2012 Food City 500
2012 ஃபுட் சிட்டி 500 என்பது 2012 நாஸ்கார் ஸ்பிரிண்ட் கோப்பை தொடரின் நான்காவது பங்கு கார் பந்தயமாகும். இது மார்ச் 18,2012 அன்று டென்னசி, பிரிஸ்டலில் உள்ள பிரிஸ்டல் மோட்டார் ஸ்பீட்வேயில் 102,000 பேர் கொண்ட கூட்டத்திற்கு முன் நடைபெற்றது. 500-லேப் பந்தயத்தை பென்ஸ்கே ரேசிங் அணியின் பிராட் கெசெலோவ்ஸ்கி ஐந்தாவது இடத்தில் இருந்து தொடங்கிய பின்னர் வென்றார். மாட் கென்செத் இரண்டாவது இடத்தையும், மார்ட்டின் ட்ரூக்ஸ் ஜூனியர் மூன்றாவது இடத்தையும் பிடித்தனர். கிரெக் பைஃபிள் துருவ நிலையை வென்று முதல் மூலையில் நீடித்தார், கிரிட்டின் இரண்டாவது இடத்தில் தொடங்கிய ஏ. ஜே. ஆல்மெண்டிங்கர், முதல் மடியில் ஜெஃப் கார்டனால் கடந்து சென்றார். மடியில் 40 இல் தொடங்கிய ஒரு போட்டி எச்சரிக்கைக்குப் பிறகு, ஆல்மெண்டிங்கர் பந்தயத்தின் தலைவராக ஆனார். இறுதி பிட்ஸ்டாப்களுக்குப் பிறகு, மாட் கென்செத்திலிருந்து கெசெலோவ்ஸ்கி முதல் இடத்தைப் பிடித்தார். அவர் அதிக மடியில் முன்னணி வகிக்கும் முதல் இடத்தைப் பிடித்தார், மேலும் 2012 சீசனின் தனது முதல் பந்தயத்தை வென்றார். பந்தயத்தின் போது ஏழு வெவ்வேறு ஓட்டுநர்களிடையே ஐந்து எச்சரிக்கைகள் மற்றும் பதின்மூன்று முன்னணி மாற்றங்கள் இருந்தன. இந்த பந்தயம் கெசெலோவ்ஸ்கியின் சீசனின் முதல் வெற்றியாகவும், அவரது தொழில் வாழ்க்கையின் ஐந்தாவது வெற்றியாகவும் இருந்தது. இதன் விளைவாக பைஃபிள் 157 புள்ளிகளுடன் டிரைவர்ஸ் சாம்பியன்ஷிப்பில் முன்னணியில் இருந்தார், கெவின் ஹார்விக்கை விட ஒன்பது புள்ளிகள் முன்னும், கென்செத்தை விட பன்னிரண்டு புள்ளிகள் முன்னும் இருந்தார். ஃபோர்டு உற்பத்தியாளர்கள் சாம்பியன்ஷிப்பில் முன்னிலை வகித்தது, மேலும் செவர்லேவை 24 புள்ளிகளுடன் இரண்டாவது இடத்திற்கு தள்ளியது. டொயோட்டா 21 புள்ளிகளுடன் மூன்றாவது இடத்தையும், டாட்ஜ் 18 புள்ளிகளுடன் நான்காவது இடத்தையும் பிடித்தன. இந்த பந்தயம் 7.307 மில்லியன் தொலைக்காட்சி பார்வையாளர்களை ஈர்த்தது. 2012 ஃபுட் சிட்டி 500 என்பது 2012 நாஸ்கார் ஸ்பிரிண்ட் கோப்பை தொடரின் முப்பத்தாறு திட்டமிடப்பட்ட பங்கு கார் பந்தயங்களில் நான்காவது ஆகும். இது மார்ச் 18,2012 அன்று, பிரிஸ்டல், டென்னசி, பிரிஸ்டல் மோட்டார் ஸ்பீட்வேயில், நாஸ்கார் பந்தயங்களை நடத்தும் ஒரு குறுகிய பாதையில் நடந்தது. பிரிஸ்டல் மோட்டார் ஸ்பீட்வேயில் உள்ள நிலையான பாதை நான்கு முறை குறுகிய பாதை ஓவல் ஆகும், இது நீளமானது. பாதையின் திருப்பங்கள் இருபத்தி நான்கு முதல் முப்பது டிகிரி வரை உள்ளன, அதே நேரத்தில் முன் நீட்சி, பூச்சுக் கோட்டின் இருப்பிடம், ஆறு முதல் பத்து டிகிரி வரை உள்ளது. பின்புறத்தில் ஆறு முதல் பத்து டிகிரி வரை வங்கி உள்ளது. ஒரு அணி தங்கள் வழக்கமான ஓட்டுநருக்கு பதிலாக மாற்று ஓட்டுநரை தேர்வு செய்தது. மைக்கேல் வால்ட்ரிப் ரேசிங் இந்த பருவத்தில் ஆறு பந்தயங்களுக்கு மார்க் மார்ட்டினுக்கு பதிலாக பிரையன் விக்கர்ஸை தேர்வு செய்தது. அணியின் உரிமையாளர் மைக்கேல் வால்ட்ரிப் கூறுகையில், "பிரையன் விக்கர்ஸ் கிட்டத்தட்ட 10 ஆண்டுகள் அனுபவம் கொண்ட ஒரு மூத்த ஓட்டுநர், ஆனால் அவருக்கு இன்னும் 30 வயது கூட ஆகவில்லை. அவர் இந்த மட்டத்தில் வெற்றி பெற முடியும் என்பதைக் காட்டியுள்ளார், மேலும் அவர் எங்களுடன் நன்றாக ஓடுவார் என்ற முழு நம்பிக்கையும் எங்களுக்கு உள்ளது "என்று கூறினார். பந்தயத்திற்கு முன்பு, கிரெக் பைஃபிள் 125 புள்ளிகளுடன் டிரைவர்ஸ் சாம்பியன்ஷிப்பை வழிநடத்தினார், அதைத் தொடர்ந்து கெவின் ஹார்விக் 113 புள்ளிகளுடன் இருந்தார். டிரைவர்ஸ் சாம்பியன்ஷிப்பில் டென்னி ஹாம்லின் 113 புள்ளிகளுடன் மூன்றாவது இடத்திலும், டேல் எர்ன்ஹார்ட் ஜூனியர் 107 புள்ளிகளுடன் நான்காவது இடத்திலும், மாட் கென்செத் 102 புள்ளிகளுடன் ஐந்தாவது இடத்திலும் இருந்தனர். உற்பத்தியாளர்கள் சாம்பியன்ஷிப்பில், செவர்லே 21 புள்ளிகளுடன் முன்னிலை வகித்தது, இரண்டாவது இடத்திற்கு தங்கள் போட்டியாளரான ஃபோர்டை விட நான்கு புள்ளிகள் முன்னேறியது. டொயோட்டா, 17 புள்ளிகளுடன், மூன்றாவது இடத்திற்கான போரில் தங்கள் போட்டியாளரான டாட்ஜை விட எட்டு புள்ளிகள் முன்னிலையில் இருந்தது. கைல் புஷ் பந்தயத்தின் நடப்பு சாம்பியனாக இருந்தார். பயிற்சி மற்றும் தகுதி மூன்று பயிற்சி அமர்வுகள் ஞாயிற்றுக்கிழமை பந்தயத்திற்கு முன்பு நடைபெற்றன-ஒன்று வெள்ளிக்கிழமை மற்றும் இரண்டு சனிக்கிழமை. முதல் அமர்வு 90 நிமிடங்கள் நீடித்தது. சனிக்கிழமை காலை அமர்வு 45 நிமிடங்கள் நீடித்தது, இறுதி பயிற்சி அமர்வு 60 நிமிடங்கள் நீடித்தது. முதல் பயிற்சி அமர்வில், கார்ல் எட்வர்ட்ஸ் வேகமான ஓட்டுநராக இருந்தார், ஏ. ஜே. ஆல்மெண்டிங்கர் இரண்டாவது இடத்திலும், மார்கோஸ் ஆம்ப்ரோஸ் மூன்றாவது இடத்திலும் இருந்தனர். ஜோயி லோகனோ நான்காவது இடத்தையும், ரியான் நியூமன் ஐந்தாவது இடத்தையும் பிடித்தனர். ஜெஃப் கார்டன், ரீகன் ஸ்மித், ஹார்விக், மார்ட்டின் ட்ரூக்ஸ் ஜூனியர் மற்றும் கைல் புஷ் ஆகியோர் அமர்வில் முதல் பத்து வேகமான ஓட்டுநர்களை சுற்றிவளைத்தனர். வெள்ளிக்கிழமை பிற்பகல் நாற்பத்தாறு ஓட்டுநர்கள் தகுதிப் போட்டியில் நுழைந்தனர்; நாஸ்காரின் தகுதி நடைமுறை காரணமாக, நாற்பத்து மூன்று பேர் பந்தயத்திற்கு அனுமதிக்கப்பட்டனர். ஒவ்வொரு ஓட்டுநரும் இரண்டு மடியில் ஓடினர், தொடக்க வரிசை அவர்களின் வேகமான மடியில் நேரங்களால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. 15.324 நேரத்துடன் இந்த பருவத்தின் முதல் துருவ நிலையை பைஃபிள் வென்றார். கட்டத்தின் முன் வரிசையில் அலெம்டிங்கர் அவருடன் இணைந்தார். நியூமன் மூன்றாவது இடத்தையும், ஜெஃப் கார்டன் நான்காவது இடத்தையும், கெசெலோவ்ஸ்கி ஐந்தாவது இடத்தையும் பிடித்தனர். தகுதி பெறத் தவறிய ஓட்டுநர் டிம்மி ஹில் ஆவார், மேலும் ராபி கார்டன் தனது காரின் இயந்திரத்தில் உள்ள சிக்கல்கள் காரணமாக விலகினார். தகுதிபெற்ற பிஃபிள் கூறிய பிறகு, "நான் வாயுவை மிகவும் சீக்கிரம் [டர்ன்ஸ் 1 மற்றும் 2 வழியாக] பெற்றேன், மீதமுள்ள மூலையை உருவாக்குவதைப் பற்றி கொஞ்சம் கவலைப்பட்டேன், அது இரு முனைகளிலும் தளர்வானது, ஏனென்றால் நான் மூலையின் நடுவில் இவ்வளவு சீக்கிரம் வாயுவில் சென்றேன், என்னால் முடிந்தவரை உறையை தள்ளினேன்". சனிக்கிழமை காலை, ஆல்மெண்டிங்கர் இரண்டாவது பயிற்சி அமர்வில் வேகமானவராக இருந்தார், கைல் புஷ் இரண்டாவது இடத்திலும், நியூமன் மூன்றாவது இடத்திலும் இருந்தனர். பைஃபிள் நான்காவது இடத்தையும், ட்ரூக்ஸ் ஐந்தாவது இடத்தையும் பிடித்தன. கானே ஆறாவது இடத்தைப் பிடித்தார். ஆரிக் அல்மிரோலா, ஹாம்லின், கென்செத் மற்றும் ஜெஃப் பர்ட்டன் ஆகியோர் முதல் பத்து இடங்களைப் பிடித்தனர். அமர்வின் போது ஜிம்மி ஜான்சன் சுழன்றார், பால் மெனார்ட் ஜான்சனின் இடது பின்புறத்தில் மோதினார், இதனால் ஹென்ட்ரிக் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் டிரைவர் தனது காருக்கு லேசான சேதத்தை ஏற்படுத்தினார். அந்த நாளின் பிற்பகுதியில், நியூமன் இறுதி பயிற்சி அமர்வை வேகப்படுத்தினார், கைல் புஷ் இரண்டாவது இடத்திலும், ரூட்டிமான் மூன்றாவது இடத்திலும் இருந்தனர். கெசெலோவ்ஸ்கி கஹ்னே மற்றும் ஆம்ப்ரோஸை விட நான்காவது வேகமானவராக இருந்தார். கிளின்ட் போயர் ஏழாவது இடத்திலும், ட்ரூக்ஸ் எட்டாவது இடத்திலும், ஜெஃப் கார்டன் ஒன்பதாவது இடத்திலும், ஜான்சன் பத்தாவது இடத்திலும் இருந்தனர். அமர்வின் முடிவில், டிராவிஸ் க்வாபில் சுவரில் மோதினார், ஆனால் அவரது காருக்கு பெரும் சேதம் ஏற்படுவதைத் தவிர்த்தார். தகுதி முடிவுகள் ரேஸ் இனம் பிற்பகல் 1 மணிக்கு EST இல் தொடங்கியது மற்றும் அமெரிக்காவில் ஃபாக்ஸில் நேரடியாக ஒளிபரப்பப்பட்டது. பந்தயத்தின் தொடக்கத்தில், வானிலை மேகமூட்டமாக இருந்தது; பந்தயத்தின் காலையில் சிறிது மழை பெய்திருந்தாலும், மழைக்கு 80 சதவீதம் வாய்ப்பும் கணிக்கப்பட்டது. கிறிஸ்துவின் வன்சாண்ட் தேவாலயத்தின் மைக் ரைஃப் பிரார்த்தனை செய்வதன் மூலம் பந்தயத்திற்கு முந்தைய விழாக்களைத் தொடங்கினார். மெக்கீ டைசன் ஏர் நேஷனல் கார்டு பேஸ் எச்4 குவார்டெஸ்ட் தேசிய கீதத்தை இசைத்தது, மேலும் ஃபுட் சிட்டி கடை மேலாளர்கள் குழு ஓட்டுநர்களுக்கு தங்கள் என்ஜின்களைத் தொடங்க கட்டளையிட்டது. 50 வது மடியில் ஒரு போட்டி எச்சரிக்கை நடைபெறும் என்று நாஸ்கார் அறிவித்தது. கிரெக் பைஃபிள் முதல் மூலையில் போல் நிலை முன்னிலையை பராமரித்தார். அவருக்குப் பின்னால், ஜெஃப் கார்டன் இரண்டாவது இடத்திற்கு ஏ. ஜே. ஆல்மெண்டிங்கரை கடந்தார். பத்து சுற்றுகளுக்குப் பிறகு, ஆல்மெண்டிங்கர் கார்டனை கடந்து இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். 14 வது மடியில், பைஃபிள் ஒரு 1.4-second முன்னிலையை உருவாக்கினார். நான்கு சுற்றுகளுக்குப் பிறகு, ரியான் நியூமன் கார்டனை கடந்த பிறகு மூன்றாவது இடத்திற்கு முன்னேறினார். கேசி கஹ்னே, கெவின் ஹார்விக், மார்கோஸ் ஆம்ப்ரோஸ், கார்ல் எட்வர்ட்ஸ் மற்றும் கைல் புஷ் ஆகியோரைச் சேகரித்த முன் பகுதியில் பல கார் விபத்துக்கு 24 வது மடியில் முதல் எச்சரிக்கை வெளிவந்தது. போட்டி எச்சரிக்கைக்கு பதிலாக மடியில் 40 இல் பிட் சாலை திறக்கப்பட்டது. இது பெரும்பாலான தலைவர்களை குழி நிறுத்தங்களை செய்ய அனுமதித்தது. ஆல்மெண்டிங்கர் பிட் ஸ்பாட்களின் போது முன்னிலை வகித்தார் மற்றும் மடியில் 47 மறுதொடக்கத்தில் அதை வைத்திருந்தார். மடியில் 55 க்குள், ஆல்மெண்டிங்கர் ட்ரூக்ஸை விட ஒரு வினாடி முன்னிலை பெற்றார். ஒரு மடியில், பிரையன் விக்கர்ஸ் ட்ரூக்ஸை இரண்டாவது இடத்திற்கு கடந்தார். ஆல்மெண்டிங்கர் 63 வது மடியில் 1.4 வினாடிகள் வரை தனது முன்னிலையை உருவாக்கினார். இருபத்திரண்டு சுற்றுகளுக்குப் பிறகு, ட்ரூக்ஸ் விக்கர்ஸைக் கடந்து இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தது. விக்கர்ஸ் 92 வது மடியில் ட்ரூக்ஸைக் கடந்து மீண்டும் அந்த இடத்திற்குச் சென்றார். மூன்று சுற்றுகளுக்குப் பிறகு, பாபி லாபாண்டேவின் பின்னால் சிக்கியிருந்த ஆல்மெண்டிங்கர், விக்கர்ஸால் முன்னணியில் இருந்தார். லேப் 104 இல், கார்டன் மூன்றாவது இடத்திற்கு முன்னேறினார். ஐந்து சுற்றுகளுக்குப் பிறகு, விக்கர்ஸ் ஆல்மெண்டிங்கரை விட அரை வினாடி முன்னிலை வகித்தார். மூன்றாவது எச்சரிக்கை மடியில் 116 இல் கென் ஷ்ரேடர் 3 மற்றும் 4 திருப்பங்களில் சுவரைத் தாக்கியபோது வந்தது. எச்சரிக்கையின் கீழ், அனைத்து தலைவர்களும் போட்டியைத் தேர்ந்தெடுத்தனர். மறுதொடக்கத்தில் ஆல்மெண்டிங்கர் மற்றும் கார்டனை விட விக்கர்ஸ் முன்னிலை வகித்தார். மடியில் 130 க்குள், விக்கர்ஸ் இப்போது ஆல்மெண்டிங்கரை விட 1.6-second முன்னிலை வகித்தார். 134 வது மடியில், கெசெலோவ்ஸ்கி ஆல்மெண்டிங்கர் மற்றும் கார்டனை இரண்டாவது இடத்திற்கு கடந்தார். 147 வது மடியில், கெசெலோவ்ஸ்கி விக்கர்ஸ் முன்னிலையை 1.5-seconds ஆகக் குறைத்தார். எட்டு சுற்றுகளுக்குப் பிறகு, லேப் 24 விபத்துக்குப் பிறகு கஹ்னே பந்தயத்திற்குத் திரும்பினார். 168 வது மடியில், கெசெலோவ்ஸ்கியிடமிருந்து விக்கர்ஸ் ஒரு வினாடி முன்னிலை பெற்றார். பத்தொன்பதாம் இடத்தைத் தொடங்கிய பிறகு, டேல் எர்ன்ஹார்ட் ஜூனியர் பதினான்கு நிலைகளை உயர்த்தி ஐந்தாவது இடத்தைப் பிடித்தார். இரண்டு சுற்றுகளுக்குப் பிறகு, ஆல்மெண்டிங்கர் தனது காரில் ஒரு அதிர்வுகளால் பாதிக்கப்படத் தொடங்கினார். 217 வது மடியில், கெசெலோவ்ஸ்கி விக்கர்ஸைக் கடந்து முன்னிலை பெற்றார். பதினொரு சுற்றுகளுக்குப் பிறகு, கார்டன் விக்கர்ஸை இரண்டாவது இடத்திற்கு கடந்தார். மடியில் 235 இல், ஆல்மெண்டிங்கர் தனது காரை சரிபார்க்க தனது குழுவை அனுமதிக்க ஒரு குழி நிறுத்தத்தை மேற்கொண்டார். பச்சை கொடி குழி நிறுத்தங்கள் மடியில் 242 இல் தொடங்கின, மெனார்ட் முதன்முதலில் பச்சை நிறத்தில் குழி போட்டார். பதின்மூன்று சுற்றுகளுக்குப் பிறகு, மாட் கென்செத் கெசெலோவ்ஸ்கியை கடந்து முன்னிலை பெற்றார். பச்சை கொடி குழி நிறுத்தங்கள் முடிந்ததும், கெசெலோவ்ஸ்கி மீண்டும் முன்னிலை பெற்றார். மடியில் 340 இல், டேவிட் ஸ்ட்ரெம் சுவருடன் தொடர்பு கொண்டபோது மூன்றாவது எச்சரிக்கை அசைந்தது. எச்சரிக்கையின் போது, அனைத்து தலைவர்களும் குழி நிறுத்தங்களை செய்தனர். மறுதொடக்கத்தில் கெசெலோவ்ஸ்கி களத்தை மீண்டும் வேகத்திற்கு வழிநடத்தினார். மடியில், கென்செத் கேசெலோவ்ஸ்கியிடமிருந்து முன்னிலையை எடுத்தார். பதினொரு சுற்றுகளுக்குப் பிறகு, கார்டனும் எர்ன்ஹார்ட்டும் பேக்ஸ்ட்ரெச்சில் தொடர்பு கொண்டபோது நான்காவது எச்சரிக்கை வெளிவந்தது, இதனால் கார்டன் ஒரு தட்டையான இடது பின்புற டயர் மற்றும் பக்கவாட்டில் சுழற்றப்பட்டார். எச்சரிக்கையின் போது தலைவர்கள் யாரும் குழி நிறுத்தங்களை செய்யவில்லை. பந்தயம் மடியில் 371 இல் மீண்டும் தொடங்கியது. பதினான்கு சுற்றுகளுக்குப் பிறகு, கென்செத்தை கடந்த பிறகு கெசெலோவ்ஸ்கி மீண்டும் முன்னிலை பெற்றார். 415 வது சுற்றில், அவர் கென்செத்தை விட அரை வினாடி முன்னிலை பெற்றார். இருபத்தி ஒன்பது சுற்றுகளுக்குப் பிறகு, எரிபொருளைச் சேமிக்கும்படி எர்ன்ஹார்ட்ட்டிடம் அவரது குழு கூறியது. மடியில் 468 இல், ட்ரூக்ஸ் ஐந்தாவது இடத்திற்கு முன்னேறியது. பத்து சுற்றுகளுக்குப் பிறகு, டோனி ஸ்டீவர்ட் சுவருடன் தொடர்பு கொண்டபோது ஐந்தாவது மற்றும் இறுதி எச்சரிக்கை அசைந்தது. எச்சரிக்கையின் போது, தலைவர்கள் யாரும் மீண்டும் போட்டியிடத் தேர்வு செய்யவில்லை. கென்செத் மற்றும் விக்கர்ஸை விட கெசெலோவ்ஸ்கி மறுதொடக்கத்தில் முன்னிலை வகித்தார். இறுதி சுற்றுகளில், அவர் பந்தயத்தில் வெற்றி பெற தனது முன்னிலையைத் தக்க வைத்துக் கொள்ள முடிந்தது. கென்செத் இரண்டாவது இடத்தையும், ட்ரூக்ஸ் மூன்றாவது இடத்தையும், கிளின்ட் போயர் நான்காவது இடத்தையும், விக்கர்ஸ் ஐந்தாவது இடத்தையும் பிடித்தனர். பந்தயத்திற்குப் பிந்தைய கெசெலோவ்ஸ்கி பந்தயத்தில் கலந்து கொண்ட 102,000 பேருக்கு முன்னால் இந்த பருவத்தின் முதல் வெற்றியைக் கொண்டாட வெற்றி பாதையில் தோன்றினார். கெசெலோவ்ஸ்கி பந்தய வெற்றிகளில் $186,770 சம்பாதித்தார். பின்னர், அவர் கூறினார், "இங்குள்ள இந்த கார், பென்ஸ்கே ரேசிங் கட்டிய இந்த புத்தம் புதிய கார்-கடையில் இருந்த அனைவரும் ஒரு அற்புதமான வேலையைச் செய்தனர். கடந்த சில பந்தயங்கள் மிகவும் நன்றாக இருந்தன, ஒப்பந்தத்தை முடித்துவிட்டால் ஒன்றை வெல்வதற்கான வாய்ப்பு எங்களுக்கு இருப்பதை நான் அறிவேன். மாட் அதை எளிதாக்கவில்லை ". இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்த கென்செத், "நான் அவருக்கு வெளியே ஓட முடியும் என்று நினைத்தேன் [மறுதொடக்கத்திற்குப் பிறகு], ஆனால் அவர் அங்கு வேகமாக உருண்டு செல்வார், நீங்கள் அவரை ஒருபோதும் ஓட்ட முடியாது. அவர் 1 மற்றும் 2 இன் அடிப்பகுதியை விரும்பினார் என்று நான் நினைக்கிறேன், ஆனால் 1 மற்றும் 2 இன் அடிப்பகுதியில் என்னால் ஒருபோதும் செல்ல முடியவில்லை, எனவே அதைச் செய்வது சரியான விஷயம், மேலே தொடங்கி என்னை கீழே விட்டுவிடுவது-அவரைப் பொறுத்தவரை ". ட்ரூக்ஸ் தனது அணியின் செயல்திறனில் மகிழ்ச்சியடைந்தார், "அணியைப் பற்றி நான் மிகவும் பெருமைப்படுகிறேன்-அணியில் உள்ள அனைத்து வீரர்களும் மற்றும் எம். டபிள்யூ. ஆரில் உள்ள அனைவரும். கிளின்ட் (போயர்) மற்றும் பிரையன் (விக்கர்ஸ்) நாள் முழுவதும் முன்னணியில் இருந்தனர். எம். டபிள்யூ. ஆரில் உள்ள அனைவரும் ஆஃப் சீசனில் செய்த எல்லாவற்றையும் பற்றி இது நிறைய கூறுகிறது-கடினமாக உழைத்தல், எங்களுக்கு நல்ல ரேஸ் கார்களை வழங்குதல். பந்தயத்தின் நடுப்பகுதியில் நாங்கள் இறங்கினோம், ஆனால் இறுதியில் பந்தய மூலோபாயம் மற்றும் அங்கேயே இருக்க போதுமான வேகமான கார் இருந்தது. "எர்ன்ஹார்ட் அணி வீரர் ஜெஃப் கார்டனுடன் மோதியதற்கு வருத்தம் தெரிவித்தார்", நான் பிட் சாலை வேகத்தில் என்னைத் திருகிவிட்டதால் நான் பைத்தியம் பிடித்தேன். அதைப் பற்றி நான் மிகவும் வருத்தப்படுகிறேன். இல்லையெனில், ஜெஃப்பின் காரில் ஓடுவதைப் பற்றி நான் மோசமாக உணர்கிறேன். அது தவிர எனக்கு ஒரு நல்ல நாள் இருந்தது. நான் ஒரு நல்ல நேரத்தை அனுபவித்தேன். ஜெஃபுக்கு என்ன நடந்தது என்று நான் வருத்தப்படுகிறேன், ஆனால், நாங்கள் வெறுமனே பந்தயத்தில் இருந்தோம் ". பந்தயத்தின் விளைவாக பைஃபிள் 157 புள்ளிகளுடன் டிரைவர்ஸ் சாம்பியன்ஷிப்பில் முன்னிலை வகித்தார். பதினோராவது இடத்தைப் பிடித்த ஹார்விக், 148 புள்ளிகளுடன் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார், கென்செத்தை விட மூன்று முன்னும், ட்ரெக்ஸ் ஹாம்லின் ஒன்பது முன்னும் 137 புள்ளிகளுடன் ஐந்தாவது இடத்திற்கு சரிந்தார். உற்பத்தியாளர்கள் சாம்பியன்ஷிப்பில், ஃபோர்டு 25 புள்ளிகளுடன் முன்னிலை வகித்தது, இரண்டாவது இடத்திற்கு தள்ளப்பட்ட செவர்லே 24 புள்ளிகளுடன் இருந்தது. டொயோட்டா 21 புள்ளிகளுடன் மூன்றாவது இடத்தில் இருந்தது, நான்காவது இடத்தில் உள்ள டாட்ஜை விட மூன்று புள்ளிகள் முன்னால் இருந்தது. 7.307 மில்லியன் மக்கள் தொலைக்காட்சியில் பந்தயத்தைப் பார்த்தனர். பந்தயத்தை முடிக்க இரண்டு மணி நேரம், ஐம்பத்தொரு நிமிடங்கள் மற்றும் ஐம்பத்திரண்டு வினாடிகள் ஆனது, மேலும் வெற்றியின் விளிம்பு 0.714 வினாடிகள் ஆகும். பந்தய ஓட்டுநர்களின் சாம்பியன்ஷிப் நிலைகளுக்குப் பிறகு பந்தய முடிவுகள் உற்பத்தியாளர்களின் சாம்பியன்ஷிப் நிலைகள் குறிப்புஃ ஓட்டுநர் நிலைகளுக்கு முதல் ஐந்து நிலைகள் மட்டுமே சேர்க்கப்பட்டுள்ளன. பிரிஸ்டல் மோட்டார் ஸ்பீட் வே உணவு நகரம் 500 உணவு நகரம் 500 உணவு நகரம் 500 இல் நாஸ்கார் பந்தயங்கள்