Emergency ascent
ஒரு அவசர ஏற்றம் என்பது அவசரகாலத்தில் ஒரு முக்குளிப்பவர் மேற்பரப்புக்கு ஏறுவதாகும். மேலும் குறிப்பாக, இது பொதுவாக ஸ்கூபா டைவிங் செய்யும் போது, காற்றில் அவசரநிலை ஏற்பட்டால் மேற்பரப்பை அடைவதற்கான பல நடைமுறைகளில் ஏதேனும் ஒன்றைக் குறிக்கிறது. அவசரகால ஏறுதல்கள் பரவலாக சுயாதீனமான ஏறுதல்கள் என வகைப்படுத்தப்படலாம், அங்கு டைவர் தனியாக இருக்கிறார் மற்றும் தானாகவே ஏற்றத்தை நிர்வகிக்கிறார், மேலும் சார்பு ஏறுதல்கள், அங்கு டைவர் மற்றொரு டைவர் உதவுகிறார், அவர் பொதுவாக சுவாச வாயுவை வழங்குகிறார், ஆனால் போக்குவரத்து அல்லது பிற உதவிகளையும் வழங்கலாம். ஒரு சார்பு ஏறுதலின் தீவிர வழக்கு நீருக்கடியில் மீட்பு அல்லது மயக்கமடைந்த அல்லது பதிலளிக்காத டைவர் மீட்பு ஆகும், ஆனால் இது பொதுவாக டைவர் மீட்பு என்று குறிப்பிடப்படுகிறது, மேலும் துயரமடைந்த டைவர் குறைந்தபட்சம் ஓரளவு பங்களிக்கக்கூடிய சந்தர்ப்பங்களில் அவசர ஏற்றம் பொதுவாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஒரு அவசர ஏற்றம் பொதுவாக மூழ்குபவர் தானாக முன்வந்து ஏற்றத்தைத் தொடங்கினார், மேலும் செயல்முறையைத் தேர்ந்தெடுத்தார் என்பதைக் குறிக்கிறது. தன்னிச்சையாக அல்லது தற்செயலாக கட்டுப்பாட்டை மீறும் ஏறுதல்கள் மிகவும் துல்லியமாக விபத்துகளாக வகைப்படுத்தப்படுகின்றன. சுவாச வாயு வழங்கல் செயலிழப்பு அல்லது உடனடி செயலிழப்பு உள்ளிட்ட பல காரணங்களில் ஏதேனும் ஒன்றுக்காக அவசர ஏற்றம் செய்யப்படலாம். அவசர ஏற்றம் செய்வதற்கான காரணங்கள் அவசர ஏற்றம் என்பது டைவரின் கட்டுப்பாட்டிற்கு அப்பாற்பட்ட சூழ்நிலைகள் காரணமாக டைவ் திட்டம் கைவிடப்பட்டதைக் குறிக்கிறது, இருப்பினும் அவை டைவரால் ஏற்பட்டிருக்கலாம், ஸ்கூபா டைவிங்கில் பெரும்பாலும் எரிவாயுவுக்கு வெளியே உள்ள அவசரநிலைகளில் இது நிகழ்கிறது. எரிவாயு அவசரநிலைகள் பொதுவாக டைவிங்கில் மிகவும் அவசரமான தற்செயல்களாகும், ஏனெனில் அவசரநிலையை சமாளிக்க கிடைக்கக்கூடிய நேரத்தை நிமிடங்கள் அல்லது நொடிகளில் அளவிட முடியும், அதே நேரத்தில் பெரும்பாலான பிற அதிர்ச்சியற்ற அவசரநிலைகள் அதிக நேரத்தை அனுமதிக்கின்றன. அவசர ஏற்றத்திற்கான பிற காரணங்களில் பின்வருவன அடங்கும்ஃ திறந்த சுற்றுக்கு பிணை எடுப்பு தேவைப்படும் ஒரு ரீபிரேதரின் தோல்வி-இது எப்போதும் அவசர ஏற்றமாக கருதப்படுவதில்லை, இருப்பினும் இது பொதுவாக அவசரமானது, மேலும் டைவை நிறுத்துவதற்கு போதுமான காரணமாக கருதப்படுகிறது. எடை இழப்பு காரணமாக டைவர் மிதவை கட்டுப்பாட்டின் சமரசம். முக்குளிப்பவர் எடை இழப்பு காரணமாக மிதவை மீது தற்செயலாக முழு கட்டுப்பாட்டை இழந்த நிலையில், ரட்செட் டைவ் ரீலைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் ஏறுதல் விகிதத்தைக் கட்டுப்படுத்துகிறார், மேலும் ரீல் கோட்டின் முனை கீழே பாதுகாக்கப்படுகிறது. இழந்த மிதவை ஏற்றம்-அங்கு மூழ்குபவர் நடுநிலை அல்லது நேர்மறை மிதவை நிறுவும் திறனை இழக்கிறார். இது ஒரு பெரிய மிதவை இழப்பீட்டாளர் செயலிழப்பு அல்லது ஒரு பெரிய உலர்-சூட் வெள்ளம் காரணமாக இருக்கலாம். காயம் அல்லது நோய். ஸ்கூபா உபகரணங்கள் செயலிழந்தது பேரழிவு அல்லாத ஆனால் சுவாச வாயுவின் விரைவான இழப்புக்கு வழிவகுக்கிறது. உலர் சூட் கசிவு அல்லது சூடான நீர் சூட்டில் வெப்ப நீர் வழங்கல் இழப்பு காரணமாக வெப்ப பாதுகாப்பு திடீரென்று இழப்பு. முகமூடியின் சேதம் அல்லது இழப்பு அல்லது ஹெல்மெட் முகப்பருவில் கடுமையான சேதம் காரணமாக கருவிகளைப் படிக்க இயலாமை. ஆழம், ஏற்றத்தின் விகிதம் அல்லது டிகம்பிரஷன் நிறுத்தங்களை துல்லியமாக கண்காணிக்க முடியாமல் போகலாம். ஒரு டைவ் நண்பரால் ஏற்றத்தைக் கட்டுப்படுத்த முடிந்தால் அல்லது டைவரின் கணினியில் வேகமாக ஏறுவதற்கும் உச்சவரம்பை மீறுவதற்கும் கேட்கக்கூடிய அலாரங்கள் இருந்தால் இதைத் தணிக்க முடியும். டி. எஸ். எம். பி லைன், ஷாட்லைன் அல்லது ஆங்கர் லைன் போன்ற உறுதியான குறிப்பில் ஏறுவதும் உதவியாக இருக்கும். சரிசெய்ய முடியாத தலைக்கவசம் அல்லது முழு முகமூடி நிரம்புவது. மூச்சுக் கருவியைக் கைவிட வேண்டிய சிக்கல். மணி இழுத்தல் அல்லது மணி மீட்பு அமைப்பு (எஸ். எஸ். டி. இ) செயலிழப்பு. தொப்புளுக்குள் நுழைவது அல்லது தொப்புளுக்கு சேதம் ஏற்படுவதன் விளைவாக முக்கிய வாயு வழங்கல் செயலிழப்பு (எஸ். எஸ். டி. இ) ஏற்படுகிறது. அவசரகால ஏறுதலுக்கான சொற்கள் சுயாதீன நடவடிக்கை (மற்றொரு முக்குளிப்பவரின் உதவி தேவையில்லை) பிணை எடுப்பு ஏறுதல் என்பது முக்குளிப்பவர் இந்த வகையான அவசரநிலைக்கு அவசர சுவாச வாயு விநியோகத்தை வழங்குவதற்காக அவர்/அவள் சுமந்து செல்லும் பிணை எடுப்பு தொகுப்பைப் பயன்படுத்துகிறார். ப்ளோ அண்ட் கோ என்பது ஒரு சுதந்திரமான ஏறுதலாகும், அங்கு முக்குளிப்பவர் ஏறுதலைத் தொடங்குவதற்கு முன்பு கீழே சுவாசிக்கிறார். ஏறுதலின் ஒரு பகுதியின் போது மூச்சு பிடிக்கப்படலாம், ஏனெனில் தொடங்குவதற்கு முன்பு நுரையீரல்கள் காலியாக உள்ளன. இந்த நடைமுறை பல பொழுதுபோக்கு பயிற்சி நிறுவனங்களால் தேவையில்லாமல் ஆபத்தானதாகக் கருதப்படுகிறது. புயோயன்ட் ஏற்றம் என்பது ஒரு ஏற்றமாகும், அங்கு டைவர் நேர்மறை மிதப்பு மூலம் மேற்பரப்பை நோக்கி செலுத்தப்படுகிறது. கட்டுப்படுத்தப்பட்ட அவசர நீச்சல் ஏற்றம் (சி. இ. எஸ். ஏ) என்பது ஒரு அவசர நீச்சல் ஏற்றம் ஆகும், இது கட்டுப்பாட்டில் உள்ளது மற்றும் இது பாதுகாப்பான ஏற்ற விகிதத்தில் செய்யப்படுகிறது, நுரையீரல் அதிகப்படியான விரிவாக்கத்தால் டைவருக்கு காயம் ஏற்பட வாய்ப்பில்லை என்ற விகிதத்தில் தொடர்ச்சியான சுவாசம் உள்ளது. அவசர நீச்சல் ஏற்றம் (ஈஎஸ்ஏ) என்பது ஒரு சுதந்திரமான ஏற்றமாகும், அங்கு டைவர் எதிர்மறை அல்லது தோராயமாக நடுநிலை மிதப்பு நிலையில் நீந்துவதன் மூலம் அவரை/தன்னை