PwPost Bay 06
பி. டபிள்யூ போஸ்ட் பே 06 என்பது 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் ராயல் பவேரிய மாநில ரயில்வேயுடன் லோகல்பான் கிளை ரயில் சேவைக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு ஒருங்கிணைந்த அஞ்சல் மற்றும் லக்கேஜ் வேன் ஆகும். இது அவர்களின் டிசைன் ஷீட் எண் 606 இல் கட்டப்பட்டது. பவேரியாவின் லோகல்பான் ரயில்வே நெட்வொர்க் வளர்ந்ததால், உள்ளூர் பயணிகள் போக்குவரத்துக்கு பொருத்தமான பெட்டிகளின் தேவையும் அதிகரித்தது. பி. டி. எல் 2/2 போன்ற குறைந்த இழுவை சக்தியைக் கொண்ட தொட்டி என்ஜின்கள் மட்டுமே கிடைத்ததால், ஒரு சிறப்பு இலகுரக கட்டுமானத்தின் பெட்டிகள் தேவைப்பட்டன. கொள்முதல் 1905 மற்றும் 1911 க்கு இடையில் பிஎல், பிசிஎல், சிஎல் மற்றும் பிபிஓஸ்டிஎல் வகுப்புகளின் மொத்தம் 281 வேகன்கள் கொள்முதல் செய்யப்பட்டன, இவை அனைத்தும்-கிளாஸ் பிபிஓஸ்டிஎல் வேகன்களைத் தவிர-ஒரு சீரான தரைத் திட்டத்தைக் கொண்டிருந்தன, ஒவ்வொரு முனையிலும் திறந்த தளங்கள், படிகளில் டிக்ஸி வாயில்கள் மற்றும் கேங்வேக்கள் ஒரு இரும்பு தண்டவாளத்தால் மட்டுமே பாதுகாக்கப்பட்டன. அதுவரை வழக்கமாக இருந்த கலப்பு ஜன்னல்களுக்கு பதிலாக பெரிய ஜன்னல் கண்ணாடிகள் பொருத்தப்பட்டன. அவை சில நேரங்களில் 'குறும்படங்கள்' அல்லது 'குறுகியவை' (டை கர்ஸ்) என்று குறிப்பிடப்படுகின்றன. இலகுவாகப் பயன்படுத்தப்பட்ட லோகல்பான் வழித்தடங்களில் தனிப்பட்ட அஞ்சல் அல்லது லக்கேஜ் வேன்கள் கட்டுவது மிகவும் விலையுயர்ந்ததாகவும் தேவையற்றதாகவும் இருந்ததால், 1905 மற்றும் 1911 க்கு இடையில் 87 ஒருங்கிணைந்த அஞ்சல்/லக்கேஜ் வேன்கள் வாங்கப்பட்டன, அவற்றில் 79 டிசைன் ஷீட் 606 க்கு கட்டப்பட்ட பி. டபிள்யூபோஸ்ட் பே 06 வகையைச் சேர்ந்தவை. அவை எம்ஏஎன் மற்றும் ராத்கேபர் நிறுவனங்களால் எட்டு தொகுதிகளாக வழங்கப்பட்டன. இந்த வேன்களில், மூன்று 1908 மற்றும் 1911 ஆம் ஆண்டுகளில் முன்னாள் பாலடைன் ரயில்வேக்கு மாற்றப்பட்டன, அங்கு அவை தாள் எண். 221 மற்றும் 223. அசல் 79 வேன்களில், 1940 வாக்கில் ஐந்து வேன்கள் ஓய்வு பெற்றன. மொத்தம் 44 பேர் டி. பி. யால் கையகப்படுத்தப்பட்டனர், அவர்கள் 1963 க்குள் அவர்களை ஓய்வு பெற்றனர். 1932 ஆம் ஆண்டிலேயே அஞ்சல் பெட்டியை அகற்றியதன் மூலம் எட்டு வேன்கள் பி. டபிள்யூ. எல் பே 06/32 ஆக மாற்றப்பட்டன; 1945 க்குப் பிந்தைய ஆண்டுகளில் மேலும் ஒன்பது வேன்கள் மாற்றப்பட்டன. வடிவமைப்பு அம்சங்கள் அண்டர்கேரேஜ் வேனின் அண்டர்ஃப்ரேம் முற்றிலும் ரிவேட்டட் எஃகு பீம்களால் செய்யப்பட்டது. வெளிப்புற நீளமான கம்பிகள் வெளிப்புறமாக எதிர்கொள்ளும் விளிம்புகளுடன் யு-சுயவிவரங்களைக் கொண்டிருந்தன. குறுக்குப்பட்டைகளும் யு-பீம்களால் செய்யப்பட்டன, அவை குறுக்கிடப்படவில்லை. வேன்கள் வி. டி. இ. வி திருகு இணைப்புகளுடன் பொருத்தப்பட்டன, இழுவைப் பட்டை தொடர்ச்சியாக இருந்தது மற்றும் மையத்தில் முளைத்தது. வேன்கள் முதலில் 650 மிமீ நீளம் கொண்ட இரண்டு ஸ்லாட்டட் சிலிண்டர் இடையகங்களையும், 360 மிமீ விட்டம் கொண்ட இடையக தகடுகளையும் கொண்டிருந்தன. இவை பின்னர் பிளங்கர் இடையகங்களால் மாற்றப்பட்டன. ஒரு முனையில் ஒரு திறந்த கேங்வே மேடை இருந்தது. ரன்னிங் கியர் வேன்கள் குறுகிய, நேராக வடிவமைக்கப்பட்ட அச்சு பெட்டிகளைக் கொண்டிருந்தன, அவை ரிவேட்டட் தாள் மற்றும் கோண எஃகு ஆகியவற்றால் செய்யப்பட்டன. அச்சுகள் வெற்று தாங்கும் அச்சுப் பெட்டிகளில் வைக்கப்பட்டிருந்தன. வேன்கள் பவேரியன் வகை 37 ஸ்போக் சக்கரங்களில் இயங்கின. ஒரு திருகு பிரேக்கிற்கு கூடுதலாக வெஸ்டிங்ஹவுஸ் வகையின் காற்று பிரேக்குகள் இருந்தன. வேனின் உடலின் சட்டகம் மர கம்பிகள் மற்றும் எஃகு பட்டைகளால் வலுப்படுத்தப்பட்ட கற்றைகளைக் கொண்டிருந்தது. சுவர்கள் வெளிப்புறமாக தாள் எஃகு மற்றும் உட்புறமாக மரத்தால் மூடப்பட்டிருந்தன. பக்க மற்றும் இறுதி சுவர்கள் நேராக இருந்தன; கதவுகள் உள்ளே சென்றன. மெதுவாக வளைந்த பீப்பாய் கூரை விளிம்புகளில் மிகவும் வட்டமாக இருந்தது, பக்க சுவர்களுக்குள் சீராக மாறுகிறது, ஆனால் கேங்வேக்கு மேல் ஒரு ஹூட் போல விரிவடைகிறது. இந்த கேங்வே ரயிலின் மற்ற பகுதிகளிலிருந்து வேனை அணுக உதவியது. இருபுறமும் 1,500 மிமீ அகலமுள்ள ஸ்லைடிங் கதவுகள் இருந்தன, ஜன்னல்கள் சாமான்கள் பெட்டிக்கு ஏற்றும் கதவுகளாக செயல்பட்டன. முனைகளில் உள்ள கேங்வேக்கள் ரயில்வே ஊழியர்களால் மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட்டன. 1932 ஆம் ஆண்டில் எட்டு வேன்கள் தூய சாமான்கள் வேன்களாக மாற்றப்பட்டன. அவை வகுப்பு பி. டபிள்யூ. எல் பே 06/32 என பெயரிடப்பட்டன. 1945 க்குப் பிறகு மேலும் ஒன்பது சாமான்கள் வேன்களாக மாற்றப்பட்டன. அவை பி. டபிள்யூ. எல் பே 06/XX என மறு வகைப்படுத்தப்பட்டன. வசதிகள் வேன் உடல் ஒரு அஞ்சல் பெட்டி மற்றும் ஒரு சாமான்கள் பெட்டியாக பிரிக்கப்பட்டது. இந்த பெட்டிகள் ஒரு மைய கதவு மூலம் ஒருவருக்கொருவர் அணுகக்கூடியதாக இருந்தன. வேனில் பாராஃபின் விளக்குகள் ஏற்றப்பட்டன. 1930களில் அவை மின்சார விளக்குகளாக மாற்றப்பட்டன. நீராவி வெப்பத்தை வழங்கியது. கூரையில் நிலையான வென்டிலேட்டர்கள் மூலம் காற்றோட்டம் அடையப்பட்டது. வரைபடங்கள், வடிவமைப்பு தாள்கள், புகைப்படங்களையும் பார்க்கவும் லோகல்பான் கிளை ரயில் நெட்வொர்க்கிற்காக பின்வரும் பெட்டிகளும் கட்டப்பட்டனஃ பிசிஎல் பே 09, நீண்ட பயணிகள் ரயில் சிஎல் பே 06பி, குறுகிய பயணிகள் ரயில் ஜி. டபிள்யூ. எல், சரக்கு வேன் சிஎல் பே 11ஏ, நீண்ட பயணிகள் ரயில் குறிப்புகள் இலக்கியம் வெளிப்புற இணைப்புகள் பவேரிய மாநில காப்பகங்களின் டிஜிட்டல் நகல், ராயல் பவேரிய மாநில ரயில்வேயின் 1913 ரயில்வே பெட்டிகளின் கடற்படை பதிவேட்டில் இருந்து தாள் 606