Ocean Reef Marina
ஓஷன் ரீஃப் மெரினா என்பது மேற்கு ஆஸ்திரேலியாவின் ஓஷன் ரீப்பில் தற்போதுள்ள ஓஷன் ரீஃப் படகு துறைமுகத்தில் வணிக மற்றும் குடியிருப்பு பகுதிகளுடன் ஒரு புதிய மெரினாவைக் கட்டுவதற்கான ஒரு மேம்பாட்டுத் திட்டமாகும். இந்த தளம் டெவலப்மெண்ட்டபுள்யூஏ ஆல் உருவாக்கப்பட்டு வருகிறது; அதன் இரண்டு பிரேக்வாட்டர்களின் கட்டுமானம் ஏப்ரல் 2021 இல் தொடங்கியது, முழு திட்டமும். முல்லலூ மற்றும் ஓஷன் ரீஃப் பகுதியில் டெவலப்பர்களால் ஒரு மெரினாவுக்கான கருத்து 1973 ஆம் ஆண்டிலேயே முன்மொழியப்பட்டது. 1973 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் ஓஷன் ரீப்பில் ஒரு மெரினாவுக்கான திட்டம் முதன்முதலில் முன்மொழியப்பட்டது, அர்பன் சிஸ்டம்ஸ் கார்ப்பரேஷன் கெய்சர் ஏட்னா ஆஸ்திரேலியாவுக்கு பெர்த்தில் மெரினா டெவலப்மென்ட்ஃ ஒரு சந்தை கணக்கெடுப்பு பகுப்பாய்வு என்ற அறிக்கையை நியமித்தது. ஸ்வான் ஆற்றில் படகு சவாரி செய்யும் பேனாக்கள் நெரிசலானதால் பெர்த்தில் மாற்று மெரினா மற்றும் பொழுதுபோக்கு வசதிகள் தேவை என்று அறிக்கை ஆராய்ந்து நிறுவியது. ஓஷன் ரீஃப் மெரினா கருத்து ஒரு டெவலப்பரின் யோசனையாக இருந்தபோதிலும், இது ஏப்ரல் 1973 இல் மேற்கு ஆஸ்திரேலிய மாநில அரசு பெருநகர அறிக்கை திட்டமிடல் ஆணைய ஆவணத்தில் ஒரு கருத்துத் திட்டமாக இணைக்கப்பட்டது. ஏப்ரல் 1974 க்குள், டெவலப்பர்கள் கைசர் ஏட்னா ஆஸ்திரேலியா மற்றும் ஏ. வி. ஜென்னிங்ஸ் இண்டஸ்ட்ரீஸ் ஆகியோர் நகர்ப்புற அமைப்புகள் கழகத்திலிருந்து முல்லாலுவில் உள்ள ஓஷன் ரீஃப் மெரினா என்ற மற்றொரு அறிக்கையை நியமித்தனர்-அறிக்கை எண் 2. அந்த நேரத்தில் ஓஷன் ரீஃப் பகுதி ஷைர் ஆஃப் வனரூவில் இருந்தது மற்றும் மணல் சமவெளிகள், குன்றுகள் மற்றும் சுண்ணாம்புக்கல் வெளிப்புறங்கள் மற்றும் எதிர்கால மக்கள் தொகையான 31,000 உடன் முன்மொழியப்பட்ட புறநகர்ப் பகுதிகளைக் கொண்டிருந்தது. நிலம் ஷைர் ஆஃப் வனரூவுக்கு கிரீடம் நிலமாக சொந்தமானது, அதே நேரத்தில் அதிக நீர் மட்டத்திற்குக் கீழே உள்ள நிலம் பொதுப்பணித் துறைக்கு சொந்தமானது. நிலச் சட்டம் 1933 இன் பிரிவு 116 இன் கீழ், நீர்நிலைச் சொத்தை இருபத்தி ஒரு ஆண்டுகளுக்கு மட்டுமே குத்தகைக்கு எடுக்க முடியும், அதே நேரத்தில் திட்டம் தொடர வேண்டுமானால் டெவலப்பர்கள் ஐம்பது ஆண்டுகள் நீண்ட குத்தகைக்கு எடுத்திருக்க வேண்டும். மூன்று வகையான மெரினாக்கள் முன்மொழியப்பட்டன, அவை முல்லாலுவில் உள்ள மேற்கு கடற்கரை நெடுஞ்சாலையின் வடக்கு முனையில் அமைந்திருக்கும், இது கோரெல்லா தெருவுடன் குறுக்கிட்ட பிறகு முடிவடையும் இடத்திற்கு அருகில் இருக்கும். முதல் 1974 முன்மொழிவு 500 கப்பல்கள் அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட $1,752,700 மதிப்புள்ள ஒரு மெரினாவாகும். இரண்டாவது முன்மொழிவு ஒரு துறைமுகம் மற்றும் 450 படகுகள் $1,452,700 மற்றும் கடைசியாக ஒரு பாதுகாக்கப்பட்ட படகு துவக்க பகுதிக்கு $292,000. இரண்டாவது முன்மொழிவு ஒரு துறைமுகம், ஒரு குடியிருப்பு சமூகம், கடைகள் மற்றும் சுற்றுலா மற்றும் பொழுதுபோக்கு வசதிகளுக்கான திட்டத்தை கோடிட்டுக் காட்டும் அறிக்கையுடன் விருப்பமான விருப்பமாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. துறைமுகத்தில் பருவகால மணல் குவிப்பு மற்றும் துறைமுகத்தைச் சுற்றியுள்ள நிலத்திலிருந்து பிரேக்வாட்டருக்கு எவ்வளவு சுண்ணாம்புக்கல் பாறை வரக்கூடும் என்பதற்கான கட்டுப்பாடுகள் ஆகியவை ஆரம்பகால சுற்றுச்சூழல் பிரச்சினைகள் அடையாளம் காணப்பட்டன. அடையாளம் காணப்பட்ட பிற சிக்கல்களில் அதிகரித்து வரும் நில உயரங்கள் மற்றும் கடற்கரையோர பாறையின் இருப்பிடம் ஆகியவை அடங்கும். தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட முன்மொழிவு 450 படகு பேனாக்களைக் கொண்ட ஒரு மெரினாவை கோடிட்டுக் காட்டியது, இதில் பொதுமக்களுக்கான வளைவுகள், படகு சவாரி தொடர்பான வணிக வசதிகள் மற்றும் எரிபொருள், படகு பழுதுபார்ப்பு, சாண்ட்லர்கள் மற்றும் ஷோரூம்கள் போன்ற பராமரிப்பு ஆகியவை அடங்கும், மேலும் மெரினா எதிர்காலத்தில் கடலுக்கான சமூக மையமாக மாறும். ஒரு ஹோட்டல் மற்றும் உணவகம் மற்றும் தொண்ணூறு உயரத்திலிருந்து நடுத்தர வீடுகளைக் கொண்ட குடியிருப்பு பகுதியுடன் ஒரு சுற்றுலா மையமும் முன்மொழியப்பட்டது. 