LAPE
எல்ஏபிஇ, ஸ்பானிஷ் தபால் ஏர்லைன்ஸ் (லினியாஸ் ஏரியாஸ் போஸ்டல்ஸ் எஸ்பானோலாஸ்), இரண்டாவது ஸ்பானிஷ் குடியரசின் போது ஸ்பெயினின் தேசிய விமான நிறுவனமாக இருந்தது. வரலாறு லேப், பெரும்பாலும் L.A.P.E என்றும் உச்சரிக்கப்படுகிறது. மிகுவல் ப்ரிமோ டி ரிவேராவின் சர்வாதிகாரத்தின் போது ஸ்பெயினின் தேசிய விமான நிறுவனமாக இருந்த கிளாஸாவுக்கு (கம்பானியா டி லினியாஸ் ஏரியாஸ் சுபென்சியோனாடாஸ்) பதிலாக "லாஸ் லேப்" என்று பேச்சுவழக்கில் அறியப்பட்டது, இது பெரும் மந்தநிலையிலிருந்து இன்னும் மீண்டு வந்த ஒரு விமான நிறுவனமாகும். லேப் ஏப்ரல் 1932 இல் நிறுவப்பட்டது, கிளாஸா ஒரு வருடத்திற்கு ஸ்பானிஷ் குடியரசுக் கொடியின் கீழ் பறக்கிறது. ஸ்பெயினின் குடியரசு அரசாங்கம் கிளாஸாவின் பங்குதாரர்களுக்கு இழப்பீடு வழங்கியது மற்றும் புதிய விமான நிறுவனத்தை சாத்தியமாக்குவதற்காக அஞ்சல் ஒப்பந்தங்களை நிறுவியது. கிளாஸாவிலிருந்து பெறப்பட்ட கடற்படையின் நவீனமயமாக்கலின் ஒரு பகுதியான முதல் டக்ளஸ் டி. சி-2, மார்ச் 1935 இல் மாட்ரிட்-பாராஜாஸுக்கு வந்தது. 1932 மற்றும் 1933 ஆம் ஆண்டுகளில் எல். ஏ. பி. இ இன் விமான சேவை மாட்ரிட்-செவில்லா மற்றும் மாட்ரிட்-பார்சிலோனா வழித்தடங்களுக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டது. மார்ச் 1934 இல் கேனரி தீவுகளுக்கான விமானங்கள் மீண்டும் தொடங்கப்பட்டன, சில மாதங்களுக்குப் பிறகு செப்டம்பரில் மாட்ரிட்-வலென்சியா பாதை திறக்கப்பட்டது. 1935 ஆம் ஆண்டில் பார்சிலோனா-பால்மா டி மல்லோர்கா, பார்சிலோனா-வலென்சியா மற்றும் வலென்சியா-பால்மா டி மல்லோர்கா கோடுகள் குறுக்கீடுகளுடன் இயக்கப்பட்டன. ஜூன் 1936 வாக்கில் நிறுவனத்தின் கேனரி தீவுகள் பாதை லாஸ் பால்மாஸ் மற்றும் டெனெரிஃப் இடையே ஒரு விமான சேவையை உள்ளடக்கியது. ஸ்பானிஷ் குடியரசு விமான நிறுவனம் ஸ்பானிஷ் உள்நாட்டுப் போரின் போது கூட இடைவிடாத மற்றும் பெருகிய முறையில் ஒழுங்கற்ற முறையில் இயங்கி வந்தது. அதன் கடற்படையின் விமானங்களில் பெரும்பகுதி ஸ்பானிஷ் குடியரசு விமானப்படையால் கோரப்பட்டு இராணுவப் போக்குவரத்தாக பயன்படுத்தப்பட்டாலும், லாப்பே ஸ்பெயினின் குடியரசு மண்டலங்களில் மாட்ரிட்-பராஜாஸில் அதன் தளத்துடன் தொடர்ந்து செயல்பட்டது. மாட்ரிட்-பார்சிலோனா பாதை செயல்பாட்டில் இருந்தது, அது துலூஸ் வரை நீட்டிக்கப்பட்டது. 1937 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதி வரை மாட்ரிட்-சாண்டாண்டர் ஒரு விமானமும் இருந்தது, அப்போது சாண்டாண்டர் தேசியவாதிகளின் கைகளில் விழுந்தார், அது முனைகளைத் தவிர்ப்பதற்காக ஒரு பரந்த வட்டப்பாதையில் பறந்து கொண்டிருந்தது. மாட்ரிட் மீது விமானப் போர்கள் எல். ஏ. பி. இ விமானிகளுக்கு கையாள மிகவும் கடினமாக இருந்த போதெல்லாம், மாட்ரிட்-பார்சிலோனா வரிசை பார்சிலோனா-ஆல்பாசெட்டால் மாற்றப்பட்டது. 1939 பிப்ரவரியின் இறுதியில் குடியரசுக் கட்சியின் விமானப்படை கர்னல் நுனெஸ் மஸாஸ் ஒரு உத்தரவை வெளியிட்டார், இதன் மூலம் விமானங்கள் எதிரிகளின் கைகளில் விழுவதைத் தவிர்ப்பதற்காக எல். ஏ. பி. இ கடற்படை மோனோவர் (அலிகாண்டே)-முனைகளிலிருந்து வெகு தொலைவில்-குவிக்கப்பட்டது. மோதலின் கடைசி வாரங்களில் ஏராளமான ஸ்பானிஷ் குடியரசு சிவில் மற்றும் இராணுவத் தலைவர்களை வெளியேற்ற இந்த கடற்படை பயன்படுத்தப்பட்டது. இறுதியாக 1939 ஏப்ரலில், உள்நாட்டுப் போரின் முடிவைக் குறிக்கும் ஸ்பானிஷ் குடியரசு ஆயுதப் படைகளின் தோல்விக்குப் பிறகு, எல். ஏ. பி. இ. யின் கடற்படைக்கு சொந்தமான விமானங்கள் பிராங்கோயிஸ்ட் அரசாங்கத்தால் பறிமுதல் செய்யப்பட்டு ஐபீரியா லிவரி மூலம் மீண்டும் வர்ணம் பூசப்பட்டன. டக்ளஸ் டிசி-1 ஐப் பயன்படுத்திய சில விமான நிறுவனங்களில் ஃப்ளீட் லேப் ஒன்றாகும். ஃபோக்கர் F.VII, ஸ்பார்டன் எக்ஸிகியூட்டிவ், காட்ரான் C.448, ப்ரெகுவேட் 470, சவோயா-மார்செட்டி எஸ். 74, நார்த்ரோப் டெல்டா, டக்ளஸ் டிசி-2, ஃபோர்டு டிரிமோட்டர், ஜெனரல் ஏவியேஷன் ஜிஏ-43, ஏர்ஸ்பீட் AS.6J தூதர், டி ஹாவிலாண்ட் டிராகன் ரேபிட் மற்றும் டி ஹாவிலாண்ட் புஸ் மோத் ஆகியவை லேப் பயன்படுத்திய பிற விமானங்களில் அடங்கும். மேலும் காண்க ஐபீரியா ஏர்லைன்ஸின் வரலாறு ஸ்பானிஷ் குடியரசு விமானப்படை ஸ்பானிஷ் குடியரசு விமானப்படை விமானங்களின் பட்டியல் ஸ்பெயினின் செயலிழந்த விமானங்களின் பட்டியல் நூலியல் லூயிஸ் உட்ரில்லா நவாரோ & மார்கோஸ் கார்சியா க்ரூசாடோ, ஹிஸ்டோரியா டி லாஸ் ஏரோபுயெர்டோஸ் டி மாட்ரிட் (I), ஏரோபுயெர்டோஸ் எஸ்பானோல்ஸ் ஒய் நவேகாசியோன் ஏரியா, எஸ். ஏ. பதிப்புகள். மாட்ரிட், 2005 குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் லேப் சுவரொட்டி லேப் சுவரொட்டி 1932 லேப்-எல் ஹேங்கர் டி டிஜே கால அட்டவணைகள் லேப் டக்ளஸ் டிசி-2-115 பி மாடல் காட்ரன் சி-445 மாடல் ஃபோக்கர் F.VIIs என் எஸ்பானா இரண்டாவது ஸ்பானிஷ் குடியரசு ஸ்பெயினின் செயலிழந்த விமான நிறுவனங்கள் 1939 இல் நிறுவப்பட்டது ஏர்லைன்ஸ் 1932 இல் நிறுவப்பட்டது