Laverda 1200
லாவெர்டா 1200 என்பது 1977 மற்றும் 1982 க்கு இடையில் இத்தாலிய உற்பத்தியாளரான லாவெர்டா தயாரித்த காற்று குளிரூட்டப்பட்ட டிஓஎச்சி மூன்று மோட்டார் சைக்கிளாகும். இந்த மாடல் லாவெர்டா 1000 இல் இருந்து உருவாக்கப்பட்டது. ஆஸ்திரிய இறக்குமதியாளர் வெர்னர் சுல்ஸ்பாச்சர் உற்பத்தி மற்றும் சகிப்புத்தன்மை பந்தயத்தில் சில வெற்றிகளைப் பெற்றார். சுல்ஸ்பாச்சர் ஒரு 1200 சிசி பதிப்பை உற்பத்தி செய்ய தொழிற்சாலைக்கு அழுத்தம் கொடுத்தார். 1970 களில் அதிகரித்து வரும் சத்தம் மற்றும் மாசுச் சட்டத்துடன், குறிப்பாக அமெரிக்காவில், கட்டுப்படுத்தப்பட்ட நுழைவாயில் மற்றும் வெளியேற்றங்கள், மென்மையான கேம்கள் மற்றும் குறைந்த சுருக்க விகிதங்கள் தேவைப்படுவதால், லாவெர்டா இடப்பெயர்ச்சியை அதிகரிப்பதன் மூலம் மூன்று செயல்திறனை அதிகரிப்பதன் மூலம் செயல்திறனை மீண்டும் பெற முயன்றார். லாவெர்டா 3சிஎல் அடிப்படையிலான மாடல் வகைகளான 1200டி, 1977இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. 1200 ஆக சந்தைப்படுத்தப்பட்டாலும், உண்மையான இடப்பெயர்ச்சி, 1,000 துளைகளை அதிகரிப்பதன் மூலம் அடையப்பட்டது, ஸ்ட்ரோக் மீதமுள்ளது. முதன்மை சங்கிலிப் பெட்டியில் போடப்பட்ட '1000' இயந்திரம் அகற்றப்பட்டது. தற்போதுள்ள 3சிஎல் இரட்டை டவுன்ட்யூப் சட்டகம் பின்புற அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளை மேலும் முன்னோக்கி கொண்டு மாற்றியமைக்கப்பட்டது. இந்த சட்டகம் 1000 சிசி மாடல்களிலும் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. செரியானி முன் ஃபோர்க்குகள் பொருத்தப்பட்டன. முன்புறத்தில் இரட்டை பிரெம்போ டிஸ்க்குகளும், பின்புறத்தில் ஒரே அளவிலான ஒற்றை டிஸ்க்கும் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. வார்ப்பு சக்கரங்கள் லாவெர்டாவின் சொந்த உற்பத்தியில் இருந்தன. இந்த மாடல் ஆரம்பத்தில் சிவப்பு அல்லது நீல நிறத்தில் ஆரஞ்சு ஃப்ளாஷ்களுடன் முடிக்கப்பட்டது. இரண்டாவது தொடர் 1978 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், பல மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டன. மார்ஸோச்சி முன் ஃபோர்க்குகள் மற்றும் நுகங்கள் செரியானி பொருட்களுக்கு பதிலாக மாற்றப்பட்டன, ஒரு பி. டி. இசட் மின்னணு பற்றவைப்பு போஷ் அலகுக்கு பதிலாக மாற்றப்பட்டது மற்றும் பெட்ரோல் தொட்டியில் இப்போது இடமாற்றங்களுக்கு பதிலாக பேட்ஜ்கள் இருந்தன. 1200 ஜோட்டா அமெரிக்கா 1200 ஜோட்டா அமெரிக்கா யு. எஸ்-டாட் விதிமுறைகளுக்கு இணங்க தயாரிக்கப்பட்டது. இவற்றில் இடது பக்க கீர்ச்சான்ஜ் அடங்கும். குறுக்குவெட்டு இணைப்பு மற்றும் பின்புற பிரேக் மாஸ்டர் சிலிண்டர் காரணமாக ஃபுட்ரெஸ்ட்கள் சிறந்த நிலைகளை விட குறைவாக அமைந்துள்ளன. மிராஜ் தி மிராஜ் என்பது இங்கிலாந்து இறக்குமதியாளர்களான ஸ்லேட்டர் பிரதர்ஸ் தூண்டப்பட்ட 1200 இன் உயர் செயல்திறன் பதிப்பாகும். ஜோட்டாவின் வெற்றியைத் தொடர்ந்து, ரிச்சர்ட் ஸ்லேட்டர் தனது கவனத்தை 1200 மீது திருப்பினார். 4சி கேம்கள் மற்றும் ஜோட்டா எக்ஸாஸ்ட் பொருத்தப்பட்டன. மிராஜ் என்ற பெயரை லாவெர்டாவின் விற்பனை மேலாளர் லூசியானோ ஜுக்கரெல்லி பரிந்துரைத்தார். தொழிற்சாலையிலிருந்து இயந்திரங்கள் அனுப்பப்பட்டன, அவை இங்கிலாந்தில் பொருத்தப்பட்ட வெளியேற்றங்கள் மற்றும் பெயர்ப்பலகைகளைக் கழித்தன. மிராஜ் மற்ற 1200 களில் இருந்து வேறுபட்ட நிறத்தில் இருக்க வேண்டும் என்ற ஸ்லேட்டரின் கோரிக்கையைத் தொடர்ந்து, ஜூலை 1978 முதல் அவை உலோக பச்சை நிறத்தில் முடிக்கப்பட்டன. உலகளவில் 'பசுமை மிராஜ்' என்று அழைக்கப்படும் இது மிகவும் விரும்பப்படும் 1200 ஆக மாறியுள்ளது. ஃபார்முலா மிராஜ் ஏ வரையறுக்கப்பட்ட எண்ணிக்கையிலான (மதிப்பீடுகள் 14 முதல் 17 வரை வேறுபடுகின்றன) அதிக செயல்திறன் கொண்ட ஃபார்முலா மிராஜ் மாதிரிகள் இங்கிலாந்து இறக்குமதியாளரான ஸ்லேட்டர்களால் கட்டப்பட்டன. இவை அதிக சுருக்க விகிதம் மற்றும் 7 சி சகிப்புத்தன்மை பந்தய கேம்ஷாஃப்ட்களைக் கொண்டிருந்தன. ஒரு துண்டு ஃபைபர் கிளாஸ் இருக்கை மற்றும் தொட்டி மற்றும் பொருத்தமான ஃபேரிங் பொருத்தப்பட்டன. ஃபைபர் கிளாஸ் பெட்ரோல் தொட்டிகள் சில அதிகார வரம்புகளில் தடைசெய்யப்பட்டதால், ஃபைபர் கிளாஸின் கீழ் 2.5 கேலன் உலோக தொட்டி பொருத்தப்பட்டது. 30 வது ஆண்டு விழா 1200 மோட்டார் சைக்கிள் உற்பத்தியின் 30 ஆண்டுகளைக் கொண்டாடும் வகையில், லாவெர்டா 1979 ஆம் ஆண்டில் ஒரு வரையறுக்கப்பட்ட பதிப்பு 30 வது ஆண்டு விழா 1200 மாடலை உற்பத்தி செய்வதாக அறிவித்தது. இவற்றில் 200 தயாரிக்கப்பட்டன, இருப்பினும் 50 க்கும் குறைவானவை பொதுமக்களுக்கு விற்கப்பட்டன. மீதமுள்ளவை லிபிய காவல் படைக்கு விற்கப்பட்டன. ஒரு ஹைட்ராலிக் கிளட்ச் மற்றும் துளையிடப்பட்ட வட்டுகள் பொருத்தப்பட்டன. இந்த பொருட்களுடன் பொருத்தப்பட்ட முதல் லாவெர்டா இதுவாகும். ஜோட்டாவில் பயன்படுத்தப்பட்டதைப் போல, இயந்திரத்தில் பெரிய நுழைவு வால்வுகள் பொருத்தப்பட்டன. இந்த மாடல் கருப்பு மற்றும் தங்க நிறத்தில் முடிக்கப்பட்டது, குரோம் பாகங்கள் கருப்பு குரோம் நிறத்தில் முடிக்கப்பட்டன, என்ஜின் அட்டைகளும் கருப்பு நிறத்தில் முடிக்கப்பட்டன. ஒரு கைப்பிடி பட்டை ஃபேரிங் மற்றும் இருக்கை கவர் இந்த மாதிரிக்கு தனித்துவமானது. ஸ்டீயரிங் நட் தங்கம் பூசப்பட்டிருந்தது. ஒவ்வொரு பைக்கிற்கும் மாஸ்ஸிமோ லாவெர்டாவின் தனிப்பட்ட கடிதமும், உரிமையாளரின் படத்துடன் ஒரு தங்கப் பதக்கமும் வழங்கப்பட்டது. 1200டிஎஸ் கிரான் டூரிஸ்மோ கருத்தை முன்னெடுத்துச் செல்லும் வகையில், 1200டிஎஸ் 1979இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. இதில் ஹேண்டில்பார் ஃபேரிங், என்ஜின்-கட்டிப்பிடிக்கும் ஃபைபர் கிளாஸ் லோவர்ஸ் மற்றும் இருக்கையில் ஒரு புதிய வால் பிரிவு ஆகியவை இடம்பெற்றிருந்தன. பெரும்பாலான டிஎஸ் மாடல்கள் மெரூன் கோச் லைன்களுடன் வெள்ளியில் முடிக்கப்பட்டன. 1980 ஆம் ஆண்டில் பெரிய நுழைவு வால்வுகள் பொருத்தப்பட்டன, 1981 ஆம் ஆண்டில் ஒரு பெரிய நிப்பான் டென்சோ ஆல்டர்னேட்டர் பொருத்தப்பட்டது மற்றும் பற்றவைப்பு பிக்-அப்கள் முதன்மை பக்கத்திற்கு நகர்த்தப்பட்டன. அமெரிக்க சந்தைக்கு மென்மையான சுற்றுப்பயண கேம்கள் ஏர்பாக்ஸில் அதிக கட்டுப்பாட்டு வெளியேற்றங்கள் மற்றும் சத்தம்-ரத்துசெய்யும் குழப்பங்களுடன் பொருத்தப்பட்டன. 1200டிஎஸ் மிராஜ் ஸ்லேட்டர்ஸ் மிராஜ் உலகளவில் சந்தைப்படுத்த தொழிற்சாலையுடன் ஒப்புக் கொண்டது. உலகளாவிய சட்டத்தை பூர்த்தி செய்வதற்காக இந்த மாடல் தொழிற்சாலையால் 'சுத்திகரிக்கப்பட்டுள்ளது'. டி. எஸ்ஸின் உயர் செயல்திறன் கொண்ட பதிப்பாக இருக்க வேண்டும் என்றாலும், வேறுபாடுகள் சிறியதாக இருந்தன. ஆஸ்திரிய மாதிரிகள் ஆஸ்திரிய லாவெர்டா இறக்குமதியாளர் வெர்னர் சுல்ஸ்பாச்சர், பொறியாளர் ஃபிரான்ஸ் லாம்போக் உடன் இணைந்து, 1200 எஸ்சி மற்றும் 1300 எஸ்சி உட்பட பல ட்யூன் செய்யப்பட்ட கஃபே-பந்தய பதிப்புகளை தயாரித்தார். குறிப்புகள் நூலியல் வெளிப்புற இணைப்புகள் 1977 ஆம் ஆண்டில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட 1200 மோட்டார் சைக்கிள்கள் நிலையான மோட்டார் சைக்கிள்கள் விளையாட்டு சுற்றுலா மோட்டார் சைக்கிள்கள்