USCGC Anacapa
யு. எஸ். சி. ஜி. சி அனகாபா (டபிள்யூபிபி-1335) என்பது அமெரிக்காவின் கடலோர காவல்படையின் ஒரு பகுதியாகும். அவர் அலாஸ்காவின் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் உள்ளார், மேலும் சட்ட அமலாக்கம், தேடல் மற்றும் மீட்பு மற்றும் கடல்சார் பாதுகாப்புக்கு பொறுப்பானவர். வடிவமைப்பு மற்றும் பண்புகள் அனகாபா உள்ளிட்ட தீவு-வகுப்பு ரோந்து படகுகள் லூசியானாவின் லாக்போர்ட்டில் உள்ள பாலிங்கர் ஷிப்யார்ட்ஸில் கட்டப்பட்டன. அவற்றின் வடிவமைப்பு பிரிட்டிஷ் வோஸ்பர் தோர்னிக்ராப்ட் ரோந்து படகுகளை அடிப்படையாகக் கொண்டது மற்றும் ஒத்த பரிமாணங்களைக் கொண்டுள்ளது. அனகாபாவின் ஒட்டுமொத்த நீளம், ஒரு கற்றை மற்றும் முழு சுமையில் ஒரு வரைவு உள்ளது. ரோந்து படகு முழு சுமையில் 155 டன் இடப்பெயர்ச்சியையும், பாதி சுமையில் 138 டன் இடப்பெயர்ச்சியையும் கொண்டுள்ளது. அனகாபா செப்டம்பர் 8,1989 அன்று தொடங்கப்பட்டது. இது 35 வது தீவு-வகுப்பு கப்பல் ஆகும். கடலோர காவல்படை 49 தீவு-வகுப்பு வெட்டிகளை வாங்கியது, அவற்றின் கட்டுமானத்தின் போது பல மாற்றங்களைச் செய்தது. கப்பல்கள் அவற்றின் வடிவமைப்பைப் பொறுத்து ஏ, பி மற்றும் சி பிரிவுகளாக வகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளன. அனகாபா ஒரு பி-வகுப்பு கப்பல், எனவே கனமான கடல்களில் மேலோடு விரிசல் ஏற்படுவதைத் தடுக்க கனமான வில் பூச்சு உள்ளது, மற்ற மேம்பாடுகளுடன். அனகாபாவில் இரண்டு பாக்ஸ்மேன் வாலெண்டா 16 சிஎம் டீசல் என்ஜின்கள் உள்ளன, அவை இரண்டு 5 பிளேடு உந்துசக்திகளை இயக்குகின்றன. மின்சாரத்திற்காக இரண்டு கேட்டர்பில்லர் 3304டி டீசல் ஜெனரேட்டர்கள் அவரிடம் உள்ளன. அதன் மேலோடு அதிக வலிமை கொண்ட எஃகு மூலம் கட்டப்பட்டுள்ளது, மேலும் அதன் மேலமைப்பு மற்றும் பிரதான தளம் அலுமினியத்தால் கட்டப்பட்டுள்ளன. மேலோடு உராய்வைக் குறைக்கவும், வேகம் மற்றும் முழு செயல்திறனை அதிகரிக்கவும் ஸ்டெர்ன் ஃப்ளாப்புகள் மறுசீரமைக்கப்பட்டன. அனகாபாவில் அதன் சீக்கிப்பிங் பண்புகளை மேம்படுத்த செயலில் உள்ள துடுப்பு நிலைப்படுத்திகள் உள்ளன. தீவு-வகுப்பு ரோந்து படகுகள் அதிகபட்ச நீடித்த வேகத்தைக் கொண்டுள்ளன. அவற்றில் ஒரு 25 மிமீ இயந்திரத் துப்பாக்கி மற்றும் இரண்டு பிரவுனிங். 50 காலிபர் இயந்திரத் துப்பாக்கிகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. அவை செயற்கைக்கோள் வழிசெலுத்தல் அமைப்புகள், மோதல் தவிர்ப்பு அமைப்புகள் மற்றும் மேற்பரப்பு ரேடார் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளன. அவை 8 முடிச்சுகளின் வரம்பையும், ஐந்து நாட்கள் கடலில் சகிப்புத்தன்மையையும் கொண்டுள்ளன. அனகாபா 8 பணியாளர்களுக்கு இருக்கை வசதியுடன் ஒரு 18 அடி கடினமான மேலோடு ஊதப்பட்ட படகை எடுத்துச் செல்கிறது. அனகாபாவின் நிரப்பு 2 அதிகாரிகள் மற்றும் 14 பட்டியலிடப்பட்ட குழுவினர். தெற்கு கலிபோர்னியா கடற்கரையில் உள்ள சேனல் தீவுகளில் ஒன்றான அனகாபாவின் பெயர் அனகாப தீவு ஆகும். செயல்பாட்டு வரலாறு அனகாபா தனது முழு வாழ்க்கையிலும் அலாஸ்காவின் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் வீட்டுப் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளது. அவர் அங்கு ஜனவரி 13,1990 அன்று நியமிக்கப்பட்டார். அந்த நிலையத்தில் யு. எஸ். சி. ஜி. சி கேப் ஹாட்டரஸுக்குப் பதிலாக அவர் நியமிக்கப்பட்டார். பாதுகாப்பு மற்றும் மீன்வளச் சட்டங்கள், தேடல் மற்றும் மீட்பு மற்றும் கடல்சார் பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகள் உள்ளிட்ட சட்ட அமலாக்கங்கள் அவரது முதன்மை பணிகளாகும். கப்பலின் சட்ட அமலாக்க கடமைகளில் கனடாவுடனான சர்வதேச எல்லையை கண்காணிப்பதும் அடங்கும். டிக்சன் நுழைவாயிலில் கடல்சார் எல்லையின் இருப்பிடம் குறித்து அமெரிக்காவும் கனடாவும் உடன்படவில்லை. இது சர்ச்சைக்குரிய நீரில் கனேடிய மீன்பிடி படகுகளை அனகாபாவால் கைப்பற்ற வழிவகுத்தது. வெஸ்டர்ன் ஈகிள் ஜூலை 15,1991 அன்று கைப்பற்றப்பட்டபோது அமெரிக்க நீரில் 300 கெஜம் மீன்பிடித்துக் கொண்டிருந்தது. ஜூலை 14,1991 அன்று அமெரிக்காவால் உரிமை கோரப்பட்ட எல்லைக்கு வடக்கே 800 கெஜம் தொலைவில் பார்பரெல்லா என்ற டிராலர் கைப்பற்றப்பட்டது. 1990 ஆம் ஆண்டு இரு நாடுகளுக்கும் இடையிலான ஒப்பந்தம் 1992 ஆம் ஆண்டில் நடைமுறைக்கு வந்தபோது மீன்பிடி மோதல்களைக் குறைத்தது. ஆயினும்கூட, சர்ச்சைக்குரிய நீரில் ரோந்துப் பணிகள் தொடர்ந்தன, ஜூன் 22,1995 அன்று அனகாபா கனேடிய மீன்பிடிக் கப்பலான சி டோனாவை எல்லைக்கு வடக்கே 300 கெஜம் தொலைவில் கைப்பற்றினார். அனகாபா U.S.-flagged கப்பல்களில் மீன்பிடித்தல், பாதுகாப்பு மற்றும் பிற விதிமுறைகளையும் அமல்படுத்துகிறது. ஆகஸ்ட் 11,1993 அன்று அனகாபாவிலிருந்து ஒரு போர்டிங் கட்சி மீன் பதப்படுத்தும் கப்பலான ஓஷன் பிரைட்டில் பணிபுரிந்த 15 சட்டவிரோதமாக குடியேறியவர்களை அகற்றியது. அவர் தனது ரோந்து பகுதியில் கப்பல்களின் வழக்கமான பாதுகாப்பு ஆய்வுகளை நடத்துகிறார். உதாரணமாக, 2018 கோடையில், அனகாபாவின் போர்டிங்ஸ் பல்வேறு விதிமுறைகளை மீறிய மூன்று கப்பல்களைக் கண்டறிந்தது. அனகாபாவின் தேடுதல் மற்றும் மீட்பு பணிகள் அடிக்கடி கணிசமான உள்ளூர் மீன்பிடி கடற்படையை உள்ளடக்கியது. உதாரணமாக, மே 8,1992 அன்று அனகாபா மீன்பிடிக் கப்பலான ஜஸ்டியை பீட்டர்ஸ்பர்க்கிற்கு ஒரு செயலிழந்த உந்துசக்தியுடன் இழுத்துச் சென்றார். அடுத்த நாள் அவர் ஊனமுற்ற மீன்பிடிக் கப்பலான சிரியஸை மோசமான எண்ணெய் பம்ப் மூலம் பீட்டர்ஸ்பர்க்கிற்கு இழுத்துச் சென்றார். ஜூலை 1996 இல் அனகாபா கவிழ்ந்த மீன்பிடிக் கப்பலான பரனோஃப் குயினின் நான்கு பேர் கொண்ட குழுவினரை காப்பாற்றினார். உள்ளூர் மீன்பிடி கடற்படைக்கு உதவுவது வழக்கமாக இருந்தாலும், அனகாபா பரந்த அளவிலான தேடல் மற்றும் மீட்பு பணிகளுக்கு பதிலளித்துள்ளார். உதாரணமாக, ஜனவரி 20,1990 அன்று, அவர் நியமிக்கப்பட்ட ஒரு வாரத்திற்குப் பிறகு, கனேடிய டேங்கர் ஃபிராங்க் எச். பிரவுன் ரேஞ்சல் நாரோஸில் தரையிறங்கி 57,600 கேலன் பெட்ரோலை நீர்வழியில் சிந்தியது. டிசம்பர் 2008 இல் அனகாபா மேரிலாந்தின் கர்டிஸ் விரிகுடாவில் உள்ள கடலோர காவல்படை யார்டுக்கு மிஷன் செயல்திறன் திட்டத்தின் கீழ் ஒரு பெரிய புனரமைப்புக்காக பயணம் செய்தார். கட்டரின் சேவை ஆயுளை நீட்டிக்கும் நோக்கில் இந்த புதுப்பித்தல் செய்யப்பட்டது. சேதமடைந்த மேலோடு பூச்சு, ஏர் கண்டிஷனிங், நீர் தயாரிப்பாளர்கள் மற்றும் தீயணைப்பு அமைப்புகளின் குறிப்பிடத்தக்க பகுதிகள் மாற்றப்பட்டன, மேலும் முக்கிய இயந்திரக் கட்டுப்பாடு உட்பட பல முக்கிய அமைப்புகள் மேம்படுத்தப்பட்டன. மேம்படுத்துவதற்கான செலவு $7 முதல் $9 மில்லியன் வரை இருந்தது. மே 31,2011 அன்று, லெப்டினன்ட் மத்தியாஸ் வோலி திட்டமிடப்பட்டதற்கு ஆறு வாரங்களுக்கு முன்பே அனகாபாவின் கட்டளையிலிருந்து விடுவிக்கப்பட்டார். ஜூன் 30,2011 அன்று, கடலோர காவல்படை ஒரு விசாரணையில் கடமையில் இருந்தபோது வோலி போதையில் இருந்ததை உறுதிப்படுத்தியதாக அறிவித்தது. ஹோலி கண்டனக் கடிதம், 60 நாள் கட்டுப்பாடு மற்றும் இரண்டு மாதங்களுக்கான அரை மாத ஊதியத்தை பறிமுதல் செய்தார். ஏப்ரல் 5,2012 அன்று, தென்கிழக்கு அலாஸ்கா கடற்கரையிலிருந்து 180 மைல் (290 கி. மீ) தொலைவில் அலாஸ்கா வளைகுடாவில் கைவிடப்பட்ட 165 அடி ஜப்பானிய ஸ்க்விட் மீன்பிடி படகு ரியோ-உன் மாருவை அனகாபா இடைமறித்தது. இது மார்ச் 2011 டோஹோகு பூகம்பம் மற்றும் சுனாமியால் ஜப்பானின் அமோரி ப்ரிஃபெக்சரில் அதன் மூரிங்கிலிருந்து அடித்துச் செல்லப்பட்டது, மேலும் பசிபிக் பெருங்கடலில் ஒரு வருடத்திற்கும் மேலாக ஆளில்லா திசையில் நகர்ந்தது. கடலோர காவல்படை, அது தொடர்ந்து நகர்ந்து செல்வதை விட ஆழமான நீரில் மூழ்குவது பாதுகாப்பானது என்றும், அது வழிசெலுத்தல் அல்லது சுற்றுச்சூழலுக்கு ஆபத்தாக மாறக்கூடும் என்றும் முடிவு செய்தது. அனகாபா தனது எம்கே 38 25 மிமீ ஆட்டோகானனுடன் பேய்க் கப்பல் மீது துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தி, அதை அடைத்து, இறுதியில் சுமார் 1,800 மீட்டர் (6,000 அடி) தண்ணீரில் தீ குழாய்களால் மூழ்கடித்தது. அனகாபா கடலோர காவல்படை மெரிடோரியஸ் யூனிட் பாராட்டு மற்றும் சிறப்பு செயல்பாட்டு சேவை ரிப்பனைப் பெற்றுள்ளார். மாற்றுத் திட்டங்கள் 2000 களின் நடுப்பகுதியில் பழமையான தீவு-வகுப்பு கப்பல்களின் இயந்திர நம்பகத்தன்மை ஒரு பிரச்சினையாக மாறியது. கடலோர காவல்படை 2012 ஆம் ஆண்டில் தீவு-வகுப்பு வெட்டிகளை ஓய்வு பெறத் தொடங்கியது, அவற்றுக்குப் பதிலாக சென்டினல்-வகுப்பு விரைவான பதில் வெட்டிகள் இருந்தன. கடலோர காவல்படை அனகாபாவுக்கு பதிலாக விரைவான ரெஸ்பான்ஸ் கட்டரை விட மரைன் ப்ரொடெக்டர்-கிளாஸ் கடலோர ரோந்து படகை அமைக்க திட்டமிட்டுள்ளதாக சுட்டிக்காட்டியுள்ளது. குறிப்புகள் தீவு-வகுப்பு ரோந்து படகுகள் 1989 கப்பல்கள் லூசியானாவின் லாக்போர்ட்டில் கட்டப்பட்ட அமெரிக்க கடலோர காவல்படை கப்பல்களின் கப்பல்கள்