2010 Coca-Cola 600
2010 கோகோ கோலா 600, நிகழ்வின் 51 வது ஓட்டம், மே 30,2010 அன்று வட கரோலினாவின் கான்கார்ட்டில் உள்ள சார்லோட் மோட்டார் ஸ்பீட்வேயில் 2010 ஸ்ப்ரின்ட் கோப்பை பருவத்தின் 13 வது பந்தயமாக நடைபெற்ற ஒரு நாஸ்கார் ஸ்ப்ரின்ட் கோப்பை தொடர் பந்தயமாகும். கர்ட் புஷ், எண் ஓட்டுநர். பென்ஸ்கே பந்தயத்திற்கான 2 கார், பந்தயத்தை வென்றது, அதே நேரத்தில் எர்ன்ஹார்ட் கணஸ்ஸி பந்தயத்திற்கான ஜேமி மெக்முர்ரே (அதன் அணி இண்டியானாபோலிஸ் 500 ஐ வென்றது) இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தது. இந்த பந்தயத்தில் 17 வெவ்வேறு தலைவர்கள், 34 முன்னணி மாற்றங்கள் மற்றும் எட்டு எச்சரிக்கைகள் இருந்தன. பின்னணி சார்லோட் மோட்டார் ஸ்பீட்வே நாஸ்கார் பந்தயங்களை நடத்தும் பத்து இடைநிலை தடங்களில் ஒன்றாகும்; மற்றவை அட்லாண்டா மோட்டார் ஸ்பீட்வே, கன்சாஸ் ஸ்பீட்வே, சிகாகோலாந்து ஸ்பீட்வே, டார்லிங்டன் ரேஸ்வே, ஹோம்ஸ்டெட்-மியாமி ஸ்பீட்வே, நியூ ஹாம்ப்ஷயர் மோட்டார் ஸ்பீட்வே, கென்டக்கி ஸ்பீட்வே, லாஸ் வேகாஸ் மோட்டார் ஸ்பீட்வே மற்றும் டெக்சாஸ் மோட்டார் ஸ்பீட்வே ஆகும். லோவ்ஸ் மோட்டார் ஸ்பீட்வேயில் உள்ள நிலையான பாதை நான்கு-திருப்பம்,-நீளம், குவாட்-ஓவல் பாதையாகும். பாதையின் திருப்பங்கள் இருபத்தி நான்கு டிகிரியில் கட்டப்பட்டுள்ளன; முன் நீட்சி (பூச்சுக் கோட்டின் இருப்பிடம்) மற்றும் பின்புற நீட்சி (முன் எதிர்) ஆகிய இரண்டும் ஐந்து டிகிரி வங்கிக் கட்டுப்பாட்டைக் கொண்டுள்ளன. சார்லோட் மோட்டார் ஸ்பீட்வேயை உருவாக்கிய ரேஸ் கார் டிரைவர் கர்டிஸ் டர்னர் என்பவரால் கோகோ கோலா 600 உருவாக்கப்பட்டது. திறந்த சக்கர இண்டியானாபோலிஸ் 500 உடன் போட்டியிட ஒரு நினைவு நாள் வார இறுதி பந்தயத்தை நடத்த நாஸ்கார் மேற்கொண்ட முயற்சியில் இது முதன்முதலில் 1960 இல் நடைபெற்றது; 1974 முதல் இரண்டு பந்தயங்களும் ஒரே நாளில் ஒன்றாக நடத்தப்பட்டன. இந்த பந்தயம் நாஸ்கார் நாட்காட்டியில் தூரத்தைப் பொறுத்தவரை மிக நீளமானது மற்றும் டேடோனா 500, ப்ரிக்கார்ட் 400 மற்றும் தெற்கு 500 ஆகியவற்றுடன் விளையாட்டின் மிக முக்கியமான பந்தயங்களில் ஒன்றாக பல ஓட்டுநர்களால் கருதப்படுகிறது. நீண்ட தூரம் இதை நாஸ்கரில் மிகவும் உடல் ரீதியாக கோரும் நிகழ்வாக ஆக்குகிறது, மேலும் அணிகள் மாறிவரும் பாதை நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப மாற்றியமைக்கப்படுகின்றன, ஏனெனில் இனம் பிற்பகல் முதல் மாலை வரை நடைபெறுகிறது. 1984 வரை இது வேர்ல்ட் 600 என்று அழைக்கப்பட்டது, அப்போது தி கோகோ கோலா கம்பெனி பந்தயத்திற்கு பெயரிடும் உரிமையை வாங்கி 1985 இல் அதை கோகோ கோலா வேர்ல்ட் 600 என்று மறுபெயரிட்டது. இது 1986 முதல் ஒவ்வொரு ஆண்டும் கோகோ கோலா 600 என்று அழைக்கப்படுகிறது, 2002 ஆம் ஆண்டு கோகோ கோலா ரேசிங் ஃபேமிலி 600 என்று பெயர் மாற்றப்பட்டதைத் தவிர. பயிற்சி மற்றும் தகுதி ஞாயிற்றுக்கிழமை மாலை பந்தயத்திற்கு முன்பு மூன்று பயிற்சி அமர்வுகள் மற்றும் தகுதிப் போட்டிகள் நடத்தப்பட்டன; வியாழக்கிழமை ஒரு பயிற்சி மற்றும் தகுதி மற்றும் சனிக்கிழமை இரண்டு தகுதி. முதல் பயிற்சியில், ஜுவான் பப்லோ மோன்டோயா விரைவாகவும், ரியான் நியூமன் இரண்டாவது இடத்திலும், ஜிம்மி ஜான்சன் மூன்றாவது இடத்திலும், எலியட் சாட்லர் நான்காவது இடத்திலும், காசி கஹ்னே ஐந்தாவது இடத்திலும் இருந்தனர். இரண்டாவது பயிற்சியில், காசி கஹ்னே வேகமானவராக இருந்தார், கர்ட் புஷ், டேவிட் ரூட்டிமான், ஜிம்மி ஜான்சன் மற்றும் ஜெஃப் பர்ட்டன் ஆகியோர் பின்தொடர்ந்தனர். இறுதிப் பயிற்சியின் போது, மார்ட்டின் ட்ரூக்ஸ் ஜூனியர், டென்னி ஹாம்லின், கேசி கஹ்னே, கிரெக் பிபில் மற்றும் ஜிம்மி ஜான்சன் ஆகியோர் வேகமான ஐந்து வீரர்கள் ஆவர். தகுதிப் போட்டியில், ரியான் நியூமன் துருவ நிலையை வென்றார், அதே நேரத்தில் கர்ட் புஷ், மார்ட்டின் ட்ரூக்ஸ் ஜூனியர், கேசி கஹ்னே மற்றும் ஜிம்மி ஜான்சன் ஆகியோர் முதல் ஐந்து இடங்களைப் பிடித்தனர். தகுதிப் போட்டியின் போது, பிராட் கெசெலோவ்ஸ்கி மற்றும் டேவிட் ராகன் இருவரும் சுழன்றனர், ஆனால் கெசெலோவ்ஸ்கி சுவரில் மோதினார். நான்கு ஓட்டுநர்கள் பந்தயத்தில் பங்கேற்கவில்லை; அவர்கள் ரீட் சோரென்சன், மேக்ஸ் பாபிஸ், டேவிட் ஸ்ட்ரெம் மற்றும் மைக் பிளிஸ் ஆவர். மாலை 5 மணிக்கு EDT, ஃபாக்ஸ் ஒளிபரப்பத் தொடங்கியது; 2011 டேடோனா 500 வரை அவர்கள் ஒளிபரப்பிய கடைசி பந்தயமாக இந்த பந்தயம் இருக்கும். பந்தயத்தின் தொடக்கத்தில், வானிலை பெரும்பாலும் மேகமூட்டமாக இருக்கும் என்று கணிக்கப்பட்டது. மாலை 5:55 மணிக்கு ஈ. டி. டி., பந்தயத்திற்கு முந்தைய விழாக்கள் தொடங்கின; முதலில், ஃபோகஸ் ஆன் தி ஃபேமிலியின் நிறுவனர் டாக்டர் ஜேம்ஸ் டாப்சன் அழைப்பை வழங்கினார். அதன்பிறகு, பாடல் ஒரு கணம் அமைதி நிலவியது. பின்னர், தேசிய கீதம், அமெரிக்க தேசிய காவல்படை பாடகர் குழுவால் பாடப்பட்டது. என்ஜின்களைத் தொடங்க, யு. எஸ். ஓ, என். சி. யின் தலைவரான ஜான் ஃபால்கன்பரி, டிக்கன்ஸ் (யு. எஸ். எம். சி), ஃபோலே (யு. எஸ். இராணுவம்) மற்றும் பார்ன்ஸ் (யு. எஸ். விமானப்படை) ஆகியோருடன் இணைந்து "ஜென்டில்மேன், உங்கள் என்ஜின்களைத் தொடங்குங்கள்!" மாலை 6.20 மணிக்கு, ரியான் நியூமன் களத்தை தொடக்க/பூச்சுக் கோட்டிற்கு அழைத்துச் சென்றபோது பச்சைக் கொடி அசைந்தது. மடியில் 3 இல், ஜிம்மி ஜான்சன் பாதையில் எண்ணெய் இருப்பதாக நம்புவதாகக் கூறினார். வெளிப்புற துருவமுனைப்பாளர் கர்ட் புஷ் சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு நியூமனைக் கடந்து, 24 வது மடியில் 2.30-second நன்மையுடன் நியூமனிடமிருந்து விலகினார். மடியில் 29 இல், புஷ் கார்களை ஒரு மடியில் கீழே வைக்கத் தொடங்கினார். காசி கஹ்னே ஒரு குழி நிறுத்தத்தை மேற்கொண்டபோது 50 வது மடியில் பச்சை கொடி குழி நிறுத்தங்கள் தொடங்கின. மடியில் 52 இல், புஷ் தனது குழி நிறுத்தத்தை செய்தபோது ஜோயி லோகானோவுக்கு முன்னிலை அளித்தார். இரண்டு சுற்றுகளுக்குப் பிறகு, புஷ் மீண்டும் முன்னிலை பெற்றார். பந்தயத்தின் முதல் எச்சரிக்கை மடியில் 61 ஜுவான் பப்லோ மோன்டோயா சுழன்று உட்புற சுவரில் மோதியது. டென்னி ஹாம்லின் பிட் சாலையில் இருந்து விலகினார், அதே நேரத்தில் பெரும்பாலான ஓட்டுநர்கள் பிட் நிறுத்தங்களை செய்தனர். 66 வது மடியில் ஹாம்லின் முன்னணியில் பந்தயம் தொடங்கியது. ஒரு மடியில், கர்ட் புஷ் ஹாம்லினிடமிருந்து மீண்டும் முன்னிலை பெற்றார். இரண்டாவது எச்சரிக்கை மடியில் 91 மார்கோஸ் ஆம்ப்ரோஸ் சுவரில் மோதியது. பெரும்பாலான தலைவர்கள் இந்த எச்சரிக்கையின் கீழ் இருப்பார்கள். 95 வது மடியில் ஜிம்மி ஜான்சன் முன்னிலை வகித்தார். ஒரு மடியில் பின்னர், கர்ட் புஷ் அவரை முன்னிலைக்கு அனுப்பினார், ஆனால் அதை வைத்திருக்க முடியவில்லை. எனவே ஜான்சன் மீண்டும் முன்னிலை வகித்தார், கைல் புஷ் அதை எடுத்த 130 வது மடியில் வரை அங்கேயே இருந்தார். மூன்று சுற்றுகளுக்குப் பிறகு, பந்தயம் அதன் 200 மைல் தூரத்தை கடந்தது. மடியில் 144 இல், மற்றொரு சுற்று பச்சை கொடி குழி நிறுத்தங்கள் தொடங்கின. குழி நிறுத்தங்களின் போது வெவ்வேறு தலைவர்கள் கு. புஷ் மற்றும் ஜேமி மெக்முர்ரே, ஆனால் கி. புஷ் மடியில் 150 இல் முன்னிலையை மீட்டெடுத்தார். மூன்றாவது எச்சரிக்கை மடியில் 166 இல் வெளிவந்தது, ஜான்சன் தளர்ந்து, வெளிப்புற சுவரில் மோதி, பாதையில் இறங்கி, ஹாம்லின் புல்லைத் தள்ளினார். பெரும்பாலான முன்னணி லேப் கார்கள் பிட் நிறுத்தங்களை செய்தன, ஆனால் மஞ்சள்-கொடி பிட் நிறுத்தங்களின் போது, கி. புஷ் பிட் சாலையில் இருந்து வெளியேறும் போது பிராட் கெசெலோவ்ஸ்கியுடன் மோதியது. மறுதொடக்கத்தில், கர்ட் புஷ் அவர்களை பச்சைக் கொடிக்கு அழைத்துச் சென்றார். பின்னர், அவர் லேப் 214 வரை முன்னிலை வகித்தார், அப்போது நான்காவது எச்சரிக்கை குப்பைகளுக்கு வெளியே வந்தது. மறுதொடக்கம் 217 மடியில் நடந்தது, கிளின்ட் போயர் புதிய தலைவராக இருந்தார். ஒரு சுற்றுக்குப் பிறகு, கர்ட் புஷ் மீண்டும் முன்னிலை பெற்றார். கர்ட் புஷ் 264 மடியில் தொடங்கிய பச்சை கொடி குழி நிறுத்தங்கள் வரை முன்னிலை