HMS Seraph (1918)
எச். எம். எஸ் செராப் ஒரு அழிப்பவர், இது ரஷ்ய உள்நாட்டுப் போரின் போது ராயல் கடற்படையுடன் பணியாற்றியது. எஸ் வகுப்பு முதல் உலகப் போரின் முடிவில் கட்டப்பட்ட சிறிய வேறுபாடுகளுடன் முந்தைய வளர்ச்சியாகும். செராப் ஒரு போர்க்கப்பலை விட ஒரு வெளியேற்றக் கப்பலாக ஒரு தொழிலைக் கொண்டிருந்தார். 1918 ஆம் ஆண்டில் டென்னியால் தொடங்கப்பட்ட செராப், முதலில் கிராண்ட் ஃப்ளீட்டுக்கு விதிக்கப்பட்டிருந்தது, ஆனால், போர்நிறுத்தத்திற்குப் பிறகு, அழிப்பவர் மால்டாவை தளமாகக் கொண்ட மத்திய தரைக்கடல் கடற்படைக்கு மாற்றப்பட்டார். கம்யூனிஸ்டுகளுக்கு எதிரான போரில் வெள்ளை ரஷ்யப் படைகளுக்கு ஆதரவளிக்க அழிப்பவர் கருங்கடலில் அனுப்பப்பட்டார். எதிரி மீது துப்பாக்கிச் சூடு நடத்துவதை விட துருப்புக்களின் இயக்கத்தை ஆதரிப்பது இதில் அடங்கும். இறுதியில், கம்யூனிஸ்டுகள் வெற்றி பெற்றனர், கிரிமியாவிலிருந்து வெள்ளை ரஷ்ய துருப்புக்களை வெளியேற்ற செராப் உதவினார், 1921 இல் மால்டாவுக்குத் திரும்பினார். துருக்கியில் ஏற்பட்ட பதட்டங்களுக்கு பதிலளிக்கும் விதமாக 1923 ஆம் ஆண்டில் கிழக்கு மத்தியதரைக் கடலில் இந்த அழிப்புக்கப்பல் நிறுத்தப்பட்டது. 1927 ஆம் ஆண்டில், சீனாவின் தலைமைத் தளபதியின் கீழ் பணியாற்றுவதற்காக இந்த கப்பல் ஹாங்காங்கிற்கு அனுப்பப்பட்டது. 1929 ஆம் ஆண்டில், கப்பல் மீண்டும் வெளியேற்ற அழைக்கப்பட்டது, இந்த முறை சீன சிவப்பு இராணுவத்திலிருந்து கிறிஸ்தவ மிஷனரிகள். மீண்டும், இரத்தக் கொதிப்பு இல்லாமல் வெளியேற்றம் நடந்தது. மேலும் நவீன அழிக்கும் கருவிகளை அறிமுகப்படுத்தியதன் மூலம், ராயல் கடற்படை எஸ் வகுப்பை ஓய்வு பெறத் தொடங்கியது, 1934 ஆம் ஆண்டில், செராப் உடைக்கப்படுவதற்காக விற்கப்பட்டது. பதினொன்றாவது போர் கட்டுமானத் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக 1917 ஏப்ரல் 7 அன்று பிரிட்டிஷ் அட்மிரால்டியால் உத்தரவிடப்பட்ட முப்பத்து மூன்று அட்மிரால்டி அழிக்கும் கப்பல்களில் செராப் ஒன்றாகும். இந்த வடிவமைப்பு மலிவான மற்றும் வேகமான மாற்றாக அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட ஒரு வளர்ச்சியாகும். ஆர் வகுப்புடன் வேறுபாடுகள் சிறியதாக இருந்தன, அதாவது தேடல் விளக்கு பின்னோக்கி நகர்த்தப்பட்டது. செராப் ஒட்டுமொத்த நீளம் மற்றும் செங்குத்தாக இடையே ஒரு நீளம் இருந்தது. பீம் மற்றும் டிராக்ட் இருந்தது. இடப்பெயர்ச்சி இயல்பானதாகவும் ஆழமான சுமையாகவும் இருந்தது. மூன்று யாரோ கொதிகலன்கள் இரண்டு செட் பிரவுன்-கர்டிஸ் கியர் செய்யப்பட்ட நீராவி விசையாழிகளுக்கு நீராவியை வழங்கின, அவை இரண்டு தண்டுகளை இயக்கி, சாதாரண ஏற்றுதல் மற்றும் ஆழமான சுமையில் வடிவமைப்பு வேகத்தை அளிக்கின்றன. இரண்டு குழாய்கள் பொருத்தப்பட்டன. ஒரு முழு சுமை எரிபொருள் எண்ணெய் கொண்டு செல்லப்பட்டது, இது ஒரு வடிவமைப்பு வரம்பைக் கொடுத்தது. கப்பலின் மையப்பகுதியில் மூன்று கியூஎஃப் எம்கே IV துப்பாக்கிகள் இருந்தன. ஒன்று