SMS Prinzess Wilhelm
எஸ்எம்எஸ் ("மாட்சிமை பொருந்திய கப்பல்") என்பது ஜெர்மன் இம்பீரியல் கடற்படையின் பாதுகாக்கப்பட்ட கப்பல் ஆகும். அவள் இரண்டாவது; அவளுடைய ஒரே சகோதரி கப்பல். இது 1886 ஆம் ஆண்டில் கீலில் உள்ள கப்பல் கட்டும் இடத்தில் அமைக்கப்பட்டது, செப்டம்பர் 1887 இல் தொடங்கப்பட்டது, மேலும் நவம்பர் 1889 இல் கடற்படையில் சேர்க்கப்பட்டது. இரண்டாம் கைசர் வில்ஹெமின் முதல் மனைவியான ஷெல்ஸ்விக்-ஹோல்ஸ்டீனின் அகஸ்டா விக்டோரியாவின் பெயரால் இந்த கப்பல் பெயரிடப்பட்டது. கட்டப்பட்டபடி, கப்பல் பதினான்கு துப்பாக்கிகளின் முக்கிய பேட்டரியுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தது மற்றும் அதிகபட்ச வேகத்தைக் கொண்டிருந்தது. 1895 ஆம் ஆண்டில், கிழக்கு ஆசிய நீர்நிலைகளுக்கு அனுப்பப்பட்டார், அங்கு அவர் கிழக்கு ஆசிய கப்பல் பிரிவின் முதன்மை வீரராக அடிக்கடி பணியாற்றினார். ரியர் அட்மிரல் ஓட்டோ வான் டைடெரிச்ஸின் தலைமையின் கீழ் ஜியாசோவ் விரிகுடா குத்தகை பிராந்தியத்தை கைப்பற்றியதில் பங்கேற்ற மூன்று கப்பல்களில் இவரும் ஒருவர். 1898 ஆம் ஆண்டில் ஸ்பானிஷ்-அமெரிக்கப் போரின் போது அமெரிக்க மற்றும் ஸ்பானிஷ் படைப்பிரிவுகளுக்கு இடையிலான மணிலா விரிகுடா போருக்குப் பிறகு உடனடியாக அவர் பிலிப்பைன்ஸில் இருந்தார். 1899 ஆம் ஆண்டில் ஜெர்மனிக்குத் திரும்பினார், மேலும் 1899-1903 இல் நவீனமயமாக்கப்பட்டார். அவர் பிப்ரவரி 1914 இல் ஒரு சுரங்க ஹல்க் ஆக குறைக்கப்பட்டார், இறுதியில் 1922 இல் ஸ்கிராப்பிற்காக பிரிக்கப்பட்டார். 1883 ஆம் ஆண்டில், ஜெனரல் லியோ வான் காப்ரிவி இம்பீரியல் அட்மிரால்டியின் தலைவரானார், அந்த நேரத்தில், அனைத்து முக்கிய கடற்படைகளையும் எதிர்கொண்ட அழுத்தமான கேள்வி என்னவென்றால், 1860 களிலும் 1870 களிலும் கட்டப்பட்ட வழக்கற்றுப் போன கடினமான திருகு கொர்வெட்டுகளுக்கு பதிலாக எந்த வகையான கப்பல் கட்ட வேண்டும் என்பதுதான். முக்கிய கடற்படையுடன் சேவை செய்வதற்கோ அல்லது வெளிநாடுகளில் அனுப்புவதற்கோ குரூசர்களை உகந்ததாக மாற்ற முடியும், மேலும் மிகப்பெரிய கடற்படைகள் ஒவ்வொரு வகையிலும் பிரத்யேக கப்பல்களை உருவாக்க முடியும் என்றாலும், ஜெர்மனியால் முடியவில்லை. இந்தப் பிரச்சினையைத் தீர்க்க, ஜேர்மனியர்கள் இரு பாத்திரங்களையும் நிறைவேற்ற முயற்சித்த 2ஆம் வகுப்பு கப்பல் கப்பல்களை உருவாக்குவார்கள். இந்த திட்டத்தின் கீழ் கட்டப்பட்ட முதல் கப்பல் வடிவமைப்பு. ஒட்டுமொத்தமாக நீளமாக இருந்தது மற்றும் ஒரு பீம் மற்றும் முன்னோக்கி ஒரு வரைவு இருந்தது. அவள் வழக்கமாக மற்றும் முழு சுமை வரை இடம்பெயர்ந்தாள். அவரது உந்துவிசை அமைப்பு இரண்டு கிடைமட்ட ஏஜி ஜெர்மானியா 2-சிலிண்டர் இரட்டை விரிவாக்க நீராவி இயந்திரங்களைக் கொண்டிருந்தது, அவை ஒரு ஜோடி திருகு உந்துசக்திகளை இயக்கின. நான்கு நிலக்கரி எரியும் தீ-குழாய் கொதிகலன்கள் மூலம் நீராவி வழங்கப்பட்டது, அவை ஒரு ஜோடி புனல்களாக கடத்தப்பட்டன. இவை அதிகபட்ச வேகம் மற்றும் தோராயமாக ஒரு வரம்பை வழங்கியது. அவரிடம் 28 அதிகாரிகள் மற்றும் 337 பட்டியலிடப்பட்ட ஆண்கள் இருந்தனர். இந்த கப்பல் ஒற்றை பீடத்தில் ஏற்றப்பட்ட நான்கு 15 செமீ ஆர். கே. எல்/30 துப்பாக்கிகளின் முக்கிய பேட்டரியுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தது, மொத்தம் 400 சுற்றுகள் வெடிமருந்துகள் வழங்கப்பட்டன. அவர்கள் ஒரு வரம்பைக் கொண்டிருந்தனர். ஒற்றை ஏற்றங்களில் பத்து குறுகிய-பீப்பாய்கள் கொண்ட 15 செமீ ஆர். கே. எல்/22 துப்பாக்கிகளையும் எடுத்துச் சென்றனர். இந்த துப்பாக்கிகள் மிகவும் குறுகிய தூரத்தைக் கொண்டிருந்தன. துப்பாக்கி ஆயுதம் ஆறு 3.7 செமீ ரிவால்வர் பீரங்கிகளால் சுற்றப்பட்டது, இது டார்பிடோ படகுகளுக்கு எதிராக நெருக்கமான தூர பாதுகாப்பை வழங்கியது. எட்டு டார்பிடோக்களுடன் மூன்று டார்பிடோ குழாய்கள் பொருத்தப்பட்டிருந்தன, இரண்டு ஏவுகணைகள் டெக்கில் பொருத்தப்பட்டன, மூன்றாவது நீரோடையின் கீழே வில்லில் இருந்தது. கப்பலின் முக்கிய கவசப் பாதுகாப்பு ஒரு வளைந்த தளத்தைக் கொண்டிருந்தது, அது தட்டையான பகுதியில் இருந்தது, பக்கங்களை நோக்கி தடிமன் அதிகரித்தது, அங்கு அது மேல்புறத்தின் பக்கத்திற்கு கீழ்நோக்கி சாய்ந்தது. கோபுரத்தின் பக்கவாட்டில் 50 மிமீ தடிமன் இருந்தது. 1892 மற்றும் 1893.The க்கு இடையில் வில்ஹெல்ம்ஷேவனில் கப்பல் நவீனமயமாக்கப்பட்டது கப்பலின் ஆயுதங்கள் கணிசமாக மேம்படுத்தப்பட்டன; நான்கு L/30 துப்பாக்கிகள் 15 செமீ SK L/35 துப்பாக்கிகளால் மாற்றப்பட்டன. எல்/22 துப்பாக்கிகளுக்கு பதிலாக எட்டு எஸ்கே எல்/35 விரைவான துப்பாக்கி (க்யூஎஃப்) துப்பாக்கிகளின் இரண்டாம் நிலை பேட்டரி நிறுவப்பட்டது, மேலும் ஆறு எஸ்கே எல்/40 க்யூஎஃப் துப்பாக்கிகள் சேர்க்கப்பட்டன. கப்பலின் அதிகப்படியான எடையைக் குறைக்கும் முயற்சியில் சில உபகரணங்கள் அகற்றப்பட்டன, இதில் டார்பிடோ எதிர்ப்பு வலைகள், ஒரு துணை கொதிகலன், கப்பலின் படகுகளை ஏற்றுவதற்குப் பயன்படுத்தப்படும் நீராவி விஞ்ச் மற்றும் பிற உபகரணங்கள் அடங்கும். சேவை வரலாறு ஜெர்மன் கடற்படையால் கட்டப்பட்ட இரண்டாவது பாதுகாக்கப்பட்ட கப்பல் ஆகும். அவர் ஒப்பந்தப் பெயரின் கீழ் ஆர்டர் செய்யப்பட்டார், மேலும் மே 1886 இல் கீலில் உள்ள கப்பல் கட்டும் இடத்தில் வைக்கப்பட்டார். அவர் 22 செப்டம்பர் 1887 அன்று தொடங்கப்பட்டார், மேலும் துவக்க விழாவில், இளவரசி அகஸ்டா (கப்பலின் பெயர்) கப்பலுக்கு பெயரிட்டார். அதன்பிறகு அதை சரிசெய்யும் பணி தொடங்கியது. அவர் 19 நவம்பர் 1889 அன்று ஜெர்மன் கடற்படையில் கடல் சோதனைகளைத் தொடங்க நியமிக்கப்பட்டார், இது 25 மார்ச் 1890 வரை நீடித்தது. 1890 ஆம் ஆண்டின் முதல் சூழ்ச்சிகளில், புதிதாக நியமிக்கப்பட்டவர்கள் பல பழைய கொர்வெட்டுகளுடன் எதிர் படையாக செயல்பட்டனர். ஏப்ரல் 16 முதல் ஜூன் 20,1891 வரை இரண்டாவது சுற்று சோதனைகள் தொடர்ந்தன, (KzS-கேப்டன் அட் சீ) ஆஸ்கார் போய்டர்ஸ் தலைமையில்; இந்த காலகட்டத்தில், மே மாத இறுதியில், கப்பல் மாற்றங்களுக்காக கப்பல் தளத்திற்குத் திரும்பியது. அவரது சோதனைகளை முடித்த பிறகு, மேன்யூவர் கடற்படையின் II பிரிவுக்கு நியமிக்கப்பட்டார், ஆனால் கிட்டத்தட்ட உடனடியாக, பீரங்கி பயிற்சிக் கப்பலை ஹெல்கோலாந்திற்கு அழைத்துச் செல்வதற்காக அவர் பிரிக்கப்பட்டார்; வில்ஹெல்ம் II மற்றும் அகஸ்டா, இப்போது முறையே மற்றும், பயணத்திற்காக பிந்தைய கப்பலில் ஏறியிருந்தனர். ஏகாதிபத்திய தம்பதியினர் பின்னர் தங்கள் படகுக்கு மாற்றப்பட்டனர், ஐக்கிய இராச்சியத்தில் கோவ்ஸ் மற்றும் லெய்த் மற்றும் நோர்வேயில் உள்ள டிராம்ஸோ மற்றும் நார்ட்காப்பில் நிறுத்தங்களை உள்ளடக்கிய ஒரு பயணத்திற்காக. கீலில் முடிவடைந்த பயணத்தில் படகை அழைத்துச் சென்றார். வீட்டிற்கு வந்த பிறகு, ஒரு குழாய் வெடித்தது, இதனால் பழுதுபார்ப்பு தேவைப்பட்டது. கப்பல் பின்னர் ஒரு குறுகிய பயிற்சி பயணத்தில் புறப்பட்டது, இது அக்டோபர் 15 அன்று வில்ஹெல்ம்ஷேவனில் முடிவடைந்தது. 1892 ஆம் ஆண்டு பிப்ரவரி 11 ஆம் தேதி, ஜனவரி 31 ஆம் தேதி ஐல் ஆஃப் வைட்டில் தரையிறங்கிய (வடக்கு ஜெர்மன் லாயிட்) சரக்குக் கப்பலுக்கு உதவ பிரிட்டனுக்கு அனுப்பப்பட்டார். அதன்பிறகு மார்ச் 24 அன்று கீலுக்குத் திரும்புவதற்கு முன்பு அயர்லாந்து மற்றும் ஸ்காட்லாந்தில் உள்ள துறைமுகங்களுக்குச் சென்றார். பயிற்சிப் பயிற்சிகளில் பங்கேற்ற பிறகு, ஜூன் மாதம் ஜெர்மனியின் ஸ்டெடினில் ரஷ்ய ஜார் அலெக்சாண்டர் III ஐ சந்திக்க வில்ஹெல்ம் II உடன் அழைத்துச் செல்ல இரண்டாம் பிரிவில் மீண்டும் சேர்ந்தார், அதைத் தொடர்ந்து நோர்வேக்கு ஒரு கோடைகால பயணம். ஆகஸ்ட் தொடக்கத்தில், கிறிஸ்டோபர் கொலம்பஸின் பயணத்தின் 400 வது ஆண்டு விழாவில் ஜெர்மனியைப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்த கப்பல் மத்தியதரைக் கடலுக்கு அனுப்பப்பட்டது, இதற்காக ஸ்பெயின் மற்றும் இத்தாலியில் கொண்டாட்டங்கள் நடைபெற்றன. அந்த நேரத்தில் ஜெர்மனிக்கும் இத்தாலிக்கும் இடையிலான உறவுகளை குளிர்ச்சியடையச் செய்ததன் விளைவாக, இத்தாலியின் ஜெனோவா நகரில் நடந்த விழாக்களுக்கு அனுப்பப்பட்ட ஒரே ஜெர்மன் கப்பல் அவள்தான். அதன்பிறகு கப்பல் செப்டம்பர் 20 முதல் 25 வரை எகிப்தின் அலெக்ஸாண்ட்ரியாவுக்குச் சென்றது, அங்கு கேப்டன் சமீபத்தில் முடிசூட்டப்பட்ட எகிப்தின் இரண்டாம் கெடிவ் அப்பாஸைப் பார்வையிட்டார், மேலும் அவருக்கு கைசர் வழங்கிய ஆர்டர் ஆஃப் தி ரெட் ஈகிள் பரிசை வழங்கினார். கப்பல் நவம்பர் 14 அன்று வில்ஹெல்ம்ஷேவனுக்குத் திரும்பியது, அங்கு அது பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது. ஒரு நவீனமயமாக்கலுக்கு உட்பட்டது, அது 10 அக்டோபர் 1893 வரை நீடித்தது, பின்னர் அவர் வில்ஹெல்ம்ஷேவனில் நிறுத்தப்பட்ட ஒரு காவலர் கப்பலாக சேவைக்கு பரிந்துரைக்கப்பட்டார். அந்த நேரத்தில், (kk-கொர்வெட் கேப்டன்) ஜார்ஜ் சார்னோவ் கப்பலின் கட்டளையை ஏற்றுக்கொண்டார். 1894 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதியில், இயந்திர அறை மற்றும் கொதிகலன் குழுவினருக்கான பயிற்சிக் கப்பலாகவும் இது பயன்படுத்தப்பட்டது. அவர் வில்ஹெல்ம் II ஐ மூன்று டார்பிடோ படகுகளுடன் வட கடலுக்குள் ஒரு குறுகிய பயணத்திற்காக புறப்பட்டார். கப்பல் 1894 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் பால்டிக் கடலில் ஒரு பயணத்திற்குச் சென்றது, ஆகஸ்டில், அவர் மீண்டும் கோவ்ஸ் ரெகட்டாவுக்கு கைசரின் வருடாந்திர விஜயத்திற்காக சேர்ந்தார். 1894 இலையுதிர்கால சூழ்ச்சிகளில், ஒரு உளவு ஃப்ளோட்டிலாவின் முதன்மை கப்பலாக செயல்பட்டது. டென்மார்க்கின் ரோன் நகரில் இருந்து தரையிறங்கி ஓடினார், மேலும் கொர்வெட் மற்றும் பழைய பிரிக் மூலம் விடுவிக்கப்பட வேண்டியிருந்தது. அக்டோபர் 17 வரை நீடித்த தனது மேல்புறத்தை பழுதுபார்ப்பதற்காக கப்பல் வில்ஹெல்ம்ஷேவனுக்குத் திரும்பியது. அதன்பிறகு அவர் உள்ளூர் காவலர் கப்பலாக மீண்டும் பணியில் சேர்ந்தார், அந்த நேரத்தில் கே. கே. லுட்விக் போர்க்கென்ஹேகன் சர்னோவுக்குப் பதிலாக கப்பலின் கேப்டனாக நியமிக்கப்பட்டார். கிழக்கு ஆசியா படைப்பிரிவு ஜனவரி 1895 இல், அங்கு நிறுத்தப்பட்டிருந்த கிழக்கு ஆசியா பிரிவை வலுப்படுத்த ஆசியாவுக்கு உத்தரவிடப்பட்டது; அவள் பழைய திருகு கொர்வெட்டுக்கு பதிலாக இருக்க வேண்டும். அவரது குழுவினர் வெளிநாடுகளில் நீண்டகாலமாக பணியமர்த்தப்படுவதற்கான ஏற்பாடுகளை முடித்த பிறகு, அந்த நேரத்தில் கே. கே. ஹென்னிங் வான் ஹோல்ட்செண்டோர்ஃப் இப்போது KzS போர்க்கன்ஹேகனை விடுவித்தார், ஏப்ரல் 27 அன்று வில்ஹெல்ம்ஷேவனை விட்டு வெளியேறினார். கப்பல் செங்கடல் வழியாகச் சென்றபோது, தீவிர வெப்பநிலை மற்றும் மோசமான காற்றோட்டம் காரணமாக பல குழுவினர் வெப்பத் தாக்கத்தால் இறந்தனர். இறந்தவர்கள் ஏடனில் அடக்கம் செய்யப்பட்டனர். ஜூலை 4 ஆம் தேதி சீனாவின் ஷாங்காய்க்கு வந்தார், அங்கு அவர் தனது சகோதரியை சந்தித்தார், இது பிரிவின் முதன்மையான சேவையாக இருந்தது. அவர் கிழக்கு ஆசிய நீரில் தனது சகோதரியுடன் இணைந்த பிறகு, மீண்டும் கட்டப்பட்ட பழைய இரும்புக் கவசங்கள், இலகுரக கப்பல், கொர்வெட் மற்றும் துப்பாக்கிப் படகு ஆகியவற்றால் பிரிவு வலுப்படுத்தப்பட்டது. ஜூன் 1896 இல், ஆல்பிரட் வான் திர்பிட்ஸ் பிரிவின் கட்டளையை ஏற்றுக்கொண்டார். அந்த ஆண்டு, ஜப்பானின் ஹக்கோடேட்டில் ஒரு பெரிய தீயை அடக்குவதற்கு உதவினார், பின்னர் ஹுவாங்பு நதியை படைப்பிரிவுக்கான சாத்தியமான கடற்படைத் தளமாக ஆய்வு செய்தார். நவம்பர் மாதத்திற்குள், இயந்திர சிக்கல்கள் அரை வேகத்திற்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டதால், பராமரிப்பு தேவைப்பட்டது. அதன்படி, அவர் டிசம்பர் 6 ஆம் தேதி ஜப்பானின் நாகாசாகியில் பழுதுபார்ப்புக்காக நிறுத்தப்பட்டார். மே 1896 இல் போர்ட் ஹாமில்டனில் நங்கூரமிடப்பட்டபோது, சீனாவின் யாங்சே ஆற்றில் நுழைந்து நாஞ்சிங் நகரத்திற்கு நீராவி செல்ல உத்தரவிடப்பட்டது. கிங் இராணுவத்துடன் பணிபுரியும் ஜெர்மன் இராணுவ பயிற்றுவிப்பாளர்கள் அங்குள்ள இராணுவ அகாடமியில் பயிற்சியாளர்களிடமிருந்து தாக்குதலுக்கு உள்ளாகி, பதிலடி கொடுக்க வேண்டியிருந்தது. இரண்டு போர்க்கப்பல்களின் தோற்றம் சிப்பாய்களை சிதறடிக்க அச்சுறுத்தியது, மேலும் கப்பல்கள் தீவிரமாக தலையிட வேண்டியதில்லை. நிலைமை அமைதியாக இருப்பதை உறுதி செய்வதற்காக ஜேர்மனியர்கள் அங்கு நான்கு வாரங்கள் தங்கியிருந்தனர், பின்னர் மேலும் ஆற்றின் மேல்நோக்கி தொடர்ந்தனர். அவர் ஜூலை 11 அன்று வந்த ஹான்கோவுக்கு விஜயம் செய்த முதல் பெரிய ஜெர்மன் போர்க்கப்பல் ஆனார். பின்னர் கப்பல் நதியில் திரும்பி, மாத இறுதியில் யாந்தாயை அடைந்தது, அங்கு அவர் பிரிவின் மற்றவர்களுடன் சந்தித்தார். ஆகஸ்டில், ஹோல்ட்செண்டோர்ஃப்பிற்கு பதிலாக கே. கே. அடால்ஃப் தீலே நியமிக்கப்பட்டார். ஜூலை மாதம் நீரில் மூழ்கியபோது இறந்தவர்களின் அடக்கம் நிகழ்ச்சியில் அவர் கலந்து கொண்டார். செப்டம்பர் நடுப்பகுதி முதல் நவம்பர் தொடக்கம் வரை, தனது உந்துவிசை அமைப்பை மறுசீரமைப்பதற்காக நாகாசாகிக்குத் திரும்பினார். நாகசாகியில் உள்ள உலர் கப்பலுக்கு வெளியே நீண்ட நேரம் இருக்கவில்லை; டிசம்பர் நடுப்பகுதியில் ஒரு பெரிய இயந்திர முறிவு 1897 ஜனவரி நடுப்பகுதி வரை நீடித்த பழுதுபார்ப்புகளுக்காக அவர் திரும்ப வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. ஜூன் மாதத்தில், ரியர் அட்மிரல் ஓட்டோ வான் டைடெரிக்ஸ் ஆசியாவிற்கு வந்து பிரிவின் கட்டளையை ஏற்றார்;, மற்றும் யாந்தாயில் துப்பாக்கி சுடும் பயிற்சியை நடத்தினார். டைடெரிச்ஸ், கப்பலில், மாத இறுதியில் யாந்தாயில் மீதமுள்ள பிரிவில் சேர்ந்தார். அங்கு, அவர் தனது ஒவ்வொரு கப்பலின் கேப்டன்களுடனும் தொடர்ச்சியான சடங்கு விஜயங்களை நடத்தினார். ஜூலை 1 அன்று, சீனத் தலைநகரான பெய்ஜிங்கிற்கு விஜயம் செய்ய டைடெரிக்ஸ் கப்பலில் ஏறினார். அங்கு, பிரிவினைக்கு ஒரு நிரந்தர கடற்படைத் தளத்தைப் பெற சீன அரசாங்கத்துடன் பேச்சுவார்த்தை நடத்த அவர் முயன்றார். ஜியாவோஷோ துறைமுகத்தை நாடி வந்த டைடெரிச்ஸ், தனது முயற்சியில் தோல்வியடைந்ததால், அவர் ஜூலை 11 அன்று ஜியாவோஷோ துறைமுகத்திற்கு திரும்பினார். பெய்ஜிங்கிலிருந்து புறப்படும் போது, பெய்ஜிங்கின் நுழைவாயிலைப் பாதுகாக்கும் டாகு கோட்டைகளை அவர் ஆய்வு செய்தார். ஜூலை 16 அன்று டைடெரிச்ஸ் பிரிவுக்குத் திரும்பினார், அதன் பிறகு அவர் முழு பிரிவுடனும் ஆசிய துறைமுகங்களுக்கு சுற்றுப்பயணம் மேற்கொண்டார். அக்டோபரில், டைடெரிச்ஸ் அவ்வப்போது பராமரிப்புக்காக பிராந்தியத்தில் பழுதுபார்க்கும் வசதிகள் மூலம் தனது கப்பல்களை சுழற்ற திட்டமிட்டார்; ஷாங்காயில் கப்பல்துறைக்கு வர திட்டமிடப்பட்டது. இலையுதிர்கால துப்பாக்கி சுடும் பயிற்சிக்காக ஜியாசோவுக்கு அழைத்துச் செல்லவும், குளிர்காலத்தில் அங்கு நிறுத்தப்படவும் அவர் அனுமதி கோரினார், அது மறுக்கப்பட்டது. இருப்பினும், நவம்பர் 6 ஆம் தேதி ஷாண்டோங்கில் ஒரு ஜோடி ஜெர்மன் பாதிரியார்கள் கொல்லப்பட்டதை டியெடெரிச்ஸால் பயன்படுத்த முடிந்தது, இருப்பினும், ஜியாசோவுக்கு எதிரான தனது நடவடிக்கையை நியாயப்படுத்த முடிந்தது. அந்த நேரத்தில், தாக்குதலுக்கு கிடைக்கக்கூடிய ஒரே கப்பல்கள் மற்றும். சில நாட்களுக்குப் பிறகு இரண்டு கப்பல்களும் இணைந்தன, நவம்பர் 10 ஆம் தேதிக்குள் கப்பல்கள் தயாராக இருந்தன. 11 ஆம் தேதி துறைமுகத்தை விட்டு வெளியேறி, கடலிலும் சந்திப்பதற்காக. நவம்பர் 12 ஆம் தேதி இரவு, மூன்று கப்பல்களும் சந்தித்து வரிசையாக அமைக்கப்பட்டன; தாக்குதல் நவம்பர் 14 ஆம் தேதி காலை போர்க்கப்பல்களின் குண்டுவீச்சுடன் தொடங்க திட்டமிடப்பட்டது. கப்பலின் குழுவினர் மற்றும் துறைமுகத்தை கைப்பற்ற ஒரு தரையிறங்கும் குழுவை உருவாக்க வேண்டும். 13 ஆம் தேதி காலையில் ஃப்ளோட்டில்லா வந்தது. மறுநாள் காலையில், தீலே தலைமையில் சுமார் 700 அதிகாரிகள் மற்றும் ஆட்களைக் கொண்ட தரையிறங்கும் குழு துறைமுகத்தில் உள்ள பிரதான துறைமுகத்தில் தரையிறங்கியது. சீனர்கள் முற்றிலும் ஆச்சரியத்தில் சிக்கினர், ஜேர்மனியர்கள் இரண்டு மணி நேரத்திற்குள் தங்கள் நோக்கங்களைப் பாதுகாத்தனர்; சீனத் தளபதியான ஜெனரல் சாங்கை ஜியாசோவிலிருந்து விலகும்படி டைடெரிக்ஸ் சமாதானப்படுத்தினார். பேரரசின் கொடி நகரத்தில் உயர்த்தப்பட்டு 21 துப்பாக்கி வணக்கம் செலுத்தப்பட்டது. தரையிறங்கும் குழு துறைமுகத்தை பாதுகாப்பதற்காக ஜியாவோஷோவில் இருந்தது, மேலும் படைக்கு பீரங்கிகளை வழங்குவதற்காக பல 3.7 செமீ துப்பாக்கிகள் கப்பல்களிலிருந்து அகற்றப்பட்டன. டைடெரிக்ஸ் ஜெர்மனியிடமிருந்து வலுவூட்டல்களைக் கோரினார், மேலும் கிழக்கு ஆசியா நிலையத்திற்கு அனுப்ப இரண்டாவது பிரிவுக்கு கைசர் அங்கீகாரம் அளித்தார். எனவே இந்த அலகு கிழக்கு ஆசியா படைப்பிரிவாக மறுசீரமைக்கப்பட்டது; படைப்பிரிவின் I பிரிவுக்கு ஒதுக்கப்பட்டது. நவம்பர் 27 அன்று, ஜியாவோஷோவைக் கைப்பற்றியதில் வெற்றி பெற்றதற்காக டைடெரிக்ஸ் துணைத் தளபதியாக பதவி உயர்வு பெற்றார், மேலும் புதிய படைப்பிரிவின் கட்டளை வழங்கப்பட்டது. சீனப் படைகள் மாத இறுதிக்குள் துறைமுகத்தில் குவிந்தன. பீரங்கித் தாக்குதலுக்கு ஆதரவளிக்க துறைமுகத்திற்கு நகர்ந்தார். வீட்டுக் காவலில் வைக்கப்பட்டிருந்த ஜெனரல் சாங், ஜேர்மன் ஆக்கிரமிப்பைத் தகர்த்தெறிய முயன்றதாகக் கண்டறியப்பட்டது, எனவே டியெர்டெரிச்ஸ் அவரை கப்பலில் கைது செய்தார். ஒரு குறுகிய மோதல் ஏற்பட்டது, இது விரைவில் சீன தோல்விக்கு வழிவகுத்தது. ஜனவரி 8,1898 அன்று, அப்பகுதியில் சீனத் தாக்குதல்களிலிருந்து தற்காத்துக் கொள்வதற்காக எஸ் குழுவில் இருந்து 50 பேர் கொண்ட ஒரு படை சி-மோவுக்கு அனுப்பப்பட்டது. அந்த மாதத்தில், கே. கே. ஆஸ்கர் வான் ட்ரூபெல் தீலேவுக்கு பதிலாக கேப்டனாக நியமிக்கப்பட்டார். ஸ்பானிஷ்-அமெரிக்கப் போரின் போது பிலிப்பைன்ஸ் 1898 ஆம் ஆண்டின் வசந்த காலத்தில், இளவரசர் ஹென்ரிச் ஆசியாவிற்கு வந்தார். அவரது வருகைக்காகக் காத்திருந்தபோது, டைடெரிக்ஸ் தனது கப்பல்களை அவ்வப்போது பராமரிப்பதற்காக கப்பல்துறை வழியாக சுழற்றத் திட்டமிட்டார். மே 4 அன்று, இளவரசர் ஹென்ரிச் ஜியாவோஷோவை அடைந்த பிறகு, டைடெரிச்ஸ் தனது கொடியை உருவாக்கி, நாகசாகிக்கு அனுப்பி, மறுநாள் அவரைப் பின்தொடர்ந்தார். ஏப்ரல் 25 அன்று ஸ்பானிஷ்-அமெரிக்கப் போர் வெடித்தது மற்றும் கமாடோர் ஜார்ஜ் டுவே மே 1 அன்று மணிலா விரிகுடா போரில் ஸ்பானிஷ் படைப்பிரிவை தோற்கடித்தார். ஆசியாவில் உள்ள படைப்பிரிவுக்கான மற்றொரு தளத்தை கைப்பற்றுவதற்கான வாய்ப்பாக இந்த நெருக்கடியைப் பயன்படுத்த டைடெரிக்ஸ் திட்டமிட்டார். நாகசாகிக்கு வந்ததும், கப்பல் கட்டும் தளம் இன்னும் பழுதுபார்ப்புகளை முடிக்கவில்லை என்பதை அறிந்த டைடெரிக்ஸ், எனவே சிறிது நேரம் மறுசீரமைக்க முடியவில்லை. எனவே அவர் நாகசாகியில் அவரைச் சந்திக்க உத்தரவிட்டார், அதை அவர் தனது தற்காலிக முத்திரையாகப் பயன்படுத்துவார். அவர்களின் பழுதுபார்ப்பு முடிந்ததும் அவர்கள் டைடெரிச்ஸுடன் மீண்டும் சேர வேண்டும். ஜூன் 20 அன்று, பிலிப்பைன்ஸுக்கு வந்தார்; டைடெரிக்ஸ் இப்போது ஐந்து போர்க்கப்பல்களைக் கொண்ட ஒரு படையைக் கொண்டிருந்தார்ஃ,,,, மற்றும். அவர் வந்த பிறகு, தனது நிலக்கரி விநியோகத்தை நிரப்பவும், போக்குவரத்தில் இருந்து புதிய பணியாளர்களைப் பெறவும் மாரிவேலஸுக்குச் சென்றார் ஆகஸ்ட் 9 அன்று, விரிகுடாவில் உள்ள அமெரிக்க படைப்பிரிவு துறைமுகத்தில் உள்ள நடுநிலை போர்க்கப்பல்களை குண்டுவீச்சு மண்டலத்தை விட்டு வெளியேற உத்தரவிட்டது, எனவே மற்ற ஜெர்மன் கப்பல்கள் மாரிவேலஸுக்குச் சென்றன. நகரத்தின் வீழ்ச்சியைத் தொடர்ந்து, பெரும்பாலான ஜெர்மன் கப்பல்கள் பிலிப்பைன்ஸிலிருந்து புறப்பட்டன; தீவுகளில் உள்ள ஜெர்மன் பிரஜைகளைப் பாதுகாப்பதற்காக மட்டுமே நிலையத்தில் இருந்தன. அவர் அக்டோபரில் மாற்றப்பட்டார். நவம்பர் நடுப்பகுதியில், தரையில் ஓடியது மற்றும் பழுதுபார்ப்புகளுக்காக உலர் கப்பலுக்குச் செல்ல வேண்டியிருந்தது; எனவே டைடெரிச்ஸ் தனது முத்திரையை உருவாக்கினார். அவர் ஜனவரி 1899 வரை டைடெரிச்சின் ஃபிளாக்ஷிப் ஆக பணியாற்றினார், பின்னர் அவர் அவ்வப்போது பராமரிப்புக்காக ஹாங்காங்கில் உலர்த்தப்பட்டார். அதன்பிறகு அவர் கிங்டாவோவுக்குத் திரும்பினார், அங்கு அவர் ஜெர்மனிக்குத் திரும்புவதற்கான உத்தரவுகளைப் பெற்றார். அவர் ஏப்ரல் 26 அன்று புறப்பட்டு ஜூலை மாதம் வில்ஹெல்ம்ஷேவனுக்கு வந்தார்; அவர் ஜூலை 22 அன்று அங்கு பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டார். 1899 ஆம் ஆண்டில் ஜெர்மனிக்குத் திரும்பிய பிறகு, அவர் நவீனமயமாக்கலுக்காக வில்ஹெல்ம்ஷேவனில் உள்ள (இம்பீரியல் ஷிப்யார்ட்) டிரைடாக்கிற்குச் சென்றார்; வேலை 1902 வரை நீடித்தது. ஆயினும்கூட, அவர் ஒருபோதும் சுறுசுறுப்பான சேவைக்கு திரும்பவில்லை. அவர் 1914 பிப்ரவரி 17 அன்று கடற்படை பதிவேட்டில் இருந்து தாக்கப்பட்டார் மற்றும் முதலாம் உலகப் போரின் காலத்திற்கு கடற்படை சுரங்கங்களுக்கான சேமிப்பு ஹல்க்காக பயன்படுத்தப்பட்டார். அவர் ஆரம்பத்தில் டான்ஜிக்கில் வசித்து வந்தார், ஆனால் பின்னர் கீல் மற்றும் வில்ஹெல்ம்ஷேவனுக்கு குடிபெயர்ந்தார். நவம்பர் 26,1921 அன்று, இது 909,000 மதிப்பெண்களுக்கு விற்கப்பட்டது. அடுத்த ஆண்டு வில்ஹெல்ம்ஷேவனில் அவர் பிரிந்தார். குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் மேலும் வாசிப்பு ஐரீன்-வகுப்பு கப்பல் 1887 கப்பல்கள்