2012 Bojangles' Southern 500
2012 போஜங்கிள்ஸ் தெற்கு 500 என்பது 1957 கிளர்ச்சி 300 தேதியிட்ட நிகழ்வின் 56 வது ஓட்டமாகும், மேலும் 2012 நாஸ்கார் ஸ்பிரிண்ட் கோப்பை தொடரின் பதினோராவது பங்கு கார் பந்தயமாகும். இது மே 12,2012 அன்று தென் கரோலினாவின் டார்லிங்டனில் உள்ள டார்லிங்டன் ரேஸ்வேயில் நடைபெற்றது. 368-லேப் பந்தயத்தில் ஹென்ட்ரிக் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் அணிக்காக ஜிம்மி ஜான்சன் வெற்றி பெற்றார். இந்த சீசனில் ஜான்சனின் முதல் வெற்றியாகவும், நாஸ்கரில் ஹென்ட்ரிக் மோட்டார்ஸ்போர்ட்டின் 200 வது வெற்றியாகவும் இருந்தது; ஜோ கிப்ஸ் ரேசிங்கின் டென்னி ஹாம்லின் இரண்டாவது இடத்தையும், ஸ்டீவர்ட்-ஹாஸ் ரேசிங் டிரைவர் டோனி ஸ்டீவர்ட் மூன்றாவது இடத்தையும் பிடித்தனர். கிரெக் பைஃபிள் டிரைவர்ஸ் சாம்பியன்ஷிப்பை ஏழு புள்ளிகளால் வழிநடத்தினார், இரண்டாவது இடத்தில் இருந்த அவரது ரூஷ் ஃபென்வே ரேசிங் அணி வீரர் மாட் கென்செத்தை விட. அவர் தகுதிப் போட்டியில் வேகமான மடியில் இடுகையிடுவதன் மூலம் துருவ நிலையை வென்றார், மேலும் முதல் 48 மடியில் பச்சை கொடி குழி நிறுத்தங்களின் முதல் சுற்று வரை முன்னிலை வகித்தார், அதில் கைல் புஷ் முன்னிலை வகித்தார். 73 வது மடியில் பைஃபிள் மீண்டும் முன்னிலை வகித்தார், இரண்டாவது பிட் ஸ்டாப் சுழற்சிக்குப் பிறகு மீண்டும் அதை இழந்தார். ஜான்சன் முதல் முறையாக மடியில் 101 இல் முன்னிலை வகித்தார், மேலும் மொத்தம் 134 மடியில் முன்னிலை வகித்தார், இது வேறு எந்த போட்டியாளரையும் விட அதிகமாகும். பச்சை-வெள்ளை-செக்கர் பூச்சு மடியில் 367 இல் இறுதி மறுதொடக்கத்தில், பந்தயத்தை 368 சுற்றுகளாக விரிவுபடுத்தி, ஜான்சன் களத்தை வழிநடத்தி பந்தயத்தை வெல்வதற்காக அதை பராமரித்தார். தனது காரின் எரிபொருள் அழுத்தத்தில் சிக்கல்கள் இருந்த ஸ்டீவர்ட்டை கடந்த பிறகு ஹாம்லின் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். பந்தயத்தின் போது எட்டு ஓட்டுநர்களிடையே எட்டு எச்சரிக்கைகள் மற்றும் 22 முன்னணி மாற்றங்கள் இருந்தன. இந்த நிகழ்வின் விளைவாக ஜான்சன் டிரைவர்ஸ் சாம்பியன்ஷிப்பில் எட்டாவது இடத்திலிருந்து ஐந்தாவது இடத்திற்கு முன்னேறினார், பிஃபிள் விட 39 புள்ளிகள் பின்தங்கினார், அவர் பந்தயத்திற்கு செல்லும் நிலைகளை வழிநடத்தினார், ஆனால் அவரது அணி வீரர் மாட் கென்செத் தனது முன்னிலையை இரண்டு புள்ளிகளாக குறைத்தார். உற்பத்தியாளர்கள் சாம்பியன்ஷிப்பில் செவர்லே தனது முன்னிலையைத் தக்க வைத்துக் கொண்டது, டொயோட்டாவை விட எட்டு புள்ளிகள் முன்னிலையில் இரண்டாவது இடத்தில் இருந்தது. இந்த பருவத்தில் 25 பந்தயங்கள் மீதமுள்ள நிலையில், அந்த இடத்திற்கான போரில் ஃபோர்டு டாட்ஜை விட மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தது. இந்த பந்தயம் 5.716 மில்லியன் தொலைக்காட்சி பார்வையாளர்களை ஈர்த்தது. பின்னணி 2012 போஜங்கிள்ஸ் தெற்கு 500 என்பது 2012 நாஸ்கார் ஸ்பிரிண்ட் கோப்பை தொடரின் முப்பத்தாறில் பதினோராவது பங்கு கார் பந்தயமாகும். இது 367 சுற்றுகள் தூரத்திற்கு ஓட திட்டமிடப்பட்டது, மேலும் இது மே 12 அன்று, தென் கரோலினாவின் டார்லிங்டனில், டார்லிங்டன் ரேஸ்வேயில் நடைபெற்றது, இது ஒரு இடைநிலை ஓவல் டிராக் ஆகும், இது 1950 கிராண்ட் நேஷனல் தொடரில் நாஸ்கார் பந்தயங்களை நடத்தத் தொடங்கியது; நிலையான டிராக் ஒரு முட்டை வடிவ நான்கு-திருப்ப ஓவல் சூப்பர் ஸ்பீட்வே ஆகும். அதன் முதல் இரண்டு திருப்பங்கள் 25 டிகிரியில் உள்ளன, அதே நேரத்தில் கடைசி இரண்டு திருப்பங்கள் 23 டிகிரியில் இரண்டு டிகிரி குறைவாக உள்ளன. முன் நீட்சி (பூச்சுக் கோட்டின் இருப்பிடம்) மற்றும் பின்புற நீட்சி முறையே மூன்று மற்றும் இரண்டு டிகிரிகளில் உள்ளன. பந்தயத்திற்கு முன்பு, கிரெக் பைஃபிள் 378 புள்ளிகளுடன் டிரைவர்ஸ் சாம்பியன்ஷிப்பை வழிநடத்தினார், மேலும் மாட் கென்செத் 371 புள்ளிகளுடன் இரண்டாவது இடத்தில் இருந்தார். டேல் எர்ன்ஹார்ட் ஜூனியர் 369 புள்ளிகளுடன் மூன்றாவது இடத்திலும், டென்னி ஹாம்லின் 18 புள்ளிகளுடன் மூன்றாவது இடத்திலும், கெவின் ஹார்விக் 36 புள்ளிகளுடன் நான்காவது மற்றும் ஐந்தாவது இடத்திலும் உள்ளனர். மார்ட்டின் ட்ரூக்ஸ் ஜூனியர் 332 புள்ளிகளுடன் டோனி ஸ்டீவர்ட்டை விட நான்கு புள்ளிகள் முன்னும், ஜிம்மி ஜான்சன் 324 புள்ளிகளுடன் கைல் புஷ்ஷை விட 16 புள்ளிகள் முன்னும், கிளின்ட் போயருக்கு 22 புள்ளிகள் முன்னும் இருந்தார். கார்ல் எட்வர்ட்ஸ் மற்றும் பிராட் கெசெலோவ்ஸ்கி ஆகியோர் முதல் பன்னிரண்டு ஓட்டுநர்களை நிறைவு செய்தனர். உற்பத்தியாளர்கள் சாம்பியன்ஷிப்பில், செவர்லே 63 புள்ளிகளுடன் டொயோட்டாவை விட ஐந்து புள்ளிகள் முன்னணியில் இருந்தது. ஃபோர்டு, 53 புள்ளிகளுடன், மூன்றாவது இடத்திற்கான போரில் டாட்ஜை விட ஏழு புள்ளிகள் முன்னால் இருந்தது. 2011 ஆம் ஆண்டில் வென்ற பிறகு ரீகன் ஸ்மித் பந்தயத்தின் நடப்பு சாம்பியனாக இருந்தார். டார்லிங்கன் ரேஸ்வே தலைவர் கிறிஸ் பிரவுனிங் நாஸ்கருக்கு நடத்திய வெற்றிகரமான கோரிக்கையைத் தொடர்ந்து பந்தயத்தின் தொடக்க நேரம் உள்ளூர் நேரப்படி இரவு 7.30 மணி முதல் இரவு 7 மணி வரை மாற்றப்பட்டது, பந்தயத்தை சுமார் 11:00 மணிக்கு முடிக்க வேண்டும் என்று ரசிகர்களின் ஆய்வுகளுக்கு இடமளிக்க வேண்டும். ஓட்டப்பந்தயத்தில் ஒரு ஓட்டுநர் மாற்றம் செய்யப்பட்டது. டிரைவர் டிராவிஸ் க்வாபில் டார்லிங்டன் நிகழ்விலிருந்து தொடங்கி அதன் 73 காரில் போட்டியிடுவார் என்று பி. கே. ரேசிங் அறிவித்தது. குழுவுடனும், பாதையில் அவரது குழுத் தலைவர் பென் லெஸ்லியுடனும் இணைந்து பணியாற்ற எதிர்பார்ப்பதாக ஒரு ஊடக வெளியீட்டில் க்வாபில் கூறினார், "கடையில் உள்ளவர்கள் காரை தயார் செய்து இந்த வார இறுதியில் எல்லாவற்றையும் தயார் செய்ய மிகவும் கடினமாக உழைத்து வருகின்றனர். நாங்கள் இதுவரை சாதித்ததைப் பற்றி பெருமிதம் கொள்கிறோம், மேலும் இந்த இனம் எங்கள் வளர்ச்சியின் மற்றொரு படியாகும் என்று நம்புகிறோம் ". பயிற்சி மற்றும் தகுதி இரண்டு பயிற்சி அமர்வுகள் பந்தயத்திற்கு முந்தைய வெள்ளிக்கிழமை நடைபெற்றன. முதல் அமர்வு 120 நிமிடங்களும், இரண்டாவது அமர்வு 45 நிமிடங்களும் நீடித்தது. முதல் அமர்வில், ஹார்விக் 27.769 விநாடிகளில் வேகமாக இருந்தார், இது பைஃபிளை விட வினாடிக்கு பத்தில் ஒரு பங்கு வேகமாக இருந்தது. கர்ட் புஷ் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார், அதைத் தொடர்ந்து எட்வர்ட்ஸ், ஸ்டீவர்ட், ட்ரூக்ஸ், ஜான்சன், ரியான் நியூமன், ஜோயி லோகனோ மற்றும் ஏ. ஜே. ஆல்மெண்டிங்கர் ஆகியோர் நான்கு முதல் பத்து இடங்களில் உள்ளனர். அரிக் அல்மிரோலா நான்காவது திருப்பத்தை விட்டு 360 டிகிரி சுழன்றார், ஆனால் அவர் பாதைக்கு அருகிலுள்ள சுவருடன் தொடர்பைத் தவிர்த்தார். இரண்டாவது பயிற்சி அமர்வில், ஆல்மெண்டிங்கர் 28.097 விநாடிகள் மடியில் வேகமாக இருந்தார். ஆல்மெண்டிங்கரை பின்தொடர்ந்து பைஃபிள் இரண்டாவது இடத்தையும், எட்வர்ட்ஸ் மூன்றாவது இடத்தையும் பிடித்தனர். ஜான்சன், டிராவிஸ் க்வாபில், பால் மெனார்ட், லாண்டன் காசில், ஜோஷ் வைஸ், மைக்கேல் மெக்டொவல் மற்றும் டேவிட் ஸ்ட்ரெம் ஆகியோர் அமர்வின் முதல் பத்து வேகமான ஓட்டுநர்களை சுற்றிவளைத்தனர். வெள்ளிக்கிழமை மாலை தகுதி அமர்வில் நாற்பத்தேழு கார்கள் நுழைந்தன, நாஸ்காரின் தகுதி நடைமுறை காரணமாக, நாற்பத்து மூன்று பந்தயத்திற்கு அனுமதிக்கப்பட்டன. ஒவ்வொரு ஓட்டுநரும் இரண்டு சுற்றுகளில் ஓடினர், தொடக்க வரிசை போட்டியாளரின் வேகமான நேரங்களால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. பைஃபிள் இந்த பருவத்தின் இரண்டாவது துருவ நிலையை வென்றார், டார்லிங்டன் ரேஸ்வேயில் அவரது இரண்டாவது, மற்றும் அவரது தொழில் வாழ்க்கையின் பதினொன்றாவது, 27.281 விநாடிகளில், 27.300 விநாடிகளுக்கு கீழே சென்ற ஒரே தகுதி மடியில். ஜான்சன் மற்றும் அவரது அணி வீரர் கஹ்னே ஆகியோர் 0.105 விநாடிகளுக்கு பின்னால் தகுதி பெற்றனர், ஆனால் ஜான்சன் கிரிட்டின் முன் வரிசையில் பைஃபிளுடன் சேர்ந்தார், ஏனெனில் கஹ்னேவுடன் ஒப்பிடும்போது சிறந்த உரிமையாளரின் சாம்பியன்ஷிப் நிலை இருந்தது. நியூமன் நான்காவது இடத்தையும், கைல் புஷ் மற்றும் ட்ரூக்ஸ் ஐந்தாவது மற்றும் ஆறாவது இடத்தையும் பிடித்தனர். எட்வர்ட்ஸ் ஏழாவது இடத்திலும், ஹாம்லின் எட்டாவது இடத்திலும் தகுதி பெற்றனர். ஸ்மித் மற்றும் ஜெஃப் பர்ட்டன் ஆகியோர் முதல் பத்து தொடக்க நிலைகளை நிறைவு செய்தனர். ஸ்காட் ரிக்ஸ், மெக்டொவல், ஸ்டீபன் லீச் மற்றும் மைக் பிளிஸ் ஆகியோர் தகுதி பெறத் தவறிய நான்கு ஓட்டுநர்கள் ஆவர். தகுதி அமர்வு முடிவடைந்ததும், ஓட்டுநர்களின் சாம்பியன்ஷிப் தலைவர் பைஃபிள் கூறினார், "ஒவ்வொரு வார இறுதியிலும் காண்பிக்கப்பட்டு, ஓட்டுவதற்கு மிகவும் வேகமான காரை வைத்திருப்பதன் மூலம் ஒரு பந்தய கார் ஓட்டுநர் இதை எதிர்நோக்குகிறார். அவர்கள் என்னை இதுவரை அழகாக வைத்திருக்கிறார்கள் "என்று கூறினார். அதன்பிறகு, அவர் தனது தகுதி மடியில் "மிகவும் அசாதாரணமானது" என்று விவரித்தார், மேலும், "கார் ஒரு டன் பிடியைக் கொண்டிருந்தது-அது உண்மையில் பந்தய பாதையில் ஒட்டிக்கொண்டது, மிகவும் நன்றாக இருந்தது. டர்ன்ஸ் 1 மற்றும் 2 இல் நான் கொஞ்சம் லேட்டாக இருப்பதைப் போல உணர்ந்தேன்-நான் அங்கு கொஞ்சம் விரைவாக இருந்திருக்க வேண்டும்-ஆனால் 3 மற்றும் 4 இல் நான் அதிலிருந்து நிறைய பெற்றேன், எனவே இது ஒரு சிறந்த மடியில் இருந்தது ". தகுதி முடிவுகள் பந்தயத்தின் நேரடி தொலைக்காட்சி ஒளிபரப்பு அமெரிக்காவில் ஃபாக்ஸில் கிழக்கு பகலொளி நேரம் (யுடிசி− 04:00) மாலை 6:30 மணிக்கு தொடங்கியது. ஓய்வுபெற்ற ஓட்டுநர் டேரெல் வால்ட்ரிப் மற்றும் முன்னாள் குழுத் தலைவர் லாரி மெக்ரெய்னால்ட்ஸ் அளித்த பகுப்பாய்வுடன் மைக் ஜாய் வர்ணனையை வழங்கினார். பந்தயத்தின் தொடக்கத்தில், வானிலை மேகமூட்டமாக ஆனால் வறண்டதாக இருந்தது, காற்று வெப்பநிலை மேல் எஸ் வரம்பை எட்டும் என்று கணிக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் இருள் விழுந்தவுடன் எஸ் வரம்பிற்கு விழும். டார்லிங்டனின் முதல் பாப்டிஸ்ட் தேவாலயத்தின் போதகர் மார்க் ஜோன்ஸ், ஒரு பிரார்த்தனையுடன் பந்தயத்திற்கு முந்தைய விழாக்களைத் தொடங்கினார். தி வாய்ஸ் சீசன் 1 இன் எட்டு இறுதிப் போட்டியாளர்களில் ஒருவரான பாடகர்-பாடலாசிரியர் கேசி வெஸ்டன், தேசிய கீதத்தை நிகழ்த்தினார், மேலும் ஓட்டுநர்களின் தாய்மார்கள் தங்கள் என்ஜின்களைத் தொடங்குமாறு கட்டளையிட்டனர். வேக சுழற்சியின் போது எந்த ஓட்டுநரும் களத்தின் பின்புறத்திற்கு நகரவில்லை. உள்ளூர் நேரப்படி காலை 7.18 மணிக்கு போட்டி தொடங்கியது. முதல் சுற்றில் பைஃபிள் தனது முன்னிலையைத் தக்க வைத்துக் கொண்டார். ஆல்மெண்டிங்கர் இரண்டாவது மடிப்பின் தொடக்கத்தில் 13 வது இடத்திற்கு முன்னேறினார். ஐந்தாவது மடியில், பைபிள் இரண்டாவது இடத்தில் ஜான்சனை விட அரை வினாடி முன்னிலை வகித்தார். பத்தாவது சுற்றில், கைல் புஷ் நியூமனை முந்தி ஐந்தாவது இடத்திற்கு முன்னேறினார். மூன்று சுற்றுகளுக்குப் பிறகு, ட்ரூக்ஸ் மற்றும் எட்வர்ட்ஸ் அவரைக் கடந்த பிறகு நியூமன் ஏழாவது இடத்திற்கு வீழ்ந்தார். ஹாம்லின் 25 வது மடியில் ஏழாவது இடத்தில் ஓடினார். 17 சுற்றுகளுக்குப் பிறகு, ஜெஃப் கார்டன் சுவருடன் பலத்த தொடர்பை ஏற்படுத்தினார், ஆனால் அவர் தனது வாகனத்தின் வலது புறத்தில் சில சேதங்களுடன் தொடர்ந்தார். ஒரு மடியில், ஜான்சன் தற்காலிகமாக முன்னணியில் பைஃபிளை விட முன்னேறினார், ஆனால் அவர் அதை தொடக்க/பூச்சு வரியில் வைத்திருக்கவில்லை. மெதுவான போக்குவரத்தில் பேக்கின் முன்புறம் இறுக்கமாக இருந்ததால், கஹ்னே தனது அணி வீரர் ஜான்சனை கடந்து மடியில் 47 இல் இரண்டாவது இடத்திற்கு சென்றார். பச்சை கொடி குழி நிறுத்தங்கள் அதே மடியில் தொடங்கின, அடுத்த மடியில் பைஃபிள் தனது குழி நிறுத்தத்தை ஏற்படுத்தி, கஹ்னேவுக்கு முன்னிலை அளித்தார். ஜான்சன் மற்றும் பின்னர் காசில் ஆகியோர் 50 வது மற்றும் 51 வது சுற்றுகளுக்கு இடையில் தங்கள் குழி நிறுத்தங்களை தடுமாறச் செய்தபோது தலா ஒரு மடியில் முன்னிலை வகித்தனர். பிட் நிறுத்தங்களுக்குப் பிறகு, கைல் புஷ் முன்னிலை வகித்தார், பைஃபிள் இரண்டாவது இடத்திலும், கஹ்னே மூன்றாவது இடத்திலும் இருந்தனர். பைஃபிள் கைல் புஷ்ஷை மூடிய போதிலும், பிந்தையவர் 59 வது மடியில் தனது முன்னிலையை அரை வினாடிக்கு மேல் அதிகரிக்க பதிலளித்தார். ஐந்து சுற்றுகளுக்குப் பிறகு, ஜான்சன் மூன்றாவது இடத்திற்காக உள் பாதையில் கஹ்னேவைப் பிடித்தார். கெசெலோவ்ஸ்கி ஒன்பதாவது இடத்தில் ஜான்சனிடம் மடியில் 66 இல் தோற்றார். ஏழு சுற்றுகளுக்குப் பிறகு கைல் புஷ்ஷிடமிருந்து பைஃபிள் முன்னிலை பெற்றார், ஜான்சன் பின்னர் இரண்டாவது இடத்திற்கு முன்னேறினார். 76 வது மடியில், கர்ட் புஷ் பத்தாவது இடத்திற்கு கெசெலோவ்ஸ்கியை முந்தினார். எட்டு சுற்றுகளுக்குப் பிறகு, கஹ்னே ட்ரூக்ஸுக்கு பின்னால் விழுந்தார், அவர் அவரை நான்காவது இடத்திற்கு தள்ளினார். ஹாம்லின் மடியில் 89 இல் ஐந்தாவது இடத்திற்கு கஹ்னேவை முந்தினார். இதற்கிடையில், ஜான்சன் மீது பைஃபிளின் முன்னணி கிட்டத்தட்ட ஒரு வினாடிக்கு அதிகரித்தது. 95 வது மடியில் ஒன்பதாவது இடத்திற்கு ஸ்டீவர்ட்டை கென்செத் கடந்தார். பச்சை கொடி குழி நிறுத்தங்களின் இரண்டாவது சுற்று மூன்று சுற்றுகளுக்குப் பிறகு தொடங்கியது. 99 வது மடியில், பைஃபிள் தனது இரண்டாவது பிட் ஸ்டாப் செய்தார், கார்டன் மடியில் 101 க்கு முன்னிலை வகிக்கும் வரை ஹாம்லின் மடியில் முன்னிலை வகித்தார். அனைத்து குழி நிறுத்தங்களும் முடிந்த பிறகு ஜான்சன் முதல் இடத்தைப் பிடித்தார். 105 வது மடியில், ஜான்சன் இரண்டாவது இடத்தில் பைஃபிளை விட நான்கு வினாடிகள் முன்னிலை வகித்தார். ஏழு சுற்றுகளுக்குப் பிறகு, ஆறாவது இடத்திற்கு எட்வர்ட்ஸ் கஹ்னேவை முந்திக்கொண்டார். கர்ட் புஷ் மடியில் 116 இல் பத்தாவது இடத்திற்கு செல்ல ஸ்டீவர்ட்டை கடந்தார். பத்து சுற்றுகளுக்குப் பிறகு, கைல் புஷ் இரண்டாவது இடத்திற்கு பைஃபிளை விட முன்னேறினார். எட்வர்ட்ஸ் ஹாம்லினைப் பிடித்தார், மேலும் அவரை விட முன்னேறி மடியில் 128 இல் ஐந்தாவது இடத்திற்கு முன்னேறினார். எட்டு சுற்றுகளுக்குப் பிறகு ட்ரூக்ஸ் அவரை முந்தியபோது பைஃபிள் மூன்றாவது இடத்திற்கு சரிந்தார். மடியில் 140 இல், மார்கோஸ் ஆம்ப்ரோஸ் முரட்டுத்தனமாக சுழன்றார், ஆனால் அவர் ஒரு எச்சரிக்கையைத் தவிர்ப்பதற்காக தனது காரின் கட்டுப்பாட்டை மீண்டும் பெற்றார். மூன்றாவது சுற்று பச்சை கொடி குழி நிறுத்தங்கள் மடியில் 144 இல் தொடங்கின. அந்த மடியில் பிட் சாலைக்குள் நுழைந்த முதல் ஓட்டுநர் பைஃபிள் ஆவார். ஜான்சன் தனது சொந்த நிறுத்தத்தை மேற்கொள்வதற்கு முன்பு அடுத்த நான்கு சுற்றுகளை வழிநடத்தினார். பிட் நிறுத்தங்களுக்குப் பிறகு, ஜான்சன் முன்னிலையைத் தக்க வைத்துக் கொண்டார், கைல் புஷ் இரண்டாவது இடத்திலும், பைஃபிள் மூன்றாவது இடத்திலும் இருந்தனர். 154 வது மடியில், கர்ட் புஷ் பத்தாவது இடத்திற்கு லோகனோவை கடந்தார். பதினொரு சுற்றுகளுக்குப் பிறகு, ட்ரூக்ஸ் மெதுவான போக்குவரத்தில் மூன்றாவது இடத்திற்கு பைஃபிளை விட முன்னேறியது. மடியில் 172 இல், கைல் புஷ்ஷின் 5.4 விநாடிகளின் முன்னணி இரண்டாவதாக குப்பைகளுக்கான பந்தயத்தின் முதல் எச்சரிக்கையை அசைப்பதன் மூலம் ஒன்றுமில்லாமல் குறைக்கப்பட்டது. கைல் புஷ் உள்ளிட்ட தலைவர்கள் கார் மாற்றங்களுக்காக குழி நிறுத்தங்களை செய்தனர். ஜான்சன் மடியில் முதல் இடத்தைப் பிடித்தார், கைல் புஷ் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். அடுத்த மடியில், கைல் புஷ் வெளிப்புற வரிசையில் ஜான்சனிடமிருந்து முன்னிலை பெற்றார். ஸ்டீவர்ட் 183 வது மடியில் பத்தாவது இடத்திற்கு ஹாம்லினை கடந்தார். மூன்று சுற்றுகளுக்குப் பிறகு, எட்வர்ட்ஸ் தனது அணி வீரரான பைஃபிளிடம் நான்காவது தோல்வியடைந்தார். ஜான்சன் கைல் புஷ்ஷைக் கைப்பற்றி 189 வது மடியில் மீண்டும் முன்னிலை பெற்றார். பைஃபிள் 190 வது மடியில் மூன்றாவது இடத்திற்கு ட்ரூக்ஸை முந்தினார். கார்டனின் இடது பின்புற டயர் தட்டையாகவும், பாதையில் குப்பைகள் சிதறலாகவும் இருந்ததால் நான்கு சுற்றுகளுக்குப் பிறகு இரண்டாவது எச்சரிக்கை வெளிவந்தது. எச்சரிக்கையின் போது, ஜான்சன் உள்ளிட்ட தலைவர்கள் டயர்களுக்கு குழி நிறுத்தங்களை செய்யத் தேர்ந்தெடுத்தனர். மடியில் 199 மறுதொடக்கத்தில் ஹாம்லின் முன்னிலை வகித்தார், அதைத் தொடர்ந்து கஹ்னே. அடுத்த மடியில், கஹ்னே ஹாம்லின் வெளிப்புறத்தை கடந்து முன்னணிக்கு சென்றார். கர்ட் புஷ் 207 வது மடியில் நான்காவது இடத்திற்கு ஸ்டீவர்ட்டால் முறியடிக்கப்பட்டார். எட்வர்ட்ஸ் பக்கவாட்டில் நழுவி, ஜான்சனால் எட்டாவது மூன்று சுற்றுகளுக்குப் பிறகு கடந்து சென்றார். 211 வது மடியில், பிஃபிள் ஐந்தாவது இடத்திற்கு கர்ட் புஷ்ஷை முந்திக்கொண்டார். லோகனோ எட்வர்ட்ஸ் விட முன்னேறி 215 வது மடியில் ஒன்பதாவது இடத்திற்கு முன்னேறினார். கைல் புஷ்ஷை அடுத்த மடியில் ஏழாவது இடத்திற்கு முன்னேறிய ஜான்சன் முந்திக்கொண்டார். 217 வது மடியில், ஹார்விக் அவரைக் கடந்தபோது எட்வர்ட்ஸ் முதல் பத்து இடங்களுக்கு வெளியே விழுந்தார். நான்கு சுற்றுகளுக்குப் பிறகு, கார்டன் மற்றொரு தட்டையான இடது பின்புற டயரைக் கொண்டிருந்தார், அவர் கேரேஜுக்குச் சென்றார். தொடர் அதிகாரிகள் மடியில் 230 இல் மூன்றாவது திருப்பத்தில் குப்பைகளைக் கண்டறிந்தபோது மூன்றாவது எச்சரிக்கை தேவைப்பட்டது. மடியில் 235 மறுதொடக்கத்திற்கு ஹாம்லின் முன்னிலை வகித்ததால், கானே உள்ளிட்ட களம் எச்சரிக்கையின் கீழ் பிட் நிறுத்தங்களை செய்யத் தேர்ந்தெடுத்தது. பைஃபிள் ஒரு தவறைச் செய்தார், மேலும் இது ட்ரூக்ஸ் அவரை மடியில் 236 இல் மூன்றாவது இடத்திற்கு முந்த அனுமதித்தது, மேலும் கைல் புஷ் அடுத்த மடியில் அவரைக் கடந்தார். 244 வது மடியில், ஜான்சன் ஐந்தாவது இடத்தைப் பிடிக்க பைஃபிளை கடந்தார், பின்னர் ஸ்டீவர்ட்டை நான்காவது மூன்று மடியில் முந்திக்கொண்டார். 250 வது மடியில், ஹார்விக் ஒன்பதாவது இடத்தில் போயரை முந்திக்கொண்டார். மடியில் 258 இல், லோகனோ ஆறாவது இடத்திற்கு பைஃபிளை கடந்தார். எட்வர்ட்ஸ் ஒரு மடியில் அவரை கடந்ததால் போயர் மற்றொரு நிலையை இழந்தார். பச்சை கொடி குழி நிறுத்தங்களின் நான்காவது சுற்று மடியில் 278 இல் தொடங்கியது. குழி நிறுத்தங்களுக்குப் பிறகு, பாபி லாபாண்டே தனது குழி கடையில் ஹாம்லின் தாமதப்படுத்திய பின்னர் ட்ரூக்ஸ் முதல் இடத்தைப் பிடித்தது. ஜான்சன் கைல் புஷ்ஷை 291 மடியில் மூன்றாவது இடத்திற்கு முந்தினார். ஏழு சுற்றுகளுக்குப் பிறகு, லபோன்டே நான்கு வயதை எட்டியபோது, நான்காவது எச்சரிக்கையை அசைப்பதன் மூலம் ட்ரூக்ஸின் வினாடிக்கு எட்டு பத்தில் ஒரு பங்கு என்ற முன்னணி எதுவும் குறைக்கப்படவில்லை. எச்சரிக்கையின் போது, பல கார்கள் டயர்கள் மற்றும் கார் மாற்றங்களுக்காக குழி நிறுத்தங்களை செய்தன. 303 மறுதொடக்கத்தில் ட்ரூக்ஸ் தனது முன்னிலையைத் தக்க வைத்துக் கொண்டது, கைல் புஷ் இரண்டாவது மற்றும் ஜான்சன் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார். 304 வது மடியில் இரண்டாவது இடத்திற்கு கைல் புஷ்ஷை ஜான்சன் கடந்தார், அதே நேரத்தில் லோகனோ ஹாம்லின், கஹ்னே மற்றும் நியூமனுக்கு பின்னால் ஏழாவது இடத்திற்கு வீழ்ந்தார். மூன்று சுற்றுகளுக்குப் பிறகு, ஸ்மித் நான்காக சுழன்றார், இது ஐந்தாவது எச்சரிக்கையைத் தூண்டியது. பல ஓட்டுநர்கள் (ட்ரூக்ஸ் உட்பட) எரிபொருளுக்காக பிட் சாலைக்குச் சென்றனர். ஜான்சன் தனது குழுத் தலைவர் சாட் க்னாஸின் உத்தரவின் பேரில் எரிபொருளைச் சேமிப்பதற்காக தனது காரை ஆன் மற்றும் ஆஃப் செய்தார், மேலும் மடியில் 311 மறுதொடக்கத்தில் வழிநடத்தினார். கைல் புஷ் 312 வது மடியில் அவரைக் கடந்தபோது அவர் அதை ஒரு மடியில் பிடித்தார். அடுத்த மடியில், ஜான்சன் கைல் புஷ் மீது ஒரு குறுக்குவெட்டு சூழ்ச்சியை முயற்சித்தார், ஆனால் அவர் மீண்டும் முன்னிலை பெறவில்லை. மடியில் 316 இல், ஆறாவது எச்சரிக்கை காட்டப்பட்டது, ஏனெனில் ஜேமி மெக்முர்ரே மற்றும் ஆல்மெண்டிங்கர் நான்காவது முறையாக விபத்துக்குள்ளாகினர். எச்சரிக்கையின் போது, பல கார்கள் பிட் சாலைக்கு சென்றன. கைல் புஷ் 319 மடியில் மறுதொடக்கத்தில் முன்னிலை வகிக்க வெளிப்புற பாதையைப் பயன்படுத்தினார். ஜான்சன் கைல் புஷ்ஷை 325 வது மடியில் முன்னிலைக்கு அனுப்பினார். ஆறு சுற்றுகளுக்குப் பிறகு, ரீட் சோரென்சன் நான்காவது திருப்பத்தை விட்டுவிட்டு பக்கவாட்டில் சுழன்று, ஏழாவது எச்சரிக்கையைத் தூண்டினார். மடியில் 334 மறுதொடக்கத்தில் ஜான்சன் களத்தை மீண்டும் பந்தய வேகத்திற்கு வழிநடத்தினார். ஸ்டீவர்ட் அடுத்த மடியில் வெளிப்புற பாதையில் ஓடி இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். ட்ரெக்ஸ் 336 வது மடியில் ஆறாவது இடத்தை பைஃபிள் அணியிடம் இழந்தது. 13 சுற்றுகளுக்குப் பிறகு, எட்வர்ட்ஸ் கஹ்னேவை விட முன்னேறி ஏழாவது இடத்திற்கு முன்னேறினார். ஜான்சன் ஸ்டீவர்ட்டை விட அரை மைல் வேகமாகச் செல்வதன் மூலம் ஸ்டீவர்ட்டை விட கிட்டத்தட்ட ஒரு வினாடிக்கு தனது முன்னிலையை அதிகரித்தபோது, கர்ட் புஷ் தனது டயர் மடியில் 361 இல் தட்டையாகச் சென்ற பிறகு சுவரில் மோதி, நியூமனின் பாதைக்கு அனுப்பப்பட்டார், இது எட்டாவது (மற்றும் இறுதி) எச்சரிக்கையைத் தூண்டியது. மடியில் 367 இல் பச்சை-வெள்ளை-செக்கர் பூச்சு மீண்டும் தொடங்கியது, பந்தயத்தை 368 மடியில் விரிவுபடுத்தியது, ஜான்சன் ஸ்டீவர்ட்டை இரண்டாவது இடத்திலும், ஹாம்லின் மூன்றாவது இடத்திலும் முன்னிலை வகித்தார். ஜான்சன் ஒரு விரைவான பயணத்தை அடைந்தார், மேலும் ஹாம்லின் ஸ்டீவர்ட்டை (எரிபொருள் அழுத்த சிக்கல்கள் இருந்தவர்) இரண்டாவது இடத்திற்கு வெளியே சுற்றினார். ஜான்சன் இந்த பருவத்தின் முதல் வெற்றியைப் பெற்றார், டார்லிங்கன் ரேஸ்வேயில் அவரது மூன்றாவது மற்றும் அவரது தொழில் வாழ்க்கையின் 56 வது வெற்றியைப் பெற்றார். ஜெஃப் போடின் 1984 சோவ்ரான் வங்கி 400 ஐ வென்றதிலிருந்து நாஸ்கார் கோப்பை தொடர் போட்டியில் ஹென்ட்ரிக் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸுக்கு இது 200 வது வெற்றியாகும். ஹாம்லின் இரண்டாவது இடத்தையும், ஸ்டீவர்ட் மூன்றாவது இடத்தையும், கைல் புஷ் நான்காவது இடத்தையும், ட்ரூக்ஸ் ஐந்தாவது இடத்தையும் பிடித்தன. கென்செத், எட்வர்ட்ஸ், கஹ்னே, ஆம்ப்ரோஸ் மற்றும் லோகானோ ஆகியோர் முதல் பத்து ஃபினிஷர்களை சுற்றிவளைத்தனர். பந்தயத்தின் போது எட்டு வெவ்வேறு ஓட்டுநர்களிடையே 22 முன்னணி மாற்றங்கள் இருந்தன. ஜான்சனின் 134 சுற்றுகள் முன்னணி எந்த போட்டியாளருக்கும் மிக அதிகமாக இருந்தது. 63, 000 பேர் கொண்ட கூட்டத்திற்கு முன்னால் ஹென்ட்ரிக் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸின் 200 வது நாஸ்கார் வெற்றியைக் கொண்டாடுவதற்காக பிந்தைய பந்தய ஜான்சன் விக்டரி லேனில் தோன்றினார்; இந்த வெற்றி அவருக்கு $319,786 சம்பாதித்தது. இந்த சாதனையைப் பற்றி அவர் கூறுகையில், "200 வெற்றிகள் சிறந்தது என்று அவர் கூறினார்; 250 பெறுவோம், என்ன ஒரு நாள். எங்களிடம் ஒரு பிரம்மாண்டமான ரேஸ் கார் இருந்தது மற்றும் பந்தயத்தை வென்றோம். உண்மையில் நிறைய நாடகம் இருந்தது. ஒரு எரிபொருள் மைலேஜ் பந்தயத்தில் நான் மிகவும் கவலைப்பட்டேன், நான் போதுமான எரிபொருளை சேமித்துள்ளேன் என்று நம்பினேன், ஆனால் அங்கு நிறைய பசியுள்ள ஓட்டுநர்கள் இருந்தனர். இந்த பந்தயம் மிகவும் சிறப்பு வாய்ந்தது; மிகவும் சிறந்தது. டார்லிங்டன் ஒரு சிறந்த பந்தய பாதை. ஹென்ட்ரிக் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் ஏழு மாதங்கள் மற்றும் பதினாறு பந்தயங்களில் 199 வது வெற்றியைப் பதிவு செய்தது. ஹாம்லின் தனது இறுதி பிட் ஸ்டாப்பில் ஒரு பிழை அவரை வெற்றியை இழந்ததா என்பது குறித்து நிச்சயமற்றவராக இருந்தார், "எங்கள் கார் சிறந்ததாக இருக்கும்போது, நாங்கள் அவருடன் தொங்கவிட முடியும், வெளிப்படையாக, அவரது கார் மிகவும் வலுவானது போல் தோன்றியது, சிறந்த ஒன்றாகும்". மூன்றாவது இடத்தில் உள்ள ஸ்டீவர்ட் இந்த நிலையில் முடிப்பதில் மகிழ்ச்சியடைவதாகக் கூறினார், மேலும் ஹென்ட்ரிக் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸைப் பாராட்டினார், "நான் ஒத்திவைக்க முயற்சித்தேன் (இல்லை. 200) மற்றொரு வாரத்திற்கு ஜிம்மியிடம் செல்ல முயற்சித்தேன், ஆனால் என்னால் அதைச் செய்ய முடியவில்லை, நான் அவரை நெருங்கியபோது, நான் இறுக்கமாக இருந்தேன். இது எங்களுக்கு கிடைத்த சிறந்த ரன்களில் ஒன்றாகும், ஆனால் நான் இன்னும் போதுமான வலுவாக இல்லை. அவரிடம் நிறைய கார் எஞ்சியிருந்தது. அவர் வெறுமனே சவாரி செய்து, எரிபொருளை சேமிக்க முயன்றார். அவர்கள் அதை ஆதிக்கம் செலுத்தும் பாணியில் வென்றனர். 200 வது பந்தயத்தில் வெற்றி பெற, நீங்கள் அதற்குத் திரும்ப விரும்பவில்லை. அவர்கள் ஆதிக்கம் செலுத்தி, அதை அவர்கள் செய்ய வேண்டிய வழியில் எடுத்துக் கொண்டனர் ". பந்தயத்திற்குப் பிறகு, கர்ட் புஷ்ஷின் குழுத் தலைவர் நிக் ஹாரிசன் அவரை பிட் சாலையின் நுழைவாயிலில் நிறுத்தி தனது காரில் இருந்து வெளியேறுமாறு அறிவுறுத்தினார். இருப்பினும், அவர் பிட் சாலையில் நியூமனின் காரின் இடது பின்புற காலாண்டில் ஓட்டத் தேர்ந்தெடுத்தார். பின்னர் நியூமன் தனது காரில் இருந்து இறங்கி கர்ட் புஷ்ஷுடன் பேசினார். அதைச் செய்யும்போது, நியூமனின் எரிவாயு வீரர் ஆண்டி ரூய்கர், கர்ட் புஷ்ஷின் ஹாலரில் காத்திருந்தார், ஏனெனில் அவர் விபத்தைப் பற்றி அவரை எதிர்கொள்ளத் திட்டமிட்டார், புஷ் குழி சாலையில் இருப்பதை அறிந்தார், அவரும் அவரது சக குழுவினரும் அவரை நோக்கி ஓடினர். ரூஜர் கர்ட் புஷ்ஷை நோக்கிச் சென்றார், ஆனால் அவர் ஒரு நாஸ்கார் அதிகாரியைத் தட்டினார், அவர் தனது காரின் ஹூட்டில் பின்னோக்கி விழுந்தார். இது குழிக் குழுவினருக்கு இடையே ஒரு சண்டைக்கு வழிவகுத்தது, ஆனால் கர்ட் புஷ் தன்னை விளக்குவதற்கான போராட்டத்தின் போது நாஸ்கார் ஹாலரிடம் அழைத்துச் செல்லப்பட்டார். நியூமன், ரூகர் மற்றும் ஓட்டுநரின் குழுத் தலைவர் டோனி கிப்சன் ஆகியோரும் ஹாலருக்கு அழைக்கப்பட்டனர். நாஸ்கார் இந்த சம்பவத்தை விசாரணையின் கீழ் வைத்தது. நியூமனின் இறுதி குழி நிறுத்தத்தில் கர்ட் புஷ் அவர்களைத் தாக்குவதைத் தவிர்ப்பதற்காக பல குழு