2023 Formula One World Championship
2023 எஃப்ஐஏ ஃபார்முலா ஒன் உலக சாம்பியன்ஷிப் என்பது ஃபார்முலா ஒன் கார்களுக்கான மோட்டார் பந்தய சாம்பியன்ஷிப் ஆகும், இது ஃபார்முலா ஒன் உலக சாம்பியன்ஷிப்பின் 74 வது ஓட்டமாகும். இது சர்வதேச மோட்டார் விளையாட்டின் ஆளும் அமைப்பான ஃபெடரேஷன் இன்டர்நேஷனல் டி எல் ஆட்டோமொபைல் (எஃப். ஐ. ஏ) ஆல் திறந்த சக்கர பந்தய கார்களுக்கான மிக உயர்ந்த வகுப்பு போட்டியாக அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த சாம்பியன்ஷிப் போட்டி உலகெங்கிலும் இருபத்திரண்டு முறை நடத்தப்படுகிறது. இது மார்ச் மாதத்தில் தொடங்கி நவம்பரில் முடிவடையும். ஓட்டுநர்கள் மற்றும் அணிகள் முறையே உலக ஓட்டுநர்கள் சாம்பியன் மற்றும் உலக கட்டமைப்பாளர்கள் சாம்பியன் பட்டங்களுக்கு போட்டியிடுகின்றன. கத்தார் கிராண்ட் பிரிக்ஸில் மேக்ஸ் வெர்ஸ்டாப்பன் தனது மூன்றாவது தொடர்ச்சியான டிரைவர்ஸ் சாம்பியன் பட்டத்தை வென்றார், அதே நேரத்தில் அவரது அணி, ரெட் புல் ரேசிங் முந்தைய ஜப்பானிய கிராண்ட் பிரிக்ஸில் தொடர்ச்சியாக இரண்டாவது முறையாக ஆறாவது கன்ஸ்ட்ரக்டர்ஸ் சாம்பியன் பட்டத்தை வென்றது. பின்வரும் கட்டமைப்பாளர்கள் மற்றும் ஓட்டுநர்கள் 2023 உலக சாம்பியன்ஷிப்பில் போட்டியிட ஒப்பந்தத்தின் கீழ் உள்ளனர். அனைத்து அணிகளும் பிரெல்லி வழங்கிய டயர்களுடன் போட்டியிடுகின்றன. ஒவ்வொரு அணியும் குறைந்தபட்சம் இரண்டு ஓட்டுநர்களை நுழைய வேண்டும், இரண்டு கட்டாய கார்களில் ஒவ்வொன்றிற்கும் ஒன்று. இலவச பயிற்சி ஓட்டுநர்கள் சீசன் முழுவதும், ஒவ்வொரு அணியும் ஒரு இலவச பயிற்சி அமர்வில் ஒரு ஓட்டுநரை களமிறக்க வேண்டும், அவர் இரண்டு கிராண்ட் பிரிக்ஸுக்கு மேல் பந்தயத்தில் பங்கேற்கவில்லை, இரண்டு சந்தர்ப்பங்களில், ஒவ்வொரு காரிலும் ஒரு முறை. பஹ்ரைன் கிராண்ட் பிரிக்ஸில் அறிமுகமான ஆஸ்கார் பியாஸ்ட்ரி, லோகன் சார்ஜென்ட் மற்றும் நிக் டி வ்ரீஸ் ஆகியோர் முறையே மெக்லாரன்-மெர்சிடிஸ், வில்லியம்ஸ்-மெர்சிடிஸ் மற்றும் ஆல்பா டௌரி-ஹோண்டா ஆர். பி. பி. டி. க்கு கட்டாய அமர்வுகளில் ஒன்றாக கணக்கிடப்பட்டனர். டச்சு கிராண்ட் பிரிக்ஸில் லியாம் லாஸனின் அறிமுகமானது கணக்கிடப்படவில்லை, ஏனெனில் நிக் டி வ்ரீஸ் ஏற்கனவே அந்த காருக்கான கட்டாய இலவச பயிற்சி ஸ்லாட்டை எடுத்திருந்தார். ரெட் புல் ரேசிங் மற்றும் ஆல்பா டௌரி என பெயரிடப்பட்ட என்ஜின் சப்ளையராக ஹோண்டா திரும்பியது, இரு அணிகளின் என்ஜின்களும் ஹோண்டா ஆர். பி. பி. டி என்று பேட்ஜ் செய்யப்பட்டன. ரெட் புல் பவர்டிரெயின்ஸ் இந்த பருவத்திலிருந்து என்ஜின்களின் அசெம்பிளி மற்றும் பராமரிப்பை எடுத்துக் கொள்ள திட்டமிட்டிருந்தாலும், ரெட் புல் ரேசிங் மற்றும் ஆல்பா டௌரியின் தொழில்நுட்ப ஆதரவை ஹோண்டா 2025 ஆம் ஆண்டின் இறுதி வரை தொடரும் என்று பின்னர் ஒப்புக் கொள்ளப்பட்டது. டிரைவர் மாற்றங்கள் செபாஸ்டியன் வெட்டல் 2022 சாம்பியன்ஷிப்பின் முடிவில் ஓய்வு பெற்றார், 16 சீசன்களுக்குப் பிறகு தனது ஃபார்முலா ஒன் வாழ்க்கையை முடித்தார். ஆஸ்டன் மார்ட்டினில் அவரது இடத்தை பெர்னாண்டோ அலோன்சோ எடுத்துக் கொண்டார், அவர் இரண்டு பருவங்களுக்குப் பிறகு ஆல்பைனை விட்டு வெளியேறினார். அவருக்கு பதிலாக 2021 ஃபார்முலா 2 சாம்பியன் மற்றும் ரிசர்வ் டிரைவர் ஆஸ்கார் பியாஸ்ட்ரி என ஆரம்பத்தில் அறிவிக்கப்பட்டது. இந்த அறிவிப்பு வெளியான சிறிது நேரத்திலேயே, பியாஸ்ட்ரி 2023 ஆம் ஆண்டிற்கான ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திடவில்லை என்றும், அவர் அல்பைனுக்கு வாகனம் ஓட்ட மாட்டார் என்றும் கூறினார். ஆல்பைனுக்கான போட்டியில் அவருக்கு எந்த ஒப்பந்தக் கடமைகளும் இல்லை என்று எஃப். ஐ. ஏ ஒப்பந்த அங்கீகார வாரியம் தீர்ப்பளித்தது. ஆல்பா டௌரிக்கு வாகனம் ஓட்டுவதற்கான ஒப்பந்தத்தைக் கொண்டிருந்த பியர் காஸ்லி, அலோன்சோவுக்குப் பதிலாக அல்பைனுக்கு குடிபெயர்ந்தார். காஸ்லி 2020-21 ஃபார்முலா E மற்றும் 2019 ஃபார்முலா 2 சாம்பியன் நிக் டி வ்ரீஸால் மாற்றப்பட்டது. டேனியல் ரிச்சியார்டோ இரண்டு பருவங்களுக்குப் பிறகு மெக்லாரனை விட்டு வெளியேறினார். 2023 ஆம் ஆண்டில் அணிக்காக ஓட்டுவதற்கான ஒப்பந்தம் அவருக்கு இருந்தபோதிலும், 2022 சாம்பியன்ஷிப்பின் போது பரஸ்பர ஒப்பந்தத்தால் அது நிறுத்தப்பட்டது. ஃபார்முலா ஒன்னில் அறிமுகமான பியாஸ்ட்ரியால் ரிச்சியார்டோவின் இருக்கை நிரப்பப்பட்டது. நிக்கோலஸ் லத்தீஃபி அணியுடன் மூன்று பருவங்களைக் கழித்த பிறகு வில்லியம்ஸை விட்டு வெளியேறினார். அவரது இருக்கையை லோகன் சார்ஜன்ட் நிரப்பினார், அவர் ஃபார்முலா 2 இல் பட்டம் பெற்று தனது ஃபார்முலா ஒன் அறிமுகமானார், மேலும் அலெக்சாண்டர் ரோஸிக்குப் பிறகு முன்னாள் அணி மருசியாவுடன் போட்டியிட்ட முதல் அமெரிக்க ஃபார்முலா ஒன் டிரைவர் ஆனார், மேலும் ஸ்காட் ஸ்பீடிற்குப் பிறகு முழுநேர போட்டியில் பங்கேற்ற முதல் வீரர் முன்னாள் அணி டோரோ ரோசோவுடன். மிக் ஷூமேக்கர் இரண்டு பருவங்களுக்குப் பிறகு ஹாஸை விட்டு வெளியேறினார். அவரது இருக்கையை நிக்கோ ஹுல்கென்பெர்க் எடுத்துக் கொண்டார், அவர் கடைசியாக ஃபார்முலா ஒன்னில் முன்னாள் அணி ரெனால்ட்டுடன் முழுநேர பந்தய ஓட்டுநராக போட்டியிட்டார். நடுத்தர பருவ மாற்றங்கள் நிக் டி வ்ரீஸ் தனது ரூக்கி பருவத்தின் முதல் பத்து பந்தயங்களில் குறைவான செயல்திறனை வெளிப்படுத்திய பின்னர் ஆல்பா டௌரிக்கான ஓட்டுநர் கடமைகளில் இருந்து விடுவிக்கப்பட்டார். அவரது இருக்கை ஹங்கேரிய கிராண்ட் பிரிக்ஸில் தொடங்கி டேனியல் ரிச்சியார்டோவால் நிரப்பப்பட்டது. ரிச்சியார்டோ அந்த நேரத்தில் டோரோ ரோசோ என்று அழைக்கப்பட்ட அணியுடன் தி அண்ட் சீசன்களில் பந்தயத்தில் ஈடுபட்டார். இருப்பினும், டச்சு கிராண்ட் பிரிக்ஸின் போது, இந்த பருவத்தின் மூன்றாவது பந்தயத்தில் மட்டுமே, இரண்டாவது பயிற்சி அமர்வின் போது ஏற்பட்ட விபத்தில் ரிச்சியார்டோ தனது இடது கையில் ஒரு மெட்டாகார்பல் எலும்பை உடைத்தார். இதன் விளைவாக, ரெட் புல் ரேசிங் மற்றும் ஆல்பா டௌரியின் ரிசர்வ் டிரைவர் லியாம் லாசன் பந்தயத்தில் தனது ஃபார்முலா ஒன் அறிமுகமானார். இத்தாலிய, சிங்கப்பூர், ஜப்பானிய மற்றும் கத்தார் கிராண்ட் பிரிக்ஸில் ரிச்சியார்டோவுக்கு மாற்றாக லாஸன் தொடர்ந்து விளையாடினார். ரிச்சியார்டோ யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கிராண்ட் பிரிக்ஸுக்கு திரும்பினார். லான்ஸ் ஸ்ட்ரோல் சிங்கப்பூர் கிராண்ட் பிரிக்ஸில் நுழைந்தார், ஆனால் தகுதிப் போட்டியில் ஏற்பட்ட விபத்தைத் தொடர்ந்து விலகினார். நாட்காட்டி 2023 நாட்காட்டி இருபத்தி இரண்டு கிராண்ட் பிரிக்ஸைக் கொண்டுள்ளது. அஜர்பைஜான், ஆஸ்திரியா, பெல்ஜியம், கத்தார், அமெரிக்கா மற்றும் சாவோ பாலோ கிராண்ட் பிரிக்ஸ் ஆகியவை ஸ்ப்ரிண்ட் வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளன. நாட்காட்டி விரிவாக்கம் மற்றும் மாற்றங்கள் கத்தார் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் கடைசியாக நடைபெற்ற பிறகு, நாட்காட்டிக்குத் திரும்பியது. கிராண்ட் பிரிக்ஸ் ஆரம்பத்தில் ஒரு புதிய நோக்கத்திற்காக கட்டப்பட்ட சுற்றுக்கு மாற்ற திட்டமிடப்பட்டது, ஆனால் அதற்கு பதிலாக லுசைல் இன்டர்நேஷனல் சர்க்யூட்டில் தக்கவைக்கப்பட்டது, சவூதி அரேபிய கிராண்ட் பிரிக்ஸைப் போலவே, இது ஜெட்டா கார்னிச் சர்க்யூட்டில் வைக்கப்பட்டது. லாஸ் வேகாஸ் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் அதன் அறிமுகத்தை செய்ய உள்ளது, இந்த பந்தயம் நவம்பரில் லாஸ் வேகாஸ் ஸ்ட்ரிப் முழுவதும் ஒரு புதிய தெரு பாதையில் நடத்த திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. லாஸ் வேகாஸில் நடைபெற்ற கடைசி கிராண்ட் பிரிக்ஸ் 1982 சீசர்ஸ் பேலஸ் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் ஆகும். முதல் முறையாக ஒரே பருவத்தில் அமெரிக்காவில் மூன்று பந்தயங்கள் நடத்த திட்டமிடப்பட்டுள்ளன. ரஷ்ய கிராண்ட் பிரிக்ஸ் 2023 நாட்காட்டியில் இடம்பெற ஒப்பந்தத்தின் கீழ் இருந்தது. இது முதலில் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் இருந்து சுமார் அமைந்துள்ள நோவோழிலோவோவில் உள்ள சோச்சி ஆட்டோட்ரோமில் இருந்து இகோரா டிரைவுக்கு அதன் இடத்தை மாற்றும் நோக்கில் இருந்தது. இருப்பினும், உக்ரைன் மீது ரஷ்ய படையெடுப்புக்கு பதிலளிக்கும் விதமாக இந்த ஒப்பந்தம் நிறுத்தப்பட்டது. பிரெஞ்சு கிராண்ட் பிரிக்ஸ் 2023 காலெண்டரில் இடம்பெறவில்லை, இருப்பினும் கிராண்ட் பிரிக்ஸின் விளம்பரதாரர்கள் அதன் இடத்தை மற்ற கிராண்ட் பிரிக்ஸுடன் பகிர்ந்து கொள்வதன் மூலம் ஒரு சுழற்சி பந்தய ஒப்பந்தத்தை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளதாகக் கூறினர். சீன கிராண்ட் பிரிக்ஸ் ஆரம்பத்தில் கடைசியாக நடைபெற்ற பின்னர் காலெண்டரின் ஒரு பகுதியாக இருக்கவிருந்தது, ஆனால் நாட்டில் கோவிட்-19 தொற்றுநோயால் ஏற்பட்ட சிரமங்கள் காரணமாக இது தொடர்ச்சியாக நான்காவது ஆண்டாக ரத்து செய்யப்பட்டது. அது மாற்றப்படவில்லை. சாம்பியன்ஷிப்பின் ஆறாவது சுற்றாக மே 21 அன்று நடைபெறவிருந்த எமிலியா ரோமக்னா கிராண்ட் பிரிக்ஸ், மே 17 அன்று அப்பகுதியில் ஏற்பட்ட வெள்ளம் காரணமாக ரத்து செய்யப்பட்டது. ஒழுங்குமுறை தொழில்நுட்ப ஒழுங்குமுறைகளை மாற்றுகிறது போர்போயிசிங்கை குறைக்கும் போது அதிக அளவு போர்போயிசிங்கை தொடர்ந்து, எஃப். ஐ. ஏ அதிகப்படியான போர்போயிசிங்கை கட்டுப்படுத்த விதிமுறைகளில் மாற்றங்களை அறிமுகப்படுத்தியது. தரை விளிம்புகள் உயர்த்தப்பட வேண்டும் மற்றும் டிஃப்பியூசரின் தொண்டையும் உயர்த்தப்பட வேண்டும். டிஃப்பியூசர் எட்ஜ் விறைப்பு அதிகரிக்கப்பட்டது மற்றும் போர்போயிசிங் நிகழ்வை மிகவும் திறம்பட கண்காணிக்க கூடுதல் சென்சார் கட்டாயப்படுத்தப்பட்டது. பக்கவாட்டு தரை விலகல் சோதனைகளும் மிகவும் கடுமையானதாக மாறியது. ரோல் வளைய வடிவமைப்பு 2022 பிரிட்டிஷ் கிராண்ட் பிரிக்ஸில் ஜோ குவான்யூ விபத்துக்குள்ளானதைத் தொடர்ந்து, ரோல் வளையத்தில் ஒரு வட்டமான மேல் இப்போது தேவைப்படுகிறது, இது ஒரு விபத்தின் போது தரையில் தோண்டுவதற்கான வாய்ப்பைக் குறைக்கிறது. கூடுதலாக, ஹோமோலோகேஷன் சோதனையின் பயன்பாட்டு புள்ளிக்கு குறைந்தபட்ச உயரத்தை உறுதி செய்வதற்காக ஒரு மாற்றம் செய்யப்பட்டது, மேலும் ஒரு புதிய உடல் ஹோமோலோகேஷன் சோதனை அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, அங்கு சுமை ரோல் வளையத்தை முன்னோக்கி திசையில் தள்ளுகிறது, மேலும் மூன்று திசைகளில் முன்பே இருக்கும் சோதனைகளுக்கு கூடுதலாக. கண்ணாடியின் அளவு பின்புறத் தெரிவுநிலையை மேம்படுத்தும் முயற்சியில் பக்க கண்ணாடிகளின் அளவு அதிகரிக்கப்பட்டது. எடை மற்றும் எரிபொருள் வெப்பநிலை கார்களின் அனுமதிக்கப்பட்ட எடை முதல் வரை குறைக்கப்பட வேண்டும். இருப்பினும், இந்த திட்டம் கைவிடப்பட்டது, முக்கியமாக கனமான பிரெல்லி டயர்கள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதால். மின் அலகுகளின் அனுமதிக்கப்பட்ட எடை இருந்து வரை அதிகரிக்கப்பட்டது. குறைந்தபட்ச எரிபொருள் வெப்பநிலை 2022 இல் இருந்து குறைந்தது அல்லது நியமிக்கப்பட்ட கேரேஜ் பகுதிகளுக்கு வெளியே கார்கள் இயங்கும்போது சுற்றுப்புற வெப்பநிலையை விட குறைவாக மாற்றப்பட்டுள்ளது. முன் இறக்கையில் ஸ்லாட் இடைவெளி பிரிப்பான்கள் எஃப். ஐ. ஏ ஆரம்பத்தில் மெர்சிடிஸ் ஒரு முன் இறக்கையை தயாரித்த பின்னர் காற்றியக்கவியல் விதிமுறைகளின் சொற்களை மாற்றியது, இது விதிமுறைகளில் ஒரு சாத்தியமான வளைய துளை பயன்படுத்தியது. மெர்சிடிஸ் 2022 யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கிராண்ட் பிரிக்ஸில் தங்கள் முன் இறக்கைகளில் ஸ்லாட் இடைவெளி பிரிப்பான்களை அறிமுகப்படுத்தியது, இருப்பினும் அவர்கள் நிகழ்வில் அவற்றை இயக்க விரும்பவில்லை. புதிய முன்னணி பிரிவு சட்டவிரோதமானது என்று போட்டி அணிகள் வாதிட்டன. மெர்சிடிஸ் விதிமுறைகள் ஸ்லாட்-இடைவெளி பிரிப்பான்களை அனுமதித்தன, ஏனெனில் அவை "முதன்மையாக" "இயந்திர, கட்டமைப்பு அல்லது அளவீட்டு காரணங்களுக்காக" இருந்தன, எனவே எந்தவொரு இரண்டாம் நிலை காற்றியக்கவியல் நன்மையும் அனுமதிக்கப்படும் என்று வாதிட்டார். அடுத்த 2022 மெக்ஸிகோ சிட்டி கிராண்ட் பிரிக்ஸில் அடைப்புக்குறிகள் சட்டவிரோதமானவை என்று எஃப். ஐ. ஏ தீர்ப்பளித்தது. ஒழுங்குமுறையின் சொற்கள் மாற்றப்பட்டன, இதனால் ஸ்லாட் இடைவெளி பிரிப்பான் அடைப்புக்குறிகள் ஒரு கட்டமைப்பு பாத்திரத்தை வகிக்க வேண்டும், மேலும் முதன்மை நோக்கம் காற்றியக்கவியல் ஆக இருக்க முடியாது என்பதை விளக்கும் வாக்கியம் அகற்றப்பட்டுள்ளது. இந்த விதி மாற்றம் ஸ்லாட் இடைவெளி பிரிப்பான்களை சட்டவிரோதமாக்கும் நோக்கில் இருந்தது. இது எதிர் விளைவைக் கொண்டிருந்தது, கட்டமைப்பு ஆதரவை வழங்கும் ஸ்லாட் இடைவெளி பிரிப்பான்களை சட்டப்பூர்வமாக்கியது; அவை வழங்கும் காற்றியக்கவியல் நன்மை அவற்றின் சட்டபூர்வமான தன்மையை இனி தாங்காது. ஃபெராரி அவர்களின் கார், SF-23 ஐ ஸ்லாட் இடைவெளி பிரிப்பான்களுடன் அறிமுகப்படுத்தியது. விளையாட்டு விதிமுறைகள் எதிர்காலத்தில் டயர் பயன்பாட்டை மேலும் நிலையானதாக மாற்றும் நோக்கத்துடன், ஃபார்முலா ஒன் ஹங்கேரிய மற்றும் இத்தாலிய கிராண்ட் பிரிக்ஸில் ஒதுக்கப்பட்ட டயர் செட்டுகளை 13 முதல் 11 வரை குறைத்தது. இது ரத்து செய்யப்படுவதற்கு முன்பு எமிலியா ரோமக்னா கிராண்ட் பிரிக்ஸில் சோதனை செய்யப்படவிருந்தது. இந்த பந்தயங்களுக்கு தகுதி பெறும்போது, அணிகள் க்யூ 1 இல் கடினமான டயர்களையும், க்யூ 2 இல் ஊடகங்களையும், க்யூ 3 இல் சாஃப்ட்களையும் பயன்படுத்த வேண்டியிருந்தது. அணிகள் வழக்கமாக தகுதிப் போட்டியின் போது அவர்கள் இயக்கும் டயர் கலவையைத் தேர்வு செய்ய சுதந்திரமாக உள்ளன. பழைய சி 1 மற்றும் சி 2 சேர்மங்களுக்கு இடையில் ஒரு புதிய கலவை செருகப்பட்டதால், 2023 ஆம் ஆண்டிற்கான டயர் சேர்மங்களில் மாற்றத்தை பிரெல்லி அறிவித்தார். இந்த மாற்றம் அணிகளுக்கு மற்ற டயர்களுடன் ஒப்பிடும்போது பிடிப்பில் பெரிய வீழ்ச்சிக்கு அசல் சி 1 கலவை மீதான விமர்சனங்களுக்குப் பிறகு மிகவும் நெகிழ்வான மூலோபாய விருப்பங்களை வழங்குகிறது. கூடுதலாக, முந்தைய பருவங்களில் அதன் முழு ஈரமான டயரின் பந்தயத்தன்மை குறித்த விமர்சனங்களைத் தொடர்ந்து, ஈரமான பந்தய நிலைமைகளில் பாதுகாப்பு கார் மற்றும் சிவப்பு கொடிகளின் தேவையைக் குறைக்கும் நம்பிக்கையில் பிரெல்லி ஒரு புதிய முழு ஈரமான டயரை உருவாக்கியுள்ளது. புதிய முழு ஈரமான டயர் மொனாக்கோ கிராண்ட் பிரிக்ஸில் அறிமுகமானது. 2024 சாம்பியன்ஷிப்பின் தொடக்கத்திற்குள் அதை முழுமையாக அறிமுகப்படுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்டு 2023 ஆம் ஆண்டில் தெரிவுநிலையை மேம்படுத்துவதற்கும் தெளிப்பைக் குறைப்பதற்கும் வடிவமைக்கப்பட்ட ஈரமான வானிலை-குறிப்பிட்ட உடல் வேலைகளை சோதிப்பதையும் இந்த விளையாட்டு நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. பருவத்திற்கு முந்தைய சோதனையின் மூன்று நாட்கள் மட்டுமே இருந்தன, இது 2022 முதல் ஆறு நாட்கள் இருந்தபோது குறைக்கப்பட்டது. பிப்ரவரி 2023 இல் நடைபெற்ற எஃப் 1 ஆணையத்தின் போது குழு வானொலி தகவல்தொடர்புகளுக்கான கட்டுப்பாடுகளை தளர்த்த முடிவு செய்யப்பட்டது. ஸ்ப்ரிண்ட் நிகழ்வுகள் ஸ்ப்ரிண்ட் வடிவம் 2023 ஆம் ஆண்டில் ஆறு கிராண்ட் பிரிக்ஸில் இயக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, இது மூன்று இன் மற்றும் உடன் ஒப்பிடும்போது. ஸ்ப்ரிண்ட் வார இறுதி நாட்களில், அணிகளுக்கு பார்க் ஃபெர்மே நிலைமைகளின் கீழ் மாற்ற அனுமதிக்கப்படும் பகுதிகளின் பரந்த தேர்வு வழங்கப்படுகிறது. ஸ்ப்ரிண்ட் நிகழ்வுகளுக்கான ஒரு புதிய வார இறுதி வடிவம் (2021 மற்றும் 2022 இல் பயன்படுத்தப்பட்டதை ஒப்பிடும்போது) வெள்ளிக்கிழமை ஒரு பயிற்சி அமர்வை உள்ளடக்கியது, அதைத் தொடர்ந்து தகுதி அமர்வு ஞாயிற்றுக்கிழமை கிராண்ட் பிரிக்ஸிற்கான கட்டத்தை தீர்மானிக்கிறது. சனிக்கிழமையன்று, பழைய இரண்டாவது பயிற்சி அமர்வுக்கு பதிலாக "ஸ்ப்ரிண்ட் ஷூட்அவுட்" என்று அழைக்கப்படும் ஒரு புதிய தகுதி அமர்வு இயக்கப்படுகிறது, இது ஸ்ப்ரிண்டிற்கான கட்டத்தை தீர்மானிக்கிறது. கிராண்ட் பிரிக்ஸ் ஞாயிற்றுக்கிழமை நடைபெறுகிறது. புதிய ஸ்ப்ரிண்ட் ஷூட்அவுட் தகுதிப் போட்டி பாரம்பரிய தகுதிப் போட்டியை விட குறைவாக இயங்குகிறதுஃ SQ1 என்பது 12 நிமிடங்கள், SQ2 என்பது 10 நிமிடங்கள் மற்றும் SQ3 என்பது 8 நிமிடங்கள் ஆகும். ஒவ்வொரு கட்டத்திற்கும் புதிய டயர்கள் கட்டாயமாக இருந்தன, SQ1 மற்றும் SQ2 ஒவ்வொன்றிற்கும் ஒரு செட் ஊடகங்களும், SQ3 க்கு ஒரு செட் சாப்ட்டுகளும் இருந்தன. ஸ்ப்ரிண்ட் ஷூட்அவுட்டுக்கான டயர் விதிகள் ஆஸ்திரிய கிராண்ட் பிரிக்ஸில் சீசனின் இரண்டாவது ஸ்ப்ரிண்ட் வார இறுதியில் மாற்றியமைக்கப்பட்டன, இது எஸ். க்யூ 3 (ஸ்ப்ரிண்ட் ஷூட்அவுட்டின் மூன்றாவது பிரிவு) வழியாக வந்த ஓட்டுநர்கள் மற்றும் அணிகளுக்கு எந்த மென்மையான டயர்களையும் பயன்படுத்த உதவுகிறது, அதே நேரத்தில் அவை முன்பு மென்மையான டயர்களின் புதிய தொகுப்பைப் பயன்படுத்த வேண்டியிருந்தது. லேண்டோ நோரிஸ் மென்மையான டயர்களை ஒதுக்கியதால் அஜர்பைஜான் கிராண்ட் பிரிக்ஸில் SQ3 இல் ஓட முடியாததால் இந்த மாற்றம் செய்யப்பட்டது. குறுகிய பந்தயங்களுக்கு வழங்கப்பட்ட புள்ளிகள் 2022 விளையாட்டு விதிமுறைகள் ஒரு சிவப்பு கொடி மூலம் ஆரம்பத்தில் முடிவடைந்த பந்தயங்கள் ஒரு புள்ளிகள் முறையைப் பயன்படுத்தின, இது முடிக்கப்பட்ட பந்தய தூரத்தின் அடிப்படையில் படிப்படியாக வழங்கப்பட்ட புள்ளிகளை அதிகரித்தது. இது 2022 ஜப்பானிய கிராண்ட் பிரிக்ஸில் குழப்பத்தை ஏற்படுத்தியது, அங்கு திட்டமிடப்பட்ட தூரத்தில் 75 சதவீதத்திற்கும் குறைவாக இருந்தபோதிலும் முழு புள்ளிகள் வழங்கப்பட்டன, ஏனெனில் பந்தயம் பச்சை கொடி நிலைமைகளின் கீழ் முடிவடைந்தது. ஒழுங்குமுறையின் சொற்கள் இப்போது திருத்தப்பட்டுள்ளனஃ பந்தய தூரத்தில் 75 சதவீதத்திற்கும் குறைவான அனைத்து பந்தயங்களும் சிவப்பு அல்லது பச்சை கொடி நிலைமைகளின் கீழ் முடிக்கப்படுகிறதா என்பதைப் பொருட்படுத்தாமல், வழங்கப்பட்ட புள்ளிகளை தீர்மானிக்க ஸ்லைடிங் ஸ்கேல் முறையைப் பயன்படுத்தும். இந்த விதி மாற்றம் 2022 ஆம் ஆண்டில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டபோது படிப்படியான அளவுகோல் புள்ளிகள் அமைப்பின் அசல் நோக்கத்தை திருப்திப்படுத்தியது. அரசியல் சைகைகள் மீதான கட்டுப்பாடுகள் "அரசியல், மத மற்றும் தனிப்பட்ட அறிக்கைகளை" வெளியிடும் ஓட்டுநர்கள் மற்றும் அணிகள் மீது கடுமையான கட்டுப்பாடுகளை சேர்க்க எஃப். ஐ. ஏ-வின் சர்வதேச விளையாட்டு குறியீடு (ஐ. எஸ். சி) புதுப்பிக்கப்பட்டது. அரசியல் அறிக்கை அல்லது போராட்டத்தை நடத்துவதற்கு முன்பு ஓட்டுநர்களும் அணிகளும் எஃப். ஐ. ஏ-வின் அனுமதியைப் பெற வேண்டும் என்றும், அனுமதி இல்லாமல் எந்தவொரு போராட்டமும் எஃப். ஐ. ஏ-வின் நடுநிலை விதிகளை மீறுவதாகக் கருதப்படும் என்றும் பிரிவு 12.2.1n அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. சர்வதேச ஒலிம்பிக் கமிட்டி வகுத்த அரசியல் நடுநிலைமையின் நெறிமுறைக் கொள்கைகளுக்கு ஏற்ப ஐ. எஸ். சி. க்கு புதுப்பித்தல் செய்யப்பட்டதாக எஃப். ஐ. ஏ கூறியது, இது 2013 ஆம் ஆண்டில் ஒலிம்பிக் சாசனத்தின் மூலம் எஃப். ஐ. ஏ-க்கு முறையான அங்கீகாரத்தை வழங்கியது. எஃப்ஐஏ தலைவர் முகமது பென் சுலாயம், எஃப்ஐஏவின் தளம் ஓட்டுநர்களின் "தனிப்பட்ட தனிப்பட்ட நிகழ்ச்சி நிரலை" நிறைவேற்ற உதவுவதற்கு பயன்படுத்தப்படாமல் இருப்பதை உறுதி செய்வதற்காக விதி மாற்றம் செய்யப்பட்டதாக கூறினார். இந்த விதிகள் கருத்துச் சுதந்திரத்தை எவ்வாறு பாதிக்கும் மற்றும் ஓட்டுநர்கள் மற்றும் அவர்களின் குழுக்கள் ஒரு பயனுள்ள காரணம் என்று அவர்கள் நம்புவதைப் பற்றிய கருத்துக்களை வெளிப்படுத்தும் திறனை எவ்வாறு பாதிக்கும் என்பது குறித்த ஓட்டுநர்கள் மற்றும் குழுக்களின் கவலைகளைத் தொடர்ந்து, எஃப். ஐ. ஏ பிப்ரவரி 2023 இல் பின்வருவனவற்றில் அரசியல் அல்லது மத அறிக்கைகளை வெளியிட ஓட்டுநர்களுக்கு தடை விதிக்கப்படும் என்று தெளிவுபடுத்தியதுஃ அரசியல் ரீதியாக உணர்திறன் கொண்ட நபர்கள் உயிருடன் அல்லது இறந்துவிட்டனர், இராணுவ அல்லது அரசியல் மோதல்கள், பிரிவினைவாத இயக்கங்கள், தேசிய அரசாங்கங்கள், ஒரு முக்கிய மத நபரைக் குறிக்கும் எந்தவொரு அறிக்கையும் அல்லது ஹோஸ்டிங் நாட்டின் மத நம்பிக்கைகளுக்கு எதிரானதாகக் கருதப்படும் எந்தவொரு அறிக்கையும். ஒவ்வொரு கிராண்ட் பிரிக்ஸ் கூட்டத்திலும் பணிப்பெண்கள் ஒரு ஓட்டுநர் ஒவ்வொரு வழக்கு அடிப்படையில் எஃப். ஐ. ஏ நடுநிலை விதிகளை மீறியுள்ளாரா என்பதை தீர்மானிக்க வேண்டும். ஓட்டுநர்கள் தங்கள் தனிப்பட்ட சமூக ஊடக தளங்களில் சாத்தியமான பொருளாதாரத் தடைகளை எதிர்கொள்ளாமல் அரசியல் அல்லது மத தலைப்புகள் குறித்து தங்கள் கருத்துக்களைப் பகிர்ந்து கொள்ள சுதந்திரமாக உள்ளனர், ஒரு அதிகாரப்பூர்வ எஃப். ஐ. ஏ செய்தியாளர் கூட்டத்தில் இது ஒரு ஊடக கேள்விக்கு பதிலளிக்கும் வகையில் அல்லது ஒரு பந்தய வார இறுதிக்கு வெளியே உள்ளது. நடுநிலை விதிகளை மீறக்கூடிய ஒரு அறிக்கையை வெளியிட எஃப். ஐ. ஏ-விலக்கு பெற விரும்பும் எந்தவொரு ஓட்டுநரும் ஒரு நிகழ்வுக்கு நான்கு வாரங்களுக்கு முன்பே எஃப். ஐ. ஏ-க்கு அறிவிக்க வேண்டும். கொவிட்-19 நெறிமுறைகளில் தளர்வு முதன்முதலில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட கொவிட்-19 பாதுகாப்பு நெறிமுறைகளை தளர்த்த எஃப். ஐ. ஏ மேலும் நடவடிக்கைகளை எடுத்தது. கட்டுப்பாடுகளின் இந்த தளர்வு, துடுப்பில் வேலை செய்பவர்களுக்கு தடுப்பூசி போடுவதற்கான ஆதாரத்தின் தேவையை நீக்குவதை உள்ளடக்கியது. எஃப். ஐ. ஏ முன்பு கட்டாய முகமூடி மற்றும் கோவிட்-சோதனைக்கான தேவைகளை கைவிட்டது. நிதி ஒழுங்குமுறைகள் வரவுசெலவுத் திட்ட வரம்பு குறைக்கப்பட்டுள்ளது. பணவீக்கத்தைக் கணக்கிடுவதற்காக அதிகரிக்கப்படுவதற்கு முன்பு இது முதலில் அமைக்கப்பட்டது. அதிகரித்த பந்தயங்களின் எண்ணிக்கையால் ஏற்படும் கூடுதல் செலவுகளைக் கருத்தில் கொண்டு செலவு வரம்பை அதிகரிக்க எஃப் 1 ஆணையத்தால் ஆரம்பத்தில் ஒப்புக் கொள்ளப்பட்டது. ஐரோப்பிய பந்தயங்களுடன் ஒப்பிடும்போது ஃப்ளைஅவே பந்தயங்களின் அதிக செலவுகளைக் கணக்கிட ஒரு காலண்டர் இருபத்தி ஒரு பந்தயங்களுக்கு மேல் இருக்கும்போது ஒரு பந்தயத்திற்கு எதிர்கால செலவு வரம்பு அதிகரிப்பின் அளவை சரிசெய்ய ஆணையம் பின்னர் ஒப்புக்கொண்டது. அணிகள் செலவு வரம்பை கடைப்பிடிப்பதை இன்னும் எளிதாக உறுதி செய்வதற்காக செலவு வரம்பு தணிக்கைகள் மேற்கொள்ளப்படும்போது எஃப். ஐ. ஏ தொழிற்சாலைகளுக்கு எளிதாக அணுகுவதற்கு அணிகள் ஒப்புக் கொண்டுள்ளன. தற்போதுள்ள கோடைக்கால பணிநிறுத்தத்துடன் தொழிற்சாலைகளின் குளிர்கால பணிநிறுத்தமும் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. தொழில்நுட்ப வழிகாட்டி-மெர்சிடிஸ், ரெட் புல் ரேசிங் மற்றும் ஆஸ்டன் மார்ட்டின் போன்ற "சிறப்பு திட்ட" பிரிவுகள் ஃபார்முலா ஒன்னுக்கு வெளியே உள்ள திட்டங்களுக்கு வடிவமைத்து ஆலோசனை வழங்கும் "பயன்பாட்டு தொழில்நுட்ப" பிரிவுகளை இயக்குகின்றன. இந்த திட்டங்கள் அணிகளின் ஃபார்முலா ஒன் செயல்பாடுகளுடன் தொடர்புடையவை அல்ல என்பதால், அவற்றின் செலவு செலவு வரம்பு விதிமுறைகளுக்கு வெளியே வருகிறது. கனேடிய மற்றும் ஆஸ்திரிய கிராண்ட் பிரிக்ஸுக்கு இடையில், எஃப். ஐ. ஏ ஒரு தொழில்நுட்ப உத்தரவை அறிமுகப்படுத்தியது, இது அணிகள் தங்கள் "சிறப்பு திட்ட" பிரிவுகளிலிருந்து அறிவுசார் சொத்துக்களை தங்கள் ஃபார்முலா ஒன் செயல்பாடுகளுக்கு இலவசமாக மாற்றுவதைத் தடுக்கிறது, இது ஒரு ஓட்டையை மூடுகிறது. பருவத்திற்கு முந்தைய பருவத்திற்கு முந்தைய ஒரு சோதனை பிப்ரவரி மாதம் 23-25 அன்று சாகிரில் உள்ள பஹ்ரைன் சர்வதேச சுற்றில் நடைபெற்றது. ஆஸ்டன் மார்ட்டின் ஓட்டுநர் லான்ஸ் ஸ்ட்ரோல் பயிற்சியின் போது ஒரு "சிறிய" சைக்கிள் விபத்தால் பாதிக்கப்பட்டதால் சோதனையைத் தவறவிட்டார். அவருக்கு பதிலாக ரிசர்வ் டிரைவர் ஃபெலிப் ட்ருகோவிச் நியமிக்கப்பட்டார். தொடக்க சுற்றுகளில் ரெட் புல் ரேசிங் சீசனின் தொடக்க பஹ்ரைன் கிராண்ட் பிரிக்ஸிற்கான முன் வரிசையை பூட்டியது, இரண்டு ஃபெராரிகளும் இரண்டாவது வரிசையில் இருந்தனர். பெர்னாண்டோ அலோன்சோவின் ஆஸ்டன் மார்ட்டின் ஐந்தாவது இடத்தில் தொடங்கினார். மேக்ஸ் வெர்ஸ்டாப்பன் கிட்டத்தட்ட அனைத்து பந்தயங்களையும் வசதியாக வழிநடத்தினார், அவரது அணி வீரர் செர்ஜியோ பெரெஸை விட பதினொரு வினாடிகள் முன்னதாக வென்றார். சார்லஸ் லெக்லெர்க் மூன்றாவது இடத்தில் இருந்து இயந்திர தோல்வியுடன் ஓய்வு பெற்றார், கார்லோஸ் சைன்ஸ் ஜூனியர் லூயிஸ் ஹாமில்டன் ஐந்தாவது இடத்தைப் பிடித்தார். லான்ஸ் ஸ்ட்ரோல், இன்னும் உடைந்த மணிக்கட்டு மற்றும் கால்விரல் கொண்டு பந்தயத்தில், ஜார்ஜ் ரஸ்ஸலின் மெர்சிடிஸை விட ஆறாவது இடத்தைப் பிடித்தார். சவூதி அரேபிய கிராண்ட் பிரிக்ஸில், பெரெஸ் தகுதிப் போட்டியில் துருவ நிலையை எடுத்தார். பெரெஸ் முதல் மடியில் அலோன்சோவிடம் இரண்டாவது இடத்திற்குத் தள்ளப்பட்டார், ஆனால் நான்காவது மடியில் மீண்டும் முதலிடத்தைப் பிடித்தார். கிரிட்டில் பதினைந்தாவது இடத்தில் தொடங்கி, 25 வது மடியில் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்த வெர்ஸ்டாப்பன், மீதமுள்ள பந்தயத்தில் அங்கேயே இருந்தார். வெர்ஸ்டாப்பன் வேகமான மடியில் பதிவு செய்தார். அலோன்சோ மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார், மெர்சிடிஸ் இரட்டையர் ரஸ்ஸல் மற்றும் ஹாமில்டன் முறையே நான்காவது மற்றும் ஐந்தாவது இடத்தைப் பிடித்தனர். ஆஸ்திரேலிய கிராண்ட் பிரிக்ஸில், பெரெஸ் குழி பாதையில் தொடங்கி தகுதி பெறுவதில் வெர்ஸ்டாப்பன் துருவ நிலையை எடுத்தார். பந்தயத்தின் தொடக்கத்தில், வெர்ஸ்டாப்பனை ரஸ்ஸல் மற்றும் ஹாமில்டன் ஆகியோர் முந்திக்கொண்டனர். இயந்திர சிக்கல் காரணமாக ரஸ்ஸல் லேப் 18 இல் ஓய்வு பெற்றதால், அவர் லேப் 12 மூலம் முன்னிலை பெற்று பந்தயத்தை வசதியாக வழிநடத்தினார். வெர்ஸ்டாப்பன் பந்தயத்தை வென்றார், அதைத் தொடர்ந்து ஹாமில்டன் மற்றும் பின்னர் அலோன்சோ, பெரெஸ் வேகமான மடியில் இருந்தார். கிராண்ட் பிரிக்ஸ் மூன்று சிவப்பு கொடிகளின் சாதனையை முறியடித்தது. அஜர்பைஜான் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் இந்த பருவத்தின் முதல் ஸ்ப்ரிண்ட் நிகழ்வைக் கண்டது. வெர்ஸ்டாப்பன் மற்றும் பெரெஸை விட லெக்லெர்க் போல் நிலையை அடைந்தார். கூடுதலாக, லெக்லெர்க் தனது கடைசி மடியில் பூட்டப்பட்டு 5 ஆக வெளியேறிய போதிலும், பெரெஸ் மற்றும் வெர்ஸ்டாப்பனுக்கு முன்னால் ஸ்ப்ரிண்டிற்கான துருவ நிலையை பாதுகாக்க முடிந்தது. டி. ஆர். எஸ்ஸின் முக்கிய நேரடியான மரியாதையின் பேரில் பெரெஸுக்கு லெக்லெர்க்கை கடந்து செல்லும் வாய்ப்பு கிடைக்கும் வரை ஸ்ப்ரின்ட் பொலிட்டர் லெக்லெர்க் ஓட்டப்பந்தயத்தில் முன்னிலை வகிக்க ஒரு நல்ல தொடக்கத்தைப் பெற்றார்; அவர் ஓட்டப்பந்தயத்தின் இறுதி வரை முன்னிலை வகித்தார். வெர்ஸ்டாப்பன் மூன்றாவது இடத்தையும், ரஸ்ஸல் நான்காவது இடத்தையும் பிடித்தனர். பந்தயத்தில், பொலிட்டர் லெக்லெர்க் நான்காவது மடியில் வரை பந்தயத்தை வழிநடத்தினார். டி. ஆர். எஸ் மடியில் மூன்றில் இயக்கப்பட்டது, வெர்ஸ்டாப்பன் அதை பயன்படுத்தி லெக்லெர்க்கை அடுத்த மடியில் முதல் மூலையில் கடந்து சென்றார். ஆறாவது மடியில் அதே நகர்வை மீண்டும் செய்த பெரெஸ் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். லேப் பத்து முடிவடைந்தபோது, வெர்ஸ்டாப்பன் டயர்களை மாற்ற பிட் லேனுக்குள் சென்றார், மேலும் பாதுகாப்பு கார் வெளியே வந்ததால் பந்தயத்தின் திறமையான முன்னிலையை இழந்தார். பெரெஸ் தனது இரண்டாவது அஜர்பைஜான் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் வெற்றியைப் பெற்றதால், மீதமுள்ள பந்தயத்தில் பெரெஸ், வெர்ஸ்டாப்பன் மற்றும் லெக்லெர்க் ஆகியோர் முதல் மூன்று ஓட்டுநர்களாக இருந்தனர். இது லெக்லெர்க் மற்றும் ஃபெராரி ஆகியோரின் இந்த பருவத்தின் முதல் மேடையில் முடிவடைந்தது. மியாமி கிராண்ட் பிரிக்ஸில், பெரெஸ் அலோன்சோ மற்றும் சைன்ஸுக்கு முன்னால் துருவ நிலையை அடைந்தார்; வெர்ஸ்டாப்பன் ஒரு நேரத்தை அமைக்க முடியாததால் ஒன்பதாவது இடத்தைப் பிடித்தார், இது க்யூ 3 இன் இறுதி கட்டங்களில் லெக்லெர்க் நொறுங்கி ஒரு சிவப்பு கொடியைக் கொண்டு வந்தது. மாக்னுசென் பந்தயத்திற்கு முன்னதாக நான்காவது இடத்தைப் பிடிக்க முடிந்தது. பந்தயத்தின் போது வெர்ஸ்டாப்பன் பல நிலைகளை உருவாக்கி, பெரெஸ் மற்றும் அலோன்சோவை விட தனது இரண்டாவது மியாமி கிராண்ட் பிரிக்ஸ் வெற்றியைப் பெற்றார். மொனாக்கோ கிராண்ட் பிரிக்ஸில் வெர்ஸ்டாப்பன் துருவ நிலையை அடைந்தார், அலோன்சோ, லெக்லெர்க் மற்றும் அல்பைனின் எஸ்டீபன் ஒகான் ஆகியோரை விட முன்னேறினார், அவர்கள் அனைவரும் Q3 இன் போது ஒரு கட்டத்தில் தற்காலிக துருவத்தில் இருந்தனர். தகுதிப் போட்டியில் மெக்லாரனின் லாண்டோ நோரிஸை தடுத்ததால் லெக்லெர்க்கிற்கு மூன்று இடங்களுக்கான கிரிட் அபராதம் விதிக்கப்பட்டது. பெரேஸ் க்யூ 1 இல் விபத்துக்குள்ளானார், பின்னர் 20 ஆம் தேதி தொடங்கினார். பந்தயம் தொடங்குவதற்கு வறண்டு இருந்தது, ஆனால் மழை விரைவில் வந்தது, இதனால் முதல் ஓட்டப்பந்தய வீரர்கள் லேப் 51 இல் இடைநிலை டயர்களுக்கு மாற வழிவகுத்தது. வெர்ஸ்டாப்பன் தனது இரண்டாவது மொனாக்கோ கிராண்ட் பிரிக்ஸ் வெற்றியைப் பெற்றார், அலோன்சோ இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார், இது சீசனின் சிறந்த முடிவாகும். 2021 ஹங்கேரிய கிராண்ட் பிரிக்ஸை வென்ற பிறகு ஒகான் தனது முதல் மேடையை அடித்தார். ஸ்பானிஷ் கிராண்ட் பிரிக்ஸில் சைன்ஸ் மற்றும் நோரிஸை விட வெர்ஸ்டாப்பன் மீண்டும் ஒரு முறை போல் நிலையை அடைந்தார். லெக்லெர்க் தகுதி பெறுவதில் சிரமப்பட்டார், 19 வது இடத்திற்கு மட்டுமே தகுதி பெற்றார், மேலும் அவரது அமைப்பில் மாற்றங்களைச் செய்ய அணி தேர்வு செய்த பிறகு குழி பாதையில் இருந்து தொடங்கினார். பெரெஸ் 11 வது தகுதிப் போட்டியில் தகுதி பெறுவதில் சிரமப்பட்டார். வெர்ஸ்டாப்பன் இந்த சீசனின் ஐந்தாவது வெற்றியைப் பெற்றார். அவர் ஒவ்வொரு மடியில் முன்னிலை வகித்தார் மற்றும் பந்தயத்தின் வேகமான மடியில் எடுத்தார். ஹாமில்டன் மூன்றாவது இடத்தில் சக வீரர் ரஸ்ஸலை விட இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார், அவர் 12 வது இடத்தைத் தொடங்கினாலும், சீசனின் முதல் மேடையை எடுத்தார். அணியின் இரட்டை மேடை மெர்சிடிஸை ஆஸ்டன் மார்ட்டினுக்கு மேலே இரண்டாவது இடத்திற்கு நகர்த்தியது. கனேடிய கிராண்ட் பிரிக்ஸில் இடை-சீசன் சுற்றுகளில், வெர்ஸ்டாப்பன் தொடர்ந்து ஆதிக்கம் செலுத்தினார், மழைக்காலங்களில் நிக்கோ ஹுல்கென்பெர்க்கின் ஹாஸுக்கு முன்னால் துருவ நிலையை அடைந்தார்-2022 சாவோ பாலோ கிராண்ட் பிரிக்ஸில் மேக்னுசனின் துருவ நிலையைத் தொடர்ந்து ஹாஸின் இரண்டாவது மிக உயர்ந்த தகுதி நிலை; பெனால்டியைத் தொடர்ந்து ஹுல்கென்பெர்க் ஐந்தாவது இடத்திற்கு தரமிறக்கப்பட்டார். அலோன்சோ மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார்; வெர்ஸ்டாப்பனின் அணி வீரர் பெரெஸ் தகுதியின் போது தொடர்ந்து போராடினார், பன்னிரண்டாவது இடத்தில் Q2 இலிருந்து வெளியேற்றப்பட்டார். ஃபார்முலா ஒன்னில் அலோன்சோ மற்றும் ஹாமில்டனை விட ரெட் புல் ரேசிங்கின் 100 வது வெற்றியை வெர்ஸ்டாப்பன் வென்றார். வெர்ஸ்டாப்பனின் 41 வது வெற்றி அவரை அனைத்து நேர பட்டியலிலும் கூட்டு 5 வது இடத்திற்கு நகர்த்தியது, அயர்டன் சென்னாவுடன் இணைந்தது. ஞாயிற்றுக்கிழமை கிராண்ட் பிரிக்ஸ் மற்றும் சனிக்கிழமை ஸ்ப்ரிண்ட் ஆகிய இரண்டிற்கும் ஆஸ்திரிய கிராண்ட் பிரிக்ஸிலும் வெர்ஸ்டாப்பன் துருவத்தை எடுத்தார். ஸ்ப்ரிண்ட் பந்தயத்தின் தொடக்க மடியில் சக வீரர் பெரெஸுடன் வெர்ஸ்டாப்பன் சண்டையிட்டார், பெரெஸ் வெர்ஸ்டாப்பனை 3 வயதாகும் வரை ஓடும்போது புல் மீது தள்ளுவதாகத் தோன்றியது. இருப்பினும், வெர்ஸ்டாப்பன் முன்னிலையைத் தக்க வைத்துக் கொண்டார், மேலும் ஒவ்வொரு மடியில் வெற்றி பெறவும் வழிநடத்தினார். பந்தயத்தில், வெர்ஸ்டாப்பன் லெக்லெர்க் மற்றும் சைன்ஸ் ஆகியோரிடமிருந்து விலகிச் சென்றார். நிக்கோ ஹுல்கென்பெர்க்கின் பாதிக்கப்பட்ட ஹாஸை மீட்டெடுக்க ஒரு மெய்நிகர் பாதுகாப்பு காரின் கீழ் போடுவதைத் தேர்ந்தெடுத்த பிறகு லெக்லெர்க் சுருக்கமாக பந்தயத்தை வழிநடத்துவார், அதே நேரத்தில் வெர்ஸ்டாப்பன் அவ்வாறு செய்யவில்லை. மியாமி கிராண்ட் பிரிக்ஸில் பெரெஸுக்குப் பிறகு வெர்ஸ்டாப்பனைத் தவிர வேறு ஒரு மடியில் வழிநடத்திய முதல் ஓட்டுநர் லெக்லெர்க் ஆனார், அவர் விரைவாக லெக்லெர்க்கைக் கடந்து மீண்டும் முன்னிலை பெற்றார். சீசனின் சிறந்த முடிவை அடித்த லெக்லெர்க் மற்றும் 15 வது தொடக்கத்திலிருந்து மீண்ட பெரெஸ் ஆகியோரை விட வெர்ஸ்டாப்பன் தனது தொடர்ச்சியான ஐந்தாவது வெற்றியைப் பெற்றார். வார இறுதியில் பல ஓட்டுநர்கள் தட வரம்பு அபராதங்களில் தவறாக விழுந்தனர், தகுதி பெறுவதில் மட்டும் 47 மடியில் முறை நீக்கப்பட்டது. பந்தயத்தின் போது, எஃப். ஐ. ஏ "ஒரு கார் பாதையை விட்டு வெளியேறக்கூடும் என்று 1,200 க்கும் மேற்பட்ட நிகழ்வுகள் பதிவாகியுள்ளன" என்றும், லூயிஸ் ஹாமில்டன் மற்றும் கார்லோஸ் சைன்ஸ் உள்ளிட்ட பல ஓட்டுநர்களுக்கு பல மீறல்களுக்கு நேர அபராதம் விதிக்கப்பட்டதாகவும் தெரிவித்துள்ளது. லாண்டோ நோரிஸ் மற்றும் ஆஸ்கார் பியாஸ்ட்ரி முறையே இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது தகுதி பெற்றதால், பிரிட்டிஷ் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் மெக்லாரனில் இருந்து குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றத்தைக் கண்டது. வெர்ஸ்டாப்பன் தனது ஐந்தாவது தொடர்ச்சியான துருவ நிலையை எடுத்தார், அதே நேரத்தில் பெரெஸ் 16 வது இடத்திற்கு தகுதி பெற்றார், தொடர்ந்து ஐந்தாவது பந்தயத்திற்கு க்யூ 3 க்குள் நுழையத் தவறிவிட்டார். நோரிஸ் ஒரு நல்ல தொடக்கத்தை பயன்படுத்தி வெர்ஸ்டாப்பனை முதல் மூலையில் முந்திக்கொண்டார். வெர்ஸ்டாப்பன் 5 வது மடியில் நோரிஸை மீண்டும் கடந்து, தனது தொடர்ச்சியான ஆறாவது கிராண்ட் பிரிக்ஸ் வெற்றியைப் பெற்றார், அதே நேரத்தில் நோரிஸ் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்த சீசனின் சிறந்த முடிவைப் பதிவு செய்தார். ஹாமில்டன் கெவின் மேக்னுசனின் ஹாஸை மீட்டெடுக்க ஒரு பாதுகாப்பு காரை பயன்படுத்தி பியாஸ்டிரியைத் தாண்டி மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார், இது அவரது சொந்த பந்தயத்தில் அவரது 14 வது மேடையாகும். இந்த பந்தயத்தில் ரெட் புல் ரேசிங் மெக்லாரனின் பதினொரு தொடர்ச்சியான வெற்றிகளுக்கான சாதனையை சமன் செய்தது. ஹாமில்டன் ஹங்கேரிய கிராண்ட் பிரிக்ஸில் துருவ நிலையை எடுத்தார், இது 2021 சவுதி அரேபிய கிராண்ட் பிரிக்ஸுக்குப் பிறகு அவரது முதல் முறையாகும். இது ஹங்கேரியில் அவரது ஒன்பதாவது துருவ நிலையை குறித்தது, இது ஒரு சுற்றில் பெரும்பாலான துருவங்களுக்கான சாதனையாகும். ஹாமில்டன் ஆரம்பத்தில் வெர்ஸ்டாப்பனிடம் தோற்றார், மேலும் இரண்டு மெக்லாரன்களால் கடந்து சென்றார். அவர் பந்தயத்தில் தாமதமாக பியாஸ்டிரியை மறுபரிசீலனை செய்து நான்காவது இடத்தைப் பிடித்தார். தொடர்ந்து ஏழு பந்தயங்களில் வெற்றி பெற்ற ஐந்தாவது ஓட்டுநர் என்ற பெருமையை வெர்ஸ்டாப்பன் பெற்றார். நோரிஸ் மெக்லாரனின் மறுமலர்ச்சியைத் தொடர்ந்தார், மேலும் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். ஒன்பதாவது இடத்தில் தொடங்கிய பெரெஸ் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார். வெர்ஸ்டாப்பனின் வெற்றி, ரெட் புல் ரேசிங் பன்னிரண்டு வெற்றிகளுடன் ஒரு கட்டமைப்பாளருக்கு தொடர்ச்சியான வெற்றிகளுக்கான புதிய சாதனையை அமைத்தது. பெல்ஜிய கிராண்ட் பிரிக்ஸ் ஸ்ப்ரிண்ட் வடிவத்தின் வருகையைக் கண்டது, கிராண்ட் பிரிக்ஸ் மற்றும் ஸ்ப்ரிண்ட் பந்தயம் இரண்டிலும் வெர்ஸ்டாப்பன் துருவ நிலையை எடுத்தார். ஒதுக்கப்பட்ட கியர்பாக்ஸ்களின் எண்ணிக்கையை மீறியதற்காக கிராண்ட் பிரிக்ஸுக்கு அவருக்கு ஐந்து இட கிரிட் அபராதம் வழங்கப்பட்டது, எனவே சார்லஸ் லெக்லெர்க் துருவத்திற்கு பதவி உயர்வு பெற்றார். ஸ்ப்ரிண்டில், வெர்ஸ்டாப்பன் வெற்றியைப் பெற்றார், பியாஸ்டிரியை கடக்க வேண்டியிருந்தது, அவர் இரண்டாவது இடத்திற்கு வந்தார். அல்பைனின் பியர் காஸ்லி மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார். பந்தயத்தில், பெரெஸ் லேப் 1 இல் லெக்லெர்க்கிலிருந்து முன்னிலை பெற்றார். கெம்மலில் நேராக பெரெஸைக் கடந்து, 17 வது மடியில் வெர்ஸ்டாப்பன் பந்தயத்தில் முன்னிலை வகித்தார். வெர்ஸ்டாப்பன் பின்னர் தனது எட்டாவது தொடர்ச்சியான கிராண்ட் பிரிக்ஸ் வெற்றிக்கு, அணி வீரர் பெரெஸ் மற்றும் லெக்லெர்க்கை விட முன்னேறினார். டச்சு கிராண்ட் பிரிக்ஸில், டேனியல் ரிச்சியார்டோ இரண்டாவது இலவச பயிற்சி அமர்வில் முன்னதாக விபத்துக்குள்ளான பியாஸ்ட்ரியின் மெக்லாரனைத் தவிர்க்க முயன்றபோது விபத்துக்குள்ளானார். விபத்தின் விளைவாக, ரிச்சியார்டோ உடைந்த மெட்டாகார்பல் எலும்பை சந்தித்தார், இதனால் அவர் வார இறுதியில் இருந்து விலகினார், அவருக்கு பதிலாக ரெட் புல் ஜூனியர் அணியின் ஓட்டுநர் லியாம் லாஸன் நியமிக்கப்பட்டார். சாண்ட்வோர்ட்டில் மூன்றாவது ஆண்டாக வெர்ஸ்டாப்பன் துருவத்தை எடுத்தார், நோரிஸ் இரண்டாவது இடத்திலும், ரஸ்ஸல் மூன்றாவது இடத்திலும் இருந்தனர். முதல் மடியில் மழை பெய்தது, இது ஆரம்ப கட்டங்களில் ஓட்டுநர்கள் இடைப்பட்ட இடங்களுக்கு பிட் செய்வதைக் கண்டது. டயர்களில் ஆரம்ப மாற்றத்தின் விளைவாக, ஜோ குவான்யு மற்றும் காஸ்லியின் ஆல்ஃபா ரோமியோவிலிருந்து 5 வது மடியில் பெரெஸ் தலைமை தாங்கினார். மடியில் 13 இல் உலர்ந்த வானிலை டயர்களுக்கு மாற்றும்போது பெரெஸை வெர்ஸ்டாப்பன் அண்டர்கட் செய்தார். அங்கிருந்து, மீதமுள்ள பந்தயத்தில் அவர் முன்னிலை வகித்தார். இறுதி கட்டங்களில் அதிக மழை பெய்தது, பல ஓட்டுநர்கள் 1 வது திருப்பத்தில் தந்திரமான நிலைமைகளால் பிடிபட்டனர். பெரெஸ் வெளியே சென்று, தடையைப் பார்த்து, அலோன்சோவிடம் இரண்டாவது இடத்தை இழந்தார். சோவ் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் மற்றும் 1 வது திருப்பத்தில் தடையில் கடுமையாக மோதியது, இது சிவப்பு கொடியை வெளியே கொண்டு வந்தது. மறுதொடக்கத்தில், நோரிஸ் மற்றும் ரஸ்ஸல் மோதினர், பிந்தையவர் ஒரு பஞ்சர் நோயால் பாதிக்கப்பட்டார். செபாஸ்டியன் வெட்டலின் தொடர்ச்சியான ஒன்பது பந்தய வெற்றிகளின் சாதனையை சமன் செய்ய வெர்ஸ்டாப்பன் அலோன்சோவை வீட்டிற்கு அழைத்துச் சென்றார். 2021 அஜர்பைஜான் கிராண்ட் பிரிக்ஸுக்குப் பிறகு காஸ்லி தனது முதல் மேடையை எடுத்தார், பிட் லேனில் வேகமாகச் சென்றதற்காக பெரெஸுக்கு ஐந்து வினாடி அபராதம் விதிக்கப்பட்டது. ஜார்ஜ் ரஸ்ஸலுடனான மோதல் காரணமாக தண்டிக்கப்பட்ட சக வீரர் சுனோடாவை விட லாஸன் 13 வது இடத்தைப் பிடித்தார். இத்தாலிய கிராண்ட் பிரிக்ஸில், பொலிட்டர் கார்லோஸ் சைன்ஸ் ஜூனியர் மேக்ஸ் வெர்ஸ்டாப்பனை முன்னிலைப்படுத்துவதற்கு எதிராக ஒரு வெற்றிகரமான பாதுகாப்பை நிறுவினார், ஆனால் அவர் 15 வது மடியில் ஒரு தவறைச் செய்தார், வெர்ஸ்டாப்பனை முன்னிலைக்கு அனுமதித்தார். அவருக்குப் பின்னால், அவரது அணி வீரர் செர்ஜியோ பெரெஸ் நான்காவது இடத்திற்காக ஜார்ஜ் ரஸ்ஸலை எதிர்த்துப் போராடினார்; ரஸ்ஸல் தனது அணி வீரர் லூயிஸ் ஹாமில்டனை விட ஆறாவது இடத்திற்குத் தள்ளப்பட்டதால் பெரெஸ் வெற்றி பெற்றார். இரண்டு மெர்சிடிஸ் ஓட்டுநர்களும் அபராதங்களால் பாதிக்கப்பட்டனர்; அவர் சம்பந்தப்பட்ட ஒரு சம்பவத்திற்காக ரஸ்ஸல் மற்றும் ஆஸ்கார் பியாஸ்ட்ரியுடன் மோதியதற்காக எஸ்டெபான் ஒகான் மற்றும் ஹாமில்டன் ஆகியோர் அடுத்தவரின் முன் இறக்கையை சேதப்படுத்தினர். பிட் ஸ்டாப் முன்னணி மாற்றங்களைத் தவிர, வெர்ஸ்டாப்பன் பந்தயத்தின் இறுதி வரை முன்னிலை வகித்தார், தனது இரண்டாவது தொடர்ச்சியான இத்தாலிய கிராண்ட் பிரிக்ஸை வென்றார், செபாஸ்டியன் வெட்டலின் தொடர்ச்சியான பத்து வெற்றிகளுக்கான சாதனையை முறியடித்தார், மேலும் ரெட் புல் ரேசிங்கிற்கான கட்டமைப்பாளராக தொடர்ச்சியாக அதிக வெற்றிகளைப் பெற்ற சாதனையை பதினைந்து வரை விரிவுபடுத்தினார். சைன்ஸ் மற்றும் லெக்லெர்க் முறையே மூன்றாவது மற்றும் நான்காவது இடத்தைப் பிடித்தனர். இறுதி சுற்றுகளில் சைன்ஸ் சிங்கப்பூர் கிராண்ட் பிரிக்ஸில் தொடர்ச்சியான துருவ நிலைகளை உருவாக்கி, ரஸ்ஸல் மற்றும் லெக்லெர்க்கை விட முன்னேறினார். ரெட் புல் ரேசிங் வார இறுதி முழுவதும் போராடியது, வெர்ஸ்டாப்பன் மற்றும் பெரெஸ் இருவரும் முறையே பதினோராவது மற்றும் பதின்மூன்றாவது இடத்தில் வரிசையாக நின்றனர். 2018 ரஷ்ய கிராண்ட் பிரிக்ஸுக்குப் பிறகு ரெட் புல் ரேசிங் கியூ 3 ஐ உருவாக்கத் தவறியது இதுவே முதல் முறையாகும். தொடக்கத்தில் சைன்ஸ் முன்னிலை வகித்தார், ஏனெனில் லெக்லெர்க் 1 வது திருப்பத்தில் ரஸ்ஸலை கடந்தார். லோகன் சார்ஜன்ட் தனது வில்லியம்ஸை மோதிய பின்னர் ஒரு பாதுகாப்பு கார் வெளியே கொண்டு வரப்பட்டது, இதன் விளைவாக பெரும்பாலான கார்கள் நிறுத்தப்பட்டன. லெக்லெர்க் மற்ற கார்களை கடந்து செல்ல அனுமதிக்க குழிகளில் நீண்ட நேரம் வைத்திருக்க வேண்டியிருந்தது, அவர் ஐந்தாவது இடத்திற்கு இறங்குவதைக் கண்டார். சைன்ஸ் தனது இரண்டாவது ஃபார்முலா ஒன் வெற்றியைப் பெற ரஸ்ஸல் மற்றும் நோரிஸ் ஆகிய இருவரின் அழுத்தத்தையும் தடுத்து நிறுத்துவார். இறுதி மடியில் ரஸ்ஸல் வெளியேறியதால், நோரிஸ் மற்றும் ஹாமில்டன் அவருடன் மேடையில் சேர்ந்தனர். 2022 சாவோ பாலோ கிராண்ட் பிரிக்ஸுக்குப் பிறகு கிராண்ட் பிரிக்ஸை வென்ற முதல் ரெட் அல்லாத புல் ரேசிங் டிரைவர் என்ற பெருமையை சைன்ஸ் பெற்றார், இது மியாமி கிராண்ட் பிரிக்ஸ் மற்றும் ரெட் புல் ரேசிங்கின் 2022 அபுதாபி கிராண்ட் பிரிக்ஸிலிருந்து பதினைந்து வெற்றிகளின் தொடர்ச்சிக்குப் பிறகு வெர்ஸ்டாப்பனின் தொடர்ச்சியான பத்து வெற்றிகளின் ஓட்டத்தை முடிவுக்குக் கொண்டுவந்தது. வெர்ஸ்டாப்பன் ஜப்பானிய கிராண்ட் பிரிக்ஸுக்காக சுசுகாவில் துருவத்திற்குத் திரும்பினார், பியாஸ்ட்ரி மற்றும் நோரிஸை விட முன்னேறினார். வெர்ஸ்டாப்பன் இந்த பருவத்தின் தனது 13 வது வெற்றிக்கு பயணித்தார், நோரிஸ் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார், பியாஸ்ட்ரி தனது முதல் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் மேடையை அடித்தார். ஹாமில்டன் மற்றும் கெவின் மேக்னுசெனின் ஹாஸ் ஆகிய இருவரிடமும் மோதிய பின்னர் பெரெஸ் பந்தயத்திலிருந்து ஓய்வு பெற்றார், இருப்பினும் மேக்னுசெனுடனான மோதலுக்கு ஐந்து வினாடி அபராதம் விதிக்க சுருக்கமாக மீண்டும் பந்தயத்தில் சேர்ந்தார். வெர்ஸ்டாப்பனின் வெற்றியின் மூலம் ரெட் புல் ரேசிங் இந்த சீசனுக்கான உலக கன்ஸ்ட்ரக்டர்ஸ் சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றது, இது ஒட்டுமொத்தமாக அணியின் ஆறாவது பட்டமாகும், மேலும் தொடர்ச்சியாக இரண்டாவது பட்டமாகும். கத்தார் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் வெர்ஸ்டாப்பன் ஸ்ப்ரிண்டில் ஆறாவது இடத்தைப் பிடித்ததன் மூலம் பட்டத்தை வெல்ல ஒரு வாய்ப்பைக் கண்டது. வெர்ஸ்டாப்பன் பந்தயத்திற்கான துருவ நிலையை எடுத்தார், அதே நேரத்தில் ஆஸ்கார் பியாஸ்ட்ரி ஸ்ப்ரிண்ட் துருவத்திற்காக ஆட்சி செய்தார். பியாஸ்ட்ரி ஜார்ஜ் ரஸ்ஸலுடன் சண்டையிட்டார், அவர் டயர் பிடியை இழந்தார், இதனால் விரைவான பந்தயத்தின் முடிவில் நிலைகளை இழந்தார், மேலும் மெக்லாரனின் முதல் ஸ்ப்ரிண்ட் வெற்றியாக தனது முதல் பந்தயத்தை வென்றார். பியாஸ்ட்ரி வெர்ஸ்டாப்பன் மற்றும் நோரிஸை விட முன்னேறினார். இதற்கிடையில், எஸ்டெபான் ஒகான், பெரெஸ் மற்றும் நிக்கோ ஹுல்கென்பெர்க் ஆகியோர் மடியில் 11 இல் நடந்த ஒரு சம்பவத்தில் ஈடுபட்டனர், இதில் மூவரும் மோதல் சேதத்துடன் ஓய்வு பெற்றனர். சார்லஸ் லெக்லெர்க் மற்றும் லான்ஸ் ஸ்ட்ரோல் ஆகியோர் தட வரம்புகளை தவறாக புரிந்தனர், மேலும் லியாம் லாசன் மற்றும் லோகன் சார்ஜன்ட் ஆகியோர் ஓய்வு பெறத் தொடங்கினர்-இது மூன்று பாதுகாப்பு கார் காலங்களுக்கு வழிவகுத்தது. ஸ்ப்ரிண்டின் போது, மெக்லாரனை விட மூன்றாவது இடத்தில் தொடங்கிய வெர்ஸ்டாப்பன், பெரெஸின் விபத்துக்குப் பிறகு தனது மூன்றாவது தொடர்ச்சியான டிரைவர்ஸ் சாம்பியன்ஷிப்பை அடைந்தார். கிராண்ட் பிரிக்ஸ் தொடங்குவதற்கு முன்பு, கார்லோஸ் சைன்ஸ் ஜூனியர் தனது காரில் எரிபொருள் கசிவை அனுபவித்தார், இதனால் பந்தயத்தில் பங்கேற்க முடியவில்லை. மடியில் 1 இல், லூயிஸ் ஹாமில்டன் தனது அணி வீரர் ரஸ்ஸலுடன் மோதினார், இதனால் அவர் ஓய்வு பெற வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. மிகவும் வெப்பமான காலநிலைகளில் இந்த பந்தயத்தில் வெர்ஸ்டாப்பன் ஆதிக்கம் செலுத்தினார், இது லோகன் சார்ஜன்ட் உட்பட பல ஓட்டுநர்களைப் பிடித்தது, அவர் முன்கூட்டியே ஓய்வு பெறத் தேர்ந்தெடுத்தார், எஸ்டெபான் ஓகான், இரண்டு முறை தனது காரில் வாந்தி எடுத்தார், ஆனால் ஏழாவது இடத்தில் பந்தயத்தை முடிக்க முடிந்தது, மற்றும் லான்ஸ் ஸ்ட்ரோல், அவர் சுருக்கமாக தேர்ச்சி பெற்றதாகவும், மங்கலான பார்வையை அனுபவித்ததாகவும் கூறினார். இறுதியில், பியாஸ்ட்ரியும் நோரிஸும் மீண்டும் ஒரு முறை மேடையை வட்டமிட்டனர், மெக்லாரன் 1.8 வினாடிகளில் வேகமான பிட் ஸ்டாப் என்ற புதிய சாதனையை படைத்தார். இது 2019 பிரேசிலிய கிராண்ட் பிரிக்ஸில் ரெட் புல் ரேசிங் அமைத்த முந்தைய சாதனையை 1.82 என்ற கணக்கில் முறியடித்தது. யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் தொடர்ச்சியான ஸ்ப்ரிண்ட் நிகழ்வுகளைக் குறித்தது, வெர்ஸ்டாப்பன் ஸ்ப்ரிண்டிற்கு துருவத்தில் தகுதி பெற்றார் மற்றும் ஹாமில்டன் மற்றும் லெக்லெர்க்கிற்கு முன்னால் வசதியாக வென்றார். இதற்கிடையில், டிராக் வரம்புகளுக்கு வெர்ஸ்டாப்பனின் நேரம் நீக்கப்பட்ட பின்னர் லெக்லெர்க் துருவத்தில் தகுதி பெற்றார், இருப்பினும் நோரிஸ் அவரை ஒரு மடியில் முன்னிலைக்கு அனுப்பினார். இருப்பினும், எஸ்டெபான் ஒகனுடனான மோதல்கள் காரணமாக ஆஸ்கார் பியாஸ்ட்ரி ஓய்வு பெற்ற பிறகு ஒரு ஆபத்தான சூதாட்டம் 12 வது திருப்பமாக மாறியது, லெக்லெர்க்கை ஆஃப்-கார்டில் பிடித்து, வெர்ஸ்டாப்பனை அவரை கடந்து செல்ல அனுமதித்தது. பழைய டயர்களில் லெக்லெர்க் விடப்பட்டது, வெர்ஸ்டாப்பன் மற்றும் ஹாமில்டன் டயர் வசதியைக் கொண்டிருந்தனர். வெர்ஸ்டாப்பனின் கடினமான காம்பவுண்டிற்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, மெக்லாரனுக்கு நோரிஸ் கடினமாக இருந்தார், வெர்ஸ்டாப்பன் தனது பிரேக் சிக்கல்களை சமாளித்து, ஜோ குவான்யுவின் உதவியுடன் அவருக்கு நேராக வரிக்கு ஒரு டி. ஆர். எஸ் உதவியை வழங்கினார், ஹாமில்டன் மற்றும் நோரிஸை விட அவரது 50 வது தொழில்முறை வெற்றியை அடைந்தார், இந்த கட்டத்தில் அவரை நெருங்கிக் கொண்டிருந்தனர். இருப்பினும், பந்தயத்திற்குப் பிந்தைய ஆய்வில் ஹாமில்டன் மற்றும் லெக்லெர்க்கின் சறுக்கல் தொகுதிகள் அதிகமாக அணிந்திருந்ததால் அவை தகுதி நீக்கம் செய்யப்பட்டன, இதன் விளைவாக அவர்களுக்குக் கீழே உள்ள ஓட்டுநர்களுக்கான பதவி உயர்வுகள் லோகன் சார்ஜண்டிற்கு அவரது சொந்த பந்தயத்தில் அவரது முதல் தொழில் புள்ளியைக் கொடுத்தன. கிராண்ட் பிரிக்ஸ் ஸ்கோரிங் சிஸ்டம் புள்ளிகள் முதல் பத்து வகைப்படுத்தப்பட்ட ஓட்டுநர்களுக்கும், கிராண்ட் பிரிக்ஸின் போது வேகமான மடியில் அமைக்கும் ஓட்டுநருக்கும் (முதல் பத்து பேரில் ஒருவர் இருந்தால் மட்டுமே), ஸ்ப்ரிண்டில் முதல் எட்டு இடங்களுக்கும் வழங்கப்படுகின்றன. புள்ளிகள் சமமாக இருந்தால், அதிக கிராண்ட் பிரிக்ஸ் வெற்றிகளைப் பெற்ற ஓட்டுநர் அதிக தரவரிசையில் இருக்கும் இடத்தில் கவுண்ட்பேக் அமைப்பு பயன்படுத்தப்படுகிறது. வெற்றிகளின் எண்ணிக்கை ஒரே மாதிரியாக இருந்தால், இரண்டாவது இடங்களின் எண்ணிக்கை கருதப்படும், மற்றும் பல. பின்வரும் முறையைப் பயன்படுத்தி புள்ளிகள் வழங்கப்படுகின்றனஃ உலக ஓட்டுநர்களின் சாம்பியன்ஷிப் நிலைகள் உலக கட்டமைப்பாளர்கள் சாம்பியன்ஷிப் நிலைகள் குறிப்புகள் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ஃபார்முலா ஒன் ஃபார்முலா ஒன் பருவங்கள் ஃபார்முலா ஒன்