Richard Petty Motorsports
ரிச்சர்ட் பெட்டி மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் (ஆர். பி. எம்) ஒரு அமெரிக்க தொழில்முறை பங்கு கார் பந்தய அணியாகும், இது நாஸ்கார் கோப்பை தொடரில் போட்டியிட்டது. கில்லெட் எவர்ன்ஹாம் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் (ஜிஇஎம்) மற்றும் பெட்டி எண்டர்பிரைசஸ் இடையேயான இணைப்பின் விளைவாக இந்த அணி நிறுவப்பட்டது, முன்னாள் மாண்ட்ரீல் கனடியன்ஸ் மற்றும் லிவர்பூல் எஃப்சி. உரிமையாளர் ஜார்ஜ் கில்லெட் நிறுவனத்தில் கட்டுப்பாட்டு ஆர்வத்தைக் கொண்டுள்ளார். 2009 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில், இந்த அணி யேட்ஸ் ரேசிங்குடன் இணைந்தது, இதன் விளைவாக 2010 சீசனுக்காக ஃபோர்டுக்கு மாறியது. இந்த நேரத்தில் எவர்ன்ஹாம் அணியில் ஈடுபடவில்லை. கில்லெட் குடும்பத்தின் நிதி நெருக்கடி காரணமாக ஏற்பட்ட நிதி சிக்கல்களுக்குப் பிறகு, நவம்பர் 2010 இல், ஆண்ட்ரூ எம். முர்ஸ்டீன் மற்றும் அவரது மெடலியன் பைனான்சியல் கார்ப்பரேஷன், டக்ளஸ் ஜி. பெர்கரோன் மற்றும் ரிச்சர்ட் பெட்டி உள்ளிட்ட முதலீட்டுக் குழு, ரிச்சர்ட் பெட்டி மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் பந்தய சொத்துக்களை விற்பனை செய்வதில் கையெழுத்திட்டு மூடியது. டிசம்பர் 1,2021 அன்று, ஜிஎம்எஸ் ரேசிங் உரிமையாளர் மாரிஸ் ஜே. கல்லாகர் ஜூனியர் இரண்டு சாசனங்கள் உட்பட அணியின் பெரும்பான்மையான பங்குகளை வாங்கியதாக அறிவிக்கப்பட்டது. அடுத்த நாள், மெடலியன் அனைத்து பங்குகளையும் கல்லாகர் நிறுவனத்திற்கு விற்றதை உறுதி செய்தது. டிசம்பர் 7 அன்று, ஒருங்கிணைந்த அமைப்பு பெட்டி ஜி. எம். எஸ் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் என்ற பதாகையின் கீழ் செயல்படும் என்பது உறுதி செய்யப்பட்டது, இது பின்னர் லெகசி மோட்டார் கிளப் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. குழு வரலாறு ஒரு போராடும் பொருளாதாரத்தின் மத்தியில், ஜனவரி 2009 இல் கில்லெட் எவர்ன்ஹாம் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் சக டாட்ஜ் குழு பெட்டி எண்டர்பிரைசஸுடன் இணைந்தது, அதன் எந்த கார்களுக்கும் ஸ்பான்சர்களைக் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை, இதனால் அணியை நான்கு கார்களாக விரிவுபடுத்தியது. இந்த செயல்பாட்டில் இந்த அமைப்பு ரிச்சர்ட் பெட்டி மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. ரே எவர்ன்ஹாம் இணைப்பு பேச்சுவார்த்தைகளில் ஈடுபடவில்லை, அவரும் ரிச்சர்ட் பெட்டியும் புதிய அணியில் சிறுபான்மை பங்குகளை மட்டுமே பராமரித்தனர். சீசனின் முடிவில், அணி டாட்ஜ் பேனரிலிருந்து விலகுவதாக அறிவித்து ஃபோர்டுக்கு மாறியது. ஃபோர்டு ஹெட் என்ஜின் பில்டர் டக் யேட்ஸுக்குச் சொந்தமான யேட்ஸ் ரேசிங்குடனும் இந்த அணி இணைக்கப்படும், இது டேவி அலிசன், எர்னி இர்வன், டேல் ஜாரெட் மற்றும் ரிக்கி ரூட் உள்ளிட்ட பல வெற்றிகரமான நாஸ்கார் ஓட்டுநர்களை களமிறக்கியது. 2010 வாக்கில், முன்னணி ஓட்டுநர் காசி கஹ்னே சீசனின் முடிவில் ரெட் புல் ரேசிங் அணிக்காக விலகுவதாக அறிவித்தபோது ஆர். பி. எம் இன் தொடர்ச்சியான செயல்பாடு கேள்விக்குறியாக இருந்தது. பல இயந்திர தோல்விகளுக்குப் பிறகு, இந்த பருவத்தில் ஐந்து நிகழ்வுகள் மீதமுள்ள நிலையில், இரண்டாவது மார்டின்ஸ்வில்லே பந்தயத்திற்கு முன்பு கஹ்னே அணியால் விடுவிக்கப்படுவார். கில்லெட் குடும்பத்திற்கு அவர்களின் பல முயற்சிகளில் நிதி சிக்கல்களுக்கு மத்தியில் கஹ்னேவின் முடிவு இருந்தது, இதில் ஜார்ஜ் கில்லெட் அணியை வாங்க பயன்படுத்திய 90 மில்லியன் டாலர் கடனை திருப்பிச் செலுத்தவில்லை. மந்தமான செயல்திறன் மற்றும் அணி மூடப்படும் என்ற வாரம் முதல் வாரம் வதந்திகளுடன், அக்டோபரில் இரண்டாவது தல்லடேகா பந்தயத்திற்கான ஆர்பிஎம்மின் கார்கள் சுருக்கமாக பறிமுதல் செய்யப்பட்டபோது குழப்பம் உச்சத்தை அடைந்தது, மீண்டும் நவம்பரில் ஆர்பிஎம்மின் நான்கு அணி ஓட்டுநர்கள் பீனிக்ஸில் அடுத்த பந்தயத்திற்குச் செல்வதற்குப் பதிலாக டெக்சாஸ் மோட்டார் ஸ்பீட்வேயில் நிறுத்தப்பட்டிருந்தனர், இரண்டு நிகழ்வுகளிலும் இயந்திரம் மற்றும் உபகரண சப்ளையர் ரூஷ் ஃபென்வே பந்தயத்துடன் பணம் செலுத்துவதில் சிக்கல்கள் இருந்தன. நவம்பரில் ரிச்சர்ட் பெட்டி மெடலியன் பைனான்சியல் (முன்னணி முதலீட்டாளர் ஆண்ட்ரூ எம். முர்ஸ்டீன் தலைமையிலான) மற்றும் டிஜிபி முதலீடுகளுடன் (டக்ளஸ் ஜி. பெர்கரோன் தலைமையிலான) கூட்டு சேர்ந்து அணியை "50 மில்லியன் டாலருக்கும் குறைவாக" வாங்கியதன் மூலம் நிலைமை தீர்க்கப்பட்டது. பெட்டி மீண்டும் ஒரு பந்தயக் குழுவின் தலைமையில் இருந்தார், மேலும் தனது சொந்த "பல மில்லியன் டாலர்களை" முதலீடு செய்வதன் மூலம் நிறுவனத்தில் மூன்றில் ஒரு பங்கைத் தக்க வைத்துக் கொண்டார். 