Red Cloud station
நெப்ராஸ்காவின் ரெட் கிளவுட்டில் உள்ள பர்லிங்டன் டிப்போ, 1897 முதல் 1965 வரை பர்லிங்டன் மற்றும் மிசோரி நதி இரயில் பாதை (பி & எம்) பயன்படுத்திய நிலையத்தின் மறுசீரமைப்பு ஆகும். இப்போது தடங்களுக்கு அருகிலுள்ள அதன் அசல் இடத்திலிருந்து வடக்கே நகர்த்தப்பட்ட இந்த கிடங்கு வில்லா கேதர் அறக்கட்டளைக்கு சொந்தமான தளங்களில் ஒன்றாகும், மேலும் அதன் இரண்டு தளங்களில் ஒரு சரக்கு அறை, முகவர் அலுவலகம், காத்திருப்பு அறை மற்றும் தூக்க அறைகள் உள்ளன. ரெட் கிளவுட்டில் கிடங்கு மற்றும் ரயில்கள் இருப்பது வில்லா கேதரின் வாழ்க்கையையும் இலக்கியப் படைப்புகளையும் பெரிதும் பாதித்தது, மேலும் எழுத்தாளரைப் பற்றி மேலும் அறிய ஆர்வமுள்ள எவருக்கும் சுற்றுப்பயணங்களுக்கு இந்த கிடங்கு கிடைக்கிறது. வில்லா கேதர் கருப்பொருள் குழுவின் ஒரு பகுதியாக, இது வரலாற்று இடங்களின் தேசிய பதிவேட்டில் பட்டியலிடப்பட்டுள்ளது. செயலில் உள்ள நிலையமாக வரலாறு பர்லிங்டன் டிப்போ அயோவாவில் நிறுவப்பட்ட நிறுவனமான பர்லிங்டன் மற்றும் மிசோரி நதி இரயில் பாதையால் கட்டப்பட்டது. 1860 களில் நெப்ராஸ்காவில் இரயில் பாதைகளை நிர்மாணிக்க மத்திய அரசு ஊக்குவித்தது, 1864 ஆம் ஆண்டில் பர்லிங்டன் மற்றும் மிசோரி இரயில் பாதைக்கு நில மானிய உதவியை வழங்கியது. இருப்பினும், நடந்து வரும் உள்நாட்டுப் போர் மற்றும் இரயில் பாதையில் பிற கட்டுமானங்கள் நிறுத்தப்பட்டதால், பர்லிங்டன் மற்றும் மிசோரி இரயில் பாதை 1870 வரை நெப்ராஸ்காவில் விரிவடையவில்லை. இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, இந்த இரயில் பாதை கீர்னியில் உள்ள யூனியன் பசிபிக் இரயில் பாதையுடன் இணைக்கப்பட்டது, ஆனால் அடுத்த சில ஆண்டுகளில் இது நெப்ராஸ்கா முழுவதும் இன்னும் அதிக பாதைகளை அமைக்கும். குடியரசுக் கட்சியின் பள்ளத்தாக்கில் (குறிப்பாக ப்ளூமிங்டன், ரெட் கிளவுட், குடியரசுக் கட்சி சிட்டி, அல்மா சிட்டி மற்றும் அராபாஹோ) மக்கள் தொகை அதிகரித்ததால், பர்லிங்டன் மற்றும் மிசோரி இரயில் பாதை இப்பகுதி ஒரு இரயில் பாதையை ஆதரிக்க முடியும் என்று நம்பியது, மேலும் 1878 ஆம் ஆண்டில் கட்டுமானத்தைத் தொடங்கியது, அந்த ஆண்டு நவம்பரில் புதிய பாதை ரெட் கிளவுட்டை அடைந்தது. 1897 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்டதிலிருந்து, கட்டிடம் மற்றும் அதைச் சுற்றியுள்ள தண்டவாளங்கள் வெள்ளம் மற்றும் தீக்கு ஆளாகியுள்ளன. 1965 ஆம் ஆண்டில், ரயில்வே டிப்போவை ஒரு மீட்பு நிறுவனத்திற்கு விற்றது, அதன் உரிமையாளர் (மெக்கூக்கின் வி. எச். ஃபெட்) கட்டிடத்தை வில்லா கேதர் அறக்கட்டளைக்கு (பின்னர் வில்லா கேதர் பயனியர் மெமோரியல்) நன்கொடையாக வழங்கினார். நிதி ரீதியாக, பாதுகாப்பு விதிமுறைகள் மற்றும் மறுசீரமைப்பு தேவைப்படுவதால் டிப்போவை தடங்களிலிருந்து நகர்த்த வேண்டியிருந்ததால் இது ஒரு பெரிய திட்டமாக இருந்தது. ஆனால் வில்லா கேதரின் பல படைப்புகளில் உத்வேகமாக பணியாற்றிய இடமான டிப்போவை பொதுமக்களுக்கு அணுகக்கூடியதாக மாற்ற பலர் உறுதியாக இருந்தனர். வி. எச். ஃபெட்டே அசல் கட்டிடத்தை நன்கொடையாக அளித்ததில் தொடங்கி, பின்னர் திரு மற்றும் திருமதி ரால்ப் மாகின்ஸ்டரின் (ரெட் கிளவுட்) டிப்போவின் புதிய தளத்திற்கு நிலத்தை பரிசளித்ததில் தொடங்கி, திரு மற்றும் திருமதி ஜான் க்விர்க்கின் (ஹேஸ்டிங்ஸ்) 5,000 டாலர் மானியம் மற்றும் பலரின் உதவி ஆகியவற்றுடன் நெப்ராஸ்கா முழுவதும் முயற்சிகள் பரவியிருந்தன. புதிய இடத்தில் அடித்தளம் போடப்பட்ட பிறகு, சேமிக்கப்பட்ட கிடங்கின் பெரும்பகுதி அதன் புதிய வீட்டிற்கு கொண்டு வரப்பட்டது. கீழ் கட்டமைப்பு அழுகியிருந்தது, ஆனால் மேடையின் செங்கற்கள் மற்றும் காத்திருப்பு அறையில் தரையில் உள்ள ஓடுகளில் பாதி மறுசீரமைப்பில் இணைக்கப்பட்டன. கட்டிடத்தை முடிந்தவரை உண்மையானதாக மாற்ற அசல் தரைத் திட்டங்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன. விரைவில், வில்லா கேதர் அறக்கட்டளை பர்லிங்டன் டிப்போவை முடிக்க அதிக நிதி தேவைப்படும் என்பதை உணர்ந்ததுஃ சுவர்களை சரிசெய்வதற்கும், தகரக் கூழாங்கற்களைச் சேர்ப்பதற்கும் பழுதுபார்ப்பதற்கும், படிக்கட்டுகளை நகர்த்துவதற்கும், வண்ணப்பூச்சை அகற்றுவதற்கும் மீண்டும் பயன்படுத்துவதற்கும் $11,750 என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. பல பர்லிங்டன் இரயில் நிலையங்களைப் போலவே, ரெட் கிளவுட்டில் உள்ள மீட்டெடுக்கப்பட்ட டிப்போவும் பர்லிங்டன் சிவப்பு நிறத்தில் வர்ணம் பூசப்பட்டது, குளிர்காலத்தில் புல்வெளிக்கு வண்ணத்தைக் கொண்டுவந்தது, வில்லா கேதர் பெரும்பாலும் தொனிகளின் கசப்பான மற்றும் மந்தமான ஒற்றுமை என்று விவரித்தார். வில்லா கேதர் அறக்கட்டளையின் நிறுவனர்களில் ஒருவரும் பழங்கால சேகரிப்பாளருமான ஹெலன் ஒபிட்ஸ், பர்லிங்டன் டிப்போவை வழங்க உதவினார், ஒரு பாட்டில் வெப்பம் அடுப்பு, ஒரு சில இரயில் பாதை விளக்குகள் மற்றும் ஒரு புல்மேன் ஸ்டூல் போன்ற பொருட்களை வழங்கினார். 1969 ஆம் ஆண்டில், வூட் சாரிட்டபிள் ஃபண்டிலிருந்து $25,000 மானியம் பர்லிங்டன் டிப்போவிற்கும் செயின்ட் ஜூலியானா ஃபால்கோனியரி கத்தோலிக்க தேவாலயத்திற்கும் வில்லா கேதர் அறக்கட்டளைக்கு வழங்கப்பட்டது. ஒரு வருடம் கழித்து, ஏப்ரல் 18 அன்று, அர்ப்பணிப்பு விழாக்கள் இரு தளங்களின் திறப்பைக் கொண்டாடின. அப்போது பர்லிங்டன் இரயில் பாதையின் துணைத் தலைவரான ஃப்ரெட் பி. டீன்ஸ், புதிதாக மீட்டெடுக்கப்பட்ட பர்லிங்டன் டிப்போவிற்கான ரிப்பனை வெட்டினார். வில்லா கேதர் மறுஆய்வு (10.1) இதழில், பர்லிங்டன் டிப்போ எண்பது ஆண்டுகள் அல்லது அதற்கு மேல் நீடிக்கும் என்று நம்பிக்கை தெரிவிக்கப்பட்டது. 2020 ஆம் ஆண்டில் மறுசீரமைப்பு முயற்சிகள் மீண்டும் தொடங்கப்பட்டாலும், அது இன்றும் நிலைத்திருக்கிறது. வில்லா கேதர் குடும்பம் 1883 ஆம் ஆண்டில் வில்லா கேதருக்கு 10 வயதாக இருந்தபோது இரயில் பாதை வழியாக ரெட் கிளவுட்டுக்கு வந்தது. அந்த நேரத்தில் டிப்போ ஒரு பரபரப்பான இடமாக இருந்தது, ஒவ்வொரு நாளும் எட்டு பயணிகள் ரயில்கள் நிறுத்தப்பட்டு, இரவும் பகலும் சரக்குகள் வந்தன. வில்லா கேதர் தனது நண்பர்கள் மற்றும் குடும்பத்தினருடன் பொழுதுபோக்கிற்காக டிப்போவுக்குச் செல்வதை ரசித்தார், ரெட் கிளவுட்டின் மர நடைபாதையில் நடந்து சென்றார்-நகரத்தின் மையத்திலிருந்து ஒரு மைல் தூரம் நீண்டு (படிக்கட்டுகள் கீழே இன்றும் காணப்படுகின்றன, இருப்பினும் மீதமுள்ள போர்ட்வாக் போய்விட்டது). வில்லாவின் ஆரம்பகால வாழ்க்கையில் பொழுதுபோக்கு ஆதாரமாக இருந்த இந்த கிடங்கின் செயல்பாடு அவரது படைப்புகளில் நிலவும் உத்வேகமாக மாறியது. வில்லா கேதர் பயனியர் மெமோரியலின் முதல் தலைவரான மில்ட்ரெட் ஆர். பென்னட், "ரயில்வேயுடன் வில்லாவின் பெரும் உணர்ச்சிபூர்வமான ஈடுபாடு அவர் எழுதிய எல்லாவற்றிலும் உள்ளது" என்று குறிப்பிட்டார். அவளுக்கு ரயிலின் விசில் சாகசத்திற்கான அழைப்பாக இருந்தது ". குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் வில்லா கேதர் அறக்கட்டளையில் வில்லா கேதர் விமர்சனம் வில்லா கேதர் அறக்கட்டளையில் சிறப்பு சேகரிப்புகள் மற்றும் காப்பகங்கள் வில்லா கேதர் காப்பகம் நெப்ராஸ்கா பல்கலைக்கழகத்தில்-லிங்கன் நெப்ராஸ்கா இலக்கிய அருங்காட்சியகங்களில் உள்ள முன்னாள் ரயில் நிலையங்கள் நெப்ராஸ்காவில் உள்ள அமெரிக்க ரயில் உள்கட்டமைப்பு