Indian Roads Congress
இந்திய சாலைகள் காங்கிரஸ் என்பது நெடுஞ்சாலை பொறியாளர்களின் முதன்மையான தொழில்நுட்ப அமைப்பாகும், இது 1934 ஆம் ஆண்டில் இந்தியாவின் தேசிய அமைப்பாக சாலைகள் மற்றும் நெடுஞ்சாலை கட்டுமானத்திற்கான தரங்களை வகுத்தல் மற்றும் வடிவமைத்தல் ஆகியவற்றிற்காக உருவாக்கப்பட்டது, மேலும் இது தொடர்பான நிபுணத்துவம் மற்றும் சமீபத்திய ஆராய்ச்சி முன்னேற்றங்களைப் பரிமாறிக்கொள்வதற்கான ஒரு களத்தை வழங்குகிறது. வரலாறு மற்றும் குறிக்கோள் இந்தியாவில் நெடுஞ்சாலை கட்டுமானத்தில் பொறியியலுக்கான உச்ச அமைப்பாக இந்திய சாலை காங்கிரஸ் 1934 ஆம் ஆண்டில் 73 உறுப்பினர்களுடன் உருவாக்கப்பட்டது, இதன் முக்கிய நோக்கம் சாலைகளை மேம்படுத்துவதும், நிபுணத்துவத்தைப் பரிமாறிக்கொள்வதற்கும், அது தொடர்பான சமீபத்திய ஆராய்ச்சி முன்னேற்றங்களைப் பகிர்ந்து கொள்வதற்கும் ஒரு களத்தை வழங்க உதவுவதும் ஆகும். இந்த சங்கம் இந்தியாவில் சாலை பாதுகாப்பு விதிமுறைகளை வகுக்கும் சிவில் பொறியியலின் பல்வேறு துறைகளைச் சேர்ந்த நிபுணர்களின் குழுவாகும். இந்திய சாலை மேம்பாட்டுக் குழு என்றும் அழைக்கப்படும் ஜெயகர் குழுவின் பரிந்துரையின் பேரில் இது அமைக்கப்பட்டது. தற்போது இந்த சங்கத்தில் பல்வேறு பொறியியல் துறைகளைச் சேர்ந்த 13,500 உறுப்பினர்கள் உள்ளனர், இதில் எல்லை சாலைகள் அமைப்பு, மாநில மற்றும் மத்திய அரசுகள், ராணுவத்தில் பொறியியல் சேவைகள், சாலை ஆராய்ச்சி நிறுவனங்கள், பொறியியல் கல்லூரிகள், உள்ளாட்சி அமைப்புகள் மற்றும் தனியார் நிறுவனங்கள் ஆகியவற்றில் பல்வேறு பதவிகள் உள்ளன. 2013 ஆம் ஆண்டில் இந்திய சாலைகள் காங்கிரஸ் நாடு முழுவதும் சாலைகளை அமைப்பதற்கு பிளாஸ்டிக் கழிவுகளைப் பயன்படுத்துவதற்கான குறியீடுகளை வெளியிட்டது. வழிகாட்டுதல்கள் நடைபாதை வழிகாட்டுதல்கள் எந்தவொரு சாலையிலும் வடிவமைக்கப்படுவது பாதசாரிகள் பாதுகாப்பாக நடைபாதையில் செல்ல உதவும் சில அடிப்படை கொள்கைகளை கடைபிடிக்க வேண்டும். இந்திய சாலை காங்கிரஸ் (ஐ. ஆர். சி) போக்குவரத்து மற்றும் மேம்பாட்டுக் கொள்கை நிறுவனத்தால் (ஐ. டி. டி. பி) குறிப்பிடப்பட்ட சர்வதேச சிறந்த நடைமுறைகளின்படி பின்வரும் வழிகாட்டுதல்களை வகுத்துள்ளது. நடைபாதையின் அகலம் அருகிலுள்ள நிலப் பயன்பாட்டின் அடிப்படையில் எந்தவொரு நடைபாதையின் அகலமும் மாறுபடும், ஆனால் குடியிருப்பு பகுதிகளில் குறைந்தபட்சம் 1.8 மீட்டர் தெளிவான அகலம் கட்டாயமாக தேவைப்படுகிறது, ஏனெனில் இரண்டு சக்கர நாற்காலிகள் கடக்க இடமும் வணிகப் பகுதிகளுக்கு இடமும் குறைந்தபட்சம் 2.5 மீட்டராக இருக்க வேண்டும். மேற்பரப்பு வடிகால் அமைப்பதற்கும், குட்டைகள் உருவாவதைத் தடுப்பதற்கும் தேவையான இடத்தை வழங்கிய பிறகு, நடைபாதைகளில் தட்டையான நடைபாதை மேற்பரப்புகள் வழங்கப்பட வேண்டும். பார்வைக் குறைபாடுள்ளவர்களுக்கு உதவுவதற்காக, பாதையின் நீளத்தில் வழிகாட்டி ஓடுகளை போட பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. நடைபாதை கூறுகள் நன்கு திட்டமிடப்பட்ட நடைபாதைகள் நடைபயணத்திற்கு இடமளிக்கிறது மற்றும் பாதசாரிகளின் இயக்கத்தை பாதிக்காத சாலையோர விற்பனையாளர்கள் மற்றும் பேருந்து நிறுத்தங்களுக்கு கூடுதல் இடத்தை வழங்குகிறது. ஒரு சிறந்த நடைபாதை பல கூறுகளை ஒரு ஒருங்கிணைந்த கட்டமைப்புடன் ஒருங்கிணைக்க உதவுகிறது. சொத்தின் நுழைவாயில்கள் பாதசாரி நடமாட்டத்திற்கு, சொத்தின் நுழைவாயில் வரை நடைபாதைகள் தொடர்ச்சியாக இருக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. அவர்கள் நிலையான உயரத்தைக் கொண்டிருக்க வேண்டும், மேலும் வாகனங்களின் இயக்கம் குறித்து பார்வையற்றவர்களை எச்சரிக்க எந்தவொரு சொத்தின் நுழைவாயிலின் இரு பகுதியிலும் எச்சரிக்கை ஓடுகள் இருக்க வேண்டும். நடைபாதையில் வாகனங்கள் நிறுத்தப்படுவதைத் தடுக்க, இடதுபுறம் குறைந்தபட்சம் 1.2 மீட்டர் அகலத்துடன் பொல்லார்டுகள் வைக்கப்பட வேண்டும். பேருந்து நிறுத்தங்கள் பேருந்துகள் இடது பக்கமாக இழுக்கப்படுவதைத் தவிர்ப்பதற்காக, பேருந்துகளுக்கான நிறுத்தங்கள் அவற்றின் நேரியல் பயணப் பாதைக்கு அருகில் வைக்கப்பட வேண்டும், மேலும் அதன் பொருத்தமற்ற நிலைப்பாட்டின் விளைவாக பயணிகள் காத்திருக்கும் நேரத்தில் தெரு வரை காத்திருக்க வேண்டியிருக்கும். பயணிகளின் பயண நேரத்தைக் குறைக்க, பேருந்து நிறுத்தங்கள் தவிர்க்கப்பட வேண்டும். பேருந்து நிறுத்தத்திற்கான இடம் பாதசாரிகளுக்கு போதுமான இடத்தை விட்டுச் சென்ற பிறகு முடிவு செய்யப்பட வேண்டும். இந்தியாவில் உள்ள சாலைகளையும் பார்க்கவும். குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் இந்தியாவை தளமாகக் கொண்ட அதிகாரப்பூர்வ வலைத்தள தொழில்முறை சங்கங்கள்