Laverda 650GT
லாவெர்டா 650ஜிடி என்பது 1968 ஆம் ஆண்டில் இத்தாலிய உற்பத்தியாளரான லாவெர்டா தயாரித்த காற்று குளிரூட்டப்பட்ட எஸ்ஓஎச்சி 4 ஸ்ட்ரோக் இணையான இரட்டை மோட்டார் சைக்கிள் ஆகும். விரிவாக்கப்பட்ட 750 சிசி பதிப்பால் மாற்றப்படுவதற்கு முன்பு சுமார் 50 இயந்திரங்கள் மட்டுமே தயாரிக்கப்பட்டன. இயந்திர வடிவமைப்பு ஹோண்டா சிபி77 இல் இருந்து பெரிதும் ஈர்க்கப்பட்டது. லாவெர்டாவின் தயாரிப்பு சிறிய திறன் கொண்ட ஒற்றையர் மற்றும் இரட்டையர்கள் ஆகும். பொது மேலாளர் மாஸ்ஸிமோ லாவெர்டா 1964 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்காவிற்குச் சென்று அங்குள்ள சந்தையைப் பற்றி ஆய்வு செய்தார். அவர் திரும்பி வந்ததும், தனது தந்தையான லாவெர்டா மோட்டார் சைக்கிள் நிறுவனர் பிரான்செஸ்கோ லாவெர்டாவை அமெரிக்காவில் வெற்றிபெற அவர்கள் ஒரு பெரிய திறன் கொண்ட இரட்டை உற்பத்தி செய்ய வேண்டும் என்று வற்புறுத்தினார். மாஸ்ஸிமோ லாவெர்டா மூன்று மோட்டார் சைக்கிள்களைக் கொண்டு வந்தார், ஹோண்டா சிபி77, நார்டன் 650எஸ்எஸ் மற்றும் பிஎம்டபிள்யூ ஆர்69எஸ் ஆகியவை அகற்றப்பட்டு பரிசோதிக்கப்பட்டன. லாவெர்டா இந்த மூன்றிலிருந்தும் கூறுகளை எடுத்துக் கொண்டாலும், லூசியானோ ஜென் வடிவமைக்கப்பட்ட இயந்திரம் பெரிதும் ஹோண்டாவை அடிப்படையாகக் கொண்டது. நம்பகத்தன்மைக்காக போஷ் மின்சாரங்கள் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டன. நவம்பர் 1966 இல் லண்டனில் நடந்த எர்ல்ஸ் கோர்ட் ஷோவில் ஒரு முன்மாதிரி காட்டப்பட்டது. இயந்திரத்தின் ஹோண்டா தோற்றம் குறிப்பிடத்தக்கது. நிகழ்ச்சிக்குப் பிறகு, முறுக்கு விநியோகத்தை மேம்படுத்துவதற்காக கிரான்க்ஷாஃப்ட் கட்டம் அசல் 180 டிகிரியிலிருந்து 360 டிகிரிக்கு மாற்றப்பட்டது. 1967 ஆம் ஆண்டில், அமெரிக்க ஜாக் மெக்கார்மேக் தொழிற்சாலையை பார்வையிட்டார் மற்றும் முன்மாதிரி சவாரி செய்தார். முன்பு அமெரிக்காவில் ட்ரையம்ப், ஹோண்டா மற்றும் சுசுகி நிறுவனங்களில் மார்க்கெட்டிங் பணியில் பணியாற்றிய மெக்கார்மேக், இந்த பிராண்டின் கீழ் அமெரிக்காவில் லாவெர்டாஸை சந்தைப்படுத்த விரும்பினார். அமெரிக்க வாங்குபவர்கள் 750 சிசி இயந்திரத்தை விரும்புவார்கள் என்று உணர்ந்த அவர், இரட்டை இயந்திரத்தை பெரிதாக்குமாறு தொழிற்சாலையை வற்புறுத்தினார். லாவெர்டா மே 1968 இல் ஜிரோ டி இத்தாலியா சகிப்புத்தன்மை பந்தயத்தில் 650 மற்றும் 3 750 களில் நுழைந்தார். 650 அதன் வகுப்பை வென்றது மற்றும் 750 கள் அனைத்தும் முதல் 10 இடங்களைப் பிடித்தன. உற்பத்தி மே 1968 இல் தொடங்கியது, ஆனால் அமெரிக்க இறக்குமதியாளர் கோரிய 750 சிசி மீது தொழிற்சாலை கவனம் செலுத்தியதால் சுமார் 50 இயந்திரங்கள் மட்டுமே தயாரிக்கப்பட்டன. பாங்க்ல் கான்-ராட்ஸ், செரியானி சஸ்பென்ஷன், போஷ் எலக்ட்ரிக்ஸ் மற்றும் நிப்பான் டென்சோ எலக்ட்ரிக் ஸ்டார்டர் போன்ற தரமான கூறுகளைப் பயன்படுத்தி இந்த மாடல் அதன் தரத்திற்கு பெயர் பெற்றது. முதுகெலும்பு சட்டகம் மற்றும் செரியானி சஸ்பென்ஷன் பைக்கிற்கு சிறந்த கையாளுதலைக் கொடுத்தது. தொழில்நுட்ப விவரங்கள் இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றம் எஸ். ஓ. எச். சி ஆல்-அலாய் இரட்டை இயந்திரம் கிடைமட்டமாக பிரிக்கப்பட்ட கிரான்கேஸ்களுடன் அலகு கட்டுமானத்தில் இருந்தது, இது இயந்திரத்தை எண்ணெய் இறுக்கமாக வைத்திருக்க உதவியது. 4 முக்கிய தாங்கு உருளைகள் கிராங்க்ஷாஃப்ட்டை ஆதரித்தன மற்றும் பெரிய முனைகள் இரட்டை-வரிசை ரோலர் தாங்கு உருளைகளாக இருந்தன. ஒரு இரட்டை சங்கிலி கேம்ஷாஃப்ட்டை ஓட்டியது மற்றும் மின்சார ஸ்டார்டர் ஒற்றை சங்கிலியைப் பயன்படுத்தியது. கிராங்கின் வலது முனையில் ஒரு டைனமோ பொருத்தப்பட்டது மற்றும் எண்ணெய் பம்ப் மற்றும் புள்ளிகள் இடதுபுறத்தில் இருந்தன, இது ஒரு இரட்டைக்கு ஒரு பரந்த இயந்திரத்தை உருவாக்கியது. இயந்திரம் 'அதிக வடிவமைக்கப்பட்ட' மற்றும் 'வெடிக்க முடியாதது' என்று விவரிக்கப்பட்டுள்ளது. ஒரு பெல்ட் இயக்கப்படும் போஷ் 150 வாட் டைனமோ மூலம் வழங்கப்பட்ட சக்தியுடன் புள்ளிகள் மற்றும் சுருள் மூலம் பற்றவைப்பு இருந்தது. ஒரு முக்கோண சங்கிலி 7 தட்டு ஈரமான கிளட்சிற்கு சக்தியை எடுத்துச் சென்றது. ஒரு 5 வேக கியர்பாக்ஸ் பொருத்தப்பட்டது மற்றும் இறுதி இயக்கி சங்கிலி மூலம் இருந்தது. சுழற்சி பாகங்கள் ஒரு முதுகெலும்பு சட்டகம் பயன்படுத்தப்பட்டது, இது கீழ்நோக்கிய குழாய்களைக் கொண்டிருக்கவில்லை, ஆனால் இயந்திரத்தை ஒரு அழுத்தமான உறுப்பினராகப் பயன்படுத்தியது. முன் சஸ்பென்ஷன் செரியானி டெலிஸ்கோபிக் ஃபோர்க்குகள் மற்றும் பின்புறம் இரட்டை அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளுடன் ஸ்விங்கிங் கை மூலம் இருந்தது. டிரம் பிரேக்குகள் பயன்படுத்தப்பட்டன, முன்புறம் 230 மிமீ கிரிமேகா இரட்டை முன்னணி ஷூ உருப்படி இருந்தது. குறிப்புகள் நூலியல் 1968 ஆம் ஆண்டில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட 650ஜிடி மோட்டார் சைக்கிள்கள் நேரான இரட்டை என்ஜின்களால் இயக்கப்படும் நிலையான மோட்டார் சைக்கிள்கள்