BCDR 4-6-4T
பெல்ஃபாஸ்ட் மற்றும் கவுண்டி டவுன் (BCDR) 4-6-4 T என்பது 1920 ஆம் ஆண்டில் பேயர், மயில் & நிறுவனத்தால் கட்டப்பட்ட நான்கு 6-ஜோடி தொட்டி என்ஜின்களின் ஒரு வகுப்பாகும். பொதுவாக நம்பகமான மற்றும் நன்கு விரும்பப்பட்ட ஆனால் சராசரி செயல்திறனுடன், அவர்கள் 1950 களின் முற்பகுதியில் திரும்பப் பெறும் வரை பெல்ஃபாஸ்டில் தங்கள் வாழ்க்கையை கழித்தனர். அயர்லாந்தில் வேலை செய்யக்கூடிய சக்கர ஏற்பாட்டின் ஒரே வகுப்பு இவை மட்டுமே. முதலாம் உலகப் போரின் முடிவில், பி. சி. டி. ஆருக்கு அதிக சக்திவாய்ந்த என்ஜின்கள் தேவைப்பட்டன, மேலும் லண்டன் முதல் பிரைட்டன் வரியில் பயன்படுத்தப்படும் எல். பி & எஸ். சி. ஆர் எல் கிளாஸ் எக்ஸ்பிரஸ் டேங்க் என்ஜின்களால் இயக்குநர்கள் ஈர்க்கப்பட்டனர். பேட்டர்சன் இவ்வாறு லோகோமோட்டிவ் கண்காணிப்பாளர் ஆர். ஜி. மில்லருக்கு இதே போன்ற இயந்திரங்களின் ஒரு வகுப்பை உருவாக்க உத்தரவிட்டார். 1920 ஆம் ஆண்டில் பேயர், மயில் & கம்பெனியிலிருந்து என்ஜின்கள் வந்தபோது அவை மில்லரின் வாரிசான கிராஸ்ஸ்ட்வைட்டால் மரபுரிமையாகப் பெறப்பட்டன. பிசிடிஆர் என்ஜின்கள் அவற்றின் ஆங்கில அடிப்படையை விட சிறியதாக இருந்தன, சிலிண்டர்களுடன் ஒப்பிடும்போது சிலிண்டர்கள் மற்றும் ஓட்டுநர் சக்கரங்களில் 5 அடி 9 மற்றும் ஓட்டுநர் சக்கரங்களில் 6 அடி 9 இருந்தன. இருப்பினும், 81 டன்களுக்கும் அதிகமான எஞ்சின்கள் மிகவும் கனமானவை என்று குறிப்பிடப்பட்டது. 22 முதல் 25 வரையிலான எண்ணிக்கையில், அவை பாங்கோர் பாதையில் கனரக பயணிகள் ரயில்களுக்கு ஒதுக்கப்பட்டன. சேவையில், வர்க்கம் நம்பகமானதாக இருந்தது, ஆனால் செயல்திறன் சராசரி மற்றும் நிலக்கரி நுகர்வு மிக அதிகமாக இருந்தது. பூகாக் அவற்றை "அழகானவை" மற்றும் "நன்கு விரும்பப்பட்டவை" என்று விவரித்துள்ளார், மேலும் இந்த சிக்கல் வரைவு செய்வதை விட குறுகிய பயண பிஸ்டன் வால்வுகள் காரணமாக இருந்திருக்கலாம் என்று கூறுகிறார். பி. சி. டி. ஆர் 3 செப்டம்பர் 1948 அன்று உல்ஸ்டர் போக்குவரத்து ஆணையத்துடன் (யு. டி. ஏ) இணைக்கப்பட்டது, மேலும் இந்த வகுப்பு 222 முதல் 225 வரை மறுபெயரிடப்பட்டது. வகுப்பு WT தொட்டி இயந்திரங்கள் 1949 கோடையில் இருந்து பாங்கோர் வரிக்கு மாற்றப்பட்டன, அவற்றின் செயல்திறன் கணிசமாக சிறப்பாக இருந்தது, அதன் பிறகு அவை BCDR இயந்திரங்களை மாற்றத் தொடங்கின. யுடிஏ எம்இடி டீசல் ரயில் கார்கள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதன் மூலம், பாங்கோர் பாதை 1953 வாக்கில் அனைத்து நீராவியையும் இழந்தது. ஒன்று மட்டுமே 1952 க்கு முன்பு வேலை செய்தது, எண். 222 பேர் முன்னாள் வடக்கு மாவட்டங்கள் குழு வலையமைப்பில் தப்பிப்பிழைத்தனர், மீதமுள்ளவர்கள் பக்கவாட்டில் திரும்பப் பெறப்பட்டனர். இவை அனைத்தும் இறுதியில் 1956இல் அகற்றப்பட்டன. குறிப்புகள் அடிக்குறிப்புகள் ஆதாரங்கள் பேயர், மயில் என்ஜின்கள் அயர்லாந்தின் நீராவி என்ஜின்கள் வடக்கு அயர்லாந்து ரயில்வே என்ஜின்களின் நீராவி என்ஜின்கள் 1920 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன