Harry Peglar
ஹென்றி "ஹாரி" பீட்டர் பெக்லர் (22 பிப்ரவரி 1812-கி. பி. 1849) ராயல் கடற்படையில் பணியாற்றிய ஒரு ஆங்கில மாலுமியாவார். கனேடிய ஆர்க்டிக்கை பட்டியலிடவும், வடமேற்கு பாதையைக் கண்டறியவும், அறிவியல் அவதானிப்புகளைச் செய்யவும் முயன்ற 1845 ஃபிராங்க்ளின் பயணத்தின் போது எச். எம். எஸ் டெர்ரரில் ஃபோர்டோப்பின் கேப்டனாக, ஒரு பெட்டி அதிகாரி பதவியில் பணியாற்றினார். பெரும்பாலும் கிங் வில்லியம் தீவிலும் அதைச் சுற்றியுள்ள பகுதிகளிலும் பெக்லர் உட்பட அனைத்து பயணப் பணியாளர்களும் இறந்தனர். பெக்லரின் எச்சங்கள் அடையாளம் காணப்படவில்லை என்றாலும், அவரது தனிப்பட்ட விளைவுகள் பல பிரான்சிஸ் லியோபோல்ட் மெக்லின்டாக்கால் ஒரு எலும்புக்கூட்டில் கண்டுபிடிக்கப்பட்டன, இது பயணத்தின் உறுப்பினர்களுக்கு சொந்தமானதாக அறியப்பட்ட ஒரே எழுதப்பட்ட பொருட்களில் ஒன்றாகும். தனது தொழில் வாழ்க்கையின் தொடக்கத்தில், அவர் மேற்கு ஆப்பிரிக்காவில் அடிமைத்தனத்திற்கு எதிரான நடவடிக்கைகளில் ஈடுபட்டார் மற்றும் முதல் ஓபியம் போரில் பணியாற்றினார். ஆரம்பகால வாழ்க்கை மற்றும் கல்வி ஹாரி பெக்லர் 22 பிப்ரவரி 1812 அன்று ஜான் மற்றும் சாரா பெக்லருக்கு பிறந்தார், மேலும் 1810 இல் பிறந்த அவரது சகோதரி எலிசபெத்துடன் 29 நவம்பர் 1813 அன்று ஞானஸ்நானம் பெற்றார். அவரது தந்தை 12 பக்கிங்ஹாம் ரோ, பெட்டி பிரான்ஸ், வெஸ்ட்மின்ஸ்டர் நகரம், இங்கிலாந்தில் பணிபுரியும் ஒரு துப்பாக்கி தயாரிப்பாளர் ஆவார். ஜான் பெக்லர் ஒரு அரசியல் தீவிரவாதி ஆவார், அவர் பிரான்சிஸ் பர்டெட்டுக்கு வாக்களித்தார். 1825 ஆகஸ்ட் 4 அன்று ஆதரவற்ற சிறுவர்களுக்கு உதவுவதற்கும், மாலுமிகளுக்கு பயிற்சி அளிப்பதற்கும் ஒரு தொண்டு நிறுவனமான மரைன் சொசைட்டியால் ஹாரி பெக்லர் வரவேற்கப்பட்டார். அனுமதிக்கப்பட்டபோது, அவர் ஏற்கனவே படிக்கவும் எழுதவும் முடிந்தது, அவரது தந்தையின் முகவரிக்கு அருகிலுள்ள ப்ளூகோட் பள்ளியில் ஆரம்பக் கல்வியைப் பெற்றிருக்கலாம். கடற்படை தொழில் பயிற்சி மற்றும் ஏற்பாடுகள் செப்டம்பர் 1825 இல், மரைன் சொசைட்டியில் சேர்க்கப்பட்ட ஒரு மாதத்திற்குப் பிறகு, பெக்லர் கடலோர பயிற்சி நிலையமான எச். எம். எஸ் சோலைபேக்கு அனுப்பப்பட்டார், அங்கு அவர் கடற்படையில் தொடங்கப்பட்டார், படகோட்டம், உயரமாக செல்வது, பாய்களை நிர்வகித்தல், முடிச்சுகள் மற்றும் ஸ்ப்லிஸ்கள் தயாரித்தல், திசைகாட்டி போன்ற உபகரணங்களைப் பயன்படுத்துதல், வேலை செய்யும் துப்பாக்கிகள் மற்றும் பிற ஆயுதங்கள், அத்துடன் வாசிப்பு, எழுதுதல், அடிபணிதல் மற்றும் கடற்படை ஒழுக்கத்திற்கு பழக்கம், மற்றும் மத போதனை, ஞாயிற்றுக்கிழமைகளில் டெப்ட்போர்டு தேவாலயத்திற்குச் செல்வது. மற்ற கடற்படையினரைப் போலவே, அவருக்கு ஒரு சுருக்கப்பட்ட பைபிள், ஒரு பிரார்த்தனை புத்தகம் மற்றும் முழு ஆடைகள் மற்றும் உபகரணங்கள் (கேன்வாஸ் பை, பானெட், ஜாக்கெட், கால்சட்டை, சட்டைகள், கேன்வாஸ் ஃப்ராக், குழாய், காலணிகள், கெர்சீஃப், கம்பளி தொப்பி, சீப்பு, கத்தி, ஊசி, நூல்) வழங்கப்பட்டன. கரீபியன் பெக்லர் 14 டிசம்பர் 1825 அன்று சோலைபேயில் இருந்து "ஒரு நல்ல குணத்துடன்" வெளியேற்றப்பட்டு, சாதம் கப்பல்துறையில் நிறுத்தப்பட்டுள்ள எச். எம். எஸ் கிளியோவில் சேர டெண்டர் ஸ்டாரில் அனுப்பப்பட்டது. கிளியோவில், கப்பல் போர்ட்ஸ்மவுத்துக்குச் சென்றபோது அவர் உணவுகளுக்கான கூடுதல் எண்ணாக பணியாற்றினார். பின்னர் அவர் எச். எம். எஸ் மாக்னிஃபிசென்ட் என்ற மருத்துவமனை கப்பலுக்கு மாற்றப்பட்டார், அங்கு அவர் சிறுவன் என்று மதிப்பிடப்பட்டார், ஊதியம் மற்றும் உணவுகளுக்கு கூடுதல், நோய்வாய்ப்பட்ட குடியிருப்புகளில் பணிபுரிந்தார். அவர் பிளைமவுத் நகருக்கும் பின்னர் ஜமைக்காவின் போர்ட் ராயல் நகருக்கும் கப்பலில் சென்றார், அங்கு லெப்டினன்ட் ஜான் முண்டெல்லின் கீழ் மாக்னிஃபிசென்ட் ஒரு கடைக் கப்பலாகப் பணியமர்த்தப்பட்டார். 1826 மற்றும் 1827 ஆம் ஆண்டுகளில் கரீபியன் முழுவதும் பயணித்த 6 வது ரேட் 28-துப்பாக்கி எச். எம். எஸ் ராட்டில்ஸ்னேக் பெக்லர் உறுதியாக பணியாற்றிய அடுத்த ராயல் கடற்படைக் கப்பலாகும். மாக்னிஃபிசென்ட்டை விட்டு வெளியேறிய பிறகு, பெக்லர் "எச். எம். ஹல்க் செர்ராபிஸ் கமாண்டர் எல்லோட்டிற்கு டெர்ன் ஓவர் [sic]" என்று எழுதியிருந்தார், இது ஜான் எலியட்டின் தலைமையின் கீழ் போர்ட் ராயலில் நிறுத்தப்பட்டுள்ள எச். எம். எஸ் செராபிஸைக் குறிக்கிறது. இருப்பினும், பெக்லரின் பெயர் செராபிஸின் மஸ்டர் புத்தகத்தில் இல்லை. கேப்டன் ஜான் லெய்த் தலைமையிலான ராட்டில்ஸ்னேக் கப்பலில் இருந்தபோது, பெக்லர் மேற்கிந்தியத் தீவுகளில் உள்ள இனாகுவா, போர்ட்-ஓ-பிரின்ஸ், ஹவானா, மான்டிகோ, சாண்டியாகோ டி கியூபா, சாகர்ஸ், பெர்முடா மற்றும் ஹாலிஃபாக்ஸ் உள்ளிட்ட பெரும்பாலான துறைமுகங்களுக்கு அழைப்பு விடுத்தார். இங்கிலாந்து 1827 செப்டம்பர் 3,1827 அன்று, இங்கிலாந்துக்குத் திரும்பிய சில நாட்களுக்குப் பிறகு, பெக்லர் லண்டன் கோபுரத்தில் நிறுத்தப்பட்டிருந்த எச். எம். எஸ் பெர்சியஸ் கப்பலில் சேர்ந்தார் மற்றும் கேப்டன் ஜேம்ஸ் க்ரௌச் தலைமையில் இருந்தார். பெர்சியஸ் என்பது ஒரு கிடங்குக் கப்பலாகும், இது ஆண்களைச் சேகரிப்பதற்கு மட்டுமே சேவை செய்தது, இது கமிஷனில் கப்பல்களின் நிரப்புதல்களை உருவாக்குகிறது. செப்டம்பர் 14 அன்று, பெக்லர் எச். எம். எஸ் பிரின்ஸ் ரீஜண்டிற்கு அனுப்பப்பட்டார், அவர் சதாமில் நிறுத்தப்பட்டு ஜார்ஜ் பௌலெட் தலைமையில் இருந்தார். அறியப்படாத காரணத்திற்காக இளவரசர் ரீஜண்டிடமிருந்து பெக்லர் வெளியேற்றப்பட்டார், அவர் ஒரு பயிற்சியாளருக்கு ஏதாவது செய்ததாக அவரது பதிவு விளக்கியது, ஆனால் விவரங்கள் இனி தெளிவாக இல்லை. கிழக்கிந்திய கம்பெனி மற்றும் கடற்கரை முற்றுகை பணிநீக்கம் செய்யப்பட்ட பிறகு, பெக்லர் கிழக்கிந்திய கம்பெனியின் சேவையில் நுழைந்தார், மேலும் தாமஸ் லார்கின்ஸின் கீழ் செயின்ட் ஹெலினாவுக்குச் செல்லும் மார்க்விஸ் காம்டனில் பயணம் செய்தார், ஏனெனில் அது ஆளுநராக நியமிக்கப்பட்ட பிரிகேடியர் ஜெனரல் சார்லஸ் டல்லாஸை அழைத்து வந்தது. டல்லாஸ், அவரது மனைவி மற்றும் மூன்று மகள்கள் 29 ஏப்ரல் 1828 அன்று செயின்ட் ஹெலினாவில் பதின்மூன்று துப்பாக்கிகளின் வணக்கத்தின் கீழ் தரையிறங்கினர். மார்க்விஸ் காம்டன் பின்னர் பம்பாய் (நவீன மும்பை) மற்றும் சீனாவுக்கு தனது திட்டமிடப்பட்ட பயணத்தைத் தொடர்ந்தார். செயின்ட் ஹெலினாவை விட்டு வெளியேறிய சிறிது நேரத்திலேயே, பெக்லர், மார்க்விஸ் காம்டன் மின்னலால் தாக்கப்பட்டார், இது ஒரு சார்ஜென்ட்டையும் தனிநபரையும் கொன்றது என்று எழுதினார். இந்த கப்பல் பின்னர் பாராசெல்ஸ் மற்றும் சிங்கப்பூரை அழைத்தது, மேலும் செயின்ட் ஹெலினா வழியாக திரும்பி, 1829 ஜூலை 7 அன்று ஆங்கில கால்வாய் வழியாக தி டவுன்ஸ் திரும்புவதற்கு முன்பு கிரகடோவாவுக்குச் சென்றது. இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு அனைவரும் டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்டனர். தி டவுன்ஸில் உள்ள ராமில்லீஸ் என்று அழைக்கப்படும் ஒரு கடற்கரை முற்றுகைக் கப்பல் பெக்லர் பணியாற்றிய அடுத்த கப்பலாகும். இங்கிலாந்துக்கும் பிரான்சுக்கும் இடையிலான கடத்தல் குறித்து விசாரிப்பதே கப்பலின் கடமையாக இருந்தது. ராமில்லீஸ் ஒரு கப்பலாக அறியப்பட்டது, அதில் ஹக் பிகோட் முன்பு ஒரு காலையில் 28 ஆண்களுக்கு மட்டுமே 1361 கசையடிகளை வழங்கியிருந்தார், அடுத்த சில மாதங்களில் இந்த எண்ணிக்கையை 2000 ஆகக் கொண்டு வந்தார். பெக்லர் ராமில்லீஸில் குறைந்த நேரத்தை செலவிட்டார், மேலும் அதே வேலையில் ஈடுபட்ட ராமில்லீஸுக்கு கப்பலின் டெண்டரான எச். எம். எஸ் ஆன்டிலோப்பிற்கு மாற்றப்பட்டார். முதலில் ராயல் கடற்படைக்குத் திரும்பியது, கிழக்கிந்திய கம்பெனி பெக்லருடன் இரண்டாவது சேவை எச். எம். எஸ் தலவேராவில் ராயல் கடற்படைக்குத் திரும்பியது, இது 3 வது ரேட், 74-துப்பாக்கி கப்பல், இது ஷெரனஸிலிருந்து இயங்கியது. ராமில்லீஸுக்கு தலைமை தாங்கிய ஹக் பிகோட், 1829 செப்டம்பர் 15 அன்று தலவேராவின் பொறுப்பில் நியமிக்கப்பட்டார். பெக்லர் தலவேராவிலிருந்து விடுவிக்கப்பட வேண்டும் என்று எழுதினார், அதை பெறுவதில் வெற்றி பெற்றார். ராயல் கடற்படையிலிருந்து வெற்றிகரமாக வெளியேறிய அவர், தாமஸ் லார்கின்ஸுடன் மார்க்விஸ் காம்டனில் மீண்டும் சேர்ந்தார், இது செயின்ட் ஹெலினா, பம்பாய், பினாங்கு, சிங்கப்பூர் மற்றும் மக்காவ் ஆகிய இடங்களுக்குச் சென்றது. அவர் பிப்ரவரி 14,1832 முதல் மே 31,1833 அன்று டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்படும் வரை பணியாற்றினார். இந்த சேவை திருப்திகரமாக இல்லாததால் அவர் தனது அறிக்கையில் குறிப்பிடவில்லைஃ ஜனவரி 1833 இல் அவர் சாதாரண மாலுமிக்கு மதிப்பிழந்துவிட்டார், இரும்புக் கம்பிகளில் அடைக்கப்பட்டார், குடிப்பழக்கம் மற்றும் கலக நடத்தைக்காக இரண்டு டஜன் கசையடிகள் தண்டிக்கப்பட்டார். தனது கணக்கில் அவர் ஒரே ஒரு நிகழ்வை மட்டுமே குறிப்பிட்டார், அப்போது ஸ்கூனர் ராயல் டைகர் மார்க்விஸ் காம்டனின் பூப் டெக் மீது துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தியது, அடுத்த நாள் கரையில் புதைக்கப்பட்ட தலைமை தோழர் ஜான் ஃபென்னைக் கொன்றது. ராயல் கடற்படைக்கு இரண்டாவது முறை திரும்பிய பெக்லர், ஏப்ரல் 4,1834 அன்று, 18-துப்பாக்கி பிரிக்-லூப் எச். எம். எஸ் கேனெட், வட அமெரிக்கா மற்றும் மேற்கிந்தியத் தீவுகளில் நான்கு ஆண்டு சேவைக்காக அட்லாண்டிக்கைக் கடப்பதற்கு முன்பு மத்தியதரைக் கடலுக்குள் முதலில் பயணம் செய்தது. பெக்லரின் சேவை மீண்டும் திருப்தியற்றதாக இருந்திருக்கலாம், ஏனெனில் அவர் ஆரம்பத்தில் ஃபோர்டாப்பின் கேப்டன், ஒரு மூத்த சிறிய அதிகாரி என்று மதிப்பிடப்பட்டார், ஆனால் துப்பாக்கி சுடுபவரின் குழு மற்றும் கேப்டனின் காக்ஸ்ஸ்வைன் உள்ளிட்ட குறைந்த விகிதங்களில் பணியாற்றினார், இதனால் ஒரு திறமையான மாலுமியாக அவரது சேவை முடிவுக்கு வந்தது. கேனெட் கப்பலில் தாமஸ் ஆர்மிடேஜ் இருந்தார், அவர் பின்னர் பெக்லருடன் டெர்ரர் கப்பலில் துப்பாக்கி அறைக் காப்பாளராக பணியாற்றினார், மேலும் பெக்லரின் பொருட்களை எடுத்துச் செல்லும் உடலாக முன்மொழியப்பட்ட ஒரு மனிதர். எதிர்கால பிராங்க்ளின் பயண வீரர்களான சார்லஸ் ஹாமில்டன் ஓஸ்மர் மற்றும் ஜேம்ஸ் வால்டர் ஃபேர்ஹோல்ம் ஆகியோர் பெக்லரின் அதே நேரத்தில் கேனெட் கப்பலில் பணியாற்றினர். 1838 பிப்ரவரியில், பெக்லர் கேனெட்டிலிருந்து டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்டார், மேலும் ஷெரனஸில் எச். எம். எஸ் டெமெரேயரில் ஒரு திறமையான மாலுமியாக சேர்ந்தார். அவரது சேவை குறிப்பிடத்தக்கதாக இல்லை, மேலும் சர் ஜான் ஹில் (பிராங்க்ளின் எக்ஸ்பெடிஷன் பொருத்தப்பட்டபோது டெப்ட்போர்டு விக்டுவாலிங் யார்டின் பொறுப்பாளராக இருந்தார்) அவரது நடத்தையை "அலட்சியமாக" பதிவு செய்தார். பெக்லர் பின்னர் எச். எம். எஸ் பெருங்கடலில் சிறிது காலம் பணியாற்றினார், அங்கு அவர் ஒரு திறமையான மாலுமியாக நுழைந்து ஃபோர்கேஸ்டிலின் கேப்டன் வரை மதிப்பிடப்பட்டார். அவர் எச். எம். எஸ் வாண்டரரிடம் திரும்பினார், ஃபோர்கேஸ்டிலின் கேப்டனாக தனது நிலையை தக்க வைத்துக் கொண்டார். எச்எம்எஸ் வாண்டரர் அடிமைத்தன எதிர்ப்பு நடவடிக்கைகள் பெக்லர் 3 டிசம்பர் 1839 அன்று வாண்டரருக்கு மாற்றப்பட்டது, இது 1840 இல் கரீபியன் நோக்கி பயணித்தது. அதன்பிறகு, ஆப்பிரிக்காவின் மேற்கு கடற்கரையில் வாண்டரர் பணியமர்த்தப்பட்டார், அங்கு அவர் அடிமை வர்த்தகத்திற்கு எதிராக போராடினார். 1807 ஆம் ஆண்டில் பிரிட்டன் அடிமை வர்த்தகத்தை ஒழித்தது, 1808 முதல் ராயல் கடற்படைக் கப்பல்களை அடிமைத்தனத்திற்கு எதிரான ரோந்துப் பணியில் ஈடுபடுத்தியது. 1808 மற்றும் 1860 க்கு இடையில், மேற்கு ஆப்பிரிக்க படைப்பிரிவு அடிமை வர்த்தகத்தில் ஈடுபட்ட 1600 கப்பல்களைக் கைப்பற்றி 150,000 ஆப்பிரிக்கர்களை விடுவித்தது. கடலோர, நதி மற்றும் சதுப்பு நில செயல்பாட்டிற்காக கப்பல்கள் அரிதாகவே தயாரிக்கப்பட்டதால், நோய் மற்றும் காய்ச்சல் பொதுவானதாக இருந்ததால் இந்த வேலை ஆபத்தானது. அடிமைத்தன எதிர்ப்பு நடவடிக்கைகளின் அடித்தளங்கள் கடற்படையின் நோக்க உணர்வை மறுவரையறை செய்ய உதவியது மற்றும் நாகரிக பணியைப் பற்றிய பிரிட்டிஷ் கருத்துக்களை வடிவமைத்தது. 