MSC Preziosa
எம்எஸ்சி ப்ரீசியோசா என்பது எம்எஸ்சி குரூஸுக்குச் சொந்தமான மற்றும் இயக்கப்படும் ஒரு நிறுவனமாகும். அவர் மார்ச் 2013 இல் பணியில் சேர்ந்தார். இது அவரது முதல் இரண்டு வகுப்பு உறுப்பினர் கப்பல்களின் மேம்பட்ட பதிப்பாகும், மேலும் இது முந்தைய எம்எஸ்சி திவினாவைப் போன்றது. அவர் மார்ச் 13 அன்று ஃபாண்டாசியா வகுப்பில் நான்காவது கப்பலாக அறிமுகமானார். எம்எஸ்சி ப்ரெசியோசா 2010 முதல் 2013 வரை பிரான்சின் செயின்ட் நாசேரில் உள்ள எஸ். டி. எக்ஸ் கப்பல் கட்டும் இடத்தில் கட்டப்பட்டது, இது மார்ச் 2013 இல் வழங்கப்பட்டது, இது 2012 இல் கட்டுமானத்தில் இருந்தபோது எம்எஸ்சி ப்ரெசியோசா என்று பெயரிடப்பட்டது. அவர் 1,310 வெளி அறைகளில் 3,502 பயணிகளையும், 327 உள் அறைகளிலும் பயணிக்கும் திறன் கொண்டவர், அவர்கள் 1,370 பணியாளர்களுடன் தங்கவைக்கப்பட்டுள்ளனர். இது எம்எஸ்சி குரூஸ் வரிசையின் 13 வது கப்பல் ஆகும். விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் வசதிகள் எம். எஸ். சி ப்ரீசியோசா நீளமானது, மேல்புறத்தின் வடிவமைக்கப்பட்ட அகலம் மற்றும் வரைவு. இது 1,325 பணியாளர்களுடன் 3,502 பயணிகளுக்கு இடமளிக்கிறது. அவளுக்கு 13 பயணிகள் தளங்கள் உள்ளன, அவற்றில் 1,310 வெளி அறைகள் மற்றும் 327 உள் அறைகள் உள்ளன. அவரது வேகம் மேற்கோள் காட்டப்பட்டுள்ளது. இந்த கப்பலில் 14 பயணிகள் தளங்களும் 1,751 ஸ்டேட்டரூம்களும் உள்ளன. 80 சதவீத அறைகள் கடல் காட்சியைக் கொண்டுள்ளன, 95 சதவீத கடல் பார்வைக் கொண்ட அறைகள் வராண்டாவைக் கொண்டுள்ளன. இந்த அறைகளில் பால்கனி அறைகள், கடல் பார்வை அறைகள், உள் அறைகள் மற்றும் மாற்றுத்திறனாளிகளுக்கான அறைகள் ஆகியவை அடங்கும். அனைத்து அறைகளும் இரட்டை படுக்கைகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, அவை எளிதாக இரண்டு ஒற்றை படுக்கைகளாக மாற்றப்படுகின்றன. நிலையான வசதிகளில் ஊடாடும் தொலைக்காட்சி, மினி-பார், பாதுகாப்பான மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங் ஆகியவை அடங்கும். பொது வசதிகளில் ஏழு உணவகங்கள், 20 பார்கள் மற்றும் ஓய்வறைகள், நான்கு நீச்சல் குளங்கள், ஒரு பந்துவீச்சு சந்து மற்றும் ஒரு உடற்பயிற்சிக் கூடம் ஆகியவை அடங்கும். ஒரு ஸ்பா டெக் 14 இல் அமைந்துள்ளது. இந்த திரையரங்கில் 1,600 விருந்தினர்கள் அமரலாம். இந்த விளையாட்டு அரங்கில் கூடைப்பந்து, கைப்பந்து, டென்னிஸ் மற்றும் 235 மீட்டர் ஜாகிங் டிராக் போன்ற விளையாட்டுகள் உள்ளன. ஒரு ஸ்மர்ஃப்-கருப்பொருள் விளையாட்டு பகுதி ஒரு பிரத்யேக குழந்தைகள் பகுதியில் டெக் 15 இல் அமைந்துள்ளது. பிரேஸியோசா மற்றும் அவரது ஒத்த சகோதரி கப்பல் திவினா ஆகியவை மிகவும் சக்திவாய்ந்த மற்றும் திறமையான மின்சார உந்துவிசை மோட்டார்கள், மிகவும் திறமையான மாற்று