Valley Railroad 40
பள்ளத்தாக்கு இரயில் எண். 40 என்பது பாதுகாக்கப்பட்ட 2-8-2 "மிகாடோ" வகை நீராவி என்ஜின் ஆகும், இது 1920 ஆம் ஆண்டில் ஆல்கோவால் கட்டப்பட்டது. இது ஆரம்பத்தில் எண் என கட்டப்பட்டது. 101 போர்ட்லேண்ட், அஸ்டோரியா மற்றும் பசிபிக் இரயில் பாதைக்கு அவர்களின் சிறிய என்ஜின்களின் வரிசையின் ஒரு பகுதியாக. இருப்பினும், ஆர்டர் ரத்து செய்யப்பட்டது, பின்னர் லாக்கிங் ரயில்களை இழுக்க லோகோமோட்டிவ் மினாரெட்ஸ் மற்றும் மேற்கு ரயில்வேக்கு விற்கப்பட்டது. இல்லை. 101 வருவாய் சேவையின் போது பல உரிமைகளைக் கடந்து சென்றது, அது 1950 இல் ஓய்வு பெறும் வரை, அந்த நேரத்தில், அது 40 ஆக மறுபெயரிடப்பட்டது. சேமிப்பில் பல ஆண்டுகள் கழித்த பிறகு, இல்லை. 40 1977 இல் எசெக்ஸில் உள்ள கனெக்டிகட் பள்ளத்தாக்கு இரயில் பாதைக்குச் சென்றது. 2022ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, எண். எசெக்ஸ் மற்றும் கனெக்டிகட்டின் ஹார்ட்ஃபோர்ட் இடையேயான சுற்றுலா ரயில்களை இழுக்க 40 பயன்படுத்தப்படுகிறது. 97 மற்றும் 2-8-2 இல்லை. 3025. 40 தற்போது எஞ்சியிருக்கும் சகோதரி இயந்திரத்தைக் கொண்டுள்ளது. முன்னாள் போர்ட்லேண்ட், அஸ்டோரியா & பசிபிக் #102 கனடாவில் வான்கூவர் தீவில் ஒரு நீண்ட பணி வாழ்க்கையைப் பெற்றார். அவர் போர்ட் ஆல்பர்னி பிரிட்டிஷ் கொலம்பியாவில் உள்ள ஆல்பர்னி பசிபிக் ரயில்வேக்கு விற்கப்பட்டு அவர்களின் #6 ஆனார். பின்னர் அவர் மாக்மில்லன் ப்ளோடலுக்காக அவர்களின் முதல் 1055 ஆக இயங்கினார், பின்னர் அவர் வடக்கு வான்கூவர் தீவில் உள்ள கனேடிய வன தயாரிப்புகளுக்கு (கேன்ஃபோர்) விற்கப்பட்டார். அவர் முதலில் 55 ஆக எண்ணப்பட்டார், ஆனால் பின்னர் 113 ஆக மறுபெயரிடப்பட்டது, இது இன்று அவர் சுமந்து செல்லும் எண். 113 1973 இல் ஓய்வு பெற்றது, மேலும் நிலையான காட்சியில் வைக்கப்பட்டது. 1988 ஆம் ஆண்டில் நிறுவனம் அவளை மீண்டும் உயிர்ப்பித்தது மற்றும் கேன்ஃபோர் நிறுவனத்தின் பிக்னிக்குகளுக்கு அவளைப் பயன்படுத்தியது. 1995 ஆம் ஆண்டில் அவர் மீண்டும் ஓய்வு பெறும் வரை அவர் வரிசையின் பெருமையாக இருந்தார், அன்றிலிருந்து வோஸில் நிலையான காட்சியில் வைக்கப்பட்டுள்ளார். வரலாறு அசல் சேவை வாழ்க்கை ஆகஸ்ட் 1920 இல், எண். நியூயார்க்கின் டன்கிர்க்கில் உள்ள அமெரிக்க லோகோமோட்டிவ் நிறுவனத்தின் ப்ரூக்ஸ் லோகோமோட்டிவ் ஒர்க்ஸில் இருந்து வெளிவந்த நான்கு 2-8-2 "மிகாடோ" வகை என்ஜின்களில் 40 ஒன்றாகும், மேலும் இது முதலில் 101 ஆக இருந்தது. இந்த நான்கு என்ஜின்களும் ஆரம்பத்தில் புதிய போர்ட்லேண்ட், அஸ்டோரியா மற்றும் பசிபிக் இரயில் பாதைக்கு ஓரிகானில் லாக்கிங் மற்றும் லம்பர் ரயில்களை இழுக்க பயன்படுத்தப்பட்டன. இருப்பினும், என்ஜின்கள் சேவைக்கு வருவதற்கு முன்பே இரயில் பாதை விரைவாக மூடப்பட்டது, மேலும் அவை 1921 வரை செயலற்ற நிலையில் இருந்தன. அந்த ஆண்டு, அவை சர்க்கரை பைன் லம்பர் நிறுவனத்தின் (எஸ். பி. எல். சி. ஓ) துணை நிறுவனமான மினாரெட்ஸ் அண்ட் வெஸ்டர்ன் ரயில்வேக்கு (எம் & டபிள்யூ) விற்கப்பட்டன. எம் & டபிள்யூ எண். மினாரெட்ஸ் அருகே உள்ள காடு மற்றும் பினெடேலில் உள்ள இரயில் பாதையின் மரத்தூள் ஆலைக்கு இடையில் மர ரயில்களை இழுத்துச் செல்வதன் மூலம் 101 சேவைக்கு வருகிறது. இருப்பினும், எஸ். பி. எல். சி. ஓ தங்கள் கடன்களை அடைக்க சிரமப்பட்டது, பெரும் மந்தநிலை உயர்ந்த பிறகு, நிறுவனம் 1933 இல் திவாலாகிவிட்டது என்று அறிவித்தது. முன்கூட்டிய பணமதிப்பிழப்பு தீர்வின் ஒரு பகுதியாக, எண். 101 அருகிலுள்ள தெற்கு பசிபிக் இரயில் பாதைக்கு (எஸ். பி.) அனுப்பப்பட்டது. எஸ். பி. யால் இலகுரக 2-8-2 களிலிருந்து எந்தப் பயன்பாட்டையும் செய்ய முடியவில்லை, எனவே அவர்கள் விரைவில் நம்பர் ஒன்னை விற்றனர். 101 பர்மிங்காம் ரயில் மற்றும் லோகோமோட்டிவ் டீலர்ஷிப். ஜனவரி 1935 இல், என்ஜின் மீண்டும் வட கரோலினாவில் உள்ள அபெர்டீன் மற்றும் ராக்ஃபிஷ் ரயில்வேக்கு (ஏ & ஆர்) விற்கப்பட்டது, அவர்கள் அதை 40 ஆக மறுபெயரிட்டு, எரியும் எண்ணெயிலிருந்து எரியும் நிலக்கரிக்கு மாற்றினர். ஏ & ஆர் மறுசீரமைக்கப்பட்டது எண். 40 அபெர்டீன் மற்றும் ஃபாயெட்டெவில்லே இடையேயான பாதையில் சரக்கு மற்றும் பயணிகள் ரயில்களை இழுக்க, பின்னர் அதனுடன் பணியாற்றிய பல்வேறு குழுவினருக்கு இது ஒரு உணர்ச்சிபூர்வமான விருப்பமாக மாறியது. இருப்பினும், ஒரு சந்தர்ப்பத்தில், என்ஜின் ஒரு பெரிய தடம் புரண்டதால் அது அதன் பக்கத்தில் விழுந்தது. இது பழுதுபார்க்கப்பட்டு சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு மீண்டும் சேவைக்கு வந்தது. இரண்டாம் உலகப் போரின் போது, எண். அருகிலுள்ள ஃபோர்ட் பிராக் அமெரிக்க இராணுவத் தளத்திலிருந்து இராணுவ வீரர்களை ஏற்றிச் செல்லும் ரயில்களுக்கு சூடான நீராவி விநியோகமாக 40 பயன்படுத்தப்பட்டது. பதினேழு ஆண்டுகள் ஏ & ஆர் நிறுவனத்தில் பணியாற்றிய பிறகு, எண். 40 1952 இல் வருவாய் சேவையிலிருந்து ஓய்வு பெற்றார், அடுத்த பல ஆண்டுகளுக்கு ஒரு சிறிய கொட்டகைக்குள் சேமிக்கப்பட்டது. ஸ்கிராப்பரின் டார்ச்சிலிருந்து காப்பாற்றப்பட்ட ஏ & ஆர் இன் ஒரே நீராவி என்ஜின் இதுவாகும், ஏனெனில் இது அதனுடன் பணிபுரிந்த பல்வேறு குழுவினருக்கு உணர்ச்சிபூர்வமான விருப்பமாக இருந்தது, மேலும் ஃபோர்ட் ப்ராக்கிலிருந்து வெளியேறும் இராணுவ ரயில்களுக்கு இன்னும் வெப்பம் தேவைப்பட்டது. சிறப்பு சந்தர்ப்பங்களில், எண். 40 உள்ளூர் திருவிழாக்களில் காட்சிப்படுத்த பல்வேறு ஏ & ஆர் சமூகங்களுக்கு கொட்டகையிலிருந்து வெளியே இழுக்கப்படும். 1970 களின் நடுப்பகுதியில், ஏ & ஆர் எண் நன்கொடை அளிப்பது குறித்து பரிசீலிக்கத் தொடங்கியது. நிரந்தர நிலையான காட்சிக்காக அபெர்டீன் நகரத்திற்கு 40. உயிர் பிழைத்த சகோதரி இயந்திரம்ஃ 40 தற்போது எஞ்சியிருக்கும் சகோதரி இயந்திரத்தைக் கொண்டுள்ளது. முன்னாள் போர்ட்லேண்ட், அஸ்டோரியா & பசிபிக் #102 கனடாவில் வான்கூவர் தீவில் ஒரு நீண்ட பணி வாழ்க்கையைப் பெற்றார். அவர் போர்ட் ஆல்பர்னி பிரிட்டிஷ் கொலம்பியாவில் உள்ள ஆல்பர்னி பசிபிக் ரயில்வேக்கு விற்கப்பட்டு அவர்களின் #6 ஆனார். பின்னர் அவர் மாக்மில்லன் ப்ளோடலுக்காக அவர்களின் முதல் 1055 ஆக இயங்கினார், பின்னர் அவர் வடக்கு வான்கூவர் தீவில் உள்ள கனேடிய வன தயாரிப்புகளுக்கு (கேன்ஃபோர்) விற்கப்பட்டார். அவர் முதலில் 55 ஆக எண்ணப்பட்டார், ஆனால் பின்னர் 113 ஆக மறுபெயரிடப்பட்டது, இது இன்று அவர் சுமந்து செல்லும் எண். 113 1973 இல் ஓய்வு பெற்றது, மேலும் நிலையான காட்சியில் வைக்கப்பட்டது. 1988 ஆம் ஆண்டில் நிறுவனம் அவளை மீண்டும் உயிர்ப்பித்தது மற்றும் கேன்ஃபோர் நிறுவனத்தின் பிக்னிக்குகளுக்கு அவளைப் பயன்படுத்தியது. 1995 ஆம் ஆண்டில் அவர் மீண்டும் ஓய்வு பெறும் வரை அவர் வரிசையின் பெருமையாக இருந்தார், அன்றிலிருந்து வோஸில் நிலையான காட்சியில் வைக்கப்பட்டுள்ளார். கனெக்டிகட் பள்ளத்தாக்கு இரயில் பாதை 1977 ஆம் ஆண்டில், கனெக்டிகட் பள்ளத்தாக்கு இரயில் பாதை (சி. வி. ஆர். ஆர்), முன்னாள் நியூயார்க், நியூ ஹேவன் மற்றும் ஹார்ட்ஃபோர்ட் பாதைகள் மீது எசெக்ஸ் மற்றும் ஹார்ட்ஃபோர்டுக்கு இடையில் அமைந்துள்ள ஒரு சுற்றுலா இரயில் பாதை, அவர்களின் முன்னாள்-பர்மிங்காம் மற்றும் தென்கிழக்கு 2-8-0 எண். 97 ஆகும். ஒரு சி. வி. ஆர். ஆர் ஊழியர் கண்டுபிடித்த பிறகு எண். 40 மற்றும் அதன் மனப்பான்மை, இரயில் பாதை A & R ஐ அவர்கள் மறுக்க முடியாத ஒரு வாய்ப்பை வழங்கியது, மேலும் என்ஜின் அதன் கொட்டகையிலிருந்து வெளியே இழுக்கப்பட்டு கனெக்டிகட்டுக்கு அனுப்ப இரண்டு பிளாட்கார்களில் உயர்த்தப்பட்டது. எசெக்ஸ் வந்தவுடன், எண். இரண்டு ஆண்டுகளுக்கும் குறைவான காலத்திற்கு நீடித்த ஒரு மறுசீரமைப்புக்காக சி. வி. ஆர். ஆரின் என்ஜின் கடைகளுக்குள் நுழைவதற்கு முன்பு 40 சோதனை செய்யப்பட்டது. லோகோமோட்டிவ் மே 1979 இல் இரயில் பாதைக்கான சேவையில் நுழைந்தது, அடுத்த பல ஆண்டுகளுக்கு, இது சி. வி. ஆர். ஆரின் மிகப்பெரிய நீராவி என்ஜினாக இருந்தது. 1985 செப்டம்பரில், எண். 40 அதன் ஓட்டுநர் சக்கரங்களில் ஒன்றில் ஒரு டயரை சேதப்படுத்திய பின்னர் சேவையிலிருந்து நீக்கப்பட்டது. உடன் எண். 40 சேவைக்கு வெளியே, அதே போல் இல்லை. 97 மறுசீரமைப்பு தேவைப்படுவதால், சி. வி. ஆர். ஆர் தங்கள் செயல்பாடுகளில் பயன்படுத்த மற்றொரு நீராவி என்ஜினைத் தேடத் தொடங்கியது, இதன் விளைவாக அவர்கள் சீனா ரயில்வே எஸ். ஒய் 2-8-2 எண். 1647 இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு அவர்களின் முக்கிய முத்திரையாக இருந்தது. அப்போது, எண். 1647 விற்கப்பட்டது, இல்லை. 40 இன் ஓடும் கியர் பழுதுபார்க்கப்பட்டது, மேலும் 1992 பருவத்திற்காக என்ஜின் மீண்டும் சேவைக்கு வைக்கப்பட்டது. ஃபெடரல் ரயில்வே அட்மினிஸ்ட்ரேஷன் (எஃப். ஆர். ஏ) அமெரிக்காவில் எந்தவொரு செயலில் உள்ள நீராவி என்ஜினும் 1,472 நாள் கட்டாய மறுசீரமைப்பு மூலம் செல்ல வேண்டும் என்று கட்டாயப்படுத்திய பின்னர் 1990 களின் இறுதியில் என்ஜின் மீண்டும் சேவையிலிருந்து நீக்கப்பட்டது. 40 2007 இல் மீண்டும் சேவைக்கு திரும்பியது. 2008 ஆம் ஆண்டில், எண். இரயில் பாதை எஸ். ஒய் எண் 40 ஐ வாங்கிய பிறகு சி. வி. ஆர். ஆரின் மிகப்பெரிய என்ஜின் என்ற பட்டத்தை இழந்தது. 58, இது 2011 ஆம் ஆண்டில் சி. வி. ஆர். ஆருக்கு நியூ ஹேவன் எண். 3025. திரைப்பட வரலாறு ஒன் ஷாட் ஆஃப் நம்பர். பில்லி ஜோயலின் 1993 ஆம் ஆண்டு பாடலான ரிவர் ஆஃப் ட்ரீம்ஸின் இசை வீடியோவில் 40 காணப்படுகிறது. இல்லை. 40 2021 ஹால்மார்க் கிறிஸ்துமஸ் திரைப்படமான நெக்ஸ்ட் ஸ்டாப், கிறிஸ்துமஸில் பல காட்சிகளில் காணப்படுகிறது, இதில் லின்சி ஃபோன்செகா, சாண்ட்லர் மாஸ்ஸி மற்றும் கிறிஸ்டோபர் லாயிட் ஆகியோர் நடித்துள்ளனர், மேலும் இது டஸ்டின் ரிக்கர்ட் இயக்கியது. மேலும் காண்க பள்ளத்தாக்கு இரயில் பாதை 3025 ட்ரெமாண்ட் மற்றும் வளைகுடா 30 துலூத் மற்றும் வடக்கு மினசோட்டா 14 மெக்லவுட் ரயில்வே 18 குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் எசெக்ஸ் நீராவி ரயில் வலைத்தளம் 2-8-2 என்ஜின்கள் 1920 ஆம் ஆண்டில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட ரயில்வே என்ஜின்கள் அமெரிக்காவின் தனிப்பட்ட என்ஜின்கள் கனெக்டிகட்டின் பாதுகாக்கப்பட்ட நீராவி என்ஜின்கள் ALCO என்ஜின்கள்