Innovative Clean Transit rule
புதுமையான தூய்மையான போக்குவரத்து விதி (ஐசிடி) என்பது கலிபோர்னியா விமான வள வாரியத்தால் பிரகடனப்படுத்தப்பட்ட ஒரு ஒழுங்குமுறையாகும், இது கலிபோர்னியா மாநிலத்தில் உள்ள பொதுப் போக்குவரத்து முகமைகள் தங்கள் பேருந்துக் கப்பல்களை பூஜ்ஜிய உமிழ்வு பேருந்துகளுக்கு (இசட்இபி), மின்சார பேருந்துகள் அல்லது எரிபொருள் செல் பேருந்துகளுக்கு மாற்ற வேண்டும். 2029ஆம் ஆண்டுக்குள், புதிய பேருந்து கொள்முதலுக்கு ZEBகள் மட்டுமே அனுமதிக்கப்படும், மேலும் 2040ஆம் ஆண்டுக்குள் முழு கடற்படையும் ZEBகளைப் பயன்படுத்த வேண்டும். போக்குவரத்துக் கடற்படை உமிழ்வைக் கட்டுப்படுத்தும் CARB இன் முதல் ஒழுங்குமுறை போக்குவரத்து முகமைகளுக்கான கடற்படை விதி, கலிபோர்னியா கோட் ஆஃப் ரெகுலேஷன்ஸ் (CCR) இன் தலைப்பு 13 இன் கீழ் பிரிவு 2023 ஆகும்; 13 CCR § 2023 பிப்ரவரி 2000 இல் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது, டீசல் துகள்கள் ஒரு நச்சு காற்று அசுத்தமாக அடையாளம் காணப்பட்ட பின்னர். ஃப்ளீட் விதி பெரும்பாலான ஏஜென்சிகளை டீசல் எரிபொருளிலிருந்து திறம்பட மாற்றியது. இதேபோன்ற ஒழுங்குமுறை (13 CCR § 2022) 2005 ஆம் ஆண்டில் பொது நிறுவனங்கள் மற்றும் பயன்பாடுகளுக்குச் சொந்தமான லாரிகளை உள்ளடக்குவதற்காக வெளியிடப்பட்டது, மேலும் 13 CCR 2025/2027 வழியாக 2008 கலிபோர்னியா மாநில அளவிலான டிரக் மற்றும் பஸ் விதியாக கலிபோர்னியாவில் உள்ள அனைத்து டீசல்-எரிபொருள் லாரிகள் மற்றும் பேருந்துகளுக்கும் விரிவுபடுத்தப்பட்டது. ஐசிடி விதி டிசம்பர் 2018 இல் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. ஐசிடி தற்போதுள்ள கடற்படை விதியை திருத்துகிறது. இது அமெரிக்காவில் இதுபோன்ற முதல் ZEB ஆணையாகும், மேலும் அப்போதைய தலைவர் மேரி டி. நிக்கோல்ஸ் தலைமையிலான CARB இன் பதினாறு உறுப்பினர்களைக் கொண்ட குழுவால் ஒருமனதாக ஆதரிக்கப்பட்டது. முந்தைய கடற்படை விதியின் கீழ், போக்குவரத்து முகமைகள் நகர்ப்புற பேருந்துகளுக்கான உமிழ்வு தேவைகளை "டீசல் பாதை" அல்லது "மாற்று எரிபொருள் பாதை" கீழ் பூர்த்தி செய்ய வேண்டியிருந்தது, தென் கடற்கரை காற்று தர மேலாண்மை மாவட்டத்தில் (எஸ். சி. ஏ. கியூ. எம். டி) உள்ள முகமைகளைத் தவிர, அவை "மாற்று எரிபொருள் பாதையை" பின்பற்ற வேண்டியிருந்தது. SCAQMD தனித்தனியாக டீசல்-எரிபொருள் பேருந்துகள் இனி வாங்கப்படாது என்று கட்டளையிட்டது (விதி 1192, ஜூன் 2000 இல் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது), பின்னர் கடற்படை விதியில் திருத்தங்கள் SCAQMD இல் உள்ள போக்குவரத்து முகமைகள் அக்டோபர் 7,2006 க்குள் "மாற்று எரிபொருள் பாதையை" தேர்வு செய்ய வேண்டும். நகர்ப்புற பேருந்துகள் குறைந்தபட்சம் 15 பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லும் திறன் கொண்ட வாகனங்கள் என்றும் அவை நகரங்களுக்குள் இயங்கக்கூடியவை என்றும் வரையறுக்கப்பட்டன. பராமரிப்பு கடற்படை உட்பட போக்குவரத்து முகமைகளால் இயக்கப்படும் சிறிய வாகனங்களுக்கு பொருந்தும் வகையில் 2005 ஆம் ஆண்டில் இந்த விதிமுறைகள் நீட்டிக்கப்பட்டன. போக்குவரத்து முகமைகள் ஜனவரி 31,2001க்குள் தங்கள் பாதையை தேர்வு செய்ய வேண்டும் என்று கடற்படை விதி கோரியது. "மாற்று எரிபொருள் பாதையின்" கீழ், வாங்கப்பட்ட நகர்ப்புற பேருந்துகளில் குறைந்தது 85 சதவீதம் மாற்று எரிபொருள்களைப் பயன்படுத்த வேண்டும் அல்லது 13 CCR 1956.1 இன் உமிழ்வு தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் என்ஜின்களுடன் இருக்க வேண்டும். "டீசல் பாதையின்" கீழ், மற்றும் டீசல் துகள்களுக்கான (பிஎம்) சராசரி கடற்படை உமிழ்வுகள் படிப்படியாக இறுக்கப்பட்டன. இரு வழித்தடங்களுக்கும், டீசல் பிஎம் உமிழ்வுகள் ஒரு கடற்படை மொத்தமாக கணக்கிடப்பட்டன மற்றும் 2002 ஆம் ஆண்டில் கடற்படை டீசல் பிஎம் உமிழ்வுகளுடன் ஒப்பிடுகையில்; 2004 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி, டீசல் பிஎம் 2002 மதிப்புகளில் 60 சதவீதம் அல்லது அதற்கும் குறைவாக (டீசல் பாதை) அல்லது 80 சதவீதம் அல்லது அதற்கும் குறைவாக (மாற்று எரிபொருள் பாதை) இருக்க வேண்டும், அதைத் தொடர்ந்து 2005 ஆம் ஆண்டில் ≤40 சதவீதம் (டீசல்) அல்லது ≤60 சதவீதம் (மாற்று), மற்றும் எதிர்கால ஆண்டுகளில் தொடர்ந்து குறைந்து கொண்டே இருக்கும். கூடுதலாக, கடற்படை விதியின் கீழ், பெரிய கடற்படைகளைக் கொண்ட ஏஜென்சிகள் (200 க்கும் மேற்பட்ட பேருந்துகள்) பூஜ்ஜிய உமிழ்வு பஸ் (ZEB) செயல்விளக்க திட்டத்தில் பங்கேற்க வேண்டியிருந்தது. இழுவை மின்கலன்கள், ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செல் அல்லது டிராலி கம்பங்கள் வழியாக மேல்நிலை கம்பியிலிருந்து ஈர்க்கும் மின்சார மோட்டார் டிரைவ்டிரெயின்கள் கொண்ட பேருந்துகள் என்று ZEB கள் வரையறுக்கப்பட்டன. ஆரம்ப செயல்விளக்க திட்டம் பிப்ரவரி 28,2006 க்குள் தொடங்க ஒரு காலண்டர் வருடத்திற்கு வருவாய் சேவையில் குறைந்தது மூன்று ZEB களைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். கூடுதலாக, "டீசல் பாதையில்" உள்ள பெரிய போக்குவரத்து முகமைகள் ஒரு மேம்பட்ட ZEB செயல்விளக்க திட்டத்தை செயல்படுத்த வேண்டியிருந்தது, ஒரு காலண்டர் வருடத்திற்கு வருவாய் சேவையில் குறைந்தபட்சம் ஆறு ZEB களைப் பயன்படுத்தி, ஜனவரி 1,2009 க்குள் தொடங்க வேண்டும். 2011 (டீசல் பாதை) அல்லது 2012 (மாற்று எரிபொருள் பாதை) தொடங்கி, போக்குவரத்து முகமைகள் 2026 ஆம் ஆண்டுக்குள் தங்கள் புதிய கொள்முதல்/குத்தகைக்கு குறைந்தபட்சம் 15 சதவீதத்தை ZEB களாக மாற்ற வேண்டியிருந்தது. விசாலியா டிரான்ஸிட், எஃப். சி. ஆர். டி. ஏ (ஃப்ரெஸ்னோ கவுண்டி), சான் ஜோவாகின் ஆர்டிடி மற்றும் மேக்ஸ் (மோடெஸ்டோ) உள்ளிட்ட போக்குவரத்து நிறுவனங்களுக்கு உதவுவதற்காக சான் ஜோவாகின் பள்ளத்தாக்கு காற்று மாசு கட்டுப்பாட்டு மாவட்டத்திற்கான ஒரு முன்னோடி திட்டத்திற்கு CARB நிதியளித்தது. இருப்பினும், ஐ. சி. டி விதி தனிப்பட்ட பிராந்திய திட்டங்களை விட மிகவும் பரந்ததாக இருந்தது, அனைத்து போக்குவரத்து வாகன உமிழ்வுகளையும் அகற்றி, மாநிலம் முழுவதும் உள்ள அனைத்து போக்குவரத்து நிறுவனங்களுக்கும் பொருந்தும். தேவைகள் தகவல் தொடர்பாடல் தொழில்நுட்பத்தின் கீழ் மாநிலத்தில் உள்ள அனைத்து பொதுப் போக்குவரத்து முகமைகளும் படிப்படியாக தங்கள் கடற்படைகளை பூஜ்ஜிய உமிழ்வு பேருந்துகளாக மாற்றும், 2040ஆம் ஆண்டுக்குள் பூஜ்ஜிய உமிழ்வு மூலம் அனைத்து இயக்க பேருந்துகளையும் சாலையில் நிறுத்த இலக்கு நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது. ஐ. சி. டி மாநிலத்தில் உள்ள அனைத்து நிறுவனங்களுக்கும் பொருந்தும், அவை மொத்த வாகன எடையுடன் பேருந்துகளை சொந்தமாக வைத்திருக்கின்றன, இயக்குகின்றன அல்லது குத்தகைக்கு விடுகின்றன. தனிப்பட்ட போக்குவரத்து முகமைகள் விதியின் கீழ் அவற்றின் அளவைப் பொறுத்து மாறுபட்ட தேவைகளைக் கொண்டுள்ளன, ஆனால் 2029 ஆம் ஆண்டுக்குள், அனைத்து புதிய போக்குவரத்து பேருந்துகளும் பூஜ்ஜிய-உமிழ்வு பேருந்துகள் மூலம் வாங்கப்பட வேண்டும். இந்த விதி கிரீன்ஹவுஸ் வாயு உமிழ்வை 19 மில்லியன் மெட்ரிக் டன் குறைக்கும் என்று CARB மதிப்பிட்டுள்ளது, இது நான்கு மில்லியன் கார்களை சாலையில் இருந்து அகற்றுவதற்கு சமம். மாற்றம் அட்டவணைகள் மற்றும் திட்டங்கள் பெரிய போக்குவரத்து முகமைகள் புதிய பேருந்து கொள்முதல்களில் 25 சதவீதத்தை பூஜ்ஜிய-உமிழ்வு பேருந்துகளாக (ZEB) 2023 முதல் தொடங்க வேண்டும், புதிய கொள்முதல்களில் 50 சதவீதத்தை ZEB களாக 2026 முதல் தொடங்க வேண்டும், மேலும் புதிய கொள்முதல்களில் 100% ஐ ZEB களாக 2029 முதல் தொடங்க வேண்டும். சிறு போக்குவரத்து முகமைகள் 2026ஆம் ஆண்டில் புதிய கொள்முதல்களில் 25 சதவீதத்தை ZEBகளாகவும், 2029ஆம் ஆண்டிலும் அதற்குப் பிந்தைய அனைத்து ஆண்டுகளிலும் புதிய கொள்முதல்களில் 100% ஐ ZEBகளாகவும் செய்ய வேண்டும். ஒரு நிறுவனம் குறைந்தது 100 பேருந்துகளை இயக்கினால் அல்லது சான் ஜோவாகின் பள்ளத்தாக்கு அல்லது எஸ். சி. ஏ. கியூ. எம். டி. யில் குறைந்தது 65 பேருந்துகளை இயக்கினால் அது பெரிய நிறுவனமாகக் கருதப்படுகிறது. தகவல் தொடர்பாடல் தொழில்நுட்பத்தின் கீழ், முகமைகள் பூஜ்ஜிய உமிழ்வுகளுக்கு மாறுவதற்கு தங்கள் செயல்பாடுகளுக்கான வெளியீட்டு திட்டங்களை உருவாக்கி சமர்ப்பிக்க வேண்டும். பெரிய நிறுவனங்கள் தங்கள் திட்டங்களை ஜூலை 1,2020 க்குள் முடிக்க வேண்டும், மேலும் சிறிய நிறுவனங்கள் ஜூலை 1,2023 க்குள் தங்கள் திட்டங்களை முடிக்க வேண்டும். ஒழுங்குமுறையின் படி, ZEBகள் மின்கலன் மின்சார பேருந்துகள் மற்றும் எரிபொருள் செல் பேருந்துகளை உள்ளடக்கியதாக வரையறுக்கப்படுகின்றன, ஆனால் அவை மேல்நிலைக் கோடுகளிலிருந்து சக்தியைப் பெறும் மின்சார டிராலி பேருந்துகளை உள்ளடக்குவதில்லை. அவை ஏற்கனவே மின்சாரமாக இருப்பதால் அவை ஒழுங்குமுறையிலிருந்து விலக்கு அளிக்கப்பட்டுள்ளன. கால்ட்ரான்ஸ், கால்ட்ரைன், அம்ட்ராக் அல்லது எந்தவொரு உள்ளூர் பள்ளி மாவட்டத்தாலும் இயக்கப்படும் எந்தவொரு வாகனத்திற்கும் இந்த விதி பொருந்தாது. டிராலி பேருந்துகள் அல்லது தண்டவாளங்கள் அல்லது நிலையான வழிகாட்டுதலில் இயங்கும் எந்தவொரு வாகனத்திற்கும் இது பொருந்தாது. அமலாக்கம் ஆன்டிலோப் பள்ளத்தாக்கு போக்குவரத்து ஆணையம் (ஏ. வி. டி. ஏ) இறுக்கமான விதிமுறைகளுக்கு முன்னதாக, 2018 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் முதல் அனைத்து மின்சாரக் கப்பலாக இருக்க இலக்கு நிர்ணயித்துள்ளது. லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் போக்குவரத்துத் துறையும் 2026 ஆம் ஆண்டுக்குள் மாநில ஆணையை விட முன்னதாகவே அதன் மாற்றத்தை முடிக்க திட்டமிட்டுள்ளது. சான் பிரான்சிஸ்கோ முனிசிபல் டிரான்ஸிட் ஏஜென்சி 2025 முதல் மின்சார பேருந்துகளை மட்டுமே வாங்க திட்டமிட்டுள்ளது, இது 2035 க்குள் மாற்றத்தை நிறைவு செய்யும். ஏப்ரல் 2020 இல், ஏ. வி. டி. ஏ தனது கடைசி டீசல் போக்குவரத்து பேருந்தை பணிநீக்கம் செய்தது; செப்டம்பர் 2020 இல், ஏ. வி. டி. ஏ தனது மைக்ரோ டிரான்ஸிட் (தேவை-பதிலளிக்கக்கூடிய) கடற்படையை பேட்டரி-மின்சார வேன்களுடன் மாற்றத் தொடங்கியது, ஆகஸ்ட் 2021 இல், ஏ. வி. டி. ஏ தனது பயணிகள்/நெடுஞ்சாலை கோச் கடற்படையை பேட்டரி-மின்சார பேருந்துகளுடன் மாற்றத் தொடங்கியது, மார்ச் 2022 இல் அனைத்து மின்சாரக் கப்பல்களுக்கும் மாற்றத்தை நிறைவு செய்தது. இது ஏ. வி. டி. ஏ-வை வட அமெரிக்காவின் முதல் அனைத்து மின்சார போக்குவரத்து நிறுவனமாக மாற்றியது. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் மின்சார பேருந்துகள் கலிபோர்னியாவின் நிலையான போக்குவரத்து சூழல் கலிபோர்னியாவில் காற்று மாசுபாடு கலிபோர்னியாவில் பொது போக்குவரத்து கலிபோர்னியாவில்