Grahame-White Type VII
கிரஹாம்-ஒயிட் வகை VII "பாப்புலர்" என்பது ஆரம்பகால பிரிட்டிஷ் விமானமாகும், இது ஜே. டி. நார்த் வடிவமைத்து, கிரஹாம்-ஒயிட் ஏவியேஷன் நிறுவனத்தால் கட்டப்பட்டது, விமானப் போக்குவரத்தை பிரபலப்படுத்த குறைந்த கட்டண விமானத்தை உற்பத்தி செய்யும் நோக்கத்துடன். இது ஆரம்பத்தில் 35 ஹெச்பி அன்சானி 3-சிலிண்டர் ஒய் உள்ளமைவு இயந்திரத்துடன் தயாரிக்கப்பட்டது மற்றும் 400 பவுண்டுகளுக்கும் குறைவான விலையில் விற்பனைக்கு வழங்கப்பட்டது. அதன் குறைந்த விலை இருந்தபோதிலும், விமானம் வெற்று-பிரிவு இடை விமான இழைகள் போன்ற கட்டமைப்பு சுத்திகரிப்புகளை உள்ளடக்கியது. இது முதன்முதலில் 1913 இல் பறக்கவிடப்பட்டது. வடிவமைப்பு மற்றும் மேம்பாடு இந்த விமானம் மேல் மற்றும் கீழ் இறக்கைகளுக்கு இடையில் பொருத்தப்பட்ட ஒரு சதுர பிரிவு நாசெல் கொண்ட ஒரு பஷர் பைப்ளேன் ஆகும், அவை இரண்டு-ஸ்பார் கட்டுமானத்தில் இருந்தன, ஸ்பார்ஸ் சாம்பல் I-பிரிவுகளாக இருந்தன. முன்னணி விளிம்புப் பகுதியை பராமரிக்க ஒவ்வொரு விலா எலும்புக்கும் இடையில் அரை-விலா எலும்புகள் இருந்தன, இவை முன்னணி விளிம்பிலிருந்து பிரதான ஸ்பார் வரை நீட்டிக்கப்பட்டிருந்தன. பிளவுபட்ட லிஃப்ட் மற்றும் ஒரு சுவரொட்டி கொண்ட ஒற்றை கிடைமட்ட டெயில்ப்ளேன் இரண்டு பகுதிகளாகப் பிரிக்கப்பட்டன, டெயில்ப்ளேனுக்கு மேலே பாதி மற்றும் கீழே பாதி, இறக்கையின் பின்னால் சாம்பல் ஏற்றங்களில் கொண்டு செல்லப்பட்டன, ஏற்றங்கள் வெற்று மர செங்குத்து இழைகள் மற்றும் குழாய் எஃகு கிடைமட்ட உறுப்பினர்களால் இணைக்கப்பட்டன. குறுக்கு உறுப்பினர்களின் இணைப்பின் புள்ளிகளைத் தவிர, ஏற்றங்கள் ஒரு I-பிரிவுக்கு சுழற்றப்பட்டன. மேல் இறக்கையின் நீளம் கீழ் இறக்கையை விட இரண்டு மடங்கு அதிகமாக இருந்தது, மேலும் பின்புற விளிம்பில் உள்ள வால் பூம்களின் வெளிப்புறம் முழுவதையும் பரந்த நீளமுள்ள அய்லரோன்கள் ஆக்கிரமித்திருந்தன. இறக்கைகள் இருபுறமும் ஒரு ஜோடி ஸ்ட்ரட்களால் இணைக்கப்பட்டிருந்தன, மேல் இறக்கையின் வெளிப்புறப் பகுதி தலைகீழ்-வி கிங் போஸ்ட்களுக்கு வழிவகுக்கும் கம்பிகளால் கட்டப்பட்டிருந்தது. அகலமான பாதை அண்டர்கேரேஜ் ஒரு ஜோடி நீண்ட லேமினேட்டட் மர சறுக்கல்களைக் கொண்டிருந்தது, ஒவ்வொன்றும் ஒரு குறுகிய அச்சில் ஜோடி சக்கரங்களைக் கொண்டிருந்தன. டெயில்ஸ்கிட்கள் எதுவும் பொருத்தப்படவில்லை. வகை VII ஒற்றை மற்றும் இரண்டு இருக்கை பதிப்புகளில் கட்டப்பட்டது மற்றும் சில க்னோம் ஒமேகா இயந்திரத்துடன் பொருத்தப்பட்டன, இது விலையை கணிசமாக அதிகரித்திருக்கும் மற்றும் செயல்திறனை மேம்படுத்தியிருக்கும், ஏனெனில் இந்த இயந்திரத்தின் விலை சுமார் £ 500 ஆகும். செயல்பாட்டு வரலாறு மார்ச் 1913 இல், பிரிட்டிஷ் போர் அலுவலகம், ராயல் ஃப்ளையிங் கார்ப்ஸின் எண்ணிக்கையை அதிகரிக்கும் முயற்சியில், கிரஹேம்-ஒயிட் நிறுவனத்திடமிருந்து ஏழு விமானங்களை வாங்குவதாக அறிவித்தது, இதில் இரண்டு வகை VII பாப்புலர்ஸ் மற்றும் ஒரு இரண்டு இருக்கைகள் VIIC பாப்புலர் பயணிகள் பைப்ளேன் (இது பெயர் இருந்தபோதிலும் ஒற்றை இருக்கை வகை VII உடன் தொடர்பில்லாதது). ஒற்றை இருக்கை வகை VII களில் இரண்டை வாங்குவது அறிவிக்கப்பட்டிருந்தாலும், ஒன்று மட்டுமே பொறுப்பேற்கப்பட்டதாகத் தெரிகிறது. வரிசை எண் 283 ஒதுக்கப்பட்டபோது, விமானம் ஆர். எஃப். சி யால் எந்தப் பயன்பாட்டையும் காணவில்லை. விவரக்குறிப்புகள் குறிப்புகள் புரூஸ், ஜே. எம். தி ஏரோபேன்ஸ் ஆஃப் தி ராயல் ஃப்ளையிங் கார்ப்ஸ் (இராணுவப் பிரிவு). லண்டன்ஃ புட்னம், 1982. லூயிஸ், பி பிரிட்டிஷ் ஏர்க்ராஃப்ட் லண்டன்ஃ புட்னம் 1962 பி. 281 கிரஹாம்-ஒயிட் ஏர்க்ராஃப்ட் 1910 பிரிட்டிஷ் விளையாட்டு விமானம் பைபிளேன்ஸ் ஒற்றை என்ஜின் பஷர் விமான விமானம் முதன்முதலில் 1913 இல் பறக்கவிடப்பட்டது