George Dawson (businessman)
ஜார்ஜ் ஜான் ஃப்ரெடெரிக் டாசன் (1907-1985) ஒரு பிரிட்டிஷ் தொழிலதிபர் மற்றும் குற்றவாளி மோசடி செய்பவர் ஆவார், அவர் இராணுவ உபரி வாகனங்கள் மற்றும் ஸ்கிராப் உலோகத்தை கையாள்வதன் மூலம் நாட்டின் முதல் போருக்குப் பிந்தைய மில்லியனர்களில் ஒருவராக ஆனார். அவரது செல்வம் மற்றும் ஆடம்பரமான வாழ்க்கை முறையின் விளைவாக அவர் பத்திரிகைகளால் "காக்னி மில்லியனர்" என்று அழைக்கப்பட்டார். டாசன் முதலில் மோட்டார் வாகன முகவராக வணிகத்திற்குச் சென்றார், இரண்டாவது கை வாகனங்களைக் கையாண்டார். 1938 ஆம் ஆண்டில் அவர் தனது வணிகம் தொடர்பான மோசடி குற்றச்சாட்டில் குற்றவாளி என நிரூபிக்கப்பட்டு 18 மாத சிறைத்தண்டனை விதிக்கப்பட்டார். 1946 ஆம் ஆண்டில் டாசன் தனது முதல் பெரிய இராணுவ உபரி ஒப்பந்தத்தை மேற்கொண்டார், 12,000 பிரிட்டிஷ் இராணுவ வாகனங்களை வழங்கல் அமைச்சகத்திலிருந்து 360,000 பவுண்டுகளுக்கு வாங்கினார். வாகனங்களுக்கு செலுத்தப்பட்ட தொகை அவற்றின் உண்மையான மதிப்பில் 10 சதவீதம் மட்டுமே என்று ஒரு பத்திரிகையாளர் பின்னர் தெரிவித்தார். கூடுதலாக, விற்பனையை பேச்சுவார்த்தை நடத்திய அரசு ஊழியர் அமைச்சகத்தில் பணிபுரியும் போது டாசனின் மற்றொரு நிறுவனத்தின் இயக்குநரானார். 1950 ஆம் ஆண்டில் டாசன் தனது மிகப்பெரிய உபரி ஒப்பந்தத்தை மேற்கொண்டார்ஃ ஜெர்மனியில் 18,000 வாகனங்கள் மற்றும் டிரெய்லர்கள் மற்றும் 6,500 டன் ஸ்கிராப் உலோகம் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய அமெரிக்க இராணுவப் பொருட்களை $3,200,000 (£ 1,143,000) க்கு வாங்கியது. 1953 ஆம் ஆண்டில் பிரிட்டிஷ் மற்றும் ஐஸ்லாந்து அரசாங்கங்களுக்கு இடையே மீன்வள வரம்புகள் தொடர்பாக ஏற்பட்ட தகராறின் போது, டாசன் ஐஸ்லாந்து டிராலர் உரிமையாளர்களுடன் தங்கள் மீன்களை பிரிட்டனில் தரையிறக்கி விற்க ஒரு ஒப்பந்தத்தை எட்டினார். ஏழு தரையிறக்கங்கள் செய்யப்பட்டாலும், டாசனின் முயற்சி இறுதியில் தோல்வியடைந்தது, பின்னர் அது தனக்கு 100,000 பவுண்டுகள் செலவாகியதாக அவர் கூறினார். டாசன் 1954 முதல் 1957 வரை பல்வேறு வணிக ஒப்பந்தங்களில் ஈடுபட்டார், அந்த நேரத்தில் அவர் திவாலாகிவிட்டார். 1959 ஆம் ஆண்டில் இந்த ஒப்பந்தங்கள் தொடர்பான மோசடி குற்றச்சாட்டுகளில் அவர் குற்றவாளி என்று தீர்ப்பளிக்கப்பட்டு ஆறு ஆண்டு சிறைத்தண்டனை பெற்றார், பின்னர் மேல்முறையீட்டில் நான்கு ஆண்டுகளாக குறைக்கப்பட்டது. டாசன் இரண்டு முறை திருமணம் செய்து கொண்டார், அவருக்கு ஆறு குழந்தைகள் இருந்தனர். அவரது இரண்டாவது மனைவி ஓல்கா மல்லெட், நீ மிரோனோஃப், தானியா மல்லெட்டின் தாயார் மற்றும் ஹெலன் மிர்ரனின் அத்தை. 1930 களில் டாசன் மோட்டார் வாகன முகவராக பணியாற்றினார், பெரும்பாலும் இரண்டாவது கை வாகனங்களில் பணியாற்றினார். அவரது நிறுவனமான டாசன் (கிளாபம்) லிமிடெட் 1934 இல் இணைக்கப்பட்டது. நவம்பர் 4,1938 அன்று, ஓல்ட் பெய்லியில் 17 நாட்கள் நீடித்த ஒரு விசாரணையின் முடிவில் மற்றும் 160 க்கும் மேற்பட்ட சாட்சிகளிடமிருந்து ஆதாரங்களைக் கேட்டபோது, டாசன் மற்றும் மூன்று பேர் அஷ்யூரன்ஸ் பைனான்சியல் டிரஸ்ட் லிமிடெட் நிறுவனத்தை ஏமாற்ற சதி செய்ததாக குற்றம் சாட்டப்பட்டனர். மோட்டார் வாகனங்களின் விற்பனைக்காக டாசனின் நிறுவனம் சமர்ப்பித்த வாடகை கொள்முதல் ஒப்பந்தங்களுக்கு அறக்கட்டளை முன்கூட்டியே