Lorentz force velocimetry
லோரெண்ட்ஸ் விசை வேகம் அளவீடு (LFV) என்பது ஒரு தொடர்பு இல்லாத மின்காந்த ஓட்ட அளவீட்டு நுட்பமாகும். எஃகு அல்லது அலுமினியம் போன்ற திரவ உலோகங்களில் உள்ள வேகங்களை அளவிடுவதற்கு எல். எஃப். வி குறிப்பாக பொருத்தமானது மற்றும் தற்போது உலோகவியல் பயன்பாடுகளுக்கான வளர்ச்சியில் உள்ளது. திரவ அலுமினியம் மற்றும் உருகிய கண்ணாடி போன்ற சூடான மற்றும் தீவிரமான திரவங்களில் ஓட்ட வேகங்களை அளவிடுவது தொழில்துறை திரவ இயக்கவியலின் மிகப்பெரிய சவால்களில் ஒன்றாகும். திரவங்களைத் தவிர, திடப்பொருட்களின் வேகத்தை அளவிடுவதற்கும், அவற்றின் கட்டமைப்புகளில் உள்ள நுண் குறைபாடுகளைக் கண்டறிவதற்கும் எல். எஃப். வி பயன்படுத்தப்படலாம். ஒரு லோரெண்ட்ஸ் விசை வேக அளவீட்டு அமைப்பு லோரெண்ட்ஸ் விசை ஓட்டமானி (எல்எஃப்எஃப்) என்று அழைக்கப்படுகிறது. ஒரு எல். எஃப். எஃப் இயக்கத்தில் உள்ள ஒரு திரவ உலோகத்திற்கும் பயன்படுத்தப்பட்ட காந்தப்புலத்திற்கும் இடையிலான தொடர்புகளின் விளைவாக ஒருங்கிணைந்த அல்லது மொத்த லோரென்ட்ஸ் விசையை அளவிடுகிறது. இந்த வழக்கில் காந்தப்புலத்தின் சிறப்பியல்பு நீளம் சேனலின் பரிமாணங்களின் அதே அளவிலான வரிசையில் உள்ளது. உள்ளூர்மயமாக்கப்பட்ட காந்தப்புலங்கள் பயன்படுத்தப்படும் விஷயத்தில், உள்ளூர் திசைவேக அளவீடுகளைச் செய்ய முடியும், இதனால் லோரென்ட்ஸ் விசை திசைவேகம் என்ற சொல் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஓட்டம் அளவீட்டில் காந்தப்புலங்களின் பயன்பாடு 19 ஆம் நூற்றாண்டைச் சேர்ந்தது, 1832 ஆம் ஆண்டில் மைக்கேல் ஃபாரடே தேம்ஸ் ஆற்றின் வேகத்தை தீர்மானிக்க முயன்றபோது. ஃபாரடே ஒரு முறையைப் பயன்படுத்தினார், இதில் ஒரு ஓட்டம் (ஆற்றின் ஓட்டம்) ஒரு காந்தப்புலத்திற்கு (பூமியின் காந்தப்புலம்) வெளிப்படுகிறது மற்றும் தூண்டப்பட்ட மின்னழுத்தம் ஒரே ஓட்டத்தின் குறுக்கே இரண்டு மின்முனைகளைப் பயன்படுத்தி அளவிடப்படுகிறது. இந்த முறை தூண்டல் ஓட்டமானி என்று அழைக்கப்படும் ஓட்ட அளவீட்டில் மிகவும் வெற்றிகரமான வணிக பயன்பாடுகளில் ஒன்றாகும். இத்தகைய சாதனங்களின் கோட்பாடு பேராசிரியர் ஜே. ஜே. அவர்களால் உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் விரிவாக சுருக்கமாகக் கூறப்பட்டுள்ளது. 1950களின் முற்பகுதியில் ஏ. ஷெர்க்லிஃப். பானங்கள், இரசாயனங்கள் மற்றும் கழிவு நீர் போன்ற அறை வெப்பநிலையில் திரவங்களில் ஓட்ட அளவீட்டுக்கு தூண்டல் ஓட்ட அளவீடுகள் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன என்றாலும், அவை சூடான, ஆக்ரோஷமான ஊடகங்களின் ஓட்ட அளவீட்டிற்கு அல்லது சுற்றியுள்ள தடைகள் கால்வாய் அல்லது குழாய்க்கான அணுகலைக் கட்டுப்படுத்தும் உள்ளூர் அளவீடுகளுக்கு பொருத்தமானவை அல்ல. திரவத்தில் மின்முனைகள் செருகப்பட வேண்டும் என்பதால், அவற்றின் பயன்பாடு நடைமுறையில் பொருத்தமான உலோகங்களின் உருகுதல் புள்ளிகளுக்கு மிகக் குறைவான வெப்பநிலையில் உள்ள பயன்பாடுகளுக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. லோரெண்ட்ஸ் விசை வேகம் ஏ. ஷெர்க்லிஃப் என்பவரால் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. இருப்பினும், சமீபத்திய