National Flying Services
நேஷனல் ஃப்ளையிங் சர்வீசஸ் லிமிடெட் என்பது பிரிட்டனைச் சுற்றியுள்ள ஏராளமான விமான நிலையங்கள் மற்றும் பறக்கும் கிளப்புகளை உருவாக்கி நிர்வகிப்பதை நோக்கமாகக் கொண்ட ஒரு நிறுவனமாகும். இது அரசாங்க மானியத்தை நம்பியிருந்தது, மேலும் 1934 இல் மானியத்தை திரும்பப் பெற்றபோது அது சரிந்தது, ஏனெனில் இலக்குகள் அடையப்படவில்லை. வரலாறு உருவாக்கம் தேசிய பறக்கும் சேவைகள் (என். எஃப். எஸ்) நவம்பர் 1928 இல் பிரிஸ்டல் வடக்கில் தாராளவாத நாடாளுமன்ற உறுப்பினராக (எம். பி.) இருந்த வின்ஸ்டன் சர்ச்சிலின் உறவினர் ஃப்ரெடி கெஸ்ட் என்பவரால் நிறுவப்பட்டது, அந்த ஆண்டு மே மாதம் நடைபெற்ற பொதுத் தேர்தலில் தனது இடத்தை இழந்தார். இங்கிலாந்தைச் சுற்றி தரையிறங்கும் மைதானங்கள் மற்றும் பறக்கும் கிளப்புகளின் வலையமைப்பை உருவாக்குவதே நிறுவனத்தின் நோக்கமாக இருந்தது. 1929 ஆம் ஆண்டில், அரசாங்கம் ஒரு வெள்ளை அறிக்கையை வெளியிட்டது, இது நிறுவனத்தின் செயல்பாடுகளுக்கு, குறிப்பாக புதிய விமானிகளுக்கு பயிற்சி அளிப்பதற்கும் அவர்களின் தேர்ச்சியைப் பராமரிப்பதற்கும் ஒரு மானியத்தை திறம்பட நிறுவியது. உள்ளூர் கவுன்சில்கள் ஏற்கனவே தங்கள் சொந்த விமான நிலையங்களை நிறுவியதால், இது சில சர்ச்சைகளை ஏற்படுத்தியது, பறக்கும் கிளப்கள் என். எஃப். எஸ் மூலம் குறைக்கப்படும். "20 புதிய விமான நிலையங்கள் மற்றும் 80 புதிய தரையிறங்கும் மைதானங்களுக்கு" நிறுவனத்திற்கு நிதி வழங்கப்படும் என்று நாடாளுமன்றத்தில் கேப்டன் கெஸ்ட் தனது புதிய முயற்சியில் இருந்து எந்த கட்டணமும் வசூலிக்க மாட்டேன் என்றும், சுமார் 25 பறக்கும் பள்ளிகள் மற்றும் குறைந்தது 100 தரையிறங்கும் மைதானங்களுக்கு இந்த திட்டம் உள்ளது என்றும் கூறினார். பிரிட்டிஷ் கட்டப்பட்ட விமானங்களின் ஒரு பெரிய கடற்படையுடன் தரப்படுத்தப்பட்ட பயிற்சியை வழங்குவதன் மூலம், முழு தொழில்துறையும் ஆதரிக்கப்படும். திட்டம் முன்னேறியது. லண்டன் டபிள்யூ. சி. 2 இன் கிராண்ட் பில்டிங்ஸ், டிராஃபால்கர் சதுக்கத்தில் ஒரு தலைமை அலுவலகம் நிறுவப்பட்டது, ஆனால் செயல்பாட்டு மையம் ஹான்வொர்த் பூங்காவில் இருந்தது, அங்கு ஒரு நாட்டு இல்லமும் அதன் மைதானமும் லண்டன் ஏர் பார்க் என்று மறுபெயரிடப்பட்டன. 1929 ஏப்ரல் 17 அன்று சவோய் ஹோட்டலில் ஒரு தொடக்க மதிய உணவு நடைபெற்றது, ஆகஸ்ட் 1929 இல் ஒரு விளம்பரம் என். எஃப். எஸ் "71 பறக்கும் கிளப்புகள் மற்றும் தரையிறங்கும் நிலையங்களின் சங்கிலியை உருவாக்கும், ஹான்வொர்த்தில் உள்ள லண்டன் ஏர் பார்க் மையமாக இருக்கும்" என்று கூறியது. லண்டன் ஏர் பார்க் 31 ஆகஸ்ட் 1929 அன்று திறக்கப்பட்டது, இந்த வீடு இப்போது ஒரு நாட்டு கிளப்பாக உள்ளது, மேலும் இது ஒரு பெரிய வெற்றியைப் பெற்று, ஒரு சமூக மற்றும் விமான மையமாக மாறியது. சில வாரங்களுக்குள், வூட்லி ஏரோட்ரோமில் உள்ள பெர்க்ஸ், பக்ஸ் மற்றும் ஆக்சன் லைட் ஏரோபிளேன் கிளப், ஹெடன் ஏரோட்ரோமில் உள்ள ஹல் ஏரோ கிளப் மற்றும் ஷெபர்ன்-இன்-எல்மெட்டில் உள்ள தி யார்க்ஷயர் ஏரோபிளேன் கிளப் ஆகியவை கையெழுத்திட்டன. அடுத்த ஆண்டு நாட்டிங்ஹாம் (டோலர்டன் ஏரோட்ரோம்) மட்டுமே சங்கிலியில் சேர்க்கப்பட்டது. இந்த மெதுவான முன்னேற்றத்துடன், இரண்டு புகழ்பெற்ற விமானிகள் குழுவில் சேர்ந்தனர், சர் ஆலன் கோபம் மற்றும் கர்னல் தி மாஸ்டர் ஆஃப் செம்பில் ஆகியோர் தலைவர்களாக ஆனார்கள். ஃப்ரெடி கெஸ்ட் பிளைமவுத் டிரேக்கின் கன்சர்வேடிவ் எம். பி. யாக அரசியலுக்குத் திரும்புவதற்காக வெளியேறினார். 1931 ஆம் ஆண்டில், பிளாக்பூல் முனிசிபல் ஏரோட்ரோம் (ஸ்டான்லி பார்க்) என். எஃப். எஸ் திட்டத்தில் இணைந்தது, மேலும் 1932 ஆம் ஆண்டில் லீட்ஸ்-பிராட்ஃபோர்ட் (யெடான் ஏரோட்ரோம்) மற்றும் ஸ்டோக்-ஆன்-ட்ரெண்ட் (மீர் ஏரோட்ரோம்) ஆகியவையும் இணைந்தன. வெற்றிகரமான ஹான்வொர்த் விமானப் பூங்காவைத் தவிர, ஆறு விமான நிலையங்கள் மட்டுமே இந்த திட்டத்தில் இணைந்துள்ளன. என்எப்எஸ் திட்டத்தில் உள்ள விமான நிலையங்கள் 1932 என்எப்எஸ் விளம்பரத்திலிருந்து அவற்றின் கிளப் மற்றும் பயிற்சி நடவடிக்கைகளுடன். என்எப்எஸ் சில பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்க்கும் பணிகளையும் செய்தது, ஏர் டாக்ஸி சேவைகளை நடத்தியது, மேலும் இரண்டாவது கை இலகுரக விமானங்களுக்கான விற்பனையாளர்களாக மாறியது. டெசவுட்டர் விமானத்திற்கான ஒரே இங்கிலாந்து விநியோகஸ்தர்களாக அவர்கள் இருந்தனர். 1933 வாக்கில், முந்தைய இரண்டு ஆண்டுகளில் எந்த வளர்ச்சியும் இல்லாத நிலையில், நிதி நிலைமை மோசமாக இருந்தது. ஹான்வொர்த்தில் உள்ள லண்டன் விமானப் பூங்காவைத் தவிர, என். எஃப். எஸ் எந்த புதிய விமான நிலையங்களையும் தரையிறங்கும் மைதானங்களையும் உருவாக்கவில்லை. நிறுவனம் அரசாங்கத்துடனான தனது ஒப்பந்தத்தை நிறைவேற்றுவதற்கு அருகில் எங்கும் இல்லை, ஆகஸ்ட் 1932 முதல் அதன் மானியத்தையும் மானியத்தையும் திரும்பப் பெற்றது, இது முந்தைய ஆண்டு £5,000 ஆக இருந்தது. இந்த நிறுவனம் ஜூன் 1933 இல் பெறுதலுக்குச் சென்றது, ஆனால் 1934 வரை தொடர்ந்து செயல்பட்டது. பெரும்பாலான விமான நிலையங்கள் மீண்டும் கவுன்சில் கட்டுப்பாட்டிற்குள் கொண்டு வரப்பட்டன, மேலும் பல கிளப்கள் தங்களுக்கு ஒதுக்கப்பட்ட என். எஃப். எஸ் விமானங்களின் உரிமையை எடுத்துக் கொண்டன. மீதமுள்ள விமானங்கள் அக்டோபர் 1934க்குள் அப்புறப்படுத்தப்பட்டன. டெசவுட்டர் ஏர்க்ராஃப்ட் கம்பெனி அதன் முக்கிய வாடிக்கையாளரின் இழப்புடன் சரிந்தது; குறைந்தது 20 விமானங்கள் ஆர்டர் செய்யப்பட்டன, ஆனால் அவை வழங்கப்படப் போவதில்லை. பிளாக்பர்ன் 15 ப்ளூபேர்ட் IV களுக்கான ஆர்டர்களை 25 திட்டமிடப்பட்ட வரிசையில் இருந்து தள்ளுபடி செய்ய வேண்டியிருந்தது, இது சாண்டர்ஸ்-ரோவால் கட்டப்பட்டிருக்கும். ஹான்வொர்த் ஏரோட்ரோம் ஜூலை 1934 இல் விற்பனைக்கு வைக்கப்பட்டது. எஞ்சிய சொத்துக்கள் பிரிட்டிஷ் பசிபிக் டிரஸ்ட் (பிபிடி) என்ற நிறுவனத்தால் கையகப்படுத்தப்பட்டன, இது முன்பு ஜெனரல் ஏர்க்ராஃப்ட் லிமிடெட் (ஜிஎஎல்) நிறுவனத்தை கையகப்படுத்தியது. அவர்கள் 1935 ஆம் ஆண்டில் ஹான்வொர்த்தில் உள்ள இரண்டு நிறுவனங்களையும் ஒருங்கிணைத்து, என். எஃப். எஸ்ஸின் ஹான்வொர்த் வசதிகளில் ஜி. ஏ. எல் இன் மோனோஸ்பார் விமானத் தொடரை உருவாக்கினர். நேஷனல் ஃப்ளையிங் சர்வீசஸ் லிமிடெட் 1937 ஆம் ஆண்டில் அதிகாரப்பூர்வமாக நிறுத்தப்பட்டது. 1929 ஆம் ஆண்டில் என். எஃப். எஸ் கடற்படை ஜி-ஏஏஎம்ஏ முதல் ஜி-ஏஏபிஇசட் வரை சிவில் பதிவுகளின் ஒரு பெரிய தொகுதியை ஒதுக்கியது, இது 98 விமானங்கள் ஆகும். இவற்றில் 39 டெலிவரி செய்யப்படவில்லை, மேலும் சில உடனடி விற்பனைக்கான டீலர் விமானங்களாகும். என்எப்எஸ் கடற்படையின் முக்கிய தளங்கள் டி ஹாவிலாண்ட் மோத், சுமார் 30 இயக்கப்படும், டெஸௌட்டர் 1 சுமார் 19, சிம்மண்ட்ஸ் ஸ்பார்டன் (12), மற்றும் பிளாக்பர்ன் ப்ளூபேர்ட் IV 10 உடன் இருந்தன. சிறிய எண்ணிக்கையில் இயக்கப்படும் விமானங்கள் அவ்ரோ ஏவியன் (3), மற்றும் டி ஹாவிலாண்ட் ராட்சத அந்துப்பூச்சி, டி ஹாவிலாண்ட் புஸ் மோத் மற்றும் தெற்கு மார்ட்லெட் ஆகியவற்றின் ஒற்றை எடுத்துக்காட்டுகள் ஆகும். நிலையான நிறம் ஒட்டுமொத்தமாக கருப்பு நிறத்தில் இருந்தது, வெள்ளி இறக்கைகள் மற்றும் பியூசேலாஜின் கீழ் பாதி ஆரஞ்சு நிறத்தில் இருந்தது. விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்கள் பின்வருபவை தேசிய பறக்கும் சேவைகளில் பதிவுசெய்யப்பட்ட விமானங்கள் சம்பந்தப்பட்ட அபாயகரமான விபத்துக்கள், எனவே தனிப்பட்ட பறக்கும் கிளப்களில் பதிவுசெய்யப்பட்டவர்களை இதில் சேர்க்க வேண்டாம். 1935 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கப்பட்ட இதேபோன்ற ஆனால் மிகவும் வெற்றிகரமான நிறுவனமான ஸ்ட்ரைட் கார்ப்பரேஷனையும் பார்க்கவும். அடிக்குறிப்புகள் குறிப்புகள் விமான நிலைய ஆபரேட்டர்கள் பறக்கும் கிளப்புகள் ஐக்கிய இராச்சியத்தில் விமானப் பள்ளிகள் இங்கிலாந்தின் நிறுவனங்கள் 1928 இல் நிறுவப்பட்ட பிரிட்டிஷ் நிறுவனங்கள்