Brightline
பிரைட்ட்லைன் (அறிக்கையிடும் குறி பி. எல். எஃப். எக்ஸ்) என்பது அமெரிக்காவில் உள்ள ஒரு நகரங்களுக்கு இடையேயான ரயில் பாதையாகும், இது மியாமி மற்றும் புளோரிடாவின் ஆர்லாண்டோ இடையே இயங்குகிறது. இந்த பாதையின் ஒரு பகுதி புளோரிடா கிழக்கு கடற்கரை ரயில்வேக்கு சொந்தமான மற்றும் பகிர்ந்து கொள்ளப்பட்ட பாதையில் இயங்குகிறது. பிரைட்ட்லைன் என்பது அமெரிக்காவில் தனியாருக்குச் சொந்தமான மற்றும் இயக்கப்படும் ஒரே நகரங்களுக்கு இடையேயான பயணிகள் இரயில் பாதையாகும். ஃபோர்ட்ரெஸ் இன்வெஸ்ட்மென்ட் குழுமத்திற்குச் சொந்தமான ஃப்ளோரிடான் ரியல் எஸ்டேட் டெவலப்பர் புளோரிடா ஈஸ்ட் கோஸ்ட் இண்டஸ்ட்ரீஸ் ஆல் அபோர்டு புளோரிடாவாக மார்ச் 2012 இல் அதன் வளர்ச்சி தொடங்கியது. கட்டுமானம் நவம்பர் 2014 இல் தொடங்கியது மற்றும் பாதை ஜனவரி 2018 இல் வருவாய் சேவையைத் தொடங்கியது, ஆரம்பத்தில் ஃபோர்ட் லாடர்டேல் மற்றும் வெஸ்ட் பாம் பீச் இடையே; மியாமி முதல் ஃபோர்ட் லாடர்டேல் பிரிவு அந்த ஆண்டு மே மாதம் வருவாய் சேவையைத் தொடங்கியது. அவென்சுரா மற்றும் போகா ரேட்டனில் உள்ள இன்ஃபில் நிலையங்கள் டிசம்பர் 2022 இல் திறக்கப்பட்டன, மேலும் வெஸ்ட் பாம் பீச் முதல் ஆர்லாண்டோ பிரிவு செப்டம்பர் 2023 இல் வருவாய் சேவையைத் தொடங்கியது. இந்த வழித்தடத்தில் கூடுதல் நிறுத்தங்கள் திட்டமிடப்பட்டுள்ளன. பிரைட்ட்லைனின் அதிகபட்ச இயக்க வேகம், இது தொழில்நுட்ப ரீதியாக அதிவேக ரயில் என்று தகுதி பெறுகிறது. ரயில்கள் இந்த பாதையை 3 மணி நேரம் 25 நிமிடங்களில் கடக்கின்றன, இது சராசரி வேகம். 2012 ஆம் ஆண்டில், புளோரிடா ஈஸ்ட் கோஸ்ட் இண்டஸ்ட்ரீஸின் (எஃப். இ. சி. ஐ) முற்றிலும் சொந்தமான துணை நிறுவனமான ஆல் அபோர்டு புளோரிடா, மியாமி மற்றும் ஆர்லாண்டோ இடையே பயணிகள் ரயில் சேவையை இயக்கும் திட்டத்தை அறிவித்தது. அந்த நேரத்தில் கட்டுமானம் $1.5 பில்லியனாக இருக்கும் என்று கணிக்கப்பட்டது. மார்ச் 2013 இல், ஆல் அபோர்டு புளோரிடா $1.6 பில்லியன் ரயில்வே மறுவாழ்வு மற்றும் மேம்பாட்டு நிதி (ஆர்ஆர்ஐஎஃப்) கடனுக்கு விண்ணப்பித்தது, இது ஃபெடரல் ரயில்வே நிர்வாகத்தால் நிர்வகிக்கப்பட்டது, மேலும் 2014 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில், நிறுவனம் $1.7 பில்லியன் தனியார் செயல்பாட்டு பத்திர ஒதுக்கீட்டிற்கு விண்ணப்பித்தது, பத்திர விற்பனையிலிருந்து வரும் வருமானத்துடன் ஆர்ஆர்ஐஎஃப் கடன் கோரிக்கையின் அளவை கணிசமாகக் குறைத்தது அல்லது மாற்றியது. ஜனவரி 2013 இல் ஃபெடரல் ரயில்வே நிர்வாகத்திடமிருந்து குறிப்பிடத்தக்க தாக்கம் இல்லை என்ற கண்டுபிடிப்பை நிறுவனம் பெற்றது, இது மியாமி மற்றும் வெஸ்ட் பாம் பீச் இடையே வேலை தொடங்குவதற்கான வழியை திறம்பட அழித்தது. இறுதி சுற்றுச்சூழல் தாக்க அறிக்கை ஆகஸ்ட் 4,2015 அன்று வெளியிடப்பட்டது. 2015 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், நிறுவனம் மியாமி, ஃபோர்ட் லாடர்டேல் மற்றும் வெஸ்ட் பாம் பீச் நிலையங்களில் தளப் பணிகளைத் தொடங்கியது, மேலும் நடைபாதையின் நீட்சிகளில் வலது-வழி மேம்பாடுகள் செய்யப்பட்டன. நவம்பர் 10,2015 அன்று, ஆல் அபோர்டு புளோரிடா இந்த சேவை பிரைட்ட்லைன் என்ற பெயரில் செயல்படும் என்று அறிவித்தது. மியாமி மற்றும் வெஸ்ட் பாம் பீச் இடையேயான சேவை மே 19,2018 அன்று தொடங்கியது. செப்டம்பர் 2018 இல், பிரைட்ட்லைன் எக்ஸ்பிரஸ் வெஸ்ட் என்ற தனியார் நிறுவனத்தை கையகப்படுத்தியது, இது நெவாடாவின் லாஸ் வேகாஸை கலிபோர்னியாவின் விக்டர்வில் வழியாக தெற்கு கலிபோர்னியாவுடன் இணைக்க விரும்புகிறது. லாஸ் வேகாஸ் ஸ்ட்ரிப் அருகே ஒரு நிலையத்திற்காக 38 ஏக்கர் நிலத்தை வாங்குவதற்கும், லாஸ் வேகாஸிலிருந்து தெற்கு கலிபோர்னியா வரை இன்டர்ஸ்டேட் 15 நடைபாதையைப் பின்பற்றுவதற்கும் பிரைட்ட்லைன் அறிவித்தது. மேற்கு பாம் பீச் நிலையத்திற்கு வடக்கே கடலோரப் பாதையில் உள்ள இரண்டு முக்கிய மாவட்டங்கள், பல்வேறு காரணங்களுக்காக, மார்ட்டின் மற்றும் இந்தியன் ரிவர் கவுண்டிகள் வழியாக ரயில் பாதையை நீட்டிக்க நீதிமன்றத்தில் போராடி வருகின்றன. அவர்களின் ஆட்சேபனைகளில் ஒன்று பிரைட்ட்லைன் ஒரு தனியார் நிறுவனத்திற்கு சொந்தமானது, எனவே அவர்கள் ஒரு நகராட்சியைப் போல வரி விலக்கு பத்திரங்களை வெளியிட அனுமதிக்கக்கூடாது. டிசம்பர் 24,2018 அன்று, நான்கு வருட சட்டப் போர்களுக்குப் பிறகு, ஒரு கூட்டாட்சி மாவட்ட நீதிபதி இந்தியன் ரிவர் கவுண்டியின் வழக்கைத் தள்ளுபடி செய்தார், இது அமெரிக்க போக்குவரத்துத் துறை பத்திர ஒதுக்கீட்டை முறையற்ற முறையில் அங்கீகரித்ததாகக் கூறியது, புதையல் கடற்கரை மற்றும் விண்வெளி கடற்கரை வழியாக புதிய ரயில் நடைபாதையை நிர்மாணிப்பதற்கான வழியைத் தெளிவுபடுத்தியது. அக்டோபர் 5,2020 அன்று, அமெரிக்க உச்ச நீதிமன்றம் அந்த முடிவின் மேல்முறையீட்டை விசாரிக்க மறுத்துவிட்டது, இது இந்தியன் ரிவர் கவுண்டியின் வளர்ச்சிக்கு இடையூறு விளைவிக்கும் முயற்சிகளுக்கு முற்றுப்புள்ளி வைத்தது. உச்ச நீதிமன்ற விசாரணையில் கவுண்டியின் முயற்சிகளுக்கு $200,000 க்கும் அதிகமான தனியார் நன்கொடைகள் மற்றும் $4 மில்லியனுக்கும் அதிகமான கவுண்டி நிதிகள் மூலம் நிதியளிக்கப்பட்டது. ஏப்ரல் 2019 இல், ஆர்லாண்டோ விரிவாக்கத்திற்கு $1.7 பில்லியன் நிதியுதவியைப் பெற்ற நிறுவனம், கட்டுமானம் உடனடியாகத் தொடங்கும் என்று கூறியது. நவம்பர் 2018 இல், விர்ஜின் குழுமம் இரயில் பாதையில் ஒரு சிறுபான்மை முதலீட்டாளராக மாறும் என்றும், சேவையை விர்ஜின் ரயில்கள் யு. எஸ். ஏ என மறுபெயரிடுவதற்கான உரிமைகளை வழங்கும் என்றும் அறிவிக்கப்பட்டது. இருப்பினும், ஆகஸ்ட் 2020 இல், ரயில்வே மேலாளர்கள் விர்ஜின் ஒப்புக் கொள்ளப்பட்ட முதலீட்டு பணத்தை வழங்கவில்லை என்றும், நிறுவனம் அதன் பிராண்டிங் ஒப்பந்தத்தை முடிவுக்குக் கொண்டுவருவதாகவும், முந்தைய பிரைட்ட்லைன் பிராண்டிற்குத் திரும்புவதாகவும் அறிவித்தார். மார்ச் 2021 இல், உடைந்த ஒப்பந்தத்தின் காரணமாக விர்ஜின் பிரைட்ட்லைன் மீது $251.3 மில்லியனுக்கு வழக்கு தொடர்ந்தது. அக்டோபர் 2023 இல், விர்ஜின் வழக்கை வென்றது மற்றும் நீதிபதி விர்ஜினுக்கு $115 மில்லியன் இழப்பீட்டை வழங்கினார். மியாமி-வெஸ்ட் பாம் பீச் பிரிவில் கட்டுமானப் பணிகள் 2014 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் புதிய தடங்களை அமைத்தல் மற்றும் டவுன்டவுன் மியாமியில் உள்ள அரசு மையத்தில் தற்காலிக மேற்பரப்பு இடங்களை மூடுவதன் மூலம் தொடங்கியது. மியாமி நிலையத்தின் ஆரம்பப் பணிகள், தளத் தயாரிப்பு மற்றும் இடிப்பு போன்றவை ஆண்டின் பிற்பகுதியில் தொடங்கின. மியாமி நிலையத்திற்கான பொது ஒப்பந்தக்காரராக சஃபோல்க் கட்டுமானம் இருந்தது. 2015 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் மியாமி சென்ட்ரலின் நான்கு இடங்களில் குவியல்கள் அமைக்கப்பட்டன. அக்டோபர் 29,2014 அன்று, ஃபோர்ட் லாடர்டேல் நிலையத்தின் பணிகள் அந்த இடத்தில் இருந்த கட்டிடங்களை இடிப்பதன் மூலம் தொடங்கின. மேற்கு பாம் கடற்கரை நிலையத்திற்கான அடிக்கல் நாட்டு விழா நவம்பர் 2014 இல் நடைபெற்றது. ஃபோர்ட் லாடர்டேலின் மாஸ் & அசோசியேட்ஸ், வெஸ்ட் பாம் பீச் மற்றும் ஃபோர்ட் லாடர்டேல் நிலையங்களுக்கான பொது ஒப்பந்தக்காரராக இருந்தார். ஜனவரி 2015 இல், குழுவினர் நடைபாதை முழுவதும் பாதையை மாற்றத் தொடங்கினர். ஆல் அபோர்டு புளோரிடா டிசம்பர் 2015 இல் மத்திய புளோரிடா அதிவேக நெடுஞ்சாலை ஆணையத்திடமிருந்து கடற்கரையோரம் எளிமை உரிமைகளை 14 லட்சம் டாலருக்கு குத்தகைக்கு பெற்றது. மேற்கு பாம் கடற்கரைக்கும் ஆர்லாண்டோவுக்கும் இடையிலான கட்டம் 2 இன் கட்டுமானப் பணிகள் ஜூன் 2019 இல் ஆர்லாண்டோ சர்வதேச விமான நிலையத்தில் ஒரு அடிக்கல் நாட்டு விழாவுடன் அதிகாரப்பூர்வமாக தொடங்கின. நடைபாதையின் ஆரம்பப் பணிகள் செப்டம்பர் 2019 இல், ஜென்சன் கடற்கரை மற்றும் செபாஸ்டியன் பகுதியில் தொடங்கி, அந்த ஆண்டு அக்டோபரில் ஆர்லாண்டோ-கொக்கோ பகுதியின் கட்டுமானத்திற்கான பாதையை அகற்றத் தொடங்கின. இந்த திட்டத்தின் ஒப்பந்தக்காரர்கள் ஹப்பார்ட் கன்ஸ்ட்ரக்ஷன் கம்பெனி, வார்டன்-ஸ்மித் இன்க், தி மிடில்செக்ஸ் கார்ப்பரேஷன், கிரானைட் மற்றும் எச். எஸ். ஆர் கன்ஸ்ட்ரக்டர்கள் ஆவர். ஆர்லாண்டோ சர்வதேச விமான நிலையத்தில் (எம். சி. ஓ) புதிய தெற்கு முனையத்தில் அமைந்துள்ள முடிக்கப்பட்ட அதிநவீன இடைநிலை வசதியில் 170 மைல் புதிய பாதையை உருவாக்குவதற்கு இந்த ஐந்து ஒப்பந்தக்காரர்கள் பொறுப்பு. 2019 ஆம் ஆண்டில், பிரைட்ட்லைன் செயல்பாடுகள் புளோரிடா பாதையில் தங்கள் நகரத்தை ஒரு நிரப்பு நிலையமாக சேர்ப்பதற்கான சாத்தியக்கூறுகள் குறித்து போகா ரேட்டன் நகரத்திற்கு ஒரு கடிதத்தை அனுப்பியது. பிரைட்ட்லைன் நிலையம் மற்றும் ரயில் உள்கட்டமைப்பை உருவாக்க முன்மொழிந்தது, அதே நேரத்தில் நகரம் அணுகல் மற்றும் மண்டலத் தேவைகள் மற்றும் செலவுகளை உள்ளடக்கும். டிசம்பர் 2019 இல், போகா ரேட்டன் பொது நூலகத்திற்கு அடுத்த முன்னாள் சமூக தோட்டம் நிலையத்திற்கான நிலைய தளமாக அதிகாரப்பூர்வமாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. அக்டோபர் 2019 இல், மியாமி-டேட் கவுண்டி மியாமி மற்றும் ஃபோர்ட் லாடர்டேலுக்கு இடையில் புளோரிடாவின் ஓஜஸில் உள்ள அவென்சுரா மாலால் பிரைட்ட்லைன் அவென்சுரா நிலையத்தை உருவாக்க 76 மில்லியன் டாலர்களை ஒதுக்கியது. அறிவிப்பின் போது, திட்டமிடப்பட்ட திறப்பு தேதி அக்டோபர் 2020 ஆகும். இந்த நிலையத்தில் தரையிறக்கம் செப்டம்பர் 2020 இல் நடந்தது. ஜூன் 21,2023 அன்று, கட்டுமானப் பணிகள் நிறைவடைந்ததாக அறிவிக்கப்பட்டது. ஃபோர்ட் லாடர்டேல் மற்றும் வெஸ்ட் பாம் பீச் இடையே தொடக்க வருவாய் சேவை ஜனவரி 13,2018 அன்று தொடங்கியது. மியாமி மற்றும் ஃபோர்ட் லாடர்டேல் இடையேயான வருவாய் சேவை மே 19,2018 அன்று தொடங்கியது. போகா ரேட்டனில் உள்ள நிலையம் டிசம்பர் 21,2022 அன்று சேவையைத் தொடங்கியது, அதே நேரத்தில் அவென்சுராவில் உள்ள நிலையம் டிசம்பர் 24,2022 அன்று சேவையைத் தொடங்கியது. வெஸ்ட் பாம் பீச் மற்றும் ஆர்லாண்டோ இடையேயான வருவாய் சேவை செப்டம்பர் 22,2023 அன்று தொடங்கியது. கோவிட்-19 பெருந்தொற்றின் தாக்கம் காரணமாக 2020 மார்ச் 25 அன்று பிரைட்ட்லைனின் செயல்பாடுகள் இடைநிறுத்தப்பட்டன. அனைத்து ரயில் சேவைகளும் நிறுத்தப்பட்டன, மேலும் நிறுவனம் 250 வேலைகளை குறைத்தது. ஆர்லாண்டோவுக்கு வடக்கே கட்டுமானம் தொடர்ந்தது, அதே போல் அவென்சுரா மற்றும் போகா ரேட்டனில் உள்ள நிலையங்களுக்கான திட்டங்களும் தொடர்ந்தன. ஜனவரி 2021 இல், நிறுவனம் 2021 ஆம் ஆண்டின் மூன்றாவது காலாண்டின் முந்தைய மதிப்பீட்டிற்கு மாறாக, "2021 இன் பிற்பகுதியில்" மீண்டும் சேவை தொடங்கும் என்று கூறியது. சேவைகள் மீண்டும் தொடங்குவதற்கு சுமார் 30-60 நாட்களுக்கு முன்பு பெரும்பாலான நிலையம் மற்றும் செயல்பாட்டு ஊழியர்கள் மீண்டும் கொண்டு வரப்படுவார்கள் என்று நிறுவனம் தெரிவித்துள்ளது. ஜனவரி 2021 மற்றும் மே 2021 முழுவதும், மேற்கு பாம் கடற்கரை மற்றும் மியாமி ரயில் நிலையங்களுக்கு இடையில் மேம்படுத்தப்பட்ட நடைபாதையை சோதிப்பதற்காக, ரயில்கள் எப்போதாவது பயணிகள் இல்லாமல் ஓடின. நவம்பர் 8,2021 அன்று வெஸ்ட் பாம் பீச் மற்றும் மியாமி இடையே சேவைகள் மீண்டும் தொடங்கப்பட்டன. சேவை பாதை இந்த பாதை வடக்கிலிருந்து தெற்கே பின்வரும் நிலையங்களால் ஆனதுஃ அட்டவணை, மியாமி மற்றும் வெஸ்ட் பாம் பீச் இடையே 18 தினசரி சுற்று பயணங்கள் உள்ளன, அவற்றில் 16 மியாமி மற்றும் ஆர்லாண்டோ இடையே முழு பாதையையும் உள்ளடக்கியது. ஏறத்தாழ பாதி ரயில்கள் இந்த பாதையில் அனைத்து நிறுத்தங்களையும் செய்கின்றன, மீதமுள்ளவை போகா ரேட்டன் நிலையத்தைத் தவிர்க்கின்றன. வெஸ்ட் பாம் பீச் மற்றும் ஃபோர்ட் லாடர்டேல் இடையேயான அறிமுக சேவையின் முதல் இரண்டரை மாதங்களில், ரைடர்ஷிப் மொத்தம் 74,780 ஆக இருந்தது, இது ஜனவரி மாதத்தில் 17,800 ஆக இருந்தது, மார்ச் 2018 இல் 32,900 ஆக உயர்ந்தது. ரைடர்ஷிப் எதிர்பார்த்ததை விட மூன்று மடங்கு அதிகமாக இருப்பதாக நிறுவனமே அறிவித்தது. பத்திர முதலீட்டாளர்களுக்கு வழங்கப்பட்ட முன்னறிவிப்பு 2020 ஆம் ஆண்டில் மாதத்திற்கு 240,000 பயணிகளை அழைக்கிறது, இதில் மியாமிக்கு சேவை அடங்கும், மேலும் ஆய்வாளர் ஃபிட்ச் மதிப்பீடுகள் நிறுவனம் தங்கள் ரைடர்ஷிப் கணிப்பில் 56 சதவீதத்தில் கூட உடைக்கக்கூடும் என்று கூறியுள்ளது. 2018 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள், கிட்டத்தட்ட 600,000 பயணிகள் ரயிலில் சவாரி செய்திருந்தனர், மேலும் ஆகஸ்ட் 2019 இல் இந்த பாதை அதன் 1 மில்லியன் ரைடரை வரவேற்றது. கோவிட்-19 தொற்றுநோய் காரணமாக மார்ச் 2020 முதல் நவம்பர் 2021 வரை சேவை இடைநிறுத்தப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 2022 இல், பிரைட்ட்லைன் 100,000 க்கும் மேற்பட்ட பயணிகளை ஏற்றிச் சென்றது. இது முதல் முறையாக மாதத்திற்கு 100,000 பயணிகளைத் தாண்டியது. டிசம்பர் 2022 இல், பிரைட்ட்லைன் 183,000 க்கும் மேற்பட்ட ரைடர்களுக்கு சேவை செய்தது. ரைடர்ஷிப் மற்றும் வருவாய் ஆண்டுதோறும் சேவை ரைடர்ஷிப் மறுதொடக்கம் செய்யப்பட்டதிலிருந்து வரைபட நிலையங்கள் ஐந்து தெற்கு புளோரிடா நிலையங்கள் ஸ்கிட்மோர், ஓவிங்ஸ் & மெரில் ஆகியோரால் ஸிஸ்கோவிச் கட்டிடக் கலைஞர்களுடன் இணைந்து வடிவமைக்கப்பட்டன. ராக்வெல் குழுமம் உட்புறங்களை வடிவமைத்தது. அனைத்து பிரைட்ட்லைன் நிலையங்களிலும் ஒரு நாளைக்கு கட்டண விலையில் அருகிலுள்ள வாகன நிறுத்துமிடம் உள்ளது. மியாமி நகர மியாமி நிலையம், (மியாமி சென்ட்ரல் ஸ்டேஷனுடன் குழப்பமடையக்கூடாது, இப்போது மியாமி இன்டர்மோடல் சென்டர் என்று அழைக்கப்படுகிறது, மியாமி சர்வதேச விமான நிலையத்திற்கு அருகில்), மியாமி-டேட் கவுண்டி ஹாலுக்கு சற்று கிழக்கே அமைந்துள்ளது மற்றும் குடியிருப்பு, அலுவலகம் மற்றும் வணிகத்துடன் கலப்பு-பயன்பாட்டு வளர்ச்சியையும் உள்ளடக்கியது, மற்றும் ஒரு சில்லறை கூட்டு. இந்த நிலையம் பிரைட்ட்லைனை மெட்ரோ ரயில், மெட்ரோமோவர், மெட்ரோபஸ் மற்றும் சிட்டி ஆஃப் மியாமி டிராலி அமைப்புகளுடன் இணைக்கிறது. எதிர்காலத்தில், மியாமி சென்ட்ரலில் ஒரு முத்தரப்பு ரயில் நிலையம் இருக்கும். இது நிகழ்த்து கலை மையம், பேஸைட் சந்தை மற்றும் பேஃப்ரண்ட் பூங்கா உள்ளிட்ட செயல்பாடுகள் மற்றும் சுற்றுலாத் தலங்களுக்கான இணைப்புகளை அதிகரிக்கிறது. மியாமிக்கு சேவை மே 19,2018 அன்று தொடங்கியது. அவென்சுரா தி அவென்சுரா நிலையம் புளோரிடாவின் ஓஜஸில் உள்ள அவென்சுரா மாலுக்கு மேற்கே வெஸ்ட் டிக்ஸி நெடுஞ்சாலையில் அமைந்துள்ளது. இந்த நிலையம் 3 ஏக்கர் பரப்பளவில் அமைந்துள்ளது. அவென்சுரா நிலையத்தில் 240 பார்க்கிங் இடங்களும், மியாமி-டேட் டிரான்ஸிட் பஸ் டிராப்-ஆஃப் இடமும் உள்ளன. மாலுக்குச் செல்வதற்கும் செல்வதற்கும் இலவச ஷட்டில் சேவை கிடைக்கிறது. எதிர்காலத்தில், மேடையை அவென்சுரா மாலுடன் இணைக்கும் மற்றொரு பாலம் இதில் அடங்கும், மேலும் இது திட்டமிடப்பட்ட பயணிகள் ரயில் சேவையின் முனையமாக செயல்படும். ஃபோர்ட் லாடர்டேல் ஃபோர்ட் லாடர்டேல் நிலையம் ப்ரோவர்ட் பவுல்வர்டுக்கும் என். டபிள்யூ 4 வது தெருவிற்கும் இடையில் என். டபிள்யூ 2 வது அவென்யூவில் அமைந்துள்ளது. நான்கு ஏக்கர் நிலப்பரப்பில் அமைந்துள்ள இந்த ரயில் நிலையத்தில் ஒரு நிலையம் மற்றும் மேடை உள்ளது. ஃபோர்ட் லாடர்டேலில் உள்ள பிரைட்ட்லைன் ரயில் சேவை சன் டிராலி மற்றும் ப்ரோவர்ட் கவுண்டி போக்குவரத்து அமைப்புடன் இணைகிறது. புளோரிடா கிழக்கு கடற்கரை ரயில்வே நடைபாதைக்கு கிழக்கே சுமார் மூன்று ஏக்கர் நிலமும் பிரைட்ட்லைனுக்கு சொந்தமானது, அங்கு போக்குவரத்து சார்ந்த வளர்ச்சியை உருவாக்க திட்டங்கள் உள்ளன. போகா ரேட்டன் பொது நூலகத்திற்கு அடுத்ததாக போகா ரேட்டன் நிலையம் அமைந்துள்ளது. இந்த நிலையம் மிஜ்னர் பூங்காவிற்கு எதிரே 1.8-acre தளத்தில் உள்ளது. இந்த நிலையத்தில் 455 இடங்கள் கொண்ட வாகன நிறுத்துமிடத்திற்கான அணுகல் உள்ளது, இது நூலக புரவலர்களுக்கு பிரத்யேக இலவச வாகன நிறுத்துமிடத்தையும் வழங்கும். வெஸ்ட் பாம் பீச் நிலையம் டத்துரா மற்றும் எவர்னியா தெருக்களுக்கு இடையில் மற்றும் குவாட்ரில்லுக்கு மேற்கே அமைந்துள்ளது. இரண்டு ஏக்கர் நிலைய தளத்தில் ஒரு நிலையம் மற்றும் தளம் உள்ளது, இது அக்கம்பக்கத்தில் தற்போதுள்ள வாகனங்கள், டிராலி மற்றும் பாதசாரி நெட்வொர்க்குகளுடன் இணைக்கிறது மற்றும் ட்ரை-ரெயில், பாம் டிரான் டவுன்டவுன் ட்ராலி மற்றும் அம்ட்ராக் வெஸ்ட் பாம் பீச் நிலையத்துடன் இணைப்புகளை நிறுவுகிறது. ஆர்லாண்டோ 2017 ஆம் ஆண்டில், ஆர்லாண்டோ சர்வதேச விமான நிலையத்தில் புதிய ஆர்லாண்டோ சர்வதேச விமான நிலைய இடைநிலை முனையம் திறக்கப்பட்டது. ஆர்லாண்டோ விரிவாக்க பாதை கட்டப்பட்ட பிறகு இந்த நிலையத்தில் பிரைட்ட்லைன் முடிவடைகிறது. ஆர்லாண்டோ விமான நிலையத்திலிருந்து மியாமிக்கு சுமார் மூன்றரை மணி நேர பயண நேரத்துடன் ரயில்கள் இயக்கப்படுகின்றன. ஆர்லாண்டோ நிலையத்திற்குள் பிரைட்ட்லைன் ரயிலின் முதல் சோதனை ஓட்டம் மே 17,2022 அன்று நடந்தது. வருவாய் சேவை செப்டம்பர் 22,2023 அன்று தொடங்கியது. திட்டமிட்ட மற்றும் முன்மொழியப்பட்ட வழித்தடங்கள் மற்றும் இடங்களான தம்பா, பிரைட்ட்லைன் புளோரிடா போக்குவரத்துத் துறையுடன் (எஃப். டி. ஓ. டி) இன்டர்ஸ்டேட் 4 நடைபாதையில் வலதுபுறத்தை குத்தகைக்கு விட பேச்சுவார்த்தை நடத்தி வருகிறது. கூட்டாட்சி நிதியுதவி பெற்ற அதிவேக ரயிலுக்காக நியமிக்கப்பட்டுள்ள இன்டர்ஸ்டேட் 4 உடன் ஒரு இன்டர்சிட்டி ரயில் பாதையை நிர்மாணிப்பதற்கான திட்டத்தை சமர்ப்பித்த ஒரே ஏலதாரர் பிரைட்ட்லைன் மட்டுமே. ஆர்லாண்டோ சர்வதேச விமான நிலையத்திலிருந்து தம்பா வரை பாதையை நீட்டிக்க இது பயன்படுத்தப்படும். இந்த பாதையில் சாத்தியமான நிறுத்தங்கள் சன்ரைல் மீடோ வூட்ஸ் நிலையம் மற்றும் லேக்லேண்ட் ஆகும். மத்திய புளோரிடா அதிவேக நெடுஞ்சாலை ஆணையம், எஃப். டி. ஓ. டி மற்றும் பிரைட்ட்லைன் இடையேயான பேச்சுவார்த்தைகளுக்கான காலக்கெடு மார்ச் 31,2020 ஆகும். செப்டம்பர் 2020 இல், ய்போர் நகரில் முனைய நிலையத்தை உருவாக்க உள்ளூர் டெவலப்பருடன் ரயில்வே புரிந்துணர்வு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது. நவம்பர் 2020 இல், பிரைட்ட்லைன் மற்றும் வால்ட் டிஸ்னி வேர்ல்ட் ரிசார்ட் ஆகியவை டிஸ்னி ஸ்பிரிங்ஸில் ஒரு நிலையத்தை அதன் தம்பா நீட்டிப்பின் ஒரு பகுதியாக கட்டுவதற்கான ஒப்பந்தத்தை அறிவித்தன. டிஸ்னி ஸ்பிரிங்ஸ் மற்றும் ஆர்லாண்டோ சர்வதேச விமான நிலையத்திற்கு இடையிலான அதிவேக ரயில் நடைபாதை 1 பில்லியன் டாலர் செலவாகும் என்றும் புளோரிடா மாநில சாலை 417 உடன் பயணிக்கும் என்றும் கணிக்கப்பட்டது. இந்தத் திட்டம் இன்னும் தேவையான நிதியைப் பெறவில்லை என்றாலும், பயணிகள் சேவை 2026 க்குள் தொடங்க திட்டமிடப்பட்டது. பின்னர், மே 5,2022 அன்று, யுனிவர்சல் ஆர்லாண்டோ யுனிவர்சல் எபிக் யுனிவர்ஸ் ஒரு பயணிகள் நிலையத்திற்காக கட்டப்பட்டு வரும் இடத்திற்கு அருகில் 13 ஏக்கர் நிலத்தையும், பத்திர உத்தரவாதங்களையும் வழங்கியது. இது பிரைட்ட்லைனின் விரிவாக்க கட்டுமானத்தை ஊக்குவிக்கும் என்று கூறப்பட்டது, இதில் சன்ரைலின் மீடோ வூட்ஸ் மற்றும் பைன் கோட்டை நிலையங்களுக்கு இடையில் சன்ரைலுடன் ஒரு சுருக்கமான சங்கமம் அடங்கும், மேலும் டிஸ்னி வழியாக தாம்பாவுக்கு செல்லும். டிஸ்னி ஸ்பிரிங்ஸுக்கு எஸ்ஆர் 417 வரை பிரைட்ட்லைனை இயக்குவதற்கான தற்போதைய திட்டத்தை அவர்கள் குறிப்பிடவில்லை, ஆனால் அது எபிக் யுனிவர்ஸ், ஆரஞ்சு கவுண்டி கன்வென்ஷன் சென்டர் மற்றும் டிஸ்னி ஸ்பிரிங்ஸுக்கு எதிர்கால சன்ரைல் சேவையை பரிந்துரைத்தது. ஜூன் 28,2022 அன்று, டிஸ்னி தங்கள் வால்ட் டிஸ்னி வேர்ல்ட் பார்க் சொத்தில் பிரைட்ட்லைன் இயங்காது என்று அறிவித்தது; இருப்பினும் ரைடர்களை முடிந்தவரை நெருக்கமாகப் பெற டிஸ்னி வேர்ல்டுக்கு அருகில் ஒரு நிலையத்தை இன்னும் கட்டப்போவதாக பிரைட்ட்லைன் கூறியது. எதிர்கால விரிவாக்கம் பிரைட்ட்லைனுக்கான ஆரம்ப கட்டுமானத்தின் ஒரு பகுதியாக, ஆல் அபோர்டு புளோரிடா, புளோரிடாவின் ஜாக்சன்வில்லுக்கு நீட்டிப்பு குறித்து பரிசீலிப்பதாகக் கூறியது. அக்டோபர் 2019 இல், பிரைட்ட்லைன் 2020 ஆம் ஆண்டில் போர்ட் மியாமியில் ஒரு நிலையத்தை கட்டத் தொடங்குவதற்கான திட்டங்களை அறிவித்தது. இருப்பினும், 2022 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, நிலையத்திற்கான திட்டங்கள் பிரைட்ட்லைனின் வலைத்தளத்திலிருந்து அகற்றப்பட்டுள்ளன. அம்ட்ராக் தனது சேவையை இடமாற்றம் செய்யத் திட்டமிட்டுள்ள மியாமி இன்டர்மோடல் சென்டரில் பணியாற்ற பிரைட்ட்லைன் ஆர்வம் காட்டியுள்ளது, ஆனால் மார்ச் 2022 வரை எந்த பேச்சுவார்த்தைகளும் நடைபெறவில்லை என்று எஃப். டி. ஓ. டி தெரிவித்துள்ளது. புளோரிடாவின் புதையல் கடற்கரையில் ஒரு நிலையத்தையும், மேற்கு பாம் கடற்கரைக்கும் ஆர்லாண்டோவுக்கும் இடையிலான விண்வெளி கடற்கரையில் மற்றொரு நிலையத்தையும் சேர்க்க பிரைட்ட்லைன் ஆர்வம் காட்டியுள்ளது. ஆகஸ்ட் 2018 இல், நிறுவனம் இப்பகுதியில் உள்ள நகரங்களை நிலைய இருப்பிடங்களுக்கான திட்டங்களை சமர்ப்பிக்குமாறு கேட்டுக்கொண்டது. ஜூலை 31,1968 அன்று கடைசியாக பயணிகள் ரயில் சேவையை நடத்திய ஃபோர்ட் பியர்ஸ், ஆர்வத்தை வெளிப்படுத்தியுள்ளது. ஸ்டூவர்ட் நகரமும் ஒரு சாத்தியமான நிலையத்திற்காக பேச்சுவார்த்தை நடத்தும் என்று சுட்டிக்காட்டியுள்ளது. ட்ரெஷர் கோஸ்ட் நிலையத்திற்கு ஸ்டூவர்ட் மிகவும் சாத்தியமான இடமாக இருக்கக்கூடும் என்றும், போர்ட் கனாவெரலின் கப்பல் பாதைகளுக்கு அருகாமையில் இருப்பதால், ஜாக்சன்வில்லுக்கு எதிர்கால விரிவாக்கத்திற்கான நிலைப்பாட்டின் காரணமாகவும், கோகோ ஒரு விண்வெளி கடற்கரை நிலையத்திற்கு மிகவும் அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கும் என்றும் பிரைட்ட்லைன் சுட்டிக்காட்டியுள்ளது. ஜூன் 2023 இல், பிரைட்ட்லைன் டைட்டஸ்வில்லில் நிலத்தை வாங்கியது, கோகோவில் ஒரு குடியிருப்பு சுற்றுப்புறம் மற்றும் நிலையத்தை உருவாக்க திட்டமிட்டுள்ளது. ஆர்லாண்டோ நீட்டிப்பை முடித்த பிறகு, ஸ்டூவர்ட் மற்றும் ஃபோர்ட் பியர்ஸ் இருவரும் பிரைட்ட்லைன் நிலையத்தைப் பெறுவதற்கான வேட்பாளர்களாக இருப்பதால், ஒரு நிலையத்தைப் பெறுவதற்கான புதையல் கடற்கரையில் தங்கள் கவனம் இப்போது இருப்பதாக பிரைட்ட்லைன் சுட்டிக்காட்டியுள்ளது. பயணிகள் ரயில் 2020 ஆம் ஆண்டில், பிரைட்ட்லைன் தங்கள் தற்போதைய சேவையை பூர்த்தி செய்ய ஒரு பயணிகள் ரயில் சேவையைத் திட்டமிடுவதாக தெரியவந்தது. வடகிழக்கு நடைபாதை என்று குறிப்பிடப்படும் ரயில்கள் மியாமி சென்ட்ரல் மற்றும் அவென்சுரா இடையே ஐந்து நிலையங்களுடன் இயங்கும். பிரைட்ட்லைன் மற்றும் மியாமி-டேட் கவுண்டி கமிஷன் நவம்பர் 2020 இல் கட்டணங்களை அணுக ஒப்புக்கொண்டன. இந்த வழித்தடத்தின் முழு கட்டுமானத்திற்கான மதிப்பிடப்பட்ட செலவு $325 மில்லியன் ஆகும். 2024 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் செயல்பாடுகள் தொடங்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. 2023ஆம் ஆண்டுக்குள், ரயில் நிலையங்கள் அடையாளம் காணப்பட்டு, ரயில்களுக்கான சேவை அதிர்வெண்கள் ஒவ்வொரு 30 முதல் 60 நிமிடங்களுக்கும் இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. 2021 ஆம் ஆண்டில், புளோரிடா போக்குவரத்துத் துறை மற்றும் ப்ரோவர்ட் கவுண்டி எஃப். இ. சி நடைபாதையில் பயணிகள் போக்குவரத்து முறையை செயல்படுத்த ஒரு புரிந்துணர்வு ஒப்பந்தத்தை நிறைவேற்றியது. தெற்கில் அவென்சுரா நிலையத்தில் தொடங்கி வடக்கே டீர்ஃபீல்ட் கடற்கரை வரை செல்லும் பயணிகள் ரயில் பாதைக்கு திட்டங்கள் அழைப்பு விடுக்கின்றன. சேவை 2028 இல் தொடங்கலாம். மாவட்டத்துடன் ஒரு ஒப்பந்தம் எட்டப்பட்டால், பயணிகள் சேவை பாம் பீச் கவுண்டி வழியாக செல்லலாம் என்றும் முன்மொழியப்பட்டுள்ளது, டெல்ரே கடற்கரை போன்ற இடங்களில் நிறுத்தி, ஜூபிடர் வரை வடக்கே செல்லலாம், அவற்றில் பிந்தையது பயணிகள் ரயில் சேவை இல்லை. பிரைட்ட்லைன் வெஸ்ட் (லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் முதல் லாஸ் வேகாஸ் வரை) செப்டம்பர் 18,2018 அன்று, ஃபோர்ட்ரெஸ் இன்வெஸ்ட்மென்ட் குரூப், கலிபோர்னியாவின் ஆப்பிள் பள்ளத்தாக்கிலிருந்து லாஸ் வேகாஸ், நெவாடா வரை தனியார் நிதியுதவியுடன் அதிவேக ரயில் பயணிகள் ரயிலை உருவாக்குவதற்கான ஒரு துணிகர மூலதன திட்டமான எக்ஸ்பிரஸ் வெஸ்ட்டை ஹோட்டல் டெவலப்பர் மார்னெல் கோர்ராவ் அசோசியேட்ஸிடமிருந்து வாங்குவதாக அறிவித்தது. ஃபோர்ட்ரெஸ் பின்னர் 2019 ஆம் ஆண்டில் விர்ஜின் குழுமத்துடன் அதன் கூட்டணியில் நுழைந்தபோது, புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட கூட்டமைப்பு எக்ஸ்பிரஸ் வெஸ்ட் திறக்கப்படும் போது அதை உருவாக்கி இயக்கும் என்று அறிவிக்கப்பட்டது. செப்டம்பர் 2020 இல், ஃபோர்ட்ரெஸ் இன்வெஸ்ட்மென்ட் குரூப் இந்த திட்டத்தை பிரைட்ட்லைன் வெஸ்ட் என்று மறுபெயரிட்டது. நிதி சிக்கல்கள் இருந்தபோதிலும், பிரைட்ட்லைன் 2023 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கி நீண்ட பிரைட்ட்லைன் வெஸ்ட் பாதையை உருவாக்க திட்டமிட்டுள்ளது. 