China Railways Type 24 rolling stock
வகை 24 என்பது சீனா ரயில்வேயின் தொடர்பில்லாத இரண்டு வண்டிகளின் வகுப்பாகும். 1966 ஆம் ஆண்டில் குவாங்சென் ரயில்வேயில் குளிரூட்டப்பட்ட சேவைகளுக்காக கட்டப்பட்டவையாகவும், 1980 களில் கிழக்கு ஜெர்மனியிலிருந்து இறக்குமதி செய்யப்பட்டவையாகவும் இரண்டு வெவ்வேறு வகைகளை பிரிக்கலாம், அவை பெரும்பாலும் மென்மையான இருக்கைகளைக் கொண்டிருந்தன, ஆனால் ஒரு சில கடினமான ஸ்லீப்பர்களும் இருந்தன. RZ24 (குவாங்சென் ரயில்வே) குவாங்சென் ரயில்வேயில் இயங்கும் 91/92 சேவையில் வெளிநாட்டு பார்வையாளர்களுக்கு சிறந்த வசதியை வழங்குவதற்காக, கிங்டாவோ சிஃபாங் முதல் தலைமுறை குளிரூட்டப்பட்ட மென்மையான இருக்கை பயணிகள் கார்களை வடிவமைத்தார், அந்த நேரத்தில் "RZ24 குவாங்சென் குளிரூட்டப்பட்ட வண்டி" என்று பெயரிடப்பட்டது, மேலும் வகை 24 என எண்ணப்பட்டது. அத்தகைய ஒரு செட் மட்டுமே கட்டப்பட்டது, இதில் ஒன்பது மென்மையான இருக்கை கார்கள் (RZ24, தொழிற்சாலை குறியீடு SFK13), ஒரு தின்பண்டங்கள் மற்றும் பஃபே கார் கலப்பு மென்மையான இருக்கை கார் (RZ24, தொழிற்சாலை குறியீடு SFK14) மற்றும் ஒரு லக்கேஜ் கார்/ஜெனரேட்டர் கார் (TZ24, அந்த நேரத்தில், ஏர் கண்டிஷனிங் ஜெனரேட்டருக்கான முன்னொட்டு இன்னும் உருவாக்கப்படவில்லை (KD), இதனால் "சிறப்பு வாகனங்கள்" அதாவது குறியீட்டைப் பயன்படுத்தியது. TZ; இது மொத்தம் 11 வண்டிகளுக்கான தொழிற்சாலை குறியீடு SFK12 ஐக் கொண்டிருந்தது. வகை 24 வண்டி வகை 22 போன்ற அதே உடல் கட்டமைப்பைக் கொண்டிருந்தது, மையத்தில் ஒரு கற்றை மற்றும் சுவர்களுக்கு கூடுதல் வலுவூட்டல்களால் ஆதரிக்கப்படும் மெல்லிய சுவர் கட்டமைப்பைக் கொண்டிருந்தது, இருப்பினும் ஜன்னல்கள் 1500 மிமீ அகலமாக செய்யப்பட்டன. ஒவ்வொரு வண்டியும் 43.5 டன் எடையுடன் 202 வகை பெட்டியைப் பயன்படுத்தியது. இதன் அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 120 கிமீ ஆகும். இது மொத்தம் 64 பயணிகளின் திறன் கொண்ட சாய்ந்த இருக்கைகளுடன் இரண்டு முறை இரண்டு தளவமைப்பைக் கொண்டிருந்தது, இரு முனைகளிலும் உள்ள வண்டிகளைத் தவிர, அவை 62 பேருக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டன. ஏர் கண்டிஷனிங் ஒரு ஜெனரேட்டர் கார் மூலம் இயக்கப்படுகிறது. கலப்பு மென்மையான இருக்கை மற்றும் பஃபே கார் 26 இருக்கை பயணிகளுடன் குறைந்த திறனைக் கொண்டிருந்தன, மேலும் 24 பேர் உணவகப் பகுதியில் இருந்தனர், இதில் ஏ. வி. ஒளிபரப்பு அறை மற்றும் நடத்துனரின் அறையும் இருந்தது. சாமான்கள்/ஜெனரேட்டர் காரில் இரண்டு 200 கிலோவாட் ஜெனரேட்டர்கள் இருந்தன. இந்த வண்டிகள் ஆகஸ்ட் 1966 இல் செயல்படத் தொடங்கின, மேலும் இது 1979 ஆம் ஆண்டில் குவாங்சோ-கவுலூன் மூலம் ரயில் மூலம் இயக்கப்பட்டது, இது டி. எஃப் 3 ஆல் இழுக்கப்பட்டது. குவாங்சென் வகை 24 தியான்ஜினில் கட்டப்பட்ட ஏர் கண்டிஷனிங்கைப் பயன்படுத்தியது, ஆனால் தொழில்நுட்ப குறைபாடுகள் காரணமாக, கசிவு குளிரூட்டிகள் மற்றும் உடைந்த வால்வுகள் போன்ற பல்வேறு பிழைகள் ஏற்பட்டன. 1973 ஆம் ஆண்டில், வண்டிகள் நாஞ்சிங்கில் கட்டப்பட்ட ஏர் கண்டிஷனிங் அலகுகளுக்கு மாற்றப்பட்டன. கேரேஜ் கலவை வகை 24 குவாங்சென் குளிரூட்டப்பட்ட வண்டிகள் செயல்பாட்டில் பின்வரும் முறையில் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டனஃ கிழக்கு ஜெர்மன் வகை 24 1980 மற்றும் 1988 முதல் 1989 வரை, சீனா ஜெர்மன் ஜனநாயக குடியரசில் இருந்து மொத்தம் 372 வண்டிகளுக்கு இரண்டு தொகுதி பயணிகள் வண்டிகளை ஆர்டர் செய்தது. இதில் மென்மையான இருக்கைகள் (RZ24), மென்மையான ஸ்லீப்பர்கள் (RW24) மற்றும் பஃபே கார்கள் (CA24), வகை 211C மற்றும் 211D பெட்டிகளைப் பயன்படுத்தி, பஃபே காருக்கு வகை 212 பெட்டிகள் ஆகியவை அடங்கும். அசல் கட்டமைப்பு வேகம் மணிக்கு 160 கிமீ ஆக இருந்தது, ஆனால் அசல் வட்டு பிரேக்குகள் பிளாக் பிரேக்குகளுக்கு மாற்றப்பட்டதால், வேக வரம்பு மணிக்கு 140 கிமீ ஆக குறைக்கப்பட்டது. இந்த கார் சர்வதேச ரயில் தரநிலைகளுக்கு ஏற்ப வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இதன் உடல் நீளம் 23950 மிமீ ஆகும், இது வகை 22 வண்டிகளை விட சற்றே நீளமானது. 1980 ஆம் ஆண்டில் முதல் தொகுதி கூடுதல் ஆதரவைக் கொண்டிருந்தது, அதே நேரத்தில் இரண்டாவது தொகுதி இல்லை. இந்த வண்டிகள் வாகன்பாவ் பாட்ஸனில் கட்டப்பட்டன, அதே நேரத்தில் ஒரு சில மென்மையான ஸ்லீப்பர்கள் வாகன்பாவ் கோர்லிட்ஸில் கட்டப்பட்டன, அதே நேரத்தில் பெட்டிகள் கட்டப்பட்டன. ஏர் கண்டிஷனிங் வண்டிக்கு அடியில் ஒரு டீசல் மோட்டாரால் இயக்கப்படும் ஜெனரேட்டரால் இயக்கப்படுகிறது. இறக்குமதி செய்யப்பட்ட வகை 24 வண்டிகள் 1980 களில் இருந்து 1990 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதி வரை சீனா ரயில்வேயில் சேவையில் சிறந்த வண்டிகளாக இருந்தன, மேலும் அந்த நேரத்தில் நிலையான பச்சை வண்ணப்பூச்சில் வர்ணம் பூசப்பட்டன. பின்னர் சீனாவில் கட்டப்பட்ட வண்டிகள் கிழக்கு ஜெர்மன் வகை 24 வண்டியின் தாக்கத்தால் ஓரளவு பாதிக்கப்பட்டன. இந்த வகை 24 வண்டிகள் மிகவும் நவீன தரங்களுக்கு இணங்கவும், தனித்துவமான மாடல்களின் எண்ணிக்கையைக் குறைப்பதன் மூலம் பராமரிப்பை நெறிப்படுத்தவும், அவை காரின் கீழ் உள்ள உபகரணங்களை அகற்றி, கூரையில் புதிய ஏர் கண்டிஷனர்களை நிறுவுவதன் மூலம் தலை-முனை சக்தியைப் பயன்படுத்த மாற்றப்பட்டன. மாற்றியமைக்கப்பட்ட பிறகு, வகை 24 வண்டிகள் பெரும்பாலும் 25ஜி வண்டிகளுடன் ஒன்றாக இயக்கப்படும், மேலும் சில ஒத்த நிறத்தில் வர்ணம் பூசப்பட்டன, இருப்பினும் ஷாங்காய் பணியகத்துடன் இருந்தவை பெரும்பாலும் 'சுற்றுலா' கார் வண்ணங்களாக மீண்டும் வர்ணம் பூசப்பட்டன. உரும்கி பணியகத்துடன் கூடிய வேறு சில மென்மையான ஸ்லீப்பர்கள் உயர்நிலை சுற்றுலா வண்டிகளாக மாற்றப்பட்டன, அவை சீனாவிலிருந்து கஜகஸ்தானுக்கு நியூ ஓரியண்ட் எக்ஸ்பிரஸை இயக்கின. குறிப்புகள் சீனாவின் ரயில்வே பெட்டிகள்