Humboldt Bay Life-Saving Station
ஹம்போல்ட் பே லைஃப்-சேவிங் ஸ்டேஷன் முதலில் நவம்பர் 1878 இல் அமெரிக்காவின் வடக்கு கலிபோர்னியாவில் உள்ள ஹம்போல்ட் விரிகுடாவின் நுழைவாயிலின் வடக்குப் பகுதியில் யுரேகா அருகே கட்டப்பட்டது, இது முதல் ஹம்போல்ட் ஹார்பர் லைட் (1856-1892) தளத்தை ஒட்டியுள்ளது. 1936 ஆம் ஆண்டில் மீட்பு சர்ஃப் படகுகளைத் தொடங்குவதற்காக கடல் ரயில்வேயுடன் மீண்டும் கட்டப்பட்ட இந்த வரலாற்று வசதி அக்டோபர் 30,1979 அன்று வரலாற்று இடங்களின் தேசிய பதிவேட்டில் வைக்கப்பட்டது. இந்த நிலையம் கடலோர காவல்படை குழு/விமான நிலையம் ஹம்போல்ட் விரிகுடாவில் அமெரிக்க கடலோர காவல்படையின் ஒரு முக்கியமான சொத்தாக தொடர்ந்து செயல்படுகிறது. வரலாறு ஆரம்பகால வரலாறு ஹம்போல்ட் விரிகுடா கலிபோர்னியாவின் மிகவும் ஆபத்தான துறைமுக நுழைவாயில்களில் ஒன்றாக பட்டியலிடப்பட்டது, ஏனெனில் அலை நீரோட்டங்கள் மற்றும் மாறிவரும் மணல் பட்டைகள் மற்றும் அதிக காற்று மற்றும் கடுமையான மூடுபனியுடன் கணிக்க முடியாத வானிலை கொண்ட குறுகிய பரந்த கால்வாய் காரணமாக. 1851 ஆம் ஆண்டில், யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் காங்கிரஸ் ஹம்போல்ட் ஹார்பர் லைட்டிற்காக 15,000 டாலர்களை ஒதுக்கியது, இது 1856 இல் சேவையில் நுழைந்தது. தாவர எண்ணெய் எரியும் ஒளி ஒரு உயரமான கோபுரத்திலிருந்து பிரகாசித்தது, அதன் கீப்பர் அடிவாரத்தில் கேப் காட் பாணி வீட்டில் வசித்து வந்தார். 1856 ஆம் ஆண்டில் முதல் கீப்பர் ஜே. ஜான்சன் ஆவார், அவரது மனைவி சாரா, 1859 இல் அவர் இறந்த பிறகு 1863 வரை ஒளியை இயக்கினார். இருப்பினும், மூடுபனி ஒளியை நன்கு பார்க்காமல் வைத்தது, எனவே பிற தளங்கள் தேடப்பட்டன. கலங்கரை விளக்கம் 1877 மற்றும் 1882 ஆம் ஆண்டுகளில் பூகம்பங்களாலும், 1885 ஆம் ஆண்டில் வெள்ளத்தாலும் சேதமடைந்தது மற்றும் 1892 ஆம் ஆண்டில் கைவிடப்பட்டது, ஃப்ரெஸ்னல் லென்ஸ் உட்பட முழு வசதியும் அக்டோபர் 31 அன்று டேபிள் ப்ளஃப் லைட்டிற்கு மாற்றப்பட்டது. பல ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, கோபுரத்தின் மேற்பகுதி மணலில் கண்டுபிடிக்கப்பட்டு ஹம்போல்ட் பே கடல்சார் அருங்காட்சியகத்திற்கு மாற்றப்பட்டது. படகுகளில் மணிகள் மற்றும் மூடுபனி விசில்கள் உள்ளிட்ட வழிசெலுத்தலுக்கான பிற உதவிகள், கால்வாயின் வடக்குப் பகுதியில் ஒன்று உட்பட, குறைந்தது 1908 க்குள் செயல்பாட்டில் இருந்தன. மூடுபனி கீப்பர் மற்றும் உதவி கீப்பர் உண்மையான நிலையத்தில் வசித்து வந்தனர். கட்டிடங்கள் எதுவும் எஞ்சியிருக்கவில்லை என்றாலும் அவர்களின் குடும்பங்களுக்கு அருகிலேயே வீடுகள் இருந்தன. ஹம்போல்ட் மற்றும் ஆறு உயிர் சேமிப்பு நிலையங்கள் கலிபோர்னியாவில் கட்டப்பட்டன. மற்றவை (அகர வரிசைப்படி) அரினா கோவ், ஃபோர்ட் பாயிண்ட், கோல்டன் கேட் பார்க், பாயிண்ட் ரெய்ஸ், பாயிண்ட் போனிட்டா மற்றும் சவுத்ஸைட் (சான் பிரான்சிஸ்கோவில்) ஆகும். முழு பசிபிக் கடற்கரையிலும் 20 உயிர் சேமிப்பு சேவை நிலையங்கள் இருந்தன. 1883 ஆம் ஆண்டில் அலெக்சாண்டர் பாலன்டைன் மற்றும் ஆல்பர்ட் ஹென்றி பெய்சன், யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் லைட்ஹவுஸ் போர்டில் பணிபுரிந்தனர், ஹம்போல்ட் ஹார்பர் லைட்ஹவுஸை ஒட்டிய ஒரு வார்ஃப், கல் வெட்டுபவரின் கொட்டகை, மெஸ் ஹால் மற்றும் வீட்டுவசதி ஆகியவற்றை வடிவமைத்தனர். கற்கள் ஒரு மோர்டைஸ் மற்றும் டெனான் கொண்ட முழு அளவிலான வார்ப்புருக்களுடன் துல்லியமாக வெட்டப்பட்ட பிறகு, அவை ஒவ்வொன்றும் ஒரு அருகிலுள்ள தொகுதியை மட்டுமே துல்லியமாக பொருந்தும் வகையில், அவை கயிறு வலையில் மூடப்பட்டு, நீராவி மூலம் இயக்கப்படும் கிரேன் மூலம் ஒரு குறுகிய கேஜ் ரயில்வேயில் ஏற்றப்பட்டு, கலிபோர்னியாவின் கிரசண்ட் சிட்டியில் ஆபத்தான சகோதரர் ஜொனாதன் சிதைவு ஏற்பட்ட இடத்தில் செயின்ட் ஜார்ஜ் ரீஃப் லைட்டின் அடித்தளத்தை உருவாக்க சிறப்பு பொருத்தப்பட்ட நீராவி கப்பல்களுக்கு மற்றொரு நீராவி கிரேன் மூலம் ஏற்றப்பட்ட கப்பல்துறைக்கு மாற்றப்பட்டன. 1884 ஆம் ஆண்டில் குவாரி மற்றும் கப்பல் கட்டுவதற்கும், வசதியை இயக்குவதற்கும், உதவிக்கு பணம் செலுத்துவதற்கும் $117,000 செலவாகும், இது இடைவிடாத மழை காரணமாக எதிர்பார்த்ததை விட அதிகமாக இருந்தது. இந்த குவாரி 1884 முதல் 1891 வரை இயங்கி வந்தது, 1887 முதல் தலைமை பெய்சன் தலைமையில் இந்த குடியேற்றத்திற்கு பெயரிடப்பட்டது. பெய்சன்வில் 1891 முதல் இரண்டாம் உலகப் போர் வரை செயலற்ற நிலையில் இருந்தது, பின்னர் அது கடற்படை கடல் விமான தளமாக மாற்றப்பட்டது, இப்போது சமோவா படகு வடிநிலமாக உள்ளது. முதல் நிலையம் 1878 ஆம் ஆண்டில், காங்கிரஸ் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் லைஃப்-சேவிங் சர்வீஸுக்கு அங்கீகாரம் அளித்தது, இருப்பினும் வழிசெலுத்தல் நிலைமைகள் மிகவும் ஆபத்தான இடங்களில் மட்டுமே நிலையங்கள் கட்டப்பட வேண்டும். ஹம்போல்ட் பே நிலையம் கலிபோர்னியாவில் கட்டப்பட்ட இரண்டாவது நிலையமாகும், அதன்பிறகு சான் பிரான்சிஸ்கோவில் உள்ள கோல்டன் கேட் பூங்காவில் கட்டப்பட்டது. இது நவம்பர் 1878 இல் பெய்சோன்வில்லுக்கு தெற்கே செயல்படத் தொடங்கியது. அசல் நிலையம் தற்போதைய கட்டிடத்தின் வடக்குப் பகுதியில் இருந்தது மற்றும் சேதமடைந்த மற்றும் சிக்கித் தவிக்கும் கப்பல்களை மீட்பதற்கும் கடற்கரைகளில் ரோந்து செல்வதற்கும் பணிக்கப்பட்டது. இந்த நிலையத்தில் ஒரு கீப்பர் மற்றும் ஆறு தன்னார்வலர்கள் பணியாற்றினர். பின்னர் "சர்ஃப்மேன்" பணியமர்த்தப்படுவார்கள், இது நிலையத்தில் வசித்து வருகிறது, இது மீட்புப் பாதிக்கப்பட்டவர்களையும் தங்க வைக்க முடியும். 