இயந்திரங்கள் மற்றும் மேம்பட்ட வெப்பம், காற்றோட்டம் மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங் கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் குளிரூட்டிகள் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளன. பயணத்தின் போது உருட்டுவதைக் குறைக்க ரோல்ஸ் ராய்ஸ் மடிப்பு துடுப்பு நிலைப்படுத்திகள் பொருத்தப்பட்டன. கப்பலின் டிரைவ்டிரெய்ன் மிகவும் திறமையான டீசல்/மின்சாரமாகும், இது ஐந்து வர்ட்சிலா டீசல் என்ஜின்களால் இயக்கப்படுகிறது. இந்த இயந்திரங்கள் குறைந்த கந்தக எரிபொருளைப் பயன்படுத்தி குறைந்த நைட்ரஸ் ஆக்சைடு உமிழ்வை உற்பத்தி செய்கின்றன. இயந்திரங்கள் மின்சாரத்தை உற்பத்தி செய்யும் மாற்று இயந்திரங்களாக மாறுகின்றன. உந்துவிசை இரண்டு ஜி. இ. ஆற்றல் ஆற்றல் மாற்று மின்சார மோட்டார்கள் மூலம் இயக்கப்படுகிறது, ஒவ்வொன்றும் 138 ஆர். பி. எம் இல் 21,850 கிலோவாட் கொடுக்கின்றன. இரண்டு முற்றிலும் சுயாதீனமான மின்சார மோட்டார்கள் ஒவ்வொன்றும் ஒரு வழக்கமான உந்துசக்தியில் ஒரு நிலையான உந்துசக்தியை திருப்புவதன் மூலம் குறைப்பு வழங்கப்படுகிறது. இரண்டு உந்துசக்திகளும் முற்றிலும் சுயாதீனமானவை, ஒன்று தோல்வியுற்றால் உந்துவிசையை உறுதி செய்கின்றன. இரண்டு முழுமையான சுயாதீன திசைமாற்றி அமைப்புகளுக்கும் இதே அணுகுமுறை பயன்படுத்தப்பட்டது. உந்துசக்திகளை இயக்க மின்சார மோட்டர்களைப் பயன்படுத்துவதன் மற்றொரு நன்மை சிறிய சூரிய ஒளி துறைமுகங்களில் உள்ளது. நான்கு வில் த்ரஸ்டர்களுடன் கப்பல் சூழ்ச்சியை எளிதாக்குவதற்காக ஒவ்வொரு உந்துசக்தியும் தனித்தனியாகவும் விரைவாகவும் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. அழைப்பின் பல துறைமுகங்களில் இருக்கும்போது இழுவைக்கான தேவை பெரிதும் குறைகிறது. ஐந்து என்ஜின்களில் இரண்டில் 16 சிலிண்டர்கள் உள்ளன, ஒவ்வொன்றும் 16,800 கிலோவாட் வெளியீட்டைக் கொண்டுள்ளன, மீதமுள்ள மூன்று என்ஜின்கள் 12 சிலிண்டர்களைக் கொண்டுள்ளன, ஒவ்வொன்றும் 12,600 கிலோவாட் உற்பத்தி செய்கின்றன. 514 ஆர்பிஎம்மில் உற்பத்தி செய்யப்படும் மொத்த மின்சாரம் 71,400 கிலோவாட் ஆகும். கழிவுகளை எரிப்பதற்கு எரியூட்டிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. சாம்பல் கப்பலில் சேமிக்கப்பட்டு துறைமுகத்தில் இருக்கும்போது அகற்றப்படுகிறது. எரியூட்டலில் இருந்து வரும் கழிவு வெப்பம் மீட்டெடுக்கப்படுகிறது. திடக்கழிவுகள் கடலுக்குள் வெளியேற்றப்படுவதில்லை. ஒரு மேம்பட்ட கழிவுநீர் சுத்திகரிப்பு நிலையம் அனைத்து திடக்கழிவுகளையும் சுத்திகரிக்கிறது. மேல்புறம் ஒரு கறை எதிர்ப்பு பூச்சு அமைப்பு மூலம் சிகிச்சையளிக்கப்படுகிறது, இது மேல்புறம் கறைபடுவதைத் தடுக்கிறது மற்றும் இழுவை குறைக்கிறது மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வு மேம்படுத்துகிறது. புதுமையான தொழில்நுட்பத்திலிருந்து ஆற்றல் சேமிப்பு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, இது கிரீன்ஹவுஸ் வாயு உற்பத்தியை கணிசமாகக் குறைத்தது. கப்பல் முழுவதும் ஆற்றல் சேமிப்பு எல். ஈ. டி விளக்குகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அறைகளில், சராசரியாக 25 சதவீதம் ஆற்றல் சேமிப்பு அடையப்படுகிறது. ஒரு எளிய அமைப்பு கேபின் காலியாக இருக்கும்போதெல்லாம் முக்கிய ஒளி, குளியலறை ஒளி, சாக்கெட்-அவுட்லெட்டுகள் மற்றும் ஹேர் ட்ரையர்கள் போன்ற அனைத்து ஆற்றல் பயன்படுத்தும் சாதனங்களையும் தானாகவே அணைக்கிறது. ஒரு கேபின் கண்காணிப்பு அமைப்பு அனைத்து அறைகளிலும் ஏர் கண்டிஷனிங்கை ஒழுங்குபடுத்துகிறது, விருந்தினர்கள் தங்கள் சொந்த கேபின் வெப்பநிலையை அமைக்க அனுமதிக்கிறது. மையப்படுத்தப்பட்ட ஏர் கண்டிஷனிங் கட்டுப்பாடு உள்ளூர் கேபின் கட்டுப்பாட்டுடன் மாற்றப்பட்டு ஆற்றல் கழிவுகளை கணிசமாகக் குறைக்கிறது. பால்கனியில் கதவு திறந்திருக்கும் போது அல்லது கேபின் கார்டு இல்லாதபோது குளிரூட்டும் அமைப்பு அணைக்கப்படும் வரை கட்டுப்பாடு நீட்டிக்கப்படுகிறது. ஒரு கடல் நீர் வடிகட்டுதல் ஆலை இரண்டு ஆவியாக்கிகள் மற்றும் இரண்டு தலைகீழ் சவ்வூடுபரவல் ஆலைகளைப் பயன்படுத்தி கப்பலில் தேவைப்படும் அனைத்து நன்னீரையும் உற்பத்தி செய்கிறது. கப்பல் கடற்கரை நீர் நிலையங்களிலிருந்து கப்பலில் உள்ள தண்ணீரை பம்ப் செய்யாது. மிகவும் திறமையான ஆவியாக்கிகள் மின்சார ஆதாரமாக இலவச வெப்ப மீட்பு முறையைப் பயன்படுத்தி முற்றிலும் மாசு இல்லாதவை. சேவை வரலாறு கட்டுமான எம்எஸ்சி ப்ரெஸியோசா கட்டுமானம் 2010 இல் தொடங்கி மார்ச் 2013 இல் நிறைவடைந்தது. ஜூன் 4,2010 அன்று, எஸ். டி. எக்ஸ் பிரான்ஸ் மற்றும் லிபிய அரசுக்கு சொந்தமான ஜெனரல் நேஷனல் கடல்சார் போக்குவரத்துக் கழகம் (ஜி. என். எம். டி. சி) இடையே எம். எஸ். சி ஃபாண்டாசியா மற்றும் எம். எஸ். சி ஸ்ப்லெண்டிடா போன்ற ஒரு பயணக் கப்பலான ஃபோனீசியாவைக் கட்டுவதற்கான விருப்பக் கடிதம் கையெழுத்தானது. முஅம்மர் கடாபியின் நான்காவது மகன் ஹன்னிபால் கடாபியின் உத்தரவின் பேரில், நாட்டில் ஒரு ஆடம்பர பயணத் தொழிலைத் தொடங்க கார்ப்பரேஷன் கப்பலுக்கு உத்தரவிட்டது. அசல் வடிவமைப்பு மற்ற ஃபாண்டாசியா வகுப்பு கப்பல்களில் காணப்படும் பல வசதிகளை உள்ளடக்கியது, ஆனால் கப்பலில் ஆறு சுறாக்களைக் கொண்ட ஒரு பெரிய மீன் தொட்டியும் அடங்கும். கட்டுமானத்தின் போது, பிப்ரவரி 2011 இல் லிபிய உள்நாட்டுப் போர் வெடித்தது, ஜூன் 2011 இல், எஸ். டி. எக்ஸ் பிரான்ஸ் ஒப்பந்தத்தை ரத்து செய்து, ஒரு புதிய வாங்குபவரைத் தேடத் தொடங்கியது. 