Aeronca Chief family
ஏரோன்கா கே சீரிஸ், ஏரோன்கா சீஃப், ஏரோன்கா சூப்பர் சீஃப், ஏரோன்கா டாண்டம், ஏரோன்கா ஸ்கௌட், ஏரோன்கா சீ ஸ்கௌட், ஏரோன்கா சாம்பியன் மற்றும் ஏரோன்கா டிஃபெண்டர் ஆகியவை அமெரிக்க உயரமான இறக்கைகள் கொண்ட இலகுவான சுற்றுப்பயண விமானங்களின் குடும்பமாகும், இது 1930 களின் பிற்பகுதியில் ஏரோன்கா விமானத்தால் வடிவமைக்கப்பட்டு கட்டப்பட்டது. ஏரோன்கா சி-2 1929 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதிலிருந்து ஒளி பக்கவாட்டில் இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட சுற்றுப்பயண விமானங்களை தயாரிப்பதில் ஏரோன்கா வடிவமைப்பு மற்றும் மேம்பாடு குறிப்பிடத்தக்கது. கம்பிகளுக்கு பதிலாக மேம்பட்ட அண்டர்கேரேஜ் மற்றும் எஃகு குழாய் விங் பிரேசிங் ஸ்ட்ரட்களுடன் கூடிய மிகவும் சுத்திகரிக்கப்பட்ட விமானம், 1937 ஆம் ஆண்டில் ஏரோன்கா கே என உருவாக்கப்பட்டது, இது ஏரோன்கா ஈ-113 இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகிறது, இது ஏரோன்கா உயர் விங் சுற்றுப்பயணம், பயிற்சி, இராணுவ தொடர்பு மற்றும் கண்காணிப்பு விமானத்தின் நீண்ட வரிசையைத் தொடங்குகிறது. கே தொடர் ஏரோன்கா, கான்டினென்டல், ஃபிராங்க்ளின் அல்லது மெனாஸ்கோ என்ஜின்களால் இயக்கப்படுகிறது. அதிக ஆறுதல், நீண்ட தூரம் மற்றும் சிறந்த கருவிகளுக்கான நுகர்வோர் தேவை 1938 இல் ஏரோன்கா 50 சீஃப் வளர்ச்சிக்கு வழிவகுத்தது. கே தொடரின் அதிகரிப்பு வளர்ச்சியை விட சற்று அதிகமாக இருந்தாலும், மாடல் 50 உயர் இறக்கைகள் கொண்ட சுற்றுலாப் பயணிகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு புதிய பதவி முறையை அறிவித்தது, இதில் இயந்திரத்தின் உற்பத்தியாளர் மற்றும் சக்தி மதிப்பீடு உட்பட, எழுத்து பதவி முறையை கைவிட்டது. இவ்வாறு ஏரோன்கா 65சிஏ சூப்பர் சீஃப் 'கான்டினென்டல் ஏ-65 மூலம் இயக்கப்படுகிறது, இது 65சி சூப்பர் சீஃப் மீது பக்கவாட்டு இருக்கைகள் மற்றும் மேம்பாடுகளுடன் இயங்குகிறது. பிற முன்னேற்றங்களில் பயிற்சியாளர், தொடர்பு, கண்காணிப்பு விமானம் அல்லது கிளைடர் பயிற்சியாளர்கள் மற்றும் மிதவை-விமான பதிப்புகளாகப் பயன்படுத்துவதற்கான இணை இருக்கைகள் அடங்கும். ஏரோன்கா தலைமை குடும்பத்தின் உற்பத்தி வாழ்க்கை முழுவதும், விமானம் ஒரு அடிப்படை விவரக்குறிப்பிலிருந்து கார் பாணி உட்புறத்துடன் நியாயமான வசதியான டூரர் வரை அதிகரிக்கப்பட்டது. ஏரோன்கா உயர் இறக்கை சூத்திரம் துணியால் மூடப்பட்ட ஒரு வெல்டட் எஃகு குழாய் பியூசேலாஜ், பிளாய்வுட் மூடப்பட்ட மர இறக்கைகள் மற்றும் கீழ் பியூசேலாஜில் பின்புற அண்டர்கேரேஜ் இணைப்பு புள்ளியில் வி-ஸ்ட்ரட்களால் பிரேஸ் செய்யப்பட்ட துணி ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தியது. வாலை மேற்பரப்புகளும் துணிகளால் மூடப்பட்ட வெல்டட் எஃகு குழாய்களால் கட்டப்பட்டன. நிலையான வால்-சக்கர அண்டர்கேரேஜ், ஒலியோ ஸ்ட்ரட்ஸ் மற்றும் ஃபயர்டு முக்கோண பக்க உறுப்பினர்கள் பியூசேலாஜில் கீல் கொண்டது. உட்புறத்தின் பின்புறத்தில் ஒரு ஸ்பிரிங் எஃகு இலையில் ஒரு சிறிய வால் சக்கரம் கீழ்-வண்டியை நிறைவு செய்தது. இயந்திரம் வழக்கமாக மூக்கில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது மற்றும் மாதிரியைப் பொறுத்து தாள் அலுமினிய அலாய் பயன்படுத்தி அரை-கவுல் அல்லது முழுமையாக கவுல் செய்யப்பட்டது. சில சிவிலியன் மாடல்கள் விங் சென்டர்-பிரிவின் கீழ் நன்கு மெருகூட்டப்பட்ட கேபினில் பக்கவாட்டில் இருக்கைகளைக் கொண்டிருந்தன, இருபுறமும் கார் பாணி கதவுகள் வழியாக நுழைகின்றன. பயிற்சியாளர் பயிற்சியாளரின் அதே கருவிகளைப் பயன்படுத்தவும், பின்புற இருக்கையிலிருந்து முன்னோக்கி பார்வையை மேம்படுத்தவும் அனுமதிக்கும் வகையில், முன் இருக்கையை விட அங்குலங்கள் உயரத்தில் பொருத்தப்பட்ட பின்புற இருக்கை கொண்ட பயிற்சி மற்றும் இராணுவ மாதிரிகளுக்காக ஒரு இணை இருக்கை ஏற்பாடு உருவாக்கப்பட்டது. டான்டெம் இருக்கை விமானம் அனைத்து சுற்று பார்வையையும் அனுமதிக்க விரிவாக மெருகூட்டப்பட்ட காக்பிட்டுகளைக் கொண்டிருந்தது. ஏரோன்கா சீஃப் தொடரில் பயன்படுத்த பல்வேறு வகையான என்ஜின்கள் இருந்தன, இதில் வீட்டில் வளர்ந்த ஏரோன்கா என்ஜின்கள் மற்றும் கான்டினென்டல், ஃபிராங்க்ளின், மெனாஸ்கோ அல்லது லைக்கமிங் என்ஜின்கள் அடங்கும். நிறுவப்பட்ட இயந்திரம் பதவியில் ஒரு பின்னொட்டாக ஆரம்ப எழுத்தைப் பயன்படுத்தி பதவியில் பிரதிபலித்தது. ஏரோன்கா இரண்டாம் உலகப் போரின் போது வளர்ச்சியைத் தொடர்ந்தது, ஏரோன்கா 7 சாம்பியனை அறிமுகப்படுத்தியது, முந்தைய பதிப்புகளுடன் உருவாக்கப்பட்ட சுத்திகரிப்புகளைப் பயன்படுத்திக் கொண்டது. சாம்பியன் பெரும்பாலும் முற்றிலும் புதிய வடிவமைப்பாகக் கருதப்படுகிறது, ஆனால் தலைமை மற்றும் டான்டெமின் செல்வாக்கு உடனடியாகத் தெரிகிறது. 1945 ஆம் ஆண்டில் ஏரோன்கா 11 சீஃப் என்ற பெயரில் ஒரு பக்கவாட்டு பதிப்பும் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. ஏரோன்கா 7 தொடரின் இராணுவ பதிப்புகள் அமெரிக்க விமானப் படையால் ஏரோன்கா எல்-16 ஆக இயக்கப்பட்டன. செயல்பாட்டு வரலாறு சிவிலியன் விமானங்கள் சுற்றுப்பயண விமானமாகவும் பயிற்சியாளர்களாகவும் பிரபலமாக நிரூபிக்கப்பட்டன. இராணுவ விமானங்கள் பயிற்சியாளர், தொடர்பு, கண்காணிப்பு விமானமாக முதன்மையாக யு. எஸ். ஏ. எஃப் உடன் வேலைவாய்ப்பைக் கண்டன. ஆபரேட்டர்கள் (இராணுவம்) யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் ஆர்மி ஏர் ஃபோர்ஸ் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் ஏர் ஃபோர்ஸ் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் நேவி (எக்ஸ்எல்ஆர்என்-1) மாறுபாடுகள் தரவுஃ Aerofiles.com ஏரோன்கா சிஎஃப் சாரணர் (1936) கேசி சாரணருக்கு முன்கூட்டியவர், பிராங்க்ளின் 4ஏசி மூலம் இயக்கப்படுகிறது. 6 கட்டப்பட்டது. ஏரோன்கா கே (1937). கிங்-போஸ்ட்கள் மற்றும் கம்பி பிரேசிங், புதிய அண்டர்கேரேஜ், மூடப்பட்ட கேபின், அதிக சக்திவாய்ந்த என்ஜின் மற்றும் பல விரிவான சுத்திகரிப்புகளுக்குப் பதிலாக எஃகு குழாய் பிரேஸ் செய்யப்பட்ட இறக்கைகளைப் பயன்படுத்தி ஏரோன்கா சி இன் கடுமையான மறு வடிவமைப்பு. ஆரம்ப பதிப்புகளில் ஒரு பக்கத்தில் மட்டுமே ஒரு கதவு இருந்தது. ஏரோன்கா இ-113 மூலம் இயக்கப்படுகிறது. 344 கட்டப்பட்ட ஏரோன்கா கே. சி. சாரணர் (1937) இருபுறமும் கதவுகள் உட்பட விரிவான மேம்பாடுகள். கான்டினென்டல் ஏ-40 மூலம் இயக்கப்படுகிறது. 34 கட்டப்பட்டது. ஏரோன்கா கேசி சீ ஸ்கௌட் ஃப்ளோட்-பிளேன் மாற்றங்கள் இரண்டு-கதவு ஸ்கௌட் ஏரோன்கா கேசிஏ சீஃப் (1938) மேம்பட்ட ஆறுதலுக்காக ஒரு பரந்த அறையை அறிமுகப்படுத்தியது, பரந்த கேபின் 50 சி சீஃப் ஆக உருவானது. கான்டினென்டல் ஏ-50 மூலம் இயக்கப்படுகிறது. 62 கட்டப்பட்டது. ஏரோன்கா கே. எஃப் சீஃப் (1938) மாடல் கே இன் பிராங்க்ளின் என்ஜின் பதிப்பு 50 எஃப் சீஃப் ஆக உருவானது. ஃபிராங்க்ளின் 4ஏசி மூலம் இயக்கப்படுகிறது. 5 கட்டப்பட்டது. ஏரோன்கா கேஎம் சீஃப் (1938) மாடல் கே இன் மெனாஸ்கோ என்ஜின் பதிப்பு 50 எம் சீஃப் ஆக உருவானது. மெனாஸ்கோ எம்-50 மூலம் இயக்கப்படுகிறது. 9 கட்டப்பட்டது. ஏரோன்கா கே. எஸ். சீ ஸ்கௌட் (1937) மாடல் கே. 13 இன் உற்பத்தி மிதவை-விமான பதிப்புகள் கட்டப்பட்டன. ஏரோன்கா 50சி சீஃப் (1938) கான்டினென்டல் ஏ-50 மூலம் இயக்கப்படும் ஒரு பரந்த கேபினுடன் மேம்படுத்தப்பட்ட கே. சி. ஏ. 248 கட்டப்பட்டது. நவம்பர் 1938 இல் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸில் இருந்து நியூயார்க் நகரத்திற்கு இடைவிடாமல் பறந்த முதல் இலகுரக விமானம், சராசரியாக 30 மணி நேரம் 47 நிமிடங்களில் மைல்களைக் கடந்து, ஒரு மைலுக்கு ஒரு சென்ட் எரிபொருள் செலவில் ஈர்க்கிறது. ஏரோன்கா 50எஃப் சீஃப் (1938) ஃபிராங்க்ளின் 4ஏசி மூலம் இயக்கப்படுகிறது. 40 கட்டப்பட்டது. ஏரோன்கா 50 எல் சீஃப் (1938) 50 எல் சிலிண்டர்களை வெளிப்படுத்தியது மற்றும் லைக்கமிங் ஓ-145 மூலம் இயக்கப்படுகிறது. 65 கட்டப்பட்டது. ஏரோன்கா 50எல்ஏ தலைமை 50எல்ஏ, லைக்கமிங் இயந்திரத்துடன், ஒரு மூடிய கவ்லிங் இருந்தது. 20 கட்டப்பட்டது. ஏரோன்கா 50 எம் சீஃப் (1938) ஒரு ஒற்றை 50 எம் கட்டப்பட்டது, மெனாஸ்கோ எம்-50 ஆல் இயக்கப்படுகிறது. ஏரோன்கா 50 டிசி (1939) கான்டினென்டல் ஏ-50 ஆல் இயக்கப்படும் பைப்பர் கப்புக்கான போட்டியாக அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட முதல் டாண்டம் ஏரோன்கா. 16 கட்டப்பட்டது. ஏரோன்கா 50டிஎல் டாண்டம் 50டிஎல் லைக்கமிங் ஓ-145 மூலம் இயக்கப்படுகிறது. 33 கட்டப்பட்டது. ஏரோன்கா 60டிஎஃப் (1940) அடிப்படையில் 50டிசி போன்றது, இது பிராங்க்ளின் 4ஏசி மூலம் இயக்கப்படுகிறது, இது சற்று அதிகரித்த செயல்திறனை வழங்குகிறது. ஏரோன்கா 60டிஎல் டாண்டம் லைக்கமிங் ஓ-145 மூலம் இயக்கப்படுகிறது. கான்டினென்டல் ஏ-65 மூலம் இயக்கப்படும் ஓ-58பி என்ற பெயரில் யு. எஸ். ஏ. எஃப்-க்காக 118 கட்டப்பட்டது. ஏரோன்கா 65சி சீஃப் (1938) கான்டினென்டல் ஏ-65 மூலம் இயக்கப்படுகிறது. 279 கட்டப்பட்டன, அவற்றில் பல 1942 ஆம் ஆண்டில் O-58/L-3 களாக USAAF ஆல் ஈர்க்கப்பட்டன. ஏரோன்கா 65சிஏ சூப்பர் சீஃப் 65சி ஒரு விருப்பமான துணை எரிபொருள் தொட்டி மற்றும் பிற டீலக்ஸ் நியமனங்களுடன். 655 கட்டப்பட்டது. ஏரோன்கா 65எல்ஏ தலைமை (1939) லைக்கமிங் ஓ-145 ஆல் இயக்கப்படுகிறது. 87 கட்டப்பட்டது. ஏரோன்கா 65எல்பி சூப்பர் சீஃப் (1940) லைக்கமிங் ஓ-145 மூலம் இயக்கப்படுகிறது. 199 கட்டப்பட்டது. ஏரோன்கா 65 டிசி டான்டெம் (1940) ஒரு கான்டினென்டல் ஏ-65 ஆல் இயக்கப்படுகிறது. 112 கட்டப்பட்டது. ஏரோன்கா 65 டிஏசி டிஃபென்டர் டாண்டம் இருக்கை இராணுவ பயிற்சிக்காக, 154 கட்டப்பட்டது. ஏரோன்கா 65டிஎஃப் டாண்டம் 1940) ஒரு பிராங்க்ளின் 4ஏசி மூலம் இயக்கப்படுகிறது, 59 கட்டப்பட்டது. ஏரோன்கா 65டிஏஎஃப் டிஃபென்டர் 115 கட்டப்பட்டது. ஏரோன்கா 65டிஎல் டாண்டம் (1940) லைக்கமிங் ஓ-145 மூலம் இயக்கப்படுகிறது. 299 கட்டப்பட்ட பிளஸ் 4 YO-58,20 O-58,701 L-3B, மற்றும் 499 L-3C, பிளஸ் 253 TG-5 கிளைடர்கள் USAAF க்கு. ஏரோன்கா 65TAL டிஃபென்டர் 100 கட்டப்பட்டது. ஏரோன்கா 7ஏசி சாம்பியன் (1944) கான்டினென்டல் ஏ-65-8 மூலம் இயக்கப்படும் டான்டெம்/டிஃபென்டர் போருக்குப் பிந்தைய சந்தைக்கு மீண்டும் உயிர்ப்பிக்கப்பட்டது, 7,200 கட்டப்பட்டன மற்றும் யு. எஸ். ஏ. எஃப்-க்கான விமானங்கள் எல்-16 என பெயரிடப்பட்டன. 1954 ஆம் ஆண்டில் சாம்பியன் சிட்டாப்ரியாவாக புதுப்பிக்கப்பட்டது, இது பின்னர் பெலாங்கா சிட்டாப்ரியாவாக மாறியது. ஏரோன்கா 7ஏசிஎஸ் சாம்பியன் (ஆகா எஸ்7ஏசி) 7ஏசி ஏரோன்கா 7பிசிஎம் சாம்பியன் (1947) மிதக்கும் விமான பதிப்புகள் கான்டினென்டல் சி-85-8 மூலம் இயக்கப்படுகிறது மற்றும் மேம்பட்ட அண்டர்கேரேஜ், வலுவூட்டப்பட்ட பியூசேலாஜ் மற்றும் பிற சுத்திகரிப்புகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. 509 கட்டப்பட்டன, இவை அனைத்தும் ஏரோன்கா எல்-16ஏஎஸ் என்ற பெயரில் யு. எஸ். ஏ. எஃப்-க்கு வழங்கப்பட்டன. ஏரோன்கா 7சிசிஎம் சாம்பியன் (1948) கான்டினென்டல் சி-90-8 எஃப் (ஓ-205-1) மூலம் இயக்கப்படுகிறது, இது ஒரு பெரிய முதுகெலும்பு துடுப்பு மற்றும் இறக்கை தொட்டிகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. 125 சிவிலியன் மாதிரிகள் கட்டப்பட்டன. (100 யு. எஸ். ஏ. எஃப்-க்காக எல்-16பி என கட்டப்பட்டது) ஏரோன்கா 7டிசி (1948) ஒரு கான்டினென்டல் சி-85-8 ஆல் இயக்கப்படுகிறது, இது ஒரு முதுகெலும்பு துடுப்பு மற்றும் பெரிய வால்-விமானத்துடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. 168 கட்டப்பட்டது. ஏரோன்கா 7டிசிஎம் பண்ணை வேகன் 7டிசி மரத்தால் கட்டப்பட்ட சரக்கு தொட்டியில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. ஏரோன்கா 7டிசிஎஸ் சாம்பியன் 7டிசிஎஸ் (aacaS7DC) என்பது ஒரு வென்ட்ரல் ஃபின் கொண்ட மிதக்கும் விமான பதிப்பாகும். ஏரோன்கா 7இசி டிராவலர் (1949) கான்டினென்டல் சி-90-12 எஃப் மூலம் இயக்கப்படுகிறது, இது ஒரு ஸ்டார்ட்டர் மற்றும் ஜெனரேட்டரை வழங்கும் முதல் ஏரோன்கா ஆகும். 96 கட்டப்பட்டது. 1955 இல் சாம்பியன் 7இசி ஆக மீண்டும் உயிர்பெற்றார். ஏரோன்கா 7இசிஎஸ் சாம்பியன் 7இசிஎஸ் (aacaS7EC) என்பது 7இசி இன் மிதக்கும்-விமான பதிப்பாகும், இது ஒரு வென்ட்ரல் ஃபின் மற்றும் மிதவைகளுடன் உள்ளது. ஏரோன்கா 7எஃப்சி ட்ரை-டிராவலர் (1949) ட்ரைசைக்கிள் அண்டர்கேரேஜ் பொருத்தப்பட்ட 7இசி-யின் ஒற்றை முன்மாதிரி. ஏரோன்கா 11ஏசி தலைமை (1945) கான்டினென்டல் ஏ-65 ஆல் இயக்கப்படுகிறது, போருக்குப் பிந்தைய உற்பத்தி மிகவும் சுத்திகரிக்கப்பட்ட உட்புறம் மற்றும் பிற மேம்பாடுகளுடன். 1, 862 கட்டப்பட்டது. முந்தைய போருக்கு முந்தைய தலைவருடன் எந்த பகுதிகளையும் பகிர்ந்து கொள்ளவில்லை, ஆனால் 70 சதவீத பாகங்கள் 7 தொடர் சாம்பியனுடன் பகிர்ந்து கொள்ளப்படுகின்றன. 1958 ஆம் ஆண்டில் இந்துஸ்தான் ஏரோநாட்டிக்ஸ் எச்ஏஎல்-26 புஷ்பக் பயிற்சியாளருக்கு அடிப்படையாக பயன்படுத்தப்பட்டது. ஏரோன்கா 11ஏசிஎஸ் தலைமை (அதாவது எஸ்11ஏசி), 11ஏசி தலைவரின் மிதவை விமான பதிப்பு. ஏரோன்கா கிமு 11 தலைமை (1945) ஒரு கான்டினென்டல் சி-85-8 எஃப் மூலம் இயக்கப்படுகிறது. 180 கட்டப்பட்டது. 11BC ஏரோன்கா 11CC சூப்பர் சீஃப் (1948) இன் ஏரோன்கா 11BCS தலைமை மிதக்கும் விமான பதிப்பு, கான்டினென்டல் C-85-8 F ஆல் இயக்கப்படுகிறது, 11CC அதிக மொத்த எடையையும், பரந்த ஈர்ப்பு மையத்தையும் அறிமுகப்படுத்தியது. 276 கட்டப்பட்டது. ஏரோன்கா 11சிசிஎஸ் சூப்பர் சீஃப் (ஆகாஎஸ்11சிசி), 11சிசி சூப்பர் சீப்பின் மிதவை விமான பதிப்பு. ஏரோன்கா O-58 கிராஸ்ஷோபர் (1941) மாடல் 65T டாண்டமின் இராணுவ பதிப்பு கிரீன்ஹவுஸ் கேபின் மற்றும் YO-170/O-170-3, சிவில் மாடல்களைப் போன்றது. முதலில் கண்காணிப்பு பிரிவில் பெயரிடப்பட்டது, 1942 இல் தொடர்பு பிரிவுக்கு மாற்றப்பட்டது. ஏரோன்கா எல்-3 (YO-58/O-58) 54 கட்டப்பட்டது. ஏரோன்கா எல்-3ஏ (ஓ-58ஏ) 20 கட்டப்பட்டது. ஏரோன்கா எல்-3பி (ஓ-58பி) 875 கட்டப்பட்டது. ஏரோன்கா எல்-3சி ரேடியோ இல்லாதது மற்றும் எடை குறைக்கப்பட்டது. 490 கட்டப்பட்டது. ஏரோன்கா எல்-3டி லெவன் 65டிஎஃப், ஃபிராங்க்ளின் 4ஏசி-176 என்ஜின்களுடன், யு. எஸ். ஏ. எஃப். இல் ஈர்க்கப்பட்டது. ஏரோன்கா L-3E பன்னிரண்டு 65TC, கான்டினென்டல் A-65-8 என்ஜின்களுடன், USAAF இல் ஈர்க்கப்பட்டது. ஏரோன்கா எல்-3எஃப் பத்தொன்பது சூப்பர் சீஃப்ஸ், கான்டினென்டல் ஏ-65-8 என்ஜின்களுடன், யு. எஸ். ஏ. எஃப். இல் ஈர்க்கப்பட்டனர். ஏரோன்கா எல்-3ஜி ஃபோர் சூப்பர் சீஃப்ஸ், லைக்கமிங் ஓ-145-பி1 என்ஜின்களுடன், யு. எஸ். ஏ. எஃப். இல் ஈர்க்கப்பட்டது. ஏரோன்கா எல்-3ஹெச் ஒன் 65டிஎல், லைகமிங் ஓ-145-பி1 இயந்திரத்துடன், யு. எஸ். ஏ. எஃப். இல் ஈர்க்கப்பட்டது. ஏரோன்கா எல்-3ஜே ஒன் 65டிசி, கான்டினென்டல் ஏ-65-7 என்ஜினுடன், யு. எஸ். ஏ. எஃப். இல் ஈர்க்கப்பட்டது. ஏரோன்கா டி. ஜி-5 கிளைடர் விமானிகளுக்கான ஒரு பயிற்சியாளர், இயந்திரத்தை அகற்றி, மூக்கில் ஃபேரிங் செய்து, ஏரோ-டோவிங்கிற்கு ஒரு டவ் ஹூக்கைப் பொருத்துவதன் மூலம் தயாரிக்கப்படுகிறது. 253 கட்டப்பட்டது. ஏரோன்கா டி. ஜி-33 ஒற்றை டி. ஜி-5 விமானி-விமானி சோதனைகளுக்காக மாற்றப்பட்டது. ஏரோன்கா XLNR-1 மூன்று TG-5 கிளைடர்கள் அமெரிக்க கடற்படை ஏரோன்கா L-16A க்கு மாற்றப்பட்டன அனைத்து 509 ஏரோன்கா 7BCM விமானங்களும் USAAF க்கு L-16A ஆக வழங்கப்பட்டன. ஏரோன்கா எல்-16பி தயாரிப்பு 7சிசிஎம் சாம்பியன் அமெரிக்க விமானப்படை, 100 எல்-16பி விமானமாக காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளது அசல் முன்மாதிரி 50சி (எஸ்/என் சி-1018) நியூ இங்கிலாந்து ஏர் மியூசியம், பிராட்லி சர்வதேச விமான நிலையம், விண்ட்சர் லாக்ஸ், சி. டி. யில் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளது. ஹவாயில் உள்ள பசிபிக் ஏவியேஷன் அருங்காட்சியகத்தில் ஒரு ஏரோன்கா 65 டிசி காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளது, இது பேர்ல் ஹார்பர் தாக்குதலின் போது காற்றில் இருந்தது. விவரக்குறிப்புகள் (மாடல் 65சி சீஃப்) மேலும் காண்க குறிப்புகள் குறிப்புகள் மேலும் படிக்க விமான விவரக்குறிப்பு எண். ஏ-796. திருத்தம் 14. (ஆகஸ்ட் 1,1991.) போக்குவரத்துத் துறை. கூட்டாட்சி விமானப் போக்குவரத்து நிர்வாகம். சான்றிதழ் தரவுத் தாள் எண். ஏ-761. திருத்தம் 17. (ஆகஸ்ட் 1,1991.) போக்குவரத்துத் துறை. கூட்டாட்சி விமானப் போக்குவரத்து நிர்வாகம். விமான விவரக்குறிப்பு எண். ஏ-759. திருத்தம் 69. (ஏப்ரல் 2,2007.) போக்குவரத்துத் துறை. கூட்டாட்சி விமானப் போக்குவரத்து நிர்வாகம். டெய்லர், ஜே. எச். (பதிப்பு) (1989) ஜேன்ஸ் என்சைக்ளோபீடியா ஆஃப் ஏவியேஷன். ஸ்டுடியோ பதிப்புகள்ஃ லண்டன். பி. 28 airliners.net சிம்ப்சன், ராட். ஏர்லைஃப் உலக விமானம்ஃ சிவில், இராணுவ மற்றும் இலகுரக விமானங்களுக்கான முழுமையான குறிப்பு. ஷ்ரூஸ்பரி, இங்கிலாந்துஃ ஏர்லைஃப் பப்ளிஷிங், 2001. வெளிப்புற இணைப்புகள் தி பெல்லான்கா பயிற்சியாளர், 3 பார்வை மற்றும் வரலாற்றுடன் (காப்பகப்படுத்தப்பட்ட 2009-10-24) அமெரிக்க விமானப்படையின் தேசிய அருங்காட்சியகத்தில் எல்-3 பக்கம் வார்பேர்ட் அல்லியில் எல்-3 பக்கம் மியூசியோ நேஷனல் ஏரோனாடிகோ ஒய் டெல் எஸ்பாசியோ டி சிலி ஏரோன்கா விமானத்தில் எல்-3 பக்கம் ஒற்றை என்ஜின் டிராக்டர் விமானம் 1930 களின் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் சிவில் பயன்பாட்டு விமானம் 1940 களின் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் சிவில் பயன்பாட்டு விமான சாம்பியன் விமானம் எல்-03, ஏரோன்கா விமானம் முதன்முதலில் 1937 இல் பறந்தது எஃப்ஆர்ஃ ஏரோன்கா 7 சாம்பியன் எஃப்ஆர்ஃ ஏரோன்கா 50 சீஃப் எஃப்ஆர்ஃ ஏரோன்கா கே சாரணர் எஃப்ஆர்ஃ ஏரோன்கா எல்-3 கிராஸ்ஷோபர் ருஃ ஏரோன்கா 50 சீஃப் ருஃ ஏரோன்கா கே ஸ்கௌட் ருஃ ஏரோன்கா