Ducati Vento
டுகாட்டி வென்டோ என்பது ஸ்பானிஷ் உற்பத்தியாளரான மோட்டோட்ரான்ஸ் தயாரித்த ஒற்றை சிலிண்டர் பெவல் டிரைவ் எஸ். ஓ. எச். சி மோட்டார் சைக்கிள் ஆகும், இது டுகாட்டி பிராண்ட் பெயரில் மோட்டார் சைக்கிள்களை உற்பத்தி செய்ய டுகாட்டியால் உரிமம் பெற்றது மற்றும் 1978 முதல் 1983 வரை தயாரிக்கப்பட்டது. இத்தாலிய டுகாட்டி தொழிற்சாலை 1974 ஆம் ஆண்டில் உற்பத்தியை நிறுத்திய 350 'அகலமான வழக்கு' டுகாட்டி சிங்கிள்ஸை அடிப்படையாகக் கொண்டது, ஆனால் மோட்டோ டிரான்ஸ் தொடர்ந்து உருவாக்கி உற்பத்தி செய்தது. இந்த இயந்திரம் கஃபே பந்தய பாணியைக் கொண்டிருந்தது மற்றும் முந்தைய 24 ஹோராஸின் வாரிசாக கருதப்பட்டது. மாடல் வரலாறு 1974 ஆட்டோமொபைல் பார்சிலோனா ஷோவில் சுற்றுப்பயணம் செய்த ஃபோர்சாவுடன் ஒரு முன்மாதிரி காட்டப்பட்டது. முன்மாதிரி ஒற்றை முன் வட்டு பிரேக் மற்றும் கம்பி சக்கரங்களைக் கொண்டிருந்தது. இரண்டாவது முன்மாதிரி பின்னர் இரட்டை முன் வட்டுகள் மற்றும் வார்ப்பு சக்கரங்களுடன் காட்டப்பட்டது. இந்த இயந்திரம் 1976 ஆம் ஆண்டில் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட சட்டகத்துடன் உற்பத்திக்கு வந்தது. ஒரு பந்தய இருக்கை, கிளிப்-ஆன் மற்றும் ரீஅர்செட்டுகள் பொருத்தப்பட்டன. சுருக்க விகிதம் 10:1 ஆக அதிகரிக்கப்பட்டது மற்றும் ஒரு 32 மிமீ டெல் 'ஓர்டோ பிஎச்எப் கார்பரேட்டர் பொருத்தப்பட்டது, இது இயந்திரத்தின் சக்தியை 10 மிமீ வரை உயர்த்தியது. எடையைக் குறைக்க, ஃபோர்சாவில் பயன்படுத்தப்பட்ட மின்சார ஸ்டார்டர் பொருத்தப்படவில்லை. பெரும்பாலான இயந்திரங்கள் பச்சை நிறத்தில் முடிக்கப்பட்டன, ஆனால் சில பிற்கால இயந்திரங்கள் சிவப்பு நிறத்தில் முடிக்கப்பட்டன. அவை முக்கியமாக ஸ்பானிஷ் சந்தையில் விற்கப்பட்டன. மோட்டோ டிரான்ஸ் நிதி சிக்கலில் இருந்ததால் 1981 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் உற்பத்தி நிறுத்தப்பட்டது, ஆனால் 1982 கோடையில் மீண்டும் தொடங்கப்பட்டது. அடுத்த ஆண்டு, 1983, நிறுவனம் பெறுதலுக்குச் சென்றபோது உற்பத்தி நிறுத்தப்பட்டது. தொழில்நுட்ப விவரங்கள் இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றம் ஒற்றை சிலிண்டர் பெவல் டிரைவ் ஓ. எச். சி இயந்திரம் அலகு கட்டுமானத்தில் இருந்தது மற்றும் வார்ப்பிரும்பு லைனர்களுடன் ஒரு அலாய் தலை மற்றும் அலாய் பீப்பாயைக் கொண்டிருந்தது. துளை மற்றும் பக்கவாதம் ஒரு இடப்பெயர்ச்சியைக் கொடுத்தன. ஒரு 10:1 பிஸ்டன் பொருத்தப்பட்டது. கூறப்படும் மின் வெளியீடு @8,000 ஆர். பி. எம் ஆகும், இது இயந்திரத்திற்கு அதிகபட்ச வேகத்தை வழங்குகிறது. எரிபொருள் 32 மிமீ டெல் 'ஓர்டோ பிஎச்எப் கார்பரேட்டர் மூலம் வழங்கப்பட்டது. இயந்திரம் ஈரமான சம்ப் உயவு மற்றும் பற்றவைப்பு பேட்டரி மற்றும் சுருள் மூலம் பயன்படுத்தப்பட்டது. முதன்மை இயக்கி பல தட்டு ஈரமான கிளட்ச் மற்றும் 5 வேக கியர்பாக்ஸ் ஆகியவற்றிற்கு கியர்கள் மூலம் இருந்தது. சங்கிலி இயக்கி பின்புற சக்கரத்திற்கு சக்தியை எடுத்துச் சென்றது. சுழற்சி பாகங்கள் ஒற்றை தொட்டில் சட்டகம் பயன்படுத்தப்பட்டது. இரட்டை சரிசெய்யக்கூடிய டெலஸ்கோ ஹைட்ரோபேக் வாயு அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளுடன் கைகளை அசைப்பதன் மூலம் பின்புற சஸ்பென்ஷன் இருந்தது. முன்புறத்தில் டெலஸ்கோ தொலைநோக்கி ஃபோர்க்குகள் பொருத்தப்பட்டன. முன்புறத்தில் இரட்டை பிரெம்போ விட்டம் கொண்ட டிஸ்க் பிரேக்குகளும், பின்புறத்தில் ஒரே அளவிலான ஒற்றை பிரெம்போ டிஸ்க் பிரேக்குகளும் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. மிச்செலின் ஸ்போர்ட்ஸ் டயர்கள் பொருத்தப்பட்டன, முன்புறம் 325x18 மற்றும் பின்புறம் 350x18, ஆறு ஸ்போக் காஸ்ட் அலாய் சக்கரங்களில் பொருத்தப்பட்டன. குறிப்புகள் நூலியல் வெளிப்புற இணைப்புகள் டுகாட்டி வென்டோ உரிமையாளர்கள் கையேடு டுகாட்டி மோட்டார் சைக்கிள்கள் 1976 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட ஒற்றை சிலிண்டர் மோட்டார் சைக்கிள்கள் விளையாட்டு பைக்குகள்