Snow removal in Montreal
ஒவ்வொரு குளிர்காலத்திலும், கனேடிய நகரமான மாண்ட்ரீல், பயணத்தை எளிதாக்கவும் பாதுகாப்பாகவும் செய்ய சாலைகள், நடைபாதைகள் மற்றும் பிற பொது வழித்தடங்களில் இருந்து பனியை அகற்றுகிறது. மாண்ட்ரீல் வட அமெரிக்காவின் பனிப்பொழிவு நிறைந்த முக்கிய நகரமாகும், மேலும் அதன் பனி அகற்றும் செயல்பாடு உலகின் மிகப்பெரிய ஒன்றாகும், இது 2020 ஆம் ஆண்டில் C $179.7 மில்லியன் செலவாகும். மாண்ட்ரீல் ஆண்டுதோறும் பனிப்பொழிவைக் காண்கிறது, வருடத்தில் கிட்டத்தட்ட நான்கு மாதங்களுக்கு தரையில் குறைந்தது ஒரு சென்டிமீட்டர் பனிப்பொழிவு உள்ளது. ஒரு குறிப்பிட்ட ஆண்டில், நகரம் 300,000 டிரக் ஏற்றப்பட்ட பனியை நீக்குகிறது, இது 10,000 கிலோமீட்டர் நகரத் தெருக்களைக் குறிக்கிறது. இந்த முயற்சியின் ஒரு பகுதியாக சுமார் மூவாயிரம் தொழிலாளர்கள் பணியாற்றுகின்றனர். மாண்ட்ரீலில் பனி முதலில் மண்வெட்டிகள் மற்றும் பிக்காக்ஸ்களைப் பயன்படுத்தி கையால் அகற்றப்பட்டது. 19 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில், பனி அகற்றுவதற்கான முயற்சிகளுக்கு உதவ குதிரை வரையப்பட்ட கலப்பைகள் பயன்படுத்தப்பட்டன. 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் ஆட்டோமொபைல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதன் மூலம், பொது வீதிகள் ஆட்டோமொபைல் இணைக்கப்பட்ட கலப்பைகளால் அகற்றப்பட்டன, மேலும் 1920 களில், பாதையில் இயக்கப்படும் வாகனங்கள் உழுவதற்கு பயன்படுத்தப்பட்டன. 1880 மற்றும் 1927 க்கு இடையில், மாண்ட்ரீலின் மக்கள் தொகை மூன்று மடங்காக அதிகரித்தது, சிறந்த பனி அகற்றும் நுட்பங்களுக்கான தேவை அதிகரித்தது. மாண்ட்ரீலை தளமாகக் கொண்ட கண்டுபிடிப்பாளர், இந்த முயற்சிக்கு பங்களிக்க 1925 ஆம் ஆண்டில் ஸ்னோப்ளோவரை அறிமுகப்படுத்தினார். "சிகார்ட் ஸ்னோ ரிமூவர் ஸ்னோப்ளோவர்" என்று பெயரிடப்பட்ட இந்த இயந்திரம் C $13,000 () க்கு விற்கப்பட்டது; பனிப்பொழிவை அகற்ற உதவுவதற்காக நகரம் பலவற்றை வாங்கியது, முதன்மையாக அவுட்ரெமாண்டில். அடுத்த தசாப்தங்களில், மாண்ட்ரீலில் கூடுதல் பனி அகற்றும் இயந்திரங்கள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன, அவற்றில் பல பிரான்சில் தோன்றியவை. பனி அகற்றலுக்கான நகரத்தின் வரவு செலவுத் திட்டம் இந்த காலகட்டத்தில் 1953 இல் C $4 மில்லியனிலிருந்து ($மில்லியனுக்கு சமம்) ஒரு தசாப்தத்திற்குப் பிறகு C $8.95 மில்லியனாக ($மில்லியனுக்கு சமம்) அதிகரித்தது. 1963 வாக்கில், நகரம் ஆண்டுதோறும் 1,200,000 டிரக் ஏற்றப்பட்ட பனிப்பொழிவை இழுத்துச் சென்றது. அதற்குள், வாகன இழுவை உட்பட பல நடவடிக்கைகள் நடைமுறையில் இருந்தன, அவை இன்றும் பயன்பாட்டில் உள்ளனஃ பனி அகற்றுவது நெருங்கிவிட்டது என்று வாகன ஓட்டிகளை எச்சரிக்க இரண்டு தொனி ஹார்ன் பயன்படுத்தப்பட்டது, மேலும் நகரத் தவறிய கார்களுக்கு சி $5 டிக்கெட்டுகள் () வழங்கப்பட்டன, அவை இறுதியில் இழுக்கப்பட்டன. 1970 களில் பனி அகற்றும் முயற்சிகளுக்கு இடமளிக்கும் வகையில் ஆண்டுதோறும் 30,000 க்கும் மேற்பட்ட கார்கள் இழுக்கப்பட்டன. நகரமும் 83 மாவட்டங்களாகப் பிரிக்கப்பட்டது, ஒவ்வொன்றும் வெவ்வேறு கேப்டன் அகற்றும் முயற்சிகளுக்கு தலைமை தாங்கின, மாண்ட்ரீல் நகர சபையின் ஆணைகள் 8 மணி நேரத்திற்குள் கடந்து செல்லக்கூடிய சாலைகளையும், 72 மணி நேரத்திற்குள் முழுமையாக அகற்றப்பட்ட சாலைகளையும் கட்டாயப்படுத்துகின்றன. 1978 வாக்கில், மாண்ட்ரீலில் பனி அகற்றுவதற்கான பட்ஜெட் C $31 மில்லியனை எட்டியது ($மில்லியனுக்கு சமம்). பனி அகற்றுவதைத் தாண்டி பல யோசனைகள் 1960 களில் முன்மொழியப்பட்டன (ஆனால் ஒருபோதும் செயல்படுத்தப்படவில்லை), வெப்பமான சாலைகள், நகரத்தின் மீது உள்வரும் புயல்களிலிருந்து மழைப்பொழிவைத் தடுக்க மேக கருவூட்டல் மற்றும் நடமாடும் அல்லது நிலையான பனி உருகுதல் உள்ளிட்ட செலவுகளைக் குறைக்கும் நோக்கத்துடன். 1980கள் வரை, பெரும்பாலான பனி செயின்ட் லாரன்ஸ் ஆற்றில் உள்ள துறைமுகங்களில் வீசப்பட்டு, உப்பு மற்றும் சரளை மாசுபாட்டை ஏற்படுத்தியது. நிலப்பரப்பு குப்பைகள் மற்றும் கழிவுநீர் குழாய்கள் பின்னர் பனி இடப்பெயர்வுக்கான தீர்வாக செயல்படுத்தப்பட்டன. சமீப ஆண்டுகளில், பனி அகற்றும் செயல்முறையை நெறிப்படுத்த வாக்கி-டாக்கிகள், ட்ரோன்கள், ஜி. பி. எஸ் மற்றும் கேமராக்கள் உள்ளிட்ட நவீன தொழில்நுட்பங்கள் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன. நகரத்தால் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட பல மொபைல் பயன்பாடுகளைப் பயன்படுத்தி பனி அகற்றும் முயற்சிகளின் நிலையை குடிமக்கள் தெரிவிக்கலாம் மற்றும் பார்க்கலாம். உள்கட்டமைப்பு மற்றும் வடிவமைப்பு பனி அகற்றும் செயல்முறை கட்டங்களில் முடிக்கப்படுகிறது. முதலாவதாக, தெருக்கள் மற்றும் நடைபாதைகள் உழப்படுகின்றன, இந்த பணியை முடிக்க 1,000 வாகனங்கள் தேவைப்படுகின்றன. மற்ற நகரங்களைப் போலல்லாமல், மாண்ட்ரீல் பின்னர் ஒரு ஏற்றுதல் கட்டத்தைப் பயன்படுத்துகிறது, அங்கு லாரிகள் எடுத்து சாலையின் பக்கத்திற்கு உழப்பட்ட பனியை கொண்டு செல்கின்றன. பனி இயந்திரங்கள் பனியை டம்ப் டிரக்குகளில் சுடுகின்றன, அவை நகரின் பனி கொட்டும் தளங்களில் ஒன்றிற்கு எடுத்துச் செல்கின்றன. மிகவும் குறுகிய தெருக்கள் முதலில் அகற்றப்படுகின்றன (அவசரகால வாகனங்கள் செல்ல அனுமதிக்கும் வகையில்), அதைத் தொடர்ந்து முக்கிய சாலைகள், கலெக்டர் சாலைகள் மற்றும் இறுதியாக குடியிருப்பு தெருக்கள். பைக் பாதைகள் பெரும்பாலும் அவற்றை அழிக்கத் தேவையான தனித்துவமான இயந்திரங்கள் மற்றும் அவை பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் குறைந்த பரப்பளவு காரணமாக முதலில் முடிக்கப்படுகின்றன, குளிர்காலத்தில் பைக்-லேன் அமைப்பில் 75 சதவீதம் அழிக்கப்படுகிறது. சாலைகள் மற்றும் நடைபாதைகள் தொடர்ந்து உப்பு சேர்க்கப்பட்டு, ஆண்டுக்கு 1,40,000 டன் உப்பை உட்கொள்கின்றன. நகரம் முழுவதும் பனி அகற்றுதல் ஒரு பரவலாக்கப்பட்ட முறையில் ஒழுங்கமைக்கப்பட்டுள்ளது, 19 பெருநகரங்களில் ஒவ்வொன்றும் அதன் சொந்த அகற்றும் செயல்முறையை நிர்வகிக்கின்றன. பெருநகரங்களுக்கிடையேயான செயல்திறனில் உள்ள ஏற்றத்தாழ்வுகள் குறித்த விமர்சனங்களுக்குப் பிறகு, நகரம் 2016 ஆம் ஆண்டில் மையப்படுத்தப்பட்ட ஆணைகளை அமல்படுத்தியது, ஒவ்வொரு பெருநகரத்திலும் பனிப்பொழிவு ஏற்பட்ட 12 மணி நேரத்திற்குள் பனி அகற்றப்பட வேண்டும் மற்றும் முக்கிய சாலைகள் 36 மணி நேரத்திற்குள் அகற்றப்பட வேண்டும். அகற்றுதல் மற்றும் இடப்பெயர்ச்சி சேகரிக்கப்பட்டவுடன், பனி கழிவுநீர் குழாய்களுக்கு அல்லது நேரடியாக நிலப்பரப்பு குப்பைகளுக்கு அகற்றப்படுகிறது. பனி இடப்பெயர்வுக்கு இடமளிக்க நகரம் முழுவதும் பதினைந்து கழிவுநீர் குழாய்கள் மற்றும் பதினொரு பனி கிடங்குகள் பரவியுள்ளன. கழிவுநீர் குழாய்கள் நகரின் பனியில் 25 சதவீதத்தை செயலாக்குகின்றன, இதில் பனி குடியிருப்பு மழைநீரில் இருந்து சூடான கழிவுநீருடன் கலக்கிறது, உருகி, மாண்ட்ரீல் ஈஸ்டில் உள்ள ஒரு சுத்திகரிப்பு நிலையத்திற்கு பாய்கிறது, அங்கு அது வடிகட்டப்பட்டு இறுதியில் செயின்ட் லாரன்ஸ் ஆற்றில் விடப்படுகிறது. மீதமுள்ள பனியை சேமிக்க டம்ப் தளங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இவற்றில், மிகப் பெரியது ஃபிராங்கன் பனி கிடங்கு, முன்பு ஒரு குவாரி, இது நகரின் பனியில் 40 சதவீதத்தைப் பெறுகிறது. கோடையில் குவாரியில் இருந்து பனி மெதுவாக உருகி, கழிவுநீர் அமைப்பால் பதப்படுத்தப்படுகிறது, இருப்பினும் மனிதனால் உருவாக்கப்பட்ட பனிப்பாறை பெரும்பாலும் வெப்பமான மாதங்கள் முழுவதும் இருக்கும். பட்ஜெட் பனி அகற்றுவதற்கான வருடாந்திர செலவு C $170 மில்லியனைத் தாண்டியுள்ளது, இது 2021 ஆம் ஆண்டில் நகரத்தின் முழு பட்ஜெட்டில் 3 சதவீதத்தைக் குறிக்கிறது. பல பனி அகற்றும் நிறுவனங்கள் தங்கள் சேவைகளுக்காக அதிக கட்டணம் வசூலித்ததற்காக நகரத்தால் தடுப்புப்பட்டியலில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன. 2012 ஆம் ஆண்டில், கியூபெக்கில் உள்ள மற்ற நகராட்சிகளை விட மாண்ட்ரீல் நகரம் பனிப்பொழிவுக்கு சுமார் 37 சதவீதம் அதிகமாக செலவிடுகிறது என்று மைசன்னுவே தெரிவித்தார், இது கூட்டு மற்றும் ஏல-மோசடி குறித்து கேள்விகளை எழுப்ப வழிவகுத்தது. உபகரணங்கள் அழித்தல், குறிப்பாக "ஃபயர்பாம்பிங்", பனி அகற்றும் கருவிகளில் மோலோடோவ் காக்டெய்ல் போன்ற சாதனங்களைப் பயன்படுத்துதல், தனியார் பனி அகற்றும் நிறுவனங்களால் போட்டியைத் தடுக்க பயன்படுத்தப்படுகிறது. குப்பைத் தொட்டிகளுக்கு வந்தவுடன், ஒப்பந்தக்காரர்கள் தங்கள் கடமைகளை நிறைவேற்றுவதை உறுதி செய்வதற்காக லாரிகள் கொண்டு செல்லும் பனியின் அளவு கேமரா மற்றும் ஜி. பி. எஸ் மூலம் சரிபார்க்கப்படுகிறது. பிற அமைப்புகளுடன் ஒப்பிடுகையில், சிகாகோ மற்றும் பாஸ்டன் உள்ளிட்ட பிற நகரங்களில் பனி அகற்றும் வழிமுறைகள் மாண்ட்ரீலை விட தாழ்ந்தவை என்று விமர்சிக்கப்பட்டுள்ளன. மேலும் காண்க பனி அகற்றும் பனி வீசும் மாண்ட்ரீல் குறிப்புகளின் புவியியல் மாண்ட்ரீல் பனி அகற்றும் வீடியோ கிளிப்களைக் கொண்ட கட்டுரைகள்