Wings over Kabul: The First Airlift
விங்ஸ் ஓவர் காபூல்ஃ தி ஃபர்ஸ்ட் ஏர்லிஃப்ட், அன்னே பேக்கர் மற்றும் ஏர் சீஃப் மார்ஷல் சர் ரொனால்ட் ஐவ்லா-சாப்மேன் ஆகியோரால் எழுதப்பட்ட ஒரு புத்தகமாகும், இது காபூல் ஏர்லிஃப்ட்டை 1928-1929 விவரிக்கிறது. இது 1975 ஆம் ஆண்டில் வில்லியம் கிம்பர் & கோ லிமிடெட் நிறுவனத்தால் வில்லியம் டிக்சன் வழங்கிய முன்னுரையுடன் வெளியிடப்பட்டது. பேக்கரின் தந்தை சர் ஜெஃப்ரி சால்மண்ட் விமானப் பயணத்தின் போது இந்தியாவில் ராயல் விமானப் படையின் தலைவராக இருந்தார், மேலும் மீட்புக்கு தலைமை தாங்கினார். 1928 ஆம் ஆண்டில் பிரிட்டிஷ் படையை தளமாகக் கொண்ட காபூலில் உள்ள பிரிட்டிஷ் மந்திரி சர் பிரான்சிஸ் ஹம்பிரிஸின் சிலவற்றை உள்ளடக்கிய உத்தியோகபூர்வ ஆவணங்கள், கடிதங்கள் மற்றும் நினைவுக் குறிப்புகள் மூலம் முக்கியமாக கூறப்பட்ட இந்த புத்தகம், டிசம்பர் 23,1928 முதல் பிப்ரவரி 25,1929 வரை காபூலில் இருந்து 586 பொதுமக்கள் மற்றும் அதிகாரிகளை வெற்றிகரமாக விமானத்தில் ஏற்றிச் சென்ற 84 விமானப் பயணங்களின் கதைகளை ஒன்றாக இணைக்கிறது, கிங்ஸ் கல்லூரியில் பாதுகாப்பு ஆய்வுகளில் வாசகரான டேவிட் ஜோர்டான், கிளர்ச்சி பிரச்சாரத்தில் விமான சக்தியின் முதல் குறிப்பிடத்தக்க பயன்பாடு என்று விவரித்துள்ளார். சர் வில்லியம் ஹில்ட்ரெட் இதை ராயல் விமானப்படையின் வரலாற்று அடையாளங்களில் ஒன்றின் நன்கு ஆவணப்படுத்தப்பட்ட பதிவு என்று குறிப்பிட்டார், மேலும் ஜேம்ஸ் ஸ்டோர்டன் இதை கொண்டாடப்பட வேண்டிய புத்தகம் என்று விவரித்தார். இந்த புத்தகம் மீட்பை ஆவணப்படுத்தியதாக ஏர்ஃபிக்ஸ் இதழ் ஒப்புக் கொண்டது, ஆனால் அது வெளியேற்றத்தின் அபாயங்கள் மற்றும் ஆபத்துக்களை கணிசமாக குறைத்து மதிப்பிட்டதாகக் கூறியது. வெளியீடு மற்றும் பின்னணி விங்ஸ் ஓவர் காபூல்ஃ தி ஃபர்ஸ்ட் ஏர்லிஃப்ட் அன்னே பேக்கர் மற்றும் ஏர் சீஃப் மார்ஷல் சர் ரொனால்ட் ஐவ்லா-சாப்மேன் ஆகியோரால் எழுதப்பட்டது, அவர் 1928 இல் விமான லெப்டினன்ட்டாக இருந்தார். இது 1975 ஆம் ஆண்டில் வில்லியம் கிம்பர் & கோ லிமிடெட் நிறுவனத்தால் வெளியிடப்பட்டது. பேக்கரின் தந்தை சர் ஜெஃப்ரி சால்மண்ட், வெளியேற்றப்பட்ட நேரத்தில் இந்தியாவில் ராயல் விமானப்படையின் தலைவராக இருந்தார். சர் பிரான்சிஸ் ஹம்பிரிஸ் காபூலில் பிரிட்டிஷ் அமைச்சராக இருந்தார், காபூலுக்கு சற்று வெளியே அமைந்துள்ள பிரிட்டிஷ் படையை அடிப்படையாகக் கொண்டது. பேக்கர் பின்னர் தனது தந்தையின் சுயசரிதையை ஃப்ரம் பைப்ளேன் டு ஸ்பிட்ஃபயர்ஃ தி லைஃப் ஆஃப் ஏர் சீஃப் மார்ஷல் சர் ஜெஃப்ரி சால்மண்ட் (2004) என்ற தலைப்பில் எழுதினார். ஹம்பிரிஸ் மற்றும் அவரது மனைவியின் நாட்குறிப்புகள், சால்மண்ட் மற்றும் லார்ட் ட்ரென்சார்ட் ஆகியோரிடமிருந்து வந்த கடிதங்கள், ஃப்ளைட் லெப்டினன்ட் ஜி. டொனால்ட்சனின் நினைவுக் குறிப்புகள், எச்எம் ஸ்டேஷனரி அலுவலகம், பிரிட்டிஷ் ஏர்க்ராஃப்ட் கார்ப்பரேஷன், ராயல் ஏர் ஃபோர்ஸ் மியூசியம் லண்டன், ஹெண்டன், இந்தியா அலுவலகம் மற்றும் பப்ளிக் ரெக்கார்ட்ஸ் அலுவலகம் ஆகியவற்றின் ஆவணங்கள் மற்றும் எண். 46 குழு ஆர். ஏ. எஃப். இந்தியாவுக்கான விமான வழித்தடங்களை உருவாக்குவதில் சால்மண்டின் பங்கை அங்கீகரிக்கும் ஒரு முன்னுரையை வில்லியம் டிக்சன் வழங்குகிறார், அவர் 1929-30 இல் சால்மண்டின் பணியாளர் அதிகாரியாகவும் விமானியாகவும் இருந்தார். ஏழு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு சுலைமானியாவில் ஒரு சிறிய அளவிலான வெளியேற்றம் மேற்கொள்ளப்பட்டிருந்தாலும், 1928-29 இன் காபூல் ஏர்லிஃப்ட் என்பது அரசியல் பதட்டத்தின் போது பொதுமக்கள் மற்றும் அதிகாரிகளை ஒரு நாட்டிலிருந்து மற்றொரு நாட்டிற்கு வெளியேற்றிய முதல் பெரிய விமானமாகும் என்று முன்னுரை எழுதியவர் ஐவ்லா-சாப்மேன் சுட்டிக்காட்டுகிறார். முன்னுரை மற்றும் போஸ்ட்ஸ்கிரிப்டில், அவர் ஆப்கானிஸ்தான் ஏர்லிஃப்ட்டை 1948 ஆம் ஆண்டின் பெர்லின் ஏர்லிஃப்ட்டுடன் வேறுபடுத்துகிறார், மேலும் 1971 ஆம் ஆண்டின் டாக்கா ஏர்லிஃப்ட் மற்றும் 1974 ஆம் ஆண்டின் சைப்ரஸ் ஏர்லிஃப்ட்டுடன் நெருக்கமான ஒற்றுமையை ஏற்படுத்துகிறார். மூன்று விமானப் போக்குவரத்துகளிலிருந்தும் அவர் கற்றுக் கொள்ளும் ஒரு பொதுவான பாடம் என்னவென்றால், "அது (இங்கிலாந்து) அதன் சொந்த தேவைகளுக்கு போதுமான விமானப் போக்குவரத்துத் திறனைக் கொண்டிருப்பது மட்டுமல்லாமல், அவற்றின் (விமான) பயன்பாட்டில் போதுமான நெகிழ்வுத்தன்மை இருப்பதை உறுதிசெய்ய வேண்டும். இந்த புத்தகம் 20 அத்தியாயங்களில் புகைப்படங்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் போஸ்ட்ஸ்கிரிப்ட்டிற்குப் பிறகு, 268 ஆண்கள், 153 பெண்கள் மற்றும் 165 குழந்தைகள் வெளியேற்றப்பட்ட பிரிட்டிஷ் மற்றும் வெளிநாட்டு பணியாளர்களின் எண்ணிக்கையை சித்தரிக்கும் ஒரு பிற்சேர்க்கையுடன் புத்தகம் முடிவடைகிறது. ஒரு சில அடிக்குறிப்புகள் உள்ளன, ஆனால் நூலியல் அல்லது குறியீடு இல்லை. கதை சுருக்கம்ஃ 1928 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி காபூலில் இருந்து 586 பொதுமக்கள் மற்றும் அதிகாரிகளை வெற்றிகரமாக வெளியேற்றுவதற்கு பங்களித்த 84 விமானப் பயணங்களை இந்த புத்தகம் பதிவு செய்கிறது, இது 1927 முதல் இந்தியாவில் விமானப்படை தளபதியாக இருந்த சால்மண்டால் இயக்கப்பட்டது. முதல் அத்தியாயம் 1928 வரை இந்தியாவில் விமானப்படையின் தசாப்த வளர்ச்சிக்கு பின்னணியை வழங்குகிறது, இதில் 1927 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் இங்கிலாந்தில் இருந்து இந்தியாவுக்கு முதல் சிவில் விமானம் உட்பட. அடுத்த சில அத்தியாயங்கள் வடமேற்கு எல்லையின் அமைப்பை கோடிட்டுக் காட்டுகின்றன, மேலும் ஆப்கானிஸ்தான் மன்னரால் ஏற்பட்ட முல்லாவுக்கான கோபங்கள், அமானுல்லாவின் தொடர்ச்சியான அரசியல் மாற்றங்கள் 1928 இல் மேலும் ஐரோப்பிய வாழ்க்கை முறையைக் கொண்டுவருவதை நோக்கமாகக் கொண்டிருந்தன. டிசம்பர் தொடக்கத்தில், ஆப்கானிஸ்தானில் ஏற்பட்ட அரசியல் பதற்றம் ஹம்பிரிஸுக்கு கவலையை ஏற்படுத்தியது, மேலும் ஒரு படுகொலைக்கு அஞ்சி, அவர் அனைத்து பொதுமக்களையும் லெகேஷனில் இருந்து வெளியேற்றுமாறு கோரி சால்மண்டிற்கு ஒரு செய்தியை அனுப்பினார். ஆசிரியர்களின் கூற்றுப்படி, குளிர்காலத்தில் காபூலில் இருந்து 1842 பின்வாங்கிய நினைவாக இருக்கலாம், வெப்பநிலை-17 டிகிரி செல்சியஸ் வரை குறைந்தது, இது ஹம்பிரிஸை விமானம் மூலம் வெளியேற்ற வேண்டும் என்று கோர தூண்டியது. 1928 ஆம் ஆண்டில் சல்மண்ட் தனது கட்டளையில் ஹினைடி என்ற ஒரே ஒரு போக்குவரத்து விமானத்தை மட்டுமே வைத்திருந்தார், ஆனால் அது பாக்தாத்தில் இருந்தது, மேலும் அவரது 24 ஏர்கோ DH.9As மற்றும் இரண்டு வெஸ்ட்லேண்ட் வாபிடிஸ் பயன்படுத்துவது உறுதிப்படுத்தப்படவில்லை என்று பேக்கர் கூறுகிறார். கூடுதலாக, காபூல் கடல் மட்டத்திலிருந்து 6,000 அடி உயரத்தில் உள்ளது என்றும், 10,000 அடி உயரத்தில் உள்ள அபாயகரமான மலைகளின் மீது பறக்க அந்த விமானம் தேவைப்படும் என்றும் அவர் விளக்குகிறார். நம்பர் ஒன்னின் முதல் உளவு விமானம் உட்பட பல உளவு விமானங்களின் அனுபவங்கள் விவரிக்கப்பட்டுள்ளன. 27 படைப்பிரிவு. ஹம்பிரிஸ் காபூலில் இருந்து இறுதி விமானத்தில் புறப்பட்டு 1929 பிப்ரவரி 25 அன்று பெஷாவரை அடைந்தார். விமர்சனங்கள் மற்றும் பதில்கள் History.net இல், காபூல் விமானப் போக்குவரத்து பற்றி மேலும் படிக்க புத்தகம் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. கிளர்ச்சி பிரச்சாரத்தில் விமான சக்தியின் முதல் குறிப்பிடத்தக்க பயன்பாட்டை விவரிக்க டேவிட் ஜோர்டானில் உள்ள கிங்ஸ் கல்லூரியில் பாதுகாப்பு ஆய்வுகளில் வாசகரால் இது குறிப்பிடப்பட்டது. இந்த கருத்தை ஜேம்ஸ் ஸ்டோர்டன் மீண்டும் வலியுறுத்தினார், அவர் இதை முதல் வகையான வெளியேற்றத்தின் "புகழ்பெற்ற புத்தகம்" என்று விவரிக்கிறார். தி ஏரோநாட்டிக்கல் ஜர்னலில் சர் வில்லியம் ஹில்ட்ரெட் இதை விமானப்படையின் வரலாற்று அடையாளங்களில் ஒன்றின் "கவர்ச்சிகரமான" கணக்கு என்று அழைத்தார், அதன் "தற்கொலை விமானங்கள்" இப்போது பேக்கரின் புத்தகத்தில் நன்கு ஆவணப்படுத்தப்பட்டுள்ளன. இந்தியாவுக்கான முதல் விமானத்தின் பயனுள்ள சேர்ப்பை ஹில்ட்ரெட் குறிப்பிடுகிறார், மேலும் ஏராளமான புகைப்படங்களுடன், விமானங்களின் நல்ல பதிவு என்று புத்தகத்தை விவரிக்கிறார். இந்த புத்தகம் சால்மண்டின் மீட்புக்கான கட்டளையையும், லெகேஷனின் ஹம்பிரிஸின் பாதுகாப்பையும் தலைமைத்துவத்தின் சமமான சாதனைகளாக காட்டுகிறது என்று அவர் குறிப்பிடுகிறார். ஏர்ஃபிக்ஸ் இதழ் புத்தகத்தில் உள்ள உண்மைத் தகவல்களைப் பாராட்டியது, இது "பதிவை நேராக அமைக்கிறது", ஆனால் ஒரே ஒரு பெரிய பயணிகள் விமானத்தைப் பயன்படுத்துவதன் மூலமும், உலகின் மிகவும் ஆபத்தான மலைத்தொடர்களில் சிலவற்றின் வழியாக உறைபனி வெப்பநிலையில் திறந்த காக்பிட்டில் பறக்கும் அபாயங்கள் புத்தகத்தில் பிரதிபலிக்கவில்லை என்று உணர்ந்தது, இது "முழு விவகாரத்தின் வீரத்தையும் ஆபத்துக்களையும் மொத்தமாக குறைத்து மதிப்பிடுகிறது". காபூலுக்கு மேலே உள்ள இறக்கைகள் காபூலுக்குச் செல்லும் மற்றும் அங்கிருந்து வரும் இவ்லாவ்-சாப்மேனின் விமானங்களுக்கான குறிப்பை வழங்குகிறது. திரும்பியதைத் தொடர்ந்து எண். தலிபான் கிளர்ச்சிக்குப் பிறகு காபூலுக்கு 70 ஸ்குவாட்ரன் ஆர்ஏஎஃப், புத்தகத்திலிருந்து எடுக்கப்பட்ட பகுதிகள் 2009 இல் தி டெலிகிராப்பில் வெளிவந்தன. பிரிட்டிஷ் இராணுவ அதிகாரி ஆண்ட்ரூ ரோவின் 2012 ஆம் ஆண்டில் ஏர் பவர் ரிவியூவில் வெளியிடப்பட்ட வெளியேற்றத்தைப் பற்றிய வரலாற்றுக் கட்டுரை முழுவதும் இது அடிக்கடி மேற்கோள் காட்டப்படுகிறது. இந்த புத்தகம் கே. எஸ். மெக்லாக்லானின் ஆப்கானிஸ்தானின் ஒரு நூலியலில் பட்டியலிடப்பட்டுள்ளது. கேலரி குறிப்புகள் மேலும் வாசிப்பு லண்டன்ஃ எச்எம்எஸ்ஓ. வெளிப்புற இணைப்புகள் 1975 புனைகதை அல்லாத புத்தகங்கள் பிரிட்டிஷ் புனைகதை அல்லாத இலக்கியம் விமானப் போக்குவரத்து புத்தகங்கள் ஆப்கானிஸ்தான் பற்றிய புத்தகங்கள்