Italian ironclad Sicilia
இத்தாலிய ரெஜியா மெரினாவுக்காக (ராயல் கடற்படை) கட்டப்பட்ட மூன்று இரும்புக் கவச போர்க்கப்பல்களில் சிசிலியா இரண்டாவது ஆகும். சிசிலி தீவின் பெயரால் பெயரிடப்பட்ட இந்த கப்பல், நவம்பர் 1884 இல் வெனிஸில் போடப்பட்டது, ஜூலை 1891 இல் தொடங்கப்பட்டது, மே 1895 இல் நிறைவடைந்தது. அவர் நான்கு துப்பாக்கிகளைக் கொண்ட ஒரு முக்கிய பேட்டரியுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தார் மற்றும் அதிகபட்ச வேகத்தைக் கொண்டிருந்தார், இருப்பினும் இந்த அதிக வேகம் கவசப் பாதுகாப்பின் செலவில் வந்தது. சிசிலியா தனது தொழில் வாழ்க்கையின் முதல் தசாப்தத்தை இத்தாலிய கடற்படையின் செயலில் உள்ள படைப்பிரிவில் கழித்தார். அதன்பிறகு, அவர் ரிசர்வ் படைப்பிரிவுக்கு மாற்றப்பட்டார், 1911 வாக்கில், அவர் பயிற்சி பிரிவின் ஒரு பகுதியாக இருந்தார். அவர் 1911-1912 இன் இத்தாலிய-துருக்கியப் போரில் பங்கேற்றார், அங்கு அவர் வட ஆபிரிக்காவுக்கு கான்வாய்களை அழைத்துச் சென்றார் மற்றும் ஒட்டோமான் துருப்புக்களை குண்டுவீசி இத்தாலியப் படைகளை கரைக்கு ஆதரித்தார். அதன்பிறகு புதிய பயங்கரமான போர்க்கப்பலுக்கான கிடங்கு கப்பலாக இது பயன்படுத்தப்பட்டது. முதலாம் உலகப் போரின் போது, அவர் ஒரு டிப்போ கப்பலாக சேவையில் தொடர்ந்தார், பின்னர் போரில் அவர் ஒரு பழுதுபார்க்கும் கப்பலாக மாற்றப்பட்டார். சிசிலியா 1923 இல் பாதிக்கப்பட்டு பின்னர் ஸ்கிராப்புக்காக பிரிக்கப்பட்டது. டிசைன் சிசிலியா ஒட்டுமொத்தமாக நீளமாக இருந்தது; அவள் ஒரு கற்றை மற்றும் சராசரி வரைவு இருந்தது. அவள் வழக்கமாக மற்றும் முழு சுமை வரை இடம்பெயர்ந்தாள். கப்பலில் தலைகீழ் வில் இருந்தது, நீரோடையின் கீழே ஒரு ஆட்டுக்குட்டி இருந்தது. சில இலகுரக துப்பாக்கிகளுக்கான ஃபைட்டிங் டாப்களைக் கொண்டிருந்த அமிட்ஷிப்களில் அமைந்துள்ள ஒற்றை இராணுவ மாஸ்ட் அவளுக்கு பொருத்தப்பட்டது. கப்பலின் மேல் கட்டமைப்பில் முன்னோக்கி ஒரு கோபுரம் மற்றும் மேலும் பின்னால் ஒரு இரண்டாம் நிலை கோபுரம் ஆகியவை அடங்கும். அவர் 736 அதிகாரிகள் மற்றும் ஆண்களைக் கொண்ட குழுவைக் கொண்டிருந்தார். அவரது உந்துவிசை அமைப்பு ஒரு ஜோடி செங்குத்து கலவை நீராவி இயந்திரங்களைக் கொண்டிருந்தது, ஒவ்வொன்றும் ஒற்றை திருகு உந்துசக்தியை இயக்கின, நீராவி பதினெட்டு நிலக்கரி எரியும், உருளை தீ-குழாய் கொதிகலன்களால் வழங்கப்பட்டது. கொதிகலன்கள் மூன்று புனல்கள் வழியாக வெளியேற்றப்பட்டன, இரண்டு கோபுரத்திற்கு சற்று பின்னால் பக்கவாட்டில் வைக்கப்பட்டன, மூன்றாவது மிகவும் பின்னால் வைக்கப்பட்டது. அவரது இயந்திரங்கள் அதிகபட்ச வேகத்தை உற்பத்தி செய்தன. அவரது பயண ஆரம் குறித்த குறிப்பிட்ட புள்ளிவிவரங்கள் தப்பிப்பிழைக்கவில்லை, ஆனால் அவரது வகுப்பின் கப்பல்கள் வேகத்தில் ஆவியாக இருக்க முடியும். சிசிலியா கப்பலின் இரு முனைகளிலும் இரண்டு இரட்டை துப்பாக்கி கோபுரங்களில் பொருத்தப்பட்ட நான்கு 30-காலிபர் துப்பாக்கிகளின் முக்கிய பேட்டரியுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தது. அவர் எட்டு 40-கலோரி இரண்டாம் நிலை பேட்டரியை எடுத்துச் சென்றார். துப்பாக்கிகள் மேல் தளத்தின் மேல் பாதுகாக்கப்பட்ட ஏற்றங்களில் தனித்தனியாக வைக்கப்படுகின்றன, ஒவ்வொரு அகலத்திலும் நான்கு. டார்பிடோ படகுகளுக்கு எதிரான நெருக்கமான தூர பாதுகாப்பு மேல் டெக்கில் கேஸ்மேட்டுகளில் பதினாறு துப்பாக்கிகளின் பேட்டரி மூலம் வழங்கப்பட்டது, ஒவ்வொரு அகலத்திலும் எட்டு. இவை இருபது 43-கலோரிகளால் ஆதரிக்கப்பட்டன. துப்பாக்கிகளும் பத்து துப்பாக்கிகளும். அந்தக் காலத்தின் மூலதனக் கப்பல்களுக்கு வழக்கமாக இருந்தபடி, அவர் தண்ணீருக்கு மேலே ஏவுகணைகளில் ஐந்து டார்பிடோ குழாய்களை எடுத்துச் சென்றார். கப்பல் அதன் அளவிற்கு ஏற்றவாறு லேசாக கவசப்படுத்தப்பட்டது. அவள் தடிமனான பெல்ட் கவசத்தால் பாதுகாக்கப்பட்டாள்; பெல்ட் மிகவும் குறுகியது மற்றும் மேல்புறத்தின் மையப் பகுதியை மட்டுமே உள்ளடக்கியது, முன்னோக்கி முதல் பின்புற பிரதான பேட்டரி துப்பாக்கி வரை. அவள் தடிமனான ஒரு கவச தளத்தைக் கொண்டிருந்தாள், அவளுடைய கோபுரம் எஃகு தகட்டால் கவசப்படுத்தப்பட்டிருந்தது. கோபுரங்கள் 102 மிமீ தடிமனான முகங்களைக் கொண்டிருந்தன மற்றும் துணை பார்பெட்டுகள் தடிமனான எஃகு கொண்டிருந்தன. சேவை வரலாறு சிசிலியா சிசிலி தீவின் பெயரால் பெயரிடப்பட்டது. இது வெனிஸில் உள்ள வெனிஸ் அர்செனலால் கட்டப்பட்டது. அவரது கீல் 3 நவம்பர் 1884 அன்று போடப்பட்டது, மேலும் அவரது முடிக்கப்பட்ட ஹல் 6 ஜூலை 1891 அன்று தொடங்கப்பட்டது. அவரது துவக்க விழாவில், புதிய கப்பலுக்கு ராணி மார்கெரிட்டா பெயர் சூட்டினார். 1895 மே 4 அன்று பொருத்துதல் பணிகள் நிறைவடைந்தன, அதன் பிறகு கப்பல் இத்தாலிய கடற்படையுடன் சேவையில் நுழைந்தது. 1897 பிப்ரவரியில், ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரிய கடற்படை, பிரெஞ்சு கடற்படை, இம்பீரியல் ஜெர்மன் கடற்படை, ரெஜியா மெரினா, இம்பீரியல் ரஷ்ய கடற்படை மற்றும் பிரிட்டிஷ் ராயல் கடற்படை ஆகியவற்றின் கப்பல்களைக் கொண்ட ஒரு பன்னாட்டு படையான சர்வதேச படைப்பிரிவில் பணியாற்ற சிசிலியா கிரீட்டிலிருந்து வந்தார், இது ஒட்டோமன் பேரரசின் ஆட்சிக்கு எதிராக கிரீட்டில் கிரேக்க எழுச்சியில் தலையிட்டது. அந்த நேரத்தில், சிசிலியா வைஸ் அட்மிரல் ஃபெலிஸ் நெப்போலியன் கனெவாரோவின் கீழ் 1 வது பிரிவின் முதன்மை கப்பலாக இருந்தது, இதில் அவரது இரண்டு சகோதரி கப்பல்கள், பாதுகாக்கப்பட்ட கப்பல் மற்றும் டார்பிடோ கப்பல் ஆகியவை அடங்கும். 1899 வாக்கில், சிசிலியா 2 வது பிரிவுக்கு ஒதுக்கப்பட்டது. இதில் இரும்புக் கவசங்கள் மற்றும் டார்பிடோ கப்பல் கப்பல்களும் அடங்கும். 1903 ஆம் ஆண்டில், செயலில் உள்ள படைப்பிரிவு ஏழு மாதங்கள் சுறுசுறுப்பான சேவையில் இருந்தது, மீதமுள்ள ஆண்டு குறைந்த குழுவினருடன் கழித்தது. 1904-1905 இல், சிசிலியாவும் அவரது சகோதரிகளும் ஆக்டிவ் ஸ்குவாட்ரனில் இன்னும் சேவையில் இருந்தனர், இது ஆண்டின் ஒன்பது மாதங்களுக்கு சேவையில் வைக்கப்பட்டது, மூன்று மாதங்கள் குறைக்கப்பட்ட கமிஷனுடன். அடுத்த ஆண்டு, கப்பல்கள் ரிசர்வ் படைப்பிரிவுக்கு மாற்றப்பட்டன, அதோடு மூன்று எஸ் மற்றும் இரும்புக் கவசங்கள், மூன்று கப்பல் கப்பல்கள் மற்றும் பதினாறு டார்பிடோ படகுகளும் மாற்றப்பட்டன. இந்த படைப்பிரிவு பயிற்சி சூழ்ச்சிகளுக்காக ஆண்டின் இரண்டு மாதங்களுக்கு மட்டுமே செயலில் சேவையில் நுழைந்தது, மீதமுள்ள ஆண்டு குறைந்த குழுவினருடன் கழிக்கப்பட்டது. சிசிலியா 1908 ஆம் ஆண்டில் தனது இரண்டு சகோதரிகள் மற்றும் இரண்டு சகோதரிகளுடன் ரிசர்வ் படைப்பிரிவில் இருந்தார். இந்த நேரத்தில், ரிசர்வ் படைப்பிரிவு ஆண்டின் ஏழு மாதங்களுக்கு சேவையில் வைக்கப்பட்டது. இத்தாலி-துருக்கியப் போர் 29 செப்டம்பர் 1911 அன்று, லிபியாவைக் கைப்பற்றுவதற்காக இத்தாலி ஒட்டோமான் பேரரசு மீது போரை அறிவித்தது. அந்த நேரத்தில், சிசிலியாவும் அவரது இரண்டு சகோதரிகளும் பயிற்சி பிரிவுக்கு நியமிக்கப்பட்டனர், பழைய கவச கப்பல் கப்பலுடன், சிசிலியா ரியர் அட்மிரல் ரஃபேல் போரியா ரிச்சி டி ஓல்மோவின் முதன்மை கப்பலாக பணியாற்றினார். அக்டோபர் 3 முதல் 4 வரை, சிசிலியாவும் அவரது சகோதரிகளும் திரிப்போலிக்கு மேற்கத்திய அணுகுமுறையைப் பாதுகாக்கும் சுல்தான்ஜே கோட்டையின் மீது குண்டுவீச்சு செய்யும் பணியில் ஈடுபடுத்தப்பட்டனர். கப்பல்கள் தங்கள் 6 அங்குல துப்பாக்கிகளைப் பயன்படுத்தி கோட்டையைத் தாக்கி தங்கள் 13.5-inch குண்டுகளைப் பாதுகாத்தன. 4 ஆம் தேதி காலையில், கப்பல்களின் துப்பாக்கிச் சூடு கோட்டையில் உள்ள துப்பாக்கிகளை அமைதிப்படுத்தியது, தரையிறங்கும் படைகள் கரைக்குச் சென்று நகரத்தைக் கைப்பற்ற அனுமதித்தது. இவற்றில் சிசிலியாவின் கேப்டன் தலைமையிலான ஒரு படைப்பிரிவும் அடங்கும். அதன்பிறகு பயிற்சிப் பிரிவின் கப்பல்கள் திரிப்போலி மற்றும் கோம்ஸ் இடையே மாறி மாறி இரண்டு நகரங்களிலும் இத்தாலிய காவலர்களை ஆதரித்தன; இதில் அக்டோபர் மாதத்தில் திரிப்போலி மீது ஒரு பெரிய ஒட்டோமான் தாக்குதலை முறியடிப்பதும் அடங்கும், அங்கு சிசிலியாவும் சர்தேக்னாவும் ஒருங்கிணைந்த ஒட்டோமான் தாக்குதல்களுக்கு எதிராக இத்தாலிய இடது பக்கத்தை ஆதரித்தனர். நவம்பரில், சிசிலியா, ரீ உம்பர்டோ, டார்பிடோ கப்பல் பார்டெனோப், அழிப்பவர் மற்றும் டார்பிடோ படகு ஆகியவை டகுயிராவில் உள்ள சோலை மீது குண்டுவீசின, இருப்பினும் துருக்கிய படைகள் எதுவும் இல்லை. பின்னர் இத்தாலியர்கள் பாலைவனத்தைப் பாதுகாக்க ஒரு படைப்பிரிவை அனுப்பினர். டிசம்பர் மாதத்திற்குள், மூன்று கப்பல்களும் திரிப்போலியில் நிறுத்தப்பட்டன, அங்கு அவை பழைய இரும்புக் கவசங்களால் மாற்றப்பட்டன. சிசிலியாவும் அவரது சகோதரிகளும் லா ஸ்பெசியாவுக்கு திரும்பி வந்தனர், அங்கு அவர்கள் தங்கள் வெடிமருந்துகளையும் பொருட்களையும் நிரப்பினர். 1912 மே மாதம், பயிற்சிப் பிரிவு கடற்கரையில் ரோந்து சென்றது, ஆனால் எந்த நடவடிக்கையும் எடுக்கப்படவில்லை. அடுத்த மாதம், சிசிலியாவும் அவரது சகோதரிகளும், ஆறு டார்பிடோ படகுகளுடன், லிபியாவின் கடைசி துறைமுகங்களில் ஒன்றான புஷ்ஷீஃபாவுக்கு ஒரு காலாட்படை படைப்பிரிவை ஏற்றிச் சென்ற ஒரு கான்வாய்க்கு அழைத்துச் சென்றனர், இது இன்னும் ஒட்டோமான் கட்டுப்பாட்டில் உள்ளது. ஜூன் 14 அன்று இத்தாலியப் படை நகரத்திலிருந்து வந்து தரையிறங்கியது; நகரத்தைக் கைப்பற்றிய பிறகு, இத்தாலியப் படைகள் மிஸ்ராட்டாவுக்குச் சென்றன. சிசிலியாவும் மற்ற கப்பல்களும் ஜூலை 20 அன்று இத்தாலியர்கள் நகரத்தைப் பாதுகாக்கும் வரை முன்னேற்றத்தை தொடர்ந்து ஆதரித்தன. பயிற்சி பிரிவு பின்னர் இத்தாலிக்குத் திரும்பியது, அங்கு அவர்கள் ஆகஸ்ட் 3 ஆம் தேதி மற்றொரு கான்வாய்க்கான எஸ்கார்ட்டில் சேர்ந்தனர், இந்த முறை ஒட்டோமான் கைகளில் உள்ள கடைசி துறைமுகமான ஜுவாராவுக்கு. இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு ஜுவாராவுக்கு கிழக்கே இரண்டு மைல் தொலைவில் கப்பல்கள் தரையிறங்கின, இது மேற்கு மற்றும் தெற்கிலிருந்து தாக்குதல்களை ஆதரிப்பதன் மூலம் இணைந்தது. நகரத்தைக் கைப்பற்றிய பிறகு, இத்தாலி இப்போது முழு லிபிய கடற்கரையையும் கட்டுப்படுத்தியது. அக்டோபர் 14 அன்று உதுமானியர்கள் போரை முடிவுக்குக் கொண்டுவருவதற்கான அமைதி ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட ஒப்புக்கொண்டனர். பின்னர் சிசிலியா புதிய பயங்கரமான போர்க்கப்பலுக்கான ஒரு கிடங்கு கப்பலாக மாறியது, அது பின்னர் டரான்டோவில் நிறைவடையும் தருவாயில் இருந்தது. 1914 ஜூலை 9 அன்று சிசிலியா பாதிக்கப்பட்டு அகற்றப்படவிருந்தது, ஆனால் அந்த மாத இறுதியில் முதலாம் உலகப் போர் வெடித்த பிறகு ரெஜியா மெரினா கப்பலைத் தக்க வைத்துக் கொள்ள முடிவு செய்தது. ஆகஸ்ட் 16,1914 அன்று, கப்பல் நிராயுதபாணியாக்கப்பட்டு, வெடிமருந்துகள் மற்றும் மாலுமிகளுக்கான டரான்டோவில் ஒரு டிப்போ கப்பலாக சேவைக்கு திரும்பியது. முதலாம் உலகப் போரின் தொடக்கத்தில் இத்தாலி நடுநிலையை அறிவித்தது, ஆனால் 1915 மே மாதத்திற்குள், டிரிபிள் என்டென்ட் இத்தாலியர்களை மத்திய சக்திகளுக்கு எதிரான போரில் நுழைய சமாதானப்படுத்தியது. பின்னர் போரில், சிசிலியா ஒரு பழுதுபார்க்கும் கப்பலாக மாற்றப்பட்டது. 1923 ஆம் ஆண்டில் கப்பல் மீண்டும் தாக்கப்பட்டது, பின்னர் ஸ்கிராப்பிற்காக உடைக்கப்பட்டது. அடிக்குறிப்புகள் குறிப்புகள் பிரஸ்ஸி, தாமஸ் ஏ., பதிப்பு. (1899). கடற்படை வருடாந்திர (போர்ட்ஸ்மவுத்ஃ ஜே. கிரிஃபின் & கோ.). பிராஸ்ஸி, தாமஸ் ஏ., பதிப்பு. 1908). கடற்படை வருடாந்திர (போர்ட்ஸ்மவுத்ஃ ஜே. கிரிஃபின் & கோ.). ராபின்சன், சார்லஸ் என்., பதிப்பு. 1897). கடற்படை மற்றும் இராணுவம் விளக்கப்படம் (லண்டன்ஃ ஹட்சன் & கீர்ன்ஸ்) III (32). மேலும் படிக்க வெளிப்புற இணைப்புகள் சிசிலியா (1891) மெரினா மிலிடேர் வலைத்தளம் ரீ உம்பர்டோ-வகுப்பு போர்க்கப்பல்கள் இத்தாலியின் முதலாம் உலகப் போரின் போர்க்கப்பல்கள் 1891 கப்பல்கள் வெனிஸ் அர்செனலால் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள்