EASA pilot licensing
ஐரோப்பிய ஒன்றியம் மற்றும் ஐரோப்பிய சுதந்திர வர்த்தக சங்கத்தில் விமானப் போக்குவரத்து ஐரோப்பிய ஒன்றிய விமானப் பாதுகாப்பு முகமையால் (EASA) கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. விமான ஓட்டுநர்களின் உரிமத்திற்கான பொதுவான தரநிலைகளை EASA குறிப்பிடுகிறது. EASA உரிமங்களை வழங்குவதில்லை, மாறாக உரிமங்கள் உறுப்பு நாடுகளால் வழங்கப்படுகின்றன. இருப்பினும், அதே தரநிலைகள் பயன்படுத்தப்படுவதால், EASA உரிமங்கள் அனைத்து உறுப்பு நாடுகளாலும் அங்கீகரிக்கப்படுகின்றன. விமானக் குழு உரிமம் ஐரோப்பிய ஒன்றிய பகுதி-எஃப். சி. எல் ஆவணத்தால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. மிக அடிப்படையான உரிமம் இலகுரக விமான ஓட்டுநர் உரிமம் (எல்ஏபிஎல்) ஆகும். விமானங்கள், ஹெலிகாப்டர்கள், பாய்மர விமானங்கள் மற்றும் பலூன்களுக்கு தனித்தனி உரிமங்கள் வழங்கப்படுகின்றன. இது ஒரு நிலையான ஐசிஏஓ உரிமம் அல்ல. விமானங்கள் (பிபிஎல் (ஏ)) மற்றும் ஹெலிகாப்டர்களுக்கு (பிபிஎல் (எச்)) தனியார் விமான ஓட்டுநர் உரிமங்கள் வழங்கப்படுகின்றன. பாய்மர விமானங்களுக்கு (கிளைடர்கள்) எஸ். பி. எல் மற்றும் பலூன்களுக்கு பிபிஎல் வழங்கப்படுகிறது. ஒரு வணிக விமானி உரிமம் (சிபிஎல்) ஒரு விமானியை ஊதியத்திற்காக பறக்க அனுமதிக்கிறது, மேலும் வணிக விமானப் போக்குவரத்து நடவடிக்கைகளில் இணை விமானியாக அல்லது ஒற்றை விமானி விமானத்தின் தலைமை விமானியாக பறக்க அனுமதிக்கிறது. ஒரு ஏர்லைன் டிரான்ஸ்போர்ட் பைலட் உரிமம் (ஏடிபிஎல்) ஒரு விமானியை வணிக விமானப் போக்குவரத்து நடவடிக்கைகளில் பல விமானிகளின் பைலட்-இன்-கமாண்ட்டாக பறக்க அனுமதிக்கிறது. இதற்கு கட்டாய தரை-பள்ளி பாடத்திட்டத்துடன் பதினான்கு கோட்பாட்டு தேர்வுகள் தேவைப்படுகின்றன. ஈ. ஏ. எஸ். ஏ மல்டி-க்ரூ பைலட் உரிமத்தையும் (எம். பி. எல்) வழங்குகிறது. இது ஒரு விமானியை பல குழு விமானங்களில் இணை விமானியாக பறக்க அனுமதிக்கிறது. இதை மேலும் பயிற்சியுடன் சிபிஎல் அல்லது ஏடிபிஎல் ஆக மேம்படுத்தலாம். மதிப்பீடுகள் ஒரு குறிப்பிட்ட வகை அல்லது வகை விமானத்தை பறக்கவிட ஒரு வகை மதிப்பீடு அல்லது வகுப்பு மதிப்பீடு அவசியம். கருவி மதிப்பீடு ஒரு கருவி மதிப்பீடு ஒரு விமானியை கருவி வானிலை நிலைமைகளில் (ஐ. எம். சி) பறக்க அனுமதிக்கிறது. திறன் அடிப்படையிலான கருவி மதிப்பீடு குறைக்கப்பட்ட பயிற்சி பாடத்திட்டத்துடன் பெறப்படுகிறது, ஆனால் இது உயர் செயல்திறன் கொண்ட விமானங்களில் பயன்படுத்தப்பட முடியாது. என்-ரூட் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் ரேட்டிங் விமானியை விமானத்தின் என்-ரூட் கட்டத்தில் மட்டுமே ஐ. எம். சி. யில் பறக்க அனுமதிக்கிறது, புறப்படும் போது அல்லது தரையிறங்கும் போது அல்ல. ஐரோப்பிய ஒன்றிய வான்வெளியில் பறக்கும் பழக்கவழக்கம் மற்றும் ஐரோப்பிய ஒன்றிய வான்வெளியில் திறன் சோதனைக்குப் பிறகு மட்டுமே ஒரு EASA கருவி மதிப்பீட்டை வழங்க முடியும். ஒரு இரவு மதிப்பீடு ஒரு விமானியை இரவில் பறக்க அனுமதிக்கிறது. பல குழு வகை மதிப்பீட்டைத் தொடங்க பல குழு ஒத்துழைப்பு (எம். சி. சி) சான்றிதழ் மற்றும் மேம்பட்ட மன உளைச்சல் தடுப்பு மற்றும் மீட்பு பயிற்சி (யு. பி. ஆர். டி) சான்றிதழ் தேவை. ஏடிபிஎல் வழங்குவதற்கு எம்சிசி சான்றிதழும் தேவைப்படுகிறது. பிற ஐசிஏஓ உறுப்பு நாடுகள் ("மூன்றாம் நாடுகள்") வழங்கிய விமானக் குழு உரிமங்களை ஈஏஎஸ்ஏ உரிமமாக மாற்ற முடியும். விண்ணப்பதாரர் செல்லுபடியாகும் மூன்றாம் நாடு உரிமம் மற்றும் செல்லுபடியாகும் மருத்துவ சான்றிதழை வைத்திருக்க வேண்டும். அவர்கள் செல்லுபடியாகும் EASA மருத்துவ சான்றிதழையும் வைத்திருக்க வேண்டும். அவர்கள் பதினான்கு EASA கோட்பாட்டு தேர்வுகளிலும் தேர்ச்சி பெற வேண்டும். அவர்கள் ரேடியோ டெலிஃபோன் தேர்விலும், ஆங்கில மொழி தேர்விலும் தேர்ச்சி பெற வேண்டும். ஒரு வெளிநாட்டு சிபிஎல் வைத்திருப்பவர்கள் கோட்பாட்டு தேர்வுகளில் அமர்வதற்கு முன்பு ஒரு கோட்பாட்டு பாடத்திட்டத்தை எடுக்க வேண்டும். ஒரு வெளிநாட்டு ஏடிபிஎல் வைத்திருப்பவர்கள் கோட்பாட்டு தேர்வுகளில் அமர்வதற்கு முன்பு ஒரு கோட்பாட்டு பாடத்திட்டத்தை எடுக்க வேண்டிய அவசியத்திலிருந்து விலக்கு அளிக்கப்படுகிறார்கள். விண்ணப்பதாரர் அனுபவத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் வரை, விமானப் பயிற்சி தேவையில்லாமல் உடனடியாக விமானச் சோதனையை மேற்கொள்ள முடியும். கருவி மதிப்பீடு மூன்றாம் நாடு கருவி மதிப்பீட்டை மாற்ற, விமான சோதனை ஐரோப்பிய ஒன்றிய வான்வெளியில் நடைபெற வேண்டும், மேலும் ஐரோப்பிய ஒன்றிய வான்வெளியில் பறக்கும் பழக்கவழக்கத்திற்கு முன்னதாக இருக்க வேண்டும். மேலும் காண்கஃ விமான ஓட்டுநர் உரிமம் மற்றும் சான்றிதழ் கூட்டு விமானப் போக்குவரத்து அதிகாரிகள் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் விமான ஓட்டுநர் உரிமங்கள் மற்றும் சான்றிதழ்கள் நாடு வாரியாக விமான ஓட்டுநர் உரிமம்