Waiapu County
1890 முதல் 1989 இல் கிஸ்போர்ன் மாவட்ட கவுன்சிலை உருவாக்க மற்ற கவுன்சில்களுடன் கவுன்சில் இணைக்கப்படும் வரை நியூசிலாந்தின் வடக்குத் தீவில் உள்ள வையாபு கவுண்டி கவுன்சிலால் நிர்வகிக்கப்படும் ஒரு கவுண்டியாக வையாபு கவுண்டி இருந்தது. சிரமங்களின் கீழ் மேம்பாடு என். பி.: இந்தப் பிரிவு நியூசிலாந்து மின்னணு உரை மையத்தில் இங்கு கிடைக்கும் உரையிலிருந்து பெறப்பட்டது. பின்னர் மடகோவா கவுண்டியாக மாறிய பகுதியை உள்ளடக்கிய வையாபு கவுண்டி 1890 இல் உருவாக்கப்பட்டது. அதன் முதல் கவுன்சில் ஈ. எச். ஹென்டர்சன், டபிள்யூ. மில்னர், ஏ. எச். வாலிஸ், டிராவர்ஸ், கொன்னோலி மற்றும் ஒயிட் ஆகியோரைக் கொண்டிருந்தது. 27 டிசம்பர் 1890 அன்று போர்ட் அவனுயியில் நடந்த கூட்டத்தில் திரு. ஹென்டர்சன் தலைவராக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார். மார்ச் 1874 இல், ஊவாவுக்கு மேலே கிழக்கு கடற்கரையில் 32 ஐரோப்பிய குடியிருப்பாளர்கள் மட்டுமே இருந்தனர்-தே அராரோவா மாவட்டத்தில் 9 ஆண்களும் 3 பெண்களும், வையாபுவில் 13 ஆண்களும் 7 பெண்களும் இருந்தனர். 1878 வாக்கில் பாக்கேஹாவின் எண்ணிக்கை 109 ஆக உயர்ந்தது. 1906 மக்கள் தொகை கணக்கெடுப்பின்படி 858 ஐரோப்பியர்கள் மற்றும் 2,611 மாவோரிகள் இருந்தனர். முன்னதாக, உள்நாட்டு மக்கள் தொகை கணக்கெடுப்பு பழங்குடி அடிப்படையில் எடுக்கப்பட்டது. 1926 ஆம் ஆண்டில் (மடகோவா தவிர) புள்ளிவிவரங்கள் பின்வருமாறுஃ ஐரோப்பியர்கள், 1,809; மாவோரிகள், 3,292; மற்றும், 1945 இல்ஃ ஐரோப்பியர்கள், 1,641; மாவோரிகள், 4,341, மேலும் 3 சதவீதம், போர் சேவையில் இல்லாத குடியிருப்பாளர்களைக் குறிக்கின்றனர். 1884 ஆம் ஆண்டிற்கான வறுமை விரிகுடா பஞ்சாங்கத்தின் பயணிகளுக்கான வழிகாட்டி பிரிவில், வயாப்புவுக்கு வருகை தரும் பார்வையாளர்கள் பாதை இல்லாத தலைநிலங்களை சுற்றிச் செல்ல முயற்சிக்க வேண்டாம் என்று ஒரு எச்சரிக்கை இருந்தது. வைபிரோ விரிகுடாவிலிருந்து தே புயாவில் உள்ள சூடான நீரூற்றுகள் வரை ஒரு பாதையும், மகரிக்காவுக்குச் செல்லும் மற்றொரு பாதையும் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. டுபாரோவாவில் இருந்து ஒரு பாதை ரோட்டோகௌட்டுகுவில் உள்ள எண்ணெய் நீரூற்றுகளுக்கு வழிவகுத்தது, இது வை-ஓ-மடட்டினிக்கு கிளைத்தது. அவனுய் துறைமுகத்திலிருந்து வை-ஓ-மடடினி வரை ஒரு பாதையும் இருந்தது. 1884 அக்டோபரில், ஜே. என். வில்லியம்ஸ் மற்றும் சர் ஜார்ஜ் விட்மோர் ஆகியோரால் மேற்கொள்ளப்பட்ட வளர்ச்சிப் பணிகளை வறுமை விரிகுடா இன்டிபென்டன்ட் பாராட்டியது. "தவிதியின் உலர்ந்த எலும்புகளிடையே ஏற்கனவே ஒரு இயக்கம் உள்ளது, மேலும், இன்று, மாவட்டமானது தொழிலாளர்களின் குரல்களால் உயிர்ப்புடன் உள்ளது" என்று அது குறிப்பிட்டது. அது மேலும் கூறியதுஃ "அந்த காடுகளை இனிமையான மற்றும் பசுமையான மேய்ச்சல் நிலங்களாக மாற்றும் பணியில் சிறு உரிமையாளர்களால் எந்த முன்னேற்றமும் செய்ய முடியவில்லை". ஹிக்குவாய் ஆற்றின் குறுக்கே தோலகா விரிகுடாவிலிருந்து வடக்கே செல்லும் பழைய பூர்வீக பாதையில் பாராட்டத்தக்க முன்னேற்றங்களைச் செய்ய 1894 வரை நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்படவில்லை. பின்னர் டி. மலோனுக்கு ஒரு சாலை அகலத்தை உருவாக்க ஒரு ஒப்பந்தம் வழங்கப்பட்டது. சி. எச். மெக்ராக்கனும் ஒரு கூட்டாளியும் பல 2.4-metre-wide (8 அடி) பாலங்களுக்கு மரங்களை சதுரப்படுத்தினர். மனுகா ஸ்ட்ரிங்கர்கள், ஸ்டட்கள், தொப்பிகள் மற்றும் சில்லுகளுக்கு பயன்படுத்தப்பட்டது; மனுகா ஃபாசின்கள், கம்பியால் பிணைக்கப்பட்டவை, தளம் மற்றும் உறைகளுக்கு; மற்றும் சக்கர காவலர்களுக்கான பதிவுகள். அடுத்ததாக மலையின் மீது டோகோமாரு விரிகுடாவுக்குச் செல்லும் பாதையில் சிறிது கவனம் செலுத்தப்பட்டது. 1901 ஆம் ஆண்டில் சாலை பணிகளுக்காக கவுன்சில் NZ £10,000 கடனை திரட்டியபோது, உள்நாட்டு பாதையில் கணிசமான முன்னேற்றங்கள் செய்யப்பட்டன. பிப்ரவரி 1902 வாக்கில், துளைகள் தோலகா விரிகுடாவிலிருந்து டோகோமாரு விரிகுடாவுக்கு பயணம் செய்ய முடிந்தது. வெள்ளம், பல சந்தர்ப்பங்களில், சாலைகள் மற்றும் பாலங்களுக்கு கணிசமான சேதத்தை ஏற்படுத்தியுள்ளது. 1916 மே மாதத்தில் ஒட்டுமொத்த சேதம் 30,000 பவுண்டுகள் என மதிப்பிடப்பட்டபோது மிகப்பெரிய பின்னடைவு ஏற்பட்டது. டிக்கிடிகி பாலம் (பிப்ரவரி 1914 இல் திறக்கப்பட்டது) மற்றும் ரோட்டோகௌடுகு பாலம் (அப்போதுதான் சமீபத்தில் அமைக்கப்பட்டது) இரண்டும் சேதமடைந்தன. 1917 பிப்ரவரியில் டிக்கிடிகி பாலம் மீண்டும் பரவலாக சேதமடைந்தது. மேலும் ஒரு வெள்ளம், மார்ச் 1918 இல், நான்கு ஸ்பான்களை அடித்துச் சென்றது, மேலும் அந்த தளம் கைவிடப்பட்டது. 1917 ஜனவரியில் டோகோமாரு விரிகுடாவில் பெய்த அசாதாரண மழையால் மங்காஹாய்னி நீரோடை சில மணிநேரங்களில் சாதனை அளவை எட்டியது. டபிள்யூ. ஜி. கீனின் வீட்டின் ஒரு பகுதி இடிக்கப்பட்டது, ஏ. என். வில்கின்ஸின் கம்பளி-ஸ்கோரிங் வேலைகள் இடிக்கப்பட்டன, மேலும் இரண்டு பாலங்கள் அடித்துச் செல்லப்பட்டன. வைமாவில், ஒரு கூடாரத்தில் வாழ்ந்த எட்கர் ஏ. ஆர். லூயிஸ் (20 வயது) நீரில் மூழ்கினார். திரு மற்றும் திருமதி ஹான்லான் தங்கள் வீட்டை விட்டு வெளியேற வேண்டியிருந்தபோது, கணவர் தங்கள் 18 மாத குழந்தையை பொறுப்பேற்றுக் கொண்டார், ஆனால் அவர் ஒரு வேலியில் சிக்கியபோது அது அவரது பிடியிலிருந்து நழுவி கடலில் அடித்துச் செல்லப்பட்டது. கிழக்கு கடற்கரையில் வளர்ச்சியின் உச்சக்கட்டத்தில், கப்பல் போக்குவரத்து ஒரு அத்தியாவசிய தொழிற்துறையாக இருந்தது. அனைத்து உள்நோக்கிய பொருட்களும் வெளிப்புற விளைபொருள்களும் டோகோமாரு விரிகுடா, வைபிரோ விரிகுடா, துபாரோவா, போர்ட் அவனுய், தே அராரோவா மற்றும் ஹிக்ஸ் விரிகுடா ஆகிய இடங்களில் தரையிறக்கப்பட வேண்டும். தோலகா விரிகுடாவைப் பொறுத்தவரை, சிறிய விண்கலங்கள் ஆற்றில் நுழைய முடியும். தோலகா விரிகுடா, டோகோமாரு விரிகுடா, தே அராரோவா மற்றும் ஹிக்ஸ் விரிகுடா ஆகியவை பின்னர் துறைமுக வசதிகளுடன் பொருத்தப்பட்டன. "கோஸ்ட்" டவுன்ஷிப் என். பி.: இந்தப் பிரிவு நியூசிலாந்து எலக்ட்ரானிக் டெக்ஸ்ட் சென்டரில் இங்கு கிடைக்கும் உரையிலிருந்து பெறப்பட்டது. கிழக்கு கடற்கரையின் ஒரு பெரிய பகுதியின் வடிவம் கடற்கரையிலிருந்து உள்நாட்டு பாதைக்கு போக்குவரத்து திசை திருப்பப்பட்டதால் முற்றிலும் மாற்றப்பட்டது. பல ஆண்டுகளாக, போர்ட் அவனுய் மூன்று ஹோட்டல்கள், ஒரு நீதிமன்றம், ஒரு காவல் நிலையம், ஒரு தபால் அலுவலகம், மூன்று கடைகள் மற்றும் ஒரு கம்பளி கடை ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது. இது ஒரு காலத்தில் மிகவும் பரபரப்பான இடமாக இருந்தது என்பதைக் குறிக்க இப்போது எதுவும் இல்லை. துபாரோவாவில் இரண்டு ஹோட்டல்கள், ஒரு தபால் அலுவலகம், இரண்டு பெரிய கடைகள், ஒரு போர்டிங் ஹவுஸ், லாயங்கள், ஸ்மித், கம்பளி கடை மற்றும் குப்பை கொட்டும் கொட்டகை ஆகியவை இருந்தன. இதுவும், அதன் முந்தைய பெருமையின் பெரும்பகுதியை அழித்துவிட்டது. வைபிரோ பே (பல ஆண்டுகளாக கவுண்டி தலைமையகம்) ஒரு கம்பளி கடை, சேட்லர்ஸ் கடை மற்றும் ஒரு ஸ்மித் தவிர, அது முன்பு பெருமைப்படுத்திய மூன்று பெரிய கடைகளில் இரண்டை இழந்துள்ளது. மறுபுறம், ருவாட்டோரியா "தி கிராஸ் ரோட்ஸ்" என்று அழைக்கப்படும் அரிதாக குடியேறிய சந்திப்பிலிருந்து கணிசமான நகரியமாக மலர்ந்துள்ளது, மேலும் தே புயா (இப்போது கவுண்டி தலைமையகம்) ஒரு பிரபலமான ஸ்பாவாக மாறியுள்ளது. டோகோமாரு துறைமுக வாரியம் நியூசிலாந்தில் துறைமுக கட்டணத்தை ஒருபோதும் விதிக்காத ஒரே துறைமுக வாரியமாகும். 1911 ஆம் ஆண்டில், இது 10,000 பவுண்டுகள் செலவில் ஒரு துறைமுகத்தை கட்டியது, மேலும் 1914 ஆம் ஆண்டில் கணிசமான முன்னேற்றங்களைச் செய்தது. [1906 ஆம் ஆண்டில் தே அரியூரியில் ஒரு ஜெட்டி கட்டப்பட்டது. திரு. மெக்ராக்கன் (இந்த வேலையை மேற்கொண்டவர்) "மங்காரோவா" விலிருந்து பெறப்பட்ட பெரிய மனுகா டிரங்குகளை குவியல்களுக்கு பயன்படுத்தினார். பின்னர் ஒரு கம்பளி கடை அமைக்கப்பட்டு, ஒரு குப்பைத் தொழிற்சாலை நிறுவப்பட்டது.] 1925 ஆம் ஆண்டில், சில பாறைகள் அகற்றப்பட்டன, இதனால் கப்பல்கள் பெர்த்திற்கு வர முடிந்தது. இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, நியூசிலாந்து ஷிப்பிங் நிறுவனத்தின் செங்கல் கம்பளி கொட்டகைகளை வாரியம் 13,000 பவுண்டுகளுக்கு வாங்கியது. 1940 ஆம் ஆண்டில் 28,300 பவுண்டுகள் செலவில் ஒரு புதிய துறைமுகம் மற்றும் அணுகுமுறை கட்டப்பட்டது. துறைமுகத்தின் பரபரப்பான ஆண்டுகள் 1913 முதல் 1916 வரை இருந்தன, அப்போது ஆண்டுக்கு 400 கப்பல்கள் (மொத்த டன்னேஜ், சுமார் 400,000) கையாளப்பட்டன. மற்ற சிறிய துறைமுகங்களைப் போலவே, இரண்டாம் உலகப் போரின் போது, அது உள்நாட்டு கப்பல்களின் பயணத்திட்டங்களிலிருந்து விலக்கப்பட்டபோது வணிகத்தில் பெரும் சரிவை சந்தித்தது. துறைமுக வாரியத் தலைவர்கள்ஃ கே. எஸ். வில்லியம்ஸ், 1910-19; ஜி. கிர்க், 1920; ஏ. பி. வில்லியம்ஸ், 1921-23; ஏ. டபிள்யூ. கிர்க், 1924-26; எஃப். ஜே. வில்லியம்ஸ், 1927-30; எச். எச். ஃபேர்லி, 1931; ஜே. பஸ்பி, 1932-33; டி. டபிள்யூ. டபிள்யூ. வில்லியம்ஸ், 1934; ஜே. பஸ்பி, 1935-43; வி. ஜி. எச். ரிக்கார்ட், 1944-48; எஃப். ஆர். ஜெஃபெர்ட், 1948-. கேப்டன் எஸ். ஜே. பிளம்மர் 1912 முதல் 1948 வரை துறைமுக ஆசிரியராகவும் செயலாளராகவும் இருந்தார்; டபிள்யூ. சி. பிரைடன், செயலாளர், 1948-; கேப்டன் பி. டபிள்யூ. சி. மெக்கல்லம், துறைமுக ஆசிரியர், 1948-. ருவடோரியாவில் ஒரு தற்காலிக முகாமை நிறுவ வேண்டிய அவசியத்தை ஏற்படுத்திய டைபாய்டு காய்ச்சலின் கடுமையான வெடிப்பு, 1907 ஆம் ஆண்டில் தே புயாவில் ஒரு சிறிய மருத்துவமனையை அமைக்க வழிவகுத்தது. 1949 ஆம் ஆண்டில், 24 படுக்கைகள் கொண்ட "டி. பி". பிளாக், ஒரு எக்ஸ்ரே பிளாக், ஒரு புதிய செவிலியர் இல்லம் மற்றும் ஒரு புதிய சமையலறை ஆகியவை 57,210 பவுண்டுகள் செலவில் சேர்க்கப்பட்டன. டோகோமாரு விரிகுடாவில் ஒரு சிறிய மகப்பேறு இல்லம் திறக்கப்பட்டது, ஆனால், பின்னர், திரு மற்றும் திருமதி ஏ. பி. வில்லியம்ஸ் அந்த நோக்கத்திற்காக வைபிரோ விரிகுடாவில் ஒரு சிறந்த குடியிருப்பை பரிசாக வழங்கினார். 1948 ஆம் ஆண்டில், அவர்கள் ஒரு நவீன ஆம்புலன்ஸை மருத்துவமனைக்கு வழங்கினர். சுகாதாரத் துறையும் மருத்துவமனை அதிகாரிகளும் எதிர்த்துப் போராட வேண்டிய மிக மோசமான அச்சுறுத்தல் மௌரிகளிடையே உள்ள காசநோயாகும். எக்ஸ்ரே பரிசோதனைகள் விரிவாக மேற்கொள்ளப்பட்டுள்ளன. 1948இல் ருவாட்டோரியாவில் இரண்டு மாவட்ட செவிலியர்களும், தோலகா விரிகுடா, டோகோமாரு விரிகுடா, டிக்கிடிகி மற்றும் தே அராரோவா ஆகிய இடங்களில் தலா ஒரு மாவட்ட செவிலியரும் இருந்தனர். மாவட்டத் தலைவர்கள்ஃ ஈ. எச். ஹென்டர்சன், 1890-91; ஏ. எச். வாலிஸ், 1891-02; டி. இ. ஷெர்வுட், 1902-03; ஏ. பி. வில்லியம்ஸ், 1903-09; கென்னத் வில்லியம்ஸ், 1909-20; ஜி. கிர்க், 1920-21; ஏ. பி. வில்லியம்ஸ், 1921-24; ஏ. டபிள்யூ. கிர்க், 1924-32; டி. டபிள்யூ. டபிள்யூ. வில்லியம்ஸ், 1932-. கவுண்டி கிளார்க்ஸ்ஃ டபிள்யூ. ஹார்டிங் (நடிப்பு), 1890; ஜி. பாய்ட், 1890-93; டபிள்யூ. ஓ 'ரியான், 1893-06; டபிள்யூ. எச். கான்பாய், 1906; டபிள்யூ. ஓ' ரியான், 1906-09; ஏ. பி. டுராண்ட், 1909-10; ஏ. எல். கோயில், 1911-36; ஏ. ஜி. ஹிக்ஸ், 1936-45; ஜே. எச். சதர்லேண்ட், 1945-. பொறியாளர்கள்ஃ டபிள்யூ. ஓ 'ரியான், 1893-09; ஏ. கே. கில்மோர், 1909-42; ஓ. என். விண்டர், 1942-. 1890 முதல் 1893 வரை மாவட்ட அலுவலகங்கள் டுபாரோவாவிலும், 1893 முதல் 1930 வரை வைபிரோ விரிகுடாவிலும், 1930 முதல் தே புயாவிலும் இருந்தன. 1890-91 க்கு சேகரிக்கப்பட்ட விகிதங்கள் மொத்தம் £513; 1946-47 இல் மொத்தமாக £34,070 ஆக இருந்தது. மார்ச் 31,1947 நிலவரப்படி, மாவட்டக் கடன் (துறைமுக வாரியக் கடன்களைத் தவிர) £57,130 ஆக இருந்தது, முதிர்வு தேதிகள் 1966 வரை இருந்தன. 1946 ஆம் ஆண்டில் மாவட்டத்தின் மொத்த மூலதன மதிப்பு £ 2,667,971 ஆக இருந்தது. கோல்டு ரஷ் என். பி.: இந்தப் பிரிவு நியூசிலாந்து எலக்ட்ரானிக் டெக்ஸ்ட் சென்டரில் இங்கு கிடைக்கும் உரையிலிருந்து பெறப்பட்டது. ஆரம்ப நாட்களில் வையாபுவில் பல "தங்க ரஷ்கள்" இருந்தன. 1874 ஆம் ஆண்டில், சுமார் 100 பூர்வீகவாசிகள் ஹிகுரங்கி மலையையும் அதைச் சுற்றியுள்ள பகுதிகளையும் தேடிச் சென்றனர். அப்பகுதியை ஆய்வு செய்த சர் ஜேம்ஸ் ஹெக்டர், தங்கத்தின் எந்த அறிகுறியையும் காணவில்லை. 