Monarch (1810 ship)
மோனார்க் 1810 ஆம் ஆண்டில் விட்பியில் தொடங்கப்பட்டது. 1803 ஆம் ஆண்டில் அவரது உரிமையாளர்கள் அவரை மான்ட்ரோஸ் திமிங்கில மீன்பிடி நிறுவனத்திற்கு விற்றனர். 1813 மற்றும் 1839 க்கு இடையில் அவர் வடக்கு திமிங்கில மீன்வளத்திற்கு 27 வருடாந்திர பயணங்களை மேற்கொண்டார். அவரது மிகவும் வெற்றிகரமான ஆண்டுகள் 1823 இல் 28 திமிங்கலங்களைக் கொன்று 193 டன் திமிங்கில எண்ணெயைக் கொண்டு வந்தன, 1832 இல் 24 திமிங்கலங்களைக் கொன்று 205 டன் திமிங்கில எண்ணெயைக் கொண்டு வந்தன. அவர் கடைசியாக 1838 இல் பட்டியலிடப்பட்டார். இருப்பினும், அவர் 1839 இல் விற்கப்பட்டார், இன்னும் சில காலம் பால்டிக் பகுதிக்கு பயணம் செய்தார். தொழில் மன்னர் முதன்முதலில் 1810 ஆம் ஆண்டில் கப்பல் பதிவேட்டில் தோன்றினார். ஆரம்பத்தில் மோனார்க் விட்பி மற்றும் ஷீல்ட்ஸுக்கு இடையில் ஒரு கோஸ்டராக பயணம் செய்தார். பின்னர் 1813 ஆம் ஆண்டில் அவரது உரிமையாளர்கள் அவரை மான்ட்ரோஸுக்கு விற்றனர், மேலும் அவர் மான்ட்ரோஸ் பதிவேட்டை ஏற்றுக்கொண்டார். பிரெஞ்சு புரட்சிகர (1793-1802) மற்றும் நெப்போலியன் (1803-1814) போர்கள் திமிங்கில வேட்டை குறைவதற்கு வழிவகுத்தன, ஏனெனில் மாலுமிகள் கடற்படைக்கு திருப்பி விடப்பட்டனர், இதனால் திமிங்கில வேட்டை மற்றும் வணிக வர்த்தகத்தில் இருப்பவர்களுக்கு ஊதியம் அதிகரித்தது. திமிங்கல வேட்டைக்காரர்களின் உரிமையாளர்கள் கடைகளுக்காக கடற்படையுடன் போட்டியிட வேண்டியிருந்தது, மேலும் திமிங்கல வேட்டைக்காரர்கள் தனியார் நபர்களிடமிருந்து தங்களைப் பாதுகாத்துக் கொள்ள துப்பாக்கிகளை எடுத்துச் செல்ல வந்தனர். நெப்போலியன் போர்களின் முடிவில், எண்ணெய் விலைகள் விலைகளை விட கடுமையாக உயரத் தொடங்கின. முன்பு குறைந்த செயல்பாடு திமிங்கலங்களின் இருப்பை மேம்படுத்த உதவியதால் திமிங்கில மீன்வளமும் அதிக உற்பத்தித் திறனுடன் இருந்தது. இதன் விளைவாக, ஸ்காட்லாந்தில் இருந்து திமிங்கல வேட்டைக்காரர்கள் மற்றும் திமிங்கல வேட்டைக்காரர்களின் எண்ணிக்கை அதிகரிக்கத் தொடங்கியது. ஒரு திமிங்கில வேட்டைக்காரராக, மோனார்க் ஆறு முதல் ஏழு திமிங்கிலப் படகுகளை எடுத்துச் சென்றார், அவை உண்மையான திமிங்கல வேட்டையை செய்தன. படகுகளையும் அவற்றின் குழுவினரையும் திமிங்கில வேட்டை மைதானத்திற்கு அழைத்துச் செல்வதற்கும், அவர்களை வீட்டிற்கு அழைத்துச் செல்வதற்கும் இந்த கப்பல் ஒரு வழிமுறையாக இருந்தது. சட்டப்படி, ஒவ்வொரு திமிங்கில வேட்டைக்காரரும் ஒவ்வொரு 50 டன் சுமைக்கும் ஒரு படகு மற்றும் ஆறு