Canadian Pacific 1238
கனேடிய பசிபிக் 1238 என்பது 1946 ஆம் ஆண்டில் மாண்ட்ரீல் லோகோமோட்டிவ் ஒர்க்ஸ் கட்டிய பாதுகாக்கப்பட்ட G5c வகுப்பு 4-6-2 "பசிபிக்" வகை நீராவி என்ஜின் ஆகும். இதை ஜார்ஜ் ஹார்ட் வாங்கினார், அவர் அதை 1960 களில் சுற்றுலா சேவைக்கு பயன்படுத்தினார். இது பின்னர் ஜாக் ஷால்டருக்கு விற்கப்பட்டது, அவர் அதை 1970 களில் இருந்து 1990 களின் நடுப்பகுதி வரை தனது அலெகனி சென்ட்ரல் ரயில்வேயில் இயக்கினார். 2023ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, எண். 1238 தனியார் உரிமையின் கீழ் பிரெய்ரி டாக் சென்ட்ரல் ரயில்வேயில் சேமிக்கப்படுகிறது. வரலாறு வருவாய் சேவை எண். கனேடிய பசிபிக் ரயில்வேயின் (CPR) G5c வகுப்பின் ஆறாவது உறுப்பினராக 1946 ஆம் ஆண்டில் கியூபெக்கின் மாண்ட்ரீலில் உள்ள மாண்ட்ரீல் லோகோமோட்டிவ் ஒர்க்ஸில் 1238 கட்டப்பட்டது. இது ஆரம்பத்தில் கியூபெக் மற்றும் ஒன்ராறியோ முழுவதும் பயணிகள் ரயில்களை இழுக்க ஒதுக்கப்பட்டது, மேலும் சிபிஆர் அவர்களின் என்ஜின் கடற்படையை டீசலைஸ் செய்ததால், எண். 1238 சரக்கு ரயில்களை இழுக்க மீண்டும் நியமிக்கப்பட்டது. 1959ஆம் ஆண்டில் இது வருவாய் சேவையிலிருந்து ஓய்வு பெற்றது, அடுத்த ஐந்து ஆண்டுகளுக்கு அது செயலற்ற நிலையில் இருந்தது. ஆரம்பகால பாதுகாப்பு டிசம்பர் 1964 இல், எண். 1238 நீராவி என்ஜின் வரலாற்றாசிரியர் ஜார்ஜ் எம். ஹார்ட் என்பவரால் வாங்கப்பட்டது, அவர் வடகிழக்கு அமெரிக்கா முழுவதும் பல நீராவி மூலம் இயங்கும் சுற்றுலா ரயில்களை நடத்துவதற்காக ரெயில் டூர்ஸ் இன்கார்பரேட்டட் நிறுவனத்தை நிறுவினார். இல்லை. 1238 பென்சில்வேனியாவின் யார்க்கிற்கு மாற்றப்பட்டது, அங்கு ஹார்ட் மற்றும் அவரது குழுவினர் 1966 இல் என்ஜினை மீண்டும் சேவைக்கு மீட்டனர். அங்கிருந்து, மேரிலாந்தின் யார்க் மற்றும் பால்டிமோர் இடையேயான மேரிலாந்து மற்றும் பென்சில்வேனியா இரயில் பாதையில் (எம். பி. ஏ) CPR G5d எண் உட்பட ஹார்ட்டின் பிற நீராவி என்ஜின்களுடன் சுற்றுலா ரயில்களை இழுக்கத் தொடங்கியது. 1286, சிபிஆர் 4-6-0 எண். 972, மற்றும் ரீடிங் 0-6-0 எண். 1251. ரீடிங், வெஸ்டர்ன் மேரிலாந்து (டபிள்யூஎம்), நியூ ஜெர்சியின் மத்திய இரயில் பாதை (சிஎன்ஜே) மற்றும் லெஹை மற்றும் ஹட்சன் நதி (எல் & எச்ஆர்) போன்ற அருகிலுள்ள வகுப்பு 1 இரயில் பாதைகளுக்கு சொந்தமான பிரதான பாதைகளிலும் இந்த என்ஜின் ரயில்களை இழுக்கும். 1967 ஆம் ஆண்டில், மற்றொரு நீராவி என்ஜின் பாதுகாவலர் ரோஸ் ஈ. ரோலண்ட், எண் இரண்டையும் கடன் கொடுக்கத் தொடங்கினார். 1238 மற்றும் எண். ஜேர்சி சிட்டி, நியூ ஜெர்சி மற்றும் வில்கெஸ்-பார்ரே, பென்சில்வேனியா இடையே சிஎன்ஜேவின் பிரதான பாதை வழியாக தனது சொந்த சுற்றுலா ரயில்களை இழுக்க ஹார்ட்டில் இருந்து 1286. எவ்வாறாயினும், பிப்ரவரி 1968 இன் தொடக்கத்தில், ஒரு குளிர்கால புயல் ரீடிங் நகரத்தைத் தாக்கியது, மேலும் ரீடிங் ஸ்டீம் ஹீட் அண்ட் பவர் நிறுவனத்தின் கொதிகலன்கள் உடைந்துவிட்டன, இதனால் டவுன்டவுன் ரீடிங்கின் பெரும்பாலான கட்டிடங்கள் மின்சாரம் மற்றும் வெப்பத்தை இழந்தன. ஹார்ட் 1238 மற்றும் 1286 ஆகிய இரண்டையும் ஜெர்சி நகரத்திலிருந்து ரீடிங்கிற்கு மாற்றினார், பின்னர் அவர் அவற்றை நகரத்திற்கு கடன் கொடுத்தார். இரண்டு என்ஜின்களும் நகரத்தை சூடாக வைத்திருக்க ஆலைக்கு சூடான நீராவியை வழங்க பயன்படுத்தப்பட்டன, அவற்றின் புகைமூட்டிகளிலிருந்து கறை அளவு உயர்ந்த போதிலும். இரண்டு என்ஜின்களும் தற்காலிகமாக இயங்காததால், ரோலண்ட் சிபிஆர் ஜி5டி எண். 1278 ஸ்டீம் டவுன், யு. எஸ். ஏ மற்றும் கிரேட் வெஸ்டர்ன் 2-10-0 எண். அதே மாதத்தில் அவர் நடத்திய இரட்டைத் தலை பயண ரயில்களை இழுக்க ஸ்ட்ராஸ்பர்க் ரயில் சாலையில் இருந்து 90. ஆலையின் கொதிகலன்கள் பழுதுபார்க்கப்பட்டு முழுமையாக செயல்பாட்டுக்கு வந்த பிறகு, எண் 1238 மற்றும் 1286 பிப்ரவரி 7 அன்று ரீடிங்கை காலி செய்தன. ஆகஸ்ட் 1968 இல், தனது ஜி 5 என்ஜின்களை இனி வைத்திருக்க அதிக உணர்வு இல்லாமல், ஹார்ட் எண் 1238 மற்றும் 1286 ஐ வரலாற்றுச் சிறப்புமிக்க ரெட் கிளே வேலி ரயில்வே உபகரணங்கள் மற்றும் குத்தகை நிறுவனத்திற்கு விற்றார், அது அவற்றை ரோலண்டிற்கு குத்தகைக்கு எடுத்தது, இதனால் அவர் தனது சுற்றுலா ரயில்களை அடிக்கடி இழுக்க இரண்டு என்ஜின்களையும் பயன்படுத்துவார். 1969 மே 18 அன்று, எண். 1238 இரட்டை தலை இருபது கார்கள் கொண்ட சுற்றுலா ரயிலை எண். 1286 தேசிய ரயில்வே வரலாற்றுச் சங்கத்தின் (என். ஆர். எச். எஸ்) பால்டிமோர் அத்தியாயத்தின் சார்பாக பால்டிமோரில் உள்ள யூனியன் நிலையத்திலிருந்து போர்ட் டெபாசிட் கிளை மற்றும் கொலம்பியா கிளை வழியாக பென்சில்வேனியாவின் ஹாரிஸ்பர்க்கில் உள்ள போக்குவரத்து மையத்திற்கு பென் சென்ட்ரல் பாதை வழியாக. இருப்பினும், அந்த பயணம் பல்வேறு இயந்திர சிக்கல்களால் பாதிக்கப்பட்டது, மேலும் இரண்டு என்ஜின்களும் பென் சென்ட்ரல் ஊழியர்களின் கட்டுப்பாட்டில் இருந்தன. துறைமுக வைப்பு கிளையில், எண். 1238 அதன் பிஸ்டன் பொதிகளில் ஒன்றை வெளியே எறிந்தது, இதனால் அதன் ஓடும் கியர் முடக்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் எண். 1286 ஃபயர்பாக்ஸ் சிக்கல்கள் காரணமாக நீராவியை இழக்கத் தொடங்கியது, மேலும் இந்த காரணங்களால் ஹாரிஸ்பர்க்கிற்கு பயணம் எதிர்பார்த்ததை விட தாமதமாக வந்தது. ஹாரிஸ்பர்க் நிலையத்தில் ஒரு புகைப்பட அமர்வு நடந்த பிறகு, 1238 மற்றும் 1286 எண்கள் முன்னெச்சரிக்கையாக பென் சென்ட்ரல் டீசல் என்ஜினுடன் விடியற்காலைக்குப் பிறகு முன்னாள் வடக்கு மத்திய பாதை வழியாக பால்டிமோர் திரும்பியது. இரண்டு G5 களும் பின்னர் பால்டிமோரில் பழுதுபார்க்கப்பட்டன, பின்னர் அவை ரோலண்டின் சுற்றுலா ரயில்களில் குறைவாகவே தோன்றின. 1973 வாக்கில், ரோலண்ட் இனி எண் பயன்படுத்தவில்லை. 1238 சுற்றுலா சேவைக்கு. 1973 ஆம் ஆண்டில் ஜாக் ஷால்டர் உரிமை, எண். 1238 எண் உடன் விற்கப்பட்டது. 1286 ஜாக் ஷால்டருக்கு வழங்கப்பட்டது, அவர் அதை விரிவான மறுசீரமைப்புக்காக வர்ஜீனியாவின் கோவிங்டனுக்கு மாற்றினார். ஷால்டர் தனது குடும்பத்தினருடன் சேர்ந்து அலெகனி மத்திய சுற்றுலா இரயில் பாதையை (ஏ. சி. ஆர். ஆர்) நிறுவினார், இது முதலில் கோவிங்டன் மற்றும் இன்டர்வேலுக்கு இடையிலான செசபீக் மற்றும் ஓஹியோ ரயில்வேயின் (சி & ஓ) பதினைந்து மைல் ஹாட் ஸ்பிரிங்ஸ் கிளையின் மீது இருந்தது. இல்லை. 1238 1975 ஆம் ஆண்டில் சேவைக்கு திரும்பியது, மேலும் இது ஜேம்ஸ் ஆற்றின் துணை நதியுடன் மணிக்கு பதினைந்து மைல் வேகத்தில் கோவிங்டன் மற்றும் ஹாட் ஸ்பிரிங்ஸ் இடையே சுற்றுலா ரயில்களை இழுக்கத் தொடங்கியது. ஜூன் 1981 முழுவதும், எண். 1238 தெற்கு ரயில்வேக்கு தங்கள் சொந்த நீராவி என்ஜின்களை நிரப்ப கடன் வழங்கப்பட்டது, அவை அனைத்தும் அந்த நேரத்தில் சேவையில் இல்லை. அந்த மாதத்தில் மூன்று வார இறுதி நாட்களில் வர்ஜீனியாவின் அலெக்ஸாண்ட்ரியாவிற்கு உள்ளேயும் வெளியேயும் தெற்கே நான்கு சுற்றுலா ரயில்களை என்ஜின் இழுத்தது. 1983 அக்டோபரில், யு. எஸ். எஃப் & ஜி இன்சூரன்ஸ் நிறுவனம் தங்கள் புரவலர்களுக்கு ஒரு சுற்றுலா ரயிலை வழங்க ஏ. சி. ஆர். ஆரை நியமித்தது. இல்லை. 1238 செஸ்ஸி சிஸ்டமின் பிரதான பாதையில் கோவிங்டனில் இருந்து வர்ஜீனியாவின் கிளிஃப்டன் ஃபோர்ஜ் வரை ரயிலை இழுத்தது, பின்னர் அலெகேனி மலைகள் வழியாக மேற்கு வர்ஜீனியாவின் வெள்ளை சல்பர் ஸ்பிரிங்ஸில் உள்ள கிரீன்பியர் ரிசார்ட்டுக்கு இழுத்தது. இருப்பினும், 1984 இயக்க பருவத்திற்குப் பிறகு, அதிகரித்து வரும் காப்பீட்டு செலவுகள் மற்றும் உரிமையாளர் மோதல்கள் ஏ. சி. ஆர். ஆரை கோவிங்டனை காலி செய்ய கட்டாயப்படுத்தின, மேலும் ஹாட் ஸ்பிரிங்ஸ் கிளை கிழிக்கப்பட்டதால் தண்டவாளங்கள் ஸ்கிராப்புக்காக விற்கப்பட்டன. 1988 ஆம் ஆண்டில் ஷால்டர் சீனிக் இரயில் பாதை மேம்பாட்டுக் கழகத்துடன் (எஸ். ஆர். டி. சி) தனது ரயில்களை புதிதாக மீட்டெடுக்கப்பட்ட பாதையில் இயக்க ஒரு ஒப்பந்தத்தை மேற்கொண்டார், இது முன்பு டபிள்யூ. எம் மற்றும் கம்பர்லேண்ட் மற்றும் மேரிலாந்தின் ஃப்ரோஸ்ட்பர்க் இடையே கம்பர்லேண்ட் மற்றும் பென்சில்வேனியா இரயில் பாதையால் பயன்படுத்தப்பட்டது. ஏ. சி. ஆர். ஆர் பின்னர் தங்கள் பெயரை அலெகனி சென்ட்ரல் ரயில்வே என்று மாற்றியது, மேலும் அவர்களின் உபகரணங்கள் மேற்கு வர்ஜீனியாவின் ரிட்லிக்கு மாற்றப்பட்ட பிறகு, எண். 1238 1989 ஆம் ஆண்டின் வசந்த காலத்தில் இந்த வழித்தடத்திற்கான சேவையைத் தொடங்கியது, எண். 1286 அடுத்த ஆண்டு மீண்டும் கொண்டு வரப்பட்டது. இந்த நடவடிக்கை நீண்ட காலம் நீடிக்கவில்லை, இருப்பினும், பிப்ரவரி 1991 இல், ஷால்டர் எஸ். ஆர். டி. சியின் பாதையில் செயல்பட அனுமதித்த ஒப்பந்தம் காலாவதியாகும் தருவாயில் இருந்தது, மேலும் சர்ச்சைகள் அதை புதுப்பிப்பதைத் தடுத்தன. ஏ. சி. ஆர். ஆர் டிசம்பர் 8,1990 அன்று கம்பர்லேண்ட் மற்றும் ஃப்ரோஸ்ட்பர்க் இடையே தங்கள் கடைசி ரயிலை இயக்கியது, எஸ். ஆர். டி. சி தங்கள் பெயரை வெஸ்டர்ன் மேரிலாந்து சீனிக் ரயில்வே என்று மாற்றுவதற்கு முன்பு, லேக் சுப்பீரியர் மற்றும் இஷ்பெமிங் போன்ற தங்கள் சொந்த என்ஜின்களுடன் தங்கள் சொந்த ரயில்களை இயக்கியது. 34, மற்றும் இறுதியில், சி & ஓ 2-6-6-2 எண். 1309. 1992 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் ஷால்டர் தனது ரயில்களை இயக்க மற்றொரு சுற்றுலா பாதையைத் தேடும் போது, தனது உபகரணங்களை வர்ஜீனியாவின் கார்டன்ஸ்வில்லுக்கு சேமிப்புக்காக மாற்றினார். இந்த நேரத்தில், ஏ. சி. ஆர். ஆரின் பெயர் மீண்டும் வர்ஜீனியா சென்ட்ரல் ரயில்வே (வி. சி. ஆர். ஆர்) என்று மாற்றப்பட்டது. அக்டோபர் 23,1993 அன்று, எண். 1238 ஒரு டிரிபிள் ஹெடரை நம்பர் 1 உடன் நிகழ்த்தியது. 1286 மற்றும் ஈஎம்டி ஜிபி9 எண். வி. சி. ஆர். ஆரின் ரோலிங் ஸ்டாக்கை சி. எஸ். எக்ஸ் மெயின் லைன் வழியாக ஸ்டவுண்டனுக்கு இழுக்க 40. அக்டோபர் 30 அன்று, ஷால்டர் இரண்டு G5 களையும் பயன்படுத்தி சார்லோட்டஸ்வில்லே மற்றும் கிளிஃப்டன் ஃபோர்ஜ் இடையேயான பிரதான பாதையில் ஒரு இரட்டைத் தலை கொண்ட சுற்றுலா ரயிலையும், அக்டோபர் 31 அன்று சார்லோட்டஸ்வில்லே மற்றும் கார்டன்ஸ்வில்லே இடையே ஒரு ரயிலையும் இழுத்தார். நவம்பர் தொடக்கத்தில், ஷால்டர் தனது ரயில்களை அவற்றின் பிரதான பாதையில் இயக்குவதற்கான காப்பீட்டு செலவுகளை சிஎஸ்எக்ஸ் உயர்த்தியது, மேலும் இவ்வளவு அதிக விலையை வாங்கும் திறன் இல்லாமல், ஷால்டர் வி. சி. ஆர். ஆரின் பிரதான பாதை செயல்பாடுகளை நிறுத்தியது. இல்லை. 1238 பின்னர் ஷெனாண்டோ பள்ளத்தாக்கு இரயில் பாதையில் (எஸ். வி. ஆர். ஆர்) சேமிக்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் ஷால்டர் தனது ரயில்களை இயக்க மற்றொரு இரயில் பாதையைத் தேடத் தொடங்கினார். 2004 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி, எண். 1238 வானிலையிலிருந்து பாதுகாப்பதற்காக வெரோனாவில் தார்ப்புகளுடன் சேமிக்கப்பட்டு வந்தது. ஷால்டர் நவம்பர் 2014 இல் காலமானார். 2015 ஆம் ஆண்டில், எண். கலைப்பு விற்பனையின் ஒரு பகுதியாக ஆல்பர்ட்டாவைச் சேர்ந்த ஒரு தனியார் உரிமையாளருக்கு 1238 விற்கப்பட்டது. அந்த ஆண்டு ஜூலை மாதம், இல்லை. 1238 ஒரு பிளாட்கார் மீது உயர்த்தப்பட்டது, அதன் டெண்டர் எண் உடன் மற்றொரு இடத்தில் வைக்கப்பட்டது. 1286 இன் டெண்டர் மற்றும் என்ஜின் ஆகஸ்ட் தொடக்கத்தில் மனிடோபாவிற்கு தனது பயணத்தைத் தொடங்கியது. செப்டம்பர் 13 அன்று, எண். 1238 வின்னிபெக்கில் உள்ள பிரெய்ரி டாக் சென்ட்ரல் ரயில்வேயில் வந்தது, அது பிளாட்கார்களில் இருந்து அகற்றப்பட்ட பிறகு, 1965 இல் பென்சில்வேனியாவுக்கு மாற்றப்பட்ட பின்னர் முதல் முறையாக கனேடிய மண்ணைத் தொட்டது. ஜூலை 28,2023 அன்று, செயின்ட் ஜேக்கப்ஸின் வாட்டர்லூ சென்ட்ரல் ரயில்வே, ஓஎன், எண். 1238, மற்றும் நிதி கையகப்படுத்தப்பட்டவுடன் என்ஜினை அவற்றின் தண்டவாளங்களுக்கு கொண்டு வரும். அவர்களின் நோக்கத்திற்காக நன்கொடைகளை அவர்களின் வலைத்தளத்திலிருந்து வழங்கலாம். 2023ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, எண். 1238, தனியார் உரிமையின் கீழ் வின்னிபெக்கில் இன்னும் சேமிப்பில் உள்ளது. திரைப்பட வரலாறு ஜூன் 1981 இல், இது தெற்கு ரயில்வேக்கு கடனாக இருந்தபோது, எண். நான்சி ஆஸ்டரின் வாழ்க்கையை விவரிக்கும் பிபிசி சிறு தொடரான நான்சி ஆஸ்டரின் படப்பிடிப்பின் போது வர்ஜீனியாவின் மாண்ட்பெலியர் நிலையத்திலும் (கிரீன்வுட்டை சித்தரிக்கும்) 1238 பயன்படுத்தப்பட்டது, மேலும் இதில் லிசா ஹாரோ, லிஸ் ஹில்போல்ட் மற்றும் பியர்ஸ் ப்ரோஸ்னன் ஆகியோர் நடித்தனர். இந்த நேரத்தில், இல்லை. 1238 செசபீக் மற்றும் ஓஹியோவுக்கு மறுசீரமைக்கப்பட்டது, மேலும் இது ஒரு விண்டேஜ் மர மாடு பிடிப்பவர் பொருத்தப்பட்டது. உயிர் பிழைத்த சகோதரி என்ஜின்கள் எண். 1201 தற்போது கனடாவின் ஒன்டாரியோவின் ஒட்டாவாவில் உள்ள கனடா அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப அருங்காட்சியகத்திற்குள் நிலையான காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளது. இல்லை. 1246 தற்போது அமெரிக்காவின் கனெக்டிகட்டில் உள்ள தாமஸ்டனில் உள்ள நியூ இங்கிலாந்தின் ரயில்வே அருங்காட்சியகத்தில் சேமிப்பில் உள்ளது. இல்லை. 1278 தற்போது அமெரிக்காவின் ஓஹியோவின் சுகர்க்ரீக்கில் உள்ள ஏஜ் ஆஃப் ஸ்டீம் ரவுண்ட்ஹவுஸில் நிலையான காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளது. இல்லை. 1286 தற்போது எண். 1238 கனடாவின் மனிடோபா, வின்னிபெக்கில் உள்ள பிரெய்ரி டாக் சென்ட்ரல் ரயில்வேயில் சேமிப்பில் உள்ளது. இல்லை. 1293 தற்போது அமெரிக்காவில் ஓஹியோவின் சுகர்க்ரீக்கில் உள்ள ஏஜ் ஆஃப் ஸ்டீம் ரவுண்ட்ஹவுஸில் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளது, இது புனரமைப்புக்காக காத்திருக்கிறது. குறிப்புகள் எம்எல்டபிள்யூ என்ஜின்கள் 1238 கனடாவின் தனிப்பட்ட என்ஜின்கள் கனடாவின் 1946 ஆம் ஆண்டில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட கனடாவின் நிலையான கேஜ் என்ஜின்களின் கனடா ரயில்வே என்ஜின்களின் பாதுகாக்கப்பட்ட நீராவி என்ஜின்கள்