Hendricks Army Airfield
ஹென்ட்ரிக்ஸ் இராணுவ விமானப்படை தளம் என்பது இரண்டாம் உலகப் போரின் ஐக்கிய அமெரிக்க இராணுவ விமானப்படை தளமாகும், இது புளோரிடாவின் செப்ரிங்கிற்கு கிழக்கு-தென்கிழக்கே 6.6 மைல் தொலைவில் அமைந்துள்ளது. ஹென்ட்ரிக்ஸ் இராணுவ விமான நிலையம் ஒரு முன்னாள் அமெரிக்க இராணுவ விமானப்படை தளமாகும். இது இரண்டாம் உலகப் போரின் போது பி-17 பறக்கும் கோட்டை மற்றும் பி-24 லிபரேட்டர் விமானிகளுக்கான கனரக குண்டுவீச்சு பயிற்சி பள்ளியாக பயன்படுத்தப்பட்டது. இது டென்னசி, ஸ்மிர்னா இராணுவ விமான நிலையத்தின் 76 வது பறக்கும் பயிற்சி பிரிவின் (சிறப்பு 4-என்ஜின்) அதிகார வரம்பின் கீழ் இருந்தது. ஃபர்ஸ்ட் லெப்டினன்ட் லெயர்ட் வுட்ரஃப் ஹென்ட்ரிக்ஸ் ஜூனியரின் நினைவாக இந்த தளத்திற்கு ஹென்ட்ரிக்ஸ் ஃபீல்ட் என்று பெயரிடப்பட்டது, ஒரு பூர்வீக ஃப்ளோரிடியன், ஹென்ட்ரிக்ஸ் புளோரிடாவின் ஓக்கலாவில் பிறந்தார், புளோரிடாவின் ஜாக்சன்வில்லில் வளர்ந்தார் மற்றும் 1939 இல் நியூயார்க்கின் வெஸ்ட் பாயிண்டில் உள்ள யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் மிலிட்டரி அகாடமியில் பட்டம் பெற்றார். இராணுவ விமானப் படையில் நியமிக்கப்பட்ட ஹென்ட்ரிக்ஸ், விமானப் பயிற்சியை முடித்து, இராணுவ விமானியாக தனது ஏரோநாட்டிக்கல் மதிப்பீட்டைப் பெற்றார். ராயல் விமானப்படை விமானிகளுக்கு பயிற்சி அளிக்க அங்கு வந்த மூன்று நாட்களுக்குப் பிறகு, ஜூலை 28,1941 அன்று இங்கிலாந்தின் ஆர்ஏஎஃப் போலேப்ரூக் அருகே நடந்த பி-17சி (ஆர்ஏஎஃப் கோட்டை I) விபத்தில் லெப்டினன்ட் ஹென்ட்ரிக்ஸ் கொல்லப்பட்டார். 1940 ஆம் ஆண்டில் செப்ரிங் அதிகாரிகளும் குடிமக்களும் தங்கள் புளோரிடா காங்கிரஸ் தூதுக்குழுவைத் தொடர்புகொண்டு அப்பகுதியில் ஒரு இராணுவத் தளத்தைப் பெறுவது பற்றி அறிந்தபோது விமான நிலையத்தின் தோற்றம் தொடங்கியது. 1940 ஆம் ஆண்டின் கோடையிலும், 1941 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதியிலும், இராணுவ விமானப்படை அதிகாரிகள் குழு இப்பகுதியை ஆய்வு செய்தது. ஜூன் 12,1941 அன்று, காங்கிரஸ் உறுப்பினர் ஜே. ஹார்டின் பீட்டர்சன், 9,200 ஏக்கர் (3,700 ஹெக்டேர்) வனப்பகுதி ஒரு அடிப்படை பறக்கும் பள்ளிக்கு ஒப்புதல் அளிக்கப்பட்டுள்ளதாக அறிவித்தார். செப்ரிங் நகரம் நிலத்தை வாங்கி அதை 99 ஆண்டுகளுக்கு ஆண்டுக்கு $1 என்ற விலையில் அரசாங்கத்திற்கு குத்தகைக்கு எடுத்தது. ஜூலை 20,1941 அன்று மேற்கு பாம் கடற்கரையின் கிளேரி பிரதர்ஸ் பொது ஒப்பந்தக்காரராகவும், யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் ஆர்மி கார்ப்ஸ் ஆஃப் இன்ஜினியர்களின் கர்னல் ஏ. எச். பாண்ட் பொறுப்பாளராகவும் கட்டுமானம் தொடங்கியது. தளத்தை வடிவமைத்த மேஜர் லியோனார்ட் எச். ரோடிக், இராணுவ விமானப் படைக்கு மேற்பார்வையை வழங்கினார். ஒரு இரயில் பாதை தூண்டுதல் நிறுவலுக்கு நீட்டிக்கப்பட்டது, அதைத் தொடர்ந்து விமானத் தள வசதிகள் மற்றும் உள்கட்டமைப்பு கட்டுமானம் செய்யப்பட்டது. காலப்போக்கில், இந்த தளம் நடைபாதை தெருக்கள், நீர் மற்றும் கழிவுநீர் அமைப்புகள், சட்டக கட்டிடங்கள், இரண்டு மாடி முகாம்கள் மற்றும் நான்கு கான்கிரீட் ஓடுபாதைகள், ஒவ்வொன்றும் 300 அடி (91 மீ) அகலமும் 5,000 அடி (1,500 மீ) நீளமும் கொண்ட ஒரு தன்னிறைவு நகரமாக மாறியது. முதல் வீரர்கள் செப்டம்பர் 5,1941 அன்று வந்து, ஆரம்பத்தில் செப்ரிங்கின் விளிம்பில் உள்ள ஜாக்சன் ஏரியின் கரையில் கூடாரங்களை ஆக்கிரமித்தனர், டிசம்பரில் முதல் முகாம்கள் நிறைவடையும் வரை அவர்கள் தளத்திற்குச் சென்றனர். கட்டுமானத்தில் இருந்தபோது, தளம் அதிகாரப்பூர்வமற்ற முறையில், கெஹோ ஃபீல்ட் என்று அழைக்கப்பட்டது, நகைச்சுவையாகவோ அல்லது தவறாகவோ. இந்த தளம் அதன் ஆரம்ப இயக்க திறனை அடைந்தது மற்றும் ஜூன் 26,1941 அன்று மேஜர் ரோட்ரிக் தலைமையில் வைக்கப்பட்டது. பேர்ல் ஹார்பர் மீதான தாக்குதலைத் தொடர்ந்து, தளத்தின் நிலை முழு செயல்பாட்டு திறனுக்கு மேம்படுத்தப்பட்டு கர்னல் கார்ல் பி. மெக்டனியல் தலைமையின் கீழ் வைக்கப்பட்டது. பிரதான தளத்திற்கு கூடுதலாக, பயிற்சித் திட்டத்தை ஆதரிப்பதற்காக பல துணைத் தளங்கள் மற்றும் துணைத் தளங்கள் கட்டப்பட்டனஃ கானர்ஸ் ஆக்ஸிலியரி ஃபீல்ட் இம்மோகலீ இராணுவ விமானத் தளம் 1941 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், ஆரம்ப கட்டுமானத் திட்டம் நிறைவடைந்தது மற்றும் கட்டிடத் திட்டத்தை விரிவுபடுத்த ஒரு உத்தரவு வந்தபோது ஒப்பந்தக்காரர்கள் தங்கள் உபகரணங்களை வேறு இடத்திற்கு நகர்த்தத் தயாராகிக் கொண்டிருந்தனர். பின்னர் இந்த களம் அடிப்படை விமானப் பயிற்சிக்கு பயன்படுத்தப்படாது என்பது தெரியவந்தது. கனரக குண்டுவீச்சு விமானங்களுக்கான அமெரிக்காவின் முதல் போர்க் குழு பயிற்சி பள்ளியாக இது மாற இருந்தது. ஜூன் 23,1941 அன்று ஏஜி 680 (சி-19-41) என்ற கடிதத்தின் படி பள்ளி செயல்படுத்தப்பட்டது, பொருள்ஃ விமானப் பள்ளிகளை நிறுவுதல், ஜூன் 26,1941 முதல் நடைமுறைக்கு வந்தது, மேலும் ஏர் கார்ப்ஸ் பயிற்சி மையம், மேக்ஸ்வெல் ஃபீல்ட், அலபாமா என பெயரிடப்பட்டு விலக்கு அளிக்கப்பட்டு விமானப்படை தளபதியின் கட்டுப்பாட்டின் கீழ் வைக்கப்பட்டது. கனரக குண்டுவீச்சு பயிற்சி தளம் 14 ஜனவரி 1942 அன்று ஹென்ட்ரிக்ஸ் ஃபீல்ட் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. இது இராணுவ விமானப்படை பயிற்சி கட்டளை, கிழக்கு விமான பயிற்சி மையம், 76 வது பறக்கும் பயிற்சி பிரிவுக்கு ஒதுக்கப்பட்டது. ஜனவரி 29,1942 அன்று, முதல் பி-17 பறக்கும் கோட்டை ஹென்ட்ரிக்ஸ் ஃபீல்டில் தரையிறங்கியது. உச்ச செயல்பாட்டில் சுமார் 120 பி-17 விமானங்கள் ஒதுக்கப்பட்டன, மேலும் 10,000 க்கும் மேற்பட்ட விமானிகள் மற்றும் பிற குழுவினருக்கு பயிற்சி அளிக்கப்பட்டது. ஆரம்பத்தில் போர்க் குழு பயிற்சி பள்ளியில் ஒரு தகுதிவாய்ந்த பி-17 விமானி, ஒரு பி-17 மெக்கானிக் மற்றும் ஒரு பி-17 விமானம் ஆகியவை இருந்தன. ஆனால் இந்தக் குழு கூடுதல் விமானிகளுக்கு பயிற்சி அளித்தது, மேலும் இந்த கூடுதல் விமானிகள் மற்ற பி-17 விமானங்களைக் கொண்டு வந்தனர், இதன் விளைவாக ஒரு பயிற்றுனர்கள் பள்ளி ஏற்பாடு செய்யப்பட்டது, மேலும் ஒரு மாத செயல்பாடுகளுக்குப் பிறகு 10 பி-17 விமானங்களை முழுமையாகப் பயன்படுத்த முடிந்தது. மார்ச் 1942 இல் விமானி, கோபிலோட், நேவிகேட்டர், பாம்பார்டியர், ஏரியல் இன்ஜினியர், ரேடியோ ஆபரேட்டர் மற்றும் கன்னர்ஸ் ஆகிய போர்க் குழுவினருக்கு பயிற்சி அளித்து ஒருங்கிணைக்கும் திட்டத்தின் தொடக்கத்தைக் கண்டது. கூடுதல் பி-17 விமானங்களின் வருகையுடன் பறக்கும் மற்றும் தரை பள்ளி மாணவர் பயிற்றுவிப்பாளர்களின் ஊழியர்கள் வந்தனர். குறுகிய காலத்தில் நிகழ்ச்சி நிரல் முழு வீச்சில் இருந்தது. அந்த திட்டம் 1942 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதி வரை தொடர்ந்தது, இதன் போது நூற்றுக்கணக்கான போர்க் குழுவினருக்கு பயிற்சி அளிக்கப்பட்டு ஐரோப்பிய மற்றும் வட ஆபிரிக்க செயல்பாட்டு திரையரங்குகளுக்கு அனுப்பப்பட்டனர், அங்கு அவர்கள் எதிரி கப்பல், விமான நிலையங்கள் மற்றும் பிற தரை நிறுவல்கள் மீதான சோதனைகளில் தங்களை வேறுபடுத்திக் காட்டினர். பின்னர் 1942 ஆம் ஆண்டில், ஹென்ட்ரிக்ஸ் ஃபீல்டின் பணி மாற்றப்பட்டது. இது நான்கு என்ஜின் முதல் விமானிகளுக்கான ஒரு சிறப்பு பள்ளியாக இருக்க வேண்டும்; கோபிலோட்ஸ், நேவிகேட்டர்கள், பாம்பார்டியர்ஸ், ஏரியல் இன்ஜினியர்ஸ், ரேடியோ ஆபரேட்டர்கள் மற்றும் கன்னர்களுக்கான சிறப்பு பள்ளிகளில் பயிற்சி பெற்ற பிறகு போர்க் குழுக்களின் மற்ற உறுப்பினர்கள் மற்ற இடங்களில் கூடியிருப்பார்கள். ஒற்றை மற்றும் இரட்டை என்ஜின் மதிப்பீடுகளிலிருந்து மேம்படுத்துவதற்காக ஆயிரக்கணக்கான பயிற்சி பெற்ற விமானிகள் ஹென்ட்ரிக்ஸ் களத்திற்கு அனுப்பப்பட்டனர். போரின் போது, பள்ளியின் பட்டதாரிகள் பி-17, பி-24 மற்றும் பின்னர், பி-29 சூப்பர்ஃபோர்ட்ரெஸ் விமானக் குழுக்களை உருவாக்கினர். கூடுதலாக, ஹென்ட்ரிக்ஸ் ஃபீல்ட் கிரவுண்ட் பள்ளி இராணுவ விமானப்படையின் முன்னணி பள்ளிகளில் ஒன்றாக கருதப்பட்டது. வழிசெலுத்தல் வானிலை, வானொலி மற்றும் பொறியியல் ஆகியவற்றில் வகுப்புகள் கற்பிக்கப்பட்டன. 1944 மே 1 அன்று இராணுவ விமானப்படையின் தலைமையகத்தால் ஒரு நிர்வாக மறுசீரமைப்பில், கான்டினென்டல் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் (கான்டினென்டல் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ்) உள் மண்டலத்தில் உள்ள எண்ணற்ற பயிற்சி அலகுகள் "இராணுவ விமானப்படை தள அலகுகள்" என்று மறுபெயரிடப்பட்டன. ஹென்ட்ரிக்ஸில், 2137வது இராணுவ விமானப்படை தள அலகு (பைலட் பள்ளி, சிறப்பு 4-என்ஜின்) பறக்கும் பயிற்சி பள்ளியாக மாறியது. பள்ளியின் செயல்பாட்டு படைப்பிரிவுகளும் "ஏ" முதல் "டி" வரை மறுபெயரிடப்பட்டன. இந்த புதிய பதவிகளின் கீழ் பயிற்சி பணிகள் தொடர்ந்தன. மூடல் மே 1945 இல் ஐரோப்பியப் போர் முடிவடைந்தவுடன், கோடை மாதங்களில் பயிற்சி விமானிகளின் வேகம் குறைந்தது. அந்த ஆண்டு ஆகஸ்டில் ஜப்பானியர்கள் சரணடைந்ததால், பயிற்சித் திட்டங்கள் முடிவுக்கு வந்தன, ஹென்ட்ரிக்ஸில் விமான நடவடிக்கைகள் நிறுத்தப்பட்டன. விமானப் போக்குவரத்து நிலையற்ற விமானங்களைக் கொண்டிருந்தது, ஏனெனில் டி-மொபிலைசேஷன் என்பது நாளின் வரிசையாக இருந்தது, பெரும்பாலான பணியாளர்கள் பொதுமக்கள் வாழ்க்கைக்குத் திரும்பினர். நவம்பர் 1945 இல், ஹென்ட்ரிக்ஸ் ஃபீல்ட் செயலிழக்கச் செய்யப்படும் பல போர்க்கால பயிற்சி தளங்களில் ஒன்றாகும் என்று தலைமையக விமான பயிற்சி கட்டளை அறிவித்தது. இந்த தளம் விமான தொழில்நுட்ப சேவை கட்டளைக்கு (ஏடிஎஸ்சி) மாற்றப்பட்டது, அதன் நோக்கம் எந்தவொரு பயனுள்ள இராணுவ உபகரணங்களையும் நாடு முழுவதும் உள்ள பிற தளங்களுக்கு மாற்றுவதாகும். இந்த தளம் 31 டிசம்பர் 1945 அன்று மூடப்பட்டது மற்றும் 1946 இல் உபரி என்று அறிவிக்கப்பட்டது, அகற்றுவதற்காக போர் சொத்துக்கள் நிர்வாகத்திடம் (டபிள்யூஏஏ) ஒப்படைக்கப்பட்டது. பிப்ரவரி 21,1946 அன்று, செப்ரிங் நகரம் அந்த இடத்தில் ஒரு சிவிலியன் விமான நிலையத்தை இயக்க அனுமதி பெற்றது, மே 1,1946 அன்று, கைவிடப்பட்ட விமான நிலையம் செப்ரிங் நகரத்திற்கு மாற்றப்பட்டு செப்ரிங் விமான முனையமாக மாறியது, இப்போது செப்ரிங் பிராந்திய விமான நிலையம் மற்றும் வர்த்தக பூங்கா; மற்றும் செப்ரிங் சர்வதேச ரேஸ்வே. புளோரிடா இரண்டாம் உலகப் போர் இராணுவ விமான நிலையங்கள் 76வது பறக்கும் பயிற்சி பிரிவு (இரண்டாம் உலகப் போர்) விமானப்படை (திரைப்படம்) 1943 இல் ஹென்ட்ரிக்ஸ் ஏஏஎஃப் இல் படமாக்கப்பட்டது, பி-17பிஎஸ் பி-17டிஎஸ் செப்ரிங் பிராந்திய விமான நிலையத்திற்காக நிற்கிறது, முன்னாள் இராணுவ விமான நிலையத்தின் ஒரு பகுதியை ஆக்கிரமித்துள்ளது செப்ரிங் சர்வதேச ரேஸ்வே 1950 இல் திறக்கப்பட்டது, முன்னாள் விமான நிலையத்தில் நடைபெற்ற விளையாட்டு கார்களுக்கான செப்ரிங் வருடாந்திர மோட்டார்ஸ்போர்ட் சகிப்புத்தன்மை பந்தயத்தின் 12 மணிநேர விமான நிலையத்தின் முன்னாள் ஓடுபாதைகள் மற்றும் டாக்ஸிவேக்களைப் பயன்படுத்துகிறது. குறிப்புகள் மானிங், தாமஸ் ஏ. (2005), விமானக் கல்வி மற்றும் பயிற்சி கட்டளையின் வரலாறு, 1942-2002. வரலாறு மற்றும் ஆராய்ச்சி அலுவலகம், தலைமையகம், AETC, ராண்டோல்ஃப் AFB, டெக்சாஸ் ஷா, ஃப்ரெடெரிக் J. (2004), விமானப்படை தள தளங்களைக் கண்டறிதல், வரலாற்றின் மரபு, விமானப்படை வரலாறு மற்றும் அருங்காட்சியகங்கள் திட்டம், அமெரிக்க விமானப்படை, வாஷிங்டன் டி. சி. ஏ. எஃப். எச். ஆர். ஏ வரலாறு ஹென்ட்ரிக்ஸ் ஃபீல்ட் இரண்டாம் உலகப் போர் விமானத் தளங்கள் தரவுத்தளம்ஃ புளோரிடாவில் உள்ள அமெரிக்க இராணுவ விமானப் படைகளின் புளோரிடா செப்ரிங் ஏர் டெர்மினல் விமானத் தளங்கள் 1945 இல் இராணுவ நிறுவல்கள் மூடப்பட்டன.