பேர் கொண்ட குழுவினரை எடுத்துச் செல்ல வேண்டியிருந்தது. மொத்தத்தில், மன்னர் 46-50 ஆண்களை சுமந்தார். கீழே உள்ள திமிங்கில வேட்டைத் தரவு முதன்மையாக ஸ்காட்டிஷ் ஆர்க்டிக் திமிங்கிலப் பயணத் தரவுத்தளத்திலிருந்து வந்தது, இது லாயிட்ஸ் பட்டியல் மற்றும் பிற சமகால செய்தித்தாள் ஆதாரங்களின் அறிக்கைகளுடன் அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளது. ஒரு செல்லில் திமிங்கலங்கள் அல்லது டன்களுக்கு இரண்டு எண்கள் இருக்கும்போது, இரண்டாவது ஜாக்சனிடமிருந்து வருகிறது. மான்ட்ரோஸ் திமிங்கில வேட்டை நிறுவனம் 1833 நவம்பரில் தானாக முன்வந்து கலைக்கப்பட்டது. அதன் உரிமையாளர்களால் தங்கள் இரண்டு கப்பல்களுக்கோ அல்லது கொதிக்கும் வீடுகளுக்கோ வாங்குபவர்களைக் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை. பிரிட்டிஷ் தெற்கு திமிங்கில மீன்வளத்திலிருந்து மலிவான எண்ணெய் வந்தது. மேலும், சுதந்திர வர்த்தகத்தின் வருகை வெளிநாட்டு எண்ணெய் மீதான தண்டனைக் கட்டணங்களை முடிவுக்குக் கொண்டுவந்தது. நிறுவனத்தின் மேலாளர் ஜேம்ஸ் குத்ரி, எலிசா ஸ்வான் மற்றும் மோனார்க்கை டேவிஸ் ஜலசந்திக்கு தொடர்ந்து அனுப்பினார், ஆனால் கேட்ச்கள் மோசமாக இருந்தன. 1836 ஆம் ஆண்டில் மன்னர் ஒரு "சுத்தமான கப்பல்" வீட்டிற்கு வந்தார், எதையும் பிடிக்கத் தவறிவிட்டார். கீழே உள்ள திமிங்கில வேட்டைத் தரவு முதன்மையாக ஸ்காட்டிஷ் ஆர்க்டிக் திமிங்கிலப் பயணத் தரவுத்தளத்திலிருந்து வந்தது, இது லாயிட்ஸ் பட்டியல் மற்றும் பிற சமகால செய்தித்தாள் ஆதாரங்களின் அறிக்கைகளுடன் அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளது. ஒரு செல்லில் திமிங்கலங்கள் அல்லது டன்களுக்கு இரண்டு எண்கள் இருக்கும்போது, இரண்டாவது ஜாக்சனிடமிருந்து வருகிறது. ஃபேட் மோனார்க் கடைசியாக 1838 இல் பட்டியலிடப்பட்டது. ஸ்காட்லாந்தில் திமிங்கில வேட்டை குறைந்து கொண்டிருந்தது. (விட்பியில், கடைசி திமிங்கிலப் பயணம் 1837 இல் நடந்தது.) 1839 ஆம் ஆண்டில், கப்பல் கட்டுபவர் சார்லஸ் பிர்னி இறுதியாக மான்ட்ரோஸ் திமிங்கில நிறுவனத்தின் சொத்துக்களை வாங்கினார். அவர் முற்றத்தை விற்பனைக்கு விளம்பரப்படுத்தி, இரண்டு கப்பல்களையும் பால்டிக் வர்த்தகத்தில் ஈடுபடுத்தினார். மன்னர் சணல் மற்றும் பிற சரக்குகளை சுமந்து ஒரு வணிகராக திரும்பினார். மேற்கோள்கள் 1810 கப்பல்கள் இங்கிலாந்தின் பாய்மர வணிகக் கப்பல்களின் விட்பி யுகத்தில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள் திமிங்கிலக் கப்பல்கள்