MV Doña Marilyn
எம்வி டோனா மர்லின் என்பது பிலிப்பைன்ஸுக்கு இடையேயான தீவு படகு ஆகும், இது சல்பிசியோ லைன்ஸ், இன்க் நிறுவனத்திற்குச் சொந்தமானது மற்றும் இயக்கப்படுகிறது. 1966 ஆம் ஆண்டில் ஜப்பானில் கட்டப்பட்ட இது, 1970 களின் நடுப்பகுதியில் சல்பிசியோ லைன்ஸ் நிறுவனத்தால் வாங்கப்பட்டு எம். வி. டோனா மர்லின் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. அக்டோபர் 24,1988 அன்று பிற்பகலில், மணிலாவிலிருந்து டாக்லோபன் நகரத்திற்கு பயணம் செய்தபோது, கப்பல் ரூபி சூறாவளியில் சிக்கி பிலிரானில் உள்ள ஹிகாதங்கன் (அல்லது கிகாதங்கன்) தீவுக்கு அருகே மூழ்கியது, இதனால் சுமார் 400 பேர் இறந்தனர் அல்லது காணாமல் போயினர். உயிர் பிழைத்தவர்களின் எண்ணிக்கை குறைந்தது 181 ஆகும். டோனா மர்லின் துரதிர்ஷ்டவசமான ஒரு சகோதரி கப்பலாகும், இது ஒரு வருடத்திற்கு முன்பு மிக மோசமான அமைதி கால கடல்சார் பேரழிவில் மூழ்கியது. எம்வி டோனா மர்லின் அக்டோபர் 23,1988 அன்று காலை 10 மணிக்கு மணிலாவிலிருந்து புறப்பட்டு, கிழக்கு விசயாஸில் உள்ள டாக்லோபன் நகரத்தை நோக்கிச் சென்றது. கப்பல் நகரத்தை விட்டு வெளியேறியபோது, கப்பலின் நிரப்பு உட்பட குறைந்தது 511 பேர் கப்பலில் இருந்தனர். மொத்தம் 421 பயணிகள் இருந்ததாக சல்பிசியோ லைன்ஸின் துணைத் தலைவர் வின்சென்ட் காம்பிட்டோ தெரிவித்தார். கப்பலின் கேப்டன் எலியோடோரோ சல்கடோ ஜூனியர், அக்டோபர் 23 அன்று எம். வி. டோனா மர்லினுக்கு தலைமை தாங்கியபோது ஐந்து மாதங்களாக சல்பிசியோ லைன்ஸுடன் இருந்தார். அக்டோபர் 24 அன்று அதிகாலை 2.14 மணிக்கு கேப்டன். சல்கடோ மணிலாவில் உள்ள சல்பிசியோ லைன்ஸ் கடலோர நிலையத்திற்கு கப்பல் எதிர்கொள்ளும் பெரிய அலைகளைப் பற்றி ஒரு செய்தியை அனுப்பினார், அவருடன் இயந்திரத்தை மெதுவாக்க முடிவு செய்தார். காலை 7.28 மணிக்கு, "மிகவும் வலுவான காற்று மற்றும் பெரிய அலைகள்" காரணமாக சல்கடோ இயந்திரங்களை நிறுத்தினார். ஏறக்குறைய ஒரு மணி நேரத்திற்குப் பிறகு, கேப்டன் நிலையத்திற்குத் தகவல் அளித்தார், பாதுகாப்பிற்காக வடக்கு கிகாண்டஸ் தீவை நோக்கிச் செல்ல முடிவு செய்ததாகவும், அதே நேரத்தில் கப்பல் அன்று இரவு 8 மணியளவில் டாக்லோபனை அடையும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுவதாகவும் கூறினார். மதியம் 2.30 மணிக்கு, டோனா மர்லின் டாங்குயிங்குய் தீவில் இருந்து ஒரு துயர சமிக்ஞையை ரேடியோ மூலம் ஒளிபரப்பியது, முன்பு மனோக்-மனோக் தீவு என்று தெரிவிக்கப்பட்டது, இது மாஸ்பேட்டுக்கு அருகில் உள்ளது, இது இராணுவ அதிகாரிகளின் கூற்றுப்படி நிலையத்தால் பெறப்பட்ட படகில் இருந்து கடைசி சமிக்ஞையாகும். உள்நாட்டில் டைபூன் உன்ஸாங் என்று அழைக்கப்படும் ரூபி சூறாவளியால் ஏற்பட்ட பலத்த காற்று மற்றும் மாபெரும் அலைகள் காரணமாக, கப்பல் பிற்பகல் 2 மணிக்கு