Eraldo Ilari
எரால்டோ இலாரி (ரிமினி, 29 மார்ச் 1897-1972) இரண்டாம் உலகப் போரின் போது ஒரு இத்தாலிய விமானப்படை ஜெனரல் ஆவார். அவர் அபூலியாவில் 4வது விமானக் கப்பற்படையின் தளபதியாகவும், பின்னர் மத்திய இத்தாலியில் 3வது விமானக் கப்பற்படையின் தளபதியாகவும் இருந்தார். வாழ்க்கை வரலாறு எரால்டோ இலாரி ரிமினியில் மார்ச் 29,1897 அன்று அன்டோனினோ இலாரியின் மகனாகப் பிறந்தார். ரோம் இராணுவக் கல்லூரியில் படித்த பிறகு, அவர் டூரின் ராயல் இராணுவ அகாடமியில் நுழைந்தார், பொறியாளர்களில் இரண்டாவது லெப்டினன்ட்டாக பட்டம் பெற்றார். அவர் முதல் உலகப் போரில் ஒரு விமானக் கப்பல் விமானியாகப் பங்கேற்றார்; ஆகஸ்ட் 18,1918 அன்று அவர் விமானக் கப்பல் பி. வி. யின் கட்டளையை ஏற்றார். 2, கார்னெட்டோ-டார்க்வினியா விமானத் தளத்தில் நிறுத்தப்பட்டு, இத்தாலியின் பிரதான நிலப்பகுதிக்கும் சார்டினியாவிற்கும் இடையில் பயணிக்கும் அஞ்சல் நீராவிக் கப்பல்களைப் பாதுகாக்கும் பணியில் ஈடுபடுத்தப்பட்டது. போரின் முடிவில் அவர் ஏரோநாட்டிக்கல் கட்டுமான ஆலைக்கு புதிய விமானக் கப்பல்களை அசெம்பிளி செய்வதற்கும் சோதிப்பதற்கும் பொறுப்பான அதிகாரியாக நியமிக்கப்பட்டார். 1921 ஆம் ஆண்டில், ஒரு வன்முறை புயலின் போது அதன் அடித்தளத்திலிருந்து கிழிக்கப்பட்ட பின்னர், சில அழிவுகளிலிருந்து, அமெரிக்க இராணுவத்திற்கு வழங்கத் தயாராக இருந்த புதிய விமானக் கப்பலான ரோமாவை காப்பாற்றியதற்காக அவர் தன்னை வேறுபடுத்திக் காட்டினார். 12 ஜூலை 1921 அன்று, தளபதி ரஃபேல் சென்சாடெனாரி மற்றும் வடிவமைப்பாளர் உம்பர்டோ நோபில் ஆகியோருடன் சேர்ந்து, புதுப்பிக்கப்பட்ட விமானக் கப்பலான எம். 11 ஏஞ்சலோ பெரார்டியின் சோதனை விமானத்தை அவர் மேற்கொண்டார்; மே 5,1922 அன்று, அவர் புதிய விமானக் கப்பலான ஓ இன் சோதனை விமானத்தை மேற்கொண்டார். 13, அந்த மாத இறுதியில் அர்ஜென்டினா அரசாங்கத்திற்கு வழங்கப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 21,1923 அன்று அவர் முன்னாள் ஜெர்மன் விமானக் கப்பலான LZ 120 போடென்சியின் சோதனை விமானங்களில் ஒன்றில் பங்கேற்றார், இது எஸ்பீரியா என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, இது சாம்பினோ அவுட்ஃபிட்டிங் துறையில் மறுசீரமைக்கப்பட்டது. ரெஜியா ஏரோநாட்டிகா நிறுவப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, 1923 ஆம் ஆண்டில், இலாரி புதிய ஆயுதப்படைக்கு மாற்றப்பட்டு, விமானப்படை பிரிவில் சேர்ந்தார். கார்டன் பென்னட் கோப்பையின் 1924,1925,1926 மற்றும் 1927 பதிப்புகளில் அவர் பங்கேற்றார். ஆகஸ்ட் 1925 இல், விமானக் கப்பல் என் 2 இன் கட்டளையில், அவர் அகஸ்டாவில் இருந்து கடற்படை சூழ்ச்சிகளில் பங்கேற்றார், இதில் பல்வேறு வகையான நூற்றுக்கும் மேற்பட்ட கப்பல்கள் ஈடுபட்டன, ஆகஸ்ட் 26 முதல் அவர் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் செபாஸ்டியானோ வெனேரோவைத் தேடும் நடவடிக்கைகளில் பங்கேற்றார், இது சூழ்ச்சிகளின் போது காணாமல் போனது (பின்னர் அது கேப் பாஸெரோவில் நீராவி கேபெனாவால் மோதியது கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, அனைத்து கைகளாலும் மூழ்கியது). பின்னர் விமானங்களுக்கு விமானங்களை விட்டுச் சென்ற அவர், 2 வது பிராந்திய விமான மண்டலத்திற்கு நியமிக்கப்பட்டார் மற்றும் ஒரு கடல்சார் குண்டுவீச்சுக் குழுவின் கட்டளையை ஏற்றார்; 1930 களின் முற்பகுதியில் அவர் இத்தாலோ பால்போவின் இத்தாலி-பிரேசில் அட்லாண்டிக் விமான பயணத்தில் போலாமாவில் அமைக்கப்பட்ட ஆதரவு தளத்தின் தளபதியாகவும், நியூஃபவுண்ட்லேண்டில் உள்ள ஆதரவு தளத்தின் தளபதியாகவும் தசாப்த விமான பயணத்தில் பங்கேற்றார். 1933 ஆம் ஆண்டில் அவர் கர்னலாக பதவி உயர்வு பெற்றார், 1934 ஆம் ஆண்டில் அவர் ரெஜியா ஏரோநாட்டிக்காவின் புதிய துணைத் தலைவரான ஜெனரல் பிரான்செஸ்கோ பிரிகோலோவின் தலைமைப் பணியாளரானார். முன்னாள் விமானி இலாரி, தனது ஆறு மாத விமான ஓட்டுநர் உரிமத்தை பராமரிக்கத் தேவையான பறக்கும் நேரத்தை புறக்கணித்து, ஒரு மேசையின் பின்னால் ஆறு ஆண்டுகள் கழித்ததாகவும், அதற்கு இணங்கும்படி கட்டாயப்படுத்தியதாகவும் பிரிகோலோ புகார் கூறினார். மே 1935 இல் அவர் ஏர் பிரிகேடியர் ஜெனரல் (ஏர் கமாடோர்) பதவிக்கு உயர்த்தப்பட்டார். மே 16,1939 முதல், அவர் 4 வது பிராந்திய விமான மண்டலத்தின் கட்டளையை ஏற்றார், மரியோ அஜ்மோன் கேட் பதிலாக; பிரிகோலோவின் உத்தரவின் படி, அவர் தனது கட்டளையின் கீழ் உள்ள ஒவ்வொரு வகை விமானங்களுக்கும் ஒரு விமான ஓட்டுநர் உரிமத்தைப் பெற வேண்டியிருந்தது. 1940 ஜூன் 10 அன்று இத்தாலி இரண்டாம் உலகப் போரில் நுழைந்த பிறகு அவர் இந்த பதவியை வகித்தார். டிசம்பர் 30,1940 அன்று இலாரி 4 வது விமானக் கடற்படையின் கட்டளையை ஏற்றுக்கொண்டார், பாரி தலைமையகத்துடன், கிரேக்க-இத்தாலியப் போரின் போது அல்பேனியாவில் நடவடிக்கைகளுக்கு ஆதரவளித்தார், பின்னர் யூகோஸ்லாவியா மீது படையெடுத்தார். ஜூன் 26,1941 அன்று அவர் 4 வது விமானக் கடற்படையின் கட்டளையை விட்டு வெளியேறி, மத்திய இத்தாலியை தளமாகக் கொண்ட 3 வது விமானக் கடற்படையின் கட்டளையை ஏற்றுக்கொண்டார். ஆகஸ்ட் 1,1941 அன்று அவருக்கு கமாண்டர் ஆஃப் தி மிலிட்டரி ஆர்டர் ஆஃப் சவோய் என்ற பட்டம் வழங்கப்பட்டது. அக்டோபர் 6,1942 அன்று அவர் 3 வது விமானக் கடற்படையின் கட்டளையை விட்டு வெளியேறி, ரோமில் உள்ள ரெஜியா ஏரோநாட்டிக்காவின் (சூப்பரேயரோ) பொது ஊழியர்களில் கட்டுமானம் மற்றும் பொருட்களுக்கான துணைத் தலைவர் ஆனார். பிப்ரவரி 7,1943 அன்று, அவர் ஒரு கூட்டத்திற்குத் தலைமை தாங்கினார், அதில் நியூயார்க் மீது திட்டமிடப்பட்ட குண்டுவெடிப்பு தாக்குதல் (ஆபரேஷன் எஸ்) பற்றிய விவரங்கள் விவாதிக்கப்பட்டன; விமானம் போர்டியாக்ஸில் இருந்து புறப்பட்டு அட்லாண்டிக் பெருங்கடலில் ஒரு நீர்மூழ்கிக் கப்பலுக்கு அருகில் தரையிறங்கும் என்பது நிறுவப்பட்டது, இது திரும்பும் விமானத்திற்கான எரிபொருளை வழங்கும். சோதனைக்கு தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட விமானம் ஆரம்பத்தில் நான்கு என்ஜின் கொண்ட CANT Z.511 கடல் விமானமாக இருந்தது, ஆனால் இது பின்னர் சவோயா-மார்செட்டி SM.95 க்கு ஆதரவாக மாற்றப்பட்டது. 1943 ஆகஸ்ட் 8 அன்று இலாரி ரோமை தலைமையிடமாகக் கொண்ட 3 வது விமானக் கடற்படையின் கட்டளைக்கு திரும்பினார், இப்போது சிசிலியிலும் பின்னர் இத்தாலியின் பிரதான நிலப்பரப்பிலும் தரையிறங்கியதைத் தொடர்ந்து நேச நாடுகளின் முன்னேற்றத்தை எதிர்க்கும் பணி அவருக்கு வழங்கப்பட்டது. செப்டம்பர் 6,1943 அன்று விமானப்படை அமைச்சர் ரெனாடோ சாண்டல்லி, இலாரி மற்றும் துணைத் தளபதி ஜெனரல் கியூசெப் சாண்டோரோவுக்கு காசிபில் போர்நிறுத்த ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டதாகத் தெரிவித்தார், தவிர்க்க முடியாத ஜேர்மன் எதிர்வினையைக் கருத்தில் கொண்டு எவ்வாறு நடந்து கொள்ள வேண்டும் என்பதற்கான அறிவுறுத்தல்களை அவர்களுக்கு வழங்கினார். செப்டம்பர் 8,1943 அன்று போர்நிறுத்தம் அதிகாரப்பூர்வமாக பிரகடனப்படுத்தப்பட்ட பிறகு, இலாரி லுஃப்ட்வாஃப் ஜெனரல் ஆல்ஃபிரட் மஹ்ன்கேவுடன் பேச்சுவார்த்தை நடத்தினார்; செப்டம்பர் 12 அன்று, சாண்டல்லியின் ஒப்புதலைப் பெற்ற பிறகு, ஒரு ஒப்பந்தம் எட்டப்பட்டது, அதில் 3 வது விமானக் கடற்படையின் விமானத் தளங்கள் மற்றும் அவற்றின் உபகரணங்கள் மற்றும் எரிபொருள் ஜேர்மனியர்களிடம் அப்படியே ஒப்படைக்கப்படும், அதற்கு ஈடாக அங்கு உள்ள அனைத்து இத்தாலிய விமானங்களும் பாதுகாப்பாக புறப்படுவதில் தலையிடக்கூடாது என்ற ஜெர்மானியரின் உறுதிப்பாட்டிற்கு ஈடாக. இவ்வாறு இலாரி தனது விமானப் பிரிவுகளுடன் தெற்கு இத்தாலியில் உள்ள நேச நாடுகளின் கட்டுப்பாட்டில் உள்ள பகுதியை அடைந்தார், இத்தாலிய கூட்டு-போர் விமானப்படையில் சேவையில் நுழைந்தார். அடுத்த அக்டோபர் 8 ஆம் தேதி அவர் கட்டுமானம் மற்றும் பொருட்களுக்கான துணைத் தலைவர் பதவியை விட்டு வெளியேறினார், ஜூன் 18,1944 அன்று 3 வது விமானக் கடற்படையின் தளபதியாக இருந்தார், 4 வது பிராந்திய விமான மண்டலத்தின் கட்டளையை ஏற்றுக்கொண்டார்; பின்னர் அவர் விமானப்படை அமைச்சகத்தின் அமைச்சரவைத் தலைவராக நியமிக்கப்பட்டார். போர் முடிந்த பிறகு அவர் விமானப்படையில் இருந்து ஓய்வு பெற்றார், வாரெஸில் உள்ள ஏரோநாட்டிகா மச்சியில் இயக்குநரானார். 1960 ஆம் ஆண்டில் ரோட்டரி கிளப் ஆஃப் ரோமின் நிறுவன உறுப்பினர்களில் ஒருவராக இருந்தார். அவர் 1972 இல் இறந்தார். குறிப்புகள் 1897 பிறப்புகள் 1972 இறப்புகள் இரண்டாம் உலகப் போரின் இத்தாலிய இராணுவ வீரர்கள் முதலாம் உலகப் போரின் இத்தாலிய இராணுவ வீரர்கள் இத்தாலிய தளபதிகள் இத்தாலிய விமானப்படை தளபதிகள் ஏர்ஷிப் ஏவியேட்டர்கள்