1974 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதிக்கும் 1975 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதிக்கும் இடையில், வானெரூவின் ஷைர் கைசருடன் இணைந்து, முன்மொழியப்பட்ட மெரினா தளத்தைச் சுற்றியுள்ள கடல் மற்றும் கடற்கரை சூழல்களை ஆராய்வதற்குத் தேவையான செலவுகளைப் பகிர்ந்து கொண்டு, அக்டோபர் 1974 இல் ஒரு இடைக்கால அறிக்கையை வெளியிட்டது. 1976 டிசம்பரில் இருந்து முந்தைய பணிகளை ஒருங்கிணைத்து மேலும் விசாரணைகள் நடத்தப்பட்ட பின்னர், மேலும் கடலியல் மற்றும் உயிரியல் ஆய்வுகள் நடத்தப்பட்ட பின்னர், ஜூன் 1977 இல் கவுன்சிலுக்கு ஒரு இறுதி அறிக்கை வழங்கப்பட்டது. சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு நிறுவனம் (ஈ. பி. ஏ) ஒப்புதல் வழங்குவதற்கு முன்பு இரண்டு சுற்றுச்சூழல் மறுஆய்வு மற்றும் மேலாண்மை திட்டங்களை (ஈ. ஆர். எம். பி) உருவாக்க வேண்டும் என்று கோரியது. டபிள்யூஏ பொதுப்பணித் துறை அவர்களின் பெருங்கடல் ரீஃப் படகு துவக்கத்தின் ஒரு பகுதியாக பின்னாரூ பாயிண்ட், பெருங்கடல் ரீஃப் தனியார் மெரினா தளம் மற்றும் வடக்கு முல்லாலூ நீர்வீழ்ச்சி தளம் ஆகிய மூன்று சாத்தியமான மெரினா தளங்களை ஆய்வு செய்தது-சுற்றுச்சூழல் ஆய்வு மற்றும் மேலாண்மை திட்டம். கடலோர சறுக்கல் செலவு, விட்ஃபோர்ட் முனைகளில் மட்டுப்படுத்தப்பட்ட நிலம் மற்றும் பொழுதுபோக்கு கடற்கரை நடவடிக்கைகளுக்கு மிகவும் பொருத்தமான கடற்கரைகள் காரணமாக விட்ஃபோர்டில் உள்ள பின்னாரூ பாயிண்ட் தளம் விலக்கப்பட்டது. முல்லலூ/பெருங்கடல் ரீஃப் எல்லையில் உள்ள பெருங்கடல் ரீஃப் தனியார் மெரினா தளம், மேம்பாட்டாளர் கைசர் 1974 ஆம் ஆண்டு முன்வைத்த திட்டத்திலிருந்து, முல்லலூ கடற்கரையில் மணல் குவிப்பது குறித்த கவலையின் காரணமாக தள்ளுபடி செய்யப்பட்டது, இது முன்மொழியப்பட்ட பிரேக்வாட்டர் காரணமாக ஏற்படும் மற்றும் புதிய புறநகர் பகுதிகளில் மணல் வீசக்கூடும். பர்ன்ஸ் கடற்கரை போன்ற வடக்கு கடற்கரைகளில் ஒரு தாழ்வான நீரோட்டம் காரணமாக அங்குள்ள மணல் இழக்கப்படும் என்ற கவலையும் இருந்தது. கடைசி தளமான வடக்கு முல்லலூ நீர்வீழ்ச்சி தளம், பெல்டனுக்கு அருகிலுள்ள எதிர்கால பீன்யூப் கழிவுநீர் சுத்திகரிப்பு நிலையத்திற்கான நீர் கழகத்தின் கழிவுநீர் வெளியேறும் தளத்தின் இருப்பிடமாக இருந்தது, இது முன்மொழியப்பட்ட பெருங்கடல் ரீஃப் தனியார் மெரினா தளத்திற்கு மிக அருகில் இருந்தது. ஏற்கனவே வெளியேற்றப்பட்ட இடத்திற்காக கட்டப்பட்ட கிரோய்ன்கள் மற்றும் அந்த மேம்பாட்டிற்காக அகற்றப்பட்ட நிலம், அந்த இடத்தைச் சுற்றியுள்ள கூடுதல் நிலம் மற்றும் முல்லலூ மற்றும் அருகிலுள்ள பெருங்கடல் ரீஃப் நில மேம்பாடுகள் உள்ளிட்ட பல காரணங்களுக்காக இது விருப்பமான தளமாக மாறியது. தற்போதுள்ள கிரோய்ன்கள் மற்றும் பாறை கடற்கரை காரணமாக அந்த இடத்தில் கடலோர சறுக்கலை நிர்வகிப்பது குறைந்த செலவை ஏற்படுத்தியது. இந்த இரண்டு ஈ. ஆர். எம். பி. களும் பிப்ரவரி 1978 இல் ஈ. பி. ஏ. வுக்கு வழங்கப்பட்டன, ஒன்று பொதுப்பணித் துறையிலிருந்து கடல் மற்றும் கடலோர சூழல்கள் குறித்து, மற்றொன்று ஷையரிலிருந்து கடலோர வளர்ச்சி குறித்து வழங்கப்பட்டது. பாறைகள், குகைகள், கோவ்ஸ், ஹீத் மற்றும் சுண்ணாம்புக்கல் உச்சிகள் குறித்து ஷையரின் மேம்பாட்டு மேலாண்மைத் திட்டத்திற்கு உட்பட்டு 1978 ஏப்ரல் 20 அன்று நிலை 1 வளர்ச்சிக்கு EPA அனுமதி வழங்குவதற்கு முன்பு இந்த வளர்ச்சி மார்ச் 1978 இல் 30 நாள் பொது மதிப்பாய்வுக்கு உட்பட்டது. மேலும் ஏதேனும் முன்னேற்றங்கள் இருந்தால், நிலை 