1839 நவம்பர் 17 முதல், லைபீரியாவின் கேப் வெர்டே மற்றும் கேப் பால்மாஸ் இடையே கப்பலை நிர்வகித்த ஜோசப் டென்மேன், வாண்டரருக்கு தலைமை தாங்கினார். அங்குள்ள செயல்பாட்டின் காரணமாக, டென்மேன் வாண்டரரின் கேப்டனாக உள்ளூர் தலைவர்களுடன் ஒப்பந்தங்களை செய்து, சியரா லியோனுக்குச் செல்வதற்கு முன்பு அடிமை வர்த்தகர்களை வெளியேற்றினார், அங்கு 200 அடிமைகள் வரை விடுவிக்கப்பட்டனர். சியரா லியோன் மற்றும் லைபீரியா பகுதியில் இயங்கி வந்த பெரும்பாலான அடிமைக் கப்பல்கள் ஸ்பானிஷ் கொடிகளின் கீழ் பதிவு செய்யப்பட்டிருந்தன, ஆனால் அவை அமெரிக்க மற்றும் பிரிட்டிஷ் அடிமை வர்த்தகர்களுக்குச் சொந்தமானவை மற்றும் இயக்கப்பட்டன, அவர்கள் அடிமை வர்த்தகத்தைத் தடைசெய்த உள்நாட்டு சட்டங்களின் காரணமாக ஆப்பிரிக்காவிலும் (கியூபா உள்ளிட்ட பிற இடங்களிலும்) செயல்படத் தள்ளப்பட்டனர். 1840 ஆம் ஆண்டில், பெக்லர் கப்பலில் பணிபுரிந்தபோது, வாண்டரரின் குழுவினர் மேற்கு ஆப்பிரிக்காவில் கடைசி இரண்டு பெரிய அடிமை பதப்படுத்தும் தொழிற்சாலைகளை அழித்தனர். மே 1840 இல் வாண்டரர் குழுவினர் ஒரு தாக்குதலை நடத்தி எட்டு அடிமை கிடங்குகளை அழித்தனர், கியூபாவுக்குச் சென்ற 800 அடிமைகளை விடுவித்தனர் மற்றும் பதினைந்து அடிமைக் கப்பல்களைக் கைப்பற்றினர். இந்த நடவடிக்கைகள் முதல் முறையாக நிலத்தில் உள்ள அடிமை முகாம்களுக்கு எதிராக நேரடி நடவடிக்கை எடுக்கப்பட்டது, கப்பல்கள் வெளியேறும்போது அல்லது துறைமுகங்களுக்குள் நுழையும் போது அவற்றை இடைமறிப்பதை விட. வாண்டரரின் ஆண்கள் உப்பு மற்றும் சேற்று நீரைக் கடந்து செல்ல வேண்டியிருந்தது, பனிப்பாறைகளில் தூங்க வேண்டும், தொடர்ந்து ஈரமான ஆடைகளை அணிய வேண்டும், மலேரியா எப்போதும் இருக்கும் அச்சுறுத்தலாக இருந்தது, இது பதினாறு ஆண்களை ஊனமுற்றது. காம்பியாவை தளமாகக் கொண்ட தனது வணிக வணிகத்தை விரிவுபடுத்த விரும்பிய பிரிட்டிஷ் எம். பி. மத்தேயு ஃபோர்ஸ்டர், பிரிட்டன் கடற்கரையை காலனித்துவப்படுத்தக்கூடாது என்ற டென்மேனின் சாட்சியத்திற்கு எதிராக வாதிட்டார், மேலும் தொழிற்சாலைகளை அழிப்பது சட்டவிரோதமானது என்று அறிவித்தார், இது அடிமை வர்த்தகர்கள் டென்மேன் மீது வழக்குத் தொடர வழிவகுத்தது மற்றும் பிரிட்டிஷ் கொள்கை டென்மேன் விரும்பியபடி அடிமைத்தன எதிர்ப்பு நடவடிக்கைகளில் ஆக்ரோஷமாக இருப்பதை நிறுத்தியது. முதலில் ஓபியம் போர் வாண்டரர் இந்தியாவிற்கும் பின்னர் சீனாவிற்கும் பயணம் செய்தார், மோதலின் முடிவில் முதல் ஓபியம் போரில் நடவடிக்கையைப் பார்த்தார். ஆகஸ்ட் 1842 வாக்கில், வாண்டரர் சீன நீரில் தீவிரமாக இருந்தார். இந்த பயணத்தின் போது, அலைந்து திரிந்தவர்கள் மலாய் கடற்கொள்ளையர்களுடன் போரை எதிர்கொண்டனர். கடற்கொள்ளையர்களுடன் போராடிய ஆண்களில் ஜார்ஜ் ஹென்றி ஹோட்சனும் ஒருவர், அவர் பிராங்க்ளின் பயணத்தின் போது பயங்கரவாதத்தில் இரண்டாவது லெப்டினன்ட்டாக பணியாற்றினார். ஆங்கிலேய வணிகக் கப்பல்களுக்கு எதிராக கடற்கொள்ளை செய்ததாக குற்றம் சாட்டப்பட்ட பின்னர், வாண்டரரும் ஸ்லூப் எச். எம். எஸ் ஹார்லெக்வினும் ஆச்சேவைச் சேர்ந்த ஆண்களுடன் சண்டையிட்டனர், இது இரண்டு உள்ளூர் கிராமங்களை எரித்ததில் உச்சக்கட்டத்தை அடைந்தது மற்றும் இரண்டு ஆங்கிலக் கப்பல்களிலிருந்து பல உயிரிழப்புகள் ஏற்பட்டன; ஹார்லெக்வினின் முதல் லெப்டினன்ட் தனது இடது கையை இழந்தார், மேலும் ஒன்பது பேர் காயமடைந்தனர், அவர்கள் இனி போராட முடியாது. பெக்லர் வாண்டரர் கப்பலில் ஃபோர்டாப்பின் கேப்டன் பதவியைப் பெற்றார், மேலும் டென்மேன் 27 ஜூன் 1844 அன்று டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்டபோது "மிகவும் நல்லவர்" என்று மதிப்பிடப்பட்டார். ஃபிராங்க்ளின் எக்ஸ்பெடிஷன் ப்ரிபரேஷன்ஸ் பெக்லர் 1845 மார்ச் 11 அன்று