Third Transjordan attack
பிரிட்டிஷ் பேரரசின் எகிப்திய எக்ஸ்பெடிஷனரி ஃபோர்ஸ் (EEF) இன் ஒரு பகுதியான சேட்டரின் படையின் மூன்றாவது டிரான்ஸ்ஜோர்டன் தாக்குதல், 1918 செப்டம்பர் 21 முதல் 25 வரை, ஒட்டோமான் பேரரசின் நான்காவது இராணுவம் மற்றும் பிற யில்டிரிம் இராணுவக் குழு பிரிவுகளுக்கு எதிராக நடந்தது. முதலாம் உலகப் போரின் சினாய் மற்றும் பாலஸ்தீன பிரச்சாரத்தின் இறுதி மாதங்களில் செப்டம்பர் 19 அன்று தொடங்கிய மெகிடோ போரின் ஒரு பகுதியான நப்லுஸ் போரின் போது இந்த நடவடிக்கைகள் நடந்தன. நப்லஸ் போரின் வலது பக்கத்திலும் துணைப் பகுதியிலும் போராடிய மூன்றாவது டிரான்ஸ்ஜோர்டன் தாக்குதல் வடக்கு நோக்கி தொடங்கியது, கா ஃபாசைல் மீதான தாக்குதலுடன். அடுத்த நாள் சேட்டரின் படையின் ஒரு பிரிவு, ஒட்டோமான் பேரரசின் 53 வது பிரிவை (ஏழாவது இராணுவம்) தாக்கி, ஜோர்டான் ஆற்றின் குறுக்கே உள்ள யூடியன் மலைகளிலிருந்து வெளியேறும் பிரதான கிழக்கு நோக்கிய பின்வாங்கும் வரிசையில் கைப்பற்றியது. ஜிஸ்ர் எட் டாமீ பாலத்திற்கான போரின் போது யில்டிரிம் இராணுவக் குழுவின் பின்வாங்கும் நெடுவரிசைகள் தாக்கப்பட்டன, மேலும் தெற்கே உள்ள பல கோட்டைகளும் கைப்பற்றப்பட்டன, இதனால் இந்த பின்வாங்கும் பாதை மூடப்பட்டது. கைப்பற்றப்பட்ட பாலம் மற்றும் கோட்டைகளைப் பிடிக்க பிரிவினரை விட்டுவிட்டு, சேட்டரின் படை மூன்றாவது முறையாக எஸ் சால்ட்டைக் கைப்பற்ற செல்லும் வழியில் ஷூனெட் நிம்ரினில் நான்காவது இராணுவ காவற்படையைத் தாக்கிக் கைப்பற்றி கிழக்கு நோக்கி முன்னேறத் தொடங்கியது. நான்காவது இராணுவத்தின் எட்டாவது படை பின்வாங்கியதால், சேட்டரின் படை செப்டம்பர் 25 அன்று இரண்டாவது அம்மான் போரின்போது அம்மனைத் தாக்கிக் கைப்பற்ற தங்கள் முன்னேற்றத்தைத் தொடர்ந்தது. பல நாட்களுக்குப் பிறகு, அம்மனுக்கு தெற்கே, தெற்கு ஹெஜாஸ் ரயில்வேயைக் காவலில் வைத்திருந்த நான்காம் இராணுவத்தின் இரண்டாம் படை, ஜிஸாவில் உள்ள சேட்டரின் படையிடம் சரணடைந்து, அப்பகுதியில் இராணுவ நடவடிக்கைகளை திறம்பட முடிவுக்குக் கொண்டுவந்தது. மூன்றாம் டிரான்ஸ்ஜோர்டன் தாக்குதலின் போது பிரிட்டிஷ் பேரரசின் வெற்றிகள் ஒட்டோமான் பிராந்தியத்தின் பல மைல்களை ஆக்கிரமித்து, ஒரு ஒட்டோமான் படைக்கு சமமானதைக் கைப்பற்றியது. இதற்கிடையில், ஷரோன் போர் மற்றும் நப்லுஸ் போரின் போது EEF வெற்றிகளுக்குப் பிறகு ஏழாவது மற்றும் எட்டாவது படைகளின் எஞ்சியவர்களுடன், நான்காவது இராணுவத்தின் எஞ்சியவர்கள் குழப்பமான வடக்கே டமாஸ்கஸுக்கு பின்வாங்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. இந்த ஏழு நாள் போரின் போது மத்திய தரைக்கடலில் இருந்து சண்டை நீடித்தது, இதன் விளைவாக பல ஆயிரக்கணக்கான கைதிகள் கைப்பற்றப்பட்டனர் மற்றும் விரிவான நிலப்பரப்பு இருந்தது. பல நாட்கள் எஞ்சிய தூண்களைப் பின்தொடர்ந்த பிறகு, டெசர்ட் மவுண்டட் கார்ப்ஸ் அக்டோபர் 1 அன்று டமாஸ்கஸைக் கைப்பற்றியது. டமாஸ்கஸிலிருந்து தப்பிய யில்டிரிம் இராணுவக் குழுவின் எஞ்சியிருந்த எச்சங்கள் ஹோம்ஸ் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டபோது ஹரித்தனுக்கான தேடலின் போது வடக்கே பின்தொடரப்பட்டன, மேலும் அலெப்போ இளவரசர் ஃபைசலின் ஷெரிஃபியல் இராணுவப் படையால் கைப்பற்றப்பட்டது. அதன்பிறகு, அக்டோபர் 30 அன்று, நேச நாடுகளுக்கும் ஒட்டோமான் பேரரசுக்கும் இடையே முட்ரோஸ் போர்நிறுத்த ஒப்பந்தம் கையெழுத்தானது, இதனால் சினாய் மற்றும் பாலஸ்தீனப் படையெடுப்பு முடிவுக்கு வந்தது. பின்னணி 1917 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் ஜெருசலேம் போரில் வெற்றி பெற்றதைத் தொடர்ந்து, பிப்ரவரி 1918 இல் ஜெரிக்கோவைக் கைப்பற்றியதைத் தொடர்ந்து, எகிப்திய எக்ஸ்பெடிஷனரி ஃபோர்ஸ் (EEF) ஜோர்டான் ஆற்றைக் கடந்து, மார்ச் மாதத்தில் அம்மான் மீதான முதல் டிரான்ஸ்ஜோர்டன் தாக்குதலுக்கு முன்னர் பிரிட்ஜ் ஹெட்களை நிறுவியது. மே 3 முதல் 5 வரை ஜோர்டான் பள்ளத்தாக்கிற்கு இரண்டாவது திரும்பப் பெறுதல் நடந்தபோது, ஷூனெட் நிம்ரின் மற்றும் எஸ் சால்ட் மீதான இரண்டாவது டிரான்ஸ்ஜோர்டன் தாக்குதல்களுக்குப் பிறகு இந்த பாலங்கள் இருந்தன. இது செப்டம்பர் 1918 வரை இப்பகுதியில் நடந்த முக்கிய நடவடிக்கைகளின் முடிவைக் குறித்தது. EEF இன் தளபதியான ஜெனரல் எட்மண்ட் ஆலன்பி, பல காரணங்களுக்காக 1918 கோடையில் ஜோர்டான் பள்ளத்தாக்கை ஆக்கிரமிக்க முடிவு செய்தார். பள்ளத்தாக்கிலிருந்து பின்வாங்குவது ஜேர்மன் மற்றும் ஒட்டோமான் படைகளின் மன உறுதியையும், அவர்களின் இரண்டு டிரான்ஸ்ஜோர்டன் வெற்றிகளைத் தொடர்ந்து, பிராந்தியத்தில் வசிக்கும் மக்களிடையே அவர்களின் நிலைப்பாட்டையும் மேலும் மேம்படுத்தும். தனது வலது பக்கத்தின் பாதுகாப்புக்கு ஹெட்ஜாஸ் அரேபியர்களின் ஆதரவை ஆலன்பி மிகவும் முக்கியமானதாகக் கருதினார், அவர்களுக்கு கணிசமாக மானியம் வழங்கப்பட்டதுஃ அம்மானில் உள்ள ஹெட்ஜாஸ் ரயில் நிலையத்திலிருந்து சுனெட் நிம்ரின் வரையிலான சாலை ஜோர்டான் பள்ளத்தாக்கின் ஆக்கிரமிப்புக்கு கடுமையான அச்சுறுத்தலாக இருந்தது, ஏனெனில் ஒரு பெரிய ஜெர்மன் மற்றும் ஒட்டோமான் படைகள் விரைவில் அம்மனில் இருந்து சுனெட் நிம்ரின் வரை இந்த தகவல்தொடர்பு பாதையில் நகர்த்தப்படலாம், அங்கிருந்து அவர்கள் ஜோர்டான் பள்ளத்தாக்கிற்குள் ஒரு பெரிய தாக்குதலை நடத்த முடியும். ஆலன்பி விளக்குவது போல், ஜூலை மாதத்திற்குள், ஜோர்டான் ஆற்றின் குறுக்கே உள்ள துல்கர்ம், நப்லுஸ் மற்றும் ஜிஸ்ர் எட் டாமீ பாலம் ஆகியவற்றைக் கைப்பற்ற இலக்கு வைத்தபோது, ஆலன்பி "செப்டம்பரில் ஒரு நகர்வை மேற்கொள்ள மிகவும் ஆர்வமாக இருந்தார்". அவர் கூறினார், "நப்லுஸ்-ஜிஸ்ர் எட் டாமி-ஈஸ் சாலையை துருக்கியர்கள் வைத்திருப்பது அவர்களுக்கு பெரும் நன்மை பயக்கும், மேலும், நான் அதைப் பெறும் வரை, எனது படைகளுடனோ அல்லது அரேபியர்களுடனோ எஸ் உப்பை ஆக்கிரமிக்க முடியாது". இந்த முக்கியமான ஒட்டோமான் தொடர்பாடல் வழியை நப்லுஸிலிருந்து வாடி ஃபரா வழியாக ஜோர்டான் நதி வரை ஜிஸ்ர் எட் டாமீ மற்றும் எஸ் சால்ட் வரை கைப்பற்றுவது "எனது சொந்த புதிய இந்திய துருப்புக்களையும் எனது அரபு நட்பு நாடுகளையும் ஊக்குவிக்கும்" என்று அவர் நம்பினார். ஆகஸ்ட் மாதம் ஆஸ்திரேலிய மவுண்டட் பிரிவு புறப்பட்டதிலிருந்து EEF முன்னணி வரிசை பள்ளத்தாக்கு இன்னும் முழுமையாக பாதுகாக்கப்பட்டதாகத் தோன்ற நடவடிக்கை எடுக்கப்பட்டது. செப்டம்பர் 11 அன்று சிண்டே ஹார்ஸை உள்ளடக்கிய 10 வது குதிரைப்படைப் படை, ஜோர்டான் பள்ளத்தாக்கை விட்டு வெளியேறியது. அவர்கள் ஜெரிக்கோ வழியாக தலாத் டி டம்முக்கும், பின்னர் எனாபுக்கும் அணிவகுத்துச் சென்று, மெகிதோ போரின் தொடக்கத்திற்கான தயாரிப்பில் செப்டம்பர் 17 அன்று ராம்லேவை அடைந்தனர். சேட்டரின் படை ஜெரிகோவுக்கு வடமேற்கே உள்ள யூடியன் மலைகளில் உள்ள XX கார்ப்ஸ் சந்திப்பிலிருந்து, ஜோர்டான் பள்ளத்தாக்கின் குறுக்கே, பின்னர் தெற்கே கோரனியே மற்றும் அவுஜா பாலங்கள் வழியாக சவக்கடல் வரை வலது பக்கத்தை வைத்திருந்தது. இந்த பகுதி நன்கு பொருத்தப்பட்ட ஒட்டோமான் அல்லது ஜெர்மன் நீண்ட தூர துப்பாக்கிகள் மற்றும் எல் ஹவுட்டில் ஒரு கண்காணிப்பு இடுகையால் கவனிக்கப்படவில்லை. இரண்டாவது டிரான்ஸ்ஜோர்டன் தாக்குதலுக்குப் பிறகு ஒட்டோமான் முன்னணி வலுப்படுத்தப்பட்டது. இது தெற்கில் தொடங்கியது, அங்கு ஒட்டோமான் குதிரைப்படை வலுவான கம்பி அகழிகளுடன் தொடர்வதற்கு முன்பு மடாபாவுக்கான பாதைகளை பாதுகாத்தது. இவற்றுக்கு முன்னால், மகாதெட் ஹிஜ்லாவில் உள்ள ஜோர்டான் ஆற்றின் குறுக்கே ஃபோர்டுக்கு எதிரே உள்ள அடிவாரத்திலிருந்து ஜெரிகோவுக்கு வடக்கே எஸ் சால்ட் சாலை வரை மேம்பட்ட நிலைகள் நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளன. ஷூனெட் நிம்ரினுக்கு அருகிலுள்ள முதல் டிரான்ஸ்ஜோர்டன் தாக்குதலுக்கு முன்னர் கோரியே பாலத்தில் சாலை வெட்டப்பட்டது. முன் வரிசை மேம்பட்ட நிலைகளால் வலுப்படுத்தப்பட்டது, அவை இடது பக்கத்திலும் கப்ர் சைட், கியூவில் இணைக்கப்பட்டிருந்தன. எல் குஃப்ரெய்ன் மற்றும் கப்ர் முஜாஹித். அடிவாரத்தில் அவற்றின் வலது பக்கத்திலிருந்து தெற்கு நோக்கிய ஒரு கம்பி வளைவுகள் மற்றும் அகழிகள் ஷுனெட் நிம்ரினுக்கு வடக்கே இருந்து, ஜோர்டான் பள்ளத்தாக்கின் குறுக்கே, உம் ஈஷ் ஷெர்ட் ஃபோர்டுக்கு தெற்கே ஜோர்டான் நதி வரை ஓடியது. இந்த கோடு ஆற்றின் மேற்கே தொடர்ச்சியான "நல்ல தீ வயல்களுடன் கம்பி-இன் மீட்புகள்" மூலம் தொடர்ந்தது, பின்னர் வாடி மெல்லஹாவின் வடக்கு அல்லது இடது கரையில் தொடர்ச்சியான அகழிகள் மற்றும் மீட்புகள். இவற்றைத் தொடர்ந்து பக்ர் ரிட்ஜை நோக்கி தொடர்ச்சியான அகழிகள் மற்றும் அகழிகள் அமைக்கப்பட்டன, ஆனால் அவை கம்பி இல்லாமல் இருந்தன. நன்கு கட்டப்பட்ட சங்கர்கள் மற்றும் [sic] [அவை] கம்பி இணைக்கப்பட்ட ஒரு வலுவான மேம்பட்ட நிலை பாகலாதில் நடைபெற்றது ". யூத மலைகளில் உள்ள பக்ர் ரிட்ஜ், EEF கட்டுப்பாட்டில் இருந்த எல் முஸல்லாபேவின் முக்கிய இடத்தின் மேற்கே அமைந்துள்ளது. ஒட்டோமான் முன்னணி ஜோர்டன் ஆற்றுக்கு அருகிலுள்ள ரெட் ஹில்லில் நிலைநிறுத்தப்பட்ட நிலைகளால் ஆதரிக்கப்பட்டது, இது அவர்களின் முக்கிய பீரங்கி கண்காணிப்பு இடமாகவும் இருந்தது. மெகிடோ போர் செப்டம்பர் 19 முதல் 20 வரை மெகிடோ போரின் முதல் 36 மணி நேரத்தில், செப்டம்பர் 19 அன்று 04:30 க்கும் செப்டம்பர் 20 அன்று 17:00 க்கும் இடையில், ஜெர்மன் மற்றும் ஒட்டோமான் முன்னணி வரிசை EEF இன் XXI கார்ப்ஸின் காலாட்படையால் வெட்டப்பட்டது. இது டெசர்ட் மவுண்டட் கார்ப்ஸின் குதிரைப்படை இடைவெளியைக் கடந்து, அபுலா, நாசரேத் மற்றும் பெய்சானில் தங்கள் நோக்கங்களை நோக்கி சவாரி செய்ய அனுமதித்தது. இரண்டு ஒட்டோமான் படைகளும் பயனுள்ள தகவல்தொடர்புகள் இல்லாமல் விடப்பட்டன, எனவே யூடியன் மலைகளில் பிரிட்டிஷ் பேரரசின் காலாட்படையின் தொடர்ச்சியான தாக்குதலுக்கு எதிராக எந்தவொரு ஒருங்கிணைந்த நடவடிக்கையையும் ஒழுங்கமைக்க முடியவில்லை. ஒட்டோமான் ஏழாவது மற்றும் எட்டாவது படைகள் துல்கர்ம் மற்றும் நப்லஸிலிருந்து பிரதான சாலைகள் மற்றும் ரயில்வே வழியாக வடக்கு நோக்கி பின்வாங்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, அவை டோதான் கணவாய் வழியாக எஸ்ட்ராலன் சமவெளியில் உள்ள ஜெனின் வரை செல்கின்றன. அங்கு, இந்த இரண்டு ஒட்டோமான் படைகளிலிருந்தும் பின்வாங்கும் நெடுவரிசைகள் செப்டம்பர் 20 மாலை 3 வது லைட் ஹார்ஸ் பிரிகேடால் கைப்பற்றப்படும், அவர்கள் ஏற்கனவே நகரத்தை ஆக்கிரமித்தனர். இல்டிரிம் இராணுவக் குழுவின் தளபதியான ஓட்டோ லிமான் வான் சாண்டர்ஸிலிருந்து தப்பிய லிமான் வான் சாண்டர்ஸ், செப்டம்பர் 20 அன்று காலை 5 வது குதிரைப்படைப் பிரிவின் கூறுகளால் நாசரேத்தில் நடந்த போரின்போது நாசரேத்தில் உள்ள தனது தலைமையகத்திலிருந்து வெளியேற்றப்பட்டார். அவர் திபேரியா மற்றும் சமக் வழியாக வாகனம் ஓட்டிச் சென்றார், அங்கு அவர் செப்டம்பர் 21 ஆம் தேதி காலை டமாஸ்கஸுக்குச் செல்லும் வழியில் தேரா வந்தடையுமாறு காவலர்களை எச்சரித்தார். தேராவில், லிமான் வான் சாண்டர்ஸ் நான்காம் இராணுவத்திடமிருந்து ஒரு அறிக்கையைப் பெற்றார், அது தெற்கு ஹெஜாஸை காவலில் வைத்த துருப்புக்களுக்காக காத்திருக்காமல் தேரா முதல் இர்பிட் வரிசைக்கு திரும்பப் பெற உத்தரவிட்டது. ஷரோன் மற்றும் நப்லுஸ் போர்கள் நடந்து கொண்டிருந்தபோது, பாலைவன மவுண்டட் கார்ப்ஸின் வலது பக்கத்தைப் பாதுகாக்க, ஒரு வலுவான படையை அனுப்புவது அவசியம், XXI மற்றும் XX கார்ப்ஸ் மத்தியதரைக் கடல் கடற்கரையிலிருந்து யூத மலைகளுக்குள் போராடுகின்றன. ஜோர்டான் பள்ளத்தாக்கில் அவர்களின் வலது புறம் சைட்டரின் படையால் ஒட்டோமான் நான்காம் இராணுவத்தின் பக்கவாட்டு தாக்குதலின் அச்சுறுத்தலில் இருந்து பாதுகாக்கப்பட்டது. மேஜர் ஜெனரல் எட்வர்ட் சேட்டர் தலைமையிலான இந்த கலப்பு படை "கிட்டத்தட்ட இரண்டு பிரிவுகளுக்கு சமமானது" என்று போவால் விவரிக்கப்பட்டுள்ளது, இது 11,000 வீரர்களைக் கொண்ட வலுவூட்டப்பட்ட ஏற்றப்பட்ட காலாட்படை பிரிவாகும். செப்டம்பர் 30 அன்று நடவடிக்கைகளின் முடிவில் சேட்டரின் படையில் "8,000 பிரிட்டிஷ், 3,000 இந்திய, 500 எகிப்திய ஒட்டக போக்குவரத்து படை துருப்புக்கள்" இருந்தன. மருத்துவ உதவி அன்சாக் மவுண்டட் பிரிவின் மருத்துவ பிரிவுகளுடன் கூடுதலாக, 1/1 வது வெல்ஷ் மற்றும் 157 வது இந்திய கள ஆம்புலன்ஸ்கள், அன்சாக் கள ஆய்வகம் மற்றும் 14 வது ஆஸ்திரேலிய ஜெனரல் மற்றும் 2 வது நிலையான மருத்துவமனைகளின் பணியாளர்களால் உருவாக்கப்பட்ட ஒரு புதிய இயக்க அலகு ஆகியவை சாய்டரின் படையுடன் இணைக்கப்பட்டன. இலகுரக குதிரை மற்றும் ஏற்றப்பட்ட துப்பாக்கி பிரிகேடுகளின் கள ஆம்புலன்ஸ்களின் அசையாத பிரிவுகளிலிருந்தும், 1/1 வது வெல்ஷ் மற்றும் 157 வது இந்திய கள ஆம்புலன்ஸ்களிலிருந்தும் ஒரு செயல்பாட்டு அலகு, அன்சாக் கள ஆய்வகம் மற்றும் எகிப்திய மருத்துவமனையிலிருந்து ஒரு பிரிவினரிடமிருந்தும் ஒரு பெறும் நிலையம் உருவாக்கப்பட்டது. இரண்டு டிரான்ஸ்ஜோர்டன் தாக்குதல்களின் போது பிரதான டிரஸ்ஸிங் ஸ்டேஷன் ஆக்கிரமித்திருந்த ஜெரிகோவுக்கு அருகிலுள்ள தளத்தை இந்த ரிசீவிங் ஸ்டேஷன் கையகப்படுத்தியது, இது 200 நோயாளிகளுக்கு மண் குடிசைகளிலும், 400 நோயாளிகளுக்கு கூடாரங்களிலும், கைவிடப்பட்ட டெசர்ட் மவுண்டட் கார்ப்ஸ் தலைமையகத்தில் 700 நோயாளிகளுக்கும் இடமளிக்க முடியும். ராம்லேவை தலைமையிடமாகக் கொண்ட ராயல் விமானப்படையின் (ஆர்ஏஎஃப்) 5 வது (கார்ப்ஸ்) பிரிவு, எண். செப்டம்பர் 18 அன்று சைட்டரின் படைக்கு ஆர். ஏ. எஃப் இன் 142 ஸ்குவாட்ரன். இந்த விமானம் ஜெருசலேமை அடிப்படையாகக் கொண்டது, பீரங்கிகள், தொடர்பு ரோந்துப் பணிகள் மற்றும் சேட்டரின் படைக்கு முன்னதாகவே தந்திரோபாய உளவு பார்த்தல் ஆகியவற்றுடன் ஒத்துழைப்பதற்கான பொறுப்பு இருந்தது. இல்லை. 1 ஸ்குவாட்ரன், ஆஸ்திரேலிய பறக்கும் கார்ப்ஸ் (ஏஎஃப்சி), பிரிஸ்டல் ஃபைட்டர்களை இயக்கும், குண்டுவீச்சு மற்றும் மூலோபாய உளவு பணிகளை மேற்கொள்வது, முழு மெகிடோ போர்க்களத்தின் பொதுவான மேற்பார்வையை வழங்குவது மற்றும் அனைத்து முன்னேற்றங்களையும் புகாரளிப்பது. இதற்கிடையில், எண். 111 மற்றும் 145 ஸ்குவாட்ரன்கள், S.E.5.a விமானங்களுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தன, ஜெனின் விமான நிலையத்தின் மீது நாள் முழுவதும் தொடர்ந்து ரோந்து சென்று, அப்பகுதியில் உள்ள அனைத்து இலக்குகளையும் குண்டு மற்றும் இயந்திர துப்பாக்கியால் தாக்கி, எந்த விமானமும் புறப்படுவதைத் தடுக்க வேண்டும். ஏர்கோ டி. எச். 9 விமானம் எண். 144 படைப்பிரிவு அபுலா தொலைபேசி பரிமாற்றம் மற்றும் ரயில் நிலையம், மெசுதியே சந்திப்பு ரயில் பாதைகள் மற்றும் நப்லஸில் உள்ள ஒட்டோமான் ஏழாவது இராணுவ தலைமையகம் மற்றும் தொலைபேசி பரிமாற்றம் மீது குண்டுவீச இருந்தது. புதிதாக வந்த ஹேண்ட்லி பேஜ் குண்டுவீச்சு விமானம், 16 குண்டுகளுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தது மற்றும் ஆஸ்திரேலிய ரோஸ் ஸ்மித்தால் இயக்கப்பட்டது, நம்பர் ஒன்னுக்கு ஆதரவளிக்க இருந்தது. 144 படைப்பிரிவு அபுலாவை குண்டுவீசி தாக்கியது. ஜோர்டான் பள்ளத்தாக்கு வரிசைப்படுத்தல்கள் சேட்டர் 5 செப்டம்பர் 1918 அன்று ஜோர்டான் பள்ளத்தாக்கு காவல்படையின் கட்டளையை ஏற்றுக்கொண்டார். பிரிகேடியர் ஜெனரல் கிரான்வில் ரைரியின் தலைமையின் கீழ் வலது பிரிவு, 2 வது இலகுரக குதிரை படைப்பிரிவு மற்றும் 20 வது இந்திய படைப்பிரிவு ஆகியவற்றால் நடத்தப்பட்டது. இடது பிரிவு, பிரிகேடியர்-ஜெனரல் டபிள்யூ. மெல்ட்ரமின் தலைமையின் கீழ், நியூசிலாந்து மவுண்டட் ரைஃபிள்ஸ் பிரிகேட், 38 வது பட்டாலியன் ராயல் பியூசிலியர்ஸ் மற்றும் 1 வது மற்றும் 2 வது பட்டாலியன் பிரிட்டிஷ் மேற்கிந்தியத் தீவுகள் ரெஜிமென்ட் ஆகியவற்றால் நடத்தப்பட்டது, இது ஒரு கள பீரங்கி பேட்டரி மற்றும் ஒரு இந்திய மலை பேட்டரியின் ஆதரவுடன் இருந்தது. 39வது பட்டாலியன் ராயல் பியூசிலியர்ஸ் பிரிவு இருப்பு அமைத்தது, அதே நேரத்தில் 1வது லைட் ஹார்ஸ் பிரிகேட் படை இருப்பு இருந்தது. ஒட்டோமான் நான்காம் இராணுவம் ஜோர்டான் பள்ளத்தாக்கு, எஸ் உப்பு, அம்மான் மற்றும் ஹெஜாஸ் ரயில்வேயின் கிழக்குப் பகுதியைத் தொடர்ந்து கைப்பற்றியபோது, சேட்டரின் சிறிய படை ஜோர்டான் பள்ளத்தாக்கில் EEF இன் ஆக்கிரமிப்பைத் தொடர இருந்தது. சீக்கிரம், சேட்டரின் படை ஜிஸ்ர் எட் டாமீ பாலத்தைக் கைப்பற்ற வடக்கு நோக்கி முன்னேற வேண்டும், இது ஒட்டோமான் ஏழாவது மற்றும் எட்டாவது படைகளுக்கு பின்வாங்குவதற்கான ஒரு முக்கிய பாதையை வெட்டுகிறது. இது யூடியன் மலைகளில் ஜோர்டான் ஆற்றின் மேற்கே உள்ள இரு படைகளுக்கும் கிழக்கில் நான்காவது இராணுவத்திற்கும் இடையிலான முக்கிய தகவல்தொடர்பு பாதையாகவும் இருந்தது. எட்டாவது இராணுவத்தின் மீது XXI மற்றும் டெசர்ட் மவுண்டட் கார்ப்ஸ் நடத்திய தாக்குதல்களும், ஏழாவது இராணுவத்தின் மீது நப்லுஸ் போர் தாக்குதல்களின் தொடக்கமும், ஏழாவது மற்றும் எட்டாவது படைகளின் திரும்பப் பெறுதலுக்கு இணங்க ஹெஜாஸ் ரயில்வே வழியாக வடக்கு நோக்கி பின்வாங்க நான்காவது இராணுவத்தை கட்டாயப்படுத்தும் என்ற எதிர்பார்ப்பு இருந்தது. முதற்கட்ட நடவடிக்கைகளான டெசர்ட் மவுண்டட் கார்ப்ஸின் ஆஸ்திரேலிய தளபதியான லெப்டினன்ட் ஜெனரல் ஹாரி சாவ் வேல், சேட்டருக்கு "இப்போதைக்கு" தனது நிலத்தை தக்க வைத்துக் கொள்ளுமாறு அறிவுறுத்தினார், ஆனால் 24 மணி நேர ரோந்துப் பணியின் போது ஒட்டோமான் படைகளை உன்னிப்பாகக் கண்காணிக்கவும், கைவிடப்பட்ட எதிரி நிலைகளை உடனடியாக ஆக்கிரமிக்கவும் அறிவுறுத்தினார். செப்டம்பர் 16 முதல், ஒட்டோமான் முன்னணி நெருக்கமாக கண்காணிக்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் நியூசிலாந்து மவுண்டட் ரைஃபிள்ஸ் படைப்பிரிவு மற்றும் பிரிட்டிஷ் மேற்கிந்தியத் தீவுகள் படைப்பிரிவின் காலாட்படை பட்டாலியன்கள் ஜோர்டான் ஆற்றின் மேற்குப் பகுதியில் வடக்கே ஆர்ப்பாட்டங்களை நடத்தின. எஸ் சால்ட்டின் மூன்றாவது ஆக்கிரமிப்பு மற்றும் இரண்டாவது அம்மான் போர் உட்பட நான்காவது ஒட்டோமான் இராணுவத்தின் அனைத்து திரும்பப் பெறுதல்களையும் சுரண்ட சைட்டர்ஸ் படை தயாராக இருந்தது. நெருக்கமான ரோந்து பணியைத் தவிர, செப்டம்பர் 17 மற்றும் 18 இரவுகளில் ஒட்டோமான் பாதுகாப்புக்கு எதிராக ஆர்ப்பாட்டங்கள் நடத்தப்பட்டன, 1 வது லைட் ஹார்ஸ் பிரிகேட் மற்றும் 2 வது லைட் ஹார்ஸ் பிரிகேட் படைப்பிரிவு, ஜோர்டான் பள்ளத்தாக்கில் உள்ள பிரிட்ஜ் ஹெட்களில் இருந்து புறப்பட்டது. ஒட்டோமான் "கனரக அதிவேக துப்பாக்கி" பதிலடி கொடுத்தது, ஜெரிக்கோ மற்றும் நகரின் வடக்கே வாடி நுயாமேவில் உள்ள சேட்டரின் தலைமையகத்தில் குண்டுகளை வீசியது. 