Moyes Litespeed
மோயஸ் லைட்ஸ்பீட் என்பது ஆஸ்திரேலிய உயர்-விங், ஒற்றை-இடம், ஹேங் கிளைடர்களின் தொடராகும், இது நியூ சவுத் வேல்ஸின் தாவரவியலின் மோயஸ் டெல்டா கிளைடர்களால் வடிவமைக்கப்பட்டு தயாரிக்கப்படுகிறது. வடிவமைப்பு மற்றும் மேம்பாடு லைட்ஸ்பீட் தொடர் ஒரு உயர்மட்ட போட்டி வகுப்பு கிளைடராக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. கிளைடர்களின் முழு குடும்பமும் "மேலாடை இல்லாத" வடிவமைப்புகளாகும், இதில் ஒரு கிங் போஸ்ட் மற்றும் மேல் ரிங்கிங் இல்லை. நிறுவனம் ஒரு கிங் போஸ்ட், லைட்ஸ்போர்ட் உடன் ஒரு வழித்தோன்றல் விமானத்தையும் உருவாக்குகிறது. இந்த விமானம் அலுமினிய குழாய்களால் தயாரிக்கப்படுகிறது, சில மாதிரிகள் கார்பன் ஃபைபர் குழாய்களை விரிவாகப் பயன்படுத்துகின்றன. பல மாதிரிகள் மைலார் வலுவூட்டலைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் இறக்கை டாக்ரோன் பாய்மரத்தில் மூடப்பட்டுள்ளது. செயல்பாட்டு வரலாறு லைட்ஸ்பீட்ஸ் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதிலிருந்து உலக மற்றும் தேசிய போட்டிகளில் உயர்ந்த இடத்தைப் பிடித்துள்ளது. உதாரணமாக, 2001 ஆம் ஆண்டில் ஆஸ்திரேலிய ஃபோர்ப்ஸ் ஒடிஸி போட்டியில், ஜெரால்ப் ஹெய்ன்ரிஷ்ஸ் ஒரு லைட்ஸ்பீட் பறக்க வெற்றி பெற்றார், லைட்ஸ்பீட்ஸ் முதல் நான்கு இடங்களையும், முதல் பத்து இடங்களில் எட்டு இடங்களையும் பிடித்தது. ஃப்ளைடெக் 2002 சாம்பியன்ஷிப்பில் லைட்ஸ்பீட்ஸ் முதல் 25 இடங்களில் பத்து இடங்களைக் கைப்பற்றியது. பிரேசிலின் பிரேசிலியாவில் நடைபெற்ற 2003 உலக ஹேங் கிளைடிங் சாம்பியன்ஷிப்பில், முதல் பத்து விமானிகளில் ஆறு பேர் லைட்ஸ்பீட் கிளைடர்களை பறக்கவிட்டனர். சியரா ஹேங் கிளைடிங் ரேஸ் மற்றும் பேரணி 2003 செப்டம்பர் 3 முதல் 7 வரை நடைபெற்ற ஒரு அழைப்பிதழ் நிகழ்வாகும், இது பிரேசிலிய மாநிலமான சியரா முழுவதும் போட்டியாளர்களை அழைத்துச் சென்றது. முதல் ஆறு இடங்களில் ஐந்து இடங்கள் லைட்ஸ்பீட் விமானிகளுக்கு கிடைத்தன, இதில் முதல் இடம் அமெரிக்க கர்ட் வாரனுக்கு கிடைத்தது. 2005 ஃப்ளைடெக் சாம்பியன்ஷிப்பில் லைட்ஸ்பீட்ஸ் முதல் பத்து இடங்களில் ஐந்து இடங்களில் முடித்தார். ஆகஸ்ட் 2007 இல் அமெரிக்காவின் டெக்சாஸில் உள்ள பிக் ஸ்பிரிங்கில் நடைபெற்ற 16 வது FAI உலக ஹேங் கிளைடிங் சாம்பியன்ஷிப்பில், லைட்ஸ்பீட்ஸ் முதல் மூன்று இடங்களைக் கைப்பற்றி முதல் 25 இடங்களில் 17 இடங்களைக் கைப்பற்றியது. 2007 ராப் கெல்ஸ் நினைவு போட்டியில் லைட்ஸ்பீட்ஸ் இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது இடத்தையும், முதல் 13 இடங்களில் ஏழு இடங்களையும் பிடித்தது. 2008 உலக ஹேங் கிளைடிங் சாம்பியனான எலியோ கட்டால்டி, லைட்ஸ்பீட் ஆர்எஸ் 4 ஐ பறக்கவிடுவதில் வெற்றி பெற்றார், அதே போல் நான்காவது இடத்தைப் பிடித்த பிலிப்போ ஒபிக்கியும் வென்றார். ஜூன் 1ஆம் தேதிக்கு இடையில் நடைபெற்ற 2008 ஐரோப்பிய ஹேங் கிளைடிங் சாம்பியன்ஷிப்பில் ஆண்கள் போட்டியில் எலியோ கட்டால்டி வெற்றி பெற்றார், டோமாஸ் வெய்சென்பெர்கர் மற்றும் மைக்கேல் ஃப்ரீசென்பிக்லர் ஆகியோர் இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது இடங்களைப் பிடித்தனர்; பெண்கள் பிரிவில் கொரின்னா ஷ்வீஜர்ஸ்ஹவுசன் சாம்பியன் பட்டம் வென்றார், இவர்கள் அனைவரும் லைட்ஸ்பீட் ஆர்எஸ் 4 ஐ பறக்கவிட்டனர். இத்தாலியின் சிகில்லோவில் ஜூலை 19 முதல் ஆகஸ்ட் 2 வரை நடைபெற்ற 2008 உலக மகளிர் மற்றும் கடினமான ஹேங் கிளைடிங் சாம்பியன்ஷிப் போட்டிகளில் ஜெர்மனியின் கொரின்னா ஷ்வீகர்ஸ்ஹவுசன் லைட்ஸ்பீட் விமானத்தில் வெற்றி பெற்றார். இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது இடங்களை பிரான்சின் ஃபிரான்கோயிஸ் டியூசைட் மற்றும் பிரிட்டனின் கேத்லீன் ரிக் ஆகியோர் வென்றனர். 2008 ஆம் ஆண்டில் ஜானி டுராண்ட் ஜூனியர் ஆஸ்திரேலிய குல்காங் கிளாசிக்கை வென்றார், லைட்ஸ்பீட் ஆர்எஸ் பறக்கவிட்டார். இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது இடங்களை கர்ட் வாரன் மற்றும் பிளே ஓல்மோஸ் முறையே ஆர்எஸ் 4 மற்றும் 3.5 லைட்ஸ்பீட் மாடல்களை பறக்கவிட்டனர். டிசம்பர் 16,2008 அன்று நமீபியாவில், ஜீன் சவ்விரோன் ஒரு லைட்ஸ்பீட் ஆர்எஸ் 4 விமானத்தை இயக்கி, நமீப் மற்றும் கலஹரி பாலைவனங்களுக்கு இடையில் புறப்பட்டு திரும்பிய ஒரு அதிகாரப்பூர்வமற்ற உலக சாதனையை படைத்தார். ஜனவரி 2009 ஆஸ்திரேலிய கொரியோங் கோப்பை போட்டியில் ஸ்டீவ் கிராஸ்பி லைட்ஸ்பீட் 5 ஐ பறக்கவிட்டு இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். 2009 பொகாங் கோப்பையில், ஒன்பது நாட்களில் பறக்கவிடப்பட்டு ஜனவரி 21 அன்று முடிவடைந்தது, மூன்று வெற்றியாளர்களான கர்ட் வாரன் முதல், ஜான் டுராண்ட் ஜூனியர் இரண்டாவது மற்றும் ஸ்டீவ் ப்ளென்கின்ஸோப் மூன்றாவது இடத்தில், லைட்ஸ்பீட் மாடல்களை பறக்கவிட்டனர். ஆஸ்திரேலியாவின் குயின்ஸ்லாந்தில் மார்ச் மாதத்திற்கு இடையில் நடைபெற்ற டால்பி பிக் ஏர் 2009 போட்டியில் ஆஸ்திரேலிய கர்ட் வாரன் லைட்ஸ்பீட் ஆர்எஸ் 4 விமானத்தை பறக்கவிட்டு வெற்றி பெற்றார். போட்டியின் ஒரு பகுதியாக ஹமீஷ் சூறாவளியை எதிர்கொண்டு வாரன் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க விமானத்தையும் முடித்தார். ஜியோவானி விட்டோலா மார்ச் மாதம் நடைபெற்ற 2009 குவாத்தமாலா ஹேங் கிளைடிங் நேஷனல்ஸ் போட்டியில், வழக்கத்திற்கு மாறாக கொலம்பியாவின் ரோல்டானில்லோவில், லைட்ஸ்பீட் பறக்கும் போது வெற்றி பெற்றார். ஆஸ்திரேலியாவின் நியூ சவுத் வேல்ஸில் நடைபெற்ற 2009 ஃபோர்ப்ஸ் பிளாட்லேண்ட்ஸ் போட்டியில் ஸ்பானிஷ் விமானி பிளே ஓல்மோஸ் வெற்றி பெற்றார், லைட்ஸ்பீட் எஸ் பறக்கவிட்டார். இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது இடங்கள் ஜான் டுராண்ட் ஜூனியர் மற்றும் அட்டிலா பெர்டோக் ஆகியோருக்கு சென்றன, இருவரும் லைட்ஸ்பீட் எஸ் மாடல்களையும் பறக்கவிட்டனர். ஆகஸ்ட் 2009 இல் தாமஸ் வெய்சென்பெர்கர் ஸ்லோவேனிய ஓபன் ஹேங் கிளைடிங் சாம்பியன்ஷிப்பில் லைட்ஸ்பீட்டை பறக்கவிட்டு இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். 2010 ஃபோர்ப்ஸ் பிளாட்லேண்ட்ஸ் போட்டியில், ஆஸ்திரேலிய ஜானி டுராண்ட் லைட்ஸ்பீட் ஆர்எஸ் 3.5 ஐ முதன்முதலில் பறக்க வைத்தார். முதல் பத்து இடங்களில் ஒன்பது இடங்கள் லைட்ஸ்பீட்ஸ் பறக்கும் விமானிகளுக்கு கிடைத்தன. 2010 மெக்ஸிகன் ஹேங் கிளைடிங் சாம்பியன்ஷிப்பின் முதல் மூன்று வெற்றியாளர்கள், ஏப்ரல் 1 முதல் சான் மார்கோஸ், ஜாலிஸ்கோ மற்றும் மெக்ஸிகோவின் தபல்பாவில் நடைபெற்ற 2010 மெக்ஸிகன் ஹேங் கிளைடிங் சாம்பியன்ஷிப்பின் முதல் மூன்று வெற்றியாளர்கள் ரோட்ரிகோ டி ஒபெசோ, ரோட்ரிகோ ருசெக் மற்றும் எரிக் சல்கடோ, அனைவரும் லைட்ஸ்பீட் ஆர்எஸ் 4 களை பறக்கவிட்டனர். ஜூலை 3,2010 அன்று டாம் வெய்சென்பெர்கர் ஒரு புதிய ஐரோப்பிய ஹேங் கிளைடிங் சாதனையை முடித்தார், லைட்ஸ்பீட் ஆர்எஸ் 3.5 ஐ பறக்கவிட்டார். மெக்ஸிகோவின் தபல்பாவில் நடைபெற்ற 2011 பனமெரிக்கன் ஹேங் கிளைடிங் சாம்பியன்ஷிப்பில் ரோட்ரிகோ டி ஒபெசோ இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். 2011 ஆம் ஆண்டு இத்தாலியில் நடந்த மோண்டெக்ரப்பா சந்திப்பில், ஜெர்மன் விமானி கொரின்னா ஸ்வீகர்ஸ்ஹவுசன் பெண்கள் பிரிவில் லைட்ஸ்பீட் 3.5 எஸ் பறக்க வெற்றி பெற்றார். ஜனவரி 2012 இல் லைட்ஸ்பீட் ஆர்எக்ஸ் 3 ஐ மதிப்பாய்வு செய்தபோது, உலக அளவிலான போட்டி பெண் விமானி எவ்ஜெனியா லாரிட்ஸ்காயா, "ஆர்எக்ஸ் 3 ஐ எஸ் 3 உடன் ஒப்பிடுகையில் (எனது 50 கிலோ எடையை மனதில் வைத்து), எஸ் 3 மிகவும் பழமைவாதமானது மற்றும் மன்னிக்கும் என்று நான் நினைக்கிறேன், அதே நேரத்தில் ஆர்எக்ஸ் 3 வேகமானது மற்றும் மிகவும் மாறும், மேலும் ஒரு பந்தய இயந்திரம் போன்றது. அதை நான் மிகவும் விரும்புகிறேன் "என்றார். மாறுபாடுகள் லைட் ஸ்பீட் 3 இலகுவான விமானிகளுக்கான சிறிய அளவிலான மாடல். அதன் ஸ்பான் விங் 132 டிகிரி மூக்கு கோணம், ஒரு விங் பரப்பளவு மற்றும் 7.2:1 என்ற விகித விகிதத்தைக் கொண்டுள்ளது. பைலட் ஹூக்-இன் எடை வரம்பு. நடுத்தர எடை விமானிகளுக்கான லைட்ஸ்பீட் 4 நடுத்தர அளவிலான மாடல். அதன் ஸ்பான் விங் 132 டிகிரி மூக்கு கோணம், ஒரு விங் பரப்பளவு மற்றும் 7.4:1 என்ற விகித விகிதத்தைக் கொண்டுள்ளது. பைலட் ஹூக்-இன் எடை வரம்பு. DHV வகுப்பு 3 மற்றும் HGMA என சான்றளிக்கப்பட்டுள்ளது. கனமான விமானிகளுக்கான லைட்ஸ்பீட் 5 பெரிய அளவிலான மாடல். அதன் ஸ்பான் விங் 132 டிகிரி மூக்கு கோணம், ஒரு விங் பரப்பளவு மற்றும் 7,5:1 என்ற விகித விகிதத்தைக் கொண்டுள்ளது. பைலட் ஹூக்-இன் எடை