1892 ஆம் ஆண்டு ஹம்போல்ட் ஹார்பர் லைட் மூடப்பட்ட பிறகு, 1933 ஆம் ஆண்டில் கோபுரம் இடிந்து விழும் வரை சர்ஃப்மேன்கள் பழைய கலங்கரை விளக்கத்தின் கோபுரத்தை ஒரு கண்காணிப்பாகப் பயன்படுத்தினர். 1896 வாக்கில் எட்டு சர்ஃப்மேன்கள் வாரத்திற்கு ஆறு நாட்கள் வேலை செய்தனர், 1901 ஆம் ஆண்டில் மீட்புப் பணிகளுக்கு உதவ ஒரு தொலைபேசி நிறுவப்பட்டது. 1910 ஆம் ஆண்டில், ஹம்போல்ட் விரிகுடாவில் மீட்புக்காக முதல் சக்தியால் இயக்கப்படும் படகு பயன்படுத்தப்பட்டது, இருப்பினும் கையால் வரிசைப்படுத்தப்பட்ட படகுகள் இன்னும் பயன்படுத்தப்பட்டன. இரண்டாவது நிலையம் 1936 ஆம் ஆண்டில், கடலோர காவல்படை வசதிகளின் தேசிய புதிய ஒப்பந்த மேம்படுத்தலின் ஒரு பகுதியாக, அசல் நிலையத்திற்கு பதிலாக ஒரு புதிய ஹம்போல்ட் பே நிலையம் கட்டப்பட்டது. அமெரிக்க கடலோர காவல்படை, சிவில் இன்ஜினியர் அலுவலகம், வாஷிங்டன், டி. சி., பிப்ரவரி 1936 தேதியிட்ட கட்டிடத்தின் திட்டங்களை வரைந்தது; ஒரு வருடத்திற்கும் குறைவான மற்றும் $78,000 பின்னர், கட்டிடம் ஜனவரி 1937 இல் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டது. தலைமை கார்னர் சர்ச்சில் 1937 முதல் 1966 இல் ஓய்வு பெறும் வரை நிலையத்திற்கு தலைமை தாங்கினார். அவரது பதவிக்காலத்தில், 300 க்கும் மேற்பட்டோர் நிலையத்தால் காப்பாற்றப்பட்டனர். புதிய நிலையம் 25 பேர் கொண்ட குழுவினருக்கு தங்குமிடம் மற்றும் உணவளித்தது மற்றும் தலைமை மற்றும் அவரது குடும்பத்திற்கு குடியிருப்பு இருந்தது. இரண்டு கடல் ரயில்வேக்கள் கட்டப்பட்டன, முதலில் கைப்பிடிகள் இல்லாமல், விரிகுடா பக்க படகு அறையிலிருந்து சராசரி குறைந்த அலைக் கோட்டிற்கு கீழே ஏழு அடி வரை கட்டப்பட்டன. இவை சர்ஃப் படகுகளை பாதுகாக்கப்பட்ட நீரில் விரைவாக செலுத்த அனுமதித்தன, மேலும் சமமாக முக்கியமானவை தண்ணீரிலிருந்து வெளியே இழுக்கப்பட்டன, சில நேரங்களில் மீட்கப்பட்ட மக்களால் நிரம்பியிருந்தன. தடையின் போது, நிலையம் ரம் ஓட்டுநர்களை நிறுத்தியது. ஜப்பானிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல் I-17 டிசம்பர் 20,1941 அன்று கேப் மென்டோசினோ கடற்கரையில் ஐந்து மாலுமிகளைக் கொன்ற பிறகு, கடற்கரை மற்றும் கடற்கரைகளில் செயல்படும் கால் மற்றும் குதிரை ரோந்துப் பணிகளுக்கு இந்த நிலையம் குற்றம் சாட்டப்பட்டது. இரண்டாம் உலகப் போரின் போது, பெய்சோன்வில்லில் உள்ள நிலையத்தின் வடக்கே கே-வகை ஆழமான சார்ஜ் பிளிம்ப்களுக்கான கடற்படை கடல் விமானத் தளம் மற்றும் பிளிம்ப் வசதி கட்டப்பட்டன. இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு, மூடுபனி நிலையம் மூடப்பட்டு, அந்த வசதி அகற்றப்பட்டது. பிளிம்ப் நிலையம் யுரேகா நகராட்சி விமான நிலையத்தின் ஒரு பகுதியாக மாறியது மற்றும் வட்டமான பிளிம்ப் பேட்கள் இன்னும் வான்வழி புகைப்படங்களில் காணப்படுகின்றன. 1850 முதல் 1878 வரையிலான 28 ஆண்டுகளில், கலிபோர்னியாவின் ஹம்போல்ட் விரிகுடாவின் முகத்துவாரத்தில் உள்ள பட்டியில் அல்லது அதற்கு அருகில் கிட்டத்தட்ட இரண்டு டஜன் கப்பல்கள் சேதமடைந்தன. குறிப்பிடத்தக்க மீட்புகளில் பின்வருவன அடங்கும்ஃ பயணிகள் ஸ்டீமர் கரோனா 1906, அனைத்து 96 பயணிகளும் 60 பணியாளர்களும் காப்பாற்றப்பட்டனர், இரண்டு சர்ஃப்மேன்கள் இழந்தனர். அமெரிக்க கடற்படை எச்-3 நீர்மூழ்கிக் கப்பல் டிசம்பர் 14,1916 அன்று 27 குழுவினர் மற்றும் நேரடி டார்பிடோக்களுடன் கடலோரத்தில் தரையிறங்கியது. உள்ளூர் ஒப்பந்ததாரர் மெர்சர்-ஃப்ரேசர் பின்னர் நீர்மூழ்கிக் கப்பலை மணல் குன்றுகள் மீது உருட்டி, மாபெரும் மரக்கட்டைகளில் மீண்டும் தண்ணீருக்குள் உருட்டினார். அமெரிக்கா. எச்-3 ஐ மீட்டெடுக்க அனுப்பப்பட்ட மில்வாக்கியும் ஜனவரி 13,1917 அன்று சிக்கித் தவித்தது. 421 பேர் சேர்க்கப்பட்டனர் மற்றும் 17 அதிகாரிகள் காப்பாற்றப்பட்டனர். படகு ரெனா ஜூன் 23,1939 அன்று பட்டியின் பார்வையில் சதுப்பு நிலமாக இருந்தது. நான்கு பேர் காப்பாற்றப்பட்டனர் மற்றும் தலைமை மற்றும் அவரது குழுவினர் வெள்ளிப் பதக்கம் பெற்றனர், இது மீட்புக்கான உயிர் காக்கும் இரண்டாவது மிக உயர்ந்த விருதாகும். ப்ரூக்லி, டிவர்டன் மற்றும் யெல்லோஸ்டோன் ஆகிய மூன்று ஸ்கூனர்கள் சிக்கித் தவித்தன, இருப்பினும் அவர்களின் பயணிகள் அனைவரும் காப்பாற்றப்பட்டனர். கட்டிடங்கள் மற்றும் ரயில்வே ஹம்போல்ட் விரிகுடா பகுதியில் வழிசெலுத்தல் மற்றும் உயிர்களைக் காப்பாற்றுவதில் முக்கியத்துவம் வாய்ந்ததற்காக இந்த நிலையம் தேசிய பதிவேடு அந்தஸ்தைப் பெற்றது. 1920 களின் பிற்பகுதி முதல் 1940 களின் பிற்பகுதி வரை மேற்கு அமெரிக்காவில் நாடு முழுவதும் பயன்படுத்தப்பட்ட காலனித்துவ மறுமலர்ச்சி நிலைய வடிவமைப்பான 'ரூஸ்வெல்ட் பாணியின்' சிறந்த எடுத்துக்காட்டாக இது கருதப்படுகிறது. இந்த நிலையத்தில் இரண்டு நீண்ட கடல் ரயில்வேக்கள் உள்ளன, அவை நிலையத்தின் ரோல் அப் கதவுகளிலிருந்து தண்ணீரில் குறைந்த