2022 FIA Formula 3 Championship
2022 எஃப்ஐஏ ஃபார்முலா 3 சாம்பியன்ஷிப் என்பது ஃபார்முலா 3 கார்களுக்கான மோட்டார் பந்தய சாம்பியன்ஷிப் ஆகும், இது ஃபெடரேஷன் இன்டர்நேஷனல் டி எல் ஆட்டோமொபைல் (எஃப்ஐஏ) ஆல் அங்கீகரிக்கப்பட்டது. இந்த சாம்பியன்ஷிப் ஃபார்முலா 3 பந்தயத்தின் பதின்மூன்றாவது சீசனும், எஃப். ஐ. ஏ ஃபார்முலா 3 சாம்பியன்ஷிப் மோனிக்கரின் கீழ் நான்காவது சீசனும் ஆகும். இது ஒரு திறந்த சக்கர பந்தய வகையாகும், இது எஃப். ஐ. ஏ குளோபல் பாதையில் ஃபார்முலா பந்தயத்தின் மூன்றாவது அடுக்காக செயல்பட்டது. 2022 எஃப். ஐ. ஏ ஃபார்முலா ஒன் உலக சாம்பியன்ஷிப்பின் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட சுற்றுகளுக்கு ஆதரவாக இந்த வகை நடத்தப்பட்டது. 2021 சீசனின் கடைசி பந்தயத்தில் தங்கள் பட்டத்தைப் பெற்ற ட்ரைடென்ட், ஆதிக்கம் செலுத்தும் அணிகளின் சாம்பியனாக சாம்பியன்ஷிப்பில் நுழைந்தது. இருப்பினும், 2022 ஆம் ஆண்டில், பிரேமா ரேசிங் அவர்களின் மூன்றாவது அணிகளின் சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றது. ஏஆர்டி கிராண்ட் பிரிக்ஸுக்காக வாகனம் ஓட்டிய விக்டர் மார்டின்ஸ், ஜேன் மலோனி (ட்ரைடென்ட்) மற்றும் ஆலிவர் பியர்மேன் (பிரேமா) ஆகியோரை முந்திய ஓட்டுநர் சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றார். சாம்பியன்ஷிப் ஒரு ஸ்பெக் தொடராக இருந்ததால், சாம்பியன்ஷிப்பில் போட்டியிட்ட அனைத்து அணிகளும் ஓட்டுநர்களும் டல்லாரா எஃப் 3 2019 என்ற ஒரே காரை ஓட்டினர். 2022 சீசனுக்கு, ஒரு புதிய சேஸ் அறிமுகப்படுத்தப்பட இருந்தது, ஆனால் கோவிட்-19 தொற்றுநோய் காரணமாக அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட செலவுக் குறைப்பு நடவடிக்கைகளால் இந்த மாற்றம் நிறுத்தப்பட்டது. குழு மாற்றங்கள் வான் அமர்ஸ்ஃபோர்ட் ரேசிங் அக்டோபர் 2021 இல் எச். டபிள்யூ. ஏ ரேஸ்லேப்பின் சொத்துக்களை வாங்கிய பிறகு தொடரில் இணைந்தது. டிரைவர் 2021 அணிகளின் சாம்பியன்களை மாற்றுகிறார் ட்ரைடென்ட் அதன் இரண்டு ஓட்டுநர்கள் ஃபார்முலா 2 க்கு பட்டம் பெற்றதைக் கண்டது, ஜாக் டூஹன் மற்றும் கிளெமென்ட் நோவலாக் முறையே வர்சுசி ரேசிங் மற்றும் எம். பி மோட்டார்ஸ்போர்ட்டுடன் கையெழுத்திட்டனர். அவர்களுக்கு பதிலாக ரெட் புல் ஜூனியர் ஜானி எட்கர், 2021 சீசனில் 18 வது இடத்தைப் பிடித்த பிறகு கார்லினில் இருந்து நகர்ந்தார், மேலும் 2019 பிரிட்டிஷ் எஃப் 4 சாம்பியன் ஜேன் மலோனி, 2021 ஃபார்முலா பிராந்திய ஐரோப்பிய சாம்பியன்ஷிப்பில் 4 வது இடத்தைப் பிடித்தார். டேவிட் ஷூமேக்கர் டி. டி. எம். க்கு குடிபெயர்ந்தார், அவருக்கு பதிலாக ரோமன் ஸ்டானெக் நியமிக்கப்பட்டார், 2021 ஆம் ஆண்டில் ஹைடெக் கிராண்ட் பிரிக்ஸுடன் வாகனம் ஓட்டிய பின்னர் தொடரில் தனது மூன்றாவது ஆண்டாக திரும்பினார். பிரேமா ரேசிங்கின் டென்னிஸ் ஹாகர் 2021 ஆம் ஆண்டில் சாம்பியன்ஷிப்பை வென்ற பிறகு ஃபார்முலா 3 ஐ விட்டு வெளியேறி அணியுடன் ஃபார்முலா 2 இல் சேர்ந்தார். அவரது இருக்கையை ஃபெராரி ஆதரவு ஏ. டி. ஏ. சி மற்றும் இத்தாலிய எஃப் 4 சாம்பியன் ஆலிவர் பியர்மேன் கைப்பற்றினர். அவருடன், பிரேமா ஜேக் க்ராஃபோர்டுடன் கையெழுத்திட்டார், ஹைடெக் கிராண்ட் பிரிக்ஸிலிருந்து ஒல்லி கால்டுவெல்லுக்குப் பதிலாக நகர்ந்தார், அவர் காம்போஸ் ரேசிங் மூலம் ஃபார்முலா 2 க்கு முன்னேறினார். ஏஆர்டி கிராண்ட் பிரிக்ஸும் ஒரு ஓட்டுநரை உயர் பதவிக்கு உயர்த்தியது, ஃப்ரெடெரிக் வெஸ்டி அமைப்பின் ஃபார்முலா 2 அணிக்கு பட்டம் பெற்றார். அவரது அணி வீரர் அலெக்சாண்டர் ஸ்மோலியர் அணியை விட்டு வெளியேறினார், அவருக்கு பதிலாக தற்போதைய ஃபார்முலா பிராந்திய ஐரோப்பிய சாம்பியனான கிரேகோயர் சோசி நியமிக்கப்பட்டார். வெஸ்டியின் இருக்கை விக்டர் மார்டின்ஸால் நிரப்பப்பட்டது, அவர் தனது இரண்டாவது சீசனுக்காக எம். பி மோட்டார்ஸ்போர்ட்டிலிருந்து நகர்ந்தார். எம். பி மோட்டார்ஸ்போர்ட் 2020 பிஆர்டிசி பிரிட்டிஷ் ஃபார்முலா 3 ரன்னர்-அப் குஷ் மைனியுடன் டிஜ்மென் வான் டெர் ஹெல்முக்கு பதிலாக கையெழுத்திட்டது, அவர் முழுநேர சகிப்புத்தன்மை பந்தயத்திற்கு சென்றார். மைனியுடன் அலெக்சாண்டர் ஸ்மோலியர் இணைந்தார், அவர் தொடரில் தனது மூன்றாவது ஆண்டாக ஏஆர்டி கிராண்ட் பிரிக்ஸிலிருந்து மாறி, விக்டர் மார்டின்ஸுடன் அணிகளை மாற்றிக் கொண்டார். சாரூஸ் ரேசிங் சிஸ்டம் லாஸ்லோ டோத்தை வரிசையாக நிறுத்தி, காம்போஸ் ரேசிங்கில் இருந்து நகர்ந்தார், அவருடன் அவர் 2021 இல் 32 வது இடத்தைப் பிடித்தார். கார்லின் உடன் ஃபார்முலா 2 இல் போட்டியிடும் லோகன் சார்ஜென்ட்டுக்குப் பதிலாக அவர் நியமிக்கப்பட்டார். ஃபார்முலா பிராந்திய ஐரோப்பிய சாம்பியன்ஷிப்பில் பட்டம் பெற்ற பிரான்செஸ்கோ பிஸ்ஸி, 2021 ஆம் ஆண்டில் 20 வது இடத்தைப் பிடித்தார், மேலும் ஜிபி 3 சாம்பியன்ஷிப் ரன்னர்-அப் அயர்டன் சிம்மன்ஸ், ஏற்கனவே 2021 சீசன் இறுதிப் போட்டியில் அணிக்காகப் போட்டியிட்டார். கேம்போஸ் ரேசிங்கிற்குச் சென்ற ஹண்டர் யேனி மற்றும் ஜெடெனெக் சோவனெக் ஆகியோருக்கு பதிலாக அவர்கள் நியமிக்கப்பட்டனர். ஹைடெக் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் ஓட்டுநர் அயுமு இவாசாவும் டிஏஎம்எஸ் ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்ட பிறகு ஃபார்முலா 2 இல் பட்டம் பெற்றார். அவருக்கு பதிலாக புதிய ரெட் புல் ஜூனியர் ஐசக் ஹட்ஜர் ஃபார்முலா பிராந்திய ஐரோப்பிய சாம்பியன்ஷிப்பில் ஐந்தாவது இடத்தைப் பிடித்தார். ஜேக் க்ராஃபோர்ட் மற்றும் ரோமன் ஸ்டானெக் ஆகியோரும் அணியை விட்டு வெளியேறி, முறையே பிரேமா ரேசிங் மற்றும் ட்ரைடென்ட்டில் சேர்ந்தனர். அவர்களுக்கு பதிலாக கெய்லன் ஃப்ரெடெரிக், கார்லினில் இருந்து நகர்ந்தார், மற்றும் யூரோஃபார்முலா ஓபனில் பட்டம் பெற்ற நசீம் அஸ்மான். லாஸ்லோ டோத் சாரூஸ் ரேசிங் சிஸ்டத்திற்கு மாறியதால் காம்போஸ் ரேசிங் ஒரு புதிய ஓட்டுநர் வரிசையை களமிறக்கியது, அமோரி கார்டீல் ஃபார்முலா 2 இல் புதிய அணியான வான் அமர்ஸ்ஃபோர்ட் ரேசிங்கில் சேர்ந்தார், லோரென்சோ கொலம்போ ஒரு வருடத்திற்குப் பிறகு பிரேமாவின் WEC திட்டத்தில் போட்டியிட தொடரை விட்டு வெளியேறினார். 2021 ஆம் ஆண்டில் காம்போஸின் ஸ்பானிஷ் எஃப் 4 அணிக்காக போட்டியிட்ட பெபே மார்ட்டியை இந்த அணி பணியமர்த்தியது. சாரூஸ் ரேசிங் சிஸ்டத்தில் இருந்து மாறிய ஹண்டர் யேனி மற்றும் ஃபார்முலா பிராந்திய ஐரோப்பிய சாம்பியன்ஷிப்பில் பத்தாவது இடத்தைப் பிடித்த பிறகு இந்தத் தொடரில் சேர்ந்த டேவிட் விடேல்ஸ் ஆகியோர் அவருடன் இணைந்தனர். ஜென்சர் மோட்டார்ஸ்போர்ட் ஓட்டுநர்கள் கலான் வில்லியம்ஸ் மற்றும் பிலிப் உக்ரான் ஆகியோர் முறையே ஃபார்முலா 2 இல் ட்ரைடென்ட் மற்றும் யூரோஃபார்முலா ஓபனில் வான் அமர்ஸ்ஃபோர்ட் ரேசிங்கில் கையெழுத்திட்டனர். வில்லியம்ஸுக்குப் பதிலாக முன்னாள் கார்லின் ஓட்டுநர் ஐடோ கோஹன் நியமிக்கப்பட்டார். ஃபார்முலா பிராந்திய ஐரோப்பிய சாம்பியன்ஷிப் போடியம் ஃபினிஷர் வில்லியம் அலடாலோவுடனும் இந்த அணி கையெழுத்திட்டது, பின்னர் இந்த பருவத்தின் முதல் சுற்றுக்கான தொடருக்கு நிக்கோ காரி திரும்புவதாக அறிவித்தது. கார்லின் அவர்களின் மூன்று ஓட்டுநர்களான ஜானி எட்கர், கெய்லன் ஃப்ரெடெரிக் மற்றும் ஐடோ கோஹன் முறையே ட்ரைடென்ட், ஹைடெக் மற்றும் ஜென்சருக்குச் செல்வதைக் கண்டார். இந்த அணி ஜிபி3 சாம்பியன் மற்றும் புதிய வில்லியம்ஸ் ஜூனியர் ஜாக் ஓ 'சுல்லிவனை தங்கள் ஜிபி3 பிரிவிலிருந்தும், பிராட் பெனாவிட்ஸ் மற்றும் 2021 எஃப்4 ஐக்கிய அரபு எமிரேட்ஸ் சாம்பியன் என்ஸோ ட்ருல்லியை தங்கள் யூரோஃபார்முலா ஓபன் அணியிலிருந்தும் பதவி உயர்வு அளித்தது. வான் அமர்ஸ்ஃபோர்ட் ரேசிங் ரஃபேல் வில்லகோமெஸுடன் கையெழுத்திட்டது, யூரோஃபார்முலா ஓபன் மற்றும் 2021 ஆம் ஆண்டில் ஃபார்முலா 3 இல் எச். டபிள்யூ. ஏ ரேஸ்லேப் ஆகியவற்றிற்காக பந்தயத்திற்குப் பிறகு அணியில் மீண்டும் இணைந்தது, அதே போல் ஃபார்முலா பிராந்திய ஐரோப்பிய சாம்பியன்ஷிப் மற்றும் ஐரோப்பிய லே மான்ஸ் தொடரில் பந்தய வெற்றியாளரான பிராங்கோ கோலாபின்டோ மற்றும் ஜிபி 3 சாம்பியன்ஷிப்பில் நான்காவது இடத்தைப் பிடித்த ரீஸ் உஷிஜிமா. நடுத்தர பருவ மாற்றங்கள் இமோலா சர்க்யூட்டில் இரண்டாவது சுற்றுக்கு பல ஓட்டுநர் மாற்றங்கள் நடந்தன. ட்ரைடென்ட் ஓட்டுநர் ஜானி எட்கர் கிரோன் நோய் இருப்பது கண்டறியப்பட்ட பின்னர் சாம்பியன்ஷிப்பிலிருந்து விலகினார், அவருக்கு பதிலாக முன்னாள் எச். டபிள்யூ. ஏ ரேஸ்லேப் ஓட்டுநர் ஆலிவர் ராஸ்முசென் நியமிக்கப்பட்டார். ஜென்சர் மோட்டார்ஸ்போர்ட்டில் நிக்கோ காரிக்கு பதிலாக ஃபெடரிகோ மால்வெஸ்டிட்டி ஒரு வருடம் இல்லாத பிறகு சாம்பியன்ஷிப்பிற்குத் திரும்பினார். சரோஸ் ரேசிங் சிஸ்டம் டிரைவர் அயர்டன் சிம்மன்ஸ் தனது இருக்கையை காலி செய்தார், அவருக்கு பதிலாக டேவிட் ஷூமேக்கர் நியமிக்கப்பட்டார், அவர் முன்பு 2020 இல் அணியுடன் போட்டியிட்டார். ஏஆர்டி கிராண்ட் பிரிக்ஸ் இமோலாவில் இரண்டு கார்களை மட்டுமே களமிறக்கியது, ஏனெனில் ஜுவான் மானுவல் கொரியா கால் காயம் காரணமாக நிகழ்வைத் தவறவிட வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. லாரிம் ஜென்டெலி சாம்பியன்ஷிப்பிற்குத் திரும்பினார், கடைசியாக 2020 இல் போட்டியிட்டார், சர்க்யூட் டி பார்சிலோனா-கட்டலுனியாவில் நடந்த மூன்றாவது சுற்றுக்கு சரோஸ் ரேசிங் சிஸ்டத்தில் டேவிட் ஷூமேக்கருக்கு பதிலாக வந்தார், ஏனெனில் ஷூமேக்கர் லாசிட்ஸ்ரிங்கில் மோதும் டிடிஎம் சுற்றில் போட்டியிட முன்னுரிமை அளித்தார். ஜுவான் மானுவல் கொரியா தனது காயத்திலிருந்து மீண்ட பிறகு ஏஆர்டி கிராண்ட் பிரிக்ஸில் தனது இருக்கைக்குத் திரும்பினார். ஜானி எட்கர் தனது உடல்நிலை மேம்பட்ட பிறகு சில்வர்ஸ்டோன் சர்க்யூட்டில் நான்காவது சுற்றுக்கு ட்ரைடென்ட் திரும்பினார். சரோஸ் ரேசிங் சிஸ்டம் மீண்டும் அவர்களின் எண் 15 காரின் ஓட்டுநரை மாற்றியது, லிரிம் ஜென்டேலிக்கு பதிலாக ஜெடெனெக் சோவனெக் நியமிக்கப்பட்டார், அவர் கடைசியாக 2021 ஆம் ஆண்டின் இறுதி மூன்று சுற்றுகளில் அணிக்காக போட்டியிட்டார். எம். பி மோட்டார்ஸ்போர்ட்டின் அலெக்சாண்டர் ஸ்மோலியாரால் சில்வர்ஸ்டோன் சுற்றில் கலந்து கொள்ள பிரிட்டிஷ் விசாவைப் பெற முடியவில்லை, அவருக்கு பதிலாக பிலிப் உக்ரான் நியமிக்கப்பட்டார், அவர் கடைசியாக 2021 ஆம் ஆண்டில் சாம்பியன்ஷிப்பில் ஜென்சர் மோட்டார்ஸ்போர்ட்டுடன் பந்தயத்தில் ஈடுபட்டார். ரெட் புல் ரிங்கில் ஐந்தாவது சுற்றுக்கு எம். பி மோட்டார்ஸ்போர்ட்டுக்கு ஸ்மோலியர் திரும்பினார். யூரோஃபார்முலா ஓபன் தலைவர் ஆலிவர் கோதே ஹங்காரிங்கில் ஆறாவது சுற்றுக்கு காம்போஸ் ரேசிங்கில் ஹண்டர் யேனிக்காக நின்றார். முந்தைய சுற்றில் ஏற்பட்ட விபத்தில் யேனியின் மணிக்கட்டு உடைந்தது. கோதேவின் யூரோஃபார்முலா சாம்பியன்ஷிப் போட்டியாளரான கிறிஸ்டியன் மான்செல், ஹங்கரிங் சுற்றில் ஜெடெனெக் சோவனெக்கிற்கு பதிலாக சாரூஸ் ரேசிங் சிஸ்டம் எண் 15 காரில் ஐந்தாவது ஓட்டுநரானார். டேவிட் ஷூமேக்கர் தனது யூரோஃபார்முலா ஓபன் பிரச்சாரத்திற்கு முன்னுரிமை அளித்த கிறிஸ்டியன் மான்செல்லுக்குப் பதிலாக சான்ட்வோர்ட் வார இறுதியில் சரோஸ் ரேசிங் சிஸ்டத்திற்குத் திரும்பினார். கேம்போஸ் ரேசிங்கின் ஆலிவர் கோதேவும் யூரோஃபார்முலாவுக்கு முன்னுரிமை அளித்தார். ஹண்டர் யேனி தனது காயத்திலிருந்து இன்னும் முழுமையாக மீளவில்லை என்பதால், ஃபார்முலா பிராந்திய ஐரோப்பிய சாம்பியன்ஷிப் பந்தய வீரர் செபாஸ்டியன் மோன்டோயா அணியில் சேர்க்கப்பட்டார். காம்போஸ் ரேசிங் மற்றும் சரோஸ் ரேசிங் சிஸ்டம் ஆகிய இரண்டும் மோன்சாவில் நடந்த சீசன் இறுதிப் போட்டிக்கான தங்கள் வரிசைகளை மீண்டும் புதுப்பித்தன. கேம்போஸின் ஹண்டர் யேனி இரண்டு மாத இடைவெளிக்குப் பிறகு காயத்திலிருந்து திரும்பினார், ஏனெனில் செபாஸ்டியன் மோன்டோயா ஃபார்முலா பிராந்திய ஐரோப்பிய சாம்பியன்ஷிப்பில் தனது கவனத்தைத் திருப்பினார். டேவிட் ஷூமேக்கர் தனது டிடிஎம் கடமைகளில் கலந்து கொள்வதற்காக தனது சரோஸ் இருக்கையை மீண்டும் ஒரு முறை காலி செய்ய வேண்டியிருந்தது, அவருக்கு பதிலாக முன்னாள் எஃப்ஆர்இசி பந்தய வீரர் அலெஸாண்ட்ரோ ஃபாமுலாரோ நியமிக்கப்பட்டார், அவர் வெறும் ஒன்பது சுற்றுகளில் #15 காரை ஓட்டிய ஆறாவது வெவ்வேறு ஓட்டுநரானார். பந்தய நாட்காட்டி ஒரு தற்காலிக ஒன்பது சுற்று நாட்காட்டி 15 அக்டோபர் 2021 அன்று அறிவிக்கப்பட்டதுஃ நாட்காட்டி மாற்றங்கள் 2021 ஆம் ஆண்டில் வார இறுதி வடிவத்தை வார இறுதிக்கு மூன்று பந்தயங்களாக மாற்றிய பின்னர், 2022 ஆம் ஆண்டில் தலா இரண்டு பந்தயங்களுடன் இந்த வடிவம் அதிக பந்தய வார இறுதிக்கு திரும்பியது. ஃபார்முலா 2 ஐப் போலவே, பந்தய வார இறுதி நாட்களும் ஒரு ஸ்ப்ரிண்ட் பந்தயம் மற்றும் ஒரு அம்ச பந்தயத்தைக் கொண்டிருந்தன, பிந்தையது நீண்டதாகவும் அதிக புள்ளிகளுக்கு மதிப்புள்ளது. பஹ்ரைன் இன்டர்நேஷனல் சர்க்யூட் முதல் முறையாக சீசன் தொடக்க வீரராக காலெண்டரில் இடம்பெற்றது. இமோலா சர்க்யூட்டும் முதல் முறையாக காலெண்டரில் இடம்பெற்றது. சில்வர்ஸ்டோன் மற்றும் மோன்சாவில் நடந்த சுற்றுகள் 2021 சீசனில் இடம்பெறாத பிறகு திரும்பின. பால் ரிக்கார்ட் மற்றும் சோச்சியில் நடந்த சுற்றுகள் 2021 இல் தோன்றிய பின்னர் காலெண்டரில் இடம்பெறவில்லை. ஒழுங்குமுறை விளையாட்டு மாற்றங்களை மாற்றுகிறது பந்தய வார இறுதி வடிவம் 2021 க்கு முந்தைய பருவங்களுக்கு ஒத்த வடிவத்திற்கு திரும்பியது. சனிக்கிழமையன்று, ஒரே ஒரு பந்தயம் மட்டுமே நடைபெற்றது, முதல் பன்னிரண்டு ஓட்டுநர்களை தகுதி பெறுவதிலிருந்து மாற்றியமைப்பதன் மூலம் கட்டம் இன்னும் உருவாக்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் ஞாயிற்றுக்கிழமை பந்தயம் தகுதி வரிசையில் தொடங்கப்பட்டது. சாம்பியன்ஷிப் ஸ்கோரிங் வடிவம் மறுபரிசீலனை செய்யப்பட்டது. துருவ நிலை மற்றும் வேகமான மடிப்புக்கான புள்ளிகள் ஒவ்வொன்றும் பாதியாக வெட்டப்பட்டன; இப்போது துருவத்திற்கு 2 புள்ளிகளும், ஒவ்வொரு பந்தயத்திலும் வேகமான மடிப்புக்கு 1 புள்ளியும் வழங்கப்படுகிறது. ஸ்ப்ரிண்ட் பந்தயத்திற்கான புள்ளிகள் கணிசமாக மாற்றப்பட்டன, வெற்றியாளருக்கு 10 புள்ளிகள் வழங்கப்பட்டன, 2 வது இடத்திற்கு 9 புள்ளிகள், பின்னர் 3 வது இடத்திற்கு 8,10 வது இடத்திற்கு 1 புள்ளிக்கு அனைத்து வழிகளிலும் இறங்கியது. இந்த மாற்றங்கள் ஃபார்முலா 1 இன் மற்ற ஊட்டி தொடரான எஃப். ஐ. ஏ ஃபார்முலா 2 சாம்பியன்ஷிப்பிற்கும் பயன்படுத்தப்பட்டன. சீசன் அறிக்கை சுற்று 1: பஹ்ரைன் சீசன் பஹ்ரைன் இன்டர்நேஷனல் சர்க்யூட்டில் தொடங்கியது, அங்கு புதுமுகங்கள் வான் அமர்ஸ்ஃபோர்ட் ரேசிங் மற்றும் ரூக்கி டிரைவர் பிராங்கோ கோலாபின்டோ ஆகியோர் தங்கள் முதல் எஃப். ஐ. ஏ ஃபார்முலா 3 தகுதி அமர்வில் வேகமான நேரத்தை அமைத்து, அம்ச பந்தயத்திற்கான துருவ நிலையை எடுத்தனர். ஜாக் ஓ 'சுல்லிவன் பன்னிரண்டாவது தகுதி பெற்ற பிறகு தலைகீழ்-கிரிட் போல் நிலையில் ஸ்ப்ரிண்ட் பந்தயத்தைத் தொடங்கினார், ஆனால் ஆரம்ப சுற்றுகளில் ஆலிவர் பியர்மேனால் முறியடிக்கப்பட்டு இறுதியில் ஆறாவது இடத்திற்குத் தள்ளப்பட்டார். பியர்மேன் முதலில் பூச்சுக் கோட்டைக் கடந்தார், ஆனால் டிராக் வரம்புகளை மீறியதற்காக ஐந்து வினாடி அபராதம் பெற்றார், ஐசக் ஹட்ஜருக்கு பந்தய வெற்றியை வழங்கினார். துருவ-சிட்டர் கோலாபின்டோ பெரும்பாலான அம்ச பந்தயத்தில் முன்னிலை வகித்தார், ஆனால் பதின்மூன்றாவது இடத்தைத் தொடங்கிய விக்டர் மார்டின்ஸ் மற்றும் ஆர்தர் லெக்லெர்க் ஆகியோரால் கடந்து சென்றார். டிராக்-லிமிட்ஸ் டைம் பெனால்டி பின்னர் கொலாபிண்டோவை ஐந்தாவது இடத்திற்கு தள்ளியது. மார்டின்ஸின் வெற்றி அவரை முதல் சுற்றின் முடிவில் ஓட்டுநர்களின் சாம்பியன்ஷிப் தரவரிசையில் முதலிடத்தில் வைத்தது, லெக்லெர்க்கை விட ஒரு புள்ளி முன்னால். சுற்று 2: இத்தாலி (இமோலா) ஜேன் மலோனி இமோலா சர்க்யூட்டில் வேகமான தகுதி நேரத்தை அமைத்தார் மற்றும் பிராங்கோ கோலாபின்டோ துருவ நிலையில் இருந்து ஸ்ப்ரிண்ட் பந்தயத்தைத் தொடங்கினார். ஸ்ப்ரிண்ட் பந்தயத்தின் தொடக்கத்தில் கொலாபின்டோவை கையோ கோலெட் கடந்து சென்றார், இது இரண்டு பாதுகாப்பு கார் காலங்களால் குறுக்கிட்டது; முதலில் ஜாக் ஓ 'சுல்லிவன் மற்றும் பெபே மார்டி சரளைக்குள் சென்றபோது, இரண்டாவதாக ரீஸ் உஷிஜிமா மற்றும் ஃபெடரிகோ மால்வெஸ்டிட்டி சம்பந்தப்பட்ட மோதலுக்கு. கோலெட் மற்றும் ஐசாக் ஹட்ஜர் இடையேயான மோதல் கோலெட்டை பந்தயத்திலிருந்து வெளியேற்றுவதற்கு சற்று முன்பு இறுதி மடியில் கோலெட்டிடமிருந்து கோலாபின்டோ முன்னிலை பெற்றார். கொலாபின்டோ தனது மற்றும் அவரது அணியின் முதல் எஃப். ஐ. ஏ ஃபார்முலா 3 பந்தய வெற்றியைப் பெற பூச்சுக் கோட்டைக் கடந்தார். ஃபீச்சர் பந்தயம் ஈரமான சூழ்நிலையில் தொடங்கியது. ஈரமான வானிலை டயர்களில் தொடங்கத் தேர்ந்தெடுத்த ஓட்டுநர்கள் ஆரம்பகால நன்மையைக் கொண்டிருந்தனர், மேலும் கையோ கோலெட் முதல் மடியில் எட்டு கார்களை முந்தி போல்-சிட்டர் ஜேன் மலோனியிடமிருந்து முன்னிலை பெற்றார். ஃப்ரான்செஸ்கோ பிஸ்ஸி சுழற்றிய பிறகு ஒரு பாதுகாப்பு கார் காலம் தொடர்ந்தது, இது கோலெட்டை மென்மையான டயர்களுக்கு பிட் செய்ய தூண்டியது மற்றும் ஆர்டரை கைவிட்டது. 24 ஆம் தேதி தொடங்கிய பெபே மார்டி, ஈரமான டயர்களில் தங்கி, மலோனியை முன்னிலைக்கு கடந்து சென்றார், ஆனால் பிராட் பெனாவைட்ஸுக்கு ஏற்பட்ட விபத்தைத் தொடர்ந்து பாதுகாப்பு கார் பயன்படுத்தப்பட்டதால் விரைவில் மென்மையான டயர்களுக்கு போட்டியிட்டார். பந்தயம் மறுதொடக்கம் செய்யப்பட்டபோது, மலோனி சுழன்று காரை நிறுத்தினார், இதனால் ரோமன் ஸ்டானெக் முன்னிலை வகித்தார். மலோனியின் காரை மீட்டெடுக்க மூன்றாவது முறையாக பாதுகாப்பு கார் பயன்படுத்தப்படுவதற்கு முன்பு ஸ்டானெக் விரைவில் ஆலிவர் பியர்மேனால் கடந்து செல்லப்பட்டார். ஸ்டானெக் இரண்டு மடியில் மீதமுள்ள நிலையில் முன்னிலையை மீட்டெடுத்தார், அதே நேரத்தில் பியர்மேன் மற்றும் கிரேகோயர் சோசி ஆகியோர் இறுதி மடியில் இறுதி மூலையில் மோதிய பின்னர் மேடை மோதலில் இருந்து வெளியேற்றப்பட்டனர். ஸ்டானெக்கின் வெற்றி எஃப். ஐ. ஏ ஃபார்முலா 3 இல் அவரது முதல் வெற்றியாகும். சுற்று முடிவில், விக்டர் மார்டின்ஸ் சாம்பியன்ஷிப்பின் முன்னணியில் இருந்தார், ஆர்தர் லெக்லெர்க்குடன் புள்ளிகளை சமன் செய்தார். சுற்று 3: சர்க்யூட் டி பார்சிலோனா-கட்டலூனியாவில் தகுதி பெறுவதில் ஸ்பெயின் ரோமன் ஸ்டானெக் அம்ச பந்தய துருவ நிலையை வென்றார் மற்றும் டேவிட் விடேல்ஸ் துருவத்திலிருந்து ஸ்ப்ரிண்ட் பந்தயத்தைத் தொடங்கி ஆரம்பத்தில் தனது முன்னிலை வகித்தார். ஜாக் கிராஃபோர்ட் படிப்படியாக ஜுவான் மானுவல் கொரியாவைக் கடந்த பிறகு விடாலஸைப் பிடித்தார், ஆனால் அவரை முந்துவதற்கான முயற்சி தோல்வியடைந்ததால் பின்வாங்கினார். விடேல்ஸ் தனது முதல் எஃப். ஐ. ஏ ஃபார்முலா 3 பந்தய வெற்றியைப் பெற்றார். சாம்பியன்ஷிப் தலைவர் விக்டர் மார்டின்ஸ் இயந்திர சிக்கல்களால் பந்தயத்திலிருந்து ஓய்வு பெற்றார், இதனால் நான்காவது இடத்தைப் பிடித்த ஆர்தர் லெக்லெர்க் தரவரிசையில் முன்னிலை வகிக்க முடிந்தது. முதல் மூலையில் போல்-சிட்டர் ஸ்டானெக்கிலிருந்து அம்ச பந்தயத்தில் மார்டின்ஸ் முன்னிலை வகித்தார். முதலில் ரஃபேல் வில்லகோமெஸ் மற்றும் குஷ் மைனி மோதியபோது, மீண்டும் பிராட் பெனாவைட்ஸ் விபத்துக்குள்ளானபோது, இரண்டு பாதுகாப்பு கார்களால் பந்தயம் தடைபட்டது. மார்டின்ஸ் இந்த சீசனின் இரண்டாவது பந்தய வெற்றியை ஸ்டானெக் மற்றும் ஐசக் ஹட்ஜருக்கு முன்னால் எடுத்தார். ஓட்டுநர்களின் தரவரிசையில் மார்டின்ஸ் ஸ்டானெக்கை விட ஆறு புள்ளிகளால் முதல் இடத்தை மீட்டெடுத்தார்; விடல்ஸுடன் மோதியதற்காக அபராதம் பெற்ற பின்னர் பதினாறாவது வகைப்படுத்தப்பட்ட லெக்லெர்க், சாம்பியன்ஷிப்பில் ஐந்தாவது இடத்திற்கு சரிந்தார். சுற்று 4: கிரேட் பிரிட்டன் ஜாக் ஓ 'சுல்லிவன் சில்வர்ஸ்டோன் சர்க்யூட்டில் தகுதி பெறுவதில் தனது மற்றும் கார்லினின் முதல் எஃப். ஐ. ஏ ஃபார்முலா 3 துருவத்தை வென்றார், அதே நேரத்தில் ரீஸ் உஷிஜிமா ரிவர்ஸ்-கிரிட் ஸ்ப்ரிண்ட் பந்தயத்தில் துருவத்திலிருந்து தனது முதல் தொடக்கத்தைப் பெற்றார். உஷிஜிமாவை முதல் மூலையில் சாம்பியன்ஷிப் தலைவர் விக்டர் மார்டின்ஸ் முந்திக்கொண்டார். நான்காவது பந்தயத்தைத் தொடங்கிய ஐசக் ஹட்ஜர், குஷ் மைனி மற்றும் உஷிஜிமாவைக் கடந்து இரண்டாவது இடத்தில் ஓடினார், அப்போது பாதுகாப்பு கார் சரௌஸ் ரேசிங் சிஸ்டம் அணி வீரர்களான லாஸ்லோ டோத் மற்றும் ஜெடெனெக் சோவனெக் ஆகியோரின் சேதமடைந்த கார்களை மீட்டெடுக்க பயன்படுத்தப்பட்டது. ஹாட்ஜர் பின்னர் மார்டின்ஸை இறுதி மடியில் முந்திக்கொண்டு சீசனின் இரண்டாவது வெற்றியைப் பெற்றார். ஃபிராங்கோ கோலாபின்டோ சம்பந்தப்பட்ட ஒரு விபத்து அம்ச பந்தயத்தின் முதல் மடியில் பாதுகாப்பு காரை வெளியே கொண்டு வந்தது. ஆர்தர் லெக்லெர்க் பாதுகாப்பு கார் நிறுத்தப்பட்டபோது போல்-சிட்டர் ஓ 'சுல்லிவனை முந்திக்கொண்டார், மேலும் அந்த பதவியை ராஜினாமா செய்ய உத்தரவிடப்பட்டார். பந்தயம் மீண்டும் தொடங்கிய சிறிது நேரத்திலேயே லெக்லெர்க் ஓ 'சுல்லிவனை முன்னிலைக்கு அனுப்ப முடிந்தது. ரஃபேல் வில்லகோமெஸ் மற்றும் நசீம் அஸ்மான் சம்பந்தப்பட்ட காப்ஸ் கார்னரில் ஏற்பட்ட மோதலுக்குப் பிறகு மற்றொரு பாதுகாப்பு கார் காலம் பின்னர் பந்தயத்தில் அழைக்கப்பட்டது. இறுதி மடியில் மூன்றாவது இடத்திற்கு கையோ கோலெட்டை கடந்த ஆலிவர் பியர்மேன், ஓ 'சுல்லிவனிடமிருந்து இரண்டாவது இடத்தைப் பெறுவதற்கு நெருக்கமாக இருந்தார், ஏனெனில் இருவரும் பூச்சுக் கோட்டை அருகருகே கடந்தனர். ஓ 'சுல்லிவன் 0.051 விநாடிகளில் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். நான்காவது சுற்றுக்குப் பிறகு, மார்டின்ஸ் ஓட்டுநர்கள் சாம்பியன்ஷிப்பில் முதலிடத்தில் இருந்தார், இரண்டாவது இடத்தில் உள்ள லெக்லெர்க்கை விட ஆறு புள்ளிகள் முன்னிலையில் இருந்தார். சுற்று 5: ஆஸ்திரியா ஐசக் ஹட்ஜர் ரெட் புல் வளையத்தில் தகுதி பெறுவதில் தனது முதல் எஃப். ஐ. ஏ ஃபார்முலா 3 துருவ நிலையை எடுத்தார். கையோ கோலெட் துருவத்திலிருந்து ஸ்ப்ரிண்ட் பந்தயத்தைத் தொடங்கினார், ஆனால் ரஃபேல் வில்லகோமெஸின் சுழற்றப்பட்ட காரை மீட்டெடுக்க பாதுகாப்பு கார் பயன்படுத்தப்படுவதற்கு முன்பு முதல் மடியில் ஜுவான் மானுவல் கொரியாவால் கடந்து செல்லப்பட்டார். ஆறாவது மடியில், கொரியாவின் கார் மெதுவாகச் செல்லத் தொடங்கியது, அவர் பந்தயத்திலிருந்து ஓய்வு பெற்றார், முன்னிலையை மீண்டும் கோலெட்டிடம் ஒப்படைத்தார். ஜேன் மலோனி, ஆலிவர் பியர்மேன் மற்றும் ஆர்தர் லெக்லெர்க் ஆகியோர் மோதலில் ஈடுபட்டபோது பாதுகாப்பு கார் மீண்டும் மடியில் 10 இல் நிறுத்தப்பட்டது. மறுதொடக்கம் செய்யப்பட்ட சிறிது நேரத்திலேயே, பிராங்கோ கோலாபின்ட்டோவை இரண்டாவது இடத்திற்கு முந்திய ஜாக் க்ராஃபோர்ட், எஃப். ஐ. ஏ ஃபார்முலா 3 இல் தனது முதல் வெற்றியைப் பெற கோலெட்டை முன்னிலைப்படுத்தினார். பாதுகாப்பு காரின் பின்னால் ஈரமான நிலையில் இந்த அம்ச பந்தயம் தொடங்கியது. போல்-சிட்டர் ஹட்ஜர் ஆரம்பத்தில் இரண்டாவது இடத்தில் இருந்த விக்டர் மார்டின்ஸை எதிர்த்தார், மேலும் அடுத்த 20 சுற்றுகளில் தனது முன்னிலையை நீட்டித்தார். பந்தயத்தின் இறுதி கட்டங்களில், பிரான்செஸ்கோ பிஸ்ஸி மற்றும் ஜெடெனெக் சோவனெக் (பந்தயத்தில் முன்னதாக மோதியவர்) இடையேயான தொடர்பு சரளை மற்றும் பாதுகாப்பு காரில் சோவனெக்கைக் கடந்து சென்றது. மறுதொடக்கத்தில் ஹட்ஜர் தனது முன்னிலை வகித்தார், இதற்கிடையில் கோலெட், க்ராஃபோர்ட் மற்றும் ஜானி எட்கர் சம்பந்தப்பட்ட ஒரு விபத்து மூன்று ஓட்டுநர்களையும் புள்ளிகளிலிருந்து வெளியேற்றியது. ஹட்ஜர் இந்த பருவத்தின் தனது மூன்றாவது வெற்றிக்காகவும், முதல் அம்ச பந்தய வெற்றிக்காகவும் சரிபார்க்கப்பட்ட கொடியை எடுத்தார். இது அவரை ஓட்டுநர்கள் சாம்பியன்ஷிப்பில் இரண்டாவது இடத்திற்கு உயர்த்தியது, முன்னணி மார்டின்ஸுக்கு ஒரு புள்ளி பின்னால். சுற்று 6: ஹங்கேரி அலெக்சாண்டர் ஸ்மோலியர் ஹங்காரிங்கில் அம்ச பந்தய துருவ நிலையை வென்றார், இது 2020 க்குப் பிறகு அவரது முதல் முறையாகும். கேம்போஸ் ரேசிங் ஸ்டாண்ட்-இன் டிரைவர் ஆலிவர் கோதே ஸ்ப்ரிண்ட் பந்தயத்தில் முதலில் தொடங்கினார், இது ஈரமான சூழ்நிலையில் நடந்தது மற்றும் பாதுகாப்பு காருக்குப் பின்னால் தொடங்கியது. கோதே தொடக்க மடியில் நான்காவது இடத்திற்கு சரிந்து, பிராங்கோ கோலாபிண்டோவை முன்னிலைக்கு அனுமதித்தார். கொலாபின்டோ இரண்டு பாதுகாப்பு கார் மறுதொடக்கங்கள் மூலம் கையோ கோலெட் மற்றும் ஐசாக் ஹட்ஜர் ஆகியோரிடமிருந்து பாதுகாத்தார், இறுதியில் கோலெட் முன்னிலைக்கு முன்னேறினார். கோலெட்டின் வெற்றி எஃப். ஐ. ஏ ஃபார்முலா 3 இல் அவரது முதல் வெற்றியாகும், அதே நேரத்தில் சக வீரர் குஷ் மைனி தனது முதல் மேடையை முடித்தார். ஹாட்ஜர் ஆறாவது இடத்தில் விக்டர் மார்டின்ஸை விட நான்காவது இடத்தைப் பிடித்தார், இதனால் ஹாட்ஜர் ஓட்டுநர்களின் சாம்பியன்ஷிப்பில் ஒரு புள்ளியில் முன்னிலை பெற முடிந்தது. ஃபீச்சர் பந்தயம் ஒரு நிலையான தொடக்கமாக தொடங்கியது, ஆனால் ஈரமான சூழ்நிலையில். ஸ்மோலியர், ஜேன் மலோனி மற்றும் ஆலிவர் பியர்மேன் ஆகியோர் மேடையில் பந்தயத்தை முடிக்க தங்கள் முதல் மூன்று தொடக்க இடங்களைத் தக்க வைத்துக் கொண்டனர், ஸ்மோலியர் இந்த பருவத்தின் முதல் வெற்றியைப் பெற்றார் மற்றும் மலோனி தனது முதல் எஃப். ஐ. ஏ ஃபார்முலா 3 மேடையை வென்றார். பந்தயத்தின் முடிவில் பாதை வறண்டு போகத் தொடங்கியது, மேலும் 22 வது இடத்தைப் பிடித்த ஜாக் ஓ 'சுல்லிவன் உட்பட சில ஓட்டுநர்கள் உலர்ந்த வானிலை டயர்களுக்கு மாறத் தேர்ந்தெடுத்தனர். ஓ 'சுல்லிவன் இந்த