Ford F-Series (fifth generation)
ஃபோர்டு எஃப்-சீரிஸின் ஐந்தாவது தலைமுறை என்பது 1967 முதல் 1972 மாடல் ஆண்டுகளில் ஃபோர்டு தயாரித்த பிக்அப் டிரக்குகள் மற்றும் வணிக டிரக்குகளின் வரிசையாகும். நான்காம் தலைமுறை எஃப்-சீரிஸ் டிரக்குகளின் அதே மேடையில் கட்டப்பட்ட ஐந்தாம் தலைமுறை, கூர்மையான ஸ்டைலிங் கோடுகள், ஒரு பெரிய வண்டி மற்றும் விரிவாக்கப்பட்ட என்ஜின் விருப்பங்களைக் கொண்டிருந்தது. ஐந்தாம் தலைமுறை எஃப்-சீரிஸ் தயாரிப்பின் போது மூன்று டிரிம் நிலைகள் கிடைத்தன, இருப்பினும் பெயர்கள் 1970 இல் மாற்றப்பட்டன. "பேஸ்" டிரிம் "கஸ்டம்" ஆக மாறியது மற்றும் "கஸ்டம் கேப்" "ரேஞ்சர்" உடன் விருப்பமான உபகரணங்கள் மற்றும் டிரிம்களாக இணைந்த "ஸ்போர்ட் கஸ்டம்" ஆனது. உற்பத்தியில் தாமதமாக ரேஞ்சர் டிரிம் நிலை கூடுதல் "ரேஞ்சர் எக்ஸ்எல்டி" விருப்பத்துடன் மேம்படுத்தப்பட்டது. ஆண்டுக்கு ஆண்டு மாற்றங்கள் 1967:1967 மாடல் ஆண்டிற்கான ஐந்தாவது தலைமுறை எஃப்-சீரிஸ் 1966 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. வண்டி முந்தையதை விட அகலமானது மற்றும் சட்டகம் கனமானது. கிரில், வெளிப்புற டிரிம், உட்புற வண்டி பொருத்துதல்கள் மற்றும் என்ஜின் தேர்வுகள் இந்த ஆண்டுக்கு தனித்துவமானவை. டிரிம் நிலைகள் "பேஸ்", "கஸ்டம் கேப்" மற்றும் "ரேஞ்சர்" ஆகும். 1968: கூட்டாட்சி விதிமுறைகள் அனைத்து வாகன உற்பத்தியாளர்களும் பக்க மார்க்கர் பிரதிபலிப்பான்கள் அல்லது விளக்குகளை நிறுவ வேண்டும் என்று கோரியதால், ஃபோர்டு ஹூட் சின்னங்களை மறுவடிவமைப்பு செய்து பிரதிபலிப்பாளர்களையும் படுக்கையின் பின்புறத்தில் கூடுதல் பிரதிபலிப்பாளர்களையும் இணைத்தது. புதிய பாதுகாப்பு தரநிலைகள் காரணமாக உட்புற பொருத்துதல்கள் மாற்றப்பட்டன. எஃப்இ-சீரிஸ் இயந்திரத்தின் புதிய பதிப்புகள் சேர்க்கப்பட்டன (360 டிரக் மற்றும் 390). தொழிற்சாலையில் நிறுவப்பட்ட ஏர் கண்டிஷனிங்கின் முதல் ஆண்டு (ஏர் கண்டிஷனிங் 1968 க்கு முன்பு டீலரால் நிறுவப்பட்டது). 1969: புதிய கிரில் வடிவமைப்பு, புதிய விண்ட்சர் வி8 என்ஜின் விருப்பம். 1970: ரேபரவுண்ட் முன் டர்ன் சிக்னல்கள், வெளிப்புற டிரிம் மாற்றங்கள் மற்றும் புதிய பக்க மார்க்கர் விளக்குகள் உள்ளிட்ட முற்றிலும் புதிய கிரில் உட்பட பல விரிவான மாற்றங்களுடன் நடுத்தர சுழற்சி புதுப்பிப்பு. "ஸ்போர்ட் கஸ்டம்" டிரிம் "கஸ்டம் கேப்" மற்றும் "ரேஞ்சர் எக்ஸ்எல்டி" ஐ மேல் டிரிம் மட்டமாக மாற்றுகிறது. அர்ஜென்டினா உள்ளூர் சந்தையில் ஒரு புதிய என்ஜின் தேர்வு அந்த ஆண்டில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதுஃ டீசல் என்ஜின், இது பெர்கின்ஸ் 3 எல் (203 கியூ இன்) எல் 4 என்ஜின் ஆகும், இது 3,000 ஆர்பிஎம்மில் 120 ஹெச்பி எஸ். ஏ. இ உடன் இருந்தது. மேலும், மற்றொரு மாற்றம் டைனமோவை மாற்றும் ஆல்டர்னேட்டர் ஆகும். மெக்சிகோ புதிய 335 கியூ இன் (5.4 எல்) வி8 என்ஜின் ஒரு புதிய என்ஜின் விருப்பமாக அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, நடுத்தர கடமை டிரக்குகளில் மட்டுமே. இந்த இயந்திரம் மெக்ஸிகன் ஃபோர்டு பொறியாளர்களால் வடிவமைக்கப்பட்டது மற்றும் விண்ட்சர் குடும்பத்துடன் தொடர்புடையது மற்றும் 351 மற்றும் 303 ஐ அடிப்படையாகக் கொண்டது, வலுவான கிராங்க்ஷாஃப்ட் மற்றும் நீளமான ஸ்ட்ரோக் கொண்டது. 