Dutch corvette Scipio (1784)
டச்சு கொர்வெட் சிபியோ 1784 இல் தொடங்கப்பட்டது. 1807 ஆம் ஆண்டில் எச். எம். எஸ் சைக் அவரை சமரங்கில் கைப்பற்றும் வரை அவர் கேப் ஆஃப் குட் ஹோப் மற்றும் ஐரோப்பாவுக்கு இடையில் டச்சு கிழக்கு இந்தியர்களை அணிவகுத்துச் சென்றார். பிரிட்டிஷ் ராயல் கடற்படை ஆரம்பத்தில் அவளை எச். எம். எஸ் சிபியோ என்று குறிப்பிட்டது, ஆனால் பின்னர் 1808 இல் எச். எம். எஸ் சமரங் என்று மறுபெயரிட்டது. அவர் ராயல் கடற்படையில் நியமிக்கப்படவில்லை. அம்போய்னா மற்றும் குறிப்பாக புலோ அய் கைப்பற்றுவதில் அவர் முக்கிய பங்கு வகித்தார், மேலும் ஜாவா படையெடுப்பில் (1811) பங்கேற்றார். அவர் 1814 இல் பம்பாயில் விற்கப்பட்டார். பின்னர் அவர் வணிக சேவையில் நுழைந்தார், லிவர்பூலுக்கும் இந்தியாவுக்கும் இடையில் 1827 வரை பயணம் செய்தார். அவர் இந்தியாவிற்கும் கேன்டனுக்கும் இடையில் ஒரு ஓபியம் வர்த்தகராக மாறினார், ஆகஸ்ட் 1833 இல் ஹாங்காங் அருகே பிரிந்தார். 1791 ஆம் ஆண்டில் ஸ்கிபியோ கேப்டன் கார்னேலியஸ் டி ஜாங் வான் ரோடன்பர்க்கின் தலைமையின் கீழ் இருந்தார், அவர் டச்சு கடற்படை படைப்பிரிவு கோமித் உடன் இணைந்து 1791 டிசம்பர் 17 அன்று புறப்பட்டார். சிபியோ 27 மார்ச் 1792 அன்று வந்தார், கோமித் ஏப்ரல் 4 அன்று வந்தார். ஸ்கிபியோ டச்சு கிழக்கு இந்தியர்களின் ஒரு அணிவகுப்பை நெதர்லாந்திற்கு அழைத்துச் சென்று, 1793 மே 31 அன்று புறப்பட்டார். பின்னர் அவர் கேப் திரும்பினார். 1795 மே 18 அன்று, கேப்டன்-லெப்டினன்ட் மைனீர் கிளாரிஸ் மற்றும் சிபியோ ஆகியோரின் தலைமையின் கீழ் கோமித், டி ஜாங்கின் தலைமையின் கீழ், டேபிள் பேவிலிருந்து பதினாறு கிழக்கு இந்தியர்களின் கான்வாயுடன் ஐரோப்பாவுக்கு புறப்பட்டார். மோசமான வானிலை காரணமாக எட்டு இந்திய வீரர்கள் கேப் பகுதிக்கு திரும்ப வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. இந்த எட்டு பேரும் மே 22 அன்று மீண்டும் பயணம் செய்தனர், ஆனால் செயிண்ட் ஹெலினாவுக்கு அருகே அவர்கள் பிரிட்டிஷ் போர்க்கப்பல்களை எதிர்கொண்டனர், அவர்கள் பிரான்ஸ் நெதர்லாந்தைக் கைப்பற்றியதாகவும், பட்டாவியன் குடியரசு இப்போது ஒரு பிரெஞ்சு நட்பு நாடாகவும் இருப்பதாக கேள்விப்பட்டார்கள். பிரிட்டிஷ் போர்க்கப்பல்கள் ஜூன் 14 அன்று டச்சுக் கப்பல்களைக் கைப்பற்றி அயர்லாந்தில் உள்ள ஷானன் நதிக்கு அனுப்பின. மீதமுள்ள எட்டு இந்திய வீரர்கள், தங்கள் இரண்டு பாதுகாவலர்களுடன் மே 18 அன்று பயணம் செய்தனர், மேலும் கேப்பில் இருந்து ஒரு தனியார் டச்சு கப்பல், திமிங்கில வேட்டைக்காரரான ஹெர்ஸ்டில்டர், பயணம் செய்தனர். டச்சு கேப்டன்கள் கால்வாயைத் தவிர்த்து, அதற்கு பதிலாக ஷெட்லாண்ட் தீவுகள் வழியாக அப்போதைய நடுநிலையான நோர்வேயில் உள்ள துறைமுகங்களுக்குச் செல்ல முடிவு செய்கிறார்கள். 