2022 Formula Regional Japanese Championship
2022 ஃபார்முலா பிராந்திய ஜப்பானிய சாம்பியன்ஷிப் என்பது ஜப்பானில் நடைபெற்ற பல நிகழ்வு, ஃபார்முலா பிராந்திய திறந்த சக்கர ஒற்றை இருக்கை மோட்டார் பந்தய சாம்பியன்ஷிப் ஆகும். சாம்பியன்ஷிப்பிற்கான எஃப். ஐ. ஏ ஃபார்முலா பிராந்திய விதிமுறைகளுக்கு இணங்கும் ஃபார்முலா பிராந்திய கார்களில் ஓட்டுநர்கள் போட்டியிட்டனர். இது கே 2 பிளானட் விளம்பரப்படுத்திய தொடரின் மூன்றாவது சீசன் ஆகும். இந்த சீசன் ஏப்ரல் 2 ஆம் தேதி புஜி ஸ்பீட்வேயில் தொடங்கி ஆறு வார இறுதி நாட்களில் டிசம்பர் 11 வரை ஓடியது. மிக்கி கொயாமா இன்னும் மூன்று பந்தயங்கள் மீதமுள்ள நிலையில் சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றார், எஃப். ஐ. ஏ-அங்கீகரிக்கப்பட்ட ஃபார்முலா சாம்பியன்ஷிப்பை வென்ற முதல் பெண் ஓட்டுநர் ஆனார். அவரது அணி, சூப்பர் லைசென்ஸ், அணிகளின் பட்டத்தை வென்றது. ஜேன்டில்மேன் டிரைவர் "ஹிரோபன்", ஆர்என்-ஸ்போர்ட்ஸ் ஓட்டுநர், மாஸ்டர்ஸ் வகுப்பை வென்றார். அணிகள் மற்றும் ஓட்டுநர்கள் அனைத்து அணிகளும் ஓட்டுநர்களும் டோம் எஃப் 111/3 பிராந்திய எஃப் 3 காரைப் பயன்படுத்தி போட்டியிட்டனர். அனைத்து அணிகளும் ஜப்பானிய-பதிவு செய்யப்பட்டவை. ஜென்டில்மேன் டிரைவர் "தகுமி" பி-மேக்ஸ் அணிக்காக போட்டியிடவிருந்தார், ஆனால் எந்த சுற்றிலும் கலந்து கொள்ளவில்லை. பந்தய நாட்காட்டி மற்றும் முடிவுகள் 2022 பருவத்திற்கான ஒரு தற்காலிக நாட்காட்டி 25 நவம்பர் 2021 அன்று வெளியிடப்பட்டது, பின்னர் டிசம்பரில் முடிவடையும் வகையில் திருத்தப்பட்டது. சீசன் சுருக்கம் முதல் பாதி 2022 சீசன் ஏப்ரல் தொடக்கத்தில் புஜி ஸ்பீட்வேயில் ஒன்பது கார்களுடன் தொடங்கியது. Ryunosuke Sawa இரண்டு தகுதி அமர்வுகளையும் அரை வினாடிக்கு வழிநடத்தினார். முதலாம் பந்தயத்தில் அவரது நெருங்கிய எதிரணியான முன் வரிசை தொடக்க வீரர் சோட்டா ஒகாவா நின்று பின்வாங்கினார், இதனால் மிகி கொயாமா மற்றும் யோஷியாக்கி கட்டயாமா ஆகியோரை விட சாவா வெற்றி பெற்றார். இரண்டாவது பந்தயம் ஈரமான நிலையில் நடைபெற்றது மற்றும் பாதுகாப்பு காரின் கீழ் தொடங்கப்பட்டது. பாதுகாப்பு காரின் போது ஓகாவா சுற்றித் திரிந்தார், பின்னர் பாதுகாப்பு கார் முடிந்தவுடன் பல ஓட்டுநர்களுக்கு இதே போன்ற சம்பவங்கள் ஏற்பட்டன. சாவா மீண்டும் வெற்றி பெற்றாலும், மீதமுள்ள மேடை