Gascoigne Wood Junction railway station
காஸ்காயின் வூட் ஜங்ஷன் ரயில் நிலையம் இங்கிலாந்தின் வடக்கு யார்க்ஷயரில் ஷெர்பர்ன்-இன்-எல்மெட்டுக்கு அருகிலுள்ள ஒரு ரயில் நிலையமாகும். இது முதலில் ஒரு சந்திப்பு நிலையமாக திறக்கப்பட்டது, இது ரயில்களுக்கு இடையில் பயணிகளை இடமாற்றம் செய்ய உதவுகிறது. இது பின்னர் காஸ்காயின் வூட் மார்ஷலிங் யார்டில் பணிபுரிந்த ஊழியர்களுக்கான தனியார் நிறுத்த நிலையமாக இருந்தது. இது 1839 இல் திறக்கப்பட்டது, 1959 இல் முழுமையாக மூடப்படுவதற்கு முன்பு பல முறை மூடப்பட்டது, மறுபெயரிடப்பட்டது மற்றும் மீண்டும் திறக்கப்பட்டது. இந்த நிலையம் லீட்ஸ் புதிய நிலையத்திலிருந்து வந்தது. யார்க் சந்திப்பு என்று அழைக்கப்படும் இந்த நிலையம் முதலில் 1839 ஆம் ஆண்டில் லீட்ஸ் மற்றும் செல்பி ரயில்வே (எல் & எஸ்) யார்க் & வடக்கு மிட்லாண்ட் ரயில்வே (ஒய் & என். எம். ஆர்) வழியாக கடந்து சென்ற இடத்திற்கு அருகில் திறக்கப்பட்டது. இரண்டு இரயில் பாதைகளையும் சந்திப்பின் கிழக்கு முனையில் உள்ள ஒரு நிலையத்துடன் இணைக்கும் வகையில் வடக்கிலிருந்து கிழக்கிற்கு ஒரு வளைவு கட்டப்பட்டது. இது 1840 ஆம் ஆண்டில் எல் & எஸ் ஒய் & என். எம். ஆரின் ஒரு பகுதியாக மாறியபோது மூடப்பட்டது, மேலும் லீட்ஸிற்கான போக்குவரத்து லீட்ஸ் ஹன்ஸ்லெட் லேன் வழியாகவும், மெத்லி வழியாகவும் திருப்பி விடப்பட்டது. எல் & எஸ் இன் மார்ஷ் லேன் முனையத்தை விட ஹன்ஸ்லெட் லேன் லீட்ஸின் மையத்திற்கு அருகில் இருந்தபோது, காஸ்காயின் வூட் சந்திப்பிலிருந்து ஹன்ஸ்லெட் லேனுக்கு செல்லும் பாதை நீளமாக இருந்தது. 1850 டிசம்பரில், நிலையத்திலிருந்து லீட்ஸ் வரை ஒரு நாளைக்கு மூன்று முறை சேவை செய்ய அனுமதிக்கும் வகையில், பழைய மில்ஃபோர்ட் சந்திப்பு (அல்லது பழைய சந்திப்பு) என நிலையம் மீண்டும் திறக்கப்பட்டது. லோகோமோட்டிவ் ஒரு டர்ன்டேபிள் அணுகல் இல்லை, அதை முக்கோணத்தில் திருப்புவதற்குப் பதிலாக, அது லீட்ஸ் நோக்கி பின்னோக்கி மென்மையாக வேலை செய்தது. 1869 ஆம் ஆண்டில் இந்த பாதை திறக்கப்படும் வரை, பர்ட்டன் சால்மன் வழியாக செல்லாத யார்க் மற்றும் லீட்ஸ் இடையேயான சேவைகள் பழைய சந்திப்பில் தலைகீழாக மாற வேண்டியிருந்தது. பழைய சந்திப்பிலிருந்து மிக்கிள்ஃபீல்டை நோக்கிய மேற்கு நோக்கிய பாதை 1-இன்-130 என்ற மலையேற்ற சாய்வில் இருந்ததால், பெரும்பாலும் ரயில்கள் பிரிக்கப்பட்டு, பின்னர் மிக்கிள்ஃபீல்ட் மற்றும் நிலையங்களுக்கு இடையில் (இது ஒரு சமமான பிரிவில் இருந்தது) சீர்திருத்தப்படும். ஏப்ரல் 1867 இல், இது பழைய சந்திப்பிலிருந்து மில்ஃபோர்ட் பழைய சந்திப்பு என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, மேலும் நவம்பர் 1,1879 அன்று, நிலையம் மீண்டும் மறுபெயரிடப்பட்டது, இந்த முறை காஸ்காயின் வூட் சந்திப்பு. லீட்ஸ் நியூ ஸ்டேஷனுக்கு கிழக்கே, மேற்கே மற்றும் தெற்கே மில்ஃபோர்ட் சந்திப்புக்கும், வடக்கில் ஷெர்பர்ன்-இன்-எல்மெட்டுக்கும் அதே தூரத்தில் காஸ்காயின் வூட் இருந்தது. நிலக்கரி ரயில்களை மாற்றுவதற்காக காஸ்காயின் வூட்டில் கட்டப்பட்ட மார்ஷலிங் யார்டின் மேற்கு முனையில் இந்த நிலையம் அமைந்துள்ளது. நிலையத்தைச் சுற்றி நிலம் வாங்கப்பட்டது, 1907 ஆம் ஆண்டில் இந்த முற்றம் கட்டப்பட்டது, அப்போது நிலையம் ஒரு தனியார் பணியாளர் நிறுத்தமாக மீண்டும் திறக்கப்பட்டது, இருப்பினும் காஸ்காயின் வூட்டில் பணிபுரியும் ரயில்வே நபர்களின் குடும்பங்களுக்கு நிலையத்தைப் பயன்படுத்த அனுமதி வழங்கப்பட்டது. 1890 களின் வரைபடம் மேற்கு, தெற்கு மற்றும் வடக்கு ஆகிய மூன்று வழித்தடங்களுக்கும் அணுகக்கூடிய இரண்டு தளங்களைக் கொண்ட நிலையத்தைக் காட்டுகிறது, இருப்பினும், 1950 ஆம் ஆண்டின் வரைபடம் லீட்ஸ் வரியிலிருந்து மட்டுமே அணுகக்கூடிய ஒரு தளத்தைக் காட்டுகிறது. காஸ்காயின் வூட்டில் உள்ள முற்றம் திறக்கப்பட்டபோது வடகிழக்கு பிராந்தியத்தில் மிகப்பெரியதாக இருந்தது, பக்கவாட்டுகளுடன். ஒரு சிக்னல் பெட்டி நிலையத்தின் மேற்கு முனையை ஒட்டியும், கிழக்கு முனையில் மற்றொரு சிக்னல் பெட்டி ஹாக் லேன் கிராசிங்கில் அமைந்தும் இருந்தது. நிவாரண சமிக்ஞையுடன் இணைந்து, இரண்டு பெட்டிகளில் உள்ள சமிக்ஞையாளர்கள் ஆறு எண்களைக் கொண்டிருந்தனர். 1897 ஆம் ஆண்டில், நிலைய சரக்கு யார்டு மற்றும் கனிம யார்டு (மார்ஷலிங் யார்டுக்கு ஒரு சொல்), ஒவ்வொன்றிற்கும் ஒரு ஷண்டர் டிரைவர் தேவை என்று NER தீர்மானித்தது. உள்ளூர் நிலக்கரி சுரங்கங்களிலிருந்து முற்றத்திற்கு நிலக்கரியின் பயண செயல்பாடுகள் காஸ்காயின் வூட்டில் இருந்து வேலை செய்யப்பட்டன, செல்பியிலிருந்து பெறப்பட்ட என்ஜின்களுடன். 1959 ஆம் ஆண்டில் ஸ்டாஃப் ஹால்ட் ஸ்டேஷன் இருந்த அதே நேரத்தில் காஸ்காயின் வூட் யார்ட் மூடப்பட்டாலும், பின்னர் இது முன்னாள் நிலக்கரி பக்கங்களின் இடத்தில் செல்பி நிலக்கரி வயலுக்கான குழி தலை கட்ட பயன்படுத்தப்பட்டது. காலவரிசை சேவைகள் இந்த நிலையத்தின் பின்னணியில் உள்ள முக்கிய காரணம், வெவ்வேறு வழித்தடங்களில் ரயில்களுக்கு இடையில் பயணிகளை மாற்றுவதற்கு உதவுவதாகும். சரக்கு தளத்தைத் தவிர, நிலையத்தில் எந்த சரக்குகளும் கையாளப்படவில்லை, இது 1894 ஆம் ஆண்டிற்கான கிளியரிங் ஹவுஸ் கையேட்டில் சரக்கு வசதிகள் இல்லை என்று பட்டியலிடப்பட்டுள்ளது. 1862 ஆம் ஆண்டில், இரண்டு ஹல் முதல் யார்க் சேவைகள் ஓல்ட் சந்திப்புக்குச் சென்று பின்னர் வடக்கே சென்றன, அதே நேரத்தில் ஹல் முதல் லீட்ஸ் வரையிலான பெரும்பாலான ரயில்கள் ஓல்ட் சந்திப்பில் நிறுத்தப்படவில்லை, தெற்கே சென்று மெத்லி வழியாக லீட்ஸ் நோக்கி சென்றன. இந்த நேரத்தில், லீட்ஸ் மார்ஷ் லேன் முனையத்திலிருந்து பாதையில் உள்ள உள்ளூர் சேவைகள் பழைய சந்திப்புக்கு வந்து பின்னர் மில்ஃபோர்ட் சந்திப்புக்கு வேலை செய்தன. ஜூன் 1877 இல், ஹல் மற்றும் லீட்ஸ் இடையே ஒரு நாளைக்கு ஆறு சேவைகள் வேலை செய்தன. இந்த கட்டத்தில், பிராட்ஷாவின் கால அட்டவணையில், நிலையம் பழைய சந்திப்பு என்று குறிப்பிடப்படுகிறது, மில்ஃபோர்ட் சந்திப்பு பழைய ஒய் & என்எம்ஆர் பாதையில் உள்ளது, இது வடக்கு-தெற்கு அச்சில் இயங்குகிறது. 