Grand Trunk Western 6323
கிராண்ட் டிரங்க் மேற்கத்திய எண். 6323 என்பது 1942 ஆம் ஆண்டில் ஆல்கோ நிறுவனத்தால் கட்டப்பட்ட பாதுகாக்கப்பட்ட வகுப்பு "யு-3-பி" 4-8-4 "வடக்கு" வகை நீராவி என்ஜின் ஆகும். மிச்சிகன் மற்றும் வடக்கு இந்தியானாவின் கீழ் தீபகற்பம் முழுவதும் பல்வேறு கனரக சரக்கு மற்றும் பயணிகள் ரயில்களை இழுத்துச் செல்வதன் மூலம் இது கிராண்ட் டிரங்க் வெஸ்டர்ன் ரயில்வேக்கு சேவை செய்தது. 1961 ஆம் ஆண்டில் இரயில் பாதையின் செயலில் உள்ள பட்டியலில் இருந்தபோது ஜி. டி. டபிள்யூவின் பாதையில் இயங்கும் கடைசி செயலில் உள்ள நீராவி என்ஜின் என்பதால் இது பிற்காலத்தில் பிரபலமானது. டெட்ராய்டில் பல ஆண்டுகள் சேமிப்பகத்தில் அமர்ந்த பிறகு, இல்லை. 6323 1981 ஆம் ஆண்டில் இல்லினாய்ஸ் ரயில்வே அருங்காட்சியகத்திற்கு விற்கப்பட்டது, அதன் பின்னர், இது இல்லினாய்ஸின் யூனியனில் நிலையான காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளது. வரலாறு வருவாய் சேவை எண். 6323 பிப்ரவரி 1942 இல் அமெரிக்க லோகோமோட்டிவ் நிறுவனத்தால் நியூயார்க்கின் ஷெனெக்டடியில் கிராண்ட் டிரங்க் வெஸ்டர்னின் யு-3-பி வகுப்பின் பன்னிரண்டாவது உறுப்பினராக கட்டப்பட்டது. U-3-b என்பது 4-8-4 "வடக்கு" (அல்லது சில நேரங்களில் GTW ஆல் குறிப்பிடப்படும் "கூட்டமைப்பு" வகைகள்) வகைகளின் ஒரு வகுப்பாகும், அவை முதன்மையாக விரைவான சரக்கு மற்றும் பயணிகள் ரயில்களுக்கு பயன்படுத்தப்பட்டன. இல்லை. 6323, குறிப்பாக, ஜி. டி. டபிள்யூவின் நெறிப்படுத்தப்பட்ட யு-4-பி என்ஜின்களுடன் சிகாகோ, இல்லினாய்ஸ் மற்றும் கனடாவின் ஒன்ராறியோவின் டொராண்டோ இடையே மேப்பிள் லீஃப் பயணிகள் ரயிலை இழுக்க முக்கியமாக ஒதுக்கப்பட்டது. இது மிச்சிகன் மற்றும் வடக்கு இந்தியானாவின் கீழ் தீபகற்பம் முழுவதும் கலப்பு சரக்கு ரயில்களை இழுத்துச் செல்வதையும் அடிக்கடி காண முடிந்தது. அத்தகைய நம்பகமான நீராவி என்ஜின்கள் மற்றும் தட்டையான நிலங்களில் சமமான எளிதாக பதினாறு பயணிகள் கார்கள் அல்லது எண்பது சரக்கு கார்களை இழுக்க போதுமான சக்தியைக் கொண்டிருப்பதற்காக யு-3-பிஎஸ் குழுவினரால் நன்கு விரும்பப்பட்டது, மேலும் எண். 6323 இதற்கு விதிவிலக்கல்ல. 1950 களின் பிற்பகுதி முழுவதும், ஜி. டி. டபிள்யூ தங்கள் நீராவி என்ஜின்களை ஓய்வு பெற்று அவற்றை டீசல் என்ஜின்களுடன் மாற்றும் பணியில் ஈடுபட்டிருந்தது, மேலும் 1961 வாக்கில், எண். 6323 ஜி. டி. டபிள்யூவின் செயலில் உள்ள பட்டியலில் கடைசி நீராவி என்ஜின் ஆகும். இரயில் பாதையில் என்ஜினின் இறுதி இரண்டு ஆண்டு சேவையின் போது, மிச்சிகன் இரயில் பாதை கிளப் ஜி. டி. டபிள்யூவின் பாதையின் குறுக்கே ஓடிய பல சுற்றுலா ரயில்களுக்கு நிதியுதவி செய்தது, எண். 6323 முக்கிய உந்து சக்தியாக உள்ளது. முதல் சுற்றுலா ரயில் டிசம்பர் 1,1960 அன்று டெட்ராய்ட், மிச்சிகன் மற்றும் சவுத் பெண்ட், இந்தியானா இடையே நடந்தது. 1961 முழுவதும், ஜி. டி. டபிள்யூ எண் பயன்படுத்தப்பட்டது. 6323 டெட்ராய்ட் மற்றும் சவுத் பெண்ட் இடையே பல சுற்றுலா ரயில்களையும், போர்ட் ஹுரோன், மிச்சிகன், வால்பரைசோ, இந்தியானா மற்றும் சிகாகோவுக்கு வழிவகுத்த ரயில்களையும் இழுக்க. கடைசி சுற்றுலா ரயில் செப்டம்பர் 20,1961 அன்று நடந்தது, இது ஜி. டி. டபிள்யூ தாங்களாகவே நடத்திய கடைசி வழக்கமான திட்டமிடப்பட்ட ரயிலைக் குறித்தது. அதுவே கடைசி முறையாகவும் இல்லை. 6323 எப்போதும் அதன் சொந்த அதிகாரத்தின் கீழ் நகர்த்தப்பட்டு அதிகாரப்பூர்வமாக சேவையிலிருந்து ஓய்வு பெறும். பாதுகாப்பு ஓய்வு பெற்ற பிறகு, எண். 6323 நவம்பர் 1961 இல் ஃப்ரெட் க்ரூவுக்கு விற்கப்பட்டது, அவர் டவுன்டவுன் டெட்ராய்டில் என்ஜினை சேமித்து வைத்தார். 1971 அக்டோபரில் ஃப்ரெட் இறந்த பிறகு, எண். 6323 மீண்டும் 1973 ஆம் ஆண்டில் இல்லினாய்ஸ் ரயில்வே அருங்காட்சியகத்தின் (ஐ. ஆர். எம்) உறுப்பினராக இருந்த ராபர்ட் ஜான்சனுக்கு விற்கப்பட்டது. 6323 சேமிக்கப்படும் போது ஓரளவு பிரித்தெடுக்கப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 1981 இல், எண். 6323 யூனியன், இல்லினாய்ஸில் உள்ள ஐஆர்எம் மைதானத்திற்கு மாற்றப்பட்டது, மேலும் லோகோமோட்டிவ் விரைவில் ஒரு ஒப்பனை மறுவடிவமைப்பைப் பெற்றது. இல்லை. 6323 பின்னர் இரண்டு தசாப்தங்களுக்கும் மேலாக வெளிப்புறங்களில் நிலையான காட்சியில் கழித்தார், அதே நேரத்தில் நேரம் செல்லச் செல்ல சில ஒப்பனை தொடுதல்களைப் பெற்றார். காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டிருக்கும் போது, எண். 6323 பெரும்பாலும் வழி டெண்டரின் பராமரிப்புடன் இணைக்கப்பட்டது, எண். 6323B, இது பல ஆண்டுகளுக்கு முன்பு அகற்றப்பட்ட சக GTW U-3-b இலிருந்து வந்தது. 2000களின் தொடக்கத்தில், எண். 6323 ஐ. ஆர். எம் இன் என்ஜின் இல்லங்களில் ஒன்றிற்குள் வானிலைக்கு எதிராக பாதுகாக்கப்படுவதற்காக நகர்த்தப்பட்டது, ஏனெனில் அதன் வண்ணப்பூச்சு சிப் ஆஃப் செய்யத் தொடங்கியது, மேலும் அதன் டெண்டரில் துரு வெளிப்படத் தொடங்கியது. 2023ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, எண். 6323 இன்னும் ஐஆர்எம்மில் உட்புற காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் இது எதிர்கால ஒப்பனை மறுசீரமைப்புக்காக காத்திருக்கிறது, இது மீண்டும் பொது மக்களுக்கு மிகவும் பரிசாக இருக்கும். வரலாற்று முக்கியத்துவம் எண். கிராண்ட் டிரங்க் வெஸ்டர்னின் செயலில் உள்ள பட்டியலில் கடைசி செயல்பாட்டு நீராவி என்ஜினாக 6323 முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது. பாதுகாக்கப்பட வேண்டிய இரண்டு GTW 4-8-4 களில் இதுவும் ஒன்றாகும், மேலும் பொதுவாக எஞ்சியிருக்கும் பதினேழு GTW நீராவி என்ஜின்களில் இதுவும் ஒன்றாகும். குறிப்பிடத்தக்க சகோதரி என்ஜின்கள் எண். 6323 இல் ஒரே ஒரு சகோதரி இயந்திரம் மட்டுமே எஞ்சியுள்ளது, எண். 6325. இல்லை. 6325 1948 இல் மிச்சிகன் முழுவதும் ஜனாதிபதி ஹாரி எஸ். ட்ரூமனின் பிரச்சார ரயிலை இழுத்துச் செல்வதற்கும், 2001 முதல் 2004 வரை ஓஹியோ சென்ட்ரல் ரயில்வேயால் சுற்றுலா சேவைக்கும் பயன்படுத்தப்படுவதற்கும் பிரபலமானது. இது இப்போது ஓஹியோவின் சுகர்க்ரீக்கில் உள்ள ஏஜ் ஆஃப் ஸ்டீம் ரவுண்ட்ஹவுஸில் நிலையான காட்சியில் உள்ளது. இல்லை. 6322 மற்றொரு நன்கு அறியப்பட்ட சகோதரி இயந்திரமாகும், அதாவது, வழக்கமாக திட்டமிடப்பட்ட பயணிகள் ரயிலை இழுக்க ஜி. டி. டபிள்யூ பயன்படுத்திய கடைசி நீராவி என்ஜின் ஆகும். இந்த ரயில் நவம்பர் 1960 இல் டெட்ராய்ட் முதல் டுராண்ட் வரை ஓடியது. இந்த என்ஜின் 1961 ஆம் ஆண்டில் ஓய்வு பெற்றது, பின்னர் ஸ்கிராப்புக்காக விற்கப்பட்டது. இல்லை. 6327, இன்னும், மற்றொரு நன்கு அறியப்பட்ட சகோதரி இயந்திரம், எண். 6327 மிச்சிகனில் உள்ள போர்ட் ஹுரோனில் இயங்கும் கடைசி நீராவி இயந்திரமாகவும், கடைசி நீராவி ரயிலை அங்கு இழுத்துச் செல்வதற்கும் பெயர் பெற்றது. இல்லை. 1960 ஆம் ஆண்டில் இரயில் பாதை டீசலைஸ் செய்யப்பட்டபோது 6327 ஜி. டி. டபிள்யூவின் நீராவி இயந்திரங்களில் கடைசியாக இருந்தது, அது அந்த ஆண்டு அகற்றப்பட்டது. கிராண்ட் டிரங்க் வெஸ்டர்ன் 6039 கிராண்ட் டிரங்க் வெஸ்டர்ன் 4070 கனேடிய தேசிய 6213 செயின்ட் லூயிஸ்-சான் பிரான்சிஸ்கோ 1630 தெற்கு பசிபிக் 975 குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் இல்லினாய்ஸ் ரயில்வே அருங்காட்சியகம் அதிகாரப்பூர்வ வலைத்தளம் 6323 அமெரிக்காவின் இல்லினாய்ஸ் ஸ்டாண்டர்ட் கேஜ் என்ஜின்களின் பாதுகாக்கப்பட்ட நீராவி என்ஜின்கள் 1942 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட அமெரிக்க ரயில்வே என்ஜின்களின் தனிப்பட்ட என்ஜின்கள்