Benelli 254
முதலில் பெனெல்லி 250 குவாட்ரோ என்று அழைக்கப்பட்ட பெனெல்லி 254,1977 முதல் 1984 வரை இத்தாலிய உற்பத்தியாளரான பெனெல்லி தயாரித்த ஒரு இன்-லைன் நான்கு மோட்டார் சைக்கிள் ஆகும். இது அந்த நேரத்தில் தயாரிக்கப்பட்ட மிகச்சிறிய நான்காவது படமாகும். இந்த மாடல் மோட்டோ குஸ்ஸி 254 என வடிவமைக்கப்பட்ட பேட்ஜ் ஆகும். மாடல் வரலாறு இத்தாலிய அரசாங்க நிறுவனமான கெபியின் ஆதரவுடன், இத்தாலிய-அர்ஜென்டினா தொழிலதிபர் அலெஜான்ட்ரோ டி டொமாசோ 1972 இல் பெனெல்லி மற்றும் மோட்டோ குஸி ஆகியவற்றை வாங்கினார். இத்தாலி மற்றும் பிற சந்தைகளில் 250 சிசி-க்கு கீழ் உள்ள இயந்திரங்களுக்கு வரிச் சலுகைகளைப் பயன்படுத்திக் கொள்வது உட்பட பல புதிய மாடல்களை அறிமுகப்படுத்த அவர் திட்டமிட்டார். இந்த பைக்கை பொறியாளர் லினோ டோன்டி வடிவமைத்தார், மேலும் நான்கு, பெரிய 500/4 வேறுபட்ட வடிவமைப்பாக இருந்தது. ஸ்டைலிங் பாவ்லோ மார்ட்டினால் செய்யப்பட்டது. 250 குவாட்ரோ முதன்முதலில் 1975 மிலன் மோட்டார் சைக்கிள் கண்காட்சியில் காட்டப்பட்டது, மேலும் 1977 இல் உற்பத்தி தொடங்கியது. எடையைக் குறைக்க பிளாஸ்டிக் மற்றும் அலுமினியம் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டன. மார்ட்டினின் நேர்த்தியான ஸ்டைலிங்கில் ஒழுங்கற்ற கைப்பிடிகள் இருந்தன, கடிகாரங்கள் மற்றும் பிரேக் மாஸ்டர் சிலிண்டர் தொட்டியில் பொருத்தப்பட்டன. இது தொட்டியின் திறனைக் குறைத்தது, மேலும் பைக்கிற்கு ஒரு வரம்பை மட்டுமே வழங்கியது. பிரிட்டிஷ் மோட்டோ குஸ்ஸி இறக்குமதியாளர்கள் வரம்பு காரணமாக மாடலை இறக்குமதி செய்ய மறுத்துவிட்டனர். பெனெல்லி பதிப்பு அதிக விளையாட்டு சந்தையை இலக்காகக் கொண்டது, அதே நேரத்தில் மோட்டோ குஸ்ஸி அதிக சுற்றுப்பயணத்தை நோக்கமாகக் கொண்டது. இரண்டு பிராண்டுகளும் வெவ்வேறு டாங்கிகள் மற்றும் இருக்கை கூம்புகளைப் பயன்படுத்தின. பெனெல்லி மீது 3 ஸ்போக் காஸ்ட் சக்கரங்களும், குஸ்ஸி மீது 6 ஸ்போக் சக்கரங்களும் பொருத்தப்பட்டன. அதன் போட்டியாளர்களுடன் ஒப்பிடும்போது இயந்திரம் விலை உயர்ந்தது மற்றும் விற்பனை மெதுவாக இருந்தது. குஸ்ஸி பதிப்பு 1981 இல் உற்பத்தியை நிறுத்தியது, இருப்பினும் சில ஆண்டுகளுக்கு ஷோரூம்களில் கிடைத்தது. குஸ்ஸி பதிப்பின் 1,000 க்கும் குறைவான பதிப்புகள் தயாரிக்கப்பட்டன. பெனெல்லி மாறுபாடு 1984 இல் உற்பத்தியை நிறுத்தியது. பெனெல்லி 304 என்ற மறுசீரமைக்கப்பட்ட பதிப்பு, பெனெல்லி 304,1983 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. இது இரட்டை டவுன்ட்யூப் சட்டகத்துடன் பொருத்தப்பட்டது மற்றும் மின் வெளியீடு வரை உயர்த்தப்பட்டது. உற்பத்தி 1986 இல் முடிவடைந்தது, ஆனால் இயந்திரங்களின் பங்குகள் 90 களின் முற்பகுதி வரை விற்கப்பட்டன. தொழில்நுட்ப விவரங்கள் குறுக்கு நான்கு இயந்திரம் கச்சிதமாகவும் இலகுவாகவும் இருந்தது, அதன் நான்கு டெல் 'ஆர்ட்டோ கார்பரேட்டர்கள் உட்பட எடை மட்டுமே இருந்தது. எஸ். ஓ. எச். சி. யை இயக்க ஒரு சங்கிலி பயன்படுத்தப்பட்டது. ஒரு துளை மற்றும் ஸ்ட்ரோக் மூலம் ஓவர்ஸ்கொயர், இயந்திரம் அதன் வரம்பான 11,800 ஆர். பி. எம் வரை சுதந்திரமாக சுழன்றது. ஒரு 5 வேக கியர்பாக்ஸ் பொருத்தப்பட்டது மற்றும் பின்புற சக்கரத்திற்கு சங்கிலி மூலம் இயக்கப்பட்டது. இந்த மாதிரியில் ஒற்றை டவுன்ட்யூப் பிரேம் இருந்தது, டெலிஸ்கோபிக் ஃபோர்க்குகள் மற்றும் ஸ்விங்கிங் கை மூலம் சஸ்பென்ஷன் செய்யப்பட்டது. முன்புறத்தில் கிரிமேகா டிஸ்க் பொருத்தப்பட்டிருந்தது மற்றும் பின்புறத்தில் டிரம் பிரேக் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. குறிப்புகள் நூலியல் வெளிப்புற இணைப்புகள் 1977 ஆம் ஆண்டில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட 254 மோட்டார் சைக்கிள்கள்