2022 FIA World Rallycross Championship
2022 எஃப்ஐஏ உலக ராலி கிராஸ் சாம்பியன்ஷிப் என்பது எஃப்ஐஏ உலக ராலி கிராஸ் சாம்பியன்ஷிப்பின் ஒன்பதாவது சீசனாக இருந்தது, இது ஃபெடரேஷன் இன்டர்நேஷனல் டி எல் ஆட்டோமொபைல் (எஃப்ஐஏ) ஆல் சர்வதேச ராலி கிராஸின் மிக உயர்ந்த வகுப்பாக அங்கீகரிக்கப்பட்ட ஒரு வாகன பந்தய சாம்பியன்ஷிப் ஆகும். ஜோஹன் கிறிஸ்டோபர்சன் ஐந்தாவது முறையாக ஓட்டுநர் சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றார். கிறிஸ்டோபர்சன் மோட்டார்ஸ்போர்ட் அந்த பெயரில் முதல் முறையாக அணிகளின் சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றது. காலண்டர் 15 டிசம்பர் 2021 அன்று, எஃப். ஐ. ஏ உலக மோட்டார்ஸ்போர்ட் கவுன்சில் முடிவுகளின் போது தற்காலிக 2022 காலண்டர் அறிவிக்கப்பட்டதுஃ புதுப்பிக்கப்பட்ட காலண்டர் மார்ச் 21 அன்று வெளியிடப்பட்டது. இது உறுதிப்படுத்தப்படாத ஒரு நிகழ்வையும் உள்ளடக்கியது. ஜூன் 29 அன்று எஃப். ஐ. ஏ உலக மோட்டார்ஸ்போர்ட் கவுன்சிலில் நாட்காட்டி மீண்டும் புதுப்பிக்கப்பட்டது, இதில் ஸ்வீடனின் உலக ஆர்எக்ஸ் ஆர்எக்ஸ் 1 இ க்கு ரத்து செய்யப்பட்டது, மேலும் கட்டலோனியாவின் உலக ஆர்எக்ஸ் தற்காலிகமாக நாட்காட்டிக்குத் திரும்பியது. மற்றொரு காலண்டர் புதுப்பிப்பு ஜூலை 7 அன்று அறிவிக்கப்பட்டது. ஜெர்மனியின் உலக ஆர்எக்ஸ் ஒத்திவைக்கப்பட்டது, ஆர்எக்ஸ் 1 இ அணிகள் பருவத்திற்குத் தயாராவதற்கு அதிக நேரம் அனுமதிக்கும் வகையில். ஸ்வீடனின் காலண்டர் சேஞ்சஸ் வேர்ல்ட் ஆர்எக்ஸ் உலக ராலி கிராஸ் சாம்பியன்ஷிப்பின் தொடக்க சுற்றாக பட்டியலிடப்பட்டது. மார்ச் மாதத்தில் மேலும் ஒரு புதுப்பிப்பு வெளியிடப்பட்டது, ஹோல்ஜஸ் எரிப்பு மூலம் இயங்கும் சூப்பர் கார்களுக்கான யூரோ ஆர்எக்ஸ் 1 தொடரின் அதிகாரப்பூர்வ வெளியீட்டு நிகழ்வாக மாறியது. உலக ராலி கிராஸ் சாம்பியன்ஷிப்பின் மின்சார சகாப்தம் நோர்வேயின் நரகப் பாதையில் ஆகஸ்ட் 1 அன்று தொடங்கியது, அணிகள் தங்கள் புதிய கார்களைத் தயாரிக்க அனுமதிப்பதில் தாமதம் ஏற்பட்டது. தொடர் செய்திகள் உலக ராலி கிராஸ் வரலாற்றில் முதல் முறையாக அனைத்து பிரிவுகளும் மின்சாரத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டிருந்தன. RX1 வகுப்பு நிறுத்தப்பட்டது. இது மின்சார RX1e வகுப்பால் மாற்றப்பட்டது. பாடிவொர்க் மற்றும் கல்லீரல்கள் வேறுபட்டிருந்தாலும், இந்த புதிய வகுப்பில் உள்ள அனைத்து கார்களும் கிரெய்செல் எலக்ட்ரிக் உருவாக்கிய அதே பவர்டிரெயினைப் பயன்படுத்தின. 2022 சீசனுக்கான புதிய பந்தய வார இறுதி வடிவம் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. ஹீட் 1 க்கான கட்டங்கள் பயிற்சியைத் தொடர்ந்து உடனடியாக ஒற்றை-லேப் ஷூட்அவுட் சூப்பர் போல் அமர்வைப் பயன்படுத்தி அமைக்கப்பட்டன. ஒற்றை தலைப்பு நிகழ்வுகளில் மூன்று வெப்ப பந்தயங்கள் (நான்கில் இருந்து கீழே) இடம்பெற்றன, மேலும் இரட்டை தலைப்பு நிகழ்வுகளில் இரண்டு வெப்ப பந்தயங்கள் (மூன்றில் இருந்து கீழே) இடம்பெற்றன. வெப்பம் 1 ஐத் தொடர்ந்து வெப்பங்களுக்கான கட்டங்கள் ஒட்டுமொத்த நேரத்தைக் காட்டிலும் முந்தைய வெப்பத்தில் முடிக்கும் நிலையில் அமைக்கப்பட்டன. ஒரு வெப்பத்தின் நிலைகள் நேரத்தால் தீர்மானிக்கப்பட்டன. வெப்பப் பந்தயங்களைத் தொடர்ந்து ஒரு 'முன்னேற்றம்' பந்தயம் எந்த பத்து ஓட்டுநர்கள் அரையிறுதிக்கு முன்னேறினர் என்பதை தீர்மானித்தது. அரையிறுதியில் இருந்து, ஒவ்வொரு அரையிறுதியிலிருந்தும் முதல் 2 ஓட்டுநர்கள் இறுதிப் போட்டிக்கு முன்னேறினர், மேலும் அதிக இடத்தைப் பிடித்த ஓட்டுநர் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார். அரையிறுதி மற்றும் இறுதிப் போட்டிகளுக்கான தடுமாற்றமான கட்டம் ஒரு பக்கவாட்டு கட்டத்திற்கு ஆதரவாக அகற்றப்பட்டது. ஒவ்வொரு பந்தயத்திலும் அதிகபட்சம் ஐந்து கார்கள் போட்டியிட்டன. உள்ளீடுகள் RX1e RX2e சாம்பியன்ஷிப் நிலை புள்ளிகள் பின்வருமாறு பெறப்படுகின்றனஃ RX1e டிரைவர் சாம்பியன்ஷிப் RX1e அணியின் சாம்பியன்ஷிப் RX2e டிரைவர் சாம்பியன்ஷிப் குறிப்புகள் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் உலக ராலி கிராஸ் சாம்பியன்ஷிப் பருவங்கள் WRX