Brunswick Wharf
பிரன்சுவிக் வார்ஃப் என்பது காங்கில்டனின் பக்லாட்டனில் உள்ள ஒரு ரயில்வே சரக்கு தளமாகும். பிரன்சுவிக் துறைமுகம் காங்கில்டனில் இருந்து மட்பாண்டங்களுக்கு மணலையும், மட்பாண்டங்களில் இருந்து நிலக்கரியையும் பிடுல்ஃப் பள்ளத்தாக்கு கோடு வழியாக பிரன்சுவிக் துறைமுகத்திற்கு கொண்டு செல்ல பயன்படுத்தப்பட்டது. வரலாறு பிரன்சுவிக் வார்ஃப் பிடுல்ஃப் பள்ளத்தாக்கு கோட்டின் முனையமாக இருந்தது. பிரன்சுவிக் வார்ஃப் 29 ஆகஸ்ட் 1860 அன்று வடக்கு ஸ்டாஃபோர்ட்ஷையர் ரயில்வேயால் திறக்கப்பட்டது. பெரும்பாலான பயணங்களுக்கு பிடுல்ஃப் பள்ளத்தாக்கு பாதையைப் பயன்படுத்தும் போது, பிரன்சுவிக் வார்ஃப் செல்லும் சரக்கு ரயில்கள் பிடுல்ஃப் பள்ளத்தாக்கு பாதையை காங்கில்டன் லோயர் சந்திப்பில் விட்டுச் செல்லும். சரக்கு ரயில்கள் பின்னர் வடக்கு ஸ்டாஃபோர்ட்ஷையர் பிரதான பாதையின் கீழ் ஒரு பாதையைப் பின்பற்றும், இது பிரன்சுவிக் வார்ஃப் மற்றும் காங்கில்டன் ரயில் நிலையத்தில் ஒரு பொருட்கள் மற்றும் கனிம முற்றத்தை அடைய பயன்படுத்தப்பட்டது. சனிக்கிழமை காலை பிரன்சுவிக் வார்ஃப் முதல் வாரிங்டன் மற்றும் செயின்ட் ஹெலன்ஸ் வரை மணல் ரயில் சேவை இருந்தது. பிரன்சுவிக் துறைமுகத்திலிருந்து எடுக்கப்பட்ட மணல் லங்காஷயர் கண்ணாடி தொழிலில் பயன்படுத்தப்பட்டது. பிடுல்ஃப் பள்ளத்தாக்கு பாதையின் உச்சக்கட்டத்தின் போது ராபர்ட்-ஹீத் சொந்தமான கொலியரிகள் பிரன்சுவிக் துறைமுகத்திற்குச் செல்வதற்கும் செல்வதற்கும் தங்கள் பல்வேறு தளங்களுக்கு இடையில் தனியார் கனிம ரயில்களை இயக்கின. மான்செஸ்டர் மற்றும் பிற உள்ளூர் நகரங்களுக்கு டிராம்கள் கட்டப்பட்டபோது, உலோகம் பிரன்சுவிக் வார்ஃபுக்கு கொண்டு வரப்பட்டு டிராம்களுக்கான பிரேக் தொகுதிகளாக வடிவமைக்கப்பட்டது, பிரேக் தொகுதிகள் கட்டப்பட்டவுடன் பிரன்சுவிக் வார்ஃப் டிராம் கட்டிடத்திற்கு பயன்படுத்தப்படும். பிரன்சுவிக் வார்ஃப் மூடுவதற்கான முடிவு ஊழியர்களை "குழப்பியது" ஏனெனில் பிரன்சுவிக் வார்ஃப் எவ்வளவு பிஸியாக இருந்தது மற்றும் நன்கு பயன்படுத்தப்பட்டது. கடைசி ரயில் 1 ஏப்ரல் 1968 அன்று பிரன்சுவிக் வார்ஃபிலிருந்து புறப்பட்டது, அதன் பிறகு பிரன்சுவிக் வார்ஃப் மூடப்பட்டது. பிரன்சுவிக் வார்ஃப் மூடப்பட்டதால், காங்கில்டன் ரயில் நிலையம் வழியாக காங்கில்டனுக்கு மணல் கொண்டு வரப்பட வேண்டியிருந்தது, மேலும் நிலக்கரி கிட்ஸ் க்ரோவ் ரயில் நிலையம் வழியாக காங்கில்டனுக்கு கொண்டு வரப்பட வேண்டியிருந்தது. 1970 களில் வடக்கு ஸ்டாஃபோர்ட்ஷையர் ரயில்வே சொசைட்டியால் பிரன்சுவிக் வார்ஃப் முதல் பிடுல்ஃப் பள்ளத்தாக்கு பாதை வழியாக பிடுல்ஃப் ரயில் நிலையம் வரை செல்லும் திட்டமிடப்பட்ட பாரம்பரிய ரயில்வேயின் ஒரு பகுதியாக பிரன்சுவிக் வார்ஃப் மீண்டும் திறக்க திட்டங்கள் வகுக்கப்பட்டன. பிடுல்ஃப் பள்ளத்தாக்கு கோட்டின் சில பகுதிகளைப் பாதுகாப்பதற்காக இந்த திட்டம் உருவாக்கப்பட்டது. செஷயர் கவுண்டி கவுன்சில் மற்றும் பொது மக்களின் ஆர்வம் இல்லாததால் இந்த திட்டம் கைவிடப்பட்டது. ஆபரேஷன் பிரன்சுவிக் வார்ஃப் 3 வெவ்வேறு நிறுவனங்களால் இயக்கப்படும் "வார்ஃப்ஸ்" என்று அழைக்கப்படும் 3 பக்கங்களைக் கொண்டிருந்தது. இந்த நிறுவனங்கள்ஃ ராபர்ட் ஹீத் மற்றும் லோ மூர். காங்கில்டன் மற்றும் தொழில்துறை மற்றும் சமமான கூட்டுறவு சங்கம். எச். ஹர்க்ரீவ்ஸ் & கோ லிமிடெட், நிலக்கரி, கோக் மற்றும் சுண்ணாம்பு வணிகர்கள். பிரன்சுவிக் வார்ஃப் மற்றும் அவர்களின் வேலை தலைப்புகள் மற்றும்/அல்லது தெரிந்தால் முதலாளி வேலை செய்த ஊழியர்களின் பட்டியல் கீழே உள்ளதுஃ ஹாரி வால்டன். திரு மின்ஷுல். (யார்ட் ஃபோர்மேன்) ஜான் பட்லர். சார்லஸ் யேட்ஸ். ஜாக் ஹாலண்ட். சார்லி பட்லர். ஃபிராங்க் எமரி. (பிரிட்டிஷ் ரெயில் செக்கர்) ஃப்ரெட் ஜாக்சன். (பிரிட்டிஷ் ரயில் ஏற்றுபவர்) ஸ்டான் உட்வார்ட். (கூட்டுறவு யார்ட் ஃபோர்மேன்) ஜோயல் பூன். (கில்லோ ஹீத்) ஜாக் கிரீன்ஃபோர்ட். பில்லி ஸ்மித். ரால்ஃப் குட்வின். பில் வில்லெட். வில் ஷா. குறிப்புகள் காங்கில்டன்