Aeroelastic tailoring
ஏரோஇலாஸ்டிக் தையல் என்பது "ஏரோஇலாஸ்டிக் சிதைவைக் கட்டுப்படுத்த ஒரு விமான கட்டமைப்பு வடிவமைப்பில் திசை விறைப்புத்தன்மையின் உருவகம், நிலையான அல்லது மாறும், அந்த விமானத்தின் காற்றியக்கவியல் மற்றும் கட்டமைப்பு செயல்திறனை நன்மை பயக்கும் வகையில் பாதிக்கும் வகையில்" அல்லது "செயலற்ற ஏரோஇலாஸ்டிக் கட்டுப்பாடு" என்று வரையறுக்கப்படுகிறது. ஏரோஇலாஸ்டிக் தையல்களுடன் தொடர்புடைய குறிக்கோள்களில் எடை குறைப்பு, ஃப்ளட்டர், வேறுபாடு, மன அழுத்தம், ரோல் தலைகீழ், கட்டுப்பாட்டு செயல்திறன், லிப்ட், இழுவை, தோல் வளைவு மற்றும் சோர்வு ஆகியவை அடங்கும். ஷிர்க் மற்றும் பிறரின் கூற்றுப்படி, ஏரோஇலாஸ்டிக் தையலின் முதல் பதிவு 1949 முதல் மங்க் என்பவரால் செய்யப்பட்டது, அவர் தனது மர உந்துசக்தியின் பிளேடுகளின் தானியத்தை இயக்கும்போது விரும்பத்தக்க சிதைவு இணைப்புகளை உருவாக்க முனைந்தார். 1960 களின் பிற்பகுதியில், ஏரோஇலாஸ்டிக் தையல் ஆராய்ச்சியில் ஒரு உந்துதல் இருந்தது, இது இன்று வரை மிகவும் சீராக தொடர்கிறது. எக்ஸ்-29 மற்றும் ஆக்டிவ் ஏரோஇலாஸ்டிக் விங்கின் முன்னோக்கி ஸ்விப்ட் செய்யப்பட்ட இறக்கைகள் வெய்ஷாரால் சிறப்பிக்கப்பட்ட இரண்டு ஏரோஇலாஸ்டிக் தையல் எடுத்துக்காட்டுகளாகும். போயிங் 787, ஏர்பஸ் ஏ380 மற்றும் வரவிருக்கும் ஏர்பஸ் ஏ350 உள்ளிட்ட போக்குவரத்து விமானங்களில் கலப்பு பொருட்களின் பயன்பாடு இன்று மிகவும் பரவலாகி வருகிறது. கலப்பு லேமினேட்டுகளுக்கான மேம்படுத்தப்பட்ட புனையமைப்பு செயல்முறைகள் புதிய வடிவமைப்பு சாத்தியங்களை வழங்குகின்றன, அவை உகந்த ஏரோஇலாஸ்டிக் செயல்திறன் மற்றும் எடை சேமிப்புக்காக முழுமையாக பயன்படுத்தப்படவில்லை. குறிப்புகள் விமானப் பிரிவு வடிவமைப்பு வளர்ந்து வரும் தொழில்நுட்பங்கள் விமான செயல்திறன்