Teutonic-class ocean liner
டியூடோனிக்-வகுப்பு கடல் லைனர்கள் மற்றும் என்று பெயரிடப்பட்ட ஒரு ஜோடி பயணிகள் லைனர்கள் ஆகும். இந்த கப்பல்கள் ஹார்லேண்ட் & வோல்ஃப் கப்பல் கட்டும் தளத்தால் ஒயிட் ஸ்டார் லைனுக்காக, குறிப்பாக ஒயிட் ஸ்டார் லைனின் அட்லாண்டிக் கடக்கும் சேவை பாதைக்காக கட்டப்பட்டன. இந்த கப்பல்கள் அந்தக் காலத்திற்கு புரட்சிகரமானவை என்றும் புகழ்பெற்றவை, ஏனெனில் அவற்றின் முக்கிய உந்துவிசை சதுர-கடினமான பாய்களுக்கு பதிலாக உந்துசக்திகள் ஆகும். பின்னணி 1880 களின் பிற்பகுதியில் நீல ரிப்பாண்டுக்கான போட்டி, வேகமான அட்லாண்டிக் கடப்பதற்கான விருது, சிறந்த நீராவிக் கப்பல்களின் வரிசையில் கடுமையானதாக இருந்தது, மேலும் வைட் ஸ்டார் ஹார்லேண்ட் மற்றும் வோல்ஃப் ஆகிய இடங்களிலிருந்து இரண்டு கப்பல்களை ஆர்டர் செய்ய முடிவு செய்தது, அவை சராசரியாக அட்லாண்டிக் கடக்கும் வேகத்தை கடக்கும் திறன் கொண்டவை. டியூடோனிக் மற்றும் மெஜஸ்டிக் கட்டுமானம் 1887 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கியது. வெள்ளை நட்சத்திரம் பிரிட்டிஷ் அரசாங்கத்தின் மூலம் மெஜஸ்டிக் மற்றும் டியூடோனிக் ஆகிய இரண்டின் கட்டுமானத்திற்கும் நிதியளிக்க முயன்றது, இது ஒரு போரின் போது ராயல் கடற்படைக்கு இரண்டு கப்பல்களையும் அணுக முடியும் என்ற நிபந்தனையுடன் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. * ஒன்றாக, இரண்டு புதிய கப்பல்களும் 1872 முதல் ஒயிட் ஸ்டாரில் சேவையில் இருந்த ஏஜிங் மற்றும் தி ஆகிய இரண்டையும் மாற்றின. ஆகஸ்ட் 5 மற்றும் 6 ஆம் தேதிகளில் கைசர் வில்ஹெல்ம் II இன் அரசு விஜயத்துடன் இணைந்து அவர்கள் ஸ்பிட்ஹெட் கடற்படை மதிப்பாய்வில் பங்கேற்றனர். அம்சங்கள் டியூடோனிக்-வகுப்பு கடல் லைனர்கள் இரண்டும் பயணிகள் தங்குமிடத்தில் செய்யப்பட்ட மாற்றங்களின் காரணமாக முதல் நவீன லைனர்கள் என்று அறியப்பட்டன. வெள்ளை நட்சத்திரத்தின் முந்தைய லைனர்கள் அனைத்தும் இரண்டு வகை பயணிகளை (சலூன் மற்றும் ஸ்டீரேஜ்) மட்டுமே ஏற்றிச் சென்றிருந்தாலும், டியூடோனிக் மற்றும் மெஜஸ்டிக் ஆகியவை நடுத்தர வர்க்கத்தையும் தங்குமிடத்தையும் மேம்படுத்துவதற்காக அந்த முன்னுதாரணத்தில் மாற்றங்களை அறிமுகப்படுத்தின. முந்தைய வெள்ளை நட்சத்திர லைனர்களைப் போலல்லாமல், டியூடோனிக் மற்றும் மெஜஸ்டிக் ஆகியவை சதுர-கடினமான பாய்களுக்கு பதிலாக கப்பலின் முக்கிய உந்துவிசையாக உந்துசக்திகளைப் பயன்படுத்தின. நீல ரிப்பாண்டுக்காக போட்டியிடும் வெள்ளை நட்சத்திர வரிசையின் கடைசி கப்பல்களாகவும் அவை இருந்தன. முதல் 18 ஆண்டுகால சேவையின் போது, டியூடோனிக் மற்றும் மெஜஸ்டிக் இருவரும், தங்கள் மூத்த