Vicenza Airport
விசென்சா விமான நிலையம், அதிகாரப்பூர்வமாக விசென்சா "டொமாசோ தால் மோலின்" விமான நிலையம் (), இத்தாலியின் வெனெட்டோவில் உள்ள விசென்சா மாகாணத்தின் விசென்சாவுக்கு சேவை செய்யும் விமான நிலையமாகும். ஆசியாகோ விமான நிலையம் மற்றும் தீன் விமான நிலையத்துடன் விசென்சா மாகாணத்தில் உள்ள மூன்று விமான நிலையங்களில் இதுவும் ஒன்றாகும். இது நகர மையத்திற்கு வடமேற்கே இருந்ததால் நகர விமான நிலையமாக வகைப்படுத்தப்பட்டது, இது 1921 முதல் 2008 வரை செயல்பாட்டில் இருந்தது, அப்போது அமெரிக்க இராணுவத்திற்கான தளத்தை நிர்மாணிப்பதற்காக அனைத்து விமானப் போக்குவரத்துக்கும் இது மூடப்பட்டது, இது விசென்சா பகுதியில் உள்ள இரண்டாவது தளமாகும். 2009 ஆம் ஆண்டில் ஓடுபாதை இடிக்கப்பட்டது, மேலும் 2016 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி முன்னாள் விமான நிலைய மைதானத்திற்காக ஒரு பொது பூங்கா வடிவமைக்கப்பட்டு வருகிறது. புதிய அமெரிக்க இராணுவ காஸர்மா டெல் டின் ("டெல் டின் பாறைகள்") 2013 ஆம் ஆண்டில் முன்னாள் விமான நிலையத்தின் மைதானத்தின் ஒரு பகுதியில் திறக்கப்பட்டது. முதலாம் உலகப் போரின் போது நகரத்தின் அணிவகுப்பு மைதானமாக இருந்த விசென்சா மாகாணம் மற்றும் விசென்சாவின் கம்யூன் (நகராட்சி) ஆகியவற்றின் நிதியுதவியுடன் 1921 ஆம் ஆண்டில் விசென்சா விமான நிலையம் கட்டப்பட்டது. முதலில் கட்டப்பட்டபடி, விமான நிலையத்தில் புல் ஓடுபாதை இருந்தது. இராணுவ விமானத் தளமான ரெஜியா ஏரோநாட்டிகா (இத்தாலிய ராயல் விமானப்படை) பின்னர் இராணுவ பயன்பாட்டிற்காக விமான நிலையத்தை கையகப்படுத்தி, அதை 16 வது ஸ்டோர்மோ பாம்பார்டமென்டோ டெரெஸ்ட்ரே ("டெரெஸ்ட்ரியல் பாம்பார்ட்மென்ட் விங்") தளமாக மாற்றியது. ரெஜியா ஏரோநாட்டிகா ஹேங்கர்கள், ஒரு கட்டுப்பாட்டு கோபுரம், ஒரு தலைமையக கட்டிடம் மற்றும் பிற கட்டமைப்புகளைக் கட்டுவதன் மூலமும், ஓடுபாதையை நீளம் வரை விரிவுபடுத்துவதன் மூலமும், அதை மகாடம் கொண்டு அமைப்பதன் மூலமும் விமான நிலையத்தை மேம்படுத்தியது. மேம்படுத்தல் முடிந்தவுடன், ஓடுபாதை இரவு விளக்கு அமைப்பு நிறுவப்பட்டது, இது ஓடுபாதை விளக்குகள் பொருத்தப்பட்ட இத்தாலியின் முதல் விமான நிலையமாகவும், இரவு விமானங்களை இயக்கும் திறன் கொண்ட இத்தாலியின் முதல் விமான நிலையமாகவும் அமைந்தது. மேம்பாடுகள் முடிந்ததும், அப்போதைய விமானப்படை அமைச்சர் இத்தாலோ பால்போ அதிகாரப்பூர்வமாக விமானத் தளத்தைத் திறந்து வைத்தார். 1930 ஜனவரியில் கார்டா ஏரியில் மிதக்கும் விமான விபத்தில் இறந்த 1920 களின் பிரபல ரெஜியா ஏரோநாட்டிகா ஏரோபாட்டிக் மற்றும் பந்தய விமானியான டொமாசோ தால் மோலின் நினைவாக ரெஜியா ஏரோநாட்டிகா இதற்கு பெயரிட்டது. இரண்டாம் உலகப் போரின் போது, 15வது ஸ்டோர்மோ ("விங்") 1941 மார்ச் 2 முதல் ஆகஸ்ட் 1942 இறுதி வரை விசென்சாவில் அமைந்திருந்தது, மேலும் 16வது ஸ்டோர்மோ பாம்பார்டமென்டோ டெரெஸ்ட்ரே, CANT Z.1007 நடுத்தர குண்டுவீச்சு விமானத்துடன், தளத்திலிருந்து இயக்கப்பட்டது. செப்டம்பர் 8,1943 அன்று இத்தாலி நேச நாடுகளிடம் சரணடைந்த பிறகு, இத்தாலி நேச நாட்டுப் பக்கத்திற்கு மாறிய பிறகு, விமானத் தளம் பெனிட்டோ முசோலினியின் இத்தாலிய சமூக குடியரசின் கட்டுப்பாட்டின் கீழ் வந்தது, இது அச்சுகளின் பக்கத்தில் தொடர்ந்து போராடியது, மேலும் இத்தாலிய 3 வது ஃபைட்டர் குழுவின் ஒரு படைப்பிரிவு "பிரான்செஸ்கோ பராக்கா" மற்றும் தொடர்ச்சியான ஜெர்மன் லுஃப்ட்வாஃப் படைப்பிரிவுகள் அதற்கு மாற்றப்பட்டன. 1943 ஆம் ஆண்டில், லுஃப்ட்வாஃப் ஓடுபாதையை அதன் இறுதி நீளம் வரை விரிவுபடுத்தி, சுற்றியுள்ள கிராமப்புறங்களில் ஒரு ஈர்க்கக்கூடிய விமான சிதறல் பகுதியையும் உருவாக்கியது, அங்கு விமானங்கள் மறைக்கப்பட்டு நேச நாடுகளின் குண்டுவெடிப்பிலிருந்து பாதுகாக்கப்பட்டன. சிதறல் பகுதி விமானத் தளத்திற்கு கிழக்கே இருந்தது, சாவியோபோனா குக்கிராமம் வரை நீட்டிக்கப்பட்டது, மேலும் இது அழுக்கு பாதைகளால் ஆனது. ஒரு குறுகிய காலத்திற்கு, இத்தாலிய பறக்கும் ஏஸ் அட்ரியானோ விஸ்கான்டி-ரெஜியா ஏரோநாட்டிக்காவுடனும் பின்னர் இத்தாலிய சமூக குடியரசின் ஏரோநாட்டிகா நாஜியோனேல் ரிபப்ளிகானாவுடனும் ("தேசிய குடியரசு விமானப்படை") பறந்தார்-விசென்சாவில் அமைந்துள்ளது. இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிந்தைய இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு, விமானத் தளத்தை "வெனெட்டோ விமான நிலையமாக" மாற்றுவதற்கான திட்டங்கள், இராணுவ விமானங்களுடன் பொதுமக்கள் விமானங்களுக்கு இடமளித்தன, ஆனால் அரசியல் அசைவற்ற தன்மை மற்றும் விமானப்படை பணியாளர்களின் இருப்பு இந்த திட்டத்தை மெதுவாக்கியது, இறுதியில் வெரோனா வில்லாப்ராங்கா விமான நிலையம் வெனெட்டோவின் முக்கிய விமான நிலையமாக செயல்பட தேர்வு செய்யப்பட்டது. 1947 ஆம் ஆண்டில் ரோமுக்கு கடைசி ஏவியோ லைன் இத்தாலியன் விமானம் புறப்பட்டதைத் தொடர்ந்து விமானத் தளம் அதன் சிவிலியன் நடவடிக்கைகளை நிறுத்தியது. இந்த இடைநீக்கம் 50 ஆண்டுகள் நீடித்தது. பனிப்போரின் போது, இந்த தளம் இத்தாலிய விமானப்படையின் கொமாண்டோ ஆபரேடிவோ டெல்லே ஃபோர்ஸ் ஏரீ (கோஃபா, ஆங்கிலத்தில் "விமானப்படை செயல்பாட்டு கட்டளை") மற்றும் 5 வது நேச நாட்டு தந்திரோபாய விமானப்படை (ஏடிஏஎஃப்) ஆகியவற்றின் தலைமையகமாக செயல்பட்டது. 1990 களின் யூகோஸ்லாவிய போர்களின் போது, 5 வது ஏ. டி. ஏ. எஃப் மோதல்களில் நடந்த விமான நடவடிக்கைகளை இயக்கியது. 2004 ஆம் ஆண்டில், 5 வது ஏ. டி. ஏ. எஃப் மற்றும் கோஃபா விசென்சாவிலிருந்து போக்ஜியோ ரெனாடிகோவுக்கு மாறியது. விஜிலான்ஸா மிலிடேர் ஏரோநாட்டிகா வழங்கிய தொழில்நுட்ப சேவைகள், தளவாடங்கள் மற்றும் பாதுகாப்பு சேவைகளால் ஆதரிக்கப்படும் விசென்ஸா விமானத் தள கட்டளை மட்டுமே விமானத் தளத்தில் இருந்தது; 27 வது பொறியாளர் களத் துறை; 10 வது ஹெலிகாப்டர் பராமரிப்பு குழு; மற்றும் ஒரு ஜோடி யூரோஃபைட்டர் டைபூன்கள் சோதனை விமானத் துறையின் பணியாளர்களால் குழு மற்றும் டைபூனின் திறன்களை சோதிக்க பயன்படுத்தப்பட்டது, அதன் குறுகிய-டேக்-ஆஃப்-அல்லது-லேண்டிங் (STOL) திறன்களுக்கு முக்கியத்துவம் அளிக்கிறது. 1990 களின் நடுப்பகுதிக்கும் 2000 களுக்கும் இடையில், விசென்சாவிலிருந்து ரோம் ஃபியுமிசினோ, முனிச், ஓல்பியா மற்றும் ஃபோர்லி ஆகிய இடங்களுக்கு விமானங்கள் மூலம் சிவிலியன் நடவடிக்கைகளை மீண்டும் தொடங்க முயற்சி செய்யப்பட்டது, ஆனால் இரவு விமானங்களுக்கான உபகரணங்கள் இல்லாதது போன்ற விமான நிலையத்தின் வரையறுக்கப்பட்ட செயல்பாட்டு திறன்கள், முயற்சிகளுக்கு இடையூறாக இருந்தன. 2006 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், விமான நிலையம் மற்றும் அதன் ஓடுபாதையில் இரவு விமானங்களுக்கான உபகரணங்கள் நிறுவப்பட்டன, ஆனால் வழக்கமான பொதுமக்கள் விமானங்கள் மீண்டும் தொடங்கப்படவில்லை. 2007 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் விமான நிலையம் 07:00 முதல் 20:00 மத்திய ஐரோப்பிய நேரம் வரை போக்குவரத்துக்கு திறக்கப்பட்டது, மேலும் 24 மணி நேர அறிவிப்புடன் கோரிக்கையின் பேரில் அந்த நேரங்களுக்கு அப்பால் நீட்டிக்கப்படலாம். இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் ஃப்ளைட் ரூல்ஸ் (ஐ. எஃப். ஆர்) அணுகுமுறை உபகரணங்கள், சுங்க மற்றும் பாதுகாப்பு நடைமுறைகள் விமான நிலையம் திறந்திருக்கும் போதெல்லாம் செயல்பட்டன, நீட்டிப்புகளின் போது உட்பட. அந்த நேரத்தில், விமான நிலைய மைதானத்தை அமெரிக்க