Sabena Flight 877
சபேனா விமானம் 877 என்பது பெல்ஜியத்தின் பிரஸ்ஸல்ஸ் விமான நிலையத்திலிருந்து கென்யாவின் நைரோபியில் உள்ள ஜோமோ கென்யாட்டா சர்வதேச விமான நிலையத்திற்கு புருண்டியின் புஜம்புராவில் உள்ள புஜம்புரா சர்வதேச விமான நிலையம் வழியாக திட்டமிடப்பட்ட பயணிகள் விமானமாகும். டிசம்பர் 4,2000 அன்று, ஹூட்டு கிளர்ச்சியாளர்கள் புஜம்புராவில் தரையிறங்கும் போது விமானத்தை இயக்கும் ஏர்பஸ் ஏ 330-223 மீது இயந்திர துப்பாக்கிகளை வீசினர், இதனால் விமானம் சேதமடைந்தது மற்றும் விமானத்தில் இருந்த 170 பேரில் இருவர் காயமடைந்தனர். உயிரிழப்புகள் எதுவும் ஏற்படவில்லை. இன்சிடென்ட் ஃப்ளைட் 877 உள்ளூர் நேரப்படி 17:23 மணிக்கு புஜும்புராவில் தரையிறங்க அனுமதிக்கப்பட்டது. விமானத்தில் இருந்த 158 பயணிகளில், 76 பேர் பஜும்புராவை தங்கள் இறுதி இலக்காகக் கொண்டிருந்தனர், மீதமுள்ள 76 பேர் நைரோபிக்குச் செல்வார்கள். விமானம் காங்கோ ஜனநாயகக் குடியரசில் உள்ள கோமா மீது பஜும்புரா விமான நிலையத்தில் ஓடுபாதை 17 ஐ அணுகும் போது, ஓடுபாதை 35 இல் தரையிறங்குவதற்குப் பதிலாக, தங்கன்யிகா ஏரியைக் கடந்து செல்வதை உள்ளடக்கியது. தவறான ஓடுபாதை விளக்குகள் காரணமாகவோ அல்லது சுற்றியுள்ள நிலப்பரப்பு மற்றும் ஐஎல்எஸ் நிறுவல் காரணமாக புஜும்புராவில் தரையிறங்குவதற்கு ஓடுபாதை 17 விரும்பப்படுவதால் இது செய்யப்பட்டிருக்கலாம். 17:56 மணிக்கு, ஓடுபாதையில் இருந்து, இயந்திர துப்பாக்கிகள் விமானம் மீது வீசப்பட்டன, இது 20 விநாடிகள் நீடித்தது, அதன் பிறகு விமானம் தரையிறங்கியது. இதில் இரண்டு பேர் காயமடைந்தனர். துப்பாக்கிச் சூட்டில் விமானத்தின் மூக்கு சக்கர ஹைட்ராலிக்ஸ் அமைப்பு சேதமடைந்ததால், தரையிறங்கிய பிறகு டாக்ஸி செய்வதில் சிரமம் ஏற்பட்டது. இந்த சம்பவம் குறித்து விசாரிக்க புருண்டியின் அட்டர்னி ஜெனரல் ஒரு ஆணையத்தை அமைத்தார். விமான நிலையமும் அதைச் சுற்றியுள்ள பகுதிகளும் ஆய்வு செய்யப்பட்டன. விமான நிலைய ஊழியர்கள், சிப்பாய்கள், பயணிகள் மற்றும் பணியாளர்களுடன் நேர்காணல் நடத்தப்பட்டது. கடந்த மாதம் கையெழுத்திடப்பட்ட சமாதான உடன்படிக்கையில் அதிருப்தி அடைந்த ஹூட்டு கிளர்ச்சியாளர்கள் மீது இந்த துப்பாக்கிச் சூடு நடந்ததாக புருண்டியன் அதிகாரிகள் குற்றம் சாட்டினர். அந்த விமானம் ஆயுதங்களை எடுத்துச் சென்றதாக கிளர்ச்சியாளர்கள் நம்பினர். இந்த சம்பவத்தில் தங்கள் பங்கிற்காக மூன்று பேர் மீது வழக்குத் தொடரப்பட்டது, மேலும் நான்கு பேர் கைது செய்யப்பட்டனர். 21 டிசம்பர் 2000 அன்று, விமானச் சட்டத்தின்படி, பெல்ஜிய நீதித்துறை காவல்துறை விமானத்திற்கு ஏற்பட்ட சேதத்தை மதிப்பிடுவதற்காக போர்டியாக்ஸுக்கு (விமானம் பழுதுபார்க்கப்பட்ட இடம்) பயணம் செய்தது. அதன்பிறகு சபேனா உடனடியாக புருண்டிக்குச் செல்லும் மற்றும் அங்கிருந்து வரும் அனைத்து விமானங்களையும் நிறுத்தி வைத்தார், பின்னர் விமான நிறுவனத்தின் மறைவுடன் நிறுத்தப்பட்டனர். ஏழு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு புருண்டிக்கு பிரஸ்ஸல்ஸ் ஏர்லைன்ஸ் மீண்டும் விமானங்களை இயக்கியது. நைரோபிக்குச் செல்லும் பயணிகள் மறுநாள் கென்யா ஏர்வேஸ் விமானத்தில் தங்கள் இலக்கை நோக்கி பறந்தனர். தற்காலிக பழுதுபார்ப்புகளுக்குப் பிறகு, சபேனாவிலிருந்து தொழில்நுட்ப வல்லுநர்களை ஏற்றிச் சென்ற விமானம் பயணிகள் இல்லாமல் நைரோபிக்கு பறக்கவிடப்பட்டது. விமானம் பின்னர் நிரந்தர பழுதுபார்ப்புகளுக்காக போர்டியாக்ஸுக்கு பறந்தது. ஜனவரி 13,2001 அன்று, விமானம் பிரஸ்ஸல்ஸுக்கு பறக்கவிடப்பட்டது. இந்த விமானம் இறுதியாக ஜனவரி 16 அன்று அமெரிக்காவின் பாஸ்டனுக்கு ஒரு விமானத்தில் வணிக சேவையை மீண்டும் தொடங்கியது. நவம்பர் 2001 இல் செயல்பாடுகளை நிறுத்தும் வரை இந்த விமானம் சபேனாவுடன் தொடர்ந்து இயங்கி வந்தது. ஏப்ரல் 2002 இல், விமானம் அதே பதிவின் கீழ் வி. ஜி ஏர்லைன்ஸுக்கு (பின்னர் டெல்ஸி ஏர்லைன்ஸ் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது) மாற்றப்பட்டது, அதே ஆண்டு அக்டோபர் வரை அவர்களுக்காக இயங்கியது. ஏப்ரல் 2003 இல், விமானம் பின்னர் ஜூலை 2013 வரை 9 எம்-எம். கே. வி என பதிவுசெய்யப்பட்ட மலேசியா ஏர்லைன்ஸுக்கு மாற்றப்பட்டது. அதே மாதத்தில், விமானம் பின்னர் யுஆர்-டபிள்யூஆர்க்யூவாக பதிவுசெய்யப்பட்ட விண்ட்ரோஸ் ஏர்லைன்ஸுக்கு ஆகஸ்ட் 2017 வரை மாற்றப்பட்டது, பின்னர் அது குத்தகைதாரரிடம் திருப்பித் தரப்பட்டு, ஸ்கிராப்பிங்கிற்காக வேல்ஸில் உள்ள எம்ஓடி செயின்ட் ஆதனுக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டது. ஜனவரி 2018 இல், விமானம் டி. ஏ. இ மூலதனத்தால் எல். இசட்-ஏ. டபிள்யூ. பி என மீண்டும் பதிவு செய்யப்பட்டது, இறுதியில் ஆகஸ்ட் 2018 இல் பிரிக்கப்பட்டது. குறிப்புகள் 2000 இல் புருண்டி 2000 ஆப்பிரிக்காவில் குற்றங்கள் 2000 இல் விமான விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்கள் 2000 இல் பெல்ஜியத்தில் விமான விபத்துக்கள் மற்றும் ஆப்பிரிக்காவில் ஏர்பஸ் ஏ 330 டிசம்பர் 2000 நிகழ்வுகள் சம்பந்தப்பட்ட சம்பவங்கள்