Muria Strait
முரியா நீரிணை ஒரு காலத்தில் இருந்த ஒரு நீரிணையாகும், இது ஜாவாவையும் முரியா தீவையும் இணைத்தது. இந்த நீரிணை ஒரு காலத்தில் டெமாக், ஜெபாரா, பாடி மற்றும் ஜுவானா போன்ற வர்த்தக நகரங்களுடன் பரபரப்பான வர்த்தகப் பகுதியாக இருந்தது. சுமார் 1657 ஆம் ஆண்டில், இந்த நீரிணைக்குள் காலியாக இருந்த ஆற்றுப் படிவுகள் கடலுக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டன, இதனால் நீரிணை ஆழமற்றதாகி மறைந்துவிட்டது, இதனால் முரியா தீவு ஜாவா தீவுடன் இணைந்தது. புவியியல் முரியா நீரிணை தற்போது முக்கிய கட்டமைப்பு அல்லாத சமவெளியில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது, அதாவது கடந்த காலத்தில் இப்பகுதி ஒரு கடலாக இருந்தது என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. முரியா தீவு முரியா நீரிணையின் போது முரியா தீவு என்று ஒரு தீவு இருந்தது. முரியா தீவின் நிலப்பரப்பு நடுவில் அமைந்துள்ள முரியா மலையைக் கொண்டுள்ளது. தெற்குப் பகுதியில் கடந்த காலத்தில் முரியா மலையின் எரிமலை நடவடிக்கைகளால் உருவாக்கப்பட்ட பட்டியம் மலைகள் உள்ளன (சில எடுத்துக்காட்டுகள் மார் பாம்பாங், மார் குனுங்ரோவோ மற்றும் மார் ஜெம்போங்). பண்டைய மலைப் பகுதியில் பண்டைய எருமைகள் (பாஸ் புபாலிஸ் பேலியோகர்பாவ்), பான்டெங் (பாஸ் பைபோஸ் பேலியோசோண்டிகஸ், மான் குடும்பம்/செர்விடே (செர்வஸ் ஸ்வானி), காட்டுப்பன்றி குடும்பம், யானை, ஸ்டெகோடான் யானை, ஹிப்போபோடமஸ் குடும்பம், புலி குடும்பம், ஆமை குடும்பம் மற்றும் மெல்லுடலியின் புதைபடிவங்கள் பல்வேறு புதைபடிவங்களைக் கொண்டுள்ளன என்று தொல்லுயிரியல் பதிவுகள் கூறுகின்றன. இந்த தீவில் ஜாவாவின் வடக்கு கடற்கரையின் தலைநகரான ஜெபாரா, குடஸ் மற்றும் பாடி போன்ற நகரங்களும் அமைந்துள்ளன. துறைமுகம் அதன் காலத்தில் முரியா நீரிணையின் கரையில் ஜெபாராவிலிருந்து பாரம்பரிய துணி, ஜுவானாவிலிருந்து உப்பு மற்றும் இறால் பேஸ்ட் மற்றும் ஜாவா மற்றும் முரியா தீவின் உட்புறத்திலிருந்து அரிசி போன்ற பல்வேறு பொருட்களுடன் வர்த்தக துறைமுகங்கள் இருந்தன. கூடுதலாக, இந்த நீரிணையின் இருப்பு முரியா நீரிணைப் பகுதியை தேக்கு மரத்தால் செய்யப்பட்ட ஜாவானிய ஜங்குகளை உற்பத்தி செய்யும் கப்பல் தளங்களின் இருப்பிடமாகவும் ஆக்குகிறது, அவை பொதுவாக நீரிணையின் தெற்கே அமைந்துள்ள கெண்டெங் மலைகளில் காணப்படுகின்றன. கப்பல் கட்டும் தொழிற்துறையின் இருப்பு மஜாபாஹித் இராச்சியத்தின் மையத்தை விட இப்பகுதியை வளமானதாக மாற்றியது, எனவே இந்த பகுதியில் முஸ்லீம் வணிகர்கள் ஆதிக்கம் செலுத்தினர், அவர்கள் டோம் பைர்ஸ் (ஒரு போர்த்துகீசிய எழுத்தாளர்) என்பவரால் "ஜங்க்குகளின் பிரபுக்கள்" என்று செல்லப்பெயர் சூட்டப்பட்டனர். ஆரம்பத்தில், இந்த பகுதி டெமாக் முக்கிய துறைமுகமாக இருந்த ஜலசந்தியைச் சுற்றியுள்ள சிறிய துறைமுகங்களைக் கொண்டிருந்தது, ஆனால் அரசியல் மோதல்கள் காரணமாக, முரியா ஜலசந்தியைச் சுற்றியுள்ள பகுதியிலிருந்து (முரியா தீவு மற்றும் கெண்டெங் மலைகள்) தோன்றிய பொருட்கள் சுந்தா கெலாபா துறைமுகத்திற்கு மாற்றப்பட்டன. கூடுதலாக, 1657 ஆம் ஆண்டின் ஒரு அறிக்கையில், செராங் நதி, துண்டாங் நதி மற்றும் லூசி நதி போன்ற முரியா ஜலசந்தியில் கலக்கும் ஆறுகளில் இருந்து நீர்நிலைகள் படிவதால் வண்டல் மண் படிவதால் பெரிய கப்பல்களால் கடக்க முடியாது என்று கூறப்பட்டுள்ளது. வர்த்தக மையம் ஜெபாராவுக்கு மாற்றப்பட்டது. இந்த வண்டல் மண் காரணமாக, பாட்டியைச் சேர்ந்த துமெங்குங் நடைர்னாவா நீரிணையில் வண்டலை தோண்ட உத்தரவிட்டார், ஆனால் முரியா நீரிணையை அகற்றுவதில் வண்டல் வேகமாக இருந்தது. முரியா நீரிணை இருந்த கடைசி நாட்களில் சிறிய படகுகளால் கடந்து செல்லக்கூடிய ஒரு நீர் கால்வாய் இருந்தது, இது இப்போது கலிலோண்டோ என்று அழைக்கப்படுகிறது. தற்போதைய நிலை முரியா நீரிணையின் எஞ்சிய பகுதியை கலிலோண்டோ என்ற நதியால் காணலாம், இது கிழக்கில் ஜுவானாவிலிருந்து மேற்கில் கெட்டன்ஜுங் வரை நீண்டுள்ளது. முன்னாள் முரியா நீரிணையில் இருந்து பாட்டி ரீஜென்சி பகுதியைக் கடக்கும் சிலுகுங்கோ நதி போன்ற பல ஆறுகளும் உருவாகின்றன. இந்தப் பகுதியில், படகுகள், கப்பல்கள் மற்றும் பீரங்கிகளின் இடிபாடுகள் அடிக்கடி கண்டுபிடிக்கப்படுகின்றன, இவை இந்தப் பகுதியில் ஒரு நீரிணை இருந்ததற்கான சான்றுகளாகும். கூடுதலாக, முரியா ஜலசந்தியாக இருந்த பகுதி மழைக்காலத்தில் அடிக்கடி வெள்ளத்தில் மூழ்கும். இந்தோனேசிய நீர்வழிகளின் நீரிணை பற்றிய குறிப்புகள்