மேற்பரப்புக்குத் தள்ளுகிறார். சுவாச ஏற்றம் என்பது ஏற்றத்தின் போது முக்குளிப்பவர் தொடர்ந்து கட்டுப்படுத்தப்பட்ட விகிதத்தில் சுவாசிக்கும் ஒரு ஏற்றமாகும். இது அவசர நீச்சல் ஏற்றம்/இலவச ஏற்றம் அல்லது கட்டுப்படுத்தப்பட்ட நீச்சல் ஏற்றம் ஆகியவற்றிற்கு பொருந்தும், மேலும் இது ஒரு ப்ளோ அண்ட் கோ செயல்முறையிலிருந்து வேறுபடுகிறது. இலவச ஏற்றம் என்பது அமெரிக்க கடற்படை நீர்மூழ்கிக் கப்பல் தப்பிக்கும் பயிற்சியில் பயன்படுத்தப்படும் செயல்முறையாகும். இருப்பினும், இந்த சொல் மற்ற அவசர டைவர் ஏறுதல் நடைமுறைகளுக்கும் பயன்படுத்தப்படுகிறது, அங்கு ஏற்றத்தின் போது டைவருக்கு சுவாச வாயு கிடைக்காது. திறந்த சுற்று பிணை எடுப்பு என்பது மறு சுவாச வளையத்திலிருந்து திறந்த சுற்றுக்கு சுவாசிப்பதில் இருந்து, மறு சுவாச டைவ்/மேற்பரப்பு வால்வு முதல் திறந்த சுற்று பிணை எடுப்பு கோரிக்கை வால்வு வரை உடல் ரீதியாக மாற்றுவதன் மூலமோ அல்லது மறு சுவாச பிணை எடுப்பு வால்வை மூடிய சுற்றிலிருந்து திறந்த சுற்றுக்கு மாற்றுவதன் மூலமோ ஆகும். மறுபயன்பாட்டு சுழற்சியில் மீட்டெடுக்கக்கூடிய சிக்கல் இருக்கும்போது இந்த நடவடிக்கை எடுக்கப்படுகிறது, இந்த விஷயத்தில் சிக்கல் சரிசெய்யப்பட்டவுடன், மூடிய சுற்றுக்கு ஒரு தலைகீழ் மாற்றம் வழக்கமாக உள்ளது, அல்லது சுழற்சி மீட்டெடுக்க முடியாத வகையில் தோல்வியுற்றால், இந்த விஷயத்தில் ஒரு ஏற்றம் திறந்த சுற்றில் செய்யப்படுகிறது, இது பொதுவாக அவசர ஏற்றம் என்று கருதப்படுகிறது. ரிசர்வ் ஏர் அசெண்ட் என்பது ரிசர்வ் வால்வு பொறிமுறையால் சிக்கியுள்ள வாயுவை விடுவிக்க ஒரு ரிசர்வ் வால்வை செயல்படுத்திய பிறகு ஒரு பிணை எடுப்பு சிலிண்டர் அல்லது பிரதான சிலிண்டரில் உள்ள வாயுவைப் பயன்படுத்தி ஒரு ஏறுதல் ஆகும். நீர்மூழ்கி அழுத்த அளவீடுகள் பரவலாக பயன்படுத்தப்படுவதற்கு முன்பு இது நிலையான நடைமுறையாக இருந்ததால், ஒரு ரிசர்வ் காற்று ஏற்றம் பாரம்பரியமாக ஒரு அவசர ஏற்றமாக கருதப்படுவதில்லை. சார்பு நடவடிக்கை (மற்றொரு டைவர் வழங்கிய உதவி) பட்டி சுவாச ஏற்றம் என்பது டைவர் நன்கொடையாளரின் அதே டிமாண்ட் வால்வு (இரண்டாவது நிலை ரெகுலேட்டர்) இருந்து ஏற்றத்தின் போது சுவாச வாயு வழங்கப்படுகிறது, மேலும் அவர்கள் மாறி மாறி சுவாசிக்கிறார்கள். ஆக்டோபஸ் உதவி ஏற்றம், சில நேரங்களில் வெறும் உதவி ஏற்றம் என்பது, ஏற்றத்தின் போது நன்கொடையாளர் பயன்படுத்தும் வால்வைத் தவிர வேறு ஒரு தேவை வால்வு வழியாக மற்றொரு டைவர் மூலம் ஏற்றத்தின் போது டைவர் சுவாச வாயு வழங்கப்படுகிறது. இது அதே அல்லது வேறு சிலிண்டரிலிருந்தும், அதே அல்லது தனி 1 வது நிலை ரெகுலேட்டரிலிருந்தும் வழங்கப்படலாம். டைவர்ஸின் சுவாசம் ஒருவருக்கொருவர் கட்டுப்படுத்தப்படவில்லை, மேலும் அவர்கள் ஒரே நேரத்தில் சுவாசிக்கலாம். பல்வேறு சான்றிதழ் முகமைகளின் பயிற்சிக் கொள்கைகள் அவசரகால ஏற்ற நடைமுறைகளை கற்பிப்பதை விட டைவர் பயிற்சியின் சில பிரச்சினைகள் மிகவும் சர்ச்சைக்குரியவை. இந்த சர்ச்சை நுட்பங்கள், உளவியல் மற்றும் உடலியல் கருத்தாய்வுகள், இன்றைய சட்டச் சூழல் பற்றிய அக்கறை மற்றும் இறுதியாக தார்மீகப் பிரச்சினை ஆகியவற்றை மையமாகக் கொண்டுள்ளதுஃ இந்த பயிற்சி ஆபத்தானதாக இருந்தாலும், அவசரகால ஏற்றம் நுட்பங்களில் டைவர்ஸைப் பயிற்றுவிப்பது புத்திசாலித்தனமாகவும் நெறிமுறை ரீதியாகவும் உள்ளதா? ரொனால்ட் சி. சாம்சன் & ஜேம்ஸ் டபிள்யூ. மில்லர், 1977 அவசரகால ஏறுதல் பயிற்சிக் கொள்கை சான்றிதழ் நிறுவனங்களிடையே கணிசமாக வேறுபடுகிறது, மேலும் ஆபத்து-நன்மை குறித்து சில சர்ச்சைகளுக்கு உட்பட்டுள்ளது. என்எஸ்டிசி ஒப்பந்தம் 1977 ஆம் ஆண்டில் அவசர ஏற்ற நடைமுறைகளைப் பயிற்றுவிப்பது தொடர்பான ஒரு முறையான கொள்கை ஐந்து முக்கிய அமெரிக்க பொழுதுபோக்கு டைவர் சான்றிதழ் நிறுவனங்களால் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டதுஃ என்ஏஎஸ்டிஎஸ், என்ஏயுஐ, பிஏடிஐ, எஸ்எஸ்ஐ மற்றும் ஒய்எம்சிஏ. இந்தக் கொள்கை அவசரகால ஏறுதல் பயிற்சி நெறிமுறை அடிப்படையில் அபாயத்திற்கு மதிப்புள்ளது என்ற பொதுவான உடன்படிக்கையாகும், மேலும் பொழுதுபோக்கு டைவர்ஸுக்கு கற்பிப்பதற்கு ஏஜென்சிகள் மிகவும் பொருத்தமானதாகக் கருதும் நடைமுறைகளை பரிந்துரைக்கிறது. இது பயிற்சி நடைமுறைகள் அல்லது தரநிலைகளை பரிந்துரைக்கவில்லை. ஆழத்தில் சுவாச வாயு வழங்கல் திடீரென்று நிறுத்தப்பட்டால் ஸ்கூபா டைவருக்கு பல விருப்பங்கள் உள்ளன என்பதையும், ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய பதிலைத் தேர்ந்தெடுப்பது பல மாறுபாடுகளைப் பொறுத்தது என்பதையும் இந்த தேசிய ஸ்கூபா பயிற்சிக் குழு ஏற்றம் பயிற்சி ஒப்பந்தம் அங்கீகரிக்கிறது, அவற்றில் பின்வருவன அடங்கும்ஃ ஆழம், புலனுணர்வு, மற்ற டைவர்ஸிலிருந்து தூரம், நீருக்கடியில் செயல்பாட்டின் தன்மை, மூச்சுத் திணறல் நேரம், பயிற்சி மற்றும் சம்பந்தப்பட்ட டைவர்ஸின் தற்போதைய திறன், டைவர்ஸின் மன அழுத்தம் நிலைகள், மேற்பரப்புக்கு நேரடி அணுகலுக்கான தடைகள், நீர் இயக்கம், உபகரணங்கள், மிதப்பு, பல்வேறு நடைமுறைகள் மற்றும் உபகரணங்களுக்கு இடையிலான பரிச்சயம், காற்று இழப்பு மற்றும் டிகம்பிரஷன் கடமைகளுக்கு வெளிப்படையான காரணங்கள். பயிற்சிக்கான பரிந்துரைகள்ஃ ஸ்கூபா பயிற்றுவிப்பாளர்கள் மாறிகள் மற்றும் பொருத்தமான பதிலைத் தேர்ந்தெடுப்பதில் அவை எவ்வாறு தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகின்றன என்பதைப் பற்றி மாணவர்களுக்குத் தெரியப்படுத்த வேண்டும். வெவ்வேறு பயிற்றுவிப்பாளர்களால் பயிற்சி பெற்ற டைவர்ஸ் ஒரே சூழ்நிலைகளில் ஒத்த பொருத்தமான முடிவுகளை எடுக்க பயிற்சி அனுமதிக்க வேண்டும், மேலும் ஒரு பயிற்றுவிப்பாளரின் மேற்பார்வையின் கீழ் இல்லாதபோது காற்று சூழ்நிலைகளுக்கு பாதுகாப்பான மற்றும் பயனுள்ள அவசரகால நடைமுறைகளை டைவர்ஸ் வழங்க வேண்டும். டைவர்ஸ் ஒன்றாக டைவ் செய்ய விரும்பும் போது டைவ் செய்வதற்கு முன் அவசரகால நடைமுறைகளை ஒப்புக் கொள்ள கற்றுக்கொள்ளப்பட வேண்டும். செயல்முறையைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான பரிந்துரைகள்ஃ சார்பு பிரிவில் மிகவும் விரும்பத்தக்க விருப்பம் ஆக்டோபஸ் உதவி ஏற்றமாக வழங்கப்படுகிறது, அங்கு காற்றில் மூழ்குபவருக்கு இரண்டாம் நிலை (ஆக்டோபஸ்) இரண்டாவது கட்டத்தின் மூலம் ஒரு நன்கொடையாளரால் சுவாச வாயு வழங்கப்படுகிறது. ஒற்றை இரண்டாவது கட்டத்தில் இரண்டு டைவர்ஸ் மூலம் புட்டி சுவாசம் சார்பு விருப்பங்களில் குறைந்தது விரும்பத்தக்கதாக குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. பரிந்துரைக்கப்பட்ட சுயாதீன விருப்பம் அவசர நீச்சல் ஏற்றம் ஆகும், அங்கு முக்குளிப்பவர் தோராயமாக நடுநிலை மிதவையில் மேற்பரப்பில் நீந்துகிறார், அதே நேரத்தில் தொடர்ந்து சுவாசிக்கிறார். இறுதியான விருப்பம் மிதமான ஏற்றம் ஆகும், அங்கு மிதவை ஈடுசெய்யும் கருவியின் பணவீக்கம் (காற்றில் இருந்து வெளியே அவசரகாலத்தில் எப்போதும் சாத்தியமில்லை) மற்றும் எடைகளைக் குறைப்பதன் மூலம் மிதவைப் பெறப்படுகிறது. மூழ்குபவர் நீந்துவதன் மூலம் மேற்பரப்புக்கு வருவதில் உறுதியாக இல்லாத ஒரு கடைசி முயற்சியாக இது பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, ஏனெனில் இது ஒரு மயக்கமடைந்த முக்குளிப்பவர் மூழ்குவதற்குப் பதிலாக மேற்பரப்பில் உயரும் என்பதை உறுதி செய்யும். இந்த ஒப்பந்தத்தில் வேறு எந்த நடைமுறைகளும் பரிந்துரைக்கப்படவில்லை, இருப்பினும் பிணை எடுப்பு சிலிண்டரின் பயன்பாடு ஆக்டோபஸ் உதவி ஏறுதலுக்கு சமமாக கருதப்படலாம், ஒரு நன்கொடையாளரால் எரிவாயு வழங்கப்படும்போது, அல்லது உண்மையில் எரிவாயு தீர்ந்துவிடாது அது டைவரின் சொந்த பிணை எடுப்பு தொகுப்பாக இருந்தால். எஸ். எஸ். ஏ. சி ஸ்காட்டிஷ் சப்-அக்வா கிளப் பயிற்சி முதன்மையாக சாத்தியமான அவசரநிலைகளைச் சமாளிப்பதாகும் என்றும் அது முற்றிலும் கோட்பாட்டைக் காட்டிலும் நடைமுறை ரீதியாக இருக்க வேண்டும் என்றும் கருதுகிறது. இது ஒரு உருவகப்படுத்தப்பட்ட அவசரகால சூழ்நிலையை சமாளிக்கும் திறனைப் பற்றிய சில நடைமுறை அனுபவங்களைக் கொண்டிருப்பது நல்லது என்பதைக் குறிக்கிறது, ஏனெனில் இது அதிக நுண்ணறிவையும் நம்பிக்கையையும், நிரூபிக்கப்பட்ட திறனையும் அளிக்கிறது, பயிற்சியில் உள்ள ஆபத்து பயிற்சி பெறாத அபாயத்தை விட கணிசமாக குறைவாக உள்ளது. எஸ்எஸ்ஏசி அதிகபட்சமாக 6 முதல் 7 மீட்டர் ஆழத்திலிருந்து திறந்த நீர் இல்லாத ஏறுதலுக்கு பயிற்சி அளிக்கிறது, ஆரம்பத்தில் ஏற்ற விகிதத்தைக் கட்டுப்படுத்த ஒரு ஷாட் லைனைப் பயன்படுத்துகிறது, மேலும் அவர்களின் புள்ளிவிவரங்களைக் கருத்தில் கொண்டு ஆபத்து சிறியதாகவும், நன்மை குறிப்பிடத்தக்கதாகவும் கருதுகிறது, இது 10,000 டைவ்ஸ்களுக்கு சுமார் 16 இலவச ஏறுதல்கள் நிகழ்வைக் காட்டியது. 1978 ஆம் ஆண்டில் எஸ். எஸ். ஏ. சி ஒரு காற்று விநியோக செயலிழப்புக்கான பதில்களை முன்னுரிமையின் வரிசையில் பரிந்துரைத்ததுஃ ஒரு தோழரின் ஆக்டோபஸ் ரிக் பயன்படுத்துதல்; பின்னர் ஒரு ஏபிஎல்ஜேவிலிருந்து சுவாசிப்பதன் மூலம்; பின்னர் ஒரு பகிரப்பட்ட ஏறுதல் மற்றும்; கடைசி முயற்சியாக, இலவச ஏறுதல் மூலம். சி. எம். ஏ. எஸ் டைவர் பயிற்சி திட்டத்தில் (சி. எம். ஏ. எஸ் டி. சி பதிப்பு 9/2002) அவசர ஏற்றம் பயிற்சி பற்றிய ஒரே குறிப்பு 1-நட்சத்திர பாடத்திட்டத்தில் உள்ளது, அங்கு பாதிக்கப்பட்டவரின் மேற்பரப்புக்கு கட்டுப்படுத்தப்பட்ட மிதவை லிப்ட் மீட்பு திறன்களின் நடைமுறை பயிற்சியின் கீழ் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. வணிக மற்றும் அறிவியல் டைவிங் பிணை எடுப்பு சிலிண்டரின் பயன்பாடு அறிவியல் மற்றும் வணிக டைவர்ஸுக்கான பல நடைமுறைக் குறியீடுகளால் பரிந்துரைக்கப்பட்ட அவசர சுவாச வாயுவின் முதன்மை ஆதாரமாகும். செயல்முறையின் தேர்வு ஸ்கூபா டைவர் விமானத்திற்கு வெளியே அவசரநிலையை உணர்கிறார். ஒரு விருப்பம் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறதுஃ ஒரு பிணை எடுப்பு சிலிண்டர் எடுத்துச் செல்லப்பட்டால், டைவர் தனிப்பட்ட பிணை எடுப்பு எரிவாயுவுக்கு மாறி ஒரு சாதாரண ஏறுதலைச் செய்கிறார். முக்குளிப்பவர் பிணை எடுப்பு சிலிண்டரை எடுத்துச் செல்லவில்லை என்றால், மற்றொரு முக்குளிப்பவர் உடனடியாக அருகில் இருந்தால், முக்குளிப்பவர் மற்ற முக்குளிப்பவரிடமிருந்து எரிவாயுவைக் கோரலாம். மற்ற டைவர் எரிவாயு கிடைத்தால், அதை வழங்க தயாராக மற்றும் திறமையானவர் என்றால், நன்கொடையாளர் அவசர எரிவாயுவை வழங்குகிறார், மேலும் இரண்டு டைவர்ஸ் ஒற்றை டிமாண்ட் வால்வு அல்லது ஆக்டோபஸ் டிமாண்ட் வால்வைப் பயன்படுத்தி எரிவாயுவைப் பகிர்ந்து கொள்ளும்போது உதவி அவசர ஏற்றத்தை செய்கிறார்கள், அல்லது நன்கொடையாளரின் பிணை எடுப்பு தொகுப்பிலிருந்து பெறுநருக்கு வழங்குகிறார்கள். மற்ற முக்குளிப்பவர் உதவவில்லை என்றால், துயரமடைந்த முக்குளிப்பவர் உதவியின்றி அவசரமாக ஏற வேண்டும். அருகிலேயே வேறு முக்குளிப்பவர் இல்லையென்றால், முக்குளிப்பவர் உதவியின்றி அவசரமாக ஏற வேண்டும். உதவி பெறாத அவசரகால ஏற்றத்தின் ஆபத்து போதுமான அளவு குறைவாகவோ அல்லது கிடைக்கக்கூடிய பிற விருப்பங்களுடன் ஒப்பிடும்போது ஒப்பீட்டளவில் குறைவாகவோ இருப்பதாக முக்குளிப்பவர் தீர்மானித்தால், அவர்/அவள் தொழில்நுட்ப ரீதியாக பிற விருப்பங்கள் இருந்தாலும் உதவி பெறாத அவசரகால ஏற்றத்தை செய்ய தேர்வு செய்யலாம். மேற்பரப்பில் ஒரு நேரடி ஏறுதலைத் தடுக்கும் உடல் அல்லது உடலியல் கட்டுப்பாடு (அதிகப்படியான ஆழம், உடல் மேல்நிலை அல்லது ஒரு டிகம்பிரஷன் கடமை போன்றவை) இல்லாதபோது, ஒரு உதவியின்றி அவசர ஏற்றம் மிகக் குறைந்த ஆபத்து விருப்பமாக இருக்கலாம், ஏனெனில் இது மற்றொரு முக்குளிப்பவரின் உதவியைக் கண்டறிந்து கோருவதுடன் தொடர்புடைய அறியப்படாதவற்றை நீக்குகிறது. பயிற்சி, பயிற்சி, முன் ஒப்பந்தம் மற்றும் உபகரணங்கள், திட்டமிடல், டைவ் நடைமுறைகள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு தொடர்பான பொருத்தமான நெறிமுறைகளைப் பின்பற்றுவதன் மூலம் இந்த அறியப்படாதவற்றைக் குறைக்கலாம். மிதவை இழப்பீட்டாளரிடமிருந்து சுவாசிக்கும்போது ஸ்கூபா நடைமுறைகள் ஏற்றம் ஒரு மாற்று அவசர சுவாச காற்று ஆதாரம் மிதவை இழப்பீட்டாளர் வழியாக கிடைக்கக்கூடும். இதற்கு இரண்டு சாத்தியக்கூறுகள் உள்ளனஃ மிதவை ஈடுசெய்யும் இயந்திரம் ஒரு சுயாதீனமான, அர்ப்பணிக்கப்பட்ட சிலிண்டரிலிருந்து பணவீக்க வாயு விநியோகத்தைக் கொண்டிருந்தால், பணவீக்க வால்வுகள் மற்றும் வாய்வழி பணவீக்க ஊதுகுழலைப் பயன்படுத்தி இந்த வாயுவை டைவர் சுவாசிக்க முடியும். கி. மு. பணவீக்க சிலிண்டர்கள் பொதுவானவை அல்ல, பொதுவாக மிகப் பெரியவை அல்ல, எனவே காற்றின் அளவு சிறியதாகவும், பொதுவாக நிலைப்படுத்தப்பட்ட அழுத்தத்திற்கு போதுமானதாகவும் இருக்காது, ஆனால் மேலே செல்லும் வழியில் ஒரு சில சுவாசங்கள் டைவரின் மன அழுத்த மட்டத்தில் பெரிய மாற்றத்தை ஏற்படுத்தும், மேலும் நனவு இழப்பைத் தடுக்கலாம். மிதவை ஈடுசெய்யும் கருவி சுவாச வாயு சிலிண்டரிலிருந்து வழங்கப்பட்டால், கிடைக்கும் அளவு மிகவும் குறைவாக இருக்கும், ஆனால் அது ஏறுதலின் போது விரிவடையும், மேலும் அதிகப்படியான மிதவை குறைப்பதற்காக அதை கொட்டுவதற்குப் பதிலாக, டைவர் அதை சுவாசிக்கலாம். இதை ஒரு விருப்பமாகக் கருதும் எவரும் கி. மு. யின் உட்புறம் பயன்படுத்தப்படுவதற்கு முன்பு தூய்மைப்படுத்தப்படுவதை உறுதி செய்ய வேண்டும், ஏனெனில் இது நோய்க்கிருமிகள் இனப்பெருக்கம் செய்யக்கூடிய சூழல். மிதவையாளர் நேர்மறை மிதப்பு மூலம் மேற்பரப்பை நோக்கி தள்ளப்படும் இடத்தில் புயன்ட் ஏறுதல் ஏற்றம். பொதுவாக ஒரு கடைசி முயற்சியாக பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, இருப்பினும் போதுமான திறமையான டைவர் கிமு முதல் துல்லியமாக கொட்டுவதன் மூலம் ஏற்ற விகிதத்தைக் கட்டுப்படுத்த முடியும், மேலும் இது ஒரு நீச்சல் ஏறுதலுக்கு குறைந்த ஆற்றல் மாற்றாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த விஷயத்தில் ஏறுதலின் போது எடைகளை குறைக்கக்கூடாது. கிமு அல்லது உலர் சூட்டின் பணவீக்கம் அல்லது எடைகளைத் துடைப்பதன் மூலம் நேர்மறையான மிதவை நிறுவப்படலாம். ஏற்றத்தின் போது சேர்க்கப்பட்ட காற்றில் இருந்து வரும் உற்சாகத்தை கொட்டுவதன் மூலம் கட்டுப்படுத்த முடியும், ஆனால் அகற்றப்பட்ட எடைகளின் விளைவு மாற்றியமைக்க முடியாது, மேலும் பொதுவாக மேற்பரப்பை அணுகும்போது அதிகரிக்கிறது, குறிப்பாக ஒரு தடிமனான வெட்சூட் அணிந்தால். எடையை ஓரளவு குறைக்க முடிந்தால், இது ஒரு சிறந்த தேர்வாக இருக்கலாம், டைவர் அவர் சுயநினைவை இழக்கப் போகிறார் என்று உணராவிட்டால், இந்த விஷயத்தில் மிதப்பு கணிசமாக அதிகரிக்கலாம். ஏற்றத்தின் போது முக்குளிப்பவர் சுயநினைவை இழந்தால் தானாகவே எடைகளை அகற்றும் மிதவைக் கட்டுப்பாட்டின் ஒரு முறை, அவற்றை அகற்றி, மேற்பரப்பில் இருக்கும்போது அவற்றை ஒரு கையில் பிடிப்பதாகும். முக்குளிப்பவர் சுயநினைவை இழந்தால், எடைகள் குறையும் மற்றும் நேர்மறை மிதப்பு முக்குளிப்பவரை மீதமுள்ள வழியை மேற்பரப்புக்கு அழைத்துச் செல்லும். கட்டுப்படுத்தப்பட்ட அவசர நீச்சல் ஏற்றம் (CESA) கட்டுப்படுத்தப்பட்ட அவசர நீச்சல் ஏற்றம் என்பது ஸ்கூபா டைவர்ஸால் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு நுட்பமாகும், இது ஒரு டைவர் ஆழமற்ற நீரில் சுவாச வாயு தீர்ந்துவிட்டால் மேற்பரப்புக்குத் திரும்ப வேண்டும். ஏறுதலின் போது, முக்குளிப்பவர் நீச்சல் மூலம் பாதுகாப்பான ஏறுதல் விகிதத்தில் மேற்பரப்பை நோக்கி அவரை/தன்னைத் தள்ளுகிறார், வழக்கமாக ஃபின்னிங், நுரையீரல் அதிகப்படியான விரிவாக்கத்தால் முக்குளிப்பவருக்கு காயம் ஏற்பட வாய்ப்பில்லை என்ற விகிதத்தில் தொடர்ச்சியான சுவாசத்துடன், மற்றும் கட்டுப்பாட்டில் உள்ளது. இந்த நுட்பம் ஒரு கட்டுப்படுத்தப்பட்ட வேகத்தில் ஏறுவதை உள்ளடக்கியது, பொதுவாக நிமிடத்திற்கு சுமார் 18 மீட்டர் (60 அடி), மெதுவாக மூச்சை வெளியேற்றும் போது. முக்குளிப்பவர் ஏறும்போது, சுற்றியுள்ள நீர் அழுத்தம் குறைவதால் நுரையீரலில் உள்ள காற்று விரிவடைகிறது. சுவாசம் நுரையீரல்களிலிருந்து அதிகப்படியான அளவைத் தவிர்க்க அனுமதிக்கிறது, மேலும் பொருத்தமான விகிதத்தில் சுவாசம் செய்வதன் மூலம் முக்குளிப்பவர் ஏறுதல் முழுவதும் தொடர்ந்து சுவாசிக்க முடியும், மேலும் மேற்பரப்பில் அவர்களின் நுரையீரலில் காற்று இருக்கும். ஏற்றத்தின் போது டைவர் சுவாசிக்கத் தவறினால், நுரையீரல் அதிகப்படியான விரிவாக்கம் காயம் ஏற்பட வாய்ப்புள்ளது. சுவாசம் ஓய்வெடுக்கவும், விரிவடைந்து வரும் வாயுவை முயற்சி இல்லாமல் தப்பிக்கவும் மட்டுப்படுத்தப்பட்டிருந்தால், மூச்சு வெளியேறும் உணர்வு இருக்கக்கூடாது, ஏனெனில் ஆழத்தில் சுவாசிக்கப்படும் காற்று ஏறுதலின் போது விரிவடைகிறது மற்றும் நுரையீரலின் அளவு கிட்டத்தட்ட நிலையானதாக இருக்க வேண்டும். இந்த செயல்முறை எந்த டிகம்பிரஷன் கடமையும் இல்லாத ஏறுதல்களுக்கு பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, சிக்கல் ஏற்படும் அபாயம் இல்லாத ஒரு இலவச மேற்பரப்பு, மற்றும் டைவர் எளிதில் மேற்பரப்பு நனவை அடைய போதுமான மூச்சு பிடிப்பு திறன் உள்ளது. இந்த முறையின் நன்மைகள், பொருந்தும் போது, வெளிப்புற உதவி அல்லது சிறப்பு உபகரணங்கள் தேவையில்லை. குறைபாடுகள் என்னவென்றால், டைவர் ஒரு குறிப்பிட்ட நேரத்தில் மேற்பரப்பை அடைய வேண்டும், இது நிலைப்படுத்தப்பட்ட டிகம்பிரஷன், சிக்கல் அல்லது ஸ்னாக்ஸ் காரணமாக ஏற்படும் தாமதங்கள் அல்லது மேற்பரப்பை அடைய நீண்ட தூரங்களை அனுமதிக்காது. இதற்கு டைவர் உந்துவிசை முயற்சியை உருவாக்க வேண்டும், இது ஒற்றை மூச்சு அல்லது கிடைக்கக்கூடிய வரையறுக்கப்பட்ட வாயுவில் சாத்தியமான சகிப்புத்தன்மையைக் குறைக்கிறது. மிதமான (நடுநிலையான அல்லது நிதானமான) ஊதப்பட்ட நுரையீரல்களிலிருந்து தொடர்ச்சியான சுவாச செயல்முறையைப் பயன்படுத்துவது, முழு அல்லது வெற்று நுரையீரல்களுடன் ஒப்பிடும்போது நுரையீரல் காயத்தின் குறைந்த ஆபத்தின் நன்மைகளை ஒருங்கிணைக்கிறது, மேலும் அதிக ஆக்ஸிஜன் இருப்பதால் மேம்பட்ட சகிப்புத்தன்மையுடன். டி. வி. யை வாயில் வைத்திருப்பது மற்றும் அதிலிருந்து இயல்பாகவோ அல்லது மெதுவாகவோ சுவாசிக்க முயற்சிப்பது சுற்றுப்புற அழுத்தம் குறைவதால் கூடுதல் சுவாசத்தை வழங்கலாம், மேலும் காற்றுப்பாதைகள் திறந்திருக்கும் என்பதை உறுதிப்படுத்த உதவுகிறது. ஏற்றம் தொடங்கும் நேரத்தில் டைவர் நடுநிலையாக மிதக்கிறது என்றால், மேற்பரப்பை அடையத் தேவையான ஆற்றலின் அளவு குறைக்கப்படும், மேலும் மிதவை ஈடுசெய்யும் கருவியின் அடிக்கடி கட்டுப்படுத்தப்பட்ட வென்டிங் ஏற்றம் விகிதத்தை நன்றாகக் கட்டுப்படுத்த முடியும். ஒரு நடைமுறை அர்த்தத்தில் ஒரு சிஇஎஸ்ஏ மற்றும் ஒரு "இலவச ஏற்றம்" (அதாவது அவசர நீச்சல் ஏற்றம் அல்லது ஈஎஸ்ஏ) இடையே சிறிய வேறுபாடு இருக்கும் போது, இரண்டிற்கும் இடையிலான தொழில்நுட்ப வேறுபாடு என்னவென்றால், ஒரு சிஇஎஸ்ஏவில் கட்டுப்பாட்டாளர் இரண்டாவது கட்டம் வாயில் தக்கவைக்கப்படுகிறது மற்றும் டைவர் அதன் மூலம் சுவாசிக்கிறார் (சுற்றுப்புற அழுத்தத்தில் வீழ்ச்சி காரணமாக வாயு கிடைத்தால்) இலவச ஏற்றத்தில், கட்டுப்பாட்டாளர் தக்கவைக்கப்படவில்லை அல்லது எந்த கட்டுப்பாட்டாளர் கிடைக்கவில்லை, மற்றும் டைவர் நேரடியாக தண்ணீருக்குள் சுவாசிக்கிறார். நன்கொடையாளரின் அதே டிமாண்ட் வால்வு (இரண்டாவது நிலை ரெகுலேட்டர்) மூலம் டைவர் சுவாச வாயு வழங்கப்படும் போது புத்திசாலித்தனமான சுவாச ஏற்றம், அவர்கள் மாறி மாறி சுவாசிக்கிறார்கள். காற்றில் மூழ்குபவர் அருகிலுள்ள முக்குளிப்பவரின் கவனத்தை ஈர்க்க வேண்டும் மற்றும் காற்றைப் பகிர்ந்து கொள்ளுமாறு கோர வேண்டும். தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட நன்கொடையாளரிடம் போதுமான எரிவாயு இருந்தால், இந்த முறையின் மூலம் பகிர்ந்து கொள்ளும் திறன் இருந்தால், ஒரு அவசர ஏற்றம் பாதுகாப்பாக நிறைவேற்றப்படலாம். துல்லியமான மிதவைக் கட்டுப்பாடு இன்னும் தேவைப்படுகிறது, மேலும் ஏற்ற விகிதத்தைக் கட்டுப்படுத்துவதற்கும் சுவாச செயல்முறையைப் பராமரிப்பதற்கும் உள்ள அழுத்தம் சில டைவர்ஸ் கையாளக்கூடியதை விட அதிகமாக இருக்கலாம். கட்டுப்பாடற்ற ஏற்றம் மற்றும் பீதி போன்ற நிகழ்வுகள் நிகழ்ந்துள்ளன, சில சந்தர்ப்பங்களில் இரு டைவர்ஸுக்கும் ஆபத்தான விளைவுகள் ஏற்பட்டுள்ளன. ஒருவருக்கொருவர் நன்கு தெரிந்தவர்கள், நடைமுறையில் நன்கு பயிற்சி பெற்றவர்கள் மற்றும் மிதவைக் கட்டுப்பாடு மற்றும் ஏறுதல் விகிதக் கட்டுப்பாட்டில் மிகவும் திறமையான டைவர்ஸ்களுக்கு இந்த செயல்முறை மிகவும் பொருத்தமானது. பெரும்பாலான சூழ்நிலைகளில் ஆபத்து பற்றிய பகுப்பாய்வு, டைவர்ஸ் நண்பரின் சுவாசத்தை நம்புவதை விட மாற்று சுவாச வாயு மூலத்தைக் கொண்டிருக்க வேண்டும் என்பதைக் குறிக்கும். நல்ல காரணமின்றி மாற்று சுவாச வாயுவை வழங்கத் தவறினால், தொழில்முறை டைவிங்கில் அலட்சியமாக கருதப்படலாம். உதவி ஏற்றம் ஆக்டோபஸ் உதவி ஏற்றம் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, உதவி ஏற்றம் என்பது ஒரு அவசர ஏற்றம் ஆகும், இதன் போது டைவர் மற்றொரு டைவர் மூலம் சுவாச வாயு வழங்கப்படுகிறது, இது ஏற்றத்தின் போது நன்கொடையாளர் பயன்படுத்தும் வால்வு தவிர வேறு ஒரு தேவை வால்வு வழியாக வழங்கப்படுகிறது. இது அதே அல்லது வேறு சிலிண்டரிலிருந்தும், அதே அல்லது தனி 1 வது நிலை ரெகுலேட்டரிலிருந்தும் வழங்கப்படலாம். டைவர்ஸின் சுவாச முறைகள் ஒருவருக்கொருவர் கட்டுப்படுத்தப்படுவதில்லை, மேலும் அவை ஒரே நேரத்தில் சுவாசிக்கக்கூடும். நண்பர்களின் சுவாசத்துடன் ஒப்பிடுகையில் பணி ஏற்றுதல் குறைக்கப்படுகிறது, மேலும் டைவர்ஸ் ஏறுதலைக் கட்டுப்படுத்துவதில் கவனம் செலுத்தலாம். லைஃப்லைன் உதவி ஏற்றம் என்பது டைவர் லைன் டெண்டர் மூலம் மேற்பரப்புக்கு இழுக்கப்படும் ஒரு ஏற்றம், இது டைவரின் அவசர சமிக்ஞைக்கு பதிலளிக்கும் விதமாகவோ அல்லது மேற்பரப்பில் இருந்து வரும் சமிக்ஞைகளுக்கு பதிலளிக்கத் தவறியதாகவோ இருக்கலாம். ஒரு டைவர் ஒரு சாதாரண ஏறுதலில் லைன் டெண்டர் மூலம் ஏறுவதற்கு உதவப்படலாம், குறிப்பாக நிலையான உடையில் டைவர்ஸ், இது பெரும்பாலும் சாதாரண இயக்க நடைமுறையாக இருந்தது. கட்டுப்படுத்தப்பட்ட மிதவை லிப்ட் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட மிதவை லிப்ட் என்பது ஸ்கூபா டைவர்ஸால் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு நீருக்கடியில் டைவர் மீட்பு நுட்பமாகும், இது ஆழத்திலிருந்து மேற்பரப்புக்கு ஒரு திறமையற்ற டைவரை பாதுகாப்பாக உயர்த்துகிறது. மயக்கமடைந்த முக்குளிப்பவரை கீழே இருந்து மீட்பதற்கான முதன்மை நுட்பம் இதுவாகும். துயரமடைந்த டைவர் தங்கள் டைவிங் முகமூடியை இழந்த அல்லது சேதமடைந்த இடங்களிலும் இதைப் பயன்படுத்தலாம், மேலும் உதவி இல்லாமல் பாதுகாப்பாக ஏற முடியாது, இருப்பினும் இந்த விஷயத்தில் உதவி டைவர் பொதுவாக தங்கள் சொந்த மிதவைக் கட்டுப்படுத்த முடியும். நிலையான PADI-பயிற்சி பெற்ற நுட்பம், மீட்பர் மேலே இருந்து மயக்கமடைந்த டைவர் (பாதிக்கப்பட்டவர்) ஐ நேருக்கு நேர் அணுகுவதும், டைவிங் சிலிண்டரின் இருபுறமும் ஒரு முழங்காலுடன் மண்டியிடுவதும் ஆகும். பின்னர், பாதிக்கப்பட்டவரின் டைவிங் ரெகுலேட்டர் இடத்தில் வைத்திருப்பதன் மூலம், தொட்டி முழங்கால்களுக்கு இடையில் உறுதியாகப் பிடிக்கப்படுகிறது மற்றும் மீட்பவரின் மிதவை ஈடுசெய்யும் கருவி மேற்பரப்பில் மெதுவாக ஏறுவதைக் கட்டுப்படுத்த பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த முறை பக்கவாட்டு அல்லது இரட்டை சிலிண்டர் செட்களுடன் வேலை செய்யாது, மேலும் மீட்பர் பிடியை இழந்தால் மீட்பர் மற்றும் பாதிக்கப்பட்டவர் இருவரையும் அதிக ஆபத்தில் ஆழ்த்துகிறது, ஏனெனில் பாதிக்கப்பட்டவர் மூழ்கிவிடுவார், மேலும் மீட்பர் அதிகப்படியான வேகத்தில் கட்டுப்பாடற்ற ஏறுதலைச் செய்யலாம். பி. எஸ். ஏ. சி மற்றும் வேறு சில ஏஜென்சிகள் கற்பிக்கும் நுட்பத்தில், மீட்பர் விபத்தை எதிர்கொள்கிறார் மற்றும் மீட்பர் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட ஏறுதலைச் செய்யும்போது இரு டைவர்ஸுக்கும் மிதவை வழங்க விபத்தின் மிதவை ஈடுசெய்யும் கருவியைப் பயன்படுத்துகிறார். பாதிக்கப்பட்டவர் மூச்சு விடவில்லை என்றால், ஏற்றம் அவசரமாக இருக்கும். ஏறுதலின் போது இரண்டு டைவர்ஸ் பிரிந்தால், விபத்துக்குள்ளானவரின் மிதவைப் பயன்பாடு ஒரு தோல்வியுற்ற பாதுகாப்பாக கருதப்படுகிறது, இதனால் விபத்து காற்று இருக்கும் மேற்பரப்பில் தொடரும் மற்றும் பிற மீட்புப் பணியாளர்கள் உதவ முடியும். இந்த கட்டத்தில் மீட்பர் எதிர்மறையாக இருப்பார், ஆனால் இது பொதுவாக மீட்பரின் BC இன் பணவீக்கத்தால் அபராதம் மற்றும் சரிசெய்தல் மூலம் எளிதில் ஈடுசெய்யப்படுகிறது. முக்குளிப்பவருடன் இணைக்கப்பட்ட ஒரு கோடு மற்றும் கீழே ஒரு நிலையான புள்ளியால் கட்டுப்படுத்தப்படும் முக்குளிப்பவர் ஏற்றம், முக்குளிப்பவர் கவனக்குறைவாக எடை இழப்பு காரணமாக மிதவையின் முழு கட்டுப்பாட்டை இழந்தபோது ஆழத்தையும் ஏற்றத்தின் விகிதத்தையும் கட்டுப்படுத்த முக்குளிப்பவர் செலுத்திய கோடு, எனவே ஏறுதலின் போது ஒரு கட்டத்தில் நடுநிலை மிதவை அடைய முடியாது, மேலும் டிகம்பிரஷன் செய்ய வேண்டும். சிஎம்ஏஎஸ் அவர்களின் சுய-மீட்பு டைவர் சான்றிதழுக்கு இந்த திறமை தேவைப்படுகிறது, வரியைக் கட்டுப்படுத்த ஒரு ராட்செட் ரீலைப் பயன்படுத்துகிறது, இருப்பினும் பிற முறைகள் சாத்தியமானவை. சிக்கிய வாயு விரிவாக்கத்தால் சிக்கலை மோசமாக்குவதைத் தவிர்ப்பதற்காக, ஏற்றம் முழுவதும், மிதவை ஈடுசெய்யும் கருவி மற்றும் உலர்ந்த சூட்டில் இருந்து எரிவாயுவை வெளியிட முடியும் என்பதை டைவர் உறுதி செய்ய வேண்டும். இதற்கு அடிப்படையில் முக்குளிப்பவர் கால்களை கீழே வைத்து ஏற வேண்டும் மற்றும் வால்வுகளை மேலே கொட்ட வேண்டும், இது ஒரு திசையை ஒரு காலை கோட்டைச் சுற்றி இணைப்பதன் மூலம் அடைய முடியும். ரீலை சேணத்தில் வெட்டுவது ஏறுதலின் போது தற்செயலாக ரீலை இழப்பதைத் தடுக்கும். கீழே உள்ள கோடு எவ்வாறு இணைக்கப்பட்டுள்ளது என்பதைப் பொறுத்து, தளர்வாக வெட்டி, மேற்பரப்புக்குப் பிறகு கோட்டை கைவிடுவது அவசியமாக இருக்கலாம். மேற்பரப்பு வழங்கப்பட்ட நடைமுறைகள் பிணை எடுப்பு வாயுவில் ஏறுதல் டைவர் தலைக்கவசம், பேண்ட்மாஸ்க் அல்லது சேணம் பொருத்தப்பட்ட பிணை எடுப்பு பிளாக்கில் பிணை எடுப்பு வால்வைத் திறக்கிறது. இது டைவர் சுமந்து செல்லும் பிணை எடுப்பு சிலிண்டரில் இருந்து சுவாசக் கருவியின் டிமாண்ட் வால்வு வரை சுவாச வாயு விநியோகத்தைத் திறக்கிறது. மேற்பரப்பு, டைவிங் நிலை அல்லது ஈரமான அல்லது உலர்ந்த மணி போன்ற அதிக எரிவாயு கிடைக்கும் பாதுகாப்பான இடத்திற்கு திரும்புவதற்கு டைவர் கொண்டு செல்லும் பிணை எடுப்பு எரிவாயு அளவு பொதுவாக போதுமானதாக இருக்க வேண்டும். நுரையீரல் காற்றில் ஏறுதல் மேற்பரப்பு வழங்கப்பட்ட டைவருக்கு மற்றொரு வழி தொப்புளின் நுரையீரல் அளவீட்டு குழாய் வழியாக வழங்கப்பட்ட காற்றை சுவாசிப்பதாகும். முக்குளிப்பவர் முழு முகமூடி ஹெல்மெட்டின் காற்று இடத்தில் குழாயை செருகுகிறார், மேலும் பேனல் ஆபரேட்டர் இலவச ஓட்டத்தில் சுவாசிக்க போதுமான காற்றை வழங்க போதுமான விநியோக வால்வைத் திறக்கிறது. ஆக்டோபஸ் காற்று பகிர்வுக்கு சமமான மேற்பரப்பு விநியோகத்தில் ஒரு மீட்பர் மற்றொரு டைவருக்கு நிமோ காற்றை வழங்க முடியும். இந்த நடைமுறை பிணை எடுப்பு எரிவாயுவை சேமிக்கும், இது நிலைமை மேலும் மோசமடைந்தால் கிடைக்கும். மாசுபட்ட சூழல்களுக்கான சுற்றுச்சூழல் சீல் செய்யப்பட்ட உடைகளுக்கு நிமோ சுவாச காற்று வழங்கல் பொருந்தாது. மணி அல்லது மேடை கைவிடுதல் ஒரு ஈரமான மணி அல்லது மேடையை திட்டமிட்டபடி ஒரு டைவிலிருந்து மீட்டெடுக்க முடியாவிட்டால், டைவர்ஸ் அதை கைவிட்டு தன்னாட்சி ஏற்றத்தை மேற்கொள்வது அவசியமாக இருக்கலாம். இது டிகம்பிரஷன் கடமைகள் அல்லது சமரசம் செய்யப்பட்ட சுவாச வாயு விநியோகத்தால் சிக்கலானதாக இருக்கலாம், மேலும் மேற்பரப்பு காத்திருப்பு டைவரின் உதவியை உள்ளடக்கியிருக்கலாம். இந்த செயல்முறை டைவர்ஸின் சுவாச வாயு மேற்பரப்பில் இருந்து நேரடியாக வழங்கப்படுகிறதா (வகை 1 ஈரமான மணி) அல்லது மணியில் உள்ள எரிவாயு பலகையிலிருந்து, மணி தொப்புள் வழியாக (வகை 2 ஈரமான மணி) வழங்கப்படுகிறதா என்பதைப் பொறுத்தது. ஒரு வகை 1 ஈரமான மணி அல்லது மேடையை கைவிட, டைவர்ஸ் வெறுமனே தொப்புள்கள் நுழையும் பக்கத்தில் உள்ள மணியிலிருந்து வெளியேறுகிறார்கள், அவை எதையும் சுற்றி வளைக்கப்படவில்லை என்பதை உறுதிசெய்கின்றன. மணிக்குத் திரும்பும் போது மேற்பரப்பு டெண்டர் மந்தமாக இருப்பதன் மூலமும், தொப்புளை மறுபுறம் பின்தொடர்வதன் மூலமும் இது நம்பகத்தன்மையுடன் செய்யப்படுகிறது, அதன் பிறகு டெண்டர் மணி இல்லை என்பது போல் டைவரை உயர்த்தலாம். ஒரு வகை 2 மணியில், டைவர்ஸின் தொப்புள்கள் மணியில் உள்ள எரிவாயு பலகையுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் பயன்படுத்தப்படும் செயல்முறை ஏறுதலின் போது தொப்புளில் சிக்கல் ஏற்படும் அபாயத்தைக் குறைக்கும் மற்றும் டைவர் அதை விடுவிக்க மீண்டும் இறங்கும்படி கட்டாயப்படுத்தும். டைவர் மேற்பரப்பை அடைய அனுமதிக்கும் அளவுக்கு டைவர் எக்ஸ்கர்ஷன் தொப்புள் நீளம் இல்லை என்றால், காத்திருப்பு டைவர் பெல் டைவரின் தொப்புளை துண்டிக்க வேண்டும், மீதமுள்ள ஏற்றம் பிணை எடுப்பு, காத்திருப்பு டைவரின் நியூமோ சப்ளை அல்லது காத்திருப்பு டைவர் ஒரு மாற்று தொப்புளை இணைக்க முடியும். செறிவூட்டல் டைவிங் ஒரு செறிவூட்டல் டைவர் மூலம் அவசர ஏற்றத்தின் ஒரே சாத்தியமான வடிவம் ஒரு மூடிய மற்றும் அழுத்தப்பட்ட மணிக்குள் உள்ளது. இது அசல் மணியின் அவசர மீட்பு வடிவத்தில் இருக்கலாம் அல்லது ஆழத்தில் உள்ள மற்றொரு மணிக்கு நீர் பரிமாற்றம் மூலம் இருக்கலாம். செயல்பாட்டு பூட்டு மற்றும் வெளிப்புற எடை கொண்ட ஒரு மணியின் உதவி பெறாத அவசர ஏற்றத்தின் ஒரு வடிவம், சீல் செய்யப்பட்ட மணியின் உள்ளே இருந்து எடை வெளியிடுவதாகும், இது இயல்பான மிதப்பை மணியை மேற்பரப்புக்கு உயர்த்த அனுமதிக்கிறது. அபாயங்கள் நுரையீரல் அதிகப்படியான அழுத்தம் விபத்துக்கள் மிகவும் நேரடி மற்றும் நன்கு விளம்பரப்படுத்தப்பட்ட ஆபத்து நுரையீரல் அதிகப்படியான அழுத்தம் ஆகும், ஏனெனில் டைவர் நுரையீரலில் விரிவடைந்து வரும் காற்றை பாதிப்பில்லாமல் தப்பிக்க அனுமதிப்பதில் தோல்வியடைகிறது, அல்லது டைவரின் கட்டுப்பாட்டிற்கு அப்பாற்பட்ட சூழ்நிலைகள் காரணமாக காற்று சிக்கிக் கொள்கிறது. நுரையீரல் அதிகப்படியான அழுத்தம் ஆபத்தான அல்லது செயலிழக்கச் செய்யும் காயத்திற்கு வழிவகுக்கும், மேலும் நியாயமான முன்னெச்சரிக்கைகள் எடுக்கப்பட்டாலும் கூட, பயிற்சி பயிற்சிகளின் போது ஏற்படலாம். "ப்ளோ அண்ட் கோ" சூழ்நிலையில் ஏறுதலின் தொடக்கத்தில் ஒரு முழு சுவாசம், சில சிறிய காற்று பாதைகளின் பகுதியளவு சரிவுக்கு வழிவகுக்கும் என்பதற்கு சில சான்றுகள் உள்ளன, மேலும் இவை ஏறுதலின் போது காற்றைப் பிடித்து திசு சிதைவு மற்றும் காற்று எம்போலிசத்தை ஏற்படுத்தும். ஏறுதலின் போது காற்று மெதுவாக தப்பிக்க அனுமதிக்கும் செயல்முறையும் மிக தூரம் செல்லப்படலாம், மேலும் காற்று போதுமான அளவு வேகமாக தப்பிக்க அனுமதிக்காது, இதே போன்ற விளைவுகளுடன். வெற்று சிலிண்டரை சுவாசிக்க முயற்சிப்பது இந்த சிக்கல்களைத் தவிர்ப்பதற்கான ஒரு வழியாகும், ஏனெனில் இது காற்றுப்பாதைகளை மிகவும் நம்பகத்தன்மையுடன் திறந்து வைப்பதில் இரட்டை நன்மையைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் ஏற்றத்தின் போது டைவர் மேலும் பல சுவாசங்களை அனுமதிக்கிறது, ஏனெனில் குறைந்த சுற்றுப்புற அழுத்தம் மீதமுள்ள சிலிண்டர் காற்றை ரெகுலேட்டர் வழியாக கடந்து செல்ல அனுமதிக்கிறது. 10 மீட்டர் ஏறும் 10 லிட்டர் சிலிண்டர் கூடுதலாக 10 லிட்டர் இலவச காற்றை உற்பத்தி செய்யும் (வளிமண்டல அழுத்தத்திற்கு குறைக்கப்படும்). சுமார் 1 லிட்டர் அலை அளவில், இது ஏறுதலின் போது பல சுவாசங்களைக் கொடுக்கும், மேற்பரப்புக்கு அருகில் அதிக செயல்திறனுடன். உருட்டப்பட்ட சிலிண்டர் வால்வு, வெடிக்கும் குழாய், ஊதப்பட்ட ஓ-ரிங் அல்லது இழந்த இரண்டாவது கட்டம் போன்ற சில சந்தர்ப்பங்களில் இந்த காற்று கிடைக்காது, அங்கு செயலிழப்பு என்பது அனைத்து காற்றையும் சுவாசிக்கும் அழுத்தத்திற்கு கீழே சுவாசிப்பது அல்ல, ஆனால் அது முடிந்தால், டிமாண்ட் வால்வை வாயில் வைக்கலாம், மேலும் டைவர் ஒரு இலவச ஏறுதலின் போது அதிலிருந்து தொடர்ந்து சுவாசிக்க முயற்சி செய்யலாம். ஹைபோக்ஸியா காரணமாக நனவு இழப்பு ஒரு இலவச ஏறுதலின் ஆபத்துக்களில் ஒன்று, ஏறுதலின் போது கிடைக்கக்கூடிய ஆக்ஸிஜனைப் பயன்படுத்துவதால் ஏற்படும் ஹைபோக்ஸியா ஆகும். "ப்ளோ அண்ட் கோ" நுட்பத்தில் ஏற்றத்தின் தொடக்கத்தில் டைவர் முழுமையாக மூச்சை வெளியேற்றினால், டைவர் மிகவும் கனமாக இருந்தால், மேல்நோக்கி நீந்துவதற்கு வலுவான உழைப்பு தேவைப்பட்டால், அல்லது டைவர் ஏற்கனவே மன அழுத்தத்தில் இருந்தால் மற்றும் காற்று விநியோகத்தை இழக்கும்போது மூச்சுத் திணறல் இருந்தால் இது மோசமடையக்கூடும். ஏறுதலின் போது சுயநினைவு இழப்பு நீரில் மூழ்குவதற்கு வழிவகுக்கும், குறிப்பாக மயக்கமடைந்த டைவர் அந்த நேரத்தில் எதிர்மறையாக மிதந்து மூழ்கினால். மறுபுறம், மிதமான நுரையீரல் காற்றைக் கொண்டு கீழே இருந்து வெளியேறும் ஒரு பொருத்தமான டைவர், ஒப்பீட்டளவில் அழுத்தமில்லாத மற்றும் அதிகப்படியான அழுத்தம் இல்லாதவர், பொழுதுபோக்கு டைவிங் ஆழத்திலிருந்து (30 மீ அல்லது அதற்கும் குறைவான) நிமிடத்திற்கு 9 முதல் 18 மீட்டர் வரை நியாயமான விகிதத்தில் நிலையான சுவாசத்துடன் நேரடி நீச்சல் ஏறுதலின் மூலம் மேற்பரப்பை நனவாக அடைய போதுமான ஆக்ஸிஜன் கிடைக்கும். டிகம்பிரஷன் நோய் ஒரு அவசர ஏற்றத்தின் போது டிகம்பிரஷன் நோய் ஏற்படும் ஆபத்து, அதே டைவ் சுயவிவரத்திற்குப் பிறகு அதே ஏறுதல் விகிதத்தில் ஒரு சாதாரண ஏறுதலின் போது ஏற்படும் ஆபத்தை விட அதிகமாக இருக்காது. நடைமுறையில், ஒரு சாதாரண ஏற்றத்தைப் போலவே அதே ஏற்றம் விகிதம் மற்றும் டிகம்பிரஷன் சுயவிவரம் ஒரு அவசர ஏற்றத்தில் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும், மேலும் திட்டமிடப்பட்ட டைவில் ஒரு டிகம்பிரஷன் தேவை இருந்தால், நிறுத்தங்கள் இல்லாமல் ஏற்றம் செய்ய வேண்டியிருந்தால் ஆபத்தைத் தணிக்க நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்பட வேண்டும். முதன்மை எரிவாயு வழங்கல் தோல்வியுற்றால் திட்டமிடப்பட்ட ஏறுதல் சுயவிவரத்தை அனுமதிக்க போதுமான பிணை எடுப்பை டைவர் எடுத்துச் செல்வது மிகவும் நேரடியான மற்றும் வெளிப்படையாக பயனுள்ள முறையாகும். இது ஒவ்வொரு முக்குளிப்பவரையும் ஒரு நண்பரிடமிருந்து காற்று கிடைப்பதில் சுயாதீனமாக ஆக்குகிறது, ஆனால் தேவையான கூடுதல் உபகரணங்கள் காரணமாக முக்குளிப்பவரின் கூடுதல் பணி ஏற்றுதல் மற்றும் உடல் ஏற்றுதல் ஏற்படலாம். இந்த முறை வணிக மற்றும் அறிவியல் டைவர்ஸ், தனி பொழுதுபோக்கு டைவர்ஸ் மற்றும் தன்னம்பிக்கையை விரும்பும் சில தொழில்நுட்ப மற்றும் பொழுதுபோக்கு டைவர்ஸ் ஆகியவற்றால் விரிவாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. மற்ற அனைத்தும் தோல்வியடையும் போது, சில அழுத்த நேரத்தை தவறவிட்டதன் விளைவுகள் பொதுவாக நீரில் மூழ்கி இறப்பதை விட குறைவாகவே இருக்கும். நீரில் மூழ்குவது என்பது ஒரு சுயாதீனமான அவசர ஏற்றத்தின் போது மேற்பரப்பை அடையத் தவறியதன் விளைவாகும், மேலும் முக்குளிப்பவர் வழியில் சுயநினைவை இழந்தாலும் மேற்பரப்பை அடைந்தாலும் கூட இது ஒரு குறிப்பிடத்தக்க ஆபத்தாக உள்ளது. அபாயங்களைக் குறைத்தல் மிகவும் பொதுவாக பயனுள்ள முறை என்னவென்றால், ஒவ்வொரு டைவர் திட்டமிடப்பட்ட டைவ் சுயவிவரத்திற்கு தேவையான அனைத்து டிகம்பிரஷனையும் முடித்த பிறகு, பாதுகாப்பாக மேற்பரப்பை அடைய போதுமான சுயாதீனமான பிணை எடுப்பை எடுத்துச் செல்வதாகும். இது ஒப்பீட்டளவில் விலை உயர்ந்தது மற்றும் பல பொழுதுபோக்கு டைவர்ஸ் இந்த திறனில் ஒருபோதும் பயிற்சி பெறவில்லை, எனவே உபகரணங்களை எடுத்துச் செல்வதற்கும் பயன்படுத்துவதற்கும் ஏற்றுக்கொள்ள முடியாத கூடுதல் பணி ஏற்றுதல் இருக்கலாம். காற்றைப் பகிர்ந்து கொள்ளும்போது ஏற்படும் அபாயத்தைக் குறைப்பதற்கான ஒரு சிக்கனமான மற்றும் பயனுள்ள முறை இரண்டாம் நிலை (ஆக்டோபஸ்) டிமாண்ட் வால்வுகளைப் பயன்படுத்துவதாகும். அவசரகால நேரத்தில் பகிர்வுக்கு நண்பர் இருந்தால் மட்டுமே இது பயனுள்ளதாக இருக்கும். முடிந்தால், டிமாண்ட் வால்வை வாயில் வைக்கலாம், மேலும் டைவர் ஒரு இலவச ஏறுதலின் போது அதிலிருந்து சுவாசிக்க தொடர்ந்து முயற்சி செய்யலாம். முக்குளிப்பவர் மேற்பரப்பு வரை நனவாக இருப்பார் என்ற நியாயமான சந்தேகம் இருந்தால், சூட் அல்லது பி. சி பணவீக்கம் அல்லது எடைகளை குறைப்பதன் மூலம் வழங்கப்படும் நேர்மறை மிதப்பு, முக்குளிப்பவர் சுயநினைவை இழந்தால், அவர்/அவள் குறைந்தபட்சம் மிதப்பதை உறுதிசெய்ய முடியும். இரண்டு அல்லது மூன்று டைவர்ஸ் கொண்ட குழுக்களில் டைவிங் செய்வது, போதுமான பயிற்சி பெற்ற மற்றும் ஒத்த உபகரணங்களுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்கும், இதனால் அவசரகால நடைமுறைகள் எளிதாக்கப்படுகின்றன, மேலும் அவசரகாலத்திற்கு சரியான நேரத்தில் பதிலளிக்கும் அளவுக்கு குழு எப்போதும் நெருக்கமாக இருப்பதை உறுதிசெய்கிறது. எந்த அவசர ஏற்ற நடைமுறையைப் பயன்படுத்த வேண்டும் என்பதைத் தேர்ந்தெடுக்கும் போது முக்குளிப்பவர் நேரத்தை வீணாக்கக்கூடாது. ஒரு கட்டுப்படுத்தப்பட்ட நீச்சல் ஏற்றம் பொழுதுபோக்கு டைவிங்கிற்கு மிகவும் பரிந்துரைக்கப்பட்ட இயல்புநிலை ஆகும். கட்டுப்படுத்தப்பட்ட நீச்சல் ஏறுதலுக்காக பாதுகாப்பான மண்டலத்திற்கு அப்பால் செல்லும் டைவர்ஸ் எல்லா நேரங்களிலும் அவர்களின் மிகவும் பொருத்தமான விருப்பத்திற்கு தயாராக இருக்க வேண்டும். சில நுரையீரல் நோய்கள் நுரையீரல் அதிக அழுத்த காயத்தின் அபாயத்தை கணிசமாக அதிகரிக்கின்றன. தகுந்த மருத்துவ பரிசோதனைகளுக்கு உட்படுத்துவதன் மூலம் இந்த அதிகரித்த அபாயங்களைப் பற்றி நீச்சல் வீரர்கள் தங்களுக்குத் தாங்களே தெரிவிக்கலாம். ஒரு இலவச ஏற்றம் தேவைப்பட்டால், நுரையீரல் அளவு மிகப் பெரியதாகவோ அல்லது மிகச் சிறியதாகவோ இருக்கக்கூடாது, ஏனெனில் இரண்டு உச்சநிலைகளும் காயம் ஏற்படும் அபாயத்தை அதிகரிக்கின்றன. சாதாரண நிதானமான வரம்பிற்குள் ஒரு தொகுதி பொருத்தமானதாக இருக்க வேண்டும். ஏறுவதற்கு முன்பு வலுக்கட்டாயமாக மூச்சை வெளியே விடுவது நுரையீரல் காயத்தின் அபாயத்தை அதிகரிக்கிறது, மேலும் கிடைக்கக்கூடிய ஆக்ஸிஜனைக் குறைக்கிறது. டைவ் குழுவின் அனைத்து உறுப்பினர்களும் டைவ் செய்யும் போது அவசரநிலை ஏற்பட்டால் பயன்படுத்தப்பட வேண்டிய நடைமுறைகளைப் பற்றி அறிந்திருப்பதை உறுதி செய்வதற்கும், அவர்கள் அனைவரும் அணியின் அனைத்து உறுப்பினர்களின் உபகரணங்கள் மற்றும் உபகரணங்களின் உள்ளமைவை நன்கு அறிந்திருப்பதை உறுதி செய்வதற்கும் முன் டைவ் விவாதங்கள் மற்றும் காசோலைகள். போதுமான அவசர ஏறுதல் செயல்முறை பயிற்சி மற்றும் தேவையான திறன்களில் திறமையானவர்களாக இருக்க போதுமான பயிற்சி. ஆக்டோபஸ் உதவியுடன் அல்லது நண்பர்களின் சுவாச ஏறுதலின் போது, டைவர்ஸ் நெருங்கிய தொடர்பில் இருக்க வேண்டும், மேலும் அவற்றின் மிதவைத்தன்மையைக் கட்டுப்படுத்த வேண்டும். ஆக்டோபஸ் டிமாண்ட் வால்வு பயன்படுத்தப்பட வேண்டிய முதல் கட்ட ரெகுலேட்டர், தண்ணீர் குளிர்ச்சியாக இருந்தால் உறைபனி இல்லாமல் தேவையான ஓட்ட விகிதத்தை வழங்க முடியும். ஃப்ரீடைவிங் வழக்கமான அவசர ஏற்றத்தை ஃப்ரீடைவிங் செய்வதில், மிதவை அதிகரிப்பதற்கும் தேவையான முயற்சியைக் குறைப்பதற்கும் டைவரின் வெயிட் பெல்ட்டைத் துடைப்பது அடங்கும். இது பொதுவாக நேர்மறையான மிதப்பை நிறுவுகிறது மற்றும் டைவர் மேற்பரப்பை அடைவதற்கு முன்பு சுயநினைவை இழந்து மற்றொரு டைவர் உதவியுடன் இருந்தால், அல்லது முகம் மேல்நோக்கி மிதந்து மூச்சை இழுக்கும் அளவுக்கு அதிர்ஷ்டசாலி என்றால் நீரில் மூழ்காமல் இருப்பதற்கான வாய்ப்பை வழங்குகிறது. மேற்கோள்கள் மேலும் வாசிப்பு இந்த ஆவணங்கள் வரலாற்று ஆர்வத்தைக் கொண்டுள்ளன, இது 1978 ஆம் ஆண்டில் அவசரகால ஏற்றங்களின் பயிற்சி தொடர்பான அணுகுமுறைகளைக் குறிக்கிறதுஃ நீருக்கடியில் டைவிங் பாதுகாப்பு நீருக்கடியில் டைவிங் அவசரகால நடைமுறைகள் பாதுகாப்பு