொருட்களை கைவிட்டனர்". 4வது குதிரைப்படைப் பிரிவின் செப்டம்பர் பிரிவுகள் ரேஷன் பொருட்கள் விநியோகிக்கப்பட்ட பின்னர், செப்டம்பர் 24 அன்று பெய்சானில் இருந்து தெற்கு நோக்கி முன்னேறின. ஒரு கண்காணிப்பு இடுகையில் ஒட்டோமான் வீரர்களின் ஒரு நெடுவரிசை ஜோர்டான் ஆற்றின் குறுக்கே மகாதெட் எல் மசூதியில் ஒரு ஃபோர்டை உருவாக்குவதைக் கண்டது, அங்கு ஒட்டோமான் மேம்பட்ட காவலர் வந்து, தெற்கே மற்றொரு ஃபோர்டில் ஒட்டோமான் துருப்புக்களின் பெரிய குழு தப்பிக்க அதன் இயந்திர துப்பாக்கிகளை நிறுத்தினார். (ஃபால்ஸ் ஸ்கெட்ச் வரைபடம் 36 விரிவான 'ஏ' நிலைமையை 11:00 இல் பார்க்கவும்) லண்டனின் (மிடில்செக்ஸ்) ஒன்றாம் கவுண்டி மக்காடெட் எல் மசூதி ஃபோர்டில் நடந்த யோமன்ரி தாக்குதல் 12:30 இல் வெற்றி பெற்றது, அதே நேரத்தில் 29 வது லான்சர்கள் பிரதான நெடுவரிசையில் யோமன்ரி தாக்குதலை வலுப்படுத்தினர், ஒரு ஒட்டோமான் பிரதேச தளபதி உட்பட மொத்தம் 5,000 கைதிகளைக் கைப்பற்றினர், இதில் பலர் இறந்தனர். செப்டம்பர் 24 அன்று 11 வது குதிரைப்படைப் படையால் கைப்பற்றப்பட்ட துருப்புக்கள் ஏழாவது ஒட்டோமான் இராணுவத்தின் பின்புறமாக இருந்தன, அவற்றில் பெரும்பாலானவை முந்தைய இரவு மற்றும் அதிகாலையில் கடந்து, இர்பிட் நோக்கி பின்வாங்கின, அதே நேரத்தில் வான் ஓப்பனின் ஆசியா கார்ப்ஸ் மற்றும் நான்காவது ஒட்டோமான் இராணுவம் தேரா நோக்கி பின்வாங்கின. 11 வது குதிரைப்படைப் படைப்பிரிவு மேலும் ஒட்டோமான் நெடுவரிசைகளை எதிர்கொள்ளாமல் ராஸ் உம் சோகாவுக்கு தெற்கே தங்கள் முன்னேற்றத்தைத் தொடர்ந்தது, அதே நேரத்தில் 29 வது லான்சர்களுடன் தொடர்பு கொண்ட XX கார்ப்ஸ் குதிரைப்படைப் படைப்பிரிவு, துபாஸுக்கு கிழக்கே ஐன் மாலேவை அடைந்து, பல ஆயிரம் கைதிகளைக் கைப்பற்றியது. 11வது குதிரைப்படைப் படை பின்னர் செப்டம்பர் 25 அன்று பெய்சானுக்குத் திரும்பியது. குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் மேலும் வாசிப்பு 1918 இல் பிரிட்டிஷ் நிர்வாகத்தின் பாலஸ்தீன மோதல்கள் சினாய் மற்றும் பாலஸ்தீன பிரச்சாரப் போர்களில் முதலாம் உலகப் போரின் ஆஸ்திரேலியா போர்களில் முதலாம் உலகப் போரின் நியூசிலாந்து போர்களில் முதலாம் உலகப் போரின் பிரிட்டிஷ் இந்தியா போர்களில் பிரான்ஸ் போர்களில் முதலாம் உலகப் போரின் யுனைடெட் கிங்டம் போர்களில் முதலாம் உலகப் போரின் ஒட்டோமான் பேரரசு போர்களில் ஜெர்மனி வான்வழி நடவடிக்கைகள் மற்றும் முதலாம் உலகப் போரின் போர்களில் ஜெர்மனியின் வான்வழி நடவடிக்கைகள் மற்றும் போர்களில் 1918 செப்டம்பர் முதல் உலகப் போரின் போது ராயல் விமானப்படையின் வரலாறு