சதாமில் கேப்டன் பிரான்சிஸ் க்ரோசியரின் கீழ் பயங்கரவாதத்தில் கையெழுத்திடுவதற்கு முன்பு பல மாதங்கள் கரையில் கழித்தார். இந்த மாதங்களில், வாண்டரரின் குழு உறுப்பினரின் அநாமதேயக் கணக்கின் படி, அவர் வெஸ்ட்மின்ஸ்டரில் ஒரு பீர் வீட்டின் உரிமையாளராக இருந்தார். அவருக்குப் பிறகு இரண்டு அலைந்து திரிந்த ஆண்கள் சேர்ந்தனர்ஃ ஜார்ஜ் ஹென்றி ஹோட்க்சன் (எரெபஸ் தளபதி ஜேம்ஸ் ஃபிட்ஸ்ஜேம்ஸின் பரிந்துரையின் பேரில்) மற்றும் வில்லியம் கிப்சன், மேற்கு ஆப்பிரிக்காவிலும் சீனாவிலும் ஒரு சாதாரண மாலுமியாக பணியாற்றியவர். கடல்சார் வரலாற்றாசிரியர் க்ளென் எம். ஸ்டெய்ன், ஹோட்க்சன் மற்றும்/அல்லது பெக்லர் கிப்சன் இந்த பயணத்தில் சேருவதற்கு ஆதரவாகப் பேசியதாகக் கூறினார்; ஒரு சாதாரண கடற்பயணி கிப்சன் ஒரு ஆர்க்டிக் பயணத்தில் சேர அனுமதிக்கப்பட மாட்டார், ஆனால் அவர் ஒரு உள்நாட்டு பதவியில் பணியாற்றிய ஒரு ஏற்பாடு செய்யப்பட்டதுஃ துணை அதிகாரியின் காரியதரிசி. பெக்லர் எந்த ஒதுக்கீட்டையும் விட்டு வைக்கவில்லை. கனேடிய ஆர்க்டிக்கில் இந்த பயணம் 1845-1846 இலிருந்து பீச்சே தீவில் மிகைப்படுத்தப்பட்டது, அங்கு மூன்று பேர் இறந்தனர் மற்றும் புதைக்கப்பட்டனர். 1846 செப்டம்பரில், பீல் சவுண்ட் மற்றும் ஃபிராங்க்ளின் ஜலசந்தி வழியாக பயணம் செய்த பின்னர், கிங் வில்லியம் தீவுக்கு வடக்கே பல கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ள வடக்கு விக்டோரியா ஜலசந்தியில் கப்பல்கள் பனிக்கட்டியால் சூழப்பட்டன. ஏப்ரல் 1848 இல், எரெபஸ் மற்றும் டெரர் இன்னும் பனிக்கட்டியால் சூழப்பட்டன, மேலும் பயணத்தின் தளபதி ஜான் ஃபிராங்க்ளின் மற்றும் லெப்டினன்ட் கிரஹாம் கோர் உட்பட இருபத்தி ஒரு ஆண்கள் இறந்தனர். 1848 ஏப்ரல் 22 அன்று, பிரான்சிஸ் க்ரோசியரும் உயிர் பிழைத்த நூற்று நான்கு பணியாளர்களும் கப்பல்களை விட்டு வெளியேறி, கப்பலின் படகுகள் உள்ளிட்ட உபகரணங்களை இருபத்தெட்டு கிலோமீட்டர் கடல் பனிக்கட்டி வழியாக நகர்த்தி, கிங் வில்லியம் தீவின் வடமேற்கு மூலையில் முகாமிட்டனர். ஏப்ரல் 26 அன்று, இந்தக் குழு பேக் ஆற்றைக் கண்டுபிடித்து, கனடாவின் பிரதான நிலப்பரப்பில் உள்ள ஹட்சன் பே கம்பெனி இடுகையிலிருந்து உதவுவதற்காக புறப்பட்டது. பெரும்பாலும் 1848 மற்றும் 1851 க்கு இடையில் கப்பல்கள் கைவிடப்பட்ட பின்னர் ஆண்கள் அனைவரும் இறந்தனர், இருப்பினும் கப்பல்கள் மறுபரிசீலனை செய்யப்பட்டிருக்கலாம் மற்றும் சரியான காலவரிசை ஊகங்களாகும். பெக்லர், பயணத்தின் மற்ற பணியாளர்களுடன், 3 மார்ச் 1854 அன்று இறந்துவிட்டதாக அறிவிக்கப்பட்டது. அவரது ஊதிய நிலுவைத் தொகை அவரது அடுத்த உறவினரான திருமணமான சகோதரிக்கு வழங்கப்பட்டது. கிளாட்மேன் பாயிண்ட் எலும்புக்கூடு 25 மே 1859 அன்று நள்ளிரவுக்குப் பிறகு, பிரான்சிஸ் லியோபோல்ட் மெக்லின்டாக், கிங் வில்லியம் தீவில் பிராங்க்ளின் பயணத்தை ஆராய்ந்தபோது, ஓரளவு வெளிப்பட்ட வெளுக்கப்பட்ட மனித எலும்புக்கூட்டைக் கண்டார். மெக்லின்டாக் இந்த இடத்தை கேப் ஹெர்ஷலுக்கு கிழக்கே ஒன்பது மைல் தொலைவில் அடையாளம் கண்டு, கிளாட்மேன் பாயிண்டில் வைத்தார். வாஷிங்டன் விரிகுடாவிற்கும் துலோச் பாயிண்டிற்கும் இடையிலான 30 மைல் நீளத்திற்குள் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட ஒரே மனித எச்சங்கள் இதுவாகும், மேலும் அவை ஒருபோதும் புதைக்கப்படவில்லை, இது அவர்கள் முக்கிய குழுவிலிருந்து பிரிக்கப்பட்ட ஒரு தனிமையான ஸ்ட்ரைக்லராக இருந்திருக்கலாம் என்பதைக் குறிக்கிறது, இது திடீரென்று பனிப்புயலால் இருக்கலாம், இது கிங் வில்லியம் தீவில் நிகழும் ஒரு வானிலை நிகழ்வு. எலும்புக்கூட்டில் ஆடைகளின் துண்டுகள் இருந்தன, பாக்கெட் புத்தகம் மற்றும் பல்வேறு காகிதங்களுடன் ஒரு பணப்பை இருந்தது. புத்தகத்தின் சொற்கள் ஜெர்மன் மொழியில் எழுதப்பட்டவை என்று மெக்லின்டாக் நம்பினார், ஆனால் அவை ஆங்கிலத்தில் பின்னோக்கி எழுதப்பட்டவை, இதன் விளைவாக "தி" க்கு "எட்" மற்றும் "மெட்" போன்ற சொற்கள் "அவை". காகிதங்களில் பெக்லரின் கடற்படையின் சான்றிதழ் இருந்தது, இது காகிதங்கள் "பெக்லர் பேப்பர்ஸ்" என்று அழைக்கப்படுவதற்கு வழிவகுத்தது. இரண்டு வெவ்வேறு கையொப்பங்கள், ஒரு பெக்லர் மற்றும் ஒரு அடையாளம் தெரியாதவர், பெக்லரை பெயரால் உரையாற்றுகிறார், ஆவணங்களை உருவாக்குகிறார். எலும்புக்கூட்டைக் கொண்ட பிற பொருட்கள் 1844 முதல் அரை இறையாண்மை, 1831 முதல் ஆறு பென்ஸ், வெளிர் பழுப்பு நிற முடிகளுடன் ஒரு கொம்பு பாக்கெட் சீப்பு மற்றும் ஒரு சிறிய துணி தூரிகை. எச்சங்கள் மெக்லின்டாக்கால் சேகரிக்கப்படவில்லை, மேலும் அவை கண்டுபிடிக்கப்பட்ட பிறகு அவற்றின் சிகிச்சை குறித்த எந்த அறிக்கையையும் அவர் வழங்கவில்லை. 2022 வரை எலும்புக்கூடு மறுசீரமைக்கப்படவில்லை என்று நம்பப்பட்டது, கணக்குகள் மற்றும் வரைபடங்களில் புவியியல் பிழைகள் இருப்பதாகவும், 1973 ஆம் ஆண்டில் 1 வது பட்டாலியன், ராயல் கனேடிய ரெஜிமென்ட், சி. எஃப். பி லண்டன் மற்றும் பாதுகாப்பு மற்றும் சிவில் இன்ஸ்டிடியூட் ஆஃப் என்விரான்மென்டல் மெடிசின் உறுப்பினர்களால் இந்த தளம் கண்டுபிடிக்கப்பட்டு அகழ்வாராய்ச்சி செய்யப்பட்டதாகவும் டக்ளஸ் ஸ்டென்டன் அடையாளம் கண்டார். ஒரு புகைப்படம் அந்த இடத்திலேயே எடுக்கப்பட்டது, மற்றொன்று அகழ்வாராய்ச்சிக்குப் பிந்தையது, ஒட்டு பலகை தாளில் மீண்டும் இணைக்கப்பட்டது. எலும்புக்கூடு வாழ்க்கையில் ஆறு அடி உயரமுள்ள ஒரு நபருக்கு சொந்தமானது என்று கண்டுபிடிப்பாளர்கள் மதிப்பிட்டனர், ஆனால் இதைத் தீர்மானிக்க அவர்கள் பயன்படுத்திய முறைகள் தெரியவில்லை. எலும்புகள் மற்றும் சில கலைப்பொருட்கள், மூன்று துணி மூடப்பட்ட உலோக பொத்தான்கள், ஒரு முத்து பொத்தான் மற்றும் பல துணி துண்டுகள் ஆகியவை சேகரிக்கப்பட்டு ஒட்டாவாவில் உள்ள தேசிய மனித அருங்காட்சியகத்திற்கு (இப்போது கனேடிய வரலாற்று அருங்காட்சியகம்) கொண்டு வரப்பட்டன. அருங்காட்சியகத்தில் உள்ள எச்சங்கள் குறித்து பகுப்பாய்வு செய்யப்பட்டது, ஆனால் கணக்குகள் வெளியிடப்படவில்லை. ஆகஸ்ட் 2022 வரை எச்சங்கள் மற்றும் கலைப்பொருட்களின் இருப்பிடம் தெரியவில்லை, மேலும் அருங்காட்சியகம் அவர்களின் இருப்பிடத்தை "தெரியவில்லை" என்று அதிகாரப்பூர்வமாக பட்டியலிடுகிறது. 1973 ஆம் ஆண்டின் தளம் 2019 ஆம் ஆண்டில் மறுபரிசீலனை செய்யப்பட்டது, மேலும் இடது முதல் மெட்டாடர்சல் மற்றும் பொத்தான்கள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டன. 1973 ஆம் ஆண்டில் தோண்டியெடுக்கப்பட்ட எச்சங்களிலிருந்து மெட்டாடர்சல் இருப்பதாகக் கருதப்படுகிறது, மேலும் டிஎன்ஏ பகுப்பாய்வுகள் ஐரோப்பிய வம்சாவளியைச் சேர்ந்த ஒரு ஆணைக் குறிக்கும் மைட்டோகாண்ட்ரியல் மற்றும் ஒய்-குரோமோசோம் ஹாப்லோ குழுக்களை வழங்கின, மேலும் பொத்தான்கள் முந்தைய தேடுபவர்களால் கண்டுபிடிக்கப்பட்டவற்றுடன் ஒத்துப்போகின்றன. எலும்புக்கூடுக்கு பல சாத்தியமான அடையாளங்கள் முன்வைக்கப்பட்டுள்ளன. ஹாரி பெக்லர் பெக்லரின் தனிப்பட்ட ஆவணங்கள் உடலுடன் கண்டுபிடிக்கப்பட்டதால், அது ஆரம்பத்தில் அவருடையது என்று அடையாளம் காணப்பட்டது. இது இருந்தபோதிலும், எலும்புக்கூடு கிட்டத்தட்ட நிச்சயமாக பெக்லரின் அல்லஃ எலும்புக்கூடு ஒரு பணிப்பெண்ணின் சீருடையில் அணிந்திருந்தது, இது பெக்லரைப் போன்ற ஒரு மூத்த சிறிய அதிகாரி ஒருபோதும் செய்திருக்க மாட்டார். அவர்கள் இறந்தபோது அந்த நபர் பெக்லரின் முக்கியமான ஆவணங்களை எடுத்துச் சென்றதால், பெக்லர் இறந்த பிறகு அவரது கடிதங்களை எடுத்துச் சென்ற பெக்லரின் நண்பராக அந்த நபர் இருந்திருக்கலாம் என்று ரஸ்ஸல் பாட்டர் கூறுகிறார். பெக்லர் கையில் இருந்த எந்த ஆடைகளையும் அணிந்திருக்கலாம் என்றாலும், விளைவுகளில் ஒரு சிறிய துணி தூரிகை இருந்தது, ஒரு உண்மையான பணிப்பெண் அல்லது அதிகாரியின் ஊழியர் எடுத்துச் செல்லும் உபகரணங்கள், எலும்புக்கூடு பெக்லர் அல்ல என்பதை மேலும் நிரூபிக்கிறது. டேவிட் சி. வூட்மேன் உள்ளிட்ட ஃபிராங்க்ளின் எக்ஸ்பெடிஷன் அறிஞர்கள் அது பெக்லரின் உடல் என்ற கருத்தை நிராகரிக்கிறார்கள். தாமஸ் ஆர்மிடேஜ் 1845 ஆம் ஆண்டில் சுமார் 40 வயதில் எச். எம். எஸ் டெர்ரர் கப்பலில் துப்பாக்கி அறைக் காவலராக இருந்தார். அவரும் பெக்லரும் முன்பு 1834 முதல் 1838 வரை எச். எம். எஸ் கேனெட் கப்பலில் ஒன்றாக பணியாற்றியபோது சந்தித்தனர், மேலும் ஒரு பணிப்பெண்ணாக அவர் எலும்புக்கூட்டில் காணப்பட்ட ஆடைகள் மற்றும் பொருட்களுடன் பொருந்தினார். எலும்புக்கூடு கொண்ட எழுத்துக்களில் "குமனார்" பற்றிய குறிப்பு இருந்தது, இது வெனிசுலாவின் குமனாவைக் குறிக்கிறது, இது 1834 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் இருந்து ஜனவரி 1835 வரை பெக்லர் மற்றும் ஆர்மிடேஜ் இருவரும் கானெட் கப்பலில் இருந்தபோது பார்வையிட்ட ஒரு நகரம். ஆர்மிடேஜின் முடி நிறம் (பழுப்பு) மற்றும் உயரம் (5 '9 ") இரண்டும் எலும்புக்கூடுடன் ஒத்துப்போகின்றன. ராயல் மியூசியம் கிரீன்விச் ஆர்மிடேஜை எலும்புக்கூட்டின் அடையாளமாக கருதுகிறது. கதை இதழில் உள்ள வரிகளில் ஒன்று "ஆல் மை ஆர்ட் டாம்" என்று கூறுகிறது, இது ரஸ்ஸல் பாட்டர் குறிப்பிடுவது ஒரு ஆங்கில பேச்சுவழக்கைக் குறிக்கலாம், அங்கு ஆரம்ப எழுத்து 'எச்' அமைதியாக இருக்கும், இதனால் "ஆல் மை ஹார்ட், டாம்" என்று உச்சரிக்கப்படுகிறது. மற்ற இடங்களில், எழுத்தாளர் "ஓபன்" என்பதை "ஹோப்பன்" என்று உச்சரிக்கிறார், இது ஆரம்பத்தில் அமைதியான எச் உடன் எழுத்துப்பிழைகளின் அறிமுகமின்மையைக் குறிக்கிறது. 1826 ஆம் ஆண்டில் ஆர்மிடேஜ் கல்வியறிவு இல்லாதவர் என்று சான்றுகள் தெரிவிக்கின்றன, ஏனெனில் அவர் தனது திருமணச் சான்றிதழில் தனது பெயரைக் காட்டிலும் எக்ஸ் உடன் கையெழுத்திட்டார், பின்னர் அவர் பெக்லர் ஆவணங்களில் இரண்டாவது எழுத்தாளராக இருக்க வாய்ப்பில்லை. 1845 ஆம் ஆண்டில், அவர் ஒரு ஒதுக்கீட்டைச் செய்தபோது, அவர் தனது பெயரை ஒரு எக்ஸ் உடன் கையெழுத்திட்டார், இது இடைப்பட்ட ஆண்டுகளில் அவர் எழுதக் கற்றுக்கொள்ளவில்லை என்பதைக் குறிக்கிறது. வில்லியம் கிப்சன் துணை அதிகாரியின் பணிப்பெண் வில்லியம் கிப்சன் பெக்லருடன் நீண்ட மற்றும் மிக சமீபத்திய தொடர்பைக் கொண்டிருந்தார், ஏனெனில் அவர்கள் ஜனவரி 1840 முதல் ஜூன் 1844 வரை வாண்டரர் கப்பலில் ஒன்றாக பணியாற்றி, கடற்கொள்ளையர்கள் மற்றும் அடிமைகளுக்கு எதிரான நடவடிக்கைகளில் ஒன்றாக பணியாற்றினர். பெக்லரும் கிப்சனும் ஒன்றாக விஜயம் செய்த அசென்சியன் தீவில் உள்ள ஒரு இடமான "கம்ஃபோர்ட் கோவ்" பற்றிய குறிப்பு இந்த எழுத்துக்களில் அடங்கும், ஆனால் ஆர்மிடேஜ் வருகை தந்ததாக எந்த பதிவும் இல்லை. பெக்லர் மற்றும் ஆர்மிடேஜ் போலவே கிப்சனுக்கும் பழுப்பு நிற முடி இருந்தது. கிப்சன் 1845 இல் பயங்கரவாதத்தில் சேர்ந்தபோது கல்வியறிவு பெற்றிருந்தார். பெக்லரின் கடல்சார் ஆவணங்கள் பெக்லரின் கடற்படையின் சான்றிதழுடன் கூடுதலாக, எலும்புக்கூட்டில் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட பணப்பையில் பல காகித ஆவணங்கள் இருந்தனஃ செய்தித்தாளின் பல்வேறு துண்டுகள், ஒரு சதுரத்தில் ஒரு காகிதத் துண்டின் பக்கங்களில் பெக்லரின் சேவையைப் பற்றி கையால் எழுதப்பட்ட கதை, பிரையன் வாலர் ப்ராக்டர் எழுதிய "தி சீ" என்ற கவிதையின் பகடி 21 ஏப்ரல் 1847 தேதியிட்ட பெக்லரின் கையெழுத்தில், ஆமை பிடிப்பது உட்பட பல்வேறு கதை இதழ்கள் உள்ளீடுகள் மற்றும் கடிதங்கள் போன்ற வடிவமைக்கப்பட்ட முகவரிகளைக் கொண்ட பல்வேறு காகிதத் துண்டுகள். தி சீயின் பகடி, "தி சி தி ஓபன் சி இது மிகவும் புதியதாக எப்போதும் சுதந்திரமாக வளர்ந்தது", இது ப்ராக்டரின் கவிதையின் ஒரு நாடகமாகும், இதில் "சி" என்பது பெண் பிறப்புறுப்புக்கான ஒரு ரிப்பால்டு இரட்டை-நுழைவாயிலாகும், இது திறந்த நீரின் சுதந்திரம் மற்றும் கட்டுப்பாடற்ற பாலியல் ஆகிய இரண்டின் விருப்பத்தையும் குறிக்கிறது, இது ஒரு கடற்பயணக் கப்பலின் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட மற்றும் ஆபத்தான சூழலில் வைத்திருக்க முடியாதது. மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க வரிகளில் ஒன்று, "ஓ டெத் வேர் இஸ் யுவர் ஸ்டிங்/தி கிரேவ் அட் கம்ஃபோர்ட் கோவ்" என்று தொடங்கும் ஒரு ஜோடி. இவை ஒரு புகழைக் குறிக்கின்றன, ஏனெனில் தொடக்க வரி பொதுவான பிரார்த்தனை புத்தகத்தில் இறந்தவர்களின் அடக்கம் செய்வதற்கான சேவையிலிருந்து வருகிறது, இது அனைத்து ராயல் கடற்படை மாலுமிகளும் நன்கு அறிந்திருக்க வேண்டும் என்று எதிர்பார்க்கப்படும் ஒரு உரை. "தி டயர் வாஸ் அண்ட் வேர் ட்ராஃபல்கர் [sic]" உள்ளிட்ட பிற வரிகள், ட்ராஃபால்கர் போரில் மூத்த வீரரான ஒரே பயண உறுப்பினர் ஃபிராங்க்ளின் மட்டுமே என்பதால், அடக்கம் செய்யப்படும் சேவை டிரான்ஸ்கில் இருந்தது என்று சூழ்நிலையில் கூறுகின்றன. பயணத்தின் போது நிகழும் நிகழ்வுகள் பற்றிய பிற குறிப்புகளும் உரையில் உள்ளனஃ "லிட் பே" என்ற இடத்தின் வரைபடம், பயணத்தால் எதிர்கொள்ளப்பட்ட ஒரு இடம் மற்றும் அதன் கண் போன்ற வடிவத்தின் காரணமாக பெயரிடப்பட்டது, "புதிய பூட்ஸ்" பற்றிய குறிப்புகள், "கடினமான தரை" (கல்லறை-தோண்டுதல் அல்லது ஸ்லெட்ஜ்-ஹாலிங்) மற்றும் "பயங்கரவாத முகாம் தெளிவாக உள்ளது" என்ற சொற்றொடர், ஆனால் ஆவணங்களின் மோசமான தெளிவான தன்மை காரணமாக முழு சூழலும் இல்லை, மேலும் பெரும்பாலான வாக்கியங்கள் மேம்பட்ட தடயவியல் நுட்பங்கள் இல்லாமல் படிக்க முடியாதவை. ரஸ்ஸல் பாட்டர் பரிந்துரைக்கும் ஒரு தெளிவான பகுதி, "21 வது இரவு ஒரு கிரெட் [sic]" என்பது 1848 ஏப்ரல் 21 ஐக் குறிக்கலாம், 105 உயிர் பிழைத்தவர்கள் கப்பல்களை விட்டு வெளியேறுவதற்கு முந்தைய நாள் மற்றும் கடைசி அதிகாரப்பூர்வ தகவல்தொடர்புக்கு நான்கு நாட்களுக்கு முன்பு, விக்டரி பாயிண்ட் குறிப்புக்கு ஒரு சேர்க்கை எழுதப்பட்டது. கடிதங்களில் கொடுக்கப்பட்ட பல்வேறு முகவரிகளில், ஒன்று மட்டுமே அறியப்பட்ட குடியிருப்பாளருடன் முறையான முகவரியாக அடையாளம் காணப்பட்டுள்ளதுஃ ஒருவர் வில்லியம் ஈம்ஸ் ஹீத்ஃபீல்ட், லண்டனில் உள்ள 10 பால் மாலில் ஒரு கடையில் ஒரு வேதியியலாளர். ஹீத்ஃபீல்ட் 1863 ஆம் ஆண்டில் ராயல் புவியியல் சங்கத்தின் உறுப்பினரானார், மேலும் ரோட்ரிக் முர்ச்சிசனை நன்கு அறிந்திருந்தார், இது ஆர்க்டிக் ஆய்வுடன் சில தொடர்புகளைக் குறிக்கிறது, ஆனால் அவருக்கும் பெக்லர் அல்லது ஆர்மிடேஜுக்கும் இடையே அறியப்பட்ட உறவுகள் எதுவும் இல்லை. கடிதம் கூறுவது போல், எழுத்தாளர் ஹீத்ஃபீல்டுடன் தொடர்புகொள்வதை விட ஹீத்ஃபீல்ட் மூலம் மற்றொரு நபரை அணுக விரும்பினார். கற்பனையான "ஓல்ட் ஃப்ரீ ஸ்ட்ரீட்" இல் "மிஸ் டவுன் ஃபால்" என்ற முகவரி உட்பட மற்ற கடிதங்கள் கற்பனையானவை. தடயவியல் தொல்லியல் எரெபஸ் விரிகுடா தளமான என்ஜிஎல்ஜே-2 இல் இருந்து மனித எச்சங்களின் ஐந்து மாதிரிகள் லண்டனில் வளர்க்கப்பட்ட நபர்களைச் சேர்ந்தவை என்பதைக் குறிக்கும் ஸ்ட்ரோண்டியம் ஐசோடோப் வரம்புகளைக் கொண்டுள்ளன. ஜோசப் ஆண்ட்ரூஸ், ஜான் பேட்ஸ், ஜான் பிரிட்ஜன்ஸ், ஜார்ஜ் கேன், ஜார்ஜ் சேம்பர்ஸ், சார்லஸ் காம்ப்ஸ், எட்வர்ட் கவுச், ஜோசபஸ கீட்டர், வில்லியம் கிப்சன், ஜேம்ஸ் ஹார்ட், ஜார்ஜ் ஹோட்சன், தாமஸ் ஜோப்ஸன், எட்வின் லாரன்ஸ், எட்வர்ட் லிட்டில், ரூபன் மாலே, தாமஸ் பிளேட்டர், ராபர்ட் சார்ஜென்ட், லூக் ஸ்மித், ஜேம்ஸ் தாம்சன் மற்றும் வில்லியம் வென்ட்செல் ஆகியோர் பெக்லர் ஒரு வேட்பாளராக உள்ளனர். 2021 ஆம் ஆண்டில் டிஎன்ஏ மூலம் எலும்புக்கூடு எச்சங்கள் அடையாளம் காணப்பட்ட எரெபஸின் பொறியாளரான ஜான் கிரிகோரியையும் பார்க்கவும். ஃபிராங்க்ளினின் இழந்த பயணத்தின் கடல் பணியாளர்களில் மர்மமான முறையில் காணாமல் போனவர்களின் பட்டியல், பெக்லரின் கப்பல் தோழர்களுக்கான குறிப்புகள் 1812 பிறப்புகள் 1840 காணாமல் போன நபர் வழக்குகள் 19 ஆம் நூற்றாண்டின் ராயல் கடற்படை வீரர்கள் ஆங்கில துருவ ஆய்வாளர்கள் கனடா ஃபிராங்க்ளினின் இழந்த பயணத்தின் ஆய்வாளர்கள் தொலைந்த ஆய்வாளர்கள் கனடாவில் காணாமல் போன நபர் வழக்குகள் முதல் ஓபியம் போரின் வெஸ்ட்மின்ஸ்டர் ராயல் கடற்படை பணியாளர்களிடமிருந்து ராயல் கடற்படை மாலுமிகள் ராயல் கடற்படை மேற்கு ஆப்பிரிக்கா படை வீரர்கள்