Mormon Meteor
மோர்மன் மீட்டியோர் I மற்றும் III ஆகியவை 1930 களில் அப் ஜென்கின்ஸால் கட்டப்பட்ட இரண்டு நில வேக சாதனை கார்கள் ஆகும். டூசென்பெர்க் சிறப்பு என்பது ஒரு வேகம் பதிவு செய்யப்பட்ட கார் ஆகும். இது 1935 ஆம் ஆண்டில் ஒரு சூப்பர் சார்ஜ் செய்யப்பட்ட டூசென்பெர்க் மாடல் ஜே ரோலிங் சேஸில் ஒரு நிலையான சக்கரத் தளம், ஒரு கைவிடப்பட்ட முன் அச்சு, நிலையான சக்கரங்களுக்கு பதிலாக சக்கரங்கள் மற்றும் தரமற்ற 3:1 பின்புற அச்சு விகிதம் ஆகியவற்றைக் கொண்டு கட்டப்பட்டது. ஆகஸ்ட் டியூசென்பெர்க் இயந்திரத்தை மிகவும் மாற்றியமைத்தார், சுருக்க விகிதம் 7.5:1 ஆக உயர்த்தப்பட்டது மற்றும் வெவ்வேறு இயந்திர தாங்கு உருளைகள் பயன்படுத்தப்பட்டன. விசேஷத்திற்காக உருவாக்கப்பட்ட உயர் செயல்திறன் பாகங்கள், குறிப்பாக "ராம்ஸ் ஹார்ன்" இரட்டை-கார்பரேட்டர் நுழைவாயில் பன்மடங்கு, பின்னர் சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட Js இல் பயன்படுத்தப்படும் (அல்லது "SJ" கள் பொதுமக்களால் அழைக்கப்பட்டன). டியூசென்பெர்க் ஸ்பெஷலுக்கான நிதியுதவி எண்ணெய் நிறுவனங்கள் மற்றும் துணை உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் விநியோகஸ்தர்களிடமிருந்து ஆப் ஜென்கின்ஸ் கோரிய ஸ்பான்சர்ஷிப்பிலிருந்து வந்தது. ஜென்கின்ஸ் தனது ஸ்பான்சர்களுக்கு கார் மூலம் நிறுவப்பட்ட வேக சாதனைகளை முறியடிப்பதாக உறுதியளித்தார். அவர் 1935 அக்டோபரில் தனது உத்தரவாதத்தை வழங்கினார், அப்போது அவர் போன்வில்லே சால்ட் பிளாட்ஸில் ஒரு சுற்றில் ஒரு மணி நேர சாதனையையும் இருபத்தி நான்கு மணி நேர சாதனையையும் படைத்தார். 24 மணி நேர சாதனை 1961 வரை நீடித்தது. அதிக வேகப் பதிவுகளைத் தேடி, ஜென்கின்ஸ் டியூசென்பெர்க் சிறப்பு இயந்திரத்தை டியூசென்பெர்க் இயந்திரத்திற்கு பதிலாக கர்டிஸ் கான்கொரர் விமான இயந்திரத்துடன் மாற்றியமைத்தார். ஆகஸ்ட் டியூசென்பெர்க் விமான இயந்திரத்தை காரின் டிரைவ்டிரெயினுடன் இணைக்க புதிய பாகங்களை வடிவமைத்தார். காரின் வேலையை ஆகஸ்ட் டியூசென்பெர்க் மேற்பார்வையிட்டார் மற்றும் பெரும்பாலும் அவரும் ஆப் ஜென்கின்ஸின் மகன் மார்வின் அவர்களும் செய்தனர். காரின் இந்த பதிப்பு மோர்மன் மீட்டியோர் என்று பெயரிடப்பட்டது மற்றும் அப் ஜென்கின்ஸ் 1936 ஆம் ஆண்டில் அதனுடன் சாதனைகளை முறியடிக்கத் தொடங்கினார். ஜென்கின்ஸ் மற்றும் பேப் ஸ்டேப் ஆகியோர் காரை 24 மணி நேர சராசரியாகவும், 48 மணி நேர சராசரியாகவும் ஓட்டிச் சென்றனர். 1937 ஆம் ஆண்டில், ஜென்கின்ஸ் மற்றும் லூயிஸ் மேயர் ஆகியோர் காரின் 24 மணி நேர சாதனையை உயர்த்தினர். வி12 விமான இயந்திரம் மற்றும் கிட்டத்தட்ட ஸ்டாக் டூசென்பெர்க் சேஸ் ஆகியவற்றின் கலவையானது அதிக வேகத்தில் அண்டர்ஸ்டீரை ஏற்படுத்தியது. டியூசென்பெர்க் இன்க் மூடப்பட்ட பிறகு இப்போது ஒரு சுயாதீன பொறியியலாளரான ஆகஸ்ட் டியூசென்பெர்க்கை ஜென்கின்ஸ் வைத்திருந்தார், விமான இயந்திரத்தைக் கொண்டிருக்க ஒரு புதிய சேஸை வடிவமைத்து உருவாக்கினார். 1938 ஆம் ஆண்டில் மோர்மன் விண்கல்லில் இருந்து விமான இயந்திரம் அகற்றப்பட்ட பிறகு, கார் டியூசென்பெர்க் சிறப்பு விவரக்குறிப்புகளுக்கு மீட்டெடுக்கப்பட்டது, உடல் சாலை பயன்பாட்டிற்காக மாற்றியமைக்கப்பட்டது, மேலும் கார் ஆப் மற்றும் மார்வ் ஜென்கின்ஸால் 1943 வரை தெருக்களில் இயக்கப்பட்டது. இந்த கார் 2004 வரை தெரு வடிவில் வைக்கப்பட்டது. அந்த ஆண்டு, 1959 முதல் அதை வைத்திருந்த குடும்பத்தினர் அதை குடிங் & கம்பெனியின் பெப்பிள் பீச் ஏலத்தில் விற்றனர். புதிய உரிமையாளர் காரை அதன் 1935 பந்தய நிலைக்கு மீட்டெடுத்து, 2007 பெப்பிள் பீச் கான்கோர்ஸ் டி எலிஜென்ஸில் நுழைந்தார், அது வென்றது. இந்த கார் அதன் அசல் வடிவத்தில் "டூசென்பெர்க் ஸ்பெஷல்" என்று அழைக்கப்பட்டது. விமான இயந்திரம் நிறுவப்பட்ட பிறகு, டெஸெரெட் நியூஸ் காருக்கு பெயரிட ஒரு போட்டியை நடத்தியது. "மோர்மன் மீட்டியோர்" என்ற வெற்றிப் பெயர் ஆகஸ்ட் 1,1936 அன்று அறிவிக்கப்பட்டது. "மோர்மன் மீட்டியோர்" என்ற சொல் விமான-என்ஜின் வடிவத்தில் உள்ள காரை குறிக்கிறது என்றாலும், அதன் அசல் டூசென்பெர்க் டிரைவ்டிரெய்ன் மாற்றப்பட்ட பிறகும் இந்த கார் மோர்மன் மீட்டியோர் என்று குறிப்பிடப்பட்டது. இதன் விளைவாக டூசென்பெர்க் சிறப்பு "மோர்மன் விண்கல் I" என்றும் உண்மையான மோர்மன் விண்கல் "மோர்மன் விண்கல் II" என்றும் குறிப்பிடப்படுகிறது. மோர்மன் விண்கல் III பெரிய கர்டிஸ் கான்கொரர் விமான இயந்திரத்தைக் கையாள 1937 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்டது. இது ஆபின் மகன் மார்வ் ஜென்கின்ஸ் மற்றும் ஆக்கி டூசென்பெர்க் ஆகியோரால் கட்டப்பட்டது. ஆப் தனது 17 வயதில் டூசென்பர்க்குடன் கார் தயாரிக்க மார்வை அனுப்பினார். விண்கல் III பற்றிய இந்த நெருக்கமான அறிவு மார்வுக்கு உன்னதமான மறுசீரமைப்பை முடிக்க உதவியது, இது அவரது தந்தை ஆப் இறந்த பல ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு பெரும்பாலான பகுதிகளை புதிதாக மீண்டும் உருவாக்க வேண்டியிருந்தது. இது பல தனித்துவமான அம்சங்களைக் கொண்டிருந்தது, அதாவது கார் பாதையை இயக்க உதவும் வகையில் சட்டகத்தில் ஆறு அங்குலங்கள் மூலம் உடல் ஈடுசெய்யப்பட்டது. 1939 ஆம் ஆண்டில், ஜென்கின்ஸ் காரை ஓட்டி 12 மணி நேர சகிப்புத்தன்மை சாதனைகளை முறியடித்தார். மோர்மன் விண்கல் III 1940 ஆம் ஆண்டில் 24 மணி நேர சாதனையை படைத்தது, அது 1990 வரை உடைக்கப்படவில்லை. மேற்கோள்கள் ஆதாரங்கள் சக்கரத்தால் இயக்கப்படும் நில வேக பதிவு கார்கள் டூசென்பெர்க் வாகனங்கள்