1880 களில், பழைய சந்திப்பு/காஸ்காயின் வூட் சந்திப்பு மற்றும் மில்ஃபோர்ட் சந்திப்பு (தெற்கே) இடையே ஒரு இணைக்கும் சேவை, ரயில்களுக்கு இடையில் பயணிகளை மாற்ற அனுமதிக்கும் வகையில் இயக்கப்பட்டது. 1885 ஆம் ஆண்டில், வாரத்தில் ஆறு சேவைகளும், ஞாயிற்றுக்கிழமைகளில் இரண்டு சேவைகளும் பட்டியலிடப்பட்டன, இவை அனைத்தும் லீட்ஸ் மற்றும் ஹல் இடையே இயங்குகின்றன. சம்பவங்கள் 23 டிசம்பர் 1850, யார்க்கில் இருந்து 22 வண்டிகளைக் கொண்ட ஒரு ரயில் பழைய சந்திப்புக்கு வந்து, லீட்ஸ் செல்ல 1-இன்-130 சாய்வு வரை பிரிக்கப்பட்டது. முதல் பகுதி மிக்கிள்ஃபீல்ட் மற்றும் கார்போர்த் இடையே ஒரு நிலை பிரிவில் விடப்பட்டது, எஞ்சிய ரயிலுக்கு காவலர்கள் வேன் இல்லாமல் என்ஜின் திரும்பியது. கடைசி ஆறு வாகனங்களுடன் லோகோமோட்டிவ் கரையில் ஏறும் போது, ஒரு கேபிள் உடைந்து அவர்கள் கீழ்நோக்கி ஓடினர். காவலர் வேன் இல்லாததால், தரக்குறைவில் வேகன்களை பிரேக் செய்ய முடியவில்லை மற்றும் லீட்ஸிற்குச் செல்வதற்காக உருவாக்கப்பட்ட பழைய சந்திப்பில் ஒரு ரயிலில் மோதியது. விசாரணையில் ஒரு நடுவர் மன்றம் காவலரான எட்வர்ட் கிரிம்ஸ்டனை விபத்துக்கான குற்றவாளி என்று கண்டறிந்தது, மேலும் மரண விசாரணை அதிகாரி அவரை யார்க்ஷயர் அசிஸ்சுக்கு மனிதக் கொலைக் குற்றச்சாட்டிற்காக திருப்பி அனுப்பினார். விசாரணையில், கிரிம்ஸ்டன் அனைத்து மனிதக் கொலைக் குற்றச்சாட்டுகளிலிருந்தும் விடுவிக்கப்பட்டார், ஆனால் நிறுவனத்தின் கொள்கையின்படி காவலர் வேனை தன்னுடன் எடுத்துச் செல்லாததில் பெரும் அலட்சியம் செய்ததாக குற்றம் சாட்டப்பட்டார். வேகன்கள் தரக்குறைவு மீது முடுக்கிவிடப்படுவதால் வேன் நிறுத்தப்பட்டதா இல்லையா என்பது குறித்து சில விவாதங்கள் நடந்தன. 1880 ஆம் ஆண்டு மே 3 ஆம் தேதி, ஹல் செல்லும் ஒரு பயணிகள் ரயில் அதே பாதையின் என்ஜின் ஷண்டிங் மூலம் மோதியது. பயணிகள் ரயில் மில்ஃபோர்ட் ஜங்ஷன் நிலையத்திலிருந்து புறப்பட்டு காஸ்காயின் வூட் ஜங்ஷன் நிலையத்தை நெருங்கிக் கொண்டிருந்தது. பயணிகளில் ஒன்பது பேர் காயமடைந்தனர், இரண்டு பேர் ஆபத்தான நிலையில் இருந்தனர், இரண்டு ரயில்கள் மோதியபோது காவலர் தனது வேனில் இருந்து குதித்தார். குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் இங்கிலாந்தில் உள்ள ரெயில்ஸ்காட் ரயில் சந்திப்புகளில் ஜி. டபிள்யூ. ஜே. கிரேட் பிரிட்டனில் உள்ள ரயில் நிலையங்கள் 1839 இல் திறக்கப்பட்டன முன்னாள் வடகிழக்கு ரயில்வே (யுகே) நிலையங்கள் கிரேட் பிரிட்டனில் உள்ள முன்னாள் யார்க் மற்றும் வடக்கு மிட்லாண்ட் ரயில் நிலையங்கள் 1840 இல் மூடப்பட்டன கிரேட் பிரிட்டனில் உள்ள ரயில் நிலையங்கள் 1850 இல் திறக்கப்பட்டன கிரேட் பிரிட்டனில் உள்ள ரயில் நிலையங்கள் 1907 இல் திறக்கப்பட்டன