2012 Giro d'Italia, Stage 1 to Stage 11
2012 கிரோ டி இத்தாலியா மே 5 அன்று தொடங்கியது, மே 16 அன்று கட்டம் 11 நிகழ்ந்தது. 2012 பதிப்பு ஒரு தனிப்பட்ட நேர சோதனை கட்டத்துடன் தொடங்கியது-அங்கு 198 ரைடர்களின் தொடக்க பெலோட்டனின் ஒவ்வொரு உறுப்பினரும் கடிகாரத்திற்கு எதிராக போட்டியிட்டனர்-டென்மார்க்கின் ஹெர்னிங்கில் அதிகாலை ஓய்வு நாளுக்கு முன்பு நாட்டில் மேலும் இரண்டு நிலைகள் நடைபெற்றன. ரைடர்ஸ் பின்னர் விமானம் மூலம் இத்தாலிக்குச் சென்றனர், வெரோனாவில் பந்தயம் மீண்டும் தொடங்கியது மற்றும் ஒரு குழு நேர சோதனை, ஒரு அணியின் ஒவ்வொரு உறுப்பினரும் கடிகாரத்திற்கு எதிராக பந்தயத்தைத் தொடங்கிய ஒரு நிகழ்வு. டெய்லர் ஃபின்னி அதன் தொடக்க டேனிஷ் கால் முழுவதும் பந்தயத்தின் முன்னிலை வகித்தார்; பந்தயத்தைத் தொடங்கும் தனிப்பட்ட நேர சோதனையை வென்ற பின்னி, பல சவாரி சம்பவத்தில் ஈடுபட்ட பின்னர் மூன்றாவது கட்டத்தின் இறுதி கட்டங்களில் நொறுங்கினாலும், பின்வரும் இரண்டு கட்டங்களில் அதை பாதுகாத்தார். ஃபின்னி ஒரு ஆம்புலன்ஸில் கோட்டைக் கடந்தார், ரோஸ்ட்ரமுக்கு செல்வதற்கு முன்பு மருத்துவ கவனிப்பைப் பெற்றார். இந்த சம்பவத்தை ராபர்டோ ஃபெராரி கிளிப் செய்ததன் மூலம் தொடங்கினார் மார்க் கேவண்டிஷ்-இரண்டாவது கட்டத்தின் வெற்றியாளர்-கேவண்டிஷ் விழுவதற்கும், மீதமுள்ள களம் பின்னால் அடுக்கி வைப்பதற்கும் காரணமாக அமைந்தது. மேடை முடிவுகளில் ஃபெராரியை தரமிறக்க பந்தய அமைப்பாளர்கள் பொருத்தமாகக் கண்டனர், இரண்டு நேரங்களிலும் அவருக்கு அபராதம் விதித்தனர்-பொது வகைப்பாட்டிற்கு 30 விநாடிகள் அபராதம்-மற்றும் 25 புள்ளிகள் குறைப்பு, அதே நேரத்தில் அவருக்கு அபராதமும் விதிக்கப்பட்டது. விபத்தின் போது ஃபெராரி வருத்தப்பட்டார், ஆனால் பின்னர் கேவண்டிஷ் மற்றும் சம்பந்தப்பட்ட மற்ற ரைடர்களிடம் மன்னிப்பு கேட்டார். பந்தயம் இத்தாலிக்குத் திரும்பியதும், வெரோனாவில் நடந்த அணி நேர சோதனையின் நான்காவது கட்டத்தை வென்றது. அலெக்ஸ் ராஸ்முசென் டேனிஷ் காலுக்குப் பிறகு மூன்றாவது இடத்தில் இருந்தார், ஆனால் அவர் மேடையின் போது கைவிடப்பட்டார், இதனால் ராமூனாஸ் நவர்தௌஸ்காஸ் தான் ஃபின்னியிடமிருந்து மாக்லியா ரோசாவை எடுத்தார், கிரோவில் தலைவரின் ஜெர்சியை அணிந்த லிதுவேனியாவிலிருந்து முதல் சவாரி ஆனார். ஆறாவது கட்டத்தின் முடிவில் அட்ரியானோ மலோரி பந்தயத்தில் முன்னிலை வகிப்பதற்கு முன்பு, நவர்தௌஸ்காஸ் மற்றொரு நாள் ஜெர்சியில் இருந்தார். அந்த நாளில் மிகுவல் ஏஞ்சல் ரூபியானோ வெற்றிபெறுவதற்கு முன்பு, மலோரி அந்த மேடையில் பிரிந்த ஒரு பகுதியாக இருந்தார். அடுத்த நாள் ஜெர்சி மீண்டும் கைகளை மாற்றியது, ஏழாவது கட்டத்தின் போது மலோரி உடைந்தது, ரைடர் ஹெஸ்ஜெடல் இளஞ்சிவப்பு ஜெர்சியை அணிந்த முதல் கனேடியரானார். அவர் மூன்று நாட்கள் ஜெர்சியை வைத்திருந்தார், அதை ஜோக்கிம் ரோட்ரிக்ஸ் என்பவரிடம் ஒப்படைத்தார், அவர் பத்தாவது கட்டத்தில் வெற்றியுடன் ஜெர்சியை எடுத்துக் கொண்டார், இது அசிசிக்கு ஒரு செங்குத்தான பூச்சு. ரோட்ரிக்ஸ் மறுநாள் ஜெர்சியைப் பிடித்தார், ஒட்டுமொத்த தரவரிசையில் முதலிடம் பிடித்தார், கிரோவின் மலைப்பாங்கான இரண்டாவது பாதி இன்னும் பந்தயத்தில் உள்ளது. நிலை 1 5 மே 2012-ஹெர்னிங் (டென்மார்க்), தனிப்பட்ட நேர சோதனை (ஐ. டி. டி) இனம் ஒரு குறுகிய தனிப்பட்ட நேர சோதனை கட்டத்துடன் தொடங்கியது, இது ஒரு வெளிநாட்டில் கிரோவின் முந்தைய தொடக்கத்தில் செய்ததைப் போலவே-ஹெர்னிங்கில் தொடங்கியது பத்தாவது முறையாக இனம் இத்தாலிக்கு வெளியே தொடங்கியது, மற்றும் புவியியல் ரீதியாக வடக்கே மிகத் தொலைவில் இருந்தது-2010 இல் நெதர்லாந்தின் ஆம்ஸ்டர்டாமில் நடைபெற்ற தனிப்பட்ட நேர சோதனையுடன் இனம் தொடங்கியது. ஹெர்னிங்கில் உள்ள மேடை, நீளத்தில், ஒப்பீட்டளவில் தட்டையாக இருந்தது, தொடக்கத்திலிருந்து, இறுதி வரை உயரத்தில் மட்டுமே இறங்கியது. இது இருந்தபோதிலும், எச். பி. ஹான்சென்ஸ்வேஜில் முடிவடைவதற்கு முன்பு பாடத்திட்டத்தின் பல பிரிவுகளில் பல இறுக்கமான தொண்ணூறு டிகிரி திருப்பங்கள் மற்றும் கோப்ளேஸ்டோன்களுடன், பார்கர்களின் தன்மை காரணமாக இது தொழில்நுட்பமாகக் கருதப்பட்டது. ஹெர்னிங்கில் உள்ள தொடக்க இல்லத்திலிருந்து வெளியேறிய முதல் சவாரி ஜாக்சன் ரோட்ரிக்ஸ் () ஆவார், பாடத்திட்டத்திற்கு 11 '58' நேரத்தை பதிவு செய்தார், இது இறுதியில் ஒட்டுமொத்தமாக கீழ் பத்து இடங்களுக்கு மட்டுமே போதுமானதாக இருந்தது. உண்மையில், மார்கோ பாண்டியரா (), ஜோனாஸ் அயன் ஜோர்ஜென்சன் மற்றும் ரைடர் பெர்ன்ஹார்ட் ஐசல் ஆகியோர் முடிவை எட்டியதும் ரோட்ரிக்ஸ் முன்னிலை வகித்தார், ராபர்ட் ஹண்டர் முதல் முறையாக பதினொரு நிமிடங்களுக்குள் பதிவு செய்தார், ஏனெனில் அவர் 10 '54' நேரத்தை அமைத்தார். ஹண்டரின் நேரம் அடுத்த ரைடர்ஸ் குழுவிற்கு இருந்தது, அவரது அணியின் சக வீரர் ராமூனாஸ் நவர்தௌஸ்காஸ் முன்னிலை வகித்தார்; நவர்தௌஸ்காஸ் சுமார் ஆறு வினாடிகள் வேகமாக ஒரு நேரத்தை பதிவு செய்தார், மேலும் மீதமுள்ள களத்தை இரண்டு மணி நேரத்திற்கும் மேலாக நிறுத்தி வைக்கும் அளவுக்கு நன்றாக இருந்தார். நவர்தௌஸ்காஸின் நேரத்திற்கு சில நெருக்கமான அழைப்புகள் வழங்கப்பட்டன; ஜெஸ்ஸி செர்ஜென்ட் மேடையின் தொடக்கத்தில் விரைவாக சென்றார்-நடுத்தர கட்ட இடைநிலை புள்ளிக்கு நவர்தௌஸ்காஸை விட நான்கு விநாடிகள் முன்னால்-ஆனால் இறுதியில் லிதுவேனியன் ரைடரின் நேரத்திற்கு வெளியே இரண்டு விநாடிகளுக்கு மங்கியது. சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு, பிரெட் லான்காஸ்டர் புதிதாக மறுபெயரிடப்பட்ட அணிக்காக நவர்தௌஸ்காஸின் காலத்திற்கு இன்னும் நெருக்கமாக சென்றார்; அவர் செர்ஜென்ட் இருந்ததை விட இடைநிலை புள்ளிக்கு விரைவாக இருந்தார், ஆனால் மேடை முடிவில் ஒரு வினாடிக்கு வெளியே விழுந்தார், இறுதி கட்டங்களில் அவரது நிமிட மனிதர் ஆண்ட்ரி ஜீட்ஸ் () ஐ எதிர்கொண்டார். மேடை வகைப்பாட்டின் தலைவராக நவர்தௌஸ்காஸ் தங்கியிருப்பது இறுதியில் மனுவேல் போரோவால் முடிவுக்கு வந்தது, அவர் டிரெனோ-அட்ரியாடிகோ மற்றும் டூர் டி ரோமான்டி ஆகிய இரண்டின் தனிப்பட்ட நேர சோதனைகளில் முதல் பத்து இடங்களில் இடம்பிடித்தார், இடைநிலை புள்ளிக்கு விரைவான நேரத்தை அமைத்தார், இறுதியில் 10 '41' நேரத்தை பதிவு செய்து மேடையின் இறுதி வரை வேகத்தைத் தொடர்ந்தார். ஜெரண்ட் தாமஸ் வரிசைக்கு அடுத்தவராக இருந்தார், மேலும் போரோவின் நேரத்தை விட ஆறு வினாடிகள் கீழே சென்றார், ஆனால் இருவரும் இறுதியில் 2010 ஆம் ஆண்டின் 23 வயதிற்குட்பட்ட உலக நேர சோதனை சாம்பியனான டெய்லர் ஃபின்னியால் கிரகணம் செய்யப்பட்டனர். தாமஸ் ஒரு வினாடிக்கு நடுப்புள்ளியில் சாதகமாக இருந்தார், ஆனால் பாடத்தின் ஒரு சுவாரஸ்யமான இரண்டாம் பாதி ஒரு பற்றாக்குறையை ஒன்பது விநாடிகளின் இறுதியில் கட்டத்தை வென்ற வித்தியாசமாக மாற்றியது. இவ்வாறு ஜெர்சியை வெல்வது ஒரு கனவு என்று பின்னர் கூறிய ஃபின்னி, 1988 இல் ஆண்ட்ரூ ஹாம்ப்ஸ்டன் மற்றும் 2008 இல் கிறிஸ்டியன் வந்தே வெல்டே ஆகியோருக்குப் பிறகு தலைவரின் மாக்லியா ரோஸாவை அணிந்த மூன்றாவது அமெரிக்க ரைடர் ஆனார். பின்னி மற்றும் தாமஸ் மேலும் சவால்களிலிருந்து பாதுகாப்பாக இருந்தனர், ஆனால் அலெக்ஸ் ராஸ்முசென் மற்றும் குஸ்டாவ் லார்சன் இருவரும் பின்னர் முதல் ஐந்து இடங்களுக்குள் நுழைந்தனர், முறையே 10 '39' மற்றும் 10 '48' நேரங்களை பதிவு செய்தனர். மேலும், ரோமன் க்ரூஸிகர் ஒட்டுமொத்த போட்டியாளர்களின் சிறந்த நேரத்தை பதிவு செய்தார், மேடை முடிவுகளில் 28 வது இடத்திற்கு 11 '02' நேரம் போதுமானது. இவான் பாஸ்ஸோ () மற்றும் ஜோக்கிம் ரோட்ரிக்ஸ் () ஆகியோர் க்ரூஸிகருக்கு பத்து விநாடிகளுக்குள் தங்கள் பாதகமான ஒழுக்கத்தில் நேரங்களை அமைத்தனர்; இருப்பினும் அவர்கள் இருவரும் ஜோடி டாமியானோ குனெகோ மற்றும் மைக்கேல் ஸ்கார்போனியை விட 20 விநாடி முன்னிலையைப் பெற்றனர். ஸ்டேஜ் 1 முடிவு மற்றும் ஸ்டேஜ் 1 ஸ்டேஜ் 2 6 மே 2012 க்குப் பிறகு பொது வகைப்பாடு-ஹெர்னிங் (டென்மார்க்) முதல் ஹெர்னிங் (டென்மார்க்) வரை, மூன்று ரைடர்ஸ்-ஆல்ஃபிரடோ பல்லோனி, ஆலிவர் கைசன் மற்றும் ரைடர் மிகுவல் ஏஞ்சல் ரூபியானோ-மேடையின் ஆரம்ப ஓட்டத்தில் முக்கிய களத்தில் முன்னேறினர்; குவார்டெட் மேடை வழியாக கால் பகுதியைச் சுற்றி அதிகபட்சம் பதின்மூன்று நிமிடங்களுக்கு மேல் தங்கள் நன்மையை நீட்டிக்க முடிந்தது. தொடக்க கட்டத்தைத் தொடர்ந்து அனைத்து ரைடர்களும் நேர வாரியாக ஒன்றாக நெருக்கமாக இருப்பதால், பெலோட்டனின் முன்புறத்தில் முக்கிய இடங்களாக இருந்தனர், கடற்கரையோரம் முறுக்கப்பட்ட டேனிஷ் சாலைகள் முழுவதும் பிரிந்ததன் நன்மையைப் பெற முயற்சித்தனர். அவர்கள் தங்கள் முக்கிய ஸ்ப்ரிண்டர் மத்தேயு கோஸைப் பாதுகாக்க முயன்றதால், பிரதான பேக்கின் முன்புறத்தையும் நோக்கி முக்கியமாக இருந்தனர். பிரிந்ததில், பல்லோனி பந்தயத்தின் முதல் மாக்லியா அஸுர்ராவைப் பெறுபவராக தன்னை உறுதிப்படுத்திக் கொண்டார், ஏனெனில் அவர் ரூபியானோ மற்றும் கைசனை விட முதலில் ஆஸ்டர்ப்ஜெர்க்கில் அன்றைய ஒரே வகைப்படுத்தப்பட்ட ஏறுதலை முடித்தார். இந்த கட்டத்தில் முன்னணி நன்மை-சுமார் மீதமுள்ள நிலையில்-முன்பு இருந்ததை விட பாதிக்கும் குறைவாகக் குறைக்கப்பட்டது; முன்புறத்தில் வேகமானது பாதையில் ஐந்து நிமிடங்களுக்கு மேல் இடைவெளியைக் குறைக்க அனுமதித்தது. மற்ற அணிகள் பிரதான பேக்கின் முன்புறத்தை நோக்கி வருவதால், அதாவது, மூவரும் முன்னால் வைத்திருந்த நன்மை தொடர்ந்து குறைந்து கொண்டே வந்தது. மூவரும் பிடிபடுவது தவிர்க்க முடியாததாக இருந்தது, மேலும் பேனருக்குச் செல்ல வெட்கப்படுவதால், பெலோட்டன் பிரிந்ததை மீண்டும் தங்கள் நடுவில் உள்வாங்கினார். இருப்பினும், கெய்செனின் அணியின் சக வீரர் லார்ஸ் பாக், டேனிஷ் ரைடரால் ஒரு தாக்குதல் நகர்வு தொடங்கப்பட்டதால் சமநிலை குறுகிய காலமே இருந்தது, வீட்டு ரசிகர்களுக்கு உற்சாகப்படுத்த ஒருவரைக் கொடுத்தது; பிரதான களத்தால் அவருக்கு சிறிது நேரம் இடம் வழங்கப்பட்டது, மீதமுள்ள இலக்கை எட்டும்போது சுமார் 45 வினாடிகள் தெளிவாக இருக்க அனுமதித்தது. அவர் சிறிது நேரம் முன்னணியில் இருந்து விலகி இருந்தார், மேலும் அவரைத் திரும்பக் கொண்டுவருவதற்கான பெரும்பாலான லெக்வொர்க்கைச் செய்த பின்னர், மற்ற அணிகள் பேக்கை ஓரளவு மட்டுமே திரும்பக் கொண்டுவந்தன. நகரத்திலும் அதைச் சுற்றியுள்ள பகுதிகளிலும் இறுதிப் பூச்சு சுழற்சிக்காக ஹெர்னிங்கிற்குள் நுழைந்தபோது ரைடர்ஸ் ஒன்றாக இருந்தனர், களத்தில் ஒரு இடைவெளியைப் பெற எந்த ரைடர்ஸ் எந்த முயற்சியும் அனுமதிக்கப்படவில்லை, இதனால் இறுதி கட்டங்களில் யாராவது தெளிவாக வருவதற்கான வாய்ப்புகளை மட்டுப்படுத்தினர். பந்தயத் தலைவர் டெய்லர் ஃபின்னி () மடியில் மூன்றில் ஒரு பகுதியை நொறுக்கும் வரை மடியில் நாடகம் இல்லாமல் கடந்து சென்றது. அவர் தனது காலில் திரும்பியவுடன், ஃபின்னி தனது சங்கிலியைக் கைவிடுவதில் துரதிர்ஷ்டம் அடைந்தார், மேலும் சிக்கலை சரிசெய்ய முயன்ற 30 விநாடிகளுக்கு மேல் இழந்தார், ஆனால் டானிலோ வைஸ் மற்றும் அலெஸாண்ட்ரோ பல்லன் உள்ளிட்ட அவரது அணி வீரர்களின் உதவியுடன், அவர் மீண்டும் இணைக்க முடிந்தது. முன்புறத்தில், டைலர் ஃபார்ரருக்காக தங்கள் முன்னணி ரயிலை அமைக்கத் தொடங்கினர், அதே நேரத்தில் சீசனின் தொடக்கத்தில் டூர் டி லங்காவியில் ஆறு கட்ட வெற்றியாளரான ஆண்ட்ரியா கார்டினியை ஸ்ப்ரிண்டிற்கான நிலையில் பெறுவார்கள் என்று நம்பினர். களம் இறுதி மூலையைச் சுற்றி வந்தபோது, தியோ பாஸின் கட்டுப்பாட்டை இழந்தார்-அணியின் சக வீரர் மார்க் ரென்ஷாவின் சக்கரத்தை வெட்டி-அலெக்சாண்டர் கிறிஸ்டாஃப் () மீது மோதியது, மேலும் ஒரு அடுக்கை ஏற்படுத்தியது, இது மேடை வெற்றிக்கான போட்டியாளர்களின் எண்ணிக்கையைக் குறைத்தது; ரயில் இன்னும் முன்புறத்தில் இருந்தது, ஆனால் ஜெரண்ட் தாமஸ் மார்க் கேவண்டிஷை தற்போதைய உலக சாம்பியனுக்காக கோஸ் மற்றும் ஜெஃப்ரி சூப் ஆகியோருக்கு முன்னால் தனது 31 வது கிராண்ட் டூர் மேடை வெற்றியைக் கோருவதற்கான வரிசையில் வழங்கினார். பிரதான களத்திற்குள் முடித்த பிறகு ஃபின்னி தலைவரின் ஜெர்சியை வைத்திருந்தார், அதே நேரத்தில் கேவெண்டிஷ் ஃபின்னியிடமிருந்து புள்ளிகள் வகைப்பாட்டில் முன்னிலை வகித்தார். நிலை 3 7 மே 2012-ஹார்ஸ்ன்ஸ் (டென்மார்க்) முதல் ஹார்ஸ்ன்ஸ் (டென்மார்க்) வரை, பந்தயத்தின் மூன்றாவது கட்டம் பெல்ஜிய சவாரி வூடர் வெய்லேண்ட்டுக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்டது-2010 ஆம் ஆண்டின் மிடில்பர்க், நெதர்லாந்தில் நடந்த பந்தயத்தின் மூன்றாம் கட்டத்தின் வெற்றியாளர்-2011 பந்தயத்தின் மூன்றாவது கட்டத்தின் போது பாஸ்ஸோ டெல் போக்கோவை இறக்கும் போது விபத்துக்குள்ளாகி, விபத்தில் காயமடைந்ததால் இறந்தார். வெய்லேண்ட்டின் முன்னாள் குழுவான குழு உறுப்பினர்கள் தலைமையில் ஒரு நிமிட மௌனம் உட்பட ஒரு குறுகிய விழா, ஹார்ஸென்ஸில் மேடைக்கு முன்பு நடைபெற்றது. அதே போல் வெய்லேண்ட், ஹார்ஸென்ஸ் மேயர், ஜான் ட்ரோஜ்போர்க், விழாவின் போது நினைவுகூரப்பட்டார். கிரோவை டென்மார்க்கிற்கு கொண்டு வருவதில் பிரபலமான நபராக இருந்த ட்ரோஜ்போர்க், ஜுட்லேண்டில் ஒரு அமெச்சூர் சைக்கிள் சவாரி செய்யும் போது மாரடைப்பால் பாதிக்கப்பட்டு மே 6 அன்று இறந்தார். ஆறாவது இடத்தில் உள்ள ராமூனாஸ் நவர்தௌஸ்காஸ் () உட்பட ஆறு ரைடர்ஸ் மேடையில் இருந்து பிரிந்தனர், ஆனால் அவர்களால் முழு பார்கோர்ஸ் முழுவதும் மூன்றரை நிமிடங்களுக்கு மேல் ஒரு நன்மையை சேகரிக்க முடியவில்லை, மேலும் அனைவரும் மீதமுள்ளவர்களால் பிடிக்கப்பட்டனர். அவர் முந்தைய நாள் செய்ததைப் போலவே, லார்ஸ் பேக்கின் பெலோட்டன் தலைவர்களைப் பிடித்தபோது எதிர் தாக்குதல் நடத்தினார், ஆனால் அவர் ஒரு ஃபினிஷிங் சர்க்யூட்டின் இறுதி மடியில் நீளமாக பிடிபட்டார், இதனால் இறுதியில் பூச்சு ஓட்டத்திற்கு ஒரு கொத்து ஸ்ப்ரிண்ட் அமைக்கப்பட்டது. மார்க் கேவண்டிஷ் அவருக்குப் பின்னால் நேரடியாக இல்லாததால் ஜெரண்ட் தாமஸ் பின்னர் அமர்ந்திருந்தாலும், அவரை ஒரு முன்னணி-அவுட் மனிதர் இல்லாமல் விட்டுவிட்டார். தாமஸ் வைட்கஸ் மற்றும் பிரெட் லான்காஸ்டர் ஆகியோர் மத்தேயு கோஸிற்கு வேகத்தை அமைத்ததால், அவர்கள் கடைசி கிலோமீட்டருக்குள் தங்கள் ஆட்களை முன்னோக்கி கொண்டு வந்தனர். கேவென்டிஷ் டைலர் ஃபாரரின் சக்கரத்தை எடுத்தார், அவர்கள் சாலையின் வெளிப்புறத்தைத் தாக்கி, மீதமுள்ள இடத்தில் முன்னேறிச் சென்றனர். சவாரி செய்பவர் ராபர்டோ ஃபெராரி சாலையின் இடது பக்கத்திலிருந்து அதன் வலது பக்கத்திற்கு செல்ல முயன்றார், ஆனால் அவர் ஆக்ரோஷமாக பாதைகளை மாற்றியபோது, அவர் கேவண்டிஷை கிளிப் செய்து, உலக சாம்பியனை தரையில் அனுப்பி, முழு களத்தையும் பின்னால் அடுக்கி வைத்தார். வீழ்ந்த மற்ற ரைடர்களில் ஒட்டுமொத்த தலைவர் டெய்லர் ஃபின்னி () மற்றும் ஸ்ப்ரிண்டர் சச்சா மோடோலோ ஆகியோர் அடங்குவர். குழப்பத்திற்கு முன்னால், கோஸ் முதல் கிராண்ட் டூர் வெற்றியைப் பெற ஸ்ப்ரிண்டை வழிநடத்தினார், மேலும் முடிவில் போனஸ் விநாடிகளுடன், ஒட்டுமொத்தமாக முதல் பத்து இடங்களுக்கு முன்னேறினார், அதே போல் கேவெண்டிஷிலிருந்து புள்ளிகள் வகைப்பாடு முன்னிலை பெற்றார்; ரைடர் ஜுவான் ஜோஸ் ஹேடோ ஃபராரை விட இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். ஒன்பதாவது கட்டத்தை முடித்த ஃபெராரி, மேடை முடிவுகளின் முடிவில் தரமிறக்கப்பட்டார், அபராதம் விதிக்கப்பட்டார், மேலும் பொது வகைப்பாட்டில் 30 விநாடிகளும் புள்ளிகள் வகைப்பாட்டில் 25 புள்ளிகளும் அபராதம் விதிக்கப்பட்டனர்; ஃபெராரி தனது செயல்களைப் பற்றி பிரதிபலிக்கும்போது வருத்தப்படாவிட்டாலும், அவரது அணியின் முதலாளி கியானி சாவியோவுக்கு எந்தத் தயக்கமும் இல்லை. காவெண்டிஷ் பின்னர் ஃபெராரி "இளஞ்சிவப்பு, சிவப்பு மற்றும் உலக சாம்பியன் ஜெர்சிகளை எடுக்க வெட்கப்பட வேண்டும்" என்று ட்வீட் செய்தார், மேலும் ஃபெராரி பந்தயத்தில் வைத்திருப்பதற்கான முடிவையும் கேள்வி எழுப்பினார். நிலை 4 9 மே 2012-வெரோனா, குழு நேர சோதனை (டி. டி. டி) தொடர்ச்சியாக ஏழாவது ஆண்டாக, இத்தாலிய மண்ணில் கிரோவின் முதல் கட்டம் நேர சோதனையாக நடைபெற்றது; இந்த சந்தர்ப்பத்தில் இது வெரோனாவிலும் அதைச் சுற்றியுள்ள பகுதிகளிலும் ஒரு சுற்றுவட்டாரத்தில் நடைபெற்றது. இந்த சுற்று பசிலிக்கா டி சான் ஜெனோவில் தொடங்கி, வெரோனாவுக்கு வெளியே உள்ள காரியானோவில் உள்ள சான் பியட்ரோவின் கம்யூனை நோக்கிச் சென்று, வெரோனாவுக்குத் திரும்புவதற்கு முன்பு, நகரின் மிகப்பெரிய பியாஸ்ஸா பியாஸ்ஸா ப்ரா மீது முடிவடைந்தது. தனிப்பட்ட நேர சோதனை நிலைகளைப் போலவே, ஒவ்வொரு அணியும் முந்தைய கட்டத்தின் முடிவில் அணியின் பொது வகைப்பாட்டில் தரவரிசைப்படுத்தப்பட்ட இடத்திலிருந்து தலைகீழ் வரிசையில் புறப்பட்டன, தவிர-தரவரிசையில் இரண்டாவது-வகைப்பாட்டுத் தலைவர்களுக்குப் பிறகு தொடங்கினர், டெய்லர் ஃபின்னி ஒட்டுமொத்தமாக பந்தயத்தில் முன்னிலை வகித்தார். இவ்வாறு, இரண்டு நிமிடங்கள் பதினெட்டு வினாடிகள் பின்தங்கிய நிலையில், தரவரிசையில் கீழே இருந்தவர்கள், மேடையில் புறப்பட்ட முதல் அணியாக இருந்தனர். பாடத்திட்டத்திற்கு 38 '49 "நேரத்தை அமைக்கவும், மூன்று நிமிடங்களுக்குப் பிறகு தொடங்கி, ஒட்டுமொத்தமாக மெதுவான நேரத்தை பதிவு செய்யவும். இத்தாலிய தேசிய சாம்பியனான அட்ரியானோ மலோரி, ஒட்டுமொத்த போட்டியாளர்களான மைக்கேல் ஸ்கார்போனி மற்றும் டாமியானோ குனேகோ ஆகியோருடன், அணியின் ரயிலின் முன்புறத்தில் வேகத்தை இயக்க உதவுவதன் மூலம், நேர அட்டவணைகளின் உச்சியில் ஒரு குறுகிய எழுத்துப்பிழையை எடுக்க ஒரு நொடி தட்டியது, ஒரு நிமிடத்திற்கும் மேலாக தங்கள் நேரத்தை வசதியாக மேம்படுத்தியது. மேடையைத் தொடங்க ஒன்பதாவது அணி வரை அவர்களின் நேரம் இருந்தது, ஜோக்கிம் ரோட்ரிக்ஸ், சிறந்த நேரத்திலிருந்து மற்றொரு அரை நிமிடத்தை எடுத்துக் கொண்டார், 37 '09' நேரத்தைப் பதிவு செய்தார், ரோட்ரிக்ஸ் பொது வகைப்பாட்டில் வைக்க உதவினார்-முதல் பத்து இடங்களுக்கு முன்னேறினார்-ஒட்டுமொத்தமாக. இறுதியில் இருந்து இரண்டாவது அணி வரை நடைபெற்ற அணியின் நேரம், ஐந்து வினாடிகள் வேகமாக போக்கைச் சுற்றிச் சென்றது, கத்தார் சுற்றுப்பயணத்தில் வெற்றி பெற்ற பிறகு ஆண்டின் இரண்டாவது அணி நேர சோதனை வெற்றிக்காக; இதன் விளைவாக, மற்றும் அணியின் குழுப்பணி, மேடை முடிவில் விளையாட்டு இயக்குனர் ஆலன் பைப்பரை மகிழ்வித்தது. மாக்லியா ரோசாவில் ஃபின்னியின் தங்குமிடம் முடிவடைந்தது, அதற்கு வெளியே 31 விநாடிகளில் மேடையை முடித்தார்; பந்தயத்தின் முன்னணி ராமூனாஸ் நவர்தௌஸ்காஸ் என்று கருதி, மேடைக்கு முன் அணியின் மிக உயர்ந்த இடத்தில் இருந்த ரைடர் அலெக்ஸ் ராஸ்முசென் மேடையின் போது கைவிடப்பட்டார். முந்தைய நாட்களில் அவரது விபத்துக்கள் தலைவரின் ஜெர்சி இழப்புக்கு ஒரு பங்களிப்பு காரணியாக இருந்திருக்கலாம் என்று பின்னி பின்னர் பரிந்துரைத்தார். ஸ்டேஜ் 5 10 மே 2012-மோடெனா முதல் ஃபானோ வரை, வயா எமிலியா ரோமன் சாலையின் பாதையைப் பின்பற்றி, பியர்போலோ டி நெக்ரி அன்றைய பிரிவினையைத் தூண்டினார், மேலும் சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு பல ரைடர்களுடன் இணைந்தார், ஆலிவர் கைசன்-இரண்டாவது கட்ட பிரிவினையின் ஒரு பகுதியாக இருந்தவர்-மற்றும் பிரையன் புல்காக் மற்றும் ரைடர் அலெஸாண்ட்ரோ டி மார்சி ஆகியோர் டி நெக்ரியுடன் இணைகிறார்கள். பந்தயத் தலைவர் ராமூனாஸ் நவர்தௌஸ்காஸ் குழுவால் முன்னிறுத்தப்பட்ட பெலோட்டனில் இருந்து விலகிச் செல்ல நால்வர் விரைவாக வேகத்தை அதிகரித்தனர். ஃபோர்லி விட்டு வெளியேறிய பிறகு, மேடையின் நடுப்பகுதியை நெருங்கியபோது, பிரிவின் முன்னணி ஆறு நிமிடங்களுக்கு மேல் இருந்தது. பின்னர் தங்கள் நன்மையை சீராகக் குறைப்பது பற்றி அமைக்கவும், திறமையான நேர-சோதனை ரைடர்கள் அலெக்ஸ் ராஸ்முசென் மற்றும் செபாஸ்டியன் ரோஸ்லர் ஆகியோர் முக்கிய புலத்தின் முன்புறத்தில் டெம்போவைக் கட்டுப்படுத்துகிறார்கள், அவர்கள் பூச்சு புள்ளிக்கு அருகில் செல்லும்போது; ஃபானோவில் முடிக்க தங்கள் ஸ்ப்ரிண்டர் அர்னாட் டெமேரை அமைக்கும் நம்பிக்கையில், ரைடர்களையும் முன்புறமாக வைத்திருந்தனர். பின்னர் பெலோட்டனின் வேகத்தை ஓட்டிச் சென்றனர்-அவர்களின் நன்மையை 2 '30' ஆகக் குறைத்தனர்-ஏனெனில் தலைவர்கள் நாளின் ஒரே வகைப்படுத்தப்பட்ட ஏறுதலின் அடிவாரத்தை அடைந்தனர், நான்காவது வகை கேபிசஸ் மான்டே, டி நெக்ரி உச்சிமாநாட்டின் குறுக்கே வழிநடத்தினார், மேலும் கைசன் ஏறுதலில் கைவிடப்பட்டார். பிரதான புலம் அவர்களின் நன்மையை ஏறுதலின் அடிப்பகுதியில் இருந்ததை விட பாதியாகக் குறைத்தது. ஏறுதலின் உச்சிமாநாட்டிற்கு சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு டி மார்ச்டி தாக்கினார், இப்போது பெலோட்டனை விட ஒரு நிமிடம் முன்னணியில் இருந்தார், அவர்கள் இரண்டு முறை ஜிரோ வெற்றியாளர் இவான் பாஸ்ஸோவை சிக்கலில் இருந்து விலக்கி வைக்க விரும்பினர், டெய்லர் ஃபின்னியைப் போலல்லாமல், தொடர்ச்சியாக நான்காவது கட்டத்திற்கு ஒரு விபத்தை எதிர்கொண்டார். டி நெக்ரி மற்றும் புல்காக் ஆகியோர் ஏறிய சிறிது நேரத்திலேயே பிரதான களத்தால் பின்வாங்கப்பட்டனர், அதே நேரத்தில் டி மார்ச்டி முனையிலிருந்து கடைசி வரை பிடித்துக் கொள்ள முடிந்தது. அந்த தூரத்திற்குள், முன்னாள் இத்தாலிய தேசிய சாம்பியனான ஜியோவானி விஸ்கான்டி () மற்றும் மற்றொரு ரைடர் ஆடம் ஹான்சன் போன்றவர்களால் பல சிறிய தாக்குதல்கள் நடந்தன, ஆனால் இவை அனைத்தும் வரிசையின் இறுதி ஓட்டத்திற்கு வந்தன. ஸ்ப்ரிண்ட் இரண்டு அணிகளுக்கு வந்தது; புள்ளிகள் வகைப்பாட்டுத் தலைவர் மேத்யூ கோஸ், மற்றும், உலக சாம்பியனுடன்-மற்றும் கோஸின் முன்னாள் அணி வீரர்-மார்க் கேவண்டிஷ் தனது இரண்டாவது கிரோ வெற்றியைப் பெற விரும்புகிறார். அவர் மேடை 2 இல் செய்ததைப் போல, ஜெரண்ட் தாமஸ் காவெண்டிஷை ஓட்டப்பந்தயத்திற்கு அழைத்துச் சென்றார், கோஸின் சிறந்த முயற்சிகள் இருந்தபோதிலும், காவெண்டிஷ் கோஸை விட முன்னேறினார், அதே நேரத்தில் டேனியல் பென்னட்டி () ராபர்ட் ஹண்டரை () மூன்றாவது இடத்திற்கு வீழ்த்தினார். பெலோட்டனில் ஒரு பிளவு ஏற்பட்டதால்-இதன் விளைவாக ஐந்து விநாடிகள் இடைவெளி ஏற்பட்டது-ஹண்டர் மாக்லியா ரோசாவை ஐந்து விநாடிகளில் தவறவிட்டார், மேலும் ஜெர்சி நவர்தௌஸ்காஸுடன் இருந்தது. கோஸ் மற்றும் கேவண்டிஷ்-அவரது புதிதாகப் பிறந்த மகள் டெலிலா கிரேஸ் மேடையில் சேர்ந்தார்-இருவரும் முடிவில் போனஸ் விநாடிகளுடன் ஒட்டுமொத்தமாக முதல் ஐந்து இடங்களுக்குள் சென்றனர். நிலை 6 11 மே 2012-உர்பினோ முதல் போர்டோ சான்ட் எல்பிடியோ வரை, பந்தயத்தின் ஆரம்ப கட்டங்களில் நான்காவது வகை மட்டுமே சிறப்பாக ஏறிய பிறகு, ஆறாவது கட்டத்தில் உயர் வகைப்படுத்தப்பட்ட ஏறுதல்கள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன, மேடையின் பார்கர்களில் மூன்று மூன்றாம் வகை ஏறுதல்கள், அதே போல் சரளை சாலைகளில் இரண்டாவது வகை பாஸ்ஸோ டெல்லா கேப்பெல்லா, அனைத்தும் குறிக்கோளுக்குப் பிறகு வருகின்றன. பதினான்கு அணிகளைப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் பதினைந்து ரைடர்ஸ்-பிரேக்அவேயில் ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட ரைடர்ஸ் மட்டுமே இருந்தனர், ரைடர்ஸ் கேடிஸ் ஸ்முகுலிஸ் மற்றும் அலெக்ஸாண்டர் குஷின்ஸ்கி ஆகியோர் மேடையின் தொடக்க நகர்வுக்கு பங்களித்தனர், ஏனெனில் அவர்கள் மேடையின் முதல் பகுதிக்குள் பிரதான களத்தின் முன்புறத்தை துரிதப்படுத்தினர். பதினைந்து பேரில், நான்கு ரைடர்கள் அதற்குப் பிறகு மிக விரைவாக கைவிடப்பட்டனர், இதில் மலைகள் வகைப்பாட்டுத் தலைவர் ஆல்ஃபிரடோ பல்லோனி (ஆல்ஃபிரடோ பல்லோனி) உட்பட, மீதமுள்ள பதினொரு பேரில் சிறந்த இடத்தில் லூக் ராபர்ட்ஸ் இருந்தார், அவர் மேடையில் 25 வது இடத்தில் இருந்தார். முன் நகர்வில் ஒரு சவாரி இல்லாதவர், இடைவெளியை பிரதான களத்திற்கு கொண்டு வர முயற்சிக்கத் தொடங்கினார், ஏனெனில் பதினொரு ரைடர்கள் நாளின் முதல் ஏறுதலுக்கு ஒன்பது நிமிடங்களுக்கு முன்பு சாதகமாக இருந்தனர், சிங்கோலி. மைக்கேல் கோலாஸ் ஏறுவதற்கு தலைமை தாங்கினார், அதே நேரத்தில் மிகுவல் ஏஞ்சல் ரூபியானோ () மீதமுள்ள மூன்று ஏறுதல்களையும் தாக்கினார், இது கட்டத்தின் முடிவில் மலை வகைப்பாட்டின் தலைவராக பல்லோனிக்கு பதிலாக போதுமான புள்ளிகளை வழங்கியது. முதல் இரண்டு ஏறுதல்களில் தனது பிரிந்த தோழர்களை அனுமதிக்க அமர்ந்த பிறகு-ஒரு சவாரி இல்லாமல், ரைடர் ஜாக் பாயருடன் மோதிய பின்னர் கைவிடப்பட்ட பாப்லோ லாஸ்ட்ராஸ்-மீண்டும் சேர, ரூபியானோ மொன்டெக்ரானாரோவின் உச்சியில் காத்திருக்கவில்லை, தனியாக துரத்தினார். ரூபியானோ அடுத்த சில கிலோமீட்டர்களில் பிரதான களத்தில் தனது இடைவெளியை தொடர்ந்து விரிவுபடுத்தினார், தனது முன்னாள் பிரிந்த தோழர்கள் மீதான இடைவெளியை அதிகபட்சமாக ஒன்றரை நிமிடத்திற்கு விரிவுபடுத்தினார், அதே நேரத்தில் பெலோட்டன் மீது மூன்று நிமிடங்கள் கையில் இருந்தார். அது கடந்து செல்லும்போது, ரூபியானோ மேடை வெற்றியைத் தொடர்ந்தார், அணியின் அட்ரியானோ மலோரி, கோலாஸ், அலெக்ஸாண்டர் டயாச்சென்கோ மற்றும் கிராண்ட் டூர் அறிமுக வீரர்களைப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் செசரே பெனெடெட்டி ஆகியோரைக் கொண்ட ரைடர்ஸ் குழுவிலிருந்து 70 விநாடிகள் தொலைவில் இருந்தார். 41 விநாடிகளுக்குப் பிறகு ரைடர் டேரில் இம்பேயால் களம் வழிநடத்தப்பட்டது, ஆனால் மாலோரி கோலாஸை விட 15 வினாடிகள் முன்னதாக, ஒட்டுமொத்த பந்தயத்தின் புதிய தலைவராக மாற போதுமான நேரத்தைப் பெற்றார். மலோரிக்கு அரை நிமிடம் பின்னால் ரைடர் ஹெஸ்ஜெடலுக்கு (Ryder Hesjedal) பின்னால் நான்காவது இடத்திற்கு ரூபியானோ முன்னேறினார். நிலை 7 12 மே 2012-ரெக்கனாட்டி முதல் ரோக்கா டி காம்பியோ வரை, பந்தயத்தின் முதல் உச்சி மாநாடு ஏழாவது கட்டத்தில் நிகழ்ந்தது, இரண்டாவது வகை ஏறுதலுடன் ரோக்கா டி காம்பியோ வரை, உயரத்தில். பூங்காக்களில் ஒரே ஒரு ஏறுதல் மட்டுமே இருந்தபோதிலும்-கொல்லே கல்லூச்சியோ-மேடை மலைப்பாங்கானதாகக் கருதப்பட்டது, ஏனெனில் மேடையின் பெரும்பகுதி அடிக்கடி மலைகள் மற்றும் இறக்கங்களைக் கொண்டிருந்தது, மேலும் திறப்பைத் தவிர மேலே ஓடியது. மேடையின் ஆரம்ப இடைவெளி மேடையின் தொடக்கத்தில் உருவாக்கப்பட்டது, அப்போது நான்கு ரைடர்களின் அலை தெளிவாக சென்றது. ஃபுமியுகி பெப்பு () உடன் யுசிஐ தொழில்முறை கான்டினென்டல் அணிகளை பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் மிர்கோ செல்வாகி மற்றும் இரண்டு ரைடர்ஸ் இணைந்தனர்; ரெட்டோ ஹோலன்ஸ்டைன் மற்றும் ரைடர் மேட்டியோ ரபோட்டினி, குவார்டெட் விரைவாக பிரதான களத்தை விட கணிசமான நன்மையைப் பெற்றது, ஏனெனில் அவை ஒன்பது நிமிடங்களுக்குப் பிறகு தெளிவாக இருந்தன. பெலோட்டன் முதலில் மெதுவாக நேரத்தைக் குறைத்தது, ஆனால் நான்கு தலைவர்களும் ஏறுவதற்கு மேல் சென்று பின்னர் எல் 'அக்விலாவில் இடைநிலை ஸ்ப்ரிண்டிற்குச் சென்ற நேரத்தில், முயற்சிகள் மற்றும் நேர இடைவெளியை இரண்டரை நிமிடங்களுக்குள் கொண்டு வந்தன. ரபோட்டினி பின்னர் தனது பிரிந்த தோழர்களைத் தாக்கினார், விரைவில் தெளிவாக உடைந்தார், அதே நேரத்தில் பெலோட்டனில், பல சிறிய தாக்குதல்கள் நிறுவப்பட்டன, சவாரி செய்பவர் ஸ்டெஃபனோ பிராஸ்ஸி இரண்டாவது நகர்வை மேற்கொள்வதற்கு முன்பு பிடிபட்டார், அதே நேரத்தில் வலேரியோ அக்னோலி பின்தொடர முயன்றார். பிராஸ்ஸி ரபோட்டினியைப் பிடித்தார், அதே நேரத்தில் ஜோஸ் ஹெராடா மற்றும் டேனியல் பியட்ரோபோலி () அக்னோலியைப் பிடித்தனர், ஹெராடா பின்னர் முன்னணி இரட்டையர்களுடன் சேர்ந்தார் மற்றும் இவான் சாண்டரோமிடா அக்னோலி மற்றும் பியட்ரோபோலியுடன் அனைத்து இத்தாலிய துரத்தல் குழுவை நிறுவினார். பல ரைடர்கள் ஏறும்போது தாக்கினர், இது பிரதான களத்தை தலைவர்களை நோக்கி கொண்டு வந்தது, ஹெராடா மற்றும் பிராஸ்ஸி அமைத்த வேகத்தை தக்கவைத்துக் கொள்ளத் தவறியதால் ரபோட்டினி மீண்டும் உறிஞ்சப்பட்டார். பிராஸ்ஸி மேடையின் இறுதிக்குள் பல சந்தர்ப்பங்களில் ஹெராடாவைத் தாக்க முயன்றார், ஆனால் அவரால் தெளிவுபடுத்த போதுமான பெரிய இடைவெளியை நிறுவ முடியவில்லை. பிராஸ்ஸி பின்னர் ஒரு மேடை வெற்றிக்கான வாய்ப்பை ஒரு வலது கை மூலையில் ஒரு தவறைச் செய்து வீணடித்தார்; அவர் மூலையை முறியடித்தார், இது ஹெராடாவுக்கு தனது முன்னிலையை நீட்டிக்க ஒரு வாய்ப்பை வழங்கியது, ஆனால் பெலோட்டன் எல்லா நேரத்திலும் மூடப்பட்டது. இறுதியில், ஹெராடா இறுதியில் ஏறுதலின் செங்குத்தான பிட்டில், இடங்களில் 10 சதவீதம் சாய்வுடன் எங்கு செல்ல வேண்டும் என்று பிடிபட்டார். பெலோட்டனின் முன்புறத்தில் நிலையத்தை வைத்திருந்தார், ஸ்கார்போனி ஏறும்போது தாக்குதல் நடத்துவதற்கு முன்பு, பிரெஸ்மிஸ்லா நீமியெக் மைக்கேல் ஸ்கார்போனியைப் பாதுகாத்தார், பாவ்லோ டிராலோங்கோ அவருடன் சென்றார்; ஸ்கார்போனி இறுதி மூலையில் வரை முன்னிலை வகித்தார், டிராலோங்கோ அவருக்கு வெளியே வந்தபோது, தனது இரண்டாவது ஜிரோ மேடை வெற்றியைப் பெற்றார். ஸ்கார்போனியின் அணியின் சக வீரர் அட்ரியானோ மலோரி பெலோட்டனின் பின்புறத்திலிருந்து ஏறுதலின் அடிவாரத்தில் இறங்கியதன் மூலம், ரைடர் ஹெஸ்ஜெடல்-மேடையில் ஐந்தாவது, டிராலோங்கோவுக்கு ஐந்து வினாடிகள் பின்னால்-பந்தயத்தின் முன்னிலை வகித்தார், தலைவரின் இளஞ்சிவப்பு ஜெர்சியை அணிந்த முதல் கனேடிய சவாரி ஆனார். பதினைந்து வினாடிகள் பின்தங்கி, டிராலோங்கோ ஜோக்கிம் ரோட்ரிக்ஸை விட இரண்டாவது இடத்திற்கு முன்னேறினார். நிலை 8 மே 13,2012-சல்மோனா முதல் லாகோ லாசெனோ வரை, தொடர்ந்து மூன்றாவது நாளாக, ரைடர்ஸ் ஒரு நடுத்தர-மலை கட்டமாக நியமிக்கப்பட்ட ஒரு மேடையில் போட்டியிட்டனர், லாசெனோவில் முடிவடையும் போது பந்தயம் அதன் மிகவும் தெற்கு புள்ளியை அடைந்தது. மீண்டும், இரண்டு வகைப்படுத்தப்பட்ட ஏறுதல்கள் மட்டுமே திட்டமிடப்பட்டன; நான்காவது வகை வாலிகோ டி மாசெரோன் ஏறுதல் குறிக்கோளில் போட்டியிட்டது, கீழே இறங்கி முடிவை நோக்கி முன்னேறுவதற்கு முன்பு, நாளின் மற்றொரு ஏறுதல்-கொல்லே மோலெல்லா-முடிவிற்கு சற்று முன்பு வந்தது. மேடையின் ஆரம்ப இடைவெளி மேடையின் தொடக்கத்தில் உருவாக்கப்பட்டது, நான்கு ரைடர்களின் அலை-ஆண்ட்ரே அமடோர், ஜூலியன் பெரார்ட், ரைடர் டோமாஸ் மார்க்ஸின்ஸ்கி மற்றும் மிகுவல் மிங்குஸ் ()-நாள் ஓட்டத்திற்குப் பிறகு தெளிவாக சென்றது. மேடையின் நடுப்பகுதிக்குள், பெலோட்டன் முதலில் அவர்களை துரத்த வேண்டாம் என்று முடிவு செய்த பின்னர் முன்னணி நால்வர் பதினொரு நிமிடங்களுக்கும் மேலாக முன்னிலை வகித்தனர். சான் ஜியோர்ஜியோ டெல் சானியோவில் செல்ல இடைநிலை ஸ்ப்ரிண்ட் நேரத்தில் அவர்களின் நன்மை நான்கு நிமிடங்களாகக் குறைக்கப்பட்ட பின்னர், அமடோர் மற்றும் மார்க்ஸின்ஸ்கி தங்கள் தோழர்களிடமிருந்து விலகிச் சென்றனர். பெலோட்டனின் முன்புறத்தில் வேகத்தை ஓட்டுவதன் மூலம், அமடோர் மற்றும் மார்க்ஸின்ஸ்கி ஆகியோரின் நன்மை சீராகக் குறைக்கப்பட்டது, மேலும் அவர்கள் மீதமுள்ளவர்களுடன் பிடிபட்டனர். ஆம்ஸ்டெல் கோல்ட் ரேஸ் வெற்றியாளர் என்ரிகோ காஸ்பரோட்டோவின் வேகம், ஆறாவது நிலை வெற்றியாளர் மிகுவல் ஏஞ்சல் ரூபியானோ உட்பட பல ரைடர்களை சிக்கலில் ஆழ்த்தியது, ஆனால் காஸ்பரோட்டோ வெளியேறிய பிறகு, அது கொல்லே மோலெல்லாவில் டெம்போவை அமைக்க விடப்பட்டது. போகும்போது, ஜிரோ டெல் ட்ரெண்டினோ வெற்றியாளர் டொமெனிகோ போஸோவிவோ தாக்கி, பெலோட்டனில் எந்த அசைவும் செய்யப்படுவதற்கு முன்பு 30 விநாடிகள் இடைவெளியைப் பெற்றார், பெனாட் இன்ட்சாஸ்டி () அவரைப் பின்தொடர முயன்றபோது; போஸோவிவோ தனது முதல் ஜிரோ கட்டத்தை 23 விநாடிகள் வித்தியாசத்தில் வென்றதால் அவரால் அவரைப் பிடிக்க முடியவில்லை. இன்ட்சாஸ்டி இரண்டாவது இடத்தைப் பிடிக்க முடிந்தது, ஒரு சிறிய குழு மூன்றாவது இடத்தில் உள்ள ஜோக்கிம் ரோட்ரிக்ஸ் தலைமையில், நான்கு விநாடிகளுக்கு முன்பு. ரைடர் ஹெஸ்ஜெடல் மாக்லியா ரோசாவை பராமரித்தார், ரோட்ரிக்ஸ் பாவ்லோ டிராலோங்கோவை விட இரண்டாவது இடத்திற்கு முன்னேறினார்-ஹெஸ்ஜெடலுக்கு ஒன்பது வினாடிகள் பின்னால்-அதே நேரத்தில் இன்ட்சாஸ்டி மற்றும் போஸோவிவோ ஒட்டுமொத்த வகைப்பாட்டில் முறையே ஐந்தாவது மற்றும் பதின்மூன்றாவது இடத்திற்கு முன்னேறினர். ஸ்டேஜ் 9 14 மே 2012-சான் ஜியோர்ஜியோ டெல் சானியோ முதல் ஃப்ரோசினோன் வரை, பார்கர்களில் எந்த வகைப்படுத்தப்பட்ட ஏறுதல்களும் இல்லாத நிலையில், மேடை-அலைவரிசையில் இருந்தாலும்-ஃப்ரோசினோனில் உள்ள ஸ்ப்ரிண்டர்களுக்கு இடையிலான ஒரு போராக இருக்கும் என்று பரவலாக எதிர்பார்க்கப்பட்டது, புள்ளிகள் வகைப்பாட்டில் முதல் இரண்டு ரைடர்களுடன், மார்க் கேவண்டிஷ் மற்றும் மத்தேயு கோஸ் மேடை க ors ரவங்களுக்கு பரவலாக பரிந்துரைக்கப்பட்டனர், மார்க் ரென்ஷா () தனது முன்னாள் அணி வீரர்களை முதல் உலக சுற்றுப்பயண வெற்றிக்காக அபகரிக்க முயன்றார். ரைடர் பிரையன் புல்காக் ஐந்து கட்டங்களில் இரண்டாவது முறையாக பிரிந்தார், மேலும் அணியின் மார்டிஜ்ன் கெய்சர் மற்றும் பியர் காஸாக்ஸ் ஆகியோரால் பந்தயத்தின் தலைப்பில் இணைந்தார். பிரதான களத்தின் மீது பிரிந்த மூவரின் அதிகபட்ச நன்மை மேடைக்கு ஒரு மணி நேரத்திற்குள் வந்தது, இடைவெளி நான்கு நிமிட குறியை மீறியது, ஆனால் ஒட்டுமொத்த தலைவர் ரைடர் ஹெஸ்ஜெடல் () ஐ சவால் செய்ய எந்த போட்டியிலும் மூன்று ரைடர்களில் யாரும் இல்லாததால், பொது வகைப்பாட்டு போட்டியாளர்களின் அணிகள் அவர்களை முன்புறத்தில் தொங்கவிட அனுமதித்தன. பெலோட்டனின் முன்புறத்தில், நன்மை குறையத் தொடங்கியது மற்றும் மேடையில் எஞ்சியிருந்ததால், அவர்களின் முன்னணி ஒரு நிமிடத்திற்குள் இருந்தது. கெய்சர் தனது இரண்டு போட்டியாளர்களையும் விட்டுவிட்டு, ஃப்ரோசினோன் வரை பெலோட்டனில் இருந்து விலகி இருக்க வேண்டும் என்ற நம்பிக்கையில் தனியாக தப்பிக்கத் தொடங்கினார். அவரது நம்பிக்கைகள் பாதியிலேயே முடிவுக்கு வந்தன, ஏனெனில் அவர் செல்ல சுற்றி பிடிபட்டார். ஃப்ரோசினோனுக்கு வெளியே உள்ள சிறிய மலைகள் பல சிறிய தாக்குதல்களைக் கண்டன; ஜோடி டென்னிஸ் வனெண்டர்ட் மற்றும் கெய்டன் பில்லே, மேட்டியோ ரபோட்டினி () மற்றும் சோனி கோல்ப்ரெல்லி () ஆகியோர் நகர்வுகளைச் செய்த முதல் நால்வர், ஆனால் இது ஒட்டுமொத்த வகைப்பாட்டில் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்த ஜோக்கிம் ரோட்ரிக்ஸை அமைத்தது. அணியின் சக வீரர் ஏஞ்சல் விசியோசோவின் உதவியுடன், ரோட்ரிக்ஸ் தெளிவாக உடைக்க முயன்றார், ஆனால் உடனடியாக பிரதான களத்தால் மீண்டும் கைப்பற்றப்பட்டார். ரன்-இன் முதல் இறுதி வரை வேறு பல சிறிய தாக்குதல்கள் நிகழ்ந்தன, ஆனால் அவர்கள் இடது கை திருப்பத்தை நெருங்கியதால் களம் ஒன்றாக இருந்தது. கோஸ் மற்றும் ஃபிலிப்போ போசாட்டோ இடையேயான தொடர்பு இரு ரைடர்களையும் டார்மாக்கிற்கு அனுப்பியது, காவெண்டிஷ் உட்பட மற்ற ரைடர்களும் கீழே தள்ளப்பட்டனர். போசாட்டோ இந்த விபத்துக்கு கோஸைக் குற்றம் சாட்டினார், அதே நேரத்தில் விளையாட்டு இயக்குனர் மாட் ஒயிட் போசாட்டோவைக் குற்றம் சாட்டினார். இறுதிப் போட்டிக்கு குறைந்த எண்ணிக்கையிலான ஸ்ப்ரிண்டர்களுடன், ரைடர் கியாக்கோமோ நிஸோலோ ஸ்ப்ரிண்டிற்கு சிறந்த இடத்தைப் பிடித்தார், ஆனால் விரைவாக மூடிய பிரான்சிஸ்கோ வென்டோசோ அவரது இரண்டாவது தொழில்முறை ஜிரோ மேடை வெற்றியான நிஸோலோவிலிருந்து மேடை வெற்றியைப் பெற்றார். வென்டோசோவைப் பின்தொடர்ந்து ஃபேபியோ ஃபெலின், நிஸோலோ மற்றும் இளம் ரைடர் வகைப்பாட்டுத் தலைவரான டாமியானோ கருசோ ஆகியோர் வரிசையில் இருந்தனர். ஹெஸ்ஜெடல் மேடை முடிவுகளில் முதல் பத்து இடங்களில் இருந்தார், மேலும் ரோட்ரிக்ஸ் இன் பிற்பகுதியில் நடந்த தாக்குதலை மூடிமறைத்து தனது ஒட்டுமொத்த முன்னிலையைத் தக்க வைத்துக் கொண்டார். நிலை 10-15 மே 2012-சிவிடாவெச்சியா முதல் அசிசி வரை, பந்தய அமைப்பாளர்கள் மேடையை "நடுத்தர மலை" என்று வகைப்படுத்தினாலும், பார்கர்களில் ஒரே ஒரு ஏறுதல் மட்டுமே வகைப்படுத்தப்பட்டது, அது அசிசியில் உள்ள மலை உச்சியில் உள்ளது. ஏறுதல் இரண்டு பகுதிகளாக இருந்தது, முதல் ஏறுதலின் இடங்களில் 15 சதவீதமாக உயர்ந்தது, சிறிது இறக்கத்திற்குப் பிறகு, இறுதிப் போட்டிக்கு சராசரியாக 8.5 சதவீதம் சாய்வு இருந்தது, ஏறுதலின் கூறுகள் பேவில் நடத்தப்பட்டன. ஜோக்கிம் ரோட்ரிக்ஸ்-ஒரே இரவில் இரண்டாவது இடம், தலைவர் ரைடர் ஹெஸ்ஜெடலுக்கு ஒன்பது வினாடிகள் பின்னால் ()-மேடைக்கு விருப்பமானவராக இருந்தார், முந்தைய பன்னிரண்டு மாதங்களில் இதேபோன்ற செங்குத்தான முடிவுகளில் ஏராளமான பந்தயங்களை வென்றார், இதில் 2011 வுவெல்டா ஏ எஸ்பானாவில் இரண்டு மேடை வெற்றிகள் மற்றும் ஏப்ரல் லா ஃப்ளேச் வல்லோனில் வெற்றி. மேடையின் தொடக்க சில கிலோமீட்டர்களில் பல, ஆனால் தோல்வியுற்ற, சிறிய தாக்குதல்களுக்குப் பிறகு, ரைடர்களின் பிரிந்த நகர்வு நிறுவப்பட்டது; ரைடர் மார்டிஜ்ன் கெய்ஸர்-இரண்டாவது நாள் ஓட்டத்திற்காக-மிகுவல் மிங்குயஸுடன் பந்தயத்தின் போது இரண்டாவது முறையாக முன்னணியில் இருந்தார். அவர்களுடன் ரைடர் குயில்லூம் போனஃபோண்ட், மத்தியாஸ் பிராண்டில் மற்றும் பிரான்செஸ்கோ ஃபெய்லி ஆகியோர் இணைந்தனர், பின்னர் இந்த குயின்டெட் தெளிவாக சென்றது. குழு கிட்டத்தட்ட ஐந்து நிமிடங்களுக்குப் பிறகு அதிகபட்சமாக தங்கள் நன்மையை நீட்டிக்க முடிந்தது; ஒட்டுமொத்த வகைப்பாட்டில் ஐந்து ரைடர்களில் போனாஃபோண்ட் சிறந்த இடத்தைப் பிடித்தார், ஹெஸ்ஜெடலை கிட்டத்தட்ட 24 நிமிடங்கள் பின்தொடர்ந்தார், மேலும் பெலோட்டனின் முன்புறத்தில் தங்கியிருப்பதன் மூலம் அந்தந்த மிக உயர்ந்த இடத்தில் உள்ள ரைடர்களைப் பாதுகாத்தார். ஃபெய்லி தனது பிரிந்த தோழர்களை விட்டு வெளியேற முயன்றார், ஆனால் இந்த செயல்பாட்டில் குழுவில் இருந்து கெய்சர் மற்றும் பிராண்டில் சீர்குலைந்தனர்; ஸ்டெஃப் கிளெமென்ட் பின்னர் அந்த இரண்டு ரைடர்களையும் பேக்கின் முன்புறத்திலிருந்து துரிதப்படுத்திய பின்னர் பிடித்தார். கிளெமென்ட்டின் கூடுதல் உதவியுடன், மூவரும் பின்னர் பந்தயத்தின் தலைவராக போனஃபோண்ட், மிங்குயஸ் மற்றும் ஃபாய்லியுடன் மீண்டும் இணைந்தனர், மேலும் ஹெஸ்ஜெடாலின் அணி தலைமையிலான பெலோட்டனை விட ஒரு நிமிடத்தில் முன்னிலை வகித்தனர்; முன்புறத்தில் அவர்களின் வலுவான வேகம் மீதமுள்ள இடைவெளியை சுமார் இருபது விநாடிகளுக்கு குறைக்க முடிந்தது. தலைவர்கள் பின்னர் பிடிபட்டனர், பல அணிகள் அசிசி வரை ஏறுவதற்கு ஒரு முக்கிய நிலையில் இருக்க முன்னேறின. தாமஸ் வைட்கஸ் () மற்றும் டாம்-ஜெல்ட் ஸ்லாக்டர் () ஆகியோர் ஏறுதலின் கீழ் கட்டங்களில் தெளிவாக செல்ல முயன்றனர், ஆனால் ஜான் கேட்ரெட் மற்றும் ரைடர் ரிகோபர்டோ உரன் ஆகியோர் முன்புறத்தைத் தாக்கும் வரை முக்கிய ரைடர்ஸ் குழு முடுக்கிவிடத் தொடங்கியது. டேனியல் மோரேனோ குழுவை வழிநடத்தினார், ரோட்ரிக்ஸைப் பாதுகாத்தார், ஆனால் அவர் ஒதுங்கியபோது, பாவ்லோ டிராலோங்கோ தான் இந்த நடவடிக்கைக்கு தலைமை தாங்கினார். ஸ்லாகர் பின்னர் மீண்டும் ஒரு முறை தெளிவாக செல்ல முயன்றார், ரோட்ரிக்ஸ் மற்றும் பார்டோஸ் ஹுஸார்ஸ்கி மட்டுமே நெருக்கமாகப் பின்தொடர்ந்தனர்; ரோட்ரிக்ஸ் செல்லும் வரை தனது ஸ்ப்ரிண்டை விட்டு வெளியேறினார், ஆனால் மேடை வெற்றியைப் பெற போதுமானதாக இருந்தது-அவரது முதல் ஜிரோ வெற்றி, அதாவது அவர் மூன்று கிராண்ட் டூர்களிலும் ஒரு கட்டத்தை வென்றார்-மேலும் போனஸ் விநாடிகளுடன், அவரது வாழ்க்கையில் முதல் முறையாக தலைவரின் இளஞ்சிவப்பு ஜெர்சி. ஹுஸார்ஸ்கி இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார், ஸ்லாகர் ஹெஸ்ஜெடலுக்கு அடுத்தபடியாக ஏழாவது இடத்தைப் பிடித்தார். நிலை 11 16 மே 2012-அசிசி முதல் மான்டெகாட்டினி காலம் வரை, பந்தயத்தின் நடுப்பகுதி முழு பயணத்தின் மிக நீளமான கட்டத்தால் குறிக்கப்பட்டது; ஒரு நீண்ட மேடை ஸ்ப்ரிண்டர்களுக்கு மிகவும் பொருத்தமானது, விகோவின் தாமதமான பந்தய ஏறுதல் இருந்தபோதிலும், மான்டெகாட்டினி காலத்தில் முடிப்பதற்கு முன்பு செல்ல வேண்டும். மேடையின் தொடக்கத்திற்குள், ஆறு ரைடர்கள்-அட்ரியன் சேஸ், ரைடர் மிகால் டெலேஜ், ஆலிவர் கைசன் (), மனுவேல் போரோ, ரைடர் ஸ்டீபன் டெனிஃபிள் மற்றும் சைமன் பொன்சி-பிரதான களத்தில் இருந்து முன்னேறினர், மேலும் அவர்கள் அதிகபட்சமாக ஐந்து நிமிடங்களுக்கு தங்கள் நன்மையை நீட்டிக்க முடிந்தது. இருப்பினும், பெலோட்டன் இடைவெளியைக் கட்டுக்குள் வைத்திருந்தார், டெனிஃபிள்-செக்ஸ்டெட்டின் சிறந்த இடத்தில் இருந்தபோதிலும்-ஒரே இரவில் தலைவர் ஜோக்கிம் ரோட்ரிக்ஸ் () கிட்டத்தட்ட 42 நிமிடங்கள் பின்தங்கினார். பெலோட்டனின் முன்புறத்தில் பெரும்பாலான வேலைகளைச் செய்வதன் மூலம், பிரிந்த இடைவெளி இரண்டு முதல் நான்கு நிமிடங்களுக்கு இடையில் ஏற்ற இறக்கமாக இருந்தது; மேடையின் முதல் இரண்டு ஏறுதலின் உச்சியில், போக்ஜியோ அலா க்ரோஸ் பின்னர், பிரிந்த இடைவெளி-இப்போது மைனஸ் போன்ஸி, முதல் மணி நேர பந்தயத்திற்குப் பிறகு பெலோட்டனுக்குத் திரும்பி விழுந்தார்-வெறும் இரண்டு நிமிடங்கள் மட்டுமே நடைபெற்றது. அதற்குப் பிறகு நேர இடைவெளி சீராகக் குறைந்தது, செல்ல வேண்டிய நேரத்தில், இடைவெளி சில வினாடிகள் மட்டுமே. இந்த கட்டத்தில், போரோ-ஒரு திறமையான நேர சோதனை சவாரி, ஜூனியராக தேசிய சாம்பியனாக இருந்து, 2011 இத்தாலிய சாம்பியன்ஷிப்பில் அட்ரியானோ மலோரிக்கு இரண்டாம் இடத்தைப் பிடித்தார்-அவரது பிரிந்த தோழர்களைத் தாக்கினார். போரோ இறுதி முடிச்சு சுற்று வரை, நீளத்தில், முன்னணி வழியில் முன்னணியில் வைத்திருக்க முடிந்தது. விகோவில் ஏறும்போது ஒரு சிறிய தாக்குதல் ஏற்பட்டது, ஆனால் அது விரைவில் பின்வாங்கப்பட்டது; உண்மையில், ஒரு கொத்து ஸ்ப்ரிண்டிற்கு உத்தரவாதம் அளித்தது. மார்க் கேவண்டிஷுக்கு ஃபினிஷ் அமைக்க முயன்றார், ஆனால் இறுதி மூலையில் முன்னணி ஆடவர்களான பீட்டர் கென்னாக் மற்றும் ஜெரண்ட் தாமஸ் ஆகியோரின் தவறு உலக சாம்பியனைத் தடுத்தது, தாமஸ் வைட்கஸ் () மற்றும் ராபர்டோ ஃபெராரி ஆகியோரை ஃபினிஷ் செய்ய அனுமதித்தது. அதன் பின்னால், ஸ்ப்ரிண்டர் சச்சா மோடோலோ பந்தயத்தின் போது இரண்டாவது முறையாக டார்மாக்கை அடித்தார், நிலை 3 சம்பவத்தில் ஈடுபட்டார். ஃபெராரி வலுவாக முடித்து, தனது முதல் ஜிரோ வெற்றிக்காக தனது சேசர்களை வீழ்த்தினார், ரைடர் பிரான்செஸ்கோ சிச்சி வைட்கஸை இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். கேவென்டிஷ் மகிழ்ச்சியற்ற நான்காவது இடத்தைப் பிடித்தார், ஆனால் வைட்கஸின் அணியின் சக வீரர் மத்தேயு கோஸிடமிருந்து புள்ளிகள் வகைப்பாட்டு முன்னிலை பெற்றார். ஜெர்சி வைத்திருப்பவர்களில் வேறு எந்த மாற்றமும் இல்லை, ரோட்ரிக்ஸ் பந்தயத்தின் இரண்டாம் பாதியில் ஒட்டுமொத்த முன்னிலை வகித்தார். மேலும் முடிவுகளுக்கு, பார்க்கவும் 2012 கிரோ டி இத்தாலியா, நிலை 12 முதல் நிலை 21 குறிப்புகள் குறிப்புகள் 2012 கிரோ டி இத்தாலியா கிரோ டி இத்தாலியா நிலைகள்