General Goddard (1782 ship)
ஜெனரல் கோடார்ட் 1782 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கப்பட்ட ஒரு கிழக்கு இந்திய மனிதர் ஆவார், அவர் மாண்புமிகு கிழக்கிந்திய கம்பெனிக்காக கிழக்கிந்திய தீவுகளுக்கு ஆறு பயணங்களை மேற்கொண்டார். அவர் விற்கப்பட்ட பிறகு, அவர் மேற்கிந்தியத் தீவுகளுக்கு ஒரு பயணம் மேற்கொண்டார், அங்கு நவம்பர் 1799 இல் ஸ்பானியர்கள் அவரைக் கைப்பற்றினர். அவரது மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க சுரண்டல் அவரது ஐந்தாவது பயணத்தில் நிகழ்ந்தது, அவர் ஜூன் 15,1795 அன்று ஏழு டச்சு கிழக்கு இந்தியர்களை கைப்பற்றுவதில் பங்கேற்றார். முன்னெச்சரிக்கைகள் கிழக்கு இந்தியர்கள் தங்களால் முடிந்தவரை படையணிகளில் பயணம் செய்தனர். பொதுவாக இந்தியாவைக் கடந்து செல்லவில்லை என்றாலும், அல்லது அவர்கள் திரும்பும் காலத்திற்கு முன்பு இருந்தபோதிலும், அடிக்கடி இந்த கான்வாய்கள் பிரிட்டிஷ் ராயல் கடற்படையின் பாதுகாவலர் கப்பல்களாக இருந்தன. அப்படியிருந்தும், கடற்கொள்ளையர்களையும் பெரிய தனியார் நபர்களையும் கூட தடுக்கும் வகையில் இந்தியர்கள் அதிக ஆயுதங்களுடன் இருந்தனர். பிரெஞ்சு புரட்சிப் போர்களின் போது பல கிழக்கு இந்தியர்களை போலவே, ஜெனரல் கோடார்டும் மார்க்கின் கடிதங்களின் கீழ் பயணம் செய்தார். வாய்ப்பு கிடைத்தால் பரிசுகளைப் பெற இவை அவளுக்கு அதிகாரம் அளித்தன. கேப்டன் தாமஸ் ஃபாக்ஸாலின் தலைமையின் கீழ், ஜெனரல் கோடார்ட் 1782 செப்டம்பர் 11 அன்று போர்ட்ஸ்மவுத் மற்றும் பல கிழக்கு இந்திய வீரர்களுடன் புறப்பட்டார். ஜெனரல் கோடார்ட் 1783 ஏப்ரல் 16 அன்று மெட்ராஸை அடைந்தார். அவர் அக்டோபர் 22 அன்று இந்தியாவின் தெற்கு முனையில் உள்ள அஞ்செங்கோவை அடைந்தார், பின்னர் நவம்பர் 9 அன்று பம்பாயை அடைந்தார். கிழக்கிந்திய தீவுகளில் கண்டனம் செய்யப்பட்ட கிழக்கு இந்தியன் தீர்மானத்தின் குழுவினரின் ஒரு பகுதியை பம்பாயில் அவர் ஏற்றுக்கொண்டார். 1784 ஆம் ஆண்டு ஆகஸ்ட் 9 ஆம் தேதி செயின்ட் ஹெலினாவை அடைந்து அக்டோபர் 24 ஆம் தேதி டவுன்ஸ் வந்தடைந்தார். வோயேஜ் #2 (1785-1787) ஜெனரல் கோடார்ட், இன்னும் கேப்டன் தாமஸ் ஃபாக்ஸாலின் தலைமையின் கீழ், 1785 டிசம்பர் 17 அன்று டவுன்ஸ் விட்டு வெளியேறி, 1786 ஜனவரி 5 அன்று மடேராவை அடைந்தார். அங்கிருந்து அவர் கொமொரோஸ் தீவுகளில் உள்ள ஜோஹன்னாவுக்கு கப்பலில் சென்று, ஏப்ரல் 26 அன்று சென்னைக்கும், ஜூன் 7 அன்று சென்னைக்கும் வந்தார். பின்னர் அவர் சீனாவுக்கு கப்பலில் சென்று, ஆகஸ்ட் 31 அன்று மலாக்காவையும், அக்டோபர் 5 அன்று வாம்போவாவையும் அடைந்தார். தனது திரும்பும் பயணத்தில் அவர் 1787 பிப்ரவரி 18 அன்று இரண்டாவது பட்டியைக் கடந்து ஜூன் 21 அன்று செயின்ட் ஹெலினாவை அடைந்தார். பின்னர் அவர் ஆகஸ்ட் 28 அன்று டவுன்ஸ் அணியில் நுழைந்தார். வோயேஜ் #3 (1789-1790) ஜெனரல் கோடார்ட் கேப்டன் தாமஸ் ஃபாக்ஸாலின் தலைமையின் கீழ் 1789 பிப்ரவரி 26 அன்று டவுன்ஸ் நகரை விட்டு வெளியேறினார். அவர் ஜூன் 26 அன்று டயமண்ட் துறைமுகத்தை (கல்கத்தா) அடைந்தார். தனது வீட்டிற்கு செல்லும் வழியில், அவர் நவம்பர் 27 அன்று சவுகோரிலும், டிசம்பர் 27 அன்று மெட்ராஸிலும் தொட்டார். அங்கிருந்து அவர் 1790 மார்ச் 18 அன்று செயின்ட் ஹெலினாவை அடைந்தார். மே 14 அன்று அவர் வைட் தீவில் உள்ள பிரிஸோ (கிரெஞ்ச் சைன்) அருகே தரையிறங்கினார். அவள் கீழே இறக்கப்பட்டாள், ஆனால் விரிவான சேதம் மற்றும் அவளுடைய பிடியில் 10 அடி தண்ணீர் இருந்தது. இருப்பினும் அவர் ஜூன் 13 அன்று டவுன்ஸ் வந்தடைந்தார். தனது நான்காவது பயணத்திற்காக, ஜெனரல் கோடார்ட் கேப்டன் தாமஸ் வேக்ஃபீல்டின் தலைமையின் கீழ் இருந்தார், வில்லியம் டெய்லர் மனி அவரது முதல் லெப்டினன்ட்டாக இருந்தார். அவர் பிப்ரவரி 16,1792 அன்று போர்ட்ஸ்மவுத்திலிருந்து புறப்பட்டு, மே 14 ஆம் தேதிக்குள் சைமன்ஸ் விரிகுடாவை அடைந்தார். பின்னர் அவர் ஜூலை 6 அன்று டயமண்ட் துறைமுகத்தை அடைந்தார். தனது திரும்பும் பயணத்தில் அவர் டிசம்பர் 3 அன்று காக்ஸ் தீவை அடைந்தார், அங்கிருந்து டிசம்பர் 22 அன்று பயணம் செய்தார். அங்கிருந்து அவர் செயின்ட் ஹெலினாவுக்கு கப்பலில் சென்று, பிப்ரவரி 28,1793 ஐ அடைந்தார், பின்னர் டவுன்ஸ் சென்று, ஜூன் 13 ஐ அடைந்தார். பிரான்சுடனான போர் நெருங்கி வருவதால், ஜெனரல் கோடார்ட்டின் முதல் மார்க் கடிதம் 9 மார்ச் 1793 அன்று கேப்டன் வேக்ஃபீல்டுக்கு வழங்கப்பட்டது, அவர் இல்லாத நிலையில் எச். இ. ஐ. சி. க்கு விண்ணப்பித்திருக்கலாம். பயணம் #5 மற்றும் ஒரு டச்சுக் கப்பற்படையைக் கைப்பற்றியது (1794-1795) 1793 அக்டோபர் 16 அன்று தங்கள் சேவையில் கேப்டனாக வில்லியம் டெய்லர் மனி மீது HEIC சத்தியம் செய்தது. ஜெனரல் கோடார்ட்டின் இரண்டாவது மார்க் கடிதம் 3 ஜனவரி 1794 அன்று மனிக்கு வழங்கப்பட்டது. பிரிட்டிஷ் அரசாங்கம் ஜெனரல் கோடார்ட்டை போர்ட்ஸ்மவுத்தில் வைத்தது, மேலும் பல இந்தியர்களை Île de France (மொரீஷியஸ்) மீதான தாக்குதலுக்கு போக்குவரத்தாக பயன்படுத்தலாம் என்ற எதிர்பார்ப்பில் வைத்தது. இது திட்டத்தை கைவிட்டு, மே 1794 இல் கப்பல்களை விடுவித்தது. அவர் புறப்படுவதை 71 நாட்கள் தாமதப்படுத்தியதற்காக 1,439 3s 4d செலுத்தியது. பின்னர் மே 2,1794 அன்று போர்ட்ஸ்மவுத்தில் இருந்து ஜெனரல் கோடார்ட் கப்பலில் பயணம் செய்து, செப்டம்பர் 11 அன்று மெட்ராஸை அடைந்து, அக்டோபர் 10 அன்று டயமண்ட் துறைமுகத்தை அடைந்தார். அவர் டிசம்பர் 19 அன்று சவுகோரிலும், 1795 ஜனவரி 31 அன்று மெட்ராஸிலும், மே 4 அன்று செயின்ட் ஹெலினாவிலும் இருந்தார். ஜெனரல் கோடார்ட் செயின்ட் ஹெலினாவில் இருந்தபோது, கேப்டன் வில்லியம் எஸ்ஸிங்டனின் தலைமையின் கீழ் 64-துப்பாக்கி மூன்றாம் விகிதம், இந்தியா மற்றும் சீனாவுக்கு பயணிக்கும் எச். இ. ஐ. சி கப்பல்களின் அணிவகுப்புடன் வந்தது. ஜனவரி மாதம் பிரான்ஸ் நெதர்லாந்து மீது படையெடுத்தது என்ற செய்தியை அவர் கொண்டு வந்தார். மேலும், பிப்ரவரி 9,1795 தேதியிட்ட ஒரு உத்தரவின் கீழ், ராயல் கடற்படை கப்பல்கள் மற்றும் பிரிட்டிஷ் மார்க்கின் கடிதங்கள் டச்சு கப்பல்கள் மற்றும் சரக்குகளை தடுத்து வைத்து பிரிட்டிஷ் துறைமுகங்களுக்குள் கொண்டு வர அறிவுறுத்தப்பட்டன, இதனால் அவர்கள் தற்காலிகமாக தடுத்து வைக்கப்படலாம். பின்னர் ஜூன் 2 ஆம் தேதி பாக்கெட் கப்பல் கேப் ஆஃப் குட் ஹோப்பில் இருந்து டச்சு கிழக்கு இந்தியர்களின் ஒரு கான்வாய் கேப்பை விட்டு வெளியேறி, நெதர்லாந்திற்கு பயணம் செய்த செய்த செய்தியுடன் வந்தது. 1795 மே 18 அன்று, கேப்டன்-லெப்டினன்ட் மைனீர் கிளாரிஸின் தலைமையின் கீழ், டி ஜாங்கின் தலைமையின் கீழ், டேபிள் பேவிலிருந்து பதினாறு கிழக்கு இந்தியர்களின் கான்வாயுடன் ஐரோப்பாவுக்கு புறப்பட்டது. மோசமான வானிலை காரணமாக எட்டு இந்திய வீரர்கள் கேப் பகுதிக்கு திரும்ப வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. இந்த எட்டு பேரும் மே 22 அன்று மீண்டும் பயணம் செய்தனர். மீதமுள்ள எட்டு இந்திய வீரர்கள், தங்கள் இரண்டு பாதுகாவலர்களுடன் மே 18 அன்று பயணம் செய்தனர், மேலும் கேப்பில் இருந்து ஒரு தனியார் டச்சு கப்பல், திமிங்கில வேட்டைக்காரரான ஹெர்ஸ்டில்டர், பயணம் செய்தனர். இந்தக் குழுவில் இரண்டு பேரைத் தவிர மற்ற அனைவரும் அப்போதைய நடுநிலையான நோர்வேயில் உள்ள துறைமுகங்களை அடைந்தனர். மே 22 அன்று பயணித்த எட்டு பாதுகாப்பற்ற டச்சு கிழக்கு இந்தியமான் செயின்ட் ஹெலினா அருகே ஸ்கெப்டர், ஜெனரல் கோடார்ட் மற்றும் ஸ்வாலோவை எதிர்கொண்டனர். செயின்ட் ஹெலினாவின் ஆளுநரான கர்னல் ராபர்ட் ப்ரூக், அவருக்கு சில துருப்புக்களைக் கொடுக்கவும், டச்சுக்காரர்களை இடைமறிக்க ஒரு படைப்பிரிவை உருவாக்க தனது கட்டளையின் கீழ் அந்த நேரத்தில் எச். இ. ஐ. சி கப்பல்களை வைக்கவும் எஸ்ஸிங்டன் வெற்றி பெற்றார். ஜூன் 3 அன்று, ஸ்கெப்டர், ஜெனரல் கோடார்ட், (மேலும் ஒரு எச். இ. ஐ. சி கப்பல்) மற்றும் ஸ்வாலோ புறப்பட்டனர். மற்ற ஐந்து எச். இ. ஐ. சி கப்பல்கள் பின்னர் புறப்பட்டன, அவற்றில் படைப்பிரிவுடன் மட்டுமே சந்தித்தன. ஜூன் 7 அன்று, படைப்பிரிவு "பணக்கார சுமை கொண்ட" ஜூலியை கைப்பற்றியது. மூன்று நாட்களுக்குப் பிறகு, ஆங்கிலேயர்கள் டச்சு இந்தியமான் ஹூக்லியைக் கைப்பற்றினர், இது ஸ்வாலோ செயின்ட் ஹெலினாவுக்கு அழைத்துச் செல்லப்பட்டது, கூடுதல் மாலுமிகளுடன் படைப்பிரிவுக்குத் திரும்புவதற்கு முன்பு. மோசமான வானிலை காரணமாக, மான்ஷிப் மற்றும் பஸ்பிரிட்ஜ் எஸ்ஸிங்டனின் படைப்பிரிவுடன் தொடர்பை இழந்தன. ஜூன் 14 ஆம் தேதி பிற்பகலில், எஸ்ஸிங்டனின் படைப்பிரிவு ஏழு படகுகளைக் கண்டது. மறுநாள் அதிகாலை 1 மணிக்கு ஜெனரல் கோடார்ட் டச்சு கடற்படை வழியாக பயணம் செய்தார், அது அவர் மீது துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தியது. அவள் திருப்பி சுடவில்லை. அன்று காலையில், பிரிட்டிஷ் மற்றும் டச்சு கப்பல்களுக்கு இடையே சில துப்பாக்கிச் சூடு தாக்குதல்களுக்குப் பிறகு, டச்சுக்காரர்கள் சரணடைந்தனர். எச். இ. ஐ. சி கப்பல்கள் பஸ்பிரிட்ஜ், கேப்டன் சாமுவேல் மைட்லாண்ட் மற்றும் கேப்டன் ஜான் டேவி ஃபோல்க்ஸ் ஆகியோர் சம்பவ இடத்திற்கு வந்து டச்சு கப்பல்களில் ஏற உதவினர். இரு தரப்பிலும் உயிரிழப்புகள் எதுவும் ஏற்படவில்லை. ஆங்கிலேயர்கள் தங்கள் பரிசுகளை ஜூன் 17 அன்று செயின்ட் ஹெலினாவுக்கு கொண்டு வந்தனர். கேப்டன் மணி கேப்டன் எஸ்ஸிங்டனின் நன்றியையும், கர்னல் ப்ரூக்கிடம் இருந்து கவுரவ வாள் ஒன்றையும் பெற்றார். ஜூலை 1 அன்று, ஸ்கெப்டர், ஜெனரல் கோடார்ட் மற்றும் பரிசுகள் செயின்ட் ஹெலினாவிலிருந்து திரும்பி வந்த மற்ற பிரிட்டிஷ் கிழக்கு இந்திய வீரர்களைச் சேகரிக்கச் சென்றன. பின்னர் அவர்கள் செயின்ட் ஹெலினாவுக்குத் திரும்பினர், அங்கு ஜார்ஜ் வான்கூவர் மற்றும் இதற்கிடையில் அங்கு வந்தவர்கள் அவர்களுடன் சேர்ந்தனர். முழு கான்வாய், இப்போது சுமார் 20 கப்பல்கள் அல்லது மிகவும் வலுவானவை, ஆகஸ்ட் 22 அன்று ஷானனுக்கு புறப்பட்டன, அங்கு பெரும்பாலானவை டிசம்பர் 13 அன்று வந்தன, இருப்பினும் மூன்று காணாமல் போயின. ஜெனரல் கோடார்ட் அக்டோபர் 15 அன்று டவுன்ஸ் நகரை அடைந்தார். பட்டாவியன் குடியரசின் மீது பிரிட்டன் போரை அறிவிப்பதற்கு முன்பு கைப்பற்றல்கள் நிகழ்ந்ததால், கப்பல்கள் கிரீடத்திற்கு ட்ரோயிட்ஸ் ஆகின. இருப்பினும், டச்சுக் கப்பல்களின் மதிப்பில் மூன்றில் இரண்டு பங்கு மதிப்புள்ள பரிசுத் தொகை 76,664 பவுண்டுகள் ஆகும். இந்த பணத்தின் பெரும்பகுதி, 61,331 15s 2d, ஸ்கெப்டர், ஜெனரல் கோடார்ட், பஸ்பிரிட்ஜ், ஆசியா மற்றும் ஸ்வாலோவின் அதிகாரிகள் மற்றும் குழுவினருக்கு விநியோகிக்கப்பட்டது. மீதமுள்ளவை கர்னல் ப்ரூக், செயின்ட் ஹெலினாவில் உள்ள காவற்படை மற்றும் செயின்ட் ஹெலினா சாலைகளில் உள்ள பல்வேறு கப்பல்களுக்கு சென்றன. முப்பத்து மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, ஜூலை 1828 இல், ஒரு சிறிய இறுதி கட்டணம் இருந்தது. Voyage #6 (1796-1798) ஜெனரல் கோடார்ட்டின் மூன்றாவது மார்க் கடிதம் கேப்டன் தாமஸ் கிரஹாமுக்கு 23 பிப்ரவரி 1796 அன்று வழங்கப்பட்டது. அவர் ஏப்ரல் 12,1796 அன்று போர்ட்ஸ்மவுத்திலிருந்து கப்பலில் புறப்பட்டு, ஜூலை 22 அன்று சைமன்ஸ் விரிகுடாவை அடைந்தார். அங்கிருந்து ஜெனரல் கோடார்ட் சென்னைக்கு கப்பலில் சென்று செப்டம்பர் 17 அன்று அங்கு வந்தார். அவர் திருகோணமலைக்கு ஒரு வழித்தடத்தில் சென்றார், அவர் 1797 ஜனவரி 5 அன்று சென்னைக்குத் திரும்புவதற்கு முன்பு டிசம்பர் 28 அன்று அதை அடைந்தார். பின்னர் அவர் கல்கத்தா வரை கப்பலில் சென்று பிப்ரவரி 28 அன்று அங்கு வந்தார். அவர் இரண்டாவது சுழற்சியை உருவாக்கி, ஆகஸ்ட் 1 ஆம் தேதி பினாங்கிற்குச் செல்லும் வழியில் கெட்ஜிரீவைக் கடந்து, ஆகஸ்ட் 24 ஆம் தேதி அதை அடைந்தார், அக்டோபர் 30 ஆம் தேதி டயமண்ட் துறைமுகத்திற்குத் திரும்பினார். பிரிட்டிஷ் அரசாங்கம் 1797-1798 இல் மணிலாவுக்கு எதிராக ஒரு படையெடுப்பை நடத்தியதே இதற்கு காரணம். (ராயல் கடற்படைக் கப்பல்களில் ஒன்று எச். எம். எஸ் சிபில் என்று தெரிகிறது.) இந்தப் பயணத்தை ஆதரிப்பதற்காக EIC இந்தியாவில் பல கப்பல்களை வைத்திருந்தது. லார்ட் கேம்டன், பஸ்பிரிட்ஜ், மினர்வா, லார்ட் மெக்கார்ட்னி, லார்ட் ஹாக்ஸ்பரி, சர் ஸ்டீபன் லுஷிங்டன் மற்றும் ஜெனரல் கோடார்ட் ஆகிய எட்டு வழக்கமான கப்பல்கள் இருந்தன. பிட், லாஸ்கல்ஸ் மற்றும் ராயல் அட்மிரல் ஆகிய மூன்று "சிதைக்கப்பட்ட கப்பல்களும்" இருந்தன. உரிமையாளர்கள் ஆட்சேபனை தெரிவித்தனர்; ஜெனரல் கோடார்ட்டைப் பொறுத்தவரை, அவர்கள் கூறிய தொகை £3,729 3s 4d ஆக இருந்தது. அனைத்துக் கப்பல்களின் கேப்டன்களும் தங்கள் வீட்டிற்குச் செல்லும் பயணங்களில் ஏற்பட்ட தாமதத்தின் விளைவாக ஏற்பட்ட செலவுகளுக்காகவும், எட்டு வழக்கமான கப்பல்களுக்கு, பினாங்கிற்குச் செல்லும் வழித்தடங்களில் ஏற்படும் கூடுதல் அபாயங்களுக்காகவும் ஈஐசி மீது வழக்குத் தொடர்ந்தனர். 1800 ஆம் ஆண்டில் நீதிமன்றம் வழக்கமான கப்பல்களின் கேப்டன்களில் ஆறு பேருக்கு, அவர்களில் கிரஹாம், தலா £750 என்று தீர்ப்பளித்தது. சம்பந்தப்பட்ட கப்பல்களின் அதிகாரிகள் சில கட்டணங்களைப் பெற வேண்டும் என்று நீதிமன்றம் மேலும் உத்தரவிட்டது. ஜெனரல் கோடார்ட்ஸ் அதிகாரிகள் மொத்தம் 250 பவுண்டுகள் பெற்றனர். தலைமை துணை (இடைக்காலமாக இறந்தவர்), 57 9s 5d, பின்தொடர்பவர் 22 19s 9d மற்றும் மற்ற அதிகாரிகளுக்கு இடைநிலை தொகைகளைப் பெற்றார். ஜெனரல் கோடார்ட் டிசம்பர் 19 அன்று சவுகரைக் கடந்து, 1798 பிப்ரவரி 4 அன்று மீண்டும் மெட்ராஸை அடைந்தார். அங்கிருந்து அவர் ஏப்ரல் 23 அன்று கேப், மே 26 அன்று செயின்ட் ஹெலினா மற்றும் ஆகஸ்ட் 2 அன்று டவுன்ஸ் ஆகியவற்றை அடைந்தார். 1798 ஆம் ஆண்டில் ஜெனரல் கோடார்ட் இங்கிலாந்துக்குத் திரும்பிய பிறகு, ராபர்ட் விக்கிராம் அவளை விற்றார். கேப்சர் ஜே. இங்கிலிஸ் அவளை வாங்கினார், லண்டன்-ஜமைக்கா வர்த்தகத்துடன் அவள் ஒரு கடையாக மாறினாள். 1799 ஆம் ஆண்டில் அவர் ஒரு "நல்ல பழுதுபார்ப்புக்கு" உட்படுத்தப்பட்டார். கேப்டன் ஜான் பென்னட் 1799 ஜூன் 11 அன்று மார்க் கடிதத்தைப் பெற்றார். 1799 இலையுதிர்காலத்தில், ஜெனரல் கோடார்ட் இங்கிலாந்து மற்றும் கார்க்கிலிருந்து கப்பல்களைக் கொண்ட ஒரு கான்வாய் ஒரு பகுதியாக இருந்தார், போர்க்கப்பல் மற்றும் ஸ்லூப் மூலம் ஜமைக்காவுக்கு பயணம் செய்தார். நவம்பர் 15 ஆம் தேதி காலை புவேர்ட்டோ ரிக்கோவுக்கு தென்மேற்கே மோனா பாதையில் பேச்சுவார்த்தை நடத்திக் கொண்டிருந்த அந்த கான்வாய், சாண்டோ டொமிங்கோவிலிருந்து ஹவானாவுக்கு பயணம் செய்து கொண்டிருந்த ஒரு சிறிய ஸ்பானிஷ் படைப்பிரிவை எதிர்கொண்டது. ஸ்பானிஷ் கப்பல்களில் 64-துப்பாக்கி கப்பல் ஆசியா, பிரிகேடியர் டான் பிரான்சிஸ்கோ மான்டெஸ், 40-துப்பாக்கி போர்க்கப்பல் அன்ஃபிட்ரைட், கேபிடன் டி ஃப்ராகாட்டா டான் டியாகோ வில்லகோமெஸ் மற்றும் 16-துப்பாக்கி கப்பல்-கொர்வெட் கால்கோ இங்கில்ஸ், டெனியென்ட் டி நேவியோ டான் ஜோசப் டி ஏரியாஸ் ஆகியோர் அடங்குவர். கேப்டன் டபிள்யூ. ஜி. கிரசண்டின் லோப் ஸ்பானிஷ் கப்பல்களை கான்வாயிலிருந்து விலக்க முயன்றார், அது தோல்வியடைந்தபோது, அவர் கான்வாய் சிதறடிக்கப்பட்டார். இரண்டு பெரிய ஸ்பானிஷ் கப்பல்கள் காலிப்ஸோவுடன் கான்வாய் அந்த பகுதிக்கு செய்யப்பட்டன, ஆனால் ஜெனரல் கோடார்ட்டை மட்டுமே கைப்பற்றின, இருப்பினும் கான்வாயில் மிகவும் மதிப்புமிக்க கப்பல். ஜெனரல் கோடார்ட்ஸ் மாஸ்டர் கவனம் செலுத்தி, பாதுகாவலர்களிடமிருந்து வரும் சமிக்ஞைகளைப் பின்பற்றினால் அவள் பிடிபடுவதைத் தவிர்த்திருக்கலாம். ஸ்பானியர்கள் டிசம்பர் 16 அன்று ஹவானாவை அடைந்தனர், வழியில் ஒரு ஸ்கூனரையும் கைப்பற்றினர். அவர்கள் மிகவும் பயனுள்ளதாகக் கண்ட கடற்படைக் கடைகள் உட்பட அவர்களின் பரிசுகளின் மதிப்பு 440,000 பெசோக்கள் ஆகும். 1800 ஆம் ஆண்டுக்கான கப்பல் பதிவேட்டில் ஜெனரல் கோடார்டின் பெயரால் "கைப்பற்றப்பட்ட" சிறுகுறிப்பு உள்ளது. முன்னாள் கிழக்கு இந்தியமான் கப்பல் இந்த முழு மோதலிலும் ஆங்கிலேயர்களிடமிருந்து ஸ்பானியர்களால் கைப்பற்றப்பட்ட மிகப்பெரிய கப்பலாக இருக்கும். அதற்கு முந்தைய நாள் ஹவன்னாவுக்காக ஸ்பானிஷ் படைப்பிரிவை விட்டு வெளியேறிய கால்கோ, (இதனால் நடவடிக்கையில் நேரடியாக பங்கேற்கவில்லை), கிரசண்ட் என்ற போர்க்கப்பலால் கைப்பற்றப்பட்ட துரதிர்ஷ்டம் இருந்தது. மீதமுள்ள கான்வாய் போர்ட் ராயல் ஜமைக்காவிலும், சிலர் நவம்பர் 21 அன்று காலிப்ஸோவிலும், மீதமுள்ளவர்கள் நவம்பர் 23 அன்று கிரசண்டிலும் பாதுகாப்பாக வந்தனர். ஆங்கிலேயர்கள் கால்கோவை அவரது தற்போதைய பெயரில் சேவையில் ஈடுபடுத்தினர். ஹவானாவில் ஒருமுறை, ஜெனரல் கோடார்ட் பின்னர் அல்ஃபெரெஸ் டி நாவியோ ஜோஸ்-கிரிகோரியோ ஜல்டிவரின் கட்டளையின் கீழ் நியமிக்கப்பட்டார், அவர் ஜூலை 5,1800 வரை கட்டளையில் இருந்தார். பின்னர் அவள் பிரிந்து செல்வதற்காக விற்கப்பட்டிருக்கலாம். 1973 டிசம்பர் 17 அன்று, டச்சு கிழக்கு இந்தியர்களை ஜெனரல் கோடார்ட்ஸ் கைப்பற்றியதை நினைவுகூரும் வகையில் செயின்ட் ஹெலினா 6p முத்திரையை வெளியிட்டார். பார்க்கஃ குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் தில்லான், சர் வில்லியம் ஹென்றி தில்லான் மற்றும் மைக்கேல் ஏ. லூயிஸ் (பதிப்பு.) (1953) என் தொழில்முறை சாகசங்களின் கதை (1790-1739). (கடற்படை பதிவுகள் சங்கம்). 1794 ஆம் ஆண்டு மார்ச் மாதம் இருபத்தி ஆறாம் தேதி முதல் 1795 ஆம் ஆண்டு ஜனவரி மாதம் ஆறாம் தேதி வரை யுனைடெட் ஈஸ்ட் இந்தியா நிறுவனத்தின் சேவைக்காக டெண்டர் செய்யப்பட்ட கப்பல்கள் தொடர்பான நடவடிக்கைகள்ஃ ஒரு பிற்சேர்க்கையுடன். சிக்கிங், லூயிஸ், ஹாரி டி பிளேஸ் மற்றும் எர்லெண்ட் டெஸ் பவ்ரி (2004) டச்சு ஒளி "நோர்வே இரவு": நவீன காலத்தின் தொடக்கத்தில் வட கடல் முழுவதும் கடல்சார் உறவுகள் மற்றும் இடம்பெயர்வு. (ஹில்வெர்சம்ஃ உய்ட்ஜெவெரிஜ் வெர்லோரென்). வெளிப்புற இணைப்புகள் ஸ்பானிஷ் கடற்படை இதழ் ஜெனரல் கோடார்ட் பிடிபட்டதை துல்லியமாக விவரிக்கிறது. லாஸ் பிரிவுகள் லா ஹபானா காலம் ஆங்கில-ஸ்பானிஷ் (1796-1801), ரூபன் ஈ. வேலா ஒய் குவாட்ரோஸுடன் முரண்படுகிறது. ரெவிஸ்டா டி ஹிஸ்டோரியா நேவல் 157-ஸ்பானிஷ் கடற்படை, 2022. தனிப்பட்ட பாய்மரக் கப்பல்கள் பிரிட்டிஷ் கிழக்கிந்திய கம்பெனியின் கப்பல்கள் 1782 கப்பல்கள் கைப்பற்றப்பட்ட கப்பல்கள் ஏஜ் ஆஃப் செயில் வணிகக் கப்பல்கள் பிரிட்டிஷ் கிழக்கிந்திய கம்பெனியை உள்ளடக்கிய ஐக்கிய இராச்சியத்தின் வணிகக் கப்பல்கள் கடற்படைப் போர்கள்