Omega (car)
ஒமேகா என்பது பிரெடிஸ்லாவ் நோவோட்னியால் வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு செக் ஆட்டோமொபைல் முன்மாதிரி ஆகும். முன்மாதிரி பின்னர் செஸ்கோஸ்லோவென்ஸ்கா ஸ்ப்ரோஜோவ்காவின் முதல் ஆட்டோமொபைல் மாடலாக மாறியது, akc.spol. டிஸ்க் என்று அழைக்கப்படும் மாற்றியமைக்கப்பட்ட பதிப்புடன். ஒமேகா ஒரு மலிவு சைக்கிள் காரை தயாரிப்பதற்கான ப்ரெடிஸ்லாவ் நோவோட்னியின் இரண்டாவது முயற்சியாகும். இந்த வடிவமைப்பு அவரது முந்தைய முன்மாதிரியான நோவோவைப் போலவே இருந்தது, ஆனால் இப்போது நீர் குளிரூட்டப்பட்ட 600 சிசி இரண்டு-ஸ்ட்ரோக் நான்கு சிலிண்டர் இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகிறது. இது ஒரு வளைந்த குழாய் ரேடியேட்டரைக் கொண்டிருந்தது, இது இயந்திரத்தின் மீது வந்து பானெட்டின் சட்டகத்தை உருவாக்குகிறது. ஏரோநாட்டிக்கல் டிசைன்களில் படிக்கும்போது ஒரு வடிவமைப்பு நோவோட்னி கற்றுக்கொண்டார். இது 2450 மிமீ சக்கர அடித்தளத்தையும், ஒட்டுமொத்த நீளம் சுமார் 3500 மிமீ நீளத்தையும் கொண்டிருந்தது. நோவோவைப் போலவே, இது உராய்வு கியர்கள் மற்றும் ஃப்ளைவீலுடன் இணைக்கப்பட்ட அலுமினிய வட்டில் மேம்பட்ட ரப்பர் லைனிங் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது, இதனால் அதை மாற்றுவது எளிது. பின்புற சங்கிலி இயக்கி அமைப்பும் வைக்கப்பட்டது. முன்மாதிரி செஸ்கோஸ்லோவென்ஸ்கா ஜ்ப்ரோஜோவ்காவின் இயக்குநர்கள் குழுவிற்கு வழங்கப்பட்டது, akc.spol. அக்டோபர் 18,1923 அன்று தங்கள் முதல் காரை உருவாக்க வடிவமைப்பாளர்களைத் தேடிக்கொண்டிருந்த அவர்கள், ஆரம்ப முடிவுகளில் மகிழ்ச்சியடைந்தனர், ஆனால் காரில் அதிக சோதனைகளை மேற்கொள்ள விரும்புகிறார்கள். டிசம்பர் 1923 இல், மற்றொரு முன்மாதிரி கட்டப்பட்டது மற்றும் இரண்டு கார்கள் ஒரு சோதனை சுற்றுப்பயணத்திற்குச் சென்றன, இது வெற்றிகரமாக இருந்தது, இருப்பினும் நிறுவனம் சில மாற்றங்கள் மற்றும் மேலும் சோதனைகளை வலியுறுத்தியது. காருக்கு இரண்டுக்கும் மேற்பட்ட இருக்கைகள் இருக்க வேண்டும், பற்றவைப்பு அமைப்பு மேம்படுத்தப்பட்டு குளிரூட்டும் அமைப்பு வலுப்படுத்தப்பட வேண்டும் என்று அவர்கள் விரும்பினர். 1924 ஜனவரியில், ஒமேகா பிராண்ட் ஏற்கனவே வர்த்தக முத்திரையாக இருந்ததால், ஸ்ப்ரோஜோவ்காவின் இயக்குநர்கள் குழு காரை டிஸ்கோஸ் (டிஸ்க் என்று சுருக்கமாக) என்று மறுபெயரிட்டது. இரண்டு கார்களும் மேலும் மாற்றங்களைச் செய்தன, மேலும் 5 சோதனை முன்மாதிரிகள் 1924 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் கட்டப்பட்டன. தனித்துவமான குழாய் கதிர்வீச்சு மிகவும் வழக்கமான ஒன்றால் மாற்றப்பட்டது. மூன்று இருக்கைகள் மற்றும் நான்கு இருக்கைகள் உள்ளிட்ட புதிய உடல் வகைகளும் பரிசோதிக்கப்பட்டன. மாற்றங்கள் காரின் எடையை அதிகரித்ததால், பின்புற சங்கிலி இயக்கி அமைப்பு இனி நம்பகமானதாக கருதப்படவில்லை, எனவே அது கியர்களுடன் ஒரு டிரைவ் ஷாஃப்ட் மூலம் மாற்றப்பட்டது. சோதனை தொடர்ந்தது மற்றும் 1924 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் சுமார் 50 டிஸ்க் கார்கள் தயாரிக்கப்பட்டன. அதிக டிஸ்க் கார்களை உற்பத்தி செய்ய போதுமான ஆர்டர்கள் இருந்தபோதிலும், புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட கூட்டு-பங்கு நிறுவனத்தின் இயக்குநர்கள் குழு விற்பனையை நிறுத்தியது, ஜனவரி 1925 இல், வாரியம் காரில் புதிய சோதனைகளுக்கு உத்தரவிட்டது, அவை வெற்றிகரமாக இருந்தன, ஆனால் மலிவான மற்றும் நம்பகமான காரை தயாரிக்கும் அசல் திட்டத்திலிருந்து வெகு தொலைவில் இருந்தன, எனவே ஒமேகா-டிஸ்க் திட்டம் நிறுத்தப்பட்டது. சங்கிலியால் இயக்கப்படும் ஒமேகாவின் இரண்டு முன்மாதிரிகளும் உயிர் பிழைக்கவில்லை, ஆனால் அசல் இயந்திரம் மற்றும் சிறிய பகுதிகளின் விரிவான வரைபடங்கள் உட்பட கிட்டத்தட்ட முழுமையான உற்பத்தி ஆவணங்கள் தப்பிப்பிழைத்தன. முதல் முன்மாதிரி தயாரிக்கப்பட்டு 92 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, ஒரு சரியான முழு செயல்பாட்டு பிரதி தயாரிக்கப்பட்டு மார்ச் 2015 இல் கிளாசிக் ஷோ பிர்னோ 2015 இல் பொதுமக்களுக்கு வழங்கப்பட்டது. கேலரி வெளிப்புற இணைப்புகள் ஒமேகா பிரதி குறிப்புகளின் புகைப்படங்கள் செக்கோஸ்லோவாக்கியா சைக்கிள் கார்களின் மோட்டார் வாகன உற்பத்தியாளர்கள் 1923 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட கான்செப்ட் கார்கள்