Allison T78
அலிசன் டி78 என்பது ஒரு டர்போபிராப் இயந்திரமாகும், இது முதன்முதலில் மார்ச் 1965 இல் இயங்கியது. இது ஒரு ரீஜெனரேட்டரைப் பயன்படுத்தியது, இது எரிபொருள் நுகர்வைக் குறைக்க வெளியேற்ற வெப்பத்தை மீட்டெடுத்து மீண்டும் பயன்படுத்தியது. பிப்ரவரி 21,1963 அன்று, யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கடற்படை அதன் ரீஜெனரேட்டிவ் டர்போபிராப் என்ஜின் (ஆர்டிஇ) திட்டத்திற்கான ஏலங்களைக் கோர ஐந்து என்ஜின் நிறுவனங்களுக்கு முன்மொழிவுகளுக்கான கோரிக்கையை அனுப்பியது. இந்த திட்டம் ஒரு டர்போபிராபின் பிரேக்-குறிப்பிட்ட எரிபொருள் நுகர்வு (பிஎஸ்எஃப்சி) ஐ குறைக்க முயற்சிக்கும், இது தோராயமாக ஒரு டர்போ-கலவை பரஸ்பர இயந்திரத்தின் பிஎஸ்எஃப்சிக்கு சமமாக இருக்கும். ஜூலை 1963 இல், யு. எஸ். கடற்படை ஜெனரல் மோட்டார்ஸின் அலிசன் பிரிவிலிருந்து மாடல் 545-பி 2 ஐ ஒரு மீளுருவாக்கம் டர்போபிராப் இயந்திரமாக உருவாக்க தேர்வு செய்தது. பிராட் & விட்னி, ஜெனரல் எலக்ட்ரிக், கர்டிஸ்-ரைட் மற்றும் அவ்கோ லைக்கமிங் ஆகியோரிடமிருந்து ஏலம் எடுப்பதற்கு பதிலாக அலிசன் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார். இந்த இயந்திரம் விமானம் தாங்கி கப்பலை அடிப்படையாகக் கொண்ட வி. எஸ். எக்ஸ் விமானத்திற்கும், லாக்ஹீட் பி-3ஏ ஓரியன் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு போர் (ஏ. எஸ். டபிள்யூ) விமானத்தின் புதிய பதிப்பிற்கும் பயன்படுத்தப்பட இருந்தது. இது ஒரு வான்வழி முன்கூட்டிய எச்சரிக்கை (AEW) விமானம் அல்லது ரோந்து விமானமாகவும் சாத்தியமான பயன்பாடுகளைக் கொண்டிருந்தது, மேலும் அமெரிக்க இராணுவம் அதன் முன்மொழியப்பட்ட கனரக லிப்ட் ஹெலிகாப்டருக்கு சக்தி அளிக்க இயந்திரத்தின் மாறுபாடுகளை ஆய்வு செய்தது. 545-B2 க்கு T78 என்ற அமெரிக்க இராணுவ விமான இயந்திரப் பெயர் வழங்கப்பட்டது. இது 1966 டிசம்பருக்குள் பூர்வாங்க விமான மதிப்பீட்டு சோதனையை (பி. எஃப். ஆர். டி) மற்றும் ஏப்ரல் 1968 க்குள் மாதிரி தகுதி சோதனையை (எம். க்யூ. டி) முடிக்க திட்டமிடப்பட்டது. இருப்பினும், மார்ச் 1965 இல், 1965 நிதியாண்டிற்கான T78 இன் வளர்ச்சிக்கு நிதியளிக்க கடற்படையின் கோரிக்கை நிராகரிக்கப்பட்டதாக தெரியவந்தது. அந்த மாதத்தில், T78 முதல் முறையாக திட்டமிட்டதை விட ஒரு மாதம் முன்னதாகவே ஓடியது. சுமார் 350 மணி நேர சோதனைக்குப் பிறகு T78 திட்டம் கைவிடப்பட்டது, ஏனெனில் கடற்படைக்கு அதற்கான தெளிவான செயல்பாட்டு தேவை இல்லை. வடிவமைப்பு இயந்திரம் ஒரு மீளுருவாக்கம் செய்யப்பட்ட வடிவமைப்பைக் கொண்டிருந்தது, இது அழுத்தப்பட்ட காற்று எரிப்பு அறைக்குள் நுழைவதற்கு முன்பு இயந்திரத்தின் வெளியேற்றத்திலிருந்து சூடான காற்றுடன் வெப்பப் பரிமாற்றியில் அமுக்கியில் இருந்து வெளியேறிய காற்றை முன்கூட்டியே சூடாக்கியது. ரீஜெனரேட்டர் பிரிவு வெளியேற்ற முனையைச் சுற்றி ஒரு பெரிய வளையம் போன்ற குழாயை உருவாக்கியது மற்றும் சுமார் 4,500 குழாய்களைக் கொண்டிருந்தது. இந்த வடிவமைப்பின் காரணமாக, எரிப்பு அறைக்குள் நுழையும் அழுத்தப்பட்ட காற்றின் வெப்பநிலை அதற்கு சமமான மீளுருவாக்கம் செய்யப்படாத இயந்திரத்திலிருந்து வரும் காற்றை விட பல நூறு டிகிரி வெப்பமாக இருந்தது. ரீஜெனரேட்டரின் வடிவமைப்பை கேரெட் ஐரீசர்ச் வழங்கியது. மீளுருவாக்கம் செய்யப்பட்ட இயந்திரம் சாத்தியமான புதிய வகை இராணுவ விமானங்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது ஒரு நேரத்தில் மூன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட நாட்கள் வான்வழியாக இருக்கும் திறனைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். மாறுபாடுகள் T78-A-2 இராணுவ டர்போபிராப் மாறுபாடு. அடிப்படை T78 டர்போபிராபுக்கான 545-B2 உள் பதவி. இந்த இயந்திரம் பிஎஸ்எஃப்சியின் பரஸ்பர இயந்திர விகிதங்களுடன் பொருந்த ஒரு பிஎஸ்எஃப்சியை இலக்காகக் கொண்டது. ஜூலை 1963 இல் அமெரிக்க கடற்படையால் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு விமானங்களை நிறுவ தேர்வு செய்யப்பட்டது. உயர் தாங்கும் ஏவுகணை-ஏவுதல் விமானமாக அமெரிக்க விமானப்படை ஆர்வத்தையும் ஈர்த்தது. 545-சி 2 முன்-இயக்கி மீளுருவாக்கம் டர்போஷாஃப்ட் மாறுபட்ட வேகம் மற்றும் நிலையான விசையாழி நுழைவு வெப்பநிலையைக் கொண்டுள்ளது. கடல் மட்ட நிலையான இராணுவ சக்தியின் எடை, மற்றும் பி. எஸ். எஃப். சி. 545-சி 3 545-சி 2 ஐப் போன்றது, ஆனால் நிலையான வேகம் மற்றும் மாறுபட்ட விசையாழி நுழைவு வெப்பநிலையைக் கொண்டுள்ளது. மாறுபட்ட வேகம் மற்றும் மாறுபட்ட விசையாழி நுழைவு வெப்பநிலையைக் கொண்ட 546-C2 மீளுருவாக்கம் அல்லாத விசையாழி. 546-சி 3 546-சி 2 ஐப் போன்றது, ஆனால் நிலையான வேகத்தைக் கொண்டுள்ளது. கடல் மட்ட நிலையான இராணுவ சக்தியின் எடை, மற்றும் பி. எஸ். எஃப். சி. 548-சி2 ரியர்-டிரைவ், ரீஜெனரேட்டிவ் அல்லாத, டைரக்ட்-டிரைவ் மற்றும் 3.22:1 குறைப்பு கியர்பாக்ஸ் விருப்பங்களைக் கொண்ட ஃப்ரீ-டர்பைன் டர்போஷாஃப்ட். நேரடி இயக்கி அல்லது குறைப்பு கியர்பாக்ஸுக்கு கடல் மட்ட நிலையான இராணுவ சக்தி. 548-C2 இன் 548-D2 மீளுருவாக்கம் பதிப்பு. 548-ஆர்டி அதன் ரிமோட் டர்பைன் (ஆர்டி) டிரைவ் சிஸ்டத்திற்கு பெயரிடப்பட்டது, ஏனெனில் இது 548-சி 2 ஐ ஒத்திருக்கிறது, ஆனால் இலவச டர்பைன் இல்லாமல் உள்ளது. கடல் மட்ட நிலையான இராணுவ சக்தி மற்றும் பி. எஸ். எஃப். சி. விவரக்குறிப்புகள் (T78-A-2) மேலும் காண்க குறிப்புகள் நூலியல் வெளிப்புற இணைப்புகள் தேசிய விமான மற்றும் விண்வெளி அருங்காட்சியகத்திலிருந்து T78-A-2 வலைப்பக்கம் 1960 களில் டர்போபிராப் என்ஜின்கள் அலிசன் விமான என்ஜின்கள் அமெரிக்காவின் கைவிடப்பட்ட இராணுவ விமான என்ஜின் திட்டங்கள்