2022 Formula 2 Championship
2022 எஃப்ஐஏ ஃபார்முலா 2 சாம்பியன்ஷிப் என்பது ஃபார்முலா 2 கார்களுக்கான மோட்டார் பந்தய சாம்பியன்ஷிப் ஆகும், இது ஃபெடரேஷன் இன்டர்நேஷனல் டி எல் ஆட்டோமொபைல் (எஃப்ஐஏ) ஆல் அங்கீகரிக்கப்பட்டது. இந்த சாம்பியன்ஷிப் ஃபார்முலா 2 பந்தயத்தின் ஐம்பத்தாறாவது சீசனாக இருந்தது மற்றும் ஆறாவது சீசன் எஃப். ஐ. ஏ ஃபார்முலா 2 சாம்பியன்ஷிப் மோனிக்கரின் கீழ் ஓடியது. இது ஒரு திறந்த சக்கர பந்தய வகையாகும், இது எஃப். ஐ. ஏ குளோபல் பாதையில் ஃபார்முலா பந்தயத்தின் இரண்டாவது அடுக்காக செயல்பட்டது. 2022 எஃப். ஐ. ஏ ஃபார்முலா ஒன் உலக சாம்பியன்ஷிப்பின் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட சுற்றுகளுக்கு ஆதரவாக இந்த வகை ஓடியது. சாம்பியன்ஷிப் ஒரு ஸ்பெக் தொடராக இருந்ததால், சாம்பியன்ஷிப்பில் போட்டியிடும் அனைத்து அணிகளும் ஓட்டுநர்களும் டல்லாரா எஃப் 2 2018 என்ற ஒரே காரை ஓட்டினர். சவுதி அரேபியாவில் நடைபெற்ற 2021 சீசனின் இறுதி சுற்றில் தங்கள் பட்டத்தை வென்ற பிரேமா ரேசிங், ஆதிக்கம் செலுத்தும் அணிகளின் சாம்பியனாக சாம்பியன்ஷிப்பில் நுழைந்தது. எம். பி மோட்டார்ஸ்போர்ட்டிற்காக வாகனம் ஓட்டிய ஃபெலிப் ட்ருகோவிச், மோன்சாவில் ஓட்டுநர்களின் சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றார், இன்னும் மூன்று பந்தயங்கள் உள்ளன. அபுதாபியில் நடைபெற்ற அணிகளின் சாம்பியன்ஷிப்பை எம். பி. மோட்டார்ஸ்போர்ட் வென்றது. இந்த பருவத்தில் பன்னிரண்டு வெவ்வேறு பந்தய வெற்றியாளர்கள் இருப்பார்கள்ஃ சாம்பியன் ட்ருகோவிச் ஐந்து பந்தயங்களை வென்றார் (பார்சிலோனாவில் அவர் இரண்டு பந்தயங்களையும் வென்றார்), மேலும் நான்கு பந்தயங்களை லியாம் லாசன் வென்றார். மேலும் மூன்று வெற்றிகள் தியோ போர்ச்சைர், ஜாக் டூஹன் மற்றும் மார்கஸ் ஆம்ஸ்ட்ராங் ஆகியோருக்கு கிடைத்தன. அயுமு இவாசா, டென்னிஸ் ஹாகர் மற்றும் லோகன் சார்ஜன்ட் ஆகியோர் தலா இரண்டு பந்தய வெற்றிகளைப் பெற்றனர். ஜூரி விப்ஸ், ஃப்ரெடெரிக் வெஸ்டி, ஜெஹான் தாருவாலா மற்றும் ரிச்சர்ட் வெர்சூர் ஆகியோர் இந்த சீசனில் தலா ஒரு வெற்றியைப் பெற்றனர். உள்ளீடுகள் பின்வரும் அணிகள் மற்றும் ஓட்டுநர்கள் 2022 சாம்பியன்ஷிப்பில் போட்டியிட ஒப்பந்தத்தின் கீழ் இருந்தனர். சாம்பியன்ஷிப் ஒரு ஸ்பெக் தொடராக இருந்ததால், அனைத்து போட்டியாளர்களும் மெக்கக்ரோம் உருவாக்கிய வி 6 டர்போ என்ஜினுடன் ஒரே மாதிரியான டல்லாரா எஃப் 2 2018 சேஸ் மூலம் பந்தயத்தில் ஈடுபட்டனர். பிரெல்லி வழங்கிய டயர்களுடன் அணிகள் போட்டியிட்டன. எஃப். ஐ. ஏ ஃபார்முலா 3 இல் தங்கள் உறுதிப்பாட்டை முன்கூட்டியே முடித்த பிறகு, எச். டபிள்யூ. ஏ ரேஸ்லாப் 2021 சீசனின் முடிவில் தங்கள் ஃபார்முலா 2 செயல்பாடுகளை முடித்தது. வான் அமர்ஸ்ஃபோர்ட் ரேசிங் இந்தத் தொடரில் சேர்ந்து, அவர்களின் நுழைவை எடுத்துக் கொண்டது. விர்ச்சுவோசி ரேசிங் 2019 முதல் தங்கள் ஸ்பான்சர் யு. என். ஐ உடன் இணைந்து தங்கள் பெயரை மாற்றியது. டிரைவர் மாற்றங்கள் பிரேமா ரேசிங் ஒரு புதிய டிரைவர் வரிசையுடன் போட்டியிட்டது; தற்போதைய ஃபார்முலா 2 சாம்பியனான ஆஸ்கார் பியாஸ்ட்ரி அல்பைன் எஃப் 1 அணிக்கு ரிசர்வ் டிரைவராக கையெழுத்திட்டார் மற்றும் அவரது அணி வீரரான ராபர்ட் ஸ்வார்ட்ஸ்மேன், இந்தத் தொடரில் இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு ஸ்குடெரியா ஃபெராரியின் டெஸ்ட் டிரைவராக மாற வெளியேறினார். அவர்களுக்கு பதிலாக தற்போதைய எஃப். ஐ. ஏ ஃபார்முலா 3 சாம்பியனான டென்னிஸ் ஹாகர் மற்றும் சக ரெட் புல் ஜூனியர் அணி ஓட்டுநர் ஜெஹான் தாருவாலா ஆகியோர் மாற்றப்பட்டனர். விர்டுயோசி ரேசிங்கின் ஜோ குவான்யு மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு ஆல்ஃபா ரோமியோ ரேசிங்குடன் ஃபார்முலா ஒன்னில் பட்டம் பெற அணி மற்றும் தொடரை விட்டு வெளியேறினார். ஃபெலிப் ட்ருகோவிச் அணியை விட்டு வெளியேறி எம். பி மோட்டார்ஸ்போர்ட்டில் மீண்டும் சேர்ந்தார், அவருடன் அவர் பந்தயத்தில் ஈடுபட்டார். ட்ரைடெண்டிலிருந்து மாறிய மரினோ சாட்டோ மற்றும் எஃப். ஐ. ஏ ஃபார்முலா 3 ரன்னர்-அப் மற்றும் புதிய ஆல்பைன் அகாடமி டிரைவர் ஜாக் டூஹன் ஆகியோரால் அவர்களின் இருக்கைகள் நிரப்பப்பட்டன, அவர் முந்தைய சீசனில் ஃபார்முலா 2 இன் இறுதி இரண்டு சுற்றுகளில் எம். பி மோட்டார்ஸ்போர்ட்டுடன் போட்டியிட்டார். கார்லின் டிரைவர் டான் டிக்டம் ஃபார்முலா ஈ இல் என்ஐஓ 333 இல் சேர தொடரை விட்டு வெளியேறினார். கார்லின் ரெட் புல் ஜூனியர் மற்றும் முன்னாள் ஹைடெக் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் டிரைவர் லியாம் லாஸனை எஃப்ஐஏ ஃபார்முலா 3 பட்டதாரி மற்றும் வில்லியம்ஸ் டிரைவர் அகாடமி உறுப்பினர் லோகன் சார்ஜென்டுடன் நியமித்தார்-அவர் 2021 ஆம் ஆண்டில் ஃபார்முலா 2 இன் இறுதி சுற்றில் போட்டியிட்டார். ஹைடெக் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் லியாம் லாஸனுக்கு பதிலாக ஃபெராரி டிரைவர் அகாடமியை விட்டு வெளியேறிய டிஏஎம்எஸ் புறப்பட்ட மார்கஸ் ஆம்ஸ்ட்ராங்குடன் கையெழுத்திட்டது. ஏஆர்டி கிராண்ட் பிரிக்ஸ் ஓட்டுநர் கிறிஸ்டியன் லண்ட் கார்ட் இரண்டு சீசன்களுக்குப் பிறகு அணியையும் தொடரையும் விட்டு வெளியேறி, ராஹல் லெட்டர்மேன் லானிகன் பந்தயத்திற்காக இண்டிகார் தொடரில் சேர்ந்தார். அவருக்கு பதிலாக எஃப். ஐ. ஏ ஃபார்முலா 3 பட்டதாரி மற்றும் மெர்சிடிஸ் ஜூனியர் அணி உறுப்பினர் ஃபிரடெரிக் வெஸ்டி நியமிக்கப்பட்டார். எம். பி. மோட்டார்ஸ்போர்ட் ஃபெலிப் ட்ருகோவிச்சுடன் கிளெமென்ட் நோவலாக் உடன் கூட்டுசேர்ந்தார், அவர் எஃப். ஐ. ஏ ஃபார்முலா 3 இல் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்த பிறகு 2021 ஆம் ஆண்டில் இறுதி இரண்டு சுற்றுகளுக்கான அணியில் லிரிம் ஜெண்டேலிக்கு பதிலாக வந்தார். கேம்போஸ் ரேசிங் புதிய அல்பைன் அகாடமி உறுப்பினரான ஒல்லி கால்டுவெல்லை நியமித்தது, அவர் ஏற்கனவே 2021 சீசனின் கடைசி இரண்டு சுற்றுகளில் முழுநேர ஒப்பந்தத்தில் அணியுடன் போட்டியிட்டார். டிஏஎம்எஸ் ரெட் புல் ஜூனியர் மற்றும் எஃப்ஐஏ ஃபார்முலா 3 பட்டதாரி அயுமு இவாசாவுடன் கையெழுத்திட்டது, அவர் ராய் நிஸானியுடன் சேர்ந்து புறப்படும் மார்கஸ் ஆம்ஸ்ட்ராங்கிற்கு பதிலாக வந்தார். ட்ரைடென்ட் எஃப். ஐ. ஏ ஃபார்முலா 3 பட்டதாரி காலன் வில்லியம்ஸ் மற்றும் ரிச்சர்ட் வெர்சூர் ஆகியோரை நியமித்தது, அவர்கள் முந்தைய ஃபார்முலா 2 சீசனில் எம். பி மோட்டார்ஸ்போர்ட் மற்றும் சரோஸ் ரேசிங் சிஸ்டத்துடன் போட்டியிட்டனர். ஐரோப்பிய லீ மான்ஸ் தொடரில் ஓட்டுவதற்காக சாம்பியன்ஷிப்பை விட்டு வெளியேறிய விர்டுயோசி-கட்டுப்பட்ட மரினோ சாட்டோ மற்றும் பென்ட் விஸ்கால் ஆகியோருக்கு பதிலாக அவர்கள் மாற்றப்பட்டனர். சாரூஸ் ரேசிங் சிஸ்டம் முன்னாள் ஃபார்முலா ஒன் எஸ்போர்ட்ஸ் போட்டியாளரும் யூரோஃபார்முலா ஓபன் பட்டதாரியுமான செம் போலக்பாஸுடன் கையெழுத்திட்டார், கில்ஹெர்ம் சமாயாவுக்குப் பதிலாக என்ஸோ ஃபிட்டிபால்டியுடன் இணைந்தார். புதிய நுழைவு வீரர் வான் அமர்ஸ்ஃபோர்ட் ரேசிங் ஜேக் ஹியூஸ் உடன் கையெழுத்திட்டார், அவர் எச். டபிள்யூ. ஏ ரேஸ்லேப் உடன் தற்காலிகமாக தோன்றிய பின்னர் முழுநேர பிரிவில் சேர்ந்தார். அவர் அமோரி கார்டீலால் கூட்டாளியாக இருந்தார், அவர் 23 வது இடத்தைப் பிடித்த ஒரு பருவத்திற்குப் பிறகு எஃப். ஐ. ஏ ஃபார்முலா 3 இல் பட்டம் பெற்றார். நடுத்தர சீசன் மாற்றங்கள் சாரூஸ் ரேசிங் சிஸ்டம் டிரைவர் செம் போலுக்பாசி இமோலா சர்க்யூட்டில் நடந்த மூன்றாவது சுற்றில் விலா எலும்பு முறிவு காரணமாக வெளியேற்றப்பட்டார். அவருக்கு பதிலாக டேவிட் பெக்மேன் நியமிக்கப்பட்டார், அவர் முன்பு சாம்பியன்ஷிப்பின் முதல் பாதியில் அணிக்காக பந்தயத்தில் ஈடுபட்டார். சர்க்யூட் டி பார்சிலோனா-கட்டலுன்யாவில் நான்காவது சுற்றுக்கு போலக்பாஷ் சாருஸுக்குத் திரும்பினார். வான் அமர்ஸ்ஃபோர்ட் ரேசிங் டிரைவர் அமோரி கார்டீல் முதல் ஆறு சுற்றுகளில் 12 பெனால்டி புள்ளிகளைப் பெற்ற பின்னர் சில்வர்ஸ்டோனில் நடந்த ஏழாவது சுற்றுக்கு இடைநீக்கம் செய்யப்பட்டார், இது 2019 ஆம் ஆண்டில் மகாவீர் ரகுநாதனுக்குப் பிறகு இதுபோன்ற முதல் தடையாகும். அவருக்கு பதிலாக டேவிட் பெக்மேன் நியமிக்கப்பட்டார், அவர் இந்த பருவத்தின் தொடக்கத்தில் சாரூஸில் காயமடைந்த போலக்பாஸுக்கு பதிலாக நியமிக்கப்பட்டார். தொடர்ச்சியான கழுத்து காயங்கள் காரணமாக ரால்ப் போஷுங் பல சுற்றுகளில் இருந்து விலகிய பின்னர், ராபர்டோ மெர்ஹி ரெட் புல் ரிங்கில் சாம்பியன்ஷிப்பில் சேர்ந்தார். மெர்ஹி கடைசியாக 2018 ஆம் ஆண்டில் கேம்போஸ் ரேசிங் மற்றும் எம். பி மோட்டார்ஸ்போர்ட்டிற்காக வாகனம் ஓட்டியிருந்தார். கோவிட்-19 நோய்த்தொற்று காரணமாக ஜேக் ஹியூஸ் ஒன்பதாவது மற்றும் பத்தாவது சுற்றுகளைத் தவறவிட வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, டேவிட் பெக்மேன் மீண்டும் வான் அமர்ஸ்ஃபோர்ட் ரேசிங்கில் சேர்ந்தார். அவரது ஃபார்முலா இ கடமைகளுக்கு முன்னுரிமை அளிப்பதற்காக, ஹியூஸ் தொடருக்குத் திரும்பவில்லை, மேலும் சீசன் இறுதி வரை பெக்மேன் அவரை மாற்றினார். காம்போஸ் ரேசிங் டிரைவர் ஒல்லி கால்டுவெல் 12 பெனால்டி புள்ளிகளைப் பெற்றதற்காக பந்தயத் தடையைப் பெற்ற இரண்டாவது ஓட்டுநராக இருந்தார், மேலும் ஸ்பா-ஃபிராங்கோர்ச்சாம்ப்ஸில் பதினோராவது சுற்றில் இருந்து இடைநீக்கம் செய்யப்பட்டார். அவருக்கு பதிலாக லிரிம் ஜென்டேலி நியமிக்கப்பட்டார், அவர் கடைசியாக 2021 ஆம் ஆண்டில் எம். பி மோட்டார்ஸ்போர்ட்டிற்காக பந்தயத்தில் ஈடுபட்டார். ஜென்டெலி ரால்ப் போஷுங்குடன் கூட்டு சேர்ந்தார், அவர் காயத்திற்குப் பிறகு தொடருக்குத் திரும்பினார். போஷுங்கிற்கு பதிலாக ராபர்டோ மெர்ஹி சூப்பர் ஜிடி தொடருக்குத் திரும்பினார். செம் போலக்பாஷ் ஸ்பா-ஃபிராங்கோர்ச்சாம்ப்ஸ் சுற்றுக்கு முன்னர் பரஸ்பர ஒப்புதலால் சரோஸ் ரேசிங் சிஸ்டம் உடனான தனது ஒப்பந்தத்தை ரத்து செய்தார், அவரது இருக்கையை இண்டிகார் சீரிஸ் பந்தய வீரர் டாடியானா கால்டெரோன் எடுத்துக் கொண்டார், அவர் 2019 இல் பி. டபிள்யூ. டி ஆர்டனுக்காக போட்டியிட்ட பிறகு ஃபார்முலா 2 க்கு திரும்பினார். டிஏஎம்எஸ் பந்தய வீரர் ராய் நிசானி 12 பெனால்டி புள்ளிகளைப் பெற்றதற்காக பந்தய இடைநீக்கம் பெற்ற 2022 ஆம் ஆண்டின் மூன்றாவது ஓட்டுநரானார், மேலும் மோன்சாவில் நடந்த பதின்மூன்றாவது சுற்றில் இருந்து விலக்கப்பட்டார். அவருக்கு பதிலாக லூகா கியோட்டோ நியமிக்கப்பட்டார், அவர் சீசன் முடிவடைந்த பிறகு தனது முதல் எஃப் 2 தோற்றத்தை வெளிப்படுத்தினார். ட்ரைடென்ட் ஓட்டுநர் காலன் வில்லியம்ஸ் யாஸ் மெரினா சீசன் இறுதிப் போட்டிக்கு முன்பு தனது அணியுடன் பிரிந்தார். அவருக்கு பதிலாக 2022 எஃப். ஐ. ஏ ஃபார்முலா 3 துணை சாம்பியன் ஜேன் மலோனி நியமிக்கப்பட்டார், அவர் தனது சாம்பியன்ஷிப் அறிமுகமானார். வான் அமர்ஸ்ஃபோர்ட் ரேசிங்கில் பெக்மேனுக்கு பதிலாக 2019 ஆம் ஆண்டில் ஏற்பட்ட விபத்துக்குப் பிறகு ஜுவான் மானுவல் கொரியா முதல் முறையாக ஃபார்முலா 2 க்குத் திரும்பினார். பந்தய நாட்காட்டி 15 அக்டோபர் 2021 அன்று பதினான்கு சுற்று நாட்காட்டி அறிவிக்கப்பட்டதுஃ நாட்காட்டி மாற்றங்கள் சாம்பியன்ஷிப் அதன் பந்தய வார இறுதி நாட்களில் இரண்டு பந்தய வடிவத்திற்கு திரும்பியது, 2021 பருவத்தில் சுற்றுகளுக்கு இடையிலான இடைவெளிகள் மிகப் பெரியவை என்று விமர்சிக்கப்பட்ட பின்னர். இமோல சர்க்யூட் காலெண்டரில் இடம்பெற்றது; இது முதல் முறையாக எஃப் 2 அட்டவணையில் தோன்றியுள்ளது. சர்க்யூட் சான்ட்வோர்ட் 2020 இல் ரத்து செய்யப்பட்ட பின்னர் காலெண்டரில் இடம்பெற்றது மற்றும் 2021 இல் சேர்க்கப்படவில்லை. பார்சிலோனா, ரெட் புல் ரிங், ஹங்காரிங் மற்றும் ஸ்பா-ஃபிராங்கோர்ச்சாம்ப்ஸ் சுற்றுகள் 2021 ஆம் ஆண்டில் ஆரம்பத்தில் கைவிடப்பட்ட பின்னர் திரும்பின. சோச்சி ஆட்டோட்ரோம் செப்டம்பர் 1 அன்று ஒரு சுற்றுக்கு ஏற்பாடு செய்யவிருந்தது, ஆனால் உக்ரேனில் ரஷ்ய படையெடுப்பு நடந்து வருவதால் பிப்ரவரி பிற்பகுதியில் அது இடைநிறுத்தப்பட்டது. இது இறுதியில் அடுத்த வாரம் ரஷ்ய கிராண்ட் பிரிக்ஸுடன் ரத்து செய்யப்பட்டது. 