Coalport Bridge
கோல்போர்ட் பாலம் என்பது இங்கிலாந்தின் ஷ்ராப்ஷையரில் உள்ள கோல்போர்ட் மற்றும் ப்ரீன்ஸ் எடி இடையே ஒரு வார்ப்பிரும்பு வளைவு பாலம் ஆகும். ஆரம்பகால பாலம் கட்டிடக் கலைஞரும் பாலம் கட்டுபவருமான வில்லியம் ஹேவர்ட் (1740-1782) கோல்போர்ட்டில் உள்ள செவர்ன் மீது முதல் குறுக்குவெட்டை வடிவமைத்தார், இது கல் அருவிகள் மற்றும் ஒரு துறைமுகத்தில் கட்டப்பட்ட இரண்டு மர கட்டமைக்கப்பட்ட வளைவுகளை அடிப்படையாகக் கொண்டது. இது முதலில் மேட்லி வூட்டை தளமாகக் கொண்ட உள்ளூர் மரத் தோட்ட உரிமையாளரான ராபர்ட் பால்மரால் கட்டப்பட்டு 1780 இல் திறக்கப்பட்டது. வூட் பிரிட்ஜ் என்று அழைக்கப்படும் இந்த பாலம், ஆற்றின் தெற்குக் கரையில் உள்ள ப்ரோஸ்லி திருச்சபையை மேட்லி திருச்சபையில் உள்ள ஷீப் வாஷ் மற்றும் வடக்குக் கரையில் உள்ள சுட்டன் மேடாக் ஆகியவற்றுடன் இணைத்தது. ஆபிரகாம் டார்பி III ஆல் ஏற்கனவே ஒரு சின்னமாக தயாரிக்கப்பட்டதால் அதன் திறப்பு ஓரளவு குறைக்கப்பட்டது; மர பாலம் குறுகிய காலமாக இருந்தது மற்றும் 1795 வரை 5 ஆண்டுகளுக்கும் குறைவாக நீடித்தது, கடுமையான குளிர்கால வெள்ளம் நடுத்தர நீரோட்டத்தை ஆதரிக்கும் துறைமுகத்தை கிட்டத்தட்ட கழுவியது. வார்ப்பிரும்பு பாலம் 1795 ஆம் ஆண்டின் அழிவுக்குப் பிறகு, கோல்போர்ட் பாலம் என்று அழைக்கப்படும் அறங்காவலர்கள் 1799 ஆம் ஆண்டில் ஜான் வெங்காயத்தால் (உரிமையாளரின் நிமிட புத்தகம் 1791-1827) வார்ப்பிக்கப்பட்ட மரம், செங்கல் மற்றும் வார்ப்பிரும்பு பாகங்களின் கலப்பாக அதை மீண்டும் கட்டும் வரை இந்த பாலம் மூடப்பட்டது. இரண்டு அசல் இடைவெளிகள் அகற்றப்பட்டு மூன்று வார்ப்பிரும்பு விலா எலும்புகளால் மாற்றப்பட்டன, அவை அசல் வெளிப்புற மணற்கல் கப்பல் தளங்களிலிருந்து தோன்றின. பாலம் தளம் மேலும் இரண்டு சதுர செங்கல் தூண்களால் ஆதரிக்கப்பட்டது, வடக்கு ஒன்று நேரடியாக கல் கப்பல் தளத்தின் மேல் கட்டப்பட்டது மற்றும் தெற்கு ஒன்று ஆற்றின் கரையை நோக்கி சற்று பின்னோக்கி அமைக்கப்பட்டது. மேல் கட்டமைப்பின் எஞ்சிய பகுதி மரத்தால் கட்டப்பட்டது மற்றும் அசல் கற்றைகளில் சிலவற்றை மீண்டும் பயன்படுத்தியிருக்கலாம். இருப்பினும், 1817 வாக்கில், இந்த பாலம் மீண்டும் தோல்வியடைந்தது, போதுமான எண்ணிக்கையிலான வார்ப்பிரும்பு விலா எலும்புகள் போக்குவரத்தின் அளவிற்கு போதுமானதாக இல்லை என்று நிரூபித்தது. இதன் விளைவாக, பாலத்தின் உரிமையாளர்கள் கோல்போர்ட் பாலத்தை மீண்டும் கட்ட முடிவு செய்தனர், இந்த முறை முற்றிலும் இரும்பால் கட்டப்பட்டது. குறிப்பாக மேல்நோக்கி உள்ள இரும்பு பாலத்தின் வார்ப்புகளுடன் ஒப்பிடுகையில் வார்ப்புகளின் தரம் நன்றாக உள்ளது. பாலம் சமீபத்தில் (2005) புதுப்பிக்கப்பட்டது மற்றும் சாலைக்கு பயன்படுத்தப்படும் வார்ப்பிரும்பு தகடுகளை கலப்பு கார்பன் ஃபைபர்/ஃபைபர் கிளாஸ் தகடுகளுடன் மாற்றுவதன் மூலம் நிலையான சுமை குறைக்கப்பட்டது, கணிசமான எடை சேமிப்புடன். அதன் மிட்ஸ்பான் பேனலில் காட்டப்பட்ட 1818 ஆம் ஆண்டின் தேதி, இந்த கணிசமான பணியைக் குறிக்கிறது, இது முக்கிய அறங்காவலர்களில் ஒருவரான சார்லஸ் கெஸ்ட் சந்தா செலுத்திய பாலத்தை அடுத்த 187 ஆண்டுகளுக்கு பெரிய பழுதுபார்ப்பு இல்லாமல் நிற்க அனுமதித்தது. ஜான் வெங்காயமும் விருந்தினரின் சகோதரர் ஜானும் ப்ரோஸ்லியில் உள்ள பிர்ச் மீடோ பாப்டிஸ்ட் தேவாலயத்தில் அடக்கம் செய்யப்பட்டனர், இது ஒரு தேவாலயமாகும், இதற்காக விருந்தினர் முன்பு கட்டிட செலவில் பாதியை செலுத்தியிருந்தார். பாலத்தின் தெற்கே உள்ள விளிம்புகளை ஆதரிக்கும் இரண்டு செங்கல் வளைவுகளை மறுகட்டமைக்க சுமார் ஒரு வருடம் மூடப்பட்டபோது பாலத்தில் மேலும் சில வலுப்படுத்தும் பணிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன. இது இன்னும் வாகன போக்குவரத்தை எடுக்கும், மிகவும் பிரபலமான இரும்பு பாலத்தைப் போலல்லாமல், ஒரு வரி போக்குவரத்துக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டிருந்தாலும், 3 டன் எடை வரம்பு மற்றும் 6 அடி 6 அங்குலம் (1.98 செமீ) உயர கட்டுப்பாடு. இது பாலத்தின் டெல்ஃபோர்ட் பக்கத்தில் உள்ள முன்னாள் கோல்போர்ட் கிழக்கு ரயில் நிலையத்திற்கு (கோல்போர்ட் கிளை பாதை) அருகில் உள்ளது, மேலும் முன்னாள் கோல்போர்ட் மேற்கு ரயில் நிலையத்திலிருந்து (செவர்ன் பள்ளத்தாக்கு ரயில்வே) சில மீட்டர் தொலைவில் உள்ளது, இது கோல்போர்ட்டை மீண்டும் ரயில்வே இணைப்புடன் இணைக்கும் பாரம்பரிய பாதையின் சாத்தியமான விரிவாக்கமாக மாறக்கூடும். மேற்கோள்கள் வெளி இணைப்புகள் ஷ்ராப்ஷையரில் உள்ள தொல்பொருள் தளங்கள் இங்கிலாந்தில் ஷ்ராப்ஷையர் காஸ்ட்-இரும்பு வளைவு பாலங்களில் செவர்ன் ஆற்றின் குறுக்கே உள்ள பாலங்கள் இங்கிலாந்தில் ஷ்ராப்ஷையர் தொழில்துறை புரட்சியில் உள்ள ஆங்கில பாரம்பரிய தளங்கள்