Illinois Northern Railroad
இல்லினாய்ஸ் வடக்கு இரயில் பாதை என்பது சிகாகோவின் தென்மேற்குப் பகுதியில் சேவை செய்யும் ஒரு தொழில்துறை மாற்றும் இரயில் பாதையாகும். 26 வது செயின்ட் மற்றும் வெஸ்டர்ன் அவென்யூவில் உள்ள அவர்களின் முற்றத்திலிருந்து, இந்த பாதை தென்மேற்கே சாண்டா ஃபே (இப்போது பி. என். எஸ். எஃப்) ரயில்வேயின் கோர்வித் யார்டுக்குச் சென்றது, இது பெரும்பாலான முக்கிய பகுதி இரயில் பாதைகளுடன் இணைக்கப்பட்டு, வழியில் ஆன்லைன் வாடிக்கையாளர்களுக்கு சேவை செய்கிறது. அவர்கள் தங்கள் முற்றத்திற்கு கிழக்கே பாதையை குத்தகைக்கு எடுத்து மாற்றினர். 1901 ஆம் ஆண்டில் இணைக்கப்பட்ட இது 1975 ஆம் ஆண்டில் சாண்டா ஃபே ரயில்வேயுடன் இணைக்கப்பட்டது. இல்லினாய்ஸ் வடக்கு இரயில் பாதை 1901 ஆம் ஆண்டில் மெக்கார்மிக் ரீப்பர் நிறுவனத்தால் இணைக்கப்பட்டது (1902 ஆம் ஆண்டில் புதிய சர்வதேச அறுவடை நிறுவனத்தில் இணைக்கப்பட்டது). இது முதன்மையாக அவர்களின் மெக்கார்மிக் ஆலை மற்றும் பின்னர் டிராக்டர் தொழிற்சாலையை மாற்ற பயன்படுத்தப்பட்டது. இது தொழிற்சாலைகளுக்கு சேவை செய்யும் எந்தவொரு போக்குவரத்தையும் கட்டுப்படுத்த அவர்களை அனுமதிக்கிறது. 1945க்குப் பிறகு சர்வதேச அறுவடை இயந்திரம் இரண்டு பழைய தொழிற்சாலைகளிலிருந்து மற்ற இடங்களுக்கு உற்பத்தியை நகர்த்தத் தொடங்கியது, மேலும் இல்லினாய்ஸ் வடக்கு பகுதியை நான்கு இரயில் பாதைகளுக்கு விற்றது. சாண்டா ஃபே ஒரு கட்டுப்பாட்டு 51 சதவீதத்தை வாங்கியது, 25 சதவீதம் பர்லிங்டனால் வாங்கப்பட்டது, நியூயார்க் சென்ட்ரல் ரயில்வே மற்றும் பென்சில்வேனியா ரயில்வே தலா 12 சதவீதத்தை வாங்கியது. பிப்ரவரி 16,1975 அன்று இல்லினாய்ஸ் வடக்கு சாண்டா ஃபேவுடன் இணைக்கப்பட்டது. 2000 ஆம் ஆண்டில் சென்ட்ரல் இல்லினாய்ஸ் இரயில் பாதை இல்லினாய்ஸ் வடக்கு பாதை மற்றும் சில பி. என். எஸ். எஃப் பாதை கிழக்கை இயக்க இணைக்கப்பட்டது, 2010 ஆம் ஆண்டில் அவை வணிகத்திலிருந்து வெளியேறின, மேலும் பி. என். எஸ். எஃப் மூடப்படும் வரை பாதையை மீண்டும் இயக்கத் தொடங்கியது. பிரதான பாதை 26 வது தெருவின் தெற்கே மேற்கே ஓடியது, சில நேரங்களில் உயர்த்தப்பட்டது, வெஸ்டர்ன் அவென்யூவிலிருந்து சாக்ரமென்டோ அவென்யூ வரை, அது தென்மேற்கே திரும்பியது. சென்ட்ரல் பார்க் அவென்யூ மற்றும் 32 வது தெருவில் இந்த பாதை தெற்கே திரும்பி, சிகாகோ சானிட்டரி கால்வாயை ஒரு ஊஞ்சல் பாலத்தில் கடந்து, பின்னர் சாண்டா ஃபேவின் கோர்வித் யார்டில் நுழைந்தது. இந்தப் பிரிவு சாண்டா ஃபே இரயில் பாதையிலிருந்து குத்தகைக்கு எடுக்கப்பட்டது. சரக்கு வீடு மற்றும் என்ஜின் சர்வீஸ் வசதிகளுடன் ஒரு யார்டு வெஸ்டர்ன் அவென்யூவின் தென்மேற்கு மூலையில் இருந்தது. மற்றும் 26 வது தெரு. உடனடியாக மேற்கே, ஒரு பெரிய வடக்கு-தெற்கு ரயில் நடைபாதையின் குறுக்கே, 26 வது செயின்ட் சுவிட்ச் யார்ட் இருந்தது. வடக்கு-தெற்கு வழித்தடத்துடன் இணைப்புகள் இங்கு செய்யப்பட்டன. பின்னர் இந்த முற்றத்திற்கு தெற்கே சர்வதேச அறுவடை டிராக்டர் தொழிற்சாலை கட்டப்பட்டது. சாக்ரமென்டோ அவென்யூவிற்கும் சென்ட்ரல் பார்க் அவென்யூவிற்கும் இடையிலான மூலைவிட்டப் பகுதியில் பல ஆன்லைன் வணிகங்கள் இருந்தன. பின்னர் வடக்கு மற்றும் தெற்கு பகுதி தங்கள் 33 வது செயின்ட் சுவிட்ச் யார்டின் வடக்கு முனையிலிருந்து பல முக்கிய ரயில் பாதைகளுடன் இணைப்புகளை ஏற்படுத்தியது. பின்னர் இந்த பாதை சிகாகோ சானிட்டரி கால்வாயை இரட்டை பாதை மூலம் ட்ரஸ் ஸ்விங்கிங் பாலத்தில் கடந்தது. பாலத்தின் தெற்கே இந்த பாதை இரண்டு இரயில் பாதைகளுடன் இணைக்கப்பட்டு பின்னர் கொர்வித் யார்டுக்குள் நுழைந்தது. மெக்கார்மிக் ஒர்க்ஸ், இரயில் பாதை இணைக்கப்பட்டதற்கான முதன்மைக் காரணம், வெஸ்டர்ன் அவென்யூ மற்றும் ப்ளூ ஐலேண்ட் அவென்யூவின் தென்கிழக்கு மூலையில் உள்ள சர்வீஸ் யார்டுக்கு சற்று கிழக்கே இருந்தது (26 வது தெரு மற்றும் வெஸ்டர்ன் அவென்யூவில் முடிவடையும் ஒரு மூலைவிட்ட தெரு). மெக்கார்மிக் வளாகம் பிரதான பாதை மற்றும் மாறுதல் தடங்கள் இரண்டையும் கொண்டிருந்தது. இல்லினாய்ஸ் வடக்கு பர்லிங்டன் இரயில் பாதையிலிருந்து (இப்போது பி. என். எஸ். எஃப் ரயில்வே) வெஸ்டர்ன் அவென்யூ மற்றும் ஹோய்ன் அவென்யூ இடையே ப்ளூ ஐலேண்ட் அவென்யூ வழியாக வடகிழக்கில் ஒரு குறுகிய தூர பிரதான மற்றும் யார்டு பாதையை குத்தகைக்கு எடுத்தது. 1950 களில் அறுவடை பணிகள் மூடப்பட்டபோது, இப்பகுதியின் பெரும்பகுதி ஒரு புதிய தொழில்துறை பூங்காவாக மறுவடிவமைக்கப்பட்டது. வெஸ்டர்ன் அவென்யூவுக்கு கிழக்கே உள்ள ஆலையின் பாதையின் பெரும்பகுதி இந்த நேரத்தில் மறுசீரமைக்கப்பட்டது. பல புதிய கிடங்குகள் கட்டப்பட்டன. இவற்றில் இரண்டு கிடங்குகள் இன்றும் ரயில் மூலம் சேவை செய்கின்றன. இந்த ஒப்பீட்டளவில் புதிய பாதை இல்லினாய்ஸ் வடக்கு மற்றும் பின்னர் கொர்வித் யார்டில் இருந்து சாண்டா ஃபே மூலம் சேவை செய்யப்படும். சாண்டா ஃபே மற்றும் பர்லிங்டன் வடக்கு ஆகியவை ஒன்றிணைந்து பி. என். எஸ். எஃப் என்ற அமைப்பை உருவாக்கிய சிறிது காலத்திற்குப் பிறகு, 26 மற்றும் மேற்கத்திய இடங்களில் பான்ஹேண்டில் கொண்ட வைரம் அகற்றப்பட்டது. பி. என். எஸ். எஃப் இப்போது முன்னாள் இல்லினாய்ஸ் வடக்கு பாதையை முன்னாள் பி. என்/சிபி & கியூ வெஸ்டர்ன் அவென்யூ யார்டில் இருந்து அருகிலுள்ள லம்பர் மாவட்ட பாதையுடன் சேவை செய்ய முடியும். இந்த ஏற்பாடு பி. என். எஸ். எஃப் மற்றும் சென்ட்ரல் இல்லினாய்ஸ் ரயில்வே நிறுவனத்துடன் இல்லினாய்ஸ் வடக்கு மற்றும் லம்பர் மாவட்ட பாதைகளை இயக்கும் தனித்தனி தடங்களாக உடல் இணைப்பு இல்லாமல் இருக்கும். ஹோய்ன் அவென்யூவின் கிழக்கே. இல்லினாய்ஸ் வடக்கு ப்ளூ ஐலேண்ட் அவென்யூ வழியாக லிங்கன் (இப்போது வோல்காட்) அவென்யூ வரை பர்லிங்டன் பாதையில் பாதை உரிமைகளைக் கொண்டிருந்தது. 2020 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி வெஸ்டர்ன் அவென்யூவிற்கும் சானிட்டரி கால்வாய்க்கும் இடையில் எந்த பாதையும் இல்லை. வெஸ்டர்ன் அவென்யூவின் கிழக்கே உள்ள பாதை 31 வது மற்றும் மேற்கத்திய அருகே டோமினோ சுகர் சேவைக்கு உள்ளது. உபகரணங்கள் ஒரு சுவிட்சிங் லைனாக இல்லினாய்ஸ் வடக்கு ஒருபோதும் சாலை என்ஜினை வைத்திருக்கவில்லை. 1910 ஆம் ஆண்டில் அவர்கள் 0-6-0 வகையின் ஆறு நீராவி மாறுதல் என்ஜின்களை வைத்திருந்தனர். 1950 மற்றும் 1951 ஆம் ஆண்டுகளில் அவர்கள் ஆறு ஆல்கோ எஸ்4 பி-பி டீசல் என்ஜின்களை, #29-#34 வாங்கினர். 1975 ஆம் ஆண்டில் சாண்டா ஃபேவுடன் இணைக்கப்பட்ட பிறகு சாண்டா ஃபே (அப்போதைய பி. என். எஸ். எஃப்) என்ஜின்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன. 1910 ஆம் ஆண்டில் இல்லினாய்ஸ் வடக்கு நாற்பத்தெட்டு வருவாய் கார்கள், முப்பது பெட்டி கார்கள் மற்றும் பதினெட்டு கோண்டோலாக்களை வைத்திருந்தது. 1930 ஆம் ஆண்டில் அவர்கள் அறுபத்திரண்டு வருவாய் கார்களை வைத்திருந்தனர். 1971 ஆம் ஆண்டில் அவர்கள் மூன்று கபோஸ் மற்றும் இரண்டு சர்வீஸ் கார்களை மட்டுமே வைத்திருந்தனர். குறிப்புகள் சிகாகோ பெருநகரப் பகுதியில் உள்ள இரயில் பாதைகள் இல்லினாய்ஸ் இரயில் பாதைகள் இல்லினாய்ஸ் இரயில் பாதைகளை மாற்றியமைத்தல் மற்றும் முனைய இரயில் பாதைகளை செயலிழக்கச் செய்தல்