Laverda 200 Bicilindrico
லாவெர்டா 200 பிசிலிண்ட்ரிகோ (200 இரட்டை) என்பது 1962 முதல் 1976 வரை இத்தாலிய உற்பத்தியாளரான லாவெர்டா தயாரித்த காற்று குளிரூட்டப்பட்ட ஓஎச்வி 4 ஸ்ட்ரோக் இணையான இரட்டை மோட்டார் சைக்கிள் ஆகும். இது நிறுவனத்தின் முதல் இரட்டை இயந்திரம் மற்றும் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட நேரத்தில் இது லாவெர்டாவின் மிகப்பெரிய இடப்பெயர்ச்சி மாதிரியாக இருந்தது. சுமார் 4,500 இயந்திரங்கள் தயாரிக்கப்பட்டன, அவற்றில் 2,000 வீட்டுச் சந்தையில் விற்கப்பட்டன. எஞ்சியவற்றில் பெரும்பாலானவை இங்கிலாந்து மற்றும் அமெரிக்காவிற்கு 200 ஜெமினிகளாக ஏற்றுமதி செய்யப்பட்டன. 14 ஆண்டு உற்பத்தி ஓட்டமானது லாவெர்டாவின் மிக நீண்ட காலமாக இயங்கும் மாடல்களில் ஒன்றாக மாறியது. லாவெர்டா 1950 களில் இலகுரக சிங்கிள்களை தயாரித்தது, அவர்களின் 75/100 சிசி மாடல் 38,000 விற்பனையுடன் வணிக ரீதியாக மிகவும் வெற்றிகரமான இத்தாலிய மோட்டார் சைக்கிள்களில் ஒன்றாகும். 1950 களின் இறுதியில் இத்தாலியில் மோட்டார் பாதையில் 150 சிசி-க்கு கீழ் மோட்டார் சைக்கிள்களை தடை செய்ய சட்டம் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, மேலும் லாவெர்டா கிலேரா மற்றும் மோரினிக்கு தரையிறங்கத் தொடங்கியது. இதற்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, லாவெர்டா ஒரு ஸ்கூட்டரையும் 200 இரட்டை ஸ்கூட்டரையும் வடிவமைத்தார். பிரான்செஸ்கோ லாவெர்டாவுக்கு ட்ரையம்ப் மோட்டார் சைக்கிள்கள் மீது பிரியம் இருந்தது. இது இரட்டை சிலிண்டர் வடிவமைப்பு, சட்டகத்தின் ஒற்றை டவுன்ட்யூப் முன் பகுதி மற்றும் ட்ரையம்பின் 'பாத் டப்' 3டிஏ மற்றும் 5டிஏ மாடல்களை நினைவூட்டும் பின்புற பாடிவொர்க்கில் பிரதிபலித்தது. பெரும்பாலான ஐரோப்பிய மோட்டார் சைக்கிள்களில் வலதுபுறத்தில் கீர்ச்சாஞ்ச் உள்ளது, ஆனால் அமெரிக்க சந்தையைப் பொறுத்தவரை கீர்ச்சாஞ்ச் பைசிலிண்ட்ரிகோவின் இடதுபுறத்தில் வைக்கப்பட்டுள்ளது. 'அன்றாட' போக்குவரத்தாக கருதப்பட்ட இந்த இரட்டை, 1961 மிலன் மோட்டார் சைக்கிள் கண்காட்சியில் முதன்முதலில் காட்டப்பட்டது மற்றும் 1962 இல் உற்பத்தி தொடங்கியது. இயந்திரம் வெளிர் பச்சை, வானம் நீலம் அல்லது ஆரஞ்சு நிறத்தில் முடிக்கப்பட்டது. ஒரு விளையாட்டு பதிப்பின் முன்மாதிரி 1964 இல் தயாரிக்கப்பட்டது, ஆனால் இது ஒருபோதும் தயாரிக்கப்படவில்லை. இது அனைத்து குழாய் சட்டகங்கள் மற்றும் இரட்டை கார்பரேட்டர்கள் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. இது தயாரிக்கப்பட்டது மற்றும் திறன் கொண்டது என்று கூறப்பட்டது. 1976 வரை தயாரிப்பு தொடர்ந்தது மற்றும் இத்தாலிய நகராட்சி காவல்துறையின் ஒன்று உட்பட பல வகைகள் தயாரிக்கப்பட்டன. தொழில்நுட்ப விவரங்கள் இயந்திரம் மற்றும் ஒலிபரப்பு ஓ. எச். வி இரட்டை அலகு கட்டுமானத்தில் இருந்தது. உயவு ஈரமான சம்ப் மற்றும் எண்ணெய் ஒரு பிளங்கர் வகை எண்ணெய் பம்ப் மூலம் பரப்பப்பட்டது, இது கிராங்க்ஷாஃப்ட்டின் பின்புறத்திலிருந்து ஓடியது. இக்னிஷன் ஆரம்பத்தில் ஃப்ளைவீல்-மேக்னட்டோ மூலம் செய்யப்பட்டது, ஆனால் பின்னர் சுருள் மற்றும் ஒரு ஆல்டர்னேட்டரிலிருந்து மின்சாரம் வழங்குவதன் மூலம் புள்ளிகளாக மாற்றப்பட்டது. டெல் 'ஆர்ட்டோ கார்பரேட்டர் மூலம் எரிபொருள் வழங்கப்பட்டது. கியர்கள் ஒற்றை தட்டு ஈரமான கிளட்ச் மற்றும் 4 வேக கியர்பாக்ஸுக்கு சக்தியைப் பெற்றன. இறுதி இயக்கி சங்கிலி மூலம் இருந்தது. சுழற்சி பாகங்கள் சட்டகம் ஒரு குழாய் முன் பகுதி மற்றும் அழுத்தப்பட்ட எஃகு பின்புற பகுதியை கொண்டிருந்தது. அதிர்வுகளைக் குறைக்க இயந்திரம் ரப்பர் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. முன் சஸ்பென்ஷன் ஃபோர்க்குகள் மற்றும் பின்புறத்தில் இரட்டை அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளுடன் ஒரு ஸ்விங்கிங் கை இருந்தது. டிரம் பிரேக்குகள் முன் மற்றும் பின்புறத்தில் பொருத்தப்பட்டன. குறிப்புகள் 1962 ஆம் ஆண்டில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட 200 பைசிலிண்ட்ரிகோ மோட்டார் சைக்கிள்கள் நேரான இரட்டை என்ஜின்களால் இயக்கப்படும் நிலையான மோட்டார் சைக்கிள்கள்