1890 Quincy train wreck
1890 ஆம் ஆண்டில் மாசசூசெட்ஸின் குவின்சியில் ஒரு ரயில் விபத்து ஏற்பட்டது, அதில் 23 பேர் கொல்லப்பட்டனர். 1878 ஆம் ஆண்டு வொல்லாஸ்டனில் ஏற்பட்ட விபத்தைத் தொடர்ந்து நகரத்தில் ஏற்பட்ட இரண்டாவது பெரிய ரயில் விபத்து இதுவாகும். பாதையில் விட்டுச்செல்லப்பட்ட ஒரு ஜாக் காரணமாக இந்த விபத்து ஏற்பட்டது. ஜாக்கை பாதையில் வைத்த குழுவினரின் மேலாளர் மீது மனிதக் கொலைக் குற்றம் சாட்டப்பட்டது, ஆனால் விசாரணை தொங்கு நடுவர் மன்றத்தில் முடிந்தது. ஆகஸ்ட் 19,1890 அன்று அதிகாலை 1 மணிக்கு, ஓல்ட் காலனி ரயில்வேயின் வூட்ஸ் ஹோல் எக்ஸ்பிரஸ், ஒரு லோகோமோட்டிவ், பேக்கேஜ் கார், ஸ்மோகிங் கார், புல்மேன் கார் மற்றும் நான்கு பெட்டிகளைக் கொண்டு, 391 பயணிகளுடன் வூட்ஸ் ஹோலில் இருந்து புறப்பட்டது. அதன் சவாரி செய்பவர்கள் நாடு முழுவதிலுமிருந்து வந்த சுற்றுலாப் பயணிகள், அவர்கள் மார்த்தாவின் திராட்சைத் தோட்டத்திலும் நான்டகெட்டிலும் விடுமுறைக்கு வந்திருந்தனர். இது பிற்பகல் 1.10 மணிக்கு பாஸ்டனை அடைய திட்டமிடப்பட்டது. குவின்சியில் உள்ள ஆடம்ஸ் அகாடமி வளாகத்திற்கு அருகே, பழைய காலனி பராமரிப்பு தொழிலாளர்கள் இடைவேளையிலிருந்து திரும்பி வந்து சாலை படுக்கையை மேற்பரப்பில் வேலை செய்து கொண்டிருந்தனர். அவர்கள் ஒரு வளைவின் வடக்கு முனையில் வேலை செய்து கொண்டிருந்தனர், இதனால் மூன்று அல்லது நானூறு அடி வரை வரும் ரயிலைக் காண முடியவில்லை. இருப்பினும், ஃபோர்மேன் ஜோசப் எஃப். வெல்ச் வரவிருக்கும் ரயில்களை எச்சரிக்க ஒரு கொடியை அனுப்ப வேண்டாம் என்று முடிவு செய்தார். குவின்சி நிலையத்தைக் கடந்த சிறிது நேரத்திலேயே, எக்ஸ்பிரஸ் ஒரு சரளை ரயிலைக் கடந்தது. சரளை ரயிலின் பொறியாளர் எக்ஸ்பிரஸின் பொறியாளர் பாதையில் உள்ளவர்களுக்கு விசில் அடிக்க வேண்டும் என்று சுட்டிக்காட்டினார். எக்ஸ்பிரஸ் பணிக் குழுவினரிடமிருந்து சுமார் 350 அடி தொலைவில் இருந்தபோது, பொறியாளர் தனது விசிலைப் பயன்படுத்தி தனது ரயிலின் அணுகுமுறையைப் பற்றி எச்சரித்தார். கடந்து செல்லும் சரளை ரயில் காரணமாக முன்பு எக்ஸ்பிரஸைக் கேட்காத ஆண்கள், வழியை விட்டு வெளியேறினர், ஆனால் ரயிலில் இருந்து ஒரு ஜாக்கை எடுக்கத் தவறிவிட்டனர். வூட்ஸ் ஹோல் எக்ஸ்பிரஸ் ஜாக் மீது மோதியது, இது என்ஜின் தடம் புரண்டது மற்றும் ஒரு கரையில் விழுந்தது. தீயணைப்பு வீரர் உடனடியாக கொல்லப்பட்டார், ஆனால் பொறியாளர் உயிர் தப்பினார். டெண்டர், பேக்கேஜ் கார், புகைப்பிடிப்பவர் மற்றும் புல்மேன் ஆகியோர் என்ஜின் வழியாகச் சென்று பாதையில் நீட்டப்பட்டனர். இந்த கார்களில் இருந்த எவருக்கும் பலத்த காயம் ஏற்படவில்லை. முன்னணி ரயில் பெட்டி இயந்திரத்தின் மேல் விழுந்தது, அதன் 50 பயணிகள் மூலையில் வீசப்பட்டனர், அவர்களில் பலர் கொல்லப்பட்டனர். பின்னர் கார் என்ஜினில் இருந்து நீராவியால் நிரம்பியது, மோதலில் இறக்காத பல பயணிகளை கொடூரமாக கொன்றது. மீதமுள்ள மூன்று பெட்டிகளும் பாதையில் இருந்தன, அவற்றில் இருந்தவர்களுக்கு காயம் ஏற்படவில்லை. இடிபாடுகளில் கொல்லப்பட்ட 12 பேரைத் தவிர, 11 பேர் பின்னர் காயங்களால் இறந்தனர். இறந்தவர்களில் பாஸ்டன் செய்தித்தாளின் ஆசிரியர் எட்வின் சி. பெய்லியும் ஒருவர். மாசசூசெட்ஸ் இரயில் பாதை ஆணையத்தின் அறிக்கையில், "இந்த பயங்கரமான விபத்துக்கான உடனடி பொறுப்பு பிரிவு ஆசிரியரான ஜோசப் எஃப். வெல்ச்சின் மீது உள்ளது" என்று கூறப்பட்டுள்ளது. விசாரணையைத் தொடர்ந்து, மாவட்ட வழக்கறிஞர் வெல்ச் மீது வழக்குத் தொடர முடிவு செய்தார். செப்டம்பர் 5 அன்று, ஒரு பெரிய நடுவர் மன்றம் வெல்ச்சை மனிதக் கொலைக்கு குற்றஞ்சாட்டியது. அவரது வழக்கு விசாரணை ஏப்ரல் 28,1891 அன்று தொடங்கியது. மே 1 அன்று, ஒன்பது மணி நேர விவாதத்திற்குப் பிறகு, நடுவர் மன்றத்தால் ஒரு தீர்ப்பை வழங்க முடியவில்லை. நடுவர் மன்றம் 8 முதல் 4 வரை பிரிக்கப்பட்டது, பெரும்பான்மையானவர்கள் விடுவிக்கப்படுவதை ஆதரித்தனர். மாசசூசெட்ஸில் 1890 ஆகஸ்ட் நிகழ்வுகள் குவின்சி, மாசசூசெட்ஸ் ரயில்வே விபத்துக்கள் 1890 ரயில்வே விபத்துக்கள் மற்றும் மாசசூசெட்ஸில் விபத்துக்கள் மற்றும் பழைய காலனி ரயில்வே சம்பந்தப்பட்ட சம்பவங்கள்