No. 14 Squadron PAF
தி நம்பர். 14 ஸ்குவாட்ரன், டெயில் சாப்பர்ஸ் என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது பாகிஸ்தான் விமானப்படையின் மத்திய விமானக் கட்டளையின் விமான மேன்மை படைப்பிரிவு ஆகும். இது பி. ஏ. எஃப் இன் மிகவும் அலங்கரிக்கப்பட்ட படைப்பிரிவுகளில் ஒன்றாகும், இது 1965 போரின் போது கலைகுண்டா விமானப்படை நிலையத்தில் ஒரு துணிச்சலான வேலைநிறுத்த பணியின் நினைவாக அதன் புனைப்பெயரைப் பெற்றது. தற்போது, இந்த படைப்பிரிவு பிஏஎஃப் தளமான ரஃபிக்கியில் நிறுத்தப்பட்டுள்ளது மற்றும் பிஏசி ஜேஎஃப்-17 தண்டர் மல்டிரோல் விமானத்தை இயக்குகிறது. வரலாறு எண். 14 படைப்பிரிவு என்பது பி. ஏ. எஃப் இன் முதல் போர்-குண்டுவீச்சு படைப்பிரிவாகும், இது நவம்பர் 1,1948 அன்று ஆர். பி. ஏ. எஃப் பேஸ் பெஷாவரில் எழுப்பப்பட்டது மற்றும் ஹாக்கர் டெம்பஸ்ட் போராளிகளை இயக்கியது, அவை ஆர். ஐ. ஏ. எஃப் இலிருந்து மரபுரிமையாகப் பெற்றன, ஆனால் பின்னர் புதிதாக வாங்கிய ஹாக்கர் ஃப்யூரி போர்-குண்டுகளுடன் மீண்டும் பொருத்தப்பட்டன. 1956 ஆம் ஆண்டில், இந்த படைப்பிரிவு பி. ஏ. எஃப் தளமான மௌரிப்பூருக்கு மாற்றப்பட்டு எஃப்-86 சேபர்ஸ் மூலம் மீண்டும் பொருத்தப்பட்டது. அவர்கள் பல்வேறு அணிகளுக்கிடையேயான போட்டிகள் மற்றும் பயிற்சிகளில் விரிவாக பங்கேற்றனர். வடக்கு வஜீரிஸ்தான் நடவடிக்கைகள் பாகிஸ்தானின் சுதந்திரத்திற்குப் பிறகு, வடமேற்கு எல்லைப்புற மாகாணத்தில் பல ஆயுதமேந்திய போராளிக் குழுக்கள் முன்பு பிரிட்டிஷ் அரசுடன் ஆயுத மோதலில் ஈடுபட்டிருந்தன. இந்த முறை ஆப்கானிஸ்தான் இராஜ்ஜியத்தின் ஆதரவுடன், ஆயுதக் குழுக்கள் பாகிஸ்தான் ஆதிக்கத்திற்கு எதிராக கிளர்ச்சியைத் தொடங்கின. இதன் விளைவாக, எண். கிளர்ச்சிக்கு எதிரான நடவடிக்கைகளுக்காக வடக்கு வஜீரிஸ்தானில் உள்ள மிரன்ஷா விமான நிலையத்தில் 14 படைப்பிரிவு நிறுத்தப்பட்டது, இதன் போது அது பல கிளர்ச்சி இலக்குகளை குண்டு வீசியது. 1953-54 இல், குர்வேக்கில் உள்ள இபியின் கோட்டைகளின் ஃபாகிர் மீது படைப்பிரிவு ஒரு குண்டுவீச்சு நடவடிக்கையையும் தொடங்கியது. 1965 இந்திய-பாகிஸ்தான் போர் 1965 போரின் போது, எண். 