Mitsunori Takaboshi
இவர் ஒரு ஜப்பானிய பந்தய ஓட்டுநர் ஆவார். 2017 ஆம் ஆண்டில், ஜப்பானிய ஃபார்முலா 3 சாம்பியன்ஷிப்பில் சாம்பியனாக முடிசூட்டப்பட்டார். தொழில்முறை ஜூனியர் ரேசிங் & ஃபார்முலா ரேசிங் தகபோஷி 1998 ஆம் ஆண்டில் கார்டிங்கில் தனது வாழ்க்கையைத் தொடங்கினார், அதில் அவர் 2009 வரை சுறுசுறுப்பாக இருந்தார். அவர் முக்கியமாக ஜப்பானிய சாம்பியன்ஷிப்புகளில் பந்தயத்தில் ஈடுபட்டார் மற்றும் பல பட்டங்களை வென்றார். 2010 ஆம் ஆண்டில் அவர் ஃபார்முலா பந்தயத்திற்கு மாறி, ஃபார்முலா சேலஞ்ச் ஜப்பானில் போட்டியிட்டார், அதில் அவர் 2012 வரை போட்டியிட்டார். அவரது முதல் சீசனில், அவர் எந்த புள்ளிகளையும் பெறவில்லை, மேலும் அவரது சிறந்த முடிவு புஜி ஸ்பீட்வேயில் ஒன்பதாவது இடத்தைப் பிடித்தது. 2011 ஆம் ஆண்டில், அவர் 22 புள்ளிகள் மற்றும் ஒரு போடியம் பூச்சு ஆகியவற்றுடன் இறுதி தரவரிசையில் ஏழாவது இடத்திற்கு முன்னேறினார். 2012 ஆம் ஆண்டு வகுப்பில் அவரது சிறந்த பருவமாக நிரூபிக்கப்படும், இரட்டை வளைய மோட்டேகி மற்றும் சுசுகா இன்டர்நேஷனல் ரேசிங் கோர்ஸ் ஆகியவற்றில் இரண்டு வெற்றிகளும், மேலும் நான்கு மேடை முடிவுகளும். 65 புள்ளிகளுடன், இறுதிப் போட்டியில் நோபுஹாரு மாட்சுஷிட்டா மற்றும் ரியோ ஹிரகாவா ஆகியோருக்கு அடுத்தபடியாக மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார். 2013 ஆம் ஆண்டில், தகபோஷி ஜப்பானிய ஃபார்முலா 3 சாம்பியன்ஷிப்பில் தனது ஃபார்முலா 3 அறிமுகமானார், தேசிய வகுப்பில் என். டி. டி. பி ரேசிங் அணிக்காக நிசானின் பாதுகாவலராக விளையாடினார். அவர் இந்த வகுப்பில் பதினொரு பந்தயங்களில் வெற்றி பெற்றார், மீதமுள்ள நான்கு பந்தயங்களில் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார், 163 புள்ளிகளுடன் நம்பத்தகுந்த சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றார். அவரது முடிவுகள் பிரதான பிரிவுக்கும் தகுதி பெற்றன, அங்கு நான்கு ஐந்தாவது இடங்கள் அவரது சிறந்த முடிவுகளாகும். அவர் 9 புள்ளிகளுடன் ஒட்டுமொத்தமாக ஏழாவது இடத்தைப் பிடித்தார். 2014 ஆம் ஆண்டில், தகபோஷி ஜப்பானிய ஃபார்முலா 3 பிரீமியர் வகுப்பில் போட்டியிட்டு, என். டி. டி. பி உடன் பி-மேக்ஸ் ரேசிங் அணிக்காக வாகனம் ஓட்டினார். அவர் சுசுகா, புஜி மற்றும் மோட்டேகி ஆகிய இடங்களில் மூன்று பந்தயங்களில் வெற்றி பெற்றார், மேலும் நான்கு பந்தயங்களில் மேடையில் இருந்தார். 82 புள்ளிகளுடன், நோபுஹாரு மாட்சுஷிட்டா மற்றும் கெண்டா யமாஷிதா ஆகியோருக்கு அடுத்தபடியாக மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார். அந்த ஆண்டின் இறுதியில் அவர் மக்காவ் கிராண்ட் பிரிக்ஸில் பி-மேக்ஸ் அணிக்காக வாகனம் ஓட்டி பதினெட்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். 2015 ஆம் ஆண்டில், சுசுகாவில் நடந்த ஜப்பானிய ஃபார்முலா 3 சீசன் தொடக்க ஆட்டத்தில் தகபோஷி வெற்றி பெற்றார், மேலும் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் ஒகயாமா இன்டர்நேஷனல் சர்க்யூட்டில் மேலும் இரண்டு வெற்றிகளைப் பெற்றார். சீசனின் எஞ்சிய நாட்களில் அவர் மேலும் ஒன்பது முறை மேடையில் இருந்தார். 92 புள்ளிகளுடன், அவர் மீண்டும் சாம்பியன்ஷிப்பில் நிக் காசிடி மற்றும் கெண்டா யமாஷிதா ஆகியோருக்கு அடுத்தபடியாக மூன்றாவது இடத்தில் இருந்தார். ஆண்டின் இறுதியில், தகபோஷி மீண்டும் மக்காவ் கிராண்ட் பிரிக்ஸில் பங்கேற்றார், ஆனால் பந்தயத்தை முடிக்கவில்லை. 2016 ஆம் ஆண்டைத் தவிர, ஜப்பானிய ஃபார்முலா 3 பந்தயங்களில் பாதியில் என். டி. டி. பி உடன் பி-மேக்ஸ் பந்தயக் குழுவுடன் ஓடி, சுசுகாவில் இரண்டு பந்தயங்களையும், ஒகயாமாவில் ஒரு பந்தயத்தையும் வென்றார். அவர் பாதி பந்தயங்களைத் தவறவிட்டாலும், கெண்டா யமாஷிட்டா, ஜான் மார்டன்பரோ மற்றும் ஷோ சுபோய் ஆகியோருக்கு பின்னால் 42 புள்ளிகளுடன் ஒட்டுமொத்தமாக நான்காவது இடத்தைப் பிடித்தார். 2017 ஆம் ஆண்டில், தகபோஷி ஜப்பானிய ஃபார்முலா 3 இல் முழுநேர ஓட்டுநராக என். டி. டி. பி உடன் பி-மேக்ஸ் ரேசிங் அணியுடன் திரும்பினார். அவர் ஏழு பந்தயங்களை வென்றார்ஃ ஒகயாமாவில் மூன்று, சுசுகாவில் இரண்டு மற்றும் புஜியில் இரண்டு, அதே போல் ஒன்பது பந்தயங்களில் மேடையில் முடித்தார். அவர் 148 புள்ளிகளுடன் வகுப்பில் சாம்பியன் ஆனார். 