Nové spojení
நோவ் ஸ்போஜெனி ("புதிய இணைப்பு" என்பதற்கான செக், முழு பெயர் நோவ் ஸ்போஜெனி பிராஹா எச். எல். என்., மஸாரிகோவோ என்.-லிபென், வைசோசனி, ஹோலெசோவிஸ்) என்பது செக் குடியரசின் ப்ராக்கில் உள்ள ரயில்வே நெட்வொர்க்கின் ஒரு முக்கிய பகுதியை உருவாக்கும் சுரங்கப்பாதைகள் மற்றும் பாலங்களின் தொடர் ஆகும். இந்த நெட்வொர்க் 2004 மற்றும் 2008 க்கு இடையில் கட்டப்பட்டு 2010 இல் திறக்கப்பட்டது. இது இரண்டு மைய நிலையங்களான பிராஹா ஹ்லாவ்னி மற்றும் பிராஹா மசாரிகோவோவை லிபென், வைசோசனி மற்றும் ஹோலெசோவிஸ் நிலையங்களுடன் இணைக்கிறது, மேலும் அந்தந்த பிரதான பாதை தாழ்வாரங்களின் தொடக்கத்தை செஸ்கா ட்ரெபோவா, ஹ்ராடெக் க்ராலோவ் மற்றும் உஸ்டி நாட் லாபெம் நோக்கி இணைக்கிறது. இந்த கட்டுமானம் பிராஹா ஹ்லாவ்னி நாட்ராசிக்கு சேவை செய்யும் டிரங்க் கோடுகளின் திறனை அதிகரித்துள்ளது, இதனால் அதிக ரயில்கள் அங்கு நிறுத்தப்படுகின்றன. இது முடிவடைவதற்கு முன்பு, வடக்கு மற்றும் கிழக்கு வழித்தடங்களில் இருந்து மையத்திற்கு அணுகல் இல்லாததால், பல சர்வதேச ரயில்கள் ஹோலெசோவிஸ் நிலையத்தில் நிறுத்தப்பட்டன. ரயில்கள் இப்போது சுரங்கப்பாதை பிரிவுகள் வரை வேகத்தில் பயணிக்க முடியும். செக் பிராந்தியத்தில் பான்-ஐரோப்பிய தாழ்வாரங்களின் பிரிவுகளை மேம்படுத்துவதற்கான ஒரு பெரிய திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக இந்த கட்டுமானம் உள்ளது. இரண்டு மத்திய நிலையங்களிலிருந்தும் வெளியேறிய பிறகு, மின்மயமாக்கப்பட்ட தடங்கள் ஜிஜ்கோவில் உள்ள விட்ட்கோவ் மலையின் கீழ் 1.3 கிமீ நீளமுள்ள சுரங்கப்பாதை வழியாக செல்கின்றன, பின்னர் ஜிஜ்கோவ்-லிபென் எல்லையைத் தாண்டி பாலபென்காவில் ஒரு பெரிய சந்திப்புக்கு வழிவகுக்கும் தொடர்ச்சியான பாலங்கள் வழியாக செல்கின்றன. இங்கிருந்து, ரயில்கள் கிழக்கே வைசோசனி மற்றும் லிபென் வரை தொடர்கின்றன, மேலும் வடக்கே ஹோலெசோவிஸ் நிலையத்திற்குத் திரும்புகின்றன, முன்பு இருந்த தடங்களைப் பயன்படுத்தி அவை லிபனில் இருந்து ஹோலெசோவிஸுக்கு வழிவகுக்கின்றன. நோவ் ஸ்போஜெனியின் கட்டுமானம் சாலை உள்கட்டமைப்பில் ஏராளமான முன்னேற்றங்களுக்கு வழிவகுத்தது, இதில் கிரெஜ்காரெக்கில் ஒரு சூடான மேல் பாலம் உட்பட, இது ஒரு லெவல் கிராசிங்கிற்கு பதிலாக மாற்றப்பட்டது. கட்டுமானம் ஸ்கன்ஸ்கா மற்றும் மெட்ரோஸ்டாவ் மற்றும் சுப்டெராவால் வழிநடத்தப்பட்டது. இந்த வளாகம் 3 கே. வி. டி. சி. யில் மின்மயமாக்கப்பட்ட புதிய பாதை, சமிக்ஞை அமைப்புக்கான ஃபைபர்-ஆப்டிக் கேபிள் மற்றும் சத்தம் தடைகள் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. இத்திட்டத்திற்காக மொத்தம் 267 தனித்தனி கட்டமைப்புகள் கட்டப்பட்டன. இந்த பாதையில் கட்டப்பட்ட மேல்நிலை கம்பிகள் குறிப்பாக நகர மையத்தின் காட்சிகளுக்கு முடிந்தவரை தடையின்றி வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த திட்டம் தொடங்கப்படுவதற்கு முன்பு ஆரம்பகால கட்டுமானப் பணிகள் 2002 ஆம் ஆண்டில் நிறைவடைந்தன, சுமார் 260 மில்லியன் செக் கொருனா (சுமார் 7.3 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர்கள்) செலவாகும், மேலும் ஹ்லாவ்னி நாட்ராசியின் வடக்கு முனையில் ஜீஸ்கோவில் உள்ள சீஃபெர்டோவா தெருவின் மீது ஒரு பெரிய பாலம் கட்டப்பட்டது. இந்த பாலத்தைத் தொடர்ந்து, புதிய பாதை விட்ட்கோவ் மலையின் கீழ் மின்மயமாக்கப்பட்ட இரட்டை பாதை சுரங்கப்பாதையின் கீழ் செல்கிறது, இது மின்மயமாக்கப்படாத ஒரு பாதை சுரங்கப்பாதையை மாற்றியது. இந்த பிரிவு நீளமானது மற்றும் புதிய ஆஸ்திரிய சுரங்கப்பாதை முறை மற்றும் வழக்கமான முறைகளைப் பயன்படுத்தி கட்டப்பட்டது. இடிப்பதற்கு முன்பு பழைய சுரங்கப்பாதையில் பயணம் செய்த கடைசி சேவை டிசம்பர் 11,2005 அன்று செக்-ஆஸ்திரிய எல்லையில் உள்ள ப்ராக் (ஹ்லாவ்னி) முதல் செஸ்கே வெலினிஸ் வரை நீராவி சேவை ஆகும். 2010 ஆம் ஆண்டில், பழைய சுரங்கப்பாதையின் பாதையில் ஒரு சைக்கிள் பாதை திறக்கப்பட்டது. ஸ்லன்கோவாவில் உள்ள நீண்ட இரட்டை தடம் கொண்ட கான்கிரீட் பாலம் பிரிவு, விட்ட்கோவின் கீழ் கட்டப்பட்ட புதிய சுரங்கப்பாதைக்குப் பிறகு, 2008 ஆம் ஆண்டில் "ஆண்டின் பாலம் கட்டுமானம்" (மோஸ்ட்னி டிலோ ரோகு) பரிசு வழங்கப்பட்டது. இந்தப் பிரிவின் கட்டுமானத்திற்கு 262.3 மில்லியன் CZK செலவாகும். இந்த முழு திட்டமும் 2009 ஆம் ஆண்டில் செக் ஸ்டாவ்பா ரோகு (ஆண்டின் கட்டுமானம்) விருதை போக்குவரத்து பிரிவில் வென்றது. எதிர்கால ஒரு புதிய சுரங்கப்பாதை 2 முன்மொழியப்பட்டது, நிலத்தடி சுரங்கங்களின் ஒரு தொடர்; ஒன்று கார்லின் பகுதியில் இருந்து பிராஹா-ஸ்மிச்சோவ் ரயில் நிலையம் வரை நகர மையம் வழியாக, மற்றொன்று கார்லின் சுழற்சியில் இருந்து நாம் வரை. பிராஹா-வ்ரோசோவிஸ் ரயில் நிலையத்தை கடந்து செல்வதற்கு முன்பு பிராட்ரி சின்கூ. முதல் நோவ் ஸ்போஜெனி திட்டத்தைப் போலல்லாமல், இது ஃப்ளோரென்க், ஓபரா, கார்லோவோ நாமெஸ்டி மற்றும் நாமெஸ்டி பிராட்ரி சின்குவில் நிலத்தடி நிலையங்களைக் கொண்டிருக்கும். கேலரி குறிப்புகள் செக் குடியரசில் ப்ராக் ரயில் உள்கட்டமைப்பில் கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள் ப்ராக் 2010 இல் ரயில் போக்குவரத்து செக் குடியரசில் 21 ஆம் நூற்றாண்டின் கட்டிடக்கலை செக் குடியரசில்