Electric vehicle policies in Australia
ஆஸ்திரேலியாவில் மின்சார வாகனக் கொள்கைகளில் மின்சார வாகன மானியங்கள், வட்டியில்லா கடன்கள், பதிவு விலக்குகள், முத்திரைத் தீர்வை விலக்குகள், சொகுசு கார் வரி விலக்கு மற்றும் தனியார் மற்றும் வணிக கொள்முதல் இரண்டிற்கும் தள்ளுபடி செய்யப்பட்ட பார்க்கிங் போன்ற சலுகைகள் அடங்கும். ஆஸ்திரேலியாவில் பிளக்-இன் மின்சார வாகனங்களை ஏற்றுக்கொள்வது பெரும்பாலும் மாநில அடிப்படையிலான மின்சார வாகன இலக்குகள் மற்றும் குறைந்த அல்லது பூஜ்ஜிய-உமிழ்வு வாகனங்களை ஏற்றுக்கொள்வதற்கும் பயன்படுத்துவதற்கும் நிதி ஊக்குவிப்புகளால் இயக்கப்படுகிறது. பின்னணி 2035ஆம் ஆண்டுக்குள் நாடு முழுவதும் பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் கார்கள் விற்பனைக்கு தடை விதிக்கப்படுவதை 60 சதவீதம் ஆஸ்திரேலியர்கள் ஆதரிக்கின்றனர். ஆஸ்திரேலியர்களில் 65 சதவீதம் பேர் மின்சார வாகனங்களை மேலும் மலிவு விலையில் வழங்க மானியங்களை விரும்புகின்றனர். 2019 ஆம் ஆண்டில் ஆஸ்திரேலியாவில் உள்ள எதிர்க்கட்சி அரசாங்கம் 2030 ஆம் ஆண்டுக்குள் 50 சதவீதம் மின்சார வாகன இலக்கை முன்மொழிந்தது. கூட்டணி கூட்டாட்சி அரசாங்கம் அதன் கார்பன் குறைப்புக் கொள்கையைக் கொண்டுள்ளது, இது 2030 ஆம் ஆண்டில் மின்சார வாகனங்கள் 50 சதவீத விற்பனையை உருவாக்கும் என்று எதிர்பார்க்கிறது. மேலும், 2019 ஆம் ஆண்டில் அரசாங்க பகுப்பாய்வு 2035 ஆம் ஆண்டில் ஆஸ்திரேலியாவில் விற்கப்படும் அனைத்து புதிய கார்களிலும் 50 சதவீதம் தற்போதைய பாதையில் மின்சாரமாக இருக்கும் என்று கணித்துள்ளது. மற்றொரு அரசாங்க முன்னறிவிப்பு 2030 ஆம் ஆண்டில் ஆஸ்திரேலியாவில் பூஜ்ஜிய உமிழ்வு வாகனங்களின் உறிஞ்சுதல் குறைந்தபட்சம் 27 சதவீதமாக இருக்கும் என்று சுட்டிக்காட்டியது. உண்மையில், விக்டோரியர்கள் மற்றும் மேற்கத்திய ஆஸ்திரேலியர்களில் 52 சதவீதம் பேர் 2025 ஆம் ஆண்டுக்குள் அனைத்து புதிய கார் விற்பனையையும் மின்சார வாகனங்களுக்கு மாற்றுவதை ஆதரிக்கின்றனர், இது அனைத்து மாநிலங்களின் மிக உயர்ந்த ஆதரவாகும். மின்சார வாகன கவுன்சில் அறிக்கையின்படி, 80 சதவீத விக்டோரியர்கள் மின்சார வாகனங்களை வாங்குவதற்கு அரசாங்கம் அதிக சலுகைகளை வழங்க வேண்டும் என்றும் தூய்மையான போக்குவரத்துக்கு மாறுவதை ஊக்குவிக்க வேண்டும் என்றும் நம்புகிறார்கள். கிட்டத்தட்ட 50 சதவீத விக்டோரியர்கள் அடுத்த முறை கார் வாங்கும்போது மின்சார வாகனத்தை வாங்க விரும்புவதாகக் கூறினர். விக்டோரியா மற்றும் தெற்கு ஆஸ்திரேலியா ஆகிய இரண்டும் 2030 ஆம் ஆண்டுக்குள் மின்சாரத்திற்கு 50 சதவீத புதிய கார் விற்பனையை இலக்காகக் கொண்டுள்ளன, மேலும் 2035 ஆம் ஆண்டளவில் புதிய கார் விற்பனையில் மின்சாரமாக இருக்க வேண்டும். மின்சார வாகன மானியத் திட்டம் முன்னேறும்போது ஊக்கத்தொகைகளை அதிகரிக்க ஆலோசனை வழங்கும் நிபுணர் ஆலோசனைக் குழு விக்டோரியன் அரசாங்கத்திற்கு அறிவுறுத்துகிறது. 2030ஆம் ஆண்டுக்குள் 50 சதவீதம் மின்சார வாகன இலக்கை விக்டோரியா அடைவதை நிபுணர் ஆலோசனைக் குழு உறுதி செய்யும் என்றும் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. மாநில அடிப்படையிலான முன்மொழியப்பட்ட மின்சார வாகன வரிகளைப் பற்றி குறிப்பிடுகையில், சுயாதீன செனட்டர் ரெக்ஸ் பேட்ரிக், "ஆஸ்திரேலியா 2050க்குள் நிகர பூஜ்ஜிய கார்பன் உமிழ்வை நோக்கிய பயணத்தில் உள்ளது. மோரிசன் அரசாங்கம் பாதை "தொழில்நுட்பத்தின் மூலம் இருக்கும், வரிகள் அல்ல" என்று கூறுகிறது, இருப்பினும் மத்திய அரசாங்கத்தின் நிலைப்பாடு மற்றும் அந்த தொழில்நுட்பத்தின் மீது வரிகளை விதிக்க மாநிலங்களை அனுமதிப்பது ஒரு தெளிவான ஊக்கமளிப்பாகும். இது, மின்சார வாகன கவுன்சில் விளக்கியது போல், மின்சார வாகனங்களை பயன்படுத்துவதை ஊக்கப்படுத்தாத உலகின் முதல் நாடாக ஆஸ்திரேலியாவை மாற்றும். இது நாங்கள் முதலிடத்தில் இருக்க விரும்பும் ஒரு வகை அல்ல "என்று கூறினார். ஆஸ்திரேலியாவின் மின்சார கட்டத்திலிருந்து அதிக அளவு உமிழ்வுகள் காரணமாக ஆஸ்திரேலியாவின் பெரும்பாலான பகுதிகளில் மின்சார வாகனங்களை விட பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் கார்கள் உடனடி உமிழ்வைக் குறைக்கும் நன்மைகளைக் கொண்டிருக்கும் என்று மத்திய அரசு கூறியது. இருப்பினும், இது ஒரு தவறான பகுப்பாய்வு, ஏனெனில் இது ஒரு வாகனத்தின் ஆயுட்காலம் வழக்கமான 15 ஆண்டுகளை விட ஐந்து ஆண்டுகள் மட்டுமே என்று கருதுகிறது. மக்கள் பெரும்பாலும் தங்கள் சொந்த கூரை சூரிய பேனல்களிலிருந்து மின்சார வாகனங்களை சார்ஜ் செய்வதற்கும், நாட்டின் மூன்று பெரிய மின்சார வாகன சார்ஜிங் நெட்வொர்க்குகள் பூஜ்ஜிய உமிழ்வு சக்தியை வழங்குவதற்கும் இது காரணியாக இல்லை. அரசு சாரா மற்றும் தனியார் துறை வக்கீல் உபெர் ஆஸ்திரேலியா "நேரம் தான் எல்லாம், நீங்கள் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க ஊக்கத் தொகுப்பைப் பெறப் போவதில்லை என்றால், அல்லது ஒரு டோக்கன் தொகையை மட்டுமே வசூலிக்காவிட்டால், நீங்கள் வாங்குவதைக் குறைப்பீர்கள், ஆஸ்திரேலியா பேக்கின் பின்புறத்தில் இருக்கும்" என்று கூறினார். ஜூலை 2021 முதல் ஜூன் 2022 வரை மின்சார வாகனங்களின் ஓட்டுநர்களுக்கான சேவைக் கட்டணத்தை 50 சதவீதம் குறைப்பதாக உபெர் கூறியது. தனியார் மின்சார வாகன கொள்முதலுக்கு மத்திய அரசு மானியங்களை வழங்கவும் என். ஆர். எம். ஏ பரிந்துரைத்தது. சொகுசு கார் வரியிலிருந்து பேட்டரி மின்சார கார்களை விலக்குவது மற்றும் விலையை விட உமிழ்வுகளில் கவனம் செலுத்த எஃப். பி. டி. யை மாற்றுவது உள்ளிட்ட அவசர சீர்திருத்தங்களுக்கு என். ஆர். எம். ஏ அழைப்பு விடுத்தது. ஃபெடரல் சேம்பர் ஆஃப் ஆட்டோமொபைல் இண்டஸ்ட்ரீஸ் (எஃப். சி. ஏ. ஐ), வாகனத் தொழில் நிகர-பூஜ்ஜிய இலக்குகளை அடைய வேண்டுமானால், உதவிகரமற்ற கொள்கைகள் மற்றும் ஒழுங்குமுறைகளை அகற்ற மத்திய மற்றும் மாநில அரசுகள் ஒன்றிணைந்து செயல்பட வேண்டும் என்று அழைப்பு விடுத்தது. ஃபோக்ஸ்வேகன் ஆஸ்திரேலியாவின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி, யூரோ 6 உமிழ்வு தரநிலை ஆஸ்திரேலியாவில் 2024 க்குள் அதன் தற்போதைய எதிர்பார்க்கப்படும் அறிமுக தேதிக்கு முன்னர் அறிமுகப்படுத்தப்பட வேண்டும் என்று பரிந்துரைத்தார். ஏனென்றால், ஆஸ்திரேலியா 2011 முதல் காலாவதியான யூரோ 5 உமிழ்வு தரநிலையை மேலும் திருத்தங்கள் இல்லாமல் பயன்படுத்தி வருகிறது. மத்திய அரசின் ஒரு அறிக்கையில், யூரோ 6 எரிபொருள் தரநிலையை முன்பு அறிமுகப்படுத்தியதன் ஒட்டுமொத்த நன்மைகள் அல்லது ஒரு கிலோமீட்டருக்கு 105 கிராம் கார்பன் டை ஆக்சைடு என்ற எரிபொருள் செயல்திறன் தரநிலை, செலவுகளை விட அதிகமாக இருக்கும் என்றும் கண்டறியப்பட்டது. முன்னதாக யூரோ 6 எரிபொருள் தரநிலையை அறிமுகப்படுத்தவோ அல்லது எரிபொருள் உமிழ்வு தரநிலையை சரிசெய்யவோ மத்திய அரசின் செயலற்ற தன்மை இருந்தபோதிலும், தெற்கு ஆஸ்திரேலியா மற்றும் நியூ சவுத் வேல்ஸுடன் இணைந்து யூரோ 6 எரிபொருள் உமிழ்வு தரநிலையை அறிமுகப்படுத்த மாநில அரசு ஆர்வமாக உள்ளது என்று விக்டோரியா உறுதியாகக் கூறினார். ஏ. சி. டி மற்றும் டாஸ்மேனியா ஆகியவை தங்கள் மின்சார வாகனக் கொள்கைகளின் அடிப்படையில் மாநில அடிப்படையிலான யூரோ 6 எரிபொருள் உமிழ்வு ஒப்பந்தத்தில் சேரக்கூடிய பிற மாநிலங்களாகும். யூரோ 6 தரநிலையை ஆஸ்திரேலியா ஏற்றுக்கொள்ளாதது, ஆஸ்திரேலியாவின் மின்சார வாகனக் கொள்கைகளை "மூன்றாம் உலக நாட்டின்" கொள்கைகளுடன் ஒப்பிடுகையில், வோக்ஸ்வாகனுடன் போக்குவரத்தை கார்பன் நீக்குவதற்கான கொள்கைகளுக்காக ஜி 20 நாடுகளில் மூன்றாவது இடத்தில் உள்ளது. உதாரணமாக, ஆஸ்திரேலியாவின் மிகவும் பிரபலமான கார்கள் இங்கிலாந்தை விட 42 சதவீதம் அதிக கார்பன் டை ஆக்சைடை வெளியிடுகின்றன. ஆஸ்திரேலியாவில் உள்ள சில பிரபலமான கலப்பினங்கள் பழைய என்ஜின் தொழில்நுட்பத்தையும் பயன்படுத்துகின்றன, இது ஆஸ்திரேலியாவின் நிலையான 91ஆர்ஓஎன் பெட்ரோலில் ஒரு மில்லியனுக்கு 150 பாகங்கள் கந்தகத்துடன் இயங்குகிறது, இது உலகளாவிய சிறந்த நடைமுறையை விட 5 மடங்கு மோசமானது. இருப்பினும், ஃபோக்ஸ்வேகன் நியூ சவுத் வேல்ஸ் அரசாங்கத்தின் நாட்டின் முன்னணி மின்சார வாகனக் கொள்கைகள் ஆஸ்திரேலியாவை "வாகன மூன்றாம் உலகத்திலிருந்து" வெளியேற்றும் என்று கூறினார். மின்சார வாகன கவுன்சிலும், எர்ன்ஸ்ட் அண்ட் யங்கின் முதன்மை தூய்மையான ஆற்றல் மாற்ற ஆலோசகரும், இங்கிலாந்தில் காணப்படுவது போல் 2035 முதல் புதிய பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் கார் விற்பனைக்கு முழுமையான தடையை அறிமுகப்படுத்த ஆஸ்திரேலிய அரசாங்கத்தை வலியுறுத்தினர், மேலும் கலப்பினங்களை கருப்பு பட்டியலில் சேர்க்க வேண்டும். உலகின் மிகப்பெரிய வலது கை டிரைவ் சந்தைகளில் இரண்டு 2030 ஆம் ஆண்டுக்குள் பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் வாகன விற்பனையை அகற்ற திட்டமிட்டுள்ளன. அரசியல் வக்கீல் தி கான்பெர்ரா கிரீன்ஸ் 2020 ஆம் ஆண்டில் மின்சார கார் அல்லது