Militor truck
மிலிட்டர் டிரக், அதிகாரப்பூர்வமாக 3 டன் டிரக், ஆர்ட்னன்ஸ் டிபார்ட்மென்ட் மாடல் 1918, மிலிட்டர் கார்ப்பரேஷனால் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் ஆர்மி ஆர்ட்னன்ஸ் துறைக்காக ஒரு தரப்படுத்தப்பட்ட நான்கு சக்கர டிரைவ் 3 டன் டிரக் மற்றும் பீரங்கி டிராக்டராக வடிவமைக்கப்பட்டு கட்டப்பட்டது. போர் முடிவடைந்தவுடன், பெரிய ஆர்டர்கள் ரத்து செய்யப்பட்டு 75 கட்டப்பட்டன, இவை பீரங்கி படைப்பிரிவுக்கு வழங்கப்பட்டன. வடிவமைப்பு மற்றும் மேம்பாடு 1917 நவம்பரில், ஆயுதத் துறை இராணுவத்திற்கு ஒரு நிலையான டிரக்காக ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய நான்கு சக்கர டிரைவ் வாகனத்தை வடிவமைக்கவும், உருவாக்கவும், உருவாக்கவும் மிலிட்டர் கார்ப்பரேஷனுக்கு ஒரு உத்தரவை வழங்கியது. அதன் வடிவமைப்பு மற்றும் வளர்ச்சி முந்தைய நான்கு சக்கர டிரைவ் வாகனங்களின் அனுபவங்களை ஈர்த்ததுஃ அமெரிக்கன் நாஷ் மற்றும் எஃப். டபிள்யூ. டி மற்றும் பிரெஞ்சு ரெனால்ட் மற்றும் லாட்டில். எனவே, ஒரு குறிப்பிட்ட இராணுவத் தேவையைப் பூர்த்தி செய்வதற்காக போர்க்காலத்தில் வடிவமைக்கப்பட்ட முதல் அமெரிக்க-கட்டப்பட்ட இராணுவ டிரக் மிலிட்டர் ஆகும். 1918 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் இராணுவத்தால் சோதனை செய்வதற்காக ஆறு போராளிகள் முன்மாதிரிகளாக கட்டப்பட்டனர். 1918 கோடையின் பிற்பகுதியில், இராணுவ மோட்டார் டிரான்ஸ்போர்ட் கார்ப்ஸ் பிரான்சில் சேவைக்காக 1,000 லாரிகளுக்கு முறைசாரா ஆர்டரை வழங்கியது, ஆனால் போர் முடிவடைந்தவுடன் அந்த ஆர்டர் ரத்து செய்யப்பட்டது. இராணுவ மதிப்பீடு மற்றும் கொள்முதல் மே 1919 இல், இராணுவத்தின் காலிபர் வாரியம் (வெஸ்டர்வெல்ட் வாரியம் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது மற்றும் கள பீரங்கி, கடலோர பீரங்கி மற்றும் ஆயுதத் துறையின் பிரதிநிதிகளைக் கொண்டது) இராணுவம் மிலிட்டரை அதன் நிலையான குறுக்கு நாட்டு வாகனமாக ஏற்றுக்கொள்ள வேண்டும் என்று பரிந்துரைத்தது. இராணுவத்தின் வணிக லாரிகளால் சிறப்பாக செயல்பட முடியாத கனமான 155 மிமீ ஹோவிட்சரை இழுக்க பீரங்கிப் பிரிவு ஒரு வாகனத்தைத் தேடிக்கொண்டிருந்தது. போர்டு மிலிட்டரை அதன் இழுவை, கரடுமுரடான தன்மை மற்றும் அதிக கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் காரணமாக கவர்ச்சிகரமானதாக பார்த்தது. இருப்பினும், இராணுவத்தில் தற்போதுள்ள லாரிகள் பீரங்கிகளை இழுக்க போதுமானவை என்று இராணுவத்திற்குள் உள்ள பிற அமைப்புகள் ஒப்புக் கொள்ளவில்லை. புதிய வாகனங்களுக்கு போதுமான நிதி ஒதுக்க காங்கிரஸ் தயக்கம் காட்டியது, மேலும் இராணுவத்தின் கடற்படை அதன் நோக்கங்களுக்கு போதுமானது என்றும் நம்பியது. எனவே, எதிர்கால இராணுவ ஒதுக்கீடுகள் குறித்து கூடுதலாக அக்கறை கொண்டிருந்த போர் செயலாளர் நியூட்டன் டி. பேக்கர், கூடுதலாக 75 லாரிகளின் ஆர்டருக்குப் பிறகு மிலிட்டரை மேலும் கொள்முதல் செய்வதைத் தடுத்தார். அந்த ஒப்பந்தம் 1919 டிசம்பரில் கையெழுத்தானது. 1919 மோட்டார் டிரான்ஸ்போர்ட் கார்ப்ஸ் கான்வாய் உடன் சேவை முன்மாதிரி போராளிகளில் ஒருவர் 1919 மோட்டார் டிரான்ஸ்போர்ட் கார்ப்ஸ் கான்வாயில் குறிப்பிடத்தக்க வகையில் பணியாற்றினார், இராணுவ மோட்டார் டிரான்ஸ்போர்ட் கார்ப்ஸ் நடத்திய 81 வாகனங்கள் மற்றும் டிரெய்லர்களின் நீண்ட தூர கான்வாய். இந்த கான்வாய் வரலாற்றுச் சிறப்புமிக்க லிங்கன் நெடுஞ்சாலையில் வாஷிங்டன் டி. சி. யில் இருந்து கலிபோர்னியாவின் ஓக்லாண்டிற்குச் சென்றது, பின்னர் படகு மூலம் சான் பிரான்சிஸ்கோவில் முடிவடைந்தது. கான்வாய் வாகனங்கள் அடிக்கடி உடைந்து மேற்கு அமெரிக்காவில் அப்போதைய பழமையான சாலைகளில் சிக்கிக் கொண்டன, மேலும் அவற்றை விடுவிக்க மிலிட்டர் அடிக்கடி பயன்படுத்தப்பட்டது. இது ஒரு பவர் விஞ்ச் பொருத்தப்பட்டிருந்தது மற்றும் ஒரு முறை ஒரே நேரத்தில் ஒன்பது லாரிகளை இழுத்துச் சென்றது. ஆயுதத் துறை பார்வையாளர் லெப்டினன்ட் எல்வெல் ஜாக்சன், கான்வாய் வாகனங்களின் செயல்திறன் குறித்து ஒரு அறிக்கையை சமர்ப்பித்தார். மேக்ஸ்வெல் மற்றும் மிலிட்டர் டிராக்டர்களின் ஒட்டுமொத்த நம்பகத்தன்மை மற்றும் இயந்திர மேன்மைக்காக அவர் பாராட்டினார், மேலும் அவை இல்லாமல் பயணம் முடிந்திருக்க முடியாது என்று குறிப்பிட்டார். "சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி முழு கான்வாயிலும் மிகவும் மதிப்புமிக்க வாகனம்" என்று அவர் மிலிட்டரை அழைத்தார். இராணுவ பீரங்கிகளுடன் சேவை மிலிட்டர் மோட்டார்ஸ் கார்ப்பரேஷனில் ஏற்பட்ட நிதி சிக்கல்கள் மற்றும் கொள்முதல் ஒப்பந்தத்தை வின்ட்டர் மோட்டார் மற்றும் டிரக் நிறுவனத்திற்கு மாற்றியதன் காரணமாக கொள்முதல் செய்வதில் சில தாமதங்களுக்குப் பிறகு, 1921 ஆம் ஆண்டின் முதல் பாதியில் மிலிட்டர்கள் இராணுவத்திடம் ஒப்படைக்கப்பட்டனர். பெரும்பாலானவர்கள் வட கரோலினாவின் ஃபோர்ட் ப்ராக்கிற்கு அனுப்பப்பட்டனர்; மேலும் சிலர் ஓக்லஹோமாவின் ஃபோர்ட் சில்லுக்கு அனுப்பப்பட்டனர். அவர்கள் இராணுவ பீரங்கிகள், இழுவை துப்பாக்கிகள் மற்றும் ஹோவிட்சர்கள் மற்றும் பிற பீரங்கி உபகரணங்களுடன் பணியாற்றினர். 1920 களின் நடுப்பகுதியில், ஃபோர்ட் ப்ராக்கில் உள்ள லாரிகள் 13 வது கள பீரங்கி படைப்பிரிவின் உபகரணங்களின் ஒரு பகுதியாக இருந்தன. சில பார்வையாளர்கள் வடிவமைப்பு குறைபாடுகளைக் குறிப்பிட்டிருந்தாலும், அவற்றை சரிசெய்ய வாகனத்தின் மறுவடிவமைப்பு தேவைப்படும், அவற்றின் குறைந்த கியர் விகிதம் (240 மிமீ ஹோவிட்ஸர்கள் வரை பெரிய துண்டுகளை இழுக்க அவர்களுக்கு உதவியது) மற்றும் அவற்றின் நம்பகத்தன்மை ஆகியவற்றால் இராணுவ வீரர்களின் இழுக்கும் திறன்களுக்காக பாராட்டப்பட்டனர். களப்பணியில் அவர்களின் செயல்திறன் போதுமானதாக இருந்தது, 1924 ஆம் ஆண்டில் அவை இராணுவத்தின் நிலையான நான்கு சக்கர டிரைவ் சரக்கு டிரக்காக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட வேண்டும் என்று பரிந்துரைக்கப்பட்டது. எவ்வாறாயினும், போர்ச் செயலாளர் அலுவலகம் இந்த பரிந்துரையை நிராகரித்தது, ஏனெனில் மிலிட்டர் ஒரு விலையுயர்ந்த, சிறப்பு வடிவமைப்பாகும், இது ஒரு வணிக வாகனமாக மட்டுப்படுத்தப்பட்ட திறனைக் கொண்டுள்ளது, எனவே மற்றொரு பெரிய போர் ஏற்பட்டால் அதை விரைவாக உற்பத்தி செய்வது கடினமாக இருந்திருக்கும். 1925 ஆம் ஆண்டில் இராணுவம் தனது புதிய பீரங்கி டிராக்டராகப் பயன்படுத்த கோல்மேன் வடிவமைத்த புதிய மற்றும் சக்திவாய்ந்த லாரிகளை வாங்கத் தொடங்கியது. 1928 வாக்கில் அது முற்றிலும் வணிக பீரங்கி டிராக்டர்களுக்கு மாறிக் கொண்டிருந்தது. கடைசி போராளிகள் 1928 மற்றும் 1929 ஆம் ஆண்டுகளில் மாற்றப்பட்டனர். இராணுவ வீரர்களின் உதாரணங்கள் எதுவும் இன்று உயிர் பிழைக்கவில்லை என்று நம்பப்படுகிறது. குறிப்புகள் மோட்டார் டிரான்ஸ்போர்ட் கார்ப்ஸ் கான்வாய் 1919 இராணுவ வரலாற்றில் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் அமெரிக்க இராணுவத்தின் இராணுவ வாகனங்கள் 1910 களில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட அமெரிக்க இராணுவத்தின் அனைத்து சக்கர ஓட்டுநர் வாகனங்களின் இராணுவ தளவாடங்களில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட இராணுவ வாகனங்கள் 1918 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட டிரக்குகள் அமெரிக்க ஆஃப்-ரோட் வாகனங்களின் இராணுவ டிரக்குகள் அமெரிக்காவில் தயாரிக்கப்பட்ட மோட்டார் வாகனங்கள்