GER Class G14
கிரேட் ஈஸ்டர்ன் ரயில்வே (GER) வகுப்பு G14 என்பது 2-4-0 நீராவி என்ஜின்களின் ஒரு வகுப்பாகும். கிளாஸ் ஜி 14 லண்டனில் இருந்து நார்விச் செல்லும் எக்ஸ்பிரஸ் சேவைக்காக தாமஸ் வில்லியம் வோர்ஸ்டெல் என்பவரால் வடிவமைக்கப்பட்டது, இது அவர் கண்காணிப்பாளராக இருந்தபோது தயாரிக்கப்பட்ட முதல் என்ஜின் ஆகும். மொத்தம் 20 கட்டப்பட்டன, 1882 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியிலும் மீதமுள்ளவை 1883 ஆம் ஆண்டிலும் கட்டப்பட்டன. கிரேட் ஈஸ்டர்ன் ரயில்வேயின் லண்டன் முதல் நார்விச் வழித்தடத்திற்காக லோகோமோட்டிவ் வடிவமைக்கப்பட்டது, அதில் லண்டனுக்கும் கேம்பிரிட்ஜுக்கும் இடையிலான தொடர்ச்சியான கூர்மையான வளைவுகள் சக்கரத் தளம் முற்றிலும் கடினமாக இருக்க வேண்டியதில்லை, எனவே முன் சக்கரங்களுக்கு ஒரு ரேடியல் அச்சு பெட்டி பொருத்தப்பட்டது, இது ஒரு கிடைமட்ட நீள்வட்ட நீரூற்றால் கட்டுப்படுத்தப்படும் ஒவ்வொரு வழியிலும் 1/2 அங்குல பக்க இயக்கத்தை அளிக்கிறது. இது ஜாய் வால்வு கியரைப் பயன்படுத்தியது, சிலிண்டர்களின் மேல் வைக்கப்பட்டுள்ள வால்வுகளுடன், பெரிய சிலிண்டர்கள் மற்றும் நீண்ட தாங்கு உருளைகளை அனுமதிக்கும் வகையில் அவற்றை நெருக்கமாக ஒன்றிணைக்க அனுமதிக்கிறது, ஜாய் வால்வு இயக்கம் எக்ஸென்ட்ரிக்ஸுக்கு கிராங்க்ஷாஃப்டில் இடம் தேவையில்லை என்ற நன்மையைக் கொண்டுள்ளது. என்ஜின்கள் 562 முதல் 571 வரையிலும், 640 முதல் 649 வரையிலும் மொத்தம் 20 ஆகவும் இருந்தன. ஸ்வாஃப்ஹாமில் விபத்துக்கள்/சம்பவங்கள், ஜனவரி 31,1894 அன்று, ஜி 14 எண். 567 டர்ன்டேபிள் வழியாக ஓட முடிந்தது, அல்லது முன்னோக்கி நகர்வதற்குப் பதிலாக அதிலிருந்து தலைகீழாக வெளியேறியது, மேலும் இடையக நிறுத்தங்கள் வழியாக முதலில் ஒரு செங்குத்தான வங்கி டெண்டரை நொறுக்கி கீழே விழுந்தது. லோகோமோட்டிவ் அதிர்ஷ்டவசமாக டெண்டரால் காப்பாற்றப்பட்டது, இது லோகோமோட்டிவ் பின்புறத்திற்கும் கீழே உள்ள சாலைக்குமிடையே நெரிசலாக இருந்தது, இது என்ஜின் முற்றத்தை நார்த்வெல் குளத்திலிருந்து பிரித்தது. குறிப்புகள் 2-4-0 என்ஜின்கள் ஜி14 ரயில்வே என்ஜின்கள் 1882 ஆம் ஆண்டில் கிரேட் பிரிட்டனின் ஸ்டாண்டர்ட் கேஜ் நீராவி என்ஜின்கள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன