Post-war reconstruction of Frankfurt
1945 முதல் 1960 வரை பிராங்பேர்ட்டின் போருக்குப் பிந்தைய புனரமைப்பு ஒரு பரந்த காலகட்டமாகும், இதன் போது ஜெர்மனியில் உள்ள பிராங்பேர்ட் ஆம் மெயின் நகரம் நேச நாட்டுப் படைகளின் தாக்குதல்களால் உருவாக்கப்பட்ட இடிபாடுகளை அகற்றியது, அதைத் தொடர்ந்து நேச நாட்டுப் படைகள் நகரத்தைக் கைப்பற்றி சேதமடைந்த பகுதிகளை மீண்டும் கட்டியெழுப்பின. 1945 இலையுதிர்காலத்தில் நகர அதிகாரிகள் இடிபாடுகளை அகற்றி மறுசுழற்சி செய்ய மெட்டால்ஜெசெல்சாஃப்ட் தொழில்துறை குழு மற்றும் பிலிப் ஹோல்ஸ்மேன் மற்றும் வேஸ் & ஃப்ரீடேக் கட்டுமான நிறுவனங்களுடன் இணைந்து ட்ரூமர்வெர்டங்ஜெசெல்சாஃப்ட் (டிவிஜி) என்ற நிறுவனத்தை நிறுவினர். இந்த இலாப நோக்கற்ற நிறுவனம் இடிபாடுகளை அகற்றி மறுசுழற்சி செய்யும் பணியில் ஈடுபடுத்தப்பட்டது. ஆரம்பத்தில் அகற்றப்பட்ட இடிபாடுகள் மான்டே ஷெர்பெலினோ என்று அழைக்கப்படும் ஷட்ட்பெர்க் (இடிபாடுகள் மலை) மீது குவிக்கப்பட்டன, பொருள் மறுசுழற்சி செய்யப்பட்டு செயலாக்கப்படுவதற்கு முன்பு, 1964 வாக்கில் ஷட்ட்பெர்க் முற்றிலும் மறைந்துவிட்டது. போருக்குப் பிந்தைய சேதமடைந்த பகுதிகளில் இருந்து இடிபாடுகள் அகற்றப்பட்டவுடன், நகரத்தின் புனரமைப்பு சில நேரங்களில் எளிய நவீன பாணியில் நடந்தது, இதனால் பிராங்பேர்ட்டின் கட்டிடக்கலை முகத்தை மாற்றியது. ஒரு சில குறிப்பிடத்தக்க வரலாற்று மைல்கல் கட்டிடங்கள் எளிமைப்படுத்தப்பட்ட முறையில் (எ. கா. செயின்ட் பால் தேவாலயம் (இது முதலில் மீண்டும் கட்டப்பட்டது), கோதே ஹவுஸ்) மற்றும் ரோமர். பின்னணி இரண்டாம் உலகப் போரில் நேச நாடுகளின் விமானத் தாக்குதல்களால் பிராங்பேர்ட் நகர மையத்தின் பெரும் பகுதிகள் அழிக்கப்பட்டன. 1945 மார்ச் 29 அன்று பாதுகாப்பாக அறிவிக்கப்பட்ட நகரைக் கைப்பற்றுவதற்கான அமெரிக்க தரைப்படைகளின் பிரச்சாரத்தின் போது மேலும் சேதம் ஏற்பட்டது, இருப்பினும் சில அவ்வப்போது சண்டைகள் ஏப்ரல் 4,1945 வரை தொடர்ந்தன. விமானத் தாக்குதல்கள் மற்றும் தரை சண்டைகள் 11.7 மில்லியன் முதல் 13 மில்லியன் கன மீட்டர் வரை இடிபாடுகளை அகற்ற வேண்டியிருந்தது. 