உறவினர்களுடன் சேர்ந்து, தங்கள் சொந்த துறைமுகமான லிவர்பூலில் இருந்து நியூயார்க் நகரத்திற்கு செல்லும் வழியில் பயணம் செய்தனர். நியூயார்க்கில் உள்ள ஒயிட் ஸ்டார் லைன் துறைமுகத்திலோ அல்லது காஸில் கார்டனில் உள்ள குடிவரவு மையத்திலோ, பின்னர் எல்லிஸ் தீவிலோ பயணிகள் அனுப்பப்பட்டவுடன், கப்பல் தனது திரும்பும் பயணத்திற்கு தயாராக இருக்கும். 19 ஆம் நூற்றாண்டில் டியூடோனிக் மற்றும் லைனர் இடையே அட்லாண்டிக் கடக்கும் பந்தயங்கள் பொதுவானவை. 14 ஆகஸ்ட் 1890 அன்று, டியூடோனிக் நியூயார்க் நகரத்தை மூன்று மணி நேரத்திற்கும் மேலாக வென்றது, மேலும் குயின்ஸ்டவுனில் இருந்து 5 நாட்கள், 19 மணி நேரம் மற்றும் 5 நிமிடங்களில் வந்து 13 நிமிடங்களில் சாதனையை முறியடித்து கடல் சாதனையை முறியடித்தது. 1897 ஆம் ஆண்டில் விக்டோரியாவின் 60 வது ஆண்டு நிறைவை நினைவுகூரும் ஒரு மதிப்பாய்வுக்காக டியூடோனிக் தனது இராணுவப் பாத்திரத்தை மீண்டும் ஏற்றுக்கொண்டார். 1900 ஆம் ஆண்டில் இரண்டாம் போயர் போரின் போது, அவர் ஒரு துருப்பு போக்குவரத்தாக பணியாற்றினார். 1901 ஆம் ஆண்டில், டியூடோனிக் ஒரு முரட்டு அலைகளை எதிர்கொண்டார், இது உயிர் பிழைத்த காகங்களின் கூட்டிலிருந்து இரண்டு தேடுபவர்களைக் கழுவியது. 1905 ஆம் ஆண்டில், டியூடோனிக் நியூயார்க் துறைமுகத்தில் இருந்தபோது (மின் அறையில் தொடங்கிய) தீ விபத்து ஏற்பட்டது, இது கப்பலை அச்சுறுத்தியது. தீயணைப்பு வீரர்கள் நிலைமையை கட்டுக்குள் கொண்டு வந்து தீயை அணைத்தனர். 1907 ஆம் ஆண்டில் டியூடோனிக், மெஜஸ்டிக்குடன் சேர்ந்து, சவுத்தாம்ப்டனுக்கும் நியூயார்க்கிற்கும் இடையிலான வைட் ஸ்டாரின் புதிய 'எக்ஸ்பிரஸ் சேவைக்கு' மாற்றப்பட்டது. 1911 ஆம் ஆண்டில், இந்த கப்பல் ஒயிட் ஸ்டார் வரிசையில் புதியதாக மாற்றப்பட்டு கனேடிய சேவைக்காக டொமினியன் லைனுக்கு மாற்றப்பட்டது. 1913 வாக்கில் டியூடோனிக்ஸ் வயது, அவர் இனி உயர் வகுப்பு பயணிகளை ஈர்க்கவில்லை, எனவே இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாம் வகுப்பு பயணிகளை மட்டுமே ஏற்றிச் செல்ல மறுசீரமைக்கப்பட்டது. 1913 அக்டோபரில், நியூஃபவுண்ட்லேண்ட் கடற்கரையிலிருந்து பெல்லி தீவுக்கு கிழக்கே, ஒரு பனிப்பாறைக்கு மிக அருகில் ஓடியபோது, கப்பல் அதே விதியைத் தவிர்த்தது, தனது என்ஜின்களை மாற்றியமைத்து, தலைக்கவசத்தை கடினமான துறைமுகத்தில் வைப்பதன் மூலம் மட்டுமே மோதலைத் தவிர்த்தது. 1914 ஆம் ஆண்டில், முதலாம் உலகப் போரின் தொடக்கத்துடன், டியூடோனிக் மீண்டும் ஒரு ஆயுதமேந்திய வணிகக் கப்பல் கப்பலாக மாறியது, 10 வது க்ரூஸர் படைப்பிரிவில் பணியமர்த்தப்பட்டது. 1916 ஆம் ஆண்டில், அவர் 6 அங்குல துப்பாக்கிகளுடன் புதுப்பிக்கப்பட்டார், மேலும் ஒரு கான்வாய் எஸ்கார்ட் கப்பலாகவும், துருப்புக்களின் போக்குவரத்திற்கும் பயன்படுத்தப்பட்டார். அவர் 1921 இல் எம்டனில் அகற்றப்பட்டார். ஏப்ரல் 2,1890 அன்று, மெஜஸ்டிக் லிவர்பூலை விட்டு நியூயார்க் நகரத்திற்கு தனது முதல் பயணத்தில் புறப்பட்டார். பாரிஸ் நகரத்திலிருந்து அட்லாண்டிக்கின் வேகமான கடப்புக்கான விருதான ப்ளூ ரிபாண்டை மீண்டும் பெற வெள்ளை நட்சத்திர நிர்வாகத்தின் மத்தியில் வலுவான விருப்பம் இருந்தது. மெஜஸ்டிக் தோல்வியடைந்தது, ஆனால் இறுதியில் 1891 ஜூலை 30 முதல் ஆகஸ்ட் 5 வரை மேற்கு நோக்கிய பயணத்தில் இலக்கை அடைந்தது. ஆகஸ்ட் 19 அன்று டியூடோனிக் ஒரு குறுக்குவெட்டை 100 மைல் வேகத்தில் முடித்ததால், மெஜஸ்டிக் இந்த கௌரவத்தை வெறும் இரண்டு வாரங்களுக்கு மட்டுமே வைத்திருந்தார். பாரிஸ் நகரம் ஒரு வருடத்திற்குப் பிறகு நீல ரிப்பாண்டை மீண்டும் பெற்றது. 1895 ஆம் ஆண்டில், மெஜஸ்டிக்கிற்கு கேப்டன் எட்வர்ட் ஸ்மித் தலைமை தாங்கினார், அவர் ஒன்பது ஆண்டுகள் அவருக்கு தலைமை தாங்கினார். 1899 ஆம் ஆண்டில் போயர் போர் தொடங்கியபோது, ஸ்மித் மற்றும் மெஜஸ்டிக் ஆகியோர் கேப் காலனிக்கு துருப்புக்களை கொண்டு செல்ல அழைக்கப்பட்டனர். இரண்டு பயணங்கள் தென்னாப்பிரிக்காவுக்கு செய்யப்பட்டன, ஒன்று டிசம்பர் 1899 இல் மற்றும் ஒன்று பிப்ரவரி 1900 இல், இரண்டும் எந்த சம்பவமும் இல்லாமல். சார்லஸ் லைட்டோலர் இந்த காலகட்டத்தில் ஸ்மித்தின் கீழ் ஒரு டெக் அதிகாரியாக பணியாற்றினார். 1902-1903 இல், கப்பல் ஒரு மறுசீரமைப்புக்கு உட்பட்டது, அதில் அவரது பெரும்பாலான பயணிகள் தங்குமிடங்கள், புதிய கொதிகலன்கள் மற்றும் உயரமான இரட்டை புனல்கள் பற்றிய புதுப்பிப்புகள் அடங்கும், அதன் பிறகு அவர் லிவர்பூல்-நியூயார்க் ஓட்டத்திற்கு திரும்பினார். ஏப்ரல் 1912 இல் டைட்டானிக் சேவையில் நுழைந்தபோது, மெஜஸ்டிக் வெள்ளை நட்சத்திரத்தின் நியூயார்க் சேவையிலிருந்து ஓய்வு பெற்றார், பிர்கென்ஹெட்டின் பிட்ஸ்டன் கப்பல்துறையில் தனது நேரத்தை ஒதுக்கினார். டைட்டானிக் தனது முதல் பயணத்தில் காணாமல் போனபோது, மெஜஸ்டிக் தனது முந்தைய பாத்திரத்தில் சேவைக்கு திரும்பினார். அவர் 5 மே 1914 அன்று பதவி நீக்கம் செய்யப்பட்டார். கேலரி மேற்கோள்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் நீல ரிப்பாண்ட் வைத்திருப்பவர்கள் ஐக்கிய இராச்சியத்தின் ஹார்லேண்ட் மற்றும் வோல்ஃப் பயணிகள் கப்பல்களால் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள் வெள்ளை நட்சத்திரக் கோட்டின் நீராவிக் கப்பல்கள்