Mackay–Eungella Road
மெக்கே-யூங்கெல்லா சாலை என்பது ஆஸ்திரேலியாவின் குயின்ஸ்லாந்தின் மெக்கே பிராந்தியத்தில் உள்ள ஒரு தொடர்ச்சியான சாலை பாதையாகும். முழு பாதையும் மாநில பாதை 64 என கையெழுத்திடப்பட்டுள்ளது. இது அரசின் கட்டுப்பாட்டில் உள்ள பிராந்திய சாலையாகும் (எண் 532). மேற்கு முனையில் இது யூங்கெல்லா அணை சாலையாக மாறுகிறது. (கீழே காண்க) பாதை விவரம் இந்த சாலை அலெக்ஸாண்ட்ராவில் பீக் டவுன்ஸ் நெடுஞ்சாலையுடன் (மாநில பாதை 70) சந்திக்கும் இடத்தில் தொடங்குகிறது. இது வடமேற்கிலும் பின்னர் மேற்கிலும் பாயனியர் ஆற்றைப் பின்பற்றி, பிளேஸ்டோவ் சர்க்கரை ஆலையைக் கடந்து செல்கிறது. சாலைக்கு அருகிலுள்ள நிலம் முதன்மையாக கரும்பு பயிரிட பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது மேற்கு மற்றும் தென்மேற்கில் மேலும் கேன்ஃபீல்ட்கள் வழியாக தொடர்கிறது, ஆற்றைப் பின்தொடர்ந்து, இது மாநில பாதை 5 இன் ஒரு பகுதியான மரியன்-ஹாம்ப்டன் சாலை மற்றும் மரியன்-ஈட்டன் சாலை மற்றும் மற்றொரு சர்க்கரை ஆலைக்கு வெளியேறுகிறது. பின்னர் அது ஆற்றைத் தொடர்ந்து மேலும் பல கரும்பு வயல்கள் வழியாக தென்மேற்கே செல்கிறது. அங்கிருந்து இது பொதுவாக மேற்கே செல்கிறது, கால்நடை க்ரீக்கைப் பின்பற்றி, கிளார்க் மலைத்தொடரின் அடிவாரத்தில் உள்ள வட்டாரம் மற்றும் கிராமங்கள் வழியாகச் செல்கிறது. அங்கிருந்து சாலை மலைத்தொடரின் எஸ்கார்ப்மெண்ட் வரை ஏறி, குறுகியதாகவும், செங்குத்தாகவும், இறுக்கமான வளைவுகளுடன் உயர்கிறது. இது பெரிய லாரிகளால் அடிக்கடி பயன்படுத்தப்பட்டாலும், இது காரவான்களுக்கு பொருந்தாது என்று கருதப்படுகிறது. சாலை (மற்றும் மாநில பாதை 64) யூங்கெல்லாவில் உள்ள பீ க்ரீக் சாலையுடன் சந்திக்கும் இடத்தில் முடிவடைகிறது, ஆனால் இயற்பியல் சாலை யூங்கெல்லா அணை சுற்றுலா பகுதிக்கு மேலும் கிமீ தொடர்கிறது. யூங்கெல்லா அணை சாலை என்பது மாநில கட்டுப்பாட்டில் உள்ள மாவட்ட சாலையாகும் (எண் 5324), இது பிராந்திய முக்கியத்துவம் வாய்ந்த உள்ளூர் சாலையாக (எல். ஆர். ஆர். எஸ்) மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. இது மக்கே-யூங்கெல்லா சாலையில் இருந்து யூங்கெல்லா அணை சுற்றுலா பகுதி வரை செல்கிறது. இது கிரெடிடன் லூப் சாலையுடன் இரண்டு இடங்களில் வெட்டுகிறது. 1969 ஆம் ஆண்டில் அணையுடன் இணைந்து கட்டப்பட்ட இந்த சாலை, பார்வையாளர்களுக்கு ஆர்வமுள்ள பல சுற்றுலாத் தலங்களுக்கு அணுகலை வழங்குகிறது. இவற்றில் யூங்கெல்லா தேசியப் பூங்கா மற்றும் யூங்கெல்லா அணை அடங்கும். யூங்கெல்லாவிலிருந்து கிரெடான் வரையிலான சாலையின் பிரிவு மிகவும் முந்தைய சாலையின் மேம்படுத்தப்பட்ட பதிப்பாகும். சாலையின் நிலை சாலை முழுமையாக சீல் வைக்கப்பட்டுள்ளது. மலைப்பகுதி 15 சதவீதத்திற்கும் அதிகமான சாய்வுடன் சுமார் தூரத்தைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் 10 முதல் 15 சதவீதம் வரையிலும், மற்றொன்று 5 முதல் 10 சதவீதம் வரையிலும் உள்ளது. நெதர்டேலில் இருந்து யூங்கெல்லா வரை உயரத்தில் மாற்றம் சுமார் உள்ளது. 1862 ஆம் ஆண்டில் ஒரு மேய்ச்சல் பகுதியாக வரலாறு நிறுவப்பட்டது, மேலும் கிடைக்கக்கூடிய பெரும்பாலான நிலங்கள் விரைவாக மேய்ச்சல் ஓட்டங்களாக எடுத்துக் கொள்ளப்பட்டன, இதில் இப்போது யூங்கெல்லா பீடபூமி என்று அழைக்கப்படும் யூங்கெல்லா என்ற ஒன்று அடங்கும். பயனர் பள்ளத்தாக்கில் ஆரம்பகால குடியேறிய சிலர் கரும்பு மற்றும் பிற பணப்பயிர்களை பரிசோதித்தனர், கரும்பு மிகவும் வெற்றிகரமாக இருந்ததால் அது விரைவில் மாவட்டத்தில் பிரதான பயிராக மாறியது. வளர்ந்து வரும் தொழில்துறையைப் பூர்த்தி செய்வதற்காக 1868 ஆம் ஆண்டில் அலெக்ஸாண்ட்ராவில் முதல் வணிக சர்க்கரை ஆலை கட்டப்பட்டது. இதைத் தொடர்ந்து 1869இல் பிளேஸ்டோவ் ஆலையும், 1883இல் மரியன் ஆலையும் இயங்கின. தொழில்துறை விரிவடைந்தபோது, ஆற்று பள்ளத்தாக்கு மற்றும் கால்நடை க்ரீக் வழியாக புதிய ஆலைகள் கட்டப்பட்டன, இது 1906 ஆம் ஆண்டில் ஃபின்ச் ஹாட்டனில் உள்ள கால்நடை க்ரீக் ஆலையில் உச்சக்கட்டத்தை அடைந்தது. குயின்ஸ்லாந்து பொருளாதாரத்திற்கு கரும்பு மிகவும் முக்கியமானது, கரும்புகளை ஆலைகளுக்கு கொண்டு செல்வதற்காக ஒரு ரயில் பாதை கட்டப்பட்டது. இது 1895 ஆம் ஆண்டில் ஹாமில்டன் என்று அழைக்கப்பட்ட மிரானிக்கு வந்தது. இந்த பாதை அலெக்ஸாண்ட்ரா வழியாகவும், நியூபரி ஜங்ஷன் (மரியன் அருகே) வழியாகவும் பிளேஸ்டோவைத் தாண்டிச் சென்றது. பின்னர் இது மெக்கேவுக்கு முக்கிய பாதையாக மாறியது, பிளேஸ்டோவில் ஒரு நிலையத்துடன், நெபோ பாதை ஒரு கிளை பாதையாக மாறியது. பிரதான ரயில் பாதை 1902இல் பினாக்கிள் வரையிலும், 1904இல் ஃபின்ச் ஹாட்டன் வரையிலும், 1911இல் நெதர்டேல் வரையிலும் நீட்டிக்கப்பட்டது. பள்ளத்தாக்கின் முதல் சாலைகள் மேய்ச்சல் ஓட்டங்களை மெக்கேவுடன் இணைக்கும் தடங்களாக இருந்தன. கரும்பு தொழிற்துறையின் வளர்ச்சி பயிர்களை ஆலைகளுக்கு கொண்டு செல்வதற்கும், மற்ற வர்த்தகங்களுக்கு மெக்கே துறைமுகத்தை அணுகுவதற்கும் கணிசமான சாலைகளின் தேவையை ஏற்படுத்தியது. பின்னர், விரிவாக்கப்பட்ட மூலத்திலிருந்து ரயில் நிலையங்களுக்கு கரும்பு கொண்டு செல்ல சாலைகள் தேவைப்பட்டன. 1888 ஆம் ஆண்டில் யூங்கெல்லா பீடபூமியில் பல இடங்களில் தங்கம் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. பீடபூமியின் தெற்கு முனையில் உள்ள கிரேடனில் மிகப்பெரிய வயல் இருந்தது, அங்கு சுமார் 200 சுரங்கத் தொழிலாளர்கள் மற்றும் அவர்களது குடும்பங்களுக்கு ஒரு நகரம் நிறுவப்பட்டது. தங்க வயல்களுக்கு அணுகல் தற்போதைய சாலைக்கு தெற்கே சிறிது தூரத்தில் தடங்கள் வழியாக இருந்தது. 1904 முதல் 1941 வரை யூங்கெல்லா தேசியப் பூங்கா அறிவிக்கப்படும் வரை இந்த பீடபூமியில் லாக்கிங் நடைபெற்றது. அதற்குள் அசல் காடுகளில் சுமார் 50 சதவீதம் அகற்றப்பட்டது. 1930 களில் தற்போதைய சீரமைப்பில் மலைக்கு மேலே ஒரு மிக அடிப்படையான சாலை கட்டப்பட்டது, மேலும் பீடபூமியில் சாலை கட்டுமானம் நடந்து கொண்டிருந்தது. 1935 ஆம் ஆண்டில் ஒரு புதிய குடியேற்றக்காரர் மலையின் மீது தனது முதல் பயணத்தில் இந்த சாலையை "ஆபத்தான ஏறுதல்" என்று விவரித்தார். முக்கிய குறுக்குவெட்டுகள் அனைத்து தூரங்களும் கூகிள் வரைபடத்திலிருந்து வந்தவை. முழு சாலையும் மெக்கே உள்ளூராட்சி பகுதியில் உள்ளது. மேலும் காண்க குயின்ஸ்லாந்தில் உள்ள சாலைப் பாதைகளின் பட்டியல் குயின்ஸ்லாந்தில் உள்ள எண் சாலைகளின் பட்டியல் லெப்டினன்ட் தாமஸ் ஆம்ஸ்ட்ராங் நினைவுச்சின்னம், மிரானி மிரானி ரயில் நிலையம் மவுண்ட் மார்ட்டின் கேன் லிஃப்ட், மிரானி கின்சாண்ட் அணை அருகே, மிரானி தீம்புரா அணை அருகே, பினாக்கிள் ஃபின்ச் ஹட்டன் போர் நினைவுச்சின்னம் ஃபின்ச் ஹட்டன் ரயில் நிலையம் குறிப்புகள் குயின்ஸ்லாந்தில் உள்ள சாலைகள்