2022 Super GT Series
2022 சூப்பர் ஜிடி சீரிஸ் என்பது ஜப்பானை தளமாகக் கொண்ட ஒரு மோட்டார் பந்தய சாம்பியன்ஷிப் ஆகும், இது ஜப்பான் ஆட்டோமொபைல் ஃபெடரேஷன் (ஜேஏஎஃப்) ஆல் அங்கீகரிக்கப்பட்டு ஜிடி அசோசியேஷன் (ஜிடிஏ) ஆல் நடத்தப்படுகிறது. இது அனைத்து ஜப்பான் கிராண்ட் டூரிங் கார் சாம்பியன்ஷிப் சகாப்தத்தை உள்ளடக்கிய ஜேஏஎஃப் சூப்பர் ஜிடி சாம்பியன்ஷிப்பின் முப்பதாவது சீசனும், சூப்பர் ஜிடி என்ற பெயரில் பதினெட்டாவது சீசனும் ஆகும். இது அனைத்து ஜப்பான் சகிப்புத்தன்மை/விளையாட்டு முன்மாதிரி சாம்பியன்ஷிப்பிற்கு முந்தைய தேசிய ஜேஏஎஃப் ஸ்போர்ட்ஸ் கார் சாம்பியன்ஷிப்பின் நாற்பதாவது ஒட்டுமொத்த பருவமாகும். 1995 ஆம் ஆண்டுக்குப் பிறகு முதல் முறையாக ஜிடி 500 சாம்பியன்ஷிப்பை டீம் இம்புல் வென்றது, கசுகி ஹிரமைன் மற்றும் பெர்ட்ராண்ட் பாகுவேட் ஆகியோர் டிரைவர்ஸ் சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றனர். 1994 ஆம் ஆண்டின் தொடக்க சீசனுக்குப் பிறகு இம்பலுக்கான முதல் அணிகள் சாம்பியன்ஷிப் இதுவாகும், மேலும் இந்த சீசனில் அறிமுகமான புதிய நிசான் இசட் ஜிடி 500 க்கான முதல் சாம்பியன்ஷிப் இதுவாகும். ஜிடி300 இல், கோண்டோ ரேசிங், கியோட்டோ புஜினாமி மற்றும் ஜோவோ பாலோ டி ஒலிவேரா ஆகியோர் மூன்று ஆண்டுகளில் தங்கள் இரண்டாவது ஓட்டுநர்கள் மற்றும் அணிகளின் சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றனர். காலண்டர் ஏ உறுதிப்படுத்தப்பட்ட எட்டு சுற்று தற்காலிக 2022 காலண்டர் 6 ஆகஸ்ட் 2021 அன்று அறிவிக்கப்பட்டது. நாட்காட்டி 20 அக்டோபர் 2021 அன்று புதுப்பிக்கப்பட்டது, ஸ்போர்ட்ஸ் லேண்ட் சுகோவில் ஆறாவது சுற்று 10-11 செப்டம்பர் வார இறுதியில் இருந்து 17-18 செப்டம்பர் வரை நகர்ந்து, 2022 FIA WEC 6 ஹவர்ஸ் ஃபுஜியுடன் தேதிகளின் மோதலைத் தவிர்த்தது. அனைத்து நிகழ்வுகளுக்கான தூரங்கள் 5 மார்ச் 2022 அன்று உறுதிப்படுத்தப்பட்டனஃ புஜி ஸ்பீட்வேயில் இரண்டு மற்றும் நான்கு சுற்றுகளும், சுசுகா சர்க்யூட்டில் ஐந்து சுற்றுகளும் 450 கிலோமீட்டர் பந்தயங்களாக இருந்தன, மற்ற அனைத்து சுற்றுகளும் 300 கிலோமீட்டர்களாக இருந்தன. அணிகள் மற்றும் ஓட்டுநர்கள் அனைத்து அணிகளும் ஜப்பானிய உரிமத்தின் கீழ் போட்டியிட்டன. GT500 GT300 வாகனம் GT500 வகுப்பை மாற்றுகிறது 14 பருவங்களுக்குப் பிறகு, நிசான் GT-R நிஸ்மோ GT500 ஐ புதிய நிசான் Z GT500 (RZ34) உடன் மாற்றியது. நிசான் கடைசியாக ஃபேர்லேடி இசட் காரை 2004 முதல் 2007 வரை தங்கள் முதன்மை ஜிடி 500 வாகனமாக பயன்படுத்தியது. ஹோண்டா தங்கள் என்எஸ்எக்ஸ்-ஜிடி பந்தய காரை புதுப்பித்தது, இது இப்போது வரையறுக்கப்பட்ட பதிப்பு ஹோண்டா என்எஸ்எக்ஸ் வகை எஸ் மாடலின் பாணியில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. GT300 கிளாஸ் சுச்சியா இன்ஜினியரிங் (ஹாப்பி டீம் சுச்சியாவாக இயங்குகிறது) டொயோட்டா GR சுப்ராவின் சொந்த பதிப்பை GT300 விதிமுறைகளுக்கு உருவாக்கி, அவர்களின் முந்தைய போர்ஷே 911 GT3-R க்கு பதிலாக மாற்றியது. ஏப்ர் ரேசிங் டொயோட்டா GR86 GT ஐ அறிமுகப்படுத்தியது, இது GT300 விவரக்குறிப்புகளுக்கு கட்டப்பட்டது மற்றும் இரண்டாவது தலைமுறை டொயோட்டா 86 (ZN8) மாடலை அடிப்படையாகக் கொண்டது. ஏ. பி. ஆரின் நம்பர் 30 அணி மற்றும் தொடரின் புதுமுகங்கள் ஷேட் ரேசிங் ஒவ்வொன்றும் 2022 ஆம் ஆண்டில் காரை களமிறக்கும். அதைத் தொடர்ந்து, முட்டா ரேசிங் இங்கிங் நிறுவனம் புதிய டொயோட்டா ஜி. ஆர். 86 ஜி. டி. யையும் களமிறக்குவதாக அறிவித்தது, இது அவர்களின் முந்தைய லோட்டஸ் எவோரா எம். சி. க்கு பதிலாக இருக்கும். புதிய பிஎம்டபிள்யூ எம்4 ஜிடி3 (ஜி82) பிஎம்டபிள்யூ டீம் ஸ்டடி எக்ஸ் சிஎஸ்எல் மூலம் ஜப்பானிய பந்தயத்தில் அறிமுகமாகிறது. அர்னேஜ் ரேசிங் மெர்சிடிஸ்-ஏஎம்ஜி ஜிடி3 இல் இருந்து டோம் கட்டப்பட்ட டொயோட்டா எம்சி86 க்கு வாகனங்களை மாற்றியது. டிராகோ கோர்ஸ், புசோவுடனான அவர்களின் புதிய ஒத்துழைப்பின் ஒரு பகுதியாக (கீழே உள்ள நுழைவு மாற்றங்களைப் பார்க்கவும்), வாகனங்களை நிசான் ஜிடி-ஆர் நிஸ்மோ ஜிடி 3 ஆக மாற்றியது. ஆர்ட்டா மற்றும் டீம் யு. பி. கேரேஜ் ஆகியவை மேம்படுத்தப்பட்ட ஹோண்டா என். எஸ். எக்ஸ் ஜி. டி 3 ஈவோ 22 இல் நுழைந்தன. டீம் லெமன்ஸ் (ரவுண்ட் 1 இல் டீம் லெமன்ஸுடன் மோட்டோயாமா ரேசிங்) மேம்படுத்தப்பட்ட ஆடி ஆர் 8 எல்எம்எஸ் ஜிடி 3 ஈவோ II இல் நுழைந்தது. நுழைபவர் GT500 கிளாஸ் டொயோட்டாவை மாற்றுகிறார்ஃ டொயோட்டா காஸூ ரேசிங் 6 டிசம்பர் 2021 அன்று தங்கள் GT500 கிளாஸ் டிரைவர் வரிசைகளை அறிவித்தது. தற்போதைய ஜிடி 500 சாம்பியனான யுஹி செகிகுச்சி டிஜிஆர் அணி எஸ்ஏஆர்டிக்கு மாற்றப்பட்டார், 2016 சாம்பியனான ஹெய்கி கோவலெய்னனுக்கு பதிலாக, அவர் 2022 ஆம் ஆண்டில் தொடருக்குத் திரும்ப மாட்டேன் என்று 30 நவம்பர் 2021 அன்று அறிவித்தார். கியுலியானோ அலெசி ஜிடி 500 வரை முன்னேறி, டிஜிஆர் டீம் அவு டோம்ஸில் செகிகுச்சிக்கு பதிலாக, தற்போதைய ஜிடி 500 சாம்பியனான ஷோ சுபோயுடன் இணைந்தார். 