Ducati Deluxe
டுகாட்டி டீலக்ஸ் என்பது டுகாட்டி பிராண்ட் பெயரில் மோட்டார் சைக்கிள்களை உற்பத்தி செய்ய டுகாட்டியால் உரிமம் பெற்ற ஸ்பானிஷ் உற்பத்தியாளரான மோட்டோட்ரான்ஸ் தயாரித்த ஒற்றை சிலிண்டர் பெவல் டிரைவ் எஸ். ஓ. எச். சி மோட்டார் சைக்கிள் ஆகும். இந்த மாடல் 'குறுகிய வழக்கு' டுகாட்டி டயானா 250 ஐ அடிப்படையாகக் கொண்டது மற்றும் 1963 முதல் 1973 வரை தயாரிக்கப்பட்டது. உற்பத்தி எண்ணிக்கையைப் பொறுத்தவரை, டீலக்ஸ் மோட்டோட்ரான்ஸின் மிகவும் வெற்றிகரமான மாடலாக இருந்தது. உள்நாட்டுப் போருக்குப் பிந்தைய ஸ்பெயினில், பிராங்கோ ஆட்சி மோட்டார் சைக்கிள்களை இறக்குமதி செய்வதைத் தடைசெய்தது, மேலும் வெளிநாட்டினர் ஸ்பெயினில் குடியேறுவதையோ அல்லது அங்கு ஒரு வணிகத்தை மேற்கொள்வதையோ தடை செய்தது. மோட்டோ குஸ்ஸி மற்றும் எம். வி. அகஸ்டா மோட்டார் சைக்கிள்கள் ஸ்பெயினின் பார்சிலோனாவில் எம். வி. ஆல்பா உரிமத்தின் கீழ் 1940 களின் பிற்பகுதியில் இருந்து தயாரிக்கப்பட்டன. 1957 ஆம் ஆண்டில் பார்சிலோனாவில் உரிமத்தின் கீழ் டுகாட்டி மோட்டார் சைக்கிள்களை உற்பத்தி செய்ய மோட்டோ டிரான்ஸ் அமைக்கப்பட்டது. புல்டாகோ மற்றும் மான்டெசா இருவரும் தங்கள் இரண்டாவது தலைமுறை இரண்டு ஸ்ட்ரோக்குகளை அறிமுகப்படுத்தினர், இது ஸ்பானிஷ் டுகாட்டிஸை விட சிறந்த செயல்திறனைக் கொண்டிருந்தது. இது இத்தாலிய டயானாவை அடிப்படையாகக் கொண்ட 250 காரை தயாரிக்க மோட்டோ டிரான்ஸைத் தூண்டியது. 250 இன் துளைக்கு பொருத்தமான சிலிண்டர் லைனர்களை ஸ்பெயினில் பெற முடியவில்லை, எனவே 200 சிசி எலைட் லைனர்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன, சலிப்படைந்தன. இடப்பெயர்ச்சி கொடுக்க பக்கவாதம் அதிகரிக்கப்பட்டது. கைப்பிடிகள் மற்றும் மண் காவலர்கள் போன்ற உற்பத்தி வாழ்க்கையில் சிறிய மாற்றங்கள் இருந்தன. இங்கிலாந்துக்கு ஏற்றுமதி செய்யப்பட்டு கருப்பு மற்றும் வெள்ளியில் முடிக்கப்பட்ட ஒரு சில இயந்திரங்களைத் தவிர, இயந்திரங்கள் நீலம் மற்றும் உலோக வெள்ளியில் முடிக்கப்பட்டன. 1970 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் இருந்து ஐந்து வேக கியர்பாக்ஸ் பொருத்தப்பட்டது. டீலக்ஸின் ஒரு பதிப்பு குவார்டியா அர்பானா டி பார்சிலோனா மற்றும் பிற போலீஸ் படைகளால் பயன்படுத்தப்பட்டது. 1973 ஆம் ஆண்டில், உற்பத்தியின் இறுதி ஆண்டில், 24 ஹோராஸ்/சாலையில் இருந்து இயந்திரம், சாலையின் பரந்த சக்கரங்கள் மற்றும் இருக்கை, கருவிகள் மற்றும் 24 ஹோராஸின் ஹெட்லைட் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தி இந்த மாடல் புதுப்பிக்கப்பட்டது. 73 மாடல் செர்ரி சிவப்பு மற்றும் பழைய தங்கத்தில் முடிக்கப்பட்டது. தொழில்நுட்ப விவரங்கள் இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றம் ஒற்றை சிலிண்டர் பெவல் டிரைவ் ஓ. எச். சி இயந்திரம் அலகு கட்டுமானத்தில் இருந்தது மற்றும் வார்ப்பிரும்பு லைனர்களுடன் ஒரு அலாய் தலை மற்றும் அலாய் பீப்பாயைக் கொண்டிருந்தது. துளை மற்றும் பக்கவாதம் ஒரு இடப்பெயர்ச்சியைக் கொடுத்தன. ஒரு 8:1 பிஸ்டன் பொருத்தப்பட்டது. கூறப்படும் மின் வெளியீடு 7,000 ஆர். பி. எம். ஆக இருந்தது, இது இயந்திரத்திற்கு அதிகபட்ச வேகத்தை வழங்கியது. 1973ஆம் ஆண்டிற்குள் அதிகாரம் அதிகரிக்கப்பட்டது. எரிபொருள் 24 மிமீ டெல் 'ஓர்டோ யு. பி அல்லது ஸ்பானிஷ் தயாரிப்பான அமல் மோனோப்லோக் 376/25 கார்பரேட்டர் மூலம் வழங்கப்பட்டது. இயந்திரம் ஈரமான சம்ப் உயவு மற்றும் பற்றவைப்பு பேட்டரி மற்றும் சுருள் மூலம் பயன்படுத்தப்பட்டது. முதன்மை இயக்கி பல தட்டு ஈரமான கிளட்ச் மற்றும் 4 வேக கியர்பாக்ஸ் ஆகியவற்றிற்கு கியர்கள் மூலம் இருந்தது. சங்கிலி இயக்கி பின்புற சக்கரத்திற்கு சக்தியை எடுத்துச் சென்றது. 1970 முதல் 5 வேக கியர்பாக்ஸ் பொருத்தப்பட்டது. சுழற்சி பாகங்கள் ஒற்றை தொட்டில் சட்டகம் இயந்திரத்தை ஒரு அழுத்த உறுப்பினராகப் பயன்படுத்தியது. இரட்டை சரிசெய்யக்கூடிய அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளுடன் கைகளை அசைப்பதன் மூலம் பின்புற சஸ்பென்ஷன் இருந்தது. முன்புறத்தில் தொலைநோக்கி ஃபோர்க்குகள் பொருத்தப்பட்டன. பிரேக்குகள் டிரம்களாக இருந்தன, முன்புறம் விட்டம் மற்றும் பின்புறம் இருந்தது. குறிப்புகள் நூலியல் வெளிப்புற இணைப்புகள் டீலக்ஸ் ஸ்டாண்டர்ட் மோட்டார் சைக்கிள்கள் 1963 ஒற்றை சிலிண்டர் மோட்டார் சைக்கிள்களில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன