2022 S5000 Australian Drivers' Championship
2022 S5000 ஆஸ்திரேலிய ஓட்டுநர்கள் சாம்பியன்ஷிப், அதன் ஸ்பான்சர் செய்யப்பட்ட அடையாளமான நுலோன் S5000 ஆஸ்திரேலிய ஓட்டுநர்கள் சாம்பியன்ஷிப் என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது S5000 ஆஸ்திரேலிய ஓட்டுநர்கள் சாம்பியன்ஷிப்பின் இரண்டாவது சீசன் ஆகும். கடந்த ஆண்டு சாம்பியனான ஜோயி மாஸன் மீண்டும் பட்டத்தை வென்றார், 60 ஆண்டுகால கோல்ட் ஸ்டார் போட்டியில் ஒன்பதாவது முறையாக மட்டுமே சாம்பியன்ஷிப் வெற்றிகரமாக பாதுகாக்கப்பட்டது. அணிகள் மற்றும் ஓட்டுநர்கள் 2022 சாம்பியன்ஷிப்பில் பின்வரும் அணிகள் மற்றும் ஓட்டுநர்கள் போட்டியிட்டனர்ஃ ரேஸ் காலண்டர் இரண்டாவது எஸ்5000 சீசன் முதலில் 2021 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் தொடங்கவிருந்தது, ஆனால் பல ஒத்திவைப்புகள் மற்றும் ரத்து செய்யப்பட்ட பின்னர், அமைப்பாளர்கள் அதற்கு பதிலாக 2021 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் புத்துயிர் பெற்ற டாஸ்மான் தொடரை நடத்த முடிவு செய்தனர், மேலும் இரண்டாவது எஸ்5000 சீசனை ஜனவரி 2022 இல் தொடங்க முடிவு செய்தனர். நவம்பர் 2021 இல், S5000 தொடர் 2022 டார்வின் டிரிபிள் கிரவுனில் பங்கேற்கும் என்று அறிவிக்கப்பட்டது. டிசம்பர் 15 அன்று, ஆஸ்திரேலிய மற்றும் டாஸ்மான் சாம்பியன்ஷிப் போட்டிகளுக்கான முழு காலண்டர் வெளியிடப்பட்டது. 17 ஜனவரி 2022 அன்று, சிட்னி சாம்பியன்ஷிப்பின் நான்காவது சுற்றை நடத்துவது உறுதி செய்யப்பட்டது. ஜூன் 2,2022 அன்று, செப்டம்பர் மாதம் திட்டமிடப்பட்ட சாண்டவுன் ரேஸ்வேயில் ஆறாவது சுற்று, கடைசி இரண்டு சுற்றுகளுக்கு இடையில் மூன்று மாத இடைவெளியைத் தவிர்ப்பதற்காக ரத்து செய்யப்பட்டது. 2022 S5000 ஆஸ்திரேலிய ஓட்டுநர்கள் சாம்பியன்ஷிப் பிப்ரவரி மாதம் சிம்மன்ஸ் பிளைன்ஸில் தொடங்கியது, நடப்பு சாம்பியனான ஜோயி மாஸன் முதல் பந்தயத்தின் தொடக்கத்தில் போல்-சிட்டர் ஜேம்ஸ் கோல்டிங்கை முந்தி, பின்னர் அவரை கொடிக்கு அழைத்துச் சென்றார். ஜோஷ் ஃபைஃப் இரண்டாவது பந்தயத்தை வென்றார், அவர் போட்டியிட்ட ஒரே சுற்றில் அவரது இரண்டாவது S5000 பந்தயத்தில், ஹோம் டிம் மேக்ரோவை வழிநடத்தினார், அதே நேரத்தில் மாஸன் ஓய்வு பெற்றார். இதன் பொருள் என்னவென்றால், முக்கிய நிகழ்வுக்கு அவரது கார் பழுதுபார்க்கப்பட வேண்டியிருந்தது, இது இன்னும் சில நொடிகள் மட்டுமே எஞ்சியிருந்தது. மேக்ரோ பின்னர் பிரதான நிகழ்வை வென்றார், ஏனெனில் அவரது நெருங்கிய போட்டியாளர் கோல்டிங் பந்தயத்தின் முதல் பகுதியில் சுற்றிலிருந்து ஓடினார். மாஸனின் கொந்தளிப்பான வார இறுதியில் மேக்ரோ முதல் சுற்றுக்குப் பிறகு 13 புள்ளிகளால் சாம்பியன்ஷிப்பை வழிநடத்தினார், கூப்பர் வெப்ஸ்டரை விட முன்னேறினார். சாம்பியன்ஷிப் பிலிப் தீவுக்குச் சென்றபோது, கோல்டிங் மீண்டும் துருவ நிலையை எடுத்தார், இந்த முறை அவர் முதல் பந்தயத்தில் மாஸனை தடுத்து நிறுத்த முடிந்தது, மேலும் பல பந்தயங்களில் நான்காவது வெவ்வேறு வெற்றியாளராக ஆனார். பிளேக் பர்டி இரண்டாவது பந்தயத்தில் முதலில் தொடங்கினார், ஆனால் ஜேன் கோடார்ட் மற்றும் மேக்ரோ ஆகியோரால் முறியடிக்கப்பட்டார், முன்னாள் சாலையில் இருந்து ஓடி, பிந்தையவருக்கு முன்னிலை மற்றும் பந்தய வெற்றியை வழங்கினார். முக்கிய நிகழ்வு கோல்டிங் மற்றும் மாஸன் இடையே ஒரு நெருக்கமான போராக இருந்தது, பிந்தையது தாமதமாக பாதுகாப்பு கார் மறுதொடக்கம் செய்யப்பட்டதில் இருந்து தப்பி மேலே வந்தது. மூன்றாவது பந்தயத்தில் மேக்ரோ நான்காவது இடத்தைப் பிடித்தார், இதன் பொருள் அவரது சாம்பியன்ஷிப் முன்னணி மாஸனை விட ஒரு புள்ளிக்கு மட்டுமே குறைந்தது, கோல்டிங் மற்றும் வெப்ஸ்டர் மூன்றாவது இடத்தில் சமமாக இருந்தனர். ஆல்பர்ட் பூங்காவில் நடந்த ஃபார்முலா 1 ஆஸ்திரேலிய கிராண்ட் பிரிக்ஸுக்கு ஆதரவாக நடந்த சுற்றில் நுழைவு எண்களில் அதிகரிப்பு ஏற்பட்டது, இது கிட்டத்தட்ட 16 ஓட்டுநர்களாக இரட்டிப்பாகியது. இது இன்னும் முதலிடத்தில் இருந்தது, முதலில் தகுதிப் போட்டியில் துருவ நிலையை அடைந்து பின்னர் முதல் பந்தயத்தை வென்றது-புதிய நுழைவு மற்றும் தற்போதைய டாஸ்மேன் தொடர் சாம்பியனான ஆரோன் கேமரூன் கிட்டத்தட்ட தலைவரின் கடைசி-லேப் தவறைப் பயன்படுத்தினார். ஜேம்ஸ் டேவிசன் மற்றும் கோடார்ட் சம்பந்தப்பட்ட ஒரு சம்பவத்தின் காரணமாக பாதுகாப்பு காரின் கீழ் முடிவடைந்த ஒரு குறுகிய பந்தயத்தை ஷே டேவிஸ் வென்றார். பிரதான நிகழ்வுக்கு மாஸன் மீண்டும் முதலிடத்தில் இருந்தார், வீட்டிற்கு நாதன் ஹெர்ன் மற்றும் மேக்ரோவை வசதியாக வழிநடத்தி, இந்த செயல்பாட்டில் சாம்பியன்ஷிப் முன்னிலை பெற்றார். சிட்னி சாம்பியன்ஷிப்பின் இறுதி சுற்றுக்கு விருந்தளித்தது, எட்டு கார்கள் மட்டுமே நுழைந்தன. மெல்போர்னில் அவர் விட்டுச் சென்ற இடத்திலேயே மாஸன் தொடர்ந்தார், அவர் தகுதிப் போட்டியில் சுழன்றாலும் மீண்டும் துருவ நிலையை பெற்றார். பின்னர் அவர் கேமரூனை வீழ்த்தி எஸ்5000 வரலாற்றில் ஒரு பரபரப்பான முதல் இரவு பந்தயத்தில் வெற்றி பெற்றார், ஏனெனில் அவரது நெருங்கிய சாம்பியன்ஷிப் போட்டியாளரான கோல்டிங் உடைந்த ஸ்டீயரிங் கையுடன் ஓய்வு பெற்றார். வெப்ஸ்டர் இரண்டாவது பந்தயத்தில் விளக்குகளிலிருந்து கொடிக்கு வழிநடத்தினார், இந்த பிரிவில் தனது இரண்டாவது வெற்றியை அடைந்தார். கேமரூன் இறுதியாக பிரதான நிகழ்வில் தனது முதல் கோல்ட் ஸ்டார் வெற்றியைப் பெற்றார், ஒரு மடியில் மாஸனுடன் மோதிய பின்னர் முன்புறமாக சார்ஜ் செய்தார். கோல்டிங்கை விட மேலும் 30 புள்ளிகள் முன்னால் இருந்த இரண்டாவது இடத்தில் உள்ள மேக்ரோவிடம் 55 புள்ளிகள் குஷனுடன் மாவ்சன் சிட்னியை விட்டு வெளியேறினார். சாம்பியன்ஷிப்பின் ஆறாவது சுற்று ரத்து செய்யப்பட்டதால், ஹிடன் வேலி ரேஸ்வேயில் S5000 அறிமுகமானது சாம்பியன்ஷிப் தீர்மானகராக மாறியது. டிம் பெர்ரிமேனின் கடுமையான விபத்தால் இடையூறு ஏற்பட்ட தகுதிப் போட்டியில் ஹெர்ன் தனது முதல் துருவ நிலையை அடைந்தார். அவரது வெற்றி ஒரு மூலையில் கூட நீடிக்கவில்லை, ஏனெனில் வெப்ஸ்டர் முதல் பந்தயத்தில் முன்னிலை வகித்தார், பின்னர் மீண்டும் சவால் செய்யாமல் வென்றார். காலேப் நாகாடோவா இரண்டாவது பந்தயத்தில் தனது மூன்றாவது வெற்றியைப் பெற்றார், அதே நேரத்தில் மாஸனுக்கு ஒரு பழமைவாத ஆறாவது இடம் அவரது சாம்பியன்ஷிப் பாதுகாப்பைப் பாதுகாக்க போதுமானதாக இருந்தது. கேமரூன் பின்னர் தனது தொடர்ச்சியான இரண்டாவது பிரதான நிகழ்வை துருவத்திலிருந்து வென்றார், ஏனெனில் மேக்ரோ சாம்பியன்ஷிப்பில் மூன்றாவது இடத்தை இழந்தார். கோல்டிங், வெப்ஸ்டர் மற்றும் மேக்ரோ ஆகியோருக்கு இந்த பருவத்தில் மாஸனின் வேகத்திற்கு எந்த பதிலும் இல்லை, இறுதியில் அவரது நன்மை 70 புள்ளிகளுக்கு மேல் இருந்தது, கோல்டிங் இரண்டாவது இடத்தில் இருந்தார். அவருக்கு பின்னால், இது மிகவும் போட்டித்தன்மை வாய்ந்தது, இரண்டாவது மற்றும் நான்காவது இடங்களுக்கு இடையில் ஒன்பது புள்ளிகள் மட்டுமே இருந்தன. 2021 க்குப் பிறகு எதிர்பார்க்கப்பட்ட வழக்கமான உள்ளீடுகளின் உயர்வு துரதிர்ஷ்டவசமாக நடக்கவில்லை, ஏனெனில் ஐந்து ஓட்டுநர்கள் மட்டுமே முழு பருவத்திற்கும் போட்டியிட்டனர், ஆனால் ஃபார்முலா 1-ஐ ஆதரிக்கும் மூன்றாவது சுற்றுக்கான வலுவான களம் இன்னும் சாம்பியன்ஷிப்பில் ஆர்வம் சீராக வளர்ந்து வருவதைக் காட்டியது. ஓட்டுநர்களின் நிலைகள் ஒவ்வொரு கூட்டத்திலும், ஒரு தகுதி அமர்வு மற்றும் மூன்று பந்தயங்கள் நடத்தப்பட்டன. ரேஸ் 1 க்கான கட்டம் அமைக்கப்பட்ட தகுதிப் போட்டியில் வேகமான பத்து தகுதிப் போட்டியாளர்களுக்கு சந்திப்பு புள்ளிகள் வழங்கப்பட்டன. ரேஸ் 2 இல், தகுதிப் போட்டியில் முதல் 75 சதவீதம் பேர் தலைகீழாக மாற்றப்பட்டனர். பிரதான நிகழ்வுக்கான கட்டம் வார இறுதியில் ஓட்டுநர்கள் பெற்ற புள்ளிகளால் வரையறுக்கப்பட்டது. 2022 S5000 டாஸ்மேன் தொடர் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் 2020 S5000 ஆஸ்திரேலியா தொடர் விளையாட்டு மற்றும் தொழில்நுட்ப ஒழுங்குமுறைகள், motorsport.org.au, 6 ஜூன் 2020 அன்று web.archive.org இல் காப்பகப்படுத்தப்பட்டபடி ஆஸ்திரேலிய ஓட்டுநர்கள் சாம்பியன்ஷிப் S5000 ஆஸ்திரேலிய S5000 ஆஸ்திரேலியன்