இராணுவத்திற்கு விற்பனை செய்வதற்கான திட்டங்கள் குறித்து விசென்சாவில் ஒரு பெரிய விவாதம் நடந்து கொண்டிருந்தது, இது ஜெர்மனியில் நிறுத்தப்பட்டுள்ள படைப்பிரிவின் நான்கு பட்டாலியன்களை விமான நிலையத்தின் சொத்தில் ஒரு புதிய தளத்திற்கு மாற்றுவதன் மூலம் அதன் 173 வது வான்வழி படைப்பிரிவை மீண்டும் ஒன்றிணைக்க திட்டமிட்டது, அங்கு படைப்பிரிவின் மற்ற இரண்டு பட்டாலியன்களுடன் இணைந்தது. இரண்டு தளங்களும் தனித்தனியாகவும் நகரின் எதிர் பக்கங்களிலும் இருந்தாலும், தற்போதுள்ள காஸெர்மா எடெர்லே ("எடெர்லே பாறைகள்") இன் "விரிவாக்கமாக" அமெரிக்க இராணுவம் இந்த திட்டத்தை முன்வைத்தது. விசென்சாவில் உள்ள ஒரு ஆர்வலர் குழுவான "நோ தால் மோலின்", இத்தாலியில் தேசிய அளவில் முன்மொழியப்பட்ட தளத்திற்கு எதிராக ஆர்ப்பாட்டங்களை ஏற்பாடு செய்தது. இருப்பினும், நகராட்சி மற்றும் மாகாண சபைகள் இந்த விற்பனையை ஆதரித்தன, மேலும் ஜனவரி 16,2007 அன்று இத்தாலி அரசாங்கம் சுமார் 325 மில்லியன் யூரோக்கள் மதிப்பீட்டில் புதிய அமெரிக்க தளத்தை நிர்மாணிப்பதற்கான தனது ஒப்புதலை அறிவித்தது. மார்ச் 1,2008 அன்று, கடைசி இத்தாலிய இராணுவ வீரர்கள்-கட்டுப்பாட்டு கோபுரத்தை நிர்வகித்த இத்தாலிய விமானப்படை வீரர்கள்-இடமாற்றம் செய்யப்பட்டனர் மற்றும் விமான நிலையம் அனைத்து நோக்கங்களுக்காகவும் குடிமக்களாக மாறியது. 10 ஏப்ரல் 2008 அன்று, விமான நிலையம் அதிகாரப்பூர்வமாக வழிசெலுத்தல் விளக்கப்படங்களிலிருந்து அகற்றப்பட்டது மற்றும் ஐ. எஃப். ஆர் கருவி அணுகுமுறை நடைமுறைகள் நிறுத்தப்பட்டன. இதற்கிடையில், விசென்சாவின் புதிய மேயரான அச்சில் வாரியாத்தியும் அவரது புதிதாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட நகராட்சி நிர்வாகமும் அமெரிக்க இராணுவத் தளத்தை நிர்மாணிப்பதற்கு தங்கள் எதிர்ப்பை வெளிப்படுத்தினர். இதன் விளைவாக, ஜூன் 12,2008 அன்று வெளியிடப்பட்ட விமானப்படை வீரர்களுக்கான அறிவிப்பு (NOTAM) அதிகாரப்பூர்வமாக விமான நிலையத்தை மீண்டும் திறந்தது. சில மாதங்களுக்கு, பிஐஜிஏ சேவை 07:00 முதல் 19:00 மத்திய ஐரோப்பிய நேரம் வரை விமான நிலையத்தில் விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டு நடவடிக்கைகளுக்கு உத்தரவாதம் அளித்தது. இருப்பினும், அக்டோபர் 1,2008 அன்று, விமான நிலையத்தின் மைதானத்தின் மேற்குப் பகுதியில் புதிய அமெரிக்க இராணுவத் தளம் கட்டப்பட்டதால் விமான நிலையம் அனைத்து விமானப் போக்குவரத்துக்கும் நிரந்தரமாக