335 ஒரு ஹோலி 2-பீப்பாய் கார்பரேட்டரைக் கொண்டிருந்தது மற்றும் 4,000 ஆர்பிஎம்மில் 200 ஹெச்பி வெளியீட்டைக் கொண்டிருந்தது. இந்த இயந்திரம் 1972 வரை வி8 இல் 289 கியூ உடன் இணைந்து இருந்தது. 1971: புதிய கிரில் செருகல்கள், ஸ்டீயரிங் சக்கர வடிவமைப்பு மற்றும் வண்ணங்கள். ஏஎம்/எஃப்எம் ரேடியோக்கள் ஒரு விருப்பமாக சேர்க்கப்படுகின்றன. 1972: உற்பத்தியின் இறுதி ஆண்டு (வட அமெரிக்காவில்). சிறிய விவர மாற்றங்கள் மற்றும் பவர் பிரேக்குகள் மேல் நிலை டிரிம் விருப்பங்களில் ஒரு புதிய விருப்பமாக மாறும். சிறப்பு மாடல்கள் 1968 க்குப் பிறகு, ஃபோர்டு "லோ ஜி. வி. டபிள்யூ. ஆர்" பதிப்புகளை நிறுத்தியது. புதிய எக்ஸ்ப்ளோரர் சிறப்பு (குறைந்த ஒட்டுமொத்த விலையுடன் பல "ரேஞ்சர்" டிரிம் துண்டுகளை இணைக்கும் ஒரு வரையறுக்கப்பட்ட பதிப்பு டிரிம் மற்றும் ஆப்ஷன் தொகுப்பு), கான்ட்ராக்டரின் சிறப்பு (இருக்கை கருவிப்பெட்டியின் பின்புறம் மற்றும் 3/4 டன் (எஃப்-250) சஸ்பென்ஷன் உட்பட), பண்ணை மற்றும் பண்ணை சிறப்பு (கூடுதல் பக்க பலகைகள் மற்றும் கனமான நீரூற்றுகள்), மற்றும் ஹெவி-டூட்டி சிறப்பு (கூடுதல் இழுக்கும் திறன்கள்) ஆகியவற்றுடன் கேம்பர் சிறப்பு விருப்பமும் (ஹெவி டியூட்டி குளிரூட்டல், கேம்பர் முன் வயரிங் மற்றும் பெரிய ஆல்டர்னேட்டர்) இன்னும் கிடைத்தது. இந்த சிறப்பு மாதிரிகள் வெவ்வேறு இலக்கு குழுக்களை ஈர்க்கும் வகையில் பல்வேறு நிலை விருப்பங்கள் தொழிற்சாலைகளை நிறுவியிருந்தன. ஐந்தாம் தலைமுறை எஃப்-சீரிஸ் 1968 ஆம் ஆண்டில் அர்ஜென்டினாவில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, அங்கு அது சுமார் 1973 வரை உற்பத்தியில் இருந்தது. பின்வரும் மாடல்களில் தயாரிக்கப்பட்டதுஃ எஃப்-100, எஃப்-350 நடுத்தர கடமை டிரக் எஃப்-600 மற்றும் எஃப்-700. வரம்பின் புதுப்பித்தலின் அடிப்படையில், பெரிய காலவரிசை பொருந்தாத தன்மைகள் இல்லாமல், இது கிட்டத்தட்ட அமெரிக்க வரம்பிற்கு இணையாக இருந்தது. உள்ளூர் தயாரிப்பான இகார்ரேட்டா, தனியார் நிறுவனங்களுக்கும் அர்ஜென்டினா மாநிலத்திற்கும் தனிப்பயன் உள்ளமைவுகளுடன் சில சுவாரஸ்யமான பதிப்புகளை வழங்குகிறது. ஐந்தாம் தலைமுறை எஃப்-சீரிஸ் 1972 ஆம் ஆண்டில் பிரேசிலில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, அங்கு அது சுமார் 1992 வரை உற்பத்தியில் இருந்தது. இது இரண்டு தசாப்த கால உற்பத்தியில் தொடர்ச்சியான மாற்றங்கள் மற்றும் புதுப்பிப்புகளைப் பெற்றது, இறுதியில் 4-சிலிண்டர் எம். டபிள்யூ. எம் 3.9 லிட்டர் டீசல் என்ஜின் பொருத்தப்பட்டது, இது இயற்கையாகவே-உந்துதல் (டி 229-4) மற்றும் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட பதிப்புகள் (டிடி 229-4) ஆகிய இரண்டிலும் கிடைக்கிறது, இது எஃப்-2000 என பேட்ஜ் செய்யப்பட்ட எஃப்-250 க்கு சமமானது, மேலும் 6-சிலிண்டர் 3.4 லிட்டர் என்ஜினுடன் பெட்ரோல் மற்றும் பிரத்யேக-எத்தனால் பதிப்புகளில் கிடைக்கிறது, அதே நேரத்தில் எஃப்-100 பெட்ரோல் மூலம் இயங்கும் ஒய்-பிளாக் 272 வி8 மற்றும் ஜார்ஜியா ஓஎச்சி 2.3 எல் 4-சிலிண்டரை பெட்ரோல் மற்றும் பிரத்யேக-எத்தனால் பதிப்புகளில் தக்க வைத்துக் கொண்டது. இபிராங்கா ஆலையில் தயாரிக்கப்பட்ட கடைசி ஃபோர்டு டிரக் இதுவாகும், இது டிரக் நிறுத்தப்பட்ட உடனேயே மூடப்பட்டது. பிரேசிலிய எஃப்-100 மற்றும் எஃப்-1000 ஆகியவை ஒற்றை வண்டி மற்றும் 2 சக்கர இயக்ககத்துடன் மட்டுமே கிடைத்தன, ஆனால் பல உள்ளூர் நிபுணர்கள் தனிப்பயனாக்கப்பட்ட இரட்டை வண்டிகளை உருவாக்கினர், மேலும் எங்கெசா ஒரு சந்தைக்குப் பிந்தைய 4 சக்கர இயக்கக மாற்றத்தை வழங்கியது. கனடாவில், எக்ஸ்ப்ளோரர் சிறப்பு என்பது அடிப்படை மாடல் டிரக்கிற்கும் தனிப்பயன் வண்டிக்கும் இடையில் அமர்ந்திருந்த ஒரு டிரிம் நிலை. இது கஸ்டம் கேப் டிரிம் மற்றும் கிரில்லைப் பயன்படுத்தியது, ஆனால் ரேடியோ போன்ற விஷயங்களை சேர்க்கவில்லை. எஃப்-100:1/2 டன் (அதிகபட்சம் 5,500 ஜி. வி. டபிள்யூ. ஆர்) எஃப்-100:1/2 டன் (4x4) (அதிகபட்சம் 5,600 ஜி. வி. டபிள்யூ. ஆர்) எஃப்-250:3/4 டன் (அதிகபட்சம் 8,100 ஜி. வி. டபிள்யூ. ஆர்) எஃப்-250:3/4 டன் (அதிகபட்சம் 4x4) (அதிகபட்சம் 8,200 ஜி. வி. டபிள்யூ. ஆர்) எஃப்-350:1 டன் (அதிகபட்சம் 10,000 ஜி. வி. டபிள்யூ. ஆர்) இரட்டை பின்புற சக்கரங்கள் கிடைக்கும். 6. 5 'மற்றும் 8' நீளம். அனைத்து மாடல்களிலும் ஃப்ளேர்சைடு, 6.5 ', 8' மற்றும் 9 '(எஃப்-350 மட்டும்) நீளம். 9 'மற்றும் 12' நீளங்களில் எஃப்-250 மற்றும் எஃப்-350 இல் இயங்குதள பங்குகள் உள்ளன. அனைத்து மாடல்களிலும் கேப் விருப்பங்கள் நிலையான கேப். எஃப்-250 மற்றும் எஃப்-350 இல் ஆறு மற்றும் நான்கு கதவுகளுக்கான இருக்கைகளுடன் குழு வண்டி விருப்பமானது. என்ஜின்கள் குறிப்புஃ அசல் ஃபோர்டு டிரக் டீலர் சிற்றேடுகள் மற்றும் 1967 மெர்குரி/ஃபோர்டு டிரக் உரிமையாளர்களின் கையேடு (170 சிஐடி) மீடியம்-டூட்டி எஃப்-சீரிஸ் ஆகியவற்றிலிருந்து பெறப்பட்ட எச். பி மதிப்பீடுகள் ஹெவி டியூட்டி மாடல்கள் (எஃப்-500 மற்றும் அதற்கு மேற்பட்டவை) இலகுவான-டியூட்டி மாடல்கள் மாற்றப்பட்ட பிறகும் ஐந்தாவது தலைமுறை சேஸ்ஸில் தொடர்ந்து கட்டப்பட்டன. 1977 ஆம் ஆண்டில், இலகுவான எஃப்-500 நிறுத்தப்பட்டது, எஃப்-600 நடுத்தர-கடமைகளில் இலகுவானதாக இருந்தது. இது 1979 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் ஏழாவது தலைமுறை எஃப்-சீரிஸ் அறிமுகப்படுத்தப்படும் வரை கட்டப்பட்டது. குறிப்புகள் 5வது தலைமுறை பிக்அப் டிரக்குகள் ரியர்-வீல்-டிரைவ் வாகனங்கள் 1966இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட ஆல்-வீல்-டிரைவ் வாகனங்கள் 1992இல் நிறுத்தப்பட்ட கார்கள் 1970களில் நிறுத்தப்பட்ட கார்கள் பிரேசிலில் அமெரிக்க கார்களில் தயாரிக்கப்பட்ட மோட்டார் வாகனங்கள்