Gull Wing Bridge
குல் விங் பிரிட்ஜ் என்பது இங்கிலாந்தின் சஃபோல்க், லோஸ்டாஃப்ட் நகரில் லேக் லோத்திங்கின் குறுக்கே கட்டப்பட்டு வரும் ஒரு சாலை பாலமாகும், இது ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர்களைப் பயன்படுத்தி உயர்த்தப்பட்ட உலகின் மிகப்பெரிய உருளும் பாச்குல் பாலம் (ஒரு முறை முடிக்கப்பட்டது) என்று கூறப்படுகிறது. இந்த பாலம் 2024 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் கட்டி முடிக்கப்பட்டு போக்குவரத்துக்கு திறக்கப்பட உள்ளது. இந்த பாலம் துறைமுக முகத்துவாரத்தில் தற்போதுள்ள பாச்குல் பாலத்தை விட உயரமாக இருக்கும், எனவே கப்பல் கீழே செல்ல அடிக்கடி மேலே உயர்த்த வேண்டிய அவசியமில்லை. இப்பகுதியில் மூன்றாவது பாலம் கட்டும் யோசனை முதன்முதலில் 1918 ஆம் ஆண்டில் பரிந்துரைக்கப்பட்டது, மேலும் லேக் லோத்திங் மூன்றாம் குறுக்குவெட்டுக்கு 2020 ஆம் ஆண்டில் ஒப்புதல் வழங்கப்பட்டது. உள்ளூர் பள்ளிகளில் பெயர்களுக்கான போட்டி நடத்தப்பட்டதை அடுத்து இது குல் விங் பிரிட்ஜ் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. இங்கிலாந்தின் சஃபோல்க், லோஸ்டாஃப்டில் உள்ள லேக் லோத்திங்கின் கிழக்கு முனையில் உள்ள லிஃப்டிங் பிரிட்ஜ், துறைமுகத்திற்கும் வட கடலுக்கும் படகுகள் அணுகவும் வெளியேறவும் ஒரு நாளைக்கு பல முறை எழுப்பப்படுகிறது. இது போக்குவரத்து அமைப்பைத் தடுக்கிறது, அதாவது நகரின் தெற்கில் இருந்து வடக்குப் பகுதிக்கு வாகனம் ஓட்ட ஒரு மணி நேரம் ஆகலாம். தூக்கும் பாச்குல் பாலம் ஒரு நாளைக்கு 14,000 வாகனங்களை ஏற்றிச் செல்வதாக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. இரண்டாவது பாலம் ஓல்டன் பிராடில் மேல்நோக்கி உள்ளது, மேலும் இது மட்ஃபோர்ட் பாலம் என்று அழைக்கப்படுகிறது; தற்போதுள்ள இரண்டு பாலங்களுக்கும் இடையிலான தூரம். முதல் உலகப் போர் முடிவடைந்த சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு, 1918 ஆம் ஆண்டில் மூன்றாவது குறுக்குவெட்டு முதன்முதலில் திட்டமிடப்பட்டது. வட கடலில் தண்ணீர் விழும் லோத்திங் ஏரியின் கிழக்கு முனையில் மொத்தம் மூன்று நகரும் பாலங்கள் கட்டப்பட்டுள்ளன; தற்போதைய பாச்குல் லிஃப்டிங் பாலம் 1972 இல் நிறுவப்பட்டது. 94 மில்லியன் பவுண்டுகள் கொண்ட குல் விங் பாலம் கட்டுவதற்கான ஒப்புதல் ஏப்ரல் 2020 இல் வழங்கப்பட்டது, ஆனால் 2020 ஆகஸ்ட் மாதத்திற்குள், தாமதங்கள், கோவிட்-19 தொற்றுநோய் மற்றும் தற்செயல் நிதி வேண்டும் என்ற விருப்பம் காரணமாக செலவுகள் 148 மில்லியன் பவுண்டுகளாக உயர்ந்தன. குல் விங் பாலம் பாலத்தின் இருப்பிடத்தின் கீழ் உள்ள நீரின் நீட்சியில் வெடிக்காத ஆயுத கணக்கெடுப்பு மேற்கொள்ளப்பட்ட பின்னர், 22 மார்ச் 2021 அன்று அதிகாரப்பூர்வ தரையிறக்கத்துடன், பாலத்திற்கான ஆயத்தப் பணிகள் ஜனவரி 2021 இல் தொடங்கின. இந்த பாலம் உள் துறைமுகத்தை கடந்து, வடக்குக் கரையில் உள்ள டென்மார்க் சாலை மற்றும் பெட்டோ வேயை தெற்குக் கரையில் உள்ள வேவேனி டிரைவ் உடன் இணைக்கும். முதலில் பி. ஏ. எம் நட்டால் நிறுவனத்திற்கு ஏலம் விடப்பட்டது, பாலம் கட்டுவதற்கான ஒப்பந்தம் தோல்வியடைந்து ஃபர்ரான்ஸுக்கு மீண்டும் ஏலம் விடப்பட்டது. தெற்கில் இருந்து பாலத்திற்கு சாலை அணுகல் B1351 (வேவேனி டிரைவ்) வழியாக இருக்கும், இது மேற்கில் A1117 சாலையையும், கிழக்கில் A12 சாலையையும் அணுகுகிறது. வடக்குப் பகுதியில், சாலை A12 சாலை மற்றும் A47 சாலை மற்றும் டென்மார்க் சாலை அல்லது பெட்டோ வே வழியாக A1114 சாலையை அணுகும். பாலத்தின் வடிவமைப்பில் இருபுறமும் ஒரு கால் மற்றும் சைக்கிள் பாதை உள்ளது, ஒவ்வொரு திசையிலும் (வடக்கு/தெற்கு) அதிகபட்ச வேக வரம்பான 30 எம். பி. எச் உடன் ஒற்றை வழி போக்குவரத்து உள்ளது. பாலத்தின் அடித்தளங்களுக்கான சில குவியல்கள் தரை மட்டத்திற்கு கீழே இருக்கும். பாலத்தின் உயரம் அதிக தண்ணீருக்கு மேலே இருக்கும், மேலும் வடக்கு முனையில் ரயில் பாதைக்கு மேலே நிலையத்திற்கு ஒரு வெளியேற்றம் இருக்கும். தண்ணீரில் இரண்டு முக்கிய இடைவெளிகளுக்கு இடையிலான இடைவெளி இருக்கும்போது, இடைவெளி சுவர்களில் பொருத்தப்பட்ட பாதுகாப்பு அம்சங்கள் இதை அதிகபட்ச அகலத்திற்கு மட்டுப்படுத்தும். லேக் லோத்திங்கின் கிழக்கு முனையில் தற்போதுள்ள பாச்குல் பாலத்தை விட குல் விங் பாலம் நீர் மட்டத்திலிருந்து அதிக உயரத்தில் இருக்கும், இதன் காரணமாக, பாலத்தை ஒரு நாளைக்கு பல முறை உயர்த்த வேண்டிய அவசியமில்லை, இதனால் போக்குவரத்துக்கு குறைவான இடையூறு ஏற்படும் என்று நம்பப்படுகிறது. இந்த வடிவமைப்பு நடுவில் ஒரு லிஃப்டிங் பிரிவைக் கோருகிறது, இது கப்பல்கள் கீழே செல்ல அனுமதிக்கும் வகையில் தெற்கு நோக்கி உயரும். சுமார் 10,000 கப்பல்கள் பாலத்தின் புள்ளியைக் கடந்து செல்ல வேண்டும் (துறைமுக முகத்துவாரத்தில் உள்ள பஸ்குல் பாலத்தை விட 10 சதவீதம் குறைவாக), ஆனால் 25 சதவீதம் போக்குவரத்து கடந்து செல்வதற்கு மட்டுமே பாலம் உயர்த்தப்பட வேண்டும் என்று போக்குவரத்து மதிப்பீடு சுட்டிக்காட்டியது. உள்ளூர் பள்ளிகளின் போட்டிக்குப் பிறகு பாலத்தின் பெயர் முடிவு செய்யப்பட்டது, மேலும் சோமர்லெட்டன் தொடக்கப்பள்ளியைச் சேர்ந்த மாணவர்கள் பாஸ்குல் பாலம் இடுகைகளின் பாணியை ஒரு குளத்தின் இறக்கைகள் போல் விவரித்தனர். கட்டுமான காலவரிசை பிப்ரவரி 2021-தயாரிப்பு பணிகள் ஏப்ரல் 2021-கட்டுமானப் பணிகள் ஜூன் 2021-நிலக் குழாய்கள் அமைக்கும் பணிகள் ஜூலை 2021-கடல் குழாய்கள் அமைக்கும் பணிகள் மே 2022-கொலின் லா வே அணுகல் சாலை செப்டம்பர் 2021-வேனி டிரைவ் சந்திப்பு அனைத்து போக்குவரத்துக்கும் மூடப்பட்டது ஆகஸ்ட் 2022-பாலம் குழாய்களுக்கான குழாய்கள் அமைத்தல் அக்டோபர் 2022-முதல் எஃகு டெக் பிரிவு (வடக்கு அணுகல் வயடக்ட் 1) (என்ஏவி 1) நவம்பர் 2022-கொலின் லா வே ஜனவரி 2023 இன் முறையான திறப்பு-வேனி டிரைவ் ரவுண்டஅவுட்/டூயல் கேரிஜ்வே மார்ச் 2023-டென்மார்க் சாலை அனைத்து போக்குவரத்துக்கும் மூடப்பட்டது மார்ச் 2023-ஏப்ரல் 2023 முழு உயரத்திற்கு கட்டப்பட்ட கட்டுப்பாட்டு கோபுரம் அமைப்பு-என்ஏவி 2 மற்றும் என்ஏவி 2 க்கான எஃகு பிரிவுகளை நிறுவுதல் நகரத்தின் வழியாக புதிய முதன்மை பாதையை பிரதிபலிக்கும் வகையில் பல ஏ மற்றும் பி சாலைகளை மறு வகைப்படுத்துவது திட்டங்களில் அடங்கும். B1531 (டாம் க்ரிஸ்ப் ரவுண்ட்அபாட் முதல் புதிய குல் விங் தெற்கு ரவுண்ட்அபாட் வரை வேவேனி டிரைவ்) A12 இன் ஒரு பகுதியாக மாறும் குல் விங் பிரிட்ஜ் மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய அணுகுமுறை வளைவுகள் A12 பெட்டோ வேயின் ஒரு பகுதியாக நியமிக்கப்படும் A1117 (பெட்டோ வே & மில்லினியம் வே) A12 இன் ஒரு பகுதியாக மாறும் A1117 (நார்மன்ஸ்டன் டிரைவ், பிரிட்ஜ், சாலை மற்றும் உப்புநீர் வழி) A146 இன் ஒரு பகுதியாக மாறும். குறிப்புகள் ஆதாரங்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் பிரிட்ஜ் வலைத்தளம் லோஸ்டாஃப்ட் பிரிட்ஜஸ் இன் சஃபோல்க்