Illinois Central 790
இல்லினாய்ஸ் மத்திய எண். 790 ஒரு பாதுகாக்கப்பட்ட நீராவி என்ஜின் ஆகும், இது ரயில் போக்குவரத்தின் டீசல் யுகத்தில் உயிர்வாழும் அதன் வகுப்பின் ஒரே இல்லினாய்ஸ் சென்ட்ரல் ரயில்வே ஒருங்கிணைப்பு வகையாகும். இது பென்சில்வேனியாவின் ஸ்க்ராண்டனில் உள்ள ஸ்டீம் டவுன் தேசிய வரலாற்று தள சேகரிப்பின் ஒரு பகுதியாகும். இந்த லோகோமோட்டிவ் 1903 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்க லோகோமோட்டிவ் நிறுவனத்தால் 2-8-0 ஒருங்கிணைப்பு வகையாக கட்டப்பட்டது. இது முதலில் சிகாகோ யூனியன் டிரான்ஸ்ஃபர் ரயில்வேக்கு சொந்தமானது மற்றும் 100 என்ற எண்ணைக் கொண்டிருந்தது. இது (மற்றும் சகோதரிகள் 101-103) இல்லினாய்ஸ் சென்ட்ரல் ரயில்வே நிறுவனத்திற்கு 1904 இல் விற்கப்பட்டு 641-644 என மறுபெயரிடப்பட்டது. 1851 ஆம் ஆண்டைச் சேர்ந்த இந்த இரயில் பாதை, இல்லினாய்ஸின் சிகாகோவிற்கும் லூசியானாவின் நியூ ஆர்லியன்ஸுக்கும் இடையில் 4,265 மைல் தூரப் பாதையை இயக்கியது. இந்த லோகோமோட்டிவ் டென்னசியில் கனரக சரக்குகளை இழுத்தது மற்றும் "கடினமான சேவையைக் கண்டிருக்க வேண்டும், ஏனெனில் இல்லினாய்ஸ் சென்ட்ரல் அதை 1918 இல் மீண்டும் கட்டியெழுப்பியது, அதை ஒரு சூப்பர்ஹீட்டருடன் நவீனமயமாக்கியது, மேலும் கொதிகலன் மற்றும் ஃபயர்பாக்ஸை மாற்றியது". ஜனவரி 1943 இல் நான்கு என்ஜின்களும் 790-793 என மறுபெயரிடப்பட்டன, மேலும் அவை டீசல்-மின்சார என்ஜின்களால் மாற்றப்பட்டு சேமிப்பில் வைக்கப்படும் வரை சேவையில் இருந்தன. இரண்டு என்ஜின்கள், 791 மற்றும் 793,1955 இல் அகற்றப்பட்டன, மேலும் 792 ஆகஸ்ட் 1957 இல் இதேபோன்ற தலைவிதியை சந்தித்தது. "இருப்பினும் இரயில் பாதை எண். சீடர் ராபிட்ஸ் அருகே வெள்ள நீரில் மூழ்கிய பாதை வழியாக இல்லினாய்ஸ் சென்ட்ரல் ரயில்களுக்கு உதவ வசந்த காலத்தில் 790 மேலே, ஏனெனில் டீசல்-மின்சார என்ஜின்கள், அவற்றின் மின்சார மோட்டார்கள் டிரக்குகளின் பிரேம்களுக்குள் அச்சுகளில் பொருத்தப்பட்டுள்ளன (அமெரிக்காவிற்கு வெளியே பெட்டிகள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன), எந்த தண்ணீரிலும் குறுகியதாக இருக்கும், அதே நேரத்தில் நீராவி என்ஜினில் உள்ள ஃபயர்பாக்ஸின் அடிப்பகுதி கூட ரயிலுக்கு மேலே மிக அதிகமாக இருந்தது, எனவே வெள்ள நீரில் இருந்து மேலே இருந்தது. இது 1959 ஆம் ஆண்டில் அயோவாவின் சிடார் ராபிட்ஸ் நகரைச் சேர்ந்த லூயிஸ் எஸ். கெல்லருக்கு விற்கப்பட்டது, அவர் அதை சுற்றுலாப் பயணங்களுக்கு பயன்படுத்தலாம் என்று நம்பினார். இது ஏப்ரல் 1965 இல் கிளிண்டன் சோளம் பதப்படுத்தும் நிறுவனத்தில் "வெள்ள வரிக்கு" பயன்படுத்தப்பட்டது "அங்கு அது மிசிசிப்பி ஆற்றில் இருந்து நிரம்பி வழிந்தது". அந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில் இது டேவிட் டி கேம்பிற்கு விற்கப்பட்டது, அவர் அதை நியூயார்க்கின் லேக் பிளாசிட் பகுதியில் பயன்படுத்த திட்டமிட்டார், ஆனால் இந்த திட்டங்கள் பூர்த்தி செய்யப்படவில்லை. இது 1966 ஜனவரியில் எஃப். நெல்சன் ப்ளவுண்டிற்கு விற்கப்பட்டபோது, வெர்மான்ட்டின் பெல்லோஸ் நீர்வீழ்ச்சியில் உள்ள ஸ்டீம் டவுன், யு. எஸ். ஏ. சேகரிப்பின் ஒரு பகுதியாக மாறியது. சிகாகோ யூனியன் டிரான்ஸ்ஃபர் ரயில்வேயின் எஞ்சியிருக்கும் ஒரே என்ஜின், எண். 790 என்பது அதன் வகுப்பின் எஞ்சியிருக்கும் ஒரே இல்லினாய்ஸ் சென்ட்ரல் 2-8-0 ஒருங்கிணைப்பு வகையாகும். இல்லினாய்ஸ் சென்ட்ரல் எண் உட்பட அமெரிக்காவில் சுமார் 146 நிலையான கேஜ் 2-8-0 கள் உள்ளன. 790 ". ஸ்டீம் டவுன் தேசியமயமாக்கப்பட்ட பிறகு, ஸ்டீம் டவுன் தேசிய வரலாற்று தளம் ஸ்டீம் டவுன் சிறப்பு வரலாற்று ஆய்வின் ஆலோசனையின் பேரில் இந்த என்ஜினைத் தக்க வைத்துக் கொண்டது. கனேடிய தேசிய 3254 கனேடிய பசிபிக் 2317 இல்லினாய்ஸ் சென்ட்ரல் 2613 சூ லைன் 1003 குறிப்புகள் 2-8-0 என்ஜின்கள் 0790 ஆல்கோ என்ஜின்கள் 1903 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் ரயில்வே என்ஜின்களின் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் ஸ்டாண்டர்ட் கேஜ் என்ஜின்களின் தனிப்பட்ட என்ஜின்கள் பென்சில்வேனியாவின் பாதுகாக்கப்பட்ட நீராவி என்ஜின்கள்