14 படைப்பிரிவு தேஜ்கான் விமானத் தளத்தில் நிறுத்தப்பட்டு, ஆரம்பத்தில் 12 வட அமெரிக்க எஃப்-86 எஃப் சேபர்களை இயக்கியது, ஆனால் செப்டம்பர் 4 அன்று பறவை தாக்குதலில் ஒன்று இழந்தது, எனவே இது போர் முழுவதும் 11 பிரிவுகளை இயக்கியது. சர்ச்சைக்குரிய இந்திய நிர்வாக காஷ்மீர் பிராந்தியத்தில் விரோதங்கள் அதிகரித்தபோது இந்த படைப்பிரிவு எந்த தாக்குதல் நடவடிக்கைகளிலும் பங்கேற்கவில்லை, ஆனால் படையெடுப்புக்கு முன்னர் ரான் ஆஃப் கட்ச் மோதலில் இருந்து இது அதிக எச்சரிக்கையுடன் இருந்தது. இந்திய படையெடுப்புக்கு பதிலடியாக, பி. ஏ. எஃப் பல ஐ. ஏ. எஃப் தளங்களில் ஒரு ஆக்கிரமிப்பு வான்வழித் தாக்குதலைத் தொடங்கியது. கலைகுண்டா விமானத் தளத்தில் வான்வழித் தாக்குதல்கள் எண். கலைகுண்டா விமானப்படை நிலையத்தில் வான்வழித் தாக்குதல்களை நடத்த 14 படைப்பிரிவுக்கு உத்தரவிடப்பட்டது. இவ்வாறு 1965 செப்டம்பர் 7 ஆம் தேதி காலை, ஸ்குவாட்ரன் லீடர் ஷபீரின் தலைமையின் கீழ், ஸ்குவாட்ரனின் எஃப்-86 சேபர்ஸ் தேஜ்கானில் இருந்து இரண்டு 200 கேலன் மற்றும் இரண்டு 120 கேலன் துளி டாங்கிகளுடன் புறப்பட்டது, அதே நேரத்தில் 50 கேலரி துப்பாக்கி வெடிமருந்துகளுக்கு மேல் ஆயுதம் ஏந்தவில்லை. படைப்பிரிவின் தாக்குதல் குழு இறுதியில் எதிரி போராளிகளால் தடுக்கப்படாமல் எதிரி தளத்தை அடைந்தது மற்றும் டார்மேக்கில் நிறுத்தப்பட்டிருந்த கான்பெர்ரா குண்டுவீச்சு விமானங்கள் மற்றும் ஹாக்கர் ஹண்டர் போராளிகளை தாக்கத் தொடங்கியது. தி நம்பர். 14 படைப்பிரிவின் விமானிகள் 14 கான்பெர்ரா குண்டுவீச்சு விமானங்களில் 10 ஐ ஐ. ஏ. எஃப் தளத்தில் மற்ற இரண்டு வகைகளுடன் அழிக்க முடிந்தது, அதன் பிறகு அவர்கள் பாதுகாப்பாக காலை 1 மணிக்கு தளத்திற்கு திரும்பினர். சில மணி நேரங்களுக்குப் பிறகு, காலை 1 மணிக்கு, கலைகுண்டாவின் முழுமையான அழிவை உறுதி செய்வதற்காக அதே தளத்தில் மற்றொரு வான்வழித் தாக்குதலை நடத்த படைப்பிரிவுக்கு உத்தரவு கிடைத்தது. இவ்வாறு, ஃப்ளைட் லெப்டினன்ட் ஹலீமின் தலைமையின் கீழ் நான்கு சேபர்ஸ் உருவாக்கப்பட்டது. குறைந்த தெரிவுநிலை காரணமாக, எதிரி போராளிகளால் படைப்பிரிவு தடுக்கப்படவில்லை, ஆனால் கலைகுண்டாவை அடைந்தவுடன், எச்சரிக்கையில் இருந்த இந்திய விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகள் அவர்கள் மீது துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தத் தொடங்கின. சேபர்ஸ் தங்கள் வான்வழித் தாக்குதல்களைத் தொடங்கியபோது, இந்த அமைப்பு 9 இந்திய ஹாக்கர் ஹண்டர்களால் தாக்கப்பட்டது. இந்த அமைப்பு பின்னர் இரண்டு குழுக்களாகப் பிரிந்தது, அவற்றில் ஒன்று வான்வழித் தாக்குதல்களைத் தொடர்ந்தது, அதே நேரத்தில் பறக்கும் அதிகாரி அப்சல் கான் (விங்மேன்) மற்றும் ஃப்ளைட் லெப்டினன்ட் தாரிக் ஹபீப் (தலைவர்) ஆகியோரைக் கொண்ட மற்றொரு குழு எதிரி வேட்டைக்காரர்களுடன் சண்டையிட்டது. தாரிக் அவர்களின் எரிபொருள் தொட்டிகளை அகற்ற முடிவு செய்தார், ஆனால் தாரிக்கின் 4 எரிபொருள் தொட்டிகளில் ஒன்று சிக்கியபோது அப்சல் அவ்வாறு செய்வதற்கு முன்பே சுட்டுக் கொல்லப்பட்டார். இருப்பினும், அவர் 3 இந்திய வேட்டைக்காரர்களை 10 நிமிட நாய் சண்டையில் ஈடுபடுத்தினார், இதன் போது அவரது சேபர் கடுமையாக சேதமடைந்தது. இறுதியில் அவர் எதிரி போராளிகளை அசைத்து கிழக்கு பாகிஸ்தானுக்கு திருப்பி அனுப்பினார், இருப்பினும் அவரது எஃப்-86 பழுதுபார்க்க முடியாததால் அது அகற்றப்பட்டது. கலைகுண்டா மீதான இரண்டாவது தாக்குதலில், படைப்பிரிவு 4 முதல் 8 இந்திய கான்பெர்ரா குண்டுவீச்சு விமானங்களை அழிக்க முடிந்தது. பிற ஐ. ஏ. எஃப் தளங்கள் மீது வான்வழித் தாக்குதல்கள் செப்டம்பர் 10 அன்று, எண். 14 படைப்பிரிவு பாக்டோக்ராவின் ஐ. ஏ. எஃப் தளத்தில் ஒரு வான்வழித் தாக்குதலைத் தொடங்கியது, நான்கு நாட்களுக்குப் பிறகு செப்டம்பர் 14 அன்று, படைப்பிரிவு பராக்பூர் மற்றும் அகர்டலாவின் ஐ. ஏ. எஃப் தளங்களைத் தாக்கியது, ஆனால் ஐ. ஏ. எஃப் தனது பெரும்பாலான விமானங்களை கிழக்கு முன்னணியில் இருந்து பின்வாங்கியதால், படைப்பிரிவு சில விமானங்களை அழித்தது இந்த தாக்குதல்களில் ஒரு கான்பெர்ரா, இரண்டு போர் விமானங்கள், ஐந்து போக்குவரத்து விமானங்கள் மற்றும் ஒரு ஹெலிகாப்டர் ஆகியவை அடங்கும். பாக்கிஸ்தானிய உள்நாட்டுப் போர் மற்றும் அதைத் தொடர்ந்து நடந்த 1971 இந்திய-பாக்கிஸ்தானியப் போர் எண். 1971ஆம் ஆண்டு உள்நாட்டு கிளர்ச்சியின் போது 14 படைப்பிரிவுகள் கிழக்கு பாகிஸ்தான் முழுவதும் ஏராளமான சிஏஎஸ் பணிகளை மேற்கொண்டன. மோதலில் இந்தியா தலையிட்ட பிறகு, எண்ணிக்கையில் உயர்ந்த இந்தியப் படைகளிடமிருந்து கிழக்கு பாகிஸ்தான் வான்வெளியைப் பாதுகாக்கும் பாகிஸ்தானின் ஒரே படைப்பிரிவு இந்த படைப்பிரிவாகும். இது போரின் இறுதி நாட்கள் வரை போராடியது, பின்னர் டாக்கா விமானத் தளம் இந்திய குண்டுவீச்சாளர்களால் அழிக்கப்பட்டது மற்றும் வங்காள கிளர்ச்சியாளர்களுடன் படையெடுத்த இந்தியப் படைகளால் முறியடிக்கப்பட்டது. போரின் முடிவில், டாக்கா விமானத் தளத்தின் அக்-ஆக் துப்பாக்கிகளுடன் இந்த படைப்பிரிவு 23 ஐ. ஏ. எஃப் போர் விமானங்களை அழித்தது. சோவியத் மற்றும் ஆப்கானிய விமானங்களுடன் வான்வழி ஈடுபாடுகள் சோவியத்-ஆப்கானிய போரின் போது, சோவியத் மற்றும் ஆப்கானிய ஜெட் விமானங்கள் அப்போதைய வடமேற்கு எல்லைப்புற மாகாணத்தில் (தற்போது கைபர் பக்துன்க்வா) உள்ள ஆப்கானிய அகதிகள் முகாம்கள் மற்றும் முஜாஹிதீன் முகாம்கள் மீது குண்டுவீசின. இதன் விளைவாக, எண். 14 படைப்பிரிவு, எஃப்-16 ஃபைட்டிங் ஃபால்கானை இயக்கும் போது, கம்ராவில் உள்ள பிஏஎஃப் தளமான மின்ஹாஸில் நிறுத்தப்பட்டது, அங்கிருந்து அவர்கள் மேற்கு எல்லைகளில் போர் விமான ரோந்து பணிகளை மேற்கொண்டனர், அங்கு அவர்கள் இறுதியில் சோவியத் மற்றும் ஆப்கானிய ஜெட் விமானங்களுடன் மோதுவார்கள். ஏப்ரல் 16,1987 அன்று, டெயில் சாப்பர்ஸில் இருந்து ஸ்குவாட்ரன் லீடர் பதர் இஸ்லாம் ஒரு ஆப்கானிய சு-22 ஐ ஏ. ஐ. எம்-9 எல் சைட்விந்தர் மூலம் சுட்டு வீழ்த்தினார். 1987 ஆகஸ்ட் 4 அன்று, சோவியத் விமானி கர்னல் அலெக்சாண்டர் ருட்ஸ்காய் பாதுகாப்பாக வெளியேற்றப்பட்டு பாகிஸ்தான் அதிகாரிகளால் கைது செய்யப்பட்ட மிரன்ஷா அருகே சோவியத் சு-25 விமானத்தை படைத் தலைவர் அதர் புகாரி சுட்டு வீழ்த்தினார். பின்னர் அவர் ஆகஸ்ட் 16,1988 அன்று சோவியத்துகளிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டார். பின்னர், செப்டம்பர் 12,1988 அன்று, ஃப்ளைட் லெப்டினன்ட் காலித் இரண்டு மிக்-23 விமானங்களை சுட்டு வீழ்த்தினார். நவம்பர் 3,1988 அன்று ஃப்ளைட் லெப்டினன்ட் காலித் மெஹ்மூத் ஒரு ஆப்கானிய சு-22 விமானத்தை சுட்டு வீழ்த்தியபோது இந்த படைப்பிரிவு தனது கடைசி கொலையை அடித்தது. பயங்கரவாதத்திற்கு எதிரான போர் ஆபரேஷன் பிளாக் தண்டர்ஸ்டார்மின் போது, டெயில் சாப்பர்களின் எஃப்-7 பி பாக்கிஸ்தானிய படைகள் இப்பகுதியில் செருகப்படுவதற்கு முன்பு பியோச்சர் பள்ளத்தாக்கின் மீது சோனிக் ஏற்றத்தை நிகழ்த்தியது. இது அப்பகுதியை ஆக்கிரமித்திருந்த தீவிரவாதிகளிடையே அச்சத்தை ஏற்படுத்துவதாக இருந்தது. பறந்த விமானங்களின் பட்டியலையும் பார்க்கவும் பாகிஸ்தான் விமானப்படை படைப்பிரிவுகள் எண். 9 படைப்பிரிவு (பாகிஸ்தான் விமானப்படை) எண். 16 படைப்பிரிவு (பாகிஸ்தான் விமானப்படை) எண். 26 படைப்பிரிவு (பாகிஸ்தான் விமானப்படை) குறிப்புகள் குறிப்புகள் பாகிஸ்தான் விமானப்படை படைப்பிரிவுகள்