முன்னறிவிப்பில் உயர்த்தப்பட்டது, ஒன்று புனல்களுக்கும் ஒரு பின்புறத்திற்கும் இடையிலான மேடையில் பொருத்தப்பட்டது. இந்த கப்பல் வான் பாதுகாப்பிற்காக ஒற்றை 2-பவுண்டர் "போம்-போம்" விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கியையும் ஏற்றியது. நான்கு டார்பிடோ குழாய்கள் இரண்டு இரட்டை சுழலும் ஏற்றங்களில் பின்னோக்கி கொண்டு செல்லப்பட்டன. நான்கு ஆழமான சார்ஜ் குழாய்களும் பின்புறத்தில் பொருத்தப்பட்டன. பொதுவாக பத்து ஆழமான சார்ஜ்கள் மேற்கொள்ளப்பட்டன. கப்பல் மேற்பரப்பின் இருபுறமும் இரண்டு கூடுதல் டார்பிடோ குழாய்களை ஏற்ற வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் இதற்கு முன்கணிப்பு பூச்சு வெட்டப்பட வேண்டும், இதனால் கப்பல் மிகவும் ஈரமாக இருந்தது, எனவே அவை அகற்றப்பட்டன. சேமிக்கப்பட்ட எடை கனமான மார்க் வி 21 அங்குல டார்பிடோவை எடுத்துச் செல்ல உதவியது. தீயணைப்பு கட்டுப்பாட்டில் பயிற்சி-மட்டும் இயக்குனர், ஒற்றை டுமரெஸ்க் மற்றும் விக்கர்ஸ் ரேஞ்ச் கடிகாரம் ஆகியவை அடங்கும். இந்தக் கப்பலில் 90 அதிகாரிகள் மற்றும் மதிப்பீடுகள் இருந்தன. 10 அக்டோபர் 1917 அன்று டம்பார்டனில் வில்லியம் டென்னி மற்றும் பிரதர்ஸ் ஆகியோரால் கட்டப்பட்டது, யார்டு எண் 1099 உடன், செராப் அடுத்த ஆண்டு ஜூலை 8 அன்று தொடங்கப்பட்டது. ராயல் கடற்படையில் பணியாற்றிய பெயருடன் முதல் கப்பல் இதுவாகும், மேலும் முற்றத்தில் கட்டப்பட வேண்டிய வகுப்பின் ஆறு பேரில் இரண்டாவது ஆகும். முதல் உலகப் போரை முடிவுக்குக் கொண்டுவந்த போர்நிறுத்தத்திற்குப் பிறகு டிசம்பர் 25 அன்று செராப் முடிக்கப்பட்டது. இந்த கப்பல் கிராண்ட் ஃப்ளீட்டின் பதினான்காவது டெஸ்ட்ராயர் ஃப்ளோட்டிலாவில் சேர விதிக்கப்பட்டிருந்தது. இருப்பினும், ராயல் கடற்படை அமைதிக்கால நடவடிக்கைகளுக்கு சரிசெய்யப்பட்டதால் கிராண்ட் ஃப்ளீட் கலைக்கப்பட்டவுடன், செராப் மத்தியதரைக் கடல் கடற்படையின் ஆறாவது டெஸ்ட்ராயர் ஃப்ளோட்டிலாவில் சேர்ந்து மால்டாவுக்கு மாற்றப்பட்டார். கிரேக்க-துருக்கியப் போர் மற்றும் ரஷ்ய உள்நாட்டுப் போர் ஆகிய இரண்டுமே இப்பகுதியில் மோதல்கள் குறித்த விழிப்புணர்வை அதிகரித்ததால், ராயல் கடற்படை பல போர்க்கப்பல்களை கருங்கடலில் இருந்து வெளியேற்றுவதற்கான முயற்சிகளுக்கு உதவுவதற்காக மாற்றியது. வெள்ளை ரஷ்யப் படைகளுக்கு ஆதரவளிக்க செராப் கிரிமியாவுக்கு அனுப்பப்பட்டார், மாரியுபோல் மீதான தாக்குதலை ஆதரிப்பதற்காக அசோவ் கடலுக்கு சகோதரி கப்பலுடன் சரியான நேரத்தில் வந்தார். ஜூன் 29,1919 அன்று, கோக்டெபெலைக் கைப்பற்றிய 300 ரஷ்ய துருப்புக்கள் தரையிறங்குவதில் ரஷ்ய கப்பல் கப்பலுக்கு செராப் உதவினார். அழிப்பவர் பின்னர் ஜூலை 4 ஆம் தேதி ஃபியோடோசியாவுக்கு அனுப்பப்பட்டார். மூன்று நாட்களுக்குப் பிறகு, ஒட்டோமான் பேரரசின் அமைதியான கலைப்பை ஆதரிப்பதற்காக செராப் கான்ஸ்டான்டினோப்பிளுக்கு அனுப்பப்பட்டார். வெள்ளை ரஷ்யர்கள் போரில் தோல்வியடைந்தனர் என்பது பெருகிய