Kentucky Steam Heritage Corporation
கென்டக்கி ஸ்டீம் ஹெரிடேஜ் கார்ப்பரேஷன் (கே. எஸ். எச். சி. ஓ) என்பது கென்டக்கியின் இர்வின் மற்றும் ரவென்னா இடையேயான எல்லையை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஒரு இலாப நோக்கற்ற அமைப்பாகும். இந்த அமைப்பு முக்கியமாக செசபீக் மற்றும் ஓஹியோ கே-4 2-8-4 நீராவி என்ஜின் எண். 2716 பிற விண்டேஜ் இரயில் பாதை உபகரணங்களுடன். ஆர். ஜே. கோர்மன் ரயில்வே குரூப் மற்றும் சிஎஸ்எக்ஸ் டிரான்ஸ்போர்டேஷன் ஆகியவற்றுடன் இணைந்து கென்டக்கி ரயில் ஹெரிடேஜ் சென்டர் என்று அழைக்கப்படும் சுற்றியுள்ள பகுதியை அதன் சொந்த சுற்றுலாத் தலமாக மாற்ற இந்த அமைப்பு திட்டமிட்டுள்ளது. கே. எஸ். எச். சி. ஓ பிப்ரவரி 7,2016 அன்று உருவாக்கப்பட்டது, அதே நாளில், செசபீக் மற்றும் ஓஹியோ கே-4 எண் ஆகியவற்றை மீட்டெடுக்கவும், இறுதியில் இயக்கவும் நியூ ஹேவன் கென்டக்கி ரயில்வே அருங்காட்சியகத்துடன் நீண்ட கால குத்தகைக்கு கையெழுத்திட்டதாக அவர்கள் அறிவித்தனர். 2716. அவர்கள் சில ஆண்டுகள் என்ஜினை ஒழுங்காக மீண்டும் கட்டியெழுப்ப ஒரு வசதியைத் தேடினர், பின்னர் மே 2018 இல், கே. எஸ். எச். சி. ஓ சி. எஸ். எக்ஸ் டிரான்ஸ்போர்டேஷனுடன் கூட்டு சேர்ந்து எண். 2716 ஒரு புதிய ரயில் அடிப்படையிலான சுற்றுலா மற்றும் சமூக மேம்பாட்டு மையத்தை உருவாக்க ரவென்னாவில் உள்ள முன்னாள் லூயிஸ்வில் மற்றும் நாஷ்வில் ரயில் முற்றத்திற்கு. சி. எஸ். எக்ஸ் மற்றும் ஆர். ஜே. கார்மான் இரயில் குழுமத்தின் உதவியுடன், கே. எஸ். எச். சி. ஓ அதிக என்ஜின்கள் மற்றும் ரோலிங் ஸ்டாக்கைச் சேர்ப்பதன் மூலம் மெதுவாக தங்கள் புதிய இடத்திற்கு குடியேறியுள்ளது, மேலும் அவர்கள் தற்போது மத்திய கென்டக்கியில் சுற்றுலா மற்றும் பொருளாதார வளர்ச்சியை மேம்படுத்துவதற்கான திட்டங்களை விரிவுபடுத்துகின்றனர். உபகரணங்கள் லோகோமோட்டிவ்ஸ் செசபீக் மற்றும் ஓஹியோ கே-4 2-8-4 "கனாவா" எண். 2716. இது 1943 ஆம் ஆண்டில் ஆல்கோ நிறுவனத்தால் கட்டப்பட்டது, மேலும் இது 1956 ஆம் ஆண்டில் சி & ஓ இன் செயலில் உள்ள பட்டியலிலிருந்து அகற்றப்படும் வரை கனரக சரக்கு ரயில்களை இழுக்கும் சி & ஓ இல் பதினேழு ஆண்டுகள் கழித்தது, மேலும் ரயில்வே மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு கென்டக்கி ரயில்வே அருங்காட்சியகத்திற்கு என்ஜினை நன்கொடையாக வழங்கியது. கண்காட்சியில் பல ஆண்டுகள் கழித்த பிறகு, கனாவா 1979 ஆம் ஆண்டில் கிளின்ச்பீல்ட் ரயில்வேக்கு அவர்களின் நீராவி சுற்றுலா திட்டத்தில் பயன்படுத்த குத்தகைக்கு விடப்பட்டது. பிந்தைய திட்டங்கள் ரத்து செய்யப்பட்ட பிறகு, இல்லை. 