Kingston and Choctaw Valley Railroad
கிங்ஸ்டன் மற்றும் சோக்டாவ் பள்ளத்தாக்கு இரயில் பாதை (கே & சி. வி) என்பது இந்திய பிராந்தியத்தின் பிற்பகுதியில், இப்போது ஓக்லஹோமா மாநிலத்தில் உள்ள லு ஃப்ளோர் கவுண்டியில் உள்ள மரத் தொழிலுக்கு சேவை செய்யும் ஒரு குறுகிய கால தொழில்துறை இரயில் பாதையாகும். பன்னிரண்டு மைல் நீளமுள்ள இது தாமஸ்வில்லில் இருந்து ஹோவ் ரயில் இணைப்புகள் வரை ஓடியது. வரலாறு நிலக்கரியைக் கொண்டிருப்பதைத் தவிர, ஓக்லஹோமா மாநில அந்தஸ்தின் மீது லு ஃப்ளோர் கவுண்டியாக மாறும் நிலம் காடுகளால் மூடப்பட்டிருந்தது, இது ஒரு வளமான ஆரம்பகால மரத் தொழிலுக்கு வழிவகுத்தது. ஹோவ் நகரம் ஒரு போக்குவரத்து மையமாக வளர்ந்தது, கன்சாஸ் சிட்டி, பிட்ஸ்பர்க் மற்றும் வளைகுடா இரயில் பாதை (கன்சாஸ் சிட்டி தெற்கு ரயில்வேயால் 1900 இல் வாங்கப்பட்டது) 1895-1896 இல் கட்டப்பட்டது, மேலும் சோக்டாவ், ஓக்லஹோமா மற்றும் வளைகுடா இரயில் பாதை (பின்னர் சிகாகோ, ராக் தீவு மற்றும் பசிபிக் ரயில்வேக்கு குத்தகைக்கு விடப்பட்டது) 1898 இல் வந்தது. 1897 ஆம் ஆண்டில் லாங்-பெல் லம்பர் கம்பெனி இந்திய பிராந்தியத்தின் தாமஸ்வில்லில், முறுக்கு படிக்கட்டு மலைகள், வில்டன் மலை மற்றும் ஓவாச்சிட்டா மலைகளில் உள்ள பிற சிகரங்களின் பக்கவாட்டில் சொத்துக்களை வாங்கியது. இந்த நிறுவனம் கிங்-ரைடர் லம்பர் கம்பெனி என்ற துணை நிறுவனத்தை உருவாக்கியது, மேலும் கிங்-ரைடர் தாமஸ்வில்லில் ஒரு மர ஆலை கட்டத் தொடங்கியது. ஒட்டுமொத்த முயற்சியின் ஒரு பகுதியாக, நிறுவனம் ஜூன் 30,1898 க்குப் பிந்தைய ஆண்டு காலத்திற்குள் கிங்ஸ்டன் மற்றும் சோக்டாவ் பள்ளத்தாக்கு இரயில் பாதையை கட்டியது. லாங்-பெல் செயல்பாட்டிற்கு இது அசாதாரணமானது அல்ல, ஏனெனில் இது குறைந்தது மூன்று இரயில் பாதைகளை கட்டியது-அலெக்ஸாண்ட்ரியா, வுட்வொர்த் & பியூமாண்ட் ரை, ஷ்ரெவ்போர்ட், ஆல்டன் பிரிட்ஜ் & கேம்டன் ரை, பின்னர் லூசியானா & பசிபிக் ரயில்வே-இவை அனைத்தும் கன்சாஸ் நகரத்தை தலைமையிடமாகக் கொண்டவை. தொழில்துறைக்கு இது அசாதாரணமானது அல்ல; எடுத்துக்காட்டாக, டைர்க்ஸ் ஃபாரஸ்ட்ஸ், அதன் துணை நிறுவனங்களான டெக்சாஸ், ஓக்லஹோமா மற்றும் ஈஸ்டர்ன் ரயில்வே மற்றும் டி குயின் மற்றும் ஈஸ்டர்ன் ரயில்வே மூலம் ஆர்கன்சாஸ் மற்றும் ஓக்லஹோமா வழியாக 91 மைல் பாதையை இயக்கியது. கே & சி. வி தாமஸ்வில்லிக்கு தெற்கே தொடங்கி, அந்த இடத்தைக் கடந்து, பெர்ரி, ஹூஸ்டன் மற்றும் நெயில் ஆகிய இடங்களில் உள்ள தற்காலிக குடியேற்றங்கள் வழியாக வடக்கே சென்று, பின்னர் பொட்டோ ஆற்றின் வழியாக ஓக்லஹோமாவின் பெட்ரோஸுக்குச் சென்றது, இது பெட்ரோஸ் மில் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, அங்கு டைர்க்ஸ் ஃபாரஸ்ட்ஸ் ஒரு மர திட்டமிடல் நடவடிக்கையை மேற்கொண்டது. அங்கிருந்து, இந்த கோடு வடக்கே ஹெவெனர் வழியாக ஹோவ் என்ற இடத்தில் முடிவடைந்தது. இது இந்த வழித்தடத்தின் மொத்த நீளத்தை சுமார் 12 மைல்கள் அளித்தது. கிங்-ரைடர் 1901 ஆம் ஆண்டில் தாமஸ்வில்லில் அரைப்பதை நிறுத்திவிட்டு, லூசியானாவின் பான் அமிக்கு இடம்பெயர்ந்தார். இந்த நேரத்தில் ரயில் பாதை கைவிடப்பட்டது. தாமஸ்வில்லே பின்னர் ஸ்டாப், ஓக்லஹோமா என மறுபிறவி எடுத்தார், 1918 இல் தபால் அலுவலகம் திறக்கப்பட்டது. இது ஒரு புஷோ லம்பர் கம்பெனி மர ஆலைக்கு விருந்தளித்தது. அதன் சொந்த "கட் அண்ட் மூவ் ஆன்" கொள்கையின் இறுதியில் ஒரு விபத்து, புஷோ ஆலை 1932 இல் மூடப்பட்டது, அதைத் தொடர்ந்து தபால் அலுவலகம் 1944 இல் மூடப்பட்டது. பழைய நகரத்திலிருந்து இப்போது எதுவும் மிச்சமில்லை. குறிப்புகள் ஓக்லஹோமா இரயில் பாதைகள் செயலிழந்த ஓக்லஹோமா இரயில் பாதைகள்