2017 GT500 சாம்பியன் ரியோ ஹிரகாவா எட்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு தொடரை விட்டு வெளியேறி, 2022 FIA உலக சகிப்புத்தன்மை சாம்பியன்ஷிப்பில் டொயோட்டா காஸூ பந்தயத்தில் சேர்ந்தார். ஹிரகாவாவுக்கு பதிலாக, ரிட்டோமோ மியாட்டா டிஜிஆர் டீம் வெட்ஸ்ஸ்போர்ட் பந்தோவில் இரண்டு பருவங்களுக்குப் பிறகு டிஜிஆர் டீம் கீப்பர் டோமுக்கு மாற்றப்பட்டார். 2021 ஆம் ஆண்டில் ஜிடி 500 மற்றும் ஜிடி 300 வகுப்புகளுக்கு இடையில் நேரத்தைப் பிரித்த சேனா சாகாகுச்சி, டீம் வெட்ஸ்ஸ்போர்ட் பந்தோவில் மியாட்டாவுக்கு பதிலாக வந்தார். ஹோண்டாஃ ஹோண்டா ரேசிங் கார்ப்பரேஷன் ஜனவரி 14 அன்று தங்கள் சூப்பர் ஜிடி டிரைவர் வரிசையை அறிவித்தது. 2021 ஆம் ஆண்டில் நிசானுடன் ஜிடி 500 இல் அறிமுகமான நோபுஹாரு மாட்சுஷிட்டா, ஹோண்டாவில் தொழிற்சாலை ஓட்டுநராக மீண்டும் சேர்ந்தார் மற்றும் அஸ்டெமோ ரியல் ரேசிங்கில் கையெழுத்திட்டார். 1 டிசம்பர் 2021 அன்று ஹோண்டாவிலிருந்து விலகுவதாக அறிவித்த பெர்ட்ராண்ட் பாகுவேட்டுக்குப் பதிலாக மாட்சுஷிதா நியமிக்கப்பட்டார். நிசான்ஃ நிசான் மற்றும் நிஸ்மோ ஆகியவை தங்கள் ஜிடி 500 வகுப்பு ஓட்டுநர்களை 25 ஜனவரி 2022 அன்று அறிவித்தன. பெர்ட்ராண்ட் பாகுவேட் நிசானுக்கு மாற்றப்பட்டு, டீம் இம்புலில் சேர்ந்தார், நோபுஹாரு மாட்சுஷிதாவின் இடத்தைப் பிடித்தார். மிட்சுனோரி தகபோஷி கோண்டோ பந்தயத்திலிருந்து என். டி. டி. பி பந்தயத்திற்கு மாற்றப்பட்டார், அவை இப்போது முழுமையாக நிஸ்மோவால் இயக்கப்படுகின்றன. இதற்கு ஈடாக, இரண்டு முறை ஜிடி 500 சாம்பியனான கோஹே ஹிராதே டைகி சசாகியுடன் கோண்டோ பந்தயத்திற்கு சென்றார். 2021 ஆம் ஆண்டில் ஆர்ட்டோ டீம் தாய்லாந்தாக போட்டியிட்ட ஜிடி300 கிளாஸ் ஆடி டீம் ஹிட்டோட்சுயாமா மற்றும் டொயோட்டா டீம் தாய்லாந்து, இருவரும் 2022 சூப்பர் ஜிடி சீசனில் பங்கேற்க மாட்டோம் என்று அறிவித்தனர். சூப்பர் டைக்யு சீரிஸ் சாம்பியன்ஷிப் வென்ற அணி ஷேட் ரேசிங் முதல் முறையாக சூப்பர் ஜி. டி. க்குள் நுழைந்தது, டன்லப் டயர்களில் சவாரி செய்யும் டொயோட்டா ஜிஆர்86 ஜிடி300 உடன். மூன்று முறை ஜிடி300 சாம்பியன்ஷிப் ரன்னர்-அப் கட்ஸுயுகி ஹிரனாகா (முந்தைய 13 சீசன்களை கெய்னரில் கழித்தவர்) மற்றும் எஃப்4 ஜப்பானிய சாம்பியன்ஷிப் பட்டதாரி இஜிரோ ஷிமிசு ஆகியோர் அணியின் ஓட்டுநர் வரிசையாக அறிவிக்கப்பட்டனர். டோகோ சுகனாமிக்கு பதிலாக கே2 ஆர் & டி லியோன் பந்தயத்திற்கு ஆடி அணி ஹிட்டோட்சுயாமாவிலிருந்து தாகுரோ ஷினோஹாரா மாற்றப்பட்டார். 2013 ஜிடி300 சாம்பியன் ஹிடெக்கி முட்டோ மற்றும் ஜப்பானிய எஃப்4 பட்டதாரி ஐரி கிமுரா ஆகியோர் ஆர்ட்டாவுக்காக (ஆட்டோபாக்ஸ் ரேசிங் டீம் அகுரி) ஒரு புதிய ஓட்டுநர் வரிசையை உருவாக்கினர். இரண்டு முறை ஜிடி300 சாம்பியனான ஷினிச்சி தகாகிக்கு பதிலாக முட்டோவும், சூப்பர் ஃபார்முலாவில் பிரத்தியேகமாக போட்டியிட்ட ரென் சாட்டோவுக்கு பதிலாக கிமுராவும் இடம் பிடித்தனர். மற்றொரு ஜப்பானிய எஃப் 4 பட்டதாரி, ககுனோஷின் ஓட்டா, தற்போதைய சூப்பர் ஃபார்முலா லைட்ஸ் சாம்பியனான டெப்பி நாடோரிக்கு பதிலாக யூ. பி. கேரேஜ் அணியில் சேர்ந்தார். GAINER Ryuichiro Tomita (முன்பு 2015 மற்றும் 2017 க்கு இடையில் அணிக்காக பந்தயத்தில் ஈடுபட்டவர்) மற்றும் ஃபார்முலா பிராந்திய ஜப்பானிய சாம்பியன்ஷிப் பட்டதாரி ரிக்கி ஒகுசா ஆகியோர் தங்கள் எண் 10 நிசான் ஜிடி-ஆர் நிஸ்மோ ஜிடி 3 ஐ ஓட்டுவதற்காக கையெழுத்திட்டனர். யூசுகே ஷியோட்சு 10 வது அணியின் மூன்றாவது ஓட்டுநராக கையெழுத்திட்டார், மேலும் அவர் ஆட்டோபோலிஸில் நடந்த ஏழாவது சுற்றில் டோமிதாவுக்கு பதிலாக வந்தார். கெய்ஷி இஷிகாவா அவர்களின் நம்பர் 11 நிசானுக்கு மாறினார். இரண்டு முறை ஜிடி300 சாம்பியனான ஷினிச்சி தகாகி கே-டியூன்ஸ் ரேசிங்கில் சேர்ந்தார், மூன்று முறை ஜிடி300 சாம்பியனான மோரியோ நிட்டாவுடன் 2010 க்குப் பிறகு முதல் முறையாக ஓட்டுநர் ஜோடியாக மீண்டும் இணைந்தார். பிஎம்டபிள்யூ டீம் ஸ்டடி 2022 சீசனுக்கான மிச்செலின் டயர்களுக்கு மாற்றப்பட்டது, இது 2020 முதல் மிச்செலின் டயர்களைப் பயன்படுத்திய முதல் ஜிடி300 அணியாகும். ஸ்டடி பி. எம். டபிள்யூ தொழிற்சாலை ஓட்டுநர் அகஸ்டோ ஃபார்ஃபஸை 2022 ஆம் ஆண்டிற்கான அவர்களின் முக்கிய ஓட்டுநர்களில் ஒருவராக அறிவித்தார். GT300 பந்தய வெற்றியாளரும் தற்போதைய சூப்பர் தாய்க்யூ ST-X வகுப்பு சாம்பியனுமான சுபாஸா கோண்டோ 450 கிமீ பந்தயங்களுக்கு மூன்றாவது ஓட்டுநராக கையெழுத்திட்டார், மேலும் சுசுகா மற்றும் ஆட்டோபோலிஸில் மூன்றாவது சுற்றுக்கு ஃபர்ஃபஸுக்குப் பதிலாக நியமிக்கப்பட்டார். 