U10 (Berlin U-Bahn)
பெர்லின் யு-பானின் கட்டப்படாத யு10 பாதை, பெர்லின் யு-பானின் திட்டமிடப்பட்ட "200 கிமீ-திட்டம்" விரிவாக்கத்தின் ஒரு பகுதியாகும், இது 1953-55 இலிருந்து (1977 இல் அகற்றப்பட்டது). இது நகரின் வடகிழக்குப் பகுதியில் உள்ள ஃபால்கன்பெர்க்கில் இருந்து அலெக்ஸாண்டர்ப்லாட்ஸ் வரையிலும், லிச்செர்ஃபெல்டில் உள்ள டிராக்கெஸ்ட்ராஸில் முடிவடைவதற்கு முன்பு ஸ்டெக்லிட்ஸ் வரையிலும் இயங்கும் ஒரு பெரிய மெட்ரோ பாதையாக இருந்திருக்கும். ஜூலை 1,1972 வரை இந்த வரியின் நியமிக்கப்பட்ட எழுத்து பெயர் "எஃப்" ஆக இருந்தது, பின்னர் அது "வரி 10" ஆக மாற்றப்பட்டது. இடமாற்ற நிலையங்களிலும் பிற இடங்களிலும் காணக்கூடிய கூறுகளுடன் முன்மொழியப்பட்ட பாதைக்கு இடமளிக்க பல சுரங்கங்கள் மற்றும் நிலையங்கள் கட்டப்பட்டதால், இந்த பாதை "பேண்டம்லினி" (பேண்டம் லைன்) என்று பிரபலமாக அறியப்படுகிறது. கதை சுருக்கம்ஃ வெண்டே இறப்பதற்கு முன்பு, யு 10 வரி வேறு சில திட்டங்களில் இருந்தது, இது டிராக்கெஸ்ட்ராஸிலிருந்து குல்டர்ஃபோரம் வரை, பின்னர் பிராண்டன்பேர்க் கேட்/ரீச்ஸ்டாக் வழியாக லெஹர்டர் ஸ்டாட்பாஹ்ன்ஹோஃப் (இப்போது பெர்லின் ஹாப்ட்பாஹ்ன்ஹோஃப்) வரை செல்லும் நோக்கில் இருந்தது, அங்கிருந்து லெஹர்டர் ஸ்ட்ராஸ் வழியாக திருமணத்தில் ஷெரிங் ஏஜி தலைமையகத்திற்கு அருகில் தொடர்கிறது. சுமார் 1993-96, மறு ஒருங்கிணைப்புக்குப் பிறகு, U10 க்கான அசல் 1950 களின் திட்டங்கள் ஒரு தற்காலிக வரி U3/U35 க்கு ஆதரவாக நிராகரிக்கப்பட்டன (தற்போதைய U3 உடன் குழப்பமடையக்கூடாது). வெய்ஸென்ஸி மற்றும் போட்ஸ்டேமர் பிளாட்ஸ் இடையேயான U3 கோட்டின் வடகிழக்கு கிளை முன்மொழியப்பட்ட U10 கோட்டின் பாதையைப் பின்பற்றுகிறது, ஆனால் U3 பின்னர் மேட்ஜ்பர்கர் பிளாட்ஸை விட்டன்பெர்க்பிளாட்ஸ் வரை கடந்து, தற்போதுள்ள U1 கோட்டின் பாதையைப் பின்பற்றி உஹ்லாண்ட்ஸ்ட்ராஸ் வரை செல்கிறது, இதனால் க்ளீன்ஃப்ரோஃபில் இருந்து கிரோஸ்ப்ரோஃபில் வரை மாற்ற வேண்டிய அவசியம் உள்ளது. U10 இன் தென்மேற்குப் பகுதிக்கான திட்டங்கள் இந்த வழித்தடத்திற்காக கைவிடப்பட்டன, ஏனெனில் இது S-பான் வரி S1 க்கு இணையாக ஓடியது மற்றும் தேவையற்றது என்று கருதப்பட்டது, இருப்பினும் இந்த பணிநீக்கத்தின் பொருளாதார தாக்கம் ஒருபோதும் ஆய்வு செய்யப்படவில்லை. U10 க்கான திட்டமிடல் 2003 இல் பெர்லின் போக்குவரத்து மாஸ்டர் பிளானில் இருந்து அதிகாரப்பூர்வமாக நீக்கப்பட்டது (நடவடிக்கைகள் 2015), மேலும் இது குறைந்தது 2030 க்குள் கூறப்பட்ட பொது போக்குவரத்து நெட்வொர்க் மாஸ்டர் பிளானின் ஒரு பகுதியாக கருதப்படுவதில்லை. மேற்கூறிய திருத்தப்பட்ட U10 சீரமைப்பு (மேலே உள்ள வரைபடத்தில் வெய்ஸென்சியிலிருந்து அடினோவர்பிளாட்ஸ் வரை இருண்ட டர்க்கைஸ் கோடு என்று காட்டப்பட்டுள்ளது) இருப்பினும் 1994 முதல் பெர்லினின் நிலப் பயன்பாட்டுத் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக சட்டப்பூர்வமாக பாதுகாக்கப்பட்டுள்ளது, அதாவது முன்மொழியப்பட்ட பாதையில் கட்டுமானம் அத்தகைய கோட்டின் சாத்தியத்திற்கு இடமளிக்க வேண்டும். எடுத்துக்காட்டாக, U5 வரி நீட்டிப்பில் உள்ள ரோட்ஸ் ராத்தாஸ் நிலையம் (இது டிசம்பர் 2020 இல் திறக்கப்பட்டது) முன்மொழியப்பட்ட U10 க்கான குறைந்த சுரங்கப்பாதையை உள்ளடக்கியது. நிலையங்கள் தற்போதுள்ள பகுதிகள் யு5 இல் உள்ள அலெக்ஸாண்டர் பிளாட்ஸ் நிலையத்தில், ஒரே தள இடமாற்றங்களை அனுமதிக்க இரண்டு வெளிப்புற தளங்கள் கட்டப்பட்டன. இன்று, இந்த தடங்கள் ரயில்களை நிறுத்துவதற்கும் சுரங்கப்பாதை சுற்றுப்பயணம் போன்ற சிறப்பு சேவைக்கும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. 1960 களில் நிலையம் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டபோது, வெய்சென்சியை நோக்கிய இரண்டு சுரங்கப்பாதை அறை இரண்டு ஒற்றை பாதை சுரங்கப்பாதை சலிப்பு இயந்திரங்களுக்கு இடமளிக்கும் வகையில் ஒரு கவச அறைகளைச் சேர்த்தது. U5 விரிவாக்கத்தில் உள்ள பெர்லின்-ரதாஸில் உள்ள நிலையம் U10 வரிக்கு மாற்றுவதற்கு இடமளிக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு கீழ் மட்டத்தை உள்ளடக்கியது. 1936 ஆம் ஆண்டில் முஹ்லெண்டாம் பாலம் புதுப்பிக்கப்பட்டபோது, ஸ்ப்ரீ ஆற்றுப் படுகைக்கு கீழே 95 மீட்டர் சுரங்கப்பாதை பிரிவு கட்டப்பட்டது. பெர்லின் மீண்டும் ஒன்றிணைக்கப்பட்ட பிறகு, ஃபிஷரின்செல் வளர்ச்சியின் காரணமாக இந்த சுரங்கப்பாதையைப் பயன்படுத்துவதற்கான திட்டங்கள் கைவிடப்பட்டன, மேலும் சுரங்கப்பாதை 1997 இல் நிரப்பப்பட்டது. போட்ஸ்டேமர் பிளாட்ஸில் உள்ள நிலையத்தின் 2006 புதுப்பித்தலில் U10 பாதைக்கான ஒரு தளம் அடங்கும், மேலும் இந்த நிலையத்தில் இணைப்புகளை வழங்க ஓவர்பாஸ்கள் மற்றும் சுரங்கப்பாதைகள் உள்ளன. இந்த நிலையத்தில் U3/U10 பாதைக்கு 392 மீட்டர் நீளமுள்ள சுரங்கப்பாதை உள்ளது, இது எப்போதாவது நிகழ்வுகளுக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது. க்ளீஸ்ட்பார்க்கில் உள்ள U7 நிலையத்தின் கட்டுமானத்தில் குறைந்த U10 இயங்குதளம் மற்றும் இந்த இயங்குதளத்திற்கான படிக்கட்டு இணைப்புகளுக்கான 90 மீட்டர் நீளமுள்ள பிரிவு அடங்கும். 1971-79 இல் உள்ள பன்டெஸ்ஆடோபான் 100 இன் அரை வளையத்தின் கட்டுமானத்தின் போது, இன்ஸ்ப்ரக்கர் பிளாட்ஸில் உள்ள யு4 மற்றும் எஸ்-பானுடன் இணைப்பை அனுமதிக்க நெடுஞ்சாலையின் கீழ் யு10 நிறுத்தத்திற்கான ஒரு தளம் அமைக்கப்பட்டது. வால்தர்-ஷ்ரைபர்-பிளாட்ஸ் முதல் ஸ்டெக்லிட்ஸ் வரை யு 9 பாதையின் விரிவாக்கத்தின் போது, ஒரு கட்டிடத்திலிருந்து வீட்டிற்கு மாறும் உபகரணங்கள் கட்டப்பட்டன, மேலும் ஸ்கோஸ்ஸ்ட்ராஸுக்குக் கீழே உள்ள இடத்தில் இரண்டு மாடி சுரங்கப்பாதை இருந்தது. U9 பாதை கற்பனை செய்தபடி ஒருபோதும் முடிக்கப்படவில்லை, எனவே U9 பாதை முடிக்கப்படாத U10 க்காக கட்டப்பட்ட 1536 மீட்டர் சுரங்கப்பாதையை ஒரு தலைகீழ் வசதியாகவும், ஒரே இரவில் ரயில்களை சேமிக்கவும் பயன்படுத்துகிறது. குறிப்புகள் குறிப்புகள் இந்த கட்டுரையில் உள்ள தகவல்கள் அதன் ஜெர்மன் சமமானதை அடிப்படையாகக் கொண்டவை. வெளிப்புற இணைப்புகள் டெர் 200-கிமீ-பிளான் பெர்லின் யு-பான் கோடுகள்