Emily Reed (ship)
எமிலி ரீட் என்பது சான் பிரான்சிஸ்கோவில் உள்ள ஒரு நிறுவனத்திற்குச் சொந்தமான ஒரு ஈஸ்டர் ஆகும், மேலும் இது அமெரிக்க மற்றும் ஆஸ்திரேலிய துறைமுகங்களில் நன்கு அறியப்பட்டதாகும். அவர் பிப்ரவரி 1908 இல் ஓரிகான் கடற்கரையில் தரையிறங்கினார், எட்டு ஆண்களை இழந்தார். எமிலி ரீட் ஹிந்த், ரோல்ஃப் அண்ட் கோ நிறுவனத்தின் சான் பிரான்சிஸ்கன் நிறுவனத்திற்காக மைனே, வால்டோபோரோ, ஏ. ஆர். ரீட் என்பவரால் கட்டப்பட்டது. அவர் நவம்பர் 10,1880 அன்று தொடங்கப்பட்டார். அவரது முதல் கேப்டன் ஓ. டி. ஷெல்டன் மற்றும் அவரது முதல் உரிமையாளர்கள் நியூயார்க்கின் யேட்ஸ் மற்றும் போர்ட்டர்ஃபீல்ட் ஆவர். தனது முதல் பயணத்தில், நியூயார்க்கிலிருந்து கல்கத்தாவுக்கு ஒரு சுமை கேஸ் எண்ணெயை அவர் கொண்டு சென்றார். டிசம்பர் 1890 அல்லது ஜனவரி 1891 இல், நியூயார்க்கிலிருந்து சான் பிரான்சிஸ்கோ செல்லும் வழியில் (சுமார் பிப்ரவரி 1890 இல் புறப்பட்ட), கடலில் ஏற்பட்ட கடுமையான புயலால் சுவரொட்டியின் தலை முறுக்கப்பட்டு சுத்தம் செய்யப்பட்டது. குழுவினர் ஒவ்வொரு காலாண்டிலும் கையாளுவதன் மூலம் கப்பலை வழிநடத்தி, இறுதியில் பழுதுபார்ப்புக்காக ரியோ டி ஜெனிரோவில் உள்ள துறைமுகத்தை அடைந்தனர். அவர்கள் 208 நாட்களுக்குப் பிறகு, ஆகஸ்ட் 31,1891 அன்று சான் பிரான்சிஸ்கோவை அடைந்தனர். டேனியல் சி. நிக்கோல்ஸ் ஹாங்காங்கில் எமிலி ரீடின் கட்டளையை ஏற்றார், ஏப்ரல் 1900 இல் அவர் வாஷிங்டனின் டகோமாவில் ஹிந்த் ரோல்ஃபிடம் விற்கப்பட்டார். ஜூலை 12,1903 அன்று, கப்பல் ஹோபார்ட்டில் இருந்து தென்னாப்பிரிக்காவின் சைமன்ஸ்டவுனுக்கு டாஸ்மேனிய மரக்கன்றுகளை ஏற்றிச் சென்றபோது, அது துயரத்தில் சிக்கி லிட்டெல்டனில் நிறுத்த வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. கேப்டன் பேக்கருக்கு இடது கையில் பலத்த காயம் ஏற்பட்டது, மேலும் விமானத்தில் நோய் இருந்தது. இந்த கப்பல் எட்டு நாட்களுக்கு தனிமைப்படுத்தப்பட்டது. ஒன்பது குழு உறுப்பினர்கள் உத்தரவுகளுக்குக் கீழ்ப்படியவில்லை என்று குற்றம் சாட்டப்பட்டனர், மேலும் கேப்டன் தனது குழுவினரால் தாக்கப்பட்டதாக குற்றம் சாட்டப்பட்டார். ஆண்கள் தண்டிக்கப்பட்டனர், ஆனால் கேப்டனுக்கு எதிரான குற்றச்சாட்டுகள் தள்ளுபடி செய்யப்பட்டன. 1908 ஆம் ஆண்டு பிப்ரவரி 14 ஆம் தேதி, நியூ சவுத் வேல்ஸில் உள்ள நியூகேஸில் நகரிலிருந்து நிலக்கரி சரக்குடன் போர்ட்லேண்டிற்குச் சென்று கொண்டிருந்த கப்பல், நெஹாலெம் ஆற்றின் முகத்துவாரத்தில் தரையிறங்கியது. கேப்டன் கெசலின் காலமானி தவறாக இருந்தது, அவர் கரைக்கு மிக அருகில் இருப்பதை மிகவும் தாமதமாகும் வரை அவர் உணரவில்லை. நள்ளிரவுக்குப் பிறகு சிறிது நேரம் இருந்தது, பாதுகாப்பாக நீந்த முயற்சிக்க கடல் மிகவும் கொந்தளிப்பாக இருந்தது. முதல் துணையும், கப்பலின் சமையல்காரரும், மேலும் இரண்டு மாலுமிகளும் ஒரு உயிர்காப்புப் படகில் குதித்தனர், அவர்கள் தண்ணீரைத் தாக்கியவுடன் தொலைந்து போனதாகத் தோன்றியது. எனவே கேப்டன் தனது குழுவினரை பகல் வரை கப்பலில் இருக்க உத்தரவிட்டார். காலை வந்தபோது, அது குறைந்த அலைகளைக் கொண்டுவந்தது, உயிர் பிழைத்தவர்கள் கரைக்கு வர முடிந்தது. கப்பலின் சரக்கு 2,100 டன் நிலக்கரி எந்த தடயமும் இல்லாமல் கடலில் அடித்துச் செல்லப்பட்டது. கேப்டனின் அறிக்கையின் அடிப்படையில், பதினொரு பேர் இறந்ததாக ஆரம்பத்தில் தெரிவிக்கப்பட்டது. எவ்வாறாயினும், மூன்று நாட்களுக்குப் பிறகு, காணாமல் போனதாகக் கருதப்பட்ட உயிர்காப்புப் படகு இடிபாடுகளிலிருந்து 200 மைல் தொலைவில் உள்ள நியா விரிகுடாவில் ஒரு ஸ்லூப் மூலம் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. முதல் துணையும் இரண்டு மாலுமிகளும் உயிருடன் இருந்தனர், ஆனால் தாகம் மற்றும் பசியால் பலவீனமாக இருந்தனர், மேலும் கப்பலின் சமையல்காரர் இறந்துவிட்டார். ராக்வே கடற்கரை நகருக்கு அருகிலுள்ள மணலுக்கு அடியில் இடிபாடுகள் இன்னும் புதைந்து கிடக்கின்றன, மேலும் அவ்வப்போது புயல்களால் கண்டுபிடிக்கப்படுகின்றன. பார்வைகள் டிசம்பர் 9,1880; நியூயார்க் நகரத்தை அடைந்தது, அநேகமாக முதல் பயணம்; ஷெல்டன், வால்டோபோரோ, நான். யேட்ஸ் & போர்ட்டர்ஃபீல்டுக்கு பேலாஸ்டில்; ஆகஸ்ட் 19,1882 கோப் ஜப்பான் (ஹியோகின்) 116 நாட்களில் ஏப்ரல் 25,1883 இல் வந்தது; லிவர்பூல் சான் பிரான்சிஸ்கோவுக்கு, ஆகஸ்ட் 25,1885; நியூயார்க்-சான் பிரான்சிஸ்கோ பயணத்திற்கு ஏற்றுதல் பிப்ரவரி 26,1886; பிட்கைர்ன் தீவு, சான் பிரான்சிஸ்கோவிலிருந்து லிவர்பூலுக்கு செல்லும் வழியில், மாஸ்டர்ஃ ஷெல்டன் மே 3,1888; லண்டனுக்கு மெல்போர்ன் புறப்பட்டது ஆகஸ்ட் 24,1889; ஒருவேளை பிலடெல்பியா பி. ஏ.; ஜூன் 1,1890; ஹிஸியோ ஜப்பானிலிருந்து நிலக்கரி மற்றும் வணிகப் பொருட்களுடன் சான் பிரான்சிஸ்கோ வந்தடைந்தார், கேப்டன் ஷெல்டன் ஜூலை 12,1890; சான் பிரான்சிஸ்கோவை விட்டு வெளியேறினார், அக்டோபர் 4,1890 இல் அறியப்படாத இலக்கு. கேப்டன் ஷெல்டன் ஜனவரி 20,1891; சான் பிரான்சிஸ்கோவிற்கு நியூயார்க் நகரம் ஏற்றுதல் பிப்ரவரி 4,1891; சான் பிரான்சிஸ்கோவுக்கு நியூயார்க் புறப்பட்டது மார்ச் 4,1891, ஸ்போக் அட் சீ (மிட் அட்லாண்டிக்) 4 என் 23 டபிள்யூ, சான் பிரான்சிஸ்கோவுக்கு கட்டுப்பட்டது ஆகஸ்ட் 27,1891; கடலில் 204 நாட்கள்-இன்னும் சான் பிரான்சிஸ்கோவுக்கு செல்லும் வழியில் ஆகஸ்ட் 31,1891; வந்த சான் பிரான்சிஸ்கோ, வழியில் ஏற்பட்ட சேதத்தின் கதை, உடைந்த சுவரொட்டி, ரியோ டி ஜெனிரோவில் அக்டோபர் 11,1891 இல் நிறுத்தப்பட்டது; லிவர்பூலுக்காக பட்டயப்படுத்தப்பட்டது, கார்க் கோதுமை அக்டோபர் 29,1891; திருத்தம்ஃ கார்க் அயர்லாந்து மார்ச் 26,1892; குயின்ஸ்டவுன் வழியாக டப்ளின் வந்ததா? ஜூலை 17,1892; நியூயார்க் சரக்குக்கான விளம்பரம் ஜூலை 21,1892, சான் பிரான்சிஸ்கோவிற்கு என். ஒய். சி ஏற்றுதல் செப்டம்பர் 22,1892, என். ஒய். சி-சான் பிரான்சிஸ்கோவிற்கு மார்ச் 2,1893, வந்த சான் பிரான்சிஸ்கோ, கேப்டன் சிம்மன்ஸ் மார்ச் 28,1893, இங்கிலாந்துக்கு ரெட்வுட் ஏற்றுதல் ஜூலை 11,1893, ஸ்போகன் அட் சீ, குயின்ஸ்டவுனுக்கு செப்டம்பர் 28,1893, குயின்ஸ்டவுன் வழியாக லிவர்பூல் வந்தது மே 12,1894; நியூயார்க்கிற்கு ஹாங்காங்கிற்கு செல்லும் வழியில் சுந்தா நீரிணையில் காணப்பட்டது; ஜனவரி 1894; ஹாங்காங்-சீ மேன்ஸ் ஃப்ரெண்டிடமிருந்து கடன் நூலகத்தைப் பெற்றது ஜூலை 23,1895, பிலடெல்பியா, கேப்டன் எல்ட்ரிட்ஜ் டபிள்யூ. சிம்மன்ஸ் ஒரு சீமேன் அடுத்த துறைமுக அழைப்பை முறையற்ற முறையில் செலுத்தியதற்காக அபராதம் டிசம்பர் 10,1896-லாட் 5 என், லாங் 25 டபிள்யூ-நிக்கோல்ஸ், நியூயார்க்கிலிருந்து ஹியோகோ (ஜப்பான்? ஜனவரி 5,1898; கடலில் வெனிசுலா கப்பலைக் கடந்து சென்றது, இருப்பிடம்ஃ லாட் 34 50. லோன் 72 27, ஹ்லோகோவிலிருந்து (கோபி, ஜப்பான்) நியூயார்க்கிற்கு. அக்டோபர் 29,1888, சிங்கப்பூர் நவம்பர் 7-1888 சிங்கப்பூர் புறப்பட்டது மார்ச் 9,1899 சிங்கப்பூரிலிருந்து நியூயார்க் வந்தடைந்தது, செப்டம்பர் 25,1899-சிங்கப்பூர் செப்டம்பர் 28,1899-சிங்கப்பூர் (சேதமடைந்த கப்பல்?) ஏப்ரல் 22,1900, போர்ட் டவுன்சென்ட், வாஷிங்டன், ஹாங்காங்கிலிருந்து, ஆகஸ்ட் 1,1900; கஹுலுய் ஹாய்; கேப்டன். ஜார்ஜ் ஏ. பேக்கர்-சான் பிரான்சிஸ்கோவிற்கு புறப்பட்டார் ஆகஸ்ட் 24,1900; சான் பிரான்சிஸ்கோ; கேப்டன். ஜார்ஜ் ஏ. பேக்கர்-துறைமுகத்திற்கு வந்தார் (கஹுலுய் எச்ஐ, கடலில் 23 நாட்கள்) நவம்பர் 19,1900; சிட்னி என்எஸ்டபுள்யூ ஆஸ்திரேலியா; கேப்டன். ஜார்ஜ் ஏ. பேக்கர்-துறைமுகத்திற்கு வருகை (சான் பிரான்சிஸ்கோவில் இருந்து) பிப்ரவரி 5,1901; சிட்னி துறைமுகத்தில், என். எஸ். டபிள்யூ; சூறாவளியில் சிக்கி, ஓரளவு அழிக்கப்பட்டது 1901 பொதுவாக-சான் பிரான்சிஸ்கோ முதல் சிட்னி, ஹாங்காங், புகேட் சவுண்ட் அக்டோபர் 1901; ஹொனலுலு, எச்ஐ; கேப்டன். ஜார்ஜ் ஏ. பேக்கர்-ஜாமீனில் குதித்து, ஜனவரி 2,1902 அன்று புறப்பட்டார்; சிட்னி என். எஸ். டபிள்யூ ஆஸ்திரேலியாவிலிருந்து கப்பலில் சென்றார், கேப்டன் பேக்கர் ஜூன் 21,1902 அன்று சான் பிரான்சிஸ்கோவிற்கு சென்றார்; மவுய், ஹாய்; கேப்டன். ஜார்ஜ் ஏ பேக்கர்; நிலக்கரியை ஏற்ற "ஒலி" க்கு புறப்படுகிறார் (? புதிய கோட்டை ஏ. யூ. எஸ்?) டிசம்பர் 27,1902-கேப் டவுன் தென்னாப்பிரிக்கா செமைனஸிலிருந்து ஏப்ரல் 2,1903; Spoken @43S 106.18E; டெலாகோவா விரிகுடா முதல் ஹோபார்ட் வரை செல்லும் வழியில் ஜூலை 31,1903; நியூசிலாந்து; கேப்டன். ஜார்ஜ் ஏ. பேக்கர்-குழு உறுப்பினர்களிடையே கப்பலில் வாக்குவாதம் மே? ? 1903; தியாகோவா விரிகுடா, மொசாம்பிக் (இப்போதுஃ மாபுடோ விரிகுடா); ஹோபார்ட் டாஸ்மேனியாவுக்கு ஏப்ரல் 10,1903; கடலில் 43 டிகிரி எஸ், 108 டிகிரி ஈ பாதையில், "ஆல் இஸ் வெல்" ஏப்ரல் 13,1903; பாஸேஜ் பாயிண்ட், ஹோபார்ட் டாஸ்மேனியா; தென்னாப்பிரிக்காவுக்கு குவியல்களை எடுத்துச் செல்வதற்கு வந்தது மே 20,1903; ஃபைண்டர்ஸ் பே (நோர்போக் பே), டாஸ்மேனியா ஏற்றுவதை முடிக்க; ஜூன் 22,1903-தி மெர்குரி, பக்கம் 2, நெடுவரிசை 2; ஆசிரியருக்கு எழுதிய கடிதம் தென்னாப்பிரிக்காவுக்கு புறப்படுவதைக் குறிப்பிடுகிறது. அக்டோபர் 11,1905-போர்ட்லேண்ட் ஓரிகான், சான் பிரான்சிஸ்கோவிற்கு கோதுமை கொண்டு செல்வதற்காக பட்டயப்படுத்தப்பட்டது மேலும் ஆராய்ச்சி வில்லியம் ஃபேர்பர்னின் மெர்ச்சன்ட் செயில், தொகுதி V பெனாப்ஸ்காட் மெயின் மரைன் மியூசியம் பட குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் எமிலி ரீடின் படம், மார்க் டபிள்யூ. பிஸ்கோ எழுதிய மெர்ச்சன்ட் ஆஃப் தி மெடோமாக் புத்தகத்திலிருந்து மேலும் விவரங்களை தெரிவித்துள்ளது. ஒரேகான் கடற்கரையில் கப்பல் விபத்துக்கள் 1891 இல் கடல்சார் சம்பவங்கள் 1903 இல் கடல்சார் சம்பவங்கள் 1908 இல் 1880 கப்பல்கள் சான் பிரான்சிஸ்கோவில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள்