Capital Garage
கேபிடல் கேரேஜ் என்பது ஒரு பத்து மாடி வாகன நிறுத்துமிடமாகும், இது ஒரு காலத்தில் வாஷிங்டன், டி. சி. நகரத்தில் 1320 நியூயார்க் அவென்யூ என். டபிள்யூ. இது ஷானன் & லுக்ஸ் ரியல் எஸ்டேட் நிறுவனத்திற்காக கட்டப்பட்டது மற்றும் உள்ளூர் கட்டிடக் கலைஞர் ஆர்தர் பி. ஹீட்டனால் வடிவமைக்கப்பட்டது, அதன் நகரத்தில் உள்ள மைல்கல் கட்டிடங்களில் ரிக்ஸ் தேசிய வங்கி, ஸ்டாக்டன் ஹால் மற்றும் சர்ச்சில் ஹோட்டல் ஆகியவை அடங்கும். கோதிக் மறுமலர்ச்சி அம்சங்களுடன் ஸ்ட்ரீம்லைன் நவீன கட்டிடக்கலை பாணியில் இந்த கட்டிடம் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. அதன் முகப்பில் உள்ள அலங்கார விவரங்களில் ஆட்டோமொபைல்கள் மற்றும் ஹெட்லைட்களின் அடிப்படை நிவாரணங்கள் மற்றும் சிங்கம் தலை குரோட்டேஸ்கள் ஆகியவை அடங்கும். வாகன நிறுத்துமிடங்களை வழங்குவதோடு மட்டுமல்லாமல், கேபிடல் கேரேஜில் ஒரு எரிவாயு நிலையம், கார்வாஷ், பழுதுபார்க்கும் கடை மற்றும் சில்லறை இடமும் அடங்கும். 1920 களில் அதிகரித்த கார் உரிமையாளர் காரணமாக வாஷிங்டன் டி. சி. நகரத்தில் பார்க்கிங் தேவைப்பட்டது, மேலும் ஒரு முறை முடிந்ததும், இந்த கட்டிடம் நாட்டின் மிகப்பெரிய பார்க்கிங் கட்டமைப்பாக இருந்தது. இது வாடிக்கையாளர்கள் மற்றும் உள்ளூர் வணிகங்களிடையே பிரபலமாக இருந்தது. இரண்டாம் உலகப் போரின் போது, அமெரிக்க அரசாங்கம் இந்த கட்டிடத்தை அரசாங்க வாகனங்கள் மற்றும் சேமிப்பு இடத்திற்காக குத்தகைக்கு எடுத்தது. இது பின்னர் ஒரு கார் டீலர்ஷிப் வைத்திருந்தது மற்றும் ஒரு காலத்தில் அடால்ஃப் ஹிட்லரால் இயக்கப்படும் ஒரு வாகனத்தைக் கொண்ட நிதி திரட்டும் தளமாக இருந்தது. 1950 கள் மற்றும் 1960 களில் வாகனங்களின் அளவு அதிகரித்ததால், பல வாகனங்களுக்கு பார்க்கிங் இடங்கள் மிகவும் சிறியதாகிவிட்டன. வணிகத்தில் ஏற்பட்ட சரிவு இறுதியில் 1973 இல் மூலதன கேரேஜ் மூடப்படுவதற்கு வழிவகுத்தது. அடுத்த ஆண்டு கட்டிடம் இடிந்து விழுந்தது, ஆனால் பல அடிப்படை நிவாரணங்கள் காப்பாற்றப்பட்டு ஸ்மித்சோனியனின் அமெரிக்க வரலாற்றின் தேசிய அருங்காட்சியகத்திற்கு நன்கொடையாக வழங்கப்பட்டன. இந்த இடத்தில் இப்போது இன்டர்-அமெரிக்கன் டெவலப்மென்ட் வங்கி அலுவலக கட்டிடம் உள்ளது. வரலாறு கட்டுமானம் மற்றும் வடிவமைப்பு 1920 களில், அதிகரித்த கார் உரிமையின் வருகையுடன், வாஷிங்டன் டி. சி. நகரத்தில் கூடுதல் வாகன நிறுத்துமிடம் தேவைப்பட்டது. 1926 ஆம் ஆண்டில், ரியல் எஸ்டேட் நிறுவனமான ஷானன் & லுக்ஸ் 1302 நியூயார்க் அவென்யூ என். டபிள்யூவில் உள்ள கட்டிடத்தை வாங்கினார், இது முன்பு 1898 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்டு 1905 இல் மூடப்பட்ட பண்டைய கலை மற்றும் கட்டிடக்கலையை மையமாகக் கொண்ட அருங்காட்சியகமான ஹால்ஸ் ஆஃப் தி அன்சியண்ட்ஸை வைத்திருந்தது. கட்டிடம் இடிக்கப்பட்டது, விரைவில் ஒரு புதிய வாகன நிறுத்துமிடத்தில் கட்டுமானம் தொடங்கியது, இது நாட்டின் மிகப்பெரிய வாகன நிறுத்துமிட அமைப்பு என்று கூறப்படுகிறது. ஜேம்ஸ் பேயர்டுக்குச் சொந்தமான ஒரு கட்டுமான நிறுவனத்தை கேரேஜ் கட்ட ஷானன் & லுக்ஸ் தேர்ந்தெடுத்தது. இந்த நிறுவனம் உள்ளூர் கட்டிடக் கலைஞர் ஆர்தர் பி. ஹீட்டனை (1875-1951) கேரேஜ் வடிவமைக்க நியமித்தது. ஹீட்டன் ஏற்கனவே நகரத்தில் ஏராளமான வணிக மற்றும் குடியிருப்பு கட்டிடங்களை வடிவமைத்திருந்தார், இதில் ஈக்விட்டபிள் வங்கி கட்டிடம், ரிக்ஸ் நேஷனல் வங்கி, கோர்கோரன் ஹால், ஸ்டாக்டன் ஹால், தி அகஸ்டா, தி ஹைலேண்ட்ஸ் (இப்போது சர்ச்சில் ஹோட்டல்) ஆகியவை அடங்கும், பின்னர் நாட்டின் முதல் திட்டமிடப்பட்ட அண்டை ஷாப்பிங் மையமான பார்க் அண்ட் ஷாப் வடிவமைக்கப்பட்டது, இது ஷானன் & லுக்ஸால் உருவாக்கப்பட்டது. ஹீட்டன் ஒரு தீவிர கார் ஆர்வலராக இருந்தார் மற்றும் 1900 ஆம் ஆண்டில் நகரத்தின் முதல் ஓட்டுநர் அனுமதிகளில் ஒன்றைப் பெற்றார். கார்கள் மீதான அவரது ஆர்வம் கேபிடல் கேரேஜில் வெளிப்புற வடிவமைப்பு அம்சங்களில் பிரதிபலித்தது. நிலம் மற்றும் கட்டுமானம் உட்பட கட்டிடத் திட்டத்திற்கான மொத்த செலவு சுமார் $2,000,000 ஆகும். கேபிடல் கேரேஜ் கோதிக் மறுமலர்ச்சி விவரங்களுடன் ஸ்ட்ரீம்லைன் நவீன கட்டிடக்கலை பாணியில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இது நியூயார்க் அவென்யூ என். டபிள்யூவின் 1300 பிளாக்கில் கட்டப்பட்டது, அங்கு இது 13 வது மற்றும் எச் தெருக்களுடன் வெட்டுகிறது. இடத்தின் கோண வடிவத்தின் விளைவாக கேரேஜ் மூன்று பிரிவுகளாக கட்டப்பட்டது, ஒவ்வொன்றும் வெவ்வேறு கோணத்தை எதிர்கொள்கின்றன. கான்கிரீட் மற்றும் கிரானைட் முகப்பில் மூன்றாவது முதல் பத்தாவது மாடி வரை பெரிய ஜன்னல்கள் மற்றும் 1926 உரிமத் தகடுகளுடன் 1926 ஆட்டோமொபைல் கீழே இறக்கைகள் கொண்ட சக்கரங்களை சித்தரிக்கும் பிரதான நுழைவாயிலைச் சுற்றியுள்ள சிற்பங்கள், இரண்டாவது மாடியில் ஹெட்லைட்கள் மற்றும் ரேடியேட்டர் கிரில்ல்களை சித்தரிக்கும் கல் பேஸ்-நிவாரணங்கள் மற்றும் கூரை கோட்டிற்குக் கீழே சிங்கத் தலை குரோட்டேஸ்கள் உள்ளிட்ட அலங்கார விவரங்கள் இடம்பெற்றிருந்தன. இரண்டு அடுக்கு அடித்தளம் மற்றும் 20 பார்க்கிங் நிலைகள் உட்பட பத்து தளங்களை உள்ளடக்கிய கட்டிடத்தின் பக்கங்களும் பின்புறமும் பெரும்பாலும் பெரிய ஜன்னல்களுடன் வரிசையாக இருந்தன. நியூயார்க் அவென்யூவின் மொத்த முகப்பு இருந்தது, மற்றும் கட்டிடம் அகலமாக இருந்தது. 1, 200 வாகனங்களுக்கான பார்க்கிங் இடங்களை உள்ளடக்கிய அளவிடப்பட்ட உட்புற இடம், லாயிட்டின் வடிவமைப்பு கட்டப்பட்டிருந்தால் டுபோன்ட் வட்டத்திற்கு அருகிலுள்ள ஃபிராங்க் லாயிட் ரைட்டின் கிரிஸ்டல் ஹைட்ஸ் வளாகத்தால் முறியடிக்கப்பட்டிருக்கும். பார்க்கிங் கேரேஜாக செயல்படுவதோடு மட்டுமல்லாமல், இந்த கட்டிடத்தில் அமோகோ எரிவாயு நிலையம், ஆட்டோமொபைல் பழுதுபார்க்கும் கடை, கார்வாஷ் மற்றும் சிகார் கடை உள்ளிட்ட சில்லறை விற்பனை இடமும் அடங்கும். கேரேஜுக்குள் 20 வளைவுகள் இருந்தன, அவை அகலமாக அளவிடப்பட்டன, கட்டமைப்பிற்கு மேலே அல்லது கீழே ஓட்டும் வாகனங்களுக்கு தனித்தனி வளைவுகள் இருந்தன. வளைவுகளின் சாய்வு மெரிடியன் ஹில் பார்க் பகுதியில் 16 வது தெரு NW இல் வடக்கே ஓட்டுவதற்கு ஒப்பிடப்பட்டது. கேபிடல் கேரேஜ் திறப்பை ஊக்குவிக்க, உரிமையாளர்கள் ஒரு போட்டியை ஏற்பாடு செய்தனர், இதன் மூலம் கார் டீலர்ஷிப்கள் யாராவது தங்கள் வாகனங்களை கட்டிடத்தின் உச்சிக்கு ஓட்ட வேண்டும், வேகமான நேரத்துடன் பந்தயத்தை வெல்வார்கள். இந்த போட்டி மார்ச் 12,1927 அன்று நூற்றுக்கணக்கான பார்வையாளர்களுடன் நடைபெற்றது. தி வாஷிங்டன் போஸ்ட்டின் நிருபர் ஒருவர் எழுதினார், "போட்டியின் நோக்கம், கேரேஜ் அதிகாரிகள், இரண்டு மடங்கு ஆகும்ஃ டீலர்களை கேரேஜுக்கு வர அனுமதிப்பது மற்றும் அவர்களின் கார்களின் ஏறும் சக்தியை நிரூபிப்பது, மேலும் புதிய கேரேஜ் வசதிகளை பொதுமக்களுக்கு அறிமுகப்படுத்துவது". வெற்றி பெற்ற ஓட்டுநரான கிங் ரிச்சர்ட்சன், ஒரு புதிய ஸ்டுட்பேக்கரில் 1 நிமிடம் 29 வினாடிகளில் பணியை முடித்தார். அவர் ஈ. என். ஐ தோற்கடித்தார். பீர்லெஸ் மாடல் 6-90 ஐ ஐந்து விநாடிகளில் ஓட்டிய வாலஸ். த போஸ்ட் செய்தி வெளியிட்டது, "இந்த போட்டி நிச்சயமாக பங்கேற்பாளர்களில் யாரையும் எந்த காரை சிறப்பாக ஏற முடியும் என்று நம்பவில்லை. வெற்றியாளரைத் தீர்மானித்தது கார் அல்ல, ஓட்டுநரின் திறமை என்று கூறப்பட்டது ". மார்ச் 1927 இல் கேபிடல் கேரேஜ் திறக்கப்பட்டபோது, வாடிக்கையாளர்கள் முதல் இரண்டு மணி நேரத்திற்கு நிறுத்துவதற்கு 25 சென்ட் அல்லது வாரத்திற்கு 5 டாலர் செலுத்தலாம். உட்வார்ட் & லோத்ராப் மற்றும் பாலாய்ஸ் ராயல் டிபார்ட்மென்ட் ஸ்டோர்ஸ் உள்ளிட்ட பகுதி வணிகங்களில் இந்த கேரேஜ் பிரபலமாக இருந்தது, அவர்கள் வாடிக்கையாளர்களை தங்கள் பார்க்கிங் செலவுகளை செலுத்துவதன் மூலமோ அல்லது வேலட் சேவைகளை வழங்குவதன் மூலமோ கவர்ந்திழுக்கிறார்கள். 1930 களில் சுமார் 75 பேர் கேபிடல் கேரேஜில் பணிபுரிந்தனர். இரண்டாம் உலகப் போரின் போது மூன்று ஆண்டுகளுக்கு ஜெனரல் பிலிப் பிராக்கன் ஃப்ளெமிங் கூட்டாட்சி அரசாங்கத்திற்கு கட்டிடத்தை 500,000 டாலருக்கு குத்தகைக்கு விடுவதற்கு அங்கீகாரம் அளித்தார், இது பின்னர் முன்னாள் உள்துறை செயலாளர் ஹரோல்ட் எல். ஐக்கீஸால் விமர்சிக்கப்பட்டது. இந்த கேரேஜ் அரசு வாகனங்களை வைக்கவும், ஆவணங்களை சேமிக்கவும் பயன்படுத்தப்பட்டது. போருக்குப் பிறகு, கேபிடல் கேரேஜ் மறுவடிவமைக்கப்பட்டது, 1947 ஆம் ஆண்டில் ஒரு நாஷ் மோட்டார்ஸ் டீலர்ஷிப் கட்டிடத்தில் திறக்கப்பட்டது. இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு மெட்ரோபொலிட்டன் போலீஸ் பாய்ஸ் கிளப்பிற்கான நிதி திரட்டுதல் கேரேஜில் நடைபெற்றது. இந்த நிதி திரட்டலில் "ஹிட்லரின் கார்" என்று விவரிக்கப்பட்ட கருப்பு நிற 1941 மெர்சிடிஸ்-பென்ஸ் 770 லிமோசின் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டது. ஹிட்லர் இரண்டு முறை மட்டுமே காரில் சவாரி செய்திருந்தார், மேலும் பின்லாந்து நாஜி ஜெர்மனியுடன் நட்புறவு கொண்ட பிறகு ஃபின்னிஷ் ஃபீல்ட் மார்ஷல் கார்ல் குஸ்டாஃப் எமில் மேனர்ஹைமுக்கு பரிசாக வழங்கப்பட்டது. 1950 களில் நாஷ் டீலர்ஷிப் கிறைஸ்லரால் மாற்றப்பட்டது மற்றும் 1714 எஃப் ஸ்ட்ரீட் என். டபிள்யூ இல் இரண்டாம் நிலை வாகன நிறுத்துமிடம் சேர்க்கப்பட்டது. 1940 முதல் 1960 வரை வாகனங்களின் அளவு அதிகரித்ததால், கேபிடல் கேரேஜில் உள்ள வாகன நிறுத்துமிடங்கள் பெரும்பாலும் அகலமான வாகனங்களுக்கு மிகவும் சிறியதாக இருந்தன. பத்திரிகையாளர் சார்லஸ் மெக்டொவல் ஜூனியர் கேரேஜில் பார்க்கிங் செய்வதற்கான போராட்டங்களைப் பற்றி எழுதினார், இது ஒரு "ஒவ்வொரு வேலை நாளிலும் சாகசம்" என்று அழைத்தார். குறைந்த கட்டணத்திற்கு, வாடிக்கையாளர்கள் தங்கள் சொந்த வாகனங்களை நிறுத்தலாம், இது "பல ஆண்டுகளாக மிகவும் வீங்கிய அரக்கர்களைக் கடந்தது" என்று மெக்டொவல் விவரித்தார். ஒரு காலத்தில் பேக்கர்டுக்கு பொருத்தமான ஒரு வாகன நிறுத்துமிடம் இனி நவீன வாகனங்களுக்கு போதுமானதாக இருக்காது, இது சில நேரங்களில் இரண்டரை இடங்களை எடுக்கும். ஒரு காலத்தில் வேலட் ஓட்டுநர்கள் வாடிக்கையாளர்களுக்காகக் காத்திருக்கும் பெரிய லாபியையும் அவர் விவரித்தார், மேலும் கேரேஜ் "மகிமை நாட்களை" நினைவுபடுத்துகிறார், அப்போது கட்டிடம் எப்போதும் பிஸியாக இருந்தது; ஊழியர்கள் தங்கள் கார் நிறுத்தப்பட்ட நிலையின் அடிப்படையில் வாடிக்கையாளர்களின் சமூக நிலையை சொல்ல முடியும். ஒரு காலத்தில் இந்த வசதியைப் பயன்படுத்திய குறிப்பிடத்தக்க நபர்களில் ஜாக்குலின் கென்னடி ஒனாசிஸ் மற்றும் ஷெர்லி கோயில் ஆகியோர் அடங்குவர். மூடுதல் மற்றும் இடிப்பு கட்டிடம் பழையதாகி, கேரேஜில் பார்க்கிங் செய்வது மிகவும் கடினமாகி, வணிகம் குறைந்தது, மேலும் கேபிடல் கேரேஜ் நவம்பர் 1973 இல் மூடப்பட்டது. தி புக் ஆஃப் வாஷிங்டன் ஒரு காலத்தில் "அற்புதமான நிறுவனம்" என்றும் "வாஷிங்டனின் அழகுகளுக்கு ஒரு தனித்துவமான பங்களிப்பு" என்றும் அழைத்த கட்டிடம் இரண்டு மாதங்களுக்குப் பிறகு கார் பார்க்கிங் நிறுவனமான பி. எம். ஐ. யால் இடிக்கப்பட்டது. ஜனவரி 5,1974 அன்று, 600 பவுண்டுகள் (272 கிலோ) டைனமைட் பயன்படுத்தப்பட்டு கேபிடல் கேரேஜில் முன் சுவர் கடைசியாக விழுந்தது. சுற்றியுள்ள கட்டிடங்களுக்கு எந்த சேதமும் ஏற்படவில்லை என்று கூறப்படுகிறது. 2004 ஆம் ஆண்டு வாஷிங்டன் மாநாட்டு மையம் இடிக்கப்படும் வரை நகரத்தில் மற்றொரு வெடிப்பு ஏற்படாது. கேபிடல் கேரேஜ் முன் சுவர் வெடித்த பிறகு பெரும்பாலும் அப்படியே இருந்ததால், முகப்பில் அலங்கரிக்கப்பட்ட சில கட்டிடக்கலை அம்சங்கள் காப்பாற்றப்பட்டன. மீட்கப்பட்ட அடிப்படை நிவாரணங்கள், ஸ்மித்சோனியன் இன்ஸ்டிடியூஷனைச் சேர்ந்த ராபர்ட் எம். வோகல் "மிகவும் நன்றாக" தப்பிப்பிழைத்ததாகவும், "ஒரே இடைவெளி ஒரு டயரில் இருந்தது, வெறும் சில்லுகள்" என்றும் கூறினார், அவை ஸ்மித்சோனியனின் அமெரிக்க வரலாற்றின் தேசிய அருங்காட்சியகத்திற்கு நன்கொடையாக வழங்கப்பட்டன. "வாஷிங்டனில் ஆட்டோமொபைல் யுகத்தை உருவாக்க உதவிய ஆடம்பரத்தையும் பிரம்மாண்டத்தையும் குறிக்கும் வகையில் சின்னமான சிற்பங்கள் மட்டுமே உள்ளன" என்று ஸ்மித்சோனியன் குறிப்பிடுகிறது. மெக்டொவல் மற்றும் எழுத்தாளர் ஜேம்ஸ் எம். குட், ஒரு ஸ்மித்சோனியன் இன்ஸ்டிடியூஷன் வரலாற்றாசிரியர், வரலாற்று பாதுகாப்புவாதத்தின் அதிகரித்த பிரபலத்தின் காரணமாக கேபிடல் கேரேஜ் இன்னும் சில ஆண்டுகள் உயிர் பிழைத்திருந்தால் அது காப்பாற்றப்பட்டிருக்கும் என்று பரிந்துரைத்தார். 1981 ஆம் ஆண்டு வரை கேரேஜ் தளம் வளர்ச்சியடையாமல் இருந்தது, அப்போது டான் மேம்பாட்டுக் கழகம் நியூயார்க் அவென்யூ சொத்துக்காக ஒரு சதுர அடிக்கு 615 டாலர்களை செலுத்தியது, இது நகரத்தில் ஒரு சாதனை விலையாகும். கட்டிடக் கலைஞர் டேவிட் சைல்ட்ஸ் வடிவமைத்த டான் கட்டிடம், மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு அந்த இடத்தில் கட்டப்பட்டது. 720, 000 சதுர அடி (66,890 சதுர மீட்டர்) அலுவலக கட்டிடம் கேபிடல் கேரேஜை விட இரண்டு மடங்கு பெரியது மற்றும் இன்டர்-அமெரிக்கன் டெவலப்மென்ட் வங்கியைக் கொண்டுள்ளது. 1974 இல் இடிக்கப்பட்ட கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள் 1927 இல் முடிக்கப்பட்ட வணிக கட்டிடங்கள் வாஷிங்டன் டி. சி. யில் உள்ள வணிக கட்டிடங்கள் வாஷிங்டன் டி. சி. யில் இடிக்கப்பட்ட கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள் வாஷிங்டன் டி. சி. யில் உள்ள அமெரிக்காவின் கோதிக் மறுமலர்ச்சி கட்டிடக்கலையில் கேரேஜ்கள் (பார்க்கிங்) வாஷிங்டன் டி. சி. யில் நவீன கட்டிடக்கலை கட்டுப்படுத்தப்பட்ட வெடிப்பால் இடிக்கப்பட்ட கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள்