Wearmouth Bridge (1796)
முதல் வேர்மவுத் பாலம் வார்ப்பிரும்பால் செய்யப்பட்ட இரண்டாவது பெரிய பாலமாகும். இது தொழில்துறை யுகத்தின் அதிசயங்களில் ஒன்றாகக் கருதப்பட்டது, மேலும் நிக்கோலஸ் பெவ்ஸ்னரால் 'புதிய உலோகவியல் மற்றும் பொறியியல் புத்திசாலித்தனத்தின் [.] அற்புதமான நேர்த்தியின் வெற்றி' என்று விவரிக்கப்பட்டது. வடிவமைப்பு இந்த பாலம் டர்ஹாம் கவுண்டியின் நாடாளுமன்ற உறுப்பினரான ரோலண்ட் பர்டனால் தூண்டப்பட்டு, நிதியுதவி அளிக்கப்பட்டு, காப்புரிமை பெற்றது, மேலும் அதன் கட்டிடக்கலை அம்சங்களை வடிவமைத்த தாமஸ் வில்சனின் வழிகாட்டுதலின் கீழ் கட்டப்பட்டது. இது தி அயர்ன் பிரிட்ஜுக்குப் பிறகு கட்டப்பட்ட இரண்டாவது இரும்பு பாலமாகும், ஆனால் இது இரு மடங்கு நீளமானது, பெயரளவு நீளம் மற்றும் மூன்றில் ஒரு பங்கு எடை மட்டுமே கொண்டது. உண்மையில், கட்டப்பட்ட நேரத்தில், இது உலகின் மிகப்பெரிய ஒற்றை-ஸ்பான் பாலமாக (72 மீ) இருந்தது, இது இடிந்து விழுந்த ட்ரெஸோ பாலத்துடன் பொருந்தியது. வார்ப்பிரும்பு பயன்படுத்துவதற்கான முடிவு தாமஸ் பெய்னால் வலுவாக பாதிக்கப்பட்டது, அவர் 1789 ஆம் ஆண்டில் பாடிங்டனில் ஒப்பிடக்கூடிய நீளமுள்ள வார்ப்பிரும்பு இடைவெளியை உருவாக்கினார், மேலும் வேர்மவுத்துக்கான மாதிரிகள் மற்றும் வடிவமைப்புகளை சமர்ப்பித்தார். கட்டுமானம் செப்டம்பர் 1793 இல் அடிக்கல் நாட்டப்பட்டது. வேர்மவுத் பாலத்தில் பயன்படுத்தப்பட்ட ஆறு முக்கிய விலா எலும்புகளில் இரண்டு, பெயின் தனது முன்மாதிரியில் பயன்படுத்திய உண்மையான விலா எலும்புகளிலிருந்து உருவாக்கப்பட்டிருக்கலாம், அவை ரோதர்ஹாமில் உள்ள ஃபவுண்டரிக்கு திருப்பி அனுப்பப்பட்டன, அங்கு இரண்டு பாலங்களின் விலா எலும்புகளும் போடப்பட்டன. இந்தப் பாலம் 1796இல் திறக்கப்பட்டது. தற்போதைய பாலத்தின் மீது உள்ள கல்வெட்டு படி, அதன் கட்டுமானம் "சுந்தர்லேண்டின் வளர்ச்சிக்கு ஒரு ஊக்கியாக நிரூபிக்கப்பட்டது", ஏனெனில் மோங்க்வெர்மவுத் மற்றும் பிஷோப்வெர்மவுத் இடையேயான அணுகல் முன்பு படகு மூலம் மட்டுமே இருந்தது, அருகிலுள்ள பாலம் செஸ்டர்-லெ-ஸ்ட்ரீட்டில் இருந்தது. ஆபரேஷன் இட் 9 ஆகஸ்ட் 1796 அன்று போக்குவரத்துக்கு திறக்கப்பட்டது, மொத்தம் சுமார் 28,000 பவுண்டுகள் செலவாகும். முதலில் போக்குவரத்து மற்றும் பாதசாரிகளுக்கான சுங்கச்சாவடி இருந்தது, இருப்பினும் பாதசாரிகளுக்கான சுங்கச்சாவடி 1846 இல் ரத்து செய்யப்பட்டது. 1805 பழுதுபார்ப்பு 1805 ஆம் ஆண்டில் சூரியனில் இருந்து வரும் வெப்பத்தால் சில குறுக்கு குழாய்கள் வெளியே விழுந்ததால் பாலம் பழுதுபார்க்கப்பட வேண்டியிருந்தது. 1857 புனரமைப்பு மற்றும் 1927 இடிப்பு 1857 முதல் 1859 வரை இது ராபர்ட் ஸ்டீபன்சனால் புனரமைக்கப்பட்டது, அவர் பாலத்தை அதன் ஆறு இரும்பு விலா எலும்புகளுக்கு அகற்றி, சாலையை சமன் செய்தார். இந்த பாலம் மார்ச் 1859 இல் மீண்டும் திறக்கப்பட்டது, 1885 இல் சுங்கச்சாவடி முற்றிலும் ரத்து செய்யப்பட்டது. இந்த பாலம் தற்போதைய வெயர்மவுத் பாலத்தால் மாற்றப்பட்டது, அதே இடத்தில் 1927-1929 கட்டப்பட்டது. இங்கிலாந்தில் உள்ள வார்ப்பிரும்பு வளைவு பாலங்கள் ஆற்றின் குறுக்கே உள்ள பாலங்கள் கிரேட் பிரிட்டனில் 1796 ஆம் ஆண்டில் முடிக்கப்பட்ட நிறுவனங்கள்