Growth Plan for the Greater Golden Horseshoe
கிரேட்டர் கோல்டன் ஹார்ஸ்ஷூவின் வளர்ச்சித் திட்டம், 2006 (திட்டம்) என்பது கனடாவின் தெற்கு ஒன்ராறியோவின் கிரேட்டர் கோல்டன் ஹார்ஸ்ஷூ (ஜி. ஜி. எச்) பகுதிக்கான பிராந்திய வளர்ச்சி மேலாண்மைக் கொள்கையாகும். 2005 ஆம் ஆண்டில் வளர்ப்பதற்கான இடங்கள் சட்டத்தின் கீழ் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட இந்த திட்டம், கவுன்சிலில் உள்ள லெப்டினன்ட் கவர்னரால் அங்கீகரிக்கப்பட்டு ஜூன் 16,2006 அன்று இயற்றப்பட்டது. ஒன்ராறியோ உள்கட்டமைப்பு அமைச்சகத்தால் (எம்ஓஐ) நிர்வகிக்கப்படும் இந்தத் திட்டம், அடர்த்தி மற்றும் தீவிரப்படுத்தல் இலக்குகள், நகர்ப்புற வளர்ச்சி மையங்கள், மூலோபாய வேலைவாய்ப்பு பகுதிகள் மற்றும் குடியேற்றப் பகுதி கட்டுப்பாடுகள் ஆகியவற்றை அடையாளம் காட்டுகிறது, இது பரந்த, ஒருங்கிணைக்கப்படாத வளர்ச்சியுடன் தொடர்புடைய எதிர்மறையான சுற்றுச்சூழல், பொருளாதார மற்றும் மனித சுகாதார தாக்கங்களைத் தணிக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. 1912 ஆம் ஆண்டில் நகரம் மற்றும் புறநகர் திட்டச் சட்டத்தை இயற்றுவதன் மூலம் நகராட்சி நிலப் பயன்பாட்டுத் திட்டமிடலில் ஒன்ராறியோ அரசாங்கம் தனது பங்கை முதன்முதலில் வலியுறுத்தியது. இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிந்தைய காலகட்டத்தில், கணிசமான நகர்ப்புற மற்றும் புறநகர் வளர்ச்சி அழுத்தங்கள் உத்தியோகபூர்வ திட்டம் மற்றும் மண்டல துணை சட்டத் தேவைகள் மற்றும் சிறப்பு நிர்வாக அமைப்புகள் மூலம் நகராட்சி திட்டமிடலில் மாகாண தலையீட்டை அதிகரிக்கக் கோரின. ஒன்ராறியோ நகராட்சி வாரியம், ஒரு சுயாதீன நிர்வாக வாரியம், மாகாணத்தில் உள்ள நகராட்சி மற்றும் திட்டமிடல் மோதல்கள் தொடர்பான அனைத்து விண்ணப்பங்கள் மற்றும் மேல்முறையீடுகள் மீது ஒரு தீர்ப்பளிக்கும் தீர்ப்பாயமாக செயல்படுகிறது. மாகாண சட்டங்கள் மற்றும் கொள்கைகள், நகராட்சி உத்தியோகபூர்வ திட்டங்கள் மற்றும் நில பயன்பாட்டு கட்டுப்பாட்டு கருவிகள் (எ. கா., உட்பிரிவு கட்டுப்பாடு, மண்டல துணை சட்டங்கள்) ஆகியவற்றைக் கொண்ட ஒரு சட்டமன்ற அமைப்பு இன்று மாகாணத்தில் உள்ளது. டால்டன் மெக்குயிண்டியின் பெரும்பான்மை தாராளவாத அரசாங்கம் 2006 இல் வளர்ச்சித் திட்டத்தை அறிமுகப்படுத்தியபோது, ஒன்ராறியோவில் தொடர்புடைய புத்திசாலித்தனமான வளர்ச்சிக் கொள்கை இலக்குகளின் தோற்றத்தை 1990 களின் பிற்பகுதியில் மைக் ஹாரிஸ் அரசாங்கத்தின் பொது அறிவு புரட்சியில் காணலாம். இந்த காலகட்டத்தில் ஆரம்பத்தில் நிலப் பயன்பாட்டுத் திட்டமிடல் மற்றும் ஒன்ராறியோவில் பொதுப் போக்குவரத்து போன்ற நகர்ப்புற உள்கட்டமைப்புக்கு நிதியளிப்பதில் மாகாண ஈடுபாட்டைக் குறைப்பதை நோக்கமாகக் கொண்ட நிர்வாக சீர்திருத்தங்கள் வகைப்படுத்தப்பட்டன. போக்குவரத்து நெரிசலின் எதிர்மறையான பொருளாதார தாக்கங்கள், புறநகர் உள்கட்டமைப்பு பராமரிப்பின் அதிகரித்து வரும் செலவுகள் மற்றும் ஓக் ரிட்ஜஸ் மொரைனில் வளர்ச்சிக்கு அதிகரித்த குடிமக்கள் எதிர்ப்பு ஆகியவை குறித்த வணிக மற்றும் நகராட்சி கவலைகளின் கலவையானது ஹாரிஸ் அரசாங்கத்தை நிலப் பயன்பாட்டுத் திட்டமிடலில் மீண்டும் ஈடுபடத் தூண்டியது. குறிப்பாக, ஓக் ரிட்ஜஸ் மொரைனில் வளர்ச்சிக்கான விண்ணப்பங்களை எதிர்த்து புறநகர் வீட்டு உரிமையாளர்கள் மற்றும் நகர்ப்புற சுற்றுச்சூழல் ஆர்வலர்களின் எதிர்பாராத செயல்பாடு "சவால் செய்யப்பட்ட நகர்ப்புற sprawl.and ஒருங்கிணைந்த பிராந்திய திட்டமிடல் என்ற கருத்தை அறிமுகப்படுத்தியது, இது ஒரே நேரத்தில் இயற்கையைப் பாதுகாக்கும் மற்றும் வளர்ச்சியைக் கட்டுப்படுத்தும்". இந்த கவலைகளை நிவர்த்தி செய்ய, ஹாரிஸ் அரசாங்கம் ஜி. ஜி. எச் பிராந்தியத்தில் வளர்ச்சிக்கான ஒரு "புத்திசாலித்தனமான வளர்ச்சி" பார்வையை வெளிப்படுத்தியது மற்றும் ஏப்ரல் 2001 இல் பல பங்குதாரர்கள் பிராந்திய புத்திசாலித்தனமான வளர்ச்சி குழுக்களை நிறுவியது. ஓக் ரிட்ஜஸ் மொரைன் பாதுகாப்புச் சட்டம், 2001, ஓக் ரிட்ஜஸ் மொரைன் முழுவதும் நியமிக்கப்பட்ட பகுதிகளில் குறிப்பிடத்தக்க நிலப் பயன்பாடு மற்றும் மேம்பாட்டு கட்டுப்பாடுகளை அறிமுகப்படுத்தியது. இது சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பின் புத்திசாலித்தனமான வளர்ச்சி இலக்கை ஓரளவு நிவர்த்தி செய்தாலும், ஜி. ஜி. எச் முழுவதும் மற்ற பகுதிகளில் நகர்ப்புற விரிவாக்கம் குறித்து எந்த கட்டுப்பாடுகளையும் இயற்றவோ அல்லது மொரைனுக்கு வெளியே உள்ள முக்கிய விவசாய நிலங்களைப் பாதுகாப்பது குறித்த கவலைகளை நிவர்த்தி செய்யவோ தவறிவிட்டது. 2003 மாகாணத் தேர்தலுக்கான பிரச்சாரங்களின் போது இந்த அர்ப்பணிப்பு இல்லாமை கவனிக்கப்படாமல் போகவில்லை. ஒன்ராறியோவின் லிபரல் கட்சியின் வலுவான சமூகங்கள் தளம் "புறநகர் விரிவாக்கத்துடன் தொடர்புடைய பொருளாதார, சமூக மற்றும் சுற்றுச்சூழல் பிரச்சினைகளை எதிர்த்துப் போராடுவதற்கான பொது மற்றும் நிபுணர்களின் அழுத்தங்களுக்கு நேரடி பதிலளிக்கும் வகையில்" வடிவமைக்கப்பட்டது. (ஈடல்மேன் 2010, பக்கம் 1214) இது பின்வரும் கொள்கைகள் மற்றும் சட்டங்களை அறிமுகப்படுத்துவதாக உறுதியளித்ததுஃ ஜி. ஜி. எச். இல் 600,000 ஏக்கர் கிரீன்பெல்ட்டை உருவாக்குதல்; தற்போதுள்ள நகர மையங்கள் மற்றும் நகர்ப்புற முனைகளில் சிறிய வளர்ச்சியை ஆதரிப்பதற்காக நேரடி உள்கட்டமைப்பு முதலீடுகள்; விவசாயம், சுற்றுச்சூழல் மற்றும் பொழுதுபோக்கு முக்கியத்துவம் வாய்ந்த பகுதிகளைப் பாதுகாக்கும் அதே வேளையில் மக்கள் தொகை மற்றும் வேலைவாய்ப்பு கணிப்புகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு ஜி. ஜி. எச். க்கான நீண்டகால வளர்ச்சி மேலாண்மை மூலோபாயத்தை வெளிப்படுத்துதல். லிபரல் கட்சி 2003 மாகாணத் தேர்தலில் வெற்றி பெற்றது, மேலும் அந்த நேரத்தில் முக்கியமான புறநகர் வாக்காளர்களிடையே வளர்ந்து வரும் பரவலான எதிர்ப்பு உணர்வை அவர்கள் உரையாற்றியதன் காரணமாக இது பெரும்பாலும் இருக்கலாம் என்று ஐடல்மேன் வாதிடுகிறார். தேர்தலுக்குப் பிந்தைய ஒன்ராறியோ அரசாங்கம் ஸ்மார்ட் கம்யூனிட்டீஸ் மேடையில் செய்யப்பட்ட வாக்குறுதிகளை நிறைவேற்றும் தொடர்ச்சியான கொள்கைகள் மற்றும் கொள்கை சீர்திருத்தங்களை இயற்றியது. மாகாணத்தின் புத்திசாலித்தனமான வளர்ச்சித் திட்டமிடல் இலக்குகளை சிறப்பாகப் பிரதிபலிக்கும் வகையில் மாகாணத்தில் அனைத்து திட்டமிடல் முடிவுகளும் சீராக இருக்க வேண்டிய விரிவான திட்டமிடல் சட்டமான மாகாணக் கொள்கை அறிக்கை, 2005 (பிபிஎஸ்) இல் திருத்தங்கள் செய்யப்பட்டன. அதைத் தொடர்ந்து கிரீன்பெல்ட் சட்டம், 2005 மற்றும் வளர்ப்பதற்கான இடங்கள் சட்டம், 2005 (பி. டி. ஜி. ஏ) ஆகியவை முறையே கிரீன்பெல்ட் திட்டம், 2005 மற்றும் கிரேட்டர் கோல்டன் ஹார்ஸ்ஷூவின் வளர்ச்சி திட்டம், 2006 ஆகியவற்றிற்கு களம் அமைத்தன. வளர்ச்சித் திட்டம் ஜி. ஜி. எச் பிராந்தியத்தில் வளர்ச்சியை நிர்வகிப்பதற்கான பல்வேறு வழிமுறைகளை அறிமுகப்படுத்தியது, இதில் மக்கள் தொகை மற்றும் வேலைவாய்ப்பு தீவிரப்படுத்தல் இலக்குகள், குடியேற்றப் பகுதி கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் நியமிக்கப்பட்ட நகர்ப்புற வளர்ச்சி மையங்கள் ஆகியவை அடங்கும். நிரப்பு கிரீன்பெல்ட் திட்டம் ஜி. ஜி. எச். இல் கட்டமைக்கப்பட்ட பகுதியின் "உள் வளையத்தை" சுற்றியுள்ள 700,000 ஹெக்டேருக்கும் அதிகமான "பாதுகாக்கப்பட்ட கிராமப்புறங்களில்" வளர்ச்சியை கட்டுப்படுத்துகிறது. நயாகரா எஸ்கார்ப்மென்ட் பிளான், 2005 மற்றும் ஓக் ரிட்ஜஸ் மொரைன் பாதுகாப்புத் திட்டம், 2002 ஆகியவற்றில் முன்னர் உள்ளடக்கப்பட்ட பகுதிகளும், முக்கிய விவசாயப் பகுதிகள், இயற்கை பாரம்பரியப் பகுதிகள் மற்றும் கிராமப்புற கிராமப்புறப் பகுதிகளும் இதில் அடங்கும், ஒவ்வொன்றும் நகர்ப்புறம் அல்லாத பயன்பாடுகளுக்கான மாறுபட்ட அளவிலான அனுமதிகளைக் கொண்டுள்ளன. இரண்டு திட்டங்களும் ஒன்றாக வேலை செய்கின்றன-முந்தையது வளர்ச்சி ஏற்படக்கூடிய பகுதிகளைக் கட்டுப்படுத்துகிறது, பிந்தையது ஜி. ஜி. எச் பிராந்தியத்தில் எங்கு, எப்படி வளர்ச்சி ஏற்படும் என்பதை ஆணையிடுகிறது. வளர்ச்சித் திட்டக் கொள்கைகள் மற்றும் குறிக்கோள்கள் இந்த பிரிவு வளர்ச்சித் திட்டத்தின் முக்கிய கொள்கைகள் மற்றும் குறிக்கோள்களின் சுருக்கத்தை வழங்குகிறது, இது திட்டத்தைப் போன்ற ஒரு துணை கட்டமைப்பைப் பின்பற்றுகிறது. சூழல் மற்றும் தொலைநோக்குப் பார்வை பொருளாதார செழிப்பை ஊக்குவிப்பதிலும், முதலீட்டு முடிவுகளுக்கு தூய்மையான சூழலை உருவாக்குவதிலும், ஜி. ஜி. எச் பிராந்தியத்தின் எதிர்கால செழிப்பைப் பாதுகாக்க உதவுவதிலும் திட்டத்தின் நலன்களைப் பற்றி இந்தப் பிரிவு பேசுகிறது. இந்தத் திட்டம் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதிலிருந்து 2031 வரை 25 ஆண்டு கால திட்டமிடல் வரம்பை அடிப்படையாகக் கொண்டது. இந்த திட்டம் 2031 ஆம் ஆண்டில் ஜி. ஜி. எச் வாழ ஒரு சிறந்த இடமாக இருக்க வேண்டும், தூய்மையான மற்றும் ஆரோக்கியமான சூழல், வலுவான பொருளாதாரம் மற்றும் சமூக சமத்துவம் மற்றும் ஒருங்கிணைந்த போக்குவரத்து நெட்வொர்க் மூலம் எளிதாக பயணம் செய்ய வேண்டும் என்ற தொலைநோக்குப் பார்வையை அமைக்கிறது. ஜிஜிஹெச் கனடாவின் முக்கிய சர்வதேச நுழைவாயிலாக செயல்படும் மற்றும் உயர் வாழ்க்கைத் தரத்தையும் விதிவிலக்கான வாழ்க்கைத் தரத்தையும் கொண்டிருக்கும். சுருக்கமான மற்றும் முழுமையான சமூகங்களைக் கட்டியெழுப்புதல், அனைத்துத் துறைகளிடையேயும் ஒத்துழைப்பை ஊக்குவித்தல், வளர்ச்சியை நிர்வகிப்பதற்கான வெவ்வேறு அணுகுமுறைகளை வழங்குதல் ஆகியவை நிலம் எவ்வாறு மேம்படுத்தப்படுகிறது, வளங்கள் நிர்வகிக்கப்படுகின்றன மற்றும் பொது டாலர்கள் முதலீடு செய்யப்படுகின்றன என்பதற்கான வழிகாட்டுதல் முடிவுகளுக்கு அடிப்படையை வழங்கும் சில கொள்கைகளாகும். திட்டத்தின் பொது அதிகாரம் பிடிஜிஏ, 2005 இலிருந்து பெறப்பட்டது மற்றும் ஒன்ராறியோ ஒழுங்குமுறை 416/05 ஆல் நியமிக்கப்பட்ட ஜிஜிஹெச் நிலங்களுக்கு பொருந்தும் மற்றும் திட்டத்தின் அட்டவணை 1 இல் காட்டப்பட்டுள்ளது. சில கொள்கைகள் குறிப்பிட்ட இலக்கு தேதிகளைக் கொண்டிருந்தாலும், திட்டத்தின் இலக்குகள் மற்றும் கொள்கைகள் 2031க்குள் அடைய திட்டமிடப்பட்டுள்ளன. இந்த திட்டம் நகராட்சி உத்தியோகபூர்வ திட்டங்களுடன் இணைந்து செயல்படுவதாகும், அவற்றை மாற்றுவதற்காக அல்ல. எனவே, கிரீன்பெல்ட் திட்டம், நயாகரா எஸ்கார்ப்மென்ட் திட்டம் மற்றும் ஓக் ரிட்ஜஸ் மொரைன் பாதுகாப்பு திட்டம் உள்ளிட்ட பொருந்தக்கூடிய பிபிஎஸ் மற்றும் தொடர்புடைய மாகாண திட்டங்களுடன் இணைந்து இந்த திட்டத்தை படிக்க வேண்டும். இயற்கை சூழல் அல்லது மனித ஆரோக்கியம் தொடர்பான கொள்கைகளுக்கு இடையே ஒரு முரண்பாடு இல்லாவிட்டால், அதற்கும் பிபிஎஸ்-க்கும் இடையே ஒரு மோதல் இருக்கும் இடங்களில் இந்த திட்டம் மேலோங்குகிறது, அங்கு மிகவும் பாதுகாப்பை வழங்கும் திட்டம் மேலோங்குகிறது. விரிவான மோதல் விதிகள் பிடிஜிஏவில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளன. திட்டத்தின் ஒவ்வொரு பிரிவிலும் குறிப்பிட்ட கொள்கைகள் மற்றும் உள்கட்டமைப்பு அமைச்சர் (எம்ஓஐ), கிரீடம் (சிஎம்), நகராட்சிகள் மற்றும் பிற தொடர்புடைய பங்குதாரர்களுக்கு இடையிலான ஒருங்கிணைப்புக்கான தேவைகள் உள்ளன. சூழல் எங்கு, எப்படி வளர்ப்பது ஜி. ஜி. எச் வட அமெரிக்காவில் வேகமாக வளர்ந்து வரும் பிராந்தியங்களில் ஒன்றாகும், எனவே இந்த திட்டம் நகர்ப்புற வளர்ச்சி மையங்கள், தீவிரப்படுத்தும் தாழ்வாரங்கள், முக்கிய போக்குவரத்து நிலையப் பகுதிகள், பிரவுன்ஃபீல்ட் மற்றும் கிரேஃபீல்ட் தளங்கள் உள்ளிட்ட தீவிரப்படுத்தும் பகுதிகளை நோக்கி வளர்ச்சியை மையமாகக் கொண்டுள்ளது. வாழ்க்கையின் அனைத்து நிலைகளிலும் மக்களின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வீட்டுவசதி மற்றும் சேவைகளை வழங்கும் நகர்ப்புற அல்லது கிராமப்புற முழுமையான சமூகங்களைக் கட்டியெழுப்புவதன் முக்கியத்துவத்தை இந்தத் திட்டம் வலியுறுத்துகிறது. பொதுத் தகவல் மக்கள் தொகை மற்றும் வேலைவாய்ப்பு வளர்ச்சி முன்னறிவிப்புகள், வளர்ச்சியை நிர்வகிப்பது, பொது தீவிரப்படுத்துதல், நகர்ப்புற வளர்ச்சி மையங்கள், முக்கிய போக்குவரத்து நிலையப் பகுதிகள் மற்றும் தீவிரப்படுத்தும் தாழ்வாரங்கள், வேலைவாய்ப்பு நிலங்கள், நியமிக்கப்பட்ட பசுமை களப் பகுதிகள், குடியேற்றப் பகுதிகள் மற்றும் எல்லை விரிவாக்கம் மற்றும் கிராமப்புறப் பகுதிகள் ஆகியவற்றுக்கான கொள்கைகள் திட்டத்தின் இந்தப் பிரிவில் அடங்கும். இந்தக் கொள்கைகள் ஜி. ஜி. எச் முழுவதும் உள்ள பகுதிகளுக்கான தீவிரப்படுத்தல் மற்றும் அடர்த்தி இலக்குகளை நிறுவுகின்றன, மேலும் திட்டத்திற்கு இணங்குவதற்கான எதிர்பார்ப்புகள் மற்றும் வளர்ச்சி கணிப்புகளின் இடவசதி ஆகியவற்றை நிறுவுகின்றன. அட்டவணைகள் GGH இல் உள்ள அனைத்து மேல் மற்றும் ஒற்றை அடுக்கு நகராட்சிகளுக்கான மக்கள் தொகை மற்றும் வேலைவாய்ப்பு வளர்ச்சி கணிப்புகளுக்கான அட்டவணை 3 ஐப் பார்க்கவும். GGH க்கான நகர்ப்புற வளர்ச்சி மையங்களை அடையாளம் காண அட்டவணை 4 ஐப் பார்க்கவும். நகர்ப்புற வளர்ச்சி மையங்கள் மற்றும் அவற்றின் எல்லைகள் பற்றிய ஒரு ஊடாடும் வரைபடம் வளர வேண்டிய இடங்கள் இணையதளத்தில் கிடைக்கிறது. எடுத்துக்காட்டுக் கொள்கைகள் நகர்ப்புற வளர்ச்சி மையங்கள், முக்கிய போக்குவரத்து நிலையப் பகுதிகள் மற்றும் தீவிரப்படுத்தும் வழித்தடங்கள் உள்ளிட்ட ஏற்கனவே கட்டமைக்கப்பட்ட பகுதிகளில் தீவிரப்படுத்துதல் 2015ஆம் ஆண்டிற்குள் மற்றும் அதற்குப் பிறகு ஒவ்வொரு ஆண்டும் ஒவ்வொரு மேல் மற்றும் ஒற்றை அடுக்கு நகராட்சியிலும் அனைத்து வருடாந்திர குடியிருப்பு மேம்பாட்டில் குறைந்தபட்சம் 40 சதவீதம் 2006ஆம் ஆண்டு கட்டமைக்கப்பட்ட பகுதிக்குள் இருக்கும் குறைந்தபட்ச அடர்த்தி இலக்கு 150 முதல் 400 வரை குடியிருப்பாளர்கள் மற்றும் ஒவ்வொரு நகர்ப்புற வளர்ச்சி மையத்திற்கும் ஒரு ஹெக்டேருக்கு வேலைவாய்ப்புகள் 2031ஆம் ஆண்டுக்குள் பூர்த்தி செய்யப்பட வேண்டும். ஒவ்வொரு மேல் மற்றும் ஒற்றை அடுக்கு நகராட்சியும் 2031ஆம் ஆண்டுக்குள் குறைந்தபட்ச அடர்த்தி இலக்கான 50 குடியிருப்பாளர்களையும், நியமிக்கப்பட்ட பசுமை வயல் பகுதிகளில் ஒரு ஹெக்டேருக்கு வேலைவாய்ப்புகளையும் அடைய வேண்டும். வளர்ச்சியை ஆதரிப்பதற்கான உள்கட்டமைப்பு சூழல் இந்த திட்டம் ஜி. ஜி. எச். இல் உள்கட்டமைப்பு முதலீடுகளுக்கான கட்டமைப்பை வழங்குகிறது, இதனால் தற்போதுள்ள உள்கட்டமைப்பு மற்றும் எதிர்கால முதலீடுகள் 2031 மற்றும் அதற்கு அப்பால் வளர்ச்சிக்கு உதவும் வகையில் உகந்ததாக இருக்கும். தீவிரப்படுத்துதல், சிறிய நகர்ப்புற வடிவம், போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பு, நீர் மற்றும் கழிவு நீர் அமைப்புகளில் முதலீடு மற்றும் சமூக உள்கட்டமைப்பு ஆகியவற்றில் கவனம் செலுத்தப்படுகிறது. மூலதனச் செலவுகளைக் குறைப்பதற்காக சிறிய நகர்ப்புற வடிவத்தில் திறமையான மூலதன முதலீடு செய்வது ஒரு பரந்த குறிக்கோளாகும். பொதுத் தகவல் இந்த பிரிவில் உள்கட்டமைப்பு திட்டமிடல், பொதுப் போக்குவரத்து, மக்களை நகர்த்துதல், சரக்குகளை நகர்த்துதல், நீர் மற்றும் கழிவு அமைப்புகள் மற்றும் சமூக உள்கட்டமைப்பு பற்றிய கொள்கைகள் அடங்கும். முன்மொழியப்பட்ட எதிர்கால போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பு முதலீடுகளின் வரைபடத்திற்கு அட்டவணை 5 ஐப் பார்க்கவும். முன்மொழியப்பட்ட எதிர்கால சரக்கு போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பு முதலீடுகளின் வரைபடத்திற்கு அட்டவணை 6 ஐப் பார்க்கவும். மதிப்புமிக்க சூழலைப் பாதுகாப்பது இந்த திட்டம் 1990 ஆம் ஆண்டு ஒன்ராறியோ பாரம்பரியச் சட்டம், பிபிஎஸ், கிரீன்பெல்ட் திட்டம், ஓக் ரிட்ஜஸ் மொரைன் பாதுகாப்புத் திட்டம் மற்றும் நயாகரா எஸ்கார்ப்மென்ட் திட்டம் ஆகியவற்றில் உள்ள அனைத்து வளங்கள், இயற்கை பாரம்பரியம், விவசாயம் மற்றும் கனிம திரட்டல்கள் ஆகியவற்றின் புத்திசாலித்தனமான பயன்பாடு மற்றும் நிர்வாகத்திற்கான தற்போதைய முன்முயற்சிகளை உருவாக்குகிறது. பொதுத் தகவல் "இயற்கை அமைப்புகள்", "முதன்மையான விவசாயப் பகுதிகள்" மற்றும் "கனிம மொத்த வளங்கள்" பற்றிய பிரிவுகள் அனைத்தும் அமைச்சகம் மற்றும் பிற முதலமைச்சர், நகராட்சிகள் மற்றும் பிற தொடர்புடைய பங்குதாரர்களுக்கு இடையிலான ஒருங்கிணைப்புக்கான கொள்கைகளை உள்ளடக்கியது. இந்தப் பிரிவுகளில் மாகாணத் திட்டக் கொள்கைகளை முன்னெடுத்துச் செல்வதற்கான கொள்கைகளும், ஒவ்வொரு பிரிவுக்கும் பொருத்தமான பிற கொள்கைகளும் அடங்கும். பிரிவு 4.2.4. "பாதுகாப்பின் கலாச்சாரம்" என்பது நகராட்சி அதிகாரப்பூர்வ திட்டங்களில் நீர் மற்றும் எரிசக்தி பாதுகாப்பு, காற்றின் தரம் மற்றும் கழிவு மேலாண்மை நோக்கங்களை மேம்படுத்துவதற்கும் செயல்படுத்துவதற்கும் கொள்கைகளை உள்ளடக்கியது. நடைமுறைப்படுத்துதல் மற்றும் விளக்கம் சூழல் திட்டத்தின் வெற்றிக்கு அரசு, அரசு சாரா நிறுவனங்கள், தனியார் துறை மற்றும் குடிமக்களின் அனைத்து மட்டங்களின் ஒருங்கிணைப்பும் ஒத்துழைப்பும் தேவைப்படும். திட்டத்தின் முன்னேற்றத்தைக் கண்காணிக்க உதவும் வகையில் ஒரு குறியீடு உருவாக்கப்பட்டு வருகிறது. பி. டி. ஜி. ஏ திட்டத்திற்கான சட்ட கட்டமைப்பை வழங்குகிறது, மேலும் இது நடைமுறைக்கு வந்த ஒவ்வொரு 10 வருடங்களுக்கும் குறைந்தபட்சம் எம். ஓ. ஐ மறுஆய்வு செய்ய வேண்டிய தேவையையும் உள்ளடக்கியது. பொதுத் தகவல் இந்தப் பிரிவில் அமலாக்க பகுப்பாய்வு, பொது அமலாக்கம் மற்றும் விளக்கம், ஒருங்கிணைப்பு, கண்காணிப்பு மற்றும் செயல்திறன் நடவடிக்கைகள் மற்றும் பொது ஈடுபாடு தொடர்பான கொள்கைகள் அடங்கும். சிம்கோ துணைப் பகுதி திருத்தம் சூழல் 2012ஆம் ஆண்டு ஒரு திருத்தமாக சேர்க்கப்பட்டது, இந்தப் பிரிவில் உள்ள கொள்கைகள் சிம்கோ துணைப் பகுதிக்குள் வளர்ச்சியின் குறிப்பிடத்தக்க பகுதியை வளர்ச்சிக்கு மிகவும் திறம்பட சேவை செய்யக்கூடிய சமூகங்களுக்கு வழிநடத்துகின்றன. முதன்மை குடியேற்றப் பகுதிகளுக்கு வளர்ச்சியை வழிநடத்துவதற்கு முக்கியத்துவம் அளித்து, துணைப் பகுதியில் வளர்ச்சி எவ்வாறு நிகழலாம் என்பதற்கான அதிக அளவிலான வாய்ப்புகளையும் இந்தக் கொள்கைகள் வழங்குகின்றன. பொதுவான தகவல்கள் இந்த பிரிவில் வளர்ச்சி கணிப்புகள், குடியேற்றப் பகுதிகள் மற்றும் முதன்மை குடியேற்றப் பகுதிகள் மற்றும் வேலைவாய்ப்பு நிலங்களின் வளர்ச்சியை நிர்வகிப்பது தொடர்பான கொள்கைகள் உள்ளன. சிம்கோ துணைப் பகுதியில் உள்ள ஒவ்வொரு நகரம் மற்றும் நகரத்திற்கான விரிவான மக்கள் தொகை மற்றும் வேலைவாய்ப்பு முன்னறிவிப்புகளுக்கான அட்டவணை 7 ஐப் பார்க்கவும் சிம்கோ துணைப் பகுதி வரையறைகளுக்கான நியமிக்கப்பட்ட வேலைவாய்ப்பு பகுதிகள், வேலைவாய்ப்பு மாவட்டங்கள் மற்றும் முதன்மை குடியேற்றப் பகுதிகளுக்கான அட்டவணை 8 ஐப் பார்க்கவும் மேலே உள்ள சுருக்கம் முழுவதும் பயன்படுத்தப்படும் சொற்களின் விரிவான வரையறைகளுக்கு, பொதுவாக திட்டத்தில், திட்டத்தின் பிரிவு 7 ஐப் பார்க்கவும். அட்டவணைகள் அட்டவணையில் திட்டம் முழுவதும் குறிப்பிடப்பட்ட வரைபடங்கள், அட்டவணைகள் மற்றும் புள்ளிவிவரங்கள் அடங்கும். அட்டவணை 1-கிரேட்டர் கோல்டன் ஹார்ஸ்ஷூ வளர்ச்சி திட்டப் பகுதி அட்டவணை 2-கருத்தாக்கத்தை வளர்ப்பதற்கான இடங்கள் அட்டவணை 3-கிரேட்டர் கோல்டன் ஹார்ஸ்ஷூக்கான மக்கள் தொகை மற்றும் வேலைவாய்ப்பு விநியோகம் அட்டவணை 4-நகர்ப்புற வளர்ச்சி மையங்கள் அட்டவணை 5-நகரும் மக்கள்-போக்குவரத்து அட்டவணை 6-நகரும் பொருட்கள் அட்டவணை 7-பாரி நகரம், ஓரிலியா நகரம் மற்றும் சிம்கோ கவுண்டி ஆகியவற்றிற்கான மக்கள் தொகை மற்றும் வேலைவாய்ப்பு விநியோகம் அட்டவணை 8-சிம்கோ துணை பகுதி அமலாக்க சட்டப் பின்னணி வளர்ச்சித் திட்டத்தை இயற்றுவதற்கு முன்பு, வளரும் இடங்கள் சட்டம், 2005 ஐ விளக்கும் முதல் படியாக "வளர்ச்சித் திட்டப் பகுதிகள்" அடையாளம் காணப்பட்டது. கிரேட்டர் கோல்டன் ஹார்ஸ்ஷூவின் வளர்ச்சித் திட்டத்தின் அதிகார வரம்பிற்குள் வரும் நகராட்சிகள் பின்னர் ஒன்ராறியோ ஒழுங்குமுறை 416/05 இல் நியமிக்கப்பட்டன. இவை பின்வருமாறுஃ பிராண்ட் டஃபெரின் டர்ஹாம் ஹால்டிமாண்ட் ஹால்டன் ஹாமில்டன் கவர்த்தா ஏரிகள் நயாகரா நார்தம்பர்லேண்ட் பீல் பீட்டர்பரோ சிம்கோ டொராண்டோ வாட்டர்லூ வெலிங்டன் யார்க் அவை நியமிக்கப்பட்ட வளர்ச்சித் திட்டப் பகுதிக்குள் வருவதால், இந்த நகராட்சிகள் வளர்ச்சித் திட்டத்திற்கு இணங்க தங்கள் அதிகாரப்பூர்வ திட்டங்களை (ஓ. பி. க்கள்) திருத்த வேண்டும். இந்த திருத்தங்கள் வளர்ச்சித் திட்டம் நடைமுறைக்கு வந்த தேதியிலிருந்து 3 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு அல்லது அதற்கு முன் நடக்க வேண்டும். வளர்ச்சித் திட்டம் ஜூன் 2006 இல் இயற்றப்பட்டது, எனவே அனைத்து நகராட்சிகளும் ஜூன் 2009 க்குள் இணங்க தங்கள் திட்டங்களை திருத்தியிருக்க வேண்டும். வளர்ச்சித் திட்டத்தில் கோடிட்டுக் காட்டப்பட்ட கொள்கைகளை அமல்படுத்துவதற்காக நகராட்சிகள் (உள்கட்டமைப்பு அமைச்சர், நகராட்சி விவகாரங்கள் மற்றும் வீட்டுவசதி அமைச்சர் மற்றும் பிற பங்குதாரர்களுடன்) மேற்கொள்ளும் நான்கு குறிப்பிட்ட முயற்சிகளை வளர்ச்சித் திட்டத்தின் பிரிவு 5.3 பட்டியலிடுகிறது. இவற்றில் பின்வருவன அடங்கும்ஃ கட்டப்பட்ட எல்லையை உறுதிப்படுத்துதல் அட்டவணை 3 இல் உள்ள நகராட்சி வளர்ச்சி கணிப்புகளுக்கு ஏற்ப புதிய கிரீன்ஃபீல்ட் பகுதிகளின் தேவையை மதிப்பீடு செய்தல். நகர்ப்புற வளர்ச்சி மையங்களை அடையாளம் காண்பது பொருளாதார பகுப்பாய்வு மற்றும் வேலைவாய்ப்பு நிலங்கள், போக்குவரத்து நெட்வொர்க்குகள், நீர் மற்றும் கழிவு நீர் சேவை, இயற்கை அமைப்புகள், முக்கிய விவசாயப் பகுதிகள் மற்றும் குறிப்பிடத்தக்க கனிம மொத்த வளங்கள் உள்ளிட்ட பிராந்திய பிரச்சினைகளின் துணை மதிப்பீடு. பிப்ரவரி 2012 நிலவரப்படி நகராட்சி இணக்கம் ஒரு ஓ. பி. யைத் திருத்தும் செயல்முறை சிக்கலானது மற்றும் செயல்முறை முழுவதும் மேல்முறையீடு செய்ய பல வாய்ப்புகள் உள்ளன. பிப்ரவரி 2012 நிலவரப்படி, ஜி. ஜி. எச். க்குள் உள்ள ஆறு நகராட்சிகள் மட்டுமே ஓ. பி. க்களைத் திருத்தியமைத்து அங்கீகரித்துள்ளன, அவை முழுமையாக நடைமுறையில் உள்ளன (பிராண்ட்ஃபோர்ட் நகரம், குயெல்ப் நகரம், ஹால்டிமாண்ட் கவுண்டி, பீட்டர்பரோ நகரம், பீட்டர்பரோ கவுண்டி, வெலிங்டன் கவுண்டி). மேலும் மூன்று நகராட்சிகள் (பாரி நகரம், ஹால்டன் பிராந்தியம், ஓரிலியா நகரம்) ஓ. பி. க்களைத் திருத்தியுள்ளன, அவை ஓரளவு நடைமுறையில் உள்ளன, சில பகுதிகள் ஒன்ராறியோ நகராட்சி வாரியத்திற்கு (ஓ. எம். பி) முறையீட்டின் கீழ் உள்ளன. டர்ஹாம் பிராந்தியம், ஹாமில்டன் நகரம், கவர்த்தா ஏரிகள் நகரம், நயாகரா பிராந்தியம், பீல் பிராந்தியம், சிம்கோ கவுண்டி, டொராண்டோ நகரம், வாட்டர்லூ பிராந்தியம் மற்றும் யார்க் பிராந்தியம் உள்ளிட்ட பெரும்பாலான நகராட்சிகளில் ஓ. பி. க்கள் உள்ளன. டஃபெரின் மற்றும் நார்தம்பர்லேண்டின் மேல் அடுக்கு நகராட்சிகள் தங்கள் கீழ் அடுக்கு நகராட்சிகளுக்குள் வளர்ச்சிக்கு வழிகாட்ட குறிப்பிட்ட உத்தியோகபூர்வ திட்டங்களை விட வளர்ச்சி மேலாண்மை உத்திகளை வழங்கியுள்ளன. இதிலிருந்து, வளர்ச்சித் திட்டத்தில் கோடிட்டுக் காட்டப்பட்டுள்ள கொள்கைகள் மற்றும் குறிக்கோள்களுக்கான நகராட்சி இணக்கம் மற்றும் அர்ப்பணிப்பு மட்டத்தில் பரந்த மாறுபாடு இருப்பதை கவனிக்க முடியும். பிராந்திய திட்டமிடல் பயனுள்ளதாக இருக்க நிலைத்தன்மை தேவைப்படுவதால் இது கணிசமான சவாலை பிரதிபலிக்கிறது. அதிகாரப்பூர்வ திட்டத் திருத்த வழக்கு ஆய்வுகள் வளர்ச்சித் திட்டக் கொள்கைகளுடன் நகராட்சி இணக்கத்தில் உள்ள மாறுபாட்டை மேலும் ஆராய, பல அதிகாரப்பூர்வ திட்டத் திருத்த வழக்கு ஆய்வுகள் கீழே வழங்கப்பட்டுள்ளன. பிக்கரிங் சிட்டி ஆஃப் பிக்கரிங் என்பது டர்ஹாமின் மேல் அடுக்கு நகராட்சிக்குள் ஒரு கீழ் அடுக்கு நகராட்சியாகும். 2009 ஆம் ஆண்டில் டர்ஹாம் பிராந்திய கவுன்சில் பிராந்திய அதிகாரப்பூர்வ திட்டத் திருத்தம் (ROPA) 128 ஐ ஏற்றுக்கொண்டது, இது பின்னர் நகராட்சி விவகாரங்கள் மற்றும் வீட்டுவசதி அமைச்சகத்திற்கு ஒப்புதலுக்காக அனுப்பப்பட்டது. 2010 ஆம் ஆண்டில் டர்ஹாம் பிராந்தியத்திற்கு எழுதிய கடிதத்தில் இந்த திட்டம் குறித்து அமைச்சகம் பல முக்கிய கவலைகளை வெளிப்படுத்தியது. இந்தக் கவலைகளில் பின்வருவன அடங்கும்ஃ நியாயப்படுத்தாமல் வேலைவாய்ப்பு நிலங்களைச் சேர்ப்பது. நில வழங்கல் பகுப்பாய்விலிருந்து தற்போதுள்ள குடியிருப்பு நிலங்களை விலக்குதல். புதிய குடியிருப்பு கிரீன்ஃபீல்ட் மேம்பாடு பெரும்பாலும் ஒற்றை மற்றும் அரை பிரிக்கப்பட்ட வீடுகளின் வடிவத்தில் இருந்தது, இது ஒரு போக்குவரத்து-ஆதரவு வகை கட்டப்பட்ட வடிவம் அல்ல. மேலும் குறிப்பாக, வடகிழக்கு பிக்கரிங்கில் ஒரு புதிய கிரீன்ஃபீல்ட் மேம்பாடு முன்மொழியப்படுவது குறித்து அமைச்சகம் கவலை தெரிவித்தது, இதற்கு சுமார் 1200 ஹெக்டேர் விவசாய நிலங்களை 30,000 புதிய குடியிருப்பாளர்களுக்கு குடியிருப்பு பயன்பாடுகளாக மாற்ற வேண்டும். இவை மற்றும் பிற கவலைகளை நிவர்த்தி செய்வதற்காக, வடகிழக்கு பிக்கரிங் விரிவாக்க பகுதியை அகற்றுவது மற்றும் தற்போதைய உள்கட்டமைப்பு மற்றும் நில விநியோகம் திறம்பட பயன்படுத்தப்படுவதை உறுதி செய்வதற்காக தற்போதுள்ள நகர்ப்புறங்களுக்கு ஒரு தீவிரமயமாக்கல் மூலோபாயம் உள்ளிட்ட ROPA இல் பல மாற்றங்களை அமைச்சகம் முன்மொழிந்தது. அமைச்சரின் முடிவுகளுக்கு டர்ஹாம் பிராந்தியத்தின் பதில் சாதகமாக இல்லை, ஏனெனில் மறுப்புகள் மற்றும் மாற்றங்கள் "பிராந்தியத்தின் வளர்ச்சி மேலாண்மை பார்வையை சமரசம் செய்தன, மேலும்" மத்திய பிக்கரிங் மேம்பாட்டுத் திட்டத்தை முறையற்ற முறையில் செயல்படுத்தியது "என்று அது கூறியது. எனவே, டர்ஹாம் பிராந்தியம் அமைச்சரின் முடிவை OMB க்கு மேல்முறையீடு செய்துள்ளது, இது இப்போது ROPA 128 க்கான இறுதி ஒப்புதல் அதிகாரமாக இருக்கும். OMB இன் இறுதி முடிவு இன்னும் தீர்மானிக்கப்படவில்லை. வளர்ச்சித் திட்டத்தில் கோடிட்டுக் காட்டப்பட்ட கொள்கைகளுக்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, ஜூன் 2008 இல் உள்ளூர் வளர்ச்சி மேலாண்மை மூலோபாயத்தை குவெல்ப் நகரம் ஏற்றுக்கொண்டது. இந்த மூலோபாயம் நகரத்தின் அதிகாரப்பூர்வ திட்டத் திருத்தத்தை (ஓ. பி. ஏ) தெரிவிக்க முக்கிய வளர்ச்சிக் கொள்கைகள் மற்றும் திட்டமிடப்பட்ட வளர்ச்சி கணிப்புகளின் தொகுப்பை வழங்கியது. நகர்ப்புற வளர்ச்சி மையங்கள், பசுமை களப் பகுதிகள், கட்டமைக்கப்பட்ட பகுதிகள் மற்றும் குடியேற்றப் பகுதிகள் பற்றிய வளர்ச்சித் திட்டக் கருத்துகளை ஓ. பி. ஏ 39 கில்ஃப்பின் அதிகாரப்பூர்வ திட்டத்தில் அறிமுகப்படுத்தியது. மேலும், OPA 39 வளர்ச்சித் திட்டத்தில் கோடிட்டுக் காட்டப்பட்ட இலக்குகளுக்கு குறிப்பிடத்தக்க உறுதிப்பாட்டைக் காட்டுகிறதுஃ நியமிக்கப்பட்ட நகர்ப்புற வளர்ச்சி மையத்தின் (s.2.4.6) தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதற்காக டவுன்டவுன் இரண்டாம் நிலை திட்டத்தை உருவாக்குவதை கோடிட்டுக் காட்டுகிறது. ); ஒரு முக்கிய போக்குவரத்து நிலையப் பகுதியைக் குறிக்கிறது (s.2.4.7.) மற்றும் தீவிரப்படுத்தும் நடைபாதை (s.2.4.8); மற்றும் கிரீன்ஃபீல்ட் பகுதிகளுக்குள் (s.2.4.10) இரண்டாம் நிலை திட்டங்கள் மூலம் அண்டைப்புற வளர்ச்சியை சுருக்க உறுதிபூண்டுள்ளது. அனைத்து வளர்ச்சியும் தற்போதுள்ள குயெல்பின் பெருநிறுவன எல்லைகளுக்குள் இடமளிக்கப்படும் என்ற முடிவு உட்பட பல விரிவான வளர்ச்சி மேலாண்மைக் கொள்கைகளையும் இது வழங்குகிறது. 