2013 International V8 Supercars Championship
2013 சர்வதேச வி8 சூப்பர் கார்கள் சாம்பியன்ஷிப் (பெரும்பாலும் 2013 வி8 சூப்பர் கார்கள் சாம்பியன்ஷிப் என்று எளிமைப்படுத்தப்பட்டது) என்பது ஆஸ்திரேலியாவை தளமாகக் கொண்ட வி8 சூப்பர் கார்களுக்கான ஃபெடரேஷன் இன்டர்நேஷனல் டி எல் ஆட்டோமொபைல்-அங்கீகரிக்கப்பட்ட சர்வதேச மோட்டார் பந்தயத் தொடராகும். இது வி8 சூப்பர் கார் சாம்பியன்ஷிப் தொடரின் பதினைந்தாவது ஓட்டமாகவும், பதினேழாவது தொடராகவும் இருந்தது, இதில் வி8 சூப்பர் கார்கள் முதன்மையான ஆஸ்திரேலிய சுற்றுப்பயண கார் பட்டத்திற்கு போட்டியிட்டன. சாம்பியன்ஷிப் முப்பத்தாறு பந்தயங்களில் போட்டியிட்டது, இது 2 மார்ச் 2013 அன்று கிளிப்சல் 500 அடிலெய்டில் தொடங்கி, டிசம்பர் 8 அன்று சிட்னி 500 உடன் முடிவடைந்தது. இந்தத் தொடரின் நாட்காட்டியும் விரிவடைந்தது, டெக்சாஸின் ஆஸ்டினில் உள்ள சர்க்யூட் ஆஃப் தி அமெரிக்காஸில் ஒரு பந்தயத்திற்காக முதல் முறையாக அமெரிக்காவிற்கு பயணம் செய்தது. 2013 பருவத்தில் "புதிய தலைமுறை வி8 சூப்பர் கார்" அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, இது செலவுகளைக் குறைப்பதற்கும் புதிய உற்பத்தியாளர்களுக்கு இந்தத் தொடரை மிகவும் கவர்ச்சிகரமானதாக மாற்றுவதற்கும் வடிவமைக்கப்பட்ட விதிமுறைகளின் திருத்தமாகும். நிசான் மற்றும் மெர்சிடிஸ்-பென்ஸ் இந்த தொடரில் நுழைந்தன, கெல்லி ரேசிங் தயாரித்த நான்கு நிசான் ஆல்டிமாஸ் மற்றும் மூன்று மெர்சிடிஸ்-பென்ஸ் E63 W212 களை எரெபஸ் மோட்டார்ஸ்போர்ட் இயக்கியது-அவர்கள் ஆஃப்-சீசனில் ஸ்டோன் பிரதர்ஸ் ரேசிங்கை வாங்கினர். ஹோல்டன் அணிகள் புதிய விஎஃப் கமோடோருடன் போட்டியிட்டன, இது விஇ மாடலை மாற்றுகிறது, அதே நேரத்தில் ஃபோர்டு எஃப்ஜி பால்கனை தொடர்ந்து பயன்படுத்தியது, இது 2009 முதல் பந்தயத்தில் இருந்தது, ஆனால் 2013 பருவத்திற்கான புதிய தலைமுறை வி 8 சூப்பர்கார் விவரக்குறிப்புகளுக்கு கட்டப்பட்டது. ஜேமி வின்கப் இந்த பருவத்தை நடப்பு ஓட்டுநர்களின் சாம்பியனாகத் தொடங்கினார். அவர் ஓட்டும் அணி, டிரிபிள் எய்ட் ரேஸ் இன்ஜினியரிங், நடப்பு அணிகளின் சாம்பியன்கள். வின்கப் தனது பட்டத்தை வெற்றிகரமாக பாதுகாத்தார், சீசனின் முப்பத்தாறு பந்தயங்களில் பதினொருவற்றை வென்றார் மற்றும் பதின்மூன்று துருவ நிலைகளை பதிவு செய்தார். அவரது அணியின் சக வீரர் கிரெய்க் லோண்டெஸ் தொடர்ந்து மூன்றாவது சீசனுக்கான சாம்பியன்ஷிப்பில் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார், இது டிரிபிள் எய்ட் ரேஸ் இன்ஜினியரிங்கிற்கு அதன் தொடர்ச்சியான நான்காவது அணிகள் சாம்பியன்ஷிப் வெற்றியைக் கொடுத்தது. லோண்டெஸ், வாரன் லுஃப் உடன் இணைந்து, மூன்று சகிப்புத்தன்மை பந்தயங்களில் சிறந்த செயல்திறன் கொண்ட ஓட்டுநர்களுக்கான தொடக்க எண்டுரோ கோப்பையை வென்றார். ஃபோர்டு பெர்ஃபார்மன்ஸ் ரேசிங் டிரைவர் வில் டேவிசன் இந்த சீசனை மூன்றாவது இடத்தில் முடித்தார். நிசான் ஓட்டுநர்களில் ரிக் கெல்லி பதினான்காவது இடத்தில் மிக உயர்ந்த இடத்தைப் பிடித்தார், அதே நேரத்தில் லீ ஹோல்ட்ஸ்வொர்த் இருபதாவது பருவத்தை எரெபஸ் மோட்டார்ஸ்போர்ட் ஓட்டுநராக மிக உயர்ந்த இடத்தைப் பிடித்தார். அணிகள் மற்றும் ஓட்டுநர்கள் 2013 சாம்பியன்ஷிப்பின் போது பின்வரும் அணிகள் மற்றும் ஓட்டுநர்கள் போட்டியிட்டனர்ஃ ஹோல்டன் கமோடோருடன் போட்டியிடும் அனைத்து அணிகளும் புதிய வி. எஃப் மாடலுக்கு மேம்படுத்தப்பட்டன. 2011 பருவத்தின் முதல் நிகழ்வுக்குப் பிறகு ஹோல்டனில் இருந்து ஃபோர்டுக்கு மாறிய பிறகு, டோனி டி ஆல்பர்டோ ரேசிங் 2013 இல் ஹோல்டனுக்கு திரும்பினார், அங்கு அணி வாக்கின்ஷா செயல்திறனிலிருந்து தொழில்நுட்ப உதவியைப் பெற்றது. ஃபோர்டு செயல்திறன் பந்தயம் சார்லி ஸ்வெர்கோல்ட் வைத்திருந்த #18 பந்தய உரிமை ஒப்பந்தத்தை கையகப்படுத்தியதன் மூலம் நான்கு-கார் செயல்பாட்டிற்கு விரிவடைந்தது, இது 2012 ஆம் ஆண்டில் ஜேம்ஸ் மொஃபாட்டின் காரை இயக்க டிக் ஜான்சன் ரேசிங் பயன்படுத்தியது. நான்காவது கார் #55 ராட் நாஷ் ரேசிங் கார் இயக்கப்பட்டதைப் போலவே அணியின் செயற்கைக்கோளாக இயக்கப்படுகிறது. ஜனவரி 2013 இல், பிரிட்டிஷ் மோட்டார்ஸ்போர்ட் குழு புரோட்ரைவ் ஃபோர்டு பெர்ஃபார்மன்ஸ் ரேசிங்கில் தனது பங்குகளை ராட் நாஷ் மற்றும் முன்னாள் ஆஸ்திரேலிய ஜிடி சாம்பியன் ரஸ்டி பிரெஞ்சு ஆகியோருக்கு விற்றதாக அறிவித்தது. பால் மோரிஸ் மோட்டார்ஸ்போர்ட்டிடமிருந்து #49 ரேசிங் உரிமையை வாங்கிய பிறகு லூகாஸ் டம்ப்ரெல் மோட்டார்ஸ்போர்ட் இரண்டு கார் செயல்பாட்டிற்கு விரிவடைந்தது. டிரிபிள் எய்ட் ரேஸ் இன்ஜினியரிங் நிறுவனத்தால் கட்டப்பட்ட இரண்டு விஎஃப் கமோடோர்களையும் இந்தக் குழு வாங்கியது. ஷ்வெர்கோல்ட் மற்றும் ஃபோர்டு பெர்ஃபார்மன்ஸ் ரேசிங் மற்றும் பால் மோரிஸ் மற்றும் லூகாஸ் டம்ப்ரெல் மோட்டார்ஸ்போர்ட் இடையேயான ஒப்பந்தங்களின் விளைவாக, டிக் ஜான்சன் ரேசிங் #18 மற்றும் #49 ரேசிங் உரிமை ஒப்பந்தங்களின் பயன்பாட்டை இழந்தது, மேலும் அதன் தற்போதைய #17 REC மற்றும் டிரிபிள் F ரேசிங்கின் #12 REC ஐ குத்தகைக்கு விடுவதன் மூலம் இரண்டு-கார் செயல்பாட்டிற்கு குறைக்கப்பட்டது. கெல்லி ரேசிங் ஹோல்டன் கமோடோர்ஸுடன் போட்டியிடுவதிலிருந்து நிசான் அல்டிமாஸுக்கு மாறியது, நிசானின் குவாட்-கேம் அலுமினியம் 5.6-litre VK56DE V8 இன் ரீ-ஸ்லீவ் பதிப்பை 5.0-litre திறனுக்கு மறுசீரமைத்தது. இந்த அணி நிசான் மோட்டார்ஸ்போர்ட் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, இது கடைசியாக 1991 இல் கிப்சன் மோட்டார்ஸ்போர்ட் பயன்படுத்தியது. ஜனவரி 2013 இல், லாரி பெர்கின்ஸ் தனது இரண்டு ரேசிங் உரிமைகளை கெல்லி ரேசிங்கிற்கு விற்றதாக உறுதிப்படுத்தினார். பெர்கின்ஸ் முன்பு #11 மற்றும் #16 RECகளை கெல்லி செயல்பாட்டிற்கு குத்தகைக்கு எடுத்திருந்தார், அவற்றை வாங்குவதன் மூலம், கெல்லி ரேசிங் உரிமங்களின் மீது முழு கட்டுப்பாட்டைப் பெற்றது. ஸ்பான்சர் தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய, 2 முன்னாள் பெர்கின்ஸ் ஆர். இ. சி. க்கள் 36 மற்றும் 360 எண்களைப் பயன்படுத்தின. ஸ்டோன் பிரதர்ஸ் ரேசிங்கை ஆஸ்திரேலிய ஜிடி சாம்பியன்ஷிப் அணி எரெபஸ் மோட்டார்ஸ்போர்ட் வாங்கியது, மேலும் இந்த அமைப்பு, ஜேம்ஸ் ரோசன்பெர்க் ரேசிங் என்ற செயற்கைக்கோள் அணியுடன் இணைந்து ஃபோர்டு உடனான தங்கள் தொடர்பை முடிவுக்குக் கொண்டுவந்தது. அதற்கு பதிலாக, ஒருங்கிணைந்த குழு மெர்சிடிஸ்-பென்ஸ் E63 W212 ஐ அடிப்படையாகக் கொண்ட மூன்று கார்களுக்குள் நுழைந்தது, இது ஒரு M159 இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகிறது. ஒருங்கிணைந்த எரெபஸ்-ஜேம்ஸ் ரோசன்பெர்க் ஆடை மெர்சிடிஸ்-பென்ஸிடமிருந்து எந்த தொழிற்சாலை ஆதரவையும் பெறவில்லை. வோடபோன் நிறுவனம் 2012ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் டிரிபிள் எய்ட் ரேஸ் இன்ஜினியரிங் நிறுவனத்துடன் தனது ஸ்பான்சர்ஷிப்பை புதுப்பிக்கப்போவதில்லை என்று அறிவித்தது. வோடபோனிடமிருந்து பெயரிடும் உரிமையாக ரெட் புல் பொறுப்பேற்றது, மேலும் இந்த அணி ரெட் புல் ரேசிங் ஆஸ்திரேலியா என்ற பெயரில் போட்டியிடத் தொடங்கியது. டிம் பிளான்சார்ட் முழுநேர வி8 சூப்பர் கார்களில் சேர்ந்தார், டிக் ஜான்சன் ரேசிங்கிற்காக வாகனம் ஓட்டினார். 2010 புஜிட்சு வி8 சூப்பர் கார் தொடரில் இரண்டாம் இடத்தைப் பிடித்த பிளான்சார்ட், இதற்கு முன்பு 2011 மற்றும் 2012 ஆம் ஆண்டுகளில் பொறுமை பந்தயங்களில் போட்டியிட்டார், பின்னர் காயமடைந்த டாட் கெல்லிக்கு பதிலாக 2012 சீசனின் இறுதி நான்கு நிகழ்வுகளுக்கு மாற்றப்பட்டார். மைக்கேல் கருசோ ஐந்து பருவங்களுக்குப் பிறகு கேரி ரோஜர்ஸ் மோட்டார்ஸ்போர்ட்டை விட்டு வெளியேறி, கெல்லி ரேசிங்கிற்கு சென்றார். அலெக்ஸ் டேவிசன் ஆஸ்திரேலிய கரேரா கோப்பை சாம்பியன்ஷிப்பில் போட்டியிட்ட ஒரு வருடத்திற்குப் பிறகு வி 8 சூப்பர் கார்களுக்குத் திரும்பினார். அவர் ஃபோர்டு செயல்திறன் பந்தயத்தின் செயற்கைக்கோள் அணியான சார்லி ஸ்வெர்கோல்ட் பந்தயத்தில் சேர்ந்தார். லூகாஸ் டம்ப்ரெல் மோட்டார்ஸ்போர்ட்டிற்காக ஒரு வருட பந்தயத்திற்குப் பிறகு டாஸ் டக்ளஸ் இந்த பிரிவை விட்டு வெளியேறினார், டன்லப் வி 8 சூப்பர் கார் தொடருக்குத் திரும்பினார். முன்னாள் டாய்ச் டூரென்வேகன் மாஸ்டர்ஸ் ஓட்டுநர் மாரோ எங்கெல் 2013 ஆம் ஆண்டில் தனது வி 8 சூப்பர்காரில் அறிமுகமானார். 2008 மற்றும் 2011 க்கு இடையில் டாய்ச் டூரென்வேகன் மாஸ்டர்ஸ் தொடரில் மெர்சிடிஸ்-பென்ஸுக்காக ஓட்டிய எங்கெல், பிராண்டுடனான தனது தொடர்பைத் தொடர்ந்தார், எரெபஸ் மோட்டார்ஸ்போர்ட் தயாரித்த E63 AMG ஐ ஓட்டினார். டீன் ஃபியோர் டிக் ஜான்சன் ரேசிங்கில் இருந்து லூகாஸ் டம்ப்ரெல் மோட்டார்ஸ்போர்ட்டுக்கு மாறினார், ஆனால் தொடர்ந்து டிரிபிள் எஃப் ரேசிங் ஆர். இ. சி. யை டிக் ஜான்சனுக்கு குத்தகைக்கு எடுத்தார். அணியின் தொடர்ச்சியான நிதி சிக்கல்களின் விளைவாக டிக் ஜான்சன் ரேசிங்கில் ஸ்டீவன் ஜான்சன் தனது இருக்கையிலிருந்து வெளியேற்றப்பட்டார். ஆஸ்திரேலிய கரேரா கோப்பை சாம்பியன்ஷிப்பில் போட்டியிடும் போது, அணியின் நிறுவன கட்டமைப்பில் பொது மேலாளர் பதவியை ஏற்றார். தற்போதைய இரண்டாவது அடுக்கு வி8 சூப்பர் கார் சாம்பியனும் நியூசிலாந்து வி8 சூப்பர்டூரர் சாம்பியனுமான ஸ்காட் மெக்லாலின் கேரி ரோஜர்ஸ் மோட்டார்ஸ்போர்ட்டில் முழுநேரமாக சேர்ந்தார், 2012 சீசனின் இறுதி பந்தயத்தில் அவசர மாற்றாக அணிக்காக பந்தயத்தில் ஈடுபட்டார். கெல்லி ரேசிங்கில் சேர ஜேம்ஸ் மொஃபாட் டிக் ஜான்சன் ரேசிங்கை விட்டு வெளியேறினார். கிரெக் மர்பி 2012 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் கெல்லி ரேசிங்கை விட்டு வெளியேறினார். மர்பி 2013 ஆம் ஆண்டில் பந்தயத்திற்கு ஒரு போட்டி அணியைக் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை மற்றும் சகிப்புத்தன்மை பந்தயங்களுக்கான ஹோல்டன் ரேசிங் அணியில் சேர்ந்தார், ஆனால் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட நிகழ்வுகளில் தனிப்பட்ட "வைல்டு கார்டு" உள்ளீடுகளைச் செய்வதற்கான வாய்ப்பைத் திறந்து வைத்தார். மைக்கேல் பேட்ரிசி வி8 சூப்பர் கார்களை விட்டு வெளியேறி ஆஸ்திரேலிய கரேரா கோப்பை சாம்பியன்ஷிப்பிற்குத் திரும்பினார். 2012 டன்லாப் வி8 சூப்பர் கார் தொடரில் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்த ஸ்காட் பை, லூகாஸ் டம்ப்ரெல் மோட்டார்ஸ்போர்ட்டில் சேர்ந்தார். 2012 வி8 சூப்பர்டூரர் ரன்னர்-அப் ஜானி ரீட் டிக் ஜான்சன் ரேசிங்கில் சேர்ந்தார். கார்ல் ரெயிண்ட்லர் 2012 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் கெல்லி ரேசிங்கை விட்டு வெளியேறி, ஆஸ்திரேலிய கரேரா கோப்பை சாம்பியன்ஷிப்பிற்கு சென்றார். 2012 பருவத்தின் முடிவில், ஷேன் வான் கிஸ்பெர்கன் தன்னைப் புதுப்பித்துக் கொள்வதற்கும் தனது எதிர்காலத்தைப் பற்றி சிந்திப்பதற்கும் இந்த வகையை விட்டு வெளியேறுவதற்கான திட்டங்களை அறிவித்தார். ஜனவரி 2013 இல், டெக்னோ ஆட்டோஸ்போர்ட்ஸுக்காக வாகனம் ஓட்டி சாம்பியன்ஷிப்பில் மீண்டும் நுழைவதாக அறிவித்தார். சில்ல் பெர்த் 360 க்கு முன்பு ஜானி ரீட் டன்லப் சீரிஸ் டிரைவர் சாஸ் மோஸ்டர்டால் மாற்றப்பட்டார். பிலிப் தீவு நிகழ்வில் ஒரு பெரிய விபத்தைத் தொடர்ந்து, ஜேம்ஸ் கர்ட்னி சிட்னி 500 ஐ தவறவிட வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. அவருக்கு பதிலாக ஹோல்டன் ரேசிங் அணியின் சகிப்புத்தன்மை இணை ஓட்டுநரான நிக் பெர்காட் நியமிக்கப்பட்டார். பருவ நாட்காட்டி 2013 நாட்காட்டி 15 அக்டோபர் 2012 அன்று வெளியிடப்பட்டது. இந்த பருவத்தில் ஆஸ்திரேலியா, நியூசிலாந்து மற்றும் அமெரிக்காவில் பதினான்கு இடங்களில் நடைபெறவிருந்த முப்பத்தாறு பந்தயங்களும், 2013 ஆஸ்திரேலிய கிராண்ட் பிரிக்ஸுக்கு ஆதரவாக மெல்போர்ன் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் சர்க்யூட்டில் நடைபெற்ற கூடுதல் சாம்பியன்ஷிப் அல்லாத நிகழ்வும் இருந்தன. காலண்டர் மாற்றங்கள் டெக்சாஸின் ஆஸ்டினில் உள்ள தி சர்க்யூட் ஆஃப் தி அமெரிக்காஸ் மே மாதம் 17-19 அன்று சாம்பியன்ஷிப்பின் நிகழ்வை நடத்தியது. இந்தத் தொடரில் முழு அமைப்புக்கு பதிலாக குறுகிய "தேசிய" சுற்று பயன்படுத்தப்பட்டது. ஹாமில்டன் 400 இறுதி முறையாக 2012 இல் நடைபெற்றது. இதற்கு பதிலாக புக்கெகோஹே பார்க் ரேஸ்வேயில் ஒரு நிகழ்வு நடைபெற்றது, இது கடைசியாக 2007 இல் ஒரு சாம்பியன்ஷிப் நிகழ்வை நடத்தியது. 2011 ஆம் ஆண்டில் எஃப். ஐ. ஏ ஆல் "சர்வதேச" அந்தஸ்து வழங்கப்பட்ட பின்னர் புக்கெகோஹே பூங்கா சுற்று இந்த வகைக்கு இடமளிக்கும் வகையில் மறுசீரமைக்கப்பட்டது. இந்தச் சட்டத்திற்கு எஃப். ஐ. ஏ கிரேடு-2 சான்றிதழுக்கான அளவுகோல்களைச் சந்திக்க வேண்டியிருந்தது, இதனால் மாற்றங்கள் தேவைப்பட்டன. 2012 ஆம் ஆண்டில் காலெண்டருக்குத் திரும்பிய பிறகு, சிட்னி மோட்டார்ஸ்போர்ட் பார்க் 2013 ஆம் ஆண்டில் ஒரு நிகழ்வை நடத்தவில்லை. யாஸ் மெரினா சர்க்யூட் ஆரம்பத்தில் 2013 அபுதாபி கிராண்ட் பிரிக்ஸுக்கு ஆதரவாக யாஸ் வி8 400 ஐ நடத்த திட்டமிடப்பட்டது, ஆனால் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் ஆதரவு மசோதா ஜிபி2 மற்றும் ஜிபி3 தொடர் சாம்பியன்ஷிப்புகளின் சுற்றுகளைச் சேர்க்க விரிவடைந்ததால், இந்த நிகழ்வு வி8 சூப்பர் கார்கள் காலெண்டரில் இருந்து நீக்கப்பட்டது. சிம்மன்ஸ் பிளைன்ஸ், பார்பகல்லோ, ஹிடன் வேலி, குயின்ஸ்லாந்து ரேஸ்வே, வின்டன் மற்றும் பிலிப் தீவில் நடந்த நிகழ்வுகள் அனைத்தும் "60/60 ஸ்ப்ரின்ட்" வடிவம் என்று அழைக்கப்படும் ஒரு புதிய மூன்று-பந்தய வடிவத்தைக் கொண்டிருந்தன. சனிக்கிழமை பந்தயம் 120 கிலோமீட்டர் நீளமாக இருந்தது, ஆனால் அணிகள் தங்கள் கார்களுக்கு சேவை செய்வதற்கான வாய்ப்பை வழங்குவதற்காக இடையில் பதினைந்து நிமிட இடைவெளியுடன் இரண்டு 60 கிலோமீட்டர் பகுதிகளாகப் பிரிக்கப்பட்டது. பந்தயத்தின் இரண்டாம் பாதியின் தொடக்க கட்டம் பந்தயத்தின் முதல் பாதியின் இறுதி வரிசையால் தீர்மானிக்கப்பட்டது. மீதமுள்ள இரண்டு பந்தயங்கள் ஞாயிற்றுக்கிழமை தலா 100 கிலோமீட்டர் நீளத்தில் நடைபெற்றன. முதலில், முதல் பாதியில் ஒரு மடியில் கீழே முடிந்த ஒரு ஓட்டுநர் பந்தயத்தின் இரண்டாம் பாதியின் தொடக்கத்தில் ஒரு மடியில் கீழே இருப்பார். சிம்மன்ஸ் பிளைன்ஸ் நிகழ்வைத் தொடர்ந்து இது மாற்றப்பட்டது, முதல் பாதியின் முடிவில் ஒரு மடியில் இருந்த ஓட்டுநர்கள் இரண்டாவது பாதியில் மடியில் திரும்பினர். கோல்ட் கோஸ்ட் 600 க்கான சர்வதேச பந்தயத் தொடரின் இணை ஓட்டுநருடன் அணிகள் இனி போட்டியிட வேண்டிய அவசியமில்லை. அதற்கு பதிலாக, அணிகள் தங்கள் ஓட்டுநர்கள் ஒவ்வொருவருக்கும் அவர்கள் தேர்ந்தெடுக்கும் எந்த இணை ஓட்டுநருடனும் கூட்டாளராக இருக்க சுதந்திரமாக இருந்தன, மேலும் சாண்டவுன் 500, பாத்ஹர்ஸ்ட் 1000 மற்றும் கோல்ட் கோஸ்ட் 600 ஆகியவற்றிற்கான அதே இணை ஓட்டுநர்களுக்குள் நுழைய அனுமதிக்கப்பட்டன. மூன்று சகிப்புத்தன்மை பந்தயங்களில் இருந்து அதிக புள்ளிகளைப் பெற்ற ஓட்டுநர்கள் 2013 ஆம் ஆண்டிற்கான புதிய கோப்பையான "எண்டுரோ கோப்பையை" பெற்றனர். புதிய தலைமுறை வி8 சூப்பர்கார் (முதலில் எதிர்காலத்தின் கார்) திட்டம் முதன்முதலில் 2008 ஆம் ஆண்டில் அறிவிக்கப்பட்டது, அப்போது இந்த பிரிவின் நீண்டகால எதிர்காலத்திற்கான விருப்பங்களை ஆராய ஒரு பணிக்குழு நிறுவப்பட்டது. இந்த வகை இரண்டு உற்பத்தியாளர்களுக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டதிலிருந்து பதினைந்து ஆண்டுகளில், ஒரு போட்டி காரைக் கட்டியெழுப்புவதற்கும் பந்தயத்திற்கும் செலவுகள் இரு மடங்காகியுள்ளன என்று ஆய்வு கண்டறிந்தது, சில மதிப்பீடுகள் ஒரு காருக்கு 600,000 அமெரிக்க டாலர் வரை செலவாகும், ஒரு பருவத்திற்கு. கார் ஆஃப் தி ஃபியூச்சர் திட்டம் இதை நிவர்த்தி செய்வதற்காக உருவாக்கப்பட்டது, இயக்க செலவுகளை $250,000 ஆகக் குறைப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டது. "கட்டுப்பாட்டு" பாகங்களைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் இது அடையப்பட்டது; அணிகள் முன்பு தங்கள் சொந்த பாகங்களை வடிவமைத்து மேம்படுத்தும் பொறுப்பைக் கொண்டிருந்தன, எதிர்கால விதிமுறைகளின் கார் இந்த பாகங்களை சுயாதீனமாகவும் ஒரு குறிப்பிட்ட விவரக்குறிப்புடனும் கட்ட வேண்டும் என்று அழைப்பு விடுத்தது. அடிப்படை சேஸ் மற்றும் ரோல் கேஜ், வேறுபட்ட, பிரேக்குகள், குளிரூட்டும் மற்றும் எரிபொருள் அமைப்புகள் மற்றும் பின்புற சஸ்பென்ஷன் அனைத்தும் கட்டுப்பாட்டு பாகங்களுக்கு மாற்றப்பட்டன. இந்த வகை "பொருளாதார பந்தய" நிகழ்வை எதிர்த்துப் போராட ஒரு பெரிய எரிபொருள் தொட்டியையும் அறிமுகப்படுத்தியது, இதன் மூலம் ஓட்டுநர்கள் பந்தயத்தில் தாமதமாக வாகனம் ஓட்ட வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்படும், இதனால் முடிவை அடைய போதுமான எரிபொருளைப் பாதுகாக்கலாம். பெரிய டாங்கிகள் மற்றும் கட்டாய பிட் நிறுத்தங்களை சேர்க்க நிகழ்வு வடிவங்களை மறுசீரமைப்பது அதற்கு பதிலாக ஓட்டுநர்கள் பந்தயத்தின் இறுதி வரை அவர்கள் விரும்பும் அளவுக்கு கடினமாக தள்ள அனுமதித்தது. உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் கார்களுக்கு ஏற்றவாறு தங்கள் சொந்த காற்றியக்கவியல் கருவிகளை உருவாக்க சுதந்திரமாக இருந்தனர், பின்னர் அவை ஒவ்வொரு காரின் மாதிரியின் காற்றியக்கவியலைச் செம்மைப்படுத்தும் வகையில் கடுமையான சமநிலை சோதனை முறையின் மூலம் வைக்கப்பட்டன, இதனால் ஒரு மாடல் மற்றவர்களை விட தனித்துவமான நன்மையைக் கொண்டிருப்பதைத் தடுக்கும். இறுதியாக, உற்பத்தியாளர்களுக்கு வகை மூலம் உருவாக்கப்பட்ட "பொதுவான" என்ஜின்களைப் பயன்படுத்துவதற்கான விருப்பமும் வழங்கப்பட்டது, மேலும் அவற்றைப் பயன்படுத்தும் உற்பத்தியாளரைப் பிரதிபலிக்கும் வகையில் மறு பேட்ஜ் செய்யப்பட்டது-இருப்பினும் சீசன் தொடங்கியதும், எந்த உற்பத்தியாளர்களும் அவ்வாறு செய்யத் தேர்ந்தெடுக்கவில்லை-அல்லது தங்கள் சொந்த என்ஜின்களை உருவாக்கினர், இது விவரக்குறிப்புகளுக்கு ஏற்ப கட்டப்படும், பின்னர் உற்பத்தியாளரால் உருவாக்கப்பட்ட அனைத்து என்ஜின்களும் ஒரே மாதிரியாக இருப்பதை உறுதிசெய்ய ஒரு ஒத்த செயல்முறைக்கு உட்படும். கார்கள் போட்டித்தன்மையுடன் இருப்பதை உறுதி செய்வதற்காக, ஹோமோலோகேஷன் செயல்முறை அடிப்படை என்ஜின் தளத்திற்கு மட்டுமே பொருந்தும், இது பருவத்தின் போக்கில் அணிகள் உருவாக்க சுதந்திரமாக இருக்கும். 2013 பருவத்திற்காக அனைத்து அணிகளும் புத்தம் புதிய கார்களை உருவாக்க வேண்டும் என்ற தேவையுடன், 2011 மற்றும் 2012 ஆம் ஆண்டுகளில் பந்தயத்தில் ஈடுபட்ட பெரும்பாலான கார்கள் வி8 மேம்பாட்டுத் தொடரில் போட்டியிடும் அணிகளுக்கு விற்கப்பட்டன, இது வி8 சூப்பர் கார்களுக்கான இரண்டாவது அடுக்கு வகையாகும். நவம்பர் 2013 இல் கார் ஆஃப் தி ஃபியூச்சர் அதிகாரப்பூர்வமாக புதிய தலைமுறை வி8 சூப்பர் கார் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. நிகழ்வின் சுருக்கம் கிளிப்சல் 500 அடிலெய்ட் இந்த பருவத்தின் முதல் பந்தயம் அடிலெய்டின் தெருக்களில் நடைபெற்றது, மேலும் டிரிபிள் எய்ட் ரேஸ் இன்ஜினியரிங் சாம்பியன்ஷிப் முன்னணியில் ஒரு உறுதியான பிடிப்புடன் வெளிப்பட்டது. போல்-சிட்டர் ஷேன் வான் கிஸ்பெர்கன் மோசமான தொடக்கத்தை உருவாக்கி இறுதியில் பந்தயத்திலிருந்து ஓய்வு பெற்ற பிறகு இரண்டு பந்தயங்களில் முதல் போட்டியில் கிரெய்க் லோண்டெஸ் வெற்றி பெற்றார். வில் டேவிசன் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார், தற்போதைய ஓட்டுநர்களின் சாம்பியனான ஜேமி வின்கப் மேடையை முடித்தார். இரண்டாவது பந்தயத்தில் வான் கிஸ்பெர்கன் துருவத்தை வென்றார், மேலும் வின்கப்பை விட இரண்டு வினாடிகள் முன்னதாக வெற்றி பெற்றார். லோண்டெஸ் ஒரு மோசமான தகுதி அமர்வில் இருந்து மீண்டு மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார், அவருக்கு வின்கப்பை விட பன்னிரண்டு புள்ளிகள் சாம்பியன்ஷிப் முன்னிலை அளித்தார், மேலும் மூன்றாவது இடத்தில் டேவிசனை விட முப்பத்தி ஒரு புள்ளி முன்னிலை பெற்றார். ரிக் கெல்லி முதல் பந்தயத்தில் நிசானுக்கு பதினோராவது இடத்தைப் பிடித்தார், அதே நேரத்தில் எரெபஸ் மோட்டார்ஸ்போர்ட் தயாரித்த மெர்சிடிஸ்-பென்ஸ் ஈ 63 ஏஎம்ஜி வார இறுதி முழுவதும் போராடியது, டிம் ஸ்லேட் பதினைந்தாவது இடத்தைப் பிடித்தார். டாஸ்மேனியாவில் நடந்த சாம்பியன்ஷிப்பின் அடுத்த நிகழ்வில் டாஸ்மேனியா மைக்ரோசாப்ட் ஆபிஸ் 365 பிராட் ஜோன்ஸ் ரேசிங் மூன்று பந்தயங்களையும் வென்றது. ஃபேபியன் கோல்டார்ட் முதல் பந்தயத்தில் தனது முதல் வி8 சூப்பர் கார்கள் பந்தய வெற்றியைப் பெற்றார், அதே நேரத்தில் ஜேசன் பிரைட் 2011 வின்டன் 300 க்குப் பிறகு இரண்டாவது பந்தயத்தை வென்றபோது தனது முதல் பந்தய வெற்றியைப் பெற்றார். மூன்றாவது மற்றும் இறுதி பந்தயத்தில் கோல்டார்ட் இரண்டாவது வெற்றியைப் பெற்றார். முதல் பந்தயத்தில் ஷேன் வான் கிஸ்பெர்கனுடன் ஏற்பட்ட வாக்குவாதத்திற்குப் பிறகு கிரெய்க் லோண்டெஸ் சாம்பியன்ஷிப் முன்னிலையை இழந்தார், இது லோண்டெஸ் சுழற்றுவதையும் ஒரு டயரை துளையிடுவதையும் கண்டது, இதனால் அவர் இருபத்தி ஆறாவது இடத்தில் பந்தயத்தை முடிக்க முடிந்தது, மேலும் வின்கப் முதல் பந்தயத்தில் மேடையில் முடிப்பதன் மூலம் சாம்பியன்ஷிப் முன்னிலையைப் பெற்றார். டேவிட் ரெனால்ட்ஸ் மற்றும் ஸ்காட் பை ஆகியோர் கூட்டத்தின் போது தனித்தனி விபத்துகளில் ஈடுபட்டனர், அவற்றில் பிந்தையது நியூசிலாந்தில் அடுத்த நிகழ்விலிருந்து பைவை வெளியேற்றியது. ஐ. டி. எம் 400 ஆக்லாந்து நியூசிலாந்தில் நடந்த அடுத்த நிகழ்வில் நான்கு பந்தயங்களில் நான்கு வெவ்வேறு வெற்றியாளர்கள் பங்கேற்றனர். போல்-சிட்டர் ஜேமி வின்கப் ஆரம்பத்தில் டயர் சிக்கல்களுடன் போராடியதால், முதல் பந்தயத்தில் தனது முதல் வெற்றியைப் பெற்றபோது வி 8 சூப்பர் கார் பந்தயத்தை வென்ற இளைய நபர் என்ற பெருமையை ஸ்காட் மெக்லாலின் பெற்றார். வின்கப் ஒரு குழப்பமான இரண்டாவது பந்தயத்தில் தப்பினார்-இதில் ஃபேபியன் கோல்டார்ட் தொடக்கத்தில் குதித்தார்; ஷேன் வான் கிஸ்பெர்கன், ஜேசன் பிரைட் மற்றும் ஜேம்ஸ் கர்ட்னி அனைவரும் அதிக வேகத்தில் சுற்றுவட்டத்தை விட்டு வெளியேறினர்; மற்றும் மார்க் விண்டர்பாட்டம் கடைசி மடியில் முன்னிலை பெற முயற்சிக்கும்போது வின்கப்புடன் மோதியது-சீசனின் முதல் வெற்றியைப் பெற்றது. வின்கப்பின் ஒரு அரிய தவறு அவர் மூன்றாவது பந்தயத்தில் பரந்த அளவில் ஓடுவதைக் கண்டது, அதை வில் டேவிசன் வென்றார், மேலும் அவரது-மற்றும் ஃபோர்டின்-பருவத்தின் முதல் வெற்றியில். ஜேசன் பிரைட் நான்காவது பந்தயத்தையும், அதனுடன் ஜேசன் ரிச்சர்ட்ஸ் மெமோரியல் கோப்பையையும் வென்றார், ஏனெனில் அவர் நான்கு பந்தயங்களில் அதிக புள்ளிகளைப் பெற்றார். முதல் பந்தயத்தில் வின்கப்பின் டயர் சிக்கல்கள் மற்றும் மூன்றாவது பந்தயத்தில் ஆஃப்-டிராக் பயணம், அவர் சாம்பியன்ஷிப்பின் முன்னிலையை வில் டேவிசனிடம் இழந்தார், மூன்றாவது பந்தயத்தில் விளையாட்டுத்தனமான பாஸ் இல்லாததற்காக வின்கப்பிற்கு பதினைந்து புள்ளிகள் அபராதம் விதிக்கப்பட்டபோது அவரது முன்னணி மேலும் நிறுவப்பட்டது. சில் பெர்த் 360 டிரிபிள் எய்ட் ரேஸ் இன்ஜினியரிங் பார்பகல்லோ ரேஸ்வேயில் நடந்த தொடரின் நான்காவது நிகழ்வை ஒரு சுத்தமான ஸ்வீப்பை நிகழ்த்தியது, கிரேக் லோண்டெஸ் சனிக்கிழமை 60/60 ஸ்ப்ரிண்ட் பந்தயத்தை வென்றார். இது லோண்டெஸின் தொண்ணூற்றோராவது தொழில்முறை பந்தய வெற்றியாகும், இது மார்க் ஸ்கைஃப்பின் தொண்ணூறு வெற்றிகளின் சாதனையை முறியடித்தது. ஜேமி வின்கப் பின்வரும் இரண்டு பந்தயங்களில் வெற்றி பெற்றார், மேலும் முதல் மற்றும் மூன்றாவது பந்தயங்களுக்கு துருவ நிலையை எடுத்தார்; ஜேசன் பிரைட் இரண்டாவது துருவத்திற்கு தகுதி பெற்றார். வின்கப்பின் வெற்றிகள், முதல் பந்தயத்தில் இரண்டாவது இடத்துடன் இணைந்து, முதல் பந்தயத்தில் பஞ்சர் ஏற்பட்ட வில் டேவிசனிடமிருந்து சாம்பியன்ஷிப் முன்னிலை பெற அவரை அனுமதித்தது. ஜேம்ஸ் மொஃபாட் நிசான் மோட்டார்ஸ்போர்ட்டுக்கு மூன்று முதல் பத்து முடிவுகளை வழங்கினார், நியூசிலாந்தில் இருந்து அணியின் வலுவான வடிவத்தைத் தொடர்ந்தார். எரெபஸ் மோட்டார்ஸ்போர்ட்டிற்கான என்ஜின் மேம்படுத்தல்கள் மெர்சிடிஸ்-பென்ஸ் E63 AMGs வேகத்தைக் கண்டன, மாரோ எங்கெல் அணிக்கு அதன் முதல் பத்து தகுதி முடிவுகளை வழங்கினார். டிக் ஜான்சன் ரேசிங்கில் ஜானி ரீடிற்குப் பதிலாக சாஸ் மோஸ்டர்ட் ஒரு வலுவான சாம்பியன்ஷிப் அறிமுகமானார், மூன்று பந்தயங்களிலும் முதல் பதினைந்து இடங்களில் முடித்தார். சனிக்கிழமை பந்தயத்தில் ஸ்காட் பை சம்பந்தப்பட்ட ஒரு பெரிய சம்பவம் நிகழ்ந்தது, அவர் முதல் பந்தயத்தின் போது ரிக் கெல்லி மற்றும் கார்த் டாண்டர் ஆகியோருடன் நேராக பின்புறத்திற்கு வந்ததைத் தொடர்பு கொண்ட பிறகு பக்கவாட்டில் காற்றில் செலுத்தப்பட்டு இன்ஃபீல்டில் பெரிதும் தரையிறங்கினார். பை காயம் அடையவில்லை மற்றும் கார் சேதமடையவில்லை மற்றும் வார இறுதி முழுவதும் அணியால் பந்தயத்தைத் தொடர முடிந்தது. ஆஸ்டின் 400 டிரிபிள் எய்ட் ரேஸ் இன்ஜினியரிங் அமெரிக்காவில் வி8 சூப்பர் கார்களின் முதல் முயற்சியில் ஆதிக்கம் செலுத்தியது, டெக்சாஸின் ஆஸ்டின் அருகே சர்க்யூட் ஆஃப் தி அமெரிக்காஸில் நடந்த நான்கு பந்தயங்களில் மூன்றில் ஜேமி வின்கப் வெற்றி பெற்றார். ஃபேபியன் கோல்டார்ட் மூன்றாவது பந்தயத்தில் வெற்றி பெற்றபோது வின்கப் நிகழ்வின் ஒரு சுத்தமான ஸ்வீப்பை மறுத்தார். மூன்றாவது பந்தயத்தில் பாதுகாப்பு கார் விதிமுறைகளை மீறியதற்காக கோல்டார்ட் மற்றும் கிரெய்க் லோண்டெஸ் ஆகியோருக்கு அபராதம் விதிக்கப்பட்டதாக "வெளிப்புற காரணங்கள்" ஒரு வழக்கத்திற்கு மாறான தண்டனையைத் தூண்டியதாகக் கூறியபோது வின்கப் பின்னர் சர்ச்சையை ஏற்படுத்தினார், இது வேறு ஓட்டுநரை அனுமதிக்க அபராதம் பயன்படுத்தப்பட்டதைக் குறிக்கிறது. மற்ற இடங்களில், ரிக் கெல்லி நிசான் ஆல்டிமா எல் 33 இன் வளர்ச்சியை நான்கு முதல் பத்து முடிவுகளைப் பெற்று நிரூபித்தார், அதே நேரத்தில் ஜேம்ஸ் மொஃபாட் இரண்டாவது பந்தயத்தில் மார்க்கிற்கு கூடுதல் முதல் பத்து முடிவைக் கோரினார். மறுபுறம், எரெபஸ் மோட்டார்ஸ்போர்ட், வி8 சூப்பர் கார்களுக்கு தங்கள் கடினமான அறிமுகத்தைத் தொடர்ந்தது, வார இறுதியில் பெரும்பாலான நேரத்தை முதல் இருபது இடங்களுக்கு வெளியே கழித்தது. ஸ்கைசிட்டி டிரிபிள் கிரவுன் டேவிட் ரெனால்ட்ஸ் ஹிடன் வேலி ரேஸ்வேயில் தனது தொழில் வாழ்க்கையின் இரண்டாவது துருவ நிலையை எடுத்தார், மேலும் 60/60 ஸ்ப்ரின்ட் பந்தயத்தை பாதியிலேயே வழிநடத்திய போதிலும், மார்க் விண்டர்பாட்டமுடன் தொடர்பு கொண்டு அவரது முதல் வெற்றியைப் பெறுவதற்கான வாய்ப்பைக் கொள்ளையடித்தார். இயந்திர சிக்கல்களுடன் போராடும் பெரும்பாலான பயிற்சியை கழித்த ஷேன் வான் கிஸ்பெர்கன் மற்றும் ஜேம்ஸ் கர்ட்னி ஆகியோரை விட ஜேமி வின்கப் பந்தயத்தில் வெற்றி பெற்றார். இரண்டாவது பந்தயத்திற்காக 2010 சீசனில் வின்டன் நிகழ்வுக்குப் பிறகு கர்ட்னி தனது முதல் துருவ நிலையை உரிமை கோரினார், அதே