Grasshopper beam engine
கிராஸ்ஷோபர் பீம் என்ஜின்கள் என்பது பீம் என்ஜின்கள் ஆகும், அவை மையத்தை விட ஒரு முனையில் சுழற்றப்படுகின்றன. வழக்கமாக கிராங்க்ஷாஃப்ட்டுடன் இணைக்கும் கம்பி பிஸ்டனுக்கும் கற்றை மையத்திற்கும் இடையில் வைக்கப்படுகிறது. அதாவது, அவர்கள் வழக்கமான முதல் வகுப்பு நெம்புகோலுக்கு பதிலாக இரண்டாம் வகுப்பு நெம்புகோலைப் பயன்படுத்துகிறார்கள். 1784 ஆம் ஆண்டின் வில்லியம் முர்டோக்கின் மாதிரி நீராவி வண்டி ஒரு வெட்டுக்கிளி கற்றைக்கு முதல் பதிவு செய்யப்பட்ட எடுத்துக்காட்டு ஆகும். கற்றை மிகக் குறைவான இயந்திர நன்மையை வழங்கியது மற்றும் முதன்மையாக ஒரு குறுக்கு தலைக்கு பதிலாக பயன்படுத்தப்பட்டதாகத் தெரிகிறது, இது திறம்பட ஒரு திரும்ப இணைக்கும் கம்பி இயந்திரமாக இருந்தது. அமெரிக்க பொறியியலாளர் ஆலிவர் எவன்ஸ் 1801 ஆம் ஆண்டில் ஒரு உயர் அழுத்த கடல் வெட்டுக்கிளி இயந்திரத்தை வரைந்தார், மேலும் 1805 ஆம் ஆண்டில் ஓர்க்டர் ஆம்பிபோலோஸ் என்ற நிலத்தடி அகழாய்வு இயந்திரத்தை உருவாக்கினார். கிட்டத்தட்ட அனைத்து வெட்டுக்கிளி இயந்திரங்களும் பிஸ்டனுக்கும் கற்றை மையத்திற்கும் இடையில் கிராங்க்ஷாஃப்ட்டை வைத்தன. இது பிஸ்டனுக்கு ஒரு நீண்ட ஸ்ட்ரோக்கை அனுமதிக்கிறது, கிராங்கிற்கு ஒரு குறுகிய ஸ்ட்ரோக்குடன், அதிக சக்தியுடன் இருந்தாலும். குறைந்த சிலிண்டர் விசையைக் கொண்டிருந்த ஆரம்பகால குறைந்த அழுத்த நீராவி இயந்திரங்களுக்கு இது சாதகமாக இருந்தது, ஆனால் நீண்ட சிலிண்டரைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் அவற்றின் சக்தியை அதிகரிக்க முடியும். ஒரு சில விதிவிலக்குகள், அமெரிக்கர்கள் ஆலிவர் எவன்ஸின் படகுகள் மற்றும் ஃபினியாஸ் டேவிஸின் கிராஸ்ஹோபர் என்ஜின்கள், இதை மாற்றியமைத்து, சிலிண்டரை மையப்பகுதிக்கும் கிராங்கிற்கும் இடையில் வைத்தனஃ மூன்றாம் வகுப்பு நெம்புகோல். பல வெட்டுக்கிளி இயந்திரங்கள் நிலையான இயந்திரங்களாக கட்டப்பட்டன. ஒரு சில குறிப்பிடத்தக்க ஆரம்பகால நீராவி என்ஜின்கள் பீம் என்ஜின்களைப் பயன்படுத்தின, இவை அனைத்தும் வெட்டுக்கிளி வடிவத்தில் இருந்தன. மாறாக அதிக வெட்டுக்கிளி இயந்திரங்கள் கடல் இயந்திரங்களாக கட்டப்பட்டன. கடல் இயந்திரங்கள் வெட்டுக்கிளி இயந்திரத்தின் மிக முக்கியமான பயன்பாடுகளில் ஒன்று துடுப்பு நீராவி இயந்திரங்களுக்கான கடல் இயந்திரமாக இருந்தது. ஒருக்டர் ஆம்பிபோலோஸ் உடனான எவன்ஸின் தோல்வியுற்ற சோதனைகளுக்குப் பிறகு, முதல் வெற்றிகரமான வெட்டுக்கிளி இயந்திரம் 1812 ஆம் ஆண்டின் முதல் வணிக ரீதியாக வெற்றிகரமான ஸ்டீம்போட் ஆகும். கடல் பயன்பாட்டில், வெட்டுக்கிளி இயந்திரம் 'அரை-நெம்புகோல்' இயந்திரம் என்று அழைக்கப்பட்டது மற்றும் சிலிண்டரின் ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் ஒரு ஜோடி குறைந்த செட் நெம்புகோல்களைப் பயன்படுத்தியது. இது நிலைத்தன்மைக்கு குறைந்த ஈர்ப்பு மையத்தையும், துடுப்பு சக்கரங்களை ஓட்டுவதற்கு ஏற்ற உயர் கிராங்க்ஷாஃப்ட்டையும் வழங்கியது. வால்மீனின் இயந்திரத்தின் வடிவமைப்பாளரான ஹென்றி பெல், அடுத்த அரை நூற்றாண்டில் துடுப்பு நீராவி இயந்திரங்களுக்கு பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு இயந்திரத்திற்கான வடிவத்தை நிறுவினார். ஒரு வழக்கமான பீம் என்ஜினின் பீம் மற்றும் மையத்தை ஆதரிக்கப் பயன்படுத்தப்படும் கனமான கொத்து என்ஜின் ஹவுஸைப் போலல்லாமல், வெட்டுக்கிளி கற்றை ஒரு ஊசலாடும் இணைப்பில் சுழற்றப்பட்டது. கிராங்க்பின் நேரடியாக பீம் மூலம் கொண்டு செல்லப்பட்டு செங்குத்தாக ஒரு நேர் கோட்டில் நகர்த்தப்பட்டது, பீம் மையப்பகுதி இதை அனுமதிக்க அதன் இணைப்பில் சற்று பக்கவாட்டில் நகர்கிறது. இது பிஸ்டன் கம்பியில் இணையான இயக்க இணைப்பின் தேவையை எளிதாக்கியது. இதனால் கிராஸ்ஹோபர் என்ஜின்கள் வழக்கமான பீம் என்ஜின்களை விட இலகுவானவை, மேலும் தொழிற்சாலைகளில் முழுமையாக கட்டப்படலாம், அதற்கு பதிலாக கணிசமான விறைப்பு வேலைகளை தளத்தில் மேற்கொள்ள வேண்டும். இது சிறிய அளவிலான இயந்திரங்களுக்கு வெட்டுக்கிளி இயந்திரங்களைப் பயன்படுத்துவதை ஊக்குவித்தது. சில தயாரிப்பாளர்கள், குறிப்பாக சவுத்வார்க்கின் ஈஸ்டன் & அமோஸ், அத்தகைய இயந்திரங்களில் நிபுணத்துவம் பெற்றவர்கள். அவற்றில் பல உந்தி செலுத்துவதற்குப் பயன்படுத்தப்பட்டன, ஆனால் பெரிய ஆலைகளை இயக்குவதற்குப் பயன்படுத்தப்படவில்லை. உயிர் பிழைத்த நிலையான இயந்திரங்கள் ஸ்டீபன்சன் (1823) பர்மிங்காம் மியூசியம் மோர்லேண்ட் மதுபானம், ரீடிங் (1830) அபிங்டன், தனியார் சேகரிப்பு பிளெஸி மில், நார்தம்பர்லேண்ட் (1830) ஈஸ்டன் & அமோஸ் இயந்திரங்களின் ஜோடி (1854) லவுண்ட் பம்பிங் ஸ்டேஷன், சஃபோல்க் ஈஸ்டன் & அமோஸ் (1856) ரோத்தம் பார்க், பார்னெட் ஈஸ்டன் & அமோஸ் (1861) ராயல் தோட்டக்கலை சங்கம், விஸ்லி, பின்னர் ராயல் ஆல்பர்ட் ஹால். இப்போது அறிவியல் அருங்காட்சியகத்தில் ஹேவர்ட்ஸ் ஹீத் (1865) ராயல் ஸ்காட்டிஷ் அருங்காட்சியகம், எடின்பர்க் கிராஸ்ஹோபர் நீராவி என்ஜின்கள் பில்லி/வைலம் டில்லி (1813-1815) ஸ்டோர்பிரிட்ஜ் சிங்கம்/ஏஜெனோரியா (1828) பால்டிமோர் & ஓஹியோ வெட்டுக்கிளி என்ஜின்கள் (1832) குறிப்புகள் பீம் என்ஜின்கள் கடல் நீராவி என்ஜின்கள் நேராக வரி வழிமுறைகள்