85 நிமிட பயணத்திற்கு பயணிகளை அதிகபட்ச வேகத்தில் ஏற்றிச் செல்ல அவர்கள் திட்டமிட்டுள்ளனர். இந்த வழித்தடத்தில் உள்ள ரயில்கள் முழுமையாக மின்சாரத்தில் இயங்கும் மற்றும் இன்டர்ஸ்டேட் 15 உடன் இயங்கும். பிரைட்ட்லைனின் சேவை யூரோஸ்டாரின் பாரிஸ்-லண்டன் பயணத்தின் மாதிரியாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது என்று கோட்டையின் வெஸ் எடன்ஸ் கூறியுள்ளார். அதன் பயிற்சியாளர் வடிவமைப்பில் வெள்ளை மற்றும் நீல உட்புறங்கள், விசாலமான இருக்கைகள் மற்றும் இலவச வைஃபை ஆகியவை அடங்கும். பொறியியல் ரயில் வேகம் மற்றும் ஒப்பீட்டு பயண நேரங்கள் மியாமி-ஓர்லாண்டோ பாதையை முழுமையாக கட்டியெழுப்பியவுடன், ரயில்கள் மியாமி மற்றும் வெஸ்ட் பாம் பீச் இடையே, வெஸ்ட் பாம் பீச் மற்றும் கோகோ இடையே, மற்றும் கோகோ மற்றும் ஆர்லாண்டோ சர்வதேச விமான நிலையம் வரை இயக்கப்படுகின்றன. ஆர்லாண்டோவில் இருந்து தாம்பாவுக்கு எதிர்கால விரிவாக்கம் கட்டப்பட்டால், ரயில்கள் வரை இயக்க அனுமதிக்கும். சர்வதேச ரயில்வே ஒன்றியத்தால் நிர்ணயிக்கப்பட்ட மிகக் குறைந்த அதிவேக ரயில் தரத்தை அணுகும் அமெரிக்காவில் உள்ள சில ரயில் சேவைகளில் இதுவும் ஒன்றாகும். மியாமி மற்றும் ஆர்லாண்டோ இடையேயான பயண நேரம் சுமார் மணிநேரங்கள் ஆகும். இருவருக்கும் இடையில் (போக்குவரத்து இல்லாமல்) வாகனம் ஓட்டுவதற்கு புளோரிடாவின் டர்ன்பைக்கைப் பயன்படுத்தி மணிநேரங்களும், கோகோ வழியாக திட்டமிடப்பட்ட ரயில் பாதையில் ஐ-95/எஸ்ஆர் 528 இலவச வழிகளைப் பயன்படுத்தி மணிநேரங்களும் ஆகும். எம்ஐஏ மற்றும் எம்சிஓ (ஆர்லாண்டோ சர்வதேச விமான நிலையம்) இடையேயான விமான நேரம் 1 மணி நேரம் ஆகும், இருப்பினும் விமான நிறுவனங்கள் புறப்படுவதற்கு முன்பு விமான நிலையத்திற்கு 2 மணி நேரம் வருகை தருவதாக பரிந்துரைக்கப்பட்டாலும், விமானப் பயணம் சுமார் 3 மணி நேரம் ஆகும் (கடைசி மைல் போக்குவரத்து உட்பட). ஐரோப்பா மற்றும் கிழக்கு ஆசியாவில் அதிவேக ரயிலில், ரயில்/விமானப் பயணத் துறையின் குறிப்பிடத்தக்க துறையை ரயில் ஈர்க்கத் தொடங்கும் பயண நேரம் பொதுவாக நான்கு மணி நேரமாக வழங்கப்படுகிறது, மூன்று மணி நேரத்திற்கும் குறைவான பயண நேரங்களில் ரயில் விமானப் பயணத்தை விட ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது. 3 மணி நேர அட்டவணையை பூர்த்தி செய்ய, ரயில்கள் ஒட்டுமொத்த சராசரி வேகத்துடன் இயங்குகின்றன, இது நியூயார்க் நகரத்திற்கும் வாஷிங்டன் டி. சி. க்கும் இடையிலான வடகிழக்கு நடைபாதையில் இயங்கும் அம்ட்ராக் அசேலாவின் ஒட்டுமொத்த சராசரி வேகத்தைப் போன்றது. முன்பே இருக்கும் மியாமி-கொக்கோ நடைபாதை மேம்பாடுகள் மியாமி மற்றும் ஆர்லாண்டோவை இணைக்கும் திட்டம் மியாமி மற்றும் கொக்கோவுக்கு இடையிலான ரயில் நடைபாதையில் $1.5 பில்லியனுக்கும் அதிகமான மேம்பாடுகளைக் கோரியது. நிறுவனம் நடைபாதையை இருமுறை கண்காணித்தது, சமிக்ஞை அமைப்புகளை மேம்படுத்தியது மற்றும் எஃப். டி. ஓ. டி மற்றும் ஃபெடரல் ரயில்வே நிர்வாகத்தால் நிர்ணயிக்கப்பட்ட மிக உயர்ந்த பொருந்தக்கூடிய பாதுகாப்பு தரங்களை பூர்த்தி செய்ய ஒவ்வொரு கிரேடு கிராசிங்கையும் மேம்படுத்தியது. ஜனவரி 2013 இல், ஃபெடரல் ரயில்வே நிர்வாகம் திட்டத்தின் மியாமி-கொக்கோ கட்டத்திற்கான குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்தை (ஃபோன்ஸி) கண்டுபிடிப்பதை வெளியிட்டது, இது வேலை தொடங்குவதற்கான வழியை திறம்பட தெளிவுபடுத்தியது. நடைபாதை பாதுகாப்பு மேம்பாடுகளின் ஒரு பகுதியாக நேர்மறையான ரயில் கட்டுப்பாட்டை (பி. டி. சி) நிறுவுவது அடங்கும், இது ரயில் இயக்கங்களை பாதுகாப்பாக கண்காணிக்கும் மற்றும் கட்டுப்படுத்தும் பிரைட்ட்லைனின் திறனை மேம்படுத்துகிறது. அமைதியான மண்டலங்கள் கூடுதல் கொம்புகளிலிருந்து அதிகரித்த சத்தம் குறித்த குடிமக்களின் கவலைகளுக்கு பதிலளித்த நிறுவனம், முடிந்தவரை அமைதியான மண்டலங்களை செயல்படுத்த உள்ளூர் சமூகங்களுடன் இணைந்து செயல்படுவதாகக் கூறியது. கூட்டாட்சி சட்டத்திற்கு அமைதியான மண்டல கோரிக்கைகள் சாலையின் மீது அதிகார வரம்பைக் கொண்ட உள்ளூர் அதிகாரத்திலிருந்து தோன்ற வேண்டும், இரயில் பாதை நிறுவனம் அல்ல. ஆகஸ்ட் 2014 இல், ஹாலண்டேல் கடற்கரை நகரத்திற்கும் மேற்கு பாம் கடற்கரையில் உள்ள 15 வது தெருவிற்கும் இடையில் அமைதியான மண்டலங்களை செயல்படுத்த ப்ரோவர்ட் மற்றும் பாம் பீச் பெருநகர திட்டமிடல் அமைப்புகளுடன் ஒரு கூட்டணியை நிறுவனம் அறிவித்தது. டிசம்பர் 2014 இல், மியாமி-டேட் பெருநகர திட்டமிடல் அமைப்பு போர்ட் மியாமி மற்றும் வடக்கு மியாமி-டேட் கவுண்டி பாதைக்கு இடையில் அமைதியான மண்டலங்களை உருவாக்க நிதியுதவிக்கு ஒப்புதல் அளித்தது. 2017 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் மியாமி மற்றும் வெஸ்ட் பாம் பீச் இடையே பிரைட்ட்லைன் செயல்படத் தொடங்கும் போது அமைதியான மண்டலங்கள் முதலில் திட்டமிடப்பட்டன. பிரைட்ட்லைன் ஜனவரி 11,2018 அன்று சேவையைத் தொடங்கியது, ஆனால் அமைதியான மண்டலங்களைக் கட்டுவதில் பல்வேறு தாமதங்கள் அவற்றின் சேவை தேதியை மார்ச் மாதத்திற்குள் நீட்டித்தன. மே 14,2018 அன்று, வெஸ்ட் பாம் பீச்சிலும், லேக் வொர்த்திலும் மே 21 அன்று மற்றும் மே 30 அன்று போகா ரேட்டனிலும் அமைதியான மண்டலங்கள் நடைமுறைக்கு வந்தன. "ரயில் ஹார்ன் இல்லை" பகுதிகள் அனைத்து ரயில்கள், சரக்கு மற்றும் பயணிகளுக்கு பொருந்தும். அமைதியான மண்டலங்கள் ஒரு ரயில் பொறியாளரின் கொம்பை ஒலிக்கும் சட்டபூர்வமான கடமையை நீக்குகின்றன. ரயில் பொறியாளர்கள் இன்னும் அவசரகால சூழ்நிலைகளுக்கு அமைதியான மண்டலங்களில் கொம்பைப் பயன்படுத்துகிறார்கள் (தடங்களை கறைப்படுத்துவது போன்ற ஒரு அத்துமீறுபவர்). பாலங்கள் எஃப். இ. சி ரயில் நடைபாதையில் பல நிலையான-ஸ்பான் பாலங்கள் உள்ளன, அவை திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக மாற்றப்பட்டன. பெரும்பாலானவர்களுக்கு அமெரிக்க கடலோர காவல்படை (யு. எஸ். சி. ஜி) அனுமதி தேவையில்லை, ஏனெனில் அவை குறிப்பிடத்தக்க அளவில் செல்லக்கூடிய நீர்வழிகளை பரப்பவில்லை மற்றும் அனுமதிகள் மாறவில்லை. பன்னிரண்டு பிற பாலங்கள்-செயின்ட். ஜான்ஸ் நதி, ஈவ் காலி நதி, செயின்ட் செபாஸ்டியன் நதி, கிரேன் க்ரீக், துருக்கி க்ரீக், வெஸ்ட் பாம் பீச் கால்வாய், பாயன்டன் கால்வாய், மத்திய நதி (வடக்கு மற்றும் தெற்கு ஃபோர்க் இரண்டும்), ஒலெட்டா நதி, ஆர்ச் க்ரீக் மற்றும் ஹில்ஸ்போரோ கால்வாய்-யு. எஸ். சி. ஜி. கூடுதலாக, செயின்ட் லூசி, லோக்ஸாஹட்சீ மற்றும் நியூ ரிவர் ஆகிய மூன்று அசையும் பாலங்களுக்கு குறிப்பிடத்தக்க முதலீடு மற்றும் மேம்பாடுகள் செய்ய இந்த திட்டம் அழைப்பு விடுத்தது. பாலத்தின் நீளத்தை உயர்த்துவதற்கும் குறைப்பதற்கும் பாலம் இயந்திர அமைப்புகள் முழுமையாக மேம்படுத்தப்படுவதையோ அல்லது மாற்றப்படுவதையோ இந்த மேம்பாடுகள் உறுதி செய்கின்றன. இது செயல்படத் தொடங்குவதற்கு முன்பு, ஒவ்வொரு பாலத்திலும் காத்திருப்பு நேரத்தைக் குறைக்க கடற்படையினருக்கு நிகழ்நேர தகவல்களை வழங்குவதற்காக, இணையம், ஸ்மார்ட் ஃபோன் பயன்பாடு மற்றும் பாலங்களில் கவுண்டவுன் அடையாளங்கள் மூலம் திட்டமிடப்பட்ட பாலம் மூடப்படுவதை கடற்படையினருக்கு தவறாமல் அறிவிக்கத் தொடங்கும் என்று நிறுவனம் தெரிவித்துள்ளது. மேலும், நிறுவனம் புதிய நதி பாலத்தில் ஒரு பாலம் டெண்டரை வைக்கும். ஆர்லாண்டோவுக்கான சேவை திறக்கப்படுவதற்கு முன்பு, பிரைட்ட்லைன் செயின்ட் லூசி ஆற்றைச் சுற்றியுள்ள நகராட்சிகளை ஆற்றின் மீது ஒற்றைப் பாதை ரயில் பாலத்தை ஒரு புதிய, உயர்த்தப்பட்ட இரட்டைப் பாதை இடைவெளியில் மாற்றுவதற்கு நிதியளிக்க சாத்தியமான கூட்டாட்சி மானியத்தை வழங்குமாறு கேட்கத் தொடங்கியது. கொக்கோ-ஓர்லாண்டோ கொக்கோ மற்றும் ஆர்லாண்டோவுக்கு இடையிலான பாதை மட்டுமே தற்போதுள்ள பாதை அல்லது FEC க்கு சொந்தமான வலது வழி இல்லாத ஒரே பகுதியாகும். முதலில், மத்திய புளோரிடா அதிவேக நெடுஞ்சாலை ஆணையம் (சி. எஃப். எக்ஸ்) பீச் லைன் அதிவேக நெடுஞ்சாலையின் பரந்த வலதுபுற பாதைக்குள் திட்டத்திற்கான புதிய தடங்களைக் கட்டுவதற்கு இடமளிக்க முடியும் என்று நம்பியது. முன்மொழியப்பட்ட பாதையின் இந்த பிரிவு வரை வேகத்தில் செயல்படும். மற்ற அதிவேக ரயில் வழித்தடங்களும் கடந்த காலத்தில் நெடுஞ்சாலைகளுக்கு அடுத்ததாக கட்டப்பட்டுள்ளன-எடுத்துக்காட்டாக கொலோன்-ஃபிராங்க்ஃபர்ட் அதிவேக ரயில் பாதை அதன் நீளத்தில் பாதிக்கும் மேலாக ஏ 3 கூட்டாட்சி நெடுஞ்சாலைக்கு இணையாக இயங்குகிறது. கடற்கரையின் வலதுபுறத்தை விரிவுபடுத்துவதற்காக கூடுதல் நிலத்தை வாங்குவதற்காக, கடற்கரைக்கு தெற்கே நிலத்தை வைத்திருக்கும் டெஸெரெட் ராஞ்சுடன் சி. எஃப். எக்ஸ் பேச்சுவார்த்தைகளைத் தொடங்கியது. ஜூலை 16,2013 அன்று செய்யப்பட்ட ஒரு ஒப்பந்தத்தின்படி, கோகோ மற்றும் ஆர்லாண்டோ சர்வதேச விமான நிலையத்திற்கு இடையிலான பீச் லைன் நடைபாதையில் கூடுதலாக 12 மில்லியன் டாலர் செலுத்த சி. எஃப். எக்ஸ் தற்காலிகமாக ஒப்புக்கொண்டது. அக்டோபர் 2013 தொடக்கத்தில், சிஎஃப்எக்ஸ் மற்றும் ஆல் அபோர்டு புளோரிடா ஆகியவை சரியான பாதைக்குத் தேவையான நிலத்திற்கான முறையான கொள்முதல் ஒப்பந்தத்தை எட்டின. கட்டுமானம் முதலில் 2015 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் தொடங்க திட்டமிடப்பட்டிருந்தாலும், பிரிவின் கட்டுமானம் 2019 மே 22 அன்று தொடங்கியது. அக்டோபர் 2013 இல், கிரேட்டர் ஆர்லாண்டோ ஏவியேஷன் ஆணையம் (ஜி. ஓ. ஏ. ஏ) வாரியம் ஆர்லாண்டோ சர்வதேச விமான நிலைய சொத்தில் ஒரு நிலையம் மற்றும் பராமரிப்பு வசதியை உருவாக்க ஒப்புதல் அளித்தது, அதே போல் நிலையத்திற்கும் கடற்கரைக்கு பிரதான பாதைக்கும் இடையில் பாதையை உருவாக்க ஒரு எளிமை. பாதையின் ஆரம்ப திறப்புக்கு, இது பெரும்பாலான பாதைகளுக்கு ஒற்றை பாதையாக உள்ளது, இருப்பினும் அனைத்து பாலங்களும் உள்கட்டமைப்பும் இரட்டை பாதையாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, இதனால் மேம்படுத்தும் போது முயற்சியை மிச்சப்படுத்துகிறது. பராமரிப்பு பிரைட்ட்லைனில் இரண்டு பராமரிப்பு வசதிகள் உள்ளன. அவர்களின் முதன்மை வாகன பராமரிப்பு வசதி, பேஸ்கேம்ப், ஆர்லாண்டோ சர்வதேச விமான நிலையத்திற்கு அருகில் அமைந்துள்ளது மற்றும் ஆர்லாண்டோவுக்கு சேவை தொடங்குவதற்கு முன்பு 2023 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் ரயில் சேவைகளை இயக்குவதற்கும் சேவை செய்வதற்கும் திறக்கப்பட்டது. பிரைட்ட்லைனின் இரண்டாம் நிலை ரன்னிங் பழுதுபார்க்கும் வசதி, பட்டறை பி, வெஸ்ட் பாம் பீச் நிலையத்திற்கு வடக்கே அமைந்துள்ளது, மேலும் ரயில் சேவையிலிருந்து அகற்றப்பட வேண்டிய அவசியமில்லாத பராமரிப்பு மற்றும் சிறிய பழுதுபார்க்கும் பணிகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த வசதி ரயில்களின் அடிப்பகுதியை அணுக ஒரு பராமரிப்பு குழியை உள்ளடக்கியது மற்றும் நான்கு 10-கார்கள் கொண்ட ரயில் பெட்டிகளைக் கையாள முடியும். ரோலிங் ஸ்டாக் ஆல் அபோர்டு புளோரிடா 2014 ஆம் ஆண்டில் ஐந்து சீமென்ஸ் ரயில்களை ஆர்டர் செய்தது. ஒவ்வொரு பிரைட்ட்லைன் ரயில்செட்டிலும் ஆரம்பத்தில் நான்கு பயணிகள் பெட்டிகள் இருந்தன, ஒவ்வொரு முனையிலும் சீமென்ஸ் சார்ஜர் எஸ். சி. பி-40 டீசல்-மின்சார என்ஜின் இருந்தது. ராக்வெல் குழுமத்தில் எல். ஏ. பி வடிவமைத்த உட்புறங்களுடன், பணிப்பாய்வு இருக்கை, வைஃபை மற்றும் லெவல் போர்டிங் ஆகியவற்றைக் கொண்ட இந்த பெட்டிகள் ஏ. டி. ஏ தரங்களை பூர்த்தி செய்கின்றன. ஒவ்வொரு ரயிலிலும் 248 பயணிகள் அமரலாம். ஆல் அபோர்டு புளோரிடாவுடன் பணிபுரிந்த எல்ஏபி, பிரைட்ட்லைன் பெயர், பிராண்ட் தளம் மற்றும் காட்சி அடையாளத்தையும் உருவாக்கியது. பயணிகள் கார்கள் உட்பட முழு ரயில்செட்டும் கலிபோர்னியாவின் ஃப்ளோரின் நகரில் உள்ள சூரிய சக்தியில் இயங்கும் ஆலையில் சீமென்ஸால் தயாரிக்கப்பட்டது. பிரைட்ட்லைனின் திட்டம் முதலில் ரயில் பெட்டிகளை ஏழு பெட்டிகளாக விரிவுபடுத்த வேண்டும் என்றும், ஆர்லாண்டோவுக்கான பாதை செயல்பாட்டிற்கு வந்தவுடன் மேலும் ஐந்து முழுமையான ரயில் பெட்டிகள் வாங்கப்படும் என்றும் அழைப்பு விடுத்தது. ஐந்து ரயில்களில் முதல் ரயில் டிசம்பர் 8,2016 அன்று சீமென்ஸ் தொழிற்சாலையில் இருந்து புறப்பட்டு டிசம்பர் 14 அன்று வெஸ்ட் பாம் கடற்கரையை அடைந்தது. ஐந்தாவது ரயில்செட் அக்டோபர் 2017 இல் தெற்கு புளோரிடாவுக்கு வந்தது. ஆர்லாண்டோ சேவைக்கான கூடுதல் ஐந்து ரயில் பெட்டிகளில் இறுதிப் போட்டி 2023 பிப்ரவரியில் வந்தது, இந்த ரயில் பெட்டிகளில் திட்டமிடப்பட்ட ஏழு பெட்டிகளுக்கு பதிலாக நான்கு பெட்டிகள் மட்டுமே உள்ளன. இந்த ரயில்கள் இரண்டு வகையான சேவைகளை வழங்குகின்றன, ஒவ்வொரு ரயிலிலும் ஒரு "பிரீமியம்" பெட்டி மற்றும் மூன்று "ஸ்மார்ட்" பெட்டிகள் உள்ளன. "பிரீமியம்" ஒரு காருக்கு 50-அகல இருக்கைகள் மற்றும் இலவச சிற்றுண்டிகள் மற்றும் பானங்களுடன் 2x1 மற்றும் நான்கு-க்கு-ஒரு-டேபிள் இருக்கைகளை வழங்குகிறது, அதே நேரத்தில் சற்றே குறைந்த விலையுள்ள "ஸ்மார்ட்" கட்டண பெட்டிகள் குறுகிய-அகல இருக்கைகளுடன் 66 இருக்கைகளை வழங்குகின்றன, சிற்றுண்டிகள் மற்றும் பானங்கள் வாங்குவதற்கு கிடைக்கின்றன. விபத்துக்கள் 100 இறப்புகள் 2017 முதல் பிரைட்ட்லைன் செயல்பாடுகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. ஏ. பி. பகுப்பாய்வின்படி, பிப்ரவரி 2022 நிலவரப்படி, ரயிலில் பயணம் செய்த ஒவ்வொருவருக்கும் சராசரியாக ஒரு மரணம் நிகழ்ந்தது, இது நாட்டின் மிக உயர்ந்த விகிதமாகும். குறிப்பிடத்தக்க சம்பவங்களில் ஏப்ரல் 2022 இல் இரண்டு நாள் காலத்திற்குள் பாம்பனோ கடற்கரையில் 27 வயது முதியவரும், ஹாலிவுட்டில் 56 வயது முதியவரும் கொல்லப்பட்டனர், ஏப்ரல் 2023 முதல் ஒரு பிரைட்ட்லைன் என்ஜின் சொகுசு கார்களின் டிரெய்லருடன் மோதியதைக் காட்டும் ஒரு வைரல் வீடியோ, மற்றும் ஒரு மரணம் செப்டம்பர் 28,2023 அன்று ஆர்லாண்டோவுக்கு வரி நீட்டிக்கப்பட்ட சில நாட்களுக்குப் பிறகு. சட்ட அமலாக்க மற்றும் கூட்டாட்சி அறிக்கைகள், மரணங்கள் குழு பிழை அல்லது தவறான உபகரணங்களால் ஏற்படவில்லை, ஆனால் அவை அனைத்தும் தற்கொலைகள் அல்லது ரயில்களைக் கடந்து அடிக்க முயற்சிக்கும் நபர்களுடன் தொடர்புடையவை என்று கண்டறிந்தன. வெளிப்புற இரயில் பாதை நிபுணர்கள் மேலும் கூறுகையில், பிரச்சனை ஃப்ளோரிடியர்களுடன் உள்ளது, அவர்கள் பாதையில் மெதுவான சரக்கு ரயில்களை வெல்ல முயற்சிக்கிறார்கள், புதிய அதிவேக பயணிகள் ரயில்கள் அல்ல. திறக்கும் போது வரிசையில் தேவையான குறைந்தபட்ச பாதுகாப்பு அம்சங்களை மட்டுமே நிறுவியதற்காக பிரைட்ட்லைன் விமர்சனங்களைப் பெற்றுள்ளது. பாதையைத் திறந்த பிறகு, மக்கள் தடங்களில் அத்துமீறுவதாக அறியப்படும் பகுதிகளில் சிக்கலான குறுக்குவெட்டுகள் மற்றும் வேலிகளில் பாதுகாப்பு அம்சங்களைச் சேர்க்க பிரைட்ட்லைன் கூட்டாட்சி நிதிக்கு விண்ணப்பித்துள்ளது. மேலும் காண்க புளோரிடா தெற்கு புளோரிடாவில் போக்குவரத்து அதிவேக ரயில் குறிப்புகள் மேலும் வாசிப்பு புளோரிடாவில் 2018 நிறுவனங்கள் புளோரிடாவில் கிழக்கு கடற்கரை ரயில்வே ரயில் உள்கட்டமைப்பு புளோரிடாவில் பயணிகள் ரயில் போக்குவரத்து அமெரிக்காவின் புளோரிடாவில் அதிவேக ரயில்கள் புளோரிடாவில் முன்மொழியப்பட்ட ரயில் பாதைகள் 2018 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட அமெரிக்க விர்ஜின் ரயில்களில் விமான நிலைய ரயில் இணைப்புகள்