Yelcho (1906)
யெல்சோ 1906 ஆம் ஆண்டில் ஸ்காட்லாந்து நிறுவனமான ஜியோவால் கட்டப்பட்டது. கிரீனாக்கின் பிரவுன் அண்ட் கம்பெனி, சிலியன் சொசைடாட் கணடெரா இ இண்டஸ்ட்ரியல் யெல்சோ ஒய் பலேனா, புவேர்ட்டோ மான்ட்டின் இழுவை மற்றும் சரக்கு சேவைக்காக கிளைட் ஆற்றின் மீது. 1908 ஆம் ஆண்டில் அவர் சிலி கடற்படைக்கு விற்கப்பட்டு, புண்டா அரினாஸுக்கு இழுவை மற்றும் அந்த பிராந்தியத்தில் உள்ள கலங்கரை விளக்கங்களின் அவ்வப்போது பராமரிப்பு மற்றும் விநியோகத்திற்காக உத்தரவிடப்பட்டார். இம்பீரியல் டிரான்ஸ்-அண்டார்டிக் பயணத்தின் மீட்பு ஜேம்ஸ் கெயார்ட்டின் வியத்தகு பயணத்திற்குப் பிறகு, எர்னஸ்ட் ஷாக்லெட்டன் யானை தீவில் விட்டுச்செல்லப்பட்ட குழுவினரை மீட்க மூன்று முறை முயன்றார் மற்றும் தோல்வியடைந்தார்ஃ கப்பல்கள் தெற்கு வானம் (ஆங்கில திமிங்கில நிறுவனம், 23-31 மே 1916), இன்ஸ்டிடியூடோ டி பெஸ்கா எண் 1 (உருகுவே அரசாங்கத்தால் கடன் வழங்கப்பட்டது, 10-16 ஜூன் 1916) மற்றும் எம்மா (பிரிட்டிஷ் கிளப், புண்டா அரினாஸால் நிதியளிக்கப்பட்ட ஒரு சீலர், ஜூலை 12-ஆகஸ்ட் 8,1916) அனைத்தும் யானை தீவை அடையத் தவறிவிட்டன. ஜூலை 1916 இல், எல்கோ சிலியின் ஜனாதிபதி ஜுவான் லூயிஸ் சான்புவென்டஸால் எம்மாவை கேப் ஹார்னுக்கு தெற்கே ஒரு இடத்திற்கு அழைத்துச் செல்ல அதிகாரம் பெற்றார். ஆனால் இந்த மூன்றாவது முயற்சியும் தோல்வியடைந்தது. ஆகஸ்ட் 7 அன்று விடியற்காலையில் கேப்டன் லூயிஸ் பார்டோவின் தலைமையின் கீழ் யெல்சோ போர்ட் ஸ்டான்லிக்கு உத்தரவிடப்பட்டார், எம்மா மற்றும் பிரிட்டிஷ் ஆராய்ச்சியாளர்களை நான்காவது முயற்சியை மேற்கொள்ள புண்டா அரினாஸுக்கு இழுத்துச் செல்வதற்காக. அண்டார்டிக் நீரில் நடவடிக்கைகளுக்கு யெல்சோ முற்றிலும் தகுதியற்றவராக இருந்தபோதிலும் சிலி அரசாங்கம் யெல்சோவுக்கு வாய்ப்பளித்தது. ரேடியோ இல்லாததால், முறையான வெப்ப அமைப்பு இல்லாததால், மின்சார விளக்குகள் இல்லாததால், இரட்டை மேலோடு இல்லாததால், சிறிய கப்பல் அண்டார்டிக் குளிர்காலத்தில் டிரேக் பாதையை கடக்க வேண்டியிருந்தது. ஆகஸ்ட் 25,1916 அன்று அதிகாலை 1 மணிக்கு, அவர் ஷாகில்டன், ஃபிராங்க் வோர்ஸ்லி மற்றும் டாம் கிரீன் ஆகியோரை ஏற்றிச் சென்று, பார்டோவின் தலைமையின் கீழ் 22 ஆண்களுடன் யானை தீவுக்குச் சென்றார். டியெரா டெல் ஃபியூகோவின் மேற்குப் பகுதியின் சிக்கலான அலைகள் மற்றும் கால்வாய்கள் வழியாக பாதுகாப்பாகச் சென்ற பிறகு, யெல்சோ பீகிள் கால்வாய்க்கு புறப்பட்டார். 27 ஆம் தேதி காலை 11:15 மணிக்கு, அவர் பிக்டன் தீவுக்கு வந்தார், அங்கு அவர் புவேர்ட்டோ பேனர் கடற்படை நிலையத்திலிருந்து 300 சாக்குகள் நிலக்கரியை (மொத்தம் 72 டன் கப்பலில் இருந்தது) பதுக்கி வைத்தார். இந்த செயல்முறை 12 மணி நேரத்திற்குள் முடிக்கப்பட்டது, ஆகஸ்ட் 28 அன்று பிற்பகல் 3:30 மணிக்கு அவர் நங்கூரத்தை எடைபோட்டு யானை தீவுக்கு புறப்பட்டார். கேப் ஹார்னுக்கு தெற்கே தேடுபொறி முதல் பனிப்பாறைகளைக் கண்டது ஆகஸ்ட் 30 ஆம் தேதி காலை 11:40 மணிக்கு, மூடுபனி நீக்கப்பட்டது மற்றும் யானை தீவில் உள்ள முகாம் காணப்பட்டது, யெல்சோ உடனடியாக விரிகுடாவுக்குள் நுழைந்தார். ஒரு மணி நேரத்திற்குள், ஒரு சிறிய படகின் இரண்டு பயணங்களில், யானை தீவுக் குழு அனைத்தும் யெல்சோவில் பாதுகாப்பாக இருந்தன, இது புண்டா அரினாஸுக்குச் சென்றது. 1916 ஆம் ஆண்டின் வெற்றிகரமான மீட்பு பணிக்குப் பிறகு, சிலியின் தெருக்களுக்கும் கப்பல்களுக்கும், குறிப்பாக சிலியின் தென்கோடிய கடலோர புவேர்ட்டோ வில்லியம்ஸுக்கு யெல்சோ என்ற பெயர் கொடுக்கப்பட்டுள்ளது, அங்குதான் யெல்சோவின் முற்றுகை பாதுகாக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் கேப்டன் பார்டோவின் கப்பல் மற்றும் குழுவினருக்கு அஞ்சலி செலுத்தும் வகையில் முக்கியமாக காட்டப்பட்டுள்ளது. 1945 ஆம் ஆண்டில், கப்பல் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டு சிலி கடற்படையின் பெட்டி அதிகாரி பள்ளியில் டெண்டராக பயன்படுத்தப்பட்டது. 27 ஜனவரி 1958 அன்று யெல்சோ 190 ஆணை மூலம் ஓய்வு பெற்றார் மற்றும் 1962 ஆம் ஆண்டில் சட்டத்தின் விதிமுறைகளின் கீழ் ASMAR க்கு விற்கப்பட்டார் (5 மே 1954) 300,000 CLP க்கு. வீர யுகத்திலிருந்து அண்டார்டிக் ஆய்வுக் கப்பல்களின் பட்டியலையும் பார்க்கவும், குறிப்புகள் 1906 சிலி கடற்படையின் கிளைட் ஆற்றின் துணைக் கப்பல்களில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள்