CL Bay 06b
பவேரியன் சிஎல் பே 06பி என்பது ராயல் பவேரியன் மாநில ரயில்வேயுடன் (k.Bay.Sts.B) கிளை வரி சேவைகளுக்கான ஒரு குறுகிய திறந்த பயிற்சிப் பெட்டியாகும். இது டிசைன் ஷீட் எண் 1913 இன் கீழ் அவர்களின் கடற்படை பதிவேட்டில் பட்டியலிடப்பட்டது. 570 ஆகும். பவேரியா இராச்சியத்தில் கிளை ரயில் பாதை நெட்வொர்க்கின் வளர்ச்சியுடன், லோகல்பானென் அல்லது உள்ளூர் ரயில் பாதைகள் என்று அழைக்கப்படுபவற்றில் பொருத்தமான பெட்டிகள் தேவைப்பட்டன. கிளாஸ் பி. டி. எல் 2/2 போன்ற குறைந்த இழுவை சக்தி கொண்ட டாங்க் என்ஜின்கள் மட்டுமே கிடைக்கக்கூடிய என்ஜின்கள் என்பதால், குறிப்பாக இலகுரக வடிவமைப்பின் பயணிகள் பெட்டிகள் தேவைப்பட்டன. இந்த பெட்டிகள் இராணுவப் போக்குவரத்துக்கு ஏற்றதாக இல்லை. கொள்முதல் 1905 மற்றும் 1911 க்கு இடையில் பிஎல், பிசிஎல், சிஎல் மற்றும் பிபிஓஸ்டிஎல் வகுப்புகளின் மொத்தம் 281 வேகன்கள் கொள்முதல் செய்யப்பட்டன, இவை அனைத்தும்-கிளாஸ் பிபிஓஸ்டிஎல் வேகன்களைத் தவிர-ஒரு சீரான தரைத் திட்டத்தைக் கொண்டிருந்தன, ஒவ்வொரு முனையிலும் திறந்த தளங்கள், படிகளில் டிக்ஸி வாயில்கள் மற்றும் கேங்வேக்கள் ஒற்றை இரும்பு தண்டவாளத்தால் மட்டுமே பாதுகாக்கப்பட்டன. அதுவரை வழக்கமாக இருந்த கலப்பு ஜன்னல்களுக்கு பதிலாக பெரிய ஜன்னல் கண்ணாடிகள் பொருத்தப்பட்டன. அவை சில நேரங்களில் 'குறும்படங்கள்' அல்லது 'குறும்படங்கள்' (டை கர்ஸ்) என்று குறிப்பிடப்படுகின்றன. 1906 மற்றும் 1909 க்கு இடையில், டிசைன் ஷீட் 570 இன் விவரக்குறிப்புகளுக்கு ஏற்ப கட்டப்பட்ட இந்த வேகன்களில் 74, முனிச்சில் உள்ள வாகன்ஃபாப்ரிக் ஜோசப் ராத்கேபரின் நிறுவனத்திடமிருந்து மொத்தம் ஐந்து தொகுதிகளில் வாங்கப்பட்டன. தாள் 569 ஐ அடிப்படையாகக் கொண்ட சி. எல். க்கு மாறாக, இவை காவலருக்கு ஒரு சேவை பெட்டியைக் கொண்டிருந்தன. 1939ஆம் ஆண்டுக்குள் நான்கு பயிற்சியாளர்கள் ஓய்வு பெற்றனர். 1945இல் இரண்டாம் உலகப் போர் முடிவடைந்த பிறகு, மற்ற புதிய ரயில் பெட்டிகளின் இருப்பிடத்தை இனி கண்டறிய முடியவில்லை. வழங்கப்பட்ட வாகனங்களில், 51 டிபி சேவையில் நுழைந்தன, அங்கு அவை 1960 க்குள் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டன. வடிவமைப்பு அம்சங்கள் அண்டர்ஃப்ரேம் பயிற்சியாளரின் அண்டர்ஃப்ரேம் முற்றிலும் ரிவேட்டட் கட்டமைப்பு எஃகு மூலம் செய்யப்பட்டது. வெளிப்புற நீள்வட்டக் கதிர்கள் U-வடிவத்தில் வெளிப்புறமாக எதிர்கொள்ளும் விளிம்புகளுடன் இருந்தன. குறுக்கு பீம்களும் யு-சுயவிவரங்களால் செய்யப்பட்டன, மேலும் அவை குறுக்கிடப்படவில்லை. வேகன்களில் வி. டி. இ. வி வடிவமைப்பின் திருகு இணைப்புகள் இருந்தன. டிராபார் வாகனத்தின் நீளத்திற்கு ஓடியது மற்றும் நடுவில் ஸ்பிரிங் ஏற்றப்பட்டது. இடையக உபகரணங்களாக, வேகன்கள் 612 மில்லிமீட்டர் நிறுவல் நீளத்துடன் உருளை இடையகங்களை ஸ்லாட் செய்திருந்தன, இடையக தகடுகள் 370 மில்லிமீட்டர் விட்டம் கொண்டவை. ரன்னிங் கியர் பெட்டிகள் தாள் எஃகு மூலம் செய்யப்பட்ட குறுகிய வகை அரை-மர அச்சு பெட்டிகளை ரிவேட் செய்திருந்தன. அச்சுகள் நெகிழ் அச்சு தாங்கு உருளைகளில் வைக்கப்பட்டிருந்தன. சக்கரங்கள் சுழற்றப்பட்டன. 5, 000 மில்லிமீட்டர் நீளமுள்ள சக்கரத் தளம் காரணமாக, நிலையான வி. டி. இ. வி ரேடியல் அச்சுகள் பயன்படுத்தப்பட்டன. பெட்டியின் முடிவில் உள்ள இயங்குதளங்களில் ஒன்றில் அமைந்துள்ள ஸ்க்ரூ பிரேக்கிற்கு கூடுதலாக, பெட்டிகளில் வெஸ்டிங்ஹவுஸ் அமைப்பின் ஏர் பிரேக்குகளும் இருந்தன. உடல் பயிற்சியாளர் உடலின் சட்டகம் மர கம்பிகளைக் கொண்டிருந்தது. இது வெளிப்புறத்தில் தாள் உலோகம் மற்றும் உள்ளே மரத்தால் மூடப்பட்டிருந்தது. தாள்களின் மூட்டுகள் கவர் கீற்றுகளால் மூடப்பட்டிருந்தன. கூரை மெதுவாக வட்டமாக இருந்தது மற்றும் திறந்த இறுதி தளங்களுக்கு அப்பால் நீட்டிக்கப்பட்டது. பெட்டிகளில் மடிப்பு கிளை வரிசை படிகள் இருந்தன, அவை பின்னர் சாதாரணமாக மாற்றப்பட்டன. வசதிகள் இந்த ரயில் பெட்டியில் 3ஆம் வகுப்பு மட்டுமே இருந்தது, மொத்தம் 31 இருக்கைகள் மற்றும் ஒரு கழிப்பறை இருந்தது. இரண்டு இறுதி தளங்களுக்கும் மொத்தம் 20 நிற்கும் இடங்கள் ஒதுக்கப்பட்டன. பெட்டிகள் பாராஃபின் விளக்குகளால் எரியூட்டப்பட்டன மற்றும் நீராவி வெப்பமாக்கல் இருந்தது. அவை நிலையான கூரை வென்டிலேட்டர்கள் மூலம் காற்றோட்டமாக இருந்தன. லோகல்பான் கிளை ரயில் நெட்வொர்க்கிற்காக பின்வரும் பெட்டிகளும் கட்டப்பட்டனஃ பிசிஎல் பே 09, நீண்ட பயணிகள் ரயில் சிஎல் பே 11ஏ, நீண்ட பயணிகள் ரயில் ஜி. டபிள்யூ. எல், கிளை ரயில் சரக்கு வேன் பி. டபிள்யூ போஸ்ட் பே 06, ராயல் பவேரிய மாநில ரயில்வேயின் அஞ்சல்/லக்கேஜ் வேன் குறிப்புகள் இலக்கிய ரயில் பெட்டிகள்