Hard Driving: The Wendell Scott Story
ஹார்ட் டிரைவிங்ஃ தி வெண்டெல் ஸ்காட் ஸ்டோரி என்பது நாஸ்கார் கோப்பை தொடர் வரலாற்றில் முதல் கறுப்பின ஓட்டுநர்களில் ஒருவரும், ஒரு பந்தயத்தை வென்ற முதல் கறுப்பின ஓட்டுநருமான நாஸ்கார் ஓட்டுநர் வெண்டெல் ஸ்காட் வாழ்க்கையைப் பற்றி பிரையன் டோனோவன் எழுதிய 2008 வாழ்க்கை வரலாறு ஆகும். ஸ்காட், புத்தகத்தின் பொருள், இனப் பிரிவினை, இனவெறி, சாத்தியமான போட்டி நிர்ணயம், தடங்களில் இருந்து தடை செய்யப்படுதல், அவர் விரும்பிய வாழ்க்கை முறையைக் கொண்டிருப்பது போன்ற பல சவால்களை எதிர்கொள்வது காட்டப்பட்டுள்ளதுஃ பாதையில் ஓடுவது. புத்தகத்தின் இரண்டாவது பதிப்பு ஆகஸ்ட் 3,2021 அன்று வெளியிடப்பட்டது. கதை சுருக்கம்ஃ ஸ்காட் வாழ்க்கை, நாஸ்கார் வாழ்க்கை மற்றும் ஒரு கறுப்பின மனிதனாக அவர் வளர்ந்த போராட்டங்கள் ஆகியவற்றை விவரிக்கும் கதைகள் இந்த புத்தகத்தில் உள்ளன. ஸ்காட் ஆகஸ்ட் 29,1921 அன்று வர்ஜீனியாவின் டேன்வில்லில் பிறந்தார். அவரது ஆரம்பகால குழந்தைப் பருவத்தில் அவரது பெற்றோர் முரண்பட்ட ஆளுமைகள் மற்றும் பிரிவினையை அனுபவித்ததால் விவாகரத்து செய்தல் உள்ளிட்ட பல போராட்டங்கள் இருந்தன. தனது வாழ்நாள் முழுவதும், ஒரு ஜவுளி ஆலையில் ஒரு சராசரி வேலையைத் தவிர்க்க விரும்பிய அவர், எப்போதும் "தனது சொந்த முதலாளியாக" இருப்பார் என்று உறுதியளித்தார். ஃபோர்டு மாடல் டி வாங்கிய பிறகு, அவர் ஒரு மெக்கானிக் ஆகி, உள்ளூர் டாக்ஸி நிறுவனத்தில் வேலை பெறுவார். டான்வில்லே டாக்ஸி கம்பெனியில் இருந்த காலத்தில், கோல்ஸுக்கு ஒரு சவாரி தேவைப்பட்ட பிறகு, அவர் தனது 19 வயதில் தனது மனைவி மேரி பெல்லி கோல்ஸைச் சந்திப்பார். ஸ்காட் இரண்டாம் உலகப் போருக்கு அனுப்பப்பட்டதால் 1943 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்க இராணுவத்தில் ஒரு குறுகிய காலம் இருந்தார். ஒரு கார் கடை வணிக உரிமையாளராக ஒரு தோல்வியுற்ற பணிக்குப் பிறகு, ஸ்காட் சட்டவிரோதமான மூன்ஷைனுக்குத் திரும்புவார், மேலும் காவல்துறையைத் தவிர்ப்பதற்கும், காவல்துறையைத் தவிர்ப்பது எப்படி என்பது குறித்து நகைச்சுவையான கதைகளைக் கொண்டிருப்பதற்கும் அங்கீகரிக்கப்படுவார். தனது ஓய்வு நேரத்தில், அவர் உள்ளூர் டேன்வில் ஃபேர் கிரவுண்ட்ஸ் ஸ்பீட்வேயில் பந்தயங்களைப் பார்ப்பார், ஒரு நாள், சக சட்டவிரோத மதுபான விற்பனையாளரான பாப் மெக்கின்னிஸின் உதவியுடன் ஸ்காட் அதிர்ஷ்டத்தின் பக்கவாதத்தை