Ferdinand N. Kahler
ஃபெர்டினாண்ட் நிக்கோலஸ் கஹ்லர் சீனியர் (நவம்பர் 20,1864-நவம்பர் 14,1927) ஒரு அமெரிக்க கண்டுபிடிப்பாளர், தொழில்முனைவோர் மற்றும் ஆட்டோமொபைல் முன்னோடியாக இருந்தார், அவர் இந்தியானாவின் நியூ ஆல்பெனியில் தி கஹ்லர் நிறுவனத்தை நிறுவினார். அவர் மரம் மற்றும் மரப் பொருட்களின் உற்பத்தியாளராக இருந்தார், இரண்டு ஆரம்பகால அமெரிக்க ஆட்டோமொபைல் நிறுவனங்களை நிறுவினார், மேலும் அவரது கண்டுபிடிப்புகளுக்காக அமெரிக்க காப்புரிமை மற்றும் வர்த்தக முத்திரை அலுவலகத்தால் காப்புரிமை பெற்றார். வாழ்க்கை வரலாறு ஃபெர்டினாண்ட் நிக்கோலஸ் 'ஃபெர்ட்' கஹ்லர் சீனியர் நவம்பர் 20,1864 அன்று ஆஸ்திரியப் பேரரசின் (இப்போது ஹெர்மன்கோவிஸ், செஸ்கோ) போஹேமியாவின் ஹெர்ம்ஸ்டோர்ப்பில் பிறந்தார். அன்டன் மற்றும் ஜெனோவெஃபா "ஜெனீவீவ்" (நீ ஷோல்ஸ்) கஹ்லரின் ஐந்து குழந்தைகளில் முதல் குழந்தையான கஹ்லர் மறுநாள் கத்தோலிக்க ஞானஸ்நானம் பெற்றார். 17 வயதில், அவர் எல்பே என்ற பயணிகள் கப்பலில் நியூயார்க் நகரத்திற்கு குடிபெயர்ந்தார், 1881 இல் பென்சில்வேனியாவின் ரீடிங்கிற்குச் சென்றார், கென்டக்கியின் லூயிஸ்வில்லுக்குச் சென்றார், 1884 இல் அருகிலுள்ள நியூ ஆல்பெனி, இந்தியானாவுக்கு குடிபெயர்ந்தார். ஐந்து ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு கஹ்லரின் குடும்பத்தினர் அவரை நியூ ஆல்பெனிக்கு பின்தொடர்ந்தனர். கஹ்லர் மே 11,1868 அன்று இந்தியானாவின் நியூ அல்பானியில் உள்ள செயின்ட் மார்க்ஸ் எவாஞ்சலிக்கல் தேவாலயத்தில் மேரி மதில்டேவை (நீ லீஸ்ட்) மணந்தார். 1901 ஆம் ஆண்டில் இரண்டு இடங்களை வாங்கிய பிறகு, சீடர் பஃப் பிளேஸில் கட்டப்பட்ட கடைசி வீட்டை கஹ்லர் கட்டினார். 1919 அக்டோபரில் கஹ்லர் "சிடார் பஃபில் ஒரு பங்களா" கட்டுவதற்கான கட்டிட அனுமதியைப் பெற்றார். கஹ்லரின் வீடு அமெரிக்க கைவினைஞர் கட்டிடக்கலையின் விமான பங்களா பாணியில் கட்டப்பட்டது. 2011 ஆம் ஆண்டில், கஹ்லர் இல்லம் "சிறந்த மறுசீரமைப்பு மற்றும் மறுவாழ்வுக்காக" புதிய ஆல்பெனி வரலாற்று பாதுகாப்பு ஆணையத்தின் "ஃபேஸ்லிஃப்ட் விருதைப்" பெற்றது. கஹ்லர் ஜூன் 23,1921 அன்று ஒரு அமெரிக்க குடிமகனாக இயல்பாக்கப்பட்டார். கஹ்லர் நவம்பர் 14,1927 அன்று இறந்தார், நவம்பர் 17 அன்று சிட்டி வால்ட்டில் அடக்கம் செய்யப்பட்டார், பின்னர் ஏப்ரல் 23,1929 அன்று நியூ ஆல்பெனியின் ஃபேர்வியூ கல்லறையில் உள்ள கஹ்லர் குடும்ப பெட்டகத்தில் மீண்டும் அடக்கம் செய்யப்பட்டார். கென்டக்கியின் லூயிஸ்வில்லில் உள்ள பீட்டர் & பர்கார்ட் ஸ்டோன் நிறுவனத்தால் 15,000 டாலர் செலவில் கஹ்லர் குடும்ப பெட்டகம் கட்டப்பட்டது. இந்தியானாவின் ஜெபர்சன்வில்லில் உள்ள அமெரிக்கன் கார் அண்ட் ஃபவுண்ட்ரி நிறுவனத்தில் ரயில் கார்கள், தெரு கார்கள், இரட்டை டெக் கார்கள் மற்றும் அவற்றின் உட்புறங்களை உருவாக்கி, பெஞ்ச் தச்சராக தனது ஆரம்பகால மரவேலை வாழ்க்கையைத் தொடங்கினார். முதலில் ஓஹியோ ஃபால்ஸ் கார் உற்பத்தி நிறுவனம், இந்த ஆலை அமெரிக்கன் கார் அண்ட் ஃபவுண்ட்ரி நிறுவனத்தின் கணிசமான நகர்ப்புறங்களுக்கு இடையேயான கார் உற்பத்திக்கு காரணமாக இருந்தது. ஜனவரி 1903 இல், நியூ ஆல்பெனி டேபிள் உற்பத்தி நிறுவனத்தின் மூன்று நிறுவனர்களில் ஒருவரான கஹ்லர், 20,000 டாலர் மூலதன முதலீட்டில் இணைக்கப்பட்டார். 1904 ஆம் ஆண்டில், நியூ ஆல்பெனி சிட்டி டைரக்டரியில் ஹென்றி கிளர்னர் மரச்சாமான்கள் நிறுவனத்தின் மேலாளர் மற்றும் புத்தகக் காப்பாளராக கஹ்லர் பட்டியலிடப்பட்டார். 1905 வாக்கில், அவர் "ஃபெர்டினாண்ட் கஹ்லர் & சன்" என்ற வணிகத்தை நடத்தினார், "மரவேலை சிறப்பு" விளம்பரம் செய்தார். அவர் ஆகஸ்ட் 1907 இல் இந்தியானாவின் நியூ ஆல்பெனியில் தி கஹ்லர் நிறுவனத்தை நிறுவினார், இதில் 5,000 டாலர் மூலதனத்துடன் இணைக்கப்பட்டார். இன்கார்பரேஷன் கட்டுரைகள் "டேபிள் டாப்களை உற்பத்தி செய்வதற்கும், குடியிருப்புகள் மற்றும் அலுவலகங்களில் உட்புற வேலைகளைச் செய்வதற்கும்" குறிப்பிடுகின்றன. நிறுவனம் தனிப்பயனாக்கப்பட்ட மர வழக்கு பொருட்கள், பனி பெட்டிகள், மடிப்பு அட்டவணைகள் மற்றும் பிற தயாரிப்புகளையும் உற்பத்தி செய்தது. ஆரம்பகால விளம்பரத்தில் "கடை சாதனங்கள், வரவேற்பறை சாதனங்கள், சிறப்பு தளபாடங்கள் மற்றும் மர வரிசையில் உள்ள எதையும் ஆர்டர் செய்ய வேண்டும்" என்று குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. 1908 ஆம் ஆண்டில், பிட்ஸ்பர்க், பென்சில்வேனியா, ஒமாஹா, நெப்ராஸ்கா மற்றும் நாஷ்வில், டென்னசி யு. எஸ். டி. ஏ பீரோ ஆஃப் கெமிஸ்ட்ரி உணவு தூய்மை சோதனை ஆய்வகங்களில் பயன்படுத்துவதற்காக அதன் நியூ ஆல்பெனி ஆலையில் தயாரிக்கப்பட்ட ஆய்வக தளபாடங்களை நிறுவுவதை கஹ்லர் தனிப்பட்ட முறையில் மேற்பார்வையிட்டார். இந்த ஒப்பந்தங்கள் பல மாதங்களுக்கு முன்பே வழங்கப்பட்டன. கஹ்லரின் வெற்றி 1910 ஆம் ஆண்டில் கிராண்ட் லைன் சாலையில் நியூ ஆல்பெனியில் ஒரு புதிய தொழிற்சாலையை கட்ட அவருக்கு உதவியது. மின்சாரத்தை உற்பத்தி செய்ய அதன் சொந்த மின் உற்பத்தி நிலையம் இருந்தது. மேல்நிலை தண்டுகளால் இயக்கப்படும் அப்போதைய பொதுவான பெல்ட்-உந்துதல் கருவிகளுக்கு பதிலாக ஒவ்வொரு பணி நிலையத்திலும் இந்த ஆலை மிகவும் திறமையான நேரடி-கியர் மின்சார மோட்டார்களைக் கொண்டிருந்தது. கஹ்லர் கம்பெனி ஆலை அதன் சொந்த உலர் சூளை மற்றும் ஒரு நீண்ட ரயில் பக்கத்தைக் கொண்டிருந்தது, இது உள்வரும் மற்றும் வெளிப்புற சரக்குகளை மறைப்பின் கீழ் கையாள அனுமதிக்கிறது. நான்கு இரயில் பாதை நிறுவனங்களுக்கு சரக்குகளை ஏற்றிச் செல்லும் ஒரு இரயில் பாதையுடன் சைடிங் இணைக்கப்பட்டது, இது கப்பலில் கஹ்லருக்கு பெரும் நெகிழ்வுத்தன்மையை அனுமதித்தது. தொழிற்சாலை "நகரத்தின் மாதிரி மர வேலை செய்யும் ஆலைகளில் ஒன்றாக" கருதப்படுவதற்கு ஒரு காரணம் அதன் "கான்கிரீட் கட்டுமானம்" ஆகும். 1915 ஆம் ஆண்டில், காலர் அதன் திறனை இரட்டிப்பாக்குவதற்காக இரண்டு மாடி கூடுதலாக தொழிற்சாலையில் தரையிறங்கியதாக தெரிவிக்கப்பட்டது. 1918 ஆம் ஆண்டில், தி கஹ்லர் கோ, 50 மர சேணம் தையல் குதிரைகளுக்கு அமெரிக்க இராணுவ காலாண்டு மாஸ்டர் ஒரு ஒப்பந்தத்தை வழங்கியது. 1919 ஆம் ஆண்டில், கிராண்ட் லைன் சாலை தொழிற்சாலைக்கு 5,000 டாலர் கூடுதலாக அனுமதிக்கும் கட்டிட அனுமதியை கஹ்லர் பெற்றார். ஆட்டோமொபைல் முன்னோடியான ஆரம்பகால ஆட்டோமொபைல் கூறு உற்பத்தியாளர் கஹ்லரின் ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியில் நுழைவு 1908 ஆம் ஆண்டில் தி கஹ்லர் நிறுவனத்துடன் தொடங்கியது, பல ஆட்டோமொபைல் நிறுவனங்களுக்கு மர சட்டகங்கள் மற்றும் மர உடல் கூறுகளை வழங்கியது. ஆட்டோமொபைல் துறையில் கஹ்லர் நம்பகத்தன்மையைப் பெற்ற 6,000 ஆட்டோமொபைல் அமைப்புகளுக்கான ஆரம்ப ஆர்டரை நிறுவனம் வெற்றிகரமாக பூர்த்தி செய்தது. 1909 ஆம் ஆண்டில் "நியூ ஆல்பெனியில் உள்ள பேர்ல் மற்றும் ஓக் தெருக்களில் உள்ள கஹ்லர் கம்பெனி, அடுத்த பதினெட்டு மாதங்களுக்கு அதன் முழு திறனில் இயக்கப்படும், கிழக்கு ஆட்டோமொபைல் தொழிற்சாலையிலிருந்து அதிக எண்ணிக்கையிலான ஆட்டோமொபைல் படுக்கைகளுக்கான ஒப்பந்தத்தைப் பெற்றுள்ளது" என்று தெரிவிக்கப்பட்டது. ஆர்டரை நிரப்ப முப்பது ஆண்கள் 13 மணி நேரம் வேலை செய்கிறார்கள் என்று கட்டுரை கூறியது. இந்தியானாவின் ஷெல்பிவில்லில் உள்ள கிளார்க் மோட்டார் கார் நிறுவனத்திடமிருந்து 1909 ஆம் ஆண்டில் 125 "சிறிய கார் உடல்களை தலா $42 க்கு" மற்றும் "150 பெரிய கார் உடல்களை தலா $44 க்கு" கட்டுவதற்கான ஒப்பந்தத்தை கஹ்லர் வென்றார். சிறிய கார் உடல்களை வழங்கிய பிறகு, பெரிய உடல்களை அளவிட ஒரு பிரதிநிதியை கஹ்லர் அனுப்பினார். சில பெரிய உடல்கள் முடிக்கப்பட்டு வழங்கப்பட்ட பிறகு, கிளார்க் நிறுவனம் அவற்றை நிராகரித்தது மற்றும் ஒரு ஒப்பந்தம் பேச்சுவார்த்தை நடத்தப்பட்டதாக மறுத்தது. கஹ்லர் நிறுவனத்திற்கு எதிராக மற்றொரு வாதியாக ஆனார், டிசம்பர் 1911 இல் $6,600 இழப்பீட்டிற்கு வழக்கு தொடர்ந்தார். இந்த வழக்கு 1912 செப்டம்பரில் தள்ளுபடி செய்யப்பட்டது. 1913 ஆம் ஆண்டில், மேக்ஸ்வெல்-பிரிஸ்கோ மோட்டார் நிறுவனத்திற்கு எதிராக இந்தியானாவை தளமாகக் கொண்ட ஏழு உரிமை கோருபவர்களில் கஹ்லர் மிகப்பெரியவர், இண்டியானாபோலிஸில் உள்ள ஒரு கூட்டாட்சி நீதிமன்றத்தை நிறுவனம் திவாலாகிவிட்டது என்று தீர்ப்பளிக்குமாறு கேட்டுக் கொண்டார், இதனால் உரிமை கோருபவர்களுக்கு நீதிமன்றத்தால் நியமிக்கப்பட்ட பெறுநரால் பணம் செலுத்த முடியும். அமெரிக்க ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தி நிறுவனத்திற்கு சப்ளையர் 1911 ஆம் ஆண்டில், கஹ்லர் நிறுவனம் இந்தியானாவின் நியூ ஆல்பெனியில் அமெரிக்க ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தி நிறுவனத்தின் ஆட்டோமொபைலின் பிரேம்கள் மற்றும் பிற மர கூறுகளை உருவாக்குவதற்கான ஒப்பந்தத்தை வென்றது. 1908 ஆம் ஆண்டில் மிசோரியின் கன்சாஸ் சிட்டியில் நிறுவப்பட்ட அமெரிக்க ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தி நிறுவனம், நெப்ராஸ்காவின் பீட்ரிஸின் ஜான்ஸ் ஆட்டோமொபைல் நிறுவனத்தை வாங்கியது. ஆகஸ்ட் 1910 வாக்கில், நிறுவனம் தனது அலுவலகங்களை கென்டக்கியின் லூயிஸ்வில்லுக்கு மாற்றியது, மேலும் இந்தியானாவில் ஓஹியோ ஆற்றின் குறுக்கே அதன் உற்பத்தி, அதன் உற்பத்தி உபகரணங்களை செயலற்ற நியூ ஆல்பெனி வூலன் மில்ஸ் தொழிற்சாலையில் அமைத்தது. நியூ ஆல்பெனியில் உள்ள வின்சென்ஸ் தெருவில் ஆறு ஏக்கர் நிலப்பரப்பில் அமைந்துள்ள தொழிற்சாலை கட்டிடங்கள் இரண்டு மற்றும் மூன்று மாடி உயரத்தில் இருந்தன. இந்த தொழிற்சாலை 1914 ஆம் ஆண்டில் "இந்தியானா மாநிலத்தின் மிகப்பெரிய தொழிற்சாலைகளில் ஒன்றாகும். மேலும் மோட்டார் கார்களை உற்பத்தி செய்வதற்கான இயந்திரங்கள், கருவிகள், மூலப்பொருட்கள், பாகங்கள் மற்றும் பாகங்கள் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது". பெரும் இலாபம் கிடைக்கும் என்று உறுதியளித்த நிறுவனம், 900,000 டாலர் மதிப்புள்ள பங்குகளை விற்றது. கன்சாஸில் உள்ள மூன்று ஜோன்ஸ் சகோதரர்களால் உருவாக்கப்பட்ட காப்புரிமை பெற்ற "ஜோன்ஸ் டிரான்கில் மோட்டார்" என்ற பெயரில் "தி ஜோன்ஸ்" என்று சந்தைப்படுத்தப்பட்ட ஒரு குறிப்பிட்ட எண்ணிக்கையிலான கார்களை உற்பத்தி செய்தார். அமெரிக்க ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தி நிறுவனம் 1911 முதல் 1912 வரை நியூ ஆல்பெனியில் இரண்டு-ஸ்ட்ரோக் என்ஜின் அமெரிக்கனை உருவாக்கியது. அமெரிக்க ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தி நிறுவனம் மார்ச் 13,1912 அன்று அரிசோனாவில் தி அமெரிக்கன் ஆட்டோமொபைல் கார்ப்பரேஷன் என மீண்டும் இணைக்கப்பட்டது, இதன் மூலதனம் $500,000 ஆகும். 1912 செப்டம்பரில், ஆட்டோமொபைல் மோட்டார்கள் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் கியர்களின் உற்பத்தியாளரான சிகாகோ, இல்லினாய்ஸின் அட்வான்ஸ் பவர் நிறுவனத்துடன் இணைப்பதற்கான திட்டத்தை நிறுவனம் கேட்டது. இந்த இணைப்புக்கான திட்டங்களில் நிறுவனத்தின் பெயரை "தி அட்வான்ஸ் மோட்டார் கார் கம்பெனி" என்று மாற்றுவதும், $400.00 க்கு விற்க வேண்டிய இரட்டை உராய்வு இயக்ககத்துடன் 1,000 பவுண்டுகள் கொண்ட டிரக்கை உற்பத்தி செய்வதும் அடங்கும். பங்குதாரர்கள் இந்த முடிவை இயக்குநர்கள் குழுவிடம் விட்டுச் செல்ல வாக்களித்தனர். அதற்கு பதிலாக நிறுவனம் மூன்றாவது முறையாக "நியூ ஆல்பெனி ஆட்டோமொபைல் கார்ப்பரேஷன்" என்ற பெயரில் மறுசீரமைக்கப்பட்டது. அந்த நிறுவனம் திவாலாகி, கஹ்லர் அதன் சொத்துக்களை வாங்கினார். 1912 டிசம்பரில் அமெரிக்க ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தி நிறுவனத்தை வாங்கி மறுசீரமைத்த கஹ்லர், 450,000 டாலர் மூலதனத்துடன் நிறுவனத்தை மறுசீரமைத்தார், ஓஹியோ ஃபால்ஸ் மோட்டார் கம்பெனி என்று பெயரை மாற்றினார், பெரும்பாலும் அவரது மரவேலை வணிகத்தின் சொத்துக்களைப் பாதுகாப்பதற்காக. ஜூன் 1913 இல், நிறுவனம் தி கஹ்லர் நிறுவனத்திற்கு $3,102 கடன்பட்டிருந்தது. ஃப்ளாய்ட் கவுண்டி சர்க்யூட் நீதிமன்றத்தில் ஒரு பெறுநரை நியமிக்க காஹ்லர் மனு அளித்தார், அதே நேரத்தில் நிறுவனம் பெறுதலின் போது உற்பத்தியைத் தொடர அனுமதித்தது. ஒரு மாதத்திற்குப் பிறகு ஓஹியோ ஃபால்ஸ் மோட்டார் கம்பெனி கலைக்கப்பட்டு, கஹ்லர் மற்றும் மூன்று உள்ளூர் வணிகர்களால் ஃபால்ஸ் சிட்டி மோட்டார் கம்பெனி என மீண்டும் இணைக்கப்பட்டது. புதிய கார்ப்பரேஷன் $50,000 மூலதனமாக இருந்தது. கஹ்லர் 1913 நவம்பரில் நிறுவனத்தை வாங்கினார், 1,500 டாலர் ரொக்கமாக செலுத்தி, நிறுவனத்திற்கு எதிராக நிலுவையில் உள்ள 25,000 டாலர் உரிமத்தை எடுத்துக் கொண்டார். கஹ்லர் புதிய ஆட்டோமொபைல் நிறுவனத்தின் தலைவராகவும், தி கஹ்லர் நிறுவனத்தின் தலைவராகவும் பணியாற்றினார். ஃபால்ஸ் சிட்டி மோட்டார் கம்பெனி கையால் கூடிய "நடுத்தர விலை பெட்ரோல் ஓடுபாதை (கள்)", ஓஹியோ ஃபால்ஸ் (1913-1914) மற்றும் பில்கிரிம் (1913-1914) ஆகிய இரண்டு வரிசைகளை உருவாக்கியது, இது $1,800 க்கு சில்லறை விற்பனை செய்தது. யாத்ரீகரின் மொத்த உற்பத்தி சுமார் 20 முடிக்கப்பட்ட கார்கள் ஆகும். யாத்ரீகர் ஜோன்ஸ் ஆட்டோமொபைலில் இருந்து தனித்துவமான அறுகோண பானெட் (ஹூட்) மற்றும் ரேடியேட்டர் வடிவமைப்பை தக்க வைத்துக் கொண்டார். 1914இல் இந்நிறுவனம் திவாலாகிவிட்டதாக அறிவிக்கப்பட்டது. திவாலாகிவிட்ட ஆட்டோமொபைல் நிறுவனத்தின் ரிசீவர் என்று பெயரிடப்பட்ட கஹ்லர், அதை மூடிவிட்டு, ஆலையை லூயிஸ்வில்லியை தலைமையிடமாகக் கொண்ட கிரவுன் மோட்டார் கார் நிறுவனத்திற்கு (பின்னர் ஹெர்குலஸ் மோட்டார் கார் கம்பெனி என்று மறுபெயரிடப்பட்டது) $50,000 க்கு விற்றார். இந்த விற்பனை சர்ச்சைகள் இல்லாமல் இல்லை. இரண்டு வழக்குகள் தாக்கல் செய்யப்பட்டன, ஆலை விற்பனை "ஒழுங்கற்றது" என்று குற்றம் சாட்டப்பட்டது, ஏனெனில் விற்பனை மற்ற கடன் வழங்குநர்கள் அல்லது பங்குதாரர்களின் அறிவு அல்லது ஒப்புதல் இல்லாமல் செய்யப்பட்டது, மேலும் சொத்து நியாயமான பண மதிப்பை விட $11,000 குறைவாக விற்கப்பட்டது ". மார்ச் 29,1914 அன்று, கஹ்லர் "அசல் விலையில் பாதிக்கும் குறைவான விலையில்" விற்பனைக்கு வந்தார், மீதமுள்ள நான்கு புதிய யாத்ரீகர்கள் "5 பயணிகள் டூரிங் கார்கள் 44 எச். பி. கான்டினென்டல் என்ஜின்கள் "மற்றும் ஒரு புதிய" 1/2 டன் பேனல் டிரக் 32 எச். பி. இயந்திரம் ". டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்ட இரண்டு புதிய என்ஜின்களும் விற்பனைக்கு வழங்கப்பட்டன. மீதமுள்ள மர சேஸ் பிரேம் பொருளை லூயிஸ்வில்லின் கென்டக்கி வேகன் உற்பத்தி நிறுவனத்திற்கு காலர் விற்றார். மீண்டும் தொடங்கப்பட்ட ஆட்டோமொபைல் பாகங்கள் உற்பத்தி A 1915 சில்டன் ஆட்டோமொபைல் டைரக்டரி தி கஹ்லர் நிறுவனத்தை பல பிரிவுகளில் ஒரு பாகங்கள் உற்பத்தியாளராக பட்டியலிடுகிறது, இதில் "டாஷ்கள்-மரம், உலோக பிணைப்பு, வெனீர்டு மற்றும் திட, வெள்ளை (முடிக்கப்படாத) மற்றும் முடிக்கப்பட்ட" அடங்கும். 1922 ஆம் ஆண்டில், டுராண்ட் ஸ்டார் ஆட்டோமொபைலுக்காக கார் உடல்களை உற்பத்தி செய்வதற்கான ஒப்பந்தம் கஹ்லர் நிறுவனத்திற்கு வழங்கப்பட்டதாக தெரிவிக்கப்பட்டது. கஹ்லர் கம்பெனி 1925 ஆம் ஆண்டில் ஆட்டோமொபைல் டாஷ்போர்டுகளின் தேசிய ஆதாரமாக பட்டியலிடப்பட்டது. ஃபோர்டுக்கு சப்ளையர் 1915 ஆம் ஆண்டில், மிச்சிகனில் உள்ள டெட்ராய்டில் உள்ள ஃபோர்டு மோட்டார் நிறுவனத்திற்கு எட்டு முக்கிய மர உதிரி பாகங்கள் சப்ளையர்களில் ஒருவராக மாற, ஆட்டோமொபைல்களை உற்பத்தி செய்வதிலும் அசெம்பிள் செய்வதிலும் பெற்ற தனது அனுபவத்தைப் பயன்படுத்தினார். காலர் நிறுவனம் ஃபோர்டுக்கு மர மாடல் டி கார் பிரேம்கள், தரை பலகைகள், பேட்டரி பெட்டிகள் மற்றும் பிற கூறுகளை வழங்கியது. ஃபோர்டு மாடல் டி இன் ஃபயர்வாலில் அல்லது முன் பிரேம் மெம்பரில் முத்திரையிடப்பட்ட "கேஏ" எழுத்துக்களுக்கு முந்தைய வரிசை எண், தி கஹ்லர் நிறுவனத்தின் நியூ ஆல்பெனி தொழிற்சாலையில் பிரேம் அசெம்பிளி தயாரிக்கப்பட்டது என்பதைக் குறிக்கிறது. உற்பத்தியாளரைப் பொருட்படுத்தாமல், அனைத்து மாடல் டி உடல்களும் ஒன்றுக்கொன்று மாற்றத்தக்கவையாக இருந்தன, இருப்பினும் ஒரு உடலில் உள்ள தனிப்பட்ட பாகங்கள் வேறு உற்பத்தியாளரால் செய்யப்பட்டிருந்தால் ஒத்த தோற்றமுடைய உடலுக்கு பொருந்தாது. ஃபோர்டுக்கு ஒரு நாளைக்கு 200 கார் உடல்களை உற்பத்தி செய்வதற்கான கஹ்லரின் ஒப்பந்தம் "நியூ ஆல்பெனி நிறுவனத்தால் இதுவரை பெறப்பட்ட மிகப்பெரிய உற்பத்தி ஆர்டர் என்று புகழ்பெற்றது" என்று 1917 இல் தெரிவிக்கப்பட்டது. புதிய ஒப்பந்தத்தின் உற்பத்தியை பூர்த்தி செய்வதற்காக புதிய உற்பத்தி உபகரணங்களுக்காக 7,500 டாலருக்கும் அதிகமாக செலவிடப்பட்டதாக தெரிவிக்கப்பட்டது. ஏப்ரல் 1920 இல், அமெரிக்க ரயில் அமைப்பு பல வேலைநிறுத்தங்களை சந்தித்தது. இதன் விளைவாக ஏற்பட்ட ரயில் தடையால், மூலப்பொருட்களைப் பெறவும், டெட்ராய்டில் உள்ள ஃபோர்டுக்கு ஏற்றுமதிகளைச் செய்யவும் இயலாமை காரணமாக கஹ்லர் நிறுவனம் தற்காலிகமாக உற்பத்தியை நிறுத்த வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. கஹ்லரின் 185 ஊழியர்கள் பணியிடை நீக்கம் செய்யப்பட்டனர். மார்ச் 30,1921 அன்று, கால்லர் தனது ஆட்டோமொபைல் பாடி தொழிற்சாலை ஒரு நாளைக்கு 280 ஆட்டோமொபைல் உடல்களுக்கு ஃபோர்டு மோட்டார் நிறுவனத்தின் உத்தரவுடன் "முழு பலத்துடன் செயல்பாடுகளை மீண்டும் தொடங்கும்" என்று அறிவித்தார். 1921 வாக்கில், தி கஹ்லர் கம்பெனி ஃபோர்டு மோட்டார் நிறுவனத்திற்கான மர "திறந்த உடல்" (கதவுகள் இல்லாமல்) ஆட்டோமொபைல் பிரேம்கள் மற்றும் கூறுகளை பிரத்தியேகமாக உற்பத்தி செய்து வந்தது, மேலும் 93,000 கார் பிரேம்களின் வருடாந்திர உற்பத்தி திறனைக் கொண்டிருந்தது, அவற்றில் பல நியூ ஆல்பெனி தொழிற்சாலையிலிருந்து லூயிஸ்வில்லுக்கு நேரடியாக அனுப்பப்பட்டன, கென்டக்கி ஃபோர்டு அசெம்பிளி ஆலை (பின்னர் மூன்றாம் தெரு மற்றும் கிழக்கு பார்க்வேயில் அமைந்துள்ளது) மாடல் டி உற்பத்தியில் பயன்படுத்துவதற்காக. நியூ அல்பானியில் உள்ள கிராண்ட் லைன் சாலை மற்றும் வின்சென்ஸ் தெருவின் மூலையில் அமைந்துள்ள கஹ்லரின் தொழிற்சாலை அழிக்கப்பட்டது மற்றும் மறுசீரமைக்கப்பட்டது, மார்ச் 23,1917 அன்று பிற்பகல் ஒரு சூறாவளியால் அழிக்கப்பட்டது. கஹ்லர் கம்பெனி கட்டிடங்கள் முறுக்கப்பட்ட இடிபாடுகளின் வெகுஜனமாக குறைக்கப்பட்டன மற்றும் தெருவுடன் கிட்டத்தட்ட சமமாக விடப்பட்டன. ஆறு ஊழியர்கள் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 15 பேர் காயமடைந்தனர். இந்தியானாவின் ஜெபர்சன்வில்லில் உள்ள இந்தியானா சீர்திருத்தத்தின் கண்காணிப்பாளரான மேஜர் டி. சி. பேடன், "ஒரே நாளில் குப்பைகளை அகற்றுவதற்காக" சிறையில் இருந்து 100 கைதிகளை கஹ்லர் கோ தொழிற்சாலைக்கு கொண்டு செல்ல முன்வந்தார். தொழிற்சாலை அழிக்கப்பட்டதைக் கேள்விப்பட்ட மிச்சிகன் நகரங்கள் டெட்ராய்டுக்கு அருகில் இடமாற்றம் செய்யுமாறு கஹ்லருக்கு மனு அளித்தன. கஹ்லர் நியூ அல்பானியில் தங்க முடிவு செய்தார். அவர் இடமாற்றம் செய்ய வேண்டாம் என்று முடிவு செய்ததைக் கேள்விப்பட்ட நியூ ஆல்பெனி வங்கியாளர்கள் அவருக்கு "அவரது சொந்த நிபந்தனைகளின் பேரில், அவரை (கஹ்லர்) மீண்டும் வணிகத்தில் வைக்க விரும்பிய அனைத்து பணத்தையும்" வழங்கினர். அவரது ஊழியர்கள் "அவர் மீண்டும் தனது காலில் நிற்கும் வரை" குறைந்த ஊதியத்திற்கு தன்னார்வத் தொண்டு செய்ததாகக் கூறப்படுகிறது. மோனான் இரயில் பாதை "ஒய்" க்கு வடக்கே ஒரு புதிய, விசாலமான உற்பத்தி ஆலையில் 1917 மே மாதம் கட்டுமானம் தொடங்கியது. ஜூலை மாதத்திற்குள், ஆலை புனரமைப்பு "நிறைவடையும் தருவாயில்" இருப்பதாகக் கூறப்பட்டது. புதிய ஆலை 100,000 சதுர அடி தரை இடத்தைக் கொண்டிருந்தது, முந்நூறு ஆண்களைப் பணியமர்த்தியது, மேலும் கென்டக்கி மற்றும் டென்னசியில் இருந்து கொண்டு வரப்பட்ட மரக்கட்டைகளை மாதத்திற்கு ஒரு மில்லியன் பலகை அடி வரை பயன்படுத்தியது. 1918 ஆம் ஆண்டில், கஹ்லர் மிச்சிகனில் உள்ள பே சிட்டிக்கு குடிபெயர்ந்தார், மேலும் ஒரு குறுகிய காலத்திற்கு "ஒரு மரவேலை தொழிற்சாலையின் செயலில் பொறுப்பை ஏற்றார். விமான பாகங்களை உற்பத்தி செய்தார், அவை பிற இடங்களுக்கு அசெம்பிளிங் செய்ய அனுப்பப்படுகின்றன". அவர் ஜூலை 1918 க்குள் திரும்பினார், அவர் "ஒரு விரிவான உற்பத்தி நிறுவனத்தின் பணியாளர்களை ஒழுங்கமைத்துள்ளார்" என்று கூறினார். 1918 ஆம் ஆண்டில், 100,000 மேசைகளை கட்டுவதற்கான அமெரிக்க அரசாங்க ஒப்பந்தத்தை கஹ்லர் பெற்றார், இந்த உத்தரவு "அவரது தொழிற்சாலையை ஆறு மாதங்களுக்கு பிஸியாக வைத்திருக்கும்" என்று அறிக்கைகள் கூறின. ஜூலை 1919 இல், காலர் தொழிற்சாலையில் கணிசமான கூடுதலாக கட்டுவதற்கான அனுமதியைப் பெற்றார். 1922 ஆம் ஆண்டில், கஹ்லர் நியூ ஆல்பெனியில் தொடர்ச்சியான ரியல் எஸ்டேட் ஒப்பந்தங்களை முடித்தார், கிராண்ட் லைன் சாலையில் இருந்து மோனான் இரயில் பாதையின் வடக்குப் பகுதி வரை வின்சென்ஸ் தெருவை எதிர்கொள்ளும் அனைத்து சொத்துக்களுக்கும் அவருக்கு பட்டத்தை வழங்கினார். "எதிர்காலத்தில் உலர் சூளைகளுக்கு ஒரு இடமாகப் பயன்படுத்தப்படலாம்" என்று இந்த சொத்து கையகப்படுத்தப்பட்டதாக அவர் கூறினார். 1927 ஆம் ஆண்டில், ஃபோர்டு மோட்டார் கம்பெனி மற்றும் ஜெனரல் மோட்டார்ஸின் புதிய கார்களுக்கான மர பாகங்களை தயாரிக்கும் ஒரு கஹ்லர் கம்பெனி ஊழியர் வருடாந்திர சம்பளமாக $600 க்கும் குறைவாக சம்பாதித்தார். 1930 ஆம் ஆண்டில், அதே ஊழியர் ஒரு ஊஞ்சல் வாளியில் ஒரு வாளியாக ஒரு நாளைக்கு $10.50 (ஆண்டுக்கு $2,730) சம்பாதித்தார். மே 1902 இல், இந்தியானாவின் நியூ ஆல்பெனியை தளமாகக் கொண்ட ஒரு வங்கியான யூனியன் சேவிங்ஸ் அசோசியேஷனில் (பின்னர் யூனியன் ஃபெடரல் சேவிங்ஸ் அண்ட் லோன் அசோசியேஷன்) அசல் முதலீட்டாளர்களில் ஒருவராக கஹ்லர் இருந்தார். அதன் ஆரம்ப மூலதனப் பங்கு $200,000 என்று கூறப்பட்டது. கஹ்லர் வங்கியின் அசல் இயக்குநர்கள் குழுவில் உறுப்பினராகவும் இருந்தார். ஜூன் 1915 இல், இந்தியானாவின் நியூ ஆல்பெனியில் புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட ஜெர்மன்-அமெரிக்கன் வங்கி & அறக்கட்டளை நிறுவனத்தின் இயக்குநராக கஹ்லர் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார். வங்கியின் 75 அசல் பங்குதாரர்களில் கஹ்லரும் ஒருவர். வங்கியின் ஆரம்ப மூலதனம் $200,000 ஆக இருந்தது. வங்கியின் குறிக்கோள் "பாதுகாப்பு மற்றும் அமைதி" என்பதாகும். ஜனவரி 1925 இல், கஹ்லர் லிபர்டி லோன் கம்பெனி என்ற "சிறு கடன் நிறுவனத்தை" நிறுவினார். ஆறு நிறுவன முதலீட்டாளர்களில் ஒருவரான கஹ்லர், நியூ ஆல்பெனியில் உள்ள எல்ஸ்பி கட்டிடத்தில் அமைந்துள்ள நிறுவனத்தின் இயக்குநராக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார். மார்ச் 1904 இல், கஹ்லர் ஒரு நிறுவன உறுப்பினராக இருந்தார் மற்றும் நியூ ஆல்பெனியின் முதலாளி மற்றும் வணிக ஆண்கள் சங்கத்தின் இயக்குநராக நியமிக்கப்பட்டார். சங்கத்தின் கூறப்பட்ட குறிக்கோள்கள் "முதலாளிகளுக்கும் ஊழியர்களுக்கும் இடையிலான நட்பான உறவை ஊக்குவிப்பதன் மூலம் வணிகத்தின் ஸ்திரத்தன்மையை ஊக்குவிப்பது, ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட அல்லது அமைப்புசாரா தொழிலாளர்களின் வேலைவாய்ப்பை ஊக்குவிப்பது" ஆகும். சங்கத்தின் ஒருங்கிணைப்பாளர்கள் "நியூ ஆல்பெனியின் நன்கு அறியப்பட்ட வணிகர்கள், நிலக்கரி விற்பனையாளர்கள், ஃபவுண்ட்ரிமேன்கள், பரிமாற்ற முகவர்கள், தோல் பதனிடுபவர்கள், அடுப்பு மோல்டர்கள், மரக்கட்டை விற்பனையாளர்கள், வணிக தையல்காரர்கள் மற்றும் லிவரிமேன்கள்". மேக்ஸ்வெல் ஆட்டோமொபைல் விற்பனை ஜூலை, 1912 இல், ஃபெர்டினாண்ட் என். கஹ்லர் இந்த செய்தித்தாள் விளம்பரத்தை வெளியிட்டார், அதில் பொதுமக்கள் தி கஹ்லர் கோ தொழிற்சாலையைப் பார்வையிடலாம் என்றும் அந்த உற்பத்தியாளரின் "இந்தியானா ஃபோர் ஸ்டேட் டூர்" இன் ஒரு பகுதியாக நாட்டிற்கு சுற்றுப்பயணம் செய்து கொண்டிருந்த மூன்று மேக்ஸ்வெல் ஆட்டோமொபைல் மாடல்களைப் பார்க்கலாம் என்றும் கூறினார். கென்டக்கியில் முதல் செவர்லே வியாபாரி 1916 செப்டம்பரில், கென்டக்கியின் லூயிஸ்வில்லில் பிராட்வே மோட்டார் விற்பனை நிறுவனத்தை 3,000 டாலர் முதலீட்டில் "பொதுவாக வாகனங்கள், மோட்டார் லாரிகள், வண்டிகள் மற்றும் வாகனங்களை கையாள்வதற்காக" ஏற்பாடு செய்த மூன்று முதலீட்டாளர்களில் கஹ்லரும் ஒருவர். இது லூயிஸ்வில்லின் முதல் செவர்லே ஆட்டோமொபைல் டீலர்ஷிப் ஆகும், அதன் முதல் ஆண்டில் 124 கார்களை விற்றது. இந்த நிறுவனத்தின் தலைவராக கஹ்லர் இருந்தார். டீலர்ஷிபில் வருடாந்திர விற்பனை 1925க்குள் $1,000,000 ஐத் தாண்டியது. 1928 ஆம் ஆண்டில், லூயிஸ்வில்லில் ப்ரூக் மற்றும் பிராட்வே தெருக்களின் சந்திப்பில் இந்த வணிகம் அமைந்திருந்தது. லூயிஸ்வில் பல்கலைக்கழகம் (கென்டக்கி) புகைப்பட காப்பகங்கள் இணையதளத்தில் உள்ள காஃபீல்ட் & ஷூக் சேகரிப்பை அணுகுவதன் மூலம் கடையின் முன்புறத்தின் புகைப்படத்தைப் பார்க்கலாம். 1924 ஆம் ஆண்டில், பயன்படுத்தப்பட்ட கார்களை விற்க எகனாமி மோட்டார் நிறுவனத்தை கஹ்லர் இணைத்தார். 25, 000 டாலர் மூலதனம் கொண்ட இந்த புதிய டீலர்ஷிப், லூயிஸ்வில்லில் உள்ள 201 ஈஸ்ட் பிராட்வேயில் பிராட்வே மோட்டார் சேல்ஸ் செவர்லே டீலர்ஷிபுடன் இணைந்து அமைக்கப்பட்டது. இந்த இடம் 1925 வாக்கில் லூயிஸ்வில்லின் "செவர்லே கார்னர்" என்று அழைக்கப்பட்டது. இந்தியானாவின் நியூ ஆல்பெனியில் உள்ள ஆட்டோமொபைல் வியாபாரி 1920 செப்டம்பரில் கஹ்லர் லிபர்டி கேரேஜ் மற்றும் மோட்டார் நிறுவனத்தை இரண்டு முதலீட்டாளர்களுடன் இணைத்தார். நியூ ஆல்பெனியில் உள்ள பேர்ல் ஸ்ட்ரீட்டில் அமைந்துள்ள இந்த நிறுவனம் "ஆட்டோமொபைல் டிரக்குகள் மற்றும் டிராக்டர்களை" விற்க இருந்தது. 1926 ஆம் ஆண்டில் இரண்டு பெட்ரோல் தொட்டிகள் மற்றும் பம்புகளை நிறுவ இந்த கேரேஜுக்கு அனுமதி வழங்கப்பட்டது. 1922 ஆம் ஆண்டில், கென்டக்கியின் லூயிஸ்வில்லில் உள்ள ஒரு ஆரம்பகால வாகனக் கடன் நிறுவனமான தி ஆட்டோ-அக்செப்டன்ஸ் கார்ப்பரேஷனை கஹ்லர் இணைத்தார். ஆட்டோமொபைல் டீலர்ஷிப் டெவலப்பர் 1922 ஆம் ஆண்டில், கஹ்லர் ஹவுரி மோட்டார் நிறுவனத்தில் பங்குதாரராக இருந்தார், ஆரம்பத்தில் அதன் தலைவராக செயல்பட்டார். கென்டக்கியின் லூயிஸ்வில்லில் உள்ள 741 எஸ். 3 வது தெருவில் அமைந்துள்ள நிலத்தை அவர் வாங்கி, கட்டிடத்தின் கட்டுமானத்தை மேற்பார்வையிட்டார் மற்றும் அதை ஹவுரி மோட்டார் நிறுவனத்திற்கு பத்து ஆண்டு காலத்திற்கு குத்தகைக்கு எடுத்தார். ஹாரி மோட்டார் கம்பெனி டுராண்ட், ஸ்க்ரிப்ஸ்-பூத் மற்றும் ஸ்டார் லைன்ஸ் வாகனங்களை "மேற்கு கென்டக்கி மற்றும் தெற்கு இந்தியானாவில்" விற்றது. "$60,000 வாகன விற்பனைக் கட்டிடம்" ($60,000) லூயிஸ்வில்லே கட்டிடக்கலை நிறுவனமான ஜோசப் & ஜோசப் வடிவமைக்கப்பட்டது. 1924 ஆம் ஆண்டில் இந்த கட்டிடம் இரண்டு ஆண்டுகள் மட்டுமே பழமையானதாக இருந்தபோதிலும், இது ஹாரி மோட்டார் நிறுவனத்தின் வணிகத்தில் கடைசி ஆண்டாக இருந்தது. அசல் குத்தகை 1922 முதல் 1932 வரை இயங்கவிருந்தாலும், அது மிகவும் குறைவாகவே இருந்தது. ஹவுரி மோட்டார் கம்பெனி கலைக்கப்பட்ட நீண்ட காலத்திற்குப் பிறகும் இந்த கட்டிடம் ஒரு ஆட்டோமொபைல் டீலர்ஷிப் நிறுவனமாக தொடர்ந்தது. 1925 ஆம் ஆண்டில் ஆர். ஜே. ஹூரியால் நிர்வகிக்கப்பட்ட லூயிஸ்வில்-ஃப்ளின்ட் கம்பெனி கட்டிடத்தில் பட்டியலிடப்பட்டது, மேலும் ஹவுரி மோட்டார் கம்பெனி பற்றி எதுவும் குறிப்பிடப்படவில்லை. அந்த நிறுவனம் ஃப்ளின்ட்டை விற்றது. பின்னர் 1925 ஆம் ஆண்டில் கட்டிடத்தை ஃபிடலிட்டி மோட்டார் கம்பெனி ஆக்கிரமித்து, ஆர். இ. ஓ, ஹட்சன் மற்றும் எசெக்ஸ் கோடுகளை விற்றது. மார்ச் 1929 இல் ரியோ-ஸ்பால்டிங் கம்பெனி டிசோட்டோ மற்றும் பிளைமவுத் வாகனங்களை விற்று ஐந்து ஆண்டு காலத்திற்கு $75,000 க்கு கஹ்லரிடமிருந்து இடத்தை குத்தகைக்கு எடுத்தது. 1940 ஆம் ஆண்டில் நிறுவனம் பிளைமவுத் மற்றும் டாட்ஜ் வாகனங்களை விற்கும் "தி ஸ்பால்டிங் மோட்டார் கம்பெனி" என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, மேலும் 1941 வரை இந்த இடத்தில் இருந்தது. எல். ஜே. 1923 முதல் லூயிஸ்வில் டாட்ஜ் வியாபாரி ஹன்னா, 1952 வரை கட்டிடத்தை குத்தகைக்கு எடுத்தார். 1958 வாக்கில், இந்த கட்டிடத்தை தர்ஷன் குக் எட்ஸெல் குத்தகைக்கு எடுத்தார், அவர் பிரிட்டிஷ் கட்டப்பட்ட ஃபோர்டு செஃபைர், ஜோடியாக் மற்றும் தூதரக கார்களை வழங்கினார். 1959 இல் கஹ்லரின் மகன் ஃபெர்டினாண்ட் ஜூனியர் இறக்கும் வரை கஹ்லர் குடும்பம் நிலம் மற்றும் கட்டிடத்தின் உரிமையாளராக தொடர்ந்தது. இந்த எஸ்டேட் 1960 ஆம் ஆண்டில் பைர்ஸ் ரியால்டி, இன்க் நிறுவனத்திற்கு சொத்து மற்றும் கட்டிடத்தை விற்றது. ஆரம்பகால புளோரிடா திரைப்பட அரங்குகள் கஹ்லர் குளிர்காலத்தில் வசிப்பவராகவும், புளோரிடாவின் வெஸ்ட் பாம் கடற்கரையில் "ஒரு பெரிய சொத்து உரிமையாளராகவும்" இருந்தார். 1927 ஆம் ஆண்டில், அவர் "வெஸ்ட் பாம் பீச் எண்டர்பிரைசஸ், இன்க்" நிறுவனத்தை நிறுவினார். இறுதியில் பாம் பீச் பகுதியில் 14 திரைப்பட திரையரங்குகளின் குழுவை உருவாக்கினார். முதலாவது "தி ஆர்கேட்" ஆகும், இது கட்டிடக் கலைஞர் ராய் ஏ. பெஞ்சமின் வடிவமைத்து 150,000 டாலர் செலவில் கட்டப்பட்டது. ஆர்கேட் அக்டோபர் 1927 இல் 325 கிளெமாடிஸ் தெருவில் திறக்கப்பட்டது, பின்னர் வெஸ்ட் பாம் கடற்கரையில் "முதலில் இயங்கும் ஒரே இன்டிபென்டன்ட் தியேட்டர்" ஆகும். தியேட்டரில் 900 ஹேவுட்-வேக்ஃபீல்ட் தியேட்டர் இருக்கைகள் இருந்தன. "வசதியான நீரூற்றுகள், ஒவ்வொன்றும் $12 () செலவில்". ஆர்கேட்டில் ஒரு மைட்டி வுர்லிட்சர் ஆர்கன் மற்றும் புளோரிடாவில் உள்ள முதல் விட்டபோன் திரைப்பட ஒலி அமைப்புகளில் ஒன்றாகும். ஒரு விரிவான தொடக்க விழாவின் போது, வெஸ்ட் பாம் பீச் எண்டர்பிரைசஸ் திரையரங்குகளை முதன்முதலில் நிர்வகித்த நிறுவனமான ஸ்பார்க்ஸ் எண்டர்பிரைசஸின் தலைவர் ஈ. ஜே. ஸ்பார்க்ஸ், கஹ்லரைப் பற்றி கூறுகையில், "இந்த தியேட்டரைக் கட்டுவது வெஸ்ட் பாம் பீச் மற்றும் பாம் பீச்சின் எதிர்காலம் குறித்த திரு கஹ்லரின் அசைக்க முடியாத நம்பிக்கைக்கு அஞ்சலி செலுத்துவதாகும். வணிகம் மந்தமாக இருக்கும்போது கட்டமைக்க தொலைநோக்கு பார்வை கொண்ட ஒரு மனிதனை இது ஈர்க்கிறது. அவர் (கஹ்லர்) இந்த சமூகத்தை முற்றிலும் நம்புகிறார், இந்த நாடக அரங்கம் அந்த நம்பிக்கையின் நினைவுச்சின்னமாக நிற்கிறது ". இந்தியானாவில் உள்ள வீட்டில் நோய்வாய்ப்பட்டிருந்த கஹ்லர் திறப்பு விழாவில் கலந்து கொள்ளவில்லை. 1933 ஆம் ஆண்டில், கஹ்லரின் மகன் ஃபெர்டினாண்ட் என். கஹ்லர் ஜூனியர், கஹ்லரின் நாடகக் குழுவின் குத்தகைதாரர்களான ஸ்டான்லி நிறுவனத்திற்கு எதிராக திவால் நடவடிக்கையை தாக்கல் செய்தார், 14,000 டாலர் வருடாந்திர வாடகை கட்டணத்தின் அடிப்படையில், மீண்டும் வாடகைக்கு $1,000 செலுத்த வேண்டியிருந்தது என்று கூறினார். கஹ்லர் ஜூனியரின் நடவடிக்கைகள் திரையரங்குகளை மூட வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. 1921 ஆம் ஆண்டில், இந்தியானாவின் நியூ ஆல்பெனியில் 60,000 டாலர் முதலீட்டில் தேசிய பனி மற்றும் தயாரிப்புகள் நிறுவனத்தை ஏற்பாடு செய்த ஐந்து முதலீட்டாளர்களில் கஹ்லரும் ஒருவர். லூயிஸ்வில் தொழிலதிபர் சார்லஸ் டபிள்யூ இன்மேன் நிறுவிய ஆர்க்டிக் ஐஸ் அண்ட் கோல்ட் ஸ்டோரேஜ் நிறுவனத்தின் உபகரணங்கள் மற்றும் வசதிகளை வாங்குவதன் மூலம் இந்த நிறுவனம் உருவாக்கப்பட்டது, அவரது நிறுவனம் ரிசீவர்ஷிப் வழியாக சென்று ஏலத்தில் விற்கப்பட்ட பிறகு. இந்த ஆலை நியூ ஆல்பெனியில் 322 கிழக்கு 15 வது தெருவில் அமைந்துள்ளது. கோழி தீவனத்தில் கவனம் செலுத்தி, உற்பத்தி செய்யப்பட்ட பனி, நிலக்கரி மற்றும் விலங்கு தீவனங்களை நிறுவனம் விற்றது. 1922 ஆம் ஆண்டு ஒரு விளம்பரம் "பருத்தி விதை உணவு, கீறல் தீவனம், முட்டை கலவை மற்றும் உடைந்த சோளம்" ஆகியவற்றை வழங்கியது. நிறுவனம் "விதை உருளைக்கிழங்கு, முட்டைகள் போன்றவற்றுக்கு" குளிர் சேமிப்பு வசதிகளையும் வழங்கியது. 1922 ஆம் ஆண்டில், 1652 டிவிஷன் ஸ்ட்ரீட்டில் அமைந்துள்ள நியூ ஆல்பெனியில் உள்ள திவாலாகிவிட்ட எண்டர்பிரைஸ் ஐஸ் அண்ட் ஸ்டோரேஜ் நிறுவனத்தை வாங்க முதலீட்டாளர்கள் குழுவை கஹ்லர் வழிநடத்தினார். ஆலை "விரிவுபடுத்தப்பட்டு புதிய இயந்திரங்கள் மற்றும் உபகரணங்கள் நிறுவப்படும்" என்று தெரிவிக்கப்பட்டது. இந்நிறுவனம் 1923 ஆம் ஆண்டில் அருகிலுள்ள இந்தியானாவின் சீமோருக்கு விரிவடைந்து, அங்கு ஒரு குளிர்பதன சேமிப்பு வசதியை அமைத்தது. விற்பனை இயந்திரங்கள் செப்டம்பர் 1914 இல், கஹ்லர் இந்தியானாவின் நியூ ஆல்பெனியில் உள்ள தி எலக்ட்ரிக் மெஷின் நிறுவனத்தை $6,000 முதலீட்டில் முதலீடு செய்தார். அதன் முக்கிய வணிகம் மின்சார விற்பனை இயந்திரங்களின் உற்பத்தி மற்றும் விற்பனை ஆகும். தி கஹ்லர் நிறுவனத்தின் பிரதான தொழிற்சாலையை ஒட்டிய சமையலறை அமைச்சரவை தொழிற்சாலை கட்டிடத்தில் மின்சாரத்தால் சூடாக்கப்பட்ட பாப்கார்ன் இயந்திரங்களின் உற்பத்தி தொடங்கியது. ஜனவரி 1915க்குள், "560 இயந்திரங்களை விநியோகிப்பதற்கான ஒப்பந்தங்கள் ஏற்கனவே செய்யப்பட்டுள்ளன" என்று தெரிவிக்கப்பட்டது. இரண்டு வகைகள் தயாரிக்கப்படுகின்றன, ஒன்று எதிர் இயந்திரம் மற்றும் மற்றொன்று விற்பனை இயந்திரம், பிந்தையது ஸ்லாட் சாதனத்தில் ஒரு நிக்கல் ஆகும். ஜனவரி 1915 இல், இந்தியானாவின் இண்டியானாபோலிஸில் உள்ள தி எலக்ட்ரிக் பாப்கார்ன் மெஷின் நிறுவனத்தை 100,000 டாலர் முதலீட்டில் கஹ்லர் மூலதனமாக்கினார். பாப்கார்ன் இயந்திரங்களை உற்பத்தி செய்வதற்காக நியூ ஆல்பெனியில் ஒரு தொழிற்சாலையைக் கட்ட வணிகம் முன்மொழிந்தது, அவற்றை நேரடியாக வாங்குவதற்கு பதிலாக திரையரங்குகளுக்கு குத்தகைக்கு விடப்பட்டது. குத்தகைக்கு விடுவது "விற்பனை முற்றிலும் செய்யப்பட்டால் ஒரு பெரிய வணிகத்திற்கு வழிவகுக்கும்" என்று கஹ்லர் நம்பினார். ஏப்ரல், 1915 இல், "நகர எல்லைக்குள் பிரத்தியேகமாக ஜிட்னி கார்களை இயக்குவதற்கான" உரிமைக்காக புதிய ஆல்பெனி நகர சபையில் கஹ்லர் மனு அளித்தார். ஐந்து ஆண்டுகளுக்கு ஒப்பந்தத்தை புதுப்பிக்கும் உரிமையுடன், அத்தகைய பிரத்யேக உரிமைகளுக்காக வருடத்திற்கு $1,000 கட்டணத்தை கஹ்லர் வழங்கினார். ஏப்ரல் 1916 இல், ஜெர்மன்-அமெரிக்க ரியல் எஸ்டேட் நிறுவனத்தின் செயலாளராக இருந்த கால்லர், நியூ ஆல்பெனியில் அதன் புதிய ஆறு மாடி கட்டிடத்தை நிர்மாணிப்பதற்கான ஏலங்களை நாடினார். லூயிஸ்வில், கென்டக்கி கட்டிடக் கலைஞர்களான ஜோசப் & ஜோசப் ஆகியோரால் வடிவமைக்கப்பட்ட, நியோ கிளாசிக்கல் எல்ஸ்பி கட்டிடம் "எஃகு சட்டகம், வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட், தீப்பிடிக்காத கட்டுமானம்" கொண்டதாக இருக்க வேண்டும். 100, 000 டாலர் செலவில் கட்டப்பட்ட இந்த கட்டிடத்தில் 15,000 டாலர் செலவில் நிறுவப்பட்ட அதன் சொந்த "தனிமைப்படுத்தப்பட்ட மின்சார ஆலை" இருந்தது. உற்பத்தி அமைப்பில் ஃபேர்பேங்க்ஸ்-மோர்ஸ் 75 குதிரைத்திறன் அரை-டீசல் எண்ணெய் மோட்டார் 50 கிலோவாட், மின்சாரத்திற்கான மூன்று கட்ட ஜெனரேட்டர் மற்றும் 220-வோல்ட் விளக்குகளுக்கு 40 கிலோவாட் உற்பத்தி செய்யும் இரண்டு இருபத்தைந்து குதிரைத்திறன் எண்ணெய் இயந்திரங்கள் ஆகியவை அடங்கும். கட்டுமானத்தின் போது, பிளாஸ்டர்கள் மக்கலைட் வெற்று ஓடுகளை அமைத்தனர், இதனால் செங்கல் அடுக்குகள் வேலையை விட்டு வெளியேறின. வெளிநடப்பு செய்த மறுநாளே, ஒப்பந்ததாரரான லூயிஸ்வில்லின் ஆல்பிரட் ஸ்ட்ரக் கம்பெனி இந்த விஷயத்தை ஒப்புக் கொண்டது, மேலும் செங்கல் வேலை செய்பவர்கள் வேலை இடத்திற்கு திரும்பினர். ஆகஸ்ட் 1921 இல், இந்தியானா கவர்னர் வாரன் டி. மெக்ரே, முன்னாள் இந்தியானா கவர்னர் ஆஷ்பெல் பி. வில்லார்ட் (1860 இல் பதவியில் இருந்தபோது இறந்தார்) மற்றும் முன்னாள் சபாநாயகர் மைக்கேல் சி. கெர் (அமெரிக்க காங்கிரஸ், 1865-1876) ஆகியோரின் குறிக்கப்படாத கல்லறைகளில் நினைவுச்சின்னங்களை நிர்மாணிப்பதை மேற்பார்வையிட மாநில ஆணையத்தின் மூன்று உறுப்பினர்களில் ஒருவரான கஹ்லரை நியமித்தார், இருவரும் இந்தியானாவின் நியூ ஆல்பெனியில் உள்ள ஃபேர்வியூ கல்லறையில் அடக்கம் செய்யப்பட்டனர். இந்த நினைவுச்சின்னங்களை நிர்மாணிப்பதற்காக இந்தியானா சட்டமன்றம் மார்ச் 2,1921 அன்று $1,000 ஐ ஒதுக்கியது. கண்டுபிடிப்புகளுக்காக கஹ்லருக்கு பல அமெரிக்க பயன்பாட்டு காப்புரிமைகள் வழங்கப்பட்டன, அவற்றில் பின்வருவன அடங்கும்ஃ யு. எஸ். 559,713 "நூடுல்ஸை வெட்டுவதற்கான இயந்திரம்" மே 5,1896; யு. எஸ். 635,401 "நீட்டிப்பு தளம் (ரயில்வே கார்களுக்கானது)" ஆகஸ்ட் 29,1899; யு. எஸ். 656,379 "பிரேக்" ஆகஸ்ட் 21,1900. குறிப்புகள் 1864 பிறப்புகள் 1927 இறப்புகள் 19 ஆம் நூற்றாண்டின் அமெரிக்க கண்டுபிடிப்பாளர்கள் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் அமெரிக்க கண்டுபிடிப்பாளர்கள் நியூ ஆல்பெனியைச் சேர்ந்தவர்கள், இந்தியானா நாச்சோட் மாவட்டத்தைச் சேர்ந்த மக்கள் செக் ரோமன் கத்தோலிக்கர்கள் ஆஸ்திரியா-ஹங்கேரியிலிருந்து அமெரிக்காவிற்கு குடியேறியவர்கள்