Short No.1 biplane
குறுகிய எண் 1 பைப்ளேன் என்பது 1909 ஆம் ஆண்டில் ஷார்ட் பிரதர்ஸ் கட்டிய ஆரம்பகால பிரிட்டிஷ் விமானமாகும். இது ஒருபோதும் பறக்கவில்லை என்றாலும், ஹொரேஸ் ஷார்ட் வடிவமைத்த முதல் விமானமாக இது குறிப்பிடத்தக்கது. வடிவமைப்பு மற்றும் மேம்பாடு பிரான்சில் உள்ள லே மான்ஸில் வில்பர் ரைட்டின் விமான ஆர்ப்பாட்டங்களைப் பார்த்த பிரான்சிஸ் மெக்லீனுக்காக தி ஷார்ட் நம்பர் 1 கட்டப்பட்டது. ஆர்வமுள்ள வானியலாளரான மெக்லீன், சீனாவில் சூரிய கிரகணத்தைக் கவனிப்பதற்காக ஒரு பயணத்திற்கு புறப்பட வேண்டியிருந்தது, ஆனால் அவர் ஒரு முறை மட்டுமே சந்தித்த ஹொரேஸ் ஷார்ட்டுக்கு ஒரு விமானத்தை உருவாக்குமாறு கேட்டுக் கொண்டார். ஹோரேஸ் ஷார்ட் நவம்பர் 1908 இல் வடிவமைப்பு பணிகளைத் தொடங்கியது, மேலும் விமானத்தின் கட்டுமானம் 1909 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் ஷார்ட் பிரதர்ஸ் பேட்டர்சியா பட்டறையில் தொடங்கப்பட்டது. வெளிப்படுத்தப்படாத ஏர்ஃப்ரேம் மார்ச் மாதம் 1909 லண்டன் ஏரோ ஷோவில் ஒலிம்பியாவில் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டது. இந்த விமானம் மூன்று-வளைவு பைபிளேன் ஆகும், இதில் பைபிளேன் லிஃப்ட் மற்றும் சென்ட்ரல் ஃபின் ஆகியவை முன்புறத்தில் இரண்டு ஜோடி கன்வெர்ஜிங் பூம்களில் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. பக்கவாட்டு கட்டுப்பாட்டை ஏற்படுத்த நெகிழ்வான நீட்டிப்புகளை உருவாக்க ஒவ்வொரு இறக்கையின் வெளிப்புற விரிகுடாவின் நாணல் பின்னோக்கி நீட்டிக்கப்பட்டதுஃ இந்த நீட்டிப்புகளின் நுனிகளுக்கு இடையில், நான்கு சீரான ரட்டர்கள் சுழற்றப்பட்டன. கீழ் வண்டியில் ஒரு ஜோடி சாம்பல் சறுக்கல்கள் இருந்தன, அவை கிட்டத்தட்ட லிஃப்ட் வரை முன்னோக்கி நீட்டிக்கப்பட்டிருந்தன. எந்த சக்கரங்களும் பொருத்தப்படவில்லை, ஏனெனில் இது புறப்படுவதற்கு ஒரு ஏவுதல் தண்டவாளத்தைப் பயன்படுத்தும் நோக்கம் கொண்டது. சறுக்கல்களைத் தவிர, முழு ஏர்ஃப்ரேமும் ஸ்ப்ரூஸ் மூலம் கட்டப்பட்டது, மேலும் கான்டினென்டல் பிராண்ட் ரப்பர் செய்யப்பட்ட துணியால் மூடப்பட்டிருந்தது. இந்த இயந்திரம், முதலில் பாரிக்வண்ட் எட் மார்ரே தயாரித்த ரைட்டின் செங்குத்து 4-சிலிண்டர் இயந்திரத்தின் ஒரு பதிப்பாக இருக்க வேண்டும் என்று கருதப்பட்டது, ஒரு ஜோடி பஷர் உந்துசக்திகளை ஓட்டியது, சங்கிலி இயக்ககத்தைப் பயன்படுத்தி நடுத்தர இடைவெளிக்கு சற்று மேலே பொருத்தப்பட்டது. இரண்டு உந்துசக்திகளும் ஒரே திசையில் சுழலும் வகையில் இது ஏற்பாடு செய்யப்பட்டது, ஏனெனில் அவற்றைக் கடந்து எதிர் திசைகளில் சுழற்றுவது ரைட் சகோதரர்களின் காப்புரிமைகளை மீறியிருக்கலாம். ஷெப்பி தீவில் புதிதாக நிறுவப்பட்ட ஷார்ட் பிரதர்ஸ் படைப்புகளில் பணிகள் தொடர்ந்தன, மேலும் மெக்லீன் சீனாவிலிருந்து திரும்பியதும் இது நிறைவடைந்தது. பாரிக்வண்ட் எட் மார்ரே இயந்திரம் இன்னும் கிடைக்கவில்லை, எனவே நோர்டென்ஃபெல்ட் காரில் இருந்து எடுக்கப்பட்ட இயந்திரம் நிறுவப்பட்டது. இருப்பினும், எடையை விட அதிகமாக, செப்டம்பரில் விமானத்தில் முதல் முயற்சி மேற்கொள்ளப்பட்டபோது, ஏவுதல் ரயிலின் இறுதி வரை இயந்திரத்தை இயக்க இயந்திரம் தவறிவிட்டது. பாரிக்வண்ட் எட் மார்ரே இயந்திரம் அக்டோபரில் வந்தது, மெக்லீன் நவம்பர் 2,3 மற்றும் 6 ஆம் தேதிகளில் பறக்க மூன்று முயற்சிகளை மேற்கொண்டார், கிட்டத்தட்ட வான்வழியாக மாறுவதில் வெற்றி பெற்றார், ஆனால் கடைசி முயற்சியில் அவர் முழு-எலிவேட்டரைப் பயன்படுத்தினார், மேலும் இயந்திரம் நிறுத்தப்பட்டு மீண்டும் கீழே விழுந்தது அண்டர்கேரேஜ் மற்றும் உந்துசக்திகளை உடைத்து வெளியீட்டு ரயில்ஃ அது சரிசெய்யப்படவில்லை. மெக்லீனின் அடுத்த விமானம் ஷார்ட் பிரதர்ஸ் உரிமத்தின் கீழ் கட்டப்பட்ட ரைட் மாடல் ஏ இன் நகல் ஆகும். குறிப்புகள் குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் நூலியல் பார்ன்ஸ், சி. எச். 1900 முதல் குறுகிய விமானங்கள். லண்டன்ஃ புட்னம், 1967 குறுகிய எண் 1 பைப்ளேன் 1900 பிரிட்டிஷ் சோதனை விமானம் ஒற்றை என்ஜின் பஷர் விமானம் விமானம் முதன்முதலில் 1909 இல் பறக்கவிடப்பட்டது