முறையில் தெளிவாகத் தெரிந்தவுடன், கப்பல் கிரிமியாவை வெளியேற்றுவதிலும் ஈடுபட்டது. இந்த கப்பல் ஒரே நேரத்தில் 300 க்கும் மேற்பட்ட துருப்புக்களை ஏற்றிச் சென்றது, 1920 மார்ச் 26 அன்று ஒரே இரவில் 5,500 பேரை மீட்க உதவியது, மேலும் நவம்பர் 11 அன்று செவாஸ்டோபோலை வெளியேற்றுவதில் ஈடுபட்டது. அழிப்பவர் 9 பிப்ரவரி 1921 அன்று மால்டாவுக்குத் திரும்பினார். இருப்பினும், புதிய கிரேக்க மற்றும் துருக்கிய நாடுகளுக்கு இடையே அதிகரித்து வரும் பதற்றம் கிழக்கு மத்தியதரைக் கடலில் கடற்படை படைகளை கட்டியெழுப்புவதைக் குறிக்கிறது. ஃப்ளோட்டில்லா தலைவரின் கீழ் இருந்த மற்ற மூன்று அழிப்பாளர்களுடன் செராப் சானக்கிற்கு அனுப்பப்பட்டார். 1923 மே 3 அன்று மால்டாவுக்கு ஓய்வுக்காகத் திரும்பிய அழிப்பவர், 21 நாட்களுக்குப் பிறகு அந்தப் பகுதிக்குத் திரும்பினார். ஜூலை 24 அன்று லொசேன் உடன்படிக்கை கையெழுத்திடப்பட்டதன் மூலம், மத்தியதரைக் கடல் கடற்படையைக் குறைக்க முடிந்தது, மேலும் அழிக்கும் கப்பல்கள் இங்கிலாந்தின் கடலுக்குத் திரும்பின. டிசம்பர் 4 அன்று, செராப் டெவோன்போர்ட்டில் உள்ள ரிசர்வ் கடற்படையில் வைக்கப்பட்டார். ஜனவரி 7,1927 அன்று, அழிப்பவர் ஒரு முழு நிரப்புடன் மீண்டும் நியமிக்கப்பட்டார் மற்றும் சீனாவின் தலைமைத் தளபதியின் கீழ் செயல்படும் எட்டாவது அழிக்கும் ஃப்ளோட்டிலாவில் சேர பிப்ரவரி 8 அன்று புறப்பட்டார். ஜூன் 4 ஆம் தேதிக்குள், நான்கிங் சம்பவத்திற்குப் பிறகு, நான்கிங்கை தளமாகக் கொண்ட ஜப்பானிய மற்றும் அமெரிக்க கடற்படைகளின் போர்க்கப்பல்களுடன், அழிப்பவர் ஒரு பன்னாட்டு படையில் சேர்ந்தார். அக்டோபர் 1,1929 அன்று, கப்பல் ஹாங்காங்கிற்கு வந்த பிறகு, மீண்டும் நியமிக்கப்பட்டது. டிசம்பர் 26 அன்று, முன்னேறி வரும் சீன சிவப்பு இராணுவத்தால் அச்சுறுத்தப்பட்ட கிறிஸ்தவ மிஷனரிகளை வெளியேற்றுவதற்காக ஷான்வேக்கு கப்பலில் செல்ல அழிப்பவர் அழைக்கப்பட்டார். அப்போஸ்தலிக் விகார் என்ரிகோ வால்டோர்ட்டாவை ஒரு மொழிபெயர்ப்பாளராகக் கொண்டு, செராப் மறுநாள் வந்து, வால்டோர்ட்டாவையும் ஐம்பது வீரர்களையும் கொண்ட ஒரு போர் நிறுத்தக் கொடியின் கீழ் பேச்சுவார்த்தை நடத்த ஒரு கட்டரை அமைத்தார். பேச்சுவார்த்தைகள் வெற்றிகரமாக நடந்தன, துப்பாக்கிச் சூடு எதுவும் நடக்கவில்லை. 1930 ஏப்ரல் 22 அன்று, லண்டன் கடற்படை ஒப்பந்தம் கையெழுத்தானது, இது ராயல் கடற்படையில் மொத்த அழிக்கும் டன்னேஜை மட்டுப்படுத்தியது. படை மேலும் நவீன அழிக்கும் கருவிகளை அறிமுகப்படுத்த முயன்றது, எனவே சில பழைய கப்பல்களை ஓய்வு பெற வேண்டியிருந்தது. செராப் ஓய்வு பெற்றார், 1934 மே 7 அன்று தோஸிடம் விற்கப்பட்டார். டபிள்யூ. வார்டு பெம்ப்ரோக் கப்பல்துறையில் பிரிக்கப்பட உள்ளது. பென்னண்ட் எண்கள் குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் நூலியல் 1918 கப்பல்கள் எஸ்-கிளாஸ் அழிக்கும் கப்பல்கள் (1917) ஐக்கிய இராச்சியத்தின் கிளைட் நதியில் கட்டப்பட்ட முதலாம் உலகப் போரின் அழிக்கும் கப்பல்கள்