Glendive station
க்ளென்டிவ் டிப்போ என்பது மொன்டானாவின் க்ளென்டிவில் உள்ள ஒரு அலுவலக கட்டிடம் மற்றும் முன்னாள் ரயில் நிலையமாகும். வடக்கு பசிபிக் ரயில்வே 1881 ஆம் ஆண்டில் இந்த நகரத்தை நிறுவியது மற்றும் 1882 ஆம் ஆண்டில் முதல் கிடங்கைத் திறந்தது. தற்போதைய கிடங்கு கட்டிடம் 1922 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்டது மற்றும் மெரில் அவென்யூ வரலாற்று மாவட்டத்தின் ஒரு பகுதியாகும். கிளென்டிவுக்கான பயணிகள் ரயில் சேவை 1979 ஆம் ஆண்டில் முடிவடைந்தது, அப்போது பட்ஜெட் வெட்டுக்கள் அம்ட்ராக்கை வடக்கு கடற்கரை ஹியாவதாவாவை நிறுத்த வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. இந்த கிடங்கு பி. என். எஸ். எஃப் ரயில்வேயின் பிராந்திய அலுவலகமாக பயன்பாட்டில் உள்ளது, அதே நேரத்தில் ரயில் சேவையை மீட்டெடுக்க ரயில் வக்கீல்கள் தொடர்ந்து அழைப்பு விடுத்துள்ளனர். பிஸ்மார்க், வடக்கு டகோடாவிலிருந்து மேற்கே விரிவடைந்து, வடக்கு பசிபிக் ரயில்வேயின் (என். பி.) முக்கிய பாதை 1881 இல் யெல்லோஸ்டோன் நதியை அடைந்தது. இந்த சந்திப்பில் க்ளென்டிவ் நகரம் கட்டப்பட்டது, இதன் விளைவாக இது இரயில் பாதையின் யெல்லோஸ்டோன் பிரிவின் தலைமையகமாக மாறியது. முதல் கிடங்கு 1882 இல் கட்டப்பட்ட ஒரு மாடி மர-சட்ட அமைப்பு ஆகும். யெல்லோஸ்டோன் பிரிவின் அலுவலகங்களுக்கு இரண்டாவது மாடி பின்னர் சேர்க்கப்பட்டது. கட்டிடம் நெரிசலானது மற்றும் 1910 களில் மாற்ற வேண்டிய தேவை இருந்தபோதிலும், முதலாம் உலகப் போர் எந்தவொரு நடவடிக்கையையும் தாமதப்படுத்தியது. மரக் கிடங்கு இறுதியில் எரிந்து, இரயில் பாதை நகரின் பிற இடங்களில் உள்ள தற்காலிக அலுவலகங்களுக்கு மாற்றப்பட்டது. டிசம்பர் 20,1922 அன்று, வடக்கு பசிபிக் புதிய க்ளென்டிவ் டிப்போவை திறந்து வைத்தது. மூன்று மாடி "தீ-தடுப்பு" செங்கல் மற்றும் கான்கிரீட் கட்டிடம் என். பி. பணியாளர் கட்டிடக் கலைஞர் ஓ. எம். ரோக்னனால் வடிவமைக்கப்பட்டு, வின்ஸ்டன்-கிராண்ட் நிறுவனத்தால் கட்டப்பட்டது, ஜார்ஜ் ரெடி திட்ட கண்காணிப்பாளராகவும், ஆர். ஏ. ஷெல்க்ரென் கட்டுமான பொறியாளராகவும் இருந்தார். வடக்கு பசிபிக்கின் சாப்பாட்டு கார் சேவைகளின் மாஸ்டர் பேக்கர் ஃப்ரெட் கவுலால் அலங்கரிக்கப்பட்ட புதிய கிடங்கின் வடிவத்தில் விரிவான பழ கேக்குடன் இந்த நிகழ்வு கொண்டாடப்பட்டது. 1970 ஆம் ஆண்டில் வடக்கு பசிபிக் சிகாகோ, பர்லிங்டன் மற்றும் குவின்சி ரயில்வே, கிரேட் நார்தர்ன் ரயில்வே மற்றும் ஸ்போகேன், போர்ட்லேண்ட் மற்றும் சியாட்டில் ரயில்வே ஆகியவற்றுடன் இணைக்கப்பட்டு பர்லிங்டன் நார்தர்ன் ரயில்வே உருவாக்கப்பட்டது. 1996 ஆம் ஆண்டில் பர்லிங்டன் வடக்கு இரயில் பாதை பி. என். எஸ். எஃப் ரயில்வேயுடன் இணைக்கப்பட்டது, இது கிடங்கின் உரிமையாளராக உள்ளது. 1988 ஆம் ஆண்டில் இந்த கிடங்கு மெரில் அவென்யூ வரலாற்று மாவட்டத்திற்கு ஒரு முதன்மை பங்களிப்பு சொத்தாக வரலாற்று இடங்களின் தேசிய பதிவேட்டில் பட்டியலிடப்பட்டது. பயணிகள் சேவை கிளென்டிவ் சேர்க்கப்பட்ட முதல் பயணிகள் ரயில் கால அட்டவணை ஜூன் 1882 இல் வெளியிடப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 1883 இல் வடக்கு பசிபிக் கோல்ட் க்ரீக் அருகே ஒரு இடத்தில் அதன் கண்டம் விட்டு கண்ட பாதையை நிறைவு செய்தது. 1900 ஆம் ஆண்டில் வடக்கு பசிபிக் நார்த் கோஸ்ட் லிமிடெட்டை அறிமுகப்படுத்தியது, இது சிகாகோவிற்கும் சியாட்டில் மற்றும் போர்ட்லேண்ட் ஆகிய இருவருக்கும் இடையிலான ஒரு விரைவு ரயிலாகும், இது க்ளென்டிவ் டிப்போவில் நிறுத்தப்பட்டது. அலாஸ்கன் அதே பாதையில் ஓடியது, ஆனால் மெதுவான கால அட்டவணையில், அதிக நிறுத்தங்களை உருவாக்கியது. 1952இல் அலாஸ்கன் பிரதான வீதியால் மாற்றப்பட்டது. பர்லிங்டன் வடக்கு வழித்தடங்கள் உட்பட, மே 1,1971 அன்று அமெரிக்காவில் பெரும்பாலான நகரங்களுக்கு இடையேயான பயணிகள் ரயிலை அம்ட்ராக் கையகப்படுத்தியது. நார்த் கோஸ்ட் லிமிடெட் மற்றும் மெயின்ஸ்ட்ரீட்டர் ஆகியவை நிறுத்தப்பட்டன. செனட்டர் மைக் மான்ஸ்ஃபீல்ட் தலைமையிலான அழுத்தத்தின் விளைவாக அம்ட்ராக் ஜூன் மாதம் வட கடற்கரை ஹியாவதாவைத் தொடங்கும் வரை க்ளென்டிவ் ரயில் சேவை இல்லாமல் இருந்தது. அம்ட்ராக் இப்போது க்ளென்டிவ் வழியாக பயணிகள் ரயிலைக் கையாண்டாலும், பர்லிங்டன் வடக்கு கிடங்கின் உரிமையைத் தக்க வைத்துக் கொண்டு அலுவலக இடத்தைத் தொடர்ந்து பயன்படுத்தியது. அக்டோபர் 1979 இல் ஆம்ட்ராக் வடக்கு கடற்கரை ஹியாவதாவாவை பட்ஜெட் வெட்டுக்கள் காரணமாக நிறுத்தியது, இது க்ளென்டிவ் மற்றும் தெற்கு மொன்டானா முழுவதையும் தேசிய ரயில் நெட்வொர்க்கிலிருந்து துண்டித்தது. இது எம்பயர் பில்டரை மாநிலத்தின் ஒரே பயணிகள் ரயில் சேவையாக விட்டுவிட்டது, இது முன்னாள் கிரேட் நார்தன் ரயில்வே பாதையில் இயங்குகிறது. 2020 ஆம் ஆண்டில் மொன்டானா மாவட்டங்களின் குழு ஒன்று தெற்கு மொன்டானாவில் க்ளென்டிவ் வழியாக சேவையை மீட்டெடுக்கும் குறிக்கோளுடன் பிக் ஸ்கை பயணிகள் ரயில் ஆணையத்தை உருவாக்கியது. 2021 ஆம் ஆண்டில் வட கடற்கரை ஹியாவதாவின் மறுசீரமைப்பை யு. எஸ். டி. ஓ. டி ஆய்வு செய்ய வேண்டிய உள்கட்டமைப்பு முதலீடு மற்றும் வேலைகள் சட்டத்தில் மொழியைப் பாதுகாப்பதில் அதிகாரம் ஒரு பங்கைக் கொண்டிருந்தது. இந்தப் படிப்பை 2023ஆம் ஆண்டுக்குள் முடிக்க வேண்டும். 1922 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்டபோது, கிடங்கு கட்டிடம் "நவீனமானது" மற்றும் "மிதமிஞ்சிய அலங்காரங்கள் இல்லாதது" என்று கூறப்பட்டது. இது பிரெய்ரி பள்ளி பாணியின் கீழ் வகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. வெளிப்புறம் வெள்ளை செங்கல் டிரிம் கொண்ட சிவப்பு செங்கல் ஆகும், இவை இரண்டும் வடக்கு டகோடாவின் ஹெப்ரோன் செங்கல் நிறுவனத்தால் அழுத்தப்படுகின்றன. தரை தளம் ஒரு பயணிகள் நிலையமாகவும், மேல் இரண்டு தளங்கள் நிறுவன அலுவலகங்களாகவும் கட்டப்பட்டன. வடக்குப் பகுதியில் ஒரு நுழைவாயில் உள்ளது, இது சாமான்கள் மற்றும் அஞ்சல்களுக்கான வண்டிகளை சேமிக்கப் பயன்படுத்தப்பட்டது. காத்திருப்பு அறை, டிக்கெட் அறை, புகைபிடிக்கும் அறை, மதிய உணவு அறை மற்றும் பேக்கேஜ் அறை ஆகியவை இதில் அடங்கும். உட்புறத்தில் லுடோவிக் சிவப்பு நடைப்பயண ஓடு தரை மற்றும் ஓக் மரவேலை இருந்தது. பொது ஓய்வறைகள் பளபளப்பான வெள்ளை ஓடுகள் மற்றும் டென்னசி பளிங்குகளால் கட்டி முடிக்கப்பட்டன. இந்த நிலையத்தில் இருபத்தி ஆறு மின்சார விளக்கு கம்பிகளுடன் வரிசையாக மூன்று செங்கல் மேடைகள் இருந்தன. ஒரு மேடை நீளமாக இருந்தது, மற்ற இரண்டும் அளவிடப்பட்டன. அதன்பின் இவை அகற்றப்பட்டன. மேலும் காண்க க்ளெண்டிவ், மொன்டானா டாசன் கவுண்டி, மொன்டானா குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் க்ளெண்டிவ், மொன்டானா-ரயில்வெப் முன்னாள் வடக்கு பசிபிக் ரயில் நிலையங்கள் மொன்டானாவில் உள்ள முன்னாள் அம்ட்ராக் நிலையங்கள் டாசன் கவுண்டி, மொன்டானாவில் உள்ள வரலாற்று இடங்களின் தேசிய பதிவு 1882 மொன்டானா பிராந்தியத்தில் நிறுவனங்கள் 1922 அமெரிக்காவில் மொன்டானா ரயில் நிலையங்களில் நிறுவனங்கள் 1882 இல் திறக்கப்பட்டன 1922 இல் மூடப்பட்ட ரயில் நிலையங்கள் 1979 இல் மூடப்பட்டன அமெரிக்காவில் மொன்டானா ரயில் நிலையங்களில் பிரெய்ரி பள்ளி கட்டிடக்கலை 1970 களில் மூடப்பட்டது