நேரத்தில் ரெனால்ட்ஸ் மீண்டும் துருவத்தை எடுக்க ஸ்ப்ரிண்ட் பந்தயத்தில் தனது சிரமங்களிலிருந்து திரும்பினார். விண்டர்பாட்டம் சனிக்கிழமை சம்பவத்திலிருந்து மீண்டு கர்ட்னி மற்றும் கிரெய்க் லான்டெஸிலிருந்து இரண்டாவது பந்தயத்தை வென்றது, அதே நேரத்தில் லான்டெஸ் விண்டர்பாட்டம் மற்றும் ரெனால்ட்ஸை விட மூன்றாவது பந்தயத்தை வெல்வார். மூன்றாவது பந்தயத்தில் கார் காற்றில் இருந்தபோது தனது சக்கரங்களை சுழற்றியதற்காக வின்கப்பிற்கு டிரைவ்-த்ரூ பெனால்டி வழங்கப்பட்டது, இதனால் லோண்டெஸ் சாம்பியன்ஷிப்பில் புள்ளிகள் இடைவெளியை மூட முடிந்தது. ஜேம்ஸ் ரோசன்பெர்க் ரேசிங்கின் டிம் ஸ்லேட் மெர்சிடிஸ் ஏஎம்ஜி இ63 அணிகளுக்கான அதிர்ஷ்டத்தை மாற்றியமைத்ததை நிரூபித்தார், முதல் பந்தயத்தில் முதல் பத்து இடங்களைப் பிடித்தார் மற்றும் இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது பந்தயங்களுக்கு முதல் பத்து இடங்களுக்குள் தகுதி பெற்றார். இருப்பினும், மூன்றாவது பந்தயத்தின் முதல் மடியில் அவரது அதிர்ஷ்டம் பறந்தது, அவர் பல கார் விபத்தில் ஈடுபட்டபோது அது ஒரு சிவப்பு கொடியை ஏற்படுத்தியது மற்றும் லீ ஹோல்ட்ஸ்வொர்த், அலெக்ஸ் டேவிசன், டீன் ஃபியோர், டேவிட் வால், அலெக்ஸாண்ட்ரே பிரெமாட் மற்றும் ஜேம்ஸ் மொஃபாட் ஆகியோரை வெளியேற்றியது. ஸ்காட் மெக்லாலின், ஜேசன் பிரைட், ஃபேபியன் கோல்டார்ட் மற்றும் ரஸ்ஸல் இங்கால் ஆகியோரும் இந்த விபத்தில் ஈடுபட்டனர், ஆனால் மறுதொடக்கம் செய்யப்பட்ட பந்தயத்தில் பங்கேற்க முடிந்தது. ஜெர்மன் ஓட்டுநர் மாரோ எங்கெல் மூன்றாவது பந்தயத்தில் தனது தொழில் வாழ்க்கையின் சிறந்த ஒன்பதாவது இடத்தைப் பிடித்தார், முதல் மடியில் ஏற்பட்ட விபத்தைப் பயன்படுத்தினார். சுக்ரோஜென் டவுன்ஸ்வில்லே 400 டவுன்ஸ்வில்லில் நடந்த ஏழாவது நிகழ்வு கலவையான முடிவுகளைக் கண்டது. தொடரின் மூத்த வீரர் ரஸ்ஸல் இங்கால் தனது 226 வது சாம்பியன்ஷிப் நிகழ்வைத் தொடங்கினார், ஜான் போவின் 225 என்ற சாதனையை முறியடித்தார், மேலும் இந்த சாதனையை கொண்டாட 226 என்ற எண்ணைப் பயன்படுத்தினார். ஷேன் வான் கிஸ்பெர்கன் அடிலெய்டில் இருந்து தனது வலுவான தெரு சுற்று வடிவத்தைத் தொடர்ந்தார், சனிக்கிழமை பந்தயத்திற்கான துருவ நிலையை எடுத்தார். இருப்பினும், பிட் லேன் மீறலில் இருந்து கிடைத்த அபராதம் அவரை வரிசையில் இருந்து கீழே இறக்கிவிட்டது. ஃபோர்டு பெர்ஃபார்மன்ஸ் ரேசிங் இரட்டையர்களான வில் டேவிசன் மற்றும் மார்க் விண்டர்பாட்டம் ஆகியோர் இதைப் பயன்படுத்திக் கொண்டு, பிராட் ஜோன்ஸ் ரேசிங்கின் ஃபேபியன் கோல்டார்ட்டை விட ஒரு-இரண்டு புள்ளிகள் முன்னிலை வகித்தனர். விண்டர்பாட்டம் ஞாயிற்றுக்கிழமை இரண்டாவது பந்தயத்திற்கு துருவத்தை எடுத்தது, ஆனால் பல ஓட்டுநர்கள் மென்மையான டயர்களில் இரட்டை நிலைப்பாட்டைச் செய்ய ஆரம்பகால பாதுகாப்பு காரின் போது போட்டியிட்ட பின்னர், மூலோபாயத்தை இழந்தார். ஹோல்டன் ரேசிங் அணி இந்த மூலோபாயத்தைப் பயன்படுத்தி முதல் மற்றும் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தது, இது 2011 பாத்ஹர்ஸ்ட் 1000 க்குப் பிறகு அவர்களின் முதல் வெற்றியாகும், இதில் கார்த் டாண்டர் ஜேம்ஸ் கர்ட்னியை வழிநடத்தினார். வான் கிஸ்பெர்கன் மேடையை சுற்றினார், விண்டர்பாட்டம் நான்காவது இடத்தைப் பிடித்தார். சாம்பியன்ஷிப் தலைவர்களான டிரிபிள் எய்ட் ரேஸ் இன்ஜினியரிங் ஒரு கடினமான வார இறுதியில் தாக்கியது, ஜேமி வின்கப் மற்றும் கிரெய்க் லோண்டெஸ் இருவரும் முதல் பந்தயத்திற்கு முதல் பத்து இடங்களுக்கு வெளியே தகுதி பெற்றனர். லோண்டெஸ் ஒரு மாற்று மூலோபாயத்தைப் பயன்படுத்தி நான்காவது இடத்திற்கு மீண்டு வர முடிந்தது, அதே நேரத்தில் வின்கப் ஏழாவது இடத்தைப் பிடித்தார். ஞாயிற்றுக்கிழமை லோண்டெஸ் மற்றும் வின்கப் முறையே ஏழாவது மற்றும் பதினொன்றாவது இடத்தைப் பிடித்ததால், அணியால் இரவில் குணமடைய முடியவில்லை. வின்கப்பின் சாம்பியன்ஷிப் முன்னணியில் இருந்து லோண்டெஸ் 48 புள்ளிகளைப் பெற முடிந்தது, இது 159 புள்ளிகளிலிருந்து 111 புள்ளிகளாக குறைந்தது. எரெபஸ் மோட்டார்ஸ்போர்ட் மீண்டும் முதல் பத்து இடங்களைப் பிடித்தது, டிம் ஸ்லேட் ஞாயிற்றுக்கிழமை எட்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். ஞாயிற்றுக்கிழமை பந்தயத்தில் டோனி டி ஆல்பெர்டோ தனது தொழில் வாழ்க்கையின் சிறந்த முடிவை ஆறாவது இடத்துடன் சமன் செய்தார், அதே நேரத்தில் இங்கால் ஐந்தாவது இடத்துடன் முதல் பத்து இடங்களுக்குத் திரும்பினார். கோட்ஸ் ஹைர் இப்ஸ்விச் 360 டிரிபிள் எய்ட் ரேஸ் இன்ஜினியரிங் குயின்ஸ்லாந்து ரேஸ்வேயில் வடிவத்திற்குத் திரும்பியது, ஜேமி வின்கப் ஸ்காட் மெக்லாலின் மற்றும் மார்க் விண்டர்பாட்டம் ஆகியோரை விட போல் நிலையில் இருந்து 60/60 ஸ்ப்ரின்ட் பந்தயத்தை வென்றார். இந்த பந்தயத்தில் பல சம்பவங்கள் இடம்பெற்றன, முதலில் வின்கப்பின் அணி வீரர் கிரேக் லோண்டெஸ் முதல் மடியில் விண்டர்பாட்டமின் காரின் பின்புறத்தைத் தொட்டு, விண்டர்பாட்டம் மற்றும் ஃபேபியன் கோல்டார்ட் இருவரும் நிலைகளை இழக்க நேரிட்டது. டாட் கெல்லி டேவிட் வால் மற்றும் சாஸ் மோஸ்டர்ட் ஆகியோருடன் தனித்தனியாக வாக்குவாதங்களைக் கொண்டிருந்தார், ஒவ்வொரு சம்பவத்திலும் வால் மற்றும் மோஸ்டர்ட் மோசமாக வந்தனர். டீன் ஃபியோர் மற்றும் மைக்கேல் கருசோ ஆகியோருடன் தொடர்பு கொண்டதால் லீ ஹோல்ட்ஸ்வொர்த் பந்தயத்திலிருந்து