உறுப்பினர்கள் ஒதுக்கி குதித்ததாக கிப்சன் கூறினார், மேலும் இந்த சம்பவத்தில் ஈடுபட்ட எவரும் ஒருவருக்கொருவர் குத்தவில்லை என்று ஹாரிசன் கூறினார், "அந்த ஒப்பந்தங்களில் ஒன்று மக்கள் கட்டப்படும்போது, யாரோ கீழே விழுந்தனர், நிறைய வாய். வெறுமனே விரக்தி வெளியே எடுக்கப்பட்டது. இது அதன் சிறந்த கோப்பை பந்தயமாகும். மக்கள் கோபப்படாமலும், அக்கறை கொள்ளாமலும் இருந்தால், அவர்கள் இங்கு வந்திருக்க மாட்டார்கள் ". கர்ட் புஷ் விபத்து குறித்து பத்திரிகையாளர்களிடம் பேசாமல் பாதையை விட்டு வெளியேறினார். கர்ட் புஷ்ஷுக்கு ஒரு இரசாயன ஏற்றத்தாழ்வு இருப்பதாக நியூமன் சந்தேகித்தார், இது பந்தயத்தின் போது அவரை கோபப்படுத்தியது, "கடந்த 10 ஆண்டுகளாக வேறு 42 வீரர்கள் தங்கள் தலைக்கவசங்களை கழற்றி எதைச் செய்தாலும் செய்கிறார்கள் என்று நான் உறுதியாக நம்புகிறேன், அது எனக்கு நடந்த முதல் முறையாகும். சூழ்நிலைகள், அவர் பொய் சொன்னதாகவும், தனது கோபத்தை எவ்வாறு சமாளிப்பது என்று அவருக்குத் தெரியாத அளவுக்கு விரக்தியடைந்ததாகவும் நான் நினைக்கிறேன் ". இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு, ஃபீனிக்ஸ் பந்தயத்திற்கான அபராதங்களை நாஸ்கார் அறிவித்தது. "பங்கு-கார் பந்தயத்திற்கு தீங்கு விளைவிக்கும் செயல்களுக்காக", பிட் சாலையில் நியூமனின் காரை தாக்கியதற்காகவும், வாக்குவாதத்தில் ஈடுபட்டதற்காகவும், கர்ட் புஷ்ஷுக்கு $50,000 அபராதம் விதிக்கப்பட்டது, மேலும் அவர் ஜூலை 25,2012 வரை தகுதிகாண் நிலையில் வைக்கப்பட்டார். கூடுதலாக, கர்ட் புஷ்ஷின் குழுவின் உறுப்பினரான கிரேக் ஸ்டிக்லருக்கு 5,000 டாலர் அபராதம் விதிக்கப்பட்டது, மேலும் "ஒளிபரப்பு ஊடகத்தின் உறுப்பினருடன் தலையிட்டதற்காக" டிசம்பர் 31,2012 வரை தகுதிகாண் நிலையில் வைக்கப்பட்டது. கிப்சன் ஜூன் 27,2012 வரை தகுதிகாண் நிலையில் வைக்கப்பட்டார், ஏனெனில் அவர் தனது குழு உறுப்பினர்களின் செயல்களுக்கு பொறுப்பானவர் என்று கருதப்பட்டார். ரூய்கருக்கு $5,000 அபராதம் விதிக்கப்பட்டது, மேலும் ஒரு நாஸ்கார் அதிகாரியின் பந்தயத்திற்குப் பிந்தைய உத்தரவுக்கு இணங்கத் தவறியதற்காக ஜூன் 27,2012 வரை தகுதிகாண் நிலையில் வைக்கப்பட்டார். பந்தயத்தின் விளைவாக பைஃபிள் 411 புள்ளிகளுடன் டிரைவர்ஸ் சாம்பியன்ஷிப் தலைவராக இருந்தார். கென்செத் தனது அணி வீரரின் முன்னிலையை இரண்டு புள்ளிகளுக்குக் குறைத்தார், எர்ன்ஹார்ட் மற்றும் ஹாம்லின் ஆகியோர் மூன்றாவது மற்றும் நான்காவது இடங்களைத் தக்க வைத்துக் கொண்டனர். ஜான்சனின் வெற்றி அவரை எட்டாவது இடத்திலிருந்து ஐந்தாவது இடத்திற்கு உயர்த்தியது. ட்ரூக்ஸ் மற்றும் ஸ்டீவர்ட் ஆறாவது மற்றும் ஏழாவது இடங்களைப் பிடித்தனர், அதே நேரத்தில் ஹார்விக் ஐந்தாவது இடத்திலிருந்து எட்டாவது இடத்திற்கு சரிந்தார். கைல் புஷ், எட்வர்ட்ஸ், போயர் மற்றும் கெசெலோவ்ஸ்கி ஆகியோர் முதல் பன்னிரண்டு இடங்களைப் பிடித்தனர். உற்பத்தியாளர்கள் சாம்பியன்ஷிப்பில், செவர்லே டொயோட்டாவை விட எட்டு புள்ளிகள் முன்னிலை வகித்தது. ஃபோர்டு மூன்றாவது இடத்திற்கான போரில் டாட்ஜின் முன் தங்கியிருந்தார். இந்த பந்தயம் 5.716 மில்லியன் தொலைக்காட்சி பார்வையாளர்களை ஈர்த்தது; இது முடிக்க மூன்று மணி நேரம், 45 நிமிடங்கள் மற்றும் 25 வினாடிகள் ஆனது, மேலும் வெற்றியின் விளிம்பு 0.781 வினாடிகள் ஆகும். பந்தய ஓட்டுநர்களின் சாம்பியன்ஷிப் நிலைப்பாடுகளுக்குப் பிறகு பந்தய முடிவுகள் உற்பத்தியாளர்களின் சாம்பியன்ஷிப் நிலைப்பாடுகள் குறிப்புஃ ஓட்டுநர் நிலைப்பாடுகளுக்கு முதல் ஐந்து இடங்கள் மட்டுமே சேர்க்கப்பட்டுள்ளன. டார்லிங்டன் ரேஸ்வே போஜங்கிள்ஸ் 'தெற்கு 500 போஜங்கிள்ஸ்' தெற்கு 500 போஜங்கிள்ஸ் 'தெற்கு 500 இல் நாஸ்கார் பந்தயங்கள்