AS S1 and AS S2
ஏஎஸ் எஸ்1 மற்றும் ஏஎஸ் எஸ்2 ஆகியவை 1927 முதல் 1930 வரை போலந்தின் வார்சாவில் டோவர்ஜிஸ்ட்வோ புடோவி சமோசோடோவ் ஏஎஸ் தயாரித்த பயணிகள் கார்களின் இரண்டு இரட்டை மாதிரிகள் ஆகும். இரண்டு மாடல்களும் அவற்றின் என்ஜின்களுடன் வேறுபடுகின்றன மற்றும் கார் உடல் பாணியின் 4 பதிப்புகளில் இருந்தனஃ டாக்ஸி லேண்டாவ்லெட், கன்வெர்ட்டிபிள், லிமோசின் மற்றும் பேனல் வேன். இந்த கார் போலந்தின் வார்சாவில் உள்ள 64 ஸ்லோட்டா தெருவில் உள்ள வார்ஸாவ்ஸ்கி ஆட்டோவார்ஸ்டாட்டி தொழிற்சாலையில் டோவர்ஜிஸ்ட்வோ புடோவி சமோசோடோவ் ஏ. எஸ். ஆல் வடிவமைக்கப்பட்டு அசெம்பிள் செய்யப்பட்டது. காருக்கான சேஸ் அலெக்ஸாண்டர் லிபர்மேனால் வடிவமைக்கப்பட்டது, முதல் முன்மாதிரிகள் 4 ஜனவரி 1927 அன்று தயாரிக்கப்பட்டன. 27 மார்ச் 1927 அன்று, இறுதிப் பதிப்பு போலந்தின் ஸ்சிட்லோவீக்கில் அமைந்துள்ள ஃபேப்ரிகா போவோஸோவ் ப்ராசி வெக்ரெசெக்கிச்சில் தயாரிக்கப்பட்டது. சில மாத சாலை சோதனைகளுக்குப் பிறகு, கார் விற்க அனுமதிக்கப்பட்டது. இது 4 கார் உடல் பாணிகளில் தயாரிக்கப்பட்டதுஃ டாக்ஸி லேண்டாவ்லெட், கன்வெர்ட்டிபிள், லிமோசின் மற்றும் பேனல் வேன். டாக்ஸி லேண்டாவ்லெட் பதிப்பு மிகவும் பிரபலமாக இருந்தது, சுமார் 100 கார்கள் தயாரிக்கப்பட்டன, மற்ற பதிப்பில் ஒவ்வொன்றிற்கும் சுமார் 50 கார்கள் தயாரிக்கப்பட்டன. வாடிக்கையாளர்கள் குறைந்த விலைக்கு சேஸை மட்டுமே ஆர்டர் செய்திருக்கலாம். இந்த கார் எஸ்1 மற்றும் எஸ்2 என இரண்டு வெவ்வேறு என்ஜின்களுடன் தயாரிக்கப்பட்டது. எஸ்1, சாபூஸ்-டோர்னியரால் தயாரிக்கப்பட்ட இயந்திரத்தையும், எஸ்2, சிஐஎம்இ ஆல் தயாரிக்கப்பட்ட இயந்திரத்தையும் பயன்படுத்தியது. காரின் முதல் மாடல்களில் ரூபி தயாரித்த என்ஜினும் பயன்படுத்தப்பட்டது. அனைத்து என்ஜின்களும், அதே போல் கியர்பாக்ஸும் பிரான்சிலிருந்து இறக்குமதி செய்யப்பட்டன. காரின் மீதமுள்ள கூறுகள் போலந்தில் தயாரிக்கப்பட்டன. கார் உற்பத்தி நிறுவனத்திற்கு 1929 ஆம் ஆண்டு போஸ்னானில் நடந்த போலந்து பொது கண்காட்சியில் அதன் ஏஎஸ் கார்களுக்கான வெள்ளிப் பதக்கம் வழங்கப்பட்டது. அதன் கார்களும் கண்காட்சியில் ஆர்வத்தைத் தூண்டுகின்றன. ஏஎஸ் அதன் சத்தமில்லாத, எதிர்ப்பில்லாத மற்றும் அதன் கதவுகளை மூடுவதற்கான துல்லியமான வழிக்காக பெரும்பாலும் பாராட்டப்பட்டது. பெரும் மந்தநிலை காரணமாக 1930 ஆம் ஆண்டில் இந்த கார் உற்பத்தி நிறுத்தப்பட்டது. சுமார் 150 ஏஎஸ் கார்கள் தயாரிக்கப்பட்டன. அவை 3 தொடர்களில் செய்யப்பட்டன, முதல் இரண்டு எண்ணிக்கைகள் முறையே 60 மற்றும் 80 கார்கள். மூன்றாவது தொடர் 100 கார்களைக் கணக்கிட திட்டமிடப்பட்டது, இருப்பினும், ஒரு சிறிய எண்ணிக்கையிலான கார்கள் மட்டுமே தயாரிக்கப்பட்டுள்ளன. ஏஎஸ் கார் எதுவும் எஞ்சியிருக்கவில்லை. 1944 இல் வார்சா கிளர்ச்சியின் போது, வில்சா தெருவில் உள்ள தடுப்பில் இந்த கார்களில் ஒன்று பயன்படுத்தப்பட்டதாக அறியப்படுகிறது. ஒரு ஏஎஸ் கார், அநேகமாக இரண்டாம் உலகப் போரில் தப்பிப்பிழைத்த அந்த மாதிரியின் கடைசி, 1950 களின் முதல் பாதி வரை வார்சாவில் ஒரு டாக்ஸியாக பயன்படுத்தப்பட்டது. விவரக்குறிப்புகள் இந்த கார் வெவ்வேறு என்ஜின்களுடன் இரண்டு பதிப்புகளில் கிடைக்கிறதுஃ எஸ் 1 மற்றும் எஸ் 2. ஏஎஸ் எஸ் 1 17 கிலோவாட் சக்தி மற்றும் 990 செமீ 3 திறன் கொண்ட நேரான நான்கு பிளாட்ஹெட் சாபியஸ்-டோர்னியர் இயந்திரத்தைக் கொண்டிருந்தது. ஏஎஸ் எஸ் 2 24 கிலோவாட் சக்தி மற்றும் 1203 செமீ 3 24 கிலோவாட் சக்தி கொண்ட நேரான நான்கு மேல்நிலை வால்வு சிஐஎம்இ இயந்திரத்தைக் கொண்டிருந்தது. இந்த கார் 4 கார் உடல் பாணிகளில் தயாரிக்கப்பட்டதுஃ டாக்ஸி லேண்டாவ்லெட், கன்வெர்ட்டிபிள், லிமோசின் மற்றும் பேனல் வேன். கேலரி வெளிப்புற இணைப்புகள் குறிப்புகள் 1920 களின் கார்கள் 1930 களின் கார்கள் 1927 இல் போலந்தில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட நிறுவனங்கள் 1930 போலந்தின் கார்கள் மாற்றத்தக்க லிமோசின்ஸ் வேன்கள் டாக்ஸி வாகனங்கள் உற்பத்தியாளரால் தயாரிக்கப்பட்ட முதல் கார்