பணம் செலுத்தியது. இருப்பினும், ஒப்பந்தங்களில் அடையாளம் காணப்பட்ட வாடகைதாரர்கள் உண்மையில் வாகனங்களைப் பெறவில்லை என்பதால் பல ஒப்பந்தங்கள் மோசடியாக இருந்தன. ஆண்களில் இருவருக்கு மூன்று ஆண்டுகள் சிறைத்தண்டனையும், டாசனுக்கு 18 மாத சிறைத்தண்டனையும், மற்றவருக்கு 12 மாத சிறைத்தண்டனையும் விதிக்கப்பட்டது. தண்டனை விதிக்கப்பட்டபோது, நீதிபதி டாசனிடம் கூறினார்ஃ "நீங்கள் பெரும்பாலும் வயதான மற்றும் அதிக அனுபவம் வாய்ந்த ஆண்களால் பயன்படுத்தப்பட்டீர்கள் என்று நினைப்பதற்கு எனக்கு சில காரணங்கள் உள்ளன. நீங்கள் வாழ்ந்த மகிழ்ச்சியான-அதிர்ஷ்டமான வழி, உங்களைச் சுற்றி என்ன நடக்கிறது என்பதைப் பற்றி உங்கள் கண்களை மூடிக்கொள்ள வழிவகுத்தது என்று நான் நினைக்கிறேன் ". டாசனின் கூற்றுப்படி, அவரது தண்டனை பின்னர் குறைக்கப்பட்டது, மேலும் அவர் எச்எம் ப்ரிசன் வோர்ம்வுட் ஸ்க்ரப்களில் பல மாதங்கள் பணியாற்றிய பிறகு விடுவிக்கப்பட்டார். இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு, டாசன் இராணுவ உபரி வாகனங்கள் மற்றும் ஸ்கிராப் உலோகத்தை வர்த்தகம் செய்தார். தனது சொந்தக் கணக்கில் அவர் 1945 ஆம் ஆண்டில் தனது முதல் ஒப்பந்தத்தை மேற்கொண்டார், சேனல் தீவுகளில் ஜெர்மன் இராணுவ உபரி வாங்கி 60,000 பவுண்டுகள் லாபம் ஈட்டினார். டாசனின் மிகப்பெரிய ஒப்பந்தங்கள் 1946 இல் பிரிட்டிஷ் இராணுவ உபரி மற்றும் 1950 இல் ஜெர்மனியில் அமெரிக்க இராணுவ உபரி ஆகியவற்றை வாங்கியது. நோர்வே, அமெரிக்கா, வட ஆப்பிரிக்கா, பெர்முடா மற்றும் பிரான்சில் உள்ள பிற இராணுவ உபரி ஒப்பந்தங்களிலும் அவர் ஈடுபட்டார். பிரிட்டன் டாசன் தனது வணிக கூட்டாளியான கிறிஸ்டோபர் அல்லிங்ஹாமுடன் எர்னஸ்ட் ரீட் & கம்பெனி மூலம் பிரிட்டிஷ் இராணுவ உபரி வர்த்தகம் செய்தார். 1946 ஆம் ஆண்டில் எர்னஸ்ட் ரீட் & கோ 12,000 பிரிட்டிஷ் இராணுவ வாகனங்களை வழங்கல் அமைச்சகத்திலிருந்து 360,000 பவுண்டுகளுக்கு வாங்கியது. குற்றவியல் நிருபர் டங்கன் வெப் இந்த ஒப்பந்தத்தை ஐடி1 இல் விசாரித்தார், அவர் "நிபுணர்களின் கூற்றுப்படி" செலுத்தப்பட்ட தொகை வாகனங்களின் உண்மையான மதிப்பில் 10 சதவீதம் மட்டுமே என்று எழுதினார். விற்பனையை பேச்சுவார்த்தை நடத்திய அரசு ஊழியரான நார்மன் ஹென்றி டீக்கிள், அமைச்சகத்தில் பணிபுரியும் போது டாசனின் மற்றொரு நிறுவனத்தின் இயக்குநரானார் என்றும் வெப் தெரிவித்தார். டீக்கிள் ஒரு உள் விசாரணைக்கு உட்பட்டது மற்றும் 1947 இல் அமைச்சரவையில் இருந்து ராஜினாமா செய்தது. எர்னஸ்ட் ரீட் & கோ உபரி வாகனங்களை விற்றபோது, அதன் புத்தகங்களில் பதிவு செய்யப்பட்ட விற்பனை வருமானம் உண்மையான தொகையின் பின்னங்கள் என்றும் வெப் கண்டறிந்தார். ஒரு வழக்கில் ஒரு வாடிக்கையாளர் மொத்தம் 157,000 பவுண்டுகளுக்கு வாகனங்களை வாங்கியிருந்தார், ஆனால் 15,000 பவுண்டுகள் மட்டுமே எர்னஸ்ட் ரீட் & கோவின் புத்தகங்களில் பதிவு செய்யப்பட்டன, மீதமுள்ள 1,42,000 பவுண்டுகள் நேரடியாக டாசனுக்கு வழங்கப்பட்டன. எர்னஸ்ட் ரீட் & கோ 1950 ஆம் ஆண்டில் 19,827 பவுண்டுகள் கடன்களுடன் கலைக்கப்பட்டது, இதில் 11,008 பவுண்டுகள் செலுத்தப்படாத வரிகள் மற்றும் 6,700 பவுண்டுகள் இன்னும் அமைச்சகத்திற்கு செலுத்த வேண்டியிருந்தது. 1948 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்க இராணுவம் 56,000 க்கும் மேற்பட்ட உபரி வாகனங்கள் மற்றும் டிரெய்லர்களைக் கொண்டிருந்தது, அவற்றில் பல பழுதுபார்ப்பு தேவைப்பட்டன, அவை ஜெர்மனியில் திறந்த சேமிப்பு பகுதிகளில் வைக்கப்பட்டன. அமெரிக்கர்கள் இந்த பொருளை ஜெர்மன் பைசோனல் எகனாமிக் கவுன்சிலுக்கு மொத்தமாக விற்றனர், பின்னர் சட்டப்பூர்வ உரிமை STEG கார்ப்பரேஷனுக்கு () மாற்றப்பட்டது. STEG 1946 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்க இராணுவம் மற்றும் அமெரிக்க ஆக்கிரமிப்பு மண்டலத்திற்குள் உள்ள ஜெர்மன் மாநிலங்களால் இராணுவ உபகரணங்களை சேகரித்து பொதுமக்கள் நோக்கங்களுக்காக பயன்படுத்த உருவாக்கப்பட்டது. அடுத்த இரண்டு ஆண்டுகளில், STEG ஆல் நல்ல நிலையில் இருந்த பெரும்பாலான வாகனங்களை மறுசீரமைக்கவும் விற்கவும் முடிந்தது. மீதமுள்ள பொருட்களை அப்புறப்படுத்துவதற்காக, STEG 28 பிப்ரவரி 1950 அன்று டாசனுடன் ஒரு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது, அவருக்கு 18,000 வாகனங்கள் மற்றும் டிரெய்லர்கள் மற்றும் 6,500 டன் உதிரி பாகங்கள் மற்றும் ஸ்கிராப் உலோகத்தை $3,200,000 (£ 1,143,000) க்கு விற்க ஒப்புக்கொண்டது. கொள்முதல் விலை தவணைகளில் செலுத்தப்பட வேண்டும், மேலும் பணிமனைகளை பராமரிப்பதற்கும் பாதுகாப்பதற்கும் மாதாந்திர செலவுகளையும் டாசன் செலுத்த வேண்டியிருந்தது. நாணய ஒழுங்குமுறைகள் மற்றும் ஜெர்மனியில் அவரது குடியிருப்பாளர் அந்தஸ்து காரணமாக டாசன் தனது ஒப்பந்தத்தை நிறைவேற்றுவதில் சிரமங்களை எதிர்கொண்டார், எனவே அவர் அதை STEG க்கும் புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட ஜெர்மன் விற்பனை நிறுவனமான டிரக்ஸ் & ஸ்பேர்ஸ் நிறுவனத்திற்கும் இடையிலான ஒப்பந்தத்துடன் மாற்றிக்கொண்டார். புதிய ஒப்பந்தம் செப்டம்பர் 14,1950 அன்று நடைமுறைக்கு வந்தது, மேலும் அமெரிக்க டாலர்களுக்கு பதிலாக டாய்ச்மார்க்குகளில் பணம் செலுத்தப்படுவதைத் தவிர, அசல் அதே விதிமுறைகளைக் கொண்டிருந்தது. மூன்று முன்னாள் STEG ஊழியர்களால் டாசனின் ஆலோசனையின் பேரில் டிரக்குகள் & உதிரி பாகங்கள் உருவாக்கப்பட்டன, பின்னர் டாசனுக்குச் சொந்தமான லிச்சென்ஸ்டைனை தளமாகக் கொண்ட கான்டினென்டல் மோட்டார் டிரஸ்டுக்கு விற்கப்பட்டன. டிரக்குகள் மற்றும் உதிரி பாகங்கள் உருவாக்கம் மற்றும் புதிய ஒப்பந்தம் டாசன் எதிர்கொண்ட முக்கிய தடைகளை முறியடித்தது. கூடுதலாக, 1950 கோடையில் கொரியப் போர் வெடித்ததால், டாசன் STEG உடன் தனது அசல் ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டபோது இருந்ததை விட இராணுவ உபரிக்கான தேவை இப்போது அதிகமாக இருந்தது. புதிய ஒப்பந்தம் நடைமுறைக்கு வந்து ஒரு மாதத்திற்குள், மேற்கு ஜேர்மன் அரசாங்கம் ஐரோப்பாவில் அதன் இராணுவத்திற்குத் தேவையான உபகரணங்களை மீண்டும் பெற வேண்டும் என்ற அமெரிக்காவின் கோரிக்கையைத் தொடர்ந்து அமெரிக்க உபரி விற்பனையை முடக்குமாறு STEG க்கு அறிவுறுத்தியது. இந்த முடக்கம் 1950 அக்டோபர் 10 முதல் 1950 டிசம்பர் 1 வரை நடைமுறையில் இருந்தது, மேலும் சுமார் 8,000 சிறந்த வாகனங்கள் எடுக்கப்பட்டன. கொரியப் போரில் பயன்படுத்தக்கூடிய பொருட்களை அமெரிக்கர்கள் மீண்டும் பெற அனுமதிக்கும் வகையில் 1951 மார்ச் 17 முதல் 1951 ஏப்ரல் 19 வரை இரண்டாவது முடக்கம் விதிக்கப்பட்டது. டிரக்குகள் மற்றும் உதிரி பாகங்கள் இரண்டு முடக்குதல்களால் ஏற்பட்ட இழப்புகளுக்கு STEG க்கு எதிராக இழப்பீடு கோரின, மேலும் 1952 இலையுதிர்காலத்தில் கொள்முதல் விலையிலிருந்து ஒரு தொகை கழிக்கப்பட்டது. இருப்பினும், 1957 ஆம் ஆண்டில் தனது திவால் விசாரணைகளின் போது, இழப்பீட்டுத் தொகை தனது பராமரிப்பு மற்றும் சேமிப்பு செலவுகள் அல்லது லாப இழப்பு ஆகியவற்றை உள்ளடக்கவில்லை என்றும், அமெரிக்கர்களுக்கு எதிராக கூடுதல் உரிமைகோரலைச் செய்ய விரும்புவதாகவும் டாசன் கூறினார். 