Shorrock supercharger
ஷோராக் சூப்பர்சார்ஜர் என்பது 1933 ஆம் ஆண்டில் ஜேம்ஸ் ஹேடாக் மற்றும் கிறிஸ்டோபர் ஷோராக் ஆகியோரால் காப்புரிமை பெற்ற ஒரு விசித்திரமான ஸ்லைடிங்-வேன் வகை என்ஜின் சூப்பர்சார்ஜர் ஆகும். முதலில் சென்ட்ரிக் சூப்பர்சார்ஜர் என்று அழைக்கப்பட்ட இது 1930 களிலும் 1950 மற்றும் 1960 களிலும் இங்கிலாந்தில் என்ஜின் ட்யூனர்களால் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது. வரலாற்று மைய சூப்பர்சார்ஜர்ஸ் லிமிடெட் 1934 ஆம் ஆண்டில் லங்காஷையரின் பிரஸ்டனை தளமாகக் கொண்டு காப்புரிமை பெற்ற கண்டுபிடிப்பின் அடிப்படையில் மைய ஊதுகுழலை உருவாக்க உருவாக்கப்பட்டது. அவர்கள் கார் பந்தயம் மற்றும் ட்யூனிங் சந்தைகளை இலக்காகக் கொண்டு, சில வெற்றிகளைப் பெற்றனர், மேலும் 1938 ஆம் ஆண்டில் சூப்பர் சார்ஜ் செய்யப்பட்ட வெலோசெட் பந்தயத்தின் வடிவமைப்பில் ஈடுபட்டனர். கணிசமான தொழில்நுட்ப வெற்றி இருந்தபோதிலும், சென்ட்ரிக் சூப்பர்சார்ஜர்ஸ் லிமிடெட் பிப்ரவரி 1939 இல் தன்னார்வ கலைப்பில் வைக்கப்பட்டது. போரின் போது நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் மற்றும் டாங்கிகளுக்கான சூப்பர்சார்ஜர்களின் வடிவமைப்பிலும், 'உற்பத்தியாளர் எரிவாயுவில்' இயங்கும் என்ஜின்களிலிருந்து அதிக சக்தியைப் பெறுவதற்கான ஒரு வழியாக சூப்பர்சார்ஜர்களைப் பயன்படுத்துவதிலும் கிறிஸ்டோபர் ஷோராக் ஈடுபட்டார். ஷோராக் சூப்பர்சார்ஜர்ஸ் லிமிடெட் ஜூன் 12,1947 அன்று பிரஸ்டன் மற்றும் வில்லென்ஹால், ஸ்டாஃபோர்ட்ஷையரை தளமாகக் கொண்டு உருவாக்கப்பட்டது. 1951 முதல் 1953 வரை கிறிஸ்டோபர் ஷோராக் ஹாரி ஃபெர்குசன் லிமிடெட்டில் மேம்பாட்டு பொறியாளராகவும் பணியாற்றினார், ஜனவரி 1952 இல் ஹாரி ஃபெர்குசன் குழுமம் ஷோராக்ஸின் நிதி நலனை வாங்கியதாகவும், அதன் வளாகம் கோவென்ட்ரியில் உள்ள ஃப்ளெட்சாம்ஸ்டெட் நெடுஞ்சாலைக்கு மாற்றப்பட்டதாகவும் அறிவிக்கப்பட்டது. அக்டோபர் 1954 இல் ஷோரோக்ஸின் நிதி நலனை ரூபரி ஓவன் அண்ட் கோ லிமிடெட் கையகப்படுத்தியது, கிறிஸ்டோபர் ஷோராக் தொழில்நுட்ப இயக்குநராக இருந்தார். 1957 ஆம் ஆண்டில் இந்த பணிகள் பர்மிங்காமுக்கு அருகிலுள்ள வெட்னஸ்பரிக்கு மாற்றப்பட்டன. 1961 ஆம் ஆண்டில் சூப்பர்சார்ஜர்களின் பயன்பாட்டை ஊக்குவிக்க ஒரு புதிய முயற்சி மேற்கொள்ளப்பட்டது, மேலும் லண்டனின் புட்னியின் அலார்ட் மோட்டார் கோ லிமிடெட் உலகளாவிய விநியோகஸ்தர்களாக நியமிக்கப்பட்டனர். அலார்ட்ஸ் இறுதியில் ஷோராக் சூப்பர்சார்ஜர் வணிகத்தை வாங்கினார், மேலும் 1973 ஆம் ஆண்டில் அலார்ட் மோட்டார் கோ அலார்ட் இன்ஜினியரிங் லிமிடெட் என்ற புதிய நிறுவனத்தை உருவாக்கியது, இது டேவென்டிரியை தளமாகக் கொண்ட ஒரு புதிய நிறுவனமாகும், இது நிலையான உற்பத்தி கார்களை சூப்பர்சார்ஜிங் மற்றும் டர்போசார்ஜிங் செய்யும் நோக்கத்துடன் உருவாக்கப்பட்டது. எனினும் இது வெற்றி பெறவில்லை. தொழில்நுட்ப தகவல் ஷோராக்/சென்ட்ரிக் சூப்பர்சார்ஜர் என்பது ஸ்லைடிங் வேன்கள் கொண்ட வகையாகும், இது ஒரு திறமையான ஏற்பாட்டின் மூலம் அமுக்கியின் சுவர்களுக்கு மிக அருகில் தொடர்பு கொள்ளாமல் பயணிக்க முடியும், இதன் மூலம் அதிக அதிகபட்ச வேகத்தை அனுமதிக்கிறது மற்றும் முந்தைய வகைகளுடன் ஒப்பிடும்போது உயவூட்டல் தேவைகளைக் குறைக்கிறது. காப்புரிமையில், வடிவமைப்பு அசெம்பிளியை போதுமான அளவு குளிர்ச்சியாக வைத்திருப்பதாகவும், அதிக உற்பத்தியில் கூட வெளிப்புற ஃபைனிங் தேவையில்லை என்றும் கூறப்பட்டது. சூப்பர்சார்ஜரின் பயன்பாடு தற்போதுள்ள என்ஜின்களுக்கு ஒரு சக்தியை அதிகரிக்க உதவியது, மேலும் 1950 களில் பல என்ஜின்கள் மிகவும் மிதமான வெளியீட்டைக் கொண்டிருந்தன, ஏனெனில் அவை போருக்குப் பிறகு கிடைக்கக்கூடிய மோசமான தரமான பெட்ரோலில் இயங்க வேண்டியிருந்தது (இங்கிலாந்தில் பெட்ரோல் ரேஷனிங் மே 1950 வரை முடிக்கப்படவில்லை). எனவே மிதமான வாகனங்களுக்கு சூப்பர்சார்ஜரைப் பயன்படுத்துவது, அசல் மோரிஸ் மைனர் அதன் பக்க-வால்வு இயந்திரத்துடன், ஷோராக் சூப்பர்சார்ஜரை விற்பனை செய்வதற்கான இலக்கு பகுதிகளாக இருந்தன, உயர் செயல்திறன் பந்தயம் மற்றும் அணிவகுப்பு துறை மட்டுமல்ல. மோரிஸ் மைனர் எம்எம் இயந்திரத்திற்கான புள்ளிவிவரங்கள் ஷோராக் சூப்பர்சார்ஜரைப் பயன்படுத்தி 8பிஎஸ்ஐ பூஸ்ட் ஆக்டேன் எரிபொருளில் 24.5 பிஎச்பி முதல் 38.5 பிஎச்பி வரை (இரண்டும் 4400 ஆர்பிஎம்மில்) சக்தியை அதிகரிக்கும் என்பதைக் காட்டியது. சூப்பர்சார்ஜிங் அதிக உயரத்தில் மெல்லிய காற்றை ஈடுசெய்ய முடியும், மேலும் ஹாரி பெர்குசனுடன் ஷோராக்கின் பணி டிராக்டர்கள் அதிக உயரத்தில், குறிப்பாக கென்யாவில் திறமையாக வேலை செய்ய அனுமதிப்பதாகும். 1935 ஆம் ஆண்டில் ஜாக் ரிட்லி இயக்கிய சென்ட்ரிக் சூப்பர்சார்ஜர் பொருத்தப்பட்ட ட்ரையம்ப் குளோரியா, மான்டே கார்லோ பேரணியில் 1500 சிசி வகுப்பை வென்றது. இருப்பினும், சூப்பர் சார்ஜருக்கான இயக்கி வேக சோதனைகளின் போது மட்டுமே இணைக்கப்பட்டது. மிகவும் பிரபலமான வெற்றி என்னவென்றால், மேஜர் "கோல்டி" கார்ட்னர் 1087 சிசி எம். ஜி. யில் சென்ட்ரிக் சூப்பர்சார்ஜருடன் 1100 சிசி-க்கு கீழ் உலக நில வேக சாதனையை படைத்தார். 1938 ஆம் ஆண்டில் ஜெர்மனியில் உள்ள பிராங்பேர்ட்-டார்ம்ஸ்டாட் ஆட்டோபனில் அவர் சராசரி வேகத்துடன் சாதனையை முறியடித்தார், மே 1939 இல் அவர் சராசரியாக பறக்கும் மைலுக்கு மேல் சாதனையை உயர்த்தினார். 1957 ஆம் ஆண்டில் உட்டாவில் 1.5 லிட்டருக்கும் குறைவான சூப்பர் சார்ஜ் செய்யப்பட்ட கார்களுக்கான வகுப்பு வேக சாதனைகளை ஸ்டிர்லிங் மோஸ் முறியடித்தார். ஷோராக் வடிவமைக்கப்பட்ட சூப்பர்சார்ஜருடன், உறுமும் மழைத்துளி என்று அழைக்கப்படும் ஒரு சிறப்பு நெறிப்படுத்தப்பட்ட எம். ஜி. யைப் பயன்படுத்தி அவர் மைல் பாதையில் சராசரியை அடைந்தார். நன்கு அறியப்பட்ட சூப்பர் நீரோ வின்சென்ட்-என்ஜின் மோட்டார் சைக்கிள் உட்பட ஏராளமான இழுவைக்காரர்கள் ஷோராக் சூப்பர்சார்ஜர்களைப் பயன்படுத்தினர். சிட்னி அலார்ட் இங்கிலாந்தின் இழுவைப் பந்தயத்தின் தந்தையாகக் கருதப்படுகிறார், அவர் 1961 ஆம் ஆண்டில் கிறைஸ்லர்-என்ஜின் இழுவை இயந்திரத்தை உருவாக்கி காட்சிப்படுத்தினார். 1964 ஆம் ஆண்டில் சிட்னி இங்கிலாந்தில் விளையாட்டை நிறுவிய பிறகு, அலார்ட் மோட்டார் கம்பெனி இந்த விளையாட்டில் மக்களை ஊக்குவிப்பதற்காக அலார்ட் டிராகன் கருவிகளை உருவாக்கியது, இதில் 1500 சிசி ஃபோர்டு என்ஜின் மற்றும் ஷோராக் சூப்பர்சார்ஜர் இருந்தது. மோட்டார் விளையாட்டுகளில் 1930களில் சூப்பர்சார்ஜர்கள் பற்றிய குறிப்புகள்