PS Trillium
ட்ரில்லியம் என்பது கனடாவின் ஒன்ராறியோவின் டொராண்டோவில் உள்ள டொராண்டோ பூங்காக்கள், வனவியல் மற்றும் பொழுதுபோக்கு நகரத்தால் இயக்கப்படும் ஒரு பக்க சக்கர படகு ஆகும். இப்போது வயதாகிறது, பே ஸ்ட்ரீட்டில் உள்ள ஜாக் லேடன் ஃபெர்ரி டெர்மினல் மற்றும் குயின்ஸ் குவே மற்றும் டொராண்டோ தீவுகளில் மூன்று தரையிறங்கும் இடங்களுக்கு இடையில் இயங்கும் பல டொராண்டோ தீவு படகுகளில் இதுவும் ஒன்றாகும். கிரேட் லேக்ஸில் பக்கவாட்டில் இயக்கப்படும் கடைசி கப்பல் இதுவாகும். இந்த கப்பல் 1910 ஆம் ஆண்டில் போல்சன் அயர்ன் ஒர்க்ஸ் நிறுவனத்தால் கட்டப்பட்டது. 1, 450 திறன் கொண்ட (பின்னர் 995 ஆகக் குறைக்கப்பட்டது) படகு டொராண்டோ ஃபெர்ரி நிறுவனத்தால் கட்டப்பட்டு ஆரம்பத்தில் இயக்கப்பட்டது. அவர் ஜூன் 18,1910 அன்று தொடங்கப்பட்டார், அரசியல்வாதி எட்மண்ட் பாய்ட் ஒஸ்லரின் பேத்தியான எட்டு வயது ஃபில்லிஸ் ஒஸ்லரால் ஒரு பாட்டில் ஷாம்பெயின் பெயரிடப்பட்டது. இந்த படகு ஜூலை 1,1910 அன்று சேவையில் நுழைந்தது. ட்ரில்லியத்தின் சகோதரி கப்பல், ப்ளூபெல் மற்றும் நிறுவனத்தின் கடற்படையில் உள்ள பிற படகுகளான ப்ரிம்ரோஸ் மற்றும் மேஃப்ளவர் ஆகியவையும் மலர்களின் பெயரால் பெயரிடப்பட்டன. 1926 ஆம் ஆண்டில், டொராண்டோ நகரம் டிரில்லியம் மற்றும் டொராண்டோ ஃபெர்ரி நிறுவனத்தின் கடற்படையில் உள்ள பிற படகுகளை கையகப்படுத்தியது, மேலும் அனைத்து படகு சேவைகளையும் கையகப்படுத்தியது. ஹன்லான்ஸ் பாயிண்டில் ஒன்பது படகுகள் மற்றும் அரை ஏக்கர் நிலம் வாங்கப்பட்டது. இந்த படகு டொராண்டோ போக்குவரத்து ஆணையத்தால் மறுவடிவமைக்கப்பட்டது, தேய்ந்த மரவேலை மற்றும் பிரதான டெக் கேபினுக்கு பதிலாக, பக்க கேங்வேக்களை அகற்றியது மற்றும் அதிகாரி daycabins.Trillium 1957 இல் ஓய்வு பெற்றார் மற்றும் டொராண்டோ பணித் துறைக்கு விற்கப்பட்டார், இது புதிய ஹம்பர் கழிவுநீர் சுத்திகரிப்பு ஆலையில் இருந்து கழிவுநீர் சேற்றை எடுத்துச் செல்ல இதைப் பயன்படுத்த விரும்பியது. இது அவரது சகோதரி கப்பலான ப்ளூபெல்லுடன் டொராண்டோ தீவுகளில் உள்ள ஒரு ஏரியில் மூழ்க விடப்பட்டது. ப்ளூபெல் போலல்லாமல், இது ஒரு குப்பைத் தொட்டியாக மாற்றப்பட்டது, ட்ரில்லியம் மோசமடைய விடப்பட்டது, அதன் உலோக பொருத்துதல்கள் தோட்டி மற்றும் நினைவு பரிசு வேட்டைக்காரர்களால் அகற்றப்பட்டன. அறுபதுகளில், ட்ரில்லியம் மீது புதுப்பிக்கப்பட்ட ஆர்வம் இருந்தது. முதலில், 1964 ஆம் ஆண்டில், டொராண்டோ கடல்சார் அருங்காட்சியகத்தில் கண்காட்சி மைதானத்தில் மற்ற வரலாற்று படகுகளுடன் ட்ரில்லியத்தையும் காட்சிப்படுத்த முன்மொழியப்பட்டது, ஆனால் அந்த முன்மொழிவு தோல்வியடைந்தது. 1965 ஆம் ஆண்டில், படகை மீண்டும் சேவைக்கு கொண்டு வர முன்மொழியப்பட்டது. வரலாற்றாசிரியர் மைக் ஃபைலி மற்றும் டொராண்டோ பூங்காக்கள் ஆணையர் டாமி தாம்சன் ஆகியோரின் வாதத்தின் காரணமாக, மெட்ரோ டொராண்டோ 1973 இல் அவரது மறுசீரமைப்புக்கு ஒப்புதல் அளித்தது. மூன்று முதல் நான்கு மில்லியன் டாலர்கள் செலவாகும் ஒரு புதிய படகைக் கட்டுவதை விட (டாலர்களில்) செலவில் மறுசீரமைப்பு தேர்வு செய்யப்பட்டது. சாம்பியன் இன்ஜினியரிங் லிமிடெட் மறுசீரமைப்பை மேற்பார்வையிட்டது, இது ஒன்ராறியோவின் போர்ட் கோல்போர்னில் ராமிஸ் பெண்டில் உள்ள ஈ. பி. மேகி ட்ரைடாக்கில் செய்யப்பட்டது. மறுசீரமைப்பு சூப்பர் ஸ்ட்ரக்சர், கொதிகலன் மற்றும் டெக் ஆகியவற்றை மாற்றியது. அசல் அளவீடுகள் மற்றும் பிற 1910-சகாப்த பாகங்கள் டொராண்டோ பொதுப்பணித் துறை உந்தி நிலையங்களிலிருந்து மீட்கப்பட்டன. இம்பீரியல் வின்ட்சர் மற்றும் டெக்ஸாகோ பிரேவ் படகுகளிலிருந்து மற்ற பொருட்கள் மீட்கப்பட்டன, அவை அகற்றப்பட்டன. பித்தளை மணிகள் மற்றும் துடுப்பு பெட்டிகளின் பக்கங்களை அலங்கரிக்கும் பீவர்ஸ் போன்ற அசல் பகுதிகளால் பல பிரதிகள் செய்யப்பட்டன. 1910 ஆம் ஆண்டின் அசல் திட்டங்களுக்கு முடிந்தவரை நெருக்கமாக இந்த படகு மீண்டும் கட்டப்பட்டது. இந்தக் கப்பல் 1975 நவம்பரில் டொராண்டோ துறைமுகத்திற்குத் திரும்பியது. கப்பல் தனது முதல் ஏவுதலுக்கு 66 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு ஜூன் 18,1976 அன்று மறுபெயரிடப்பட்டது, அதே ஃபில்லிஸ் ஒஸ்லர் ஐட்கென் இந்த விழாவை அதிகாரப்பூர்வமாக நடத்தினார். ஜூலை 1,1976 அன்று அவர் சேவைக்கு திரும்பினார், ஹன்லான்ஸ் பாயிண்டிற்கு மட்டுமே ஓடியபோது, மற்ற தீவு படகு துறைமுகங்கள் மற்ற படகுகளுக்கு மாற்றப்பட்டன. இது ஏராளமான புகார்களை ஏற்படுத்தியது, குறிப்பாக ஜானி லோம்பார்டி, வருடாந்திர சின் சுற்றுலாவுக்கு சரியான நேரத்தில் சென்டர் தீவு துறைமுகங்களை மீண்டும் கட்ட தன்னார்வலர்களைப் பெற முன்வந்தார். 2017 ஆம் ஆண்டில், ட்ரில்லியம் ரூ. புதுப்பித்தல் அதன் ஆயுட்காலத்தை நீட்டிக்கும். பழுதுபார்ப்புகளில் மேலோடு மற்றும் சுவரொட்டியின் பிரிவுகளுக்கு மாற்றுகளும், மூன்று புதிய வண்ணப்பூச்சுகளும் அடங்கும். சம்பவங்கள் 1910 ஆம் ஆண்டில், துறைமுகத்தின் முன்புறத்தில் ஏற்பட்ட தீயை அணைக்க ட்ரில்லியம் உதவியது. டொராண்டோ ஃபெர்ரி நிறுவனத்தின் உரிமையாளர் லால் சோல்மேன் நயாகரா கப்பல்துறையில் தீப்பிழம்புகளை அணைக்க ட்ரில்லியத்தின் இரண்டாவது மட்டத்திலிருந்து குழாயை தானே இயக்கினார். 1911 ஆம் ஆண்டில், ட்ரில்லியம் ஒரு லாக்ரோஸ் போட்டியில் இருந்து திரும்பும் போது தரையில் ஓடினார். படகு தீவு குயின் 600 பயணிகளை ஏற்றிச் சென்றது, பின்னர் தன்னைத்தானே தரையிறக்கியது. சிக்கித் தவிக்கும் 2,000 மக்களை மீட்க ஏவுகணைகள், பாய்மரப் படகுகள், படகுகள் மற்றும் படகுகள் வர வேண்டியிருந்தது. அந்த ஆண்டு ஒன்ராறியோ ஏரியின் நீர் மட்டம் 1874 முதல் மிகக் குறைவாக இருந்தது. ஜூலை 15,1916 அன்று பிற்பகல் 3 மணிக்கு, டிரில்லியம் ஒரு பேஸ்பால் விளையாட்டுக்குச் செல்லும் பயணிகளை வெளியேற்றுவதற்காக ஹன்லானின் பாயிண்ட் கப்பல்துறையில் நிறுத்தப்பட்டது. அது தரையிறங்கும் போது, அது ஒரு பக்கவாட்டை உருவாக்கியது, அது சாம் ஸ்னைடர்மேன் மற்றும் ரோஸ் எஸ்ரின் தம்பதியினரால் அருகில் துடுப்பு போடப்பட்ட ஒரு கேனோவை முறியடித்து கவிழ்த்தது. மக்கள் சம்பவ இடத்தை அடையும் நேரத்தில், தம்பதியினர் நீருக்கடியில் காணாமல் போய் நீரில் மூழ்கி இறந்தனர். அவர்களின் உடல்கள் சில நிமிடங்களில் கண்டுபிடிக்கப்பட்டன, ஆனால் 1981 ஆம் ஆண்டில் முன்னாள் எம். எஸ். நார்மக்குடன் மோதியதில் revived.Trillium ஆக இருக்க முடியவில்லை. முன்னாள் கிரேட் லேக்ஸ் பயணிகள் கப்பலான நார்மக், கேப்டன் ஜான்ஸ் ஹார்பர் படகு உணவகமாக மாற்றப்பட்டது, மேலும் 1970 முதல் யோங்கே ஸ்ட்ரீட் சீட்டில் நிரந்தரமாக இணைக்கப்பட்டது. இயந்திர செயலிழப்பு காரணமாக டிரில்லியம் உணவகத்துடன் மோதுவதற்கு முன்பு செயலிழந்தது. உணவகம் மெதுவாக கசிவை உருவாக்கியது, இதனால் இரண்டு வாரங்களுக்குப் பிறகு அவள் மூழ்கினாள். 1993 கரீபானா திருவிழாவில் கலந்து கொண்டபோது 29 வயதான ஒருவர் ட்ரில்லியத்தில் இருந்து குதித்து நீரில் மூழ்கினார். ஜூலை 29 அன்று இரவு 11 மணிக்கு அவர் குதித்து, ஒன்ராறியோ பிளேஸில் கடற்கரையில் அவர்களைச் சந்திப்பதாக நண்பர்களிடம் கூறினார். டிரில்லியம் கடற்கரையிலிருந்து சுமார் இருந்தது. அவரது உடலை ஜூலை 30 அன்று போலீசார் மீட்டனர். பாதிக்கப்பட்டவரின் தாயார் அவரது நிதானம் குறித்த ஊகங்களால் காயமடைந்தார். மேலும் காண்கஃ ஓங்கியாரா சாம் மெக்பிரைட் தாமஸ் ரென்னி வில்லியம் இங்கிலிஸ் "நார்மாக் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் பேடில் நீராவி ஃபெர்ரிஸ் ஆஃப் ஒன்ராறியோ 1910 கப்பல்கள் டொராண்டோவில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள் டொராண்டோவில் நீர் போக்குவரத்து