28 ஆகஸ்ட் 1795 அன்று, கான்வாய் மற்றும் உடன் எதிர்கொண்டது. டயானா டச்சு கிழக்கு இந்தியமான் குரோம்ஹவுட், குரோம்ஹவுட் அல்லது க்ரும்ஹவுட்டைக் கைப்பற்றினார். குரோம்ஹவுட் பிடிபட்டதன் விளைவாக குறைந்தது 40,000 பவுண்டுகள் பரிசுத் தொகை அவளைப் பிடித்தவர்களுக்கு விநியோகிக்கப்பட்டது. கடல் குதிரை ஹெர்ஸ்டில்டரைக் கைப்பற்றியது. பின்னர் யூனிகார்ன் நிறுவனம் எஞ்சிய படைப்பிரிவுடன் பிரிந்தது, 13 மணி நேர துரத்தலுக்குப் பிறகு வால்மீனை (கோமீட்) கைப்பற்றியது. அவளுக்கு நான்கு வயது, சிறந்த நிலையில், 18 ஆங்கில 9 பவுண்டர்கள் துப்பாக்கிகளுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தாள். ஒன்பது மாத பயணத்திற்காக 110 ஆண்களுக்கு தண்ணீர் மற்றும் உணவு அவருக்கு வழங்கப்பட்டது. ராயல் கடற்படை அவரை காமெட் என்ற பெயரில் பணியில் அமர்த்தியது, அதன்பிறகு விரைவில் பெங்குயின் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. ஸ்கிபியோ மீதமுள்ள இந்தியர்களை நோர்வே எல்லைக்குள் அழைத்துச் சென்றார், அவர்கள் அதை செப்டம்பர் 22 அன்று அடைந்தனர். சிபியோவும் மூன்று இந்திய வீரர்களும் அக்டோபர் 6 அன்று ட்ரொன்ட்ஹைமை அடைந்தனர். மீதமுள்ள இந்தியர்கள் பெர்கன் மற்றும் ஆல்சண்டிற்குச் சென்றனர். ஸ்கிபியோ குளிர்காலம் மற்றும் வசந்த காலம் வரை ட்ரொன்ட்ஹைமில் தங்கியிருந்தார். ஸ்கிபியோவை பெர்கனுக்கு அனுப்ப டி ஜாங் உத்தரவிட்டார். (டச்சு வணிகர்கள் தாங்கள் அடைந்த துறைமுகங்களிலேயே தங்கியிருந்தனர். அங்கு அவர்கள் தங்கள் சரக்குகளை விற்று தங்கள் கப்பல்களை நடுநிலையான கொடிகளாக மாற்றினர். சிபியோ பெர்கனில் இருந்து தப்பிக்க முடியவில்லை, எனவே டி ஜாங் நிலப்பரப்பில் ஹாலந்துக்குத் திரும்பும்படி உத்தரவிடப்பட்டார், அவர் அதைச் செய்தார், அவருடன் அவரது வேலைக்காரனையும் ஒரு லெப்டினன்ட்டையும் மட்டுமே அழைத்துச் சென்றார். 1802 ஆம் ஆண்டில் சிபியோ கேப்டன்-லெப்டினன்ட் ஜான் ஹென்ட்ரிக் கரேகாவின் தலைமையின் கீழ் இருந்தார். அமீன்ஸ் உடன்படிக்கைக்குப் பிறகு அவர் அட்மிரல் ஜான் வில்லெம் டி விண்டர் தலைமையிலான படைப்பிரிவில் இருந்தார், இது 1802 மே மாதம் மத்தியதரைக் கடலுக்குச் சென்று திரிப்போலி கடற்கொள்ளையர்களின் கொள்ளையை முடிவுக்குக் கொண்டுவருவதற்காக திரிப்போலி அரசாங்கத்துடன் ஒரு சமாதான உடன்படிக்கையை பேச்சுவார்த்தை நடத்தியது. இந்தப் படைப்பிரிவு துனிசியா, அல்ஜியர்ஸ் மற்றும் திரிப்போலி ஆகிய இடங்களுக்குச் சென்றது. இது 1803 மே மாதம் ஃபெரோலில் இருந்தது, பின்னர் ஜூன் 16 அன்று ஹாலந்துக்குச் சென்றது. 