2006 Ford 400
2006 ஃபோர்டு 400 என்பது 2006 நாஸ்கார் நெக்ஸ்டெல் கோப்பை தொடரின் முப்பத்தாறாவது பங்கு கார் பந்தயமாகும், மேலும் நெக்ஸ்டெல் கோப்பைக்கான பத்து பந்தய சீசன்-எண்டிங் சேஸின் இறுதி சுற்று ஆகும். இது நவம்பர் 19,2006 அன்று, புளோரிடாவின் ஹோம்ஸ்டெட்டில், ஹோம்ஸ்டெட்-மியாமி ஸ்பீட்வேயில், 80,000 பேர் கொண்ட கூட்டத்தின் முன் நடைபெற்றது. இந்த சுற்று ஒரு இடைநிலை பாதையாகும், இது நாஸ்கார் பந்தயங்களை நடத்துகிறது. ரூஷ் ரேசிங்கின் கிரெக் பைஃபிள் 267-லேப் பந்தயத்தில் 22 வது இடத்திலிருந்து வென்றார். டேல் எர்ன்ஹார்ட் இன்க் நிறுவனத்தின் மார்ட்டின் ட்ரூக்ஸ் ஜூனியர் இரண்டாவது இடத்தையும், ஜோ கிப்ஸ் ரேசிங்கின் டென்னி ஹாம்லின் மூன்றாவது இடத்தையும் பிடித்தனர். காசி கஹ்னே விரைவான தகுதி மடியில் பதிவு செய்வதன் மூலம் தனது 12 வது தொழில் முனை நிலையை வென்றார், மேலும் கைல் புஷ் அவரை கடந்து செல்வதற்கு முன்பு அவர் முதல் 18 மடியில் முன்னிலை வகித்தார். அவர் 47 வது மடியில் முதலில் மீண்டும் எடுத்தார் மற்றும் 90 மடியில் முன்னிலை வகித்தார், இது வேறு எந்த ஓட்டுநரையும் விட அதிகமாகும். டேல் எர்ன்ஹார்ட் ஜூனியர் ஒரு எச்சரிக்கை காலத்தில் ஒரு பிட் ஸ்டாப் செய்யாத பிறகு முன்னிலை வகித்தார், மேலும் லக் நட் சிக்கல் காரணமாக எர்ன்ஹார்ட் நீண்ட பிட் ஸ்டாப் செய்த பின்னர் ட்ரூக்ஸ் முன்னிலை வகிக்கும் வரை அதை வைத்திருந்தார். ரிக்ஸிடமிருந்து பிஃபிள் முன்னிலை வகித்தார், பிட் ஸ்டாப் சுழற்சியின் போது ஜே. ஜே. யேலியிடம் அதை இழந்தார், சீசனின் இரண்டாவது பந்தயத்தையும் அவரது தொழில் வாழ்க்கையின் பதினொன்றாவது பந்தயத்தையும் வெல்ல பன்னிரண்டு மடியில் அவரை கடந்து செல்வதற்கு முன்பு. பந்தயத்தின் போது, பத்து ஓட்டுநர்களிடையே பதினொரு எச்சரிக்கைகள் மற்றும் பதினைந்து முன்னணி மாற்றங்கள் இருந்தன. இந்த பந்தயத்தின் விளைவாக, பந்தயத்திற்கு முந்தைய புள்ளிகளின் தலைவரான ஜிம்மி ஜான்சன், தனது முதல் நாஸ்கார் நெக்ஸ்டெல் கோப்பை சீரிஸ் டிரைவர்ஸ் சாம்பியன்ஷிப்பை தனது அருகிலுள்ள எதிரியான மாட் கென்செத்தை விட 56 புள்ளிகள் முன்னிலை பெற்று வென்றார். ஹாம்லின் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார், சீசனை மிக உயர்ந்த இடத்தில் உள்ள ரூக்கியாக முடித்தார். செவர்லே உற்பத்தியாளர்கள் சாம்பியன்ஷிப்பை 279 புள்ளிகளுடன் முடித்தார், டாட்ஜை விட 76 புள்ளிகள் அதிகம் மற்றும் ஃபோர்டு பின்னணியை விட மற்றொரு புள்ளி முன்னணியில் இருந்தது ஃபோர்டு 400 2006 நாஸ்கார் நெக்ஸ்டெல் கோப்பை தொடரின் 36 திட்டமிடப்பட்ட பங்கு கார் பந்தயங்களில் 36 வது இடத்திலும், பத்து பந்தய சீசனின் இறுதி சுற்றிலும் இருந்தது-நெக்ஸ்டெல் கோப்பைக்கான 2006 சேஸ். இது நவம்பர் 19,2006 அன்று, புளோரிடாவின் ஹோம்ஸ்டெட்டில், ஹோம்ஸ்டெட்-மியாமி ஸ்பீட்வேயில், நாஸ்கார் பந்தயங்களை நடத்தும் ஒரு இடைநிலை பாதையில் நடைபெற்றது. இந்த பந்தயம் ஹோம்ஸ்டெட்-மியாமி ஸ்பீட்வேயின் நிலையான பாதையில் நடைபெற்றது; நான்கு முறை ஓவல் பாதை. பாதையின் திருப்பங்கள் 18 முதல் 20 டிகிரி வரை வளைக்கப்படுகின்றன, அதே நேரத்தில் முன் நீட்சி, பூச்சுக் கோட்டின் இருப்பிடம் மற்றும் பின்புற நீட்சி இரண்டும் மூன்று டிகிரியில் வளைக்கப்படுகின்றன. பந்தயத்திற்கு முன்பு, ஜிம்மி ஜான்சன் 6,332 புள்ளிகளுடன் டிரைவர்ஸ் சாம்பியன்ஷிப்பை வழிநடத்தினார், அதைத் தொடர்ந்து மாட் கென்செத். டென்னி ஹாம்லின் மற்றும் கெவின் ஹார்விக் ஆகியோர் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தனர், மேலும் டேல் எர்ன்ஹார்ட் ஜூனியர் 2006 சேஸ் அணிக்காக நெக்ஸ்டெல் கோப்பைக்காக போட்டியிட்ட முதல் ஐந்து ஓட்டுநர்களை நிறைவு செய்தார். இறுதிப் போட்டியில் அதிகபட்சமாக 195 புள்ளிகள் இருந்தன, இதன் பொருள் கென்செத் இன்னும் சாம்பியன்ஷிப்பை வெல்ல முடியும். ஜான்சன் சாம்பியனாவதற்கு பன்னிரண்டாவது இடத்தைப் பிடிக்க வேண்டியிருந்தது, ஏனெனில் கென்செத் வென்றாலும், ஜான்சன் அவரை விட முன்னால் இருப்பார். கென்செத் வெற்றி பெற்று, அவரும் ஜான்சனும் புள்ளிகளில் சமமாக இருந்தால், இரு ஓட்டுநர்களும் ஐந்து வெற்றிகளைப் பெறுவார்கள், ஆனால் ஜான்சன் சாம்பியனாக இருப்பார், ஏனெனில் அவர் கென்செத்தை விட அதிக இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். ஜெஃப் கார்டன், ஜெஃப் பர்ட்டன், மார்க் மார்ட்டின், கேசி கஹ்னே ஆகியோர் முதல் பத்து இடங்களைப் பிடித்தனர். செவர்லே ஏற்கனவே உற்பத்தியாளர்கள் சாம்பியன்ஷிப்பைப் பெற்று, 273 புள்ளிகளுடன் பந்தயத்தில் நுழைந்தது; டாட்ஜ் 199 புள்ளிகளுடன் இரண்டாவது இடத்திலும், ஃபோர்டு 193 புள்ளிகளுடன் மூன்றாவது இடத்திலும் இருந்தன. கிரெக் பைஃபிள் பந்தயத்தின் நடப்பு சாம்பியனாக இருந்தார். 2004 சாம்பியன்ஷிப் ரன்னர்-அப் ஜான்சன், ஹோம்ஸ்டெட்டில் கடந்த மூன்று பந்தயங்களில் நுழைந்த புள்ளிகளில் இரண்டாவது இடத்தில் இருந்தார், மேலும் தனது போட்டியாளர்களை விட முன்னேறுவதே தனது உத்தி என்று கூறினார். "இந்த விளையாட்டில் அனுபவம் ஒரு ஓட்டுநராக எனக்கு எவ்வளவு உதவியது என்பதை என்னால் போதுமான அளவு வெளிப்படுத்த முடியாது. எனது ஐந்தாவது ஆண்டு, ஐந்தாவது முறையாக ஒரு சாம்பியன்ஷிப் சூழ்நிலையில் இருப்பது. நாங்கள் அழுத்தத்தில் இருந்தோம், நாங்கள் இந்த சூழ்நிலையில் இருந்தோம், நாங்கள் ஒரு சிறந்த, வலுவான, முதிர்ந்த பந்தய அணியாக இருக்கிறோம். கடந்த சில மாதங்களாக, எங்களால் அதைக் காட்ட முடிந்தது என்று நான் நினைக்கிறேன். ஜான்சன் தனது இரண்டாவது சாம்பியன்ஷிப்பை வெல்லும் ஒரே வாய்ப்பு ஜான்சன் முடிக்கவில்லை என்றால் மட்டுமே என்று கென்செத் கூறினார், மேலும் அவரது சமீபத்திய மோசமான செயல்திறனைக் கருத்தில் கொண்டு அவர் அவநம்பிக்கையுடன் இருந்தார், "அவருக்கு பிரச்சினைகள் இருக்க வேண்டியிருக்கும், மேலும் அங்கு செல்ல எங்களுக்கு நிறைய நல்ல அதிர்ஷ்டம் இருக்க வேண்டும். செயல்திறனில் நாம் அதை செய்ய முடியாது. செயல்திறனில் எங்களால் இப்போது 25 வது இடத்தில் ஓட முடியாது ". இரண்டு ஓட்டுநர்கள் இந்த பருவத்தில் ஒரு பந்தயத்திற்கு தகுதி பெற தங்கள் முதல் முயற்சிகளை மேற்கொண்டனர். ஜூலை 2006 இல் ஃபார்முலா ஒன்னில் இருந்து வெளியேறிய பிறகு, ஜுவான் பப்லோ மோன்டோயா ஃபோர்டு 400 இல் சிப் கணஸ்ஸி பந்தயத்திற்காக அதன் 30 காரில் பங்கேற்றார், 2007 சீசனுக்கான தனது முழுநேர நெக்ஸ்டெல் கோப்பை தொடர் அறிமுகத்திற்கான தயாரிப்பாக, அணியின் உரிமையாளர் சிப் கணஸ்ஸி நிகழ்வுக்கு கூடுதல் நுழைவை தாக்கல் செய்த பின்னர். ப்ரூகோ மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் புஷ் சீரிஸ் டிரைவர் கேசி அட்வுட்டை ஹோம்ஸ்டெடுக்கு வைத்திருந்தது, அணியின் இரண்டாவது நெக்ஸ்டெல் கோப்பை தொடர் பந்தயத்திற்கு தகுதி பெறும் நம்பிக்கையில், மற்றும் 2003 பருவத்தில் எவர்ன்ஹாம் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸுக்காக பந்தயத்திற்குப் பிறகு அட்வுட்டின் முதல். பயிற்சி மற்றும் தகுதி மூன்று பயிற்சி அமர்வுகள் ஞாயிற்றுக்கிழமை பந்தயத்திற்கு முன்பு நடத்தப்பட்டன; வெள்ளிக்கிழமை ஒன்று மற்றும் சனிக்கிழமை இரண்டு. முதல் அமர்வு 90 நிமிடங்களும், இரண்டாவது 60 நிமிடங்களும், மூன்றாவது 35 நிமிடங்களும் நீடித்தன. கர்ட் புஷ் முதல் பயிற்சி அமர்வில் 30.366 விநாடிகளில் வேகமானவராக இருந்தார், எலியட் சாட்லரை விட இரண்டாவது இடத்திலும், டேவிட் ஸ்ட்ரெம் மூன்றாவது இடத்திலும் இருந்தனர். பர்ட்டன், பைஃபிள், கானே, பிரையன் விக்கர்ஸ், ரியான் நியூமன், மார்ட்டின் மற்றும் ஸ்காட் ரிக்ஸ் ஆகியோர் அமர்வின் முதல் பத்து ஓட்டுநர்களை சுற்றிவளைத்தனர். பயிற்சி அமர்வில் டேல் ஜாரெட் ஒரு டிராக்சைட் சுவரில் மோதினார். அந்த நாளின் பிற்பகுதியில் தகுதி அமர்வுக்கு அவர் ஒரு காப்புப்பிரதி காரை பயன்படுத்தினார். வெள்ளிக்கிழமை பிற்பகல், 56 கார்கள் தகுதிப் போட்டியில் நுழைந்தன; நாஸ்காரின் தகுதி நடைமுறை 43 ஓட்டப்பந்தயங்களுக்கு அனுமதித்தது. ஒவ்வொரு ஓட்டுநரும் இரண்டு சுற்றுகளில் ஓடினர், தொடக்க வரிசை போட்டியாளரின் வேகமான நேரங்களால் அமைக்கப்பட்டது. மோர்கன் ஷெப்பர்ட் தகுதி பெறுவதற்கு முன்பு பந்தயத்திலிருந்து விலகினார், ஏனெனில் முதல் பயிற்சி அமர்வில் ஏற்பட்ட விபத்து அவரது காருக்கு சரிசெய்ய முடியாத கட்டமைப்பு சேதத்தை ஏற்படுத்தியது. கஹ்னே இந்த பருவத்தில் தனது ஆறாவது துருவ நிலையை எடுத்தார், மேலும் அவரது தொழில் வாழ்க்கையின் 12 வது நேரமான 30.293 விநாடிகளுடன், கர்ட் புஷ்ஷின் 2006 இல் வென்ற மொத்த துருவ நிலைகளை சமன் செய்தார். கிரிட்டின் முன் வரிசையில் அவருடன் அவரது எவர்ன்ஹாம் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் அணி வீரரான ரிக்ஸ் இணைந்தார், அவர் 0.007 விநாடிகள் மெதுவாக இருந்தார். கைல் புஷ், சாட்லர், பர்ட்டன், விக்கர்ஸ், ஹார்விக், ஜே. ஜே. யேலி, டேவிட் கில்லிலாண்ட் மற்றும் கிளின்ட் போயர் ஆகியோர் முதல் பத்து தொடக்க வீரர்களை நிறைவு செய்தனர். நெக்ஸ்டெல் கோப்பை ஓட்டுநருக்கான சேஸ் ஜான்சன் 13 வது இடத்திற்கு தகுதி பெற்றார், அதே நேரத்தில் மற்றொரு சேஸ் ஓட்டுநரான கென்செத் 19 வது வேகமான மடியில் அமைத்தார். 43 வது இடத்தில் உள்ள தகுதிபெற்ற பில் எலியட் ஒரு சாம்பியனின் தற்காலிகத்தைப் பயன்படுத்தி பந்தயத்திற்கு தகுதி பெற்றார். அவரது இரண்டாவது மடியில், ராபி கார்டனின் இயந்திரம் செயலிழந்தது, மேலும் அவர் இயந்திரங்களை மாற்றினார். வார்டு பர்ட்டன், பிராண்டன் விட், அட்வுட், கென்னி வாலஸ், டாட் க்ளூவர், டேவிட் ராகன், மைக்கேல் வால்ட்ரிப், மைக் ஸ்கின்னர், டெர்ரிக் கோப், கெவின் லெபேஜ், கார்ல் லாங் மற்றும் சாட் சாஃபின் ஆகியோர் தகுதி பெறத் தவறிய பன்னிரண்டு ஓட்டுநர்கள் ஆவர். தகுதி பெற்ற பிறகு, கஹ்னே கூறினார், "நாங்கள் இங்கு கொண்டு வந்த என்ஜின் தொகுப்பு மிகவும் வலுவானது மற்றும் டாட்ஜ் சார்ஜர்கள் நன்றாக வேலை செய்கின்றன. என்ன நடக்கிறது என்று பார்ப்போம், ஆனால் மூன்று கார்களையும் முன்னால் வைத்திருப்பது மிகவும் நல்லது ". சனிக்கிழமை பிற்பகல் நடந்த இரண்டாவது பயிற்சி அமர்வில் கேசி மியர்ஸ் 31.317-second மடியில் வேகமாக இருந்தார். ஹார்விக் இரண்டாவது மிக விரைவான மடியில் நேரத்தை அமைத்தார், நியூமன் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார். பர்ட்டன், ஸ்காட் விம்மர், கைல் புஷ், கஹ்னே, போயர், விக்கர்ஸ் மற்றும் ஜான்சன் ஆகியோர் நான்கு முதல் பத்து இடங்களை பிடித்தனர். ஹாம்லின் 12 வது இடத்தில் முதல் பத்து இடங்களுக்கு வெளியே மிக உயர்ந்த இடத்தில் சேஸ் ஓட்டுநராக இருந்தார், மேலும் எர்ன்ஹார்ட் 19 வது வேகமானவராக இருந்தார். இரண்டாவது பயிற்சி அமர்வின் முடிவில், டிராவிஸ் க்வாபிலின் இயந்திரம் தோல்வியடைந்தது. அந்த நாளின் பிற்பகுதியில், பர்ட்டன் இறுதி பயிற்சி அமர்வை 31.229 விநாடிகளில் வேகப்படுத்தினார்; நியூமன் இரண்டாவது, கானே மூன்றாவது, மார்ட்டின் நான்காவது, கென்செத் ஐந்தாவது மற்றும் அவரது சாம்பியன்ஷிப் போட்டியாளரான ஜான்சன் ஆறாவது இடத்தைப் பிடித்தார். ஹாம்லின் ஏழாவது இடத்தையும், ராபி கார்டன் எட்டாவது இடத்தையும், மியர்ஸ் ஒன்பதாவது இடத்தையும், டேவ் ப்ளேனி பத்தாவது இடத்தையும் பிடித்தனர். தகுதி முடிவுகள் பந்தயத்தின் நேரடி தொலைக்காட்சி ஒளிபரப்பு அமெரிக்காவில் NBC இல் 14:01 கிழக்கு நிலையான நேரத்தில் (UTC + 04:00) தொடங்கியது. பந்தயத்தின் தொடக்கத்தில், காற்று வெப்பநிலையுடன் வானிலை தெளிவாக இருந்தது. ஜென்னா எட்வர்ட்ஸ், மிஸ் புளோரிடா யு. எஸ். ஏ 2007, ஒரு அழைப்புடன் பந்தயத்திற்கு முந்தைய விழாக்களைத் தொடங்கினார். அமெரிக்கன் ஐடல் சீசன் ஐந்து வெற்றியாளரும் ப்ளூஸ் ராக் பாடகருமான டெய்லர் ஹிக்ஸ் தேசிய கீதத்தை நிகழ்த்தினார், மேலும் ஃபோர்டு இயக்குநர்கள் குழு உறுப்பினர் எட்ஸெல் ஃபோர்டு II ஓட்டுநர்களுக்கு தங்கள் இயந்திரங்களைத் தொடங்குமாறு கட்டளையிட்டார். வேக சுழற்சியின் போது, என்ஜின் மாற்றங்கள் காரணமாக போயர் மற்றும் ராபி கார்டன் கிரிட்டின் பின்புறத்திற்கு நகர்ந்தனர். பந்தயம் உள்ளூர் நேரப்படி 15:11 இல் தொடங்கியது, ஆனால் ஒரு மடியில் அதன் திட்டமிடப்பட்ட தூரத்திலிருந்து கணக்கிடப்பட்டது, ஏனெனில் நாஸ்கார் முதல் மற்றும் இரண்டாவது மூலைகளுக்கு இடையிலான பாதையில் குப்பைகளைக் கண்டறிந்தது. கஹ்னே முதலிடத்தை தக்க வைத்துக் கொண்டு முதலிடத்தை பிடித்தார். கைல் புஷ் மூன்றாவது இடத்திற்கு ரிக்ஸை கடந்தார், ஆனால் பிந்தையவர் இரண்டாவது மடியில் நான்காவது இடத்திற்கு வீழ்ந்தார். ஐந்தாவது மடிப்பின் தொடக்கத்தில் ஜான்சன் 15 வது இடத்திலிருந்து பதினொன்றாவது இடத்திற்கு முன்னேறினார். இரண்டு சுற்றுகளுக்குப் பிறகு, கர்ட் புஷ் இரண்டு முறை வெளியேறியபோது பின்புறச் சுவருடன் தொடர்பு கொண்டு, அதை மீண்டும் இணைத்தார், மேலும் பாபி லபோன்ட் தனது காரின் பின்புறத்துடன் மோதியது, இதன் விளைவாக முதல் எச்சரிக்கை ஏற்பட்டது. எச்சரிக்கையின் போது, 23 ஓட்டுநர்கள் கார் மாற்றங்களைச் செய்ய குழி நிறுத்தங்களை செய்தனர். லேப்-12 மறுதொடக்கத்தில், கஹ்னே தனது அணி வீரர்களான ரிக்ஸ், பர்ட்டன் மற்றும் கைல் புஷ் ஆகியோரை வழிநடத்தினார். கைல் புஷ் அடுத்த மடியில் இரண்டாவது இடத்திற்கு ரிக்ஸை கடந்தார். இரண்டு சுற்றுகளுக்குப் பிறகு, இரண்டாவது எச்சரிக்கை காட்டப்பட்டதுஃ கர்ட் புஷ் தனது காரின் கட்டுப்பாட்டை இழந்தார், ஒரு தட்டையான டயர் காரணமாக அவர் நான்காவது திருப்பத்திலிருந்து வெளியேறும் சுவரில் மோதி, குப்பைகளை சிதறடித்தார். எச்சரிக்கையின் கீழ், அதிகமான ஓட்டுநர்கள் குழி நிறுத்தங்களை செய்தனர். கர்ட் புஷ்ஷின் காரின் இடிபாடுகளால் ஜான்சனின் முன் துளை துளைக்கப்பட்டது. மடியில் 19 மறுதொடக்கத்தில், கைல் புஷ் முன்னணியில் இருந்து கஹ்னேவை முந்திக்கொண்டார், பின்னர் அவர் மூன்றாவது அணி வீரர் ரிக்ஸுக்கு பின்னால் விழுந்தார். மடியில் 22 இல் மியர்ஸ் மற்றும் எர்ன்ஹார்ட்டுடன் சிறிய தொடர்பு ஏற்பட்டதால் மோன்டோயா ஒரு தட்டையான இடது முன் டயரைத் தாங்கினார். கைல் புஷ் ரிக்ஸை 0.170 விநாடிகளில் மடியில் 30 ஆல் வழிநடத்தினார், ஜான்சன் 40 வது இடத்தைப் பிடித்த பிறகு 26 வது இடத்திற்கு முன்னேறினார். ஜான்சன் 40 வது மடியில் 20 வது இடத்திற்கு முன்னேறினார். ஐந்து சுற்றுகளுக்குப் பிறகு, ஒரு ஸ்பிரிங் ரப்பர் பின்புற நீட்சி பள்ளத்தில் அமைந்திருந்தது, இது மூன்றாவது எச்சரிக்கையைத் தூண்டியது. எச்சரிக்கையின் போது, தலைவர்கள் (கைல் புஷ் உட்பட), கார் மாற்றங்களுக்காக குழி நிறுத்தங்களை செய்தனர். மடியில் 50 மறுதொடக்கத்தில், கஹ்னே களத்தை பந்தய வேகத்திற்கு வழிநடத்தினார். அவர் கைல் புஷ்ஷை 65 வது மடியில் 0.994 விநாடிகளுக்கு தனது முன்னிலையை நீட்டித்தார். ஜான்சன் மடியில் 79 இல் பத்தாவது இடத்தைப் பிடித்தார், மேலும் அவர் ஒரு குறுகிய போருக்குப் பிறகு மடியில் ஒன்பதாவது இடத்திற்கு ஹார்விக்கை முந்திக்கொண்டார். மடியில் 94 இல், எர்ன்ஹார்ட் ஆறாவது இடத்திற்கு முன்னேறினார், பின்னர் அவர் கில்லிலாண்ட் மற்றும் கென்செத்தை கடந்து நான்காவது இடத்திற்கு முன்னேறினார். பச்சை கொடி குழி நிறுத்தங்கள் மடியில் 104 இல் தொடங்கி, மடியில் 109 இல் முடிவடைந்தது, கஹ்னே முன்னிலை வகித்தார். கைல் புஷ் தளர்ந்து ஒரு சுவரில் மோதி, சில நிலைகளை இழந்தார், மடியில் 116 இல் தனது காரின் வலது பக்கத்துடன் டர்ன் டூ சுவரில் மோதினார், இதன் விளைவாக நான்காவது எச்சரிக்கை ஏற்பட்டது. கஹ்னே உட்பட பல ஓட்டுநர்கள், எச்சரிக்கையுடன் எரிபொருள் மற்றும் டயர்களுக்காக குழி நிறுத்தங்களை செய்தனர். எர்ன்ஹார்ட் ஒரு பிட் ஸ்டாப் செய்யவில்லை, மேலும் லேப்-120 மறுதொடக்கத்தில் வழிநடத்தினார். பிஃபிள் மார்ட்டின் ட்ரூக்ஸ் ஜூனியரை இரண்டாவது 11 சுற்றுகளுக்கு கடந்தார், ஏனெனில் எர்ன்ஹார்ட் முன்னணிக்கு பல சவால்களை முறியடித்த பின்னர் களத்தின் மற்ற பகுதிகளிலிருந்து விலகினார். பிளேனியின் இடது பின்புற டயர் மடியில் 160 இல் வெடித்தது, பாதை முழுவதும் குப்பைகளை சிதறடித்தது, ஐந்தாவது எச்சரிக்கையைத் தூண்டியது. பல ஓட்டுநர்கள் (எர்ன்ஹார்ட் உட்பட) எச்சரிக்கையின் போது டயர் மாற்றங்கள் மற்றும் கார் மாற்றங்களுக்காக குழி சாலைக்குள் நுழைந்தனர். பின்புற லாக் நட் சிக்கல் காரணமாக எர்ன்ஹார்ட் மெதுவாக நிறுத்தப்பட்டார், மேலும் ட்ரூக்ஸ் மடியில் 166 இல் மறுதொடக்கத்தில் முன்னிலை வகித்தது. கில்லிலேண்ட் டர்ன் ஒன் சுவரில் மோதியதால் ஆறாவது எச்சரிக்கை விடுக்கப்பட்டது. பின்னர் அவர் தனது காரின் கட்டுப்பாட்டை இழந்து இரண்டு மூலைகளிலும் ஒரு சுவரில் மோதினார். சில கார்கள் பிட் நிறுத்தங்களை செய்தன, ஆனால் முதல் 13 கார்கள் அல்ல. கஹ்னே மற்றும் பைஃபிள் ஆகியோரிடமிருந்து ட்ரூக்ஸ் முன்னிலை வகித்ததால், ரேசிங் லேப்179 இல் தொடர்ந்தது. ஜான்சன் இரண்டு சுற்றுகளுக்குப் பிறகு கென்செத்துடன் டிரா செய்தார், ஆனால் ஐந்தாவது இடத்திற்கு செல்ல முடியவில்லை. 183 மடியில் கென்செத் மீண்டும் அந்த நிலையை அடையும் வரை அவர் அடுத்த மடியில் வெற்றிகரமாக இருந்தார். அந்த மடியில் ஆறாவது இடத்திற்கு ஜான்சனை போயர் கடந்தார். மடியில் 188 இல், ராபி கார்டன் நான்காவது திருப்பத்திலிருந்து வெளியேறி 360 டிகிரி சுழன்றார், ஜான்சன் அவரைத் தாக்குவதைத் தவிர்ப்பதற்காக இடதுபுறம் நகர்ந்தார், ஏழாவது எச்சரிக்கையைக் கொண்டு வந்தார். எச்சரிக்கையின் கீழ், பல ஓட்டுநர்கள் (ட்ரூக்ஸ் உட்பட), டயர்கள் மற்றும் கார் மாற்றங்களுக்கு குழி நிறுத்தங்களை செய்தனர். சாட்லர் ஒரு பிட் ஸ்டாப் செய்யவில்லை மற்றும் லேப்-194 மறுதொடக்கத்தில் வழிநடத்தினார். 197 வது மடியில் பல ஓட்டுநர்கள் பல பச்சை கொடி மடியில் தயார் செய்யத் தொடங்கியதால் ஜான்சன் 15 வது இடத்திற்கு சரிந்தார். மைக் பிளிஸின் இயந்திரம் மடியில் 206 இல் தோல்வியடைந்தது, பாதையில் எண்ணெய் போட்டது மற்றும் எட்டாவது எச்சரிக்கையை ஏற்படுத்தியது. சாட்லர் உட்பட பல கார்கள் டயர்கள் மற்றும் எரிபொருளுக்காக பிட் சாலையில் நுழைந்தன. மடியில் 210 மறுதொடக்கத்திற்கான முன்னிலையை மீண்டும் பெற கான் ஆஃப் பிட் சாலையில் பந்தயத்தை வென்றார். கஹ்னேவின் அணி வீரர் ரிக்ஸ் மடியில் முன்னிலை பெறுவதற்காக தொடக்க-இறுதி வரிசையில் அவரை முந்திக்கொண்டார். அடுத்த மடியில், ரிக்ஸ் முன்னிலையை கஹ்னேவிடம் இழந்தார். 212 மற்றும் 214 சுற்றுகளில், பைஃபிள் தனது சக வீரர்களான கென்செத் மற்றும் ரிக்ஸ் ஆகியோரைக் கடந்து இரண்டாவது இடத்திற்கு முன்னேறினார். 214வது மடியில் முதல் முறையாக முன்னணியில் இருந்த கஹ்னேவை அவர் முந்திக்கொண்டார். எர்ன்ஹார்ட் தனது காரின் வலது பக்கத்தால் 225 வது மடியில் இரண்டாவது திருப்பத்தின் மூலம் சுவரைத் துடைத்தார், ஆனால் 12 வது இடத்தில் தொடர்ந்தார். ஜான்சன் 243 வது மடியில் எட்டாவது இடத்திற்கு முன்னேறினார், மேலும் மற்றொரு பிட் ஸ்டாப் தேவையில்லை. லேப் 247 ஒன்பதாவது எச்சரிக்கையைக் கொண்டிருந்தது; மோன்டோயாவுடன் தொடர்பு ஏற்பட்டதால் நியூமனின் இடது பின்புற டயர் வெட்டப்பட்டது, மேலும் அவர் பின்புறத்தில் சில புல் வழியாக நழுவினார். தலைவர்கள் (பைஃபிள் உட்பட) எச்சரிக்கையுடன் டயர்களுக்கு குழி நிறுத்தங்களை செய்தனர். மடியில் 252 மறுதொடக்கத்தில் முன்னிலை வகிக்க யேலி பாதையில் இருந்தார். அந்த மடியில், நியூமன் மோன்டோயாவின் பின்புறத்துடன் மோதியது, இதனால் மோன்டோயா டர்ன் ஒன் சுவரில் மோதி தீப்பிடித்தார், ஏனெனில் அவர் உடைந்த எரிபொருள் செல் காரணமாக இன்ஃபீல்டை நோக்கி நகர்ந்தார். மோன்டோயா காயமின்றி இருந்தார். மூன்று சுற்றுகளுக்கு பத்தாவது எச்சரிக்கை காட்டப்பட்டது, பந்தய அதிகாரிகள் 7 நிமிடங்கள் சிவப்பு கொடியைக் காண்பிக்கும் வரை, டிராக் சுத்தம் செய்ய 58 விநாடிகள் கார்கள் மூன்றாவது முறை வங்கியில் நிறுத்தப்பட்டன. மடியில் 257 மறுதொடக்கத்தில் யேலி முன்னிலை வகித்தார், ஆனால் உள்ளே இருந்த பைஃபிள் விரைவாகக் கடந்து சென்றார். அடுத்த மடியில், யேலி இரண்டாவது இடத்தில் கஹ்னேவிடம் தோற்றார். 259 வது மடியில், ஜான்சனை ஏழாவது இடத்திற்கு ஹார்விக் கடந்தார், ஹாம்லின் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார். மடியில் 262 இல், 11 வது (மற்றும் இறுதி) எச்சரிக்கை மியரின் இயந்திரம் தோல்வியடைந்தபோது, பாதையில் எண்ணெய் போடப்பட்டது. எச்சரிக்கையின் போது, யேலி 265 வது மடியில் தனது காரின் எரிபொருள் தீர்ந்துவிட்டதால் பின்புறத்தில் நிறுத்தினார். மடியில் 267 மறுதொடக்கத்தில் பைஃபிள் பந்தயத்தை மீண்டும் தொடங்கியது. அந்த மடியில், கஹ்னேவை ட்ரூக்ஸ் இரண்டாவது முறையாக கடந்து சென்றது. மீதமுள்ள இரண்டு சுற்றுகளில் பிஃபிள் முன்னிலை வகித்தார், இந்த பருவத்தின் இரண்டாவது வெற்றியைப் பெற்றார், மேலும் அவரது தொழில் வாழ்க்கையின் பதினோராவது வெற்றியைப் பெற்றார். ட்ரூக்ஸ் இரண்டாவது இடத்தையும், ஹாம்லின் மூன்றாவது இடத்தையும், கஹ்னே நான்காவது இடத்தையும், ஹார்விக் ஐந்தாவது இடத்தையும் பிடித்தனர். கென்செத் ஆறாவது இடத்தையும், ரிக்ஸ் ஏழாவது இடத்தையும், எட்வர்ட்ஸ் எட்டாவது இடத்தையும் பிடித்தனர். ஜான்சன் தனது முதல் நாஸ்கார் நெக்ஸ்டெல் கோப்பை தொடர் சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றார். போயர் முதல் பத்து ஃபினிஷர்களை முடித்தார். பந்தயத்தின் போது பத்து ஓட்டுநர்களிடையே பதினைந்து முன்னணி மாற்றங்கள் இருந்தன. எந்தவொரு ஓட்டுநரையும் விட கானே அதிக மடியில் (90) வழிநடத்தினார். மொத்தம் 47 சுற்றுகளுக்கு பைஃபிள் இரண்டு முறை முன்னிலை வகித்தார். பந்தயத்திற்குப் பிந்தைய கருத்துக்கள் பிஃபிள் 80,000 பார்வையாளர்களின் கூட்டத்திற்கு முன்னால் இந்த பருவத்தின் தனது இரண்டாவது வெற்றியைக் கொண்டாட வெற்றி பாதையில் தோன்றினார்; இந்த வெற்றி அவருக்கு $323,800 சம்பாதித்தது. இந்த வெற்றி தனது சீசன் போராட்டங்களுக்கு ஈடுசெய்தது என்றும், வெற்றிக்கு அவருக்கு உதவிய தனது காரை பாராட்டியதாகவும் அவர் கூறினார், "இது எங்களுக்கு நிறைய செய்கிறது, இது எங்களுக்கு ஒரு கடினமான ஆண்டாக இருந்தது என்பது அனைவருக்கும் தெரியும். நாங்கள் சரியான நேரத்தில் சரியான இடத்தில் இல்லை, பின்னர் போதுமான வேகமான பந்தய கார்களைக் கொண்டிருக்கவில்லை, இயந்திர தோல்விகளைச் சந்தித்தோம் என்று தெரிகிறது ". அவரது வேகமான கார் பந்தயத்தின் பெரும்பகுதிக்கு வலுவாக ஓட அனுமதித்தது என்று TTruex பாராட்டியது, "இது மிகவும் கடினமான பருவமாக இருந்தது. கடந்த சில மாதங்களாக நாங்கள் உண்மையில் ஒன்றிணைந்து சில நல்ல ஓட்டங்களைப் பெற்றோம், ஒப்பந்தத்தை முடிக்க முடிந்தது மிகவும் நன்றாக இருக்கிறது ". மூன்றாவது இடத்தில் உள்ள ஹாம்லின் சாம்பியன்ஷிப்பை வெல்லாதது குறித்து வருத்தப்படவில்லை, "நாங்கள் புள்ளிகளில் ஐந்தாவது அல்லது ஆறாவது இடத்திற்குத் திரும்பிவிட்டோம் என்று நினைத்தேன், நாங்கள் எங்கு முடிவடையும் என்று யாருக்குத் தெரியும், அந்த நேரத்தில் நான் கோபமாக இருந்தேன், ஆனால் நான் என்னைத் திருப்பிக் கொண்டேன். இது எங்களுக்கு ஒரு சிறந்த ஆண்டாகும் "என்று ஹாம்லின் கூறினார். "நாங்கள் ஓடிய விதம் குறித்து நான் மகிழ்ச்சியடைகிறேன். இந்த ஆண்டை முதல் ஐந்து இடங்களுடன் முடிக்க நான் விரும்பினேன், ஏனென்றால் இந்த வீரர்கள் அதற்கு தகுதியானவர்கள் ". அதன்பிறகு, ஜான்சன் தனது முதல் நெக்ஸ்டெல் கோப்பை தொடர் சாம்பியன்ஷிப்பைக் கொண்டாடத் தொடங்கினார். தனது சாதனையைப் பற்றி அவர் கூறுகையில், "இதை எல்லா நேரத்திலும் செய்ய முடியும் என்று எங்கள் இதயத்தில் எங்களுக்குத் தெரியும் என்று நான் நினைக்கிறேன், ஆரம்பத்தில் எங்களுக்கு சில துரதிர்ஷ்டங்கள் ஏற்பட்டன. அந்த வேகத்தை பெறுவோம், இரவில் நன்றாக தூங்குவோம், ஏனென்றால் இந்த அணி ஒரு சாம்பியன்ஷிப்பை வெல்லும் திறன் கொண்டது என்று எங்களுக்குத் தெரியும். எங்களுக்கு நல்ல அதிர்ஷ்டம் வேண்டும் "என்று கூறினார். அவரது குழுத் தலைவர் சாட் க்னாஸ் நம்பர் ஒன்னின் அழுத்தம் குறித்து கருத்து தெரிவித்தார். 48 அணிகள் எதிர்கொண்டன, "இந்த அணி உண்மையில் கடந்த ஆண்டு அதன் சொந்த நிலைக்கு வந்துள்ளது. பல விசித்திரமான விஷயங்களிலிருந்து நாம் பின்வாங்க வேண்டியிருந்தது. என்னை விட என் தோழர்களுக்காக நான் மிகவும் மகிழ்ச்சியாக இருக்கிறேன் ". நெக்ஸ்டெல் கோப்பைக்கான சேஸின் போது தனது செயல்திறன் குறித்து கென்செத் ஏமாற்றத்தை வெளிப்படுத்தினார், ஆனால் ஜான்சனுக்கு இரண்டாம் இடத்தைப் பிடித்ததில் மகிழ்ச்சி அடைந்தார், "ஆகஸ்ட் மாதத்தில் நாங்கள் செய்ததைப் போல சேஸில் நாங்கள் ஓடியிருந்தால், ஹோம்ஸ்டெடிற்கு முன்பு நாங்கள் 200 புள்ளிகள் தெளிவாக இருந்திருப்போம், சேஸில் மக்கள் கொண்டிருந்த அனைத்து பிரச்சினைகளையும் நீங்கள் பார்த்தால், எங்களிடம் எதுவும் இல்லை, அது என்னை இழுத்துச் சென்றது. ஆனால் இது அநேகமாக நான் அனுபவித்த சிறந்த பருவங்களில் ஒன்றாகும். நான் நான்கு பந்தயங்களை வென்றேன், நாங்கள் எட்டு அல்லது ஒன்பது பந்தயங்களை வென்றிருக்கலாம் ". பந்தயத்திற்குப் பிறகு, நாஸ்கார் அதிகாரிகள் நியூமன் மற்றும் அவரது குழுத் தலைவர் மாட் போர்லேண்டை வரவழைத்து, மடியில் 252 இல் மோன்டோயாவுடன் ஏற்பட்ட விபத்து குறித்து அவர்களைச் சந்திக்க அழைத்தனர், இதனால் தொடர்பு வேண்டுமென்றே இருந்ததா என்று அவர்கள் அந்த ஜோடியை கேள்வி கேட்க முடியும். சர்க்யூட்டின் இன்ஃபீல்ட் பராமரிப்பு மையத்தை விட்டு வெளியேறிய பிறகு மோன்டோயா விபத்தைப் பற்றி கூறினார், "இது பந்தயத்தில் நடக்கும் விஷயங்களில் ஒன்றாகும். டெக்ஸாகோ/ஹாவோலின் டாட்ஜ் இன்று ஒரு சிறந்த காராக இருந்தது. இந்த ரேஸ் காருக்காக அனைவரும் மிகவும் கடினமாக உழைத்தனர். அது ஒரு அவமானம். இது ஒரு வேகமான ரேஸ் கார். நியூமனின் கூற்றுப்படி, மோன்டோயாவின் கார் அவருக்கு முன்னால் வெட்டப்பட்டது, "நான் நிலைமைக்காக மோசமாக உணர்ந்தேன், ஏனென்றால், வெளிப்படையாக, நான் பதிலடி கொடுப்பதாகத் தோன்றியது, ஆனால் அது அப்படி இல்லை. இதைப் பற்றித் தான் பேசிக் கொண்டிருந்தோம் "என்றார். ஜான்சன் 6,475 புள்ளிகளுடன் டிரைவர்ஸ் சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றார், இது இரண்டாவது இடத்தில் உள்ள மாட் கென்செத்தை விட 56 புள்ளிகள் அதிகமாகும். ஹாம்லின் 6,407 புள்ளிகளுடன் மூன்றாவது இடத்தில் உள்ளார். ஹார்விக் மற்றும் எர்ன்ஹார்ட் முறையே 6,397 மற்றும் 6,328 புள்ளிகளுடன் நான்காவது மற்றும் ஐந்தாவது இடத்தைப் பிடித்தனர், மேலும் ஜெஃப் கார்டன், பர்ட்டன், கஹ்னே, மார்ட்டின் மற்றும் கைல் புஷ் ஆகியோர் நெக்ஸ்டெல் கோப்பை நிலைகளுக்கான இறுதி சேஸில் முதல் பத்து ஓட்டுநர்களை சுற்றிவளைத்தனர். செவர்லே 279 புள்ளிகளுடன் உற்பத்தியாளர்கள் சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றது. டாட்ஜ் இரண்டாவது இடத்தில் 76 புள்ளிகள் பின்தங்கியிருந்தார், ஃபோர்டு மூன்றாவது இடத்தில் மேலும் ஒரு புள்ளி பின்தங்கியிருந்தார். பந்தயத்தை முடிக்க மூன்று மணி நேரம், 12 நிமிடங்கள் மற்றும் 23 வினாடிகள் ஆனது, மேலும் வெற்றியின் விளிம்பு 0.389 வினாடிகள் ஆகும். பந்தய முடிவுகள் பந்தயத்திற்குப் பிந்தைய நிலைகள் குறிப்புஃ ஓட்டுநர் தரவரிசையில் முதல் பத்து இடங்கள் மட்டுமே சேர்க்கப்பட்டுள்ளன. இந்த ஓட்டுநர்கள் நெக்ஸ்டெல் கோப்பைக்கான சேஸுக்கு தகுதி பெற்றனர். குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் அமெரிக்காவில் நவம்பர் 2006 விளையாட்டு நிகழ்வுகளில் ஹோம்ஸ்டெட்-மியாமி ஸ்பீட்வேயில் ஃபோர்டு ஃபோர்டு 400 நாஸ்கார் பந்தயங்கள்