Corozal (dredger)
கோரோசல் என்பது பனாமா கால்வாயில் பயன்படுத்தப்படும் ஸ்காட்டிஷ் கட்டப்பட்ட அகழாய்வு ஆகும். ரென்ஃப்ரூவை தளமாகக் கொண்ட நிறுவனம் மெஸ்ஸர்ஸ். டபிள்யூ. எம். சைமன்ஸ் & கம்பெனி 1911 ஆம் ஆண்டில் அதன் கட்டுமானத்திற்காக அமெரிக்க அரசாங்க டெண்டரை வென்றது. இந்த கப்பல் நவம்பர் 1911 இல் தொடங்கப்பட்டது மற்றும் யு. எஸ். கோரோசல் என்ற பெயரில் அமெரிக்க அரசாங்க சேவைக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டது. இது அந்த நேரத்தில் கட்டப்பட்ட மிக சக்திவாய்ந்த அகழாய்வு ஆகும். கோரோசல் கடினமான குலெப்ரா வெட்டு மீது இயக்கப்பட்டது, கை மற்றும் டைனமைட் மூலம் அகழ்வாராய்ச்சி செய்யப்பட்ட ஒரு கால்வாயை ஆழப்படுத்தியது. கால்வாய் போக்குவரத்துக்கு திறக்கப்படுவதற்கு சற்று முன்பு, 1913 டிசம்பரில் வெட்டப்பட்ட வழியாக பயணித்த முதல் கப்பல் இதுவாகும். கோரோசல் 1926 இல் அருண்டெல் கார்ப்பரேஷனுக்கு விற்கப்பட்டு 1956 இல் அகற்றப்பட்டது. பனாமா கால்வாயின் கட்டுமானத்தை 1904 ஆம் ஆண்டில் ஒரு பிரெஞ்சு நிறுவனத்திடமிருந்து அமெரிக்க அரசாங்கம் எடுத்துக் கொண்டது. திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக, 1911 ஆம் ஆண்டில் ஒரு தூர்வாரியை நிர்மாணிப்பதற்கான ஏலங்கள் அழைக்கப்பட்டன, இது யு. எஸ். கோரோசல் ஆக மாறும். ஸ்காட்லாந்து நிறுவனங்கள் மெஸ்ஸர்ஸ். டபிள்யூ. எம். சைமன்ஸ் & கம்பெனி தங்கள் சான் பிரான்சிஸ்கோவை தளமாகக் கொண்ட போட்டியாளரின் பாதிக்கும் குறைவான ஏலத்துடன் டெண்டரை வென்றது. மேற்கத்திய மத்திய தாழ்நிலங்களில் உள்ள ரென்ஃப்ரூவில் உள்ள சைமன்ஸ் லண்டன் ஒர்க்ஸில் கோரோசல் கட்டப்பட்டது. கோரோசல் என்பது ஒரு வாளி ஏணி அகழாய்வு ஆகும், இது அகழாய்வு திறன் மற்றும் 1,684 மொத்த பதிவு டன் திறன் கொண்டது. அவள் நீளத்திலும் அகலத்திலும் அளந்தாள். இரண்டு உருளை கொதிகலன்களால் வழங்கப்பட்ட 2 செட் மூன்று-விரிவாக்கம், மேற்பரப்பு-ஒடுக்க இயந்திரங்களால் அது இயக்கப்பட்டு 11 முடிச்சுகளை உருவாக்கும் திறன் கொண்டது. கோரோசல் இரண்டு துணை 2-சிலிண்டர் என்ஜின்களையும் கொண்டிருந்தது, அவை வில் மற்றும் ஸ்டெர்னில் சூழ்ச்சியான வின்ச்களை இயக்கின. கோரோசலின் வாளி ஏணி வரை ஆழத்தை அடைய முடியும் மற்றும் நிமிடத்திற்கு ஒரு விகிதத்தில் உயர்த்தப்படலாம் அல்லது குறைக்கப்படலாம். இது இரண்டு வெவ்வேறு செட் வாளிகளைப் பயன்படுத்தலாம்ஃ மென்மையான பொருட்களுக்கான திறன் மற்றும் கடினமான களிமண் கொண்டவை. வாளி சங்கிலி பொருளின் வெவ்வேறு பலங்களுக்கு ஏற்ப மூன்று வெவ்வேறு வேகங்களில் நகர முடியும். ஒவ்வொரு வாளியும் பல டன் எடையைக் கொண்டு செல்ல முடியும், மேலும் ஒவ்வொரு சங்கிலியிலும் 50 வாளிகள் இருந்தன. முழு சங்கிலி ஏற்பாடும் எடை கொண்டது. அகழாய்வுகளை ஒரு உள் ஹாப்பரில் ஏற்றலாம் அல்லது ச்யூட் மூலம் ஒரு படகுக்கு அருகில் அனுப்பலாம். அவரது கட்டுமானத்தின் போது அவர் இதுவரை கட்டப்பட்ட மிக சக்திவாய்ந்த அகழாய்வுக் கருவியாக இருந்தார். கோரோசல் நவம்பர் 12,1911 அன்று தொடங்கப்பட்டது. அவர் அமெரிக்காவில் ON226006 என்ற எண்ணின் கீழ் பதிவு செய்யப்பட்டார். பனாமாவுக்குச் செல்வதற்கு முன்பு, பெல்ஃபாஸ்டில் உள்ள மஸ்கிரேவ் கால்வாயில் கிரெலோக்கில் இருந்து மணல் மற்றும் சேற்றை அகற்றி, கடினமான பொருட்களை அகற்றி இந்த கப்பல் சோதிக்கப்பட்டது. பனாமாவில் உள்ள கரோசல் பனாமா கால்வாய், அடிக்கடி மண்சரிவுகள் காரணமாக அகழ்வாராய்ச்சி செய்ய மிகவும் கடினமான பகுதிகளில் ஒன்றான குலெப்ரா வெட்டு மீது வேலை செய்தது. வெட்டுதல் தொழிலாளர்களால் கைமுறையாக அகழ்வாராய்ச்சி செய்யப்பட்டதும், டைனமைட் மூலம் அது வெள்ளத்தில் மூழ்கியது மற்றும் அகழாய்வு மூலம் ஆழப்படுத்தப்பட்டது. கால்வாய் கட்டுமானத்தின் போது பயன்படுத்தப்பட்ட சுமார் 34 அகழாய்வுக் கப்பல்களில் கோரோசல் ஒன்றாகும். 1913 மே மாதத்திற்குள் வெட்டு முடிக்கப்பட்டாலும், அது குகராச்சாவில் ஒரு மண்சரிவால் தடுக்கப்பட்டது, மேலும் இந்த இறுதி தடையை அகற்ற பயன்படுத்தப்பட்ட அகழாய்வுகளில் கோரோசல் ஒன்றாகும். 1913 டிசம்பரில், தோண்டப்பட்ட கால்வாயின் கடைசி பகுதியான குலெப்ரா கட் வழியாக பயணித்த முதல் கப்பல் இதுவாகும். இந்த கால்வாய் 1914 இல் திறக்கப்பட்டது. கால்வாயில் இருந்த காலத்தில் கோரோசல் பொருள் அகழ்வாராய்ச்சி செய்தது. 1926 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்க அரசாங்கம் கோரோசலை பிலடெல்பியா மற்றும் பால்டிமோர் அருண்டெல் கார்ப்பரேஷனுக்கு விற்றது. அவர் நவம்பர் 1956 இல் ஜாக்சன்வில்லில் பிரிந்தார். இந்தக் கப்பலின் ஒரு மாதிரி, அதன் கட்டுமான காலத்திலிருந்து, பைஸ்லி அருங்காட்சியகத்தின் சேகரிப்பில் உள்ளது. 2023 ஆம் ஆண்டில் அருங்காட்சியகம் புதிய வளாகத்தில் திறக்கப்படும் போது இது ஒரு கண்காட்சியில் முக்கியமாக இடம்பெறும். குறிப்புகள் 1911 கப்பல்கள் ஸ்காட்லாந்தில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள் பனாமா கால்வாய் மண்டலத்தின் வரலாறு