தொழில்நுட்ப முன்னேற்றங்கள் வரை இந்த ஆரம்ப ஆண்டுகளில் இது நடைமுறை பயன்பாட்டைக் காணவில்லை; அரிய பூமி மற்றும் அரிய-பூமி அல்லாத வலுவான நிரந்தர காந்தங்கள், துல்லியமான விசை அளவீட்டு நுட்பங்கள், காந்த ஹைட்ரோடைடினமிக் (எம். எச். டி) சிக்கல்களுக்கான பன்முக செயல்முறை உருவகப்படுத்துதல் மென்பொருள் ஆகியவற்றின் உற்பத்தியில் இந்த கொள்கையை ஒரு சாத்தியமான செயல்பாட்டு ஓட்ட அளவீட்டு நுட்பமாக மாற்ற முடியும். எல்எஃப்வி தற்போது உலோகவியல் மற்றும் பிற துறைகளில் பயன்பாடுகளுக்காக உருவாக்கப்பட்டு வருகிறது. ஷெர்க்லிஃப் அறிமுகப்படுத்திய கோட்பாட்டின் அடிப்படையில், திரவத்துடன் எந்த இயந்திரத் தொடர்பும் தேவையில்லாத ஓட்ட அளவீட்டு முறைகளை உருவாக்க பல முயற்சிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டுள்ளன. அவற்றில் எடி கரண்ட் ஃப்லோமீட்டர் உள்ளது, இது ஓட்டத்துடன் தொடர்பு கொள்ளும் சுருள்களின் மின்சார மின்மறுப்பில் ஓட்டத்தால் தூண்டப்பட்ட மாற்றங்களை அளவிடுகிறது. மிக சமீபத்தில், ஒரு தொடர்பு அல்லாத முறை முன்மொழியப்பட்டது, இதில் ஓட்டத்திற்கு ஒரு காந்தப்புலம் பயன்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் பயன்படுத்தப்பட்ட காந்தப்புலத்தின் ஓட்டத்தால் தூண்டப்பட்ட சிதைவுகளின் அளவீடுகளிலிருந்து திசைவேகம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. கோட்பாடு மற்றும் இயற்பியல் விளக்கம் லோரெண்ட்ஸ் விசை வேக அளவீட்டின் கோட்பாடு ஒரு மாறுபட்ட காந்தப்புலத்தின் செல்வாக்கின் கீழ் ஒரு கடத்தும் திரவத்தின் ஓட்டத்தின் காரணமாக ஏற்படும் லோரெண்ட்ஸ் விசையின் அளவீடுகளை அடிப்படையாகக் கொண்டது. ஃபாரடேயின் சட்டத்தின்படி, ஒரு உலோகம் அல்லது கடத்தும் திரவம் ஒரு காந்தப்புலத்தின் வழியாக நகரும்போது, அதிகபட்ச காந்தப்புல சாய்வு மண்டலங்களில் (தற்போதைய விஷயத்தில் நுழைவு மற்றும் வெளியேறும் மண்டலங்களில்) மின்காந்த விசை மூலம் எடி நீரோட்டங்கள் உருவாக்கப்படுகின்றன. எடி மின்னோட்டம் அதன் திருப்பமாக ஆம்பியரின் சட்டத்தின்படி தூண்டப்பட்ட காந்தப்புலத்தை உருவாக்குகிறது. எடி நீரோட்டங்களுக்கும் மொத்த காந்தப்புலத்திற்கும் இடையிலான தொடர்பு லோரென்ட்ஸ் விசையை உருவாக்குகிறது, இது ஓட்டத்தை உடைக்கிறது. நியூட்டனின் மூன்றாவது விதி "ஆக்சியோ = ரியாக்டியோ" இன் அடிப்படையில், அதே அளவு ஆனால் எதிர் திசையில் உள்ள ஒரு விசை அதன் மூலத்தின் மீது செயல்படுகிறது-நிரந்தர காந்தம். காந்தத்தின் எதிர்வினை விசையின் நேரடி அளவீடு திரவத்தின் வேகத்தை தீர்மானிக்க அனுமதிக்கிறது, ஏனெனில் இந்த விசை ஓட்ட விகிதத்திற்கு விகிதாசாரமாக உள்ளது. LFV இல் பயன்படுத்தப்படும் லோரெண்ட்ஸ் விசைக்கு காந்த ஈர்ப்பு அல்லது விரட்டலுடன் எந்த தொடர்பும் இல்லை. இது மின்சார கடத்துத்திறன், திரவத்திற்கும் நிரந்தர காந்தத்திற்கும் இடையிலான ஒப்பீட்டு வேகம் மற்றும் காந்தப்புலத்தின் அளவு ஆகியவற்றைப் பொறுத்து அதன் வலிமை கொண்ட எடி நீரோட்டங்களால் மட்டுமே ஏற்படுகிறது. எனவே, ஒரு திரவ உலோகம் காந்தப்புலக் கோடுகள் வழியாக நகரும்போது, காந்தப்புலத்தின் தொடர்பு (அவை மின்னோட்டத்தை சுமக்கும் சுருள் அல்லது நிரந்தர காந்தத்தால் உற்பத்தி செய்யப்படுகின்றன) தூண்டப்பட்ட எடி நீரோட்டங்களுடன் ஒரு லோரென்ட்ஸ் சக்திக்கு (அடர்த்தியுடன்) வழிவகுக்கிறது. லோரெண்ட்ஸ் விசை அடர்த்தி தோராயமாக திரவத்தின் மின் கடத்துத்திறன், அதன் திசைவேகம் மற்றும் காந்தப்புலத்தின் அளவு. இந்த உண்மை நன்கு அறியப்பட்ட மற்றும் பல்வேறு பயன்பாடுகளைக் கண்டறிந்துள்ளது. இந்த விசை திரவத்தின் திசைவேகம் மற்றும் கடத்துத்திறனுக்கு விகிதாசாரமாகும், மேலும் அதன் அளவீடு LFV இன் முக்கிய யோசனையாகும். சக்திவாய்ந்த அரிய பூமி நிரந்தர காந்தங்கள் (என். டி. எஃப். இ. பி, எஸ். எம். சி. ஓ மற்றும் பிற வகையான காந்தங்கள் போன்றவை) மற்றும் நிரந்தர காந்தத்தால் அதிநவீன அமைப்புகளை வடிவமைப்பதற்கான கருவிகளின் சமீபத்திய வருகையுடன் இந்த கொள்கையின் நடைமுறை உணர்தல் இப்போது சாத்தியமானது. முதன்மை காந்தப்புலம் ஒரு நிரந்தர காந்தம் அல்லது ஒரு முதன்மை மின்னோட்டத்தால் உருவாக்கப்படலாம் (படம் பார்க்கவும். 1). முதன்மை புலத்தின் செயல்பாட்டின் கீழ் திரவத்தின் இயக்கம் எடி நீரோட்டங்களைத் தூண்டுகிறது, அவை படம் 3 இல் வரையப்பட்டுள்ளன. அவை குறிக்கப்படும் மற்றும் அவை இரண்டாம் நிலை மின்னோட்டங்கள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன. முதன்மை காந்தப்புலத்துடன் இரண்டாம் நிலை மின்னோட்டத்தின் தொடர்பு திரவத்திற்குள் உள்ள லோரெண்ட்ஸ் விசைக்கு காரணமாகும், இது ஓட்டத்தை உடைக்கிறது. இரண்டாம் நிலை மின்னோட்டங்கள் ஒரு காந்தப்புலத்தை உருவாக்குகின்றன, இது இரண்டாம் நிலை காந்தப்புலமாகும். இரண்டாம் நிலை காந்தப்புலத்துடன் முதன்மை மின்சார மின்னோட்டத்தின் தொடர்பு காந்த அமைப்பில் லோரென்ட்ஸ் சக்தியை உருவாக்குகிறது லோரென்ட்ஸ் விசை வேக அளவீட்டிற்கான பரஸ்பர கொள்கை திரவத்திலும் காந்த அமைப்பிலும் உள்ள மின்காந்த சக்திகள் ஒரே அளவைக் கொண்டுள்ளன மற்றும் எதிர் திசையில் செயல்படுகின்றன என்று கூறுகிறது, அதாவது அளவிடப்பட்ட சக்தியை அறியப்படாத வேகத்துடன் தொடர்புபடுத்தும் பொதுவான அளவீட்டு சட்டம் படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ள எளிமைப்படுத்தப்பட்ட சூழ்நிலையைக் குறிக்கும் வகையில் பெறப்படலாம். 2. இங்கே இருமுனை தருணத்துடன் கூடிய ஒரு சிறிய நிரந்தர காந்தம் அதன் இலவச மேற்பரப்புக்கு இணையாக சீரான வேகத்தில் நகரும் அரை எல்லையற்ற திரவத்திற்கு மேலே தொலைவில் அமைந்துள்ளது. அளவீட்டு உறவுக்கு வழிவகுக்கும் பகுப்பாய்வு காந்தம் இருமுனை தருணத்துடன் ஒரு புள்ளி இருமுனை என்று கருதி அளவுப்படுத்தப்படலாம், அதன் காந்தப்புலம் எங்கே மற்றும் மூலம் வழங்கப்படுகிறது. ஒரு திசைவேக புலம் என்று வைத்துக் கொண்டால், ஓமின் விதியிலிருந்து ஒரு நகரும் மின்சாரக் கடத்தும் திரவத்திற்கான எடி மின்னோட்டங்களை எல்லை நிலைமைகளுக்கு உட்பட்டு கணக்கிடலாம். முதலாவதாக, அளவிடக்கூடிய மின்சார ஆற்றல் பெறப்படுகிறது, இதிலிருந்து மின்சார மின்னோட்ட அடர்த்தி எளிதில் கணக்கிடப்படுகிறது. அவை உண்மையில் கிடைமட்டமானவை. அவை தெரிந்தவுடன், இரண்டாம் நிலை காந்தப்புலத்தை கணக்கிட பயோட்-சவார்ட் விதியைப் பயன்படுத்தலாம். இறுதியாக, இருமுனையின் இடத்தில் சாய்வு மதிப்பீடு செய்யப்பட வேண்டிய இடத்தின் மூலம் விசை வழங்கப்படுகிறது. கையில் உள்ள சிக்கலுக்கு இந்த படிகள் அனைத்தும் முடிவுக்கு வழிவகுக்கும் எந்த தோராயமும் இல்லாமல் பகுப்பாய்வு ரீதியாக மேற்கொள்ளப்படலாம் இது மதிப்பீட்டை வழங்குகிறது கருத்தியல் அமைப்புகள் லோரென்ட்ஸ் விசை ஓட்ட அளவீடுகள் பொதுவாக பல முக்கிய கருத்தியல் அமைப்புகளில் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன. அவற்றில் சில காந்த அமைப்பு ஓய்வில் இருக்கும் நிலையான ஓட்டமானிகளாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, அவற்றில் ஒன்று அதன் மீது செயல்படும் சக்தியை அளவிடுகிறது. மாற்றாக, அவை சுழலும் ஓட்டமானிகளாக வடிவமைக்கப்படலாம், அங்கு காந்தங்கள் சுழலும் சக்கரத்தில் ஏற்பாடு செய்யப்படுகின்றன மற்றும் சுழலும் திசைவேகம் என்பது ஓட்ட வேகத்தின் அளவீடு ஆகும். வெளிப்படையாக, ஒரு லோரெண்ட்ஸ் விசை ஓட்டமானியில் செயல்படும் விசை திசைவேக விநியோகம் மற்றும் காந்த அமைப்பின் வடிவம் ஆகிய இரண்டையும் சார்ந்துள்ளது. இந்த வகைப்பாடு ஓட்டத்தின் திசையைப் பொறுத்து பயன்படுத்தப்படும் காந்தப்புலத்தின் ஒப்பீட்டு திசையைப் பொறுத்தது. படம் 3 இல் ஒருவர் நீளமான மற்றும் குறுக்கு லோரென்ட்ஸ் விசை ஓட்டமானிகளின் வரைபடங்களை வேறுபடுத்திக் காணலாம். புள்ளிவிவரங்களில் ஒரு சுருள் அல்லது காந்தம் மட்டுமே வரையப்பட்டிருந்தாலும், கொள்கை இரண்டிற்கும் பொருந்தும் என்பதைக் குறிப்பிடுவது முக்கியம். ரோட்டரி எல்எஃப்எஃப் சுதந்திரமாக சுழலும் நிரந்தர காந்தத்தைக் கொண்டுள்ளது (அல்லது படம் 4 இல் காட்டப்பட்டுள்ளபடி ஒரு பறக்கும் சக்கரத்தில் பொருத்தப்பட்ட காந்தங்களின் வரிசை), இது பொருத்தப்பட்ட அச்சுக்கு செங்குத்தாக காந்தமயமாக்கப்படுகிறது. அத்தகைய அமைப்பு மின்சார கடத்தல் திரவ ஓட்டத்தை சுமக்கும் குழாய்க்கு அருகில் வைக்கப்படும்போது, அது சுழல்கிறது, இதனால் ஓட்டத்தால் தூண்டப்படும் எடி நீரோட்டங்கள் காரணமாக ஓட்டுநர் முறுக்கு சுழற்சியால் தூண்டப்பட்ட பிரேக்கிங் முறுக்குவிசையால் சமநிலைப்படுத்தப்படுகிறது. சமநிலை சுழற்சி விகிதம் ஓட்ட வேகத்துடன் நேரடியாகவும், காந்தத்திற்கும் குழாய்க்கும் இடையிலான தூரத்துடன் நேர்மாறாகவும் மாறுபடும். இந்த விஷயத்தில் காந்த அமைப்பில் உள்ள முறுக்குவிசையை அல்லது சக்கரம் சுழலும் கோண வேகத்தை அளவிட முடியும். நடைமுறை பயன்பாடுகள் எல். எஃப். வி அனைத்து திரவ அல்லது திட பொருட்களுக்கும் நீட்டிக்க முயல்கிறது, அவை மின் கடத்திகள் என்று வழங்குகின்றன. முன்பு காட்டியபடி, ஓட்டத்தால் உருவாக்கப்படும் லோரெண்ட்ஸ் விசை திரவத்தின் கடத்துத்திறனை நேர்கோட்டில் சார்ந்துள்ளது. பொதுவாக, உருகிய உலோகங்களின் மின் கடத்துத்திறன் ஒரு வரிசையில் இருக்கும், எனவே லோரெண்ட்ஸ் விசை சில mN வரம்பில் இருக்கும். இருப்பினும், கண்ணாடி உருகுதல் மற்றும் மின்னாற்பகுப்பு கரைசல்கள் போன்ற சமமான முக்கியமான திரவங்கள் மைக்ரோன்யூடன்களின் வரிசையின் லோரெண்ட்ஸ் விசையை