பிடிக்க முடியும் என்று விரும்பினார். உள்ளூர் தெற்கு பந்தயத் தொடரான டிக்ஸி சர்க்யூட், ஒரு சந்தைப்படுத்தல் வித்தையாக வாகனம் ஓட்ட ஒரு கறுப்பின மனிதனைத் தேடிக்கொண்டிருந்தது, மேலும் ஸ்காட் காரை ஓட்டத் தேர்ந்தெடுப்பார். அவர் ஒரு கடினமான தொடக்கத்தைக் கொண்டிருந்தாலும், சில நாட்களில், ஸ்காட் பல வழக்கமான வீரர்களை வெல்லத் தொடங்குவார், மேலும் தொடரை கூட வெல்வார். ஸ்காட் ஆச்சரியப்படுவதற்கு, அவர் ரசிகர்கள் மற்றும் ஓட்டுநர்களிடையே அதிக பாகுபாட்டைக் காணவில்லை, மேலும் பலர் அவரை ஒரு பந்தய வீரராக மதித்து பாதுகாப்பார்கள். இருப்பினும், ஸ்காட் தனது வாழ்நாள் முழுவதும் "கடினமான தோல் கொண்டவராக" இருக்க வேண்டியிருக்கும், இன்னும் பலர் அவரை ஸ்காட் என்று அழைக்கிறார்கள், ஒரு குறிப்பிடத்தக்க எடுத்துக்காட்டு லிஞ்ச்பர்க் ஸ்பீட்வேயின் அறிவிப்பாளர் ஸ்காட் "உலகின் ஒரே n * gger டிரைவர்" என்று அழைத்தார். உள்ளூர் வர்ஜீனியா பந்தயத் தொடரில் அங்கீகாரம் பெற்ற பிறகு, ஸ்காட் என்ஏஎஸ்சிஏஆரில் சேருவது ஸ்காட் அணிகளை உயர்த்த உதவும் என்று முடிவு செய்தார். 1954 ஆம் ஆண்டில், ஸ்காட் நாஸ்கார் அதிகாரி மாரிஸ் போஸ்டனால் நாஸ்கார் பந்தயத்திற்கு ஒப்புதல் பெற்றார், லீக்கில் உள்ள வண்ணத் தடையை உடைத்து, பொதுமக்களின் கவனத்தை ஈர்க்கவில்லை. ஸ்காட் இன் ஆரம்ப நாஸ்கார் ஆண்டுகளில், அவர் பிராந்திய அளவிலான பந்தயங்களில் போட்டியிடுவார், விளம்பரதாரர்கள், ஓட்டுநர்கள் மற்றும் ரசிகர்களிடமிருந்து இனவெறியை எதிர்கொள்வார். இருப்பினும், உள்ளூர் பந்தயத் தொடரைப் போலவே, ஸ்காட் தனது பணி நெறிமுறை மற்றும் பாதையில் உள்ள திறமை காரணமாக தனது சக ஓட்டுநர்கள் மற்றும் ரசிகர்களின் மரியாதையைப் பெறுவார். அதே ஆண்டில், நாஸ்கார் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி பில் பிரான்ஸ் சீனியர் ஒரு கைகுலுக்கும் ஒப்பந்தத்தில் ஸ்காட் நாஸ்காரின் எந்த வெள்ளை பந்தய ஓட்டுநரையும் போலவே நியாயமாக நடத்தப்படுவார் என்று உறுதியளித்தார், இது ஸ்காட்டுடன் ஒட்டிக்கொண்ட வாக்குறுதியாகும். நாஸ்காரின் உள்ளூர் மற்றும் மாற்றியமைக்கப்பட்ட பிரிவுகளில் ஸ்காட் தனது திறமைகளை ஏழு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, ஸ்காட் சக ஓட்டுநர் பக் பேக்கரிடமிருந்து ஒரு காரை வாங்குவார், மேலும் ஸ்காட் நாஸ்காரின் சிறந்த தொடரான நாஸ்கார் கிராண்ட் நேஷனல் தொடரில் பந்தயத்தில் ஈடுபடுவார் என்று தனது குடும்பத்தினருக்கு அறிவித்தார். அவர் தனது முதல் தொடக்கத்தை மார்ச் 4,1961 அன்று, பீட்மாண்ட் இன்டர்ஸ்டேட் ஃபேர் கிரவுண்ட்ஸில், சிறிய ஆரவாரத்துடன், நாஸ்காரின் சிறந்த தொடரில் பந்தயத்தில் பங்கேற்ற முதல் கறுப்பின ஓட்டுநரானார். அவர் அதிக பாகுபாட்டைப் பெறுவார், டார்லிங்டன் ரேஸ்வே மற்றும் அதன் இனங்களில் இருந்து அதன் தலைவர் பாப் கோல்வின், கிளர்ச்சி 400 மற்றும் தெற்கு 500 ஆகியோரால் தடை செய்யப்பட்டார், அந்த நேரத்தில் இரண்டு இனங்களும் கூட்டமைப்பிற்கான கொண்டாட்டமாக நடத்தப்பட்டன. இருப்பினும், ஸ்காட் தனது ரூக்கி பருவத்தில் சிறப்பாக செயல்படுவார், 4,726 புள்ளிகளுடன் 32 வது இடத்தைப் பிடித்தார், இது ஒரு ரூக்கி பெற்ற அதிக புள்ளிகள். வெண்டெல்லின் இரண்டாவது சீசன் அதிக பாகுபாட்டுடன் தொடங்கியது, ஏனெனில் பலர் ஸ்காட் ஒரு நபராக விரும்பியபோது, "ஒரு கறுப்பினத்தவர் அவர்களை மிஞ்சிய யோசனைதான் அவர்களை தொந்தரவு செய்தது" என்று நாஸ்கார் அதிகாரி ஆர்ட் மிட்செல் கூறினார். ஸ்காட் என்பவரை என்-சொல் என்று அழைப்பதற்காக டிரைவர் பாப் வெல்போர்னுடன் நெருங்கிய சண்டைகள் முதல் ஓட்டுநர் கூட்டங்களில் அவரது முதல் பெயரால் மட்டுமே அழைக்கப்படுவது வரை, மற்றவர்கள் தங்கள் கடைசி பெயர்களால் அழைக்கப்படுவதை ஒப்பிடும்போது, ஸ்காட் நாஸ்கார் சமூகத்திற்குள் பலரிடமிருந்து இனப் பாகுபாட்டைத் தாங்க வேண்டியிருக்கும். 1963 ஆம் ஆண்டில் வெண்டெல் தனது மூன்றாவது சீசனைத் தொடங்கியபோது, நம்பிக்கைகள் நம்பிக்கையுடன் இருந்தன, ஆனால் ரிவர்சைட் இன்டர்நேஷனல் ரேஸ்வேயில் அவர் வென்ற வெற்றிகள் மற்றும் 1963 டேடோனா 500 க்கு தகுதி பெற்றபோது ஒரு ஊதப்பட்ட இயந்திரம் ஆகியவற்றால் நிராகரிக்கப்பட்ட பின்னர் விரைவாக குறைந்தது. அதே நேரத்தில், அமெரிக்கா முழுவதும் இனப் பதட்டங்கள் எல்லா நேரத்திலும் உயர்ந்த நிலையில் இருந்தன, சிவில் உரிமைகள் இயக்கம் முழு வீச்சில் இருந்தது, இது ஸ்காட் மீது பாகுபாடு காட்டுவதற்கு மேலும் காரணமாக அமைந்தது. பாகுபாட்டைத் தவிர்க்க ஸ்காட் கடுமையான நடவடிக்கைகளை எடுப்பார், இதில் வெள்ளை நிறமாக இருப்பது போலியானது மற்றும் டிரக் நிறுத்தங்களில் சேவையைப் பெற தனது சொந்த மகன்களுக்கு இனவெறியாக இருப்பது ஆகியவை அடங்கும். 1964 பருவத்தின் மூன்றாவது பந்தயத்தில், ஸ்காட் 1964 ஜாக்சன்வில் 200 இல் பந்தயத்தில் ஈடுபடுவார். ரிச்சர்ட் பெட்டிக்கு பந்தயத்தில் தாமதமாக ஸ்டீயரிங் சிக்கல்கள் ஏற்பட்ட பிறகு, ஸ்காட் 25 உடன் முன்னணியில் இருப்பார், முன்பு புகழ்பெற்ற ஓட்டுநர் நெட் ஜாரெட்டுக்கு சொந்தமான காரில் செல்வார். ஸ்கோர்போர்டு காலியாக இருந்தது, இறுதி மடியில், வெள்ளை கொடி அசைக்கப்படவில்லை. ஸ்காட் தனது இறுதி மடியில் முடித்தபோது, எந்த செக்கர்டு கொடியும் அசைக்கப்படவில்லை. இரண்டாவது இரண்டு சுற்றுகளில் கீழே இருந்த பக் பேக்கர், செக்கர்டு கொடியை எடுத்து ஆரம்பத்தில் வெற்றியாளராக அறிவிக்கப்பட்டார். பேக்கர் தனது வெற்றியைக் கொண்டாடியபோது, ஸ்காட் வென்றுவிட்டார் என்று ஓட்டுநர்களும் ரசிகர்களும் குழப்பமடைந்தனர். நாஸ்கார் இரண்டு மணி நேரம் ஒரு மூடிய கூட்டத்தை நடத்திய பிறகு, பார்வையாளர்கள், அழகு ராணி மற்றும் பேக்கர் சென்ற பிறகு, நாஸ்கார் ஸ்காட் பந்தயத்தின் வெற்றியாளராக அறிவித்தார். நாஸ்கார் அவர்கள் ஒரு நேர்மையான தவறைச் செய்ததாக வலியுறுத்தியபோது, மற்றவர்கள் நாஸ்கார் ஒரு இனக் கலவரத்தைத் தடுக்க முயற்சிக்கிறார்கள் என்று நினைத்தனர். 1964 பருவத்தை ஆழமாக நோக்கிச் செல்லும்போது, ஸ்காட் இன்னும் வழக்கமான பாகுபாட்டை எதிர்கொள்வார், சந்தேகத்திற்கிடமான சூழ்நிலைகளில் பந்தயங்களில் இருந்து தகுதி நீக்கம் செய்யப்பட்டார் மற்றும் மீண்டும் டார்லிங்டனில் இருந்து தடை செய்யப்பட்டார். இதைவிட மோசமானது என்னவென்றால், அவரது மகன்களும் இப்போது பாகுபாட்டை எதிர்கொண்டனர், ஆனால் வெண்டெல் தனது மகன்களை முரட்டுத்தனக்காரர்களிடமிருந்தும் தாக்குபவர்களிடமிருந்தும் பாதுகாப்பார். இருப்பினும், வெண்டெல் ரசிகர்கள் மற்றும் ஓட்டுநர்களிடமிருந்து ஒரே மாதிரியான ஆதரவைப் பெறுவார், பலர் வெண்டலை ஒரு பின்தங்கியவராக உற்சாகப்படுத்துகிறார்கள். பத்திரிகையாளர் மோரிஸ் ஸ்டீபன்சன் கூட வெண்டெலை மார்ட்டின் லூதர் கிங் ஜூனியர் சிவில் உரிமைகள் இயக்கத்திற்காக சாதித்ததைப் போல ஒப்பிட்டார். அவர் தனது நகரமான டான்வில்லில் ஒரு உள்ளூர் ஹீரோவாக மாறுவார். பருவத்தின் முடிவில், இது வெண்டெல்லின் சிறந்த பருவமாக இருந்தது-புள்ளிகளில் 12 வது இடத்தைப் பிடித்தது மற்றும் ஃபோர்டிடமிருந்து சில சிறிய உற்பத்தியாளர்களின் ஆதரவைப் பெற்றது. 1966 ஆம் ஆண்டில், பில் பிரான்ஸ் சீனியர் சர்ச்சைக்குரிய அலபாமா கவர்னர் ஜார்ஜ் வாலஸுடன் நட்பு கொண்டபோது, வெண்டெல் ஹோல்மேன்-மூடியிடமிருந்து ஒரு புதிய காரை வாங்குவார், கார் அடிப்படையில் உடைந்திருப்பதைக் கண்டறிய மட்டுமே. கார் 12 நாட்களில் மீண்டும் கட்டப்பட்டது மற்றும் ஸ்காட் இன்னும் ஃபோர்டு புறக்கணிப்பு நாஸ்காரின் உதவியுடன் காரை ஈர்க்கக்கூடிய முடிவுகளுக்கு ஓட்டுவார், இதில் 1966 டேடோனா 500 இல் 13 வது இடத்தைப் பிடித்தது மற்றும் வட கரோலினாவில் உள்ள உள்ளூர் குறுகிய தடங்களில் மேடையில் முடிந்தது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, அவர் புள்ளிகளில் ஆறாவது இடத்தைப் பிடித்தார் மற்றும் 23,051 டாலர்களை வென்றார், இது அவர் முன்பு சம்பாதித்ததை விட அதிகமாகும். இருப்பினும், பலர் இப்போது வெண்டலின் வயதை கேள்வி கேட்கத் தொடங்கினர், ஏனெனில் 45 வயதில், அவர் நாஸ்காரின் மிக வயதான ஓட்டுநர்களில் ஒருவராக இருந்தார். கூடுதலாக, அவரது மகனும் முக்கியமான குழி குழு உறுப்பினருமான வெண்டெல் ஸ்காட் ஜூனியர், வியட்நாம் போருக்கு அனுப்பப்பட்டார். 1967 பருவத்தில், வெண்டெல் செயல்திறனில் கீழ்நோக்கிய சுழற்சியை எதிர்கொண்டார், இயந்திர சிக்கல்கள் காரணமாக 16 டிஎன்எஃப்களுடன். பில்களை செலுத்த போதுமான பணம் சம்பாதிக்க ஸ்காட் மிகவும் பழமைவாதமாக வாகனம் ஓட்ட வேண்டும். இதையொட்டி, அவர் மீண்டும் பேக்கில் தன்னைக் கண்டார். அவர் புள்ளிகளில் 10 வது இடத்தைப் பிடிப்பார், கடந்த சீசனை விட முதல் 5 மற்றும் குறைவான முதல் 10 களுடன். 1968 ஆம் ஆண்டில், அலபாமா இன்டர்நேஷனல் மோட்டார் ஸ்பீட்வே கட்டப்பட்டபோது, வெண்டெல் ஜூனியர் மீண்டும் வருவார், அவர் முன்பு இருந்ததை விட கணிசமாக வித்தியாசமாக இருக்க வேண்டும். அவர் மிகவும் கோபமாகவும் கசப்பாகவும் இருந்ததாகவும், அடிக்கடி வாக்குவாதங்கள் ஏற்பட்டதாகவும் தெரிவிக்கப்பட்டது. விஷயங்களை மோசமாக்க, வெண்டெல் தனது மகன்கள் தன்னைப் போலவே கடினமாக உழைக்க வேண்டும் என்று எதிர்பார்த்தார், அவர்கள் அவ்வாறு செய்யாவிட்டால், வெண்டெல் அவர்களை பகிரங்கமாக மென்று சாப்பிடுவார், இது வெண்டெல் ஜூனியரை மேலும் கோபப்படுத்தியது. வெண்டெல் 1968 மற்றும் 1969 ஆகிய இரண்டு பருவங்களிலும் டிஎன்கியூக்கள் மற்றும் மோசமான முடிவுகளுடன் போராடினார். 1969 டல்லடேகா 500 இல் ஒரு சர்ச்சைக்குரிய புறக்கணிப்புக்குப் பிறகு, ஸ்காட் நாஸ்கார் அதிகாரிகளிடம் எச்சரிக்கையாக இருந்தார். 