2020 ஆம் ஆண்டில், தகபோஷி திறந்த சக்கர ஃபார்முலா பந்தயத்திற்குத் திரும்பினார், 2020 சூப்பர் ஃபார்முலா சாம்பியன்ஷிப்பில் பி-மேக்ஸ் ரேசிங் பந்தயத்துடன் சீசனின் இரண்டாவது பந்தயத்தில் ஒரு சுற்றுக்கு போட்டியிட்டார். அவர் 1 சுற்றுக்கு பந்தயத்தில் ஈடுபட்ட டெப்பி நாடோரிக்கு பதிலாக மாற்றப்படுகிறார், ஆனால் மருத்துவ நிலை காரணமாக தொடர முடியவில்லை. மேலும் அவர் அதே அணியுடன் 2020 சூப்பர் ஃபார்முலா லைட்ஸில் போட்டியிட்டார். அவர் 2021 ஆம் ஆண்டில் சூப்பர் ஃபார்முலாவுக்காக மீண்டும் திரும்பினார், ஆனால் இந்த முறை ஹிரகாவா சோதனைகள் டொயோட்டா காஸூ ரேசிங் ஐரோப்பாவின் டொயோட்டா GR010 ஹைப்ரிட் கார் காரணமாக டீம் இம்பலுக்காக ரியோ ஹிரகாவாவை மூடிமறைத்தார். சூப்பர் ஜிடி & எண்டூரன்ஸ் ரேசிங் தகபோஷி 2015 ஆம் ஆண்டில் என். டி. டி. பி ரேசிங்கில் சூப்பர் ஜிடியின் ஜிடி 300 வகுப்பில் போட்டியிட்டு அறிமுகமானார், கசுகி ஹோஷினோவுடன் நிசான் ஜிடி-ஆர் ஜிடி 3 ஐப் பகிர்ந்து கொண்டார். இந்த ஜோடி சாங் இன்டர்நேஷனல் சர்க்யூட் மற்றும் ஆட்டோபோலிஸில் இரண்டு பந்தயங்களை வென்றது, மேலும் புஜியில் ஒரு மேடையையும் அடித்தது. இறுதிப் போட்டியில் அவர்கள் 61 புள்ளிகளுடன் நான்காவது இடத்தைப் பிடித்தனர். 2016 ஆம் ஆண்டில், தகபோஷி ஐரோப்பாவுக்குச் சென்றார், அங்கு அவர் நிசான் ஜிடி அகாடமி அணி ஆர். ஜே. என். க்காக பிளாங்க்பெய்ன் ஜிடி சீரிஸ் ஸ்ப்ரின்ட் கோப்பை மற்றும் பிளாங்க்பெய்ன் ஜிடி சீரிஸ் எண்டூரன்ஸ் கோப்பை ஆகிய இரண்டிலும் போட்டியிட்டார். ஸ்ப்ரின்ட் கோப்பையில் அவர் நிசான் ஜிடி-ஆர் நிஸ்மோ ஜிடி 3 ஐ அலெக்ஸ் பன்கோம்பேவுடன் பகிர்ந்து கொண்டார், அதே நேரத்தில் எண்டூரன்ஸ் கோப்பையில் அவர் பன்கோம்பே மற்றும் லூகாஸ் ஆர்டோனெஸ் ஆகியோருடன் அதே காரை பகிர்ந்து கொண்டார். ஸ்ப்ரின்ட் கோப்பையில், சர்க்யூட் டி பார்சிலோனா-கட்டலுனியாவில் தகுதிப் போட்டியில் ஒன்பதாவது இடம் அவரது சிறந்த முடிவாகும், இதனால் அவர் சாம்பியன்ஷிப்பில் 33 வது இடத்தில் கோல் அடிக்கவில்லை. எண்டூரன்ஸ் கோப்பையில், அவர் நூர்பர்கிங்கில் நடந்த சீசன் இறுதிப் போட்டியில் 39 புள்ளிகளுடன் ஒட்டுமொத்தமாக ஒன்பதாவது இடத்தைப் பிடித்தார். சூப்பர் ஜி. டி. யில், அவர் நிசான் ஜிடி-ஆர் ஜிடி 3 இல் டிஜோன் ரேசிங் குழுவுடன் மூன்று ஜிடி 300 வகுப்பு பந்தயங்களில் ஓடினார், அங்கு அவர் தகாயுகி அயோகியுடன் ஒரு காரை பகிர்ந்து கொண்டார். மோடேகியில் பத்தாவது இடம் அவரது சிறந்த