2008 ஆம் ஆண்டு முதல் முர்ஸ்டீன் ஒரு விளையாட்டு முதலீட்டை நாடி வந்தார், அப்போது அவர் மெடலியன் குழு உறுப்பினரான ஹாங்க் ஆரோன் மற்றும் பிறருடன் இணைந்து 215 மில்லியன் டாலர் மதிப்புள்ள ஒரு சிறப்பு நோக்க கையகப்படுத்தும் நிறுவனத்தை உருவாக்கினார். 2010 ஆம் ஆண்டுக்குப் பிறகு இந்த அணி நான்கு அணிகளிலிருந்து இரண்டு அணிகளாக ஒப்பந்தம் செய்யப்பட்டது. பெர்கரோனின் பங்கு 2014 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் முர்ஸ்டீனால் வாங்கப்பட்டது. 2015 ஆம் ஆண்டில் இந்த அணி தனது சொந்த உடல்களை உருவாக்கத் தொடங்கியது, மேலும் 2016 ஆம் ஆண்டில் தனது சொந்த சேஸை உருவாக்கத் தொடங்கியது, இது ரூஷ் ஃபென்வே ரேசிங்கில் அதன் தொழில்நுட்ப நம்பகத்தன்மையைக் குறைத்தது. 2018 பருவத்திற்காக, ஆர். பி. எம் தங்கள் கூட்டணியை ஆர். எஃப். ஆரில் இருந்து ரிச்சர்ட் சைல்ட்ரெஸ் ரேசிங்கிற்கு மாற்றியது, இது செவ்ரோலெட்டுக்கு ஒரு உற்பத்தியாளர் சுவிட்சுடன் வந்தது. டிசம்பர் 1,2021 அன்று, ஆர். பி. எம் அணியில் பெரும்பான்மையான பங்குகளை ஜி. எம். எஸ் ரேசிங்கிற்கு 19 மில்லியனுக்கு விற்றது. இந்த ஒப்பந்தத்தில் ஆர். பி. எம் இன் இரண்டு சாசனங்களும் அடங்கும்; எண். 43 அதன் சாசனத்துடன் தொடர்ந்து செயல்படுகிறது, அதே நேரத்தில் இரண்டாவது சாசனம்-இது ரிக் வேர் ரேசிங்கிற்கு குத்தகைக்கு விடப்பட்டது. 2019 முதல் 2021 வரை 51 ஜி. எம். எஸ் 'எண். 42. நாஸ்கார் கோப்பை தொடர் கார் எண். எலியட் சாட்லர் (2009-2010) ஆர். பி. எம் அமைப்பதற்கு முன்பு, எலியட் சாட்லர் நம்பர் ஒன் காரை ஓட்டி வந்தார். 2006 முதல் கில்லெட் எவர்ன்ஹாம் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸுக்கு 19. மே 2008 இல், சாட்லர் GEM உடன் இரண்டு ஆண்டு ஒப்பந்த நீட்டிப்பை அடைந்தார். இருப்பினும், டிசம்பர் 27,2008 அன்று, GEM இன் நம்பர் ஒன் காரை ஓட்டிய ஏ. ஜே. ஆல்மெண்டிங்கர் என்று GEM அறிவித்தது. சீசனின் முடிவில் 10 கார், நம்பர் ஒன்னில் சாட்லருக்கு பதிலாக இருக்கும். 2009 பருவத்திற்கு 19. அதே நேரத்தில் அணி தனது ஸ்பான்சர்களில் பலர் அணியை விட்டு வெளியேறுவது குறித்து பரிசீலித்து வருவதாகவும், ரே எவர்ன்ஹாம் தனது தனிப்பட்ட உடமைகளை அணியின் பந்தயக் கடையிலிருந்து வெளியேற்றியதாகவும் அறிவித்தது, ஆனால் அது வாடகைக்கு தொடர்புடையதா என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை. ஜனவரி 3,2009 அன்று, சாட்லரின் வழக்கறிஞர் அவர் பணிநீக்கத்திற்காக GEM க்கு எதிராக ஒப்பந்த வழக்கை மீறுவதை நாடுவதாக அறிவித்தார். வழக்கைத் தவிர்ப்பதற்காக GEM மற்றும் சாட்லரின் வழக்கறிஞர்கள் ஆறு நாட்களுக்குப் பிறகு ஒரு தீர்வை எட்டினர், அது சாட்லரை நம்பர் ஒன்னுக்குத் திருப்பித் தரும். ஆல்மெண்டிங்கரை அணியுடன் வைத்திருக்கும் போது 2009 க்கு 19. 2009 ஆம் ஆண்டில் சாட்லர் ஐந்து முதல் பத்து இடங்களைப் பிடித்தார், மேலும் புள்ளிகளில் இருபத்தி ஆறாவது இடத்தைப் பிடித்தார். 2010 ஆம் ஆண்டில் 36 பந்தயங்களுக்கும் அணியின் ஸ்பான்சராக ஸ்டான்லி இருந்தார். முடிவுகள் இல்லாததால், சீசனின் நடுப்பகுதியில் இந்த அணியை மூட அனுமதித்து அணியில் இருந்து விலகுவதாக சாட்லர் அறிவித்தார். ரிச்சர்ட் சைல்ட்ரெஸ் ரேசிங் ஓட்டுநர் கிளின்ட் போயருக்கு ஒரு ஒப்பந்தம் வழங்கப்பட்ட பின்னர் 2012 ஆம் ஆண்டில் அணி திரும்புவது குறித்து பரிசீலிக்கப்பட்டது, ஆனால் ஆர். பி. எம் செப்டம்பர் மாதத்திற்குள் அவர்களின் வாய்ப்பை திரும்பப் பெற்றது, போயர் மைக்கேல் வால்ட்ரிப் ரேசிங் உடன் 3 ஆண்டு ஒப்பந்தத்தை நம்பர் ஒன்னில் ஓட்ட ஒப்புக்கொண்டார். 15 5 மணி நேர ஆற்றல் டொயோட்டா கேம்ரி. அப்போதிருந்து, இந்த அணி செயலற்ற நிலையில் உள்ளது. 19ஆம் எண் பின்னர் நாஸ்கார் நிறுவனத்தால் ஹம்ப்ரி ஸ்மித் ரேசிங்கிற்கு மீண்டும் ஒதுக்கப்பட்டது (இது இப்போது எக்ஸ்ஃபைனிட்டி தொடரில் 19ஐ ட்ரைஸ்டார் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸாகப் பயன்படுத்தியது), பின்னர் மீண்டும் ஜோ கிப்ஸ் ரேசிங்கிற்கு மாற்றப்பட்டது. கார் எண். 19 முடிவுகள் கார் எண். 43 வரலாறு ரீட் சோரென்சன் (2009) ஆகஸ்ட் 26,2008 அன்று, கில்லெட் எவர்ன்ஹாம் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் ரீட் சோரென்சனை நம்பர் ஒன் ஓட்டுவதற்கான பல ஆண்டு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திடுவதாக அறிவித்தது. 10 கார்கள். ஜனவரி 9 வியாழக்கிழமை அன்று, ரிச்சர்ட் பெட்டி தனது அணியை ஜிஇஎம்-க்கு விற்றுவிடுவார் என்று அறிவிக்கப்பட்டது, இது சோரென்சனை நம்பர் ஒன்னுக்கு நகர்த்தியது. 43 2009 பருவத்தில் செயல்பாட்டில். 43 பேர் மெக்டொனால்டு, வால்வோலின், யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் ஏர் ஃபோர்ஸ், சூப்பர் 8, ரெனால்ட்ஸ் ராப், அமெரிக்காவின் முடங்கிப்போன படைவீரர்கள், சார்ட்டர் கம்யூனிகேஷன்ஸ், ஆட்டோ வேல்யூ பம்பர் டு பம்பர், லிபர்டி மெடிக்கல் மற்றும் சீமென்ஸ் ஆகியோரிடமிருந்து பல ஸ்பான்சர்ஷிப்களை ஓடினர், ஆனால் ஒரு முதல் பத்து முடிவை மட்டுமே பெற்றனர்; மழை-குறுகிய டேடோனா 500 இல் ஒன்பதாவது. இந்த சீசனின் இறுதியில் சோரென்சன் விடுவிக்கப்பட்டார். ஏ. ஜே. ஆல்மெண்டிங்கர் (2010-2011) குழு ஏ. ஜே. ஆல்மெண்டிங்கரை நம்பர் ஒன்னுக்கு மாற்றுவதாக அறிவித்தது. 2010 பருவத்திற்கான 43 கார்; அவர் புள்ளிகளில் 19 வது இடத்தைப் பிடித்தார். 2011 ஆம் ஆண்டில், ஆல்மெண்டிங்கர் தொடர்ச்சியான முன்னேற்றத்தைக் காட்டினார், குறிப்பாக அவர் முன்னாள் ரூஷ் ஃபென்வே ரேசிங் குழுத் தலைவர் கிரெக் எர்வின் உடன் ஜோடியாக இருந்தபோது. அணி புள்ளிகளில் 15 வது இடத்தைப் பிடிக்கும், ஆனால் பெஸ்ட் பை ஒரு முதன்மை ஸ்பான்சராக தக்கவைத்துக்கொள்ள இது போதுமானதாக இல்லை. இதன் விளைவாக, ஆல்மெண்டிங்கருக்கு ஆர்பிஎம்மில் இருந்து ஒரு வெளியீடு வழங்கப்பட்டது, மேலும் அவர் விரைவில் பென்ஸ்கே ரேசிங்கில் சேர்ந்தார். ஆல்மெண்டிங்கருக்கு பதிலாக ஆரிக் அல்மிரோலா (2012-2017), ஆர்பிஎம் ஆரிக் அல்மிரோலாவுடன் கையெழுத்திட்டார், அவர் 2010 சீசனின் முடிவில் 9 காரில் காசி கஹ்னேவுக்கு பதிலாக வந்தார். ஆல்மிரோலா மே மாதம் சார்லோட்டில் ஒரு துருவ தொடக்கத்தைப் பெற்றார், மேலும் புள்ளிகளில் 20 வது இடத்தைப் பிடிக்கும் வழியில் ஒரு முதல் 5 மற்றும் நான்கு முதல் 10 களை சேகரித்தார். ஆரிக்கின் ஆண்டின் சிறந்த ஓட்டம் அக்டோபரில் கன்சாஸில் இருந்திருக்கலாம், அங்கு அவர் ஐந்தாவது தகுதி பெற்றார் மற்றும் மடியில் 6 இல் முதலிடத்தைப் பிடித்த பிறகு 69 சுற்றுகளில் முன்னிலை வகித்தார். ஆனால் மடியில் 121 இல், அல்மிரோலா ஒரு டயரை ஊதி, தனது ஃபார்ம்லேண்ட் ஃபோர்டை சுவரில் அனுப்பினார். அவர் முன்னணிக்காக மடியில் 172 பந்தயத்தில் சுழன்றார் மற்றும் பிட் சாலையில் ஒரு மடியில் இழந்தார். தனது மடிப்பைத் திரும்பப் பெற்று, 13 ஆம் தேதி வரை தனது வழியில் வேலை செய்த பிறகு, அல்மிரோலா மீண்டும் சுவரில் மோதி, காரின் முன்புறத்தை எரித்து, நம்பிக்கைக்குரிய ஓட்டத்தை முடித்தார். 2013 ஆம் ஆண்டில் அல்மிரோலா நம்பர் ஒன்னுக்கு திரும்பினார். 43; அக்டோபரில் மார்டின்ஸ்வில்லே ஸ்பீட்வேயில், அணி எண். 41 மாரிஸ் பெட்டியை நாஸ்கார் ஹால் ஆஃப் ஃபேமில் சேர்ப்பதை க oring ரவிப்பதற்காக. மார்டின்ஸ்வில்லில் இருந்து டார்லிங்டன் வரை 2013 பருவத்தில், அல்மிரோலா 1996 இல் பாபி ஹாமில்ட்டனுக்குப் பிறகு 43 கார்களில் தொடர்ச்சியாக முதல் 10 இடங்களைப் பிடித்தார். தல்லடேகாவில் நடைமுறையில் வேகமாக இருந்த பிறகு, அவரது குழுத் தலைவர் டோட் பாரோட் நாஸ்காரின் போதைப்பொருள் துஷ்பிரயோகக் கொள்கையை மீறியதற்காக இடைநீக்கம் செய்யப்பட்டார். ஆல்மிரோலா தனது தொழில் வாழ்க்கையின் உச்சத்தில் 18 வது இடத்தைப் பிடித்தார். 2014 ஆம் ஆண்டில், ரிச்சர்ட் பெட்டியின் மருமகன் ட்ரெண்ட் ஓவன்ஸை குழு தலைவராக அணி நியமித்தது. ஜனவரி 2014 இல், ஆர். பி. எம் முந்தைய இரண்டு பருவங்களில் ஒரு வருட ஒப்பந்தங்களில் பணியாற்றிய பிறகு அல்மிரோலாவுடன் மூன்று ஆண்டு ஒப்பந்த நீட்டிப்பை அறிவித்தது. அடுத்த மூன்று பருவங்களில் ஸ்மித்ஃபீல்ட், ஃபார்ம்லேண்ட், எக்ரிச் மற்றும் குவால்ட்னி பிராண்டுகளுடன் 29 பந்தயங்களுக்கு நிதியளிக்க ஸ்மித்ஃபீல்ட் ஃபுட்ஸ் நிதியுதவி செய்தது. 