Capture of Jenin
முதல் உலகப் போரின் சினாய் மற்றும் பாலஸ்தீனப் படையெடுப்பின் கடைசி மாதங்களில் செப்டம்பர் 19 முதல் 25 வரை நடந்த மெகிடோ போரை நப்லஸ் போருடன் இணைந்து உருவாக்கிய ஷரோன் போரின் போது, செப்டம்பர் 20,1918 அன்று ஜெனின் கைப்பற்றப்பட்டது. பாலைவன மவுண்டட் கார்ப்ஸ் நடத்திய ஷரோன் போரின் குதிரைப்படை கட்டத்தின் போது, 3 வது லைட் ஹார்ஸ் பிரிகேட், ஆஸ்திரேலிய மவுண்டட் பிரிவு, யூடியன் மலைகளில் முன் வரிசைக்கு பின்னால் எஸ்ட்ரேலோன் சமவெளியின் தெற்கு விளிம்பில் அமைந்துள்ள ஜெனின் நகரத்தை தாக்கி கைப்பற்றியது. ஆஸ்திரேலிய இலகுரக குதிரை சுமார் 2,000 கைதிகளைக் கைப்பற்றியது, முக்கிய விநியோகத் தளம் மற்றும் ஏழாவது மற்றும் எட்டாவது படைகளின் ஆயுதக் கிடங்கு நகரத்திலும் அதற்கு அருகிலும் இருந்தது. அவர்கள் நப்லஸிலிருந்து பிரதான சாலையையும் வெட்டினர், மேலும் 6,000 ஒட்டோமான் பேரரசு மற்றும் ஜெர்மன் பேரரசு கைதிகள் பின்னர் யூத மலைகளிலிருந்து பின்வாங்க முயன்றபோது கைப்பற்றப்பட்டனர். எகிப்திய எக்ஸ்பெடிஷனரி ஃபோர்ஸ் (EEF) குதிரைப்படை மத்தியதரைக் கடல் கடற்கரையில் ஒரு இடைவெளி வழியாக சவாரி செய்தது, துல்கர்ம் போரின்போது காலாட்படையால் உருவாக்கப்பட்டது, இரண்டு ஒட்டோமான் படைகளின் முக்கிய தகவல்தொடர்பு மற்றும் யூடியன் மலைகளுக்கு வடக்கே விநியோகத்தை கைப்பற்றுவதற்காக, காலாட்படை போர்கள் தொடர்ந்தன. செப்டம்பர் 20 அன்று, டெசர்ட் மவுண்டட் கார்ப்ஸ் எஸ்ட்ராலன் சமவெளியில் உள்ள அபுலா, பெய்சன் மற்றும் ஜெனின் ஆகியோரைக் கைப்பற்றியது. அடுத்த நாள் நப்லஸில் உள்ள ஏழாவது இராணுவத்தின் தலைமையகம் மற்றும் நாசரேத்தில் உள்ள யில்டெரிம் இராணுவக் குழுவின் பொது தலைமையகம் (GHQ) இரண்டும் கைப்பற்றப்பட்டன, அதே நேரத்தில் இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு ஹைஃபா கைப்பற்றப்பட்டது. செப்டம்பர் 25 அன்று அதிகாலை நடந்த தாக்குதலின் போது, சமாக் போரின் போது ஒரு ஜெர்மன் ரியர் கார்டு கைப்பற்றப்பட்டது, இது ஷரோன் போரை முடிவுக்குக் கொண்டுவந்தது. இந்த நடவடிக்கைகளின் போது ஒரு ஒட்டோமான் இராணுவத்தின் பெரும்பகுதி ஜூடியன் மலைகள் மற்றும் ஜெனின் ஆகிய இடங்களில் கைப்பற்றப்பட்டது. நப்லுஸ் போர் மற்றும் மூன்றாம் டிரான்ஸ்ஜோர்டன் தாக்குதல் உள்ளிட்ட மெகிடோ போரின் போது நடந்த இவை மற்றும் பிற போர்கள், பின்வாங்கிய ஒட்டோமான் நான்காம் மற்றும் ஏழாவது மற்றும் எட்டாவது படைகளின் எச்சங்களை ஜோர்டான் ஆற்றின் கிழக்குப் பகுதிக்கு தள்ளியது. அவர்கள் வடக்கு நோக்கி டமாஸ்கஸை நோக்கி பின்வாங்கியபோது, பாலைவன மவுண்டட் கார்ப்ஸ் அவர்களைப் பின்தொடர்ந்தது. செப்டம்பர் 19 அதிகாலையில் கடற்கரையில் ஒட்டோமான் முன்னணி வரிசையில் காலாட்படை ஒரு இடைவெளியை நிறுவிய பிறகு, ஆஸ்திரேலிய மவுண்டட் பிரிவின் 3 வது மற்றும் 4 வது இலகுரக குதிரை படைப்பிரிவுகள் (5 வது இலகுரக குதிரை படைப்பிரிவு தற்காலிகமாக 60 வது பிரிவுக்கு பிரிக்கப்பட்டது) ரிசர்வில், ஷரோன் சமவெளியில் வடக்கே 4 வது குதிரைப்படைப் பிரிவையும், கார்மல் மலைத்தொடரின் குறுக்கே, முஸ்மஸ் கணவாய் வழியாக, எஸ்ட்ராலன் சமவெளியில் உள்ள லெஜுன் வரை. 4வது இலகுரக குதிரைப் படைப்பிரிவு லெஜுன் காவல்படையிலேயே இருந்தபோது, சமக்கைக் கைப்பற்ற உத்தரவிடப்படுவதற்கு முன்பு பீரங்கி, பொருட்கள் மற்றும் படைத் தலைமையகங்களுக்கு பல்வேறு காவலர்களை வழங்கியது, 3வது இலகுரக குதிரைப் படைப்பிரிவு ஜெனினுக்கு முன்னேறியது, அங்கு 9வது மற்றும் 10வது இலகுரக குதிரை படைப்பிரிவு ஒரு குறுகிய துப்பாக்கிச் சண்டைக்குப் பிறகு நகரைக் கைப்பற்றியது. அதைத் தொடர்ந்து, இந்த இரண்டு படைப்பிரிவுகளும் சுமார் 8,000 ஒட்டோமான் வீரர்களைக் கைப்பற்றின, அவர்கள் செப்டம்பர் இரவில் யூடியன் மலைகளிலிருந்து வடக்கு நோக்கி பின்வாங்க முயன்றனர். அதிகமான எண்ணிக்கையிலான ஆஸ்திரேலிய இலகுரக குதிரை வீரர்கள் முடிந்தவரை விரைவாக வலுப்படுத்தப்பட்டனர், மேலும் பெரும்பாலான கைதிகள் காலையில் லெஜுனுக்கு அருகிலுள்ள முகாம்களுக்கு அழைத்துச் செல்லப்பட்டனர். டமாஸ்கஸைப் பின்தொடர்வதில் பங்கேற்பதற்கு முன்பு, செப்டம்பர் 25,1918 அன்று திபேரியாஸைக் கைப்பற்ற முன்னேறும் வரை 3 வது லைட் ஹார்ஸ் பிரிகேட் ஜெனின் காவல்படைக்கு அப்பகுதியில் இருந்தது. பின்னணி பிப்ரவரியில் ஜெரிக்கோ கைப்பற்றப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, எகிப்திய பயணப் படையின் (EEF) தளபதி ஜெனரல் எட்மண்ட் ஆலன்பி ஜோர்டான் பள்ளத்தாக்கை ஆக்கிரமிக்க உத்தரவிட்டார். மார்ச்-ஏப்ரல் மற்றும் ஏப்ரல்-மே 1918 இல், முதல் மற்றும் இரண்டாவது டிரான்ஸ்ஜோர்டன் தாக்குதல்கள் நடந்தன, அதே நேரத்தில் யூடியன் மலைகளின் குறுக்கே மத்தியதரைக் கடல் வரை முன் வரிசை பாதுகாக்கப்பட்டது. இந்த நேரத்தில், லுடென்டோர்ப்பின் ஜெர்மன் வசந்தகால தாக்குதலை எதிர்கொள்ள பிரிட்டிஷ் காலாட்படை மற்றும் யோமன்ரி குதிரைப்படைப் படைப்பிரிவுகளில் முக்கால்வாசி மேற்கத்திய முன்னணிக்கு மீண்டும் அனுப்பப்பட்டன. அவர்கள் பிரிட்டிஷ் இந்திய இராணுவ காலாட்படை மற்றும் குதிரைப்படையால் மாற்றப்பட்டனர், இதற்கு மறுசீரமைப்பு தேவைப்பட்டது. புதிதாக வந்த இந்த வீரர்கள் தங்கள் பயிற்சியின் ஒரு பகுதியாக, கோடை மாதங்களில் யூடியன் மலைகளில் உள்ள ஒட்டோமான் முன்னணி வரிசையின் பிரிவுகள் மீது தொடர்ச்சியான தாக்குதல்களை நடத்தினர். மார்ச் மற்றும் ஏப்ரல் மாதங்களில் நடந்த டெல் அஸூர் போர் மற்றும் பெருகின் நடவடிக்கை உள்ளிட்ட இந்த தாக்குதல்கள், ஒரு பெரிய தாக்குதலுக்கான தயாரிப்பில் முன்னணியில் உள்ளவர்களை மிகவும் சாதகமான நிலைகளுக்குத் தள்ளுவதையும், புதிதாக வந்த காலாட்படையை பழக்கப்படுத்துவதையும் நோக்கமாகக் கொண்டிருந்தன. இந்த சண்டை கோடை மாதங்களில் தொடர்ந்தது. செப்டம்பர் நடுப்பகுதியில் ஒருங்கிணைந்த EEF மீண்டும் பெரிய அளவிலான தாக்குதல் நடவடிக்கைகளுக்கு தயாராக இருந்தது. செப்டம்பர் 19 அன்று, மெகிடோ போர் XXI கார்ப்ஸ் (லெப்டினன்ட் ஜெனரல் எட்வர்ட் புல்பின் தலைமையில்) உடன் தொடங்கியது, ஒரு ஊர்ந்து செல்லும் தடுப்பணை மறைவின் கீழ், ஷரோன் போரைத் தொடங்க ஒட்டோமான் முன்னணி வரிசையை உடைத்தது. பிற்பகலில் லெப்டினன்ட் ஜெனரல் பிலிப் செட்வோட் தலைமையிலான XX கார்ப்ஸ் நப்லுஸ் போரைத் தொடங்கியது, இது ஒரு பீரங்கி தடுப்பணை மூலம் ஆதரிக்கப்பட்டது. XX மற்றும் XXI கார்ப்ஸின் இந்த தாக்குதல், செப்டம்பர் 21 அன்று மதியம் வரை தொடர்ந்தது, அப்போது XXI கார்ப்ஸின் வெற்றிகரமான பக்கவாட்டு தாக்குதல், XX கார்ப்ஸ் தாக்குதலுடன் இணைந்து, ஏழாவது மற்றும் எட்டாவது படைகளை விலக்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. ஏழாவது இராணுவம் நப்லஸ் பகுதியில் இருந்து ஜோர்டான் நதியை நோக்கி பின்வாங்கியது, நப்லஸில் ஒரு மறுபிரவேசம் கைப்பற்றப்படுவதற்கு முன்பு ஜிஸ்ர் எட் டாமீ பாலத்தில் கடந்து சென்றது. EEF காலாட்படை யூடியன் மலைகளில் ஏழாவது மற்றும் எட்டாவது படைகளுடன் சண்டையிட்டுக் கொண்டிருந்தபோது, ஆஸ்திரேலிய லெப்டினன்ட் ஜெனரல் ஹாரி சாவ் வேல் தலைமையிலான டெசர்ட் மவுண்டட் கார்ப்ஸ் செப்டம்பர் 19 காலை XXI கார்ப்ஸ் காலாட்படை உருவாக்கிய இடைவெளியைக் கடந்து முன்னேறியது, வடக்கு நோக்கி சவாரி செய்து ஒட்டோமான் படைகள் விலகுவதற்கு முன்பு கிட்டத்தட்ட சுற்றி வளைத்தது. குதிரைப்படைப் பிரிவுகள் இதற்கு முன்பு நாசரேத், ஹைஃபா, அபுலா, பெய்சான் மற்றும் ஜெனின் ஆகிய இடங்களைக் கைப்பற்றின, சமக் மற்றும் திபேரியாக்கள் கைப்பற்றப்பட்டதால் மெகிதோ போர் முடிவுக்கு வந்தது. இந்த நேரத்தில், மேஜர் ஜெனரல் எட்வர்ட் சேட்டர் தலைமையிலான சேட்டரின் படை (டெசர்ட் மவுண்டட் கார்ப்ஸிலிருந்து தற்காலிகமாக பிரிக்கப்பட்டது), மூன்றாவது டிரான்ஸ்ஜோர்டன் தாக்குதலின் போது, ஜோர்டான் ஆற்றின் மீது ஜிஸ்ர் எட் டாமீ பாலத்தை கைப்பற்றுவதில் பின்வாங்கிய ஒட்டோமான் மற்றும் ஜெர்மன் நெடுவரிசையின் ஒரு பகுதியை கைப்பற்றியது. ஆற்றின் கிழக்கே, ஒட்டோமான் நான்காவது இராணுவம் பின்வாங்கத் தொடங்கியபோது, சேட்டரின் படை செப்டம்பர் 23 அன்று எஸ் உப்பையும், செப்டம்பர் 25 அன்று அம்மனையும் கைப்பற்ற முன்னேறியது. இரண்டாம் அம்மான் போரின்போது வலுவான நான்காம் படைத் தளத்தை தோற்கடித்த பின்னர் சேட்டரின் படையின் பிரிவுகள் அம்மனைக் கைப்பற்றின. முன்னுரை மெகிடோ போருக்குத் தயாராகும் வகையில், 4வது மற்றும் 5வது குதிரைப்படைப் பிரிவுகளைக் கொண்ட டெசர்ட் மவுண்டட் கார்ப்ஸ், ஆஸ்திரேலிய மவுண்டட் பிரிவின் 3வது மற்றும் 4வது இலகுரக குதிரைப் படைப்பிரிவுகள், ராம்லே, லுட் (லிட்டா) மற்றும் ஜாஃபா அருகே குவிந்துள்ளன. மத்திய தரைக்கடல் கடற்கரைக்கு அருகே, படைப்பிரிவுகள் மற்றும் பிரிவுகள் XXI கார்ப்ஸ் காலாட்படை பிரிவுகளுக்கு பின்னால் நெருக்கமாக செல்வதற்கு முன்பு, அனைத்து உபரி உபகரணங்களிலிருந்தும் இங்கு குப்பைகள் உருவாக்கப்பட்டன. சுமார் 3,500 துருப்புக்களைக் கொண்ட ஒவ்வொரு ஏற்றப்பட்ட பிரிவும் மூன்று படைப்பிரிவுகளைக் கொண்டிருந்தது, ஒவ்வொரு படைப்பிரிவும் மூன்று படைப்பிரிவுகளைக் கொண்டிருந்தது. நான்காவது மற்றும் ஐந்தாவது குதிரைப்படைப் பிரிவுகளின் ஆறு படைப்பிரிவுகளில் ஐந்து, அவற்றில் பெரும்பாலானவை சமீபத்தில் பிரான்சிலிருந்து வந்தன, ஒரு பிரிட்டிஷ் யோமன்ரி படைப்பிரிவு மற்றும் இரண்டு பிரிட்டிஷ் இந்திய இராணுவ குதிரைப்படைப் படைப்பிரிவுகளைக் கொண்டிருந்தன, அவற்றில் ஒன்று வழக்கமாக லேன்சர்களாக இருந்தது, இதில் இந்திய சமஸ்தானங்களின் 15 வது இம்பீரியல் சர்வீஸ் குதிரைப்படைப் படைப்பிரிவு உட்பட மூன்று லேன்சர் படைப்பிரிவுகள் இருந்தன. சில குதிரைப்படைப் படைப்பிரிவுகள் தங்கள் லீ-என்ஃபீல்ட் துப்பாக்கிகள், பேயனெட்டுகள் மற்றும் வாள் ஆகியவற்றுடன் ஈட்டிகளுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தன. ஆஸ்திரேலிய மவுண்டட் பிரிவு மூன்று இலகுரக குதிரைப் படைப்பிரிவுகளைக் கொண்டுள்ளது, ஒவ்வொன்றும் மூன்று படைப்பிரிவுகளைக் கொண்டுள்ளது, இதில் ஒரு தலைமையகம் மற்றும் மூன்று படைப்பிரிவுகள் உள்ளன. ஒவ்வொரு படைப்பிரிவிலும் 522 ஆண்கள் மற்றும் குதிரைகளுடன், அவர்கள் தங்கள் துப்பாக்கிகள் மற்றும் வாள்களுடன் கூடிய பேயனெட்டுகளுடன் கூடுதலாக ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தனர். ஏற்றப்பட்ட பிரிவுகள் இயந்திர துப்பாக்கி படைப்பிரிவுகள், ராயல் ஹார்ஸ் பீரங்கி அல்லது மாண்புமிகு பீரங்கி நிறுவனத்தின் மூன்று பீரங்கி பேட்டரிகள் மற்றும் இலகுரக கவச கார் அலகுகள்-இரண்டு இலகுரக கவச மோட்டார் பேட்டரிகள் மற்றும் இரண்டு இலகுரக கார் ரோந்துப் படைகளால் ஆதரிக்கப்பட்டன. செப்டம்பர் 17ஆம் தேதிக்குள், முன்னேற்றத்தை வழிநடத்தும் 5வது குதிரைப்படைப் பிரிவு, சரோனாவின் வடமேற்கில், முன்னணியில் இருந்து, 4வது குதிரைப்படைப் பிரிவு ஆரஞ்சு தோப்புகளில் கிழக்கே, முன்னணியில் இருந்து, மற்றும் ஆஸ்திரேலிய மவுண்டட் பிரிவு ராம்லே மற்றும் லட் அருகே ரிசர்வில், முன்னணியில் இருந்து நிறுத்தப்பட்டது. இரவு நேரத்திற்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்ட அனைத்து இயக்கங்களும், ஆஸ்திரேலிய மவுண்டட் பிரிவு சரோனா வரை நகர்ந்தபோது, செப்டம்பர் இரவில் போருக்கு முன்னதாக ஒரு பொதுவான நகர்வில் உச்சக்கட்டத்தை எட்டின. மூன்று பிரிவுகளுக்கான பொருட்கள் கோட்ட ரயில்களில் பின்புறத்திலும், வெகுஜன குதிரை இழுக்கும் போக்குவரத்திலும், ஒட்டகங்களின் முடிவற்ற சரங்களிலும் குவிந்தன, இப்பகுதியில் உள்ள ஒவ்வொரு சாலையையும் அடைக்கின்றன. ஒரு இரும்பு ரேஷன் மற்றும் ஒவ்வொரு மனிதனுக்கும் இரண்டு நாட்கள் சிறப்பு அவசர ரேஷன், மற்றும் ஒவ்வொரு குதிரைக்கும் 21 பவுண்டுகள் (9,5 கிலோ) தானியங்கள், ஒவ்வொரு குதிரைக்கும் ஒரு கூடுதல் நாள் தானியத்துடன், முதல் வரிசை போக்குவரத்து லிம்பர்டு வேகன்களில் கொண்டு செல்லப்பட்டன. ஆரம்ப குதிரைப்படை ஷரோனின் கடலோர சமவெளியை நஹ்ர் எல் மெஃப்ஜிர் மீது உள்ள லிடெராவுக்கு முன்னேறும் போது, பாலைவன மவுண்டட் கார்ப்ஸ் முன்னேற வேண்டும், அவர்கள் முன்னேறும் பாதையில் இல்லாத "எந்த எதிரி படைகளையும் கண்டிப்பாக புறக்கணித்து". ஏற்றப்பட்ட பிரிவுகள் இரண்டு கணவாய்கள் வழியாக கடற்கரையிலிருந்து எஸ்ட்ரேலோன் சமவெளி வரை கார்மல் மலைத்தொடரைக் கடக்க வேண்டியிருந்தது. 5வது குதிரைப்படைப் பிரிவு சிந்தியானில் இருந்து ஹைஃபாவின் தென்கிழக்கில் உள்ள அபு சுஷே வரை ஒரு வடக்கு மற்றும் மிகவும் கடினமான பாதையை எடுத்து நாசரேத்தை நோக்கிச் சென்றது, அதே நேரத்தில் 4வது குதிரைப்படைப் பிரிவு அதைத் தொடர்ந்து ஆஸ்திரேலிய மலையேற்றப் பிரிவு வரலாற்றுச் சிறப்புமிக்க தெற்கு முஸ்மஸ் கணவாய் வழியாக மலைத்தொடரைக் கடந்தது (கிமு 15ஆம் நூற்றாண்டில் எகிப்திய பார்வோன் தோத்ம்ஸ் III மற்றும் கிபி 1ஆம் நூற்றாண்டில் ரோமானியப் பேரரசர் வெஸ்பாசியன் ஆகியோரின் படைகளால் பயன்படுத்தப்பட்டது). இந்த தெற்கு கணவாய் சுமார் 14 மைல் (23 கி. மீ) நீளமும் அகலமும் கொண்டது, ஏனெனில் இது சமரியன் மலைகளின் பக்கத்திலிருந்து கடல் மட்டத்திற்கு