மூடப்பட்டது. ஓடுபாதையை இடிப்பது பிப்ரவரி 3,2009 அன்று தொடங்கி அதே ஆண்டில் நிறைவடைந்தது. சமீபத்தில் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட மேயரான அச்சில் வேரியாட்டி, முன்னாள் விமான நிலைய தளத்திற்கு புதிய திட்டங்கள் வகுக்கப்பட வேண்டும் என்று விசென்சா நகர சபைக்கு முன்மொழிந்தார், மேலும் நகரத்தின் வாக்காளர்களுக்கு ஒரு பிரபலமான வாக்கெடுப்பு யோசனையை ஊக்குவித்தார், அவர்களில் சிலர் அமெரிக்க தளத்தை தொடர்ந்து எதிர்த்தனர், இது விமான நிலைய சொத்தின் எதிர்காலத்தில் ஒரு குரலாகும். எவ்வாறாயினும், வாக்கெடுப்பை நடத்துவதற்கான வெனெட்டோவின் பிராந்திய நிர்வாக நீதிமன்றத்தின் உத்தரவுக்கு எதிராக அமைச்சர்கள் கவுன்சில் மற்றும் பாதுகாப்பு அமைச்சகத்தின் மேல்முறையீட்டை மாநில கவுன்சில் ஏற்றுக்கொண்டது, இராணுவ நிறுவலின் ஒப்புதலை "அரசியல் செயல், நிர்வாக நீதிபதியால் கேள்வி கேட்க முடியாதது" என்று அறிவித்தது, மேலும் வாக்கெடுப்பு நடைபெறுவதற்கு நான்கு நாட்களுக்கு முன்பு அதைத் தடுத்தது. நவம்பர் 2009 இல், இத்தாலிய சிவில் ஏவியேஷன் ஆணையம் (ENAC) ஏரோபோர்டி விசென்டினி SPA ("விசென்சா விமான நிலையங்கள் SPA") நிறுவனத்திற்கும் விசென்சா நகராட்சிக்கும் ஒரு கடிதத்தை அனுப்பியது, அதில் விமான நிலையத்தின் மைதானத்தை ஒரு விமானத் தளமாகவும் விமான நிலையமாகவும் வரலாற்று ரீதியாகப் பயன்படுத்துவதை மீண்டும் வலியுறுத்தியதுடன், ENAC சார்பாக விமான நிலைய ஓடுபாதையை புனரமைக்க இடைநிலை அமைச்சகக் குழு 11.5 மில்லியன் யூரோக்களை ஒதுக்கியுள்ளதாக அறிவித்தது. ஆனால் ஜனவரி 2010 இல், விமான நிலையத்தை நிர்வகிக்கும் நிறுவனம் கலைக்கப்பட்டது, டிசம்பர் 2011 இல் விசென்சா நகராட்சி முன்னாள் விமான நிலைய மைதானத்தில் ஒரு சலுகையைப் பெற்றது, விமானப் போக்குவரத்து தொடர்பான அனைத்து வசதிகளையும் மூடி, அவற்றின் இடத்தில் பார்கோ டெல்லா பேஸ் ("அமைதிப் பூங்கா") என்று பெயரிடப்பட்ட ஒரு பெரிய பொதுப் பூங்காவைக் கட்டும் நோக்கத்துடன். 2016 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, பூங்காவின் கட்டுமானம் அதன் வடிவமைப்பு கட்டத்தில் இருந்தது, மேலும் 1921 முதல் செயல்பாட்டில் இருந்த உகோ கேபிட்டானியோ ஏரோக்ளப், ஒரு விமானப் பள்ளி, விசென்சா ஏரோநாட்டிக்கல் பட்டறைகள் மற்றும் ஒரு விமான அருங்காட்சியகம் அனைத்தும் முன்னாள் விமான நிலையத்தில் புதிய பூங்காவிற்கு இடமளிக்க அதன் இறுதி மூடல் வரை செயலில் இருந்தன. காஸர்மா டெல் தின் ("டெல் தின் பாறைகள்") என்று அழைக்கப்படும் புதிய அமெரிக்க இராணுவத் தளம், 2013 இல் திறக்கப்பட்டு 173 வது வான்வழி படைப்பிரிவின் தலைமையகமாக மாறியுள்ளது. புள்ளியியல் போக்குவரத்து இணைப்புகள் வோலிரிஜியனலி எஸ். பி. ஏ. வோலிரிஜியனலி எஸ். பி. ஏ. ("பிராந்திய விமானங்கள்" எஸ். பி. ஏ) என்பது விசென்சா விமான நிலையத்தை தளமாகக் கொண்ட ஒரு விமான நிறுவனமாகும். ஜூலை 23,2004 அன்று முதல் குறுகிய சோதனை விமானத்திற்குப் பிறகு-இதில் டெனிம் ஏர்வேஸ் (பின்னர் டெனிம் ஏர்) இயக்கும் ஃபோக்கர் 50 விசென்சாவிலிருந்து தொழில்முனைவோர் மற்றும் அரசியல்வாதிகள் குழுவை ஏற்றிச் சென்று, விசென்சா விமான நிலையத்திலிருந்து புறப்பட்டு, வெனிஸ் லகூன் மீது பறந்து, பின்னர் விசென்சாவுக்குத் திரும்பியது-வோலிரிஜியோனலி ஆகஸ்ட் 2004 இல் நிறுவப்பட்டது. புதிய விமான நிறுவனத்தின் ஆரம்ப கார்ப்பரேட் அடித்தளத்தில் "பிராந்திய நிறுவனர்கள்" இருந்தனர், அவர்கள் நிறுவனத்தின் 50 சதவீதத்தை வைத்திருந்தனர், மேலும் "விமான நிலையத்தின் நண்பர்கள்", மற்ற 50 சதவீதத்தை வைத்திருந்தனர். மேட்டியோ சலின் விமான நிறுவனத்தின் முதல் தலைவராகவும், பாவ்லோ சொம்மரிவா அதன் தலைமை நிர்வாக அதிகாரியாகவும் நியமிக்கப்பட்டனர். பல முக்கியமான இத்தாலிய மற்றும் ஐரோப்பிய நகரங்களுக்கு விசென்சா விமான நிலையத்தை இணைக்கும் விமானங்களைத் தொடங்க வோலிரிஜியோனலி திட்டமிட்டார், இது ஒரு புதிய இயக்குநர்கள் குழுவால் மேற்பார்வையிடப்பட்டது, அவர்களில் 2004 இல் நியமிக்கப்பட்ட ஒரு தொழில்முறை டாக்டர் மன்ஃப்ரெடோ டி பவோலிஸ், விசென்சா விமான நிலையத்தை மீண்டும் தொடங்குவதற்கான தொழில்துறை திட்டத்தை முன்வைக்கும் பணியில் ஈடுபடுத்தப்பட்டார். 2005 ஜூன் 1 ஆம் தேதி தொடங்கி தினசரி விமானங்களுடன் விசென்சா விமான நிலையத்திலிருந்து ரோம் சாம்பினோவுக்கு இணைப்புகளை வழங்க வோலிரிஜியோனலிக்கு திட்டங்கள் அழைப்பு விடுத்தன; ஓல்பியாவுக்கு, சனி மற்றும் ஞாயிற்றுக்கிழமைகளில் பறக்க வேண்டிய கோடைகால பாதையாக; மற்றும் ஃபோர்லி மற்றும் முனிச். வோலிரிஜியோனலி 30 மே 2005 அன்று ஓல்பியா, ஃபோர்லி மற்றும் முனிச்சுக்கு ஒரு செயல்விளக்க விமானத்துடன் சேவையைத் தொடங்கியது, ஏர்லைனேரில் இருந்து ஏடிஆர் 42 பட்டயத்தைப் பயன்படுத்தியது. பிரெஞ்சு ஆக்டேவியா ஏர்லைன்ஸிலிருந்து (இது பின்னர் ஓ-ஏர் ஆனது) குத்தகைக்கு எடுக்கப்பட்ட 30 இருக்கைகள் கொண்ட எம்ப்ரேயர் 120 (எஃப்-ஜி. எஃப். இ. ஓ என பதிவு செய்யப்பட்டது) ஐப் பயன்படுத்தி விமான நிறுவனம் 2005 ஜூன் 1 அன்று வழக்கமான திட்டமிடப்பட்ட பயணிகள் சேவையைத் தொடங்கியது. இது 2005 ஜூலை 3 மற்றும் 4 ஆம் தேதிகளில் ஆக்டேவியா ஏர்லைன்ஸிலிருந்து இரண்டு நாட்களுக்கு பீச்ச்கிராப்ட் 1900டி பட்டயத்தையும் இயக்கியது. ஆகஸ்ட் 2005 முழுவதும் எஃப்-ஜி. எஃப். இ. ஓ-வை இயக்கிய பிறகு, வோலிர் பிராந்தியமானது ஆகஸ்ட் மாத இறுதியில் இருந்து செப்டம்பர் 18,2005 வரை மற்றொரு எம்ப்ரேயர் 120 (எஃப்-ஜி. டி. எஸ். எச் என பதிவு செய்யப்பட்டது) க்கு மாறியது, இது பிரெஞ்சு அட்லஸ் அட்லாண்டிக் ஏர்லைன்ஸிலிருந்து குத்தகைக்கு எடுக்கப்பட்டது, பின்னர் இது ஓ-ஏர் நிறுவனத்தால் வாங்கப்பட்டது; இந்த விமானம் அதன் அசல் நிறத்தில் இருந்தது. 2005 செப்டம்பர் 25 முதல் டிசம்பர் வரை, டெனிம் ஏர்வேஸ் நிறுவனத்திடமிருந்து குத்தகைக்கு எடுக்கப்பட்ட ஃபோக்கர் 50 (பி. எச்-எல். எம். டி என பதிவுசெய்யப்பட்ட) விமானத்தை வோலிரிஜியோனலி இயக்கியது; இது முதலில் அதன் அசல் நிறத்தில் பறந்தது, ஆனால் 2005 அக்டோபர் 15 முதல் வோலிரிஜியோனலியின் நிறத்தில் இயங்கியது. வோலிரிஜியோனலி தனது பயணிகளுக்கு ரோம் சாம்பினோ விமான நிலையத்திலிருந்து ரோமின் ரோமா டெர்மினி ரயில் நிலையத்திற்கு டெர்ராவிஷனுடன் இணைந்து இலவச பரிமாற்றத்திற்கு ஏற்பாடு செய்தது. அக்டோபர் 2005 இல், டி பவோலிஸ் அலிடாலியாவுடன் ஒரு ஒப்பந்தத்தை முடித்தார், ஆனால் இத்தாலிய விமானப்படையால் விதிக்கப்பட்ட வின்சென்சா விமான நிலையத்தின் இயக்க நேரங்களுக்கு கட்டுப்பாடுகள் இருந்ததால் இந்த ஒப்பந்தம் ஒருபோதும் நடைமுறைக்கு வரவில்லை, இது ஏற்கனவே அந்த நேரத்தில் அமெரிக்க அரசாங்கத்துடன் விமான நிலைய மைதானத்தை விற்க ரகசிய ஒப்பந்தங்களாக இருந்தது. 23 டிசம்பர் 2005 அன்று, வோலிரிஜியோனலி விமான நடவடிக்கைகளை நிறுத்தியது. ஜூன் 2006 இல், ஒப்பந்தத்தை மீறியதற்காக இழப்பீடு வழங்குமாறு ஏரோபோர்டி விசென்டினி எஸ். பி. ஏவிடம் கேட்டது. மேற்பரப்பு போக்குவரத்து விசென்சா விமான நிலையத்தை விசென்சா நகராட்சியின் மையத்திலிருந்து கார், சைக்கிள் மற்றும் எண். 9 விசென்சாவில் உள்ள பொதுப் போக்குவரத்து நிறுவனமான லா சொசைட்டா விசெண்டினா டிராஸ்போர்டி (எஸ். வி. டி) மூலம் இயக்கப்படும் பேருந்து பாதை. இத்தாலியில் உள்ள விமான நிலையங்களின் பட்டியலையும் பார்க்கவும் வெளிப்புற இணைப்புகள் இத்தாலியில் செயலிழந்த விமான நிலையங்கள் இத்தாலியில் உள்ள விமான நிலையங்கள் இத்தாலிய விமானத் தளங்கள்