நன்மையைப் பயன்படுத்தி பூச்சுக் கோட்டின் மூலம் நான்காவது இடத்திற்கு உயர்ந்தார். ஓட்டுநர்கள் சாம்பியன்ஷிப்பில் முதலிடத்தில் ஐசாக் ஹட்ஜர் மற்றும் விக்டர் மார்டின்ஸ் சம புள்ளிகளுடன் சுற்று முடிந்தது, ஆனால் அதிக பந்தயங்களை வென்றதன் மூலம் ஹட்ஜர் முன்னேறினார். சுற்று 7: பெல்ஜியம் கையோ கோலெட் ஒரு ஈரமான-உலர்ந்த தகுதி அமர்வில் சர்க்யூட் டி ஸ்பா-ஃபிராங்கோர்ச்சாம்ப்ஸில் தனது முதல் அம்ச பந்தய துருவ நிலையை எடுத்தார், அதே நேரத்தில் சாம்பியன்ஷிப்பின் முதல் நான்கு (ஹட்ஜர், மார்டின்ஸ், லெக்லெர்க் மற்றும் க்ராஃபோர்ட்) இருபதுக்கு மேல் தகுதி பெறவில்லை. ஜாக் ஓ 'சுல்லிவன் ஸ்ப்ரிண்ட் பந்தய துருவ நிலையை பெற பன்னிரண்டாவது தகுதி பெற்றார். முதல் சுற்றில், ஓ 'சுல்லிவனுக்கும் இரண்டாவது இடத்தில் உள்ள ஜுவான் மானுவல் கொரியாவுக்கும் இடையிலான தொடர்பு இரு கார்களுக்கும் சேதத்தை ஏற்படுத்தியது, மேலும் பழுதுபார்ப்பதற்காக குழி நிறுத்தங்களை செய்ய வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. பிராட் பெனாவைட்ஸ் முன்னிலை வகித்தார், ஆனால் விரைவில் ஐந்தாவது இடத்தைப் பிடித்த ஆலிவர் பியர்மேன் அவரை முந்திக்கொண்டார். பிளாஞ்சிமாண்ட் மூலையில் ஆலிவர் கோதே மற்றும் ஜேன் மலோனி இடையே ஒரு அதிவேக மோதல் சிவப்பு கொடியை வெளியே கொண்டு வந்தது, தடுப்பு பழுதுபார்ப்புகளுக்கான பந்தயத்தை நிறுத்தியது. இதில் இரு சாரதிகளுக்கும் காயம் ஏற்படவில்லை. பியர்மேன் மறுதொடக்கத்தில் தனது நிலையை தக்க வைத்துக் கொண்டார், மேலும் தனது முதல் எஃப். ஐ. ஏ ஃபார்முலா 3 பந்தய வெற்றியைப் பெற்றார். மலோனி ஃபீச்சர் பந்தயத்தின் முதல் மடியில் போல்-சிட்டர் கோலெட்டை கடந்தார், இருப்பினும் இரண்டு கார்களும் ஓவர்டேக்கின் போது ஆஃப்-டிராக்கில் இருந்தன. கோலெட் மூன்றாவது இடத்தில் இருந்த பிரான்செஸ்கோ பிஸ்ஸியை மீண்டும் பாதையில் இணைந்தபோது சரளைக்குள் கட்டாயப்படுத்தினார், அதற்காக அவருக்கு நேர அபராதம் வழங்கப்பட்டது. குஷ் மைனி பிஸ்ஸி, ஐடோ கோஹன் மற்றும் விக்டர் மார்டின்ஸ் ஆகியோருடன் மோதிய பின்னர் பாதுகாப்பு கார் விரைவில் பயன்படுத்தப்பட்டது. பந்தயம் மீண்டும் தொடங்கியபோது, மலோனி முன்னிலையை விட்டுக்கொடுக்க உத்தரவிடப்பட்டார், பின்னர் மலோனி அந்த நிலையை மீண்டும் பெறுவதற்கு முன்பு ஆலிவர் கோதே மற்றும் கோலெட் இடையே வர்த்தகம் செய்யப்பட்டது. ரோமன் ஸ்டானெக் இரண்டாவது இடத்திற்குச் சென்று ட்ரைடென்ட் ஒன்-டூ ஃபினிஷ் செய்தார், மலோனி இந்தத் தொடரில் தனது முதல் வெற்றியை அடைந்தார். கோலெட்டின் பெனால்டி அவரை மூன்றாவது இடத்திலிருந்து ஆறாவது இடத்திற்கு தள்ளி, ஆலிவர் பியர்மேனை மேடைக்கு உயர்த்தியது. பியர்மேனின் இரண்டு போடியம் ஃபினிஷ்கள் அவரை ஓட்டுநர்கள் சாம்பியன்ஷிப்பில் இரண்டாவது இடத்திற்கு நகர்த்தியது, தலைவர் ஐசக் ஹட்ஜருக்கு ஒரு புள்ளி பின்னால். சுற்று 8: நெதர்லாந்து ஜேன் மலோனி சர்க்யூட் சான்ட்வோர்ட்டில் தகுதிப் போட்டியில் இந்த பருவத்தின் இரண்டாவது துருவ நிலையை அடைந்தார். ஜுவான் மானுவல் கொரியா முதல் இடத்திலிருந்து ஸ்ப்ரிண்ட் பந்தயத்தைத் தொடங்கினார். நான்காவது இடத்தில் உள்ள தொடக்க வீரர் கையோ கோலெட், ஜாக் ஓ 'சுல்லிவன் மற்றும் கிரேகோயர் சோசி ஆகியோரை விட சிறந்த தொடக்கத்தைக் கொண்டிருந்தார். கோலெட் பின்னர் ஐந்தாவது மடியில் கொரியாவைக் கைப்பற்றி முன்னிலை பெற்றார். கோலெட் பந்தய வெற்றியைப் பெற்றார், இது ஆண்டின் இரண்டாவது முறையாகும், மேலும் கொரியாவின் இரண்டாவது இடம் இந்த பிரிவில் அவரது முதல் மேடையாக இருந்தது. விக்டர் மார்டின்ஸ் முதல் மூலையில் மலோனியிடமிருந்து அம்ச பந்தயத்தில் முன்னிலை வகித்தார், ஆனால் மலோனி-மார்ட்டின்களை பின்வரும் மடியில் நெருக்கமாகப் பின்தொடர்ந்தார்-மடியில் பன்னிரண்டில் மீண்டும் முன்னிலை பெற்றார். ரஃபேல் வில்லகோமெஸின் கடற்கரையோர காரை மீட்டெடுக்க தாமதமான பந்தய பாதுகாப்பு கார் முன்னணியில் எந்த மாற்றத்தையும் காணவில்லை; மலோனி தனது தொடர்ச்சியான இரண்டாவது அம்ச பந்தய வெற்றியைக் கோரினார். மார்டின்ஸின் போடியம் பூச்சு அவரை சாம்பியன்ஷிப்பின் முன்னணிக்கு உயர்த்தியது, ஐசாக் ஹட்ஜரை விட ஐந்து புள்ளிகள் முன்னால் இருந்தது. சுற்று 9: இத்தாலி (மோன்ஸா) அலெக்சாண்டர் ஸ்மோலியார் மோன்ஸா சர்க்யூட்டில் நடந்த சீசனின் இறுதி தகுதி அமர்வில் துருவ நிலையை எடுத்தார், அதே நேரத்தில் சாம்பியன்ஷிப் போட்டியாளர் ஹட்ஜர் நொறுங்கி பதினாறாவது தகுதி பெற்றார். ஃபிராங்கோ கோலாபின்டோ துருவ நிலையில் ஸ்ப்ரிண்ட் பந்தயத்தைத் தொடங்கினார். சாம்பியன்ஷிப் தலைவர் மார்டின்ஸ் ஆலிவர் பியர்மேனுடன் தொடர்பு கொண்ட பிறகு முதல் மடியில் சரளை இருப்பதைக் கண்டுபிடித்தார், அவரை பின்புறத்தில் இறக்கினார். கொலாபின்டோ இந்த சீசனில் தனது இரண்டாவது வெற்றியைப் பதிவு செய்ய முதல் இடத்தைப் பிடித்தார். ஆலிவர் பியர்மேன் கட்டத்தில் ஏழாவது இடத்திலிருந்து பூச்சு வரியில் இரண்டாவது இடத்திற்கு முன்னேறினார், ஒரு மூலையில் கையோ கோலெட் மற்றும் ஜானி எட்கர் ஆகியோரை முந்தி மேடையை அடைந்தார். மார்டின்ஸால் ஒரு புள்ளியை மீட்டெடுக்க முடிந்தது, இறுதி மடியில் மூன்று இடங்களை உருவாக்கியது. ஸ்ப்ரிண்ட் பந்தயத்தின் முடிவுகள் கணித சாம்பியன்ஷிப் போட்டியில் ஆறு ஓட்டுநர்களை (மார்டின்ஸ், ஹட்ஜர், பியர்மேன், மலோனி, ஸ்டானெக் மற்றும் லெக்லெர்க்) இறுதி பந்தயத்திற்கு அழைத்துச் சென்றன, மார்டின்ஸ் ஹட்ஜரை விட ஆறு புள்ளிகள் முன்னும், பியர்மேனை விட பதின்மூன்று புள்ளிகள் முன்னும் இருந்தார். தொடக்க சுற்றுகளில் அம்ச பந்தயத்தின் முன்னணி போட்டியிட்டது, ஸ்மோலியர், மலோனி மற்றும் மார்டின்ஸ் அனைவரும் அந்த நிலையை வர்த்தகம் செய்தனர். லெக்லெர்க் மற்றும் ஸ்டானெக் ஆகியோருடனான தொடர்பால் இடைநீக்கம் செய்யப்பட்ட சேதத்துடன் ஸ்மோலியர் பின்னர் பந்தயத்திலிருந்து ஓய்வு பெற்றார். மார்டின்ஸை கடந்த பிறகு பியர்மேன் இரண்டாவது இடத்திற்கு முன்னேறினார், மேலும் மலோனியை முன்னிலைக்கு சவால் செய்தார். சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு, ஐந்து சுற்றுகள் மீதமுள்ள நிலையில், குஷ் மைனி மற்றும் பிராட் பெனாவிட்ஸ் ஆகியோரின் கார்களை மீட்டெடுக்க பாதுகாப்பு கார் நிறுத்தப்பட்டது, அவர்கள் மோதி தடைகளைத் தாக்கினர். தடைகளை சரிசெய்ய சிவப்பு கொடி காட்டப்பட்டது, இருப்பினும் பந்தயம் மீண்டும் தொடங்கப்படவில்லை. மார்டின்ஸின் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்திருப்பது அவருக்கு சாம்பியன்ஷிப் பட்டத்தை உறுதி செய்திருக்கும், இருப்பினும் மார்டின்ஸ் உட்பட பல ஓட்டுநர்களுக்கு டிராக் வரம்புகளை மீறியதற்காக நேர அபராதம் விதிக்கப்பட்டது. தாமதத்திற்குப் பிறகு, மார்டின்ஸ் நான்காவது இடத்தைப் பிடித்தார், இது அவரை சாம்பியனாக அறிவிக்க போதுமானதாக இருந்தது. மலோனியின் தொடர்ச்சியான மூன்றாவது அம்ச பந்தய வெற்றி அவரை தரவரிசையில் இரண்டாவது இடத்திற்கு உயர்த்தியது. இரண்டு பந்தயங்களிலும் முதல் பத்து வகைப்படுத்தப்பட்ட ஃபினிஷர்களுக்கு முடிவுகள் மற்றும் நிலைகள் சீசன் சுருக்கம் ஸ்கோரிங் சிஸ்டம் புள்ளிகள் வழங்கப்பட்டன. ஃபீச்சர் ரேஸ் போல்-சிட்டரும் நான்கு புள்ளிகளைப் பெற்றார், மேலும் இரண்டு பந்தயங்களிலும் முதல் பத்து இடங்களுக்குள் வேகமான மடியில் அமைத்த ஓட்டுநருக்கு ஒரு புள்ளி வழங்கப்பட்டது. ஸ்ப்ரிண்ட் ரேஸ் போல்-சிட்டருக்கு கூடுதல் புள்ளிகள் எதுவும் வழங்கப்படவில்லை, ஏனெனில் அதற்கான கட்டம் முதல் பன்னிரண்டு தகுதிப் போட்டிகளை மாற்றியமைப்பதன் மூலம் அமைக்கப்பட்டது. முதல் 10 வகைப்படுத்தப்பட்ட ஃபினிஷர்களுக்கு ஸ்ப்ரின்ட் ரேஸ் புள்ளிகள் வழங்கப்பட்டன. முதல் 10 இடங்களில் முடிந்தால் வேகமான மடியில் அமைக்கும் ஓட்டுநருக்கு ஒரு புள்ளி வழங்கப்பட்டது. முதல் 10 இடங்களுக்கு வெளியே ஒரு ஓட்டுநரால் அமைக்கப்பட்டால் வேகமான மடியில் புள்ளி வழங்கப்படாது. முதல் பத்து வகைப்படுத்தப்பட்ட ஃபினிஷர்களுக்கு அம்ச பந்தய புள்ளிகள் வழங்கப்பட்டன. போல்-சிட்டர் மற்றும் வேகமான மடியில் அமைத்து முதல் பத்து இடங்களைப் பிடித்த ஓட்டுநருக்கு போனஸ் புள்ளிகள் வழங்கப்பட்டன. ஓட்டுநர்களின் சாம்பியன்ஷிப் குறிப்புகள்ஃ ஓட்டுநர்கள் பந்தயத்தை முடிக்கவில்லை, ஆனால் அவர்கள் பந்தய தூரத்தில் 90 சதவீதத்திற்கும் அதிகமாக முடித்ததால் வகைப்படுத்தப்பட்டனர். அணிகளின் சாம்பியன்ஷிப் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் எஃப்ஐஏ ஃபார்முலா 3 சாம்பியன்ஷிப் பருவங்கள் ஃபார்முலா 3 எஃப்ஐஏ ஃபார்முலா 3