Hwasong-8
ஹ்வாசாங்-8 (Hwasong-8) என்பது வட கொரிய ஏவுகணையாகும், இது ஒரு ஹைப்பர்சோனிக் கிளைடு வாகனத்தை ஏற்றுவதாகக் கூறப்படுகிறது, இது முதன்முதலில் 14 செப்டம்பர் 2021 அன்று சோதிக்கப்பட்டது. முதல் ஏவுதல் செப்டம்பரில் நடந்தது, ஒரு மாதத்தில் மொத்தம் நான்கு ஏவுகணைகள் ஏவப்பட்டன. இது ஒரு ஹைப்பர்சோனிக் ஏவுகணையாக கருதப்படுவதால், ஏவுகணை தென் கொரியா மீது வட கொரியா வைக்கக்கூடிய அச்சுறுத்தலை கணிசமாக அதிகரிக்கிறது, ஏனெனில் அதிக வேகம் குறுகிய காலத்தில் அதன் இலக்கை அடைய அனுமதிக்கிறது மற்றும் கூடுதல் சூழ்ச்சித்திறன் ஏவுகணை பாதுகாப்புகளை தோற்கடிப்பதில் சிறந்த வாய்ப்பை வழங்கும். ஒரு சோதனை ஏவுதலில் இருந்து ஜப்பானிய கண்காணிப்பு தரவு இது ஒரு ஹைப்பர்சோனிக் பாலிஸ்டிக் ஏவுகணை என்று வட கொரியா விவரித்தது. வடிவமைப்பு பின்னணி பாதுகாப்பு அறிவியல் மேம்பாட்டுக்கான ஐந்தாண்டு திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக 'ஹைப்பர்சோனிக்' ஏவுகணையை ஏவுவதற்கான திட்டங்கள் ஏற்கனவே கொரிய தொழிலாளர் கட்சியின் 8 வது மாநாட்டில் சுட்டிக்காட்டப்பட்டன, அங்கு கிம் ஜாங்-உன் திட-எரிபொருள் கண்டம் விட்டு கண்டம் பாயும் ஏவுகணைகள் போன்ற பிற ஆயுதங்களையும் பட்டியலிட்டார். வட கொரியா ஏற்கனவே கேஎன்-23 மற்றும் கேஎன்-24 உடன் ஹைப்பர்சோனிக் ஏவுகணைகளைக் கொண்டிருந்தாலும், கிளைடிங் வாகனங்கள் ஏவுகணை பாதுகாப்பைத் தக்கவைத்துக் கொள்ள அதிக திறன் கொண்டவை, மேலும் இந்த குறுகிய தூர ஏவுகணைகளின் அனுபவம் இந்த ஏவுகணையின் வளர்ச்சிக்கு உதவியிருக்கும். ஏவப்பட்ட ஏவுகணை இந்த ஏவுகணை சுருக்கப்பட்ட ஹ்வாசாங்-14 முதல் கட்டம் அல்லது ஹ்வாசாங்-12 ஐ அடிப்படையாகக் கொண்டது என்று தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது. இருப்பினும், வெர்னியர் மற்றும் மோட்டரில் உள்ள பிரதான அறைக்கு இடையிலான தூரம் ஏவுகணையின் அடிப்பகுதி ஹ்வாசாங்-14 என்று கூறுகிறது, ஏனெனில் அவற்றுக்கிடையே சற்று நீண்ட இடைவெளி உள்ளது. அசல் ஹ்வாசாங்-14 உடன் ஒப்பிடும்போது, முக்கிய கட்டத்தின் எரிபொருள் தொட்டிகள் சுமார் கால் பகுதியால் சுருக்கப்பட்டிருக்கும். ஹைப்பர்சோனிக் வாகனம் ஏவுகணையின் மேல் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, மேலும் DF-ZF போன்ற பிற வாகனங்களுக்கு பொதுவான வடிவத்தைக் கொண்டுள்ளது, விமானத்தில் இருக்கும்போது வாகனத்தின் காற்றியக்கக் கட்டுப்பாட்டுக்கான துடுப்புகளுடன். இருப்பினும், ஏவுகணையின் பாதைக்கான தரவு வெளியிடப்படாததால், மறு நுழைவு வாகனத்தின் பாதையை தீர்மானிக்க முடியாது, இருப்பினும் ஏவுகணை ஜப்பான் மீது ஒரு தட்டையான பாதையில் பறக்க வாய்ப்பில்லை, அதே