Kleiver Tunnel
க்ளைவர் சுரங்கப்பாதை (Kleiver تونல்) என்பது நோர்வேயின் லார்விக்கில் உள்ள ஒரு ரயில் சுரங்கப்பாதை ஆகும். இந்த சுரங்கப்பாதை பெரும்பாலும் வெஸ்ட்போல்ட் கோட்டின் இரண்டு தடங்களைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் வேகம் வரை பரிமாணப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. கட்டுமானம் 2013 இல் தொடங்கியது மற்றும் சுரங்கப்பாதை 24 செப்டம்பர் 2018 அன்று ஃபார்ரைசிடெட்-போர்ஸ்க்ரன் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக திறக்கப்பட்டது. லார்விக் வழியாக ஒரு புதிய ரயில் பாதை வடிவமைக்கப்படும் போது லார்விக் நோக்கி நீட்டிக்கக்கூடிய வகையில் இந்த சுரங்கப்பாதை வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. எனவே சுரங்கப்பாதையின் கிழக்குப் பகுதி ஒற்றைப் பாதையாகும், மேலும் அதிவேக சுயவிவரம் இல்லை, அதே நேரத்தில் சுரங்கப்பாதையின் மீதமுள்ள பகுதி இரட்டைப் பாதையாகும். சுரங்கப்பாதை நீட்டிக்கப்பட்டவுடன், ஒற்றை பாதை பிரிவு பின்னர் அவசர வெளியேறும் இடமாக மாற்றப்படும். வரலாறு 1870 களின் இரண்டாம் பாதியில் வெஸ்ட்போல்ட் லைன் முதலில் கட்டப்பட்டபோது, லார்விக் முதல் ஈடாங்கர் வரையிலான பாதை ஃபரிஸ் ஏரியின் மேற்குப் பக்கத்திலும், ஒக்லுங்கன் குக்கிராமம் வழியாகவும், பிஜோர்கேடல் பள்ளத்தாக்கிலும் கட்டப்பட்டது. லார்விக் நிலையத்திலிருந்து ஸ்கியன் நிலையத்திற்கு செல்லும் பாதை 1882 நவம்பர் 23 அன்று திறக்கப்பட்டது. லார்விக் நிலையத்திலிருந்து போர்ஸ்க்ரன் நிலையம் வரையிலான பகுதி நீளமாக இருந்தது, ஆனால் பல வளைவுகள், குறைந்த வேகம் மற்றும் நிலச்சரிவுகள் ஏற்படக்கூடியதாக இருந்தது. வெஸ்ட்போல்ட் லைன் பெரும்பாலும் பிராந்திய ரயில்களால் பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஆனால் குறைந்த வேகத்தைக் கொண்டிருந்தது. 2000 களின் பிற்பகுதியில் ஸ்கியன் மற்றும் ஒஸ்லோ இடையேயான ரயில்களின் சராசரி வேகம் இருந்தது, மேலும் கிரென்லேண்ட் நகரங்களான போர்ஸ்க்ரன் மற்றும் ஸ்கியன் ஆகியவற்றிலிருந்து லார்விக் வரை பயணிகளை ஏற்றிச் செல்வதற்கு பெட்டிகளைப் பயன்படுத்துவது வழக்கத்திற்கு மாறானது அல்ல. வெஸ்ட்போல்ட் லைனை மேம்படுத்துவதற்கான திட்டங்கள் 1990 களின் முற்பகுதியில் தொடங்கின, மேலும் லார்விக் மற்றும் போர்ஸ்க்ரன் இடையேயான பிரிவுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கப்பட வேண்டும் என்று அவர்கள் முடிவு செய்தனர். ஆரம்ப திட்டங்கள் இரண்டு கடந்து செல்லும் சுழல்களுடன் ஒற்றை பாதையாக கட்டப்பட வேண்டும் என்று அழைப்பு விடுத்தன, இது 2002 மற்றும் 2009 ஆம் ஆண்டுகளில் அங்கீகரிக்கப்பட்டது. அதற்குள் அரசாங்கம் மறுபரிசீலனை செய்தது, தேசிய ரயில் நிர்வாகம் 2010 இல் தங்கள் திட்டங்களை இரட்டை பாதையாக மாற்ற முடிவு செய்தது. ஃபார்ரைசிடெட்-ஐடாங்கர் திட்டத்தின் கட்டுமானம் 2012 இல் தொடங்கியது. இந்த திட்டம் இரட்டை பாதை ரயில்வேயைக் கொண்டிருந்தது, இது வேகத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்தத் திட்டம் ஏழு சுரங்கப்பாதைகள் மற்றும் பத்து பாலங்களைக் கொண்டிருந்தது, மொத்தம் 7,4 பில்லியன் நோர்வே க்ரோனர் செலவாகும். இந்தத் திட்டம் போர்ஸ்க்ருன்னிலிருந்து லார்விக் வரையிலான பயண நேரத்தை 34 நிமிடங்களிலிருந்து 12 நிமிடங்களாகக் குறைக்க அனுமதித்தது. திட்டத்திற்கான அடித்தளம் நான்கு ஒப்பந்தங்களாகப் பிரிக்கப்பட்டது, இதில் மேற்கத்திய பகுதி க்ளைவர் சுரங்கப்பாதை அடங்கும். ஸ்கன்ஸ்கா ஒப்பந்தத்தை வென்றார் மற்றும் 3 ஜூன் 2013 அன்று வேலை தொடங்கியது. இந்தப் பிரிவின் செலவு 1342 மில்லியன் குரோனர் ஆகும், இது க்ளைவர் சுரங்கப்பாதைக்கு கூடுதலாக இரண்டு கூடுதல் சுரங்கப்பாதைகள், இரண்டு வனவிலங்கு குறுக்குவெட்டுகள் மற்றும் ஆறு பாலங்களைக் கொண்டிருந்தது. வெஸ்ட்ஃபோல்ட் லைனில் மேலும் வடக்கே ஹோல்ம்-நைகிர்கே திட்டத்திற்குப் பிறகு, ஃபார்ரைசிடெட்-போர்ஸ்க்ருன் என்பது நோர்வேயில் ரயில்வேயின் இரண்டாவது பகுதியாகும். இதன் விளைவாக சுரங்கப்பாதை குறுக்குவெட்டு அதிகரித்தது. நோர்வே சுரங்கப்பாதைகளுக்கு வழக்கத்திற்கு மாறான சுரங்கப்பாதைகளை வரிசைப்படுத்த முன் தயாரிக்கப்பட்ட கான்கிரீட் கூறுகளைப் பயன்படுத்துவதும் இருந்தது. கட்டுமானம் தொடங்குவதற்கும் முடிக்கப்படுவதற்கும் இடையில், E18 இல் உள்ள ஃப்ரீவே சுரங்கப்பாதையில் குழப்பத்தைத் தவிர்ப்பதற்காக சுரங்கப்பாதையின் பெயர் மார்ட்டினெஸன் சுரங்கப்பாதையிலிருந்து க்ளீவர் சுரங்கப்பாதை என்று மாற்றப்பட்டது. முழு வழித்தடமும் 24 செப்டம்பர் 2018 அன்று திறக்கப்பட்டது. விவரக்குறிப்புகள் க்ளைவர் சுரங்கப்பாதை நீளமானது. கிழக்கு நுழைவாயில் ஃபார்ரிஸ் ஏரியின் கரையில் ஃபார்ரைசிடெட்டில் அமைந்துள்ளது, E18 ஃபார்ரிஸ் பாலத்திலிருந்து மார்ட்டினெஸன் சுரங்கப்பாதை வரை கடக்கும் இடத்திற்கு அடுத்ததாக உள்ளது. மேற்கத்திய நுழைவாயில் பவுலர்ட்ஜோனில் அமைந்துள்ளது. இந்த பக்கத்தில் சுரங்கப்பாதையிலிருந்து உடனடியாக பவுலர்ட்ஜோன் பாலத்திற்கு செல்லும் தடங்கள் உள்ளன. சுரங்கப்பாதையின் பெரும்பகுதி இரட்டை பாதை மற்றும் வேகத்திற்கு பரிமாணமாக இருந்தாலும், கிழக்குப் பகுதி ஒற்றை பாதை மற்றும் அதிவேக சுயவிவரம் இல்லை. இது லார்விக் வழியாக தற்போதுள்ள ரயில் பாதையுடன் சுரங்கப்பாதையை இணைக்க அனுமதிக்கிறது. இரட்டைப் பாதைப் பிரிவு லார்விக் நோக்கி எளிதாக நீட்டிக்கக்கூடிய வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, ஒரு புதிய வலது வழி முடிவு செய்யப்படும் போது. சுரங்கப்பாதை நிலையான கேஜ் ஆகும், இது மின்மயமாக்கப்பட்டது. வழக்கமான சமிக்ஞை நிறுவப்பட்டுள்ளது, ஆனால் சுரங்கப்பாதை ஐரோப்பிய ரயில் போக்குவரத்து மேலாண்மை அமைப்பாக மேம்படுத்தப்படுவதற்கான ஏற்பாடுகள் செய்யப்பட்டுள்ளன. வெஸ்ட்போல்ட் லைன் லார்விக் சுரங்கப்பாதைகளில் குறிப்புகள் சுரங்கப்பாதைகள் 2018 ஆம் ஆண்டில் முடிக்கப்பட்டன நோர்வே ரயில்வே சுரங்கப்பாதைகளில் வெஸ்ட்போல்ட் மற்றும் டெலிமார்க்கில் உள்ள நிறுவனங்கள்