Isuzu V12 F1 engine
1989 மற்றும் 1991 க்கு இடையில் ஃபார்முலா ஒன் பந்தயத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட பி 799 டபிள்யூஇ என்று அழைக்கப்படும் 75 டிகிரி, நான்கு-ஸ்ட்ரோக், இயற்கையாகவே-ஆர்வமுள்ள, வி-12 பந்தய இயந்திரத்தை இசுஸு உருவாக்கியது. லோட்டஸ் 102பி மற்றும் லோட்டஸ் 102சி ஆகியவற்றில் இந்த சோதனை அலகு பயன்படுத்தப்பட்டது. பின்னணி 102பி அணி 1990 புள்ளிகள் மொத்தமாக மூன்று புள்ளிகளை சமன் செய்ய உதவியது. அதிகரித்த ஸ்பான்சர்ஷிப் மற்றும் 107 இன் தாமதத்துடன், 1992 பருவத்தின் முதல் நான்கு பந்தயங்களுக்கு டி விவரக்குறிப்பில் பந்தயத்தைத் தொடர வேண்டும். சி விவரக்குறிப்பு ஒரு இசுஸு பி 799 டபிள்யூஇ (ஜப்பானிய பதிப்பு) வி 12 இயந்திரத்தை இணைத்தது, இது சீசன் முழுவதும் உருவாக்கப்பட்டது, ஆனால் ஒருபோதும் பந்தயத்தில் ஈடுபடவில்லை. புதிய இயந்திரம் ஈர்க்கக்கூடிய சக்தியை உற்பத்தி செய்தது, சுமார் 750 பிஎச்பி என்ற வதந்திகள் தெரிவிக்கப்பட்டன. இருப்பினும், இயந்திரத்தின் ஒரே தட சோதனையில், கார் வேகத்திலிருந்து ஆறு வினாடிகள் தொலைவில் இருந்தது. இறுதியில், டீம் லோட்டஸின் அணி முதல்வரான பீட்டர் காலின்ஸ், நிரூபிக்கப்படாத இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்துவதற்கான ஒப்பந்தத்திற்கு எதிராக முடிவு செய்தார், மேலும் இசுஸு எப்படியும் ஃபார்முலா ஒன்னில் நுழைய வேண்டாம் என்று முடிவு செய்தார். மொத்த நீளம்ஃ 690 மிமீ மொத்த அகலம்ஃ 580 மிமீ மொத்த உயரம்ஃ 495 மிமீ சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கைஃ வி-வகை 12 சிலிண்டர்கள் சிலிண்டர் வங்கி கோணம் (°): 75 ° இடப்பெயர்ச்சிஃ 3,493 சிசி அதிகபட்ச குதிரைத்திறன்ஃ 646 ஹெச்பி @12,000 ஆர்பிஎம் (ஆரம்பம்), 765 ஹெச்பி @13,500 ஆர்பிஎம் (தாமதம்) அதிகபட்ச முறுக்குவிசைஃ 41 கிலோ மீ (296.5 எல்பி-அடி) @10,000 ஆர்பிஎம் (ஆரம்பம்), 42.5 கிலோ மீ (308 எல்பி-அடி) @11,500 ஆர்பிஎம் (தாமதம்) பிஸ்டன்ஃ போர் 85 மிமீ ஸ்ட்ரோக்ஃ 51.3mm சுருக்க விகிதம்ஃ 13.0:1 எடைஃ 158 கிலோ (340 பவுண்டுகள்) பயன்பாடுகள் லோட்டஸ் 102பி லோட்டஸ் 102சி குறிப்புகள் இசுஸு என்ஜின்கள் மாடல் வீ12 என்ஜின்கள் ஃபார்முலா ஒன் என்ஜின்கள் மூலம் மாடல் பெட்ரோல் என்ஜின்கள் மூலம்