Fleet-class unmanned surface vessel
பொது ஆளில்லா மேற்பரப்பு கப்பல் (சி. யு. எஸ். வி) என்றும் பின்னர் மைன் கவுண்டர்மெஷர்ஸ் ஆளில்லா மேற்பரப்பு வாகனம் (எம். சி. எம். யு. எஸ். வி) என்றும் அழைக்கப்படும் கடற்படை-வகுப்பு ஆளில்லா மேற்பரப்பு கப்பல், அமெரிக்க கடற்படைக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு ஆளில்லா மேற்பரப்பு கப்பல் ஆகும். இந்த வகுப்பின் நான்கு அலகுகள் கட்டப்பட்டுள்ளன; முதல் 2008 இல் அமெரிக்க கடற்படைக்கு வழங்கப்பட்டது. ஏ. ஏ. ஐ கார்ப்பரேஷன், ஜெனரல் டைனமிக்ஸ் ரோபோடிக் சிஸ்டம்ஸ் மற்றும் கடல்சார் பயன்பாட்டு இயற்பியல் ஆகியவற்றால் உருவாக்கப்பட்ட வடிவமைப்பு மற்றும் மேம்பாடு, கடற்படை வகுப்பு ஆளில்லா மேற்பரப்பு கப்பல் (யு. எஸ். வி) என்பது ஒரு சிறிய, அரை-திட்டமிடல் கப்பல் ஆகும், இது நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு போர், சிறப்பு போர், சுரங்கப் போர் மற்றும் சுதந்திரம் மற்றும் சுதந்திர வகுப்புகளின் கடலோர போர்க் கப்பல்களிலிருந்து மின்னணு போர் பயணங்களை நடத்துவதற்கு விருப்பமான மனித கட்டமைப்பில் செயல்படும் நோக்கம் கொண்டது, இது தொகுதிகளை மாற்றுவதன் மூலம் பணியின் விரைவான மாற்றங்களை அனுமதிக்க மாடுலர் வடிவமைப்பைப் பயன்படுத்தி கட்டப்படுகிறது. 7. 7 டன் நீளம் மற்றும் இடப்பெயர்ச்சி கொண்ட இந்த கடற்படை வகை, அதிக வேகத்தில் செல்லும் திறன் கொண்டது மற்றும் உபகரணங்கள் வரை எடுத்துச் செல்லக்கூடியது. ஃப்ளீட் வகுப்பு 48 மணி நேரம் வரை இடையூறு இல்லாமல் செயல்படும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. வழக்கமான கடினமான-இழுக்கப்பட்ட ஊதப்பட்ட படகின் எடை மற்றும் கையாளும் வரம்புகளுடன் பொருந்தக்கூடிய வகையில் வடிவமைக்கப்பட்ட ஃப்ளீட் கிளாஸ் யு. எஸ். வி. யின் மேற்பகுதி பெரும்பாலான கடல் மாநிலங்களில் நல்ல கடற்பயணத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் கப்பல்கள் தன்னாட்சி வழிசெலுத்தல் மற்றும் செயல்பாட்டிற்கான மேம்பட்ட கட்டுப்பாடுகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. 24 மணி நேரத்திற்குள் பணி தொகுதிகளை மாற்றுவதன் மூலம் அவை ஆளில்லா செயல்பாடாக மாற்றப்படும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. ஃப்ளீட் வகுப்பின் கப்பல்கள் அமெரிக்க கடற்படையின் கப்பல்களாக எண்ணப்பட்ட முதல் ஆளில்லா கப்பல்கள் ஆகும். எல். சி. எஸ் சுரங்க எதிர் அளவீட்டு (எம். சி. எம்) பணி தொகுப்பின் ஒரு பகுதியாக, படகுகள் ஆளில்லா செல்வாக்கு ஸ்வீப் சிஸ்டம் (யு. ஐ. எஸ். எஸ்) (முன்பு ஆளில்லா மேற்பரப்பு ஸ்வீப் சிஸ்டம் (யு. எஸ். எஸ். எஸ்)) ஆக செயல்படும், அங்கு அவை ஒலி மற்றும் காந்த சமிக்ஞைகளை வெளியிடும் எதிர் அளவீட்டு அமைப்பை இழுத்து பாதுகாப்பான தூரத்தில் செல்வாக்கு சுரங்கங்களைத் தூண்டவும் வெடிக்கவும் செய்யும். இது ஒரு பக்க ஸ்கேன் சோனார் மற்றும் மைன்ஹண்டிங் மற்றும் ஆளில்லா நீருக்கடியில் வாகனங்கள், அத்துடன் மரணம் அல்லாத ஆயுதங்கள் மற்றும் உளவுத்துறை, கண்காணிப்பு மற்றும் உளவு (ஐ. எஸ். ஆர்) தொகுப்புகள் உள்ளிட்ட பிற எதிர்-சுரங்க பேலோடுகளை எடுத்துச் செல்லும் திறன் கொண்டது. ரிமோட் மல்டிமிஷன் வெஹிக்கிள் (ஆர். எம். எம். வி) உடன் நம்பகத்தன்மை சிக்கல்கள் காரணமாக, மைன்ஹண்டிங் செய்வதற்கும் மைன்ஸ்வீப்பிங் செய்வதற்கும் மாற்றாக சி. யு. எஸ். வி கருதப்படுகிறது. 2015 இலையுதிர்காலத்தில் ஒரு எக்ஸ்பெடிஷனரி டிரான்ஸ்ஃபர் டாக்கில் இருந்து ஒரு சோதனை உட்பட, எல். சி. எஸ் தவிர மற்ற கப்பல்களை அனுப்புவதற்கும் இது சோதிக்கப்படுகிறது. ஏஎன்/ஏக்யூஎஸ்-20ஏ சோனாரை இழுக்க முடியுமா என்பதைப் பார்க்க கடற்படை ஆகஸ்ட் 2016 இல் சியூஎஸ்வி சோதனையைத் தொடங்கும்; 2011 ஆம் ஆண்டில், நீரின் மேற்பரப்பில் யுஎஸ்வி இயக்கம் சோனாரைத் துல்லியமற்றதாக மாற்றியது, ஆனால் அதன் பின்னர் மென்பொருள் மற்றும் தனிமைப்படுத்தப்பட்ட சாதனங்கள் ஈடுசெய்யக் கிடைத்தன. இந்த கப்பல் 2020 ஆம் ஆண்டில் மைன்ஹண்டிங்கை எடுத்துக் கொள்ளலாம். ஜனவரி 2018 இல், டெக்ஸ்ட்ரான் அமெரிக்க கடற்படை ஒரு மேற்பரப்பு போர் பாத்திரத்திற்காக CUSV ஐ எவ்வாறு ஆயுதமாக்குவது என்பதை ஆய்வு செய்வதாக அறிவித்தது. பெரிய கப்பல்களுக்கு முன்னோக்கி இலக்கு முனையாக செயல்பட சிறிய ஏவுகணைகள், தொலைநிலை துப்பாக்கி கோபுரங்கள் மற்றும் சென்சார்கள் மற்றும் வடிவமைப்பாளர்கள் உள்ளிட்ட பல்வேறு பேலோடுகள் பரிசீலிக்கப்படுகின்றன. 2023 ஆம் ஆண்டில், மேக்னடிக் மற்றும் அகௌஸ்டிக் தலைமுறை அடுத்த ஆளில்லா சூப்பர் கண்டக்டிங் ஸ்வீப் (மேக்னுஸ்) அமைப்பை மேம்படுத்துவதற்காக டெக்ஸ்ட்ரானுக்கு கடற்படை ஆராய்ச்சி அலுவலகத்திலிருந்து (ஓஎன்ஆர்) ஒரு ஒப்பந்தம் வழங்கப்பட்டது. UISS இழுக்கப்பட்ட சென்சார் ஸ்வீப் கேபிள் ஆழமற்ற நீரில் குறைவான செயல்திறனை நிரூபித்தது, ஏனெனில் இது நீருக்கடியில் உள்ள பொருட்களால் சேதமடையக்கூடும் மற்றும் குறைந்த உப்புத்தன்மை கொண்ட நீரில் குறைந்த செயல்திறனைக் கொண்டிருந்தது. மேக்னுஸ் பேலோட் ஒரு மேம்பட்ட ஒலி ஜெனரேட்டருடன் கூடிய உயர் வெப்பநிலை சூப்பர் கண்டக்டிங் காந்த மூலத்தைப் பயன்படுத்துகிறது, இது ஒரு யு. எஸ். வி. யின் மேலோட்டத்திற்குள் அமர்ந்திருக்கிறது, காந்த மற்றும் ஒலி தூண்டப்பட்ட கடல் சுரங்கங்களை ஒரு இழுவை கேபிளை வரிசைப்படுத்தி மீட்டெடுக்க வேண்டிய அவசியமில்லை. செயல்பாட்டு வரலாறு முதல் கடற்படை வகுப்பு, மே 2008 இல் அமெரிக்க கடற்படையின் கடற்படை கடலுக்கடியில் போர் மையத்திற்கு வழங்கப்பட்டது; வகுப்பின் இரண்டாவது கப்பல் அடுத்த மாதம் சேவையில் நுழைந்தது. அக்டோபர் 2014 இல், டெக்ஸ்ட்ரான் சிஸ்டம்ஸ் அமெரிக்க கடற்படையிடமிருந்து $33.8 மில்லியன் ஒப்பந்தத்தை ஃப்ளீட்-கிளாஸுக்கு பொதுவான ஆளில்லா மேற்பரப்பு கப்பலாக (சி. யு. எஸ். வி) வென்றது. 24 எம்சிஎம் பணி தொகுப்புகளில் தலா இரண்டு கப்பல்களும், பயிற்சி மற்றும் மாற்றீடுகளுக்கு ஆறு படகுகளும் பொருத்த 52 படகுகள் தயாரிக்கப்பட உள்ளன. சி. யு. எஸ். வி அதன் முக்கியமான வடிவமைப்பு மதிப்பாய்வை நவம்பர் 2015 இல் முடித்து, ஜனவரி 2016 இல் உற்பத்திக்கு நகர்ந்தது, எல். சி. எஸ் எம். சி. எம் தொகுப்பின் அதிகரிப்பு 3 இன் ஒரு பகுதியாக 2017 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் விநியோகங்கள் திட்டமிடப்பட்டன. 22 ஜூலை 2022 அன்று, யுஐஎஸ்எஸ் ஆரம்ப செயல்பாட்டு திறனை (ஐஓசி) அடைந்தது, கடற்படையில் செயல்படத் தொடங்க அதிகாரப்பூர்வமாக ஒப்புதல் அளித்தது. முழு எல். சி. எஸ் சுரங்க எதிர் அளவீடுகள் பணி தொகுப்பு (எம். சி. எம். எம். பி.) 1 மே 2023 அன்று ஐ. ஓ. சி. யை அடைந்தது; யு. ஐ. எஸ். எஸ்ஸுடன் கூடுதலாக, எம். சி. எம். யு. எஸ். வி ஏஎன்/ஏ. க்யூ. எஸ்-20சி சுரங்க வேட்டை மற்றும் அடையாள அமைப்பை இழுக்கிறது. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் அமெரிக்காவின் மேரிலாந்து கடற்படைக் கப்பல்களில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள் அமெரிக்காவின் ஆளில்லா மேற்பரப்பு வாகனங்கள்