PS Frederik den Sjette (1830)
ஃப்ரெடெரிக் டென் ஜெட் ஒரு துடுப்பு சக்கர நீராவி, இது 1830 ஆம் ஆண்டில் கோபன்ஹேகனின் வணிகர் லாரிட்ஸ் நிகோலாய் ஹ்விட்டிற்காக கட்டப்பட்டது. இங்கிலாந்தில் இருந்து வழங்கப்பட்ட நீராவி இயந்திரத்தைத் தவிர, டென்மார்க்கில் கட்டப்பட்ட முதல் நீராவிக் கப்பல் இதுவாகும். கோபன்ஹேகன் மற்றும் கீல் இடையேயான பாதையில் கலிடோனியாவை இந்த கப்பல் மாற்றியது, மேலும் அவளுக்கு வேறு வழிகளும் இருந்தன. 1845 இல் விற்கப்பட்டு, அந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில் நிறுவப்பட்டது. இந்த கப்பல் டென்மார்க்கின் ஆளும் மன்னரின் நினைவாக பெயரிடப்பட்டது, மேலும் இது ஃபிரடெரிக் டென் சீட், ஃபிரடெரிக் VI மற்றும் ஃபிரடெரிக் 6 என்றும் குறிப்பிடப்பட்டது. பின்னணி 1821 ஆம் ஆண்டில், 10 ஆண்டு ஏகபோகத்தின் இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, கலிடோனியாவின் உரிமையாளர் ஸ்டீன் ஆண்டர்சன் பில், கோபன்ஹேகனுக்கும் கீலுக்கும் இடையில் ஒரு நீராவிக் கப்பலைப் பயன்படுத்துவதற்கான தனது பிரத்யேக உரிமையை நீட்டிக்கக் கோரினார், 1829 முதல் 1839 வரை. பதிலுக்கு, அவர் 1829 க்கு முன்பு ஒரு புதிய கப்பலைப் பெற வேண்டியிருந்தது. 1822 ஆம் ஆண்டில், பில் கப்பலையும் பாதையில் தனது நலன்களையும் வணிகர் எல். என். ஹ்விட்டிற்கு விற்றார், மேலும் 1828 ஆம் ஆண்டில், புதிய கப்பல் தயாராக இல்லாததால், ஒப்பந்தத்தில் மாற்றத்தைக் கேட்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. ஆனால் 1829 ஆம் ஆண்டில் கிறிஸ்டியன்ஷானில் உள்ள ஜேக்கப் ஹோல்மின் கப்பல் கட்டும் இடத்தில் கப்பல் கட்டுபவரான பீட்டர் ஜோர்ஜென்சனிடமிருந்து நீராவிக் கப்பலை ஆர்டர் செய்ய ஹ்விட் தயாராக இருந்தார், மேலும் டிசம்பர் 5 ஆம் தேதி கீல் போடப்பட்டது. எந்த டேனிஷ் நிறுவனங்களாலும் கடல் பயன்பாட்டிற்காக நீராவி இயந்திரங்களை வழங்க முடியவில்லை, எனவே லண்டனில் உள்ள மாட்ஸ்லே, சன்ஸ் மற்றும் ஃபீல்டில் இருந்து இயந்திரங்கள் ஆர்டர் செய்யப்பட்டன, மே 1830 இல் டென்மார்க்கிற்கு வந்தன. அந்த ஆண்டு ஜூலை மாதம் கப்பல் தயாராக இருந்தது, அதற்கு ஃப்ரெடெரிக் டென் ஜெட் என்று பெயரிடப்பட்டது. ஊடகங்கள் மூலம் பொதுமக்களுக்கு தகவல் தெரிவிக்கப்பட்டது. மார்ச் 29,1830 அன்று, காலெடோனியா ஏப்ரல் 20, செவ்வாயன்று தொடங்கி கீலுக்கு வாராந்திர புறப்பாட்டைத் தொடங்கும் என்றும், தற்போது கட்டப்பட்டு வரும் ஒரு பெரிய நீராவிக் கப்பலால் கோடையில் விடுவிக்கப்படும் வரை தொடரும் என்றும் அட்ரெஸ்சீசன் எழுதினார். ஜூன் 12, சனிக்கிழமையன்று கப்பல் தொடங்கப்பட்டது, ஜூன் 14 அன்று டாகன் செய்தித்தாள் எழுதியது, கொண்டாட்டங்களில் 60-70 கப்பல் கட்டும் தொழிலாளர்கள் இந்த நிகழ்விற்காக எழுதப்பட்ட இரண்டு பாடல்களை நிகழ்த்தினர், இவை இரண்டும் செய்தித்தாளில் மேற்கோள் காட்டப்பட்டன. ஃப்ரெடெரிக் டென் ஸ்ஜெட்டின் விளக்கம் மஹோகனி அணிந்த மூன்று அறைகளை வலியுறுத்தியதுஃ 42 பயணிகளுக்கு ஒரு பெரிய அறை, 20 பேருக்கு இடமுள்ள ஒரு பெண்கள் அறை மற்றும் இரண்டு அருகிலுள்ள குடும்ப அறைகள், ஒவ்வொன்றும் ஐந்து நபர்களைக் கொண்டிருந்தன. இரண்டாம் வகுப்பு பயணிகளுக்கு வில்லில் ஒரு அறையும், 20 பேருக்கு இடமும், வில்லில் குழு அறையும் இருந்தன. கீல் மற்றும் லுபெக் ஃப்ரெடெரிக் டென் ஸ்ஜெட்டுக்கான வழிகள் ஜூலை 12,1830 அன்று முற்றத்தில் இருந்து வழங்கப்பட்டன, அதன் முதல் அதிகாரப்பூர்வ சுற்றுப்பயணம் ஜூலை 18 அன்று ஹெல்சிங்கருக்கு சென்றது. கீலுக்கான முதல் பயணம் ஜூலை 26 அன்று நடந்தது, மேலும் ஜூலை 20 அன்று கியோபென்ஹாவன்ஸ் காங்கெலிக் அலெனே பிரைவிலிகெரெட் அட்ரெஸ்-கான்டோயர்ஸ் எஃப்டெரெட்டின்னர் ("அட்ரெஸ்ஸாவிசென்") இல் ஒரு விளம்பரம், புதிய, பெரிய கப்பல் மோன் தீவின் மேற்கே வழக்கமான பாதையில் செல்லாது, ஆனால் போஜெஸ்ட்ரோமெனின் ஆழமற்ற நீரைத் தவிர்த்து மோனுக்கு கிழக்கே செல்லும் என்று பொதுமக்களுக்குத் தெரிவித்தது. மோன் மற்றும் ஃபால்ஸ்டரின் அழைப்பின் புதிய துறைமுகங்கள் க்ரோன்சண்டின் ஒலியில் படகு துறைமுகங்களாக இருக்கும். அடுத்த அழைப்பு கேபென்ஸ் ஆன் ஃபால்ஸ்டர் மற்றும் டார்ஸ் ஆன் லோலாண்ட், பின்னர் கீல். புதிய கப்பல் ஒவ்வொரு வாரமும் கோபன்ஹேகன் மற்றும் லுபெக் இடையே பயணிக்கும், ஜூலை 29 அன்று முதல் புறப்படும். உரிமையாளர் அறைகளின் தங்குமிடத்தை மறு மதிப்பீடு செய்ததாகத் தெரிகிறது, இப்போது 74 பேர் முதல் வகுப்பில் பயணிக்கவும், 36 பேர் இரண்டாம் வகுப்பில் பயணிக்கவும் இடத்தைக் குறிப்பிடுகிறார். மூன்றாம் வகுப்பு பயணிகள் டெக்கில் தங்க வேண்டியிருந்தது. ஃப்ரெடெரிக் டென் ஸ்ஜெட் கீல் பாதையில் அதன் ஏகபோகத்தை அனுபவித்தபோது, லூபெக்கின் (டிராவெமண்டே) சேவையில் விஷயங்கள் வித்தியாசமாக இருந்தன. இங்கே அது பிரிண்ட்சே வில்ஹெல்மைனுடன் நேரடியாகப் போட்டியிட்டது. பயணிகளின் எண்ணிக்கை இரண்டு கப்பல்களையும் நிரப்ப போதுமானதாக இல்லை, எனவே பிரிண்ட்சே வில்ஹெல்மைன்ஸ் பெற்ற சலுகைகள் 1833 இல் காலாவதியானபோது, கப்பல் பாதையில் இருந்து அகற்றப்பட்டது. ஃபிரடெரிக் டென் ஸ்ஜெட்டின் உரிமையாளர் 1839 வரை நல்ல முடிவுகளை அனுபவித்தார். அந்த ஆண்டில், ஒரு ஸ்வீடிஷ் கப்பல் நிறுவனம் மால்மோ, கோபன்ஹேகன் மற்றும் லூபெக்/டிராவெமண்டே இடையே ஒரு பாதையில் தங்கள் புதிய நீராவி மால்மோவைப் பயன்படுத்தியது. மீண்டும் போதுமான பயணிகள் இல்லை, 1842 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், எல். என். ஹ்விட் ஃப்ரெடெரிக் டென் ஜெட்டை பாதையில் இருந்து நீக்கினார். கீலுக்கான பாதை 1835 இல் தொடங்கி சில போட்டிகளைக் கண்டது. கோபன்ஹேகனில் இருந்து புறப்படும் கப்பல்களுக்கு மட்டுமே ஏகபோகம் கணக்கிடப்பட்டது, மேலும் ஒரு புதிய நிறுவனம் ஜீலாந்தின் எதிர் பக்கத்தில் உள்ள கர்ரெப்ஸ்மிண்டேவிலிருந்து கீலுக்கு ஒரு பாதையைத் தொடங்கியது. அவர்கள் 1835 இல் லோவன் என்ற நீராவிக் கப்பலை வாங்கினர். கோபன்ஹேகன் தொடர்பான சலுகைகள் 1840 இல் முடிந்தபோது, ஒரு தீவிரமான போட்டியாளர் வந்தார். கீலின் வணிகர் எம். டி. ஷ்மிட் மற்றும் ஆல்டோனாவின் வணிகரும் வங்கியாளருமான கான்ராட் ஹின்ரிச் டோனர் ஆகியோர் ஒரு கூட்டணியை உருவாக்கி, இந்த வழித்தடத்திற்கான ஸ்டீம்ஷிப் கிறிஸ்டியன் VIII ஐ வாங்கினர். புதிய கப்பல் இரு நகரங்களுக்கும் இடையில் நேரடியாக பயணித்தது, இதனால் இது ஒரு விரைவான மாற்றாக இருந்தது. இரண்டு கப்பல்களுக்கு போதுமான பயணிகள் இல்லை, 1843 ஆம் ஆண்டில், ஃப்ரெடெரிக் டென் ஜெட் பாதையை விட்டு வெளியேறினார். கடந்த ஆண்டுகளில் 1844 வாக்கில், இரண்டு வழித்தடங்களும் கைவிடப்பட்ட நிலையில், ஹ்விட் அதற்கு பதிலாக டேனிஷ் அஞ்சல் சேவையுடன் ஒரு பட்டய ஒப்பந்தத்தை மேற்கொண்டார். பிரஷ்யாவின் அஞ்சல் சேவையுடன் 1843 ஆம் ஆண்டு ஏற்பட்ட ஒப்பந்தத்தின் காரணமாக அவர்களுக்கு ஃப்ரெடெரிக் டென் ஸ்ஜெட் தேவைப்பட்டார். அந்த ஒப்பந்தத்தில், கோபன்ஹேகன் மற்றும் ஸ்டெடினுக்கு இடையிலான பாதையில் பயணிகள், பொருட்கள் மற்றும் அஞ்சல்களை ஏற்றிச் செல்ல ஒரு கப்பலைக் கட்டுவதாக டேனிஷ் அரசு உறுதியளித்தது. பிரஷியா பின்னர் இயக்கச் செலவுகளில் ஒரு பகுதியை செலுத்தும். புதிய கப்பல், கெஜ்சர் 1845 வரை தயாராக இல்லை, எனவே 1844 இல் ஃபிரடெரிக் டென் ஜெட் சேவையை வழங்கினார். 1845 ஆம் ஆண்டில், துடுப்பு நீராவி வேலை இல்லை, மற்றும் எல். என். ஹ்விட் ஜூலை 15,1845 அன்று கப்பலை விற்க முடிவு செய்தார். வாங்குபவர் கோபன்ஹேகனின் வணிகர் ஏ. ஃபைபிகர் ஆவார், அவர் ஒரு வணிக வாய்ப்பைக் கண்டார்ஃ ஜூன் 23 அன்று, ஸ்டீம்ஷிப் கோனிகின் கரோலின் அமாலி ஓமோவிற்கும் அகெர்சோவுக்கும் இடையிலான நீரில் ஒரு பெரிய கல்லில் மோதியது. அவள் கசிவு ஏற்பட்டு மூழ்கினாள், ஆனால் கப்பலில் இருந்த அனைவரும் காப்பாற்றப்பட்டனர். இப்போது ஃப்ளென்ஸ்பர்க் மற்றும் கோபன்ஹேகன் இடையேயான பாதையில் நிரப்ப ஒரு கப்பல் தேவைப்பட்டது, அதனால்தான் ஃபைபிகர் ஃபிரடெரிக் டென் ஜெட்டை வாங்கினார். நிச்சயதார்த்தம் நீண்ட காலம் நீடிக்கவில்லை. அக்டோபர் 4 ஆம் தேதி, கப்பல் கிரோன்சண்டில் உள்ள டோல்கனின் ஆழமற்ற நீரைக் கடந்து கசிவு ஏற்பட்டது. புதிய மாஸ்டர், டேனிஷ் கடற்படையின் லெப்டினன்ட் டக்சன், அவளை மேட்செஸ் கிளிண்டில் குடியேற முடிந்தது, மேலும் அனைவரும் பாதுகாப்பாக கரைக்கு வந்தனர். அடுத்த நாட்கள் புயலடித்த வானிலையைக் கொண்டுவந்தன, மேலும் ஃப்ரெடெரிக் டென் ஸ்ஜெட் முற்றிலும் சேதமடைந்து கைவிடப்பட வேண்டியிருந்தது. நிகழ்வுகளின் திருப்பம் டேனிஷ் பத்திரிகைகளால் விரிவாக வெளியிடப்பட்டது, மேலும் பெர்லிங்ஸ்கே டிடெண்டே பின்வருமாறு முடிவு செய்தார்ஃ கோபன்ஹேகனுக்கும் ஃப்ளென்ஸ்பர்க்கிற்கும் இடையிலான நீராவி சேவைக்கு ஒரு துரதிர்ஷ்டவசமான நட்சத்திரம் தலைமை தாங்குவதாகத் தெரிகிறது. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ஃபிரடெரிக் டென் ஸ்ஜெட், 1830 ஃபிரடெரிக் டென் ஸ்ஜெட், 1830 கப்பல்கள்