Aberdeen District Tramways
அபெர்டீன் மாவட்ட டிராம்வேஸ் 1874 மற்றும் 1898 க்கு இடையில் அபெர்டீனில் குதிரை இழுக்கும் டிராம்வே சேவைகளை இயக்கியது. அபெர்டீன் மாவட்ட டிராம்வேயை உருவாக்குவதற்கான சட்டம் 1872 ஆகஸ்ட் 10 அன்று அரச ஒப்புதலைப் பெற்றது. இருப்பினும், தொழிலாளர் மற்றும் இரும்புச் சந்தைகளின் அமைதியற்ற நிலை கட்டுமானத்தைத் தொடங்குவதை 1874 ஏப்ரல் 6 வரை தாமதப்படுத்தியது. லண்டனைச் சேர்ந்த பொறியாளர் ஹென்றி கோர், லாபகரமானதாக நிரூபிக்கக்கூடிய சாத்தியமான வழித்தடங்களைப் பற்றி அறிவுறுத்தினார். குயின்ஸ் கிராஸில் இருந்து யூனியன் ஸ்ட்ரீட், செயின்ட் நிக்கோலஸ் செயின்ட் மற்றும் ஜார்ஜ் செயின்ட் வழியாக கிட்டிப்ரூஸ்டர் வரையிலும், யூனியன் ஸ்ட்ரீட் மற்றும் கிங் ஸ்ட்ரீட் வழியாக வடக்கு தேவாலயம் வரையிலும் முதல் வழித்தடங்கள் கட்டப்பட்டன. இந்த திட்டத்தின் இந்த பகுதியின் மதிப்பிடப்பட்ட செலவு 11,000 பவுண்டுகள் ஆகும். இரயில் ஒப்பந்ததாரர்கள் ஈ. டி. டில் ஆஃப் லோம்பார்ட் ஸ்ட்ரீட், லண்டன் மற்றும் ஸ்லீப்பருக்காக, கேம்பெல் & கோ ஆஃப் அபெர்டீன். நடைபாதை வேலைகள் அபெர்டீனின் முர்ரே, உர்குஹார்ட் & கோ நிறுவனத்தால் மேற்கொள்ளப்பட்டன. ஆரம்பத்தில் குயின்ஸ் கிராஸில் ஆறு டிராம் கார்கள் மற்றும் ஒரு கிடங்கு இருந்தன. இந்த அமைப்பை திரு. வில்லெட், சி. இ. ஆய்வு செய்தார். இது 31 ஆகஸ்ட் 1874 அன்று திறக்கப்பட்டது. ஜார்ஜ் ஸ்ட்ரீட் பாதை 1876 ஆம் ஆண்டில் கிட்டிப்ரூஸ்டர் நிலையத்திற்கு நீட்டிக்கப்பட்டது. ஒரு கூடுதல் டிராம் கார் பெறப்பட்டது, இதன் விளைவாக மொத்தம் 9 கார்கள் இருந்தன. இந்த விரிவாக்கம் 1876 ஜூன் 12 அன்று திறக்கப்பட்டது. இந்த டிராம் பாதை மானோஃபீல்ட், வூட்சைட் மற்றும் கிங் ஸ்ட்ரீட் மார்க்கெட் வரை நீட்டிக்கப்பட்டது. இந்த விரிவாக்கங்கள் 1880 செப்டம்பர் 1 அன்று திறக்கப்பட்டன. யூனியன் டெரேஸில் இருந்து ரூஸ்மவுண்ட் வழியாக குயின்ஸ் கிராஸ் வரை ஒரு நீட்டிப்பு கட்டப்பட்டது, மேலும் யூனியன் ஸ்ட்ரீட்டில் கிங் ஸ்ட்ரீட்டிலிருந்து வெலிங்டன் பிளேஸ் வரையிலான பாதை இரட்டிப்பாக்கப்பட்டது. இந்த நிறுவனத்தில் சி. இ. கார்ட்டர் பணியமர்த்தப்பட்டார். எடின்பர்க் தலைமை ஆலோசகராகவும், நிறுவனத்தின் குடியிருப்பு பொறியாளரான திரு ப்ரௌட்ஃபூட்டின் மேற்பார்வையின் கீழ் இந்தப் பணி மேற்கொள்ளப்பட்டது. குயின்ஸ் கிராஸ் சந்திப்பிலிருந்து ரோஸ்மவுண்ட் வயடக்ட் வரை 6 அங்குல ஆழத்தில் எஃகு கார்டர் தண்டவாளங்களுடன் இந்த பாதை உருவாக்கப்பட்டது, மேலும் 7 அங்குல ஆழத்தில் கார்டர் தண்டவாளங்களுடன் யூனியன் ஸ்ட்ரீட்டுடன் சந்திப்பு வரை. தண்டவாளங்களுக்கு இடையிலான இடைவெளி மற்றும் இருபுறமும் 18 அங்குல இடைவெளி கிரானைட் செட்களால் போடப்பட்டது, அங்கு முன்பு டார்மாக்கடம் பயன்படுத்தப்பட்டது. 20 வாரங்களில் பணிகள் முடிக்கப்பட்டு, 1888 நவம்பர் 30 அன்று விரிவாக்கம் திறக்கப்பட்டது. ஆர் & ஜே ஷின்னி கட்டிய நான்கு புதிய டிராம் கார்கள் புதிய சேவைக்காக வாங்கப்பட்டன. ப்ளூம்ஃபீல்டில் இருந்து பிரிட்ஜ் ஆஃப் டீ வரை 5,000 பவுண்டுகள் முதல் 6,000 பவுண்டுகள் வரை செலவில் டிராம்வே நீட்டிக்கப்பட்டது. மேஜர் ஜெனரல் சார்லஸ் ஸ்க்ரோப் ஹட்சின்சன் ஆர். இ. யின் ஆய்வுக்குப் பிறகு. இந்த விரிவாக்கம் 24 ஆகஸ்ட் 1894 அன்று திறக்கப்பட்டது. இந்த விரிவாக்கம் 520 டன் தண்டவாளங்களைப் பயன்படுத்தியது, அவை ராட்டர்டாமில் இருந்து நீராவி மூலம் வழங்கப்பட்டன. இந்த கொள்முதல் லண்டனின் மெஸ்ஸர்ஸ் டிக், கெர் & கோ மூலம் அனுப்பப்பட்டது, நிறுவனத்தின் கடற்படை சுமார் 40 டிராம் கார்களாக வளர்ந்தது. ஆரம்பகால வாகனங்கள் ஸ்டார்பக் கார் மற்றும் வேகன் நிறுவனத்திடமிருந்து பெறப்பட்டன, ஆனால் 1883 முதல் நிறுவனம் உள்ளூர் உற்பத்தியாளரான யூனியன் ரோ, அபெர்டீனின் ஆர் & ஜே ஷின்னிக்கு மாறியது, அவர் அடுத்தடுத்த டிராம் கார்களை வழங்கினார். டேவிட் மூனி 1874 முதல் நிறுவனத்தின் கண்காணிப்பாளராக இருந்தார், மேலும் நிறுவனம் அபெர்டீன் கார்ப்பரேஷன் டிராம்வேஸால் கையகப்படுத்தப்பட்டபோது 1905 வரை தொடர்ந்தார், அபெர்டீன் கார்ப்பரேஷன் 26 ஆகஸ்ட் 1898 அன்று நிறுவனத்தை கையகப்படுத்தி, சேவையைத் தொடரவும் நவீனமயமாக்கவும் அபெர்டீன் கார்ப்பரேஷன் டிராம்வேஸை உருவாக்கியது. கவுன்சில் 84,735 பவுண்டுகள் கொள்முதல் விலையை செலுத்தியது, இது ஒரு பங்குக்கு 15 பவுண்டுகளைக் குறிக்கிறது, மேலும் அவர்கள் 10,000 பவுண்டுகள் மதிப்புள்ள தற்காலிக கடன்களையும் 9,050 பவுண்டுகள் அடமானங்களையும் எடுத்துக் கொண்டனர். குதிரை கார் எண் 1 உயிர் பிழைத்தது மற்றும் கிராம்பியன் போக்குவரத்து அருங்காட்சியகத்தில் மீட்டெடுக்கப்பட்டுள்ளது. ஸ்காட்லாந்தில் டிராம் போக்குவரத்து பற்றிய குறிப்புகள்