Bill of lading
சரக்குப் பில் ஆஃப் லேடிங் () (சில நேரங்களில் சுருக்கமாக பி/எல் அல்லது பிஓஎல்) என்பது ஒரு கேரியர் (அல்லது அவர்களின் முகவர்) அனுப்புவதற்காக சரக்குகளைப் பெறுவதை அங்கீகரிப்பதற்காக வழங்கப்படும் ஆவணம் ஆகும். இந்த சொல் வரலாற்று ரீதியாக கடல் வழியாக கொண்டு செல்வதற்கு மட்டுமே தொடர்புடையது என்றாலும், இன்று எந்த வகையான பொருட்களையும் கொண்டு செல்வதற்கு ஒரு சரக்கு பில் பயன்படுத்தப்படலாம். ஏற்றுமதியாளர்கள் பணம் பெறுவதையும், இறக்குமதியாளர்கள் பொருட்களைப் பெறுவதையும் உறுதி செய்வதற்காக சர்வதேச வர்த்தகத்தில் பயன்படுத்தப்படும் மூன்று முக்கியமான ஆவணங்களில் சரக்கு கட்டணங்களும் ஒன்றாகும். மற்ற இரண்டு ஆவணங்கள் காப்பீட்டு பாலிசி மற்றும் விலைப்பட்டியல் ஆகும். ஒரு சரக்கு பில் பேச்சுவார்த்தை நடத்தக்கூடியதாக இருக்கும்போது, ஒரு பாலிசி மற்றும் ஒரு விலைப்பட்டியல் இரண்டும் ஒதுக்கக்கூடியவை. அமெரிக்காவிற்கு வெளியே உள்ள சர்வதேச வர்த்தகத்தில், சரக்குப் பணத்தாள்கள் வேபில்களிலிருந்து வேறுபட்டவை, ஏனெனில் பிந்தையவை மாற்ற முடியாதவை மற்றும் பட்டத்தை வழங்குவதில்லை. ஆயினும்கூட, இங்கிலாந்தின் கடல் வழியாக சரக்குகளை எடுத்துச் செல்லும் சட்டம் 1992 ஒரு சரக்கு மசோதாவை சட்டப்பூர்வமாக வைத்திருப்பவருக்கு அல்லது கடல் வழி பில் அல்லது கப்பலின் டெலிவரி ஆர்டரின் கீழ் சரக்குகளைப் பெறுபவருக்கு "போக்குவரத்து ஒப்பந்தத்தின் கீழ் அனைத்து உரிமைகளையும்" வழங்குகிறது. ஒரு சரக்கு பில் மாற்றத்தக்கதாக இருக்க வேண்டும், மேலும் இது மூன்று முக்கிய செயல்பாடுகளைச் செய்ய வேண்டும்ஃ இது ஒரு உறுதியான ரசீது, அதாவது. சரக்குகள் ஏற்றப்பட்டுள்ளன என்பதை ஒப்புக்கொள்வது; மற்றும் அதில், அல்லது சான்றுகள், வண்டி ஒப்பந்தத்தின் விதிமுறைகள் உள்ளன; மேலும் இது நெமோ டாட் விதிக்கு உட்பட்டு, பொருட்களின் உரிமையின் ஆவணமாக செயல்படுகிறது. வழக்கமான ஏற்றுமதி பரிவர்த்தனைகள் சிஐஎஃப், எஃப்ஓபி அல்லது எஃப்ஏஎஸ் போன்ற இன்கோடெர்ம்ஸ் சொற்களைப் பயன்படுத்துகின்றன, இதில் ஏற்றுமதியாளர்/ஏற்றுமதி செய்பவர் கப்பலுக்கு பொருட்களை வழங்க வேண்டும், அது கப்பலில் இருந்தாலும் சரி அல்லது அதனுடன் இருந்தாலும் சரி. ஆயினும்கூட, ஏற்றுதல் வழக்கமாக கேரியர் அல்லது மூன்றாம் தரப்பு ஸ்டீவ்டோர் மூலம் செய்யப்படும். சரக்குப் பில் என்பது ஒரு நிலையான வடிவ ஆவணமாகும், இது ஒப்புதலின் மூலம் (அல்லது சட்டப்பூர்வமாக உடைமை மாற்றுவதன் மூலம்) மாற்றப்படலாம். கடல் வழியாக பெரும்பாலான ஏற்றுமதிகள் ஹேக் விதிகள், ஹேக்-விஸ்பி விதிகள் அல்லது ஹாம்பர்க் விதிகளால் உள்ளடக்கப்பட்டுள்ளன, இதில் சரக்குகளின் தன்மை, அளவு, தரம் மற்றும் முன்னணி மதிப்பெண்களை (அடையாளக் குறியீடுகள் மற்றும் எண்கள்) அடையாளம் காணும் ஒரு சரக்குப் பில் அனுப்புநருக்கு வழங்க வேண்டும். யுனைடெட் கிங்டமில், கோவென்ட்ரி வி கிளாட்ஸ்டோன் வழக்கில், லார்ட் ஜஸ்டிஸ் பிளாக்பர்ன் ஒரு சரக்கு மசோதாவை வரையறுத்தார், "சரக்குகள் ஏற்றப்படும் கப்பலின் உரிமையாளர் சார்பாக கையெழுத்திடப்பட்ட எழுத்து, பொருட்களின் ரசீதை ஒப்புக் கொண்டு, அவற்றை வழங்குவதற்கான உறுதிமொழி பயணத்தின் முடிவில், சரக்கு மசோதாவில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள நிபந்தனைகளுக்கு உட்பட்டு". எனவே, உரிமையாளர்கள் இல்லாத நிலையில் ஏற்றுமதி செய்பவருக்கு ரசீது வழங்குவதற்காக சரக்கு பில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது என்று கூறலாம். "பில் ஆஃப் லேடிங்" என்ற சொல் நன்கு அறியப்பட்டதாகவும் நன்கு புரிந்து கொள்ளப்பட்டதாகவும் இருந்தாலும், ராட்டர்டாம் விதிகளின் முன்மொழியப்பட்ட கட்டுரைகள் 1:15 & 1:16 ஆல் வரையறுக்கப்பட்டுள்ளபடி "போக்குவரத்து ஆவணம்" என்ற வார்த்தையால் இது மாற்றப்படலாம். ரோமானிய காலம் வரை வர்த்தகக் கப்பல்களில் ஏற்றப்பட்ட பொருட்களுக்கான ரசீதுகள் இருந்ததற்கான சான்றுகள் உள்ளன. கப்பலின் பதிவில் கப்பலில் சரக்குகளை பதிவு செய்யும் நடைமுறை கிட்டத்தட்ட கப்பல் போக்குவரத்தைப் போலவே நீண்ட காலம் நீடிக்கும், நவீன சரக்கு விலை இடைக்கால உலகில் சர்வதேச வர்த்தகத்தின் வளர்ச்சியுடன் மட்டுமே பயன்பாட்டிற்கு வந்தது. வணிகவாதத்தின் வளர்ச்சி (இது சார்ட்டர் பார்ட்டி அல்லது கார்டா பார்ட்டிடா, பரிமாற்ற மசோதா மற்றும் காப்பீட்டுக் கொள்கை போன்ற பிற நிதி கண்டுபிடிப்புகளை உருவாக்கியது) ஒரு தலைப்பு ஆவணத்திற்கான தேவையை உருவாக்கியது, இது பொருட்களைப் போலவே வர்த்தகம் செய்ய முடியும். வர்த்தகத்தின் இந்த புதிய வழித்தடமே தற்போது பயன்படுத்தப்படும் அதே வடிவத்தில் சரக்கு கட்டணத்தை உருவாக்கியது. சொற்பிறப்பியல் "சுமை ஏற்றுதல்" என்ற வார்த்தைக்கு "ஏற்றுதல்" என்று பொருள், இந்த இரண்டு சொற்களும் பழைய ஆங்கில வார்த்தையான ஹ்லாடானில் இருந்து பெறப்பட்டவை. "லேடிங்" என்பது குறிப்பாக ஒரு கப்பலில் சரக்குகளை ஏற்றுவதைக் குறிக்கிறது. டச்சு வார்த்தையான "லேடிங்" என்பது ஆங்கில "பில் ஆஃப் லேடிங்" இல் உள்ள அதே பொருளைக் கொண்டுள்ளது (சரக்கு, சரக்கு, கொண்டு செல்லக்கூடிய பொருட்களின் அளவு), ஆனால் இது கப்பல் போக்குவரத்துக்கு மட்டுப்படுத்தப்படவில்லை. ஆங்கிலச் சட்டத்தின் கீழ், கடல் வழியாக பொருட்களை எடுத்துச் செல்லும் சட்டம் 1992, "சரக்குப் பில் ஆஃப் லேடிங்" என்ற சொல், ஒரு சரக்கு அனுப்புநர் அல்லது ஒரு சேமிப்பு கிடங்கு/கிடங்கு வழங்கிய "அனுப்புதலுக்காக பெறப்பட்ட" சரக்குப் பில்லை உள்ளடக்கியது என்று வழங்குகிறது. ஒரு "ஒருங்கிணைந்த சரக்குப் பில் ஆஃப் லேடிங்" ஒரு கேரியரால் வழங்கப்படலாம், அவர் ஒரு தொழிற்சாலையிலிருந்து பொருட்களை சேகரித்து பல மாதிரி போக்குவரத்து வழியாக ஒரு கப்பலுக்கு அடுத்தடுத்த விநியோகத்திற்காக சேகரிக்கிறார். சரக்கு ரசீதாக சரக்கு கட்டணத்தின் பாத்திரங்கள் மற்றும் நோக்கங்கள் சரக்குகள் கப்பலில் ஏற்றப்பட்டவுடன் கேரியர் வழங்கிய ரசீதாக சரக்கு கட்டணத்தின் முக்கிய பயன்பாடு உள்ளது. இந்த ரசீது சுங்க மற்றும் காப்பீட்டு நோக்கங்களுக்காக அனுப்பப்பட்டதற்கான சான்றாகவும், ஒப்பந்தக் கடமையை நிறைவு செய்வதற்கான வணிக ஆதாரமாகவும் பயன்படுத்தப்படலாம், குறிப்பாக சி. எஃப். ஆர் (செலவு மற்றும் சரக்கு) மற்றும் எஃப். ஓ. பி (கப்பலில் இலவசமாக) போன்ற இன்கோட்டர்ம்களின் கீழ். ஹேக்-விஸ்பி விதிகள் ஒரு சரக்கு பில் ரசீதுக்கான முதன்மையான ஆதாரம் மட்டுமே என்று வழங்கினாலும், கடல் வழியாக பொருட்களை எடுத்துச் செல்வது சட்டம் 1992 இன் பிரிவு 4 ஒரு BOL ஐ "ரசீதுக்கான உறுதியான ஆதாரம்" என்று அறிவிக்கிறது. அனுப்புபவர் தாக்கல் செய்த விளக்கத்திற்கும் அனுப்பப்பட்ட உண்மையான பொருட்களுக்கும் இடையில் எந்த முரண்பாடுகளும் இல்லாமல் முழு இணக்கமும் இருக்கும்போது "சுத்தமான சரக்கு பில்" (அதாவது "ஆன்-போர்டு பில் ஆஃப் லேடிங்") பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஒரு சுத்தமான சரக்கு பில் ஒப்பந்தத்தின்படி கேரியரின் கப்பலில் பொருட்கள் சரியாக ஏற்றப்பட்டுள்ளன என்பதைக் குறிக்கிறது. அனுப்பப்பட வேண்டிய பொருட்கள் ஒப்பந்த விளக்கத்திலிருந்து தரம் அல்லது அளவில் வேறுபட்டால் ஒரு "அழுக்கு பில் ஆஃப் லேடிங்" (அதாவது "இடைநிறுத்தப்பட்ட பில் ஆஃப் லேடிங்") வழங்கப்படும். வாங்குபவரின் வங்கிக்கு ஒரு அழுக்கு சரக்கு கட்டணத்தை நிராகரிக்க உரிமை உண்டு, ஆனால் ஒப்புக்கொள்ளப்பட்ட விலைக் குறைப்புக்குப் பிறகு பெரும்பாலும் அதை ஏற்றுக்கொள்கிறது. எடுத்துக்காட்டாக, சரக்கு கசிவாக இருக்கலாம் அல்லது தொகுப்பு சேதமடையக்கூடும், அங்கு கேரியர் ஒரு பிரிவு பி. எல். ஐ வெளியிட உரிமை உண்டு. "எஸ். டி. சி": முத்திரையிடப்பட்ட கொள்கலனில் உள்ள பொருட்கள் போன்ற சரக்குகளை திறம்பட பரிசோதிக்க முடியாவிட்டால், சரக்குகளை "கொள்கலன் (எண்ணால் அடையாளம் காணப்பட்ட)" என்று விவரிக்கும் சரக்கு மசோதாவை கேரியர் வெளியிடும். பிஎல் மீது தவறான தகவல்களை அறிவிப்பதில் இருந்து தங்களை பாதுகாத்துக் கொள்ள கேரியர் அல்லது முகவர் பி. எல். களில் "எஸ். டி. சி" என்று குறிப்பிடுகிறார். இந்த சொல் கூட எஃப். சி. எல் ஷிப்பிங்கில் கேரியருக்கு மிகவும் சாதகமானது மற்றும் சரக்கு விளக்கத்தின் கீழ் "எஸ். டி. சி" ஐக் குறிப்பிட்ட பிறகும் எல். சி. எல் ஷிப்பிங்கில் கேரியர் குறைந்தபட்சம் ஓரளவு பொறுப்பாகும் நிகழ்வுகள் உள்ளன. ஏற்றுமதி செய்பவரின் எல். சி. எல் கப்பலுக்கான சரக்குகளை கேரியர் அல்லது முகவர் நிரப்புவதே இதற்குக் காரணம். கொள்கலனுக்குள் உள்ள சரக்கு விளக்கத்திற்கு இணங்கவில்லை என்றால், சரக்கு வாங்குபவர் விற்பனையாளருக்கு எதிராக நடவடிக்கை எடுப்பார், மேலும் கேரியர் இதில் ஈடுபட மாட்டார். கேரியர் சரக்குகளைப் பெற்றுள்ளது மற்றும் ரசீது கிடைத்தவுடன், கேரியர் பொருட்களை டெலிவரி செய்யும் என்ற உண்மையின் மூலம் கேரியரிடமிருந்து ஏற்றுமதி செய்பவருக்கு சரக்கு கட்டணத்தை சரக்கு ஒப்பந்தத்தின் சான்றாகப் பயன்படுத்தலாம். இந்த வழக்கில், சரக்கு பில் வண்டி ஒப்பந்தத்தின் சான்றாக பயன்படுத்தப்படும். இந்த வழக்கில், சரக்குகளை அனுப்புபவர் சரக்குகளை சரியாக அனுப்பவில்லை என்றால், ஏற்றுபவர் கேரியரிடமிருந்து சரக்கு கட்டணத்தைப் பெற முடியாது என்றால், சரக்கு கட்டணத்தைப் பயன்படுத்தலாம். இறுதியில், ஏற்றுபவர் சரக்கு கட்டணத்தை விற்பனையாளரிடம் ஒப்படைக்க வேண்டும். இந்த வழக்கில், விற்பனையாளருக்கும் கேரியருக்கும் இடையிலான போக்குவரத்து ஒப்பந்தத்தின் சான்றாக சரக்கு பில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இருப்பினும், சரக்குப் போக்குவரத்து மசோதா ஒரு நேர்மையான மூன்றாம் தரப்பினருடன் பேச்சுவார்த்தை நடத்தப்படும்போது, சரக்குப் போக்குவரத்து மசோதா எந்தவொரு முரண்பட்ட ஆதாரத்தையும் அறிமுகப்படுத்த முடியாத உறுதியான ஆதாரமாக மாறும். ஏனென்றால், மூன்றாம் தரப்பினரால் உண்மையான சரக்குகளை ஆய்வு செய்ய முடியாது, மேலும் ஆவணத்தில் மட்டுமே கவனம் செலுத்த முடியும், சரக்குகளை ஆய்வு செய்யவோ அல்லது பரிசோதிக்கவோ முடியாது. இருப்பினும், சரக்கு இடம் முன்பு முன்பதிவு செய்யப்பட்டிருக்கும் என்பதால், ஒருவேளை தொலைபேசி, மின்னஞ்சல் அல்லது கடிதம் மூலம், சரக்கு பில் அரிதாகவே ஒப்பந்தமாக இருக்கும். கேரியரின் நிலையான வணிக விதிமுறைகளை இணைக்க அனுப்புநர் மற்றும் கேரியர் ஆகிய இருவராலும் பூர்வாங்க ஒப்பந்தம் அங்கீகரிக்கப்படும். ஹேக்-விஸ்பி விதிகள் பொருந்தினால், அனைத்து விதிகளும் தானாகவே சரக்கு கட்டணத்துடன் இணைக்கப்படும், இதனால் ஒரு சட்டரீதியான ஒப்பந்தத்தை உருவாக்கும். சரக்குப் பில் என்பது சரக்குப் போக்குவரத்து ஒப்பந்தம் அல்ல, ஏனெனில் அது சரக்குப் போக்குவரத்து நிறுவனத்தால் மட்டுமே கையெழுத்திடப்படுகிறது. ஆயினும்கூட, ஏற்றுமதி செய்பவருக்கும் சரக்குகளை அனுப்புபவருக்கும் இடையில் நடந்த நடவடிக்கைகள் காரணமாக இது ஒப்பந்தத்தின் சான்றாக செயல்படுகிறது. சரக்குப் பணத்தாள் தலைப்பு ஆவணமாகப் பயன்படுத்தப்படும்போது, அது குறிப்பாக வாங்குபவரின் விஷயத்துடன் தொடர்புடையது. வாங்குபவர் கேரியரிடமிருந்து பொருட்களைப் பெற உரிமை பெற்றிருக்கும்போது, இந்த விஷயத்தில் சரக்கு பில் பொருட்களுக்கான உரிமை ஆவணமாக செயல்படுகிறது. எளிமையான வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், தலைப்பு ஆவணமாக பி. எல் இன் செயல்பாடு சரக்குக்கு யார் உரிமையாளர் என்பதைக் காட்டுகிறது. முறையாக அங்கீகரிக்கப்பட்ட பிஎல் வைத்திருப்பவர் பிஎல் இல் விவரிக்கப்பட்டுள்ள சரக்குகளின் சரியான உரிமையாளர் ஆவார். இந்த செயல்பாட்டின் கீழ் பொருட்களைக் கோருவதற்கு அங்கீகரிக்கப்படாத ஒரு தரப்பினருக்கு சரக்குகளை வழங்கினால் கேரியர் சட்டத்தின் முன் பொறுப்பாகும். மேலும், பிஎல் ஒரு "சீவே பிஎல்" ஆவணமாக இருந்தால், தலைப்பு செயல்பாடு பொருந்தாது. வெறுமனே, சரக்கு பில் பெயரிடப்பட்ட சரக்கு அல்லது சட்டபூர்வமான வைத்திருப்பவருக்கு பொருட்களின் மீது முதன்மையான உரிமையை வழங்குகிறது. "நெமோ தாத் கோட் நான் ஹேபெட்" விதியின் கீழ் ("தன்னிடம் இல்லாததை யாரும் கொடுக்க மாட்டார்கள்"), ஒரு விற்பனையாளர் தன்னிடம் இருப்பதை விட சிறந்த உரிமையை வழங்க முடியாது; எனவே பொருட்கள் ஒரு சிக்கலுக்கு உட்பட்டிருந்தால் (அடமானம், கட்டணம் அல்லது கற்பனை போன்றவை), அல்லது திருடப்பட்டாலும் கூட, சரக்கு பில் வைத்திருப்பவருக்கு முழு உரிமையையும் வழங்காது. சரக்குப் பணத்தாள்களின் வகைகள் கப்பலில் ஏற்றுதல் மற்றும் அனுப்புவதற்காக பெறுதல் போன்ற பல்வேறு வடிவங்களை எடுக்கலாம். சரக்கு அல்லது சரக்கு விமானம் போன்ற ஒரு கப்பல் கப்பலில் பொருட்கள் உடல் ரீதியாக ஏற்றப்பட்டுள்ளன என்பதை ஒரு சரக்கு பில் குறிக்கிறது. அனுப்புவதற்காக பெறப்பட்ட சரக்கு பில் என்பது பொருட்கள் பெறப்பட்டதைக் குறிக்கிறது, ஆனால் ஏற்கனவே ஒரு கப்பல் கப்பலில் ஏற்றப்பட்டதாக உத்தரவாதம் இல்லை. (பொதுவாக, இது ஒரு துறைமுகம் அல்லது கிடங்கில் ஒரு சரக்கு அனுப்புநரால் வழங்கப்படும்). அத்தகைய