Gloy-Rahal Racing
க்ளோய்-ராஹல் ரேசிங் என்பது டீம் ராஹல் உரிமையாளர் பாபி ராஹல் மற்றும் டாம் க்ளோய் ரேசிங் உரிமையாளர் டாம் க்ளோய் ஆகியோருக்கு சொந்தமான ஒரு நாஸ்கார் அணியாகும். இந்த அணி 1997 ஆம் ஆண்டில் நாஸ்கார் கிராஃப்ட்ஸ்மேன் டிரக் தொடரில் பகுதி நேரமாகவும், 1998 மற்றும் 1999 ஆம் ஆண்டுகளில் முழு நேரமாகவும் ஃபோர்டு பந்தயத்தில் பங்கேற்றது. அணி வரலாறு பாபி ராஹல் மற்றும் டாம் க்ளோய் ஆகியோர் 1970 களில் அட்லாண்டிக் சாம்பியன்ஷிப்பில் ஒன்றாக பந்தயத்தில் ஈடுபட்டனர். ராஹல் க்ளோயை விட சிறந்த முடிவுகளைக் கொண்டிருந்தார், 1977 இல் இரண்டாம் இடத்தைப் பிடித்தார். 1997 ஆம் ஆண்டில், டாம் க்ளோயின் டிரான்ஸ்-ஆம் அணி, ராஹல் மற்றும் அவரது கார்டு ஸ்பான்சர்களில் ஒருவரான டெக்ஸ்ட்ரான் ஆட்டோமோட்டிவ் இடையே ஒரு கூட்டணி உருவாக்கப்பட்டது, அந்த போட்டியில் மைக் போர்கோவ்ஸ்கி ஃபோர்டு முஸ்டாங் கோப்ராவை ஓட்ட வேண்டும். சாம்பியன்ஷிப்பின் இறுதி இரண்டு பந்தயங்களில் போர்கோவ்ஸ்கி இரண்டு வெற்றிகளைப் பெறுவார். அதே ஆண்டு, டாம் க்ளோய் தனது அணியை நாஸ்கார் கிராஃப்ட்ஸ்மேன் டிரக் தொடரில், க்ளோய் ரேசிங் என்ற பெயரில் போட்டியிட அழைத்துச் சென்றார். அவர் 55 என்ற எண்ணைப் பயன்படுத்தினார் மற்றும் அவரது டிரக் ஒரு ஸ்பான்சர் செய்யப்படாத ஃபோர்டு எஃப்-150 ஆகும். அது நுழைந்த முதல் மூன்று நிகழ்வுகளின் போது, ஃபீம் எந்த போட்டியிலும் தகுதி பெறத் தவறிவிட்டது. டக்சனில், லான்ஸ் ஹூபர் ஓட்டுநராக இருந்தார், ஹோம்ஸ்டெட்-மியாமி மற்றும் பீனிக்ஸ் ஆகிய இடங்களில், ஜிம் போன் ஓட்டுநராக இருந்தார். க்ளோய் ரேசிங்கின் முதல் நாஸ்கார் பந்தயம் எவர்ஜீனில் இருந்தது, ரான் பார்ஃபீல்ட் ஜூனியர் வீலில் இருந்தார், அவர் ஆறாவது தகுதி பெற்று 12 வது இடத்தைப் பிடித்தார். பிரிஸ்டலில் நடந்த அடுத்த பந்தயத்தில், அவர் 7 வது இடத்தில் தொடங்கி 29 வது இடத்தைப் பிடித்தார். பின்வரும் பந்தயங்களில் அணி டோர்சி ஷ்ரோடரை பணியமர்த்தியது, அவர் டோகேபாவில் பந்தயத்தில் நான்காவது இடத்தைப் பிடித்தார், இது அணியின் ஆண்டின் சிறந்த முடிவாகும். வாட்கின்ஸ் க்ளெனில், அவர் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார் மற்றும் என்ஜின் சிக்கலுக்குப் பிறகு 27 வது இடத்தைப் பிடித்தார், மேலும் அணியின் முதல் நாஸ்கார் மடியில் தலைமை தாங்கினார். அந்த பந்தயத்திற்குப் பிறகு அணி டேவ் ரெசெண்டஸை பணியமர்த்தியது, மேலும் அந்த சீசனில் அணி திட்டமிட்ட பின்வரும் பந்தயங்களுக்கு அவர் தங்கியிருந்தார். சோனோமாவில், ரெசெண்டெஸ் துருவ நிலையை எடுத்து 34 சுற்றுகளில் முன்னிலை வகித்தார். அவர் செல்ல 4 சுற்றுகளுடன் முதலில் இருந்தார், ஆனால் விபத்துக்குள்ளாகி 21 வது இடத்தைப் பிடித்தார். ரேசெண்டெஸுக்காக மேசா மரினில் ஒரு பரிமாற்ற சிக்கல் மற்றும் 30 வது இடத்தைப் பிடித்த பிறகு, பாபி ராஹல் டாம் க்ளோயுடன் இணைந்து ஃபீனிக்ஸில் நடந்த சீசனின் இரண்டாவது முதல் கடைசி பந்தயத்தில் தொடங்கினார், மேலும் அணி க்ளோய்/ராஹல் ரேசிங் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. மில்லர் ப்ரூயிங் கம்பெனி பீர் என்ற ஐஸ்ஹவுஸ் பீர் வருகையுடன் ராஹல் ஸ்பான்சர்ஷிப் பக்கத்திலும் பங்களித்தார். அதே நிறுவனம், மில்லர் லைட் மூலம், கார்டில் பாபி ராஹலுக்கு நிதியுதவி அளித்தது. நாஸ்கார் கிராஃப்ட்ஸ்மேன் டிரக் தொடரில் சேருவதற்கான யோசனை என்னவென்றால், அது நாஸ்கார் வின்ஸ்டன் கோப்பை தொடரில் நுழைவதற்கான தயாரிப்பாக இருந்தது, ஏனெனில் எதிர்காலத்தில் அந்த போட்டியில் போட்டியிடும் நோக்கம் அவருக்கு இருந்ததுஃ "சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி, வின்ஸ்டன் கோப்பை இறுதி இலக்காக இருக்க வேண்டும், ஆனால் நாம் அதைப் பற்றி சிந்திப்பதற்கு முன்பே இங்கேயும் இப்போதும் செய்ய நிறைய இருக்கிறது. ஆனால் குறைந்தபட்சம் இது நம்மைச் சூழலில் கொண்டு வந்து ஏதோ ஒரு வழியில் நம்மைத் தயார்படுத்துகிறது ". பீனிக்ஸ் இல், ரெசெண்டெஸ் தொடங்கி 15 வது இடத்தைப் பிடித்தார். லாஸ் வேகாஸில் நடந்த இறுதி 1997 சீசன் பந்தயத்தில், ரெசெண்டெஸ் 37 வது இடத்திற்கு தகுதி பெற்றார், ஒரு குயாலிஃபிங் களத்தில், பந்தயத்திற்கு 40 இடங்களுக்கு மட்டுமே 62 லாரிகள் இருந்தன, மேலும் 32 வது இடத்தைப் பிடித்தது, பந்தயத்திலிருந்து வெளியேறியது. 1998 ஆம் ஆண்டில், இந்த அணி முழுநேர பிரிவில் போட்டியிட்டு ரெசெண்டஸுடன் ஆண்டைத் தொடங்கியது. சீசனின் முதல் நான்கு பந்தயங்களில், முதல் நான்கு பந்தயங்களில், அவரது சிறந்த தொடக்க நிலை பீனிக்ஸ் ஒன்பதாவது இடத்திலும், ஹோம்ஸ்டெட்-மியாமியில் ஒன்பதாவது இடத்திலும் இருந்தது. ஐந்தாவது பந்தயத்திலிருந்து, ரெசெண்டெஸ் க்ளோய்-ராஹல் பந்தயத்துடன் தொடரவில்லை, மேலும் அணி ஒரு புதிய ஓட்டுநரைத் தேடியது. எவர்கிரீனில், ஓட்டுநர் எர்னி கோப், 24 வது இடத்தைப் பிடித்தார், ஐ-70 ஸ்பீட்வேயில் டென்னிஸ் செட்ஸர், டிரான்ஸ்மிஷன் சிக்கல்கள் காரணமாக பந்தயத்திலிருந்து 31 வது இடத்தைப் பிடித்தார். டோர்சி ஷ்ரோடர் வாட்கின்ஸ் க்ளெனில் நடந்த அடுத்த பந்தயத்தில் 14 வது இடத்தைப் பிடித்தார், டெக்சாஸில் செட்ஸர் 14 வது இடத்துடன் அணிக்கு திரும்பினார். ஒன்பதாவது பந்தயத்திலிருந்து, டோனி ரோப்பர் மீதமுள்ள 19 நிகழ்வுகளுக்கு #55 ஃபோர்டின் ஓட்டுநராக இருந்தார். அவரது சிறந்த இன்னிஷ் மெம்பிஸில் 4 வது இடமாகும், மேலும் அவரது சிறந்த முடிவு இண்டியானாபோலிஸ் ரேஸ்வே பூங்காவில் ஜாக் ஸ்ப்ரேக்கிற்கு பின்னால் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தது, இது அணியின் வரலாற்றில் சிறந்த முடிவாக இருக்கும். ரோப்பர் அந்த பருவத்தில் அணியுடன் 3 முதல் 10 மற்றும் 1 முதல் 5 இடங்களைப் பிடித்தார், மேலும் ஓட்டுநர் சாம்பியன்ஷிப்பில் 16 வது இடத்தைப் பிடித்தார். 1999 ஆம் ஆண்டில் க்ளோய்-ராஹல் ரேசிங் ரோப்பரை பணிநீக்கம் செய்தது, ரான் பார்ஃபீல்ட் ஜூனியர் அணியுடன் அவரது இரண்டாவது முறையாக பணியமர்த்தப்பட்டார். ஹோம்ஸ்டெட்டில் நடந்த தொடக்க பந்தயத்தில், பார்ஃபீல்ட் ஐந்தாவது இடத்தைத் தொடங்கி 29 சுற்றுகளில் முன்னிலை வகித்தார், இது 1997 இல் சோனோமாவில் டேவ் ரெசெண்டஸுக்குப் பிறகு முதல் முறையாகும். இருப்பினும், ஒரு குழி நிறுத்தத்தின் போது, மெக்கானிக்ஸால் அனைத்து லக் நட்ஸ்களையும் இறுக்க முடியவில்லை, மேலும் பார்ஃபீல்ட் அதை தீர்க்க குழிகளுக்குத் திரும்பியபோது, ஜாக் சிக்கிக்கொண்டது, பல நிலைகளை இழந்தது. அப்படியிருந்தும், பார்ஃபீல்ட் 19 வது இடத்திலிருந்து மூன்றாவது இடத்திற்கு முன்னேறிக் கொண்டிருந்தது, ஆனால் இறுதி சுற்றுகளில் ஒரு விபத்துக்குப் பிறகு, பந்தயத்தை 15 வது இடத்தைப் பிடித்தது. எவர்கிரீனில் நடந்த மூன்றாவது பந்தயத்தில், பார்ஃபீல்ட் நான்கு சுற்றுகளில் முன்னிலை வகித்தார், மேலும் பந்தயத்தின் பெரும்பகுதிக்கு இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். ஜாக் ஸ்ப்ரேக் கடைசி மடியில் அவரை முந்தி, மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார். இருப்பினும், லாஸ் வேகாஸ் பார்ஃபீல்டில் நடந்த ரேஸ் 22 வரை பைக்ஸ் பீக் மற்றும் நாஷ்வில்லில் 2 கூடுதல் முதல் 10 முடிவுகளைப் பெற்றார், அங்கு அவர் 24 சுற்றுகளை வழிநடத்தினார். ஹோம்ஸ்டெட், மேசா மரின், மெம்பிஸ், டெக்சாஸ் மற்றும் நாசரேத் ஆகிய இடங்களில் ஏற்பட்ட விபத்துக்கள் காரணமாக 5 பேர் உட்பட 7 பேர் ஓய்வு பெற்றனர். லாஸ் வேகாஸில் நடந்த அந்த பந்தயத்திற்குப் பிறகு ஓட்டுநரும் அணியும் பரஸ்பர ஒப்பந்தத்தின் மூலம் பிரிந்தனர். ஓட்டுநர் சாம்பியன்ஷிப்பில் ரான் 18 வது இடத்தில் இருந்தார். அந்த ஆண்டின் கடைசி பந்தயங்களில், லூயிஸ்வில்லில் டிரக்கை இயக்க டோனி ரோப்பரை அணி மீண்டும் தட்டியது, அங்கு அவர் 11 வது இடத்திலிருந்து தொடங்கி 18 வது இடத்தைப் பிடித்தார். பின்னர் போரிஸ் சைட் டெக்சாஸில் இருந்தார், அங்கு இ 28 வது இடத்தைத் தொடங்கி விபத்தின் காரணமாக 34 வது இடத்தைப் பிடித்தார், மேலும் ஃபோண்டானாவில் நடந்த ஆண்டின் கடைசி பந்தயத்திற்கு, அணி புட்ச் மில்லரை நியமித்தது, அவர் 13 வது இடத்தில் பந்தயத்தில் தொடங்கி 11 வது இடத்தைப் பிடித்தார். ஃபோன்டானா பந்தயம் அணியின் செயல்பாடுகளை நிறுத்தியதால், அது கடைசியாக இருக்கும். 2000 ஆம் ஆண்டில், க்ளோய்-ராஹல் பந்தய சொத்துக்கள் மற்றும் உபகரணங்கள் ஜிம் மர்ஃபிக்கு விற்கப்பட்டன, அவர் லெஃப்டர்ன் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் நிறுவனத்தை உருவாக்கினார். 1997 ஆம் ஆண்டில் நிறுவப்பட்ட தானியங்கி பந்தய அணிகள் 2000 ஆம் ஆண்டில் நிறுவப்பட்ட NASCAR அணிகள் அமெரிக்காவில் தானியங்கி பந்தய அணிகளை செயலிழக்கச் செய்தன