பந்தயத்தில் இருந்ததைப் போலவே இருந்தது. மூன்றாவது பந்தயம் அதிக மாற்றத்தை வழங்கவில்லைஃ சாவா மீண்டும் களத்தின் வகுப்பாக இருந்தார், ஓகாவா மற்றும் கொயாமாவை 20 விநாடிகளுக்கு மேல் கடந்து சென்றார். அவரது சரியான வார இறுதியில் சாவா கோயாமாவை விட 24 புள்ளிகள் சாம்பியன்ஷிப் முன்னிலை பெற்று புஜியை விட்டு வெளியேறினார். இரண்டாவது சுற்று ஒகயாமாவில் நடைபெற்றது, இந்த முறை கட்டயாமா தகுதிச் சுற்றில் முதலிடத்தில் இருந்தார். முதல் பந்தயத்தில் கட்டயாமா தனது கம்பத்தை கோயாமா மற்றும் ஓகாவாவை விட வெற்றியாக மாற்றுவதைக் கண்டார், அவர்கள் மெதுவான தொடக்கத்தைக் கொண்டிருந்தனர் மற்றும் ஒரு முறை சரளைக்குள் ஓடினர். இது அவரை ஏழாவது இடத்திற்கு தள்ளியது, ஆனால் அவரால் மேடையில் மீண்டு வர முடிந்தது. இரண்டாவது பந்தயத்தில் கட்டயாமாவுக்கு அடுத்தபடியாக கோயாமா ஒரு நல்ல தொடக்கத்தைப் பெற்றார், எனவே அவரை ஒரு திருப்பமாக முந்த முடிந்தது. கட்டயாமாவும் இரண்டாவது இடத்தை ஓகாவாவிடம் இழந்தார், ஆனால் இறுதியில் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார். மூன்றாவது பந்தயத்தில் கட்டயாமா மீண்டும் மெதுவான தொடக்கத்தைக் கண்டார், கொயாமா மற்றும் ஓகாவா மீண்டும் அதிலிருந்து பயனடைந்தனர். முதல் மூன்று இடங்கள் இரண்டாவது பந்தயத்தில் இருந்ததைப் போலவே இருந்தன. சாவா சாம்பியன்ஷிப்பிலிருந்து வெளியேறியதால், கொயாமா தரவரிசையில் புதிய தலைவராக ஆனார், கட்டயாமாவை 19 புள்ளிகள் முன்னிலைப்படுத்தினார். ஓகாவா மூன்றாவது இடத்தில் மேலும் பத்து புள்ளிகள் பின்தங்கி இருந்தார். சீசனின் முதல் பாதி மொடேகியில் முடிவடைந்தது, அங்கு கொயாமா பல சுற்றுகளில் மூன்றாவது மூன்று முறை போட்டியாளராக ஆனார். முதலாம் பந்தயத்தில் கட்டயாமா மற்றும் ஒகாவா ஆகியோருக்கு எதிராக அவர் முன்னிலை வகித்தார், பின்னர் ஒரு பாதுகாப்பு கார் களத்தில் மோதியபோது அவர்களை மீண்டும் பின்னால் வைத்திருந்தார். இரண்டாவது பந்தயத்தில் நான்கு ஓட்டுநர்கள் மட்டுமே முடிவை அடைந்தனர், ஏனெனில் "ஹிரோபன்" தொடங்கவில்லை மற்றும் கட்டயாமா தகாஷி ஹாட்டா மற்றும் யூகி தனகா ஆகியோருடன் மோதியது. கோயமா எந்தவொரு சம்பவத்தையும் தவிர்க்காமல், மீண்டும் வெற்றி பெற்றார், அறிமுகமான கசுகி ஓக்கி மற்றும் ஜென்டில்மேன் டிரைவர் மசாரு மியுரா ஆகியோரை விட முன்னேறினார். கடைசி பந்தயம் ஒரு அமைதியான விவகாரமாக இருந்தது, கொயாமா மீண்டும் ஒரு முறை துருவத்தை ஒகாவா மற்றும் கட்டயாமாவை விட சவால் செய்யப்படாத வெற்றியாக மாற்றினார். அவரது சரியான வார இறுதியில் அவரது சாம்பியன்ஷிப் நன்மை ஒகாவா மற்றும் கட்டயாமாவை விட 59 புள்ளிகளாக வளர்ந்தது, இந்த ஜோடி இப்போது முறையே 135 மற்றும் 133 புள்ளிகளுடன் கழுத்தில் கழுத்து வைத்துள்ளது. ஸ்போர்ட்ஸ் லேண்ட் சுகோவில் நடந்த இரண்டாவது பாதி நான்காவது சுற்றில் ஓகாவா, ஒகி மற்றும் கொயாமா ஆகியோர் தகுதிப் போட்டியில் துருவங்களைப் பகிர்ந்து கொண்டனர். ஓக்காவா துருவத்திலிருந்து பந்தயத்தை வழிநடத்தினார், ஓக்கி கோயாமாவை இரண்டாவது இடத்திற்கு கடந்தார். ஒகி பின்னர் ஒரு டிரைவ்-த்ரூ பெனால்டியை வழங்க வேண்டியிருந்தபோது பிந்தையவர் மீண்டும் இரண்டாவது இடத்திற்கு உயர்த்தப்பட்டார், ஆனால் ஒகாவாவைக் கடக்க முடியவில்லை. மேடையை நல்ல மனிதர் ஓட்டுநர் "ஹிரோபன்" முடித்தார். ஓக்கி தனது பந்தயத்தின் இரண்டு துருவங்களை பயன்படுத்தி, ஆரம்பத்தில் கோயாமா மற்றும் ஓகாவாவைத் தட்டினார். ஓகாவா பின்னர் கோயாமாவை முந்தி ஓக்கி வரை மூடப்பட்டார், ஆனால் முன்னணிக்காக கடுமையாக போராடிய பின்னர் அவரது காரை ஓய்வு பெற வேண்டியிருந்தது. இது கட்டயாமாவை மேடைக்கு உயர்த்தியது. மூன்றாவது பந்தயத்தை கோயாமா கட்டுப்படுத்தினார், அவர் விளக்குகள் முதல் கொடி வரை வழிநடத்தினார், அதே நேரத்தில் ஒகியின் மோசமான தொடக்கம் அவரை ஓகாவா கடந்து செல்வதைக் கண்டது. ஒகி பின்னர் மேலும் பின்வாங்கினார், இதனால் ரிக்கி ஒகுசா மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார். முதல் மூன்று இடங்களில் கோயாமா மிகவும் நிலையான வார இறுதியில் இருந்தார், எனவே அவரது சாதகத்தை 73 புள்ளிகளாக உயர்த்தினார். சீசனின் இறுதி சுற்று 12 உள்ளீடுகளை ஈர்த்தது, ஏனெனில் இது 6 ஹவர்ஸ் ஆஃப் புஜியை ஆதரித்தது. தகுதி அமர்வுகளில் கொயாமா மற்றும் ஒகுசா ஆகியோர் வெற்றி பெற்றனர், பின்னர் பந்தயத்தின் தொடக்கத்தில் கோயாமாவும் வெற்றி பெற்றார். கொயாமாவால் அவரைக் கடக்க முடியவில்லை, எனவே அவர் இரண்டாவது இடத்தில் அவரை வீட்டிற்கு பின்தொடர வேண்டியிருந்தது, ஜோடிக்கு பின்னால் கட்டயாமாவுடன். இரண்டாம் பந்தயத்தில் கோயாமா மற்றொரு மெதுவான தொடக்கத்தைக் கண்டார், அவர் மூன்றாவது இடத்திற்குத் திரும்பினார், ஆனால் இரண்டாவது இடத்தைப் பெற முடிந்தது, பின்னர் ஒகுசாவிடமிருந்து முன்னிலை பெற்றார். பிந்தையவர் பின்னர் போராடி ஓகாவாவுக்கு பின்னால் மூன்றாவது இடத்திற்கு இறங்கினார். மூன்றாவது பந்தயத்தின் முதல் மடியில் ஒகுசாவுக்கு ஒரு தொழில்நுட்ப சிக்கல் இருந்தது, எனவே அவர் ஓய்வு பெற வேண்டியிருந்தது. இது ஓகாவாவை முன்னணியில் ஊக்குவித்தது, அவரை கடந்து செல்ல கொயாமா மேற்கொண்ட சிறந்த முயற்சிகள் இருந்தபோதிலும் அவர் அதை தக்க வைத்துக் கொண்டார். கட்டயாமர் மேடையை நிறைவு செய்தார். கோயாமாவின் பந்தய இரண்டு வெற்றியில் அவர் சாம்பியன்ஷிப் பட்டத்தை முத்திரையிட்டார், இறுதி சுற்றுக்கு முன்னதாக அவரது முன்னணி இப்போது 79 புள்ளிகள். சுசுகாவில் நடந்த இறுதி சுற்று மூன்று மாதங்களுக்குப் பிறகு வந்தது, மேலும் ஒகி மற்றும் ஒகாவா இரண்டு பந்தயங்களுக்கும் துருவங்களைப் பகிர்ந்து கொண்டனர். மோசமான தொடக்கத்திற்குப் பிறகு நான்காவது இடத்திற்குத் தள்ளப்பட்டதால், ஓக்கியால் தனது துருவ நிலையில் இருந்து பயனடைய முடியவில்லை. இரண்டாவது மடியில் அவர் வெளியேறியபோது வரிசையில் மீண்டும் ஏறுவதற்கான அவரது முயற்சிகள் குறைக்கப்பட்டன. ஓகாவா இறுதி வரை தனது முன்னிலையை நிர்வகித்தார், அவருக்கு பின்னால் கொயாமா மற்றும் ஜென்டில்மேன் டிரைவர் தகாஷி ஹாட்டா மேடையை நிறைவு செய்தனர். இரண்டாம் பந்தயத்தில் ஒகி தனது மோசமான தொடக்கத்திற்கு பழிவாங்குவதைக் கண்டார், ஏனெனில் அவர் பந்தயத்தின் தொடக்கத்தில் ஒகாவாவால் வலதுபுறம் சென்று சரிபார்க்கப்பட்ட கொடி வரை போட்டியின்றி வழிநடத்தினார். கோயாமா 17 பந்தயங்களில் 17 போடியம்களின் தனது சரியான வரிசையை முடிக்க ஒரு அமைதியான பந்தயத்தைக் கொண்டிருந்தார். கட்டயாமா இறுதி சுற்றில் பங்கேற்காததால், தரவரிசையில் ஒகாவாவின் இரண்டாவது இடம் ஒருபோதும் ஆபத்தில் இல்லை. மூன்றாவது ஆண்டு சுற்றுக்கு அதிக ஓட்டுநர்களை ஈர்ப்பதற்கான தனது போராட்டத்தை சாம்பியன்ஷிப் தொடர்ந்ததால், நுழைவு எண்கள் ஒற்றை இலக்கங்களுக்குத் திரும்பின. சாம்பியன்ஷிப் நிலைகள் ஸ்கோரிங் சிஸ்டம் புள்ளிகள் முதல் பத்து ஓட்டுநர்களுக்கு வழங்கப்பட்டன. ஓட்டுநர்களின் சாம்பியன்ஷிப் மாஸ்டர்ஸ் கிளாஸ் அணிகளின் தரவரிசை ஒவ்வொரு அணியின் சிறந்த ஓட்டுநர் மட்டுமே அணிகளின் சாம்பியன்ஷிப் புள்ளிகளுக்கு தகுதி பெற்றார். குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ஃபார்முலா பிராந்திய ஜப்பானிய சாம்பியன்ஷிப் FRJC ஃபார்முலா பிராந்திய