வரம்பு. DHV வகுப்பு 3 மற்றும் HGMA என சான்றளிக்கப்பட்டுள்ளது. லைட்ஸ்பீட் ஆர்எஸ் 3.5 சிறிய அளவிலான மாடல், ஜெரால்ப் ஹென்ரிச்ஸால் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது, இது சூழ்ச்சியான செயல்திறனின் செலவில் மேம்பட்ட கிளைடிங் செயல்திறனுக்காக அதிக அம்ச விகித இறக்கையை இணைக்கிறது. அதன் ஸ்பான் விங் 130-132 ° மூக்கு கோணம், ஒரு விங் பரப்பளவு மற்றும் 7.7:1 என்ற விகித விகிதத்தைக் கொண்டுள்ளது. பைலட் ஹூக்-இன் எடை வரம்பு மற்றும் சிறந்த கிளைடு விகிதம் 15:1 ஆகும். லைட்ஸ்பீட் ஆர்எஸ் 4 பெரிய அளவிலான மாடல், ஜெரால்ப் ஹென்ரிச்ஸால் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது, இது மேம்பட்ட கிளைடிங் செயல்திறனுக்காக மேம்பட்ட அம்சம் விகித இறக்கையை இணைக்க சூழ்ச்சி செயல்திறனின் செலவில். அதன் ஸ்பான் விங் 130-132 ° மூக்கு கோணம், ஒரு விங் பரப்பளவு மற்றும் 7.7:1 என்ற விகித விகிதத்தைக் கொண்டுள்ளது. பைலட் ஹூக்-இன் எடை வரம்பு மற்றும் சிறந்த கிளைடு விகிதம் 15:1 ஆகும். இலகுவான விமானிகளுக்கான லைட்ஸ்பீட் எஸ் 3 கூடுதல் சிறிய அளவிலான மாடல். அதன் ஸ்பான் விங் 130-132 டிகிரி மூக்கு கோணம், ஒரு விங் பரப்பளவு மற்றும் 7.3:1 என்ற விகித விகிதத்தைக் கொண்டுள்ளது. பைலட் ஹூக்-இன் எடை வரம்பு மற்றும் சிறந்த கிளைடு விகிதம் 15:1 ஆகும். இலகுரக விமானிகளுக்கான லைட்ஸ்பீட் எஸ் 3.5 சிறிய அளவிலான மாடல். அதன் ஸ்பான் விங் 130-132 ° மூக்கு கோணத்தையும், ஒரு விங் பரப்பளவைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் ஒரு அம்சம் விகிதம் 7.5:1 ஆகும். பைலட் ஹூக்-இன் எடை வரம்பு மற்றும் சிறந்த கிளைடு விகிதம் 15:1 ஆகும். நடுத்தர எடை விமானிகளுக்கான லைட்ஸ்பீட் எஸ் 4 நடுத்தர அளவிலான மாடல். அதன் ஸ்பான் விங் ஒரு மூக்கு கோணம் 130-132 °, ஒரு இறக்கை பரப்பளவு மற்றும் ஒரு பார்வை விகிதம் 7.3:1 ஆகும். பைலட் ஹூக்-இன் எடை வரம்பு மற்றும் சிறந்த கிளைடு விகிதம் 15:1 ஆகும். கனமான விமானிகளுக்கான லைட்ஸ்பீட் எஸ் 4.5 பெரிய அளவிலான மாடல். அதன் ஸ்பான் விங் 130-132 ° மூக்கு கோணத்தையும், ஒரு விங் பரப்பளவைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் ஒரு அம்சம் விகிதம் 7.6:1 ஆகும். பைலட் ஹூக்-இன் எடை வரம்பு மற்றும் சிறந்த கிளைடு விகிதம் 15:1 ஆகும். கனமான விமானிகளுக்கான லைட்ஸ்பீட் எஸ் 5 கூடுதல் பெரிய அளவிலான மாடல். அதன் ஸ்பான் விங் 130-132 ° மூக்கு கோணத்தையும், ஒரு விங் பரப்பளவைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் ஒரு அம்சம் விகிதம் 7.4:1 ஆகும். பைலட் ஹூக்-இன் எடை வரம்பு மற்றும் சிறந்த கிளைடு விகிதம் 15:1 ஆகும். விவரக்குறிப்புகள் (எஸ் 4) குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் கிளைடர்களை ஒளி வேகத்தில் தொங்க விடுங்கள்