2015 ஆம் ஆண்டின் காலக்கெடுவிற்கு முன்னர் (s.2.4.5.1), 2006 ஆம் ஆண்டு கட்டப்பட்ட பகுதிக்குள் நடைபெறும் புதிய குடியிருப்பு வளர்ச்சியில் 40 சதவீதம் என்ற வளர்ச்சித் திட்டத்தை தீவிரப்படுத்தும் இலக்கை பூர்த்தி செய்வதற்கான ஏற்பாடுகளும் ஓபிஏ 39 இல் உள்ளன என்பது கவனிக்கத்தக்கது. குயெல்ப் நகர சபை ஜூன் 2009 இல் OPA 39 ஐ ஏற்றுக்கொண்டது, மேலும் நகராட்சி விவகாரங்கள் மற்றும் வீட்டுவசதி அமைச்சர் நவம்பர் 2009 இல் OPA 39 க்கு ஒப்புதல் அளித்தார். வாகன் நகரத்தில் அதிகாரப்பூர்வ திட்டத் திருத்தத்தின் விஷயத்தில் காணப்படுவது போல், OMB க்கு வாகன் முறையீடுகள் குடிமக்கள் குழுக்களிலிருந்தும் வந்துள்ளன. வாகன் நகரம் என்பது யார்க் பிராந்தியத்தின் மேல் அடுக்கு நகராட்சிக்குள் ஒரு கீழ் அடுக்கு நகராட்சியாகும். வளர்ச்சித் திட்டத்தால் பரிந்துரைக்கப்பட்டபடி, யார்க் பிராந்தியம் பல பிராந்திய அதிகாரப்பூர்வ திட்டத் திருத்தங்களை (ஆர். ஓ. பி. ஏ) நிறைவேற்றியது. இவற்றில் வாகனின் நகர்ப்புற எல்லையை விரிவுபடுத்துவதற்கான திருத்தம் (ஆர். ஓ. பி. ஏ 2) இருந்தது. இந்த நகர்ப்புற எல்லை விரிவாக்கம் நகரத்தின் அதிகாரப்பூர்வ திட்டத்தின் திருத்தத்தில் விவரிக்கப்பட்டுள்ளது, இதற்கு முன்பு செப்டம்பர் 2010 இல் வாகன் நகர சபையால் அங்கீகரிக்கப்பட்டது. உள்ளூர் குடிமக்கள் சுற்றுச்சூழல் குழுவான சஸ்டெயினபிள் வாகன் இந்த திருத்தங்களை கடுமையாக எதிர்த்தது. சஸ்டெயினபிள் வாகன் அக்டோபர் 2010 இல் இந்த ROPA களுக்கு ஒப்புதல் அளிக்கும் மாகாணத்தின் முடிவை OMB க்கு முறையிட்டார். வளர்ச்சித் திட்ட குடியேற்றப் பகுதிக்கு வெளியே முன்மொழியப்பட்ட வளர்ச்சி நகர்ப்புற எல்லை விரிவாக்கத்திற்கான பரிந்துரைக்கப்பட்ட மாகாண அளவுகோல்களை பூர்த்தி செய்யவில்லை என்று நிலையான வாகன் வாதிட்டார். அவர்களின் எதிர்ப்பு பல உண்மைகளை அடிப்படையாகக் கொண்டது, அவற்றுள் பின்வருவன அடங்கும்ஃ இந்தப் பகுதியில் வளர்ச்சி நிலையான முறையில் நடக்க முடியுமா இல்லையா என்பதைக் காட்ட எந்த சாத்தியக்கூறு ஆய்வும் நடத்தப்படவில்லை; விரிவாக்கப் பகுதி மற்றும் அருகிலுள்ள இயற்கை பாரம்பரியப் பகுதிகளில் உள்ள முக்கிய விவசாய நிலங்களை வளர்ச்சி எவ்வாறு பாதிக்கும் என்பதை ஆராய எந்த ஆய்வும் மேற்கொள்ளப்படவில்லை; வளர்ச்சிக்கு திட்டமிடப்பட்ட 6 பகுதிகளுக்கான மக்கள் தொகை கணிப்புகளை ஆர். ஓ. பி. ஏ 2 காணவில்லை. OMB தற்போது இந்த விஷயத்தில் மத்தியஸ்தம் மற்றும் முன்கூட்டிய விசாரணையை நடத்தி வருகிறது, எனவே இறுதி முடிவு வழங்கப்படவில்லை. விமர்சனங்கள் வளர்ச்சித் திட்டம் கல்வியாளர்கள் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் குழுக்கள் மற்றும் ஒன்ராறியோவின் சுற்றுச்சூழல் ஆணையர் ஆகியோரிடமிருந்து கணிசமான விமர்சனங்களுக்கு உட்பட்டுள்ளது. இந்த விமர்சனங்கள் பொதுவாக அடர்த்தி, நகர்ப்புற வளர்ச்சி எல்லை, போக்குவரத்து மற்றும் மிக சமீபத்தில், சிம்கோ துணை பகுதி திருத்தம் ஆகிய தலைப்புகளை மையமாகக் கொண்டுள்ளன. அடர்த்தி அடர்த்தி மற்றும் வளர்ச்சித் திட்டம் தொடர்பான முக்கிய கவலைகள் பரிந்துரைக்கப்பட்ட அடர்த்தி இலக்குகளை உள்ளடக்கியது, அதே போல் அடர்த்தி இலக்குகள் மற்றும் வளர்ச்சி கணிப்புகள் எவ்வாறு கணக்கிடப்படுகின்றன. அடர்த்தி மற்றும் வளர்ச்சி கணிப்புகளின் அடிப்படை அனுமானங்கள் குறித்து கேள்விகள் எழுப்பப்பட்டுள்ளன, இதில் பிராந்தியத்தில் வளர்ச்சி தொடர்ந்து அதிக விகிதத்தில் நிகழும் என்ற அனுமானம் குறித்த கவலைகள் அடங்கும். மேலும், இத்தகைய தொடர்ச்சியான மற்றும் விரைவான வளர்ச்சியை உண்மையில் நிலைநிறுத்துவதற்கான பிராந்தியத்தின் சூழலின் திறன் குறித்து கவலைகள் எழுப்பப்பட்டுள்ளன. நிகர அடர்த்தி கணக்கீடுகளின் பற்றாக்குறை பற்றிய கவலைகள் உட்பட, அடர்த்தி இலக்குகள் கணக்கிடப்பட்ட முறை குறித்து மேலும் தொழில்நுட்ப வாதங்களும் செய்யப்பட்டுள்ளன. இந்தத் திட்டத்தில் சேர்க்கப்பட்டுள்ள குறிப்பிட்ட அடர்த்தி இலக்குகளைப் பொறுத்தவரை, 2015ஆம் ஆண்டுக்குள் கட்டப்பட்ட பகுதிகளில் நடைபெறும் அனைத்து புதிய குடியிருப்பு மேம்பாட்டிலும் 40 சதவீதம் தீவிரப்படுத்தும் இலக்கு குறித்து அதிக விமர்சனங்கள் முன்வைக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த போக்கு ஏற்கனவே ஜி. டி. ஏவின் பல பகுதிகளில் ஏற்படுவதால், இந்த இலக்கு தற்போதுள்ள வளர்ச்சி முறைகளை சவால் செய்ய சிறிதும் செய்யவில்லை என்றும், விரிவாக்கத்தை திறம்பட குறைப்பதற்கு இது மிகவும் குறைவாக இருக்கலாம் என்றும் பலர் வாதிடுகின்றனர். இதே போன்ற விமர்சனங்கள் திட்டத்தின் குறைந்தபட்ச அடர்த்தி இலக்கு 50 குடியிருப்பாளர்கள் மற்றும் கிரீன்ஃபீல்ட் மேம்பாட்டு பகுதிகளுக்கு ஒரு ஹெக்டேருக்கு வேலைகள் ஆகியவற்றை நோக்கி இயக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த அளவிலான அடர்த்தி போக்குவரத்து ஆதரவு அல்ல என்று வாதிடப்பட்டுள்ளது, மேலும் மேல் மற்றும் ஒற்றை அடுக்கு நகராட்சிகளில் சராசரியாக இலக்கை அமல்படுத்துவது குறைந்த அடர்த்தி வளர்ச்சியை அனுமதிக்கிறது, இது தற்போதைய விரிவாக்க முறையைக் குறைக்க சிறிதும் செய்யாது. தீவிரமடைதல் எங்கு நிகழ வேண்டும் என்ற கவலையும் எழுப்பப்பட்டுள்ளது. குறிப்பாக, நகர்ப்புற வளர்ச்சி எல்லையின் விளிம்பில் தீவிரமடைவது என்பது நிலத்தின் திறமையான பயன்பாடு அல்லது தற்போதுள்ள உள்கட்டமைப்பைக் குறிக்காது. நகர்ப்புற வளர்ச்சி எல்லை வளர்ச்சித் திட்டத்தில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள நகர்ப்புற எல்லைகள் தொடர்பான கொள்கைகள் குறித்து பெரும் சர்ச்சை உருவாகியுள்ளது. 300 ஹெக்டேருக்கு குறைவான வளர்ச்சிகளை அனுமதிக்கும் திட்டத்திற்குள் உள்ள விதிகளை பெம்பினா நிறுவனம் விமர்சித்துள்ளது மற்றும் வளர்ச்சித் திட்டத்தை இயற்றுவதற்கு முன்பு திட்டத்திற்குள் உள்ள கொள்கைகள் மற்றும் கட்டுப்பாடுகளிலிருந்து விலக்கு அளிக்க முன்மொழியப்பட்டுள்ளது. இந்த ஏற்பாடு மிகவும் தாராளமானது என்றும் வளர்ச்சித் திட்டத்தின் நகர்ப்புறக் கட்டுப்பாட்டு இலக்குகளுக்கு முரணானது என்றும் பெம்பினா வாதிடுகிறார். திட்டத்தின் அட்டவணை 2, வளர வேண்டிய இடங்கள் என்ற கருத்தாக்கம், நெடுஞ்சாலை 404 ஐ கிரீன்பெல்ட் திட்டப் பகுதிகளுக்கு விரிவுபடுத்த முன்மொழியப்பட்டதைக் குறிக்கிறது. பொருளாதார வளர்ச்சியை ஆதரிப்பதற்காக உள்கட்டமைப்பு மேம்பாட்டிற்கு ஆதரவாக, வளர்ச்சித் திட்டம் மற்றும் கிரீன்பெல்ட் திட்டத்தின் சுற்றுச்சூழல் இலக்குகளுக்கான பலவீனமான அர்ப்பணிப்பின் அறிகுறியாக இது விளக்கப்பட்டுள்ளது. கிரீன்பெல்ட் திட்டத்தில் பாதுகாக்கப்பட்ட பகுதிகளை "வெளிப்புற வளையத்தில்" உள்ள கிராமப்புற மற்றும் விவசாயப் பகுதிகளுக்கு வளர்ச்சி தவிர்க்கும் "லீப்-ஃப்ராக்கிங்" ஐத் தடுக்கும் திட்டத்தின் திறனும் கேள்விக்குள்ளாகியுள்ளது. வெள்ளை பெல்ட்டுக்குள் உள்ள பகுதிகள் குறிப்பிடத்தக்க இயற்கை அம்சங்கள் மற்றும் விவசாய நிலங்களைக் கொண்டுள்ளன, ஆனால் வளர்ச்சித் திட்டத்தில் அவற்றின் நகரமயமாக்கலுக்கு எதிராக சில சட்டப்பூர்வ பாதுகாப்புகள் உள்ளன. வளர்ச்சித் திட்டத்தில் நிறுவப்பட்ட நகர்ப்புற எல்லை குறித்தும் சில குழுக்கள் பொருளாதாரக் கவலைகளை வெளிப்படுத்தியுள்ளன. வீட்டுவசதி விலைகளில் நகர்ப்புற வளர்ச்சி எல்லைகளின் தாக்கங்கள் குறித்து நிறைய விவாதங்கள் உள்ளன. வளர்ச்சியடையக்கூடிய நிலங்களின் விநியோகத்தை கட்டுப்படுத்துவதன் மூலம், அத்தகைய எல்லைகள் வீட்டு விலைகளை உயர்த்தக்கூடும் என்று பலர் வாதிடுகின்றனர். ஒன்ராறியோவின் வாடகை-வீட்டுவசதி வழங்குநர்களின் கூட்டமைப்பால் வெளியிடப்பட்ட ஒரு அறிக்கை, வீட்டுவசதி மலிவு விலையில் ஏற்படும் தாக்கங்களைத் தணிக்க, கட்டமைக்கப்பட்ட பகுதிகளில் தீவிரப்படுத்துவதை எளிதாக்குவதற்கும், அதிகரித்த அடர்த்திகளை அனுமதிப்பதற்கும் வளர்ச்சித் திட்டம் மேலும் செய்ய வேண்டும் என்று பரிந்துரைத்தது. போக்குவரத்து பல்வேறு வகையான போக்குவரத்து விருப்பங்களுடன் முழுமையான சமூகங்களை மேம்படுத்துவது வளர்ச்சித் திட்டத்தின் ஒரு வெளிப்படையான நோக்கமாகும், ஆனால் போதுமான அடர்த்தி இல்லாமல், பொதுப் போக்குவரத்து சில குடியேற்றப் பகுதிகளுக்கு ஒரு சாத்தியமான விருப்பமாக மாற வாய்ப்பில்லை. வளர்ச்சித் திட்டம் குறித்த பெம்பினா இன்ஸ்டிடியூட்டின் பகுப்பாய்வு, குறைந்தபட்ச பசுமை வயல் மேம்பாட்டு அடர்த்தி இலக்கு 50 குடியிருப்பாளர்கள் மற்றும் ஒரு ஹெக்டேருக்கு வேலைகள் இந்த பகுதிகளில் பொது போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பில் மாகாண முதலீட்டை நியாயப்படுத்த போதுமானதாக இல்லை என்று பரிந்துரைத்துள்ளது. ஜிஜிஹெச்சின் சில பகுதிகளில் ஒதுக்கப்பட்ட அடர்த்தி இன்னும் குறைவாக உள்ளது, சிம்கோ கவுண்டி போன்ற நகராட்சிகளுக்கு 41 குடியிருப்பாளர்களின் அடர்த்தி மற்றும் ஒரு ஹெக்டேருக்கு வேலைகள் மட்டுமே ஒதுக்கப்பட்டுள்ளன. GGH இன் பெரும்பாலான கிராமப்புறங்களில், தற்போதுள்ள நகரங்களில் போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பை ஆதரிக்க போதுமான அடர்த்தி இல்லை, இது வளர்ச்சித் திட்டத்தில் தீவிரப்படுத்தும் இலக்குகளை ஊக்குவிக்க தேவையான போக்குவரத்து முதலீட்டைத் தடுக்கக்கூடும். கிரீன்பெல்ட் கூட்டணியின் ஒரு அறிக்கை, இது குறைந்த அடர்த்தி, பரந்த வளர்ச்சியின் சுய-வலுவூட்டும் சுழற்சியை உருவாக்கியுள்ளது, இது ஒரு ஒருங்கிணைந்த மாகாண மற்றும் நகராட்சி தலையீட்டு முயற்சியின் மூலம் கையாளப்பட வேண்டும், இது போதுமான அடர்த்தி இல்லாத பகுதிகளுக்கு பொது போக்குவரத்து முதலீட்டைக் கொண்டுவரும். இதற்கிடையில், கிரீன்பெல்ட் கூட்டணி கிராமப்புற சமூகங்களுக்கு கார்ப்பரேட் வேன்பூலிங் மற்றும் நிலையான பாதை டாக்சிகள் போன்ற "சமூக போக்குவரத்து" வடிவங்களில் ஈடுபட பரிந்துரைகளை வழங்கியுள்ளது, இது அடர்த்திகளை நோக்கிய வளர்ச்சியை ஊக்குவிப்பதற்காக பின்னர் பொது போக்குவரத்து அமைப்புகளில் கணிசமான மாகாண முதலீட்டை ஆதரிக்க முடியும். படுக்கையறை சமூகங்கள் பரவுவதைத் தவிர்ப்பதற்கும், கிரீன்பெல்ட்டில் அதிகரித்து வரும் சுற்றுச்சூழல் சுமையைத் தவிர்ப்பதற்கும், முழுமையான, கச்சிதமான மற்றும் நிலையான சமூகங்களின் நலனுக்காகவும், மாகாணம் மற்றும் நகராட்சிகள் போக்குவரத்து ஆதரவு அடர்த்திகளைக் கட்டுவதற்கு அதிக முன்னுரிமை அளிக்க வேண்டும் என்று சுற்றுச்சூழல் ஆர்வக் குழுக்கள் அறிவுறுத்தியுள்ளன. சிம்கோ துணைப் பகுதி திருத்தம் 2009 ஆம் ஆண்டில், எம்ஓஐ சிம்கோ பகுதிஃ வளர்ச்சித் திட்டக் கொள்கைகளை உள்ளூர் அளவில் செயல்படுத்துவதற்கு வழிகாட்டுவதற்கான வளர்ச்சிக்கான ஒரு மூலோபாய பார்வை அறிக்கையை வெளியிட்டது. அதைத் தொடர்ந்து, கிரேட்டர் கோல்டன் ஹார்ஸ்ஷூவின் வளர்ச்சித் திட்டத்தின் முதல் திருத்தம் ஜனவரி 19,2012 அன்று இயற்றப்பட்டது. இந்த திருத்தம் சிம்கோ கவுண்டியின் பிராந்திய நகராட்சியையும், பாரி மற்றும் ஒரில்லியாவின் ஒற்றை அடுக்கு நகராட்சிகளையும் உள்ளடக்கிய சிம்கோ துணைப் பகுதியை பாதிக்கிறது. வளரும் இடங்கள் சட்டத்திற்கான உள்கட்டமைப்பு அமைச்சகத்தின் வளர்ச்சி செயலக இணையதளத்தில் உள்ள வர்ணனை திருத்தத்தின் நோக்கம் குறித்து பின்வரும் அறிக்கையை வழங்குகிறதுஃ கிரேட்டர் கோல்டன் ஹார்ஸ்ஷூவிற்கான திருத்தப்பட்ட வளர்ச்சித் திட்டம் சிம்கோ கவுண்டி மற்றும் பாரி மற்றும் ஓரிலியா நகரங்களில் உள்ள நகராட்சிகளுக்கு வளர்ச்சித் திட்டத்தை செயல்படுத்த இன்னும் குறிப்பிட்ட திசையை வழங்குகிறது. இது உள்ளூர் முடிவெடுப்பதை ஆதரிப்பதற்கும், வேலைவாய்ப்பு உருவாக்கத்திற்கான வாய்ப்புகளை வழங்குவதற்கும், மேம்பட்ட வாழ்க்கைத் தரத்தை ஆதரிப்பதற்கும் சிம்கோ துணை பகுதி திட்டமிடலுக்கு உறுதியளிக்கிறது, இவை அனைத்தும் விரிவாக்கத்தை மட்டுப்படுத்துகின்றன மற்றும் மதிப்புமிக்க விவசாய நிலங்கள் மற்றும் பசுமை இடங்களைப் பாதுகாக்கின்றன. (வளர்ச்சி செயலகம், 2012) சிம்கோ துணைப் பகுதியின் நகராட்சி சபைகளுக்கு குறிப்பிடத்தக்க ஒழுங்குமுறை மேற்பார்வையை ஒப்படைக்க, புதிய திட்டத்தில் மீண்டும் மீண்டும் கூறப்பட்ட விதிகள், இந்த திருத்தம் சிம்கோ ஏரி பாதுகாப்புத் திட்டம், கிரீன்பெல்ட் திட்டம் மற்றும் கிரேட்டர் கோல்டன் ஹார்ஸ்ஷூவின் வளர்ச்சித் திட்டம் ஆகியவற்றில் வெளிப்படுத்தப்பட்ட பிற மாகாண கொள்கை இலக்குகளுக்கு முரணானது என்று விமர்சனங்களை ஈர்த்துள்ளன. சிம்கோ ஏரி நீர்நிலையின் உணர்திறன் சூழலியல், கிரீன்பெல்ட்டின் அருகாமை மற்றும் ஒருங்கிணைக்கப்படாத நகர்ப்புற விரிவாக்கத்திற்கான பிராந்தியத்தின் விருப்பம் ஆகியவற்றைக் கருத்தில் கொண்டு, திருத்தத்தைச் சுற்றியுள்ள கவலைகள் பெரும்பாலும் அதிகரித்த சுற்றுச்சூழல் தாக்கங்களுடன் தொடர்புடையவை. திருத்தத்தின் கீழ் உள்ள கொள்கைகள் பிராட்போர்டு வெஸ்ட்-க்விலிம்புரி மற்றும் இன்னிஸ்ஃபிலில் உள்ள நெடுஞ்சாலை 400 நடைபாதையில் மூலோபாய வேலைவாய்ப்பு பகுதிகளை மறுபெயரிடுகின்றன. கிரீன்பெல்ட் கூட்டணியின் ஒரு அறிக்கை, இது வளர்ச்சித் திட்டத்தின் விரிவாக்கத்தைக் கட்டுப்படுத்தும் மற்றும் முழுமையான சமூகங்களை உருவாக்கும் நோக்கத்தை குறைமதிப்பிற்கு உட்படுத்தும் என்று கூறுகிறது, ஏனெனில் இது தற்போதுள்ள குடியேற்றப் பகுதிகள் மற்றும் உள்கட்டமைப்பிலிருந்து தனிமைப்படுத்தப்பட்ட பசுமைக் கள வளர்ச்சியை ஊக்குவிக்கிறது. இந்த அறிக்கை லீப்ஃப்ராக் வளர்ச்சியின் சாத்தியக்கூறுகள் தொடர்பான கவலைகளை அடையாளம் காட்டுகிறது, இதன் மூலம் கிரீன்ஃபீல்ட் வளர்ச்சி கிரீன்பெல்ட்டின் மீது சிம்கோ துணை பகுதியை உள்ளடக்கிய "வெளிப்புற வளையத்தில்" உள்ள பகுதிகளுக்குத் தவிர்க்கிறது. இது சிம்கோ கவுண்டியில் உள்ள குறைந்த அடர்த்தி கொண்ட நகர்ப்புற குடியேற்றங்களிலிருந்து பயணிகளை டொராண்டோ போன்ற "உள் வளைய" நகராட்சிகளில் உள்ள வேலைவாய்ப்பு மையங்களுடன் இணைக்க கிரீன்பெல்ட் வழியாக அதிக சாலைவழிகளுக்கு வழிவகுக்கும். GGH பிராந்தியத்தில் காற்றின் தரம் மற்றும் காலநிலை மாற்ற தணிப்பு உத்திகளுக்கான தொடர்புடைய எதிர்மறையான தாக்கங்கள் குறித்து விமர்சகர்கள் கவலை கொண்டுள்ளனர். STORM கூட்டணி போன்ற ஆர்வமுள்ள குழுக்கள், முன்மொழியப்பட்ட நெடுஞ்சாலை 400 வேலைவாய்ப்பு நடைபாதை வளரும் இடங்கள் சட்டம் மற்றும் வளர்ச்சித் திட்டத்தின் "முழுமையான சமூகங்கள்" கருத்துக்கு முரணானது என்று கவலை கொண்டுள்ளன. சிம்கோ கவுண்டியில் உள்ள கிரீன்ஃபீல்ட் பகுதிகளை புதிதாக நியமிக்கப்பட்ட வேலைவாய்ப்பு நோக்கங்களுக்காக மாற்றுவதை அவர்கள் விமர்சித்துள்ளனர், ஏனெனில் ஜி. ஜி. எச் இன் பிற பகுதிகளில் ஆயிரக்கணக்கான ஹெக்டேர் நிலம் ஏற்கனவே வேலைவாய்ப்பு பயன்பாட்டிற்காக ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது. ஏரி சிம்கோ பாதுகாப்புத் திட்டத்தின் கீழ் தேவைப்படும் எந்தவொரு சுற்றுச்சூழல் தாக்க மதிப்பீட்டையும் (ஈஐஏ) மேற்கொள்வதற்கு முன்பு திருத்தப்பட்ட வளர்ச்சித் திட்டத்தில் பொருளாதார நடைபாதை விதிகள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டுள்ளன என்று இந்த வளர்ச்சியை எதிர்ப்பவர்கள் குறிப்பிட்டுள்ளனர். இந்த திட்டத்தை ஆதரிக்கத் தேவையான புதிய உள்கட்டமைப்பின் அளவைக் கருத்தில் கொண்டு, சிம்கோ ஏரி நீர்நிலையின் பலவீனமான சூழலியலில் நெடுஞ்சாலை 400 வேலைவாய்ப்பு நடைபாதையின் வளர்ச்சி என்ன விளைவுகளை ஏற்படுத்தக்கூடும் என்பதைத் தீர்மானிக்க ஒரு EIA தேவைப்படுகிறது. சிம்கோ துணைப் பகுதி திருத்தம் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதன் மூலம் சிம்கோ ஏரியில் பாஸ்பரஸ் மற்றும் நீர் ஓட்டத்தின் அதிகரித்த சுமை சுற்றுச்சூழல் வர்ணனையாளர்களிடையே மற்றொரு முக்கிய கவலையாக உள்ளது. திருத்தப்பட்ட வளர்ச்சித் திட்டத்தின் வளர்ச்சி இலக்குகள் ஒவ்வொரு ஆண்டும் கூடுதலாக 14,328 கிலோ பாஸ்பரஸ் சிம்கோ ஏரியில் நுழையக்கூடும் என்று ஆய்வுகள் காட்டுகின்றன. சிம்கோ துணைப் பகுதிக்குள் 230,000 புதிய குடியிருப்பாளர்களின் அசல் மக்கள் தொகை வளர்ச்சி கணிப்புகள் ஏற்கனவே அத்தகைய அளவிலான வளர்ச்சி வளர்ச்சித் திட்டத்தின் தீவிரப்படுத்தல் இலக்குகளுடன் ஒத்துப்போகிறதா என்ற கவலையை எழுப்பியது. திருத்தப்பட்ட வளர்ச்சித் திட்டத்தின் கீழ் சிம்கோ கவுண்டியின் விருப்பப்படி கூடுதலாக 20,000 குடியிருப்பாளர்களை ஒதுக்கியது, சிம்கோ துணை பகுதி திருத்தம் சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு மற்றும் புத்திசாலித்தனமான வளர்ச்சியின் இழப்பில் மேம்பாட்டு நலன்களை ஆதரிக்கிறது என்ற கவலையை மேலும் தூண்டியுள்ளது. (மால்கோம்சன், 2012). எரிசக்தி, நீர் மற்றும் கழிவுநீர் மேலாண்மையில் செயல்திறனை அதிகரிக்கும் நகர்ப்புற மற்றும் கட்டிடக்கலை வடிவமைப்புகளை சமூகங்கள் செயல்படுத்த வேண்டும் என்ற பரிந்துரைகள் திருத்தப்பட்ட வளர்ச்சித் திட்டத்தில் இருந்தாலும், இந்த பரிந்துரைகள் கட்டுப்படுவதில்லை. சிம்கோ துணைப் பகுதி திருத்தம் இறுதியில் சிம்கோ துணைப் பகுதிக்குள் உள்ள நகராட்சிகளுக்கு தங்கள் சொந்த சுற்றுச்சூழல் மற்றும் நகர்ப்புற வடிவமைப்பு உத்திகளை வடிவமைப்பதற்கும், அவர்களின் சொந்த வளர்ச்சி மற்றும் வளர்ச்சியின் வடிவங்களைத் தீர்மானிப்பதற்கும் விருப்பத்தை வழங்குகிறது. மேற்கோள்கள் வெளி இணைப்புகள் பெரிய தங்கக் குதிரைவாலிக்கான நகராட்சி விவகாரங்கள் மற்றும் வீட்டுவசதி வளர்ச்சித் திட்டம் அமைச்சகம் அதிகாரப்பூர்வ முகப்புப்பக்கம் ஓக் ரிட்ஜஸ் மொரைன் பாதுகாப்புச் சட்டம், 2001 மாகாணக் கொள்கை அறிக்கை கிரீன்பெல்ட் திட்டம், 2005 வளர வேண்டிய இடங்கள் சட்டம் முகப்புப்பக்கம் ஒன்ராறியோவின் அரசியல் கனடாவில் பொருளாதார திட்டமிடல் நகர்ப்புற திட்டமிடல் நிலப் பயன்பாடு 2006 ஆவணங்கள்