2012 Giro d'Italia, Stage 12 to Stage 21
2012 கிரோ டி இத்தாலியாவின் 12 ஆம் கட்டம் மே 17 அன்று போட்டியிட்டது, மேலும் இனம் மே 27 அன்று 21 ஆம் கட்டத்துடன் முடிவடைந்தது. பந்தயத்தின் இரண்டாம் பாதி முற்றிலும் இத்தாலிக்குள் அமைந்திருந்தது; மிலனில் வழக்கமான இனம் உட்பட நேர சோதனை நடத்தப்படுவதற்கு முன்பு, செராவெஸ்ஸாவிலிருந்து செஸ்ட்ரி லெவண்டே வரை ஒரு நடுத்தர மலை மேடையில் தொடங்கியது. பத்தாவது கட்டத்தில் அவர் வென்றதைத் தொடர்ந்து, ஜோக்கிம் ரோட்ரிக்ஸ் பந்தயத்தின் இரண்டாம் பாதியில் முன்னிலை வகித்தார். 12 ஆம் கட்டத்தில் அவர் தனது முன்னிலையைத் தக்க வைத்துக் கொண்டார்-ரைடர் லார்ஸ் பாக் பிரிந்த குழுவின் எஞ்சியவர்களை விட பதினொரு வினாடிகள் முன்னதாக வெற்றி பெற்றதால், பிரிவின் இறுதி வரை விலகி இருப்பதில் வெற்றி பெற்ற பிறகு-மற்றும் 13 ஆம் கட்டத்தில், மார்க் கேவண்டிஷ் போட்டியின் இரண்டாம் பாதியில் சில ஸ்ப்ரிண்டர்-பொருத்தமான கட்டங்களில் ஒன்றில் பந்தயத்தின் மூன்றாவது கட்ட வெற்றியைப் பெற்றார். 14 ஆம் கட்டத்தின் முடிவில் ரோட்ரிக்ஸ் பந்தயத்தின் முன்னிலையை கைவிட்டார், சவாரி ரைடர் ஹெஸ்ஜெடல் செர்வினியாவில் மேடை முடிவிற்கு ஏறும்போது தாக்கினார்-1997 முதல் கிரோவில் முதல் ஏறுதல் இடம்பெற்றது-அவரது போட்டியாளரிடமிருந்து 26 வினாடிகள் எடுத்து, பந்தயத்தின் முதல் பாதியில் அவர் மூன்று நாட்கள் வைத்திருந்த மாக்லியா ரோசாவை மீட்டெடுத்தார். அடுத்த நாள் பியான் டீ ரெசினெல்லியில் நடந்த உச்சிமாநாட்டில் ரோட்ரிக்ஸ் உடனடியாக பந்தயத்தின் முன்னிலையை மீண்டும் பிடித்தார். அந்த நாளில் ரைடர் மேட்டியோ ரபோட்டினிக்கு அடுத்தபடியாக இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தாலும், ரோட்ரிக்ஸ் தனது கடைசி கட்ட தாக்குதலின் மூலம் ஹெஸ்ஜெடால் மீது 39 வினாடிகள் எடுத்தார். அந்த கட்டத்திற்குப் பிறகு வந்த பந்தயத்தின் இரண்டாவது ஓய்வு நாளுக்குப் பிறகு, ரோட்ரிக்ஸ் மற்றும் ஹெஸ்ஜெடல் இடையேயான இடைவெளி அடுத்த மூன்று கட்டங்களுக்கு அரை நிமிட அடையாளமாக இருந்தது; இறுதி கட்டங்களில் ரைடர் ஜான் இஸாகிரே ரைடர்ஸ் குழுவிலிருந்து தனியாக விலகிச் சென்றதால், பிரிந்தது மீண்டும் மேடை 16 இல் வெற்றி பெற்றது, அதே நேரத்தில் மேடை 17 இல், முன்னணி ஒட்டுமொத்த போட்டியாளர்களின் குழு பாஸ்ஸோ கியாவுவில் தப்பிய பின்னர் ரோட்ரிக்ஸ் மேடையை வென்றார். அந்த குழுவில் ஹெஸ்ஜெடல், முன்னாள் வெற்றியாளர்களான இவான் பாஸ்ஸோ () மற்றும் மைக்கேல் ஸ்கார்போனி () ஆகியோர் இருந்தனர், ரைடர் ரிகோபர்டோ உரன் மற்றும் டொமெனிகோ போஸோவிவோ ஆகியோர் செக்ஸ்டெட்டை உருவாக்கினர். நிலை 18 ஓட்டப்பந்தய வீரர்களின் வெற்றிக்கான கடைசி வாய்ப்பைக் கண்டது, ஆண்ட்ரியா கார்டினி காவெண்டிஷை வெற்றிக்கு வெளியேற்றினார். 19 மற்றும் 20 ஆம் கட்டங்களில் ஹெஸ்ஜெடல் மற்றும் ரோட்ரிக்ஸ் ஒருவருக்கொருவர் ஒரே மாதிரியான இடைவெளிகளை எடுத்துக்கொண்டனர்; ஆல்பே டி பம்பியாகோவில் முந்தைய கட்டத்தில் ஹெஸ்ஜெடல் முன்னிலையை 17 விநாடிகளுக்குக் குறைத்தார், அதே நேரத்தில் ஸ்டெல்வியோ கணவாயில் சிமா கோப்பி முடித்ததைத் தொடர்ந்து ரோட்ரிக்ஸ் அதை 31 விநாடிகளுக்குத் திருப்பினார். சவாரி செய்பவர் தாமஸ் டி ஜென்ட், மற்ற ஒட்டுமொத்த போட்டியாளர்களிடமிருந்து மூன்று முதல் ஐந்து நிமிடங்கள் வரை எடுத்து, ஸ்டெல்வியோவுக்கு மேடையை வென்றதன் மூலம் ஒட்டுமொத்த மேடையில் போட்டிக்கு முன்னேறினார், மேலும் மேடையின் முடிவில் ஒன்பதாவது இடத்திலிருந்து நான்காவது இடத்திற்கு முன்னேறினார். ஹெஸ்ஜெடாலின் சிறந்த நேர சோதனை திறன்கள் இறுதி நாளில் ரோட்ரிக்ஸிலிருந்து பந்தயத்தில் முன்னிலை வகிக்க அவருக்கு உதவியது; அவர் 31 விநாடி பற்றாக்குறையை முறியடித்தார், இறுதியில் கிராண்ட் டூரை வென்ற முதல் கனேடிய ரைடர் ஆனார். ஹெஸ்ஜெடல் பற்றாக்குறையை வெற்றியின் 16 விநாடி வித்தியாசமாக மாற்றினார், இது 1974 ஆம் ஆண்டு பந்தயத்தின் பதிப்பில் எடி மெர்க்ஸ் கியான்பட்டிஸ்டா பரோன்செல்லியை 12 விநாடிகள் வித்தியாசத்தில் தோற்கடித்ததிலிருந்து மிக நெருக்கமான வித்தியாசமாகும். டி ஜென்ட் ஸ்கார்போனியை விட மூன்றாவது இடத்திற்கு முன்னேறினார், 1995 ஆம் ஆண்டு ஸ்பெயினின் வுவெல்டா ஏ எஸ்பானாவில் ஜோஹன் ப்ரூனீல் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்ததிலிருந்து கிராண்ட் டூர் மேடையில் முடித்த முதல் பெல்ஜிய சவாரி ஆனார். நிலை 12 17 மே 2012-செரவேசா முதல் செஸ்ட்ரி லெவண்டே வரை, மேடை ஒரு கிலோமீட்டர் தூரத்திற்கு நடத்த திட்டமிடப்பட்டிருந்தது, ஆனால் ஏப்ரல் 2012 இல், கிரோ தொடங்குவதற்கு முன்பு, பயணத் திட்டம் சற்று மாற்றப்பட்டது. அக்டோபர் 2011 இல் வெள்ளம் மற்றும் மண்சரிவுகளை ஏற்படுத்திய பலத்த மழை காரணமாக, சிங்க் டெர்ரே வழியாக செல்லும் சாலைகள் பந்தயத்திற்கு பயன்படுத்த முடியாதவை என்று கருதப்பட்டன. எனவே, பந்தயத்தின் இரண்டாம் பாதி லிகுரியன் கடற்கரையில் ஒரு அலைவரிசையுடன் தொடங்கியது, நான்கு வகைப்படுத்தப்பட்ட ஏறுதல்கள் பார்கர்களுக்கு மேல் இருந்தன, அவற்றில் கடைசியாக செஸ்ட்ரி லெவண்டேவில் மேடை முடிவில் இருந்து வந்தது. சிறிய தாக்குதல்கள் மேடையின் போக்கை அமைத்தன, ஏனெனில் களம் ஒன்றாகவே இருந்தது, பந்தயத்தின் முதல் மணி நேரத்தின் பெரும்பகுதி; அதற்குப் பிறகு மேடையின் முதன்மை பிரிந்து செல்வது உருவாகவில்லை. ஏழு வெவ்வேறு அணிகளைப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் ஏழு ரைடர்களின் ஆரம்ப நகர்வு தெளிவாக இருந்தது, செப்டெட்டுடன் பின்னர் மேலும் இரண்டு ரைடர்கள், ஜாக்சன் ரோட்ரிக்ஸ் மற்றும் மார்டின் கெய்சர் ஆகியோர் இணைந்தனர், பிந்தையவர் மீண்டும் பிரிந்த நகர்வில் நுழைந்தார். குழுவில் உள்ள ஒன்பது ரைடர்களில் சாண்டியின் காசார் சிறந்த இடத்தில் இருந்தார், ஒரே இரவில் தலைவர் ஜோக்கிம் ரோட்ரிக்ஸ் () நான்கு நிமிடங்களில் பின்தங்கினார், மேலும் மேடை அணிந்தவுடன், ரோட்ரிக்ஸின் முன்னணிக்கு அச்சுறுத்தலாக மாறியது. பிரிந்த இடைவெளி அந்த எண்ணிக்கையை விஞ்சி, மேடையில் மீதமுள்ள ஏழு நிமிடங்களை எட்டியது. பெலோட்டனின் முன்புறத்தில் வேகத்தை நிர்ணயித்தபோது, சவாரி செய்பவர் மைக்கேல் கோலாஸ் முன்னணி குழுவின் முன்புறத்திலிருந்து தனித்துச் சென்றார், ஆனால் அன்றைய இறுதி ஏறுதலான வில்லா தசானியின் உச்சிமாநாட்டிற்கு முன்பு அவர் பிடிபட்டார். முடிவடைவதற்கு முன்பு தலைவர்களிடையே மேலும் தாக்குதல்கள் நிகழ்ந்தன, ஆனால் லார்ஸ் பாக் மீதமுள்ளவர்களுடன் தீர்க்கமான தாக்குதலை உருவாக்கினார், இறுதியில் 11 விநாடிகள் வித்தியாசத்தில் வெற்றி பெற்று, தனது முதல் தனிப்பட்ட கிரோ கட்டத்தை வென்றார். காஸர் ஆறு ரைடர்ஸ் கொண்ட குழுவை இரண்டாவது இடத்தில் வழிநடத்தினார், ஆனால் பெலோட்டனுக்கு அவரது நேர இடைவெளி 3 '23' மட்டுமே. வரிசையில் இரண்டாவது இடத்திற்கு பன்னிரண்டு போனஸ் விநாடிகள் வழங்கப்பட்ட போதிலும், ரேஸில் முன்னிலை வகிக்க காஸர் இன்னும் 26 விநாடிகள் வெட்கப்பட்டார், ஆனால் பொது வகைப்பாட்டில் ரோட்ரிக்ஸ் மற்றும் ரைடர் ஹெஸ்ஜெடலுக்கு பின்னால் மூன்றாவது இடத்திற்கு முன்னேறினார். நிலை 13-18 மே 2012-சவோனா முதல் செர்வேரே வரை, அட், நிலை 13 முழு கிரோவின் குறுகிய நேரமற்ற சோதனை கட்டமாகும்; மீண்டும், மேடை அலைவரிசையாக இருந்தது, மான்டெசெமோலோவில் ஒரே ஒரு வகைப்படுத்தப்பட்ட ஏறுதலுடன், பயணத் திட்டத்திற்குள். கிரோவின் இறுதி வாரம் ஏறுபவர்கள் மற்றும் பந்தயத்திற்கான ஒட்டுமொத்த போட்டியாளர்களைப் பற்றியதாக இருப்பதால், ஸ்ப்ரிண்டர்களுக்கு மேடை சிறப்பாக அமைக்கப்பட்டது, இது ஒரு கட்டத்தை வெல்லும் அவர்களின் கடைசி முயற்சியாக இருக்கலாம். சவாரி செய்பவர் மார்டிஜ்ன் கெய்சர் மற்றும் பிரான்செஸ்கோ ஃபெய்லி ஆகியோர் அன்றைய ஓட்டத்தின் தொடக்க கட்டங்களில் தெளிவாகச் சென்றபோது, மேடையின் ஆரம்ப இடைவெளி உருவாக்கப்பட்டது. மேடையின் கட்டத்தில், முன்னணி இரட்டையர்கள் நாளின் அதிகபட்ச முன்னிலை வகித்தனர், அவர்கள் ஐந்தரை நிமிடங்களாக இருந்தபோது, பெலோட்டன்-தலைமையில் மற்றும்-அவர்களின் வேகத்தை எளிதாக்க தேர்வு செய்தனர். அந்த ஏறுதலுக்குப் பிறகு பெலோட்டன் முன்னணி இரட்டையர்களை சீராக மூடியது, மேலும் மேடையில் செல்ல சுற்றி, கெய்சர் மற்றும் ஃபெய்லி முக்கிய பேக்கால் உறிஞ்சப்பட்டனர். அவர்கள் அனைவரும் ஒன்றாக இருந்தவுடன், செர்வேரில் முடிப்பதற்கு முன்பு பல அணிகள் தங்கள் பாதுகாக்கப்பட்ட ரைடர்களை பாதுகாப்பான நிலைக்கு கொண்டு வர முயற்சித்ததால் வேகம் மீண்டும் குறைந்தது. முன்னதாக வேகத்தை குறைத்த பின்னர், மீண்டும் முன்னணியில் இருந்தனர், தங்கள் ஸ்ப்ரிண்டர் அர்னாட் டெமருக்கு ஸ்ப்ரிண்ட் அமைக்க வேண்டும் என்ற நம்பிக்கையில்; அவர்கள் பின்னர் அணிகள் மற்றும் அணிகளால் முன்னணியில் சேர்ந்தனர், இருவரும் அந்தந்த ஆஸ்திரேலிய ஸ்ப்ரிண்டர்கள் மார்க் ரென்ஷா மற்றும் மத்தேயு கோஸ் ஆகியோரை அமைக்க விரும்பினர். இறுதிப் போட்டிக்குள், மூன்று ரைடர்கள்-ஜூலியன் பெரார்ட், ஜூலியன் வெர்மோட் மற்றும் ரைடர் ஃபேபியோ ஃபெலின் ஆகியோர் எதிர்பார்க்கப்பட்ட பன்ச் ஸ்ப்ரிண்டைத் தணிக்க தெளிவாக முன்னேற முயன்றனர், ஆனால் ஸ்ப்ரிண்ட் ரயில்கள் அவற்றை மூட முடிந்தது. பிரெட் லான்காஸ்டர் கோஸை தனது ஓட்டப்பந்தயத்தில் அறிமுகப்படுத்தினார், மார்க் கேவண்டிஷ் () அவரது சக்கரத்தில் இருந்தார். காவெண்டிஷ் இறுதி மீட்டரில் கோஸின் இடதுபுறமாக கீழே வர முயன்றார், ஆனால் கோஸ் இடைவெளியை மூடினார், காவெண்டிஷ் தனது வேகத்தை குறைக்க வேண்டியிருந்தது, ஆனால் சிரமமின்றி மீண்டு வந்து கோஸைப் பிடித்தார், மேலும் தனது மூன்றாவது கட்ட கிரோவை வென்றார். அலெக்ஸாண்டர் கிறிஸ்டாஃப், ரென்ஷா, ரைடர் சச்சா மோடோலோ மற்றும் எலியா ஃபேவில்லி ஆகியோருக்கு அடுத்தபடியாக கோஸ் ஆறாவது இடத்தைப் பிடித்ததால், அவரது 33 வது கிராண்ட் டூர் நிலை வெற்றியான கேவண்டிஷ் புள்ளிகள் வகைப்பாட்டில் தனது முன்னிலையை நீட்டித்தார். மேடைக்குப் பிறகு கோஸ் பந்தயத்தை விட்டு வெளியேறி, கேவண்டிஷின் முன்னிலையை மேலும் விரிவுபடுத்தினார். நிலை 14 19 மே 2012-செராஸ்கோ முதல் செர்வினியா வரை, பந்தயத்தின் முதல் வகைப்படுத்தப்பட்ட மலை மேடை மேடையில் ஒரு தட்டையான திறப்பைக் கொண்டிருந்தது, மீதமுள்ள மேடையில் ஏறுவதற்கு கிட்டத்தட்ட மதிப்புள்ளது, இரண்டு முதல் வகை ஏறுதல்கள், கோல் டி ஜூக்ஸ்-உயரம் வரை ஏறும்-மற்றும் செர்வினியாவுக்கு இறுதி ஏறுதல், சராசரி சாய்வு வழியாக 5,5% உயரத்தை அடைகிறது. 