1970 பருவத்தில், அவர் மீண்டும் பல தடங்கள் மற்றும் பந்தயங்களில் இருந்து தடை செய்யப்பட்டார், மீண்டும் இயந்திர சிக்கல்களுடன் போராடினார், மேலும் பந்தயங்களை உருவாக்க முயற்சிக்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, இல்லையெனில் அவர் பந்தய வீரர்களுக்கான நாஸ்காரின் பண ஒப்பந்தத்திலிருந்து விடுவிக்கப்படுவார். கூடுதலாக, நாஸ்கார் நவீன சகாப்தத்திற்கு மாற்றப்பட்டது, அழுக்கு மீது நாஸ்கார் பந்தயங்கள், ஸ்காட் சிறப்பு, அட்டவணையில் இருந்து நீக்கப்பட்டது. 1971 ஆம் ஆண்டில், அவர் மீண்டும் பல இயந்திர சிக்கல்கள் மற்றும் டி. என். கியூக்களால் கடுமையான சிரமங்களை எதிர்கொண்டார். ஸ்காட் குடும்பம் பணப் பற்றாக்குறை காரணமாக தங்கள் வீட்டை மறுதொடக்கம் செய்ய வேண்டியிருந்தது. 1972 ஆம் ஆண்டில், நாஸ்கார் தொடர்ச்சியான பெரிய மாற்றங்களைச் செய்யும், ஒரு குறிப்பிடத்தக்க எடுத்துக்காட்டு நாஸ்கார் ஒரு புதிய கார்ப்பரேட் ஸ்பான்சரான ஆர். ஜே. ரெனால்ட்ஸ் டொபாகோ நிறுவனத்தை தரையிறக்கியது, அதன் பிராண்ட் பெயர் வின்ஸ்டன் இந்தத் தொடரை ஸ்பான்சர் செய்தது. ஸ்காட் மேலும் மேலும் பந்தயங்களுக்கு தகுதி பெறத் தவறியதால், அவர் இறுதியில் நாஸ்கார் கிராண்ட் நேஷனல் ஈஸ்ட் தொடருக்கு ஒரு தொடரை இழக்க நேரிடும். ஸ்காட் இன்னும் நாஸ்கார் வின்ஸ்டன் கோப்பை தொடரில் போட்டியிடுவார் என்றாலும், நிதி மற்றும் உபகரணங்கள் இல்லாததால் அவர் பாதிக்கப்படுவார். இருப்பினும், மில்லியனர் ரிச்சர்ட் ஹோவர்டின் உதவியுடன், அவர் அந்த ஆண்டு மதிப்புமிக்க பந்தயங்களுக்கு தகுதி பெற முடியும். இருப்பினும், அவரது நற்பெயர் இப்போது ஒரு போட்டித்தன்மையற்றவராக இருந்ததால், ஸ்காட் குடும்பம் கண்ணியம் இல்லாததால் சங்கடப்பட்டது. இந்த சீசன் ஸ்காட் மோசமான பருவத்தை இன்னும் காட்டும், குடும்பம் இன்னும் அதிக நிதி சிக்கல்களை அனுபவிக்கிறது. இருப்பினும், ஸ்காட் இன்னும் பந்தயத்தில் ஈடுபட விரும்புவார், 1973 ஆம் ஆண்டில், ஸ்காட்டிற்கு ஒரு வாய்ப்பு வந்தது. 1973 ஆம் ஆண்டு வின்ஸ்டன் 500 இல், ஹோல்மேன்-மூடியின் உதவியுடன், நண்பர்களுக்கான கடன்கள், அடமானங்களை எடுத்துக்கொள்வது, ஸ்காட் தொடர ஸ்காட் பந்தயத்தில் ஒரு பெரிய இடைவெளி கொடுக்க ஒரு பொன்னான வாய்ப்பைக் கண்டார். மடியில் 10 இல், ஸ்காட் 20 க்கும் மேற்பட்ட கார்களை உள்ளடக்கிய ஒரு பெரிய விபத்தில் ஈடுபட்டார், இந்த செயல்பாட்டில் ஸ்காட் பலத்த காயமடைந்தார். ஸ்காட் இறந்துவிட்டார் என்று பலர் நினைத்தனர், ஆனால் அவர் பெரிய காயங்களுடன் வெளியே வர முடிந்தது. அவர் இரத்தத்தால் மூடப்பட்டிருப்பதாகவும், இடது காலில் எலும்பு முறிவு இருப்பதாகவும், பல இடங்களில் இடுப்பு எலும்பு முறிவு இருப்பதாகவும், மூன்று விலா எலும்புகள் உடைந்ததாகவும், அவரது இடது முன்கையின் தோலின் பெரும்பகுதியை கிழித்ததாகவும், அவரது வலது சிறுநீரகத்தில் பலத்த காயம் ஏற்பட்டதாகவும் தெரிவிக்கப்பட்டது. வெண்டெல்லின் மகன் ஃபிராங்க் ஸ்காட் கருத்துப்படி, அவரது கை எலும்பும் காணப்பட்டது மற்றும் வெளியேறியது. அதனுடன், ஸ்காட் வைத்திருந்த கார் அடிப்படையில் அழிக்கப்பட்டது. வின்ஸ்டன் கோப்பை தொடர் மற்றும் கிராண்ட் நேஷனல் ஈஸ்ட் தொடரில் ஒரு ஜோடி பந்தயங்களுக்குப் பிறகு, ஸ்காட் இறுதியில் தனது ஓய்வை அறிவிப்பார். விஷயங்களை மோசமாக்க, அவரது மகன் வெண்டெல் ஜூனியர், கொள்ளை மற்றும் பெரிய கொள்ளை குற்றத்திற்காக 61 ஆண்டுகள் சிறைத்தண்டனை அனுபவித்து வந்தார். ஸ்காட் ஓய்வு பெற்ற பிறகு பாராட்டப்பட்டார். 1977 ஆம் ஆண்டில் அவரது வாழ்க்கையை காட்டிய ஒரு தளர்வாக அடிப்படையாகக் கொண்ட திரைப்படத்தை அவர் வைத்திருப்பார், இது கிரீஸ் லைட்னிங் என்று அழைக்கப்படுகிறது, இதில் ஸ்காட் ரிச்சர்ட் பிரையர் நடித்தார். பிற்காலத்தில், அவர் தனது உள்ளூர் தேவாலயத்தில் செயலில் உறுப்பினரானார். அவர் சிவில் உரிமைகள் ஆர்வலர்களால் பாராட்டப்பட்டார் மற்றும் விருந்துகளுக்கு அழைக்கப்பட்டார், ஜிம் க்ரோ சகாப்தத்தில் ஒரு தெற்கத்திய விளையாட்டில் வண்ணத் தடையை உடைத்ததற்காக பாராட்டப்பட்டார். இருப்பினும், அவர் பின்னர் வந்திருந்தால், அவருக்கு தொழிற்சாலை ஆதரவு இருந்திருந்தால் அவரது வாழ்க்கையும் வாழ்க்கையும் எவ்வளவு வித்தியாசமாக இருந்திருக்கும் என்று ஸ்காட் ஆச்சரியப்பட்டார். 1973 ஆம் ஆண்டில் இடிபாடுகளிலிருந்து இன்னும் கடனில் இருந்த அவர், பல மில்லியன் டாலர் ஸ்பான்சர்ஷிப்புடன் வில்லி டி. ரிப்ப்ஸைப் பார்ப்பார், 1989 இண்டியானாபோலிஸ் 500 க்கு தகுதி பெற்றார், இண்டியானாபோலிஸ் 500 க்கு தகுதி பெற்ற முதல் கறுப்பின ஓட்டுநரானார். "நான் சீக்கிரம் வந்துவிட்டேன்" என்று தனக்குத்தானே சொல்லிக் கொண்டார். ஸ்காட் டிசம்பர் 23,1990 அன்று இறந்தார். பில் லெஸ்டர், சேஸ் ஆஸ்டின் மற்றும் (புத்தகத்தில் குறிப்பிடப்படவில்லை) பூபா வாலஸ் உட்பட வரவிருக்கும் ஆண்டுகளில் நாஸ்கரில் உள்ள பல கறுப்பின ஓட்டுநர்களுக்கு ஸ்காட் மரபு முக்கியமானது. நாஸ்காரின் சிறந்த தொடரில் போட்டியிட்டு வென்ற முதல் கறுப்பின ஓட்டுநராக