2716 தெற்கு ரயில்வேயால் குத்தகைக்கு விடப்பட்டது, அவர்கள் அதை 1981 மற்றும் 1982 க்கு இடையில் தங்கள் சொந்த நீராவி சுற்றுலா திட்டத்திற்காக இயக்கினர். ஃபயர்பாக்ஸ் சிக்கல்களில் எண் இருந்தது. இருப்பினும், 2716 இன் முதல் சுற்றுலா வாழ்க்கை குறைக்கப்பட்டது, பின்னர் அது அடுத்த பல ஆண்டுகளை அலபாமாவின் பர்மிங்காமில் சேமித்து வைத்தது. இது இறுதியில் ஃபோர்ட் வெய்ன் ரயில்வே ஹிஸ்டாரிகல் சொசைட்டிக்கு மீண்டும் குத்தகைக்கு விடப்பட்டது, அவர் அதை மீண்டும் நீராவிக்குள் கொண்டு வந்து 1996 ஆம் ஆண்டில் இந்தியானா மற்றும் இல்லினாய்ஸ் முழுவதும் பிரதான ரயில் பயண ரயில்களை இழுக்க பயன்படுத்தினார், ஆனால் என்ஜினின் ஃப்ளூ நேரம் காலாவதியான பிறகு, எஃப். டபிள்யூ. ஆர். எச். எஸ் எண். 2716 மீண்டும் கே. ஆர். எம். க்கு, அது அடுத்த பதினாறு ஆண்டுகளுக்கு நியூ ஹேவன் நிலையான காட்சியில் இருந்தது. கே. எஸ். எச். சி. ஓ உருவாக்கப்பட்டபோது, எண் நகர்த்த நீண்ட கால குத்தகை கையெழுத்தானது. 2716 ஒரு புதிய வசதிக்கு சென்று அதை இயக்க நிலைக்கு மீட்டமைக்கவும். கே. எஸ். எச். சி. ஓ. சி. எஸ். எக்ஸ். நிறுவனத்திடமிருந்து ஒரு புதிய வசதியை வாங்கிய பிறகு, எண். 2716 கேஆர்எம்மில் இருந்து கரோலினா, கிளின்ச்பீல்ட் & ஓஹியோ இரயில் பாதை (கிளின்ச்பீல்ட் இரயில் பாதை) எஃப் 7 எண். 800 1979 ஆம் ஆண்டில் கே. ஆர். எம். இலிருந்து வெளியேறியதை தளர்வாக மீண்டும் உருவாக்க. அதன்பிறகு, என்ஜினில் ஒரு முழுமையான புனரமைப்பு நடக்கத் தொடங்கியது, அதன் பக்க ஃபயர்பாக்ஸ் தாள்களை மாற்றுவதன் மூலம் தொடங்கியது. நன்கொடைகள் திரட்டப்பட்டு, அனைத்து பணிகளும் திட்டமிட்டபடி நடந்தால், 2030க்குள் மறுசீரமைப்பு பணிகள் நிறைவடையும். நிக்கல் பிளேட் சாலை எச்-6ஓ 2-8-2 "மிகாடோ" எண். 587 ஆகும். இது 1918 ஆம் ஆண்டில் பால்ட்வின் என்பவரால் ஏரி ஈரி மற்றும் மேற்கு எண் என கட்டப்பட்டது. 5541, மற்றும் இது 1924 இல் 587 ஆக மறுபெயரிடப்பட்டது, LE & W நிக்கல் பிளேட் வாங்கிய இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு. இது நிக்கல் பிளேட்டில் பல ஆண்டுகள் கழித்தது, மார்ச் 1955 இல் செயலில் உள்ள பட்டியலில் இருந்து ஓய்வு பெறுவதற்கு முன்பு மிச்சிகன் நகரம் மற்றும் இண்டியானாபோலிஸ் இடையே விரைவான சரக்கு ரயில்களை இழுத்தது. ஆறு மாதங்களுக்குப் பிறகு, லோகோமோட்டிவ் இண்டியானாபோலிஸ் நகரத்திற்கு பிராட் ரிப்பிள் பூங்காவில் நிலையான காட்சிக்காக நன்கொடையாக வழங்கப்பட்டது, ஆனால் அது சக நிக்கல் பிளேட் 2-8-2 No உடன் டெண்டர்களை மாற்றுவதற்கு முன்பு அல்ல. 639 ஆக இருந்தது. இல்லை. அக்டோபர் 1983 வரை 587 பூங்காவில் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டது, பின்னர் அது "ஃப்ரெண்ட்ஸ் ஆஃப் 587" என்ற குழுவால் இந்தியானா போக்குவரத்து அருங்காட்சியகத்தின் குத்தகைக்கு கீழ் மீட்டெடுக்கப்படும் என்ற நம்பிக்கையுடன் பீச் க்ரோவ் நகருக்கு மாற்றப்பட்டது. செப்டம்பர் 17,1988 அன்று நீராவி திரும்பியதிலிருந்து, லோகோமோட்டிவ் பதினொரு ஆண்டுகள் பல பிரதான பயண ரயில்களை இழுத்து, பல சிறப்பு நிகழ்வுகளில் கலந்து கொண்டது, இது ஐ. டி. எம் இன் சொந்த பாதையில் சுற்றுலா ரயில்களை இழுக்க மட்டுப்படுத்தப்பட்டது, மேலும் அதன் கடைசி ஓட்டம் 2002 இல் அதன் ஃப்ளூ நேரம் காலாவதியாகும் முன் நிகழ்ந்தது. என்ஜினை மீண்டும் சேவைக்கு கொண்டு வருவதற்கு ஐ. டி. எம் பல முயற்சிகளை மேற்கொண்டது, ஆனால் ஐ. டி. எம் மற்றும் நோபல்ஸ்வில்லே நகரத்திற்கு இடையிலான நில மோதல்களுக்குப் பிறகு, கே. எஸ். எச். சி. ஓ 2018 இல் என்ஜினை காலி செய்ய உதவியது. 2021 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, எண், 587 ரவென்னாவில் சேமிக்கப்படுகிறது, மேலும் இது கே. எஸ். எச். சி. ஓ-வில் பணிபுரியும் ஒரு தனியார் நபருக்கு சொந்தமானது. ஆர். ஜே. கார்மன் க்யூஜே 2-10-2 "சாண்டா ஃபே" வகை எண். 2008 பழைய ஸ்மோக்கி. இது 1986 ஆம் ஆண்டில் சி. ஆர். ஆர். சி டத்தோங்கால் சீனா ரயில்வே எண். 7040. 2001 ஆம் ஆண்டில் ஜிட்டோங் பாதையில் ரயில்களை இழுக்கத் தள்ளப்படுவதற்கு முன்பு, இது சீன பிரதான பாதையின் மீது வேகமான மற்றும் கனரக சரக்கு ரயில்களை இழுக்க பதினைந்து ஆண்டுகள் செலவிட்டது. இது 2005 ஆம் ஆண்டில் செயலில் உள்ள சேவையிலிருந்து முற்றிலுமாக திரும்பப் பெறப்பட்டது. அடுத்த ஆண்டு, எண். அயோவா இன்டர்ஸ்டேட் ரயில்வேயில் பயன்படுத்தப்படுவதற்கான சாத்தியமான திட்டங்களுக்காக ரயில்வே மேம்பாட்டுக் கழகத்தால் வாங்கப்பட்ட