USS Van Valkenburgh
யு. எஸ். எஸ் வான் வால்கன்பர்க் (டிடி-656) என்பது அமெரிக்க கடற்படையின் ஒரு கப்பலாகும், இது ஜப்பானியர்கள் பேர்ல் ஹார்பரைத் தாக்கியபோது போர்க்கப்பலின் கேப்டன் கேப்டன் ஃபிராங்க்ளின் வான் வால்கன்பர்க் (1888-1941) என்பவரின் பெயரால் பெயரிடப்பட்டது. வான் வால்கன்பர்க் நவம்பர் 15,1942 அன்று அலபாமாவின் சிகாசாவில் வளைகுடா கப்பல் கட்டும் நிறுவனத்தால் அமைக்கப்பட்டது, இது டிசம்பர் 19,1943 அன்று தொடங்கப்பட்டது, கேப்டனின் விதவை திருமதி மார்குரைட் வான் வால்கன்பர்க் நிதியுதவி அளித்தார். வான் வால்கன்பர்க்; மற்றும் அலபாமா ஸ்டேட் டாக்ஸ், மொபைல், அலபாமாவில் ஆகஸ்ட் 2,1944 அன்று நியமிக்கப்பட்டார். டிசம்பர் 7,1941 அன்று காலையில் பேர்ல் ஹார்பரில் அரிசோனாவின் ஃபான்டெயிலுக்கு மேலே பறந்த அதே கொடி அன்று பிற்பகலில் பறக்கவிடப்பட்டது. இரண்டாம் உலகப் போர் வான் வால்கன்பர்க் தனது ஆரம்ப ஃபிட்டிங்-அவுட் காலத்திற்குப் பிறகு சோதனைகள் மற்றும் கட்டமைப்பு துப்பாக்கிச் சூடு சோதனைகளை நடத்தினார், ஆகஸ்ட் 7 அன்று தனது துப்பாக்கிச் சூடு சோதனைகளிலிருந்து திரும்பியபோது, இராணுவ இழுவை எல்டி-18 இன் உதவிக்கான கோரிக்கையைப் பெற்றார். அழிப்பவர் போக்கை மாற்றி, விரைவில் வெடிபொருட்கள் ஏற்றப்பட்ட மூன்று படகுகளுடன் ஊனமுற்ற இழுவைக் கப்பலைக் கண்டார். வான் வால்கன்பர்க் எல்டி-18 ஐச் சுற்றியுள்ள பல்வேறு பாதைகளில் ரோந்து சென்றார், தேவைப்பட்டால் உதவி வழங்குவதற்காக நின்று, 8 ஆம் தேதி ஆரம்பத்தில் உதவி வரும் வரை. கைபேசிக்குத் திரும்பிய அழிப்பவர், ஆகஸ்ட் 20 அன்று பெர்முடாவுக்குச் செல்வதற்கு முன்பு பொருத்துதல்-அவுட் செயல்முறையைத் தொடர்ந்தார். வான் வால்கன்பர்க் செப்டம்பர் பிற்பகுதியில் பெர்முடாவின் கிரேட் சவுண்டில் இருந்து தனது ஷேக் டவுன் பயிற்சியை நடத்தினார், மேலும் செப்டம்பர் 26 அன்று, தென் கரோலினாவின் சார்லஸ்டனுக்குச் சென்றார், மேலும் ஷேக் டவுனுக்கு பிந்தைய கிடைக்கும் தன்மை. அதன்பிறகு விரைவில் ஹாம்ப்டன் சாலைகளுக்கு மாறி, அக்டோபர் 22 அன்று இலகுரக கப்பல் கப்பலுடன் சந்திப்பதற்கு முன்பு அழிப்பவர் பயிற்சி பரிணாமங்களை நடத்தினார். வான் வால்கன்பர்க் அந்த புதிய இலகுரக கப்பல் கப்பலை பனாமா கால்வாய் மண்டலத்திற்கு அழைத்துச் சென்று அக்டோபர் 27 அன்று பனாமா கால்வாயைக் கடந்து சென்றார். பால்போவாவில், இரண்டு போர்க்கப்பல்களிலும் சேர்ந்தனர், மேலும் மூவரும் ஒன்றாகத் தொடர்ந்தனர், கலிபோர்னியாவின் சான் டியாகோவுக்குச் சென்றனர், நவம்பர் 10 முதல் 16 வரை, அவர்கள் ஹவாய் தீவுகளுக்கு துருப்புக்களின் போக்குவரத்தை அழைத்துச் சென்றனர், நவம்பர் 17 அன்று பேர்ல் துறைமுகத்திற்கு வருவதற்கு முன்பு லானாய், மவுயியில் பயிற்சி நடவடிக்கைகளை நடத்தினர். வான் வால்கன்பர்க் பின்னர் பேர்ல் ஹார்பரில் இருந்து இயங்கினார், தீவிரமான பயிற்சி நடவடிக்கைகளில் ஈடுபட்டார். அவர் டார்பிடோ ஓட்டங்கள், விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிச் சூடு மற்றும் கடற்கரை குண்டுவீச்சு ஆகியவற்றைப் பயிற்சி செய்தார்-அத்தகைய முடிவற்ற அணிவகுப்பில் நிகழும் பயிற்சிகள் ஒரு வான் வால்கன்பர்க் மாலுமியை "உண்மையான விஷயம் இனி ஒரு அழுத்தமாக இருக்க முடியாது" என்று எழுதத் தூண்டியது. இவோ ஜிமா வான் வால்கன்பர்க் போர் 1944 டிசம்பர் இறுதியில் ஹவாய் நீரில் பயிற்சி பெற்றது, மேலும், ஒரு டெண்டர் கிடைத்த பிறகு, மேற்கு பசிபிக் மற்றும் அவரது முதல் போர் நடவடிக்கைக்கு புறப்பட்டு, 27 ஜனவரி 1945 அன்று பேர்ல் துறைமுகத்திலிருந்து புறப்பட்டது. வழியில் எனிவெடோக்கைத் தொட்ட பிறகு, அழிப்பவர் மரியானா தீவுகளில் உள்ள சைபானை அடைந்தார், அங்கு எரிமலை தீவுகளில் உள்ள இவோ ஜிமாவில் தரையிறங்குவதற்கான ஆடை ஒத்திகை நடைபெற்றது. சைபானில் இரண்டு நாள் பயிற்சிகளுக்குப் பிறகு, கடற்படை இவோ ஜிமாவுக்குச் சென்றது. பிப்ரவரி 19 ஆம் தேதி காலை படை தங்கள் இலக்கை அடைந்தபோது சாம்பல் மற்றும் ஈரமாக இருந்தது. வான் வால்கன்பர்க் விரைவில் இறக்குதல் போக்குவரத்தைச் சுற்றியுள்ள மூன்று ஆழமான திரையின் ஒரு பகுதியாக தனது ரோந்துப் பணியைத் தொடங்கினார், மேலும் கடற்படையினருக்கு துப்பாக்கிச் சூடு ஆதரவை வழங்குவதில் தனது திருப்பத்தை எடுத்தார். இவோவிலிருந்து ஒரு வாரத்திற்கு, அழிப்பவர் மாறி மாறி திரையிடப்பட்டு, பாதுகாக்கப்பட்டு, குண்டுவீசினார். போக்குவரத்துகளும் சரக்குக் கப்பல்களும் தங்கள் கைப்பிடிகளை இறக்கி, தங்கள் மோட்டல்-ஆடை அணிந்த கடற்படையினரைத் தரையிறக்கியபோது, வான் வால்கன்பர்க் வெற்று கப்பல்களின் குழுவை மரியானாக்களுக்கு அழைத்துச் செல்ல உத்தரவு பெற்றார். ஒரு குழுவை சாய்பானுக்கு அழைத்துச் சென்ற பிறகு, வான் வால்கன்பர்க் மார்ச் 3 அன்று நண்பகலில் இவோ ஜிமாவுக்குத் திரும்பினார். ஐந்து நாட்களுக்குப் பிறகு, அவர் சாய்பானுக்கு மற்றொரு பயணத்தை மேற்கொண்டார், மார்ச் 18 அன்று ஒரு நீர்நிலைக் குழுவிற்கான பாதுகாப்பாக திரையிடல் கடமைகளை மீண்டும் தொடங்கினார். ஒகினாவா போர் அந்த பிரிவில் சேர்ந்த பிறகு, வான் வால்கன்பர்க் அண்டை நாடான டினியன் மீது தரையிறங்கும் ஒத்திகை மற்றும் பயிற்சிகளில் பங்கேற்றார், மேலும் அந்த குழுவின் இலக்கு ஒகினாவா, ரியுக்யு சங்கிலியில், எதிரியின் தாயகத்திலிருந்து மட்டுமே என்பதை அறிந்தார். மார்ச் 27 அன்று, டாஸ்க் குரூப் 51.2 (TG 51.2) இன் ஒரு பகுதியாக, வான் வால்கன்பர்க் தனது இரண்டாவது போர் நடவடிக்கைக்காக பயணம் செய்தார். வான் வால்கன்பர்க்கின் குழு தீவின் தென்மேற்கு கடற்கரையில் தரையிறங்கும்படி கட்டளையிடப்பட்டது, ஜப்பானிய பாதுகாவலர்களை இழுக்க, அதே நேரத்தில் முக்கிய படை மேற்கு நோக்கி அணுகியது. ஏப்ரல் 1 ஆம் தேதி காலையில், "ஆர்ப்பாட்டக் குழு" தெற்கு கடற்கரைகளில் கூடியிருந்தபோது, 6 வது இராணுவமும் பல கடல் பிரிவுகளும் தீவின் மேற்குப் பகுதியில் கரை ஒதுங்கின. வான் வால்கன்பர்க்கின் கப்பலின் வரலாற்றாசிரியர், "நிலத்தில் எதிர்ப்பு மெதுவாக இருந்தபோதிலும், வான் எதிர்ப்பு உடனடியாக இருந்தது" என்று எழுதினார். அழிப்பவர் கடற்கரையை நெருங்கியபோது, ஒரு காமிகேஸ் தாக்கியது, வெடிமருந்துகள் ஏற்றப்பட்ட ஒரு கப்பல் மற்றும் கடற்படையினரின் ஒரு படைப்பிரிவு. அதிர்ஷ்டவசமாக, விமானம் வெடிகுண்டு எதுவும் எடுத்துச் செல்லவில்லை, ஆனால் கப்பலை நீர்வழிக்கு அருகில் முன்னோக்கி இழுத்துச் சென்று, இரட்டை அடிப்பகுதியில் தீப்பிடித்தது. வான் வால்கன்பர்க் எட்டு மணி நேரம் எல்எஸ்டி-884 உடன் நின்றார், பாதிக்கப்பட்ட கப்பலுக்கு லெப்டினன்ட் கமாண்டர் தலைமையில் தீயணைப்பு மற்றும் மீட்புக் குழு மற்றும் தீயணைப்பு உபகரணங்களை அனுப்பினார். டபிள்யூ. பிரவுன் (கேப்டனின் ஊழியர்களுடன் இணைக்கப்பட்டார். திரைத் தளபதியான டபிள்யூ. டி. சாண்ட்லர், தீப்பிழம்புகளை எதிர்த்துப் போராட உதவுவதற்காக வான் வால்கன்பர்க்கில் புறப்பட்டார். பிரவுனின் கட்சியின் பணியின் பெரும்பகுதி காரணமாக, தீ அணைக்கப்பட்டு, ஆரம்பத்தில் ஆபத்தான ஸ்டார்போர்டு பட்டியல் இருந்தபோதிலும், எல்எஸ்டி-884 கேரமா ரெட்டோவை அடைந்தது. அழிப்பிலிருந்து மூன்று அதிகாரிகளும் 15 பட்டியலிடப்பட்ட ஆண்களும் அலங்காரங்களைப் பெற்றனர், அவற்றில் மிக உயர்ந்தது லெப்டினன்ட் கமாண்டருக்கு வெள்ளி நட்சத்திரங்கள். பிரவுன் மற்றும் லெப்டினன்ட் ஜே. டி. மெக்கார்மிக், யு. எஸ். என். ஆர். ஏப்ரல் 4 அன்று, வான் வால்கன்பர்க் கிட்டத்தட்ட ஒகினாவாவின் கிழக்கே ஃபைன்ட் குழுவுடன் ஓய்வு பெற்றார், அதன் சூழ்ச்சிகள் தங்கள் நோக்கத்தை நிறைவேற்றின. அந்தக் குழு மிதக்கும் ரிசர்வாக இருந்தது, எப்போதாவது ஒகினாவாவில் தங்களுக்குத் தேவையான துருப்புக்களையும் கடற்படையினரையும் இறங்குவதற்காக போக்குவரத்தைப் பிரித்தது, அவர்கள் மரியானாக்களுக்கு திரும்பிச் சென்று ஏப்ரல் 15 அன்று சைபானை அடைந்தனர். நான்கு நாட்களுக்குப் பிறகு, வான் வால்கன்பர்க் ஒகினாவாவுக்குத் திரும்பினார், மேலும் அந்த சுற்றுப்பயணத்தின் ஆரம்ப பகுதியை உள் திரையில் கழித்தார், கடற்கரையிலிருந்து சற்று தொலைவில் உள்ள போக்குவரத்து பகுதியில் ரோந்து சென்றார். "முதல் இரவு", என்று அழிப்பவரின் கமாண்டிங் அதிகாரி நினைவு கூர்ந்தார். "நாங்கள் பதினெட்டு சோதனைகளை மேற்கொண்டோம், அவற்றில் ஒன்று கூட நட்பாக இருக்கவில்லை". வான் வால்கன்பர்க் பின்னர் ஒகினாவாவின் தென்மேற்கு கடற்கரையில் உள்ள சிறிய, பாறை தீவுகளின் குழுவான கெரமா ரெட்டோவில் உள்ள நங்கூரத்திற்குள் நுழைந்தபோது, அவரது ஆட்கள் "சிறப்பு தாக்குதல் படை" அல்லது காமிகேஸுடன் மற்ற கப்பல்களின் சந்திப்புகளின் பின்விளைவுகளைக் கண்டனர். தற்கொலை விமானங்களால் ஏற்பட்ட பேரழிவைப் பார்த்த பிறகு, வான் வால்கன்பர்க் ரேடார் முற்றுகை நிலையம் 14 (ஆர். பி-14) இல் புகாரளிக்கவும், உதவிக் கப்பலாகவும் புறப்பட்டார். ரேடார் முற்றுகை ஒகினாவாவின் வடமேற்கில் இருந்தது, வான் வால்கன்பர்க்கின் கட்டளை அதிகாரியின் வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், "வேறு எங்கும் இல்லாததை விட ஜப்பானின் திசையில் மிகவும் நெருக்கமாக இருந்தது". ஜப்பானிய விமானத் தளங்களுக்கு அருகாமையில் இருப்பது விரைவில் தெளிவாகத் தெரிந்தது. அவர் பதவியேற்ற ஆறு மணி நேரத்திற்குள், விக்கஸின் கட்டுப்பாட்டில் இருந்த உள்ளூர் போர் விமான ரோந்து (சிஏபி) 21 விமானங்களை சுட்டு வீழ்த்தியது. வான் வால்கன்பர்க் தானே மற்றொருவரைக் கணக்கிடுகிறார், மேலும் வால்கன்பர்க்கை அழிக்க உதவினார், மேலும் இரண்டாவது காமிகேஸ் பாதிக்கப்பட்டவருக்கு உதவினார், இது ஒரு எரியும் தற்கொலை நபரால் தாக்கப்பட்டு உடனடியாக மூழ்கியது. அழிப்பவர் கப்பலில் இருந்து தப்பிப்பிழைத்தவர்களை அழைத்துச் சென்றார்; அவரது மருத்துவர், அவரது மருந்தாளுநரின் தோழர்களின் உதவியுடன், அதிகாலை வரை காயமடைந்தவர்கள் மீது பணியாற்றினார், அவர்களில் சிலர் மோசமாக எரிந்தனர். அழிப்பவர் ஒகினாவான் நீரில் கழித்த அடுத்த 63 நாட்களில் பாதிக்கும் மேற்பட்டவை தீவைச் சுற்றியுள்ள 15 நிலையங்களில் ஒன்றில் செலவிடப்பட்டன. ரேடார் முற்றுகைக் கப்பல்கள் எதிரி விமானங்கள் அல்லது மேற்பரப்பு அலகுகளின் அணுகுமுறை குறித்த ஆரம்ப எச்சரிக்கையை வழங்கியது மட்டுமல்லாமல், தீயை ஈர்த்தது. ஜப்பானியர்கள் தங்கள் காமிகாஜ்களை அழிக்கும் கருவிகள் மற்றும் எல். சி. ஐ மற்றும் எல். சி. எஸ் போன்ற சிறிய அலகுகளின் முற்றுகை வரிசையில் குவித்தனர். அந்த வாரங்களில், யாரும் ஓய்வெடுக்கவில்லை. குழுவினரில் சிலர், ஏதேனும் இருந்தால், தூங்க முயற்சிக்கும்போது ஆடைகளை அவிழ்க்க கூட கவலைப்பட்டனர். பெரும்பாலானோர் முழு உடையில் தூங்கினர், பொது குடியிருப்பு அலாரத்திற்காக காத்திருந்தனர். வான் வால்கன்பர்க் ஒரு இரவுக்கு குறைந்தது இரண்டு பொது காலாண்டு அலாரங்களை அனுபவித்தார்; பெரும்பாலும் 21:00 மற்றும் விடியற்காலைக்கு இடையில் நான்கு அல்லது ஐந்து முறை. அது வெளிச்சமாக இருந்தவுடன், 2 வது மரைன் விமானப் பிரிவின் கோர்செயர்கள் ஒவ்வொரு நிலையத்திலும் கடமைக்காக அறிக்கை செய்தன, கேரியர் அடிப்படையிலான விமானங்களுடன் இணைந்து CAP ஐ உருவாக்கியது. ஏப்ரல் 28 அன்று, எல். சி. எஸ்-15 இல் தப்பிப்பிழைத்தவர்களை அவர் மீட்ட ஒரு வாரத்திற்குள், வான் வால்கன்பர்க் தனது மூன்றாவது "நல்ல சமாரியன்" பயணத்தை மேற்கொண்டார். மேலும், ஆர். பி-1 இல், ஒரு உறுதியான தற்கொலைக் குழுவின் கோபத்தை ஈர்த்தது. துறைமுகப் பக்கத்தில் பாலம் நொறுங்குவதற்கு சற்று முன்பு ஒரு காமிகேஸ் கீழே விழுந்து வெடித்ததில் டாலி பலத்த உயிரிழப்புகளை சந்தித்தார். ஷ்ரப்னல் மற்றும் பறக்கும் குப்பைகளால் கொல்லப்பட்டவர்களில், கப்பலின் வால்கன்பர்க் டாலியுடன் சென்று, அவரது மருத்துவர் லெப்டினன்ட் எம். இ. ஸ்மேலை, மருந்தாளுநரின் மேட் 3 டி கிளாஸ் சார்லஸ் பி. ரீட் உடன், காயமடைந்தவர்களுக்கு சிகிச்சையளிப்பதற்காக அவரது பாதிக்கப்பட்ட சகோதரி கப்பலுக்கு மாற்றினார். டாலி அல்லது சேதமடைந்த மற்ற கப்பலுக்கு மேலும் உதவி தேவையில்லை என்பதால், வான் வால்கன்பர்க் தனது நிலையத்திற்குத் திரும்பினார், பின்னர் கேரமா ரெட்டோவில் டாக்டர் ஸ்மேல் மற்றும் மருந்தாளுநரின் மேட் ரீட்டில் ஏறினார். ரேடார் முற்றுகை நிலையங்களில் அவரது சுற்றுப்பயணங்களுக்கு இடையில், வான் வால்கன்பர்க் கெரமா ரெட்டோவில் பராமரிப்பைப் பெற்றார் மற்றும் ஒரு கடற்கரை குண்டுவீச்சு பணியை நடத்தினார். இது பக்னர் விரிகுடாவில் ஒரு இரவு பணி, அங்கு அவர் ஒகினாவாவின் தெற்கு முனையில் ஜப்பானிய எதிர்ப்பின் பகுதிகளை வெடித்தார். இருப்பினும், அடுத்த நாள், அவர் மீண்டும் முற்றுகை வரிசைக்கு திரும்பினார். வான் வால்கன்பர்க்கிற்கு மிகவும் பரபரப்பான நேரம் மே 17 மாலை வந்தது, அப்போது, நான்கு எல். சி. ஐ. க்கள் கொண்ட குழுவுடன், அவர் ஆர். பி-9 இல் ரோந்துப் பணியில் இருந்தார். சிஏபி இப்போதுதான் தளத்திற்குத் திரும்பியிருந்தது, மாலை எச்சரிக்கையிலிருந்து எப்போது பாதுகாப்பாக இருக்க முடியும் என்று குழு ஆச்சரியப்பட்டது, திடீரென்று செய்தி வந்ததுஃ "மேற்கில் இருந்து பல விமானங்கள் நெருங்கி வருகின்றன-மிகவும் தாழ்ந்த-டெக்கில்". அடுத்த 30 நிமிடங்களில், ஒரு "கைகலப்பு" நடந்தது. "வெளிப்படையாக, வான் வால்கன்பர்க்கின் கமாண்டிங் அதிகாரி நினைவு கூர்ந்தார்", "அந்த இரவில் ஆர். பி-10 மூழ்கிய இரவில் இருந்ததால் நாங்கள் 'கலைப்புக்கு' குறிக்கப்பட்டோம்". "எல்லோரும் தனக்காக", வான் வால்கன்பர்க் முறுக்கப்பட்டு திரும்பினார், தாங்கக்கூடிய ஒவ்வொரு துப்பாக்கியாலும் துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தும்போது சூழ்ச்சி செய்தார். ஒரு கட்டத்தில், ரேடார் திரையில் ஒரு ஆரத்திற்குள் ஐந்து பிளிப்கள் தோன்றின. வான் வால்கன்பர்க்கின் நேரடி துப்பாக்கிச் சூட்டில் பாதிக்கப்பட்ட இரண்டு ஜப்பானிய விமானங்கள் தெறித்தன. டக்ளஸ் எச். ஃபாக்ஸ் மேலும் இரண்டை தெறித்தார், மேலும் அழிப்பவர்கள் ஜோடி ஐந்தாவது கொலைக்கு இணைந்தது. துரதிர்ஷ்டவசமாக டக்ளஸ் எச். ஃபாக்ஸுக்கு, ஒரு காமிகேஸ் அதன் அடையாளத்தைக் கண்டுபிடித்தார், அந்த அழிப்பாளரின் முன்னோக்கி துப்பாக்கியை நொறுக்கினார் mount.Van வால்கன்பர்க் பாதிக்கப்பட்ட தனது சகோதரியை மூடி, தன்னால் முடிந்த உதவியை வழங்கினார். இவ்வாறு ஈடுபடும் போது, ஏழாவது ஜப்பானிய விமானத்தை "மெதுவாக நகரும் இரண்டு அழிக்கும் கருவிகளின் கவர்ச்சிகரமான இலக்கை அடைவதற்கான வாய்ப்புகளை கணக்கிடுவதாகத் தோன்றியது" என்பதை ஊக்கப்படுத்த ஒரு தடுப்பை அமைக்க நீண்ட நேரம் தனது கவனத்தைத் திருப்பினார். ஒரு வரம்பில், விமானம் திடீரென்று ரேடார் திரையில் இருந்து மறைந்துவிட்டது, மேலும் வான் வால்கன்பர்க் தனது விமான எதிர்ப்பு தீ மீண்டும் அடித்ததாகக் கூறினார். டக்ளஸ் எச். ஃபாக்ஸுக்கு உதவிய பிறகு, வான் வால்கன்பர்க் காணாமல் போன ஆண்களைத் தேடுவதற்காக அந்தப் பகுதியில் ரோந்து சென்றார். இரவு வேட்டை பலனளிக்கவில்லை, ஆனால் பாதிக்கப்பட்ட அழிப்பாளரின் நிரப்பு ஒரு நபர் மட்டுமே கணக்கிடப்படவில்லை என்பதைக் கேட்டு கப்பல் பின்னர் நிம்மதியடைந்தது. அதைத் தொடர்ந்து, வான் வால்கன்பர்க் ஆர். பி-16 உடன் பணியில் ஈடுபடுத்தப்பட்டார், மேலும் ராபர்ட் எச். ஸ்மித்தை விடுவிப்பதற்கான வழியில் அவரது ரேடார் அணுகுமுறையை எடுக்கும் வரை ஒப்பீட்டளவில் அமைதியான ரோந்துப் பணியை மேற்கொண்டார். ஷுப்ரிக் இன்னும் சிறிது தூரத்தில் இருந்தபோது, வான் வால்கன்பர்க் பொது பகுதிகளிலிருந்து பாதுகாக்கப்படவிருந்தபோது, பிந்தையவரின் ரேடார் வடக்கே 10 மைல் தொலைவில் உள்ள இரண்டு குறைந்த பறக்கும் பெட்டிகளை எடுத்தது மற்றும் வால்கன்பர்க் மற்றும் ராபர்ட் எச். ஸ்மித் நடவடிக்கைக்கு அனுமதிக்கப்பட்டனர், ஆனால் அந்த ஜோடி விமானங்கள் திரும்பி புதுமுகமான ஷுபிரிக்கை நோக்கி சென்றன. வான் வால்கன்பர்க் தனது சகோதரி கப்பலுக்கு ஒரு எச்சரிக்கையை அனுப்பினார், ஆனால் மிகவும் தாமதமாகிவிட்டது. மே 29 அன்று 00:10 மணிக்கு, இரண்டு எதிரி விமானங்களில் ஒன்று ஷுப்ரிக் அஸ்டெர்ன் மீது மோதியது. வான் வால்கன்பர்க்கின் தேடுதல் வேட்டைக்காரர்கள் விடியற்காலைக்கு முந்தைய இருட்டில் தீ தெறித்ததைக் கண்டனர், மேலும் வெடிப்பின் "சிதைவு" கேட்டது. ராபர்ட் எச். ஸ்மித்திடம் தனது நோக்கங்களைத் தெரிவித்த வான் வால்கன்பர்க், விலகிச் சென்று சேதமடைந்த தனது சகோதரியை நோக்கிச் சென்றார். காமிகேஸ் ஸ்டார்போர்டு பக்கத்தில் ஒரு துளை வெடித்திருப்பதை அவள் கண்டுபிடித்தாள், மேலும் பாதிக்கப்பட்ட அழிப்பாளரின் சொந்த ஆழமான கட்டணங்களில் ஒன்று வெடித்து, மேலும் சேதத்தை ஏற்படுத்தியது. நிலைமை மோசமாக இருப்பதால், வான் வால்கன்பர்க் 01:13 உடன் வந்தார், கப்பலில் தப்பிப்பிழைத்தவர்களை அழைத்துச் சென்றார்-அவர்களில் சிலர் மோசமாக காயமடைந்தனர். அவர் வகைப்படுத்தப்பட்ட பொருட்கள் மற்றும் அனைத்து தேவையற்ற பணியாளர்களையும் மாற்றியதால், "மூழ்கும் அழிப்பாளரிடமிருந்து அனைத்து வகையான உபகரணங்களும் எடுத்துச் செல்லப்பட்டு, வீசப்பட்டு, குறுக்கே வீசப்பட்டன". மீண்டும் வான் வால்கன்பர்க்கின் டாக்டர் ஸ்மேல், பாதிக்கப்பட்டவர்களுக்கு சேவை செய்வதற்காக அலமாரி அறையை ஒரு ஆடை நிலையமாக மாற்றினார். வான் வால்கன்பர்க்கின் கமாண்டிங் அதிகாரி எழுதினார், "மீண்டும் ஒரு முறை எங்கள் தளங்கள் மற்றும் பாதைகள் இறந்த மற்றும் இறக்கும் இழைகளை சுமந்து சென்றன". அலமாரியில், "உயிர்காக்கும் நீரோட்டங்களில் பிளாஸ்மா பாய்ந்தது". வெள்ளம் கட்டுப்படுத்தப்பட்டு தீ அணைக்கப்பட்டதால், ஷுப்ரிக் தொடர்ந்து மிதந்து கொண்டே இருந்தார். விரைவில் சம்பவ இடத்திற்கு வந்து, ஊனமுற்ற அழிப்பாளரை கெரமா ரெட்டோவுக்கு இழுத்துச் சென்றார். வான் வால்கன்பர்க் நான்காவது முறையாக "நல்ல சமாரியன்" கடமையைச் செய்தார். எனினும், தாக்குதல்கள் நிறுத்தப்படவில்லை. ஜூன் 5 ஆம் தேதி மாலை, ஆர். பி-11 இல் ஆண்டுடன் இருந்தபோது, வான் வால்கன்பர்க் ஒரு செறிவூட்டப்பட்ட டார்பிடோ தாக்குதலுக்கு உள்ளானார். அன்று அந்தி நேரத்தில், நான்கு அல்லது ஐந்து விமானங்கள் மூடப்பட்டன, அவை மேற்கில் இருந்து தாழ்ந்தன மற்றும் குண்டுகள் மற்றும் டார்பிடோக்களால் கனமாக இருந்தன. வான் வால்கன்பர்க்கின் 40 மில்லிமீட்டர் போஃபோர்ஸ் மின்கலன்கள் ஷெல்லுக்குப் பிறகு ஷெல்லை வெளியே எறிந்தன, வானத்தை பிளேக் கொண்டு துடைத்தன. ஒரு குண்டுவீச்சு விமானம் அதன் டார்பிடோவை ஏவியது-கப்பலுக்கு முன்னால் செல்லும் "மீன்"-ஆனால் தாக்குதலில் இருந்து வெளிவரவில்லை. அழிப்பாளரின் 40 மில்லிமீட்டர் தடுப்பணை அதை கடலில் மோதியது. வான் வால்கன்பர்க்கின் திசையை இலக்காகக் கொண்ட இரண்டாவது டார்பிடோ கீழே விழுந்தது. அந்த கடைசி சம்பவத்தைத் தொடர்ந்து, வான் வால்கன்பர்க்கின் மாலுமிகள் ஜப்பானிய தாக்குதல்களில் ஒரு திட்டவட்டமான மந்தநிலையைக் குறிப்பிட்டனர். சொந்த தீவுகளில் நடந்த மாபெரும் பி-29 தாக்குதல்களும், அமெரிக்க கேரியர் அடிப்படையிலான விமான சக்தியின் நிலையான தாக்குதலால் ஏற்பட்ட இடையூறும் ஜப்பானியர்களை கணிசமாக குறைத்தன. ஜூன் 24 ஆம் தேதி பிற்பகுதியில், வான் வால்கன்பர்க் இறுதியாக பிலிப்பைன்ஸுக்குச் செல்லும் முன்னோக்கி பகுதிகளை விட்டு வெளியேறினார். அடுத்த பதினைந்து நாட்களுக்கு, கப்பல் இரண்டு மாதங்களுக்கும் மேலாக நீடித்த செயல்பாடுகளின் பரபரப்பான வேகத்திலிருந்து ஒரு சுவாசத்தை அனுபவித்து, லெய்ட்டில் உள்ள சான் பருத்தித்துறை விரிகுடாவில் ஓய்வெடுத்தது. ஜூலை தொடக்கத்தில், புதிய பெரிய கப்பல் கப்பல்கள் மற்றும் நான்கு இலகுரக கப்பல் கப்பல்கள் மற்றும் ஏழு அழிக்கும் கப்பல்களைக் கொண்ட ஒரு மேற்பரப்பு படையின் ஒரு பகுதியாக அவர் கடலுக்குச் சென்றார். ஃபார்மோசாவிற்கும் ஷாங்காய்க்கும் இடையிலான சீன கடற்கரையில் செயல்பட நியமிக்கப்பட்ட படை, அந்த பகுதியில் ஜப்பானிய மேற்பரப்பு கப்பல் செயல்பாட்டின் அறிகுறிகளைத் தேடியது, ஆனால் எந்த விதமான எதிர்ப்பையும் காணவில்லை. கடலுக்குச் செல்லும்போது எதற்கும் தயாராக இருந்த வான் வால்கன்பர்க்கின் மாலுமிகள், நிலைமை கிட்டத்தட்ட காலநிலைக்கு எதிரானதாக இருப்பதைக் கண்டனர். குழுவில் ஒரு உறுப்பினர் எழுதியது போல்ஃ "எங்கள் பதற்றம் கணிசமாக தளர்த்தப்பட்டது மற்றும் செசபீக் விரிகுடாவில் தந்திரோபாய சூழ்ச்சிகளின் அம்சத்தை எங்கள் ஸ்வீப் எடுத்தது". ஷாங்காயில் இருந்து ஐந்து நாள் ரோந்துப் பயணத்திற்குப் பிறகு கப்பல்கள் ஒகினாவாவுக்குத் திரும்பிச் சென்றதால், கப்பல்களோ விமானங்களோ பணிக்குழுவின் முன்னேற்றத்தை விசாரிக்கவோ எதிர்க்கவோ இல்லை. பணிக்குழு தளபதி ஆறுதல் எண்ணங்களை வழங்கினார்ஃ "நடவடிக்கை எடுக்காதது ஏமாற்றமாக இருந்தால், குறைந்தபட்சம் கிழக்கு சீனக் கடல் 'எங்கள் கட்டுப்பாட்டில்' இருந்தது என்பதை அறிந்து திருப்தி அடைகிறோம்". அதைத் தொடர்ந்து, பக்னர் விரிகுடாவுக்குத் திரும்பிய வான் வால்கன்பர்க், 1945 ஆகஸ்ட் 10 அன்று 21:00 மணிக்கு, "அனைத்து நரகமும் தளர்ந்தது". ஜூலை நான்காம் தேதி கொண்டாட்டத்திற்கு ஒத்த ஒன்று நடந்தது, சுமார் 150 போர்க்கப்பல்கள் தங்களிடம் இருந்த அனைத்தையும் எறிந்தன-தேடல் விளக்குகள்; தடமறிதல்கள்; சிவப்பு, வெள்ளை மற்றும் பச்சை தீப்பிழம்புகள்; மற்றும் நட்சத்திர ஷெல்-ஜப்பானியர்கள் சரணடையும் எண்ணங்களை மகிழ்விக்கிறார்கள் என்ற வார்த்தையை நினைவுகூரும் 15 நிமிட கொண்டாட்டமாக. ஆர்ப்பாட்டம் உருவானவுடன் விரைவாக தணிந்தது, மேலும் பக்னர் விரிகுடாவில் மீண்டும் இருள் விழுந்தது. எவ்வாறாயினும், இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு, டார்பிடோ தாக்குதல் போர் இன்னும் அதிகமாக இருந்தது என்ற உண்மையை வீட்டிற்கு கொண்டு வந்தது. ஆகஸ்ட் 15 ஆம் தேதிக்குப் பிறகுதான் "தற்போதைய நடவடிக்கைகளை நிறுத்துங்கள்" என்ற சமிக்ஞையை பறக்கவிட முடிந்தது, இது போர் இறுதியாக முடிந்துவிட்டது என்பதைக் குறிக்கிறது. செப்டம்பர் 7 அன்று, வான் வால்கன்பர்க் பக்னர் விரிகுடாவில் இருந்து,,, மற்றும், எஸ்கார்ட் கேரியர்களுக்கான திரையாக, மற்றும், ஜப்பானுக்குச் சென்று முந்தைய எதிரியின் நீரில் ஆக்கிரமிப்பு கடமையில் ஈடுபட்டார். அதைத் தொடர்ந்து வந்த வாரத்தில், குழு ஜப்பானின் நாகாசாகியின் தென்மேற்கில் உள்ள கியூஷு கடற்கரையில் செயல்பட்டது, அதே நேரத்தில் கேரியர்களின் விமானங்கள் தீவு மற்றும் கடற்கரையில் ரோந்து செய்தன, மேலும் நாகசாகியில் உள்ள துறைமுகத்திற்குள் நுழைய வழி வகுக்கும் அகற்றும் நடவடிக்கைகளில் சுரங்கங்களைக் கண்டறிய உதவியது. செப்டம்பர் 15 அன்று, வான் வால்கன்பர்க் நாகாசாகி துறைமுகத்திற்குள் நுழைந்தபோது, ஒரு மாதத்திற்கு முன்பு நகரத்தின் மீது வீசப்பட்ட அணு குண்டால் ஏற்பட்ட நம்பமுடியாத பேரழிவை ஆண்கள் அமைதியாக எடுத்துக் கொண்டனர். அங்கு அவரது வாரத்தில், வான் வால்கன்பர்க் நேச நாட்டு போர்க் கைதிகள் மருத்துவமனைக் கப்பலில் அழைத்துச் செல்லப்பட்டபோது நின்றார், இது துறைமுகத்தின் பிரதான கப்பல்துறையில் நிறுத்தப்பட்டிருந்தது. அடுத்த ஆறு வாரங்களுக்கு, வான் வால்கன்பர்க் ஜப்பானிய நீரில் தங்கியிருந்தார், உள்நாட்டு கடலில் ஜப்பானின் ஹோன்ஷூவின் வகயாமாவுக்கு இரண்டு கூரியர் பயணங்களை மேற்கொண்டார். இறுதியாக, தூர கிழக்கில் அவரது பணி சுற்றுப்பயணம் நிறைவடைந்தது, வான் வால்கன்பர்க் நவம்பர் 17 அன்று அமெரிக்காவிற்கு கப்பலில் சென்றார், அந்த நாளில் சேசோவிலிருந்து புறப்பட்டு, மேற்கு கடற்கரைக்கு புறப்பட்டார். டிசம்பர் 6 அன்று சான் டியாகோவை அடைந்தது-மிட்வே மற்றும் பேர்ல் ஹார்பர் வழியாக-அழிப்பவர் விரைவில் கிழக்கு கடற்கரைக்கு தள்ளப்பட்டு, டிசம்பர் 18 மற்றும் 19 அன்று பனாமா கால்வாயைக் கடந்து சென்றது. 1945 கிறிஸ்துமஸுக்கு இரண்டு நாட்களுக்கு முன்பு தென் கரோலினாவின் சார்லஸ்டனில் துறைமுகத்தை உருவாக்கி, வான் வால்கன்பர்க் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டு 1946 ஏப்ரல் 12 அன்று இருப்பு வைக்கப்பட்டது. வட கொரியா தென் கொரியாவை ஆக்கிரமித்து சுமார் இரண்டு மாதங்களுக்குப் பிறகு, ஆகஸ்ட் 31,1950 அன்று, கடற்படை சமீபத்தில் வெடித்த தூர கிழக்கு நெருக்கடியின் வெளிச்சத்தில் வான் வால்கன்பர்க்கை செயல்படுத்த உத்தரவிட்டது. அதன்படி, வான் வால்கன்பர்க் மார்ச் 8,1951 அன்று சார்லஸ்டனில் மீண்டும் நியமிக்கப்பட்டார். அவர் வர்ஜீனியா கேப்ஸ் மற்றும் கடற்கரை வரை நோவா ஸ்காட்டியன் கடல் வரை பயிற்சி பெற்றார், அதே போல் கரீபியன், குவாண்டனாமோ விரிகுடாவிலிருந்து குலெப்ரா வரை, புவேர்ட்டோ வால்கன்பர்க் பின்னர் மே 2 அன்று நோர்போக்கிலிருந்து புறப்பட்டார்; மே 20 முதல் 22 வரை பனாமா கால்வாயைக் கடந்து சென்றார்; ஜூன் 17 அன்று சான் டியாகோ, பேர்ல் ஹார்பர் மற்றும் மிட்வே வழியாக ஜப்பானின் யோகோசுகாவை அடைந்தார். ஜூன் 22 அன்று யோகோசுகாவை விட்டு வெளியேறிய வான் வால்கன்பர்க், அடுத்த 36 நாட்களை டாஸ்க் ஃபோர்ஸ் 77 (டி. எஃப் 77) உடன் கடலில் கழித்தார், கம்யூனிஸ்ட் படைகளுக்கு எதிராக விமானத் தாக்குதல்களைத் தொடங்கும்போது வேகமான கேரியர்களை திரையிட்டார். ஜூலை மாத இறுதியில் சேசோவில் நிறுத்தப்பட்ட அந்த அழிப்பவர், ஆகஸ்ட் 1 ஆம் தேதி வெடிகுண்டு வரிசைக்கான பயணத்தைத் தொடங்குவதற்கு முன்பு ஒரு குறுகிய காலத்தை துறைமுகத்தில் கழித்தார். "ஆகஸ்ட் 3 அன்று மதியத்திற்குப் பிறகு வான் வால்கன்பர்க் டாஸ்க் எலிமெண்ட் 95.28 (டிஇ 95.28) ஆக விடுவிக்கப்பட்டார். கமாண்டர், டாஸ்க் குரூப் 95.2 (டி. ஜி. 95.2) கமாண்டர், கிழக்கு கடற்கரை முற்றுகை மற்றும் ரோந்து குழுவின் கட்டுப்பாட்டின் கீழ் செயல்படும் இந்த அழிப்பான், கொரியா குடியரசின் (ஆர். ஓ. கே) இராணுவத்தின் ஐ கார்ப்ஸ்-க்கு ஆதரவாக ஒரு கால நடவடிக்கையைத் தொடங்கியது. அவள் உண்மையில் அந்த நடவடிக்கைகளைத் தொடங்கிய உடனேயே, மறைமுக துப்பாக்கிச் சூட்டுக்கான அழைப்பு அவளுக்கு வந்தது. தெற்கில் உள்ள கோஜோவிலிருந்து "வெடிகுண்டு வரிசை" வரை இரவு கடற்கரையில் ரோந்து செல்வதற்கு முன்பு அவர் எதிரி நிலைகளுக்கு எதிராக 5 அங்குல குண்டுகளின் 20 சுற்றுகளைச் செலுத்தினார். அடுத்தடுத்த நாட்களில், வான் வால்கன்பர்க் வீடுகள் முதல் பதுங்கு குழிகள் வரை, பீரங்கி நிலைகள் முதல் சாம்பன்கள் வரை, அகழிகள் முதல் கூடாரங்கள் மற்றும் விநியோக குப்பைகள் வரை பல்வேறு இலக்குகளுக்கு எதிராக 2,400 சுற்றுகளுக்கு மேல் வெடிமருந்துகளை செலவழித்தார். அவர் ROK YMS-5H உடன் இணைந்து தனது ரோந்து நடவடிக்கைகளை மேற்கொண்டார். ஒரு சந்தர்ப்பத்தில்-ஆகஸ்ட் 9,1952-வான் வால்கன்பர்க் ஒரு கம்யூனிஸ்ட் கடற்கரை பேட்டரியுடன் சண்டையிட்டார். சுவான் டானில் இருந்து 76 மில்லிமீட்டர் எறிபொருள்களின் 10 சுற்றுகளை எடுத்து, அழிப்பவர் உடனடி எதிர் பேட்டரி மற்றும் மெதுவான அழிவுகரமான தீயை திருப்பினார், ஏர் ஸ்பாட் பயன்படுத்தி, 5 அங்குல எறிபொருள்களின் 51 சுற்றுகளை செலவிட்டார். வசதியடைந்த பிறகு, வான் வால்கன்பர்க் இலையுதிர் காலம் வரை தூர கிழக்கில் செயல்பட்டார். அவர் ஜப்பானிய துறைமுகங்களான யோகோசுகா, ஹக்கோடேட் மற்றும் ஒமினாடோ ஆகிய இடங்களுக்குச் சென்று, ஃபார்மோசா ஜலசந்தியில் ரோந்து செல்வதற்கு முன்பு கீலுங், ஃபார்மோசாவைத் தொட்டார். பின்னர் அவர் காவோசியுங், ஃபார்மோசா மற்றும் ஹாங்காங்கிற்குச் சென்றார், ஆனால் இரண்டாவது முறையாக ரோந்து பணிக்காக ஃபார்மோசா ஜலசந்திக்குத் திரும்பினார். பின்னர், சுபிக் விரிகுடாவில் ஒரு வார பராமரிப்புக்குப் பிறகு, அக்டோபர் 10 முதல் 17 வரை, வான் வால்கன்பர்க் அமெரிக்காவுக்குச் சென்றார். அவர் சிங்கப்பூர், ஃபெடரேட்டட் மலாய் மாநிலங்கள் வழியாக பயணம் செய்து, உலகைச் சுற்றினார்; கொழும்பு, இலங்கை மற்றும் ராஸ் தனுரா, ஏடன்; சூயஸ் கால்வாய்-நவம்பர் 14 அன்று அந்த நீர்வழியைக் கடந்து; நேபிள்ஸ் மற்றும் ஜெனோவா, இத்தாலி; கேன்ஸ், பிரான்ஸ்; மற்றும் ஜிப்ரால்டர்; டிசம்பர் 12 அன்று வர்ஜீனியாவின் நோர்போக்கை அடைந்தது. கிறிஸ்துமஸ் மற்றும் புத்தாண்டு விடுமுறை நாட்களில் நோர்போக்கில் தங்கியிருந்த பிறகு, வான் வால்கன்பர்க் மார்ச் 1953 இல் புவேர்ட்டோ ரிக்கோவில் உள்ள வீக்வெஸ் பகுதியில் செயல்பட்டார். பின்னர் அவர் நோர்போக்கிற்குத் திரும்பினார், அங்கு அவர் ரிசர்வில் வைக்கப்பட்டார், ஆனால் ஆகஸ்ட் 1953 இல் கமிஷனில் இருந்தார். அதே மாதத்தின் பிற்பகுதியில் பென்சில்வேனியாவின் பிலடெல்பியாவுக்கு அழைத்துச் செல்லப்பட்ட வான் வால்கன்பர்க், பிப்ரவரி 26,1954 அன்று பணிநீக்கம் செய்யப்படும் வரை அந்த துறைமுகத்தில் இருப்பிலேயே இருந்தார். டிசிஜி இஸ்மிர் (டி 341) பிப்ரவரி 28,1967 அன்று துருக்கி அரசாங்கத்திற்கு கடனில் மாற்றப்பட்டது, வான் வால்கன்பர்க் டிசிஜி இஸ்மிர் (டி 341) ஆனது மற்றும் 1970 களின் முற்பகுதியில் துருக்கிய கடற்படையுடன் செயல்பட்டது. 1973 ஆம் ஆண்டு பிப்ரவரி 1 ஆம் தேதி அமெரிக்க கடற்படை பட்டியலில் இருந்து வெளியேற்றப்பட்ட இந்த அழிக்கும் கப்பல் பிப்ரவரி 15 ஆம் தேதி அமெரிக்காவிற்கு திருப்பி அனுப்பப்பட்டது, ஆனால் அதே நேரத்தில் Turkey.İzmir க்கு விற்கப்பட்டது மற்றும் 1987 ஆம் ஆண்டில் ஸ்கிராப்பிற்காக உடைக்கப்பட்டது. விருதுகள் வான் வால்கன்பர்க் "ஒகினாவாவில் தனது சேவைக்காக கடற்படை பிரிவு பாராட்டை வென்றார், இரண்டாம் உலகப் போரின் கடமைக்காக மூன்று போர் நட்சத்திரங்கள் வழங்கப்பட்டது மற்றும் கொரிய போர் நடவடிக்கைகளுக்காக ஒன்றைப் பெற்றார். குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் டெஸ்ட்ராயர் ஹிஸ்டரி ஃபவுண்டேஷனில் உள்ள யு. எஸ். எஸ் வான் வால்கன்பர்க் வலைத்தளம் navsource.org: யு. எஸ். எஸ் வான் வால்கன்பர்க் பிளெட்சர்-அமெரிக்க கடற்படைக் கப்பல்களின் வகுப்பு அழிக்கும் கப்பல்கள் அலபாமாவின் சிகாசாவில் கட்டப்பட்ட யு. எஸ். எஸ் வான் வால்கன்பர்க் பிளெட்சர்-இரண்டாம் உலகப் போரின் அழிக்கும் கப்பல்கள் இரண்டாம் உலகப் போரின் அழிக்கும் கப்பல்கள் அமெரிக்க பனிப்போரின் அழிக்கும் கப்பல்கள் அமெரிக்கக் கப்பல்களின் கொரியப் போரை அழிக்கும் கப்பல்கள் அமெரிக்கக் கப்பல்களிலிருந்து துருக்கிய கடற்படையின் துருக்கிய கடற்படை பிளெட்சர்-வகுப்பு அழிக்கும் கப்பல்களுக்கு மாற்றப்பட்டன