1950 ஆம் ஆண்டில் நிர்வாகத் துறைகளில் செலவுகள் குறித்த அமெரிக்க பிரதிநிதிகள் சபையின் குழு அமெரிக்க இராணுவ உபரி வெளிநாடுகளில் செலவழிப்பது குறித்து விசாரணையைத் தொடங்கியது, இதன் விளைவாக டாசனின் நடவடிக்கைகள் ஆய்வுக்கு உட்படுத்தப்பட்டன. மார்ச் 1951 இல் ஹெர்பர்ட் சி. போன்னர் தலைமையிலான துணைக் குழு, அமெரிக்க நிறுவனங்கள் அமெரிக்க இராணுவ வாகனங்களை டிரக்குகள் மற்றும் உதிரி பாகங்களிலிருந்து வாங்கி அவற்றை அமெரிக்காவிற்கு மீண்டும் இறக்குமதி செய்ததற்கான ஆதாரங்களைக் கேட்டது. இந்த வாகனங்களில் சில பின்னர் அமெரிக்க அரசாங்க நிறுவனங்களுக்கு விற்கப்பட்டன. துணைக்குழு உறுப்பினர் தாமஸ் பி. கர்டிஸ், டாசன் ஜெர்மனியில் தனது ஒப்பந்தங்களிலிருந்து $100 மில்லியன் (£ 35,700,000) லாபம் ஈட்டியதாக அவர்களின் ஆரம்ப தகவல் கூறினார். பிரிட்டிஷ் பத்திரிகைகளால் நேர்காணல் செய்யப்பட்டபோது டாசன் இந்த எண்ணிக்கையை மறுத்து, STEG தலைவர் கர்ட் மேக்னஸ் பின்னர் டாசன் அந்த நேரத்தில் $1 மில்லியன் மதிப்புள்ள வாகனங்களை மட்டுமே டெலிவரி செய்ததாகவும், எனவே அத்தகைய லாபத்தை ஈட்டியிருக்க முடியாது என்றும் எழுதினார். நவம்பர் 28,1951 அன்று டாசன் பாரிஸில் துணைக் குழு ஊழியர்களால் நேர்காணல் செய்யப்பட்டார். டாசன் ஜெர்மனி மற்றும் பிற நாடுகளில் தனது இராணுவ உபரி ஒப்பந்தங்கள் பற்றிய விவரங்களை வழங்கினார், மேலும் STEG உடனான தனது ஒப்பந்தத்தைப் பெறுவதற்காக STEG மற்றும் அமெரிக்க இராணுவத்தில் உள்ள அதிகாரிகளுக்கு லஞ்சம் கொடுத்ததாக ஒரு அமெரிக்க பத்திரிகையாளரிடம் கூற மறுத்தார். துணைக்குழுவின் முன் சாட்சியமளிக்க தனது சொந்த செலவில் அமெரிக்காவுக்குச் செல்லத் தயாராக இருப்பதாகவும் அவர் கூறினார். 1952 ஆம் ஆண்டில் ஐஸ்லாந்து அரசாங்கம் அதன் மீன்வள வரம்புகளை நீட்டித்தது, இது ஐக்கிய இராச்சியத்துடன் ஒரு சர்ச்சைக்கு வழிவகுத்தது, இது பின்னர் காட் போர்களாக வளர்ந்தது. இதற்கு பதிலடியாக, பிரிட்டிஷ் டிராலர்ஸ் கூட்டமைப்பு, கிரிம்ஸ்பி மற்றும் ஹல் துறைமுகங்களில் உள்ள அதன் வசதிகளை ஐஸ்லாந்து டிராலர்களுக்கு அணுக மறுப்பதாக அறிவித்தது. 1953 மார்ச்சில் டாசன் ஐஸ்லாந்து டிராலர் உரிமையாளர்களுடன் தங்கள் மீன்களை பிரிட்டனில் விற்பனை செய்வதற்கான ஒரே உரிமைக்காக பேச்சுவார்த்தை நடத்தி வருவதாக தெரிவிக்கப்பட்டது. சர் ஹெர்பர்ட் வில்லியம்ஸ் இந்த சர்ச்சையில் டாசனின் ஈடுபாட்டை ஹவுஸ் ஆஃப் காமன்ஸில் எழுப்பினார், அவர் வெளியுறவுத் துறை செயலாளர் ஹெக்டர் ஹியூஸிடம் கேட்டார்ஃ "மரியாதைக்குரிய மற்றும் கற்றறிந்த மனிதர் ஐஸ்லாந்து அரசாங்கத்தை திரு ஜார்ஜ் டாசனுடன் எந்தவொரு ஏற்பாட்டிற்கும் வருவதற்கு முன்பு கவனமாக இருக்க அறிவுறுத்தும் அளவுக்கு நல்லவராக இருப்பாரா?" இருப்பினும், ஐஸ்லாந்து அரசாங்கம் பேச்சுவார்த்தைகளில் பங்கேற்கவில்லை, அதற்கு பதிலாக அவர்கள் டாசனுடன் பணியாற்ற விரும்புகிறார்களா என்பதை