13 மார்ச் 2012 அன்று, எம். எஸ். சி திவினாவைப் போலவே இருக்கும் விவரக்குறிப்புடன் 550 மில்லியன் யூரோக்களுக்கு கப்பலை வாங்க ஒரு உடன்பாட்டை எட்டியுள்ளதாக அறிவித்தது, கப்பலுக்கு ப்ரெஸியோசா என்று பெயரிட்டது. ஒரு வருடம் கழித்து, ப்ரெஸியோசா எம்எஸ்சி குரூஸிற்கு வழங்கப்பட்டது. கப்பலின் சகோதரி கப்பலின் தெய்வத்தாய் சோபியா லோரென் என்பவரால் அவர் பெயரிடப்பட்டார். மேற்கு பிரான்சின் செயிண்ட் நாசைர் துறைமுகத்திலிருந்து தனது முதல் பயணத்தை மேற்கொண்டார். மார்ச் 2016 இல், நிறுவனம் டெக்னோகைமுடன் ஒரு ஆரோக்கிய திட்டத்திற்காக கூட்டுசேர்ந்தது, அதில் எம். எஸ். சி ப்ரெசியோசா அடங்கும். பிப்ரவரி 2017 நிலவரப்படி, வெளியேற்ற வாயு துப்புரவு அமைப்புகளுடன் மறுசீரமைக்கப்பட்ட முதல் கப்பல் இதுவாகும், மேலும் MARPOL சோதனையில் தேர்ச்சி பெற்ற பிறகு பணியக வெரிடாஸிடமிருந்து ஐரோப்பிய ஒன்றிய கடல் உபகரணங்கள் வழிகாட்டல் சான்றிதழைப் பெற்றது. ஏப்ரல் 2019 இல், கப்பலின் சாப்பாட்டு பகுதி மேம்படுத்தப்பட்டது, அதே நேரத்தில் அக்டோபரில், டி ஜோரியோ டிசைன் இத்தாலிய உட்புற வடிவமைப்புகளை கப்பலில் சேர்த்தது. பிப்ரவரி 2019 இல், இந்த கப்பல் புதுப்பித்தலுக்காக 2021 இல் ஐக்கிய இராச்சியத்தில் நிறுத்த திட்டமிடப்பட்டது. பதவியேற்புக்கு முந்தைய பயணம் செயின்ட் நாசேரில் தொடங்கி ஜெனோவாவில் முடிவடைந்தது. மார்ச் 22 அன்று ஜெனோவா துறைமுகத்திற்கு வருவதற்கு முன்பு அவர் லிஸ்பன் (போர்ச்சுகல்), காடிஸ் (ஸ்பெயின்), காஸாபிளாங்கா (மொராக்கோ), வலென்சியா (ஸ்பெயின்) மற்றும் மார்சேயில் (பிரான்ஸ்) ஆகிய இடங்களுக்கு அழைப்பு விடுத்தார். குளிர்காலம் 2013 மற்றும் வசந்த காலம் 2014 க்கு இடையில், எம். எஸ். சி ப்ரெஸியோசா சாண்டோஸில் இருந்து தென் அமெரிக்க பயணங்களில் இயங்கி வந்தது. மார்ச் 2015 இல் துனிசியாவில் அதன் இலக்கு அழைப்புகள் சூஸ்ஸில் நடந்த பயங்கரவாத தாக்குதல் காரணமாக ரத்து செய்யப்பட்டன. ஏப்ரல் 2014 இல், இது இத்தாலியின் வெனிஸில் உள்ள கனேல் டெல்லா கியுடெக்காவில் பயணித்தது. மார்ச் மற்றும் அக்டோபர் மாதங்களுக்கு இடையில், எம். எஸ். சி ப்ரெஸியோசா ஜெனோவாவிலிருந்து மத்திய தரைக்கடல் பயணங்களில் செயல்பட திட்டமிடப்பட்டது. மார்ச் 2014 இல், பிரேசில் போலீசார் கோகோயின் கடத்தலுக்காக கப்பலில் ஒரு குழு உறுப்பினரை கைது செய்தனர். 2018 ஜனவரியில், 69 வயதான டச்சு பயணி ஒருவர் கப்பலின் கப்பலில் இருப்பதைக் கண்டறிவதில் தோல்வியடைந்ததால் காணாமல் போனார், கடற்படை மற்றும் ஹெலிகாப்டர்கள் அவர்களைத் தேடினாலும் பயணி கண்டுபிடிக்கப்படவில்லை. 2015 கோடையில், எம்எஸ்சி ப்ரெஸியோசா மார்சேயில், ஜெனோவா, சிவிடாவெச்சியா (இத்தாலி), பலெர்மோ (இத்தாலி), காக்லியாரி (இத்தாலி), முன்பு துனிசியா, பால்மா (ஸ்பெயின்) மற்றும் வலென்சியா ஆகிய நாடுகளை சந்தித்தது. 2017 வசந்த காலத்தில், எம். எஸ். சி ப்ரெஸியோசா பிரிட்டிஷ் தீவுகளைச் சுற்றினார், மே 9 அன்று குரோமர்டி ஃபிர்தில் உள்ள இன்வெர்கார்டனுக்கு (ஸ்காட்லாந்து) சென்றார். இது இன்வெர்கார்டனுக்கு கப்பலின் முதல் விஜயமாகும். மே 2018 இல், இது எம். எஸ். சி இசைக்குழுவுடன் வடக்கு ஐரோப்பாவில் பயணம் செய்யத் தொடங்கியது. இது டிசம்பர் 2018 இல் டிரினிடாட்டைச் சுற்றி பல மாதங்களுக்கு கப்பல் பயணத்தின் போது பயணம் செய்யத் தொடங்கியது. மார்ச் 6,2019 அன்று, பார்படோஸிலிருந்து பயணித்த எம். எஸ். சி ப்ரெசியோசாவில் பயணிகளுக்காக ஒதுக்கப்பட்ட விமானத்திற்குப் பிறகு மூன்று பயணிகள் மருத்துவமனையில் அனுமதிக்கப்பட்டனர். ஏர்பஸ் ஏ330 விமானம் 448 பயணிகளை ஏற்றிச் சென்றது, அதன் எட்டு மணி நேர விமானத்தைத் தொடர்ந்து அவசரநிலையை சந்தித்தது. பயணிகள் மற்றும் குழு உறுப்பினர்கள் நோய்வாய்ப்பட்டிருந்தனர், ஒருவேளை மார்பு நோய்த்தொற்றுகளால் இருக்கலாம். மே 2019 இல், கப்பல் இன்னும் குவாதலூப் மற்றும் மார்ட்டினிக்கில் பயணம் செய்தது. 2019 கோடையில், எம்எஸ்சி ப்ரெசியோசா ஆர்க்டிக் மற்றும் வடக்கு அட்லாண்டிக் பெருங்கடல்களில் பயணம் செய்தது. 12 நாள் பயணம் ஹாம்பர்க்கில் தொடங்கியது, ஸ்வால்பார்ட்டில் உள்ள ஸ்பிட்ஸ்பெர்கன் உட்பட பல்வேறு நோர்வே துறைமுகங்களுக்கு அழைப்பு விடுத்தது. 2020 ஜனவரியில், கோவிட்-19 தொற்றுநோய் கண்டுபிடிக்கப்பட்டதால் ஐந்தாயிரம் பயணிகள் டிரினிடாட்டுக்கு வந்தனர். 2020 மே 1 அன்று, எம்எஸ்சி ப்ரெசியோசாவில் இருந்த இரண்டு குழு உறுப்பினர்கள் SARS-CoV-2 க்கு சாதகமாக சோதனை செய்ததாக க்ரூ சென்டர் அறிவித்தது. முதல் நேர்மறையான முடிவு ஏப்ரல் 30 அன்று குழுவினருக்கு அறிவிக்கப்பட்டது, இரண்டாவது மே 1 அன்று அறிவிக்கப்பட்டது. மார்ச் 23 முதல் யாரும் கப்பலில் ஏறவில்லை, கிட்டத்தட்ட மூன்று வாரங்களுக்கு முன்பு ஏப்ரல் 11 முதல் அனைத்து குழு உறுப்பினர்களும் விருந்தினர் அறைகளில் தங்களை தனிமைப்படுத்திக் கொண்டதால், நேர்மறையான முடிவுகள் பல குழுவினருக்கு ஆச்சரியத்தை ஏற்படுத்தின. ஒரு சிறிய 25 கேபின் கப்பல் 19 குழு உறுப்பினர்களை கியூபாவுக்கு திருப்பி அனுப்ப உதவியது. கோவிட்-19 தொற்றுநோய் காரணமாக அனைத்து வட அமெரிக்க பயணங்களையும் 30 ஜூன் 2020 வரை இடைநிறுத்துவதாக எம். எஸ். சி குரூஸ் அறிவித்தது. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் அதிகாரப்பூர்வ வலைத்தளம் "கப்பலில்ஃ கடாபியின் 697 மில்லியன் டாலர் சொகுசு லைனர் மீதான தீர்ப்பு"-சிட்னி மார்னிங் ஹெரால்டில் எம். எஸ். சி ப்ரெஸியோசாவில் ஒரு பயணத்தின் மதிப்பாய்வு. "டேஸ்டிங் பிளேட் ஆஃப் தி மெட்"-எம்எஸ்சி ப்ரெஸியோசாவில் ஒரு பயணத்தின் ஆஸ்திரேலிய விமர்சனம். பிரான்சில் கட்டப்பட்ட ப்ரெஸியோசா கப்பல்கள் 2011 கப்பல்கள்