Stratford-upon-Avon Racecourse Platform railway station
ஸ்ட்ராட்ஃபோர்ட்-அபான்-ஏவன் ரேஸ்கோர்ஸ் பிளாட்ஃபார்ம் என்பது ஹனிபோர்ன் லைனின் ஸ்ட்ராட்ஃபோர்ட் அபான் ஏவன் முதல் செல்டென்ஹாம் பிரிவில் உள்ள ஒரு ரயில் நிலையமாகும். நகர மையத்திற்கு தெற்கே ஒரு மைல் (1.6 கி. மீ) தொலைவில் அமைந்துள்ள இதன் நோக்கம் ஸ்ட்ராட்ஃபோர்ட் ரேஸ்கோர்ஸுக்கு சேவை செய்வதாகும். பயணிகளின் எண்ணிக்கை வீழ்ச்சியடைந்ததால் இது 1968 இல் மூடப்பட்டது. நிலையத்தின் தளம் இப்போது நீண்ட காலமாக ஸ்ட்ராட்ஃபோர்ட்-ஆன்-ஏவன் கிரீன்வேயின் ஒரு பகுதியாக இருந்து வருகிறது, இருப்பினும் இந்த தளம் (ஒரு காலத்தில் ரேஸ் கோர்ஸ் சேவை செய்தது) எதிர்காலத்தில் ஒரு நாள் பாதுகாக்கப்பட்ட க்ளோசெஸ்டர்ஷைர் வார்விக்ஷயர் ரயில்வேயின் வடக்கு முனையமாக மாறக்கூடும், இது இறுதியில் வடகிழக்கு நோக்கி ஸ்ட்ராட்ஃபோர்ட்-ஆன்-ஏவன் வரை விரிவுபடுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. 9 ஜூலை 1859 அன்று, ஆக்ஸ்போர்டு, வோர்செஸ்டர் மற்றும் வோல்வர்ஹாம்ப்டன் ரயில்வே முதல் முதல் வரை ஒரு பாதையை திறந்தது. OW & W 1860 ஆம் ஆண்டில் மேற்கு மிட்லாண்ட் ரயில்வேயாக மாறியது மற்றும் 1883 ஆம் ஆண்டில் கிரேட் வெஸ்டர்ன் ரயில்வேயால் பர்மிங்காம் முதல் ஸ்ட்ராட்ஃபோர்ட் வரியுடன் இணைத்து மிட்லாண்ட்ஸில் இருந்து தென்மேற்கு வரை அதிவேக பாதையை உருவாக்கும் நோக்கில் கையகப்படுத்தப்பட்டது. ஜி. டபிள்யூ. ஆர் 1899 ஆம் ஆண்டில் ஹனிபோர்ன் மற்றும் செல்டென்ஹாம் இடையே இரட்டை பாதை பாதையை நிர்மாணிப்பதற்கான அங்கீகாரத்தைப் பெற்றது, இது 1908 ஆம் ஆண்டில் கட்டங்களாக முடிக்கப்பட்டது. ரேஸ்கோர்ஸ் நிலையம் 6 மே 1933 அன்று திறக்கப்பட்டது, இரண்டு ரயில் நிறுத்தங்களில் ஒன்று அதன் 1930 களின் உச்சக்கட்டத்தின் போது இணைக்கப்பட்டது (மற்றொன்று). ஸ்ட்ராட்ஃபோர்ட் ரேஸ்கோர்ஸுக்கு சேவை செய்வதற்காக கட்டப்பட்ட இந்த நிலையம் முதலில் ஸ்ட்ராட்ஃபோர்ட்-ஆன்-ஏவன் ரேஸ்கோர்ஸ் பிளாட்ஃபார்ம் என்று அழைக்கப்பட்டது, பின்னர் 1951 ஆம் ஆண்டில் "ஆன்-ஏவன்" ஐ "ஆன்-ஏவன்" என்று மாற்றுவதற்காக மறுபெயரிடப்பட்டது. பெரும்பாலான பயணிகள் பந்தயங்களுக்கு வருவார்கள் என்று கருதப்பட்டதால், மிகவும் அடிப்படை வசதிகள் மட்டுமே வழங்கப்பட்டன. இவை பார்லோ ரயில் மூலம் ஆதரிக்கப்படும் ஸ்லீப்பர்களால் கட்டப்பட்ட இரண்டு தளங்களைக் கொண்டிருந்தன. கழிப்பறை வசதிகள், பயணிகள் தங்குமிடங்கள் அல்லது முன்பதிவு அலுவலகம் எதுவும் இல்லை. பலகையின் ஓட்டத்திற்கு கீழே தொங்கவிடப்பட்ட ஒரு தனி பலகை, அடுத்த பந்தயக் கூட்டத்தின் தேதியை பந்தய வீரர்களுக்குத் தெரிவித்தது. மேடைகளின் வடக்கு முனைக்கு அருகில் ஒரு பாலம் இருந்தது, இது ஸ்ட்ராட்ஃபோர்ட்-அபான்-ஏவன் மற்றும் மிட்லாண்ட் ஜங்ஷன் ரயில்வே (எஸ். எம். ஜே. ஆர்) ஆகியவற்றை ஹனிபோர்ன் பாதையின் மீது கொண்டு சென்றது. எஸ். எம். ஜே. ஆர்-ஐ ஹனிபோர்ன் கோட்டுடன் இணைக்கும் புதிய கிழக்கு நோக்கிய வளைவு திறக்கப்பட்டதைத் தொடர்ந்து எஸ். எம். ஜே. ஆரின் இந்த பகுதி 13 ஜூன் 1960 அன்று மூடப்பட இருந்தது. இந்த வளைவு 24 ஏப்ரல் 1960 அன்று திறக்கப்பட்டது, இது ஒரு சந்திப்பை உருவாக்கியது, இது ரேஸ்கோர்ஸ் சந்திப்பு என்று அறியப்பட்டது, இது நேரடியாக ஸ்ட்ராட்ஃபோர்ட்-அபான்-ஏவன் (பழைய நகரம்) நிலையத்திற்கு வழிவகுத்தது. இந்த இணைப்பின் நோக்கம் பான்பரியிலிருந்து சவுத் வேல்ஸ் வரை (முன்பு லீமிங்டன் ஸ்பா, ஹட்டன் மற்றும் பியர்லி வழியாகச் சென்ற) இரும்புக் கல் போக்குவரத்தை இயக்குவதற்கும், ஸ்ட்ராட்ஃபோர்ட் மற்றும் பியர்லி இடையேயான பாதையை மூடுவதற்கும் உதவுவதாகும். இந்த நிகழ்வில், போக்குவரத்து சிறிது காலம் மட்டுமே நீடித்தது, மேலும் பான்பரிக்கு அருகிலுள்ள ரோக்ஸ்டனில் அயர்ன்ஸ்டோன் பிரித்தெடுத்தல் நிறுத்தப்பட்டதால், வளைவு 5 ஜூலை 1965 அன்று மூடப்பட்டது. மோட்டார் வாகன பயன்பாடு அதிகரித்ததால், ரேஸ்கோர்ஸ் நிலையத்தைப் பயன்படுத்தும் பயணிகளின் எண்ணிக்கை குறைந்தது, மேலும் 25 மார்ச் 1968 அன்று இரண்டு முறை தினசரி டி. எம். யு திரும்பப் பெறப்பட்டதைத் தொடர்ந்து அது மூடப்பட்டது. சரக்கு சேவைகள் நிலையம் வழியாக நவம்பர் 1,1976 வரை தொடர்ந்து சென்றன, பின்னர் பாதை மூடப்பட்டது. தற்போதைய ஸ்ட்ராட்ஃபோர்ட் நிலையத்திற்கும் ஹனிபோர்ன் நிலையத்திற்கும் இடையிலான தடங்கள் 1979 ஆம் ஆண்டில் எடுக்கப்பட்டன. இன்றைய ஸ்ட்ராட்ஃபோர்ட் ரேஸ்கோர்ஸ் மற்றும் 1989 வரை பத்து ஆண்டுகளாக பயன்படுத்தப்படாத பாதை, சஸ்ட்ரன்ஸ் மற்றும் வார்விக்ஷயர் கவுண்டி கவுன்சிலுக்கு இடையிலான கூட்டு முயற்சியில், சைக்கிள் ஓட்டுவதற்கும் நடைபயிற்சி செய்வதற்கும் ஸ்ட்ராட்ஃபோர்ட் கிரீன்வேயாக மாற்றப்பட்டது. கிரீன்வேயின் வடக்குப் பகுதியில் உள்ள ரேஸ்கோர்ஸ் நிலையத்தின் இடத்தில், இரண்டு மறுசீரமைக்கப்பட்ட மார்க் 1 1957 வண்டிகள் நிற்கின்றன. ஒன்று சைக்கிள் வாடகை மையமாகவும் மற்றொன்று கஃபேயாகவும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. எதிர்காலத்தில், இந்த நிலையம் க்ளோசெஸ்டர்ஷைர் வார்விக்ஷயர் ரயில்வேயின் வடக்கு முனையமாக மாறக்கூடும். நிலையத்தின் வடக்கே, பாதை படுக்கையின் 1⁄3 மைல் பின்னர் A4390 ஸ்ட்ராட்ஃபோர்ட் இன்னர் ரிலீஃப் சாலையின் (செவன் மெடோஸ் சாலை) ஒரு பகுதியாக மீண்டும் பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளது; இது ஹனிபோர்ன் கோட்டின் சீரமைப்பைப் பின்பற்றுகிறது, இது அல்செஸ்டர் சாலையில் உள்ள முன்னாள் எஸ். எம். ஜே. ஆர் ஓவர் பிரிட்ஜ் இடத்திலிருந்து ஸ்ட்ராட்ஃபோர்ட் நிலையத்தின் தெற்கே உள்ள ஈவிஷாம் பிளேஸ் சுற்றுப்பாதை வரை உள்ளது. சாலை அமைக்கும் திட்டம் நூற்றுக்கணக்கான ஆட்சேபனைகளையும் நீண்ட பொது விசாரணையையும் உருவாக்கியது. சாலைத் திட்டத்தில் எஸ். எம். ஜே. ஆர் பாலம் ஒரு பெரிய வட்டப்பாதையால் மாற்றப்பட்டது. வார்விக்ஷயர் கவுண்டி கவுன்சில் மற்றும் ஸ்ட்ராட்ஃபோர்ட்-ஆன்-ஏவன் மாவட்ட கவுன்சில் ஆகியவற்றால் 1996 ஆம் ஆண்டு மேற்கொள்ளப்பட்ட ஆய்வில், ஸ்ட்ராட்ஃபோர்ட் நிலையத்தை மீண்டும் நிறுவுவது இன்னும் சாத்தியமானது என்று முடிவு செய்யப்பட்டது, ஆனால் எவ்ஷாம் பிளேஸ் வட்டப்பாதையை மறுவடிவமைத்தல் மற்றும் செவன் மெடோஸ் சாலை மற்றும் சாண்டிஃபீல்ட் சாலை மற்றும் எவ்ஷாம் பிளேஸ் இடையேயான நடைபாதையை ரயில்வேயாக மாற்ற வேண்டும். ரயில்வேயை மறுசீரமைப்பது குறிப்பிடத்தக்க நிதி செலவில் இருக்கும், மேலும் ஸ்ட்ராட்ஃபோர்ட் ரேஸ்கோர்ஸ் மற்றும் ஹனிபோர்ன் இடையே ஒரு சுற்றுலா/பாரம்பரிய சேவையை நிறுவுவதற்கான ஒரு வழக்கு மட்டுமே இருப்பதாக அறிக்கை முடிவு செய்தது. கவுண்டி கவுன்சிலின் தற்போதைய நிலைப்பாடு என்னவென்றால், செவன் மெடோஸ் சாலை மற்றும் சுற்றுப்பாதையில் ஏற்படக்கூடிய தாக்கம் மற்றும் குடியிருப்பு வீட்டுவசதிக்கு மாற்றியமைக்கப்பட்ட பாதையின் அருகாமை குறித்த கவலைகள் காரணமாக ஸ்ட்ராட்ஃபோர்ட் நிலையம் வரை பாதையை மீண்டும் நிலைநிறுத்துவதற்கான திட்டங்களை ஆதரிக்க முடியவில்லை. கிரேட் பிரிட்டனில் உள்ள ரயில் நிலையங்கள் 1933 இல் திறக்கப்பட்டன கிரேட் பிரிட்டனில் உள்ள ரயில் நிலையங்கள் 1968 இல் மூடப்பட்டன வார்விக்ஷயரில் பயன்படுத்தப்படாத ரயில் நிலையங்கள் முன்னாள் கிரேட் வெஸ்டர்ன் ரயில் நிலையங்கள்