Colbren Junction railway station
கோல்ப்ரென் சந்திப்பு என்பது நீத் மற்றும் பிரெகன் ரயில்வேயில் உள்ள ஒரு ரயில் நிலையமாகும். கோயல்ப்ரெனுக்கு அருகிலுள்ள இந்த நிலையம், ஸ்வான்சீ வேல் மற்றும் நீத் மற்றும் பிரெகன் கூட்டு ரயில்வே 1873 ஆம் ஆண்டில் இங்கிருந்து யினிஸிஜினோனுக்கு ஏழு மைல் கிளையைத் திறந்த அதே நேரத்தில் முடிக்கப்பட்டது. மிட்லாண்ட், நீத் மற்றும் பிரெகன் மற்றும் கிரேட் வெஸ்டர்ன் ரயில்வே நிறுவனங்களால் இயக்கப்படும் நெட்வொர்க்குகளில் இது ஒரு முக்கிய சந்திப்பாக இருந்தது. அருகிலுள்ள கிராமத்தின் வெல்ஷ் எழுத்துப்பிழை 'கோல்ப்ரென்' என்றாலும், ஆங்கிலமயமாக்கப்பட்ட பதிப்பான 'கோல்ப்ரென்' நிலையத்தின் பெயருக்கும் ரயில்வே இலக்கியத்திலும் பயன்படுத்தப்பட்டது. வரலாற்றின் பின்னணி கோல்ப்ரென் சந்திப்பு என்பது ஸ்வான்சீ துறைமுகத்தையும் அதைச் சுற்றியுள்ள தொழிற்சாலைகளையும் அடைய மிட்லாண்ட் ரயில்வே மேற்கொண்ட திட்டத்தின் விளைவாகும். மிட்லாண்ட் அதன் இரண்டு முக்கிய போட்டியாளர்களான கிரேட் வெஸ்டர்ன் மற்றும் லண்டன் மற்றும் வடமேற்கு ரயில்வே ஆகியவற்றிலிருந்து சுயாதீனமான ஸ்வான்சீக்கு ஒரு பாதையை விரும்பியது. 1867 வாக்கில், நீத் மற்றும் பிரெகன் ரயில்வே ஏற்கனவே பிரெக்கனில் இருந்து தெற்கே தவே (அல்லது ஸ்வான்சீ பள்ளத்தாக்கு) கிழக்குப் பகுதியில் ஒரு கிளையைத் திறந்திருந்தது. நீத்திற்கு குறுகிய பாதையை வழங்கிய இந்த பாதை, கோயல்ப்ரெனுக்கு அருகிலுள்ள இணையான துலாய்ஸ் பள்ளத்தாக்கின் உச்சியில் கடந்து சென்றது. பின்னர் அது ஸ்வான்சீ மற்றும் நீத் ரயில்வே வழியாக மேற்கு நோக்கி கடற்கரையோரம் ஸ்வான்சீ வரை சென்றது. கடற்கரைக்கு அதன் நேரடி பாதை இருந்தபோதிலும், இந்த பாதை ஸ்வான்சீ பள்ளத்தாக்கின் பெரும்பகுதியைத் தவிர்த்தது. நிலக்கரி சுரங்கம் மற்றும் இரும்பு உற்பத்தி உள்ளிட்ட கனரக தொழிற்சாலைகள் இருந்த யஸ்ட்ராட்ஜின்லைஸுக்கு அருகிலுள்ள அபெர்கிரேவைச் சுற்றியுள்ள பகுதிகளை கடந்து. இந்த வணிக காரணங்களுக்காகவே கோல்ப்ரென் முதல் யினிசிஜினோன் வரையிலான கிளை உருவாக்கப்பட்டது. 1816 முதல் ஸ்வான்சீ வேல் ரயில்வே (ஆரம்பத்தில் ஒரு டிராம்வேயாக) இயங்கி வந்த ஸ்வான்சீ பள்ளத்தாக்கின் தரையில் யினிசிஜினோன் கிடந்தது. 1873 ஆம் ஆண்டில் திறக்கப்பட்ட இந்த கிளை, 1869 ஆம் ஆண்டில் ஸ்வான்சீ வேல் நீத் அண்ட் பிரெக்கனுடன் இணைக்கப்பட்டிருந்தாலும், "ஸ்வான்சீ வேல் அண்ட் நீத் அண்ட் பிரெகன் ஜங்ஷன் ரயில்வே" என்று உயர்த்தப்பட்டது. பேச்சுவழக்கில் இது "சந்திப்பு கோடு" என்று அழைக்கப்பட்டது. 1873 ஆம் ஆண்டில் புதிய பாதையின் அதே நேரத்தில் திறக்கப்பட்ட ஆபரேஷன்ஸ் கோல்ப்ரென் ஜங்ஷன் நிலையம், அசல் நீத் மற்றும் பிரெகன் பாதை புதிய கிளையை யினிஸ்-ஒய்-கீனோனுடன் சந்திக்கும் இடத்தில் அமைந்துள்ளது. இந்த நிலையம் மூன்று தனித்தனி பக்க நடைமேடைகளைக் கொண்டிருந்தது. நீத் கோடு வீழ்ச்சியடையும் சாய்வில் இருந்ததால், கிளை தாவ் பள்ளத்தாக்கிற்கு இறங்கத் தொடங்குவதற்கு முன்பு உயர்ந்தது, கிளையின் இரண்டு தளங்களும் ஒற்றை நீத் பக்க தளத்திற்கு உயர்ந்த மட்டத்தில் கட்டப்பட்டன. மேல் மற்றும் கீழ் மத்திய தளங்களுக்கு இடையிலான அணுகல் ஒரு குறுகிய படிகள் மூலம் இருந்தது. மிட்லாண்ட் ரயில்வே சவுத் வேல்ஸில் ஒரு பாதையை கட்டியிருந்தாலும், பாதையை சாத்தியமாக்க பல போட்டி நிறுவனங்களுடன் இயக்க அதிகாரங்களை பேச்சுவார்த்தை நடத்த வேண்டியிருந்தது. லண்டன் மற்றும் வடமேற்கு ரயில்வே 1868 ஆம் ஆண்டில் அதன் சென்ட்ரல் வேல்ஸ் பாதை வழியாக ஸ்வான்சியாவை அடைந்தது. மிட்லாண்ட் முதன்முதலில் 1874 இல் குத்தகைக்கு விடப்பட்டது, பின்னர் 1876 இல் ஸ்வான்சீ வேல் ரயில்வேயை வாங்கியது; அதே நேரத்தில் நீத் மற்றும் பிரெகனுடன் இயங்கும் அதிகாரங்களை பரிமாறிக் கொண்டது. இதேபோன்ற நடைமுறை பின்னர் ஹெர்ஃபோர்ட், ஹே மற்றும் பிரெகன் ரயில்வேயில் பயன்படுத்தப்பட்டது; அதன் இயக்க அதிகாரங்கள் கிரேட் வெஸ்டர்னுக்கு அனுப்பப்பட்டன. அவ்வாறு செய்வதன் மூலம், மிட்லாண்ட் அதன் முக்கிய தேசிய நெட்வொர்க்குடன் வோர்செஸ்டரில் இணைக்க முடிந்தது. இந்த சிக்கலான ஏற்பாடுகளின் விளைவாக மிட்லாண்ட் பிரெகன்-கோல்ப்ரென்-யினிஸ்-ஒய்-கீனோன்-ஸ்வான்சீ பாதையின் ஒரே ஆபரேட்டராக மாற அனுமதித்தது, இதனால் கோல்ப்ரென் மற்றும் நீத் இடையேயான அசல் பிரதான பாதையை ஒரு கிளையின் நிலைக்கு குறைத்தது. 1916 வரை மிட்லாண்ட் தனது ரயில்களை பிரெகனுக்கு அப்பால் ஹெர்ஃபோர்டுக்கு இயக்கியது, ரயில்களின் சில பகுதிகள் வோர்செஸ்டர் மற்றும் பர்மிங்காமிற்கு நேரடியாகவும் நேரடியாகவும் இயங்கின. இறுதியில் இந்த சேவைகள் பிரெகனுக்கு குறைக்கப்பட்டன. 1923 ஆம் ஆண்டில் ரயில்வே குழுக்கள் அமல்படுத்தப்பட்டதைத் தொடர்ந்து கோல்ப்ரென் வழியாக டெமிஸ் பயணிகள் போக்குவரத்து அதன் சரிவைத் தொடங்கும். மிட்லாண்ட் மற்றும் லண்டன் மற்றும் வடமேற்கு ரயில்வே (எல் & என். டபிள்யூ. ஆர்) ஒவ்வொன்றும் புதிய லண்டன் மிட்லாண்ட் மற்றும் ஸ்காட்டிஷ் ரயில்வேயின் (எல். எம். எஸ்) ஒரு பகுதியாக மாறியது, அதே நேரத்தில் நீத் மற்றும் பிரெகன் (யினிஸ்-ஒய்-கீனான் கிளை உட்பட) கிரேட் வெஸ்டர்னுக்கு சென்றது. இந்த மாற்றங்கள், புதிய எல்எம்எஸ் நிறுவனம் இப்போது அதன் அனைத்து சவுத் வேல்ஸ் போக்குவரத்தையும் முன்னாள் எல் & என். டபிள்யூ. ஆர் சென்ட்ரல் வேல்ஸ் பாதை வழியாக அனுப்ப முடியும் என்பதால், சவுத் வேல்ஸில் மிட்லாண்டின் பாதையின் அசல் நோக்கம் இப்போது ரத்து செய்யப்பட்டது. பிரெகன் மற்றும் ஸ்வான்சீ இடையேயான எல்எம்எஸ் பயணிகள் ரயில்கள் 1930 வரை கோல்ப்ரென் சந்திப்பில் தொடர்ந்து நிறுத்தப்பட்டன. இந்த சேவை பின்னர் ஜி. டபிள்யூ. ஆர் ஆல் இயக்கப்படும் பிரெகன் முதல் நீத் ரயில்களால் மாற்றப்பட்டது. ஒரு குறுகிய கால பயணிகள் சேவை கிளை யைனிஸ்-ஒய்-கீனோனுக்கு மேலும் இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு தொடர்ந்து பயன்படுத்தப்பட்டது; இறுதியாக 1932 இல் நிறுத்தப்படும் வரை. அதைத் தொடர்ந்து, ஸ்வான்சீ கிளையில் உள்ள இரண்டு நடைமேடைகளும் அவ்வப்போது சுற்றுலா ரயில்களைத் தவிர பயன்படுத்தப்படாமல் போனது. பிரெகன் மற்றும் நீத் இடையேயான பயணிகள் சேவை ஒவ்வொரு திசையிலும் ஒரு நாளைக்கு ஒரு ரயிலாகக் குறைக்கப்பட்டது, இறுதியாக அக்டோபர் 1962 இல் திரும்பப் பெறப்பட்டது. 1964 ஆம் ஆண்டில், நீத் மற்றும் ஸ்வான்சியாவை பிரெகனுடன் கோல்ப்ரென் வழியாக இணைக்கும் நேரடி கோடுகள் இனி சாத்தியமானவை அல்ல என்று கருதப்பட்டன. 1967 ஆம் ஆண்டில் ஒய்னிஸ்-ஒய்-கீனோனுக்கான ஸ்வான்சீ கிளை உள்ளூர் சரக்குகளை எடுத்துச் செல்வதை நிறுத்தியது, இதில் கொல்ப்ரென் கிளையை அகற்றுவதன் மூலம் ஒரு சந்திப்பாக இருப்பதை நிறுத்தினார். 1977 வரை பென்வில்ட் குவாரிகளிலிருந்து நீத் வரை கொல்ப்ரென் வழியாக சரக்கு போக்குவரத்து தொடர்ந்தது. கோல்ப்ரென் வழியாக பாதை அகற்றப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, நீத் மற்றும் பிரெகன் பாதை இப்போது ஒன்ல்வினில் உள்ள நிலக்கரி வாஷரில் முடிவடைகிறது. நிலையத்தின் கோல்ப்ரென் அல்லது சந்திப்பில் சிறிய எச்சங்கள் உள்ளன, இருப்பினும் எஞ்சியிருக்கும் கூம்பு வடிவங்கள் முன்னாள் ரயில்வேயின் பாதையின் சீரமைப்பைக் குறிக்கின்றன. தேசிய சைக்கிள் பாதை 43 ஐ வடக்கு நோக்கி கோல்ப்ரெனில் இருந்து பிரெகன் நோக்கி பழைய பாதையின் உச்சி வரை நீட்டிக்க மரபு திட்டங்கள் முன்மொழியப்பட்டுள்ளன. இருப்பினும், பென்வில்ட்டுக்கு வடக்கே உள்ள உயரமான கரைகளில் ஒன்றில் ஒரு பெரிய நிலச்சரிவு இந்த திட்டத்தை நிறுத்தி வைத்துள்ளது. சேவைகள் குறிப்புகள் வேல்ஸில் உள்ள போவிஸ் ரயில் சந்திப்புகளில் பயன்படுத்தப்படாத ரயில் நிலையங்கள் கிரேட் பிரிட்டனில் 1873 இல் திறக்கப்பட்ட முன்னாள் கிரேட் வெஸ்டர்ன் ரயில் நிலையங்கள் கிரேட் பிரிட்டனில் உள்ள ரயில் நிலையங்கள் 1962 இல் மூடப்பட்டன