Tad Czapski
டடேயூஸ் சாப்ஸ்கி (பிறப்பு மே 1957) ஒரு பிரிட்டிஷ் ஃபார்முலா ஒன் பொறியாளர் ஆவார். குழந்தை பருவத்திலிருந்தே, சாப்ஸ்கியின் ஆர்வம் மின்னணுவியல் ஆகும். பள்ளியில் பட்டம் பெற்ற பிறகு, அவர் பாங்கோர் பல்கலைக்கழகத்தின் மின்னணுவியல் துறையின் மாணவராக ஆனார், அங்கு அவர் இளங்கலை பட்டம் பெற்றார். பின்னர் அவர் ஒப்பீட்டளவில் புதிய டிஜிட்டல் சிக்னல் செயலாக்க முறையை ஆராய்ச்சி செய்ய முடிவு செய்தார், இது அவருக்கு பல விருதுகளையும் முதுகலைப் பட்டத்தையும் வென்றது. 1980 களின் நடுப்பகுதியில், அவர் பர்மிங்காமில் வாகன நிறுவனமான லூகாஸ் இண்டஸ்ட்ரீஸில் முக்கியமாக எரிபொருள் உட்செலுத்துதலை மேம்படுத்துவதில் பணியாற்றினார். சில ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, சாப்ஸ்கி ஒரு மின்னணு வடிவமைப்பு ஆலோசனையை நிறுவினார், அடுத்த எட்டு ஆண்டுகளுக்கு அவர் விண்வெளித் துறையில் மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளில் நிபுணத்துவம் பெற்றார். ஜூன் 1991 இல், டாம் வாக்கின்ஷா ஃபார்முலா 1, பெனட்டனின் தலைமை பொறியாளரானார். ஃபார்முலா 1 இல் பெனட்டன் விதித்த புதிய சவால்களை எதிர்கொள்ள புதிய தலைமுறை பொறியாளர்களைத் தேடத் தொடங்கினார். 1992 ஆம் ஆண்டின் இலையுதிர்காலத்தில், சாப்ஸ்கி பெனெட்டனில் சேர்ந்தார், செயலில் சஸ்பென்ஷன், தானியங்கி பரிமாற்றங்கள், ஏபிஎஸ் மற்றும் இழுவை கட்டுப்பாடு போன்ற மேம்பட்ட மின்னணு அமைப்புகளில் பணியாற்றினார். பெனட்டன் பி193 டிரைவ் ரயிலில் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளுக்கு சாப்ஸ்கி பொறுப்பாக இருந்தார். இருப்பினும், அக்டோபர் 1993 இல், எஃப். ஐ. ஏ எந்தவொரு மின்னணு உதவிகளையும் பயன்படுத்த தடை விதித்தது. 1994 சீசன் தடை இருந்தபோதிலும் சில இசைக்குழுக்கள் மின்னணு அமைப்புகளைப் பயன்படுத்துகின்றன என்ற பல சந்தேகங்களுடன் தொடங்கியது. 1994 சான் மரினோ கிராண்ட் பிரிக்ஸில் மைக்கேல் ஷூமேக்கரின் பெனெட்டன் பி194 மென்பொருளின் பகுப்பாய்வு, உந்துவிசை அமைப்பின் அதிகபட்ச சக்தியைப் பயன்படுத்தி ஒரு முழுமையான தானியங்கி தொடக்கத்திற்கு அனுமதித்த ஒரு ஏவுதல் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பைக் கொண்டிருப்பதைக் காட்டியது என்று எஃப். ஐ. ஏ ஆகஸ்ட் மாதம் அறிவித்தபோது இந்த சர்ச்சை உச்சத்தை எட்டியது. பதின்மூன்றாவது விருப்பத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பதன் மூலம் (திரையில் தெரியும் 10 இல்) இந்த அமைப்பை மடிக்கணினியிலிருந்து செயல்படுத்தலாம். இருப்பினும், இந்த முறையைப் பயன்படுத்தியதற்கான சான்றுகள் இல்லாத நிலையில், என்ஜின் மேலாண்மை அமைப்புகளை வழங்குவதில் குறிப்பிடத்தக்க தாமதங்கள் காரணமாக எஃப். ஐ. ஏ பெனெட்டனுக்கு $100,000 தவிர அபராதம் விதிக்கவில்லை. 1996 ஆம் ஆண்டில், சாப்ஸ்கி ஷூமேக்கருடன் ஃபெராரிக்கு குடிபெயர்ந்தார், ஆனால் 2000 ஆம் ஆண்டில் ஷூமேக்கரால் பட்டத்தை வென்ற பிறகு, சாப்ஸ்கி கிரேட் பிரிட்டனுக்குத் திரும்பினார், அங்கு அவர் பெனெட்டனில் மீண்டும் பணியாற்றினார். 2002 ஆம் ஆண்டில், அவர் ரெனால்ட் ஸ்போர்ட்டில் ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டுத் தலைவராக ஆனார். 2009 ஆம் ஆண்டில், அவர் மெர்சிடிஸ் ஜி. பி. யில் ஊழியராக ஆனார். சாப்ஸ்கி இனி ஃபார்முலா ஒன்னில் வேலை செய்யவில்லை, தற்போது செல்டென்ஹாமில் உள்ள ஒரு தொண்டு நிறுவனத்தில் அறங்காவலராக உள்ளார். மாதாந்திர எஃப் 1 ரேசிங் சாப்ஸ்கியை "எலக்ட்ரானிக்ஸின் போலந்து மந்திரவாதி" என்று விவரித்தது. ஷூமேக்கர் அல்லது ரெனால்ட்டின் வெற்றிகள் பெரும்பாலும் சாப்ஸ்கியைப் பொறுத்தது என்று வாராந்திர ஆட்டோ ஸ்வியட் பரிந்துரைத்தது. வெளிப்புற இணைப்புகள் சுயவிவரம் grandprix.com வாழும் மக்கள் 1957 பிறப்புகள் பிரிட்டிஷ் மோட்டார்ஸ்போர்ட் மக்கள் ஃபார்முலா ஒன் பொறியாளர்கள்