1918 ஆகஸ்டில் வான் சாண்டர்ஸ் தலைமையிலான யில்டிரிம் இராணுவக் குழுவில் 19,819 துப்பாக்கிகள், 273 இலகுரக இயந்திர துப்பாக்கிகள் மற்றும் 696 கனரக இயந்திர துப்பாக்கிகளுடன் ஆயுதம் ஏந்திய 40,598 முன்னணி காலாட்படை வீரர்கள் இருந்தனர். அதிக எண்ணிக்கையிலான இயந்திர துப்பாக்கிகள் ஒட்டோமான் இராணுவத்தின் புதிய அமைப்பு அட்டவணைகளையும் ஜெர்மன் ஆசிய கார்ப்ஸின் இயந்திர துப்பாக்கி கூறுகளையும் பிரதிபலித்தன. காலாட்படை 12 பிரிவுகளாக ஒழுங்கமைக்கப்பட்டு, மத்தியதரைக் கடலில் இருந்து சவக்கடல் வரை முன்னணி வரிசையில் நிறுத்தப்பட்டதுஃ எட்டாவது இராணுவம் கடற்கரையிலிருந்து யூடியன் மலைகள் வரை, ஏழாவது இராணுவம் யூடியன் மலைகள் மற்றும் ஜோர்டானை நோக்கி, நான்காவது இராணுவம் ஜோர்டான் ஆற்றின் கிழக்கே. எட்டாவது இராணுவப் பகுதியில் 2 வது காகசியன் குதிரைப்படைப் பிரிவிலிருந்தும், நான்காவது இராணுவப் பகுதியில் 3 வது குதிரைப்படைப் பிரிவிலிருந்தும் ஒரு செயல்பாட்டு இருப்பு உருவாக்கப்பட்டது. நான்காவது இராணுவம் 6,000 காலாட்படை மற்றும் 2,000 குதிரைப்படை கொண்ட ஒட்டோமான் நான்காவது இராணுவம் 74 துப்பாக்கிகளால் ஆதரிக்கப்பட்டு ஜெனரல் முகமது ஜெமல் பாஷாவால் கட்டளையிடப்பட்டது. இந்த இராணுவத்தின் தலைமையகம் அம்மானில் இருந்தது. இந்த இராணுவம் VIII கார்ப்ஸின் 48 வது காலாட்படை பிரிவு, ஒரு ஜெர்மன் பட்டாலியன் குழுவின் கலப்பு பிரிவு, காகசஸ் குதிரைப்படை படைப்பிரிவு, பிரிவு அளவிலான செர்ஸ்டல் குழு, 24 வது மற்றும் 62 வது காலாட்படை பிரிவுகள், 3 வது குதிரைப்படைப் பிரிவு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. இரண்டாம் படைப்பிரிவில் 30 துப்பாக்கிகளுடன் 6,000 ஒட்டோமான் வீரர்கள் இருந்தனர், இது செரியா குழு அல்லது ஜோர்டான் குழு என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது மானில் இருந்து தெற்கே மெக்கா நோக்கி செல்லும் பாதையில் ஹெஜாஸ் ரயில்வேயைக் காவலில் வைத்தது. ஏழாவது மற்றும் நான்காவது படைகள் உம் இஷ் ஷெர்ட்டின் மேற்கு வடமேற்கில் உள்ள பாகலாத்தில் தரையிறக்கப்பட்டன. ஜோர்டான் ஆற்றின் இருபுறமும் 24 வது காலாட்படை பிரிவு மற்றும் 3 வது குதிரைப்படைப் பிரிவு பாதுகாக்கப்பட்டன, மேலும் கோரனியேஹ் முதல் எஸ் சால்ட் சாலை வரையிலான இரு பக்கங்களும் VIII கார்ப்ஸின் 48 வது பிரிவின் கட்டுப்பாட்டில் இருந்தன. கூட்டு பிரிவு அவர்களின் இடதுபுறத்தில் இருந்தது, அதே நேரத்தில் காகசஸ் குதிரைப்படைப் படைப்பிரிவு மற்றும் ம்யூல்-மவுண்டட் காலாட்படை படைப்பிரிவு ஆகியவை தெற்கே சவக்கடலை நோக்கி புறக்காவல் நிலையங்களை வைத்திருந்தன. ஹெஜாஸ் ரயில்வேயின் சில பகுதிகளுக்கு II கார்ப்ஸ் பொறுப்பாக இருந்தது, சுமார் ஏழு பட்டாலியன்களின் வலுவான படைப்பிரிவு மானில் இருந்தது மற்றும் மான் மற்றும் அம்மான் இடையே சுமார் எட்டு பட்டாலியன்கள் நிறுத்தப்பட்டன. நான்காவது இராணுவத்தின் இருப்பு ஜேர்மனிய 146 வது படைப்பிரிவு, 3 வது குதிரைப்படைப் பிரிவு மற்றும் எஸ் சால்ட்டில் 12 வது படைப்பிரிவின் ஒரு பகுதியால் உருவாக்கப்பட்டது. ஏப்ரல் 18 அன்று செட்வோட் நடத்திய தாக்குதலையும், இரண்டாவது டிரான்ஸ்ஜோர்டன் தாக்குதலின் போது ஏப்ரல் இறுதியில் இரண்டாவது தாக்குதலையும் முறியடித்த அடிவாரத்தில் நிலைநிறுத்தப்பட்ட பகுதியான சுனெட் நிம்ரினை நான்காவது இராணுவம் வலுவாக காவலில் வைத்தது. நான்காவது இராணுவம் அம்மானில் கணிசமான படைகளை வைத்திருந்தது, மேலும் அம்மானுக்கு அருகிலுள்ள ஹெஜாஸ் ரயில்வேயில் சுரங்கங்கள் மற்றும் வயடாக்ட்களைப் பாதுகாத்தது. ஷரோன் மற்றும் நப்லுஸ் போர்கள் வளர்ந்தவுடன் செப்டம்பர் 19 முதல் 21 வரை சேட்டரின் படை கிழக்கு பக்கத்தில் தீவிரமாக ரோந்து சென்றது. ஜோர்டான் ஆற்றின் மேற்குப் பகுதியில் பாகலத்திற்கு மேற்கே ஒட்டோமான் 53 வது பிரிவு (ஏழாவது இராணுவம்) மற்றும் பாகலத்திற்கு கிழக்கே ஒட்டோமான் முன்னணி வரிசையை வைத்திருந்த நான்காவது இராணுவத்தின் பிரிவுகளால் அவர்கள் எதிர்த்தனர். ஆக்லாந்து மவுண்டட் ரைஃபிள் மற்றும் வெலிங்டன் மவுண்டட் ரைஃபிள் ரெஜிமென்ட்கள் செப்டம்பர் 19 அன்று விடியும் முன் வாடி அஜாவிலிருந்து வடக்கே மற்றும் பாகலத்திற்கு மேற்கே ரோந்துப் பணிகளை மேற்கொண்டன, ஆனால் கனரக பீரங்கி மற்றும் இயந்திர துப்பாக்கிச் சூடு காரணமாக "பின்வாங்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது". யூடியன் மலைகளில் 160 வது படைப்பிரிவு (53 வது பிரிவு, XX கார்ப்ஸ்) மேற்கொண்ட முன்னேற்றம், அதன் மலை பேட்டரிகளில் ஒன்று பிற்பகலில் பக்ர் ரிட்ஜில் உள்ள ஒட்டோமான் முன் வரிசை நிலையில் நேரடியாக துப்பாக்கிச் சூடு நடத்த உதவியது. 2வது பட்டாலியன் பிரிட்டிஷ் மேற்கிந்தியத் தீவுகள் படைப்பிரிவின் (சேட்டரின் படை) மூன்று நிறுவனங்கள், 160வது படைப்பிரிவின் பேட்டரியின் ஆதரவுடன், ஒட்டோமான் புறக்காவல் நிலையங்களுக்குள் "ஓட்டிச் சென்று", தீவிரமான எதிரி பீரங்கி மற்றும் இயந்திர துப்பாக்கிச் சூடு இருந்தபோதிலும், 15:25 இல் பக்ர் ரிட்ஜின் தெற்கே ஒரு ரிட்ஜைக் கைப்பற்றின. பலத்த ஷெல் குண்டுகள் வீசப்பட்டாலும், அவர்கள் உள்ளே நுழைந்து தங்கள் நிலையை தக்கவைத்துக் கொண்டனர். பக்ர் ரிட்ஜை நோக்கிய பிரிட்டிஷ் மேற்கிந்தியத் தீவுகள் படைப்பிரிவின் முன்னேற்றங்கள் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டு, செப்டம்பர் 20 அன்று விடியற்காலையில் தொடர்ந்தன, அப்போது அவர்களின் 2 வது பட்டாலியன் பக்ர் ரிட்ஜைக் கைப்பற்றியது. மெஷின் கன் மற்றும் ரைஃபிள் ஃபயர் மூலம் எதிர்த்த மெல்லாஹாவில் 38வது பட்டாலியன் ராயல் பியூசிலியர்ஸ் (சேட்டரின் படை) தாக்குதல் குறைவான வெற்றியைப் பெற்றது. 1 மற்றும் 2 வது பட்டாலியன்களின் முன்னேற்றத்தால், பிரிட்டிஷ் மேற்கிந்தியத் தீவுகள் படைப்பிரிவு 7 மணிக்குள் கிராண்ட் ரிட்ஜ், பாகலத் மற்றும் சாக் ரிட்ஜ் ஆகியவற்றைக் கைப்பற்றியது. கியின் தெற்கே ஒரு பெரிய ஒட்டோமான் படை காணப்பட்டது. ஜோர்டான் ஆற்றின் மேற்குப் பகுதியில் அதிகாலையில் ஃபுசைல். 19:00 க்குள் நியூசிலாந்து மவுண்டட் ரைஃபிள் பிரிகேட் டெல் ஷெட் திப் நோக்கி முன்னேறத் தொடங்கியது. நள்ளிரவில் ஜெரிக்கோ மீண்டும் ஷெல் வீசப்பட்டது. 2வது இலகுரக குதிரைப் படைப்பிரிவு மற்றும் பாட்டியாலா காலாட்படை, (சேட்டரின் படை) செப்டம்பர் 20 அன்று கிழக்கு நோக்கி ஜோர்டான் பள்ளத்தாக்கின் குறுக்கே வலுவாக நிலைநிறுத்தப்பட்ட ஷூனெட் நிம்ரின் நிலையையும், ஒட்டோமான் இடது பக்கத்தில் உள்ள டெர்பாஸியையும் நோக்கி முன்னேறின. 6வது இலகுரக குதிரை மற்றும் 7வது இலகுரக குதிரை படைப்பிரிவுகள், பாட்டியாலா காலாட்படை நிறுவனத்துடன், பள்ளத்தாக்கைக் கடந்து செல்லும்போது மோவாபின் அடிவாரத்தில் உள்ள எல் ஹவுட்டில் இருந்து துப்பாக்கிகளால் குண்டுவீசப்பட்டன. மெல்லாஹா உட்பட ஜோர்டான் ஆற்றின் கிழக்கே உள்ள நிலைகள் நான்காவது இராணுவப் பிரிவுகளால் தொடர்ந்து வலுவாகக் கைப்பற்றப்பட்டன. செப்டம்பர் 20 அன்று இரண்டாவது விடியற்காலை ரோந்துப் பயணத்தின் போது, ஜிஸ்ர் எட் டாமீ பாலம் வடக்கிலிருந்து பெய்சான் வரையிலும், ஜோர்டான் பள்ளத்தாக்கின் குறுக்கே உள்ள பாலம் கிழக்கிலிருந்து எஸ் சால்ட் வரையிலும் முழு பகுதியும் அமைதியாக இருப்பதாக விமான உளவுத் துறை தெரிவித்துள்ளது. பிரிஸ்டல் போராளிகள் வாடி ஃபாரா முழங்கையில் 200 வாகனங்களைத் தாக்கினர், இது நப்லஸிலிருந்து குர்பெட் ஃபெர்வேவை நோக்கி பின்வாங்குவதைக் கண்டது. அந்த நாளின் கடைசி வான்வழி உளவு, டெசர்ட் மவுண்டட் கார்ப்ஸின் குதிரைப்படை படைப்பிரிவு எஸ்ட்ராலன் சமவெளியில் பெய்சானுக்குள் நுழைவதைக் கண்டதாக அறிவித்தது. நப்லுஸ் ரயில் நிலையத்தில் மூன்று பெரிய தீ விபத்துக்கள் ஏற்பட்டதாகவும், அதே நேரத்தில் பாலாட்டா குப்பைகளிலும் தீ விபத்து ஏற்பட்டதாகவும், எல் லுபானில் இருந்து ஜோர்டான் வரையிலான ஒட்டோமான் பாதை முழுவதும் "அச்சமடைந்ததாக" தோன்றியதாகவும் கட்லாக் கூறினார். ஷரோன் போர் மற்றும் நப்லுஸ் போரின் போது வெற்றிகரமான தாக்குதல்களுக்குப் பிறகு செப்டம்பர் 21 ஆம் தேதிக்குள் நான்காவது இராணுவம் மட்டுமே அப்படியே இருந்தது. ஆலன்பியின் அடுத்த முன்னுரிமை நான்காவது இராணுவத்தை அழிப்பதாகும், இது ஏழாவது மற்றும் எட்டாவது படைகளின் திரும்பப் பெறுதலுக்கு இணங்க நகரத் தொடங்கியது. சேட்டரின் படை எஸ் உப்பு மற்றும் அம்மனைக் கைப்பற்ற கிழக்கு நோக்கி முன்னேற வேண்டும், மேலும் 4,600 வலுவான தெற்கு ஹெஜாஸ் காவற்படையை இடைமறித்து கைப்பற்ற வேண்டும். மெகிடோ போரின் முதல் நாட்களில், நான்காவது இராணுவம் நிலைநிறுத்தப்பட்டது, அதே நேரத்தில் சேட்டரின் படை அதற்கு எதிராக ஆர்ப்பாட்டங்களை நடத்தியது. ஆசியா கார்ப்ஸ் பின்வாங்கிய லிமான் வான் சாண்டர்ஸ் செப்டம்பர் 20 அன்று பிற்பகல் சமக்கை அடையும் வரை தனது மூன்று படைகளுடன் தொடர்பு கொள்ளவில்லை. அவரால் முடிந்தவுடனேயே, ஆசியா கார்ப்ஸின் (எட்டாவது இராணுவம்) 16 மற்றும் 19 வது காலாட்படை பிரிவுகளை தனது நேரடி உத்தரவின் கீழ் வைத்தார். இந்த இரண்டு பிரிவுகளும் செப்டம்பர் 21 காலை, ஆசியா கார்ப்ஸ் மறுசீரமைக்கப்பட்டபோது, நப்லஸுக்கு மேற்கே உள்ள ஆசியா கார்ப்ஸ் தளபதி வான் ஓப்பனுடன் தொடர்பு கொண்டன; 702 வது மற்றும் 703 வது பட்டாலியன்களின் (ஆசியா கார்ப்ஸ்) எஞ்சியவை ஒரு பட்டாலியனாக இணைக்கப்பட்டன, அதே நேரத்தில் 701 வது பட்டாலியன் அப்படியே இருந்தது. அன்று காலை 10:00 மணிக்கு, EEF நப்லஸை நெருங்குவதாகவும், வாடி ஃபாரா சாலை தடுக்கப்பட்டதாகவும் வான் ஓப்பனுக்கு தெரிவிக்கப்பட்டது. அவர் நப்லஸுக்கு கிழக்கே தென்கிழக்கே பெய்ட் டெஜான் வழியாக ஜிஸ்ர் எட் டாமீ பாலத்தில் ஜோர்டானுக்கு பின்வாங்க முயன்றார், ஆனால் இந்த வழியை சேட்டரின் படையால் தடுத்தார். பின்னர் அவர் எபால் மலை வழியாக பின்வாங்க உத்தரவிட்டார், அனைத்து துப்பாக்கிகளையும் சாமான்களையும் விட்டுச் சென்றார். டெசர்ட் மவுண்டட் கார்ப்ஸ் ஏற்கனவே பெய்சனை ஆக்கிரமித்திருப்பதை அறியாமல், செப்டம்பர் 21 மாலை துபாஸில் 16 மற்றும் 19 வது பிரிவுகளுடன் ஆசிய கார்ப்ஸ் தம்மூனில் இருதரப்பு தாக்குதல் நடத்தியது. செப்டம்பர் 21 அன்று கே ஃபாஸைலைக் கைப்பற்றியது ஏழாவது மற்றும் நான்காவது படைகள் பின்வாங்கத் தொடங்கின, செப்டம்பர் 21 அன்று விடியும் முன் சேட்டர் ஆக்லாந்து மவுண்டட் ரைஃபிள்ஸ் ரெஜிமென்ட்டை முன்னேறி, ஜிஸ்ர் எட் டாமீ பாலத்திற்குச் செல்லும் சாலையில் பாகலத்திற்கு வடக்கே உள்ள கே ஃபாஸைலைக் கைப்பற்ற உத்தரவிட்டார். தங்கள் படைப்பிரிவின் இயந்திர துப்பாக்கி படைப்பிரிவின் ஒரு பிரிவு மற்றும் 29 வது இந்திய மலை பேட்டரியின் இரண்டு துப்பாக்கிகளால் ஆதரிக்கப்பட்ட படைப்பிரிவு, ஜோர்டான் ஆற்றின் மேற்குக் கரையில் உள்ள ஒரு பழைய ரோமானிய சாலையில் முன்னேறியது, ரோந்துப் படைகள் ஜிஸ்ர் எட் டாமீ மற்றும் உம் ஈஷ் ஷெர்ட் நோக்கி தள்ளப்பட்டன. அவர்கள் 26 கைதிகள் மற்றும் இரண்டு இயந்திர துப்பாக்கிகளுடன் கே ஃபுசைல் மற்றும் டெல் எஸ் எத் தியாப் ஆகியோரைக் கைப்பற்றினர். சிறிது காலத்திற்குப் பிறகு, ஜோர்டான் ஆற்றில் உள்ள மாஃபிட் ஜோஸெலில் உள்ள ஃபோர்டில் இருந்து வடமேற்கில் எல் முசெட்டெரா வரை நீண்டிருக்கும் ஒட்டோமான் தற்காப்பு கோட்டை படைப்பிரிவு கண்டுபிடித்தது, ஜிஸ்ர் எட் டாமீ பாலத்தை பாதுகாத்தது. ஏழாவது இராணுவத்தின் பிரிவுகள் வாடி எல் ஃபாரா சாலையில் நபுலஸிலிருந்து ஜிஸ்ர் எட் டாமீ பாலத்தை நோக்கி பின்வாங்குவதைக் காண முடிந்தது. இந்த ஒட்டோமான் தற்காப்பு கோடு வலுவாக பிடிபட்டதாக தெரிவிக்கப்பட்டது, ஆனால் பின்புறத்தில் இயக்கம் கண்டறியப்பட்டது மற்றும் ஆக்லாந்து மவுண்டட் ரைஃபிள்ஸ் ரெஜிமென்ட் அவர்கள் மாஃபிட் ஜோஸெலிலிருந்து விலகுவதாக அறிவித்தது. பிரிகேடியர்-ஜெனரல் டபிள்யூ. மெல்ட்ரம் தலைமையிலான மெல்ட்ரம் படை, நியூசிலாந்து மவுண்டட் ரைஃபிள்ஸ் படைப்பிரிவு மற்றும் அவர்களின் இயந்திர துப்பாக்கி படைப்பிரிவிலிருந்து 20:30 இல் உருவாக்கப்பட்டது, 1 மற்றும் 2 வது பட்டாலியன்களான பிரிட்டிஷ் மேற்கிந்தியத் தீவுகள் படைப்பிரிவு, 29 வது இந்திய மலை பேட்டரி மற்றும் அயர்ஷைர் (அல்லது இன்வெர்னஸ்) பேட்டரி ஆர். எச். ஏ. இந்த படை அரை மணி நேரத்திற்குப் பிறகு முஸல்லாபேவுக்கு கிழக்கே குவிந்து, கா நோக்கி முன்னேறத் தொடங்கியது. நள்ளிரவுக்கு சற்று முன்பு அவர்கள் வந்த இடத்திற்கு ஃபுசைல். அதே நேரத்தில், தளபதி ராயல் பீரங்கி (சி. ஆர். ஏ) ஜோர்டான் ஆற்றின் கிழக்குக் கரையில் உள்ள ரெட் ஹில்லில் ஒட்டோமான் துப்பாக்கிகளைத் தாக்க மெல்லாஹாவுக்குள் துப்பாக்கிகளை முன்னோக்கி தள்ளியது, அதே நேரத்தில் 1 வது லைட் ஹார்ஸ் பிரிகேட் நியூசிலாந்து மவுண்டட் ரைஃபிள்ஸ் பிரிகேட் நிலையை மட்பேவில் எடுத்துக் கொண்டது. கே. ஃபுசைல் ஜிஸ்ர் எட் டாமீ பாலத்திற்கு பாதி வழியில் இருந்தார், மெல்ட்ரமின் படையின் தரையிறக்கப்பட்ட பிரிவுகள் வருவதற்காக காத்திருந்த பிறகு, ஒருங்கிணைந்த படை ஜிஸ்ர் எட் டாமீயைத் தாக்க முன்னேறியது. 2 வது பட்டாலியன், பிரிட்டிஷ் மேற்கிந்தியத் தீவுகள் படைப்பிரிவு காவற்படை கே க்கு இருந்தது. ஃபுசைல், மெல்ட்ரமின் வலது பக்கத்தையும் பின்புறத்தையும் பாதுகாக்க தலத் ஆர்மாவில் ஒரு நிலையை ஆக்கிரமித்து, தேவைப்பட்டால் மாஃபிட் ஜோஸெலிலிருந்து பாதையைத் தடுக்கிறார். செப்டம்பர் 21 மாலை வான்வழி உளவு விமானங்கள், மெல்ட்ரமின் படையின் பின்புறத்தில் உள்ள சுனெட் நிம்ரின் இன்னும் வலுவாக பாதுகாக்கப்பட்டிருப்பதை உறுதிப்படுத்தின, மேலும் அம்மனில் இருந்து மேற்கே செல்லும் சாலைகள் மற்றும் தடங்கள் சாதாரண போக்குவரத்தை எடுத்துச் செல்கின்றன. ஜோர்டான் ஆற்றைக் கடப்பதற்கான போர் செப்டம்பர் 22 ஜிஸ்ர் எட் டாமீ சேட்டர், ஜோர்டான் ஆற்றின் மேற்கே நப்லஸிலிருந்து எஸ் சால்ட் வரை வாடி எல் ஃபாரா சாலையை வெட்டவும், எல் மக்ரூக்கில் உள்ள ஒட்டோமான் 53 வது பிரிவின் தலைமையகத்தை ஆக்கிரமிக்கவும், ஜோர்டான் ஆற்றின் மீது வாடி எல் ஃபாரா சாலையில் உள்ள ஜிஸ்ர் எட் டாமீயைக் கைப்பற்றவும் மெல்ட்ரமுக்கு உத்தரவிட்டார். மெல்ட்ரமின் படை செப்டம்பர் 22 அன்று நள்ளிரவில் ஆக்லாந்து மவுண்டட் ரைஃபிள்ஸ் ரெஜிமென்ட்டை முன்னோடியாகக் கொண்டு கே ஃபுசைலில் இருந்து புறப்பட்டது, அதைத் தொடர்ந்து 1 வது பட்டாலியன் பிரிட்டிஷ் மேற்கிந்தியத் தீவுகள் ரெஜிமென்ட், தங்கள் கருவிகளையும் போர்வைகளையும் தூக்கி எறிந்து பாலத்தை நோக்கி "ஒரே நேரத்தில்" நகர்ந்தது. ஆக்லாந்து மற்றும் வெலிங்டன் மவுண்டட் ரைஃபிள்ஸ் ரெஜிமென்ட்கள் ஒரு ரோமானிய சாலையின் வழியாக வடக்கே முன்னேறின, மேற்கில் யூடியன் மலைகளுக்கு இடையிலான ஒரு குறுகிய சமவெளியைக் கடந்து, ஆனால் ஜோர்டான் ஆற்றின் கிழக்குப் பகுதியில் பீரங்கித் தாக்குதலுக்கு ஆளாகின. ஆக்லாந்து மவுண்டட் ரைபிள் ரெஜிமென்ட்டின் நோக்கம் வடகிழக்கில் இருந்து டாமீஹ் குறுக்குவெட்டைக் கைப்பற்றுவதாகும், அதே நேரத்தில் வெலிங்டன் மவுண்டட் ரைபிள் ரெஜிமென்ட்டின் நோக்கங்கள் எல் மக்ருக் மீது ஒரு முன் தாக்குதல் நடத்துவது, ஒட்டோமான் 53 வது பிரிவின் தலைமையகத்தைக் கைப்பற்றுவது மற்றும் நப்லுஸ் சாலையை வெட்டுவது ஆகும். வெலிங்டன் மவுண்டட் ரைஃபிள்ஸ் ரெஜிமென்ட், இயந்திர துப்பாக்கி படைப்பிரிவின் ஒரு பிரிவுடன் இணைக்கப்பட்டு, செப்டம்பர் 22 அதிகாலையில் நப்லஸ் முதல் ஜிஸ்ர் எட் டாமீஹ் சாலையை அடைந்து அவர்களின் இலக்குகளை கைப்பற்றியது. இதற்கிடையில் ஆக்லாந்து மற்றும் கேன்டர்பரி மவுண்டட் ரைஃபிள்ஸ் ரெஜிமென்ட்கள், 1 வது பட்டாலியன், பிரிட்டிஷ் மேற்கிந்தியத் தீவுகள் ரெஜிமென்ட்டின் ஆதரவுடன், ஜிஸ்ர் எட் டாமியை வைத்திருந்த ஒட்டோமான் காவற்படையைத் தாக்க முன்னேறின. காலாட்படை மற்றும் ஏற்றப்பட்ட ரைஃபிள்மேன்களின் "சூடான சண்டைக்குப்" பிறகு, அவர்கள் பாதுகாவலர்களை குழப்பத்தில் பின்வாங்கும்படி கட்டாயப்படுத்தினர், மேலும் பாலம் அப்படியே கைப்பற்றப்பட்டது. உம் இஷ் ஷெர்ட் மற்றும் மாஃபிட் ஜோஸெல் ஃபோர்டுகள் ஜிஸ்ர் எட் டாமீயின் தெற்கே, உம் இஷ் ஷெர்ட் ஃபோர்டு 38 வது பட்டாலியன் ராயல் பியூசிலியர்ஸ் (சேட்டரின் படை) கைப்பற்றியது. செப்டம்பர் 22 அன்று, மெல்லாஹாவில் ஒட்டோமான் பாதுகாவலர்கள் இல்லாததை அவர்கள் சாதகமாகப் பயன்படுத்தி, உம் ஈஷ் ஷெர்ட்டில் உள்ள ஃபோர்டைக் கண்டும் காணாத அகழிகளை ஆக்கிரமிக்க முன்னேறினர், அது சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு கைப்பற்றப்பட்டது. மாஃபிட் ஜோசல் ஃபோர்டு 2 வது பட்டாலியன் பிரிட்டிஷ் மேற்கிந்தியத் தீவுகள் படைப்பிரிவால் கைப்பற்றப்பட்டது, 3 வது இலகுரக குதிரை படைப்பிரிவு, 1 வது இலகுரக குதிரை படைப்பிரிவு மூலம் வலுப்படுத்தப்பட்டது. மெல்லாஹெட் உம் அஃபீனில் வலுவான எதிர்ப்பை எதிர்கொண்ட போதிலும், இந்த படை ஃபோர்டு மற்றும் ஒரு ஒட்டோமான் நெடுவரிசையை ஃபோர்டு முழுவதும் பின்வாங்குவதைப் பாதுகாக்கும் ரியர் கார்டைத் தாக்கி "ஓட்டியது". மாஃபிட் ஜோஸெலே செப்டம்பர் 23 அன்று 37 கைதிகளுடன் பிடிபட்டார், ஆனால் பாலம் ஃபோர்டில் அழிக்கப்பட்டது. ஜிஸ்ர் எட் டாமீ பாலத்திற்கு தெற்கே ஜோர்டானின் மேற்குக் கரையில் கடைசியாக எஞ்சியிருந்த ஒட்டோமான் பாதுகாப்புகள் இவ்வாறு கைப்பற்றப்பட்டன, இருப்பினும் இந்த இரண்டு கோட்டைகளின் ஒட்டோமான் பாதுகாவலர்களில் பெரும்பாலோர் தப்பிக்க முடிந்தது. கைப்பற்றப்பட்டவர்களில் 105 கைதிகள், 4 இயந்திர துப்பாக்கிகள், 4 தானியங்கி துப்பாக்கிகள், போக்குவரத்து, குதிரைகள் மற்றும் கடைகள் அடங்கும். செப்டம்பர் 22 அன்று விமான ஆதரவு எண். 1 ஸ்குவாட்ரன் (ஏஎஃப்சி) ரோந்துப் படைகள் செப்டம்பர் 22 காலை ஷூனெட் நிம்ரின் காவற்படை இன்னும் இடத்தில் இருப்பதைக் கண்டறிந்தன, ஆனால் ருஜ்ம் எல் ஓஷிர் முகாம் (ஜெரிகோவுக்கு கிழக்கே, ஜோர்டான் நதிக்கும் ஹெட்ஜாஸ் ரயில்வேக்கும் இடையில் பாதி வழியில்) உடைக்கப்பட்டு, அம்மான் ரயில் நிலையத்திற்கு மேற்கே தீ எரிந்தது. ஐன் எஸ் சர் முகாம் (எஸ் சால்ட்டின் தென்கிழக்கு, ஜோர்டான் நதிக்கும் அம்மானுக்கும் இடையிலான பாதி வழி) ஒட்டோமான் துருப்புக்களால் நிரம்பியிருப்பது கண்டறியப்பட்டது, ஆனால் மதிய நேரத்தில் எஸ் சால்ட்டில் உள்ள ஒட்டோமான் காவற்படை அவசரமாக பொதி செய்தது. ஜோர்டானுக்கு கிழக்கே உள்ள முழு பகுதியும் 15:00 மற்றும் 18:00 க்கு இடையில் அம்மானை நோக்கி நகர்வதாக ஆஸ்திரேலிய விமானப்படை அதிகாரிகள் தெரிவித்தனர், அப்போது இரண்டு பிரிஸ்டல் ஃபைட்டர்கள் எஸ் சால்ட் மற்றும் அம்மானுக்கு இடையிலான பாதியிலேயே உள்ள சுவேலில் வெகுஜன போக்குவரத்தை குண்டுவீசினர், மேலும் கிட்டத்தட்ட 1,000 இயந்திர துப்பாக்கி சுற்றுகளை சுட்டனர். ஆசியா கார்ப்ஸ் திரும்பப் பெறுதல் தொடர்கிறது வான் ஓப்பனின் பட்டாலியன்கள் மற்றும் 16 மற்றும் 19 வது காலாட்படை பிரிவுகளில் சுமார் 700 ஜெர்மன் மற்றும் 1,300 ஒட்டோமான் வீரர்கள் செப்டம்பர் 22 அன்று வடக்கு நோக்கி பெய்சனை நோக்கி நகர்ந்து கொண்டிருந்தபோது, அது ஏற்கனவே கைப்பற்றப்பட்டிருப்பதை அவர்கள் அறிந்தனர். செப்டம்பர் 22 இரவு நேரத்தில் சமக்கிற்கு வடக்கே தனது திரும்பப் பெறுதலைத் தொடர அவர் திட்டமிட்டார், அங்கு லிமான் வான் சாண்டர்ஸ் ஒரு வலுவான மறுஆய்வு நடவடிக்கைக்கு உத்தரவிடுவார் என்று அவர் சரியாக யூகித்தார். இருப்பினும், ஆசியா கார்ப்ஸ் உட்பட எட்டாவது இராணுவத்தின் தளபதியான ஜெவாத், ஜோர்டான் ஆற்றின் குறுக்கே கிழக்கு நோக்கி செல்ல வான் ஓபனுக்கு உத்தரவிட்டார். ஜோர்டான் ஆற்றின் இடைவெளிகளை மூடுவதற்கான சண்டையின் போது 11 வது குதிரைப்படைப் படை தாக்குதல் நடத்தி அந்த பின்வாங்கும் கோட்டை மூடுவதற்கு முன்பு வான் ஓபன் அனைத்து ஜெர்மனியர்களையும் அவரது சில ஒட்டோமான் வீரர்களையும் ஜோர்டான் ஆற்றின் குறுக்கே அழைத்துச் சென்றார். ஆற்றைக் கடக்காத அனைவரும் கைது செய்யப்பட்டனர். நான்காவது இராணுவம் திரும்பப் பெறுதல் செப்டம்பர் 21 அன்று டேராவில் நாசரேத்திலிருந்து டமாஸ்கஸுக்கு திரும்பப் பெறப்பட்டபோது, லிமான் வான் சாண்டர்ஸ் நான்காவது இராணுவத்தை திரும்பப் பெற உத்தரவிட்டார். மான் மற்றும் தெற்கு ஹெஜாஸ் ரயில்வேயில் இருந்து வடக்கே திரும்பப் பெறத் தொடங்கிய II கார்ப்ஸ்/தெற்கு படைக்காக அவர்கள் காத்திருக்காமல் செல்ல வேண்டியிருந்தது. செப்டம்பர் 22 ஆம் தேதிக்குள் இராணுவம் பொதுவாக அம்மனில் இருந்து வடக்கு நோக்கி ரயில்வே வழியாக தேரா நோக்கி நகர்ந்து கொண்டிருந்தது, அங்கு தேரா முதல் இர்பிட் வரை ஒரு மறுசீரமைப்பு பாதையை அமைக்க உத்தரவிடப்பட்டது. வான்வழி உளவு விமானம் அம்மானில் இருந்து தேரா நோக்கி ஒட்டோமான் இராணுவம் பின்வாங்குவதைக் கண்டது. தென்மேற்கில் உள்ள மலைகளில் உள்ள ஒட்டோமான் பிரிவுகளும், அனைத்து ஆயுதங்களின் ஒரு நெடுவரிசையும் எஸ் உப்பு பகுதியிலிருந்து அம்மானை நோக்கி நகர்வதைக் காண முடிந்தது. விமானம் குண்டு வீசப்பட்டு, இயந்திரம் இந்த நெடுவரிசையை துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தியது, பின்னர் ராம்லேவில் புகாரளிக்க திரும்பி பறந்தது. செப்டம்பர் 23 அன்று நான்காவது இராணுவத்தின் பின்வாங்கல் 23:35 இல் 22/23 இல் தெளிவாகத் தெரிந்தபோது, ஷூனெட் நிம்ரின், கப்ர் முஜாஹித் மற்றும் டெல் எர் ராம்ர் மீதான தாக்குதல்களுக்கு சேட்டரின் படை நள்ளிரவில் உத்தரவுகளை பிறப்பித்தது. இந்த தாக்குதல்களை 2வது இலகுரக குதிரைப் படைப்பிரிவு மற்றும் 20வது இந்தியப் படைப்பிரிவின் நடமாடும் பிரிவுகள் 1,500 துப்பாக்கிகளுடன் மூன்று பிரிவு இயந்திர துப்பாக்கிகள் மற்றும் 40 லூயிஸ் துப்பாக்கிகளால் ஆதரிக்கப்பட்டன. இந்த படை ஜெரிகோவில் இருந்து பிரதான சாலையில் கிழக்கு நோக்கி நகர்ந்தது, ஜோர்டான் ஆற்றின் குறுக்கே கோரன்யேவில் இருந்து எஸ் சால்ட் நோக்கி சுனெட் நிம்ரினை நோக்கி நகர்ந்தது, அதே நேரத்தில் அசையாத பிரிவு ஆக்கிரமிக்கப்பட்ட ஜோர்டான் பள்ளத்தாக்கின் வலது பகுதியில் பாதுகாப்பில் இருந்தது. சுனெட் நிம்ரினை குறிவைத்து இந்த முன்னேற்றத்தை சி. ஆர். ஏ ஆதரிக்க இருந்தது. மத்திய தரைக்கடல் கடற்கரையில் உள்ள ஹைஃபா, ஷரோன் போரின்போது 14 வது குதிரைப்படைப் படையால் கைப்பற்றப்படுவதற்கு முன்பு, சேட்டரின் படை செப்டம்பர் 23 அன்று ஜோர்டான் நதியைக் கடந்து மோவாப் மற்றும் கிலியட் பீடபூமிக்குச் சென்று அன்று மாலை எஸ் உப்பைக் கைப்பற்றுவதற்காகச் சென்றது. (குல்லெட்டின் வரைபடம் 35 ஐப் பார்க்கவும்.) சாய்ட்டரின் படை மோவாப் மலைகளுக்குள் வடக்கிலிருந்து தெற்கே கிட்டத்தட்ட நீண்ட ஒரு முனையில் நுழைந்தது. நியூசிலாந்து மவுண்டட் ரைஃபிள்ஸ் பிரிகேட், வடக்கே, ஜிஸ்ர் எட் டாமீ பாலத்தை வைத்திருக்க ஒரு படைப்பிரிவையும் 1 வது பட்டாலியன் பிரிட்டிஷ் மேற்கிந்தியத் தீவுகள் படைப்பிரிவையும் விட்டுச் சென்றது. படைப்பிரிவு பின்னர் ஜோர்டான் பள்ளத்தாக்கின் குறுக்கே உள்ள பாலத்திலிருந்து மோவாப் அடிவாரத்திற்குச் செல்லும் சாலையில் தென்கிழக்கே முன்னேறியது, கிழக்கு மற்றும் வடக்கே ரோந்துப் பணிகளுடன், எஸ் சால்ட்டை ஏறுவதற்காக. மையத்தில் உள்ள 1 வது லைட் ஹார்ஸ் பிரிகேட், ஜோர்டான் ஆற்றின் குறுக்கே உம் இஷ் ஷெர்ட் ஃபோர்டில் 09:10 இல் முன்னேறியது. நள்ளிரவில் எஸ் சால்ட்டை அடைய ஆர்செனியட் பாதையில் (வாடி அபு துர்ரா பாதை என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) சவாரி செய்தபோது அவர்கள் எந்த எதிர்ப்பையும் சந்திக்கவில்லை. தெற்கே, 2 வது லைட் ஹார்ஸ் பிரிகேட் சுனெட் நிம்ரின் நிலையின் தெற்கு பக்கத்தைச் சுற்றி, ஐன் எஸ் சர் கிராமம் வழியாக எஸ் சால்ட்டுக்கு ஏறுவதற்கு முன்பு, 04:45 இல் கப்ர் முஹைத்தை கைப்பற்றியது. அனைத்து சக்கர போக்குவரத்து வாகனங்கள் சுனெட் நிம்ரின் சாலையில் எஸ் சால்ட் நோக்கி சென்றன. சேட்டரின் அன்சாக் மவுண்டட் டிவிஷன் தலைமையகம் 14:25 இல் ஜெரிகோவில் இருந்து எஸ் சால்ட் செல்லும் பிரதான சாலையில் ஜோர்டான் ஆற்றின் கோரனியேஹ் குறுக்குவெட்டுக்கு மாற்றப்பட்டது. மாலைக்குள், 20 வது இந்திய படைப்பிரிவு முன்கூட்டியே காவலராக 2 வது இலகுரக குதிரை படைப்பிரிவின் ஒரு படைப்பிரிவுடன் சுனெட் நிம்ரினை அடைந்தது. "நிம்ரின் நெல்லி" என்றும் அழைக்கப்படும் 150 மிமீ நீள தூர கடற்படை துப்பாக்கி "ஜெரிக்கோ ஜேன்", சாலையோரத்தில் ஒரு பள்ளத்தாக்கில் அதன் பக்கத்தில் கைவிடப்பட்டிருப்பதை அவர்கள் இங்கே கண்டுபிடித்தனர். பேட்டர்சனின் நெடுவரிசை, லெப்டினன்ட் கர்னல் பேட்டர்சனின் தலைமையின் கீழ் 38 வது மற்றும் 39 வது பட்டாலியன்களின் ராயல் பியூசிலியர்ஸ் (சேட்டரின் படை) மூலம் செப்டம்பர் 22 அன்று 15:00 இல் உருவாக்கப்பட்டது, கோரனியேவுக்கு வடக்கே ஜோர்டான் ஆற்றின் குறுக்கே உள்ள அவுஜா பாலத்தில் கவனம் செலுத்தியது, 20 வது இந்திய படைப்பிரிவைப் பின்தொடர தயாராக உள்ளது. நியூசிலாந்து மவுண்டட் ரைஃபிள்ஸ் படைப்பிரிவின் மேம்பட்ட காவலரை புறக்காவல் நிலையங்களின் வரிசை மற்றும் எஸ் சால்ட்டுக்கு மேற்கே உள்ள முக்கிய ஜிஸ்ர் எட் டாமீஹ் முதல் எஸ் சால்ட் சாலை வரை அமைந்துள்ள வலுவான கம்பி ஒட்டோமான் ரெடவுட் எதிர்த்தது. கேன்டர்பரி மவுண்டட் ரைஃபிள்ஸ் ரெஜிமென்ட்டைக் கொண்ட நியூசிலாந்து மவுண்டட் ரைஃபிள்ஸ் பிரிகேட் மேம்பட்ட காவலரால் இந்த விரிவான பின்புற நிலை தாக்கப்பட்டது மற்றும் முறியடிக்கப்பட்டது. ஒட்டோமான் மீட்பு ஒன்பது அதிகாரிகளாலும், துப்பாக்கிகள் மற்றும் இயந்திர துப்பாக்கிகளுடன் ஆயுதம் ஏந்திய 150 பிற அணிகளாலும் பாதுகாக்கப்பட்டது. அனைத்து பாதுகாவலர்களும் கைப்பற்றப்பட்டனர், மேலும் செப்டம்பர் 23 அன்று 16:20 இல், எஸ் சால்ட் நியூசிலாந்து மவுண்டட் ரைஃபிள்ஸ் பிரிகேடால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டது. புறக்காவல் நிலையங்களை நிறுவி, கைதிகள் மற்றும் உளவுத்துறையைத் தேடிய பிறகு, படைப்பிரிவு அம்மானுக்குச் செல்லும் வடமேற்கு சாலையில் ஐன் ஹம்மருக்கு கிழக்கே உள்ள சுவேலில் இரவைக் கழித்தது. அந்த நாளில் மொத்தம் 538 கைதிகள், நான்கு இயந்திர துப்பாக்கிகள், இரண்டு தானியங்கி துப்பாக்கிகள், இரண்டு 4.2-inch ஹோவிட்சர்கள், ஒரு 77 மிமீ துப்பாக்கி மற்றும் கடைகள் மற்றும் வெடிமருந்துகளின் பொருட்கள் கைப்பற்றப்பட்டன. இந்த படைப்பிரிவு 1வது இலகுரக குதிரைப் படைப்பிரிவால் வலுப்படுத்தப்பட்டது, இது 24:00 இல் எஸ் சால்ட்டை அடைந்தது, அதே நேரத்தில் பேட்டர்சனின் நெடுவரிசை, 38வது ராயல் பியூசிலியர்களைக் குறைத்து, ஷுனெட் நிம்ரினை நோக்கி நகர்ந்தது. ஆறு மாதங்களில் EEF ஆல் எஸ் உப்பு கைப்பற்றப்படுவது இது மூன்றாவது முறையாகும். 3வது இலகுரக குதிரைப் படைப்பிரிவு (1வது இலகுரக குதிரைப் படைப்பிரிவு) மார்ச் 25 அன்று எஸ் உப்பையும், 8வது இலகுரக குதிரைப் படைப்பிரிவு (3வது இலகுரக குதிரைப் படைப்பிரிவு) ஏப்ரல் 30 அன்று எஸ் உப்பையும் கைப்பற்றியது. செப்டம்பர் 23 அன்று விமான ஆதரவு செப்டம்பர் 23 அன்று விடியற்காலையில், விமானம் "எஸ் சால்ட்டில் இருந்து அம்மான் வரை சாலையில் பாயும் அனைத்து ஆயுதங்களின் மிகவும் ஒழுங்கான போக்குவரத்தின் ஒரு நெடுவரிசையைக் கவனித்தது", பின்னர் அது குண்டு வீசப்பட்டு இயந்திர துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தப்பட்டது. பின்வாங்கிய ஒட்டோமான் வீரர்களின் குழுக்கள் மலைகளிலிருந்து தென்மேற்கே அம்மானை நோக்கி நகர்வதைக் காண முடிந்தது. குண்டுவீச்சு அமைப்புகள் இந்த நெடுவரிசைகளை 48 குண்டுகள் மற்றும் 7,000 இயந்திர துப்பாக்கி சுற்றுகளுடன் தாக்கின. லாரிகள் மற்றும் வேகன்களில் எட்டு நேரடி தாக்குதல்கள் சாலையைத் தடுத்தன, மேலும் பின்வாங்கல் ஒரு ஒழுங்கற்ற பாதையாக மாறியது. ஏறக்குறைய அதே நேரத்தில், சமக் மற்றும் தேராவில் உள்ள முகாம்கள் எரிந்து வருவதாகவும், கிழக்கு மற்றும் வடக்கு நோக்கி நீராவி வீசப்பட்ட நீண்ட ரயில்கள் வருவதாகவும், ஆனால் ரயில் பாதைகள் துண்டிக்கப்பட்டதால் அவை எங்கும் வருவதில்லை என்றும் விமானப்படை அதிகாரிகள் தெரிவித்தனர். நப்லஸிலிருந்து ஜெர்மன் மற்றும் ஒட்டோமான் படைகள் பின்வாங்குவது தேராவை நெருங்குவதைக் காண முடிந்தது. "அம்மனில் இருந்து நான்காவது இராணுவம் தலைகீழாக பின்வாங்கிக் கொண்டிருந்த அடைக்கலம் இதுதான்!" எஸ் சால்ட்டில் சேட்டரின் படையை ஒருங்கிணைத்தல் செப்டம்பர் இரவில், ஆலன்பியின் பொதுத் தலைமையகம் (GHQ) சேட்டரின் படைக்கு நான்காவது இராணுவத்தை தொடர்ந்து துன்புறுத்தவும், அம்மானிலிருந்து வடக்கே பின்வாங்குவதைத் துண்டிக்கவும், அரபு இராணுவத்துடன் தொடர்பு கொள்ளவும், ஜிஸ்ர் எட் டாமீ பாலத்தை பாதுகாக்கும் பிரிவினரைப் பராமரிக்கவும் அறிவுறுத்தியது. ஜெரிகோவில் இருந்து எஸ் சால்ட் செல்லும் பிரதான சாலை, அனைத்து சக்கர போக்குவரத்து மற்றும் சேட்டரின் படைகளுக்கான பொருட்கள் பயணித்தன, பின்வாங்கிய நான்காவது இராணுவத்தால் கடுமையாக சேதமடைந்தன. இந்த சாலையை நோக்கி அணிவகுத்துச் சென்ற 20வது இந்திய படைப்பிரிவு, அதன் தடையை அகற்ற உழைக்கும் தரப்பினரை வழங்குமாறு உத்தரவிடப்பட்டது. 20 வது இந்திய படைப்பிரிவு எஸ் சால்ட்டுக்கு தங்கள் அணிவகுப்பைத் தொடர்ந்தபோது, செப்டம்பர் 24 அன்று இது 08:50 இல் நிறைவடைந்தது, அங்கு அவர்கள் நியூசிலாந்து மவுண்டட் ரைஃபிள்ஸ் படைப்பிரிவிலிருந்து காவற்படை கடமைகளை ஏற்றுக்கொண்டனர். 2 வது லைட் ஹார்ஸ் பிரிகேட் வாடி ஜெரியா மற்றும் வாடி சர் வரை எஸ் சால்ட் வரை தங்கள் முன்னேற்றத்தைத் தொடர்ந்தது, குறுக்கு சாலைகள் மற்றும் கிராமத்தின் வடகிழக்கு நோக்கி முன்னோக்கி ரோந்துப் பணிகளுடன் 10:30 இல் ஐன் எஸ் சர் ஐ அடைந்தது. இந்த முன்னேற்றத்தின் போது படைப்பிரிவு சுயிஃபியே அருகே அமைந்துள்ள இரண்டு ஒட்டோமான் 77 மிமீ துப்பாக்கிகளால் சுடப்பட்டது. இந்த துப்பாக்கிகள் 16 குண்டுகளை வீசின, பின்னர் லேசான குதிரை ரோந்துப் படைகள் நெருங்கியதும் பின்வாங்கின. ஐன் எஸ் சர் முதல் ஐன் ஹம்மர் வரையிலான சாலையில் இரவு முழுவதும் ஒரு வலுவான பிக்க்வெட் வரிசை பராமரிக்கப்பட்டபோது படைப்பிரிவு இரவைப் பற்றிக் கொண்டது. (ஃபால்ஸ் ஸ்கெட்ச் மேப் 24 அம்மான் விவரத்தைப் பார்க்கவும்) செப்டம்பர் 24 ஆம் தேதி பிற்பகலில் அம்மனுக்கு மேற்கே உள்ள பெரும்பாலான நிலப்பரப்பு எதிரி படைகளிலிருந்து அகற்றப்பட்டது, அந்த மாலைக்குள் சேட்டரின் படை, 2 வது லைட் ஹார்ஸ் பிரிகேட், ஷூனெட் நிம்ரினில் உள்ள 38 வது ராயல் பியூசிலியர்ஸ் மற்றும் ஜிஸ்ர் எட் டாமீஹ் படைப்பிரிவு ஆகியவை சுவேலில் ஏற்றப்பட்ட துருப்புக்களுடன் எஸ் சால்ட்டில் குவிந்தன. ஹெஜாஸ் ரயில்வே மீது தாக்குதல் ஆக்லாந்து மவுண்டட் ரைஃபிள்ஸ் ரெஜிமென்ட்டைச் சேர்ந்த நான்கு அதிகாரிகளும் 100 வீரர்களும் செப்டம்பர் 1 ஆம் தேதி இரவு அம்மானுக்கு வடக்கே உள்ள ஹெஜாஸ் ரயில் பாதையில் சுவேலில் இருந்து வெற்றிகரமாக சோதனை நடத்தினர். இந்த படை, கருவிகள் மற்றும் ஆயுதங்களைத் தவிர வேறு எதையும் எடுத்துச் செல்லாமல், ரயில்வேக்கு முன்னேறியது, அங்கு அவர்கள் கலாட் ஈஸ் ஜெர்கா நிலையத்திற்கு அருகே அம்மனுக்கு வடக்கே ஹெஜாஸ் ரயில் பாதையின் ஒரு பகுதியை அழித்தனர். அவர்கள் பதினொரு மணி நேரத்திற்குப் பிறகு தங்கள் படைப்பிரிவில் மீண்டும் சேர "ஒரு மனிதனை இழக்காமல் மறுநாள் காலை திரும்பினர்". செப்டம்பர் 25 ஆம் தேதி நடந்த அம்மான் போர் குறித்து ஆலன்பியின் மதிப்பீடு ஒட்டோமான் தகவல்தொடர்பு வழிகளில் ஒரு முக்கியமான