Italian torpedo boat Pegaso (1936)
பெகாஸோ ஒரு டார்பிடோ படகு மற்றும் இத்தாலிய ரெஜியா மெரினா (ராயல் கடற்படை) இன் எஸ்கார்ட் ஏவிஸோ ஆகும். இரண்டாம் உலகப் போரின் மிகவும் வெற்றிகரமான ஆக்சிஸ் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு போர்க்கப்பல்களில் இதுவும் ஒன்றாகும். வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமானம் ஓர்சா-வகுப்பு டார்பிடோ படகுகள் அதிக தூரம் மற்றும் சகிப்புத்தன்மையுடன் ஸ்பிகா-வகுப்பின் டார்பிடோ படகுகளின் விரிவாக்கப்பட்ட பதிப்புகள் ஆகும். ஸ்பிகா-கிளாஸுடன் ஒப்பிடும்போது, அவை கணிசமாக அதிக நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு ஆயுதங்களைக் கொண்டிருந்தன, ஸ்பிகாவில் 2 உடன் ஒப்பிடும்போது 6 ஆழமான சார்ஜ் ஏவுகணைகளுடன், இருப்பினும் அவை மெதுவாக இருந்தன மற்றும் குறைவான கடற்படை துப்பாக்கிகளைக் கொண்டிருந்தன (ஸ்பிகாவில் 2 எதிராக 3). இந்த கப்பல்களின் மொத்த நீளம் 82.5 மீட்டர் p/p (89.3 மீட்டர் o/a), ஒரு கற்றை 9.69 மீட்டர் மற்றும் ஒரு வரைவு 3.1 மீட்டர் ஆகும். அவர்கள் 840 டன் நிலையான சுமையிலும், 1,600 டன் முழு சுமையிலும் இடம்பெயர்ந்தனர். அவர்களுடன் 154 அதிகாரிகள், ஆணையிடப்படாத அதிகாரிகள் மற்றும் மாலுமிகள் இருந்தனர். ஓர்சா-வகுப்பு இரண்டு கியர் செய்யப்பட்ட நீராவி விசையாழிகளால் இயக்கப்படுகிறது, ஒவ்வொன்றும் ஒரு உந்துசக்தியை இயக்குகின்றன மற்றும் இரண்டு கொதிகலன்களால் வழங்கப்பட்ட நீராவியைப் பயன்படுத்துகின்றன. விசையாழிகளின் மதிப்பிடப்பட்ட சக்தி 28 முடிச்சுகள் (52 கிமீ/மணி) இயக்க வேகத்தில் 16,000 ஹெச்பி (11,900 கிலோவாட்) ஆகும். அவை 12 முடிச்சுகள் (22 கிமீ/மணி) வேகத்தில் 5,100 கடல் மைல்கள் (9,450 கிமீ) வரம்பைக் கொண்டிருந்தன. அவர்களின் முக்கிய ஆயுதங்கள் இரண்டு/47 காலிபர் ஓ. டி. ஓ மாடல் 1937 துப்பாக்கிகளைக் கொண்டிருந்தன. ஓர்சா-வகுப்புக் கப்பல்களின் விமான எதிர்ப்பு (ஏஏ) பாதுகாப்பு மூன்று இரட்டை ஏற்றங்களில் ஆறு 13.2 மிமீ பிரெடா மாடல் 1931 விமான எதிர்ப்பு இயந்திர துப்பாக்கிகளால் வழங்கப்பட்டது. அவை இரண்டு இரட்டை மவுண்டுகள் அமிட்ஷிப்களில் நான்கு டார்பிடோ குழாய்களால் பொருத்தப்பட்டன. ஓர்சா-கிளாஸில் ஆறு ஆழ சார்ஜ் ஏவுகணைகள் மற்றும் இருபது சுரங்கங்கள் வரை கொண்டு செல்வதற்கும் அமைப்பதற்கும் உபகரணங்கள் பொருத்தப்பட்டன. பெகாஸோ ஏப்ரல் 27,1936 அன்று இத்தாலியின் நேபிள்ஸில் உள்ள பாசினி & ஸ்காலி நாபோலெடானி கப்பல் கட்டும் தளத்தால் அமைக்கப்பட்டது. அவர் டிசம்பர் 8,1936 அன்று தொடங்கப்பட்டு, முடிக்கப்பட்டு 31 மார்ச் 1938 அன்று ரெஜியா மெரினாவில் பணியமர்த்தப்பட்டார். அவரது ஆரம்ப கால சேவையில் கப்பல் மறு வகைப்படுத்தலுக்கு உட்பட்டதுஃ ஏற்கனவே 1938 ஆம் ஆண்டில், அவர் நியமிக்கப்பட்ட ஆண்டு, கப்பல், ஆரம்பத்தில் ஒரு எஸ்கார்ட் அவிசோ (அவிசோ டி ஸ்கோர்டா) என வகைப்படுத்தப்பட்டது, இது ஒரு 'டார்பிடோ படகு' (டார்பிடினியரா) என மறு வகைப்படுத்தப்பட்டது. 1940 ஜூன் 10 அன்று, இரண்டாம் உலகப் போரில் இத்தாலி நுழைந்த தேதியில், பெகாஸோ நேபிள்ஸில் உள்ள கடற்படைத் தளத்தில் ஆறாவது டார்பிடோ படகுப் படையின் ஒரு பகுதியாக இருந்தார், அவர் தனது சகோதரி கப்பல்களுடன் இணைந்து உருவாக்கினார். அதைத் தொடர்ந்து இந்த படைப்பிரிவு XIV படைப்பிரிவு அல்லது IV படைப்பிரிவு என்ற பெயரைப் பெற்றது. ரெஜியா மெரினாவின் மிகச் சில கப்பல்களில் ஒன்றான ரெஜியா மெரினா, மத்தியதரைக் கடல் போரின் போது, வட ஆப்பிரிக்காவுக்கான கடற்படை விநியோக பாதைகளில் பெரிதும் பயன்படுத்தப்பட்டது. ஜூலை 2,1940 அன்று ப்ரோசியோன், ஓர்சா, ஓரியன் மற்றும் பெகாஸோ ஆகியோர் திரிப்போலியிலிருந்து நேபிள்ஸுக்கு (ஒரு திரும்பும் பாதை) எஸ்பீரியா மற்றும் விக்டோரியா என்ற இரண்டு போக்குவரத்துக் கப்பல்களுக்கு அழைத்துச் சென்றனர். ஜூலை 6,1940 அன்று, லிபியாவுக்கான முதல் பெரிய கான்வாய் (ஓபராசியோன் டி. சி. எம் என்று பெயரிடப்பட்டது) இன் பாதுகாப்பில் பெகாஸோ பங்கேற்றார்ஃ நேபிள்ஸிலிருந்து 7.45pm இல் புறப்பட்ட இந்த கான்வாய் துருப்புக்கள் எஸ்பீரியா மற்றும் கலிட்டியா (முறையே 1,571 மற்றும் 619 வீரர்களை ஏற்றிச் சென்றது) மற்றும் நவீன சரக்கு மோட்டார் கப்பல்களான மார்கோ ஃபோஸ்காரினி, பிரான்செஸ்கோ பார்பரோ (ஜூலை 7 ஆம் தேதி கட்டானியாவிலிருந்து அப்பா மற்றும் பிலோ என்ற டார்பிடோ படகுகளின் பாதுகாப்புடன் வந்த பிறகு சேர்க்கப்பட்டது) மற்றும் வெட்டோர் பிசானி (அதன் சுமை 232 வாகனங்கள், 5,720 டன் எரிபொருள்கள் மற்றும் மசகு எண்ணெய் மற்றும் 10,445 டன் பிற பொருட்களைக் கொண்டிருந்தது); XIV டார்பிடோ படகு படைப்பிரிவின் நான்கு கப்பல்களுடன் சேர்ந்து, இலகுவான கப்பல். ஜூலை 8 அன்று கப்பல்கள் சேதமடையாமல் பெங்காசிக்கு வந்தன. ஜூலை 19,1940 அன்று, பெகாஸோ, தனது படைப்பிரிவின் கப்பல்களுடன், பெங்காசியில் இருந்து புறப்பட்டு, வணிகக் கப்பல்களான எஸ்பெரியா, கலிட்டியா, மார்கோ ஃபோஸ்காரினி, பிரான்செஸ்கோ பார்பரோ மற்றும் வெட்டோர் பிசானி ஆகியோரைக் கொண்ட ஒரு கான்வாய் நேபிள்ஸுக்கு திரும்பும் வழியில் அழைத்துச் சென்றார். ஜூலை 21 அன்று நள்ளிரவுக்குப் பிறகு, நெப்போலியன் துறைமுகத்தில் கான்வாய் காயமின்றி வந்தது. ஜூலை 27 அன்று புரோசியோன், ஓர்சா, ஓரியன் மற்றும் பெகாஸோ ஆகியோர் "டிராஸ்போர்டி வெலோஸ் லென்டோ" நடவடிக்கையின் போது நேபிள்ஸிலிருந்து திரிப்போலிக்கு பயணிக்கும் ஒரு கான்வாய்க்கு பாதுகாவலர்களாக செயல்பட்டனர் (இந்த கான்வாய் வணிகக் கப்பல்களான மரியா யூஜீனியா, குளோரியஸ்டெல்லா, மவ்லி, பைன்ஸிசா, கர்னல் டி லானா, பிரான்செஸ்கோ பார்பரோ மற்றும் சிட்டா டி பாரி ஆகியோரால் உருவாக்கப்பட்டது). ஜூலை 30 அன்று பிரிட்டிஷ் நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் தாக்குதலைத் தவிர்த்த பின்னர், ஆகஸ்ட் 1 ஆம் தேதி கப்பல்கள் சேதமடையாமல் துறைமுகத்திற்கு வந்தன. ஜனவரி 4,1941 அன்று பெகாஸோ டார்பிடோ குண்டுவீச்சு விமானங்களால் தாக்கப்பட்டார், திரிபோலியில் இருந்து புறப்பட்டபோது, அவர் கேப் பான் கடற்கரையில் இருந்து எஸில்டா க்ரோஸ் மற்றும் பல்லேட் ஆகிய டிரான்ஸ்போர்ட்டுகளை அழைத்துச் சென்றார்ஃ இத்தாலிய கப்பல் தாக்குதல்களிலிருந்து தப்பித்து, முதலில் பலெர்மோ (ஜனவரி 5) மற்றும் பின்னர் நேபிள்ஸ் (ஜனவரி 9) வந்தடைந்தது. 1941 மார்ச் 1 மற்றும் 3 க்கு இடையில் பெகாஸோ, ஓரியன் மற்றும் மூன்றாவது டார்பிடோ படகு, நேபிள்ஸிலிருந்து திரிப்போலிக்கு ஆப்பிரிக்கா கார்ப்ஸிற்கான பொருட்களை எடுத்துச் செல்லும் ஒரு கான்வாய் (ஸ்டீமர்கள் ஆம்ஸ்டர்டாம், காஸ்டெலோன், மரிட்ஸா மற்றும் ரூர்) உடன் சென்றனர். பயணம் சுமூகமாக நடந்தது. மார்ச் 5 முதல் 7 வரை பெகாஸோ, ஓரியன் மற்றும் துணை கப்பல் ராம்ப் III ஆகியோர் காஸ்டெலோன், ரூர் மற்றும் மரிட்ஸா ஆகிய நீராவிக் கப்பல்களின் திரும்பும் கான்வாய்க்கு (திரிப்போலி-நேபிள்ஸ்) அழைத்துச் சென்றனர். மே 4 முதல் 5 வரை கப்பல், அழிக்கும் வீரர்களான விவால்டி, டா நோலி மற்றும் மலோசெல்லோ மற்றும் டார்பிடோ படகுகள் ஓரியன் மற்றும் நேபிள்ஸிலிருந்து திரிப்போலிக்கு அழைத்துச் செல்லப்பட்டது, விக்டோரியா மற்றும் கலிட்டியா மற்றும் சரக்கு கப்பல்களான ஆண்ட்ரியா கிரிட்டி, பார்பரிகோ, செபாஸ்டியானோ வெனியர், மார்கோ ஃபோஸ்காரினி மற்றும் அங்காரா ஆகியவற்றைக் கொண்ட துருப்புக்கள் கொண்ட ஒரு கான்வாய். மே 12,1941 அன்று பெகாஸோ திரிபோலியில் இருந்து புறப்பட்டு, டார்பிடோ படகுகளான ஓரியன் மற்றும் கிளியோவுடன் சேர்ந்து, மடலேனா ஒடெரோ மற்றும் நிகோ ஒடெரோ என்ற நீராவிக் கப்பல்களுக்குச் சென்றார். அதே நாளில் 20.30 மணிக்கு, திரிப்போலி கடற்கரையில், பெகாஸோ ஆழமான கட்டணங்களுடன் ஒரு நீர்மூழ்கிக் கப்பலை குண்டுவீசினார், பின்னர் ஒரு பெரிய எண்ணெய் துண்டு வெளிவருவதைக் கண்டார். இந்த மோதலில் பிரிட்டிஷ் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் மூழ்கியிருக்கலாம், இருப்பினும் அது சுரங்கங்களால் இழந்திருக்கலாம். மே 24 அன்று, எஸ். எஸ். கோன்டே ரோசோ, மார்கோ போலோ, எஸ்பீரியா மற்றும் விக்டோரியாவை கொண்டு செல்லும் துருப்புக்களால் ஆன ஒரு அணிவகுப்புடன், அழிக்கும் படை ஃப்ரீசியா மற்றும் டார்பிடோ படகுகளான புரோசியோன் மற்றும் ஓர்சா ஆகியோருடன் அவர் நேபிள்ஸிலிருந்து புறப்பட்டார். பின்னர் அஸ்காரி, கோராஸ்ஸியர் மற்றும் லான்சியர் (குறுகிய காலத்திற்கு, அவர்கள் 19.10 இல் துறைமுகத்திற்குத் திரும்பினர்) டார்பிடோ படகுகள் மற்றும் 3 வது குரூசர் பிரிவு (கனரக கப்பல் ட்ரைஸ்டே மற்றும் போல்சானோ) மூலம் பாதுகாப்பை வலுப்படுத்தியது. பிரிட்டிஷ் நீர்மூழ்கிக் கப்பல், கான்வாய் மற்றும் நெருங்கி வருவதைக் கண்ட பிறகு, இரண்டு டார்பிடோக்களை ஏவியதுஃ அவர்கள் எஸ். எஸ். கான்டே ரோசோவை தாக்கினர், இது பத்து நிமிடங்களில் மூழ்கியது, அதனுடன் 1297 ஆண்களை இழுத்துச் சென்றது. பெகாஸோ மற்றும் பாதுகாப்பின் பிற பிரிவுகள் 1432 உயிர் பிழைத்தவர்களை மீட்டன. மே 26 அன்று அவர் நேபிள்ஸிலிருந்து திரிப்போலிக்கு அழைத்துச் செல்லும் கடமையில் பயணம் செய்தார், அழிக்கும் வீரர்களான விவால்டி மற்றும் டா நோலி மற்றும் டார்பிடோ படகுகள் மற்றும் புரோசியோன், மோட்டார் கப்பல்கள் ஆண்ட்ரியா கிரிட்டி, மார்கோ ஃபோஸ்காரினி, செபாஸ்டியானோ வெனியர், ரியால்டோ, அங்காரா மற்றும் பார்பரிகோ ஆகியோருடன் சேர்ந்து; விமானத் தாக்குதல்கள் இருந்தபோதிலும், ஃபோஸ்காரினி மற்றும் வெனியர் சேதமடைந்த போதிலும், கான்வாய் 28 ஆம் தேதி அதன் இலக்கை அடைந்தது. ஜூலை 14 அன்று அவர் திரிப்போலியில் இருந்து நேபிள்ஸுக்கு அழைத்துச் சென்றார், அழிக்கும் ஃபுசிலியர், அல்பினோ மற்றும் மலோசெல்லோ மற்றும் டார்பிடோ படகுகள் ஓர்சா மற்றும் புரோசியோன், ரியால்டோ, ஆண்ட்ரியா கிரிட்டி, செபாஸ்டியானோ வெனியர், பார்பரிகோ மற்றும் அங்காரா ஆகியோரைக் கொண்டு சென்றார். பிரிட்டிஷ் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் பார்பரிகோவை டார்பிடோ செய்து மூழ்கடித்தது, பின்னர் எஸ்கார்ட்டின் எதிர் தாக்குதலால் கடுமையாக சேதமடைந்தது, அதே நேரத்தில் மீதமுள்ள கான்வாய் 16 ஆம் தேதி நேபிள்ஸுக்கு வந்தது. ஆகஸ்ட் 17,1941 அன்று அவர் ஃப்ரெசியா, யூரோ மற்றும் டார்டோ மற்றும் டார்பிடோ படகுகள் புரோசியோன் மற்றும் சிர்டோரி ஆகியோருடன் சேர்ந்து, மடலேனா ஒடெரோ, நிகோ ஒடெரோ, காஃபாரோ, கியுலியா, மரின் சானுடோ மற்றும் மினடிட்லன் ஆகியோரைக் கொண்ட ஒரு கான்வாய்க்காக பணியாற்றினார். டச்சு நீர்மூழ்கிக் கப்பல் மாடலேனா ஓடெரோவை டார்பிடோ செய்தது; பெகாஸோவும் சிர்டோரியும் சேதமடைந்த கப்பலை லம்பேடுசாவுக்கு அழைத்துச் சென்றனர், ஆனால் 18 ஆம் தேதி சரக்குக் கப்பல் விமானத் தாக்குதலால் முடிக்கப்பட்டது (கான்வாய் கப்பல்களின் மற்ற கப்பல்கள் 19 ஆம் தேதி திரிப்போலிக்கு பாதுகாப்பாக வந்தன). ஆகஸ்ட் 22 அன்று பெகாஸோவும் சிக்னோவும் பலெர்மோவிலிருந்து இராணுவ போக்குவரத்து லுசின், ஸ்டீம்ஷிப் அல்கியோன் (லுசின் இழுத்துச் சென்றார்) மற்றும் நீராவி டேங்கர் ஆல்பர்டோ ஃபாஸியோ ஆகியோரை திரிப்போலிக்கு அழைத்துச் சென்றனர்; அதே நாளில் பிரிட்டிஷ் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் எச். எம். எஸ் அப்ஹோல்டர் டார்பிடோ செய்து லுசின் கேப் சான் விடோவில் மூழ்கடித்தது. ஆகஸ்ட் 27 அன்று டார்பிடோ படகு, டிராபானியிலிருந்து புறப்பட்ட பிறகு, யூரோ மற்றும் ஓரியனி மற்றும் டார்பிடோ படகுகள் ஓர்சா, புரோசியோன் மற்றும் கிளியோ-ஏர்னஸ்டோ மற்றும் அக்விடேனியா, மோட்டார் கப்பல் கர்னல் டி லானா மற்றும் டேங்கர் பொசாரிகா ஆகிய நீராவிக் கப்பல்களால் உருவாக்கப்பட்ட ஒரு கான்வாய், நேபிள்ஸிலிருந்து திரிப்போலிக்கு பயணம் செய்ததை வலுப்படுத்த அனுப்பப்பட்டது. அதே நாளில் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் இரண்டு முறை தாக்கியது, இது பொசாரிகாவைத் தவறவிட்டது, ஆனால் அக்விடேனியாவை சேதப்படுத்தியது (இது ஓர்சாவால் அழைத்துச் செல்லப்பட்ட ட்ரபானிக்குத் திரும்ப வேண்டியிருந்தது) பின்னர் கிளியோவின் தாக்குதலைத் தவிர்த்தது; மற்ற கப்பல்கள் 29 ஆம் தேதி தங்கள் இலக்கை அடைந்தன. செப்டம்பர் 10 அன்று டார்பிடோ படகுகள் பெகாஸோ, ப்ரோசியோன், ஓர்சா மற்றும் (13 ஆம் தேதி பெர்சியோ சேர்க்கப்பட்டது) மற்றும் அழிக்கும் ஃபுல்மைன் மற்றும் ஓரியனி ஆகியோர் லிபியாவுக்குச் செல்லும் ஒரு கான்வாய் (நீராவி கப்பல்கள் டெம்பன், காஃபாரோ, நிகோ ஒடெரோ, நிர்வோ, கியுலியா மற்றும் பைன்ஸிசா) உடன் நேபிள்ஸிலிருந்து புறப்பட்டனர், இது செப்டம்பர் 12 அன்று திரிப்போலிக்கு வடமேற்கே 830 கடற்படை விமானப் படையின் பிரிட்டிஷ் ஃபைரி ஸ்வோர்ட்ஃபிஷ் விமானங்களால் தாக்கப்பட்டது. காஃபாரோ மூழ்கினார், அதே நேரத்தில் டெம்பியன் மற்றும் நிகோ ஒடெரோ சேதமடைந்தனர்; அடுத்த நாள் மற்றொரு விமானத் தாக்குதலால் பிந்தையவர் மூழ்கினார், மீதமுள்ள கான்வாய் திரிப்போலியை அடைந்த பிறகு. செப்டம்பர் 29 அன்று பெகாஸோ மற்றும் மற்றொரு டார்பிடோ படகு, காலியோப், நேபிள்ஸிலிருந்து ஸ்டீம்ஷிப் கப்பல்களான சவோனா மற்றும் காஸ்டெலோனை திரிப்போலிக்கு அழைத்துச் சென்றனர்; அக்டோபர் 2 அன்று நீர்மூழ்கிக் கப்பல் தாக்குதலுக்கு உள்ளானது, இது சவோனாவை டார்பிடோ செய்ய தோல்வியுற்றது, ஆனால் காஸ்டெலோனைத் தாக்கியது, இது (பெங்காசியில் இருந்து சுமார் பத்து மைல் தொலைவில்) மூழ்கியது. நவம்பர் 4 ஆம் தேதி பெகாஸோ போஸ்போரோ மற்றும் சவோனா என்ற நீராவிக் கப்பல்களை அழைத்துச் செல்வதற்காக பிரிண்டிசியில் இருந்து பெங்காசிக்குச் சென்றார், ஆனால் நான்கு நாட்களுக்குப் பிறகு, அட்ரியாடிக்கை விட்டு வெளியேறிய பின்னர், மால்டாவில் நிறுத்தப்பட்டுள்ள விமானங்களால் கான்வாய் கடுமையாகத் தாக்கப்பட்டதுஃ சவோனா சேதமடைந்து பிரிண்டிசிக்குத் திரும்பினார், அதே நேரத்தில் பெகாஸோ மற்றும் போஸ்போரோ தற்காலிகமாக நவாரினோவில் பழுதுபார்க்கப்பட்டனர், அங்கிருந்து அவர்கள் 12 ஆம் தேதி பெங்காசிக்கு புறப்பட்டனர். நவம்பர் 20 அன்று டார்பிடோ படகு பெங்காசியில் இருந்து டேங்கர் பெர்பெராவை அழைத்துச் செல்ல புறப்பட்டு, நான்கு நாட்களுக்குப் பிறகு நவாரினோவுக்கு வந்தது. நவம்பர் 29 அன்று பெகாஸோ கிரேக்க துறைமுகத்திலிருந்து புறப்பட்டு, டார்பிடோ படகு, டேங்கர் வோல்டர்னோவுடன் புறப்பட்டார்; அதே நாளில் வோல்டர்னோ மால்டீஸ் விமானப்படையால் சேதமடைந்து துறைமுகத்திற்குத் திரும்ப வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. டிசம்பர் 13 அன்று, "எம் 41" நடவடிக்கையின் ஒரு பகுதியாக, பெகாஸோ பெங்காசிக்கு அழைத்துச் செல்லும் கடமையில் டரான்டோவை விட்டு வெளியேறினார், அழிக்கும் கப்பல்களான பெசாக்னோ மற்றும் உசோடிமரே, மோட்டார் கப்பல்கள் மோங்கினிவ்ரோ, நாபோலி மற்றும் வெட்டோர் பிசானி ("எம் 41" இருப்பினும் பின்னர் இடைநிறுத்தப்பட்டது). டிசம்பர் 16,1941 அன்று அவர் ஜேர்மன் மோட்டார் கப்பல் அங்காராவைக் கொண்ட "என்" என்ற கான்வாய்க்கு அழைத்துச் செல்ல டரான்டோவிலிருந்து (ஆபரேஷன் "எம் 42") புறப்பட்டார், அழிக்கும் கப்பலான சேட்டாவுடன் சேர்ந்து லிபியாவுக்குச் சென்றார்ஃ 18 ஆம் தேதி திரிப்போலிக்கு (3 மோட்டார் கப்பல்கள் மற்றும் 6 அழிக்கும் கப்பல்கள்) செல்லும் "எல்" கான்வாய் உடன் ஒரு குழுவில் பயணம் செய்த பிறகு, இரண்டு கப்பல்களும், மிஸுராட்டா கடற்கரையில், அமைப்பிலிருந்து பிரிந்து பெங்காசிக்குச் சென்றன. ஏப்ரல் 1942 இல் பெகாஸோ அநேகமாக பிரிட்டிஷ் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் அப்ஹோல்டர் ஆழமாக சார்ஜ் செய்வதற்கும் மூழ்குவதற்கும் காரணமாக இருந்தது, இது இத்தாலிய கான்வாய்களுக்கு தொடர்ச்சியான அச்சுறுத்தலை ஏற்படுத்தியுள்ளது. ஏப்ரல் 16,1942 அன்று, கொர்வெட் கேப்டன் பிரான்செஸ்கோ ஆக்டனின் தலைமையின் கீழ் பெகாஸோ, அகஸ்டாவை தளமாகக் கொண்ட 83 வது கடல்சார் கண்காணிப்புக் குழுவின் 170 வது படைப்பிரிவின் CANT Z.506 கடல் விமானத்திலிருந்து ஒரு அறிக்கையைப் பெற்றார், அவர் ஒரு நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் பெரிஸ்கோப்பால் ஏற்பட்ட ஒரு விழித்திருப்பதைக் கண்டதாகக் கூறினார். பெகாஸோ பின்னர் தாக்கியது, அவர் அப்ஹோல்டரை அந்த நிலையில் மூழ்கடித்ததாக அறிவித்தார். சில சமீபத்திய ஆராய்ச்சிகள், விமானத்தின் விமானி விழித்திருப்பது ஒரு பெரிஸ்கோப்பைச் சேர்ந்ததல்ல, ஆனால் ஒரு டால்ஃபின்களின் பள்ளியைச் சேர்ந்தது என்பதையும், பெகாஸோ வேட்டையாடுதல் தவறான இடத்தில் இருந்தது என்பதையும் உணர்ந்ததாக சுட்டிக்காட்டுகிறது. நீர்மூழ்கிக் கப்பல் ஏப்ரல் 14 அன்று ஜெர்மன் விமானத்தால் மூழ்கடிக்கப்பட்டது அல்லது அதற்கு பதிலாக ஏப்ரல் 11 முதல் 12 வரை சுரங்கத்தில் காணாமல் போனது என்று இந்த ஆராய்ச்சி கூறுகிறது. ஜூலை 4,1942 அன்று பெகாஸோ சிர்டே வளைகுடாவில் மூன்று வணிகக் கப்பல்களின் கான்வாய்க்கு அழைத்துச் சென்றபோது, பிரிட்டிஷ் நீர்மூழ்கிக் கப்பலால் தாக்கப்பட்டதுஃ எந்தக் கப்பலும் தாக்கப்படவில்லை, அதேபோல் டார்பிடோ படகு, ஆழமான தாக்குதல்களுடன் வலுவான எதிர் தாக்குதல் இருந்தபோதிலும், எதிரி நீர்மூழ்கிக் கப்பலைத் தாக்கத் தவறிவிட்டது. 1942 ஆகஸ்ட் 6 ஆம் தேதி பெகாஸோ கவுடோ தீவுக்கு (க்ரீட்) தென்மேற்கே சுமார் முப்பது மைல் தொலைவில் ஒரு கான்வாய்க்கு அழைத்துச் சென்று கொண்டிருந்தபோது, விமானப் பாதுகாப்பின் விமானங்களில் ஒன்று டார்பிடோ படகில் இருந்து கடல் மேற்பரப்பைத் தடுக்கக் காணப்பட்டது; நான்கு நிமிடங்களுக்குப் பிறகு பெகாஸோ தண்ணீருக்கு அடியில் ஒரு நீர்மூழ்கிக் கப்பலைக் கண்டுபிடித்தார், பின்னர் ஏழு பாஸ்களைச் செய்தார், ஆழமான சார்ஜ்களை வீசி, இறுதியாக தொடர்பை இழந்தார்ஃ இந்த நடவடிக்கையின் சாத்தியமான விளைவாக பிரிட்டிஷ் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் மூழ்கியது, அந்த நிலையில், உயிர் பிழைத்தவர்கள் யாரும் இல்லை. அக்டோபர் 19 அன்று பெகாஸோ (லெப்டினன்ட் கியான் லுய்கி சிரோனியின் தலைமையின் கீழ்) நேபிள்ஸிலிருந்து திரிப்போலிக்கு ஒரு கான்வாய் உடன் சென்று கொண்டிருந்தபோது, 12.58 இல், ஸ்டீம்ஷிப் பெப்பே பிரிட்டிஷ் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் அல்லது விமானம் மூலம் டார்பிடோ செய்யப்பட்டது. பெகாஸோ, தாக்குதல் தொடர்ந்துகொண்டிருந்தபோது, தாக்கப்பட்ட கப்பலை பான்டெல்லேரியாவுக்கு இழுத்துச் சென்று, விமான எதிர்ப்பு பேட்டரிகளின் பாதுகாப்புக்கு எடுத்துச் சென்றார்; இருப்பினும், அந்த நேரத்தில், தீவின் மலைகளுக்குப் பின்னால் இருந்து தோன்றிய ஒரு டார்பிடோ குண்டுவீச்சு விமானம் பெப்பேவை மூழ்கடித்தது, அனைத்து முயற்சிகளையும் விரக்தியடையச் செய்தது. 1943 ஆம் ஆண்டில் பெகாஸோ ஒரு எஸ்கார்ட் டார்பிடோ படகாக மறு வகைப்படுத்தப்பட்டது. இந்த கப்பலில் மூன்று 20 மிமீ ஸ்கொட்டி விமான எதிர்ப்பு இயந்திர துப்பாக்கிகளும் பொருத்தப்பட்டன, இதனால் அதன் மொத்த ஏஏ ஆயுதங்கள் பதினொன்றாக இருந்தன. 1943 ஆம் ஆண்டு பிப்ரவரி 20 ஆம் தேதி பெகாஸோ, தோர்ஷைமர் டேங்கர் (13,000 டன் எரிபொருள் ஏற்றப்பட்ட) மற்றும் ஸ்டீம்ஷிப் ஃபேப்ரியனோ (துருப்புக்கள் மற்றும் 1700 டன் பொருட்கள் மற்றும் வெடிமருந்துகளுடன்) ஆகியவற்றின் பாதுகாப்பை வலுப்படுத்த அனுப்பப்பட்டது, இது டார்பிடோ படகுகள் மற்றும் ஓரியனின் பாதுகாப்புடன் நேபிள்ஸிலிருந்து பிஸெர்டாவுக்கு புறப்பட்டது. அந்த நாளில் 19.40 மணிக்கு குண்டுவீச்சாளர்களின் விமானத் தாக்குதலைத் தாக்காமல் கான்வாய் தவிர்க்கப்பட்டது, ஆனால் டிரபானியில் அடுத்தடுத்த நிறுத்தத்தின் போது ஒரு இரவு விமானத் தாக்குதல் ஃபேப்ரியனோவைத் தாக்கியது, இதனால் அவர் துறைமுகத்தில் தங்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. மூன்று எஸ்கார்ட் டார்பிடோ படகுகளைக் கொண்ட டேங்கர் பிப்ரவரி 21 காலை மீண்டும் புறப்பட்டது, ஆனால் புறப்பட்ட உடனேயே அது விமானங்களால் இயந்திரத்தால் சுடப்பட்டது, தளபதி படுகாயமடைந்தார், ஆனால் கடுமையான பொருள் சேதம் எதுவும் ஏற்படவில்லை; பின்னர் 14 விமானங்களின் வலுவான எஸ்கார்ட் உதவிக்கு வந்தது (லுஃப்ட்வாஃப்பின் 10 போராளிகள் மற்றும் ரெஜியா ஏரோநாட்டிக்காவின் 4 சீப்ளேன்கள்). மரேட்டிமோவிற்கு தெற்கே சுமார் இருபது மைல் தொலைவில், 8 பிரிட்டிஷ் குண்டுவீச்சாளர்களால் கான்வாய் தாக்கப்பட்டது, 12 போராளிகளால் அழைத்துச் செல்லப்பட்டதுஃ இரண்டு குண்டுகளால் தாக்கப்பட்டது (அவற்றில் ஒன்று, இருப்பினும், ஒரு முட்டாள்தனமாக இருந்தது), தோர்ஷைமர் கப்பலில் நெருப்புடன் ஸ்தம்பித்தார். பெகாஸோவும் அனிமோசோவும் பாதிக்கப்பட்ட கப்பலுக்கு உதவினர், அதே நேரத்தில் ஓரியன் தனது குழுவினரை மீட்டு பின்னர் ட்ரபானிக்குச் சென்றார்; அதே நேரத்தில் டிரபானியில் இருந்து டேங்கரை இழுக்க இரண்டு இழுபறிகள் அனுப்பப்பட்டன. இருப்பினும், காத்திருப்பின் போது, சுமார் 20.00, டார்பிடோ குண்டுவீச்சு விமானங்களின் ஒரு அமைப்பு தோர்ஷைமரைத் தாக்கியது, ஒரு வன்முறைப் போருக்குப் பிறகு மூன்று நேச நாடுகள் (இரண்டு டார்பிடோ குண்டுவீச்சு விமானங்கள் மற்றும் ஒரு எஸ்கார்ட் ஃபைட்டர்) மற்றும் இரண்டு அச்சு (ஒரு ஜெர்மன் ஜு 88 மற்றும் ஒரு இத்தாலிய சிஏஎன்டி Z.506) விமானங்கள் இழந்தன, டேங்கர் ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட டார்பிடோக்களால் தாக்கப்பட்டு வெடித்தது. மார்ச் 3 அன்று ஃபேவிக்னானா கடற்கரையில் கடல் மாநிலம் 8 உடன் ஒரு பாதுகாப்பின் போது, பெகாஸோ தற்செயலாக கொர்வெட் ஆன்டிலோப்பை மோதியதுஃ மோதலில் இரண்டு கப்பல்களும் சேதமடைந்தன. பெகாஸோ முதலில் ட்ரபானிக்குத் திரும்பினார், பின்னர், அவசரகால பழுதுபார்ப்புகளுக்குப் பிறகு, வெனிஸுக்கு மாற்றப்பட்டார், அங்கு ஏப்ரல் 1943 இல் அவரது வில் மாற்றப்பட்டது (மோன்ஃபால்கோனில் கட்டுமானத்தில் உள்ள ஒரு கொர்வெட்டின் பகுதிகளைப் பயன்படுத்தி); இந்த பழுதுபார்ப்புகளின் போது அவரது ஹைட்ரோஃபோன்களும் அகற்றப்பட்டன (கொர்வெட் ஃபோலகாவுக்கு மாற்றப்பட்டன). 1943 செப்டம்பரில் பெகாஸோ, போர்க்கப்பல் கேப்டன் ரிக்கார்டோ இம்பீரியலியின் தலைமையின் கீழ், லா ஸ்பெசியா டார்பிடோ படகுக் குழுவின் படைத் தலைவராக பணியாற்றினார், இதில் டார்பிடோ படகுகள், ஓர்சா மற்றும் ஓரியன் ஆகியவையும் அடங்கும். போர்நிறுத்த அறிவிப்புக்குப் பிறகு, செப்டம்பர் 9,1943 அதிகாலையில், போர்க்கப்பல் கேப்டன் ரிக்கார்டோ இம்பீரியலியின் தலைமையின் கீழ் கப்பல் லா ஸ்பெசியாவிலிருந்து ஓர்சா, ஓரியன், ஆர்டிமென்டோசோ மற்றும் இம்பெட்டுவோசோ ஆகியோருடன் புறப்பட்டது, அதைத் தொடர்ந்து, ஒரு மணி நேர தூரத்தில், மீதமுள்ள போர்ப் படை (போர்க்கப்பல்கள் இத்தாலியா, விட்டோரியோ வெனெட்டோ மற்றும் ரோமா, இலகுரக கப்பல் கப்பல்கள் அட்டிலியோ ரெகோலோ, யூஜெனியோ டி சவோயா, மாண்டெகுக்கோலி, அழிக்கும் கருவிகள் ஆர்டிக்லியர், ஃபுசிலியர், லெஜியனாரியோ, கராபினியர், மிட்ராகிலியர், வெலைட், கிரெகேல், ஓரியனி) லா மாடலேனாவை நோக்கிச் சென்றன. புறப்பாடு மிகவும் விரைவாக நடந்தது, பெகாஸோவின் விநியோக ஊழியர்கள் நிலத்தில் இருந்தனர். 08.40 மணிக்கு ஐந்து டார்பிடோ படகுகள் பிரதான படைப்பிரிவைக் கண்டன (இது 06.15 இல் டுகா டி 'ஆஸ்டா, டுகா டெக்லி அப்ரூஸி மற்றும் கரிபால்டி மற்றும் ஜெனோவாவிலிருந்து வரும் டார்பிடோ படகு லிப்ரா ஆகியவற்றால் இணைக்கப்பட்டது), அது தொடர்பாக வேனில் தங்களை நிறுத்திக் கொண்டது, மேலும் 10.30 இல், ஜெர்மன் உளவு விமானத்தைக் கண்டதைத் தொடர்ந்து, அவர்கள் அதனுடன் வந்து ஜிக் ஜாக் செய்யத் தொடங்கினர். இதற்கிடையில், பெகாசோவில் ஒரு தொழில்நுட்ப சிக்கல் VHF வானொலியை சேவையிலிருந்து விலக்கியது, இதனால் அவர் ஓரியன், துலாம் மற்றும் ஆர்டிமென்டோசோ ஆகியோருடனான தொடர்பை இழக்க நேரிட்டது. மதியத்திற்குப் பிறகு டார்பிடோ படகுகள் லா மாடலேனாவை எதிர்கொள்ளும் நீரில் வந்தன, ஆனால் அந்த நேரத்தில் பெகாஸோ கேப் டெஸ்டாவிலிருந்து ஒரு மோர்ஸ் குறியீடு சமிக்ஞையைப் பெற்றார், இது ஒரு கடல்சார் சமிக்ஞை ஒளி தளம் ஜேர்மனியர்களால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டுள்ளதாக இருந்தது, எனவே படகுகள் மீதமுள்ள கடற்படையுடன் சேர்ந்து போக்கை மாற்றியமைத்து அசினாராவின் வடக்கே செல்ல வேண்டியிருந்தது. 15.15 இல் இந்த அமைப்பு ஜெர்மன் டோர்னியர் டோ 217 குண்டுவீச்சு விமானங்களால் தாக்கப்பட்டதுஃ முதலில் இத்தாலியா போர்க்கப்பல் சற்று சேதமடைந்தது (அதன் மேற்புறத்திற்கு அருகில் ஒரு வெடிகுண்டு தெறித்தது), பின்னர், 15.42 இல் போர்க்கப்பல் ரோமா ஒரு ஃபிரிட்ஸ் எக்ஸ் வழிகாட்டப்பட்ட குண்டால் தாக்கப்பட்டது, இது அனைத்து தளங்களையும் கடந்து, கீலின் கீழ் வெடித்தது, இது மேலோட்டத்தில் கசிவு உட்பட கடுமையான சேதத்தை ஏற்படுத்தியது, விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகளை சேதப்படுத்தியது மற்றும் ஒரு இயந்திர அறையை சேவையிலிருந்து வெளியேற்றியது (இது கப்பலின் வேகத்தை 16 முடிச்சுகளாகக் குறைத்தது); பத்து நிமிடங்களுக்குப் பிறகு அதே கப்பலில் ஒரு பத்திரிகை இரண்டாவது குண்டால் தாக்கப்பட்டதுஃ ஒரு பெரிய வெடிப்பால் பேரழிவிற்குள்ளானது, ரோமா 19 நிமிடங்களில் கவிழ்ந்து மூழ்கியது, இரண்டாக உடைந்து 1393 ஆண்களுடன் சென்றது. 16.09 பெகாஸோவில், உயிர் பிழைத்தவர்களை மீட்க இம்பெட்டுவோசோ மற்றும் ஓர்சா அனுப்பப்பட்டனர், அழிக்கும் மிட்ராகிலியர், ஃபுசிலியர் மற்றும் கராபினியர் மற்றும் கப்பல் அட்டிலியோ ரெகோலோ ஆகியோருடன் சேர்ந்து; இம்பெட்டுவோசோ 47 உயிர் பிழைத்தவர்களை மீட்டனர், ஓர்சா மற்றும் பெகாஸோ 55, ரெகோலோ 17, மற்றும் மூன்று அழிக்கும் வீரர்கள் மொத்தம் 503 ஆண்களை மீட்டனர். மேலும் உயிர் பிழைத்தவர்களை வீணாகத் தேடிய பிறகு, மூன்று டார்பிடோ படகுகள் வடமேற்கு நோக்கிச் சென்றன, ஆனால் ஜேர்மன் போராளிகள் மற்றும் குண்டுவீச்சு விமானங்களின் ஒரு குழுவால் ஐடி 2 இல் தாக்கப்பட்டன, அவை இயந்திரத்தால் துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தி குண்டுவீசினஃ அதிக வேகத்தில் சூழ்ச்சி செய்து தங்கள் விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகள் அனைத்தையும் சுட்டன, மூன்று கப்பல்களும், பல குண்டுகளைத் தவிர்த்த பிறகு, ஐடி 1 இல் தாக்குதலில் இருந்து கிட்டத்தட்ட காயமின்றி வெளியே வந்தன. பெகாஸோ மற்றும் இம்பெட்டுவோசோ ஆகியோர் தங்கள் சொந்த இயந்திர துப்பாக்கிகளால் மூன்று அல்லது நான்கு ஜெர்மன் விமானங்களை சுட்டு வீழ்த்தினர், இதனால் அவர்களின் விமான எதிர்ப்பு வெடிமருந்துகள் பாதிக்கும் குறைவாகவே இருந்தன. பெகாசோவில் நான்கு ஜெர்மன் மாலுமிகள் நான்கு மடங்கு இயந்திர துப்பாக்கியை இயக்க நியமிக்கப்பட்டனர், மேலும் அவர்கள் தங்கள் சொந்த விமானத்தை நோக்கி துப்பாக்கிச் சூடு நடத்த வேண்டியிருந்தது. கடலில் முடிவடைந்த குண்டுகளால் உற்பத்தி செய்யப்படும் நீரின் நெடுவரிசைகள் பெரும்பாலும் கப்பலின் மீது ஊற்றப்பட்டு, காற்றோட்டக் குழாய்கள் வழியாக கொதிகலன் அறையை நிரப்பின. அடுத்த சில மணிநேரங்களில் மூன்று டார்பிடோ படகுகள், தனிமைப்படுத்தப்பட்டு, உத்தரவுகள் இல்லாமல், இத்தாலிய படைப்பிரிவில் அது எங்கே என்று தெரியாமல் மீண்டும் சேர முயன்றன, மேலும் அழிக்கும் வீரரான விவால்டியை மீட்க தோல்வியுற்றன. இந்த நேரத்தில், பெகாஸோ மற்றும் இம்பெட்டுவோசோ இருவரும் சூப்பர்மாரினா (இத்தாலிய கடற்படை தலைமையகம்) மற்றும் படைப்பிரிவின் பிற பிரிவுகளிடமிருந்து வானொலி மூலம் தகவல்களை மீண்டும் மீண்டும் கோரினர், ஆனால் எந்த பதிலும் கிடைக்கவில்லை. செப்டம்பர் 10 அன்று 01.30 மணிக்கு, பெகாஸோவும் இம்பெட்டுவோசோவும் ஸ்பானிஷ் பலேரிக் தீவுகளுக்கு பயணத்தைத் தொடங்கினர், ஓர்சாவைப் பின்தொடர்ந்து எரிபொருள் தீர்ந்த பிறகு அங்கு சென்றனர். 07.50 இல் ஒரு ஜெர்மன் சாரண விமானம் காணப்பட்டது, மேலும் 08.37 இல் கப்பல்களை அல்ஜீரியாவின் போனாவுக்குச் செல்லுமாறு சூப்பர்மாரினாவிடமிருந்து ஒரு செய்தி பெறப்பட்டது, ஆனால் தகவல்தொடர்புகளில் தாமதம் ஏற்பட்டதால் (இது உத்தரவின் செல்லுபடியாகும் தன்மையை நிச்சயமற்றதாக மாற்றியது), கப்பலில் பலத்த காயமடைந்தவர்கள் இருப்பது மற்றும் அவர்கள் இப்போது மினோர்காவை அடைந்துவிட்டார்கள் என்ற உண்மை, இரண்டு கப்பல்களின் கேப்டன்களும் தங்கள் வழியில் தொடர முடிவு செய்தனர், மேலும் 11.15 இல் அவர்கள் பொலென்சா விரிகுடாவுக்குச் சென்றனர். பொலென்சாவில் காயமடைந்தவர்களை தரையிறக்கிய பிறகு, செப்டம்பர் 11 அன்று பெகாஸோவும் இம்பெட்டுவோசோவும் தங்களைத் தாங்களே தகர்த்தெறிய புறப்பட்டனர்ஃ இரண்டு கப்பல்களின் கேப்டன்கள், போர்க்கப்பல் கேப்டன்கள் ரிக்கார்டோ இம்பீரியலி டி ஃப்ரான்காவில்லா மற்றும் கியூசெப் சிகலா ஃபுல்கோசி, தங்கள் குழுவினருடன் உடன்பட்டபடி, கப்பல்களை நட்பு நாடுகளிடம் (பலேரிக்ஸ் மீது முன்கூட்டியே தடுத்து வைக்கப்பட்டதன் விளைவாக) அல்லது ஜேர்மனியர்களிடம் ஒப்படைக்க வேண்டியதைத் தவிர்ப்பதற்காக இந்த முடிவை எடுத்தனர். டார்பிடோ படகுகள் விரிகுடாவின் நடுவில் நிறுத்தப்பட்டன, பின்னர், குழுவினர் குறைந்தபட்சமாக குறைக்கப்பட்டனர் (பெகாஸோவில் 17 பேர் மற்றும் இம்பெடுவோசோவில் 10-11), அவர்கள் நூறு மீட்டருக்கும் அதிகமான ஆழமான நீரை அடையும் வரை தொடர்ந்தனர், இது இரண்டு கப்பல்களும் மீட்கப்படுவதைத் தடுக்க போதுமானது; பின்னர்-செப்டம்பர் 11,1943 அன்று 05.00 மற்றும் 06.00 மணி நேரங்களுக்கு இடையில்-அவர்கள் போர்க் கொடியை உயர்த்தி, ரகசிய ஆவணங்களை அழித்து, போர்ட்ஹோல்கள், ஷட்டர்கள் மற்றும் கடல் சேவல் வால்வுகளைத் திறந்தனர் (பெகாஸோவில் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட மற்றொரு நடவடிக்கை, பட்டியலை அதிகரிப்பதற்காக, துறைமுகப் பக்கத்தில் உள்ள சேமிப்பு தொட்டிகளில் எஞ்சியிருக்கும் அனைத்து எரிபொருளையும் ஊற்றுவதாகும்), அதன் பிறகு கேப்டன்களும் கப்பலில் எஞ்சியிருந்த ஆட்களும் இரண்டு உயிர்காக்கும் படகுகளில் மட்டுமே தங்கள் இடங்களைப் பிடித்தனர். சுமார் ஒரு மணி நேரத்திற்குப் பிறகு பெகாஸோவும் இம்பெட்டுவோசோவும் ஒன்றன் பின் ஒன்றாக கடுமையாக மூழ்கினர்ஃ பெகாஸோ மேற்பரப்புக்குக் கீழே காணாமல் போய், துறைமுகத்திற்குச் சென்று, ஸ்டெர்னை நனைத்து, தனது வில்லை உயர்த்தினார் (இது வில் பீரங்கியின் மட்டத்தில் உடைந்தது, சில மாதங்களுக்கு முன்பு அது வைக்கப்பட்ட இடத்தில் அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ இருந்தது). இந்த கப்பல் மூழ்குவதற்கு 56 நிமிடங்கள் ஆனது. பெகாசோவில் இருந்து உயிர்காக்கும் படகு ஒரு ஸ்பானிஷ் மீன்பிடி படகு மூலம் கரைக்கு இழுத்துச் செல்லப்பட்டது. இரண்டு கப்பல்களின் குழுவினரும் பலேரிக்ஸின் ஸ்பானிஷ் அதிகாரிகளால் பத்து மாதங்களுக்கு தடுத்து வைக்கப்பட்டனர், குறைந்த உணவுடன் வேலை செய்ய வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. 1986 ஆம் ஆண்டில் ஒரு மீனவரால் ஏற்கனவே முதன்முறையாக அடையாளம் காணப்பட்ட பெகாஸோவின் சிதைவு, 2001 இல் கண்டுபிடிக்கப்பட்டு அடையாளம் காணப்பட்டது. கப்பல் 95 மீட்டர் ஆழத்தில் கடற்பரப்பில் அமைந்துள்ளது, துறைமுகப் பக்கத்தில் உள்ளது, 160 டிகிரியில் அமைந்துள்ளது, முன்னோக்கி பகுதி மற்றும் மிகவும் கடுமையான சேதமடைந்துள்ளது. குறிப்புகள் இரண்டாம் உலகப் போரின் இத்தாலியின் டார்பிடோ படகுகள் நேபிள்ஸில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள் 1936 கப்பல்கள் ஸ்கட்டில் செய்யப்பட்ட கப்பல்கள் ரெஜியா மெரினாவின் டார்பிடோ படகுகள்