1997 ஆம் ஆண்டுக்குப் பிறகு முதல் முறையாக செர்வினியாவுக்கான ஏறுதல் பந்தயத்தில் பயன்படுத்தப்பட்டது, இறுதியில் பந்தய வெற்றியாளர் இவான் கோட்டி பாவெல் டோன்கோவிலிருந்து பந்தயத்தில் முன்னிலை பெற்றார், மேலும் அதன் இறுதி வரை முன்னிலையை ஒருபோதும் கைவிடவில்லை. மேடைக்கு முன்பு, பிரிண்டிசியில் உள்ள ஒரு பள்ளியில் குண்டுவெடிப்பில் பாதிக்கப்பட்டவர்களுக்கு மரியாதை செலுத்தும் வகையில் ஒரு நிமிட மௌனம் கடைபிடிக்கப்பட்டது. மேடைப் பொட்டலங்களுடன், வானிலை மாறுவதற்கு முன்பு, பந்தயத்தின் முதல் மணி நேரத்திற்கு பந்தயத்திலிருந்து பெரிய அசைவுகள் எதுவும் இல்லை; நாள் முழுவதும் மழை விளையாடும். எட்டு ரைடர்ஸ் குறியைச் சுற்றி தெளிவாகச் சென்றனர், பிரதான களத்தில் பதின்மூன்று நிமிடங்களுக்கு மேல் முன்னிலை வகித்தனர். எட்டு பேரில் மூன்று பேர் கோல் டி ஜூக்ஸின் கீழ் பகுதிகளில் கைவிடப்பட்டனர், அதே நேரத்தில் களத்தின் முன்புறத்தில் வேகத்தை அமைத்து, அவர்களின் நன்மையை சுமார் பத்தரை நிமிடங்களாகக் குறைத்தனர். ஜான் பார்டா தெளிவாக சென்றுவிட்டார், அதே நேரத்தில் ஜோஸ் ருஜானோ () ரைடர் டாமியானோ குனேகோவுடன் இணைக்கப்பட்டு அவரைத் துரத்த முயன்றார். அவர்களால் அவ்வாறு செய்ய முடியவில்லை, அதற்கு பதிலாக பார்டாவை துரத்துவதற்கான பாதையை ஆண்ட்ரே அமடோரிடம் விட்டுவிடப்பட்டது. அவர் அவரைப் பிடித்தார், இறுதியில் அவரை வம்சாவளியில் இறக்கிவிட்டார், மேலும் அவர் செர்வினியாவுக்கு இறுதி ஏறுதலை அடையும் நேரத்தில் அரை நிமிட முன்னிலை வகித்தார். ஏறுதலின் கீழ் சரிவுகளில் அவர் முன்னிலை வகித்தார், விரைவில் ருஜானோவின் அணியின் சக வீரர் அலெஸாண்ட்ரோ டி மார்ச்டி, மாட்டியோ மொன்டாகுட்டி, பார்டா மற்றும் பியர்போலோ டி நெக்ரியை விட ஒரு நிமிடத்திற்கும் மேலாக சாதகமாக இருந்தார். டி மார்ச்டி மற்றும் பார்டா இருவரும் பின்னர் குழுவிலிருந்து தனியாக தாக்குதல்களை நடத்தினர், இறுதியில் பெலோட்டன் பூங்காக்களில் எப்போதும் நெருக்கமாக வளர்ந்ததால் அமடோரைப் பிடித்தனர். பெலோட்டன் மீதமுள்ள நிலையில் சுமார் ஐந்து நிமிடங்கள் பின்தங்கியிருந்தது, ஆனால் அவர்கள் செல்ல வேண்டிய இலக்கை அடையும் நேரத்தில் இடைவெளி பாதியாக குறைக்கப்பட்டது. டி மார்ச்டி தனது இரண்டு தோழர்களையும் உடைக்க முயன்றார், ஆனால் அவ்வாறு செய்ய முடியவில்லை; பெலோட்டனில் இருந்தபோது, பல அசைவுகள் இருந்தன, ஆனால் பெலோட்டனில் அதிக அனிமேஷன் இருப்பதாக ரைடர் ஹெஸ்ஜெடல் தெளிவுபடுத்தும் வரை அது இல்லை. ஜோக்கிம் ரோட்ரிக்ஸ் தனது போட்டியாளரைப் பின்தொடர முயன்றார், ஆனால் இறுதியில் தோல்வியடைந்தார். எவ்வாறாயினும், முன்னணியில், இது ஸ்ப்ரிண்டிற்கான மூன்று தலைவர்களிடம் இருந்தது; பார்டா முதலில் தனது ஸ்ப்ரிண்டை தொடங்க முயன்றார், ஆனால் எந்த கிராண்ட் டூரிலும் கோஸ்டா ரிக்கன் ரைடருக்கு அமடோர் முதல் கட்ட வெற்றியை அடைந்ததால் வரிசையில் தோல்வியடைந்தார். டி மார்ச்டி மூன்றாவது இடத்தில் இரண்டு வினாடிகள் பின்தங்கினார், அதே நேரத்தில் ஹெஸ்ஜெடல் ரோட்ரிக்ஸ் குழுவை 26 வினாடிகள் பின்னுக்குத் தள்ளி மாக்லியா ரோசாவை மீண்டும் கைப்பற்றினார். மலையேற்றம் மீதான தனது தாக்குதல் "திட்டமிடப்படாதது" என்றும், மிலனில் பந்தய வெற்றியைப் பெறுவார் என்ற நம்பிக்கை இருப்பதாகவும் ஹெஸ்ஜெதால் பின்னர் கூறினார். நிலை 15 20 மே 2012-புஸ்டோ அர்சிசியோ முதல் லெக்கோ-பியான் டீ ரெசினெல்லி வரை, முந்தைய நாளின் கட்டத்தைப் போலவே, மேடையின் முதல் உறுப்பு பெரும்பாலும் தட்டையாக இருந்தது, நான்கு வகைப்படுத்தப்பட்ட ஏறுதல்களில் முதல், வாலிகோ டி வால்காவாவை நெருங்குவதற்கு முன்பு. ஏறுதலில் இருந்து இறங்கு மற்றும் உடனடியாக மற்றொரு வகைப்படுத்தப்படாத ஏறுதலுக்குப் பிறகு, ரைடர்ஸ் மூன்றாவது வகை ஃபோர்செல்லா டி புராவில் இரண்டு இரண்டாவது வகை ஏறுவதற்கு முன்பு எடுத்துக்கொண்டனர்; கல்மைன் டி சான் பியட்ரோ அதன் உச்சிமாநாட்டில் மீதமுள்ளது, அதே போல் பியான் டீ ரெசினெல்லியின் இறுதி ஏறுதல். பலத்த மழை மீண்டும் சாலைகளில் ஆதிக்கம் செலுத்தியது, சில இடங்களில் மூடுபனியுடன், எந்தவொரு பெரிய தாக்குதலுக்கும் நிலைமைகளை மோசமாக்கியது. ரைடர் குயில்லூம் போனஃபோண்ட் மற்றும் மாட்டியோ ரபோட்டினி ஆகியோர் தெளிவாக செல்ல அனுமதிக்கப்பட்டபோது, ஒரு ஜோடி ரைடர்களால் பிரிந்து செல்ல தூண்டப்பட்டது. போனஃபோண்ட் மற்றும் ரபோட்டினி விரைவில் சுமார் ஒன்பது நிமிட இடைவெளியைப் பெற்றனர், ஆனால் இந்த ஜோடி எட்டு நிமிட முன்னிலையுடன் வாலிகோ டி வால்காவாவின் அடிவாரத்தை அடைந்தது. ஏழு ரைடர்ஸ் தலைமையிலான பெலோட்டனில் இருந்து இடைவேளை எடுக்கும் அதே நேரத்தில், ரபோட்டினி விரைவில் போனஃபோண்டை ஏறுவதற்கு விட்டு வெளியேறினார், பார்கர்களின் தனி தாக்குதலைத் தொடங்கினார். ஐந்து ரைடர்களும் துரத்தும் குழுவுடன் இணைக்கப்பட்டனர், இதனால் ஒரு டஜன் ரைடர்கள் சாலையில் ரபோட்டினியைப் பின்தொடர்ந்தனர். ரபோட்டினி உச்சிமாநாட்டை ஏறக்குறைய ஐந்து நிமிடங்களில் துரத்துபவர்களைத் தாண்டினார், பெலோட்டன் பல நிமிடங்கள் பின்னால் இருந்தார். ரைடர் ஹெஸ்ஜெடல் மற்றும் இவான் பாஸ்ஸோ ஆகியோரை ஒட்டுமொத்த வகைப்பாட்டிற்கான சமன்பாட்டிற்குள் மீண்டும் கொண்டு வர முயன்று, பிரதான குழுவின் முன்புறத்தில் வேகத்தை அமைத்தார். இறுதிப் போட்டிக்குள் ரபோட்டினி ஒரு விபத்தை சந்தித்தார், ஆனால் துரத்தும் குழுவிற்கு இரண்டு நிமிடங்களுக்கும் மேலாக சாதகமாக