Nerang–Murwillumbah Road
நெராங்-முர்வில்லம்பா சாலை என்பது ஆஸ்திரேலியாவின் குயின்ஸ்லாந்தின் கோல்ட் கோஸ்ட் பிராந்தியத்தில் உள்ள ஒரு தொடர்ச்சியான சாலை பாதையாகும். முழு சாலையும் மாநில பாதை 97 என கையெழுத்திடப்பட்டுள்ளது. நேரங்-முர்வில்லம்பா சாலை (எண் 201) என்பது மாநில கட்டுப்பாட்டில் உள்ள மாவட்ட சாலையாகும், இது பிராந்திய முக்கியத்துவம் வாய்ந்த உள்ளூர் சாலையாக (எல். ஆர். ஆர். எஸ்) மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. நேரங்-முர்வில்லம்பா சாலை பியூட்செர்ட்-நேரங் சாலை மற்றும் மவுண்ட் நாதன் சாலை (மாநில பாதை 90) ஆகியவற்றுடன் சந்திக்கும் இடத்தில் தொடங்குகிறது. இந்த சாலை தென்மேற்கு திசையில் செல்கிறது, அதன் தென்கிழக்கு முனையையும் பின்னர் அதன் வடமேற்கு முனையையும் கடந்து செல்கிறது. இது தெற்கே அட்வான்செடவுனாக மாறும்போது பீச்மாண்ட் சாலைக்கு வெளியேறும் வழியைக் கடந்து செல்கிறது, விரைவில் அட்வான்செடவுன்-முட்ஜீராபா சாலை (லாட்டிமர்ஸ் கிராஸிங் சாலை) (மாநில பாதை 42) க்கு வெளியேறும் வழியைக் கடந்து செல்கிறது. இந்த சாலை மீண்டும் தென்மேற்கே திரும்புகிறது, ஹின்ஸ் அணையால் தக்கவைக்கப்பட்ட நீர்நிலையான அட்வான்செடவுன் ஏரியின் வடமேற்கு முனையை அடைவதற்கு முன்பு அட்வான்செடவுன் கிராமம் வழியாக செல்கிறது. இந்த சாலை தெற்கு திசையில், ஏரியின் மேற்குக் கரையைப் பின்பற்றி, தென்மேற்கு முனையை அடையும் வரை தொடர்கிறது. இங்கே இது நெராங் ஆற்றைக் கடந்து கோல்ட் கோஸ்ட்-ஸ்பிரிங்புரூக் சாலைக்கு (பைன் க்ரீக் சாலை) வெளியேறும் வழியைக் கடந்து செல்கிறது. இது பொதுவாக தெற்கே ஆற்றைப் பின்தொடர்ந்து, மேலும் இரண்டு சந்தர்ப்பங்களில் அதைக் கடக்கிறது. பின்னர் அது ஆற்றை விட்டு வெளியேறி ஒரு ரிட்ஜ் கோட்டைப் பின்பற்றி, குயின்ஸ்லாந்து/நியூ சவுத் வேல்ஸ் எல்லையை அடையும் வரை ஏறும், அங்கு அது முடிவடைகிறது. இந்த சாலை நியூ சவுத் வேல்ஸில் நுமின்பா சாலை (டூரிஸ்ட் டிரைவ் 34) என்ற பெயரில் தொடர்கிறது. சாலையின் குறுக்கே நிலப் பயன்பாடு முதன்மையாக கிராமப்புறங்களில் உள்ளது, இதில் பெரும்பாலான இயற்கை புதர் நிலங்கள் உள்ளன. நேரங்-முர்வில்லம்பா சாலை முழுமையாக சீல் வைக்கப்பட்டுள்ளது. இது 5 சதவீதத்திற்கும் அதிகமான சரிவையும், 10 சதவீதத்திற்கும் அதிகமான சரிவையும், 15 சதவீதத்திற்கும் அதிகமான சரிவையும் கொண்டுள்ளது. எல்லைக் கடக்கும் இடத்தில் கடல் மட்டத்திலிருந்து உயரம். நெராங் நகரியம் 1865 ஆம் ஆண்டில் கணக்கெடுக்கப்பட்டது. இது நெராங் ஆற்றின் வழிசெலுத்தல் மையமாகவும், சக்கர வாகனங்களுக்கான முதல் குறுக்குவெட்டு இடமாகவும் இருந்ததால் சுற்றியுள்ள மாவட்டத்திற்கு இது முக்கியமானது. 1871 முதல் ஒரு கோப் & கோ பயிற்சியாளர் சேவை பிரிஸ்பேனில் இருந்து ஓடியது, மேலும் ஆற்று போக்குவரத்து மிகவும் வழக்கமானதாக மாறியது. மரம் வெட்டுதல் முதன்முதலில் செழித்தோங்கியது, பின்னர் பால்வளம் மற்றும் பயிர் விவசாயம் ஆகியவை உள்நாட்டு மரங்களின் பகுதிகளை அகற்றப்பட்டன. ரயில்வே 1889 இல் வந்தது. 1845 ஆம் ஆண்டில் அங்கு சிடார் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட உடனேயே நுமின்பா பள்ளத்தாக்கிலும், 1870 களில் அட்வான்செடவுன் பகுதியிலும் மர வெட்டுதல் தொடங்கியது, 1881 ஆம் ஆண்டில் ஒரு மரத்தூள் ஆலை நிறுவப்பட்டது. மாட்டு குழுக்கள் வாடிக்கையாளர்களுக்கு அனுப்புவதற்காக நெராங்கிற்கு மரக்கன்றுகளை இழுத்துச் சென்றன, முதலில் கப்பல் மூலமாகவும் பின்னர் ரயில் மூலமாகவும். அட்வான்செடவுன் கிராமம் மாட்டு அணிகளுக்கு ஓய்வு நிறுத்தமாக தொடங்கியது. 1860 களில் குயின்ஸ்லாந்து/நியூ சவுத் வேல்ஸ் எல்லையை வரைபடமாக்கும் சர்வேயர்கள் நுமின்பா பள்ளத்தாக்கிலிருந்து நியூ சவுத் வேல்ஸில் உள்ள ட்வீட் பள்ளத்தாக்குக்கு ஒரு பாதையை கண்டுபிடித்தனர். இது, மரங்களை அகற்றுவதோடு இணைந்து, இப்பகுதிக்கு குடியேறியவர்களுக்கு வழிவகுத்தது. மாட்டு குழுக்களுக்கு முதலில் வெட்டப்பட்ட சாலை குடியேறியவர்களுக்கு ஒரு தேவையாக மாறியது, மேலும் புதிய பண்ணைகளின் செயல்பாட்டை ஆதரிக்க மேம்பாடுகள் செய்யப்பட்டன. பாதுகாப்பை மேம்படுத்துதல் சாலையில் பாதுகாப்பை மேம்படுத்துவதற்கான ஒரு திட்டம், $37.5 மில்லியன் செலவில், நவம்பர் 2021 இல் கட்டுமானத்தில் இருந்தது. அரசால் கட்டுப்படுத்தப்படும் சாலைகளை இணைக்கும் இந்த சாலை பின்வரும் அரசால் கட்டுப்படுத்தப்படும் சாலைகளுடன் இணைகிறதுஃ பீச்மாண்ட் சாலை அட்வான்செடவுன்-முட்ஜீராபா சாலை பீச்மாண்ட் சாலை பீச்மாண்ட் சாலை என்பது அரசால் கட்டுப்படுத்தப்படும் மாவட்ட சாலையாகும் (எண் 2020). இது பிராந்திய முக்கியத்துவம் வாய்ந்த உள்ளூர் சாலையாக (எல். ஆர். ஆர். எஸ்) மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. இது நேரங்-முர்வில்லம்பா சாலையில் இருந்து பின்னா புர்ரா சாலை வரை செல்கிறது. இந்த சாலையில் பெரிய குறுக்குவெட்டுகள் எதுவும் இல்லை. அட்வான்செடவுன்-முட்கீரபா சாலை அட்வான்செடவுன்-முட்கீரபா சாலை என்பது மாநில கட்டுப்பாட்டில் உள்ள மாவட்ட சாலையாகும் (எண் 2041), இது பிராந்திய முக்கியத்துவம் வாய்ந்த உள்ளூர் சாலையாக (எல். ஆர். ஆர். எஸ்) மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. இது மாநில பாதை 42 என கையெழுத்திடப்பட்டுள்ளது. மேற்கத்திய முனை லாட்டிமர்ஸ் கிராஸிங் சாலை என்று அழைக்கப்படுகிறது. இந்த சாலை நேரங்-முர்வில்லம்பா சாலையில் இருந்து பசிபிக் மோட்டார் பாதை வரை செல்கிறது. இந்த சாலை ஹின்ஸ் அணை சாலையுடன் இணைகிறது. பின்வரும் அரசு கட்டுப்பாட்டு சாலைகள் மேலே விவரிக்கப்பட்ட குறுக்குவெட்டு சாலைகளுடன் தொடர்புடையவைஃ பின்னா புர்ரா சாலை ஹின்ஸ் அணை சாலை பின்னா புர்ரா சாலை பின்னா புர்ரா சாலை என்பது மாநில கட்டுப்பாட்டில் உள்ள மாவட்ட சாலையாகும் (எண் 2021), இது பிராந்திய முக்கியத்துவம் வாய்ந்த உள்ளூர் சாலையாக (எல். ஆர். ஆர். எஸ்) மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. இது பீச்மாண்ட் சாலையில் இருந்து பின்னா புர்ரா சாலையின் இறுதி வரை செல்கிறது. இந்த சாலையில் பெரிய குறுக்குவெட்டுகள் எதுவும் இல்லை. பின்னா புர்ரா சாலையில் ஏற்பட்ட விரிவான புஷ்ஃபயர் சேதத்தை சரிசெய்யும் திட்டம் 2020 நவம்பரில் நிறைவடைந்தது. ஹின்ஸ் அணை சாலை என்பது மாநில கட்டுப்பாட்டில் உள்ள மாவட்ட சாலையாகும் (எண் 2107), இது பிராந்திய முக்கியத்துவம் வாய்ந்த உள்ளூர் சாலையாக (எல். ஆர். ஆர். எஸ்) மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. இது அட்வான்செடவுன்-முட்ஜீராபா சாலையில் இருந்து ஸ்பில்வே சாலை வரை செல்கிறது. இந்த சாலையில் பெரிய குறுக்குவெட்டுகள் எதுவும் இல்லை. முக்கிய குறுக்குவெட்டுகள் அனைத்து தூரங்களும் கூகிள் வரைபடத்திலிருந்து வந்தவை. முழு பாதையும் கோல்ட் கோஸ்ட் உள்ளூராட்சி பகுதியில் உள்ளது. மேலும் காண்க குயின்ஸ்லாந்தில் உள்ள சாலைப் பாதைகளின் பட்டியல் குயின்ஸ்லாந்தில் உள்ள எண்ணற்ற சாலைகளின் பட்டியல் குறிப்புகள் குயின்ஸ்லாந்தில் உள்ள நியூ சவுத் வேல்ஸில் உள்ள சாலைகள்