Lancaster, Oxford and Southern Railway
லான்காஸ்டர், ஆக்ஸ்போர்டு மற்றும் தெற்கு ரயில்வே (எல்ஓ & எஸ்) என்பது ஒரு குறுகிய பாதை ரயில்வே ஆகும், இது தென்கிழக்கு பென்சில்வேனியாவில் 1912 மற்றும் 1918 க்கு இடையில் லான்காஸ்டர், ஆக்ஸ்போர்டு மற்றும் தெற்கு ரயில்வே திவாலாகிவிட்டதைத் தொடர்ந்து ஒரு வாரிசு நிறுவனமாக இயங்கி வந்தது. பிரதான பாதை ஆக்ஸ்போர்டு மற்றும் பென்சில்வேனியாவின் பீச் பாட்டம் ஆகியவற்றை இணைத்தது. அசல் பாதை 1872 மற்றும் 1878 க்கு இடையில் பீச் பாட்டம் ரயில்வேயின் கிழக்கு பிரிவாக கட்டப்பட்டது. இந்த பாதை ஆக்ஸ்போர்டில் தொடங்கி, பிலடெல்பியா மற்றும் பால்டிமோர் மத்திய இரயில் பாதையுடன் இணைக்கப்பட்டு, தோராயமாக மேற்கு நோக்கி ஃபேர்மாண்ட், பின்னர் தென்மேற்கே சஸ்க்யூஹன்னா ஆற்றின் கிழக்குக் கரையில் உள்ள பீச் பாட்டம் வரை சென்றது. இந்த பாதை விவசாய சமூகங்களைச் சேர்ந்த பயணிகளுக்கும் சரக்குகளுக்கும் சேவை செய்தது, ஆனால் இந்த பாதையில் தொழிற்சாலைகள் எதுவும் இல்லை, மேலும் இது நிதி ரீதியாக வெற்றிபெறவில்லை. இது முதலில் 2-4-0 வகை நீராவி என்ஜின்களைப் பயன்படுத்தியது. 1881 ஆம் ஆண்டில் பீச் பாட்டம் ரயில்வே திவாலாகிவிட்டதாக அறிவித்து பீச் பாட்டம் ரயில்வே என மறுசீரமைக்கப்பட்டது. 1890 ஆம் ஆண்டில் நிறுவனம் மீண்டும் திவாலாகி, முதலீட்டாளர்களுக்கு விற்கப்பட்டது, அவர்கள் குறுகிய பாதை லான்காஸ்டர், ஆக்ஸ்போர்டு மற்றும் தெற்கு இரயில் பாதையாக மறுசீரமைக்கப்பட்டனர். இந்த முதலீட்டாளர்கள் லான்காஸ்டர் கவுண்டியை பால்டிமோர் மற்றும் ஓஹியோ இரயில் பாதையுடன் (பி & ஓ) இணைக்க நம்பினர், தற்போதுள்ள எல்ஓ & எஸ் பாதையில் ஃபேர்மாண்டில் இருந்து குவாரிவில்லே வரை ஒரு கிளை பாதையை உருவாக்கி, அதே போல் ஆக்ஸ்போர்டு தென்கிழக்கில் இருந்து சிங்கர்லி, மேரிலாந்து (எலக்டனுக்கு வடக்கே) பி & ஓ பிரதான பாதையில். இந்த நோக்கத்திற்காக அவர்கள் தற்போதுள்ள தடங்களை நிலையான பாதையாக மாற்ற திட்டமிட்டனர். 1905 வாக்கில் இரயில் பாதையில் ஆறு என்ஜின்கள் இருந்தன-புதிய மாதிரிகள் வகை 4-4-0-மற்றும் 24 சரக்கு கார்கள். பி & ஓ இணைப்பை உருவாக்கவோ அல்லது நிலையான பாதைக்கு மாற்றவோ எல்ஓ & எஸ் உரிமையாளர்களிடம் போதுமான நிதி இல்லை. 1906 ஆம் ஆண்டில் அவர்கள் ஃபேர்மாண்டில் இருந்து குவாரிவில்லே வரை ஒரு கிளை வழித்தடத்தைத் திறந்தனர். சரிவு மற்றும் கலைப்பு நிறுவனம் தொடர்ந்து நிதி ரீதியாகப் போராடியது, 1911 ஆம் ஆண்டில் அது பெறுதலுக்குள் நுழைந்தது. 1912 ஆம் ஆண்டில் மறுசீரமைக்கப்பட்ட லான்காஸ்டர், ஆக்ஸ்போர்டு மற்றும் தெற்கு ரயில்வேயின் கட்டுப்பாட்டை புதிய உரிமையாளர்கள் எடுத்துக் கொண்டனர், ஆனால் அவர்கள் நிறுவனத்தை புதுப்பிப்பதில் வெற்றி பெறவில்லை, மேலும் 1914 வாக்கில் எல்ஓ அண்ட் எஸ் ஒரு ஸ்பீடரைப் பயன்படுத்தி ஒரு சிறிய அஞ்சல் செயல்பாட்டைத் தவிர அனைத்து ரயில்களையும் நிறுத்தியது. 1914 அக்டோபரில் இரயில் பாதை மீண்டும் விற்கப்பட்டது, மேலும் சில பயணிகள் கார்களை பெட்ரோல் மூலம் இயங்கும் இரயில் வண்டிகளாக (சில நேரங்களில் "டூடுல்பக்ஸ்" என்று அழைக்கப்படுகிறது) மாற்றுவதன் மூலம் மேலும் பொருளாதார ரீதியாக செயல்பட முயற்சி செய்யப்பட்டது. லாரிகளிலிருந்து சரக்கு போக்குவரத்துக்கான போட்டியும், முதலாம் உலகப் போரின் போது ஸ்கிராப் உலோகத்திற்கு வழங்கப்பட்ட அதிக விலைகளும், 1918 ஆம் ஆண்டில் ரயில்வேயை நிரந்தரமாக மூட நிர்வாகத்தை வழிநடத்தியது. ஒரு டூடுல்பக் கார், #10, ஸ்ட்ராஸ்பர்க் ரயில்வேக்கு விற்கப்பட்டது, அங்கு அது பயணிகள் சேவையில் தொடர்ந்து செயல்படுகிறது. செயலிழந்த பென்சில்வேனியா இரயில் பாதைகளின் பட்டியலையும் பார்க்கவும் 1912 இல் நிறுவப்பட்ட பென்சில்வேனியா ரயில்வே நிறுவனங்களில் செயலிழந்த பென்சில்வேனியா இரயில் பாதைகள் குறுகிய பாதை நிறுவனங்கள் 1918 இல் நிறுவப்பட்ட அமெரிக்காவில் 3 அடி பாதை ரயில்வே நிறுவனங்கள் 1912 பென்சில்வேனியாவில் நிறுவப்பட்ட நிறுவனங்கள் 1918 இல் பென்சில்வேனியாவில் நிறுவப்பட்ட அமெரிக்க நிறுவனங்கள் 1912 இல் நிறுவப்பட்ட அமெரிக்க நிறுவனங்கள் 1918 இல் நிறுவப்பட்டன