Lake Geneva station
லேக் ஜெனீவா நிலையம் விஸ்கான்சின் ஜெண்டாவில் உள்ள அம்ட்ராக் இன்டர்சிட்டி ரயில் நிலையமாகும். ஜெண்டாவுக்கான பயணிகள் சேவை 1900 முதல் 1982 வரை மில்வாக்கி சாலையால் இயக்கப்பட்டது. ஜெனீவா ஏரி ரிசார்ட் பகுதிக்கு சேவை செய்வதற்காக 2000 ஜூன் 15 அன்று லேக் கண்ட்ரி லிமிடெட்டில் ஒரு நிரப்பு நிலையமாக லேக் ஜெனீவா நிலையம் சேர்க்கப்பட்டது. லேக் கண்ட்ரி லிமிடெட் ஒருபோதும் வெற்றிபெறவில்லை, மேலும் சேவை செப்டம்பர் 23,2001 அன்று முடிவடைந்தது. ஜெண்டா அருகே ஒரு நிறுத்தத்துடன் பயணிகள் சேவை 2001 இல் ஆய்வு செய்யப்பட்டது, ஆனால் ஓரளவு மட்டுமே சாத்தியமானது என்று கண்டறியப்பட்டது. மில்வாக்கி சாலை தி மில்வாக்கி சாலை ஜூன் 3,1901 அன்று ஜானஸ்வில்லே, விஸ்கான்சின் வரை அதன் பாதையைத் திறந்தது, விரைவில் வால்வொர்த்-சிக்காகோ பயணிகள் சேவையில் இடைநிலை நிறுத்தங்களில் ஜெண்டா இருந்தது. ஜெண்டாவுக்கான சேவை எப்போதும் மட்டுப்படுத்தப்பட்டதாக இருந்தது; 1939 வாக்கில், இது ஒரு தினசரி வால்வொர்த்-சிகாகோ சுற்றுப்பயணத்தால் மட்டுமே வழங்கப்பட்டது. சியோக்ஸ் மற்றும் வர்சிட்டி உட்பட இந்த வழித்தடத்தில் இன்டர்சிட்டி சேவை ஃபாக்ஸ் லேக் மற்றும் வால்வொர்த் இடையே நிறுத்தப்படவில்லை. மே 1,1971 அன்று அம்ட்ராக் இன்டர்சிட்டி சேவையை எடுத்துக் கொண்டது. சிகாகோ-ஜேன்ஸ்வில்லே-மாடிசன் நடைபாதையில் இன்டர்சிட்டி சேவை அந்த நேரத்தில் கைவிடப்பட்டது, ஒரே ஒரு பயணிகள் சுற்று பயணம் மட்டுமே எஞ்சியது. வார இறுதிச் சேவை அக்டோபர் 6,1973 அன்று முடிவடைந்தது. வால்வொர்த் மற்றும் ஜெண்டாவுக்கான சேவை அக்டோபர் 1,1982 அன்று முடிவடைந்தது, ஏனெனில் சிகாகோ பிராந்தியத்தில் பயணிகள் ரயிலை மெட்ரா கையகப்படுத்தியது. அந்த நேரத்தில், ஃபாக்ஸ் ஏரியின் வடமேற்கில் உள்ள நான்கு நிறுத்தங்களை 18 தினசரி பயணிகள் மட்டுமே பயன்படுத்தினர். நெட்வொர்க் வளர்ச்சி மூலோபாயத்தின் ஒரு பகுதியாக, ஏப்ரல் 15,2000 அன்று ஆம்ட்ராக் ஆம்ட்ராக்-சிகாகோ லேக் கண்ட்ரி லிமிடெட் நிறுவனத்தை இயக்கத் தொடங்கியது, இது பயணிகள் சேவையை மானியமாக வழங்குவதற்காக ரயில்கள் அஞ்சல் மற்றும் விரைவு சரக்குகளை எடுத்துச் செல்ல அழைப்பு விடுத்தது. ஆரம்பத்தில் இந்த பாதையில் உள்ள ஒரே இடைநிலை நிறுத்தமாக இது இருந்தது. ஜெனீவா ஏரி ரிசார்ட் பகுதிக்கு சேவை செய்ய ஒரு கூடுதல் நிறுத்தம் விரும்பப்பட்டது. வால்ஸ்வொர்த்தில் உள்ள முன்னாள் மில்வாக்கி சாலை நிலையத்தைப் பயன்படுத்த ஆம்ட்ராக் ஆரம்பத்தில் திட்டமிட்டது, மேலும் இது மே கால அட்டவணையில் எதிர்கால நிறுத்தமாக பட்டியலிடப்பட்டது, இருப்பினும் லின் நகரியம் ஜெண்டாவில் நிறுத்த ஆர்வமாக இருந்தது. ஜெனீவா ஏரிக்கு நேரடியாக சேவை செய்வது சாத்தியமில்லை, ஏனெனில் நகரத்திற்கு சேவை செய்த முன்னாள் சிகாகோ மற்றும் வடமேற்கு இரயில் பாதை கிளை பாதை 1982 இல் ரிங்வுட்டுக்கு வடக்கே கைவிடப்பட்டது. மே 13,2000 அன்று, விஸ்கான்சின் கவர்னர் டாமி தாம்சன் ஜெண்டாவில் ஒரு நிரப்பு நிலையத்திற்கான திட்டங்களை அறிவித்தார். ஆம்ட்ராக் மூலம் ஜெனீவா ஏரி என்று அழைக்கப்படும் இந்த நிலையம் ஜூன் 15 அன்று திறக்கப்பட்டது. அதன் கூடுதலாக லேக் கண்ட்ரி லிமிடெட்டில் ரைடர்ஷிப் சுருக்கமாக இரட்டிப்பாகியது-தினசரி 5 முதல் 6 முதல் 11 வரை-ஆனால் அது வீழ்ச்சியின் மூலம் முந்தைய நிலைக்குத் திரும்பியது. ரயில் ஒருபோதும் வெற்றிபெறவில்லை; உபகரணங்கள் பற்றாக்குறை காரணமாக டிசம்பர் 27,2000 மற்றும் பிப்ரவரி 2,2001 க்கு இடையில் ரத்து செய்யப்பட்டது, மேலும் எந்த அம்ட்ராக் பாதையையும் விட மிக மோசமான இயக்க விகிதத்தைக் கொண்டிருந்தது. இது மார்ச் 24,2001 அன்று சனிக்கிழமை மட்டுமே செல்லும் ரயிலாக மாறியது, சனிக்கிழமை மாலை ஜானஸ்வில்லில் இருந்து சிகாகோவுக்கு தலைகீழாக திரும்பியது. சில நேரங்களில், ஜேனஸ்வில்லுக்கு பயணிகள் யாரும் இல்லை, ரயில் ஜெனீவா ஏரியிலிருந்து நேரடியாக திரும்பியது. லேக் கண்ட்ரி லிமிடெட் சேவை செப்டம்பர் 23,2001 அன்று முடிவடைந்தது. முன்மொழியப்பட்ட பயணிகள் சேவை தென்கிழக்கு விஸ்கான்சின் பிராந்திய திட்டமிடல் ஆணையத்தின் 2001 ஆம் ஆண்டு ஆய்வில், விஸ்கான்சின் மற்றும் தெற்கு ரயில்வே ஃபாக்ஸ் லேக் துணைப்பிரிவில் ஃபாக்ஸ் லேக்கிலிருந்து வால்வொர்த் வரை மெட்ரா மில்வாக்கி மாவட்ட வடக்கு வரி பயணிகள் சேவையின் சாத்தியமான மறு விரிவாக்கத்தை மதிப்பீடு செய்தது. ஜென்டாவுக்கு கிழக்கே விஸ்கான்சின் நெடுஞ்சாலை 120 இல் உள்ள ஒரு நிலையம், ஜெண்டா இருப்பிடத்தை விட ஜெனீவா ஏரிக்கு சிறப்பாக சேவை செய்ய முன்மொழியப்பட்டது. இந்த நிறுத்தத்தில் தினசரி சுமார் 120 பேர்டிங் இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது, இது பெரும்பாலான மெட்ரோ நிலையங்களை விட குறைவாக இருந்தது. வால்ஸ்வொர்த்திற்கு சேவையை நீட்டிப்பது ஓரளவு மட்டுமே சாத்தியமானது என்று ஆய்வு கண்டறிந்தது, மேலும் நீட்டிப்பின் இல்லினாய்ஸ் பகுதியை மெட்ரா திட்டமிடும் வரை மேலும் பரிசீலிக்க பரிந்துரைக்கவில்லை. மேற்கோள்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் 1982 இல் மூடப்பட்ட ஜெனீவா ஏரி, விஸ்கான்சின்-அமெரிக்காவில் உள்ள ரயில் வெப் ரயில் நிலையங்கள் விஸ்கான்சினில் 2000 நிறுவனங்கள் திறக்கப்பட்டன முன்னாள் சிகாகோ, மில்வாக்கி, செயின்ட் பால் மற்றும் பசிபிக் ரயில் நிலையங்கள் விஸ்கான்சினில் உள்ள முன்னாள் அம்ட்ராக் நிலையங்கள் 2001 இல் மூடப்பட்டன வால்வொர்த் கவுண்டியில் உள்ள கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள், விஸ்கான்சின் வால்வொர்த் கவுண்டியில் உள்ள விஸ்கான்சின் போக்குவரத்து, விஸ்கான்சின் ரயில் நிலையங்கள் 1980 களில் மூடப்பட்டன அமெரிக்காவில் உள்ள ரயில் நிலையங்கள் 1900 இல் திறக்கப்பட்ட 2000 களில் மூடப்பட்டன