Ledbury Tunnel
லெட்பரி சுரங்கப்பாதை என்பது இங்கிலாந்தின் ஹெர்ஃபோர்ட்ஷையரில் உள்ள காட்ஸ்வோல்ட் லைனில் உள்ள லெட்பரி ரயில் நிலையத்திற்கு கிழக்கே உடனடியாக ஒற்றை பாதை ரயில் சுரங்கப்பாதை ஆகும். வோர்செஸ்டர் மற்றும் ஹெர்ஃபோர்ட் ரயில்வேக்காக திட்டமிடப்பட்ட அசல் பாதையில் சுரங்கப்பாதை சேர்க்கப்படவில்லை, ஆனால் மால்வெர்ன் மற்றும் லெட்பரி நகரங்களுக்கு சேவை செய்வதற்கான பாதையின் அழுத்தத்திற்கு பதிலளிக்கும் வகையில் அதைச் சேர்ப்பது அவசியமானது. லெட்பரி சுரங்கப்பாதை ரயில்வேயின் மிகப்பெரிய பொறியியல் சவால்களில் ஒன்றாகும், இது டாக் ஹில்லின் சுண்ணாம்புக்கல் வழியாக சலிப்படைந்தது; இது 1861 ஆம் ஆண்டில் போக்குவரத்துக்கு திறக்கப்பட்டது. ஒப்பீட்டளவில் குறுகிய குறுக்குவெட்டைக் கொண்ட இந்த சுரங்கப்பாதை நீராவி சகாப்தத்தில் குறிப்பாக மோசமான வளிமண்டலத்தால் பாதிக்கப்பட்டது. இந்த வழித்தடத்திற்காக கட்டப்பட்ட கோல்வால் சுரங்கப்பாதையைப் போலல்லாமல், லெட்பரி சுரங்கப்பாதை 1860 களில் அதன் அசல் நிறைவுக்குப் பிறகு அகலப்படுத்தப்படவில்லை, மாற்றப்படவில்லை அல்லது கணிசமாக மறுசீரமைக்கப்படவில்லை. இது இன்று வரை பயன்பாட்டில் உள்ளது. லெட்பரி சுரங்கப்பாதையின் தோற்றம் வோர்செஸ்டர் மற்றும் ஹெர்ஃபோர்ட் இடையே ஒரு ரயில்வே வளர்ச்சியுடன் நேரடியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது 1850 களின் முற்பகுதியில் முதன்முதலில் முன்வைக்கப்பட்டது. ரயில்வேக்கான அசல் பாதை உண்மையில் சவுத் வேல்ஸின் நிலக்கரி வயல்களுக்கும், பர்மிங்காம் மற்றும் பிளாக் கண்ட்ரியைச் சுற்றியுள்ள தொழிற்சாலைகளுக்கும் இடையில் நேரடியாக இயங்கும் மிகவும் நேரடியான பாதையாக இருந்தது, இது இன்றைய ஏ4103 க்கு இணையாக உள்ளது. மால்வெர்ன் மற்றும் லெட்பரி நகரங்களில் குடிமக்கள் கணிசமான பரப்புரை செய்ததன் விளைவாக, அவர்கள் தங்கள் இருப்பிடங்களுக்கும் சேவை செய்ய புதிய பாதையை நாடினர், அவற்றைச் சேர்க்க ரயில்வேயின் பாதையை மாற்ற முடிவு செய்யப்பட்டது; இந்த புதிய பாதையில் இரண்டு சுரங்கப்பாதைகள் (இரண்டு வயடாக்ட்கள் மற்றும் ஒரு பாலத்துடன்) கட்ட வேண்டியிருந்தது, அவற்றில் ஒன்று லெட்பரி சுரங்கப்பாதை. 1856 ஆம் ஆண்டில், வோர்செஸ்டர் மற்றும் ஹெர்ஃபோர்ட் ரயில்வேயைக் கட்டும் பணி தொடங்கியது. மால்வெர்ன் மலைகளைக் கடக்க வேண்டிய அவசியம் இந்த முயற்சியின் மிகப்பெரிய பொறியியல் சவாலை பிரதிநிதித்துவப்படுத்தியது; லெட்பரி சுரங்கப்பாதைக்கு கூடுதலாக, இந்த பாதைக்கு கோல்வால் சுரங்கப்பாதையும் கட்டப்பட்டது. இரண்டு சுரங்கங்களும் கணிசமான ஒற்றுமைகளைப் பகிர்ந்து கொள்கின்றன, இரண்டும் ஒப்பீட்டளவில் குறுகிய குறுக்குவெட்டைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் ஒரே ஒரு பாதைக்கு மட்டுமே இடமளிக்க முடியும்; ரயில்கள் குறிப்பாக சுரங்கப்பாதையின் பரிமாணங்களால் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன. சுரங்கப்பாதையின் அகழ்வாராய்ச்சி புவியியலைப் படிக்க ஒரு மதிப்புமிக்க வாய்ப்பை வழங்கியது, இது டெவோனியன் காலத்தைச் சேர்ந்தது; கண்டுபிடிப்புகளில் குறிப்பிடத்தக்க எண்ணிக்கையிலான புதைபடிவ மீன், அகாந்தோடியன் மற்றும் ஆஸ்ட்ராகோடர்ம்கள் அடங்கும், அவற்றில் சில உடல் மற்றும் வால் கொண்டவை. முடிக்கப்பட்ட சுரங்கப்பாதை 1861 ஆம் ஆண்டில் போக்குவரத்துக்காக திறக்கப்பட்டது, அந்த ஆண்டு செப்டம்பரில் முதல் முறையாக ஹெர்ஃபோர்டை அடைய போக்குவரத்து அனுமதித்தது. இது 1,200 மீட்டர் (1,323 கெஜம்) நீளத்தைக் கொண்டுள்ளது, இது ஒரு கோடு முழுவதும் சுமந்து செல்கிறது. நீராவி என்ஜின்களால் பாதை சேவை செய்யப்படும் காலகட்டத்தில், லெட்பரி சுரங்கப்பாதை ஒரு மோசமான வளிமண்டலத்தைக் கொண்டிருப்பதற்காக குழுவினரிடையே இழிவானதாக மாறியது, இது வழக்கத்திற்கு மாறாக குறுகிய துளை மற்றும் செங்குத்தான சாய்வு (1:80) மற்றும் அதன் வடக்கு நுழைவாயிலுக்கு அருகில் ஒரு வளைவு ஆகியவற்றால் காரணமாக இருந்தது. சுரங்கப்பாதையில் இறுக்கமான வெளியேற்றத்தின் விளைவாக, அவசரகால சூழ்நிலையில் பயணிகளை வெளியேற்றுவதற்கு சிறப்பு விதிகள் உள்ளன. 1872 ஜூலை 18 அன்று, லெட்பரியிலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ள சுரங்கப்பாதையில் இருந்து வெளிவரும் ஒரு பயணிகள் ரயில் ஒரு சரக்கு ரயிலின் இயந்திரத்துடன் மோதியது, இதன் விளைவாக சில பயணிகள் "அதிர்ந்தனர் மற்றும் காயமடைந்தனர்" ஆனால் கடுமையான காயங்கள் எதுவும் ஏற்படவில்லை. அதே ஆண்டு ஆகஸ்ட் 15 அன்று, லெட்பரி சுரங்கப்பாதையை கடந்து செல்லும் ரயில் தடம் புரண்டது மற்றும் கட்டமைப்புடன் மோதியது; மீண்டும் காயங்கள் அல்லது இறப்புகள் எதுவும் ஏற்படவில்லை. ஐந்து வேகன்கள் "இடிபாடுகளில் குவிந்தன" மற்றும் சுரங்கப்பாதை கூரை கணிசமாக சேதமடைந்தது. கோல்வால் சுரங்கப்பாதையைப் போலல்லாமல், லெட்பரி சுரங்கப்பாதை 1860 களில் அதன் அசல் கட்டுமானத்திலிருந்து ஒருபோதும் மாற்றப்படவில்லை அல்லது அகலப்படுத்தப்படவில்லை. இருப்பினும், சுரங்கப்பாதை உட்பட முழு பாதைக்கும் இரட்டைப் பாதை அமைக்க மனுக்கள் மற்றும் ஆய்வுகள் உள்ளன; எந்தவொரு மறுசீரமைப்பு அல்லது மாற்றுத் திட்டத்திற்கும் கணிசமான செலவு ஏற்படும் என்று கண்டறியப்பட்டுள்ளது. மேற்கோள்கள் வெளி இணைப்புகள் ஹெர்ஃபோர்ட் மற்றும் வோர்செஸ்டர் ரயில்வே கட்டிடத்தின் படங்கள் வழியாக herefordshirehistory.org.uk இங்கிலாந்தில் உள்ள flickr.com ரயில்வே சுரங்கப்பாதைகள் வழியாக கிழக்கு நுழைவாயிலின் படம் 1861 இல் முடிக்கப்பட்ட ஹெர்ஃபோர்ட்ஷையரில் உள்ள சுரங்கப்பாதைகள் 1861 இங்கிலாந்தில் உள்ள நிறுவனங்கள் லெட்பரி