Green line (Stockholm metro)
கிரீன் லைன் (கிரீன் லைன்) மூன்று ஸ்டாக்ஹோம் மெட்ரோ பாதைகளில் மிகப் பழமையானது. நீண்ட பாதை நகர மையத்திற்கு வடக்கே ஒரு ஒற்றைக் கோட்டைக் கொண்டுள்ளது, இது நகர மையத்திற்கு தெற்கே மூன்று கிளைகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த வழித்தடத்தின் முதல் பகுதி 1950 ஆம் ஆண்டில் மெட்ரோவாக திறக்கப்பட்டது, இருப்பினும் இந்த வழித்தடத்தின் சில பகுதிகள் 1930 களுக்கு முந்தையவை மற்றும் முதலில் ஸ்டாக்ஹோம் டிராம்வேயால் பயன்படுத்தப்பட்டன. மெட்ரோவுக்கு முந்தைய வரலாறு இப்போது கிரீன் லைன் என்று அழைக்கப்படும் முதல் பகுதி 1950 இல் மெட்ரோவாக திறக்கப்பட்டது, ஆனால் லைனின் பல பிரிவுகள் ஸ்டாக்ஹோம் டிராம்வேக்காக முதலில் கட்டப்பட்ட அல்லது பயன்படுத்தப்பட்ட உள்கட்டமைப்பைப் பயன்படுத்துகின்றன. இவற்றில் பின்வருவன அடங்கும்ஃ குளோபன் மற்றும் ஸ்டூர்பி இடையே, இந்த பாதை 1930 இல் டிராம்வேயின் பாதை 19 மூலம் பயன்படுத்த உருவாக்கப்பட்ட தடங்களைப் பயன்படுத்துகிறது. மெட்ரோ ரயில்கள் அவற்றைப் பயன்படுத்துவதற்கு முன்பு, இந்த தடங்கள் மறுசீரமைக்கப்பட வேண்டும், லெவல் கிராசிங்குகளை அகற்ற வேண்டும். 1933 ஆம் ஆண்டில் டிராம்வேயின் 8 மற்றும் 19 வழித்தடங்களில் பயன்படுத்துவதற்காக முதலில் கட்டப்பட்ட சுரங்கப்பாதையை ஸ்லஸ்சென் மற்றும் ஸ்கான்ஸ்டல் இடையே இந்த பாதை பயன்படுத்துகிறது. சுரங்கப்பாதை நிலையங்கள் மெட்ரோ ரயில்கள் அவற்றைப் பயன்படுத்துவதற்கு முன்பு புனரமைக்கப்பட வேண்டும். கிறிஸ்டின்பெர்க் மற்றும் அல்விக் இடையே, இந்த பாதை 1934 ஆம் ஆண்டில் பிரிக்கப்பட்ட டிராம் தடங்களுடன் கட்டப்பட்ட சாலை பாலமான டிரான்பெர்க்ஸ்பிரானைப் பயன்படுத்துகிறது. டிராம் தடங்கள் மெட்ரோ ரயில்களின் பயன்பாட்டிற்காக மறுசீரமைக்கப்பட்டன. அல்விக் மற்றும் ஐலண்ட்ஸ்டார்ஜெட் இடையே, இந்த பாதை மெட்ரோ தரத்திற்கு கட்டப்பட்ட தடங்களைப் பயன்படுத்துகிறது, லெவல் கிராசிங்குகள் இல்லாமல், ஆனால் 1944 முதல் டிராம்களால் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஸ்கான்ஸ்டல் மற்றும் குல்மார்ஸ்ப்லான் இடையே, இந்த பாதை 1946 இல் ரயில் தடங்களுடன் கட்டப்பட்ட சாலை பாலமான ஸ்கான்ஸ்டுல்ஸ்பிரானைப் பயன்படுத்துகிறது. இந்த தடங்கள் மெட்ரோவின் பயன்பாட்டிற்காக வடிவமைக்கப்பட்டன, ஆனால் ஆரம்பத்தில் டிராம்களால் பயன்படுத்தப்பட்டன. மெட்ரோவின் திறப்பு பசுமை பாதை மற்றும் அதன் கிளைகள் கட்டங்களாக திறக்கப்பட்டனஃ அக்டோபர் 1950 இல், ஸ்லஸ்சென் மற்றும் ஹோகாரன்ஜென் இடையே இந்த பாதை திறக்கப்பட்டது, இதில் சோடர்டுன்னெல்ன் வழியாகவும் ஸ்கான்ஸ்டுல்ஸ்பிரான் வழியாகவும் மீண்டும் கட்டப்பட்ட