Mylius My 102 Tornado
மைலியஸ் மை 102 டொர்னடோ ஒரு முன்மாதிரி ஒற்றை இருக்கை ஜெர்மன் ஏரோபாட்டிக் விமானமாகும். இது எம்பிபி போ 209 இன் சிறிய வழித்தோன்றலாக வடிவமைக்கப்பட்டது, ஆனால் உற்பத்தியில் வைக்கப்படவில்லை, இரண்டு விமானங்கள் மட்டுமே கட்டப்பட்டன. வடிவமைப்பு மற்றும் மேம்பாடு ஜெர்மன் இலகுரக விமான உற்பத்தியாளர் போல்கோவின் தொழில்நுட்ப இயக்குனர் டாக்டர் ஹெர்மன் மைலியஸ், நிறுவனத்தின் மற்ற இரண்டு பொறியாளர்களுடன் இணைந்து, இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட எம். எச். கே-101 ஐ தங்கள் ஓய்வு நேரத்தில் வடிவமைத்தார், வடிவமைப்பை போல்கோவ் போ 209 ஆக ஏற்றுக்கொண்டார், 1970 இல் உற்பத்தியில் நுழைந்தார். போ-209 இன் பின்தொடர்தலாக, மைலியஸ் ஜூலை 1971 இல் போ-209 இன் சிறிய, ஒற்றை இருக்கை வழித்தோன்றலில் வடிவமைப்புப் பணியைத் தொடங்கினார், இது ஒரு ஏரோபாட்டிக் விமானமாக வடிவமைக்கப்பட்டது, மைலியஸ் மை 102 டொர்னடோ. மை 102, முன்னாள் போல்கோவான மெஸ்ஸெர்ஷ்மிட்-போல்கோ-ப்ளோம் (எம்பிபி), போ 210 டொர்னடோவாக உற்பத்தி செய்ய பரிசீலிக்கப்பட்டது, ஆனால் அதற்கு பதிலாக, போ 105 ஹெலிகாப்டரை செறிவூட்டுவதற்காக எம்பிபி இலகுரக விமான உற்பத்தியைக் கைவிட்டது. மை 102 என்பது அனைத்து உலோக கட்டுமானத்தின் குறைந்த இறக்கைகள் கொண்ட கான்டிலீவர் மோனோபிளேன் ஆகும், இது மூன்று பிளேடுகள் கொண்ட உந்துசக்தியை இயக்கும் லைக்கமிங் AIO-360-B1B பிளாட்-நான்கு பிஸ்டன் இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகிறது. இது நிலையான பிரதான சக்கரங்களுடன் ஒரு ட்ரைசைக்கிள் அண்டர்கேரேஜ் மற்றும் ஒரு நோஸ்வீலைக் கொண்டுள்ளது, இது ஒரு நிலையான நோஸ்வீலை ஒரு விருப்பமாக வழங்குவதற்கான திட்டத்துடன் முன்மாதிரியில் திரும்பப் பெறக்கூடியதாக இருந்தது. விமானி ஒரு மூடப்பட்ட காக்பிட்டில் அமர்ந்திருக்கிறார், பின்புறமாக நெகிழ் விதானம் உள்ளது. விமானத்தை சேமிக்க அல்லது சாலைகளில் இழுக்க தேவையான ஹேங்கர் இடத்தை குறைக்க விமானத்தின் இறக்கைகளை மடிக்கலாம். 1971 டிசம்பரில் ஒரு முன்மாதிரி கட்டுமானப் பணிகள் தொடங்கப்பட்டன, மேலும் இது முதன்முதலில் டி-ஈ. எம். ஒய். எஸ் பதிவுடன் 1973 ஜூலை 7 அன்று நியூபிபெர்க்கில் பறந்தது. இது 1973 ஜெர்மன் ஏரோபாட்டிக் சாம்பியன்ஷிப் மற்றும் 1974 பியான்கோட்டோ டிராபியில் பங்கேற்ற ஏரோபாட்டிக் போட்டிகளில் வெற்றிகரமாக இருந்தது. 1980 வாக்கில், இரண்டாவது முன்மாதிரி கட்டுமானத்தில் இருந்தது, இதில் மிகவும் சக்திவாய்ந்த () இயந்திரம், குறைக்கப்பட்ட ஸ்பான் () மற்றும் இறக்கை பரப்பளவு () உடன் திருத்தப்பட்ட இறக்கைகள் உள்ளிட்ட மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டன. 1980 ஜேன் ஆல் தி வேர்ல்ட்ஸ் ஏர்க்ராஃப்ட், இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட மை 103 மிஸ்ட்ரல் (இறுதியில் 1998 இல் பறக்கவிருந்தது) மற்றும் நான்கு இருக்கைகள் கொண்ட மை 104 பஸ்ஸாட் ஆகியவற்றில் மை 102 இன் இரண்டு வழித்தோன்றல்கள் வளர்ச்சியில் இருப்பதாகக் குறிப்பிடப்பட்டன. இரண்டாவது முன்மாதிரி, பதிவு டி-ஈ. எம். ஒய். எம், முதல் முறையாக ஏப்ரல் 3,1984 அன்று பறந்தது. டொர்னடோ (இப்போது MY-102 பாணியில்) 1999 ஆம் ஆண்டில் பிட்பர்க்கைச் சேர்ந்த மைலியஸ் ஃப்ளக்ஸ்ஜெக்வெர்க் என்பவரால் உற்பத்தி செய்ய முன்மொழியப்பட்டது, மேலும் இது ஐரோப்பிய கூட்டு விமானப் போக்குவரத்து ஆணையத்தின் விமானத் தரங்களுக்கு இணங்குவதாகக் கூறப்பட்டது. இருப்பினும், 2003 வாக்கில் மைலியஸ் எம். ஒய்-103 இல் கவனம் செலுத்தினார். விவரக்குறிப்புகள் (முதல் முன்மாதிரி) குறிப்புகள் 1970 களின் ஜெர்மன் விளையாட்டு விமானம் ஒற்றை என்ஜின் டிராக்டர் விமானம் குறைந்த இறக்கைகள் கொண்ட விமானம் விமானம் முதன்முதலில் 1973 இல் பறக்கவிடப்பட்டது