மோட்டார் சைக்கிள் வாங்குவதற்கு நுகர்வோர் மற்றும் வணிகங்களுக்கு $10,000 வழங்குவதாகக் கூறினார். மின்சார வாகன உரிமையாளர்களுக்கான இலவச பதிவை கான்பெர்ரா பசுமைக் கட்சி ஆதரித்தது. மேலும், 2030ஆம் ஆண்டுக்குள் புதிய வாகன விற்பனையில் 90 சதவீதம் மின்சார வாகனங்களாக இருக்க இலக்கு நிர்ணயித்துள்ளதாக அவர்கள் தெரிவித்தனர். திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக, பொதுப் போக்குவரத்து, குப்பை லாரிகள், டாக்சிகள் மற்றும் சவாரி பகிர்வு வாகனங்கள் 2035 க்குள் முற்றிலும் மின்சார வாகனங்களுக்கு மாறுவதைக் காண ACT பசுமை விரும்பியது. கூட்டாட்சி கொள்கை ஒரு இறுதி தேசிய மின்சார வாகன உத்தி 2021 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் கூட்டாட்சி தாராளவாத அரசாங்கத்தால் வெளியிடப்பட உள்ளது. அமெரிக்கா, ஐரோப்பா மற்றும் சீனாவில் இதே போன்ற கூட்டாட்சி அரசாங்கக் கொள்கைகள் மூலம் வழங்கப்படும் கூட்டாட்சி வரி தள்ளுபடிகள் மற்றும் நேரடி வாகன மானியங்கள் இதில் அடங்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. ஆரம்ப மத்திய அரசின் மின்சார வாகன மூலோபாயம், கடற்படை கொள்முதல் மூலம் ஆஸ்திரேலியாவில் மின்சார வாகனங்களின் ஒட்டுமொத்த பயன்பாட்டை அதிகரிக்க வணிக கொள்முதல் செய்பவர்களை பெரிதும் நம்பியிருப்பதாக விமர்சிக்கப்பட்டது. இது இங்கிலாந்து, ஜப்பான், பிரான்ஸ், ஜெர்மனி, நோர்வே மற்றும் அமெரிக்காவில் உள்ள கொள்கைகளுடன் ஒப்பிடுகையில், மின்சார வாகனங்களின் தனியார் நுகர்வோர் கொள்முதல்களை குறிப்பாக அதிகரிப்பதற்கு தலா சுமார் $10,000 மானியங்களை வழங்குகிறது. மின்சார வாகன தள்ளுபடிகள் மற்றும் 20,000 அமெரிக்க டாலர் வரை மானியங்கள் ஐரோப்பிய நாடுகளிலும் அமெரிக்காவின் சில மாநிலங்களிலும் மின்சார வாகனங்களின் பயன்பாட்டை அதிகரிப்பதில் பயனுள்ளதாக இருக்கும் என்று நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது. மின்சார வாகனங்களின் நுகர்வோர் பயன்பாட்டை ஆதரிப்பதை நோக்கமாகக் கொண்ட எந்தவொரு மானியங்கள் அல்லது கொள்கைகள் இல்லாமல் ஆஸ்திரேலியாவில் 2030 ஆம் ஆண்டளவில் மின்சார வாகனங்களுக்கு மாறுவது தங்கள் ஓட்டுநர்களுக்கு கடினமாக இருக்கும் என்றும் உபெர் கூறினார். கூட்டாட்சி அரசாங்கக் கடற்படையில் மின்சார கார்களின் காம்கார் சோதனையும் 2022 ஆம் ஆண்டின் இறுதி வரை மேற்கொள்ளப்பட உள்ளது. இது நியூசிலாந்துடன் ஒப்பிடுகையில், 2025 ஆம் ஆண்டுக்குள் அனைத்து அரசு வாகனங்களும் முழு பேருந்துக் கப்பல்களும் பூஜ்ஜிய உமிழ்வாக இருக்க வேண்டும். கூட்டாட்சி அரசாங்கம் கடற்படைகள் முதலில் கலப்பினங்கள் வழியாகவும், பின்னர் மின்சார வாகனங்கள் வழியாகவும் மாற வேண்டும் என்று வலியுறுத்தியது. இருப்பினும், பல்வேறு சுயாதீன ஆய்வுகள் ஈ. வி. க்கள் ஏற்கனவே கலப்பினங்களுடன் ஒப்பிடும்போது குத்தகை ஏற்பாடுகளில் போட்டியிடுகின்றன என்பதைக் காட்டுகின்றன. பிஎம்டபிள்யூ குரூப் ஆஸ்திரேலியா ஒரு புதிய பிஎம்டபிள்யூ அல்லது மினி பிஇவி அல்லது பிஎச்இவி வாங்க விரும்பும் சிறு மற்றும் நடுத்தர நிறுவனங்களின் நிறுவன பயன்பாட்டிற்காக புதிய வாகன கொள்முதல் செய்வதற்கு 1,500 டாலர் ஊக்கத்தொகையை வழங்கும் ஒரு திட்டத்தை கொண்டுள்ளது. ஆஸ்திரேலிய சிறு மற்றும் நடுத்தர அளவிலான வணிகர்கள் ஜூன் 2021 இறுதிக்குள் ஒரு புதிய பிஎம்டபிள்யூ அல்லது மினி பிளக் மின்சார காரை வாங்கினால் அவர்களுக்கு இலவச மின்சார மிதிவண்டியை பிஎம்டபிள்யூ வழங்குகிறது. என். எஸ். டபிள்யூ போக்குவரத்து அமைச்சர் ஆண்ட்ரூ கான்ஸ்டன்ஸ் கூறுகையில், "ஊக்குவிப்பு பக்கத்தில் நாம் நம்பமுடியாத அளவிற்கு உற்சாகமாக இருக்க வேண்டும், மேலும் இந்த சூழலில் சந்தைக்கு சமிக்ஞைகள் முக்கியம், ஏனெனில் எங்களுக்கு அளவு தேவை" என்றார். என். எஸ். டபிள்யூ சுற்றுச்சூழல் அமைச்சர் மாட் கீன் மின்சார கார்களைப் பற்றி குறிப்பிடுகையில், "நாம் விரும்பினாலும் விரும்பாவிட்டாலும் வரவிருக்கும் புதிய பொருளாதாரத்திற்கு வரும்போது என். எஸ். டபிள்யூ நாட்டில் மட்டுமல்ல, உலக அரங்கிலும் முன்னணியில் இருப்பதை நான் காண விரும்புகிறேன்" என்றார். எனவே, 2035 ஆம் ஆண்டிற்குள் புதிய கார் விற்பனையில் முற்றிலும் மின்சார வாகனங்களாக இருக்க வேண்டும் என்றும், தெற்கு ஆஸ்திரேலியா மற்றும் ACT போன்ற பிற மாநிலங்களை உண்மையிலேயே வழிநடத்த மின்சார வாகனங்களில் இலவச பதிவு மற்றும் முத்திரைத் தீர்வை வழங்க வேண்டும் என்றும் NSW விரும்புகிறது. ACT இன் பயனுள்ள மின்சார வாகன சலுகைகளுக்கு முன்னால் இருக்க மின்சார வாகனங்களை வாங்குவதற்கு NSW 15,000 டாலர் வட்டியில்லா கடன்களை வழங்க வேண்டும். சிறந்த தேசிய வாகன எரிபொருள் செயல்திறன் மற்றும் எரிபொருள் தரத்திற்காக தெற்கு ஆஸ்திரேலிய தாராளவாத அரசாங்கத்துடன் நியூ சவுத் வேல்ஸ் வாதிடுவதும் இதில் அடங்கும். ஆடம்பர கார் வரி ஆஸ்திரேலிய அரசாங்கம் குறைந்த உமிழ்வு வாகனங்கள் மற்றும் மின்சார வாகனங்களுக்கு தகுதி பெற அதிக ஆடம்பர வரி வரம்பை வழங்குகிறது. குறைந்த மற்றும் பூஜ்ஜிய உமிழ்வு வாகனங்களுக்கான சொகுசு கார் வரி வரம்பு 2020 ஆம் ஆண்டில் $77,565 ஆக உயர்த்தப்பட்டது. சுயாதீனமான டிம் ஸ்டோரர் நடத்தும் மின்சார வாகனங்களுக்கான செனட் விசாரணை, திறமையற்ற பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் கார்களுக்கான எல். சி. டி. யின் வரம்பை $57,000 ஆகக் குறைப்பதும், வரம்பை 4 எல்/100 கிமீ ஆகக் கடுமையாக்குவதும், நான்கு ஆண்டுகளில் $1.5 பில்லியனையும், 2028 வரை $5 பில்லியனையும் மிச்சப்படுத்தும் என்று கேள்விப்பட்டது. "அதிக சுற்றுச்சூழல் நட்பு வாகனங்களை வாங்குவதற்கான நேரடி ஊக்கமாக மின்சார வாகனங்கள்/கலப்பின வாகனங்களுக்கான சொகுசு கார் வரி (எல். சி. டி) ரத்து செய்யப்பட வேண்டும் என்று நாங்கள் நம்புகிறோம். ஈ. வி/கலப்பின வாகனங்களை வாங்குவதற்கான ஊக்கமாக அமெரிக்கா தற்போது கூட்டாட்சி வரிக் கடனை வழங்குகிறது "என்று change.org இல் ஒரு மனுவைத் தொடங்கிய பிரென்டன் வாள் எழுதினார். மாநிலக் கொள்கை விக்டோரியா 2050 ஆம் ஆண்டுக்குள் நிகர பூஜ்ஜிய கிரீன்ஹவுஸ் வாயு உமிழ்வை நீண்ட கால இலக்காகக் கொண்டு காலநிலை மாற்றத்தை சமாளிப்பதற்கான அதன் மூலோபாயத்தின் ஒரு பகுதியாக மின்சார கார்களைப் பயன்படுத்த விக்டோரியன் அரசாங்கம் ஊக்குவிக்கிறது. தற்போதைய போக்குகளை விட வேகமாக பூஜ்ஜிய உமிழ்வு வாகனங்களை விக்டோரியர்கள் ஏற்றுக்கொள்ளாவிட்டால், 2050 ஆம் ஆண்டளவில் நிகர பூஜ்ஜிய உமிழ்வுக்கான மாநிலத்தின் சட்டப்பூர்வ இலக்கு பூர்த்தி செய்யப்படாது என்பதை விக்டோரியன் அரசாங்கம் அங்கீகரிக்கிறது. விக்டோரியாவின் உச்ச உள்கட்டமைப்பு ஆலோசனைக் குழுவும் மின்சார வாகனங்களுக்கான பதிவுக் கட்டணத்தை நீக்குமாறு விக்டோரியன் அரசாங்கத்திற்கு அறிவுறுத்தியது. விக்டோரியன் உச்ச உள்கட்டமைப்பு ஆலோசனைக் குழுவும் முழு விக்டோரியன் பேருந்துக் கப்பல்களையும் மின்சார வாகனங்களுக்கு மாற்ற வேண்டும் என்று பரிந்துரைத்தது. கூடுதலாக, உள் எரிப்பு இயந்திர வாகனங்களின் விற்பனைக்கு தடை விதிக்க விக்டோரியா ஒரு தேதியை நிறுவ வேண்டும் என்று பரிந்துரைக்கப்பட்டது. மே 2021 இல் விக்டோரியன் அரசாங்கம் மின்சார வாகனங்களை ஏற்றுக்கொள்வதை ஆதரிப்பதற்காக பூஜ்ஜிய உமிழ்வு வாகன சாலை வரைபடத்தை வெளியிட்டது. மின்சார வாகனங்களுக்கு சாலை பயனர் கட்டணத்தையும் விக்டோரியா முன்மொழிந்தார், இருப்பினும் வரி தொடர்பான சட்ட சிக்கல்கள் மற்றும் அரசியலமைப்பு சிக்கல்கள் உள்ளன. பாராளுமன்றத்தின் மேலவையில் சட்டத்தை நிறைவேற்ற ஆதரவு இல்லாததால் தொழிற்கட்சியின் வரியும் கிட்டத்தட்ட தோற்கடிக்கப்பட்டது, ஆனால் மே 2021 இல் நிறைவேற்றப்பட்டது. குயின்ஸ்லாந்து அவர்கள் ஒரு மின்சார வாகன வரியை அறிமுகப்படுத்த மாட்டோம் என்று கூறியுள்ளது. தெற்கு ஆஸ்திரேலிய அரசாங்கம் 2027 க்கு முன்னர் அல்லது புதிய கார் விற்பனையில் 30 சதவீதம் மின்சார வாகனங்களாக இருக்கும்போது மட்டுமே மின்சார வாகன வரியை முன்மொழியும். 2020 ஆம் ஆண்டில் மாநில நாடாளுமன்றம் ஒரு மின்சார வாகன வரியை அறிமுகப்படுத்தியது, அது பாராளுமன்றத்தின் பெரும்பான்மை எதிர்ப்பில் வாக்களித்ததால் தோற்கடிக்கப்படும். 2020 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் வோல்வோ மேற்கு ஆஸ்திரேலியாவுக்கு மின்சார பேருந்துகளை வழங்கப்போவதாக அறிவித்தது, அவை 2022 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் செயல்படத் தொடங்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. மார்ச் 2022 இல் முதல் வால்வோ மின்சார பஸ் பெர்த்தில் செயல்படத் தொடங்கியது, இது இதுவரை ஒரே ஒன்றாகும். நியூ சவுத் வேல்ஸ் நியூ சவுத் வேல்ஸ் 2021 ஆம் ஆண்டில் நாட்டின் முன்னணி மின்சார வாகனக் கொள்கைகளை அறிவித்தது மற்றும் "ஆஸ்திரேலியாவின் நோர்வே" ஆக மாற திட்டமிட்டுள்ளது. நியூ சவுத் வேல்ஸ் அரசாங்கம் 2027 ஆம் ஆண்டு வரை அல்லது என். எஸ். டபிள்யூவில் புதிய கார் விற்பனையில் 30 சதவீதம் முதல் 50 சதவீதம் வரை மின்சார வாகனங்கள் இருக்கும் வரை மின்சார வாகன வரியை அறிமுகப்படுத்த மாட்டோம் என்று உறுதியளித்தது. நியூ சவுத் வேல்ஸ் லிபரல் அரசாங்கம் 2021 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் மின்சார வாகனங்களின் பயன்பாட்டை ஊக்குவிப்பதற்காக ஊக்குவிப்புகளுடன் மின்சார கார் மூலோபாயத்தை வெளியிட்டது. முன்மொழியப்பட்ட சாலை பயனர் கட்டணம் அமல்படுத்தப்பட்டால் ஒரு முழுமையான அணுகுமுறையை எடுப்பதாக நியூ சவுத் வேல்ஸ் அரசாங்கம் கூறியது, மாநிலத்தில் மின்சார வாகனங்களின் வளர்ச்சியைத் தடுக்க விரும்பவில்லை என்று கூறியது. நியூ சவுத் வேல்ஸ் அரசாங்கம் "வரவுசெலவுத் திட்டத்தில் அறிவிக்க ஒரு முழுமையான தொகுப்பில் நாங்கள் பணியாற்றி வருகிறோம்" என்று கூறியது. மின்சார வாகனங்களின் பயன்பாட்டை ஊக்குவிக்க நியூ சவுத் வேல்ஸ் அரசாங்கம் புதிய சலுகைகளை வழங்கும் என்று இது கூறுகிறது. ஏனென்றால், 2020 ஆம் ஆண்டின் ஒரு அறிக்கையில், கூடுதல் சலுகைகள் இல்லாமல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட சுத்தமான கார்கள் மீதான சாலை பயனர் வரி மின்சார வாகனங்களை உறிஞ்சுவதை ஊக்கப்படுத்தலாம் மற்றும் கிரீன்ஹவுஸ் வாயு உமிழ்வு குறைப்புகளைத் தடுக்கலாம். என். எஸ். டபிள்யூ பொருளாளர் டொமினிக் பெர்ரோட்டெட் அத்தகைய வரி என். எஸ். டபிள்யூவில் நிறுவப்படாது என்று உறுதியளித்தார், குறைந்தபட்சம் புதிய கார் விற்பனையில் 50 சதவீதம் மின்சாரமாக இருக்கும் வரை, அதாவது 2030 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் என். எஸ். டபிள்யூ சுற்றுச்சூழல் அமைச்சர் மாட் கீன் மாநிலத்தில் மின்சார கார்களை "டர்போ சார்ஜ்" செய்ய விரும்புவதாகவும், மின்சார வாகனங்களுக்கான சாலை பயனர் கட்டணம் அறிமுகப்படுத்தப்படக்கூடாது என்று நம்புவதாகவும் கூறினார். என். எஸ். டபிள்யூவின் போக்குவரத்து அமைச்சர், ஆஸ்திரேலியாவில் மின்சார வாகனங்களைப் பற்றிய முதல் விவாதம் அவற்றுக்கு வரி விதிப்பது பற்றியது என்பது "பைத்தியக்காரத்தனம்" என்று கூறினார். "சமூகத்தின் ஆரோக்கியத்தையும் நமது சுற்றுச்சூழலையும் பாதுகாக்கும் என்று நமக்குத் தெரிந்த ஒரு புதுமைக்கு முன்கூட்டியே வரி விதிப்பது பைத்தியக்காரத்தனம் என்று நான் நினைக்கிறேன்", என்று அவர் கூறினார். மின்சார கார் உரிமையாளர்கள் மீது தொலைதூர அடிப்படையிலான வரியை அமல்படுத்துவது (மாநில பொருளாளர் கொடியசைத்தபடி) அவர்களை "உலகின் நகைச்சுவையான விஷயமாக" மாற்றும் என்று அவர் கூறினார். இந்த காரணத்திற்காகவே என். எஸ். டபிள்யூ மின்சார வாகனங்களுக்கு ஒரு கிலோமீட்டர் வரியை அறிமுகப்படுத்துவதை தாமதப்படுத்தியது, புதிய கார் விற்பனையில் 30 சதவீதம் மின்சார வாகனங்கள் அல்லது 2027 க்கு முந்தையவை அல்ல. டெஸ்லா, வோக்ஸ்வாகன், நிசான், ஹூண்டாய் மற்றும் ஏஜிஎல் ஆகியவை என்எஸ்டபுள்யூவின் நாட்டின் முன்னணி மின்சார வாகனக் கொள்கைகளைப் பாராட்டின. 2021 EV கொள்கைக்கு பதிலளிக்கும் வகையில் தங்கள் NSW செயல்பாடுகளை வியத்தகு முறையில் அதிகரிப்பதாக JET சார்ஜ் கூறியது. ஃபெடரல் சேம்பர் ஆஃப் ஆட்டோமொபைல் இண்டஸ்ட்ரீஸ் ஒரு ஒற்றை, தேசிய, எளிய சாலை பயனர் கட்டணத்திற்கு அழைப்பு விடுத்துள்ளது, இது எரிபொருள் கலால் வரி, பதிவு, முத்திரை வரி மற்றும் ஆடம்பர வரிகள் உள்ளிட்ட மற்ற அனைத்து கார் வரிகளையும் மாற்றும். இது அனைத்து ஓட்டுநர்களும் மின்சார வாகன ஓட்டுநர்களுக்கு பதிலாக சாலை பயனர் கட்டணத்தை செலுத்துவதை உறுதி செய்யும். என். எஸ். டபிள்யூ அரசாங்கம் 2022 ஆம் ஆண்டில் 100 க்கும் மேற்பட்ட மின்சார பேருந்துகளை இயக்கி வருகிறது, மேலும் கிரேட்டர் சிட்னியின் 8000 + பேருந்துகளை 2035 ஆம் ஆண்டில் மின்சார சகாக்களுக்கு முழுமையாக மாற்ற திட்டமிட்டுள்ளது. ஆஸ்திரேலிய தலைநகர் பிராந்தியம் 2022 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் ஆஸ்திரேலியாவில் உள்ள எந்தவொரு மாநிலத்திலும் மின்சார வாகனங்களை வாங்குவதற்கு அதிக நிதி மற்றும் நிதி அல்லாத சலுகைகளை ACT வழங்குகிறது. அதன்படி, ஆஸ்திரேலிய தலைநகர் பிராந்தியத்தில் 10,000 புதிய கார் விற்பனைக்கு 83 மின்சார வாகனங்களுடன் எந்தவொரு மாநிலத்தையும் விட அதிக மின்சார வாகன விற்பனை விகிதம் உள்ளது. இந்தச் சட்டத்தில் விற்கப்படும் மின்சார வாகனங்கள் முத்திரைத் தீர்வை விலக்கு அளிக்கப்பட்டு, பதிவுக் கட்டணத்தில் 20 சதவீதம் குறைப்பைப் பெறுகின்றன என்பது இந்த உயர் விகிதத்தை ஆதரிப்பதாகும். 50 மின்சார வாகன உரிமையாளர்களுடன் வி2ஜி (வெஹிக்கிள்-டு-கிரிட்) தொழில்நுட்பத்தை சோதனை செய்வதன் மூலம் மின்சார வாகன தத்தெடுப்புக்கு ACT அரசாங்கம் மேலும் ஆதரவளித்து வருகிறது. ACT எரிசக்தி அமைச்சர் ஷேன் ராட்டன்பரி, சுத்தமான கார்கள் மீதான சாலை-பயனர் வரி ஒரு "பேரழிவுக் கொள்கை" என்றும், "மற்ற மாநிலங்கள் தங்கள் உத்திகளை மறுபரிசீலனை செய்ய நான் ஊக்குவிக்கிறேன்" என்றும் கூறினார். புதிய வரிகளுடன் மின்சார வாகனங்களை குறைக்கும் திட்டங்களை கைவிடுமாறு மாநில அரசுகளுக்கு அழைப்பு விடுத்த அவர், "புதிய வாகன விற்பனையில் 1 சதவீதத்திற்கும் குறைவாக இருக்கும் நேரத்தில் சில அதிகார வரம்புகள் மின்சார வாகனங்களை ஊக்கப்படுத்துவது எனக்கு அசாதாரணமானது, மேலும் அவற்றின் விரைவான பயன்பாட்டை நாம் உண்மையில் ஊக்குவிக்க வேண்டும்" என்றார். கூட்டாட்சி, மாநில மற்றும் பிராந்திய அரசாங்க ஊக்குவிப்புகள் மற்றும் கொள்கையின் கண்ணோட்டம் வணிகம் மட்டுமே மின்சார வாகன ஊக்குவிப்புகள் பி. எம். டபிள்யூ குரூப் ஆஸ்திரேலியா ஒரு புதிய பி. எம். டபிள்யூ அல்லது மினி பி. இ. வி அல்லது பி. எச். இ. வி வாங்க விரும்பும் சிறு முதல் நடுத்தர நிறுவனங்களின் நிறுவன பயன்பாட்டிற்காக புதிய வாகன கொள்முதல் செய்வதற்கு $1,500 ஊக்கத்தை வழங்கும் ஒரு திட்டத்தை கொண்டுள்ளது. மின்சார வாகனங்களை ஃப்ளீட் மேனேஜ்மென்ட் நிறுவனங்கள் (எஃப்எம்ஓ) மற்றும் ஃப்ளீட் லீசிங் நிறுவனங்கள் மூலம் பெறலாம். மேற்கோள்கள் ஆஸ்திரேலியாவை தளமாகக் கொண்ட சுற்றுச்சூழல் தொண்டு நிறுவனங்கள்