Toyota GR Corolla
இது E210 சீரிஸ் கரோலா காம்பாக்ட் ஹேட்ச்பேக்கின் உயர் செயல்திறன் கொண்ட ஹாட் ஹேட்ச் வகையாகும். இந்த வாகனம் டொயோட்டா நிறுவனத்தின் காசூ ரேசிங் (ஜிஆர்) செயல்திறன் பிரிவின் உதவியுடன் தயாரிக்கப்படுகிறது. ஜி. ஆர். கரோலா மார்ச் 31,2022 அன்று அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. ஐரோப்பா GR யாரிஸைப் பெற்றதால் (இது கனடாவிலும் அமெரிக்காவிலும் விற்கப்படவில்லை) GR கரோலா முக்கியமாக வட அமெரிக்க சந்தைக்காக கட்டப்பட்டுள்ளது. இரண்டு வாகனங்களும் ஜி. ஆர்-பிராண்டட் வாகனங்களுக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்ட உற்பத்தி வரிசையான மோட்டோமாச்சி ஆலைக்குள் உள்ள "ஜி. ஆர் தொழிற்சாலையில்" இணைக்கப்படுகின்றன. வட அமெரிக்காவைத் தவிர, ஜிஆர் கரோலா ஜப்பான், தாய்லாந்து (ஒன்பது யூனிட்டுகளுக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது), மலேசியா, ஆஸ்திரேலியா, நியூசிலாந்து, பிரேசில், தென்னாப்பிரிக்கா மற்றும் இந்தோனேசியா ஆகிய நாடுகளிலும் விற்கப்படுகிறது. 2020 ஆம் ஆண்டில், டொயோட்டா தனது உலக ராலி சாம்பியன்ஷிப் (டபிள்யூஆர்சி) அணிக்காக நிறுவனத்தின் காஸூ ரேசிங் (ஜிஆர்) பிரிவால் உருவாக்கப்பட்ட ஜிஆர் யாரிஸ் என்ற ஹேட்ச்பேக்கை வெளியிட்டது. பெயரளவில் அடிப்படையாகக் கொண்ட வழக்கமான யாரிஸ், தேவை இல்லாததால் அந்த சந்தைகளில் விற்கப்படாததால் இது அமெரிக்காவிலும் கனடாவிலும் விற்கப்படவில்லை. இந்த முடிவு டொயோட்டா இறுதியில் அமெரிக்கா மற்றும் கனடாவுக்கு ஒரு ஹாட் ஹேட்ச் கொண்டு வரும் என்று பல ஆண்டுகளாக ஊகங்களுக்கு வழிவகுத்தது. வாகனத்தின் அறிமுகம் ஒரு வருடம் தாமதமானது, ஏனெனில் டொயோட்டாவின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரியான அகியோ டொயோடா, ஒரு பந்தய ஓட்டுநரும் கூட, ஒரு முன்மாதிரியின் ட்யூனிங்கில் திருப்தி அடையவில்லை, மேலும் ஜி. ஆர் குழுவை மாற்றங்களைச் செய்யுமாறு கேட்டுக் கொண்டார். வாகனத்தின் வளர்ச்சிக்கு தலைமை பொறியாளர் நவோயுகி சாகமோட்டோ தலைமை தாங்கினார். மார்ச் 31,2022 அன்று, GR கரோலா அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, இது பெரிய E210 சீரிஸ் கரோலா காம்பாக்ட் ஹேட்ச்பேக்கை அடிப்படையாகக் கொண்டாலும், GR யாரிஸுக்காக முதலில் உருவாக்கப்பட்ட பல அம்சங்களை உள்ளடக்கியது. இந்த வாகனம் 1.6-liter G16E-GTS டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட நேரான மூன்று என்ஜின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது, இது GR யாரிஸுக்கு சக்தி அளிக்கிறது. GR யாரிஸில் காணப்படும் இயந்திரத்தின் பதிப்பு வரை செய்கிறது, ஆனால் GR கரோல்லாவுக்கான பதிப்பு மற்றும் முறுக்குவிசையை உருவாக்குகிறது. இந்த அதிகரித்த மின் உற்பத்தியை அடைவதற்கான பிற உத்திகளில், ஜி. ஆர். கரோலா குறைந்த பின்ன அழுத்தத்திற்கு மூன்று வால் குழாய்களைக் கொண்டுள்ளது. ஜி. ஆர். கரோல்லாவில் ஆறு வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் நிலையானதாக உள்ளது. ஜி. ஆர். யாரிஸுக்காக முதன்முதலில் உருவாக்கப்பட்ட ஜி. ஆர்-நான்கு ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டத்தையும் ஜி. ஆர். கரோலா பயன்படுத்துகிறது. நிலையான அமைப்பு ஒரு 60:40 முன் முதல் பின்புற முறுக்குவிசை விநியோகம் ஆகும், ஆனால் இது 30:70 போன்ற பின்புற சக்கர சார்புடையதாக செல்லலாம். இந்த வாகனத்தில் மேம்பட்ட ஓட்டுநர்-உதவி அமைப்புகளின் டொயோட்டா சேஃப்டி சென்ஸ் 3 தொகுப்பு மற்றும் XK70 தொடர் டண்ட்ராவில் அறிமுகமான டொயோட்டாவின் புதுப்பிக்கப்பட்ட ஆடியோ மல்டிமீடியா அமைப்பு பொருத்தப்பட்டுள்ளது. டொயோட்டாவின் மோட்டோமாச்சி ஆலைக்குள் உள்ள "ஜிஆர் தொழிற்சாலையில்" ஜிஆர் யாரிஸுடன் ஜிஆர் கரோலா தயாரிக்கப்படுகிறது. பெரும்பாலான ஆட்டோமொபைல் ஆலைகளைப் போலல்லாமல், "ஜி. ஆர் தொழிற்சாலை" கன்வேயர் பெல்ட் அசெம்பிளி லைனைப் பயன்படுத்துவதில்லை. அதற்கு பதிலாக, அதிக கையால் அசெம்பிளி செயல்முறைகளைக் கொண்ட நிலையங்களில் வாகனங்கள் கட்டப்படுகின்றன. "ஜி. ஆர் தொழிற்சாலை" நிறுவனம் முழுவதிலுமிருந்து பணியமர்த்தப்பட்ட அனுபவம் வாய்ந்த தொழில்நுட்ப வல்லுநர்களைப் பயன்படுத்துகிறது. சிறப்பு பதிப்புகள் சர்க்யூட் எடிஷன் சர்க்யூட் எடிஷன் என்பது வட அமெரிக்காவில் உள்ள ஜி. ஆர். கரோல்லாவின் முதல் மாடல் ஆண்டிற்கான ஒரு பிரத்யேக மாடலாகும், இது முன் மற்றும் பின்புற அச்சுகளுக்கான டோர்சன் வரையறுக்கப்பட்ட-சீட்டு வேறுபாடுகள் (கோர் டிரிம் நிலைக்கு விருப்பமானது) போன்ற செயல்திறன் மேம்பாடுகளை வழங்குகிறது. இது ஒரு போலி கார்பன் ஃபைபர் கூரை, செயல்பாட்டு துளைகளுடன் கூடிய ஹூட் வீக்கம், மேட்-பிளாக் பின்புற ஸ்பாய்லர் மற்றும் பிற மேம்பாடுகளையும் வழங்குகிறது. மோரிசோ பதிப்பு (பாணியில் "மோரிசோ") என்பது ஜி. ஆர். கரோல்லாவின் வரையறுக்கப்பட்ட தயாரிப்பு "டிராக்-ரெடி" மாறுபாடு ஆகும், இது குறைந்த எடை, அதிகரித்த செயல்திறன் புள்ளிவிவரங்கள் மற்றும் மேம்பட்ட கையாளுதல் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது, இது ஜப்பான் மற்றும் வட அமெரிக்கா ஆகிய இரு நாடுகளிலும் கிடைக்கிறது. சர்க்யூட் எடிஷன் மாடலில் இருந்து பின்புற இருக்கைகளை அகற்றுவதன் மூலமும், போலி கார்பன் ஃபைபர் கூரையை சேர்ப்பதன் மூலமும் (சர்க்யூட் பதிப்பில் கிடைக்கிறது), பின்புற கதவுகளிலிருந்து ஸ்பீக்கர்கள் மற்றும் ஜன்னல் கட்டுப்பாட்டாளர்களை அகற்றுவதன் மூலமும், பின்புற வைப்பர் பிளேடு மற்றும் மோட்டாரை அகற்றுவதன் மூலமும் வளைவு எடை குறைக்கப்பட்டது. என்ஜின் முறுக்கு வெளியீடு அதிகரிக்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் குதிரைத்திறன் எண்ணிக்கை மாறாமல் உள்ளது. கையாளுதலை மேம்படுத்த, சஸ்பென்ஷன் மோனோட்யூப் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் மூலம் மறுசீரமைக்கப்பட்டது, இலகுவான விளிம்புகளில் பரந்த டயர்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன, மேலும் 349 கூடுதல் ஸ்பாட் வெல்டுகளுடன் உடல் விறைப்பு அதிகரிக்கப்பட்டது, கூடுதல் கட்டமைப்பு பிசின் மற்றும் உடல் வலுவூட்டல் பிரேஸ்கள். பொறியாளர்கள் டிரான்ஸ்மிஷன் கியர் விகிதங்கள், வேறுபட்ட கியர் விகிதம் மற்றும் என்ஜின் ட்யூனிங் ஆகியவற்றை மோரிஸோ பதிப்பில் உச்ச முறுக்குவிசையில் நீடித்த முடுக்கத்தை ஆதரிப்பதற்காக சரிசெய்தனர். சிறப்பு பதிப்பு "மோரிசோ" என்ற புனைப்பெயரின் பெயரால் பெயரிடப்பட்டது, இது அகியோ டொயோடா பந்தயங்களில் பங்கேற்கும்போது பயன்படுத்தப்பட்டது. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ஜி. ஆர். கரோலா-டொயோட்டா காஸூ ரேசிங் ஜி. ஆர். கரோலா-டொயோட்டா யு. எஸ். ஏ ஜி. ஆர் கார்கள் 2022 காம்பாக்ட் கார்களில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன ஹாட் ஹேட்ச்கள் ஆல்-வீல்-டிரைவ் வாகனங்கள்