1875 ஆம் ஆண்டில் அழகான நட்சத்திரத்தின் துணையான "ஸ்காட்டி" சிடன்ஸ், கிழக்கு கடற்கரையில், ஒரு சில அவுன்ஸ் தங்கத்தை வைத்திருந்த ஒரு பூர்வீகத்தை சந்தித்ததாகக் கூறினார். அவரும் ஹில் என்ற தோழரும் மலையின் வடமேற்குப் பகுதியில் நிறைய மண்டிக் கண்டனர், ஆனால் உயர்ந்த சரிவுகளில் சுண்ணாம்புக் கற்கள் மட்டுமே வெளிப்பட்டன. 1886 ஆம் ஆண்டில், மகரிகாவைச் சேர்ந்த ரூபனே தே அனா, அவர் அன்பாக கற்பனை செய்ததை ஒரு மகத்தான தங்க வைப்பு என்று கண்டுபிடித்தார். உன்னதமான தன்னலமற்ற தன்மையுடன், அவர் தனது நண்பர்கள் அனைவரையும் ரகசியத்திற்குள் அனுமதித்தார். திரைகள், சக்கர வண்டிகள் மற்றும் அனைத்து வகையான கொள்கலன்களும் சம்பவ இடத்திற்கு விரைந்தன, மேலும் பெரிய அளவிலான "விலைமதிப்பற்ற உலோகம்" பாதுகாப்பான இடத்திற்கு அகற்றப்பட்டது. உலோகம் வெறும் உலகியல் மட்டுமே என்று தெரிய வந்தபோது, ரூபானே கேலிக்குரிய பொருளாக ஆனார், பின்னர், "டாமி பூர்ஃபெல்லோ" என்று அழைக்கப்பட்டார். வாழ்க்கை வரலாற்றுத் தகவல் குறிப்புஃ இந்தப் பகுதி நியூசிலாந்து மின்னணு உரை மையத்தில் இங்கு கிடைக்கும் உரையிலிருந்து பெறப்பட்டது. எட்வர்ட் ஹன்னம் ஹென்டர்சன் (1852 இல் கென்ட், வொர்த்தில் பிறந்தார்) 1875 இல் நியூசிலாந்திற்கு வந்தார். கர்னல் ஹெரிக் மற்றும் சர் ஜி. விட்மோர் ஆகியோரின் கீழ் ஹாக்ஸ் விரிகுடாவில் செம்மறி ஆடு வளர்ப்பைக் கற்றுக்கொண்டார். 1880 ஆம் ஆண்டில், ஸ்விண்ட்லி அண்ட் கம்பெனியுடன் இணைந்து, பே ஆஃப் ப்ளெண்டியில் ஒரு ஓட்டத்தை வாங்கினார். அவர் 1882 ஆம் ஆண்டில் கிழக்கு கடற்கரைக்கு குடிபெயர்ந்தார், மேலும் டபிள்யூ. ஜி. ஸ்டெய்ன்டனுடன் மடகோவா ஓட்டத்தை மேற்கொண்டார். அவருக்கு மூன்று சகோதரர்கள் இருந்தனர்-அனைவரும் அட்மிரல்கள்-சர் ஜான் ஹென்டர்சன், சர் ரெஜினால்ட் ஹென்டர்சன் (முதல் ஆஸ்திரேலிய கடற்படையைத் திட்டமிட்டவர்) மற்றும் சர் வில்லியம் ஹென்டர்சன். ஆர்தர் வில்லியம் கிர்க் (1874 இல் மகரகாவில் பிறந்தார்) டோலகா விரிகுடாவின் முன்னோடிகளில் ஒருவரான எனோச் கிர்க்கின் மூத்த மகன் ஆவார். தனது சகோதரர் ஜார்ஜுடன், அவர் பல ஆண்டுகளாக துபாரோவாவில் சேமிப்பு பராமரிப்பில் ஈடுபட்டார். பின்னர் அவர் ருவடோரியா மாவட்டத்தில் நிலத்தை எடுத்துக் கொண்டார். அவர் வையாபு கவுண்டி கவுன்சில், வையாபு மருத்துவமனை வாரியம் மற்றும் டோகோமாரு பே ஹார்பர் வாரியம் ஆகியவற்றின் தலைவராக பணியாற்றினார். அவர் 1947 பிப்ரவரி 27 அன்று இறந்தார். ஆர்தர் ஹென்றி வாலிஸ் (1851 இல் இங்கிலாந்தின் பெக்ஸ்ஹில்லில் பிறந்தார்) 1868 இல் ஹாக்ஸ் விரிகுடாவுக்கு வந்தார். அவர் வில்லியம் நெல்சனின் நிலையத்தில் ஒரு கேடட்டாக இருந்தார், பின்னர், ஜே. என். வில்லியம்ஸின் கீழ் இருந்தார். 1883 ஆம் ஆண்டில் திரு வில்லியம்ஸ் அவரை வைபிரோ நிலையத்தின் மேலாளராக நியமித்தார், அது அப்போது கனமான புதர் மற்றும் ஃபெர்னில் இருந்தது. அவரது வழிகாட்டுதலின் கீழ், சொத்தின் பெரும்பகுதி முற்றிலும் மாற்றப்பட்டது. பல மைல்களுக்கு அமைதிக்கான ஒரே நீதிபதியான அவர், சாதாரண வாசகரின் கடமைகளை நிறைவேற்றினார், மேலும் ஒரு விபத்து ஏற்பட்டபோது, முதலுதவி வழங்க அழைக்கப்பட்டார். அவர் குக் கவுண்டியில் வையாபு ரைடிங்கைப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தினார், மேலும் வையாபு கவுண்டியை மேம்படுத்த உதவினார். மார்ச் 1901 இல், அவர் தனது சொந்த கணக்கில் ஒன்தோஹுங்கா மற்றும் ஹோரேஹோர் ஆகியவற்றைக் கைப்பற்றினார். அவர் கிஸ்போர்ன் துறைமுக வாரியத்தில் பல முறை பணியாற்றினார், மேலும் வறுமை விரிகுடாவில் உள்ள சமூக, வணிக மற்றும் விளையாட்டு வட்டங்களில் பிரபலமடைந்தார். அவர் செப்டம்பர் 12,1938 அன்று இறந்தார். வில்லியம் பஸ்பி (1841 இல் பே ஆஃப் தீவுகளில் பிறந்தார்) நியூசிலாந்தின் முதல் பிரிட்டிஷ் குடியிருப்பாளரான ஜேம்ஸ் பஸ்பியின் மூன்றாவது மகன் ஆவார். அவர் சில ஆண்டுகளாக வறுமை விரிகுடாவில் கணக்கெடுப்பு பணியில் ஈடுபட்டார், பின்னர் தீவுகளின் விரிகுடாவுக்குத் திரும்பினார், அங்கு அவர் செம்மறி ஆடு வளர்ப்பை மேற்கொண்டார். 1885 ஆம் ஆண்டில், அவர் ஈடென்ஹாம் (ஹாக்ஸ் விரிகுடா) க்கு குடிபெயர்ந்தார், 1901 ஆம் ஆண்டில், அவர் டோகோமாரு விரிகுடாவின் பவுரிகியை வாங்கினார். அவர் டிசம்பர் 25,1918 அன்று இறந்தார். தாமஸ் சிட்னி வில்லியம்ஸ் (பே ஆஃப் தீவுகளில் பிறந்தார்) பூர்வீக நில நீதிமன்றத்தின் நீதிபதி எட்வர்ட் மார்ஷ் வில்லியம்ஸின் மகனும், ஆர்க்டிகான் ஹென்றி வில்லியம்ஸின் பேரனும் ஆவார். 1894 ஆம் ஆண்டில், அவர் தனது மாமா (ஆர்க்டிகான் சாமுவேல் வில்லியம்ஸ்) க்காக டுபாரோவா ஓட்டத்தின் நிர்வாகத்தை மேற்கொண்டார், மேலும் ஸ்டாக்கிங் மற்றும் வேலி அமைக்கும் முறைகளை உருவாக்கினார், இது டௌஹினு ஸ்க்ரப்பை முறியடித்தது, இது பாப்பா மலைப்பகுதிகளில் மேய்ச்சல் நிலங்களை நிறுவுவதற்கு கடுமையான அச்சுறுத்தலாக மாறியது. திருமதி வில்லியம்ஸ் ஆர்க்டிகான் ஹென்றி வில்லியம்ஸ் மற்றும் ஜேம்ஸ் பஸ்பி ஆகியோரின் பேத்தி ஆவார். கல்வியாளர்கள் மற்றும் மேய்ப்பர்கள் எப்போதும் தங்கள் வீட்டான "கஹாராவ்" க்கு ஒரு அன்பான வரவேற்பைப் பெற்றனர். வில்லியம்ஸ் மே 25,1928 அன்று இறந்தார், திருமதி வில்லியம்ஸ் டிசம்பர் 29,1940 அன்று இறந்தார். வில்லியம் ஓட்ஸ் (1861 இல் டர்ஹாமில் பிறந்தார்) 1890 இல் கிழக்கு கடற்கரையில் குடியேறுவதற்கு முன்பு ஐந்து ஆண்டுகள் ஓபோடிகியில் வசித்தார். சில ஆண்டுகளாக, அவர் ஜே. என். வில்லியம்ஸின் ஓட்டத்தின் தவ்ஹிதி பகுதியில் பணி மேலாளராக இருந்தார். பின்னர் அவர் ஒரு தங்கும் விடுதி, கசாப்பு மற்றும் பேக்கரியை நிறுவினார், பின்னர், டோகோமாரு விரிகுடாவில் ஒரு சேமிப்பு வணிகத்தை நிறுவினார். அவர் வையாபு கவுண்டி கவுன்சில், வையாபு மருத்துவமனை வாரியம் மற்றும் டோகோமாரு பே ஹார்பர் போர்டு ஆகியவற்றில் பணியாற்றினார், 30 ஆண்டுகள் டோகோமாரு பே பள்ளிக் குழுவின் தலைவராக இருந்தார், மேலும் பல முறை ஹாக்ஸ் பே கல்வி வாரியத்தில் ஒரு இடத்தைப் பிடித்தார். அனைத்து வகையான விளையாட்டுகளில், குறிப்பாக கிரிக்கெட்டில், அவர் மிகுந்த ஆர்வம் காட்டினார், மேலும் டோகோமாரு விரிகுடாவில் "விளையாட்டின் தந்தை" என்று கருதப்பட்டார். அவர் 1930 ஜனவரி 10 அன்று இறந்தார். வில்லியம் ஓ 'ரியான் (1852 இல் பிறந்தார்) ஒரு சர்வேயர் மற்றும் பொறியாளராக பயிற்சி பெற்றார். வறுமை விரிகுடாவில் தனது தொழிலைப் பயிற்சி செய்வதோடு மட்டுமல்லாமல், பாலம் கட்டும் ஒப்பந்தங்களையும் அவர் மேற்கொண்டார். 1886 ஆம் ஆண்டில், கிஸ்போர்ன் பிரேக்வாட்டருக்கு மர அணுகுமுறையை அவர் உருவாக்கினார். 16 ஆண்டுகள், அவர் வையாபு கவுண்டியில் ஒரு பொறியியலாளராக இருந்தார், மேலும், அந்த நேரத்தில், அவர் கவுண்டி எழுத்தராகவும் இருந்தார். அவரது மேற்பார்வையின் கீழ் மேற்கொள்ளப்பட்ட சாலை மற்றும் பாலப் பணிகள் 1916 மற்றும் 1918 க்கு இடையில் ஏற்பட்ட வெள்ளத்தால் மோசமாக சேதமடைந்தன. அவர் அக்டோபர் 2,1939 அன்று ஆக்லாந்தில் இறந்தார். 1946 ஆம் ஆண்டில் அவர் ஓய்வு பெற்ற பிறகு, வைபு கவுண்டியின் ஒப்பந்தக்காரராகவும்/அல்லது ஊழியராகவும் ஐம்பது ஆண்டுகள் பணியாற்றிய பிறகு, சார்லஸ் எச், மெக்ராக்கனுக்கு ஒரு சிறப்பு பாராட்டு கடிதம் மற்றும் கணிசமான கிராஜுவிட்டி வழங்கப்பட்டது. மேலும் காண்க நியூசிலாந்தின் மாவட்டங்கள் குறிப்புகள் நியூசிலாந்தின் மாவட்டங்கள் கிஸ்போர்ன் மாவட்டத்தின் அரசியல்