Jean-Charles Corbet
ஜீன்-சார்லஸ் கார்பெட் ஒரு பிரெஞ்சு தலைமை நிர்வாக அதிகாரி மற்றும் விமானி ஆவார். பின்னணி கார்பெட் துலூஸில் உள்ள எகோல் நேஷனல் டி எல் ஏவியேஷன் சிவில் (இஎன்ஏசி) இல் பட்டம் பெற்றார், 1974 இல் விமான விமான ஓட்டுநராக பதவி உயர்வு பெற்றார்), மேலும் காபோனில் விமானப் போக்குவரத்து விமானியாக தனது வாழ்க்கையைத் தொடங்கினார், ஏர் பிரான்சால் பணியமர்த்தப்படுவதற்காகக் காத்திருந்தார். ஏர் பிரான்சால் பணியமர்த்தப்பட்ட பிறகு, அவர் போயிங் 737 மற்றும் 747 இல் முதல் அதிகாரியாகவும், பின்னர் ஏர்பஸ் ஏ 320 இன் கேப்டனாகவும் இருந்தார். சிண்டிகேட் நேஷனல் டெஸ் பைலட்ஸ் டி லிக்னேவின் ஏர் பிரான்ஸ் பிரிவின் தலைவராக, அவர் 1998 ஃபிஃபா உலகக் கோப்பைக்கு சற்று முன்பு ஏர் பிரான்சில் பத்து நாள் வேலைநிறுத்தத்தை ஏற்பாடு செய்தார். 2001 ஆம் ஆண்டில், ஏ. ஓ. எம் பிரெஞ்சு ஏர்லைன்ஸ் மற்றும் ஏர் லிபர்ட் ஆகியவற்றின் இணைப்புடன் உருவாக்கப்பட்ட ஏர் லிப் விமான நிறுவனத்தின் தலைவரானார். ஜூலை 2001 இல், ஜீன்-சார்லஸ் கார்பெட், ஹோல்ட்கோ சொசைட்டி மூலம், குழுவின் சொத்துக்களான ஏ. ஓ. எம்/ஏர் லிபர்டேவை மீண்டும் தொடங்க முன்மொழிந்தார், அதே நேரத்தில் ஒரு யூரோவுக்கு தகுதிகாண் நிலையில் இருந்தார். ஒரு வணிகத் தலைவராக எந்தவொரு கடன் நிலைப்பாடும் அனுபவமும் இல்லை என்றாலும், அவரது சலுகை (இது பதினேழு போட்டி கையகப்படுத்தும் ஏலங்களில் சிறந்ததாகக் கருதப்பட்டது) கிரீட்டில் நீதிமன்றத்தால் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. முந்தைய ஏ. ஓ. எம் பங்குதாரரான சுவிஸ்ஏர் ஹோல்ட்கோவுக்கு $1.250 பில்லியனை செலுத்துவதற்கான உறுதிப்பாட்டால் மீட்புத் திட்டம் பூர்த்தி செய்யப்பட்டது, அவற்றில் சில மட்டுமே செலுத்தப்படும் (சுமார் $1 பில்லியன்). 2002 ஆம் ஆண்டில் அரசாங்கம் மாறியதும், டொமினிக் புஸ்ஸெரோவை போக்குவரத்து இராஜாங்க செயலாளராக நியமித்ததும், டிசம்பர் 2001 இல் ஏர் லிப் நிறுவனத்திற்கு வழங்கப்பட்ட கடனை புதுப்பிக்காததற்கு வழிவகுத்தது, முன்னாள் கம்யூனிஸ்ட் போக்குவரத்து அமைச்சர் (ஜீன்-க்ளோட் கெய்சோட்) மற்றும், புதிய போக்குவரத்து அமைச்சரின் ஆலோசனையின் பேரில், விமானத்தின் இயக்க உரிமத்தை புதுப்பிக்காதது. 2003 ஆம் ஆண்டில் ஏர் லிப் திவாலாகிவிட்டதால், நிறுவனத்தின் 3,200 ஊழியர்கள் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டனர். பணிநீக்கத்தைத் தொடர்ந்து, ஒரு நாடாளுமன்றக் குழு ஸ்விஸ்ஏர் செலுத்திய பணத்தைப் பயன்படுத்துவது மற்றும் நிறுவனத்தின் பாரம்பரியம் (குறிப்பாக அதன் விமானம்) குறித்து கார்பெட்டை பேட்டி கண்டது. நாடாளுமன்ற ஆணையத்தின் தலைவர், ஏர் லிப்பின் அப்போதைய தலைவர் நிதி முறைகேடு செய்ததாக குற்றம் சாட்டி, அதன் அறிக்கையை நீதிபதியின் கவனத்திற்கு அனுப்பினார். அதைத் தொடர்ந்து நடந்த விசாரணையின் போது, வழக்கறிஞர் நிர்வாக நிறுவனத்தை "முறையாக ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட கொள்ளை" என்று தகுதிப்படுத்துகிறார். செவ்வாய்க்கிழமை, செப்டம்பர் 25,2007 அன்று, பாரிஸ் நீதிமன்றம் அவருக்கு பதினெட்டு மாத சிறைத்தண்டனையும் 3 மில்லியன் இழப்பீடும் விதித்தது. ஏர் லிப்பிற்கு அர்ப்பணிக்காததற்காக அவர் தண்டிக்கப்பட்டார், அனைத்து 150 மில்லியனும் சுவிஸ்ஏர் செலுத்தியது, மற்ற இடமாற்றங்கள் மற்ற குழு நிறுவனங்களான ஹோல்ட்கோவிற்கு செய்யப்பட்டன. பிப்ரவரி 27,2009 அன்று, பாரிஸ் மேல்முறையீட்டு நீதிமன்றம் தண்டனையை உறுதி செய்தது. மேல்முறையீடு செய்வதற்கான தனது விருப்பத்தை கார்பெட் தனது வழக்கறிஞர்கள் மூலம் வெளிப்படுத்தினார். ஜூன் 30,2010 அன்று, கேசேஷன் நீதிமன்றம் அவரது மேல்முறையீட்டை தள்ளுபடி செய்தது, கீழ் நீதிமன்றங்களின் முடிவுகளை சவால் செய்வது அவருக்கு இல்லை என்று வாதிட்டது, இதனால் சுவிஸ் நிறுவனத்திற்கும் அவருக்கும் இடையே ஜூலை 31 மற்றும் ஆகஸ்ட் 1,2001 அன்று கையெழுத்திடப்பட்ட நெறிமுறையின்படி, சுவிஸ்ஏருக்கு ஒப்பந்த ரீதியாகவும் நிரந்தரமாகவும் வழங்கப்பட்ட நிதியை ஒதுக்காததற்காக 18 மாத சிறைத்தண்டனை விதிக்கப்பட்டது. உயிருள்ள மக்கள் பற்றிய குறிப்புகள் பிரெஞ்சு வணிகர்கள் குடிமக்கள் குடிமக்கள் பிரெஞ்சு விமானிகள் வணிக விமானிகள் பிறந்த ஆண்டு காணவில்லை (உயிருள்ள மக்கள்)