Beaver, Meade and Englewood Railroad
பீவர், மீட் மற்றும் எங்கில்வுட் இரயில் பாதை (பிஎம் & இ) ஓக்லஹோமாவின் பீவரில் இருந்து ஓக்லஹோமா பான்ஹேண்டிலில் உள்ள கீஸ், ஓக்லஹோமா வரை சுமார் 105 மைல் தூரம் நீட்டிக்கப்பட்டது. இது 1912 இல் பட்டயப்படுத்தப்பட்டு, 1972 இல் கைவிடப்பட்டது. வரலாறு பிஎம் & இ ஓக்லஹோமாவின் பீவர் குடிமக்கள் தங்கள் நகரத்தை இரயில் பாதை கட்டத்துடன் இணைப்பதன் மூலம் உயிர்வாழ்வதை உறுதி செய்வதற்கான முயற்சியாகத் தொடங்கியது. மிசோரி-கன்சாஸ்-டெக்சாஸ் இரயில் பாதையின் (எம். கே. டி) துணை நிறுவனமான விசிட்டா நீர்வீழ்ச்சி மற்றும் வடமேற்கு ரயில்வே (டபிள்யூ. எஃப் & என். டபிள்யூ) தங்கள் இடத்திற்கு கட்ட மறுத்ததை அடுத்து, டிசம்பர் 28,1911 அன்று ஒரு நகரக் கூட்டத்தில் இது தொடங்கப்பட்டது. முறைப்படி ஜனவரி 19,1912 இல் இணைக்கப்பட்ட இந்த இரயில் பாதையின் இறுதி இலக்கு இரண்டு டிரங்க் கோடுகளை உருவாக்குவதாகும், ஒன்று வடக்கு-வடமேற்கில் மீட், கன்சாஸ் வரை சிகாகோ, ராக் தீவு மற்றும் பசிபிக் இரயில் பாதையுடன் (சி. ஆர். ஐ & பி) இணைக்கிறது, மற்றொன்று கிழக்கு-வடகிழக்கில் இங்கில்வுட், கன்சாஸ் வரை அட்சிசன், டோபெகா மற்றும் சாண்டா ஃபே ரயில்வே (ஏடி & எஸ். எஃப்) உடன் இணைக்கிறது. இருப்பினும், குறைந்தபட்ச இலக்கு ஓக்லஹோமாவின் ஃபோர்கனுக்கு வடக்கே ஓடுவதாகும், குறைந்தபட்சம் WF & NW உடன் இணைக்க, இது ஓக்லஹோமாவின் ஆல்டஸிலிருந்து ஃபோர்கனுக்கு ஒரு பாதையை இயக்கியது. அதன் சொந்த மூலதனம் குறைவாக இருந்ததால், முயற்சிக்கு நிதியளிப்பதில் மற்ற ரயில்வேயைப் பற்றி பேச முடியவில்லை, ஓக்லஹோமா சட்டத்தால் இரயில் பாதை பத்திரங்களை வழங்குவதைத் தடுத்தது, நகரம் அதை கட்டுவதற்கு வழக்கத்திற்கு மாறான பாதைகளை எடுத்தது. நகரம் ஒரு ஒளி மற்றும் நீர் ஆலைக்கான பத்திரங்களை நிறைவேற்றியது, மேலும் ரயில்வேக்கு நிதியளிக்க உதவுவதற்காக வருமானத்தைப் பயன்படுத்தியது. மேலும், பாதையின் வலதுபுறத்தை தரப்படுத்துவதில் பாதையில் உள்ள விவசாயிகளுக்கு ஆர்வம் காட்ட நகரம் முயன்றது, ஆனால் பீவரிலிருந்து வரி மேலும் கிடைத்ததால் இந்த முயற்சி குறைவான வெற்றியைப் பெற்றது. சிறிய முன்னேற்றம் அடைந்த இந்த இரயில் பாதை இறுதியில் 69 வயதான இரயில் பாதை கட்டுபவரான ஜேக்கப் ஏ. அச்சன்பாக் மற்றும் அவரது கூட்டாளியான ஈரா பி. பிளாக்ஸ்டாக் ஆகியோருக்கு விற்கப்பட்டது. பங்குதாரர்கள் 1915 ஆம் ஆண்டில் ஃபோர்கனில் பாதையை நிறைவு செய்தனர், சுமார் 6.6 மைல்கள், யார்டு தடங்கள் மற்றும் பக்கவாட்டுகளில் கூடுதலாக. 8 மைல். மீட் அல்லது எங்கில்வுட் நகரங்களுடனான இணைப்பின் முன்னேற்றம் முதலாம் உலகப் போரினால் தடுக்கப்பட்டது; இறுதியில், பங்குதாரர்கள் அந்த இலக்குகளை நிராகரித்து, மேற்கில், ஓக்லஹோமா பான்ஹேண்டிலுக்குள் மேலும் கட்ட முடிவு செய்தனர், அங்கு வளர்ந்து வரும் கோதுமை தொழிற்துறையைப் பயன்படுத்திக் கொண்டனர். சி. ஆர். ஐ & பி பாதையில் உள்ள ஒரு நகரமான ஃபோர்கனில் இருந்து ஹூக்கர் வரை 39.2 மைல் தூரத்தை இயக்க ஒப்புதல் ஜனவரி 29,1924 அன்று வழங்கப்பட்டது, ஆனால் மற்றொரு இரயில் பாதை மற்றும் பிற காரணங்களால் ஏற்பட்ட இடையூறு டிசம்பர் 31,1927 வரை பாதையை முழு சேவையில் வைப்பதைத் தடுத்தது. பங்குதாரர்கள் பின்னர் இந்த பாதையை மேற்கே மேலும் விரிவுபடுத்த முன்மொழிந்தனர், நியூ மெக்ஸிகோவின் டெஸ் மொயின்ஸ் வரை, கோதுமை வளரும் நிலங்களைக் கடந்து செல்வதற்கும், நியூ மெக்ஸிகோ நிலக்கரியை ஓக்லஹோமாவிற்கு கொண்டு செல்வதற்கும். ஆனால் AT & SF உடன் இணைப்பைக் கொண்டிருந்த ஓக்லஹோமாவின் கீஸ் வரை மட்டுமே கட்ட அனுமதி வழங்கப்பட்டது. பிஎம் & இ 1928 கோடையில் மவுசரையும், அடுத்த கோடையில் ஹூக்கரையும், 1930 இறுதிக்குள் ஈவாவையும், ஜூன் 25,1931 அன்று கீய்ஸையும் அடைந்தது, இது இரயில் பாதைக்கு சுமார் 105 மைல் மொத்த பாதையை வழங்கியது. இந்த கட்டத்தில் சி. ஆர். ஐ & பி மற்றும் எம். கே. டி ஆகிய இரண்டும் வரிசையை வாங்க ஆர்வமாக இருந்தன, மேலும் இருவருக்கும் இடையிலான ஜோக்கியைத் தொடர்ந்து, பி. எம் & இ ஜூலை 1,1931 அன்று எம். கே. டியின் முழு உரிமையாளரான துணை நிறுவனமாக மாறியது. ஆகஸ்ட் 30,1972 அன்று முழு வரியும் கைவிடப்படும் வரை பிஎம் & இ இந்த முறையில் தொடர்ந்தது. மரபு பீவர் ஒரு நகரமாக தப்பிப்பிழைத்தது. பிஎம் & இ பாதையில் ஹாஃப், பேக்கர் மற்றும் ஸ்ட்ரைட் உள்ளிட்ட பல நகரங்கள் உருவாக்கப்பட்டன. பேக்கர் வூட்ஃப்ரேம் எலிவேட்டர், தனி பேக்கர் வூட்ஃப்ரேம் கிரெய்ன் எலிவேட்டர், ஈவா வூட்ஃப்ரேம் கிரெய்ன் எலிவேட்டர், ஹூக்கர் வூட்ஃப்ரேம் கிரெய்ன் எலிவேட்டர், ஹாஃப் வூட்ஃப்ரேம் எலிவேட்டர், மவுசர் கிரெய்ன் எலிவேட்டர், தனி மவுசர் வூட்ஃப்ரேம் கிரெய்ன் எலிவேட்டர்/காலிங்வுட் எலிவேட்டர் மற்றும் ட்ரேசி வூட்ஃப்ரேம் கிரெய்ன் எலிவேட்டர் அனைத்தும் பிஎம் & இ வரிசையில் அமைந்துள்ளன, அவை இப்போது ஓக்லஹோமாவின் டெக்சாஸ் கவுண்டியில் உள்ள வரலாற்று இடங்களின் தேசிய பதிவேட்டில் உள்ளன. இதேபோல், ஃப்ளோரிஸ் கிரெய்ன் எலிவேட்டர் மற்றும் டர்பின் கிரெய்ன் எலிவேட்டர் ஆகியவை பிஎம் & இ வரிசையில் இருந்தன, இப்போது அவை ஓக்லஹோமாவின் பீவர் கவுண்டியில் உள்ள வரலாற்று இடங்களின் தேசிய பதிவேட்டில் உள்ளன. முதலில் பிஎம் & இ நிறுவனத்தால் கட்டப்பட்ட பயணிகள் இரயில் நிலையம் ஈவாவில் உள்ளது. குறிப்புகள் ஓக்லஹோமா இரயில் பாதைகள் செயலிழந்த ஓக்லஹோமா இரயில் பாதைகள்