அலைக்கு கீழே கனமான சர்ஃப் படகுகளைத் தொடங்குகின்றன. கடல் ரயில்வே 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் கட்டப்பட்டது, ஆனால் 1970 களில் பெரிய எஃகு உயிர்காப்புப் படகுகள் பயன்பாட்டிற்கு வந்தபோது வழக்கற்றுப் போனது. அவை பசிபிக் கடற்கரையில் ஒரு செயல்பாட்டு கடலோர காவல்படை கட்டிடத்தில் உள்ள ஒரே செட்டை இன்னும் பிரதிநிதித்துவப்படுத்துகின்றன. 1994 முதல், கடல் ரயில்வே மோட்டார் லைஃப் போட் #36515 ஐ காட்சிப்படுத்தியுள்ளது, இது 1982 இல் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது, இது ஹம்போல்ட் பே கடல்சார் அருங்காட்சியகத்திற்கு நன்கொடையாக வழங்கப்பட்டது மற்றும் ஒரு நினைவுச்சின்னமாக திரும்பியது. இது "1950 களின் பிற்பகுதி முதல் 1980 களின் முற்பகுதி வரை" பயன்படுத்தப்படுகிறது. 1977 ஆம் ஆண்டில் கட்டிடத்தின் மேற்கு முகப்பில் சிறிய மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டன, ஆனால் மற்ற முகங்கள் மாற்றியமைக்கப்படவில்லை, அல்லது அசல் திட்டங்களிலிருந்து சற்றே மட்டுமே. படகு அறை மற்றும் கேரேஜ் போன்ற வேலை இடங்களிலிருந்து அலுவலகங்கள், வரவேற்பு மற்றும் வகுப்பறை இடங்களுக்கு உட்புறம் விரிவாக மாற்றப்பட்டது. மேலே தனிப்பட்ட படுக்கையறைகள் ஒரே அறையுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் மெஸ் ஹால் மற்றும் சமையலறைகளும் அலுவலக இடங்களாக மாற்றப்பட்டுள்ளன. தற்போதைய பயன்பாடு இந்த நிலையம் அமெரிக்க கடலோர காவல்படையால் தொடர்ந்து செயலில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. 1977 க்கு முன்னர், இப்பகுதியில் கோடைகால விமான மீட்பு கடலோர காவல்படை விமான நிலையம் சான் பிரான்சிஸ்கோவில் இருந்து செய்யப்பட்டது, ஆனால் பாதிக்கப்பட்டவர்களுக்கு இரண்டு மணி நேர பதிலளிப்பு நேரம் மிகவும் நீண்டதாக இருந்தது, எனவே ஜூன் 24,1977 அன்று, கடலோர காவல்படை குழு/விமான நிலையம் ஹம்போல்ட் பே கலிபோர்னியாவின் மெக்கின்லிவில்லில் உள்ள ஆர்காட்டா-யுரேகா விமான நிலையத்தில் ஒரு புதிய $3.5 மில்லியன் வசதியுடன் தலைமையகத்துடன் நியமிக்கப்பட்டது. பழைய உயிர் சேமிப்பு நிலையம் புதிய தேடல் மற்றும் மீட்பு உள்கட்டமைப்பின் செயலில் ஒரு பகுதியாகும். கலிபோர்னியாவில் உள்ள வரலாற்று இடங்களின் தேசிய பதிவேட்டில் உள்ள அரசாங்க கட்டிடங்கள் 1936 இல் முடிக்கப்பட்ட கலிபோர்னியாவின் ஹம்போல்ட் கவுண்டியில் உள்ள கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள், கலிபோர்னியாவின் ஹம்போல்ட் கவுண்டியில் உள்ள வரலாற்று இடங்களின் கலிபோர்னியா தேசிய பதிவு, கலிபோர்னியாவில் உள்ள 1878 நிறுவனங்கள்