Saturn AL-51F-1
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |} சனி AL-51F-1, குறியீட்டு பெயர் izdeliye 30, என்பது லியுல்கா-சனி AL-41F1 க்குப் பிறகு லியுள்கா-சனி AL-41F1 க்குப் பிறகு லியுள்கா-சனி AL-51F1 க்குப் பிறகு லியுள்கா-சனி AL-51F1 இன் மேம்பட்ட வகைகளுக்காக NPO சனி உருவாக்கிய குறைந்த-பைபாஸ் டர்போஃபான் இயந்திரத்திற்கான பெயராகும். 1990 களில், சோவியத் ஒன்றியத்தின் வீழ்ச்சியின் விளைவாக, எம். எஃப். ஐ ஐந்தாம் தலைமுறை போர் திட்டத்திற்கான மிகோயான் திட்டம் 1.44 இன் நிதி இடையூறு மற்றும் நீண்ட தாமதங்கள் அதன் இயந்திரங்களுடன், மாறி சுழற்சி 18-டன் (177 கே. என், 40,000 எல்பிஎஃப்) வகுப்பு என். பி. ஓ லியுல்கா-சனி AL-41F, உள்நாட்டில் பெயரிடப்பட்ட izdeliye 20. 1999 ஆம் ஆண்டில், எம். எஃப். ஐ மற்றும் எல். எஃப். ஐ திட்டங்கள் படிப்படியாக கைவிடப்பட்டபோது, ரஷ்ய பாதுகாப்பு அமைச்சகம் மிக்-29 மற்றும் சு-27 க்கு பதிலாக மிகவும் மலிவு PAK FA அடுத்த தலைமுறை போர் திட்டத்தை தொடங்கியது. போட்டி ஏப்ரல் 2001 இல் அறிவிக்கப்பட்டது, மேலும் சுஹோய் தனது டி-50 முன்மொழிவை ஒரு ஜோடி 14.5-tonne (142 கேஎன், 32,000 எல்பிஎஃப்) வகுப்பு லியுல்கா-சாடர்ன் ஏஎல்-41எஃப்1 உடன் சமர்ப்பித்தார், இது உள்நாட்டில் பெயரிடப்பட்ட இஸ்டெலியே 117 ஆகும். சூகோய் ஏப்ரல் 2002 இல் போட்டியின் வெற்றியாளராக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார், ஏப்ரல் 2004 இல், AL-41F1 ஐ உருவாக்க லூல்கா-சாடர்ன், இப்போது NPO சாடர்ன் உடன் ஒரு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டார். அதன் பெயர் இருந்தபோதிலும், இயந்திரம் உண்மையில் முந்தைய தலைமுறை லூல்கா ஏஎல்-31 இன் மிகவும் மேம்படுத்தப்பட்ட மற்றும் மேம்பட்ட மாறுபாடு ஆகும், இது முதலில் சு-27 க்காக வடிவமைக்கப்பட்டது. AL-41F1 அதே அடிப்படை கட்டமைப்பைப் பயன்படுத்தியிருந்தாலும், இது 80 சதவீதம் புதிய பாகங்கள் மற்றும் லூல்கா-சாடர்னின் அசல் AL-41F இலிருந்து பயன்படுத்தப்பட்ட தொழில்நுட்பத்தைக் கொண்டிருந்தது, இது T-50 க்கு மிகப் பெரியது. இந்த ஒப்பந்தத்தில் ஸுகோய் AL-41F1 ஐ குறிப்பிட்டிருந்தாலும், அதன் T-50 வடிவமைப்பு, இறுதியில் சு-57 என பெயரிடப்பட்டது, எதிர்கால மாறுபாடுகள் அதிக சக்திவாய்ந்த என்ஜின்களைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், திருட்டுத்தனமான போர் விமானங்களின் குடும்பத்திற்கு அடிப்படையாக இருக்கும் என்று பணியகம் எதிர்பார்க்கிறது. என். பி. ஓ சாட்டர்ன் மற்றும் எம். எம். பி. பி சாலியட் இடையேயான போட்டியைத் தொடர்ந்து, புதிய இயந்திரத்தை உருவாக்க முந்தையது தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது, இது 2020 களின் நடுப்பகுதியில் மேம்படுத்தப்பட்ட சு-57 எம் மாறுபாட்டை சித்தரிக்கும் இஸ்டெலியே 30 என பெயரிடப்பட்ட ஒரு சுத்தமான தாள் வடிவமைப்பு ஆகும். AL-41F1 உடன் ஒப்பிடும்போது, புதிய மின் நிலையம் அதிகரித்த உந்துதல், குறைந்த செலவுகள், சிறந்த எரிபொருள் செயல்திறன் மற்றும் குறைவான நகரும் பாகங்களைக் கொண்டிருக்கும்; இயந்திரத்தில் கண்ணாடி நார் பிளாஸ்டிக் நுழைவு வழிகாட்டி-வேன்கள் (ஐ. ஜி. வி) மற்றும் விமானத்தின் ரேடார் கையொப்பத்தைக் குறைக்க செர்ரேட்டட் ஃப்ளாப்புகளுடன் ஒரு புதிய முனை உள்ளது. அந்த அம்சங்கள், பின்னர் மேம்பட்ட நம்பகத்தன்மை மற்றும் குறைந்த பராமரிப்பு செலவுகளுடன் விமானத்தின் செயல்திறன் மற்றும் நம்பகத்தன்மையை மேம்படுத்தும். Izdeliye 30 AL-41F1 ஐ விட குறைவான நிலைகளைக் கொண்டதாகவும் 18 சதவீதம் வரை அதிக செயல்திறன் கொண்டதாகவும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. முழு அளவிலான வளர்ச்சி 2011 இல் தொடங்கியது மற்றும் இயந்திரத்தின் அமுக்கி டிசம்பர் 2014 இல் பெஞ்ச் சோதனையைத் தொடங்கியது. முதல் சோதனை இயந்திரங்கள் 2016 இல் முடிக்கப்பட்டன. புதிய மின் நிலையம் ஏர்ஃப்ரேமில் குறைந்தபட்ச மாற்றங்களுடன் AL-41F1 க்கு ஒரு டிராப்-இன் மாற்றாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. சு-57 முன்மாதிரியில் இயந்திரத்தின் முதல் விமானம் 5 டிசம்பர் 2017 அன்று இரண்டாவது முன்மாதிரியுடன் (டி-50-2, போர்ட் எண். 052). இருப்பினும், இயந்திரத்தின் வளர்ச்சி ஒரு மந்தமான விமான சோதனை வேகத்தைக் கண்டது; முதலில் 2020 களின் தொடக்கத்தில் சேவையில் நுழைய திட்டமிடப்பட்டது, izdeliye '30 இன் திட்டமிடப்பட்ட அறிமுகம் 2020 களின் நடுப்பகுதிக்கு தாமதமானது. 2023 ஆம் ஆண்டில், இயந்திரத்திற்கு AL-51F-1 என்ற பெயர் வழங்கப்பட்டது. வடிவமைப்பு AL-51F-1 என்பது இரண்டு-ஷாஃப்ட் குறைந்த-புறவழி எரியும் டர்போஃபான் இயந்திரமாகும். கட்டிடக்கலை என்பது ஒற்றை-நிலை குறைந்த அழுத்த விசையாழியால் இயக்கப்படும் மூன்று-நிலை விசிறி மற்றும் ஒற்றை-நிலை உயர் அழுத்த விசையாழியால் இயக்கப்படும் ஐந்து-நிலை உயர் அழுத்த அமுக்கி ஆகும். அதன் முந்தைய AL-41F1 போலல்லாமல், இயந்திரம் கண்ணாடி-நார் பிளாஸ்டிக் ஐ. ஜி. வி. க்கள் மற்றும் ஒருங்கிணைந்த-வேறுபட்ட முனைகளைக் கொண்டுள்ளது, அவை ரேடார் கையொப்பத்தைக் குறைக்க செர்ரேட்டட் ஃப்ளாப்புகளைப் பயன்படுத்துகின்றன, அத்துடன் 19 சதவீதம் அதிக உந்துதல்-எடை விகிதம், 6,4 சதவீதம் சிறந்த குறிப்பிட்ட உந்துதல் மற்றும் 9 சதவீதம் குறைந்த குறிப்பிட்ட எரிபொருள் நுகர்வு ஆகியவற்றைக் குறைக்கின்றன. AL-51F-1 பல்வேறு இயக்க நிலைமைகளில் அதன் நம்பகத்தன்மையை உறுதிப்படுத்த முழு அதிகாரம் கொண்ட டிஜிட்டல் என்ஜின் கட்டுப்பாட்டை (FADEC) கொண்டுள்ளது. பயன்பாடுகள் சுஹோய் சு-57 எம் (திட்டமிடப்பட்ட) சுஹோய் சு-75 செக்மேட் (திட்டமிடப்பட்ட, வழித்தோன்றல்) விவரக்குறிப்புகள் (AL-51F-1) மேலும் காண்க குறிப்புகள் குறிப்புகள் நூலியல் izdeliye 30 லோ-பைபாஸ் டர்போஃபான் என்ஜின்கள்