List of accidents and incidents involving the Tupolev Tu-134
டுபோலேவ் டியு-134 மொத்தம் 1387 இறப்புகளுக்கு 76 ஹல்-இழப்பு விபத்துக்களில் ஈடுபட்டுள்ளது. 1960கள் 14 ஜனவரி 1966 இரண்டாவது முன்மாதிரி து-134 (சி. எஸ். சி. ஆர்-45076) ஒரு திருப்பத்தைத் தொடர்ந்து டைவ் செய்த பின்னர் என். ஐ. ஐ. வி. வி. எஸ் உடனான சோதனைகளின் போது சகலோவ்ஸ்கி விமான நிலையத்திற்கு அருகே விபத்துக்குள்ளானது, அதில் இருந்த எட்டு பேரும் கொல்லப்பட்டனர். 7 அக்டோபர் 1969 ஆம் ஆண்டு 53 பேருடன் மாலேவ் ஹங்கேரிய ஏர்லைன்ஸ் டியு-134 (எச்ஏ-எல்பிசி) ஆம்ஸ்டர்டாம் விமான நிலையமான ஷிபோலில் தரையிறங்கும் போது வலது கை தரையிறங்கும் கியர் பின்வாங்கிய பின்னர் கணிசமான சேதத்தை சந்தித்தது. உயிர் சேதம் ஏதும் ஏற்படவில்லை. 19 நவம்பர் 1969 ஒரு மாலேவ் ஹங்கேரிய ஏர்லைன்ஸ் டியு-134 (எச்ஏ-எல். பி. ஏ) யெஸில்கோய் விமான நிலையத்தில் தரையிறங்கும் போது ஓடுபாதையை கடந்து, தரையிறங்கும் கியர் இடிந்து விழுந்தது. உயிர் சேதம் ஏதும் ஏற்படவில்லை. 1970கள் 23 மே 1971 ஏவியோஜெனெக்ஸ் விமானம் 130, ஒரு டியு-134ஏ (YU-AHZ), மோசமான வானிலை காரணமாக ரிஜெகா விமான நிலையத்தில் கடுமையாக தரையிறங்கி விபத்துக்குள்ளானது, அதில் இருந்த 83 பேரில் 78 பேர் கொல்லப்பட்டனர். செப்டம்பர் 16,1971 மாலேவ் ஹங்கேரிய ஏர்லைன்ஸ் விமானம் 110, ஒரு டியு-134 (எச்ஏ-எல்பிடி), போரிஸ்பில் சர்வதேச விமான நிலையத்திற்கு அருகே மூடுபனியில் விபத்துக்குள்ளானது, ஜெனரேட்டர் செயலிழந்ததால் இரண்டு நிறுத்தப்பட்ட அணுகுமுறைகளைத் தொடர்ந்து குழுவினர் பேட்டரிகளுக்கு மாற வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, அதில் இருந்த 49 பேரும் கொல்லப்பட்டனர். 8 ஜூலை 1972 ஒரு ஏரோஃப்ளோட் டியு-134 (சி. எஸ். சி. ஆர்-65604) மர்மன்ஸ்க் விமான நிலையத்தில் நிறுத்தப்பட்டிருந்தபோது எரிந்தது, அது சேமித்து வைக்கப்பட்டிருந்த சூட்கேஸ் கைவிடப்பட்ட பின்னர் சாமான்கள் பெட்டியில் ஒரு ப்ளீச்சிங் முகவர் கசிந்தது. ஜூலை 17,1972 ஒரு கோஸ்னி ஜி. ஏ. து-134 ஏ (சி. எஸ். சி. ஆர்-65607) ஷெரெமெத்யேவோ விமான நிலையத்திற்கு அருகிலுள்ள மாஸ்கோ கால்வாயில் எரிபொருள் சோர்வு காரணமாக இரண்டு என்ஜின்களும் செயலிழந்தன, அப்போது குழுவினர் சரியான நேரத்தில் பரிமாற்ற பம்புகளை இயக்க மறந்துவிட்டனர்; விமானம் மீட்கப்பட்டாலும், அது எழுதப்பட்டு, 2001 ஆம் ஆண்டில் உடைக்கப்படும் வரை மீட்பு பயிற்சியாளராக பயன்படுத்தப்பட்டது. அக்டோபர் 30,1972 ஒரு இன்டர்ஃப்ளக் டியு-134 (டிஎம்-எஸ். சி. ஏ) மோசமான வானிலையில் ஷோனெஃபெல்ட் விமான நிலையத்தில் கடுமையாக தரையிறங்கி ஓடுபாதையின் பக்கத்திலிருந்து ஓடியது; விமானம் சோவியத் யூனியனுக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டது, ஆனால் பழுதுபார்க்கப்படவில்லை, அதற்கு பதிலாக தள்ளுபடி செய்யப்பட்டது. 30 ஜூன் 1973 ஏரோஃப்ளோட் விமானம் 512, ஒரு து-134 ஏ (சி. எஸ். சி. ஆர்-65668), ஒரு இயந்திரம் செயலிழந்துவிட்டதாக விமானி நினைத்தபோது, நிறுத்தப்பட்ட புறப்பாட்டைத் தொடர்ந்து மார்கா சர்வதேச விமான நிலையத்திலிருந்து புறப்படும் போது ஓடுபாதையை கடந்து சென்றது, அதில் இருந்த 85 பேரில் இருவர் கொல்லப்பட்டனர்; விமானம் ஒரு கட்டிடத்தைத் தாக்கியபோது தரையில் ஏழு பேரும் இறந்தனர். செப்டம்பர் 1,1975 இன்டர்ஃப்ளக் விமானம் 1107, ஒரு டியு-134 (டிஎம்-எஸ்சிடி), முன்கூட்டியே தரையிறங்கியது, லீப்சிக் விமான நிலையத்தில் உள்ள லொக்கேட்டர் மிடில் மார்க்கர் ரேடியோ மாஸ்ட் மீது மோதியது மற்றும் அணுகுமுறையின் போது விமானி இறங்கு விகிதத்தை சரிபார்க்க தவறியதால் விபத்துக்குள்ளானது, விமானத்தில் இருந்த 34 பேரில் 27 பேர் கொல்லப்பட்டனர்; குழுவினர் பின்னர் சிறைத்தண்டனை பெற்றனர். 