Red Bull Racing RB18
ரெட் புல் ரேசிங் ஆர். பி. 18 என்பது 2022 ஃபார்முலா ஒன் உலக சாம்பியன்ஷிப்பில் போட்டியிட்ட ரெட் புல் ரேசிங் வடிவமைத்து கட்டிய ஒரு ஃபார்முலா ஒன் கார் ஆகும். ஆர்பி 18 ஐ நடப்பு உலக சாம்பியனான மேக்ஸ் வெர்ஸ்டாப்பன் மற்றும் செர்ஜியோ பெரெஸ் ஆகியோர் ஓட்டிச் சென்றனர். வெர்ஸ்டாப்பன் தனது இரண்டாவது தொடர்ச்சியான டிரைவர்ஸ் சாம்பியன்ஷிப்பை ஆர். பி 18 ஐ ஓட்டினார், மேலும் ரெட் புல் அவர்களின் ஐந்தாவது கன்ஸ்ட்ரக்டர்ஸ் சாம்பியன்ஷிப்பைப் பெற்றது, இது 2013 க்குப் பிறகு அவர்களின் முதல் முறையாகும். ஆர். பி. 18 இன்றுவரை அட்ரியன் நெவேயின் மிகவும் வெற்றிகரமான ஃபார்முலா ஒன் வடிவமைப்பு மற்றும் இதுவரை கட்டப்பட்ட மிக ஆதிக்கம் செலுத்தும் ஃபார்முலா ஒன் கார்களில் ஒன்றாகும். போட்டி மற்றும் மேம்பாட்டு வரலாறு தொடக்க சுற்றுகள் ஆர். பி. 18 2022 பஹ்ரைன் கிராண்ட் பிரிக்ஸில் அறிமுகமானது, ஓட்டுநர்கள் மேக்ஸ் வெர்ஸ்டாப்பன் (நடப்பு உலக சாம்பியன்) மற்றும் செர்ஜியோ பெரெஸ் முறையே 2 வது மற்றும் 4 வது தகுதி பெற்றனர். பந்தயத்தின் ஆரம்ப கட்டங்களில், வெர்ஸ்டாப்பன் அதிக வெப்பமான பிரேக்குகளால் அவதிப்பட்டார், மேலும் மடியில் 46 இல் அவரது இரண்டாவது பிட்ஸ்டாபிற்குப் பிறகு, அவரது ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசை உடைந்தது. மடியில் 54 இல், எரிபொருள் பூட்டு பிரச்சினை காரணமாக வெர்ஸ்டாப்பன் ஓய்வு பெற வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, அதே பிரச்சினை காரணமாக பெரெஸ் இறுதி மடியில் 1 வது திருப்பத்தில் சுழன்றார். 2020 ஆஸ்திரிய கிராண்ட் பிரிக்ஸுக்குப் பிறகு ரெட் புல்லின் முதல் இரட்டை ஓய்வு இதுவாகும். சவூதி அரேபியாவில் நடந்த அடுத்த பந்தயத்தில், பெரெஸ் தனது முதல் துருவ நிலையை எடுத்தார், வெர்ஸ்டாப்பன் 4 வது இடத்திற்கு தகுதி பெற்றார், "பிடிப்பு இல்லாதது" குறித்து குழப்பமடைந்தார். மடியில் 1 இல், வெர்ஸ்டாப்பன் கார்லோஸ் சைன்ஸ் ஜூனியரை 3 வது இடத்தைப் பிடித்தார், அதே நேரத்தில் பெரெஸ் சார்லஸ் லெக்லெர்க்கிலிருந்து பந்தயத்தை வழிநடத்தினார். தொடக்க ஆட்டத்தின் போது, பெரெஸ் லெக்லெர்க்கின் சாத்தியமான அண்டர்கட் காரணமாக அழுத்தத்திற்கு உள்ளாகி, கடினமான டயர்களுக்கு போட்டியிட்டார். அதே மடியில், நிக்கோலஸ் லட்டிஃபி இறுதி திருப்பத்தில் விபத்துக்குள்ளானார், இதனால் ஒரு பாதுகாப்பு கார் ஏற்பட்டது, இதனால் லெக்லெர்க், வெர்ஸ்டாப்பன் மற்றும் சைன்ஸ் ஆகியோர் மலிவான பிட்ஸ்டாப் பெறவும், பெரெஸை விட டிராக் நிலையை பெறவும் முடிந்தது. மறுதொடக்கத்திற்குப் பிறகு, லெக்லெர்க் வசதியாக முன்னிலை வகிப்பதாகத் தோன்றியது, ஆனால் மடியில் 37 இல் ஏராளமான ஓய்வு பெற்ற ஒரு மெய்நிகர் பாதுகாப்பு கார் பந்தயத்தின் இயக்கத்தை மாற்றியது. வெர்ஸ்டாப்பனின் டயர்கள் லெக்லெர்க்கை விட நன்றாக வெப்பமடைந்ததாகத் தோன்றியது, இதனால் அவர் மூடப்பட்டு பல முறை முன்னிலை வகிக்க முயன்றார். வெர்ஸ்டாப்பன் மடியில் 47 இல் முன்னிலை வகித்தார், இது அவரது மற்றும் ஆர். பி 18 இன் சீசனின் முதல் வெற்றியைப் பெற வைத்திருக்கும். பெரெஸ் 4 வது இடத்தில் பந்தயத்தை முடித்தார், சைன்ஸை முந்த முடியவில்லை. ஆஸ்திரேலிய கிராண்ட் பிரிக்ஸ் ரெட் புல்லுக்கு ஒரு