கவிழ்ந்தது. தப்பிப்பிழைத்தவர்களின் கூற்றுப்படி, கேப்டன் சல்கடோ கப்பலில் இருந்து குதிப்பதற்கு முன்பு ஜெபமாலையை பிரார்த்தனை செய்யுமாறு அவர்களிடம் கூறினார், ஆனால் அவர் இறுதியில் காணாமல் போனார். உயிர் பிழைத்த பலர் உயிர் ஜாக்கெட்டுகள் காரணமாக மீட்புப் பணியாளர்களால் எளிதில் கண்டுபிடிக்கப்பட்டனர், மற்றவர்கள் கடந்து சென்ற மீனவர்களால் காப்பாற்றப்பட்டனர். தப்பிப்பிழைத்த சிலர் மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட படகுகளால் கொள்ளையர்களால் கொள்ளையடிக்கப்பட்டனர். தப்பிப்பிழைத்த ஒருவர், கப்பலின் பின்தொடர்பவர் கெர்வின் லிம், கடலில் கிட்டத்தட்ட ஒரு நாள் கழித்து அல்மாக்ரோ தீவின் கரையை அடைந்தார், ஆனால் பின்னர் அவரது கழுத்தில் சிவப்பு அடையாளங்களுடன் கொள்ளையடிக்கப்பட்டு கொலை செய்யப்பட்டார். பேரழிவு குறித்த செனட்டின் விசாரணையின் போது, சல்பிசியோ லைன்ஸின் பதிவு புத்தகம் போன்ற சான்றுகள் முன்வைக்கப்பட்டன. பாகசாவிலிருந்து டாக்லோபானை நெருங்கும் ஒரு சூறாவளி பற்றி கப்பல் பாதை மற்றும் கடலோர காவல்படை அறிந்திருந்ததால், சூறாவளி சிக்னல் நம்பரை அடைவதற்கு முன்பு கேப்டன் சல்கடோவை அதன் இலக்கை விட்டுத் திரும்பும்படி அறிவுறுத்தியிருக்க வேண்டும் என்று செனட்டர் ஜான் ஒஸ்மேனா வாதிட்டார். 3. அக்டோபர் 31 அன்று, சமூக நலம் மற்றும் மேம்பாட்டுத் துறையைச் சேர்ந்த (டி. எஸ். டபிள்யூ. டி) கோரசோன் அல்மா டி லியோன், இறந்தவர்களின் ஒவ்வொரு குடும்பத்திற்கும் 50,000 ரூபாய் வழங்க சல்பிசியோ லைன்ஸ் ஒப்புக் கொண்டதாகக் கூறினார். இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு, போக்குவரத்து மற்றும் தகவல் தொடர்பு செயலாளர் ரெய்னீரியோ ரெய்ஸ் ஜனாதிபதி கோரசோன் அக்வினோவை சந்தித்த பிறகு, ரெய்ஸ் சல்பிசியோ லைன்ஸ் இயக்கப்படும் அனைத்து படகுகளும் அந்தந்த துறைமுகங்களை விட்டு வெளியேறுவதை காலவரையின்றி நிறுத்துவதாக அறிவித்தார். சுல்பிசியோ லைன்ஸ் இந்த உத்தரவை மீறி தொடர்ந்து செயல்பட்டது, அவர்கள் படகு நடவடிக்கைகளை இடைநிறுத்துவதற்கு முன்பு அவர்களுக்கு முறையான உத்தரவு வழங்கப்பட வேண்டும் என்று கோரியது. இறுதியில், நவம்பர் 5 ஆம் தேதி அனைத்து வணிக பிலிப்பைன்ஸ் கப்பல்களையும் ஆய்வு செய்ய ஒரு நிறுவனங்களுக்கிடையேயான குழு அமைக்கப்பட்டது, அதே நாளில் சாலையின் எம். வி. கோட்டாபடோ பிரின்செசா படகை ஆய்வு செய்தபோது சல்பிசியோ லைன்ஸின் அனைத்து கப்பல்களையும் தரையிறக்கியது. இந்தக் குழு அமைக்கப்பட்ட சில நாட்களுக்குப் பிறகு, டோனா மர்லின் சம்பவத்திற்குப் பிறகு கடல் பயணக் கப்பல்களுக்கான தரத்தை உயர்த்துவதற்காக, தேசிய தொலைத்தொடர்பு ஆணையம் (என். டி. சி) நாடு முழுவதும் 216 சரக்கு மற்றும் பயணிகள் கப்பல்களை ஆய்வு செய்த பின்னர் மேலும் 14 கப்பல்களை இடைநிறுத்தியது. டோனா மர்லினின் சிதைவுகளை முதன்முதலில் போனிபாசியோ ரோட்ரிகோ என்ற மீனவர் பார்த்தார், அவர் நவம்பர் 10 ஆம் தேதி லா மனோக் தீவு என்றும் அழைக்கப்படும் மனோக்-மனோக் தீவுக்கு அருகிலுள்ள ஒரு பகுதியில் டைவிங் செய்து கொண்டிருந்தபோது மூழ்கிய கப்பலைப் பார்த்ததாகக் கூறப்படுகிறது. கப்பல் மூழ்கி மூன்று வாரங்களுக்குப் பிறகு, கேப்டனின் தந்தை எலியோடோரோ சல்கடோ சீனியர். அந்த நேரத்தில் பிலிரான் மாகாணத்தில் உள்ள மாரிபிப்பி தீவில் மறைந்திருந்ததாகக் கூறப்படும் தனது மகனைக் கண்டுபிடிப்பதில் ரமோன் பாரட்டின் கீழ் உள்ள தேசிய புலனாய்வுப் பிரிவுக்கு (என். பி. ஐ) உதவ சல்கடோ முன்வந்தார். அலெக்ஸ் மோரன் ஜூனியர் போன்ற தப்பிப்பிழைத்த சிலர், அவர் கப்பலைக் கைவிட்ட பிறகு ஒரு உயிர்காக்கும் படகில் ஏறுவதைப் பார்த்ததாகக் கூறினர். விரைவில், என். பி. ஐ மூத்த முகவர் ஜோசிமோ பெப்ரெரோ கேப்டனை உறுதிப்படுத்தினார். மாரிபிபியில் உள்ள பரங்காய் ஓல்-ஆகில் சல்கடோவின் இருப்பு மற்றும் அவரைப் பிடிக்க முடிந்தவருக்கு 50,000 ரூபாய் பணப் பரிசு நிர்ணயிக்கப்பட்டது. சல்கடோவைத் தேடுவதற்கு தலைமை தாங்கிய சபாநாயகர் புரோ டெம்போர் அன்டோனியோ குயென்கோவின் கூற்றுப்படி, பரங்கே அதிகாரிகள் தீவுக்கு வந்தபோது என். பி. ஐ அதிகாரிகளுடன் ஒத்துழைக்க மறுத்துவிட்டனர், மேலும் தேவைப்பட்டால் அவர்களைக் கைது செய்யுமாறு கோர வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்படும் என்று கூறினார். கப்பலின் சிதைவு மலபாஸ்குவா தீவில் உள்ளது, அங்கு அது ஒரு டைவிங் ஈர்ப்பாக மாற்றப்பட்டுள்ளது. உயிர் பிழைத்தவர்கள் பேரழிவில் இருந்து தப்பியவர்களின் சரியான எண்ணிக்கை குறித்து முரண்பட்ட அறிக்கைகள் இருந்தன; டி. எஸ். டபிள்யூ. டி. யின் மார்ட்டினியா மெர்காடோ 181 ஐப் புகாரளித்தார், அதே நேரத்தில் குறைந்தது 205 பேர் உயிர் பிழைத்ததாக ராய்ட்டர்ஸ் தெரிவித்துள்ளது. சல்பிசியோ லைன்ஸ் துணைத் தலைவர் வின்சென்ட் காம்பிட்டோ இந்த எண்ணிக்கையை 197 ஆக வைத்துள்ளார். காம்பிட்டோவின் கூற்றுப்படி, உயிர் பிழைத்தவர்களில் 46 பேர் கப்பலின் வெளிப்புறத்தில் இல்லை, அதே நேரத்தில் மணிலா தரநிலையின் லினெட் ஒர்டோனெஸ் குறைந்தது 101 பேர் என்று கூறினார். இந்த சம்பவத்திற்குப் பிறகு டோனா மர்லின் சர்வைவர்ஸ் அசோசியேஷன் நிறுவப்பட்டது, அலெக்ஸ் மோரன் ஜூனியர் அதன் தலைவராக இருந்தார். பிலிப்பைன்ஸ் ஸ்பான் ஆசியா கேரியர் கார்ப்பரேஷன் சம்பந்தப்பட்ட கடல்சார் பேரழிவுகளின் பட்டியலையும் பார்க்கவும் பிலிப்பைன்ஸில் கடல்சார் பேரழிவுகளின் பட்டியல் எம். வி. டோனா பாஸ் எம். வி. இளவரசி ஓரியண்ட் எம். வி. இளவரசி நட்சத்திரங்கள் குறிப்புகள் 1966 கப்பல்கள் 1988 பிலிப்பைன்ஸ் படகுகளில் 1988 பிலிப்பைன்ஸில் கடல்சார் சம்பவங்கள் 1988 பிலிப்பைன்ஸில் கடல்சார் சம்பவங்கள் அக்டோபர் 1988 ஆசியாவில் நிகழ்வுகள்