2014 ஆம் ஆண்டு டேடோனா 500 இல் 12 கார் விபத்துக்களில் ஈடுபட்டதால், அல்மிரோலா 2014 ஆம் ஆண்டு மெதுவாகத் தொடங்கியது. பிரிஸ்டலில், ஆல்மிரோலா வெற்றியாளர் கார்ல் எட்வர்ட்ஸ் மற்றும் ரிக்கி ஸ்டென்ஹவுஸ் ஜூனியர் ஆகியோருக்கு பின்னால் 3 வது இடத்தைப் பிடித்தார். அடுத்த வாரம் ஆட்டோ கிளப் ஸ்பீட்வேயில் 2014 ஆட்டோ கிளப் 400 இன் போது, அல்மிரோலா பகுதி நேர கோப்பை ஓட்டுநர் பிரையன் ஸ்காட்டுடன் ஒரு விபத்தில் சிக்கினார். அல்மிரோலா 4 வது இடத்திற்கு ஸ்காட் மீது ஒரு பாஸ் செய்தார். ஸ்காட் சர்ச்சைக்குரிய வகையில் அல்மிரோலாவின் பின்புறத்திற்குச் சென்று தன்னையும் அல்மிரோலாவையும் அழித்தார். பந்தயத்திற்குப் பிந்தைய நேர்காணலில், கோபமடைந்த அல்மிரோலா பதிலளித்தார், "33 வெளிப்படையாக இறகுகள் இல்லாத ஒரு டார்ட் மற்றும் பந்தய பாதையை கடந்து வந்தது. அவர் என்னை நோக்கி ஓடினார். மனிதனே, அவர் பந்தயப் பாதையின் அடிப்பகுதியில் இருந்து வந்து என்னை நோக்கி ஓடினார். அவர் இந்த தொடரில் புள்ளிகளுக்காக கூட பந்தயத்தில் ஈடுபடவில்லை. அவர் அங்கு வேடிக்கையாக இருக்கிறார், ஏனென்றால் அவரது அப்பா அதற்கு பணம் செலுத்துகிறார், அவர் எங்களை அழித்தார். இது ஏமாற்றமளிக்கிறது "என்றார். 2014 கோக் ஜீரோ 400 இல், அல்மிரோலா இரண்டு பெரிய சிதைவுகளைத் தவிர்த்த பிறகு ஸ்ப்ரின்ட் கோப்பை தொடரில் தனது முதல் தொழில் வெற்றியைப் பெறுவார், மேலும் மழை காரணமாக 112 சுற்றுகளுக்குப் பிறகு பந்தயம் நிறுத்தப்பட்டபோது களத்தில் முன்னிலை வகிப்பார். அவரது வெற்றி ரிச்சர்ட் பெட்டி மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் எண் முதல் வெற்றியைக் குறித்தது. 43, நம்பர் ஒன்னுக்கு முதல் வெற்றி. 1999 இல் மார்டின்ஸ்வில்லில் பெட்டி எண்டர்பிரைசஸ் வென்றதிலிருந்து ஒட்டுமொத்தமாக கோப்பையில் 43, மற்றும் ரிச்சர்ட் பெட்டி கர்ப் ரேசிங் எண் 200 இல் தனது 200 வது பந்தயத்தை வென்ற நாள் வரை 30 ஆண்டுகள். 43. தனது பெரிய வெற்றியைப் பற்றி அல்மிரோலா கூறுகையில், "நல்ல இறைவன் இன்று எங்களைப் பார்த்துக் கொண்டிருந்தார், நாங்கள் வெற்றி பெற வேண்டும். இங்கு வெற்றி பெறுவது எனக்கு மிகவும் சிறப்பு வாய்ந்தது. இது டேடோனாவில் இந்த அணியின் கடைசி வெற்றியின் 30 வது ஆண்டு விழா மட்டுமல்ல, இது எனது சொந்த ஊர், இங்கு டேடோனா 500 கள் மற்றும் ஃபயர்க்ராக்கர் 400 களைப் பார்த்து வளர்ந்தது எனக்கு நினைவிருக்கிறது. வெற்றி பெறுவது மிகவும் சிறப்பு வாய்ந்தது "என்றார். ஆல்மிரோலாவின் வெற்றி அவருக்கு ஸ்ப்ரின்ட் கோப்பைக்கான புதிதாக மறுசீரமைக்கப்பட்ட சேஸில் ஒரு இடத்தை உறுதி செய்தது. டோவரில் ஏற்பட்ட விபத்து காரணமாக 16 வது சுற்றுக்குப் பிறகு அவர் வெளியேற்றப்பட்டார். நீண்டகால அணி வீரர் மார்கோஸ் ஆம்ப்ரோஸ் 2015 இல் அணியை விட்டு வெளியேறினார், அவருக்கு பதிலாக சாம் ஹார்னிஷ் ஜூனியர் பெட்டியின் மற்றொரு நுழைவின் ஓட்டுநராக நியமிக்கப்பட்டார். ஆல்மிரோலா சீசனின் தொடக்கத்தில் டோவரில் முதல் ஐந்து இடங்களைப் பிடித்தார், ஆனால் பின்னர் புள்ளிகளில் சேஸைத் தவறவிட்டார், பதினாறு புள்ளிகளைப் பெற்றார் மற்றும் கடைசி மனிதரான கிளின்ட் போயருக்கு ஒரு இடம் பின்னால் இருந்தார். கட் பந்தயத்தில் ஆல்மிரோலா நான்காவது இடத்தைப் பிடித்தார், அதைச் செய்ய தன்னால் முடிந்த அனைத்தையும் செய்தார். பிளேஆஃப்களைத் தவறவிட்ட போதிலும், அல்மிரோலா டோவரில் மற்றொரு முதல் ஐந்து கோல்களை அடித்தார், இது அணி பாரம்பரியமாக வலுவாக இருந்த ஒரு பாதை. அவர் புள்ளிகளில் பதினேழாவது இடத்தைப் பிடித்தார், துரத்தப்படாத களத்தில் முதலிடம் பிடித்தார். 2016 சீசனுக்கு ஹார்னிஷ் பிரையன் ஸ்காட் என்பவரால் மாற்றப்பட்டார், அவரை அல்மிரோலா முன்பு தனது வாழ்க்கையில் சிக்கிக் கொண்டார். அல்மிரோலா "முன்னெப்போதையும் விட அதிக உற்சாகமாக" உணர்ந்ததாகவும், குழுத் தலைவர் ஓவன்ஸுடன் தனது நீட்டிக்கப்பட்ட ஜோடி நல்ல முடிவுகளைத் தரும் என்று நம்புவதாகவும் கூறினார். இருப்பினும், 2016 டேடோனா 500 இல் ஒரு வலுவான 12 வது இடத்தைக் காட்டிய பிறகு, அணி ஒரு சரிவுக்குச் சென்றது, கன்சாஸின் மார்டின்ஸ்வில்லில் கடைசி இடத்தைப் பிடித்தது மற்றும் ஹோம்ஸ்டெட்-மியாமியில் நடந்த சீசனின் இறுதி பந்தயத்தில் சிறப்பித்துக் காட்டப்பட்டது. அல்மிரோலா 2016 சீசனை சராசரியாக 23 வது இடத்துடன் முடித்தார் மற்றும் 26 வது இடத்தைப் பிடித்தார். 2016 சீசனுக்குப் பிறகு, ஆர். பி. எம் 44 அணியின் பட்டயத்தை குத்தகைக்கு விடுவதாகவும், அல்மிரோலாவின் முயற்சியில் மட்டுமே கவனம் செலுத்துவதாகவும் அறிவித்தது. 2017 டேடோனா 500 இல் அல்மிரோலா முதல் பத்து இடங்களைப் பதிவு செய்ததால் ஒரு கார் அணுகுமுறை உடனடி ஈவுத்தொகையை வழங்கியது. இருப்பினும், சீசனின் பதினொன்றாவது பந்தயத்தில், 2017 கோ பவுலிங் 400, அல்மிரோலா ஜோயி லோகானோவால் ஏற்பட்ட ஒரு சிதைவில் சிக்கினார். லோகனோ தனது காரின் கட்டுப்பாட்டை இழந்து டானிகா பேட்ரிக் காருடன் மோதிய பிறகு, அல்மிரோலாவின் கார் லோகனோவின் மீது மோதியது மற்றும் காரின் பின்புறம் தரையை விட்டு வெளியேறியது. அல்மிரோலா உடனடியாக ஒரு மருத்துவமனைக்கு விமானத்தில் கொண்டு செல்லப்பட்டார், அங்கு அவர் பின்னர் சிதைந்த டி 5 முதுகெலும்பு இருப்பது கண்டறியப்பட்டது, அதற்காக அவர் எட்டு முதல் பன்னிரண்டு பந்தயங்களை இழக்க நேரிடும். டோவரில் ஆட்டிசத்திற்கான ஏஏஏ டிரைவ் வரை பந்தயத்தில், நாஸ்கார் ஆல்-ஸ்டார் பந்தயத்திற்கு மாற்றாக ரீகன் ஸ்மித் பெயரிடப்பட்டார். ரூஷ் ஃபென்வே ரேசிங்கின் எக்ஸ்ஃபைனிட்டி சீரிஸ் டிரைவர் பூபா வாலஸ் நம்பர் ஒன்னில் தனது கோப்பை தொடரில் அறிமுகமானார். 43, ஆல்மிரோலா பந்தயத்திற்குத் திரும்பும் வரை காரை ஓட்டிச் சென்றார். ஃபோர்டு ஸ்போர்ட்ஸ் கார் பந்தய வீரர் பில்லி ஜான்சன் நம்பர் ஒன் காரை ஓட்டினார். 43 சோனோமாவில். அல்மிரோலா ஜூலை மாதம் நியூ ஹாம்ப்ஷயர் மோட்டார் ஸ்பீட்வேயில் காருக்குத் திரும்பினார். செப்டம்பர் 2017 இல், அல்மிரோலா மற்றும் ஸ்மித்ஃபீல்ட் ஃபுட்ஸ் ரிச்சர்ட் பெட்டி மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸை ஸ்டீவர்ட்-ஹாஸ் ரேசிங்கிற்காக விட்டுச் செல்வதாக அறிவிக்கப்பட்டது, ஸ்பான்சர்ஷிப் ஒப்பந்தத்தை நீட்டிக்க பேச்சுவார்த்தைகள் தோல்வியடைந்தன, இருப்பினும் பெட்டி சட்ட நடவடிக்கை எடுப்பதாக அச்சுறுத்திய பின்னர், ஸ்மித்ஃபீல்ட் ஒரு உடன்பாட்டை எட்டியது, இதில் அவர்களின் துணை பிராண்டுகள் உணவு லயன் ஃபீட்ஸ் மற்றும் ஃபார்மர் ஜான் போன்றவர்கள் நம்பர் ஒன்னுக்கு நிதியுதவி செய்வார்கள். 2018 பருவத்தின் ஒரு பகுதிக்கு 43. பூபா வாலஸ் (2018-2020) 2018 பருவத்தில், வாலஸ் அல்மிரோலாவுக்குப் பதிலாக நம்பர் ஒன்னில் இடம்பிடித்தார். ரூக்கி ஆஃப் தி இயர் விருதுகளுக்காக ஓடிய 43 கார். அவர் 2018 டேடோனா 500 இல் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். மே 1,2018 அன்று, உலகளாவிய தொழில்நுட்பம் நம்பர் ஒன்னுக்கு நிதியுதவி செய்ய கையெழுத்திட்டது. ஆறு பந்தயங்களுக்கு 43 கார். வாலஸ் சீசனை புள்ளிகளில் 28 வது இடத்தைப் பிடித்தார் மற்றும் ரூக்கி ஆஃப் தி இயர் விருதுகளில் 2 வது இடத்தைப் பிடித்தார். வாலஸ் 2019 சீசனை 2019 டேடோனா 500 இல் 38 வது இடத்துடன் தொடங்கினார், கர்ட் புஷ் அவருக்கு முன்னால் சுழன்றபோது டைலர் ரெடிக் அவரை பின்னால் இருந்து அடித்தார், இதனால் வாலஸ் புஷ்ஷுடன் மோதியது. வாலஸ் தொடர்ந்து முதல் 15 இடங்களுக்கு கீழே தொடர்ந்து முடித்தார், ஆனால் அவர் மான்ஸ்டர் எனர்ஜி ஓபனின் நிலை 2 ஐ வென்றதன் மூலம் 2019 மான்ஸ்டர் எனர்ஜி நாஸ்கார் ஆல்-ஸ்டார் பந்தயத்தின் தொடக்க கட்டத்தை உருவாக்க முடிந்தது. 2019 பிரிக்கார்ட் 400 இல் வாலஸ் நாளின் பெரும்பகுதியில் முதல் 10 இடங்களைப் பிடிக்க முடிந்தது, மேலும் 10 பேருடன் வெற்றிக்காக போட்டியிட்டு மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார். நவம்பர் 9 அன்று, வாலஸுக்கு $50,000 அபராதம் விதிக்கப்பட்டது மற்றும் டயர் செயலிழப்பை அனுபவித்த பின்னர் தனது காரை பாதையில் சுழற்றியபோது டெக்சாஸில் போட்டியை வேண்டுமென்றே கையாண்டதற்காக 50 புள்ளிகள் போடப்பட்டன. செப்டம்பர் 10,2020 அன்று, வாலஸ் 2021 இல் ஆர். பி. எம். க்குத் திரும்ப மாட்டேன் என்று அறிவித்தார். எரிக் ஜோன்ஸ் (2021) அக்டோபர் 21,2020 அன்று, ஆர். பி. எம் எரிக் ஜோன்ஸை 43 காரை ஓட்டுவதற்கான பல ஆண்டு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டதாக அறிவிக்கப்பட்டது. 2021 சீசனின் போது, ஜோன்ஸ் ஆறு முதல்-10 புள்ளிகளைப் பெற்றார் மற்றும் புள்ளிகள் தரவரிசையில் 24 வது இடத்தைப் பிடித்தார். கார் எண். 43 முடிவுகள் கார் எண். 44 வரலாறு 2009-2015: இல்லை. 9 காசி கஹ்னே மற்றும் ஆரிக் அல்மிரோலா (2009-2010) காசி கஹ்னே 2004 ஆம் ஆண்டில் தனது ரூக்கி சீசனில் இருந்து எவர்ன்ஹாம் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் அணிக்காக வாகனம் ஓட்டி வந்தனர். கஹ்னே தொடர்ந்து நம்பர் ஒன்னை ஓட்டினார். கில்லெட் எவர்ன்ஹாம் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் மற்றும் பெட்டி எண்டர்பிரைசஸ் இடையேயான இணைப்புக்குப் பிறகு 9 கார். 2009 ஆம் ஆண்டில், கஹ்னே டொயோட்டா/சேவ் மார்ட் 350 இல் தனது முதல் சாலை பாடத்திட்ட வெற்றியைப் பெற்றார், மேலும் தொழிலாளர் தினத்தன்று அட்லாண்டாவில் மீண்டும் வென்றார், இதனால் அவருக்கு சேஸில் ஒரு இடம் கிடைத்தது. இருப்பினும், லவுடானில் ஆரம்பகால துரதிர்ஷ்டம் நம்பர் ஒன் இடத்தைப் பிடித்தது. 9 அணிகள் சாம்பியன்ஷிப்புக்கான போட்டியில் இருந்து வெளியேறி, புள்ளிகளில் 10 வது இடத்தைப் பிடித்தன. 2010 எண் தொடங்கும். போட்டோ ஃபினிஷில் இரண்டாவது கேடோரேட் சண்டையை வென்றதன் மூலம் 9 அணிகள் உயர்ந்த குறிப்பில் உள்ளன. இருப்பினும், அணி முரண்பாடுகளால் பாதிக்கப்பட்டு ரிச்மண்டிற்கு முன் சேஸ் மோதலில் இருந்து வெளியேற்றப்பட்டது. முடிவுகள் இல்லாததால், மார்டின்ஸ்வில்லுக்கு முன் கஹ்னே அணியை விட்டு வெளியேறி, ரெட் புல் ரேசிங்கின் நம்பர் ஒன்னில் ஓடினார். 83 டொயோட்டா. ஹோம்ஸ்டெட்டில் நான்காவது இடத்தைப் பிடித்த மீதமுள்ள பந்தயங்களில் கஹ்னேவுக்கு பதிலாக ஆரிக் அல்மிரோலாவால் மாற்றப்பட்டார். மார்கோஸ் ஆம்ப்ரோஸ் (2011-2014) மார்கோஸ் ஆம்ப்ரோஸ் 2011 சீசனின் தொடக்கத்தில் ஓட்டுநர் கடமைகளை ஏற்றுக்கொண்டார், ஸ்டான்லி பிளாக் & டெக்கர் 19 அணியில் இருந்து நகர்ந்தார். ஆம்ப்ரோஸ் நம்பர் ஒன்னில் ஒரு பிரேக் அவுட் ஆண்டைக் கொண்டிருந்தார். 9 ஃபோர்டு மற்றும் ஆகஸ்ட் மாதம் வாட்கின்ஸ் க்ளென் இன்டர்நேஷனலில் தனது முதல் நாஸ்கார் ஸ்பிரிண்ட் கோப்பை தொடர் வெற்றிக்கு சென்றார். அவர் சீசனை அப்போதைய தொழில் வாழ்க்கையின் உயர்ந்த 12 முதல் 10 களுடன் முடித்தார், மேலும் 19 வது இடத்தைப் பிடித்தார். ஆம்ப்ரோஸ் 2012 இல் திரும்பினார், மீண்டும் வாட்கின்ஸ் க்ளெனில் வென்றார், ஆனால் எட்டு முதல் 10 களில் மட்டுமே இருந்தார். இருப்பினும், அவர் புள்ளிகளில் ஒரு இடத்தை எடுத்து 18 வது இடத்தைப் பிடித்தார். அவர் 2013 ஆம் ஆண்டில் முதல் 5 இடங்களில் வெற்றி பெறவோ அல்லது முடிக்கவோ தவறிவிட்டார், ஆனால் ஆறு சந்தர்ப்பங்களில் முதல் 10 இடங்களில் முடித்தார். அவர் புள்ளிகளில் 22 வது இடத்திற்கு சரிந்தார். சாம் ஹார்னிஷ் ஜூனியர் (2015) செப்டம்பர் 2014 இல், மார்கோஸ் ஆம்ப்ரோஸ் 2015 ஆம் ஆண்டிற்கான ஆர். பி. எம். க்குத் திரும்ப மாட்டேன் என்று அறிவித்தார், மேலும் நாஸ்காரில் இருந்து ஆஸ்திரேலியாவுக்குத் திரும்புவதாகவும், டி. ஜே. ஆர் அணி பென்ஸ்கேவிற்கான வி 8 சூப்பர் கார் தொடரையும் புறப்படுவார். அந்த மாதத்தின் பிற்பகுதியில், முதன்மை ஸ்பான்சர் ஸ்டான்லி பிளாக் & டெக்கர் ஜோ கிப்ஸ் ரேசிங்கிற்காக அணியை விட்டு வெளியேறுவார் என்று அறிவிக்கப்பட்டது. அக்டோபர் 8,2014 அன்று, சாம் ஹார்னிஷ் ஜூனியர் நம்பர் ஒன் காரை ஓட்டுவார் என்று அறிவிக்கப்பட்டது. 9 கார் 2015 இல் தொடங்குகிறது. டேடோனா 500 உட்பட நான்கு பந்தயங்களுக்கு ட்விஸ்டட் டீ திரும்பியது. பிப்ரவரி பிற்பகுதியில், அணி உரிமையாளர் ஆண்ட்ரூ முர்ஸ்டீனின் மெடலியன் பைனான்சியல் கார்ப்பரேஷனின் துணை நிறுவனமான மெடலியன் வங்கி, தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பந்தயங்களுக்கு முதன்மை ஸ்பான்சராக தோன்றும் என்று அறிவிக்கப்பட்டது. மெடலியன் இந்த பருவத்தின் மூன்றாவது மற்றும் நான்காவது பந்தயங்களுக்கு (லாஸ் வேகாஸ் மற்றும் பீனிக்ஸ்) நாஸ்கார் டிரக் சீரிஸ் ஸ்பான்சர் கேம்பிங் வேர்ல்ட் மற்றும் மெர்குரி மரைன் மற்றும் லியோன் பைனான்சியல் உள்ளிட்ட பிற நிறுவனங்களுடன் கூட்டுசேர்ந்தது. இந்த ஆண்டில் ஹார்னிஷ் போராடினார், மே மாதம் தல்லடேகாவில் எட்டாவது இடத்தைப் பிடித்ததன் மூலம் புள்ளிகளில் 26 வது இடத்தைப் பிடித்தார். ஃபீனிக்ஸில் நடந்த சீசனின் இரண்டாவது முதல் கடைசி பந்தயத்தில், ரிச்சர்ட் பெட்டி, சீசன் முடிவடைந்ததைத் தொடர்ந்து ஹார்னிஷ் அணிக்கு திரும்ப மாட்டார் என்று அறிவித்தார். எண். க்கு மாறவும். 44 பிரையன் ஸ்காட் (2016) ஹார்னிஷ் 2016 ஆம் ஆண்டில் நீண்டகால எக்ஸ்ஃபைனிட்டி சீரிஸ் டிரைவர் பிரையன் ஸ்காட் என்பவரால் மாற்றப்பட்டார், ஆல்பர்ட்சன்ஸ் மற்றும் ஷோர் லாட்ஜ் ஆகியோர் ட்விஸ்டட் டீவுடன் முதன்மை ஸ்பான்சர்களாக இணைந்தனர். இந்த கார் 9 இலிருந்து 44 ஆக மறுபெயரிடப்பட்டது, இது பெட்டி எண்டர்பிரைசஸ் மற்றும் 2009 இல் ஆர். பி. எம் ஆகியவற்றால் பயன்படுத்தப்பட்டது. ஸ்காட் இலையுதிர்காலத்தில் தல்லடேகாவில் தனது தொழில் வாழ்க்கையின் சிறந்த 2 வது இடத்தைப் பிடித்தார், சில வாரங்களுக்குப் பிறகு, அவர் குடும்ப காரணங்களுக்காக ஓய்வு பெறுவதாக அறிவித்தார். பெட்டி பின்னர் எண். FAS பந்தயத்திற்கு செல்ல 44 உபகரணங்கள். கார் எண். 44 முடிவுகள் கார் எண். 98 வரலாறு 2009: இல்லை. 44 ரிச்சர்ட் பெட்டி மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் டாட்ஜ் ஏ. ஜே. ஆல்மெண்டிங்கர் (2009) ஜனவரி 2009 இல் ஜிஇஎம் மற்றும் பெட்டி எண்டர்பிரைசஸ் இடையேயான இணைப்பு திடீரென்று அணியை நான்கு சவாரிகளுக்கு விரிவுபடுத்தியது; அணி ரிச்சர்ட் பெட்டி மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது மற்றும் சாட்லர் 19 இல் இருந்தது, அதே நேரத்தில் சோரென்சன் புதிதாக உறிஞ்சப்பட்ட எண். 43 கார். அந்த மாதத்தின் பிற்பகுதியில், ஆல்மெண்டிங்கர் புதிதாக மறுபெயரிடப்பட்ட எண். 44 (கடந்த காலத்தில் கைல் பெட்டி, புக்ஷாட் ஜோன்ஸ் மற்றும் பிறரால் பெட்டி எண்டர்பிரைசஸ் இல் பயன்படுத்தப்பட்டது) 2009 இல் இரண்டாவது சீசனுக்கான விருப்பத்துடன். பட்வைசர் ஷூட்அவுட் மற்றும் 2009 ஆம் ஆண்டின் முதல் எட்டு புள்ளிகள் கொண்ட பந்தயங்கள் மட்டுமே அணிக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கப்பட்டன, அணி ஸ்பான்சர்ஷிப்பைப் பெற முடிந்தால் அதிக பந்தயங்களுக்கு வாய்ப்பு உள்ளது. டேடோனா 500 க்கான ரெட்ரோ வால்வோலின்/பெட்டி ப்ளூ வண்ணப்பூச்சு திட்டத்தை குழு வெளியிட்டது, மேலும் "கிரேட் அமெரிக்கன் ரேஸ்" இல் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தது. பின்னர் பருவத்தில், ஆல்மெண்டிங்கர் மார்டின்ஸ்வில்லில் ஒன்பதாவது இடத்தைப் பிடித்தார். அவர்கள் இலையுதிர்காலத்தில் ரிச்மண்டில் செவி ராக் அண்ட் ரோல் 400 மூலம் ஸ்பான்சர்ஷிப்பைப் பெற்றனர். ஆல்மெண்டிங்கர் இரண்டு ஆண்டு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திடப்படுவதாக ஆர். பி. எம் ஏப்ரல் மாதம் அறிவித்தது, இது அவரை நம்பர் ஒன்னில் வைத்திருக்கும். 2010 பருவத்தின் இறுதி வரை 44 மற்றும் ஹன்ட் பிரதர்ஸ் பீஸ்ஸா, சூப்பர் 8, ஹாராஸ் என்டர்டெயின்மென்ட் மற்றும் ஃபோர்டு ஆகியவற்றின் ஸ்பான்சர்ஷிப்கள் அவரை பருவத்தை முடிக்க அனுமதித்தன. அடுத்த ஆண்டு ஒரு உற்பத்தியாளர் மாற்றத்திற்கான தயாரிப்பில் 44 பல பிற்பகுதியில் சீசன் பந்தயங்களில் ஃபோர்டுகளை இயக்கும். ஆண்டு தொடங்கிய சூழ்நிலைகளைக் கருத்தில் கொண்டு, ஆல்மெண்டிங்கர் ஒரு திடமான பருவத்தைக் கொண்டிருந்தார், ஒரு முதல் 5, ஆறு முதல் 10 மற்றும் 24 வது இடத்தைப் பிடித்தார். அவர் அடுத்த ஆண்டு 43 க்கு மாறுவார். 2010: இல்லை. 98 மெனார்ட்ஸ் ஃபோர்டு பால் மெனார்ட் (2010) 2010 ஆம் ஆண்டில், ஆர். பி. எம். ஆல் யேட்ஸ் ரேசிங் வாங்கப்பட்டதால், பால் மெனார்ட் ரீட் சோரென்சனை (2009 இல் 43 இன் ஓட்டுநர்) மாற்றி நம்பர் ஒன் காரை ஓட்டினார். 98 மெனார்ட்ஸ் ஃபோர்டு ஃப்யூஷன். மெனார்ட் முந்தைய ஆண்டு ஆல்மெண்டிங்கருக்கு இதேபோன்ற புள்ளிவிவரங்களை வெளியிட்டார் (1 முதல் 5,6 முதல் 10, புள்ளிகளில் 23 வது), ஆனால் 2011 ஆம் ஆண்டிற்கான குழுத் தலைவர் ஸ்லக்கர் லாபேவுடன் அணியை விட்டு வெளியேறினார், அவருடன் மெனார்ட்ஸ் ஸ்பான்சர்ஷிப்பை ரிச்சர்ட் சைல்ட்ரெஸ் ரேசிங்கிற்கு அழைத்துச் சென்றார், இதனால் நம்பர் ஒன்னுக்கு தள்ளப்பட்டார். 98 மூடப்பட வேண்டும். கார் எண். 98 முடிவுகள் எக்ஸ்ஃபைனிட்டி சீரிஸ் கார் எண். 09 வரலாறு பிரவுன் ரேசிங் கூட்டணி (2009) 2009 இல், நம்பர். 9 அணி பிரவுன் ரேசிங் மற்றும் அவர்களின் நம்பர் ஒன்னுடன் கூட்டுசேர்ந்தது. கேசி கஹ்னே மற்றும் எலியட் சாட்லருடன் பல பந்தயங்களுக்கு 10 டொயோட்டா கேம்ரி. கானே ஓட்டுநராக அட்லாண்டாவில் ஸ்பான்சருடன் ஃப்ரிடோஸ். பம்பர் டு பம்பர் நியூ ஹாம்ப்ஷயரில் சாட்லருக்கு நிதியுதவி அளித்தது. ஜூலை மாதம் டேடோனாவிலும், ஆகஸ்ட் மாதம் பிரிஸ்டலிலும் மெக்டொனால்டு ஸ்பான்சராக இருந்தார். ரிச்சர்ட் பெட்டி மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் (2011-2014) அணி 2011 இல் மீண்டும் கொண்டு வரப்பட்டது, மாண்ட்ரீலில் நடந்த நாஸ்கார் நேஷன்வைட் சீரிஸ் பந்தயத்தில் மார்கோஸ் ஆம்ப்ரோஸுக்கு ஆர். பி. எம் ஒரு காரை வழங்கியது. தி நம்பர். 9 ஃபோர்டு முஸ்டாங் ரூஷ் ஃபென்வே ரேசிங் மூலம் தயாரிக்கப்பட்டது. ஸ்பிரிண்ட் கோப்பை பந்தயத்திற்காக ஆம்ப்ரோஸ் மிச்சிகனில் இருந்தபோது ஓவன் கெல்லி காரை பயிற்சி செய்து தகுதி பெற்றார். கார் 9 வது தகுதி பெற்றது. ஓட்டுநர் மாற்றத்துடன் அணி பின்னால் தொடங்கினாலும், அந்த அணி பந்தயத்தை வென்றது, இது பாதையில் ஆம்ப்ரோஸுக்கு துரதிர்ஷ்டத்தின் ஒரு சரத்தை நிறுத்தியது. 2013 ஆம் ஆண்டில், எண். 9 ஃபோர்டு முஸ்டாங்கை மிட்-ஓஹியோவில் உள்ள நேஷன்வைட் குழந்தைகள் மருத்துவமனை 200 இல் மார்கோஸ் ஆம்ப்ரோஸ் ஓட்டிச் சென்று ஏழாவது இடத்தைப் பிடித்தார். சீசன் இறுதிப் போட்டிக்காக 9 ஹோம்ஸ்டெட்டில் கோரி லாஜோயுடன் சக்கரத்தின் பின்னால் இயக்கப்பட்டது. அவர் ஒரு விபத்தில் சிக்கி 33 வது இடத்தைப் பிடித்தார். 2014 ஆம் ஆண்டில், ஆம்ப்ரோஸ் நம்பர் ஒன்னில் தொடருக்குத் திரும்பினார். 09 வாட்கின்ஸ் க்ளென் இன்டர்நேஷனலில் ஃபோர்டு முஸ்டாங், பந்தயத்தை வென்றார். கார் எண். 09 முடிவுகள் கார் எண். 43 வரலாறு மைக்கேல் அனெட் (2012-2013) 2012 இல், நம்பர். 9 என மறுபெயரிடப்பட்டது. 43 ஓட்டப்பந்தயத்தில் மைக்கேல் அனெட், விமானி ஃப்ளையிங் ஜே-விலிருந்து தனது ஸ்பான்சர்ஷிப்பைக் கொண்டுவருகிறார், இருப்பினும் எஸ். டி. பி சிகாகோலாந்தில் எஸ். டி. பி 300 க்கு ஸ்பான்சராக பணியாற்றினார். டகோடா ஆம்ஸ்ட்ராங் (2014-2015) டாமி பால்ட்வின் ரேசிங்கிற்கான கோப்பைத் தொடருக்கு ஆனெட் நகர்ந்தவுடன், ஆர். பி. எம் முன்னாள் டர்ன் ஒன் ரேசிங் டிரக் டிரைவர் டகோடா ஆம்ஸ்ட்ராங்கை நம்பர் ஒன் இடத்தைப் பிடிக்க நியமித்தது. 43, வின்ஃபீல்டிடமிருந்து ஸ்பான்சர்ஷிப் கொண்டு வருகிறது. ஆம்ஸ்ட்ராங் இரண்டு பருவங்களுக்கு ஓட்டினார், பின்னர் 2015 க்குப் பிறகு ஜே. ஜி. எல் ரேசிங்கிற்காக வெளியேறினார். ஜெப் பர்ட்டன் (2016) 2016 ஆம் ஆண்டில், முன்னாள் பி. கே. ரேசிங் டிரைவர் ஜெப் பர்ட்டன் அணியில் சேர்ந்தார். 43. ஜூன் மாதம் சார்லோட்டிற்குப் பிறகு புள்ளிகளில் 11 வது இடத்தில் இருந்தபோதிலும், ஸ்பான்சர் ஜே. ஸ்ட்ரீச்சர் & கோ ஆர்பிஎம் உடனான ஒப்பந்தத்தில் தவறியதால் அணி இடைநீக்கம் செய்யப்பட்டது. கார் எண். 43 முடிவுகள் ஏ. ஆர். சி. ஏ எம்பயர் ரேசிங் (2016) 2016 ஆம் ஆண்டில், ரிச்சர்ட் பெட்டி மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் ஜான் கோர்க்கு சொந்தமான எம்பயர் ரேசிங்குடன் ஒரு கூட்டணியை உருவாக்கியது. எம்பயர் ரேசிங் நம்பர் ஒன்னில் களமிறங்கும். 43 இந்தத் தொடரில் கேம்பிங் வேர்ல்ட் டிரக் சீரிஸ் பகுதிநேரத்தில் பெட்டியின் கேரேஜ் நுழைவு, பல இளம் ஓட்டுநர்கள் டிரக்கைப் பகிர்ந்து கொள்கிறார்கள். ஆஸ்டின் ஹில் டேடோனாவில் வாகனம் ஓட்டியது. கோர்பின் ஃபோரிஸ்டர் எல்டோராவில் ஓட்டினார், ஆனால் தகுதி பெறத் தவறிவிட்டார். தாட் மொஃபிட் (2017-2019) எம்பயர் ரேசிங் உடனான கூட்டணி ரிச்சர்ட் பெட்டியின் பேரன் தாட் மொஃபிட்டை மையமாகக் கொண்டு 2017 சீசனில் இருந்து ஏ. ஆர். சி. ஏ. க்கு மாறியுள்ளது. மொஃபிட் பகுதி நேரமாக நம்பர் ஒன்னில் ஓடியுள்ளார். 46, மற்றும் சீன் கார் நம்பர் ஒன் ஓட்டுநர். ஒரு சில பந்தயங்களில் 43. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ரிச்சர்ட் பெட்டி மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் (அதிகாரப்பூர்வ வலைத்தளம்) ரே எவர்ன்ஹாம் உரிமையாளர் புள்ளிவிவரங்கள் ரேசிங்-ரெஃபெரென்ஸ் கில்லெட் எவர்ன்ஹாம் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் உரிமையாளர் புள்ளிவிவரங்கள் அமெரிக்காவில் ரேசிங்-ரெஃபெரென்ஸ் ஆட்டோ ரேசிங் அணிகள் சார்லோட்டை தளமாகக் கொண்ட நிறுவனங்கள், வட கரோலினா நாஸ்கார் அணிகள் ஏ. ஆர். சி. ஏ மெனார்ட்ஸ் சீரிஸ் அணிகள் 2009 இல் நிறுவப்பட்ட ஆட்டோ ரேசிங் அணிகள் 2021 இல் நிறுவப்பட்டன