Auguste Veuillet
டோட்டோ வியூய்லெட் என்று அழைக்கப்படும் அகஸ்டே வியூய்லெட் (ஜூலை 3,1910-அக்டோபர் 10,1980) ஒரு பிரெஞ்சு பந்தய ஓட்டுநர் மற்றும் பிரான்சின் போர்ஷே கார்கள் மற்றும் யமஹா மோட்டார் சைக்கிள்களின் முதல் இறக்குமதியாளரான சோனாட்டோவின் நிறுவனர் ஆவார். அவர் போர்ஷேவின் முதல் லீ மான்ஸ் நுழைவை ஓட்டிச் சென்றார், மேலும் எட்மண்ட் மோச்சுடன் இணைந்து அவர்களின் முதல் இரண்டு வகுப்பு வெற்றிகளைப் பெற்றார். 1945 ஆம் ஆண்டு போயிஸ் டி பௌலோனில் நடந்த கூப் டி பாரிஸில் ஒரு எம். ஜி. யை ரேசிங் வாழ்க்கை வெற்றிக்கு வீய்லெட் ஓட்டினார். பின்னர் அவர் டெலேஜ் டி6 மூன்று லிட்டர் காரை வாங்கி, 1948 ஆம் ஆண்டு மான்ட்லேரியில் நடந்த பாரிஸ் கிராண்ட் பிரிக்ஸில் பந்தயத்தில் பங்கேற்றார், ஆனால் அதை முடிக்கவில்லை. 1948 கிராண்ட் பிரிக்ஸ் டெஸ் ஃப்ராண்டியர்ஸ் போட்டியில் அவர் இந்த காரில் பந்தயத்தில் ஈடுபட்டார், ஆனால் அவரது ரேடியேட்டரை சுழற்றி சேதப்படுத்திய பின்னர் ஓய்வு பெற்றார். அவர் 24 ஹவர்ஸ் ஸ்பாவுக்கு காரில் நுழைந்தார், அங்கு அவர் மாரிஸ் வேரெட்டுடன் இணைந்து தனது வகுப்பை வென்றார். இந்த ஜோடி பின்னர் மாண்ட்லேரியில் 12 ஹவர்ஸ் ஆஃப் பாரிஸில் நுழைந்தது, ஆனால் முடிக்கவில்லை. 1949 ஆம் ஆண்டில், வியூய்லெட் மற்றும் எட்மண்ட் மௌச் ஆகியோர் வியூய்லெட்ஸ் டெலாஜில் 24 ஹவர்ஸ் ஆஃப் லே மான்ஸில் தங்கள் முதல் முயற்சியை மேற்கொண்டனர். இந்த ஜோடி பெரும்பாலான பந்தயங்களில் மூன்றாவது இடத்தில் ஓடியது, இறுதி நேரத்தில் என்ஜின் தீப்பிடித்து ஓய்வு பெற்றது. அதே ஆண்டு, வியூய்லெட் கமிஞ்சஸ் கிராண்ட் பிரிக்ஸில் வகுப்பில் நான்காவது இடத்தைப் பிடித்தார், மேலும் சார்ப்ரூக்கனில் நடந்த இரண்டு பந்தயங்களில் மூன்றாவது மற்றும் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். வியூய்லெட் தனது டெலேஜை 1950 பாரிஸ் கிராண்ட் பிரிக்ஸுக்கு அழைத்துச் சென்றார், ஆனால் இரண்டாவது மடியில் சஸ்பென்ஷன் தோல்வியுடன் ஓய்வு பெற்றார். அவர் ஒரு டெலஹேயில் லு மான்ஸுக்குள் நுழைந்தார், ஆனால் பந்தயத்திற்கு முந்தைய நாள் பயிற்சியின் போது அதை உருட்டினார். இது ஒரே இரவில் பழுதுபார்க்கப்பட்டது, ஆனால் தட்டையான பேட்டரி காரணமாக தொடங்கப்படவில்லை. அந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில் அவர் ரூயனில் தனது டெலாஜ் பந்தயத்தில் ஒட்டுமொத்தமாக ஒன்பதாவது இடத்தைப் பிடித்தார். 1951 ஆம் ஆண்டில், வியூய்லெட் மற்றும் அவரது நிறுவனமான சோனாட்டோ ஆகியோர் இரண்டு 356 எஸ். எல் கூப்புகளுடன் லு மான்ஸுக்கு முதல் முறையாக நுழைய போர்ஷேவுக்கு உதவினர். ருடால்ப் சவுர்வீன் மற்றும் ராபர்ட் ப்ரூனெட் ஆகியோரின் சகோதரி கார் நடைமுறையில் நொறுங்கியது, ஆனால் வியூய்லெட் மற்றும் மௌச் ஆகியோர் எஸ் 1 1 வகுப்பை வென்றனர், இது போர்ஷே அவர்களின் முதல் முயற்சியில் முதல் வகுப்பு வெற்றியைக் கொடுத்தது. வியூய்லெட் பின்னர் மாண்ட்லேரியில் உள்ள கூப்ஸ் டு சலோனில் 356 ஓட்டங்களை ஓட்டி, GT1.5 பந்தயத்தை வென்றார். 1952 ஆம் ஆண்டில், வியூய்லெட் 356 சக்கரத்தின் பின்னால் போர்டியாக்ஸில் நடந்த சர்க்யூட் இன்டர்நேஷனல் டி விட்டெஸை வென்றார், மௌச்சுடன் லு மான்ஸுக்குத் திரும்பி, அவர்களின் எஸ் 1 வகுப்பு வெற்றியை மீண்டும் நிகழ்த்தினார். அந்த ஆண்டின் ஜெர்மன் கிராண்ட் பிரிக்ஸை ஆதரிக்கும் நூர்பர்கிங்கில் போர்ஷே 356 களுக்கான 100 மைல் பந்தயத்திலும் அவர் போட்டியிட்டார், ஆனால் அவரது முடிவு தெரியவில்லை. வியூய்லெட் 1953 இல் நீம்ஸில் பந்தயத்தின் மூலம் தொடங்கியது. அவர் முதல் முறையாக கோன்சாக் ஆலிவருடன் இணைந்து 12 ஹவர்ஸ் ஆஃப் ஹைரெஸில் போட்டியிட்டார். இந்த ஜோடி ஒட்டுமொத்தமாக நான்காவது இடத்தைப் பிடித்தது மற்றும் அவர்களின் வகுப்பை வென்றது. போர்ஷே ஒர்க்ஸ் குழுவின் ஒரு பகுதியாக வியூய்லெட் லு மான்ஸுக்குத் திரும்பினார், இந்த முறை பீட்டர்மேக்ஸ் முல்லருடன் ஒரு காரை பகிர்ந்து கொண்டார், ஆனால் இயந்திர செயலிழப்பு காரணமாக 18 வது மணி நேரத்தில் ஓய்வு பெற்றார். அவர் ரூயனில் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார், மேலும் கேன் கிராண்ட் பிரிக்ஸில் இருந்து ஓய்வு பெற்றார். 1954 ஆம் ஆண்டில், அவர் நீம்ஸ் திரும்பினார் மற்றும் ஒட்டுமொத்தமாக இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். அவர் ஆலிவருடன் மீண்டும் இணைந்து 12 ஹவர்ஸ் ஆஃப் ரீம்ஸில் போர்ஷே 550 ஐ ஓட்டி, வகுப்பில் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். அவர் மாண்ட்லேரியில் உள்ள கூப்ஸ் டு சலோனில் பந்தயத்தில் ஈடுபட்டார், ஆனால் அவரது முடிவு தெரியவில்லை. வியூய்லெட் மற்றும் ஆலிவரின் மிகப்பெரிய முழுமையான வெற்றி 1955 ஆம் ஆண்டு மாண்ட்லேரியில் நடந்த போல் டி 'ஓர் ஆகும், இது 24 மணி நேர நிகழ்வின் இறுதி ஓட்டமாக இருக்கும். இந்த சுற்று ஒரு காரில் மோசமான கோரிக்கையாக இருந்தது, ஆனால் இந்த ஜோடி ஒரு நீண்ட மற்றும் சவாலான பந்தயத்திற்கு ஒருவருக்கொருவர் அமைதியான மற்றும் அளவிடப்பட்ட அணுகுமுறையைப் பாராட்டியது. அவர்கள் 12 ஹவர்ஸ் ஆஃப் ஹைரெஸுக்குத் திரும்பி, தங்கள் வகுப்பு வெற்றியை மீண்டும் நிகழ்த்தினர். ஆலிவர் லு மான்ஸுக்காக அவரது தனியார் போர்ஷ்சுகளில் ஒன்றில் நுழைந்தார், ஆனால் அவருக்கு மீண்டும் ஒரு ஒர்க்ஸ் டிரைவ் வழங்கப்பட்டது. அவர் ஜோரா ஆர்கஸ்-டன்டோவுடன் இணைந்து போர்ஷே அணிக்காக தனது மூன்றாம் வகுப்பு வெற்றியைப் பெற்றார். அடுத்த வாரம், அவர் துனிசியா கிராண்ட் பிரிக்ஸில் ஆறாவது இடத்தைப் பிடித்தார். 1956 ஆம் ஆண்டில், மான்ட்லேரியில் 1000 கிமீ டி பாரிஸில் கிளாட் ஸ்டோர்ஸுடன் அவர் ஓட்டினார், மேலும் இந்த ஜோடி வகுப்பில் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தது. இரண்டு வாரங்களுக்குப் பிறகு, மோன்சாவில் நடந்த சூப்பர்கார்டெமாகியோர் கிராண்ட் பிரிக்ஸில் ஸ்டோர்ஸின் தனியார் போர்ஷே 550 இல் அவர்கள் ஒன்றாக போட்டியிட்டு, வகுப்பில் ஐந்தாவது இடத்தைப் பிடித்தனர். அவர் ரூயனின் கிராண்ட் பிரிக்ஸில் பந்தயத்தில் ஈடுபட்டார், ஆனால் அதை முடிக்கவில்லை. வியூய்லெட் மற்றும் ஆலிவர் மீண்டும் ஆலிவரின் தனியார் போர்ஷேவில் லு மான்ஸுக்குள் நுழைந்தனர், ஆனால் கார் ஸ்டோர்ஸ் மற்றும் ஹெல்முட் பொலென்ஸ்கியால் இயக்கப்பட்டது. கூப் டு சலோனில் எட்டாவது இடத்தைப் பிடித்ததன் மூலம் வியூய்லெட் அந்த ஆண்டை நிறைவு செய்தார். 1957 ஆம் ஆண்டில் செயிண்ட்-எட்டியென்னில் நடந்த பந்தயத்தில் வியூய்லெட் இரண்டாவது இடத்தையும், 1958 பாவ் கிராண்ட் பிரிக்ஸில் ஐந்தாவது இடத்தையும், 1960 ஆம் ஆண்டில் 3 ஹவர்ஸ் ஆஃப் ரூயனில் வகுப்பில் மூன்றாவது இடத்தையும் பிடித்தார். சோனாட்டோ வியூய்லெட் ஜூலை 1947 இல் சான்-ஆட்டோ (பின்னர் சோனாட்டோ ஆனது) என்ற நிறுவனத்தை நிறுவினார், பாரிஸில் உள்ள ரூ டி லா போய்டியில் உள்ள ஒரு ஷோரூமில் இருந்து ஆடம்பர வாகனங்களை விற்றார். 1950 ஆம் ஆண்டில் போர்ஷேவைப் பெற்ற முதல் பிரெஞ்சு நபராக அவர் ஆனார், பாரிஸ் மோட்டார் ஷோவில் ஃபெர்டினாண்ட் போர்ஷேவைச் சந்தித்த பிறகு, 1951 ஆம் ஆண்டில் உற்பத்தியாளரை லு மான்ஸுக்கு கொண்டு வர ஒப்புக்கொண்டார். 1951 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் போர்ஷேவின் மரணம் லு மான்ஸில் தனது பிராண்டின் வெற்றியை அவர் காணவில்லை என்றாலும், அவரது மகன் ஃபெர்ரி சோனாட்டோவுடன் ஒரு நீடித்த உறவை ஏற்படுத்தி, பிரான்சில் போர்ஷே சாலை கார்களுக்கான விநியோக உரிமைகளை அவர்களிடம் ஒப்படைத்தார். நிறுவனம் ரூ பால் வலேரியில் ஒரு புதிய வளாகத்திற்கு மாற்றப்பட்டது. 1965 ஆம் ஆண்டில் அவர் பிரான்சின் முதல் யமஹா மோட்டார் சைக்கிள் இறக்குமதியாளராக நிறுவனத்தை நிறுவிய கோன்சேக்கின் மகன் ஜீன்-கிளாட் ஆலிவரை நியமித்தார். வியூய்லெட் ஒரு ஓட்டுநராக தனது வாழ்க்கை முடிந்த பிறகு லு மான்ஸுக்கு பல தனியார் உள்ளீடுகளை களமிறக்கினார். 1961 நிகழ்வுக்கு முன்னர் அதிகாரப்பூர்வ சோதனையில் அவர் தனது காரை ஓட்டினார், ஆனால் பந்தயத்தில் பங்கேற்கவில்லை. 1964 ஆம் ஆண்டில், ராபர்ட் புச்செட் மற்றும் கை லிகியர் ஆகியோரால் இயக்கப்படும் போர்ஷே 904 உடன் GT2.0 வகுப்பையும், பியர் நோப்லெட் மற்றும் எட்கர் பெர்னி ஆகியோரால் இயக்கப்படும் ஐசோ கிரிஃபோவுடன் பி + 5 வகுப்பையும் வென்றார். அவரது நுழைவு 1967 இல் புச்செட் மற்றும் ஹெர்பர்ட் லிங்கே ஆகியோரால் இயக்கப்படும் GT2.0 வகுப்பையும் வென்றது. 1970 ஆம் ஆண்டில், அவரது அணி ஒரு அதிகாரப்பூர்வ சோனாட்டோ நுழைவாக மாறியது, மேலும் அவர்களுக்கு மற்றொரு GT2.0 வகுப்பு வெற்றி வழங்கப்பட்டது, ஓட்டுநர்கள் கிளாட் பலோட்-லீனா மற்றும் கை சாஸ்ஸில் ஆகியோருடன். 1971 ஆம் ஆண்டில், சோனாட்டோவின் நுழைவு அதிகாரப்பூர்வ சோதனை வார இறுதியில் நடைபெற்ற மூன்று மணி நேர பந்தயத்தில் வெற்றி பெற்றது, ஆனால் 24 மணி நேர பந்தயத்திலிருந்து வெளியேறியது. இந்த அணி கடைசியாக 1973 ஆம் ஆண்டில் லீ மான்ஸில் தோன்றியது. சோனாட்டோ 1969 ஆம் ஆண்டில் 24 ஹவர்ஸ் ஸ்பா விருதையும் வென்றார், இதில் சஸ்ஸில் மற்றும் பேலட்-லீனா ஆகியோரால் இயக்கப்படும் போர்ஷே 911 இருந்தது. வியூய்லெட் 1976 இல் ஓய்வு பெறும் வரை சோனாட்டோவை தொடர்ந்து நிர்வகித்தார். ரேசிங் சாதனை முழுமையான 24 மணிநேர லீ மான்ஸ் முடிவுகள் முழுமையான 24 மணிநேர ஸ்பா முடிவுகள் முழுமையான 12 மணிநேர ரீம்ஸ் முடிவுகள் முழுமையான 12 மணிநேர ஹைரெஸ் முடிவுகள் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் அகஸ்டே வியூய்லெட் racingsportscars.com இல். 1910 பிறப்புகள் 1980 இறப்புகள் பிரெஞ்சு பந்தய ஓட்டுநர்கள் 24 மணிநேர லீ மான்ஸ் ஓட்டுநர்கள் போர்ஷே மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் ஓட்டுநர்கள் லியோனைச் சேர்ந்த விளையாட்டு வீரர்கள்