நேரத்தில் ஒரு உயரமான பாதை அத்தகைய வாகனங்களை சோதிக்க பொருந்தாது, ஏனெனில் கிளைடு வாகனம் பின்னர் செங்குத்து கோணத்தில் மீண்டும் நுழையும். ஆயினும்கூட, ஏவுகணை இன்னும் ஏவுகணை தொழில்நுட்பத்தின் ஒரு முக்கியமான ஆர்ப்பாட்டமாக உள்ளது, ஏனெனில் இது பேக்டுசன் (ஆர். டி-250) ராக்கெட் மோட்டரின் தொடர்ச்சியான ஆறாவது வெற்றிகரமான விமானமாகும், இது ஹ்வாசாங்-12,-14 மற்றும்-15 ஆகியவற்றால் பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஆனால் எரிபொருளை பெருக்குதல் போன்ற பிற தொழில்நுட்பங்களையும் நிரூபித்தது, அங்கு ஏவுகணையில் எரிபொருளை ஏற்றலாம் ஏவுகணைக்கு மாதங்கள் அல்லது ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, திரவ எரிபொருள் ஏவுகணையை ஏவுவதற்கான நேரத்தைக் குறைக்கிறது. எவ்வாறாயினும், தொழிற்சாலையில் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் ஏவப்பட்ட பாலிஸ்டிக் ஏவுகணையை எரிபொருள் மற்றும் சீல் செய்வதற்கான சோவியத் முறையை விட, ஆம்புலைசேஷனின் உண்மையான தாக்கம் மிகைப்படுத்தப்பட்டிருக்கலாம், அதற்கு பதிலாக, சேமிக்கக்கூடிய திரவ எரிபொருளைப் பயன்படுத்துவது மட்டுமே பயன்படுத்தப்படலாம், இது ஏற்கனவே ஹ்வாசாங்-10 மற்றும் அதற்குப் பிறகு நடைமுறையில் உள்ளது, அல்லது ஏவப்படும் வரை உந்துசக்தியை மூடுவதற்கு சவ்வுகளைச் சேர்ப்பது. 'ஆம்பூல்களின்' பயன்பாடு வட கொரியாவில் திரவ எரிபொருள் ஏவுகணைகளின் முக்கியத்துவத்தையும் குறிக்கிறது, இது ஒரு முழுமையான திட-எரிபொருள் ஏவுகணை சக்தியை உருவாக்க வாய்ப்பில்லை, இது வட கொரியாவுக்கு திரவ எரிபொருள் ஏவுகணைகளை உருவாக்குவதில் அதிக அனுபவம் உள்ளது என்ற உண்மையால் மேலும் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது. கூட்டுத் தளபதியின் கூற்றுப்படி, ஏவுகணை மாக் 3 வேகத்தில் பறந்தால் அதை 'இடைமறிக்க முடியும்'. இருப்பினும், அது ஹைப்பர்சோனிக் வேகத்தை அடைய முடிந்தால், அது ஒரு நிமிடத்தில் தென் கொரியாவின் தெற்குப் பகுதிகளை அடைய முடியும், ஸ்கட் ஏவுகணைக்கு ஐந்து அல்லது ஆறு உடன் ஒப்பிடும்போது, இது ஏவுகணை பாதுகாப்பை எச்சரிக்க மிகக் குறுகிய நேரமாக இருக்கலாம். தற்காப்பு 2021 இல் காட்டப்பட்டபடி, அக்டோபர் 2021 இல் பாதுகாப்பு கண்காட்சியில் காட்சிப்படுத்தப்பட்ட ஏவுகணை, செப்டம்பரில் ஏவப்பட்ட பதிப்புடன் ஒப்பிடும்போது சில குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாடுகளைக் கொண்டிருந்தது. கண்காட்சியில், போர்க்கப்பல் பெரும்பாலும் ஒரு ஹ்வாசாங்-12 இல் பொருத்தப்பட்டிருக்கலாம் மற்றும் ஏவுகணை ஒரு MAZ-547 இல் பொருத்தப்பட்டிருப்பதைக் காண முடிந்தது, இது ஹ்வாசாங்-12 ஆல் பயன்படுத்தப்பட்டது, இருப்பினும் இது செப்டம்பரில் சோதிக்கப்பட்டதை விட 'கணிசமாக' நீளமான ஏவுகணையாகும். ஹ்வாசாங்-8 ஏவுதலுக்குப் பயன்படுத்தப்படும் ராக்கெட்டின் முக்கிய கட்டம் எதிர்கால ஏவுதல்களுக்கு பயன்படுத்தப்படுமா அல்லது எதிர்காலத்தில் வெவ்வேறு பேலோடுகளுக்கு பயன்படுத்தப்படுமா என்பது தெரியவில்லை. தாக்கம் ஏவுகணையின் ஏவுதல் ஒரு அரசியல் நோக்கத்திற்கும் உதவியது, அதன் தடுப்பை தொடர்ந்து வலுப்படுத்துவதற்கான அரசாங்கத்தின் திறனை நிரூபிப்பதில், சாதனைகளைக் காட்டுகிறது, அதே நேரத்தில் ஹைப்பர்சோனிக் ஏவுகணைகளுக்கு அதிக கவனம் செலுத்தப்படும் நேரத்தில் சட்டபூர்வமான மற்றும் கவுரவத்தையும் வழங்குகிறது. ராய்ட்டர்ஸ் எழுதியது போல், 'மேம்பட்ட ஆயுத அமைப்பைப் பயன்படுத்த பெரிய இராணுவ சக்திகள் தலைமையிலான ஒரு பந்தயத்தில் சேருவது' அல்லது அது 'கிழக்கு ஆசியாவில் இராணுவ சமன்பாட்டை மாற்றக்கூடும்' போன்ற ஏவுதல் உண்மையில் பரந்த அளவிலான கவனத்தை ஈர்த்ததால், இது ஒரு சர்வதேச நோக்கத்திற்கும் சேவை செய்திருக்கலாம் என்று சிஎன்என் வர்ணனை கூறுகிறது. இருப்பினும், வட கொரியாவின் பெரும்பாலான பாலிஸ்டிக் ஏவுகணைகள் ஏற்கனவே ஹைப்பர்சோனிக் வேகத்தில் மீண்டும் நுழைகின்றன, ஆனால் அவை போர்க்கப்பல் உயிர்வாழ்வதற்கான வாய்ப்புகளை இன்னும் மேம்படுத்துகின்றன, இருப்பினும் இந்த மறு நுழைவு வாகனங்கள் ஒரு பாரம்பரிய மறு நுழைவு வாகனத்தை விட கணிசமாக அதிக விலை கொண்டவை, மேலும் அதன் ஏவுகணை சக்தியின் ஒரு சிறிய பகுதியை விட அதிகமாக உருவாக வாய்ப்பில்லை. இது கொரியாவில் வளர்ந்து வரும் ஆயுதப் போட்டியின் ஒரு பகுதியாகத் தோன்றியுள்ளது, இந்த ஏவுகணை தென் கொரியாவை விட அதன் தொழில்நுட்ப வலிமையை நிரூபிக்கிறது. ஹ்வாசாங்-8 சோதனையின் பட்டியல் இதுவரை அறியப்பட்ட ஒரு சோதனை உள்ளதுஃ ஹைப்பர்சோனிக் ஏவுகணை வகை 2 பின்னணி வட கொரியா முதன்முதலில் 2017 ஆம் ஆண்டில் சூழ்ச்சி செய்யக்கூடிய மறு நுழைவு வாகனங்களை (எம்ஏஆர்வி) சோதனை செய்தது, கேஎன்-18 உடன், ஒரு ஹூசாங்-5 ஒரு சூழ்ச்சி செய்யக்கூடிய மறு நுழைவு வாகனத்துடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. 7 பிழைகளுடன் மட்டுமே இலக்கைத் தாக்கியதால் வெற்றிகரமான ஏவுதல் சோதனை என்று வட கொரியா கூறியது. இந்த சோதனையில், ஏவுகணை 60 கிமீ தூரத்திற்கு 169 கிமீ உயரத்தை எட்டியது என்று கூறப்பட்டது, ஆனால் உண்மையில் கண்காணிக்கப்பட்டது புஸ்டர் கட்டமாக இருக்கலாம், மறுபிரவேசம் போர்க்கருவியைக் காட்டிலும், போர்க்கருவியில் இருந்து பிரிந்த பிறகு வீழ்ச்சியடைவதைக் கண்காணித்தது பூஸ்டர் கட்டமாகும். அசல் ஸ்கட் ஏவுகணைகள் பிரிக்கும் போர்க்கருவியைக் கொண்டிருக்காததால், பிரிக்கும் போர்க்கருவியைக் கருத்தில் கொள்ளாததே இதற்குக் காரணமாக இருக்கலாம். தற்காப்பு 2021 இல் காட்டப்பட்டபடி, அக்டோபர் 2021 இல், இந்த ஏவுகணை 2021 ஆம் ஆண்டில் ஹ்வாசாங்-12 மற்றும் புக்குக்சாங்-5 க்கு இடையில் தற்காப்பு 2021 இல் காட்சிப்படுத்தப்பட்டது, அந்த நேரத்தில், கொரிய ஆராய்ச்சியாளர்கள் இந்த ஏவுகணை எம்ஏஆர்வி உடன் விமான எதிர்ப்பு கேரியர் ஏவுகணை என்று மதிப்பிட்டனர் அதே நிகழ்வில், டிஇஎல் மற்றும் ஏவுகணையின் ஏவுதல் சோதனைகளின் புகைப்படங்களும் மங்கலான பெயர் குறிச்சொல்லுடன் பலகையில் காட்டப்பட்டன. இந்த பெயர் குறிச்சொல் இந்த ஏவுகணை ஏற்கனவே வட கொரியாவில் அதிகாரப்பூர்வமாக பெயரிடப்பட்டிருப்பதைக் குறிக்கிறது, ஏனெனில் ஏவுகணை பெயர் பெயருக்கு பயன்படுத்தப்படும் வட கொரிய இரட்டை அம்பு அடைப்புக்குறிகள் பெயர் குறிச்சொல்லில் காட்டப்பட்டுள்ளன. ஜனவரி 5,2022 அன்று ஏவப்பட்டபடி, வட கொரியா ஹைப்பர்சோனிக் ஏவுகணையின் மற்றொரு பதிப்பை சாகாங்-டோவில் சோதனை செய்தது. கொரிய ஆராய்ச்சியாளர்கள் இந்த ஏவுகணைக்கு 'ஹைப்பர்சோனிக் ஏவுகணை வகை 2' என்று பெயரிட்டனர், ஏனெனில் வட கொரிய பெயரிடும் பாரம்பரியம் 'எண்' என்பதை விட 'வகை' ஐப் பயன்படுத்துகிறது. இந்த ஏவுகணை ஹ்வாசாங்-12 தவிர தற்காப்பு-2021 இல் காட்டப்பட்டது. ஏவுகணை பாதையின் உண்மையான தூரம் குறைவாக இருந்தது, ஆனால் வேகம் சுமார் மாக் 6 என்று தென் கொரிய கூட்டுத் தளபதிகள் விளம்பரப்படுத்தினர். அதிகாரப்பூர்வ விளக்கத்திற்குப் பிறகு ஒரு அநாமதேய அதிகாரி இந்த ஏவுகணையில் ஹியூன்மூ-2 சி வைத்திருக்கும் எம்ஏஆர்வி தொழில்நுட்பம் மட்டுமே உள்ளது என்றும், 'ஹைப்பர்சோனிக்' என்ற சொல் இந்த ஏவுகணையுடன் பொருந்தவில்லை என்றும் வலியுறுத்தினார். ஜப்பானிய பாதுகாப்பு அமைச்சகத்தின் ஆரம்ப மதிப்பீடு ஏவுகணை பறந்ததாக பரிந்துரைத்தது, அதே நேரத்தில் ஏவப்பட்ட மறுநாளே கே. சி. என். ஏ 700 கி. மீ தொலைவில் உள்ள இலக்கைத் தாக்கும் முன் ஒரு நீண்ட பக்கவாட்டு இயக்கத்தை மேற்கொண்டதாக அறிவித்தது. கிளைடர் பிரிப்பு குறைந்த உயரத்தில் நடந்தால், ஜப்பானிய சென்சார்களால் எடுக்கப்படாவிட்டால் இது வரம்பு முரண்பாட்டிற்கு காரணமாக இருக்கலாம். மறு நுழைவு வாகனத்தின் வடிவம் ஹ்வாசாங்-8 இலிருந்து முற்றிலும் வேறுபட்டது, இது கூம்பு வடிவ ஆர். வி. யைக் கொண்டுள்ளது. வட கொரியா இரண்டு வெவ்வேறு வகையான ஹைப்பர்சோனிக் ஏவுகணைகளை உருவாக்க முயற்சிக்கிறது என்று அது கூறுகிறது. இந்தக் கண்ணோட்டத்தில், அமெரிக்க ஆராய்ச்சியாளர் ஜெஃப்ரி லூயிஸ் இந்த ஏவுகணையின் போர்க்கருவியின் கூம்பு வடிவம் அதிக சூழ்ச்சித்திறனைக் கொண்ட ஒரு சூழ்ச்சியான மறு நுழைவு வாகனமாகத் தெரிகிறது என்று மதிப்பிட்டார். இந்த ஏவுகணையை 'ஹைப்பர்சோனிக்' ஆக வடிவமைப்பது இந்த ஏவுகணையின் வேகத்தை மையப்படுத்த தவறாக வழிநடத்தக்கூடும் என்றும் அவர் கூறினார். தொழில்நுட்ப ரீதியாக, ஏவுகணையை ஹைப்பர்சோனிக் என்று வகைப்படுத்தலாம், ஏனெனில் இது வேகத்தில் மேக் 5 ஐ விட அதிகமாக உள்ளது, முழு விமானத்தின் போதும் வளிமண்டலத்திற்குள் உள்ளது, மேலும் ஆரம்ப விமான திசையிலிருந்து விலகிச் செல்லும் ஒரு சூழ்ச்சியையாவது நடத்த முடியும். இருப்பினும், வெளிப்படுத்தப்பட்ட வடிவம் மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் மிதமான திருப்பும் சூழ்ச்சிகள் ஹ்வாசாங்-8 இன் ஆர். வி போன்ற பூஸ்ட்-கிளைடு வாகனத்தை (பி. ஜி. வி) விட எம். ஏ. ஆர். வி உடன் மிகவும் சீராக உள்ளன; ஒப்பீட்டளவில் குறைவான சூழ்ச்சி என்றாலும், எம். ஏ. ஆர். வி ஒரு எளிய வடிவமைப்பாகும். முதல் சோதனைக்கு சில நாட்களுக்குப் பிறகு, 10 ஜனவரி 2022 அன்று ஹைப்பர்சோனிக் ஏவுகணை வகை 2 ஜப்பான் கடலில் ஏவப்பட்டது. கிம் ஜாங்-உன் இந்த சோதனையை கவனித்தார், மேலும் இது ஒரு ஹைப்பர்சோனிக் கிளைடு வாகனத்தை உள்ளடக்கியது என்று கே. சி. என். ஏ தெரிவித்துள்ளது, இது ராக்கெட் பூஸ்டரில் இருந்து விடுவிக்கப்பட்ட பிறகு தரையிறங்குவதற்கு முன்பு "கிளைடு ஜம்ப் ஃப்ளைட்" மற்றும் "கார்க்ஸ்க்ரூ சூழ்ச்சி" ஆகியவற்றை நிரூபித்தது. தென் கொரியாவின் ஜேசிஎஸ் ஏவுகணை 700 கிமீ அதிகபட்ச வேகத்தில் மாக் 10 இல் பறந்ததாகக் கூறியது; வட கொரியா தங்கள் முந்தைய சோதனையின் விவரங்களை மிகைப்படுத்தியதாகக் கூறியிருந்தாலும், இதன் மூலம் அவர்கள் கடந்த சோதனையுடன் ஒப்பிடும்போது "மிகவும் மேம்பட்ட திறனை" வெளிப்படுத்தியதாகக் கூறினர், இருப்பினும் எப்படி விளக்கப்படவில்லை. நம்பகமான ஹைப்பர்சோனிக் அமைப்பை உருவாக்க வட கொரியா இன்னும் பல ஆண்டுகள் தொலைவில் இருப்பதாக பார்வையாளர்கள் நம்புகையில், கிம்மின் வருகை மற்றும் ஏவுதலை "இறுதி சோதனை-துப்பாக்கிச் சூடு" என்று அரசு ஊடகங்கள் விவரித்திருப்பது அந்த ஆயுதம் ஒப்பீட்டளவில் விரைவில் செயல்படக்கூடும் என்பதைக் குறிக்கலாம். ஜப்பானிய கண்காணிப்பு தரவு ஏவுகணை கடலில் தரையிறங்குவதற்கு முன்பு கூர்மையாக திரும்பியிருப்பதைக் காட்டியது, இது ஒரு ஹைப்பர்சோனிக் பாலிஸ்டிக் ஏவுகணை என்று வட கொரியா விவரித்தது. ஹைப்பர்சோனிக் ஏவுகணை வகை 2 சோதனைகளின் பட்டியல் மேலும் காண்க DF-17 மற்றும் DF-ZF குறிப்புகள் மேற்பரப்பிலிருந்து மேற்பரப்பு ஏவுகணைகள் ஹைப்பர்சோனிக் விமானம் 2022 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட வட கொரியாவின் ஆயுதங்கள் மற்றும் வெடிமருந்துகளின் பாலிஸ்டிக் ஏவுகணைகள்