Rue de l'Avenir
Rue de l 'Avenir (Rue de l' Avenir) என்பது 1900 ஆம் ஆண்டு பாரிஸில் நடந்த எக்ஸ்போசிஷன் யுனிவர்செல்லில் நிறுவப்பட்ட ஒரு மின்சார நகரும் நடைபாதையாகும். இது எக்ஸ்போசிஷன் தளத்தின் விளிம்பில், லெஸ் இன்வாலிட்ஸ் எஸ்ப்ளேனேட் முதல் சாம்ப் டி மார்ஸ் வரை ஓடியது, பயணிகளால் ஏறக்கூடிய வழியில் ஒன்பது நிலையங்கள் வழியாக சென்றது. இது கட்டிடக் கலைஞர் ஜோசப் லைமான் சில்ஸ்பீ மற்றும் பொறியாளர் மேக்ஸ் ஈ. ஷ்மிட் ஆகியோரால் வடிவமைக்கப்பட்டது, 1893 ஆம் ஆண்டு சிகாகோவில் நடந்த உலக கண்காட்சியில் நிறுவப்பட்ட தி கிரேட் வார்ஃப் மூவிங் சைட்வாக்கின் வடிவமைப்பாளர்கள், இது முதல் நகரும் நடைபாதையாகும். கண்காட்சியின் பெரிய அளவைக் கருத்தில் கொண்டு, நகரும் நடைபாதை மிகவும் பிரபலமான மற்றும் பயனுள்ள ஈர்ப்பாக இருந்தது. இது தரை மட்டத்திற்கு மேலே ஒரு பாலத்தில் ஒரு நிலையான தளம் மற்றும் இரண்டு நடமாடும் தளங்களைக் கொண்டிருந்தது, இது ஒன்பது நிலையங்களுடன் கண்காட்சி தளத்தைச் சுற்றி ஒரு சுழற்சியை உள்ளடக்கியது. பயணிகள் மேடையில் இருந்து அகலமான அணுகல் நடைபாதையில் காலடி எடுத்து வைத்தனர், பின்னர் வேகமான அகலமான நடைபாதையில் சென்றனர். நடைபாதைகளில் பயணிகள் பிடிக்கக்கூடிய கைப்பிடிகள் கொண்ட இடுகைகள் இருந்தன, அல்லது அவர்கள் நடக்க முடியும். வேகமான நடைபாதை 26 நிமிடங்களில் சுழற்சியை முடிக்க முடிந்தது. கட்டணம் சராசரியாக ஐம்பது பிரெஞ்சு பிராங்க் சென்டைம்களாக இருந்தது. நடைபாதை பின்வரும் வட்டப் பாதையில் எதிரெதிர் திசையில் சென்றதுஃ ரூ ஃபேபெர்ட் வழியாக எஸ்ப்ளேனேட் டெஸ் இன்வாலிட்ஸ், க்வாய் டி ஓர்சே வழியாக லு ரூ டெஸ் நேஷன்ஸ், அவென்யூ டி லா போர்டோனாய்ஸ் வழியாக சாம்ப் டி மார்ஸ் மற்றும் அவென்யூ டி லா மோட்டே-பிக்வெட் மீண்டும் ரூ ஃபேபெர்ட்டுடன் இணைக்க. இது ஒரே நேரத்தில் 14,000 பேருக்கு இடமளிக்க முடியும்; ஈஸ்டர் தின பிற்பகலில், இது 70,000 பேரை ஏற்றிச் சென்றது, அதே நேரத்தில் பரபரப்பான டிராம் மற்றும் பேருந்து வழித்தடங்கள் சராசரியாக ஒரு நாளைக்கு 40,000 க்கும் மேற்பட்ட பயணிகளை ஏற்றிச் சென்றன. ஒரு டெகாவ்வில் மின்சார ரயில் அதே பாதையைப் பின்பற்றி, நகரும் நடைபாதையின் எதிர் திசையில் அதிகபட்ச வேகத்தில் ஓடியது. ரயில் பாதை சில நேரங்களில் நகரும் நடைபாதைகளைப் போல 7 மீட்டர் உயரத்திலும், சில நேரங்களில் தரை மட்டத்திலும், சில நேரங்களில் நிலத்தடியிலும் இருந்தது. பொறிமுறை 1900 கண்காட்சிக்காக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட அசையும் நடைபாதைகளின் அமைப்பின் அசல் தன்மை, உந்துவிசை கூறுகள் துணை மற்றும் இயங்கும் கூறுகளிலிருந்து முற்றிலும் வேறுபட்டவை என்பதில் உள்ளது. டிரக்குகளின் மையக் கோட்டில் பொருத்தப்பட்ட ஒரு கற்றை மீது உராய்வு மூலம் செயல்படும் ஒரு ரோலர் மூலம் ஒவ்வொரு நடைபாதைக்கும் உந்துதல் வழங்கப்பட்டது, இவை இரண்டால் இரண்டு, இரண்டு ஜோடி சக்கரங்கள் வழங்கப்பட்டன மற்றும் தரைகளின் கீழ் நிறுவப்பட்ட பக்க தண்டவாளங்களால் வழிநடத்தப்பட்டன. இயக்கத்தின் உற்பத்திக்கு தேவையான மின்சாரம் கம்பெனி டி எல் ஓவெஸ்டின் மௌலினாக்ஸ் தொழிற்சாலையால் வழங்கப்பட்டது; வழங்கப்பட்ட மின்னோட்டம் அது வழங்கும் தொடக்க மற்றும் வேக சரிசெய்தலின் எளிமை காரணமாக நேரடி மின்னோட்டமாக மாற்றப்பட்டது. இந்த மின்னோட்டம் 9 கேபிள்கள் மூலம் இயங்குதளங்களுக்கு கொண்டு வரப்பட்டு விநியோக பலகையில் பெறப்படுகிறது, இது ஒரு திசையில் அல்லது மற்றொரு திசையில் அணிவகுப்பைப் பெற அல்லது உடனடி நிறுத்தத்தை சாத்தியமாக்குகிறது. கேலரி குறிப்புகள் எக்ஸ்போசிஷன் யுனிவர்செல் (1900) பாரிஸில் உலகின் நியாயமான கட்டிடக்கலை பாரிஸில் முன்னாள் கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள்