Toyota Indy V8
டொயோட்டா இன்டி வி8 என்பது 2003 முதல் 2005 வரை ஐஆர்எல் இண்டிகார் தொடரில் பயன்படுத்துவதற்காக டொயோட்டா ரேசிங் டெவலப்மெண்ட்டால் வடிவமைக்கப்பட்டு, உருவாக்கப்பட்டு தயாரிக்கப்பட்ட 3-லிட்டர் மற்றும் 3.5-litre, இயற்கையாகவே ஆர்வமுள்ள பந்தய இயந்திரமாகும். பின்னணி டொயோட்டா 1996 முதல் 2002 வரை கார்டு இண்டிகார் உலகத் தொடரில் பந்தயத்தில் ஈடுபட்டது. இந்தத் தொடரில் அதன் ஆரம்ப ஆண்டுகள் போராட்டங்களால் குறிக்கப்பட்டன. ஆல் அமெரிக்கன் ரேஸர்ஸ் மற்றும் பிபிஐ மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் அணிகளால் பிரச்சாரம் செய்யப்பட்ட டொயோட்டா-இயங்கும் கார்கள், கட்டத்தின் பின்புறத்தில் மெதுவாகவும் நம்பமுடியாததாகவும் இருந்தன. செப்டம்பர் 1998 இல் வான்கூவர் தெரு சுற்றுவட்டத்தில் அலெக்ஸ் பரோன் 12 சுற்றுகளை வழிநடத்தும் வரை டொயோட்டா ஒரு மடியில் கூட முன்னிலை வகிக்கவில்லை. 1999 ஆம் ஆண்டில் கலிபோர்னியா ஸ்பீட்வேயில் நடந்த சீசனின் இறுதி பந்தயத்தில் ஸ்காட் ப்ரூட் துருவ நிலையை எடுத்ததால் டொயோட்டா தனது அதிர்ஷ்டத்தை மேம்படுத்துவதைக் காணத் தொடங்கியது. அடுத்த ஆண்டு, ஜுவான் பப்லோ மோன்டோயா டொயோட்டாவுக்கு மில்வாக்கி மைலில் தனது முதல் கார்டு வெற்றியை வழங்கினார், இது அந்த ஆண்டு டொயோட்டா இயங்கும் கார்கள் வென்ற 5 பந்தயங்களில் முதன்மையானது. 2001 ஆம் ஆண்டில் டொயோட்டா இயங்கும் கார்கள் ஆறு பந்தயங்களில் வெற்றி பெற்றன. 2002 ஆம் ஆண்டில், சாம்பியன்ஷிப்பில் டொயோட்டாவின் இறுதி ஆண்டு, இது அதன் இருண்ட அறிமுகத்திலிருந்து விஷயங்களை முற்றிலும் மாற்றியது. டொயோட்டா உற்பத்தியாளரின் சாம்பியன்ஷிப், 10 பந்தயங்களை வென்றது, மேலும் கிறிஸ்டியானோ டா மட்டா டொயோட்டா பவர் ஓட்டுநர் சாம்பியன்ஷிப்பிற்கு சவாரி செய்தார், டொயோட்டா இயங்கும் காரை ஓட்டிய புருனோ ஜுன்கெய்ரா இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். டொயோட்டா 2003 ஆம் ஆண்டில் ஐஆர்எல் இண்டிகார் தொடருக்கு மாறியது மற்றும் முன்னாள் கார்டு அணிகளான டீம் பென்ஸ்கே மற்றும் டார்கெட் சிப் கணஸ்ஸி ரேசிங் மற்றும் பிற அணிகளுக்கு நேரடி தொழிற்சாலை ஆதரவை வழங்கியது. அவர்கள் முதல் ஆண்டில் சிறந்த இயந்திரங்களில் ஒன்றாக இருந்தனர், கில் டி ஃபெரானுடன் இண்டியானாபோலிஸ் 500 மற்றும் ஸ்காட் டிக்சனுடன் சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றனர். இருப்பினும், 2004 மற்றும் 2005 அவ்வளவு அன்பானவை அல்ல, வெற்றிகள் மிகக் குறைவாகவே இருந்தன. 2005 இண்டிகார் தொடரைத் தொடர்ந்து, டீம் பென்ஸ்கே மற்றும் டார்கெட் சிப் கணஸ்ஸி ரேசிங் ஆகியவை ஹோண்டா என்ஜின்களுக்கு மாறுவதாக அறிவித்தன, இதனால் டொயோட்டாவுக்கு சாம்பியன்ஷிப் போட்டியாளர்கள் இல்லை. இதன் விளைவாகவும், நாஸ்கருக்கு வளங்களை மறு ஒதுக்கீடு செய்வதற்கான அவர்களின் நோக்கத்தின் விளைவாகவும், டொயோட்டா இண்டிகார் தொடரை முன்கூட்டியே ஆஃப்-சீசனில் விட்டு வெளியேறுவதாக அறிவித்தது. டொயோட்டா 2009 முதல் 2018 வரை லாங் பீச் கிராண்ட் பிரிக்ஸிற்கான தலைப்பு ஸ்பான்சராக மட்டுமே இண்டிகார் தொடரில் இருந்தது, 2019 முதல் லாங் பீச் கிராண்ட் பிரிக்ஸின் அதிகாரப்பூர்வ தலைப்பு ஸ்பான்சராக அகுராவால் மாற்றப்பட்டது. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் டொயோட்டா என்ஜின்கள் மோட்டார்ஸ்போர்ட் இண்டிகார் சீரிஸ் வி8 என்ஜின்களில் டொயோட்டா