William Oldrey
கேப்டன் வில்லியம் ஓல்ட்ரி (1787-1851) ராயல் கடற்படையில் ஒரு அதிகாரியாகவும் பின்னர் ஆஸ்திரேலியாவின் நியூ சவுத் வேல்ஸில் காலனித்துவ குடியேற்றக்காரராகவும் இருந்தார். அவர் குறிப்பாக நியூ சவுத் வேல்ஸின் தெற்கு கடற்கரையில் உள்ள ப்ரூலியின் ஆரம்ப நாட்களுடன் தொடர்புடையவர். ஆரம்பகால வாழ்க்கை மற்றும் கடற்படை வாழ்க்கை ஓல்ட்ரி 23 நவம்பர் 1787 அன்று இங்கிலாந்தின் டெவோனில் பிறந்தார். அவர் ஜூன் 1804 இல் ராயல் கடற்படையில் சேர்ந்தார். ஜூலை 1804 இல் அவர் மிட்ஷிப்மேன் பதவியை அடைந்த அவரது முதல் கப்பல் வாரியர் ஆகும். அவரது முதல் கப்பலின் கேப்டன் வில்லியம் பிளை ஆவார். 1805 ஆம் ஆண்டில், நியூ சவுத் வேல்ஸின் ஆளுநராக பிளை நியமிக்கப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, அது போர்போயிஸில் இருந்தது, 1806 ஆம் ஆண்டில் பிளை காலனிக்கு கொண்டு வந்தது, ஓல்ட்ரி முதன்முதலில் நியூ சவுத் வேல்ஸுக்கு விஜயம் செய்தார். அவர் 1807 ஆம் ஆண்டில் பஃபல்லோ கப்பலில் இங்கிலாந்துக்குத் திரும்பினார். 1807 அக்டோபரில் முதலாம் அலெக்சாண்டர் கிரேட் பிரிட்டன் மீது போரை அறிவித்த நேரத்தில், போர்ட்ஸ்மவுத் துறைமுகத்தில் ரஷ்ய மத்திய தரைக்கடல் படைப்பிரிவுக்கான ஊதியத்தை சுமந்து செல்லும் சில ரஷ்ய கடற்படைக் கப்பல்கள் பிடிபட்டபோது, எருமை மற்றும் 69 பிற கப்பல்கள் வென்ற பரிசுத் தொகையில் அவர் பகிர்ந்து கொண்டிருக்கலாம். 1813 ஆம் ஆண்டு மே 3 ஆம் தேதி, அன்டான்டட் கப்பலில் ஒரு லெப்டினன்ட் மற்றும் அந்த போர்க்கப்பலில் இருந்து ஒரு படகின் கட்டளையாக இருந்தபோது, அவர் ஒரு பிரெஞ்சு படைப்பிரிவில் ஏறினார், அதே நேரத்தில் மார்செய்லின் பேட்டரிகளிலிருந்து பீரங்கியின் கீழ் இருந்தார். 7 மே 1813 அன்று, அவர் பல கடலோரக் கப்பல்களைப் பாதுகாக்கும் ஒரு பிரெஞ்சு ஸ்கூனரைத் தாக்கி, இரண்டை எடுத்துக் கொண்டார். அவரது சிறந்த முயற்சிகள் இருந்தபோதிலும், ஒரு காற்று புயல் ஸ்கூனரை தப்பிக்க அனுமதித்தது. இந்த கடைசி நடவடிக்கையில், அவர் தொடை எலும்பு முறிவுக்கு ஆளானார்; அந்த காயத்திற்காக அவர் ஓய்வூதியம் பெற்றார். கட்டர் பயனியர் தலைமையில், அவர் மார்ச் 1819 முதல் ஜூன் 1820 வரை பல கடத்தப்பட்ட பொருட்களை பறிமுதல் செய்தார், அவர் 1828 இல் தளபதி பதவியை அடைந்தார். அவர் பணியாற்றிய மற்றும் தலைமை தாங்கிய கடைசி கடற்படைக் கப்பல், 1831 முதல் 1832 வரை மேற்கிந்தியத் தீவுகளில் இருந்த ஹயசிந்த் ஆகும். கடற்படையில் இருந்தபோது, ஓல்ட்ரே ஆப்பிரிக்காவுக்கு அழைத்துச் சென்றார்-அநேகமாக