SS Kaiser Franz Joseph I
எஸ்எஸ் கைசர் ஃப்ரான்ஸ் ஜோசப் I என்பது ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரிய பயணிகள் கப்பலாகும், இது கான்டியர் நவலே ட்ரைஸ்டினோவால் கோசுலிச் கோட்டிற்காக கட்டப்பட்டது. பிப்ரவரி 1912 இல் அவர் தொடங்கப்பட்ட பிறகு, அவர் பணியில் அமர்த்தப்பட்டு, ட்ரீஸ்டேவிலிருந்து நியூயார்க் நகரத்திற்கு தனது முதல் பயணத்தை மேற்கொண்டார். முதலாம் உலகப் போரின் போது அவர் ட்ரியெஸ்டில் வைக்கப்பட்டார், ஆனால் போருக்குப் பிறகு இத்தாலிய கடற்படையால் நியமிக்கப்பட்டார். கைசர் ஃப்ரான்ஸ் ஜோசப் I, இப்போது கோசுலிச் கோட்டின் ஜனாதிபதி வில்சன், இரண்டாம் உலகப் போர் தொடங்கும் வரை மற்றொரு இத்தாலிய நிறுவனத்திற்கு விற்கப்பட்டது. போரின் போது, அவர் கடற்படையால் மீண்டும் நியமிக்கப்பட்டார், பின்னர் 1943 இல் லா ஸ்பெசியாவில் பணியமர்த்தப்பட்டார். மே 12,1944 அன்று, நேச நாடுகள் இத்தாலியை நோக்கி முன்னேறியபோது, கைப்பற்றப்படுவதைத் தடுக்க ஜேர்மனியர்களால் கப்பல் முறியடிக்கப்பட்டது. அவரது சிதைவு 1949 இல் எழுப்பப்பட்டு அகற்றப்பட்டது. மோன்ஃபால்கோனில் உள்ள கான்டியர் நவலே ட்ரைஸ்டினோ கப்பல் கட்டும் இடத்தில் கப்பலின் கீல் போடப்பட்டது. அவர் செப்டம்பர் 9,1911 அன்று, ஆர்ச்டூசஸ் மரியா ஜோசெபா மற்றும் கடற்படைத் தளபதி அட்மிரல் கவுண்ட் ருடால்ப் மான்டெகுக்கோலி ஆகியோரால் பெயரிடப்பட்டு அதே நாளில் தொடங்கப்பட்டார். அடுத்த ஆண்டு, அவர் ட்ரீஸ்டேவிலிருந்து நியூயார்க் நகரத்திற்கு தனது முதல் பயணத்தை மேற்கொண்டார். முதலாம் உலகப் போர் வெடித்தபோது, முதலாம் கைசர் ஃபிரான்ஸ் ஜோசப் ட்ரிஸ்டேயில் இருந்தார், போரின் போது அங்கு வைக்கப்பட்டார். 1918 ஆம் ஆண்டில், வில்லா கியூஸ்டியின் போர்நிறுத்தம் மற்றும் ஆஸ்திரியா-ஹங்கேரி சரணடைந்த பிறகு, இந்த கப்பல் இத்தாலிய கடற்படையால் ஒரு துருப்பு கப்பலாக நியமிக்கப்பட்டது மற்றும் ஜெனரல் ஏ. டயஸ் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. 1919 ஆம் ஆண்டில், அவர் கோசுலிச் லைனுக்கு விற்கப்பட்டு ஜனாதிபதி வில்சன் என்று மறுபெயரிடப்பட்டார். மே 5,1919 அன்று, அவர் தனது முதல் போருக்குப் பிந்தைய பயணத்தை ஜெனோவாவிலிருந்து நியூயார்க் நகரத்திற்கு புறப்பட்டார், முக்கியமாக அமெரிக்க வீரர்களுடன் கப்பலில் திரும்பினார். செப்டம்பர் 12,1919 அன்று, அமைதி காலத்தில் தனது மூன்றாவது பயணத்தில் ட்ரியெஸ்டிலிருந்து முதல் 97 பயணிகளுடனும், இரண்டாவது 371 பயணிகளுடனும், மூன்றாம் வகுப்பில் 623 பயணிகளுடனும் புறப்பட்டார். 1929 ஆம் ஆண்டில் அவர் கோஸூலிச் கோட்டிற்கான தனது கடைசி பயணத்தை மேற்கொண்டார், பின்னர் லாயிட் ட்ரைஸ்டினோவுக்கு விற்கப்பட்டு அதே பெயரில் இந்திய நதியின் பெயரால் மறுபெயரிடப்பட்டார். பின்னர் அவர் அட்ரியாடிகா டி நேவிகேசியோனுக்கு விற்கப்பட்டு, நவீனமயமாக்கல் பணிகளுக்குப் பிறகு மார்கோ போலோ என்று மறுபெயரிடப்பட்டார். ஹைபா மற்றும் பெய்ரூட் வழித்தடத்துடன் கூடுதலாக ட்ரியெஸ்ட், வெனிஸ், பிரிண்டிசி மற்றும் அலெக்ஸாண்ட்ரியா இடையே அவர் மீண்டும் சேவையை தொடங்கினார். 1940 ஆம் ஆண்டில் இரண்டாம் உலகப் போர் வெடித்தபோது, கப்பல் பயணிகள் சேவைக்காக பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது மற்றும் 1943 ஆம் ஆண்டில் லா ஸ்பெசியாவில் வைக்கப்படும் வரை துருப்பு போக்குவரத்தாக செயல்பட்டது. மே 12,1944 அன்று, நேச நாடுகள் இத்தாலியை நோக்கி முன்னேறியபோது, கப்பல் ஜேர்மனியர்களால் முறியடிக்கப்பட்டது. 1949 ஆம் ஆண்டில் இடிபாடுகள் எழுப்பப்பட்டு அகற்றப்பட்டன. வடிவமைப்பு தொடங்கப்பட்டபோது, கைசர் ஃபிரான்ஸ் ஜோசப் I ஆஸ்ட்ரோ-ஹங்கேரியின் மிகப்பெரிய கடல் கப்பல். அவர் 1905 பயணிகளின் திறன் (முதல் வகுப்பில் 125, இரண்டாம் வகுப்பில் 550, மூன்றாம் வகுப்பில் 1230), 12,567 ஜி. ஆர். டி டன்னேஜ், 145.54 மீ (477 அடி 6 அங்குலம்) நீளம் மற்றும் 18.35 மீ (60 அடி 2 அங்குலம்) பீம் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தார். இது 2 x 4 சிலிண்டர் மூன்று விரிவாக்க நீராவி இயந்திரங்களால் இயக்கப்படுகிறது, மேலும் இரண்டு திருகு உந்துசக்திகளை இயக்கும் இரட்டை தண்டு, இது கப்பலுக்கு சுமார் 19 முடிச்சுகள் (35 கிமீ/மணி; 22 மைல்) வேகத்தை அளிக்கிறது. மேற்கோள்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் கேலரி 1911 கப்பல்கள் ஆஸ்திரியா-ஹங்கேரி பெருங்கடல் லைனர் கப்பல்கள் இத்தாலியின் ஆஸ்திரியா-ஹங்கேரி பயணிகள் கப்பல்களின் விரிவாக்கப்பட்ட முதல் உலகப் போரின் பயணிகள் கப்பல்கள்