Wollaston disaster
வொல்லாஸ்டன் பேரழிவு என்பது அக்டோபர் 8,1878 அன்று மாசசூசெட்ஸின் குவின்சியின் வொல்லாஸ்டன் சுற்றுப்புறத்தில் நிகழ்ந்த ஒரு இரயில் பாதை விபத்து ஆகும். தவறாக பொருத்தப்பட்ட சுவிட்ச் காரணமாக ஒரு விளையாட்டு நிகழ்விலிருந்து திரும்பும் சுற்றுலா ரயில் தடம் புரண்டதில் 19 பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 170 பேர் காயமடைந்தனர். சுவிட்சை வைத்த நடத்துனர் மனிதக் கொலை குற்றவாளி என்று தீர்ப்பளிக்கப்பட்டார், ஆனால் மேல்முறையீட்டில் தண்டனை ரத்து செய்யப்பட்டது. மாசசூசெட்ஸின் பிளைம்ப்டனில் உள்ள சில்வர் லேக்கில் அக்டோபர் 8,1878 அன்று நன்கு கலந்து கொண்ட ரீகன்-டேவிஸ் ஸ்கல்லிங் பந்தயத்திலிருந்து திரும்பும் பார்வையாளர்களுக்காக ஒரு சிறப்பு ரயில் தயாரிக்கப்பட்டது. இந்த ரயிலில் இரண்டு என்ஜின்கள், பந்தய குண்டுகள் சேமிக்கப்படும் ஒரு பேக்கேஜ் கார், பந்தய அதிகாரிகள், பத்திரிகையாளர்கள் மற்றும் பந்தயத்தின் அதிபர்களில் ஒருவரான பேட்ரிக் ரீகன் அமர்ந்திருந்த ஒரு பெட்டிப் பெட்டி மற்றும் இருபது பயணிகள் கார்கள் இருந்தன. இந்த சிறப்பு ரயிலில் மொத்தம் 1,600 முதல் 1,800 பயணிகள் இருந்தனர். ரயில் ஒரு குறிப்பிட்ட கால அட்டவணையில் இயங்கவில்லை, தாமதமாக இயங்கும் சிறப்பு ரயில்களில் பாரம்பரியமாக இருந்தது போல, இரயில் பாதை ஊழியர்களுக்கு மாலை 4 மணிக்குப் பிறகு ரயிலுக்கு சரியான வழியைக் கொடுக்கும் அறிவிப்பு அனுப்பப்பட்டது. மாலை 6:30 மணி வரை சில்வர் லேக்கில் இருந்து அது புறப்படவில்லை. நியூபோர்ட் சரக்கு ரயில் மாலை 6:30 மணிக்கு, வழக்கமாக திட்டமிடப்பட்ட நியூபோர்ட் உள்ளூர் சரக்கு ரயில் பாஸ்டனில் இருந்து புறப்பட்டது. ஒரு என்ஜின் மற்றும் 15 சரக்கு கார்களைக் கொண்ட இந்த ரயிலில், பிரேக்மேன்களில் ஒருவர் அன்று அதிகாலை நோய்வாய்ப்பட்டு வீட்டிற்குச் சென்றதால், குறைவான பணியாளர்களே இருந்தனர். ரயில் வெளியே செல்வது சாலையின் விதிகளுக்கு எதிரானது; இருப்பினும், நடத்துனர் சார்லஸ் எச். ஹார்ட்வெல், சில்வர் லேக் சிறப்பு ஏற்கனவே பாஸ்டனை அடைந்துவிட்டதாக தவறாக கருதினார், மாறாக அவருக்கு தெரிவிக்கப்படவில்லை. வோலஸ்டன் ஃபவுண்டரி சைடிங்கிலிருந்து ஐந்து வெற்று பிளாட் கார்களை எடுக்க அவருக்கு அறிவுறுத்தப்பட்டது. ரயில் ஃபவுண்டரியை அடைந்தபோது, கார்களை வெளிப்புற பாதையின் குறுக்கே உள்நோக்கிய பாதைக்கு நகர்த்துவதற்காக இரண்டு சுவிட்சுகள் திறக்கப்பட்டன, மேலும் ரயிலை மையத்தில் வைக்க பிரிக்கப்பட்டது. விபத்து இரவு 7.30 மணியளவில், சுற்றுலா ரயில் உள்நோக்கிய பாதையை நெருங்குவதைக் காண முடிந்தது. சரக்கு ரயிலின் பொறியாளரால் தனது இயந்திரத்தையும் அதனுடன் இணைக்கப்பட்ட அனைத்து கார்களையும் வழியிலிருந்து நகர்த்த முடிந்தது, ஆனால் சுவிட்சுகளை மூட போதுமான நேரம் இல்லை. இரண்டு சுவிட்சுகளும் தவறாக அமைக்கப்பட்டிருப்பதால், சிறப்பு ரயில் தண்டவாளங்களில் தங்கி, பக்கவாட்டில் நிறுத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும். இருப்பினும், சுவிட்சுகளில் ஒன்று பாதைக்கு வெளியே இருந்தது, இதனால் சிறப்பு ரயில் பாதையின் முடிவை தாக்கி தடம் புரண்டது. சுற்றுலா ரயிலின் பல கார்கள் தொலைநோக்கி செய்யப்பட்டன, கம்பார்ட்மென்ட் கார் நொறுக்கப்பட்டது, மேலும் மூன்று அல்லது நான்கு கார்கள் ஒருவருக்கொருவர் மேல் பொருத்தப்பட்டன. இரண்டு என்ஜின்கள், பேக்கேஜ் கார், கம்பார்ட்மெண்ட் கார் மற்றும் நான்கு பயணிகள் கார்கள் பாதையில் இருந்து விலகின. இரண்டாவது என்ஜினின் சிலிண்டர் கம்பார்ட்மென்ட் காரின் பக்கத்திற்குள் நுழைந்து, அதில் இருந்த ஒருவரைத் தவிர மற்ற அனைவரையும் கொன்றது. மொத்தம் 17 பயணிகள் மற்றும் இரண்டு ரயில்வே ஊழியர்கள் இறந்தனர் மற்றும் 166 பயணிகள் மற்றும் 4 ரயில்வே ஊழியர்கள் காயமடைந்தனர். விசாரணை மற்றும் விசாரணை விபத்து தொடர்பான மாசசூசெட்ஸ் ரயில்வே ஆணையத்தின் விசாரணையில் சரக்கு ரயிலின் பொறியாளரும் நடத்துனரும் "மொத்த மற்றும் குற்றவியல் அலட்சியத்தின் குற்றவாளி" என்று கண்டறியப்பட்டது மற்றும் நடத்துனர் ஹார்ட்வெல்லை கைது செய்ய அழைப்பு விடுத்தது. அக்டோபர் 11,1878 அன்று, மாசசூசெட்ஸ் அட்டர்னி ஜெனரல் சார்லஸ் ஆர். ரயில் ஹார்ட்வெல்லை கைது செய்தார். விபத்து நடந்தபோது அவர் செய்ததைப் போலவே செயல்பட தனது மேலதிகாரியிடமிருந்து எழுத்துப்பூர்வ உத்தரவுகளைப் பெற்றதாக ஹார்ட்வெல் கூறினார். அடுத்த நாள் அவர் மனிதக் கொலைக் குற்றச்சாட்டில் கைது செய்யப்பட்டு $10,000 ஜாமீனில் அடைக்கப்பட்டார். விசாரணை அக்டோபர் 16 அன்று தொடங்கி மறுநாள் முடிவடைந்தது. ஹார்ட்வெல் தேவைக்கேற்ப எச்சரிக்கை கொடிகளை வைக்கவில்லை என்று ஒப்புக்கொண்டார். நியூபோர்ட் ரயிலின் ஹெட்லைட்டில் விபத்து ஏற்பட்டதாக அவரது வழக்கறிஞர் குற்றம் சாட்டினார், இது சுற்றுலா ரயிலின் பொறியாளர் சுவிட்ச் மற்றும் ஆபத்து சமிக்ஞைகளைப் பார்ப்பதைத் தடுத்தது, அது சில நூறு அடி தூரத்தில் மட்டுமே இருந்தது. குறுகிய பணியாளர்களுடன் ஓடியதற்காகவும், தனது மேலாளர்களுக்கு அறிவிக்காததற்காகவும், அவரது ரயில் சமிக்ஞை செய்யப்படாமல் வெளிப்புற பாதையில் நிற்க அனுமதித்ததற்காகவும், அவரது இயந்திரத்தை உள்நோக்கிய பாதையை ஆக்கிரமிக்க வழிநடத்தியதற்காகவும், சுவிட்சுகளை மாற்றியதற்காகவும், உள்நோக்கிய பாதையை சமிக்ஞை செய்யாமல் திறந்து வைத்திருப்பதற்காகவும் ஹார்ட்வெல் மீது கடுமையான அலட்சியம் குற்றம் சாட்டப்பட்டது. சரக்கு ரயிலின் பொறியாளரான சார்லஸ் எச். ஹர்ல்பர்ட், சிக்னல் இல்லாமல் உள்நோக்கிய பாதையை ஆக்கிரமித்ததில் அலட்சியமாக இருப்பது கண்டறியப்பட்டது. சுற்றுலா ரயிலைப் பொறுத்தவரை, சார்லஸ் வெஸ்ட்கேட் சாலையில் அனுபவமின்மை காரணமாக முன்னணி என்ஜினின் பொறியாளராக இருந்திருக்கக்கூடாது என்று விசாரணை நீதிபதி முடிவு செய்தார். கடைசியாக அவர் தகவல் தொடர்பு இல்லாததை விமர்சித்தார், சரக்கு ரயில் அல்லது சுற்றுலா ரயில் மற்றவரின் இருப்பைப் பற்றி அறிவிக்கப்பட்டிருந்தால், விபத்து தவிர்க்கப்பட்டிருக்கும் என்று கூறினார். ஏப்ரல் 22,1879 இல் தொடங்கி நோர்போக் கவுண்டி உயர் நீதிமன்றத்தில் ஹார்ட்வெல் மனிதக் கொலைக்கு விசாரிக்கப்பட்டார். ஏப்ரல் 24 அன்று ஒரு மணி நேர விவாதத்திற்குப் பிறகு நடுவர் மன்றம் அவரை குற்றவாளி என்று கண்டறிந்தது. நியூயார்க் டைம்ஸின் கூற்றுப்படி, நீதிபதி வழங்கிய அறிவுறுத்தல்களின் அடிப்படையில் நீதிபதிகள் "வேறு தீர்ப்பை வழங்க விரும்பியிருப்பார்கள், ஆனால் அது சாத்தியமற்றது". "ஹார்ட்வெல் மீது பொதுமக்களின் அனுதாபம் மிகவும் பொதுவானதாகத் தோன்றுகிறது, மேலும் அவர் ஒரு பலிகடாவாக ஆக்கப்பட்டார் என்ற உணர்வு பரவலாக உள்ளது" என்றும் டைம்ஸ் குறிப்பிட்டது. பிப்ரவரி 27,1880 அன்று, மாசசூசெட்ஸ் உச்ச நீதித்துறை நீதிமன்றம் இந்த தீர்ப்பை ரத்து செய்தது, சுற்றுலா ரயிலின் வருகை நெருங்கிவிட்டது என்பதை ஹார்ட்வெல் அறிந்திருந்தார் என்பதை அரசு தரப்பு நிரூபிக்க வேண்டிய அவசியமில்லை என்றும், இந்த குற்றச்சாட்டை நிரூபிக்க எந்த ஆதாரமும் இல்லை என்றும் கீழ் நீதிமன்றம் கூறியது. மாசசூசெட்ஸ் விபத்துக்கள் மற்றும் பழைய காலனி ரயில்வே சம்பந்தப்பட்ட சம்பவங்கள் அக்டோபர் 1878 நிகழ்வுகள் குவின்சி, மாசசூசெட்ஸ் ரயில்வே விபத்துக்கள் 1878 ரயில்வே விபத்துக்கள் மற்றும் மாசசூசெட்ஸ் சம்பவங்கள் அமெரிக்காவில் 1878 பேரழிவுகள்