Busenbach–Ittersbach railway
புசென்பாக்-இட்டர்ஸ்பாக் ரயில்வே என்பது ஜெர்மனியின் பேடன்-வுர்ட்டம்பேர்க்கில் உள்ள வடக்கு பிளாக் ஃபாரஸ்டில் உள்ள ஒரு பாதையாகும். ஆல்ப் பள்ளத்தாக்கு ரயில்வேயில் இருந்து வால்ட்ப்ரோன்-புசென்பாக்கில் உள்ள பெரும்பாலும் ஒற்றை-பாதை மற்றும் தொடர்ந்து மின்மயமாக்கப்பட்ட பாதை கிளைகள்-இதனுடன் இது செயல்பாட்டிலும் வரலாற்று ரீதியாகவும் நெருக்கமாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது-மேலும் இது இட்டர்ஸ்பாக்கிற்கு ஒரு கிளை பாதையாக இயங்குகிறது. ரயில்வே உள்கட்டமைப்புக்கு ஆல்ப்டல்-வெர்கேர்ஸ்-கெசெல்ஷாஃப்ட் (ஆல்ப்வேலி டிரான்ஸ்போர்ட் கம்பெனி, ஏ. வி. ஜி) பொறுப்பாகும், மேலும் 14,4 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள பாதையில் செயல்படும் ஒரே நிறுவனம் இதுவாகும். முதலில் புசென்பாக்-இட்டர்ஸ்பாக் ரயில்வே, இட்டர்ஸ்பாக் முதல் ஃபோர்ஹைம் வரியுடன் இணைந்து இயக்கப்பட்டது, இது பின்னர் ஃபோர்ஹைம் லைட் ரயில்வே (ஃபோர்ஹைமர் க்ளீன்பான்) ஆனது. புசென்பாக் முதல் ஃபோர்ஹைம் வரையிலான முழு பாதையும் ஆரம்பத்தில் கட்டப்பட்டது, பின்னர் புசென்பாக் முதல் இட்டர்ஸ்பாக் வரையிலான பகுதி மீண்டும் கட்டப்பட்டது மற்றும் ஃபோர்ஹைம் லைட் ரயில்வே மூடப்பட்டது. இந்த பாதை 1994 முதல் கார்ல்ஸ்ருஹே ஸ்டாட்பானின் எஸ் 11 வரியின் ஒரு பகுதியாக இயக்கப்படுகிறது. 14 மே 1898 அன்று கார்ல்ஸ்ருஹேவிலிருந்து புசென்பாக் வரை ஆல்ப் பள்ளத்தாக்கு ரயில்வே திறக்கப்பட்டது, அதைத் தொடர்ந்து 10 ஏப்ரல் 1899 அன்று புசென்பாக்-இட்டர்ஸ்பாக் பிரிவு திறக்கப்பட்டது. இந்த கோடுகள் முதலில் மீட்டர் கேஜ் ஆக இருந்தன. பின்னர் ஃபோர்ஹைமின் புறநகர்ப் பகுதியான ப்ராட்ஸிங்கனுக்கு விரிவாக்கம் 2 ஜனவரி 1900 அன்று தொடர்ந்தது. இந்த பாதை ஆரம்பத்தில் நீராவி என்ஜின்களுடன் இயக்கப்பட்டது. 1898 ஆம் ஆண்டில், புசென்பாக்-ஐட்டர்ஸ்பாக் மற்றும் ஆல்ப் பள்ளத்தாக்கு பாதைகள் பாடிஷே லோகல்-ஐசென்பாஹ்னென் ஆக்டியென்ஜெசெல்சாஃப்ட் (பேடன் லோக்கல் ரயில்வே கம்பெனி, பி. எல். இ. ஏ. ஜி), வெஸ்ட்டியூட்சே ஐசென்பான்-கெசெல்சாஃப்ட் (மேற்கு ஜெர்மன் ரயில்வே கம்பெனி, வி. இ. ஜி) இன் புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட துணை நிறுவனத்தால் கையகப்படுத்தப்பட்டன. 1911 ஆம் ஆண்டில், புசென்பாக் முதல் இட்டர்ஸ்பாக் வரையிலான பாதை 8,000 வோல்ட் 25 ஹெர்ட்ஸ் (பின்னர் 8,800 வோல்ட்டுகளாக அதிகரிக்கப்பட்டது) ஒற்றை-கட்ட ஏசி மூலம் மின்மயமாக்கப்பட்டது. தொழில்நுட்ப சிக்கல்கள் மற்றும் வெப்ப நிலக்கரி இல்லாததால் 1917 ஆம் ஆண்டில் புசென்பாக்கில் இருந்து கிளை வழித்தடத்தில் மின் சேவையை கைவிடவும், பின்னர் மேல்நிலை வயரிங் அகற்றவும் BLEAG கட்டாயப்படுத்தப்பட்டது. பெரும் மந்தநிலையின் போது, பி. எல். இ. ஏ. ஜி அழுத்தத்திற்கு உள்ளானது, எனவே அது 1931 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் புசென்பாக் மற்றும் இட்டர்ஸ்பாக் இடையேயான லாபமற்ற நடவடிக்கைகளை கைவிட்டது. இருப்பினும், ஃபோர்ஹைமுக்கு மீதமுள்ள பகுதி ஃபோர்ஹைம் நகருக்கு விற்கப்பட்டது, பின்னர் அது ஃபோர்ஹைம் லைட் ரயில்வேயாக இயக்கப்பட்டது. 1932 ஆம் ஆண்டில் ஜெர்மன் ரயில்வே ஆப்பரேட்டிங் கம்பெனி (டாய்ச் ஐசென்பான்-பெட்ரீப்ஸ்-கெசெல்ஷாஃப்ட்), டி. இ. பி. ஜி) பி. எல். இ. ஏ. ஜி கையகப்படுத்திய பின்னரே புசென்பாக் மற்றும் இட்டர்ஸ்பாக் இடையே செயல்பாடுகள் மீண்டும் தொடங்கப்பட்டன. 1936இல் இந்த ரயில் பாதை மீண்டும் மின்மயமாக்கப்பட்டது. ஏப்ரல் 1,1957 அன்று, ஏ. வி. ஜி இறுதியாக வரியை எடுத்துக் கொண்டது. அண்டை நாடான ஆல்ப் பள்ளத்தாக்கு ரயில்வேயைப் போலல்லாமல், ஏ. வி. ஜி மூலம் இட்டர்ஸ்பாக்கிற்கான பாதை முழு செயல்பாட்டிற்காக மேம்படுத்தப்படவில்லை, மாறாக அது 14 நவம்பர் 1964 அன்று தற்காலிகமாக மூடப்பட்டது. கிட்டத்தட்ட இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, ஜூன் 30,1966 அன்று, லாங்கன்ஸ்டைன்பாக் சூட் பகுதி நிலையான கேஜ் மூலம் மீண்டும் திறக்கப்பட்டு 750 வோல்ட் டி. சி. யில் மின்மயமாக்கப்பட்டது. குறைந்த தேவை காரணமாக இட்டர்ஸ்பாக்கிற்கான பின்வரும் பிரிவு மூடப்பட்டது. 1971 ஆம் ஆண்டில் கார்ல்ஸ்பாட் நகராட்சி நிறுவப்படும் வரை லாங்கன்ஸ்டைன்பாக்-இட்டர்ஸ்பாக் பிரிவை மறுகட்டமைக்க முடிவு செய்யப்படவில்லை. இந்தப் பிரிவு அக்டோபர் 16,1975 அன்று மீண்டும் திறக்கப்பட்டது. ஸ்பீல்பெர்கோஃப் இணைப்பை மேம்படுத்துவதற்காக புதிய பாதை அதன் அசல் பாதையை விட்டு வெளியேறியது. எனவே 1975 ஆம் ஆண்டில், லாங்கன்ஸ்டைன்பாக் நிலையம்-லாங்கன்ஸ்டைன்பாக் சூட் பிரிவில் செயல்பாடுகள் முடிவடைந்தன, இது 1966 இல் மீண்டும் திறக்கப்பட்டது. புதிய பாதை மீட்டர் கேஜ் பாதை பயன்படுத்தும் பாதையை விட இட்டர்ஸ்பாக்கில் உள்ள மையத்திற்கு அருகில் செல்கிறது. 1979 ஆம் ஆண்டில், புசென்பாக்-ரெய்சென்பாக் பிரிவு மறுசீரமைக்கப்பட்டு சுருக்கப்பட்டது. 2011 ஆம் ஆண்டில், லாங்கன்ஸ்டைன்பேக்கிற்கும் புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட நிலையமான சீஷூட்டெனெக்கருக்கும் இடையில் ஒரு குறுகிய இரட்டை பாதை பிரிவும் கட்டப்பட்டது. 1994 முதல் கார்ல்ஸ்ருஹே ஸ்டாட்பானின் எஸ் 11 வரி மூலம் ஒவ்வொரு 30 நிமிடங்களுக்கும் பகல் நேரத்தில் இட்டர்ஸ்பாக் பாதை சேவை செய்யப்படுகிறது. முன்னதாக பேட் ஹெரெனால்பர் மற்றும் இட்டர்ஸ்பாக் ஆகிய இரு வழித்தடங்களிலும் சேவை வரி ஏ என்று அழைக்கப்பட்டது. இட்டர்ஸ்பாக்கிற்குச் செல்லும் ரயில்கள் ஆல்ப் பள்ளத்தாக்கு ரயில்வே வழியாகச் சென்று கார்ல்ஸ்ருஹே வழியாகத் தொடர்கின்றன, மேலும் வழக்கமாக ஹார்ட்ட் ரயில்வேயில் (ஹார்ட்ட்பான்) முடிவடைகின்றன. உச்ச நேரத்தில் கூடுதல் எக்ஸ்பிரஸ் சேவைகள் இயக்கப்படுகின்றன. இந்த வழித்தடத்தில் சரக்கு போக்குவரத்து எதுவும் இயங்கவில்லை. பெரும்பாலான நிலையங்களில் மேடையின் உயரம் 38 சென்டிமீட்டர் ஆகும். லாங்கன்ஸ்டைன்பாக் செயின்ட் பார்பரா மற்றும் இட்டர்ஸ்பாக் ராத்தாஸில் சுழலும் சுழல்கள் ரயில்களை தலைகீழாக மாற்றுவதற்கு உதவுகின்றன. முழு பாதையும் கூட்டாட்சி அல்லாத சொந்தமான ரயில்வேக்கு (ஃபஹார்டியன்ஸ்ட்வோர்ஸ்கிரிஃப்டன் நிக்ட்பண்டெசீஜெனென் ஐசென்பானென், எஃப். வி-என். இ) பொருந்தும் செயல்பாடுகளுக்கான விதிமுறைகளின் கீழ் இயக்கப்படுகிறது. இட்டர்ஸ்பாக்கில் ஒரு கிடங்கு உள்ளது. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ஜெர்மனியில் பேடன்-வுர்ட்டம்பர்க் மீட்டர் கேஜ் ரயில்வே பாதைகள் ஜெர்மனியில் நிலையான கேஜ் ரயில்வே பாதைகள் 1898 ஆம் ஆண்டில் ஜெர்மனியில் திறக்கப்பட்டன பிளாக் ஃபாரஸ்ட் கார்ல்ஸ்ருஹே ஸ்டாட்பானில் உள்ள ரயில்வே பாதைகள்