2023 Supercars Championship
2023 சூப்பர் கார்கள் சாம்பியன்ஷிப் (வணிக காரணங்களுக்காக 2023 ரெப்கோ சூப்பர் கார்கள் சாம்பியன்ஷிப் என்று அழைக்கப்படுகிறது) என்பது சூப்பர் கார்களுக்கான மோட்டார் பந்தயத் தொடராகும். இது சூப்பர் கார்கள் சாம்பியன்ஷிப்பின் இருபத்தைந்தாவது ஓட்டமாகவும், இருபத்தேழாவது தொடராகவும் உள்ளது, இதில் சூப்பர் கார்கள் ஆஸ்திரேலிய டூரிங் கார் சாம்பியன்ஷிப்பில் போட்டியிட்டன, இது ஆஸ்திரேலிய மோட்டார் விளையாட்டில் முதன்மையான பட்டமாகும். இது ஆஸ்திரேலியாவில் சுற்றுப்பயணம் செய்யும் கார் பந்தயத்தின் அறுபத்து நான்காவது பருவமாகும். 2023 சீசனில் விளையாட்டின் தொழில்நுட்ப ஒழுங்குமுறைகளுக்கு ஒரு திருத்தமான ஜென் 3 அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. இந்த விதிமுறைகள் கார்களுக்கு மேலும் தரப்படுத்தப்பட்ட கூறுகளை அறிமுகப்படுத்துவதன் மூலமும், கூப்பே உடல் வடிவங்களுக்கு சாதகமாக சேஸை மறுவடிவமைப்பு செய்வதன் மூலமும் போட்டியாளர்களுக்கான செலவுகளைக் குறைக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. ஷேன் வான் கிஸ்பெர்கன் மற்றும் டிரிபிள் எய்ட் ரேஸ் இன்ஜினியரிங் முறையே நடப்பு ஓட்டுநர்கள் மற்றும் அணிகளின் சாம்பியன்களாக இந்த பருவத்தில் நுழைந்தனர். பின்வரும் அணிகள் மற்றும் ஓட்டுநர்கள் 2023 சாம்பியன்ஷிப்பில் போட்டியிடுகின்றனர். உற்பத்தியாளர் மாற்றங்கள் ஷெவர்லே 1984 க்குப் பிறகு முதல் முறையாக தொடருக்குத் திரும்பினார், ஹோல்டன் மற்றும் இசட். பி. கமோடோருக்கு பதிலாக கமாரோ இசட். எல். 1 உடன் மாற்றப்பட்டார். அனைத்து ஃபோர்டு அணிகளும் முஸ்டாங் ஜிடி எஸ் 650 க்கு மேம்படுத்தப்பட்டன. வாகின்ஷா ஆண்ட்ரெட்டி யுனைடெட் அணி ஹோல்டனில் இருந்து ஃபோர்டுக்கு மாறியது. கூடுதலாக, ஃபோர்டு செயல்திறனிடமிருந்து தொழிற்சாலை ஆதரவைப் பெறுவதன் மூலம் வாக்சின்ஷா ஆண்ட்ரெட்டி யுனைடெட் டிக் ஜான்சன் ரேசிங், டிக்ஃபோர்ட் ரேசிங், பிளான்சார்ட் ரேசிங் டீம் மற்றும் க்ரோவ் ரேசிங் போன்ற அதே சிகிச்சையைப் பெறுகிறது. ஓட்டுநர் மாற்றங்கள் கேமரூன் ஹில் சூப்பர் 2 தொடரில் இருந்து மாட் ஸ்டோன் ரேசிங்கில் முழுநேர பந்தயத்திற்கு பட்டம் பெற்றார். பிளான்சார்ட் ரேசிங் அணியில் சேர்ந்த டாட் ஹேசல்வுட்டுக்கு பதிலாக அவர் நியமிக்கப்பட்டார், கிறிஸ் பிதருக்குப் பதிலாக பிரீமியர் ஏர் ரேசிங்கில் சேர்ந்த டிம் ஸ்லேட்டுக்கு பதிலாக அவர் நியமிக்கப்பட்டார். டிக்ஃபோர்ட் ரேசிங் தனது ஒப்பந்தத்தை முன்கூட்டியே முடித்த பின்னர் ஜேக் கோஸ்டெக்கிக்கு பதிலாக டெக்லன் ஃப்ரேசர் சூப்பர் 2 தொடரில் பட்டம் பெற்றார். கோஸ்டெக்கி 2023 முழுவதும் அணியுடன் பந்தயத்தில் ஈடுபட ஒப்பந்தம் செய்யப்பட்டார். மத்தேயு பெய்ன் சூப்பர் 2 தொடரில் இருந்து கிரோவ் ரேசிங்கில் முழுநேர பந்தயத்திற்கு பட்டம் பெற்றார். 2022 சீசனின் முடிவில் முழுநேர போட்டியில் இருந்து ஓய்வு பெறுவதாக அறிவித்த லீ ஹோல்ட்ஸ்வொர்த்திற்கு பதிலாக அவர் நியமிக்கப்பட்டார். நாட்காட்டி பன்னிரண்டு, 2022 இல் பதின்மூன்று ஆக இருந்தது, சுற்றுகள் 2023 சாம்பியன்ஷிப்பின் ஒரு சுற்றை நடத்த உள்ளன. காலண்டர் மாற்றங்கள் நியூகேஸில் 500 சீசன் தொடக்க வீரராக திரும்பியது, கோவிட்-19 தொற்றுநோய் காரணமாக மூன்று ஆண்டுகள் இல்லாத பிறகு. மெல்போர்ன் 400 மற்றும் பெர்த் சூப்பர்நைட் சூப்பர் பிரிண்ட் வடிவத்திற்கு திரும்பின. சாண்டவுன் 500 முதல் முறையாக 2019 காலெண்டருக்குத் திரும்பும், மேலும் 2018 ஆம் ஆண்டிலிருந்து பாத்ஹர்ஸ்ட் 1000 இன் முன்னோடியாக இது முதல் முறையாகும். குதிரைப் பந்தயம் மற்றும் கிளப் வசதிகளில் கவனம் செலுத்துவதை மேற்கோள் காட்டி புக்கெகோஹே பார்க் ரேஸ்வே மூடப்பட்டதுஃ நியூசிலாந்தில் ஒரு புதிய இடம் 2023 க்கு பாதுகாக்கப்பட முடியவில்லை. வின்டன் சூப்பர் பிரிண்ட் காலெண்டரில் இருந்து நீக்கப்பட்டது. 2013 ஆம் ஆண்டில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட கார் ஆஃப் தி ஃபியூச்சர் விதிமுறைகளுக்கு பதிலாக, ஒரு நிலையான சூப்பர் காரின் விலையைக் குறைக்க வடிவமைக்கப்பட்ட விதிமுறைகளுடன் ஜென் 3 ஜென் 3 அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. இது 2022 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் அறிமுகமாகவிருந்தது, ஆனால் சர்வதேச விநியோகச் சங்கிலிகளுடனான தொடர்ச்சியான சவால்கள் மற்றும் கோவிட்-19 தொற்றுநோயால் ஏற்பட்ட உள்நாட்டு இடையூறுகள் காரணமாக, இது 2023 க்கு தாமதமானது. ஒரு காரை பராமரிப்பதற்கான அதிகரித்து வரும் செலவுகளை நிவர்த்தி செய்வதற்காக இந்த விதிமுறைகள் கார்களில் அதிக கட்டுப்பாட்டு கூறுகளை அறிமுகப்படுத்தியது. பெடல் கிட், பிரேக் கிட் மற்றும் சக்கரங்கள் கட்டுப்பாட்டு கூறுகளாக மாறின, டெண்டர்கள் ஒரு குழி நிறுத்தத்தின் போது குழி குழுவினருக்கு 'விரல் நட்பாக' இருக்க வேண்டும். ஃபோர்டு முஸ்டாங் ஜி. டி. யைச் சுற்றியுள்ள சர்ச்சைக்குப் பிறகு, ரோல் கூண்டு 100 மிமீ குறைக்கப்பட்டது, இது கார் ஆஃப் தி ஃபியூச்சர் சேசிஸுக்கு ஏற்றவாறு அதன் சாலைக்குச் செல்லும் எதிர்ப்பாளரின் பரிமாணங்களுக்கு அப்பால் கூரையை நீட்ட வேண்டியிருந்தது. சூப்பர் கார்கள் ரோல் கூண்டுகளை கிட் வடிவில் தயாரித்தன, அவை ஒன்றைக் கட்டுவதற்கான பட்ஜெட் இல்லாத அணிகளுக்கானவை. ஜென் 3 இல் உள்ள என்ஜின்கள் மாற்றியமைக்கப்பட்டன, புஷ்ஷ்ராட் என்ஜின்களுக்கு பதிலாக எரிபொருள் உட்செலுத்தப்பட்ட, வி 8 என்ஜின்கள் மாற்றப்பட்டன, கமாரோ 5,7 லிட்டர் எல்டிஆர் வி 8 ஐ இயக்கும், அதே நேரத்தில் முஸ்டாங் 5,4 லிட்டர் கொயட் வி 8 ஐ இயக்கும். இது இயந்திரத்தை நவீனமயமாக்குவதற்கும் அவற்றைக் கட்டுவதற்கும் பராமரிப்பதற்கும் ஏற்படும் செலவுகளைக் கணிசமாகக் குறைப்பதற்கும் நோக்கமாக உள்ளது. தற்போதைய ஜென் 2 கார்களில் இருந்து அழுக்கு காற்று மற்றும் ஏரோவாஷ் குறித்து ஓட்டுநர்களின் புகார்களுக்குப் பிறகு நெருக்கமான பந்தயத்தை ஊக்குவிப்பதற்கும், எளிதாக முந்திச் செல்வதற்கும் ஏரோடைனமிக் டவுன்ஃபோர்ஸ் 67 சதவீதம் குறைக்கப்பட்டது. குறைந்தபட்ச எடை 1,400 கிலோவிலிருந்து 1,335 கிலோவாகக் குறைக்கப்பட்டது, குறைந்தபட்சம் 95 கிலோ ஓட்டுநர் மற்றும் இருக்கை எடை கலவையுடன். பின்னர், இது சாண்டவுன் 500 இலிருந்து 1,340 கிலோவாக உயர்த்தப்பட்டது. டிரிபிள் எய்ட் ரேஸ் இன்ஜினியரிங் ஹோல்டன் ZB கமோடோருக்கு மாற்றாக செவர்லே கமாரோ ZL1 இன் வளர்ச்சியை மேற்பார்வையிட்டது. தாய் நிறுவனமான ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் ஹோல்டன் பிராண்டை நிறுத்தவும், கமோடோர் உற்பத்தியை நிறுத்தவும் முடிவு செய்ததை அடுத்து கமாரோ ZL1 தேர்வு செய்யப்பட்டது. டிக் ஜான்சன் ரேசிங் எஸ் 650 முஸ்டாங்கின் வளர்ச்சியை மேற்பார்வையிட்டது. பிற மாற்றங்கள் ஒரு புதிய E75 எரிபொருள் கலவை அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, 2009 முதல் பயன்படுத்தப்பட்ட E85 இலிருந்து, கார்பன் உமிழ்வைக் குறைக்க அதிக புதுப்பிக்கத்தக்க உயிரி எரிபொருள்களைப் பயன்படுத்துகிறது. பெர்த் சூப்பர்ஸ்பிரிண்டிற்கு முன்னதாக, பந்தயத்தில் ஓட்டுநரின் நிலை, பயிற்சி அல்லது தகுதி அமர்வு போன்ற தகவல்களை பார்வையாளர்களுக்குக் காண்பிப்பதற்காக விண்ட்ஸ்கிரீனில் எல். ஈ. டி டிஸ்ப்ளே சேர்க்கப்பட்டது. கோல்ட் கோஸ்ட் 500 க்கு முன்னதாக ஒரு முழு பாடநெறி மஞ்சள் அமைப்பு செயல்படுத்தப்பட்டது, இருப்பினும் நிகழ்வின் போது இந்த அமைப்பு எந்த பயனையும் காணவில்லை. ஒரு நிகழ்வில் ஒவ்வொரு பந்தயத்திற்கும், பந்தய தூரத்தில் குறைந்தது 75 சதவீதத்தை நிறைவு செய்து, பந்தயத்தின் முடிவில் ஓடும் ஒரு காரின் ஓட்டுநர் அல்லது ஓட்டுநர்களுக்கு சீசன் சுருக்கம் புள்ளிகள் அமைப்பு புள்ளிகள் வழங்கப்பட்டன. முடிவு செல்லுபடியாகும் மற்றும் சாம்பியன்ஷிப் புள்ளிகள் வழங்கப்படுவதற்கு திட்டமிடப்பட்ட பந்தய தூரத்தில் குறைந்தது 50 சதவீதம் முடிக்கப்பட வேண்டும். முதல் பதினைந்து இடங்களுக்கு வெளியே வகைப்படுத்தப்பட்ட ஒரு ஓட்டுநரால் வேகமான மடியில் நேரத்தை அடைந்தால் கூடுதல் புள்ளிகள் வழங்கப்படவில்லை. சகிப்புத்தன்மைஃ சாண்டவுன் 500 மற்றும் பாத்ஹர்ஸ்ட் 1000 க்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது. இரண்டு பந்தயங்கள்ஃ நியூகேஸில் 500, டௌன்ஸ்வில்லே 500, சிட்னி சூப்பர்நைட் (வேகமான மடியில் 5 புள்ளிகளுடன்), கோல்ட் கோஸ்ட் 500 மற்றும் அடிலெய்ட் 500. சூப்பர் பிரிண்ட்ஃ அனைத்து சூப்பர் பிரிண்ட் பந்தயங்களுக்கும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. மெல்போர்ன்) மற்றும் டார்வின் டிரிபிள் கிரவுன். மெல்போர்ன்ஃ மெல்போர்ன் சூப்பர் பிரிண்டிற்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஓட்டுநர்கள் சாம்பியன்ஷிப் அணிகள் சாம்பியன்ஷிப் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் சூப்பர் கார்கள் சூப்பர் கார்கள் சாம்பியன்ஷிப் பருவங்கள் சூப்பர் கார்கள்