Frolic-class gunvessel
ஃப்ரோலிக்-வகுப்பு துப்பாக்கிக் கப்பல்கள் 1870 களின் முற்பகுதியில் ராயல் கடற்படைக்காக கட்டப்பட்ட கலப்பு துப்பாக்கி படகுகளின் ஒரு வகுப்பாகும். அவர்கள் பொதுவாக கிழக்கிந்திய தீவுகள், மேற்கு ஆப்பிரிக்கா மற்றும் சீனா நிலையங்களுக்கு வெளிநாடுகளில் அனுப்பப்பட்டனர். கொடியைக் காண்பிப்பதைத் தவிர, கப்பல்கள் கடற்கொள்ளையர்களுடன் சண்டையிட்டு கிழக்கு ஆப்பிரிக்காவில் அடிமை வர்த்தகத்தை அடக்கின. அவை 1880 களின் நடுப்பகுதியில் இருப்பு வைக்கப்பட்டன, அவற்றில் இரண்டு தசாப்தத்தின் இறுதிக்குள் ஸ்கிராப்புக்காக விற்கப்பட்டன. மற்ற ஜோடி நீண்ட காலம் உயிர்வாழ்ந்தது, ஏனெனில் அவை துறைமுக சேவைக்காக மாற்றியமைக்கப்பட்டன அல்லது விற்கப்படுவதற்கு முன்பு ஒரு பயிற்சிக் கப்பலாக மாறியது அல்லது அகற்றப்பட்டது. கடைசியாக உயிர் பிழைத்தவர், ரெடி, 1930 ஆம் ஆண்டில் பெர்முடாவில் வில்லியம் பீப் தனது குளியலறையில் மேற்கொண்ட பயணத்திற்கு ஆதரவாக பயன்படுத்தப்பட்டார். வடிவமைப்பு மற்றும் விளக்கம் ஃப்ரோலிக் வகுப்பின் நான்கு கப்பல்கள் நான்கு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு தொடங்கப்பட்ட போதிலும் முந்தைய பீக்கன் வகுப்பை மீண்டும் மீண்டும் செய்தன. கப்பல்கள் செங்குத்தாக இடையே நீண்ட இருந்தன மற்றும் ஒரு கற்றை இருந்தது. முன்னோக்கி, கப்பல்கள் ஒரு வரைவைக் கொண்டிருந்தன, ஆனால் அவை பின்னோக்கி இழுத்தன. அவை கட்டப்பட்ட இடத்திலிருந்து இடம்பெயர்ந்து 462 டன் எடையைக் கொண்டிருந்தன. பிடிப்பின் ஆழம் இருந்தது மற்றும் மேலோடு நீர் இறுக்கமான பல்க் ஹெட்களால் பிரிக்கப்பட்டது. அவர்களின் குழுவில் 80 அதிகாரிகள் மற்றும் பட்டியலிடப்பட்ட ஆண்கள் இருந்தனர். பழைய கிரிமியன் போர் துப்பாக்கி படகுகளில் இருந்து இயந்திரங்களின் விநியோகம் அந்த நேரத்தில் தீர்ந்துவிட்டது, அவர்களுக்கு புத்தம் புதிய இயந்திரங்கள் வழங்கப்பட்டன. தங்கள் அரை சகோதரிகளைப் போலல்லாமல், இந்த கப்பல்கள் ஜான் பென் அண்ட் சன்ஸ் நிறுவனத்திடமிருந்து புதிய கூட்டு-விரிவாக்க டிரங்க் நீராவி இயந்திரங்களைப் பெற்றன. ஒவ்வொரு இயந்திரமும் ஒரு உந்துசக்தியை இயக்குகிறது. இடையில் தயாரிக்கப்பட்ட என்ஜின்கள் கப்பல்களுக்கு இடையே அதிகபட்ச வேகத்தை அளித்தன. புதிய இயந்திரங்கள் பீக்கன்களில் பயன்படுத்தப்பட்டதை விட அதிக சக்திவாய்ந்தவை என்று நிரூபிக்கப்பட்டன, ஆனால் அவை பழைய கப்பல்களில் பயன்படுத்தப்பட்ட எளிய நீராவி இயந்திரங்களைப் போலவே பொருளாதாரமற்றவையாக இருந்தன, இதன் விளைவாக அவை சாதகமாக இல்லை. மூன்று உருளை கொதிகலன்கள் ஒரு வேலை அழுத்தத்தில் இயந்திரங்களுக்கு நீராவியை வழங்கின. கப்பல்கள் நிலக்கரியை எடுத்துச் சென்றன, அவை 10 முடிச்சுகள் வரம்பைக் கொடுத்தன. ஃப்ரோலிக்ஸின் மேலோடு வடிவம் அவர்களின் முன்னோடிகளைப் போலவே இருந்தது, மேலும் அவை சதுர-ஆஃப் பில்ஜ்கள் மற்றும் தட்டையான அடிப்பகுதியுடன் மிகவும் முழு மேலோடு வடிவத்தைக் கொண்டிருந்தன. அட்மிரல் ஜி. ஏ. பல்லார்ட் அவர்கள் "மிகவும் நீளமான பேக்கிங் கிரேட்டின் வரிசையில்" கட்டப்பட்டதாக கருத்து தெரிவித்தார். இது அவர்களுக்கு நிலையான துப்பாக்கி தளங்களை உருவாக்கியது மற்றும் அவர்களுக்கு சற்று மிதப்பை அளித்தது. அவை தரையில் ஓடினால், இந்த வடிவம் அவற்றை எளிதில் இழுக்க அனுமதித்தது, மேலும் அவை குறைந்து வரும் அலைகளால் சிக்கிக் கொண்டால் அவை நிமிர்ந்து நிற்கின்றன. இருப்பினும், இந்த மேலோடு வடிவம் குறைந்த வேகத்தில் அல்லது பின்வரும் கடலில் அவற்றின் திசைமாற்றி ஒழுங்கற்றதாக மாற்றியது, மேலும் அவை வலுவான பக்க காற்றில் அதிக அளவு வழியை உருவாக்கின. கிளாஸ் பார்க்யூ ரிக் செய்யப்பட்டிருந்தது மற்றும் பாய்மரத்தின் கீழ் அவர்களின் சிறந்த வேகம் மட்டுமே காற்றுக்கு முன் ஓடினால், உந்துசக்திகள் இழுக்கப்பட்ட போதிலும், தண்ணீரிலிருந்து உயர்த்தவோ அல்லது இறகுகள் வைக்கவோ முடியாது. ஒரு தலைகீழ் காற்றில், பல்லார்ட் அவர்களின் ஆழமற்ற வரைவு மற்றும் தட்டையான அடிப்பகுதி காரணமாக "பாய்மரத்தின் கீழ் மட்டும் நிர்வகிக்க முடியாதது" என்று விவரித்தார். கப்பலின் கீழ் இருக்கும்போது காற்று எதிர்ப்பைக் குறைக்க அவற்றின் புனல்கள் கிடைமட்டமாக கீழே இறக்கப்பட்டன. கமிஷன்களுக்கு இடையில் ஒரு பூப் டெக் சேர்க்கப்பட்டது, ஆனால் இது அவர்களின் தொழில் வாழ்க்கையில் செய்யப்பட்ட ஒரே பெரிய கட்டமைப்பு மாற்றமாகும். இந்த கப்பல்கள் ஆரம்பத்தில் 7 அங்குலம் மற்றும் 64 பவுண்டர்கள் கொண்ட 56 சி. டபிள்யூ. டி ரைஃபிள் மூக்கு-ஏற்றும் துப்பாக்கிகள் மற்றும் ஒரு ஜோடி 20 பவுண்டர்கள் கொண்ட ரைஃபிள் பிரீச்ச்லோடிங் துப்பாக்கிகளுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தன. 64 பவுண்டர்கள் கொண்ட துப்பாக்கிகள் மைய வரிசையில் மைய துப்பாக்கிகளாக பொருத்தப்பட்டன, அதே நேரத்தில் இரண்டு 20 பவுண்டர்கள் கொண்ட துப்பாக்கிகள் வில் மற்றும் ஸ்டெர்னில் சேஸ் துப்பாக்கிகளாக பொருத்தப்பட்டன. 16-காலிபர் 7 அங்குல துப்பாக்கி எடை மற்றும் ஒரு ஷெல் சுட்டது. இது கவசத்தை ஊடுருவிச் செல்லும் பெயரளவிலான திறனைக் கொண்டிருந்தது. 1870 களில் உருவாக்கப்பட்ட ஒரு இலகுவான, 7 அங்குல துப்பாக்கி ஃப்ரோலிக்கில் உள்ள கனமான துப்பாக்கிக்கு பதிலாக மாற்றப்பட்டது, மேலும் இது ரைபிள்மேனில் உள்ள இரண்டு கனரக துப்பாக்கிகளுக்கும் பதிலாக மாற்றப்பட்டது. கப்பல்கள் சேவை இந்த கப்பல்கள் முதன்மையாக ஆறுகள் உட்பட தென்கிழக்கு ஆசிய நீரில் சேவை செய்வதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டன, மேலும் ஃப்ரோலிக் மற்றும் கெஸ்ட்ரெல் குறைந்தது ஒரு கமிஷனை அங்கு செலவிட்டனர். அவர்களின் கடமைகளில் பிரிட்டிஷ் உயிர்களையும் சொத்துக்களையும் பாதுகாப்பதும், கடற்கொள்ளையர்களை எதிர்த்துப் போராடுவதும் அடங்கும். மேற்கு ஆப்பிரிக்காவில் உள்ள கினியா வளைகுடா மற்றொரு பெரிய படைப்பிரிவின் பகுதியாகும், அங்கு ஃப்ரோலிக் மற்றும் ரைஃபிள்மேன் ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட கமிஷன்களில் ஒரு பகுதியாக பணியாற்றினார். ஃப்ரோலிக், ரெடி மற்றும் ரைஃபிள்மேன் ஆகியோர் தென் அமெரிக்காவின் தென்கிழக்கு கடற்கரையில் குறைந்தது ஒரு கமிஷனாவது பணியாற்றியுள்ளனர். கெஸ்ட்ரல், ரெடி மற்றும் ரைபிள்மேன் ஒவ்வொருவரும் ஈஸ்ட் இண்டீஸ் நிலையத்திற்கு ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்டவர்களை அனுப்பினர், அங்கு அவர்கள் கிழக்கு ஆப்பிரிக்காவிற்கும் பாரசீக வளைகுடாவிற்கும் இடையிலான அடிமை வர்த்தகத்தை அடக்க உதவினர். 