USS Quinnebaug (SP-1687)
மூன்றாவது யு. எஸ். எஸ் க்வினெபாக் முதலில் பென்சில்வேனியாவின் செஸ்டரில் உள்ள டெலாவேர் ரிவர் அயர்ன் ஷிப் பில்டிங் அண்ட் என்ஜின் ஒர்க்ஸ் கட்டிய ஓல்ட் டொமினியன் ஸ்டீம்ஷிப் கம்பெனி ஜெபர்சன் ஆகும். இது 1898 அக்டோபர் 14 அன்று தொடங்கப்பட்டு 1899 ஜூன் மாதத்தில் நிறைவடைந்தது. இந்த கப்பல் முதலாம் உலகப் போரின் கடற்படை சேவைக்காக வாங்கப்பட்டது, மேலும் யு. எஸ். எஸ் க்வினெபாக் என்ற பெயரில், வட கடல் சுரங்க அணையை நடவு செய்வதில் பங்கேற்றது. மார்ச் 1919 இல் கப்பல் பழைய டொமினியன் லைனுடன் ஜெபர்சனாக சேவைக்கு திரும்பியது. வணிக சேவை அட்டவணைகள் ஜெபர்சன் மற்றும் சகோதரி கப்பல் ஹாமில்டனை பழைய டொமினியன் கோட்டின் "மெயின் லைன் பிரிவில்" காட்டுகின்றன, இது நியூயார்க்கிற்கும் செசபீக் விரிகுடாவின் இணைக்கும் நீராவிக் கப்பல் மற்றும் ரயில் பாதைகளுக்கும் இடையில் கடல் சேவையை வழங்கியது. யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் ஷிப்பிங் போர்டு 1917 ஆம் ஆண்டில் ஓல்ட் டொமினியன் ஸ்டீம்ஷிப் கம்பெனியிடமிருந்து கப்பலின் கட்டுப்பாட்டை எடுத்துக் கொண்டது. இந்த கப்பல் 1917 டிசம்பர் 3 ஆம் தேதி அமெரிக்க கடற்படையால் பட்டயப்படுத்தப்பட்டது, நியூயார்க்கின் புரூக்ளினில் உள்ள ராபின்ஸின் உலர் கப்பல்துறை மற்றும் பழுதுபார்க்கும் நிறுவனத்தில் சேவைக்காக பொருத்தப்பட்டது. சுரங்கங்களை இரண்டு தளங்களில் கொண்டு செல்வதற்கு சுரங்கங்களை இடமாற்றுவது அவருக்கு உதவியது, மேலும் ஒவ்வொரு 20 விநாடிகளுக்கும் இரண்டு சுரங்கங்களை சேமிப்பு தளத்திலிருந்து ஏவுதல் தளத்திற்கு மாற்றும் திறன் கொண்ட நான்கு ஓடிஸ் லிஃப்ட்கள் தனித்தனியாக இருந்தன. இந்த கப்பல் மார்ச் 28,1918 அன்று புரூக்ளினில் யு. எஸ். எஸ் க்வினெபாக் என்ற பெயரில் நியமிக்கப்பட்டது. அமெரிக்க வட கடல் சுரங்கப் படைக்கு ஒதுக்கப்பட்ட இந்த கப்பல் 1918 ஜூலை 14 முதல் அக்டோபர் 26 வரை சுரங்கப் படை 1 இன் ஒரு பகுதியாக வட கடல் நடவடிக்கைகளுக்காக ஸ்காட்லாந்தின் இன்வெர்கார்டனுக்கு 1918 மே 13 அன்று உத்தரவிடப்பட்டது. பிரிட்டிஷ் அழிப்பாளர்களின் பாதுகாப்பின் கீழ் அவர் பத்து சுரங்கப் பணிகளை முடித்து, வட கடல் சுரங்க அணையில் சுமார் 6,040 சுரங்கங்களை நடவு செய்தார். ஜூலை 14 அன்று 3வது சுரங்கப்பாதை பயணத்தின் போது 600 சுரங்கங்கள் நடப்பட்டன, ஜூலை 29 அன்று 4வது சுரங்கப்பாதை பயணத்தின் போது 600 சுரங்கங்கள் நடப்பட்டன, ஆகஸ்ட் 18 அன்று 6வது சுரங்கப்பாதை பயணத்தின் போது 610 சுரங்கங்கள் நடப்பட்டன, ஆகஸ்ட் 26 அன்று 7வது சுரங்கப்பாதை பயணத்தின் போது 590 சுரங்கங்கள் நடப்பட்டன, செப்டம்பர் 7 அன்று 8வது சுரங்கப்பாதை பயணத்தின் போது 600 சுரங்கங்கள் நடப்பட்டன, செப்டம்பர் 20 அன்று 9வது சுரங்கப்பாதை பயணத்தின் போது 600 சுரங்கங்கள் நடப்பட்டன, செப்டம்பர் 27 அன்று 10வது சுரங்கப்பாதை பயணத்தின் போது 610 சுரங்கங்கள் நடப்பட்டன, அக்டோபர் 4 அன்று 11வது சுரங்கப்பாதை பயணத்தின் போது 610 சுரங்கங்கள் நடப்பட்டன. பிரிட்டிஷ் ரியர் அட்மிரல் லூயிஸ் கிளிண்டன்-பேக்கரின் வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், வட கடல் சுரங்க தடுப்பணை "உலக வரலாற்றில் மிகப்பெரிய சுரங்க நடவு ஸ்டண்ட்" ஆகும். அணைக்கட்டிற்காக தயாரிக்கப்பட்ட 100,000 சுரங்கங்களுக்கு எட்டு சிவிலியன் நீராவிக் கப்பல்களை சுரங்க அடுக்குகளாக அமெரிக்கா மாற்றியது. 1919 பிப்ரவரி 6 அன்று பிலடெல்பியாவில் பணிநீக்கம் செய்வதற்காக குயின்பாக் அமெரிக்காவுக்குத் திரும்பினார், மேலும் 1919 மார்ச் 19 அன்று பழைய டொமினியன் ஸ்டீம்ஷிப் நிறுவனத்திற்குத் திருப்பி அனுப்பப்பட்டார். வணிக சேவைக்குத் திரும்பு 1919 கப்பல் தனது சகோதரி கப்பல் ஹாமில்டனுடன் பழைய டொமினியன் லைனுடன் வணிக சேவையை மீண்டும் தொடங்கியது, இது சுரங்கக் கப்பலான யு. எஸ். எஸ் ஆக மாற்றப்பட்டது. 1920 ஆம் ஆண்டில் ஓல்ட் டொமினியன் டிரான்ஸ்போர்டேஷன் கம்பெனி ஜெபர்சன் மற்றும் ஹாமில்டன் ஆகிய இருவரையும் ஓல்ட் டொமினியன் ஸ்டீம்ஷிப் நிறுவனத்திடமிருந்து $850,000 க்கு கையகப்படுத்தியது. பழைய டொமினியன் நீராவிக் கப்பல் நிறுவனத்திடமிருந்து பெறப்பட்ட கப்பல்கள் மற்றும் நோர்போக் முனையங்கள் வர்ஜீனியாவின் கிழக்கு கடற்கரையில் வடக்கே வாங்குபவரின் ரயில் இணைப்புகளை ஆதரிப்பதாக இருந்தன. 1933 இல் பால்டிமோரில் உடைந்தது. டெலாவேர் ரிவர் அயர்ன் ஷிப் பில்டிங் அண்ட் என்ஜின் ஒர்க்ஸ் 1898 கப்பல்களால் கட்டப்பட்ட குறிப்புகள் கப்பல்கள் முதலாம் உலகப் போரின் சுரங்கப் போர்க் கப்பல்கள் அமெரிக்க ஐக்கிய நாடுகளின் கடற்படையின் தனித்துவமான சுரங்க அடுக்குகள்