2012 Super GT Series
2012 ஆட்டோபாக்ஸ் சூப்பர் ஜிடி தொடர் என்பது ஜப்பான் ஆட்டோமொபைல் ஃபெடரேஷன் சூப்பர் ஜிடி சாம்பியன்ஷிப்பின் இருபதாவது சீசனாக இருந்தது, இதில் அனைத்து ஜப்பான் கிராண்ட் டூரிங் கார் சாம்பியன்ஷிப் (ஜேஜிடிசி) சகாப்தமும், சூப்பர் ஜிடி தொடராக எட்டாவது சீசனும் அடங்கும். இது அனைத்து ஜப்பான் விளையாட்டு முன்மாதிரி சாம்பியன்ஷிப்பிற்கு முந்தைய ஜேஏஎஃப்-அங்கீகரிக்கப்பட்ட விளையாட்டு கார் பந்தய சாம்பியன்ஷிப்பின் முப்பதாவது பருவத்தையும் குறித்தது. இந்த சீசன் ஏப்ரல் 1 ஆம் தேதி தொடங்கி நவம்பர் 18,2012 அன்று முடிவடைந்தது, எட்டு சாம்பியன்ஷிப் பந்தயங்கள் மற்றும் சாம்பியன்ஷிப் அல்லாத பந்தயத்திற்குப் பிறகு. நிசான் ஒர்க்ஸ் அணியின் மொலாவின் மசாதகா யானகிடா மற்றும் ரோனி குவிண்டரெல்லி ஆகியோர் தொடர்ச்சியாக இரண்டாவது முறையாக ஜிடி 500 டிரைவர்ஸ் மற்றும் டீம் சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றனர், மேலும் இந்த சீசனின் இறுதி சுற்றுக்கு முன்பு ஜிடி 500 சாம்பியன்ஷிப்பை வென்ற இரண்டாவது அணி மற்றும் டிரைவர் கலவையாக மாறினர். அணி டைசன் எண்ட்லெஸ் மற்றும் ஓட்டுநர்கள் கியோசூக் மினியோ மற்றும் நவோகி யோகோமிசோ ஆகியோர் தங்கள் புதிய போர்ஷே 911 ஜிடி3-ஆர் இல் ஜிடி300 சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றனர், இது அணி டைசனுக்கு அவர்களின் இறுதி சூப்பர் ஜிடி சாம்பியன்ஷிப்பை வழங்கியது. அட்டவணை ஒழுங்குமுறை மாற்றங்கள் இந்த பருவத்திலிருந்து, ஜிடி300 வகுப்பு எஸ்ஆர்ஓ மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் குழுமத்தால் பயன்படுத்தப்படும் குரூப் ஜிடி3 விதிமுறை மற்றும் செயல்திறன் அளவுருக்களின் சமநிலையை முழுமையாக இணைத்தது. அனைத்து அல்லது பெரும்பாலான உள்நாட்டு சுற்றுகளில் போட்டியிட்ட பதினாறு GT300 உள்ளீடுகள் GT3 வாகனங்கள் ஆகும். ஜிடி3 வாகனங்கள் ஒவ்வொரு சாம்பியன்ஷிப் சுற்றிலும் வெற்றி பெற்றன, மேலும் சாம்பியன்ஷிப் அல்லாத புஜி ஸ்பிரிண்ட் கோப்பையின் இரண்டு பந்தயங்களும் தொடர் சாம்பியன்ஷிப்புடன் இருந்தன. 2012 ஆம் ஆண்டில் ஹைப்ரிட் பவர்டிரெய்ன் வாகனங்கள் ஜிடி300 பிரிவில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன. கன்ஸ்ட்ரக்டர் ஏ. பி. ஆர் ஒரு டொயோட்டா ப்ரியஸ் ஜே. ஏ. எஃப்-ஜி. டி 300 வாகனத்தை பேட்டரியால் இயக்கப்படும் கலப்பின அமைப்பால் அறிமுகப்படுத்தியது, மேலும் முகென் (எம்-டி. இ. சி) விரைவில் ஹோண்டா சி. ஆர்-இசட் ஜிடி 300 ஐ ஜைடெக் உருவாக்கிய பந்தய கலப்பின அமைப்புடன் அறிமுகப்படுத்தியது. ஜேஏஎஃப்-ஜிடி வகை சி (குறைந்தபட்ச உற்பத்தி தேவைகளுடன் மாற்றியமைக்கப்பட்ட விளையாட்டு கார்களை அடிப்படையாகக் கொண்ட வாகனங்கள்) மற்றும் வகை டி (பிற ஜேஏஎஃப்-ஜிடி வகைகளைச் சேராத முன்மாதிரி கார்கள்) ஆகியவற்றின் வாகனங்கள் 2012 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி படிப்படியாக நீக்கப்பட்டன. இந்த வெளிச்செல்லும் வாகனங்களில் மூன்கிராஃப்ட் ஷைடன், ஏ. எஸ். எல் கரையா மற்றும் வெமாக் ஆர். டி 320 ஆர் ஆகியவை அடங்கும், அவை கடந்த தசாப்தத்தின் பெரும்பகுதியில் தொடரின் முக்கிய இடங்களாக இருந்தன. மறுபுறம், வெகுஜன உற்பத்தி மாதிரிகளை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஜேஏஎஃப்-ஜிடி வகை ஏ மற்றும் பி கார்கள், 2012 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி இழுவைக் கட்டுப்பாட்டைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கப்பட்டன, மேலும் 14 அங்குல அகல டயர்கள், துடுப்பு வரிசை மாற்றிகள் மற்றும் பெரிய விட்டம் கொண்ட காற்று கட்டுப்படுத்திகள் போன்ற சலுகைகளும் வழங்கப்பட்டன. ஓட்டுநர்கள் மற்றும் அணிகள் GT500 GT300 நுழைவு GT500 கிளாஸ் நிசானை மாற்றுகிறதுஃ இரண்டு முறை GT500 சாம்பியனான மைக்கேல் க்ரும்ம் 2008 சாம்பியனான பெனோயிட் ட்ரூலியருக்கு பதிலாக NISMO இல் மாற்றப்பட்டார். புதிய எஃப். ஐ. ஏ உலக சகிப்புத்தன்மை சாம்பியன்ஷிப்பில் ஆடிக்காக முழுநேர ஓட்டத்திற்காக ட்ரூலியர் ஜப்பானிய சுற்றுவட்டத்தை விட்டு வெளியேறினார், அதே நேரத்தில் க்ரும் எஃப். ஐ. ஏ ஜி. டி 1 உலக சாம்பியன்ஷிப்பில் போட்டியிட்ட பிறகு திரும்பினார். லெக்ஸஸ்ஃ 2010 சாம்பியன் லோயிக் டுவால் ஹோண்டாவிலிருந்து அணி பெட்ரோனாஸ் டோமில் லெக்ஸஸில் சேர இடமாற்றம் செய்யப்பட்டார், எஃப். ஐ. ஏ உலக சகிப்புத்தன்மை சாம்பியன்ஷிப்பில் ஆடிக்காக முழுநேர ஓட்டத்திற்காக தொடரை விட்டு வெளியேறிய ஆண்ட்ரே லாட்டரருக்கு பதிலாக. லெக்சஸ் முகாமிற்குள், மூன்று முறை தொடர் சாம்பியனான ஜூச்சி வாகிசாகா லெக்சஸ் டீம் எஸ். ஏ. ஆர். டி. க்கு மாற்றப்பட்டார், மேலும் ஆண்ட்ரே கோட்டோ லெக்சஸ் டீம் வெட்ஸ்போர்ட் பாண்டோவுக்கு மாற்றப்பட்டார். யுஜி குனிமோட்டோ மற்றும் ஆண்ட்ரியா கால்டரெல்லி ஆகியோர் தங்கள் ஜிடி 500 அறிமுகங்களை உருவாக்கினர், லெக்சஸ் டீம் கீபர் கிராஃப்ட்டில் ஆல்-ரூக்கி வரிசையை உருவாக்கினர். ஹோண்டாஃ 2008 ஆல்-ஜப்பான் ஃபார்முலா 3 சாம்பியன் கார்லோ வான் டாம் தனது முழுநேர ஜிடி 500 அறிமுகமானார், வெய்டர் ஹோண்டா ரேசிங்கில் டுவாலுக்குப் பதிலாக. ரால்ப் ஃபிர்மன் ஜப்பானில் பந்தயத்திலிருந்து ஒரு வருடம் கழித்து ஆர்ட்டாவுக்குத் திரும்பினார். GT300 கிளாஸ் ரெய்னிங் சாம்பியன்களான குட்ஸ்மைல் ரேசிங் & ஸ்டடி வித் டீம் UKYO பிஎம்டபிள்யூ Z4 GT3 உடன் இரண்டு-கார் செயல்பாட்டிற்கு விரிவுபடுத்தப்பட்டது. கடந்த ஆண்டு சாம்பியன்ஷிப் வென்ற நுழைவு அதன் எண்ணை 0 ஆக மாற்றியது, மேலும் சாம்பியன்ஷிப் வென்ற ஓட்டுநர் நோபுடெரு தானிகுச்சியுடன் முன்னாள் லெக்சஸ் ஜிடி 500 ஓட்டுநர் தட்சுயா கட்டோகா இணைந்தார். இணை சாம்பியனான டாகு பம்பா புதிய எண் 4 காருக்கு சென்றார், அவருடன் 2010 இல் ஜி. எஸ். ஆருக்காக ஓட்டிய மசாஹிரோ சசாகி சேர்ந்தார். என். டி. டி. பி (நிசான் டிரைவர் டெவலப்மென்ட் புரோகிராம்) ரேசிங் அனைத்து புதிய நிசான் ஜிடி-ஆர் நிஸ்மோ ஜிடி 3 உடன் தொடரில் நுழைந்தது. இந்த அணியை மசாஹிரோ ஹசெமி நிர்வகித்தார், மேலும் 2010 வரை இந்தத் தொடரில் போட்டியிட்ட ஹசெமி மோட்டார் ஸ்போர்ட்ஸ் உடன் தொடர்புடைய எண் 3 ஐக் கொண்டு சென்றார். தற்போதைய அனைத்து ஜப்பானிய ஃபார்முலா 3 சாம்பியனான யுஹி செகிகுச்சி மற்றும் அனைத்து ஜப்பானிய எஃப் 3 தேசிய வகுப்பு சாம்பியனான கட்சுமாசா சியோ ஆகியோர் அணியின் ஓட்டுநர்களாக இருந்தனர். முன்னாள் ஜிடி500 சாம்பியனான ஹிரொனோரி டேகுச்சியால் நிர்வகிக்கப்படும் ஷிஃப்ட் அணி, அனைத்து புதிய மெர்சிடிஸ்-பென்ஸ் எஸ்எல்எஸ் ஏஎம்ஜி ஜிடி3 உடன் இந்தத் தொடரில் மீண்டும் நுழைந்தது. இந்த அணி கிரீன் டெக் & லியோன் வித் ஷிப்ட் என்ற பதாகையின் கீழ் போட்டியிட்டது, டேகுச்சி மற்றும் முன்னாள் டீம் மாக் டிரைவர் ஹாருகி குரோசாவா ஆகியோர் ஓட்டுநர்களாக இருந்தனர். சுபாரு மற்றும் சுபாரு டெக்னிகா இன்டர்நேஷனல் (எஸ். டி. ஐ) ஆகியவை பி. ஆர். இசட் ஜி. டி 300 ஐ அறிமுகப்படுத்தியது. 2009 மற்றும் 2011 க்கு இடையில் லெகஸி பி4 உடன் பந்தயத்தில் ஈடுபட்ட ஆர் அண்ட் டி ஸ்போர்ட் நிறுவனத்தால் பிஆர்இசட் ஜிடி300 அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. முந்தைய கரோலா ஆக்ஸியோ ஜிடி மாடலுக்கு பதிலாக ஹைப்ரிட்-பவர் டொயோட்டா ப்ரியஸ் ஜிடி அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. 31ஆம் எண்ணை மோரியோ நிட்டா மற்றும் கோகி சாகா ஆகியோர் இயக்கினர். டோக்கியோவைச் சேர்ந்த யூகி இவாசாகி மற்றும் யுயா சாகமோட்டோ ஆகியோரால் இயக்கப்படும் ஆடி ஆர்8 எல்எம்எஸ் அல்ட்ராவுடன் ஏ. பி. ஆர் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தது. எம்-டிஇசி (டீம் முகென் என்ற வகையில்) ஒரு சுயாதீன அணியாக இந்தத் தொடருக்குத் திரும்பும், மேலும் ஸ்போர்ட்ஸ் லேண்ட் சுகோவில் நான்காவது சுற்றில் தொடங்கி கலப்பினத்தால் இயங்கும் ஹோண்டா சிஆர்-இசட் ஜிடி300 ஐ அறிமுகப்படுத்தியது. ஜிடி 500 பந்தய வெற்றியாளர் ஹிடெக்கி முட்டோ மற்றும் இரண்டாவது தலைமுறை ரூக்கி ஓட்டுநர் டைசூக் நகாஜிமா ஆகியோர் முகெனின் ஓட்டுநர்களாக அறிவிக்கப்பட்டனர். கெய்னர் ஃபெராரி 458 ஜிடிசியில் இருந்து புதிய ஆடி ஆர்8 எல்எம்எஸ் அல்ட்ராவுக்கு வாகனங்களை மாற்றினார், மேலும் அவர்களின் திட்டத்தை ஒற்றை-கார் நுழைவாக ஒருங்கிணைத்தார். 2011 ஆம் ஆண்டில் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பந்தயங்களில் இரண்டாவது காரில் நுழைந்த ஹான்கூக் கே. டி. ஆர், தங்கள் திட்டத்தை ஒற்றை-கார் நுழைவாக ஒருங்கிணைத்தார், அவர்களின் எண் 33 போர்ஷே 911 ஜிடி 3-ஆர் (வகை 997) மசாமி ககேயாமா மற்றும் டோமோனோபு புஜி ஆகியோரால் இயக்கப்படுகிறது. ஹிடோட்ஸுயாமா ரேசிங் 2009 க்குப் பிறகு முதல் முறையாக இந்தத் தொடருக்குத் திரும்பியது, இரண்டு ஆடி ஆர் 8 எல்எம்எஸ் களத்தில் இறங்கியது. அவர்களின் முதன்மை நுழைவு, எண் 21, நோவா இன்ஜினியரிங் தயாரித்தது, மற்றும் அகிஹிரோ சுசுகி (சாமுராய் அணி சுச்சியாவிலிருந்து மாற்றப்பட்டவர்) மற்றும் ரூக்கி சிண்டி அலெமன் ஆகியோரால் இயக்கப்பட்டது, அவர் 2003 இல் கெய்கோ இஹாராவுக்குப் பிறகு இந்தத் தொடரில் பந்தயத்தில் பங்கேற்ற முதல் பெண்மணி ஆனார். அவர்களின் இரண்டாவது நுழைவு மூன்கிராஃப்ட் இன்ஜினியரிங் தயாரித்தது, மேலும் இந்த பருவத்தை கார் எண் 20 ஆக மைக்கேல் கிம்முடன் ஹிடெகி நோடா அவர்களின் ஏஸ் ஓட்டுநராகத் தொடங்கியது. ஜேஎல்ஓசி இரண்டு புதிய லம்போர்கினி கல்லார்டோ ஜிடி 3 களில் நுழைந்தது, மனாபு ஒரிடோ மற்றும் தகாயுகி அயோகி ஆகியோரால் இயக்கப்படும் எண் 88, மற்றும் கோஜி யமனிஷி (ஒரு வருடம் இல்லாத பிறகு ஜேஎல்ஓசியில் மீண்டும் இணைந்தவர்) மற்றும் ஹிடெகி யமச்சி (எல்எம்பி மோட்டார்ஸ்போர்ட்டில் இருந்து மாற்றப்பட்டவர்) ஆகியோரால் இயக்கப்படும் எண் 87. அவர்கள் தற்போதுள்ள இரண்டு கல்லார்டோ ஆர்ஜி-3 மாடல்களை பல பந்தயங்களில் களமிறக்கி, அவர்களுக்கு நான்கு உள்ளீடுகளை வழங்கினர். முன்னாள் லெக்சஸ் ஜிடி 500 ஓட்டுநர் டகுடோ இகுச்சி லெக்சஸ் டீம் எஸ்ஏஆர்டியில் இருந்து இடம்பெயர்ந்த பின்னர் எல்எம்பி மோட்டார்ஸ்போர்ட்டில் சேர்ந்தார். அணி டைசன் ஒரு ஒற்றை-கார் முயற்சிக்கு ஒருங்கிணைக்கப்பட்டு, எண்ட்லெஸ் ஸ்போர்ட்ஸ் உடன் இணைந்து புதிய போர்ஷே 911 ஜிடி3-ஆர் (வகை 997) க்கு வாகனங்களை மாற்றியது. கியோசூக் மினியோவுடன் முன்னாள் ஜிடி 500 வகுப்பு பந்தய வெற்றியாளர் நவோகி யோகோமிசோவும் சேர்ந்தார். டீம் மாக் வாகனங்களை சமீபத்திய ஃபெராரி 458 ஜிடி3 க்கு மாற்றியது, மேலும் ஜென்டில்மேன் டிரைவர் மசாயுகி யுடா கெய்னரிலிருந்து அணியில் சேர்ந்தார். 2011 சீசனின் ஐந்தாவது சுற்றில் அறிமுகமான டீம் ஆர்ட் டேஸ்ட், காக்ஸ் தயாரித்த போர்ஷே 911 ஜிடி3-ஆர் மற்றும் டிம் பெர்க்மிஸ்டர் மற்றும் தாகேஷி சுச்சியா ஆகியோரைக் கொண்ட ஓட்டுநர் வரிசையுடன் முழு 2012 சீசனிலும் நுழைய திட்டமிட்டது. டிஜோன் ரேசிங் முதல் முறையாக இந்தத் தொடரில் நுழைந்தது, ஓட்டுநர்களான ஹிரோஷி தகமோரி (ஹான்கூக் கே. டி. ஆரில் இருந்து இடமாற்றம் செய்யப்பட்டவர்) மற்றும் ஷோகோ மிட்சுயாமா (டீம் டைசனில் இருந்து இடமாற்றம் செய்யப்பட்டவர்) ஆகியோருக்கு கால்வே கொர்வெட் Z06.R ஜிடி3 ஐ களமிறக்கியது. அணி எஸ்ஜி சாங்கி அணி எஸ்ஜிசி என மறுசீரமைக்கப்பட்டது, இறுதியில் ஸ்போர்ட்ஸ் லேண்ட் சுகோவில் நான்காவது சுற்றில் தொடங்கி தொடருக்குத் திரும்பியது, அங்கு திரும்பும் ஓட்டுநர்கள் ரியோ ஓரிம் மற்றும் அலெக்ஸாண்ட்ரே இம்பேரடோரி ஆகியோர் 2011 இல் தங்கள் லெக்சஸ் ஐஎஸ் 350 ஜிடி 300 மூலம் வென்றனர். தண்டர் ஏசியா ரேசிங் ஒரு முழு சீசன் நுழைவிலிருந்து, செபாங் சர்க்யூட்டில் மூன்றாவது சுற்றில் ஓட்டுநர்களான ஃபெய்ரூஸ் ஃபாஸி மற்றும் ஹிரோகி யோஷிடா ஆகியோருடன் ஒரு முறை நுழைந்தது. இடை-பருவ மாற்றங்கள் GT500 வகுப்பு 2004 GT500 சாம்பியன் ரிச்சர்ட் லியோன்ஸ் புஜி GT 500 கிமீ பந்தயத்திற்காக லெக்சஸ் டீம் பெட்ரோனாஸ் டோமில் சேர்ந்தார். லோயிக் டுவால் 6 ஹவர்ஸ் ஆஃப் ஸ்பா-ஃபிராங்கோர்ச்சாம்ப்ஸில் ஆடி ஸ்போர்ட் டீம் ஜோஸ்டுடன் போட்டியிட்டதால் அவர் கிடைக்கவில்லை. சாம்பியன்ஷிப் அல்லாத புஜி ஸ்பிரிண்ட் கோப்பைக்கான லெக்சஸ் டீம் வெட்ஸ்போர்ட் பாந்தோவில் ஆண்ட்ரே கவுட்டோவுக்குப் பதிலாக மரினோ ஃபிராஞ்சிட்டி நியமிக்கப்பட்டார். கோட்டோ மக்காவ் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் குயா பந்தயத்தில் போட்டியிட்டதால் அவர் கிடைக்கவில்லை. GT300 கிளாஸ் டீம் a ஸ்பீட் ஆஸ்டன் மார்ட்டின் V8 வன்டேஜ் GT2 இலிருந்து V12 வன்டேஜ் GT3 க்கு வாகனங்களை புஜி ஸ்பீட்வேயில் இரண்டாவது சுற்றில் இருந்து மாற்றியது. வி12 வன்டேஜ் ஜப்பானில் அதன் முதல் சீசனில் இரண்டு பந்தயங்களில் வெற்றி பெறும். ஃபுஜி 500 கிமீ பயணத்தின் போது ஏற்பட்ட விபத்தில் டிம் பெர்க்மிஸ்டர் பலத்த காயமடைந்தார், மேலும் இந்த விபத்தில் அவர்களின் கார் மொத்தமாக சேதமடைந்ததை அடுத்து டீம் ஆர்ட் டேஸ்ட் மீதமுள்ள அனைத்து சுற்றுகளிலிருந்தும் விலகியது. சுசுகா 1000 கிமீ விபத்தில் குரோசாவா காயமடைந்த பிறகு, கிரீன் டெக் & லியோனில் ஹாருகி குரோசாவாவுக்கு பதிலாக புஜி ஸ்பீட்வேயில் ஆறாவது சுற்றுக்கு ஷிப்ட் மூலம் தாகேஷி சுச்சியா செல்வார். புஜி ஸ்பீட்வேயில் ஆறாவது சுற்றில் யுஹி செகிகுச்சிக்கு பதிலாக என்டிடிபி எதிர்பார்ப்பு டைகி சசாகி மாற்றப்பட்டார். சூப்பர் ஜி. டி. யின் ஓட்டுநர் ஒழுக்க ஆபத்து அமைப்பின் கீழ் பெறப்பட்ட பெனால்டி புள்ளிகள் காரணமாக செகிகுச்சி ஒரு பந்தயத்திற்கு இடைநீக்கம் செய்யப்பட்டார். டோமி ஸ்போர்ட்ஸ் இந்த பருவத்தை ஓட்டுநர்களான அட்ஸுஷி தனகா மற்றும் யசுஷி கிகுச்சி ஆகியோருடன் தொடங்கியது, ஆனால் கிகுச்சிக்கு பதிலாக இரண்டாவது சுற்றில் இருந்து ரூக்கி டகுயா ஷிரசாகா நியமிக்கப்பட்டார். இறுதி இரண்டு சாம்பியன்ஷிப் பந்தயங்கள் மற்றும் புஜி ஸ்பிரிண்ட் கோப்பைக்கான அணி எஸ். ஜி. சி. யில் அலெக்ஸாண்ட்ரே இம்பேரடோரிக்கு பதிலாக நவோயா யமனோ நியமிக்கப்பட்டார். ஜேஎல்ஓசியின் இரண்டு கல்லார்டோ ஆர்ஜி-3கள் சீசன் முழுவதும் ஓட்டுநர்களை மாற்றின. எண் 86 கார் முதல் ஐந்து சுற்றுகளில் ஹிடேஷி மாட்சுடா மற்றும் ஜூனிச்சிரோ யமாஷிதா ஆகியோருடன் ஓடியது. மாட்சுடா பின்னர் ஆட்டோபோலிஸில் நடந்த ஏழாவது சுற்றில் யுயா சாகமோட்டோ (இவாட் மாகாணத்தின்) உடன் இணைந்து 85 வது காருக்கு மாற்றப்பட்டார். சாகமோட்டோ முன்பு முந்தைய ஆறு சுற்றுகளில் ஐந்தில் மசாகி கானோ மற்றும் ரியோஹே சாகாகுச்சி ஆகியோருடன் ஓட்டுநர் கடமைகளைப் பகிர்ந்து கொண்டார். இந்த கார்கள் எதுவும் மோடேகியில் எட்டாவது சுற்றுக்குள் நுழையவில்லை, ஆனால் 86 கார் மாட்சுடா மற்றும் யமாஷிதாவை அதன் ஓட்டுநர்களாக கொண்டு புஜி ஸ்பிரிண்ட் கோப்பைக்கு திரும்பியது, மேலும் புஜி ஸ்பிரிண்ட் கோப்பைக்கான 87 கல்லார்டோ ஜிடி 3 எண்ணில் ஹிடெகி யமௌச்சிக்கு பதிலாக சாகமோட்டோ மாற்றப்பட்டார். ஹிட்டோட்சுயாமா ரேசிங்கின் நம்பர் 21 கார் ரிச்சர்ட் லியோன்ஸை சுசுகா 1000 கிமீக்கு மூன்றாவது ஓட்டுநராக கொண்டு வந்தது, மேலும் லியோன்ஸ் சீசனின் எஞ்சிய காலத்திற்கு சிண்டி அலெமனை நிரந்தர அடிப்படையில் மாற்றுவார். இதற்கிடையில், மூன்கிராஃப்ட் தயாரித்த அவர்களின் இரண்டாவது நுழைவு பருவத்தில் பல மாற்றங்களைச் சந்தித்ததுஃ ஹிடெகி நோடா இரண்டு பந்தயங்களுக்குப் பிறகு அணியை விட்டு வெளியேறினார், மேலும் தற்போதைய போர்ஷே கரேரா கோப்பை ஜப்பான் சாம்பியனான ஹிடெட்டோ யாசுவோகாவுடன் மாற்றப்பட்டார். இரண்டு மற்றும் மூன்று சுற்றுகளுக்கு மைக்கேல் கிம்முக்குப் பதிலாக ஃபிராங்க் யூ நியமிக்கப்பட்டார், கிம் நான்கு மற்றும் ஐந்து சுற்றுகளுக்குத் திரும்புவதற்கு முன்பு-அந்த நேரத்தில், கார் அதன் எண்ணை 99 ஆக மாற்றியது. ஒரு பந்தயம் இல்லாத பிறகு, கார் 77 வது இடத்தில் திரும்பியது, யூ மற்றும் யாசுவோகாவால் ஏழாவது சுற்றிலும், பின்னர் உக்ரேனிய-அமெரிக்க ஓட்டுநர் இகோர் சுஷ்கோ மற்றும் கெஞ்சி கோபயாஷி ஆகியோரால் எட்டாவது சுற்றிலும், புஜி ஸ்பிரிண்ட் கோப்பையிலும் இயக்கப்பட்டது. ஃபுஜி 500 கி. மீ. க்கு நுழைந்த மூன்றாவது ஓட்டுநர்களில் ஜோர்க் பெர்க்மிஸ்டர் (டீம் ஆர்ட் டேஸ்ட்), யூகினோரி தானிகுச்சி (ஹிடோட்ஸுயாமா ரேசிங் #21), கெய்ச்சி இனோவ் (டிஜோன் ரேசிங்) மற்றும் மசாடாகா கவாகுச்சி (டீம் மாக்) ஆகியோர் அடங்குவர். சுசுகா 1000 கிமீ தூரத்திற்குள் நுழைந்த மூன்றாவது ஓட்டுநர்களில் இனோவ், லியோன்ஸ், டைகி சசாகி, யுயிச்சி நகயாமா (ஏப்ரல் #31), அகிஹிகோ நகயா (கிரீன் டெக் & லியோன் வித் ஷிப்ட்), அட்ஸுஷி யாகோ (கெய்னர்), கீட்டா சாவா (ஜேஎல்ஓசி #88), ஹிரோஷி ஹமாகுச்சி (கார்ஸ் டோக்காய் ட்ரீம்28), யோஷியோ சுசுகி (ஹிட்டோட்சுயாமா ரேசிங் #21), கெஞ்சி கோபயாஷி (அப்ரர் #30), மற்றும் கிளாஸ் வென்ற அணியின் ஒரு பகுதியாக இருந்த ஹிரோகி யோஷிடா ஆகியோர் அடங்குவர். நாட்காட்டி நிலைப்பாடுகள் GT500 ஓட்டுநர்கள் மதிப்பெண் அமைப்பு GT300 ஓட்டுநர்கள் மதிப்பெண் அமைப்பு JAF கிராண்ட் பிரிக்ஸ் GT500 ஓட்டுநர்கள் GT300 ஓட்டுநர்கள் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் சூப்பர் GT அதிகாரப்பூர்வ வலைத்தளம் 2012 சூப்பர் GT