Los Angeles Streetcar
லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் ஸ்ட்ரீட் கார் என்பது திட்டமிடப்பட்ட, ஓரளவு நிதியளிக்கப்பட்ட மின்சார ஸ்ட்ரீட் கார் ஆகும், இது டவுன்டவுன் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸுக்கு ஒரே பாதையில் திரும்பும். லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் ரயில்வே ஸ்ட்ரீட் கார் அமைப்பு 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் இப்பகுதிக்கு சேவை செய்தது. 1990 களின் நடுப்பகுதியில் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸுக்கு தெரு கார்களை மீண்டும் கொண்டு வருவதற்கான கருத்து ஆராயத் தொடங்கியது. பல ஆண்டுகளாக பல்வேறு நிறுவனங்கள் மற்றும் அதிகாரிகள் இந்த விரிவடையும் செயல்முறையில் ஈடுபட்டிருந்தனர், இது இறுதியில் நகர மையத்தை மையமாகக் கொண்டது. காங்கிரஸ் பெண் லூசில் ராய்பல்-அலார்ட் செப்டம்பர் 2006 இல் வெளியிடப்பட்ட சாத்தியக்கூறு ஆய்வுக்காக $100,000 பெற்றார். பின்னர் 2008 ஆம் ஆண்டில் கவுன்சில்மேன் ஜோஸ் ஹுய்ஸார் தனது பிரிண்டிங் பேக் பிராட்வே முன்முயற்சியின் ஒரு பகுதியாக ஒப்புதல் அளித்தார், இது ஒரு செல்வாக்குமிக்க ஆதரவாளரை வழங்கியது. மே 2011 இல், லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் கவுண்டி மெட்ரோபொலிட்டன் டிரான்ஸ்போர்டேஷன் அத்தாரிட்டி (மெட்ரோ), லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் நகரம் மற்றும் பல பங்குதாரர்கள் டவுன்டவுன் ஸ்ட்ரீட் கார் சேவையை மீட்டெடுப்பதற்கான சாத்தியக்கூறுகளை ஆராய ஆய்வுகள் மற்றும் பொதுக் கூட்டங்களை நடத்தத் தொடங்கினர். மெட்ரோவின் கூற்றுப்படி, ஸ்ட்ரீட் கார் மறுசீரமைப்பு முயற்சி டவுன்டவுன் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸின் வரலாற்று மையத்தின் தொடர்ச்சியான புத்துணர்ச்சியை மேலும் அதிகரிக்கும் மற்றும் வேலை மையங்கள், ஷாப்பிங் மாவட்டங்கள், குடிமை வளங்கள், கலாச்சார நிறுவனங்கள், வரலாற்று அடையாளங்கள் மற்றும் திட்ட ஆய்வு பகுதிக்குள் உள்ள பொழுதுபோக்கு இடங்களுடன் மக்களை இணைக்கும். ஆரம்ப பரிசீலனைக்கு ஏழு சாத்தியமான சீரமைப்புகளாக அதைக் குறைத்த பிறகு, மேலும் ஆய்வின் விளைவாக ஜனவரி 2012 இல் ஒரு சீரமைப்பு உள்ளூர் விருப்பமான மாற்றாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. இந்த சீரமைப்பு கிராண்ட் அவென்யூ, 1 வது தெரு, பிராட்வே, 11 வது தெரு, ஃபிக்யுரோவா தெரு, 7 வது தெரு மற்றும் ஹில் தெரு ஆகிய இடங்களில் பயணிக்கும், இருப்பினும் 7 வது தெருவுக்கு பதிலாக 9 வது தெருவில் ஒரு சீரமைப்பு உட்பட இரண்டாவது மாற்றும் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது-இதனால் இரண்டு பில்ட் மாற்றுகள் சாத்தியமான வளர்ச்சிக்கு மேலும் ஆய்வு செய்யப்பட வேண்டும். இந்த இரண்டு கட்டமைப்பு மாற்றுகளுக்கான சுற்றுச்சூழல் தாக்க அறிக்கை/சுற்றுச்சூழல் மதிப்பீடு (வரைவு EIR/EA) 2014 வசந்த காலத்தில் பொதுமக்களுக்கு வெளியிடப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. ஜூலை 2017 நிலவரப்படி, இந்த திட்டம் குறைந்தது 390 மில்லியன் டாலர் உள்ளூர் நிதியைப் பெற்றிருந்தது, மேலும் 2021 ஆம் ஆண்டிற்குள் செயல்பாட்டைத் தொடங்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. அதன் முன்மொழியப்பட்ட பாதையில் உருவாக்கப்பட்ட ஒரு சொத்து வரி மாவட்டம், 2012 இல் அங்கீகரிக்கப்பட்டது, $62.5 மில்லியன் முதல் $80 மில்லியன் வரை வழங்கும். புதிய உள்ளூர் விற்பனை வரியான மெஷர் எம், இந்த திட்டத்திற்கு 200 மில்லியன் டாலர்களை வழங்குகிறது, ஆனால் 2053 வரை நிதி கிடைக்காது. ஜூலை 2018 இல், லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் பொறியியல் பணியகம் பொதுக் கருத்துக்காக சுற்றுச்சூழல் மதிப்பீட்டை வெளியிட்டது. இந்த கட்டத்தில் 9 வது செயின்ட் மாற்று இனி பரிசீலிக்கப்படவில்லை. கருத்துகளுக்கான பொது விசாரணை ஒரு சிறிய வாக்குப்பதிவைக் கொண்டிருந்தது. ஆகஸ்ட் 15,2018 அன்று லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் நகர சபை, திட்டத்திற்கான நிதி திட்டத்திற்கு ஒப்புதல் அளித்தது, ஒரு சிறிய தொடக்க கூட்டாட்சி மானியத்திற்கு விண்ணப்பிக்க ஊழியர்களுக்கு உத்தரவிட்டது, மேலும் மெஷர் எம் இன் நிதியை விரைவுபடுத்துவதற்கான திட்டத்தை மெட்ரோவுக்கு சமர்ப்பிக்கவும். மேலும் காண்க வட அமெரிக்காவில் ஸ்ட்ரீட் கார்கள் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் ரயில்வே பசிபிக் மின்சார குறிப்புகள் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் பீரோ ஆஃப் இன்ஜினியரிங் திட்ட வலைத்தளத்தின் வெளிப்புற இணைப்புகள் நகரம் ஆகஸ்ட் 2,2018 சுற்றுச்சூழல் மதிப்பீட்டு பவர்பாயிண்ட் சிட்டி ஆஃப் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் நிதி திட்டம் (ஆகஸ்ட் 6,2018) கலிபோர்னியா டவுன்டவுனில் முன்மொழியப்பட்ட ரயில் பாதைகள் கலிபோர்னியாவில் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் ஸ்ட்ரீட் கார்கள்