Old Mine in Wałbrzych
வால்பிரிச்சில் உள்ள பழைய சுரங்க அறிவியல் மற்றும் கலை மையம் வரலாற்றுச் சிறப்புமிக்க ஜூலியா நிலக்கரிச் சுரங்கத்தில் அமைந்துள்ள ஒரு அருங்காட்சியகம் ஆகும். 1999 முதல் அங்கு அமைந்துள்ள தொழில்துறை மற்றும் தொழில்நுட்ப அருங்காட்சியகத்தின் பெரிய விரிவாக்கத்திற்குப் பிறகு இது 9 நவம்பர் 2014 அன்று திறக்கப்பட்டது. பழைய சுரங்க அறிவியல் மற்றும் கலை மையம் 2015 ஆம் ஆண்டில் தொழில்துறை பாரம்பரியத்தின் ஐரோப்பிய பாதை (ERIH) பட்டியலில் சேர்க்கப்பட்டது. பழைய சுரங்க அறிவியல் மற்றும் கலை மையத்தின் வசதிகள் இந்த மையத்தில் பின்வருவன அடங்கும்ஃ தொழில்துறை மற்றும் தொழில்நுட்ப அருங்காட்சியகம். விளக்கு அறை, ஏற்றும் இயந்திரத்தின் கட்டிடம், ஜூலியா சுரங்க தண்டின் மேல் பகுதி, இயந்திரப் பட்டறைகள் மற்றும் என்ஜின்கள் மற்றும் போக்குவரத்து வாகனங்களுடன் கூடிய சுரங்கச் சதுக்கம் உள்ளிட்ட முந்தைய சுரங்கத்தைச் சேர்ந்த பெரும்பாலான பொருட்கள் பார்வையாளர்களுக்குக் கிடைக்கச் செய்யப்பட்டன. ஆழத்தில் அமைந்துள்ள பதினெட்டாம் நூற்றாண்டின் ஃபாக்ஸ் அடிட்டின் ஒரு பகுதியை அணுக எதிர்காலத்தில் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. இந்த அருங்காட்சியகத்தை ஒரு வழிகாட்டியுடன் மட்டுமே பார்வையிட முடியும்; இது ஊனமுற்றவர்களை அணுகக்கூடியது. தொழில்துறைக்கு பிந்தைய கட்டிடங்களில் தனித்துவமான பீங்கான் மையம், சமகால கலைக்கூடம், வால்பிரிச் கலாச்சார மையத்தின் இருக்கை, வால்பிரிச் பாடல் மற்றும் நடன குழுவின் தலைமையகம், வால்பிரிச்சில் உள்ள முன்னாள் ஜூலியா நிலக்கரி சுரங்கத்தின் வளாகத்தில் உள்ள அரசு சாரா அமைப்புகள் மற்றும் நகராட்சி கலாச்சார நிறுவனங்களின் தலைமையகம். 1770 ஆம் ஆண்டில் ரெய்சென்ஸ்டைனில் (ஸ்லோட்டி ஸ்டோக்) உள்ள உயர் சுரங்க அலுவலகத்தில் ஃபுக்ஸ் என்ற பெயரில் ஒரு நிலக்கரி சுரங்கம் பதிவு செய்யப்பட்டது, இது 16 ஆம் நூற்றாண்டிலிருந்து வெய்ஸ்டைன் (பியாலி கமின்) பகுதியில் உள்ள ஏராளமான சிறிய சுரங்கங்களை இணைப்பதன் மூலம் உருவாக்கப்பட்டது. சுரங்க நிறுவனம் பதிவு செய்யப்பட்ட பிறகு, நிலக்கரி படுக்கைகளை சுரண்டுவது விளம்பரங்கள் மற்றும் தண்டுகளைப் பயன்படுத்தி மேற்பரப்பு அகழ்வாராய்ச்சிகள் மூலம் மேற்கொள்ளப்பட்டது. 1867 ஆம் ஆண்டில் ஜூலியஸ் தண்டை (இப்போது ஜூலியா என்று அழைக்கப்படுகிறது) ஆழப்படுத்த ஒரு முடிவு எடுக்கப்பட்டது, இது இறுதியில் ஆழத்தை எட்டியது. இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு இரண்டாவது சுரங்கத் தண்டு தோண்டப்பட்டது, ஐடா (இப்போது சோபோட்கா என்று அழைக்கப்படுகிறது) முதல் தண்டு தூரத்தில். அதன் ஆழம் 1946 வரை தொடர்ந்தது, அது இறுதி ஆழத்தை அடைந்து ஐந்து சுரங்க நிலைகளை (பத்து நிலக்கரி மடிப்புகள்) திறந்தது. ஏற்றும் கருவியில் இரண்டு மாடி லிஃப்ட் ("கூண்டு" என்று அழைக்கப்படும்) இருந்தது, இது ஒரு தளத்திற்கு இரண்டு கார்களுக்கு இடமளிக்க முடியும். ஏற்றும் திறன் 3 டன் ஆகும். 1999 ஆம் ஆண்டில் தண்டு சுமார் தூரத்திற்கு கல்லால் நிரப்பப்பட்டது (ஃபாக்ஸ் அடிட்டுக்கு படிக்கட்டுகளை அணுகுவதற்காக மேற்பரப்பில் இருந்து ஒரு பகுதி தெளிவாக வைக்கப்பட்டது). 1907 ஆம் ஆண்டில், டேவிட் சுரங்கத்தை இணைப்பதன் மூலம் சுரங்கப் பகுதி விரிவுபடுத்தப்பட்டது, இது அண்டை நாடான கொன்ராடோவ் மாவட்டத்திலிருந்து நிலக்கரியைப் பிரித்தெடுத்தது, அதைத் தொடர்ந்து 1931 ஆம் ஆண்டில் செஜென் கோட்டஸ் சுரங்கமும் (ஸ்டாரி ஜ்ட்ரோஜ் மாவட்டம்). இரண்டாம் உலகப் போர் முடிவடைந்த பிறகு ஃபுக்ஸ் சுரங்கம் அதன் பெயரை ஜூலியா என்று மாற்றி போலந்து நிர்வாகத்தின் கீழ் வந்தது. விரைவில், 1946 முதல் 1949 வரை, இது வெள்ளை கல் என்றும், பின்னர் 1950 முதல் 1993 வரை தோரேஸ் என்றும் அழைக்கப்பட்டது (பிரெஞ்சு கம்யூனிஸ்ட் மாரிஸ் தோரேஸின் நினைவாக). 1993 ஆம் ஆண்டில், அதன் பெயர் ஜூலியா என்று மாற்றப்பட்டது. இந்த சுரங்கம் வால்பிரிச் அடுக்கின் நிலக்கரி வைப்புகளை சுரண்டியது, மேலும் வருடாந்திர உற்பத்தி 650,000 முதல் 800,000 டன் வரை இருந்தது. 1990இல் இந்த சுரங்கம் திவாலாகிவிட்டதாக அறிவிக்கப்பட்டது. நிலக்கரி கொண்ட கடைசி டிரக் 20 செப்டம்பர் 1996 அன்று மேற்பரப்புக்கு கொண்டு வரப்பட்டது, மேலும் 17 செப்டம்பர் 1998 அன்று, நிலத்தடி பிரிவுகளின் கலைப்பு நிறைவடைந்தது. அருங்காட்சியகம் உருவாக்கம் ஆகஸ்ட் 26,1999 அன்று, வால்பிரிச் நகர சபை சட்டத்தை மாற்றுவதன் மூலம் வால்பிரிச் அருங்காட்சியகத்தின் ஒரு கிளையை நிறுவ ஒரு தீர்மானத்தை நிறைவேற்றியது. அதே ஆண்டு டிசம்பர் 31 அன்று வால்பிரிச் நகரத்தின் நிர்வாகம் தொழில்துறை மற்றும் தொழில்நுட்ப அருங்காட்சியகத்தின் ஒரு கிளையை நிறுவுவதற்காக வைசோக்கிகோ தெருவில் உள்ள ஜூலியா சுரங்க ஆலையின் வளாகத்தை அருங்காட்சியகத்திற்கு இலவசமாக மாற்றியது. ஏப்ரல் 6,2001 அன்று கீழ் சைல்சியன் மாகாணம் ஜூலியா நிலக்கரி சுரங்கத்தின் (நிலம் மற்றும் உபகரணங்களுடன் கூடிய கட்டிடங்கள்) உரிமையை வால்பிரிச் கம்யூனுக்கு கைத்தொழில் மற்றும் தொழில்நுட்ப அருங்காட்சியகத்தை நடத்தும் கண்ணோட்டத்துடன் இலவசமாக மாற்றியது. செப்டம்பர் 17,2004 அன்று வ்ரோக்லாவில் உள்ள வோய்போடீஷன் நினைவுச்சின்ன பாதுகாப்பு அலுவலகம் 14 சுரங்க கட்டிடங்களின் வளாகத்திற்குள் கீழ் சைல்சியன் வோய்போடீஷனின் நினைவுச்சின்னங்களின் பதிவேட்டில் நுழைந்தது. ஜூலியஸ் (இப்போது ஜூலியா) மற்றும் இடா (சோபோட்கா) தண்டுகளின் செங்கல் கோபுரங்கள் இன்றுவரை உயிர்ப்புடன் உள்ளன. அவை கிளாசிக்-மறுமலர்ச்சி பாணியில் கட்டப்பட்டன. 1850 களில் இருந்து இந்த வகை கோபுரம் பொதுவாக ஆழமான சுரங்கங்களில் பயன்படுத்தப்பட்டது, ஏனெனில் அதன் திடமான அமைப்பு, அதில் வைக்கப்பட்டுள்ள ஏற்றுதல் உபகரணங்கள் மற்றும் அகழ்வாராய்ச்சி செய்யப்பட்ட பொருட்களின் எடையைத் தாங்கும் திறன் கொண்டது. கிரிமியன் போருக்குப் பிறகு, இந்த வகை கோபுரம் மலாகோஃப்-துர்ம் என்று அறியப்பட்டது (செவாஸ்டோபோலில் உள்ள மலாகோவ் கோட்டையிலிருந்து தோன்றிய பெயர், மலாகோவ் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது). 19 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதியில், அப்போதைய நடைமுறைகளுக்கு ஏற்ப, எஃகு கோபுரங்கள் கட்டமைப்பில் இணைக்கப்பட்டன (1893 இல் ஜூலியஸ், 1903 இல் இடா). இரண்டு தண்டுகள் ஆழமடையும் போது, கொதிகலன் இல்லம் எண். 1 அவர்களுக்கு இடையே ஒரு கோபுரம் வடிவில் சுற்றியுள்ள கோபுரங்களுடன் கட்டப்பட்டது. உயரமான இந்த மூன்று மாடி கட்டிடம் செங்கல் அடித்தளத்தில் கட்டப்பட்டது. 1885 ஆம் ஆண்டில், கொதிகலன் இல்லம் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது மற்றும் கட்டிடத்தின் உட்புறம் ஒரு குளியலறை மற்றும் சலவைக்கு மாற்றியமைக்கப்பட்டது. மூன்றாவது தளம் மேல்நிலை வண்டிகளின் சுழற்சிக்கு ஒரு தளமாக பயன்படுத்தப்பட்டது. 1915 ஆம் ஆண்டில் சுரங்கத் தொழிலாளர்களுக்கான ஒரு புதிய குளியலறை அருகில் கட்டப்பட்டது மற்றும் தண்டுகளுக்கு அருகிலுள்ள அறைகள் நிலக்கரி வரிசைப்படுத்தும் ஆலையில் பணிபுரியும் பெண்களுக்கான குளியலறையாகவும், சலவை மற்றும் தண்டு களஞ்சியமாகவும் பயன்படுத்தப்பட்டன. முன்னாள் சுரங்கப் பகுதியில் உள்ள இந்த பொருட்களுக்கு கூடுதலாக 1872 முதல் இயந்திரப் பட்டறைகள், 1912 முதல் சோபோட்கா தண்டின் பாதுகாக்கப்பட்ட இயந்திரங்கள் மற்றும் ஏற்றுதல் உபகரணங்கள், 1888 முதல் ஒரு வரிசைப்படுத்தும் ஆலை மற்றும் ஆண்டுகளிலிருந்து ஒரு சலவை ஆலை மற்றும் நிலக்கரி மிதவை ஆகியவற்றைக் காணலாம். கண்காட்சி சுற்றுப்பயணம்ஃ கட்டுப்பாட்டு அறை மற்றும் ஃபாக்ஸ் அடிட்டின் மாதிரியுடன் கூடிய வரலாற்று சிறப்புமிக்க ஜூலியா மைன் பாத் லாம்ப் அறை; 1911 முதல் ஜூலியா தண்டு ஏற்றும் இயந்திரங்கள்; இயந்திர பட்டறையின் இயந்திரங்கள்; பெரிய இயந்திரங்கள் மற்றும் சுரங்கப் போக்குவரத்துக்கான உபகரணங்கள்; முன்னாள் குளிரூட்டும் கோபுரத்தின் இடத்தில் கட்டப்பட்ட கோபுரத்தைப் பார்ப்பது; நிலக்கரி அகழ்வாராய்ச்சி மற்றும் ஏற்றுவதற்கான சுரங்க இயந்திரங்கள் மற்றும் உபகரணங்களுடன் நிலத்தடி பாதை-பயிற்சி அடிட் மற்றும் கல் பிரித்தெடுக்கும் சுரங்கப்பாதை. அருங்காட்சியகத்திற்கு சொந்தமான மிகவும் சுவாரஸ்யமான பொருட்களில் ஒன்று ஃபாக்ஸ் அடிட் ஆகும். அதன் தனித்துவம் என்னவென்றால், அது உயரத்திற்கு தண்ணீரால் நிரப்பப்பட்டது மற்றும் நிலக்கரி படகு மூலம் கொண்டு செல்லப்பட்டது. ஐரோப்பிய கண்டத்தில் நிலக்கரி போக்குவரத்துக்கு ஏற்ற முதல் நிலத்தடி உற்பத்தி இதுவாகும், இது 18 ஆம் நூற்றாண்டில் ஒரு பெரிய தொழில்நுட்ப சாதனையாக இருந்தது. ஃபாக்ஸ் அடிட் (ஃபாக்ஸ் ஹில்லில் அமைந்துள்ளது-எனவே இந்த பெயர்) 1791 ஆம் ஆண்டில் கடல் மட்டத்திற்கு மேலே துளையிடத் தொடங்கியது. அடிட் அதன் கட்டுமானத்தின் நீளத்தை எட்டியபோது சிறிது நேரம் இடைநிறுத்தப்பட்டு நிலக்கரி படுக்கைகளில் சுரங்கப்பாதை அமைக்கப்பட்டது. 1794 செப்டம்பரில் பொருத்தமான அணையைக் கட்டுவதன் மூலம் அடிட்டில் உள்ள நீர் உயரத்திற்கு உயர்த்தப்பட்டது. ஃப்ரெட்ரிக் வில்ஹெல்ம் வான் ரெடன் (அப்போதைய ப்ரெஸ்லாவில் (வ்ரோக்லா) உள்ள உயர் சுரங்க ஆணையத்தின் இயக்குனர்) சுரங்கப்பாதையை துவக்கியவர் மற்றும் குறிப்பாக படகு மூலம் நிலக்கரியை கொண்டு செல்லும் யோசனை. ஹார்ஸ் மலைகளில் இந்த அகழ்வாராய்ச்சி முறையை அவர் கண்டார், அங்கு 1777 ஆம் ஆண்டில் அவரது மாமா கிளாஸ் ஃபிரெட்ரிக் வான் ரெடன் உள்ளூர் தாது சுரங்கங்களில் இதேபோன்ற கட்டுமானத்தைத் தொடங்கினார். 1794 செப்டம்பர் 18 அன்று நடைபெற்ற ஆதிட்டின் அதிகாரப்பூர்வ திறப்பு, ஒரு சிறப்பு செதுக்கப்பட்ட கல்வெட்டுடன் ஒரு கல் கல்வெட்டு மூலம் நினைவுகூரப்பட்டது. ரெடென் முதல் படகில் ஆடிட்டுக்குள் நுழைந்தார், அதை விட்டு வெளியேறிய முதல் படகு ஏற்கனவே நிலக்கரி ஏற்றப்பட்டிருந்தது. ஆதிட் 1821 வரை தோண்டப்பட்டது. சுரங்கத் தொழிலாளர்களுக்கு தடிமனான 12 நிலக்கரி மடிப்புகளுக்கு அணுகலை வழங்கும் பாறைகளை இது வெட்டுகிறது. சுரங்க மற்றும் புவியியல் நிலைமையைப் பொறுத்து, அடிட்டில் ஒரு கல் சுவர் புறணி (46 சதவீதம்), ஒரு மர புறணி (17 சதவீதம்) பொருத்தப்பட்டிருந்தது, மேலும் கூரையிலும் சுவர்களிலும் கச்சிதமான, வலுவான பாறைகள் உள்ள இடங்களில் புறணி இல்லை. சுரங்கப்பாதை அமைக்கும் செயல்பாட்டின் போது காற்றோட்டத்தை மேம்படுத்துவதற்காக வான விளக்குகள் ஒவ்வொன்றும் செய்யப்பட்டன (இப்போது செங்கல் செதுக்கப்பட்டு புதைக்கப்பட்டுள்ளன). சுரங்கப்பாதையின் மொத்த நீளம் அதன் அகலம் மற்றும் அதன் உயரம் ஆகும். அகழ்வாராய்ச்சியின் இடைவெளிகளில் எதிர் திசைகளில் பயணிக்கும் படகுகள் ஒன்றையொன்று கடக்க அனுமதிக்கும் வகையில் விரிவுபடுத்தப்பட்டன. இறுதி காலகட்டத்தில் (1854) படகு போக்குவரத்துக்கான வழிசெலுத்தல் பாதை நீண்டதாகவும், ஒரு படகு சுழற்சி சுமார் மூன்று மணி நேரம் நீடித்ததாகவும் இருந்தது. இந்த வகை பிரித்தெடுத்தலுடன் அடிட்டின் தினசரி உற்பத்தி சுமார் 100 டன்கள் ஆகும். பெரும்பாலும் கையால் செய்யப்பட்ட நிலக்கரியை திறம்பட இறக்குவதற்கு, 50 படகுகள் வரை இடமளிக்கக்கூடிய பொருத்தமான கருவிகளுடன், சுமார் ஒரு பரப்பளவு கொண்ட ஒரு துறைமுகப் படுகை அடிட்டின் முகத்துவாரத்தில் கட்டப்பட்டது. 1854 ஆம் ஆண்டில், நிலக்கரிக்கான அதிக தேவை சுரங்கத்திலிருந்து தண்ணீரை அகற்றி, ஒரு பாதையை உருவாக்கி, வண்டிகளை இழுக்க குதிரைகளை அறிமுகப்படுத்துவதற்கான முடிவை பாதித்தது. இது சுரங்கத்தின் திறனை ஒரு நாளைக்கு 480 டன்களாக உயர்த்தியது. 1867 ஆம் ஆண்டில் ஜூலியா தண்டு அடிட் நிலைக்கு ஆழப்படுத்தப்பட்டது, இதனால் அகழ்வாராய்ச்சி செய்யப்பட்ட பொருளை தண்டு வழியாக இழுக்க முடிந்தது. ஆதிட் ஒரு போக்குவரத்து சாலையாக பயன்படுத்தப்படுவதை நிறுத்தி, அதே ஆண்டு அணைக்கப்பட்டது. ஆதிட் அதன் தொடக்கத்திலிருந்தே சுற்றுலாப் பயணிகளுக்காக திறக்கப்பட்டது. பார்வையாளர்களில் அடங்குபவர்கள்ஃ ஃபிரடெரிக் வில்லியம் III தனது மனைவி ஃபிரடெரிகா லூயிசாவுடன் (1801), பெர்லினில் உள்ள அமெரிக்க தூதர் ஜான் குவின்சி ஆடம்ஸ்-வருங்கால ஜனாதிபதி, ஜார் நிக்கோலஸ் I இன் மனைவி-அலெக்ஸாண்ட்ரா ஃபியோடோரோவ்னா (1838), அதே போல் இளவரசி இசபெலா சர்தோரிஸ்கா (1816), அவர் தனது நினைவுக் குறிப்புகளில் ஆதிட்டின் தோற்றத்தையும் பார்வையிடும் முறையையும் விவரித்தார். 26 மே 1961 அன்று ஃபாக்ஸ் அடிட், வால்பிரிச்சில் சுரங்க வரலாற்றை ஆவணப்படுத்தும் ஒரு தனித்துவமான தொழில்நுட்ப நினைவுச்சின்னமாக, நினைவுச்சின்னங்களின் பதிவேட்டில் சேர்க்கப்பட்டது. 