MV Cape Lambert
எம்வி கேப் லம்பேர்ட் (டி-ஏகேஆர்-5077), (முன்னாள் எம்வி ஏவன் ஃபாரஸ்ட்), 1973 இல் கட்டப்பட்ட கேப் எல்-கிளாஸ் ரோல்-ஆன்/ரோல்-ஆஃப் ஆகும். இந்த கப்பல் 1973 ஆம் ஆண்டில் ஒன்ராறியோவின் செயின்ட் கேத்தரின்ஸில் உள்ள போர்ட் வெல்லர் ட்ரை டாக்ஸால் கட்டப்பட்டது. அதே ஆண்டு ஆகஸ்ட் 31 அன்று பர்னெட் ஸ்டீம்ஷிப் கம்பெனி எம். வி. ஏவன் ஃபாரஸ்ட்டாக பயன்படுத்துவதற்காக அவர் டெலிவரி செய்யப்பட்டார். 1985 ஆம் ஆண்டு ஏப்ரல் 10 ஆம் தேதி, அவர் கிளீவ்லேண்டில் உள்ள பியூட் எனர்ஜி & டிரான்ஸ்போர்டேஷன் நிறுவனத்திற்கு எம். வி ஃபெடரல் லேக் என்ற பெயரில் 1987 நவம்பர் 2 ஆம் தேதி வரை விற்கப்பட்டார், ஏனெனில் அவர் மீண்டும் போக்குவரத்துத் துறையின் கடல்சார் நிர்வாகத்திற்கு விற்கப்படுவார், இது ரெடி ரிசர்வ் ஃபோர்ஸ், ஜேம்ஸ் ரிவர் குரூப், வர்ஜீனியாவில் எம். வி கேப் லம்பேர்ட் (டி-ஏகேஆர்-5077) என்ற பெயரில் எம்வி கேப் லோபோஸ் (டி-ஏகேஆர்-5078) என்ற சகோதரி கப்பலுடன் பயன்படுத்தப்படும். செயலில் இருக்கும்போது அது இராணுவ சீலிஃப்ட் கட்டளையால் இயக்கப்படும். 1990 ஆகஸ்ட் 10 அன்று, ஆபரேஷன் டெசர்ட் ஸ்டார்ம் மற்றும் டெசர்ட் ஷீல்ட்டின் போது சவூதி அரேபியாவின் பயோனில் இருந்து அட் தம்மாமுக்கு இராணுவ உபகரணங்களை கொண்டு செல்ல அவரது சகோதரி கப்பலுடன் இணைந்து செயல்படுத்தப்பட்டது. 1992 ஆம் ஆண்டில் அவர் மீண்டும் செயலிழக்கச் செய்யப்பட்டார். கேப் லம்பேர்ட் மற்றும் கேப் லோபோஸ் பழுதுபார்ப்பதற்காக 1992 ஆகஸ்ட் 11 அன்று அமெரிக்க கடற்படையிலிருந்து கால்வெஸ்டனில் உள்ள ஜி & எம் வெல்டிங் & ஃபேப்ரிகேஷன் சேவைக்கு 34 லட்சம் டாலர் ஒப்பந்தம் செய்யப்பட்டது. 1994 ஆம் ஆண்டில், கேப் லம்பேர்ட் மற்றும் கேப் லோபோஸ் ஆகியோர் வட கரோலினாவின் வில்மிங்டன் ரிசர்வ் கடற்படையில் சேர்க்கப்பட்டனர். செப்டம்பர் 1999 இல், அவர் ஆர்ஓஎஸ்-10 நிலைக்கு மாற்றப்பட்டார் (10 நாட்களுக்குள் செயல்படுத்தப்பட்டது). அவர் ஜேம்ஸ் ரிவர் ரிசர்வ் கடற்படைக்கு திருப்பி அனுப்பப்பட்டு, 14 மார்ச் 2000 அன்று கிராவ்லி லைனர் சேவைகளால் பராமரிக்கப்படுவார். செப்டம்பர் 30 மற்றும் அக்டோபர் 9,2001 க்கு இடையில், அவர் உடனடியாக ஒரு தயார்நிலை சோதனை சோதனைக்கு மீண்டும் செயல்படுத்தப்படுவார். ஈராக்கிய சுதந்திர நடவடிக்கையின் போது, கேப் லம்பேர்ட் மார்ச் முதல் மே 2003 வரை மீண்டும் செயல்படுத்தப்பட்டது. நவம்பர் பிற்பகுதியில் இருந்து டிசம்பர் 2003 வரை, அவர் தம்பா கப்பல் கட்டுதல் மற்றும் பழுதுபார்ப்பு நிறுவனத்தில் உலர்த்தலுக்கு உட்படுத்தப்பட்டார், மேலும் பழுதுபார்ப்பு செய்யப்பட்டவுடன் வில்மிங்டன் ரிசர்வ் கடற்படைக்கு திரும்பினார். 22 முதல் 25 செப்டம்பர் 2004 வரை, அவர் மீண்டும் ஒரு தயார்நிலை எதிர்வினை சோதனை சோதனைக்கு உட்படுத்தப்படுவார், ஆனால் ஜூலை 2006 இல், கேப் லம்பேர்ட் ரெடி ரிசர்வ் ஃப்ளீட் அந்தஸ்துக்கும் ஆகஸ்ட் 2006 இல் பியூமாண்ட் ரிசர்வ் ஃப்ளீட்டுக்கும் மாற்றப்படுவார். பிப்ரவரி 2009 இல் அவரது தலைவிதி தீர்மானிக்கப்படும், அப்போது அவர் அவசரகால சீலிஃப்ட் நிலைக்கு குறைக்கப்பட்டார், மேலும் 30 செப்டம்பர் 2013 அன்று, அவர் தக்கவைக்கப்படாத நிலையில் இருந்தபோது அகற்றப்படுவதற்கான பாகங்கள் அகற்றப்படத் தொடங்கின. 2006 ஆம் ஆண்டில், கேப் லம்பேர்ட் கடற்படை பதிவேட்டில் சிக்கிக்கொண்டார், பின்னர் ஸ்கிராப்பிற்காக பிரவுன்ச்வில்லுக்கு இழுத்துச் செல்லப்பட்டார். மேற்கோள்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் நவ்சோர்ஸ் ஆன்லைன்ஃ எம். வி. கேப் லம்பேர்ட் (ஏ. கே. ஆர்-5077) ஒன்ராறியோவில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள் 1973 கப்பல்கள் சரக்குக் கப்பல்கள் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கடற்படை ப்ரெமெர்டன் ரிசர்வ் ஃப்ளீட் ஜேம்ஸ் ரிவர் ரிசர்வ் ஃப்ளீட் வில்மிங்டன் ரிசர்வ் ஃப்ளீட் வணிகக் கப்பல்கள் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் வளைகுடா போர் கப்பல்கள் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் பனிப்போர் துணைக் கப்பல்கள்