இருந்தார். பெலோட்டனின் முன்புறத்தில் தங்கள் திருப்பத்தை எடுத்தது, குரூபெட்டோவில் எண்ணிக்கை சுமார் இருபது ரைடர்களாக குறைந்தது. ரபோட்டினி மேடையின் இறுதிப் போட்டியில் இரண்டரை நிமிடங்கள் முன்னிலை வகித்தார், ஆனால் ஸ்டெஃபனோ பிராஸ்ஸி துரத்தும் குழுவிலிருந்து ஒரு தாக்குதலைத் தொடங்கினார்; மேடையில் அவரது இரண்டாவது தாக்குதல், கல்மைன் டி சான் பியட்ரோ மீது தாக்குதல் நடத்தியது, மற்ற ரைடர்களால் மூடப்படுவதற்கு முன்பு. டாமியானோ குனெகோ () மற்றும் அமெட்ஸ் த்ஸுருகா () ஆகியோர் சிறிய குழுவில் ஒருவருக்கொருவர் குறிக்கும் போது, ஆல்பர்டோ லோசாடா எதிர் தாக்குதல் நடத்தினார், மேலும் த்ஸுருகா லோசாடாவில் இணைந்ததால் குனெகோவால் அவரது நகர்வைப் பின்பற்ற முடியவில்லை. லோசாடா த்க்ஸுர்ருகா மற்றும் பிராஸ்ஸியை விட்டு வெளியேறி ரபோட்டினிக்குப் பிறகு புறப்பட்டார், அதே நேரத்தில் ஒட்டுமொத்த போட்டியாளர்களின் குழுவில், குனெகோவின் அணியின் சக வீரர் மைக்கேல் ஸ்கார்போனி பாஸ்ஸோ, செர்ஜியோ ஹெனாவோ மற்றும் ஜோக்கிம் ரோட்ரிக்ஸ் () ஆகியோரை மட்டுமே தாக்கினார். ரோட்ரிக்ஸ் மேலும் முடுக்கிவிட்டு, பிராஸ்ஸி மற்றும் த்ஸுருகாவைப் பிடித்து கடந்து சென்றார், அதே நேரத்தில் அணியின் சக வீரர் லோசாடா தனது அணி வீரருக்கு ஏறுவதற்கு உதவ காத்திருந்தார்; அவர் லோசாடா இல்லாமல் தொடர்ந்தார், இறுதிப் போட்டிக்குள் ரபோட்டினியைப் பிடித்தார். 2011 துருக்கி சுற்றுப்பயணத்திற்குப் பிறகு தனது முதல் வெற்றிக்காக ராபோட்டினி ரோட்ரிக்ஸை கட்டிப்பிடித்து, இறுதி இடது கை திருப்பத்தின் வெளிப்புறத்தில் அவரை அழைத்துச் சென்றார். ரோட்ரிக்ஸ் ஹெஸ்ஜெடாலில் இருந்து மாக்லியா ரோசாவை மீட்டெடுத்தார், அதே நேரத்தில் நான்காவது இடத்தில் உள்ள ஹெனாவோ அணியின் சக வீரர் ரிகோபர்டோ உரனிடமிருந்து இளம் ரைடர் வகைப்பாடு முன்னிலை பெற்றார். நிலை 16 22 மே 2012-லிமோன் சுல் கார்டா முதல் ஃபால்ஸ்-ஃபால்சன் வரை, முந்தைய நாள் பந்தயத்தின் இரண்டாவது மற்றும் இறுதி ஓய்வு நாளைத் தொடர்ந்து, பந்தயம் ஒரு மேடை வகைப்படுத்தப்பட்ட "நடுத்தர-மலை" உடன் திரும்பியது. இது இருந்தபோதிலும், மேடை அதன் போக்கில் படிப்படியாக உயர்ந்தது, முடிவில் மிக உயர்ந்த புள்ளியை அடைவதற்கு முன்பு-கடல் மட்டத்திலிருந்து ஃபால்சனில், இடங்களில் 12 சதவீதத்தை எட்டும் சாய்வுடன் ஒரு இறுதி ஏறுதல் மூலம், ஆனால் வகைப்படுத்தப்படவில்லை. முந்தைய பதின்மூன்று-ரைடர் பிரிந்த நகர்வு முன்பு தோல்வியடைந்த பிறகு, பத்து ரைடர்ஸ் கொண்ட இரண்டாவது தொகுதி பெலோட்டன் மீது தங்கள் தாக்குதலைத் தொடங்கியது, ஆனால் ரைடர்ஸ் யாரும் ஒட்டுமொத்த தலைவர் ஜோக்கிம் ரோட்ரிக்ஸ் () க்கு அச்சுறுத்தலை ஏற்படுத்தவில்லை; குழுவின் சிறந்த இடத்தில் உள்ள ரைடர் ஜோஸ் ஹெராடா ஆவார், அவர் மேடையின் தொடக்கத்தில் ரோட்ரிக்ஸுக்கு 32 நிமிடங்களுக்கு மேல் பின்னால் இருந்தார். முன்னணி குழுவில் தங்கள் போட்டியாளர்களை விட அத்தகைய நன்மையுடன், பெலோட்டன் எந்த நேரத்திலும் அவர்களைத் துரத்த வேண்டாம் என்று முடிவு செய்தார், எனவே, அவர்களுக்கு இடைவெளி கிட்டத்தட்ட 13 நிமிடங்களின் அசைக்க முடியாத நன்மைக்கு முன்னேறியது, மேடையில் குறைவாக இருந்தது. இறுதிப் போட்டிக்குள், தங்கள் ஜெர்சி அணிந்த மார்க் கேவண்டிஷ் (புள்ளிகள்) மற்றும் செர்ஜியோ ஹெனாவோ (இளம் ரைடர்) இறுதி கட்டங்களில் எந்தவொரு சாத்தியமான ஆபத்துக்களிலிருந்தும் விலகி இருக்க அனுமதிக்க டெம்போவை உயர்த்துவதன் மூலம், பிரிந்து சென்ற முன்னணிக்கு முக்கிய களம் ஓரளவு வெட்ட முடிந்தது. முன்புறத்தில், மாதியாஸ் ஃபிராங்க் ஹெராடா, ரைடர் அலெஸாண்ட்ரோ டி மார்ச்டி மற்றும் ஜான் இசாகிரே ஆகியோரின் நகர்வுகளை துரத்தினார், ஆனால் இசாகிரே குழுவின் வரம்புகளை உடைக்க முடிந்தது. இசாகிரே பிடிக்கப்படவில்லை, இறுதியில் தனது முதல் கிராண்ட் டூர் வெற்றிக்கு 16 விநாடிகள் வெற்றியைப் பெற்றார், மேலும் ஏப்ரல் மாதத்தின் வுவெல்டா அ அஸ்டூரியஸின் நேர சோதனையில் முந்தைய வெற்றிக்குப் பிறகு ஒரு மாதத்தில் இரண்டாவது முறையாக வெற்றி பெற்றார். டி மார்ச்டி இரண்டாவது இடத்திற்கு ஸ்டெஃப் கிளெமென்ட்டை () தோற்கடித்தார், அதே நேரத்தில் பெலோடன் பிரிக்அவேக்கான இடைவெளியை ஒன்பது நிமிடங்களுக்குள் குறைத்தார், மேலும் வேகத்தின் ஊசி போட்டதைத் தொடர்ந்து. நிலை 17 23 மே 2012-ஃபால்ஸ்-ஃபால்சென் முதல் கோர்டினா டி ஆம்பெஸோ வரை, ஃபால்செனில் முந்தைய நாள் உச்சிமாநாட்டை முடித்ததைத் தொடர்ந்து, டோலோமைட்ஸில் நான்கு உயரமான மலை பாஸ்களுடன் பந்தயம் தொடர்ந்தது, இது முதல் வகை கியாவு பாஸில் உச்சக்கட்டத்தை அடைந்தது, இது முந்தைய ஆண்டின் பந்தயத்தின் மிக உயர்ந்த புள்ளியாகும். பாஸ்ஸோ கியா, உயரத்தை அடையும் ஒரு ஏறுதல்-சராசரியாக 9.3% சாய்வு-கோர்டினா டி ஆம்பெஸோவில் இறங்குவதற்கு முன்பு பெலோட்டனை உடைக்க அமைக்கப்பட்டது; 1977 க்குப் பிறகு முதல் முறையாக இந்த பந்தயம் நகரத்தால் நடத்தப்பட்டது. அந்த இறுதி ஏறுதல்களில் அதிக கவனம் செலுத்தியதால்-மேடையின் இறுதிக்குள் மூன்று-பாஸ்ஸோ டுரான் மற்றும் ஃபோர்செல்லா ஸ்டௌலன்ஸா பாஸ்ஸோ கியாவுக்கு முன் வருவதால், தொடக்கத்திலிருந்து உடனடியாக பிரிந்து செல்லவில்லை. மாறாக, பந்தயத்தின் முதல் மணிநேரத்தின் இறுதி வரை பிரிந்து செல்வது தூண்டப்படவில்லை. ஐந்து ரைடர்கள் பெலோட்டனின் வரம்புகளை முறியடித்தனர், இதில் மலைகள் வகைப்பாட்டுத் தலைவர் மேட்டியோ ரபோட்டினி (Matteo Rabottini), ஜோஸ் செர்பா ஆஃப், ரைடர் கெவின் சீல்ட்ரேயர்ஸ் மற்றும் அணியைப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் பிரானிஸ்லாவ் சமோய்லோ மற்றும் மேட்டியோ மொன்டாகுட்டி ஆகியோர் அடங்குவர். மேடையின் முதல் ஏறுதலான பாஸ்ஸோ வால்பரோலா ஏறக்குறைய ஆறு நிமிடங்கள் முன்னணியில் இருந்தது, ஆனால் ரபோட்டினி தனது மலை புள்ளிகள் முன்னிலையை நீட்டித்த நேரத்தில், முதலில் உச்சிமாநாட்டை முத்திரை குத்துவதன் மூலம் அவர்களின் நன்மை குறைக்கப்பட்டது. மேலும் களத்தின் முன்புறத்தில் முக்கிய அணிகளாக இருந்தன, சவாரி செய்யும் மைக்கேல் நீவ் இறுதியில் முன்னணியில் இருந்து தாக்கி, பிரிந்த ஐந்தாவது உறுப்பினராக மொன்டாகுட்டிக்கு பதிலாக, அவர் கைவிடப்பட்டதால். ஐந்து பேரும் பின்னர் பாஸ்ஸோ கியா முன் பிடிபட்டனர், அங்கு அணி மீண்டும் குறைக்கப்பட்ட பெலோட்டனை வழிநடத்தியது. எதிர்பார்த்தபடி, பாஸ்ஸோ கியாவ் மீதமுள்ள மேடையை வரையறுத்தது. மூன்று ரைடர்ஸ் தங்கள் அணியின் கேப்டன் இவான் பாஸ்ஸோவுக்கு வேகத்தை அமைத்ததால், குழுவின் பின்புறத்திலிருந்து ஏராளமான ரைடர்ஸ் வெளியேற்றப்பட்டனர்; எனவே, ஏறுவதற்கு பாதியிலேயே குழுவுடன் ஆறு ரைடர்ஸ் மட்டுமே எஞ்சியிருந்தனர், பாஸ்ஸோவுடன் ஒட்டுமொத்த தலைவர் ஜோக்கிம் ரோட்ரிக்ஸ் (), ரைடர் ஹெஸ்ஜெடல், ரைடர் மைக்கேல் ஸ்கார்போனி, அதே போல் ரிகோபர்டோ உரன்-அணியின் சக வீரர் செர்ஜியோ ஹெனாவோ கைவிடப்பட்ட பிறகு-மற்றும் ரைடர் டொமெனிகோ போஸோவிவோ ஆகியோர் இணைந்தனர். பாஸ்ஸோ கியாவின் இறுதி கட்டங்களில் ஸ்கார்போனி மற்றும் உரன் இருவரும் கைவிடப்பட்டனர், ஆனால் அவர்கள் இருவரும் கோர்டினா டி ஆம்பெஸோவின் வம்சாவளியில் முன்னணி குழுவில் மீண்டும் நுழைந்தனர்; செக்ஸ்டெட் ஒரு ஸ்ப்ரிண்ட் பூச்சு மேடையில் க ors ரவங்களுக்காக அதை எதிர்த்துப் போராடினார், அங்கு ரோட்ரிக்ஸ் தனது இரண்டாவது கட்ட பந்தய வெற்றிக்காக தனது போட்டியாளர்களை விஞ்ச வரிசையில் கடைசி இடத்திலிருந்து வந்தார். இருப்பினும், அவரது ஒட்டுமொத்த முன்னணி 30 விநாடிகளில் இருந்தது, ஏனெனில் முடிவில் போனஸ் விநாடிகள் எதுவும் வழங்கப்படவில்லை; ஆனால் டைம் ட்ரையலில் அவரது சிறந்த திறன்கள் காரணமாக ஹெஸ்ஜெதால் பிடித்தவர் என்றும் அவர் கூறினார். ரோட்ரிக்ஸ் தனது மேடை வெற்றியை சேவியர் டோண்டோவுக்கு அர்ப்பணித்தார், அவரது மரணத்தின் முதல் ஆண்டு நிறைவை ஒரு பயிற்சி அமர்வுக்கு தயாராகும் போது. மேடையின் முடிவில் கைகளை மாற்றிய ஒரே ஜெர்சி உரன் மட்டுமே, ஒட்டுமொத்தமாக ஐந்தாவது இடத்திற்கு முன்னேறி, அணியின் சக வீரர் ஹெனாவோவிலிருந்து இளம் ரைடர் வகைப்பாட்டு முன்னிலை பெற்றார். நிலை 18-24 மே 2012-சான் விடோ டி கடோர் முதல் வேடெலாகோ வரை, கடல் மட்டத்திலிருந்து உயரத்தில் தொடங்கி, மேடை அதன் முழு பூங்காக்களிலும் சீராக இறங்கியது, ஒரு சில கட்டிகளைத் தவிர, கடல் மட்டத்திலிருந்து சற்று மேலே வேடெலாகோ வரை. பந்தயத்தில் மேடை க ors ரவங்களைக் கோருவதற்கான ஸ்ப்ரிண்டர்களின் இறுதி வாய்ப்புக்காக மேடை அமைக்கப்பட்டது; பின்வரும் இரண்டு நிலைகள் உயரமான மலைகளில் உச்சிமாநாடு முடிவடைந்தன-ஸ்ப்ரிண்டர்களை மோதலில் இருந்து வெளியேற்றின-பந்தயத்திற்கு முன்-மிலனில் தனிப்பட்ட நேர சோதனை உட்பட. வெடெலாகோவில் இறுதிப் போட்டி நேராக ஓடிய பிறகு வந்தது, தாமதமாக விபத்துக்கள் ஏற்படுவதற்கான சாத்தியக்கூறுகள் எதுவும் இல்லை. நான்கு ரைடர்கள் பெலோட்டனின் முன்புறத்தில் இருந்து தாக்கியபோது, மேடையின் தொடக்க இடைவெளி வந்தது. பிரிந்தது பியர்போலோ டி நெக்ரி (), ரைடர் ஏஞ்சலோ பகானி, ஸ்டெஃப் கிளெமென்ட் மற்றும் மனுவேல் போரோ ஆகியோரால் ஆனது, ஆனால் ஒட்டுமொத்த தலைவர் ஜோக்கிம் ரோட்ரிக்ஸ் () மீது ஒரு மணி நேரத்திற்கும் மேலாக கிளெமென்ட் சிறந்த இடத்தில் இருந்ததால், அவர்களை மூட உண்மையான அவசரம் இல்லை. பந்தயத்தின் முதல் மணிநேர முடிவில் தலைவர்கள் சுமார் மூன்று நிமிடங்கள் முன்னிலை வகித்தனர், ஆனால் ரோட்ரிக்ஸ் மீது மார்க் கேவண்டிஷ் வைத்திருந்த புள்ளிகள் வகைப்பாட்டு முன்னிலையை நீட்டிக்கும் நம்பிக்கையில் பெலோட்டனுக்கு முன்னால் இருந்தனர்; மேடைக்கு முன்பு, கேவண்டிஷ் பந்தயத் தலைவரை விட ஒரு புள்ளி முன்னிலை வகித்தார், மேடை 17 இல் ரோட்ரிக்ஸ் வெற்றி பெற்ற பிறகு. 17 ஆம் கட்டத்தின் போது பீட்டர் கென்னாக் திரும்பப் பெற்றதைத் தொடர்ந்து, டெம்போவை அமைப்பதற்கான முக்கிய கடமைகள் இயன் ஸ்டானார்ட்டுக்கு வழங்கப்பட்டன, மேலும் இடைநிலை ஸ்ப்ரிண்ட் புள்ளிக்கு முன்னர் பிரிந்ததை மீண்டும் கொண்டு வர முடிந்தது; ஜெரண்ட் தாமஸின் முன்னணி-அவுட்டைத் தொடர்ந்து கேவண்டிஷ் செசியோமாகியோரில் கோட்டைக் கடந்து சென்றார். இரண்டாவது பிரிவினை தூண்டப்படுவதற்கு முன்பு பல சிறிய தாக்குதல்கள் நிகழ்ந்தன. கிளெமென்ட் மீண்டும் முன்னால் ஒரு நால்வர் குழுவில் ஒரு பகுதியாக இருந்தார், ரைடர் ஆலிவர் கைசன் மற்றும் மார்டின் கெய்சர் ஆகியோருடன் சேர்ந்தார்-பிரீமியோ டெல்லா ஃபுகா வகைப்பாட்டில் மிகவும் சுறுசுறுப்பான இரண்டு ரைடர்கள் பத்துக்கும் குறைவான ரைடர்களின் பிரிந்து செல்வதில் செலவழித்த பெரும்பாலான ஒட்டுமொத்த கிலோமீட்டர்கள்-மிகால் டெலேஜ் நால்வர் குழுவை நிறைவு செய்தார். பிரிவினையின் நன்மையை முடிந்தவரை குறைவாக வைத்திருக்க அவர்கள் பார்த்ததால், கூடுதல் உதவியுடன் பெலோட்டனின் முன்புறத்தில் இருந்தனர்; அது செல்ல ஒரு நிமிடம் இருந்தது. டெலேஜ் பின்னர் செல்ல தனது சொந்த வழியில் தெளிவாக முன்னேறினார், கைசனின் அணியின் சக வீரர் லார்ஸ் பாக் பெலோட்டனில் இருந்து மீண்டும் ஒரு முறை தாக்கி, முன்புறத்தில் இருந்து ஒரு குறுகிய காலத்தில் அவருடன் சேர்ந்தார்; இந்த ஜோடி செல்ல உள்ளே பிடிபட்டது, கொத்து ஸ்ப்ரிண்டை அமைத்தது. பெர்ன்ஹார்ட் ஐசல் மற்றும் தாமஸ் ஆகியோர் கேவண்டிஷை குழுவின் தலைவராக நிலைநிறுத்தினர், ஆனால் ஆண்ட்ரியா கார்டினி () ராபர்டோ ஃபெராரியின் சக்கரத்தில் இருந்து தனது ஸ்ப்ரிண்டை தொடங்கி, விரைவாக முடித்தார், மேலும் பதினொரு முறை டூர் டி லங்காவி மேடை வெற்றியாளர் தனது முதல் ஜிரோ மேடை வெற்றியைப் பெற்றார். மேடைக்கு வருவதற்கு முன்பு இத்தாலிய ஊடகங்களால் விமர்சிக்கப்பட்ட பின்னர் கார்டினியின் வெற்றி வந்தது. காவெண்டிஷ் தனது புள்ளிகள் முன்னிலையை 29 ஆக விரிவுபடுத்தி இரண்டாவது இடத்தில் இருந்தார், அதே நேரத்தில் ரோட்ரிக்ஸ் ஒட்டுமொத்த வகைப்பாட்டில் தனது 30 விநாடி முன்னிலையை பராமரித்தார். நிலை 19 மே 25,2012-ட்ரெவிசோ முதல் ஆல்பே டி பம்பியாகோ வரை, கிரோவின் போது இருந்த பல மலை நிலைகளைப் போலவே, மேடை ட்ரெவிசோவில் கடல் மட்டத்திற்கு சற்று மேலே தொடங்கியது, டோலோமைட்டுகளை நோக்கி சீராக மீண்டும் ஏறுவதற்கு முன்பு, மற்றும் முதல் ஐந்து வகைப்படுத்தப்பட்ட அடி மேடையின் போது ஏறும், மூன்றாவது வகை செல்லா டி ரோவா. அந்த ஏறுதலில் இருந்து இறங்கிய பின்னர், ரைடர்ஸ் உடனடியாக மீண்டும் ஒரு முறை ஏறிக்கொண்டிருந்தனர், முதல் வகை பாஸ்ஸோ மங்கனுடன், சராசரியாக 7,4% சாய்வுடன் ஒரு ஏறுதல்; ஆல்பே டி பம்பியாகோவில் இறுதி ஏறுதலின் இரண்டு ஏறுதல்களில் முதல், அதில் முதல் ரெய்டர்ஜோக்கிற்குச் சென்று, உயரத்தை அடைகிறது. இறுதி சுற்றில், ரைடர்ஸ் இரண்டாவது வகை பாஸ்ஸோ டி லாவாஸை எதிர்கொண்டனர், மீண்டும் ஆல்பே டி பம்பியாகோவுக்கு முன். ராணி நிலை 20 ஐ விட இந்த கட்டம், பொது வகைப்பாட்டில் அதிக மாற்றங்களை ஏற்படுத்தும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது, ஆனால் பந்தய வெற்றியாளர் இரண்டு நிலைகளிலும், இறுதி நேர சோதனையிலும் தெளிவாக இருப்பார். பதினேழு வெவ்வேறு அணிகளைப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் பதினேழு ரைடர்ஸ், 2008 ஆம் ஆண்டில் நான்கரை நிமிடங்களுக்கும் மேலாக மேடையை வென்ற அல்பே டி பம்பியாகோவின் எமானுவேல் செல்லா, ஒரு மேடை முடித்த மிக சமீபத்திய வெற்றியாளர் உட்பட, பிரிந்த இடத்தில் நுழைந்தார். செல்லாவைப் போலவே, ரைடர் சாண்டி காசரும் பிரிந்த ஒரு பகுதியாக இருந்தார், அவர் 19 வது இடத்தில், பொது வகைப்பாட்டில் மிக உயர்ந்த இடத்தைப் பிடித்தார், ஒட்டுமொத்த தலைவர் ஜோக்கிம் ரோட்ரிக்ஸ் () ஐ ஒரே இரவில் 12 '25' என்ற கணக்கில் பின்தொடர்ந்தார். முன்னணி குழு பாஸ்ஸோ மங்கனை அடைந்த நேரத்தில், நன்மை பத்து நிமிட குறியை சுற்றி இருந்தது. ரோட்ரிக்ஸ் அணி மற்றும் இவான் பாஸ்ஸோ () மற்றும் மைக்கேல் ஸ்கார்போனி () ஆகியோரின் அணிகளுடன், மேடையின் போது அந்த நன்மை சீராக வீழ்ச்சியடைந்தது, மேலும் மேடையின் இடைநிலை ஸ்ப்ரிண்ட் புள்ளியால் விளிம்பு பாதிக்கும் மேலாக குறைக்கப்பட்டது, டெசெரோவில் ஆல்ப் டி பம்பியாகோவின் முதல் ஏறுதலுக்கு முன்பு வந்தது. ஏறும்போது, காஸர் டிரெனோ-அட்ரியாடிகோ மலைகள் வகைப்பாட்டு வெற்றியாளரான ஸ்டெஃபனோ பிராஸ்ஸி மற்றும் தாமஸ் ரோஹ்ரெக்கருடன் தெளிவாக இழுத்தார். ரோஹ்ரெக்கர் ஏறும்போது மங்கிப் போனார், மேலும் பிராஸ்ஸியும் காசரும் உச்சிமாநாட்டிற்குச் சென்றனர். பெலோட்டனில் உச்சிமாநாட்டை நெருங்கியபோது, ரைடர் டேரியோ கேடால்டோ பேக்கின் முன்புறத்திலிருந்து தெளிவாகச் சென்று, கெவின் சீல்ட்ரேயர்ஸ் மற்றும் ரோமன் க்ரூஸிகர் ஆகியோரை இணைத்தார்; க்ரூஸிகர் மற்றும் கேடால்டோ பின்னர் சீல்ட்ரேயர்களை விட்டு வெளியேறி, கேடால்டோவின் அணியின் சக வீரர் செர்ஜ் பாவெல்ஸ் உடன் சேர்ந்தனர், அவர் பிரிந்த இடத்திலிருந்து பின்வாங்கினார். செல்லா தன்னை ரோஹ்ரெக்கருடன் மீண்டும் இணைத்துக் கொண்டார், பின்னர் இரண்டு ரைடர்களும் காஸர் மற்றும் பிராஸ்ஸியுடன் மீண்டும் இணைந்தனர்; காஸர் மற்றும் பிராஸ்ஸி மீண்டும் மற்ற ஜோடியைத் தவிர்த்ததால் குழு மற்றொருவருக்காக மட்டுமே ஒன்றாக இருந்தது. இப்போதைக்கு, க்ரூஸிகர் மற்றும் கேடால்டோ ஆகியோர் ரோஹ்ரெக்கர் மற்றும் செல்லா மீது தரையிறங்கினர், பிந்தைய ஜோடி தாக்குதலுக்கு எந்த பதிலும் அளிக்காததால் அவர்களுடன் சேர்ந்தனர். பிராஸ்ஸி மீண்டும் தெளிவாகச் சென்றார், க்ரூஸிகர் மற்றும் காஸர் பின்தொடர முயன்றனர், அதே நேரத்தில் முக்கிய குழுவில், ஸ்கார்போனி குழுவை ஒரு சில ரைடர்களாக உடைக்க முயன்றார், ஆனால் ரைடர் ஹெஸ்ஜெடல் () தாக்குதல் நடத்தும் வரை குழு பிளவுபட்டது. க்ரூஸிகர் பிராஸ்ஸியை கடந்தார், இறுதியில் தனது முதல் ஜிரோ மேடை வெற்றிக்கு தனியாக சென்றார், இருப்பினும் அவர்-மற்றும் இயக்குனர் ஸ்போர்ட்டிஃப் கியூசெப் மார்ட்டினெல்லி-ஒட்டுமொத்தமாக அவரது கிரோவில் ஏமாற்றமடைந்தார். பின்னால், ஹெஸ்ஜெடல் மீண்டும் ஒரு முறை தாக்கினார், ஆனால் துரத்தப்படவில்லை; இறுதியில் ரோட்ரிக்ஸ் மீது பதின்மூன்று விநாடிகள் பெற்று, பந்தயத்தின் இறுதி இரண்டு கட்டங்களுக்கு 17 விநாடிகளுக்கு முன்னதாக பிந்தையவரின் நன்மையைக் குறைத்தார். ரோட்ரிக்ஸுக்குப் பின்னால் மேடையில் நான்காவது இடத்தைப் பிடித்த ஸ்கார்போனி, ஒட்டுமொத்தமாக மூன்றாவது இடத்திற்கு முன்னேறினார்; மேடையில் பாஸோவை விட 20 விநாடிகள் வித்தியாசத்தில் நடப்பு சாம்பியனுக்கு ஆதரவாக மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார். இறுதி கட்ட நேர சோதனை காரணமாக ஹெஸ்ஜெடாலின் கைரோ பட்டத்தை இழக்க நேரிடும் என்று ரோட்ரிக்ஸ் மற்றும் பாஸ்ஸோ இருவரும் உணர்ந்தனர். நிலை 20 26 மே 2012-கால்டெஸ்-வால் டி சோல் முதல் ஸ்டெல்வியோ பாஸ் வரை, பந்தயத்தின் ராணி மேடை பார்கர்களில் ஐந்து வகைப்படுத்தப்பட்ட ஏறுதல்களைக் கொண்டிருந்தது. பாஸ்ஸோ டெல் டோனேலின் இரண்டாவது வகை ஏறுதலுடன் மேடையைத் தொடங்கிய பின்னர், ரைடர்ஸ் ஒரு ஜோடி மாறுபட்ட மூன்றாம் வகை ஏறுதல்களுடன் போட்டியிட்டனர்; பாஸ்ஸோ டெல் ஆப்ரிகா, சராசரியாக 3 சதவீதத்திற்கும் அதிகமான சாய்வுடன் ஆழமற்ற ஏறுதல், மற்றும் டெக்லியோ, சராசரியாக 8 சதவீதம் ஏறுதல், சில இடங்களில் 15 சதவீதத்தை எட்டியது. முதல் வகை பாஸ்ஸோ டெல் மோர்டிரோலோவின் அடிப்பகுதி வரை, அடுத்த ஒரு மணி நேர பந்தயத்திற்கான போக்கை அலைவரிசை சாலைகள் அமைக்கின்றன. பாஸ்ஸோ டெல் மோர்டிரோலோ, 2011 இல் இல்லாத பிறகு பந்தயத்திற்குத் திரும்பியது, அதன் நீளத்தை விட சராசரியாக 10 சதவீதத்திற்கும் அதிகமான சாய்வு உள்ளது, இருப்பினும் ஏறுதல் இடங்களில் சாய்வு 22 சதவீதத்தை எட்டியது. அங்கிருந்து இறங்கி, ரைடர்ஸ் போர்மியோவை நோக்கிச் சென்றனர், மேலும் ஸ்டெல்வியோ கணவாயின் கிரோ டி இத்தாலியாவின் மிக உயர்ந்த இடமான சிமா கோப்பிக்கு ஏறத் தொடங்கினர். பாஸ்ஸோ டெல் மோர்டிரோலோவைப் போல செங்குத்தானதாக இல்லாவிட்டாலும், ஸ்டெல்வியோ கணவாய் சராசரியாக 7 சதவீதம் மட்டுமே சாய்வுடன் ஒரு ஏறுதலாக இருந்தது, இறுதி ஏறுதலின் செங்குத்தான பகுதியாக இருந்தது, சில பகுதிகளில் 12 சதவீதம் சாய்வு பதிவு செய்யப்பட்டது. மற்றொரு பெரிய பிரிந்த குழு ஒரு மலை மேடையில் உருவாக்கப்பட்டது, இதில் பதினான்கு ரைடர்ஸ் தெளிவாக சென்றனர், இதில் முந்தைய நாள் வெற்றியாளர் ரோமன் க்ரூஸிகர் (), அணியின் முன்னாள் இளம் ரைடர் வகைப்பாட்டுத் தலைவர் டாமியானோ கருசோ மற்றும் தற்போதைய மலைகள் வகைப்பாட்டுத் தலைவர் மேட்டியோ ரபோட்டினி ஆகியோர் அந்த வகைப்பாட்டில் தனது நன்மையை விரிவுபடுத்த முயன்றனர். மேடையின் ஆரம்ப ஓட்டத்தில் ஒரு கட்டத்தில் அவர்கள் ஆறு நிமிடங்கள் வரை முன்னிலை வகித்தனர், ஆனால் குழு பாஸ்ஸோ டெல் மோர்டிரோலோவின் அடிவாரத்தை நோக்கிச் செல்லும்போது, அவர்களின் நன்மை பாதியாகக் குறைக்கப்பட்டு மூன்று நிமிட குறியை எட்டியது. இங்குதான் குழு பிரிந்து செல்லத் தொடங்கியது, அது ஆலிவர் ஜாக்கின் தாக்குதலாகும், அது அவரை சாலைக்கு அனுப்பியது, ஏறும் போது அவருடன் பாலம் கட்டிய மாட்டியோ கராரா () அவரை உலுக்கியது. கராரா அணியின் சக வீரர் தாமஸ் டி ஜென்ட், ஒட்டுமொத்தமாக ஒரே இரவில் ஒன்பதாவது, பின்னர் பெலோட்டனின் முன்புறத்தைத் தாக்கி கராரா வரை பிடித்தார், இரு ரைடர்களும் பொது வகைப்பாட்டில் டி ஜென்ட்டுக்கு சற்று பின்னால் இருந்த டாமியானோ குனெகோவுடன் இணைந்தனர். பின்னர் 16 ஆம் கட்ட வெற்றியாளரான ஜான் இஸாகிரே மற்றும் மைக்கேல் நீவ்-2011 ஆம் ஆண்டில் வால் டி ஃபாஸாவுக்கு மேடையை வென்றவர்-முன்னேறிச் சென்றனர், மேலும் இந்த செயல்பாட்டில், அணியின் டானல் காங்கெர்டை குழுவிற்குள் கொண்டு வந்தனர், இது ஜாக்கை துரத்துவதில் ஆறு பேர் கொண்ட குழுவாக மாறியது. ஜௌக் மேடையில் மீதமுள்ள நிலையில் பிடிபட்டார், அதே நேரத்தில் கராரா முன்னணி குழுவில் மற்றொரு மேடை வெற்றியாளரான ஆண்ட்ரே அமடோர் என்பவரால் மாற்றப்பட்டார். இந்த கட்டத்தில், குழு குறைக்கப்பட்ட பெலோட்டனை விட நான்கு நிமிட சாதகமாக இருந்தது, டி ஜென்ட் மற்றும் குனேகோ ஆகியோரை நேர சோதனைக்கு முன்னதாக ஒட்டுமொத்தமாக முதல் மூன்று இடங்களுக்குள் நுழைவதற்கான போட்டிக்கு நகர்த்தியது. டி ஜென்ட் மீண்டும் தாக்கினார், இது முன்னணி குழுவை மேலும் குறைத்தது; அது மீண்டும் ஒரு முறை குடியேறியவுடன், டி ஜென்ட், குனெகோ மற்றும் நீவ் மட்டுமே ஒன்றாக இருந்தனர். டி ஜென்ட்டின் மூன்றாவது தாக்குதல் பின்னர் தொடர்ந்தது, மேலும் அவரது மீதமுள்ள பிரிந்த தோழர்களால் அவரது வேகத்தை ஒப்பிட முடியவில்லை. செல்ல, டி ஜென்ட் தலைமையிலான பெலோட்டனை விட ஐந்து நிமிடங்களுக்கு தனது நன்மையை விரிவுபடுத்தினார், ஒட்டுமொத்த தலைவர் ஜோக்கிம் ரோட்ரிக்ஸ் () ஐ ஆபத்தான இடத்தில் வைத்தார், குறிப்பாக டி ஜென்ட்டின் சிறந்த நேர சோதனை திறன்கள் காரணமாக. ஸ்டெல்வியோவின் ஏறுதலின் போது டி ஜென்ட் சோர்வடையத் தொடங்கினார், மேலும் ஜான் கேட்ரெட் () பிரதான களத்தில் இருந்து தாக்குதல் நடத்தியதால், பிரதான களத்தில் அவருக்கு இருந்த இடைவெளி குறைந்து கொண்டிருந்தது. ரைடர் ஹெஸ்ஜெடல் பெலோட்டனில் வேகத்தை உயர்த்தி, குழுவை மேலும் குறைத்தார்-ரோட்ரிக்ஸ் மற்றும் மைக்கேல் ஸ்கார்போனி-இறுதிப் போட்டிக்குள். டி ஜென்ட் மேடையை வென்றபோது, ஸ்கார்போனி முன்னோக்கிச் சென்றார், அவரை ரோட்ரிக்ஸ் நெருக்கமாகப் பின்தொடர்ந்தார், ஹெஸ்ஜெடாலிடமிருந்து எந்த அசைவும் இல்லை. குனெகோ நீவை விட இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார், அதே நேரத்தில் ரோட்ரிக்ஸ் ஸ்கார்போனியை நான்காவது இடத்திற்கு மேடையில் பிடிக்கவும் கடந்து செல்லவும் முடிந்தது; இந்த முடிவு அவருக்கு புள்ளிகள் வகைப்பாட்டில் முன்னிலை அளித்தது, மார்க் கேவண்டிஷ் () இலிருந்து ஒரு புள்ளி மட்டுமே எடுத்தது. ஹெஸ்ஜெடல் ரோட்ரிக்ஸை விட 14 வினாடிகள் பின்தங்கி, இறுதி நேர சோதனை கட்டத்திற்கு 31 வினாடிகள் பின்தங்கினார், அதே நேரத்தில் டி ஜென்ட் நிலுவைத் தொகையில் 2 '18' என்ற கணக்கில் நான்காவது இடத்திற்கு முன்னேறினார். பொது வகைப்பாட்டில் ஹெஸ்ஜெடால் நெருக்கமாக இருப்பதால், கிரோவை வெல்வது தனது சவாரிக்கு "கடினமாக" இருக்கும் என்று ரோட்ரிக்ஸ் இயக்குனர் ஸ்போர்டிஃப் வலேரியோ பிவா பின்னர் கூறினார். நிலை 21 27 மே 2012-மிலன், தனிப்பட்ட நேர சோதனை (ஐ. டி. டி) முதலில் ஒரு தூரத்திற்கு திட்டமிடப்பட்டது, மிலனில் சாலை நிலைமைகள் காரணமாக மேடையின் காலையில் நேர சோதனை ஒரு தூரத்திற்கு குறைக்கப்பட்டது. மேடையின் பார்கர்கள் கிட்டத்தட்ட முற்றிலும் பான்-பிளாட்டாக இருந்தன, அதிகபட்ச உயர அதிகரிப்பு வெறும். நேர சோதனை நிலைகளில் வழக்கமாக இருந்தது போல, ரைடர்ஸ் முந்தைய கட்டத்தின் முடிவில் பொது வகைப்பாட்டில் தரவரிசைப்படுத்தப்பட்ட இடத்திலிருந்து தலைகீழ் வரிசையில் புறப்பட்டனர். இது ஆண்ட்ரியா கார்டினியின் இருக்க திட்டமிடப்பட்டது, ஆனால் முந்தைய நாள் அவர் தகுதி நீக்கம் செய்யப்பட்டார்-மற்ற மூன்று ரைடர்களுடன்-அந்தந்த அணி கார்களை வைத்திருப்பதற்காக. இவ்வாறு, 157 வது இடத்தில், ஒட்டுமொத்த தலைவர் ஜோக்கிம் ரோட்ரிக்ஸ் () ஐ ஐந்து மணி நேரம், இருபத்தைந்து நிமிடங்கள் மற்றும் ஒரு வினாடி பின்தொடர்ந்த மிகுவல் மிங்குஸ், இறுதி கட்டத்தில் புறப்பட்ட முதல் ரைடர் ஆவார். அவர் முடித்த முதல் சவாரி அல்ல, ஏனெனில் டெய்லர் ஃபின்னி மிங்குயஸ் மற்றும் அவரது அணியின் சக வீரர் அட்ரியன் சேஸ் ஆகிய இருவரையும் போக்கில் கடந்து சென்றார், அவருக்கு முன்னால் மோட்டார் சைக்கிள் தவறுதலாக இருந்தபோதிலும், ஃபின்னியை இறுதியில் விரக்தியடையச் செய்தார். டென்மார்க்கில் நடந்த தொடக்க கட்ட நேர சோதனையில் மூன்றாவது இடத்தில் இருந்த அலெக்ஸ் ராஸ்முசென், 34 '06' நேரத்தில் முதலிடத்தைப் பிடித்ததால் பின்னியின் நேரம் சில நிமிடங்கள் மட்டுமே நீடித்தது. ராஸ்முசென் நேர அட்டைகளின் மேற்புறத்திலிருந்து நகர்த்தப்படுவதற்கு கிட்டத்தட்ட கால் மணி நேரம் கடந்தது, ஏனெனில் ஜெஸ்ஸி செர்ஜென்ட் 34 நிமிட தடையை உடைத்த முதல் ரைடர் ஆவார், ஏனெனில் அவர் பாடத்திட்டத்திற்கு 33 '59' நேரத்தை பதிவு செய்தார். சவாரி ஜெரண்ட் தாமஸ் தனது நேரத்தை 14 விநாடிகள் வித்தியாசத்தில் மேம்படுத்துவதற்கு முன்பு செர்ஜென்ட்டின் நேரம் ஒரு மணி நேரம் இருந்தது, ஆனால் பந்தயத்தின் தொடக்க கட்டத்தைப் போலவே, அவரது நேரமும் இறுதியில் இரண்டாவது இடத்திற்கான கட்ட முடிவுக்கு மட்டுமே போதுமானதாக இருந்தது. மீண்டும், தாமஸ் ஒரு ரைடரால் தோற்கடிக்கப்பட்டார், ஆனால் இந்த சந்தர்ப்பத்தில் ஃபின்னி அல்ல, மார்கோ பினோட்டி தான் பாடத்திட்டத்திற்கான விரைவான நேரத்தை பதிவு செய்தார். பினோட்டி தனக்கு முன் தொடங்கிய இரண்டு ரைடர்களை கடந்து, 33 '06' நேரத்தில் பாடத்திட்டத்தை முடித்தார், தாமஸை விட 39 வினாடிகள் சிறந்தது மற்றும் ஐந்து முறை இத்தாலிய நேர சோதனை சாம்பியனுக்கு மேடை வெற்றியைப் பெற போதுமானதாக இருந்தது, தனது அணிக்கான பந்தயத்தில் வெற்றிகளைப் பதிவு செய்தது. பின்னர் ஒட்டுமொத்த வகைப்பாடு மற்றும் மேடைக்கான போருக்கு கவனம் மாற்றப்பட்டது. ரோட்ரிக்ஸ் விட ஒழுக்கத்தில் அதிக தேர்ச்சி பெற்றதால் ரைடர் ஹெஸ்ஜெடல் (Ryder Hesjedal) இறுதி மாக்லியா ரோஸாவை எடுக்க விருப்பமானவராக கருதப்பட்டார். நடப்பு சாம்பியனான மைக்கேல் ஸ்கார்போனிக்கு () எதிராக ஹெஸ்ஜெடலுக்கு ஒத்த சூழ்நிலையில் இருந்ததால், தாமஸ் டி ஜென்ட்டும் குறைந்தது மூன்றாவது இடத்தைப் பிடிக்க முனைக்கப்பட்டார். டி ஜென்ட் முதன்முதலில் மேடைக்கு அழைத்துச் சென்றார், 34 '07' நேரத்தைப் பதிவு செய்தார்-இது ஐந்தாவது இடத்தைப் பிடிக்க போதுமானது-மேலும் சரியாக 35 நிமிட நேரத்தைப் பதிவு செய்த ஸ்கார்போனியை விட முன்னேற போதுமானதாக இருந்தது. மேடையின் போது ஹெஸ்ஜெடல் சரியான நேரத்தில் ரோட்ரிக்ஸை விட முன்னேறினார், மேலும் டி ஜென்ட் அடைந்ததை விட எட்டு வினாடிகள் மெதுவாக பாடத்திட்டத்தை முடித்தார். அவர் கிரோ பட்டத்தை முத்திரையிட்டார்-மற்றும் ஒரு கனேடிய ரைடருக்கு முதல் கிராண்ட் டூர் ஒட்டுமொத்த வெற்றி-பல நிமிடங்களுக்குப் பிறகு ரோட்ரிக்ஸ் மேடைக்கு முன்பு வைத்திருந்த 31 விநாடி வித்தியாசத்திற்கு வெளியே முடித்தார். ரோட்ரிக்ஸ்-பாடத்திட்டத்தின் ஒரு உளவு ஓட்டத்தின் போது விபத்துக்குள்ளானார்-35 '02' இல் கட்டத்தை முடித்தார், அதாவது அவர் கிரோவை வெறும் புள்ளிகள் வகைப்பாட்டுடன் முடித்தார், ஏனெனில் மார்க் கேவண்டிஷ் () முதல் 15 இடங்களுக்குள் கட்டத்தை முடிக்க முடியவில்லை. டி ஜென்ட்டின் மூன்றாவது இடம் என்பது 1995 க்குப் பிறகு முதல் முறையாக ஒட்டுமொத்த மேடையில் இத்தாலியன் இல்லை என்பதாகும். குறிப்புகள் 2012 கிரோ டி இத்தாலியா கிரோ டி இத்தாலியா நிலைகள்