Clinton and Oklahoma Western Railroad
கிளிண்டன் மற்றும் ஓக்லஹோமா மேற்கத்திய இரயில் பாதை என்பது தென்மேற்கு ஓக்லஹோமா மற்றும் டெக்சாஸ் பான்ஹேண்டில் உள்ள ஒரு இரயில் பாதையாகும், இதன் பிரதான பாதை இறுதியில் கிளிண்டன், ஓக்லஹோமாவிலிருந்து டெக்சாஸின் பம்பா வரை சுமார் 139 மைல் தூரம் ஓடியது. முந்தைய நிறுவனம் 1908 இல் இணைக்கப்பட்டது, மேலும் இரயில் பாதை 1948 இல் இல்லாமல் இணைக்கப்பட்டது. கிளிண்டன் மற்றும் ஓக்லஹோமா வெஸ்டர்ன் ரயில்வே கம்பெனி என்று அழைக்கப்படும் ஒரு நிறுவனம் நவம்பர் 10,1908 அன்று கிளிண்டன், ஓக்லஹோமா முதல் ஓக்லஹோமா பான்ஹேண்டில் கிளிண்டனுக்கு வடமேற்கே உள்ள கைமோன், ஓக்லஹோமா வரை ஒரு இரயில் பாதையை நிர்மாணிப்பதற்கும், கிளிண்டனில் இருந்து தென்கிழக்கு ஓக்லஹோமாவில் உள்ள நிலக்கரி சுரங்க நகரமான லேஹை வரை தென்கிழக்கே கட்டுவதற்கும் பட்டயப்படுத்தப்பட்டது. இந்த இரயில் பாதை கிளிண்டனில் இருந்து வடமேற்கே கட்டப்பட்டது, ஆனால் ஆகஸ்ட் 1912 இல் ரோஜர் மில்ஸ் கவுண்டியில் உள்ள ஓக்லஹோமாவின் ஸ்ட்ராங் சிட்டியில் நிறுத்தப்பட்டது. ரோஜர் மில்ஸ் கவுண்டி இருக்கையான ஓக்லஹோமாவின் செயின்னே நகர மக்கள் இரயில் பாதையால் புறக்கணிக்கப்படுவதைப் பற்றி கவலைப்பட்டனர், மேலும் டிசம்பர் 2,1912 அன்று வாஷிதா நதி பள்ளத்தாக்கை இணைப்பதற்காக ஸ்ட்ராங் சிட்டியில் உள்ள பெரிய இரயில் பாதையுடன் இணைக்க தங்கள் சொந்த இரயில் பாதையான செயின்னே ஷார்ட் லைன் இரயில் பாதையை உடனடியாக வாடகைக்கு எடுத்தனர். அந்த குறுகிய பாதை, முடிக்கப்பட்டு பின்னர் செயென் ரயில்வே கம்பெனி என மறுசீரமைக்கப்பட்ட பிறகு, 1917 இல் கிளிண்டன் மற்றும் ஓக்லஹோமா வெஸ்டர்னுக்கு குத்தகைக்கு விடப்பட்டது. ஏப்ரல் 9,1920 அன்று, கிளிண்டன் மற்றும் ஓக்லஹோமா வெஸ்டர்ன் ரயில்வே கம்பெனி ஏற்பாடு செய்யப்பட்டு, கிளிண்டன் மற்றும் ஓக்லஹோமா வெஸ்டர்ன் ரயில்வே கம்பெனி மற்றும் தி செயின்னே ரயில்வே கம்பெனி ஆகிய இரண்டின் உரிமைகளையும் வாங்கியது. இரயில் பாதையின் திட்டங்கள் மாறின. இந்த இரயில் பாதை இறுதியில் மேற்கே ஓக்லஹோமா/டெக்சாஸ் மாநில பாதை வரை நீட்டிக்கப்பட்டது, மேலும் ஒரு சகோதரி நிறுவனமான கிளிண்டன்-ஓக்லஹோமா-வெஸ்டர்ன் ரயில்வே கம்பெனி ஆஃப் டெக்சாஸ், ஜூலை 30,1927 அன்று டெக்சாஸின் ஹெம்பில் கவுண்டி வழியாக எல்லையிலிருந்து டெக்சாஸின் கிரே கவுண்டியில் உள்ள பம்பா நகரத்திற்கு பாதையை உருவாக்க பட்டயப்படுத்தப்பட்டது. இருப்பினும், முடிக்கப்படுவதற்கு முன்பு, கிளிண்டன் மற்றும் ஓக்லஹோமா வெஸ்டர்ன் ரயில்வே கம்பெனி மற்றும் அதன் டெக்சாஸ் இணை நிறுவனங்கள் இரண்டும் 1928 ஜூன் மாதம் அச்சிசன், டோபெகா மற்றும் சாண்டா ஃபே ரயில்வேயால் கையகப்படுத்தப்பட்டன. இந்த ரயில் பாதை 1929 ஆம் ஆண்டில் பம்பாவுக்குள் முடிக்கப்பட்டது, இது கிளிண்டனில் இருந்து ஓக்லஹோமா/டெக்சாஸ் எல்லை வரை சுமார் 84 மைல் பாதையையும், எல்லையிலிருந்து பம்பாவுக்கு சுமார் 55 மைல் தூரத்தையும் பிரதான பாதையாக வழங்கியது. டெக்சாஸின் ஹீட்டன் நகரத்திலிருந்து டெக்சாஸின் லெஃபோர்ஸுக்கு வடகிழக்கே மூன்று மைல் தொலைவில் உள்ள எண்ணெய் முகாமான கோல்டெக்ஸோ வரை 11 மைல் தூர கிளை 1931 இல் சேர்க்கப்பட்டது. சாண்டா ஃபே 1931 ஆம் ஆண்டில் ரயில்வேயை அதன் பான்ஹேண்டில் மற்றும் சாண்டா ஃபே ரயில்வே இணை நிறுவனத்திற்கு குத்தகைக்கு எடுத்தது. அந்த நிறுவனம் டிசம்பர் 31,1948 அன்று இணைப்பு மூலம் அதை எடுக்கும் வரை இந்த பாதையை இயக்கியது. 1981 ஆம் ஆண்டில் கைவிடப்பட்ட அசல் கிளிண்டன்-டு-ஸ்ட்ராங் சிட்டி பாதை உட்பட குறைந்தபட்சம் இந்த பாதையில் சில கைவிடப்பட்டுள்ளன. குறிப்புகள் டெக்சாஸ் இரயில் பாதைகள் ஓக்லஹோமா இரயில் பாதைகளை செயலிழக்கச் செய்தன