Beacon-class gunvessel
பீக்கன்-வகுப்பு துப்பாக்கிக் கப்பல்கள் 1860 களின் பிற்பகுதியில் ராயல் கடற்படைக்காக கட்டப்பட்ட கலப்பு துப்பாக்கி படகுகளின் ஒரு வகுப்பாகும். அவை ராயல் கடற்படையின் முதல் போர்க்கப்பல்களாகும், அவை வேறுபட்ட மேலோடு வடிவத்துடன் பழைய வகை கப்பல்களின் இயந்திரங்களைப் பயன்படுத்த வெளிப்படையாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. அவர்கள் பொதுவாக சீனா, கிழக்கிந்திய தீவுகள், மேற்கு ஆப்பிரிக்கா, பசிபிக், வட அமெரிக்கா மற்றும் மேற்கிந்திய தீவுகள் நிலையங்களுக்கு வெளிநாடுகளில் அனுப்பப்பட்டனர். கொடியைக் காண்பிப்பதைத் தவிர, கப்பல்கள் கடற்கொள்ளையர்களுடன் சண்டையிட்டு கிழக்கு மற்றும் மேற்கு ஆப்பிரிக்காவில் அடிமை வர்த்தகத்தை அடக்கின. 1880 களின் நடுப்பகுதியில் அவற்றின் என்ஜின்கள் தீர்ந்துவிட்டதால், அவை பெரும்பாலும் ஓய்வு பெற்று தசாப்தத்தின் இறுதிக்குள் அகற்றப்பட்டன. சில 1900 களின் முற்பகுதியில் தப்பிப்பிழைத்தன, ஏனெனில் அவை விற்கப்படுவதற்கோ அல்லது அகற்றப்படுவதற்கோ முன்பு துறைமுக சேவைக்காக மாற்றியமைக்கப்பட்டன. வடிவமைப்பு மற்றும் விளக்கம் இந்த கப்பல்களை கடற்படை கட்டுமான இயக்குனர் சர் எட்வர்ட் ரீட் வடிவமைத்தார், கிரிமியன் போருக்காக கட்டப்பட்ட பல்வேறு துப்பாக்கிக் கப்பல்களுக்கு மாற்றாக. பச்சை மரங்களால் கட்டப்பட்டதால், அவற்றின் மேல்புறங்கள் ஒரு தசாப்தம் அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட சேவையில் இருந்த பிறகு அழுகத் தொடங்கின, ஆனால் அவற்றின் இயந்திரங்கள் இன்னும் பொதுவாக ஒலியாக இருந்தன. பழைய கப்பல்கள் உடைக்கப்பட்டதால் அவற்றின் என்ஜின்கள் மீட்கப்பட்டு கட்டுமானத்தில் உள்ள பீக்கன்-வகுப்பு கப்பல்களுக்கு மாற்றப்பட்டன. சீன கோட்டைகளுக்கு எதிரான போர் அனுபவம் முந்தைய கப்பல்களின் ஒற்றை 32-பவுண்டர்கள் மென்மையான துளை ஆயுதங்கள் போதுமான சக்திவாய்ந்தவை அல்ல என்பதைக் காட்டியது, எனவே ஆற்றின் செயல்பாடுகளுக்கு ஏற்ற இரட்டை-திருகு, ஆழமற்ற வரைவு வடிவமைப்பைத் தயாரிக்க ரீட் உத்தரவிடப்பட்டார், அதில் ஒரு ஜோடி நீராவி இயந்திரங்கள் பழைய துப்பாக்கி படகுகளிலிருந்து, ஒரு கனமான ஆயுதம் மற்றும் கடலில் சேவையை அனுமதிக்க போதுமான ஃப்ரீபோர்டு. இந்த மாறாக முரண்பட்ட தேவைகள் ரீட்டை இந்த கப்பல்களுக்கான பாரம்பரிய மர கட்டமைப்பை நிராகரிக்க கட்டாயப்படுத்தியது, மேலும் பீக்கன் வகுப்பு ராயல் கடற்படையின் முதல் கப்பலாக மாறியது, இது மர பலகைகளுடன் இரும்பில் வடிவமைக்கப்பட்டது. கப்பல்கள் செங்குத்தாக இடையே நீண்ட இருந்தன மற்றும் ஒரு கற்றை இருந்தது. முன்னோக்கி, கப்பல்கள் ஒரு வரைவைக் கொண்டிருந்தன, ஆனால் அவை பின்னோக்கி இழுத்தன. அவை கட்டப்பட்ட இடத்திலிருந்து இடம்பெயர்ந்து 464 டன் எடையைக் கொண்டிருந்தன. பிடிப்பின் ஆழம் இருந்தது மற்றும் மேலோடு நீர் இறுக்கமான பல்க் ஹெட்களால் பிரிக்கப்பட்டது. அவர்களின் குழுவில் 80 அதிகாரிகள் மற்றும் பட்டியலிடப்பட்ட ஆண்கள் இருந்தனர். இந்த வகுப்பில் இரண்டு வெவ்வேறு வகையான இயந்திரங்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன. பன்னிரண்டு கப்பல்கள் மாட்ஸ்லே, சன்ஸ் மற்றும் ஃபீல்ட் ஆகியோரால் கட்டப்பட்ட ராட் என்ஜின்களை இணைக்கும் இரண்டு சிலிண்டர் கிடைமட்ட ரிட்டர்னைப் பெற்றன, மீதமுள்ள ஆறு கப்பல்கள் ஜான் பென் அண்ட் சன்ஸ் நிறுவனத்திடமிருந்து இரண்டு சிலிண்டர் கிடைமட்ட டிரங்க் என்ஜின்களைப் பெற்றன. ஒவ்வொரு இயந்திரமும் ஒரு உந்துசக்தியை இயக்குகிறது. இடையில் தயாரிக்கப்பட்ட என்ஜின்கள் கப்பல்களுக்கு இடையே அதிகபட்ச வேகத்தை அளித்தன. மூன்று உருளை கொதிகலன்கள் இயந்திரங்களுக்கு நீராவியை வழங்கின, இருப்பினும் வேலை செய்யும் அழுத்தம் வேறுபட்டது; டிரங்க் என்ஜின்கள் கொண்ட கப்பல்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன, மற்ற என்ஜின்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன. நிலக்கரி கொண்டு செல்லப்பட்ட கப்பல்கள் வரம்பின் புள்ளிவிவரங்கள் எதுவும் கிடைக்கவில்லை என்றாலும். அவற்றின் வரைவைக் குறைக்க பீக்கான்களுக்கு சதுர-ஆஃப் பில்ஜ்கள் மற்றும் தட்டையான அடிப்பகுதியுடன் ஒரு முழு மேலோடு வடிவம் வழங்கப்பட்டது. அட்மிரல் ஜி. ஏ. பல்லார்ட் அவர்கள் "மிகவும் நீளமான பேக்கிங் கிரேட்டின் வரிசையில்" கட்டப்பட்டதாக கருத்து தெரிவித்தார். இது அவர்களுக்கு நிலையான துப்பாக்கி தளங்களை உருவாக்கியது மற்றும் அவர்களுக்கு சற்று மிதப்பை அளித்தது. அவை தரையில் ஓடினால், இந்த வடிவம் அவற்றை எளிதில் இழுக்க அனுமதித்தது, மேலும் அவை குறைந்து வரும் அலைகளால் சிக்கிக் கொண்டால் அவை நிமிர்ந்து நிற்கின்றன. இருப்பினும், இந்த மேலோடு வடிவம் குறைந்த வேகத்தில் அல்லது பின்வரும் கடலில் அவற்றின் திசைமாற்றி ஒழுங்கற்றதாக மாற்றியது, மேலும் அவை வலுவான பக்க காற்றில் அதிக அளவு வழியை உருவாக்கின. கிளாஸ் பார்க்யூ ரிக் செய்யப்பட்டிருந்தது மற்றும் பாய்மரத்தின் கீழ் அவர்களின் சிறந்த வேகம் மட்டுமே காற்றுக்கு முன் ஓடினால், உந்துசக்திகள் இழுக்கப்பட்ட போதிலும், தண்ணீரிலிருந்து உயர்த்தவோ அல்லது இறகுகள் வைக்கவோ முடியாது. ஒரு தலைகீழ் காற்றில், பல்லார்ட் அவர்களை "படகின் கீழ் தனியாக கட்டுப்படுத்த முடியாதது" என்று விவரித்தார், அதே நேரத்தில் பிரஸ்டன் அவர்கள் "தேநீர் தட்டுகள் போல பயணம் செய்தனர்" என்று கூறினார். கப்பலின் கீழ் இருக்கும்போது காற்று எதிர்ப்பைக் குறைக்க அவற்றின் புனல்கள் கிடைமட்டமாக கீழே இறக்கப்பட்டன. ஏவன், டுவார்ஃப் மற்றும் எல்க் 1880 க்குப் பிறகு பார்குவென்டைன்களாக மறுசீரமைக்கப்பட்டன. சில கப்பல்களுக்கான கமிஷன்களுக்கு இடையில் ஒரு பூப் டெக் சேர்க்கப்பட்டது, ஆனால் இது அவர்களின் தொழில் வாழ்க்கையின் போது செய்யப்பட்ட ஒரே பெரிய கட்டமைப்பு மாற்றமாகும். இந்த கப்பல்கள் ஆரம்பத்தில் 7 அங்குலம் மற்றும் 64 பவுண்டர்கள் கொண்ட 56 சி. டபிள்யூ. டி ரைஃபிள் மூக்கு-ஏற்றும் துப்பாக்கிகள் மற்றும் ஒரு ஜோடி 20 பவுண்டர்கள் கொண்ட ரைஃபிள் பிரீச்ச்லோடிங் துப்பாக்கிகளுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தன. 64 பவுண்டர்கள் கொண்ட துப்பாக்கிகள் மைய வரிசையில் மைய துப்பாக்கிகளாக பொருத்தப்பட்டன, அதே நேரத்தில் இரண்டு 20 பவுண்டர்கள் கொண்ட துப்பாக்கிகள் வில் மற்றும் ஸ்டெர்னில் சேஸ் துப்பாக்கிகளாக பொருத்தப்பட்டன. 16-காலிபர் 7 அங்குல துப்பாக்கி எடை மற்றும் ஒரு ஷெல் சுட்டது. இது கவசத்தை ஊடுருவிச் செல்லும் பெயரளவிலான திறனைக் கொண்டிருந்தது. 1870 களில் உருவாக்கப்பட்ட ஒரு இலகுவான, 7 அங்குல துப்பாக்கி ஏவன் மற்றும் எல்க்கில் உள்ள கனமான துப்பாக்கிக்கு பதிலாக மாற்றப்பட்டது. இது லின்க்ஸ், ஹார்னெட், ஃப்ளர்ட் மற்றும் ராக்கெட் ஆகிய இரண்டு கனரக துப்பாக்கிகளையும் மாற்றியது. கப்பல்கள் சேவை இந்த கப்பல்கள் முதன்மையாக ஆறுகள் உட்பட தென்கிழக்கு ஆசிய நீரில் சேவை செய்வதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டன, மேலும் பெரும்பாலான கப்பல்கள் குறைந்தது ஒரு கமிஷனை அங்கு செலவிட்டன. ஹார்னெட், மிட்ஜ் மற்றும் க்னாட் ஆகியோர் தங்கள் முழு வாழ்க்கையையும் அங்கே கழித்தனர். இருப்பினும், அவர் நியமிக்கப்பட்ட ஒரு வருடத்திற்குள், பிலிப்பைன்ஸுக்கு தெற்கே உள்ள பாலாபாக் தீவில் தரையிறங்கி சிதைந்ததால் க்னாட்ஸ் சேவை மிகவும் குறுகியதாக இருந்தது. அவர்களின் கடமைகளில் பிரிட்டிஷ் உயிர்களையும் சொத்துக்களையும் பாதுகாப்பதும், கடற்கொள்ளையர்களை எதிர்த்துப் போராடுவதும் அடங்கும். மற்றொரு பெரிய வரிசைப்படுத்தல் பகுதி மேற்கு ஆப்பிரிக்காவில் உள்ள கினியா வளைகுடா ஆகும், அங்கு ஃப்ளை, லிங்க்ஸ், ஃப்ளர்ட், டுவார்ஃப், பீக்கன், ஏவன், பெர்ட், க்ரோலர், ராக்கெட், ஹார்ட் மற்றும் குத்துச்சண்டை வீரர்கள் அனைவரும் ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட கமிஷன்களின் ஒரு பகுதியை செலவிட்டனர். 1873 ஆம் ஆண்டில் மூன்றாம் ஆங்கிலோ-அஷாந்தி போரின் போது பிரிட்டிஷ் கடலோர நடவடிக்கைகளுக்கு பீக்கன் ஆதரவளித்தது, மற்றவர்களில் பெரும்பாலோர் பல்வேறு நேரங்களில் ஆற்று கடற்கொள்ளையர்களை ஈடுபடுத்தினர். ராக்கெட், எல்க், டுவார்ஃப், பீக்கன் மற்றும் ஏவன் ஆகியோர் தென் அமெரிக்காவின் தென்கிழக்கு கடற்கரையில் குறைந்தது ஒரு கமிஷனாவது பணியாற்றினர், அதே நேரத்தில் கிராக்கர் தனது முழு வாழ்க்கையையும் அங்கே கழித்தார். டுவார்ஃப் பராகுவே ஆற்றில் உள்ள அசுன்சியோனுக்கு ஒரு துறைமுகப் பயணத்தை மேற்கொண்டார், சிலர் இப்பகுதியில் தனது சுற்றுப்பயணங்களில் ஒன்றின் போது கடலில் இருந்து வந்தனர். டீசர், லின்க்ஸ், பீக்கன் மற்றும் திஸ்டில் ஒவ்வொன்றும் கிழக்கிந்திய நிலையத்திற்கு அனுப்பப்பட்டன, அங்கு அவர்கள் கிழக்கு ஆப்பிரிக்காவிற்கும் பாரசீக வளைகுடாவிற்கும் இடையிலான அடிமை வர்த்தகத்தை அடக்க உதவினர். பீக்கன், ஹார்ட் மற்றும் கிரோலர் ஆகியோர் மத்தியதரைக் கடலுக்கு அனுப்பப்பட்டனர், அங்கு முன்னாள் 1882 இல் அலெக்ஸாண்ட்ரியா குண்டுவீச்சில் பங்கேற்றனர். ஃப்ளை, ஃப்ளர்ட், குத்துச்சண்டை வீரர் மற்றும் பெர்ட் ஒவ்வொருவரும் நியூஃபவுண்ட்லேண்டின் கிராண்ட் பாங்க்ஸில் மீன்வள ரோந்துப் பணியில் ஒரு கமிஷனை செலவிட்டனர். அங்குள்ள இந்திய பழங்குடியினருடன் ஒழுங்கை பராமரிக்க குத்துச்சண்டை வீரரும் பிரிட்டிஷ் கொலம்பியாவுக்கு அனுப்பப்பட்டார். 1880 களின் முற்பகுதியில், அவற்றின் என்ஜின்கள் தேய்ந்து போய்விட்டன, பெரும்பாலான கப்பல்கள் உடைவதற்கு விற்கப்படுவதற்கு முன்பு சில ஆண்டுகளுக்கு இருப்பு வைக்கப்பட்டன. ஏவன், டுவார்ஃப் மற்றும் எல்க் ஆகியோரின் இயந்திரங்கள் நல்ல நிலையில் இருந்தன, அவை பல ஆண்டுகளாக ஹல், சவுத்தாம்ப்டன் மற்றும் லிவர்பூல் ஆகிய இடங்களில் கடலோர காவல்படை மாவட்டக் கப்பல்களுக்கு டெண்டர்களாக ஒதுக்கப்பட்டன. மிட்ஜ் ஒரு விதிவிலக்காக இருந்தது மற்றும் 1907 ஆம் ஆண்டு ஹாங்காங்கில் விற்கப்படும் வரை சீன நீரில் தக்கவைக்கப்பட்டது. எல்க் துறைமுக சேவையில் கிட்டத்தட்ட நீண்ட காலம் நீடித்தார், ஏனெனில் அவர் 1890 இல் ஒரு இழுவைப் படகாக மறு வகைப்படுத்தப்பட்டார், பின்னர் 1905 இல் ஒரு அகழாய்வாக விற்கப்பட்டார். குறிப்புகள் அடிக்குறிப்புகள் நூலியல் துப்பாக்கிப் படகு வகுப்புகள்