Texas Recreational Road 3
பொழுதுபோக்கு சாலை 3 (RE 3) என்பது வடக்கு டெக்சாஸில் உள்ள ஃபானின் கவுண்டியில் அமைந்துள்ள ஒரு பொழுதுபோக்கு சாலை ஆகும். நீண்ட நெடுஞ்சாலை போன்ஹாம் சிட்டி லேக் ரிக்ரியேஷன் ஏரியாவை ஃபார்ம் டு மார்க்கெட் சாலை 273 (எஃப்எம் 273) மற்றும் போன்ஹாம் நகரத்துடன் இணைக்கிறது. இந்த சாலை பொதுவாக மேற்கு-கிழக்கு சீரமைப்பில் போன்ஹாம் ஏரியின் தெற்கு கரையில் உள்ள கலப்பு கிராமப்புற-குடியிருப்பு நிலம் வழியாக பயணிக்கிறது. அதன் கிழக்கு முனையம் பொழுதுபோக்கு பகுதியின் கிழக்கு எல்லையில் கவுண்டி சாலை 2619 (சிஆர் 2610) இல் உள்ளது. 1970 ஆம் ஆண்டில் போன்ஹாம் நகரம் டெக்சாஸ் மாநில நெடுஞ்சாலை ஆணையத்திடம் புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட சிட்டி லேக் பூங்காவை மாநில நெடுஞ்சாலை நெட்வொர்க்குடன் இணைக்க ஒரு நெடுஞ்சாலையை உருவாக்கக் கோரியபோது இந்த நெடுஞ்சாலை நியமிக்கப்பட்டது. தற்போதுள்ள அழுக்கு பாதையின் பாதையில் பெரும்பாலும் வலது வழி பிரச்சினைகள் காரணமாக இரண்டு ஆண்டுகள் தாமதத்திற்குப் பிறகு 1972 ஆம் ஆண்டில் இந்த சாலை கட்டப்பட்டது. பாதை விவரம் ஆர்இ 3 போன்ஹாம் நகருக்கு வடக்கே வெள்ளை கொட்டகையின் இணைக்கப்படாத சமூகத்தில் எஃப்எம் 273 (வெள்ளை கொட்டகை சாலை) உடன் டி-குறுக்குவெட்டில் தொடங்குகிறது. அதன் முழு நீளத்திலும், நெடுஞ்சாலை இரு வழிப்பாதையாக, பிரிக்கப்படாத சாலையாக செல்கிறது. முதல் முறையாக, இந்த பாதை வடகிழக்கு திசையில் பயணிக்கிறது. இந்த சாலையின் குறுக்கே பெரும்பாலும் விவசாய நிலங்கள் வழியாக இரண்டு அகலமான வளைவுகள் உள்ளன. வட்ட இயக்ககத்தை குறுக்கிட்ட பிறகு, தோராயமாக அதன் போக்கில், நெடுஞ்சாலை போன்ஹாம் ஏரியின் தெற்கு கரையில் அதிக குடியிருப்பு மற்றும் அடர்த்தியான காடுகளுக்குள் பயணிக்கிறது. அதன் நடுப்பகுதிக்கு அருகில், சாலை தெற்கு நோக்கி பயணிக்கும் குடியிருப்பு தெருவான கவுண்டி சாலை 2607 (சி. ஆர் 2607) ஐ வெட்டுகிறது. கிழக்கு நோக்கி தொடரும் இந்த நெடுஞ்சாலை அதன் வடக்கே இரண்டு கூடுதல் குடியிருப்பு தெருக்களையும், தெற்கே ஒரு பெரிய சுய சேமிப்பு வசதியையும் கடந்து செல்கிறது. தெற்கே சி. ஆர் 2608 உடன் ஒரு டி-குறுக்குவெட்டிற்குப் பிறகு, சாலைவழி அதன் வடக்கே போன்ஹாம் சிட்டி லேக் ரிக்ரியேஷன் ஏரியா (லேக் போன்ஹாம் பார்க்) வழியாக செல்கிறது. இந்தப் பூங்கா போன்ஹாம் ஏரியில் படகு வளைவு, ஓய்வறைகள் மற்றும் முகாமிடங்கள் உள்ளிட்ட பொது மக்கள் அணுகக்கூடிய பொழுதுபோக்கு வசதிகளை வழங்குகிறது. பூங்காவின் கிழக்கு விளிம்பில், சாலை அதன் கிழக்கு முனையத்தை அடைகிறது, இது சி. ஆர் 2610 (பழைய போன்ஹாம் ஏரி சாலை) உடன் ஒரு குறுக்குவெட்டு, மொத்த தூரத்தை பயணித்த பிறகு. டி. எக்ஸ். டி. ஓ. டி படி, நெடுஞ்சாலையின் மேற்கு முனையில் போக்குவரத்து அதிகமாக உள்ளது, இது 2021 ஆம் ஆண்டில் ஒரு நாளைக்கு சராசரியாக 1,179 வாகனங்கள், அதே நேரத்தில் அதன் கிழக்கு முனையம் ஒரு நாளைக்கு சராசரியாக 248 வாகனங்கள் மட்டுமே. போன்ஹாம் நகரம் 1960 ஆம் ஆண்டில் அதன் நகராட்சி நீர் அமைப்பிற்கான விநியோக ஆதாரமாக போன்ஹாம் ஏரியைத் திட்டமிடத் தொடங்கியது. நீர்த்தேக்கத்தை அடைக்கும் டிம்பர் க்ரீக் அணையின் கட்டுமானம் 1966 இல் தொடங்கியது. செப்டம்பர் 1969 இல், நீர்த்தேக்கம் நிறைவடையும் தருவாயில் இருந்தபோது, போன்ஹாம் நீர் ஆணையம் ஒரு பூங்காவை உருவாக்கத் தேர்ந்தெடுத்தது, இது போன்ஹாம் சிட்டி லேக் ரிக்ரியேஷன் ஏரியாவாக மாறும். தீர்மானத்தின் ஒரு பகுதியாக, அந்த இடத்திற்கு ஒரு நடைபாதை அமைக்க வேண்டும் என்ற கோரிக்கையை டெக்சாஸ் நெடுஞ்சாலைத் துறைக்கு இந்த அமைப்பு அனுப்பியது. அதன் ஏப்ரல் 1970 கூட்டத்தில், நெடுஞ்சாலை ஆணையம், பூங்கா அணுகல் சாலைகளை நிர்மாணிப்பதற்கான அதிகரித்த கோரிக்கைகளுக்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, பொழுதுபோக்கு சாலை திட்டத்தை உருவாக்கி, இந்த அமைப்பின் கீழ் புதிய கட்டுமானத்திற்காக $25 மில்லியன் ($in க்கு சமமான) நிதியை ஒதுக்கியது. கூட்டத்தில் பாதைகள் ஆர்இ 255 மற்றும் ஆர்இ 2 ஆகியவை அமைப்பில் சேர்க்கப்பட்டன. மே மாதம் அதன் அடுத்த அமர்வில், நெடுஞ்சாலை ஆணையம் போன்ஹாம் நீர் ஆணையத்தின் கோரிக்கைக்கு ஒப்புதல் அளித்தது மற்றும் பொழுதுபோக்கு சாலை அமைப்பில் மூன்றாவது பாதையாக லேக் போன்ஹாம் பூங்கா சாலையை நியமித்தது. நெடுஞ்சாலையை நிர்மாணிப்பதற்கு சுமார் 111,000 டாலர் ($in க்கு சமம்) செலவாகும் என்று நெடுஞ்சாலைத் துறை மதிப்பிட்டுள்ளது. ஆணையத்தின் ஆரம்ப முன்மொழிவு தற்போதுள்ள மாவட்ட சாலையின் போக்கில் ஒரு நெடுஞ்சாலை கட்டப்பட வேண்டும் என்று அழைப்பு விடுத்தது. இந்த பாதை குறைந்தது 1940 முதல் இருந்தது, அது ஒரு மேம்படுத்தப்படாத அழுக்கு பண்ணை சாலையாக இருந்தபோது; 1959 வாக்கில், இது ஒரு தரப்படுத்தப்பட்ட, இலகுரக அழுக்கு சாலையாக மேம்படுத்தப்பட்டது. முன்மொழியப்பட்ட மேம்பாடுகளில் மேற்பரப்பை அனைத்து வானிலை நிலக்கீல் நடைபாதைக்கு மேம்படுத்துதல் மற்றும் தற்போதுள்ள பாதையில் மூன்று கூர்மையான வளைவுகளை மென்மையாக்குதல் ஆகியவை அடங்கும். இந்த முன்மொழிவு குறித்த பொது விசாரணை டிசம்பர் 30,1970 அன்று நடைபெற்றது. இந்த விசாரணைக்கு முன்னதாக, டிசம்பர் 14 அன்று, போன்ஹாம் நகர சபை நெடுஞ்சாலை ஆணையத்தின் முன்மொழியப்பட்ட பாதையை அங்கீகரிக்க வாக்களித்தது, இருப்பினும் வாக்களிப்பு பெரும்பாலும் அடையாளமாக இருந்தது, ஏனெனில் நெடுஞ்சாலையின் வழித்தடத்தில் அல்லது வலதுபுறத்தில் நகரத்திற்கு எந்த கட்டுப்பாடும் இல்லை. விசாரணையின் போது, மாநிலத்தின் முன்மொழிவுக்கு மாவட்ட ஆணையர்கள் நீதிமன்றம், போன்ஹாம் நீர் ஆணையம் மற்றும் போன்ஹாம் சேம்பர் ஆஃப் காமர்ஸ் உள்ளிட்ட உள்ளூர் அதிகாரிகள் ஆதரவளித்தனர். இதற்கு மாறாக, உள்ளூர்வாசிகள், நெடுஞ்சாலையின் வழித்தடத்தில், குறிப்பாக வளைவு சரிசெய்தல் குறித்து ஆட்சேபனைகளை எழுப்பினர். முன்மொழியப்பட்ட பாதையில் ஒரு நில உரிமையாளர் அவர் "சாலைக்காக இருந்தார், ஆனால் நீங்கள் அதை வைக்கும் இடத்தில் இல்லை" என்று கூறியதாக பதிவு செய்யப்பட்டது. சாலைக்கு சரியான வழியைப் பெறுவது மெதுவாக முன்னேறியது. ஆர்இ 3 க்குத் தேவையான பெரும்பாலான நிலம் ஏற்கனவே ஃபானின் கவுண்டி அல்லது போன்ஹாம் நீர் ஆணையத்திற்குச் சொந்தமானது, ஆனால் முன்மொழியப்பட்ட பாதையில் சுமார் தனியார் நில உரிமையாளர்களுக்குச் சொந்தமானது. 1971 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் இந்த வழித்தடத்தின் கட்டுமானம் தொடங்கப்படலாம் என்று ஒரு சமகால செய்தி கட்டுரை ஊகித்தாலும், அந்த ஆண்டு நவம்பர் மாதத்திற்குள், தேவையான நில ஒப்பந்தங்களில் மூன்றில் இரண்டு பங்கு மட்டுமே மாவட்டத்தால் கையகப்படுத்தப்பட்டது. ஜனவரி 1972 வரை இறுதி வலது வழி பெறப்படவில்லை. பிப்ரவரி 1972 இல் சாலையைக் கட்டுவதற்கான ஏலங்களுக்கான ஆரம்ப அழைப்பு தோல்வியடைந்தது, அதன் பிறகு ஜூன் மாதம் நடைபெற்ற மாநில நெடுஞ்சாலை ஆணையத்தின் கூட்டத்தில் இரண்டாவது சுற்று ஏலம் தொடங்கப்பட்டது. ஆர். டபிள்யூ. டெக்சாஸின் நாகோக்டோசஸின் மெக்கின்னி நிறுவனத்திற்கு 109 டாலர் ஏலத்தில் கட்டுமான ஒப்பந்தம் வழங்கப்பட்டது. ஜூலை மாத இறுதியில் நெடுஞ்சாலையின் கட்டுமானப் பணிகள் தொடங்கப்பட்டன. அக்டோபர் 15 ஆம் தேதிக்குள் இந்த பாதை நிறைவடையும் என்று நெடுஞ்சாலைத் துறை அதிகாரிகள் கணித்துள்ளனர். இருப்பினும், வானிலை தாமதங்கள், அக்டோபர் 27 அன்று ஏரி மற்றும் பூங்காவிற்கான அதிகாரப்பூர்வ தொடக்க விழாவிற்காக பாதையின் கடைசி பகுதிகளை சரியான நேரத்தில் அமைப்பதைத் தடுத்தன. முக்கிய குறுக்குவெட்டுகள் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் 0003 டெக்சாஸின் ஃபானின் கவுண்டியில் போக்குவரத்து