வெளியேற்றப்பட்டார். வின்கப் மீண்டும் இரண்டாவது பந்தயத்திற்கு துருவத்தை எடுத்தார், ஆனால் பந்தய வெற்றிக்காக மெக்லாலினால் தோற்கடிக்கப்பட்டார், ஜேம்ஸ் கர்ட்னி மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார். இறுதி பந்தயத்தில் டயர் சிக்கல்கள் இருந்தன, இது பல ஓட்டுநர்களை பாதித்ததுஃ வின்கப், மெக்லாலின், கர்ட்னி, கார்த் டாண்டர், அலெக்ஸ் டேவிசன் மற்றும் டேவிட் வால் ஆகிய அனைவரிடமும் பஞ்சர்கள் இருந்தன, அவை வரிசையில் கீழே விழுந்தன. அவரது பதினைந்தாவது பந்தயத்தில், டிக் ஜான்சன் ரேசிங்கின் சாஸ் மோஸ்டர்ட் கிரிட்டில் இரண்டாவது இடத்திலிருந்து, போல்-சிட்டர் வில் டேவிசன் மற்றும் விண்டர்பாட்டம் ஆகியோரை விட முன்னேறி பந்தயத்தை வென்றார். நவம்பர் 2010 க்குப் பிறகு டிக் ஜான்சன் ரேசிங்கின் முதல் வெற்றி இதுவாகும். வின்டன் 360 ஜேம்ஸ் மொஃபாட் தனது முதல் வெற்றியைப் பெற்றார் மற்றும் வின்டனில் நடந்த 60/60 ஸ்ப்ரின்ட் பந்தயத்தில் நிசான் மோட்டார்ஸ்போர்ட்டின் முதல் வெற்றியைப் பெற்றார், இது 1992 க்குப் பிறகு ஆஸ்திரேலிய டூரிங் கார் சாம்பியன்ஷிப் அல்லது வி 8 சூப்பர் கார் பந்தயத்தில் நிசானின் முதல் வெற்றியாகும். பந்தயத்தின் முதல் பாதியை வழிநடத்திய அவரது அணி வீரர் மைக்கேல் கருசோ, ஜேசன் பிரைட் பிராட் ஜோன்ஸ் ரேசிங்கிற்கான மேடையை நிறைவு செய்வதன் மூலம் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். இருப்பினும், நிசான் மற்றும் எரெபஸ் மோட்டார்ஸ்போர்ட் பயன்படுத்திய என்ஜின்களுக்கும் ஃபோர்டு மற்றும் ஹோல்டன் பயன்படுத்திய என்ஜின்களுக்கும் இடையில் எரிபொருள் சிக்கனத்தை சமநிலைப்படுத்துவதில் அதன் திறனை மதிப்பிடும் முயற்சியில் இரண்டு நிசான்களும் E70 எரிபொருள் கலவையை (வழக்கமான E85 உடன் ஒப்பிடுகையில்) பயன்படுத்தியதால் மொஃபாட்டின் வெற்றியை சர்ச்சைகள் சூழ்ந்தன. சாம்பியன்ஷிப் தலைவரும் போல்-சிட்டருமான ஜேமி வின்கப் முன்னிலை வகிக்கும் போது கியர்பாக்ஸ் சிக்கலை எதிர்கொண்டார், இதனால் அவர் ஓய்வு பெற வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. இரண்டாவது பந்தயத்தில் வின்கப்பின் பிரச்சனைகள் தொடர்ந்தன, இது மோசமாக தகுதி பெற்ற பிறகு முதல் மடியில் விபத்துக்குள்ளானது. இந்த விபத்து கருசோ, அலெக்ஸ் டேவிசன், ரஸ்ஸல் இங்கால், அலெக்ஸாண்ட்ரே பிரெமாட் மற்றும் கார்த் டாண்டர் ஆகியோரையும் பாதித்தது. ஃபோர்டு செயல்திறன் பந்தயத்திற்கான பந்தயத்தில் மார்க் விண்டர்பாட்டம் வெற்றி பெற்றார், போல்-சிட்டர் பிரைட் மற்றும் ஜேம்ஸ் கர்ட்னியை முந்திக்கொண்டார். இறுதி பந்தயத்திற்காக கர்ட்னி துருவத்தில் தொடங்கி ஃபேபியன் கோல்டார்ட் மற்றும் சாஸ் மோஸ்டர்ட் ஆகியோரை விட முன்னேறினார். இந்த பந்தயத்தில் பல்வேறு உத்திகள் காணப்பட்டன, பல ஓட்டுநர்கள் தாமதமான பாதுகாப்பு கார் காலத்தில் புதிய டயர்களை போட்டியிட்டு பின்னர் களத்தின் வழியாகச் சென்றனர். வில்சன் செக்யூரிட்டி சாண்டவுன் 500 ஜேமி வின்கப் மற்றும் டிரிபிள் எய்ட் ரேஸ் இன்ஜினியரிங் ஆகியோர் வின்டனில் தங்கள் பிரச்சனைகளிலிருந்து மீண்டு சாண்டவுன் 500 ஐ வென்றனர், பால் டம்ப்ரெல் வெற்றி பெற்ற காரை இணைந்து ஓட்டினார். பிட் ஸ்டாப்பின் போது கார் ஜாக் செய்யப்பட்டபோது பின்புற சக்கரங்களை சுழற்றியதற்காக டிரைவ்-த்ரூ பெனால்டி இருந்தபோதிலும் இந்த வெற்றி வந்தது. இந்த ஜோடி தங்கள் அணி வீரர்களான கிரெய்க் லான்டெஸ் மற்றும் வாரன் லுஃப் மற்றும் வில் டேவிசன் மற்றும் ஸ்டீவ் ஓவன் ஆகியோரின் துருவத்தில் அமர்ந்திருக்கும் ஃபோர்டு செயல்திறன் பந்தய காரை விட முன்னேறியது. லீ ஹோல்ட்ஸ்வொர்த் மற்றும் கிரெய்க் பெயர்ட் ஆகியோர் தங்கள் E63 AMG ஐ நான்காவது இடத்திற்கு அழைத்துச் சென்றதன் மூலம் எரெபஸ் மோட்டார்ஸ்போர்ட் இந்த பருவத்தின் சிறந்த முடிவை அடைந்தது. டிக் ஜான்சன் ரேசிங்கிற்காக டிம் பிளான்சார்டுடன் வாகனம் ஓட்டிய ஆஷ்லே வால்ஷ், மடியில் 35 இல் பின்புறத்தின் முடிவில் நேராக ஒரு பெரிய விபத்தை ஏற்படுத்தினார், இதனால் கார் கணிசமாக சேதமடைந்தது. சூப்பர் சீப் ஆட்டோ பாத்ஹர்ஸ்ட் 1000 பந்தயத்தின் தீவிரமான முடிவில் மார்க் விண்டர்பாட்டம் மற்றும் ஸ்டீவன் ரிச்சர்ட்ஸ் ஆகியோர் ஃபோர்டு செயல்திறன் பந்தயத்திற்காக சூப்பர் சீப் ஆட்டோ பாத்ஹர்ஸ்ட் 1000 ஐ வென்றனர். இது விண்டர்பாட்டம் மற்றும் அணியின் முதல் வெற்றியாகும், அதே நேரத்தில் ரிச்சர்ட்ஸ் தனது மூன்றாவது வெற்றியைப் பெற்றார் மற்றும் ஃபோர்டு 2008 க்குப் பிறகு முதல் முறையாக வென்றார். சாண்டவுன் 500 இன் வெற்றியாளர்களான ஜேமி வின்கப் மற்றும் பால் டம்ப்ரெல் ஆகியோர் விண்டர்பாட்டம் மற்றும் வின்கப் ஆகியோருக்குப் பிறகு இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தனர், இறுதிப் போட்டியில் முன்னணிக்காக போராடினர், அவர்களின் டிரிபிள் எய்ட் ரேஸ் இன்ஜினியரிங் அணி வீரர்களான கிரெய்க் லோண்டெஸ் மற்றும் வாரன் லஃப் ஆகியோர் மூன்றாவது இடத்தில் இருந்தனர். ஸ்காட் பை இந்த பருவத்தின் சிறந்த முடிவை அடைந்தார், பால் மோரிஸுடன் ஆறாவது இடத்தைப் பிடித்தார், அதே நேரத்தில் ஆண்டி ப்ரியால்க்ஸ் மற்றும் மாட்டியாஸ் எக்ஸ்ட்ரோம் ஆகியோரின் வைல்டு கார்டு நுழைவு பத்தாவது இடத்தைப் பிடித்தது. ஆறு மணி நேரம், பதினொரு நிமிடங்கள் மற்றும் இருபத்தி ஏழு வினாடிகளில் இரண்டு பாதுகாப்பு கார் காலங்களுடன் இந்த பந்தயம் வரலாற்றில் மிக வேகமாக இருந்தது. முதலாவதாக, டேவிட் ரஸ்ஸல் கிரிஃபின்ஸ் பெண்டில் ஒரு கங்காரு மீது மோதிய பின்னர் குப்பைகளை சுத்தம் செய்ய அனுமதித்தது, அதே நேரத்தில் ரீட் பூங்காவில் கிரெக் மர்ஃபிக்கு ஏற்பட்ட பலத்த விபத்து இரண்டாவது பாதுகாப்பு கார் காலத்தை ஏற்படுத்தியது. இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்த போதிலும், வின்கப் தனது சாம்பியன்ஷிப்பை லோண்டெஸை விட பதினெட்டு புள்ளிகளால் நீட்டித்தார், அதே நேரத்தில் விண்டர்பாட்டம் அணி வீரர் வில் டேவிசனை மூன்றாவது இடத்திற்கு முந்தியது. ஆர்மர் ஆல் கோல்ட் கோஸ்ட் 600 கோல்ட் கோஸ்டில் நடந்த பன்னிரண்டாவது நிகழ்வில், வின்கப் மற்றும் இணை ஓட்டுநர் பால் டம்ப்ரெல் சனிக்கிழமை பந்தயத்தை முடிக்கத் தவறிய பிறகு, டிரிபிள் எய்ட் ரேஸ் இன்ஜினியரிங் அணி வீரர் ஜேமி வின்கப்பிலிருந்து கிரெய்க் லோண்டெஸ் சாம்பியன்ஷிப் முன்னிலையை எடுத்தார், டம்ப்ரெல் கிரெக் மர்ஃபிக்கு கடுமையான விபத்தை ஏற்படுத்தினார். வி8 சூப்பர் கார் மேடையில் நின்ற முதல் டச்சுக்காரரான ஷேன் வான் கிஸ்பெர்கன் மற்றும் ஜெரோன் ப்ளீக்மோலேன் மற்றும் மார்க் விண்டர்பாட்டம் மற்றும் ஸ்டீவன் ரிச்சர்ட்ஸ் ஆகியோரை விட லோண்டெஸ் மற்றும் இணை ஓட்டுநர் வாரன் லுஃப் துருவத்திலிருந்து பந்தயத்தை வென்றனர். டேவிட் ரெனால்ட்ஸ் ஞாயிற்றுக்கிழமை பந்தயத்தில் தனது தொழில் வாழ்க்கையின் முதல் பந்தயத்தை வென்றார், அவரும் இணை ஓட்டுநர் டீன் கான்டோவும் துருவத்திலிருந்து வென்றனர். ஃபேபியன் கோல்டார்ட் மற்றும் லூக் யூல்டன் ஆகியோர் ரஸ்ஸல் இங்கால் மற்றும் ரியான் பிரிஸ்கோவை விட இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தனர், பிரிஸ்கோவின் முதல் போடியம் பூச்சு மற்றும் 2009 க்குப் பிறகு இங்காலின் முதல். ஜேம்ஸ் கர்ட்னி மற்றும் மர்பி ஆகியோர் வெற்றியைப் பெறத் தயாராக இருந்தனர், ஒரு திசைமாற்றி சிக்கல் அவர்களை பந்தயத்திலிருந்து வெளியேற்றும் வரை. வின்கப் மற்றும் டம்ப்ரெல் நான்காவது இடத்தையும், லான்டெஸ் மற்றும் லஃப் எட்டாவது இடத்தையும் பிடித்தனர், இதனால் லான்டெஸ் ஆறு புள்ளிகள் சாம்பியன்ஷிப் முன்னிலை பெற்றார். வின்கப் மற்றும் டம்ப்ரெல் மற்றும் விண்டர்பாட்டம் மற்றும் ரிச்சர்ட்ஸ் ஆகியோரை விட லோண்டெஸ் மற்றும் லஃப் ஆகியோர் எண்டூரன்ஸ் கோப்பையை வென்றனர். சார்ஜென்ட் செக்யூரிட்டி பிலிப் தீவு 360 ஹோல்டன் ரேசிங் அணியின் கார்த் டாண்டர் பிலிப் தீவில் நடந்த 60/60 ஸ்ப்ரின்ட் பந்தயத்தில் இந்த பருவத்தின் இரண்டாவது வெற்றியைப் பெற்றார், இந்த பருவத்தின் முதல் மேடையை அடித்த ஃபேபியன் கோல்டார்ட் மற்றும் அலெக்ஸ் டேவிசன் ஆகியோரை விட முன்னேறினார். பந்தயத்தின் முதல் பாதியின் கடைசி மடியில் முன்னணிக்காக போராடும் போது ஒன்றிணைந்த கிரேக் லோண்டெஸ் மற்றும் மார்க் விண்டர்பாட்டம் ஆகியோருக்கு இடையிலான ஒரு சர்ச்சைக்குரிய சம்பவத்தில் இந்த இனம் சேர்க்கப்பட்டது, இதன் விளைவாக இந்த ஜோடி முறையே பதினைந்தாவது மற்றும் ஐந்தாவது இடங்களுக்கு சரிந்தது. முதல் பாதியில் நடந்த மற்ற சம்பவங்கள் மோசமாக தகுதி பெற்ற ஜேமி வின்கப்பை ஆறாவது இடத்திற்கு முன்னேற அனுமதித்தன. வின்கப் சாம்பியன்ஷிப் முன்னிலையை மீண்டும் பெற பந்தயத்தில் நான்காவது இடத்தைப் பிடித்தார், அதே நேரத்தில் விண்டர்பாட்டம் ஐந்தாவது இடத்தையும், லோண்டெஸ் எட்டாவது இடத்தையும் பிடித்தனர். அலெக்ஸாண்ட்ரே பிரெமாட் மற்றும் ஜேம்ஸ் கர்ட்னி சம்பந்தப்பட்ட ஒரு பெரிய விபத்தால் இந்த பந்தயம் பாதிக்கப்பட்டது. ஈரமான புல் வழியாக சறுக்குவதற்கும், கர்ட்னியின் காரின் ஓட்டுநரின் கதவைத் தாக்கும் முன் பிரெமாட்டின் டயர் செயலிழந்தது, இதனால் இரண்டு கார்களுக்கும் குறிப்பிடத்தக்க சேதம் ஏற்பட்டது, அதே நேரத்தில் கர்ட்னியின் வலது காலிலும் லேசான திசு சேதம் ஏற்பட்டது. டிரிபிள் எய்ட் ரேஸ் இன்ஜினியரிங் ஞாயிற்றுக்கிழமை பந்தயங்களில் ஆதிக்கம் செலுத்தியது, லோண்டெஸ் அணி வீரர் வின்கப் மற்றும் ஷேன் வான் கிஸ்பெர்கனை விட முதல் பந்தயத்தை வென்றார். வின்கப் விண்டர்பாட்டம் மற்றும் லான்டெஸை விட இறுதிப் போட்டியில் வெற்றி பெற்றார். இது வின்கப்பை இறுதி சுற்றுக்குச் செல்லும் சாம்பியன்ஷிப்பில் லோண்டஸை விட 20 புள்ளிகள் முன்னிலை பெற்றது, விண்டர்பாட்டம் 124 புள்ளிகள் முன்னிலை பெற்றது. சிட்னி என்ஆர்எம்ஏ மோட்டார் மற்றும் சர்வீசஸ் 500 சாம்பியன்ஷிப் ஸ்டேண்டிங் புள்ளிகள் அமைப்பு புள்ளிகள் ஒரு நிகழ்வில் ஒவ்வொரு பந்தயத்திற்கும், பந்தய தூரத்தில் குறைந்தது 75 சதவீதத்தை நிறைவு செய்து, பந்தயத்தின் முடிவில் ஓடும் ஒரு காரின் ஓட்டுநர்/ஓட்டுநர்களுக்கு, அதிகபட்சம் ஒரு நிகழ்வுக்கு 300 புள்ளிகள் வரை வழங்கப்பட்டன. ஒற்றை-பந்தய நிகழ்வுகள்ஃ சாண்டவுன் 500, பாத்ஹர்ஸ்ட் 1000 இரண்டு-பந்தய நிகழ்வுகள்ஃ அடிலெய்ட் 500, டௌன்ஸ்வில்லே 400, கோல்ட் கோஸ்ட் 600, சிட்னி 500 மூன்று-பந்தய நிகழ்வுகள்ஃ டாஸ்மேனியா 360, பெர்த் 360, ஸ்கைசிட்டி டார்வின் டிரிபிள் கிரவுன், இப்ஸ்விச் 360, வின்டன் 360, பிலிப் தீவு 360 நான்கு-பந்தய நிகழ்வுகள்ஃ ஆக்லாந்து 400, ஆஸ்டின் 400 டிரைவர்ஸ் சாம்பியன்ஷிப் பிர்டெக் எண்டூரன்ஸ் கோப்பை அணிகள் சாம்பியன்ஷிப் குறிப்புகள்ஃ ‡-ஒற்றை-கார் அணியைக் குறிக்கிறது. அடிக்குறிப்புகள் மேலும் காண்க வி8 சூப்பர் கார்கள் 2013 வி8 சூப்பர் கார் சீசன் 2013 டன்லப் வி8 சூப்பர் கார் சீரிஸ் குறிப்புகள் 2013 இல் வி8 சூப்பர் கார்கள் 2013 இல் மோட்டார் விளையாட்டுகளில்