தீர்மானிக்க டிராலர் உரிமையாளர்களிடம் விட்டுவிட்டது. பிரிட்டிஷ் துறைமுகங்களில் தரையிறக்கப்பட்ட மீன்களை வாங்க ஐஸ்லாந்து டிராலர் உரிமையாளர்கள் கூட்டமைப்புடன் ஒரு ஒப்பந்தத்தை எட்டியுள்ளதாக மார்ச் 18 அன்று டாசன் அறிவித்தார், இருப்பினும் மே 10 வரை முறையான ஒப்பந்தம் கையெழுத்திடப்படவில்லை. டாசன் கிரிம்ஸ்பியில் மீன் பதப்படுத்தும் வசதிகளை வாங்கினார், மேலும் இலையுதிர்காலத்தில் ஒரு தொழிற்சாலையை உருவாக்கி தயார் செய்தார். அக்டோபர் 14,1953 அன்று ஐஸ்லாந்தின் டிராலர் இங்கோல்ஃபர் அர்னர்சன் கிரிம்ஸ்பியில் தரையிறங்கினார், மேலும் டாசன் கப்பலின் கேப்டனை சந்தித்து செய்தியாளர்களை உரையாற்றினார். இந்த நிகழ்வு பாத்தே நியூஸ் ரீல் திரைப்படமான டாசன் வி தி ரெஸ்டில் படமாக்கப்பட்டது. ஒரு லாரி ஏற்றப்பட்ட மீன் லண்டனில் உள்ள பில்லிங்ஸ்கேட் மீன் சந்தைக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டு அக்டோபர் 15 ஆம் தேதி ஆரம்பத்தில் விற்கப்பட்டது. மற்றொரு சுமை கிரிம்ஸ்பி மொத்த சந்தையில் ஏலம் விடப்பட்டது. பிரிட்டிஷ் மற்றும் ஐஸ்லாந்து அரசாங்கங்களுக்கிடையேயான சர்ச்சை தீர்க்கப்படும் வரை ஐஸ்லாந்து மீன்களை கையாள வேண்டாம் என்று கிரிம்ஸ்பி மீன் வணிகர்கள் சங்கம் முன்பு பெரும்பான்மை வாக்குகளால் முடிவு செய்தது, மேலும் ரைட் பிரதர்ஸ் என்ற ஒரு நிறுவனம் மட்டுமே தடையை மீறி கொள்முதல் செய்தது. டாசனிடமிருந்து வாங்கியதன் விளைவாக, ரைட் பிரதர்ஸ் அதன் பனி விநியோகத்தை நிறுத்தி, பிரிட்டிஷ் பிடிபட்ட மீன்களை வாங்க தடை விதிக்கப்பட்டது. டாசனின் மீனைக் கையாண்டதற்காக ஸ்டாண்டர்ட் கோல்ட் ஸ்டோரேஜ் நிறுவனத்திற்கும் இதே பொருளாதாரத் தடைகள் விதிக்கப்பட்டன. மேலும் ஆறு ஐஸ்லாந்து மீன்கள் டாசன் சார்பாக இயங்கும் இழுவை வண்டிகளால் கிரிம்ஸ்பியில் தரையிறக்கப்பட்டன. இருப்பினும், கிரிம்ஸ்பி மொத்த சந்தையில் விற்பனை செய்வதற்கான விருப்பம் இல்லாமல், டாசன் மீன்களை திறம்பட விற்கவும் விநியோகிக்கவும் சிரமப்பட்டார், மேலும் அவர் ஐஸ்லாந்தர்களுக்கு பணம் செலுத்த தவறிவிட்டார். 1953 டிசம்பர் 11 அன்று டாசனின் மீன் பதப்படுத்தும் தொழிற்சாலையில் உள்ள 80 ஊழியர்களுக்கு வேலை நிறுத்த அறிவிப்பு வழங்கப்பட்டது. ஒரு மீன் மொத்த விற்பனையாளரை வாங்குவதற்கும், பெல்ஜிய படகுகளால் பிடிக்கப்பட்ட மீன்களை பிரிட்டனில் சந்தைப்படுத்துவதற்கும் முயற்சிகள் உட்பட, மீன்பிடி தொழிலில் தொடர்ந்து இருக்க டாசன் மேலும் சில முயற்சிகளை மேற்கொண்டார், ஆனால் இவை தோல்வியடைந்தன. டாசன் பின்னர் தனது ஐஸ்லாந்து மீன் முயற்சியில் சுமார் 100,000 பவுண்டுகளை இழந்ததாகக் கூறினார். ஆகஸ்ட் 2,1957 அன்று டாசனுக்கு எதிராக திவால்நிலை பெறுவதற்கான உத்தரவு பிறப்பிக்கப்பட்டது. அவர் செப்டம்பர் 24,1957 அன்று திவாலாகிவிட்டார், மொத்த கடன்கள் 569,449 பவுண்டுகள் என்பதைக் காட்டும் அறிக்கையை வழங்கினார். உள்நாட்டு வருவாயால் 200,000 பவுண்டுகளுக்கு மேல் உரிமை கோரல் மற்றும் பிரான்சில் செலுத்த வேண்டிய வரிக்காக பிரெஞ்சு நீதிமன்றங்களால் 189,000 பவுண்டுகளுக்கு உரிமை கோரல் உட்பட இந்த தொகையில் 495,776 பவுண்டுகளுக்கு அவர் சர்ச்சைக்குள்ளானார். டாசனின் திவால்நிலை குறித்த பொது விசாரணை அக்டோபர் 9,1957 அன்று தொடங்கியது. அதிகாரப்பூர்வ பெறுநர் நீதிமன்றத்தில் டாசன் தனது வணிகத்தை நடத்திய விதம், நியமனங்களைப் பயன்படுத்துவது மற்றும் அவரது பரிவர்த்தனைகளைப் பற்றி குறைவாகவோ அல்லது பதிவு செய்யாமலோ வைத்திருப்பது உட்பட, உண்மையான சூழ்நிலைகளைக் கண்டுபிடிப்பது வழக்கத்திற்கு மாறாக கடினமாக இருக்கும், சாத்தியமற்றது அல்ல. பதிவாளர் 21 மே 1958 அன்று பொது விசாரணையை காலவரையின்றி ஒத்திவைத்தார், இதனால் டாசன் ஒரு குற்றமற்ற திவாலாகிவிட்டார். டாசன் தனது வணிக பரிவர்த்தனைகள் குறித்து சரியான விளக்கத்தை வழங்கத் தவறியதன் அடிப்படையில் தனது முடிவு எடுக்கப்பட்டதாக அவர் கூறினார். இரண்டாவது சிறைத் தண்டனை கைது மற்றும் குற்றச்சாட்டுகள் 28 ஆகஸ்ட் 1958 அன்று டாசன் மோசடி சதித்திட்டம் தீட்டிய குற்றச்சாட்டில் கைது செய்யப்பட்ட பின்னர் காவலில் வைக்கப்பட்டார். செப்டம்பர் 12 முதல் டிசம்பர் 4 வரை நடைபெற்ற முதற்கட்ட விசாரணைக்காக டாசனும் மற்ற ஐந்து பேரும் நீதிமன்றத்தில் ஆஜராகினர். ஆரஞ்சு பழச்சாறு செறிவு மற்றும் பிற பொருட்களின் விற்பனை மற்றும் கொள்முதல் தொடர்பான பரிவர்த்தனைகள் தொடர்பாக பணத்தைப் பிரிக்கத் தூண்டப்படக்கூடிய நபர்களை 1954 மற்றும் 1957 க்கு இடையில் ஏமாற்றி மோசடி செய்ததாக ஆறு பேர் மீதும் குற்றம் சாட்டப்பட்டது. டாசன் மட்டுமே மோசடி செய்யும் நோக்கத்துடன் குற்றம் சாட்டப்பட்டார், இதனால் ஒரு நபர் பொய்யான பாசாங்குகளால் £25,000 காசோலையை நிறைவேற்ற வேண்டியிருந்தது. டாசன் மற்றும் மற்றொரு நபர் மீது மோசடி மூலம் 8,740 பவுண்டுகள் கடன் பெற்றதாக மேலும் குற்றம் சாட்டப்பட்டது. 1954 நவம்பரில் உணவு அமைச்சகத்திடம் 448,000 கேலன் ஆரஞ்சு பழச்சாறு செறிவு விற்பனைக்கு இருந்தது. ஆரஞ்சு பழச்சாறு செறிவு மனித நுகர்வுக்கு ஏற்றது என்று ஒரு சான்றிதழை அமைச்சகம் வழங்கவில்லை என்றாலும், டாசன் அதை 12,800 பவுண்டுகளுக்கு வாங்க ஒப்புக்கொண்டார். டாசன் பின்னர் முதலீட்டாளர்களிடமிருந்து பணத்தை பெற்றதாகக் குற்றம் சாட்டப்பட்டது, ஜெர்மனியிலும் பிரான்சிலும் லாபத்தில் ஆரஞ்சு பழச்சாறு செறிவூட்டலை விற்க ஒப்பந்தங்கள் உள்ளன என்று கூறி, உண்மையில், அத்தகைய ஒப்பந்தங்கள் எதுவும் இல்லை. கூடுதலாக, ஆரஞ்சு சாறு செறிவூட்டலை வர்த்தகம் செய்வதற்காக டாசனால் உருவாக்கப்பட்ட நிறுவனங்கள் ஒருபோதும் கரைப்பானாக இருக்கவில்லை, மேலும் அவற்றின் முக்கிய நோக்கம் பரிமாற்ற பணத்தாள்களை எடுப்பதன் மூலமும் தள்ளுபடி செய்வதன் மூலமும் பணத்தைப் பெற உதவுவதாகும். 1956 ஜனவரியில் டாசன் தனது நண்பர் வின்ஃப்ரெட் பேட்டர்சனிடமிருந்து இராணுவ உபரி தரையிறங்கும் வாகனங்களை (எல். வி. டி) வாங்க £25,000 பெற்றார். 61 எல். வி. டி. களை 40,000 பவுண்டுகளுக்கு வாங்கி மத்திய கிழக்கில் லாபத்தில் விற்க முடியும் என்று டாசன் கூறியிருந்தார். டாசன் பின்னர் பேட்டர்சனிடம் ஏற்றுமதி உரிமம் நிறுத்தப்பட்டதாக கூறினார், ஆனால் அவர் மற்றொரு ஒப்பந்தத்தை ஏற்பாடு செய்வார் என்று நம்பினார். இருப்பினும், எல். வி. டி. க்கள் இறுதியில் ஸ்கிராப்பிற்கு விற்கப்பட்டன, பேட்டர்சன் சுமார் 1,200 பவுண்டுகள் மட்டுமே பெற்றார். ஏப்ரல் 1956 இல் வெரிடாஸ் இன்வெஸ்ட்மென்ட்ஸ் ஃபைனான்ஸ் லிமிடெட் டாசனின் மற்றொரு நிறுவனமான பல்க் கன்டெய்னர்ஸ் லிமிடெட் நிறுவனத்திற்கு ரயில்வே என்ஜின்கள், டீசல் என்ஜின்கள் மற்றும் பாகங்கள் வாங்குவதற்காக 8,740 பவுண்டுகள் கடன் வழங்கியது. ஏழு என்ஜின்கள் மறுசீரமைக்கப்பட்டு, டீசல் என்ஜின்கள் பொருத்தப்பட்டு, ஸ்பெயினில் தலா 7,500 பவுண்டுகளுக்கு விற்கப்பட்டன. இலாபம் வெரிடாஸ் மற்றும் மொத்த கொள்கலன்களுக்கு இடையில் பகிர்ந்து கொள்ளப்பட வேண்டும். வெரிடாஸிடமிருந்து கடனைப் பெறுவதற்காக, மொத்த கொள்கலன்களுக்கு 60,000 பவுண்டுகள் சொத்துக்கள் இருப்பதாக டாசன் கூறியதாக குற்றம் சாட்டப்பட்டது. இருப்பினும், ஸ்பெயினில் ஒப்பந்தம் முடிக்கப்படவில்லை மற்றும் மொத்த கொள்கலன்கள் கடனை திருப்பிச் செலுத்தத் தவறிவிட்டன. இந்த வழக்கு பிப்ரவரி 2,1959 அன்று ஓல்ட் பெய்லியில் விசாரணைக்கு வந்தது. பல்வேறு திட்டங்களிலிருந்து பெரும் இலாபம் கிடைக்கும் என்று வாக்குறுதியளிக்கப்பட்ட மற்றும் எட்டு தனிநபர்கள் மொத்தம் 118,148 பவுண்டுகள் மோசடி செய்யப்பட்ட சதித்திட்டத்தின் மையத்தில் டாசனை "தீய மேதை" என்று அரசு தரப்பு விவரித்தது. டாசன் நீதிமன்றத்தில் தன்னை பிரதிநிதித்துவப்படுத்தினார் மற்றும் அரசு தரப்பு சாட்சிகளை குறுக்கு விசாரணை செய்தார். மொத்தம் எட்டு மணி நேரம் 35 நிமிடங்கள் நீடித்த அவரது பாதுகாப்பு அறிக்கையின் போது, டாசன் தான் 10 ஆண்டுகளாக காவல்துறையினரால் துன்புறுத்தப்பட்டதாகவும், மோசடி படையின் கண்காணிப்பாளர் அவரிடமிருந்து 50,000 பவுண்டுகள் பறிக்க முயன்றதாகவும் கூறினார். 26 மார்ச் 1959 அன்று டாசன் மற்றும் மற்ற ஐந்து பிரதிவாதிகளில் இருவர் மோசடி மற்றும் மோசடிக்கு சதித்திட்டம் தீட்டியதாக குற்றம் சாட்டப்பட்டனர். மோசடி, பொய்யான பாசாங்கு மற்றும் மோசடி மதமாற்றம் மூலம் கடன் பெற்றதாக மேலும் ஒன்பது வழக்குகளில் டாசன் குற்றவாளி என்று தீர்ப்பளிக்கப்பட்டது. மற்ற இரண்டு ஆண்களும் மேலும் மோசடி குற்றச்சாட்டுகளில் தண்டிக்கப்பட்டனர். டாசனுக்கு ஆறு ஆண்டுகள் சிறைத்தண்டனையும், மற்ற இருவருக்கும் இரண்டு ஆண்டுகள் சிறைத்தண்டனையும் விதிக்கப்பட்டது. மேல்முறையீடு மற்றும் தண்டனையை குறைத்தல் டாசன் ஒரு மேல்முறையீட்டைத் தொடங்கினார், பிப்ரவரி 2,1960 அன்று, குற்றவியல் மேல்முறையீட்டு நீதிமன்றம் டாசன் மற்றும் மற்றொரு நபரின் சதித்திட்டக் குற்றச்சாட்டை ரத்து செய்தது. மற்ற ஒன்பது குற்றங்களில் ஆறில் டாசனின் தண்டனையை நீதிமன்றம் ரத்து செய்தது, மேலும் அவரது தண்டனை ஆறிலிருந்து நான்கு ஆண்டுகள் சிறைத்தண்டனையாக குறைக்கப்பட்டது. நல்ல நடத்தை காரணமாக 16 மாத மன்னிப்பைப் பெற்ற டாசன், அக்டோபர் 6,1961 அன்று எச். எம். ப்ரிசன் லேஹில்லில் இருந்து விடுவிக்கப்பட்டார். திருமணம் மற்றும் குழந்தைகள் முதல் திருமணம் டாசன் 1926 இல் பெர்மொண்ட்சியில் புளோரன்ஸ் ரெட்ஃபோர்டை மணந்தார். இந்த தம்பதியினருக்கு மூன்று குழந்தைகள் இருந்தனர்ஃ ஜார்ஜ், 1927 இல் பிறந்தார்; புளோரன்ஸ், 1929 இல் பிறந்தார் மற்றும் குமிழிகள் என்று அழைக்கப்படுகிறார்; மற்றும் ராபர்ட், 1943 இல் பிறந்தார். 1949 ஆம் ஆண்டில் டாசன் முன்னாள் கோரஸ் பெண் ஓல்கா மல்லெட், நீ மிரோனோஃப், தானியா மல்லெட்டின் தாயார் மற்றும் ஹெலன் மிர்ரனின் அத்தை ஆகியோரை மணந்தார். டாசன் மற்றும் ஓல்காவுக்கு மூன்று மகன்கள் இருந்தனர்ஃ பிரான்சிஸ், 1944 இல் பிறந்தார் மற்றும் பிரான்கோயிஸ் என்று அழைக்கப்பட்டார்; அந்தோனி, 1954 இல் பிறந்தார்; மற்றும் டேனியல், 1955 இல் பிறந்தார். டாசனும் ஓல்காவும் கேன்ஸில் உள்ள அவென்யூ ஃபீசோலில் உள்ள 13 படுக்கையறைகள் கொண்ட வில்லா லா சாகேட்டில் வசித்து வந்தனர், மேலும் அவர்களின் ஆடம்பரமான வாழ்க்கை முறை செய்தித்தாள் கட்டுரைகளுக்கு உட்பட்டது. நவம்பர் 1953 இல் இந்த ஜோடி பிரிட்டனுக்குத் திரும்பி, ரிவியரா வில்லா, பவுலிங் கிரீன் க்ளோஸ், புட்னி ஹீத் நகருக்கு குடிபெயர்ந்தனர். ஓல்கா மார்ச் 1954 இல் தம்பதியினரின் வீட்டை விட்டு வெளியேறினார், அதைத் தொடர்ந்து டாசனின் முன்னாள் செயலாளர் ஜாஸ்பர் அடிஸ் சம்பந்தப்பட்ட சட்ட நடவடிக்கைகள் தொடர்ந்தன. டாசன் ஒரு காசோலையை மோசடியாக மாற்றியதாக குற்றம் சாட்டியதை அடுத்து அடிஸ் மீது ஏப்ரல் 21 அன்று மோசடி குற்றச்சாட்டு சுமத்தப்பட்டது. நீதிமன்றத்தில் குறுக்கு விசாரணை நடத்தப்பட்டபோது, டாசன் ஓல்காவிடம் அடிஸை சிக்க வைக்கப் போவதாகக் கூற மறுத்தார். ஏப்ரல் 28 அன்று டாசன், "கரடுமுரடான தோற்றம்" கொண்ட மூன்று நபர்களுடன் சேர்ந்து, அவரைக் கொன்று விடுவதாக அச்சுறுத்தியதாக அடிஸ் கூறியதை அடுத்து, டாசன் மீது அச்சுறுத்தும் நடத்தை குற்றம் சாட்டப்பட்டது. ஏப்ரல் 30 அன்று ஓல்காவுக்கு டாசன் அவளை அல்லது அவளுடைய தாயுடன் துன்புறுத்துவதையோ தொடர்புகொள்வதையோ தடுக்கும் இடைக்கால தடை உத்தரவு வழங்கப்பட்டது. அடிஸுடன் விபச்சாரம் செய்ததாக குற்றம் சாட்டி ஓல்காவுக்கு எதிராக விவாகரத்து கோரி டாசன் ஒரு மனுவை தாக்கல் செய்தார். ஓல்கா டாசனுக்கு எதிராக விவாகரத்து கோரினார், அவர் மீது கொடுமை மற்றும் விபச்சாரம் குற்றம் சாட்டினார். மே 6 அன்று ஓல்காவின் தாயார் மேரி மிரோனோஃப், அடிஸுக்கு எதிராக டாசன் அச்சுறுத்தும் நடத்தை வழக்கில் ஆதாரங்களை வழங்கினார். டாசன் தன்னை தொலைபேசியில் அழைத்ததாகவும், "நான் சிறைக்குச் செல்ல மாட்டேன்" என்றும் அவர் நீதிமன்றத்தில் தெரிவித்தார். நான் என் மூளையை வெடிக்கச் செய்வேன், ஆனால் அதற்கு முன் நான் இரண்டு பேரைக் கொன்று விடுவேன்ஃ உங்கள் மகள் மற்றும் ஜாஸ்பர் அடிஸ். இருப்பினும், டாசனும் ஓல்காவும் மே 17 அன்று ஒன்றாக நீதிமன்றத்தில் ஆஜராகி, தங்களுக்கு இடையிலான நிலுவையில் உள்ள அனைத்து வழக்குகளையும் முடிவுக்குக் கொண்டுவருவதாகவும், கூறப்பட்ட குற்றச்சாட்டுகளுக்கு எந்த அடிப்படையும் இல்லை என்றும் கூட்டு சட்ட ஆலோசகர் மூலம் தெரிவித்தனர். அடிஸை நோக்கி டாசன் அச்சுறுத்தும் நடத்தை செய்த குற்றச்சாட்டில், அமைதியைக் காப்பதற்காக இருவரும் பிணைக்கப்பட்டனர். மற்ற தரப்பினர் சம்பந்தப்பட்ட கூடுதல் மோசடி குற்றச்சாட்டுகள் அடிஸுக்கு எதிராகக் கொண்டுவரப்பட்டன, மேலும் அவர் குற்றவாளி என நிரூபிக்கப்பட்டு அக்டோபர் 6 அன்று இரண்டு ஆண்டுகள் சிறைத்தண்டனை விதிக்கப்பட்டார். 1955 ஆம் ஆண்டில் டாசனும் ஓல்காவும் ஆக்ஸ்ஷாட்டில் 10 ஏக்கர் தோட்டத்துடன் 20 அறைகள் கொண்ட கார்டன் கோர்ட்டுக்கு குடிபெயர்ந்தனர். ஜனவரி 1958 இல் டாசனின் அடமானக் கடன் வழங்குநருக்கு கார்டன் நீதிமன்றத்திற்கு ஒரு உடைமை உத்தரவு வழங்கப்பட்டது, மேலும் தம்பதியினர் புட்னியில் ஒரு வாடகை பிளாட்டுக்கு குடிபெயர்ந்தனர். ஏப்ரல் 1,1963 அன்று ஓல்காவுக்கு விபச்சாரத்தின் அடிப்படையில் டாசனுக்கு எதிராக விவாகரத்து ஆணை வழங்கப்பட்டது மற்றும் அவர்களின் மூன்று குழந்தைகளின் காவலில் வழங்கப்பட்டது. காட் வார்ஸ் குறிப்புகள் 1907 பிறப்புகள் 1985 இறப்புகள் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் பிரிட்டிஷ் வணிகர்கள் லண்டனைச் சேர்ந்த வணிகர்கள் பிரிட்டிஷ் மக்கள் மோசடிக்கு தண்டனை பெற்றனர்