Jefferson Street Viaduct
ஜெபர்சன் தெரு வயடக்ட் என்பது அமெரிக்காவின் அயோவாவின் ஒட்டும்வாவில் அமைந்துள்ள ஒரு வரலாற்று கட்டமைப்பாகும். வாரன் டெக் டிரஸ் பாலம் 1936 இல் நிறைவடைந்தது. இது 1998 ஆம் ஆண்டில் அயோவா எம். பி. எஸ் இன் நெடுஞ்சாலை பாலங்களின் ஒரு பகுதியாக வரலாற்று இடங்களின் தேசிய பதிவேட்டில் பட்டியலிடப்பட்டது. 1921 ஆம் ஆண்டில் சார்லஸ் சில்டன் மேயராக இருந்தபோது ஒட்டும்வா நகரத்தால் டெஸ் மொயின்ஸ் ஆற்றின் மீது ஒரு புதிய பகுதி குறித்த வரலாற்று விவாதங்கள் தொடங்கப்பட்டன. ஒட்டும்வாவில் ஏற்கனவே இரண்டு பாலங்கள் இருந்தன, இருப்பினும், அவை நகரத்தில் இருந்த கனரக தொழிற்துறையை விட அதன் விவசாய கடந்த காலத்திற்கு மிகவும் பொருத்தமாக இருந்தன. சிகாகோ, பர்லிங்டன் & குவின்சி, சிகாகோ, ராக் தீவு & பசிபிக் மற்றும் சிகாகோ, மில்வாக்கி & செயின்ட் பால் இரயில் பாதைகளைச் சேர்ந்த அதிகாரிகளுடன் கூட்டங்கள் நடத்தப்பட்டன. வரைபடங்கள் வரையப்பட்டன, ஆனால் 1929 இல் எட்வின் மானிங் மேயர் ஆகும் வரை திட்டங்கள் கைவிடப்பட்டன. ஒரு புதிய பாலத்திற்கான திட்டங்களை யதார்த்தத்திற்கு கொண்டு வர அவர் ஏழு ஆண்டுகள் பணியாற்றினார். இந்த திட்டத்தை வடிவமைத்து நிதியுதவி செய்ய மானிங் அயோவா மாநில நெடுஞ்சாலை ஆணையத்தை (ஐ. எஸ். எச். சி) தொடர்பு கொண்டார். பாலத்தின் செலவுகளை நகரத்துடன் பகிர்ந்து கொள்ள ஐ. எஸ். எச். சி 1934 ஜனவரியில் ஒப்புக்கொண்டது. பிட்ஸ்பர்க்-டெஸ் மொயின்ஸ் ஸ்டீல் கம்பெனி ஆஃப் டெஸ் மொயின்ஸ் ஒரு எஃகு பாலத்திற்கான வடிவமைப்புத் திட்டங்களை தயாரிக்க $10,400 வழங்கப்பட்டது மற்றும் டெஸ் மொயினின் மார்ஷ் இன்ஜினியரிங் கம்பெனி, ஒரு வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் பாலத்திற்கான திட்டங்களை தயாரிக்க $10,500 வழங்கப்பட்டது. அதே ஆண்டு டிசம்பரில் ஏலங்கள் சமர்ப்பிக்கப்பட்டன மற்றும் அயோவாவின் ஹம்போல்ட்டின் ஸ்னைடர் & ஜான்சன் கான்கிரீட் கட்டமைப்பிற்கான ஏலத்தை வென்றார் மற்றும் விஸ்கான்சின் பிரிட்ஜ் மற்றும் அயர்ன் கம்பெனி எஃகு வடிவமைப்பிற்கான ஏலத்தை வென்றது. நகர சபையும் மேயரும் மிகவும் விலையுயர்ந்த கான்கிரீட் வடிவமைப்பைத் தேர்ந்தெடுத்தனர், மேலும் அதிகரித்த செலவுகளை ஈடுசெய்வதாக நகரம் உறுதியளித்தது. நகரத்திற்கும் ஐ. எஸ். எச். சி. க்கும் இடையிலான