2021 ஆம் ஆண்டில் முதல் முறையாக பந்தய வெற்றியாளரான யூயி சுட்ஸுமி, மேக்ஸ் ரேசிங்கில் இருந்து முட்டா ரேசிங் ஐஎன்ஜிங்கிற்கு மாற்றப்பட்டார். தற்போதைய எஃப்ஐஏ எஃப்4 ஜப்பானிய சாம்பியனான சீதா நோனாகா, ஹோப்பி டீம் சுச்சியாவுடன் அவர்களின் புதிய டொயோட்டா ஜிஆர் சுப்ராவில் சேர்ந்தார். கிமியா சாட்டோ ஹாப்பி டீம் சுச்சியாவுடன் மூன்று பருவங்களுக்குப் பிறகு மேக்ஸ் ரேசிங்கிற்கு மாற்றப்பட்டார். அணியின் உரிமையாளர் சுயோஷி ஊனோவின் மரணத்தைத் தொடர்ந்து மேக்ஸ் ரேசிங் முதல் சுற்றில் இருந்து விலகியது, மேலும் புஜி ஸ்பீட்வே ரியோஹே சாகாகுச்சியில் இரண்டாவது சுற்றில் முட்டா ரேசிங் ஐஎன்ஜிங்கிலிருந்து அர்னேஜ் ரேசிங்கிற்கு மாற்றப்பட்டது. அணியின் மூன்றாவது ஓட்டுநராக ரியோசி யமாஷிதா அறிவிக்கப்பட்டார், மேலும் சுசுகாவில் மூன்றாவது சுற்றுக்கும், மோடேகியில் இறுதி சுற்றுக்கும் கானோவுக்குப் பதிலாக நியமிக்கப்பட்டார். டிராகோ கோர்ஸ் மற்றும் வாகனத் தனிப்பயனாக்குதல் நிறுவனமான புசோ ஒரு கூட்டு நுழைவு, புசோ டிராகோ கோர்ஸ் ஆகியவற்றை உருவாக்கினர். இரண்டு முறை GT500 மற்றும் GT300 சாம்பியனான மசாதகா யானகிடா மற்றும் GT500 பந்தய வெற்றியாளர் யுஜி ஐடி ஆகியோர் ஓட்டுநர்களாக பெயரிடப்பட்டனர். டிராகோ கோர்ஸ் நிறுவனர் ரியோ மிச்சிகாமி ஓட்டுநர் கடமைகளில் இருந்து விலகி புதிய குழு இயக்குநரானார், மேலும் டன்லப் புதிய டயர் சப்ளையர் ஆனார், யோகோஹாமாவுக்கு பதிலாக. இரண்டு முறை சூப்பர் டைக்யு எஸ். டி-3 சாம்பியனும் சிம் பந்தய வீரருமான யூசுகே டோமிபயாஷி தனது சூப்பர் ஜி. டி அறிமுகத்திற்காக டீம் மேக்கில் சேர்ந்தார், திரும்பி வரும் ரீஜி ஹிராகியுடன் கூட்டு சேர்ந்தார். ஏப்ரல் 19 அன்று, டீம் லெமன்ஸ் சீசனின் தொடக்க சுற்றுக்குப் பிறகு டிரைவர் சடோஷி மோட்டோயாமாவுடனான ஒப்பந்தத்தை ரத்து செய்தது. அணியின் பெயர் "மோட்டோயாமா ரேசிங் வித் டீம் லெமன்ஸ்" என்பதிலிருந்து மீண்டும் டீம் லெமன்ஸ் என்று மாற்றப்பட்டது. ஃபார்முலா 1 மற்றும் எஃப்ஐஏ உலக சகிப்புத்தன்மை சாம்பியன்ஷிப்பின் முன்னாள் மாணவர் ராபர்டோ மெர்ஹி மற்றும் ஜிடி300 பந்தய வெற்றியாளர் ஷிந்தாரோ கவாபட்டா ஆகியோர் புஜி ஜிடி 450 கிமீ பந்தயத்திற்கான அணியில் இணைந்தனர். மெர்ஹி சீசனின் எஞ்சிய பகுதியில் யோஷியாக்கி கட்டயாமாவுடன் இணைந்து போட்டியிடுவார். ஆகஸ்ட் 1 அன்று, டிராகோ கோர்ஸ் மற்றும் புசோ ஆகியோர் தங்கள் கூட்டணியை நிறுத்தினர், மேலும் அணி சீசனின் எஞ்சிய காலத்திற்கு திரும்பவில்லை. ஐரோப்பிய லீ மான்ஸ் தொடரில் தாகேஷி கிமுராவின் கடமைகள் காரணமாக, 2012 ஜிடி300 சாம்பியன் நவோகி யோகோமிசோ ஒகயாமாவில் நடந்த தொடக்க சுற்றுக்கு பசிபிக் கார்குய் ரேசிங்கில் சேர்ந்தார். யோகோமிசோ மே மாதம் புஜி 450 கிமீ இல் அணியின் மூன்றாவது ஓட்டுநராக இருந்தார். ஆகஸ்ட் மாதம் நடைபெற்ற புஜி 100 லேப் பந்தயத்தில், ஷின்டாரோ கவாபட்டா அணியின் மூன்றாவது ஓட்டுநரானார். யோகோமிசோ மீண்டும் கிமுராவுக்கு பதிலாக சுசுகா 450 கிமீக்கு மாற்றப்பட்டார். 2020 எஃப்ஐஏ எஃப் 4 ஜப்பானிய சாம்பியன் ஹிபிகி தைரா புஜி ஸ்பீட்வேயில் நடந்த இரண்டு பந்தயங்களுக்கான ஏப்ரில் சேர்ந்தார், 30 டொயோட்டா ஜிஆர் 86 ஜிடி எண்ணில் மூன்றாவது ஓட்டுநராக. தைராவும் சுசுகா 450 கி. மீ. க்கான அணியில் சேர்ந்தார், அதே நேரத்தில் ஹிரோகி நாகாய் நோய் காரணமாக சுசுகா 450 கி. மீ. க்கு சற்று முன்பு யூட்டா காமிமுராவால் மாற்றப்பட்டது. சூப்பர் ஃபார்முலா லைட்ஸ் ஓட்டுநர் கசுடோ கோடாகா புஜி 100 லேப் பந்தயத்திற்காக ஏப்ரிலும், சுசுகா 450 கிமீ ஓட்டத்திற்காகவும், 31 வது டொயோட்டா ஜிஆர் ஸ்போர்ட் ப்ரியஸ் பிஎச்வி ஜி. டி. யில் மூன்றாவது ஓட்டுநராக சேர்ந்தார். 2019 டி. சி. ஆர் ஜப்பான் சண்டே சீரிஸ் சாம்பியன் தாகேஷி சுயெஹிரோ புஜி மற்றும் சுசுகாவில் நடந்த மூன்று நீண்ட தூர பந்தயங்களுக்கான மூன்றாவது ஓட்டுநராக அர்னேஜ் ரேசிங்கில் சேர்ந்தார். யோஷிடா கோவிட்-19 க்கு நேர்மறை சோதனை செய்த பின்னர், புஜி ஜிடி 450 கிமீ பந்தயத்திற்காக ஹிரோகி யோஷிடாவுக்கு பதிலாக டோகோ சுகனாமி மாற்றப்பட்டார். ஃபுஜி மற்றும் சுசுகாவில் நடந்த மூன்று நீண்ட தூர பந்தயங்களுக்கான மூன்றாவது ஓட்டுநராக யூசாகு ஷிபாட்டா டோமி ஸ்போர்ட்ஸ் நிறுவனத்தில் மீண்டும் சேர்ந்தார். ஷிபாட்டா சுசுகா 300 கிமீ மற்றும் சுகோவில் ஆறாவது சுற்றிலும் பங்கேற்றார், இது அட்ஸுஷி தனகாவுக்கு பதிலாக மாற்றப்பட்டது. யூகி தனகாவுக்கு பதிலாக சுசுகா 300 கிமீ ஓட்டத்திற்காக யுயா ஹிராகி நில்ஸ் ரேசிங்கில் சேர்ந்தார். பின்வரும் புஜி ஜிடி 100 லேப் பந்தயத்திற்காக, தனகா மீண்டும் அணியில் சேர்ந்தார். மசாயா கோஹ்னோ புஜி 100 லேப் பந்தயத்தில் தனது தொடரில் அறிமுகமானார், மேலும் சுசுகா 450 கிமீ ஓட்டுநராக மூன்றாவது ஓட்டுநராகவும் போட்டியிட்டார். மோடெகியில் நடந்த இறுதி சுற்றுக்காக டெப்பி நாடோரி டோமி ஸ்போர்ட்ஸ் அணியில் சேர்ந்தார். அந்தந்த அணிகளுக்கான துருவ நிலையை வென்ற பெருமைக்குரிய ஓட்டுநர்களின் முடிவுகள் தடித்த எழுத்தில் குறிக்கப்படுகின்றன. சாம்பியன்ஷிப் ஸ்டாண்டிங் டிரைவர்ஸ் சாம்பியன்ஷிப் ஸ்கோரிங் சிஸ்டம் GT500 GT300 குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் சூப்பர் GT அதிகாரப்பூர்வ வலைத்தளம் சூப்பர் GT சீசன்கள் சூப்பர் GT தொடர் சூப்பர் GT