Kelsey (automobile company)
1897 ஆம் ஆண்டு முதல் பென்சில்வேனியாவின் பிலடெல்பியாவில் காட்வாலாடர் வாஷ்பர்ன் கெல்ஸியால் கெல்ஸியை ஒரு ஆட்டோமொபைல் மார்க்காகப் பயன்படுத்தினார், 1897 ஆம் ஆண்டில், காட்வாலாடர் "கார்ல்" கெல்ஸியே தனது 17 வயதில் தனது முதல் காரை உருவாக்கினார். அது ஒரு சிறிய நான்கு சக்கர கார். 1899 ஆம் ஆண்டில், ஹேவர்ஃபோர்ட் கல்லூரியில் இருந்தபோது, ஷெல்டன் டில்னி என்ற நண்பருடன் இணைந்து தனது இரண்டாவது காரை உருவாக்கினார். இது 5-ஹெச்பி ஒற்றை-சிலிண்டர் பஃபல்லோ காஸோலின் மோட்டார் கோ. என்ஜின் மற்றும் மூன்று சக்கரங்களை மட்டுமே கொண்டிருந்தது. அவர்கள் அதை ஆட்டோ-ட்ரை என்று அழைத்தனர். அவர்கள் முழு உற்பத்திக்கு செல்ல முடிவு செய்தனர், ஆனால் அவர்களின் தந்தைகள் ஆட்டோமொபைல் ஒரு "பிசாசின் கருவி" என்று கருதினர், எனவே இரண்டு இளைஞர்களையும் மீண்டும் கல்லூரியில் படிக்க அனுப்பினர். கெல்ஸீ மற்றும் டில்னி ஆட்டோ-ட்ரை 1923 ஆம் ஆண்டில் ஸ்மித்சோனியன் நிறுவனத்திற்கு வழங்கப்பட்டது. 1901 ஆம் ஆண்டில் கெல்ஸீ இந்த முறை நான்கு சக்கரங்கள் மற்றும் இரண்டு சிலிண்டர்களுடன் மற்றொரு காரை உருவாக்கினார். கல்லூரியில் பட்டம் பெற்ற பிறகு, அவரது தந்தை ஜெர்மன்டவுனில் ஒரு சேவைக் கடைக்கு பணம் கொடுத்தார், இதனால் அவர் கார்களை தயாரிப்பதை நிறுத்துவார். அவர் ஆட்டோகாரின் வியாபாரி ஆனார், 1902 ஆம் ஆண்டில், பிலடெல்பியாவில் தனது கடைசி காரான நான்கு சிலிண்டர் காரை உருவாக்கினார். கெல்ஸீ மேக்ஸ்வெல்லுக்காக பிலடெல்பியா டீலர்ஷிப்பை வாங்கினார், மேலும் சாதனை விற்பனைக்குப் பிறகு 1905 ஆம் ஆண்டில் மேக்ஸ்வெல்-பிரிஸ்கோவின் விற்பனை மேலாளராக பணியமர்த்தப்பட்டார். விற்பனை மேலாளராக இருந்த காலத்தில், மேக்ஸ்வெல் வாகனங்களின் மூன்றாவது பெரிய உற்பத்தியாளராக ஆனார். 1909 ஆம் ஆண்டில் குறைந்த விலை காரின் சொந்த பதிப்பை உருவாக்க அவர் வெளியேறினார். கெல்சி மோட்டோரெட் கார்ல் கெல்சி ஒரு ஆட்டோமொபைலை வடிவமைத்தார், இது மாடல் டி-ஐ விட மலிவானதாக இருக்கும். செப்டம்பர் 1910 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, மூன்று சக்கர வாகனம் மோட்டோரெட் ஆகும், இது கனெக்டிகட்டின் ஹார்ட்ஃபோர்டில் கட்டப்பட்டது. மோட்டோரெட் (அவர் வர்த்தக முத்திரை வைத்த ஒரு பெயர்), பின்புற சக்கரம் இரண்டு-ஸ்ட்ரோக், இரட்டை-சிலிண்டர் இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகிறது, இது ஆரம்பகால மாடல்களில் காற்று குளிரூட்டப்பட்டது. பிற்கால மாதிரிகள் தண்ணீரால் குளிரூட்டப்பட்டன, ரேடியேட்டர் இயந்திரத்தின் பின்னால் பொருத்தப்பட்டது. 74 அங்குல சக்கர அடித்தளத்துடன், இது 700 பவுண்டுகள் எடையைக் கொண்டிருந்தது, மேலும் "சாலைகள் மிகவும் கடினமானவை அல்ல, மலைகள் மிக உயரமானவை அல்ல" என்ற முழக்கத்துடன் விளம்பரப்படுத்தப்பட்டது. இதன் விலை $385 ஆகும். கெல்ஸியின் இரண்டு-ஸ்ட்ரோக் எண்ணெய் மற்றும் பெட்ரோல் தனித்தனியாக வழங்கப்பட்டன, ஓட்டுநர் இருக்கையின் முன்புறத்தில் உள்ள நான்கு வழி விநியோக மையத்திற்கு ஆர்ம்ரெஸ்டில் உள்ள ஒரு தொட்டியால் எண்ணெய் வழங்கப்பட்டது. கெல்ஸி பாதுகாப்பானதாக மாற்றுவதற்காக முதல் ஆன்டி-வே டோர்ஷன் பார்களில் ஒன்றை வடிவமைத்தார். இந்த ஸ்டெபிலைசர் கம்பி முன்புறத்தில் குறுக்கு வழிகளில் பொருத்தப்பட்டு அச்சில் முனைகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இது இரண்டு முன் நீரூற்றுகளையும் ஒன்றாக மேலேயும் கீழேயும் வேலை செய்ய கட்டாயப்படுத்தியது மற்றும் கார் சட்டகத்தை சாலையின் மேற்பரப்புக்கு இணையாக வைத்தது. தனது வாகனத்தை ஊக்குவிக்க உதவுவதற்காக, கெல்ஸீ ஆரம்பகால சகிப்புத்தன்மை நிகழ்வுகளில் தீவிரமாக இருந்தார். 1909 ஆம் ஆண்டில், அவர் வாஷிங்டன் மவுண்ட் மீது காற்று குளிரூட்டப்பட்ட மாடலை ஓட்டினார். கார் அதிக வெப்பமடைந்த பிறகு, கெல்ஸி ஒரு பாதி வீட்டில் இரவைக் கழிக்க வேண்டியிருந்தது, அவர் தண்ணீர் குளிரூட்டப்பட்ட இயந்திரத்திற்கு மாறினார். 1911 ஆம் ஆண்டில், கெல்ஸியின் மைத்துனரும் ஒரு மெக்கானிக்கும் கனெக்டிகட்டின் ஹார்ட்ஃபோர்டில் உள்ள தொழிற்சாலையிலிருந்து நாடு முழுவதும் உள்ள சான் பிரான்சிஸ்கோவிற்கும் கெல்ஸியின் மோட்டோரெட்டை ஓட்டிச் சென்றனர். இந்தப் பயணம் பிப்ரவரி முதல் ஆகஸ்ட் வரை நீடித்தது. லைகமிங் தொழிற்சாலை தொழிலாளர்களால் கட்டப்பட்ட சில இயந்திரங்கள் நாசமாக்கப்பட்டன, இது கெல்ஸியின் நிதி சிக்கல்களை ஏற்படுத்தியது. 1914இல் தயாரிப்பு முடிவடைந்தது. சுமார் 210 மோட்டோரெட்டுகள் தயாரிக்கப்பட்டன. 1916 ஆம் ஆண்டில், கார்ல் கெல்சி ஒரு மேம்பட்ட உராய்வு-இயக்கி பரிமாற்றத்தை உருவாக்க இரண்டு முன்மாதிரிகளை உருவாக்கினார். கெல்ஸியின் உராய்வு-இயக்கி முந்தைய எடுத்துக்காட்டுகளிலிருந்து வேறுபட்டது, இது சங்கிலியால் இயக்கப்படும் பதிப்பைப் பயன்படுத்துவதை விட மூடப்பட்ட மற்றும் தண்டு இயக்கப்படுகிறது. முதலாம் உலகப் போர் தனது திட்டங்களை தாமதப்படுத்தியது, ஆனால் 1919 ஆம் ஆண்டில், கெல்ஸி நியூஜெர்சியின் நெவார்க்கில் கெல்ஸி மோட்டார் நிறுவனத்தைத் தொடங்கினார். உராய்வு-இயக்கி மூலம், விளம்பரங்கள் ஓட்டம் மற்றும் எரிபொருள் செலவுகளில் பெரும் சேமிப்பைக் கூறின. உராய்வு-இயக்கி கார்கள் சரியாக விற்கப்படவில்லை மற்றும் ஒரு நெகிழ் கியர் டிரான்ஸ்மிஷன் 1922 க்குள் அதை மாற்றியது. நிறுவனம் பெறுதலுக்குச் சென்று 1923 இல் மறுசீரமைக்கப்பட்டது. 1924 ஆம் ஆண்டில், ஒரு வழக்கறிஞர்கள் குழு அவரது நிறுவனத்தை திவால்நிலைக்கு தள்ளியது. சுமார் 601 கெல்ஸிகள் கட்டப்பட்டன. மாதிரிகள் சி. டபிள்யூ. கெல்ஸீ, 1930 இல், சீமென்ஸ் ரோட்டரி உழவு இயந்திரத்தின் விநியோகஸ்தராக ஆனார், அதை மேம்படுத்தினார் மற்றும் 1932 இல் நியூயார்க் நகரில் தி ரோட்டோடில்லர் நிறுவனத்தை நிறுவினார். அவர் 1960 இல் ஜனாதிபதி பதவியில் இருந்து ஓய்வு பெற்றார், 1970 மே மாதம் அவர் இறந்தபோது கண்டுபிடிப்பு மற்றும் டிங்கரிங் செய்து கொண்டிருந்தார். குறிப்புகள் மேலும் காண்க 1911 Kelsey at ConceptCarz.com ஃபவுண்டன்ஹெட் அருங்காட்சியகம் Kelsey Motorette WebArchive.org-அமெரிக்க ஆட்டோமொபைல்கள்-Kelsey வாகன உற்பத்தி நிறுவனங்கள் 1897 இல் நிறுவப்பட்டன அமெரிக்க நிறுவனங்கள் 1897 இல் நிறுவப்பட்டன பென்சில்வேனியாவை தளமாகக் கொண்ட உற்பத்தி நிறுவனங்கள் செயலிழந்தன அமெரிக்காவின் மோட்டார் வாகன உற்பத்தியாளர்கள் மூத்த வாகனங்கள் பித்தளை சகாப்த வாகனங்கள் 1890 களில் விண்டேஜ் கார்கள் 1900 களில் கார்கள் 1920 களில் மோட்டார் வாகன உற்பத்தியாளர்கள் நியூ ஜெர்சியை தளமாகக் கொண்ட மோட்டார் வாகன உற்பத்தியாளர்கள் பென்சில்வேனியாவை தளமாகக் கொண்ட கனெக்டிகட்டை தளமாகக் கொண்ட மோட்டார் வாகன உற்பத்தியாளர்கள் 1910 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட கார்கள் 1920 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட வாகனங்கள் 1910 இல் நிறுவப்பட்ட வாகன உற்பத்தி நிறுவனங்கள் 1919 இல் நிறுவப்பட்ட வாகன உற்பத்தி நிறுவனங்கள் 1914 இல் நிறுவப்பட்ட வாகன உற்பத்தி நிறுவனங்கள் 1924 இல் நிறுவப்பட்டன