8, 600 கட்டிடங்கள் அப்படியே இருந்ததாகவும், 30,000 கட்டிடங்கள் மோசமாக சேதமடைந்ததாகவும் மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. ஜேர்மனியில் உள்ள பிற நகரங்கள் நேச நாடுகளின் குண்டுவெடிப்பு தாக்குதல்களால் எஞ்சியிருந்த இடிபாடுகளை அகற்ற வளங்களை விரைவாக ஒழுங்கமைத்தபோது, பிராங்பேர்ட் ஆரம்பத்தில் மிகக் குறைவாகவே செய்ததாகத் தோன்றியது. எவ்வாறாயினும், நகர அதிகாரிகள் இடிபாடுகளை அகற்றி செயலாக்க ஒரு ஒருங்கிணைந்த அணுகுமுறை தேவை என்று முடிவு செய்திருந்தனர், எனவே மெட்டால்ஜெசெல்சாஃப்ட் தொழில்துறை குழு மற்றும் பிலிப் ஹோல்ஸ்மேன் மற்றும் வேஸ் & ஃப்ரீடேக் கட்டுமான நிறுவனங்களுடன் இணைந்து 1945 இலையுதிர்காலத்தில் ட்ரூமர்வெர்வர்டங்ஜெசெல்சாஃப்ட் எம். பி. எச். ஐ நிறுவினர். அதைத் தொடர்ந்து, "பிராங்பேர்ட் நடைமுறை" என்று அழைக்கப்பட்ட இந்த அணுகுமுறை ஜெர்மனியிலும் வெளிநாட்டிலும் பரவலாக அங்கீகரிக்கப்பட்டது. பிராங்பேர்ட் ஆம் மெயின் நகரம் ட்ரூமர்வெர்வர்டங்ஸ்ஜெசெல்சாஃப்ட்டில் 51 சதவீத பங்குகளை வைத்திருந்தது, அதன் மூலதனத்திற்கு RM900,000 பங்களித்தது. (அ) இடிபாடுகளை அகற்றுவதற்கும் மறுசுழற்சி செய்வதற்கும் மிகவும் திறமையான வழிகளை ஆராய்ச்சி செய்து திட்டமிடுதல், (ஆ) இடிபாடுகளை அகற்றி பதப்படுத்தும் வசதிக்கு கொண்டு செல்வது, (இ) பதப்படுத்தும் வசதி மற்றும் கான்கிரீட் பொருட்கள் தொழிற்சாலையை உருவாக்கி இயக்குதல் மற்றும் (ஈ) பதப்படுத்தும் வசதி மற்றும் கான்கிரீட் பொருட்கள் தொழிற்சாலையின் தயாரிப்புகளை விற்பனை செய்தல் ஆகியவை இந்த நிறுவனத்தின் பணியாகும். இடிபாடுகளை பறிமுதல் செய்தல் ட்ரூமர்வெர்வர்டங்ஸ்ஜெசெல்சாஃப்ட் நிறுவப்பட்டதைத் தொடர்ந்து மேயர் கர்ட் ப்ளேம் தற்காலிக அடிப்படையில் 1945 டிசம்பர் 30 அன்று "இடிபாடுகள் பறிமுதல் ஆணை" என்று அழைக்கப்படுவதை வெளியிட்டார், இது நகரத்தின் சார்பாக பிராங்பேர்ட் நகர்ப்புற பகுதியில் உள்ள அனைத்து கட்டிட இடிபாடுகளையும் பறிமுதல் செய்தது, இது சட்டப்பூர்வமாக மிகவும் சர்ச்சைக்குரிய நடவடிக்கையாகும் (ரீச்ஸ்லிஸ்டங்ஸ்ஜெசெட்ஸை அடிப்படையாகக் கொண்டது) இது புதிய நிறுவனத்தை இடிபாடுகளை அகற்றுவதைச் சமாளிக்க அனுமதித்தது. இந்த பறிமுதல் இன்னும் இருந்த கட்டிடங்களையும் பாதித்தது, ஆனால் அவை 70 சதவீதத்திற்கும் அதிகமாக சேதமடைந்தன. பல நகரங்களைப் போலவே பிராங்பேர்ட்டில் உள்ள பல வீடு மற்றும் சொத்து உரிமையாளர்கள் இதை ஏற்க விரும்பவில்லை, மேலும் இது பல