Osage Railway
ஓசேஜ் நேஷனில் அமைந்துள்ள எண்ணெய் வயல்களிலிருந்து வரும் போக்குவரத்துக்கு இடமளிக்க 1921 ஆம் ஆண்டில் ஓசேஜ் ரயில்வே இணைக்கப்பட்டது. அதன் பிரதான பாதையின் முதல் பகுதி 1922 ஆம் ஆண்டில் ஓக்லஹோமாவின் ஃபோரேக்கரில் உள்ள மிட்லாண்ட் பள்ளத்தாக்கு இரயில் பாதையுடன் இணைக்கப்பட்டு, தென்மேற்கே சுமார் 10 மைல் தொலைவில் உள்ள ஓக்லஹோமாவின் ஷிட்லர் நகரம் வரை கட்டப்பட்டது. இந்த பாதை மிட்லாண்ட் பள்ளத்தாக்கிலிருந்து சுயாதீனமாக சொந்தமானது, ஆனால் மிட்லாண்ட் பள்ளத்தாக்கு மற்றும் மஸ்கோகீ சாலைகளின் ஒரு பகுதியாக மற்ற இரண்டு பாதைகளுடன் இணைந்து இயக்கப்பட்டது. ஜூலை 2,1923 தொடங்கி 1924 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் நிறைவடைந்த ஓசேஜ் ரயில்வேயின் பாதை வடமேற்கில் ஷிட்லரிலிருந்து வெப் சிட்டி வழியாக ஓக்லஹோமாவின் லைமான் வரை மேலும் 6 மைல் வரை நீட்டிக்கப்பட்டது. 1920களின் பிற்பகுதியில் இப்பகுதியில் எண்ணெய் உற்பத்தி குறையத் தொடங்கியது, மேலும் பெரும் மந்தநிலையின் தொடக்கம் தேவை மற்றும் விலைகளைக் குறைத்தது. இரயில் பாதை விவேகமான நிர்வாகத்தால் சிறிது காலம் உயிர்வாழ முடிந்தது, ஆனால் முழு பாதையும் 1953 இல் கைவிடப்பட்டது. ஓசேஜ் இரயில் பாதையை ஓசேஜ் இரயில் பாதையுடன் (ORR) குழப்பிக் கொள்ளக் கூடாது. வாட்கோவின் ஒரு பிரிவான அந்த நிறுவனம், 1990 ஆம் ஆண்டில் யூனியன் பசிபிக் (யுபி) இலிருந்து ஓக்லஹோமாவின் துல்சா மற்றும் பார்ன்ஸ்டால் இடையே 35 மைல் நீளமுள்ள ரயில் பாதையை வாங்கியது. 1905 ஆம் ஆண்டில் மிட்லாண்ட் பள்ளத்தாக்கின் ஒரு பகுதியாக அந்த பாதை கட்டப்பட்டது. 1967 ஆம் ஆண்டில் மிட்லாண்ட் பள்ளத்தாக்கு மிசோரி பசிபிக் ரயில்வேயின் துணை நிறுவனத்தால் கையகப்படுத்தப்பட்டபோது இது சேர்க்கப்பட்டது, மேலும் 1997 ஆம் ஆண்டில் மிசோரி பசிபிக் உ. பி. உடன் இணைக்கப்பட்டபோது உ. பி. பாதையாக மாறியது. ஆனால் வாட்கோ 2000 ஆம் ஆண்டில் இந்த பாதையை கைவிட்டது, மேலும் பாதையின் ஒரு பகுதியையாவது பின்னர் பல பயன்பாட்டு ரயில் பாதையாக மாற்றியது. குறிப்புகள் ஓக்லஹோமா இரயில் பாதைகள் செயலிழந்த ஓக்லஹோமா இரயில் பாதைகள்