மூன்று கியூஜே என்ஜின்களில் ஒன்றாக 7040 பசிபிக் பெருங்கடல் முழுவதும் அமெரிக்காவிற்கு அனுப்பப்பட்டது. சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு, இல்லை. நிறுவனத்தின் தலைவர் ரிச்சர்ட் ஜே. கோர்மனின் உத்தரவின் பேரில் ஆர். ஜே. கோர்மன் ரயில்வே குழுமத்தால் 7040 மீண்டும் வாங்கப்பட்டது, மேலும் மக்கள் தொடர்பு கருவியாக என்ஜினை மீண்டும் நீராவிக்குள் கொண்டுவருவதற்கான நோக்கங்கள் இருந்தன. மே 24,2008 அன்று அதன் தொடக்க ஓட்டத்தை மேற்கொண்டதிலிருந்து லோகோமோட்டிவ் 2008 க்கு மறுபெயரிடப்பட்டது, பின்னர் இது சிறப்பு சந்தர்ப்பங்களில் குழு சுற்றுப்பயணங்கள் மற்றும் சுற்றுலா சேவைகளுக்கு பயன்படுத்தப்பட்டது. ரிச்சர்ட் கோர்மன் 2013 இல் இறந்த பிறகு, இல்லை. 2008 உள்நாட்டில் சேமிக்கப்பட்டது, மேலும் ஆர். ஜே. கோர்மனில் உள்ள புதிய நிர்வாகம் அதை கென்டக்கியின் மிட்வே நகரத்திற்கு நன்கொடையாக வழங்க திட்டமிட்டது. இருப்பினும், கே. எஸ். எச். சி. ஓ இர்வினில் தங்கள் புதிய இடத்திற்கு குடியேற நிறுவனம் உதவத் தொடங்கிய பிறகு, 2020 ஆம் ஆண்டில் நம்பர் 1 நன்கொடை அளிக்க இறுதி முடிவு எடுக்கப்பட்டது. 2008 முதல் கே. எஸ். எச். சி. ஓ. லோகோமோட்டிவ் தற்போது சேவைக்கு திரும்புவதற்கான காட்சி மற்றும் மதிப்பீட்டிற்காக ரவென்னாவுக்கு மாற்றப்பட காத்திருக்கிறது. லூயிஸ்வில் மற்றும் நாஷ்வில் சி 30-7 இல்லை. 7067. இது முதலில் 1980 ஆம் ஆண்டில் லூயிஸ்வில் மற்றும் நாஷ்வில் இரயில் பாதைக்காக ஜெனரல் எலக்ட்ரிக் நிறுவனத்தால் கட்டப்பட்டது. இது இறுதியில் சிஎஸ்எக்ஸால் 1837 வரை மறுபெயரிடப்பட்டது மற்றும் மேற்கு வர்ஜீனியாவின் ஹன்டிங்டன் மார்ஷல் பல்கலைக்கழகத்திற்காக வெள்ளை மற்றும் பச்சை நிறத்தில் மீண்டும் வர்ணம் பூசப்பட்டது. சிஎஸ்எக்ஸ் 2017 ஆம் ஆண்டில் சி. பி. க்கு என்ஜினை நன்கொடையாக வழங்கியது. ஹன்டிங்டன் ரயில்வே வரலாற்று சங்கம், அதை தங்கள் தெற்கு யார்டில் சேமித்து வைத்தது. மே 2021 இல், என்ஜின் மீண்டும் கே. எஸ். எச். சி. ஓ-க்கு நன்கொடையாக வழங்கப்பட்டது, அவர் அதை அடுத்த கோடையில் ரவென்னாவுக்கு மாற்றினார். கே. எஸ். எச். சி. ஓ மீண்டும் எண். 7067 அதன் எல் & என் தோற்றத்திற்கு. சிஎஸ்எக்ஸ் எஸ். டபிள்யூ1500 எண். 1100 ஆகும். இது முதலில் 1970 ஆம் ஆண்டில் லூயிஸ்வில் மற்றும் நாஷ்வில் எண் என ஈஎம்டியால் கட்டப்பட்டது. 5000, மற்றும் எல் & என் கிளின்ச்பீல்ட் மற்றும் சீபோர்டு கோஸ்ட் லைன் ரயில்வேயுடன் (இது சீபோர்டு ஏர் லைன் ரயில்வே (எஸ்ஏஎல்) மற்றும் அட்லாண்டிக் கோஸ்ட் லைன் ரயில்வே (ஏசிஎல்) ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான இணைப்பாகும்) இணைக்கப்பட்ட பின்னர் இது 1100 ஆக மறுபெயரிடப்பட்டது. தென்கிழக்கு அமெரிக்கா முழுவதும் பல்வேறு சரக்கு யார்டுகள் முழுவதும் ரோலிங் ஸ்டாக்கை நகர்த்த இது பயன்படுத்தப்பட்டது. சி. எஸ். எக்ஸ் 2017 ஆம் ஆண்டில் என்ஜினை சேமிப்பில் வைத்தது, இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, அவர்கள் அதை கே. எஸ். எச். சி. ஓ-க்கு நன்கொடையாக வழங்கினர். கே. எஸ். எச். சி. ஓ தற்போது எண். 1100 தங்கள் சொந்த யார்டு ஸ்விச்சராக, இறுதியில் அதை எல் & என் எண் என அதன் அசல் அடையாளத்திற்கு திருப்பித் தர அவர்கள் திட்டமிட்டுள்ளனர். 5000 வழங்கப்பட்டுள்ளது. நோர்போக் தெற்கு SD 40-2 இல்லை. 6162. இது முதலில் 1978 ஆம் ஆண்டில் நோர்போக் மற்றும் மேற்கத்திய ரயில்வேக்காக ஈ. எம். டி. யால் கட்டப்பட்டது, மேலும் நோர்போக் தெற்கை உருவாக்க N & W தெற்கு ரயில்வேயுடன் இணைந்த பிறகு இது சேவையைத் தொடர்ந்தது. இல்லை. 6162 நான்கு தசாப்தங்களுக்கும் மேலாக கிழக்கு அமெரிக்கா முழுவதும் பிரதான சரக்கு ரயில்களை இழுத்துச் சென்றது, மே 2020 இன் பிற்பகுதி வரை, என். எஸ். ஆல் உபரி என்று குறிக்கப்பட்ட பின்னர் இல்லினாய்ஸில் சேமிப்பில் வைக்கப்பட்டது. இது இரண்டு வாரங்களுக்குப் பிறகு கே. எஸ். எச். சி. ஓ-வுக்கு நன்கொடையாக வழங்கப்பட்டது. கே. எஸ். எச். சி. ஓ தற்போது எண். 6162 எல் & என் அல்லது சி & ஓ வண்ணங்களில். 2023 அக்டோபரில், கே. எஸ். எச். சி 6162 அதன் வழங்கப்பட்ட என் & டபிள்யூ கருப்பு வண்ணப்பூச்சு திட்டமாக மீண்டும் வர்ணம் பூசப்படும் என்று அறிவித்தது. சில நாட்களுக்குப் பிறகு, 6162 அதன் அசல் N & W வண்ணங்களில் வெளியிடப்பட்டது. ஆர். ஜே. கோர்மன் ரயில்வே குரூப் கென்டக்கி ரயில்வே மியூசியம் ஃபோர்ட் வெய்ன் ரயில்வே ஹிஸ்டாரிகல் சொசைட்டி குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் கென்டக்கி ஸ்டீம் ஹெரிடேஜ் கார்ப்பரேஷன் அதிகாரப்பூர்வ வலைத்தளம் 2016 கென்டக்கி எஸ்டில் கவுண்டி, கென்டக்கியில் உள்ள கென்டக்கி ஹெரிடேஜ் இரயில் பாதைகளில் உள்ள நிறுவனங்கள்