Ducati 125 Scrambler
டுகாட்டி 125 ஸ்க்ராம்ப்ளர் என்பது 1971 மற்றும் 1972 ஆம் ஆண்டுகளில் இத்தாலிய உற்பத்தியாளரான டுகாட்டியால் தயாரிக்கப்பட்ட ஒரு சாலை ஒற்றை சிலிண்டர் பெவல் டிரைவ் எஸ். ஓ. எச். சி மோட்டார் சைக்கிள் ஆகும். டுகாட்டி 1967 ஆம் ஆண்டில் 'குறுகிய வழக்கு' சிங்கிள்ஸ் உற்பத்தியை நிறுத்தியிருந்தாலும், ஸ்க்ராம்ப்ளர் ஸ்பெயினில் மோட்டோ டிரான்ஸ் தயாரித்த குறுகிய வழக்கு இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்தியது. இந்த மாடல் உலகளவில் 200 க்கும் குறைவான விற்பனையுடன் விற்பனை வெற்றியைப் பெறவில்லை, விரைவில் உற்பத்தியில் இருந்து நீக்கப்பட்டது. தொழில்நுட்ப விவரங்கள் என்ஜின் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் டுகாட்டி ஓ. எச். சி சிங்கிள்ஸ் ஃபேபியோ டாக்லியோனியால் வடிவமைக்கப்பட்டது. குறுகிய வழக்கு என்ஜின்கள் ஸ்பெயினில் மோட்டோ டிரான்ஸால் தொடர்ந்து தயாரிக்கப்பட்டாலும், 'குறுகிய வழக்கு' என்று அழைக்கப்படும் ஆரம்ப என்ஜின்கள் 1967 இல் மேம்படுத்தப்பட்ட 'அகல வழக்கு' என்ஜின்களால் மாற்றப்பட்டன. மிகச்சிறிய அகலமான கேஸ் இயந்திரம் 250 சிசி மற்றும் புதிய 125 ஸ்க்ராம்ப்ளர் ஸ்பானிஷ் தயாரிக்கப்பட்ட இயந்திரத்துடன் பொருத்தப்பட்டது. ஒற்றை சிலிண்டர் பெவல் டிரைவ் OHC இயந்திரம் செங்குத்தாக சிதறிய அலகு கட்டுமானத்தில் இருந்தது மற்றும் ஆஸ்டெனிடிக் லைனர்களுடன் அலாய் தலை மற்றும் அலாய் பீப்பாய்களைக் கொண்டிருந்தது. பெரிய முனையில் முக்கிய தாங்கு உருளைகள் மற்றும் ரோலர் தாங்கு உருளைகளில் பந்து தாங்கிகள் பயன்படுத்தப்பட்டன. வால்வுகளை மூடுவதற்கு ஹேர்ஸ்பிரிங் வால்வு நீரூற்றுகள் பயன்படுத்தப்பட்டன. துளை மற்றும் பக்கவாதம் ஒரு இடப்பெயர்ச்சியைக் கொடுத்தன. சுருக்க விகிதம் 8.8:1 ஆக இருந்தது. மேலும் கூறப்பட்ட மின் வெளியீடு @8,000 ஆர். பி. எம் ஆகும், இது அதிகபட்ச வேகத்தை வழங்குகிறது. 20 மிமீ ஸ்பானிஷ் கட்டப்பட்ட அமல் மோனோப்லோக் கார்பரேட்டர் மூலம் எரிபொருள் வழங்கப்பட்டது. ஈரமான சம்ப் உயவூட்டல் பயன்படுத்தப்பட்டது மற்றும் மின்கலன் மற்றும் சுருள் மூலம் பற்றவைக்கப்பட்டது. முதன்மை இயக்கி 5 வேக கியர்பாக்ஸ் ஒரு பல தட்டு ஈரமான கிளட்ச் ஒரு ஹெலிகாப்டர் கியர்கள் மூலம் இருந்தது. சங்கிலி இயக்கி பின்புற சக்கரத்திற்கு சக்தியை எடுத்துச் சென்றது. சுழற்சி பாகங்கள் மற்ற OHC மாதிரிகளைப் போலல்லாமல், 125 ஸ்க்ராம்ப்ளர் ஒரு முழு இரட்டை தொட்டில் சட்டகத்தைப் பயன்படுத்தியது. இரட்டை மார்ஸோச்சி அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளுடன் கைகளை அசைப்பதன் மூலம் பின்புற சஸ்பென்ஷன் இருந்தது. முன்புறத்தில் மார்ஸோச்சி தொலைநோக்கி ஃபோர்க்குகள் பொருத்தப்பட்டன. பிரேக்குகள் டிரம்களாக இருந்தன, முன் மற்றும் பின்புற விட்டம் கொண்டவை. வயர் சக்கரங்களில் முன்புறத்தில் 250x19 டயரும் பின்புறத்தில் 350x18 டயரும் பொருத்தப்பட்டிருந்தன. குறிப்புகள் நூலியல் 125 ஸ்க்ராம்ப்ளர் மோட்டார் சைக்கிள்கள் 1971 ஆம் ஆண்டில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட ஒற்றை-சிலிண்டர் மோட்டார் சைக்கிள்கள் இரட்டை-விளையாட்டு மோட்டார் சைக்கிள்கள்