Mars flyby
மார்ஸ் ஃப்ளைபை என்பது செவ்வாய் கிரகத்தின் அருகே கடந்து செல்லும் விண்கலத்தின் இயக்கம், ஆனால் சுற்றுப்பாதையில் நுழையவோ அல்லது தரையிறங்கவோ இல்லை. ஆளில்லாத விண்வெளி ஆய்வுகள் செவ்வாய் கிரகத்தில் தரவுகளை சேகரிக்க இந்த முறையைப் பயன்படுத்தியுள்ளன, இது சுற்றுப்பாதையில் அல்லது தரையிறங்குவதற்கு மாறாக உள்ளது. ஃப்ளைபைக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட விண்கலம் "ஃப்ளைபை பஸ்" அல்லது "ஃப்ளைபை விண்கலம்" என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. கருத்துகள் ஒரு செவ்வாய் ஃப்ளைபையின் ஒரு பயன்பாடு ஒரு மனித பணிக்காகும், அங்கு தரையிறங்கி சிறிது நேரம் மேற்பரப்பில் தங்கிய பிறகு, ஏறுதல் நிலை மற்றொரு, ஆளில்லா விண்கலத்துடன் ஒரு விண்வெளி சந்திப்பைக் கொண்டுள்ளது, இது பூமியிலிருந்து தனித்தனியாக ஏவப்பட்டு, பறக்கிறது. இதன் பொருள் லேண்டரின் ஏற்றம் கட்டம் பறக்கும் விண்கலத்திற்கு சமமான வேகத்தை அடைய வேண்டும், ஆனால் பூமி திரும்புவதற்குத் தேவையான வளங்கள் செவ்வாய் கிரக சுற்றுப்பாதையில் நுழையவோ அல்லது வெளியேறவோ வேண்டியதில்லை. செவ்வாய் கிரகத்திற்கான பயணத்தில் அவர்கள் வசிக்கும் விண்கலம் பறக்கிறது, ஆனால் குழுவினர் பிரிந்து ஒரு லேண்டருக்குள் செல்கிறார்கள். சுற்றுலா தொகுதியின் ஏறுதல் நிலை பிரதான விண்கலம் வெகு தொலைவில் செல்வதற்கு முன்பு மீண்டும் சேர வேண்டும். ஒரு நன்மை என்னவென்றால், பூமி திரும்புவதற்குத் தேவையான வளங்கள் செவ்வாய் கிரக சுற்றுப்பாதையில் நுழைந்து வெளியேற வேண்டியதில்லை, ஆனால் ஏறுதல் நிலை சூரிய சுற்றுப்பாதையில் விண்வெளி சந்திப்பைச் செய்ய வேண்டும், மேலும் செவ்வாய் கிரகத்தின் நேரம் இதன் தேவையால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. செவ்வாய் கிரக சுழற்சியாளர்கள் சூரியனைச் சுற்றி வருவதால் செவ்வாய் மற்றும் பூமியை வழக்கமான இடைவெளியில் கடந்து, செவ்வாய் கிரகத்தை வழக்கமான இடைவெளியில் பறக்கவிடுகிறார்கள். கிரகங்களுக்கிடையேயான பயணங்களின் போது குழுக்கள் நிலையங்களில் வாழ்வார்கள். ஃப்ளைபை எக்ஸ்கர்ஷன் லேண்டிங் தொகுதியின் கருத்து என்னவென்றால், ஒரு லேண்டரும் ஃப்ளைபையும் சூரிய சுற்றுப்பாதையில் பிரியும், லேண்டர் முதலில் செவ்வாய் கிரகத்தை அடைய முடுக்கிவிடும், பின்னர் செவ்வாய் கிரகத்தில் தரையிறங்கும், இதற்கிடையில் மற்ற பிரிவு செவ்வாய் கிரகத்தில் பறக்கிறது, பின்னர் லேண்டர் புறப்பட்டு ஃப்ளைபை பிரிவுடன் சந்திக்கும். (மார்ஸ் எக்ஸ்கர்ஷன் மாட்யூல் (எம். இ. எம்) ஐயும் பார்க்கவும்) மாற்றாக, செவ்வாய் கிரகத்தில் பிரிக்கப்படாமல், பறக்க மட்டுமே மனித பணி சாத்தியமாகும், ஆனால் செவ்வாய் கிரகத்தைச் சுற்றி பூமிக்குத் திரும்பும். ஜூலை 1965 இல், மரைனர் 4 தரவுகளைத் திருப்பித் தருவதன் மூலம் செவ்வாய் கிரகத்தின் பறக்கும் பயணத்தை அடைந்தது, பொதுமக்களுக்கும் விஞ்ஞானிகளுக்கும் செவ்வாய் கிரகத்தின் வியத்தகு நெருக்கமான படங்களை வழங்கியது. ஃப்ளைபை போது மரைனர் 4 செவ்வாய் கிரகத்தின் மேற்பரப்பில் சுமார் 1 சதவீதம் அளவு 21 படங்களை எடுத்தது. 1972 முதல் 1973 வரையிலான காலகட்டத்தில் ஒரு பிக்சலுக்கு 100 மீட்டர் வரை ஆயிரக்கணக்கான படங்களை எடுத்த மரைனர் 9 ஆர்பிட்டர் வரை செவ்வாய் கிரகம் உலகளவில் வரைபடமாக்கப்படவில்லை. ஒளியியல் தரை அடிப்படையிலான பூமி தொலைநோக்கிகளின் அவதானிப்புகள் வளிமண்டலத்தின் வழியாக உற்று நோக்க வேண்டும், இது படங்களை மங்கச் செய்கிறது, பொதுவாக பூமியும் செவ்வாய் கிரகமும் மிக நெருக்கமாக இருக்கும்போது கூட அவற்றைத் தீர்க்கும் அம்சங்களுக்கு மட்டுப்படுத்துகிறது. அக்டோபர் 1999 இல், டீப் ஸ்பேஸ் 1 பிரெய்லி சிறுகோள் பறந்த பிறகு செவ்வாய் கிரகத்தைப் பற்றிய அவதானிப்புகளைச் செய்தது. இது மிகவும் தொலைதூர பறக்கும் விமானமாக இருந்தபோதிலும், கிரகத்தின் அதன் மைக்காஸ் கருவியுடன் பல அகச்சிவப்பு நிறமாலைகளை எடுத்துக்கொள்வதில் வெற்றி பெற்றது. 2018 ஆம் ஆண்டில், மார்ஸ் கியூப் ஒன் (மார்கோ), இரண்டு ஃப்ளைபை கியூப்சாட்ஸ் அதன் ஈடிஎல்லின் போது இன்சைட் லேண்டரிடமிருந்து தகவல்தொடர்புகளை அனுப்ப செவ்வாய் கிரகத்தை நோக்கி பயணக் கட்டத்துடன் ஏவப்பட்டன. இரு மார்கோக்களும் செவ்வாய் கிரகத்தை அடைந்து, நவம்பர் 26,2018 அன்று இன்சைட்டின் நுழைவு, இறங்கு மற்றும் தரையிறங்கும் கட்டத்தின் போது தரவை வெற்றிகரமாக ரிலே செய்தனர். 20 ஆம் நூற்றாண்டின் மரைனர் திட்ட விண்கலம் மரைனர் 4, செவ்வாய் கிரகத்தின் 1 சதவீதத்தை 21 படங்களுடன் வரைபடமாக்கி, பிற தரவுகளை திருப்பி அனுப்பியது. மரைனர் 6 மற்றும் மரைனர் 7 ஆகியவை செவ்வாய் கிரகத்திலிருந்து தரவுகளைத் திருப்பின, செவ்வாய் கிரகத்தின் சுமார் 20 சதவீதத்தை ஓரிரு நூறு படங்களுடன் நெருக்கமாக வரைந்தன. செவ்வாய் திட்ட விண்கலம் 1960 ஆம் ஆண்டில் மார்ஸ் 1 எம் (மார்ஸ் 1960 ஏ மற்றும் மார்ஸ் 1960 பி) கீழ் இரண்டு செவ்வாய் பறக்கும் முயற்சிகள் செய்யப்பட்டன. செவ்வாய் கிரகத்தில் பறக்க மூன்றாவது முயற்சி சோவியத் மார்ஸ் 2 எம். வி-4 எண் 1 ஆகும், இது மார்ஸ் 1962 ஏ அல்லது ஸ்பூட்னிக் 22 என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது 1962 ஆம் ஆண்டில் செவ்வாய் கிரக திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக தொடங்கப்பட்டது. ஆனால் ராக்கெட் செயலிழப்பு காரணமாக இது பூமியின் குறைந்த சுற்றுப்பாதையில் அழிக்கப்பட்டது. மார்ஸ் 1 1962 ஆம் ஆண்டில் ஏவப்பட்டது, ஆனால் அது செவ்வாய் கிரகத்தை அடைவதற்கு முன்பு தகவல்தொடர்புகள் தோல்வியடைந்தன. மார்ஸ் 4 1974 ஆம் ஆண்டில் ஒரு ஃப்ளைபை அடைந்தது மற்றும் ஒரு இரவு பக்க அயனி மண்டலத்தைக் கண்டறிந்தது. மார்ஸ் 6 மற்றும் மார்ஸ் 7 ஆகியவை மார்ஸ் லேண்டர்கள் கருவிகள் கொண்ட ஃப்ளைபை பேருந்துகள் மூலம் கொண்டு செல்லப்பட்டன. 21 ஆம் நூற்றாண்டின் விடியற்காலை, மிக நெருக்கமான அணுகுமுறை 549 கிமீ ஆகும். ரோசெட்டா, 250 கிமீ நோசோமிக்குள், சுமார் 1000 கிமீ மார்ஸ் கியூப் ஒன், இன்சைட் லேண்டருக்கான இரட்டை ஃப்ளைபை ரிலே தகவல்தொடர்பு கியூப்சாட்ஸில் பறந்தது. தியான்வென்-1 வரிசைப்படுத்தக்கூடிய கேமரா, ஆழமான விண்வெளியில் தியான்வென்-1 இன் படம் என்ரூட் சைக், மே 2026 இல் ஈர்ப்பு உதவி, 16 சைக்கிற்கு செல்லும் வழியில் மேலும் பார்க்கவும் பூமியின் ஃப்ளைபிஸ் பட்டியல் செவ்வாய் கிரகத்திற்கான பயணங்களின் பட்டியல் கிரக ஃப்ளைபிஸ் குறிப்புகளின் பட்டியல் வெளிப்புற இணைப்புகள் அஸ்ட்ரோனாட்டிக்ஸ்-மார்ஸ் ஃப்ளைபை மார்ஸ் பை ரோசெட்டா சிறுகுறிப்பு ஈ. எஸ். ஏ மூலம் மரைனர் 6 மாண்டேஜ் ரோசெட்டா பார்வை அதன் வால் நட்சத்திரம் லேண்டர் ஃபிலே மூலம் ஊசலாடும் போது செவ்வாய் கிரகத்தின் விண்வெளிப் பயணக் கருத்துக்கள் ஃப்ளைபிஸ்