Pedestrian crossings in the United Kingdom
ஐக்கிய இராச்சியத்தில் குறிப்பிட்ட வகையான பாதசாரி குறுக்குவெட்டுகள் உள்ளன. முதல் பாதசாரி கடக்கும் சமிக்ஞை டிசம்பர் 1868 இல் லண்டனின் வெஸ்ட்மின்ஸ்டர், பிரிட்ஜ் ஸ்ட்ரீட்டில் அமைக்கப்பட்டது. ரயில்வே பொறியாளரான ஜான் பீக் நைட்டின் யோசனையே, பாதசாரிகள் இந்த பரபரப்பான சாலையைக் கடக்க பாதுகாப்பாக அனுமதிக்கும் வழியை இது வழங்கும் என்று நினைத்தார். சிக்னலில் ஒரு செமாஃபோர் கை இருந்தது (ரயில்வே சிக்னலிங் தயாரிப்பாளர்களாக இருந்த சாக்ஸ்பி மற்றும் ஃபார்மர் ஆகியோரால் தயாரிக்கப்பட்டது), இது ஒரு போலீஸ் கான்ஸ்டபிளால் கைமுறையாக உயர்த்தப்பட்டு குறைக்கப்பட்டது, அவர் கம்பத்தின் பக்கத்தில் ஒரு கைப்பிடியை சுழற்றுவார். இரவில் சமிக்ஞையின் தெரிவுநிலையை அதிகரிக்க மேலே (பச்சை மற்றும் சிவப்பு) எரிவாயு ஒளிரும் விளக்குகளால் செமாஃபோர் கைகள் அதிகரிக்கப்பட்டன. இருப்பினும், ஜனவரி 1869 இல், மேலே உள்ள விளக்குகளை ஒளிரச் செய்யப் பயன்படுத்தப்பட்ட எரிவாயு கசிந்து ஒரு வெடிப்பை ஏற்படுத்தியது, இதனால் போலீஸ் ஆபரேட்டர் காயமடைந்தார். ஐம்பது ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு சமிக்ஞை செய்யப்பட்ட பாதசாரி குறுக்குவெட்டுகளில் மேலும் வேலை செய்யப்படவில்லை. 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில், கார் போக்குவரத்து வியத்தகு அளவில் அதிகரித்தது. 1911 ஆம் ஆண்டில் தி டைம்ஸின் வாசகர் ஒருவர் ஆசிரியருக்கு எழுதினார்ஃ "நமது பொதுவான தெருக்களிலும் சாலைகளிலும் பழைய பாதுகாப்பை மீட்டெடுக்க பாதசாரிகளுக்கு உதவ நீங்கள் ஏதாவது செய்ய முடியுமா? அச்சமூட்டும் மரணங்களைப் பற்றி படிப்பது மனதைக் கலங்கச் செய்கிறது. ஒரு பாதசாரிக்கு இப்போது ஒரு தயக்கம் அல்லது தோல்வி கூட இருந்தால், அனைத்து வாகனங்களும் மிகவும் மெதுவாக இருந்ததை விட பயங்கரமான மரணத்திலிருந்து தப்பிக்கும் வாய்ப்பு இப்போது மிகவும் குறைவாக உள்ளது. மோட்டார் போக்குவரத்திலும், கடைசி நிமிடத்திற்கு முன்பு மெதுவாக செல்லக்கூடாது என்ற வெளிப்படையான விருப்பம் உள்ளது. பொதுவான வழிகளில் அவர்களைப் பயன்படுத்துபவர்களின் மனதில் தேவையற்ற அச்சம் இருக்க வேண்டும் என்பது நிச்சயமாக ஒரு அவதூறு. தெருக்களும் சாலைகளும் அனைவருக்குமானவை என்றாலும், பாதசாரிகளும், இவற்றில் மிகவும் பலவீனமானவர்களும் மிக உயர்ந்த கவனத்தைப் பெற வேண்டும் ". முறைசாரா குறுக்குவெட்டுகளின் வகைகள் பாதசாரி புகலிடங்கள் இரண்டு கைவிடப்பட்ட கெர்ப்ஸ் மற்றும் ஒரு மத்திய போக்குவரத்து தீவு கொண்ட கட்டுப்பாடற்ற குறுக்குவெட்டுகள் ஆகும், அவை கெர்ப்ஸால் பாதுகாக்கப்படுகின்றன. இந்த தீவு பாதசாரிகளை ஒரே நேரத்தில் போக்குவரத்தின் ஒரு திசையில் சாலையைக் கடக்க அனுமதிக்கிறது, இது கடக்காததை விட விரைவாகவும் பாதுகாப்பாகவும் இருக்கும் (அவை பாதசாரி விபத்துக்களை சுமார் 40 சதவீதம் குறைக்கின்றன). கூடுதலாக, அவை சாலையை சுருக்கலாம் (வாகன வேகத்தை 6 சதவீதம் குறைக்கிறது) மற்றும் வாகனங்கள் முந்துவதைத் தடுக்கலாம் (ஏனெனில் வாகனங்கள் பொதுவாக இரு வழிச் சாலையில் இடதுபுறத்தில் உள்ள தீவைக் கடக்க வேண்டும்). இருப்பினும், அவர்கள் ஒரு சந்திப்பில் அமைந்திருக்காவிட்டால் பாதசாரிகளுக்கு முன்னுரிமை அளிக்க மாட்டார்கள், அதாவது பாதசாரிகள் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட குறுக்குவெட்டை விட நீண்ட நேரம் காத்திருக்க வேண்டியிருக்கும். அவை பிஞ்ச் புள்ளிகளையும் உருவாக்கலாம், இது சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களுக்கு ஆபத்தானது. கண்ணியமான குறுக்குவெட்டுகள் என்பது வண்ண மேற்பரப்பு அல்லது பாதசாரிகள் கடக்கக்கூடிய வேறு சில முறைசாரா பரிந்துரைகளுடன் கட்டுப்பாடற்ற குறுக்குவெட்டுகள் ஆகும். கவனம் செலுத்தப்பட்ட பாதசாரி குறுக்குவெட்டுகளை ஊக்குவிப்பதையும், பாதசாரிகள் கடமையைக் காட்டிலும் (ஒரு சந்திப்பில் தவிர) மரியாதைக்குரிய வகையில் சாலைகளைக் கடக்க அனுமதிக்க ஓட்டுநர்களை ஊக்குவிப்பதையும் அவை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளன. கோடுகளைச் சேர்ப்பது (எ. கா. நடைபாதையில்), சாலையின் குறுகலான மற்றும் காட்சி குறுக்கீடுகள் இருப்பது மரியாதையை சாதகமாக பாதிக்கிறது. 29 ஜனவரி 2022 முதல் பக்கவாட்டு சாலையின் முகத்துவாரத்தைக் கடக்கும் பாதசாரிகளுக்கு பிரதான சாலையிலிருந்து வரும் வாகனங்களை விட முன்னுரிமை அளிக்கப்படுகிறது. ஜீப்ரா குறுக்குவெட்டுகளைக் கடக்கும் ஜீப்ரா குறுக்குவெட்டுகள் என்பது ஒரு வகை கட்டுப்படுத்தப்பட்ட குறுக்குவெட்டு ஆகும், இது பாதையின் குறுக்கே வெள்ளை நீளமான பார்கள் மற்றும் 'பெலிஷா' பீக்கான்கள் என்று அழைக்கப்படும் நேராக ஒளிரும் கோளங்களால் குறிக்கப்படுகிறது. 85 வது சதவீத வேகம் மணிக்கு 35 மைல் வேகத்திற்கு மேல் இல்லாத சாலைகளில் ஜீப்ரா கிராசிங்குகளைப் பயன்படுத்தலாம். குறுக்குவெட்டுக்கான குறைந்தபட்ச அகலம் 2.4 மீட்டர் ஆகும். வரிக்குதிரை குறுக்குவெட்டில், பாதசாரிகள் குறுக்குவெட்டிற்குச் செல்வதற்கு முன்பு இரு திசைகளிலிருந்தும் போக்குவரத்து நிறுத்தப்படும் வரை காத்திருக்க வேண்டும். ஜீப்ரா கிராசிங்கில் யாராவது சாலையைக் கடக்கும்போது ஓட்டுநர்கள் சட்டப்பூர்வமாக வழிவிட வேண்டும். சிக்னல்-கட்டுப்படுத்தப்பட்ட குறுக்குவெட்டுகள் பெலிக்கன் குறுக்குவெட்டுகள், பஃபின் குறுக்குவெட்டுகள் மற்றும் பெடெக்ஸ் குறுக்குவெட்டுகள் ஆகியவை பாதசாரிகள் மற்றும் ஓட்டுநர்களுக்கான போக்குவரத்து சமிக்ஞைகளால் கட்டுப்படுத்தப்படும் அனைத்து வகையான கட்டுப்படுத்தப்பட்ட குறுக்குவெட்டுகளாகும். வாகன வேகம் அதிகமாக இருக்கும் இடங்களில், பாதிக்கப்படக்கூடிய பாதசாரிகள் நிறைய இருக்கும் இடங்களில், வாகன ஓட்டங்கள் அல்லது பாதசாரி ஓட்டங்கள் அதிகமாக இருக்கும் இடங்களில் அல்லது சாலை அமைப்பானது நிச்சயமற்ற தன்மையை ஏற்படுத்தும் இடங்களில் இந்த வகையான குறுக்குவெட்டுகளைப் பயன்படுத்தலாம். இந்த குறுக்குவெட்டுகளில், வாகன போக்குவரத்தின் ஒவ்வொரு திசையையும் எதிர்கொள்ளும் குறைந்தது இரண்டு சமிக்ஞை தலைகளும், பாதசாரிகளுக்கான சமிக்ஞை தலைகளும் அழைப்பு பொத்தான்களும் இருக்கும். முக்கியமாக வாகன போக்குவரத்து ஓட்டத்தின் நலனுக்காக, கடக்கும் நேரத்தைக் குறைக்க குறுக்குவெட்டுகளைத் தடுமாறச் செய்யலாம். கிரேட் பிரிட்டனில் பெலிக்கன் குறுக்குவெட்டுகளை இனி நிறுவ அனுமதிக்கப்படவில்லை என்றாலும் (அவை வடக்கு அயர்லாந்தில் உள்ளன), பெடெக்ஸ் குறுக்குவெட்டுகள் தொலைதூர பாதசாரி சமிக்ஞைகளை தொடர்ந்து பயன்படுத்த அனுமதிக்கின்றன. செயல்படாத குறுக்குவெட்டு வகைகள் பின்வருமாறுஃ பாதசாரி சமிக்ஞைகளை பாண்டா கடக்கிறது இங்கிலாந்தில் இரண்டு பொதுவான வகையான பாதசாரி சமிக்ஞைகள் உள்ளனஃ அருகிலுள்ள மற்றும் தூரமான. அருகிலுள்ள சமிக்ஞைகள் புஷ் பொத்தானில் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, அதே நேரத்தில் தொலைதூர சமிக்ஞைகள் குறுக்குவெட்டின் மறுமுனையில் அமைந்துள்ளன, சாலையின் குறுக்கே பாதசாரி எதிர்கொள்ளும். இரண்டு வகைகளும் அனுமதிக்கப்படுகின்றன, மேலும் நெடுஞ்சாலை அதிகாரிகள் தங்கள் விருப்பப்படி நிறுவலாம், இருப்பினும் இரண்டும் ஒரே நிறுவலில் இல்லை. அருகிலுள்ள சமிக்ஞை அலகுகள் பொதுவாக ஒரு அலகாக இருக்கும், இருப்பினும் ஏராளமான பாதசாரிகள் இருக்கும் இடத்தில் ஒரு ரிபீட்டர் அலகு வழங்கப்படலாம், ஏனெனில் அருகிலுள்ள சமிக்ஞைகள் எளிதில் தடுக்கப்படலாம். தொலைதூர சமிக்ஞை தலைகள் பொதுவாக இரண்டு சமிக்ஞைகளைக் கொண்டிருக்கும்ஃ ஒரு சிவப்பு மனிதன் மற்றும் ஒரு பச்சை மனிதன் சமிக்ஞை. மேலும், அருகிலேயே ஒரு புஷ் பட்டன் யூனிட் இருக்கும், இது பொதுவாக "PEDESTRIANS புஷ் பட்டன் மற்றும் எதிர் சிக்னலுக்காக காத்திருங்கள்" என்ற உரையையும், குறுக்கு சின்னங்களுக்கான சித்திர வழிகாட்டியையும் கொண்டிருக்கும். குறிகள் வலதுபுறம் பாருங்கள், இடதுபுறம் பாருங்கள் "வலதுபுறம் பாருங்கள்" மற்றும் "இடதுபுறம் பாருங்கள்" என்ற உரை கொண்ட சாலை அடையாளங்கள் சில நேரங்களில் பாதசாரிகளுக்கு போக்குவரத்து எந்த திசையை அணுகும் என்பதைக் குறிக்க பாதசாரி குறுக்குவெட்டுகளில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. பொதுவான பயன்பாடுகள் ஒரு வழி தெருவில் ஒரு பாதசாரி தீவு அல்லது ஒரு கான்ட்ராஃப்ளோ பஸ் லேன் பயன்பாட்டில் இருக்கும் இடமாக இருக்கலாம். சில நேரங்களில் இந்த அடையாளங்கள் தவறாக வர்ணம் பூசப்பட்டுள்ளன, இது பாதசாரிகளுக்கு குழப்பமான சூழ்நிலைகளை உருவாக்கலாம். எடுத்துக்காட்டாக, இஸ்லிங்டனில் உள்ள ஒரு தெருவில், "வலதுபுறம் பாருங்கள்" என்ற சொற்கள் வர்ணம் பூசப்பட்டன, இருப்பினும் அதனுடன் இணைந்த அம்பு இடதுபுறம் சுட்டிக்காட்டப்பட்டது மற்றும் இடதுபுறத்தில் இருந்து போக்குவரத்து அணுகப்பட்டது. நிறுவல் செலவு நிறுவலின் சராசரி செலவுகள் பின்வருமாறு. செலவுகள் தற்போதுள்ள குறுக்குவெட்டு இல்லை என்பதை அடிப்படையாகக் கொண்டவை என்பதை நினைவில் கொள்க, மற்ற சந்தர்ப்பங்களில் இது குறைவாக இருக்கும் (எ. கா. ஒரு பஃபினை ஒரு டக்கனாக மேம்படுத்துதல்). பாதசாரிகள் அல்லாதவர்களால் குறுக்குவெட்டுகளைப் பயன்படுத்துவது மற்ற பயனர்கள் பாதசாரிகளுடன் சேர்ந்து சாலையைக் கடக்க வேண்டிய சூழ்நிலைகள் உள்ளன, இந்த விஷயத்தில் பல பயனர் குறுக்குவெட்டைப் பயன்படுத்துவது நடைமுறையில் இருக்கலாம். வரிக்குதிரை குறுக்குவெட்டில் உள்ள கம்பிகளுக்கு அருகில் ஒரு சைக்கிள் பாதையை வைப்பதன் மூலம் இணையான குறுக்குவெட்டுகள் உருவாகின்றன, மேலும் சைக்கிள் ஓட்டுநர்கள் குறுக்குவெட்டைக் கடக்க அனுமதிக்கின்றனர், இது பொதுவாக அவர்கள் செய்ய அனுமதிக்கப்படுவதில்லை. டூகான் குறுக்குவெட்டுகள் என்பது ஒரு வகை கட்டுப்படுத்தப்பட்ட, சமிக்ஞை செய்யப்பட்ட குறுக்குவெட்டு ஆகும், இது பாதசாரிகள் மற்றும் சைக்கிள் ஓட்டுநர்களால் ஒரே நேரத்தில் பயன்படுத்தப்படலாம், ஏனெனில் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள் சமிக்ஞை கட்டுப்படுத்தப்பட்ட பாதசாரி குறுக்குவெட்டுகளைப் பயன்படுத்த முடியாது. டுகான் குறுக்குவெட்டுகள் பொதுவாக தடுமாறக் கூடாது. இறுதியாக, ஒரு பஃபின் அல்லது பெடெக்ஸ் கிராசிங்கிற்கு இணையாக சைக்கிள் டிராக் (களை) வைப்பதன் மூலம் ஒரு இணையான கிராசிங்கை சமிக்ஞை செய்யலாம். இது சிட்டுக்குருவியைக் கடப்பது என்று அழைக்கப்படுகிறது. குதிரை சவாரி செய்பவர்களால் குதிரையேற்ற குறுக்குவெட்டுகளைப் பயன்படுத்தலாம். அவற்றை டக்கான் மற்றும் பாதசாரி வசதிகளுக்கு இணையாக அமரலாம். ஊனமுற்ற பாதசாரிகளுக்கு இங்கிலாந்தில் உள்ள அனைத்து புதிய மற்றும் புதுப்பிக்கப்பட்ட குறுக்குவெட்டுகள், முறைசாரா குறுக்குவெட்டுகள் உட்பட மக்களை முடக்கக்கூடாது. அவர்கள் இதை பல்வேறு வழிகளில் செய்கிறார்கள். கைவிடப்பட்ட கெர்ப்ஃ பாதசாரிகள் சாலையைக் கடக்க உதவுவதற்காக ஒரு வளைவு வழங்கப்பட வேண்டும், ஏனெனில் சிலர், குறிப்பாக சக்கர நாற்காலியைப் பயன்படுத்துபவர்கள், கெர்ப்ஸைப் பற்றி பேச்சுவார்த்தை நடத்துவது கடினம். எனவே, ஒரு 'கைவிடப்பட்ட கெர்ப்', அங்கு கெர்ப் பாதையுடன் ஃப்ளஷ் செய்யப்படுகிறது, அல்லது உயர்த்தப்பட்ட குறுக்குவெட்டு பொதுவாக வழங்கப்படுகிறது. தொடுப்பு கொப்புளங்கள் அமைத்தல்ஃ கட்டுப்படுத்தப்பட்ட மற்றும் கட்டுப்பாடற்ற குறுக்குவெட்டுகளில் கொப்புளங்கள் அமைத்தல் எப்போதும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. கட்டுப்படுத்தப்பட்ட குறுக்குவெட்டுகள் (ஜீப்ராக்கள், பஃபின்கள், சமிக்ஞை செய்யப்பட்ட சந்திப்புகள்) மற்றும் கட்டுப்பாடற்ற குறுக்குவெட்டுகளில் நடைபாதை மேற்பரப்பில் இருந்து வேறுபடும் வேறு எந்த நிறத்திலும் இது சிவப்பு நிறத்தில் உள்ளது. பாதசாரி தள்ளும் பொத்தான்கள் கடக்கும் காத்திருப்பு பகுதியின் வலது பக்கத்தில் இருக்க வேண்டும் என்று வழிகாட்டுதல் பரிந்துரைக்கிறது. ஏனென்றால், பார்வையற்றவர்களுக்கு அவர்களின் வலதுபுறத்தில் ஒரு புஷ் பொத்தானைத் தேட கற்றுக்கொடுக்கப்படுகிறது. ஐக்கிய இராச்சியத்தில் போக்குவரத்து ஸ்காட்லாந்தில் போக்குவரத்து வேல்ஸில் போக்குவரத்து வடக்கு அயர்லாந்தில் போக்குவரத்து இங்கிலாந்தில் பாதசாரி குறுக்குவெட்டுகள்