18 மே 2022 அன்று, பிரெஞ்சு கிராண்ட் பிரிக்ஸுக்கு ஆதரவாக சர்க்யூட் பால் ரிக்கார்டில் ஒரு சுற்று, சோச்சியில் பந்தயங்களுக்கு பதிலாக நடைபெறும் என்றும், ஹங்கரிங் சுற்றுக்கு ஒரு வாரத்திற்கு முன்பு நடைபெறும் என்றும் அறிவிக்கப்பட்டது. ஒழுங்குமுறை மாற்றங்கள் விளையாட்டு ஒரு சுற்றுக்கு பந்தயங்களின் எண்ணிக்கை மூன்றிலிருந்து இரண்டாகக் குறைக்கப்பட்டது, சனிக்கிழமையன்று 120 கிமீ/45 நிமிட ஸ்ப்ரிண்ட் பந்தயமும், ஞாயிற்றுக்கிழமை கட்டாய பிட் நிறுத்தத்துடன் 170 கிமீ/60 நிமிட அம்ச பந்தயமும் நடைபெற்றது. இரண்டு பந்தயங்களுக்கும் தொடக்க கட்டங்கள் வெள்ளிக்கிழமை ஒரு தகுதி அமர்வில் முடிவு செய்யப்பட்டன, முதல் 10 ஓட்டுநர்கள் ஸ்ப்ரிண்ட் பந்தயத்திற்கு தங்கள் நிலைகளை மாற்றியமைத்தனர். சாம்பியன்ஷிப் ஒரு மறுசீரமைக்கப்பட்ட ஸ்கோரிங் வடிவத்தைப் பெற்றது. துருவ நிலை மற்றும் வேகமான மடிப்புக்கான புள்ளிகள் ஒவ்வொன்றும் பாதியாக வெட்டப்பட்டன; இப்போது துருவத்திற்கு 2 புள்ளிகளும், ஒவ்வொரு பந்தயத்திலும் வேகமான மடிப்புக்கு 1 புள்ளியும் வழங்கப்படுகிறது. தலைகீழ்-கிரிட் துருவத்தை அடித்ததற்காக எந்த புள்ளிகளும் வழங்கப்படவில்லை, அதாவது. தகுதிச் சுற்றில் 10-வது இடத்தைப் பிடித்தார். ஸ்ப்ரிண்ட் பந்தய புள்ளிகள் கணிசமாக மாற்றப்பட்டன, வெற்றியாளருக்கு 10 புள்ளிகளும், 2 வது இடத்திற்கு 8 புள்ளிகளும், பின்னர் 3 வது இடத்திற்கு 6 புள்ளிகளும் வழங்கப்பட்டன, மேலும் இது 8 வது இடத்திற்கு 1 புள்ளிக்கு இறங்குகிறது. ஃபார்முலா 1 இன் மற்ற ஊட்டி தொடரான எஃப். ஐ. ஏ ஃபார்முலா 3 சாம்பியன்ஷிப்பிற்கும் மாற்றங்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன. சீசன் அறிக்கை சுற்று 1: பஹ்ரைன் சீசன் பஹ்ரைன் இன்டர்நேஷனல் சர்க்யூட்டில் தொடங்கியது, அங்கு ஜாக் டூஹன் அம்ச பந்தயத்திற்கான துருவ நிலையை எடுக்க தகுதி பெறுவதில் மிக விரைவான நேரத்தை அமைத்தார். பத்தாவது இடத்திற்கான தகுதிபெற்ற ஃபெலிப் ட்ருகோவிச் ஸ்ப்ரிண்ட் பந்தயத்தை தலைகீழ்-கிரிட் துருவ நிலையில் இருந்து தொடங்கினார், ஆனால் ஆரம்பத்தில் இடங்களைக் குறைத்து, ரிச்சர்ட் வெர்ஷூர் முன்னிலை வகிக்க அனுமதித்தார். மார்கஸ் ஆம்ஸ்ட்ராங் ஜேக் ஹியூஸ் சுழற்றிய பிறகு பாதையில் நிறுத்தப்பட்டதால் ஒரு பாதுகாப்பு கார் பந்தயத்திற்கு சிறிது நேரம் இடையூறு விளைவித்தது. ட்ரைடெண்டின் முதல் எஃப். ஐ. ஏ ஃபார்முலா 2 பந்தய வெற்றியைப் பெற வெர்சூர் தனது முன்னிலையைத் தக்க வைத்துக் கொண்டார். துருவ-சிட்டர் டூஹன் ஆரம்பத்தில் ஜூரி விப்ஸிடம் அம்ச பந்தயத்தின் முன்னிலையை இழந்தார், ஆனால் மெதுவான குழி நிறுத்தம் பின்னர் விப்ஸ் இடங்களை இழக்கச் செய்தது. டூஹன் தனது நிறுத்தத்திற்குப் பிறகு குழிகளை விட்டு வெளியேறியபோது, அவரது முன் விங் தியோ போர்ச்சேரைக் கிளிப் செய்து உடைத்தது, இதனால் அவர் மீண்டும் ஒரு மாற்றீட்டிற்காக நிறுத்த வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. ஒவ்வொரு ஓட்டுநரும் போட்டியிட்ட பிறகு போர்ச்சைர் முன்னிலை வகித்தார். வெர்சூர் மற்றும் என்ஸோ ஃபிட்டிபால்டி இடையே ஏற்பட்ட மோதலால் ஏற்பட்ட தாமதமான பந்தய பாதுகாப்பு கார் சில ஓட்டுநர்களை கூடுதல் குழி நிறுத்தங்களை செய்ய தூண்டியது. டென்னிஸ் ஹாகர் மற்றும் காலன் வில்லியம்ஸ் ஆகியோர் தங்கள் குழி பெட்டிகளிலிருந்து முன்கூட்டியே விடுவிக்கப்பட்டனர், இதனால் இரு ஓட்டுநர்களும் ஒரு சக்கரத்தைப் பிரித்து குழி பாதையில் உருண்டனர். போர்ச்சைர் மறுதொடக்கத்தில் தனது முன்னிலை வகித்தார், முதல் சுற்றுக்குப் பிறகு வெற்றியைப் பெற்றார் மற்றும் சாம்பியன்ஷிப்பின் முன்னிலை பெற்றார், லியாம் லாஸனை விட ஒரு புள்ளி முன்னால் இருந்தார். சுற்று 2: சவூதி அரேபியா ஃபெலிப் ட்ருகோவிச் ஜெட்டா கார்னிச் சர்க்யூட்டில் அம்ச பந்தய துருவ நிலையை எடுத்தார், அதே நேரத்தில் சாம்பியன்ஷிப் தலைவர் போர்ச்சேரின் இயந்திர செயலிழப்பு அவரை 21 வது இடத்திற்கு தகுதி பெறச் செய்தது. டென்னிஸ் ஹாகர் துருவ நிலையில் இருந்து ஸ்ப்ரிண்ட் பந்தயத்தைத் தொடங்கினார். முதலில் அமோரி கார்டீல் விபத்துக்குள்ளான பிறகு, இரண்டாவதாக ஜாக் டூஹன் மற்றும் லோகன் சார்ஜன்ட் ஆகியோர் பந்தயத்தை மறுதொடக்கம் செய்யும் போது மோதியபோது, ஒரு பாதுகாப்பு கார் பந்தயத்திற்கு இரண்டு முறை இடையூறு விளைவித்தது. ஓட்டுநர்கள் ஆரம்பத்தில் பிட் லேன் வழியாக பாதுகாப்பு காரைப் பின்தொடர உத்தரவிடப்பட்டனர், இருப்பினும் பாதிக்கப்பட்ட இரண்டு கார்களும் குழி நுழைவாயிலில் அமைந்திருந்ததால் சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு பிட் லேன் மூடப்பட்டது. குழப்பங்களுக்கு மத்தியில், பந்தயத் தலைவர் ஹாகர் மட்டுமே குழிகளுக்குள் நுழைந்த ஒரே ஓட்டுநராக இருந்தார், தனது முன்னிலையை இழந்தார், பின்னர் மூடப்பட்டபோது குழி பாதைக்குள் நுழைந்ததற்காக அபராதம் பெற்றார். காலன் வில்லியம்ஸ் மறுதொடக்கத்தில் பந்தயத்தை வழிநடத்தினார், ஆனால் விரைவில் ஜேக் ஹியூஸ் அவரை கடந்தார், பின்னர் அவர் பந்தய வெற்றிக்காக லியாம் லாஸனால் முறியடிக்கப்பட்டார். சாம்பியன்ஷிப் தலைவர் லாஸன் பிட் நிறுத்தப்படுவதற்கு முன்பு அம்ச பந்தயத்தில் மூன்றாவது இடத்தில் ஓடினார், ஆனால் ஒரு தளர்வான சக்கரம் அவரை ஓய்வு பெற கட்டாயப்படுத்தியது. டிருகோவிச் தனது நான்காவது ஃபார்முலா 2 பந்தய வெற்றியைப் பெற துருவ நிலையில் இருந்து பந்தயத்தை வென்றார். பதினான்காவது பந்தயத்தைத் தொடங்கிய ஜெஹான் தாருவாலா மேடையில் முடித்தார். சுற்று முடிவில், டிரைவர்கள் சாம்பியன்ஷிப்பை டிருகோவிச் 11 புள்ளிகளால் லாஸனை விட முன்னிலை வகித்தார். சுற்று 3: இத்தாலி (இமோலா) ஜூரி விப்ஸ் இமோலா சர்க்யூட்டில் மிக விரைவான தகுதி நேரத்தை அமைத்தார் மற்றும் லோகன் சார்ஜன்ட் ஸ்ப்ரிண்ட் பந்தயத்திற்கு துருவ நிலையை எடுத்தார். சார்ஜென்ட்டின் மோசமான தொடக்கம் அவரை முதல் மூலையில் ஐந்தாவது இடத்திற்கு தள்ளி, மார்கஸ் ஆம்ஸ்ட்ராங்கை முன்னிலைக்கு அனுமதித்தது. சுழன்று கொண்டிருந்த டேவிட் பெக்மேனின் காரை மீட்க பாதுகாப்பு கார் பின்னர் சுருக்கமாக பயன்படுத்தப்பட்டது. ஆம்ஸ்ட்ராங் தனது இரண்டாவது ஃபார்முலா 2 வெற்றியைப் பெற மீதமுள்ள பந்தயத்தில் முன்னிலை வகித்தார், அதைத் தொடர்ந்து ஜெஹான் தருவாலா இரண்டாவது இடத்திலும், டென்னிஸ் ஹாகர் மூன்றாவது இடத்திலும் தனது முதல் ஃபார்முலா 2 மேடையில் முடித்தார். ஃபீச்சர் பந்தயத்தின் தொடக்கத்தில் போல்-சிட்டர் விப்ஸ் நான்காவது இடத்திற்கு சரிந்தது, அதே நேரத்தில் ராய் நிஸானி ஐந்து கார்களை கடந்து முதல் மூலையில் முன்னிலை பெற்றார். இதற்கிடையில், ஜாக் டூஹன் மற்றும் டென்னிஸ் ஹாகர் இடையே ஒரு தொடக்க வரி மோதல் காரணமாக ஹாகரின் காரை மீட்டெடுக்க ஒரு பாதுகாப்பு கார் காலம் ஏற்பட்டது. விப்ஸ் சுழன்று விபத்துக்குள்ளானபோது பாதுகாப்பு கார் மீண்டும் லேப் ஆறில் பயன்படுத்தப்பட்டது. இது சூப்பர்-மென்மையான காம்பவுண்ட் டயர்களில் பந்தயத்தைத் தொடங்கிய ஓட்டுநர்களுக்கு நடுத்தர டயர்களுக்கு இடுவதற்கும் நேர நன்மையைப் பெறுவதற்கும் அனுமதித்தது. நிஸானி இந்த கார்களின் குழுவில் முன்னணியில் இருந்தார், அவர் மடியில் 21 இல் விபத்துக்குள்ளானார், அதன் பிறகு தியோ போர்ச்சைர் குழுவை வழிநடத்தினார். மூன்று சுற்றுகள் மீதமுள்ள நிலையில் லியாம் லாஸன் விபத்துக்குள்ளானதால் பாதுகாப்பு கார் நிலைமைகளின் கீழ் பந்தயம் முடிந்தது. ஃபெலிப் ட்ருகோவிச் இறுதி மடியில் ஒரு பிட் ஸ்டாப் செய்த இறுதி கார், இது போர்ச்சேரை சீசனின் இரண்டாவது வெற்றியைப் பெற அனுமதித்தது. என்ஸோ ஃபிட்டிபால்டி பதினைந்தாவது இடத்தில் தொடங்கி இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். சுற்றின் முடிவில், போர்சைர் டிருகோவிச்சை விட இரண்டு புள்ளிகளால் சாம்பியன்ஷிப்பை வழிநடத்தினார். சுற்று 4: ஸ்பெயின் ஜாக் டூஹன் சர்க்யூட் டி பார்சிலோனா-கட்டலுனியாவில் தகுதி பெறுவதில் தனது இரண்டாவது அம்ச பந்தய துருவ நிலையை எடுத்தார். காலன் வில்லியம்ஸ் துருவத்திலிருந்து ஸ்ப்ரிண்ட் பந்தயத்தைத் தொடங்கவிருந்தார், ஆனால் ஃபார்மேஷன் மடியில் நிறுத்தி பின்புறத்திலிருந்து தொடங்கினார். ஃபெலிப் ட்ருகோவிச் முதல் மூலையில் முன்னிலை வகித்தார் மற்றும் மீதமுள்ள பந்தயத்திற்கு இந்த நிலையை பராமரித்தார், ஜூரி விப்ஸ் சரளைக்குள் சுழற்றியதால் ஏற்பட்ட பாதுகாப்பு கார் மறுதொடக்கத்தில் அயுமு இவாசா மற்றும் லோகன் சார்ஜன்ட் ஆகியோரை நிறுத்தினார். டிருகோவிச்சின் வெற்றி ஐந்தாவது இடத்தைப் பிடித்த தியோ போர்ச்சேரிடமிருந்து சாம்பியன்ஷிப் முன்னிலையை மீட்டெடுக்க அவரை அனுமதித்தது. ஃபீச்சர் ரேஸ் போல்-சிட்டர் டூஹன் 12 வது மடியில் தனது பிட் ஸ்டாப் செய்யும் வரை முன்னிலை வகித்தார். பத்தாவது இடத்தில் பந்தயத்தைத் தொடங்கிய ட்ருகோவிச், ஆரம்பத்தில் நிலைகளைப் பெற்று, டூஹானை விட ஆறு மடங்கு நீண்ட மென்மையான கலவை டயர்களுடன் ஓடினார். டூஹனுக்கு இரண்டு இடங்கள் பின்னால் மட்டுமே தனது குழி நிறுத்தத்திலிருந்து ட்ருகோவிச் வெளிப்பட்டார். அவர் விரைவில் அதே மூலையில் ஃப்ரெடெரிக் வெஸ்டி மற்றும் டென்னிஸ் ஹாகர் ஆகியோரை கடந்தார், பின்னர் பத்து மடியில் மீதமுள்ள நிலையில் டூஹானை பிடித்து முன்னிலை வகித்தார். டிருகோவிச் இந்த பருவத்தின் தனது மூன்றாவது பந்தய வெற்றியைப் பெற்றார், மேலும் டூஹன் மற்றும் வெஸ்டி அவர்களின் முதல் ஃபார்முலா 2 மேடையில் முடித்தனர். டிருகோவிச்சின் சாம்பியன்ஷிப் முன்னணி இப்போது போர்ச்சேரை விட 26 புள்ளிகளாக நீட்டிக்கப்பட்டது. சுற்று 5: மொனாக்கோ லியாம் லாசன் ஆரம்பத்தில் சர்க்யூட் டி மொனாக்கோவில் தகுதி பெறுவதில் மிக விரைவான நேரத்தை அமைத்தார், இருப்பினும் அவரது மடியில் நேரம்-மற்றும் இரண்டாவது வேகமான அயுமு இவாசாவின் நேரம்-மஞ்சள் கொடி செயல்முறை மீறல்களுக்காக நீக்கப்பட்டது, டிருகோவிச்சுக்கு அம்ச பந்தய துருவ நிலையை வழங்கியது. ஜேக் ஹியூஸ் துருவ நிலையில் இருந்து ஸ்ப்ரிண்ட் பந்தயத்தைத் தொடங்கினார், ஆனால் தொடக்க வரிசையில் நிறுத்தி, டென்னிஸ் ஹாகரை முன்னிலைக்கு அனுமதித்தார். ஹாகர் தனது முதல் ஃபார்முலா 2 வெற்றியைப் பெற மீதமுள்ள பந்தயத்திற்கு அந்த நிலையை வகித்தார். சாம்பியன்ஷிப் தலைவர் ட்ருகோவிச் தொடக்க மடியில் ஒரு துளையைப் பெற்றார், பின்னர் பந்தயத்திலிருந்து ஓய்வு பெற்றார். அம்சம் பந்தயத்திற்கு இரண்டு பாதுகாப்பு கார் காலங்கள் இடையூறு விளைவித்தன, முதலாவதாக அமோரி கார்டீல் விபத்துக்குள்ளானபோது, இரண்டாவதாக லாஸனுடன் மோதிய பின்னர் கிளெமென்ட் நோவலாக்கின் காரை மீட்டெடுக்க. இரண்டாவது இடத்தில் உள்ள தியோ போர்ச்சைர் பந்தயத்தின் பெரும்பகுதிக்கு போல்-சிட்டர் ட்ருகோவிச்சை நெருக்கமாகப் பின்தொடர்ந்தார், இரண்டு ஓட்டுநர்களும் இறுதியில் மூன்றாவது இடத்தில் உள்ள ஜூரி விப்ஸுக்கு ஏழு வினாடி இடைவெளியை உருவாக்கினர். போர்ச்சேரால் இறுதியில் கடந்து செல்ல முடியவில்லை, மேலும் ட்ருகோவிச் நான்கு பந்தயங்களில் தனது மூன்றாவது வெற்றியைப் பெற்றார், இது அவரது சாம்பியன்ஷிப் முன்னிலையை போர்ச்சேரை விட 32 புள்ளிகளுக்கு விரிவுபடுத்தியது. சுற்று 6: அஜர்பைஜான் ஜூரி விப்ஸ் பாகு சிட்டி சர்க்யூட்டில் தகுதி பெறுவதில் இந்த பருவத்தின் இரண்டாவது அம்ச பந்தய துருவ நிலையை வென்றார். ஜேக் ஹியூஸ் முதல் இடத்திலிருந்து ஸ்ப்ரிண்ட் பந்தயத்தைத் தொடங்கினார். ஃப்ரெடெரிக் வெஸ்டி தொடக்கத்தில் முன்னிலை வகித்தார், ஆனால் முதல் மூலைக்குப் பிறகு ஜெஹான் தாருவாலா அவரை கடந்தார். தாருவாலா ஒரு இடைவெளியை உருவாக்கி, பந்தயத்தின் பெரும்பகுதிக்கு தனது நிலையை தக்க வைத்துக் கொண்டார், சக வீரர் டென்னிஸ் ஹாகர் விபத்துக்குள்ளான பின்னர் மூன்று தாமதமான பந்தய பாதுகாப்பு கார்களில் முதல் காரால் அவரது நன்மை குறைக்கப்பட்டது. மறுதொடக்கத்தில், என்ஸோ ஃபிட்டிபால்டி முதல் மூலையில் விப்ஸைக் கடக்கும் போது தடைகளைத் தாக்கினார், இதனால் இரண்டாவது பாதுகாப்பு கார் ஏற்பட்டது. பந்தயம் மீண்டும் தொடங்கியபோது, ரிச்சர்ட் வெர்சூர் விபத்துக்குள்ளாவதற்கு சற்று முன்பு தாருவாலாவிலிருந்து வெஸ்டியால் மீண்டும் முன்னிலை பெற முடிந்தது, இதனால் மூன்றாவது பாதுகாப்பு கார் ஏற்பட்டது. ஒரு மடியில் பந்தயம் மீண்டும் தொடங்கியது. முதல் திருப்பத்தில் ஒரு பல கார் மோதல் பின்னர் ரால்ப் போஷுங், காலன் வில்லியம்ஸ், செம் போலுக்பாசி மற்றும் மரினோ சாட்டோ ஆகியோரை பந்தயத்திலிருந்து நீக்கியது, இது மஞ்சள்-கொடி நிலைமைகளின் கீழ் முடிந்தது. வெஸ்டியின் வெற்றி ஃபார்முலா 2 இல் அவரது முதல் வெற்றியாகும். ஃபீச்சர் பந்தயத்தின் தொடக்கத்தில் போல்-சிட்டர் விப்ஸ் தனது முன்னிலை வகித்தார். தொடக்க மடியில் அமோரி கார்டீல் மற்றும் ஒல்லி கால்டுவெல் இடையே ஏற்பட்ட மோதல் பந்தயத்தின் முதல் பாதுகாப்பு காரை ஏற்படுத்தியது. முதல் பிட்-ஸ்டாப் கட்டத்தில், மூன்றாவது இடத்தில் இருந்த மார்கஸ் ஆம்ஸ்ட்ராங் விப்ஸ் மற்றும் லியாம் லாஸனை விட முன்னேற முடிந்தது, லாஸனுக்கு மெதுவான பிட் ஸ்டாப் உதவியது. அடுத்த மடியில் விப்ஸ் மீண்டும் முன்னிலை பெற்றது. ராய் நிஸானி மற்றும் செம் போலக்பாசி மோதி தடைகளைத் தாக்கிய சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு பாதுகாப்பு கார் மீண்டும் நிறுத்தப்பட்டது. அயுமு இவாசா, தியோ போர்ச்சைர் மற்றும் லாஸன் ஆகியோர் சேதமடைந்த நிலையில், பந்தயம் மீண்டும் தொடங்கியபோது பல சம்பவங்கள் நிகழ்ந்தன. பந்தயத்தின் ஆறு நிமிடங்கள் மீதமுள்ள நிலையில் குறுகிய கோட்டை பிரிவில் விப்ஸ் விபத்துக்குள்ளானது, பின்னர் அது பாதுகாப்பு காருக்குப் பின்னால் முடிந்தது. இது டென்னிஸ் ஹாகர் இந்த பருவத்தின் இரண்டாவது வெற்றியைப் பெற அனுமதித்தது. ஃபெலிப் ட்ருகோவிச் தனது சாம்பியன்ஷிப் முன்னிலையை போர்ச்சேரை விட 49 புள்ளிகளுக்கு நீட்டித்ததன் மூலம் சுற்று முடிவடைந்தது. சுற்று 7: கிரேட் பிரிட்டன் லோகன் சார்ஜன்ட் சில்வர்ஸ்டோன் சர்க்யூட்டில் ஃபார்முலா 2 இல் தனது முதல் துருவ நிலையை எடுத்தார். ஜெஹான் தாருவாலா முதல் இடத்திலிருந்து ஸ்ப்ரிண்ட் பந்தயத்தைத் தொடங்கினார், இது பாதுகாப்பு காருக்குப் பின்னால் ஈரமான நிலையில் தொடங்கியது. துவக்கத்தில் துவாலா முன்னிலை வகித்தார், ஆனால் பந்தயம் முழுவதும் பின்வாங்கினார், ஐந்தாவது மடியில் என்ஸோ ஃபிட்டிபால்டிக்கு முன்னிலை அளித்தார். நான்காவது இடத்தில் தொடங்கிய ஜாக் டூஹன், விரைவில் இரு ஓட்டுநர்களையும் கடந்து முதல் இடத்தைப் பிடித்தார். ஐந்தாவது இடத்தில் உள்ள தொடக்க வீரர் அயுமு இவாசாவும் நிலைகளைப் பெற்று இறுதி சுற்றுகளில் டூஹனை நெருங்கினார், இருப்பினும் டூஹன் தனது முதல் ஃபார்முலா 2 பந்தய வெற்றியைப் பெற தனது நிலையை தக்க வைத்துக் கொண்டார். டென்னிஸ் ஹாகர் மற்றும் ராய் நிஸானி சம்பந்தப்பட்ட ஒரு விபத்து, இதில் ஹாகரின் கார் ஒரு தொத்திறைச்சி கெர்ப் மூலம் நிஸானியின் காரின் ஒளிவட்டத்திற்குள் செலுத்தப்பட்டது, அம்ச பந்தயத்தின் தொடக்க மடியில் பாதுகாப்பு காரை வெளியே கொண்டு வந்தது. துருவ-சிட்டர் சார்ஜன்ட் மறுதொடக்கத்தில் தனது முன்னிலையையும், மீதமுள்ள பந்தயத்திலும் தனது முதல் ஃபார்முலா 2 வெற்றியைப் பெற்றார், அதைத் தொடர்ந்து தியோ போர்ச்சைர் மற்றும் லியாம் லாசன். சாம்பியன்ஷிப் தலைவர் ஃபெலிப் ட்ருகோவிச் இறுதி மடியில் ஃப்ரெடெரிக் வெஸ்டியை நான்காவது இடத்திற்கு முந்தினார். ஏழாவது சுற்றுக்குப் பிறகு, டிருகோவிச்சின் சாம்பியன்ஷிப் முன்னணி இரண்டாவது இடத்தில் உள்ள போர்ச்சேரை விட 42 புள்ளிகளில் இருந்தது. சுற்று 8: ஆஸ்திரியா சாம்பியன்ஷிப் ரெட் புல் வளையத்திற்கு வந்தபோது, ஃப்ரெடெரிக் வெஸ்டி தனது முதல் துருவ நிலையை அடைந்தார், மார்கஸ் ஆம்ஸ்ட்ராங் ஸ்ப்ரிண்ட் பந்தயத்தை முன்னணியில் இருந்து தொடங்கினார். ஆம்ஸ்ட்ராங் முழு பந்தய தூரத்தையும் வழிநடத்தி சீசனின் இரண்டாவது வெற்றியைப் பெற்றார், அதைத் தொடர்ந்து தியோ போர்ச்சைர் மற்றும் ஜாக் டூஹன் ஆகியோர் பந்தயத்தின் தொடக்கத்தில் ரிச்சர்ட் வெர்ஷூரிலிருந்து மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தனர். ஃபீச்சர் பந்தயம் ஈரமான பாதையுடன் தொடங்கியது. பல ஓட்டுநர்கள், எட்டாவது இடத்தில் உள்ள வெர்சூர், மென்மையான டயர்களில் தொடங்குவதைத் தேர்ந்தெடுத்தனர். ஆம்ஸ்ட்ராங் மற்றும் ஜெஹான் தாருவாலா மோதியபோது பாதுகாப்பு கார் நிறுத்தப்படுவதற்கு முன்பு போல்-சிட்டர் வெஸ்டி ஆரம்பத்தில் ஜூரி விப்ஸிடம் முன்னிலை இழந்தார். பந்தயம் மீண்டும் தொடங்கியபோது, பாதை போதுமான அளவு வறண்டதால், ஸ்லிக்-டயர் ஓட்டப்பந்தய வீரர்களுக்கு சாதகமாக இருந்தது, மேலும் வெர்சூர் முன்னால் இருந்த கார்களைக் கடந்து முன்னிலை வகித்தார். அனைத்து ஓட்டுநர்களும் தங்கள் கட்டாய பிட் ஸ்டாப் செய்தவுடன், வெர்சூர் முன்னிலை வகித்தார், அதைத் தொடர்ந்து தாருவாலா மற்றும் ராபர்டோ மெர்ஹி (21 வது இடத்தில் பந்தயத்தைத் தொடங்கியவர்), இருவரும் மென்மையான டயர்களில் தொடங்கினர். வெர்சூர் முதலில் கோட்டைக் கடந்தார், மெர்ஹி இரண்டாவது இடத்தைப் பிடிக்க கடைசி மடியில் தாருவாலாவை முந்தினார், ஆனால் டிராக் வரம்புகளை மீறியதற்காக நேர அபராதத்தால் ஐந்தாவது இடத்திற்குத் தள்ளப்பட்டார். ஈரமான வானிலை டயர்களில் தொடங்குவதன் மூலம் பின்தங்கிய லோகன் சார்ஜன்ட், நான்காவது இடத்தைப் பிடித்தார், மேலும் மெர்ஹியின் அபராதத்தால் மேடையில் உயர்த்தப்பட்டார். பந்தயத்திற்குப் பிறகு, எஃப். ஐ. ஏ-வுக்கு தேவையான எரிபொருள் மாதிரியை வழங்கத் தவறியதற்காக வெர்சூர் தகுதி நீக்கம் செய்யப்பட்டார். பந்தயம் தொடங்குவதற்கு முன்பு அவரது அணி சட்டவிரோதமாக அவரது கிரிட் இடத்தில் பாதையை உலர முயற்சித்ததால் இரண்டாவது இடத்தில் உள்ள தாருவாலாவுக்கு அபராதம் விதிக்கப்பட்டது. இவ்வாறு, சார்ஜென்ட்டுக்கு வெற்றி வழங்கப்பட்டது. சுற்றின் முடிவில், ஃபெலிப் ட்ருகோவிச் ஓட்டுநர்கள் சாம்பியன்ஷிப்பில் முன்னணியில் இருந்தார், சார்ஜென்டை விட 39 புள்ளிகள் முன்னிலையில் இருந்தார், அவரது வெற்றி அவரை தரவரிசையில் போர்ச்சேரை விட முன்னேற்றியது. சுற்று 9: பிரான்ஸ் லோகன் சார்ஜன்ட் சர்க்யூட் பால் ரிக்கார்டில் தகுதிப் போட்டியில் அம்ச பந்தய துருவ நிலையை எடுத்தார். ஸ்ப்ரிண்ட் பந்தயத்தில், போல்-சிட்டர் ஜெஹான் தாருவாலா ஆரம்பத்தில் முன்னிலை வகித்தார். தொடக்கத்தில் மார்கஸ் ஆம்ஸ்ட்ராங்கிடம் இரண்டாவது இடத்தை இழந்த லியாம் லாசன், மூன்று சுற்றுகளுக்குப் பிறகு அந்த நிலையை மீண்டும் கைப்பற்றி, தாருவாலாவை நெருங்கத் தொடங்கினார். என்ஸோ ஃபிட்டிபால்டி ராபர்டோ மெர்ஹியுடன் மோதியபோது பாதுகாப்பு கார் ஒன்பதாவது மடியில் நிறுத்தப்பட்டது மற்றும் அமோரி கார்டீல் தனது பாதிக்கப்பட்ட காரை அடிப்பதற்கு முன்பு பாதையில் நிறுத்தப்பட்டது. லாஸன் ஐந்து சுற்றுகள் மீதமுள்ள நிலையில் தாருவாலாவை முந்திக்கொண்டார், மேலும் இந்த பருவத்தின் இரண்டாவது பந்தய வெற்றியைப் பெற்றார். மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்த தியோ போர்ச்சைர், ஆம்ஸ்ட்ராங்கை பாதையில் இருந்து கட்டாயப்படுத்தியதற்காக பந்தயத்திற்குப் பிறகு அபராதம் விதிக்கப்பட்டார். சாம்பியன்ஷிப் தலைவர் ட்ருகோவிச் மேடை நிலையை மரபுரிமையாகப் பெற்றார். துருவ-சிட்டர் சார்ஜன்ட் அம்ச பந்தயத்தின் தொடக்கத்தில் நிலைகளை இழந்தார், நான்காவது இடத்தைப் பிடித்த ஜாக் டூஹனை முன்னிலைக்கு அனுமதித்தார். தனித்தனி சம்பவங்களில் ஈடுபட்ட மரினோ சாட்டோ மற்றும் மார்கஸ் ஆம்ஸ்ட்ராங் ஆகியோரின் கார்களை மீட்டெடுக்க பாதுகாப்பு கார் அனுப்பப்படுவதற்கு சற்று முன்பு முதல் மடியில் டூஹனை அயுமு இவாசா முந்திக்கொண்டார். டூஹன் மற்றும் மூன்றாவது இடத்தில் உள்ள சார்ஜென்ட் பின்னர் மேடை மோதலில் இருந்து வெளியேற்றப்பட்டனர்; சார்ஜென்ட் தனது குழி நிறுத்தத்தின் போது நிறுத்தி, தனது காரை மறுதொடக்கம் செய்ய முடியவில்லை, மேலும் டூஹன் தியோ போர்ச்சேருடன் ஒரு போரின் போது சுழன்றார், இதனால் ஏஆர்டி கிராண்ட் பிரிக்ஸ் அணி வீரர்களான போர்ச்சைர் மற்றும் ஃபிரடெரிக் வெஸ்டி ஆகியோர் தனது முதல் ஃபார்முலா 2 பந்தய வெற்றியைப் பெற்ற இவாசாவுக்குப் பின்னால் மேடையில் ஏறினர். ஃபெலிப் ட்ருகோவிச் ஒன்பதாவது சுற்றுக்குப் பிறகு ஓட்டுநர்கள் சாம்பியன்ஷிப்பில் முன்னணியில் இருந்தார், சார்ஜன்ட் ஓய்வு பெற்ற பிறகு இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்த போர்ச்சேரை விட 39 புள்ளிகள் முன்னிலை பெற்றார். சுற்று 10: ஹங்கேரி அயுமு இவாசா ஹங்காரிங்கில் நடந்த அம்ச பந்தயத்திற்கு துருவ நிலையில் தகுதி பெற்றார். ஜாக் டூஹன் பத்தாவது தகுதி பெற்று ஸ்ப்ரிண்ட் பந்தய துருவ நிலையை அடைந்தார். ஸ்ப்ரிண்ட் பந்தயத்தின் தொடக்கத்தில் என்ஸோ ஃபிட்டிபால்டி சுருக்கமாக முன்னிலை வகித்தார், ஆனால் ஃபிட்டிபால்டி தனது பிரேக்குகளை பூட்டிய சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு டூஹன் அந்த நிலையை மீண்டும் பெற்றார். ஃபெலிப் ட்ருகோவிச், லோகன் சார்ஜன்ட் மற்றும் டென்னிஸ் ஹாகர் ஆகியோருக்கு இடையிலான முதல் மூலையில் ஏற்பட்ட மோதல், பிந்தைய இருவரையும் பந்தயத்திலிருந்து வெளியேற்றியது. டூஹான் சீசனின் இரண்டாவது வெற்றியைப் பெற மீதமுள்ள பந்தயத்தை வழிநடத்தினார். துருவ-சிட்டர் இவாசா அம்ச பந்தயத்தின் தொடக்கத்தில் மார்கஸ் ஆம்ஸ்ட்ராங் மற்றும் தியோ போர்ச்செயருக்கு பின்னால் விழுந்தார், ஆனால் பிட் நிறுத்தங்களின் போது ஆம்ஸ்ட்ராங் இரு ஓட்டுநர்களிடமும் நிலைகளை இழந்தார், இதனால் போர்ச்செய்ர் குழுவை வழிநடத்த முடிந்தது. முன்பு நான்காவது இடத்தில் இருந்த ஃபிட்டிபால்டி, மென்மையான டயர்களில் தனது பணியை விரிவுபடுத்தி, இவாசா மற்றும் ஆம்ஸ்ட்ராங்கிற்கு முன்னால் குழிகளிலிருந்து வெளிப்பட்டார். இந்த சீசனில் தனது மூன்றாவது வெற்றியைப் பெற போர்ச்சைர் செக்கர்டு கொடியை எடுத்தார். சாம்பியன்ஷிப் தலைவர் ட்ருகோவிச் ஒரு பிட் ஸ்டாப் செய்த முதல் ஓட்டுநராக இருந்தார், மேலும் அவரது டயர்கள் தேய்ந்து போனதால் இறுதி சுற்றுகளில் இடங்களை இழந்தார், இதனால் போர்ச்சைர் தனது சாம்பியன்ஷிப் முன்னிலையை 21 புள்ளிகளுக்கு மூட முடிந்தது. சுற்று 11: பெல்ஜியம் ட்ருகோவிச் மீண்டும் தகுதி பெறுவதில் விரைவாக இருந்தார், இதனால் மொனாக்கோவுக்குப் பிறகு முதல் முறையாக தனது மூன்றாவது துருவ நிலையை அடைந்தார். ஸ்ப்ரிண்ட் பந்தயத்தில், கழுத்து காயம் காரணமாக 10 பந்தயங்களைத் தவறவிட்ட ரால்ப் போஷுங், திரும்பி வந்தவுடன் ஆண்டின் இரண்டாவது மேடையை (மற்றும் 2017 முதல் ஃபார்முலா 2 இல் ஒட்டுமொத்தமாக நான்காவது) அடித்தார், இறுதியில் சாம்பியன்ஷிப் தலைவரை நிறுத்தினார். இரண்டாவது தகுதி பெற்ற ஜெஹான் தாருவாலா, தனது இயந்திரம் செயலிழந்த பிறகு தொடங்கவில்லை, லியாம் லாஸனுக்கு ஸ்ப்ரிண்ட் பந்தயத்தில் வெற்றி பெற கதவைத் திறந்தார். அவரது அணி வீரர் சார்ஜென்ட்டுக்கு, இது ஏமாற்றமாக இருந்தது, ஏனெனில் அவரது பந்தயம் சுவரில் முடிவடைந்தது, இதனால் ஒரு பாதுகாப்பு கார் ஏற்பட்டது. ஜாக் டூஹன் போடியூவை முடித்தார், லாஸனுக்கு அடுத்தபடியாக இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார் மற்றும் போஷுங்கிற்கு முன்னால் இருந்தார். பாதுகாப்பு கார் காலத்தில், பல ஓட்டுநர்கள் (ட்ருகோவிச் உட்பட) போட்டியிட்டனர், ஆனால் அவர்களின் புதிய டயர்களை கணிசமான நன்மையாக மாற்ற முடியவில்லை. ஃபீச்சர் பந்தயத்தின் முதல் சுற்றுகளில் பொலிட்டர் முன்னிலை வகித்தார், ஆனால் இரண்டாவது இடத்தில் உள்ள டூஹனை விட ஒரு இடைவெளியை உருவாக்க முடியவில்லை. பாதுகாப்பு கார் அம்ச பந்தயத்தில் திரும்பியது, மீண்டும் ஒரு முறை சர்ஜண்ட் நொறுங்கியது, இது பாதுகாப்பு கார் பயன்படுத்தப்பட்ட இரண்டு பந்தயங்களில் இரண்டாக மாறியது. மறுதொடக்கத்தில், ட்ருகோவிச் டூஹனை முதலில் அழைத்துச் செல்வதைத் தடுக்க முடியவில்லை, அதனுடன் பந்தய வெற்றியும் கிடைத்தது. மூன்றாம் மடியில் தியோ போர்ச்சேரின் கியர்பாக்ஸ் செயலிழப்பு காரணமாக அவர் சாம்பியன்ஷிப்பில் இடைவெளியை