John Augustine Edgell
துணை-அட்மிரல் சர் ஜான் அகஸ்டின் எட்ஜெல், கேபிஇ, சிபி, எஃப்ஆர்எஸ் (20 டிசம்பர் 1880-14 நவம்பர் 1962) ராயல் கடற்படையில் ஒரு அதிகாரி மற்றும் 1932 முதல் 1945 வரை கடற்படையின் ஹைட்ரோகிராஃபர் ஆவார். எக்கோ சவுண்டிங் மற்றும் ரேடியோ வழிசெலுத்தல் போன்ற புதுமைகளுக்கு அவர் அளித்த ஆதரவிற்காகவும், இரண்டாம் உலகப் போரின் போது தனது துறையின் கணக்கெடுப்பு மற்றும் விளக்கப்படம் தயாரிப்பு நடவடிக்கைகளுக்காகவும், 1914 வரை கடலியல் அறிவியலை ஆதரிப்பதற்காகவும் அவர் குறிப்பிடப்பட்டார். அவர் 13 வயதில் கடற்படையில் சேர்ந்தார், முதலில் கேடட் பயிற்சி கப்பல் எச். எம். எஸ் பிரிட்டானியாவில், பின்னர். ஜூன் 1897 இல் அவர் மிட்ஷிப்மேனாக பதவி உயர்வு பெற்றார். அவர் 1902 ஆம் ஆண்டில் வட கடலில் எச். எம். எஸ் ட்ரைடானில் துணை லெப்டினன்ட்டாக கணக்கெடுப்பு சேவையில் சேர்ந்தார். அவர் 1903 இல் லெப்டினன்ட் பதவிக்கு உயர்த்தப்பட்டார், பின்னர் பிரிட்டிஷ் கொலம்பியா மற்றும் சீனா மற்றும் போர்னியோவில் பணியாற்றினார். அவர் 1906 ஆம் ஆண்டில் காந்த அவதானிப்புகள் குறித்து ஒரு பாடத்திட்டத்தை மேற்கொண்டார், பின்னர் செங்கடல், மலாயா மற்றும் போர்னியோ மற்றும் இந்தியப் பெருங்கடல் மற்றும் தென்மேற்கு பசிபிக் ஆகிய இடங்களில் எச். எம். எஸ் மெர்லின் மீது கணக்கெடுப்பு பணியைத் தொடர்ந்தார். அவரது முதல் கட்டளை 1912 முதல் 1914 வரை ஆப்பிரிக்காவின் மேற்கு கடற்கரையில் கணக்கெடுப்பு நடத்தியது. பின்னர் அவர் ஸ்காட்லாந்தின் கிழக்கு கடற்கரை மற்றும் ஷெட்லாண்ட் தீவுகளை ஆய்வு செய்தார். முதலாம் உலகப் போர் முதல் 1931 வரை 1915 செப்டம்பரில், தளபதியாக பதவி உயர்வு பெற்ற எட்ஜெல், டார்டனெல்லஸ் நடவடிக்கைக்கு ஆதரவாக எச். எம். எஸ் எண்டெவரை கிழக்கு மத்தியதரைக் கடலுக்கு அழைத்துச் சென்றார். கப்பல் அச்சகங்களை எடுத்துச் சென்றது, எனவே அவரது கணக்கெடுப்பு வேலையிலிருந்து தயாரிக்கப்பட்ட விளக்கப்படங்களை பிரிண்டிங்கிற்காக இங்கிலாந்திற்குத் திருப்பித் தர வேண்டிய அவசியமில்லாமல் கடற்படைக்கு வழங்க முடியும். எட்ஜெல் பின்னர் 1917 முதல் 1920 வரை விளக்கப்படங்களின் கண்காணிப்பாளராக ஆனார். 