Punjaub (ship)
புன்ஜாப் என்பது கிழக்கிந்திய கம்பெனியால் இயக்கப்படும் இந்திய கடற்படைக்காக கட்டப்பட்ட ஒரு பாய்மர/துடுப்பு நீராவி போர்க்கப்பல் ஆகும். ஆலிவர் லாயிங் வடிவமைத்தபடி பம்பாய் கப்பல்துறையில் கர்செட்ஜி ருஸ்டோம்ஜி என்பவரால் கட்டப்பட்டது. 1854 ஆம் ஆண்டு ஏப்ரல் 21 ஆம் தேதி தொடங்கப்பட்ட இந்த கப்பல் ஆங்கிலோ-பாரசீகப் போரின் போது புஷையர் மீது குண்டுவீச்சில் பங்கேற்றது, இந்திய கடற்படை ராயல் கடற்படையுடன் இணைக்கப்படுவதற்கு முன்பு அது தேவைகளுக்கு உபரி விற்கப்பட்டது. ஷிப்பிங் லைன் உரிமையாளர் ஜாக் வில்லிஸ் என்பவரால் அவர் வாங்கப்பட்டார், அவர் தனது பெயரை தி ட்வீட் என்று மாற்றி, அவளை முற்றிலும் பாய்மர உந்துதலாக மாற்றினார். ஜூலை 18,1888 அன்று கப்பல் அல்கோவா விரிகுடாவில் தரையிறக்கப்பட்டு கரைக்கு இழுக்கப்பட்டது, ஆனால் அடுத்தடுத்த புயல் அதை தரையிறக்கியது, மேலும் அது பொருளாதார பழுதுபார்ப்புக்கு அப்பாற்பட்டு சேதமடைந்தது. வில்லிஸ் அவளை ஒரு குறிப்பாக வேகமான கப்பல் என்று கருதினார். அவள் தேயிலை வர்த்தகத்திற்கு மிகவும் பெரியவளாக இருந்தபோதிலும், அவளுடைய மேலோடு வடிவமைப்பை அடிப்படையாகக் கொண்ட மூன்று கிளிப்பர் கப்பல்களை அவர் நியமித்தார், கட்டி சார்க், பிளாக்ஏடர் மற்றும் ஹாலோவீன். வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமானம் இந்திய கடற்படைக்காக கட்டப்பட்ட கடைசி இரண்டு போர்க்கப்பல்களில் புன்ஜாப் ஒன்றாகும், இது அவரது சகோதரி கப்பலான அஸ்ஸாயேவுடன் சேர்ந்து கட்டப்பட்டது. புன்ஜாப் ஒட்டுமொத்தமாக அஸ்ஸாயேவை விட சற்றே நீளமானது மற்றும் ஒரு மாதத்திற்குப் பிறகு தொடங்கப்பட்டது. வடிவமைப்பு ஆலிவர் லாயிங்கிற்கு வரவு வைக்கப்படுகிறது, ஆனால் இது ஒரு பழைய பிரெஞ்சு போர்க்கப்பலின் கோடுகளிலிருந்து தோன்றியதாக நம்பப்படுகிறது. முற்றத்தில் மாஸ்டர் பில்டர் கர்செட்ஜி ருஸ்டோம்ஜி ஆவார், அவர் தனது குடும்பத்தின் ஐந்தாவது தலைமுறையாக முற்றத்தை நடத்தினார், இது வலுவான, வேகமான கப்பல்களைக் கட்டுவதில் நற்பெயரைக் கொண்டிருந்தது. இந்த கப்பல்கள் முற்றிலும் மலபார் தேக்கத்தால் கட்டப்பட்டன. ஒவ்வொன்றும் கப்பலின் இருபுறமும் ஒரு துடுப்பு சக்கரத்தை இயக்கும் இரண்டு துணை இயந்திரங்களைக் கொண்டிருந்தன. காற்றுக்கு எதிராக நகர்வதன் நன்மையைக் கொடுத்தாலும், துடுப்புகள் பாய்மரத்தின் கீழ் இருக்கும்போது கப்பல்களின் வேகத்தைக் குறைப்பதில் குறைபாடு இருந்தது. இந்தக் காலகட்டத்தில் செலவு மற்றும் வழங்கல் சிக்கல்கள் காரணமாக அவ்வப்போது பயன்படுத்த நிலக்கரியை சேமித்து வைப்பது பெரும்பாலும் அவசியமாக இருந்தது. பிரிட்டனில் இருந்து என்ஜின்கள் வருவதற்காக காத்திருந்ததால் பொருத்துவதில் தாமதம் ஏற்பட்டது. நவம்பர் 1 அன்று பம்பாய் ஒரு சூறாவளியால் பாதிக்கப்பட்டது, இது கட்டிடங்களின் கூரைகளை கிழித்தது, ஐந்து சதுர வளைந்த கப்பல்கள், மூன்று நீராவிக் கப்பல்கள் மற்றும் 142 இதர சிறிய கப்பல்களை தரையிறக்கியது. கோட்டையின் சுவர்களில் உடைந்து, அஸ்ஸாய் தனது வில்லைத் திறனை இழந்தார். கிரிமியன் போரில் இந்திய வரலாறு கப்பலின் முதல் தளபதியான ஜான் டபிள்யூ யங், ஜனவரி 2,1855 அன்று தலைமை தாங்கினார். இந்த கட்டத்தில் பிரிட்டன் ரஷ்யாவுடன் போரில் ஈடுபட்டிருந்தது, மேலும் 10 வது ஹுசார்களில் பாதியை செபாஸ்டாபோல் முற்றுகையில் பயன்படுத்த கிரிமியாவுக்கு கொண்டு செல்ல கப்பல் உத்தரவிடப்பட்டது. ஆறு நாட்களில் 250 குதிரைகளை ஏற்றிச் செல்ல கப்பல் தயாராக இருந்தது. ஜனவரி 9 அன்று அவர் நீராவி போர்க்கப்பலான ஆக்லாண்ட், நீராவி ஸ்லூப் விக்டோரியா மற்றும் பாய்மரப் போக்குவரத்து சுல்தான் ஆகியோருடன் சூயஸ் நகருக்குச் சென்றார், மீதமுள்ள படைப்பிரிவைச் சுமந்தார். இரண்டாவது குழு கப்பல்களான குயின், ப்ரீகர்சர், ஏர்ல் ஆஃப் கிளையர், ஏர்ல் கிரே மற்றும் ஜெசிகா ஆகியோர் 12 வது லான்சர்களின் ஒரு பகுதியை பம்பாயிலிருந்து எடுத்துச் சென்றனர், மீதமுள்ள படைப்பிரிவு மங்களூரிலிருந்து அஸ்ஸாய் மற்றும் செமிராமிஸ் ஆகியோரால் கொண்டு வரப்பட்டது. புன்ஜாப் ஒரு வேகமான கப்பலாக தன்னை நிரூபித்தார், பயணத்தை குறைக்க வேண்டியிருந்தது, அதே போல் நீராவியைப் பயன்படுத்தவில்லை, எனவே மற்ற கப்பல்கள் தொடர்ந்து செல்ல முடியும். கமாண்டர் யங் மற்றும் முதல் அதிகாரி லெப்டினன்ட் வோர்ஸ்லி ஆகியோர் போக்குவரத்து நடவடிக்கையில் அவற்றின் செயல்திறனுக்காக அனுப்புதல்களில் குறிப்பிடப்பட்டனர். ஆங்கிலோ பாரசீகப் போரில் மே 11 அன்று தளபதி மாண்ட்ரியோ தளபதியாக நியமிக்கப்பட்டார், ஆனால் அவர் கப்பல்துறையின் தலைமை உதவியாளராகவும் இருந்ததால், பொறுப்பு கட்டளை லெப்டினன்ட் அலெக்சாண்டர் ஃபோலர்டனிடம் விழுந்தது. ஆங்கிலோ-பாரசீக போரின் ஒரு பகுதியாக ஹல்லிலா விரிகுடாவில் ஒரு படையை தரையிறக்கவிருந்த அஸ்ஸாயே கப்பலில் ரியர் அட்மிரல் சர் ஹென்றி லீக்கின் கீழ் ஒன்பது போர்க்கப்பல்களைக் கொண்ட ஒரு படைப்பிரிவின் ஒரு பகுதியாக புன்ஜாப் ஆனார். ஆறு நீராவிக் கப்பல்களும் 23 பாய்மரக் கப்பல்களும் 5,670 சிப்பாய்கள், 3750 போராளிகள் அல்லாதவர்கள், 1150 குதிரைகள் மற்றும் 430 காளைகளுக்கு போக்குவரத்தை வழங்கின. பிரதான படை நவம்பர் 10 ஆம் தேதி பம்பாயில் இருந்து புறப்பட்டு, நவம்பர் 24 ஆம் தேதி பண்டர் அப்பாஸில் இருந்து முழு படையையும் இணைத்து, டிசம்பர் 6 ஆம் தேதி போர்க்கப்பல்களின் துப்பாக்கிச் சூட்டின் மறைவின் கீழ் துருப்புக்களை தரையிறக்கியது. பீரங்கிகள் மற்றும் விலங்குகளுக்கு தரையிறங்கும் கருவி இல்லாததால் இந்த பயணம் தடைபட்டது, ஆனால் இரண்டு நாட்களில் ஒரு கடற்கரை நிறுவப்பட்டது, மேலும் துருப்புக்கள் வடக்கே 4.5 மைல் தொலைவில் உள்ள ரெஷயர் கிராமம் மற்றும் கோட்டையை நோக்கி முன்னேறின. சண்டை வீட்டுக்கு வீடு தொடர்ந்தது, ஆனால் எதிரி நவம்பர் 9 அன்று கிராமத்திலிருந்து வெளியேற்றப்பட்டார். மறுநாள் காலையில் புஷையர் மீது தாக்குதல் தொடங்கியது, கப்பல்கள் முடிந்தவரை கரைக்கு அருகில் வந்து நகரத்தை குண்டுவீசி, அலை வெளியேறும்போது சிக்கித் தவித்தன. தற்காப்பு பீரங்கிகள் பொதுவாக குறைவான சக்திவாய்ந்தவையாக இருந்தன, ஆனால் சில நெருக்கமான கப்பல்களால் சேதம் ஏற்பட்டது. மாலை 5:30 மணிக்கு பிரிட்டிஷ் கொடி குடியிருப்புக்கு மேல் உயர்த்தப்பட்டது, ஆளுநர் மற்றும் முக்கிய கைதிகள் புன்ஜாப் கப்பலில் அழைத்துச் செல்லப்பட்டனர். புன்ஜாப் மற்றும் அஸ்ஸாய் பம்பாய் திரும்பினர். பயணத்தின் போது, கிஸ்ம் தீவில் உள்ள கிடங்கு நிலையத்தைத் தாக்க 3000 பேர் கொண்ட பாரசீகப் படை ஒன்று கூடியுள்ளதாக செய்திகள் வந்தன. இரண்டு கப்பல்களும் திரண்ட படையை குண்டுவீச திசை திருப்பப்பட்டன, பின்னர் கைதிகளை அஸ்ஸாயேவுக்கு மாற்றின, கிஸ்மின் பாதுகாப்பைத் தொடர புன்ஜாப் விடப்பட்டார். 