Denmark Hill (1814 ship)
டென்மார்க் ஹில் 1809 ஆம் ஆண்டில் மாசசூசெட்ஸின் பாஸ்டனில் மற்றொரு பெயரில் தொடங்கப்பட்டது. அவளுக்கு பரிசு வழங்கப்பட்டது, 1814 ஆம் ஆண்டில் அவளுடைய புதிய உரிமையாளர்கள் அவளை மறுபெயரிட்டனர். பின்னர் அவர் மற்றொரு 25 ஆண்டுகளை வணிகக் கப்பலாகக் கழித்தார். அவர் தனது பதிவை நியூ சவுத் வேல்ஸுக்கு மாற்றினார், 1839 ஆம் ஆண்டில் அங்கு இழந்தார். இந்த நேரத்தில் அவர் நியூசிலாந்தின் நீரில் ஒரு திமிங்கில வேட்டைக்காரராகவும் சில பயணங்களை மேற்கொண்டார். நோவா ஸ்கோடியாவின் ஹாலிஃபாக்ஸில் உள்ள துணை கடற்படை நீதிமன்றம் 6 ஜனவரி 1814 அன்று பரிசை கண்டித்தது. டென்மார்க் ஹில் ஏப்ரல் 9 அன்று ஹாலிஃபாக்ஸில் இருந்து ஜமைக்காவுக்கு புறப்பட்டது. அவர் மே 9 அன்று பார்படோஸுக்கும், மே 8 அன்று ஜமைக்காவின் கிங்ஸ்டனுக்கும் வந்தார். அவர் ஜூன் 30 அன்று கிங்ஸ்டனில் இருந்து கப்பலில் புறப்பட்டு, ஆகஸ்ட் 30 அன்று கிரேவ்ஸெண்டை அடைந்தார். டென்மார்க் ஹில் முதன்முதலில் 1815 இல் லாயிட்ஸ் பதிவேட்டில் (எல்ஆர்) தோன்றியது. 29 மே 1815 அன்று டென்மார்க் ஹில் ஒரு போக்குவரத்தாக பணியாற்றி, துருப்புக்களை ஏற்றிச் சென்றபோது, அவர் மார்கேட் சாண்ட்ஸில் தரையிறங்கினார். அவள் இறங்கி டவுன்ஸ் நோக்கி நகர்ந்தாள். பின்னர், டென்மார்க் ஹில் லெக்ஹார்ன், ஆர்க்காஞ்சல் மற்றும் ரியோ டி ஜெனிரோ ஆகிய இடங்களுக்குச் சென்றது. டென்மார்க் ஹில், ஃபோர்மேன், மாஸ்டர், ஜனவரி 6,1822 அன்று லண்டனிலிருந்தும், ஜனவரி 20 அன்று மடெய்ராவிலிருந்தும், ஜூன் 13 அன்று டெர்வென்டிலிருந்தும் புறப்பட்டனர். அவர் ஜூன் 19 அன்று சரக்கு மற்றும் பயணிகளுடன் சிட்னிக்கு வந்தார். அவர் கொண்டு வந்த பயணிகளில் ஒருவர் எபினேசர் ஷூப்ரிட்ஜ் ஆவார். டென்மார்க் ஹில் 9 மே 1823 அன்று சிட்னியில் இருந்து காலனித்துவ உற்பத்திப் பொருட்களின் முழு சரக்குடன் புறப்பட்டு, செப்டம்பர் 21 அன்று கிரேவ்ஸெண்டிற்குத் திரும்பினார். 1824 ஏப்ரல் 8 அன்று டென்மார்க் ஹில் லண்டனில் இருந்து மடெய்ரா மற்றும் நியூ சவுத் வேல்ஸ் நோக்கி பயணம் செய்தது. அவர் ஆகஸ்ட் 31 அன்று வான் டீமென்ஸ் லேண்டிற்கும், அக்டோபர் 1 அன்று சிட்னிக்கும் வந்தார். சே 38 பயணிகளை அழைத்து வந்தார். அவர் 185 ஜனவரி 26 அன்று ரியோ டி ஜெனிரோவுக்கு கப்பலில் சென்று 1825 மார்ச் 15 அன்று அங்கு வந்தார். ஆகஸ்ட் 15 அன்று டென்மார்க் ஹில் 600 பீப்பாய்கள் மாவு, 400 பீப்பாய்கள் ஒயின், 190 புகையிலை சுருள்கள், 50 டன் சர்க்கரை, அதே போல் பர்கண்டி, திராட்சைப்பழம், பாதாம் போன்றவற்றுடன் ரியோ டி ஜெனிரோவில் இருந்து ஹோபார்ட்டுக்கு வந்தது. அவர் தனது பயணத்தின் போது விரிவான சேதத்தை சந்தித்தார். ஆகஸ்ட் 26 அன்று ஒரு கணக்கெடுப்பு சிட்னிக்கு தனது பயணத்திற்கு டென்மார்க் ஹில் கடலுக்கு தகுதியானது என்று கண்டறிந்தது. செப்டம்பர் 5 அன்று இரண்டாவது கணக்கெடுப்பு, ஐந்து கேப்டன்கள், அவர்களில் ஆண்ட்ரூ ரோஸ், டென்மார்க் ஹில்லை ஆய்வு செய்து, அவர் தகுதியற்றவர் என்று கண்டனம் செய்தார். செப்டம்பர் 18 அன்று டென்மார்க் ஹில் ஹோபார்ட்டில் சாத்தியமில்லாத பழுதுபார்ப்புகளுக்காக சிட்னிக்குச் சென்றது. செப்டம்பர் 25 அன்று ஹோபார்ட் செய்தித்தாளில் ஒரு விளம்பரம் வெளிவந்தது, சிட்னியில் முழுமையான பழுதுபார்ப்புக்குப் பிறகு அவர் ஹோபார்ட்டுக்குத் திரும்புவார் என்றும், பின்னர் அவர் டிசம்பர் 25 அன்று அல்லது சுமார் இங்கிலாந்துக்குச் செல்வார் என்றும் கூறினார். டென்மார்க் ஹில் இறுதியாக டிசம்பர் 6 அன்று ஹோபார்ட்டுக்குச் சென்று டிசம்பர் 13 அன்று அங்கு வந்தது. அவர் ஜனவரி 13,1826 அன்று 50 டன் நீல கம் பிளாங்க், கப்பல்களுக்கான 7500 ட்ரீனெயில்கள், நீல கம் செய்யப்பட்டவை, 100 டன் மிமோசா பட்டை, 10 டன் மிமோசா சாறு, 30 டன் கம்பளி, மூன்று மூட்டை திமிங்கில எலும்பு, 27 ஹாக்ஸ்ஹெட்ஸ் முத்திரைத் தோல்கள் மற்றும் 330 கங்காரு தோல்களுடன் பயணம் செய்தார். அவர் ஜூலை 16 ஆம் தேதிக்கு முன்பு லண்டனுக்கு வந்தார். அக்டோபர் 25,1826 அன்று டென்மார்க் ஹில், ஃபோர்மேன், மாஸ்டர், இங்கிலாந்தில் இருந்து வான் டீமென்ஸ் லேண்ட் மற்றும் நியூ சவுத் வேல்ஸுக்கு பயணம் செய்தார். டென்மார்க் ஹில் 1827 ஜூலை 1 அன்று சிட்னியை அடைந்தது, பிப்ரவரி 6 அன்று புறப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 22 அன்று அவர் மொரீஷியஸுக்கு புறப்பட்டு, ஹோபார்ட் வழியாக பயணம் செய்தார். அவர் ஆகஸ்ட் 30 அன்று ஹோபார்ட்டை அடைந்தார். அவர் 600 மூட்டை சர்க்கரை, 14 மூட்டை கைத்தறி, 828 சிடார் பலகைகள், சிட்னியில் தயாரிக்கப்பட்ட ஐந்து மூட்டை சீஸ், 20 மூட்டை கேக்ஸ், பருத்தி மூட்டை மற்றும் 84 டன் நிலக்கரி ஆகியவற்றை சுமந்து சென்றார். 30 டன் சர்க்கரை ஹோபார்ட்டுக்கு இருந்தது. செப்டம்பர் 6 அன்று டென்மார்க் ஹில், ஃபோர்மேன், மாஸ்டர், சிட்னியில் பற்றாக்குறையாக இருந்த அதிக சர்க்கரையை மீண்டும் கொண்டு வருவதற்காக மொரீஷியஸுக்கு கப்பலில் சென்றார். அவர் ஜனவரி 14,1828 அன்று 200 டன் சர்க்கரை மற்றும் வேறு சில பொருட்களுடன் திரும்பினார். அவர் நவம்பர் 28 அன்று மொரீஷியஸில் இருந்து கப்பலில் சென்றார். ஹோபார்ட்டில் இருந்து சிட்னிக்கு கப்பலில் சென்றார். அவர் மார்ச் 6 அன்று சிட்னியில் இருந்து கப்பலில் ஏறி, அதிக சர்க்கரையை வாங்குவதற்காக மொரீஷியஸுக்குச் சென்றார். எதிர்மறையான காற்று காரணமாக அவர் பின்வாங்க வேண்டியிருந்தது, ஆனால் மார்ச் 17 அன்று மீண்டும் பயணம் செய்தார். அவர் ஆகஸ்ட் 4 ஆம் தேதி மொரீஷியஸில் இருந்து சிட்னிக்கு திரும்பினார். அவர் ஜூன் 14 அன்று மொரீஷியஸிலிருந்து புறப்பட்டு, 300 டன் சர்க்கரை, ஒயின் மற்றும் கல்கத்தாவின் ஐடி 1 க்கு சொந்தமான இரண்டு அரபு குதிரைகளைக் கொண்டு வந்தார், அவை ஏலத்தில் வழங்கப்படும். அக்டோபர் 5 ஆம் தேதி டென்மார்க் ஹில், ஃபோர்மேன், மாஸ்டர், ஹோபார்ட் வழியாக நல்ல நம்பிக்கையின் முனையை நோக்கி, சிடார் மற்றும் நிலக்கரி சரக்குகளுடன் பயணம் செய்தார். 1829 ஏப்ரல் 15ஆம் தேதிக்குள் அவர் டேபிள் பேவில் இருந்தார். அவர் கேப் ஹார்ன் வழியாக பயணம் செய்தார், வழியில் தண்ணீருக்காக ரியோ டி ஜெனிரோவில் நிறுத்த வேண்டியிருந்தது. மே 7 அன்று அவர் கேப் டவுனில் இருந்து மொரீஷியஸுக்கு கப்பலில் சென்றார். அவர் ஜூன் 38 அன்று மொரீஷியஸிலிருந்து புறப்பட்டு, ஆகஸ்ட் 13 அன்று சர்க்கரை, ஒயின், திராட்சைப்பழம் மற்றும் புகையிலை ஆகியவற்றுடன் ஹோபார்ட்டுக்கு வந்தார். அவர் செப்டம்பர் 5 அன்று சிட்னிக்கு கப்பலில் சென்று செப்டம்பர் 14 அன்று அங்கு வந்தார். சிட்னியில் விற்பனைக்கு அவர் வழங்கிய டெர்வென்டில் இருந்து திமிங்கில எண்ணெய் அவரது சரக்குகளில் அடங்கும். நவம்பர் 19 அன்று டென்மார்க் ஹில் ஹோபார்ட் வழியாக மொரீஷியஸுக்குச் சென்றது. அவர் ஜனவரி 8,1830 அன்று மொரீஷியஸுக்கு வந்தார். அவர் ஏப்ரல் 1 ஆம் தேதி சர்க்கரையுடன் சிட்னிக்கு திரும்பினார். இந்த கடைசி பயணத்திலிருந்து டென்மார்க் ஹில்ஸ் திரும்பிய பிறகு, சிட்னி செய்தித்தாள் ஒன்று அவர் இங்கிலாந்துக்கும் சிட்னிக்கும் இடையில் மூன்று பயணங்களையும், மொரீஷியஸுக்கும் சிட்னிக்கும் நான்கு பயணங்களையும், பிரேசில் மற்றும் கேப் டவுனுக்கும் ஒரு பயணத்தையும் மேற்கொண்டதாக அறிவித்தது. இந்த பயணங்களின் விளைவாக மொத்தம் 200,000 மைல்கள் பயணித்ததாக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. திருமதி ஃபோர்மேன் தனது கணவர் கேப்டன் ஜான் ஃபோர்மேனுடன் இந்த பயணங்களில் கலந்து கொண்டதாகவும், உலகை நான்கு முறை சுற்றி வந்ததாகவும் அதில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. தனது வணிக சரக்குகளுக்கு கூடுதலாக, ஃபோர்மேன் மொரீஷியஸில் இருந்து காலனித்துவ தாவரவியல் பூங்காவிற்கு தாவரங்கள் மற்றும் விதைகளை கொண்டு வந்தார். டென்மார்க் ஹில் மறுசீரமைப்புக்கு உட்படுத்தப்பட்டது. விந்தணு திமிங்கில மீன்வளத்தில் அவர் ஒரு திமிங்கில வேட்டைக்காரராக பணியமர்த்தப்படுவார் என்று செய்தித்தாள் கணக்கு பரிந்துரைத்தது. கேப்டன் ஃபோர்மேன் ஒரு வாங்குபவரைத் தேடுவதாக தெரிவிக்கப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 3,1830 அன்று டென்மார்க் ஹில் மீண்டும் மொரீஷியஸுக்குச் சென்றது. அவர் அக்டோபர் 3 ஆம் தேதி மொரீஷியஸிலிருந்து புறப்பட்டு டிசம்பர் 6 ஆம் தேதி 3,000 மூட்டை சர்க்கரையுடன் சிட்னிக்கு திரும்பினார். சிட்னிக்குத் திரும்பும் பயணத்தில் கேப்டன் ஃபோர்மேன் ஒரு கண் நோயால் பாதிக்கப்பட்டார், அது அவரைக் குருடாக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. அவர் கடலில் இருந்து ஓய்வு பெற விரும்பியதால் ஜனவரி 7,1831 அன்று டென்மார்க் மலையை விற்பனைக்கு வழங்கினார். பிப்ரவரி 8,1831 அன்று அவர் 2,700 பவுண்டுகளுக்கு திரு. டி [ஹோமஸ்] எச் [ஆர்டன்] ஜேம்ஸிடம் விற்கப்பட்டதாக தெரிவிக்கப்பட்டது. அதே அறிக்கையில் கேப்டன் ஃபோர்மேன் தனது பார்வையை மீட்டெடுத்ததாகக் கூறினார். திரு. ஜேம்ஸ் டென்மார்க் ஹில்லில் இருந்து நியூசிலாந்திற்கு ஒரு மிஷனரி பயணத்தில் செல்ல விரும்பினார், ஆனால் அதற்கு பதிலாக சங்கம் மற்றும் சாண்ட்விச் தீவுகளுக்கு ஒரு பயணத்திற்காக அவரை திரு. பிட்மேனிடம் அழைத்துச் சென்றார். மே 15 அன்று அவர் ஹாரிசன், மாஸ்டர் மற்றும் திருமதி ஹாரிசன் மற்றும் ஐடி1 உட்பட பல பயணிகளுடன் சாண்ட்விச் தீவுகளுக்கு பயணம் செய்தார். டென்மார்க் ஹில்ஸ் 26 கேஸ்கள் மற்றும் இரண்டு கேஸ்கள் ஒயின், இரண்டு கேஸ்கள் மற்றும் இரண்டு கேஸ்கள் பீர், நான்கு கேஸ்கள் காகிதம், ஒரு கேஸ் மணிகள், ஃபர் ஹாக்ஸ்ஹெட்ஸ் ஆஃப் பிராண்டி, 35 கேஸ்கள் ரம், 21 கேஸ்கள் ஜின், ஒரு கேக் புகையிலை, 270 சிடார் பலகைகள், 3,384 சிடார் பலகைகள், 128 கடினமான மர பலகைகள், 354 துண்டுகள் மற்றும் 33,027 அடி ஸ்காண்ட்லிங், 132 கடினமான மர துண்டுகள், 58 ஹூன் பைன் துண்டுகள் மற்றும் கடைகள் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது. டென்மார்க் ஹில் நியூசிலாந்து வழியாக பயணம் செய்தது. அவள் "ஹூஹோவா" (ஒருவேளை ஓஹு) வை அடைந்தாள். அவள் கேன்டனுக்குச் சென்றிருக்க வேண்டும், ஆனால் இரண்டு ஆண்கள் அவளை ஒரு திமிங்கிலப் பயணத்திற்கு அழைத்துச் சென்றனர். அடுத்த அறிக்கை என்னவென்றால், "வஹோவா" வில் உள்ள அமெரிக்க தூதர் டென்மார்க் மலையை வாங்கி, அவளை ஒரு திமிங்கிலப் பயணத்திற்கு அனுப்பியிருந்தார். ஜூலை 8,1832 அன்று, டென்மார்க் ஹில், எம் 'அலிஃப், மாஸ்டர், வாஹோவாவிலிருந்து எட்டு மாதங்கள் வெளியே வந்து 450 பீப்பாய்கள் திமிங்கில எண்ணெயை சேகரித்தார். 3 மார்ச் 1833 அன்று டென்மார்க் ஹில், மாஸ்டர் மெக்அலிஃப், 190 (அல்லது 192) டன் விந்தணு எண்ணெயுடன் சிட்னிக்கு வந்தார். அவர் அக்டோபர் 31,1831 அன்று சாண்ட்விச் தீவுகளில் இருந்து கப்பலில் சென்றார். நெல்சன் மீது லண்டனுக்குச் செல்லவிருந்த தனது எண்ணெயை அவள் இறக்கினாள். உண்மையில், டென்மார்க் மலையிலிருந்து 40 டன் எண்ணெயுடன் எண்ணெய் அனுப்பப்பட்டது. டென்மார்க் ஹில் பின்னர் மற்றொரு திமிங்கிலப் பயணத்திற்கு என்ன மறுசீரமைப்பு தேவைப்படும் என்பதைத் தீர்மானிக்க ஒரு ஆய்வுக்கு உட்படுத்தப்பட்டது. டென்மார்க் ஹில் விற்பனைக்கு வைக்கப்பட்டது. அந்த அறிவிப்பில் அவரது உரிமையாளரின் பெயர் எச். ஜி. பிட்மேன், அவர் சாண்ட்விச் தீவுகளில் விற்கப்படவில்லை, ஆனால் பட்டயப்படிப்பு மட்டுமே என்று கூறுகிறார். அவர் 1833 மே 18 அன்று மெஸ்ஸர்ஸ் டேவ்ஸ், கோர் & கோ நிறுவனத்திற்கு 440 பவுண்டுகளுக்கு விற்றார். ஜூலை 16 அன்று டென்மார்க் ஹில், ஃபின்லே, மாஸ்டர், கடைகளுடன் நியூசிலாந்திற்கு பயணம் செய்தார். அவர் மேகமூட்டமான விரிகுடாவில் திமிங்கலக்காரர்களுக்கான கடையாக பணியாற்றினார். செப்டம்பரில் ஒரு அறிக்கையில், அவர் 90 டன் எண்ணெயுடன் கசிவு நிலையில் விரிகுடாவில் வைத்ததாகவும், அவர் மீண்டும் கடலுக்குச் செல்வார் என்றும் கூறினார். அவர் 18 மார்ச் 1834 அன்று 830 பீப்பாய்கள் கருப்பு எண்ணெயுடன் சிட்னிக்கு திரும்பினார். சுங்கத்துறை 105 டன் கருப்பு எண்ணெய் மற்றும் ஐந்து டன் திமிங்கில எலும்பை பதிவு செய்தது. அவர் மூன்று ஆடைகள் மற்றும் இரண்டு சுருள் விளக்கப்படங்களையும் எடுத்துச் சென்றார். 1834 ஜூன் 13 அன்று டென்மார்க் ஹில் கடைகளுடன் விந்தணு மீன்பிடிக்கச் சென்றது. அவர் நவம்பர் 9 ஆம் தேதி மேகமூட்டமான விரிகுடாவிலிருந்து பயணம் செய்து நவம்பர் 18 ஆம் தேதி சிட்னியை அடைந்தார். அவள் 190 டன் கருப்பு எண்ணெய் மற்றும் 1244 மூட்டைகள் திமிங்கில எலும்பை எடுத்துச் சென்றாள். அவர் சில பயணிகளையும், கேப்டன் மற்றும் ஷூனர் ஷாம்ராக்கிலிருந்து ஐந்து மாலுமிகளையும், நியூசிலாந்தில் சேதமடைந்த ஹாரியட்டிலிருந்து மூன்று மாலுமிகளையும் அழைத்து வந்தார். ரெட் ரோவர் டென்மார்க் ஹில்ஸ் எண்ணெயை இங்கிலாந்துக்கு அனுப்பியது. மார்ச் 16,1835 அன்று டென்மார்க் ஹில், ஃபின்லே, மாஸ்டர், நியூசிலாந்து திமிங்கல வேட்டை மைதானத்திற்கு திமிங்கிலக் கடைகளுடன் பயணம் செய்தார். ஜூலை 6 அன்று நியூசிலாந்து நாட்டவர் மேகமூட்டமான விரிகுடாவிலிருந்து சிட்னிக்கு வந்தார். அவர் டென்மார்க் ஹில் மற்றும் கார்ன்வாலிஸிலிருந்து எண்ணெயை எடுத்துச் சென்றார். நியூசிலாந்து நாட்டவர் மேகமூட்டமான விரிகுடாவை விட்டு வெளியேறியபோது, அவர் 60 டன் எண்ணெயுடன் டென்மார்க் மலையை விட்டு வெளியேறினார். டென்மார்க் ஹில் செப்டம்பர் 17 அன்று நியூசிலாந்திலிருந்து புறப்பட்டு அக்டோபர் 8 அன்று 200 டன் கருப்பு எண்ணெய், 10 டன் திமிங்கில எலும்பு மற்றும் ஒரு கெக் புகையிலை ஆகியவற்றுடன் சிட்னியை அடைந்தது. லண்டனுக்கு எடுத்துச் செல்வதற்காக அவர் தனது சரக்குகளை ஹெர்குலஸில் செலுத்தினார். 1835 டிசம்பர் 6 அன்று டென்மார்க் மலை தெற்கு கடல்களுக்குச் சென்றது. 1836 மார்ச் 13 அன்று, அவர் 110 பீப்பாய்கள் எண்ணெயுடன் சிட்னிக்குத் திரும்பினார். நியூசிலாந்து திமிங்கில வேட்டை பருவத்திற்குத் தயாராவதற்கு அவள் திரும்பி வந்தாள். ஏப்ரல் 7 அன்று டென்மார்க் ஹில், ஃபின்லே, மாஸ்டர், விந்தணு மீன்வளத்திற்கு கடைகளுடன் பயணம் செய்தார். ஜூலை 30 அன்று அவர் 100 டன் எண்ணெயுடன் ஓல்ட் மேன்ஸ் ப்ளஃபில் இருந்தார். அவர் நவம்பர் 1 அன்று 160 டன்களுடன் சிட்னிக்குத் திரும்பினார். அவரது ஒப்பீட்டளவில் வெற்றி கேப்டன் ஃபின்லே மேகமூட்டமான விரிகுடாவைத் தவிர்த்தது மற்றும் அதற்கு பதிலாக குறைவான அடிக்கடி ஃபேவாக்ஸின் ஸ்ட்ரெய்ட்டில் திமிங்கல வேட்டைக்குச் சென்றது. அவர் தனது எண்ணெயை ரிச்சர்ட் ரெனால்ட்ஸில் செலுத்தினார், அது அதை லண்டனுக்கு எடுத்துச் செல்லும், அதே போல் பல திமிங்கல வேட்டைக்காரர்களிடமிருந்து எண்ணெயையும் கொண்டு செல்லும். அவர் திரும்பியதும் டென்மார்க் ஹில் சில மாதங்களுக்கு அமைக்கப்பட்டது, கேப்டன் ஃபின்லே மற்றொரு கப்பலின் கட்டளைக்கு மாற்றப்பட்டார். அவர் இறுதியாக, கேப்டன் கோலின் கீழ், 1837 மே 15 அன்று, திமிங்கில மீன்வளத்திற்குச் சென்றார். அவர் நிறுத்துவதற்கு முன்பு வாட்சன் விரிகுடா வரை மட்டுமே சென்றார். அவர் மே 22 அன்று புறப்பட்டார். ஜூன் மாதத்தில் அவள் க்ளோடி பே, க்ளீனில் இருந்தாள், அதாவது, இன்னும் எந்த திமிங்கலங்களையும் எடுக்கவில்லை. 1838 மார்ச் 11 அன்று அவர் 29,199 நியூசிலாந்து குழாய் தண்டுகள், ஆறு ஸ்பார்ஸ், ஏழு "ரிக்கர்கள்" மற்றும் 300 இரும்பு கம்பங்கள் கொண்ட சரக்குகளுடன் தீவுகளின் விரிகுடாவிலிருந்து சிட்னிக்குத் திரும்பினார். அவரது மாஸ்டர் கேப்டன் ஹாலிடே ஆவார். ஜூன் 19 அன்று டென்மார்க் ஹில், பிரவுன், மாஸ்டர், நியூ சவுத் வேல்ஸில் உள்ள நியூகேஸில் நகருக்கு நிலக்கரியை ஏற்றும் நோக்கத்துடன் கப்பலில் சென்றார். ஜூலை 6 ஆம் தேதிக்குள் அவர் சிட்னிக்குத் திரும்பினார், தனது நிலக்கரி சரக்குகளை வெளியேற்றினார். போர்ட் பிலிப்புக்குச் செல்வதற்கு முன்பு அவர் ஒரு மறுசீரமைப்பு மற்றும் கால்க்கிங் செய்ய வேண்டியிருந்தது. செப்டம்பர் 28 அன்று டென்மார்க் ஹில், டாவ்பெனி, மாஸ்டர், போர்ட் பிலிப்பை நோக்கி பயணம் செய்தார். அவள் இரண்டு டன், 83 கேஸ்கள், 120 பைகள் மாவு, ஒரு கேஸ்கள் மற்றும் கேஸ் ஸ்லாப்கள், ஒரு கெக் புகையிலை, ஆறு மார்பகங்கள் மற்றும் ஆறு அரை மார்பக தேநீர், ஒரு கம்பளி கட்டை, 43 பைகள் சர்க்கரை, ஐந்து பஞ்சியன் ரம், ஒரு குழாய் மற்றும் ஐந்து ஹாக்ஸ்ஹெட்ஸ் பிராண்டி, ஹாக்ஸ்ஹெட் மற்றும் ஐந்து கேஸ்கள் ஜின், ஐந்து குழாய்கள் மற்றும் 24 அரை குழாய்கள் ஒயின், 48 டன் நிலக்கரி, 83 சி. டபிள்யூ. டி, 18 கேஸ்கள் மற்றும் 27 பைகள் உப்பு, 114 பைகள் தவிடு, 17 துண்டுகள், 58 பலகைகள் மற்றும் 34 மரக்கட்டைகள் சிடார், 246 துண்டுகள் ஸ்காண்ட்லிங், 17 கேஸ்கள் பாட்டில் ஆல், ஆறு கேஸ்கள் பிராண்டி. அவர் அக்டோபர் 12 அன்று போர்ட் பிலிப்பை அடைந்தார். அவர் அங்கு இருந்தபோது ஒரு செய்தித்தாள் கட்டுரை வில்லியம்ஸ் டவுனில் மிதக்கும் கடையாக பயன்படுத்தப்பட வேண்டும் என்று கூறியது. யாரா யாரா முதல் மெல்போர்ன் வரை செல்ல மிகவும் ஆழமான வரத்து கொண்ட கப்பல்களிலிருந்து பொருட்களை அவர் எடுத்துச் செல்வார். டென்மார்க் ஹில் தன்னுடன் ஃபயர்ஃபிளை என்ற சிறிய துடுப்பு-ஸ்டீமரையும் கொண்டு வந்தார், இது கெல்லிபிராண்ட் பாயிண்ட் (வில்லியம்ஸ் டவுன்) மற்றும் மெல்போர்ன் இடையே மேலேயும் கீழேயும் பயணிக்கும். அதற்கு பதிலாக, டிசம்பர் 27 அன்று, டென்மார்க் ஹில், பிரவுன், மாஸ்டர், 915 ஆடுகள் மற்றும் இருநூறு பசுக்களுடன் தெற்கு ஆஸ்திரேலியாவுக்கு பயணம் செய்தார். வெளியே செல்லும் போது அவள் கிழக்கு கால்வாயில் தரையிறங்கினாள். ஒரே ஒரு ஆட்டை மட்டுமே இழந்ததால் அவள் விடுவிக்கப்பட்டாள். அவர் 1389 ஜனவரி 8 அன்று தனது பயணத்தைத் தொடர்ந்தார். மோசமான வானிலை பின்னர் தனது ஆடுகளை இறக்கத் திரும்ப வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, அதில் அவர் 25 ஆடுகளை இழந்திருந்தார். அவர் பிப்ரவரி 25 அன்று போர்ட் பிலிப்பை விட்டு கம்பளியுடன் புறப்பட்டு, மார்ச் 2 அன்று சிட்னிக்கு வந்தார். ஏப்ரல் 7 அன்று அவர் நியூகேஸில் நகருக்கு கப்பலில் சென்றார், ஆனால் எதிர் காற்று காரணமாக வாட்சன் விரிகுடாவுக்குத் திரும்ப வேண்டியிருந்தது. மறுநாள் அவள் கப்பலில் ஏறினாள். அவர் நியூகேஸில் வந்தடைந்தார், ஏப்ரல் 9 ஆம் தேதிக்குள் போர்ட் பிலிப்புக்கு நிலக்கரியை ஏற்றிக்கொண்டிருந்தார். நிலக்கரியை ஏற்றும் போது அவள் தன் பக்கத்தில் விழுந்தாள். அவளுக்கு உரிமை வழங்கப்பட்ட பிறகு அவள் சிட்னிக்கு கப்பலில் சென்றாள். லாஸ் டென்மார்க் ஹில், சமீபத்தில் நியூகேஸில் கவிழ்ந்ததைத் தொடர்ந்து கசிவு ஏற்பட்டது, இது 26 ஏப்ரல் 1839 அன்று ப்ரோக்கன் விரிகுடாவில் கரை ஒதுக்கப்பட்டது. சோபியா ஜேன் தனது குழுவினரை காப்பாற்றினார். டென்மார்க் ஹில் கடற்கரைக்கு வருவதற்கு முன்பு சோபியா ஜேன் அவளை இழுத்துச் சென்றிருந்தார். அவ்வாறு செய்யும்போது, சோபியா ஜேன் டென்மார்க் மலைக்குள் ஓடினார். சோபியா ஜேன்ஸ் துணையும் இரண்டு ஆண்களும் கப்பலில் விழுந்தனர்; துணையை மீட்டனர், ஆனால் இரண்டு மாலுமிகளும் நீரில் மூழ்கினர். நவம்பர் 3,1842 அன்று, கட்டர் ரோவர் டென்மார்க் ஹில்லின் சிதைவுகளைத் தாக்கி பிட் வாட்டரை நிறுவியது. ரோவர் பிட் வாட்டரிலிருந்து சிட்னிக்கு ஒரு பயணத்தில் இருந்தது. குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் 1809 கப்பல்கள் மாசசூசெட்ஸில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள் கைப்பற்றப்பட்ட கப்பல்கள் இங்கிலாந்தின் பாய்மர வணிகக் கப்பல்களின் வயது திமிங்கிலக் கப்பல்கள் ஏப்ரல் 1839 இல் மத்திய கடற்கரை பிராந்தியத்தின் கப்பல் விபத்துக்கள் கடல்சார் சம்பவங்கள்