Bartlett Western Railroad
பார்ட்லெட் வெஸ்டர்ன் ரயில்வே, சில நேரங்களில் பார்ட்லெட் வெஸ்டர்ன் ரயில்வே என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது டெக்சாஸின் பார்ட்லெட் மற்றும் டெக்சாஸின் புளோரன்ஸ் இடையே சுமார் 22-23 மைல் தொலைவில் இயங்கும் ஒரு குறுகிய ரயில் கேரியர் ஆகும். ஒரு முந்தைய நிறுவனம் 1909 இல் தொடங்கியது, மேலும் இரயில் பாதை 1935 இல் முடிவடைந்தது. 1909 ஆம் ஆண்டில் நிறுவப்பட்ட பார்ட்லெட் புளோரன்ஸ் ரயில்வே, பார்ட்லெட்டில் உள்ள மிசோரி-கன்சாஸ்-டெக்சாஸ் ரயில்வேயுடன் ரயில் இணைப்பிலிருந்து புளோரன்ஸ் நகரத்திற்கு இயக்குவதற்காக உருவாக்கப்பட்டது, இது பல பருத்தி ஜின்களைக் கொண்ட ஒரு குறிப்பிடத்தக்க பருத்தி பதப்படுத்தும் மையமாக இருந்தது. இருப்பினும், நிறுவனம் டெக்சாஸின் ஜாரெல் வரை மட்டுமே சென்றது, இது 11 அல்லது 12 மைல்கள் ஆகும். ஆயினும்கூட, இரயில் பாதை டெக்சாஸின் கார்ன் ஹில் நகரத்தை கொல்லும் அளவுக்கு முக்கியமானது. இந்த பாதை கார்ன் ஹில்லை ஒரு மைல் தூரம் கடந்து சென்றபோது, ஜாரெல் தண்டவாளங்களுடன் நிறுவப்பட்டபோது, அனைத்து மக்களும் கார்ன் ஹில்லின் பெரும்பாலான கட்டிடங்களும் ஜாரெலுக்கு மாற்றப்பட்டன. இந்த பாதை மே 29,1911 அன்று டெக்சாஸ் வணிகர்கள் குழுவால் முன்கூட்டிய விற்பனையில் வாங்கப்பட்டது, ஜூன் 17,1911 அன்று அவர்கள் பார்ட்லெட் வெஸ்டர்ன் ரயில்வேயை இணைத்தனர். அவர்கள் டிசம்பர் 27,1911 அன்று 22 அல்லது 23 மைல் நீளமுள்ள புளோரன்ஸ் செல்லும் பாதையை நிறைவு செய்தனர். ஆரம்பத்தில் வியாபாரம் நன்றாக இருந்தது. 1912 ஆம் ஆண்டில் ரயில்வே 53,750 டன் பருத்தியை அதன் முதன்மைப் பொருளாகவும், 1916 ஆம் ஆண்டில் ஒரு என்ஜின் (ஒரு பால்ட்வின் 2-6-0 மொகுல் நீராவி இயந்திரம்), பதினெட்டு சரக்கு கார்கள், இரண்டு பயணிகள் கார்கள் மற்றும் எட்டு நிறுவன கார்கள் மூலம் சரக்கு வருவாயில் $30,327 மற்றும் பயணிகள் வருவாயில் எட்டில் ஒரு பங்கையும் ஈட்டியது. 1916 ஆம் ஆண்டில் இந்த பாதையை கர்னல் தாமஸ் க்ரோனின் வாங்கினார், அவர் சர்வதேச மற்றும் கிரேட் நார்தன் ரயில்வேயில் தனது பணிக்காக இரயில் பாதை வட்டங்களில் முன்னோடியாக அறியப்பட்டார். அவர் பார்ட்லெட்டுக்கு குடிபெயர்ந்தார் மற்றும் நிறுவனத்தில் தனது குடும்ப உறுப்பினர்களை நியமித்தார், இதில் அவரது வண்ணமயமான மகள் மேரியை துணைத் தலைவராக ஆக்கியது உட்பட. கர்னலின் கீழ், இரயில் பாதை ஒரு மத கருப்பொருளை ஏற்றுக்கொண்டது. பார்ட்லெட் மற்றும் புளோரன்ஸ் இடையே உள்ள பருத்தி பிக்அப் நிலையங்களுக்கு செயின்ட் மேத்யூ (ஸ்வெர்ட்னர்), செயின்ட் மார்க் (ஜாரெல்), செயின்ட் லூக் (அட்கின்சன் சமூகம்) மற்றும் செயின்ட் ஜான் (ஆம்ஸ்ட்ராங் சமூகம்) என்று பெயரிடப்பட்டன. சுவிசேஷங்களின் பிரதிகள் நிலைய சுவர்களில் வாசிப்புப் பொருளாக பதிக்கப்பட்டன. அதன்படி, இந்த பாதை அப்போஸ்தலர்களின் சாலை மற்றும் நான்கு நற்செய்திகள் இரயில் பாதை போன்ற புனைப்பெயர்களைப் பெற்றது. காலப்போக்கில் இந்த வரி மேலும் சில எதிர்மறை புனைப்பெயர்களைக் குவித்தது. ரயில்கள் அடிக்கடி தண்டவாளத்தில் குதித்ததால் சிலர் இதை புல்ஃப்ராக் லைன் என்று அழைத்தனர். இந்த பாதை சில நேரங்களில் பயணிகளை ரயிலில் இருந்து இறங்குமாறு கேட்டுக்கொள்வது மட்டுமல்லாமல், அதிக சுமை கொண்ட என்ஜின் பார்ட்லெட்டுக்கும் புளோரன்ஸ்க்கும் இடையில் தரத்தை உயர்த்தவும், ஆனால் அதை கூம்புக்கு மேல் தள்ளவும் உதவும், சிலர் அதன் முதலெழுத்துக்கள் பி. டபிள்யூ என்பது சிறந்த நடை என்று கூறுகிறார்கள். ரயில்வே கடுமையான பிரச்சினைகளை எதிர்கொள்ளத் தொடங்கியது. டெக்சாஸின் லம்பாசாஸில் உள்ள சாண்டா ஃபே ரயில்வேயுடன் இணைக்க பாதையை நீட்டிக்க நிதியுதவி பெற முடியவில்லை. 1920-1922 காலக்கெடுவில் பாலங்கள் மற்றும் செங்குத்தான இடங்களை வெள்ளம் அடித்துச் சென்றது. 1926 ஆம் ஆண்டில், பருத்தி விலை சரிந்து, பருத்தி இழுவை வருவாயை பாதித்தது. 1927இல் கர்னல் இறந்தார். இருப்பினும், ரயில் பாதையை மகள் மேரி எடுத்துக் கொண்டார், அவர் இன்னும் பல ஆண்டுகள் விடாமுயற்சியுடன் இருந்தார். இருப்பினும், இந்த பாதை இறுதியாக அக்டோபர் 11,1935 அன்று கைவிடப்பட்டது. மேரி தண்டவாளங்களை விற்றார், மேலும் வருமானத்துடன் 1951 இல் அவர் இறக்கும் வரை நியாயமான வசதியான மட்டத்தில் வாழ முடிந்தது. குறிப்புகள் டெக்சாஸ் இரயில் பாதைகள் டெக்சாஸ் இரயில் பாதைகளை செயலிழக்கச் செய்தன