மேலே வாடி ஆராவைப் பின்தொடர்ந்து சமவெளியில் விழுவதற்கு முன்பு இருந்தது. அவர்களின் முன்னேற்றத்தின் போது, ஆஸ்திரேலிய மவுண்டட் பிரிவு ஒவ்வொரு மணி நேரத்திற்கும் பத்து நிமிடங்கள் நிறுத்தப்பட்டது, அப்போது சேணம் சுற்றளவு தளர்த்தப்பட்டு சில நிமிடங்கள் தூக்கம் பறிக்கப்பட்டிருக்கலாம், ஒரு கையை சுற்றி ஒரு பாக்கெட்டில் ஆழமாக முடக்கப்பட்டது. ஜெஸ்ரீல் பள்ளத்தாக்கு என்றும் அழைக்கப்படும் எஸ்ட்ரியலோன் சமவெளி மற்றும் அர்மகெதோன் சமவெளி, அதன் வடக்கு விளிம்பில் உள்ள கலிலியன் மலைகளின் அடிவாரத்தில் உள்ள நாசரேத்தின் வெள்ளை வீடுகள் வரை, யூதேன் மலைகளின் அடிவாரத்தில் அதன் தெற்கு விளிம்பில் உள்ள ஜெனின் வரை, ஜோர்டான் ஆற்றுக்கு அருகில் அதன் கிழக்கு விளிம்பில் உள்ள அபுலா முதல் பெய்சான் வரை நீண்டுள்ளது. லெஜுன் அருகே அதன் மேற்கு விளிம்பில், முஸ்மஸ் கணவாயின் முகத்துவாரத்தில், டெல் அல் முட்ஸெல்லிமில் உள்ள மெகிதோவின் பண்டைய கோட்டை, எஸ்ட்ராலன் சமவெளியில் ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது, இதன் குறுக்கே ரோமானியர்கள், மங்கோலியர்கள், அரேபியர்கள், சிலுவைப் போர்வீரர்கள் மற்றும் நெப்போலியனின் இராணுவம் அணிவகுத்துச் சென்று போரிட்டன. பாலஸ்தீனத்தில் ஜேர்மன் மற்றும் ஒட்டோமான் படைகள் பொருட்கள் மற்றும் தகவல்தொடர்புகளுக்காக நம்பியிருந்த சாலை மற்றும் ரயில்வே நெட்வொர்க், இந்த சமவெளியை இரண்டு முக்கியமான தகவல் தொடர்பு மையங்களான அபுலா மற்றும் பெய்சான் வழியாக கடந்து சென்றது. (நீர்வீழ்ச்சி வரைபடம் 21 குதிரைப்படை முன்னேற்ற விவரங்களைப் பார்க்கவும்) ரயில்வே சமவெளியில் இருந்து ஜெனினுக்கு தெற்கே உள்ள ஜூடியன் மலைகளுக்குச் சென்று, மெசுடியே சந்திப்புக்கு ஏறுவதற்கு முன்பு அடிவாரத்தில் ஒரு குறுகிய கணவாய் வழியாகச் சென்றது, அங்கு அது மீண்டும் கிளைத்தது. ஒரு ரயில் பாதை மேற்கு நோக்கி துல்கர்ம் மற்றும் எட்டாவது இராணுவத் தலைமையகத்திற்குச் சென்றது, கடலோர சமவெளியில் எட்டு இராணுவ முன்னணி வரிசை துருப்புக்களுக்கு வழங்க ரயில் முனையத்திற்கு தெற்கே திரும்புவதற்கு முன்பு, முக்கிய ரயில் பாதை தென்கிழக்கு நோக்கி நப்லுஸ் மற்றும் ஏழாவது இராணுவத் தலைமையகத்திற்குத் தொடர்ந்தது. நாசரேத்தில் உள்ள ஜெனரல் ஓட்டோ லிமான் வான் சாண்டர்ஸின் தலைமையகமான யில்டிரிம் இராணுவக் குழுவின் தளபதியான ஜேர்மன் துருப்புக்களைத் தவிர, எஸ்ட்ரியலோன் சமவெளியில் எந்தவொரு தற்காப்பு பணிகளும் அடையாளம் காணப்படவில்லை, அல்லது வான்வழி உளவு விமானங்களின் போது அதன் அணுகுமுறைகளை உள்ளடக்கியது. இருப்பினும், செப்டம்பர் 19 அன்று, லிமான் வான் சாண்டர்ஸ், நாசரேத்தில் உள்ள 13 வது டிப்போ ரெஜிமென்ட் மற்றும் 12 இயந்திர துப்பாக்கிகளுடன் மொத்தம் ஆறு நிறுவனங்களான இராணுவ காவல்துறையினருக்கு லெஜுஜனை ஆக்கிரமித்து, முஸ்மஸ் கணவாயை ஒரு சாத்தியமான தாக்குதலுக்கு எதிராக பாதுகாக்க உத்தரவிட்டார். ரிசர்வில், 3 வது மற்றும் 4 வது இலகுரக குதிரை படைப்பிரிவுகள், ஆஸ்திரேலிய மவுண்டட் பிரிவு, ஜாஃபாவின் தென்கிழக்கில் இருந்து 08:45 இல் சவாரி செய்து, ஷரோன் சமவெளியில் கடற்கரையில் உள்ள நஹ்ர் இஸ்கண்டரூனில் 01:45 ஐ அடைந்தது. ஆஸ்திரேலிய மவுண்டட் பிரிவின் 3 வது லைட் ஹார்ஸ் பிரிகேட் மற்றும் டிவிஷனல் துருப்புக்கள் தங்கள் முன்னேற்றத்தை மீண்டும் தொடங்கின, செப்டம்பர் 20 அன்று கெர்குக் வழியாக 05:00 இல் சென்று, காலை உணவிற்கு 07:30 மற்றும் 08:30 க்கு இடையில் ஓய்வெடுக்க முன் முஸ்மஸ் கணவாய் வழியாக நகர்ந்தன. அவர்கள் செப்டம்பர் 20 அன்று 11:45 மணிக்கு லெஜ்ஜூனில் உள்ள எஸ்ட்ராலன் சமவெளிக்கு வந்தனர். 4வது இலகுரக குதிரைப் படைப்பிரிவு பல்வேறு பாதுகாப்பு மற்றும் பாதுகாப்பு கடமைகளுக்கு பிரிக்கப்பட்டது. 4 வது லைட் ஹார்ஸ் ரெஜிமென்ட் டெசர்ட் மவுண்டட் கார்ப்ஸின் தலைமையகத்திற்கு அழைத்துச் செல்லப்பட்டது, அதே நேரத்தில் 11 வது லைட் ஹார்ஸ் ரெஜிமென்ட் பிரதேச போக்குவரத்துக்கு அழைத்துச் சென்றது. மீதமுள்ள படைப்பிரிவு செப்டம்பர் 20 அன்று 03:00 மணிக்கு லிக்டேராவுக்குச் சென்று, முஸ்மஸ் கணவாய் வழியாக போக்குவரத்துக் குழுவை ஏற்பாடு செய்து அழைத்துச் சென்றது. ஆஸ்திரேலிய மவுண்டட் பிரிவு மற்றும் டெசர்ட் மவுண்டட் கார்ப்ஸ் ஆகியவற்றின் போக்குவரத்து லிக்டேராவில் உள்ள படைப்பிரிவால் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டது, 14:00 இல் கெர்குக்கிற்குச் செல்வதற்கு முன்பு, 5 வது குதிரைப்படைப் பிரிவின் போக்குவரத்து அவர்களின் நெடுவரிசையில் இணைந்தது. 16:30 மணிக்கு ஒருங்கிணைந்த போக்குவரத்து முஸ்மஸ் கணவாய் வழியாக செல்லத் தொடங்கியது. செப்டம்பர் 20 அன்று 21:00 மணிக்கு 'ஏ' எசெலோன் லெஜுனுக்கு வந்தார். டெசர்ட் மவுண்டட் கார்ப்ஸ் குறிக்கோள்கள் உட்வார்ட்டின் கூற்றுப்படி, "[இ] ஏற்றம், ஆச்சரியம் மற்றும் வேகம் ஆகியவை ஆலன்பியால் திட்டமிடப்பட்ட பிளிட்ஸ்கிரீக் போரில் முக்கிய கூறுகளாக இருந்தன". இது ஆலன்பியின் திட்டமா இல்லையா என்ற கேள்வி இலக்கியத்தில் எழுப்பப்பட்டுள்ளது. சவ்வெலின் கூற்றுப்படி, ஏப்ரல்/மே மாதங்களில் நடந்த இரண்டாவது டிரான்ஸ்ஜோர்டன் தாக்குதலுக்கு முன்பே ஆலன்பி தனது திட்டத்தை ஏற்கனவே முடிவு செய்திருந்தார். மெகிடோ போரில் வெற்றி என்பது பிரிட்டிஷ் பேரரசின் தீவிரமான பீரங்கித் தாக்குதலை வெற்றிகரமாக முன்னணியில் இருந்த காலாட்படை தாக்குதல்களை மூடிமறைப்பதையும், முதல் நாள் போரில் குதிரைப்படை விரைவாக எஸ்ட்ரலோன் சமவெளிக்கு முன்னேறக்கூடிய வகையில் வரிசையில் ஒரு இடைவெளியை செலுத்துவதையும் சார்ந்திருந்தது. ஜெர்மன் விமானங்களை அழித்து அல்லது அவற்றை ஓய்வு பெற கட்டாயப்படுத்துவதன் மூலம் வானத்தின் கட்டுப்பாடு அடையப்பட்டு பராமரிக்கப்பட்டது. ராயல் ஃப்ளையிங் கார்ப்ஸ் (ஆர்எஃப்சி) மற்றும் ஆஸ்திரேலிய ஃப்ளையிங் கார்ப்ஸ் (ஏஎஃப்சி) ஆகியவற்றின் தொடர்ச்சியான குண்டுவீச்சு சோதனைகள், அபுலா, துல்கர்ம் மற்றும் நப்லுஸ் மீது மேற்கொள்ளப்பட்டன, இது நசரேத்தில் உள்ள யில்டிரிம் இராணுவக் குழுத் தளபதியான லிமான் வான் சாண்டர்ஸுடனான தொடர்புகளை துண்டித்தது. எஸ்ட்ரேலோன் சமவெளியில் நுழைந்த பிறகு, பாலைவன மவுண்டட் கார்ப்ஸ் ஜோர்டான் நதி வரை சவாரி செய்து ஏழாவது மற்றும் எட்டாவது ஒட்டோமான் படைகளை யூடியன் மலைகளில் சுற்றி வளைக்க இருந்தது, அங்கு அவர்கள் XXI மற்றும் XX கார்ப்ஸ் உடன் சண்டையிடுவதில் மும்முரமாக இருந்தனர். எஸ்ட்ரெலோன் சமவெளியை விரைவாகக் கைப்பற்ற முடிந்தால், ரயில்வே வெட்டப்பட்டது, சாலைகள் கட்டுப்படுத்தப்பட்டன, தகவல் தொடர்பு மற்றும் பின்வாங்கும் பாதைகள் வெட்டப்பட்டன, இரண்டு ஒட்டோமான் படைகள் கைப்பற்றப்பட்டன. செப்டம்பர் 20 ஆம் தேதிக்கான முக்கிய நோக்கங்கள் பின்வருமாறுஃ 5 வது குதிரைப்படைப் பிரிவின் நாசரேத் மீதான தாக்குதல் மற்றும் லிமான் வான் சாண்டர்ஸின் யில்டிரிம் இராணுவக் குழுவின் தலைமையகம் அசுர்ஃபில் இருந்து, சமவெளியை அபுலாவுக்கு அகற்றுவதற்கு முன்பு. 4வது குதிரைப்படைப் பிரிவு அபுலா மற்றும் பெய்சனை கைப்பற்றியது மற்றும் ஜோர்டான் ஆற்றின் மீது உள்ள பாலங்களை ஆக்கிரமித்தது-குறிப்பாக, அவர்கள் பழைய முன் வரிசையில் இருந்து பெய்சனுக்கு வடக்கே உள்ள ஜிஸ்ர் மஜாமி பாலத்தை வைத்திருக்க வேண்டும் அல்லது அழிக்க வேண்டும். ஆஸ்திரேலிய மவுண்டட் பிரிவு, ரிசர்வில், லெஜ்ஜூனை ஆக்கிரமிக்க இருந்தது, அதே நேரத்தில் 3 வது லைட் ஹார்ஸ் பிரிகேட் ஜெனினைக் கைப்பற்ற முன்னேறியது, அவர்களின் தொடக்க புள்ளியில் இருந்து, ஜெர்மன் மற்றும் ஒட்டோமான் வீரர்களுக்கான பின்வாங்குவதற்கான முக்கிய பாதையை குறைத்தது. படைப்பிரிவு "பின்வாங்கும் துருக்கியர்கள் தோதான் கணவாய் வழியாக மீண்டும் ஓடத் தொடங்கும் வரை காத்திருக்க வேண்டிய இடம்" என்று நாசரேத் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. தகவல்தொடர்புகள் இல்லாமல், ஒட்டோமான் படைகளால் எந்த ஒருங்கிணைந்த நடவடிக்கையையும் ஒழுங்கமைக்க முடியவில்லை, மேலும் தொடர்ச்சியான EEF காலாட்படை தாக்குதல் ஒட்டோமான் ஏழாவது மற்றும் எட்டாவது படைகளை யூத மலைகளிலிருந்து வடக்கு நோக்கி திரும்பப் பெற கட்டாயப்படுத்தியது. அவர்கள் துல்கர்ம் மற்றும் நப்லஸிலிருந்து தோதான் கணவாய் வழியாக ஜெனின் செல்லும் பிரதான சாலைகள் மற்றும் இரயில் பாதைகளில் பின்வாங்கினர். ஜெனினைக் கைப்பற்றிய பிறகு, 3 வது லைட் ஹார்ஸ் பிரிகேட் அவர்களுக்காகக் காத்திருக்க வேண்டியிருந்தது. செப்டம்பர் 20 அன்று நடந்த போரில், ஆஸ்திரேலிய மவுண்டட் பிரிவுக்கு தலைமை தாங்கிய மேஜர் ஜெனரல் ஹென்றி ஹோட்சன், பிரிகேடியர் ஜெனரல் லாச்லான் வில்சனின் 3 வது லைட் ஹார்ஸ் பிரிகேடுக்கு ஜெனினைக் கைப்பற்ற உத்தரவிட்டார். 