ஸ்காட் பலரால் நினைவுகூரப்பட்டார், ஆனால் ஸ்காட் எதிர்கொள்ள வேண்டிய போராட்டங்கள் மற்றும் கஷ்டங்களுக்காக அவர் நினைவுகூரப்படவில்லை. நாஸ்கார் ஒரு "வெண்டெல் ஸ்காட் தினத்தை" நடத்த வேண்டும் அல்லது வெண்டெல் ஸ்காட் 2010 ஆம் ஆண்டில் அப்போதைய புதிய நாஸ்கார் ஹால் ஆஃப் ஃபேமில் சேர்க்கப்பட வேண்டும் என்று ஹம்பி வீலர் பரிந்துரைத்தார் (அவர் இறுதியில் 2015 இல் சேர்க்கப்பட்டார்). இருப்பினும், ஸ்காட் சிந்திக்க முடியாத ஒரு தடையை உடைத்துவிட்டார் என்பதை பலர் நினைவில் வைத்திருக்கிறார்கள்-ஜிம் க்ரோ சகாப்தம் மற்றும் சிவில் உரிமைகள் இயக்கம் ஆகிய இரண்டின் நெருப்புக்குள் ஒரு "வெள்ளை, தெற்கு" விளையாட்டாக ஒரே மாதிரியாக இருந்த ஒரு விளையாட்டில் அவர் முதல் கறுப்பின ஓட்டுநரானார், நிதி இல்லை, ஜாக்கி ராபின்சன் போன்ற பிற கறுப்பின விளையாட்டு வீரர்களிடமிருந்து குறைவான விளம்பரம், மற்றும் நாஸ்காரின் பல உயர் அதிகாரிகளால் பாகுபாடு காட்டப்படுவதற்கான சவால்கள் மற்றும் தொழிற்சாலை ஆதரவு இல்லை. அவர் பல சவால்களை எதிர்கொண்டிருந்தாலும், அவர் எதுவாக இருந்தாலும் தொடர்ந்து செல்வார் என்பதால், அவர் உறுதிப்பாடு மற்றும் பணி நெறிமுறைகளுக்காக நினைவுகூரப்படுகிறார். புத்தகத்திற்கான வரவேற்பு நாஸ்கார் ரசிகர்கள் மற்றும் பொதுவாக மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் ரசிகர்கள் இருவரிடமிருந்தும் ஒப்பீட்டளவில் சாதகமானது. ஒரு கார் செய்தி தளமான ஜலோப்னிக் நிருபர் எலிசபெத் பிளாக்ஸ்டாக், 1964 ஜாக்சன்வில் 200 இல் ஸ்காட் இழிவுபடுத்தப்பட்ட வெற்றியை மேற்கோள் காட்டி, நாஸ்கார் அதன் இனவெறி கடந்த காலத்தை அங்கீகரித்து ஒப்புக் கொள்ள வேண்டும் என்பதற்கான ஒரு நல்ல நினைவூட்டல் என்று கூறினார். பப்ளிஷர்ஸ் வீக்லி, 2008 ஆம் ஆண்டு மதிப்பாய்வில், "டோனோவனின் எழுத்து நன்கு வேகமாகவும் அளவிடப்பட்டதாகவும் உள்ளது, இது பிரிக்கப்பட்ட தெற்கில் இன உறவுகளின் சிக்கலான சூழ்நிலையை தெளிவாக சித்தரிக்கிறது. 1990 இல் அவர் இறப்பதற்கு முன்பு ஸ்காட் உடனான நேர்காணல்கள் உட்பட அவரது விரிவான அறிக்கையிடல், பந்தயத்தைப் பற்றிய அவரது விளக்கமான மற்றும் சுவாரஸ்யமான உரைநடை ஆகியவற்றுடன் இணைந்து, இந்த புத்தகத்தை ஆழ்ந்த கட்டாயக் கதையாக ஆக்குகிறது ". குறிப்புகள் 2008 புனைகதை அல்லாத புத்தகங்கள் விளையாட்டில் இனவெறி அமெரிக்காவில் கறுப்பின எதிர்ப்பு இனவெறி விளையாட்டு சுயசரிதைகள்