Wiesbaden Ost station
வைஸ்பேடன் ஓஸ்ட் (கிழக்கு) நிலையம் ஜெர்மன் மாநிலமான ஹெஸ்ஸில் உள்ள பிராங்பேர்ட்-வைஸ்பேடன் பாதையில் (வரி எண் 3603; கால அட்டவணை பிரிவு 645.1) அமைந்துள்ளது. இது டௌனஸ் ரயில்வேயின் ஒரு பகுதியாக திறக்கப்பட்டது, இது 1839/40 இல் திறக்கப்பட்டது. வைஸ்பேடனுக்கு செல்லும் பாதையின் கட்டுமானத்தின் கடைசி கட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக இந்த நிலையம் திறக்கப்பட்டது மற்றும் 19 மே 1840 அன்று திறக்கப்பட்டது. ஆரம்பத்தில் இந்த நிலையம் "பீப்ரிச் வளைவு" என்று அழைக்கப்பட்டது, பின்னர் அது "பீப்ரிச் ஓஸ்ட்" என்று அழைக்கப்பட்டது. பீப்ரிச் வைஸ்பேடனில் இணைக்கப்பட்ட பிறகு, 1927 ஆம் ஆண்டில் அதன் பெயருடன் "வைஸ்பேடன்" சேர்க்கப்பட்டது, ஆனால் 1934 ஆம் ஆண்டில் "பீப்ரிச்" நீக்கப்பட்டது மற்றும் நிலையத்தின் பெயரில் "ஓஸ்ட்" மட்டுமே பராமரிக்கப்பட்டது. இது புவியியல் ரீதியாக தவறான பெயருக்கு வழிவகுத்தது, ஏனெனில் நிலையம் வைஸ்பேடனுக்கு தெற்கே அமைந்துள்ளது. ஆகஸ்ட் 3,1840 அன்று, ரைனில் உள்ள இலவச துறைமுகத்துடன் டவுனஸ் ரயில்வேயை இணைப்பதற்காக இங்கிருந்து பீப்ரிச்சில் உள்ள பீப்ரிச் ரைன் நிலையத்திற்கு 1.5 கிலோமீட்டர் தூரம் செல்லும் ரயில் பாதை திறக்கப்பட்டது. ரைன் கரையில் உள்ள சாக்பாஹ்ன்ஹோஃப் (சாக்கு நிலையம்) நாசாவின் முக்கிய சுங்க அலுவலகத்திற்கு அருகிலேயே இருந்தது, 1839 முதல் ஹோச்ஸ்ட் ஆம் மெயின் (டவுனஸ் ரயில்வேயின் தற்காலிக ரயில் தலை) இலிருந்து ரைனில் கப்பல் போக்குவரத்துக்கான சுங்கத்தின் மூலம் பீப்ரிச்சுக்கு கொண்டு செல்லப்பட்ட பொருட்களை உடனடியாக அகற்ற அனுமதித்தது. இது 1841 ஆம் ஆண்டில் அண்டை நாடான கிராண்ட் டச்சி ஆஃப் ஹெஸ்ஸுடன் ஒரு சர்ச்சைக்கு வழிவகுத்தது (நெபெல்ஜுங்கன்ஸ்ட்ரிச் என்று அழைக்கப்படும் ஒரு சம்பவம் உட்பட-மூடுபனி குறும்பு-மைன்ஸ் வணிகர்கள் பீப்ரிச் துறைமுகத்தை நாசப்படுத்தியபோது), ஏனெனில் பிராங்பேர்ட்டுடன் நேரடி ரயில் இணைப்பு இல்லாததால் மைன்ஸ் ஒரு பாதகமான நிலையில் இருந்தார். இந்த ரயில் 1872 வரை குதிரை இழுத்துச் செல்லப்பட்டு 1907 இல் மூடப்பட்டது. வரிசையின் ஒரு பகுதி ஒரு பக்கவாட்டாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. 18 செப்டம்பர் 1862 முதல் வளைவு நிலையத்திலிருந்து நாசாவ் ரைன் ரயில்வே நிறுவனத்தின் நாசாவ் ரைன் ரயில்வேக்கு (நாசாவிஷ் ரைன் ஐசென்பான்-கெசெல்ஷாஃப்ட்) ஒரு இணைப்பு இருந்தது, இது 1856 முதல் ரைன் வழியாக ரைன் வழியாக பாய்ந்து பின்னர் ஓபர்லான்ஸ்டைன் மற்றும் பேட் எம்ஸ் உடன் இணைக்கப்பட்டது. 1906 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்ட நவ-பரோக் நுழைவாயில் கட்டிடம் இப்போது தனியாருக்குச் சொந்தமானது. ஈகெல்ஸ்டீன் இணைக்கும் வளைவு நிலையத்தின் வடமேற்குப் பகுதி கிழக்கு ரைன் ரயில்வேயுடன் இணைகிறது, இது மிகவும் கனமான சரக்கு ரயில் போக்குவரத்தைக் கொண்டுள்ளது. இந்த ரயில்கள் இயங்குதளங்களின் மேற்குப் பகுதியில் உள்ள வைஸ்பேடன் ஓஸ்ட் வழியாக இயங்குகின்றன, மேலும் மைன்ஸ்-காஸ்டெல் நோக்கி டவுனஸ் ரயில்வேயின் தெற்கு தடங்களுடன் இணைக்கின்றன. ரைன்-மெயின் எஸ்-பான் கோடுகள் எஸ் 1 மற்றும் எஸ் 9 தவிர, ரைன்-மெயின்-வெர்கெர்ஸ்வெர்பண்ட் பாதை 10 பிராங்பேர்ட் மத்திய நிலையத்திற்குச் செல்வதால், வைஸ்பேடன் ஓஸ்ட் மற்றும் கோஸ்ட்ஹைம் சந்திப்புக்கு இடையிலான பகுதி நீண்டகால நெரிசலால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது. இந்த இடையூறுகளை அகற்றுவதற்காக, மைன்ஸ் சரக்கு புறவழிச்சாலையில் உள்ள முன்னாள் இகல்ஸ்டீன் சந்திப்பிலிருந்து கிழக்கு ரைன் ரயில்வேக்கு இணைக்கும் ஒற்றைப் பாதை வளைவு 2011 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் இருந்து "துறைமுக உட்புற போக்குவரத்து அவசரத் திட்டத்தின்" (சோஃபோர்ட் புரோகிராம்ஸ் சீஹாஃபென்இன்டர்லேண்ட்வெர்கேர்) கீழ் கட்டுமானத்தில் உள்ளது. டெண்டரின் படி, இது இரண்டு தரை பிரேம்கள் உட்பட 1,200 மீட்டர் நீளமுள்ள ஒற்றை பாதை இணைப்பை உள்ளடக்கியது. இந்த வளைவு மைன்ஸ்-காஸ்டெல் மாவட்டத்தின் வழியாக செல்லும் அனைத்து சரக்கு ரயில்களையும் புறவழிச்சாலை வழியாக இயக்க அனுமதிக்கிறது, இது பிராந்திய பயணிகள் சேவைகளுடன் மோதலைத் தவிர்க்கிறது. திறன் காரணங்களுக்காக, அனைத்து சரக்கு போக்குவரத்தும் இணைக்கும் வளைவு மற்றும் சரக்கு புறவழி இரண்டையும் பயன்படுத்த முடியாது என்றாலும், சரக்கு மற்றும் பயணிகள் போக்குவரத்துக்கு இடையிலான மோதலுக்கான தற்போதைய சாத்தியக்கூறுகளில் குறிப்பிடத்தக்க குறைவு எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. எஸ்-பான் எஸ் 9 பாதை மட்டுமே எதிர்காலத்தில் கோஸ்ட்ஹைம் சந்திப்பு மற்றும் மைன்ஸ்-பிஸ்கோஃப்ஷைம் நிலையத்திற்கு இடையில் இயங்கும், கோஸ்ட்ஹைம் பாலத்தின் மீது உள்ள பாதையை சரக்கு ரயில்களுடன் பகிர்ந்து கொள்ளும். 2011 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், கைசர் பாலம் சந்திக்கும் பகுதியில் மண்ணில் தூய்மைப்படுத்துதல் தொடங்கியது. இந்த கால்பந்து களம் அளவிலான பகுதியை சுற்றி முன்பு நிலக்கரி எரிவாயு உற்பத்தி செய்வதற்கான வேலைகள் இருந்தன. குளோரினேட்டட் பாலிசைக்ளிக் நறுமண ஹைட்ரோகார்பன்களால் மாசுபட்ட மண்ணை மாற்றுவதும் அகற்றுவதும் முதன்மை நடவடிக்கைகளில் அடங்கும். 2011 கோடையின் இறுதிக்குள் இதன் பணிகள் பெரும்பாலும் நிறைவடைந்துள்ளன. நிலத்தடி நீரைச் சரிசெய்வது இன்னும் பல ஆண்டுகள் எடுக்கும். அனைத்து பணிகளும் முடிந்த பிறகு, இப்பகுதி நிலப்பரப்பாக மாற்றப்பட்டு, இகல்ஸ்டீன் வளைவுக்காக எடுக்கப்பட்ட பகுதிக்கு சுற்றுச்சூழல் இழப்பீட்டு பகுதியாக செயல்படும். மேலும் ஒரு ஆயத்த நடவடிக்கையாக, எதிர்காலத்தில் சரக்கு ரயில்களை இணைக்கும் வளைவுக்கு அணுகுவதற்காக அக்டோபர் 2011 இல் புள்ளிகளின் தொகுப்பு நிறுவப்பட்டது. உண்மையான வளைவின் கட்டுமானம் காலவரையின்றி ஒத்திவைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த வழித்தடத்தின் கட்டுமானத்திற்கு முறையான திட்டமிடல் ஒப்புதல் இருந்தபோதிலும், இந்த பணி எப்போது மேற்கொள்ளப்படும் என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை. செயல்பாடுகள் இந்த நிலையம் முன்பு ஒரு சிறிய கூம்புடன் ஒரு சரக்கு முற்றத்தைக் கொண்டிருந்தது, ஆனால் அது சாதகமற்ற அமைப்பைக் கொண்டிருந்தது. ரைன்-மெயின்-வெர்கெர்ஸ்வெர்பண்ட் (ரைன்-மெயின் டிரான்ஸ்போர்ட் அசோசியேஷன், ஆர். எம். வி) இன் எஸ்-பான் கோடுகள் எஸ் 1, எஸ் 8 மற்றும் எஸ் 9 க்கான ஒரு நிறுத்தமாக இந்த பயணிகள் நிலையம் உள்ளது. இந்த நிலையம் டாய்ச் பானால் வகை 4 நிலையமாக வகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. இந்த நிலையம் முன்மொழியப்பட்ட வைஸ்பேடன் ஸ்டாட்பானில் ஈடுபடும், இது இன்னும் திட்டமிடல் கட்டத்தில் உள்ளது. பேருந்துகள் ESWE மற்றும் MVG இன் பின்வரும் பாதைகள் நிலையத்திற்கு சேவை செய்கின்றனஃ 6,6A, 33,33B, 39. குறிப்புகள் ரைன்-மெயின் எஸ்-பான் நிலையங்கள் ஜெர்மனியில் உள்ள வைஸ்பேடன் ரயில் நிலையங்களில் உள்ள ரயில் நிலையங்கள் 1840 இல் திறக்கப்பட்டன