நகரமாக இருந்தது. ஜோர்டான் பள்ளத்தாக்கின் கிழக்கு விளிம்பில் உள்ள கோட்டைப் பாதுகாக்கும் ஒட்டோமான் இராணுவப் படைகளுக்கான பொருட்கள் மற்றும் வலுவூட்டல்கள் அனைத்தும் அதன் வழியாகச் சென்றன. இப்போது நகரம் பின்வாங்குவதற்கான முக்கிய பாதையில் இருந்தது. அம்மான் மீதான முதல் டிரான்ஸ்ஜோர்டன் தாக்குதலுக்குப் பிறகு அம்மனில் உள்ள பாதுகாப்புகள் பெரிதும் பலப்படுத்தப்பட்டன, இயந்திர துப்பாக்கிகளால் பாதுகாக்கப்பட்ட தொடர்ச்சியான மறுசீரமைப்புகளின் கட்டுமானத்துடன். இருப்பினும், மார்ச் மாதத்தில் நடந்த முதல் தாக்குதலின் போது மட்டுப்படுத்தப்பட்ட இயக்கத்தைக் கொண்டிருந்த பாக்கி மைதானம், இலையுதிர்காலத்தின் தொடக்கத்தில் உறுதியாக இருந்தது, இப்போது விரைவான ஏற்றப்பட்ட தாக்குதலுக்கு சாதகமாக இருந்தது. நியூசிலாந்து மவுண்டட் ரைஃபிள்ஸ் மற்றும் 2 வது இலகுரக குதிரை படைப்பிரிவுகள் செப்டம்பர் 25 அன்று 06:00 இல் அம்மனைக் கைப்பற்ற முன்வர உத்தரவிடப்பட்டது, அதைத் தொடர்ந்து 1 வது இலகுரக குதிரை படைப்பிரிவு 06:30 இல் புறப்பட்டது. நகரத்தை லேசாக வைத்திருந்தால், அவர்கள் பாதுகாவலர்களை கடுமையாகத் தாக்க வேண்டும். அம்மான் பலமாக இருப்பது கண்டறியப்பட்டால், காலாட்படை ஏற்றப்பட்ட காலாட்படையை வலுப்படுத்தும் வரை நகரம் மீதான தாக்குதல் ஒத்திவைக்கப்பட வேண்டும். வெளிப்புற அல்லது முன்னோக்கி அகழிகள் மட்டுமே தாக்கப்பட வேண்டும், பீரங்கிகள் நகரத்தின் மீது சுடப்பட வேண்டும், வடக்கு நோக்கி பின்வாங்கும் அனைத்து வழிகளும் வெட்டப்பட வேண்டும். அம்மானின் மீது வான்வழி குண்டுவீச்சு கோரப்பட்டது. 1 வது பட்டாலியன் பிரிட்டிஷ் மேற்கிந்தியத் தீவுகள் படைப்பிரிவு நியூசிலாந்து மவுண்டட் ரைஃபிள்ஸ் படைப்பிரிவிலிருந்து காவற்படை கடமைகளை ஏற்றுக்கொள்வதற்காக 07:00 மணிக்கு சுவேலிக்கு வந்தது. இரண்டு மணி நேரத்திற்குள் இலகுரக குதிரை மற்றும் ஏற்றப்பட்ட துப்பாக்கி பிரிகேடுகள் அம்மனைக் கண்டன, தாக்குதல் தொடங்கியது. 3039 மலையில் அம்மனுக்குப் பின்னால் ஒட்டோமான் பிரிவுகளின் இயக்கம் காணப்பட்டது. சிறிய துப்பாக்கிகளின் இரண்டு பேட்டரிகள் மற்றும் பல இயந்திர துப்பாக்கிகள் துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தின. அம்மானில் இருந்து பல ஒட்டோமான் நிலைகள் 106 கைதிகள் மற்றும் நான்கு இயந்திர துப்பாக்கிகளுடன் 2 வது இலகுரக குதிரைப் படைப்பிரிவால் தாக்கப்பட்டு கைப்பற்றப்பட்டன. நியூசிலாந்து மவுண்டட் ரைஃபிள்ஸ் படைப்பிரிவின் இடது பக்கத்தை வலுப்படுத்த 1 வது லைட் ஹார்ஸ் படைப்பிரிவின் ஒரு படைப்பிரிவு 10:00 இல் அனுப்பப்பட்டு மெல்ட்ரமின் கட்டளையின் கீழ் வந்தது. ஆக்லாந்து மவுண்டட் ரைஃபிள்ஸ் ரெஜிமென்ட் அரை மணி நேரத்திற்குப் பிறகு, வெலிங்டன் மவுண்டட் ரைஃபிள்ஸ் ரெஜிமென்ட்டின் வலதுபுறத்தில், இடதுபுறத்தில் 2 வது லைட் ஹார்ஸ் பிரிகேடுடன் முன்னேறியது. அவர்கள் இறுதியில் ஒட்டோமான் முன்னணி வரிசை பாதுகாவலர்களை பிரதான பாதுகாப்பு வரிசைக்கு திரும்பும்படி கட்டாயப்படுத்தினர், இது இயந்திர துப்பாக்கிகளால் வலுவாக ஆதரிக்கப்பட்டது. மதிய நேரத்தில் கேன்டர்பரி மவுண்டட் ரைஃபிள்ஸ் ரெஜிமென்ட் "அம்மனின் பிரதான நுழைவாயிலை" நோக்கி முன்னேறியது, ஆனால் மறைக்கப்பட்ட இயந்திர துப்பாக்கிகளிலிருந்து துப்பாக்கிச் சூடு மூலம் அவர்கள் தடுத்து நிறுத்தப்பட்டனர். இருப்பினும், 13:30 க்குள், நகரத்தின் தெருக்களில் சண்டை நடந்து கொண்டிருந்தது, அப்போது ஆக்லாந்து மவுண்டட் ரைஃபிள்ஸ் ரெஜிமென்ட் தங்கள் நிலையான முன்னேற்றத்தைத் தொடர்ந்தது, மேலும் 5 வது லைட் ஹார்ஸ் ரெஜிமென்ட் நகரின் தெற்குப் பகுதிக்குள் நுழைந்தது. 14:30 இல், நியூசிலாந்து மவுண்டட் ரைஃபிள்ஸ் படைப்பிரிவின் இடதுபுறத்தை வலுப்படுத்த 1 வது லைட் ஹார்ஸ் படைப்பிரிவின் இரண்டாவது படைப்பிரிவுக்கு உத்தரவிடப்பட்டது. கேன்டர்பரி மவுண்டட் ரைஃபிள்ஸ் ரெஜிமென்ட் ஒரு நிலைக்கு முன்னேறியது, அங்கிருந்து அவர்கள் கோட்டையில் உள்ள பாதுகாவலர்களை இணைக்க முடிந்தது, சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு 10 வது படைப்பிரிவு, 8 வது படைப்பிரிவுடன், கோட்டையைத் தாக்கி "தாக்குதல்" நடத்தியது. கேன்டர்பரி மவுண்டட் ரைஃபிள்ஸ் ரெஜிமென்ட் அம்மனில் இருந்தது, மேலும் 5 வது லைட் ஹார்ஸ் ரெஜிமென்ட்டுடன், "துப்பாக்கி சுடுபவர்களை வேட்டையாடி கைதிகளைக் கைப்பற்றியது". செப்டம்பர் 25 அன்று அன்சாக் மவுண்டட் பிரிவு 2,500 முதல் 2,563 கைதிகள், 300 நோய்வாய்ப்பட்டவர்கள், பத்து துப்பாக்கிகள் (அவற்றில் மூன்று கனமானவை) மற்றும் 25 இயந்திர துப்பாக்கிகளுடன் அம்மனைக் கைப்பற்றியது. ஏற்றப்பட்ட காலாட்படை முறை முறையாக "வசதியான இடங்களுக்கு விரைந்து சென்று அத்தகைய இயந்திர துப்பாக்கி கூடுகளின் பக்கவாட்டில் தாங்க நெருப்பைக் கொண்டுவருதல்", இயந்திர துப்பாக்கிகளை விரைவாக வெளியேற்றுவது ஆகியவற்றுடன் இணைந்து இறுதியில் அனைத்து தடைகளையும் வென்றது, மேலும் எதிர்ப்பு உடைக்கப்பட்டது. மூன்றாவது டிரான்ஸ்ஜோர்டன் தாக்குதலின் போது, சேட்டரின் படையில் 139 பேர் உயிரிழந்தனர், இதில் 27 பேர் கொல்லப்பட்டனர், 7 பேர் காணாமல் போயினர் மற்றும் 105 பேர் காயமடைந்தனர். இவற்றில் அன்சாக் மவுண்டட் பிரிவில் 16 பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 56 பேர் காயமடைந்தனர், அதே நேரத்தில் 2 வது பட்டாலியன் பிரிட்டிஷ் மேற்கிந்தியத் தீவுகள் படைப்பிரிவில் 41 பேர் உயிரிழந்தனர். வரலாற்றாசிரியர் ஏர்ல் வேவல் குறிப்பிடுகையில், "இங்குள்ள அன்சாக் மவுண்டட் பிரிவு மிகச் சிறந்த சண்டைப் பதிவை முடிவுக்குக் கொண்டுவந்தது. இரண்டரை ஆண்டுகளுக்கு முன்பு EEF கால்வாயிலிருந்து புறப்பட்டதிலிருந்து நடைமுறையில் ஒவ்வொரு ஈடுபாட்டிலும் இது ஒரு துணிச்சலான பங்கைக் கொண்டிருந்தது ". அதன்பிறகு செப்டம்பர் 25 ஆம் தேதி மாலைக்குள், 1 வது இலகுரக குதிரைப் படை அம்மான் ரயில் நிலையப் பகுதியையும், நியூசிலாந்து மவுண்டட் ரைஃபிள்ஸ் படைப்பிரிவு தெற்கே பகுதியையும், 2 வது இலகுரக குதிரைப் படைப்பிரிவு மலை 3039 இன் மேற்கு சாய்வில் இரு பகுதிகளையும் கைப்பற்றியது. ஆக்லாந்து மவுண்டட் ரைஃபிள்ஸ் ரெஜிமென்ட்டில் இருந்து ஒரு படைப்பிரிவு மடபாவுக்கு அனுப்பப்பட்டது, அங்கு அவர்கள் பல கைதிகளையும் மிகப் பெரிய அளவிலான தானியங்களையும் கைப்பற்றினர். அவசரகால ரேஷன் பொருட்களுக்கு கூடுதலாக குடியிருப்பாளர்களிடமிருந்து வாங்கப்பட்ட உணவு வழங்கப்பட்டது. 20வது இந்திய படைப்பிரிவு, VIIIXX RHA படைப்பிரிவு மற்றும் 1வது பட்டாலியன் பிரிட்டிஷ் மேற்கிந்தியத் தீவுகள் படைப்பிரிவுடன் அம்மானுக்கு அணிவகுத்துச் செல்ல உத்தரவிடப்பட்டது, இதனால் சுவேலில் உள்ள 39வது ராயல் பியூசிலியர்ஸ் எஸ் சால்ட்டின் பாதுகாப்பை எடுத்துக் கொண்டனர். அன்சாக் மவுண்டட் பிரிவுக்கான தனது திட்டங்கள் குறித்து போர் அலுவலகத்தின் இம்பீரியல் ஜெனரல் ஊழியர்களின் தலைவரான ஹென்றி வில்சனுக்கு ஆலன்பி எழுதினார்ஃ "நான் அம்மான் பகுதியில் ஒரு குதிரைப்படைப் பிரிவை விட்டுச் சென்று, மானில் இருந்து வடக்கு நோக்கி பின்வாங்கும் எதிரியைத் துண்டித்து, அதன் பிறகு அது டமாஸ்கஸுக்குச் சென்று பாலைவன மவுண்டட் கார்ப்ஸில் மீண்டும் சேரும்". அம்மானுக்கு வடக்கே நான்காம் இராணுவத்தைப் பின்தொடர்வது நான்காம் இராணுவத்தின் ஒரு பின்வாங்கல் படை மட்டுமே அம்மானில் கைப்பற்றப்பட்டது. சேட்டரின் தாக்குதலுக்கு நான்கு நாட்களுக்கு முன்பு, செப்டம்பர் 21 அன்று லிமான் வான் சாண்டர்ஸிடமிருந்து பெறப்பட்ட உத்தரவுகளைத் தொடர்ந்து, மீதமுள்ள படைப்பிரிவு ஏற்கனவே வடக்கு நோக்கி பின்வாங்கியது. செப்டம்பர் 1ஆம் தேதி இரவு சாய்டரின் படையால் ரயில் பாதை துண்டிக்கப்படுவதற்கு முன்பு ரயிலில் தப்பியோடியவர்கள், தேராவின் தெற்கே தடுத்து நிறுத்த வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. இங்கே அவர்கள் அரபு ஷெரிஃபியல் படைகளால் வெட்டப்பட்ட ரயில் பாதையை கண்டுபிடித்தனர். 3, 000 காலாட்படை மற்றும் குதிரைப்படை, 300 குதிரை போக்குவரத்து மற்றும் துப்பாக்கிகள் மற்றும் 600 ஒட்டகங்கள் கொண்ட பின்வாங்கும் அணி மாஃப்ராக்கில் காணப்பட்டது, செப்டம்பர் 25 அதிகாலையில் அம்மனில் இருந்து வடக்கு நோக்கி பின்வாங்கியது. பத்து ஆஸ்திரேலிய விமானங்கள் 06:00 மற்றும் 08:00 இடையே மாஃப்ராக் மீது குண்டுவீசின. ரயில் நிலையம், ஒரு நீண்ட ரயில் மற்றும் பல குப்பைகள் அழிக்கப்பட்டன, மேலும் ரயில் பாதை முற்றிலும் தடுக்கப்பட்டது. பகலில் அம்மனில் இருந்து மாஃப்ராக்கிற்கு பல ரயில்கள் தொடர்ந்து வந்தன, ஆனால் ஒவ்வொன்றும் விமானங்களால் தாக்கப்பட்டன. இல்லை. 1 ஸ்குவாட்ரன் ஏஎஃப்சி இப்பகுதியில் மூன்று முறை குண்டுவீசி, நான்கு டன் குண்டுகளை வீசியது மற்றும் கிட்டத்தட்ட 20,000 இயந்திர துப்பாக்கி சுற்றுகளை வீசியது. தப்பிப்பிழைத்தவர்கள் தங்கள் சக்கர-போக்குவரத்தை கைவிட வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, மேலும் ஒரு சில ஆயிரம் பேர் மட்டுமே தேரா மற்றும் டமாஸ்கஸை நோக்கி நடந்து அல்லது குதிரையில் தப்பிக்க முடிந்தது. அம்மானுக்கு வடக்கே உள்ள வாடி எல் ஹம்மனில் உள்ள அருகிலுள்ள நீரைப் பிடிக்க 1 வது இலகுரக குதிரைப் படைப்பிரிவுக்கு உத்தரவிடப்பட்டது, இது பின்வாங்கும் நெடுவரிசைகளுக்கு மறுக்கப்பட்டது. படைப்பிரிவின் ஒரு படைப்பிரிவு அம்மானின் வடகிழக்கில் உள்ள கலாட் ஈஸ் ஜெர்கா ரயில் நிலையத்தைக் கைப்பற்றியது. இங்கு, செப்டம்பர் 26 அன்று "ஒரு குறுகிய நடவடிக்கைக்குப் பிறகு", அவர்கள் 105 கைதிகளையும் ஒரு துப்பாக்கியையும் கைப்பற்றினர். செப்டம்பர் 27 அன்று விமானம் 1 வது லைட் ஹார்ஸ் பிரிகேடை ஒட்டோமான் படையின் இருப்பிடத்திற்கு வழிநடத்தியது, பின்னர் அந்த விமானம் இயந்திர துப்பாக்கிச் சூட்டை நடத்தியது. அதைத் தொடர்ந்து இலகுரக குதிரை வீரர்கள் 300 கைதிகளையும் இரண்டு இயந்திர துப்பாக்கிகளையும் கைப்பற்றினர். மாலைக்குள், அவர்கள் வாடி எல் ஹம்மனில் தண்ணீரைக் கைப்பற்றினர், அதே நேரத்தில் ஒரு படைப்பிரிவு கலாட் ஈஸ் ஜெர்காவை ஆக்கிரமித்தது. அடுத்த நாள் 1 வது இலகுரக குதிரை படைப்பிரிவு அம்மானின் வடகிழக்கில் உள்ள கலாத் எல் மாஃப்ராக்கிற்கு முன்னேறியது. இங்கே அவர்கள் பல ரயில்களைக் கைப்பற்றினர், காயமடைந்தவர்களால் நிரம்பிய ஒரு ரெட் கிரசண்ட் ரயில், 10 அதிகாரிகள் மற்றும் 70 பிற அணியினர் காஸ் சாம்ராவில் நோய்வாய்ப்பட்டனர். கலாத் எல் மாஃப்ராக்கில் உள்ள ரெட் கிரசண்ட் ரயில் கொள்ளையடிக்கப்பட்டதாகவும், நோய்வாய்ப்பட்ட மற்றும் காயமடைந்த அனைவரும் கொல்லப்பட்டதாகவும் உட்வார்ட் கூறுகிறார். மூன்று ஒட்டோமான் படைகளைச் சேர்ந்த மொத்தம் 6,000 அல்லது 7,000 பின்வாங்கிய வீரர்கள், பெரும்பாலும் நான்காவது இராணுவத்தைச் சேர்ந்தவர்கள், XX கார்ப்ஸ், XXI கார்ப்ஸ், டெசர்ட் மவுண்டட் கார்ப்ஸ் மற்றும் சேட்டர்ஸ் ஃபோர்ஸ் ஆகியவற்றின் ஒருங்கிணைந்த சுற்றிவளைப்பிலிருந்து தப்பித்து டமாஸ்கஸை நோக்கி பின்வாங்கினர். அம்மான் சேட்டரின் படைக்கு தெற்கே நான்காவது இராணுவப் பிரிவுகளைக் கைப்பற்றியது, அம்மனில் சாலை மற்றும் ரயில்வேயைத் தடுத்தது, மேலும் நான்காவது இராணுவத்தின் ஒட்டோமான் II கார்ப்ஸை இடைமறிக்கத் தயாரானது, இது மானில் இருந்து வடக்கே பின்வாங்கியது. தெற்கு ஹெஜாஸ் ரயில்வேயில் உள்ள நகரங்கள் மற்றும் ரயில் நிலையங்களை காவலில் வைத்திருந்த இந்த பெரிய ஒட்டோமான் படை, செப்டம்பர் 25 மாலை அம்மனுக்கு தெற்கே இருந்ததாகவும், வடக்கே சைட்டரின் படையை நோக்கி விரைவாக முன்னேறியதாகவும் தெரிவிக்கப்பட்டது. ஒட்டோமான், அரபு மற்றும் சர்க்காசியன் வீரர்களைக் கொண்ட இரண்டாம் படைப்பிரிவுக்கு மூன்று வழிகள் இருந்தனஃ அம்மனுக்கு கிழக்கே தர்ப் எல் ஹஜ் வழியாக நேரடியாக டமாஸ்கஸுக்குச் செல்வது, அந்த பாலைவனப் பகுதியில் தண்ணீர் ஒரு பிரச்சினையாக இருந்தாலும், அம்மனில் உள்ள சேட்டரின் படையைத் தாக்குவது, அல்லது மேற்கு நோக்கி நகர்வது, ஜோர்டான் பள்ளத்தாக்கை அடைய முயற்சிப்பது. பேட்டர்சனின் நெடுவரிசை சுனெட் நிம்ரின், எஸ் சால்ட் மற்றும் சுவீலே ஆகியோர் மேற்கு நோக்கி நகர்ந்தால் அவர்களை அகற்றுமாறு உத்தரவிடப்பட்டது. ராயல் பியூசிலியர்களின் வலதுபுறத்தில் 2 வது இலகுரக குதிரைப் படைப்பிரிவு தெற்கே நாட்டை நெருக்கமாகப் பாதுகாத்தது, குறிப்பாக பீடபூமியின் குறுக்கே மடாபா முதல் நௌர் முதல் ஐன் ஹம்மர் சாலை வரை, ஒரு வலுவான படைப்பிரிவு ஐன் எஸ் சர் ஐ ஆக்கிரமித்தது. நியூசிலாந்து மவுண்டட் ரைஃபிள்ஸ் பிரிகேட் செப்டம்பர் 26 அன்று மதியம் சுமார் ஒரு பிரிவினரை அனுப்பியது, எர் ரும்மானில் ஒட்டோமான் மற்றும் ஜெர்மன் வீரர்கள் துப்பாக்கிகளுடன் இருந்ததாக ஒரு அறிக்கையை விசாரிக்க, ஆனால் எதுவும் கண்டுபிடிக்கப்படவில்லை. பின்னர் அவர்கள் தர்ப் எல் ஹஜ் நிகழ்ச்சியைக் காண அம்மானுக்கு கிழக்கே இரண்டாவது படைப்பிரிவை அனுப்பினர். 20வது இந்திய காலாட்படை படைப்பிரிவு செப்டம்பர் 26 அன்று இருட்டிற்குப் பிறகு வந்து அம்மனில் காவற்படை கடமைகளை ஏற்றுக்கொண்டது. இரண்டாம் ஒட்டோமான் படைப்பிரிவின் வடக்கு நோக்கிய இயக்கத்தைத் தடுக்கவும் தாமதப்படுத்தவும், 2 வது இலகுரக குதிரைப் படைப்பிரிவு தெற்கே உள்ள ரயில் பாதையை தங்களால் முடிந்தவரை வெடிக்கச் செய்ய உத்தரவிடப்பட்டது. அவர்கள் ஜிசா நிலையத்திற்கு வடக்கே ரயில் பாதையை வெட்டினர். செப்டம்பர் 27 அன்று, லெபனான் நிலையத்திற்கு தெற்கே, அம்மானுக்கு தெற்கே உள்ள சில ஒட்டோமான் வீரர்களை அவர்கள் கைப்பற்றினர். கைதிகளில் ஒருவர் கூறுகையில், 6,000 வலுவான பின்வாங்கும் நெடுவரிசையின் மேம்பட்ட காவலர் அம்மனுக்கு தெற்கே உள்ள கஸ்தலை அடைந்துள்ளார். விமானங்கள் ஒட்டோமான் தெற்கு படையை செப்டம்பர் 28 அன்று அம்மனுக்கு தெற்கே உள்ள ஜிஸாவில் கண்டுபிடித்தன, அங்கு மூன்று ரயில்கள் நிலையத்தில் இருந்தன. 15:15 இல் கைவிடப்பட்ட ஒரு செய்தி அவர்கள் சரணடையுமாறு அழைப்பு விடுத்தது. கஸ்தாலின் வடக்கே உள்ள அனைத்து நீரும் EEF கைகளில் இருப்பதாகவும், அவர்கள் சரணடைய மறுத்தால் மறுநாள் அவர்கள் மீது குண்டு வீசப்படும் என்றும் எச்சரிக்கப்பட்டனர். செப்டம்பர் 29 அன்று 08:45 க்கு எந்த பதிலும் கிடைக்கவில்லை, மேலும் பிற்பகலில் குண்டுவெடிப்பு நடத்த ஏற்பாடுகள் செய்யப்பட்டன. இதற்கிடையில் 5 வது இலகுரக குதிரை படைப்பிரிவு (2 வது இலகுரக குதிரை படைப்பிரிவு) ஜிஸாவின் வடக்கே 10:30 ஐ அடைந்தது, அங்கு ஒரு ஒட்டோமான் அதிகாரி II கார்ப்ஸ் தளபதியின் கடிதத்தை வழங்கினார். 5வது இலகுரக குதிரை படைப்பிரிவின் தளபதியிடம், 2வது இலகுரக குதிரை படைப்பிரிவின் தலைமையகத்தால், ஒட்டோமான் படை சரணடையாவிட்டால், அவர்கள் மீது இலகுரக குதிரை படைப்பிரிவின் மீது குண்டு வீசப்படும் என்று தெரிவிக்கப்பட்டது. சரணடைவதற்கான பேச்சுவார்த்தைகள் 11:45 இல் தொடங்கின, மேலும் 5 வது லைட் ஹார்ஸ் ரெஜிமென்ட் ரயில்வேயைக் கடந்து ஒட்டோமான் படைக்குள் நகர்ந்தது, இது பெடூயினால் சூழப்பட்டது. ஜிஸாவில் உள்ள ஒட்டோமான் படை சரணடையும் என்று 12:45 க்கு செய்திகள் வந்தன, மேலும் குண்டுவெடிப்பு தாக்குதல் ரத்து செய்யப்பட்டது. மீதமுள்ள 2வது இலகுரக குதிரைப் படைப்பிரிவு அம்மானில் இருந்து ஜிஸாவுக்கு "கட்டாய அணிவகுப்பு நடத்த" உத்தரவிடப்பட்டது, மேலும் நியூசிலாந்து மவுண்டட் ரைஃபிள்ஸ் படைப்பிரிவு மறுநாள் விடியற்காலையில் பின்தொடர உத்தரவிடப்பட்டது. 7வது இலகுரக குதிரைப் படைப்பிரிவு (2வது இலகுரக குதிரைப் படைப்பிரிவு) பிற்பகல் ஜீசாவுக்கு வந்தது. 2 வது இலகுரக குதிரைப் படைப்பிரிவின் மீதமுள்ளவர்கள், குறைவான விவரங்கள் மற்றும் ரோந்துப் பணிகள், அம்மனை 13:45 இல் விட்டுச் சென்றனர். அவர்கள் முதலில் அம்மானுக்கும் லெபனானுக்கும் இடையிலான மலைப்பாங்கான மற்றும் பாறை நாடு வழியாக மெதுவாக நகர்ந்தனர், பின்னர் ஜிஸாவுக்குச் சென்றனர், அங்கு அவர்கள் 17:20 ஐ அடைந்தனர். இரண்டாம் ஒட்டோமான் படைகளைச் சூழ்ந்திருந்த பெடூயின் படைகள் பெனி சாகர் பெடூயின் அரேபியர்கள் ஆவர். ஒட்டோமான் படையை அவர்களிடம் ஒப்படைக்க வேண்டும் என்று அவர்கள் கோரினர். இது மறுக்கப்பட்டது, மேலும் 2 வது இலகுரக குதிரைப் படை வந்த பிறகு, பெனி சாகர் படை வெளிப்படையாக விரோதமாக மாறியது. சைட்டர் சுமார் 17:00 க்கு வந்து, ஒட்டோமான் தளபதியிடம் தனது வீரர்கள் வரவிருக்கும் இரவுக்காக தங்களைத் தற்காத்துக் கொள்ள "தயாராக இருக்க வேண்டும்" என்று தெரிவித்தார். ஒட்டோமான் தளபதி கர்னல் கைமகன் அலி பே வஹாபி சேட்டரின் படையுடன் தனது ஆட்களின் ஒத்துழைப்புக்கு ஈடாக பிணைக் கைதியாக இருக்க ஒப்புக்கொண்டார், மேலும் 17:30 இல் சேட்டருடன் அம்மனுக்கு புறப்பட்டார். 5 வது மற்றும் 7 வது இலகுரக குதிரை படைப்பிரிவுகள் சுற்றியுள்ள அரேபியர்கள் வழியாக ஒட்டோமான் நிலைக்கு விரைந்தன, மேலும் ஒட்டோமான் வரிசையில் இடைவெளியில் துருப்புக்களை நிலைநிறுத்தியது, அங்கு அவர்கள் காலை வரை இருந்தனர். இருட்டுவதற்கு முன்பு பெனி சாகர் அரேபியர்களுக்கும் ஒட்டோமான்களுக்கும் இடையே இரண்டு சிறிய மோதல்கள் நிகழ்ந்தன, ஆனால் 2 வது லைட் ஹார்ஸ் பிரிகேட் வந்த பிறகு ஒட்டோமான் படையைச் சுற்றி ஒரு வளையல் வைக்கப்பட்டது. அவர்கள் மருத்துவமனையைத் தாக்க முயற்சித்த போதிலும், பெனி சாகர் பின்வாங்கும்படி எச்சரிக்கப்பட்டனர். இரவில், பெனி சாகர் அரபு படைகளின் பல தாக்குதல்கள் ஒட்டோமான் இயந்திர துப்பாக்கிச் சூடு மற்றும் இலகுரக குதிரை துப்பாக்கிகளால் விரட்டப்பட்டன. நியூசிலாந்து மவுண்டட் ரைஃபிள்ஸ் பிரிகேட் செப்டம்பர் 30 அன்று 534 நோய்வாய்ப்பட்டவர்களின் நிலை மற்றும் கவனிப்பை எடுத்துக் கொள்வதற்கும், 14 துப்பாக்கிகள், 35 இயந்திர துப்பாக்கிகள், இரண்டு தானியங்கி துப்பாக்கிகள், மூன்று ரயில்வே என்ஜின்கள், 25 ரயில்வே லாரிகள், லாரிகள் மற்றும் பெரிய அளவிலான வெடிமருந்துகள் மற்றும் கடைகளை சேகரிப்பதற்கும் வந்தது. நோய்வாய்ப்பட்ட மற்றும் காயமடைந்த ஒட்டோமான் வீரர்கள் கவனித்துக் கொள்ளப்படுவார்கள் என்று 2 வது இலகுரக குதிரைப் படைப்பிரிவுக்கு தலைமை தாங்கிய பிரிகேடியர் ஜெனரல் ரைரி உறுதியளித்த பின்னர், ஒட்டோமான் படை விடியற்காலையில் ஜிசா ரயில் நிலையத்திற்கு அருகில் குவிந்தது, அதே நேரத்தில் இலகுரக குதிரை வீரர்கள் ஒட்டோமான் துப்பாக்கிகளிலிருந்து போல்ட்களை எடுத்துக் கொண்டனர். அணிவகுப்பின் போது பெனி சாகர் தாக்கப்பட்டால் இரண்டு அனடோலியன் பட்டாலியன்கள் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தன. 5வது இலகுரக குதிரைப் படைப்பிரிவு 4,068 முதல் 4,082 கைதிகளுக்கு இடையே, காயமடைந்தவர்கள் உட்பட, வடக்கே அம்மான் நோக்கி அணிவகுத்துச் சென்றது. அவர்களைத் தொடர்ந்து 502 பேர் நோய்வாய்ப்பட்டனர். அனைத்து கைதிகளும் ஒன்று திரட்டப்பட்டனர். நடைபயிற்சி நோய்வாய்ப்பட்ட நோயாளிகள் நிலைய கட்டிடங்களின் பாதுகாப்பின் கீழ் சேகரிக்கப்பட்டனர், மேலும் படுக்கை வழக்குகள் 2 வது லைட் ஹார்ஸ் ஃபீல்ட் ஆம்புலன்ஸ் கேகோலெட்டுகளுக்கு மாற்றப்பட்டன. 5வது இலகுரக குதிரைப் படைப்பிரிவு, அம்மனில் ஒரு சிறிய படைப்பிரிவு, 7வது இலகுரக குதிரை இணைக்கப்பட்ட கைதிகள், 07:15 இல் அம்மனுக்குச் சென்றனர். அனைத்து ஆயுதங்களும் உபகரணங்களும் சேகரிக்கப்பட்டு ரயில்வே லாரிகளில் வைக்கப்பட்டன. இந்த பணி 15:30 மூலம் முடிக்கப்பட்டது. கேன்டர்பரி மவுண்டட் ரைஃபிள்ஸ் படைப்பிரிவு போக்குவரத்து ஏற்பாடு செய்யப்படும் வரை நோய்வாய்ப்பட்டவர்களைப் பாதுகாக்க இருந்தது. நியூசிலாந்து மவுண்டட் ரைபிள் பிரிகேட் போக்குவரத்து வேகன்களில் உள்ள அம்மனுக்கு நூறு நோய்வாய்ப்பட்ட நடைபயிற்சி வழக்குகள் அனுப்பப்பட்டன, மேலும் 2 வது இலகுரக குதிரை பிரிகேட் அம்மனுக்கு திரும்பும் பயணத்தைத் தொடங்கியது. அவர்கள் 21:00 க்கு வந்தனர், அதே நேரத்தில் நியூசிலாந்து மவுண்டட் ரைஃபிள்ஸ் படைப்பிரிவு ஜிஸாவில் பொறுப்பில் இருந்தது. நடவடிக்கைகளின் தொடக்கத்திலிருந்து செப்டம்பர் 30 வரை சேட்டரின் படையின் மொத்த பிடிப்புகளில் 10,322 கைதிகள், ஒரு ஐடி1 துப்பாக்கி உட்பட 57 துப்பாக்கிகள், மூன்று ஐடி1 ஹோவிட்ஸர்கள், ஒரு விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கி, பத்து 10 செமீ துப்பாக்கிகள், 32 77 மிமீ துப்பாக்கிகள், ஆறு 75 மிமீ துப்பாக்கிகள், இரண்டு 3 அங்குல துப்பாக்கிகள் மற்றும் இரண்டு 13 பவுண்டர் எச்ஏசி துப்பாக்கிகள், 147 இயந்திர துப்பாக்கிகள், ஒரு ஹாட்ச்கிஸ் துப்பாக்கி மற்றும் ஒரு லூயிஸ் துப்பாக்கி உட்பட 13 தானியங்கி துப்பாக்கிகள், இரண்டு வயர்லெஸ் செட்டுகள், 11 ரயில்வே என்ஜின்கள், 106 ரயில்வே ரோலிங் ஸ்டாக், 142 வாகனங்கள் மற்றும் பெரிய அளவிலான பீரங்கி குண்டுகள், சிறிய ஆயுத வெடிமருந்துகள் (எஸ்ஏஏ) மற்றும் பிற பொருட்கள் இருந்தன. மருத்துவ நிறுவனங்கள் மற்றும் வெளியேற்றங்கள் கள ஆம்புலன்ஸ்களின் நடமாடும் பிரிவுகள் தங்கள் ஒட்டகப் போக்குவரத்துடன் எஸ் சால்ட்டுக்கு தங்கள் படைப்பிரிவுகளைப் பின்தொடர்ந்தன. அவர்கள் உம் இஷ் ஷெர்ட் மற்றும் ஜிஸ்ர் எட் டாமீஹ் பாதைகள் வரை பயணம் செய்தனர், அதே நேரத்தில் அவர்களின் சக்கர போக்குவரத்து சுனெட் நிம்ரிம் சாலையைத் தொடர்ந்து சென்றது. இரண்டாவது அம்மான் போரின் போது, 1 வது லைட் ஹார்ஸ் ஃபீல்ட் ஆம்புலன்ஸ் மற்றும் அன்சாக் (எண். 7) சுகாதாரப் பிரிவு. இந்த இரண்டு பிரிவுகளும் செப்டம்பர் 25 ஆம் தேதி அதிகாலை ஜெருசலேமில் இருந்து வந்தன, ஷூனெட் நிம்ரின் சாலையில் சக்கர விநியோக வாகனங்களைப் பின்தொடர்ந்தன. அதைத் தொடர்ந்து அம்மனில் உள்ள ரோமானிய ஆம்பிதியேட்டரின் இடிபாடுகளில் ஒரு ஆடை-நிலையம் திறக்கப்பட்டது. அங்கு, செப்டம்பர் 30 வரை 268 நோய்வாய்ப்பட்ட மற்றும் காயமடைந்த இலகுரக குதிரை வீரர்கள் அனுமதிக்கப்பட்டனர் மற்றும் மோட்டார் ஆம்புலன்ஸ் வேகன்கள் மூலம் அம்மனில் இருந்து வெளியேற்றப்பட்டனர். நகரத்தில் உள்ள இரண்டு ஒட்டோமான் மருத்துவமனைகளில் 480 நோயாளிகள் இருப்பது கண்டறியப்பட்டது, இந்த எண்ணிக்கை விரைவாக 1,000 க்கும் அதிகமாக வளர்ந்தது. இந்த நோயாளிகளும் ஒட்டோமான் மருத்துவ ஊழியர்களும் மோட்டார் லாரிகள் மூலம் ஜெருசலேமுக்கு வெளியேற்றப்பட்டனர். செப்டம்பர் 30 முதல் அக்டோபர் 9 வரை பத்து நாட்களில் 1,269 பிரிட்டிஷ் மற்றும் இந்திய நோய்வாய்ப்பட்டவர்கள் அம்மனில் இருந்து வெளியேற்றப்பட்டனர். எட்டு முதல் பத்து மணி நேரம் தொலைவில் உள்ள ஜெரிகோவுக்கு இந்த பெரிய எண்ணிக்கையிலான வெளியேற்றங்கள் பெரும்பாலும் மோட்டார் லாரிகளில் பயணித்தன. மோட்டார் ஆம்புலன்ஸ்கள் மிகவும் கடுமையான வழக்குகளுக்கு ஒதுக்கப்பட்டன. எஸ் சால்ட்டுக்கு தெற்கே பயணம் நிறுத்தப்பட்டது, அங்கு வெல்ஷ் ஃபீல்ட் ஆம்புலன்ஸ் நோயாளிகளுக்கு உணவளித்து, அவர்கள் தங்கள் பயணத்தை மீண்டும் தொடங்குவதற்கு முன்பு இரண்டு மணி நேரம் ஓய்வெடுத்தது. மோட்டார் ஆம்புலன்ஸ்களின் ஒரு குழு அம்மானுக்கும் வெல்ஷ் ஃபீல்ட் ஆம்புலன்ஸுக்கும் இடையில் இயக்கப்பட்டது, இரண்டாவது குழு வெல்ஷ் ஃபீல்ட் ஆம்புலன்ஸிலிருந்து ஜெரிகோவுக்குச் சென்றது. மோட்டார் லாரிகள் மற்றும் சில கார்கள் எண். 35 மோட்டார் ஆம்புலன்ஸ் கான்வாய் ஜெரிகோவுக்கு அருகிலுள்ள அன்சாக் மவுண்டட் டிவிஷன் ரிசீவிங் ஸ்டேஷனில் இருந்து ஜெருசலேமில் உள்ள விபத்து நிவாரண நிலையத்திற்கு நோய்வாய்ப்பட்டவர்களை வெளியேற்றியது. துருப்புக்களிடையே ஆரோக்கியம் அம்மனில் உள்ள பல துருப்புக்கள் கோடையில் ஆறு மாதங்களுக்கும் மேலாக மலேரியா ஜோர்டான் பள்ளத்தாக்கை காவலில் வைத்திருந்தன. சூடான, ஈரப்பதமான ஜோர்டான் பள்ளத்தாக்கு கடல் மட்டத்திற்கு கீழே அமைந்துள்ளது, அதே நேரத்தில் அம்மனில் உள்ள துருப்புக்கள் இப்போது இரவு குளிர்ச்சியாக இருந்த காலநிலையின் போது கடல் மட்டத்திலிருந்து சற்று மேலே இருந்தன. அவர்களின் இரத்தத்தில் மலேரியா செயலற்ற நிலையில் இருப்பதால், காலநிலை மாற்றம் மலேரியா காய்ச்சலின் பல தாக்குதல்களை ஏற்படுத்தியது. திரும்பி வந்த 2 வது இலகுரக குதிரை மற்றும் நியூசிலாந்து ஏற்றப்பட்ட ரைஃபிள்ஸ் படைப்பிரிவுகள் டெய்ரானுக்குத் திரும்பும் வழியில் ஜெருசலேமை அடைவதற்கு முன்பு, அவர்கள், 1 வது இலகுரக குதிரை படைப்பிரிவுடன் இன்னும் அம்மான் பகுதி, கடுமையான நோய்த்தொற்றால் தாக்கப்பட்டனர். செப்டம்பர் 19 முதல் நவம்பர் 3 வரை, சேட்டரின் படையில் இருந்த 6920 பேர் நோய்வாய்ப்பட்டதாக பட்டியலிடப்பட்டனர். அன்சாக் பிரிவில், செப்டம்பரில் 1088 ஆண்கள் நோய்வாய்ப்பட்டனர்; அடுத்த மாதத்தில் இந்த எண்ணிக்கை மூன்று மடங்காக அதிகரித்தது. சில படைப்பிரிவுகளில், சவாரி செய்யாத குதிரைகள் தளர்த்தப்பட்டு, கால்நடைகளின் கும்பலைப் போல பள்ளத்தாக்கிற்குள் தள்ளப்பட்டன ". செப்டம்பர் 2700 கடைசி மூன்று வாரங்களில் 3,000 க்கும் மேற்பட்ட நோய்வாய்ப்பட்டவர்களை அன்சாக் மவுண்டட் பிரிவு வெளியேற்றியது, அவற்றில் வீரியம் மிக்க மலேரியா வழக்குகள் இருந்தன. பிரிவு சேகரிப்பு நிலையம் செப்டம்பர் 30 அன்று சுவேலில் இருந்து கொண்டு வரப்பட்டது, மேலும் ஒரு காலத்தில் 246 வழக்குகளுக்கு சிகிச்சையளித்தது, அவற்றில் பெரும்பாலானவை தீவிரமாக நோய்வாய்ப்பட்டிருந்தன. முதல் இலகுரக குதிரைப் படைப்பிரிவு செப்டம்பர் 28ஆம் தேதிக்குப் பிந்தைய ஏழு நாட்களில் 126 நோயாளிகளையும், அக்டோபர் 10ஆம் தேதிக்குள் 239 நோயாளிகளையும் வெளியேற்றியது. நியூசிலாந்து மவுண்டட் ரைஃபிள்ஸ் படைப்பிரிவு 316 நோயாளிகளை வெளியேற்றியது மற்றும் 2 வது லைட் ஹார்ஸ் படைப்பிரிவில் 57 நோயாளிகள் இருந்தனர், அவர்களில் பலர் 105 டிகிரி முதல் 106 டிகிரி ஃபாரன்ஹீட் வரை அதிக காய்ச்சலால் பாதிக்கப்பட்டனர். அக்டோபர் மாதத்தின் முதல் 12 நாட்களில் பெரும்பாலும் வீரியம் மிக்க மலேரியாவின் 700 க்கும் மேற்பட்ட வழக்குகள் பதிவாகியுள்ளன, மேலும் நியூசிலாந்து மவுண்டட் ரைஃபிள்ஸ் பிரிகேட் அதன் மூன்றில் ஒரு பங்கை இழந்தது. ஏறக்குறைய 5,000 நியூசிலாந்தர்களில், சுமார் 3,000 பேர் மருத்துவமனையில் அல்லது குணமடைந்த கிடங்குகளில் இருந்தனர், பெரும்பாலும் மலேரியா நோயால் பாதிக்கப்பட்டிருந்தனர். செப்டம்பர் 21 அன்று லைட் ஹார்ஸ் மற்றும் நியூசிலாந்து மவுண்டட் ரைபிள் படைப்பிரிவுகள் 1 மற்றும் 2 வது பட்டாலியன்கள் பிரிட்டிஷ் மேற்கிந்தியத் தீவுகள் படைப்பிரிவுடன் ஜிஸ்ர் எட் டாமீக்கு முன்னேறின. சுற்றியுள்ள பகுதி சதுப்பு நிலமாக இருந்தது, அங்கு கொசு மேலாண்மை மேற்கொள்ளப்படவில்லை. "காற்று விசித்திரமான ஆக்கிரமிப்பு மற்றும் இரத்த தாகம் கொண்ட கொசுக்களின் கூட்டங்களால் நிரம்பியிருந்தது, அடுத்தடுத்த நிகழ்வுகள் வீரியம் மிக்க மலேரியாவின் ஒட்டுண்ணிகளை நிரூபித்தன". மற்ற பிரிவுகள் எஸ் சால்ட் மற்றும் அம்மனுக்கு முன்னேறியபோது, 2 வது பட்டாலியன் பாலத்தை பாதுகாக்க இருந்தது, பின்னர் கிட்டத்தட்ட முழு பிரிவும் மலேரியாவால் பாதிக்கப்பட்டது. அக்டோபர் 19ஆம் தேதிக்குள் இந்த பிரிவைச் சேர்ந்த 726 வீரர்கள், வீரியம் மிக்க மலேரியாவால் வெளியேற்றப்பட்டனர். எஸ் சால்ட் மற்றும் அம்மனுக்கு மாற்றப்பட்ட சேட்டர்ஸ் ஃபோர்ஸ் பிரிவுகளுக்குள் செப்டம்பர் 28 அன்று வீரியம் மிக்க மலேரியா வழக்குகள் மிகக் குறைந்த எண்ணிக்கையில் தோன்றத் தொடங்கின, மேலும் அக்டோபர் 10 வரை ஜிஸ்ர் எட் டாமீ பகுதியில் இல்லாத 2 லைட் ஹார்ஸ் பிரிகேட் 57 வீரர்களை வெளியேற்றியது, இது 1 வது லைட் ஹார்ஸ் பிரிகேடில் இருந்து 239 மற்றும் நியூசிலாந்து மவுண்டட் ரைபிள் பிரிகேடில் இருந்து 316 உடன் ஒப்பிடும்போது. மலேரியாவுடன் மருத்துவமனைக்கு அனுப்பப்பட்ட பல நூற்றுக்கணக்கானவர்களில், பலர் இறந்தனர், பலர் மருத்துவமனையில் குணமடைந்தனர், ஆனால் பின்னர் மீண்டும் பாதிக்கப்பட்டு மீண்டும் மருத்துவமனைக்குச் சென்றனர், பல ஆண்கள் மலேரியாவின் விளைவாக வீட்டிற்கு செல்ல முடியாத நிலையில் இருந்தனர், அவர்களின் உடல்நிலை மோசமாக பாதிக்கப்பட்டது. பிரிட்டிஷ் பேரரசின் படைகளிடையே ஏராளமான ஆண்கள் நோய்வாய்ப்பட்டிருந்ததால், எட்டு குதிரைகளுக்கு ஒரு நபர் பொறுப்பேற்பது பொதுவானதாகிவிட்டது. இந்த நேரத்தில், குதிரைகளுக்கு புதிதாக களையெடுக்கப்பட்ட பார்லி உணவளிக்கப்பட்டது, இதன் விளைவாக சேட்டரின் படையில் 15 குதிரைகள் இறந்தன, மேலும் 160 குதிரைகள் கடுமையாக நோய்வாய்ப்பட்டன. ரிச்சன் லே சீயோனுக்குத் திரும்பு நியூசிலாந்து மவுண்டட் ரைஃபிள்ஸ் படைப்பிரிவு அக்டோபர் 1 முதல் 2 வரை ஜிஸாவிலிருந்து அம்மனுக்குத் திரும்பியது, பின்னர் அக்டோபர் 3 அன்று ஐன் எஸ் சர் வரை தொடர்ந்தது, மறுநாள் ஜோர்டான் பள்ளத்தாக்கிற்குத் திரும்பியது. ஐன் எஸ் சர் என்ற இடத்தில், வெலிங்டன் மவுண்டட் ரைஃபிள்ஸ் படைப்பிரிவு "மே தாக்குதலில் ஈடுபட்டதாக சந்தேகிக்கப்படும்" பல சர்காசியர்களை கைது செய்து, அவர்களை விசாரணைக்காக ஜெருசலேமுக்கு அழைத்துச் சென்றது. ஜெரிகோவில் மூன்று நாட்களுக்குப் பிறகு படைப்பிரிவு ஜோர்டான் பள்ளத்தாக்கிலிருந்து புறப்பட்டது, அக்டோபர் 8 அன்று டல்லாட் எட் டம்மில் இரு பிரிவுகளாக இருந்தது. அவர்கள் அக்டோபர் 9 ஆம் தேதி மதியம் பெத்தானியாவுக்கு அருகிலுள்ள ஆலிவ் மலையில் இடைநிறுத்தப்பட்டனர், பின்னர் "கெத்செமனே தோட்டத்தைக் கடந்து, பழைய சுவர்களைச் சுற்றி, பின்னர் ஜெருசலேமின் தெருக்கள் வழியாக, ஜாஃபா கேட்டைக் கடந்து, ஹெப்ரோன் சாலைக்குச் சென்று, கடைசியாக யோசோபாத் பள்ளத்தாக்கிற்குள் ஏறினர்". நியூசிலாந்து மவுண்டட் ரைஃபிள்ஸ் படைப்பிரிவு ஜெருசலேம் அருகே சில நாட்கள் ஓய்வெடுத்தது, பின்னர் அக்டோபர் 14 அன்று ரிச்சன் லே சீயோனுக்கு ஓய்வெடுக்கவும் குணமடையவும் திரும்பியது. குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் முதலாம் உலகப் போர் 1918 ஒட்டோமான் சிரியாவில் 1918 செப்டம்பர் 1918 நிகழ்வுகள் பிரிட்டிஷ் பேரரசு முதலாம் உலகப் போர் முதலாம் ஒட்டோமான் பேரரசு முதலாம் உலகப் போர் முதலாம் ஒட்டோமான் பேரரசு முதலாம் உலகப் போர் முதலாம் உலகப் போர் முதலாம் ஒட்டோமான் பேரரசு முதலாம் உலகப் போர் முதலாம் ஒட்டோமான் பேரரசு முதலாம் ஒட்டோமான் பேரரசு முதலாம் ஒட்டோமான் பேரரசு முதலாம் ஒட்டோமான் பேரரசு