Outstation (aviation)
வணிக ரீதியான விமானப் போக்குவரத்தில், ஒரு புறநகர் நிலையம் என்பது ஒரு விமான நிறுவனத்தால் சேவை செய்யப்படும் ஒரு விமான நிலையத்தைக் குறிக்கிறது, ஆனால் அது ஒரு மையம், ஒரு மைய நகரம் அல்லது அந்த ஆபரேட்டரின் நெட்வொர்க்கில் ஒரு குழு அல்லது பராமரிப்பு தளம் அல்ல. வெளிப்புறங்கள் பெரும்பாலும், ஆனால் அவசியமில்லை, புறநகர் அல்லது கிராமப்புற சமூகங்களில் அமைந்துள்ள பிராந்திய விமான நிலையங்களின் வடிவத்தை எடுத்துக்கொள்கின்றன, அவை குறைந்த பயணிகளின் எண்ணிக்கையையும், மையங்களை விட குறைவான சேவையையும் கையாளுகின்றன. இந்த காரணங்களுக்காக, வெளிப்புற நிலையங்களில் பயணிகள் வசதிகள் மற்றும் சேவைகள் இல்லாதிருக்கலாம், அவை ஒரு விமான நிறுவனத்தின் வழக்கமான வாடிக்கையாளர் அனுபவ தரங்களை உள்ளடக்கியது. ஒரு ஹப்-அண்ட்-ஸ்போக் பாணி விமான நிறுவனம் ஒரு வெளிப்புற நிலையத்திற்கு சேவை செய்யும் போது, அதன் விமானங்கள் அதிகாலையில் புறப்பட்டு இரவில் தாமதமாக வருவது பொதுவானது, ஏனெனில் திட்டமிடல் முறைகள் அதிகபட்ச கடற்படை பயன்பாட்டிற்காக விமானத்தை இரவு முழுவதும் (ரோன்) இருக்க வழிநடத்துகின்றன. பின்னணி விமானப் போக்குவரத்தின் ஆரம்ப தசாப்தங்களில், பயணிகள் மற்றும் அஞ்சல் பொதுவாக புள்ளி-க்கு-புள்ளி வழிகள் வழியாக (பால் ஓட்டங்கள் என்றும் அழைக்கப்படுகின்றன) கொண்டு செல்லப்பட்டன. பாயிண்ட்-டு-பாயிண்ட் நெட்வொர்க்குகள் பொதுவாக இரயில் பாதைகளைப் போல இயங்குகின்றன; அவை முக்கிய தளங்களில் தோன்றி முடிவடைந்தன, ஆனால் அவற்றின் வழியில் இடைநிலை புள்ளிகளில் நிறுத்தப்பட்டன. இந்த இடைநிலை நகரங்கள் சில நேரங்களில் கூடுதல் தூண்டுதல் பாதைகளை (முக்கிய விமான நிறுவனம், அதன் கூட்டாளர்கள் அல்லது துணை நிறுவனங்களால் இயக்கப்படுகின்றன) சிறிய பிராந்திய வெளிப்புற நிலையங்களுடன் இணைக்கின்றன, அதே வழியில், இரயில் பாதைகள் கிளை வழித்தடங்களை கட்டமைக்கலாம். ஃபோர்டு டிரிமோட்டர் மற்றும் ஜங்கர்ஸ் ஜு 52 போன்ற ஆரம்பகால விமானங்கள் அதிகபட்ச வரம்புகளை மட்டுமே கொண்டிருந்தன, மேலும் ஆரம்பகால விமான தொழில்நுட்பம் நீண்ட தூர வழிசெலுத்தல் மற்றும் தகவல்தொடர்பு திறன்களை வழங்க போதுமானதாக இல்லை. பெரும்பாலான நவீன விமான நெட்வொர்க்குகளில், வெளிப்புற நிலையங்கள் ஒரு ஹப்-அண்ட்-ஸ்போக் கட்டமைப்பின் 'ஸ்போக்குகளாக' செயல்படுகின்றன. இந்த தொலைதூர இடங்களிலிருந்து புறப்படும் பயணிகள்-அனைவரும் பரந்த அளவிலான இறுதி இடங்களைக் கொண்டுள்ளனர்-ஒரு விமானத்தின் மையத்திற்கு உள்வரும் விமானங்களில் ஒருங்கிணைக்கப்படலாம். மையத்தை அடைந்தவுடன், அவை தங்கள் இறுதி இடங்களுக்கு விமானங்களை இணைப்பதில் சுயமாக வரிசைப்படுத்தப்படுகின்றன. ஹப்-அண்ட்-ஸ்போக் மாடல் மறைமுக ரூட்டிங் மற்றும் லேயோவர்கள் காரணமாக ஒட்டுமொத்த பயண நேரத்தை அதிகரிக்க முனைகிறது, இது பயணிகளுக்கு சிறந்த நெகிழ்வுத்தன்மையையும் இடங்களுக்கு அதிக தேர்வையும் வழங்குகிறது. பரிசீலனைகள் உள்கட்டமைப்பு மையங்களை விட வெளிப்புறங்களில் விமான கேரியர்கள் குறைவான வேகத்தில் இருந்தபோதிலும், ஒரு வெளிப்புற நிலையத்திற்கு இன்னும் கேரியரின் சார்பாக முதலீடு மற்றும் உள்கட்டமைப்பின் அடிப்படை தேவைப்படுகிறது. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால்ஃ ஒரு விமான நிலையத்திற்கு நம்பகத்தன்மையுடன் சேவை செய்வதற்காக விமான கேரியர்கள் பொதுவாக பல அத்தியாவசிய செயல்பாடுகளை வழங்க வேண்டும். இந்த செயல்பாடுகளில் பின்வருவன அடங்கும்ஃ ஒரு வெளிப்புறத்தில் சேதமடைந்த அல்லது செயல்பட முடியாத வரி பராமரிப்பு விமானங்கள் சேவைக்கு திரும்புவதற்கு முன்பு பறக்கக்கூடியதாக இருக்க வேண்டும். ஒரு விமான நிறுவனம் தனது சொந்த விமான பராமரிப்பு தொழில்நுட்ப வல்லுநர்களை பணியமர்த்தாத வெளிப்புறங்களில், பராமரிப்பு ஒப்பந்த பணியாளர்களால் செய்யப்படுகிறது. இந்த தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் விமானத்தின் லாக்கிங் நடைமுறைகளில் பயிற்சி பெற்றவர்கள் மற்றும் குறைந்தபட்ச உபகரணங்கள் பட்டியல் நடைமுறைகளின்படி சரிசெய்தல், விமான அமைப்புகளின் அடிப்படை சேவை மற்றும் உபகரணங்களை ஒத்திவைத்தல் உள்ளிட்ட வரி பராமரிப்பு செயல்பாடுகளைச் செய்ய தகுதியுடையவர்கள். ஒரு விமானத்தை மீண்டும் சேவையில் ஈடுபடுத்த விரிவான பழுதுபார்ப்பு தேவைப்படும்போது அல்லது ஒரு அமைப்பு தொழில்நுட்ப சிக்கல் (ஏ. ஓ. ஜி) காரணமாக ஒரு விமானம் பறக்க முடியாதபோது வெளிப்புற நிலையங்களால் அடிக்கடி தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய முடியாது. பல விமான கேரியர்கள் செயல்பட முடியாத விமானங்களை படகு விமானம் மூலம் மாற்றும், அல்லது-ஒரு வெளிப்புற நிலையத்திற்கு செல்லும் வழியில் ஒரு தொழில்நுட்ப சிக்கல் ஏற்பட்டால்-செயல்பட முடியாத விமானத்தை ஒரு மையத்திற்கு அல்லது பராமரிப்பு தளத்திற்கு திசை திருப்பும். தரை சேவைகள் விமான கேரியர்கள் தங்கள் சொந்த வளைவுக் குழுவினரையும் தரை ஆதரவு உபகரணங்களையும் வெளிப்புற நிலையங்களில் பயன்படுத்தலாம் அல்லது எரிபொருள், டி-ஐசிங், சாமான்களைக் கையாளுதல், கேபின் சுத்தம் செய்தல் மற்றும் கேட்டரிங் செயல்பாடுகளைக் கையாள நிலையான-அடிப்படை ஆபரேட்டர்கள் (எஃப். பி. ஓ) போன்ற மூன்றாம் தரப்பினருடன் ஒப்பந்தம் செய்யலாம். பயணிகள் வசதிகள் கேரியர்கள் சில நேரங்களில் ஒரு வெளி நிலையத்தால் சேவை செய்யப்படும் வாடிக்கையாளர்களின் எண்ணிக்கையுடன் ஒப்பிடுகையில் குறைவான பயணிகள் வசதிகளை வழங்குகின்றன. இந்த வசதிகள் பொதுவாக பின்வருமாறுஃ விமான நிலைய ஓய்வறைகள் முதல் வகுப்பு (ஒற்றை கேபின் பிராந்திய விமானங்களால் இயக்கப்படும் சிறிய விமானங்கள் காரணமாக) ஜெட் பாலங்கள் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் விமான நிலையங்கள் வகை