Bugatti straight-8 Grand Prix racing engine
புகாட்டி கிராண்ட் பிரிக்ஸ் தொடரையும், பின்னர் ஃபார்முலா ஒன், நேரான-8 பந்தய இயந்திரங்களையும் உருவாக்கியது; 1922 மற்றும் 1939 க்கு இடையில், மீண்டும் 1956 இல். பின்னணி புகாட்டி பொதுவாக 16-வால்வு முதல் 24-வால்வு, ஒற்றை-மேல் தலை மற்றும் இரட்டை-மேல் தலை கேம், ஒரு சிலிண்டருக்கு இரண்டு-வால்வு முதல் நான்கு-வால்வு, நேரான எட்டு என்ஜின்கள் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்துகிறது. புகாட்டி ஏராளமான வெற்றிகரமான பந்தய கார்களை 1920 மற்றும் 1930 களில் உயர் செயல்திறன் கொண்ட ஒற்றை-தலை அல்லது இரட்டை-தலை-கேம்ஷாஃப்ட், நேரான எட்டு என்ஜின்களுடன் உருவாக்கியது. எட்டோர் புகாட்டி 1922 முதல் நேரான எட்டு என்ஜின்களுடன் பரிசோதனை செய்தார், 1924 ஆம் ஆண்டில், அவர் 2 எல் புகாட்டி வகை 35 ஐ அறிமுகப்படுத்தினார், இது எல்லா காலத்திலும் மிகவும் வெற்றிகரமான பந்தய கார்களில் ஒன்றாகும், இது இறுதியில் 1000 பந்தயங்களை வென்றது. டியூசென்பெர்க்ஸைப் போலவே, புகாட்டியும் முதலாம் உலகப் போரின் போது விமான என்ஜின்களை உருவாக்குவதன் மூலம் தனது யோசனைகளைப் பெற்றார், அவற்றைப் போலவே, அவரது என்ஜினும் ஒரு சிலிண்டருக்கு மூன்று வால்வுகளுடன் கூடிய உயர்-சுழலும் மேல்நிலை கேம்ஷாஃப்ட் யூனிட்டாக இருந்தது. இது 5,000 ஆர். பி. எம் இல் உற்பத்தி செய்யப்பட்டது மற்றும் 6,000 ஆர். பி. எம் க்கு மேல் மாற்றியமைக்கப்படலாம். வகை 35 இன் கிட்டத்தட்ட 400 மற்றும் அதன் வழித்தோன்றல்கள் தயாரிக்கப்பட்டன, இது கிராண்ட் பிரிக்ஸ் மோட்டார் பந்தயத்திற்கான அனைத்து நேர சாதனையாகும். பயன்பாடுகள் புகாட்டி T30 புகாட்டி T32 புகாட்டி T35B புகாட்டி T35C புகாட்டி T36 புகாட்டி T39 புகாட்டி T51 புகாட்டி T53 புகாட்டி T54 புகாட்டி T 59/50 B புகாட்டி T251 குறிப்பு இயந்திரங்கள் மாதிரி புகாட்டி எரிவாயு இயந்திரங்கள் மூலம் மாதிரி நேராக-எட்டு இயந்திரங்கள்