Liverpool-class lifeboat
லிவர்பூல்-வகுப்பு இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட உயிர்காப்புப் படகு என்பது ஐக்கிய இராச்சியம் மற்றும் அயர்லாந்தின் கடற்கரையைச் சுற்றியுள்ள நிலையங்களில் இருந்து ராயல் நேஷனல் லைஃப் போட் இன்ஸ்டிடியூஷன் (ஆர். என். எல். ஐ) ஆல் இயக்கப்படும் ஒரு சுய-உரிமை படகு ஆகும். படகுகள் வண்டி ஏவுதலுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டன மற்றும் லிவர்பூல்-கிளாஸ் புல்லிங் மற்றும் பாய்மர வகை உயிர்காப்புப் படகுகளிலிருந்து உருவாக்கப்பட்டன-இரண்டு வகைகள் கட்டப்பட்டன, ஒற்றை மற்றும் இரட்டை இயந்திரம். ஜேம்ஸ் பார்னெட் வடிவமைத்த லிவர்பூல் வகுப்பு, 35 அடி 6 அங்குல சுய-வலது மோட்டார்-வகுப்பு உயிர்காப்புப் படகிலிருந்து பெறப்பட்டது மற்றும் அதனுடன் பல ஒற்றுமைகளைக் கொண்டிருந்தது. பல நிலையங்களில் உள்ள உயிர்காப்புப் படகுப் பணியாளர்கள் அவற்றின் சிறந்த ஸ்திரத்தன்மை காரணமாக சுய-உரிமை அல்லாத படகுகளை விரும்பினர், மேலும் லிவர்பூல் வகுப்பு இந்த நிலையங்களில் வண்டி தொடங்குவதற்கு போதுமான வெளிச்சத்தில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஒற்றை என்ஜின் பதிப்பு 1932 ஆம் ஆண்டில் சேவையில் நுழைந்தது மற்றும் ஆர். என். எல். ஐ வடிவமைக்கப்பட்ட, வேய்பர்ன் இன்ஜினியரிங் கட்டப்பட்ட ஏ. இ 6 ஆறு சிலிண்டர் பெட்ரோல் என்ஜின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது, இது ஒரு நீர் இறுக்கமான பெட்டியில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. அனைத்து ஆரம்பகால மோட்டார் உயிர்காப்புப் படகுகளையும் போலவே, லிவர்பூல் வகுப்பும் ஒரு துணை பாய்மரப் படகை எடுத்துச் சென்றது, மேலும் இயந்திர அறைக்கு சற்று முன்னால் ஒரு துளி கீல் இருந்தது. 1931 முதல் 1941 வரை 28 படகுகள் கட்டப்பட்டன. வண்டி துவக்கத்திற்கு உதவுவதற்காக டிராக்டர்களை அறிமுகப்படுத்தியது ஆர். என். எல். ஐ லிவர்பூல் வகுப்பின் கனமான, இரட்டை என்ஜின் பதிப்பை பரிசீலிக்க உதவியது மற்றும் ஒரு முன்மாதிரி ஆர்டர் செய்யப்பட்டது, ஆனால் மே 1942 இல் கோவ்ஸ் இல் உள்ள பில்டர் முற்றத்தில் ஒரு விமானத் தாக்குதலில் அழிக்கப்பட்டது. 1945 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் உற்பத்தி தொடங்கியது மற்றும் படகு இரண்டு வேய்பர்ன் AE4 நான்கு சிலிண்டர் பெட்ரோல் என்ஜின்களால் இயக்கப்படுகிறது, இது ஒரு நீர் இறுக்கமான பெட்டியில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இரட்டை என்ஜின்களின் கூடுதல் பணிநீக்கம் துணை பாய்மரங்களின் தேவையைக் குறைத்தது. 1945 மற்றும் 1954 க்கு இடையில் 31 படகுகள் கட்டப்பட்டன, அவற்றில் கடைசி 21 படகுகள் ஃபெர்ரி கேடெனசி எஃப். கே. ஆர் 3 டீசல்களால் இயக்கப்படுகின்றன. வில்லியம் கேன்ட்ரெல் ஆஷ்லே இப்போது ஜூலை 2017 இல் கார்டிஃப், வறண்ட நிலையில் உள்ள பெனார்த் மரினாவில் உள்ளது. லிவர்பூல் வகுப்பு 1929 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட சுய-வலது மோட்டாரை அடிப்படையாகக் கொண்டது, ஆனால் அதிக கற்றை (மாறாக) மற்றும் மிகவும் ஆழமற்ற எண்ட்பாக்ஸ்களைக் கொண்டிருந்தது. என்ஜின் பெட்டியை மறைக்க தங்குமிடம் முன்னோக்கி நீட்டிக்கப்பட்டது, இது நீர் இறுக்கமாக இருந்தது மற்றும் காற்று உட்கொள்ளல் நீரில் மூழ்காத வரை என்ஜின் தொடர்ந்து செயல்பட அனுமதித்தது. ஒற்றை உந்துசக்தி கீல் மூலம் பாதுகாக்கப்பட்டது. இரட்டை என்ஜின் மாறுபாடு பார்வைக்கு மிகவும் ஒத்ததாக இருந்தது, ஆனால் அதிக கற்றை இருந்தது மற்றும் இரட்டை உந்துசக்திகள் பாதுகாப்பு சுரங்கங்களில் இருந்தன. 1960 களின் நடுப்பகுதியில் முதல் பத்து படகுகளில் உள்ள பெட்ரோல் என்ஜின்கள் பார்சன்ஸ் பெங்குயின் டீசல்களால் மாற்றப்பட்டன (ஃபெர்ரி என்ஜின் படகுகளில் சிலவற்றைப் போலவே). ஒரே ஒரு ஒற்றை என்ஜின் படகு, ஓஎன் 832,47 ஹெச்பி கொண்ட பார்சன்ஸ் போர்பீகல் என்ற டீசல் என்ஜினுடன் மீண்டும் என்ஜின் செய்யப்பட்டது. ஒற்றை திருகு படகுகள் இரட்டை திருகு படகுகள் அனைத்து படகுகளும் ஓஎன் 877 (ஜே. சாமுவேல் ஒயிட், கோவ்ஸ்) மற்றும் ஓஎன் 882 (ரோஹெட்ஜ் அயர்ன்வொர்க்ஸ், ரோஹெட்ஜ்) தவிர க்ரோவ்ஸ் & குட்ட்ரிட்ஜ், கோவ்ஸ் ஆகியோரால் கட்டப்பட்டன. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ஆர்என்எல்ஐ