Belgian railway line 54
பெல்ஜிய ரயில் பாதை 54 என்பது பெல்ஜிய-டச்சு ரயில் பாதையாகும், இது மெச்செலனில் இருந்து டெர்னியூசன் வரை செல்கிறது, இதன் மொத்த நீளம் சுமார் 67 கிலோமீட்டர் ஆகும். மெச்செலன் மற்றும் சிண்ட்-நிக்லாஸுக்கு இடையிலான பகுதி மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த ரயில் பாதை 1861 ஆம் ஆண்டில் நிறுவப்பட்ட ஒரு தனியார் ரயில் நிறுவனத்தால் கட்டப்பட்டு பயன்படுத்தப்பட்டது, சொசைட்டி அனோனியம் டு செமின் டி ஃபெர் இன்டர்நேஷனல் டி மாலின்ஸ் டெர்னியூசன். இந்த வடக்கு-தெற்கு இணைப்பின் குறிக்கோள் சார்லரோயிலிருந்து வரும் நிலக்கரியிலிருந்து லாபத்தை அதிகரிப்பதாகும். மறுபுறம், பெல்ஜியம் முழுவதும் சர்வதேச போக்குவரத்தைத் தூண்டுவதற்காக இது கட்டப்பட்டது. கிழக்கு பிளாண்டர்ஸ் மற்றும் ஆண்ட்வெர்ப் மாகாணங்களின், குறிப்பாக வாஸ்லேண்ட் மற்றும் க்ளீன்-பிராபண்ட் பிராந்தியங்களின் நகர்வில் ரயில்வே மிக முக்கியமான பொருளாதார மற்றும் சமூகப் பங்கைக் கொண்டிருந்தது. ரயில்வே நிறுவனத்தின் தலைமையகம் சிண்ட்-நிக்லாஸில் அமைந்துள்ளது. டெம்ஸ், போர்னெம், பூர்ஸ் மற்றும் வில்லெப்ரோக் ஆகியோர் ரயில்வே கட்டுமானத்திற்கு ஓரளவு நிதியளித்தனர். நெதர்லாந்தில், ஜீலாந்து பிளாண்டர்ஸிலிருந்து வரும் விவசாயப் பொருட்களின் விற்பனையை அதிகரிக்கும் முயற்சியில் இந்த ரயில் பாதை முக்கியமாக டெர்னியூசன் துறைமுகத்திற்கு சேவை செய்தது. இரயில் பாதையின் பாதையில், மூன்று பாலங்கள் கட்டப்பட வேண்டும்ஃ வில்லெப்ரோக், டெம்ஸ் மற்றும் ஸ்லூஸ்கில். டெம்ஸில் உள்ள பாலம் மிகவும் கடினமானது, பிரெஞ்சு பொறியாளர் குஸ்டாவ் ஈபிள் வடிவமைத்தார், அவர் பின்னர் ஈபிள் கோபுரத்தை கட்டினார். இது ஷெல்ட்டைக் கடக்கும் அகலமான பாலமாகும் (343 மீட்டர் அல்லது 0.01 மைல்). இந்தப் பாலம் 1870இல் கட்டி முடிக்கப்பட்டது. அதே ஆண்டில், மெச்செலன் மற்றும் டெம்ஸ் இடையே முதல் பயணிகள் சேவை பயன்படுத்தப்படத் தொடங்கியது. முதலாம் உலகப் போரின் போது, பாலம் பெரிதும் சேதமடைந்தது, ஆனால் சேவையில் இருந்தது. இந்த பாலம் 1924இல் பழுதுபார்க்கப்பட்டது. 1920 களில் ரயில்வே நிறுவனம் மகத்தான வெற்றியைப் பெற்றது. 1930 களில் ஏற்பட்ட பொருளாதார நெருக்கடி ஒரு திருப்புமுனையை ஏற்படுத்தியது, இது இரண்டாம் உலகப் போரினால் மட்டுமே மோசமடைந்தது. மே 1940 இல், பெல்ஜிய மற்றும் பிரெஞ்சு இராணுவ பொறியாளர்களால் மூலோபாய காரணங்களால் பாலம் வெடிக்கப்பட்டது. இரண்டாம் உலகப் போர் ரயில்வே நிறுவனத்திற்கு முற்றுப்புள்ளி வைத்தது. 1948 ஆம் ஆண்டில், இந்த பாதையின் மேலாண்மை பெல்ஜியத்தின் தேசிய ரயில்வே நிறுவனத்திற்கும், நெதர்லாந்தில் உள்ள டச்சு ரயில்வேக்கும் மாற்றப்பட்டது. ரயில்வே நிறுவனம் அதிகாரப்பூர்வமாக 1951 இல் கலைக்கப்பட்டது. சாத்தியமான மூடல் செப்டம்பர் 2021 இல், இன்ஃப்ராபெல்லின் சில ஆவணங்கள் பத்திரிகைகளில் கசிந்தன, மேலும் மூன்று ரயில் பாதைகளுடன் இந்த பாதையை மூடுவது குறித்து இன்ஃப்ராபெல் பரிசீலித்து வருவதாகக் கூறியது. இந்த பரிசீலனை நிறுவனம் மீது மத்திய அரசு திணிக்க விரும்பும் சேமிப்புக்கான பதிலடியாக இருக்கும். நிறுவனம் நிறைய பின்னடைவைப் பெற்றதால், இன்ஃப்ராபெல் வரியை மூட வேண்டாம் என்று முடிவு செய்தார். தற்போதைய நிலைமை ரயில்வே ஒரு ஒற்றைப் பாதையைக் கொண்டுள்ளது, இது மெச்செலன் மற்றும் சிண்ட்-நிக்லாஸ் இடையே மின்மயமாக்கப்படுகிறது. போர்னெமில் உள்ள ரயிலைத் தவிர, ஒவ்வொரு நிலையத்திலும் மற்ற ரயில்களைக் கடக்க முடியும். அக்டோபர் 6,1951 அன்று, ஹல்ஸ்ட் மற்றும் டெர்னியூசன் இடையேயான அனைத்து பயணிகள் சேவைகளும் கலைக்கப்பட்டன, மே 18,1952 அன்று சிண்ட்-நிக்லாஸ் மற்றும் ஹல்ஸ்ட் இடையே. 1975 அக்டோபரில் சிண்ட்-நிக்லாஸ் மற்றும் டி க்ளிங்கே இடையே சரக்கு போக்குவரத்து நிறுத்தப்பட்டது. இன்று, சிண்ட்-நிக்லாஸ் மற்றும் ஹல்ஸ்ட் இடையே நிலக்கீழிலிருந்து ஒரு நடைப்பயணம் மற்றும் சைக்கிள் பாதை உள்ளது, அங்கு தடங்கள் இருந்தன. இந்த பாதை பெல்ஜிய மற்றும் டச்சு எண்-முனை சுழற்சி வலையமைப்பின் ஒரு பகுதியாகும். ரயில்வேயின் டச்சு பகுதி இன்னும் மின்மயமாக்கப்படாத (பெரும்பாலும்) ஒற்றை பாதை ரயில்வேயாக டெர்னியூசன் நகரத்திலிருந்து ஸ்லூஸ்கில் தொழில்துறை பகுதி வழியாக உள்ளது மற்றும் ஆக்ஸல் வணிகப் பகுதியில் முடிவடைகிறது. பெல்ஜியத்தின் தேசிய ரயில்வே நிறுவனம் உள்ளூர் ரயில்கள் மற்றும் அவசர நேர ரயில்களுடன் இந்த பாதையில் சேவை செய்கிறது. வாரத்தில், உள்ளூர் ரயில்கள் சிண்ட்-நிக்லாஸில் இருந்து மெச்செலன் வழியாக லுவென் வரை இயக்கப்படுகின்றன, வார இறுதியில், சேவை மெச்செலனுக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. சிண்ட்-நிக்லாஸ் மற்றும் மெச்செலன் இடையே மற்றும் சிண்ட்-நிக்லாஸ் மற்றும் லுவென் இடையே அவசர நேர சேவைகளும் உள்ளன. கேலரி குறிப்புகள் பெல்ஜியத்தில் 54 நிலையான கேஜ் ரயில்வே கோடுகள் 1870 இல் திறக்கப்பட்டன