1995 ஆம் ஆண்டில் வால்பிரிச்சில் உள்ள பிராந்திய அருங்காட்சியகத்தின் கைத்தொழில் மற்றும் தொழில்நுட்ப அருங்காட்சியகத்தின் கிளை உருவாக்கப்பட்ட பிறகு, ஜூலியா சுரங்க ஆலை சுற்றுலா நோக்கங்களுக்காக மாற்றியமைப்பதற்காக ஆய்வு செய்யப்பட்டது. அந்த நேரத்தில் அடிட் மட்டுமே ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடியதாக இருந்தது. 2000-2001 இல் விளம்பரம் அணுகக்கூடியதாகவும், நீளத்தின் அடிப்படையில் சரிசெய்யப்பட்டதாகவும் இருந்தது. இந்த திட்டங்களில், மற்றவற்றுடன், சுற்றுலாப் பயணிகளை மேற்பரப்பில் இருந்து அடிட்டின் நிலைக்கு கொண்டு செல்வதற்காக சோபோட்கா தண்டில் ஒரு பயணிகள் லிஃப்ட் கட்டுவதும், சுற்றுலாப் பயணிகளை படகுகளில் மிதக்க ஒரு நீண்ட நீர் கால்வாய் கட்டுவதும் அடங்கும். இருப்பினும், கீழே அமைந்துள்ள நிலக்கரி மடிப்புகளை சுரண்டியதால், அடிட் அளவு கணிசமாக குறைந்தது, உள்ளூரில் கூட. 2001 ஆம் ஆண்டில் பணிநீக்கத்தில் உள்ள வால்பிரிச் நிலக்கரி சுரங்கங்கள், பொருளாதார காரணங்களுக்காக, நிலத்தடி நிலக்கரி சுரங்கங்கள் மூழ்கியதன் விளைவாக நகரத்தின் கட்டிடங்களை நீர் அபாயத்திலிருந்து பாதுகாக்கும் திட்டத்தை மாற்றியபோது, திட்டமிடப்பட்ட பாதையின் பெரும்பகுதி பெரும்பாலும் வெள்ளத்தில் மூழ்கும் என்று தெரியவந்தது. எனவே, ஜூன் 1,2002 அன்று, அருங்காட்சியகம் ஃபாக்ஸ் அடிட்டின் நீண்ட வெளியேறும் பகுதியையும், ரெஜா செயிண்டில் ஒரு நீண்ட வெளியேறும் வளைவையும் மட்டுமே சுற்றுலாப் பயணிகளுக்காக திறந்து வைத்தது. அதே ஆண்டு ஆகஸ்டில் பெய்த கனமழையின் விளைவாக ஆதிட் ஏற்கனவே வெள்ளத்தில் மூழ்கியது. இந்த தளம் சுற்றுலாப் பயணிகளுக்காக மூடப்பட்டது. அதே நேரத்தில், காற்றோட்டம் நிலைமைகள் மோசமடைந்தன, கார்பன் டை ஆக்சைடு குவிந்தது மற்றும் ஆக்ஸிஜனின் அளவு குறைந்தது. இது 2014 ஆம் ஆண்டில் சோகமான விளைவுகளை ஏற்படுத்தியது, ஸ்கிராப் உலோகத்தைத் திருடிய இரண்டு ஆண்கள் அதிகாரப்பூர்வமாக அணுக முடியாத அடிட்டின் ஆழத்தில் மூச்சுத்திணறல் காரணமாக இறந்தனர். விளம்பரத்தை மேலும் புத்துயிர் பெறச் செய்யும் திட்டம் இடைநிறுத்தப்பட்டது. ஃபாக்ஸ் அடிட்டின் நுழைவாயில் மூடப்பட்டுள்ளது மற்றும் தளத்தை அணுக முடியாது. வால்பிரிச்சின் மேற்கத்திய புறவழிச்சாலையின் சாலை மேம்பாலம் அடிட்டின் மீது கட்டப்பட்டு வருகிறது. வரலாற்றுச் சிறப்புமிக்க ஃபாக்ஸ் அடிட்டின் மிகவும் விரிவான மாதிரி அருங்காட்சியகத்தின் சுற்றுப்பயணத்தில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. போலந்தில் உள்ள வால்பிரிச் சுரங்கங்கள் போலந்தில் உள்ள நிலக்கரி சுரங்கங்கள் போலந்தில் உள்ள அருங்காட்சியகங்கள் 2014 போலந்தில் உள்ள நிறுவனங்கள்