உருவாக்கும் கடத்துத்திறனைக் கொண்டுள்ளன. உயர் கடத்தும் ஊடகம்ஃ திரவ அல்லது திட உலோகங்கள் காந்த அமைப்பில் ஏற்படும் விளைவை அளவிடுவதற்கான பல்வேறு சாத்தியக்கூறுகளில், பயன்படுத்தப்பட்ட விசையின் கீழ் ஒரு இணையான நீரூற்றின் விலகல் அளவீட்டின் அடிப்படையில் இது வெற்றிகரமாக பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளது. முதலில் ஒரு ஸ்ட்ரெய்ன் கேஜைப் பயன்படுத்தி, பின்னர் ஒரு குவார்ட்ஸ் ஸ்பிரிங்கின் விலகல்களை ஒரு இன்டர்ஃபெரோமீட்டருடன் பதிவு செய்யுங்கள், அதன் விஷயத்தில் சிதைவு 0.1 நானோமீட்டருக்குள் கண்டறியப்படுகிறது. குறைந்த கடத்தும் ஊடகம்ஃ மின்னாற்பகுப்பு கரைசல் அல்லது கண்ணாடி உருகுகிறது எல். எஃப். வி. யில் சமீபத்திய முன்னேற்றம் மிகக் குறைந்த மின்னாற்பகுப்பைக் கொண்ட ஊடகங்களின் ஓட்ட வேகத்தை அளவிடுவதை சாத்தியமாக்கியது, குறிப்பாக மாறுபட்ட அளவுருக்கள் மற்றும் சில அதிநவீன விசை அளவீட்டு சாதனங்களைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் திரவ உலோகங்களை விட 106 மடங்கு சிறிய கடத்துத்திறனுடன் மின்னாற்பகுப்பு கரைசல்களின் ஓட்ட வேகத்தை அளவிட உதவுகிறது. ஒளிபுகா சுவர்கள் அல்லது ஒளிபுகா திரவங்கள் மூலம் தொடர்பு இல்லாத ஓட்ட அளவீடு விரும்பத்தக்க பல்வேறு தொழில்துறை மற்றும் அறிவியல் பயன்பாடுகள் உள்ளன. இரசாயனங்கள், உணவு, பானங்கள், இரத்தம், மருந்துத் தொழில்துறையில் நீரிய கரைசல்கள், சூரிய வெப்ப மின் நிலையங்களில் உருகிய உப்புகள் மற்றும் அதிக வெப்பநிலை உலைகள் மற்றும் அதிக துல்லியமான ஒளியியலுக்கான கண்ணாடி உருகுதல் ஆகியவற்றின் ஓட்ட அளவீடு ஆகியவை இத்தகைய பயன்பாடுகளில் அடங்கும். தொடர்பு இல்லாத ஓட்டமானி என்பது திரவத்துடன் இயந்திரத் தொடர்பிலோ அல்லது திரவம் பாயும் குழாயின் சுவருடனோ இல்லாத ஒரு சாதனமாகும். கதிரியக்க பொருட்களின் செயலாக்கத்தில், குழாய்கள் வலுவாக அதிர்வுறும் போது அல்லது சிறிய ஃப்ளோமீட்டர்கள் உருவாக்கப்பட வேண்டிய சந்தர்ப்பங்களில் சுவர்கள் மாசுபடும்போது தொடர்பு இல்லாத ஃப்ளோமீட்டர்கள் சமமாக பயனுள்ளதாக இருக்கும். குழாயின் திரவமும் சுவரும் வெளிப்படையானவை மற்றும் திரவத்தில் ட்ரேசர் துகள்கள் இருந்தால், ஒளியியல் அளவீட்டு நுட்பங்கள், தொடர்பு இல்லாத அளவீடுகளைச் செய்ய போதுமான கருவியாகும். இருப்பினும், உணவு உற்பத்தி, வேதியியல் பொறியியல், கண்ணாடி தயாரித்தல் மற்றும் உலோகவியல் ஆகியவற்றில் பெரும்பாலும் சுவர் அல்லது திரவம் ஒளிபுகா நிறத்தில் இருந்தால், தொடர்பு இல்லாத ஓட்ட அளவீட்டிற்கான சாத்தியக்கூறுகள் மிகக் குறைவு. விசை அளவீட்டு முறை லோரெண்ட்ஸ் விசை வேக அளவீட்டின் ஒரு முக்கிய பகுதியாகும். உயர் தெளிவுத்திறன் விசை அளவீட்டு அமைப்பு மூலம் குறைந்த கடத்துத்திறனை அளவிடுவது சாத்தியமாகும். இன்றுவரை விசை அளவீட்டு முறை தொடர்ந்து உருவாக்கப்பட்டு வருகிறது. முதலில் ஊசல் போன்ற அமைப்புகள் பயன்படுத்தப்பட்டன (படம் 5). சோதனை வசதிகளில் ஒன்று சேனலின் இருபுறமும் மெல்லிய கம்பிகளால் தொங்கவிடப்பட்ட NdFeB ஆல் செய்யப்பட்ட இரண்டு உயர் சக்தி (410 mT) காந்தங்களைக் கொண்டுள்ளது, இதன் மூலம் திரவ ஓட்டத்திற்கு செங்குத்தாக காந்தப்புலத்தை உருவாக்குகிறது, இங்கே விலகல் இன்டர்ஃபெரோமீட்டர் அமைப்பு மூலம் அளவிடப்படுகிறது. இரண்டாவது அமைப்பில் அதிநவீன எடை சமநிலை அமைப்பு (படம் 6) உள்ளது, இதிலிருந்து ஹால்பாக் வரிசை அமைப்பின் அடிப்பகுதியில் உகந்த காந்தங்கள் தொங்கவிடப்படுகின்றன. இரண்டு காந்த அமைப்புகளின் மொத்த நிறை சமமாக (1 கிலோ) இருக்கும்போது, இந்த அமைப்பு வரிசையில் உள்ள தனிப்பட்ட கூறுகளின் ஏற்பாடு மற்றும் முன்னரே வரையறுக்கப்பட்ட திரவ சுயவிவரத்துடன் அதன் தொடர்பு காரணமாக 3 மடங்கு அதிக அமைப்பு பதிலைத் தூண்டுகிறது. இங்கு மிகவும் உணர்திறன் கொண்ட விசையை அளவிடும் சாதனங்களைப் பயன்படுத்துவது விரும்பத்தக்கது, ஏனெனில் ஓட்ட வேகம் மிகவும் சிறிய கண்டறியப்பட்ட லோரெண்ட்ஸ் விசையிலிருந்து மாற்றப்படுகிறது. காந்தத்தின் () தவிர்க்க முடியாத இறந்த எடையுடன் இணைந்து இந்த விசை சுற்றி உள்ளது. அதன்பிறகு, வேறுபட்ட விசை அளவீட்டு முறை உருவாக்கப்பட்டது. இந்த முறையின் மூலம் இரண்டு சமநிலைகள் பயன்படுத்தப்பட்டன, ஒன்று காந்தத்துடன், மற்றொன்று அதே எடை-டம்மியுடன். இதன் மூலம் சுற்றுச்சூழலின் தாக்கம் குறைக்கப்படும். சமீபத்தில், இந்த முறையின் மூலம் ஓட்ட அளவீடுகள் உப்புநீரின் ஓட்டங்களுக்கு சாத்தியமாகும் என்று தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது, அதன் மின் கடத்துத்திறன் 0.06 S/m (குழாயிலிருந்து வழக்கமான நீரின் மின் கடத்துத்திறனின் வரம்பு) வரை சிறியது. லோரெண்ட்ஸ் விசை சிக்மோமெட்ரி (லோரெண்ட்ஸ் விசை சிக்மோமெட்ரி) என்பது ஒரு திரவ அல்லது திடமான பொருளாக இருந்தாலும் பொருட்களின் வெப்ப இயற்பியல் பண்புகளை அளவிடுவதற்கான ஒரு தொடர்பு இல்லாத முறையாகும். மின் மதிப்பு, அடர்த்தி, பாகுத்தன்மை, வெப்ப கடத்துத்திறன் மற்றும் உருகிய உலோகங்களின் மேற்பரப்பு பதற்றம் ஆகியவற்றின் துல்லியமான அளவீடுகள் தொழில்துறை பயன்பாடுகளில் மிகுந்த முக்கியத்துவம் வாய்ந்தவை. திரவ நிலையில் அதிக வெப்பநிலையில் (> 1000 K) வெப்ப இயற்பியல் பண்புகளின் சோதனை அளவீடுகளில் உள்ள முக்கிய சிக்கல்களில் ஒன்று சூடான திரவத்திற்கும் மின் ஆய்வுகளுக்கும் இடையிலான இரசாயன எதிர்வினையின் சிக்கலாகும். மின் கடத்துத்திறனைக் கணக்கிடுவதற்கான அடிப்படை சமன்பாடு வெகுஜன ஓட்ட விகிதம் மற்றும் ஓட்டத்தில் காந்தப்புலத்தால் உருவாக்கப்படும் லோரென்ட்ஸ் விசையை இணைக்கும் சமன்பாட்டிலிருந்து பெறப்படுகிறதுஃ குறிப்பிட்ட மின் கடத்துத்திறன் மின் கடத்துத்திறன் மற்றும் திரவத்தின் வெகுஜன அடர்த்தியின் விகிதத்திற்கு சமம். இது லோஃபோஸ் அமைப்பின் வடிவவியலைப் பொறுத்து ஒரு அளவுத்திருத்தக் காரணியாகும். இயக்க நேரத்தின் போது ஒட்டுமொத்த வெகுஜனத்திற்கு மேலே உள்ள சமன்பாட்டிலிருந்து, நேர செயல்முறைக்குள் லோரென்ட்ஸ் விசையின் ஒருங்கிணைப்பு எங்கே என்று தீர்மானிக்கப்படுகிறது. இந்த சமன்பாட்டிலிருந்து மற்றும் குறிப்பிட்ட மின் கடத்துத்திறன் சூத்திரத்தைக் கருத்தில் கொண்டு, திரவத்திற்கான மின் கடத்துத்திறனைக் கணக்கிடுவதற்கான இறுதி சமன்பாட்டைப் பெறலாம், டைம்-ஆஃப்-ஃப்ளைட் லோரெண்ட்ஸ் ஃபோர்ஸ் வெலோசிமெட்ரி டைம்-ஆஃப்-ஃப்ளைட் லோரெண்ட்ஸ் ஃபோர்ஸ் வெலோசிமெட்ரி வடிவத்தில், கடத்தும் திரவங்களில் ஓட்ட விகிதத்தை தொடர்பு இல்லாமல் தீர்மானிக்க நோக்கம் கொண்டது. குறிப்பிட்ட வெளிப்புற நிலைமைகளின் கீழ் மின் கடத்துத்திறன் அல்லது அடர்த்தி போன்ற பொருள் பண்புகள் துல்லியமாக அறியப்படாதபோது கூட இது வெற்றிகரமாக பயன்படுத்தப்படலாம். கடைசி காரணம் நேர விமான எல். எஃப். வி குறிப்பாக தொழில்துறை பயன்பாட்டிற்கு முக்கியமானது. விமானத்தின் நேர LFV இன் படி (படம். 9) இரண்டு ஒத்திசைவான அளவீட்டு அமைப்புகள் ஒரு சேனலில் ஒவ்வொன்றாக பொருத்தப்பட்டுள்ளன. இரண்டு காந்த அளவீட்டு அமைப்பால் பதிவுசெய்யப்பட்ட சமிக்ஞைகளின் குறுக்கு-தொடர்புடைய செயல்பாட்டைப் பெறுவதை அளவீடு அடிப்படையாகக் கொண்டது. ஒவ்வொரு அமைப்பும் நிரந்தர காந்தம் மற்றும் விசை சென்சாரைக் கொண்டுள்ளது, எனவே லோரென்ட்ஸ் விசையைத் தூண்டுவதும் எதிர்வினை விசையை அளவிடுவதும் ஒரே நேரத்தில் செய்யப்படுகின்றன. எந்தவொரு குறுக்கு-தொடர்பு செயல்பாடும் சமிக்ஞைகளுக்கு இடையிலான தர வேறுபாடு மற்றும் இந்த விஷயத்தில் வித்தியாசத்தை உருவாக்குவதற்கு மட்டுமே பயனுள்ளதாக இருக்கும், இந்த விஷயத்தில் கொந்தளிப்பான ஏற்ற இறக்கங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ஒரு கால்வாய் திரவத்தின் அளவீட்டு மண்டலத்தை அடைவதற்கு முன்பு செயற்கை சுழல் ஜெனரேட்டரை கடந்து செல்கிறது, இது அதில் வலுவான இடையூறுகளைத் தூண்டுகிறது. அத்தகைய ஏற்ற இறக்க-சுழல் அளவீட்டு அமைப்பின் காந்தப்புலத்தை அடையும் போது, அதன் விசை-நேர பண்புகளில் ஒரு உச்சத்தை நாம் அவதானிக்க முடியும், அதே நேரத்தில் இரண்டாவது அமைப்பு நிலையான ஓட்டத்தை அளவிடுகிறது. பின்னர் சிகரங்களுக்கும் அளவீட்டு அமைப்பு பார்வையாளருக்கும் இடையிலான நேரத்தின்படி சராசரி வேகத்தை மதிப்பிட முடியும், எனவே, சமன்பாட்டின் மூலம் திரவத்தின் ஓட்ட விகிதம்ஃ காந்த அமைப்புக்கு இடையிலான தூரம் எங்கே, பதிவு செய்யப்பட்ட சிகரங்களுக்கு இடையிலான நேர தாமதம், மற்றும் ஒவ்வொரு குறிப்பிட்ட திரவத்திற்கும் சோதனை ரீதியாக பெறப்படுகிறது, படம் 9 இல் காட்டப்பட்டுள்ளது. லோரெண்ட்ஸ் விசை எடி மின்னோட்ட சோதனை ஒரு வித்தியாசமான, உடல் ரீதியாக நெருக்கமாக தொடர்புடைய சவால் என்றாலும், மின்சாரமாக கடத்தும் திடப்பொருட்களில் ஆழமாக உள்ள குறைபாடுகள் மற்றும் சமச்சீரற்ற தன்மைகளைக் கண்டறிவது ஆகும். எடி மின்னோட்ட சோதனையின் பாரம்பரிய பதிப்பில் ஒரு மாற்று (ஏசி) காந்தப்புலம் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது ஆராயப்பட வேண்டிய பொருளின் உள்ளே எடி நீரோட்டங்களைத் தூண்டுகிறது. பொருள் ஒரு விரிசல் அல்லது குறைபாட்டைக் கொண்டிருந்தால், இது மின் கடத்துத்திறனின் இடஞ்சார்ந்த விநியோகத்தை சீரானதாக ஆக்குகிறது, எடி நீரோட்டங்களின் பாதை குழப்பமடைகிறது மற்றும் ஏசி காந்தப்புலத்தை உருவாக்கும் சுருளின் மின்மறுப்பு மாற்றியமைக்கப்படுகிறது. இந்த சுருளின் மின்மறுப்பை அளவிடுவதன் மூலம், ஒரு விரிசலைக் கண்டறிய முடியும். எடி நீரோட்டங்கள் ஒரு ஏசி காந்தப்புலத்தால் உருவாக்கப்படுவதால், பொருளின் மேற்பரப்பு பகுதிக்குள் அவற்றின் ஊடுருவல் தோல் விளைவால் மட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. எனவே எடி மின்னோட்ட சோதனையின் பாரம்பரிய பதிப்பின் பொருந்தக்கூடிய தன்மை ஒரு பொருளின் மேற்பரப்பின் உடனடி அருகிலுள்ள பகுப்பாய்விற்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது, பொதுவாக ஒரு மில்லிமீட்டர் வரிசையில். குறைந்த அதிர்வெண் சுருள்கள் மற்றும் சூப்பர் கண்டக்டிங் காந்தப்புல சென்சார்களைப் பயன்படுத்தி இந்த அடிப்படை வரம்பை கடக்கும் முயற்சிகள் பரவலான பயன்பாடுகளுக்கு வழிவகுக்கவில்லை. லோரெண்ட்ஸ் விசை எடி மின்னோட்ட சோதனை (எல். இ. டி) என்று குறிப்பிடப்படும் ஒரு சமீபத்திய நுட்பம், டிசி காந்தப்புலங்களைப் பயன்படுத்துவதன் நன்மைகளையும், மின்சாரக் கடத்தும் பொருட்களின் ஆழமான மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் விரைவான சோதனையை வழங்கும் ஒப்பீட்டு இயக்கத்தையும் பயன்படுத்துகிறது. கொள்கையளவில், எல்இடி என்பது பாரம்பரிய எடி மின்னோட்ட சோதனையின் மாற்றத்தைக் குறிக்கிறது, அதில் இருந்து இது இரண்டு அம்சங்களில் வேறுபடுகிறது, அதாவது (i) எடி மின்னோட்டங்கள் எவ்வாறு தூண்டப்படுகின்றன மற்றும் (ii) அவற்றின் இடையூறு எவ்வாறு கண்டறியப்படுகிறது. LET இல், சோதனையின் கீழ் உள்ள கடத்திக்கும் நிரந்தர காந்தத்திற்கும் இடையிலான ஒப்பீட்டு இயக்கத்தை வழங்குவதன் மூலம் எடி நீரோட்டங்கள் உருவாக்கப்படுகின்றன (படம் 10 ஐப் பார்க்கவும்). காந்தம் ஒரு குறைபாட்டால் கடந்து செல்கிறது என்றால், அதன் மீது செயல்படும் லோரென்ட்ஸ் விசை ஒரு விலகலைக் காட்டுகிறது, அதன் கண்டறிதல் LET செயல்பாட்டுக் கொள்கையின் திறவுகோலாகும். பொருள் குறைபாடுகள் இல்லாமல் இருந்தால், அதன் விளைவாக வரும் லோரெண்ட்ஸ் விசை நிலையாக இருக்கும். LFV இன் நன்மைகள் LFV என்பது ஓட்ட விகித அளவீட்டின் தொடர்பு அல்லாத நுட்பங்கள் ஆகும். திரவ உலோகங்கள் போன்ற தீவிரமான மற்றும் உயர் வெப்பநிலை திரவங்களுக்கு எல். எஃப். வி வெற்றிகரமாக பயன்படுத்தப்படலாம். ஓட்டத்தின் சமச்சீரற்ற தன்மை மற்றும் கொந்தளிப்பான மண்டலங்களைப் பொறுத்து திரவத்தின் சராசரி ஓட்ட விகிதம் அல்லது சராசரி திசைவேகத்தைப் பெறலாம். எல்எஃப்வியின் வரம்புகள் அளவீட்டு அமைப்பின் வெப்பநிலைக் கட்டுப்பாட்டின் தேவை, ஏனெனில் காந்தத்தின் காந்தப்புலம் வெப்பநிலையில் வலுவாக சார்ந்துள்ளது. அதிக வெப்பநிலை நிரந்தர காந்தத்தின் (கியூரி வெப்பநிலை) காந்த பண்புகளை மீட்டெடுக்க முடியாத இழப்பை ஏற்படுத்தும். நிரந்தர காந்தத்தின் பரிமாணங்களால் அளவீட்டு மண்டலத்தின் கட்டுப்பாடு. திறந்த கால்வாயுடன் வேலை செய்யும் போது திரவ மட்டத்தின் கட்டுப்பாட்டின் தேவை. காந்தப்புலங்களின் விரைவான சிதைவு காந்த அமைப்பில் சிறிய சக்திகளை உருவாக்குகிறது. மேலும் காண்க காந்த ஹைட்ரோடினமிக்ஸ் லோரெண்ட்ஸ் விசை வெளிப்புற இணைப்புகள் லோரெண்ட்ஸ் விசை திசைவேகம் மற்றும் லோரெண்ட்ஸ் விசை எடி தற்போதைய சோதனைக் குழு குறிப்புகள் திரவ இயக்கவியலின் அதிகாரப்பூர்வ வலைப்பக்கம்