1882 ஆம் ஆண்டின் ஆங்கிலோ-எகிப்திய போரின் தொடக்கத்தில், சூயஸ் கால்வாய் நிறுவனத்தின் சொத்துக்களை அதன் அகழாய்வுகள் உட்பட ரெடி கைப்பற்றினார். 1873 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், கெஸ்ட்ரெல் சீனா நிலையத்திலும், ரெடி ஆஃப் தென் அமெரிக்காவிலும், ரைஃபிள்மேன் கிழக்கிந்திய தீவுகளிலும் இருந்தனர். சில மாதங்களுக்குப் பிறகு, உள்ளூர் சுல்தானால் ஆதரிக்கப்பட்ட கடற்கொள்ளையர்களை அடக்கும் முயற்சியில் மலேசியாவில் உள்ள கிளாங் ஆற்றின் முகத்துவாரத்தை முற்றுகையிட்ட கப்பல்களில் ஃப்ரோலிக் ஒன்றாகும். சர்வே கப்பலுடன் சேர்ந்து, ரைஃபிள்மேன் 1875 ஆம் ஆண்டில் பிரிட்டிஷ் ஆதரவுடைய ஜான்சிபார் சுல்தானுக்கு எதிராக மொம்பசாவில் ஒரு கிளர்ச்சியை அடக்க உதவினார். நான்கு கப்பல்களும் 1880 களின் நடுப்பகுதியில் இருப்பு வைக்கப்பட்டன, மேலும் கெஸ்ட்ரல் மற்றும் ரைஃபிள்மேன் முறையே 1888 மற்றும் 1890 ஆம் ஆண்டுகளில் விற்கப்பட்டன. ஃப்ரோலிக் 1888 ஆம் ஆண்டில் ராயல் கடற்படை தன்னார்வ ரிசர்வுக்கான ஒரு பயிற்சிக் கப்பலாக மாறியது, 1893 ஆம் ஆண்டில் கடலோர காவல்படைக்கு கண்காணிப்புக் கப்பலாக W.V.30 மற்றும் பின்னர் W.V.41 ஆக நியமிக்கப்பட்டது. அவர் 1908 ஏப்ரல் 7 அன்று ஸ்கிராப்புக்காக விற்கப்பட்டார். ரெடி 1894 இல் ஒரு தொட்டி கப்பலாக மாற்றப்பட்டது, அக்டோபர் 1916 இல் ட்ரட்ஜ் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது மற்றும் பெர்முடாவில் 25 பிப்ரவரி 1920 அன்று விற்கப்பட்டது. அவரது புதிய உரிமையாளர்கள் அவளை இலகுவானதாக மாற்றினர், மேலும் 1930 ஆம் ஆண்டில் வில்லியம் பீப்பின் குளியலறையை மேலேயும் கீழேயும் பறக்கவிட்ட விஞ்சை அவர் எடுத்துச் சென்றார். 1998 ஆம் ஆண்டில் கிழக்கு கரோலினா பல்கலைக்கழகத்தால் நடத்தப்பட்ட நீருக்கடியில் தொல்பொருள் களப் பள்ளியின் போது ஜே. எம். கிரீலி என்பவரால் நேர்மறையாக அடையாளம் காணப்பட்ட அவரது எச்சங்கள், செயின்ட் ஜார்ஜ் துறைமுகம் பெர்முடாவின் வடக்குப் பகுதியில் அட்சரேகை 32°22 '50.23 "என் மற்றும் தீர்க்கரேகை 64°40' 14.68 டபிள்யூ இல் ஒரு முன்னாள் நிலக்கரி துறைமுகத்திற்கு அருகில் உள்ளன. 1998 ஆம் ஆண்டில் துப்பாக்கி ஏற்றங்களுக்கான அரை வட்டப் பாதைகள் டெக்கில் எஞ்சியிருந்தவற்றில் இன்னும் காணப்பட்டன. கொதிகலன்களுக்கான ஏற்றங்கள் நடுப்பகுதியில் இருந்தன மற்றும் கொதிகலன்கள் மற்றும் புனல் தண்டின் வெளிப்புறம் முன்னோக்கி பல்க்ஹெட்டின் பின்புறத்தில் தெளிவாகத் தெரியும். குறிப்புகள் அடிக்குறிப்புகள் நூலியல் துப்பாக்கிப் படகு வகுப்புகள்