Deli Mike
டெலி மைக் அல்லது டெலி மேக் (ஆங்கிலம்ஃ கிரேஸி மைக்) என்பது டிசி-ஜேடிஎம் சிவில் பதிவுடன் துருக்கிய ஏர்லைன்ஸால் இயக்கப்படும் ஏர்பஸ் ஏ 340-300 க்கு வழங்கப்பட்ட புனைப்பெயர் ஆகும். இந்த விமானம் 1996 ஆம் ஆண்டில் துருக்கிய ஏர்லைன்ஸ் கடற்படையில் இணைந்தது, விமானத்தின் மெக்டோனல் டக்ளஸ் டி. சி-10 களுக்கு பதிலாக துருக்கியிலிருந்து நீண்ட தூர விமானங்களை இயக்க பயன்படுத்தப்பட்டது. அதன் செயல்பாட்டின் போது, டெலி மைக் அதன் விளக்குகள் வித்தியாசமாக ஒளிரும் போன்ற சிறிய மற்றும் விசித்திரமான தொழில்நுட்ப தோல்விகளைக் கொண்டிருந்ததாக பதிவு செய்யப்பட்டது. இந்த நம்பகத்தன்மையின்மை விமானத்திற்கு அதன் புனைப்பெயரைக் கொடுத்தது, இது ஐசிஏஓ எழுத்து எழுத்துக்களில் ஒரு சொல் விளையாட்டு. அதன் தாமதமான பயன்பாட்டில், விமானம் நீண்ட தூர மற்றும் குறுகிய தூர விமானங்களை இயக்கியது. இது 2016 ஆம் ஆண்டில் பொருளாதார வகுப்பு இருக்கைகளை மட்டுமே கொண்டிருக்க மறுசீரமைக்கப்பட்டது மற்றும் யாத்ரீகர்களை ஹஜ்ஜுக்கு அழைத்துச் செல்ல மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட்டது. டெலி மைக் 2019 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் துருக்கிய ஏர்லைன்ஸ் கடற்படையில் இருந்து நீக்கப்பட்டார், மேலும் அந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில் ஓ. ஆர். தம்போ சர்வதேச விமான நிலையத்திற்கு பறக்கவிடப்பட்டு 2-அவ்ரா என மீண்டும் பதிவு செய்யப்பட்டார். கிட்டத்தட்ட 4 ஆண்டுகள் ஜோகன்னஸ்பர்க்கில் சேமித்து வைக்கப்பட்ட பின்னர், இந்த விமானம் டிசம்பர் 2022 இல் மெஹ்ராபாத் சர்வதேச விமான நிலையத்திற்கு பறக்கவிடப்பட்டது. விமான நிறுவனம் மற்றும் நாடு மீது விதிக்கப்பட்ட பொருளாதாரத் தடைகளைத் தவிர்ப்பதற்காக மஹான் ஏர் நிறுவனத்தின் புர்கினிய துணை நிறுவனத்தால் இந்த விமானம் கையகப்படுத்தப்பட்டதாகக் கூறப்படுகிறது. பின்னணி 1980 களின் பிற்பகுதியில், துருக்கிய ஏர்லைன்ஸ் வட அமெரிக்கா மற்றும் கிழக்கு ஆசியாவிற்கு விரிவுபடுத்த விரும்பியது. அந்த நேரத்தில் விமான நிறுவனத்தால் இயக்கப்படும் மெக்டோனல் டக்ளஸ் டி. சி-10 விமானங்கள் படிப்படியாக வெளியேற்றப்பட்டு, ஏர்பஸ் ஏ 310 மட்டுமே இந்த வழித்தடங்களுக்கு ஒரே விருப்பமாக இருந்தது. இருப்பினும், ஏர்பஸ் ஏ 310 இந்த இடங்களுக்கு பறக்க வரம்பைக் கொண்டிருக்கவில்லை, மேலும் எரிபொருள் நிரப்புவதற்கு ஒரு நிறுத்தத்தை செய்ய வேண்டியிருக்கும். ஜனவரி 1990 இல், ஏர்பஸ் ஏ340 