Japanese submarine Ro-110
ரோ-110 ஒரு இம்பீரியல் ஜப்பானிய கடற்படை ரோ-100-வகுப்பு நீர்மூழ்கிக் கப்பல் ஆகும். ஜூலை 1943 இல் முடிக்கப்பட்டு நியமிக்கப்பட்ட அவர், இரண்டாம் உலகப் போரில் பணியாற்றினார், இந்தியப் பெருங்கடலில் பணியாற்றினார். 1944 பிப்ரவரியில் தனது மூன்றாவது போர் ரோந்துப் பயணத்தின் போது அவர் மூழ்கடிக்கப்பட்டார். வடிவமைப்பு மற்றும் விளக்கம் ரோ-100 வகுப்பு என்பது முந்தைய கைச்சு வகையிலிருந்து பெறப்பட்ட ஒரு நடுத்தர அளவிலான, கடலோர நீர்மூழ்கிக் கப்பலாகும். அவர்கள் இடம்பெயர்ந்து மேற்பரப்பில் மூழ்கினர். நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் நீளமாக இருந்தன, ஒரு கற்றை மற்றும் ஒரு வரைவு இருந்தது. அவர்கள் ஒரு இரட்டை மேலோடு மற்றும் ஒரு டைவிங் ஆழம் இருந்தது. மேற்பரப்பு ஓட்டத்திற்கு, படகுகள் இரண்டு டீசல் என்ஜின்களால் இயக்கப்படுகின்றன, ஒவ்வொன்றும் ஒரு உந்துசக்தியை இயக்குகின்றன. நீரில் மூழ்கும்போது ஒவ்வொரு உந்துசக்தியும் மின்சார மோட்டாரால் இயக்கப்படுகிறது. அவை மேற்பரப்பு மற்றும் நீருக்கடியில் அடைய முடியும். மேற்பரப்பில், ரோ-100 கள் ஒரு வரம்பைக் கொண்டிருந்தன; நீரில் மூழ்கி, அவை ஒரு வரம்பைக் கொண்டிருந்தன. படகுகள் நான்கு உள் வில் டார்பிடோ குழாய்களுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தன மற்றும் மொத்தம் எட்டு டார்பிடோக்களை எடுத்துச் சென்றன. அவர்கள் 96 வகை விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகள் அல்லது ஒரு எல்/40 ஏஏ துப்பாக்கிக்கு இரண்டு ஒற்றை ஏற்றங்களுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தனர். கட்டுமானம் மற்றும் ஆணையிடும் ரோ-110 நீர்மூழ்கிக் கப்பல் எண். 401 ஆகஸ்ட் 20,1942 அன்று ஜப்பானின் கோபி நகரில் கவாசாகியால். 1943 ஜனவரி 26 அன்று ஏவப்பட்ட நேரத்தில் அவர் ரோ-110 என்று மறுபெயரிடப்பட்டார். அவர் ஜூலை 6,1943 அன்று முடிக்கப்பட்டு நியமிக்கப்பட்டார். சேவை வரலாறு ஜூலை-நவம்பர் 1943 பணியில் அமர்த்தப்பட்ட பிறகு, ரோ-110 சேசோ கடற்படை மாவட்டத்துடன் இணைக்கப்பட்டது. 1943 ஜூலை 10 அன்று நீர்மூழ்கிக் கப்பல் படை 11 க்கு அவர் மீண்டும் நியமிக்கப்பட்டார். நவம்பர் 10,1943 அன்று அவர் தென்மேற்கு பகுதி கடற்படையில் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் படை 8 இல் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் பிரிவு 30 க்கு மீண்டும் நியமிக்கப்பட்டார், மேலும் அவர் அன்று ஜப்பானின் சேசோவிலிருந்து புறப்பட்டு கியூஷு கடற்கரையில் உள்ள டாச்சிபனா விரிகுடாவுக்குச் சென்றார். 1944 நவம்பர் 12 அன்று அவர் டாச்சிபனா விரிகுடாவிலிருந்து ஜப்பானிய ஆக்கிரமிப்பு பிரிட்டிஷ் மலாயாவில் உள்ள பினாங்கிற்கு புறப்பட்டார், அதை அவர் 1943 நவம்பர் 24 அன்று அடைந்தார். முதல் போர் ரோந்து 3 டிசம்பர் 1943 அன்று, ரோ-110 தனது முதல் போர் ரோந்துப் பணியைத் தொடங்க பினாங்கிலிருந்து புறப்பட்டு, இந்தியப் பெருங்கடலில் நேசக் கப்பல்களைத் தாக்கும் பணியில் ஈடுபட்டார். 1943 டிசம்பர் 14 அன்று இந்தியாவின் மெட்ராஸுக்கு தென்கிழக்கே வங்காள விரிகுடாவில் நேச நாடுகளின் கான்வாய் மீது அவர் டார்பிடோக்களை வீசி தாக்கி, ஒரு கப்பலை சேதப்படுத்தினார். மற்றொரு கப்பல் அவளைத் தாக்கி, அவளுடைய பெரிஸ்கோப்புகளில் ஒன்றையும் அவளுடைய கோபுரத்தின் கூரையையும் சிதைத்தது. இந்த சேதம் அவரை மீண்டும் பினாங்கிற்குச் செல்ல கட்டாயப்படுத்தியது, அங்கு அவர் 19 டிசம்பர் 1943 அன்று வந்தார், மேலும் அவரது கமாண்டிங் அதிகாரி ஒரு கப்பலை மூழ்கடித்ததாகக் கூறினார். ரோ-110 கான்வாய் மீது தாக்குதல் நடத்திய நாளில், ஒரு நீர்மூழ்கிக் கப்பல் பிரிட்டிஷ் 4,807-கிராஸ் ரெஜிஸ்டர் டன் ஆயுதமேந்திய வணிகக் கப்பலான டெய்ஸி மோலரை கிழக்குத் தொடர்ச்சி மலை பிராந்தியத்தில் இந்தியாவின் கடற்கரையில் டார்பிடோ செய்தது. 1943 நவம்பர் 27 அன்று இந்தியாவின் பம்பாயிலிருந்து வெடிமருந்துகள் உள்ளிட்ட போர்ப் பொருட்களின் சரக்குடன் புறப்பட்ட டெய்சி மோலர், டிசம்பர் 8 ஆம் தேதி இந்தியாவின் சிட்டகாங்கிற்கு சுயாதீனமாக நீராவி மூலம் தனது பயணத்தை முடிப்பதற்குத் திரும்புவதற்கு முன்பு, இலங்கையின் கொலம்போவில் சிறிது நேரம் நிறுத்தினார். டெய்சி மோலரின் குழுவினர் மூன்று உயிர்காப்புப் படகுகள் மற்றும் பல உயிர்காப்புப் படகுகளில் கப்பலைக் கைவிட்டு, அவர் இந்தியப் பெருங்கடலில் மூழ்கிய பிறகு, நீர்மூழ்கிக் கப்பல் மேற்பரப்பில் வந்து உயிர்காப்புப் படகுகளில் மோதி, அவற்றை அடித்து நொறுக்கி, அவற்றில் இருந்தவர்களை கடலில் கொட்டியது. நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் குழுவினர் நீரில் தப்பிப்பிழைத்தவர்களை இயந்திர துப்பாக்கியால் சுட்டனர், அதற்கு முன்பு லைஃப் ராஃப்ட்களில் இருந்த ஆண்களை இயந்திர துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தினர். பலியானவர்களின் எண்ணிக்கை குறித்து ஆதாரங்கள் உடன்படவில்லை. டெய்சி மோலரின் 71 குழு உறுப்பினர்களில் 55 பேர் மூழ்கியதிலும் அதைத் தொடர்ந்து நடந்த படுகொலையிலும் இறந்தனர் என்றும், தப்பிப்பிழைத்த 16 பேரில் 13 பேர் டிசம்பர் 17,1943 நள்ளிரவில் கிருஷ்ணா நதி டெல்டாவில் இந்திய கடற்கரையில் கரைக்கு வந்ததாகவும், பின்னர் தென்மேற்கு நோக்கிச் சென்றதாகவும், டிசம்பர் 17 அன்று அதே பகுதியில் கடலோரத்தில் ஒரு உயிர்காக்கும் படகின் இடிபாடுகளிலிருந்து மேலும் மூன்று பேரை மீனவர்கள் மீட்டதாகவும், தப்பிப்பிழைத்த 16 பேரும் டிசம்பர் 18,1943 அன்று மசுலிபட்டத்தில் அழைத்துச் செல்லப்பட்டதாகவும் ஒரு ஆதாரம் கூறுகிறது. அவரது குழுவினர் மொத்தம் 127 பேர் என்றும் 14 பேர் மட்டுமே உயிர் பிழைத்ததாகவும் பிற ஆதாரங்கள் கூறுகின்றன. ரோ-110 இன் பதிவு, கான்வாய் மீதான தாக்குதலின் போது அவர் ஒருபோதும் வெளிவரவில்லை என்றும், டெய்ஸி மோலரின் தப்பிப்பிழைத்தவர்களைத் தாக்கிய நீர்மூழ்கிக் கப்பலாக அவர் இருந்தாரா என்பதும் சர்ச்சைக்குரிய விஷயமாகும். இரண்டாவது போர் ரோந்து பினாங்கில் அவர் தங்கியிருந்தபோது, ரோ-110 ஜனவரி 1,1944 அன்று 6 வது கடற்படையில் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் படைப்பிரிவு 8 இல் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் பிரிவு 30 க்கு மீண்டும் நியமிக்கப்பட்டது. ஜனவரி 2,1944 அன்று, அவர் இந்தியப் பெருங்கடலில் தனது இரண்டாவது போர் ரோந்துப் பணியை நடத்த கடலுக்குச் சென்றார். அது அசாதாரணமானது, பின்னர் அவர் 1944 ஜனவரியில் பினாங்கிற்குத் திரும்பினார். மூன்றாவது போர் ரோந்து ரோ-110 மீண்டும் பினாங்கிலிருந்து பிப்ரவரி 2,1944 அன்று தனது மூன்றாவது போர் ரோந்துப் பணியைத் தொடங்க, வங்காள விரிகுடாவில் ஒரு ரோந்து பகுதி ஒதுக்கப்பட்டது. அவள் பினாங்கிலிருந்து புறப்பட்ட பிறகு, ஜப்பானியர்கள் அவளை மீண்டும் கேட்கவில்லை. 1944 பிப்ரவரி 11 அன்று, ரோ-110 சென்னைக்கு வடகிழக்கே வங்காள விரிகுடாவில் இந்தியாவின் கல்கத்தாவுக்குச் செல்லும் ஜே. சி-36 என்ற கான்வாய் மீது தாக்குதல் நடத்தியது. அவர் பிரிட்டிஷ் 6,274-கிராஸ் ரெஜிஸ்டர் டன் வணிகக் கப்பல் அஸ்பாலியன் மீது இரண்டு டார்பிடோ வெற்றிகளைப் பெற்றார். டார்பிடோக்கள் அஸ்பாலியன் குழுவினரின் ஆறு உறுப்பினர்களைக் காணவில்லை மற்றும் பத்து பேர் காயமடைந்தனர் மற்றும் அவரது எண். 3 ஹோல்ட் மற்றும் என்ஜின் ரூம், அவளை முடக்குகிறது. அவரது உயிர் பிழைத்த குழுவினர் கப்பலைக் கைவிட்டனர், ஆனால் அவர் மிதந்து கொண்டே இருந்தார், பின்னர் துறைமுகத்திற்கு இழுத்துச் செல்லப்பட்டார். இதற்கிடையில், கான்வாய் பாதுகாப்புப் படையினர் எதிர் தாக்குதல் நடத்தினர். ராயல் இந்திய கடற்படை ஸ்லூப் மற்றும் ராயல் ஆஸ்திரேலிய கடற்படை கொர்வெட்டுகள் ரோ-110 இல் சோனார் தொடர்பைப் பெற்று ஆழமான தாக்குதல்களுடன் அவளைத் தாக்கின. அவர்களின் குழுவினர் பின்னர் ஒரு பெரிய அளவிலான எண்ணெய் மேற்பரப்பில் உயர்ந்து வருவதைக் கவனித்தனர், மேலும் பல பெரிய நீருக்கடியில் வெடிப்புகளைக் கேட்டனர், இது ரோ-110 நீரில் மூழ்கியதைக் குறிக்கிறது. 1944 மார்ச் 15 அன்று, இம்பீரியல் ஜப்பானிய கடற்படை ரோ-110 கப்பலில் இருந்த 47 ஆண்களுடன் தொலைந்துவிட்டதாக கருதப்படுவதாக அறிவித்தது. 1944 ஏப்ரல் 30 அன்று ஜப்பானியர்கள் அவளை கடற்படை பட்டியலில் இருந்து நீக்கினர். குறிப்புகள் 1943 கப்பல்கள் கவாசாகி கனரக தொழிற்சாலைகளால் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள் இரண்டாம் உலகப் போரின் போது ஜப்பானின் இரண்டாம் உலகப் போரின் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் இரண்டாம் உலகப் போரின் போது இழந்தன ரோ-100-வகுப்பு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் இரண்டாம் உலகப் போரின் போது ஜப்பானின் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் இரண்டாம் உலகப் போரின் போது இந்தியப் பெருங்கடல் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களில் மூழ்கின.