ஒப்பந்தங்கள் 1935 இல் சட்டவிரோதமானவை என்று அறிவிக்கப்பட்டன, மேலும் ஸ்னைடர் & ஜான்சனுடனான ஒப்பந்தம் செல்லாதது என்று அறிவிக்கப்பட்டது. ஐ. எஸ். எச். சி அதன் நிதி உட்பட திட்டத்தின் முழு கட்டுப்பாட்டையும் எடுத்துக் கொண்டது, மேலும் குறைந்த விலையுள்ள எஃகு வடிவமைப்பைத் தேர்ந்தெடுத்தது. இந்த பாலம் 1935 மற்றும் 1936 ஆம் ஆண்டுகளில் பதினைந்து மாதங்களில் கட்டப்பட்டது. இது மே 28,1936 அன்று அர்ப்பணிக்கப்பட்டது. அயோவா கவர்னர் கிளைட் ஹெர்ரிங் மற்றும் மேயர் மானிங் ஆகியோர் தலைமை தாங்கினர், இதில் சுமார் 15,000 பேர் கலந்து கொண்டனர். நெடுஞ்சாலை போக்குவரத்தை கொண்டு செல்வதற்காக நகரத்தின் மேற்குப் பகுதியில் ஒரு புதிய பாலம் கட்டப்படும் வரை இந்த பாலம் யு. எஸ். ரூட் 34 (யு. எஸ். 34) மற்றும் யு. எஸ். 63 க்கு போக்குவரத்தை கொண்டு சென்றது. இந்த பாலம் 1983-1984 இல் ஒரு பெரிய மறுசீரமைப்பு திட்டத்திற்கு உட்பட்டது. அசல் தண்டவாளங்கள் அந்த நேரத்தில் ஜெர்சி தடைகளால் மாற்றப்பட்டன. வடிவமைப்பு ஜெபர்சன் தெரு வயடக்ட் மொத்தம் ஒன்பது முக்கிய ஸ்பான்கள் மற்றும் எட்டு அணுகுமுறை ஸ்பான்களைக் கொண்டுள்ளது. பிரதான ஸ்பானின் தெற்கே நான்கு ரிவேட்டட் வாரன் டெக் டிரஸ்கள் உள்ளன. வடக்குப் பகுதியில் ஆற்றின் மீது ஐந்து கான்டிலீவர் வாரன் டெக் டிரஸ்கள் உள்ளன. இது அயோவாவில் டெக் டிரஸ் தொழில்நுட்பத்தின் அரிய பயன்பாடாகும். முக்கிய இடைவெளிகள் நீளமானவை மற்றும் முழு கட்டமைப்பும் நீளமானது. சாலை அகலமானது. அயோவாவில் உள்ள வரலாற்று அமெரிக்க பொறியியல் பதிவுகளால் ஆவணப்படுத்தப்பட்ட பாலங்களின் பட்டியலையும் பார்க்கவும் அயோவாவில் உள்ள வரலாற்று இடங்களின் தேசிய பதிவேட்டில் உள்ள பாலங்களின் பட்டியல் 1936 இல் நிறைவடைந்த ஒட்டும்வா, அயோவாவில் உள்ள கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள் அயோவாவில் உள்ள வரலாற்று அமெரிக்க பொறியியல் பதிவு அயோவாவில் உள்ள வரலாற்று இடங்களின் தேசிய பதிவேட்டில் அயோவா டிரஸ் பாலங்கள் அயோவாவில் உள்ள வரலாற்று இடங்களின் தேசிய பதிவேட்டில் அயோவா டிரஸ் பாலங்கள் அயோவா யு. எஸ். ரூட் 34 யு. யு. எஸ். ரூட் 63 கான்டிலீவர் பாலங்கள் அமெரிக்காவில் உள்ள எஃகு பாலங்கள் அமெரிக்காவில் வாரன் டிரஸ் பாலங்கள்