Italian auxiliary cruiser Barletta
பார்லெட்டா என்பது 1930 களில் கட்டப்பட்ட ஒரு இத்தாலிய சரக்கு கப்பலாகும், பின்னர் இரண்டாம் உலகப் போரின் போது (ராயல் கடற்படை) ஒரு துணை கப்பல் கப்பலாக மாறியது. மார்ச் மற்றும் நவம்பர் 1931 க்கு இடையில் மோன்ஃபால்கோனின் கான்டேரி ரியுனிட்டி டெல் 'அட்ரியாடிகோவில் (கட்டுமானம் மற்றும் அசெம்பிளி எண் 248, நிறைவு எண் 208) அவரது சகோதரி கப்பல்களான அட்ரியாடிகோ, பிரிண்டிசி, பிரியோனி, ஜாரா, லெரோ மற்றும் மான்டே கர்கனோ ஆகியவற்றுடன் கட்டப்பட்ட இந்த கப்பல் முதலில் 1069 நிகர டன்னேஜ் கொண்ட கலப்பு மோட்டார் கப்பலாக இருந்தது. 1231 (அல்லது 1220, அல்லது 1240) டன் எடையை அனுமதிக்கும் திறன் கொண்ட நான்கு கைப்பிடிகள், மற்றும் அறைகள் 82 பயணிகளின் திறனைக் கொண்டிருந்தன (பிற ஆதாரங்களுக்கு 68, அல்லது முதல் வகுப்பில் 22, இரண்டாவது வகுப்பில் 24 மற்றும் மூன்றாவது வகுப்பில் 22). இரண்டு எஃப்ஐஏடி டீசல் என்ஜின்கள், ஒரு நாளைக்கு 11.5 டன் எரிபொருளை (மொத்தம் 1250 டன் கையிருப்புடன்) பயன்படுத்துகின்றன, இரண்டு உந்துசக்திகளை இயக்கின (மற்ற ஆதாரங்களின்படி ஒன்று மட்டுமே) (மற்ற ஆதாரங்களின்படி). பாரி கடல்சார் பிரிவில் வரிசை எண் 57 உடன் பதிவுசெய்யப்பட்ட இந்த கப்பல் ஆரம்பத்தில் (பாரியை தளமாகக் கொண்டது) சொந்தமானது. 1932 மார்ச் 21 அன்று, புக்லியா நிறுவனம் வேறு சில அட்ரியாடிக் கப்பல் நிறுவனங்களுடன் இணைக்கப்பட்டு, அதே ஆண்டு ஏப்ரல் 4 ஆம் தேதி வெனிஸை தளமாகக் கொண்ட சான் மார்கோ வழிசெலுத்தல் நிறுவனமாக மாறியது. நிறுவனம் பின்னர் கடைசியாக அதன் பெயரை ஜனவரி 1,1937 அன்று மாற்றியது. பார்லெட்டா பின்னர் உரிமையாளரின் இந்த மாற்றங்களைப் பின்பற்றி, இறுதியாக கடற்படையின் ஒரு பகுதியாக மாறியது. அவரது முதல் ஆண்டுகளில் இத்தாலிய அட்ரியாடிக் கடற்கரை, டால்மேஷியா மற்றும் அல்பேனியா இடையே எண் 42 இல் பயணிகள் மற்றும் பொருட்களின் போக்குவரத்துக்கு இந்த கப்பல் பயன்படுத்தப்பட்டது. இந்த கப்பல் 1936 வரை அதன் சார்பாக இயங்கியது, பின்னர் அது (ராயல் கடற்படை) கோரியது, இது ஒரு துணை கப்பல் கப்பலாக பயன்படுத்த ஆயுதம் ஏந்தியது. இருப்பினும், சில ஆதாரங்களின்படி, இந்த சேவை 1937 மார்ச் 7 வரை தொடர்ந்தது. ஏப்ரல் 20,1937 அன்று, ஸ்பானிய உள்நாட்டுப் போரின் ஒரு பகுதியாக, ஐபீரிய