1857 ஆம் ஆண்டின் இந்திய கிளர்ச்சியின் போது, பஞ்சாப் ஒரு கிளர்ச்சி காலனியை அமைதிப்படுத்த துருப்புக்களை நகர்த்தியது. 1857 நவம்பர் 22 அன்று கிளர்ச்சியாளர்களிடமிருந்து டாக்காவைக் காப்பாற்றுவதற்காக அவாத்தின் கடைசி நவாப் வாஜித் அலி ஷாவைக் கைப்பற்றுவதற்காக மே 25 முதல் ஜூன் 14 வரை கல்கத்தாவில் போர்க்கப்பலின் குழுவினரின் ஒரு பகுதியினர் தரை பயணங்களில் ஈடுபட்டனர். 1862 ஆம் ஆண்டில், கடற்படை புன்ஜாப் மற்றும் அஸ்ஸாய் ஆகிய இரண்டையும் மாற்ற முடிவு செய்தது. பிப்ரவரி 8 அன்று, புன்ஜாப் மற்றும் மார்ச் 31 அன்று, அஸ்ஸாய் இங்கிலாந்துக்கு புறப்பட்டனர். வந்தவுடன், அவை ராயல் கடற்படையின் தேவைகளுக்கு உபரி என்று கண்டறியப்பட்டு, 1863 ஆம் ஆண்டில் புதிய உரிமையாளரான ஜான் "ஜாக்" வில்லிஸிடம் விற்கப்பட்டன-ஒரு கப்பல் தொழிலதிபரும் லண்டனின் ஜான் வில்லிஸ் & சன்ஸ் நிறுவனருமான ஜாக் வில்லிஸ் ஷிப்பிங் லைன் என்றும் அழைக்கப்படுகிறார். ஜாக் வில்லிஸ் இலாபத்துடன் அஸ்ஸேயை விற்றார், மேலும் இங்கிலாந்துடனான ஸ்காட்டிஷ் எல்லைகளில் உள்ள தனது சொந்த மாவட்டமான பெர்விக்ஷயரில் உள்ள ஆற்றின் பெயரால் தனது பெயரை தி ட்வீட் என்று மாற்றி, தனது என்ஜின்களை எடுத்து ஒரு கிளிப்பராக புன்ஜாபை மாற்றினார். கூடுதலாக, ராபர்ட் பர்ன்ஸ் கவிதையின் ஒரு கதாபாத்திரமான டாம் ஓ 'ஷாண்டரின் புதிய உருவம் அவருடன் பொருத்தப்பட்டது. பாரசீக வளைகுடாவில் தந்தி கேபிள்களை அமைப்பதற்காக அஸ்ஸாய் மற்றும் கோஸ்பாட்ரிக் ஆகியவற்றுடன் புதிய கிளிப்பர் மே 1864 இல் பிரிட்டிஷ் அரசாங்கத்தால் பணியமர்த்தப்பட்டது. ஜாக் வில்லிஸ், பின்னர் தி ட்வீட்டை தனது மிகவும் திறமையான அதிகாரியான கேப்டன் வில்லியம் ஸ்டீவர்ட்டின் கைகளில் வைத்தார், அவர் அவரிடமிருந்து சிறந்ததை கசக்கினார், மேலும் 1863 முதல் 1877 வரை, லண்டனுக்கும் காலனிகளுக்கும் இடையில் ஏராளமான பாதைகளை உருவாக்கி, சாதனைகளை முறியடித்து, நிறுவனத்திற்கு பெரும் இலாபங்களைக் கொண்டு வந்தார். வெளிப்புற இணைப்புகளில் ஆன்லைனில் கிடைக்கும் குறிப்புகள் 1854 கப்பல்கள் நீராவி போர்க்கப்பல்கள் தனிப்பட்ட பாய்மரக் கப்பல்கள் இந்தியாவின் கப்பல்கள் ஐக்கிய இராச்சியத்தின் உயரமான கப்பல்கள் முழு இறுக்கமான கப்பல்கள் ஐக்கிய இராச்சியத்தின் வணிகக் கப்பல்கள்