இன்னும் அதிகரித்தார். டூஹான் இந்த ஆண்டின் தனது மூன்றாவது பந்தயத்தை வென்றார், சாம்பியன்ஷிப் தலைவர் ட்ருகோவிச் மற்றும் ஸ்ப்ரிண்ட் பந்தய வெற்றியாளர் லாஸனை விட முன்னணியில் இருந்தார், அவர் மேடையை முடித்தார். டிருகோவிச் தனது சாம்பியன்ஷிப் முன்னிலையை இரண்டாவது இடத்தில் உள்ள போர்ச்சேரை விட 43 புள்ளிகளுக்கு உயர்த்தினார். சுற்று 12: நெதர்லாந்து தகுதிப் போட்டியில் மீண்டும் 2 புள்ளிகளைப் பெற்ற ஃபெலிப் ட்ருகோவிச் வெற்றி பெற்றார். ஸ்ப்ரிண்ட் பந்தயம் பெரும்பாலும் ஊர்வலமாக இருந்தது, மார்கஸ் ஆம்ஸ்ட்ராங் தலைகீழ் கிரிட் போல்மேன் நோவலாக்கை முந்தியபோது ஆரம்பத்தில் மிகப்பெரிய ஓவர்டேக் நடந்தது. இரண்டு ஓட்டுநர்கள் ஓய்வு பெற்றனர், ஒல்லி கால்டுவெல் மற்றும் டாடியானா கால்டெரன். இந்த பந்தயத்தை மார்கஸ் ஆம்ஸ்ட்ராங் வென்றார், கிளெமென்ட் நோவலாக் தனது முதல் ஃபார்முலா 2 மேடையை எடுத்தார், மேலும் டென்னிஸ் ஹாகர் மேடையை முடித்தார். கால்டெரோன் விபத்துக்குள்ளானதால் பாதுகாப்பு கார் இறுதி சுற்றுகளில் பயன்படுத்தப்பட்டது. இருப்பினும், ஃபீச்சர் பந்தயத்தில், மேலும் நாடகம் இருந்தது, முதல் முக்கியமான தருணம் முதல் மடியில் வந்தது, அங்கு லோகன் சார்ஜன்ட் 7 வது திருப்பத்தில் மோசமான தொடக்கத்திற்குப் பிறகு கடுமையாக நொறுங்கினார். பந்தயம் சிவப்பு கொடி கட்டப்பட்டிருந்தது மேலும் அதிக விபத்துக்கள் காரணமாக அனைத்து சுழல்களும் முடிக்கப்படவில்லை, இதனால் பந்தயம் அதன் 60 நிமிட நேர வரம்பை எட்டியது. பிட்ஸ்டாபில் சரியாக பொருத்தப்படாததால் அவரது சக்கரம் உடைந்தபோது மரினோ சாட்டோ கிட்டத்தட்ட விபத்துக்குள்ளானார். சாட்டோவின் கார் வெளியேற்றப்பட்ட பிறகு இரண்டாவது மறுதொடக்கத்தில், ரிச்சர்ட் வெர்சூர் ஜாக் டூஹனின் காரின் பின்புறத்தில் ஏறினார், இதனால் ஆஸ்திரேலியரை பந்தயத்திலிருந்து நீக்கினார். நோவலாக் மற்றும் கால்டெரோன் இதேபோன்ற தொடர்பைக் கொண்டிருந்தனர், அவர்களின் கார்கள் மோசமாக சேதமடைந்தன. வெர்சூர் மற்றும் அயுமு இவாசாவை தோற்கடித்து ஃபெலிப் ட்ருகோவிச் இந்த ஆண்டின் ஐந்தாவது பந்தயத்தில் வெற்றி பெற்றார். வான் அமர்ஸ்ஃபோர்ட் ரேசிங் ஓட்டுநர்கள் டேவிட் பெக்மேன் மற்றும் அமோரி கார்டீல் இருவரும் புள்ளிகளில் வீட்டிற்கு வந்தனர். இருப்பினும், பெக்மேன் பின்னர் பெனால்டியைப் பெற்றார், இதனால் அவரது புள்ளிகள் பறிக்கப்பட்டன. போர்செயருக்கு மற்றொரு ஏமாற்றமளிக்கும் வார இறுதிக்குப் பிறகு ஓட்டுநர்களின் சாம்பியன்ஷிப்பை தனக்கு சாதகமாக தீர்மானிப்பதற்காக டிருகோவிச் முதல் மேட்ச்பாலை அடைவதைக் கண்டார், இரண்டு சுற்றுகள் செல்ல வேண்டிய நிலையில் தனது சாம்பியன்ஷிப் முன்னிலையை 69 புள்ளிகளாக உயர்த்தினார். சுற்று 13: இத்தாலி (மோன்ஸா) ஜாக் டூஹன் இந்த பருவத்தின் மூன்றாவது துருவ நிலையை எடுத்தார். ஸ்ப்ரிண்ட் பந்தயத்தில், ஜூரி விப்ஸ் ஆரம்பத்தில் சவால் செய்யப்பட்டார், ஆனால் சனிக்கிழமையன்று முதல் பந்தயத்தில் வெற்றி பெற மீதமுள்ள பந்தயத்தில் ஆதிக்கம் செலுத்தினார். இந்த பருவத்தின் விப்ஸின் முதல் வெற்றி ஜூன் மாதம் ரெட் புல் அகாடமியால் கைவிடப்பட்டதிலிருந்து அவரது சிறந்த முடிவைக் குறித்தது. மேடையை வெஸ்டி மற்றும் தாருவாலா நிறைவு செய்தனர். அவரது முக்கிய போட்டியாளரான தியோ போர்ச்சைர் தண்டிக்கப்பட்ட பின்னர் டிருகோவிச் சாம்பியன் ஆனார் மற்றும் பந்தயத்தில் 17 வது மற்றும் கடைசி இடத்தைப் பிடித்தார். பிரேசிலிய ஓட்டுநரைப் பொறுத்தவரை, பந்தயம் மிகவும் குறுகியதாக இருந்தது, ஏனெனில் அவர் ஆரம்பத்தில் தொடர்பு கொண்டார், இடைநீக்கம் சேதத்தைத் தொடர்ந்து அவர் ஓய்வு பெற வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. அவரது எம். பி. மோட்டார்ஸ்போர்ட் அணி வீரர் நோவலக்கும் ஏழாவது மடியில் ரால்ப் போஷுங்குடன் தொடர்பு கொண்டதால் ஓய்வு பெற்றார், இரண்டு கார்களும் சேதமடைந்தன. ஒரு முழு பாதுகாப்பு கார் வரிசைப்படுத்தப்பட்டது, ஒலி கால்டுவெல் மற்றும் டாடியானா கால்டெரோன் ஒரு மடியில் மோதியபோது. ஞாயிற்றுக்கிழமை, கால்டெரோன் தனது காயங்கள் காரணமாக அம்ச பந்தயத்திலிருந்து விலகினார். தொடக்கத்தில் ஒரு பெரிய விபத்தால் இனம் பாதிக்கப்பட்டதுஃ கேம்போஸ் ஓட்டுநர்கள், போர்ச்சைர் மற்றும் திரும்பி வந்த லூகா கியோட்டோ இருவரும் ஒன்றாக வந்தனர், அதே நேரத்தில் டூஹன் மற்றும் லோகன் சார்ஜன்ட் ஆகியோர் தனித்தனியாக விபத்துக்குள்ளாகி, இருவரையும் பந்தயத்திலிருந்து நீக்கினர். இதன் பொருள் என்னவென்றால், இரண்டு சுற்றுகளுக்குப் பிறகு, ஏழு ஓட்டுநர்கள் ஏற்கனவே பந்தயத்திலிருந்து ஓய்வு பெற்றிருந்தனர். ஆறாவது மடியில், காலன் வில்லியம்ஸின் விபத்து காரணமாக மற்றொரு பாதுகாப்பு கார் பயன்படுத்தப்பட்டது. தடைகளை சரிசெய்ய பந்தயம் பின்னர் சிவப்பு கொடி கட்டப்பட்டது. மறுதொடக்கத்திற்குப் பிறகு, தாருவாலா வசதியாக ஒரு இடைவெளியைப் பிடித்தார் மற்றும் இந்த சீசனில் முதல் முறையாக ஒரு பந்தயத்தை வென்றார். தொழில்நுட்ப மீறலுக்காக இவாசா தகுதி நீக்கம் செய்யப்பட்ட பின்னர், வெஸ்டி மற்றும் என்ஸோ ஃபிட்டிபால்டி ஆகியோர் மேடையை நிறைவு செய்தனர். சாம்பியன் ட்ருகோவிச் வான் அமர்ஸ்ஃபோர்ட் ரேசிங் டிரைவர்கள் பெக்மேன் மற்றும் கார்டீல் இருவருக்கும் இடையில் ஆறாவது இடத்தைப் பிடித்தார், மற்றொரு இரட்டை புள்ளிகள் சாண்ட்வோர்ட்டிற்குப் பிறகு முடிவடைந்தன, மேலும் இந்த முறை எந்த அபராதமும் வழங்கப்படவில்லை, இதனால் இருவரும் தங்கள் இடங்களைத் தக்க வைத்துக் கொள்ள முடிந்தது. சுற்று 14: அபுதாபி 2022 ஆம் ஆண்டின் இறுதி ஃபார்முலா 2 சுற்றுக்கு முன்னதாக, வில்லியம்ஸ் ரேசிங் அணியின் முதல்வரும் தலைமை நிர்வாக அதிகாரியுமான ஜோஸ்ட் காபிட்டோ, கார்லின் டிரைவர் லோகன் சார்ஜன்ட் எஃப். ஐ. ஏ சூப்பர் உரிமத்திற்கு தகுதி பெற போதுமான புள்ளிகளைப் பெற்றால் 2023 ஆம் ஆண்டில் வில்லியம்ஸ் டிரைவர் அகாடமியில் இருந்து ஒரு ஃபார்முலா ஒன் பந்தய இருக்கைக்கு அணியுடன் பதவி உயர்வு பெறுவார் என்று அறிவித்தார். அபுதாபி பந்தய வார இறுதிக்கு முன்னர் ஏற்கனவே 29 சூப்பர் லைசென்ஸ் புள்ளிகளைக் குவித்த சார்ஜன்ட், 2022 எஃப். ஐ. ஏ ஃபார்முலா 2 டிரைவர்ஸ் சாம்பியன்ஷிப்பில் (அல்லது ஆறாவது, எந்த பெனால்டி புள்ளிகளையும் பெறாமல்) குறைந்தது ஐந்தாவது இடத்தைப் பிடிக்க வேண்டும். அபுதாபி பந்தய வார இறுதியில் அணிகளின் ஓட்டுநர் வரிசையில் பல மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டன. ட்ரைடென்ட் ஓட்டுநர் காலன் வில்லியம்ஸ் 2022 எஃப். ஐ. ஏ ஃபார்முலா 3 துணை சாம்பியனான ஜேன் மலோனியால் மாற்றப்பட்டார், அவர் தனது ஃபார்முலா 2 பந்தயத்தில் அறிமுகமானார். கூடுதலாக, ஜுவான் மானுவல் கொரியா ஃபார்முலா 2 க்கு வான் அமர்ஸ்ஃபோர்ட் ரேசிங்குடன் திரும்பினார், 2019 ஆம் ஆண்டில் ஏற்பட்ட விபத்துக்குப் பிறகு முதல் முறையாக இந்தத் தொடரில் போட்டியிட்டார். 2022 எஃப். ஐ. ஏ ஃபார்முலா 2 அணிகள் சாம்பியன்ஷிப் சீசனின் இறுதி சுற்றுக்கு முன்னதாக இன்னும் முடிவு செய்யப்படவில்லை, எம். பி மோட்டார்ஸ்போர்ட், ஏஆர்டி கிராண்ட் பிரிக்ஸ் மற்றும் கார்லின் பட்டத்திற்கான போட்டியில் உள்ளனர். எம். பி மோட்டார்ஸ்போர்ட் மற்றும் ஏஆர்டி கிராண்ட் பிரிக்ஸ் இரண்டும் புள்ளிகளில் சமமாக இருந்தன, டச்சு அணி அதிக எண்ணிக்கையிலான பந்தய வெற்றிகளைக் கொண்டிருப்பதால் கவுண்ட்பேக்கில் முன்னேறியது. கார்லின் தரவரிசையில் மூன்றாவது இடத்தில் இருந்தார், மற்ற தலைப்பு போட்டியாளர்களை விட இருபத்தி மூன்று புள்ளிகள் பின்தங்கினார். தகுதி முடிவடைவதற்கு சில நிமிடங்களுக்கு முன்பு ஒரு மடியில் நேரம் நீக்கப்பட்ட போதிலும், அயுமு இவாசா ஒரு தகுதி அமர்வில் துருவ நிலையை பாதுகாக்க முடிந்தது, இது சிவப்பு கொடிகள் காரணமாக சுருக்கப்பட்டது. டிஏஎம்எஸ் இல் அவரது அணி வீரரான ராய் நிஸானி இரண்டாவது தகுதி பெற்றார். ரிச்சர்ட் வெர்சூர் ஸ்ப்ரிண்ட் பந்தயத்தை துருவத்திலிருந்து தொடங்கினார்; இருப்பினும், அவர் இரண்டாவது இடத்தில் கோட்டைக் கடந்தார், பின்னர் லியாம் லாஸன் பந்தயத்தில் வெற்றி பெற்றார். ஃபெலிப் ட்ருகோவிச் நான்கு இடங்களை உருவாக்கி, கட்டத்தில் ஏழாவது இடத்திலிருந்து தொடங்கி மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார். என்ஸோ ஃபிட்டிபால்டி மற்றும் ஜெஹான் தாருவாலா மோதிய பின்னர் ஸ்ப்ரிண்ட் பந்தயம் ஒரு மடியில் பாதியிலேயே சிவப்பு கொடி கட்டப்பட்டது. ஸ்ப்ரிண்ட் பந்தயத்தின் தொடக்கத்தில் முதலில் ஒன்பதாவது இடத்திற்கு சரிந்த போதிலும், லோகன் சார்ஜன்ட் ஆறாவது இடத்திலிருந்து ரோலிங் மறுதொடக்கம் செய்ய இது அனுமதித்தது. அயுமு இவாசா ஃபெலிப் ட்ருகோவிச்சை எதிர்த்துப் போராடி துருவ நிலையில் இருந்து அம்ச பந்தயத்தை வென்றார், அவரது இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தவர் எம். பி மோட்டார்ஸ்போர்ட் 2022 அணிகள் சாம்பியன்ஷிப்பைப் பெற்றார். லியாம் லாசன் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார், இதனால் கார்லின் ஏஆர்டி கிராண்ட் பிரிக்ஸை முந்தி அணிகளின் தரவரிசையில் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். கேம்போஸ் ஓட்டுநர் ரால்ப் போஷுங் ஜுவான் மானுவல் கொரியாவைத் தொடர்பு கொண்டதைத் தொடர்ந்து ஒரு மெய்நிகர் பாதுகாப்பு கார் பயன்படுத்தப்பட்டது, இதனால் சுவிஸ் ஓட்டுநர் பந்தயத்திலிருந்து ஓய்வு பெற்றார். ஜாக் டூஹன் தாமதமாக குழி நிறுத்தத்தைத் தொடர்ந்து அவரது முன் இடது டயர் பிரிக்கப்பட்டதால் பந்தயத்திலிருந்து ஓய்வு பெற வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, இதன் விளைவாக அவர் ஓட்டுநர்களின் தரவரிசையில் ஆறாவது இடத்திற்கு சரிந்தார். தியோ போர்ச்சேரும் ஒரு முனைய இயந்திர சிக்கலால் பாதிக்கப்பட்ட பின்னர் பந்தயத்திலிருந்து ஓய்வு பெற்றார். அம்ச பந்தயத்தில் சார்ஜென்ட்டின் ஐந்தாவது இடத்தைப் பிடித்ததன் மூலம் அவர் சாம்பியன்ஷிப் தரவரிசையில் நான்காவது இடத்தைப் பிடித்தார், அவரது அணி வீரர் லியாம் லாஸனை விட ஒரு புள்ளி பின்தங்கினார். இதன் பொருள் என்னவென்றால், 2023 ஆம் ஆண்டில் ஃபார்முலா ஒன்னுக்கு அவர் பதவி உயர்வு பெறுவதை உறுதிசெய்ய போதுமான சூப்பர் லைசென்ஸ் புள்ளிகளைப் பெற்றிருந்தார். ஸ்ப்ரின்ட் பந்தயத்தில் முதல் எட்டு வகைப்படுத்தப்பட்ட ஃபினிஷர்களுக்கும், அம்ச பந்தயத்தில் முதல் பத்து வகைப்படுத்தப்பட்ட ஃபினிஷர்களுக்கும் முடிவுகள் மற்றும் நிலைகள் சீசன் சுருக்கம் ஸ்கோரிங் சிஸ்டம் புள்ளிகள் வழங்கப்பட்டன. அம்ச பந்தயத்தில் போல்-சிட்டரும் இரண்டு புள்ளிகளைப் பெற்றார், மேலும் அந்த ஓட்டுநர் முதல் பத்து இடங்களுக்குள் முடிந்தால் அம்சம் மற்றும் ஸ்ப்ரிண்ட் பந்தயங்கள் இரண்டிலும் வேகமான மடியில் அமைக்கும் ஓட்டுநருக்கு ஒரு புள்ளி வழங்கப்பட்டது. முதல் பத்து இடங்களுக்கு வெளியே வகைப்படுத்தப்பட்ட ஒரு ஓட்டுநரால் வேகமான மடியில் நேரத்தை அடைந்தால் எந்த புள்ளியும் வழங்கப்படவில்லை. ஸ்ப்ரிண்ட் பந்தயத்தில் போல்-சிட்டருக்கு கூடுதல் புள்ளிகள் எதுவும் வழங்கப்படவில்லை, ஏனெனில் அதற்கான கட்டம் முதல் பத்து தகுதிப் போட்டிகளை மாற்றியமைப்பதன் மூலம் அமைக்கப்பட்டது. முதல் பத்து வகைப்படுத்தப்பட்ட ஃபினிஷர்களுக்கு வழங்கப்பட்ட வேகமான மடியில் புள்ளியைத் தவிர, முதல் எட்டு வகைப்படுத்தப்பட்ட ஃபினிஷர்களுக்கு ஸ்ப்ரின்ட் ரேஸ் புள்ளிகள் வழங்கப்பட்டன. முதல் பத்து வகைப்படுத்தப்பட்ட ஃபினிஷர்களுக்கு அம்ச பந்தய புள்ளிகள் வழங்கப்பட்டன. போல்-சிட்டர் மற்றும் வேகமான மடியில் அமைத்து முதல் பத்து இடங்களைப் பிடித்த ஓட்டுநருக்கு போனஸ் புள்ளிகள் வழங்கப்பட்டன. ஓட்டுநர்களின் சாம்பியன்ஷிப் குறிப்புகள்ஃ-ஓட்டுநர்கள் பந்தயத்தை முடிக்கவில்லை, ஆனால் அவர்கள் பந்தய தூரத்தில் 90 சதவீதத்திற்கும் அதிகமாக முடித்ததால் வகைப்படுத்தப்பட்டனர். அணிகளின் சாம்பியன்ஷிப் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் எஃப்ஐஏ ஃபார்முலா 2 சாம்பியன்ஷிப் அதிகாரப்பூர்வ வலைத்தளம் எஃப்ஐஏ ஃபார்முலா 2 சாம்பியன்ஷிப் பருவங்கள் எஃப்ஐஏ ஃபார்முலா 2