1950 Geysir air crash
1950 கெய்சிர் விமான விபத்து (1950 கெய்சிர் விபத்து) என்பது செப்டம்பர் 14,1950 அன்று டக்ளஸ் சி-54 ஸ்கைமாஸ்டர், கெய்சிர் என்று பெயரிடப்பட்ட ஒரு விமான விபத்து, ஐஸ்லாந்தில் உள்ள வாட்னாஜோகுல் பனிப்பாறையின் பார்தர்பங்காவின் தென்கிழக்கு பகுதிகளில் விபத்துக்குள்ளானது. ஆறு பேர் கொண்ட குழுவினர் விபத்தில் இருந்து தப்பினர், ஆனால் அவர்கள் மீட்புப் பணியாளர்களால் கண்டுபிடிக்கப்பட்டு பனிப்பாறையிலிருந்து வெளியேற்றப்படும் வரை பல நாட்கள் காத்திருக்க வேண்டியிருந்தது. மீட்பு பணியின் போது எழுந்த சிரமங்கள் நேரடியாக ஐஸ்லாந்தில் சிறப்பு விமான மீட்பு பிரிவுகளை உருவாக்க வழிவகுத்தன. க்ராஷ் அண்ட் ரெஸ்க்யூ கெய்சிர் லோஃப்ட்லீடிருக்குச் சொந்தமானது, இது ஆரம்பத்தில் 1948 ஆம் ஆண்டில் பயணிகளுடன் சர்வதேச விமானங்களுக்கு விமானத்தை வாங்கியது. ஐஸ்லாந்தின் பொருளாதார நிலைமைகள் காரணமாக, லோஃப்ட்லீடிர் 1950 இல் பயணிகள் விமானங்களை ரத்து செய்தது மற்றும் அதன் விமானங்களை சீபோர்டு & வெஸ்டர்ன் ஏர்லைன்ஸுக்கு சரக்கு போக்குவரத்துக்கு பயன்படுத்தியது. செப்டம்பர் 14 அன்று, லக்சம்பர்க் நகரத்திலிருந்து கெய்சிர் தனது இறுதி இலக்கான நியூயார்க்கிற்குச் செல்வதற்கு முன்பு ரெய்காவிக்கில் திட்டமிடப்பட்ட நிறுத்தத்துடன் வந்தார். ரெய்காவிக் செல்லும் வழியில், கெய்சிர் போக்கில் இருந்து கணிசமாக விலகிச் சென்று, அதைச் சுற்றி, அதன் இறக்கைகளில் ஒன்று பர்தர்பங்காவைக் கிழித்தது, இதன் விளைவாக விமானம் பனிப்பாறையின் மீது மோதியது. ஆறு பேர் கொண்ட குழுவினர் விபத்தில் இருந்து தப்பினர், ஆனால் விமானத்தின் வானொலி உபகரணங்கள் அழிக்கப்பட்டதால் யாரையும் தொடர்பு கொள்ள முடியவில்லை. கெய்சிர் வரத் தவறியதால், எந்தத் தொடர்பும் ஏற்படுத்த முடியாததால், விமானத்தைத் தேடும் பணி நாடு முழுவதும் தொடங்கியது. விபத்துக்குள்ளான இரண்டரை நாட்களுக்குப் பிறகு, குழுவினர் விமானத்தின் ரப்பர் லைஃபெர்ஃப்டில் அவசர டிரான்ஸ்மிட்டரை அடைந்து ஒரு துயர அழைப்பை அனுப்ப முடிந்தது. இது ஐஸ்லாந்து கடலோர காவல்படைக் கப்பலான எகிரால் எடுக்கப்பட்டது, அது பின்னர் லாங்கானஸில் உள்ள ஸ்காலருக்கு வெளியே இருந்தது. முதல் செய்தி பின்வருமாறு இருந்ததுஃ "இருப்பிடம் தெரியவில்லை, அனைவரும் உயிருடன் உள்ளனர்". விமானம் ஒரு பனிப்பாறை மீது விபத்துக்குள்ளானதாகவும், அதற்கு முந்தைய நாள் தேடுதல் விமானங்கள் விபத்துக்குள்ளான இடத்தின் மீது பறப்பதை குழுவினர் கேள்விப்பட்டதாகவும் பின்னர் வந்த செய்திகள் சுட்டிக்காட்டின. அதே நாளில், தேடுதல் மற்றும் மீட்பு விமானம் வெஸ்ட்ஃபிர்டிங்கூர் இடிபாடுகளைக் கண்டுபிடித்து அதன் நிலையை மறுபரிசீலனை செய்தது. யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் விமானப்படையிலிருந்து விசேஷமாக பொருத்தப்பட்ட டக்ளஸ் சி-47 டகோடா கிரீன்லாந்தில் இருந்து மீட்புக்கு உதவ அனுப்பப்பட்டது. ஸ்கைட்ரெய்ன் பனிப்பாறையின் மீது தரையிறங்கி கெய்சிரின் குழுவினரை எதிர்கொண்டது, ஆனால் மீண்டும் புறப்படுவதற்கான பல முயற்சிகள் தோல்வியடைந்தன. அகுரேரியில் இருந்து ஒரு நில அடிப்படையிலான மீட்பு பயணமும் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டு மறுநாள் விபத்து நடந்த இடத்தை அடைந்து, இரு குழுவினரையும் பனிப்பாறையிலிருந்து மீட்டனர். விமான விபத்து புலனாய்வு வாரியம் தனது விசாரணையில் விபத்துக்கான மூல காரணம் வழிசெலுத்தல் பிழை என்று முடிவு செய்தது. கெய்சிரின் குழுவினரில் இருவர், விமானப் பொறியாளர் மற்றும் விமானிகளில் ஒருவர், அதே போல் அன்று இரவு கடமையில் இருந்த விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டாளர் ஆகியோர் விமானச் சட்டம் மற்றும் பொது தண்டனைச் சட்டத்தை மீறியதற்காக வழக்குத் தொடரப்பட்டனர். விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டாளர் விடுவிக்கப்பட்டார், ஆனால் விமானப் பொறியாளர் குற்றவாளி எனக் கண்டறியப்பட்டு வாழ்நாள் முழுவதும் தனது விமான உரிமத்தை இழந்தார், மேலும் விமானிக்கு 4.000 ISK அபராதம் விதிக்கப்பட்டது. விமானத்தில் உள்ள உபகரணங்கள் தோல்வியடைந்தனவா, விபத்து நடந்த தேதியில் லோரன் நிலையங்களின் பரிமாற்றங்கள் குறைவாக இருந்ததா, அல்லது விமானம் நகர்வதில் வானிலை ஏதேனும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியதா என்பது குறித்து ஆராயாததால் விசாரணை கடுமையாக விமர்சிக்கப்பட்டது. வானிலை ஆய்வாளர் ட்ரஸ்டி ஜான்சன் பின்னர் கிடைத்த தரவுகளிலிருந்து, ஆண்டின் அந்த நேரத்தில் ஒரு அசாதாரணமான, கூர்மையான மற்றும் எதிர்பாராத காற்று சரம் விமானத்தை அதன் போக்கில் இருந்து எடுத்துச் சென்றதாக முடிவு செய்தார், இதன் விளைவாக அது மிர்தலூருக்குப் பதிலாக பெருஃப்ஜோர்டூருக்கு அருகில் தரையிறங்கியது. அதன்பிறகு மீட்பு நடவடிக்கைகளின் போது எழுந்த பிரச்சினைகள் நேரடியாக நாட்டில் சிறப்பு விமான மீட்பு பிரிவுகளை உருவாக்க வழிவகுத்தன. முதல் ஒன்று, ரெய்கஜாவிக் (ஐஸ்லாந்துஃ ஃப்ளக்ப்ஜோர்குனர்ஸ்வீட் ரெய்கஜாவிக்) இன் ஏர் கிரவுண்ட் மீட்புக் குழு, 24 நவம்பர் 1950 அன்று நிறுவப்பட்டது. விபத்துக்குள்ளான ஒரு மாதத்திற்குப் பிறகு, விமானப்படை சிக்கித் தவிக்கும் டகோடாவை பனிப்பாறையிலிருந்து மீட்க முயன்றது, ஆனால் மோசமான வானிலை காரணமாக பணியை கைவிட வேண்டியிருந்தது. அடுத்த ஆண்டு, 250.000 டாலர்கள் மதிப்புள்ள விமானம், லாஃப்ட்லீடிருக்கு 700 டாலர்களுக்கு விற்கப்பட்டது. ஏப்ரல் 1951 இல், லோஃப்ட்லீடிர் ஒரு மீட்புக் குழுவை அமைத்தார், இது 7 மீட்டர் பனியிலிருந்து விமானத்தை தோண்டி எடுத்து பனிப்பாறையிலிருந்து கீழே கொண்டு வருவதற்கு 21 நாட்கள் செலவிட்டது. இந்த விமானம் ஜோக்குல் என்று பெயரிடப்பட்டது மற்றும் பல ஆண்டுகளாக லோஃப்ட்லீடிர் நோக்கி பறந்தது. 1987 ஆம் ஆண்டில் ஆர். யு. வி. யில் திரையிடப்பட்ட விபத்தைப் பற்றிய ஒரு ஆவணப்படம். கெய்ஸிஸ்லிசிட் வாட்னாஜோக்லிஃ விபத்தைப் பற்றிய ஒரு ஆவணப்படம் ஈவார்ட் சிகுர்ஜெர்சன். கதை சுருக்கம்ஃ இந்த ஆண்டின் சிறந்த ஆவணப்படமாக எட்டா விருதுகளுக்கு பரிந்துரைக்கப்பட்ட விபத்தை உள்ளடக்கிய சாகாஃபில்மின் 2000 ஆவணப்படம். மேலும் வாசிப்பு கெய்சிர் அ பார்டர்புங்கு, 1963. (ஐஸ்லாந்தில்): விபத்து மற்றும் மீட்பு குறித்து ஆண்ட்ரேஸ் கிறிஸ்ட்ஜன்சன் எழுதிய புத்தகம். உட்கால்-கெய்சிர் எர் ஹார்ஃபின், 2002. (ஐஸ்லாந்தில்): விபத்து மற்றும் மீட்பு பற்றி ஓட்டர் ஸ்வென்சன் எழுதிய புத்தகம். 1950 ஐஸ்லாந்தில் மேற்கோள்கள் ஐஸ்லாந்தின் விமான விபத்துக்கள் மற்றும் ஐஸ்லாந்தில் நடந்த சம்பவங்கள்