2 ஜனவரி 1977 அன்று ருசைன் சர்வதேச விமான நிலையத்தில் தரையிறங்கும் போது, சிஎஸ்ஏ செக்கோஸ்லோவாக் ஏர்லைன்ஸ் டியு-134 (ஓகே-சிஎஃப்டி) சிஎஸ்ஏ இல்யூஷின் ஐஎல்-18 (ஓகே-என்ஏஏ) உடன் மோதியது, அது புறப்பட்டு ஓடுபாதையில் இருந்து விலகிச் சென்றது; விமானத்தில் இருந்த 48 பேரும் உயிர் தப்பினர். து-134 ரத்து செய்யப்பட்டது, அதே நேரத்தில் இல்-18 பழுதுபார்க்கப்பட்டு சேவைக்கு திரும்பியது, 1981 வரை பறந்தது. Il-18 இப்போது ப்ராக் அருகே ஒரு அருங்காட்சியகத்தில் உள்ளது. 2 ஏப்ரல் 1977 ஒரு ஏவியோஜெனெக்ஸ் து-134 ஏ (YU-AJS) லியோன்-ம்பா சர்வதேச விமான நிலையத்தில் தரையிறங்கும் போது விபத்துக்குள்ளானது, அதில் இருந்த எட்டு பேரும் கொல்லப்பட்டனர், 21 செப்டம்பர் 1977 மாலேவ் விமானம் 203, ஒரு து-134 (எச்ஏ-எல்பிசி), புக்கரெஸ்டை அணுகும்போது உர்சிசெனிக்கு தென்மேற்கே 4 மைல் தொலைவில் தரையில் மோதியது, அதில் இருந்த 53 பேரில் 29 பேர் கொல்லப்பட்டனர். விமானம் குறைந்த சக்தியில் பறக்கவிடப்பட்டது, மேலும் விமானம் படிப்படியாக உயரத்தை இழக்கிறது என்பதை குழுவினர் உணரவில்லை. 22 நவம்பர் 1977 இன்டர்ஃப்ளக் விமானம் 601, ஒரு டியு-134ஏ (டிஎம்-எஸ். சி. எம்), தரையிறங்குவதற்கு முன்பு விமானி தானியங்கி விமானத்தை அணைக்க முடியாததால் ஷோனெஃபெல்ட் விமான நிலையத்தில் கடுமையாக தரையிறங்கியது; விமானத்தில் இருந்த 79 பேரும் உயிர் தப்பினர். மார்ச் 16,1978 ஒரு பால்கன் பல்கேரிய ஏர்லைன்ஸ் டியு-134 (எல். இசட்-டியூப்) கபாரே அருகே விபத்துக்குள்ளானது, ஏனெனில் ஏறிய பிறகு விவரிக்கப்படாத அசாதாரண வம்சாவளி காரணமாக, விமானத்தில் இருந்த 73 பேரும் கொல்லப்பட்டனர். இந்த விபத்து பல்கேரியாவில் மிகவும் ஆபத்தானதாக உள்ளது. 22 மார்ச் 1979 ஒரு ஏரோஃப்ளோட் து-134 ஏ (சி. எஸ். சி. ஆர்-63501) மோசமான வானிலை காரணமாக லிபயா விமான நிலையத்தில் தரையிறங்கும் போது மரங்கள் மீது மோதியது மற்றும் விபத்துக்குள்ளானது, இதில் ஐந்து பணியாளர்களில் நான்கு பேர் கொல்லப்பட்டனர். விமானம் அதிக சுமையில் இருந்தது மற்றும் ஈர்ப்பு மையம் மிகவும் முன்னோக்கி இருந்தது. 19 மே 1979 ஒரு ஏரோஃப்ளோட் து-134 ஏ (சி. எஸ். சி. ஆர்-65839) யூஃபா விமான நிலையத்தில் ஓடுபாதையில் இருந்து ஓடி, தரையிறங்கும் கியர் பிரேக்குகளுடன் தரையிறங்கிய பிறகு தீப்பிடித்தது; விமானத்தில் இருந்த 89 பேரும் உயிர் தப்பினர். 31 மே 1979 ஒரு ஏரோஃப்ளோட் து-134 ஏ (சி. எஸ். சி. ஆர்-65649) ஒரு பயிற்சி விமானத்தின் போது அதிக வெப்பம் காரணமாக தரையிறங்கும் கியர் சக்கரம் வெடித்ததால் ஹைட்ராலிக் அமைப்பு தீப்பிடித்ததைத் தொடர்ந்து எரிந்தது; உயிரிழப்புகள் எதுவும் இல்லை. 11 ஆகஸ்ட் 1979 இரண்டு ஏரோஃப்ளோட் டியு-134 விமானங்கள் (சி. எஸ். சி. ஆர்-65816 மற்றும் சி. எஸ். சி. ஆர்-65735) ஏ. டி. சி பிழைகள் காரணமாக டினிப்ரோட்ஜெர்ஜின்ஸ்க் (இப்போது காமியன்ஸ்கே) அருகே நடுவானில் மோதியதில், இரண்டு விமானங்களிலும் இருந்த 178 பேரும் கொல்லப்பட்டனர். 1980கள் 23 ஜனவரி 1980 ஒரு லாட் போலிஷ் ஏர்லைன்ஸ் டியு-134 (எஸ். பி-எல். ஜி. பி, வ்லாடிஸ்லா ரேமாண்ட்) ஒகெசி விமான நிலையத்தில் தரையிறங்கும் போது ஓடுபாதையை கடந்து சென்றது; எந்த உயிரிழப்பும் ஏற்படவில்லை. 6 ஜனவரி 1981 ஒரு ஏரோஃப்ளோட் து-134 பி (சி. எஸ். சி. ஆர்-65698) சுகுமியில் இருந்து சோச்சிக்கு ஒரு இடமாற்ற விமானத்தில் இருந்தது, அது நிலையற்ற அணுகுமுறையைத் தொடர்ந்து சோச்சியில் தரையிறங்கும் போது ஓடுபாதையை விட்டு வெளியேறியது; உயிரிழப்புகள் எதுவும் இல்லை. 28 ஜூன் 1981 ஒரு ஏரோஃப்ளோட் து-134 ஏ (சி. எஸ். சி. ஆர்-65871) சிம்ஃபெரோபோலில் தரையிறங்கும் போது தீப்பிடித்தது, அதிக வெப்பமான டயர் வெடித்து எரிபொருள் தொட்டியை துளைத்தது; எந்த உயிரிழப்பும் இல்லை. விமானம் புறப்படுவதற்காக பிரேக்குகளை ஓரளவு இயக்கிக் கொண்டிருந்தது, இது சக்கரங்களை அதிக வெப்பமாக்கியது. ஜூன் 17,1982 வானொலி உபகரணங்கள் உற்பத்தி அமைச்சகத்தால் இயக்கப்படும் ஒரு டியு-134ஐகே (சி. எஸ். சி. ஆர்-65687) பறக்கும் ஏ. எஸ். டபிள்யூ அமைப்புகள் சோதனைச் சாவடியாக செவெரோமோர்ஸ்க்-1 கடற்படை விமான நிலையத்திற்கு அருகே விபத்துக்குள்ளானது. விமானி தான் மிக வேகமாக இறங்குவதாக ஜிபிடபிள்யூஎஸ், ஏடிசி மற்றும் நேவிகேட்டர்களின் எச்சரிக்கைகளை புறக்கணித்தார். ஆகஸ்ட் 14,1982 ஏரோஃப்ளோட் விமானம் 974, ஒரு து-134 ஏ (சி. எஸ். சி. ஆர்-65836), பாபுஷேரி விமான நிலையத்தில் ஓடுபாதையில் ஜி-73 விமானமாக இயங்கும் ஏரோஃப்ளோட் லெட் எல்-410 எம் (சி. எஸ். சி. ஆர்-67191) உடன் மோதியது, எல்-410 இல் இருந்த 11 பேரும் கொல்லப்பட்டனர்; து-134 இல் இருந்த 82 பேரில் எவரும் காயமடையவில்லை. 18 பிப்ரவரி 1983 ஒரு சிஎஸ்ஏ டியு-134 போப்ராட் மற்றும் ப்ராக் இடையே ஒரு பயணியால் கடத்தப்பட்டது, அவர் ஒரு பணிப்பெண்ணைத் தாக்கி காக்பிட்டுக்குள் நுழைய முயன்றார். பின்னர் விமானத்தை வெடிக்கச் செய்வதாக மிரட்டினார். கப்பலில் இருந்த பாதுகாப்புப் பணியாளர்களிடம் சரணடைய மறுத்த பின்னர், கடத்தல்காரர் சுட்டுக் கொல்லப்பட்டார், பின்னர் அவரது காயங்களால் இறந்தார். 17 ஜூன் 1983 ஒரு ஏரோஃப்ளோட் து-134 ஏ (சி. எஸ். சி. ஆர்-65657) ஜார்ஜியாவின் காலி மீது கொந்தளிப்பை எதிர்கொண்டது, ல்வோவ் (இப்போது லிவிவ்) இலிருந்து யெரெவானுக்கு செல்லும் வழியில்; விமானம் யெரெவானில் பாதுகாப்பாக தரையிறங்க முடிந்தது என்றாலும், அது கடுமையான கட்டமைப்பு சேதத்தை சந்தித்தது மற்றும் ஜூலை 2,1986 அன்று து-134ஏகே சி. எஸ். சி. ஆர்-65120 விபத்து தொடர்பான விசாரணையின் போது எழுதப்பட்டு தீ சோதனைகளுக்கு பயன்படுத்தப்பட்டது. 5 ஜூலை 1983 மாஸ்கோவில் இருந்து டாலினுக்கு செல்லும் வழியில், ஏரோஃப்ளோட் விமானத்தில் இருந்த ஒரு பயணி, அநேகமாக ஒரு டியு-134, ஒரு விமான உதவியாளரிடம் ஒரு வெடிகுண்டு விமானத்தில் இருப்பதாகவும், அவை லண்டன் அல்லது ஒஸ்லோவுக்கு பறக்கவிடப்படாவிட்டால் அவரது தோழர் அதை வெடிக்கச் செய்வார் என்றும் கூறினார். கடத்தல்காரர்கள் பின்லாந்தின் கோட்காவில் எரிபொருள் நிரப்புவதை நிறுத்த ஒப்புக்கொண்டனர், ஆனால் குழுவினர் அதற்கு பதிலாக லெனின்கிராட்டில் தரையிறங்கினர். அவர்கள் ஏமாற்றப்பட்டதை ஒரு கடத்தல்காரர் உணர்ந்தபோது, விமானத்தை வெடிக்கச் செய்யுமாறு மற்றவரிடம் கத்தினார். பாதுகாப்புக் காவலர்கள் விமானத்தில் ஏறி, ஒரு கடத்தல்காரரைச் சுட்டுக் கொன்று, மற்றவரைக் கைது செய்தனர். 30 ஆகஸ்ட் 1983 ஏரோஃப்ளோட் விமானம் 5463, ஒரு து-134 ஏ (சி. எஸ். சி. ஆர்-65129), அல்மா-அட்டா (இப்போது அல்மாட்டி) அணுகுமுறையின் போது குழுவினர் மிக விரைவில் இறங்கத் தொடங்கிய பின்னர் டோலன் மலையின் பக்கத்தைத் தாக்கி, அதில் இருந்த 90 பேரும் கொல்லப்பட்டனர். நவம்பர் 18,1983 ஏரோஃப்ளோட் விமானம் 6833, ஒரு து-134ஏ (சிஎஸ்சிஆர்-65807), சோவியத் யூனியனில் இருந்து தப்பிக்க முயன்ற ஏழு பேரால் கடத்தப்பட்டது. விமானிகள் கடத்தல்காரர்களை சமநிலையிலிருந்து விலக்கி வைக்க கூர்மையான சூழ்ச்சிகளை நிகழ்த்தினர். கடத்தல்காரர்கள் காக்பிட்டில் இருந்து வெளியேற்றப்பட்டனர், கடத்தல்காரர்களின் கோரிக்கைகளை ஒப்புக்கொள்வதற்குப் பதிலாக, விமானி திபிலிசியை சுற்றி வளைத்து பின்னர் தரையிறங்கினார். நவம்பர் 19 அன்று ஆல்பா குழுமத்தால் விமானம் தாக்கப்பட்டது, அவர்கள் தப்பிப்பிழைத்த கடத்தல்காரர்களை கைது செய்தனர், ஆனால் தாக்குதலில் மூன்று பயணிகள், இரண்டு பணியாளர்கள் மற்றும் இரண்டு கடத்தல்காரர்கள் கொல்லப்பட்டனர். தாக்குதலின் போது விமானம் 108 புல்லட் துளைகளைப் பெற்றது மற்றும் சூழ்ச்சிகளின் போது ஏர்ஃப்ரேம் சிதைவு காரணமாக எழுதப்பட்டது. கடத்தல்காரர்களில் நான்கு பேர் மரண தண்டனையைப் பெற்றனர் மற்றும் அக்டோபர் 3,1984 அன்று சுட்டுக் கொல்லப்பட்டனர்; ஒரு பெண் இணை சதிகாரருக்கு 14 ஆண்டு சிறைத்தண்டனை கிடைத்தது. 10 ஜனவரி 1984 ஒரு பால்கன் பல்கேரிய ஏர்லைன்ஸ் து-134 ஏ (எல். இசட்-டியுஆர்) சோபியா விமான நிலையத்தில் ஓடுபாதைக்கு சற்று தொலைவில் விபத்துக்குள்ளானது, மிகவும் தாழ்வாக வந்த பின்னர் ஓவர் ஷூட் செய்ய முயன்றபோது, விமானத்தில் இருந்த 50 பேரும் கொல்லப்பட்டனர். 25 மே 1984 சோவியத் விமானப்படை து-134ஷ்2 02 கட்டுப்பாட்டை இழந்து, நடுவானில் உடைந்து, டோனெட்ஸ்க் அருகே விபத்துக்குள்ளாகி, அதில் இருந்த ஏழு பேரும் கொல்லப்பட்டனர். பேக்அப் யாவ் டாம்பருக்கு இரண்டு கம்பிகள் பின்னோக்கி இணைக்கப்பட்டிருந்தன. 1984 மின்ஸ்க்-1 சர்வதேச விமான நிலையத்தில் ஏ. ஆர். இசட்-407 இல் ஒரு ஏரோஃப்ளோட் து-134 ஏ (சி. எஸ். சி. ஆர்-65095) எரிந்தது; உயிரிழப்புகள் எதுவும் ஏற்படவில்லை. 1 பிப்ரவரி 1985 ஏரோஃப்ளோட் விமானம் 7841, ஒரு து-134ஏகே (சிஎஸ்சிஆர்-65910), மின்ஸ்க்-2 சர்வதேச விமான நிலையத்திலிருந்து புறப்பட்ட சிறிது நேரத்திலேயே ஒரு காட்டில் வலுக்கட்டாயமாக தரையிறக்கப்பட்டது, பனி உட்செலுத்தப்பட்டதால் இரண்டு என்ஜின்களும் தோல்வியடைந்ததால், அதில் இருந்த 80 பேரில் 58 பேர் கொல்லப்பட்டனர். பூஜ்ஜியத்திற்கும் குறைவான வெப்பநிலையில் ஏழு நாட்கள் அமர்ந்திருந்த பிறகு விமானம் முறையற்ற முறையில் பனிப்பொழிவு நீக்கப்பட்டிருக்கலாம். 3 மே 1985 ஏரோஃப்ளோட் விமானம் 8381, ஒரு து-134 ஏ (சி. எஸ். சி. ஆர்-65856), ஏடிசி பிழைகள் காரணமாக சோலோச்சிவ் அருகே சோவியத் விமானப்படை அன்டோனோவ் அன்-26 101 சிவப்பு நிறத்தில் மோதியது, இதில் இரு விமானங்களிலும் இருந்த 94 பேரும் கொல்லப்பட்டனர். 22 ஜூன் 1986 ஒரு ஏரோஃப்ளோட் டியு-134ஏ (சி. எஸ். சி. ஆர்-65142) குறைந்த உந்துதல் மற்றும் போலி எண் இரண்டு என்ஜின் அதிர்வு எச்சரிக்கை காரணமாக புறப்பட மறுத்ததைத் தொடர்ந்து பென்சா விமான நிலையத்தில் ஓடுபாதையை கடந்து சென்றது; ஒரு பயணி (விமானத்தில் இருந்த 59 பேரில்) மாரடைப்பால் இறந்தார். 2 ஜூலை 1986 ஏரோஃப்ளோட் விமானம் 2306, ஒரு டியு-134ஏகே (சிஎஸ்சிஆர்-65120), விமானத்தில் ஏற்பட்ட தீ விபத்தைத் தொடர்ந்து கோப்ஸாவில் வலுக்கட்டாயமாக தரையிறக்கப்பட்டது, அதில் இருந்த 94 பேரில் 54 பேர் கொல்லப்பட்டனர். 19 அக்டோபர் 1986 மொசாம்பிக் மக்கள் குடியரசு டியு-134ஏ-3 (சி9-சிஏஏ) விமானி ஜிபிடபிள்யூஎஸ் விமானத்தை புறக்கணித்ததால் இடியுடன் கூடிய மழையின் போது முபுசினி அருகே விபத்துக்குள்ளானது, இதில் மொசாம்பிக் ஜனாதிபதி சமோரா மச்செல் உட்பட விமானத்தில் இருந்த 44 பேரில் 34 பேர் கொல்லப்பட்டனர். இந்த விபத்து தென்னாப்பிரிக்காவில் மிகவும் ஆபத்தானதாக உள்ளது. 20 செப்டம்பர் 1986 யூஃபாவில் நிறுத்தப்பட்டிருந்தபோது, ஒரு ஏரோஃப்ளோட் டியு-134 போலீசாரிடமிருந்து தப்பியோடிய இரண்டு ஆயுதமேந்திய நபர்களால் கடத்தப்பட்டது; விமானத்தை கைப்பற்ற முயன்றபோது கடத்தல்காரர்கள் துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தினர், பாதுகாப்புப் படையினரால் சுட்டுக் கொல்லப்படுவதற்கு முன்பு இரண்டு பயணிகளைக் கொன்றனர். அவர்கள் ஒரு டாக்ஸியை கட்டளையிட்டு, ஓட்டுநரை விமான நிலையத்திற்கு அழைத்துச் செல்ல கட்டாயப்படுத்திய பின்னர் அவர்களைப் பின்தொடர முயன்ற இரண்டு போலீஸ்காரர்களை இருவரும் கொன்றதாகக் கூறப்படுகிறது. 20 அக்டோபர் 1986 ஏரோஃப்ளோட் விமானம் 6502, ஒரு து-134 ஏ (சி. எஸ். சி. ஆர்-65766), கடுமையாக தரையிறங்கியது, ஓடுபாதையை கடந்து சென்று குய்பிஷேவ் விமான நிலையத்தில் விபத்துக்குள்ளானது, விமானி குருட்டு, கருவி மட்டுமே அணுகுமுறைக்கு முயன்றதால், விமானத்தில் இருந்த 94 பேரில் 70 பேர் கொல்லப்பட்டனர்; விமானிக்கு பின்னர் 15 ஆண்டு சிறைத்தண்டனை விதிக்கப்பட்டது, பின்னர் ஆறு ஆண்டுகளாக குறைக்கப்பட்டது. 12 டிசம்பர் 1986 ஏரோஃப்ளோட் விமானம் 892, ஒரு து-134 ஏ (சி. எஸ். சி. ஆர்-65795), மரங்களை தாக்கி, பெர்லின் ஷோனெஃபெல்ட் விமான நிலையத்திற்கு அருகே விபத்துக்குள்ளானது, ஓடுபாதை 25 ஆர் (இது கட்டுமானத்திற்காக மூடப்பட்டது) அணுகுமுறையை நிகழ்த்திய பின்னர் ஓடுபாதை 25 எல் க்கு மாற முயன்றபோது, 82 பேரில் 72 பேர் கொல்லப்பட்டனர். 23 ஜூலை 1987 ஒரு ஏரோஃப்ளோட் து-134 ஏ-3 (சி. எஸ். சி. ஆர்-65874) இவானோவோ விமான நிலையத்தில் எழுதப்பட்டது. 17 பிப்ரவரி 1988 வியட்நாம் ஏர்லைன்ஸ் டியு-134ஏ (விஎன்-ஏ108) நொய் பாய் சர்வதேச விமான நிலையத்தில் தள்ளுபடி செய்யப்பட்டது. 27 பிப்ரவரி 1988 ஏரோஃப்ளோட் விமானம் 7867, ஒரு து-134ஏகே (சிஎஸ்சிஆர்-65675), ஐஎல்எஸ் அணுகுமுறையிலிருந்து காட்சி தரையிறக்கத்திற்கு மாறும்போது குழுவினரின் பிழைகள் காரணமாக சர்குட் விமான நிலையத்தில் ஓடுபாதைக்கு அருகில் விபத்துக்குள்ளானது, அதில் இருந்த 51 பேரில் 20 பேர் கொல்லப்பட்டனர். 11 அக்டோபர் 1988 ஒரு சிஎஸ்ஏ டியு-134ஏ (ஓகே-ஏஎஃப்பி) பிராகாவில் கடினமாக தரையிறங்கியதைத் தொடர்ந்து தள்ளுபடி செய்யப்பட்டது; விமானம் ஒரு சிற்றுண்டி பட்டியாக மாற பியஸ்டானிக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டது. 9 செப்டம்பர் 1988 வியட்நாம் ஏர்லைன்ஸ் விமானம் 831, ஒரு டியு-134ஏ (விஎன்-ஏ 102), மிகவும் தாழ்வாக இறங்கி, தாய்லாந்தின் பதும் தானி, செமாஃபாகர்ம் கிராமத்திற்கு அருகே ஒரு அரிசி வயலில் இடியுடன் மோதியது, அதில் இருந்த 90 பேரில் 76 பேர் கொல்லப்பட்டனர்; விமானம் மின்னல் தாக்கியிருக்கலாம். ஜூலை 28,1989 சோவியத் விமானப்படை து-134ஏகே சிஎஸ்சிஆர்-65670 இரவில் உலன்-உடே விமான நிலையத்தில் ஓடுபாதைக்கு அருகில் விபத்துக்குள்ளானது, உடைந்து எரிந்தது; உயிரிழப்புகள் எதுவும் ஏற்படவில்லை. 1990 களில் 13 ஜனவரி 1990 ஏரோஃப்ளோட் விமானம் 6246, ஒரு து-134 ஏ (சி. எஸ். சி. ஆர்-65951), விமானத்தில் ஏற்பட்ட தீ விபத்தைத் தொடர்ந்து பெர்வோரல்ஸ்க் அருகே ஒரு வயலில் வலுக்கட்டாயமாக தரையிறக்கப்பட்டது, விமானத்தில் இருந்த 71 பேரில் 27 பேர் கொல்லப்பட்டனர்; தீ ஒரு குறுகிய சுற்றுவட்டத்தால் ஏற்பட்டிருக்கலாம். 12 ஜனவரி 1991 ஒரு வியட்நாம் ஏர்லைன்ஸ் டியு-134ஏகே (விஎன்-ஏ126) திடீரென்று உயரத்தை இழந்ததைத் தொடர்ந்து டான் சோன் நாட் சர்வதேச விமான நிலையத்தில் கடுமையாக தரையிறங்கியது; விமானத்தில் இருந்த 79 பேரும் உயிர் தப்பினர். 24 ஜனவரி 1992 ஒரு ஏரோஃப்ளோட் து-134 ஏ (சி. எஸ். சி. ஆர்-65053) சோரோக் விமான நிலையத்தில் தரையிறங்கும் போது ஓடுபாதையை கடந்து, மூக்கு கியர் இடிந்து விழுந்தது; எந்த உயிரிழப்பும் இல்லை. ஓடுபாதை முழுவதுமாக பனியில் இருந்து அகற்றப்படவில்லை. 27 ஆகஸ்ட் 1992 ஏரோஃப்ளோட் விமானம் 2808, ஒரு து-134 ஏ (சி. எஸ். சி. ஆர்-65058), ஏடிசி மற்றும் குழுவினரின் பிழைகள் காரணமாக லெபியாஷி லுகில் (இவானோவோவுக்கு அருகில்) விபத்துக்குள்ளானது, அதில் இருந்த 84 பேரும் கொல்லப்பட்டனர். 29 ஆகஸ்ட் 1992 ஒரு ஏரோஃப்ளோட் து-134 ஏ-3 (சி. எஸ். சி. ஆர்-65810) மிகவும் தாமதமாக தரையிறங்கிய பின்னர் கார்கோவில் ஓடுபாதையை கடந்து சென்றது; கப்பலில் இருந்த 58 பேரும் உயிர் தப்பினர். விமானம் தள்ளுபடி செய்யப்பட்டு உதிரி பாகங்களுக்கு பயன்படுத்தப்பட்டது. செப்டம்பர் 1993 சுகுமி விமானத் தாக்குதல்கள்ஃ செப்டம்பர் 20 அன்று, ஆர்பி ஜார்ஜியன் ஏர்வேஸ் து-134 ஏ இன் 4 எல்-65808 மற்றும் 65809 ஆகியவை பாபுஷாரா விமான நிலையத்தில் நிறுத்தப்பட்டிருந்தபோது அப்காஸ் சிறிய ஆயுதத் துப்பாக்கிச் சூடு அல்லது ஏவுகணைகளால் தரையில் அழிக்கப்பட்டன. செப்டம்பர் 21 அன்று, டிரான்சேர் ஜார்ஜியா து-134ஏ-3 65893 சுகுமியை அணுகும் போது ஸ்ட்ரேலா 2 எஸ்ஏஎம் ஏவுகணையால் சுட்டு வீழ்த்தப்பட்டு கருங்கடலில் விபத்துக்குள்ளானது, அதில் இருந்த 27 பேரும் (அல்லது 28 பேரும்) கொல்லப்பட்டனர். செப்டம்பர் 23 அன்று, பயணிகள் டிரான்சேர் ஜார்ஜியா து-134 ஏ சி. எஸ். சி. ஆர்-65001 இல் ஏறியபோது, அப்காஸ் பி. எம்-21 கிரேடில் இருந்து ராக்கெட்டுகளால் தாக்கப்பட்டது; விமானம் தீப்பிடித்து எரிந்தது, ஒரு குழு உறுப்பினர் கொல்லப்பட்டார்; அனைத்து 24 பயணிகளும் தப்பித்து உயிர் தப்பினர். 22 பிப்ரவரி 1994 ஒரு மாலேவ் ஹங்கேரிய ஏர்லைன்ஸ் து-134 ஏ-3 (எச்ஏ-எல்பிபி) பராமரிப்பின் போது ஃபெரிஹெகி விமான நிலையத்தில் காக்பிட் தீப்பிடித்தது, ஒரு துப்புரவு இரசாயனம் தீப்பிடித்து, நான்கு தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் கொல்லப்பட்டனர்; விமானம் விமான நிலையத்தில் நிறுத்தப்பட்டு 1995 இல் அகற்றப்பட்டது. 7 மே 1994 ஒரு ஏரோஃப்ளோட்-நோர்ட் து-134 ஏ-3 (ஆர்ஏ-65976) வலது பிரதான தரையிறங்கும் கியர் நீட்டிக்கத் தவறியதால் ஆர்க்காங்கெல்ஸ்க் விமான நிலையத்தில் தரையிறங்கும் போது ஓடுபாதையை விட்டு வெளியேறியது; விமானத்தில் இருந்த 62 பேரும் உயிர் தப்பினர். வலது தரையிறங்கும் கியரில் உள்ள அதிர்ச்சி ஸ்ட்ரட் உள் சிலிண்டர் கவர் உடைந்துவிட்டது, இது ஹைட்ராலிக் கோடுகளை சேதப்படுத்தியது. 9 செப்டம்பர் 1994 விமானத் தொழில்துறை அமைச்சகத்தின் (எம்ஏபி) குரோமோவ் விமான ஆராய்ச்சி நிறுவனத்தால் (எல்ஐஐ) இயக்கப்படும் ஒரு டியு-134ஏகே (ஆர்ஏ-65760) டுபோலேவ் டியு-22எம்3-எல்எல் 32 சிவப்பு நிறத்திற்கு ஒரு புகைப்பட துரத்தல் விமானமாக செயல்பட்டபோது, இரு விமானங்களும் ஷத்துரா மாவட்டத்தின் சமோய்லிஹா மீது மோதியது; டியு-134 நிலைப்படுத்திக்கு கடுமையான சேதத்தை ஏற்படுத்தியது, அது கட்டுப்பாட்டை மீறி விபத்துக்குள்ளானது, அதில் இருந்த எட்டு பேரும் கொல்லப்பட்டனர்; டியு-22 ஜுகோவ்ஸ்கியில் பாதுகாப்பாக தரையிறங்க முடிந்தது. 18 நவம்பர் 1994 ஒரு பயிற்சி விமானத்தின் போது, மாலேவ் ஹங்கேரிய ஏர்லைன்ஸ் டியு-134 ஏ-3 (எச்ஏ-எல்பிகே) இன் மூக்கு கியர் கீழே இறங்கத் தவறிவிட்டது. தரையில் ஒரு துளை வெட்ட குழுவினர் கோடாரியைப் பயன்படுத்தினர், மேலும் மூக்குக்கட்டையை கீழே கட்டாயப்படுத்தினர். விமானம் பாதுகாப்பாக தரையிறங்கிய போதிலும், அது 1997 இல் உடைக்கப்படுவதற்கு முன்பு எழுதப்பட்டு உதிரி பாகங்களுக்கு பயன்படுத்தப்பட்டது. 30 நவம்பர் 1994 முதல் செச்சென் போரின் போது, ஆறு ரஷ்ய விமானப்படை சூகோய் சு-25 விமானங்களின் தாக்குதலின் போது க்ரோஸ்னி விமான நிலையத்தில் ஐந்து து-134ஏக்கள் (ஏரோஃப்ளோட்டில் ஒன்று மற்றும் எஸ். டி. ஐ. ஜி. எல் இன் நான்கு) தரையில் அழிக்கப்பட்டன. ஏப்ரல் 15,1995 அன்று ஒரு இம்பீரியல் ஏர் டியு-134ஏ-3 (ஓ. பி.-1553) ஜார்ஜ் சாவேஸ் சர்வதேச விமான நிலையத்தில் தரையிறங்கியது, கஸ்கோவிலிருந்து புறப்படும் போது ஒரு டயர் வெடித்ததால் இடது கியர் பின்வாங்கப்பட்டது; விமானத்தில் இருந்த 73 பேரும் உயிர் தப்பினர். 24 ஜூன் 1995 ஹர்கா விமான சேவைகளுக்காக இயங்கும் கோமி அவியா து-134 ஏ (ஆர்ஏ-65617), முர்தலா முகமது விமான நிலையத்தில் தரையிறங்கும் போது ஓடுபாதையை கடந்து மிகவும் தாமதமாக தரையிறங்கியது, அதில் இருந்த 80 பேரில் 16 பேர் கொல்லப்பட்டனர். 5 டிசம்பர் 1995 அஜர்பைஜான் ஏர்லைன்ஸ் விமானம் 56, ஒரு டியு-134 பி-3 (4 கே-65703), இரட்டை இயந்திர செயலிழப்பு காரணமாக நக்கிசெவன் விமான நிலையத்திலிருந்து ஏறும்போது விபத்துக்குள்ளானது, அதில் இருந்த 82 பேரில் 52 பேர் கொல்லப்பட்டனர். புறப்பட்ட சிறிது நேரத்திலேயே, நம்பர் ஒன் இயந்திரம் செயலிழந்தது மற்றும் கோபைலட் இடது கரையை எதிர்த்தது, ஆனால் விமான பொறியாளர் இயந்திரம் இரண்டு செயலிழந்துவிட்டதாக தவறாக தெரிவித்தார், இருப்பினும் அது இன்னும் வேலை செய்கிறது. விமானி கட்டுப்பாட்டை எடுத்துக் கொண்டார், ஆனால் இணை விமானியின் நடவடிக்கைகள் காரணமாக, இயந்திரம் ஒன்று செயலிழந்ததற்கான எந்த அறிகுறியும் அவரிடம் இல்லை. விமானம் தொடர்ந்து ஏறியது, விமானி என்ஜின் இரண்டை மூட உத்தரவிட்டார். த்ரோட்டில் மெதுவானது மற்றும் விமான பொறியாளர் இயந்திரம் சக்தியை இழப்பதை கவனித்தார்; அவர் த்ரோட்டலை அதிகரித்தார், ஆனால் இயந்திரம் தவறுதலாக மூடப்பட்டது. இரண்டு என்ஜின்களும் செயலிழந்துவிட்டதாக விமான பொறியாளர் பின்னர் தெரிவித்தார். ஒரு கட்டாய தரையிறக்கம் மேற்கொள்ளப்பட்டது, ஆனால் ஒரு அடுக்குமாடி கட்டிடத்தைத் தவிர்ப்பதற்காக ஒரு கூர்மையான வலது திருப்பத்தைத் தொடர்ந்து விமானம் விபத்துக்குள்ளானது. 16 நவம்பர் 1996 ஒரு வியட்நாம் ஏர்லைன்ஸ் டியு-134 பி-3 (விஎன்-ஏ114) டா நாங் விமான நிலையத்தில் டாக்ஸி செய்யும் போது தரையிறங்கும் கியர் இடிந்து விழுந்தது, இதனால் ஒரு குழு உறுப்பினர் காயமடைந்தார்; விமானம் தள்ளுபடி செய்யப்பட்டதாக கூறப்படுகிறது. 3 செப்டம்பர் 1997 வியட்நாம் ஏர்லைன்ஸ் விமானம் 815, ஒரு டியு-134 பி-3 (விஎன்-ஏ120), போச்சென்டாங் சர்வதேச விமான நிலையத்தை அணுகும் போது மிகவும் தாழ்வாக இறங்கியது; விமானம் மிகவும் தாழ்வாக இருப்பதாக குழுவினரின் எச்சரிக்கைகள் இருந்தபோதிலும், விமானி அணுகுமுறையைத் தொடர்ந்தார். 100 அடிக்கு இறங்கிய பிறகு, விமானி அணுகுமுறையை நிறுத்த முயன்றார், ஆனால் அது மிகவும் தாமதமாகிவிட்டது; விமானம் பல பனை மரங்களை தாக்கி ஓடுபாதைக்கு அருகிலுள்ள அரிசி வயல்களில் மோதியது, அதில் இருந்த 66 பேரில் 65 பேர் கொல்லப்பட்டனர். 23 செப்டம்பர் 1999 இரண்டாம் செச்சென் போரின் போது க்ரோஸ்னி விமான நிலையத்தில் நிறுத்தப்பட்டிருந்தபோது இரண்டு சூகோய் சு-25 டி விமானங்கள் நடத்திய விமானத் தாக்குதலில் ஒரு வைனகாவியா து-134 ஏ (ஆர்ஏ-65626) அழிக்கப்பட்டது. 2000கள் 24 ஆகஸ்ட் 2004 வோல்கா-ஏவியா எக்ஸ்பிரஸ் விமானம் 1353, ஒரு டியு-134ஏ-3 (ஆர்ஏ-65080), நடுவானில் வெடித்து புச்சால்கி அருகே ஒரு தற்கொலை குண்டுவெடிப்பின் விளைவாக விபத்துக்குள்ளானது, அதில் இருந்த 44 பேரும் கொல்லப்பட்டனர். 10 ஜூலை 2006 ரஷ்ய கடற்படை டியு-134 05 சிவப்பு, கருங்கடல் கடற்படை விமானப் பிரிவு (வி. வி. எஸ் சி. எச். எஃப்) சார்பாக செயல்பட்டு, கருங்கடல் கடற்படைக்கு ஒரு ஆய்வு பயணத்தில் அட்மிரல் விளாடிமிர் மசோரினை ஏற்றிச் சென்று, இடது இயந்திரம் செயலிழந்து தீப்பிடித்தபோது நிறுத்தப்பட்ட புறப்பாட்டைத் தொடர்ந்து குவார்டெஸ்கோய் விமானத் தளத்தில் இருந்து புறப்படும் போது ஓடுபாதையை முறியடித்தது; கப்பலில் இருந்த 20 பேரும் உயிர் தப்பினர், இருப்பினும் மூன்று அதிகாரிகள் காயமடைந்தனர். இயந்திர செயலிழப்பு அநேகமாக பறவை தாக்குதலால் ஏற்பட்டிருக்கலாம். 17 மார்ச் 2007 UTair விமானம் 471, ஒரு டியு-134ஏ-3 (ஆர்ஏ-65021), சமாரா விமான நிலையத்தில் கடுமையாக தரையிறங்கி உடைந்தது, அதில் இருந்த 57 பேரில் ஆறு பேர் கொல்லப்பட்டனர். 26 மார்ச் 2009 ரஷ்ய விமானப்படை து-134ஏகே ஆர்ஏ-65981 பனிப்பொழிவை எதிர்கொண்ட பின்னர் நிறுத்தப்பட்ட புறப்பாட்டின் போது சோகோல் விமானத் தளத்தில் இருந்து புறப்படும் போது ஓடுபாதையை முறியடித்தது; உயிரிழப்புகள் எதுவும் ஏற்படவில்லை. 2010 ஆம் ஆண்டு 20 ஜூன் 2011 அன்று ரஸ்லைன் விமானம் 243 ஆக இயக்கப்பட்ட து-134ஏ-3 (ஆர்ஏ-65691) என்ற ரஸ்ஏர் விமானம் 9605, பெசோவெட்ஸில் உள்ள மூடுபனியில் ஏ-133 நெடுஞ்சாலையில் விபத்துக்குள்ளானதில், அதில் இருந்த 52 பேரில் 47 பேர் கொல்லப்பட்டனர். விபத்துக்குப் பிறகு, 2012ஆம் ஆண்டுக்குள் அனைத்து டியு-134 விமானங்களும் வணிகச் சேவையிலிருந்து அகற்றப்பட வேண்டும் என்று ரஷ்யா உத்தரவிட்டது. 14 அக்டோபர் 2011 யமல் ஏர்லைன்ஸ் விமானம் 16, ஒரு டியு-134ஏ-3 (ஆர்ஏ-65143), நோவி யுரேன்கோய் விமான நிலையத்திலிருந்து புறப்பட்டபோது இயந்திரத்தில் தீ விபத்து ஏற்பட்டது; குழுவினரால் சுற்றி வட்டமிட்டு அவசரமாக தரையிறங்க முடிந்தது, அதில் இருந்த 74 பேருக்கு எந்த உயிரிழப்பும் ஏற்படவில்லை. விமானம் தள்ளுபடி செய்யப்பட்டு விமான நிலைய மீட்பு சேவை பயிற்சிக்கு பயன்படுத்தப்பட்டது. 28 டிசம்பர் 2011 கிர்கிஸ்தான் ஏர் கம்பெனி விமானம் 3, ஒரு து-134ஏ-3 (ஈஎக்ஸ்-020), ஓஷ் விமான நிலையத்தில் அடர்த்தியான மூடுபனியில் கடுமையாக தரையிறங்கியது, வலது இறக்கையை உடைத்து உருண்டது. ஒரு தீ வெடித்தது, ஆனால் விரைவாக கட்டுப்படுத்தப்பட்டது. விமானத்தில் இருந்த 88 பேரும் உயிர் தப்பினர். குறிப்புகள் டுபோலேவ் து-134 விபத்துக்கள் மற்றும் விமானங்கள் சம்பந்தப்பட்ட சம்பவங்கள்