E5 and H5 Series Shinkansen
ஹிட்டாச்சி ரயில் மற்றும் கவாசாகி கனரக தொழிற்சாலைகளால் கட்டப்பட்ட ஜப்பானிய ஷிங்கன்சென் அதிவேக ரயில் வகைகள் இவை மற்றும் அவற்றுடன் தொடர்புடையவை. E5 தொடர் கிழக்கு ஜப்பான் ரயில்வே நிறுவனத்தால் (JR கிழக்கு) இயக்கப்படுகிறது; இது டோஹோகு ஷிங்கன்சென் சேவைகளில் 5 மார்ச் 2011 அன்று மற்றும் ஹொக்கைடோ ஷிங்கன்சென் சேவைகளில் 26 மார்ச் 2016 அன்று அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. மொத்தம் 59 10-கார் செட்டுகள் ஆர்டர் செய்யப்பட்டுள்ளன, மார்ச் 2011 இல் ஷின்-அமோரிக்கு புதிய ஹயபுசா சேவைகளைத் தொடங்குவதற்கு மூன்று செட்டுகள் சரியான நேரத்தில் சேவையில் உள்ளன. H5 தொடர், E5 தொடரின் குளிர்-வானிலை வழித்தோன்றல், ஹொக்கைடோ ரயில்வே நிறுவனத்தால் (JR ஹொக்கைடோ) இயக்கப்படுகிறது; இது 26 மார்ச் 2016 முதல் டோஹோகு மற்றும் ஹொக்கைடோ ஷிங்கன்சென் சேவைகளில் பயன்பாட்டில் உள்ளது. பிப்ரவரி 2014 இல் ஆர்டர் செய்யப்பட்ட, மொத்தம் நான்கு 10-கார் செட்டுகள் ஹிட்டாச்சி மற்றும் கவாசாகி ஹெவி இண்டஸ்ட்ரீஸ் நிறுவனங்களால் சுமார் ரூ. முதல் இரண்டு செட்கள் அக்டோபர் 2014 இல் வழங்கப்பட்டன. இந்த ரயில்களில் இணைக்கப்பட்டுள்ள வடிவமைப்பு தொழில்நுட்பம் ஜே. ஆர். ஈஸ்ட் சோதனை செய்த ஃபாஸ்டெக் 360எஸ் ரயிலில் இருந்து பெறப்பட்டது. சேவையில் ஆரம்ப அதிகபட்ச வேகம் இருந்தது, ஆனால் இது 16 மார்ச் 2013 அன்று திருத்தப்பட்ட கால அட்டவணையின் தொடக்கத்திலிருந்து உட்சுனோமியா மற்றும் மோரியோகா இடையே உயர்த்தப்பட்டது. ரயில்களில் மின்சார செயலில் சஸ்பென்ஷன் உள்ளது. எச்5 தொடர் நேரடியாக 2011 முதல் டோஹோகு ஷிங்கன்செனில் ஜேஆர் ஈஸ்டால் இயக்கப்படும் ஈ5 தொடர் ரயில்களை அடிப்படையாகக் கொண்டது, மேலும் இது ஒரே மாதிரியான அதிகபட்ச இயக்க வேகத்தைக் கொண்டுள்ளது, இருப்பினும் இது ஹொக்கைடோ ஷிங்கன்செனில் மட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது, மேலும் ஹோக்கைடோவை பிரதான நிலப்பரப்புடன் இணைக்கும் கடலுக்கடியில் உள்ள சீகான் சுரங்கப்பாதை வழியாக நீட்டிக்கப்பட்ட இரட்டை கேஜ் பாதையில் உள்ளது. அனைத்து கார்களும் சுறுசுறுப்பான சஸ்பென்ஷனைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் வளைவுகளின் வழியாக 1.5 டிகிரி வரை சாய்வைக் கொண்டுள்ளன, இது வளைவுகளின் ஆரம் கொண்ட வளைவுகளில் கூட அதிகபட்ச வேகத்தை பராமரிக்க அனுமதிக்கிறது. முன்னணி அலகுகளில் மேம்படுத்தப்பட்ட பனிப்பொழிவு, கார்களுக்கு இடையிலான பல்வேறு இணைப்புகளைப் பாதுகாக்க நீடித்த ரப்பர் மற்றும் மின்னணுவியலைப் பாதுகாக்க ஒரு துருப்பிடிக்காத-எஃகு அண்டர்ஃப்ரேம் (வழக்கமான அலுமினிய அண்டர்ஃப்ரேம் பாதுகாப்பிலிருந்து மேம்படுத்தப்பட்டது) உள்ளிட்ட பல குளிர்-வானிலை மேம்பாடுகளை இந்த அலகுகள் கொண்டுள்ளன. E5 தொடருடன் ஒப்பிடும்போது அவை சிறிய உட்புற வடிவமைப்பு வேறுபாடுகளையும் உள்ளடக்குகின்றன. செயல்பாடுகள், E5 தொடர் மற்றும் H5 ரயில்செட்டுகள் ஒருவருக்கொருவர் வேலை செய்கின்றன, மேலும் டோஹோகு மற்றும் ஹொக்கைடோ ஷிங்கன்சென் பாதைகளில் பின்வரும் சேவைகளில் பயன்படுத்தப்படுகின்றனஃ ஹயபுசா ஹயாதே யமபிகோ நசுனோ E5 தொடர் ரயில்செட்டுகள் முதன்முதலில் டோக்கியோவிற்கும் 5 மார்ச் 2011 முதல் புதிய ஹயபுசா சேவைகளில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன, ஆரம்பத்தில் அதிகபட்ச வேகத்தில் இயங்குகின்றன. நவம்பர் 19,2011 முதல், மொத்தம் ஆறு E5 தொடர் ரயில் பெட்டிகள் செயல்பாட்டில் இருந்தன, சில ஹயாதே மற்றும் யமபிகோ சேவைகளிலும் செட்டுகள் பயன்படுத்தப்பட்டன. ஹயாதே சேவைகள் E3 தொடர் கோமாச்சி சேவைகளுடன் இணைந்து இயங்கின, மேலும் அவை அதிகபட்ச வேகத்திற்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டன. 17 மார்ச் 2012 அன்று திருத்தப்பட்ட கால அட்டவணையின் தொடக்கத்திலிருந்து, சில நசுனோ அனைத்து நிலைய சேவைகளிலும் E5 தொடர் செட்டுகள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன. ஜேஆர் ஈஸ்ட் பயன்படுத்திய முறையைப் பின்பற்றி ("ஈ" முன்னொட்டுடன்) "எச்" முன்னொட்டியைப் பயன்படுத்திய முதல் ஜேஆர் ஹொக்கைடோ ரயில் வகை எச்5 தொடர் ஆகும். ரயில்களின் வெளிப்புற வடிவமைப்பு பரவலாக சோதனையான ஃபாஸ்டெக் 360 எஸ் ரயிலை அடிப்படையாகக் கொண்டது, மேல் உடலுக்கு பச்சை நிறமும், கீழ் உடலுக்கு வெள்ளை நிறமும், "ஹயாதே" இளஞ்சிவப்பு கோடால் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. H5 தொடரைப் பொறுத்தவரை, "ஹயாதே" இளஞ்சிவப்பு பட்டை ஒரு ஊதா நிற பட்டையால் மாற்றப்படுகிறது, இது இளஞ்சிவப்பு, லூபின் மற்றும் லாவெண்டர் பூக்களின் படங்களைத் தூண்டும் நோக்கம் கொண்டது, இதற்கு ஹொக்கைடோ பிரபலமானது. ரயில்களில் மூன்று வகையான தங்குமிடங்கள் உள்ளனஃ பிரீமியம் கிரான் கிளாஸ் (கார் 10), கிரீன் கிளாஸ் (கார் 9), மற்றும் சாதாரண கிளாஸ் (கார்கள் 1 முதல் 8 வரை). கிரான் கிளாஸ் கார் 10 "கிரான் கிளாஸ்" என்று பெயரிடப்பட்டுள்ளது, இதில் 18 பவர்-ரீக்ளைனிங் "ஷெல்" இருக்கைகள் உள்ளன, இதில் தோல் இருக்கை அட்டைகள் 2 + 1 முன்புற உள்ளமைவில் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளன. முதலில் "சூப்பர் கிரீன் கார்" என்ற தற்காலிக பெயர் கொடுக்கப்பட்டது, கிரான் கிளாஸ் காரில் இருக்கை பிட்ச் உள்ளது. இருக்கைகள் அகலமானவை மற்றும் அதிகபட்சமாக 45 டிகிரி கோணத்தில் சாய்ந்துள்ளன. தொடருக்கு முந்தைய தொகுப்பான S11, ஆரம்பத்தில் கிரான் கிளாஸ் தங்குமிடத்தை சேர்க்கவில்லை. H5 தொடரின் கிரான் கிளாஸ் காரில் உள்ள கம்பளம் நீல நிறத்தில் உள்ளது, இது ஹொக்கைடோவின் கடல் மற்றும் ஏரிகளின் படங்களைத் தூண்டும் நோக்கில் ஒரு வடிவத்துடன் உள்ளது. எச்5 தொடரில் உள்ள அனைத்து இருக்கைகளும் ஏசி பவர் அவுட்லெட்களைக் கொண்டுள்ளன. பச்சை கார் கார் 9 "பச்சை கார்" (முதல் வகுப்பு) தங்குமிடமாக நியமிக்கப்பட்டுள்ளது, இதில் 55 இருக்கைகள் 2 + 2 பக்கவாட்டு கட்டமைப்பில் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளன. இருக்கை சுருதி உள்ளது. இருக்கைகள் அகலமானவை மற்றும் 31 டிகிரி கோணத்தில் சாய்ந்துள்ளன. H5 தொடரின் பச்சை நிற காரில் உள்ள தரைவிரிப்பு அடர் சாம்பல் நிறத்தில் உள்ளது, இது சறுக்கல் பனியின் துண்டுகளுடன் கடலை சித்தரிக்கும் ஒரு வடிவத்துடன் உள்ளது. எச்5 தொடரில் உள்ள அனைத்து இருக்கைகளும் ஏசி பவர் அவுட்லெட்களைக் கொண்டுள்ளன. சாதாரண வகுப்பு கார்கள் (கார்கள் 1 முதல் 8 வரை) இருக்கை சுருதி கொண்டவை, இது E2 தொடர் ரயில்களை விட பெரியது. இருக்கை 3 + 2 பக்கவாட்டு அமைப்பில் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளது. E5 தொடருக்கான ஜன்னல் இருக்கைகள் மற்றும் கார் முனைகளில் இருக்கைகளின் வரிசைகள் மற்றும் H5 தொடருக்கான அனைத்து இருக்கைகளுக்கும் ஏசி பவர் அவுட்லெட்டுகள் வழங்கப்படுகின்றன. H5 தொடரின் சாதாரண-வகுப்பு கார்களின் உட்புறம் பனி மற்றும் ஹக்கோடேட்டின் இரவு காட்சியைத் தூண்டும் நோக்கம் கொண்டது. கேலரி E5 H5 உருவாக்கம் E5 டோக்கியோ முனையில் கார் 1 மற்றும் அமோரி முனையில் கார் 10 உடன் உற்பத்தி E5 தொடர் செட்டுகள் பின்வருமாறு உருவாகின்றன. கார்கள் 3 மற்றும் 7 ஒவ்வொன்றும் ஒரு ஒற்றை-கை பான்டோகிராஃபைக் கொண்டுள்ளன, இருப்பினும் ஒன்று மட்டுமே பொதுவாக சேவையில் வளர்க்கப்படுகிறது. எச்5 10-கார்கள் கொண்ட செட்கள், "எச்1" என்ற எண்ணுடன், எட்டு மோட்டார் ("எம்") கார்கள் மற்றும் இரண்டு மின்சாரம் அல்லாத டிரெய்லர் ("டி") கார்களுடன் உருவாகின்றன. கார் 1 தெற்கு முனையில் உள்ளது. 3 மற்றும் 7 கார்கள் ஒவ்வொன்றும் ஒரு என்-பிஎஸ்208 ஒற்றை கை பான்டோகிராஃப் கொண்டுள்ளன. தொடருக்கு முந்தைய செட், எஸ் 11, டோஹோகு ஷிங்கன்செனில் விரிவான சோதனை ஓட்டத்திற்கு முன்னதாக மே 2009 இல் செண்டாய் டிப்போவுக்கு வழங்கப்பட்டது. 1 முதல் 5 வரையிலான கார்கள் யமகுச்சி மாகாணத்தில் ஹிட்டாச்சியால் கட்டப்பட்டன, மேலும் 6 முதல் 10 வரையிலான கார்கள் ஹயோகோ மாகாணத்தில் கவாசாகி கனரக தொழிற்சாலைகளால் கட்டப்பட்டன. செட் எஸ்11 9 டிசம்பர் 2009 அன்று டோக்கியோ நிலையத்தில் முதன்முதலில் தோன்றியது. முதல் முழு தயாரிப்பு செட், யு 2, டிசம்பர் 2010 இல் சென்டாய் டிப்போவுக்கு வழங்கப்பட்டது. மே 2012 இல், E5 தொடருக்கு 2012 ப்ளூ ரிப்பன் விருது வழங்கப்பட்டது, இது ஜப்பான் ரெயில்ஃபான் கிளப்பால் ஆண்டுதோறும் வழங்கப்பட்டது. 20 நவம்பர் 2012 அன்று டோக்கியோ நிலையத்தில் ஒரு முறையான வழங்கல் விழா நடைபெற்றது. தொடருக்கு முந்தைய தொகுப்பான S11 பிப்ரவரி 2013 இல் முழு தயாரிப்பு தரத்திற்கு மேம்படுத்தப்பட்டது மற்றும் U1 என மறுபெயரிடப்பட்டது. இது ஓட்டுநர் வண்டிகளுக்குப் பின்னால் உடனடியாக பயணிகள் கதவுகளுக்கான ஃப்ளஷ் பிளக் கதவுகளைத் தக்க வைத்துக் கொள்கிறது, அதே நேரத்தில் முழு தயாரிப்பு செட்களில் நெகிழ் கதவுகள் உள்ளன. 16 மார்ச் 2013 அன்று திருத்தப்பட்ட கால அட்டவணையின் தொடக்கத்திலிருந்து, சேவையில் அதிகபட்ச வேகம் உட்சுனோமியா மற்றும் மோரியோகா இடையே உயர்த்தப்பட்டது. ஆர்டர் செய்யப்பட்டுள்ள புதிய எச்5 தொடர் ரயில்களின் எச்5 தொடர் விவரங்கள் ஜேஆர் ஹொக்கைடோவால் ஏப்ரல் 2014 இல் அறிவிக்கப்பட்டன. முதல் செட், எச்1, கோபேயில் உள்ள கவாசாகி ஹெவி இண்டஸ்ட்ரீஸிலிருந்து அக்டோபர் 2014 இல் ஹக்கோடேட் டிப்போவுக்கு அனுப்பப்பட்டது. இரண்டாவது செட்டும் அக்டோபர் 2014 இல் வழங்கப்பட்டது. நவம்பர் 2014 இல், ஜே. ஆர் ஹொக்கைடோ ரயில்களில் பயன்படுத்தப்பட வேண்டிய பாடிசைட் லோகோக்கள் பற்றிய விவரங்களை அதிகாரப்பூர்வமாக அறிவித்தார், ஹொக்கைடோவின் அவுட்லைனை ஹொக்கைடோவை பூர்வீகமாகக் கொண்ட கைர்பால்கனை சித்தரிக்கும் நோக்கில் ஒரு படத்துடன் இணைத்தார். ஹொக்கைடோவில் உள்ள ஹொக்கைடோ ஷிங்கன்சென் பாதைகளில் மெதுவான வேக சோதனை ஓட்டம் 1 டிசம்பர் 2014 முதல் தொடங்கியது, அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 260 கிமீ/மணி டிசம்பர் 26 அன்று எட்டியது. ஷின்-அமோரிக்கு தெற்கே உள்ள தோஹோகு ஷிங்கன்செனில் சோதனை ஓட்டம் நவம்பர் 2015 இல் தொடங்கியது. கடற்படை பட்டியல் E5, கடற்படை பின்வருமாறு. H5, H5 தொடர் கடற்படை பின்வருமாறு. 2022 ஃபுகுஷிமா பூகம்பத்தால் ஏற்பட்ட சேதத்தைத் தொடர்ந்து ஏப்ரல் 2022 இல் செட் எச் 2 திரும்பப் பெறப்பட்டது. இந்த செட் டிசம்பர் 2022 வரை அகற்றப்பட்டது. இது பின்னர் ஹொக்கைடோவின் நானேயில் உள்ள ஷிங்கன்சென் கிடங்கிற்கு மாற்றப்பட்டது, அங்கு இது ஊழியர்களின் பயிற்சிக்கு பயன்படுத்தப்படும். விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்கள் H5 தொடர் செட் H2, E6 தொடர் செட் Z9 உடன் இணைந்து யமபிகோ எண். 2022 ஃபுகுஷிமா பூகம்பத்தின் போது ஃபுகுஷிமா மற்றும் ஷிரோஷி-சாவோ நிலையங்களுக்கு இடையில் பயணிக்கும் போது தடம் புரண்ட 223 செண்டாய் நோக்கிச் சென்றது. விமானத்தில் காயங்கள் எதுவும் ஏற்படவில்லை. இந்தியாவுக்கு ஏற்றுமதி இந்தியாவில் திட்டமிடப்பட்ட மும்பை-அகமதாபாத் அதிவேக ரயில் நடைபாதையில் பயன்படுத்த E5 தொடர் ரயில்கள் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டுள்ளன, இது டிசம்பர் 2027 இல் திறக்கப்பட உள்ளது. மேலும் காண்க அதிவேக ரயில்களின் பட்டியல் குறிப்புகள் மேலும் வாசிப்பு வெளிப்புற இணைப்புகள் ஜேஆர் கிழக்கு ஈ5 தொடர் ஜேஆர் கிழக்கு ஈ5 தொடர் ஹயபுசா/ஹயாதே/யமபிகோ/நசுனோ தகவல் ஜேஆர் ஹொக்கைடோ செய்திக்குறிப்பு (16 ஏப்ரல் 2014) ஷிங்கன்சென் ரயில் தொடர் கிழக்கு ஜப்பான் ரயில்வே கம்பெனி ஹொக்கைடோ ரயில்வே கம்பெனி 25 கே. வி. ஏசி பல அலகுகள் 2016 இல் ரயில் தொடர்பான அறிமுகங்கள் 2011 இல் ஹிட்டாச்சி பல அலகுகள் சாய்ந்த ரயில்கள் வணிக நடவடிக்கைகளில் குறைந்தது மணிக்கு 300 கிமீ வேகத்தில் இயங்கும் பயணிகள் ரயில்கள் கவாசாகி பல அலகுகள்