Nick Harris (commentator)
முறைசாரா முறையில் ஹாரி என்று அழைக்கப்படும் நிக் ஹாரிஸ் ஒரு ஆங்கில மோட்டார்ஸ்போர்ட் வர்ணனையாளர், பத்திரிகையாளர் மற்றும் எழுத்தாளர் ஆவார். 1999 மற்றும் 2017 க்கு இடையில் பி. டி ஸ்போர்ட்டிற்கான நேரடி மோட்டோஜிபி கவரேஜ் பற்றிய தொலைக்காட்சி வர்ணனையை அவர் வழங்கினார். அவர் 'மோட்டோஜிபியின் குரல்' என்று அழைக்கப்படுகிறார். முழுநேர வர்ணனையாளராக தனது 18 ஆண்டுகால ஓட்டத்தில், ஹாரிஸ் தனது தனித்துவமான உற்சாகமான மற்றும் அதிகாரபூர்வமான குரலுக்காக அறியப்பட்டார். வலென்சியாவில் உள்ள சர்க்யூட் ரிக்கார்டோ டோர்மோவில் நடந்த 2017 மோட்டோஜிபி உலக சாம்பியன்ஷிப்பின் இறுதிப் போட்டிக்குப் பிறகு அவர் முழுநேர வர்ணனையிலிருந்து ஓய்வு பெற்றார், அங்கு அவர் வாலண்டினோ ரோஸி, டானி பெட்ரோசா, ஜார்ஜ் லோரென்சோ மற்றும் மார்க் மார்க்வெஸ் போன்ற பல முக்கிய ரைடர்களுடன் தனது கடைசி பந்தயத்திற்குப் பிந்தைய நேர்காணலை நடத்தினார். அப்போதிருந்து, அவர் இன்னும் ஒவ்வொரு பந்தயத்தின் தொடக்கத்திற்கும் முன்பு நிக் ஹாரிஸ் பிளாக் என்ற பெயரில் வலைப்பதிவு இடுகைகளை எழுதுகிறார், அவை அதிகாரப்பூர்வ மோட்டோஜிபி இணையதளத்தில் வெளியிடப்படுகின்றன. ஹாரிஸ் 1947 ஆம் ஆண்டில் ஆக்ஸ்போர்டில் உள்ள ராட்க்ளிஃப் மருத்துவமனையில் பிறந்தார், இங்கிலாந்தின் ஆக்ஸ்போர்ட்ஷையரில் உள்ள ஆக்ஸ்போர்டுக்கு அருகிலுள்ள க்யூமர் என்ற சிறிய கிராமத்தில் வசித்து வந்தார். அவரது தந்தை ஒரு பெரிய விளையாட்டு ஆர்வலர் மற்றும் வளர்ந்து, அவர் விளையாட்டுகளை விளையாடுவதை விரும்பினார். அவர் தனது உள்ளூர் கால்பந்து கிளப்பான ஆக்ஸ்போர்டு யுனைடெட்டின் பெரிய ரசிகர் ஆவார், அவரை அவர் இன்றுவரை ஆதரிக்கிறார். அவரது பெற்றோருக்கு பொதுவாக மோட்டார் சைக்கிள் பந்தயம் அல்லது பந்தயத்தில் அதிக ஆர்வம் இல்லை என்றாலும், மோட்டார் சைக்கிள் பந்தயத்தில் ஹாரிஸின் ஆர்வம் முதன்முதலில் அவரது பெற்றோரின் கருப்பு மற்றும் வெள்ளை தொலைக்காட்சியில் மோட்டோகிராஸ் பந்தயங்களைப் பார்த்தபோது தூண்டப்பட்டது. ஐல் ஆஃப் மேன் டிடி வெற்றியாளர் கிரஹாம் வாக்கர் மற்றும் அவரது மகன் முர்ரே வாக்கர் ஆகியோரை அவர் முதன்முதலில் பார்த்த இடமும் இதுதான், இந்த நேரத்தில் அவர் தனது வர்ணனையாளர் வாழ்க்கையைத் தொடங்கினார். அவர் கவ்லியில் உள்ள ஆக்ஸ்போர்டு ஸ்டேடியத்தில் மோட்டார் சைக்கிள் வேகப்பாதையை கண்டுபிடித்தபோது, பின்னர் தனது தந்தையுடன் மல்லோரி பூங்காவுக்குச் சென்றபோது, அங்கு அவர் முதல் முறையாக மைக் ஹைல்வுட்டின் ஆறு சிலிண்டர் ஹோண்டாவைப் பார்த்தார் மற்றும் கேள்விப்பட்டார், இந்த ஆர்வம் மேலும் தூண்டப்பட்டது. அவர் ஒரு குழந்தையாக இருந்தபோது, அவர் க்யூமர் சி. இ பள்ளியில் பயின்றார். தனது டீனேஜ் ஆண்டுகளில், அவர் மாக்டலன் கல்லூரிக்குச் சென்றார், ஆனால் இரண்டு "பரிதாபகரமான முயற்சிகளுக்குப்" பிறகு ஒரு ஓ மட்டத்துடன் வெளியேறினார், ஏனெனில் அவர் அதை தனது சுயசரிதையில் தானே அழைத்தார். ஹாரிஸ் மோட்டோகிராஸ் ரைடர் கீத் ஹிக்மேனுடன் பள்ளிக்குச் சென்றார், மேலும் அவரது சகோதரரை நன்கு அறிந்திருந்தார். பட்டம் பெற்ற பிறகு, அவரது பெற்றோர் அவருக்கு உள்ளூர் வழக்கறிஞர் அலுவலகத்தில் எழுத்தராக ஒரு வேலையை வழங்கினர், ஆனால் அந்த வேலைக்கு அவர் பொருத்தமாக இல்லை. தனது அடுத்த வேலையில் அவர் ஒரு விளையாட்டு கடையில் கவுண்டருக்குப் பின்னால் பணிபுரிந்தார், அதே நேரத்தில் தனது வருமானத்தை மேலும் அதிகரிக்க மாலையில் வட்டு ஜாக்கியாகவும் பணியாற்றினார். அவரது மூன்றாவது வேலை "மான்செஸ்டரை தளமாகக் கொண்ட ஒரு விளையாட்டு நிறுவனத்தின்" பிரதிநிதியாக இருந்தது. ஹாரிஸ் தனது சுயசரிதையான நெவர் சே நெவர்ஃ தி இன்சைட் ஸ்டோரி ஆஃப் தி மோட்டார் சைக்கிள் வேர்ல்ட் சாம்பியன்ஷிப்பில், தனக்கு கிரிக்கெட் பிடிக்கும் என்றும் 50 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக அதை விளையாடியுள்ளதாகவும், அதற்கு பதிலாக கால்பந்து விளையாட விரும்புவதாகவும் கூறியுள்ளார். அவர் அடிக்கடி கடுமையான வீட்டு மனநோயால் அவதிப்படுவதாகவும், இதன் விளைவாக ஒவ்வொரு நாளும் தனது பெற்றோருக்கு அஞ்சல் அட்டைகளை எழுதுவதாகவும் கூறினார். 1973 ஆம் ஆண்டில், ஹாரிஸ் தனது முதல் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் மோட்டார் சைக்கிள் பந்தய கிராண்ட் பிரிக்ஸைக் கண்டார், இது 1973 டச்சு டிடி ஆகும். 1972 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், டோனி ரோசர் ஆக்ஸ்போர்டு ஜர்னலை நிறுவி, ஹாரிஸை விநியோக மேலாளராக வருமாறு கேட்டுக் கொண்டார். ஆரம்பத்தில் அவர் இந்த வாய்ப்பை மறுத்தார், ஆனால் ரோசர் அவருக்கு மூன்று மடங்கு சம்பளத்தை வழங்கியபோது, அவர் இரண்டு வாரங்களுக்குப் பிறகு ஜனவரி 1973 இல் பத்திரிகையில் சேர்ந்தார். அதே ஆண்டில் போலோக்னாவுக்கும் ஆக்ஸ்போர்டு யுனைடெட்டுக்கும் இடையிலான 1973 ஆங்கிலோ-இத்தாலிய கோப்பை போட்டியைப் பற்றி புகாரளிக்க இத்தாலிக்கு அனுப்பப்பட்டபோது அவரது தனிப்பட்ட சிறந்த மற்றும் சுவாரஸ்யமான அறிக்கைகளில் ஒன்று வந்தது, அங்கு அவர் பழைய வெம்ப்லி ஸ்டேடியத்தில் இங்கிலாந்துக்கு எதிராக கோல் அடித்த ஒரு ஸ்காட்டிஷ் சர்வதேச கால்பந்து வீரருக்கு அருகில் ஒரு தனியார் ஜெட் விமானத்தில் அமர்ந்திருந்தார். சில நாட்களுக்குப் பிறகு அவர் திரும்பி வந்தபோது, அந்த நேரத்தில் பிபிசி ரேடியோ ஆக்ஸ்போர்டில் விளையாட்டு நிருபராக பணியாற்றிய டோனி ஆடம்ஸனை சந்தித்தார். அங்கு, அவர் ஹாரிஸிடம் "சனிக்கிழமையன்று கால்பந்து விளையாடுவதை விட்டுவிட்டு அவர்களின் ஸ்டுடியோவுக்கு வந்து கால்பந்து முடிவுகளைப் படித்து தேநீர் தயாரிப்பீர்களா" என்று கேட்டார். ஆக்ஸ்போர்டு ஜர்னலில் தனது பணி வாழ்க்கைக்குப் பிறகு, பொது நிருபர் பதவிக்கு விண்ணப்பித்த பிறகு 1975 ஆம் ஆண்டில் மோட்டார் சைக்கிள் நியூஸில் சேர்ந்தார். கெட்டரிங்கில் நேர்காணலுக்காக, அவர் "மிகவும் தகுதியற்றவர்" என்று உணர்ந்தார், ஆனால் எப்படியும் சென்றார். அவர் பிரிட்டிஷ் சாலை பந்தயத்திலும், பின்னர் 1976 ஆம் ஆண்டில் மோட்டோகிராஸ் துறைகளிலும் பணியாற்றினார். சாலை பந்தய நிருபராக அவரது வேலையின் ஒரு பகுதி, முடிவுகளையும் அறிக்கைகளையும் பெற ஒரு தொலைபேசி அல்லது டெலக்ஸ் இயந்திரத்தைக் கண்டுபிடிப்பதாகும், இது மூன்று மணி நேரம் வரை எடுத்தது. ஹாரிஸ் மோட்டோகிராஸ் நிருபர் என்ற அந்த நாட்களை "உற்சாகமாக" கண்டார், ஏனெனில் அவர் பயணம் செய்யலாம், ஹோட்டல்களில் தங்கலாம் மற்றும் பல்வேறு அறிக்கைகளை எழுதலாம், ஆனால் மோட்டார் சைக்கிள் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் பந்தயங்களுக்கான அறிக்கைகளை எழுதுவதை ஒப்பிடும்போது இது வேறுபட்டது என்று உணர்ந்தார். அவர் செய்தி ஆசிரியராக உயர்ந்தார், பின்னர் 1979 ஆம் ஆண்டில் மோட்டார் சைக்கிள் வீக்லியில் விளையாட்டு ஆசிரியராக சேர்ந்தார். 1980 ஆம் ஆண்டில், ஹாரிஸ் ஒரு பத்திரிகையாளராக தனது முதல் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் மோட்டார் சைக்கிள் பந்தய கிராண்ட் பிரிக்ஸைக் கண்டார்-1980 டச்சு டிடி. அவர் துடுப்பின் ரசிகராக இருந்தபோதிலும், 1970 களின் பிற்பகுதி வரை அவர் உண்மையில் உலக மோட்டார் சைக்கிள் சாம்பியன்ஷிப்பைப் பின்பற்றவில்லை, ஏனெனில் அவர் எப்போதும் ஐல் ஆஃப் மேன் டி. டி. யில் இருந்தார். அவர் துரதிர்ஷ்டவசமாக இருந்தார், ஏனெனில் அவர் முதலில் தொடங்கியபோது ஒரு வேலைநிறுத்தம் நடந்து கொண்டிருந்தது, இது சீசனின் முதல் மூன்று