வகித்தார். லேப் 267 இல், டேவிட் ரூட்டிமான் கர்ட் புஷ்ஷை முன்னுக்கு தள்ளினார். இரண்டு சுற்றுகளுக்குப் பிறகு, ரியூட்டிமான் ஒரு பிட் ஸ்டாப் செய்து, மாட் கென்சத்திற்கு முன்னிலை அளித்தார். மடியில் 272 இல், ஐந்தாவது எச்சரிக்கை வெளியே வந்தது. எச்சரிக்கையின் காரணம் என்னவென்றால், ஜிம்மி ஜான்சன் தளர்ந்து, சுழன்று, வெளிப்புற சுவரில் மோதியது, பின்னர் அவர் பாதையில் இறங்கி உட்புற சுவரில் மோதினார்; அவரது கார் பலத்த சேதமடைந்தது. 277 வது மடியில், மாட் கென்செத் களத்தை மறுதொடக்கத்திற்கு கொண்டு வந்தார். ஒரு மடியில், கர்ட் புஷ், ஒரு வேகமான தொடக்கத்திலிருந்து, கென்செத்தை கடந்தார். கர்ட் புஷ் 299 மடியில் வரை பந்தயத்தை வழிநடத்தினார், அப்போது ஜேமி மெக்முர்ரே அவரை கடந்தார். ஒரு மடியில், ராபி கார்டன் சுவருடன் மோதி, ஒரு எச்சரிக்கையைக் கொண்டு வந்தார். குழி நிறுத்தங்களின் போது, பிராட் கெசெலோவ்ஸ்கி ஒரு மடியில் வழிநடத்த வெளியே இருந்தார், பின்னர் அவர் ஒரு குழி நிறுத்தம் செய்தபோது கர்ட் புஷ்ஷுக்கு முன்னிலை அளித்தார். 206 மறுதொடக்கம் செய்யப்பட்ட இரண்டு சுற்றுகளுக்குப் பிறகு, ஏழாவது எச்சரிக்கை வெளியே வந்தது, ஏனெனில் கிரெக் பைஃபிள் சுவரில் மோதியது. மடியில் 313 இல், கர்ட் புஷ் மறுதொடக்கத்திற்காக களத்தை கொண்டு வந்தார். கர்ட் புஷ்ஷை துரத்திய பிறகு, ஜேமி மெக்முர்ரே இறுதியாக முன்னிலையை மீண்டும் பெற்றார். மடியில் 350 இல், பச்சை கொடி பிட் நிறுத்தங்கள் தொடங்கின; ஒரு மடியில் ஜேமி மெக்முர்ரே மற்றும் கர்ட் புஷ் ஆகியோர் பிட் நிறுத்தங்களைச் செய்தனர், இது டேவிட் ரூட்டிமானுக்கு மீண்டும் முன்னிலை அளித்தது. மடியில் 353 இல், ரூட்டிமான் ஒரு பிட் ஸ்டாப் செய்து டோனி ஸ்டீவர்ட்டுக்கு முன்னிலை அளித்தார், பின்னர் அவர் டேவிட் ராகன் மற்றும் டேல் எர்ன்ஹார்ட் ஜூனியர் எர்ன்ஹார்ட் ஜூனியர் ஆகியோருக்கு முன்னிலை அளிக்க ஒரு பிட் ஸ்டாப் செய்தார், அவர் ஒரு பிட் ஸ்டாப் செய்தபோது மடியில் 366 வரை வெளியே இருந்தார். பின்னர் ஜேமி மெக்முர்ரே தலைவராக இருந்தார். மடியில் 376 இல், எட்டாவது எச்சரிக்கை வெளியே வந்தது, ஏனெனில் மார்கோஸ் ஆம்ப்ரோஸ் கட்டுப்பாட்டை இழந்து சுவரில் மோதியது. பிட் நிறுத்தங்களின் போது, ஜெஃப் கார்டன் மற்றும் மார்க் மார்ட்டின் வெளியே இருந்தனர், மடியில் 381 இல் மறுதொடக்கத்தில் முதல் மற்றும் இரண்டாவது தொடக்கத்தைத் தொடங்கினர். ஒரு மடியில், கர்ட் புஷ் களத்தில் ஏறி தலைவரானார். கர்ட் புஷ் 2010 பருவத்தில் தனது இரண்டாவது பந்தயத்தை வென்ற தலைவராக இருந்தார். ரேஸ் முடிவுகள் சார்லோட் மோட்டார் ஸ்பீட்வேயில் கோகோ-கோலா 600 கோகோ-கோலா 600 நாஸ்கார் பந்தயங்கள்