Amazon Venture oil spill
அமெரிக்க மாநிலமான ஜார்ஜியாவில் உள்ள சவன்னா ஆற்றில் உள்ள சவன்னா துறைமுகத்தில் அமேசான் வென்ச்சர் எண்ணெய் கசிவு ஏற்பட்டது. டிசம்பர் 4 முதல் 6,1986 வரை ஏற்பட்ட கசிவு, எம். வி. அமேசான் வென்ச்சர் என்ற எண்ணெய் டேங்கரின் குழாய் அமைப்பில் உள்ள மூன்று குறைபாடுள்ள வால்வுகளால் ஏற்பட்டது, இது சுமார் 500,000 அமெரிக்க கேலன்கள் (தோராயமாக) எரிபொருள் எண்ணெயை ஆற்றில் கசிந்தது. கப்பல் அதன் எண்ணெயை இறக்கத் தொடங்கிய சுமார் மூன்று மணி நேரத்திற்குப் பிறகு துறைமுகத்தில் உள்ள அதிகாரிகளுக்கு ஆற்றில் எண்ணெய் குறித்து தெரிவிக்கப்பட்டது, ஆனால் கசிவு மூலத்தைக் கண்டுபிடிப்பதில் உள்ள சிரமங்கள் காரணமாக, டிசம்பர் 6 ஆம் தேதி முடியும் வரை கப்பல் தொடர்ந்து இறக்க அனுமதிக்கப்பட்டது. அதே நாளில், ரசாயன சோதனையில் கப்பல் கசிவுக்கு காரணம் என்று தெரியவந்தது. ஆரம்ப மதிப்பீடுகள் இந்த விபத்தை சுமார் எண்ணெய் கசிவு சம்பந்தப்பட்ட ஒரு சிறிய கசிவு என்று வகைப்படுத்தியிருந்தாலும், இந்த மதிப்பு அடுத்த நாட்களில் விரைவாக உயர்ந்தது, இறுதியில் ஒரு பெரிய கசிவு என வகைப்படுத்தப்பட்டது. அதிகாரிகள் முதன்மையாக சவன்னா தேசிய வனவிலங்கு புகலிடத்தைப் பாதுகாப்பதில் கவனம் செலுத்தினர், இது துறைமுகத்திலிருந்து ஒரு பாதுகாக்கப்பட்ட பகுதியாகும், இது ஒரு பெரிய அளவிலான சதுப்பு நிலத்தை உள்ளடக்கியது மற்றும் பல ஆபத்தான உயிரினங்களின் வாழ்விடமாக செயல்பட்டது. இருப்பினும், வலுவான அலை நீரோட்டங்கள் காரணமாக, கட்டுப்பாட்டு ஏற்றம் பயனற்றது மற்றும் அடைக்கலத்தில் மூன்றில் ஒரு பங்கு எண்ணெயால் மாசுபடும். தூய்மைப்படுத்தும் முயற்சிகள் மார்ச் 13,1987 அன்று அதிகாரப்பூர்வமாக அறிவிக்கப்படும் வரை தொடர்ந்தன, தோராயமாக எண்ணெய் மீட்கப்பட்டது. இந்த கசிவு இப்பகுதியில் மிக மோசமான சுற்றுச்சூழல் பேரழிவுகளில் ஒன்றாகக் கருதப்படுகிறது, குறிப்பாக வனவிலங்கு புகலிடத்தில் மாசுபாட்டின் நீண்டகால விளைவுகள் குறித்து அக்கறை கொண்டுள்ளது. டேங்கரை இயக்கும் நிறுவனம் அமெரிக்க மத்திய அரசு மற்றும் ஜார்ஜியா மற்றும் தென் கரோலினா மாநிலங்களுக்கு 12 லட்சம் டாலர் இழப்பீடு வழங்க ஒப்புக்கொண்டது, அதே நேரத்தில் கசிவிலிருந்து மொத்த சேத உரிமைகோரல்கள் 7 மில்லியன் டாலர் முதல் 8 மில்லியன் டாலர் வரை இருந்தன. பின்னணி எம்வி அமேசான் வென்ச்சர் என்பது கிரேக்கத்தை தளமாகக் கொண்ட கலுனா கடல்சார் கழகத்தால் இயக்கப்படும் ஒரு டேங்கர் ஆகும். இந்த கப்பல் லைபீரியாவில் பதிவு செய்யப்பட்டது மற்றும் மொத்த டன் 31,683 மற்றும் நீளம். டிசம்பர் 4,1986 அன்று, இந்த கப்பல் அமெரிக்க மாநிலமான ஜார்ஜியாவில் உள்ள சவன்னா துறைமுகத்தின் கார்டன் சிட்டி முனையத்தில் நிறுத்தப்பட்டது. இந்த டேங்கர் டிரினிடாட் மற்றும் டொபாகோவின் பாயின்ட்-ஏ-பியேரில் இருந்து சுமார் 6 எண் எரிபொருள் எண்ணெய் கொண்ட மொத்த சரக்குடன் புறப்பட்டது, மேலும் துறைமுகத்தில் தோராயமாக எண்ணெயை இறக்க திட்டமிடப்பட்டது. இந்த முனையம் அட்லாண்டிக் பெருங்கடலில் இருந்து சுமார் மேல்நோக்கி ஜார்ஜியாவின் சவன்னா அருகே சவன்னா ஆற்றின் கரையில் அமைந்துள்ளது. முனையத்திலிருந்து ஏறத்தாழ ஆற்றுக்கு மேலே சவன்னா தேசிய வனவிலங்கு புகலிடம் இருந்தது, இது ஆற்றின் குறுக்கே ஒரு பாதுகாக்கப்பட்ட பகுதியாகும். ஐந்து ஆபத்தான இனங்கள் இந்த புகலிடத்தில் வசித்து வந்தனஃ வழுக்கைக் கழுகு, பெரெக்ரைன் ஃபால்கன், சிவப்பு-காகட் மரங்கொத்தி, ஷார்ட்நோஸ் ஸ்டர்ஜன் மற்றும் மர நாரை. அந்த நேரத்தில், துறைமுகத்தில் எண் 6 எரிபொருள் எண்ணெயை ஏற்றிச் சென்ற ஒரே டேங்கர் கப்பல் இதுவாகும். டிசம்பர் 4 ஆம் தேதி கப்பலில் நிறுத்தப்பட்டபோது, கப்பல் தரையிறங்கியது, துறைமுக பக்க பில்ஜ் கீல் ஆற்றுப் படுகையின் அடிப்பகுதியைத் துடைத்தது. கப்பல் சவன்னாவுக்கு வருவதற்கு முன்பு, அமேசான் வென்ச்சர் நியூயார்க் மற்றும் நியூ ஜெர்சி துறைமுகத்தில் நிறுத்தப்பட்டது, அங்கு, நவம்பர் 1986 நடுப்பகுதியில், தோராயமாக எண்ணெய் சம்பந்தப்பட்ட எண்ணெய் கசிவுக்கு இது காரணமாக இருந்தது. அந்த நேரத்தில், கப்பல் எண்ணெய் கொண்டு கன்சோலிடேட்டட் எடிசனுக்குச் சென்று கொண்டிருந்தது, அது சுத்தம் செய்யப்படும் பணியில் ஒரு வாரத்திற்கு முன்பு எண்ணெய் கசிவு ஏற்பட்டது. இதன் விளைவாக, இந்த புதிய கசிவு ஏற்பட்டதாக அந்த நேரத்தில் உணரப்படவில்லை, பின்னர் மட்டுமே எண்ணெய் மாதிரி நியூயார்க்கில் கசிவுக்கு அமேசான் வென்ச்சர் தான் காரணம் என்பதை உறுதிப்படுத்தியது. எண்ணெய் கசிவு கண்டறிதல் மற்றும் பதில் டிசம்பர் 4,1986 இரவு, அமேசான் வென்ச்சர் அதன் சரக்குகளை இறக்கத் தொடங்கியபோது, மூன்று தவறான வால்வுகள் காரணமாக கப்பலில் இருந்து எண்ணெய் வெளியேறத் தொடங்கியது. இது தொடங்கிய சுமார் 3 மணி நேரத்திற்குப் பிறகு, அமெரிக்க சுங்க சேவை ஆற்றில் எண்ணெய் இருப்பதை அறிந்தது மற்றும் சவன்னாவை தளமாகக் கொண்ட அமெரிக்க கடலோர காவல்படையின் கடல் பாதுகாப்பு அலுவலகத்தை (எம்எஸ்ஓ) தொடர்பு கொண்டது. கடலோர காவல்படைக்கு பிற்பகல் 1 மணிக்கு தகவல் தெரிவிக்கப்பட்டது, சுமார் 30 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு பணியாளர்கள் சம்பவ இடத்தில் இருந்தனர். அவர்கள் ஒரு சிறிய கசிவு சம்பந்தப்பட்ட ஒரு ஆரம்ப மதிப்பீட்டைக் கொடுத்தனர், இது கசிவு கூட்டாட்சி கவலையாக இருந்த அளவுக்கு இன்னும் பெரியது. இதன் மூலம், நிலைமையை மதிப்பிடுவதற்காக பல மத்திய மற்றும் மாநில முகமைகள் கொண்டு வரப்பட்டன, மேலும் கப்பல்களிலிருந்து எண்ணெய் மாதிரிகள் சேகரிக்கப்பட்டு அவை ஆற்றில் காணப்படும் எண்ணெயுடன் பொருந்துகிறதா என்பதைப் பார்க்க வேதியியல் ரீதியாக பகுப்பாய்வு செய்யப்பட்டன. இது போன்ற எண்ணெய் சோதனைகள் பொதுவாக கனெக்டிகட்டின் கிரோடனில் உள்ள கடலோர காவல்படையின் மத்திய எண்ணெய் அடையாள ஆய்வகத்தில் நடத்தப்பட்டிருந்தாலும், தென் கரோலினாவின் சுகாதாரம் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் கட்டுப்பாட்டுத் துறையால் கொலம்பியாவில் உள்ள அவர்களின் வசதிகளில் சோதனைகள் மிகவும் சரியான நேரத்தில் செய்யப்படுவதற்கான ஏற்பாடுகள் செய்யப்பட்டன. ஆற்றில் எண்ணெய் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட பிறகு, அமேசான் வென்ச்சர் ஏற்றுவதை நிறுத்துமாறு உத்தரவிடப்பட்டது, ஆனால் ஆரம்ப ஆய்வில் கசிவு ஏற்பட்டதற்கான எந்த ஆதாரமும் இல்லை என்று கண்டறியப்பட்ட பின்னர், அது டிசம்பர் 5 ஆம் தேதி அதிகாலை 12:40 மணிக்கு மீண்டும் இறக்கத் தொடங்கியது. டிசம்பர் 6 ஆம் தேதி அதிகாலை 3.18 மணிக்கு அதன் ஏற்றுதல் முடியும் வரை இது தொடரும். டிசம்பர் 5 ஆம் தேதி அதிகாலை, கடலோர காவல்படை துறைமுகத்திற்கு அருகிலுள்ள ஆற்றின் பகுதியில் கசிவு அளவு மற்றும் நோக்கத்தை தீர்மானிக்க ஆய்வுகளை நடத்தத் தொடங்கியது. இந்த ஆய்வுகள் ஆற்றின் ஒரு பகுதியில் எண்ணெய் மாசுபடுவதைக் காட்டியது, இது ஹூலிஹான் பாலம் வரை மற்றும் துறைமுகத்தின் கிழக்கு கடற்கரை முனையம் வரை நீண்டு இருந்தது. ஆய்வுகள் நடத்தப்பட்ட அதே நாளில், எண்ணெய் பரவாமல் தடுக்க முனையத்தைச் சுற்றி கடலோர காவல்படை ஏற்றம் கண்டது. அடுத்த பல நாட்களில், சாவன்னா தேசிய வனவிலங்கு புகலிடத்தில் முனையத்திற்கு அருகில் மற்றும் வில்மிங்டன் ஆற்றின் குறுக்கே ஏற்றம் காணப்பட்டது, இது கசிவிலிருந்து கீழ்நோக்கி சவன்னா நதியுடன் இணைக்கப்பட்டது. இருப்பினும், வலுவான அலை நீரோட்டங்கள் காரணமாக, ஏற்றம் பெரும்பாலும் பயனற்றதாக இருந்தது மற்றும் ஒரு சிறிய அளவு எண்ணெயை மட்டுமே கொண்டிருந்தது. டிசம்பர் 5 ஆம் தேதி மாலை, ஒரு முக்குளிப்பவர் அமேசான் வென்ச்சரின் மேலோட்டத்தில் ஒரு விரிசலைக் கண்டுபிடித்தார், இருப்பினும் எண்ணெய் தொட்டிகளின் மேலும் சத்தம் தண்ணீர் அவற்றில் நுழைந்திருப்பதைக் காட்டவில்லை. இருப்பினும், டிசம்பர் 6 ஆம் தேதி காலை, ரசாயன பகுப்பாய்வு அமேசான் வென்ச்சரில் இருந்து எண்ணெய் வந்ததாக தெரியவந்தது, இருப்பினும் எண்ணெய் கசிவு ஏற்பட என்ன காரணம் என்பது இன்னும் தெரியவில்லை. அந்த நாளின் பிற்பகுதியில், கடலோர காவல்படை தங்கள் மதிப்பீடுகளை புதுப்பித்தது, இது ஒரு நடுத்தர கசிவு என்று தகுதி பெற்றது. அதே நேரத்தில், தேசிய கடல் மற்றும் வளிமண்டல நிர்வாகம் (என். ஓ. ஏ. ஏ) மற்றும் கடலோர காவல்படை ஆகியவற்றால் தினசரி நடத்தப்பட்ட வான்வழி ஆய்வுகள், கசிவு முன்பு மதிப்பிடப்பட்டதை விட மிகப் பெரியது என்று நம்புவதற்கு வழிவகுத்தது. இதன் விளைவாக, அலபாமாவின் மொபைலில் உள்ள கடலோர காவல்படையின் வளைகுடா வேலைநிறுத்தக் குழுவின் ஐந்து உறுப்பினர்கள் எண்ணெய் கசிவுகளை நிர்வகிப்பதில் பயிற்சி பெற்றவர்கள் கணக்கெடுப்பில் உதவுவதற்காக அழைத்து வரப்பட்டனர். கணக்கெடுப்புகளின் விளைவாக, டிசம்பர் 7 அன்று, மதிப்பீடு 11,000 அமெரிக்க கேலன்களிலிருந்து புதுப்பிக்கப்பட்டது, இது இன்னும் ஒரு நடுத்தர கசிவு என்று வகைப்படுத்தியது. அன்று மாலை, கசிவுக்கான காரணம் தீர்மானிக்கப்பட்டதுஃ எண்ணெயை இறக்கும் போது, கப்பல் அதன் எடை குழாய் அமைப்பு மூலம் எண்ணெயை உந்திக் கொண்டிருந்தது, பின்னர் அது அதன் துறைமுகப் பக்கத்தில் கப்பலின் கடல் மார்பில் இருந்து வெளியேற்றப்பட்டது. இந்த நடவடிக்கை மூன்று வால்வுகளின் விளைவாகும், அவை அனைத்தும் ஒரே நேரத்தில் செயலிழந்தன, பின்னர் இந்த வால்வுகளின் பகுப்பாய்வுகள் இந்த தோல்விகளுக்கு பெரும்பாலும் காரணம்-விட்டம் கொண்ட கயிறு அளவீட்டின் ஒரு பகுதி என்று தெரியவந்தது, அதற்கு இடையில் வால்வுகளில் சிக்கி அவை உட்காருவதைத் தடுத்தன. இந்த ஆய்வு, தரையிறக்கம் கசிவுக்கு காரணம் அல்ல என்று புலனாய்வாளர்கள் நம்புவதற்கு வழிவகுத்தது. கண்டுபிடிப்பின் விளைவாக, கடலோர காவல்படை மூன்று வால்வுகளை அகற்றி, அந்த குழாய் அமைப்பு வழியாக பாய்வதைத் தடுக்க எஃகு தகடுகளை அவற்றின் இடத்தில் வைக்க உத்தரவிட்டது. இந்த கண்டுபிடிப்பு செய்யப்பட்ட பிறகு, கல்லோனா கடல்சார் கசிவு மற்றும் அடுத்தடுத்த சுத்தம் செய்வதற்கான பொறுப்பை ஏற்றுக்கொண்டது. தூய்மைப்படுத்தும் முயற்சிகள் டிசம்பர் 9 அன்று, வனவிலங்கு புகலிடத்தை நோக்கிய எண்ணெய் ஆற்றின் இயக்கத்தை மெதுவாக்கும் முயற்சியில், யு. எஸ். ஆர்மி கார்ப்ஸ் ஆஃப் இன்ஜினியர்ஸ் தற்காலிகமாக பேக் ஆற்றில் அலை வாயில்களைத் திறந்தது, இது சவன்னா ஆற்றின் முக்கிய கால்வாயிலிருந்து பிரிக்கப்பட்டது. இந்த வாயில்கள் டிசம்பர் 16 வரை திறந்திருக்கும் மற்றும் சுத்தம் செய்யும் செயல்முறைக்கு உதவியது, இது கடலோர காவல்படையின் தலைமையில் ஆறு தனியார் ஒப்பந்தக்காரர்களை உள்ளடக்கியது, இதில் இரண்டு நேரடியாக கலுனா கடல்சார் பணியமர்த்தப்பட்டனர். தூய்மைப்படுத்தும் முயற்சிகளில் அதன் பங்கை மேற்பார்வையிட லண்டனின் சர்வதேச டேங்கர் உரிமையாளர்கள் மாசு கூட்டமைப்பை கலுனா தக்க வைத்துக் கொண்டார், மேலும் லூசியானாவின் கிரெட்னாவின் ஓ 'பிரையனின் எண்ணெய் மாசு சேவை, இன்க் முதன்மை சுத்தம் செய்யும் ஒருங்கிணைப்பாளராக நியமிக்கப்பட்டார். சுமார் 60 பேர் சுத்தம் செய்வதில் ஈடுபட்டனர், இதில் கட்டுப்பாட்டு ஏற்றங்கள், உறிஞ்சும் ஏற்றங்கள் மற்றும் ஒன்பது வெற்றிட லாரிகள் பயன்படுத்தப்பட்டன. தூய்மைப்படுத்தும் முயற்சிகளுக்கு வனவிலங்கு அடைக்கலம் குறிப்பிடத்தக்க முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது, ஏனெனில் இரண்டு ஒப்பந்தக்காரர்கள் இப்பகுதியில் பிரத்தியேகமாக கவனம் செலுத்தினர், மேலும் மொத்த ஏற்றம் நீளம் அடைக்கலத்தில் நிறுத்தப்பட்டது. புகலிடம் குறித்த இந்த வலியுறுத்தலை சவன்னா மேயர் ஜான் ரூசாகிஸ் எதிரொலித்தார், அவர் புகலிடம் கசிவால் மிகவும் பாதிக்கப்பட்ட பகுதியாக இருக்கலாம் என்று கூறினார். நீர் உட்கொள்ளல் காரணமாக அபெர்கார்ன் க்ரீக்கில் கூடுதல் கவனம் செலுத்தப்பட்டது. இருப்பினும், வலுவான அலை நீரோட்டங்கள் மற்றும் ஆற்றின் அகலத்தின் குறுக்கே ஏற்றத்தை பரப்ப இயலாமை ஆகிய இரண்டின் காரணமாக கட்டுப்பாட்டு முயற்சிகள் தடுக்கப்பட்டன. பூம்களால் பாதுகாக்கப்படுவதாகக் கருதப்படும் பகுதிகளில் எண்ணெய் இருப்பது இந்த பகுதிகளில் இருந்து ஷெல்ஃபிஷ் இறைச்சியில் காணப்படும் எண்ணெயால் ஓரளவு உறுதிப்படுத்தப்பட்டது. டிசம்பர் 11 அன்று, எவ்வளவு எண்ணெய் கசிந்தது என்பதற்கான மதிப்பீடு 50,000 முதல் 50,000 வரை உயர்ந்தது, இது இந்த சம்பவத்தை ஒரு பெரிய கசிவு என்று வகைப்படுத்தியது. இது டிசம்பர் 8 அன்று எடுக்கப்பட்ட அளவீடுகளைத் தொடர்ந்து வந்தது, இது கப்பலில் இருந்து வெளியேறிய எண்ணெயின் அளவிற்கும் முனையத்தில் பெறப்பட்ட எண்ணெயின் அளவிற்கும் இடையில் 500,000 அமெரிக்க கேலன்களின் முரண்பாட்டைக் காட்டியது. ஒரு பெரிய கசிவு அறிவிப்புடன், ஒரு பிராந்திய பதிலளிப்பு குழு அதிகாரப்பூர்வமாக அணிதிரட்டப்பட்டது, இருப்பினும் குழுவை உருவாக்கிய பல உறுப்பு முகமைகள் ஏற்கனவே கசிவைக் கையாள்வதில் ஈடுபட்டிருந்தன. டிசம்பர் 11 அன்று, அமேசான் வென்ச்சர் துறைமுகத்திலிருந்து புறப்பட்டது, கப்பலின் காப்பீட்டாளர் கடலோர காவல்படைக்கு அவர்கள் சுத்தம் செய்வதற்கு பணம் செலுத்துவதாக உறுதியளித்தார், மேலும் எந்தவொரு சிவில் சேத உரிமைகோரல்களையும் ஈடுகட்ட அமெரிக்க மாவட்ட நீதிமன்றத்தில் 52 லட்சம் டாலர் பத்திரத்தை வெளியிட்டார். டிசம்பர் 13 ஆம் தேதிக்குள், தோராயமாக எண்ணெய் அகற்றப்பட்டது, அதே நாளில், கடலோர காவல்படையின் பிரதிநிதி ஒருவர், எண்ணெயின் பெரும்பகுதியை மீட்டெடுக்க முடியாது என்றும், மீதமுள்ள அசுத்தங்கள் இயற்கையாகவே சிதற அனுமதிக்கப்படுவதாகவும் கூறினார். கடலோர காவல்படையின் பிரதிநிதியின் கூற்றுப்படி, "இது முழு நதியும் எண்ணெயால் மூடப்பட்டிருக்கும் சூழ்நிலை அல்ல. இது உங்களிடம் எண்ணெய் திட்டுகள் இருக்கும் ஒரு சூழ்நிலை மற்றும் வரவிருக்கும் சிறிது காலத்திற்கு ஒரு எண்ணெய் பளபளப்பாக இருக்கும். ஆனால் துறைமுகத்தில் ஆற்றின் செயல்பாடு மற்றும் அகழாய்வு மூலம், ஆற்றின் முன்புறத்தின் தன்மை நீங்கள் சிறிது எண்ணெய் பளபளப்பைப் பெறப் போகிறீர்கள் என்று அர்த்தம் ". எண்ணெயால் மாசுபட்ட சதுப்பு நிலங்களைப் பொறுத்தவரை, கையால் சுத்தம் செய்வது அந்த சூழலுக்கு கூடுதல் சேதத்தை ஏற்படுத்தியிருக்கலாம் என்பதால், எண்ணெய் இயற்கையாகவே சிதறடிக்க அனுமதிக்குமாறு என். ஓ. ஏ. ஏ பரிந்துரைத்தது. டிசம்பர் 14 அன்று, யுனைடெட் பிரஸ் இன்டர்நேஷனல், ஆற்றின் ஓட்டம் மற்றும் அலைகளின் காரணமாக எண்ணெயின் பிரகாசம் ஆற்றின் முகத்துவாரம் வரை மேலேயும் கீழேயும் இருந்ததாக அறிவித்தது. இருப்பினும், அந்த நேரத்தில் மீன் கொன்றது அல்லது இறந்த பறவைகள் பற்றிய அறிக்கைகள் எதுவும் இல்லை, இருப்பினும் எண்ணெய் நனைந்த இறக்கைகளைக் கொண்ட பறவைகள் அசுத்தமான பகுதியில் காணப்பட்டன. அதே நாளில், தூய்மைப்படுத்தும் முயற்சிகள் ஆற்றில் இருந்து எண்ணெயை அகற்றுவதிலிருந்து கடற்கரையில் குவிந்திருந்த மாசுபாட்டை அகற்றுவதற்கு மாறியது. அதே நேரத்தில், கசிவு போன்ற சூழ்நிலைக்கு பதிலளிக்க ஜார்ஜியா துறைமுக ஆணையம் தயாராக இல்லை என்று மேயர் ரூசாகிஸ் கூறினார். டிசம்பர் 17 ஆம் தேதிக்குள், அசோசியேட்டட் பிரஸ், அதிக எண்ணிக்கையிலான மட்டி மீன்களின் தாயகமாக இருந்த டைபீ தீவின் வடக்கு கடற்கரையில் உள்ள சவன்னா ஆற்றின் முகத்துவாரத்திற்கு அருகிலுள்ள வஸ்ஸா சவுண்ட் நோக்கி சுத்தம் செய்யும் முயற்சிகள் நகர்ந்துள்ளதாக அறிவித்தது. கூடுதலாக, இந்த நேரத்தில் சுமார் எண்ணெய் மீட்கப்பட்டது, மேலும் ஜார்ஜியா இயற்கை வளத் துறை, ஒலியை ஆற்றுடன் இணைத்த மூன்று அலை சிற்றோடைகள் வழியாக சிறிய எண்ணெய் ஒலியை எட்டியதாக அறிவித்தது. அதே நாளில், எண்ணெய் ஆற்றின் மேலேயும் கீழேயும் காணப்பட்டது, ஆனால் அடர்த்தியான எண்ணெய் கோளங்களின் பெரும்பகுதி மீட்கப்பட்டதாக தெரிவிக்கப்பட்டது. அடுத்த பல வாரங்களுக்கு தூய்மைப்படுத்தும் நடவடிக்கைகள் தொடர்ந்தன, டிசம்பர் 30 ஆம் தேதிக்குள், எண்ணெய்-நீர் கலவையும், டார்பால் போன்ற எண்ணெய் அடிப்படையிலான குப்பைகளும் மீட்கப்பட்டன. ஜனவரி 12,1987 வாக்கில், சவன்னா ஆற்றின் மேற்பரப்பு மீட்கக்கூடிய எண்ணெய் அல்லது எண்ணெய் அடிப்படையிலான குப்பைகள் இல்லாததாகத் தோன்றியது. மார்ச் 13 அன்று, ஃபெடரல் ஆன் சீன் ஒருங்கிணைப்பாளர், கடலோர காவல்படை கேப்டன் ஜான் ஈ. ஷ்கோர் (சவன்னாவை உள்ளடக்கிய அமெரிக்க கடலோர காவல்படை பிரிவின் துறைமுகத்தின் கேப்டன்) அதிகாரப்பூர்வமாக சுத்தம் செய்ததாக அறிவித்தார், திட்டமிடப்பட்ட நேரத்திற்கு சுமார் இரண்டு வாரங்களுக்கு முன்பே முடித்தார். சுத்திகரிப்பின் முடிவுகள் தோராயமாக எண்ணெய், எண்ணெய் அடிப்படையிலான குப்பைகள் மற்றும் எண்ணெய்-நீர் கலவையை அகற்றுவது ஆகியவை அடங்கும். சேகரிக்கப்படாத எண்ணெய்களில், இயற்கையாகவே ஆவியாகி, கரைக்கு அருகிலுள்ள தாவரங்களில் இருந்ததாகவும், கணக்கிடப்படாததாகவும் மதிப்பிடப்பட்டது. சுமார் 50,000 அமெரிக்க கேலன் எண்ணெய் வனவிலங்கு புகலிடத்திற்குள் நுழைந்தது, அதில் சுமார் மீட்கப்பட்டது. கசிவைத் தொடர்ந்து, அமேசான் வென்ச்சர் ஜாக்சன்வில் துறைமுகத்தில் நிறுத்தப்பட்டது, அங்கு கப்பலில் இருந்து மேலும் எண்ணெய் கசிந்தது. குழாய் அமைப்பில் எஞ்சியிருந்த எண்ணெய் காரணமாக கப்பலில் இருந்த மூன்று தவறான வால்வுகள் அகற்றப்பட்டு எஃகு தகடுகளால் மாற்றப்பட்ட போதிலும் இது ஏற்பட்டது. கப்பல் வருவதற்கு முன்பு ஜாக்சன்வில்லில் உள்ள அதிகாரிகள் சவன்னாவில் உள்ள அதிகாரிகளால் எச்சரிக்கப்பட்டனர், மேலும் மற்றொரு எண்ணெய் கசிவு ஏற்படுவதற்கான சாத்தியக்கூறுக்கு தயாராகினர், இதன் விளைவாக, கசிவு ஏற்பட்ட சிறிது நேரத்திலேயே எண்ணெய் சேகரிக்கப்பட்டது. இந்த கசிவு பிராந்தியத்தின் வரலாற்றில் மிக மோசமான சுற்றுச்சூழல் பேரழிவுகளில் ஒன்றாக கருதப்பட்டது. யுனைடெட் பிரஸ் இன்டர்நேஷனல் இந்த எண்ணெய் கசிவை "ஜார்ஜியா கடற்கரையின் மிக மோசமான சுற்றுச்சூழல் பேரழிவு" என்று அழைத்தது, அதே நேரத்தில் அமெரிக்க பிரதிநிதி லிண்ட்சே தாமஸ் (ஜார்ஜியாவின் 1 வது காங்கிரஸ் மாவட்டத்தை பிரதிநிதித்துவப்படுத்தியவர், இதில் சவன்னா சேர்ந்தவர்) இதை "நமது மாநிலத்தின் வரலாற்றில் மிக மோசமான கசிவு" என்று அழைத்தார். சுற்றுச்சூழலில் நிச்சயமற்ற நீண்டகால விளைவுகள், குறிப்பாக வனவிலங்கு புகலிடம், பல உள்ளூர் தலைவர்களுக்கு குறிப்பிடத்தக்க கவலையாக இருந்தது. மேயர் ரூசாகிஸ், "நீடித்த சேதங்கள் என்னவாக இருக்கும் என்று எனக்குத் தெரியவில்லை, ஆனால் வரும் சில ஆண்டுகளில் சதுப்பு நிலங்கள் மற்றும் வனவிலங்கு பகுதிகளில் சில சேதங்கள் ஏற்படும் என்று நான் நம்புகிறேன்", என்று சுற்றுச்சூழல் குழுவான ஜார்ஜியா கன்சர்வேன்சியின் உள்ளூர் இயக்குனர் ஹான்ஸ் நியூஹௌசர் எதிரொலித்தார், அவர் கூறினார், "இப்பகுதியில் இது ஏற்படுத்தும் நீடித்த விளைவுகள் குறித்து எங்களுக்குத் தெரியாததால் பெரும் கவலை உள்ளது". மொத்தத்தில், இந்த கசிவு சுமார் சவன்னா தேசிய வனவிலங்கு புகலிடத்தை மாசுபடுத்தியது, இதில் இடை அலை ஈரநிலங்கள் மற்றும் மேற்பரப்பு நீர் அடங்கும். அடைக்கலத்தில் உள்ள கடற்கரையின் அளவு மிதமானதாகவோ அல்லது பெரிதும் மாசுபட்டதாகவோ இருந்தது, மேலும் மொத்த சதுப்பு நிலங்கள் பெரிதும் எண்ணெய் பூசப்பட்டன, மேலும் அவை லேசாக எண்ணெய் பூசப்பட்டன. கூடுதலாக, அட்லாண்டிக் பெருங்கடலில் இருந்து இன்டர்ஸ்டேட் 95 ஐக் கடக்கும் வரை சவன்னா நதி மற்றும் அதன் துணை நதிகள் அனைத்தும் மாசுபட்டன, இது சுமார். ஆற்றின் முகத்துவாரத்திற்கு அருகில், வஸ்ஸா சவுண்ட் மற்றும் டைபீ தீவின் பெரும்பகுதி பாதிக்கப்பட்டது, கடற்கரை ஓரளவு பாதிக்கப்பட்டது மற்றும் மிதமான அளவில் பெரிதும் பாதிக்கப்பட்டது. சுத்தம் செய்யும் முயற்சிகள் இருந்தபோதிலும், தோராயமாக எண்ணெய் ஒருபோதும் மீட்கப்படவில்லை. கசிவால் மாசுபட்ட பல பகுதிகளில் விபத்துக்குப் பிறகு சிறிது நேரம் குறிப்பிடத்தக்க "குளியல் தொட்டி வளையம்" இருந்தது. எண்ணெய் கசிவுகளில் பொதுவாகக் காணப்படாத காற்று மாசுபாடு, எண்ணெய் ஆவியாதல் காரணமாகவும் அதிகரித்தது. பொருளாதார ரீதியாக, கசிவு இப்பகுதியில் சுற்றுலாவை நேரடியாக பாதித்தது, ஏனெனில் ஃபோர்ட் புலஸ்கி தேசிய நினைவுச்சின்னம் மற்றும் ரிவர் ஸ்ட்ரீட் போன்ற சுற்றுலாத் தலங்கள் கசிவைத் தொடர்ந்து குறைவான பார்வையாளர்களைப் புகாரளித்தன. கூடுதலாக, கசிவைத் தொடர்ந்து அடைக்கலத்தில் வேட்டையாடுதல் மற்றும் மீன்பிடித்தல் நிறுத்தப்பட்டது, 18 நாட்களுக்குப் பிறகு மீன்பிடி நடவடிக்கைகள் மீண்டும் தொடங்கப்பட்டன, 12 நாட்களுக்குப் பிறகு நீர்ப்பறவைகள் வேட்டையாடுதல் மீண்டும் தொடங்கியது. சுமார் சிப்பி படுக்கைகள், அவற்றில் பெரும்பாலானவை பல தசாப்தங்களுக்கு முன்னர் மீன்பிடிக்க மூடப்பட்டிருந்தன, அவை திறக்கப்பட்ட ஒரு மாதத்திற்குப் பிறகு மீண்டும் மூடப்பட்டன. கசிவைத் தொடர்ந்து, ஜார்ஜியா மற்றும் தென் கரோலினா மாநிலங்களும், மத்திய அரசும், கலுனா கடல்சார் கழகத்திற்கு எதிராக சேத உரிமைகோரல்களை தாக்கல் செய்தன. கூடுதலாக, அமெரிக்கா. மீன் மற்றும் வனவிலங்கு சேவை, தேசிய கடல் மீன்வள சேவை, தேசிய பூங்கா சேவை மற்றும் இரு மாநிலங்களின் இயற்கை வளத் துறைகளும் கசிவால் ஏற்பட்ட இயற்கை சேதங்கள் குறித்து மதிப்பீடு செய்யத் தயாராகின. இருப்பினும், 1987 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதியில், கல்லூனா கடல்சார் நீதிமன்றத்திற்கு வெளியே தீர்வு காண ஒப்புக்கொண்டது, மதிப்பீட்டின் தேவையை மறுத்தது. இந்நிறுவனம் 12 லட்சம் டாலர் இழப்பீட்டை வழங்க ஒப்புக்கொண்டது, இதில் 480,000 டாலர் கூட்டாட்சி அரசாங்கத்திற்கும், 500,000 டாலர் ஜார்ஜியாவிற்கும், 240,000 டாலர் தென் கரோலினாவிற்கும் செலவிடப்பட்டது. மீன் மற்றும் வனவிலங்கு சேவை இந்த குடியேற்றத்திலிருந்து $386,000 பெற்றது. மத்திய அரசு, மாநில அரசுகள் மற்றும் 34 தனியார் உரிமைகோரல்கள் உட்பட மொத்த சேத உரிமைகோரல்கள் மொத்தம் 7 மில்லியன் டாலர் முதல் 8 மில்லியன் டாலர் வரை இருந்தன. கசிவுக்கான ஒட்டுமொத்த சுத்தம் செலவுகள் $5 மில்லியனைத் தாண்டியது, இது சுத்தமான நீர் சட்டத்தின் விதிமுறைகளின் கீழ் கார்ப்பரேஷனின் பொறுப்பு வரம்பை விட அதிகமாக இருந்தது. ஏப்ரல் 6,1987 அன்று, வணிக கடல் மற்றும் மீன்வளத்திற்கான யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் ஹவுஸ் கமிட்டி சவன்னாவில் கசிவு தொடர்பான விசாரணையை நடத்தியது, கசிவுக்கான காரணம், சுத்தம் செய்யும் முயற்சிகள் எவ்வாறு கையாளப்பட்டன, இதேபோன்ற கசிவு ஏற்படுவதற்கான வாய்ப்புகளை குறைக்க என்ன கொள்கை மாற்றங்கள் செய்யப்படலாம் என்பது பற்றிய தகவல்களை சேகரிக்க. ஆரம்ப பதில் மற்றும் தூய்மைப்படுத்தும் முயற்சிகள் இரண்டிலும் ஈடுபட்ட பல அதிகாரிகளின் சாட்சியங்கள் இந்த விசாரணையில் அடங்கும். மேலும் காண்க எண்ணெய் கசிவுகளின் பட்டியல் குறிப்புகள் ஆதாரங்கள் மேலும் வாசிப்பு 1986 பேரழிவுகள் அமெரிக்காவில் 1986 ஜார்ஜியாவில் (அமெரிக்க மாநிலம்) 1986 தென் கரோலினாவில் 1986 1986 தொழில்துறை பேரழிவுகள் டிசம்பர் 1986 நிகழ்வுகள் அமெரிக்காவில் ஜார்ஜியாவில் பேரழிவுகள் (அமெரிக்க மாநிலம்) ஜார்ஜியாவின் சுற்றுச்சூழல் (அமெரிக்க மாநிலம்) தென் கரோலினாவின் வரலாறு 1986 இல் ஜார்ஜியாவின் கடல்சார் சம்பவங்கள் அமெரிக்காவில் எண்ணெய் கசிவுகள் ஜார்ஜியாவில் சவன்னா நதி போக்குவரத்து பேரழிவுகள் (அமெரிக்க மாநிலம்) தென் கரோலினாவில் போக்குவரத்து பேரழிவுகள்