NNS Obuma
முன்பு என்என்எஸ் நைஜீரியாவாக இருந்த என்என்எஸ் ஓபுமா, ஒரு நைஜீரிய போர்க்கப்பலாகும், இது 1965 முதல் 1982 வரை நைஜீரிய கடற்படையின் முதன்மை கப்பலாக செயல்பட்டது. இது தற்போது நைஜீரிய கடற்படை பொறியியல் கல்லூரியில் நிறுத்தப்பட்டுள்ளது. பின்னணி மற்றும் கட்டுமானம் நைஜீரிய அரசாங்கம் நைஜீரிய போர்க்கப்பலை நெதர்லாந்தில் உள்ள வில்டன்-ஃபிஜெனூர்டில் இருந்து ஒரு நோக்கத்திற்காக கட்டப்பட்ட ஃபிளாக்ஷிப் ஆக ரூ. இது ஒரு விரிவாக்க நடைமுறையின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது, இது நைஜீரிய கடற்படையின் பழைய கையகப்படுத்தல்களை சமநிலைப்படுத்தவும், படைக்கு கடலோர திறன்களை வழங்கவும் புதிய கப்பல்களைப் பயன்படுத்த முயன்றது. டச்சு பாதுகாப்பு அமைச்சகம் நைஜீரிய கடற்படைக்கு மற்றொரு கப்பலான என்என்எஸ் ஓகோஜாவுக்கு கடன் வழங்கியது, நைஜீரியாவின் பணி நிறைவடையும் வரை, இறுதியில் அக்டோபர் 1965 இல் ஓகோஜாவை கடற்படைக்கு பரிசளிக்க முடிவு செய்தது. நைஜீரியா 9 ஏப்ரல் 1964 அன்று நிறுவப்பட்டது மற்றும் 12 ஏப்ரல் 1965 அன்று தொடங்கப்பட்டது. இது அந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில் அனைத்து நைஜீரிய குழுவினருடன் கடல் சோதனைகளைச் செய்யத் தொடங்கியது. இது 216 பணியாளர்களைக் கொண்டதாக வடிவமைக்கப்பட்டது. சேவை என்என்எஸ் நைஜீரியா 16 செப்டம்பர் 1966 அன்று பென்னண்ட் எண் எஃப் 87 உடன் முறையாக சேவையில் நுழைந்தது. 1967 இல் நைஜீரிய உள்நாட்டுப் போர் வெடித்ததைத் தொடர்ந்து, பிரிவினைவாத குடியரசான பியாஃப்ராவின் கடற்கரையை முற்றுகையிடும் பணி நைஜீரிய கடற்படைக்கு வழங்கப்பட்டது. மோதலின் ஆரம்பத்தில் நைஜீரியா ஹார்கோர்ட் துறைமுகத்திற்கு அருகிலுள்ள ஒரு முகத்துவாரத்தில் அடைக்கப்பட்டது. ஜூலை 1967 இல், பியாஃப்ரான் தலைவர் சி. ஒடுமேக்வு ஓஜுக்வு, பியாஃப்ரான் விமானப்படையின் கூலிப்படை ஜான் ஜம்பாக்கை கப்பலைத் தாக்க உத்தரவிட்டார், அது கடலுக்கு துறைமுகத்தை துண்டிக்காமல் தடுக்கும். ஜம்பாக் ஒரு டக்ளஸ் ஏ-26 படையெடுப்பாளரை டக்ளஸ் டி. சி-3 உடன் அதிகாலை சோதனையில் ஆதரவளித்தார். டிசி-3 இரண்டு சிறிய குண்டுகளை வீசியபோது ஜம்பாக் தனது பேலோடை கைவிட்டு கப்பலை கட்டினார். முதல் வெடிகுண்டு ஸ்டெர்னில் இருந்து தரையிறங்கியது, இரண்டாவது கப்பலின் துறைமுகத்தில் வெடித்தது, தளத்தின் மீது தண்ணீரை தெளித்தது மற்றும் குழுவினரை மறைப்பதற்காக ஓட வைத்தது. இரண்டு விமானங்களும் எனுகுவில் மீண்டும் ஆயுதம் ஏந்திய பின்னர் இரண்டாவது தாக்குதலை நடத்தின. குண்டுகள் மீண்டும் தவறவிட்டன, ஆனால் இதன் விளைவாக நைஜீரியா அதன் நங்கூரத்தை உயர்த்தி கடலுக்குள் சென்றது. விமானத் தாக்குதல்கள் நடந்த பல வாரங்களுக்குப் பிறகு, கப்பல் போனி ஆற்றின் முகத்துவாரத்திற்கு நகர்ந்தது, அங்கு ஹார்கோர்ட் துறைமுகம் கடலில் இருந்து துண்டிக்கப்படுவதை உறுதி செய்தது. நைஜீரியாவின் ஆறுகளில் செயல்படுவதற்கு மிகப் பெரியதாக இருந்த நைஜீரியா, போனியின் முகத்துவாரத்தில் உள்ள நியாயமான வழி மிதவைக்கு செல்லும் சிறிய கப்பல்களுக்கு வழிகாட்டியாக செயல்பட்டது, மேலும் போரின் போது பெரும்பாலான கடற்படை நடவடிக்கைகள் ஓகோஜாவால் வழிநடத்தப்பட்டன. கேப்டன் நெல்சன் பாஸ்மேன் சோரோவின் தலைமையின் கீழ், பெரிய போர்க்கப்பல் போர்ட் ஹார்கோர்ட், போனி, கலபார், வாரி மற்றும் பிற பகுதிகளில் குண்டுவீச்சு நடவடிக்கைகளுக்கு தனது ஆதரவை வழங்கியது. நைஜீரியாவை 1970 முதல் 1971 வரை கேமல் லைர்டும், 1977 இல் மீண்டும் வில்டன்-ஃபிஜெனூர்டும் புதுப்பித்தனர். இக்போ மொழியில் இடி என்று பொருள்படும் இந்த கப்பல் 1981 ஆம் ஆண்டில் ஓபுமா என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. இது 1982 ஆம் ஆண்டில் என்என்எஸ் ஆரடு மூலம் கடற்படைத் தளமாக மாற்றப்பட்டது. 1983 ஆம் ஆண்டில் இது நவீனமயமாக்கப்படவிருந்தது மற்றும் அதன் 102 மிமீ துப்பாக்கி ஏற்றத்திற்கு பதிலாக ஓ. டி. ஓ மெலாரா 76 மிமீ மாற்றப்பட்டது, ஆனால் இது காலவரையின்றி தாமதமானது. இது 1986 ஆம் ஆண்டில் வருகை தந்த பிரேசிலிய கப்பல்களுடன் கூட்டு பயிற்சிகளில் பங்கேற்றது. 1980 களின் பிற்பகுதியில், கப்பல் ஒரு கப்பல்துறை பயிற்சி ஹல்க் ஆக குறைக்கப்பட்டது, மேலும் அதன் ஹெலிகாப்டர் பேட் முதன்மையாக விழாக்களுக்கு பயன்படுத்தப்பட்டது. 2020 வாக்கில் சபீலில் உள்ள நைஜீரிய கடற்படை பொறியியல் கல்லூரியில் பயிற்சி வசதிகளின் ஒரு பகுதியாக ஹல்க் சேவை செய்தது. நைஜீரிய கடற்படையின் ஃப்ரிகேட்ஸ் நைஜீரிய உள்நாட்டுப் போர் 1965 வில்டன்-ஃபிஜெனூர்ட் கட்டிய கப்பல்களை மேற்கோள் காட்டியது