Otago pack saddle
ஒடாகோ பேக் சேணம், பின்னர் பிரிட்டிஷ் யுனிவர்சல் பேக் சேணம் என்று அழைக்கப்பட்டது, இது 1863 ஆம் ஆண்டில் நியூசிலாந்தின் ஒடாகோவில் ஹார்வி ஸ்பில்லர் வடிவமைத்த ஒரு சவாரி செய்யக்கூடிய பேக் சேணம் ஆகும், இது கனமான சுமைகளை சுமந்து செல்லும் குதிரைகளுக்கு அழிவுகரமான காயங்களைத் தடுக்கும். நியூசிலாந்து போர்கள் 1863-1867 மற்றும் 1867-1868 இன் அபிசீனிய பயணத்தின் போது கமிஷரியட் டிரான்ஸ்போர்ட் கார்ப்ஸ் இராணுவ பயன்பாட்டிற்காக இது மேம்படுத்தப்பட்டு ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது, இது பயணிகளால் விரும்பப்பட்ட இராணுவ பொது பயன்பாட்டு வகையாக மாறியது. குதிரைகளைத் தவிர, அவை கோவேறு கழுதைகள் மற்றும் காளைகளுக்கு ஏற்றவாறு நன்கு வேலை செய்தன. கதை சுருக்கம்ஃ விலங்குகளின் பின்புறம் மற்றும் பக்கங்களில் சுமை எடையை பரப்ப, பேக் சேணம் இரண்டு பெரிய குஷனிங் பேட்களால் ஆனது, ஒவ்வொன்றும் ஒரு பக்க பட்டியில் பொருத்தப்பட்டு, ஒன்றிலிருந்து மற்றொன்றுக்கு, விலங்குக்கு மேல், இருக்கையின் பொம்மல் மற்றும் கேண்டிலில் அமைந்துள்ள உலோக வளைவுகளால் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. சேணம் விலங்கின் மீது மார்புக்கூடு, மூச்சுத்திணறல் மற்றும் இரண்டு சுற்றளவு மூலம் வைக்கப்படுகிறது. ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதலை எளிதாக்குவதற்காக, வளைவுகளில் உள்ள பெரிய உலோக கொக்கிகள் சுமைகளை வைத்திருக்கும் கயிறுகள் அல்லது பட்டைகளைப் பாதுகாக்கின்றன. ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்கு சவாரி செய்யக்கூடியதாக இருப்பதால், ஸ்டிரப்களை இணைக்க முடியும். சேணத்தின் எடை 25-27 lb (11.34-12.25 கிலோ) அகற்றப்பட்டது, மேலும் பெரும்பாலும் 43 பவுண்டுகள் (19.5 கிலோ) வரை இருக்கும். 1870 வாக்கில், ஒரு மாறுபாடு, ராயல் கேரேஜ் துறை முறை, மருத்துவமனை மற்றும் ஆம்புலன்ஸ் நோக்கங்களுக்காக ஃபீல்ட் பேனியர்கள், கடிதங்கள் மற்றும் காகோலெட்டுகளை எடுத்துச் செல்வதில் வடிவமைக்கப்பட்டது, இதில் பிரீச்சிங், மார்பக காலர், பட்டை கொண்ட க்ரூப்பர், இரண்டு வலை கீர்த்திகள், ஒரு ஜோடி சேணம் பேனல்கள், நான்கு பிரீச்சிங் அல்லது மார்பக பட்டைகள், இரண்டு க்ரூப்பர் பட்டைகள் மற்றும் ஒரு வாண்டி, மற்றும் 63 பவுண்டுகள் (28.6 கிலோ) எடை கென்சிங்டனின் ஒடாகோ கோல்ட் ரஷ் தோற்றம் மற்றும் மேம்பாடு ஹார்வி ஸ்பில்லர் ஜூன் 1859 முதல் புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட நார்தம்பர்லேண்ட் பீரங்கியின் 2 வது லெப்டினன்ட்டாக பணியாற்றினார். 1861 ஆம் ஆண்டில் அவரது தந்தை லெப்டினன்ட் கர்னல் ஜார்ஜ் ஸ்பில்லர், ஆர். ஏ. இறந்ததைத் தொடர்ந்து, அவரும் அவரது சகோதரரும் டெவோனின் பிளைமவுத்திலிருந்து நியூசிலாந்திற்கு அனுப்பப்பட்டனர், ஜூன் 1862 இல் ஒடாகோ தங்க அவசரத்திற்கு மத்தியில் பிளாக் ஸ்வானில் போர்ட் சால்மர்ஸுக்கு வந்தனர். ஸ்பில்லர் 1869 இல் நினைவு கூர்ந்தார்ஃ 1863 ஆம் ஆண்டில் நான் நாட்டிலிருந்து பல மைல்கள் தொலைவில் ஒடாகோவில் வசித்து வந்தேன், மேலும் பெரிய அளவிலான பேக்கிங் செய்ய அழைக்கப்பட்டேன். இந்த நோக்கத்திற்காக நான் பயன்படுத்திய சேணங்கள் பொதுவான கேப் வடிவமாக இருந்தன, இது கடைகளின் துறையிலிருந்து ஏகாதிபத்திய துருப்புக்களுக்கு வழங்கப்பட்டதைப் போலவே துல்லியமாக இருந்தது. காற்றோட்டத்தின் தேவை மற்றும் குதிரைகளின் உலர்ந்த மற்றும் பின்புறத்தின் முகடு மீது சுமையின் எடையிலிருந்து பட்டைகளை மூடுவதன் மூலம் நிலையான உராய்வு ஆகியவை என்னிடம் இருந்த ஒவ்வொரு விலங்கையும் விரைவாக பயனற்றதாக ஆக்கியது. நான் சவாரி செய்யும் சேணத்தை முயற்சித்தேன், அதில் சேர்த்தல் மற்றும் மாற்றங்களைச் செய்தேன், அவ்வப்போது நான் கண்ட பொருளைச் செயல்படுத்துவது அவசியம். நான் வேலை செய்த யோசனை 1861 இல் ராயல் பீரங்கியின் எனது மறைந்த தந்தை கர்னல் ஸ்பில்லர் கண்டுபிடித்த நாப்சாக்கில் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட கொள்கையால் எனக்கு பரிந்துரைக்கப்பட்டது. நான் அதில் கணிசமான நேரம் வேலை செய்தேன், சிறிய செலவைச் செய்யவில்லை, ஒரு பேக் சேணம் என்னவாக இருக்க வேண்டும் என்ற எனது கருத்தை நான் உணரும் வரை, குதிரைகள் அல்லது காளைகள் இருந்தாலும் ஒவ்வொரு குறிப்பிட்ட விஷயத்திலும் சரியாக வேலை செய்கின்றன என்று நான் மகிழ்ச்சியுடன் கூறுகிறேன். நியூசிலாந்து பிரச்சாரங்கள் வைகடோ பிரச்சாரத்தின் போது, ஸ்பில்லர் 1863 அக்டோபர் 19 முதல் காலனித்துவ மிலிட்டியாவின் 3 வது வைகடோ ரெஜிமென்ட்டின் லெப்டினன்ட்டாக ஒரு கமிஷனை எடுத்துக் கொண்டார், பின்னர் உதவி கமிஷனர் ஜெனரல் ஜேம்ஸ் பெய்லியின் கீழ் கமிஷரியட் டிரான்ஸ்போர்ட் கார்ப்ஸில் இணைக்கப்பட்டார். 1860 இல் தாரனாகி போர் வெடித்ததைத் தொடர்ந்து 1861 இல் பெய்லி நியூசிலாந்திற்கு வந்தார். அவர் 1848 இல் இம்பீரியல் சேவையில் சேர்ந்தார், 1851 வரை அயர்லாந்தில் பணிக் குழுவிலும், 1854 வரை கேப் ஆஃப் குட் ஹோப்பில் கமிஷேரியட்டிலும், துருக்கி மற்றும் கிரிமியாவில் துணை உதவி கமிஷனரி ஜெனரலாகவும், பெர்முடாவில் அல்மா போர் மற்றும் செபாஸ்டோபோல் முற்றுகையிலும் மூன்று ஆண்டுகள் மற்றும் வடக்கு சீனாவில் ஒரு வருடத்திற்கும் மேலாக பணியாற்றினார். ஜூலை 1861க்குள் அவர் ஆக்லாந்தில் உள்ள கிரேட் சவுத் சாலையில் உள்ள பென்ரோஸ் முகாமில் கமிஷரியட் டிரான்ஸ்போர்ட் கார்ப்ஸ் (சி. டி. சி) அமைத்தார். சி. டி. சி ஆண்கள் பிரிட்டிஷ் துருப்புக்கள் மற்றும் காலனித்துவ போராளிகளிலிருந்து எடுக்கப்பட்டனர். சிட்னியில் இருந்து நூறு பேக் குதிரைகள் ஆர்டர் செய்யப்பட்டன, 85 பேக் மற்றும் ஆம்புலன்ஸ் குதிரைகள் ஆக்லாந்தில் 30 இரட்டை இழுவை விலங்குகள் மற்றும் 450 பேக் சேணங்களுடன் வாங்கப்பட்டன. தாரனகி மற்றும் ஆக்லாந்தில் காளைகள் வாங்கப்பட்டன. ஸ்பில்லர் ஐடி1 இல் சி. டி. சி. யில் சேர்ந்தபோது, ஜூலை 1863 முதல் வைகடோ பிரச்சாரம் நடந்து கொண்டிருந்தது. சி. டி. சி ஏற்கனவே இருந்த காளை, குதிரை மற்றும் பீரங்கி முறை பேக் சேணங்களை பழுதுபார்த்துக் கொண்டிருந்தது, அதைத் தொடர்ந்து புதிய அரசாங்க வெளியீடான கேப் பேக் சேணங்களை வழங்குவதற்கான அழைப்பு வந்தது-ஆகஸ்டில் 100 மற்றும் நவம்பரில் 150. கோவேறு கழுதை அளவு இருந்தபோதிலும், கேப் பேக் சேணங்கள் குதிரைகள் மீது பயன்படுத்தப்பட்டன, அவற்றின் முதுகில் அடிப்பது மற்றும் சி. டி. சி செயல்திறனை முடக்குகிறது. வைகடோ மற்றும் தௌரங்காவில் உள்ள வயலில் பணிபுரியும் ஸ்பில்லர் பின்வருமாறு குறிப்பிட்டார்ஃ "அரசு பேக் சேணத்தைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் பேக் விலங்குகளை அழிப்பது ஒரு நிலையான கருப்பொருளாக இருந்தது. எனது கண்டுபிடிப்பைப் பற்றி போக்குவரத்து இயக்குநர், கமிஷனரி ஜெனரல் பெய்லியிடம் நான் பேசினேன், எனது திட்டத்திற்குப் பிறகு ஒரு சேணத்தை உருவாக்குமாறு அவர் என்னிடம் கேட்டுக்கொண்டார், அதை நான் எனது சொந்த செலவில் செய்தேன், இது சோதனையின் போது முழுமையாக அங்கீகரிக்கப்பட்டது, மேலும் ஜெனரல் சர் டி. கேமரூன், கே. சி. பி. ஜெனரல் சர் டி. சூட், கே. சி. பி. இராணுவ ரயிலுக்கு தலைமை தாங்கும் கர்னல் ஓ 'பிரையன், குவார்ட்மாஸ்டர்-ஜெனரல் கர்னல் கேம்பிள், ராயல் இன்ஜினியர்ஸ் கர்னல் மௌல், கமிஷனரி-ஜெனரல் ஜோன்ஸ், கமிஷனரி-ஜெனரல் பெய்லி, மேஜர் பேக்கர், உதவி அட்ஜுடன்ட்-ஜெனரல் கேப்டன் எச். ஹில், உதவி-டி-கேம்ப் மேஜர். எஃப். லீ. பி. ட்ரெஞ்ச், 40வது படைப்பிரிவு; கேப்டன் டிக், எனது சொந்த போக்குவரத்து பிரிவுக்கு தலைமை தாங்கினார்-இவர்கள் அனைவரும் அல்லது எவரும் எனது அறிக்கையின் உண்மையை உறுதிப்படுத்தவும், எனது கூற்றின் நீதியை உறுதிப்படுத்தவும் முடியும். ஸ்பில்லரின் பேக் சேணத்தின் சோதனைகள் தற்போதுள்ள வடிவங்களில் இது ஒரு பரந்த முன்னேற்றம் என்பதை நிரூபித்தன, அதன்படி, லெப்டினன்ட் ஜெனரல் டங்கன் கேமரூன் அதை பிரச்சாரத்தில் பயன்படுத்த ஒப்புக்கொண்டார். ஜே & ஏ வைஸ்மேன், குயின் ஸ்ட்ரீட், ஆக்லாந்தின் சேணம், காலர் மற்றும் சேணம் உற்பத்தியாளர்களால் அளவில் தயாரிக்கப்பட்டு, "சி. டி. சி" என்று முத்திரை குத்தப்பட்டு, போக்குவரத்து வலையமைப்பில் சேவையில் குடியேறினர், அவர்கள் பிரச்சாரம் முழுவதும் தங்கள் பங்கை சிறப்பாக செய்தனர். தாரனகியில் நிறுத்தப்பட்டுள்ள துணை ஆணையர் ஜெனரல் எட்வர்ட் ஸ்ட்ரிக்லேண்ட், 1865 ஆம் ஆண்டில் கமிஷனரி ஜெனரல் ஹம்ப்ரி ஸ்டான்லி ஜோன்ஸிடம் கருத்து தெரிவித்தார்ஃ இந்த இராணுவத்துடன் இப்போது பயன்படுத்தப்படும் பேக்-சேடல் அறிவிப்புக்கு தகுதியானது என்று நான் நம்புகிறேன். இதைவிட நல்ல விஷயம் எதுவும் எனக்குத் தெரியாது. இது ஒடாகோ தோண்டியவர்களால் பயன்படுத்தப்படும் பொதி-சேணமாகும். சேணத்தின் கட்டமைப்பு குதிரையின் உலர்ந்த மேற்புறத்திற்கு மேலே உயர்த்தப்பட்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் அதன் பக்கங்கள் குதிரையின் மீது உறுதியாக அமர்ந்துள்ளன. இது ஒரு நல்ல சவாரி சேணத்தை உருவாக்குகிறது. சுமையை எளிதில் சமநிலைப்படுத்தி அதன் மீது நிலைநிறுத்தலாம் அல்லது அதன் மீது வைக்கலாம் அல்லது ஒரு இருண்ட இரவிலிருந்து அதிலிருந்து அகற்றலாம். ஒரு இரவு அணிவகுப்பை நடத்தும்போது, குழப்பத்தின் சத்தம் இல்லாமல், இருபது நிமிடங்களில் எழுபத்தொன்பது குதிரைகளை ஏற்றியுள்ளேன். இதுவரை ஒரு குதிரைக்கும் காயம் ஏற்படவில்லை. போரின் போது, சி. டி. சி 41 அதிகாரிகள், 125 ஆணையிடப்படாத அதிகாரிகள், 1341 ஆண்கள், 1616 குதிரைகள் மற்றும் 728 காளைகளுடன் வளர்ந்தது. 1865-66 மூலம் போர் முடிவுக்கு வந்ததால், தொடர்ந்து நடந்த தாக்குதல்களின் விளைவாக, சி. டி. சி கலைக்கப்பட்டது. 1866 பிப்ரவரி நடுப்பகுதியில் அது தனது பெரும்பாலான குதிரைகள், குதிரை வண்டிகள் மற்றும் குதிரை மற்றும் மாட்டு உபகரணங்களை பொது ஏலத்தில் விற்றது. ஆண்கள் தங்கள் வைகடோ படைப்பிரிவுகள் மற்றும் பண்ணைகளுக்குத் திரும்பினர் அல்லது டௌரங்காவில் உள்ள தலைமையகத்திற்கு குடிபெயர்ந்தனர், இதனால் பென்ரோஸ் முகாம் பாழடைந்துவிட்டது. கமிஷரியட் டிரான்ஸ்போர்ட் கார்ப்ஸ் மற்றும் மிலிட்டரி ரயில் விலங்குகள் மற்றும் உபகரணங்களின் பொது விற்பனை ஏப்ரல்-மே மாதங்களில் தே அவாமுட்டு, என்கருவாஹியா, பாப்பகுரா மற்றும் நியூ பிளைமவுத் ஆகிய இடங்களில் மேற்கொள்ளப்பட்டது, மேலும் பேக் சேடல்களை பொது பயன்பாட்டிற்கு வெளியிட்டது. அந்த ஆண்டு முதல் நியூசிலாந்தில் இருந்து படைப்பிரிவுகள் வீடு திரும்பியதால், பெய்லியும் அவரது குடும்பத்தினரும் 1867 ஜனவரி 10 அன்று ஆக்லாந்திலிருந்து லண்டனுக்கு புறப்பட்டனர். 1866 ஆம் ஆண்டு மார்ச் மாதம் இங்கிலாந்தில் உள்ள போர் அலுவலகத்திற்கு ஒரு மாதிரி ஒடாகோ பேக் சேணம் அல்லது அதனுடன் தொடர்புடைய அறிக்கையுடன் இரண்டு மாதிரிகளை அவர் வழங்கியிருந்தார், அங்கு அது ஆல்டர்ஷாட் மற்றும் வூல்விச்சில் சோதனைகளுக்கு உட்படுத்தப்பட்டது, இதன் விளைவாக ஆயுதத் தேர்வுக் குழு ஜூலை 9 அன்று பொது ஆணையத்தின் நோக்கங்களுக்காக ஒடாகோ வடிவத்தை சீல் வைத்தது. பின்னர் அது சேமிப்புக் கிடங்கில் வைக்கப்பட்டது. அபிஸினிய பயணம், அபிஸினியாவின் பேரரசர் இரண்டாம் டெவோட்ரோஸுக்கு அவர் வைத்திருந்த இலவச மிஷனரி மற்றும் பிரிட்டிஷ் அரசாங்க பிரதிநிதிகளுக்கு விரக்தியடைந்த முறையீடுகளின் விளைவாக, அவர்களை மீட்க பிரிட்டிஷ் அபிஸினியாவுக்கான பயணம் 21 ஆகஸ்ட் 1867 அன்று அறிவிக்கப்பட்டது. அபிசீனியாவின் மலைப்பாங்கான நிலப்பரப்பைக் கடக்கத் தேவையான ஏராளமான உபகரணங்கள் பற்றிய மதிப்பாய்வில், 1867 செப்டம்பரில் போர் அலுவலகத்தில் பேக் சேடல்களின் பொருத்தம் குறித்த கவலைகள் வெடித்தன. ஆயுதத் தேர்வுக் குழு உறுப்பினர் கர்னல் எட்வர்ட் வ்ரே, ஆர். ஏ., ஏ. சி. ஜி ஜேம்ஸ் பெய்லி, நியூசிலாந்திலிருந்து திரும்பினார், ஜோசப் ஆஸ்பினால் மற்றும் கேப்டன் கார்டன் ஆகியோர் செப்டம்பர் 10 அன்று ராயல் அர்செனல், வூல்விச்சில் சந்தித்து பொது சேவை பேக் சேணத்தை ஆய்வு செய்து அறிக்கை செய்தனர், அவற்றில் 5,000 ஏற்றுமதிக்கு தயாராக இருந்தன, மேலும் நியூசிலாந்திலிருந்து பெய்லி அனுப்பிய ஒடாகோ பேக் சேணத்தின் நகல். சர் ஜான் பாக்கிங் டன், போர்ச் செயலாளர் மற்றும் சர் எட்வர்ட் லுகார்ட், போர்க்கான நிரந்தர துணைச் செயலாளர் ஆகியோருக்கு அவர்கள் அளித்த அறிக்கைகளில்ஃ பெய்லி "ஒடாகோ சேணம் உண்மையில் ஒரு பயனுள்ள மற்றும் பயனுள்ள கருவியாகும், மேலும், நியூசிலாந்தில் எனது தனிப்பட்ட அனுபவத்திலிருந்து, முதுகில் மிகக் குறைந்த காயம் உள்ள பேக் விலங்குகளால் எடுத்துச் செல்ல முடியும் என்று எனக்குத் தெரியும்" என்று முடிவு செய்தார். அவரது பார்வையில், பொது சேவை பேக் சேணம், சில நாட்கள் வேலை செய்த பிறகு பல விலங்குகளை சேவை செய்ய முடியாததாகவோ அல்லது பயனற்றதாகவோ ஆக்கும். இந்த எளிதாக தயாரிக்கப்பட்ட ஒடாகோ சேணங்களில் சில ஆயிரம் குறுகிய அறிவிப்பில் இங்கிலாந்தில் தயாரிக்கப்படலாம் என்று அவர் கற்பனை செய்தார்; கோவேறு கழுதைகளுக்காக சரிசெய்யப்பட்ட பொது சேவை பேக் சேணம் "கமிஷேரியட் நோக்கங்களுக்கு முற்றிலும் தகுதியற்றது", "நோய்வாய்ப்பட்ட மற்றும் காயமடைந்த வீரர்களை சுமந்து செல்வதைத் தவிர நடைமுறையில் பயனற்றது" என்று ஆஸ்பினால் கருதினார். இது சிக்கலானது, 51 பவுண்டுகள் (23.13 கிலோ) தேவையில்லாமல் கனமாக இருந்தது, மேலும் முதுகுவலி மற்றும் பக்கங்களை உருவாக்குவது கிட்டத்தட்ட உறுதி. ஸ்பெயின் மற்றும் மெக்ஸிகோவில் பயன்படுத்தப்பட்டதைப் போன்ற சேணங்களை அவர் விரும்பினார், இது விலங்குகள் 30 அல்லது 40 சதவீதம் அதிக எடையை சுமக்க உதவியது மற்றும் மற்றவர்களை விட எல்லா வகையிலும் உயர்ந்தது; மேலும் பயணத்திற்குத் தேவையான பல ஒடாகோ சேணங்களை உடனடியாகத் தயாரிப்பதற்கான பெய்லியின் கருத்தை வ்ரே ஒப்புதல் அளித்தார். அதன்படி, இந்த பயணத்திற்காக ஒடாகோ பேக் சேணம் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. விரைவாக நடவடிக்கை எடுத்தால், ஒரு மாதத்தில் 5000 சேணங்களின் பெரிய விகிதத்தை வழங்க முடியும் என்றும், ஆர்டர் செய்யப்பட்ட தேதியிலிருந்து ஆறு வாரங்களில் முழுவதையும் முடிக்க முடியும் என்றும் இராணுவக் கடை அறிவுறுத்தியது. ஒரு ஒப்பந்தக்காரருக்கு 500 சேணங்களுக்கு மிகாமல், வழங்கப்பட்ட வடிவங்களுக்கு ஏற்ப மூன்று அளவுகளில் வர்த்தக சேணங்களால் சேணங்கள் தயாரிக்கப்பட வேண்டும் என்று அவர்கள் பரிந்துரைத்தனர். பொது சேவை பேக் சேணம் கண்டிக்கப்பட்டது, அவற்றின் உற்பத்திக்கான ஆர்டர் ரத்து செய்யப்பட்டது மற்றும் வழங்கப்பட்ட சேணங்கள் திரும்பப் பெறப்பட்டன. ஜேம்ஸ் பெய்லி மலை பேட்டரி துப்பாக்கி மற்றும் வண்டியை எடுத்துச் செல்வதற்கான இரும்பு தொட்டிலையும் வடிவமைத்தார். இது ஒரு சில நிமிடங்களில் ஒடாகோ சேணங்களில் ஏதேனும் ஒன்றுடன் இணைக்கப்படலாம். ஹென்றி மோர்டன் ஸ்டான்லியின் பயணம், 1871 ஹென்றி மோர்டன் ஸ்டான்லி நியூயார்க் ஹெரால்டின் சிறப்பு நிருபராக அபிசீனிய பயணத்தில் உட்பொதிக்கப்பட்டார், ஏராளமான பத்திரிகையாளர்கள், பல ஐரோப்பிய பார்வையாளர்கள், மொழிபெயர்ப்பாளர்கள், கலைஞர்கள் மற்றும் புகைப்படக் கலைஞர்களுடன். அக்டோபர் 1869 இல் பாரிஸுக்கு வரவழைக்கப்பட்ட நியூயார்க் ஹெரால்டின் ஜேம்ஸ் கார்டன் பென்னட் ஜூனியர், காணாமல் போன மிஷனரி டாக்டர் டேவிட் லிவிங்ஸ்டனைக் கண்டுபிடிக்க அவரை அனுப்பினார். ஜான்சிபாரில் அவர் செய்த தயாரிப்புகளைப் பற்றி ஸ்டான்லி நினைவு கூர்ந்தார்ஃ கழுதைகளை சேகரித்த பிறகு, ஜான்சிபாரில் பொதி-சேணங்கள் எதுவும் கிடைக்கவில்லை என்பதை நான் கண்டுபிடித்தேன். பேக்-சேடில் இல்லாத கழுதைகளால் எந்தப் பயனும் இல்லை. கேன்வாஸ், கயிறு மற்றும் பருத்தியிலிருந்து முழுவதுமாக நானே மற்றும் என் வெள்ளை மனிதர் ஃபர்குஹாரால் தயாரிக்கப்படும் ஒரு சேணத்தை நான் கண்டுபிடித்தேன். சேணங்களுக்கு மூன்று அல்லது நான்கு ஃப்ராஸிலா பருத்தி மற்றும் பத்து போல்ட் கேன்வாஸ் தேவைப்பட்டன. அதன் செயல்திறனை சோதிப்பதற்காக ஒரு மாதிரி சேணம் நானே தயாரிக்கப்பட்டது. ஒரு கழுதை எடுத்து சேணம் போடப்பட்டது, மேலும் 140 பவுண்டுகள் சுமை இருந்தது. அது அதனுடன் இணைக்கப்பட்டது, மேலும் அந்த விலங்கு-யுன்யாம்வேஸியின் ஒரு காட்டு உயிரினம்-போராடி வெறித்தனமாக வளர்க்கப்பட்டாலும், ஒரு துகள் கூட வழியவில்லை. இந்த பரிசோதனைக்கு பிறகு, ஃபர்குஹார் அதே மாதிரியைப் பின்பற்றி மேலும் இருபத்தி ஒரு உற்பத்தி செய்யத் தயாராக இருந்தார். விலங்குகள் கொல்லப்படுவதிலிருந்து பாதுகாப்பதற்காக கம்பளி பட்டைகளும் வாங்கப்பட்டன. ஒருவேளை, நான் தயாரித்த அத்தகைய சேணத்தின் யோசனை முதலில் ஒடாகோ சேணத்திலிருந்து பெறப்பட்டது என்பதை இங்கே குறிப்பிட வேண்டும், இது அபிசீனியாவில் உள்ள ஆங்கில இராணுவத்தின் போக்குவரத்து ரயில்களில் பயன்படுத்தப்பட்டது. 1866 இல் கமிஷரியட் டிரான்ஸ்போர்ட் கார்ப்ஸ் கலைக்கப்பட்டதால், லெப்டினன்ட் ஹார்வி ஸ்பில்லர் மே 7 அன்று ஆக்லாந்து மிலிஷியாவில் கேப்டன் பதவிக்கும், பின்னர் அக்டோபர் 1868 இல் ஹாக்ஸ் விரிகுடாவில் உள்ள வைரோவா மாவட்டத்திற்கு கட்டளையிட ஆயுதக் காவலர்களின் துணை ஆய்வாளராகவும் நியமிக்கப்பட்டார். 1869 ஆம் ஆண்டில், ஒரு நண்பர் தனது கவனத்தை 25 ஜூலை 1868 அன்று இராணுவம் மற்றும் கடற்படை வர்த்தமானியில் வெளியிடப்பட்ட ஒரு கடிதத்திற்கு ஈர்த்தார், அதில் "சத்தியத்தின் பெரிய கலவையில்", போக்குவரத்து இயக்குநரை அவரது கண்டுபிடிப்பு தொடர்பாக பாராட்டினார். 19 ஜூன் 1869 அன்று இராணுவம் மற்றும் கடற்படை வர்த்தமானிக்கு எழுதிய கடிதத்தில் சேணத்தின் தோற்றம் குறித்த உண்மையை பதிவு செய்ய ஸ்பில்லர் முயன்றார், அங்கு அவர் இந்த விஷயத்தை விட்டுவிட்டதாகத் தெரிகிறது. சாட்டில்ஸ் நியூசிலாந்து கண்டுபிடிப்புகள் நியூசிலாந்து வடிவமைப்பு நியூசிலாந்து இராணுவ உபகரணங்கள் ஐக்கிய இராச்சியத்தின் நியூசிலாந்து போர்களின் நியூசிலாந்து இராணுவ உபகரணங்கள் அபிசீனியாவுக்கான பிரிட்டிஷ் பயணம்