1 மற்றும் மற்றொரு மேலாண்மை திட்டத்தை மதிப்பிடுவதற்கு மேலும் சமர்ப்பிப்பு தேவைப்படும். முதல் கட்டத்தில் ஒரு பிரேக்வாட்டர், பியர்களுடன் நான்கு துவக்க தளங்கள், இருநூறு கார்கள் மற்றும் டிரெய்லர்களுக்கான பார்க்கிங், கழிப்பறைகள் மற்றும் சேஞ்ச்ரூம்கள், சாலைகள், வடிகால்கள் மற்றும் மண் வேலைகள் ஆகியவை இருந்தன. ஷைர் ஆஃப் வானெரூ லாட் 1029 ஓஷன் ரீப்பை கைசர் ஏட்னாவிடமிருந்து மெரினாவுக்கு சேவை செய்யத் தேவையான நிலத்திற்காக வாங்கினார். செலுத்தப்பட்ட விலை $525,000 ஆகும். டிசம்பர் 2,1979 அன்று, பெருங்கடல் ரீப்பில் உள்ள பெருங்கடல் ரீஃப் படகு துறைமுகம், பிரீமியர் சர் சார்லஸ் நீதிமன்றத்தால் அதிகாரப்பூர்வமாக திறக்கப்பட்டது. இது மாநில அரசு மற்றும் ஷைர் ஆஃப் வனரூவின் கூட்டுத் திட்டமாகும், இதற்கு 16 லட்சம் டாலர் செலவாகும். இது சுண்ணாம்புக்கல் பிரேக்வாட்டரால் சூழப்பட்ட ஒரு துறைமுகத்தைக் கொண்டிருந்தது மற்றும் 200 படகு ஏவுதல் திறன் கொண்ட நான்கு வளைவுகளைக் கொண்டிருந்தது. 1980 களில் பிப்ரவரி 1984 இல், ஷையரில் உள்ள வசதிகளை ஈடுபடுத்த ஒரு வாய்ப்பு இருப்பதாக ஷையருக்கு முன்மொழியப்பட்டது, எதிர்கால நிகழ்வில் ஃப்ரெமாண்டில், அமெரிக்காவின் கோப்பையின் பாதுகாப்பு. முன்மொழிவுகளில் பார்வையாளர் படகுகளுக்கான வசதிகள் மற்றும் காப்புப்பிரதி வசதிகள் ஆகியவை அடங்கும். அந்த நேரத்தில், தற்போதைய ஓஷன் ரீஃப் படகு துறைமுகத்திற்கு தெற்கே ஒரு படகு துறைமுகம் மற்றும் பிந்தைய இடத்தைச் சுற்றியுள்ள தளத்தை விரிவுபடுத்துவதற்கான ஒரு கருத்து திட்டம் கவுன்சிலின் முன் இருந்தது, அதே நேரத்தில் முந்தையது 1988 இல் எதிர்கால ஹிலாரியின் படகு துறைமுகமாக மாறும். ஏப்ரல் 1984 இல் வானெரூ கடலோர ஆய்வு அறிக்கையின் முடிவுகள் வானெரூ ஷைர் கவுன்சிலுக்கு வழங்கப்பட்டது, மேலும் இது கடற்கரையில் உள்ள வாய்ப்புகளையும் தடைகளையும் கோடிட்டுக் காட்டியது மற்றும் மேலாண்மை மேம்பாடு மற்றும் பாதுகாப்புக்கான பகுதிகளை அடையாளம் கண்டது. மே 1984 இல், மேற்கண்ட ஆய்வின் ஒரு பகுதியான உள்ளூர் கடலோர மேலாண்மைத் திட்டம் கவுன்சிலுக்கு வழங்கப்பட்டது, மேலும் இது எதிர்கால ஃபோர்ஷோர் மேலாண்மைத் திட்டத்தின் வளர்ச்சிக்கு அடிப்படையாக இருந்தது. ஜூன் 1984 இல், பெருங்கடல் ரீஃப் ஃபோர்ஷோர்க்கான ஒரு நிர்வாகத் திட்டம் தொடங்கப்பட வேண்டும் என்று கவுன்சில் முடிவு செய்தது, மேலும் இது தளத்தின் எதிர்கால வளர்ச்சிக்கான ஒப்புதலுக்கு EPA க்குத் தேவையான தேவைகளில் ஒன்றாகும். ஓஷன் ரீஃப்-ஃபோர்ஷோர் மேலாண்மைத் திட்டம் ஆகஸ்ட் 1985 இல் பீட்டர் ஜே வூட்ஸ் மற்றும் அசோசியேட்ஸ் ஆகியோரால் வனரூ ஷைர் கவுன்சிலுக்கு வழங்கப்பட்டது. 1985 அக்டோபரில், ஓஷன் ரீஃப் படகு துறைமுகத்தில் லாட் 1029 ஐ உருவாக்குவதற்கான டெண்டர் சமர்ப்பிப்புகளுக்கு கவுன்சில் அழைப்பு விடுத்தது, பிப்ரவரி 1986 இல் கவுன்சிலால் மூன்று சமர்ப்பிப்புகள் பெறப்பட்டு மதிப்பாய்வு செய்யப்பட்டன, ஆனால் இவை மூன்றும் தோல்வியடைந்தன. 1986 டிசம்பரில், இந்த தளத்திற்கு சமர்ப்பிப்பதற்காக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட நிறுவனங்களுக்கு நகரம் கடிதம் எழுதியது, ஆனால் மீண்டும் மே 1987 இல் இந்த சமர்ப்பிப்பு தோல்வியடைந்தது. ஓஷன் ரீஃப் கூட்டமைப்பால் லாட் 1029 ஓஷன் ரீப்பின் ஒரு பகுதி அல்லது முழுவதையும் வாங்குவதற்கும் மேம்படுத்துவதற்கும் மார்ச் 1987 இல் வனரூ நகரத்திற்கு ஒரு தனியார் சமர்ப்பிப்பு செய்யப்பட்டது. மேற்கு ஆஸ்திரேலிய அரசாங்கத்திடமிருந்து கோரப்பட்ட ரீசோனிங் மற்றும் மேம்பாட்டு ஒப்புதல்களுக்கு இந்த நகரம் பொறுப்பாகும். வழங்கப்பட்ட சலுகை நிலத்திற்கு $1,050,000 அல்லது வனரூ நகரம் அந்த இடத்திற்கு சாலைகளைக் கட்டினால் $945,000 ஆகும். இந்த முன்மொழிவில் கோரப்பட்ட பகுதி தற்போதுள்ள படகு துறைமுகத்திற்கு மேற்கே உள்ள நிலம், கடல் விளையாட்டு கிளப் மற்றும் கடல் மீட்புக் குழு ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது. பெருங்கடல் ரீஃப் கூட்டமைப்பின் கருத்தாக்கம் ஒரு கேரவன் பூங்கா, விடுமுறை கிராமம் மற்றும் தளத்தின் வடமேற்குப் பகுதியில் உள்ள ஓய்வூதிய கிராமம் ஆகியவற்றைக் கொண்ட ஒரு குடியிருப்பு கருத்தாகும். இடத்தின் மேற்குப் பகுதியில், இந்த திட்டத்தின் வணிகப் பக்கம் ஒரு ஷாப்பிங் சென்டர், பல்பொருள் அங்காடி, சில்லறை கடைகள், அலுவலகங்கள் துரித உணவுகள் மற்றும் மருத்துவ மையம் மற்றும் ஒரு சேவை மையம் மற்றும் படகு சேமிப்பு ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது, இவை அனைத்தும் ஓஷன் ரீஃப் சாலை விரிவாக்கத்திற்கு எதிரே இருந்தன. மோட்டல் அலகுகளுடன் முன்மொழியப்பட்ட ஹோட்டல், கடலுக்கு அருகிலுள்ள உயரமான இடத்தில் இருக்கும். ஓய்வு பெற்ற கிராமத்தில் 85 அலகுகள் மற்றும் ஒரு சமூக மையம், 50 குடிசைகளைக் கொண்ட விடுமுறை கிராமம், டென்னிஸ் நீதிமன்றங்கள், நீச்சல் குளம் மற்றும் மண்டபம் கொண்ட 185 விரிகுடாக்கள் கொண்ட ஒரு கேரவன் பூங்கா இருக்கும். கடற்கரையில் ஒரு உணவகம் இருக்கும், அதில் 150 பேர் தங்கலாம். குறைந்த எஞ்சிய பகுதி எதிர்காலத்தில் பந்துவீச்சு மற்றும் டென்னிஸ் கிளப்களாகப் பயன்படுத்தப்படலாம். முன்மொழியப்பட்ட திட்டத்திற்கு ஏழு ஆண்டுகள் ஆகும், ஓஷன் ரீஃப் சாலைக்கு ஒரு புதிய விரிவாக்கம் மற்றும் ஹோட்ஜஸ் சாலையை புதிய ஓஷன் ரீஃப் சாலைக்கு விரிவாக்கம் செய்ய இரண்டு ஆண்டுகள் ஆகும், கேரவன் பூங்காவின் நிலை 1, ஒரு சேவை நிலையம், படகு சேமிப்பு, அடுக்குமாடி குடியிருப்புகளின் நிலை 1 மற்றும் ஓய்வு கிராமம். ஐந்து ஆண்டுகளுக்குள், ஷாப்பிங் சென்டர், ஓய்வூதிய கிராமம், கேரவன் மற்றும் சாலெட்ஸ் பகுதி ஆகியவை ஹோட்டல் தொடங்கப்பட்டவுடன் நிறைவடையும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. ஒரு நூலகத்தை அமைக்க நகரத்திற்கு நிலத்தை ஒதுக்குவது குறித்தும் அவர்கள் பரிசீலித்தனர். இந்த சமர்ப்பிப்பை வனரூ நகரம் ஏற்கவில்லை. 1988 ஆம் ஆண்டில், வனரூ நகர சபை படகு துறைமுகத்தில் உள்ள தளத்தை மேம்படுத்த ஒரு அறிக்கையை கோரியது. வரைவுஃ ஒரு கடல் ரீஃப் பொழுதுபோக்கு மற்றும் சுற்றுலா வளாகத்திற்கான ஒரு கருத்து திட்டம் குறித்த அறிக்கை ஆகஸ்ட் 1988 இல் வானெரூ நகரத்தின் நகர திட்டமிடல் துறையால் தற்போதைய படகு துறைமுகத்தைச் சுற்றியுள்ள நிலத்தைப் பயன்படுத்துவதற்காக உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் அது சொந்தமாக இல்லாத நிலத்தையும் உள்ளடக்கியது. வனரூ நகரத்திற்குச் சொந்தமான லாட் 1029 க்கு, அது மூன்று மாடிகள், ஆடம்பர விடுமுறை விடுதிகள் அல்லது அலகுகள், 2 முதல் 3 திரைகளைக் கொண்ட ஒரு சினிமா வளாகம் ஆகியவற்றைக் கொண்ட ஒரு ஹோட்டல்-மாநாட்டை முன்மொழிந்தது. ஆறு டென்னிஸ் மற்றும் நான்கு ஸ்குவாஷ் மைதானங்கள், சேண்ட்லர்கள், விற்பனை மற்றும் மீன்பிடித்தல் மற்றும் விளையாட்டு உபகரணங்கள் போன்ற படகு துறைமுக ஆதரவு வசதிகள் இந்த தளத்திற்கு சேர்க்கப்பட்டன. சுற்றுலா மற்றும் வணிக வசதிகளில் சுற்றுலாப் பயணிகளுக்கான சிறிய கடைகள், துரித உணவு கடைகள் மற்றும் அலுவலகங்கள் ஆகியவை அடங்கும். ஒரு பொது பொழுதுபோக்கு மற்றும் ஆம்பிதியேட்டர் புல்வெளி சுற்றுலாப் பகுதி, தாவரவியல் கோல்ஃப், பல உணவகங்களுடன் ஆனால் கடலுக்கு அருகில் ஒரு அலங்கார ஏரியுடன் சேர்க்கப்பட வேண்டும். கடைசியாக கார் மற்றும் டிரெய்லர் பார்க்கிங், சைக்கிள் பாதைகள் பிளஸ் மற்றும் இரண்டு புதிய வெளியீட்டு வளைவுகளின் சாத்தியத்துடன் ஏற்கனவே உள்ள துறைமுகத்திற்கு விரிவாக்கம். மாநிலத் திட்டமிடல் ஆணையத்திற்குச் சொந்தமான லாட் 1029க்கு வடக்கே உள்ள லாட் 1000க்கு, அந்த நிலம் ஒரு கேரவன் பூங்கா மற்றும் கடலுக்கு அருகில் உள்ள மற்றொரு உணவகத்திற்கு பயன்படுத்தப்பட வேண்டும் என்று முன்மொழியப்பட்டது. அதே நேரத்தில் வனரூ நகரத்திற்குச் சொந்தமான லாட் 1032 இந்த முன்மொழிவில் சேர்க்கப்படும். லாட் 1029 க்கு தெற்கே உள்ள லாட் 1033, டபிள்யூஏ நீர் ஆணையத்திற்குச் சொந்தமானது, 1991 ஆம் ஆண்டில் இரண்டாவது 2 கிமீ வெளியேறும் குழாய் கட்டி முடிக்கப்பட்ட பிறகு, குழாய்களுக்கு மேலே உள்ள நிலம் மூன்று டென்னிஸ் நீதிமன்றங்கள் மற்றும் நீச்சல் குளம், ஒரு உட்புற விளையாட்டு அரங்கம் மற்றும் சுகாதார கிளப் மற்றும் கார் பூங்காக்கள் மற்றும் மற்றொரு வணிக சுற்றுலா மையத்துடன் ஒரு தனியார் பொழுதுபோக்கு மையத்திற்கு பயன்படுத்தப்பட வேண்டும் என்று முன்மொழியப்பட்டது. மாநில திட்டக் குழுவுக்குச் சொந்தமான லாட் 4 என்ற கடைசி நிலப்பகுதி, முன்மொழியப்பட்ட மெரினாவைப் போலவே தற்போதுள்ள படகு துறைமுகத்திற்கு தெற்கே கட்டப்படும். இந்த முன்மொழிவில் அங்கு ஒரு நேர பகிர்வு ரிசார்ட்டும் இருந்தது. ஓஷன் ரீஃப் படகு ஏவுதல் வசதிகள் மற்றும் கிரோய்ன்களை நகரத்திற்கு மாற்றுவது குறித்து 1990 களில் ஜூண்டாலப் நகரம் 1997 ஆம் ஆண்டில் நீர் கழகம் மற்றும் போக்குவரத்துத் துறையுடன் கலந்துரையாடல்களைத் தொடங்கியது. 1999 ஆம் ஆண்டில், எதிர்கால தளமான மரினாவை உருவாக்கும் சில இடங்களுக்கான புஷ் ஃபாரெவர் வகைப்பாடு எதிர்கால சுற்றுலா மற்றும் பொழுதுபோக்குக்கான தளமாக முன்பு அடையாளம் காணப்பட்டதாக திட்டமிடல் துறை அறிவித்தது. 2000 களில் டுரென் ப்ராபர்டி கன்சல்டிங் லாட் 1029 ஓஷன் ரீஃப் அண்ட் போட் லான்சிங் ஃபெஸிலிட்டிஃ இருப்பிடம் மற்றும் வசதிகளின் வணிக திறன் பற்றிய ஒரு ஆரம்ப கண்ணோட்டம் என்ற தலைப்பில் ஒரு அறிக்கையை உருவாக்கியது. பின்னர் 2000 நவம்பரில், நீர் கழகம் மற்றும் போக்குவரத்துத் துறையிலிருந்து கிரோய்ன் மற்றும் பிரேக்வாட்டர்களை மாற்றுவதற்கான முடிவுக்கு ஜூண்டாலப் நகர சபை ஒப்புதல் அளித்தது, அத்துடன் கட்டமைப்புத் திட்டத்தை உருவாக்க ஆலோசகர்களை ஈடுபடுத்தவும், மெரினா மற்றும் சுற்றியுள்ள நில மேம்பாட்டிற்கான எதிர்காலத் திட்டத்தை பரிந்துரைக்கவும் ஒப்புதல் அளித்தது. ஜூலை 2001 இல், திட்டத்தை மேலும் மேம்படுத்துவதற்கான விருப்பங்கள், முன்மொழிவுகள் மற்றும் பரிந்துரைகளை உருவாக்க கவுன்சிலால் ஒரு பெருங்கடல் ரீஃப் மேம்பாட்டுக் குழு அமைக்கப்பட்டது. மார்ச் 2002 இல் இந்த இடத்தில் தாவரங்கள் மற்றும் தாவரங்களின் கணக்கெடுப்பு தொடங்கியது. அந்த ஆண்டு மார்ச் மாதத்தில், ஓஷன் ரீஃப் தளத்தில் எதிர்கால மெரினாவுக்கு வரும்போது அணுகுமுறைகள் மற்றும் எதிர்பார்ப்புகளை ஆய்வு செய்ய நகரத்தால் ஒரு சமூக அளவுகோல் கணக்கெடுப்பு நடத்தப்பட்டது. மெரினா வளர்ச்சிக்கு ஆதரவாக 57.5% உடன் 500 கருத்துக்கள் சேகரிக்கப்பட்டன. ஓஷன் ரீஃப் மெரினா ஒப்பந்தத்தின் பத்திரம், க்ரோயின் மற்றும் பிரேக்வாட்டரை மாற்றுவது, 22 ஆகஸ்ட் 2002 அன்று கையெழுத்தானது. ஆகஸ்ட் 2005 இல், படகு பேனாக்கள், பொழுதுபோக்கு பகுதிகள், இயற்கை புதர் நிலங்கள், உணவகங்கள்/கடைகள் போன்ற வளர்ச்சியின் ஒரு பகுதியாக என்ன இருக்க வேண்டும் என்பதை அடையாளம் காண ஒரு பெருங்கடல் ரீஃப் கட்டமைப்பு திட்டத்தை தயாரிப்பதற்கு கவுன்சில் ஒப்புதல் அளித்தது மற்றும் செயல்படுத்த பதினெட்டு மாதங்கள் ஆகும் மற்றும் கிளிஃப்டன் கோனி ஸ்டீவன்ஸால் நடத்தப்படும். கட்டமைப்புத் திட்டத்திற்கு $1.184 மில்லியன் செலவாகும் என்று கணிக்கப்பட்டது. 2005 மேற்கு ஆஸ்திரேலிய மாநிலத் தேர்தலுக்கு முன்னதாக, தொழிலாளர் மற்றும் தாராளவாதக் கட்சிகள் இரண்டும் தங்கள் தேர்தல் வாக்குறுதிகளில் ஓஷன் ரீஃப் மெரினாவுக்கான திட்டமிடல் ஆய்வுக்கு ஜூண்டாலப் நகரத்துடன் நிதியளிப்பதாக உறுதியளிக்கின்றன. தொழிற்கட்சி $700,000 உறுதியளித்தது, அதே நேரத்தில் தாராளவாதிகள் $12 லட்சம் ஆய்வுக்கு $600,000 உறுதியளித்தனர். இந்த கட்டத்தில், மெரினா திட்டத்திற்கு 11 மில்லியன் டாலர் செலவாகும் என்று நிர்ணயிக்கப்பட்டது. ஒரு பெருங்கடல் ரீஃப் மெரினா வழிநடத்தல் குழு ஏப்ரல் 2007 இல் நிறுவப்பட்டது மற்றும் ஜூண்டாலப் நகரத்தின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி மற்றும் மேற்கு ஆஸ்திரேலிய திட்டமிடல் ஆணையம், திட்டமிடல் மற்றும் உள்கட்டமைப்புத் துறை, லேண்ட்கார்ப் மற்றும் நீர் கார்ப்பரேஷன் ஆகியவற்றின் பிரதிநிதிகளைக் கொண்டிருந்தது. அவர்கள் உரிமை, திட்டமிடல் மற்றும் கடல் தாக்கங்கள் மற்றும் படகு உள்கட்டமைப்பு பற்றி விவாதிப்பார்கள். ஜூண்டல்ப் நகரமும் அதே மாதத்தில் ஒரு சமூக குறிப்புக் குழுவை நிறுவ முன்மொழிந்தது, இந்த ஆறு மாத திட்டம் ஜூலை 2007 இல் தொடங்கியது. பிப்ரவரி 2008 இல், 34 பேர் கொண்ட குழு ஓஷன் ரீஃப் மெரினா சமூக குறிப்பு குழுவை உருவாக்கி, அந்த ஆண்டில் நான்கு முறை சந்தித்தது. ஜனவரி 2009 இல், கருத்து திட்டம் 6 சமூக குறிப்பு குழுவுக்கு வழங்கப்பட்டது. 2009 மே மாதத்திற்குள், கருத்துத் திட்டம் 6 இன் பரிந்துரையிலிருந்து கருத்துத் திட்டம் 7 உருவாக்கப்பட்டது, மேலும் பொதுக் கருத்துக்காக அதன் வெளியீட்டை சபை அங்கீகரித்தது, இது அங்கீகரிக்கப்பட்டால் ஒரு கட்டமைப்புத் திட்டத்தை நோக்கி முன்னேறும். கருத்து திட்டம் 7 மே 2009 இல் அறுபது நாள் பொது ஆலோசனைகளுக்காக வெளியிடப்பட்டது. 2009 செப்டம்பரில், பொது ஆலோசனையின் முடிவுகள் வெளியிடப்பட்டன, 11,728 ஆய்வுகள் மெரினா வளர்ச்சியை ஆதரித்ததில் கணக்கெடுக்கப்பட்டவர்களில் 93.9% உடன் திரும்பின. உணவு மற்றும் பான விற்பனை நிலையங்கள், போர்ட்வாக், திறந்தவெளி பொது இடங்கள் மற்றும் தளத்திற்கு ஒரு கேட் பஸ் போன்ற கருத்துக்கள் அதிக ஆதரவைப் பெற்றன, அதே நேரத்தில் குடியிருப்பு அடுக்குமாடி குடியிருப்புகள், ஹெலிபேட்கள் மற்றும் கட்டிடங்களின் உயரங்களுக்கு குறைந்த ஆதரவு கிடைத்தது. டிசம்பர் 2009க்குள், ஓஷன் ரீஃப் மெரினா கமிட்டி, ஓஷன் ரீஃப் மெரினா மேம்பாட்டுக்கான ஒரு கட்டமைப்பு திட்டம் மற்றும் வணிக வழக்கைத் தயாரிப்பதை கவுன்சில் தொடர வேண்டும் என்று பரிந்துரைத்தது. 2012 பிப்ரவரியில், இந்த திட்டத்திற்கு கூட்டு நிதி தேவைப்படும் என்பதை உணர்ந்ததால், இந்த நகரம் மாநில அரசுடன் புரிந்துணர்வு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது. முன்னதாக 2011 செப்டம்பரில் பல்வேறு மாநில அரசுத் துறைகள் மற்றும் நகரங்களுக்கு இடையே சுற்றுச்சூழல் மற்றும் திட்டமிடல் ஒப்புதல் பட்டறை நடத்தப்பட்டது, இது திட்டத்தின் முன்னேற்றத்திற்குத் தேவையான விளைவுகளை அடைவதற்கான காலக்கெடுவை உருவாக்குகிறது. எனவே, டிசம்பர் 2012 இல் கவுன்சில் மார்மியன் மரைன் பார்க் எல்லையை மறுசீரமைப்பதற்கான பெருநகர பிராந்திய திட்டத்தில் மாற்றங்கள் மற்றும் கடல் ரீஃப் மெரினா மேம்பாட்டிற்கான சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்புச் சட்டத்தின் பிரிவு 48 ஏ சுற்றுச்சூழல் மதிப்பீட்டிற்காக மாநிலத்திலிருந்து ஆலோசனை பெற நகரத்திற்கான கோரிக்கைக்கு ஒப்புதல் அளித்தது. தற்போதைய துறைமுகத்தைச் சுற்றியுள்ள நிலத்தை மறுசீரமைத்தல் மற்றும் சீரமைத்தல் மற்றும் மர்மியன் மரைன் பூங்காவிலிருந்து ஒரு பகுதி நீரைப் பயன்படுத்துவதற்கான மாற்றங்களுக்கான பெருங்கடல் ரீஃப் மெரினா பெருநகர பிராந்திய திட்ட திருத்த கோரிக்கையை நகரம் சமர்ப்பிக்கும். அக்டோபர் 2015 இல், ஓஷன் ரீஃப் மெரினா திட்டத்திற்கான முன்னணி ஆதரவாளராக மாநில அரசு செயல்படுவதற்கான நடவடிக்கையை டபிள்யூஏ மாநில அரசாங்கத்தின் திட்டமிடல் அமைச்சர் தொடங்குவதற்கு கவுன்சில் ஆதரவாக வாக்களித்தது. 2016 செப்டம்பரில் நில அமைச்சர் இந்த திட்டத்தை மாநில அரசு இப்போது கட்டுப்பாட்டுக்குள் கொண்டு வரும் என்றும், 2016 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் கடலோரப் பகுதிகளுக்கான வணிகத் திட்டத்தை லேண்ட் கார்ப்பரேஷன் வழங்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுவதாகவும் அறிவித்தார். இது திட்டத்தின் செலவு பற்றிய தெளிவான வெளிப்பாட்டை வழங்கும் என்று அவர் கூறினார். பெருங்கடல் ரீஃப் மெரினா மேம்பாட்டிற்காக ஜூண்டாலப் நகரம், லேண்ட்கார்ப் மற்றும் மாநில அரசு இடையேயான புரிந்துணர்வு ஒப்பந்தத்திற்கு கவுன்சில் ஒப்புதல் அளித்தது. மார்ச் 2017 மேற்கு ஆஸ்திரேலிய மாநிலத் தேர்தலுக்கு முன்னதாக, தொழிலாளர் மற்றும் தாராளவாதிகள் இருவரும் எதிர்கால வரவு செலவுத் திட்டங்களில் ஓஷன் ரீஃப் மெரினா திட்டம் முன்னேறுவதை உறுதி செய்வதற்காக பணம் தருவதாக உறுதியளித்தனர். தாராளவாதிகள் மெரினா வசதிகளுக்காக 105 மில்லியன் டாலர் உறுதியளித்தனர், அதே நேரத்தில் நில வசதிகள் லேண்ட் கார்ப்பரேஷன் மற்றும் ஜூண்டாலப் நகரத்தால் நிதியளிக்கப்படும். தொழிற்கட்சி 40 மில்லியன் டாலர்களை வழங்குவதாக உறுதியளித்தது. செப்டம்பர் 2017 இல், மார்ச் மாநிலத் தேர்தலுக்குப் பிறகு பிரீமியர் மார்க் மெக்கோவனின் முதல் மாநில வரவு செலவுத் திட்டம், திட்டத்தின் வாழ்நாளில் 120 மில்லியன் டாலர் ஓஷன் ரீஃப் மெரினாவுக்கு உறுதியளித்தது. $35 மில்லியன் நான்கு ஆண்டுகளில் பயன்படுத்தப்படும், அதே நேரத்தில் $5 மில்லியன் ஓஷன் ரீஃப் சீ ஸ்போர்ட்ஸ் கிளப் மற்றும் விட்ஃபோர்டின் தன்னார்வ கடல் மீட்பு வசதிகளை நகர்த்த பயன்படுத்தப்படும். தனியார் துறை முதலீடு 500 மில்லியன் டாலர் மதிப்புடையதாக இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. 25 பிப்ரவரி 2019 அன்று, சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு நிறுவனம் ஓஷன் ரீஃப் மெரினா திட்டத்தை தொடர அனுமதி அளித்தது, இருப்பினும் அருகிலுள்ள கடற்கரைகளில் திட்டத்தின் தாக்கத்தை குறைப்பதற்கும், மரியன் மரைன் பார்க் பாறைகளை மேம்படுத்துவதற்கும் கடுமையான நிபந்தனைகள் பூர்த்தி செய்யப்பட வேண்டியிருந்தது. அக்டோபர் 8,2019 அன்று ரிசர்வ் (மார்மியன் மரைன் பார்க்) மசோதா 2019 சட்டமாக நிறைவேற்றப்பட்டது மற்றும் கடல் ரீஃப் படகு துறைமுகத்தை பெருங்கடல் ரீஃப் மெரினா திட்டமாக விரிவுபடுத்த அனுமதிக்கும் வகையில் மார்மியன் மரைன் பூங்காவிலிருந்து கடல் படுக்கை மற்றும் கடல் நீரின் லாட் 500 என பெயரிடப்பட்டது. முன்மொழிவு மேம்பாட்டு அமைப்பு ஒரு கருத்தாக்க வடிவமைப்பு மதிப்பாய்வை மேற்கொண்டது மற்றும் முக்கிய பங்குதாரர்களுடன் கலந்தாலோசித்து, ஒரு விருப்பமான கருத்தாக்க திட்டத்தை தயாரித்தது, இது மெரினாவை நான்கு பகுதிகளாகப் பிரித்தது. குடியிருப்பு வளாகம் மெரினா திட்டத்தின் வடக்குப் பகுதியில் அமைந்திருக்கும். இது பல்வேறு வகையான உயர், நடுத்தர மற்றும் குறைந்த அடர்த்தி கொண்ட வீடுகள், சர்வீஸ் செய்யப்பட்ட அடுக்குமாடி குடியிருப்புகள் அல்லது விடுமுறை-அறைகள் மற்றும் திறந்தவெளிகள் ஆகியவற்றின் கலவையைக் கொண்டிருக்கும். சுமார் 1,000 குடியிருப்புகள் திட்டமிடப்பட்டுள்ளன. புதிய ரெசல்யூட் வே விரிவாக்கம் ஓஷன் ரீஃப் சாலையில் இருந்து இந்த வளாகத்திற்கு இணைக்கும். கலப்பு பயன்பாடு, நீர்நிலை, சுற்றுலா மற்றும் பொழுதுபோக்கு வளாகம் ஆகியவை மெரினா திட்டத்தின் மையத்தில் இருக்கும். இது சில்லறை, வணிக மற்றும் விருந்தோம்பல் வணிகங்களைக் கொண்டிருக்கும். மெரினாவின் வடக்கு மற்றும் தெற்கு எல்லையில் ஒரு போர்ட்வாக் கட்ட திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. நீர் நடவடிக்கைகள் மற்றும் சமூகமயமாக்கல் ஆகிய இரண்டையும் அனுமதிக்கும் வகையில் திறந்தவெளிகள் சேர்க்கப்படும். சில்லறை மற்றும் வணிக தளங்கள் மற்றும் சமூக இடங்களை விட அதிகமாக திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. புதிய ஹோட்ஜஸ் டிரைவ் நீட்டிப்பு ஓஷன் ரீஃப் சாலையில் இருந்து இந்த வளாகத்துடன் இணைக்கும். மெரினா திட்டத்தின் தெற்குப் பகுதியில் மெரினா மற்றும் படகுகளுக்கான சேவைகள், படகு ஏற்றுதல், படகு அடுக்குதல், நிர்வாக அலுவலகங்கள் மற்றும் ஓஷன் ரீஃப் சீ ஸ்போர்ட்ஸ் கிளப், விட்ஃபோர்டின் தன்னார்வ கடல் மீட்புக் குழு மற்றும் மெரினா மேலாளர் அலுவலகம் உள்ளிட்ட சேவைகளுக்கு இடமளிக்கும் கடல் நிறுவன வளாகம் இருக்கும். சுமார் 200 படகு அடுக்குகள் திட்டமிடப்பட்டுள்ளன. தற்போதுள்ள படகு துறைமுக குவேஸ் சாலை ஓஷன் ரீஃப் சாலையில் இருந்து இந்த வளாகத்துடன் இணைக்கப்படும். மெரினாவின் நீர்வழிப் பகுதியில் ஜெட்டிகள் மற்றும் பொழுதுபோக்கு மற்றும் வணிகக் கப்பல்களுக்கான படகு பேனாக்கள், நீச்சல் மற்றும் ஓய்வு நேரத்திற்கான பகுதிகள் மற்றும் பொது படகு வெளியீட்டு வளைவுகள் ஆகியவை அடங்கும். சுமார் 550 படகு பேனாக்கள் திட்டமிடப்பட்டுள்ளன. டபிள்யூஏ மாநில அரசு திட்டத்தின் ஆயுட்காலத்தை ஈடுகட்ட புதிய மெரினாவுக்கு $126.5 மில்லியனை ஒதுக்கியது. இந்த திட்டத்திற்காக 900 மில்லியன் டாலருக்கும் அதிகமான தனியார் மற்றும் பொதுத்துறை முதலீடுகள் செலவிடப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. திட்டத்தின் வாழ்நாளில் 8,000 கட்டுமான வேலைகள் தேவைப்படும் என்றும், மெரினா திட்டம் நிறைவடையும் போது குறைந்தது 900 பேருக்கு வேலைவாய்ப்பு கிடைக்கும் என்றும் அது எதிர்பார்க்கிறது. 65 லட்சம் டாலர் செலவில் கடலோரக் குளமும் கட்டப்படும். மரைன் ரெஸ்க்யூ விட்ஃபோர்ட்ஸ் மற்றும் ஓஷன் ரீஃப் சீ ஸ்போர்ட்ஸ் கிளப் ஆகியவற்றை அவற்றின் தற்போதைய இடத்திலிருந்து புதிய மெரினா வசதிகளுக்கு மாற்றுவதற்கு மேலும் 65 லட்சம் டாலர் ஒதுக்கப்படும். 100 வது அன்சாக் நினைவு வளைவு அதன் தற்போதைய இருப்பிடத்திலிருந்து திட்டத்தின் ஒரு பெரிய இடத்திற்கு மாற்றப்பட்டு பெரிய அன்சாக் தினக் கூட்டங்களை அனுமதிக்கும். கட்டுமான விலங்கினங்கள் ஆகஸ்ட் 2020 இல், நிலப்பரப்பு சுற்றுச்சூழல் அமைப்புகள் பாலூட்டிகள் மற்றும் ஊர்வன போன்ற விலங்கினங்களை கட்டுமானப் பகுதியிலிருந்து மற்ற கடலோர புதர் நிலங்களுக்கு 5 நாள், 4 இரவு இடமாற்றம் செய்தன. மார்ச் 2021 இல் இரண்டு தளங்களையும் சுத்தம் செய்த பிறகு, இரண்டு புதிய பிரேக்வாட்டர்களின் கட்டுமானம் ஏப்ரல் 2021 இல் பணியுடன் தொடங்கியது பிரேக்வாட்டர் இரண்டு பிரிவுகளைக் கொண்டுள்ளது, வடக்கு மற்றும் தெற்கு கட்டுமானம். பிரேக்வாட்டர்கள் கட்டப்பட்டு கடல் மட்டத்திற்கு மேலே உயரும். பைஃபோர்டில் உள்ள டபிள்யூஏ சுண்ணாம்புக்கல் மற்றும் நீராப்புவில் உள்ள இத்தாலியா கல் ஆகியவற்றால் வழங்கப்பட்ட கிரானைட் மற்றும் சுண்ணாம்புக் கற்களால் பிரேக்வாட்டர் கட்டப்படும், முந்தையது டிசம்பர் 2020 இல் பிரித்தெடுக்கத் தொடங்கும், பிந்தையது பிப்ரவரி 2021 இல். அக்டோபர் 2021 இல், வடக்கு பிரேக்வாட்டரின் நீளம் கடலின் தரைக்கு மேலே உயர்த்தும் பணியுடன் நிறைவடைந்தது, பிந்தையது மே 2022 இல் நிறைவடைந்தது. ஜனவரி 2022 இல், இரண்டு பிரேக்வாட்டர்களும் இறுதியாக ஒன்றுடன் ஒன்று இணைக்கப்பட்டன. இந்த செயல்பாட்டில் குறைந்தது ஐந்து உலாவல் இடங்கள் என்றென்றும் அழிக்கப்பட்டன. இவற்றில் தி பைலோன், மிடில்ஸ், மோஸீஸ், ஜெஃப்ரீஸ் மற்றும் பிக் ராக் என்று அழைக்கப்படும் சர்ஃப் பிரேக்குகள் அடங்கும், அவை பல தலைமுறைகளாக வடக்கு புறநகர்ப் பகுதிகளில் சர்ஃபர்களால் ரசிக்கப்பட்டன. பெருங்கடல் ரீஃப் படகு துறைமுகத்தில் தற்போதுள்ள பிரேக்வாட்டர்கள் மார்ச் 2022 இல் அகற்றப்பட்டன. எர்த்வொர்க்ஸ் மற்றும் மெரினா ஆகஸ்ட் 2022 இல், எர்த்வொர்க்ஸ் புதிய மெரினாவின் நிலப்பரப்பில் உள்ள பகுதியை சுத்தம் செய்து சமன் செய்யத் தொடங்கியது. அதே நேரத்தில் மெரினாவுக்குள் நிலம் மீட்டெடுக்கப்பட வேண்டும், மேலும் மெரினாவின் உட்புறத்தை அகற்றும் பணி அக்டோபர் 2022 இல் தொடங்கப்பட இருந்தது. 2022 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் அல்லது 2023 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் மீட்டெடுக்கப்பட்ட புதிய நிலத்தின் விளிம்பில் ஒரு புதிய மெரினா சுவர் கட்டப்பட இருந்தது. மேற்கத்திய ஆஸ்திரேலியாவின் பெர்த்தில் உள்ள சுற்றுலா தலங்கள், ஆஸ்திரேலியாவில் உள்ள மரினாஸ் நகரத்தின் ஜூண்டாலப் கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள் ஆஸ்திரேலியாவில் கட்டுமானத்தில் உள்ளன