Manduvirá River Expeditions
மாண்டுவிரா நதி பயணங்கள் பராகுவேயன் போரில் மேற்கொள்ளப்பட்ட இம்பீரியல் பிரேசிலிய கடற்படையின் இறுதி நடவடிக்கைகளாகும். ஏகாதிபத்திய கடற்படையின் குறிக்கோள், அடைக்கலம் புகுந்த பராகுவேய கப்பற்படையின் மீதமுள்ள கப்பல்களைக் கைப்பற்றும் அல்லது அழிக்கும் நோக்கத்துடன், நதி மற்றும் அதன் நீரோடைகள் வழியாக ஆய்வுகளை மேற்கொள்வதாகும். பிரேசிலிய கடற்படையில் போர்க்கப்பல்கள், கண்காணிப்பாளர்கள், துப்பாக்கிப் படகுகள் மற்றும் நீராவி படகுகள் உட்பட பதினெட்டு கப்பல்கள் இருந்தன, அதே நேரத்தில் பராகுவேயன் கடற்படையில் சுமார் ஒரு டஜன் நீராவிக் கப்பல்கள் இருந்தன. மொத்தம் மூன்று பயணங்கள் மேற்கொள்ளப்பட்டன, இது ஆற்றின் அடர்த்தி மற்றும் பராகுவேயர்களால் உருவாக்கப்பட்ட முற்றுகைகள் காரணமாக பிரேசிலிய கப்பல்களுக்கு மிகவும் ஆபத்தானது என்பதை நிரூபித்தது. மூழ்கிய கப்பல்கள், பெரிய குவிந்த மரங்கள், கேனோக்கள், இரும்பு சங்கிலிகள் மற்றும் கற்கள் ஏற்றப்பட்ட வண்டிகள் ஆகியவற்றால் செய்யப்பட்ட தடைகளை கப்பல்கள் எதிர்கொண்டன. ஆற்றின் குறுகிய தன்மை காரணமாக, கப்பல்கள் சில நேரங்களில் திசைதிருப்பப்பட வேண்டியிருந்தது, திருப்புவதற்கும் தலைகீழாக செல்வதற்கும் சாத்தியமில்லை. மிகவும் வன்முறையானதாகக் கருதப்படும் இரண்டாவது பயணத்தில், பிரேசிலிய கடற்படை 1,100 ஆண்கள் கொண்ட ஒரு காவற்படையை பாஸ்ஸோ குவாராயோவில் எதிர்கொள்ள வேண்டியிருந்தது, இது மிகவும் வலுவூட்டப்பட்ட இடமாகும். 1869 ஜனவரியில் தொடங்கி அதே ஆண்டு ஆகஸ்டில் முடிவடைந்த இந்த பயணங்கள், பராகுவேய கடற்படை அழிக்கப்படுவதற்கு காரணமாக இருந்தன. 1970 களில், மாண்டுவிராவிலிருந்து மீட்கப்பட்ட சில கப்பல்கள் பாதுகாக்கப்பட்ட இடத்தில் ஒரு அருங்காட்சியகம் உருவாக்கப்பட்டது. பின்னணி போரின் போது பல நிகழ்வுகளில் பராகுவே கடற்படை முக்கிய பங்கு வகித்தது. பராகுவே ஆற்றின் குறுக்கே பிரேசிலிய கடற்படையின் முன்னேற்றத்துடன், ஹுமைட்டா கோட்டை திரும்பப் பெறப்பட்டதாலும், டெபிக்யூரி நதி மற்றும் அங்கோஸ்டுரா கோட்டையில் ஃபோர்டினின் பேட்டரிகள் கட்டப்பட்டதாலும், பராகுவே மற்றும் ஆக்கிரமிக்கப்பட்ட மாகாணமான மாடோ க்ரோசோவிலிருந்து வரும் வளங்களை இந்த நிலைகளுக்கு வழங்குவதாலும், மக்கள் மற்றும் பொருட்களின் போக்குவரத்துக்கு கடற்படை பங்களித்தது. இருப்பினும், இராணுவத்தைப் போலவே, லோபஸின் கடற்படையும் ஐந்து ஆண்டுகால மோதலில் ஏற்பட்ட பெரும் இழப்புகள் காரணமாக அதன் படைகள் திரும்பப் பெறப்பட்டதால் பாதிக்கப்பட்டது. சண்டை இப்போது உள்நாட்டில் இருந்ததால், கார்டில்லெராஸ் பிராந்தியத்தில், லோபஸ் நவம்பர் 28,1868 அன்று நிராயுதபாணியாக்க முடிவு செய்தார். மாண்டுவிரா ஆற்றின் நீரில் செல்ல ஒரு சிறிய படைப்பிரிவுக்கு இடமளிக்க அவரது நீராவி வண்டிகள் போதுமான எண்ணிக்கையில் இருந்தன. இந்த படைப்பிரிவு நிராயுதபாணியான கப்பல்களில் இருந்து பீரங்கிகளை இறக்கி, அவற்றை வண்டிகளில் ஏற்றி, 300 வீரர்களைக் கொண்ட ஒரு படைப்பிரிவாக தங்களை ஒழுங்கமைத்துக் கொள்ளத் தயாராக இருந்தது. பிரேசிலிய ஏகாதிபத்திய அர்மடா சில கப்பல்களைப் பிரித்தது மற்றும் மூன்று பயணங்களில் பராகுவேயன் அர்மடாவில் எஞ்சியிருந்தவற்றைக் கைப்பற்றியது அல்லது அழித்தது. முதல் பயணம் நவம்பர் 28 அன்று, பிரேசிலிய கடற்படை பராகுவேயின் தலைநகரான அசுன்சியோன் மீது இறுதி குண்டுவீச்சைத் தொடங்கியது, ஜனாதிபதி அரண்மனையின் கோபுரங்களில் ஒன்றை அழித்தது மற்றும் கப்பல் கட்டும் தளம் உட்பட பல பொது கட்டிடங்களை சேதப்படுத்தியது. இந்த கடற்படையில் பாஹியா மற்றும் தமண்டேர் போர்க்கப்பல்கள் மற்றும் கண்காணிப்பாளர்கள் அலகோஸ் மற்றும் ரியோ கிராண்டே டோ சுல் ஆகியோர் அடங்குவர். வெள்ளத்தை சாதகமாகப் பயன்படுத்திக் கொண்டு, கடற்படை உயர் கட்டளை குண்டுவெடிப்பில் பங்கேற்ற சில கப்பல்கள் மற்றும் பிறவற்றைக் கொண்ட ஒரு கடற்படையை ஏற்பாடு செய்ததுஃ அலகோஸ், சியரா, பாரா, பியாய், சாண்டா கத்தாரினா மற்றும் துப்பாக்கி படகுகள் இவா மற்றும் மியரிம் ஆகியவற்றைக் கண்காணிக்கும் பாஹியா என்ற போர்க்கப்பல், பாஸகேமின் பரோன் டெல்ஃபிம் கார்லோஸ் டி கார்வால்ஹோவின் தலைமையில் இருந்தது. மாண்டுவிரா ஆற்றில் படைகளின் விகிதாசாரத்தின் காரணமாக, அடைக்கலம் புகுந்த சிறிய பராகுவேய கடற்படையை கைப்பற்றுவது அல்லது அழிப்பதே பிரேசிலிய குறிக்கோளாக இருந்தது. இந்தப் பயணம் ஜனவரி 5,1869 அன்று விடியற்காலையில் தொடங்கியது, பெயர் பதிவு செய்யப்படாத ஒரு கடற்படை அதிகாரியான பராகுவேயின் விமானியின் உதவியுடன். மாலை 4.30 மணிக்கு, மாண்டுவிராவின் முகத்துவாரத்தில் கடற்படை நங்கூரமிட்டது. அந்த இடத்தை விரைவாக உளவு பார்த்த பிறகு, பாஹியா, இவா மற்றும் மியரிம் ஆகியோர் வெளியேறும் வழியைத் தடுக்க அங்கேயே இருக்க வேண்டும் என்று முடிவு செய்யப்பட்டது, ஏனெனில் அவர்களால் ஆற்றில் செல்ல முடியவில்லை, இது மிகவும் கடினமானதாகக் கருதப்பட்டது. ஆரம்பத்தில், கடற்படை பல சிரமங்களை எதிர்கொண்டது. பாஹியாவிலிருந்து சாண்டா கத்தாரினாவுக்கு ஃபிளாக்ஷிப் மாற்றப்பட்ட பிறகு, 6 ஆம் தேதி கப்பல்கள் ஆற்றின் மேல் செல்லத் தொடங்கின. நீர்வழிப்பாதை நெரிசலானது மற்றும் கண்காணிப்பாளர்களின் சூழ்ச்சியில் உள்ள சிரமம் அவற்றை மரங்கள் மற்றும் பள்ளத்தாக்குகளில் மோதியது. பின்தொடர்தல் முழுவதும், பராகுவேயர்கள் ஏகாதிபத்திய கடற்படையின் முன்னேற்றத்தைத் தடுக்க பல்வேறு உத்திகளைப் பயன்படுத்தினர், அதாவது பாதையைத் தடுக்க தங்கள் சொந்தக் கப்பல்களை மூழ்கடித்தனர். பராகுவேயர்களின் முதல் பார்வை 14:00 இல் நிகழ்ந்தது, நீராவி பிரவேவ் ஒரு காவலராக செயல்பட்டது. பின்தொடரப்பட்ட ஃப்ளோட்டிலாவை உருவாக்கிய எட்டு கப்பல்களில் இதுவும் ஒன்றாகும், மேலும் அனிசெட்டோ லோபஸின் தலைமையின் கீழ் மொத்தம் 180 பேர் கப்பலில் இருந்தனர். இந்த முதல் தொடர்பை எதிர்கொண்டு, தளபதி டெல்ஃபிம் கார்லோஸ் டி கார்வால்ஹோ தனது கடற்படையை முழு பலத்துடன் கட்டளையிட்டார், ஆனால் மாலை 6 மணிக்குதான் அவர்கள் பராகுவே கப்பல்களை அடைய முடிந்தது. பராகுவேயன் பக்கத்தில், நிலைமை மிகவும் பாதகமாக இருந்தது, ஏனெனில் அவர்களின் கப்பல்கள் பீரங்கிகள் அல்ல, அவை இருந்தாலும், அவை பிரேசிலிய போர்க்கப்பல் கண்காணிப்பாளர்களுக்கு பொருந்தவில்லை, எனவே அவர்கள் எதிர்ப்பை வழங்கவில்லை. பேரரசர்கள் மூழ்குவதைக் கண்டறிந்த முதல் கப்பல்களில் ஒன்று, ஆறு குழு உறுப்பினர்களைக் கொண்ட ஒரு நீண்ட படகு, அவர்கள் ஒரு வெள்ளை கொடியை நீட்டி, பிரேசிலியர்களிடம் சரணடைந்தனர். லோபஸின் உத்தரவின் பேரில், அன்று காலை முதல் கப்பல்களை மூழ்கடித்து வருவதாக அவர்கள் தெரிவித்தனர். பராகுவேய கப்பல்களை வேட்டையாடத் திரும்பியதும், பாஸகேமின் பரோன் கண்காணிப்பாளர்களின் அணிவகுப்பைத் தடுக்க உத்தரவிட்டார், ஏனெனில் பராகுவேய கப்பல்கள் இகுய் ஸ்ட்ரீம் என்று அழைக்கப்படும் மாண்டுவிராவின் இன்னும் குறுகிய நீரோட்டத்திற்குள் நுழைந்தன. அடுத்த நாள், பாஸகேமின் பரோன் நீரோடையில் நுழைய முடிவு செய்தார். சுழலும் மற்றும் குறுகிய நீரோடை செல்ல மிகவும் கடினமாக இருந்தது, இது பராகுவேய மாலுமிகளால் உருவாக்கப்பட்ட சிரமங்களை மேலும் அதிகரித்தது, அவர்கள் ஏராளமான பெரிய மரங்களை படுக்கையில் மற்றும் மூழ்கிய கப்பல்களின் மரக்கட்டைகளை வெட்டினர். மூன்று மணி நேரம் அணிவகுத்துச் சென்ற பிறகு, 19 கிலோமீட்டருக்கும் சற்று அதிகமாக பயணித்த பிரேசிலியர்கள், பராகுவேயர்கள் கடற்பயணத்தைத் தடுக்க கரை ஒதுக்கப்பட்டிருப்பதைக் கண்டனர். இதன் விளைவாக, தடையை கடக்க முடியாததாகக் கண்டறிந்த பிறகு, துரத்தலின் முடிவு ஏற்பட்டது. 36 மீட்டர் நீளமுள்ள சிறிய கண்காணிப்பாளர்களுக்கு கூட நீரோடை மிகவும் குறுகலாக இருந்ததால், திரும்புவதும் தலைகீழாகச் செல்வதும் சாத்தியமற்றது என்பதால், கப்பற்படையின் திரும்புதல் பயணம் செய்ய வேண்டியிருந்தது. திரும்பி வரும் வழியில் அவர்கள் நீரில் மூழ்கியிருந்த கோட்டிட்டி என்ற நீராவிக் கப்பலைக் கண்டனர். கண்காணிப்பாளர்கள் சியர் மற்றும் பியாய் நீராவி இழுக்கும் முயற்சியில் கணிசமான முயற்சிகளை மேற்கொண்டனர், மேலும் வழிசெலுத்தல் சிரமம் காரணமாக சியர் இரண்டு முறை இடமாற்றம் செய்ய வேண்டியிருந்தது. சூழ்நிலையை எதிர்கொண்டு, அவர்கள் நீராவிக் கப்பலைக் கைவிட்டுத் திரும்பிச் செல்ல முடிவு செய்தனர். ஜனவரி 8 ஆம் தேதி மாலை 5:30 மணிக்கு மாண்டுவிராவின் வாயிலைத் தடுக்கும் கப்பல்களை ஃப்ளோட்டில்லா அடைந்தது. முழு கடற்படையும் அசுன்சியோனுக்குத் திரும்பத் தொடங்கியது, சூழ்ச்சிகளின் போது பாரா தனது ஸ்டெர்ன் மூலம் ஒரு மரக்கட்டையை அடித்து, சுவரொட்டியை உடைத்து, அலகோஸால் இழுக்கப்பட வேண்டியிருந்தது. இந்த பணியில் ஏற்பட்ட சிரமம் பாரா தனது சொந்த வழிகளில் ஆற்றில் இறங்கும்படி கட்டாயப்படுத்தியது, மேலும் பராகுவே நதியை அடைந்து, அதை இவாய் மூலம் அசுன்சியோனுக்கு பாதுகாப்பாக இழுக்க முடியும். 9 ஆம் தேதி, காலை 10:30 மணிக்கு, முதல் பயணத்தின் அனைத்து கப்பல்களும் பராகுவேயின் தலைநகரில் நிறுத்தப்பட்டன. பிரேசில் படைகளில் இரண்டாவது பயண மாற்றங்கள் ஸ்குவாட்ரன் தலைமை எலிசாரியோ அன்டோனியோ டோஸ் சாண்டோஸ் இன்ஹாவுமாவின் விஸ்கவுண்ட் ஜோக்கிம் ஜோஸ் இனாசியோவுக்கு பதிலாக மாற்றப்பட்டது. தொடர்ச்சியான மழை போன்ற சிறந்த வானிலை நிலைமைகளால் செயல்பாடுகளை மீண்டும் தொடங்குவது எளிதாக்கப்பட்டது, இதன் விளைவாக ஆறுகளின் அளவு அதிகரித்தது. கடைசி பயணத்திலிருந்து, மாண்டுவிரா இப்போது போர்க்கப்பலான கொழும்பு மற்றும் கொர்வெட் பெல்மோண்டே ஆகியவற்றால் தடுக்கப்பட்டது. இரண்டாவது பயணத்திற்கு, நடவடிக்கையின் கட்டளை முதல் பிரிவின் தளபதியான விக்டரியோ ஜோஸ் பார்போசா டி லோம்பாவிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டது; ஃப்ளோட்டிலாவின் கட்டளை கொலம்பஸின் தளபதியான ஃப்ரிகேட் கேப்டன் ஜெரோனிமோ பிரான்சிஸ்கோ கோன்சால்விஸுக்கு வழங்கப்பட்டது. புதிய கடற்படை பின்வரும் கண்காணிப்பாளர்களைக் கொண்டிருந்ததுஃ முதல் லெப்டினன்ட்கள் முறையே அன்டோனியோ செவெரியானோ நுனெஸ், கார்லோஸ் பல்தஜார் டா சில்வேரா மற்றும் அன்டோனியோ மசாடோ துத்ரா ஆகியோரால் கட்டளையிடப்பட்ட சாண்டா கட்டாரினா, பியாய் மற்றும் சியரா; ஸ்டீம்போட்ஸ் கோட்டோ, ஜோவோ டாஸ் போடாஸ் மற்றும் ஜான்சன் முல்லர் ஆகியோர் முதல் லெப்டினன்ட் கிரிகாரியோ ஃபெரேரா டி பைவா மற்றும் இரண்டாவது லெப்டினன்ட் அஃபோன்சோ அகஸ்டோ ரோட்ரிக்ஸ் டி வாஸ்கோன்செல்லோஸ் ஆகியோரால் கட்டளையிடப்பட்டனர். இந்த கப்பற்படையில் பெர்னடினோ குஸ்டாவினோ, தாமஸ் அல்மூரி மற்றும் அராஜோ போன்ற பல விமானிகளும், டாக்டர் ஒலிவேரா கோடினோ என்ற மருத்துவரும் இருந்தனர். கோன்சால்வ்ஸ் ஃப்ளோட்டில்லா ஏப்ரல் 18 அன்று துரத்தத் தொடங்கியது. இந்த புதிய பயணத்தில், கப்பல்கள் பராகுவேயின் குதிரைப்படைப் படைகளுடன் இருந்தன. கப்பல்கள் கரகுவாடே கிராமத்தை அடைய சுமார் ஆறு நாட்கள் எடுத்தன; எப்போதும் இரவில் கப்பல்கள் நங்கூரமிடும்போது அவை கவனமாக கண்காணிக்கப்பட்டன. இந்த வழியில், பராகுவே துருப்புக்கள் அவர்களை துன்புறுத்தவில்லை, ஏனெனில் அவர்கள் கடற்படையின் பின்புறத்தை வெட்டி, திரும்பி வரும் வழியில் காவலர்களை முற்றிலுமாக படுகொலை செய்ய முடியும் என்று நம்பினர். 20 ஆம் தேதி, ஆற்றின் குறுக்கே முன்னேறிக் கொண்டிருந்த கேப்டன் ஃபோன்செகா ராமோஸின் தலைமையின் கீழ் ஒரு படைப்பிரிவு, பராகுவேயின் துப்பாக்கி சுடுபவர்களின் மூன்று வரிசைகளைக் கண்டு ஆச்சரியப்பட்டார், இதனால் நான்கு பேர் உயிரிழந்தனர் மற்றும் சிலர் காயமடைந்தனர். சோலனோ லோபஸை மலைத்தொடர்கள் வழியாக அழைத்துச் சென்ற நெடுவரிசை ஆற்றின் மூலம் மீண்டும் வழங்கப்படுவதைத் தடுப்பதே பிரிவினரின் பணியாகும். உயரமான கம்பங்கள் மற்றும் புகைபோக்கிகளிலிருந்து வரும் புகையைப் பார்த்து கப்பல்கள் நெருக்கமாக இருக்கும்போது எளிதில் புரிந்துகொள்வதோடு மட்டுமல்லாமல், ஆற்றின் பல வளைவுகள் காரணமாக பராகுவேயர்களால் கடற்படையைக் கண்காணிக்க முடிந்தது. பிரேசிலிய பதிவுகளின்படி, இந்த கடற்படை 289.68 முதல் 337.93 கிமீ வரை பராகுவேய கடற்படை இருந்த இடத்திற்குச் சென்றது. 24 ஆம் தேதி, பொருட்களின் பற்றாக்குறை கப்பல்களில் கவனிக்கப்படத் தொடங்கியது. இது அவர்கள் பயணித்த தூரத்தால் பயணத்தை இன்னும் கடினமாக்கியது. உடனடியாக, படைத் தளபதி இரண்டு ஏவுதளங்களைத் திருப்பி அனுப்ப உத்தரவிட்டார். அத்தகைய திரும்புதல் ஆபத்தானது, ஏனெனில் கடற்படை ஒரு பராகுவேயன் முகாமின் பின்புறத்தைக் கடந்துவிட்டது, இது தளபதி கோன்சால்விஸுக்கு ஒரு துன்பத்தைக் குறிக்கிறது, ஏனெனில் ஏவுதல்கள் பாதுகாப்பாக கடந்து செல்ல முடிந்ததா என்பது தெரியவில்லை. சிறிய படகுகள் 26 ஆம் தேதி மாண்டுவிராவின் முகத்துவாரத்திற்கு வந்தன, வழங்கப்பட்டபோது, விரைவில் மீண்டும் மேல்நோக்கி புறப்பட்டன. 25 ஆம் தேதி, பிரேசில் கடற்படை அரை லீக் தொலைவில் இருந்து பராகுவே கப்பல்களால் காணப்பட்டது, அவை விலா டி கராகுவேயில் நிறுத்தப்பட்டன, ஆனால் ஆழமற்ற நீர் காரணமாக மேலும் முன்னேறுவதைத் தடுத்தன, ஏனெனில் ஒரு சிறிய ஏவுகணை கூட செல்ல அனுமதிக்கவில்லை ஜூன் 4 அன்று டியாரியோ டி பெலெம். தளபதி கோன்சால்வ்ஸ் அருகிலுள்ள கணவாய்க்கு நடந்து செல்ல முடிவு செய்தார், அங்கு மக்கள் மற்றும் கால்நடைகள் கடந்து சென்றன, அங்கிருந்து அவர் பராகுவே கப்பல்களின் கம்பங்களைக் கவனிக்க முடியும். அவர்கள் கப்பல்களை அழிக்க ஒரு தாக்குதலைத் திட்டமிட்டனர், ஆனால் அவர்கள் ஒரு காலாட்படை ஆதரவுடன் குதிரைப்படை படைப்பிரிவால் சூழப்பட்டனர். மனச்சோர்வடைந்த கோன்சால்வ்ஸும் அவரது ஆட்களும் கண்காணிப்பாளர்களிடம் பின்வாங்கி போருக்குத் தயாராகினர். ஆனால் பராகுவேயர்கள் போராடவில்லை, நிலையாக இருந்தனர். அமைதியை எதிர்கொண்டு, அதிகாரிகள், ஆற்றின் அளவு தொடர்ந்து குறைந்து வருவதைக் கண்டு, அசாதாரணமான ஒன்றைச் செய்ய முடிவு செய்தனர்ஃ அவர்கள் பராகுவேயர்களின் பார்வையில் இருக்கும்போது, தாக்குதல் ஏற்பட்டால் அவர்களை ஒப்படைப்பதற்கு முன்பு தங்கள் சொந்த கப்பல்களுக்கு தீ வைப்பார்கள். இந்த சூழ்நிலையில், பிரேசிலியர்கள் ஒரு பாதகமான நிலையில் இருந்தனர், ஏனெனில் கண்காணிப்பாளர்களுக்கு பல துருப்புக்களுக்கு இடமளிக்க இடம் இல்லை, மேலும் குறைந்த ஆறுகள் பாதுகாப்பான வழிசெலுத்தலை அனுமதிக்கவில்லை. மறுபுறம், பராகுவேயர்கள் நன்கு பாதுகாக்கப்பட்டனர் மற்றும் ஒரு பெரிய காவற்படையைக் கொண்டிருந்தனர், ஆனால் பிரேசிலியர்களால் தாக்க முடியவில்லை என்பது உண்மை. அப்படியிருந்தும், பொருட்களைத் தேடி மாண்டுவிராவின் முகத்துவாரத்திற்குத் திரும்பிய ஏவுதல்கள் வரும் வரை கடற்படை அங்கேயே இருக்க வேண்டும் என்று கோன்சால்வ்ஸ் உத்தரவிட்டார், இதனால், ஆற்றின் வெள்ளத்தில், அவர் பராகுவேய கப்பல்களை அழிக்க முடியும். எவ்வாறாயினும், இந்த திட்டம் செயல்படுத்தப்படவில்லை, ஏனெனில் 26 ஆம் தேதி இரவு, பிரேசிலிய பிரிவின் அருகே மரங்களை வெட்டுவதற்கான பராகுவேயன் கோடாரிகளின் சத்தம் கேட்கப்பட்டது, பின்புறத்தைத் தடுப்பதற்காக, அடுத்த நாள் தளபதி கப்பற்படையை பின்வாங்க உத்தரவிட்டார் பராகுவேயர்களின் அருகாமை பற்றிய கவலைகள் மற்றும் ஏவுதல்கள் இன்னும் வராததால் பொருட்கள் பற்றாக்குறை. நதி மிகவும் குறுகலாக இருந்ததால், கடற்படை திரும்பிச் செல்ல வேண்டியிருந்தது. திரும்பி வரும் வழியில், ஏராளமான வெட்டப்பட்ட மரங்கள் ஆற்றில் வீசப்பட்டதால், கப்பற்படைக்கு செல்ல மிகவும் சிரமம் ஏற்பட்டது. கப்பல்கள் சரியான நேரத்தில் புறப்பட்டு, பராகுவேயர்களின் வெட்டுப் பணிகளுக்கு இடையூறு விளைவித்ததால் இது முற்றிலும் சிக்கவில்லை. ஜோர்டனின் கூற்றுப்படி, பராகுவேயர்களின் நோக்கம் பிரேசிலியர்களின் நேரத்தை ஒரு கவனச்சிதறலாக வீணாக்குவதாகும். மரக்கட்டைகள் ஒன்றாக அடுக்கி வைக்கப்பட்டு வலுவான தோல் பட்டைகளால் கட்டப்பட்டன. சியராவுக்கு வழியை சுத்தம் செய்யும் பணி இருந்தது, இது குழுவினரால் ஒரு குச்சியுடன் மேற்கொள்ளப்பட்டது. ஃப்ரிகேட் கேப்டன் ரோமுல்டோ நுனெஸிடம் ஒப்படைக்கப்பட்ட கண்காணிப்பாளர்களின் பின்புறத்தை ஒரு பெரிய படையுடன் மூடுவதே பராகுவேயின் திட்டமாக இருந்தது. நடவடிக்கைக்கு சாதகமான இடத்திற்கான இடைவிடாத தேடல் இருந்தபோதிலும், அதை எவ்வாறு செயல்படுத்துவது என்பது குறித்து அதிகாரிகளிடையே கருத்து வேறுபாடு இருந்ததால் இந்த திட்டம் பலனளிக்கவில்லை. பொருட்களுடன் இரண்டு ஏவுதல்களும் 28 ஆம் தேதி பிற்பகல் கடற்படையை அடைந்தன, குவாராயோ கணவாயில் கட்டப்பட்டு வரும் கோட்டைகளின் ஒரு புள்ளியை அவர்கள் கண்டறிந்ததாக தெரிவித்தனர். வேகப் படகுகள் ஃபுஸிலேட் ஷாட்கள் மற்றும் அணுக முயற்சிகளால் தாக்கப்பட்டன, இதில் குழுவினரில் சிலர் காயமடைந்தனர். இதை எதிர்கொண்டு, கடற்படை அந்த இடத்தைக் கடக்க விரைந்தது, ஆனால் நதியால் விதிக்கப்பட்ட சிரமங்கள் காரணமாக அவர்கள் வெற்றிபெறவில்லை, அடுத்த நாளுக்கு ஒரு புதிய முயற்சியை ஒத்திவைக்க வேண்டியிருந்தது. குவாராயோ கணவாய் 29 ஆம் தேதி, காலை 7 மணி முதல் 8 மணி வரை, படைத் தளபதி குவாராயோவின் பாதையை கட்டாயப்படுத்த முடிவு செய்தார். இருபுறமும் அகழிகளுக்கு இடையில் விநியோகிக்கப்பட்ட 1,100 வீரர்களால் கோட்டைகள் நிர்வகிக்கப்படுவதையும், குறைந்தது 2 பீரங்கித் துண்டுகள் தங்கள் வசம் இருப்பதையும் படைப்பிரிவு எதிர்கொண்டது. பின்னர் அவர் நேரடியாக பீம்கள், மரங்கள், கேனோக்கள், இரும்பு சங்கிலிகள், நான்கு முறை ஒட்டப்பட்ட கயிறுகள் மற்றும் கல் நிறைந்த வண்டிகளால் முற்றுகையிட்டார். பாதையைத் தொடங்குவதற்கு முன்பு, பராகுவேயர்கள் ஜான்சன் முல்லர் ஏவுகணையை நோக்கி இரண்டு டார்பிடோக்களை அனுப்புவதன் மூலம் அதை அழிக்க முயன்றனர், அதே நேரத்தில் அது ஒரு கற்றை மிதப்பதை அங்கீகரித்தது. இதை அறிந்தவுடன், 1 வது லெப்டினன்ட் வாஸ்கோன்செல்லோஸ் ஆபத்தில் இருந்து சியராவுக்கு சமிக்ஞை செய்தார், மேலும் படைப்பிரிவு எச்சரிக்கையை வழங்க வேண்டிய இடத்தில் முழு வேகத்தில் பயணம் செய்தார். உடனடியாக கடற்படை விரைவாக கடந்து செல்லத் தொடங்கியது, அவர்களின் இயந்திரங்கள் மிகவும் சக்திவாய்ந்தவை என்பதால், படைப்பிரிவின் ஈட்டித் தலைவராக சியராவைக் கொண்டிருந்தது. சியராவிலிருந்து பாதுகாப்பான தூரத்தில் கடந்து சென்ற கண்காணிப்பாளர்கள், அதை தொந்தரவு செய்யாதபடி, கடலோர பீரங்கிகளிடமிருந்து கடுமையான துப்பாக்கிச் சூட்டுக்கு ஆளானார்கள், ஆனால் உடனடியாக தங்கள் பீரங்கிகளால் பதிலளிக்கவில்லை. கடுமையான துப்பாக்கிச் சூடு மற்றும் ஆற்றின் தடைகளின் கீழ் கூட, கண்காணிப்பாளர் சியர் தனது அணி வீரர்களின் ஆதரவுடன் எதிரியால் விதிக்கப்பட்ட முற்றுகையை உடைக்க முடிந்தது. தடைகளைத் தாண்டிய பிறகு, கண்காணிப்பாளர்கள் திரும்பி வந்து எதிரிக்கு முன்னால் நங்கூரமிடுகிறார்கள், இருபுறமும் உள்ள பலப்படுத்தப்பட்ட நிலைகளில் குண்டுவீச்சைத் தொடங்குகிறார்கள். பராகுவேயர்கள் தங்கள் பீரங்கிகளிலிருந்து உற்சாகமான துப்பாக்கிச் சூட்டுடன் பதிலடி கொடுத்தனர், மேலும் சுமார் 200 ஆண்கள் கண்காணிப்பாளர்களை அணுக முயற்சிக்கின்றனர். இந்தப் போர் சுமார் 5 மணி நேரம் நீடித்தது, இதன் விளைவாக பராகுவேயர்களுக்கு பெரும் உயிரிழப்புகள் ஏற்பட்டன. கடற்கரையில் இருந்தவர்கள் மற்றும் கைப்பற்றப்பட்ட மற்றவர்களைத் தவிர, முற்றுகையிட முயன்றவர்களில் சுமார் 100 பேர் கொல்லப்பட்டனர். இந்த தோல்வி லோபஸை கோபப்படுத்தியது, அவர் பேரரசுகளை கடந்து செல்ல அனுமதித்த தளபதியை உடனடியாக கைது செய்ய உத்தரவிட்டார். பிரேசிலிய தரப்பில், ஒரே ஒரு மரணம் மற்றும் ஆறு காயங்கள் மட்டுமே இருந்தன, அவற்றில் இயந்திரவியலாளர் ஜூலியோ ராபோசோ டி மெல்லோ தனித்து நிற்கிறார், அவர் இரண்டு முறை அடித்து தனது கைகளால் தோட்டாக்களில் ஒன்றை அகற்றினார். கடந்து சென்ற பிறகு, படைப்பிரிவு மாண்டுவிராவின் முகத்துவாரத்திற்குச் சென்று 30 ஆம் தேதி பிற்பகலில் அங்கு வந்து, அதே நாளில் அசுன்சியோனை அடைந்தது, இதனால் இரண்டாவது பயணம் முடிவடைந்தது. இந்த நடவடிக்கையில் அவரது தைரியம் மற்றும் வெற்றிக்காக பேரரசர் டி. பெட்ரோ II ஆல் கோன்சால்வ்ஸ் பாராட்டப்பட்டார். எவ்வாறாயினும், பராகுவேய கப்பல்கள் மூழ்கடிக்கப்பட்டு, ஆற்றின் முகத்துவாரம் முற்றிலும் தடுக்கப்பட்டதாக பாஸகேமின் பரோன் கூறியதால், உயர் கட்டளை ஜசேகுவின் பரோன் ஆர்டூர் சில்வேரா டா மோட்டாவால் விமர்சிக்கப்பட்டது, எனவே அத்தகைய பயணம் நியாயப்படுத்தப்படவில்லை, ஏனெனில் எச்சங்களுக்கு வழி இல்லை. பராகுவே ஆற்றில் நங்கூரமிடப்பட்ட கடற்படைக்கு எந்தவொரு ஆபத்தையும் வழங்க பராகுவே கடற்படை. மூன்றாவது படையெடுப்பு இரண்டாவது படையெடுப்பின் முடிவில் இந்த நதி தடுக்கப்பட்டது மற்றும் ஸ்டீம்போட் ஜோவோ தாஸ் போடாஸ் ஜூலை 7 அன்று சுமார் 50 கி. மீ. தூரத்தை எதுவும் கண்டுபிடிக்காமல் ஆய்வு செய்தது. இந்த ஆய்வுக்கு ஒரு மாதத்திற்குப் பிறகு, பராகுவேய துருப்புக்கள் மாண்டுவிராவைக் கடந்து கார்டில்லேராவில் லோபஸின் துருப்புக்களைச் சந்திக்க நகர்ந்தன. இந்த நடவடிக்கையை அறிந்த தளபதி எலிசாரியோ அத்தகைய குறுக்குவெட்டைத் தடுக்கும் நோக்கத்துடன் ஒரு புதிய பயணத்திற்கு உத்தரவிட்டார், மேலும் பின்வரும் கப்பல்களை பணிக்கு நியமித்தார்ஃ இகுவாடெமி துப்பாக்கிப் படகு, நீராவி படகுகள் டெபிகுவாரி, இன்ஹாமா, ஜெஜுய் மற்றும் நீராவி படகு லிண்டோயா. எதிரி படைகள் கடந்து செல்வதைத் தவிர்ப்பதற்காக முடிந்தவரை பயணம் செய்யும் பணி அவர்களுக்கு வழங்கப்பட்டது. புதிய ஃப்ளோட்டில்லா ஆகஸ்ட் 17,1869 அன்று புறப்பட்டது, அதே நேரத்தில் ஜனவரி முதல் இகுய் நீரோட்டத்தில் தடுத்து வைக்கப்பட்டிருந்த நீராவி இயந்திரங்களுக்கு "பறக்கவிட" உத்தரவிடப்பட்டது. நீராவி இயந்திரங்கள் எதிர்கொண்ட முதல் தடையாக, 18 ஆம் தேதி, குவாராயோ கணவாயின் படுக்கையில் ஒரு கல் கட்டப்பட்ட தடை இருந்தது, ஒரு சிறிய பாதை ஒரு கேனோவுக்கு பொருந்தும் அளவுக்கு அகலமாக இருந்தது. இந்த அடைப்பை அகற்றுவதற்கான பணியை படைப்பிரிவு விரைவாக தொடங்கியது. மற்ற பயணங்களைப் போலவே, எதிரிப் படைகளும் கடற்கரையிலிருந்து பிரேசிலியர்களைப் பின்தொடர்வதைத் தவிர, ஆண்கள் கால்நடைகளை மலைத்தொடர்களை நோக்கி அழைத்துச் செல்வதை மாலுமிகள் பார்த்தனர். குறைந்த அலைகள் காரணமாக, வேகப் படகுகள் திரும்ப வேண்டியிருந்தது, இருப்பினும் துப்பாக்கி படகு இகுவாடெமி வாயிலிருந்து சில கிலோமீட்டர் தூரம் பயணித்தது, ஏனெனில் ஆழமற்ற நீர் அது முன்னேறுவதைத் தடுத்தது, பாஸ்ஸோ ஆர்க்வெட்டாவில் எஞ்சியது. பயணத்தை மீண்டும் தொடங்கி, மாடோ க்ரோசோ மாகாணத்தில் இருந்து கைப்பற்றப்பட்ட பிரேசிலியர்களின் குடும்பத்தை ஃப்ளோட்டில்லா எதிர்கொண்டது. அவர்கள் அசுன்சியோனுக்கு அனுப்பப்படுகிறார்கள். அதே நாளில், ஜெனரல் காமராஹே தலைமையிலான ஒரு பிரேசிலிய முன்னணி சில பராகுவேய மாலுமிகளை கலைத்தது, அவர்கள் வழியில், மொத்தம் ஆறு கப்பல்களை தீ வைத்தனர்ஃ பிரவேவ், அன்ஹாம்பாய், சால்டோ டி குயேரா, அபா, பரனா மற்றும் இபோரா. ஆகஸ்ட் 20 ஆம் தேதி, காண்டே டி யூ நீராவி எரியும் இடத்திற்கு வந்தது. அதன்பிறகு, அந்த ஆண்டு செப்டம்பர் மற்றும் அக்டோபரில் ஏற்பாடு செய்யப்பட்ட சில ஆய்வுகளைத் தவிர, மாண்டுவிரா நதி ரொசாரியோ வரை தொலைதூரத்திலிருந்து வழிசெலுத்தலுக்கு இலவசம் என்று அறிவிக்கப்பட்டது, இது இராணுவ துருப்புக்களுடன் தொடர்பு கொள்ளும் ஒரு வழியாக மாறியது. கப்பல்கள் எதிர்கொண்ட தீவிர சிரமங்கள், குறிப்பாக இரண்டாவது பயணத்தில், சண்டை மிகவும் வன்முறையாக இருந்ததால், இந்த பயணங்கள் இம்பீரியல் பிரேசிலிய கடற்படைக்கு ஒரு கடுமையான ஆபத்தை பிரதிநிதித்துவப்படுத்தின. பின்புறத்திலிருந்து மானிட்டர்களை மூடுவதற்கான நுனெஸின் திட்டம் செயல்படுத்தப்பட்டிருந்தால், இதன் விளைவாக ஆர்மடாவுக்கு பேரழிவு ஏற்பட்டிருக்கும். ஆற்றில் நடந்த சண்டை பராகுவேய கடற்படையின் முடிவை முத்திரையிட்டது, ஏனெனில் சேவையில் இருந்த கடைசி கப்பல்கள் பிரேசிலிய கைகளாலும் தங்கள் சொந்த மாலுமிகளாலும் அழிக்கப்பட்டன. 1970 களில், பராகுவே அரசாங்கம் அந்த தேதி வரை அந்த இடத்தில் புதைக்கப்பட்ட சில நீராவி இயந்திரங்களை மீட்டெடுக்க தன்னை ஒழுங்கமைத்துக் கொண்டது. மாண்டுவிரா நீரோடைகளில் ஒன்றான இகுயில் இருந்த ஆறு கப்பல்களின் எச்சங்களை அடிப்படையாகக் கொண்டு, தி என்ற திறந்தவெளி அருங்காட்சியகத்தை மீட்டெடுக்கவும், பட்டியலிடவும், உருவாக்கவும் பணிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன. குறிப்புகள் நூலியல் மேலும் வாசிப்பு மண்டுவிரா ஆற்றில் histarmar.com.ar இல் பிரேசிலிய ஏகாதிபத்திய கடற்படை கடந்து செல்வது பற்றிய சுருக்கமான சுருக்கம். 1869 ஆம் ஆண்டில் பராகுவேயன் போர் மோதல்களின் கடற்படைப் போர்கள் பிரேசில் ஆற்றுப் போரில் ஜனவரி 1869 நிகழ்வுகள் பிப்ரவரி 1869 நிகழ்வுகள் மார்ச் 1869 நிகழ்வுகள் ஏப்ரல் 1869 நிகழ்வுகள் மே 1869 நிகழ்வுகள் ஜூன் 1869 நிகழ்வுகள் ஜூலை 1869 நிகழ்வுகள் ஆகஸ்ட் 1869 நிகழ்வுகள்