கடற்கரையில் ரோந்து செல்லும் பணியுடன் இந்த கப்பல் பால்மா டி மல்லோர்காவுக்கு அனுப்பப்பட்டது, இந்த பாத்திரத்தில் அவரது சகோதரி அட்ரியாடிகோவுடன் மாறி மாறி இருந்தது. மே 24 அன்று, அவர் மஜோர்காவில் நிறுத்தப்பட்டிருந்தபோது, குடியரசுக் கட்சியின் விமானப் படையின் விமானத் தாக்குதலின் போது பார்லெட்டா ஒரு வெடிகுண்டால் தாக்கப்பட்டார்; இதில் ஆறு பேர் கொல்லப்பட்டனர், மேலும் மூன்று பேர் காயமடைந்தனர். சில நாட்களுக்குப் பிறகு, மே மாத இறுதியில், கப்பல் லா ஸ்பெசியாவுக்கு (அங்கு அவர் மே 28 அன்று வந்தார்) அழைத்துச் செல்லப்பட்டு தேவையான பழுதுபார்ப்புகளுக்கு உட்படுத்தப்பட்டது. ஆகஸ்டில், அவர் ரியோ என்ற பொய்யான பெயரைப் பெற்றார், மேலும் ஸ்பானிஷ் குடியரசுப் படைகளுக்கு சிசிலி ஜலசந்தியைக் கடக்க பொருட்களை ஏற்றிச் செல்லும் கப்பல்களைத் தடுக்க ஸ்பானிஷ் கொடியின் கீழ் ஃபேவிக்னானாவுக்கு அனுப்பப்பட்டார். இந்த பணியின் ஒரு பகுதியாக, ஆகஸ்ட் 31,1937 அன்று, பார்லெட்டா/ரியோ தனது ரோந்து பகுதியிலிருந்து வெளியேறி, மெஸ்ஸினா ஜலசந்திக்கு வடக்கே பிரிட்டிஷ் கொடியால் கட்டப்பட்ட கிரேக்க எண்ணெய் டேங்கரை இடைமறித்து கைப்பற்றி, பின்னர் அதை பிராங்கோயிஸ்ட் கப்பல்களுக்கு வழங்கினார். செப்டம்பர் 21,1937 அன்று, கப்பல் சிசிலியன் கால்வாயில் தனது ரோந்துப் பணியை முடித்து, நவம்பர் 10 முதல், மத்தியதரைக் கடலின் கிழக்கு படுகையில் குடியரசுக் கப்பல்களின் போக்குவரத்தை கட்டுப்படுத்த டோப்ரூக்கில் அமைந்துள்ளது. ஸ்பானியப் போரின் போது, பார்லெட்டா/ரியோ மொத்தம் நான்கு கண்காணிப்பு/இடைமறிப்பு பணிகளை மேற்கொண்டது. 1938 ஆம் ஆண்டில் கப்பல் அட்ரியாடிகா நிறுவனத்திற்குத் திருப்பித் தரப்பட்டு, சிவில் சேவையை மீண்டும் தொடங்கியது, 43 மற்றும் 43 பி கோடுகளில் பயணம் செய்தது, இது வெனிஸ், பாரி, ரோட்ஸ் மற்றும் ஸ்மிர்னா துறைமுகங்களையும், கிரீஸ், அல்பேனியா மற்றும் துருக்கியில் உள்ள பல்வேறு நகரங்களையும் இணைத்தது. ஜனவரி முதல் மார்ச் 1939 வரை, ஸ்பெயினுக்கான போக்குவரத்தாக பயன்படுத்த பார்லெட்டா மீண்டும் ஸ்பெயினால் கோரப்பட்டது (அல்லது பட்டயப்படுத்தப்பட்டது). அவர் ஆறு பயணங்களை மேற்கொண்டார் (லா ஸ்பெசியாவிலிருந்து காடிஸுக்கு மூன்று மற்றும் ஜெனோவாவிலிருந்து பார்சிலோனாவுக்கு மூன்று) மற்றும் மொத்தம் 857 ஆண்களையும் 2172 டன் பொருட்களையும் பொதுமக்கள் மக்களுக்காக எடுத்துச் சென்றார். 