Windsor Street Gasworks
வின்ட்சர் ஸ்ட்ரீட் கேஸ் ஒர்க்ஸ் என்பது பர்மிங்காமில் உள்ள நெச்செல்ஸில் உள்ள நிலக்கரி எரிவாயு மற்றும் கோக் உற்பத்தி தளமாகும். 1846 ஆம் ஆண்டில் பர்மிங்காம் எரிவாயு ஒளி மற்றும் கோக் நிறுவனத்திற்காக பர்மிங்காம் மற்றும் ஃபேஸ்லி கால்வாயை ஒட்டிய நிலக்கரியை மொத்தமாக இறக்குமதி செய்ய அனுமதிக்கும் வகையில் இந்த பணிகள் கட்டப்பட்டன. இந்த நிறுவனம் 1875 ஆம் ஆண்டில் பர்மிங்காம் கார்ப்பரேஷனால் கையகப்படுத்தப்பட்டது மற்றும் மேயர் ஜோசப் சேம்பர்லைன் மற்றும் பொறியாளர் சார்லஸ் ஹன்ட் ஆகியோரின் கீழ் விண்ட்சர் ஸ்ட்ரீட் தளம் விரிவுபடுத்தப்பட்டு லண்டன் மற்றும் வடமேற்கு ரயில்வேயுடன் இணைக்கப்பட்டது. ஹண்ட்டின் பணிகளில், 1885 ஆம் ஆண்டில், கேஷோல்டர்ஸ் எண். 13 மற்றும் No.14, அந்த நேரத்தில் உலகின் மிகப்பெரியது, அதே போல் உற்பத்தியின் நவீனமயமாக்கல். 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் கார்ப்பரேஷன் இந்த தளத்தை தொடர்ந்து மேம்படுத்தியது, மேலும் இது உலகின் மிகப்பெரிய தொடர்ச்சியான செங்குத்து ரிடார்ட் அமைப்புக்கு இருப்பிடமாக மாறியது. அந்த இடத்தில் மின் இயந்திரங்களுக்கு உதவுவதற்காக ரிட்டோர்ட்களில் இருந்து நீராவியைப் பயன்படுத்திய முதல் இடமும் இதுவாகும். காசோல்டர் எண். 12, எண் விட அதிகமாக உள்ளது. 13 மற்றும் 14,1934 இல் கட்டப்பட்டது. 1948இல் தேசியமயமாக்கப்பட்டபோது இந்த எரிவாயு தொழிற்சாலைகள் வெஸ்ட் மிட்லாண்ட்ஸ் எரிவாயு வாரியத்திற்கும் பின்னர் பிரிட்டிஷ் எரிவாயுவுக்கும் மாற்றப்பட்டன. வட கடலில் இருந்து இயற்கை எரிவாயு கிடைப்பதால் 1974 ஆம் ஆண்டில் இந்த தளம் உற்பத்தியை நிறுத்தியது. மூன்று பெரிய கேஷோல்டர்கள் 2012 வரை பயன்பாட்டில் இருந்தன, மேலும் உள்ளூர் கால்பந்து கிளப் ஆஸ்டன் வில்லா எஃப்சியின் வண்ணங்களில் வர்ணம் பூசப்பட்ட ஒரு பழக்கமான அடையாளமாக மாறியது. இப்போது நேஷனல் கிரிட் பி. எல். சி. க்குச் சொந்தமான இந்த கேஷோல்டர்கள் இடிக்கும் பணியில் ஈடுபட்டுள்ளன. பர்மிங்காம் எரிவாயு ஒளி மற்றும் கோக் நிறுவனம் எரிவாயு எரிவாயு தொழிற்சாலைகள் பர்மிங்காம் எரிவாயு ஒளி மற்றும் கோக் நிறுவனத்தால் 1846 முதல் கட்டப்பட்டன. எரிவாயு உற்பத்தியை நகர மையத்திலிருந்து நகர்த்துவதற்கான நிறுவனத்தின் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக இது இருந்தது. வின்ட்சர் தெரு வேலைகள் வின்ட்சர் தெருவிலிருந்து வாஷ்வுட் ஹீத் வரை கிழக்கே செல்லும் நான்கு எரிவாயு வேலைகளின் ஒரு பகுதியாகும். புதிய தளம் நகர மையத்தில் உள்ள பல சிறிய பணிகளுக்கு பதிலாக மாற்றப்பட்டது, இது ஆக்ஸிஜன் இல்லாத நிலையில் நிலக்கரியை கட்டுப்படுத்தப்பட்ட எரிப்பிலிருந்து நிலக்கரி எரிவாயு மற்றும் கோக் உற்பத்தி செய்தது. வின்ட்சர் தெரு தளம் பர்மிங்காம் மற்றும் ஃபேஸ்லி கால்வாயில் உள்ள ஆஸ்டன் பூட்டுகளுக்கு அருகாமையில் இருப்பதால் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது, இது நிலக்கரியை எளிதாக இறக்குமதி செய்வதற்கும், கோக் போன்ற துணை தயாரிப்புகளை ஏற்றுமதி செய்வதற்கும் அனுமதிக்கும், இது புகையில்லாத உள்நாட்டு மற்றும் தொழில்துறை எரிபொருளாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது. 1864 வாக்கில் இந்த இடத்தில் நிலக்கரி வாயுவாக்கத்திற்கான மூன்று ரிடார்ட் ஹவுஸ்களும், சேமிப்புக்கான நான்கு கேசோல்டர்களும் இருந்தன. 1872 வாக்கில் இந்த இடத்தில் மற்றொரு ரிடார்ட் ஹவுஸ் மற்றும் 11 கேஷோல்டர்கள் (மொத்த திறன்) மற்றும் 20 எரிவாயு சுத்திகரிப்பான்கள் இருந்தன. சார்லஸ் ஹன்ட் 1872 ஆம் ஆண்டில் பர்மிங்காம் கேஸ் லைட் அண்ட் கோக் நிறுவனத்தில் தலைமை பொறியாளராக சேர்ந்தார், வழக்கத்திற்கு மாறாக 30 வயதில். இந்த நேரத்தில் நிறுவனத்தின் செயலாளரின் மோசடி மற்றும் பர்மிங்காம் மற்றும் ஸ்டாஃபோர்ட்ஷையர் கேஸ் லைட் நிறுவனத்துடனான போட்டி காரணமாக நிறுவனம் நிதி சிக்கலில் இருந்தது. விநியோகக் குழாய்களில் இருந்து கசிவைக் குறைப்பதற்கும், விண்ட்சர் தெருவில் பெரிய ரிடார்ட்களை உருவாக்குவதற்கும் ஹண்டின் பணிகள், உற்பத்தி செயல்திறனை மேம்படுத்தியது, நிறுவனத்தின் நிலையை புதுப்பிக்க உதவியது. பர்மிங்காம் கார்ப்பரேஷன் சேம்பர்லைன் மற்றும் ஹன்ட் 1875 ஆம் ஆண்டில் பர்மிங்காம் கார்ப்பரேஷன், மேயர் ஜோசப் சேம்பர்லைனை சீர்திருத்துவதன் கீழ், நகரத்தின் எரிவாயு நிறுவனங்கள் இரண்டையும் வாங்கி, பொதுவில் சொந்தமான பர்மிங்காம் கார்ப்பரேஷன் எரிவாயு துறையை நிறுவியது. இந்த நேரத்தில் வின்ட்சர் ஸ்ட்ரீட் எரிவாயு வேலைகள் அளவில் அளவிடப்பட்டன. இது ஒரு எரிவாயு தொழிற்சாலைக்கு ஒப்பீட்டளவில் சிறியதாக இருந்தது, அருகிலுள்ள சந்தை தோட்டத்தை வாங்குவதன் மூலம் சேம்பர்லைன் அதன் விரிவாக்கத்திற்கு ஏற்பாடு செய்யவில்லை என்றால் அந்த தளம் மூடப்பட்டிருக்கும். இந்த நிலத்தில் சிலவற்றை லண்டன் மற்றும் வடமேற்கு ரயில்வேக்கு விடுவிக்க சேம்பர்லைன் பேச்சுவார்த்தை நடத்தினார், அதற்கு ஈடாக பணிகளுக்கு ஒரு கிளை பாதை கட்டப்பட்டது. 1880 ஆம் ஆண்டில் முடிக்கப்பட்ட இந்த பாதை, இறக்குமதி மற்றும் ஏற்றுமதிக்கான பணிகளுக்கு அதிக அணுகலை அனுமதித்தது. ஹன்ட் புதிய எரிவாயுத் துறையில் சேர்ந்தார் மற்றும் எரிவாயுவுக்கான அதிகரித்து வரும் தேவையை பூர்த்தி செய்வதற்காக விண்ட்சர் தெரு பணிகளின் விரிவாக்கத்தை மேற்பார்வையிட்டார். அவருக்கு சேம்பர்லைன் உதவினார், அவர் உயர் அரசியல் அலுவலகங்களுக்குச் சென்றார், ஆனால் எப்போதும் விண்ட்சர் ஸ்ட்ரீட் தளத்தில் ஆர்வத்தைத் தக்க வைத்துக் கொண்டார். இல்லை என்று அழைக்கப்படும் ஒரு உயரமான கேஷோல்டர். 12, 1877 ஆம் ஆண்டில் தளத்தின் தெற்குப் பகுதியில் கட்டப்பட்டது. இது ஹண்டால் வடிவமைக்கப்பட்டது மற்றும் மெஸ்ஸர்ஸ் தாமஸ் பிக்கோட் & கம்பெனி லிமிடெட் நிறுவனத்தால் வார்ப்பிரும்பு நெடுவரிசைகள் மற்றும் மெது இரும்பு வளையங்களுடன் கட்டப்பட்டது, இது உயர்ந்தது மற்றும் திறன் கொண்டது 1880 மற்றும் 1885 க்கு இடையில் ஹன்ட் எரிவாயு வேலைகளை முழுமையாக புனரமைப்பதை மேற்பார்வையிட்டார். இதில் இரட்டை கேஷோல்டர்களின் கட்டுமானமும் அடங்கும் (எண். 13 மற்றும் 14) தளத்தின் கிழக்கே, ஒவ்வொன்றும் விட்டம் மற்றும் உயரத்தில் அளவிடக்கூடிய திறன் கொண்டவை. விரிவாக்கத்திற்கான தயாரிப்பில், லண்டன் ஓல்ட் கென்ட் சாலை எரிவாயுவில் புதிதாக கட்டப்பட்ட கேஷோல்டரைப் பார்வையிட கார்ப்பரேஷன் எரிவாயுக் குழுவை வேட்டை அழைத்துச் சென்றது. இந்தப் பயணத்திற்குப் பிறகு குழு ஹண்ட்டின் திட்டங்களுக்கு ஒப்புதல் அளித்தது. 1885 ஆம் ஆண்டில் முடிக்கப்பட்டபோது கேஷோல்டர்கள் உலகின் மிகப்பெரியவையாக இருந்தன. பொறியாளர் தாமஸ் ஹாக்ஸ்லி பெரிய கேசோல்டர்களுக்கான ஹண்ட்டின் திட்டங்களை விமர்சித்தார், அவர் "ஒரு கூடையில் பல முட்டைகளை வைக்க" முன்மொழிந்ததாகக் கூறினார். ஹன்ட் பதிலளித்தார், "ஆனால் முட்டைகளுக்கு பல கூடைகள் உள்ளன என்று நீங்கள் நினைக்கவில்லையா", அந்த இடத்தில் அப்போது பயன்படுத்தப்பட்ட ஏராளமான சிறிய கேஷோல்டர்களைக் குறிப்பிடுகிறார். பெரிய, ஆனால் குறைவான கேஷோல்டர்களைப் பயன்படுத்துவதற்கான ஹண்டின் அணுகுமுறை பின்னர் பொதுவாக தொழில்துறையால் பின்பற்றப்பட்டது. இல்லை. 13 மற்றும் 14 கேஷோல்டர்கள் மிகவும் நெருக்கமாக வைக்கப்பட்டன, அவற்றின் நிலத்தடி நீர் தொட்டிகளைப் பிரிக்கும் ஒற்றைச் சுவரைப் பகிர்ந்து கொண்டன. மோசமான தரை நிலைமைகளால் அவற்றின் கட்டுமானத்திற்கு இடையூறு ஏற்பட்டது. ஹண்ட்டின் மறுவடிவமைப்பில் ஒரு புதிய ரிடார்ட் ஹவுஸ் அடங்கும், இது 756 ரிடார்ட்களை அளவிடுகிறது மற்றும் கொண்டுள்ளது. இது மான்செஸ்டரின் மேற்கு எரிவாயு மேம்பாட்டு நிறுவனத்தால் ஹண்டின் வடிவமைப்பிற்கு கட்டப்பட்டது மற்றும் மீளுருவாக்கம் உலைகளில் சமீபத்தியது. ஒரு கால்வாய் கிளை மற்றும் இரண்டு அடுக்கு ரயில்வே நிலக்கரியை வழங்குவதற்கும் கோக்கை அகற்றுவதற்கும் வீட்டிற்குள் ஓடியது. இந்த மறுவடிவமைப்பு அந்த இடத்திலுள்ள ரயில் பாதைகளை நீளமாக விரிவுபடுத்தியது. ஹண்டின் மறுவடிவமைப்பால் இரண்டு ரிடார்ட் ஹவுஸ் மற்றும் ஐந்து கேஷோல்டர்கள் மட்டுமே பாதிக்கப்படவில்லை, இது பர்மிங்காமில் மிகப்பெரிய மற்றும் நாட்டின் மிகப்பெரிய பணிகளில் ஒன்றாக இருந்தது. பிற்கால முன்னேற்றங்கள் ஹன்ட் 1902 இல் கார்ப்பரேஷனை விட்டு வெளியேறினார், ஆனால் விண்ட்சர் ஸ்ட்ரீட் கேஸ் ஒர்க்ஸ் மேம்பாடுகள் தொடர்ந்தன. 1903 முதல் வழங்கப்பட்ட நிலக்கரியின் தரத்தை மதிப்பிடுவதற்காக நிலக்கரி சோதனை ஆலைகள் நிறுவப்பட்டன. உடால்-டக்கம் என்பவரால் கட்டப்பட்ட தொடர்ச்சியான செங்குத்து பின்னடைவுகள் (சி. வி. ஆர்), முன்பு பயன்படுத்தப்பட்ட கிடைமட்ட பின்னடைவுகளுக்கு பதிலாக 1912 முதல் சோதனை செய்யப்பட்டன. கிடைமட்ட பின்னடைவுகளில் குறைந்த உற்பத்தி தொகுதி அமைப்பைக் காட்டிலும், நிலக்கரி மேலே சேர்க்கப்பட்டு கோக் அகற்றப்பட்டு தொடர்ச்சியான உற்பத்திக்கு சி. வி. ஆர். க்கள் அனுமதிக்கப்பட்டன. 1928 வாக்கில் முழு தளமும் சி. வி. ஆர்களுக்கு மாற்றப்பட்டது, இது அந்த நேரத்தில் உலகின் மிகப்பெரிய சி. வி. ஆர் அமைப்பாக இருந்தது. சி. வி. ஆர்களில் இருந்து அதிகப்படியான வெப்பத்தை பயன்படுத்தி அந்த இடத்தில் உள்ள மின் விசையியக்கக் குழாய்கள் மற்றும் ஜெனரேட்டர்களுக்கு நீராவி உற்பத்தி செய்த முதல் தளம் இதுவாகும். மாநகராட்சியின் சாலைப் பணிகளில் பயன்படுத்த நிலக்கரி உலர்த்தும் ஆலையில் நிலக்கரி தார் மீட்கப்பட்டது. பிரஷ்ய நீல சயனோஜென் உப்பு வாயுவிலிருந்து மீட்கப்பட்ட சயனைடிலிருந்து ஒரு நிலக்கரி நுகர்வு விகிதத்தில் உற்பத்தி செய்யப்பட்டது. இது உள்ளூர் உலோகத் தொழிலில் பயன்படுத்தப்பட்டது, இருப்பினும் உற்பத்தி பொருளாதாரமற்றதாகி 1922 இல் நிறுத்தப்பட்டது. முதல் உலகப் போரின் போது (1914-1918) விண்ட்சர் ஸ்ட்ரீட் கேஸ் ஒர்க்ஸ் ஊழியர்களில் 34 பேர் பிரிட்டிஷ் ஆயுதப் படைகளுடன் பணியாற்றியபோது உயிர் இழந்தனர். 1928 வாக்கில் எரிவாயு தொழிற்சாலைகள் கார்ப்பரேஷனின் உரிமையில் மிகப்பெரியதாக இருந்தது. தேவையின் எந்த அதிகரிப்பையும் பூர்த்தி செய்ய பதிலடி ஆன்லைனில் கொண்டு வர சிறிது நேரம் பிடித்தது, மேலும் விண்ட்சர் தெருவில் உள்ள கேஷோல்டர்கள் எரிவாயுவை வழங்குவதில் முக்கிய பங்கு வகித்தனர், அதே நேரத்தில் பதிலடி சூடாக இருந்தது. கழிவு நீராவியைப் பயன்படுத்தி இயக்கப்படும் மற்றும் மோசமான தரமான எரிவாயுவை விரைவாக உற்பத்தி செய்யக்கூடிய கார்பரேட்டட் நீர் எரிவாயு ஆலைகள் நிறுவப்பட்டன. 1934 ஆம் ஆண்டில் கேஷோல்டர் எண். சேமிப்பு திறனை அதிகரிக்க 12 மாற்றப்பட்டது. புதிய உயர் கேஷோல்டர் லீட்ஸின் மெஸ்ஸர்ஸ் கிளேட்டன் சன் அண்ட் கம்பெனி லிமிடெட் நிறுவனத்தால் கட்டப்பட்டது மற்றும் பழைய கட்டமைப்பிலிருந்து நீர் தொட்டியை மீண்டும் பயன்படுத்தியது, இருப்பினும் அதன் தண்ணீரை வெளியே செலுத்த வேண்டியிருந்தது. பழைய எண். 12 கட்டமைப்பு அகற்றப்பட்டது, ஒரு தொழிலாளி நெடுவரிசைகளுக்குள் ஏறி உள்ளே இருந்து போல்ட்களை தளர்த்த வேண்டும், மேலும் ஸ்கிராப்பை ரயில் மூலம் அகற்ற வேண்டும். புதிய கட்டமைப்பின் கட்டுமானம் 9.50 மாதங்கள் எடுத்தது மற்றும் 5,000 எஃகு தகடுகள், 14,000 போல்ட்கள் மற்றும் 1,000,000 ரிவேட்டுகள் தேவைப்பட்டன. புதிய கேஷோல்டர் அரிப்பு பாதுகாப்பாக அலுமினியத்தால் பூசப்பட்டு, ஒரு குறிப்பிடத்தக்க வெள்ளி நிறத்தை அளித்தது. 1936 ஆம் ஆண்டில் கார்ப்பரேஷன் அதன் பராமரிப்பு குழுவிற்காக அலுவலகங்களையும் ஒரு பட்டறையையும் எரிவாயு வேலை செய்யும் இடத்தில், ஏழு முன்னாள் கேசோல்டர்களின் எச்சங்கள் மீது கட்டியது. மாநகராட்சியால் ஒரே இடத்தில் பராமரிப்பு ஒருங்கிணைக்கப்பட்டது இதுவே முதல் முறையாகும். தேசியமயமாக்கல் மற்றும் மூடல் பர்மிங்காம் கார்ப்பரேஷன் எரிவாயுத் துறை, மற்ற அனைத்து உள்ளூர் அதிகார எரிவாயு வழங்குநர்களுடன், 1949 இல் தேசியமயமாக்கப்பட்டது. இது வெஸ்ட் மிட்லாண்ட்ஸ் எரிவாயு வாரியத்தின் ஒரு பகுதியாக மாறியது மற்றும் 1972 முதல் பிரிட்டிஷ் எரிவாயுவின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது. 1974 ஆம் ஆண்டில் வின்ட்சர் தெருவில் நிலக்கரி எரிவாயு உற்பத்தி நிறுத்தப்பட்டது, அதற்குள் வட கடல் வயல்களில் இருந்து ஏராளமான இயற்கை எரிவாயு விநியோகம் கிடைத்தது. எரிவாயு சேமிப்புக்கான ஒரு வழிமுறையாக தளத்தின் கேஷோல்டர்கள் பயன்பாட்டில் இருந்தன. உயிர் பிழைத்த மூன்று கேஷோல்டர்கள், எண். 12, 13 மற்றும் 14,1980 களில் இருந்து, உள்ளூர் கால்பந்து அணியான ஆஸ்டன் வில்லா எஃப்சியின் கிளாரெட் மற்றும் நீல வண்ணங்களில் வரையப்பட்டுள்ளன. இது ஏன் என்று தெரியவில்லை, ஆனால் பராமரிப்புக்கு பொறுப்பான பொறியாளர் ஆஸ்டன் வில்லா ஆதரவாளராக இருந்ததால் வண்ணங்களைத் தேர்ந்தெடுத்ததாக கருதப்படுகிறது, இது 1982 ஐரோப்பிய கோப்பை இறுதிப் போட்டியில் அவர்கள் பெற்ற வெற்றியுடன் தொடர்புடையதாக இருக்கலாம். ஒவ்வொரு நாளும் ஆயிரக்கணக்கான ஆஸ்டன் எக்ஸ்பிரஸ்வே வாகன ஓட்டிகளால் காணப்பட்ட இந்த கேஷோல்டர்கள் மிகவும் புலப்படும் உள்ளூர் அடையாளமாக இருந்தன. 2000 ஆம் ஆண்டில் பிரிட்டிஷ் எரிவாயுவிலிருந்து பரிமாற்ற வணிகம் பிரிக்கப்பட்டபோது விண்ட்சர் ஸ்ட்ரீட் தளம் டிரான்ஸ்கோ/லாட்டிஸ் குழுமத்திற்கு மாற்றப்பட்டது. இந்த வணிகத்தை நேஷனல் கிரிட் பி. எல். சி 2002 இல் வாங்கியது. அந்த இடத்தில் ஒரு கார் நிறுத்துமிடத்தின் கீழ் எஞ்சியிருக்கும் இரண்டு சிறிய கேஷோல்டர் தொட்டிகள் 2008 ஆம் ஆண்டில் அகழ்வாராய்ச்சி செய்யப்பட்டு இடிக்கப்பட்டன. பணிகளின் போது, முன்பு அறியப்படாத மூன்றாவது தொட்டியும் இடிக்கப்பட்டது மற்றும் குறிப்பிடத்தக்க தரை மாசுபாடு கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. பர்மிங்காம் தொல்லியல் 2010 ஆம் ஆண்டில் இவற்றின் போது மேற்பார்வையை வழங்கியது, இது சுத்திகரிப்பு தளங்கள், கொதிகலன்கள், ஒரு நீராவி இயந்திரம் மற்றும் ஒரு ஸ்க்ரப்பர் அலகு ஆகியவற்றின் சாத்தியமான எச்சங்களை பதிவு செய்ய வழிவகுத்தது. கேசோல்டர்ஸ் எண். பெரும்பாலான எரிவாயு சேமிப்பு தேவைகள் இப்போது பரிமாற்ற குழாய் நெட்வொர்க் மூலம் பூர்த்தி செய்யப்படுவதால், 12,13 மற்றும் 14 ஆகியவை 2012 ஆம் ஆண்டில் சேவையிலிருந்து நீக்கப்பட்டன. வின்ட்சர் தெரு கட்டமைப்புகள் பர்மிங்காமில் கடைசி செயலில் உள்ள கேஷோல்டர்களாக இருந்தன. அத்தகைய கட்டமைப்புகளை அகற்றுவதற்கான தேசிய மின்தொகுப்பின் நாடு தழுவிய கொள்கையின் ஒரு பகுதியாக கேஷோல்டர்கள் இடிப்பதற்கு ஒதுக்கப்பட்டனர். 2021 பிப்ரவரியில் தொடங்கப்பட்ட பணிகளில், எஃகு கட்டமைப்பை வெட்டுவதற்கு முன்பு உள்ளே இருந்து தண்ணீர், எண்ணெய் மற்றும் சேற்றை அகற்றுவது மற்றும் கிரேன் மூலம் துண்டுகளை அகற்றுவது ஆகியவை அடங்கும். செப்டம்பர் 2021 இல் பர்மிங்காம் பாரம்பரிய வாரத்தின் போது பார்வையாளர்களுக்கு கேஷோல்டர்களின் அடிவாரத்தில் உள்ள நீர் தொட்டிகளுக்குள் பார்க்க வாய்ப்பு வழங்கப்பட்டது. இடிப்புப் பணிகள் 2022ஆம் ஆண்டில் நிறைவடையும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. குறிப்புகள் 1846 இங்கிலாந்தில் நிறுவனங்கள் பர்மிங்காம் வரலாறு, ஐக்கிய இராச்சியத்தின் வெஸ்ட் மிட்லாண்ட்ஸ் இரசாயன ஆலைகள்