பணத்தாள்களை ஏற்றியவுடன் மாற்றலாம். சரக்குக்காக பெறப்பட்ட பி. எல். க்கள் சரக்குகளை விரைவாக அனுப்புபவருக்கு ஆவணங்களை வழங்க பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இருப்பினும் பணம் செலுத்தும் முறை எல். சி (கடன் கடிதம்) என்றால் இந்த பி. எல். க்கள் ஏற்றுக்கொள்ளப்படுவதில்லை. சரக்குகளை அனுப்புவதற்கு முன்கூட்டியே பணம் செலுத்தப்படும்போது ஒரு நேரான சரக்கு பில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் ஒரு கேரியர் பொருளை பொருத்தமான தரப்பினருக்கு வழங்க வேண்டும். பணம் செலுத்துவதற்கு முன்பு பொருட்களை அனுப்பும்போது ஒரு ஆர்டர் பில் ஆஃப் லேடிங் பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஒரு கேரியர் இறக்குமதியாளருக்கு பொருட்களை வழங்க வேண்டும், மேலும் ஏற்றுமதியாளரின் ஒப்புதலின் பேரில் கேரியர் இறக்குமதியாளருக்கு தலைப்பை மாற்றலாம். அங்கீகரிக்கப்பட்ட ஆர்டர் பில் ஆஃப் லேடிங் ஒரு பத்திரமாக வர்த்தகம் செய்யப்படலாம் அல்லது கடன் கடமைகளுக்கு எதிராக பிணையமாக செயல்படலாம். சரக்கு மற்றும் பட்டயக் கட்சிகளின் ஒப்பீடு ஒரு பட்டயக் கட்சி என்பது கப்பல் உரிமையாளருக்கும் பட்டயக்காரருக்கும் இடையிலான உறவை நிர்வகிக்கும் ஒப்பந்தமாகும். சரக்குப் பில் அனுப்புபவருக்கும் கேரியருக்கும் இடையிலான உறவை நிர்வகிக்கிறது (அவர் ஒரு கப்பல் உரிமையாளராகவோ அல்லது டெமாஸ் சார்ட்டராகவோ இருப்பார்). ஏற்றுமதியாளர் (ஏற்றுமதி செய்பவர்) ஒரு சிறிய அளவிலான சரக்குகளை அனுப்புகிறார் என்றால், அவர் ஒரு சரக்கு கட்டணத்தைப் பயன்படுத்தி, அவருக்காக பொருட்களை எடுத்துச் செல்ல ஒரு கேரியரை ஏற்பாடு செய்வார். ஏற்றுமதியாளருக்கு கப்பலின் சரக்கு திறனின் முழு (அல்லது கணிசமான பகுதி) தேவைப்பட்டால், ஏற்றுமதியாளர் கப்பலை வாடகைக்கு எடுக்க வேண்டியிருக்கலாம், மேலும் அவர் கப்பல் உரிமையாளருடன் ஒரு பட்டய ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திடுவார். பட்டயக் குழு ஒரு நேர அல்லது பயண பட்டயக் குழுவாக இருந்தால், கப்பல் உரிமையாளருக்கு கப்பல் மற்றும் அதன் குழுவினரின் கட்டுப்பாடு இருக்கும். ஒரு மறைவு (அல்லது "வெற்று படகு") பட்டயக் குழு இருந்தால், பட்டயக்காரர் திறம்பட ஒரு நீண்ட குத்தகைக்கு இருப்பார் மற்றும் கப்பலின் முழு கட்டுப்பாட்டையும் கொண்டிருப்பார். மாஸ்டர் (கேப்டன்) ஒரு அனுப்புநருக்கு பி/எல் வழங்கும்போது, அவர் கப்பலின் முகவராக செயல்படுவார், அவர் கப்பல் உரிமையாளராக (நேரம் அல்லது பயணம்) அல்லது வாடகைதாரராக (மரணம்) இருப்பார். ஒரு டைம்-சார்ட்டர் பார்ட்டி அல்லது பயண-சார்ட்டர் பார்ட்டியில், வாடகைதாரர் தனது சொந்த சரக்குகளை (மூன்றாம் தரப்பினரின் சரக்குகளை விட) அனுப்புகிறாரானால், அவர் கப்பல் உரிமையாளரின் முகவராக செயல்படும் எஜமானரிடமிருந்து ஒரு சரக்கு மசோதாவைப் பெறுவார்; ஆனால் அந்த பி/எல் ஒரு ரசீது மற்றும் உரிமையின் ஆவணமாக மட்டுமே செயல்படும், மேலும் அதன் விதிமுறைகள் (முரண்பட்ட நோக்கத்திற்கு உட்பட்டு) சார்ட்டர் பார்ட்டியின் விதிமுறைகளுக்கு இரண்டாம் நிலை, இது மேலாதிக்க ஒப்பந்தமாக உள்ளது. கலையின் கீழ் கடல் வழி பில்கள் மற்றும் மின்னணு தரவு பரிமாற்றம் (ஈடிஐ). ஹேக்-விஸ்பி விதிகளின் III, ஒரு கேரியர், கோரிக்கையின் பேரில், ஏற்றுமதி செய்பவருக்கு ஒரு சரக்கு கட்டணத்தை வழங்க வேண்டும்; ஆனால் ஏற்றுமதி செய்பவர் ஒப்புக் கொண்டால், அதற்கு பதிலாக "கடல் வழி பில்" போன்ற ஒரு சிறிய ஆவணம் வெளியிடப்படலாம். சமீப ஆண்டுகளில், சரக்குப் பணத்தாள்களின் பயன்பாடு குறைந்துள்ளது, மேலும் அவை கடல் வழி பணத்தாளால் மாற்றப்படுகின்றன. (சரக்குப் பணத்தாள் என்று அழைக்கப்படுபவை "பேச்சுவார்த்தைக்குட்பட்டவை அல்ல" என்று அறிவிக்கப்பட்டால், அது ஒரு உண்மையான பி/எல் அல்ல, அதற்கு பதிலாக கடல் வழிப்பணியாகக் கருதப்படும்.) இந்த இரண்டு ஆவணங்களுக்கும் இடையிலான முக்கிய வேறுபாடு என்னவென்றால், வேபில் சரக்குகளை வைத்திருப்பதற்கான உரிமையை வழங்குகிறது, ஆனால் பொருட்களில் உரிமையை வழங்காது. இதன் விளைவாக, பொருட்கள் வெளியிடப்படுவதற்கு இயற்பியல் ஆவணத்தை வழங்க வேண்டிய அவசியமில்லை. இறக்குமதி நடைமுறைகள் முடிந்ததும் கேரியர் தானாகவே சரக்குகளை அனுப்புபவரிடம் வெளியிடும். இது வர்த்தகத்தின் மிகவும் மென்மையான ஓட்டத்தை விளைவிக்கிறது, மேலும் கப்பல் பாதைகள் மின்னணு தரவு பரிமாற்றத்தை நோக்கி செல்ல அனுமதித்துள்ளது, இது உலகளாவிய வர்த்தகத்தின் ஓட்டத்தை பெரிதும் எளிதாக்கும். சில காலமாக, சரக்கு பில் ஆஃப் லேடிங்கிற்கு முன்பே சரக்கு இலக்கை அடையலாம்; மேலும் சரக்குகளை அனுப்புபவர் (சரிபார்ப்புக்காக வங்கிகளுக்கு சரக்கு பில் அனுப்பிய பின்னர்) சரக்குக்கு ஈடாக கேரியருக்கு வழங்கக்கூடிய இழப்பீட்டுக் கடிதத்தை (எல்ஓஐ) அனுப்ப ஒரு நடைமுறை உருவாகியுள்ளது. எல்ஓஐ எந்தவொரு சரக்கு உரிமைகோரலுக்கும் எதிராக கேரியருக்கு இழப்பீடு அளிக்கிறது, ஆனால் ஆவணம் மாற்றத்தக்கது அல்ல மற்றும் நிறுவப்பட்ட சட்ட அந்தஸ்து இல்லை. கடன் கடிதம் மற்றும் ஆவண சேகரிப்பு பரிவர்த்தனைகளுக்கு, பரிவர்த்தனை முடியும் வரை பொருட்களின் உரிமையைத் தக்கவைத்துக்கொள்வது முக்கியம். இதன் பொருள் என்னவென்றால், சர்வதேச வர்த்தகத்திற்குள் சரக்கு மசோதா இன்னும் ஒரு முக்கிய ஆவணமாக உள்ளது. மாற்றாக, சரக்குகளுக்கு முன்னதாகவே சரக்குகள் இலக்கை அடையும் வாய்ப்பை சமாளிக்க, பெரும்பாலான கப்பல் பாதைகள் "எக்ஸ்பிரஸ் வெளியீட்டு" சேவையை வழங்குகின்றன (முன்பு இது "டெலெக்ஸ் வெளியீடு" என்று அழைக்கப்பட்டது). ஏற்றுதல் துறைமுகத்தில் சரக்குப் பொருட்களுக்கான கட்டணங்களின் முழு தொகுப்பையும் ஒப்படைப்பதன் மூலம், சரக்குக் கட்டணங்களை நேரடியாக வழங்காமல் சரக்குகளை வெளியேற்றுமாறு கப்பல் பாதை துறைமுகத்திற்கு அறிவுறுத்தலாம். மின்னணு சரக்குப் பணத்தாள்கள் பல ஆண்டுகளாக, காகித சரக்குப் பணத்தாள்களுடன் தொடர்புடைய சிரமங்கள், செலவுகள் மற்றும் திறமையின்மை ஆகியவற்றிற்கு இந்தத் தொழில் ஒரு தீர்வை நாடியுள்ளது. ஒரு பதில், மசோதாவை மின்னணு ஆவணமாக மாற்றுவதாகும். ஒரு எலக்ட்ரானிக் பில் ஆஃப் லேடிங் (அல்லது ஈபி/எல்) என்பது ஒரு காகித பில் ஆஃப் லேடிங்கிற்கு சட்டபூர்வமான மற்றும் செயல்பாட்டு சமமானதாகும். ஒரு மின்னணு சரக்குப் பணத்தாள் ஒரு காகித சரக்குப் பணத்தாளின் முக்கிய செயல்பாடுகளைப் பிரதிபலிக்க வேண்டும், அதாவது ரசீதாக அதன் செயல்பாடுகள், வண்டியின் ஒப்பந்தத்தின் சான்றாக அல்லது கொண்டிருப்பதற்கும், தலைப்பு ஆவணமாகவும் இருக்க வேண்டும். மின்னணு பரிமாற்றக்கூடிய பதிவுகள் குறித்த யு. என். சி. ஐ. டி. ஆர். ஏ. எல் மாதிரி சட்டம் காகித அடிப்படையிலானவற்றுக்கு சமமான மின்னணு வடிவத்தில் சரக்குப் பணத்தாள்களை வழங்க உதவுகிறது. இதன் விளைவாக, அந்த மாதிரிச் சட்டத்தை இயற்றிய அதிகார வரம்புகளில் மின்னணு சரக்கு கட்டணங்கள் வெளியிடப்படலாம். இவை சிங்கப்பூர் மற்றும் பஹ்ரைன் ஆகும். இது தவிர, ஜேர்மன் சட்டம் எலக்ட்ரானிக் பில்கள் ஆஃப் லேடிங் மற்றும் பிற தலைப்பு ஆவணங்களைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது. ஜெர்மன் வணிகக் குறியீட்டின் 516. செயல்பாட்டு சமநிலையின் ஜெர்மன் கொள்கை எம்எல்இடிஆருடன் பொருந்துகிறது. ஐக்கிய இராச்சியத்தில் ஜூலை 2023 இல் இயற்றப்பட்ட மின்னணு வர்த்தக ஆவணங்கள் சட்டம்; மின்னணு சரக்குப் பணத்தாள்களைப் பயன்படுத்துவதை சட்டப்பூர்வமாக்கியது. மேலும் காண்க கடல் வர்த்தக நிதி மூலம் பொருட்களை எடுத்துச் செல்லும் சட்டம் வேய்பில் அடிக்குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் வில்லியம் டபிள்யூ. போர்ட்டர், லேடிங் பில்களின் சட்டம் குறித்த ஒரு ஆய்வுக் கட்டுரை (பிலடெல்பியாஃ கே அண்ட் பிரதர்ஸ், 1891) சர்வதேச வர்த்தக ஆவணங்கள்