டிராம் தடங்கள் அடங்கும். செப்டம்பர் 1951 இல், குல்மார்ஸ்ப்லான் முதல் ஸ்டூர்பி வரையிலான கிளை திறக்கப்பட்டது, பெரும்பாலும் டிராம் பாதை 19 இன் மறுசீரமைக்கப்பட்ட பாதையைப் பயன்படுத்தியது. அக்டோபர் 1952 இல், ஹோடெர்ஜெட் முதல் வாலிங்பி வரையிலான பாதையின் ஒரு பிரிக்கப்பட்ட பிரிவு திறக்கப்பட்டது, இதில் டிரான்பெர்க்ஸ்பிரான் மற்றும் ஐலேண்ட்ஸ்டோர்ஜெட் வரை முன்னாள் டிராம் தடங்கள் அடங்கும். நவம்பர் 1954 இல், இந்த பாதை ஸ்டூர்பியில் இருந்து ஹோக்டலன் வரை நீட்டிக்கப்பட்டது. நவம்பர் 1956 இல், இந்த பாதை வாலிங்பியிலிருந்து ஹஸ்ஸல்பி கார்ட் வரை நீட்டிக்கப்பட்டது. நவம்பர் 1957 இல், ஹோட்டர்ஜெட் மத்திய ஸ்டாக்ஹோமின் குறுக்கே ஸ்லஸனுடன் இணைக்கப்பட்டது, முன்பு துண்டிக்கப்பட்ட இரண்டு பகுதிகளை இணைக்கிறது ஏப்ரல் 1958 இல், ஸ்கார்மர்பிரிங்க் முதல் ஹம்மர்பிஹோஜ்டன் வரையிலான கிளை திறக்கப்பட்டது நவம்பர் 1958 இல், இந்த பாதை ஹம்மர்பிஹோஜ்டனில் இருந்து பாகர்மோசென் வரை, ஹோக்கராங்கனில் இருந்து ஃபார்ஸ்டா வரை, மற்றும் ஹாஸெல்பி கார்டில் இருந்து ஹாஸெல்பி ஸ்ட்ராண்ட் வரை நீட்டிக்கப்பட்டது நவம்பர் 1959 இல், இந்த பாதை ஹாக்டலனில் இருந்து ராக்ஸ்வெட் வரை நீட்டிக்கப்பட்டது டிசம்பர் 1960 இல், இந்த பாதை ராக்ஸ்வெட் முதல் ஹாக்ஸத்ரா வரை நீட்டிக்கப்பட்டது ஆகஸ்ட் 1971 இல், இந்த பாதை ஃபார்ஸ்டாவிலிருந்து ஃபார்ஸ்டா ஸ்ட்ராண்ட் வரை நீட்டிக்கப்பட்டது ஆகஸ்ட் 1994 இல். இது மூன்று மெட்ரோ வழித்தடங்களால் சேவை செய்யப்படுகிறது, அவை வடக்குப் பகுதியில் உள்ள வெவ்வேறு முனைய புள்ளிகளிலிருந்து தொடங்குகின்றன, மேலும் அவை ஒவ்வொன்றும் மூன்று தெற்கு கிளைகளில் ஒன்றுக்கு சேவை செய்கின்றன. வரி 17 அகேஷோவை ஸ்கார்ப்னாக்குடன் இணைக்கிறது, அதே நேரத்தில் வரி 18 அல்விக்கை ஃபர்ஸ்டா ஸ்ட்ராண்டுடன் இணைக்கிறது மற்றும் வரி 19 ஹாஸெல்பி ஸ்ட்ராண்டை ஹக்சாட்ராவுடன் இணைக்கிறது. பெரும்பாலான நாட்களில், ஒவ்வொரு சேவையிலும் ஒவ்வொரு 10 நிமிடங்களுக்கும் ரயில்கள் இயக்கப்படுகின்றன, பொதுவான மத்திய பிரிவில் ஒரு மணி நேரத்திற்கு 18 ரயில்களை வழங்குகின்றன. கூடுதல் ரயில்கள் நெரிசலான காலங்களில் இயக்கப்படுகின்றன, சேவைகள் ஒரே இரவில் அரை மணி நேரமாக குறைகின்றன. பச்சை வழித்தடத்தில் மெட்ரோவின் சிவப்பு வழித்தடத்தில் டி-சென்ட்ரலன், காம்லா ஸ்டான் மற்றும் ஸ்லஸன் ஆகிய இடங்களிலும், நீல வழித்தடத்தில் ஃப்ரிட்ஹெம்ஸ்ப்லான் மற்றும் டி-சென்ட்ரலன் இடங்களிலும் இடமாற்றங்கள் உள்ளன. இது ஓடென்ப்ளான், டி-சென்ட்ரலன் மற்றும் ஃபார்ஸ்டா ஸ்ட்ராண்டில் உள்ள பெண்டெல்டாக் பயணிகள் ரயில், டி-சென்ட்ரலனில் நீண்ட தூர ரயில் பாதைகள், அல்விக், குல்மார்ஸ்ப்லான் மற்றும் குளோபனில் உள்ள ட்வர்பானன் இலகு ரயில், அல்விக், நோக்கெபிபானன் இலகு ரயில் மற்றும் டி-சென்ட்ரலனில் உள்ள ஸ்பார்வாக் சிட்டி டிராம் ஆகியவற்றுடன் இணைப்புகளைக் கொண்டுள்ளது. ஸ்லூஸனில் உள்ள சால்ட்ஸ்ஜோபானன் பயணிகள் ரயிலுடனான பரிமாற்றமானது பிந்தைய பாதையின் புனரமைப்பு காரணமாக பயன்பாட்டில் இல்லை. பசுமை வழித்தடத்தில் மொத்தம் 49 நிலையங்கள் உள்ளன, அவற்றில் 12 நிலத்தடி மற்றும் 37 தரைக்கு மேலே உள்ளன. பிற்கால மெட்ரோ பாதைகளைப் போலல்லாமல், நகர மையத்தில் உள்ள பசுமை பாதையின் நிலத்தடி பகுதி ஒப்பீட்டளவில் ஆழமற்ற சுரங்கங்களில் கட்டப்பட்டது, எனவே இந்த பாதையில் ஸ்டாக்ஹோம் மெட்ரோவின் வர்த்தக முத்திரை ஆழமான நிலை நிலையங்கள் வெற்று பாறையிலிருந்து செதுக்கப்பட்டுள்ளன, அதன் நிலத்தடி நிலையங்களில் பெரும்பாலானவை கான்கிரீட் லைனிங்குகளைக் கொண்டுள்ளன. எதிர்காலத் திட்டங்கள் ஸ்டாக்ஹோம் மெட்ரோவின் நீல வழித்தடத்தின் தெற்கத்திய விரிவாக்கம் தற்போது கட்டுமானத்தில் உள்ளது மற்றும் 2030 ஆம் ஆண்டில் பயணிகளுக்காக திறக்கப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இந்த வளர்ச்சியின் ஒரு பகுதியாக, ப்ளூ லைன் கிரீன் லைனில் இருந்து ஹக்ஸத்ராவுக்கான பெரும்பாலான கிளைகளை எடுத்துக் கொள்ளும். கையகப்படுத்தப்பட வேண்டிய கிளையின் பிரிவு சாக்கென்ப்ளானுக்கு வடக்கே ஒரு புள்ளியில் இருந்து ஹக்ஸ்ட்ராவில் உள்ள முனையம் வரை செல்கிறது, அதே நேரத்தில் குல்மார்ஸ்ப்லான் மற்றும் சாக்கென்ப்ளானில் உள்ள கிளை சந்திப்புக்கு இடையிலான பிரிவு மூடப்படும். இதன் பொருள் குளோபன் மற்றும் என்ச்கேட் கார்டில் தற்போதுள்ள நிலையங்களும் மூடப்படும், இருப்பினும் ப்ளூ லைனில் ஒரு புதிய நிலையம் இவற்றை மாற்றும். ஒரு புதிய நீண்ட பாதையும் கட்டுமானத்தில் உள்ளது, இது கிரீன் லைனில் ஓடென்ப்ளானில் இருந்து இயங்கும் மற்றும் ஹகஸ்டாடன், சோட்ரா ஹாகலண்ட் மற்றும் அரினாஸ்டாடன் ஆகிய புதிய நிலையங்களுக்கு சேவை செய்யும். புதிய கோடு மஞ்சள் கோடு என குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது, ஆனால் சில ஆதாரங்கள் இது பச்சை கோட்டின் ஒரு கிளையாக இயக்கப்படும் என்று கூறுகின்றன. சுரங்கப்பாதையில் உள்ள ரோஸ்லாக்ஸ்பானன் பயணிகள் ரயிலை ஓடென்ப்ளான் வழியாக டி-சென்ட்ரலனில் உள்ள ஒரு முனையத்திற்கு திசை திருப்ப திட்டங்கள் உள்ளன, இதனால் அந்த இரண்டு நிலையங்களிலும் பசுமை பாதையுடன் பரிமாற்றங்களை வழங்குகிறது. குறிப்புகள் நூலியல் 1950 இல் திறக்கப்பட்ட ரயில் பாதைகள் ஸ்டாக்ஹோமில் ரயில் போக்குவரத்து 1950 ஸ்வீடனில் உள்ள நிறுவனங்கள்