Cramlington Aerodrome
க்ராம்லிங்டன் ஏரோட்ரோம் என்பது முதல் உலகப் போரின் போது நார்தம்பர்லேண்டில் நிறுவப்பட்ட ஒரு இராணுவ விமான நிலையமாகும். இது வடகிழக்கு இங்கிலாந்தின் டைனசைட் பகுதிக்கு சேவை செய்யும் ஒரு சிவில் விமான நிலையமாக மாறியது மற்றும் 1935 வரை இயங்கியது, பின்னர் அது வூல்ஸிங்டன் விமான நிலையத்தால் மாற்றப்பட்டது, இது இப்போது நியூகேஸில் சர்வதேச விமான நிலையம் என்று அழைக்கப்படுகிறது. 1915 ஆம் ஆண்டில் தொழில்துறை ரீதியாக முக்கியமான டைனசைட் பகுதியில் ஜெர்மன் செப்பெலின் விமானக் கப்பல் சோதனைகளுக்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, மூன்று ராயல் பறக்கும் கார்ப்ஸ் (ஆர். எஃப். சி) B.E.2c போராளிகளின் விமானம் நவம்பர் பிற்பகுதியில் க்ராம்லிங்டனுக்கு அருகிலுள்ள ஒரு களத்தில் மேலும் சோதனைகளுக்கு எதிராக பாதுகாக்கப்பட்டது. இந்த விமானம் டிசம்பர் 1,1915 அன்று வந்து கேன்வாஸ் ஹேங்கர்களில் வைக்கப்பட்டது. உள்ளூர் கடலோர இடங்களை விட மூடுபனி குறைவாக இருப்பதால் இந்த தளம் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. பிரிட்டிஷ் இராணுவமும் ராயல் கடற்படையும் முதலில் களத்தை யார் இயக்க வேண்டும் என்று விவாதித்தனர், இராணுவம் வென்றது, மற்றும் பிப்ரவரி 1,1916 அன்று எண். 36 (உள்நாட்டு பாதுகாப்பு) படைப்பிரிவு அதிகாரப்பூர்வமாக உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் மூன்று ஹேங்கர்கள் கட்டப்பட்டன. இந்த விமான நிலையம் அதிகாரப்பூர்வமாக ஆர்எஃப்சி க்ராம்லிங்டன் ஆனது, இது இங்கிலாந்தின் வடகிழக்கில் உள்ள முதல் ஆர்எஃப்சி விமான நிலையமாகும். அலுவலகங்கள், கடைகள் மற்றும் தங்குமிடங்களுக்காக விரிவான மர கட்டிடங்கள் கட்டப்பட்டன, பெரும்பாலும் விமான நிலையத்தின் கிழக்குப் பக்கமாக செல்லும் சாலையின் தொலைதூரப் பகுதியில், இது வடக்கே ஒரு ரயில் பாதையால் எல்லையாக இருந்தது. விமான நிலையத்தில் பயிற்சி ஒரு முக்கியமான செயல்பாடாக மாறியது. இது ரிசர்வ் ஸ்குவாட்ரன்கள் 47,52 மற்றும் 61 மற்றும் 75 பயிற்சி படைப்பிரிவுகளால் பயன்படுத்தப்பட்டது, பின்னர் இது 52 பயிற்சி டிப்போ நிலையம் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. போரின் எஞ்சிய காலம் முழுவதும் செயல்பாடுகள் அதிக தீவிரத்துடன் தொடர்ந்தன, மேலும் தரையில் இருந்து விமானிகளுக்கு தகவல் மற்றும் அறிவுறுத்தல்களை அனுப்ப ஒரு ரேடியோ டிரான்ஸ்மிட்டர் மாஸ்ட் அமைக்கப்பட்டது. ஏப்ரல் 1,1918 அன்று ஆர்எஃப்சி ராயல் விமானப் படையாக மாறியபோது, விமான நிலையம் ஆர்ஏஎஃப் க்ராம்லிங்டன் ஆனது. ஏப்ரல் 1918 இல், ஆம்ஸ்ட்ராங் விட்வொர்த் எஃப். எம். 4 ஆர்மடில்லோ போராளியின் முதல் விமானம் க்ராம்லிங்டனில் நடந்தது, ஏனெனில் அவர்களின் சாதாரண களம், நியூகேஸில் டவுன் மூர் ஏரோட்ரோம், தடைகள் மற்றும் மிகவும் கடினமான சூழலால் சூழப்பட்டிருந்தது. அந்த விமானம் வெற்றி பெறவில்லை. ஒரு பெரிய ஹேங்கர் கட்டுமானத்திற்காக மேலும் நிலம் கோரப்பட்டது, அதன் கட்டிடம் 1919 வரை நீட்டிக்கப்பட்டது. இருப்பினும், ஆர்ஏஎஃப் விமான நிலையத்திற்கு மேலும் திட்டங்கள் எதுவும் இல்லை, மேலும் இது 22 ஜனவரி 1920 அன்று பராமரிப்பு மற்றும் பராமரிப்பு அந்தஸ்துக்கு குறைக்கப்பட்டது, மேலும் ஆர்ஏஎஃப் மார்ச் மாதத்தில் முழுவதுமாக புறப்பட்டது. க்ராம்லிங்டனை தளமாகக் கொண்ட முக்கிய அலகுகள் (தேதி வரிசையில்) 1 பிப்ரவரி 1916 அன்று க்ராம்லிங்டனில் உருவாக்கப்பட்டது 36 ஸ்குவாட்ரன், நியூகேஸில் 12 அக்டோபர் 1916 58 ஸ்குவாட்ரன் உருவாக்கப்பட்டது க்ராம்லிங்டன் 8 ஜூன் 1916, டோவர் 17 டிசம்பர் 1917 76 ஸ்குவாட்ரன் உருவாக்கப்பட்டது க்ராம்லிங்டன் 15 செப்டம்பர் 1916, ரிப்பன் 10 அக்டோபர் 1916 63 ஸ்குவாட்ரன் ஸ்டிர்லிங்கிலிருந்து 31 அக்டோபர் 1916, மத்திய கிழக்கு ஜூன் 1917 வரை 120 ஸ்குவாட்ரன் உருவாக்கப்பட்டது க்ராம்லிங்டன் 1 ஜனவரி 1918, பிரேஸ்பிரிட்ஜ் ஹீத் 3 ஆகஸ்ட் 1918 252 ஸ்குவாட்ரன் அடிப்படையிலான டைன்மவுத், க்ராம்லிங்டனுக்கு பிரிந்தது மே 1918, கில்லிங்ஹோல்ம் 31 ஜனவரி 1919 சிவில் 1920 களின் முற்பகுதியில் விமான நிலையம், பின்னர் "க்ராம்லிங்டன் ஏரோட்ரோம்" என்று அழைக்கப்பட்டது இருப்பினும் ஜூலை 1925 இல் தி நியூகேஸில் அபான் டைன் லைட் ஏரோபிளேன் கிளப் உருவாக்கப்பட்டது, பின்னர் நியூகேஸில் ஆன் டைன் ஏரோ கிளப் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. இது பொதுவாக "நியூகேஸில் ஏரோ கிளப்" என்று அழைக்கப்பட்டது. உறுப்பினர்கள் ஒரு புதிய ஹேங்கரைக் கட்டுவதற்கு நிதியளித்தனர், மேலும் விமான அமைச்சகத்தின் மானியத்துடன் இரண்டு டி ஹாவிலாண்ட் DH.60 சிரஸ் மோத்ஸ், ஜி-இபிஎல்எக்ஸ், 'நோவோகாஸ்ட்ரியா', மற்றும் ஜி-இபிஎல்ஒய், 'பெர்னிசியா' என்று பெயரிடப்பட்டது, விரைவில் மேலும் இரண்டு. கிளப் ஒரு விசுவாசமான மோத் ஆபரேட்டராக இருந்தது, அடுத்த ஆண்டுகளில் குறைந்தது மேலும் ஆறு பேர் வாங்கப்பட்டனர். பிளெஷர் ஃப்ளையிங் சர்வீசஸ் லிமிடெட் என்ற சிறிய நிறுவனம் 1929 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதியில் ஏரோ கிளப்பில் இருந்து வாங்கிய அவ்ரோ 548 ஜி-ஈபிபிஓவைப் பயன்படுத்தி இன்ப விமானங்களை இயக்கியது. இது இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட அவ்ரோ 504 இன் மூன்று இருக்கைகள் கொண்ட மாற்றமாகும். அந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில் அவர்கள் விரிவுபடுத்தி, சிம்மண்ட்ஸ் ஸ்பார்டன் இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட ஜி-ஏஏஜிவி மற்றும் மூன்று இருக்கைகள் கொண்ட ஜி-ஏஏஎச்வி ஆகியவற்றைப் பெற்றனர். ஜிவி செப்டம்பர் 1930 இல் விபத்துக்குள்ளானது மற்றும் ஜி-ஏபிஎக்ஸ்ஓ என மீண்டும் பதிவுசெய்யப்பட்ட மூன்று இருக்கைகளாக மீண்டும் கட்டப்பட்டது. ஏரோ கிளப்பின் ஆரம்பகால மாணவர்களில் ஒருவரான கான்ஸ்டன்ஸ் "கோனி" லீதார்ட், ஒரு இளம் சமூக ஆர்வலர், தனது முதல் தனி விமானத்தில் விபத்துக்குள்ளான போதிலும், பிப்ரவரி 24,1926 அன்று, ஒரு திறமையான விமானி ஆனார். அவரது சிறந்த நண்பரான டாக்ஸ்ஃபோர்டின் 2 வது விஸ்கவுண்ட் ரன்சிமானான வால்டர் லெஸ்லி ரன்சிமானுடன் இணைந்து, அவர்கள் க்ராம்லிங்டன் ஏர்க்ராஃப்ட் லிமிடெட்டை உருவாக்கி, 1929 அக்டோபர் 30 அன்று பிளஷர் பறக்கும் சேவைகளின் விமானம் மற்றும் வணிகத்தை எடுத்துக் கொண்டனர். நிறுவனம் விமான நிலையத்தை நிர்வகித்தது மற்றும் பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்க்கும் செயல்பாட்டை நடத்தியது. இது திரு அலெக் பெல் வடிவமைத்த ஸோக்லிங் வகை உட்பட புதிதாக கிளைடர்களையும் உருவாக்கியது, மேலும் 1930 ஆம் ஆண்டில் க்ராம்லிங்டன் க்ராம்கிராஃப்ட் முதன்மை கிளைடரின் மூன்று எடுத்துக்காட்டுகளை வடிவமைத்து உருவாக்கியது. நியூகேஸில் ஏரோ கிளப்பின் தலைவரான சாம் ஸ்மித், ரிங்டன்ஸ் டீயின் நிறுவனர் ஆவார். 1931 ஆம் ஆண்டில் அவர் க்ராம்லிங்டனில் உள்ள நியூகேஸில் கிளைடிங் கிளப்பின் நிறுவனர் உறுப்பினராக இருந்தார், இது முக்கியமாக டேக்-ஆஃப் செய்ய வின்ச்-லாஞ்சிங்கைப் பயன்படுத்தியது. கிளப்பின் தலைவர் வால்டர் லெஸ்லி ருன்சிமன் ஆவார், மேலும் அவர்கள் ஒரு அடிப்படை பயிற்சியாளராக ஒரு க்ராம்லிங்டன் க்ராம்கிராஃப்ட்டைப் பயன்படுத்தினர். திட்டமிடப்பட்ட சேவைகள் ஜார்ஜ் நிக்கல்சன் ஒரு சோதனை சேவையைத் தொடங்கினார், "வடக்கு ஏர்வேஸ்" என்று வர்த்தகம் செய்தார், க்ராம்லிங்டனில் உள்ள தனது தளத்திலிருந்து ஐல் ஆஃப் மேன் (ஹால் கெய்ன் விமான நிலையம்) வரை கார்லிஸ்லே (கிங்ஸ்டவுன் முனிசிபல் விமான நிலையம்) வழியாக அவரது டி ஹாவிலாண்ட் DH.84 டிராகன் ஜி-ஏசிஎஃப்ஜி, 1 ஆகஸ்ட் 1934 முதல் 30 செப்டம்பர் வரை ஓடியது. அவர் அந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில் கிளாஸ்கோவில் வடக்கு மற்றும் ஸ்காட்டிஷ் ஏர்வேஸைத் தொடங்கினார். ஏப்ரல் 1935 இல் நார்த் ஈஸ்டர்ன் ஏர்வேஸ் எடின்பர்க்கை (டர்ன்ஹவுஸ்) லண்டனுடன் (ஹெஸ்டன் விமான நிலையம்) நியூகேஸில் (க்ராம்லிங்டன்) மற்றும் லீட்ஸ் (யெடான்) வழியாக இணைக்கும் சேவையைத் தொடங்கியது. எடின்பர்க் கால் மே 27 வரை தாமதமானது. தேவை குறைவாக இருந்தது, ஜூன் 27 அன்று சேவை நிறுத்தப்பட்டது. நிகழ்வுகள் நியூகேஸில் ஏரோ கிளப் அதன் தொடக்க விழாவை 26 நவம்பர் 1925 அன்று நடத்தியது, அதில் அதன் முதல் இரண்டு அந்துப்பூச்சிகளுக்கு பெயரிடப்பட்டது. இது தனது முதல் வருடாந்திர பறக்கும் கூட்டத்தை செப்டம்பர் 4,1926 அன்று ஏற்பாடு செய்தது, இதில் ஃப்ளீட் ஏர் ஆர்ம் பங்கேற்றது, 406 விமானம் ஏராளமான ஃபைரி ஃப்ளைகேச்சர்களை அனுப்பியது. ஜூலை 7,1929 அன்று, ஆலன் கோபம் தனது முனிசிபல் ஏரோட்ரோம் பிரச்சாரத்தில் க்ராம்லிங்டனுக்கு விஜயம் செய்தார். முந்தைய நாள் அவர் செயல்பட்ட நியூகேஸில் டவுன் மூரில் உள்ள விமான நிலையம், அவரது டி ஹாவிலாண்ட் ஜெயண்ட் மோத் (பதிவுசெய்யப்பட்ட ஜி-ஏ. இ. இ. வி மற்றும் பிரிட்டனின் இளைஞர் என்று பெயரிடப்பட்டது) க்கு மிகவும் கடினமானது மற்றும் ஆபத்தானது என்று அவர் தீர்ப்பளித்தார், மேலும் க்ராம்லிங்டனுக்கு இடம்பெயர்ந்தார். இயந்திரம் துண்டிக்கப்பட்டு அவர் தரையிறங்கினார், ஒரு கூடாரத்தை இடித்து, ஒரு கம்பி வேலிக்குள் ஓடி, ஒரு இறக்கையை கிழித்து, கிளப்ஹவுஸிலிருந்து சில கெஜம் தொலைவில் நிறுத்தினார். யாருக்கும் காயம் ஏற்படவில்லை, விமானம் விரைவாக சரி செய்யப்பட்டது. அக்டோபர் 5,1929 அன்று ஒரு விமான கண்காட்சியின் போது மூன்று குறிப்பிடத்தக்க விமான பந்தயங்கள் நடத்தப்பட்டன; ஏர் லீக் சேலஞ்ச் கோப்பை, க்ரோஸ்வெனர் சேலஞ்ச் கோப்பை மற்றும் எஸ். பி. ஏ. சி சேலஞ்ச் கோப்பை. அவை அனைத்தும் நியூகேஸில் ஏரோ கிளப்பின் உறுப்பினர்களால் அதன் DH.60 மோத் ஜி-ஈ. பி. பி. டி. யில் வென்றன. கிங்ஸ் கோப்பை ஏர் ரேஸ் 5 ஜூலை 1930 அன்று நடைபெற்றது, மேலும் லண்டனில் உள்ள ஹான்வொர்த் ஏர் பூங்காவில் தொடங்கி முடிவடைந்த வட்டப்பாதையில் உள்ள நான்கு நிறுத்தங்களில் கிராம்லிங்டன் மூன்றாவது இடமாகும். 88 தொடக்க வீரர்களுடன், இது பந்தய வரலாற்றில் மிகப்பெரிய களமாக இருக்க வேண்டும், மேலும் க்ராம்லிங்டன் வரை தப்பிப்பிழைத்த 71 விமானங்கள் அனைத்தும் ஒரு மணி நேரத்திற்குள் வந்தன, இது கணிசமான குழப்பத்தை ஏற்படுத்தியது, ஆனால் இரண்டு சிறிய விபத்துக்கள் மட்டுமே. ஆகஸ்ட் 31,1930 அன்று ஒரு ஏர் ஃபெட்டே நடைபெற்றது, அதில் ஒரு பந்தயமும் இருந்தது. க்ரோஸ்வெனர் சவால் கோப்பை பந்தயம் மீண்டும் ஆகஸ்ட் 22,1931 அன்று நடைபெற்றது. லண்டன் முதல் நியூகேஸில் ஏர் ரேஸ் ஏரோ கிளப்பால் நிறுவப்பட்டது, இது 30 மே 1931 அன்று ஹெஸ்டனில் இருந்து க்ராம்லிங்டனுக்கு பறந்தது. இது 1932,1933 மற்றும் 1934 ஆம் ஆண்டுகளில் ப்ரூக்லாண்ட்ஸில் தொடங்கி மீண்டும் மீண்டும் செய்யப்பட்டது, கடைசியாக 1935 மற்றும் 36 ஆம் ஆண்டுகளில் வூல்ஸிங்டனில் இருந்தது. ஆலன் கோபமின் தேசிய விமானப் போக்குவரத்து தின "பறக்கும் சர்க்கஸ்" காட்சிகள் பின்வரும் தேதிகளில் க்ராம்லிங்டனுக்கு விஜயம் செய்தனஃ ஜூலை 2 மற்றும் 3,1932,1 மற்றும் 2 ஜூலை 1933 (எண். 2 சுற்றுப்பயணம்), 8 செப்டம்பர் 1934 மற்றும் 26 மற்றும் 27 ஜூலை 1935 (அஸ்ட்ரா ஷோ). பிரிட்டிஷ் மருத்துவமனைகள் விமான கண்காட்சி 12 ஆகஸ்ட் 1933 அன்று பார்வையிட்டது. கண்காட்சிகளில் தனித்துவமான மைல்ஸ் எம். 1 சத்யர் ஜி-ஏபிவிஜி மற்றும் டி ஹாவிலாண்ட் மோத் விஎச்-யுகியுஏ ஆகியவை அடங்கும், இதில் சி. டபிள்யூ. ஏ. ஸ்காட் ஆஸ்திரேலியாவிலிருந்து பிரிட்டனுக்கு தனது சாதனையை முறியடிக்கும் விமானங்களை இயக்கினார். 1935 ஜூலை 26 அன்று, வூல்ஸிங்டன் ஏரோட்ரோம் திறக்கப்பட்டது, சுமார் தென்மேற்கில், க்ராம்லிங்டனில் ஒரு பெரிய முன்னேற்றமாக (இது பின்னர் நியூகேஸில் சர்வதேச விமான நிலையமாக மாறும்). 1936 மே மாதத்திற்குள் க்ராம்லிங்டனின் பயனர்கள் மற்றும் குடியிருப்பாளர்கள் அனைவரும் அங்கு குடிபெயர்ந்தனர், அந்த மாதத்தில் க்ராம்லிங்டன் ஏர்க்ராஃப்ட் வர்த்தகம் நிறுத்தப்பட்டது, மேலும் விமான நிலையம் கிட்டத்தட்ட வெறிச்சோடி இருந்தது. ஒரு விதிவிலக்கு கிளைடிங் கிளப் ஆகும், இது செப்டம்பர் 1939 இல் இரண்டாம் உலகப் போர் வெடிக்கும் வரை இருந்தது. க்ராம்லிங்டன் ஏர்க்ராஃப்ட் லிமிடெட் ஜனவரி 1939 இல் தன்னார்வ கலைப்பில் நுழைந்தது. இரண்டாம் உலகப் போரின் போது இந்த விமான நிலையம் பயன்படுத்தப்படாமல் இருந்தது. போருக்குப் பிறகு, சில விமான நடவடிக்கைகளை மீண்டும் தொடங்க முயற்சிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன, ஆனால் விமான நிலையம் விரைவில் கைவிடப்பட்டது. பழைய விமான நிலையத்தின் சிறிய பகுதி மட்டுமே எஞ்சியுள்ளது. தரையிறங்கும் மைதானம் இப்போது ஷாட்டன் திறந்தவெளி நிலக்கரி சுரங்கத்தால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்ட திறந்த புல்வெளியாக உள்ளது. கட்டிடங்கள் உள்ள பகுதி இப்போது பாஸிங்டன் தொழில்துறை தோட்டமாக உள்ளது. ராயல் கடற்படை விமான நிலையமான ஆர்என்ஏஎஸ் க்ராம்லிங்டனின் கட்டுமானம் 1918 ஆம் ஆண்டில் நெல்சன் கிராமத்தில் தொடங்கியது, இது தற்போதுள்ள விமான நிலையத்திற்கு கிழக்கே அரை மைல் (0.8 கிமீ) தொலைவில் உள்ளது. நான்கு நீர்மூழ்கிக் கப்பல் ஸ்கௌட் ட்வின் (எஸ்எஸ்டி) விமானக் கப்பல்கள் இங்கு அமைக்க திட்டமிடப்பட்டது, ஆனால் அவற்றை வைப்பதற்காக பெரிய விமானக் கப்பல் கொட்டகை கட்டுமானம் 1919 வரை முடிக்கப்படவில்லை. இருப்பினும், திட்டமிடப்பட்ட விமானக் கப்பல்கள் இங்கிருந்து ஒரு குறுகிய காலத்திற்கு இருபது அதிகாரிகள் மற்றும் சுமார் 280 ஆண்களுடன் செயல்பட்டன. இந்த இடம் விரைவில் கைவிடப்பட்டது, ஆனால் பெரிய விமானக் கொட்டகை பிரிட்டிஷ் ஏர்ஷிப்ஸ் லிமிடெட் நிறுவனத்தால் கையகப்படுத்தப்பட்டது, பின்னர் அதன் பெயரை ஏர்ஷிப் டெவலப்மென்ட் கம்பெனி என்று மாற்றியது. இங்கே அவர்கள் பிரிட்டனின் முதல் தனியார் விமானக் கப்பலான கி. பி. 1 என்று கூறப்பட்டதை ஒன்று திரட்டினர். இது முக்கியமாக ரெஜினால்ட் ஃபாஸ்டர் டாக்னால் என்பவரால் வடிவமைக்கப்பட்டது, அவர் முந்தைய விமானக் கப்பல்களை வடிவமைத்து ஆர்எஃப்டி நிறுவனத்தை நிறுவினார். இந்த விமானக் கப்பல் சர்ரேயின் கில்ட்ஃபோர்டில் கட்டப்பட்டது, ஆனால் பிரிட்டனில் உள்ள பெரும்பாலான விமானக் கொட்டகைகள் இடிக்கப்பட்டதால், அது பணவீக்கம் மற்றும் சோதனைகளுக்காக க்ராம்லிங்டனுக்கு கொண்டு வரப்பட்டது. பதிவுசெய்யப்பட்ட ஜி-ஃபாக்ஸ், அதன் முதல் விமானம் செப்டம்பர் 18,1929 அன்று இருந்தது மற்றும் பல சோதனை விமானங்கள் மாற்றங்களுக்காக வெளியேற்றப்பட்ட பின்னர். அடுத்த மே மாதம் மீண்டும் பறந்து, வான்வழி விளம்பரத்தில் அதன் நோக்கமான பாத்திரத்தை நிகழ்த்தியது, அதன் பக்கங்களில் பெரிய பதாகைகள் இணைக்கப்பட்டன. இருப்பினும், வணிகம் கிடைப்பது கடினமாக இருந்தது, மேலும் விமானக் கப்பல் வேலை பெற வெகுதூரம் பயணிக்க வேண்டியிருந்தது. பெல்ஜியத்தில் ஒரு சிகரெட் நிறுவனத்திற்கு ஒரு கமிஷனில், அது அக்டோபர் 5,1930 அன்று புயலில் அழிக்கப்பட்டது. எஞ்சியுள்ளவை பிரிட்டனுக்குத் திருப்பித் தரப்பட்டு ஏலம் விடப்பட்டன, அடுத்த ஆண்டு நிறுவனம் கலைக்கப்பட்டது. இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு இந்த கொட்டகை மிகக் குறைவாகவே பயன்படுத்தப்பட்டது, ஆனால் பிற்காலத்தில் கான்கிரீட் விளக்கு கம்பிகளை உற்பத்தி செய்ய பயன்படுத்தப்பட்டது, இது 1967 இல் இடிக்கப்படும் வரை உயிர்வாழ்ந்தது. இந்த தளம் இப்போது தெற்கு நெல்சன் தொழில்துறை தோட்டமாக உள்ளது. விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்கள் 5 ஏப்ரல் 1916 அன்று 36 (எச். டி) ஸ்குவாட்ரனின் ஆர்எஃப்சி பிஇ2சி செப்பெலின் எல்16 ஐ இடைமறிக்க அனுப்பப்பட்டது. இது க்ராம்லிங்டனுக்கு இரவு அணுகுமுறையில் ஒரு கட்டிடத்தைத் தாக்கியது மற்றும் அதன் குண்டுகள் வெடித்து, விமானி கொல்லப்பட்டார். அக்டோபர் 2,1916 அன்று 58 ஸ்குவாட்ரனில் RFC அவ்ரோ 504A 7970 ஒரு திருப்பத்தில் வேகத்தை இழந்து க்ராம்லிங்டன் அருகே மூழ்கியது. விமானி கொல்லப்பட்டார். ஜனவரி 5,1917 அன்று 63 ஸ்குவாட்ரனின் ஆர்எஃப்சி அவ்ரோ 504ஏ ஏ555 விமானியின் முதல் தனி விமானத்தின் போது நின்று மூழ்கியது. விமானி கொல்லப்பட்டார். ஜூன் 24,1926 அன்று க்னோஸ்பெலியஸ் குல் எண் 2 (பதிவு செய்யப்படாத) தரையிறங்கும் போது டைவ் செய்து, நியூகேஸில் ஏரோ கிளப்பின் தலைமை பறக்கும் பயிற்றுவிப்பாளரான விமானியை கொன்றார். பிப்ரவரி 22,1927 அன்று நியூகேஸில் ஏரோ கிளப்பின் டி ஹாவிலாண்ட் மோத் ஜி-இபிஎல்ஒய் புறப்படும் போது இயந்திரம் செயலிழந்ததால் விபத்துக்குள்ளானது மற்றும் தள்ளுபடி செய்யப்பட்டது. முன்னதாக இது 1926 ஜனவரி 6 ஆம் தேதி தரையிறங்கும் போது விபத்துக்குள்ளாகி, லண்டனின் ஸ்டேக் லேனில் உள்ள அதன் தளத்தில் உள்ள டி ஹாவிலாண்டிற்கு பழுதுபார்ப்புக்காக திருப்பி அனுப்பப்பட்டது. அதே ஆண்டு நவம்பர் 26 அன்று அது புறப்படும் போது ஒரு வேலியைத் தாக்கி, மீண்டும் ஸ்டேக் லேனுக்கு அனுப்பப்பட்டு, ஜனவரி 23,1927 அன்று திரும்பியது. அனைத்து சம்பவங்களும் க்ராம்லிங்டனில் நிகழ்ந்தன, எந்த உயிரிழப்பும் ஏற்படவில்லை. நவம்பர் 23,1928 அன்று ஒரு வன்முறை புயல் ஒரு ஹேங்கரை இடித்து, ஏரோ கிளப்பின் மோத்ஸ் ஜி-இபிஎல்எக்ஸ், ஜி-இபிபிடி மற்றும் ஜி-இபிக்யூவி ஆகியவற்றை சேதப்படுத்தியது. அவர்கள் அனைவரும் பழுதுபார்க்கப்பட்டு மீண்டும் பணியில் அமர்த்தப்பட்டனர். டிசம்பர் 1,1929 அன்று நியூகேஸில் ஏரோ கிளப்பின் டி ஹாவிலாண்ட் மோத் ஜி-ஈ. பி. பி. டி, க்ராம்லிங்டனில் தரையிறங்கும் போது ஒரு குவாரிக்குள் சுழன்றபோது, அதில் இருந்த இருவரையும் காயப்படுத்தியது. சில வாரங்களுக்கு முன்பு அது ஒரே நாளில் மூன்று மதிப்புமிக்க விமானப் பந்தயங்களை வென்றது (மேலே உள்ள நிகழ்வுகளைப் பார்க்கவும்). இது முன்பு 1928 நவம்பர் 23 அன்று ஹேங்கர் இடிந்து விழுந்ததில் சேதமடைந்து பழுதுபார்க்கப்பட்டது. 20 மே 1931 அன்று நியூகேஸில் ஏரோ கிளப்பின் மோத் ஜி-ஈபிஎல்எக்ஸ் க்ராம்லிங்டனில் இருந்து வந்த விமானத்தில் நார்தம்பர்லேண்டின் பிளைத்தில் விபத்துக்குள்ளானது. எரிபொருளில் இருந்த தண்ணீர் இயந்திரத்தை செயலிழக்கச் செய்தது, மேலும் விமானம் நின்று நொறுங்கி விபத்துக்குள்ளானது. அது தள்ளுபடி செய்யப்பட்டது, ஆனால் இரண்டு ஆக்கிரமிப்புகளும் உயிர் பிழைத்தன. ஊடகங்களில் தி ஏரோட்ரோம் டபிள்யூ. இ. யின் பிக்ல்ஸ் நாவலான தி பிளாக் பெரில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. ஜான்ஸ் 1935 இல் வெளியிடப்பட்டது. அடிக்குறிப்புகள் நார்தம்பர்லேண்டில் உள்ள ராயல் விமானப்படை நிலையங்கள் இங்கிலாந்தில் செயலிழந்த விமான நிலையங்கள் 1915 இல் நிறுவப்பட்ட விமான நிலையங்கள்