தந்திரமான விவகாரமாக நிரூபிக்கப்பட்டது, வெர்ஸ்டாப்பன் 2 வது இடத்தைப் பிடித்தார், பொலிட்டர் லெக்லெர்க்கிற்கு 0,3 வினாடிகள் பின்னால், பெரெஸ் 3 வது இடத்தைப் பிடித்தார். ஆரம்பத்தில், வெர்ஸ்டாப்பன் பெரெஸை கசக்கினார், இதனால் பெரெஸ் மெர்சிடிஸில் லூயிஸ் ஹாமில்டனிடம் ஒரு நிலையை இழந்தார். பெரெஸ் இறுதியில் மடியில் 9 இல் ஹாமில்டனை கடந்தார், ஆனால் ரெட் புல் ஓட்டுநர்கள் இருவரும் தங்கள் முன்-இடது டயர்களில் கிரெய்னிங் செய்வதில் சிரமப்படத் தொடங்கினர். வெர்ஸ்டாப்பன் தலைவர் சார்லஸ் லெக்லெர்க்கிடம் விரைவாக நேரத்தை இழக்கத் தொடங்கினார், அதே நேரத்தில் பெரெஸ் மீண்டும் ஹாமில்டனின் பிடியில் விழத் தொடங்கினார். வெர்ஸ்டாப்பன் மற்றும் பெரெஸ் முறையே லேப் 17 மற்றும் லேப் 19 இல் ஹார்ட் டயர்களுக்கு போட்டியிட்டனர். லூயிஸ் ஹாமில்டனால் பெரெஸ் சுருக்கமாக ஓவர் கட் செய்யப்பட்டார், ஆனால் ஹாமில்டனின் வெப்பமடையாத டயர்களைப் பயன்படுத்தி அவரை 9 வது திருப்பத்தில் முந்திக்கொண்டார். செபாஸ்டியன் வெட்டலின் விபத்தால் ஏற்பட்ட ஒரு பாதுகாப்பு கார் ஜார்ஜ் ரஸ்ஸலை மலிவான பிட்ஸ்டாப் எடுத்து பெரெஸை குதிக்க அனுமதித்தது. ஃபெர்னாண்டோ அலோன்சோவும் கடினமான டயர்களில் வெளியே இருந்தார், அதாவது பெரெஸ் ஐந்தாவது இடத்தில் இருந்தார். பெரெஸ் 30 வது மடியில் அலோன்சோவை கடந்தார், பின்னர் 36 வது மடியில் ரஸ்ஸலை முந்தி மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார். வெர்ஸ்டாப்பன் ஒரு வசதியான வினாடி ஓடும் போது மடியில் 39 இல் எரிபொருள் கசிவு ஏற்பட்டது. இதன் பொருள் பெரெஸ் வெர்ஸ்டாப்பன் ஓய்வு பெற்ற பிறகு இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார், இருப்பினும் லெக்லெர்க்கிற்கு 20 விநாடிகளுக்கு மேல் பின்தங்கினார். ரெட் புல் எமிலியா ரோமக்னா கிராண்ட் பிரிக்ஸுக்காக ஆர். பி 18 க்கு எடை சேமிப்பு மேம்படுத்தல்களைக் கொண்டு வந்தது. மழையால் பாதிக்கப்பட்ட தகுதி அமர்வில், வெர்ஸ்டாப்பன் இந்த பருவத்தின் முதல் துருவ நிலையை எடுத்தார், அதே நேரத்தில் பெரெஸ் இரண்டு தவறான நேர சிவப்பு கொடிகள் காரணமாக 7 வது இடத்திற்கு மட்டுமே தகுதி பெற்றார். ஸ்ப்ரிண்டின் தொடக்கத்தில் வெர்ஸ்டாப்பன் லெக்லெர்க்கால் லைனில் இருந்து தோற்கடிக்கப்பட்டார், ஆனால் சிறந்த டயர் நிர்வாகத்தின் மூலம், அவர் ஸ்ப்ரிண்டின் லேப் 20 இல் லெக்லெர்க்கைக் கடந்தார். 3 வது இடத்திற்கு மீண்டு வருவதற்கு ஸ்ப்ரிண்ட் முழுவதும் பெரெஸ் பல முக்கியமான ஓவர்டேக்குகளை மேற்கொண்டார். பிரதான பந்தயத்தின் தொடக்கத்தில், பெரெஸ் 2 வது இடத்திற்கு லெக்லெர்க்கை முந்தினார். மீதமுள்ள பந்தயத்தில் பெரெஸ் தனது நிலையை தக்க வைத்துக் கொண்டார், அதே நேரத்தில் வெர்ஸ்டாப்பன் தனது தொழில் வாழ்க்கையின் இரண்டாவது கிராண்ட்ஸ்லாம் வென்றார். இதன் பொருள் ரெட் புல் 2016 மலேசிய கிராண்ட் பிரிக்ஸுக்குப் பிறகு முதல் 1-2 முடிவைப் பதிவு செய்தது. மியாமியில், வெர்ஸ்டாப்பனின் கார் இலவச நடைமுறையில் அதிக வெப்பம் மற்றும் ஹைட்ராலிக் சிக்கல்களால் பாதிக்கப்பட்டது, அதாவது வெர்ஸ்டாப்பனுக்கு தகுதி பெறுவதற்கு முன்பு சிறிய ஓட்டம் இருந்தது. இருப்பினும், வெர்ஸ்டாப்பன் லெக்லெர்க் மற்றும் சைன்ஸின் இரண்டு ஃபெராரிகளுக்கு பின்னால் 3 வது இடத்தைப் பிடித்தார், அதே நேரத்தில் பெரெஸ் 4 வது இடத்தைப் பிடித்தார். வெர்ஸ்டாப்பன் உடனடியாக முதல் மூலையில் சைன்ஸை முந்தி 2 வது இடத்தைப் பிடித்தார், பெரெஸ் 4 வது இடத்தைப் பிடித்தார் மற்றும் ஒரு மேடை நிலைக்கு சைன்ஸ் மீது அழுத்தம் கொடுத்தார். 