Bayu-Undan to Darwin Pipeline
பேயு-உன்டான் முதல் டார்வின் குழாய், பேயு-உன்டான் எரிவாயு ஏற்றுமதி குழாய் அல்லது எரிவாயு ஏற்றுமதி குழாய் (ஜி. இ. பி) என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது பல விட்டம் கொண்ட துணை கடல் எரிவாயு ஏற்றுமதி குழாய் ஆகும், இது திமோர் கடலில் உள்ள பேயு-உன்டான் வயலில் இருந்து உலர்ந்த எரிவாயுவை டார்வின், வடக்கு பிராந்தியத்திற்கு அருகிலுள்ள விக்காம் பாயிண்டில் உள்ள டார்வின் எல்என்ஜி ஆலைக்கு கொண்டு செல்கிறது. ஆரம்பத்தில் பிலிப்ஸ் பெட்ரோலியம் கம்பெனி பேயு-உன்டானில் இருந்து திமோர்-லெஸ்டே வரை உலர் எரிவாயு ஏற்றுமதி குழாய்த்திட்டத்தை வடிவமைத்து உருவாக்க திட்டமிட்டிருந்தது. ஆனால் ஜூன் 2001 இல் கிழக்கு திமோர்ஸ் அரசாங்கத்துடன் நிதி, சட்ட மற்றும் வரி ஏற்பாடுகள் குறித்து ஒரு உடன்பாட்டை எட்டத் தவறியதால் டார்வினுக்கு எரிவாயுவை அனுப்ப முடிவு செய்தது. எரிவாயு ஏற்றுமதி குழாய் பாதை (ஜி. இ. பி) பேயு-உன்டான் மேம்பாட்டுத் திட்டத்தின் 2 ஆம் கட்டத்தின் ஒரு பகுதியாகும். 2006 ஆம் ஆண்டில் முதல் முறையாக சுருக்கப்பட்ட உலர் எரிவாயு சிபிபியிலிருந்து சப்ஸீ குழாய் வழியாக ஆஸ்திரேலியாவுக்கு ஏற்றுமதி செய்யப்பட்டது, அங்கு அது ஆண்டுக்கு 37.1 மில்லியன் டன் திரவ இயற்கை எரிவாயு (எல்என்ஜி) ஆலையில் திரவமாக்கப்பட்டது. ஜிஇபி கட்டுமானம் மற்றும் செயல்பாட்டிற்கு முன்பு பேயு-உன்டான் வயல் பொதுவாக பேயு-உன்டான் எரிவாயு மறுசுழற்சி திட்டம் என்று குறிப்பிடப்பட்டது. கொனோகோஃபிலிப்ஸ் பைப்லைன் ஆஸ்திரேலியா Pty லிமிடெட் (COPPA) குழாய்த்திட்டத்தின் அசல் ஆபரேட்டராக இருந்தது, 2019 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கிய சாண்டோஸ் லிமிடெட் நிறுவனத்திற்கு சொத்து விற்பனை செய்யப்படும் வரை. குழாய்த்திட்டத்தின் மொத்த நீளத்தின் பெரும்பகுதி வெல்டட் விட்டம் கொண்ட குழாயால் ஆனது, இருப்பினும் பேயு-உன்டான் மத்திய உற்பத்தி தளத்திற்கு (சி. பி. பி) நெருக்கமாக குழாய்த்திட்டம் விளிம்பு ஸ்பூல்கள் மற்றும் பெயரளவு விட்டம் கொண்ட ஒரு ரைசரைக் கொண்டுள்ளது. சிபிபிக்கு அருகில் தொலைதூரத்தில் இயக்கப்படும் 28 அங்குல சப்ஸீ தனிமைப்படுத்தப்பட்ட வால்வு (எஸ்எஸ்ஐவி) உள்ளது. ஒரு மாற்றம் விளிம்பு 28 அங்குலத்திலிருந்து 26 அங்குலத்திற்கு விட்டம் மாறுவதைக் குறிக்கிறது. இந்த குழாய்த்திட்டம் பாயு-உன்டானில் இருந்து டார்வின் துறைமுகத்தின் நுழைவாயில் வரை நேரடியாக கடற்பரப்பில் அமைந்துள்ளது. டார்வின் துறைமுகத்திற்குள் குழாய்க் குழாய் கடல் மட்டத்திற்குக் கீழே ஒரு அகழியில் நிறுவப்பட்டுள்ளது, மேலும் ஒரு பாதுகாப்பு பாறை பெர்ம் மூலம் இழுத்துச் செல்லப்படுவதிலிருந்தோ அல்லது நங்கூரமிடுவதிலிருந்தோ மேலும் பாதுகாக்கப்படுகிறது. துறைமுகத்திற்குள் நீரின் ஆழம் பொதுவாக 10 மீட்டருக்கும் குறைவாக உள்ளது மற்றும் இந்த மண்டலம் பெரும்பாலும் இடை அலைகளாகும். கட்டுமானத்தின் போது பயன்படுத்தப்பட்ட பெரும்பாலான லைன்பைப் குழாய் உறுதிப்படுத்தலை வழங்குவதற்காக கான்கிரீட்-எடை-பூச்சு கொண்ட தொழிற்சாலை-பூசப்பட்டிருந்தது, இதனால் குழாயின் பக்கவாட்டு இயக்கத்தை கட்டுப்படுத்துகிறது, அதே நேரத்தில் கடற்பரப்பு பொருட்களின் இயக்கத்தைக் குறைக்கிறது. பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்ப்பு கடல் நீரோட்டங்கள் மற்றும் கடற்பரப்பு பொருட்களின் இயக்கம் காரணமாக குழாய்த்திட்டத்தின் கீழ் கணிசமான எண்ணிக்கையிலான ஃப்ரீ-ஸ்பான்கள் உருவாகின்றன. இதன் விளைவாக, ஆதரவை மீட்டெடுப்பதற்கும், குழாய்த்திட்டத்தில் சுழல்-தூண்டப்பட்ட அதிர்வுகள் (விஐவி) ஏற்படுவதைக் குறைப்பதற்கும் ஆர்ஓவி மூலம் கிரவுட் பைகள் தவறாமல் நிறுவப்படுகின்றன. சப்ஸீ குழாய் ஒரு காந்த-பாய்வு கசிவு அறிவார்ந்த பன்றியைப் பயன்படுத்தி இன்-லைன் ஆய்வுக்கு (ஐ. எல். ஐ) உட்படுத்தப்படுகிறது. இந்த பன்றி திமோர் கடலில் உள்ள பேயு-உன்டான் சி. பி. பி வசதியிலிருந்து ஏவப்பட்டு, 502 கிமீ குழாய் வழியாக பயணித்த பிறகு டார்வின் எல்என்ஜியில் உள்ள பன்றி ரிசீவரில் மீட்கப்படுகிறது. கதிரியக்க நார்ம் பொருத்தப்பட்ட இரும்பு ஆக்சைடு தூசி (இணைக்கப்பட்ட மூட்டுகள் மற்றும் ஓரங்களில் உள்ள குழாயின் உள் சுவர்களில் இருந்து) மற்றும் பேயு-உன்டானில் உள்ள உற்பத்தி கிணறுகள் மற்றும் செயல்முறைகளிலிருந்து பி. டி. இ. எக்ஸ் ஆகியவை பிக்ஜிங் செயல்பாட்டின் துணை தயாரிப்பு ஆகும். பன்றி வளர்ப்பு ஒப்பந்தக்காரரின் பன்றிகளை சுத்தம் செய்ய பயன்படுத்தப்படும் தண்ணீரும் NORM ஆல் மாசுபடுகிறது. இந்த நிறமிக் கழிவுகள் டார்வின் எல்என்ஜி வசதியில் ஐபிசி சேகரிப்பு உட்பட பல்வேறு வடிவங்களில் சேமிக்கப்படுகின்றன. குறிப்புகள் ஆஸ்திரேலியாவில் இயற்கை எரிவாயு குழாய்கள் 2006 ஆஸ்திரேலியாவில் ஸ்தாபனங்கள் வடக்கு பிராந்தியத்தின் திமோர் கடல் பொருளாதாரம்