ATS HS1
ஏடிஎஸ் எச்எஸ்1 என்பது 1978 ஃபார்முலா ஒன் பருவத்தில் ஏடிஎஸ் பயன்படுத்திய ஃபார்முலா ஒன் கார் ஆகும். இது ஜான் ஜென்ட்ரி மற்றும் ராபின் ஹெர்ட் ஆகியோரால் வடிவமைக்கப்பட்டது. 1977 ஆம் ஆண்டில் பென்ஸ்கே பிசி 4 ஐ இயக்கிய பிறகு, ஏடிஎஸ் 1978 ஆம் ஆண்டில் ஜெர்மன் ஜோச்சென் மாஸ் மற்றும் பிரெஞ்சு வீரர் ஜீன்-பியர் ஜாரியர் ஆகியோரை ஓட்டுநர்களாக கொண்டு தங்கள் சொந்த காரை உருவாக்கியது. இந்த பருவத்தின் தொடக்க பந்தயம் அர்ஜென்டினா கிராண்ட் பிரிக்ஸ் ஆகும், இதில் மாஸ் 11 வது மற்றும் ஜரியர் 12 வது இடங்களைப் பிடித்தது. பிரேசிலில், வார்ம் அப் மடியில் ஜேர்மனியருக்கு எரிபொருள் கசிவு ஏற்பட்டது, மேலும் ஜரியர் தனது காரை மாஸ் வரை வழங்குமாறு குழு உத்தரவிட்டது, ஏனெனில் அவர் அணியின் தலைவராக இருந்தார், பிரெஞ்சுக்காரர் தொடங்கவில்லை, மாஸ் ஏழாவது இடத்தைப் பிடித்தார். தென்னாப்பிரிக்க கிராண்ட் பிரிக்ஸில் மாஸ் இயந்திர செயலிழப்புடன் ஓய்வு பெற்றது மற்றும் ஜரியர் எட்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் வெஸ்டில், ஜெர்மன் பிரேக் தோல்வியுடன் ஓய்வு பெற்றது மற்றும் பிரெஞ்சுக்காரர்கள் 11 வது இடத்தைப் பிடித்தனர், ஆனால் மொனாக்கோ கிராண்ட் பிரிக்ஸில் இரு ஓட்டுநர்களும் தகுதி பெறத் தவறிவிட்டனர். ஜாரியர் மொனாக்கோவுக்குப் பிறகு ஏடிஎஸ்ஸை விட்டு வெளியேறினார், ஏனெனில் அவர் தனது வாழ்க்கையை மீண்டும் கட்டியெழுப்ப ஃபார்முலா 2 மற்றும் கேன்-ஆம் ஆகியவற்றில் கவனம் செலுத்த விரும்பினார், மேலும் பெல்ஜியத்திற்காக இத்தாலிய ஆல்பர்டோ கோலஂபோவால் மாற்றப்பட்டார், ஆனால் அவர் தகுதி பெறத் தவறிவிட்டார், மாஸ் 11 வது இடத்தைப் பிடித்தார், ஸ்பானிஷ் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் இத்தாலிய தகுதி பெறத் தவறியதைக் கண்டது மற்றும் ஜெர்மனி ஒன்பதாவது இடத்தைப் பிடித்தது. ஸ்வீடனுக்கு முன்பு, ஏடிஎஸ் கொலம்போவுடன் பிரிந்தது, அதற்கு பதிலாக பின்லாந்தின் கெக் ரோஸ்பெர்க் நியமிக்கப்பட்டார், ஏனெனில் அவர் ஓட்டி வந்த தியோடர் ரேசிங் காட்டவில்லை, அவர் 15 வது இடத்தையும், மாஸ் 13 வது இடத்தையும் பிடித்தனர். பிரெஞ்சு கிராண்ட் பிரிக்ஸில் மாஸ் 13 வது இடத்தையும், ரோஸ்பெர்க் 16 வது இடத்தையும் பிடித்தனர், மாஸ் பிரிட்டனில் வகைப்படுத்தப்படவில்லை, ஏனெனில் அவர் பதினொரு சுற்றுகள் கீழே இருந்தார், ரோஸ்பெர்க் சஸ்பென்ஷன் தோல்வியுடன் ஓய்வு பெற்றார். ஜெர்மன் கிராண்ட் பிரிக்ஸில் ரோஸ்பெர்க் தியோடர் பந்தயத்திற்குத் திரும்பினார், அவருக்கு பதிலாக ஜாரியர் நியமிக்கப்பட்டார், ஆனால் அவர் தகுதி பெறத் தவறிவிட்டார், மேலும் சக ஜெர்மன் ஹான்ஸ்-ஜோச்சிம் ஸ்டக்குடன் மோதிய பின்னர் மாஸ் தனது சொந்த பந்தயத்திலிருந்து ஓய்வு பெற்றார். ஜரியர் அணியை விட்டு வெளியேறி ஆஸ்திரியாவுக்காக ஆஸ்திரிய ஹான்ஸ் பைண்டர் என்பவரால் மாற்றப்பட்டார், ஆனால் இரண்டு கார்களும் தகுதி பெறத் தவறிவிட்டன, டச்சு கிராண்ட் பிரிக்ஸுக்கு டச்சுக்காரர் மைக்கேல் ப்ளீக்மோலேன் என்பவரால் பைண்டர் மாற்றப்பட்டார், ஆனால் இரண்டு கார்களும் தகுதி பெறத் தவறிவிட்டன. இத்தாலியில், மாஸ் பயிற்சியின் போது முழங்காலில் காயம் அடைந்தார் மற்றும் சீசனின் எஞ்சிய காலத்திற்கு வெளியேறினார், அவருக்கு பதிலாக ஆஸ்திரிய ஹரால்ட் எர்ட்ல் நியமிக்கப்பட்டார், அவர் தனது என்சைனில் முன் தகுதி அமர்வில் வெளியேற்றப்பட்டார், ஆனால் இரண்டு கார்களும் தகுதி பெறத் தவறிவிட்டன. சீசனின் இறுதி இரண்டு பந்தயங்களுக்கு ஏடிஎஸ் ஒரு எச்எஸ் 1 இல் நுழைந்தது, ஏனெனில் அவர்கள் ரோஸ்பெர்க் சீசனின் எஞ்சிய காலத்திற்கு பயன்படுத்த ஏடிஎஸ் டி 1 ஐ உருவாக்கினர். ப்ளீக்கெமோலென் இறுதி இரண்டு பந்தயங்களில் இருந்தார், அவர் அமெரிக்காவில் இருந்து எண்ணெய் கசிவுடன் ஓய்வு பெற்றார், பின்னர் கனடாவுக்கு தகுதி பெறத் தவறிவிட்டார். முழுமையான ஃபார்முலா ஒன் உலக சாம்பியன்ஷிப் முடிவுகள் (முக்கிய) (சாய்வில் உள்ள முடிவுகள் வேகமான மடிப்பைக் குறிக்கின்றன) குறிப்புகள் ஏடிஎஸ் ஃபார்முலா ஒன் கார்கள்