10 வது மடியில், வெர்ஸ்டாப்பன் லெக்லெர்க்கிடமிருந்து பந்தயத்தின் முன்னிலையை பறித்தார். இருப்பினும், பெரெஸ் மடியில் 20 இல் ஒரு சென்சார் சிக்கலால் அவதிப்பட்டார், இதனால் அவர் ஸ்ட்ரைட்ஸில் சைன்ஸிடம் விரைவாக நேரத்தை இழக்க நேரிட்டது. அவரது பிரச்சினை அடுத்த மடியில் சரி செய்யப்பட்டது (இது பெரெஸுக்கு குறிப்பிடத்தக்க சக்தியை செலவழித்ததாகக் கூறப்படுகிறது). மடியில் 41 இல், ஒரு பாதுகாப்பு கார் வெளியே கொண்டு வரப்பட்டது, இது பெரெஸை நடுத்தர டயர்களுக்கு இலவச பிட்ஸ்டாப் எடுக்க அனுமதித்தது, இது அவரது போட்டியாளர்களை விட குறிப்பிடத்தக்க டயர் நன்மையை அளித்தது. மறுதொடக்கம் செய்ய பெரெஸ் தொடர்ந்து சைன்ஸ் மீது அழுத்தம் கொடுத்தாலும், அவரது முந்தைய சென்சார் சிக்கலால் அவரது காரின் நேரான கோடு வேகம் சமரசம் செய்யப்பட்டதால் அவரால் அவரை கடக்க முடியவில்லை. வெர்ஸ்டாப்பன் லெக்லெர்க்கை வீழ்த்தி வெற்றி பெற்றார், அதே நேரத்தில் பெரெஸ் 4 வது இடத்தில் பந்தயத்தை முடித்தார். ஐரோப்பிய மற்றும் கனேடிய சுற்றுகள் ரெட் புல் ஸ்பெயினில் ஆர். பி 18 க்கு மேலும் மேம்பாடுகளைக் கொண்டு வந்தது, சேஸ்ஸில் இருந்து அதிக எடை அகற்றப்பட்டது. வெர்ஸ்டாப்பன் மற்றும் பெரெஸ் முறையே 2 வது மற்றும் 5 வது இடங்களுக்கு தகுதி பெற்றனர், வெர்ஸ்டாப்பன் தனது இறுதி க்யூ 3 ஓட்டத்தில் டி. ஆர். எஸ் தோல்வியை சந்தித்தார். பெரெஸ் தொடக்கத்தில் சைன்ஸை முந்தி 4 வது இடத்தைப் பிடித்தார். ஒரு காற்று வீசியதால், வெர்ஸ்டாப்பனின் கார் 4 வது திருப்பத்தில் சரளைக்குள் சறுக்கியது, இதனால் அவர் ரஸ்ஸல் மற்றும் பெரெஸுக்கு நிலைகளை இழந்தார். வெர்ஸ்டாப்பனை விரைவில் பெரெஸ் இரண்டாவது முறையாக ரஸ்ஸலுக்கு சவால் விட அனுமதித்தார், ஆனால் இடைவிடாத டி. ஆர். எஸ் சிக்கல்கள் தகுதி பெறுவதில் இருந்து அவரை முந்துவதைத் தடுத்தன. வெர்ஸ்டாப்பன் லேப் 14 இல் நடுத்தர டயர்களுக்காக போட்டியிட்டார், அதே நேரத்தில் பெரெஸ் லேப் 18 இல் நடுத்தர டயர்களுக்காக பிட் செய்ய நீண்ட நேரம் இருந்தார். பந்தயத் தலைவர் லெக்லெர்க் 27 வது மடியில் பந்தயத்திலிருந்து ஓய்வு பெற்றார், வெர்ஸ்டாப்பனை ரஸ்ஸலுக்கு பின்னால் 2 வது இடத்திற்கு உயர்த்தினார். இன்னும் முந்த முடியவில்லை, வெர்ஸ்டாப்பன் லேப் 29 இல் மென்மையான டயர்களுக்காக போட்டியிட்டார். பெரெஸ் 31 வது மடியில் ரஸலை முந்திக்கொண்டார், அதே நேரத்தில் புதிய டயர்களில் வெர்ஸ்டாப்பன் இரு ஓட்டுநர்களுக்கும் இடைவெளியை விரைவாக மூடினார். பெரெஸ் மற்றும் வெர்ஸ்டாப்பன் முறையே மடியில் 37 மற்றும் 44 இல் நடுத்தர டயர்களுக்காக போட்டியிட்டனர், வெர்ஸ்டாப்பன் ரஸ்ஸலை 2 வது இடத்தைப் பிடித்தார். வெர்ஸ்டாப்பன் விரைவாக பெரெஸுக்கு மூடப்பட்டார், அதாவது பெரெஸ் அணி உத்தரவுகள் மூலம் வெர்ஸ்டாப்பனிடம் முன்னிலை வகிக்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. பெரெஸ் பின்னர் மென்மையான டயர்களுக்காக மீண்டும் பிட் செய்வார், இதன் மூலம் அவர் பந்தயத்தின் வேகமான மடியில் அமைத்தார். வெர்ஸ்டாப்பன் 1 வது மற்றும் பெரெஸ் 2 வது இடங்களுடன், ரெட் புல் சீசனின் இரண்டாவது 1-2 முடிவை பதிவு செய்தது. இதன் விளைவாக வெர்ஸ்டாப்பன் மற்றும் ரெட் புல் ஆகியோர் டிரைவர் மற்றும் கன்ஸ்ட்ரக்டர் சாம்பியன்ஷிப் போட்டிகளில் முன்னிலை வகிக்க முடிந்தது. மொனாக்கோவில் வார இறுதியில், ரெட் புல் ஆர். பி 18 ஃபெராரி எஃப் 1-75 இன் கார்னரிங் மற்றும் இழுவைக்கு பொருந்தவில்லை. எனவே, பெரெஸ் மற்றும் வெர்ஸ்டாப்பன் ஆகியோர் இரண்டாவது வரிசையில் மட்டுமே தகுதி பெற முடிந்தது, அதே நேரத்தில் ஃபெராரி முன்னணி வரிசையில் இருந்து வெளியேறியது. இருப்பினும், பந்தய நாளில் பெய்த மழை ரெட் புல் ஃபெராரி மீது மீண்டும் தாக்க அனுமதித்தது. பாதை மேற்பரப்பு வறண்டு போனதால், ரெட் புல் 17 வது மடியில் இடைநிலை டயர்களுக்காக பெரெஸைக் கொண்டு வந்தது, இதனால் பந்தயத் தலைவர் சார்லஸ் லெக்லர்க்கை குறைத்து மதிப்பிட முடிந்தது. வெர்ஸ்டாப்பன் 19 வது மடியில் இடைத்தரகர்களுக்காகவும் போட்டியிட்டார். பெரெஸ் மற்றும் வெர்ஸ்டாப்பன் கடினமான டயர்களுக்காக 22 வது மடியில் போட்டியிட்டனர், பெரெஸ் சைன்ஸை ஓவர் கட் செய்து பந்தயத்தில் முன்னிலை வகித்தார், அதே நேரத்தில் வெர்ஸ்டாப்பன் 3 வது இடத்திற்கு லெக்லெர்க்கை ஓவர் கட் செய்தார். மிக் ஷூமேக்கரின் விபத்தால் ஏற்பட்ட சிவப்பு கொடிக்குப் பிறகு, பெரெஸ் மற்றும் வெர்ஸ்டாப்பன் நடுத்தர டயர்களுக்கு மாறினர், இதன் மூலம் அவர்கள் முறையே 1 மற்றும் 3 வது இடத்தைப் பிடித்தனர். இது இந்த பருவத்தின் பெரெஸின் முதல் வெற்றியாகும், அதே நேரத்தில் ரெட் புல் மற்றும் வெர்ஸ்டாப்பன் ஒரே நேரத்தில் இரண்டு சாம்பியன்ஷிப்புகளிலும் தங்கள் முன்னிலை வகித்தனர். அஜர்பைஜான் கிராண்ட் பிரிக்ஸில், ஆர். பி. 18 மீண்டும் ஃபெராரியை விட உயர்நிலை வேகத்தில் ஒரு நன்மையைக் கொண்டிருந்தது, ஆனால் லெக்லெர்க் தனது நான்காவது துருவத்தை முறையே பெரெஸ் மற்றும் வெர்ஸ்டாப்பனை விட இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது இடத்தில் எடுத்தார், இரு ஓட்டுநர்களும் ஒரு மடியில் சமநிலை மற்றும் பாகுவின் 1.6km பிரதான நேரான கீழே இழுக்கப்படவில்லை என்று புகார் கூறினர். இருப்பினும், கிராண்ட் பிரிக்ஸின் தொடக்கத்தில், பெரெஸ் முதல் மூலையில் லெக்லெர்க்கை முந்தி பந்தயத்தில் முன்னிலை வகித்தார், வெர்ஸ்டாப்பன் மூன்றாவது இடத்திலும், சைன்ஸின் ஃபெராரி நான்காவது இடத்திலும் இருந்தனர். சைன்ஸ் பந்தயத்திலிருந்து ஓய்வு பெறும் வரை 9 வது மடியில் முதல் நான்கு இடங்களுக்கான ரன்னிங் வரிசை மாறாமல் இருந்தது. அடுத்தடுத்த வி. எஸ். சி. யின் போது, லெக்லெர்க் புதிய கடினமான டயர்களுக்கு போட்டியிட்டார், அதே நேரத்தில் பெரெஸ் மற்றும் வெர்ஸ்டாப்பன் வெளியே இருந்தனர், பிந்தையவர் லெக்லெர்க்கின் நிறுத்தத்தின் காரணமாக இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். பந்தயம் மீண்டும் தொடங்கியபோது, வி. எஸ். சி. க்குப் பிறகு பிடியுடன் போராடிய பெரெஸை வெர்ஸ்டாப்பன் ஆதரிக்கத் தொடங்கினார், மேலும் 15 வது மடியில், தனது அணி வீரரை 1 வது திருப்பமாக முந்திக்கொண்டார், அணி பெரெஸை மீண்டும் போராட வேண்டாம் என்று கூறியது. இருவரும் தங்கள் பிட்ஸ்டாப்களைச் செய்வதற்கு முன்பு வெர்ஸ்டாப்பன் தனது அணி வீரரை விட மூன்று வினாடி முன்னிலை வகித்தார், பெரெஸ் மடியில் 17 இல் புதிய கடினங்களுக்கு போட்டியிட்டார், மேலும் வெர்ஸ்டாப்பன் இரண்டு மடியில் அதே டயருக்கு வந்து, லெக்லெர்க்கை மீண்டும் முன்னிலை பெற அனுமதித்தார். இருப்பினும், மடியில் 20 இல், லெக்லெர்க்கின் இயந்திரம் வெடித்தது, மேலும் அவர் மூன்று பந்தயங்களில் இரண்டாவது முறையாக ஓய்வு பெற வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, இதனால் ரெட் புல் 1-2 ஓட்ட வரிசையில் எளிதாக இருந்தது. ரெட் புல் இரு ஓட்டுநர்களுக்கும் தங்கள் வேகத்தை நிர்வகிக்குமாறு அறிவுறுத்தியது, மேலும் இருவரும் மேக்னுசென் ஓய்வு பெற்றதால் ஏற்பட்ட வி. எஸ். சி காலகட்டத்தில் மடியில் 34 இல் புதிய கடினங்களுக்கு மீண்டும் நிறுத்தினர். பந்தயம் மீண்டும் தொடங்கியபோது, பெரெஸ் பந்தயத்தின் வேகமான மடியில் அமைத்தார், அதன் பிறகு இரு ஓட்டுநர்களும் பந்தயத்தின் இறுதி வரை தங்கள் டயர்களை நிர்வகித்தனர். வெர்ஸ்டாப்பன் மற்றும் பெரெஸ் ரெட் புல்லுக்கு ஐந்து பந்தயங்களில் மூன்றாவது 1-2 முடிவைக் கொடுத்தனர், வெர்ஸ்டாப்பன் மற்றும் பெரெஸ் முறையே ஐந்தாவது வெற்றி மற்றும் சீசனின் மேடையை எடுத்தனர். வெர்ஸ்டாப்பன் சாம்பியன்ஷிப்பில் தனது முன்னிலையை சாம்பியன்ஷிப்பில் இரண்டாவது இடத்திற்கு முன்னேறிய பெரெஸை விட 21 புள்ளிகளாகவும், லெக்லெர்க்கை விட 34 புள்ளிகளாகவும் விரிவுபடுத்தினார், அதே நேரத்தில் ரெட் புல் கன்ஸ்ட்ரக்டர்ஸ் சாம்பியன்ஷிப்பில் தனது முன்னிலையை அருகிலுள்ள போட்டியாளரான ஃபெராரியை விட 80 புள்ளிகளுக்கு விரிவுபடுத்தினார். கனடாவில், ஆர். பி. 18 சீசனின் மூன்றாவது துருவத்தை வெர்ஸ்டாப்பன் இரண்டாவது இடத்தில் உள்ள பெர்னாண்டோ அலோன்சோவை. 645 விநாடிகளில் கலப்பு ஈரமான/உலர்ந்த அமர்வில் தகுதிபெற்றார். பெரெஸ் Q2 இல் விபத்துக்குள்ளானார், இதனால் அவர் 13 வது கட்டத்தில் இருந்து தொடங்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. மடியில் 9 இல், பெரெஸ் ஒரு கியர்பாக்ஸ் சிக்கலுடன் ஓய்வு பெற்றார், வி. எஸ். சி. யை வெளியே கொண்டு வந்தார். இறுதிப் போட்டியில் கார்லோஸ் சைன்ஸின் ஃபெராரிக்கு எதிராக தற்காத்துக் கொண்ட பிறகு வெர்ஸ்டாப்பன் வெற்றியைக் கோரினார். பிரிட்டிஷ் கிராண்ட் பிரிக்ஸுக்குச் செல்லும் ரெட் புல், என்ஜின் கவர் பாடிவொர்க்கின் தோற்றத்தை மாற்றுவதன் மூலம் தங்கள் காரை மேம்படுத்தியது. சுதந்திரமான நடைமுறையில், ரெட் புல்ஸ் தங்கள் எதிர்ப்பை விட சாதகமாக இருப்பதாகத் தோன்றியது. இருப்பினும், தகுதி ஈரமான சூழ்நிலையில் நடந்தது, இது வெளிப்படையான நன்மையை அழித்தது. வெர்ஸ்டாப்பன் மற்றும் பெரெஸ் 2 வது மற்றும் 4 வது இடங்களுக்கு தகுதி பெற்றனர், வெர்ஸ்டாப்பன் தனது இறுதி க்யூ 3 ஓட்டத்தில் லெக்லெர்க் சுழற்சியால் ஏற்பட்ட மஞ்சள் கொடியின் காரணமாக இடையூறு ஏற்பட்டது. ஆரம்பத்தில் சைன்ஸிலிருந்து வெர்ஸ்டாப்பன் முன்னிலை வகித்தார், அதே நேரத்தில் பெரெஸ் 6 வது இடத்திற்குத் திரும்பினார். குவான்யு ஜோ, ஜார்ஜ் ரஸ்ஸல் மற்றும் பியர் காஸ்லி ஆகியோர் சம்பந்தப்பட்ட ஒரு பெரிய விபத்துடன், ஒரு சிவப்பு கொடி கொண்டு வரப்பட்டது. பந்தயக் கட்டுப்பாடு கார்கள் அவற்றின் அசல் கட்ட நிலைகளில் மறுதொடக்கம் செய்யப்படும் என்று தீர்ப்பளித்தது, வெர்ஸ்டாப்பனை 2 வது இடத்திற்கு குறைத்து, பந்தய மறுதொடக்கத்தில் பெரெஸை 4 வது இடத்திற்கு உயர்த்தியது. மறுதொடக்கத்தில் வெர்ஸ்டாப்பன் 2 வது இடத்தில் இருந்தார், அதே நேரத்தில் சார்லஸ் லெக்லெர்க்குடன் மோதிய பின்னர் பெரெஸ் சேதத்தை ஏற்படுத்த வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. மடியில் 10 இல், கார்லோஸ் சைன்ஸ் காப்ஸில் அகலமாக ஓடினார், இதனால் வெர்ஸ்டாப்பன் முன்னிலை வகிக்க முடிந்தது. இந்த முன்னணி குறுகிய காலமாக இருந்தது, இருப்பினும், மடியில் 12 இல், வெர்ஸ்டாப்பன் பியர் காஸ்லியின் காரில் இருந்து உருவாகும் குப்பைகள் மீது ஓடியதால் தரை சேதத்தை எடுத்தார், இது அவரது வேகத்தை கணிசமாகக் குறைத்து, அவரை குழி போட கட்டாயப்படுத்தியது. வெர்ஸ்டாப்பன் 6 ஆம் தேதி பிட்லேனில் இருந்து வெளிப்பட்டார், மேலும் அவரது சேதம் காரணமாக, தலைவர்களிடம் விரைவாக நேரத்தை இழக்கத் தொடங்கினார். வெர்ஸ்டாப்பன் பின்னர் கடினமான டயர்களுக்காக போட்டியிட்டு, பெரெஸ் மற்றும் செபாஸ்டியன் வெட்டலுக்கு பின்னால் 8 வது இடத்தைப் பிடித்தார், பின்னர் எஸ்டீபன் ஒகனால் கடந்து செல்லப்பட்டார். இருப்பினும், மடியில் 42 இல் ஓகோனின் ஓய்வு வெர்ஸ்டாப்பன் தனது பந்தயத்தை ஓரளவு காப்பாற்ற அனுமதித்தது, ஏனெனில் அவர் புதிய மெனுக்களுக்காக போட்டியிட்டு 9 வது இடத்தில் பாதுகாப்பு கார் மறுதொடக்கத்திற்காக வெளிப்பட்டார். பாதுகாப்பு கார் மறுதொடக்கத்தில் பெரெஸ் 4 வது இடத்தில் இருந்தார், உடனடியாக லூயிஸ் ஹாமில்டனிடமிருந்து 3 வது இடத்தைப் பிடித்தார். கெவின் மேக்னுசென் மற்றும் செபாஸ்டியன் வெட்டல் ஆகியோரை முந்தி வெர்ஸ்டாப்பன் 7வது இடத்தைப் பிடித்தார். ஹாமில்டன் மற்றும் லெக்லெர்க் ஆகியோருக்கு இடையிலான மூன்று வழி சண்டையில் முதலிடம் பிடித்த பிறகு பெரெஸ் 2 வது இடத்தைப் பிடித்தார். வெர்ஸ்டாப்பன் 7 வது இடத்தில் பந்தயத்தை முடித்தார், மிக் ஷூமேக்கரின் ஹாஸுக்கு எதிராக வெற்றிகரமாக பாதுகாத்தார். ஒரு சமரசம் செய்யப்பட்ட இனம் இருந்தபோதிலும், வெர்ஸ்டாப்பன் மற்றும் ரெட் புல் இரண்டு சாம்பியன்ஷிப்புகளிலும் ஆரோக்கியமான நன்மையைப் பராமரித்தனர். ரெட் புல் ஆஸ்திரியாவில் வெர்ஸ்டாப்பனுடன் இந்த பருவத்தின் நான்காவது துருவ நிலையை அடைந்தது, சார்லஸ் லெக்லெர்க்கை வெறும் 0.029 விநாடிகளில் முறியடித்தது. பெரெஸ் ஆரம்பத்தில் தொலைதூர நான்காவது இடத்திற்கு தகுதி பெற்றார், பின்னர் அவர் Q2 இல் பாதை வரம்புகளை மீறியதற்கான ஆதாரங்களை காரியதரிசிகள் கண்டறிந்ததை அடுத்து 13 வது இடத்திற்கு தரமிறக்கப்பட்டது. வெர்ஸ்டாப்பன் அவருக்குப் பின்னால் இருந்த இரண்டு ஃபெராரிகளை சாதகமாகப் பயன்படுத்தி ஸ்ப்ரிண்ட் வெற்றியைப் பெற்றார், அதே நேரத்தில் பெரெஸ் 5 வது இடத்திற்கு மீண்டு வர முடிந்தது. பந்தய நாளில், வெர்ஸ்டாப்பன் துருவத்திலிருந்து முன்னிலை வகித்தார், அதே நேரத்தில் பெரெஸ் ஜார்ஜ் ரஸ்ஸலுடன் தொடர்பு கொண்ட பிறகு 4 வது திருப்பத்தில் சரளைக்குள் சுழன்றார், பக்கவாட்டு சேதத்தால் பாதிக்கப்பட்டார், இது இறுதியில் அவரை பந்தயத்திலிருந்து ஓய்வு பெற கட்டாயப்படுத்தியது. ரெட் புல்லுக்கு விஷயங்களை மோசமாக்க, வெர்ஸ்டாப்பன் குறிப்பிடத்தக்க டயர் சீரழிவு சிக்கல்களை அனுபவிக்கத் தொடங்கினார், இதனால் லெக்லெர்க் அவருக்கு முன்னணிக்கு அழுத்தம் கொடுக்க முடிந்தது. 12 வது மடியில், லெக்லெர்க் இறுதியாக வெர்ஸ்டாப்பனைக் கடந்து ஒரு வழியைக் கண்டுபிடித்தார், மேலும் அவர் அடுத்த மடியில் தனது முன்னிலையை நீட்டிக்கத் தொடங்கினார். மடியில் 13 இல், வெர்ஸ்டாப்பன் கடினமான டயர்களைப் பயன்படுத்தி அண்டர்கட் செய்ய முயன்றார், 9 வது இடத்தில் வெளிப்பட்டார், இதனால் அவர் போக்குவரத்தின் வழியாகச் செல்ல வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. வெர்ஸ்டாப்பன் இறுதியில் லூயிஸ் ஹாமில்டனை பி 3 க்கு லேப் 18 இல் கடந்தார். 27 வது மடியில் லெக்லெர்க் போட்டியிட்ட பிறகு வெர்ஸ்டாப்பன் மீண்டும் முன்னிலை பெற்றார். இருப்பினும், லெக்லெர்க் ஃப்ரெஷர் டயர்களுடன் வெர்ஸ்டாப்பனை விட கணிசமாக வேகமாக இருப்பதை நிரூபித்தார், இதனால் வெர்ஸ்டாப்பனின் குறுகிய வேலை மடியில் 33 இல் முன்னிலை பெற்றது. விரைவில், கார்லோஸ் சைன்ஸின் ஃபெராரி 2 வது இடத்திற்கு வெர்ஸ்டாப்பனுக்கு அழுத்தம் கொடுக்கத் தொடங்கியது, ஆனால் வெர்ஸ்டாப்பன் மடியில் 37 இல் மற்றொரு அண்டர்கட் முயற்சிக்க முயன்றார். லெக்லெர்க் மடியில் 51 இல் போட்டியிட்டபோது, வெர்ஸ்டாப்பன் மீண்டும் முன்னிலை வகித்தார், ஆனால் ஃபெராரி சிறந்த இழுவை வைத்திருந்தது, மேலும் 4 வது திருப்பத்திலிருந்து வலுவான வெளியேற்றத்துடன், பந்தயத்தில் மூன்றாவது முறையாக வெர்ஸ்டாப்பனை கடந்தது. கார்லோஸ் சைன்ஸ் மடியில் 58 இல் தனது அகால ஓய்வு பெறுவதற்கு முன்பு வெர்ஸ்டாப்பனுக்கு அழுத்தம் கொடுக்கத் தொடங்கினார், வி. எஸ். சி. யைக் கொண்டு வந்தார், மேலும் வெர்ஸ்டாப்பனுக்கு நடுத்தர டயர்களுக்கு மலிவான பிட்ஸ்டாப் செய்ய உதவினார். இறுதி சுற்றுகளில், லெக்லெர்க் ஒரு த்ரோட்டில் சிக்கலை எடுத்ததாகத் தோன்றியது, இது வெர்ஸ்டாப்பனை லெக்லெர்க்கை ரீல் செய்ய அனுமதித்தது. இருப்பினும், வெர்ஸ்டாப்பன் லெக்லெர்க்கை கடக்க மடியில் ஓடினார், அதாவது அவர் பி 2 இல் பந்தயத்தை முடித்தார். வெர்ஸ்டாப்பன் மற்றும் ரெட் புல் இன்னும் இரண்டு சாம்பியன்ஷிப்புகளிலும் ஒரு வசதியான முன்னிலை வகித்தனர். பெரெஸ் தனது ஓய்வு மற்றும் லெக்லெர்க்கின் வெற்றிக்குப் பிறகு சாம்பியன்ஷிப்பில் 3 வது இடத்திற்கு தரமிறக்கப்பட்டார். ரெட் புல் பிரெஞ்சு கிராண்ட் பிரிக்ஸில் குறைந்த டவுன்ஃபோர்ஸ் அமைப்பைத் தேர்ந்தெடுத்தது, ஃபெராரி அதிக டவுன்ஃபோர்ஸ் அமைப்பைத் தேர்ந்தெடுத்ததை எதிர்த்தது. இது ரெட் புல் ஸ்ட்ரைட்களில் குறிப்பிடத்தக்க விளிம்பைக் கொண்டிருக்க உதவியது, ஆனால் இது ஒவ்வொரு மூலையிலும் செல்வதற்கான நேரத்தையும் செலவிடுகிறது. எனவே, லெக்லெர்க் ஒரு வசதியான 3 பத்தில் பங்கினால் துருவத்தை எடுத்தார் (இருப்பினும் அவரது அணி வீரரின் உதவியுடன்), அதே நேரத்தில் வெர்ஸ்டாப்பன் மற்றும் பெரெஸ் கிரிட்டில் 2 வது மற்றும் 3 வது இடங்களுக்கு தகுதி பெற்றனர். விளக்குகள் அணைக்கப்பட்டவுடன், பெரேஸ் உடனடியாக லூயிஸ் ஹாமில்டனால் லைனில் இருந்து தோற்கடிக்கப்பட்டார், வெர்ஸ்டாப்பனால் தொடக்க ஆட்டத்தில் லெக்லர்க்கைக் கடந்த வழியைக் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை. முதல் நிலை முன்னேறும்போது ஹாமில்டனில் இருந்து பெரெஸ் பின்வாங்கத் தொடங்கினார். லேப் 15 இல், வெர்ஸ்டாப்பன் கடினமான டயர்களை லெக்லெர்க்கில் அண்டர்கட் செய்ய முயற்சித்தார். இருப்பினும், லேப் 17 இல், லெக்லெர்க் தனது ஃபெராரியின் பின்புறத்தை இழந்து, 11 வது திருப்பத்தில் தடைகளில் மோதி, பாதுகாப்பு காரை வெளியே கொண்டு வந்தார். இது வெர்ஸ்டாப்பன் மற்றும் பெரெஸை முறையே 1 மற்றும் 3 வது இடத்திற்கு உயர்த்தியது. மறுதொடக்கத்தில், வெர்ஸ்டாப்பன் எளிதாக களத்தின் மற்ற பகுதிகளிலிருந்து விலகி வெற்றிக்குச் சென்றார், ஆனால் பெரெஸ் பந்தய வேகத்துடன் போராடுவதாகத் தோன்றியது, சைன்ஸால் முறியடிக்கப்பட்டு ஜார்ஜ் ரஸ்ஸல் அழுத்தம் கொடுத்தார். சைன்ஸ் புதிய சோஃப்ட்களுக்காக போட்டியிட்ட பிறகு பெரெஸ் 3 வது இடத்திற்கு திரும்பினார், ஆனால் ரஸ்ஸல் வி. எஸ். சி மறுதொடக்கத்தில் அவுட்ஃபாக்ஸ் செய்யப்பட்ட பின்னர் அவர் மேடையை இழந்தார். ஹாமில்டனில் இருந்து 10 விநாடிகளுக்கு மேல் வெர்ஸ்டாப்பன் பந்தயத்தை வென்றார், பெரெஸ் நான்காவது இடத்தைப் பிடித்தார், ரஸலை 3 வது இடத்திற்கு மீண்டும் கடக்க முடியவில்லை. பெல்ஜிய ஜி. பி. யில், வெர்ஸ்டாப்பன் என்ஜின் பெனால்டிகளை எடுத்து 14 வது இடத்தைப் பிடித்தார். பந்தயத்தின் போது அவர் ஒரு பறக்கும் முதல் மடியில் இருந்தார், தனது மென்மையான கலவை டயர்களில் 8 வது இடத்திற்கு குதித்தார், அதே நேரத்தில் லெக்லெர்க் (என்ஜின் பெனால்டிகளை எடுத்து 15 வது இடத்தைப் பிடித்தார்) மடியில் 1 இன் முடிவில் 10 வது வரை இருந்தார். ஒரு பாதுகாப்பு காரைத் தொடர்ந்து, பந்தயம் மடியில் 5 இல் மீண்டும் தொடங்கியது, மேலும் வெர்ஸ்டாப்பன் அலெக்ஸ் ஆல்பனின் இழப்பில் ஏழாவது இடத்திற்கு குதித்து, இறுதி சிக்கனில் டேனியல் ரிச்சியார்டோவிடம் இருந்து ஆறாவது இடத்தைப் பிடித்தார். வெர்ஸ்டாப்பன் பாதையில் மிக வேகமாக இருந்தார், இறுதி சிக்கானில் 6 வது மடியில் வெட்டல், பின்னர் 7 வது மடியில் டி. ஆர். எஸ் உடன் அலோன்சோவை சுற்றினார். இதற்கிடையில் சைன்ஸ் பெரெஸை விட இரண்டு வினாடி முன்னிலை வகித்தார். மடியில் 12 இல், சைன்ஸ் புதிய ரப்பருக்காக போட்டியிட்டார், அதே மடியில், வெர்ஸ்டாப்பன் பந்தயத்தின் முன்னணிக்காக பெரெஸை கடந்தார். பெரெஸ் 14 வது மடியில் நடுத்தர டயர்களுக்கு போட்டியிட்டார், அதே நேரத்தில் வெர்ஸ்டாப்பன் அதே டயர்களுக்கு ஒரு மடியில் போட்டியிட்டார். சைன்ஸுக்கு 4 வினாடிகள் பின்னால் இருந்த குழிகளிலிருந்து வெர்ஸ்டாப்பன் வெளிப்பட்டு, லேப் 18 இல் முன்னிலை வகிக்க அவரை விரைவாக ரீல் செய்தார். பெரெஸ் பின்னர் 21 வது மடியில் 2 வது இடத்திற்கு சைன்ஸை கடந்தார். 17.841s என்ற வெற்றியின் வித்தியாசத்தில், வெர்ஸ்டாப்பன் ரெட் புல் ஒரு-இரண்டு என்ற கோல் கணக்கில் முன்னிலை வகித்தார், அதே நேரத்தில் சைன்ஸ் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார். முழுமையான ஃபார்முலா ஒன் முடிவுகளின் விசை-ஓட்டுநர் பந்தயத்தை முடிக்கத் தவறிவிட்டார், ஆனால் வெற்றியாளரின் பந்தய தூரத்தில் 90 சதவீதத்திற்கும் அதிகமாக அவர்கள் முடித்ததால் வகைப்படுத்தப்பட்டார். குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் 2022 ஃபார்முலா ஒன் சீசன் கார்கள் ரெட் புல் ஃபார்முலா ஒன் கார்கள் ஃபார்முலா ஒன் சாம்பியன்ஷிப் வென்ற கார்கள்