சந்தர்ப்பங்களில் நீதிமன்றத்தில் சவால் செய்யப்பட்டது. இப்போது இடிபாடுகளாக இருந்த பொருட்களுக்கு அவர்கள் பணம் செலுத்தியதால், அதை மீண்டும் கட்டியெழுப்ப பயன்படுத்தும்போது மீண்டும் பணம் செலுத்த வேண்டியதில்லை என்று சொத்து உரிமையாளர்கள் வாதிட்டனர். அகற்றல் செலவு பொதுவாக பொருளின் மதிப்பை விட அதிகமாக இருப்பதாகவும், இடிபாடுகளை அகற்றுவதற்கான செலவை அவர்கள் செலுத்த வேண்டியதில்லை என்பதால் சொத்து உரிமையாளர்கள் லாபம் ஈட்டியதாகவும் நகராட்சி அதிகாரிகள் எதிர்த்தனர். பொதுவாக நீதிமன்றங்கள் நகராட்சியின் சுவையில் தீர்ப்பளித்தன. கூட்டாட்சி குடியரசு நிறுவப்பட்டதைத் தொடர்ந்து ஹெஸன் மாநிலம் 1949 அக்டோபர் 4 அன்று ஒரு இடிபாடுகளை அகற்றும் சட்டத்தை வெளியிட்டது, இது பிராங்பேர்ட்டின் நடவடிக்கைக்கு சட்டபூர்வமான அடிப்படையை வழங்கியது. இடிபாடுகளை அகற்றுதல் ஆரம்பத்தில் ஆயிரக்கணக்கான குடிமக்கள் தானாக முன்வந்து நகரத்தை கையால் சுத்தம் செய்யத் தொடங்கினர். பறிமுதல் உத்தரவின் வெளியீட்டைத் தொடர்ந்து, 1946 ஆம் ஆண்டில் பிராங்பேர்ட்டின் கிட்டத்தட்ட முற்றிலும் அழிக்கப்பட்ட பழைய நகரம் மற்றும் நகர மையத்தை அகற்றுவதற்கான ஏற்பாட்டை நிறுவனம் எடுத்துக் கொண்டது. 1946 ஆம் ஆண்டில் பிளாமுக்குப் பிறகு உயரமான மற்றும் மிகவும் உறுதியான வால்டர் கோல்ப் மேயராக பதவியேற்றார், அவர் நகர நிர்வாகத்தின் மற்ற தலைவர்களுடன் சேர்ந்து ஜாக்ஹாமர்கள், பிக்காக்ஸ்கள் மற்றும் மண்வெட்டிகளை எடுத்து மக்களுக்கு மீண்டும் தொடங்குவதற்கும் மீண்டும் கட்டியெழுப்புவதற்கும் ஒரு தெளிவான மற்றும் நேர்மறையான சமிக்ஞையை வழங்கினார். பிற ஜெர்மன் நகரங்களின் அணுகுமுறையைப் பின்பற்றுவதற்குப் பதிலாக, எசென் போன்ற பிராங்பேர்ட் முழு நகரத் தொகுதிகளையும் அகற்றுவதற்குப் பதிலாக, அதிக நேரம் எடுத்தாலும், தனிப்பட்ட தளங்களில் இருந்து இடிபாடுகளை அகற்ற விரும்பினார். இயந்திர துப்புரவு உபகரணங்கள் அந்த நேரத்தில் கிட்டத்தட்ட இல்லாததால், இடிபாடுகளை ஒரு பிக்காக்ஸ் மற்றும் மண்வெட்டி மூலம் கைமுறையாக வெட்டி, பாதைகள் மற்றும் தெருக்களிலிருந்து கைமுறையாக வசிக்க முடியாத நிலத்திற்கு மாற்ற வேண்டியிருந்தது. தெருக்கள் மற்றும் சதுரங்கள் குறைந்தபட்சம் ஓரளவு அகற்றப்பட்டவுடன், இடிபாடுகளை நகர்த்த லாரிகளைப் பயன்படுத்தலாம். 1947 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள், 26 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள நகர வீதிகள் ஏற்கனவே இடிபாடுகளிலிருந்து அகற்றப்பட்டன. இடிபாடுகளின் குவியல்கள் இப்போது நகரின் பல்வேறு இடங்களில் தற்காலிகமாக குவிக்கப்பட்டுள்ளன. 1946 ஆம் ஆண்டில், ஒரு குறுகிய-கேஜ் ஃபீல்ட் ரயில்வேக்கான தண்டவாளங்கள், "ட்ரூமெரெக்ஸ்பிரஸ்" என்று அழைக்கப்படுபவை, அல்லது மிகவும் பிரபலமாக "அடால்ஃப் ஹிட்லர் கெடாக்ட்னிஸ்பான்" ("அடால்ஃப் ஹிட்லர் மெமோரியல் எக்ஸ்பிரஸ்"), நோர்டெண்டில் உள்ள நகர மையத்தின் விளிம்பில் உள்ள ஷெஃபெலெக்கில் இருந்து, ஓஸ்ட்பார்க்கில் உள்ள ரைடர்வால்ட் மற்றும் ராட்ஸ்வேக்கில் உள்ள முன்னாள் ஸ்டேடியத்தின் இடத்திற்கு அமைக்கப்பட்டன. நீராவி என்ஜின் அதன் டிப்பிங் வண்டிகளுடன் 1948 வரை இயங்கியது, அதன் பிறகு தண்டவாளங்கள் அகற்றப்பட்டு, இடிபாடுகளை கொண்டு செல்வது அமெரிக்க இராணுவத்தின் கனரக லாரிகளால் மேற்கொள்ளப்பட்டது, அவை உயர் வால் லிஃப்ட் கொண்ட டம்ப் டிரக்குகளாக மாற்றப்பட்டன. இவை 1954 வரை பயன்படுத்தப்பட்டன. நவம்பர் 16,1943 அன்று நகரத்தால் இடிபாடுகள் கொட்டும் பகுதியாக அறிவிக்கப்பட்ட பின்னர், ஒரு நினைவுச்சின்னமான ஷட்ட்பெர்க் (குப்பைகள் மலை) போர்ன்ஹைமர் சாய்வின் அடிவாரத்திலும், ஓஸ்ட்பார்க்கிற்கு எதிரேயும் முன்னாள் ஐன்ட்ராக்ட் ஸ்டேடியத்தின் தளத்தின் முன்னாள் இடத்தில் வளரத் தொடங்கியது. இடிபாடுகளில் உடைந்த கண்ணாடிகளின் அதிக விகிதம் இருந்ததால், ஃபிராங்க்ஃபர்ட்டர்கள் விரைவாக இதற்கு மான்டே ஷெர்பெலினோ ("ஷார்ட் மலை" என்று பொருள்படும் ஒரு போலி-இத்தாலிய பஞ்ச்) என்ற கவர்ச்சிகரமான மற்றும் இழிவான பெயரைக் கொடுத்தனர். இது 10 முதல் 12 மில்லியன் கன மீட்டர் (350 முதல் 420 மில்லியன் கன அடி) குப்பைகளைக் கொண்டிருந்தது மற்றும் தோராயமாக உயரத்தை எட்டியது. இந்த சொல் புதியதல்ல, ஏனெனில் இது ஏற்கனவே பாபென்ஹவுசர் லேண்ட்ஸ்ட்ராஸ் மற்றும் டார்ம்ஸ்டாடர் லேண்ட்ஸ்ட்ராஸ் இடையே உள்ள நகரக் காட்டில் உள்ள நகராட்சி வீட்டு கழிவுகளை கொட்டுவதற்கு பயன்படுத்தப்பட்டது, இது 1925 முதல் பயன்பாட்டில் இருந்தது, மேலும் இது ஒரு பிரபலமான பொழுதுபோக்கு பூங்காவாக மாற்றப்படும் வரை 1968 வரை தொடர்ந்தது. நகரக் காட்டில் உள்ள மான்டே ஷெர்பெலினோ ஒரு சிறிய அளவிற்கு விமானத் தாக்குதல்களின் குப்பைகளுக்கான நிலப்பரப்பாக மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட்டது. அதில் உள்ள பொருள் பதப்படுத்தப்பட்டு, ராட்ஸ்வேக்கில் மான்டே ஷெர்பெலினோ மறுசுழற்சி செய்யப்பட்டதால், அது முற்றிலும் மறைந்துவிடும் வரை மெதுவாக அளவு குறைந்தது. குப்பைகள் பதப்படுத்தும் வசதி லுர்கி-கெசெல்சாஃப்ட் ஃபர் செமி (மெட்டால்ஜெசெல்சாஃப்ட்டின் துணை நிறுவனம்) வடிவமைத்த ஒரு தற்காலிக நசுக்குதல் மற்றும் திரையிடல் ஆலை 1947 ஆம் ஆண்டில் பிராங்பேர்ட்டின் ரைடர்வால்டில் உள்ள ராட்ஸ்வேக், ஆம் ரைடர்ப்ரூச் மற்றும் ரைடர்ஸ்பைஸ்ஸ்ட்ராஸ் ஆகியவற்றால் சூழப்பட்ட 10 ஹெக்டேர் கட்டிட தளத்தில் நிறுவப்பட்டது. உலோகம், கண்ணாடி மற்றும் பிற மதிப்புமிக்க மூலப்பொருட்களை அகற்றுவதற்காக குப்பைகளை பிரித்தெடுத்த பிறகு, மீதமுள்ள இடிபாடுகள் திரட்டல்களாக மாற்றப்பட்டன. வேதியியலாளர்களின் அறிவியல் ஆய்வுகள், இடிபாடுகளை சூடாக்குவதன் மூலம் அது ஒரு பிளாஸ்டரை உருவாக்கும் என்பதைக் கண்டறிந்தன, பின்னர் அதை கால்சியம் ஆக்சைடு மற்றும் சல்பர் டை ஆக்சைடாக உடைக்கலாம், இது ஒரு சின்டர்டு பியூமிஸாக உருவாகலாம். இந்த பொருள் சிமெண்டில் மொத்தமாக பயன்படுத்தப்படலாம், இது ஜெர்மனியில் நடைபெற்று வரும் அனைத்து புனரமைப்பு திட்டங்களாலும் அதிக தேவை இருந்தது. இது ஒரு சின்டரிங் ஆலை மற்றும் ஒரு கான்கிரீட் ஆலை கட்டுமானத்திற்கு வழிவகுத்தது, அவை 1950 இல் முடிக்கப்பட்டன, அதைத் தொடர்ந்து தற்காலிக ஆலை அகற்றப்பட்டது. கான்கிரீட் ஆலை கான்கிரீட் உற்பத்திக்கு திரட்டிகளைப் பயன்படுத்தியது, அதே நேரத்தில் சின்டரிங் ஆலை சிறந்த இடிபாடுகளை மறுசுழற்சி செய்தது, இது அனைத்து விரும்பத்தகாத கலவைகளும் இல்லாத கான்கிரீட் திரட்டலை உருவாக்கியது. இது கட்டுமானத் தொழில்துறையில் பிரபலமடைந்தது. புதிதாக தயாரிக்கப்பட்ட கட்டிடப் பொருட்கள் ஹெஸியன் உள்துறை அமைச்சகத்தின் ஒத்துழைப்புடன் பிராங்பேர்ட் கட்டிட மேற்பார்வை அதிகாரத்தால் சரிபார்க்கப்பட்டு நிதியளிக்கப்பட்டன. 1947 இலையுதிர்காலத்தில், சுமார் 300,000 திடமான செங்கற்கள் மற்றும் 400,000 கூரை ஓடுகள் ஏற்கனவே தயாரிக்கப்பட்டன. 1950 ஆம் ஆண்டில் புதிய வசதி முழுமையாக முடிக்கப்படுவதற்கு முன்பே, பிராங்பேர்ட்டை மீண்டும் கட்டியெழுப்ப 30 மில்லியன் திடமான மற்றும் வெற்று தொகுதிகள் உற்பத்தி செய்யப்பட்டன. ஆரம்பத்தில் இந்த வசதி 20 மில்லியன் திடமான செங்கற்கள் மற்றும் கிட்டத்தட்ட 16 லட்சம் வெற்று தொகுதிகளின் வருடாந்திர உற்பத்தியைக் கொண்டிருந்தது, இது நான்கு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு 23 மில்லியன் திடமான செங்கற்கள், 6.6 மில்லியன் வெற்று தொகுதிகள் மற்றும் சுமார் 300,000 சதுர மீட்டர் ஸ்லாப் கற்கள் என வருடாந்திர உற்பத்திக்கு அதிகரித்தது. முழு திறனில் ஒரு முறை இந்த வசதி தினசரி 1,500 முதல் 2,000 கன மீட்டர் இடிபாடுகளை செயலாக்க முடிந்தது, இது 850 முதல் 900 கன மீட்டர் கச்சிதமான கான்கிரீட்டாக மாற்றப்பட்டது. ஜூன் 1953 இல் அதிகபட்ச தினசரி உற்பத்தி 3,584 கன மீட்டராக இருந்தது. இது 200,000 கன மீட்டருக்கும் அதிகமான நொறுக்கப்பட்ட செங்கல் கான்கிரீட்டின் சராசரி வருடாந்திர உற்பத்திக்கு சேர்க்கப்பட்டது, இது திடமான கற்கள், வெற்று தொகுதிகள், சுவர் பலகைகள், கூரை ஓடுகள் மற்றும் கூரை ஓடுகள் ஆகியவற்றை உற்பத்தி செய்ய நேரடியாக தளத்தில் பயன்படுத்தப்பட்டது. ட்ரூமர்வெர்வர்டங்ஸ்ஜெசெல்சாஃப்ட் சிறந்த குப்பைகளை கூட செயலாக்க முடிந்தது, இதனால் மற்ற நகரங்களில் உருவான பெரிய மலை இடிபாடுகளைத் தவிர்க்க முடிந்தது. இடிபாடுகளை அகற்றும் செயல்முறை மிகவும் திறமையானதாக இருந்ததால், டி. வி. ஜி 1952 முதல் லாபம் ஈட்டி வந்தது. செயலாக்க வசதி இரண்டு ஷிப்டுகளில் வேலை செய்தது மற்றும் ஜூலை 1955 தொடக்கத்தில் 638 பேருக்கு வேலை அளித்தது. பத்து ஆண்டுகளில், டி. வி. ஜி மொத்தம் 10 மில்லியன் கன மீட்டர் இடிபாடுகளை அகற்றியது, அதில் இருந்து இடிபாடுகள் மறுசுழற்சி நிறுவனம் கிட்டத்தட்ட 20,000 டன் ஸ்கிராப், 8,500 டன் எஃகு கார்டர்களை மீட்டது மற்றும் 120 மில்லியன் செங்கற்களை உற்பத்தி செய்தது. சுமார் 100,000 அடுக்குமாடி குடியிருப்புகள் மற்றும் வணிகக் கட்டிடங்களை மீட்பு மறுசீரமைக்க டிவிஜி உதவியது என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. குப்பைகளை அகற்றுதல், குப்பைகளை வரிசைப்படுத்துதல், குப்பைகளை பதப்படுத்துதல் மற்றும் குப்பைகளை மறுசுழற்சி செய்தல் போன்ற பணிகளை ஒரே இலாப நோக்கற்ற நிறுவனமாக இணைத்தல், இது பல தனியார் நிறுவனங்கள் மற்றும் பிராங்பேர்ட்டின் நகர நிர்வாகத்தின் முக்கிய திறன்களை இணைத்தது, அந்த நேரத்தில் தனித்துவமானதாகக் கருதப்பட்டது, மேலும் இது நிறைய தேசிய மற்றும் சர்வதேச கவனத்தை ஈர்த்தது. 1960 களின் முற்பகுதியில் ட்ரூமர்வெர்வெர்டங்ஸ்ஜெசெல்ஷாஃப்ட் ஏற்கனவே இருந்த இடிபாடுகளை அகற்றி மறுசுழற்சி செய்வதை நிறைவு செய்தது, இதன் விளைவாக 29 ஏப்ரல் 1963 அன்று நகராட்சி அதிகாரிகளால் அதிகாரப்பூர்வமாக மூடப்பட்டது, ஆனால் 1964 வரை அதன் வேலையை நிறுத்தவில்லை, அது கலைக்கப்பட்டது. வசதிகள் இடிக்கப்பட்டு, 72 மீட்டர் உயரமுள்ள புகைபோக்கி 1965 இல் வெடித்துச் சிதறியது. இடிபாடுகள் பதப்படுத்தும் வசதி இடிக்கப்பட்டு மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, பிராங்பேர்ட் டிப்பெமெஸ் (பாரம்பரிய கண்காட்சி) 1968 ஆம் ஆண்டில் முதல் முறையாக முன்னாள் தளத்தில் நடைபெற்றது, மேலும் 2009 வரை தொடர்ந்து நடைபெற்றது. 1981 ஆம் ஆண்டில் ஈஸ்போர்டல்லே பிராங்பேர்ட் (பனி வளையம்) இந்த இடத்தில் கட்டப்பட்டது. பனி வளையம் பின்னர் ஒரு கார் டீலர்ஷிப் மற்றும் ஒரு மெட்ரோ மொத்த சந்தையுடன் இணைக்கப்பட்டது. ஜெர்மனியின் மறுசீரமைப்பு குறிப்புகள் மேலும் படிக்க வெளிப்புற இணைப்புகள் அழிக்கப்பட்ட பிராங்பேர்ட் பழைய நகரத்தின் தேவாலயத்திலிருந்து ரோமர் மற்றும் பால்ஸ்கிர்ச்சுடன் எடுக்கப்பட்ட புகைப்படம். 1946 ஆம் ஆண்டில் இடிபாடுகளை அகற்றும் பிரச்சாரத்தின் அதிகாரப்பூர்வ தொடக்கத்தில் ரோமர்பெர்க் தெருவில் ரோமருக்கு முன்னால் ஜாக்ஹாமருடன் லார்ட் மேயர் கோல்ப். பிராங்பேர்ட்டின் அழிக்கப்பட்ட நகர மையத்தில் அகழ்வாராய்ச்சியாளர்கள் மற்றும் லாரிகள். பிராங்பேர்ட் நகரத்தில் இடிபாடுகள் அகற்றப்பட்ட முதல் தெருக்களின் புகைப்படம். அக்டோபர் 1946 இல் ட்ரூமெரெ எக்ஸ்பிரஸின் புகைப்படம். ராட்ஸ்வேக்கில் உள்ள ட்ரூமர்வெர்வர்டங்ஸ்ஜெசெல்சாஃப்ட்டின் இணைப்பின் புகைப்படம், 1951. ஓஸ்ட்பார்க்கில் உள்ள ரைடர்வால்டில் உள்ள ஸ்டேடியத்தின் முன்னாள் தளத்தில் இடிபாடுகள் மறுசுழற்சி நிறுவனத்தின் புகைப்படம். போருக்குப் பிந்தைய ஜெர்மனியின் மறுசீரமைப்பைப் பற்றிய ஒரு புதிய பார்வை. டிரம்மர்வர்டுங்கன்சான்லேஜ் பிராங்பேர்ட்/மெயின். இடிபாடுகள் பதப்படுத்தும் வசதியின் பல புகைப்படங்கள் உள்ளன. இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிந்தைய புனரமைப்புக் காலம். பிராங்பேர்ட்டின் வரலாறு