9வது மற்றும் 10வது லைட் ஹார்ஸ் ரெஜிமென்ட்கள், நாட்டிங்ஹாம்ஷைர் பேட்டரி (ஆர். எச். ஏ) உடன், மற்றும் 11வது லைட் ஆர்மர்டு மோட்டார் பேட்டரியின் நான்கு கார்கள் வெளியே சென்றன, இதனால் 8வது லைட் ஹார்ஸ் ரெஜிமென்ட்டை உள்ளூர் பாதுகாப்புக்காக லெஜ்ஜூனில் விட்டுவிட்டனர். 16:30 க்குள், இந்த படை லெஜுனை ஜெனின் நோக்கி ஒரு மணி நேரத்திற்கு வேகமாக முன்னேற விட்டுவிட்டது. அவர்கள் ஜெனினின் வடமேற்கில் உள்ள குஃப்ர் அடானை நெருங்கிக் கொண்டிருந்தபோது, ஒரு பிரிக்கப்பட்ட துருப்பு வலது பக்கத்தில் ஒரு ஆலிவ் தோப்பில் 1,200 முதல் 1,800 ஜெர்மன் மற்றும் ஒட்டோமான் வீரர்களைக் கொண்ட "எதிரி புறக்காவல் நிலையத்திலிருந்து கீழே இறங்கியது". துருக்கியர்கள் மீது தாக்குதல் நடத்துவதற்கு முன்பு அவர்கள் வாள் இழுத்து "உடனடியாக அனுப்பப்பட்டனர்". காயமடைந்த பலர் உட்பட முழு படையும் கைப்பற்றப்பட்டது. 3வது மெஷின் கன் படைப்பிரிவின் ஆறு மெஷின் துப்பாக்கிகளுடன் 10வது லைட் ஹார்ஸ் ரெஜிமென்ட் மேம்பட்ட காவலரை உருவாக்கியது. அபுலா முதல் நாசரேத் சாலை ஏற்கனவே வெட்டப்பட்ட நிலையில், மேம்பட்ட காவலர்களின் ஒரு படைப்பிரிவு ஜெனின் முதல் சிரின் வரையிலான சாலையை கட்டுப்படுத்த விரைவாக நகர்ந்தது, அதில் ஒட்டோமான் வீரர்களின் ஒரு அணி ஓய்வு பெற்று கொண்டிருந்தது. மேம்பட்ட காவலர்களில் எஞ்சியவர்கள் நேரடியாக ஜெனின் நோக்கி சவாரி செய்தனர், வடக்கே செல்லும் பிரதான சாலையையும், பீசானை நோக்கிய கிழக்கு சாலையையும் வெட்டுவதற்காக ரயில் நிலையத்தை தங்கள் வலதுபுறத்தில் கடந்து சென்றனர், 9 வது இலகுரக குதிரை படைப்பிரிவு பின்தொடர்ந்தது. சாலை மற்றும் ரயில் பாதையை வெட்டி 10 வது இலகுரக குதிரை படைப்பிரிவு கிராமம் மற்றும் ரயில் நிலையத்தை நோக்கி நேரடியாக சவாரி செய்து தெற்கே திரும்பியது. அவர்கள் வடமேற்கில் இருந்து வருவதற்கு 70 நிமிடங்களில் லெஜ்ஜூனில் இருந்து விரைந்தனர். திறந்த வெளியில் சிக்கிய அனைத்து ஜெர்மன் மற்றும் ஒட்டோமான் துருப்புக்களையும் விரைவாக மூழ்கடிப்பதற்காக ஆஸ்திரேலிய இலகுரக குதிரை வீரர்கள் நகரத்திற்குள் இழுக்கப்பட்ட வாள்களுடன் தாக்கினர். 9 வது மற்றும் 10 வது இலகுரக குதிரை படைப்பிரிவுகள் இரண்டு வெவ்வேறு திசைகளில் இருந்து நகரத்தைத் தாக்கி, காவற்படையை குழப்பத்தில் ஆழ்த்தியது. இருப்பினும், 3 வது மெஷின் கன் படைப்பிரிவுக்கும் ஜேர்மனியர்களுக்கும் இடையே ஒரு "மெஷின் கன் டூயல்" உருவானது, ஜன்னல்கள் மற்றும் தோட்டங்களிலிருந்து தெருக்களில் இலகுரக குதிரை வீரர்களை சுட்டது. சுமார் இரண்டு மணி நேர சண்டைக்குப் பிறகு, ஜேர்மனியர்கள் பின்வாங்க முயன்றனர், அப்போது பலர் கொல்லப்பட்டனர், மீதமுள்ளவர்கள் கைப்பற்றப்பட்டனர். மொத்தம் சுமார் 4,000 கைதிகள் பிடிபட்டனர், அதோடு ஆஸ்திரேலிய மவுண்டட் பிரிவின் போர் நாட்குறிப்பின் பொதுப் பணியாளர் தலைமையகம் விவரித்தபடி, இது ஒரு "மகத்தான கொள்ளை". ஒட்டோமான் ஏழாவது மற்றும் எட்டாவது படைகளின் முக்கிய வழங்கல் மற்றும் ஆயுதக் கிடங்காக ஜெனின் இருந்தது, மேலும் துப்பாக்கிகள், இயந்திர துப்பாக்கிகள் மற்றும் வெடிமருந்துகள் உள்ளிட்ட ஏராளமான போர் பொருட்கள் கைப்பற்றப்பட்டன. அருகிலுள்ள குகைகளில், ஜெர்மன் பீர், ஒயின் மற்றும் பதிவு செய்யப்பட்ட உணவுகளின் பெரிய கடைகள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டன. ஜெனின் முக்கிய ஜெர்மன் விமானத் தளமாகவும் இருந்தது, மேலும் 24 எரிந்த விமானங்கள் இரண்டு விமான நிலையங்களில் கண்டுபிடிக்கப்பட்டன. ரயில் நிலையத்தில், நன்கு பொருத்தப்பட்ட பல பட்டறைகளுடன், என்ஜின்கள் மற்றும் ரோலிங் ஸ்டாக் கைப்பற்றப்பட்டன. மூன்று மருத்துவமனைகளும் கைப்பற்றப்பட்டன. ஒரு ஆயுதக் காவலர் 120 பெட்டிகள் ஷாம்பெயின் (அவற்றில் சில பின்னர் விநியோகிக்கப்பட்டன) மற்றும் கிட்டத்தட்ட 20,000 பவுண்டுகள் மதிப்புள்ள ஒரு "வேகன் சுமை தங்கம்" மீது வைக்கப்பட்டனர். சில தங்கம் பின்னர் டெசர்ட் மவுண்டட் கார்ப்ஸிற்கான உணவு மற்றும் தீவனத்தை வாங்க பயன்படுத்தப்பட்டது, அவர்கள் தங்கள் தகவல்தொடர்பு வழிகளை விட அதிகமாக இருந்தபோது, உள்ளூர் மக்களிடமிருந்து பொருட்களைக் கோர வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. நகரத்தைப் பாதுகாத்த பிறகு, 9 வது மற்றும் 10 வது இலகுரக குதிரை படைப்பிரிவுகள் யூடியன் மலைகளில் இருந்து பின்வாங்கும் பிரதான பாதையின் குறுக்கே, ஜெனினுக்கு தெற்கே உள்ள தோதான் கணவாயின் வெளியேறும் இடத்தில், எதிர்பார்க்கப்படும் பின்வாங்கும் நெடுவரிசைகளுக்காக காத்திருந்தன. செப்டம்பர் 20 அன்று 21:00 மணிக்கு, இயந்திர துப்பாக்கிச் சூடு வெடித்ததால் ஜெர்மன் மற்றும் ஒட்டோமான் வீரர்கள் பின்வாங்குவதற்கான ஒரு நீண்ட வரிசை நிறுத்தப்பட்டது, இதன் விளைவாக 2,800 கைதிகள் மற்றும் நான்கு துப்பாக்கிகள் கைப்பற்றப்பட்டன. யூதேன் மலைகளில் EEF காலாட்படை தாக்குதல்களை எதிர்கொண்டு, நப்லஸ் மற்றும் துல்கர்ம் ஆகிய இடங்களிலிருந்து வடக்கே ஜெனின் மற்றும் டமாஸ்கஸ் நோக்கிச் செல்லும் நல்ல தரமான சாலையில் பின்வாங்கிய 8,000 கைதிகளை இரவில் இலகுரக குதிரை வீரர்கள் பிடிக்கவிருந்தனர். பல மடங்கு அதிகமான எண்ணிக்கையில், 3 வது லைட் ஹார்ஸ் பிரிகேட் படை இரவு முழுவதும் 7,075 கைதிகளை ரோந்து செய்தது, வலுவூட்டல்கள் வரத் தொடங்கும் வரை வரையப்பட்ட வாள்களுடன். முதல் 12 வது லைட் ஆர்மர்டு மோட்டார் பேட்டரி, இது செப்டம்பர் 21 அன்று 04:15 க்கு வந்தது. ஜெனினில் 3வது இலகுரக குதிரைப் படைப்பிரிவை வலுப்படுத்த 4வது இலகுரக குதிரைப் படைப்பிரிவு செப்டம்பர் 21 அன்று 04:30 மணிக்கு லெஜுனிலிருந்து புறப்பட்டது. படைப்பிரிவு குறைவான ஒரு படைப்பிரிவையே வெளியேற்றியது, ஆனால் 4வது மற்றும் 11வது இலகுரக குதிரை படைப்பிரிவுகள் மற்றும் நாட்டிங்ஹாம்ஷைர் பேட்டரி ஆர். எச். ஏ இன் ஒரு பிரிவு மற்றும்/அல்லது 19வது படைப்பிரிவு ஆர். எச். ஏ (குறைவான ஒரு பேட்டரி மற்றும் ஒரு பிரிவு) உடன் 06:00 க்கு வந்தது. கிட்டத்தட்ட முழு சமவெளியும் கைதிகள், மோட்டார் கார்கள், லாரிகள், வேகன்கள், விலங்குகள் மற்றும் கடைகளால் மூடப்பட்டிருப்பதை அவர்கள் கண்டனர். ஆஸ்திரேலிய மவுண்டட் பிரிவின் தலைமையகம் ஜெனினுக்கு 06:30 மணிக்கு வந்தது, அரை மணி நேரத்திற்குப் பிறகு, 14 வது குதிரைப்படைப் படைப்பிரிவும் (5 வது குதிரைப்படைப் பிரிவு) ஆயிரக்கணக்கான கைதிகளை நிர்வகிக்க ஜெனினுக்கு வந்தது, ஆனால் அன்று பிற்பகல் 16:15 மணிக்கு அபுலாவில் உள்ள தங்கள் பிரிவுக்குத் திரும்ப முடிந்தது. இதற்கிடையில், 8 வது இலகுரக குதிரை படைப்பிரிவும் (3 வது இலகுரக குதிரை படைப்பிரிவு) லெஜுனில் விடுவிக்கப்பட்ட பின்னர் விரைவாகப் பின்தொடர்ந்தது. அவர்கள் 07:00 மணிக்கு ஜெனின் வந்தடைந்தனர், இரண்டு மணி நேரத்திற்குப் பிறகு, லெஜுனுக்குத் திரும்பும் வழியில், சுமார் 7,000 கைதிகளின் கான்வாய் உடன் புறப்பட்டனர். சிறை வளாகத்திற்கு அவர்களை அழைத்துச் செல்ல 10 மணி நேரம் பிடித்தது, அங்கு மொத்தம் சுமார் 14,000 கைதிகள் இறுதியில் தடுத்து வைக்கப்படுவார்கள். தாக்குதல் தொடங்கிய 40 மணி நேரத்திற்கும் மேலாக, ஏழாவது ஒட்டோமான் இராணுவத்தின் கணிசமான நெடுவரிசைகள் நப்லஸிலிருந்து வடகிழக்கு நோக்கி, ஜோர்டான் ஆற்றின் திசையில் பின்வாங்குவதைக் காண முடிந்தது, அங்கு பலர் 4 வது குதிரைப்படைப் பிரிவின் 11 வது குதிரைப்படைப் படையால் கைப்பற்றப்படுவார்கள். யில்டிரிம் இராணுவக் குழுவின் தளபதியான லிமான் வான் சாண்டர்ஸ், செப்டம்பர் 20 அதிகாலையில் நாசரேத்தில் EEF குதிரைப்படை வந்ததைக் கண்டு ஆச்சரியப்பட்டார். EEF குதிரைப்படையை நிறுத்த எந்த போர் அமைப்புகளும் இல்லாததால், அவரும் அவரது ஊழியர்களும் நசரேத்திலிருந்து ஓய்வு பெற வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, திபேரியா வழியாக வாகனம் ஓட்டி, பிற்பகலில் சமாக்கை அடைய வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. ஹுல் ஏரியிலிருந்து இர்பிட் வரை நீட்டிக்கப்படவிருந்த ஒரு ரியர்கார்டு கோட்டின் மையமாக இருக்க வேண்டும் என்று அவர் திட்டமிட்ட ஒரு வலுவான ரியர்கார்டு காவற்படையை நிறுவுவதற்கான ஏற்பாடுகளை இங்கு செய்தார். லிமான் வான் சாண்டர்ஸ் செப்டம்பர் 21 காலை தேரா சென்றார், அங்கு அவர் ஒட்டோமான் நான்காம் இராணுவத்திடமிருந்து ஒரு அறிக்கையைப் பெற்றார், அது தெற்கு ஹெஜாஸ் காவலர்களுக்காக காத்திருக்காமல் தேரா-டு-இர்பிட் வரிசைக்கு திரும்பப் பெற உத்தரவிட்டது. பின்னர் அவர் மீண்டும் டமாஸ்கஸுக்கு தனது பயணத்தைத் தொடர்ந்தார். ஜெனின் கைப்பற்றப்பட்டதன் விளைவாக, பின்வாங்கும் ஒட்டோமான் ஏழாவது மற்றும் எட்டாவது படைகள் பயன்படுத்தியிருக்கக்கூடிய எஸ்ட்ராலன் சமவெளியின் குறுக்கே உள்ள அனைத்து முக்கிய நேரடி வடக்கு வழித்தடங்களும் இப்போது பாலைவன மவுண்டட் கார்ப்ஸின் கட்டுப்பாட்டில் இருந்தன. நான்காவது குதிரைப்படைப் பிரிவு அவர்கள் அபுலா மற்றும் பெய்சான் ஆகிய இரண்டையும் கைப்பற்றிய பின்னர் சமவெளியின் கிழக்கு விளிம்பில் உள்ள பெய்சான் பகுதியைக் கட்டுப்படுத்தியது, அதே நேரத்தில் 5 வது குதிரைப்படைப் பிரிவு மத்தியிலும் வடக்கிலும் உள்ள அப்லா மற்றும் நாசரேத் பகுதிகளை காவலில் வைத்தது, ஆஸ்திரேலிய மவுண்டட் பிரிவு தெற்கில் ஜெனின் மற்றும் சுற்றியுள்ள பகுதியில் ரோந்து சென்றது. 4வது குதிரைப்படைப் பிரிவு சவாரி செய்தது (முதல் மணற்பாங்கான மண் மீது) மற்றும் 34 மணி நேரத்தில் இரண்டு நடவடிக்கைகளில் போராடியது. 5வது குதிரைப்படைப் பிரிவின் 13வது படைப்பிரிவு 22 மணி நேரத்தில் பயணித்தது. ஜெனின் செல்லும் வழியில், ஆஸ்திரேலிய மவுண்டட் பிரிவு சவாரி செய்தது, அதன் 3 வது லைட் ஹார்ஸ் பிரிகேட் 25 மணி நேரத்திற்குள் சவாரி செய்தது. இந்த குதிரைப்படைப் பிரிவுகள் மூன்று நாள் ரேஷன்களுடன் முன்னேறத் தொடங்கின, எனவே அவர்களின் படைப்பிரிவின் போக்குவரத்து மற்றும் விநியோக நிறுவனங்கள் வந்தபோது அவர்கள் தங்கள் கடைசி நாளின் பொருட்களில் இருந்தனர். இந்த கோட்ட ரயில்கள் மோட்டார் லாரி கான்வாய்களில் இருந்து வழங்கப்பட்டன, அவற்றில் ஒன்று செப்டம்பர் 21 அன்று ஜெனின் வந்தடைந்தது. ஆஸ்திரேலிய மவுண்டட் டிவிஷன் மோட்டார் ஆம்புலன்ஸ் போக்குவரத்தும், பிரதான சாலை அகற்றப்பட்ட பின்னர், செப்டம்பர் 21 அன்று ஜெனினில் தங்கள் பிரிவில் மீண்டும் இணைந்தது. யூடியன் மலைகளில் காலாட்படையுடன் இணைக்கப்பட்டிருந்த 5 வது லைட் ஹார்ஸ் பிரிகேட் (ஆஸ்திரேலிய மவுண்டட் பிரிவு), ஜெனினில் தங்கள் பிரிவில் மீண்டும் சேர உத்தரவிடப்பட்டது. ஜெனினுக்கான சாலையை நிராகரிக்க படைப்பிரிவு இரட்டிப்பாகியது, செப்டம்பர் 22 அன்று அந்தி நேரத்தில் 18:00 மணிக்கு 3 வது லைட் ஹார்ஸ் பிரிகேடை விடுவிக்க வந்தது, பின்னர் அது அபுலாவுக்கு பின்வாங்கியது. 4 வது இலகுரக குதிரைப் படை செப்டம்பர் 22 வரை ஜெனினில் இருந்தது, பின்னர் அது மீண்டும் அபுலாவுக்கு உத்தரவிடப்பட்டது, அங்கு அவர்கள் செப்டம்பர் 23 அன்று மதிய நேரத்தில் வந்தனர். மெகிடோ போரின் கடைசி நாளான செப்டம்பர் 25 அன்று 5 வது லைட் ஹார்ஸ் பிரிகேட் ஜெனினில் இருந்தது, அப்போது சமாக் மீது 4 வது லைட் ஹார்ஸ் பிரிகேடியின் விடியற்காலை தாக்குதலை வலுப்படுத்த ஒரு படைப்பிரிவை அனுப்ப உத்தரவிடப்பட்டது. சமக் போரின் போது நன்கு தயாரிக்கப்பட்ட ஜெர்மன் மற்றும் ஒட்டோமான் ரீஆர்குவார்ட் மீது அவர்கள் குற்றம் சாட்டினர். அன்று பிற்பகுதியில், 8வது இலகுரக குதிரைப் படைப்பிரிவின் ஒரு படைப்பிரிவு, 3வது இலகுரக குதிரைப் படைப்பிரிவு, நாசரேத்திலிருந்து வரும் சாலையில் திபேரியாஸை அணுகினர், அதே நேரத்தில் 12வது இலகுரக குதிரைப் படைப்பிரிவின் ஒரு படைப்பிரிவு சமக்கிலிருந்து வடக்கே முன்னேறியது. அவர்கள் ஒன்றாக திபேரியா மற்றும் 56 கைதிகளைக் கைப்பற்றினர், அவர்களில் பாதி பேர் ஜெர்மனியர்கள். அடுத்த நாள் ஆலன்பி ஜெனினில் ஒரு படைத் தளபதிகளின் மாநாட்டை நடத்தினார், அங்கு அவர் டமாஸ்கஸைப் பின்தொடர உத்தரவிட்டார். 3வது (லாகூர்) பிரிவின் 7வது படைப்பிரிவின் காலாட்படை பாலைவன மவுண்டட் கார்ப்ஸிடம் பிரிக்கப்பட்டது, குதிரை மற்றும் குதிரைப்படைப் பிரிவுகளை அவர்களின் காவற்படை கடமைகளில் இருந்து விடுவிக்க. காலாட்படை கைப்பற்றப்பட்ட பகுதிகளைக் கைப்பற்றியது, ஜெனின் மற்றும் நாசரேத் வழியாக அணிவகுத்துச் சென்று செப்டம்பர் 28 அன்று சமக்கை அடைந்தது. குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் 1918 இல் பிரிட்டிஷ் நிர்வாகத்தின் பாலஸ்தீனப் போர்களில் 1918 இல் ஏற்பட்ட மோதல்கள் சினாய் மற்றும் பாலஸ்தீன பிரச்சாரப் போர்களில் முதலாம் உலகப் போரின் ஆஸ்திரேலியா போர்களில் முதலாம் உலகப் போரின் நியூசிலாந்து போர்களில் முதலாம் உலகப் போரின் யுனைடெட் கிங்டம் போர்களில் முதலாம் உலகப் போரின் ஒட்டோமான் பேரரசு போர்களில் பிரான்ஸ் போர்களில் முதலாம் உலகப் போரின் பிரிட்டிஷ் இந்தியா போர்களில் ஜெர்மனி வான்வழி நடவடிக்கைகள் மற்றும் முதலாம் உலகப் போரின் போர்களில் முதலாம் உலகப் போரின் போர் செப்டம்பர் 1918 நிகழ்வுகளின் போது ராயல் விமானப்படையின் வரலாறு