சுற்றுகளுக்கு செல்வதைத் தடுத்தது. வர்ணனையாளராக ஹாரிஸின் முதல் தனிப்பட்ட வர்ணனை 1974 ஆம் ஆண்டில் ஆக்ஸ்போர்ட்ஷையரில் உள்ள ராயல் விமானப்படை தளத்தில் ஒரு சார்ஜென்டின் மெஸ்ஸிலிருந்து தொலைபேசியில் வடக்கு க்ளோசெஸ்டர்ஷைர் கிளப் கூட்டத்தை அழைத்தபோது இருந்தது. ஃபார்முலா ஒன்னில் இருந்த காலத்தில், பிபிசி வானொலியில் மோட்டார் சைக்கிள் துறையிலும் பணியாற்றினார். கிராண்ட் பிரிக்ஸ் மோட்டார் சைக்கிள் பந்தயத்தில் ஹாரிஸ் முதன்முதலில் 1999 பருவத்தின் தொடக்கத்தில் தனது வர்ணனை பணியைத் தொடங்கினார். அவரது வர்ணனைகள் பல ஆங்கிலம் பேசும் விற்பனை நிலையங்களில் ஒளிபரப்பப்பட்டுள்ளன-தென்னாப்பிரிக்காவில் எம்-நெட் முதல் கனடாவில் ஸ்பீட்விஷன் வரை. பிபிசி வேர்ல்ட் சர்வீஸ் மற்றும் பிபிசி ரேடியோ 5 லைவ் ஆகியவற்றிற்காக வானொலியில் அறிக்கைகளையும் அம்சங்களையும் வழங்கியுள்ளார். கோடைகால பந்தயங்கள் குறித்து அவர் கருத்து தெரிவித்தார். அவரது வர்ணனைகளைத் தவிர, ஹாரிஸ் பந்தயத்திற்குப் பிந்தைய மாநாடுகளின் வர்ணனையையும் தொகுத்து வழங்கினார், செய்தி வெளியீடுகளை எழுதினார் மற்றும் பிரிட்டிஷ் ஊடகங்களை கவனித்தார். 2017 பருவத்தின் முடிவில், ஹாரிஸ் 18 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு வர்ணனை செய்வதிலிருந்து ஓய்வு பெறுவதாக அறிவித்தார். பந்தயத்திற்குப் பிந்தைய அவரது கடைசி வர்ணனையில், வாலண்டினோ ரோஸ்ஸி அவரை இடைமறித்து, ரைடர்களுடன் வந்து உட்காரச் சொன்னார், ரோஸ்ஸி அவருக்காக டோர்னா உருவாக்கிய விசேஷமாக கட்டப்பட்ட நன்றி வீடியோவைக் காட்டினார். இந்த வீடியோவில் ஜார்ஜ் லோரென்சோ, டேனி பெட்ரோசா கால் க்ரட்ச்லோ மற்றும் ஜாக் மில்லர் போன்ற பல மோட்டார் சைக்கிள் பந்தய வீரர்கள் அவரது சில உன்னதமான வரிகளை ஓதுகிறார்கள், அதே போல் முன்னாள் எஃப். ஐ. எம் தலைவர் விடோ இப்போலிட்டோ, பிற கிராண்ட் பிரிக்ஸ் மோட்டார் சைக்கிள் ரைடர்ஸ் மற்றும் விளையாட்டு பிரமுகர்கள் ஒரு வர்ணனையாளராக அவரது அனைத்து பணிகளுக்கும் அவரைப் பாராட்டுகிறார்கள். வீடியோ முடிந்த பிறகு, உணர்ச்சிவசப்பட்ட ஹாரிஸ் தனது இருக்கைக்குத் திரும்பி ஒரு வேடிக்கையான முறையில் நேர்காணலைத் தொடங்குகிறார். ரோஸி மற்றும் மார்க்வெஸ் போன்ற உலக சாம்பியன்களால் தொகுத்து வழங்கப்பட்ட அவரது நன்றி வீடியோவை 12 லட்சத்துக்கும் மேற்பட்ட மக்கள் பார்த்துள்ளனர். ஹாரிஸ் தனது வர்ணனை வாழ்க்கையில் இரண்டு தருணங்களை தனது சிறந்த தருணமாகக் கருதுகிறார்-2004 தென்னாப்பிரிக்க மோட்டார் சைக்கிள் கிராண்ட் பிரிக்ஸ், அங்கு வாலண்டினோ ரோஸ்ஸி யமஹா அணிக்காக மேக்ஸ் பியாகிக்கு எதிராக தனது முதல் பந்தயத்தில் குறுகிய வெற்றியைப் பெற்றார், மேலும் 2003 தென்னாப்பிரிக்க மோட்டார் சைக்கிள் கிராண்ட் பிரிக்ஸ், முந்தைய பந்தயத்தின் போது அவரது அணி வீரர் டைஜிரோ கட்டோ ஒரு விபத்தில் தனது உயிரை இழந்த பிறகு செட்டே கிபர்னோ ரோஸியிடமிருந்து குறுகிய வெற்றியைப் பெற்றார். 2011 மலேசிய மோட்டார் சைக்கிள் கிராண்ட் பிரிக்ஸில் மார்கோ சைமன்செல்லி கொல்லப்பட்டதும், 2010 சான் மரினோ மற்றும் ரிமினி ரிவேரா மோட்டார் சைக்கிள் கிராண்ட் பிரிக்ஸில் ஷோயா டோமிஸாவா இறந்ததும் அவரது மோசமான தருணங்களாகும். 1973 ஆம் ஆண்டில் ஆக்ஸ்போர்டு யுனைடெட் கால்பந்து போட்டிகளுக்கு வர்ணனை செய்யத் தொடங்கியபோது அவரது முதல் பொது ஒளிபரப்பு வந்தது. அப்போதிருந்து, அவர் ஆங்கில கால்பந்து லீக்கின் நான்கு பிரிவுகளிலும் போட்டிகளையும், வெம்ப்லி ஸ்டேடியத்தில் இரண்டு ஆங்கில கால்பந்து லீக் கோப்பை இறுதிப் போட்டிகளையும் உள்ளடக்கியுள்ளார்-ஒன்று 2016 இல், மற்றொன்று 2017 இல். குளிர்காலத்தில் நடைபெறும் போட்டிகள் குறித்து அவர் கருத்து தெரிவிக்கிறார். 1994 முதல் 1999 வரை ஆறு ஆண்டுகள் அணியின் இயக்குநர்கள் குழுவில் உறுப்பினராக இருந்தார். ஹாரிஸ் தனது சுயசரிதையான நெவர் சே நெவர்ஃ தி இன்சைட் ஸ்டோரி ஆஃப் தி மோட்டார் சைக்கிள் வேர்ல்ட் சாம்பியன்ஷிப்பில், இயக்குநர்கள் குழுவில் தனது பணியின் இறுதி ஆண்டில் தனது கிளப் நிதி சிக்கல்களில் இருந்ததாக வெளிப்படுத்தினார். மோட்டோஜிபி தொடரில் கருத்து தெரிவிப்பதில் இருந்து ஓய்வு பெற்ற பிறகு, ஆக்ஸ்போர்டு யுனைடெட் கால்பந்து போட்டிகளை பிபிசியில் தொடர்ந்து கருத்து தெரிவிப்பதாக அவர் கூறினார். வர்ணனை பாணி தனது கிராண்ட் பிரிக்ஸ் மோட்டார் சைக்கிள் பந்தய வர்ணனை வரலாற்றின் போக்கில், ஹாரிஸ் தனது தனித்துவமான உற்சாகமான வர்ணனை பாணியில் கலவையான மற்றும் துருவமுனைக்கும் கருத்துக்களை ஈர்த்துள்ளார். சிலர் இதற்காகவும், அவரது ஒட்டுமொத்த ஆர்வம், பந்தயங்களின் போது பழக்கமான வெளிப்பாடுகள் மற்றும் விளையாட்டில் அவரது பல தசாப்த கால ஈடுபாடு ஆகியவற்றிற்காகவும் அவரைப் பாராட்டுகிறார்கள், இது அவருக்கு கிராண்ட் பிரிக்ஸ் மோட்டார் சைக்கிள் பந்தயத்தைப் பற்றிய சிறந்த அறிவையும் புரிதலையும் அளித்தது, மற்றவர்கள் சில சொற்றொடர்களை அதிகமாகப் பயன்படுத்தியதற்காக அவரை விமர்சிக்கின்றனர். நாற்பது ஆண்டுகால காலகட்டத்தில், கிராண்ட் பிரிக்ஸ் மோட்டார் சைக்கிள் பந்தயம் தொடர்பான ஏராளமான புத்தகங்களை ஹாரிஸ் எழுதியுள்ளார். அவரது முதல் புத்தகம் 1986 ஆம் ஆண்டில் எழுத்தாளர் பீட்டர் கிளிஃபோர்டுடன் இணைந்து எழுதப்பட்டு வெளியிடப்பட்டது, இது ஃபாஸ்ட் ஃப்ரெடிஃ டபுள் வேர்ல்ட் சாம்பியன் ஃப்ரெடி ஸ்பென்சர், தி மேன் அண்ட் ஹிஸ் மெஷின்ஸ் (மோட்டார் சைக்கிள்கள் மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள்) என்று அழைக்கப்படுகிறது. இது இரண்டு முறை 500 சிசி உலக சாம்பியனான ஃப்ரெடி ஸ்பென்சரின் சுயசரிதை ஆகும். இந்த புத்தகம் அதிகாரப்பூர்வமாக மே 26,1986 அன்று மோட்டார் ரேசிங் பப்ளிகேஷன்ஸ் லிமிடெட் நிறுவனத்தால் வெளியிடப்பட்டது. இரண்டாவது புத்தகம் மோட்டோகோர்ஸ் ஹிஸ்டரி ஆஃப் தி ஐல் ஆஃப் மேன் டூரிஸ்ட் டிராபி ரேஸ் 1907-1989 என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது 1990 இல் வெளியிடப்பட்டது மற்றும் ஜெர்மன் மொழியிலும் மொழிபெயர்க்கப்பட்டது. 2007 ஆம் ஆண்டில் அவரது மூன்றாவது புத்தகம்-பாரி ஷீனின் வாழ்க்கை வரலாறு-முன்னாள் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் மோட்டார் சைக்கிள் பந்தய வீரர் ஸ்டீவ் பாரிஷுடன் இணைந்து பாரிஃ தி ஸ்டோரி ஆஃப் மோட்டார் சைக்கிளிங் லெஜண்ட், பாரி ஷீன் என்ற தலைப்பில் வெளியிடப்பட்டது. இன்றுவரை, இது ஹாரிஸின் மிகவும் வெற்றிகரமான புத்தகமாகும், இது தி சண்டே டைம்ஸின் சிறந்த விற்பனையாளர் புத்தகங்களின் பட்டியலை அடைந்து ஆஸ்திரேலியா மற்றும் ஜெர்மனியில் வெளியிடப்பட்டுள்ளது. ஹாரிஸின் நான்காவது புத்தகமான ரேசிங் டுகெதர் 1949-2016, பிரபல கிராண்ட் பிரிக்ஸ் மோட்டார் சைக்கிள் பந்தய வீரர்களான விடோ இப்போலிட்டோ, கார்மெலோ எஸ்பெலெட்டா மற்றும் ஹெர்வ் பொன்சரால் ஆகியோருடன் இணைந்து எழுதப்பட்டது மற்றும் டோர்னா ஸ்போர்ட்ஸ் நிறுவனத்தால் தொடங்கப்பட்டது. இந்த புத்தகம் 2016 சீசன் வரை கிராண்ட் பிரிக்ஸ் மோட்டார் சைக்கிள் பந்தயத்தின் வரலாற்றை ஆழமாக விவரிக்கிறது. 2018 ஆம் ஆண்டில், ஃபாஸ்ட் பைக்ஸ் இந்தியாவுக்கு அளித்த பேட்டியில், மோட்டோஜிபி மற்றும் ஃபார்முலா ஒன்னில் உலகப் பயணம் செய்த தனது வாழ்க்கையைப் பற்றி ஒரு புத்தகத்தை எழுதுவதாக அவர் சுட்டிக்காட்டினார். அவரது ஐந்தாவது மற்றும் மிக சமீபத்திய புத்தகம் 2019 ஆம் ஆண்டில் நெவர் சே நெவர்ஃ தி இன்சைட் ஸ்டோரி ஆஃப் தி மோட்டார் சைக்கிள் வேர்ல்ட் சாம்பியன்ஷிப் என்ற தலைப்பில் வெளிவந்தது, இது நிக் ஹாரிஸின் வாழ்க்கையின் சுயசரிதையாகும். பென்குயின் ரேண்டம் ஹவுஸ் யுகே, விர்ஜின் புக்ஸ் என்றாலும், நிக் விவரித்த ஒரு ஆடியோ புத்தகத்தையும், 2020 ஆம் ஆண்டில் ஒரு பேப்பர்பேக் பதிப்பையும் வெளியிட்டது. 1983 ஆம் ஆண்டில் அவர் "நிக் ஹாரிஸ் மீடியா கம்யூனிகேஷன்ஸ்" என்ற பெயரில் தனது சொந்த நிறுவனத்தை நிறுவினார். தனது வாழ்நாளில், நியால் மெக்கென்சி மற்றும் டோனி மெக்லியோட் ஆகியோருடன் 250 சிசி மற்றும் 350 சிசி அணிகளுக்காக சில்வர்ஸ்டோன் ஆம்ஸ்ட்ராங் அணிக்காக விளம்பரப் பணிகளையும் ஹாரிஸ் செய்துள்ளார், மேலும் லூகா காடாலோராவின் ரோத்மேன்ஸ் ஹோண்டா அணியின் ஊடக மேலாளராக இருந்துள்ளார், அன்டன் மாங். மோட்டார் சைக்கிள் வீக்லி மூடப்பட்ட பின்னர் அவர் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டபோது எடி லாசன் மற்றும் வெய்ன் கார்ட்னர். ரோத்மேன்ஸ் தனது செயல்பாடுகளை ஃபார்முலா ஒன்னுக்கு மாற்றி, 1994 பருவத்திலிருந்து வில்லியம்ஸ் எஃப் 1 அணிக்கு நிதியுதவி செய்தபோது, ஹாரிஸ் அதைப் பின்பற்றி ஃபார்முலா ஒன் உலகில் அவர்களின் பத்திரிகை செயலாளராகவும் ஊடக மேலாளராகவும் சேர்ந்தார். மோட்டார் சைக்கிள் பந்தயத்தில் தனது ஆர்வத்தைத் தொடர ஆர்வமாக இருந்த அவர், அனைத்து ஃபார்முலா ஒன் பந்தயங்களுக்கும், அந்த ஆண்டு மோட்டார் சைக்கிள் பந்தயங்களில் மூன்றில் ஒரு பங்கிற்கும் சென்றார். இது மிகவும் கடினமானது என்று அவர் கருதினார். 1994 ஆம் ஆண்டில் ரோத்மன்ஸ் புகைப்படங்கள், வீடியோக்கள் மற்றும் ஒளிபரப்புகள் மற்றும் ஃபார்முலா ஒன் முன் பருவ வழிகாட்டி வடிவில் விளையாட்டில் சேர்ந்தபோது ஹாரிஸும் அவரது வணிகமும் ஊடக தகவல்தொடர்புகள் மற்றும் மக்கள் தொடர்பு பிரிவில் பணியாற்றினர். உலகெங்கிலும் செய்தியாளர் சந்திப்புகள் மற்றும் சுற்றுப்பயணங்களை ஒழுங்கமைக்கவும் நடத்தவும் ஹாரிஸ் உதவினார். ரோத்மன்ஸ் மற்றும் வில்லியம்ஸ் பிரிந்தபோது, அவர் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் மோட்டார் சைக்கிள் பந்தயத்திற்கு திரும்பினார். ஒட்டுமொத்தமாக, ஹாரிஸ் 1994 முதல் 2000 சீசன் வரை ஃபார்முலா ஒன்னில் பணியாற்றினார். இந்த காலகட்டத்தில், அவர் ரோத்மேன்ஸுடன் இரண்டு உலக பட்டங்களை கொண்டாடினார்-ஒன்று 1996 இல் டாமன் ஹில்லுடன் மற்றும் 1997 இல் ஜாக் வில்லெனுவேவுடன். அவர் முதலில் நுழைந்தபோது, அவர் ஒரு புதிய ஊழியர் என்பதால் பதட்டமாக இருந்தார், யாரையும் அவருக்குத் தெரியாது. இருப்பினும், ஃபார்முலா ஒன் உலகில் பெரும்பாலான மக்கள் கால்பந்து மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுவதை விரும்புகிறார்கள் என்பதைக் கண்டறிந்த பிறகு, அவர் விரைவாக வளிமண்டலத்திற்கு சூடாக இருந்தார். தனது ஃபார்முலா ஒன் காலகட்டத்தில், மோட்டார் சைக்கிள் பிரிவில் பிபிசி வானொலியிலும் பணியாற்றினார். 2003 ஆம் ஆண்டில் ஜே. டி இன்டர்நேஷனல் அதன் பிராண்ட் ஒட்டகம் மூலம் விளம்பரதாரராக மோட்டோஜிபியில் சேர்ந்தபோது, ஹாரிஸும் அவரது வணிகமும் பத்திரிகை சேவையை அமைக்கவும் பிராண்டின் வெளியீட்டை ஒழுங்கமைக்கவும் உதவின. அவர்கள் தங்கள் ஊடக வழிகாட்டிகள், முன்னோட்டங்கள் மற்றும் அவர்களின் பத்திரிகை சேவைக்கான அம்சங்கள் மற்றும் ஒரு வலைத்தளம் மற்றும் சிறப்பு அம்சங்களுக்கான அனைத்து எழுதப்பட்ட பிரதிகளையும் வழங்கினர். ரோத்மேன்ஸுக்கான தனது பணியைத் தவிர, யமஹா மற்றும் காஸ்ட்ரோல் போன்ற நிறுவனங்களுக்கான பல நிகழ்ச்சிகள், வீடியோக்கள் மற்றும் விளம்பரங்களையும் ஹாரிஸ் விவரித்துள்ளார், மேலும் டிஸோட், ஹோண்டாவுக்கான விளக்கக்காட்சிகளை தொகுத்து வழங்கியுள்ளார். ஹாரிஸ் முறையே 2004 மற்றும் 2000 முதல் ஐஆர்டிஏ மற்றும் டோர்னா ஸ்போர்ட்ஸ் ஆகியவற்றுடன் பணியாற்றியுள்ளார். தனிப்பட்ட வாழ்க்கையில் ஹாரிஸ் ஷீலா என்பவரை மணந்தார், இந்த தம்பதியினருக்கு ஒரு மகள் உள்ளார். ஜெர்மன் ஸ்பீட்வீக் பத்திரிகைக்கு அளித்த பேட்டியில், ஹாரிஸ் தான் எந்த மொழியையும் கற்றுக் கொள்ளவில்லை என்றும் இந்த முடிவுக்கு வருந்துவதாகவும் வெளிப்படுத்தினார். 2003 ஆம் ஆண்டில், எதிர்கால மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுநர் பிராட்லி ஸ்மித்தின் தந்தையை ஆக்ஸ்போர்டில் உள்ள ஒரு உள்ளூர் பப்பில் சந்தித்ததாகவும், அவர் தனது மகன் அந்த நேரத்தில் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் மோட்டார் சைக்கிள் பந்தயத்தில் ஈடுபட விரும்புவதாகவும் கூறினார். 2017 ஆம் ஆண்டில் கோல்டன் ட்ரையாங்கிள் ரைடருக்கு அளித்த பேட்டியில், ஹாரிஸ் தான் சுரங்கப்பாதை பார்வையால் அவதிப்படுவதாகவும், எனவே இனி தனது மோட்டார் சைக்கிளை ஓட்டுவதில்லை என்றும் கூறினார். பாரி ஷீன், வெய்ன் கார்ட்னர் மற்றும் பிராட்லி ஸ்மித் ஆகியோருடன் தனக்கு சிறந்த நண்பர்கள் இருந்ததாகவும் அவர் குறிப்பிட்டார். குறிப்புகள் 1947 பிறப்புகள் உயிருள்ள மக்கள் ஆக்ஸ்போர்ட்ஷையரைச் சேர்ந்தவர்கள் (1974 க்கு முன்பு) ஆங்கில மோட்டார்ஸ்போர்ட் மக்கள்