ஹயசிந்தே கப்பலில்-ஒரு ஆப்பிரிக்க ஷரீஃப், பல்வேறு வகையான "அபு பீன் சதுகி" (அநேகமாக அபு பின் சாதிக்) அல்லது "அபு பெக்ர் எஸ் சித்திக்" (அநேகமாக அபு பெக்ர் எஸ் சாதிக்), ஜமைக்காவில் ஒரு அடிமையாக கண்டுபிடிக்கப்பட்டு, எட்வர்ட் டோனல்லன் என்ற அடிமைப் பெயரில் அங்கு வசித்து வந்தார். விடுவிக்கப்பட்ட பிறகு, அவர் தனது தாயகத்தின் புவியியல் மற்றும் பாதைகள் பற்றிய தகவல்களை வழங்கினார். ஓல்ட்ரி 1838 ஆம் ஆண்டில் கேப்டனாக பதவி உயர்வு பெற்றார், ஆனால் ஹைசிண்டே கப்பலில் இருந்த காலத்திலிருந்து கடலுக்குச் செல்லவில்லை. அவர் தனது கடற்படை ஓய்வூதியத்தையும் சில சேமிப்புகளையும் வைத்திருந்தார், மேலும் நியூ சவுத் வேல்ஸுக்கு குடிபெயர்ந்தார், பிளைமவுத்தை ஆண்ட்ரோமாச்சில் அக்டோபர் 8,1838 அன்று விட்டுச் சென்றார். இடம்பெயர்வும் ப்ரூலி ஓல்ட்ரியும் 1839 பிப்ரவரியில் சிட்னிக்கு வந்தனர். பெரும்பாலும் கம்பளி மற்றும் திமிங்கில வேட்டைத் தொழில்களின் விளைவாகவும், கடத்தப்பட்ட குற்றவாளிகளின் வடிவத்தில் மலிவான உழைப்பை வழங்கியதன் விளைவாகவும் காலனித்துவ பொருளாதாரம் வளர்ந்து கொண்டிருந்த ஒரு நேரத்தில் அவர் வந்தார். ஆஸ்திரேலியாவுக்கு குடிபெயர்ந்த பிறகு, ஓல்ட்ரி புதிதாக நிறுவப்பட்ட நகரமான ப்ரூலியைச் சுற்றி ஒரு நில உரிமையாளரானார். அவர் புதிய நகரத்தின் மேற்கு, தெற்கு மற்றும் வடமேற்கில் நான்கு பெரிய நிலங்களை வாங்கினார். சிட்னி வணிகர்களான ஹியூஸ் & ஹோஸ்கிங்கிற்குச் சொந்தமான ஒரு பெரிய தொகுதியாக வடக்கில் (நவீனகால மோஸ்ஸி பாயிண்ட் உட்பட) இருந்ததைத் தவிர, அவரது நிலம் கிட்டத்தட்ட நகரத்தை சூழ்ந்திருந்தது. ஓல்ட்ரே குடியேற்றத்திற்குள் சில தொகுதிகளையும் வாங்கினார். குடியேற்றத்திலிருந்து மேற்கே இரண்டு மைல் தொலைவில் உள்ள தனது நிலத்தில் அவர் ஒரு வீட்டைக் கட்டினார், அதை அவர் 'ஓல்ட்ரே மலை' என்று அழைத்தார். ஓல்ட்ரே காலனியில் பிற சிறிய நில உடைமைகளையும் கொண்டிருந்தார். 1840 ஆம் ஆண்டில், ஆஸ்திரேலிய நீராவி வழிசெலுத்தல் நிறுவனத்தின் பங்குதாரராக இருந்தார். ப்ரூலி, அந்த நேரத்தில், ஒரு புதிய, மிகவும் தொலைதூர குடியேற்றமாக இருந்தது, இதில் காலனித்துவ சட்டத்தின் ஆட்சி அரிதாகவே நிறுவப்பட்டது, இது பத்தொன்பது மாவட்டங்களின் தெற்கு எல்லைக்கு அருகில் இருந்தது. இது கடலிலிருந்து மட்டுமே அணுகக்கூடியதாக இருந்தது, ஆனால் கடலோர சமவெளியில் உள்ள பிற இடங்களுடன் இணைக்கும் சில அடிப்படை தடங்களுக்கும், கார்ன் டிரெயில் மற்றும் அரலுயனுக்குச் செல்லும் பள்ளத்தாக்குகள் வழியாக ஒரு பாதைக்கும், பிரைட்வுட்டைச் சுற்றியுள்ள புதிதாக குடியேறிய தெற்கு பீடபூமிகளுடன் அதை இணைக்கும் இரண்டு பாதைகள். கார்ன் டிரெயில் வழியாக பிரைட்வுட்டுடன் ஒரு அஞ்சல் இணைப்பு 1839 இல் நிறுவப்பட்டது. ப்ரூலியின் நகரத் திட்டம் மற்றும் ஒதுக்கீடுகள் 1839 ஆம் ஆண்டில் ஜேம்ஸ் லார்மர் என்பவரால் வகுக்கப்பட்டன. புதிய குடியேற்றத்தின் நோக்கம் மொருயா ஆற்றின் பள்ளத்தாக்கு உட்பட சுற்றியுள்ள உட்புற நிலங்களுக்கு ஒரு துறைமுகமாக இருந்தது. ஆற்றின் முகத்துவாரம் ஒரு பெரிய மணல் பட்டையால் தடுக்கப்பட்டது, இதன் விளைவாக ஆழமற்ற ஆபத்தான நுழைவு ஏற்பட்டது. ப்ரூலியில் உள்ள பாதுகாப்பான நங்கூரத்தில், மணல் பட்டையைக் கடக்கக்கூடிய சிறிய கப்பல்களுக்கு பொருட்கள் அனுப்பப்பட்டன. இருப்பினும், ஆற்றின் கரையைக் கடப்பது பெரும்பாலும் மிகவும் ஆபத்தானது. ஓல்ட்ரே குடியேற்றத்தின் மிக முக்கியமான குடிமகனாக ஆனார், மேலும் 1839 ஆம் ஆண்டில் உள்ளூர் நீதிபதியாக நியமிக்கப்பட்டார். ஆரம்ப காலங்களில், ஓல்ட்ரேயின் இல்லமான 'மவுண்ட் ஓல்ட்ரே' தற்காலிக நீதிமன்றமாக பயன்படுத்தப்பட்டது. இப்பகுதியில் ஆரம்பகால குடியேற்றமாக, ப்ரூலி ஒரு நீதிமன்ற இல்லம், கடை மற்றும் தபால் நிலையத்துடன் நிர்வாக மையமாக மாறியது. ஒரு ஹோட்டல், 'எரின்-கோ-பிராக்', 1843 ஆம் ஆண்டில் நிறுவப்பட்டு உரிமம் பெற்றது, ப்ரூலி தீவில் இருந்த நகரத்தின் ஒரு பகுதியில், நங்கூரமிடுவதைக் கவனிக்கவில்லை. ஜனவரி 30,1844 அன்று, கியோராவில் குடியேறிய ஜான் ஹாவ்டன், ஜே. பி., மற்றும் ஒரு உள்ளூர் மாஜிஸ்திரேட்-ஓல்ட்ரே மற்றொரு உள்ளூர் மாஜிஸ்திரேட்-குதிரை மீது ஹோட்டலின் பட்டியில் நுழைந்த ஒரு வினோதமான தாக்குதலின் காட்சியாக இருந்தது. ஹாவ்டனின் மைத்துனர் திரு பாட்ஸ், உல்லாதுல்லாவைச் சேர்ந்த மற்றொரு உள்ளூர் நீதிபதி திரு வேசன் மற்றும் கிளார்க்-ஆஃப்-தி-பெஞ்ச் திரு மெக்லீன் ஆகிய மூன்று நபர்களின் உதவியுடன் ஹாவ்டன் ஓல்ட்ரியின் முன்னாள் கண்காணிப்பாளர் ரிச்சர்ட் பிங்ஹாம் ஷெரிடன் மீது தாக்குதல் நடத்தினார். இந்த வழக்கை ப்ரூலியில் முறையாக விசாரிக்கவோ அல்லது விசாரிக்கவோ முடியவில்லை, ஏனெனில் பிரதிவாதி ப்ரூலியில் உள்ள இரண்டு உள்ளூர் நீதிபதிகளில் ஒருவராக இருந்தார், மேலும் பிரைட்வுட்டில் உள்ள நெருங்கிய பெஞ்ச் இதில் ஈடுபட மறுத்துவிட்டது. ஷெரிடன் நீதி கோருவதில் பிடிவாதமாக இருந்தார், கிட்டத்தட்ட ஒரு வருடத்திற்குப் பிறகு, உச்ச நீதிமன்றத்தில் ஒரு நடுவர் மன்றத்தால் ஹாடன் இறுதியில் விசாரிக்கப்பட்டு குற்றவாளி எனக் கண்டறியப்பட்டார். அதே