Laverda 750SFC
லாவெர்டா 750 எஸ்எஃப்சி (சூப்பர் ஃப்ரெனி கம்பெடிசியோன்) என்பது கையால் கட்டப்பட்ட காற்று குளிரூட்டப்பட்ட எஸ்ஓஎச்சி 4 ஸ்ட்ரோக் இணையான இரட்டை உற்பத்தி பந்தய மோட்டார் சைக்கிள் ஆகும், இது இத்தாலிய உற்பத்தியாளரான லாவெர்டாவால் 1971-1976 இலிருந்து தயாரிக்கப்பட்டது. இது நிறுவனத்தின் 750SF இலிருந்து உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் 1970 போல் டி 'ஓரில் பயன்படுத்தப்பட்ட பந்தய வீரர்களிடமிருந்து பெறப்பட்டது. ஆரஞ்சு நிறத்தில் ஒரு தனித்துவமான அரை-ஃபேயரிங் மூலம் முடிக்கப்பட்ட இந்த இயந்திரம் தொகுதிகளாக தயாரிக்கப்பட்டது, ஒவ்வொரு தொகுதியும் பிரேம் எண் வரம்பால் அடையாளம் காணப்பட்டது. மொத்தம் 549 எஸ். எஃப். சி. க்கள் உற்பத்தி செய்யப்பட்டன. மே 1971 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட வரலாறு, முதல் 23 எஸ். எஃப். சி. க்கள் தொழிற்சாலை பந்தயக் குழுவின் பயன்பாட்டிற்காக தயாரிக்கப்பட்டன மற்றும் 5,000 வரம்பில் பிரேம் எண்களைக் கொண்டிருந்தன. இயந்திரங்கள் அதிக அழுத்தம், பெரிய வால்வுகள், எரிவாயு ஓட்டம் மற்றும் ஒரு புதிய கேம்ஷாஃப்ட் மூலம் மாற்றியமைக்கப்பட்டன. நம்பகத்தன்மையை மேம்படுத்த அதிக ஓட்டம் கொண்ட எண்ணெய் பம்ப் மற்றும் மேம்பட்ட தாங்கு உருளைகள் பயன்படுத்தப்பட்டன. இரட்டை அமல் கார்பரேட்டர்கள் பொருத்தப்பட்டன. பெரிய விட்டம் கொண்ட குழாய்களைப் பயன்படுத்தி சேஸ் வலுப்படுத்தப்பட்டது மற்றும் சஸ்பென்ஷன் மாற்றப்பட்டது. ஒரு அலுமினிய தொட்டி பொருத்தப்பட்டது மற்றும் ஃபைபர் கிளாஸ் ஃபேரிங் மற்றும் இருக்கை வால் பொருத்தப்பட்டது. அவர்கள் 1971 இன் சகிப்புத்தன்மை பந்தய பருவத்தில் ஆதிக்கம் செலுத்தினர், இதில் 6 வெற்றிகள் அடங்கும். முதல் தொகுதி 78-80 இயந்திரங்கள் நவம்பர் 1971 இல் தயாரிக்கப்பட்டன, மேலும் அவை பொதுமக்களுக்கும் கிடைக்கப்பெற்றன. இது பொதுவாக 8,000 பிரேம் எண்களைக் கொண்ட 'முதல் தொகுதி' என்று கருதப்படுகிறது. இவை மாற்றியமைக்கப்பட்ட ஊசலாடும் கைகள், குறுகிய சைலன்சர்களுடன் நீண்ட வெளியேற்றங்கள் மற்றும் ஃபைபர் கிளாஸ் தொட்டி ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தன. 7, 300 ஆர். பி. எம். வேகத்தில் மொண்டியல் பிஸ்டன்களைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் சுருக்க விகிதம் 9.6:1 ஆக அதிகரிக்கப்பட்டது. ஒரு நெருக்கமான விகித கியர்பாக்ஸ் பொருத்தப்பட்டது மற்றும் ஒரு செரியானி முன் பிரேக் ஒரு விருப்பமாக கிடைத்தது. இரண்டாவது தொகுதி 1972 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் 11,000 பிரேம் எண்களுடன் தயாரிக்கப்பட்டது. இவை திருத்தப்பட்ட ஃபேரிங், இருக்கை மற்றும் வெளியேற்றத்தைக் கொண்டிருந்தன. வளர்ச்சிப் பயன்பாட்டிற்காக 1973இல் மூன்று எஸ்எஃப்சிகள் உருவாக்கப்பட்டன. அவை மெக்னீசியம் கிராங்க்கேஸ்கள், புதிய தலைகள் மற்றும் இலகுவான கிராங்க்ஷாஃப்ட்கள் பொருத்தப்பட்டன. இந்த மாற்றங்கள் என்ஜின்களை பலவீனப்படுத்தின, மேலும் பைக்குகளை ஓட்டுவது கடினமாக இருந்தது, எனவே புதிய பாகங்கள் அடுத்தடுத்த இயந்திரங்களில் பயன்படுத்தப்படவில்லை. 1974 ஆம் ஆண்டில், 222 எஸ். எஃப். சி. க்கள் கட்டப்பட்டன, அவற்றில் பாதிக்கும் குறைவானவை அமெரிக்காவிற்கு தெரு சட்ட உற்பத்தி பந்தய வீரர்களாக ஏற்றுமதி செய்யப்பட்டன. சட்டகம் குறைக்கப்பட்டது, பெரிய முட்கரண்டி பொருத்தப்பட்டது மற்றும் உடல் வேலைப்பாடு திருத்தப்பட்டது. முன்புறத்தில் இரட்டை பிரெம்போ டிஸ்க் பிரேக்குகளும், பின்புறத்தில் ஒற்றை டிஸ்க் பிரேக்குகளும் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. இயந்திரம் ஒரு பெரிய எண்ணெய் பம்ப், இலகுவான கிராங்க்ஷாஃப்ட் மற்றும் கான்ரோட்கள், அதிக 9.9:1 சுருக்க விகிதம் மற்றும் மாற்றியமைக்கப்பட்ட வால்வுகள் மூலம் மாற்றியமைக்கப்பட்டது. கார்போஹைட்ரேட்டுகள் டெல் 'ஆர்டோஸ் என்று மாற்றப்பட்டன. மின் உற்பத்தி 7,500 ஆர். பி. எம். ஆக இருந்தது. ஒரு மெக்னீசியம் பின்புற மையம் பொருத்தப்பட்டது மற்றும் கியர்பாக்ஸ் கவர் மெக்னீசியம் இருந்தது. இந்த மூன்றாவது தொகுப்பில் ஐரோப்பிய இயந்திரங்களுக்கு 16,000 பிரேம் எண்களும், அமெரிக்க இயந்திரங்களுக்கு 17,000 பிரேம் எண்களும் இருந்தன, அவை கூட்டாட்சி விதிமுறைகளுக்கு இணங்க நிப்பான்-டென்சோ ஸ்பீடோக்கள், டர்ன் இண்டிகேட்டர்கள் மற்றும் பிற பொருட்களுடன் பொருத்தப்பட்டன. நான்காவது தொகுதி (18,000 பிரேம் எண்கள்) 'எலக்ட்ரானிகா' என்று அழைக்கப்பட்டது மற்றும் மின்னணு பற்றவைப்பு மற்றும் எண்ணெய் குளிரூட்டியுடன் பொருத்தப்பட்டது. என்ஜின்கள் 10.5:1 சுருக்க விகிதம், திருத்தப்பட்ட தலை மற்றும் விருப்பமான உயர்-லிப்ட் கேம் மூலம் மாற்றியமைக்கப்பட்டன. இறுதி 33 இயந்திரங்களில் வார்ப்பு சக்கரங்கள் பொருத்தப்பட்டன. 1985 ஆம் ஆண்டில் தொழிற்சாலை 750SFC இன் 200 பிரதிகளை உற்பத்தி செய்ய விரும்பியது, ஆனால் இவை ஒருபோதும் உற்பத்தி செய்யப்படவில்லை. 1997 ஆம் ஆண்டில் பிரிட்டிஷ் நிறுவனமான பாமெல்லி சிறிய அளவில் எஸ். எஃப். சி. க்களை உற்பத்தி செய்யத் தொடங்கியது. இவை முன்னாள் லாவெர்டா இங்கிலாந்து இறக்குமதியாளர்களான ஸ்லேட்டர் பிரதர்ஸ் நிறுவனத்தால் சந்தைப்படுத்தப்பட்டன. அவர்கள் 1998 ஆம் ஆண்டில் 90 டிகிரி கிராங்க் கொண்ட சிசி பதிப்பு மற்றும் மோனோஷாக் பின்புற சஸ்பென்ஷன் கொண்ட புதிய சட்டகத்தையும் தயாரித்தனர். கேலரி தொழில்நுட்ப விவரங்கள் இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றம் எஸ். ஓ. எச். சி ஆல்-அலாய் இரட்டை இயந்திரம் கிடைமட்டமாக பிரிக்கப்பட்ட கிரான்கேஸ்களுடன் அலகு கட்டுமானத்தில் இருந்தது, இது இயந்திரத்தை எண்ணெய் இறுக்கமாக வைத்திருக்க உதவியது. 4 முக்கிய தாங்கு உருளைகள் கிராங்க்ஷாஃப்ட்டை ஆதரித்தன மற்றும் பெரிய முனைகள் இரட்டை-வரிசை ரோலர் தாங்கு உருளைகளாக இருந்தன. ஒரு இரட்டை சங்கிலி கேம்ஷாஃப்ட்டை ஓட்டியது மற்றும் மின்சார ஸ்டார்டர் ஒற்றை சங்கிலியைப் பயன்படுத்தியது. கிராங்கின் வலது முனையில் ஒரு டைனமோ பொருத்தப்பட்டது மற்றும் எண்ணெய் பம்ப் மற்றும் புள்ளிகள் இடதுபுறத்தில் இருந்தன, இது ஒரு இரட்டைக்கு ஒரு பரந்த இயந்திரத்தை உருவாக்கியது. ஒரு பெல்ட் இயக்கப்படும் போஷ் 150 வாட் டைனமோ மூலம் வழங்கப்பட்ட சக்தியுடன் புள்ளிகள் மற்றும் சுருள் மூலம் பற்றவைப்பு இருந்தது. ஒரு முக்கோண சங்கிலி 7 தட்டு ஈரமான கிளட்சிற்கு சக்தியை எடுத்துச் சென்றது. ஒரு 5 வேக கியர்பாக்ஸ் பொருத்தப்பட்டது மற்றும் இறுதி இயக்கி சங்கிலி மூலம் இருந்தது. சுழற்சி பாகங்கள் ஒரு முதுகெலும்பு சட்டகம் பயன்படுத்தப்பட்டது, இது கீழ்நோக்கிய குழாய்களைக் கொண்டிருக்கவில்லை, ஆனால் இயந்திரத்தை ஒரு அழுத்தமான உறுப்பினராகப் பயன்படுத்தியது. முன் சஸ்பென்ஷன் செரியானி டெலிஸ்கோபிக் ஃபோர்க்குகள் மற்றும் பின்புறம் இரட்டை கோனி அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளுடன் ஸ்விங்கிங் கை மூலம் இருந்தது. குறிப்புகள் நூலியல் வெளிப்புற இணைப்புகள் 1971 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட 750 எஸ். எஃப். சி மோட்டார் சைக்கிள்கள் ரேசிங் மோட்டார் சைக்கிள்கள் நேரான இரட்டை என்ஜின்களால் இயக்கப்படும் மோட்டார் சைக்கிள்கள்