Devon Valley Railway
டெவோன் பள்ளத்தாக்கு ரயில்வே மத்திய ஸ்காட்லாந்தில் உள்ள அலோவா மற்றும் கின்ரோஸை டெவோன் ஆற்றின் பள்ளத்தாக்கைப் பின்தொடரும் பாதையில் இணைத்தது. அதன் கட்டுமானம் 1851 இல் முதல் பிரிவு திறக்கப்பட்டதிலிருந்து 1871 இல் இறுதி பகுதி வரை 20 ஆண்டுகள் எடுத்தது. மூன்று ரயில்வே நிறுவனங்கள் இதில் ஈடுபட்டன, மேலும் இது நிதி மற்றும் பொறியியல் ஆகிய இரண்டிலும் பல சிக்கல்களை எதிர்கொண்டது. ஸ்டிர்லிங் மற்றும் டன்ஃபெர்ம்லைன் ரயில்வேயை ஃபைஃப் மற்றும் கின்ரோஸ் ரயில்வேயுடன் இணைப்பதன் மூலம் கிளைட் நதியிலிருந்து டே நதிக்கு இரண்டாவது பாதையின் காணாமல் போன இணைப்பை இந்த பாதை வழங்கியது. அலோவாவில் உள்ள முக்கிய ஸ்டிர்லிங் முதல் டன்ஃபெர்ம்லைன் பாதையை விட்டுவிட்டு, மற்ற நிலையங்கள் சாச்சி, டில்லிகோல்ட்ரி, டாலர், ரம்பிளிங் பிரிட்ஜ், க்ரூக் ஆஃப் டெவோன், பாலாடோ மற்றும் கின்ரோஸ் ஆகிய இடங்களில் கட்டப்பட்டன, அங்கு இது பெர்த் முதல் எடின்பர்க் வரியுடன் இணைந்தது. 1923 ஆம் ஆண்டில் இந்த குழுமத்தைத் தொடர்ந்து இது எல். என். இ. ஆரின் ஒரு பகுதியாக மாறியது, பின்னர் 1947 இல் தேசியமயமாக்கப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, பிரிட்டிஷ் ரயில்வே கையகப்படுத்தப்பட்டது. இந்த பாதை 1964 இல் பயணிகளுக்காகவும், 1973 இல் அனைத்து போக்குவரத்துக்காகவும் மூடப்பட்டது. கட்டுமானம் 1851 ஆம் ஆண்டில் ஸ்டிர்லிங் மற்றும் டன்ஃபெர்ம்லைன் ரயில்வே தங்கள் ரயில்வேயின் ஒரு கிளை பாதையை அலோவாவிலிருந்து டில்லிகோல்ட்ரி வரை திறந்தது. 1863 ஆம் ஆண்டில் டெவோன் பள்ளத்தாக்கு ரயில்வே, போதுமான மூலதனத்தை திரட்ட சிரமப்பட்டதால், கின்ரோஸிலிருந்து ரம்பிளிங் பாலம் வரை 61⁄2 மைல் தூரத்தை திறந்தது. அடுத்த 4 1/2 மைல்கள் டெவோன் வாட்டருடன் செல்ல வேண்டியிருந்தது, அங்கு தொடர்ச்சியான ஆழமான பள்ளத்தாக்குகள் இருந்தன, இதனால் ஒரு கோட்டை உருவாக்குவது மிகவும் கடினம். எனவே இது இடைநிறுத்தப்பட்டு, அதற்கு பதிலாக தற்போதுள்ள வரிசையில் சேர டாலர் முதல் டில்லிகோல்ட்ரி வரை ஒரு பிரிவு கட்டப்பட்டது. இது 1869 இல் திறக்கப்பட்டது. வட பிரிட்டிஷ் ரயில்வே இந்த பாதையை முடிக்க தங்கள் நிபுணத்துவத்தையும் மூலதனத்தையும் வழங்கியது. டாலருக்குள் மிகவும் செங்குத்தான இறக்கத்தைத் தடுக்க, ரம்பிளிங் பிரிட்ஜில் உள்ள பகுதியை கீழ் மட்டத்திற்கு மீண்டும் கட்ட முடிவு செய்யப்பட்டது. அப்போது 17 பாலங்கள் கட்டப்பட வேண்டியிருந்தது, மேலும் ஒரு மணல் மலையின் வழியாக வெட்டப்பட வேண்டியிருந்தது. டெவோன் வயடக்ட் ஒரு வளைவில் 6 வளைவுகளுடன் நீளமான அழகான மற்றும் கம்பீரமான கட்டமைப்பாக விவரிக்கப்பட்டது. கெய்ர்னி க்ளென் பாலம் 5 வளைவுகளுடன் நீளமாக இருந்தது. ஒரு கட்டத்தில் டெவோன் நீரை திருப்பிவிட வேண்டியிருந்தது. அந்த நீரின் உரிமையாளர் சமீபத்தில் இறந்துவிட்டார், மேலும் ஆற்றை உடைமையாக்க நிறுவனம் ஐரிஷ் கோர்ட் ஆஃப் சான்சரியில் ஒரு நீண்ட நடவடிக்கையை எதிர்கொள்ள வேண்டியிருந்தது. 1871 ஆம் ஆண்டில் முழுமையான பாதை இறுதியாக போக்குவரத்துக்கு திறக்கப்பட்டது. ஆரம்ப ஆண்டுகளில், பேயர், மயில் மற்றும் மான்செஸ்டர் கம்பெனி ஆகியவற்றால் கட்டப்பட்ட ஒளி 0-4-2 என்ஜின்கள் இந்த பாதையில் பெரும்பாலான ரயில்களை ஓட்டிச் சென்றன. அவர்கள் ஆடம்பரமான பித்தளை வேலைப்பாடுகள், திறந்த ஸ்ப்ளாஷர்கள் மற்றும் கால் தட்டுகள் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தனர். கொதிகலன்கள் மாற்றத்தக்கவையாக இருந்தன. பிந்தைய ஆண்டுகளில் இரயில் பேருந்துகள் பயன்படுத்தப்பட்டன. இந்த பாதை திறக்கப்பட்டவுடன் கிளாஸ்கோ மற்றும் பெர்த் இடையே இரண்டு நேரடி வழித்தடங்கள் இருந்தன. டெவோன் பள்ளத்தாக்கு வழியாக செல்லும் பாதை அழகிய பாதை என்றும், மற்றொன்று ஃபோர்த் பாலம் வழியாக செல்லும் பாதை வரலாற்று பாதை என்றும் அறியப்பட்டது. கிளாஸ்கோவுக்கும் பெர்த்துக்கும் இடையில் பயணிக்க இருவரும் சுமார் இரண்டு மணி நேரம் எடுத்துக் கொண்டனர். குளிர்காலத்தில் லோச் லெவனில் கர்லிங் ஒரு பிரபலமான விளையாட்டாக இருந்தது. இந்த விளையாட்டு வீரர்கள் மற்றும் அவர்களின் கர்லிங் ஸ்டோன்களுக்காக சிறப்பு ரயில்கள் இயக்கப்பட்டன. ஆண்கள் முதல் வகுப்பு வண்டிகளில் இருப்பார்கள் மற்றும் ரயிலின் பின்புறத்தில் மீன் வேகன்களில் கற்கள் இருக்கும். டாலரில் உள்ள ஒரு சுரங்கத்திலிருந்து ஃபோர்த் முகத்துவாரத்தில் உள்ள மின் நிலையங்களுக்கு நிலக்கரி கொண்டு செல்லப்பட்டது. மூடல் சாலை போக்குவரத்து இந்த பாதையை பொருளாதாரமற்றதாக மாற்றியது, மேலும் இது 1964 இல் பயணிகளுக்கு மூடப்பட்டது. 1973இல் டாலர் சுரங்கம் மூடப்பட்டபோது சரக்கு போக்குவரத்தும் நிறுத்தப்பட்டு பாதை உயர்த்தப்பட்டது. இன்று டெவோன் வே சுரங்கப் பகுதியில் உள்ள தடத்தின் ஒரு பகுதியை பயன்படுத்துகிறது. மேலும் காண்க கின்ரோஸ் குறிப்புகளின் ரயில்வே வெளிப்புற இணைப்புகள் டெவோன் பள்ளத்தாக்கு ரயில்வேயில் ரெயில்ஸ்காட் ஸ்காட்லாந்தில் ஸ்காட்லாந்து ரயில் பாதைகளில் மூடப்பட்ட ரயில் பாதைகள் ஸ்காட்லாந்தில் ஆரம்பகால ஸ்காட்டிஷ் ரயில்வே நிறுவனங்கள் ஸ்காட்லாந்தில் நிலையான கேஜ் ரயில்வே வடக்கு பிரிட்டிஷ் ரயில்வே பிரிட்டிஷ் ரயில்வே நிறுவனங்களை முன் குழுப்படுத்துதல்