International Habitation Module
சர்வதேச வாழ்விட தொகுதி, சர்வதேச வாழ்விடம் அல்லது ஐ-ஹேப் சந்திர நுழைவாயில் நிலையத்தின் முக்கிய வாழ்விட தொகுதியாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது ஐரோப்பிய விண்வெளி நிறுவனத்தால் (ஈஎஸ்ஏ) ஜப்பான் ஏரோஸ்பேஸ் எக்ஸ்ப்ளோரேஷன் ஏஜென்சி அல்லது ஜாக்ஸாவுடன் இணைந்து கட்டப்பட உள்ளது. ஐ-எச்ஏபி அதிகபட்ச ஏவுதல் வெகுஜனத்தைக் கொண்டிருக்கும் மற்றும் வாழக்கூடிய அளவை வழங்கும் (மொத்த அழுத்த அளவு). ஐ-எச்ஏபி தொகுதியின் பின்னணி கருத்துப் பணிகள் 2018 ஜூலை தொடக்கத்தில் ஏர்பஸ் தலைமையிலான மற்றும் தலேஸ் அலெனியா ஸ்பேஸ் உள்ளிட்ட நிறுவனங்களின் கூட்டமைப்புடன் தொடங்கியது. ஒட்டுமொத்த வடிவமைப்பு கருத்தை உருவாக்க ஏர்பஸ்-முன்னணி கூட்டமைப்பு ஈஎஸ்ஏவுடன் இணைந்து செயல்பட்டது. ஏர்பஸ் மற்றும் தலேஸ் அலெனியாவும் செப்டம்பர் 2018 இல் இணையான கட்டம் ஏ/பி ஆய்வுகளை நடத்த சுயாதீனமாக ஒப்பந்தம் செய்யப்பட்டன. கட்டம் ஏ திட்டத்தின் சாத்தியக்கூறுகளை நிறுவுவதில் கவனம் செலுத்தியது, மேலும் கட்டம் பி தொகுதிக்கான ஆரம்ப வரையறையை உருவாக்க முயன்றது. ஈஎஸ்ஏ நவம்பர் 2018 இல் ஒரு ஆரம்ப தேவைகள் மதிப்பாய்வை நடத்தியது மற்றும் கூட்டமைப்பு மார்ச் 2019 இல் அதன் சொந்த வடிவமைப்பு கூட்டத்தை நடத்தியது. இது ஜூலை 2019 இல் கணினி தேவைகள் ஆவணத்தின் வளர்ச்சி மற்றும் வெளியீட்டில் உச்சக்கட்டத்தை அடைந்தது, இது நாசாவின் சந்திர நுழைவாயிலுக்கான தேவைகளின் அடிப்படையில் கட்டப்பட்டது. 14 அக்டோபர் 2020 அன்று, தாலெஸ் அலெனியா அவர்கள் ஐ-எச்ஏபி தொகுதியை உருவாக்க ஈஎஸ்ஏ ஆல் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டதாக அறிவித்தார். திட்ட மேலாண்மை, வடிவமைப்பு, முதன்மை கட்டமைப்பின் புனையமைப்பு, இயந்திர மற்றும் வெப்ப அமைப்புகள் மற்றும் இறுதி ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் சோதனை ஆகியவற்றிற்கு பொறுப்பான நிறுவனம் முதன்மை ஒப்பந்தக்காரராக இருக்கும். தலேஸ் அலெனியா முன்பு சர்வதேச விண்வெளி நிலையத்திற்காக (ஐ. எஸ். எஸ்) கொலம்பஸ், ஹார்மனி, அமைதி, லியோனார்டோ மற்றும் குபோலா உள்ளிட்ட பல தொகுதிகளை உருவாக்கினார். இது ஐஎஸ்எஸ்ஸுக்கு இரண்டாவது பெரிய தொழில்துறை வழங்குநராக இருந்தது. இது தானியங்கி பரிமாற்ற வாகனம் (ஏடிவி) மற்றும் சிக்னஸ் விண்கலத்திற்கான அழுத்தக் கப்பல்களையும் கட்டியது; மற்றும் பல்நோக்கு லாஜிஸ்டிக்ஸ் தொகுதிகள், அவை விண்வெளி விண்கலம் சுற்றுப்பாதைகளுக்குள் சரக்குகளை கொண்டு செல்ல பயன்படுத்தப்பட்டன. தலேஸ் அலெனியாவுடனான ஒப்பந்தத்தின் எதிர்பார்க்கப்படும் மொத்த செலவு 327 மில்லியன் யூரோக்களாக இருக்கும், முதல் தவணை கொடுப்பனவுகள் 36 மில்லியன் யூரோக்களுக்கு சமமாக இருக்கும். நாசாவுடனான ஒப்பந்தத்துடன் 2020 அக்டோபர் 27 அன்று சந்திர நுழைவாயிலில் தங்கள் ஈடுபாட்டை ஈஎஸ்ஏ முறைப்படுத்தியது. தொகுதிக்கான வடிவமைப்பு மற்றும் உற்பத்தி மிஷன் தேவைகள் 30 முதல் 90 நாட்களுக்கு நான்கு விண்வெளி வீரர்களுக்கு வசிப்பிடம் மற்றும் வேலை இடத்தை வழங்க வேண்டியதன் அவசியத்தை குறிப்பிட்டன. ஐ-ஹேப் நான்கு கப்பல்துறை துறைமுகங்கள், பிற சந்திர நுழைவாயில் கூறுகளுடன் இணைக்க இரண்டு அச்சு துறைமுகங்கள் மற்றும் சரக்கு வாகனம் மற்றும் சந்திர லேண்டர் வாகனத்திற்கான இரண்டு ரேடியல் துறைமுகங்களைக் கொண்டிருக்கும். சந்திர நுழைவாயில் நிரந்தரமாக வசிக்காததால், தொகுதி தொலைதூர செயல்பாடு மற்றும் பராமரிப்புக்கு உகந்ததாக இருக்கும், இது உள் ரோபோ இடைமுகங்கள் மற்றும் ரோபோ கை ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் அடையப்படலாம். இந்த தொகுதி கால்லி வசதிகளை வழங்குவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது; சுகாதாரம் மற்றும் கழிவு மேலாண்மை அமைப்புகள்; உடற்பயிற்சி உபகரணங்கள்; சரக்கு மற்றும் நுகர்பொருட்கள் சேமிப்பு; குளிர்பதனம்; ஏர்லாக்குகள்; மற்றும் பணிமனைகள், கண்காணிப்பு மற்றும் கட்டுப்பாட்டு கன்சோல்கள். தொகுதியின் பல்வேறு கூறுகள் கூட்டாளர்களின் பங்களிப்புகளாகும். சுற்றுச்சூழல் கட்டுப்பாடு மற்றும் வாழ்க்கை ஆதரவு அமைப்பு, மின்கலன்கள், வெப்பக் கட்டுப்பாடு மற்றும் படக் கூறுகள் ஜாக்ஸாவால் உருவாக்கப்பட்டு வழங்கப்படும்; ஏவியோனிக்ஸ் வன்பொருள் மற்றும் மென்பொருள் அமெரிக்க தேசிய ஏரோநாட்டிக்ஸ் மற்றும் விண்வெளி நிர்வாகத்தால் (நாசா) வழங்கப்படும்; மற்றும் ரோபோ இடைமுகங்கள் கனேடிய விண்வெளி நிறுவனத்தால் (சிஎஸ்ஏ) வழங்கப்படும். ஐ-ஹேப் நான்கு கப்பல்துறை துறைமுகங்களைக் கொண்டிருக்கும். வாழ்விடம் மற்றும் தளவாடங்கள் வெளிப்புறம் மற்றும் ஏர்லாக் உள்ளிட்ட பிற சந்திர நுழைவாயில் கூறுகளுடன் இணைக்க இரண்டு அச்சு துறைமுகங்கள் பயன்படுத்தப்படும். எரிபொருள் நிரப்புதல், உள்கட்டமைப்பு மற்றும் தொலைத்தொடர்பு (ESPRIT) தொகுதியை வழங்கும் ஐரோப்பிய அமைப்புடன் இணைக்கவும், வருகை தரும் சரக்கு வாகனங்கள், ஓரியன் விண்கலம் மற்றும் சந்திர லேண்டர் ஆகியவற்றுக்கு இடமளிக்கவும் இரண்டு ரேடியல் டாக்கிங் துறைமுகங்கள் பயன்படுத்தப்படும். ஐ-ஹேப் இன்னும் நாசாவின் விண்வெளி ஏவுதல் அமைப்பில் ஏவ திட்டமிடப்பட்டிருந்தாலும், தொகுதியின் அளவு மற்றும் எடை அதன் ஏவுகணை வாகனம் ஸ்பேஸ்எக்ஸின் ஃபால்கான் ஹெவிக்கு மாற்றப்படுவதற்கான சாத்தியக்கூறுகளால் கட்டுப்படுத்தப்பட்டது. உட்புற விட்டம் 4.2 மீட்டரிலிருந்து 3.4 மீட்டராகவும், உட்புற நீளம் 6.6 மீட்டரிலிருந்து 5.9 மீட்டராகவும் குறைக்கப்பட்டது. இரண்டு குறைப்புகளும் சிறிய பேலோட் ஃபேரிங், ஓரியன் விண்கலத்தால் வழங்கப்பட்ட போக்குவரத்து சேவைக்கு பதிலாக ஒரு தனி சேவை வாகனம் தேவை மற்றும் ரேடியல் துறைமுகங்களுக்கான டாக்கிங் இலக்குகள் ஆகியவற்றின் விளைவாக ஏற்பட்டன. இஎஸ்ஏ நவம்பர் 2021 இல் ஐ-எச்ஏபி-இன் ஆரம்ப வடிவமைப்பு மதிப்பாய்வை நிறைவு செய்தது. இந்த மதிப்பாய்வுக்கான தயாரிப்பில், ஈஎஸ்ஏ விண்வெளி வீரர்கள் வாழ்விடத்திற்குள் பயன்படுத்தக்கூடிய அளவு மற்றும் குழு தங்குமிடங்களை அனுபவிக்க அனுமதிக்க ஐரோப்பிய விண்வெளி மையத்துடன் தாலெஸ் அலெனியா கூட்டுசேர்ந்தார். இது மெய்நிகர் யதார்த்தத்தின் மூலம் அடையப்பட்டது. இந்த தொகுதி 2028 ஆம் ஆண்டில் ஆர்ட்டெமிஸ் 4 பணியில் ஸ்பேஸ் லான்ச் சிஸ்டம் பிளாக் 1 பி ராக்கெட்டுடன் ஓரியன் விண்கலத்துடன் தொடங்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. இந்த தொகுதி யுனிவர்சல் ஸ்டேஜ் அடாப்டருக்குள் (அமெரிக்கா) அமைந்திருக்கும், மேலும் எக்ஸ்ப்ளோரேஷன் அப்பர் ஸ்டேஜ் (ஈ. யூ. எஸ்) உடன் இணைக்கப்பட்ட பேலோட் அடாப்டருடன் இணைக்கப்படும். டிரான்ஸ்லுனார் ஊசி எரிப்பு முடிந்ததும், ஓரியன்/ஈயூஎஸ் அடுக்கு அப்பல்லோ திட்டத்தின் போது நிகழ்த்தப்பட்ட இடமாற்றம் மற்றும் டாக்கிங் செயல்முறையைப் போன்ற ஒரு செயல்முறைக்கு உட்படும், இந்த செயல்முறையின் போது ஓரியன் விண்கலம் அமெரிக்காவிலிருந்து பிரியும், அதன் பிறகு ஈயூஎஸ் ஓரியன் விண்கலத்திலிருந்து விலகி சுழல்கிறது. ஈயூஎஸ் பின்னர் ஓரியன் ஐ-எச்ஏபி தொகுதியுடன் இணைவதற்கு மீண்டும் சுழலும். ஒரு வெற்றிகரமான கப்பல்தொகுப்பைத் தொடர்ந்து, EUS பின்னர் இணைக்கப்பட்ட ஓரியன் விண்கலத்துடன் பேலோட் அடாப்டரில் இருந்து I-HAB தொகுதியை வெளியிடும். சந்திர நுழைவாயிலுக்கு அதன் செங்குத்தான ஒளிவட்ட சுற்றுப்பாதையில் தொகுதியை வழங்குவதற்கு ஓரியன் பொறுப்பாகும். ஆர்ட்டெமிஸ் விண்வெளிப் பயணத் திட்டத்தில் சந்திர நுழைவாயில் 2028 குறிப்புகள் குழு விண்கல கூட்டு முயற்சிகள் சந்திரனுக்கான பயணங்கள் நாசா திட்டங்கள் நாசா விண்வெளி நிலையங்கள் முன்மொழியப்பட்ட விண்வெளி நிலையங்களை ஒளிவட்டம் சுற்றுப்பாதைகளைப் பயன்படுத்தி விண்கலம்