1939 மார்ச் 25 அன்று கப்பல் பொருட்கள் மற்றும் பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லும் சேவையை மீண்டும் தொடங்கியது, ஆனால் ஒரு குறுகிய காலத்திற்கு மட்டுமே; ஏற்கனவே ஏப்ரல் 6 ஆம் தேதி, அது மீண்டும் கடற்படை சேவைக்கு கோரப்பட்டது. அவர் பிரிண்டிசியை விட்டு டுராஸ்ஸோவுக்குச் சென்று அல்பேனியாவை ஆக்கிரமிப்பதற்கான நடவடிக்கைகளில் ஒரு கட்டளைக் கப்பலாகப் பங்கேற்றார். அதே ஆண்டு ஆகஸ்ட் 2 ஆம் தேதி கப்பல் எகிப்தின் வெனிஸ்-ட்ரீஸ்டே-பிரிண்டிசி-பாரி-லெரோ-கலினோ-கூ-ரோடி-அலெஸாண்ட்ரியா பாதையில் சிவில் சேவையில் திரும்பியது. இரண்டாம் உலகப் போர் 1940 மே 12,1940 அன்று பார்லெட்டா மீண்டும் டுராஸ்ஸோவில் இருந்தபோது கோரப்பட்டது. அதே தேதியில் மாநிலத்தின் துணை கடற்படைக் கப்பலின் பாத்திரத்தில் ஒரு துணைக் கப்பலாக பதிவுசெய்யப்பட்ட இந்த கப்பல் டி 16 என்ற குறியீட்டைப் பெற்றது, மேலும் இரண்டு/45 மோட் கொண்ட ஆயுதம் உட்பட கடற்படை சேவைக்கு மாற்றப்பட்டது. 1917 துப்பாக்கிகள், நான்கு இயந்திர துப்பாக்கிகள் மற்றும் 60 சுரங்கங்களை இடுவதற்கும் இடுவதற்கும் ஃபெரோகைட்கள். இந்த கப்பல் பெர்லினா என்ற பெயர் குறியீட்டைப் பெற்றது. ஜூன் 6,1940 அன்று, மாற்றும் பணிகள் முடிந்த பிறகு, அலகு சுரங்க அடுக்காக பணியமர்த்தப்பட்டது மற்றும் கல்லிபோலி, சாண்டா மரியா டி லியூகா மற்றும் டுராஸ்ஸோ ஆகிய இடங்களில் சுரங்கத் தளங்களை அமைக்கும் பணியை மேற்கொண்டது. ஜூன் 10 அன்று, இரண்டாம் உலகப் போரில் இத்தாலி நுழைந்த தேதியில், பார்லெட்டா ஒரு சுரங்க அடுக்காக, டரான்டோவை தளமாகக் கொண்ட குரோப்போ நவி ஆஸிலியரி டிபார்டிமெண்டலி டெல் டிபார்டிமெண்டோ மிலிட்டரே மாரிட்டிமோ "ஜோனியோ இ பாஸ்ஸோ அட்ரியாடிகோ" இல் வடிவமைக்கப்பட்டது. ஜூன் 6 மற்றும் ஜூலை தொடக்கத்தில் பார்லேட்டா, சுரங்க அடுக்கு, வயதான கப்பல் மற்றும் பழைய அழிக்கும் கருவிகளுடன் சேர்ந்து, டரான்டோ வளைகுடா, கீழ் அட்ரியாடிக் மற்றும் அல்பேனியாவின் நீரில் 28 நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு சுரங்கங்கள் உட்பட மொத்தம் 2335 சுரங்கங்களுக்கு 37 சுரங்கத் தளங்களை அமைப்பதில் பங்கேற்றது. ஜூலை 7 அன்று கப்பல் பிரிண்டிசியில் இருந்து புறப்பட்டு, லிபியாவுக்கு அனுப்பப்பட்டு, புதிய சுரங்கங்களை அமைக்கத் தொடங்கியது, இந்த முறை பெங்காசி மற்றும் திரிப்போலி நீரில், ஆகஸ்ட் 12 அன்று இத்தாலிக்குத் திரும்பியது. இந்த நடவடிக்கைகளின் போது (குறிப்பாக டோப்ரூக்கில்) கப்பல், அழிக்கும் கருவிகளுடன் சேர்ந்து, மொத்தம் 540 சாதனங்களுக்கு 14 சுரங்கத் தளங்களை அமைத்தது. ஆகஸ்ட் 20 அன்று கப்பல் புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட கப்பலுக்கு ஒதுக்கப்பட்டது மற்றும் அல்பேனியாவுக்கு துருப்புக்களின் கான்வாய்களை அழைத்துச் செல்லும் பணி வழங்கப்பட்டது. செப்டம்பர் 5,1940 முதல், பார்லெட்டா கான்வாய்களை அழைத்துச் செல்லத் தொடங்கினார்; முதலில் அவர் பாரி-துராஸ்ஸோ பாதையில் வட ஆபிரிக்காவில் உள்ள டோப்ருக் மற்றும் பெங்காசிக்கு அவ்வப்போது பாதுகாவலர்களுடன் பணிபுரிந்தார், பின்னர் கிரேக்கம் மற்றும் ஏஜியன் கடலின் நீர்நிலைகளிலும் துணை கப்பல் பயன்படுத்தப்பட்டது. டிசம்பர் 24 அன்று, கப்பல் பிரிண்டிசியில் இருந்து புறப்பட்டு, டார்பிடோ படகுடன், ஃபயர்ன்ஸ், அர்ஜென்டினா மற்றும் இத்தாலியா ஆகிய துருப்பு கப்பல்களின் கான்வாய் மற்றும் நரேண்டாவை வ்லோராவுக்கு கொண்டு சென்றது. சசெனோவில் இருந்து சுமார் இருபது மைல் தொலைவில் இருந்த கான்வாய், 12:25 இல் தாக்கப்பட்டது. அவர் பார்லெட்டாவுக்கு எதிராக ஒரு டார்பிடோவைத் தொடங்கினார், இது சரியான நேரத்தில் ஆயுதத்தைக் கண்டதால், விரைவாக துறைமுகத்திற்குத் திரும்புவதன் மூலம் அதைத் தவிர்க்க முடிந்தது. இருப்பினும், 13:20 இல், ஃபிரேன்ஸ் 40°34 'N மற்றும் 19°02' E நிலையில் பாபனிகோலிஸால் டார்பிடோ செய்யப்பட்டது மற்றும் சசெனோவுக்கு மேற்கு/வடமேற்கே ஒரு டஜன் மைல் தொலைவில் மூழ்கத் தொடங்கியது. ஃபயர்ன்ஸ் கப்பலில் இருந்த மொத்தம் 996 பேரில், பார்லேட்டா 874 பேரையும், ஆண்ட்ரோமெடா மேலும் 29 பேரையும் மீட்டனர், இதில் 93 பேர் உயிரிழந்தனர். மீட்பு நடவடிக்கைகளின் போது ஒன்பது கப்பல்களுக்கு சில சேதங்கள் ஏற்பட்டதாக பார்லெட்டா அறிவித்தது, அதே நேரத்தில் ஃபயர்ன்ஸ், கரை ஒதுங்கி, டிசம்பர் இரவில் மூழ்கியது. 1941 ஜனவரியில் செயலில் சேவைக்குத் திரும்புவதற்கு முன்பு கான்வாய் போது ஏற்பட்ட சேதத்தை சரிசெய்வதற்காக பார்லெட்டா கப்பல்துறைக்கு சென்றார். அந்த மாதத்தில், அவர் மற்றொரு அறுவை சிகிச்சைக்கு சென்றார், ஆனால் தற்செயலாக நீராவி மெரானோவுடன் மோதியது. மே 4 அன்று, அவர் டார்பிடோ படகுகளுடன் மற்றொரு கான்வாய்க்கான பாதுகாப்பில் சேர்ந்தார். துணைக் குழு பிரிண்டிசியை விட்டு வெளியேறி, கான்வாய்க்கு அழைத்துச் சென்றது, இது இத்தாலிய பயணப் படையை ஆர்கோஸ்டோலியில் (செஃபலோனியா) தரையிறக்கியது. 1941 செப்டம்பரில், ஏஜியன் கடலில் பயணிக்கும் வணிகக் கப்பல்களுக்கு உதவுவதற்காக கிரேக்கத்தின் பிரேயஸில் பார்லெட்டா மீண்டும் பணியமர்த்தப்பட்டார். இந்த காலகட்டத்தில், அவர் டோப்ருக்கிற்கு இரண்டு பயணங்களையும் மேற்கொண்டார். செப்டம்பர் நடுப்பகுதியில், அவர் சுடாவிலிருந்து பிரேயஸுக்கு ஒரு கான்வாய்க்கு அழைத்துச் சென்றார், அதில் போக்குவரத்து சிட்டா டி லிவோர்னோ மற்றும் சிட்டா டி மார்சலா மற்றும் அழிக்கும் வீரர்கள் மற்றும் வீரர்கள் அடங்குவர். செப்டம்பர் 19 அன்று செல்லும் வழியில், கப்பல்கள் பிரிட்டிஷ் நீர்மூழ்கிக் கப்பலை எதிர்கொண்டன. 15:10 மணிக்கு, டோர்பே சுமார் நான்கு டார்பிடோக்களை தூரத்தில் செலுத்தியது, ஆனால் ஐந்து நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, கிறிஸ்பியில் இருந்த தேடுபவர்கள் டார்பிடோ விழித்திருப்பதைக் கண்டறிந்து மற்ற கப்பல்களை எச்சரித்தனர், இதனால் அவர்கள் தாக்குதலைத் தவிர்க்க முடிந்தது. அழிப்பவர்கள் டோர்பேக்கு எதிராக ஆழமான குற்றச்சாட்டுகளைத் தொடங்கினர், ஆனால் எந்த சேதத்தையும் ஏற்படுத்தத் தவறிவிட்டனர். அக்டோபர் 19,1941 அன்று பிற்பகல், பார்லெட்டா மற்றும் டார்பிடோ படகுகள், ஆல்டைர், பிரேயஸிலிருந்து நான்கு வணிகக் கப்பல்களின் (சிட்டா டி அக்ரிகென்டோ, சிட்டா டி மார்சலா, சால்ஸ்பர்க், தாகலமென்டோ) காண்டியாவுக்கு அழைத்துச் செல்லப்பட்டனர். அன்று மாலை, ஐடி1 மணிக்கு, பிரிட்டிஷ் நீர்மூழ்கிக் கப்பலால் பதினொரு நாட்களுக்கு முன்பு போடப்பட்ட சரோனிக் வளைகுடாவில் ஆல்டைர் ஒரு சுரங்கத்தைத் தாக்கியது. ஆல்டைர் தனது வில்லை ஊதி, தீக்குளித்து, நிறுத்த வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. பார்லெட்டா மற்றும் மோன்சம்பானோ மீதமுள்ள கான்வாய் உடன் தொடர்ந்தனர், அதே நேரத்தில் லூபோ ஆல்டெயருடன் சென்று தனது உயிர் பிழைத்த குழுவினரை (மொத்தம் 139 பேரில் 124 பேர்) அழைத்துச் சென்றார். லூபோ ஆல்டேரை இழுத்துச் செல்ல முயன்றார், ஆனால் அக்டோபர் 20 அன்று 02:47 இல், ஆல்டைர் மூழ்கினார். முன்னதாக 19 ஆம் தேதி, டார்பிடோ படகு பிரேயஸை விட்டு வெளியேறியது, ஆல்டெயரை மீட்க அதே சுரங்கத் துறையில் வெட்டப்பட்டு மூழ்கடிக்கப்பட்டது. 1941 டிசம்பரில், பார்லெட்டா சலோனிகா வளைகுடாவில் யூபோவாவுக்கு மேற்கே தரையிறங்கியது. 1942 ஜனவரி 17 அன்று, இத்தாலிய போக்குவரத்து நிறுவனங்களான சிட்டா டி சவோனா மற்றும் சிட்டா டி அலெஸாண்ட்ரியா மற்றும் ஜெர்மன் கப்பல் லிவோர்னோவை சுதாவுக்கு அழைத்துச் செல்வதற்காக கப்பல் பிரேயஸிலிருந்து புறப்பட்டது. எஞ்சிய துணைக் குழுவில் டார்பிடோ படகுகள் லூபோ மற்றும் ஜெர்மன் கப்பல் டிராச் ஆகியவை அடங்கும். அடுத்த நாள், நீர்மூழ்கிக் கப்பல் கான்வாய் மீது தாக்குதல் நடத்தியது வெற்றி பெறவில்லை. பார்லேட்டாவும் ஜெர்மன் சுரங்க அடுக்கும் 1942 ஜூலை 2 முதல் 3 வரை கிரேக்கத்தின் ஸைலேக்ஸில் ஒரு சுரங்கத் தளத்தை அமைத்தன. அவர்கள் லுபோ மற்றும் காசியோபியா மற்றும் ஜெர்மன் அழிப்பாளரால் அழைத்துச் செல்லப்பட்டனர். ஆகஸ்ட் 7 ஆம் தேதி கிரீட்டில் இருந்து நீர்மூழ்கிக் கப்பலால் டார்பிடோ செய்யப்பட்டு மூழ்கடிக்கப்பட்ட ஜெர்மன் போக்குவரத்தை அழைத்துச் செல்ல டார்பிடோ படகுகள் மற்றும் மோன்சாம்பானோவுடன் அவர் சேர்ந்தார். செப்டம்பர் 16 அன்று பார்லெட்டா ஒரு போக்குவரத்தாக பயன்படுத்தப்பட்டது; டிரம்களில் ஒரு சுமை பெட்ரோல் சுமந்து, அவர் வட ஆபிரிக்காவில் உள்ள டோப்ருக்கிற்குச் செல்லும் அழிப்பாளருடன் சுதாவை விட்டு வெளியேறினார். அடுத்த நாள், பிரிட்டிஷ் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் பார்லெட்டாவை டார்பிடோ செய்ய முயற்சித்தது தோல்வியடைந்தது, அன்று காலை அவர் சேதமடையாமல் டோப்ருக்கிற்கு வந்தார். இந்தக் கப்பல் வட ஆப்பிரிக்காவுக்கு மற்றொரு பயணத்தை மேற்கொண்டது, இந்த முறை நவம்பரில் பலேர்மோவிலிருந்து பைசர்டா வரை சென்றது. அவர் டார்பிடோ படகு மூலம் அழைத்துச் செல்லப்பட்டார், மேலும் அவர் பைசர்டாவை அடைவதற்கு சற்று முன்பு மீண்டும் ஒரு பிரிட்டிஷ் நீர்மூழ்கிக் கப்பலால் தாக்கப்பட்டார். அவர் எந்தச் சம்பவமும் இல்லாமல் துறைமுகத்தை அடைந்து பின்னர் துனிசியாவுக்குச் சென்றார். நவம்பர் 29 மற்றும் 30 க்கு இடையில், பார்லெட்டா மற்றும் அழிப்பவர் முறையே 172 மற்றும் 154 சுரங்கங்களுடன் எஸ் 91 மற்றும் எஸ் 92 சுரங்கங்களின் இரண்டு பிரிவுகளை அமைத்தனர். டிசம்பர் 12,1942 அன்று, கப்பல் டரான்டோவிற்குத் திரும்பியது. அப்புலியன் துறைமுகத்தை அடிப்படையாகக் கொண்ட இந்த அலகு, டரான்டோ அர்செனலில் பணிக்கு உட்படுத்தப்படுவதற்கு முன்பு, துனிசியாவுக்குச் செல்வதற்கும் செல்வதற்கும் போக்குவரத்து பாதுகாப்பில் குறுகிய காலத்திற்கு பணியமர்த்தப்பட்டது. 1943 ஏப்ரல் 3 அன்று, வேலை முடிந்ததும், பார்லெட்டா மீண்டும் ஏஜியனுக்கு அனுப்பப்பட்டார், கான்வாய் எஸ்கார்ட் பணிகள் மற்றும் அபுலியா மற்றும் அயோனியன் தீவுகளில் சுரங்கத் தளங்களை அமைத்தல் ஆகிய இரண்டையும் மேற்கொண்டார். ஜூலை 19 மற்றும் செப்டம்பர் 4,1943 க்கு இடையில், இத்தாலிய கடற்கரையில் ஒரு ஆங்கிலோ-அமெரிக்க தரையிறங்கும் சாத்தியம் அதிகரித்து வந்தபோது, பார்லெட்டா, துணை கப்பல் மற்றும் இலகுரக கப்பல் கப்பல்களுடன் சேர்ந்து, மொத்தம் பதினொரு சுரங்கத் தளங்களை அமைப்பதில் பங்கேற்றார். செப்டம்பர் 3 அன்று காசிபில் போர்நிறுத்தத்தின் அறிவிப்பு அதன் பெயரிடப்பட்ட நகரத்தில் கப்பலை ஆச்சரியப்படுத்தியது, இது இத்தாலிய மற்றும் நேச நாட்டுப் படைகளின் கட்டுப்பாட்டில் இருந்தது, இதனால் அதன் இழப்பைத் தவிர்த்தது. அக்டோபர் 8,1943 அன்று பார்லெட்டா நட்பு நாடுகளின் சார்பாக முதல் இத்தாலிய கான்வாய் ஒரு பகுதியாக இருந்தது, இது அகஸ்டாவிலிருந்து புறப்பட்டு அல்ஜியர்ஸ் நோக்கிச் சென்றது. இந்த பயணத்திலிருந்து திரும்பிய பிறகு, துணை கப்பல் அக்டோபர் 17 அன்று டரான்டோவிற்கு திரும்பியது. எட்டு நாட்களுக்குப் பிறகு, அக்டோபர் 25 அன்று, பார்லெட்டா துணை அரசுக் கடற்படையின் ரோல்களில் இருந்து நீக்கப்பட்டது. 1943 டிசம்பர் 2 ஆம் தேதி மாலை, கப்பல் பாரி பழைய பிரேக்வாட்டர் அருகே நங்கூரமிடப்பட்டிருந்தபோது, சுமார் ஐ. டி. 1 இல் தொடங்கி, துறைமுகத்தின் ஐம்பது ஜங்கர்ஸ் ஜு 88 குண்டுவீச்சு விமானங்களால் கடுமையான குண்டுவீச்சுக்கு உட்படுத்தப்பட்டது, இது 17 முதல் 28 கப்பல்களுக்கு இடையில் மூழ்கியது அல்லது சரிசெய்ய முடியாத வகையில் சேதமடைந்தது (அவற்றில் ஒன்று, கடுகு எரிவாயு குண்டுகளால் ஏற்றப்பட்டது, இது வெடித்து துறைமுகப் பகுதியில் நச்சு வாயுக்களை வெளியிட்டது). குண்டுகளின் முதல் சால்வோ பார்லெட்டாவுக்கு முன்னால் விழுந்தது, வெடிமருந்து பத்திரிகைக்கு அருகே வில்லில் தீப்பிடித்தது, பின்னர், சுமார் 19:45 மணிக்கு, கப்பல் பல குண்டுகளால் தாக்கப்பட்டது, குறிப்பாக கடலை எதிர்கொள்ளும் பக்கத்தில். தலைமைப் பொறியாளர் தலைமையிலான குழுவினர், வில்லில் பத்திரிகையை கடுமையாக அச்சுறுத்திய தீப்பிழம்புகளை அடக்க முயன்றனர், ஆனால் 21:15 இல் அருகிலுள்ள கப்பல் வெடித்து, பார்லெட்டாவுக்கு மேலும் சேதத்தை ஏற்படுத்தியது. பத்திரிக்கை இறுதியில் தீப்பிடித்து வெடித்து, பார்லெட்டாவை மோசமாக சேதப்படுத்தியது, இது டிசம்பர் 3 ஆம் தேதி காலை ஒன்பது மணிக்கு அவரது பக்கத்தில் உருண்டு மூழ்கியது. மொத்தம் நாற்பது பேர் கொல்லப்பட்டனர், மேலும் நாற்பத்து நான்கு பேர் காயமடைந்தனர். போருக்குப் பிந்தைய பன்னிரண்டு மீட்டர் தண்ணீரில் 87 டிகிரி ஹீலிங் நிலையில் இருந்த இடிபாடுகளை மீட்டெடுப்பது மே 1945 இல் தொடங்கி செப்டம்பர் 1948 இல் முடிவடைந்தது. 1948 அக்டோபரில் மீண்டும் மிதந்த பார்லெட்டாவின் சிதைவு, மீண்டும் கட்டுவதற்காக ட்ரிஸ்டேவுக்கு இழுத்துச் செல்லப்பட்டது. செப்டம்பர் 25,1949 அன்று கப்பல் மீண்டும் ஒரு சரக்கு கப்பலாக சேவையில் இருந்தது, மொத்த டன்னேஜ் 1966 ஜி. டி, நிகர டன்னேஜ் 1060 ஜி. டி, டெட் வெயிட் திறன் 1240 டி. டபிள்யூ. டி மற்றும் 82 பயணிகளின் திறன் (முதல் வகுப்பில் 32, இரண்டாம் வகுப்பில் 24 மற்றும் மூன்றாம் வகுப்பில் 26), அட்ரியாடிக்காவுக்கான வழக்கமான சேவையை மீண்டும் தொடங்கியதுஃ முதல் பயணம், ட்ரைஸ்டே-வெனிஸ்-பாரி-பைரேயஸ்-இஸ்தான்புல்-ஸ்மிர்ன் பாதையில், அக்டோபர் 1,1949 அன்று தொடங்கியது. 1951 ஆம் ஆண்டில் அட்ரியாடிகா எஸ். ஏ. டி நேவிகேசியோன் அட்ரியாடிகா எஸ். பி. ஏ. டி நேவிகேசியோன் ஆனது. 1956 ஆம் ஆண்டில் பார்லெட்டா மற்றொரு வரிக்கு ஒதுக்கப்பட்டது, இது ட்ரீஸ்டே, வெனிஸ், டால்மேஷியா, பைரேயஸ், ஹெராக்லியன் மற்றும் கலமாட்டா ஆகியவற்றைத் தொட்டது. செப்டம்பர் 9,1962 அன்று (அல்லது 18) பழைய மோட்டார் கப்பல் ட்ரீஸ்டே துறைமுகத்தில் வைக்கப்பட்டது, 1965 ஆம் ஆண்டில் சிடெமார் நிறுவனத்தால் அகற்றப்பட்டது. குறிப்புகள் நூலியல் ரெஜியா மெரினா 1931 கப்பல்களின் துணை கப்பல்கள் பாரி மீது விமானத் தாக்குதலின் போது விமானத்தால் மூழ்கடிக்கப்பட்ட கான்டேரி ரியுனிட்டி டெல் 'அட்ரியாடிகோ கப்பல்களால் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள்