HMS Sepoy (1918)
முதல் உலகப் போர் மற்றும் ரஷ்ய உள்நாட்டுப் போரின் போது ராயல் கடற்படையுடன் பணியாற்றிய எச். எம். எஸ் சிப்பாய் ஒரு அழிக்கும் கப்பலாகும். சிப்பாய் 1918 இல் தொடங்கப்பட்டது மற்றும் ஆரம்பத்தில் கிராண்ட் ஃப்ளீட்டில் சேர்ந்தது. முதல் உலகப் போரை முடிவுக்குக் கொண்டுவந்த போர்நிறுத்தத்திற்குப் பிறகு, அங்குள்ள சண்டைக்கு ராயல் கடற்படை பதிலளிக்கும் ஒரு பகுதியாக 1919 ஆம் ஆண்டில் டாலினுக்குச் செல்வதற்கு முன்பு கப்பல் சுருக்கமாக ரிசர்வ் கடற்படைக்கு மாற்றப்பட்டது. சிப்பாய் அந்த ஆண்டின் இறுதியில் ரிசர்வ் கடற்படையில் மீண்டும் சேர்ந்தார். 1922 ஆம் ஆண்டில், அழிப்பவர் மத்தியதரைக் கடலில் பணியாற்றினார். இந்த கப்பல் பின்னர் ஹாங்காங்கில் உள்ள கடற்படைத் தளத்திற்கு ஒதுக்கப்பட்டு, 1929 இல் வந்தது. அடுத்த ஆண்டு பயிற்சிகளின் போது, ஆழமான சார்ஜ் வெடிப்பு ஆறு மாலுமிகளைக் கொன்றது. அழிக்கும் கருவியும் சேதமடைந்தது. சில நாட்களுக்குப் பிறகு லண்டன் கடற்படை ஒப்பந்தம் கையெழுத்திடப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, சிப்பாய் ஐக்கிய இராச்சியத்திற்குத் திரும்பினார், 1932 ஆம் ஆண்டில், வேல்ஸில் உள்ள நியூபோர்ட்டில் உடைக்கப்படுவதற்காக விற்கப்பட்டார். பதினோராவது போர் கட்டுமானத் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக 1917 ஏப்ரல் 7 அன்று பிரிட்டிஷ் அட்மிரால்டியால் உத்தரவிடப்பட்ட இருபத்தி நான்கு அட்மிரால்டி அழிக்கும் கப்பல்களில் சிப்பாய் ஒன்றாகும். இந்த வடிவமைப்பு மலிவான மற்றும் வேகமான மாற்றாக அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட ஒரு வளர்ச்சியாகும். ஆர் வகுப்புடன் வேறுபாடுகள் சிறியதாக இருந்தன, அதாவது தேடல் விளக்கு பின்னோக்கி நகர்த்தப்பட்டது. சிப்பாய் ஒட்டுமொத்த நீளம் மற்றும் செங்குத்தாக இடையே ஒரு நீளம் இருந்தது. பீம் மற்றும் டிராக்ட் இருந்தது. இடப்பெயர்ச்சி இயல்பானதாகவும் ஆழமான சுமையாகவும் இருந்தது. மூன்று யாரோ கொதிகலன்கள் இரண்டு செட் பிரவுன்-கர்டிஸ் கியர் செய்யப்பட்ட நீராவி விசையாழிகளுக்கு நீராவியை வழங்கின, அவை இரண்டு தண்டுகளை இயக்கி, சாதாரண ஏற்றுதல் மற்றும் ஆழமான சுமையில் வடிவமைப்பு வேகத்தை அளிக்கின்றன. இரண்டு குழாய்கள் பொருத்தப்பட்டன. ஒரு முழு சுமை எரிபொருள் எண்ணெய் கொண்டு செல்லப்பட்டது, இது ஒரு வடிவமைப்பு வரம்பைக் கொடுத்தது. கப்பலின் மையப்பகுதியில் மூன்று கியூஎஃப் எம்கே IV துப்பாக்கிகள் இருந்தன. ஒன்று முன்னறிவிப்பில் உயர்த்தப்பட்டது, ஒன்று புனல்களுக்கும் ஒரு பின்புறத்திற்கும் இடையிலான மேடையில் பொருத்தப்பட்டது. இந்த கப்பல் வான் பாதுகாப்பிற்காக ஒற்றை 2-பவுண்டர் "போம்-போம்" விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கியையும் ஏற்றியது. நான்கு டார்பிடோ குழாய்கள் இரண்டு இரட்டை சுழலும் ஏற்றங்களில் பொருத்தப்பட்டன. கப்பல் மேற்பரப்பின் இருபுறமும் இரண்டு கூடுதல் டார்பிடோ குழாய்களை ஏற்ற வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் இதற்கு முன்கணிப்பு பூச்சு வெட்டப்பட வேண்டும், இதனால் கப்பல் மிகவும் ஈரமாக இருந்தது, எனவே அவை அகற்றப்பட்டன. சேமிக்கப்பட்ட எடை கனமான மார்க் வி 21 அங்குல டார்பிடோவை எடுத்துச் செல்ல உதவியது. இந்தக் கப்பலில் 90 அதிகாரிகள் மற்றும் மதிப்பீடுகள் இருந்தன. கட்டுமானம் மற்றும் தொழில் வாழ்க்கை 6 ஆகஸ்ட் 1917 அன்று வில்லியம் டென்னி மற்றும் பிரதர்ஸ் ஆகியோரால் டம்பார்டனில் யார்டு எண் 1099 உடன் அமைக்கப்பட்டது, சிப்பாய் அடுத்த ஆண்டு மே 22 அன்று தொடங்கப்பட்டது. ராயல் கடற்படையில் பணியாற்ற இந்திய காலாட்படையின் நினைவாக வழங்கப்பட்ட பெயருடன் இந்த கப்பல் இரண்டாவது ஆகும். சிப்பாய் ஆகஸ்ட் 6 அன்று முடிக்கப்பட்டு கிராண்ட் ஃப்ளீட்டின் பன்னிரண்டாவது டெஸ்ட்ராயர் ஃப்ளோட்டிலாவில் சேர்ந்தார். முதல் உலகப் போரை முடிவுக்குக் கொண்டுவந்த போர்நிறுத்தத்திற்குப் பிறகு, சிப்பாய் ரோசித்தில் உள்ள ரிசர்வ் கடற்படைக்கு மாற்றப்பட்டார். இருப்பினும், ரஷ்யாவில் அதிகரித்து வரும் உள்நாட்டுப் போர் காரணமாக அழிப்பவர் விரைவில் மீண்டும் பணியில் சேர்ந்தார். பால்டிக் மாநிலங்களை புதிய சோவியத் யூனியனில் ஒருங்கிணைப்பதன் மூலம் அவற்றை விடுவிக்க ரஷ்யர்கள் திட்டமிட்டுள்ளதாக ஐக்கிய இராச்சியம் உணர்ந்தது. 1919 பிப்ரவரி 19 ஆம் தேதிக்குப் பிறகு கோபன்ஹேகனுக்கு புதிய குழுவினருடன் திரும்பிய ரியர் அட்மிரல் சர் வால்டர் கோவனின் தலைமையின் கீழ் ஒரு ஃப்ளோட்டிலாவின் ஒரு பகுதியாக இந்த அழிப்புக்கப்பல் உருவாக்கப்பட்டது. கோவன் சிப்பாயையும், சகோதரி கப்பல் மற்றும் இலகுரக கப்பல் ஆகியவற்றுடன் டாலினுக்கு அழைத்துச் சென்றார். ஏப்ரல் 25 ஆம் தேதி வலுவூட்டல்கள் வரும் வரை கப்பல் அங்கேயே இருந்தது. டிசம்பர் 3 அன்று, மத்திய தரைக்கடல் கடற்படையின் ஆறாவது அழிக்கும் ஃப்ளோட்டிலாவில் சேர்ந்து, சாதாமில் உள்ள ரிசர்வ் கடற்படையில் சிப்பாய் மீண்டும் நியமிக்கப்பட்டார். துருக்கிய சுதந்திரப் போர் தொடர்ந்ததால், மே 1920 இல், சிப்பாய் மர்மாரா கடலில் உள்ள இஸ்மிதில் நிலையத்தில் இருந்தார். டிசம்பர் 2,1922 அன்று, சிப்பாய் ஜிப்ரால்ட்டரில் தங்கியிருந்தார், ஆனால் 10 நாட்களுக்குப் பிறகு மால்டாவிலிருந்து கான்ஸ்டான்டினோப்பிளுக்கு சகோதரி கப்பலுடன் புறப்பட்டார். பிப்ரவரி 23 அன்று கப்பல் திரும்பியது. ஜனவரி 7,1927 அன்று, சிப்பாய் ஹாங்காங்கில் உள்ள ராயல் கடற்படைத் தளமான தாமாரில் எட்டாவது டெஸ்ட்ராயர் ஃப்ளோட்டிலாவில் சேர நோரில் பரிந்துரைக்கப்பட்டார். இந்தக் கப்பல் அக்டோபர் 1,1929 அன்று வந்தது. அடுத்த ஆண்டு ஏப்ரல் 8 ஆம் தேதி, அழிப்பவர் பயிற்சிக்கு புறப்பட்டார், ஆனால், அடுத்த நாள், ஆழமான மின்னூட்டங்களில் ஒன்று வெடித்தது. மூன்று மாலுமிகள் உடனடியாக இறந்தனர், மேலும் இரண்டு பேர் கப்பலில் காணாமல் போயினர். அழிப்பவர் சேதமடைந்தார், ஆனால் பாதுகாப்பாக கரையை அடைந்தார். மற்றொரு மாலுமியும் பின்னர் மருத்துவமனையில் இறந்தார். பதின்மூன்று நாட்களுக்குப் பிறகு, லண்டன் கடற்படை ஒப்பந்தம் கையெழுத்தானது, இது ராயல் கடற்படையில் மொத்த அழிக்கும் டன்னேஜை மட்டுப்படுத்தியது. அட்மிரால்டி மேலும் நவீன அழிக்கும் கருவிகளை அறிமுகப்படுத்த முயன்றது, எனவே சில பழைய கப்பல்களை அகற்ற வேண்டியிருந்தது. ஓய்வு பெற தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டவர்களில் சிப்பாயும் ஒருவர். கப்பல் ஐக்கிய இராச்சியத்திற்குத் திரும்பியது, ஜூலை 2,1932 அன்று, வேல்ஸில் உள்ள நியூபோர்ட்டில் உடைக்கப்படுவதற்காக கேஷ்மோருக்கு விற்கப்பட்டது. பென்னண்ட் எண்கள் குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் நூலியல் 1918 கப்பல்கள் எஸ்-கிளாஸ் அழிக்கும் கப்பல்கள் (1917) ஐக்கிய இராச்சியத்தின் கிளைட் நதியில் கட்டப்பட்ட முதலாம் உலகப் போரின் அழிக்கும் கப்பல்கள்