Plug-in electric vehicles in Iceland
ஐஸ்லாந்தில் பிளக்-இன் மின்சார வாகனங்களை ஏற்றுக்கொள்வது நோர்வேக்கு அடுத்தபடியாக உலகின் இரண்டாவது மிக உயர்ந்ததாகும், மேலும் இது அரசாங்கத்தால் முழுமையாக ஆதரிக்கப்படுகிறது. 2022 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, ஐஸ்லாந்தில் மின்சார வாகனங்களின் சந்தைப் பங்கு சுமார் 60 சதவீதமாக உள்ளது, இது நோர்வேக்கு அடுத்தபடியாக உலகின் இரண்டாவது மிக உயர்ந்த சந்தையாகும். 2022ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி நாட்டின் பயணிகள் கார்களில் சுமார் 14 சதவீதம் மின்சாரமயமாக்கப்பட்டுள்ளன. ஓட்டுநர் தூரங்கள் ஒப்பீட்டளவில் குறுகியதாக இருப்பதால், ஐஸ்லாந்து மின்சார வாகனங்களை ஏற்றுக்கொள்வதற்கு மிகவும் பொருத்தமானது, நாட்டில் மலிவான, உபரி புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி உள்ளது (2022 இல் 99.98% புதுப்பிக்கத்தக்க மின்சாரம்) மற்றும் அதன் அனைத்து புதைபடிவ எரிபொருள்களையும் இறக்குமதி செய்ய வேண்டும். மின்சார வாகனங்கள் (ஈ. வி. க்கள்) நாட்டின் சுற்றுச்சூழல் கொள்கை மற்றும் பாரிஸ் ஒப்பந்தத்திற்கு இணங்குவதில் ஒரு முக்கிய அங்கமாகும், ஐஸ்லாந்தின் மொத்த கிரீன்ஹவுஸ் வாயு உமிழ்வுகளில் சாலை போக்குவரத்து 20 சதவீதம் பங்களிக்கிறது. ஐஸ்லாந்து அரசாங்கம் 2030 க்குப் பிறகு பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் கார்களை இறக்குமதி செய்வதைத் தடை செய்ய திட்டமிட்டுள்ளது. 1979 ஆம் ஆண்டில், ஐஸ்லாந்து பல்கலைக்கழகத்தின் பல்கலைக்கழக பொறியியல் பேராசிரியரான கிஸ்லி ஜான்சன், அமெரிக்காவிலிருந்து ஜெட் இண்டஸ்ட்ரீஸ் எலெக்ட்ரா வான் 500 ஐ வாங்க பல்கலைக்கழகத்திலிருந்து நிதி பெற்றார். 4 பயணிகள் வேன் ஒரு 50-80 கிமீ வரம்பைக் கொண்டிருந்தது மற்றும் 16 6-வோல்ட் பேட்டரிகளைப் பயன்படுத்தியது. அவர் மின்சார வாகன தத்தெடுப்புக்கு ஒரு வழக்கறிஞராக இருந்தார், மேலும் வேனின் நோக்கம் ஐஸ்லாந்தின் நிலைமைகளில் வாகனத்தை சோதிப்பதும், ஐஸ்லாந்தில் மின்சார வாகனங்களின் பயன்பாட்டை நிரூபிப்பதும் ஆகும். இது இறுதியில் 1983 இல் விற்கப்பட்டது மற்றும் ஒரு அலுமினிய உருக்கிக்கான சேவை வாகனமாகவும் பின்னர் மிவாட்ன்ஸ்வீடில் உள்ள ஒரு பண்ணையிலும் பயன்படுத்தப்பட்டது. 1992 ஆம் ஆண்டில், ஐஸ்லாந்தில் மின்சார வாகனங்களின் நம்பகத்தன்மை குறித்து விசாரிக்க தொழில்துறை அமைச்சரால் ஒரு குறுகிய கால குழு அமைக்கப்பட்டது, அது அதன் இலக்குகளை அடையவில்லை மற்றும் 1994 இல் மூடப்பட்டது. ஒரு பியுகோட் 106 மின்சார வாகனம் மார்ச் 1998 இல் ரெய்கஜாவிக் எலக்ட்ரிக் யூட்டிலிட்டி (இப்போது ஆர்க்வெய்டா ரெய்கஜாவிக்) ஒரு ஆர்ப்பாட்டம் வாகனமாக இறக்குமதி செய்யப்பட்டது. 1990 களில் இறக்குமதி செய்யப்பட்ட ஒரு சில பிற ஆர்ப்பாட்டம் மற்றும் சோதனை ஈ. வி. க்கள் இருந்தன, இதில் அகுரேரியில் 2 அஞ்சல் சேவை மற்றும் உள்ளூர் பயன்பாடு மற்றும் லேண்ட்ஸ்விர்க்ஜுன் மூலம் ஒன்று அடங்கும். 1990 களில் 2010 வரை சுமார் 10 பதிவு செய்யப்பட்ட மின்சார வாகனங்கள் மட்டுமே இருந்தன. 2012 ஆம் ஆண்டில் வரி சலுகைகள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன, மேலும் நிசான் லீஃப் மற்றும் பிஎம்டபிள்யூ ஐ3 போன்ற வெகுஜன சந்தை வாகனங்கள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதன் மூலம், இவி விற்பனை அதிவேக வளர்ச்சியைக் கண்டது. 2013 ஆம் ஆண்டு முதல் ஆண்டாக மின்சார வாகன சந்தைப் பங்கு 1 சதவீதத்தைத் தாண்டியது, 2017 ஆம் ஆண்டில் சுமார் 11 சதவீதமாக உயர்ந்தது, மின்சார வாகன சந்தைப் பங்கு 2016 ஆம் ஆண்டில் 5.7 சதவீதத்திலிருந்து 2021 ஆம் ஆண்டில் 59.5% ஆக உயர்ந்தது, 2010 களின் பிற்பகுதியில் முக்கிய உற்பத்தியாளர்களால் பல மின்சார வாகன மாதிரிகள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன. டெஸ்லா மோட்டார்ஸ் 2019 செப்டம்பரில் ஐஸ்லாந்தில் ஒரு சேவை மற்றும் விற்பனை மையத்தைத் திறந்தது, இது ஐஸ்லாந்தில் பி. இ. வி பதிவுகளை துரிதப்படுத்தியது; டெஸ்லா மாடல் 3 2020 ஆம் ஆண்டில் ஐஸ்லாந்தில் 858 விற்பனையுடன் சிறந்த விற்பனையான வாகனமாக மாறியது. நிசான் லீஃப் ஐஸ்லாந்தில் அதிகம் விற்பனையாகும் முழு மின்சார வாகனமாகும், 2010 முதல் 3,000 க்கும் மேற்பட்ட வாகனங்கள் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளன. புள்ளிவிவரங்கள் 2022 ஆம் ஆண்டில், பேட்டரி மின்சார வாகனங்களின் (பி. இ. வி) சந்தைப் பங்கு 33 சதவீதமாகவும், பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் மின்சார வாகனங்களின் (பி. எச். இ. வி) பங்கு 23 சதவீதமாகவும் இருந்தது. இது ஐஸ்லாந்தின் செருகுநிரல் சந்தைப் பங்கை 56 சதவீதத்திற்குக் கீழே கொண்டு வருகிறது, இது உலகின் இரண்டாவது மிக உயர்ந்த சந்தைப் பங்காகும். ஏப்ரல் 2023 நிலவரப்படி ஐஸ்லாந்தில் 19,215 பி. இ. வி. களும் 20,982 பி. எச். இ. வி. களும் பதிவு செய்யப்பட்ட பயன்பாட்டில் இருந்தன. நாட்டின் வாகனத் தொகுப்பில் பி. இ. வி. க்கள் 7 சதவீதமாகவும், பி. எச். இ. வி. க்கள் 7 சதவீதமாகவும் உள்ளன. இது ஐஸ்லாந்தில் உள்ள மொத்த பயணிகள் கார் கடற்படையில் மின்சார வாகனங்களை ~14% க்கு கொண்டு வருகிறது. மின்சார மற்றும் கலப்பின வாகனங்களின் புதிய பதிவுகள் 2016 மற்றும் 2017 க்கு இடையில் 150% அதிகரித்தன. 2012ஆம் ஆண்டு முதல் அரசின் கொள்கையின்படி, அதிகபட்சமாக 65 லட்சம் ஐ. எஸ். கே. மதிப்புள்ள மின்சார வாகனங்களுக்கு மதிப்பு கூட்டப்பட்ட வரி இல்லை. இந்த விலக்கு தற்போது 15,000 வாகனங்களின் ஒதுக்கீட்டைக் கொண்டுள்ளது, இது நடைமுறைக்கு வந்ததிலிருந்து பல முறை நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் 2022 ஆம் ஆண்டில் 20,000 ஆக நீட்டிக்கப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் வாகனங்களுக்கான வரி சலுகைகள் 2021 ஆம் ஆண்டில் பாதியாக குறைக்கப்பட்டன, மேலும் முழு மின்சார வாகனங்களின் விற்பனையை ஊக்குவிப்பதற்காக 2022 ஆம் ஆண்டில் படிப்படியாக நீக்கப்பட உள்ளன. இறக்குமதி வரியும் தள்ளுபடி செய்யப்படுகிறது. சாலை வரியும் மிகக் குறைந்த அடைப்புக்குறிக்குள் உள்ளது, ஏனெனில் இது வாகனத்தின் நுகர்வை அடிப்படையாகக் கொண்டது. ஐஸ்லாந்து அரசாங்கம் நாடு முழுவதும் விரைவான சார்ஜிங் நிலையங்களை உருவாக்க நிதியளித்துள்ளது, இதனால் தீவைச் சுற்றி மேலும் பயணம் செய்ய முடியும். ஓர்கா நட்டுருன்னார் (ஓர்க்வெய்டா ரேக்ஜாவிக்கூரின் ஒரு பகுதி), ஓலிஸ், இஸோர்கா மற்றும் என்1 போன்ற நிறுவனங்களுக்கு 50-150 கிலோவாட் வேகமான சார்ஜிங் நிலையங்களை அமைக்க அரசாங்கம் சுமார் 400 மில்லியன் ஐ. எஸ். கே. ஐ செலவிட்டது. 2020 ஆம் ஆண்டில், அடுக்குமாடி குடியிருப்பு உரிமையாளர்களுக்கு தங்கள் வளாகத்தில் மின்சார வாகன சார்ஜிங் நிலையங்களை நிறுவுவதற்கான உரிமையையும், மின்சார வாகனங்களை மனதில் கொண்டு வடிவமைக்கப்பட்ட புதிய மின்சார நிறுவல்களின் தேவை உள்ளிட்ட புதிய கட்டிடக் குறியீடுகளையும் வழங்கும் சட்டங்கள் மாற்றப்பட்டன. ரெய்காவிக் நகரம் மின்சார வாகனங்களை (பதிக்கப்பட்ட டயர்கள் இல்லாமல்) 2 மணி நேரம் இலவசமாக நிறுத்த அனுமதிக்கிறது; இது 2019 ஆம் ஆண்டில் மட்டுமே முழு மின்சார வாகனங்களுக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டது. ரெய்காவிக் நகரமும் 2019 ஆம் ஆண்டில் தெரு வாகன நிறுத்துமிடத்திற்கான சார்ஜிங் நிலையங்களை நிறுவத் தொடங்கியது, மேலும் வகுப்புவாத சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பை நிறுவ அடுக்குமாடி கட்டிடங்களுக்கு மானியங்களை வழங்கத் தொடங்கியது. உள்கட்டமைப்பு ஐஸ்லாந்தின் கட்டம் 100% புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றலிலிருந்து இயக்கப்படுகிறது, பெரும்பாலும் நீர்மின் மற்றும் புவி வெப்ப ஆற்றல் கலவையிலிருந்து. மின்சார வாகனங்களின் பயன்பாட்டிற்கு போதுமான மற்றும் மலிவான ஆற்றல் வழங்கல் உள்ளது. தனிப்பட்ட வீடுகள் மற்றும் வணிகங்களுக்கு மின்சாரம் வழங்குவது பெரும்பாலும் மூன்று கட்டங்களாக இருக்கும். ஐஸ்லாந்தில் உள்ள மின்சார வாகனங்கள் பொதுவாக ஐரோப்பிய தரமான வகை 2 (மென்னேக்ஸ்) இணைப்பு மற்றும் சிசிஎஸ் காம்போ வகை 2 ஐப் பயன்படுத்துகின்றன. சில பழைய வாகனங்கள் வகை 1 (ஜே1772) மற்றும் சேட்மோவைப் பயன்படுத்துகின்றன. 2022 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, ஐஸ்லாந்தில் 445 க்கும் மேற்பட்ட சார்ஜிங் நிலையங்கள் உள்ளன, இதில் 89 டிசி ஃபாஸ்ட் சார்ஜர்கள் (50-350 கிலோவாட் பவர்) மற்றும் மீதமுள்ளவை ஏசி (பெரும்பாலும் 3-கட்டம் 22 கிலோவாட்) ஆகும். ஐஸ்லாந்தில் பொது மின்சார வாகன சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பு 2000 களின் நடுப்பகுதியில் தொடங்கியது, அப்போது ஆர்க்வியேட்டா ரெய்காவிகுர் டவுன் ஹாலிலும் ரெய்காவிக்கில் ஒரு சில இடங்களிலும் மின்சார வாகன சார்ஜிங் நிலையங்களை நிறுவத் தொடங்கினார், இது மின்சார வாகன உள்கட்டமைப்பின் ஆர்ப்பாட்டமாக இருந்தது. 2014 ஆம் ஆண்டில், ஓர்கா நட்டுருன்னார் (ஆர்க்வெய்டா ரெய்காவிக்கூரின் துணை நிறுவனம்) ஐஸ்லாந்தின் முதல் 10 சேட்மோ டிசி ஃபாஸ்ட் சார்ஜிங் நிலையங்களை ரெய்காவிக் மற்றும் செல்ஃபோஸ், போர்கனெஸ் மற்றும் அக்ரானெஸ் நகரங்களில் அமைத்தது. 2018 வரை, அவை இலவசமாக இருந்தன. 2016 மற்றும் 2017 க்கு இடையில், ஓர்குசலன் (ஒரு உள்ளூர் மின் நிறுவனம்), 80 உள்ளூர் நகராட்சிகளுக்கு லெவல் 2 சார்ஜிங் நிலையங்களை பரிசளித்தது, ஐஸ்லாந்தில் குறைந்த மின் சார்ஜிங் நியூயார்க்கை கிக்ஸ்டார்ட் செய்தது. 2018 ஆம் ஆண்டில், ஐஸ்லாந்தின் ஈ. வி. சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பில் ஒரு முக்கிய மைல்கல்லை எட்டியது, ரிங் சாலை (ரூட் 1) ஒவ்வொரு நிலையத்திற்கும் இடையில் 100 கி. மீ. க்குள் டிசி ஃபாஸ்ட் சார்ஜிங் நிலையங்களால் மூடப்பட்டது. ஓர்கா நாதுருன்னாரின் நெட்வொர்க் பின்னர் விரிவுபடுத்தப்பட்டு சிசிஎஸ் தொழில்நுட்பத்திற்கு மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது, மேலும் 2022 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி அவர்கள் 50 கிலோவாட் முதல் 225 கிலோவாட் வரை சக்தி நிலைகளுடன் சுமார் 50 டிசி ஃபாஸ்ட் சார்ஜர்களைக் கொண்டுள்ளனர். 2010 களின் பிற்பகுதியில், பல்வேறு நிறுவனங்கள் ஐசோர்கா மற்றும் டெஸ்லா போன்ற தங்கள் சொந்த சார்ஜிங் நெட்வொர்க்குகளைத் திறக்கத் தொடங்கின. ரெய்காவிக் நகரம் மற்றும் பிற நகராட்சிகள் தெரு வாகன நிறுத்துமிடங்களில் சார்ஜிங் நிலையங்களை நிறுவியுள்ளன. ஒலிஸ் மற்றும் என்1 நிறுவனங்களும் அதே நேரத்தில் தங்கள் சேவை நிலையங்களில் வேகமான சார்ஜர்களை நிறுவத் தொடங்கின. டெஸ்லா தனது முதல் சூப்பர்சார்ஜர் நிலையத்தை 2019 டிசம்பரில் திறந்தது, மேலும் 2022 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி 7 சூப்பர்சார்ஜர் இடங்களையும், 2023 ஆம் ஆண்டில் இன்ஸ்டாவோல்ட் இடங்களையும் கொண்டுள்ளது. 2018 ஆம் ஆண்டில், சீன உற்பத்தியாளரான யூடாங்கிடமிருந்து நான்கு மின்சார பேருந்துகளை ஸ்ட்ரேட்டோ பிஎஸ் வாங்கியது. பேருந்துகளின் வரம்பு தோராயமாக உள்ளது, இது 17 சேவை-மணி நேரங்களுக்கு சமம் மற்றும் கிரேட்டர் ரெய்காவிக் பகுதியில் பயன்படுத்தப்படுகிறது 2019 ஆம் ஆண்டில், அவர்கள் தங்கள் கடற்படையில் கூடுதலாக 10 மின்சார பேருந்துகளைச் சேர்த்தனர், மொத்த எண்ணிக்கையை 14 ஆகக் கொண்டு வந்தனர், மேலும் 2021 ஆம் ஆண்டில் அவர்கள் 2030 க்குள் தங்கள் கடற்படையை பூஜ்ஜிய உமிழ்வுகளாக மாற்றுவதற்கான விருப்பத்தை அறிவித்தனர். மேலும் காண்க ஐஸ்லாந்தில் மின்சாரத் துறை ஐஸ்லாந்தில் எரிசக்தி குறிப்புகள் ஐஸ்லாந்தில் ஐஸ்லாந்து சாலை போக்குவரத்து