1803 ஆம் ஆண்டில் சிபியோ கிழக்கிந்திய தீவுகளுக்கு மாற்றப்பட்டார், நவம்பர் 29 அன்று அவர் நல்ல நம்பிக்கையின் முனையை அடைந்தார். கேப்டன் ஃப்ளீட்வுட் பெல்லேவ் 1807 இல் சைக்கிற்கு தலைமை தாங்கினார். அவரது தந்தை, ரியர்-அட்மிரல் சர் எட்வர்ட் பெல்லேவ், "கிழக்கிந்திய தீவுகளில் அவரது மாட்சிமை பொருந்திய கப்பல்கள் மற்றும் கப்பல்களின் தலைமைத் தளபதி", சுரபயா துறைமுகத்தை மறுபரிசீலனை செய்ய சைக் மற்றும் கரோலின் ஆகியோரை அனுப்பினார். ஆகஸ்ட் 30 அன்று சைக் மற்றும் கரோலின் ஆகியோர் பட்டாவியாவிலிருந்து ஒரு கப்பலைக் கைப்பற்றினர், மேலும் அவரிடமிருந்து அப்பகுதியில் டச்சு கடற்படையின் மனநிலையைக் கற்றுக்கொண்டனர். கரோலின் மற்றொரு கப்பலைப் பின்தொடர்ந்தபோது சைக் சமரங்கிற்குச் சென்றார். சைக் நள்ளிரவில் சமரங்கிற்கு வந்தார், மறுநாள் காலை அவரது படகுகள் கடற்கரை பேட்டரிகளின் தீயின் கீழ் ஒரு ஆயுதமேந்திய 8-துப்பாக்கி ஸ்கூனர் மற்றும் ஒரு பெரிய வணிகப் படை ஆகியவற்றைக் கைப்பற்றி வெளியே கொண்டு வந்தன. இருப்பினும், சைக் மேலும் மூன்று டச்சு கப்பல்களைப் பார்த்திருந்தார், அவற்றில் ஒன்று போர்க்கப்பல், எனவே பெல்லேவ் கைப்பற்றப்பட்ட இரண்டு கப்பல்களையும் அழித்து, மதிய நேரத்தில் மற்ற மூன்று கப்பல்களுக்குப் பின்னால் புறப்பட்டார். செப்டம்பர் 1 ஆம் தேதி அதிகாலை 3:30 மணிக்கு சைக் டச்சுக் கப்பல்களைப் பிடித்து கரைக்கு ஓட்டிச் சென்றார். அவள் தண்ணீரின் ஆழம் அனுமதிக்கும் அளவுக்கு அருகில் சென்று, நங்கூரமிட்டு அவர்களுடன் துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தினாள். மூவரும் உடனடியாக சரணடைந்தனர். அவர் கைப்பற்றியது 24-துப்பாக்கி கொர்வெட் சிபியோ, அதில் 150 ஆண்கள் இருந்தனர். சிபியோ மோசமாக சுட்டுக் கொல்லப்பட்டார் மேலும் கரேகா படுகாயமடைந்தார். மிகப்பெரிய ஆயுதம் ஏந்திய வணிகக் கப்பல் 700 டன் எடையுள்ள ரெசோலுட்டி ஆகும். அவர் ஒரு மதிப்புமிக்க சரக்கையும், பயணிகளாக டச்சு 23 வது ஐரோப்பிய பட்டாலியனின் வண்ணங்களையும் ஊழியர்களையும் வைத்திருந்தார். மூன்றாவது கப்பல் 12 துப்பாக்கிகள் மற்றும் 70 ஆண்களைக் கொண்ட பிரிக் செரெஸ் ஆகும். பெல்லேவ் கைதிகளைக் கையாளும் அளவுக்கு மிகக் குறைவான ஆட்களைக் கொண்டிருந்தார், எனவே அவர் அதிகாரிகளை சமரங்கின் ஆளுநரிடம் பரோல் செய்து, மற்ற எல்லா ஆண்களையும் ரசீதுக்கு எதிராக விட்டுக்கொடுத்தார். பிரிட்டிஷ் சேவை ஸ்கிபியோ ராயல் கடற்படையில் 4,725 பவுண்டுகளுக்கு வாங்கப்பட்டது. பக்கச்சார்பற்ற பில்டர்கள் மற்றும் தச்சர்கள் அடங்கிய குழுவின் கணக்கெடுப்பு விலையை நிறுவியது. 1807 நவம்பரில் சிபியோ, (அதிகாரப்பூர்வமற்ற முறையில்) சமரங் என்று மறுபெயரிடப்பட்டதால், லெப்டினன்ட் ரிச்சர்ட் பக் தலைமையின் கீழ் இருந்தார். நவம்பர் 20 அன்று ஜாவா மீது டச்சு படைகளைத் தாக்கும் நோக்கில் சர் எட்வர்ட் பெல்லேவின் கீழ் இருந்த படையின் ஒரு பகுதியாக மலாக்காவிலிருந்து சமரங் கப்பலில் சென்றார். அவர்கள் டிசம்பர் 5 அன்று பாயிண்ட் பங்காவை அடைந்தனர். மதுரா நீரிணைக்கு பேச்சுவார்த்தை நடத்திய பிறகு, மதுரா தீவில் உள்ள சம்பேலங்கனில் உள்ள டச்சு கடற்கரை பீரங்கியில் இருந்து துப்பாக்கிச் சூடு நடத்திய பிறகு, ஆங்கிலேயர்கள் மறுநாள் கிரிஸிக்கு வந்தனர். அவர்கள் அங்குள்ள துறைமுகத்திற்குள் நுழைந்தபோது, டச்சுக்காரர்கள் ஏற்கனவே தங்கள் கப்பல்களையும் வேறு சில கப்பல்களையும் முறியடித்திருப்பதைக் கண்டனர். கப்பல்களை அகற்ற முடியாமல், பெல்லே அவர்களின் எச்சங்களை எரிக்க உத்தரவிட்டார், அதே நேரத்தில் பிரிட்டிஷ் தரையிறங்கும் குழுக்கள் நகரம் முழுவதும் பரவி, இராணுவக் கடைகளை எரித்து, கப்பலில் இருந்து அகற்றப்பட்ட பீரங்கியை அழித்தனர். மற்றொரு தரையிறங்கும் குழு சம்பேலங்கனில் உள்ள மின்கலனின் எச்சங்களை கைப்பற்றி அதை இடித்தது. பிரிட்டிஷ் நடவடிக்கைகள் டிசம்பர் 11 ஆம் தேதிக்குள் நிறைவடைந்தன, பின்னர் பெல்லேவ் படைப்பிரிவை திரும்பப் பெற்று இந்தியாவுக்குத் திரும்புமாறு உத்தரவிட்டார். பக் 1807 டிசம்பர் 28 அன்று தளபதியாக பதவி உயர்வு பெற்றார். லெப்டினன்ட் ரிச்சர்ட் ஸ்பென்சர் 1808 ஏப்ரல் 8 அன்று தளபதியாக பதவி உயர்வு பெற்று சமரங்கிற்கு நியமிக்கப்பட்டார். இருப்பினும், அவர் நவம்பர் 23 வரை அவருடன் சேரவில்லை. 1810 பிப்ரவரியில் டோவர் போர்க்கப்பலின் கேப்டன் எட்வர்ட் டக்கரின் கீழ் ஒரு படைப்பிரிவின் ஒரு பகுதியாக சமரங் இருந்தார், போர்க்கப்பல் கார்ன்வாலிஸ், கேப்டன் வில்லியம் அகஸ்டஸ் மொன்டாகு ஆகியோருடன். அவர்களின் நோக்கம் அம்போய்னா தீவு ஆகும். அவர்கள் செல்லும் வழியில், பிப்ரவரி 6 அன்று டோவர் டச்சு பிரிக்-ஆஃப்-வார் ராம்பாங்கை கைப்பற்றினார்; சமரங் ஒப்பந்தத்தின் மூலம் பரிசுத் தொகையைப் பகிர்ந்து கொண்டார். ஆங்கிலேயர்கள் பிப்ரவரி 16 அன்று தங்கள் தாக்குதலைத் தொடங்கினர், துறைமுகத்தை கவனிக்காமல் இருந்த அம்போன் நகரம் மற்றும் விக்டோரியா கோட்டை ஆகியவற்றைக் கைப்பற்றினர். பின்னர் அவர்கள் மற்றொரு பேட்டரியை எடுத்துக் கொண்டனர். இரவில், சமரங் நாற்பது ஆண்களை தரையிறக்கினார், அவர்களுடன் டோவரில் இருந்து இரண்டு களத் துண்டுகள் இணைந்தன. கைப்பற்றப்பட்ட இரண்டு பீரங்கிகளிடமிருந்து விக்டோரியா கோட்டையின் குண்டுவீச்சில் இவர்கள் இணைந்தனர். பிப்ரவரி 18 அன்று நகரம் சரணடைந்தது. பிரிட்டிஷ் உயிரிழப்புகள் மிகவும் குறைவாக இருந்தன, மூன்று பேர் மட்டுமே இறந்தனர், அவர்களில் ஒருவர் சமரங்கைச் சேர்ந்த ஒரு கடற்படை வீரர். இந்தப் படையெடுப்பின் போது ஆங்கிலேயர்கள் பல டச்சுக் கப்பல்களைக் கைப்பற்றினர். அவர்களில் ஒருவர் டச்சு பிரிக் மாண்டூரிஸ், கேப்டன் குஸ்டெரனஸ். அவளிடம் 12 துப்பாக்கிகள் இருந்தன. அம்போய்னாவின் உள் துறைமுகத்தில் மூழ்கிய மூன்று கப்பல்களில் இதுவும் ஒன்றாகும். இருப்பினும், தீவு சரணடைந்த பிறகு ஆங்கிலேயர்கள் அவளை வளர்த்தனர். அவர்கள் அவளை சேவைக்கு அழைத்துச் சென்றனர். அம்போய்னாவிலிருந்து, படைப்பிரிவு சபாருவா, ஹாரூகா, நாஸோ-லாட், புரு மற்றும் மணிப்பா தீவுகளைக் கைப்பற்றியது. அம்போய்னா மீதான தாக்குதலுக்குப் பிறகு, ஸ்பென்சர் பண்டா தீவுகளில் உள்ள புலோ அய் (அல்லது புலோ அய்) தீவுக்கு சமரங்கிற்கு கப்பலில் சென்றார். அங்கு அவர் பழிவாங்கும் கோட்டை மீது வெற்றிகரமான மற்றும் இரத்தமற்ற தாக்குதலை நடத்தினார். அது சரணடைந்தது, அவர் காவற்படைக் கைதிகளை அழைத்துச் சென்று, ஆயுதங்களையும் பொது சொத்துக்களையும் கைப்பற்றினார். ஒரு டச்சு வணிகக் கப்பலைப் போல தோற்றமளிக்க ஸ்பென்சர் சமரங்கிற்கு மாறுவேடமிட்டார், இது கோட்டையின் தளபதியை முட்டாளாக்கியது, இதனால் ஸ்பென்சர் கோட்டையை ஆச்சரியத்துடன் கைப்பற்ற முடிந்தது. ஒப்பீட்டளவில் பலவீனமான பிரிட்டிஷ் படையிடம் சரணடைந்ததை உணர்ந்த டச்சு தளபதி விஷம் குடித்து தற்கொலை செய்து கொண்டார். அடுத்து, மார்ச் 28 அன்று டச்சு பிரிக் ஆட்சேர்ப்பாளரை சமரங் கைப்பற்றினார், அவர் புலோ அயிலிருந்து வந்தபோது. அவர் 12 துப்பாக்கிகளுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தார் மற்றும் கேப்டன் டி. ஹெகன்ஹார்ட் (அல்லது ஹெகன்ஹோர்ட்) தலைமையின் கீழ் 50 பேர் கொண்ட குழுவினரைக் கொண்டிருந்தார். 10, 000 டாலர்கள், பண்டா நெய்ராவில் உள்ள டச்சு காவல்படைக்கான ஊதியம், பொருட்கள் மற்றும் ஒரு மருத்துவர், செவிலியர் மற்றும் 20 குழந்தைகள், தடுப்பூசி பிரச்சாரத்தை நடத்த செல்லும் வழியில் இருந்தனர். டோவர் மற்றும் கார்ன்வாலிஸ் ஆகியோருடன் சமரங் ஒப்பந்தத்தின் மூலம் பரிசுத் தொகையைப் பகிர்ந்து கொண்டார். ஏப்ரல் 29 மற்றும் மே 18 க்கு இடையில், டோவர், கார்ன்வாலிஸ் மற்றும் சமரங் ஆகியோர் எங்கெலினா மற்றும் கௌகிகோவைக் கைப்பற்றினர். ஆறு மாதங்களுக்குப் பிறகு, செப்டம்பர் 13 மற்றும் 20 க்கு இடையில், பிளான்சே மற்றும் சமரங் நான்கு சந்திப்புகளைக் கைப்பற்றினர்ஃ கெமிங்ஸிங், கெமிங்குவான், டீன்போச்சி மற்றும் கெம்ப்டியன்ஸிங். நான்கு நாட்களுக்குப் பிறகு, பிளான்சே ஒரு டச்சு படைப்பிரிவைக் கைப்பற்றினார்; சமரங் ஒப்பந்தத்தின் மூலம் பகிர்ந்து கொண்டார். ஸ்பென்சர் ஜூலை 25 அன்று கேப்டனாக நியமிக்கப்பட்டார். செப்டம்பர் 18 அன்று, அந்தமான் தீவுகளில் உள்ள போர்ட் கார்ன்வாலிஸில், ஸ்பென்சர் பிளான்சேவின் கட்டளையை ஏற்க சமரங்கிலிருந்து புறப்பட்டார், அவருக்கு பதிலாக தளபதி ஜோசப் ட்ரூரி சமரங்கில் நியமிக்கப்பட்டார். ஸ்பென்சர் சமரங்கிலிருந்து புறப்படுவதற்கு முந்தைய நாள், கப்பலின் நிறுவனத்தின் சிறிய அதிகாரிகளும் ஆட்களும் ஸ்பென்சருக்கு ஒரு கடிதத்தை வழங்கினர், அதில் அவர்கள் ஸ்பென்சருக்கு நன்றி தெரிவித்தனர். "தந்தையின் நடத்தை மற்றும் அவர்களின் ஆரோக்கியத்திற்கும் ஆறுதலுக்கும் உகந்த எல்லாவற்றிற்கும் உலகளாவிய கவனம்", மேலும் 100 கினிக்கு மதிப்புள்ள ஒரு வாளை அவருக்கு வழங்க ஏற்பாடு செய்ய அவரது உதவியைக் கேட்டுக்கொண்டனர். பிப்ரவரி 28,1811 அன்று, சமரங் பெஸ்சுய்டர் காற்றைக் கைப்பற்றினார். அடுத்ததாக சமரங் ஜாவா படையெடுப்பில் பங்கேற்றார். 1847 ஆம் ஆண்டில் அட்மிரால்டி கடற்படை பொது சேவை பதக்கத்தை பிரச்சாரத்தில் இருந்து தப்பிப்பிழைத்த உரிமை கோருபவர்களுக்கு "ஜாவா" என்ற கைப்பிடியுடன் வழங்கியது. ஆகஸ்ட் 1812 இல், வில்லியம் கேஸ் தளபதியாக பதவி உயர்வு பெற்று சமரங்கின் கட்டளை வழங்கப்பட்டது. அவர் அவளை மெட்ராஸில் இருந்து ஆஸ்திரேலியாவுக்கு கப்பலில் அனுப்பி, நவம்பர் 26 அன்று போர்ட் ஜாக்சனை அடைந்தார். காலனியில் பயன்படுத்த 40,000 ஸ்பானிஷ் டாலர்களை (10,000 பவுண்டுகள் மதிப்புள்ள) வழங்குவதே பயணத்தின் நோக்கமாக இருந்தது, இது எந்த பணமும் குறைவாக இருந்தது. வழக்கு மற்றும் கவர்னர் லாச்லான் மேக்வாரி பல பிரச்சினைகள் குறித்து வாக்குவாதங்களில் ஈடுபட்டனர். 1813 ஜனவரி 7 அன்று ஸமரங் போர்ட் ஜாக்சனை விட்டு வெளியேறிய பிறகு, பல குற்றவாளிகளைக் காணவில்லை என்பது கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. மறுநாள் அவர் திரும்பி வந்தபோது, பழுதுபார்ப்பு தேவைப்படும் பல கசிவுகள் ஏற்பட்டதால், அவர் குற்றவாளிகளை ஈர்த்தது (அல்லது நியமித்தது) கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. மக்வாரி அவர்களைத் திருப்பித் தர வேண்டும் என்று கோரினார், அதை மறுத்த வழக்கு, மக்வாரிக்கு அவர் மீது எந்த அதிகாரமும் இல்லை என்று சுட்டிக்காட்டியது. ஆகஸ்டில், தன்னை அடையாளம் காட்டத் தவறியதற்காகவும், பிரிக் துறைமுகத்தை விட்டு வெளியேறும் போது ராயல் கடற்படையின் ஒரு கப்பலுக்கு சரியான மரியாதை அளிக்காததற்காகவும் பிரிக் கவர்னர் மேக்வாரி மீது சமரங் துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தினார். வழக்கு பின்னர் அவர் சமரங்கிலிருந்து தப்பியோடியவர்களுக்கு அடைக்கலம் கொடுத்திருக்கலாம் என்ற அடிப்படையில் படைப்பிரிவை தடுத்து வைத்தது, மேலும் படைப்பிரிவின் ஆறு பணியாளர்களை ஈர்த்தது. சமரங்க அதிகாரிகள் மற்றும் குழுவினர் சம்பந்தப்பட்ட பல சம்பவங்களும் கடற்கரையில் நடந்தன. சமரங் அக்டோபர் 14 அன்று போர்ட் ஜாக்சனை விட்டு வெளியேறினார், ஆனால் மீண்டும் திரும்ப வேண்டியிருந்தது. இறுதியாக நவம்பரில் அவள் வெளியேறினாள். சமரங் 24 மார்ச் 1814 அன்று பம்பாயில் விற்கப்பட்டது. வணிக சேவை பிரிட்டிஷ் வணிகர் புரூஸ் ஃபாசெட் சமரங்கை வாங்கினார். அவர் இங்கிலாந்துக்குச் சென்று அங்கு பதிவு செய்யப்பட்டார், முதன்முதலில் 1815 ஆம் ஆண்டில் மாஸ்டர் எஃப். கவர், உரிமையாளர் "புரூஸ் & கோ" மற்றும் வர்த்தக Île de France (மொரீஷியஸ்) ஆகியோருடன் லாயிட்ஸ் பதிவேட்டில் தோன்றினார். 1813 ஆம் ஆண்டில் பிரிட்டிஷ் கிழக்கிந்திய கம்பெனி (EIC) பிரிட்டனுக்கும் இந்தியாவுக்கும் இடையிலான வர்த்தகத்தில் தனது ஏகபோகத்தை இழந்தது, இனிமேல் கப்பல்கள் வர்த்தகத்தில் ஈடுபட EIC இலிருந்து உரிமத்திற்கு விண்ணப்பிக்க முடியும். அவ்வாறு செய்த முதல் பம்பாய் கப்பல் சமரங் ஆகும். அவரது உரிமையாளர்கள் அக்டோபர் 12 அன்று உரிமத்திற்கு விண்ணப்பித்து அக்டோபர் 14 அன்று அதைப் பெற்றனர். அதன்பிறகு அவர் லிவர்பூல் மற்றும் இந்தியா இடையே வர்த்தகம் செய்தார். சமராங், ஜான் கோவர், மாஸ்டர், 1823 ஆம் ஆண்டு பம்பாயில் பதிவு செய்யப்பட்ட கப்பல்களின் பட்டியலில் இருந்தார். 1824 ஆம் ஆண்டில் அவர் கேன்டனில் உள்ள சீன அதிகாரிகளின் அதிகார வரம்பிற்கு வெளியே நங்கூரமிடப்பட்ட பல கப்பல்களில் ஒன்றான லிண்டின் தீவில் இருந்தார். அந்த நேரத்தில் அவர் ஒரு ஆங்கில ஓபியம் கப்பல் என்று விவரிக்கப்பட்டார். சமரங் கடைசியாக 1826 ஆம் ஆண்டில் லாயிட்ஸ் பதிவேட்டில் ஜே. கே. டுவார்டே (அல்லது டுராண்ட்), மாஸ்டர் மற்றும் புரூஸ் & கோ உரிமையாளருடன் தோன்றினார். இருப்பினும், 1829 ஆம் ஆண்டில் பம்பாயில் பதிவு செய்யப்பட்ட கப்பல்களின் பட்டியல், ஜான் கோவர், மாஸ்டர் மற்றும் ரெமிங்டன், க்ராஃபோர்ட் அண்ட் கோ உரிமையாளர்களுடன் சமரங், "ஜாவா பரிசு, 1819" ஐக் காட்டியது. விதிஃ சமரங் விவகாரம் ஆகஸ்ட் 7,1833 அன்று ஜார்டின் மேத்தேசன் & கோ நிறுவனத்தின் கடல் கண்காணிப்பாளரான கேப்டன் கிராண்ட், சமரங்கை சின்கியோ விரிகுடாவில் உள்ள கடற்கரையில் இழுத்துச் சென்று பிரிந்தார். பத்து நாட்களுக்குப் பிறகு, கீவ் கிராமத்தைச் சேர்ந்த கிராமவாசிகள் ஒரு குழு பைக்குகள் மற்றும் பிற தற்காலிக ஆயுதங்களுடன் வந்து சமரங்கிலிருந்து மீட்கப்பட்ட செம்பு மற்றும் இரும்பில் சிலவற்றை எடுத்துச் சென்றனர். அடுத்தடுத்த கைகலப்பில், ஆங்கிலேயர்கள் ஒரு உள்ளூர் நபரை கைப்பற்றினர், ஆனால் அவர் தனது கிராமத்திற்குத் திரும்பிச் சென்று திருடப்பட்ட பொருட்களை மீட்டெடுக்க ஒப்புக்கொண்டபோது அவரை விடுவித்தனர். சில நாட்களுக்குப் பிறகு, கிராமவாசிகள் மீண்டும் வந்து மீட்புப்பணியில் ஈடுபட்டனர். அதைத் தொடர்ந்து ஏற்பட்ட வாக்குவாதத்தில், ஒரு கடல் கன்னி காணாமல் போனது, கிராமவாசிகளால் கடத்தப்பட்டதாக அல்லது அவர்களால் கொல்லப்பட்டதாக நம்பப்படுகிறது. கிராண்ட் ஒரு படையையும் மற்ற ஓபியம் கப்பல்களையும் நங்கூரமிட ஏற்பாடு செய்து கிராமத்தைத் தாக்கினார். கிராமவாசிகள் சில பீரங்கிகளை சுட்டதால் துப்பாக்கிச் சூடு ஏற்பட்டது; ஒரு பெரிய உயிரிழப்பு கிராமவாசி மட்டுமே, அவர் கொல்லப்பட்டார். கேப்டன் கிராண்ட், "ஒரு வாழ்க்கைக்கான வாழ்க்கை" என்ற அடிப்படையில் பணிபுரிந்தார், விஷயங்களை அங்கேயே ஓய்வெடுக்க அனுமதிக்க தயாராக இருந்தார். இருப்பினும், ஒரு அதிகாரப்பூர்வ விசாரணையின் விளைவாக, ஒரு கற்பனையான கதை மற்றும் சில லஞ்சங்களின் உதவியுடன் இந்த விவகாரத்தை சுமூகமாக்க சிறிது நேரம் பிடித்தது. சற்று வித்தியாசமான கணக்கிற்கு கார்ஷைப் பார்க்கவும். குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் பார்கர், அந்தோனி (2001) என்ன நடந்தது எப்போதுஃ 1788 முதல் ஆஸ்திரேலியாவின் காலவரிசை. (ஆலன் & அன்வின்). இந்திய அலுவலகம் மற்றும் பர்மா அலுவலகப் பட்டியல். (1823). (எச். எம். எழுதுபொருள் அலுவலகம்). லேலண்ட், ஜான் (1899) பிரெஸ்ட் முற்றுகை தொடர்பான அனுப்புதல்கள் மற்றும் கடிதங்கள், 1803-1805. (கடற்படை பதிவுகள் சங்கம்).) ) எச். எம். எஸ் சமரங்கின் கேப்டன் வில்லியம் கேஸின் பிரபலமற்ற நடத்தை. ஆஸ்திரேலியாவின் கடற்படை வரலாற்றுச் சங்கம்-அணுகப்பட்டது 3 மார்ச் 2012 ராட்டர்டாம்ஸ் ஜார்போக்ஜே (1900). வரலாற்றாசிரியர் ஜெனோட்ஸ்சாப் ரோட்டரோடாமம். (டபிள்யூ. எல். & ஜே. புரூஸ்). 1784 கப்பல்கள் ராயல் கடற்படையின் ராட்டர்டாம் பிரிக்-லூப்களில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள் கைப்பற்றப்பட்ட கப்பல்கள் டச்சு குடியரசின் பாய்மர வணிகக் கப்பல்களின் வயது ஐக்கிய இராச்சியத்தின் ஓபியம் கப்பல்களின் வணிகக் கப்பல்கள்