மற்றும் மெக்டோனெல் டக்ளஸ் எம். டி-11 ஆகிய இரண்டு சாத்தியமான விமான வகைகளை ஆய்வு செய்த பிறகு, ஒரு உள் ஆணையம் மெக்டோனெல் டக்ளஸ் டிசி-10 களுக்கு பதிலாக ஏர்பஸ் ஏ340 ஐ தேர்வு செய்ய ஒருமனதாக வாக்களித்தது, ஏனெனில் அதன் தொழில்நுட்ப நன்மைகள் மற்றும் அதன் போட்டியாளரை விட செலவு நன்மைகள். மார்ச் 27,1990 அன்று, துருக்கிய ஏர்லைன்ஸ் ஐந்து ஏர்பஸ் ஏ 340-300 விமானங்களை ஆர்டர் செய்தது, அதில் மேலும் ஐந்து விமானங்களுக்கான விருப்பமும் இருந்தது. டிசி-ஜேடிஎம் ஏப்ரல் 1996 இல் துருக்கிய ஏர்லைன்ஸின் கடற்படையில் இணைந்தது மற்றும் அவ்வாறு செய்த நான்காவது ஏ340 ஆனது. இந்த விமானத்திற்கு "இஸ்மிர்" என்ற பெயர் வழங்கப்பட்டது. தொழில்நுட்ப தோல்விகள் மற்றும் புனைப்பெயர் டெலிவரி செய்யப்பட்ட சிறிது நேரத்திலேயே, விமானம் விசித்திரமான தொழில்நுட்ப சிக்கல்களையும் தோல்விகளையும் கொண்டிருக்கத் தொடங்கியது. சில நேரங்களில், விமானம் அதன் வெளிப்புற விளக்குகளை தானாகவே இயக்கும், பின்னர் யாராவது தலையிட முயற்சிக்கும்போது பின்வாங்கும். எப்போதாவது, அவசரகால வெளியேறும் விளக்குகள் "ஒரு மெக்சிகன் அலை போல" முன்னிருந்து பின்னோக்கி ஒவ்வொன்றாக இயக்கப்படும், ஒரே நேரத்தில் அல்ல, கேபின் குழுவினரின் கூற்றுப்படி டெலி மைக் "நல்ல மனநிலையில் இருந்தார்". விமானம் பயணிகள் மற்றும் பணியாளர்களிடம் "சிறிய நகைச்சுவைகளையும்" செய்தது. ஒரு சந்தர்ப்பத்தில், விமானம் காக்பிட்டில் மாஸ்டர் எச்சரிக்கை அலாரத்தை ஒலிக்கத் தொடங்கியது, இதனால் அனுபவமற்ற கேபின் குழு உறுப்பினர்களில் ஒருவர் பீதியடைந்தார். விமானத்தில் அடிக்கடி ஏற்படும் சிக்கல்களில் பொத்தானை அழுத்தும்போது முற்றிலும் மாறுபட்ட பயணி இயக்கும் வாசிப்பு ஒளி அடங்கும், மேலும் ஒரு குழு உறுப்பினரை அழைக்கப் பயன்படுத்தப்படும் பொத்தானிலும் இதே பிரச்சினை உள்ளது. தொழில்நுட்ப ஊழியர்களிடையே பிரபலமான ஒரு கதை என்னவென்றால், ஒரு மூத்த ஊழியர் விமானத்தின் தவறான விமானக் கருவிகளை அதன் கதவைத் தட்டுவதன் மூலம் சரிசெய்து, "உங்களுக்கு என்ன நடந்தது பெரிய மனிதர்?" விமானப் போக்குவரத்தில் பயன்படுத்தப்படும் ஐசிஏஓ எழுத்து எழுத்துக்களில், விமானத்தின் சிவில் பதிவின் இறுதி இரண்டு எழுத்துகளான டி மற்றும் எம் ஆகியவற்றின் எழுத்துப்பிழை "டெல்டா மைக்" ஆகும். விமானத்தைச் சுற்றியுள்ள தொழில்நுட்ப சிக்கல்களைத் தொடர்ந்து, துருக்கிய ஏர்லைன்ஸின் தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் விமானத்தின் சிறப்பியல்புகளைப் பிரதிபலிக்கும் வகையில் "டெல்டா" என்பதை "டெலி" என்று மாற்றியுள்ளனர்-இது துருக்கியில் "பைத்தியம்" என்று பொருள்படும், இதன் விளைவாக "டெலி மைக்" என்ற புனைப்பெயர் உருவானது. துருக்கிய ஏர்லைன்ஸின் விமான பராமரிப்பு துணை நிறுவனமான துருக்கிய டெக்னிக் தொழில்நுட்ப வல்லுநர்களின் கூற்றுப்படி, "டெலி மைக் விரும்பினால் எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் உலகின் மறுபக்கத்திற்கு பறக்க முடியும். அவளுக்கு பிடிக்கவில்லை என்றால், அவள் தரையில் ஒரு மீட்டர் கூட நகர மாட்டாள் ". தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் விமானத்தில் உள்ள அனைத்து அமைப்புகளையும் அகற்றி மீண்டும் நிறுவி, சிக்கல்களைத் தீர்க்கும் முயற்சியில் விமானத்தின் மென்பொருளை மீட்டமைத்தனர், எந்த வெற்றியும் கிடைக்கவில்லை. அடுத்தடுத்த வரலாறு அவர்களின் வயது இருந்தபோதிலும், ஏர்பஸ் ஏ340 விமானங்கள் 2010 களில் "ஜோக்கர்களாக" பயன்படுத்தப்பட்டன, குறுகிய உள்நாட்டு மற்றும் நீண்ட தூர விமானங்களை இயக்கின. செப்டம்பர் 2011 இல், மும்பையில் உள்ள சத்ரபதி சிவாஜி மகாராஜ் சர்வதேச விமான நிலையத்தில் தரையிறங்கும் போது டெலி மைக் ஓடுபாதையில் பயணம் செய்தார். இந்த சம்பவத்தில் குடியிருப்பாளர்கள் யாருக்கும் காயம் ஏற்படவில்லை. துருக்கிய ஏர்லைன்ஸ் தனது ஏர்பஸ் ஏ340 விமானத்தை மே 2016 இல் திட்டமிடப்பட்ட விமானங்களிலிருந்து திரும்பப் பெற்றது. ஜூலை 2016 முதல், துருக்கிய ஏர்லைன்ஸ் கடற்படையில் உள்ள டிசி-ஜேடிஎம் மற்றும் பிற ஏ340 விமானங்கள் ஹஜ்ஜுக்கு பயணிகளை ஏற்றிச் செல்ல பட்டய விமானங்களில் பயன்படுத்தப்பட்டன. வணிக வகுப்பு இருக்கைகள் இல்லாமல், அனைத்து பொருளாதார வகுப்பு அமைப்பைக் கொண்டதாக விமானம் மறுசீரமைக்கப்பட்டது. 2016 ஆம் ஆண்டின் குளிர்காலத்தில், போக்குவரத்தில் ஏற்பட்ட கடுமையான வீழ்ச்சியால், டெலி மைக் உட்பட டஜன் கணக்கான விமானங்களை விமான நிறுவனம் தற்காலிகமாக தரையிறக்கியது. ஆகஸ்ட் 2017 இல், துருக்கிய ஏர்லைன்ஸ் தனது ஏர்பஸ் ஏ340 விமானத்தை பராமரிக்கவும், 2021 வரை ஹஜ் விமானங்களுக்கு அவற்றைப் பயன்படுத்தவும் எதிர்பார்க்கிறது என்று ஹுர்ரியெட் அறிவித்தது. டெலி மைக் செப்டம்பர் 2017 நிலவரப்படி துருக்கிய ஏர்லைன்ஸ் கடற்படையின் பழமையான விமானமாகும். இதற்கிடையில் பலர் தரையிறக்கப்பட்டபோது பிப்ரவரி 2018 இல் துருக்கிய ஏர்லைன்ஸ் புதிய விமானங்களை ஆர்டர் செய்ததற்காக விமர்சித்தபோது, எதிர்க்கட்சி சார்பு செய்தித்தாளான Sözcü இன் போரா எர்டின், விமான நிறுவனம் "சிக்கலான விமானம் [டெலி மைக்] தரையில் இருந்தபோது ஏன் தொடர்ந்து பயன்படுத்தப்பட்டது என்பது குறித்து எந்த விளக்கமும் அளிக்கவில்லை" என்றும், தரையிறங்கும் கியர் புறப்பட்ட பிறகு பின்வாங்காதது அடிக்கடி ஏற்படும் பிரச்சினையை எடுத்துரைத்தது, இதனால் விமானம் மூல விமான நிலையத்திற்குத் திரும்பியது. 22 அக்டோபர் 2018 அன்று, துருக்கிய ஏர்லைன்ஸ் இஸ்தான்புல் அட்டாதுர்க் விமான நிலையத்தில் தனது சகோதரி விமானமான டி. சி-ஜே. டி. என் உடன் டி. சி-ஜே. டி. எம். ஐ தரையிறக்கியது. இந்த விமானம் 2019 ஜனவரி தொடக்கத்தில் கடற்படையில் இருந்து ஓய்வு பெற்றது; அந்த மாத இறுதியில் விமானத்தின் ஆடை விமானத்திலிருந்து அகற்றப்பட்டது. மூன்று சகோதரி விமானங்களுக்கு முன்பு நடந்ததைப் போல, விமானம் ஒரு உணவகமாக மாற்றப்பட்டது குறித்து ஆரம்ப ஊகங்கள் இருந்தன. மார்ச் 2019 இல், விமானம் தென்னாப்பிரிக்காவின் ஜோகன்னஸ்பர்க்கில் உள்ள ஓ. ஆர். தம்போ சர்வதேச விமான நிலையத்திற்கு கொண்டு செல்லப்பட்டது. அதைத் தொடர்ந்து, விமானம் ஹாங்காங்கை தளமாகக் கொண்ட ஒரு நிறுவனத்திற்கு ஆப்பிரிக்கா சார்ட்டர் ஏர்லைன் பயன்படுத்த விற்கப்பட்டு ஜோகன்னஸ்பர்க்கில் சேமிக்கப்பட்டது, அங்கு அது 2-அவ்ரா என மீண்டும் பதிவு செய்யப்பட்டது. டிசம்பர் 2022 இல், டெலி மைக் மற்றும் மூன்று முன்னாள் துருக்கிய ஏர்லைன்ஸ் ஏர்பஸ் ஏ340 விமானங்கள் ஆண்டுகளில் முதல் முறையாக மீண்டும் பறந்தன. விமானங்கள் டிசம்பர் 24 அன்று ஜோகன்னஸ்பர்க்கில் இருந்து உஸ்பெகிஸ்தான் நோக்கி புறப்பட்டன, ஆனால் அனைத்தும் விமானத்தின் நடுவே அவசரநிலையை அறிவித்தன, அவற்றின் தானியங்கி சார்பு கண்காணிப்பு-ஒளிபரப்பு அமைப்புகளை அணைத்து, தெஹ்ரானில் உள்ள மெஹ்ராபாத் சர்வதேச விமான நிலையத்தில் அவசரமாக தரையிறங்கின. இந்த விமானம் புர்கினா பாசோவை தளமாகக் கொண்ட மஹான் ஏர் துணை நிறுவனத்திற்கு மாற்றப்பட்டது, இதன் மூலம் அது நாட்டின் பதிவு முன்னொட்டு பெற்றது. ஈரான் மீது விதிக்கப்பட்ட பொருளாதாரத் தடைகளைத் தவிர்ப்பதற்காக இந்த நடவடிக்கை மேற்கொள்ளப்பட்டதாக குற்றம் சாட்டப்பட்ட சிறிது நேரத்திலேயே, சிவில் ஏவியேஷன் அமைப்பு நான்கு ஏர்பஸ் ஏ340 விமானங்களை வாங்குவதை உறுதிப்படுத்தியது. குறிப்புகள் குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் நூலியல் வெளிப்புற இணைப்புகள் டிசி-ஜேடிஎம் இல் Planespotters.net ஏர்பஸ் ஏ340 தனிப்பட்ட விமானம் துருக்கிய ஏர்லைன்ஸ்