முடிவாகும், மேலும் அவர் சாம்பியன்ஷிப்பில் 1 புள்ளியுடன் 28 வது இடத்தில் இருந்தார். சூப்பர் ஜி. டி. க்குள், அவர் ஸுசுகாவில் நடந்த பந்தயத்தில் மோலா குழுவுடன் தனது ஜிடி 500 அறிமுகமானார், கட்சுமாசா சியோவுக்கு ஒரு முறை மாற்றாக நிசான் ஜிடி-ஆர்-ஐ சடோஷி மோட்டோயாமாவுடன் பகிர்ந்து கொண்டார். அவர்கள் மூன்றாவது இடத்தில் பந்தயத்தை முடித்து, தகபோஷியை 13 புள்ளிகளுடன் இறுதி தரவரிசையில் பதினேழாவது இடத்தைப் பிடித்தனர். 2017 ஆம் ஆண்டில், அவர் என். டி. டி. பி ரேசிங் மூலம் சூப்பர் ஜி. டி. க்குத் திரும்பினார், மீண்டும் 2017 ஆம் ஆண்டில் கசுகி ஹோஷினோவுடன் நிசான் ஜிடி-ஆர் ஜிடி 3 ஐப் பகிர்ந்து கொண்டார். புஜியில் தனது சிறந்த முடிவாக ஆறாவது இடத்துடன், அவர் இறுதி தரவரிசையில் பதினேழாவது இடத்தைப் பிடித்தார். 2018 ஆம் ஆண்டில், தகபோஷி சூப்பர் ஜி. டி. யில் மட்டுமே போட்டியிட்டார், அதில் அவர் கோண்டோ ரேசிங் அணியுடன் ஜோவோ பாலோ டி ஒலிவேராவுடன் நிசான் ஜிடி-ஆர் ஐப் பகிர்ந்து கொள்ள ஜிடி 500 வகுப்பிற்கு நிரந்தரமாக மாறினார். அவர்களின் சிறந்த முடிவுகள் ஒகயாமா, புஜி மற்றும் ஸ்போர்ட்ஸ் லேண்ட் சூகோ ஆகியவற்றில் மூன்று ஆறாவது இடங்களாக இருந்தன, இதனால் அவர்கள் 23 புள்ளிகளுடன் இருந்தனர். அதே அணியுடன் தங்கியிருந்தார், ஆனால் அவர் 2019 மற்றும் 2020 ஆம் ஆண்டுகளில் சக நிசான் ஓட்டுநர் ஜான் மார்டன்பரோவுடன் இணைந்துள்ளார். 2021 ஆம் ஆண்டில், கோண்டோ ரேசிங் டைகி சசாகி உடன் இணைந்தது. ரேசிங் சாதனை வாழ்க்கைச் சுருக்கம் முழுமையான சூப்பர் ஜிடி முடிவுகள் (கீ) (தடித்த நிலையில் உள்ள பந்தயங்கள் துருவ நிலையை குறிக்கின்றன) (சாய்வில் உள்ள பந்தயங்கள் வேகமான மடிப்பைக் குறிக்கின்றன) குறிப்புகள் 1993 பிறப்புகள் உயிருள்ள மக்கள் ஜப்பானிய ரேசிங் ஓட்டுநர்கள் ஜப்பானிய ஃபார்முலா 3 சாம்பியன்ஷிப் ஓட்டுநர்கள் சூப்பர் ஃபார்முலா ஓட்டுநர்கள் சூப்பர் ஜிடி ஓட்டுநர்கள் ஃபார்முலா சேலஞ்ச் ஜப்பான் ஓட்டுநர்கள் பிளாங்க்பேன் எண்டூரன்ஸ் சீரிஸ் ஓட்டுநர்கள் கோண்டோ ரேசிங் ஓட்டுநர்கள் நிஸ்மோ ஓட்டுநர்கள் மோட்டோபார்க் அகாடமி ஓட்டுநர்கள் நூர்பர்கிங் 24 மணி நேர ஓட்டுநர்கள் பி-மேக்ஸ் ரேசிங் ஓட்டுநர்கள் ஹிராட்சுகா, கனகாவா 24 மணி நேர ஸ்பா ஓட்டுநர்கள்