1966 Everett, Massachusetts train crash
எவெரெட், மாசசூசெட்ஸ் ரயில் விபத்து என்பது டிசம்பர் 28,1966 அன்று நிகழ்ந்த ஒரு ரயில் விபத்து ஆகும், அப்போது ஒரு ரயில் ஒரு தொட்டி டிரக் மீது மோதியது, இதில் 13 பேர் கொல்லப்பட்டனர். அதிகாலை 1 மணிக்கு, பாஸ்டனில் இருந்து ராக்போர்டுக்குச் சென்ற பாஸ்டன் மற்றும் மைனே இரயில் பாதை பட்லைனர், மாசசூசெட்ஸின் எவெரெட்டில் உள்ள 2 வது தெருவில் உள்ள இரயில் பாதை குறுக்குவெட்டில் 7,000 கேலன் எண்ணெயை ஏற்றிச் சென்ற ஒரு தொட்டி டிரக் மீது மோதியது. பட்லைனரின் கார்கள் விரைவாக தீப்பிழம்புகளில் மூழ்கின. அதன் கதவுகள் தாக்கத்தால் முடங்கின, மேலும் பயணிகளை விடுவிக்க மீட்புப் பணியாளர்கள் ஜன்னல்களை உடைக்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. தீக்காயங்கள் அல்லது புகை மூச்சுத்திணறல் காரணமாக 12 பேர் இறந்தனர், மேலும் 22 பேர் காயமடைந்தனர். பதின்மூன்றாவது பாதிக்கப்பட்டவர் ஒரு மாதத்திற்குப் பிறகு இறந்தார். விசாரணைகள் தி இன்டர்ஸ்டேட் காமர்ஸ் கமிஷன் மற்றும் மாசசூசெட்ஸ் பொது பயன்பாடுகளின் துறை மோதல் குறித்து கூட்டு விசாரணைகளை நடத்தின. ஐசிசி பரிசோதகர் ராபர்ட் பாய்ஸ், இந்த விபத்தில் பல மரணங்களுக்கு பட்லைனரின் கதவுகள்தான் காரணம் என்று நம்பினார், "கதவு உள்ளே செல்வதற்குப் பதிலாக வெளிப்புறமாகத் திறந்திருந்தால் அதிகமான மக்கள் ரயிலில் இருந்து தப்பியிருப்பார்கள் என்று நான் நம்புகிறேன்" என்று கூறினார். விசாரணைகளைத் தொடர்ந்து, ஐ. சி. சி. யின் அமலாக்கப் பிரிவு பின்வருமாறு பரிந்துரைத்ததுஃ அனைத்து பயணிகள் ரயில்களிலும் அவசர வெளியேற்றம் தேவை நெரிசலான பகுதிகளில் வேகத்தைக் குறைக்க ரயில்கள் வலுவான பொருட்களால் செய்யப்பட வேண்டும், இரயில் பாதை பயணிகள் கார்கள் உள்நோக்கி செல்வதற்குப் பதிலாக வெளிப்புறமாக திறக்கும் கதவுகளைக் கொண்டிருக்க வேண்டும் அனைத்து இரயில் பாதை பயணிகள் கார்களிலும் காரின் இரு முனைகளிலும் அவசர கருவிகள் பொருத்தப்பட வேண்டும் பெரிய மோட்டார் வாகனங்கள் மற்றும் அபாயகரமான பொருட்களை எடுத்துச் செல்லும் வாகனங்கள் நியமிக்கப்பட்ட இரயில் பாதை குறுக்குவெட்டுகளைப் பயன்படுத்துகின்றன பார்க்கிங் மற்றும் அவசரகால பிரேக்குகளைக் கொண்ட அனைத்து மோட்டார் வாகனங்களும் இந்த பிரேக்குகளை தானாகப் பயன்படுத்தினால் அவற்றை விடுவிக்க ஓட்டுநருக்கு ஒரு வழி உள்ளது சாலையோரத்தில் வாகனங்கள் நிறுத்தப்படும்போது ரயில்களை எச்சரிக்க ஒரு அமைப்பை உருவாக்க நடவடிக்கை எடுக்கப்பட வேண்டும் தடங்களில் மோட்டார் வாகனங்கள் செயலிழந்துவிட்டால் பிளாக் சிக்னலை இயக்க வழிமுறைகள் வழங்கப்படுகின்றன. டிரக்கின் செம்பு வலது கோண அடாப்டரில் ஏற்பட்ட இயந்திரக் கோளாறு காரணமாக விபத்துக்குள்ளானதாக மாசசூசெட்ஸ் பொதுப் பயன்பாட்டுத் துறை குற்றம் சாட்டியது, இது பிரிக்கப்பட்டது, இதனால் பிரேக்குகள் காற்று அழுத்தத்தை இழந்து தானியங்கி அவசரகால பிரேக்குகளைத் தூண்டியது. முழு பிரேக் சிஸ்டமும் பிரிக்கப்படாவிட்டால் இந்த சிக்கல் கண்டறியப்பட்டிருக்காது. விசாரணையின் விளைவாக, DPU எவெரெட் மற்றும் செல்சியாவில் உள்ள கிரேடு கிராசிங்குகளில் வேக வரம்பை பயணிகள் ரயில்களுக்கு 60 மைல் வேகத்திலும், சரக்கு ரயில்களுக்கு 40 மைல் வேகத்திலும் இருந்து 35 மைல் வேகத்திலும் குறைத்து, 2 வது தெரு கிராசிங்கை புனரமைக்க உத்தரவிட்டது. தேசிய போக்குவரத்து பாதுகாப்பு வாரியம் விபத்துக்கு டிரக்கின் பிரேக்குகளில் காற்று அழுத்தம் இழந்ததாக குற்றம் சாட்டியது, ஆனால் டிரக்கின் பிரேக்குகள் விதிமுறைகளுக்கு இணங்குவதைக் கண்டறிந்தது. அவசர வெளியேற்றம் இல்லாதது, காரின் லைட்டிங் சிஸ்டம் செயலிழந்ததால் ஏற்பட்ட இருள் மற்றும் உள்நோக்கிய திறப்பு கார் கதவு நெரிசல் காரணமாக இந்த மரணங்கள் ஏற்பட்டதாக என். டி. எஸ். பி. யின் அறிக்கை குற்றம் சாட்டியது. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் இறுதி விபத்து அறிக்கை-என். டி. எஸ். பி 1966 பேரழிவுகள் அமெரிக்காவில் 1966 மாசசூசெட்ஸில் 1966 சாலை சம்பவங்கள் பாஸ்டன் மற்றும் மைனே ரயில்வே சம்பந்தப்பட்ட விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்கள் டிசம்பர் 1966 நிகழ்வுகள் அமெரிக்காவில் 1966 ரயில் விபத்து 1966 மாசசூசெட்ஸில் ரயில்வே விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்கள் 1966 இல் அமெரிக்காவில் ரயில்வே கடக்கும் விபத்துக்களில் மாசசூசெட்ஸில் ரயில்வே விபத்துக்கள்