நாளில் 'மவுண்ட் ஓல்ட்ரே' யில் ஓல்ட்ரே மற்றும் ஷெரிடன் இடையே பணத்தைப் பற்றி ஒரு வாக்குவாதத்தால் இந்த விசித்திரமான அத்தியாயம் தூண்டப்பட்டதாகத் தெரிகிறது, மேலும் அந்த நேரத்தில் நிகழ்ந்த ஓல்ட்ரேயின் திவால்நிலைக்கு மறைமுகமாக தொடர்புடையதாக இருக்கலாம். ப்ரூலி மற்றும் அதைச் சுற்றியுள்ள குடியேற்றவாசிகள் அசல் குடியிருப்பாளர்கள் அல்ல; இப்பகுதி பாரம்பரிய நிலங்களான வால்பங்கா மக்கள், யுயினின் ஒரு குழுவில் இருந்தது. அந்த ஆரம்ப நாட்களில், உள்ளூர் மக்கள் இன்னும் தங்கள் நிலத்தை ஆக்கிரமித்திருந்தனர், இருப்பினும் ஓல்ட்ரே போன்ற குடியேறியவர்களுக்கு உரிமைப் பத்திரம் வழங்குவது பின்னர் பூர்வீகப் பட்டமாக அறியப்பட்டதை அழித்துவிட்டது. அக்டோபர் 1841 இல், ப்ரூலியில் ஸ்கூனர் ரோவர் சேதமடைந்தது. ஓல்ட்ரியின் படகு பேட்மேன்ஸ் விரிகுடாவில் இருந்தது, அதை மீட்புக்கு பயன்படுத்த முடியவில்லை. சில உயிர்களை நான்கு உள்ளூர் யுயின் ஆண்கள், கான்ஸ்டபிள், சத்திரக்காரன் மற்றும் ஓல்ட்ரியின் வேலையில் இருந்த மற்ற இரண்டு ஆண்கள் காப்பாற்றினர் (ஒருவர் 'அரசாங்க ஆண்கள்' என்று விவரிக்கப்படுகிறார், எனவே நியமிக்கப்பட்ட குற்றவாளி). தைரியமான மீட்புக்காக உள்ளூர் யுயின் மக்களுக்கு அரசாங்கம் வெகுமதி அளிக்கவில்லை, ஆனால் அவர்களுடன் நல்ல உறவை அனுபவித்த ஓல்ட்ரி, தனிப்பட்ட முறையில் அவர்களுக்கு பல மார்பகங்கள் உட்பட பரிசுகளை வழங்கினார். மார்புப் பலகைகள், ஆங்கிலத்தில் உள்ள பிற கல்வெட்டுகளுடன், "பேல் மே ஜர்ராட்" (நான் பயப்படவில்லை) மற்றும் ஒரு பாய்மரக் கப்பலின் பொறிக்கப்பட்ட விளக்கப்படம் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தன. "ஜென்னி, ப்ரூலியின் ராணி" என்ற மார்புக்கூடு இந்த காலத்திலிருந்தே எஞ்சியுள்ளது. உள்ளூர் நீதிபதியாக, ஓல்ட்ரே உயிர் பிழைத்த யுயினுக்கு வருடாந்திர போர்வைகளை விநியோகிக்கும் பொறுப்பைக் கொண்டிருந்தார், மேலும் அரசாங்கம் இவற்றை போதுமான எண்ணிக்கையில் வழங்கவில்லை என்று புகார் கூறினார். ஓல்ட்ரே போன்ற பிராந்தியத்தில் உள்ள உள்நாட்டு நில உரிமையாளர்களிடமிருந்து ஊகிக்கக்கூடிய நில ஏற்றம் மற்றும் பாதை, துறைமுகத்தின் வளர்ச்சி மற்றும் அதன் மக்கள்தொகையை நம்பியிருந்தது. ப்ரூலி மற்றும் புதிய நகரியங்களில் ஒரு குறுகிய கால நில ஏற்றம் இருந்தது, குறைந்தபட்சம் ஜெர்விஸ் விரிகுடாவில் நில ஆய்வு திட்டங்களில் நிறுவப்பட்டது. ஓல்ட்ரி டிசம்பர் 1840 முதல் ப்ரூலி பகுதியில் உள்ள விவசாய நிலங்களை விற்கவோ அல்லது வாடகைக்கு எடுக்கவோ முயன்றார். நிலத்தின் வருங்கால வாங்குபவர்கள் அக்டோபர் 1841 இல் சோபியா ஜேன் என்ற நீராவி கப்பலில் ஜெர்விஸ் பே மற்றும் ப்ரூலிக்கு செல்லலாம். ஒரு பெரிய நில உரிமையாளராக, ஓல்ட்ரி ப்ரூலியின் தலைவிதிக்கு பெரிதும் ஆளாகியிருந்தார். ப்ரூலியைச் சுற்றியுள்ள நிலம் குறிப்பாக வளமானதாக இல்லை. இப்பகுதியில், குறிப்பாக மொருயா ஆற்றின் பள்ளத்தாக்கில் நல்ல நிலம் இருந்தபோதிலும், அது புதிய நகரமான ப்ரூலிக்கு அருகில் இல்லை. ஓல்ட்ரி ப்ரூலியைச் சுற்றி வாங்கிய நிலம் ஒப்பீட்டளவில் மலட்டுத்தன்மையற்றதாக இருந்தது, மேலும் அவரது சிறந்த நிலம் கூட ஓரளவு இருந்தது. புதிய குடியேற்றத்திற்கு மற்றொரு சிக்கல் என்னவென்றால், போதுமான அளவு நன்னீர் வழங்கப்படவில்லை. 1842 ஆம் ஆண்டில், தி வூல் சாலை கட்டி முடிக்கப்பட்ட பிறகு, மேஜர் வில்லியம் சாண்டிஸ் எலிங்டன் மற்றும் டெரன்ஸ் ஆப்ரி முர்ரே உள்ளிட்ட ஓல்ட்ரே மற்றும் பிறர், பெல்லலாபாவிலிருந்து ப்ரூலி வரை ஒரு போட்டி தனியார் சாலைக்கு நிதி திரட்ட முயன்றனர், அத்தகைய சாலை பிரைட்வுட்டின் தெற்கே உள்ள பகுதியையும், ஒருவேளை குயன்பியன் மற்றும் சுண்ணாம்புக்கல் சமவெளிகளையும் ப்ரூலிக்கு தங்கள் துறைமுகமாக இணைத்திருக்கும். இந்த பாதை எப்படி கடலோரப் பகுதியின் உச்சியை அடைந்தது என்பது இப்போது நிச்சயமற்றதாகத் தெரிகிறது. 1841 ஆம் ஆண்டில் சார்லஸ் நிக்கல்சன், ப்ரூலியிலிருந்து மோனாரோ வரை எரிந்த ஒரு வண்டி பாதையின் ஒரு பகுதியை இந்த சாலை பின்பற்றியது என்பது உறுதியாகத் தெரியும்; நிக்கல்சன் தனது முரட்டுத்தனமான வண்டி பாதையில் பதினான்கு நாட்களில் அரை டன் புகையிலையை ப்ரூலியிலிருந்து மோனாரோவுக்கு மாற்றினார், மேலும் ஆறு கம்பளி பேல்களை சுமந்து திரும்பிச் செல்ல திட்டமிட்டார். தெற்கு ஹஸ்கிசன் துறைமுகத்துடன் கூடிய வூல் சாலையின் வெளிப்படையான தோல்வி, ஓல்ரிக்கு தெற்கு பீடபூமி மற்றும் மோனாரோவின் துறைமுகமாக ப்ரூலியை மாற்றுவதற்கான வாய்ப்பை வழங்கியது. 'நியூ சவுத் ரோட்டின்' ஆதரவாளர்கள் ப்ரூலி ஒரு ஜெட்டி மற்றும் கம்பளி மற்றும் பிற தயாரிப்புகளுக்கான களஞ்சியங்களைக் கொண்டிருப்பார்கள் என்று கருதினர். சாலை ஒருபோதும் கட்டப்படவில்லை என்றாலும், சுமார் 1842 முதல், ப்ரூலி ஒரு துறைமுகமாக மாறியது, அங்கு கடலோரக் கப்பல்கள் சரக்குகள் மற்றும் பயணிகளை ஏற்றிச் செல்ல தவறாமல் அழைக்கப்பட்டன. போர்ட் பிலிப்புக்குச் செல்வதற்கும் செல்வதற்கும் செல்லும் வழியில் கடலோர நீராவி ஷாம்ராக் துறைமுகத்திற்கு ஒரு வழக்கமான அழைப்பாளராக இருந்தார். திவால் நிலை மற்றும் ப்ரூலி நேச்சர் துறைமுகத்தின் முடிவு ஓல்ட்ரியின் திட்டங்களை முறியடிக்க உதவும். 1841 ஆம் ஆண்டில், மொருயா ஆற்றில் ஏற்பட்ட ஒரு பெரிய வெள்ளம், ஆற்றின் முகத்துவாரத்தில் உள்ள மணற்கட்டியை அடித்துச் சென்று, ஆற்றை செல்லக்கூடியதாக மாற்றியது, இது பின்னர் மொருயாவில் ஒரு புதிய குடியேற்றமாக மாறியது. ஆற்றில் பயணிக்கக்கூடிய நீராவிக் கப்பல்கள் மிகவும் பொதுவானதாகிவிட்டன. அப்போது ப்ரூலியில் ஒரு துறைமுகத்திற்கு குறைவான காரணம் இருந்தது. நியூ சவுத் வேல்ஸ் 1840 களில் ஒரு பொருளாதார மந்தநிலைக்குள் நுழைந்தது, 1843 இல், பல வங்கி தோல்விகள் ஏற்பட்டன. ஓல்ட்ரி ப்ரூலி மற்றும் உள்நாட்டிற்கான சாலைகள் போன்ற பெரிய திட்டங்கள், சிந்திக்க மிகவும் ஆபத்தானவையாக மாறி, நிதி வறண்டு போனது. 1844 ஜனவரியில் திவாலாகிவிட்ட ஓல்ட்ரே உட்பட பல முக்கிய குடிமக்கள் திவாலாகிவிட்டனர். அவர் சிட்னிக்கு குடிபெயர்ந்தார், அநேகமாக 1845 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், ஷாம்ராக் என்ற நீராவிக் கப்பலில், அது இன்னும் ப்ரூலி என்று அழைக்கப்படுகிறது. 1850 ஆம் ஆண்டில் மொருயாவில் ஒரு நகரம் மற்றும் நதி துறைமுகத்தை நிறுவியதன் மூலம் ப்ரூலியின் தலைவிதி முத்திரையிடப்பட்டது. இன்னும் ஒரு சிறிய துறைமுகமாக இருந்த ப்ரூலி மிகவும் அமைதியான இடமாக மாறியது, இது 1850 களில் 'ஓல்ட்ரியின் முட்டாள்தனம்' என்று அழைக்கப்பட்டது. 1850 களில் அரலுயனுக்கு விரைந்தபோது பழைய துறைமுகத்தை தங்க சுரங்கத் தொழிலாளர்கள் பயன்படுத்தியபோது சுருக்கமான மறுமலர்ச்சி ஏற்பட்டது. எரின்-கோ-பிராக் ஹோட்டலின் கட்டிடம் இடிக்கப்பட்டு, 1860 ஆம் ஆண்டில் மொருயாவில் மீண்டும் இணைக்கப்பட்டது. பின்னர், நீதிமன்றமும் அங்கு மாற்றப்பட்டது. 1873 ஆம் ஆண்டில், ப்ரூலி தீவை பிரதான நிலப்பகுதிக்கு இணைத்த மணல் துப்பலை புயல்கள் அடித்துச் சென்றன, இது ப்ரூலி நங்கூரத்தின் பாதுகாப்பை பெரிதும் குறைத்தது. 1920 களில், ஒரு சிறிய டிராம் பாதையுடன் ஒரு ஜெட்டி தீவில் கட்டப்பட்டது, மேலும் சிறிய அளவில் ஷெல் கிரிட்டை அனுப்ப பயன்படுத்தப்பட்டது. அதன்பிறகு, 20 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில் விடுமுறைக்கான இடமாக புத்துயிர் பெறும் வரை ப்ரூலி தனது தூக்கத்தைத் தொடர்ந்தார். பிற்கால வாழ்க்கை, திருமணம், குடும்பம் மற்றும் இறப்பு ஓல்ட்ரி தனது வாழ்க்கையின் கடைசி ஆண்டுகளில் நியூ சவுத் வேல்ஸின் மத்திய வடக்கு கடற்கரையில் உள்ள போர்ட் மேக்வாரியில் வாழ்ந்தார். ஆகஸ்ட் 30,1849 அன்று, அவர் போர்ட் மேக்வாரியில் உள்ள இராணுவ முகாம்களில் ராயல் இறையாண்மையின் கேப்டன் வில்லியம் பிரவுனின் இளம் விதவை ஜேன் கேத்தரின் பிரவுனை (நீ பைர்ன்) மணந்தார். ஜேன் மற்றும் வில்லியம் இடையேயான தொடர்புக்கு சில அசாதாரணமான அல்லது சர்ச்சைக்குரிய அம்சம் இருந்ததைக் குறிக்கும் வகையில் இந்த திருமணம் 'சிறப்பு உரிமம்' மூலம் நடைபெற்றது. இந்த தம்பதியினருக்கு விக்டோரியா ஜேன் பிளாஞ்ச் என்ற மகள் பிறந்தார். ஓல்ட்ரி டிசம்பர் 29,1851 அன்று போர்ட் மேக்வாரியில் இறந்தார், அங்கு அடக்கம் செய்யப்பட்டார். அவர் இறந்த பிறகு, அவரது மகன் எட்வர்ட் வில்லியம் ஓல்ட்ரி பிப்ரவரி 1852 இல் பிறந்தார், ஆனால் மகன் இரண்டு வயதில் இறந்தார், கேம்பர்டவுன் கல்லறையில் இருக்கிறார். அவரது மனைவி ஏப்ரல் 1881 இல் சிட்னியில் 53 வயதில் இறந்தார், மேலும் வேவர்லி செமர்டரியில் இருக்கிறார். அவரது மகள் விக்டோரியா இரண்டு முறை திருமணம் செய்து கொண்டார், அவருக்கு எட்டு குழந்தைகள் இருந்தனர். லெகஸி ஓல்ட்ரி ப்ரூலியின் ஆரம்ப நாட்களுக்காக நினைவுகூரப்படுகிறார். அங்குள்ள ஒரு பூங்கா, கேப்டன் ஓல்ட்ரே பார்க், அவரது பெயரால் அழைக்கப்படுகிறது. கிளைட் ஆற்றில் உள்ள குரோவன் என்ற பேய் நகரத்தில் அவருக்கு பெயரிடப்பட்ட ஒரு தெருவும், கிளைட் மலைத்தொடரில் 674 மீட்டர் உயரமுள்ள ஒரு மலையும் இருந்தது, அதில் பக்கென்போரா பள்ளத்தாக்கிலிருந்து மலை ஓல்ட்ரே என்று அழைக்கப்படும் ஒரு "வெளிப்படையான சுற்று உச்சிமாநாடு" இருந்தது. சமீபத்திய மக்கள்தொகை வளர்ச்சியின் தொடர்ச்சியான உயர் விகிதங்களுடன், புரூலீ என்ற கடலோர கிராமம் இறுதியாக அதன் நகர்ப்புற தடத்தை விரிவுபடுத்துகிறது, 1840 களில் கேப்டன் ஓல்ட்ரே லாபத்திற்காக விற்க நம்பிய நிலத்தின் ஒரு பகுதி. ஹோட்டல் இருந்த தீவில் இருந்த அசல் ப்ரூலின் பகுதி அதன் இயற்கையான நிலைக்கு திரும்பியுள்ளது, இப்போது ப்ரூலி தீவு இயற்கை காப்பகமாக உள்ளது; ஆரம்பகால குடியேற்றத்தின் அந்த பகுதியில் எஞ்சியிருப்பது தீவில் ஒரு தனிமையான கல்லறை மட்டுமே. 1980 களில் மணல் துப்புதல் சீர்திருத்தப்பட்டது, அதிக அலைகளில் தீவை மீண்டும் பிரதான நிலப்பகுதியுடன் இணைத்தது. மீண்டும் பாதுகாப்பாக, நங்கூரம் எப்போதாவது படகுகளால் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஓல்ட்ரேயின் பழைய இல்லமான 'மவுண்ட் ஓல்ட்ரே', 2012 க்குப் பிறகு, ஏதோ ஒரு வடிவத்தில் உயிர் பிழைத்திருக்கலாம் என்று தெரிகிறது, ஆனால் இப்போது அதன் தளம் மட்டுமே உள்ளது. குறிப்புகள் 1787 பிறப்புகள் 1851 இறப்புகள் நியூ சவுத் வேல்ஸில் குடியேறியவர்கள்