1921 ஆம் ஆண்டில் அவர் மீண்டும் கடலில் இருந்தார், சிங்கப்பூரில் எச். எம். எஸ் மெர்லின் மீது ஆய்வு செய்தார். அவர் 1923 இல் கேப்டனாக பதவி உயர்வு பெற்றார், மீண்டும் 1923 முதல் 1925 வரை விளக்கப்படங்களின் கண்காணிப்பாளராக ஆனார். அவரது அடுத்த கணக்கெடுப்பு பணி ஆஸ்திரேலியாவில் இருந்தது, 1928 வரை எச். எம். ஏ. எஸ் மோர்ஸ்பிக்கு தலைமை தாங்கினார். அவர் 1928 முதல் 1932 வரை உதவி ஹைட்ரோகிராஃபராக இருந்தார், செங்கடலில் எச். எம். எஸ் எண்டெவர் மீது ஒரு கணக்கெடுப்பு பணியால் குறுக்கிட்டார். ஹைட்ரோகிராஃபர்ஃ எட்ஜெல் அக்டோபர் 1932 இல் ஹைட்ரோகிராஃபர் ஆனார், மேலும் இரண்டாம் உலகப் போரின் இறுதி வரை இந்த பதவியை வகித்தார். அவர் 1935 இல் ரியர் அட்மிரலாக பதவி உயர்வு பெற்றார், 1938 இல் துணை அட்மிரலாக பதவி உயர்வு பெற்றார், அந்த நேரத்தில் அதிகாரப்பூர்வமாக ஓய்வு பெற்றார். இருப்பினும் அவர் 1945 வரை பதவியில் தொடர்ந்தார். ஹைட்ரோகிராஃபராக இருந்த காலத்தில் அவர் பல தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்புகளை மேற்பார்வையிட்டார், இதில் ஆழமான நீர் வேலைகளுக்கான எதிரொலி ஒலியின் வளர்ச்சி மற்றும் தட்டையான படுக்கையிலிருந்து சுழல் ஆஃப்செட் அச்சிடலுக்கு மாற்றம் ஆகியவை அடங்கும், பிந்தையது விளக்கப்படம் அச்சிடும் நிறுவனத்தை டவுன்டனுக்கு மாற்றியதன் மூலம் எளிதாக்கப்பட்டது. புதிய தலைமுறை ஆய்வுக் கப்பல்களை அறிமுகப்படுத்தவும் அவர் திட்டமிட்டார். இந்த முன்னேற்றங்கள் உற்பத்தித்திறனை பெரிதும் அதிகரித்தன, மேலும் போரின் போது தேவையான கணக்கெடுப்பு மற்றும் விளக்கப்பட உற்பத்தியின் மகத்தான விரிவாக்கத்திற்கு அடித்தளம் அமைத்தது. இந்த நேரத்தில் கணக்கெடுப்பின் அறிவியல் அம்சங்களில் எட்ஜெல் தனது ஆர்வத்தை வளர்த்துக் கொண்டார், கணக்கெடுப்பு முறைகள் குறித்து பல கட்டுரைகளை வெளியிட்டார், மேலும் கடலியல் ஆராய்ச்சியை தீவிரமாக ஊக்குவித்தார். ஒரு திட்டம் காந்தப்புலங்கள் பற்றிய ஆராய்ச்சிக்காக குறிப்பாக காந்தமற்ற கப்பலை நிர்மாணிப்பதாகும். ராயல் ரிசர்ச் ஷிப் (ஆர். ஆர். எஸ்) கட்டுமானம் 1937 ஆம் ஆண்டில் ஆராய்ச்சி தொடங்கப்பட்டது, ஆனால் வெடிப்பு மற்றும் போரில் குறுக்கிட்டது, மீண்டும் தொடங்கப்படவில்லை. இரண்டாம் உலகப் போரின் போது, கணக்கெடுப்பின் தன்மை மாறியது. சுரங்கங்கள் அகற்றப்பட வேண்டும், மேலும் பாதுகாப்பான பாதைகள் பாய்களால் குறிக்கப்பட வேண்டும். இடிபாடுகள் ஆய்வு செய்யப்பட வேண்டும், குறிக்கப்பட வேண்டும் மற்றும் பட்டியலிடப்பட வேண்டும். சேதமடைந்த துறைமுகங்களை மறு ஆய்வு செய்ய வேண்டியிருந்தது. தரையிறங்குவதற்கான தயாரிப்பில் கடலோரப் பகுதிகளை ஆய்வு செய்வதே மிக முக்கியமான பணியாக இருக்கலாம், 1944 ஆம் ஆண்டில் நார்மண்டி கடற்கரையில் நடந்த ஆபரேஷன் நெப்டியூன் மிகப்பெரியது. திட்டமிடப்பட்ட தரையிறக்கங்களுக்கு முன்னர் கடற்கரைகளில் இரவில் இரகசிய ஆய்வுகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன, இதில் கடற்கரை விருந்துகள் மணலின் மாதிரிகளை எடுத்தன. புதிய வரைபடங்கள் தயாரிக்கப்பட்டன, புதிய பொருட்களை இணைத்தன, மேலும் நிலம் மற்றும் கடல் தரவுகளையும் சேர்த்தன. உண்மையான தரையிறக்கங்களின் போது, சர்வே படகுகள் தொடர்ந்து வேலை செய்தன, மிதக்கும் கால்வாய்கள் மற்றும் தடைகள். படையெடுப்பு வளர்ந்தவுடன், அவை கைப்பற்றப்பட்டபோது செர்போர்க் மற்றும் செயின்ட் மாலோ துறைமுகங்களை ஆய்வு செய்ய அவர்கள் அனுப்பப்பட்டனர். விளக்கப்படம் தயாரிப்பு மற்றும் விநியோகமும் சவால்களை எதிர்கொண்டது. உற்பத்தி பெரிதும் அதிகரிக்கப்பட்டது, மேலும் விளக்கப்படங்களின் அசல் தகடுகளைப் பாதுகாக்கவும், காப்புப்பிரதிகளை வழங்கவும் நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்பட்டன. பிற்கால வாழ்க்கைஃ அறிவியல் ஆலோசனை பணி மற்றும் கவுரவங்கள் எட்ஜெல் 1943 இல் ராயல் சொசைட்டியின் ஃபெலோவாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார். 1944 ஆம் ஆண்டில், போர் அமைச்சரவையின் அறிவியல் ஆலோசனைக் குழுவின் கூட்டத்தில், ஐக்கிய இராச்சியத்தில் ஒரு தேசிய கடலியல் ஆய்வகம் நிறுவப்பட வேண்டும் என்று அவர் பரிந்துரைத்தார். 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முதல் பாதியில் இந்தத் துறையில் நிறைய வேலைகள் செய்யப்பட்டன, ஆனால் இந்தப் பணியை ஆதரிக்க நிரந்தர நிறுவனங்கள் எதுவும் இல்லை. 1949 ஆம் ஆண்டில் டாக்டர் ஜி. இ. ஆரின் வழிகாட்டுதலின் கீழ் தேசிய கடலியல் நிறுவனம் நிறுவப்பட்டபோது இந்த யோசனை பலனளித்தது. டீக்கன். எட்ஜெல் நிறுவனத்தின் நிர்வாகக் குழுவிலும், தேசிய புவியியல் கவுன்சிலிலும் பணியாற்றினார். எட்ஜெல் 1942 இல் கே. பி. இ உருவாக்கப்பட்டது. அவர் லண்டன் துறைமுக ஆணையம் (1941-1950) மற்றும் கென்ட் நதி வாரியத்தின் வாரியங்களில் அட்மிரால்டியின் பிரதிநிதியாகவும், மெர்சி ஆற்றின் (1945-1950) செயல் பாதுகாவலராகவும் இருந்தார். அவர் நவம்பர் 14,1962 அன்று இறந்தார். குறிப்புகள் நூலியல் இரண்டாவது பதிப்பு, 1965 வெளிப்புற இணைப்புகள் இங்கிலாந்து ஹைட்ரோகிராஃபிக் அலுவலகம் 1880 பிறப்புகள் 1962 இறப்புகள் பிரிட்டிஷ் ஹைட்ரோகிராஃபர்ஸ் ராயல் சொசைட்டி ஹைட்ரோகிராஃபர்ஸ் ராயல் கடற்படை துணை அட்மிரல்ஸ் நைட்ஸ் கமாண்டர் ஆஃப் தி ஆர்டர் ஆஃப் தி பிரிட்டிஷ் எம்பயர் கம்பானியன்ஸ் ஆஃப் தி ஆர்டர் ஆஃப் தி பாத்