Group Rally1
ராலிங்கின் மோட்டார்ஸ்போர்ட் பிரிவுக்குள், குரூப் ராலி 1 என்பது எஃப். ஐ. ஏ தீர்மானித்தபடி உலக ராலி சாம்பியன்ஷிப்பில் (டபிள்யூ. ஆர். சி) சர்வதேச ராலிங்கின் மிக உயர்ந்த மட்டத்தில் பயன்படுத்துவதற்கான ராலி கார் விவரக்குறிப்புகளின் சூத்திரமாகும். பெயரில் 'குழு' என்ற சொல் பயன்படுத்தப்பட்டாலும், காரின் பல வகுப்புகள் அல்லது துணை வகுப்புகள் இல்லை, எனவே 'ராலி 1' ஒரே வரையறையுடன் தனியாக பயன்படுத்தப்படலாம். 2022 WRC பருவத்தில் முதல் முறையாக ராலி 1 கார்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன மற்றும் உற்பத்தியாளரின் சாம்பியன்ஷிப்பில் பயன்படுத்தப்பட்ட வெளிச்செல்லும் உலக ராலி காருக்கு பதிலாக மாற்றப்பட்டன. அமைப்பாளர் அனுமதித்தபடி எந்தவொரு தனிப்பட்ட பேரணியிலும் அவை இயங்கலாம் என்றாலும், அவை வேறு எந்த சாம்பியன்ஷிப்பிலும் பயன்படுத்தப்படாது. புதிய கார்களுக்கான அழைப்புகள் தற்போதுள்ள டபிள்யூஆர்சி போட்டியிடும் உற்பத்தியாளர்களால் நுகர்வோர் சந்தைப்படுத்தல் விருப்பங்களில் ஏற்பட்ட மாற்றங்கள், தொழில்நுட்பத்தில் முன்னேற்றங்கள் மற்றும் போட்டியை நிலையானதாக மாற்றுவதற்கான செலவுகளைக் குறைக்க வேண்டிய அவசியம் ஆகிய இரண்டையும் பிரதிபலிக்கும் வகையில் செய்யப்பட்டன. ராலி பிரமிட்டில் கார்கள் மற்றும் சாம்பியன்ஷிப்புகளின் முழுமையான மறுசீரமைப்புடன் ஒரு புதிய கார் சூத்திரத்திற்கான நகர்வு ஜூன் 2018 இல் அங்கீகரிக்கப்பட்டது. ஒழுங்குமுறைகள் ராலி 1 கார்கள் சர்வதேச விளையாட்டு குறியீட்டின் பிற்சேர்க்கை ஜே இன் பிரிவு 262 இல் வரையறுக்கப்பட்டுள்ளன. உலக பேரணி சாம்பியன்ஷிப்பில் பேரணி கார்களுக்கு இரண்டு தீவிரமான புதிய அம்சங்கள் உள்ளன, முதல் முறையாக பயன்படுத்தப்படும் கலப்பின மின்சார சக்தி அலகுகள் ஆகும். இரண்டாவது, குறைவான வெளிப்படையான பண்பு என்னவென்றால், ராலி 1 கார்கள் குரூப் ஏ அல்லது என் இல் ஒத்ததாக இருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை மற்றும் 'வகை II' நோக்கத்திற்காக கட்டப்பட்ட போட்டி வாகனங்களாக இருப்பதால் தொடர் உற்பத்தி கார் தேவை இல்லை. இருப்பினும், அவை ஒரு தொடர் உற்பத்தி மாதிரியை அடிப்படையாகக் கொண்டவை என்று அடையாளம் காணப்பட வேண்டும். குழாய் இடைவெளி கட்டமைப்புகள் உற்பத்தி மாதிரிகளை அளவிட அனுமதிக்கின்றன, அதே நேரத்தில் உற்பத்தி பாடிஷெல்ல்களும் பாரம்பரியமாக அனுமதிக்கப்படும். அவை எஃப். ஐ. ஏ உடன் இணைந்து மையமாக வடிவமைக்கப்பட்ட பொதுவான பாதுகாப்பு செல் கட்டமைப்புகளையும் கொண்டிருக்கும். தற்போதுள்ள 380 ஹெச்பி 1.60 லிட்டர் உலகளாவிய பந்தய இயந்திரம் தொடர்ந்து பயன்படுத்தப்படும். பிற முக்கிய அம்சங்களில் பின்வருவன அடங்கும்ஃ செயற்கை எரிபொருள்கள், நிலையான மற்றும் புதுப்பிக்கத்தக்க செயற்கை நுண்ணறிவு பாதுகாப்பு கேமராக்கள் (AISC) என்று கூறப்படுகின்றன, பாதுகாப்பு நோக்கத்திற்காக சிறப்பு கட்டத்தை கண்காணிக்க, எ. கா. குறைவான பயணத்துடன் குறைவான சிக்கலான சஸ்பென்ஷன், 6 முதல் 5 வேக கியர்பாக்ஸ்களில் இருந்து குறைப்பு, ராலி 2 கார்களுடன் பொதுவானது, இதில் 'ஃப்ளாப்பி-பேடில்' கியர் ஷிஃப்டர்களை அகற்றுவது உட்பட செயலில் உள்ள மைய வேறுபாடுகளை அகற்றுவது திரவ குளிரூட்டப்பட்ட பிரேக்குகள் மீதான தடையை எளிமைப்படுத்தியது எரிபொருள் தொட்டி வடிவம் சில காற்றியக்கவியல் கூறுகளை அகற்றும் ஆன்டி-லேக் அமைப்பில் புதிய காற்று வால்வை எளிமைப்படுத்தியது டர்போ அகற்றுதல் காற்றியக்கவியலில் மாற்றங்கள் பின்புற டிஃப்பியூசர் போன்ற விலையுயர்ந்த மற்றும் பொதுவாக சேதமடைந்த பகுதிகளை அகற்றுகின்றன. குளிரூட்டும் நோக்கங்களுக்காக மறைக்கப்பட்ட குழாய்கள் தடை செய்யப்பட்டுள்ளன. கலப்பின அமைப்பு கலப்பின மின்சார சக்தி அமைப்பு அனைத்து அணிகளுக்கும் மூன்றாம் தரப்பினரால் வழங்கப்படுகிறது, காம்பாக்ட் டைனமிக்ஸ், கிரெய்செல் எலக்ட்ரிக் வழங்கிய பேட்டரியை உள்ளடக்கியது. பேரணி அமைப்பாளரால் பேரணி சாலை புத்தகத்தில் அமைக்கப்பட்டுள்ளபடி தொடர்பு பிரிவுகளில் 100% மின்சார மண்டலங்களில் கார்களை இயக்க இது பயன்படுத்தப்படுகிறது. சிறப்பு நிலைகளில் இது எரிப்பு இயந்திரத்துடன் 100 கிலோவாட் அல்லது 136 பிஎஸ் வரை ஊக்கத்தை வழங்குகிறது மற்றும் பிரேக்கிங்கின் கீழ் இயக்க ஆற்றலை மீட்டெடுக்கிறது. ஓட்டுநருக்கு பூஸ்ட்டை பயன்படுத்த மூன்று விருப்பங்கள் இருக்கும், மேலும் மூன்று விருப்பங்கள் பிரேக்கிங்கின் கீழ் ஆற்றலை எவ்வாறு மீட்டெடுப்பது என்பதைத் தேர்ந்தெடுக்கும். ஓட்டுநர் இந்த விருப்பங்களை ஒரு சிறப்பு கட்டத்திற்கு முன் அமைக்க வேண்டும், மேலும் மேடைக்குள் மின்சார பூஸ்ட்டை எப்போது பயன்படுத்த வேண்டும் என்பதை தேர்வு செய்ய முடியாது. ஹைப்ரிட் மின்சார அமைப்பு காரின் மொத்த எடையில் கூடுதல் 84 கிலோவை சேர்க்கிறது, மேலும் அதன் 750 வோல்ட் காரணமாக கார்கள் கதவு பலகையில் சிவப்பு பின்னணியில் வெள்ளை எழுத்துக்களுடன் HY அடையாளத்தை அணியும். ஒரு சிக்கல் ஏற்பட்டால் பயன்படுத்த உயர் மின்னழுத்த கையுறைகளை குழுவினர் எடுத்துச் செல்ல வேண்டும். எஃப். ஐ. ஏ போட்டி ராலி 1 கார்கள் உலக ராலி சாம்பியன்ஷிப்பிலும், உற்பத்தியாளர் அணிகள் நுழையும் போதும் மட்டுமே அனுமதிக்கப்படுகின்றன. உற்பத்தியாளர்கள் நுழையும் போது கார்கள் மற்ற தனிப்பட்ட பேரணிகளில் தோன்றலாம், ஆனால் சாம்பியன்ஷிப் பாயிண்ட் ஸ்கோரிங் சூழ்நிலையில் அல்ல. கார்கள் குறிப்புகள் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் பேரணி குழுக்கள்