Bliss–Leavitt Mark 8 torpedo
பிளிஸ்-லீவிட் மார்க் 8 டார்பிடோ என்பது அமெரிக்க கடற்படையின் முதல் 21 அங்குல x 21 அடி டார்பிடோ ஆகும். முதலாம் உலகப் போருக்கு முன்னர் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டாலும், அதன் பெரும்பாலான போர் பயன்பாடு இரண்டாம் உலகப் போரில் பிடி படகுகளால் செய்யப்பட்டது. டார்பிடோ முதலில் 1911 ஆம் ஆண்டில் ஈ. டபிள்யூ. பிளிஸ் நிறுவனத்தின் ஃபிராங்க் மெக்டொவல் லீவிட் என்பவரால் வடிவமைக்கப்பட்டது மற்றும் 1913 ஆம் ஆண்டில் ரோட் தீவின் நியூபோர்ட்டில் உள்ள கடற்படை டார்பிடோ நிலையத்தில் முழு வெகுஜன உற்பத்தியில் நுழைந்தது. இது முதலாம் உலகப் போரின் போது அழிக்கும் கருவிகள் மற்றும் போர்க்கப்பல்களிலும், 1920 களில் கட்டப்பட்ட கப்பல் கப்பல்களிலும் பயன்படுத்தப்பட்டது. அனைத்து அமெரிக்க போர்க்கப்பல்களும் பெரும்பாலான கப்பல் கப்பல்களும் 1941 க்குள் அவற்றின் டார்பிடோ குழாய்களை அகற்றின. மார்க் 8 இரண்டாம் உலகப் போரின் போது பழைய அழிக்கும் கருவிகள், முதன்மையாக விக்கஸ் மற்றும் கிளெம்ஸன் வகுப்புகள் மீது சேவையில் இருந்தது. இது இரண்டாம் உலகப் போரின் தொடக்கத்தில் பி. டி படகுகளையும் கொண்டிருந்தது, ஆனால் 1943 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் இவற்றில் பெரும்பாலானவற்றில் மார்க் 13 டார்பிடோவால் மாற்றப்பட்டது. லெண்ட்-லீஸ் சட்டத்தின் கீழ், சுமார் 600 மார்க் 8 டார்பிடோக்கள் ஐக்கிய இராச்சியத்திற்கு 1930 க்கு முந்தைய 50 அழிக்கும் கருவிகளுடன் பயன்படுத்தப்பட்டன, அவை தளங்களுக்கான அழிக்கும் ஒப்பந்தத்தின் கீழ் பெறப்பட்டன. வடிவமைப்பு இந்த வடிவமைப்பு முதலில் மேற்பரப்பு எதிர்ப்பு கப்பல் பாத்திரத்தில் அழிக்கும் கருவிகளில் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும் என்று கருதப்பட்டது. இது முதன்முதலில் வெளியிடப்பட்டபோது, இது மிகவும் மேம்பட்ட டார்பிடோவாக இருந்தது, ஆனால் இது உண்மையில் இரண்டாம் உலகப் போரின் போது சேவையில் பயன்படுத்தப்பட்டபோது அது அதன் வயதைக் காட்டியது மற்றும் நவீன டார்பிடோ தொழில்நுட்பத்துடன் போட்டியிட முடியவில்லை. டார்பிடோவின் குறைந்த வேகம் புகார்களில் ஒன்றாகும்; அதன் ஜப்பானிய சகாவான வகை 93 டார்பிடோ, கணிசமாக வேகமாகவும், தண்ணீரில் கண்டுபிடிக்க மிகவும் கடினமாகவும் இருந்தது. பணியமர்த்தல் சிக்கல்கள் மார்க் 8 அதன் வடிவமைப்பில் பல தொழில்நுட்ப சிக்கல்களைக் கொண்டிருந்தது, அவை அவற்றைப் பயன்படுத்தும் டார்பிடோமேனுக்கு ஒரு தடையாக இருக்கும். முதல் பிரச்சினை வெறுமனே டார்பிடோவை செலுத்தும் செயல்முறையுடன் வந்தது, இது அதன் சொந்த சிரமங்களால் நிறைந்திருந்தது. டார்பிடோவில் உள்ள கைரோ முதன்முதலில் ஏவப்பட்டபோது உணர்திறன் கொண்டது, அது ஒரு சமமான கீலில் இருந்து தொடங்கப்பட வேண்டும், இல்லையெனில் டார்பிடோ தண்ணீரைத் தாக்கும்போது ஸ்திரத்தன்மையை இழக்கும். மற்றொரு பிரச்சினை ஏவுதல் பொறிமுறையைப் பற்றியது. ஆரம்ப அமைப்பு குழாயிலிருந்து டார்பிடோவை வெளியேற்ற கருப்பு தூள் சார்ஜ் மூலம் அமைக்கப்பட்டது. இது தெற்கு பசிபிக்கில் ஒரு பிரச்சினையாக இருந்தது, அங்கு ஈரப்பதமான காலநிலை இந்த கட்டணங்களை தவறாக செலுத்தும், சில நேரங்களில் டார்பிடோவை குழாயிலிருந்து முழுமையாக வெளியேற்ற போதுமான சக்தியை செலுத்தாது. இந்த தவறான தாக்குதல்களின் மற்றொரு ஆபத்து "சூடான ஓட்டம்" என்று அழைக்கப்படுகிறது, அங்கு டார்பிடோ அதன் குழாயில் இயங்கும். போர்க்கப்பல் வெடிக்க முடியாவிட்டாலும், மோட்டார் அதிக வெப்பமடைந்து தண்ணீர் இல்லாமல் வெடித்து அதை குளிர்விக்க, தளத்தின் குறுக்கே பிளவுகளை அனுப்பும். மற்றொரு சிக்கல் என்னவென்றால், குழாயிலிருந்து டார்பிடோ சுமூகமாக தொடங்கப்படுவதை உறுதி செய்வதற்காக குழாய்கள் எண்ணெய் மற்றும் கிரீஸ் மூலம் பெரிதும் உயவூட்டப்பட்டன. சில நேரங்களில் ஏவுதலின் போது, சார்ஜ் குழாயில் உள்ள உயவூட்டிகளை பற்றவைக்கும், இதனால் தீ கருப்பு புகையை வெளியிடும், இது டார்பிடோ படகின் இருப்பிடத்தை வெளிப்படுத்தும். டார்பிடோ புதிய மாடல்களின் வெடிக்கும் சக்தியைக் கொண்டிருக்கவில்லை. இது 500 பவுண்டுகளுக்கும் குறைவான டிஎன்டி அடிப்படையிலான வெடிபொருட்களை எடுத்துச் சென்றது, இது ஒரு உத்தரவாதமான கப்பல் கொல்லப்படுவதிலிருந்து வெகு தொலைவில் இருந்தது. இது பல கேப்டன்களை விரக்தியடையச் செய்தது, அவர்கள் ஒரு எதிரியைத் தாக்கும்போது, போர்க்கருவியை வெடிக்கச் செய்தனர், ஆனால் இலக்கை மூழ்கடிக்கவில்லை, மேலும் பல இலக்குகள் தப்பித்தன. அமெரிக்க 21 அங்குல டார்பிடோ குறிப்புகள் மேலும் படிக்க PT படகு ஆயுதம் PT103.com மார்க் VIII இன் வரலாறு PT-king.gdinc.com டார்பிடோ ஆங்கிள் சோல்வர் மார்க் VIII க்கான பயனர் கையேடு குறியிடப்பட்ட தரவு மோட்டார் டார்பிடோ படகுகளின் நடைமுறை ஆணைகள் மற்றும் ஆவணத்திலிருந்து கடற்படை வரலாறு மேற்கோள், ஜூலை 1942 இரண்டாம் உலகப் போரின் அமெரிக்க கடற்படை ஆயுதங்களின் டார்பிடோக்கள் பிளிஸ்-லீவிட் டார்பிடோக்கள்