1999 Marlboro Grand Prix of Miami
1999 மார்ல்போரோ கிராண்ட் பிரிக்ஸ் ஆஃப் மியாமி என்பது 1999 கார்டு ஃபெடெக்ஸ் சாம்ப் கார் வேர்ல்ட் சீரிஸ் சீசனின் முதல் மற்றும் தொடக்க சுற்று ஆகும், இது மார்ச் 21,1999 அன்று புளோரிடாவின் ஹோம்ஸ்டெட்டில் உள்ள ஹோம்ஸ்டெட்-மியாமி ஸ்பீட்வேயில் நடைபெற்றது. நவோகி ஹட்டோரி மற்றும் அல் யுன்சர் ஜூனியர் ஆகியோர் 1 மற்றும் 2 திருப்பங்களில் விபத்துக்குள்ளானபோது, ரால் போசலை சேகரித்தபோது இனம் ஒரு மடியில் குறைவாக இருந்தது. 1998 பருவத்தில் பல கடினமான ஓட்டுநர் சம்பவங்கள் காரணமாக பந்தயத்திற்கு இடைநீக்கம் செய்யப்பட்ட பால் ட்ரேசிக்கு பதிலாக போஸல் மாற்றப்பட்டார். போசலுக்கு காயம் ஏற்படவில்லை, ஆனால் யுன்சர் மற்றும் ஹட்டோரி இருவருக்கும் காலில் காயம் ஏற்பட்டது. ரிச்சி ஹியர்ன் இடைநீக்க சிக்கல்கள் காரணமாக பந்தயத்திலிருந்து விலகினார். ஏபிசி பிட் நிருபர் கேரி ஜெரோல்ட் உடனான ஒரு நேர்காணலில், ஹியர்ன் அவரும் குழுவும் வார இறுதி முழுவதும் காரில் சிக்கல்களை எதிர்கொண்டதாகக் குறிப்பிட்டார், மற்ற ஓட்டுநர்களைத் தடுக்க வேண்டாம் என்று ஓய்வு பெற முடிவு செய்தார். ஸ்காட் ப்ரூட் ஒன்று மற்றும் இரண்டு திருப்பங்களில் விபத்துக்குள்ளாகி இரண்டாவது மஞ்சள் கொடியை மடியில் 81 இல் கொண்டு வந்தார். அவர் 16 வது இடத்திற்கு மாரிசியோ குகெல்மினைக் கடக்க முயன்றார், ஆனால் கட்டுப்பாட்டை இழந்து சுவரில் சுழன்றார், இருப்பினும் அவர் விபத்தில் காயம் அடையவில்லை. பல ஓட்டுநர்கள் எச்சரிக்கையைப் பயன்படுத்தி குழி நிறுத்தங்களைச் செய்தனர். ஹெலியோ காஸ்ட்ரோ-நெவ்ஸ் அவர்கள் எச்சரிக்கையுடன் நிற்காதபோது முன்னிலையைப் பெற்றனர். எச்சரிக்கையின் போது குழிகளுக்குள் சரியாக நுழைய அணுகல் சாலையைப் பயன்படுத்தாததற்காக பேட்ரிக் கார்பென்டியர் மற்றும் ராபி கார்டன் ஆகியோர் டிரைவ்-த்ரூ பெனால்டிகளை வழங்கினர். கார்டனைப் பொறுத்தவரை, இது காயத்துடன் சேர்க்கப்பட்ட அவமானம், ஏனெனில் அவர் பந்தயத்தின் போது இயந்திர சிக்கல்களைக் கையாண்டார், ஏற்கனவே பல முறை கீழே விழுந்தார். பின்னர் அவர் மூன்றாவது எச்சரிக்கைக்குப் பிறகு பந்தயத்திலிருந்து ஓய்வு பெற்றார். மூன்றாவது எச்சரிக்கை 111 வது மடியில் வெளிவந்தது, அட்ரியன் பெர்னாண்டஸ் நான்காவது முறையாக விபத்துக்குள்ளானபோது. வலுவான தொடக்கமும் பந்தயமும் இருந்தபோதிலும், பெர்னாண்டஸின் இயந்திரம் வெடித்தது, மேலும் அவர் திருப்பம் நான்கு சுவரில் நழுவினார். காஸ்ட்ரோனவ்ஸ் முன்னணியில் இருந்து போட்டியிட்டு, முன்னிலையை மீண்டும் மூரிடம் ஒப்படைத்தார். கிரெக் மூர் இந்த பருவத்தின் தொடக்க பந்தயத்தை துருவத்திலிருந்து வென்றார், 150 சுற்றுகளில் 96 இல் முன்னிலை வகித்தார், மைக்கேல் ஆண்ட்ரெட்டி மற்றும் டேரியோ ஃபிராஞ்சிட்டி ஆகியோரை விட சுமார் 40,000 பேர் கொண்ட கூட்டத்தின் முன் வசதியாக வென்றார். குழிகளில் ஆண்ட்ரேட்டி செய்த தவறை மூர் பயன்படுத்தினார். ஆண்ட்ரெட்டி கடந்த இரண்டு ஆண்டுகளில் பந்தயத்தில் வெற்றி பெற்றார், ஆனால் 2 வது எச்சரிக்கையின் கீழ் அவரது குழி நிறுத்தத்தின் போது தற்செயலாக அவரது இயந்திரத்தை நிறுத்தினார். இது மூரின் இறுதி துருவமாக மாறி வெற்றி பெறும். தற்செயலாக இது மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் இறுதி துருவமாகவும் இருந்தது, மேலும் 2000 சீசனின் முடிவில் அவர்கள் விளையாட்டை முற்றிலுமாக விட்டுச் செல்வதற்கு முன்பு வெற்றி பெற்றனர். ஷிகாகி ஹட்டோரி வெள்ளிக்கிழமை பயிற்சியின் போது விபத்துக்குள்ளானார், இதன் தாக்கம் 140 ஜிஎஸ் ஆக அளவிடப்பட்டது. டிராக் பணியாளர்களால் அவர் காரில் இருந்து அகற்றப்பட்டாலும், அவர் ஒரு மூளையதிர்ச்சியை மட்டுமே சந்தித்தார், பந்தயத்திலிருந்து விலகிய போதிலும், ஞாயிற்றுக்கிழமை பந்தயத்தின் போது பாதையில் இருந்தார். 1998 பருவத்திற்குப் பிறகு ஓய்வு பெற்ற 3 முறை சாம்பியனான பாபி ராஹல் இல்லாமல் 1993 இண்டியானாபோலிஸ் 500 க்குப் பிறகு இது முதல் சாம்ப் கார் பந்தயமாகும். மியாமி ஹோம்ஸ்டெட்-மியாமி இன்டி 300 மியாமி மார்ல்போரோ கிராண்ட் பிரிக்ஸின் மார்ல்போரோ கிராண்ட் பிரிக்ஸ் பந்தயக் குறிப்புகளுக்குப் பிறகு தகுதிப் பந்தய எச்சரிக்கை குறியீடுகள் லேப் லீடர்ஸ் பாயிண்ட் நிலைகள்