Bolckow, Vaughan
போல்கோ, வாகன் & கோ, லிமிடெட் என்பது 1864 ஆம் ஆண்டில் நிறுவப்பட்ட ஒரு ஆங்கில இரும்பு உற்பத்தி மற்றும் சுரங்க நிறுவனமாகும், இது 1840 முதல் அதன் இரண்டு நிறுவனர்களான ஹென்றி போல்கோ மற்றும் ஜான் வாகன் ஆகியோரின் கூட்டாண்மையை அடிப்படையாகக் கொண்டது. இந்த நிறுவனம் 19 ஆம் நூற்றாண்டில் மிடில்ஸ்பரோவின் வியத்தகு வளர்ச்சியையும், இங்கிலாந்தின் வடகிழக்கில் நிலக்கரி மற்றும் இரும்பு உற்பத்தியையும் வழிநடத்தியது. இரண்டு ஸ்தாபக கூட்டாளிகளும் ஒரு விதிவிலக்கான நெருக்கமான பணி உறவைக் கொண்டிருந்தனர், இது வாகனின் மரணம் வரை நீடித்தது. 1907 வாக்கில் போல்கோ, வாகன் உலகின் மிகப்பெரிய பன்றி இரும்பு உற்பத்தியாளராக இருந்தார். 20 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் இந்த நிறுவனம் நவீனமயமாக்கத் தவறியதால், 1929 இல் மூடப்பட்டது. வரலாறு தோற்றம், 1840 ஆம் ஆண்டில், ஹென்றி போல்கோவ் (1806-1878) மற்றும் ஜான் வாகன் (1799-1868) ஆகியோர் இரும்பு தயாரிப்பதற்காக மிடில்ஸ்பரோவில் வணிகத்தை நிறுவினர். அவர்கள் வல்கன் தெருவில் இருந்த தங்கள் இரும்பு வேலைகளிலிருந்து சுமார் தொலைவில் உள்ள கிளீவ்லேண்ட் கட்டிடங்கள் என்ற இரண்டு நகர வீடுகளில் அருகருகே வசித்து வந்தனர், மேலும் அவர்கள் ஒரு ஜோடி சகோதரிகளை மணந்தனர், இது அவர்களின் நெருங்கிய நட்பை விளக்கக்கூடும். 1846 ஆம் ஆண்டில், போல்கோவும் வாகனும் விட்டன் பூங்காவில் தங்கள் முதல் குண்டுவெடிப்பு உலைகளை உருவாக்கி, விட்டன் பார்க் அயர்ன்வொர்க்ஸ் நிறுவனத்தை நிறுவினர். இந்த பணிகளில் விட்டன் பார்க் கொலியரியில் இருந்து நிலக்கரி கோக் தயாரிக்கவும், கடற்கரையில் உள்ள விட்பியில் இருந்து இரும்புக் கல்லும் பயன்படுத்தப்பட்டன. விட்டனில் உற்பத்தி செய்யப்பட்ட பன்றி இரும்பு மேலும் ஃபோர்ஜிங் அல்லது வார்ப்புக்காக மிடில்ஸ்பரோவுக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டது. 1850 ஆம் ஆண்டில், வாகன் மற்றும் அவரது சுரங்க புவியியலாளர் ஜான் மார்லி ஆகியோர் யார்க்ஷயர் கிளீவ்லேண்ட் மலைகளில் எஸ்டோனுக்கு அருகில் வசதியாக அமைந்துள்ள இரும்புத் தாதுவைக் கண்டுபிடித்தனர். அந்த நேரத்தில் யாருக்கும் தெரியாமல், இந்த நரம்பு கிளீவ்லேண்ட் அயர்ன்ஸ்டோன் உருவாக்கத்தின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது, இது ஏற்கனவே க்ரோஸ்மாண்டில் லோஷ், வில்சன் மற்றும் பெல் ஆகியோரால் வெட்டப்பட்டது. ஏற்றம் அடைந்த ஆண்டுகள், எஸ்டோனில் வெட்டப்பட்ட தாதுவைப் பயன்படுத்த, போல்கோவும் வாகனும் 1851 ஆம் ஆண்டில் அருகிலுள்ள தெற்குக் கரையில், மிடில்ஸ்பரோவில் ஒரு குண்டுவெடிப்பு உலை கட்டினர், இதனால் பாறை முதல் முடிக்கப்பட்ட பொருட்கள் வரை முழு செயல்முறையும் ஒரே இடத்தில் மேற்கொள்ளப்பட்டது. இது டீசைட்டில் கட்டப்பட்ட முதல் இடமாகும், இது பின்னர் "எஃகு நதி" என்று செல்லப்பெயர் பெற்றது. மிடில்ஸ்பரோ 1829 இல் 40 மக்களில் இருந்து 1851 இல் 7600 ஆகவும், 1861 இல் 19,000 ஆகவும், 1871 இல் 40,000 ஆகவும் வளர்ந்தது, இது இரும்புத் தொழிலால் தூண்டப்பட்டது. 1864 ஆம் ஆண்டில், போல்கோ, வாகன் அண்ட் கம்பெனி லிமிடெட் £ 2,500,000 மூலதனத்துடன் பதிவு செய்யப்பட்டது, இது அந்த நேரத்தில் இதுவரை உருவாக்கப்பட்ட மிகப்பெரிய நிறுவனமாக அமைந்தது. அந்த நேரத்தில், நிறுவனத்தின் சொத்துக்களில் முறையே கிளீவ்லேண்ட், கவுண்டி டர்ஹாம் மற்றும் வெயர்டேலில் உள்ள இரும்பு சுரங்கங்கள், கோலியரிகள் மற்றும் சுண்ணாம்புக்கல் குவாரிகள் அடங்கும், மேலும் டீஸ் ஆற்றின் கரையில் இரும்பு மற்றும் எஃகு வேலைகள் இருந்தன. 1868இல் வாகன் இறந்தார். இன்ஸ்டிடியூஷன் ஆஃப் சிவில் இன்ஜினியர்ஸ், தங்கள் இரங்கலில், வாகனுக்கும் போல்கோவுக்கும் இடையிலான உறவு குறித்து கருத்து தெரிவித்ததுஃ "நிறுவனத்தின் விவகாரங்களை நிர்வகிப்பதில் தொழிலாளர்களின் முழுமையான பகிர்வில் உண்மையில் குறிப்பிடத்தக்க ஒன்று இருந்தது. ஒருவருக்கொருவர் மிகவும் வரம்பற்ற நம்பிக்கையைக் கொண்டிருந்தாலும், இரு கூட்டாளிகளும் ஒருவருக்கொருவர் வேலையில் சிறிதும் தலையிடவில்லை. திரு. போல்கோவ் நிதித் துறையின் முழு நிர்வாகத்தையும் கொண்டிருந்தார், அதே நேரத்தில் திரு. வாகன் ஸ்தாபனத்தின் நடைமுறை வேலைகளை திறம்பட கட்டுப்படுத்தினார் ". 1871 ஆம் ஆண்டில், எட்வர்ட் ஜான்சன்-ஃபெர்குசன் (1849-1929) போல்கோ & வாகனின் இயக்குநரானார்; அவர் 1906 இல் தலைவராகவும் நிர்வாக இயக்குநராகவும் ஆனார் (நைட் பட்டம் பெற்றார்), அவர் இறக்கும் வரை அப்படியே இருந்தார். 1875 ஆம் ஆண்டில், எட்வர்ட் வின்ட்சர் ரிச்சர்ட்ஸ் மிடில்ஸ்பரோ அயர்ன்வொர்க்ஸின் பொது மேலாளரானார். கிளீவ்லேண்ட் ஸ்டீல் ஒர்க்ஸ் என்ற எஸ்டோனில் உள்ள புதிய ஆலையின் வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமானத்திற்கு ரிச்சர்ட்ஸ் பொறுப்பாக இருந்தார். அதில் மூன்று கோக் எரியும் ஹீமாடைட் குண்டுவெடிப்பு உலைகள் இருந்தன. ரிச்சர்ட்ஸின் பணி எஃகு தயாரிப்பதற்கான பெஸ்ஸெமர் செயல்முறையை மேம்படுத்த உதவியது, தாது பாஸ்பரஸ் நிறைந்திருக்கும் போது, ஒரு கார பாறை (டோலோமைட், சுண்ணாம்புக்கல் அல்லது மெக்னசைட்) பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த மாறுபாடு கில்கிரிஸ்ட்-தாமஸ் செயல்முறை என்று அழைக்கப்படுகிறது, அதன் கண்டுபிடிப்பாளர் சிட்னி கில்கிரிஸ்ட் தாமஸ் அதை ரிச்சர்ட்ஸை தத்தெடுக்க வற்புறுத்தினார். 1877 ஆம் ஆண்டில், எஸ்டோன் அயர்ன்வொர்க்ஸ் பிராட்போர்டில் உள்ள த்வைட்ஸ் மற்றும் கார்பட்டின் வல்கன் அயர்ன் ஒர்க்ஸ் நிறுவனத்திடமிருந்து ஒரு உருளும் ஆலை இயந்திரத்தை வாங்கியது. அதில் ஒரு துளை மற்றும் ஒரு பக்கவாதம் இருந்தது. இரும்பு உற்பத்திக்கு ஒரு லாபகரமான பக்கவாட்டு உப்பு ஆகும். 1863 ஆம் ஆண்டில், ஜான் மார்லி தண்ணீருக்காக துளையிடும் போது மிடில்ஸ்பரோவில் பாறை உப்பு வைப்பைக் கண்டுபிடித்தார். உப்புப் படுகை மேற்பரப்புக்குக் கீழே ஒரு ஆழத்தில் அடர்த்தியாக இருந்தது, ஆனால் தொடர்ச்சியான வெள்ளம் காரணமாக வழக்கமாக சுரங்கத்திற்கு மிகவும் விலை உயர்ந்ததாக இருந்தது, மேலும் சுரங்கம் கைவிடப்பட்டது. இருப்பினும், 1882 ஆம் ஆண்டில் உப்பை ஹைட்ராலிக் பிரித்தெடுக்கும் நுட்பம் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. ஒரு ஆழ்துளைக்கு கீழே புதிய தண்ணீரை உந்துவதன் மூலம் உப்பு மேற்பரப்புக்கு கொண்டு வரப்பட்டது, உப்பு கரைவதற்கு அனுமதிக்கிறது, மேலும் உப்பு மீண்டும் மேலே உந்துகிறது. போல்கோ, வாகன் மற்றும் பிற நிறுவனங்களின் உற்பத்தி 1890 களில் ஆண்டுக்கு 300,000 டன்களை எட்டியது. ஜூன் 2,1884 அன்று, சர் ஜோசப் பீஸ் மிடில்ஸ்பரோவின் எக்ஸ்சேஞ்ச் சதுக்கத்தில் ஜான் வாகனுக்கு ஒரு நினைவுச்சின்னத்தை திறந்து வைத்தார், அது இன்னும் உள்ளது. 15, 000 பேர் கொண்ட கூட்டத்தில் அவர் ஒரு உரையை நிகழ்த்தினார், அதில் அவர் இந்த நகரத்தை "உலகின் மிகப்பெரிய இரும்பு உற்பத்தி செய்யும் மாவட்டம்" என்று விவரித்தார், மேலும் போல்கோவ் மற்றும் வாகனை ரோம், ரோமுலஸ் மற்றும் ரெமுஸின் புராண ஸ்தாபக தந்தைகளுடன் ஒப்பிட்டார். வெண்கலச் சிலை புதிய சிற்ப இயக்கத்தின் ஜார்ஜ் ஆண்டர்சன் லாசன் என்பவரால் செதுக்கப்பட்டது. 1888 ஆம் ஆண்டில் போல்கோ, வாகன் கிளீவ்லேண்ட் மற்றும் விட்பியில் உள்ள 36 இரும்புக் கல் சுரங்கங்களில் 6 ஐ வைத்திருந்தார் என்று 1890 ஆம் ஆண்டின் புல்மரின் வர்த்தமானி பதிவு செய்கிறது; எஸ்டோனில் உள்ள அவர்களின் சுரங்கத்தில் இருந்த இரும்புக் கல் 33.62% இரும்பைக் கொண்டிருந்தது. 1887 வாக்கில் கிளீவ்லேண்டில் உள்ள 21 இரும்பு வேலைகளில் 4 நிறுவனங்களுக்கு சொந்தமானவை, 91 குண்டுவெடிப்பு உலைகளில் 21 நிறுவனங்களுக்கு சொந்தமானவை. 1900 களில், போல்கோ, வாகன் நிச்சயமாக பிரிட்டனில் மிகப்பெரிய எஃகு உற்பத்தியாளராகவும், உலகின் மிகப்பெரிய உற்பத்தியாளராகவும் இருந்தார். 1905 ஆம் ஆண்டில், இந்த நிறுவனம் 820,000 டன் பன்றி இரும்பை உற்பத்தி செய்தது, இது கிரேட் பிரிட்டனின் உற்பத்தியில் 8.8 சதவீதமாகவும், அடுத்த மிகப்பெரிய உற்பத்தியாளரை விட இரண்டு மடங்காகவும் இருந்தது. 1907 ஆம் ஆண்டில் இது 20,000 ஊழியர்களைக் கொண்ட பிரிட்டனின் மிகப்பெரிய நிறுவனங்களில் ஒன்றாக இருந்தது. 1918 ஆம் ஆண்டில், நிறுவனம் அதன் சொந்த பெண்கள் கால்பந்து அணியைக் கூட கொண்டிருந்தது. போல்கோ, வாகனின் பெண் தொழிலாளர்கள் டைன் வேர் & டீஸ் ஆல்ஃபிரட் வூட் முனிஷன் பெண்கள் கோப்பைக்கான மறுபதிப்பு இறுதிப் போட்டியில் இரண்டாம் இடத்தைப் பிடித்தனர். அவர்கள் பிளைத் ஸ்பார்டன்ஸால் 5-0 என்ற கோல் கணக்கில் தோற்கடிக்கப்பட்டனர். கொலாப்ஸ் ஃப்ரெஷ் மேலாண்மை 1920 களின் பிற்பகுதியில் போல்கோ வாகனுக்கு கொண்டு வரப்பட்டது, ஹென்றி டங்கன் மெக்லாரனுடன் பணிபுரியும் நிர்வாக இயக்குநராக ஹோல்பெரி மென்ஸ்ஃபோர்த் நியமிக்கப்பட்டார். பணிகள் மறுசீரமைக்கப்பட்டு, பணியாளர்களுடன் கலந்தாலோசிக்கப்பட்டு தொடங்கப்பட்டன. நிதி நெருக்கடி காரணமாக இது 1931 ஆம் ஆண்டில் டோர்மன் லாங்குடன் இணைக்கப்பட்டது. தோல்விக்கான காரணங்களில் பின்வருவன அடங்கும்ஃ 1900 முதல் 1910 வரையிலான காலகட்டத்தில் மோசமான முடிவெடுப்பது, இது மேம்பட்ட எஃகு தயாரிக்கும் தொழில்நுட்பத்தை அறிமுகப்படுத்துவதை தாமதப்படுத்தியது; போரின் போது பிரிட்டிஷ் அரசாங்கம் அளித்த நிதியுதவியின் வாக்குறுதிகளில் நம்பிக்கையான நம்பிக்கை, 1919 மற்றும் 1923 ஆம் ஆண்டுகளில் நிறுவனம் செய்ததைப் போல பங்கு மூலதனத்தை வழங்குவதை விட 1918 ஆம் ஆண்டில் விலையுயர்ந்த வங்கிக் கடன்களை நம்புவதற்கு வழிவகுத்தது; குழாய்கள், தாள் எஃகு மற்றும் கப்பல் கட்டும் தட்டுகள் போன்ற இலாபகரமான எஃகு தயாரிப்புகளுக்கு பன்முகப்படுத்தத் தவறியது; எஃகு உற்பத்திக்கும் பணத்திற்கும் போதுமான அளவு வழங்க அதன் சொந்த நிலக்கரி சுரங்கங்களில் முதலீடு செய்யத் தவறியது. இதனால் மூலோபாயத்தின் நீண்ட கால மற்றும் குறுகிய கால தோல்விகள் இரண்டும் இருந்தன. நிறுவனத்தின் வரலாறு எதுவும் எழுதப்படவில்லை. நிறுவனத்தின் எழுச்சியையும் வீழ்ச்சியையும் அது வைத்திருந்த சுரங்கங்கள் மற்றும் நிலக்கரி சுரங்கங்களின் எண்ணிக்கையில் காணலாம்ஃ ஒரு காலத்தில் லாபகரமானதாக இருந்த பன்றி-இரும்பின் உற்பத்தி, ஆனால் பின்னர் போட்டியாளர்கள் எஃகு உற்பத்தி செய்யும் போது பலவீனமாக மாறியது, வளர்ச்சியையும் மெதுவான சரிவையும் காட்டுகிறதுஃ மரபு நிறுவனத்தின் சில புலப்படும் அறிகுறிகள் உள்ளன. போல்கோவின் முந்தைய அளவு, எஸ்டோன் ஷீட்டில் உள்ள வாகன் சொத்து மற்றும் டீஸ் நதி கப்பல்துறைக்கு அருகிலுள்ள கால்வனைசிங் ஒர்க்ஸ் இன்னும் மிடில்ஸ்பரோவின் ஸ்மித்ஸ் டாக் சாலையில் எல்லைக் கற்களால் குறிக்கப்பட்டுள்ளது. மார்ட்டனில் உள்ள செயின்ட் கத்பெர்ட்ஸ் சர்ச்ச்யார்டில் உள்ள நிறுவனத்தின் நிறுவன தந்தைகள் மற்றும் மிடில்ஸ்பரோ, ஹென்றி போல்கோ மற்றும் ஜான் வாகன் ஆகியோரின் கல்லறைகள் பழுதடைந்தன. அவை 2009 இல் புதுப்பிக்கப்பட்டன. குறிப்புகள் ஆதாரங்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் கிரேஸ் வழிகாட்டி. பிரிட்டிஷ் தொழில்துறை வரலாறுஃ போல்கோவ், வாகன் அண்ட் கோ (வரலாற்று புகைப்படங்கள்) கிறிஸ் ஸ்காட் வில்சன்ஃ போல்கோவ் அண்ட் வாகன்ஃ மென் ஆஃப் ஸ்டீல் டர்ஹாம் சுரங்க அருங்காட்சியகம்ஃ போல்கோவ், வாகன் அண்ட் கோ. லிமிடெட். மறைக்கப்பட்ட டீசைட்ஃ போல்கோவ் அண்ட் வாகன்ஸ் கிரேவ்ஸ், செயின்ட் கத்பெர்ட்ஸ், மார்டன் ஸ்டோன் திரைப்படத்தில் ஒரு நூற்றாண்டு கிரெய்க் ஹார்ன்பி பிபிசிஃ மரபுகள்-குடிவரவு மற்றும் குடியேற்றம்ஃ டீசைட் தேசிய காப்பகங்கள்ஃ சுரங்க பதிவுகள்ஃ இங்கிலாந்தில் உள்ள ஐக்கிய இராச்சியத்தின் டீசைட் இரும்பு வேலைகள் மற்றும் எஃகு வேலைகளுக்கான ராயல்டி நிறுவனங்களுக்கான போல்கோவ் வாகன் பணம் அனுப்புதல்