OV3-5
1967 ஜனவரி 31 ஆம் தேதி ஏவப்பட்ட சுற்றுப்பாதை வாகனம் 3-5 (OV3-5 மற்றும் வளிமண்டல காம்போசிஷன் சேட்டிலைட் அல்லது ATCOS என்றும் அழைக்கப்படுகிறது), அமெரிக்க விமானப்படையின் சுற்றுப்பாதை வாகன திட்டத்தின் OV3 தொடரில் ஏவப்பட்ட ஐந்தாவது செயற்கைக்கோள் ஆகும். சுற்றுப்பாதை வாகன செயற்கைக்கோள் திட்டம் 1960 களின் முற்பகுதியில் தொடங்கப்பட்ட அமெரிக்க விமானப்படை முன்முயற்சியிலிருந்து உருவானது, விண்வெளி ஆராய்ச்சியின் செலவைக் குறைப்பதற்காக. இந்த முன்முயற்சியின் மூலம், செயற்கைக்கோள்கள் நம்பகத்தன்மை மற்றும் செலவு-செயல்திறனை மேம்படுத்துவதற்காக தரப்படுத்தப்படும், மேலும் முடிந்தவரை, அவை சோதனை வாகனங்களில் பறக்கும் அல்லது பிற செயற்கைக்கோள்களுடன் பிகி பேக் செய்யப்படும். 1961 ஆம் ஆண்டில், விண்வெளி ஆராய்ச்சி விமானப்படை அலுவலகம் (OAR) செயற்கைக்கோள் ஆராய்ச்சி முன்மொழிவுகளைக் கோருவதற்கும் பணி சோதனைகளைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கும் விண்வெளி ஆராய்ச்சி ஆதரவு திட்டத்தை (ஏ. ஆர். எஸ். பி) உருவாக்கியது. யு. எஸ். ஏ. எஃப் விண்வெளி மற்றும் ஏவுகணை அமைப்பு ஏஆர்எஸ்பியின் சொந்த அனலாக்கை உருவாக்கியது, இது ஸ்பேஸ் எக்ஸ்பெரிமென்ட்ஸ் சப்போர்ட் புரோகிராம் (எஸ்இஎஸ்பி) என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது ஏஆர்எஸ்பியை விட அதிக தொழில்நுட்ப சோதனைகளுக்கு நிதியுதவி செய்தது. இந்த முகமைகளின் ஆதரவின் கீழ் ஐந்து தனித்துவமான ஓ. வி தொடர் தரப்படுத்தப்பட்ட செயற்கைக்கோள்கள் உருவாக்கப்பட்டன. ராக்கெட் சோதனை ஏவுதல்களில் வெற்று பேலோட் இடத்தைப் பயன்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்ட முன்னர் தொடங்கப்பட்ட OV1 மற்றும் OV2 தொடர் செயற்கைக்கோள்களைப் போலல்லாமல், ஆறு OV3 செயற்கைக்கோள்கள் அனைத்தும் ஸ்கௌட் பூஸ்டர்களைக் கொண்டிருந்தன. இது சம்பந்தமாக, OV3 தொடர் அதன் சிவிலியன் அறிவியல் திட்ட சகாக்களுடன் மிகவும் ஒத்திருந்தது (எ. கா. ஆராய்ச்சியாளர்). OV3 நாசா திட்டங்களிலிருந்து வேறுபட்டது, அதன் ஆஃப்-தி-ஷெல்ஃப் உபகரணங்களின் அதிகப்படியான பயன்பாட்டில், இதன் விளைவாக குறைந்த அலகு செலவு ஏற்பட்டது. இந்தத் தொடரின் முதல் நான்கு செயற்கைக்கோள்கள் ஏரோஜெட் துணை நிறுவனமான ஸ்பேஸ் ஜெனரல் கார்ப்பரேஷனுக்கு டிசம்பர் 2,1964 அன்று வழங்கப்பட்ட $1.35m ஒப்பந்தத்தின் கீழ் உருவாக்கப்பட்டன, இது அக்டோபர் 1965 இல் முதல் செயற்கைக்கோள் ஆகும். கடைசி இரண்டு செயற்கைக்கோள்கள் விமானப்படை கேம்பிரிட்ஜ் ஆராய்ச்சி ஆய்வகத்தால் (ஏ. எஃப். சி. ஆர். எல்) கட்டப்பட்டன, இது முழு தொடரையும் நிர்வகித்தது மற்றும் நான்கு ஓ. வி 3 பேலோடுகளை வழங்கியது. 1955 முதல் ஏஎஃப்சிஆர்எல் நிறுவனத்தில் பணியாற்றிய சார்லஸ் எச். ரெனால்ட்ஸ், ஓவி3 திட்டத்தின் தொழில்நுட்ப மேலாளராக இருந்தார். OV3-5 ஏவப்படுவதற்கு முன்பு, மற்ற நான்கு OV3 செயற்கைக்கோள்கள் சுற்றுப்பாதையில் வைக்கப்பட்டன, இவை அனைத்தும் 1966 இல் ஏவப்பட்ட கதிர்வீச்சு அளவீட்டு விண்கலம் ஆகும். விண்கல வடிவமைப்பு மற்ற OV3 செயற்கைக்கோள்களைப் போலவே, OV3-5 ஒரு எண்கோண முக்கோணமாக இருந்தது. இருப்பினும், அதன் நீளம் இருந்து வரை குறைக்கப்பட்டது. பூம்களில் சோதனைகள் பொருத்தப்பட்டன, மேலும் 2560 சூரிய மின்கலங்கள் 30 வாட் சக்தியை வழங்கின. குறைந்த திட்டமிடப்பட்ட சுற்றுப்பாதை காரணமாக அதன் வடிவமைப்பு ஆயுட்காலம் எட்டு மாதங்கள் ஆகும். சோதனைகள் ஓ. வி. 3-5 என்ற செயற்கைக்கோள் ஏ. எஃப். சி. ஆர். எல் தயாரித்த வானியல் பேலோடை எடுத்துச் சென்றது. இது இரண்டு மாஸ் ஸ்பெக்ட்ரோமீட்டர்களைக் கொண்டிருந்தது, ஒன்று உயர் வளிமண்டலத்தின் நடுநிலை கூறுகளை பகுப்பாய்வு செய்ய வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, மற்றொன்று அதன் அயனியாக்கப்பட்ட கூறுகளை அளவிட வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. வளிமண்டல அடர்த்தியை தீர்மானிக்க மூன்று குளிர்-கேத்தோடு அயனியாக்கம் அளவீடுகள் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். முந்தைய, கதிரியக்கமாக பொருத்தப்பட்ட சோதனைகளை விட அடர்த்தியில் சிறிய அளவிலான மாறுபாடுகளை சிறப்பாகக் கண்டறிய இவை செயற்கைக்கோளின் சுழல் அச்சில் பொருத்தப்பட்டன. எலக்ட்ரான் வெப்பநிலை மற்றும் அடர்த்தியை அளவிடுவதற்கு இரண்டு பூம்-ஏற்றப்பட்ட ஆர்எஃப் மின்மறுப்பு ஆய்வுகள், தொகுப்பை வட்டமிட்டன. 1967 ஜனவரி 31 அன்று வாண்டன்பெர்க் விண்வெளி ஏவுதல் வளாகம் 5 இலிருந்து ஸ்கௌட் பி ராக்கெட் வழியாக 12:45:01 யுடிசி மணிக்கு ஏவப்பட்ட மிஷன், ஓவி3-5 அதன் விமானத்தில் ஏழு நிமிடங்களில் இழந்தது. ஸ்கௌட் ராக்கெட்டின் இறுதி கட்டத்தில் ஒரு கிராஃபைட் முனை செருகல் தோல்வியடைந்தது, மேலும் மேடை வெடித்தது, இதனால் செயற்கைக்கோள் இழந்தது. மரபு OV3-6, அடிப்படையில் OV3-5 இன் நகல், வெற்றிகரமாக டிசம்பர் 4,1967 அன்று தொடங்கப்பட்டது. மலிவான OV1 திட்டத்திற்கு ஆதரவாக OV3-6 ஐத் தொடர்ந்து OV3 திட்டம் நிறுத்தப்பட்டது. இவ்வாறு, OV3 திட்டம் இறுதியில் 6 பயணங்களை உள்ளடக்கியது, அவற்றில் ஐந்து வெற்றிகரமாக இருந்தன. 1967 இல் ஏவப்பட்ட விண்கலம் பற்றிய குறிப்புகள்