Benson Ford
பென்சன் ஃபோர்டு சீனியர் (ஜூலை 20,1919-ஜூலை 27,1978), முதலில் எட்ஸெல் ஃபோர்டு ஜூனியர் என்று பெயரிடப்பட்டவர், வாகனத் துறையில் ஒரு அமெரிக்க தொழிலதிபர், ஃபோர்டு மோட்டார் நிறுவனத்தின் துணைத் தலைவர் மற்றும் கிறிஸ்தவர்கள் மற்றும் யூதர்களின் தேசிய மாநாட்டின் தேசிய இணைத் தலைவர் ஆவார். பென்சன் ஃபோர்டு பிரபலமானவர்ஃ ஃபோர்டு குடும்பத்தில் தனது என். சி. சி. ஜே இணைத் தலைவர் (அவரது தாத்தா ஹென்றி ஃபோர்டுக்கு நேர்மாறாக) மூலம் மதங்களுக்கிடையேயான நல்லிணக்கத்தை தீவிரமாக பிரசங்கித்த முதல் முக்கிய நபர்; மிச்சிகனில் உள்ள டியர்பார்னில் உள்ள சர்வதேச அளவில் புகழ்பெற்ற பென்சன் ஃபோர்டு ஆராய்ச்சி மையம் மூலம், அவரது பெயரைக் கொண்டுள்ளது; இப்போது வரலாற்று சிறப்புமிக்க 1924 கிரேட் லேக்ஸ் சரக்குக் கப்பல் பென்சன் ஃபோர்டு ஷிப் அவரது பெயரால் பெயரிடப்பட்டது, இப்போது ஓஹியோவின் புட்-இன்-பேயில் பென்சன் ஃபோர்டு ஷிப்ஹவுஸ் என்று அழைக்கப்படுகிறது. பென்சனின் வழிகாட்டுதலின் கீழ் சோதனை லிங்கன் ஃப்யூடுரா கார் உருவாக்கப்பட்ட ஃபோர்டை விட, லிங்கன்-மெர்குரியுடன் மிகவும் நெருக்கமாக தொடர்புடைய ஃபோர்டு குடும்பத்தின் ஒரு உறுப்பினராக பென்சன் குறிப்பிடத்தக்கவர். ஃப்யூடுரா பின்னர் பல ஆண்டுகளாக உலகின் மிகவும் பிரபலமான மற்றும் அடையாளம் காணக்கூடிய காராக மாறியது, பேட்மேன் நடிகர் ஆடம் வெஸ்டால் இயக்கப்படும் தொலைக்காட்சியின் பேட்மொபைல். ஃபோர்டு மோட்டார் நிறுவனத்தின் துணைத் தலைவராகவும், லிங்கன்-மெர்குரி இயக்குநராகவும் இருப்பதைத் தவிர, பென்சன் எடிசன் இன்ஸ்டிடியூட் வாரியத்தின் தலைவராகவும், மிச்சிகனில் உள்ள டெட்ராய்டில் உள்ள ஹென்றி ஃபோர்டு மருத்துவமனையின் வாரியத்தின் தலைவராகவும் இருந்தார், மேலும் கிறிஸ்தவர்கள் மற்றும் யூதர்களின் தேசிய மாநாட்டின் முக்கிய தேசிய இணைத் தலைவராகவும் இருந்தார், இது மத சகிப்புத்தன்மையை ஆதரிக்கும் ஒரு அமைப்பாகும், இது இன்று அமெரிக்காவில் மிக முக்கியமான மத சகிப்புத்தன்மை அமைப்புகளில் ஒன்றாக உருவெடுத்துள்ளது. பென்சன் முதலாம் எட்ஸல் ஃபோர்டு என்பவரின் மகனும், ஃபோர்டு மோட்டார் கம்பெனி நிறுவனர் முதலாம் ஹென்றி ஃபோர்டு என்பவரின் பேரனும் ஆவார். அவர் ஃபோர்டு மோட்டார் நிறுவனத்தின் துணைத் தலைவராகவும், லிங்கன்-மெர்குரி பிரிவின் தலைமை இயக்குநராகவும், லிங்கன்-மெர்குரி (ஃபோமோகோ) டீலர் கொள்கை வாரியத்தின் இயக்குநராகவும் 1956 முதல் 1978 வரை இருந்தார். ஃபோர்டு மோட்டார் நிறுவனத்தின் இயக்குநர்கள் குழுவிலும் பணியாற்றினார். பென்சன் ஃபோர்டு ஃபோர்டு மோட்டார் கம்பெனி ஃபண்டின் தலைவராக இருந்தார், இது 1961 முதல் அவர் இறக்கும் வரை தொண்டு நடவடிக்கைகளுக்கு கணிசமான பங்களிப்புகளை வழங்கும் ஒரு இலாப நோக்கற்ற நிறுவனமாகும். ஆரம்பகால வாழ்க்கை மற்றும் கல்வி பென்சன் ஃபோர்டு மிச்சிகனில் உள்ள டெட்ராய்டில் எலினோர் கிளே ஃபோர்டு மற்றும் எட்ஸெல் ஃபோர்டு ஆகியோருக்கு ஜூலை 20,1919 அன்று பிறந்தார். அவர், அவரது சகோதரர்கள் இரண்டாம் ஹென்றி மற்றும் வில்லியம் மற்றும் சகோதரி ஜோசபின் ஆகியோர் இந்திய கிராமத்திலும், மிச்சிகனில் உள்ள க்ரோஸ் பாயின்ட் ஷோர்ஸில் உள்ள ஃபோர்டின் காக்லர் பாயிண்ட் தோட்டத்திலும், செயின்ட் கிளேர் ஏரியில் வளர்ந்தனர். கனெக்டிகட்டில் உள்ள ஹாட்ச்கிஸ் அகாடமியில் சேருவதற்கு முன்பு பென்சனின் ஆரம்பக் கல்வி லிகெட் பள்ளி மற்றும் டெட்ராய்ட் பல்கலைக்கழகப் பள்ளியில் (அவரது தந்தையின் அல்மா மேட்டர்) இருந்தது, 1938 இல் பட்டம் பெற்றார். குடும்பத்தினர் ஒவ்வொரு சில வருடங்களுக்கும் ஒன்றாக ஐரோப்பாவுக்குச் செல்வார்கள். குளிர்காலம் பெரும்பாலும் புளோரிடாவின் ஹோப் சவுண்டில் (பாம் பீச்சிற்கு வடக்கே) உள்ள அவர்களின் இல்லத்தில் கழிக்கப்பட்டது. கோடையில் குடும்பம் தனியார் ரயில் காரில் மைனேவின் சீல் ஹார்பரில் உள்ள தங்கள் கடலோர தோட்டத்திற்கு பயணம் செய்தது. வளர்ந்து வரும் போது, பென்சனும் அவரது உடன்பிறப்புகளும் ஃபோர்டின் ஃபேர்லேன் தோட்டத்தில் ஹென்றி மற்றும் கிளாரா ஃபோர்டுடன் நிறைய நேரம் செலவிட்டனர். செயல்பாடுகளில் பெட்ரோல் மூலம் இயங்கும் கார்களை அவற்றின் அளவிற்கு ஏற்ப ஓட்டுதல், முகாமிடுதல், மரம் ஏறுதல் மற்றும் ஹென்றி உருவாக்கிய அரை ஏக்கர் பண்ணையை அவற்றின் பயன்பாட்டிற்காக பராமரித்தல் ஆகியவை அடங்கும். ஹென்றி அவர்களுக்கு நடைமுறை, கைகளில் திறன்களைக் கற்றுக் கொடுத்தார். ஃபோர்டுகள் ஒவ்வொரு கிறிஸ்துமஸிலும் குழந்தைகளுக்கான பரிசுகளால் நிரப்பப்பட்ட ஒரு குடிசையையும் கட்டினர். மாளிகையின் உள்ளே, அவர்கள் பந்துவீச்சு சந்து மற்றும் உட்புற குளத்தை ரசித்தனர். ஃபோர்டு மோட்டார் நிறுவனத்தின் சொத்தில் வேடிக்கை தொடர்ந்தது. இரண்டாம் ஹென்றி மற்றும் பென்சன் ஆகியோருக்கு ஹென்றியின் ஓட்டுநரின் பயன்பாடு வழங்கப்பட்டது. ஹென்றியின் ஆசீர்வாதத்துடனும் ஊக்கத்துடனும் கலவரத்தை நடத்த அவர்கள் அனுமதிக்கப்பட்டனர். அவர்கள் ரூஜ் என்ற இடத்தில் ரயில்களை ஓட்டினர். சனிக்கிழமைகளில் அவர்கள் ஹென்றியுடன் பொறியியல் ஆய்வகத்திற்குச் செல்வார்கள், அங்கு அவர்கள் மாடல் டி-ஐ கட்டிடத்திற்குள் ஓட்டிச் சென்று நேர அட்டைகளை மாற்றுவார்கள். ஒரு முறை அவர்கள் சிற்றுண்டிச்சாலையில் உள்ள பணப் பதிவேட்டை எடுத்துக் கொண்டு ஊழியர்களுக்கு பணத்தை வழங்கினர். ஃபோர்டு மோட்டார் நிறுவனத்தில் ஆரம்ப நாட்கள் ஹாட்ச்கிஸில் படித்த பிறகு, பென்சன் பிரின்ஸ்டன் பல்கலைக்கழகத்தில் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டு இரண்டு ஆண்டுகள் பிரின்ஸ்டனில் பயின்றார், ஆனால் ஃபோர்டு மோட்டார் நிறுவனத்தில் தனது வாழ்க்கையைத் தொடங்க கல்லூரியை விட்டு வெளியேறத் தேர்ந்தெடுத்தார். ஃபோர்டில் தனது ஆரம்ப ஆண்டுகளில், டைனமோமீட்டர் அறை சோதனை இயந்திரங்களில் தொடங்கி ஃபோர்டு பொறியியல் ஆய்வகத்தில் ஹென்றி II உடன் சோதனை கேரேஜில் பணியாற்றினார். ஃபோர்டு பொறியாளர் லாரன்ஸ் ஷெல்ட்ரிக், சிறுவர்கள், "தங்கள் கைகளை அழுக்காகப் பற்றி எந்தத் தாக்குதலையும் இழுக்கவில்லை. மேலும் அவர்களின் ஆடைகள் அனைத்தும் குழப்பமடைந்தன" என்று கூறினார். பொறியியல் ஆய்வகத்தில் இருந்தபோது அவர்கள் லியோனார்ட் வில்லியம்ஸிடம் பணிபுரிந்தனர், அவர் ஒரு முட்டாள்தனமான கருப்பு ஃபோர்மேன், அவர் இயந்திரங்களை எவ்வாறு கிழிக்க வேண்டும் என்பதை அவர்களுக்குக் கற்றுக் கொடுத்தார். ஃபோர்டில் பொறியாளராக இருந்த ஆரம்ப நாட்களில், பென்சன் தனது சகோதரர் ஹென்றி ஃபோர்டு II உடன் இணைந்து நிறுவனத்தின் முதல் சோதனை ஜீப்புகளில் ஒன்றை உருவாக்க உதவினார். ஷெல்ட்ரிக் எட்ஸலை முதல் முடிக்கப்பட்ட ஜீப் மாடலின் சோதனைகளைப் பார்க்க அழைத்துச் சென்றார், மேலும் ஹென்றி மற்றும் பென்சன் அதை உயரமான புல் மற்றும் அண்டர்பிரஷ் பகுதியிலிருந்து தங்கள் தந்தையிடம் கொண்டு செல்ல ஏற்பாடு செய்தார். "அவர் அதிலிருந்து மிகப்பெரிய வெடிப்பைப் பெற்றார். அவர் தனது மகன்களைப் பற்றி மிகவும் பெருமைப்பட்டார். ஷெல்ட்ரிக் கருத்து தெரிவித்தார். பென்சன் பின்னர் பல்வேறு துறைகளுக்கு மாறினார். "கான்கிரீட் ஃப்ளோர் அப்" இலிருந்து நிறுவனத்தின் பல அம்சங்களை சிறுவர்கள் முடிந்தவரை கற்றுக்கொள்ள வேண்டும் என்று அவரது தந்தை நம்பினார். புதிய ஃபோர்டுகள் நிறுவனத்திற்குள் நுழைந்தபோது இது வழிகாட்டும் முன்மாதிரியாக மாறியது. 1979 ஆம் ஆண்டில் தனது இறுதி பங்குதாரர் கூட்டத்தில் ஹென்றி ஃபோர்டு II இந்த அணுகுமுறையை சுருக்கமாகக் கூறினார், "வகுப்பு B பங்குகளின் உரிமை என்பது ஃபோர்டில் ஒரு உயர் பதவிக்கு பாஸ்போர்ட் அல்ல. இது எந்த சிறப்பு சலுகையையும் வழங்காது. எனது குடும்பத்தின் வேறு எந்த உறுப்பினரும் நிறுவனத்தில் ஒரு மூத்த பதவியை அடைந்தால், அது தகுதியின் மூலம் இருக்கும். ஃபோர்டு மோட்டார் நிறுவனத்தில் கிரீடம் இளவரசர்கள் இல்லை ". தனிப்பட்ட வாழ்க்கை பென்சன் ஜூலை 9,1941 அன்று கிறிஸ்ட் சர்ச் டெட்ராய்டில் மோட்டார் கார் போட்டியாளரான காடிலாக்கின் முன்னாள் துணைத் தலைவரும் பொது மேலாளருமான லின் மெக்நக்டனின் மகளான க்ரோஸ் பாயிண்டின் எடித் மெக்நக்டனை மணந்தார். மிஸ் மெக்நக்டன் டெட்ராய்டில் ஃபோர்டுகளுக்கு அடுத்த வீட்டில் வசித்து வந்தார், மேலும் அவர்கள் மழலையர் பள்ளியில் ஒன்றாக பயின்றனர். இந்த தம்பதியினருக்கு இரண்டு குழந்தைகள் இருந்தனர், ஒரு மகன், பென்சன் ஜூனியர் அக்டோபர் 5,1949 அன்று பிறந்தார், மற்றும் ஒரு மகள் லின் ஜூலை 3,1951 அன்று பிறந்தார். மிச்சிகனில் உள்ள கிராஸ் பாயின்ட் ஷோர்ஸில் அவர்கள் தங்கள் வீட்டை உருவாக்கினர். ஃபோர்டுகள் படகு சவாரி செய்வதை ரசித்தனர், மேலும் ஓனிகா என்ற பெயருடைய படகுகள் உட்பட பல படகுகளை வைத்திருந்தனர். பென்சன் ஒரு சுறுசுறுப்பான புகைப்படக் கலைஞராகவும் கோல்ப் வீரராகவும் இருந்தார். அவர் பந்தயத்தை விரும்பினார் மற்றும் இண்டியானாபோலிஸ் 500 வேக காரை மூன்று முறை ஓட்டினார். அவர் 1950 பந்தயத்தில் ஒரு மெர்குரி, 1964 இல் ஒரு முஸ்டாங் மற்றும் 1966 இல் ஒரு வால்மீன் சூறாவளி ஜிஐ ஆகியவற்றை ஓட்டினார். பென்சன் ஆஞ்சினாவால் பாதிக்கப்பட்டார், இது ஒரு வேதனையான இதய நிலை. 1957 ஆம் ஆண்டு மாரடைப்புக்குப் பிறகு, பென்சன் தனது கடைசி இரண்டு தசாப்தங்களில், 1978 இல் தனது இறுதி மாரடைப்பு வரை ஒப்பீட்டளவில் நோய்வாய்ப்பட்டார். அவரது சகோதரர்களைப் போலவே, பென்சனும் குடிப்பழக்கத்துடன் போராடினார். இரண்டாம் உலகப் போரின் போது, பென்சன் தனது இடது கண்ணில் குருட்டுத்தன்மை காரணமாக இரண்டு முறை 4-எஃப் அந்தஸ்துடன் பணியில் இருந்து நிராகரிக்கப்பட்டார். இருப்பினும், பென்சன் தனது நாட்டிற்கு சேவை செய்வதற்கான விருப்பத்தில் உறுதியாக இருந்தார், விட்டுக்கொடுக்க மாட்டார். அவரது இடது கண் பார்வையின்மை இருந்தபோதிலும், பென்சன் வலியுறுத்தினார், தொடர்ந்து வலியுறுத்தினார், இறுதியாக 1942 ஆம் ஆண்டில் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் ராணுவத்தில் ஒரு தனிநபராக சேர அனுமதிக்கப்பட்டார். பென்சன் வடக்கு டகோடாவின் பார்கோவில் அதிகாரிகளின் கேண்டிடேட் பள்ளியை முடித்தார், ஜூன் 1943 இல் இரண்டாவது லெப்டினன்ட்டாக நியமிக்கப்பட்டார். 1943 டிசம்பரில் பென்சன் சான் பிரான்சிஸ்கோவில் நான்காவது விமானப்படை தலைமையகத்தில் நிறுத்தப்பட்டார். அதன்பிறகு விரைவில் அவர் பிரிகேடியர் ஜெனரல் சாமுவேல் எம். கானெல்லுக்கு உதவியாளராக நியமிக்கப்பட்டார், மேலும் இராணுவ விமானப் படைக்கு மாற்றப்பட்டார். 1944 அக்டோபரில் பென்சன் 13 மாதங்களுக்கு யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் ஏர் கார்ப்ஸின் நியூஃபவுண்ட்லேண்ட் பேஸ் கமாண்டிற்கு மாற்றப்பட்டார். திறமையான சேவையின் மூலம் பென்சன் இறுதியில் 1945 ஜனவரியில் கேப்டன் பதவியை அடைந்தார். இது ஃபோர்டு குடும்பத்தின் எந்தவொரு உறுப்பினரும் அடைந்த மிக உயர்ந்த தரவரிசையாகும். ஃபோர்டு மோட்டார் நிறுவனத்தின் தலைவரான அவரது தந்தை எட்ஸெல், மே 26,1943 அன்று (இரண்டாம் உலகப் போரின் போது) புற்றுநோயால் இறந்தபோது, பென்சன் போரின் காலப்பகுதியில் இராணுவத்தில் தனது சேவையைத் தொடர்ந்தார். அவரது சகோதரர் இரண்டாம் ஹென்றி ஃபோர்டு, அப்போது அமெரிக்க கடற்படையில் இருந்தார், அவர் தனது தந்தையின் மரணத்திற்குப் பிறகு அமெரிக்க அரசாங்கத்தின் வேண்டுகோளின் பேரில் ஃபோர்டு மோட்டார் நிறுவனத்தில் தலைமைப் பொறுப்பை ஏற்றுக்கொள்வதற்காக சேவையிலிருந்து கெளரவமாக வெளியேற்றப்பட்டார். இரண்டாம் ஹென்றி செப்டம்பர் 21,1945 அன்று ஃபோர்டு அதிபராக பொறுப்பேற்றார். ஜூன் 1,1943 அன்று ஃபோர்டு மோட்டார் நிறுவனத்தின் கூட்டத்தில் ஃபோர்டு மோட்டார் நிறுவனத்தின் துணைத் தலைவராக பென்சன் ஃபோர்டு நியமிக்கப்பட்டார். கேப்டன் ஃபோர்டு 1946 பிப்ரவரியில் இராணுவத்திலிருந்து பிரிந்தார், அனைத்து போர்க்கால போர்களின் முடிவிலும் மரியாதையுடன் டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்டார், மேலும் வீட்டிற்கு வந்தார். அவர் இராணுவத்தை விட்டு வெளியேறிய பிறகு, பென்சன் ஃபோர்டு மோட்டார் நிறுவனத்திற்குத் திரும்பினார். இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு ஃபோர்டு ஜெனரல் மோட்டார்ஸின் உருவத்தில் இலாப மையங்கள் மற்றும் ஒரு வரிசை மற்றும் பணியாளர் கூறுகளாக மறுசீரமைக்கப்பட்டது. ஜனவரி 30,1948 அன்று, பென்சன் நிறுவனத்தின் துணைத் தலைவராகத் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டு, புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட லிங்கன்-மெர்குரி பிரிவின் இயக்குநராக நியமிக்கப்பட்டார். அதே ஆண்டு அக்டோபரில், அவர் பிரிவின் பொது மேலாளராக நியமிக்கப்பட்டார். 1945 இல் ஃபோர்டு தலைவர் என்று பெயரிடப்பட்ட அவரது சகோதரர்கள் இரண்டாம் ஹென்றி ஃபோர்டு மற்றும் 1955 இல் கான்டினென்டல் பிரிவின் தலைவரான வில்லியம் ஆகியோருடன் அவர் சேர்ந்தார். மூன்றாவது தலைமுறை நிறுவனங்களைக் கொல்கிறது என்ற நம்பிக்கையை அவர்கள் ஒன்றாக சிதைத்தனர். ஒன்றாக, அவர்கள் நிறுவனத்தை நவீனப்படுத்தி, ஃபோர்டின் போருக்கு முந்தைய புகழை மீண்டும் சேமித்து வைத்தனர். அவரது உடல்நிலை மோசமடைந்ததால் பென்சன் லிங்கன்-மெர்குரி (ஃபோமோகோ) டீலர் பாலிசி வாரியத்தின் தலைவரானார். பென்சன் இரண்டாம் ஹென்றிக்கு மிகவும் ஆதரவாக இருந்தார், மேலும் நிறுவனத்தின் சிறந்த நலனை எப்போதும் மனதில் வைத்திருந்தார். லிங்கன்-மெர்குரி மற்றும் அவரது ஆளுமை பற்றிய அவரது அனுபவத்தைக் கருத்தில் கொண்டு கொள்கை வாரியத்தின் நிலை ஒரு சிறந்த பொருத்தமாக இருந்தது. பென்சன் நல்ல இயல்புடையவர், ஒரு முழுமையான கவர்ச்சியானவர், மேலும் யாரையும் தனது நண்பரைப் போல உணர முடியும். ஹென்றி நிறுவனத்தை நடத்தியபோது, பென்சன் ஃபோர்டு நிறுவனமாக மாறியது. அவர் பயணம் செய்வதை விரும்பினார். பென்சன் நகைச்சுவையாக இருந்தார், மக்களின் பெயர்களையும், அவர்களின் மனைவிகள் மற்றும் குழந்தைகளின் பெயர்களையும் நினைவில் கொள்வதில் புத்திசாலித்தனமாக இருந்தார். லிங்கன்-மெர்குரி சிறப்பம்சங்கள் பென்சன் ஃபோர்டு 1949 ஃபோர்டு வளர்ச்சியில் ஈடுபட்டிருந்தார். 1949 ஆம் ஆண்டு பெரும்பாலும் வரலாற்றாசிரியர்களால் "ஃபோர்டு மோட்டார் நிறுவனத்தை காப்பாற்றிய கார்" என்று விவரிக்கப்படுகிறது. போருக்கு முந்தைய வடிவமைப்பை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஃபோர்டின் முதல் வாகனம் இதுவாகும். இறுதி யூஜின் கிரிகோரி வடிவமைப்பைத் தேர்ந்தெடுத்த குழுவில் பென்சன் இருந்தார். இந்த கார் அதன் "ஃபெண்டர்லெஸ்" வடிவமைப்பு மற்றும் அதன் பெரிய தட்டையான பக்க பேனல்களுக்கு தனித்துவமானது. 1950 ஆம் ஆண்டில் சந்தையில் மெர்குரி நிலைப்பாட்டை பென்சன் விளக்கினார், "மொத்த ஃபோர்டு மோட்டார் நிறுவனத்தின் கண்ணோட்டத்தில், ஃபோர்டு உரிமையாளர்கள் எதற்கு பட்டம் பெற வேண்டும்? அடுத்த தர்க்கரீதியான தேர்வு ஒரு மெர்குரி ". மெர்குரி பதிப்பு ஃபோர்டிலிருந்து தனித்துவமானது மற்றும் நேர்த்தியான, ராக்கிஷ் வடிவமைப்பு உயர்மட்ட லிங்கன் தயாரிப்புகளை அடிப்படையாகக் கொண்டது. வெறுமனே வேகமாகத் தோன்றியது. 1949 மெர்குரி 1948 இல் 47,142 மெர்குரி கார்களிலிருந்து 1949 இல் 301,319 ஆக விற்பனை செய்யப்பட்டது, இது ஒன்பது மடங்கு முன்னேற்றம். 110 ஹெச்பி திறன் கொண்ட 1949-1951 மெர்குரி இளம் கார் ஆர்வலர்களுக்கு மிகவும் பிடித்தது. பெரிய பக்க பேனல்கள் சந்தைக்குப் பிந்தைய தனிப்பயனாக்கலுக்கும் சரியானவை, மேலும் செயல்திறனை மேம்படுத்த இயந்திரம் எளிதில் மாற்றியமைக்கப்பட்டது. பென்சன் ஃபோர்டு நடுத்தர விலை கார் சந்தைகளில் மெர்குரியை போட்டித்திறன் மிக்கதாக மாற்றும் இலக்கை அடைந்தது. 1950 ஆம் ஆண்டில் பென்சன் 1950 மெர்குரி கன்வெர்ட்டிபிள் காரை இண்டியானாபோலிஸ் 500 வேக காராக ஓட்டினார். ஃபோர்டு மூன்று ஆண்டுகளில் கிட்டத்தட்ட ஒரு மில்லியன் மெர்குரிகளை விற்றது. 1955 ஆம் ஆண்டில் ஜேம்ஸ் டீன் நடித்த ரெபல் வித்அவுட் எ காஸ் என்ற திரைப்படத்தில் கூப் பதிப்பு இடம்பெற்றபோது மெர்குரி ஒரு ஊக்கத்தை பெற்றது. அவரது பதவிக்காலத்தில் மெர்குரி பல புதுமைகளை அறிமுகப்படுத்தியது. 1955 மாண்ட்க்ளேர் சன் பள்ளத்தாக்கு கூரையின் முன் பாதியில் ஒரு வண்ணமயமான பிளெக்ஸிக்ளாஸ் பேனலைக் கொண்டிருந்தது மற்றும் மெர்குரி மான்டெர்ரி ஒரு வினைல் கூரையுடன் வழங்கப்பட்டது. 1953 ஆம் ஆண்டு லிங்கன் பக்கத்தில், பென்சன் குதிரைத்திறன் 160 முதல் 205 வரை வியத்தகு அளவில் அதிகரிக்க மேற்பார்வையிட்டார். இது லிங்கனை 1920 களில் இருந்து 200 ஹெச்பி தடையைத் தாண்டிய முதல் அமெரிக்க உற்பத்தி காராக மாற்றியது. பென்சன் ஃபோர்டு 1952 பான்-அமெரிக்கன் சாலை பந்தயத்தில் 1953 லிங்கன்ஸ் அணியில் நுழைய பில் குழுவுடன் கூட்டு சேர முடிவு செய்தார். இது கிரகத்தின் கடினமான பந்தயங்களில் ஒன்றாகக் கருதப்படும் 1934 மைல் மலையேற்றமாகும். லிங்கன்கள் அந்த ஆண்டு பந்தயத்தின் சுற்றுப்பயணப் பிரிவில் இரண்டாவது மற்றும் நான்காவது இடத்தைப் பிடித்தனர். திருப்தியடையாமல், பென்சன் வெற்றி பெற்ற ஓட்டுநரை ஃபோர்டு பொறியாளர்களைச் சந்தித்து முன்னேற்றத்திற்கான பகுதிகளைக் கண்டறிந்தார். மேம்பாடுகளுடன் லிங்கன் 1954 ஆம் ஆண்டில் முதல் நான்கு இடங்களைக் கைப்பற்றினார், இது பந்தயத்தின் கடைசி ஆண்டாகும். பென்சனின் முயற்சிகள் அவரது தாத்தா 1901 ஆம் ஆண்டில் "ஸ்வீப்ஸ்டேக்ஸ்" பந்தயத்தில் ஹென்றி வின்டனை தோற்கடித்த ஒரு பந்தய பாரம்பரியத்திற்கு ஏற்ப இருந்தன. பென்சன் ஃபோர்டின் பதவிக்காலத்தில் ஃபோர்டு மற்றும் மெர்குரி கலவையுடன் ஃபோர்டு தனது நாஸ்கார் பங்கேற்பையும் தொடங்கியது. ஃபோர்டு 1956 மற்றும் 1957 ஆம் ஆண்டுகளில் உற்பத்தியாளர் கோப்பையை வென்றது. லிங்கன் ஃபுடுரா கான்செப்ட் கார் லிங்கன்-மெர்குரியில் பென்சன் ஃபோர்டின் படைப்பாற்றல் மனதின் ஒரு கருத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது, மேலும் அவரது வழிகாட்டுதலின் கீழ், லிங்கன் ஃபுடுரா, ஒரு சோதனை எதிர்கால கான்செப்ட் கார், லிங்கன்-மெர்குரியில் வில்லியம் எம். ஷ்மிட் என்பவரால் உருவாக்கப்பட்டு வடிவமைக்கப்பட்டது. வடிவமைப்புகள் முடிந்தவுடன், இந்த கார் இத்தாலியில் கியா நிறுவனத்தால் 250 ஆயிரம் டாலர்களுக்கு கையால் கட்டப்பட்டது. பென்சன் 1955 ஆட்டோமொபைல் கண்காட்சிகளில் இதன் மூலம் ஒரு உணர்வைத் தூண்டினார். இந்த கான்செப்ட் காரில் புஷ்-பட்டன் டிரான்ஸ்மிஷன் கண்ட்ரோல்கள், 300 குதிரைத்திறன் கொண்ட வி-8 என்ஜின், 38 கன அங்குல லிங்கன் என்ஜின் மற்றும் பவர்டிரெய்ன், லிங்கன் மார்க் II சேஸ் ஆகியவை இடம்பெற்றிருந்தன. மற்றும் ஒரு இரட்டை குவிமாடம் விதானம் கூரை. லிங்கன்-மெர்குரி லிங்கன் ஃப்யூடுராவை வெகுஜன உற்பத்தி செய்ய வேண்டாம் என்று முடிவு செய்திருந்தாலும், பரபரப்பான தனித்துவமான கார் பென்சன் ஃபோர்டை பிரபலமாக்கும், ஏனெனில் அவர் நியூயார்க் நகரத்தின் தெருக்களில் காரை ஓட்டிச் சென்றார், வியக்கத்தக்க வகையில் தெருக்களில் வரிசையாக நின்ற ஆர்வமுள்ள கூட்டங்களுக்கு, காரை ஆட்டோ ஷோக்களுக்கு கொண்டு வந்தார் அமெரிக்கா முழுவதும், மற்றும் புதிய கண்டுபிடிப்பை ஊக்குவிக்கும் நியூஸ் ரீல்களில் தோன்றினார். லிங்கன்-மெர்குரியில் காரை பெருமளவில் தயாரிக்க வேண்டாம் என்று பென்சன் தேர்வு செய்தார், ஆனால் காரின் தோற்றம் ஒரு அழியாத தோற்றத்தை ஏற்படுத்தியது மற்றும் பென்சன் ஃபோர்டு மற்றும் லிங்கன்-மெர்குரிக்கு ஒரு சிறந்த விளம்பர ஸ்டண்ட் ஆகும். ஹாலிவுட் தனிப்பயனாக்குபவர் ஜார்ஜ் பாரிஸ் கவனத்தை ஈர்த்தார், இறுதியில் 1959 ஆம் ஆண்டில் ஃபோர்டு நிறுவனத்திடமிருந்து ஃப்யூடுராவை வாங்கினார். சில ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, பென்சன் ஃபோர்டின் லிங்கன் ஃப்யூடுரா மீண்டும் உலகப் புகழ்பெற்றது, ஏனெனில் பாரிஸ் பென்சன் ஃபோர்டின் ஃப்யூடுரா காரை முத்து வெள்ளை நிறத்திலிருந்து கருப்பு நிறமாக மாற்றினார், மேலும் புதிய 1966-1968 பேட்மேன் தொலைக்காட்சி தொடருக்கான அசல் பேட்மொபைலாக மாற்றப்பட்டார். 1966 ஆம் ஆண்டில், புதிய பேட்மேன் வில்லியம் டோஸியரால் முழு வண்ணத்தில் தயாரிக்கப்பட்ட முதல் தொலைக்காட்சி தொடர்களில் ஒன்றாக மாறியது, பேட்மேன் நடிகர் ஆடம் வெஸ்டால் இயக்கப்படும் லிங்கன் ஃப்யூடுரா, சுருக்கமாக லிங்கன் ஃப்யூடுரா பேட்மொபைலை உலகின் மிகவும் பிரபலமான மற்றும் அடையாளம் காணக்கூடிய காராக மாற்றியது, மேலும் அறியப்படாத பேட்மேன் நடிகர் ஆடம் வெஸ்டை உலகின் மிகவும் பிரபலமான தொலைக்காட்சி நடிகராக மாற்றியது, ஏனெனில் அவர் பேட் உடையில் ஓட்டிய கார், அவரது முன் இருக்கை ஆடை அணிந்த முகமூடி அணிந்த பக்கவாட்டு ராபின், அறியப்படாத நடிகர் பர்ட் வார்டு. 2013 ஆம் ஆண்டில், பாரிஸ் பேட்மொபைலாக மாறிய அசல் பென்சன் ஃபோர்டு ஃப்யூடுரா காரை 4.6 மில்லியன் டாலர்களுக்கு விற்றார். ஏப்ரல் 7,1947 அன்று ஃபேர் லேனில் தனது தாத்தா ஹென்றி ஃபோர்டு இறந்த பிறகு, பென்சன் ஃபோர்டு தனது விதவை பாட்டி கிளாரா ஃபோர்டின் கையைப் பிடித்துக் கொண்டு செயின்ட் பால் (டெட்ராய்ட்) எபிஸ்கோபல் கதீட்ரல் தேவாலயத்திலிருந்து வெளியேறுவதைக் காண முடிந்தது. ஃபோர்டு மோட்டார் நிறுவனத்தின் துணைத் தலைவராக, பென்சனும் அவரது மனைவி எடித்தும் ஒய்எம்சிஏ, பாய் ஸ்கவுட்ஸ் மற்றும் மனைவி எடித்துடன் யுனைடெட் டார்ச் ஃபண்ட் டிரைவ்கள் உள்ளிட்ட பல முக்கிய தொண்டு நிறுவனங்கள் மற்றும் குடிமை அமைப்புகளில் ஈடுபட்டிருந்தனர். திரு மற்றும் திருமதி ஃபோர்டு ஐக்கிய சமூக நிதிகள் மற்றும் அமெரிக்காவின் கவுன்சில்களில் (இப்போது யுனைடெட் வே என்று அழைக்கப்படுகிறது) மிகவும் சுறுசுறுப்பாக இருந்தனர். பென்சன் இந்த அமைப்பின் இயக்குநராக பணியாற்றினார் மற்றும் 1961 இல் அமெரிக்காவின் ஐக்கிய சமூக பிரச்சாரங்களின் தேசியத் தலைவராக பணியாற்றினார். எடிசன் இன்ஸ்டிடியூட்டின் அறங்காவலராகவும், 1947 முதல் 1951 வரை வாரியத்தின் தலைவராகவும், ஹென்றி ஃபோர்டு மருத்துவமனையின் வாரியத்தின் தலைவராகவும், ஹென்றி ஃபோர்டு வர்த்தகப் பள்ளியின் தலைவராகவும், ஃபோர்டு அறக்கட்டளையின் அறங்காவலராகவும், டெட்ராய்ட் சிம்பொனி இசைக்குழுவின் இயக்குநராகவும் பென்சன் பணியாற்றினார். அவர் மத சகிப்புத்தன்மைக்காகவும் பணியாற்றினார், 1951 ஆம் ஆண்டில் கிறிஸ்தவர்கள் மற்றும் யூதர்களின் தேசிய மாநாட்டின் புராட்டஸ்டன்ட் தேசிய இணைத் தலைவராக நியமிக்கப்பட்டார். பென்சன் ஃபோர்டு 1946 இல் ஹென்றி ஃபோர்டு மருத்துவமனை அறங்காவலர் குழுவில் சேர்ந்தார், மேலும் அவரது தாத்தா ஹென்றி ஃபோர்டுக்குப் பிறகு 1947 இல் அதன் தலைவராக பதவியேற்றார். மருத்துவமனை அறங்காவலர் குழுவின் தலைவராக, பென்சன் 1973 ஆம் ஆண்டில் ஃபோர்டு அறக்கட்டளையிலிருந்து நூறு மில்லியன் டாலர் மானியத்தைப் பெறுவதில் முக்கிய பங்கு வகித்தார். பென்சனின் முதன்மையான ஆர்வங்களில் ஒன்று மருத்துவ ஆராய்ச்சியில் முன்னேற்றம் அடைவதாகும். ஹென்றி ஃபோர்டு மருத்துவமனையில் உள்ள கல்வி மற்றும் ஆராய்ச்சி கட்டிடம், ஒரு பெரிய ஆராய்ச்சி ஆய்வக வசதி, அவரது பெயரில் அர்ப்பணிக்கப்பட்டது. பென்சன் ஃபோர்டு தேசிய பாதுகாப்பு கவுன்சில், டெட்ராய்டின் போக்குவரத்து பாதுகாப்பு சங்கம், தி ஆட்டோமொபைல் பாதுகாப்பு அறக்கட்டளை, கிரேட்டர் டெட்ராய்ட் கமிட்டி ஃபார் ப்ராஜெக்ட் ஹோப், டெர்மடாலஜி அறக்கட்டளை, மாநில சட்டமன்றங்கள் குறித்த குடிமக்கள் மாநாடு மற்றும் க்ரோஸ் பாயின்ட் ஷோர்ஸ் கிராமம் உள்ளிட்ட எண்ணற்ற அமைப்புகளுக்கு இயக்குநராகவும் அல்லது தலைவராகவும் இருந்தார். மீன்பிடித்தல், கோல்ஃப் மற்றும் சமூகம் மீதான அவரது அன்பின் பிரதிபலிப்பாக, பென்சன் ஃபோர்டு பாம் பீச்சில் உள்ள எவர்கிலேட்ஸ் கிளப், கீ லார்கோ ஆங்க்லர்ஸ் கிளப், கண்ட்ரி கிளப் ஆஃப் டெட்ராய்ட், டெட்ராய்ட் தடகள கிளப், டெட்ராய்ட் கிளப் மற்றும் க்ரோஸ் பாயின்ட் கிளப் ஆகியவற்றில் உறுப்பினராக இருந்தார். விருதுகள் மற்றும் அங்கீகாரம் திரு ஃபோர்டு மத மற்றும் இன சகிப்புத்தன்மைக்கு அவர் செய்த பங்களிப்புகளுக்காக ஏராளமான மேற்கோள்களைப் பெற்றார். 1951 ஆம் ஆண்டில் டெட்ராய்ட் ஜூனியர் வர்த்தக வாரியத்தால் "1951 ஆம் ஆண்டின் சிறந்த இளைஞன்" என்று தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார். 1961 ஆம் ஆண்டில் பென்சன் மேரிகேட் கல்லூரி வழங்கிய வருடாந்திர நைட் ஆஃப் சாரிட்டி விருதைப் பெற்றார், இது "குடும்ப வாழ்க்கையில் ஒற்றுமை மற்றும் நபருக்கு நபர் தொண்டு" ஆகியவற்றை அடிப்படையாகக் கொண்டது. 1963 ஆம் ஆண்டில் ஆட்டோமொபைல் ஓல்ட் டைமர்ஸ் ஒரு புகழ்பெற்ற சேவை மேற்கோளைப் பெற்றார். இதைத் தொடர்ந்து 1965 ஆம் ஆண்டில் தேசிய சமூக சேவை விருது வழங்கப்பட்டது, இது சமூக சுகாதாரம் மற்றும் நலன்புரி சேவைகளுக்கு ஒன்றிணைந்து வழங்குவதை ஊக்குவிப்பதில் தேசிய அளவில் அவர் செய்த நீண்ட சேவைக்காக இப்போது யுனைடெட் வே ஆகும். மரணம் மற்றும் உயிர் பிழைத்த பென்சன் ஃபோர்டு சீனியர், இதய பிரச்சினைகளின் வரலாற்றைக் கொண்டவர், ஜூலை 27,1978 அன்று மாரடைப்பால் இறந்தார், அவரது 59 வது பிறந்தநாளுக்கு ஒரு வாரத்திற்குப் பிறகு, மிச்சிகனில் உள்ள செபாய்கானின் ரிசார்ட் சமூகத்தில் (முதலில் ஒரு ஒஜிப்வே சிப்பேவா அனிஷினாபே பூர்வீக குடியேற்றம், பின்னர் டங்கன் நகரமாக மீள்குடியேற்றப்பட்டது) அவர் வாழ்ந்தபோது, முதன்மையாக கோடைகாலத்திலும், மற்ற நேரங்களில், மிச்சிகனின் கீழ் தீபகற்பத்தின் வடக்கு முனைக்கு அருகிலுள்ள ஹட்சன் ஏரியிலும் இருந்தார். அவருக்கு மாரடைப்பு ஏற்பட்டபோது அவரது மனைவி எடித் அவருடன் அவர்களின் படகில் இருந்தார். மிச்சிகனில் உள்ள டெட்ராய்டில் உள்ள உட்லான் கல்லறையில் பென்சன் அடக்கம் செய்யப்பட்டார், அவரது சகோதரர் வில்லியம் கிளே ஃபோர்டு சீனியர், ஹென்றி ஃபோர்டு அருங்காட்சியகத்தின் வாரியத்தின் தலைவரும், டெட்ராய்ட் லயன்ஸ் கால்பந்து அணியின் உரிமையாளரும் (இறந்தார் 2014), மற்றும் சகோதரி ஜோசபின் கிளே ஃபோர்டு, ஒரு புகழ்பெற்ற பரோபகாரர் (இறந்தார் 2005). இருப்பினும், அவரது மூத்த சகோதரர் ஹென்றி ஃபோர்டு II "ஹாங்க் தி டியூஸ்" அல்ல, தலைவர், தலைமை நிர்வாக அதிகாரி மற்றும் ஃபோர்டு மோட்டார் நிறுவனத்தின் இயக்குநர்கள் குழுவின் தலைவர் (இறந்தார் 1987), அவர் மூன்று முறை திருமணம் செய்து கொண்டார், அதற்கு பதிலாக தகனம் செய்யப்படுவதைத் தேர்ந்தெடுத்தார், அவரது அஸ்தி டெட்ராய்ட் ஆற்றில் சிதறிக்கிடந்தது. அவரது விதவையான எடித் மெக்நக்டன் ஃபோர்டு, புளோரிடாவின் கீ லார்கோவில் உள்ள கீ லாரோ ஆங்க்லர்ஸ் கிளப்பின் தலைவரும் உரிமையாளரும், 36 ஆண்டுகளாக ஹென்றி ஃபோர்டு மருத்துவமனையின் அறங்காவலர் குழுவின் உறுப்பினரும், நீண்ட நோய்க்குப் பிறகு டெட்ராய்ட் மருத்துவமனையில் இறந்தார், தொண்டை புற்றுநோயாக இருப்பதாக தெரிவிக்கப்பட்டது, ஆகஸ்ட் 9,1980 அன்று, 60 வயதில், பென்சனுடன் அடக்கம் செய்யப்பட்டார். தனது கணவரின் மரணத்திற்குப் பிறகு, மிச்சிகனில் உள்ள க்ரோஸ் பாயின்ட் ஷோர்ஸ் ஏரியில் எடித் வசித்து வந்தார். அவரது இறுதி 24 மாதங்களில், அவரது மறைந்த கணவர் பென்சனின் உயிலின் நிறைவேற்றுபவர் என்று பெயரிடப்பட்டார், இறுதியில் 100 மில்லியன் டாலர் எஸ்டேட்டில் 50 மில்லியனை மரபுரிமையாகப் பெற்றார். அவரும் மீதமுள்ள ஃபோர்டு குடும்பமும் அவருக்கும் குடும்ப உறுப்பினர்களுக்கும் எதிராக அவரது மகன் பென்சன் ஃபோர்டு ஜூனியர் 25 மில்லியன் வழக்குத் தொடர்ந்தனர், அவர் நிதி முறைகேடு செய்ததாகக் குற்றம் சாட்டினார் மற்றும் ஃபோர்டு மோட்டார் நிறுவனத்தின் இயக்குநர்கள் குழுவில் ஒரு இடத்தை நாடினார். 1986 ஆம் ஆண்டில், 36 வயதில், பென்சன் ஃபோர்டு ஜூனியர் ஃபோர்டில் மேலாண்மை பயிற்சியாளராக வேலைக்குச் சென்றார். பென்சனின் குழந்தைகள் இன்னும் ஃபோர்டு மோட்டார் நிறுவனத்தில் ஃபோர்டு குடும்ப பங்குதாரர்களாக தீவிரமாக உள்ளனர். உயிருடன் இருக்கும் ஃபோர்டு குடும்ப உறுப்பினர்கள் ஒரு சிறப்பு வகை பங்கு-பி பங்குகளின் உரிமையின் மூலம் நிறுவனத்தை கட்டுப்படுத்துகிறார்கள். ஃபோர்டு குடும்ப நலன்கள் மற்றும் ஃபோர்டு மோட்டார் நிறுவனத்தின் விவகாரங்களில் அவர்களின் தொடர்ச்சியான ஈடுபாடு ஆகியவற்றில் கவனம் செலுத்துவதன் மூலம் நீண்ட பார்வையை எடுத்துக்கொள்வதால் பங்கு-பி பங்குகளின் அமைப்பு நியாயமானது என்று குடும்பம் கூறுகிறது. மாற்றாக, பல முதலீட்டாளர்கள் குறுகிய கால வருவாய் மற்றும் பங்கு விலையில் விரைவான மாற்றங்களின் அடிப்படையில் தங்கள் பங்கு முடிவுகளை எடுப்பார்கள், இது மிகவும் மாறுபட்ட கண்ணோட்டமாகும். ஃபோர்டு குடும்பம் நிறுவனத்தின் பங்குகளில் இரண்டு சதவீதத்திற்கும் குறைவாகவே வைத்திருக்கிறது, ஆனால் ஒரு சிறப்பு வகை பங்கு மூலம் வாக்களிக்கும் அதிகாரத்தில் 40 சதவீதத்தை கட்டுப்படுத்துகிறது. 71 மில்லியன் கிளாஸ் பி பங்குகள் உள்ளன, அவற்றில் நான்கில் மூன்று பங்கு வாக்களிப்பு அறக்கட்டளையில் உள்ளன. மீதமுள்ளவை தனிப்பட்ட குடும்ப உறுப்பினர்களால் நடத்தப்படுகின்றன. விற்பனைக்கு வைக்கப்படும் கிளாஸ் பி பங்குகள் முதலில் மற்ற குடும்ப உறுப்பினர்களுக்கு வழங்கப்படும் என்று குடும்பத்திற்கு ஒரு ஒப்பந்தம் உள்ளது. லின் ஃபோர்டு ஆலன்ட், பென்சன் ஃபோர்டு ஜூனியர், எட்ஸல் பி. ஃபோர்டு II, வில்லியம் கிளே ஃபோர்டு ஜூனியர் மற்றும் ஆல்பிரட் ஃபோர்டு (அம்பரிஷ் தாஸ் என்றும் அழைக்கப்படுகிறார்) ஆகியோர் இந்த பங்குகளை வைத்திருக்கும் அறக்கட்டளையை மேற்பார்வையிடுகின்றனர். பென்சன் ஃபோர்டு சீனியரின் மகள் லின் ஃபோர்டு ஆலண்ட்டும் ஃபோர்டு குடும்ப விவகாரங்களில் தீவிரமாக உள்ளார்ஃ கிராஸ் பாயின்ட் ஷோர்ஸ் எட்ஸெல் மற்றும் எலினோர் ஃபோர்டு ஹவுஸின் அறங்காவலர் குழுவின் தலைவர்; ஃபேர் லேன் அறங்காவலர் குழுவின் உறுப்பினராக, ஹென்றி மற்றும் கிளாரா ஃபோர்டு வீடு இப்போது மறுசீரமைக்கப்பட்டு வருகிறது; ஹென்றி ஃபோர்டு அருங்காட்சியகத்தில் அறங்காவலராக; பென்சன் மற்றும் எடித் ஃபோர்டு அறக்கட்டளை நிதியத்தின் தலைவராக; மற்றும் லின் & பால் ஆலண்ட் அறக்கட்டளை மூலம். வரலாற்றுச் சிறப்புமிக்க பென்சன் ஃபோர்டு ஷிப்ஹவுஸ் அவர் காலமான பல ஆண்டுகளுக்குப் பிறகும், பென்சன் ஃபோர்டு கிரேட் லேக்ஸ் ஃப்ரைட்டர் 1924 பென்சன் ஃபோர்டு ஷிபின் முன்னோக்கி டெக் ஹவுஸுக்கு பிரபலமாக உள்ளது, இது இன்று ஓஹியோவின் புட்-இன்-பேயில் உள்ள பென்சன் ஃபோர்டு ஷிப்ஹவுஸ் என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது ஒரு நூற்றாண்டின் வரலாற்றிலிருந்து அதிசயமாகத் தப்பி ஒரு தனியார் கோடை இல்லமாக மாறியுள்ளது (இது ஒரு தனியார் இல்லமாக இருப்பதால் பொது மக்களுக்குத் திறக்கப்படவில்லை). புட்-இன்-பே என்பது ஓஹியோவில் உள்ள ஈரி ஏரியில் உள்ள சவுத் பாஸ் தீவில் உள்ள ஒரு கிராமமாகும். 1924 ஆம் ஆண்டில், பென்சன் ஃபோர்டு கப்பல் ஏப்ரல் 26,1924 அன்று ஃபோர்டு மோட்டார் நிறுவனத்திற்காக கட்டப்பட்டு தொடங்கப்பட்டது, இது கிரேட் லேக்ஸ் முழுவதும் இரும்புத் தாது மற்றும் பிற பொருட்களை கொண்டு செல்வதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டு பயன்படுத்தப்பட்டது. 3, 000 பிஎச்பி, நான்கு-சிலிண்டர், இரண்டு-ஸ்ட்ரோக், ஒற்றை-செயல்பாட்டு சன்-டாக்ஸ்ஃபோர்ட் எதிர் பிஸ்டன் டீசல் இயந்திரம், 23 5/8 "துளை x 45 5/8" ஒரு பிஸ்டனுக்கு ஸ்ட்ரோக் (91 1⁄4 "மொத்த ஒருங்கிணைந்த ஸ்ட்ரோக்), மிச்சிகனில் உள்ள எகோர்ஸில் உள்ள கிரேட் லேக்ஸ் இன்ஜினியரிங் ஒர்க்ஸ் கட்டியது. அவரது சகோதரி கப்பல் (கிட்டத்தட்ட ஒத்த), ஹென்றி ஃபோர்டு II, 1924 இல் முடிக்கப்பட்டது மற்றும் லோரெய்ன், OH இன் அமெரிக்க கப்பல் கட்டும் நிறுவனத்தால் கட்டப்பட்டது. பென்சன் ஃபோர்டு கப்பல் சேவை வேகத்தை 11 முடிச்சுகள் அல்லது மணிக்கு 12.7 மைல்கள் என்று மதிப்பிட்டது. பென்சன் ஃபோர்டின் முதல் பயணம் ஆகஸ்ட் 2,1924 அன்று ஓஹியோவின் டோலிடோவிலிருந்து நிலக்கரி சுமை மினசோட்டாவின் துலுத்துக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டு, பின்னர் மிச்சிகனில் உள்ள டியர்பார்னில் உள்ள ஃபோர்டு ரூஜ் ஆலைக்கு இரும்புத் தாதுவுடன் திரும்பியது. பென்சன் ஃபோர்டு கப்பல் 1959 ஆம் ஆண்டில் இரண்டு முறை தரையிறங்கியபோது செய்தியை உருவாக்கியது. இது 1981 ஆம் ஆண்டில் ஃபிராங்க் ஜே. சல்லிவனுக்கு விற்கப்பட்டு, ஜான் டிக்ஸ்ட்ரா II என மறுபெயரிடப்பட்டது. மீட்கக்கூடிய பாகங்கள் அகற்றப்பட்ட பிறகு, சல்லிவன் முதலில் கப்பலைக் காப்பாற்றவும், பென்சன் ஃபோர்டை புதுப்பிக்கப்பட்ட படகாக மீண்டும் கட்டவும் விரும்பினார். 1992 ஆம் ஆண்டில், சல்லிவன் கப்பலை விடுமுறை படுக்கை மற்றும் காலை உணவாக மீண்டும் கட்ட முடிவு செய்தார். சாத்தியமான தனித்துவமான கப்பல் விடுதிக்கான உரிமத்தைப் பெற முடியாதபோது, பென்சன் ஃபோர்டு ஐந்து ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு ஒரு தனியார் இல்லமாக மறுவிற்பனை செய்யப்பட்டது. பென்சன் ஃபோர்டு ஷிப்ஹவுஸ், மீண்டும் பென்சன் ஃபோர்டு என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, ஒரு தனியார் இல்லமாக வாழ புதுப்பிக்கப்பட்டது. நான்கு மாடி கோடைக்கால இல்லமான இந்த கப்பலில் 7000 சதுர அடி வாழ்க்கை இடம் உள்ளது, மேலும் இதில் ஐந்து படுக்கையறைகள், ஒரு வாழ்க்கை அறை, ஐந்து முழு குளியலறைகள், ஒரு கேரேஜ், குடும்ப அறை, சாப்பாட்டு அறை, ஒரு கால்லி, ஒரு கேரேஜ் மற்றும் பைலட் ஹவுஸ் லுக்அவுட் ஆகியவை அடங்கும். இது சில நேரங்களில் தனியார் செயல்பாடுகளுக்காக வாடகைக்கு விடப்படுகிறது. மில்லர் ஃபெர்ரியில் சவாரி செய்யும் சவுத் பாஸ் தீவில் உள்ள புட்-இன்-பே கிராமத்திற்கு பயணிக்கும் தனிநபர்களால் பென்சன் ஃபோர்டு ஷிப்ஹவுஸ் நிலத்தில் தொலைவில் உள்ள ஒரு குன்றின் மீது காணப்படுகிறது. ஹென்றி ஃபோர்டு அருங்காட்சியகத்தில் உள்ள பென்சன் ஃபோர்டு ஆராய்ச்சி மையம் பென்சன் ஃபோர்டின் பெயர் இன்று புகழ்பெற்ற ஹென்றி ஃபோர்டு அருங்காட்சியகத்தில் உள்ள புகழ்பெற்ற பென்சன் ஃபோர்டு ஆராய்ச்சி மையத்தில் பிரபலமாக உள்ளது, இது ஹென்றி ஃபோர்டு மியூசியம் ஆஃப் அமெரிக்கன் இன்னோவேஷன் மற்றும் கிரீன்ஃபீல்ட் வில்லேஜ், டியர்பார்ன், மிச்சிகன் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, ஏனெனில் ஆராய்ச்சி மையத்திற்கு பென்சன் ஃபோர்டு பெயர் சூட்டப்பட்டுள்ளது. எடிசன் நிறுவனத்திற்கான அவரது அர்ப்பணிப்பை கௌரவிப்பதற்காக, அவரது உயிருள்ள குழந்தைகளான பென்சன் ஃபோர்டு ஜூனியர் மற்றும் லின் ஃபோர்டு அலன்ட் ஆகியோர் பென்சன் ஃபோர்டு ஆராய்ச்சி மையத்தை நிறுவ பெரும் நிதி உதவியை வழங்கினர். ஆட்டோமொபைல் வரலாற்றாசிரியர்கள் மற்றும் வாகன ஆர்வலர்களுக்கு சர்வதேச அளவில் புகழ்பெற்ற பென்சன் ஃபோர்டு ஆராய்ச்சி மையம், மறைந்த ஹென்றி ஃபோர்டு, ஆட்டோமொபைல் தொழில் மற்றும் அமெரிக்க கண்டுபிடிப்புகளின் வரலாறு, அதன் புத்தி கூர்மை மற்றும் வளம் ஆகியவற்றின் தொகுப்புகள் மற்றும் கதைகளை ஆராய்ச்சி செய்வதற்கான உலகின் மிக விரிவான வளமாகும். பென்சன் ஃபோர்டு ஆராய்ச்சி மையம், அடுத்த அறிவிப்பு வரும் வரை, தனிப்பட்ட ஆராய்ச்சி, சுற்றுப்பயணங்கள், வருகைகள் மற்றும் கல்வித் திட்டங்களுக்காக, பொது மக்கள் மற்றும் வெளி ஆராய்ச்சியாளர்களின் வருகைக்கு மூடப்பட்டுள்ளது. இருப்பினும், ஆராய்ச்சி மைய ஊழியர்கள் இன்னும் உள்ளனர், மேலும் அஞ்சல், மின்னஞ்சல் மற்றும் தொலைபேசி ஆராய்ச்சி விசாரணைகளுக்கு பதிலளிக்கின்றனர். மே 18,1953 அன்று, மறைந்த எட்ஸெல் ஃபோர்டின் மூன்று மகன்கள் டைம் இன் அட்டைப்படத்தில் ஃபோர்டு கன்வெர்ட்டிபிளில் வாகனம் ஓட்டுவது சித்தரிக்கப்பட்டது, பென்சன் ஃபோர்டு (இடதுபுறத்தில்), வில்லியம் ஃபோர்டு (நடுவில்) மற்றும் ஹென்றி ஃபோர்டு II (வலதுபுறத்தில்) "பென்சன், வில்லியம் & ஹென்றி ஃபோர்டு" என்ற தலைப்புடன். இன்னும் ஒரு கார் முன்னால் உள்ள சாலையில் செல்ல வேண்டும் "என்று கூறினார். பின்புறத்தில், சாலையில், மூன்று ஃபோர்டு பேரக்குழந்தைகளுடன் ஃபோர்டு காரின் பின்னால், வெகு தொலைவில், மறைந்த ஃபோர்டு மோட்டார் நிறுவனத்தின் நிறுவனர் ஹென்றி ஃபோர்டு தனது அசல் ஓபன் டாப் 1896 குவாட்ரிசைக்கிளை ஓட்டுவது சித்தரிக்கப்பட்டுள்ளது, இது வாகன புரட்சியைத் தொடங்கியது. ஃபோர்டு மோட்டார் நிறுவனத்தின் எதிர்கால வளர்ச்சியில் ஃபோர்டில் ஹென்றி ஃபோர்டின் ஆண் பேரக்குழந்தைகள் மூவரும் தொடர்ந்து முக்கியத்துவம், முக்கியத்துவம், செல்வாக்கு, ஈடுபாடு மற்றும் சமமான முக்கியத்துவத்தை உறுதிப்படுத்துவதால் டைம் கவர் குறிப்பிடத்தக்கதாகும். குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ஃபோர்டு மோட்டார் நிறுவனத்தின் கிறிஸ்தவர்கள் மற்றும் யூதர்களின் துணைத் தலைவர் பென்சன் ஃபோர்டு மாநாட்டின் காப்பக காட்சிகள் பென்சன் ஃபோர்டு ஆராய்ச்சி மையத்தைப் பற்றி தேசிய அதிகாரிகளை மீண்டும் தேர்ந்தெடுக்கிறது-ஹென்றி ஃபோர்டு பென்சன் ஃபோர்டு ஆராய்ச்சி மையத்தின் அதிகாரப்பூர்வ தளம் பென்சன் ஃபோர்டு ஷிப்ஹவுஸ்ஃ தி ஷிப் ஆன் தி பே அதிகாரப்பூர்வ ஃபோர்டு பென்சன் ஃபோர்டு கார் டீலர்ஷிப் காப்பக காட்சிகள் பென்சன் ஃபோர்டு மற்றும் மனைவி எடித் மன்ஹாட்டனில் லிங்கன் ஃப்யூடுராவை ஓட்டுவது 1919 பிறப்புகள் 1978 இறப்புகள் டெட்ராய்டைச் சேர்ந்த வணிகர்கள் ஆட்டோமொபைல் துறையில் அமெரிக்க தலைமை நிர்வாகிகள் ஃபோர்டு ஹென்றி ஃபோர்டு குடும்ப முன்னாள் மாணவர்கள் மிச்சிகன் அமெரிக்க இராணுவ அதிகாரிகள் மிச்சிகனில் இருந்து