Ducati Diana
இங்கிலாந்தில் டுகாட்டி டேடோனா என்று அழைக்கப்படும் டுகாட்டி டயானா, 1961 முதல் 1964 வரை இத்தாலிய உற்பத்தியாளரான டுகாட்டியால் தயாரிக்கப்பட்ட ஒற்றை சிலிண்டர் பெவல் டிரைவ் எஸ். ஓ. எச். சி மோட்டார் சைக்கிள் ஆகும். இது டுகாட்டியின் முதல் 250 சிசி சாலை பைக்கின் விளையாட்டு பதிப்பாகும். இது 1962 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்காவில் அதிக செயல்திறன் கொண்ட டுகாட்டி டயானா மார்க் 3 ஆகவும், செப்டம்பர் 1964 இல் ஐரோப்பாவில் டுகாட்டி மேக் 1 ஆகவும் மாற்றப்பட்டது. 250 F3 இன் பந்தயத்தில் வெற்றி பெற்றதைத் தொடர்ந்து, பந்தய வீரரின் இயந்திரத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டு, டுகாட்டி தனது முதல் 250 சிசி சாலை பைக்குகளை ஏப்ரல் 1961 மிலன் கண்காட்சியில் அறிமுகப்படுத்தியது. டூரிங் மோன்ஸா மற்றும் ஸ்போர்ட்ஸ் டயானா ஆகிய இரண்டு வகைகளில் பைக்குகள் வழங்கப்பட்டன. டயானா ரென்சோ நேரியால் வடிவமைக்கப்பட்டது மற்றும் பின்புற செட் கட்டுப்பாடுகள், கிளிப்-ஆன் கைப்பிடிகள், ஒரு எஃகு பெட்ரோல் தொட்டி மற்றும் விளையாட்டு மண் காவலர்கள் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது. பைக் ஒரு நீல சட்டகத்தைக் கொண்டிருந்தது மற்றும் நீலம் மற்றும் வெள்ளியில் முடிக்கப்பட்டது. டயானாவுக்கு ஒரு ட்யூனிங் கிட் கிடைத்தது மற்றும் ஒரு உயர் சுருக்க 9:1 பிஸ்டன், ஒரு 27 மிமீ டெல் 'ஆர்ட்டோ எஸ்எஸ் 1 கார்பரேட்டர் மற்றும் மெகாபோன் சைலன்சர் ஆகியவை அடங்கும். மோட்டார் சைக்கிள் மெக்கானிக்ஸ் பத்திரிகை சாலை ஒரு டயானாவை ட்யூனிங் கிட் நிறுவப்பட்டு சோதனை செய்தது மற்றும் அதிக வேகத்தை பதிவு செய்தது. தொழில்நுட்ப விவரங்கள் இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றம் ஒற்றை சிலிண்டர் பெவல் டிரைவ் ஓ. எச். சி இயந்திரம் அலகு கட்டுமானத்தில் இருந்தது மற்றும் வார்ப்பிரும்பு லைனர்களுடன் அலாய் தலை மற்றும் அலாய் பீப்பாய்களைக் கொண்டிருந்தது. முக்கிய தாங்கு உருளைகளில் பந்து தாங்கு உருளைகள் பயன்படுத்தப்பட்டன, மேலும் பெரிய முனை மற்றும் ஹேர் ஸ்பிரிங் வால்வு நீரூற்றுகள் வால்வுகளை மூட பயன்படுத்தப்பட்டன. துளை மற்றும் பக்கவாதம் ஒரு இடப்பெயர்ச்சியைக் கொடுத்தன. சுருக்க விகிதம் 8:1 ஆக இருந்தது. கூறப்படும் மின் வெளியீடு, இயந்திரத்திற்கு அதிகபட்ச வேகத்தை வழங்கியது. 24 மிமீ டெல் 'ஓர்டோ யுஎஃப்பி கார்பரேட்டர் மூலம் எரிபொருள் வழங்கப்பட்டது. ஈரமான சம்ப் உயவூட்டல் பயன்படுத்தப்பட்டது மற்றும் இயந்திரத்தின் வலது புறத்தில் ஒரு மூடியின் கீழ் புள்ளிகளுடன் பேட்டரி மற்றும் சுருள் மூலம் பற்றவைக்கப்பட்டது. முதன்மை இயக்கி ஹெலிகாப்டர் கியர்கள் மூலம் பல தட்டு ஈரமான கிளட்ச் மற்றும் 4 வேக கியர்பாக்ஸ் ஆகும். சங்கிலி இயக்கி பின்புற சக்கரத்திற்கு சக்தியை எடுத்துச் சென்றது. சுழற்சி பாகங்கள் ஒற்றை தொட்டில் சட்டகம் இயந்திரத்தை ஒரு அழுத்த உறுப்பினராகப் பயன்படுத்தியது. இரட்டை 3-வழி சரிசெய்யக்கூடிய மார்ஸோச்சி அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளுடன் கைகளை அசைப்பதன் மூலம் பின்புற சஸ்பென்ஷன் இருந்தது. முன்புறத்தில் தொலைநோக்கி ஃபோர்க்குகள் பொருத்தப்பட்டன. பிரேக்குகள் டிரம்களாக இருந்தன, முன்புறம் விட்டம் மற்றும் பின்புறம் இருந்தது. குறிப்புகள் நூலியல் டயானா ஸ்போர்ட் பைக்குகள் 1961 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட ஒற்றை சிலிண்டர் மோட்டார் சைக்கிள்கள்