NER Class A
NER வகுப்பு A (LNER வகுப்பு F8) என்பது தாமஸ் வில்லியம் வோர்ஸ்டெல் வடிவமைத்த 2-4-2 தொட்டி என்ஜின்களின் ஒரு வகுப்பாகும், இது வடகிழக்கு ரயில்வே (NER) க்காக கேட்ஸ்ஹெட் பணிகளில் கட்டப்பட்டது. 1886 மற்றும் 1892 க்கு இடையில் அறுபது என்ஜின்கள் கட்டப்பட்டன. இந்த நேரத்தில் இந்த வகுப்பு NER ஆல் வகுப்பு A என பெயரிடப்பட்டது மற்றும் ஒரு அகரவரிசை எழுத்து வகைப்பாடு வழங்கப்பட்ட நிறுவனத்தில் முதல் வகுப்பாகும். கொதிகலனுக்கு இரும்புக்குப் பதிலாக எஃகு பயன்படுத்திய முதல் என்ஜின்கள் அவை. அந்த நேரத்தில், எஃகு கொதிகலன் ஒரு தரமற்ற வடிவமைப்பில் கட்டப்பட்டது, அதை வேறு எந்த வகை என்ஜின்களுடனும் பரிமாறிக்கொள்ள முடியவில்லை. இருப்பினும், இந்த வடிவமைப்பு பின்னர் எல். என். இ. ஆரின் கீழ் வரைபடம் 69 ஆக உருவானது மற்றும் டி 23, ஜி 5, ஜே 24 மற்றும் ஜே 73 வகுப்புகளில் பயன்படுத்தப்பட்டது. ஃபிட்டிங்ஸ் வோர்ஸ்டெல் வகுப்பு ஏ-க்கு சில வடிவமைப்பு அம்சங்களைக் கொடுத்தார், அவை அப்போதிருந்து பெரும்பாலான என். இ. ஆர் லோகோக்களின் சிறப்பியல்புகளாக மாறும். இவற்றில் ஒரு குறுகலான புகைபோக்கி, பாதுகாப்பு வால்வுகளுக்கான பித்தளை உறை மற்றும் ஒரு பெரிய பாதுகாப்பு வண்டி ஆகியவை அடங்கும். முதல் நாற்பது தொகுதிகளில் 18 அங்குல விட்டம் கொண்ட சிலிண்டர்களும், கடைசி இருபது தொகுதிகளில் 17 அங்குல விட்டம் கொண்ட சிலிண்டர்களும் இருந்தன. 1900 ஆம் ஆண்டில் புனரமைப்பின் போது 17 அங்குல சிலிண்டர்கள் 18 அங்குலங்களாக விரிவுபடுத்தப்பட்டன, வகுப்பின் அனைத்து 60 பிரேக்குகளும் முதலில் வெஸ்டிங்ஹவுஸ் ஏர் பிரேக்குகளுடன் கட்டப்பட்டன. 1929 மற்றும் 1930 ஆம் ஆண்டுகளில் ஒரு திட்டத்தில் நாற்பத்திரண்டு வெற்றிட வெளியேற்றிகள் பொருத்தப்பட்டன. இருப்பினும், வகுப்பை திரும்பப் பெறுவது 1928 இல் தொடங்கியது, மேலும் வகுப்பில் உள்ள 18 பேர் வெற்றிட வெளியேற்றிகளைப் பெறவில்லை. அதன் பணி வாழ்க்கையின் போது இந்த வகுப்பை NER அமைப்பு முழுவதும் புறநகர் கோடுகள் மற்றும் நாட்டின் கிளை கோடுகளில் வேலை செய்வதைக் காணலாம். எல்என்இஆர் உடனான அவர்களின் வாழ்நாளில் அவர்கள் பெரும்பாலும் டைனசைட், டீசைட், ஹல் மற்றும் லீட்ஸ் ஆகியவற்றைச் சுற்றி வைக்கப்பட்டனர், அங்கு அவர்கள் இலகுரக போக்குவரத்தை கையாண்டனர். வகுப்பை திரும்பப் பெறுவது 1928 இல் தொடங்கி 1938 இல் முடிவடைந்தது. கடைசி லோகோ எண். 420, டைன் டாக்கில் பணிபுரிகிறார். இது 1938 ஏப்ரல் 22 அன்று கண்டிக்கப்பட்டது மற்றும் வர்க்கம் வரலாற்றில் நழுவியது, எதுவும் பாதுகாக்கப்படவில்லை. குறிப்புகள் ஒரு சுருக்கப்பட்ட என்ஜின்கள் 2-4-2 டி என்ஜின்கள் 1886 ஆம் ஆண்டில் கிரேட் பிரிட்டன் பயணிகள் என்ஜின்களின் நிலையான கேஜ் நீராவி என்ஜின்கள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன