Wheal Metal
வீல் மெட்டல் என்பது இங்கிலாந்தின் மேற்கு கார்ன்வாலில் உள்ள ஒரு தகரம்-சுரங்க குடியேற்றமாகும். அண்டை நாடான வீல் வோர் போல பிரபலமாக இல்லாவிட்டாலும், ஜூலை 1885 இல் மைனிங் ஜர்னல் இதை இவ்வாறு விவரித்ததுஃ "உண்மையிலேயே இது ஒரு அற்புதமான சுரங்கம்-அநேகமாக உலகின் பணக்கார தகர சுரங்கம்". இது 19 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க என்ஜின் ஹவுஸை வழங்குகிறது, இது ஒரு காலத்தில் வீல் வோர் மீது ட்ரேலோனியின் தண்டுக்கு மேல் நின்றது, மேலும் வீல் வோர் பகுதியில் காணக்கூடிய எச்சங்கள் இல்லாததால், இந்த குழுவின் சுரங்கங்களின் எஞ்சியிருக்கும் ஒரே பெரிய என்ஜின் ஹவுஸ் இதுவாகும், இது 19 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில் கார்னிஷ் தகர உற்பத்தியில் கால் பங்கிற்கும் மேலானது. புவியியல் சுமார் 290 முதல் 280 மில்லியன் ஆண்டுகளுக்கு முன்பு வளர்ந்து வரும் கிரானைட் புளூட்டான்கள் உள்நாட்டில் கில்லாஸ் என்று அழைக்கப்படும் பூர்வீக வண்டல் பாறைகளுக்குள் ஊடுருவியன. உருவாக்கப்பட்ட பல குவிமாடங்கள் அவற்றின் வண்டல் உறைகள் அரிக்கப்பட்ட பிறகு இறுதியில் அம்பலப்படுத்தப்பட்டன. கார்ன்வாலின் மேற்கில் உள்ள டிராகோனிங் ஹில் மற்றும் கோடால்பின் ஹில் ஆகிய இரண்டு கிரானைடிக் மலைகளின் உருமாற்றப் பகுதியில் சக்கர உலோகம் அமைந்துள்ளது. அதைத் தொடர்ந்து ஏற்பட்ட குளிர் காலங்களில், கிரானைட் மற்றும் சுற்றியுள்ள கில்லாவில் எலும்பு முறிவுகள் தொடங்கி, கனிம கரைசல்கள் உயர்ந்து, வெற்றிடங்களை ஆக்கிரமித்து, சுற்றியுள்ள பாறைகளை வளப்படுத்த ஒரு பாதையை வழங்கியது. அந்த கனிம அடுக்குகள் தடிமன் சில அங்குலங்கள் முதல் பல அடி வரை வேறுபடுகின்றன. மேற்பரப்பில் லோட்ஸ் வெளியேறும் இடத்தில், கனிமங்கள் நிறைந்த பாறைகள் அரிக்கப்பட்டு நீரோடைகளில் அடித்துச் செல்லப்பட்டன, இது ஆரம்பகால சாகசக்காரர்களுக்கு "பிளேசர்களில்" வெளிப்படும் மற்றும் உள்ளூரில் திரட்டப்பட்ட தாதுக்களை மீட்டெடுக்க முதல் வாய்ப்பை வழங்கியது. இது அடிப்படையில் ஆர்சனிக் ஒரு வரையறுக்கப்பட்ட வெளியீடு ஒரு தகரம் உற்பத்தி செட் உள்ளது, ஆனால் சிறிய அல்லது எந்த தாமிரம் அதில் இருந்து பிரித்தெடுக்கப்பட்டது. ஆரம்பகால வரலாறு சக்கர உலோகம் சித்தனி நீரால் வடிகட்டப்பட்ட ஒரு பள்ளத்தாக்கின் பக்கத்தை ஆக்கிரமித்துள்ளது. ஆவணப்படுத்தப்பட்ட ஆரம்பகால வரலாறு எதுவும் எஞ்சியிருக்கவில்லை என்றாலும், பள்ளத்தாக்கின் பக்கவாட்டில் அதன் சிறந்த சூழ்நிலை காரணமாக இந்த தளம் ஆரம்பத்தில் ஆராயப்பட்டிருக்கலாம். அறியப்பட்ட இரண்டு ஓடுகளும் 45 டிகிரி கோணத்தில் நீரோட்டத்தை வெட்டுகின்றன, இது மலையின் பக்கங்களில் அகழிகளை தோண்டுவதற்கு போதுமான வாய்ப்பை வழங்குகிறது. நீரோட்டத்தின் விளிம்பில் இப்போது மீண்டும் நிரப்பப்பட்ட ஒரு தண்டு இருப்பதன் மூலம் பரிந்துரைக்கப்பட்டபடி, தண்ணீரால் இயக்கப்படும் பம்ப் பயன்பாட்டில் இருந்திருக்கலாம். பணிகளின் மேல்நோக்கி இருந்த முன்னாள் குளங்கள், அதே போல் நீரோடையின் போக்கில் ஒரு இயற்கைக்கு மாறான கிங்க் மற்றும் ஒரு பழைய ஸ்லூஸ் வாயிலின் எச்சம் ஆகியவை நீரின் சக்தியைப் பயன்படுத்துவதற்கான கடந்த கால முயற்சிகளைக் குறிக்கின்றன. இப்பகுதி போல்டவுன் என்று அழைக்கப்படுகிறது, கார்னிஷ் பெயர்களில் உள்ள "போல்" என்ற உறுப்பு பெரும்பாலும் குளங்களுடன் தொடர்புடையது. 1850 முதல் வீல் மெட்டலின் 19 ஆம் நூற்றாண்டின் சுரண்டல் ஆரம்பத்தில் இருந்தே வீல் வோர்ஸின் சுரண்டலுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் அது தகரத்தின் விலையுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. உலோக தகரத்தின் விலை 1811,1857 மற்றும் 1872 ஆம் ஆண்டுகளில் உச்சத்தை எட்டியது, மேலும் அந்த விலை உச்சங்கள் ஒவ்வொன்றும் சக்கர உலோகத்தில் ஆவணப்படுத்தப்பட்ட செயல்பாட்டுடன் தொடர்புடையது, இது பெரும்பாலும் சக்கர வோர் வேலையில் ஏற்கனவே ஈடுபட்டுள்ள சாகசக்காரர்களால் மேற்கொள்ளப்பட்டது. 1800 களின் முற்பகுதியில் அவர்கள் ஒரு தண்டை மூழ்கடித்து அதன் மீது ஒரு சிறிய இயந்திரத்தை வைத்தனர். 19 ஆம் நூற்றாண்டின் முதல் பகுதியில், உலோக தண்டு, பழைய (அல்லது மேற்கு) உலோக தண்டு, எட்வர்ட்ஸ் தண்டு மற்றும் ஐவிஸின் தண்டு ஆகிய நான்கு முக்கிய தண்டுகள் மூழ்கடிக்கப்பட்டன. 1848 வாக்கில் வீல் வோர் வேலை நிறுத்தப்பட்ட நேரத்தில் அதன் என்ஜின்களில் ஒன்று (பவுண்டர் விம்) பழைய உலோக தண்டுக்கு மாற்றப்பட்டது, இது அடிட்டுக்கு கீழே 50 அல்லது 70 ஃபாத்தம்களின் ஆழத்தை எட்டியது, இருப்பினும், வீல் வோர் அடைந்த 236 ஃபாத்தம்களுடன் ஒப்பிடும்போது மிதமானதாக உள்ளது, இருப்பினும் சில பணக்கார டின்களின் பார்சல்களை திருப்பி அனுப்பியது. தகரத்தின் விலை உயர்வதால், வீல் வோரில் பணியின் முடிவைக் குறிக்கும் நிதி சிக்கல் நீக்கப்பட்டது, கிரேட் வீல் வோர் யுனைடெட் என்ற புதிய நிறுவனம் உருவாக்கப்பட்டது, இது 1853 இல் வீல் மெட்டல் குடியேற்றத்தை கையகப்படுத்தியது, மேலும் அதன் நிலைகளை 80 ஃபாதோம்களில் ஆழமாக தாக்கும் பணக்கார வைப்புகளைத் தொடர்ந்தது, மேலும் நிறுவனத்தின் தலைவரின் நினைவாக ஷ்னைடர்ஸ் லோட் என்ற இரண்டாவது அருகிலுள்ள லோட்டில் வேலையைத் தொடங்கியது. 1852 ஆம் ஆண்டில் மேற்கு உலோகத்திலிருந்து சக்கர உலோகத்திற்கு தட்டையான கம்பிகள் எடுக்கப்பட்டன 1855 ஆம் ஆண்டில் 26 அங்குல விசை நிறுவப்பட்டது. அருகிலுள்ள ஃப்ளோவுடன் (1953 இல் கையகப்படுத்தப்பட்டது) இந்த குடியேற்றம் மட்டுமே நிறுவனத்தின் ஒரே வருமான ஆதாரமாக இருந்தது, இது இன்னும் அதன் அனைத்து வளங்களையும் வீல் வோருக்கு நீர்ப்பாசனம் செய்ய பயன்படுத்தியது. அக்டோபர் 1857 வாக்கில், வாக்குறுதியளிக்கப்பட்ட செல்வங்கள் நிறைவேறவில்லை என்பதைக் கண்டறிய மட்டுமே வீல் வோர் நீர் நீக்கப்பட்டது. எவ்வாறாயினும், வீல் மெட்டலின் வருவாய் ஊக்கமளிப்பதால் பங்குதாரர்கள் தொடர முடிவு செய்தனர். 1859 ஆம் ஆண்டில் ஐவியின் தண்டுவடத்தில் பம்ப் செய்ய 60 அங்குல இயந்திரம் நிறுவப்பட்டது, சுரங்கம் மடலுக்குள் ஆழமாக செல்ல அனுமதிக்கிறது. இருப்பினும், 1860 வாக்கில், வீல் வோர் குடியேற்றத்தில் நியாயமான வருவாய் கிடைக்கும் என்ற அனைத்து நம்பிக்கைகளும் கைவிடப்பட்டு என்ஜின்கள் விற்பனைக்கு வைக்கப்பட்டன. வாங்குபவர் யாரும் கண்டுபிடிக்கப்படவில்லை, ட்ரேலோனியின் தண்டுக்கு மேல் இருந்த 85 அங்குல உந்தி இயந்திரம் மற்றும் நீராவி விசையை 60 அங்குலம் இன்னும் உந்திக் கொண்டிருந்த வீல் மெட்டல் மீது ஐவிஸின் தண்டுக்கு நகர்த்த முடிவு செய்யப்பட்டது. பம்பிங் மற்றும் தகரம் பிரித்தெடுப்பதில் இடையூறு விளைவிக்கும் வகையில், 85 அங்குலத்திற்கு 60 அங்குலத்திற்கு சரியான கோணத்தில் என்ஜின் ஹவுஸ் கட்ட முடிவு செய்யப்பட்டது. ட்ரேலோனிஸ் வீல் வோரில் உள்ள என்ஜின் ஹவுஸின் கற்கள் J.Trounson இன் படி எண்ணப்பட்டன, அகற்றப்பட்டு ஐவிஸின் தண்டில் என்ஜின் ஹவுஸைக் கட்ட மீண்டும் பயன்படுத்தப்பட்டன. 1864 ஆம் ஆண்டில் 85 இயந்திரம் பின்னர் நகர்த்தப்பட்டது (செயல்பாடுகள் 40 குதிரைகளால் இழுக்கப்பட்ட கனரக வண்டிகளை உள்ளடக்கியது), நிலையில் அமைக்கப்பட்டது, மேலும் 4 நாட்களுக்குள் உந்தி கம்பிகள் 60 அங்குல இயந்திரத்திலிருந்து துண்டிக்கப்பட்டு 80 அங்குலத்திற்கு மீண்டும் இணைக்கப்பட்டன. 1865 வாக்கில் தி மைனிங் ஜர்னல் "உண்மையிலேயே இது ஒரு அற்புதமான சுரங்கம்-அநேகமாக உலகின் பணக்கார தகர சுரங்கம்" என்று உச்சரித்தது. 1868 ஆம் ஆண்டில் ஐவியின் தண்டு 30 அங்குல புல் இயந்திரத்தால் இயக்கப்படும் 12 அடி-ஸ்ட்ரோக் மேன்-என்ஜினுடன் பொருத்தப்பட்டது. 1860 களின் நடுப்பகுதியில் இந்த குடியேற்றம் மாதத்திற்கு 60 டன் கருப்பு தகரத்தைத் திருப்பித் தந்தது, 1867 வாக்கில் அது மாதத்திற்கு சராசரியாக 70/80 டன் கருப்பு தகரத்தைத் திருப்பித் தந்தது, இது அந்த ஆண்டின் கார்ன்வாலின் முழு தகர உற்பத்தியில் 10 சதவீதத்தைக் குறிக்கிறது. எப்போதாவது சுரங்கம் மோசமாகி கிட்டத்தட்ட கைவிடப்பட்டது, புதிய கண்டுபிடிப்புகளால் மட்டுமே புத்துயிர் பெற்றது. எவ்வாறாயினும், 187 ஆம் ஆண்டளவில், ஐவேயின் தண்டு அதன் இறுதி ஆழமான 227 ஃபாத்தம்களை எட்டியது, மேலும் தாது தரங்கள் வீழ்ச்சியடைந்து, குறைந்த தகர விலைகளுடன், இறுதியாக 1874 ஆம் ஆண்டில் முழு குடியேற்றத்திலும் வேலை நிறுத்தப்பட்டது. 1877 ஆம் ஆண்டில் நிறுவனம் மூடப்பட்டது மற்றும் 85 அங்குல இயந்திரம் நார்தம்பர்லேண்டில் உள்ள நியூகேஸில் மற்றும் கேட்ஸ்ஹெட் வாட்டர்வொர்க்ஸின் வைலம் உந்தி நிலையத்திற்கு விற்கப்பட்டது, அங்கு அது 1940 கள் வரை உயிர்வாழ்ந்தது. சக்கர உலோகம் இன்று பல தனியார் சொத்துக்கள் பாதைகள் மற்றும் பாதைகளின் வலையமைப்பால் இணைக்கப்பட்ட அசல் குடியேற்றத்தைப் பகிர்ந்து கொள்கின்றன. எஞ்சியுள்ளவற்றில் மிகவும் புலப்படக்கூடியவை சிறந்த நிலையில் உள்ள அற்புதமான என்ஜின் ஹவுஸ் ஆகும். என்ஜின் ஹவுஸுக்கு சற்று வடக்கே இரண்டு பாதைகளின் குறுக்குவெட்டில் நியாயமான விட்டம் கொண்ட வார்ப்பிரும்பு குழாய் காணப்படுகிறது, மேலும் அருகிலுள்ள கல்ட்ரோஸ் கடற்படைத் தளத்தில் ஓடுபாதைகளில் ஒன்றின் அடித்தளத்திற்காக கடற்படையிடம் விற்கப்படும் வரை பல மாடிகள் உயரமுள்ள கொள்ளையடிக்கும் பெரிய குவியலுக்கு அருகில் டிரஸ்ஸிங் தரை இருந்திருக்கலாம். தொழில்துறை புரட்சிக்கு கார்னிஷ் சுரங்கத்தின் பங்களிப்பை அங்கீகரிக்கும் வகையில், உலக பாரம்பரிய தளமாக நியமிக்கப்பட்ட ஒரு பகுதியில் இந்த குடியேற்றம் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. இது மீதமுள்ள கட்டமைப்புகள் மற்றும் நிலப்பரப்புகளின் தொல்பொருள் முக்கியத்துவத்தை மறுபரிசீலனை செய்வதற்கும், "திட்டமிடல் கொள்கை அறிக்கை 5: வரலாற்றுச் சூழலுக்கான திட்டமிடல்" (2010) இன் கீழ் திட்டமிடல் மற்றும் மேம்பாட்டின் உரிய செயல்முறைகளில் அதைச் சேர்ப்பதற்கும் கைகோர்த்துள்ளது. இந்த சமீபத்திய ஆவணம் இரண்டு முக்கியமான புதிய கருத்துக்களை வரையறுக்கிறதுஃ 'பாரம்பரிய சொத்து' மற்றும் 'முக்கியத்துவம்'. கார்ன்வாலில் 19 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில் தகர சுரங்கத்தில் ஆதிக்கம் செலுத்திய வீல் வோர் குழும சுரங்கங்களின் ஒரே எஞ்சியிருக்கும் கட்டமைப்பைக் கொண்டிருப்பதால், நிலப்பரப்பு மற்றும் கட்டமைப்பு எச்சங்களைப் பொறுத்தவரை சக்கர உலோகம் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க சொத்தாக கருதப்பட வேண்டும். குறிப்புகள் ஆதாரங்கள் கார்னிஷ் கனிமத் தொழில் ஜான் எச். ட்ரௌன்சன் எக்ஸிடெர் பல்கலைக்கழகம் பிரஸ் 1989 எக்ஸ்ப்ளோரிங் கார்னிஷ் சுரங்கங்கள் K.Brown மற்றும் B.Acton தொகுதி 4 கார்னிஷ் தொல்லியல் கோல்டன் ஜூபிலி தொகுதி ஜே. ட்ரௌன்சன் கார்னிஷ் கனிமத் தொழில் கார்னிஷ் சுரங்கம் பிரையன் ஏர்ல் கார்னிஷ் ஹில்ஸைட் வெளியீடுகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் கார்ன்வாலில் உள்ள கார்ன்வாலில் உள்ள டின் சுரங்கங்கள் கார்ன்வாலில் உள்ள தொழில்துறை தொல்பொருள் தளங்கள்