Keighley Tramways
கெய்லி டிராம்வேஸ் கம்பெனி 1889 மற்றும் 1901 க்கு இடையில் கெய்லியில் குதிரை சக்தியுடன் ஒரு டிராம்வே சேவையை இயக்கியது. இந்த அமைப்பு மூன்று நாட்களுக்குப் பிறகு கெய்லி கார்ப்பரேஷன் டிராம்வேஸ் என மீண்டும் திறக்கப்பட்டது மற்றும் 1924 வரை சேவையில் இருந்தது, அது நன்மைக்காக மூடப்பட்டது. கெய்லி டிராம்வேஸ் கம்பெனி இங்க்ரோவிலிருந்து கெய்லி வழியாக உட்லி வரை குதிரை இழுக்கும் டிராம்வேயைக் கட்டியது. சேவைகள் 8 மே 1889 அன்று தொடங்கி ஸ்டாக் பிரிட்ஜ் வரை நீட்டிக்கப்பட்டன. இந்த நிறுவனம் கோனி லேனில் இருந்து (அங்கு அடுத்த நிறுவனம் ஒரு மின் நிலையத்தை கட்டும்) நகரத்தில் கிழக்கு அணிவகுப்பு வழியாக மார்லி தெரு வரை ஒரு பாதையை இயக்கியது. அனைத்து சேவைகளும் 1d (1 பென்ஸ்) செலவாகும் மற்றும் சேவைகளின் இடைவெளி ஒவ்வொரு 10 நிமிடங்களுக்கும் ஒரு சனிக்கிழமையன்று 14 நிமிடங்கள் வரை நீட்டிக்கப்பட்டது. இந்த சேவை முதலில் ஒற்றைப் பாதையாக இருந்தது, ஆனால் மின்மயமாக்கப்பட்ட பிறகு, இரட்டைப் பாதை நிறுவப்பட்டது. இந்த சேவை ஒருபோதும் நிதி ரீதியாக வெற்றிபெறவில்லை. இந்த நிறுவனம் 1901 ஆம் ஆண்டில் மூடப்பட்டபோது மட்டுமே ஈவுத்தொகை செலுத்தப்பட்டது. இந்த நிறுவனம் கெய்லி கார்ப்பரேஷனுக்கு விற்கப்பட்டது, மேலும் 30 குதிரைகள் மற்றும் 6 டிராம் கார்கள் மற்றும் பிற உபகரணங்கள் ஏலத்தில் 804 பவுண்டுகளுக்கு விற்கப்பட்டன. இந்த சேவை நவீனமயமாக்கப்பட்டு கெய்லி கார்ப்பரேஷன் டிராம்வேஸ் என்ற பெயரில் தொடர்ந்தது. இந்த பாதை 24 செப்டம்பர் 1901 அன்று மின்சார டிராம்களுடன் செயல்படத் தொடங்கியது, அதற்கு ஒரு வாரத்திற்கு முன்பு இங்க்ரோவுக்கு சோதனை ஓட்டங்கள் நடைபெற்றன. இந்த அமைப்பின் மையம் நகரத்தில் உள்ள மெக்கானிக்ஸ் இன்ஸ்டிடியூட்டுக்கு எதிரே இருந்தது, அங்கு ஒரு முக்கோண சந்திப்பு செயல்பாட்டில் இருந்தது, இது டிராம்கள் அவை தொடங்கும் எந்த பாதையிலிருந்தும் மூன்று இடங்களையும் அணுக அனுமதிக்கிறது. இங்க்ரோவிலிருந்து உட்லி வரையிலான அமைப்பு மின்மயமாக்கப்பட்டது மற்றும் நகரத்தின் கிழக்கே உள்ள கெய்லி ரயில் நிலையம், விக்டோரியா பார்க் மற்றும் ஸ்டாக் பிரிட்ஜ் ஆகியவற்றை இணைக்க ஒரு கிளை சேர்க்கப்பட்டது. ஷிப்லி மற்றும் கெய்லி இடையே ஒரு டிராம்வேவை நிறுவுவதற்கான அதிகாரங்களைப் பெற்ற மிட் யார்க்ஷயர் டிராம்வேஸ் நிறுவனத்திற்கு பதிலளிக்கும் வகையில் ஸ்டாக் பிரிட்ஜின் நீட்டிப்பு இருந்தது. கெய்லி நிறுவனம் ஸ்டாக் பிரிட்ஜ் மற்றும் நகரத்திற்கு இடையிலான பகுதியை கட்டுவதற்கான தங்கள் உரிமையைப் பயன்படுத்தியது, இது பிப்ரவரி 1905 இல் முறையாக திறக்கப்பட்டது. 1921 ஆம் ஆண்டில், இங்க்ரோ மற்றும் ஆக்சென்ஹோப் இடையே மற்றொரு நீட்டிப்பு சேர்க்கப்பட்டது. இந்த சேவை ஒற்றை பாதையில் இயங்கும் மற்றும் தடங்களுக்கு ஒரு குறிப்பிட்ட சுழற்சியில் கடந்து செல்லும், ஆனால் மேல்நிலை கேபிள்களில் கடந்து செல்லும் சுழற்சி இல்லாமல், ஆக்சென்ஹோப்பிற்குச் செல்லும் மற்றும் செல்லும் டிராம்களுக்கு இடையில் ஒரு சிறிய ரிசீவர் காரை மாற்ற வேண்டியிருந்தது. சுட்டன்-இன்-கிராவன் மற்றும் ஓக்வொர்த் ஆகியவற்றில் பிற விரிவாக்கங்கள் சேர்க்கப்பட்டன; மூன்று விரிவாக்க கிளைகளுடனும் (சுட்டன், ஓக்வொர்த் மற்றும் ஆக்சென்ஹோப்) டிராம்கள் தடையற்ற டிராலி பஸ் வகையைச் சேர்ந்தவை, அவை தடங்களை நாடாமல் அந்த நகரங்களுக்கு விரிவாக்கத்தை அனுமதித்தன. இவை செடிஸ்-ஸ்டோல் என்ற ஆஸ்திரிய நிறுவனத்தால் உருவாக்கப்பட்ட ஒரு சிறப்பு அமைப்பைப் பயன்படுத்தின. முதல் உலகப் போரின் போது செடிஸ்-ஸ்டோல் நிறுவனம் மூடப்பட்டது சிறப்பு தடையற்ற டிராலி பேருந்துகளின் அழிவை துரிதப்படுத்தியது, மேலும் அவை 1926 இல் திரும்பப் பெறப்பட்டன. புதிய அமைப்பு கோனி லேனில் உள்ள கார்ப்பரேஷன் மின் நிலையத்திலிருந்து சக்தியைப் பெற்றது மற்றும் டிசம்பர் 1924 வரை மின்சார டிராம்களுடன் இயக்கப்பட்டது, பின்னர் இந்த அமைப்பு டிராம்களுக்கு மூடப்பட்டது. இருப்பினும், டிராக் இல்லாத கார்களுடன் 1932 வரை டிராலி பஸ்கள் மேல்நிலை கம்பிகளைப் பயன்படுத்தின. மேற்கோள் நூலியல் இங்கிலாந்தில் டிராம் போக்குவரத்து கெய்லி இங்கிலாந்தில் 4 அடி கேஜ் ரயில்வே மேற்கு யார்க்ஷயரில் ரயில் போக்குவரத்து