Main battle tank
ஒரு முக்கிய போர் தொட்டி (எம். பி. டி), போர் தொட்டி அல்லது உலகளாவிய தொட்டி என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது பல நவீன படைகளில் கவசத்தால் பாதுகாக்கப்பட்ட நேரடி துப்பாக்கி மற்றும் சூழ்ச்சியின் பங்கை நிரப்புகிறது. பனிப்போர் காலத்தில் அதிக சக்திவாய்ந்த என்ஜின்கள், சிறந்த சஸ்பென்ஷன் அமைப்புகள் மற்றும் இலகுவான கலப்பு கவசத்தின் வளர்ச்சி, ஒரு சூப்பர்-ஹெவி டாங்கியின் துப்பாக்கி சக்தி, கனமான தொட்டியின் கவச பாதுகாப்பு மற்றும் ஒரு ஒளி தொட்டி இயக்கம் ஆகியவற்றைக் கொண்ட ஒரு தொட்டியின் வடிவமைப்பிற்கு அனுமதித்தது, ஒரு நடுத்தர தொட்டியின் எடையுடன் ஒரு தொகுப்பில். முதல் நியமிக்கப்பட்ட எம். பி. டி பிரிட்டிஷ் சீஃப்டைன் டாங்க் ஆகும், இது 1950 களில் அதன் வளர்ச்சியின் போது ஒரு எம். பி. டி ஆக மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது 1960 கள் மற்றும் 1970 களில், எம். பி. டி கிட்டத்தட்ட மற்ற அனைத்து வகையான டாங்கிகளையும் மாற்றியது, சில சிறப்பு பாத்திரங்களை மட்டுமே இலகுவான வடிவமைப்புகள் அல்லது பிற வகையான கவச போர் வாகனங்களால் நிரப்ப வேண்டும். முக்கிய போர் டாங்கிகள் நவீன படைகளின் முக்கிய அங்கமாகும். நவீன எம். பி. டி. க்கள் அரிதாகவே தனியாக செயல்படுகின்றன, ஏனெனில் அவை காலாட்படையின் ஆதரவை உள்ளடக்கிய கவச பிரிவுகளாக ஒழுங்கமைக்கப்பட்டுள்ளன, அவர்கள் காலாட்படை சண்டை வாகனங்களில் டாங்கிகளுடன் செல்லலாம். அவை பெரும்பாலும் கண்காணிப்பு அல்லது தரையில் தாக்குதல் நடத்தும் விமானங்களால் ஆதரிக்கப்படுகின்றன. எம். பி. டி. களின் சராசரி எடை நாட்டுக்கு நாடு வேறுபடுகிறது. மேற்கத்திய எம்பிடிகளின் சராசரி எடை பொதுவாக ரஷ்ய அல்லது சீன எம்பிடிகளை விட அதிகமாக இருக்கும். முதலாம் உலகப் போரின் போது, தடங்கள், கவசங்கள் மற்றும் துப்பாக்கிகளை ஒரு செயல்பாட்டு வாகனத்தில் இணைப்பது இயந்திர தொழில்நுட்பத்தின் வரம்புகளைத் தள்ளியது. எந்தவொரு ஒரு டாங்க் வடிவமைப்பும் நிறைவேற்றும் என்று எதிர்பார்க்கக்கூடிய குறிப்பிட்ட போர்க்கள திறன்களை இது மட்டுப்படுத்தியது. ஒரு வடிவமைப்பில் நல்ல வேகம், கவசம் அல்லது துப்பாக்கி சக்தி இருக்கலாம், ஆனால் இவை மூன்றும் ஒன்றாக இருக்காது. அகழி போரின் முட்டுக்கட்டையை எதிர்கொண்டு, முதல் தொட்டி வடிவமைப்புகள் பரந்த அகழிகளைக் கடப்பதில் கவனம் செலுத்தின, இதற்கு பிரிட்டிஷ் மார்க் I தொட்டி மற்றும் வாரிசுகள் போன்ற மிக நீண்ட மற்றும் பெரிய வாகனங்கள் தேவைப்பட்டன; இவை கனரக டாங்கிகள் என்று அறியப்பட்டன. மற்ற போர் பாத்திரங்களில் கவனம் செலுத்திய டாங்கிகள் சிறியவை, பிரெஞ்சு ரெனால்ட் எஃப்டி போன்றவை; இவை இலகுரக டாங்கிகள் அல்லது டாங்கெட்டுகள். பல போரின் பிற்பகுதி மற்றும் போருக்கு இடையிலான தொட்டி வடிவமைப்புகள் எதிர்கால தொட்டி பாத்திரங்கள் மற்றும் தந்திரோபாயங்களுக்கான புதிய மற்றும் பெரும்பாலும் முயற்சிக்கப்படாத கருத்துகளின்படி இவற்றிலிருந்து வேறுபட்டன. ஒவ்வொரு நாடும் "குதிரைப்படை டாங்கிகள்", "திருப்புமுனை டாங்கிகள்", "வேகமான டாங்கிகள்" மற்றும் "தாக்குதல் டாங்கிகள்" போன்ற வெவ்வேறு நோக்கங்களுடன் அதன் சொந்த டாங்க் வகுப்புகளின் பட்டியலை உருவாக்க முனைந்தது. ஆங்கிலேயர்கள் கப்பல் டாங்கிகளை பராமரித்தனர், அவை அதிக வேகத்தை அடைவதற்காகவும், எனவே தாக்குதலில் சூழ்ச்சி குறைந்த கவசத்தை எடுத்துச் சென்றன, மேலும் காலாட்படை வேகத்தில் செயல்படும் காலாட்படை டாங்கிகள் அதிக கவசத்தை எடுத்துச் செல்ல முடியும். பொது நோக்கத்திற்கான நடுத்தர தொட்டியின் பரிணாமம் பல ஆண்டுகளாக தனிமைப்படுத்தப்பட்ட மற்றும் மாறுபட்ட வளர்ச்சிக்குப் பிறகு, போருக்கிடையேயான பல்வேறு தொட்டிகளின் கருத்துக்கள் இறுதியாக இரண்டாம் உலகப் போரின் தொடக்கத்துடன் சோதிக்கப்பட்டன. பிளிட்ஸ்கிரீக்கின் குழப்பத்தில், ஒரு பாத்திரத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட டாங்கிகள் பெரும்பாலும் தங்களுக்கு பொருத்தமற்ற போர்க்கள சூழ்நிலைகளுக்குள் தள்ளப்படுவதைக் கண்டன. போரின் போது, வரையறுக்கப்பட்ட-பங்கு தொட்டி வடிவமைப்புகள் மிகவும் பொதுவான-நோக்க வடிவமைப்புகளால் மாற்றப்பட்டன, இது தொட்டி தொழில்நுட்பத்தை மேம்படுத்துவதன் மூலம் செயல்படுத்தப்பட்டது. தொட்டி வகுப்புகள் பெரும்பாலும் எடையை (மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய போக்குவரத்து மற்றும் தளவாடத் தேவைகள்) அடிப்படையாகக் கொண்டவை. இது கனரக மற்றும் இலகுரக தொட்டி வகைகளின் புதிய வரையறைகளுக்கு வழிவகுத்தது, நடுத்தர தொட்டிகள் இடையில் உள்ளவற்றின் சமநிலையை உள்ளடக்கியது. ஜேர்மன் பான்சர் IV தொட்டி, போருக்கு முன்பு நிலையான நிலைகளைத் தாக்கும் "கனமான" தொட்டியாக வடிவமைக்கப்பட்டது, போரின் போது கவசங்கள் மற்றும் துப்பாக்கி மேம்பாடுகளுடன் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது, இது டாங்கி எதிர்ப்பு பாத்திரங்களையும் எடுக்க அனுமதிக்கிறது, மேலும் ஒரு நடுத்தர டாங்கியாக மறு வகைப்படுத்தப்பட்டது. இரண்டாம் உலகப் போரின் இரண்டாம் பாதியில் பொது-நோக்க நடுத்தர டாங்கிகளை நம்பியிருப்பது அதிகரித்தது, இது டாங்க் போர் படைகளின் பெரும்பகுதியாக மாறியது. பொதுவாக, இந்த வடிவமைப்புகள் சுமார் 25-30 டன்கள், சுமார் 75 மிமீ பீரங்கிகளுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தன, மேலும் 400 முதல் 500 ஹெச்பி வரம்பில் உள்ள என்ஜின்களால் இயக்கப்படுகின்றன. குறிப்பிடத்தக்க எடுத்துக்காட்டுகளில் சோவியத் டி-34 (அந்த நேரத்தில் அதிகம் தயாரிக்கப்பட்ட தொட்டி) மற்றும் அமெரிக்க எம் 4 ஷெர்மன் ஆகியவை அடங்கும். பிற்பகுதியில் போர் தொட்டி மேம்பாடு நடுத்தர பீரங்கிகளுக்கான கவசங்கள், ஆயுதங்கள் மற்றும் பீரங்கி எதிர்ப்பு திறன்களுக்கு அதிக முக்கியத்துவம் அளித்ததுஃ சோவியத் டி-34 ஐ எதிர்கொள்ள வடிவமைக்கப்பட்ட ஜெர்மன் பாந்தர் தொட்டி, முந்தைய நடுத்தர பீரங்கிகளை விட ஆயுதங்கள் மற்றும் கவசங்கள் இரண்டையும் அதிகரித்தது. முந்தைய பான்சர் வடிவமைப்புகளைப் போலல்லாமல், அதன் முன் கவசம் அதிக செயல்திறனுக்காக சாய்வாக இருந்தது. இது அதிக வேகமான நீண்ட பீப்பாய்கள் கொண்ட 75 மிமீ கே. டபிள்யூ. கே 42 எல்/70 துப்பாக்கியால் பொருத்தப்பட்டிருந்தது, இது நீண்ட தூரத்தில் மிக கனமான நேச நாட்டு டாங்கியைத் தவிர மற்ற அனைவரின் கவசத்தையும் தோற்கடிக்க முடிந்தது. சக்திவாய்ந்த மேபேக் HL230 P30 இயந்திரம் மற்றும் வலுவான ரன்னிங் கியர் ஆகியவை பாந்தர் 50 டன்களில் அளவுகோல்களைக் கொடுத்தாலும்-அதன் நாளுக்கு கணிசமானவை-இது உண்மையில் மிகவும் சூழ்ச்சி செய்யக்கூடியது, இது பான்சர் IV ஐ விட சிறந்த ஆஃப்-ரோட் வேகத்தை வழங்குகிறது. இருப்பினும், அதன் விரைவான வளர்ச்சி நம்பகத்தன்மை மற்றும் பராமரிப்பு சிக்கல்களுக்கு வழிவகுத்தது. சோவியத் டி-44 டி-34 மாதிரியின் விரிவான பயன்பாட்டுடன் கற்றுக்கொண்ட பல பாடங்களை இணைத்தது, மேலும் அந்த மாற்றங்களில் சில முதல் எம்பிடிகளில் பயன்படுத்தப்பட்டன, டி-34 இன் கிறிஸ்டி சஸ்பென்ஷன் பதிப்பிற்கு பதிலாக நவீன முறுக்கு சஸ்பென்ஷன் போன்றவை, மற்றும் அதன் கியர்பாக்ஸை எளிமைப்படுத்தும் ஒரு குறுக்குவெட்டு பொருத்தப்பட்ட இயந்திரம். இது டி-54 இன் நேரடி முன்னோடியாகவும் கருதப்படுகிறது, டி-34 போலல்லாமல், டி-44 100 மிமீ பீரங்கியை ஏற்றக்கூடிய அளவுக்கு உறுதியான சஸ்பென்ஷனைக் கொண்டிருந்தது. அமெரிக்க M26 பெர்ஷிங், M4 ஷெர்மனுக்கு பதிலாக 40 டன் கொண்ட ஒரு நடுத்தர தொட்டி, அமெரிக்க தொட்டிகளில் புதுமைப்படுத்தப்பட்டது, போருக்குப் பிந்தைய MBT களில் பொதுவான பல அம்சங்கள் உள்ளன. இந்த அம்சங்களில் பின்புறத்தில் பொருத்தப்பட்ட தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன், முறுக்கு பட்டை சஸ்பென்ஷன் மற்றும் ஒரு பவர்பேக்கின் ஆரம்ப வடிவத்தைக் கொண்டிருந்தது, ஒரு இயந்திரம் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷனை ஒரு சிறிய தொகுப்பாக இணைத்தது. இருப்பினும், M26, அதன் எடை காரணமாக ஒப்பீட்டளவில் பலவீனமான இயந்திரத்தால் பாதிக்கப்பட்டது (திறம்பட 10 டன் இலகுவான M4A3 ஷெர்மனின் அதே இயந்திரம்), இதன் விளைவாக ஓரளவு குறைந்த சக்தி இருந்தது. M26 இன் வடிவமைப்பு அமெரிக்க போருக்குப் பிந்தைய நடுத்தர மற்றும் முக்கிய போர் டாங்கிகளில் ஆழமான தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியதுஃ "M26 என்பது M46 முதல் M47, M48 மற்றும் M60 தொடர் வரை அமெரிக்க போர் டாங்கிகளின் போருக்குப் பிந்தைய தலைமுறைக்கு அடிப்படையாக அமைந்தது". பிரிட்டிஷ் உலகளாவிய டாங்க் பிரிட்டன் கப்பல் டாங்கிகள் மற்றும் காலாட்படை டாங்கிகளின் இணையான வளர்ச்சியின் பாதையில் தொடர்ந்தது. குரோம்வெல் தொட்டிக்கான ரோல்ஸ் ராய்ஸ் விண்கல் இயந்திரத்தின் வளர்ச்சி, வடிவமைப்பில் வேறு இடங்களில் செயல்திறன் சேமிப்புடன் இணைந்து, கப்பல் டாங்கிகளுக்கான குதிரைத்திறனை கிட்டத்தட்ட இரட்டிப்பாக்கியது. இது ஒரு "யுனிவர்சல் டேங்க்" பற்றிய ஊகத்திற்கு வழிவகுத்தது, கனரக கவசத்தையும் சூழ்ச்சியையும் இணைப்பதன் மூலம் ஒரு கப்பல் மற்றும் ஒரு காலாட்படை டாங்க் ஆகிய இரண்டின் பாத்திரங்களையும் எடுக்க முடிந்தது. ஃபீல்ட் மார்ஷல் பெர்னார்ட் மாண்ட்கோமெரி 1943 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதியில் பிரிட்டிஷ் உலகளாவிய தொட்டி கருத்தாக்கத்தின் முக்கிய வழக்கறிஞராக ஒப்புக் கொள்ளப்பட்டார், கிஃபார்ட் லு கியூஸ்னே மார்டலின் எழுத்துகளின்படி, ஆனால் அடிப்படை குரோம்வெல் கப்பல் தொட்டியின் வளர்ச்சியைத் தாண்டி சிறிய முன்னேற்றம் ஏற்பட்டது, இது இறுதியில் செஞ்சூரியனுக்கு வழிவகுத்தது. செஞ்சூரியன், அந்த நேரத்தில் "கனரக கப்பல்" மற்றும் பின்னர் "நடுத்தர துப்பாக்கி தொட்டி" என்று பெயரிடப்பட்டது, கவசத்தின் செலவில் இயக்கம் மற்றும் துப்பாக்கி சக்திக்காக வடிவமைக்கப்பட்டது, ஆனால் அதிக இயந்திர சக்தி அதிக கவச பாதுகாப்பை அனுமதித்தது, எனவே செஞ்சூரியன் ஒரு காலாட்படை டாங்கியாகவும் செயல்பட முடியும், இதனால் ஒரு புதிய உலகளாவிய டாங்கியின் வளர்ச்சி தேவையற்றதாக இருந்தது. இரண்டாம் உலகப் போர் முடிவடைந்தவுடன் சேவையில் நுழைந்த செஞ்சூரியன், ஒரு பன்முகத்தன்மை கொண்ட டாங்கியாக இருந்தது, இது பின்னர் ரைனின் பிரிட்டிஷ் இராணுவம், பிரிட்டிஷ் பேரரசு மற்றும் காமன்வெல்த் படைகளின் ஆயுதப் படைகள் மற்றும் பின்னர் பல நாடுகளின் முக்கிய கவச உறுப்பை உருவாக்கியது, அதன் செலவு பெரும்பாலும் அமெரிக்காவால் பூர்த்தி செய்யப்பட்டது. 1948 ஆம் ஆண்டில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட 84 மிமீ 20-பவுண்டர் துப்பாக்கி, அந்த சகாப்தத்தின் மற்ற டாங்கிகளை விட குறிப்பிடத்தக்க நன்மையைக் கொடுத்தது, இது ஒரு புதிய டாங்கி வகைப்பாட்டிற்கு வழி வகுத்தது, முக்கிய போர் தொட்டி, இது படிப்படியாக முந்தைய எடை மற்றும் ஆயுத வகுப்புகளை முறியடித்தது. பனிப்போர் மற்ற சக்திகளில், குறிப்பாக அமெரிக்கா மற்றும் சோவியத் யூனியனில் பயனுள்ள இரண்டாம் உலகப் போர் கால வடிவமைப்புகளின் உபரி, அவர்களின் பங்கில் ஒத்த வடிவமைப்புகளின் மெதுவான அறிமுகங்களுக்கு வழிவகுத்தது. 1950 களின் முற்பகுதியில், இந்த வடிவமைப்புகள் தெளிவாக இனி போட்டியிடவில்லை, குறிப்பாக வடிவம் கொண்ட சார்ஜ் ஆயுதங்களின் உலகில், பெரும்பாலான ஆயுதப்படைகளிலிருந்து புதிய வடிவமைப்புகள் விரைவாக வெளிப்பட்டன. 1957 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்கா, இங்கிலாந்து மற்றும் கனடாவுக்கு இடையிலான கியூபெக் மாநாடு எம். பி. டி. யை தனித்தனி நடுத்தர மற்றும் கனரக தொட்டிகளை விட வளர்ச்சிக்கான பாதையாக அடையாளம் கண்டது. நடுத்தர டாங்கியின் கருத்து படிப்படியாக 1960 களில் எம். பி. டி. யாக உருவானது, ஏனெனில் நடுத்தர டாங்கிகள் துப்பாக்கிகளை (யு. எஸ் 90 மிமீ, சோவியத் 100 மிமீ மற்றும் குறிப்பாக பிரிட்டிஷ் எல் 7 105 மிமீ போன்றவை) எடுத்துச் செல்ல முடியும் என்பது உணரப்பட்டது, இது நீண்ட தூரத்தில் இருக்கும் எந்த நடைமுறை மட்டத்திலும் ஊடுருவ முடியும். மேலும், மிகவும் கனமான ஏரிகளால் தற்போதுள்ள பெரும்பாலான பாலங்களைப் பயன்படுத்த முடியவில்லை. மிகவும் சக்திவாய்ந்த துப்பாக்கிகள் மற்றும் கனமான கவசங்களுடன் ஆயுதம் ஏந்திய கனரக டாங்கிகள் பற்றிய இரண்டாம் உலகப் போரின் கருத்து வழக்கற்றுப் போனது, ஏனெனில் பெரிய டாங்கிகள் மிகவும் விலையுயர்ந்தவை மற்றும் சுரங்கங்கள், குண்டுகள், ராக்கெட்டுகள் மற்றும் பீரங்கிகளால் சேதம் ஏற்படக்கூடியவை. அதேபோல், லேசான ஆயுதம் மற்றும் கவச டாங்கிகள் பெரும்பாலான பாத்திரங்களில் மட்டுப்படுத்தப்பட்ட மதிப்புடையவை என்பதை இரண்டாம் உலகப் போர் காட்டியது. இரண்டாம் உலகப் போரின் போது உளவு வாகனங்கள் கூட அதிக எடை மற்றும் அதிக துப்பாக்கி சக்தியை நோக்கிய போக்கைக் காட்டியிருந்தன; வேகம் கவசம் மற்றும் துப்பாக்கி சக்திக்கு மாற்றாக இருக்கவில்லை. அதிகரித்து வரும் பல்வேறு வகையான பீரங்கி எதிர்ப்பு ஆயுதங்கள் மற்றும் அணு ஆயுதப் போரின் அச்சுறுத்தல் ஆகியவை கூடுதல் கவசத்தின் தேவைக்கு முன்னுரிமை அளித்தன. கூடுதல் கவசம் இன்னும் சக்திவாய்ந்த துப்பாக்கிகளின் வடிவமைப்பைத் தூண்டியது. முக்கிய போர் தொட்டி இவ்வாறு ஆங்கிலேயர்கள் ஒரு காலத்தில் "உலகளாவிய தொட்டி" என்று அழைத்த பாத்திரத்தை ஏற்றுக்கொண்டது, இது செஞ்சூரியனால் எடுத்துக்காட்டப்பட்டது, கிட்டத்தட்ட அனைத்து போர்க்கள பாத்திரங்களையும் நிரப்பியது. வழக்கமான முக்கிய போர் டாங்கிகள் போர்க்களத்தில் வேறு எந்த வாகனத்தையும் போலவே ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தன, மிகவும் நடமாடும் மற்றும் நன்கு கவசமாக இருந்தன. இருப்பினும் அவை அதிக எண்ணிக்கையில் கட்டப்படும் அளவுக்கு மலிவானவை. முதல் சோவியத் முக்கிய போர் தொட்டி டி-64 (டி-54/55 மற்றும் டி-62 "நடுத்தர" தொட்டிகளாக கருதப்பட்டன) மற்றும் முதல் அமெரிக்க பெயரிடப்பட்ட எம். பி. டி எம் 60 தொட்டி ஆகும். பீரங்கி எதிர்ப்பு ஆயுதங்கள் விரைவாக கவச வளர்ச்சிகளை முறியடித்தன. 1960 களில் டாங்கி எதிர்ப்பு சுற்றுகள் ஒரு மீட்டர் எஃகுக்குள் ஊடுருவ முடியும், இதனால் பாரம்பரிய உருட்டப்பட்ட ஒரே மாதிரியான கவசத்தின் பயன்பாடு நடைமுறைக்கு மாறானது. இந்த சிக்கலுக்கான முதல் தீர்வு சோவியத் டி-64 தொட்டியின் கலப்பு கவசமாகும், இதில் எஃகு-கண்ணாடி-வலுவூட்டப்பட்ட டெக்ஸ்டோலைட்-எஃகு சாண்ட்விச் பெரிதும் சாய்வான பனிப்பாறைகளில் மற்றும் அலுமினிய செருகல்களுடன் கூடிய எஃகு கோபுரம் ஆகியவை அடங்கும், இது உயர்-வெடிப்பு எதிர்ப்பு தொட்டி (ஹீட்) மற்றும் சகாப்தத்தின் ஏபிடிஎஸ் குண்டுகள் இரண்டையும் எதிர்க்க உதவியது. பின்னர் பிரிட்டிஷ் சோபம் கவசம் வந்தது. இந்த கலப்பு கவசம் மட்பாண்டங்கள் மற்றும் பிற பொருட்களின் அடுக்குகளைப் பயன்படுத்தி வெப்ப வெடிமருந்துகளின் விளைவுகளைக் குறைக்க உதவியது. போரில் ஹெலிகாப்டர்கள் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டதன் மூலம் மற்றொரு அச்சுறுத்தல் ஏற்பட்டது. ஹெலிகாப்டர்கள் வருவதற்கு முன்பு, கவசங்கள் தொட்டியின் முன்புறத்தில் பெரிதும் குவிக்கப்பட்டிருந்தன. இந்த புதிய அச்சுறுத்தல் டாங்கியின் அனைத்து பக்கங்களிலும் கவசங்களை விநியோகிக்க வடிவமைப்புகளை ஏற்படுத்தியது (வாகனத்தின் குடியிருப்பாளர்களை அணு வெடிப்பு கதிர்வீச்சிலிருந்து பாதுகாக்கும் விளைவையும் கொண்டுள்ளது). 1970 களின் பிற்பகுதியில், சீனா, பிரான்ஸ், மேற்கு ஜெர்மனி, பிரிட்டன், இந்தியா, இத்தாலி, ஜப்பான், சோவியத் யூனியன், ஸ்வீடன், சுவிட்சர்லாந்து மற்றும் அமெரிக்கா ஆகிய நாடுகளால் எம். பி. டி. க்கள் தயாரிக்கப்பட்டன. சோவியத் ஒன்றியத்தின் போர் கோட்பாடு பிரதான போர் பீரங்கியை பெரிதும் சார்ந்திருந்தது. எம். பி. டி. யை வழக்கற்றுப்போகச் செய்யும் எந்தவொரு ஆயுத முன்னேற்றமும் சோவியத் ஒன்றியத்தின் போர் திறனை அழித்திருக்கலாம். சோவியத் ஒன்றியம் இயந்திர தானியங்கி ஏற்றிகள் மற்றும் டாங்கி எதிர்ப்பு வழிகாட்டப்பட்ட ஏவுகணைகள் உள்ளிட்ட ஆயுத அமைப்புகளில் புதுமையான முன்னேற்றங்களைச் செய்தது. மனித ஏற்றிக்கு பதிலாக தானியங்கி ஏற்றிகள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன, இது கோபுரத்தின் அளவைக் குறைக்க அனுமதிக்கிறது, இதனால் தொட்டி சிறியதாகவும் குறைவாகவும் ஒரு இலக்காகத் தெரியும், அதே நேரத்தில் ஒரு வாகனம் ஒரு இலக்கைத் தாக்கக்கூடிய வரம்பை விரிவுபடுத்த ஏவுகணை அமைப்புகள் சேர்க்கப்பட்டன. வியட்நாம் போரில் அமெரிக்காவின் அனுபவம், முக்கிய போர் டாங்கியின் பங்கை தாக்குதல் ஹெலிகாப்டர்கள் மூலம் நிறைவேற்ற முடியும் என்ற இராணுவத் தலைமையின் யோசனைக்கு பங்களித்தது. வியட்நாம் போரின் போது, ஹெலிகாப்டர்கள் மற்றும் ஏவுகணைகள் ஆராய்ச்சி பணத்திற்காக எம். பி. டி. களுடன் போட்டியிட்டன. பாரசீக வளைகுடா போர் முக்கிய போர் டாங்கிகளின் பங்கை மீண்டும் உறுதிப்படுத்திய போதிலும், எம். பி. டி. க்கள் தாக்குதல் ஹெலிகாப்டரால் சிறப்பாக செயல்பட்டன. கூட்டுப் படைகள் ஈராக்கிய கவசத்தை நடுநிலையாக்கிய செயல்திறன் மற்றும் வேகத்தின் வெளிச்சத்தில் எம். பி. டி முற்றிலும் வழக்கற்றுப் போய்விட்டது என்று மற்ற மூலோபாயவாதிகள் கருதினர். சமச்சீரற்ற போர் சமச்சீரற்ற போரில், மேம்பட்ட வெடிக்கும் சாதனங்கள் மற்றும் சுரங்கங்கள் போன்ற அச்சுறுத்தல்கள் எம்பிடிகளுக்கு எதிராக பயனுள்ளதாக நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளன. இதற்கு பதிலடியாக, சமச்சீரற்ற போரை எதிர்கொள்ளும் இஸ்ரேல் போன்ற நாடுகள், தங்கள் டாங்க் கடற்படையின் அளவைக் குறைத்து, மேலும் மேம்பட்ட மாதிரிகளை வாங்குகின்றன. மாறாக, ஹெஸ்பொல்லா போன்ற சில கிளர்ச்சிக் குழுக்கள் டி-72 போன்ற முக்கிய போர் டாங்கிகளை இயக்குகின்றன. ஈராக் போரின் போது அமெரிக்க இராணுவம் 1,100 எம்1 ஆப்ராம்ஸைப் பயன்படுத்தியது. அவை மேம்பட்ட வெடிக்கும் சாதனங்களுக்கு எதிர்பாராத விதமாக அதிக பாதிப்பைக் கொண்டுள்ளன என்பதை நிரூபித்தன. ஒப்பீட்டளவில் புதிய வகை தொலைதூரத்தில் வெடித்த சுரங்கமான வெடிப்புடன் உருவாக்கப்பட்ட ஊடுருவல், அமெரிக்க கவச வாகனங்களுக்கு எதிராக சில வெற்றிகளுடன் பயன்படுத்தப்பட்டது. இருப்பினும், அவற்றின் பின்புற கவசத்திற்கு மேம்படுத்தப்பட்டதன் மூலம், எம் 1 கள் நகர்ப்புற போரில் மதிப்புமிக்கவை என்பதை நிரூபித்தன; பல்லுஜா இரண்டாவது போரில் அமெரிக்க கடற்படையினர் எம் 1 களின் இரண்டு கூடுதல் நிறுவனங்களைக் கொண்டு வந்தனர். தெற்கு ஈராக்கில் அதன் நடவடிக்கைகளுக்கு ஆதரவளிக்க பிரிட்டன் தனது சேலஞ்சர் 2 டாங்கிகளை நிறுத்தியது. மேம்பட்ட கவசம் பணியாளர்களின் இறப்புகளைக் குறைத்துள்ளது, ஆனால் வாகனத்தின் உயிர்வாழ்வுத்திறனை மேம்படுத்தவில்லை. இயந்திர துப்பாக்கிகள் அல்லது மோட்டார் குண்டுகளுடன் ஆயுதம் ஏந்திய ரிமோட் கண்ட்ரோல் ஆயுத நிலையங்கள் என்று அழைக்கப்படும் கப்பல்களின் மேல் உள்ள சிறிய ஆளில்லா கோபுரங்கள் மேம்பட்ட பாதுகாப்பை வழங்குகின்றன மற்றும் குழுவினரின் உயிர்வாழ்வை மேம்படுத்துகின்றன. ஆளில்லா கோபுரங்களைக் கொண்ட சோதனை டாங்கிகள் கனமான கவச கப்பலில் குழு உறுப்பினர்களைக் கண்டறிந்து, உயிர்வாழ்வதை மேம்படுத்துகின்றன மற்றும் வாகனத்தின் சுயவிவரத்தைக் குறைக்கின்றன. நவீன எம். பி. டி. யின் எடை மற்றும் அளவை தொழில்நுட்பம் குறைத்து வருகிறது. 2001 ஆம் ஆண்டின் ஒரு பிரிட்டிஷ் இராணுவ ஆவணம், எதிர்காலத்தில் வழக்கமான போர் அச்சுறுத்தல்கள் இல்லாததால், சேலஞ்சர் 2 க்கு மாற்றாக பிரிட்டிஷ் இராணுவம் வாங்காது என்று சுட்டிக்காட்டியது. தொட்டியின் வழக்கற்றுப்போனது வலியுறுத்தப்பட்டுள்ளது, ஆனால் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியிலும் 21 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியிலும் எம். பி. டி. க்கள் இன்னும் அவசியம் என்று வரலாறு கூறுகிறது. ஐரோப்பாவில் பாதுகாப்பு மற்றும் ஒத்துழைப்புக்கான அமைப்பு ஒரு முக்கிய போர் டாங்கியை வரையறுக்கிறது, "ஒரு சுய-உந்துதல் கவச போர் வாகனம், கனரக துப்பாக்கிச் சக்தியைக் கொண்ட திறன் கொண்டது, முதன்மையாக அதிக மூக்கு வேகம் கொண்ட நேரடி துப்பாக்கி முக்கிய துப்பாக்கி, கவச மற்றும் பிற இலக்குகளை ஈடுபடுத்துவதற்குத் தேவையானது, அதிக குறுக்கு-நாடு இயக்கம், உயர் மட்ட சுய பாதுகாப்புடன், மற்றும் இது முதன்மையாக போர் துருப்புக்களை கொண்டு செல்வதற்காக வடிவமைக்கப்படவில்லை மற்றும் பொருத்தப்படவில்லை". சுருக்கமான எதிர் நடவடிக்கைகள் முதலில், பெரும்பாலான எம். பி. டி. க்கள் பல்வேறு அச்சுறுத்தல்களுக்கு எதிராக பாதுகாக்க எஃகு கவசத்தை நம்பியிருந்தன. இருப்பினும், புதிய அச்சுறுத்தல்கள் தோன்றியதால், எம். பி. டி. க்கள் பயன்படுத்தும் தற்காப்பு அமைப்புகள் அவற்றை எதிர்கொள்ள உருவாக வேண்டியிருந்தது. நவீன டாங்கி எதிர்ப்பு வழிகாட்டப்பட்ட ஏவுகணைகள் மற்றும் பிற உயர் வெடிப்பு எதிர்ப்பு டாங்கி (ஹீட்) ஏவுகணைகளின் வடிவ-சார்ஜ் போர்க்கப்பல்களிலிருந்து பாதுகாக்க 1980 களின் முற்பகுதியில் இஸ்ரேலால் உருவாக்கப்பட்ட வெடிக்கும் எதிர்வினை கவசத்தின் (ஈ. ஆர். ஏ) பயன்பாடு முதல் புதிய முன்னேற்றங்களில் ஒன்றாகும். இந்த தொழில்நுட்பம் பின்னர் அமெரிக்காவிலும் சோவியத் யூனியனிலும் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டு விரிவுபடுத்தப்பட்டது. எம். பி. டி கவசமானது தொட்டியின் முன்புறத்தில் குவிந்துள்ளது, அங்கு அது தடிமனாக அடுக்கப்பட்டுள்ளது. ஏவுகணைகள் மலிவான மற்றும் செலவு குறைந்த டாங்கி எதிர்ப்பு ஆயுதங்கள் ஆகும். வாகனங்களில் அவற்றின் உயிர்வாழ்வை அதிகரிக்க ERA ஐ விரைவாகச் சேர்க்கலாம். இருப்பினும், ERA தொகுதிகளின் வெடிப்பு டாங்கிக்கு அருகிலுள்ள எந்தவொரு துணை காலாட்படைக்கும் ஆபத்தை உருவாக்குகிறது. இந்த குறைபாடு இருந்தபோதிலும், இது இன்னும் பல ரஷ்ய எம்பிடிகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, சமீபத்திய தலைமுறை கொன்டாக்ட்-5 ஹீட் மற்றும் இயக்க ஆற்றல் ஊடுருவல் அச்சுறுத்தல்களைத் தோற்கடிக்கும் திறன் கொண்டது. சோவியத்துகள் செயலில் பாதுகாப்பு அமைப்புகளை (ஏபிஎஸ்) உருவாக்கினர், அவை ஸ்டோரா மற்றும் அரினா அமைப்புகள் என்ற தொட்டியைத் தாக்கும் முன் விரோதமான எறிபொருள்களை மிகவும் தீவிரமாக நடுநிலையாக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. ஏவுகணை எதிர் அளவீட்டு சாதனத்தின் வடிவத்திலும், ஈராக்கில் பணியாற்றும் எம்1 ஆப்ராம்ஸ் டாங்கிகளில் பயன்படுத்தப்படும் டேங்க் அர்பன் சர்வைவல் கிட்டின் ஒரு பகுதியாகவும் இதே போன்ற தொழில்நுட்பங்களை அமெரிக்கா ஏற்றுக்கொண்டுள்ளது. சமீபத்திய ரஷ்ய எம். பி. டி, பல மன்ற உறுப்பினர்களின் கூற்றுப்படி, டி-14 ஆர்மட்டா, அதன் ஆஃப்கானிட் ஏபிஎஸ் இன் ஒரு பகுதியாக ஒரு ஏ. இ. எஸ். ஏ ரேடாரை உள்ளடக்கியது மற்றும் அதன் மீதமுள்ள ஆயுதங்களுடன் இணைந்து, விமானம் மற்றும் ஏவுகணைகளையும் இடைமறிக்க முடியும். ஸ்டெல்த் தொழில்நுட்பத்தை இணைப்பதன் மூலம் ரேடார் கண்டறிதலில் இருந்து எம். பி. டி. களையும் பாதுகாக்க முடியும். டி-14 ஆர்மட்டா ரேடார்கள் மற்றும் வெப்பக் காட்சிகளைக் கண்டறிவது கடினமாக இருக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு கோபுரத்தைக் கொண்டுள்ளது. ரஷ்ய நகித்கா போன்ற மேம்பட்ட உருமறைப்பு, ஒரு எம்பிடியின் ரேடார் மற்றும் வெப்ப கையொப்பங்களையும் குறைக்கும். மற்ற தற்காப்பு முன்னேற்றங்கள் கவசத்தின் வலிமையை மேம்படுத்துவதில் கவனம் செலுத்தியது; 1970 களில் சோபம் கவசத்தின் வளர்ச்சியுடன் ஆங்கிலேயர்களிடமிருந்து வந்த குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றங்களில் ஒன்று. இது முதலில் அமெரிக்க எம்1 ஆப்ராம்ஸ் மற்றும் பின்னர் பிரிட்டிஷ் சேலஞ்சர் 1 இல் பயன்படுத்தப்பட்டது. சோஃபாம் கவசம் உள்வரும் அச்சுறுத்தல்களைத் தோற்கடிக்க உலோக உலோகக்கலவைகளுடன் கலப்பு மற்றும் பீங்கான் பொருட்களின் ஒரு ஜன்னலைப் பயன்படுத்துகிறது, மேலும் 1990 மற்றும் 2000 களின் முற்பகுதியில் ஈராக்கில் நடந்த மோதல்களில் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருந்தது; <ID1-s-சகாப்த ராக்கெட்-உந்துதல் கையெறி குண்டுகளிலிருந்து மிகக் குறைந்த சேதத்துடன் ஏராளமான தாக்கங்களைத் தப்பிப்பிழைத்தது. ஆர்பிஜிகளின் பிற்கால மாதிரிகளுக்கு எதிராக இது மிகவும் குறைவான செயல்திறன் கொண்டது. எடுத்துக்காட்டாக, 1980 களில் இருந்து ஆர்பிஜி-29 சேலஞ்சர் 2 இன் முன் ஹல் கவசத்தை ஊடுருவ முடியும். ஆயுதங்கள் பிரதான போர் டாங்கிகள் ஒரு பிரதான டாங்க் துப்பாக்கி மற்றும் குறைந்தபட்சம் ஒரு இயந்திர துப்பாக்கியுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. எம். பி. டி பிரதான துப்பாக்கிகள் பொதுவாக 100 முதல் 125 மிமீ திறன் கொண்டவை, மேலும் அவை ஆயுத எதிர்ப்பு மற்றும் மிக சமீபத்தில், பணியாளர் எதிர்ப்பு சுற்றுகள் இரண்டையும் சுட முடியும். பீரங்கி இரட்டைப் பாத்திரத்தை வகிக்கிறது, டாங்கிகள் மற்றும் கோட்டைகள் போன்ற பிற கவச இலக்குகளையும், இலகுரக வாகனங்கள் மற்றும் காலாட்படை போன்ற மென்மையான இலக்குகளையும் ஈடுபடுத்த முடியும். ஏற்றுதல் மற்றும் தீ பொறிமுறையுடன் இது கோபுரத்தில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. நவீன டாங்கிகள் ரேஞ்ச்ஃபைண்டர்கள், கணினிமயமாக்கப்பட்ட தீயணைப்பு கட்டுப்பாடு மற்றும் நிலைப்படுத்திகள் உள்ளிட்ட அதிநவீன தீ-கட்டுப்பாட்டு அமைப்பைப் பயன்படுத்துகின்றன, அவை பீரங்கியை நிலையானதாக வைத்திருக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் அவை மேலோட்டம் திரும்பும் அல்லது அசைந்தாலும் கூட இலக்கு வைக்கப்படுகின்றன, இதனால் ஆபரேட்டர்கள் நகரும் போது மற்றும்/அல்லது நகரும் இலக்குகளுக்கு எதிராக துப்பாக்கிச் சூடு நடத்துவதை எளிதாக்குகிறது. துப்பாக்கி-ஏவுகணை அமைப்புகள் சிக்கலானவை மற்றும் எம் 60 ஏ 2 மற்றும் எம். பி. டி-70 போன்ற துப்பாக்கி-ஏவுகணைத் திட்டங்களை கைவிட்ட அமெரிக்காவிற்கு குறிப்பாக திருப்தியளிக்கவில்லை, ஆனால் சோவியத் யூனியனால் விடாமுயற்சியுடன் உருவாக்கப்பட்டுள்ளன, அவர்கள் அவற்றை டி-55 டாங்கிகளுக்கு கூட மாற்றியமைத்தனர், வாகனத்தின் தீயின் பயனுள்ள வரம்பை இரட்டிப்பாக்கும் முயற்சியில். அதிகரித்து வரும் தூரங்கள் மற்றும் மறைமுக நெருப்பை நம்பியிருப்பது காரணமாக எம். பி. டி. யின் பங்கு சமரசம் செய்யப்படலாம். நகர்ப்புற போரில் டாங்க் துப்பாக்கி இன்னும் துல்லியமாக சக்திவாய்ந்த தீயை வழங்குவதற்கு பயனுள்ளதாக இருக்கும், அதே நேரத்தில் இணை சேதத்தை குறைக்கிறது. உயர்-வெடிப்பு எதிர்ப்பு தொட்டி (ஹீட்), மற்றும் சில வகையான உயர் வேக இயக்க ஆற்றல் ஊடுருவல், அதாவது கவச-துளையிடும் துடுப்பு-உறுதிப்படுத்தப்பட்ட நிராகரிக்கும் நாசவேலை (ஏபிஎஃப்எஸ்டிஎஸ்) சுற்றுகள் கவச எதிர்ப்பு நோக்கங்களுக்காக கொண்டு செல்லப்படுகின்றன. உயர் வெடிப்பு அல்லது உயர் வெடிப்பு துண்டு போன்ற பணியாளர் எதிர்ப்பு சுற்றுகள் இரட்டை நோக்கத்தைக் கொண்டுள்ளன. குறைவான பொதுவான சுற்றுகள் பீஹைவ் ஆன்டி-பெர்னல் சுற்றுகள் மற்றும் உயர் வெடிக்கும் ஸ்குவாஷ் ஹெட் (HESH) சுற்றுகள் கவச எதிர்ப்பு மற்றும் பதுங்கு குழி உடைத்தல் ஆகிய இரண்டிற்கும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. வழக்கமாக, ஒரு எம். பி. டி அதன் முக்கிய துப்பாக்கிக்கு 30-50 சுற்றுகள் வெடிமருந்துகளைக் கொண்டு செல்கிறது, பொதுவாக எச். இ, ஹீட் மற்றும் இயக்க ஆற்றல் ஊடுருவல் சுற்றுகளுக்கு இடையில் பிரிக்கப்படுகிறது. சில எம். பி. டி. க்கள் புகை அல்லது வெள்ளை பாஸ்பரஸ் சுற்றுகளையும் கொண்டு செல்லலாம். சில எம். பி. டி. களில் பிரெஞ்சு லெக்லெர்க் அல்லது ரஷ்ய/உக்ரேனிய டி-64, டி-72, டி-80, டி-84, டி-90 மற்றும் டி-14 போன்ற தானியங்கி ஏற்றிகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, இந்த காரணத்திற்காக, குழுவினரை 3 உறுப்பினர்களாக குறைக்கலாம். ஒரு தானியங்கி ஏற்றியைக் கொண்ட எம். பி. டி. களுக்கு ஒரு குறைவான குழு உறுப்பினர் தேவைப்படுகிறது மற்றும் தானியங்கி ஏற்றிக்கு அதன் மனித எதிர்ப்பாளரை விட குறைவான இடம் தேவைப்படுகிறது, இது கோபுரத்தின் அளவைக் குறைக்க அனுமதிக்கிறது. மேலும், ஒரு மனிதனுக்கு ஏற்றுவதற்கு மிகவும் கடினமாக இருக்கும் சுற்றுகளைக் கையாள ஒரு ஆட்டோலோடரை வடிவமைக்க முடியும். இது எம். பி. டி. யின் இலக்கு சுயவிவரத்தை மேம்படுத்தும் நிழற்படத்தை குறைக்கிறது. இருப்பினும், ஒரு கையால் ஏற்றுபவர் மூலம், சுழற்சிகளை கோபுரத்திற்குள் ஒரு பத்திரிகைக்கு பதிலாக ஒரு ப்ளோஅவுட் அறைக்குள் தனிமைப்படுத்தலாம், இது குழுவினரின் உயிர்வாழ்வை மேம்படுத்தும். இருப்பினும், ஒரு நவீன குறைக்கப்பட்ட யுரேனியம் கவச துளையிடும் துடுப்பின் நிலைப்படுத்தப்பட்ட நாசவேலை சுழற்சியின் விசை 6000 kN ஐத் தாண்டலாம் (தோராயமான மதிப்பீடு, ஒரு யுரேனியம் 60 செமீ/2 செமீ கம்பி, 19 கிராம்/செமீ 3, @1,750 மீ/வி). கலப்பு + எதிர்வினை கவசமானது அதன் விலகல் மற்றும் சிதைவு மூலம் இந்த வகையான சக்தியைத் தாங்கும் திறன் கொண்டது, ஆனால் அதே பகுதியில் இரண்டாவது தாக்குதலுடன், ஒரு கவச மீறல் தவிர்க்க முடியாதது. எனவே, டாங்கி முதல் டாங்கி சண்டைக்குள் பின்தொடர்தல் காட்சிகளின் வேகம் முக்கியமானது. இரண்டாம் நிலை ஆயுதங்களாக, ஒரு எம். பி. டி பொதுவாக காலாட்படை மற்றும் இலகுரக வாகனங்களை ஈடுபடுத்த இரண்டு முதல் நான்கு இயந்திர துப்பாக்கிகளைப் பயன்படுத்துகிறது. பல எம்பிடிகள் ஒரு கனரக காலிபர் விமான எதிர்ப்பு இயந்திர துப்பாக்கியை (ஏஏஎம்ஜி) ஏற்றுகின்றன, பொதுவாக. 50 காலிபர் (எம் 2 பிரவுனிங் அல்லது டிஎஸ்கே போன்றவை), அவை ஹெலிகாப்டர்கள் மற்றும் குறைந்த பறக்கும் விமானங்களுக்கு எதிராக பயன்படுத்தப்படலாம். இருப்பினும், அர்ப்பணிக்கப்பட்ட விமான எதிர்ப்பு பீரங்கிகளுடன் ஒப்பிடுகையில் அவற்றின் செயல்திறன் குறைவாகவே உள்ளது. டாங்கியின் இயந்திர துப்பாக்கிகள் பொதுவாக தலா 500 முதல் 3000 சுற்றுகள் வரை பொருத்தப்படுகின்றன. சூழ்நிலை விழிப்புணர்வை ஏற்படுத்துதல் மற்றும் தொடர்புகொள்வது நான்கு முதன்மை எம்பிடி செயல்பாடுகளில் ஒன்றாகும். சூழ்நிலை விழிப்புணர்வுக்காக, குழுவினர் ஆக்மென்டட் ரியாலிட்டி மற்றும் செயற்கை நுண்ணறிவு தொழில்நுட்பங்களை இணைக்கும் வட்ட மதிப்பாய்வு முறையைப் பயன்படுத்தலாம். இந்த அமைப்புகள் பல வெளிப்புறமாக பொருத்தப்பட்ட வீடியோ சென்சார்களைப் பயன்படுத்தி தொட்டியின் சுற்றுப்புறத்தின் 360 டிகிரி பார்வையை குழு ஹெல்மெட் பொருத்தப்பட்ட டிஸ்ப்ளேக்கள் அல்லது பிற டிஸ்ப்ளே அமைப்புகளில் மாற்றுகின்றன. மொபிலிட்டி எம். பி. டி. க்கள், முந்தைய தொட்டிகளின் மாதிரிகளைப் போலவே, தொடர்ச்சியான தடங்களில் நகர்கின்றன, இது மணல் மற்றும் மண் உள்ளிட்ட பெரும்பாலான நிலப்பரப்புகளில் ஒரு நல்ல அளவிலான இயக்கத்தை அனுமதிக்கிறது. பெரும்பாலான தடைகளைத் தாண்டி டாங்கிகள் ஏறவும் அவை அனுமதிக்கின்றன. எம். பி. டி. க்களை நீர் இறுக்கமாக மாற்றலாம், எனவே அவை ஆழமற்ற நீரில் (ஸ்னோர்கெல் மூலம்) கூட மூழ்கலாம். இருப்பினும், தடங்கள் சக்கரங்களைப் போல வேகமாக இல்லை; ஒரு தொட்டியின் அதிகபட்ச வேகம் சுமார். இந்த வகை வாகனங்களின் தீவிர எடை (40-70 டன்கள்) அவற்றின் வேகத்தையும் கட்டுப்படுத்துகிறது. அவை வழக்கமாக ஒரு இயந்திரத்துடன் (விட அதிகமாக) பொருத்தப்பட்டுள்ளன, செயல்பாட்டு வரம்பு அருகில் உள்ளது. ஜேர்மன் இராணுவம் அதன் சிறுத்தை 2 இல் இயக்கத்திற்கு முன்னுரிமை அளித்துள்ளது, இது தற்போதுள்ள வேகமான எம்பிடிகளில் ஒன்றாக கருதப்படுகிறது. எம். பி. டி பெரும்பாலும் போக்குவரத்தில் சிக்கலானது மற்றும் அடிக்கடி போக்குவரத்தின் இயல்பான ஓட்டத்தைத் தடுக்கிறது. தடங்கள் மீண்டும் மீண்டும் பயன்படுத்தப்பட்ட பிறகு சில சாலைகளை சேதப்படுத்தும். பாலங்கள் போன்ற பல கட்டமைப்புகள் ஒரு எம்பிடியை ஆதரிக்கும் சுமை திறனைக் கொண்டிருக்கவில்லை. போரின் வேகமான வேகத்தில், இந்த கட்டமைப்புகளின் உறுதித்தன்மையை சோதிப்பது பெரும்பாலும் சாத்தியமற்றது. அதன் சிறந்த ஆஃப்-ரோட் பண்புகளுக்காக பாராட்டப்பட்டாலும், எம். பி. டி சேற்று நிலைகளில் அசையாமல் இருக்க முடியும். எம். பி. டி. களின் அதிக விலைக்கு ஓரளவு உயர் செயல்திறன் கொண்ட என்ஜின்-டிரான்ஸ்மிஷன் சிஸ்டம் மற்றும் தீ கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு காரணமாக இருக்கலாம். மேலும், உந்துவிசை அமைப்புகள் அளவின் பொருளாதாரங்களைப் பயன்படுத்திக் கொள்ள போதுமான அளவு உற்பத்தி செய்யப்படவில்லை. குழு சோர்வு போரில் எம்பிடிகளின் செயல்பாட்டு வரம்பைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. குழுவினரை மூன்றாகக் குறைப்பதும், அனைத்து குழு உறுப்பினர்களையும் கோபுரத்திலிருந்து மேற்புறத்திற்கு மாற்றுவதும் மேற்புறத்தின் பின்புறத்தில் அமைந்துள்ள ஒரு ஆஃப்-ஷிப்ட் குழு உறுப்பினருக்கு தூங்க நேரத்தை வழங்க முடியும். இந்த சூழ்நிலையில், குழு உறுப்பினர்கள் தவறாமல் ஷிப்டுகளை சுழற்றுவார்கள், மேலும் அனைவருக்கும் அனைத்து வாகன வேலை செயல்பாடுகளிலும் குறுக்கு பயிற்சி தேவைப்படும். சரக்கு விமானங்கள் எம். பி. டி. க்களை சரியான நேரத்தில் பயன்படுத்துவதற்கு கருவியாக உள்ளன. போதுமான எண்ணிக்கையிலான மூலோபாய ஏர்லிஃப்ட் சொத்துக்கள் இல்லாததால், எம். பி. டி வரிசைப்படுத்தல் விகிதத்தை கிடைக்கக்கூடிய விமானங்களின் எண்ணிக்கையுடன் கட்டுப்படுத்தலாம். எம். பி. டி. க்கான விமானப் போக்குவரத்து திறன் எதிர்காலத்தில் மேம்படாது என்று இராணுவத் திட்டமிடுபவர்கள் எதிர்பார்க்கிறார்கள். இன்றுவரை, எந்த ஹெலிகாப்டருக்கும் எம்பிடிகளை உயர்த்தும் திறன் இல்லை. சிறந்த நிலையில் போராடத் தயாராக இருக்கும் எம்பிடிகளை போருக்கு அருகில் நகர்த்த ரயில் மற்றும் சாலை பெரிதும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. நன்கு பராமரிக்கப்படும் சாலைகள் அதை அனுமதிக்கும் இடங்களில், சக்கர தொட்டி டிரான்ஸ்போர்ட்டர்களைப் பயன்படுத்தலாம். மறு விநியோகத்தின் கடினமான பணி பொதுவாக பெரிய லாரிகளால் நிறைவேற்றப்படுகிறது. சேமிப்பு முக்கிய போர் டாங்கிகள் உள் மற்றும் வெளிப்புற சேமிப்பு இடத்தைக் கொண்டுள்ளன. உட்புற இடம் வெடிமருந்துகளுக்காக ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது. வெளிப்புற இடம் தளவாடங்களின் சுதந்திரத்தை மேம்படுத்துகிறது மற்றும் கூடுதல் எரிபொருள் மற்றும் குழுவினரின் சில தனிப்பட்ட உபகரணங்களுக்கு இடமளிக்க முடியும். இஸ்ரேலிய மெர்காவா அதன் வெடிமருந்து பெட்டியில் அழிக்கப்பட்ட வாகனத்திலிருந்து இடம்பெயர்ந்த குழு உறுப்பினர்களுக்கு கூட இடமளிக்க முடியும். முக்கிய போர் பீரங்கி குழு உறுப்பினர்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கும் பயிற்சியளிப்பதற்கும் குழு முக்கியத்துவம் அளிக்கப்படுகிறது. குழுவினர் தங்கள் பணிகளை தவறாகவும் இணக்கமாகவும் செய்ய வேண்டும், எனவே தளபதிகள் ஆளுமைகள் மற்றும் திறமைகளைக் கருத்தில் கொண்டு அணிகளைத் தேர்ந்தெடுக்கிறார்கள். முக்கிய போர் தொட்டி ஆங்கிலேயர்கள் ஒரு காலத்தில் "உலகளாவிய தொட்டி" என்று அழைத்த பாத்திரத்தை நிறைவேற்றுகிறது, கிட்டத்தட்ட அனைத்து போர்க்கள பாத்திரங்களையும் நிரப்புகிறது. அவை முதலில் பனிப்போரில் மற்ற எம். பி. டி. க்களை எதிர்த்துப் போராட வடிவமைக்கப்பட்டன. நவீன ஒளி தொட்டி எம். பி. டி. க்கு பயணப் பாத்திரங்கள் மற்றும் சூழ்நிலைகளில் துணைபுரிகிறது, அங்கு அனைத்து முக்கிய அச்சுறுத்தல்களும் நடுநிலையாக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் கவசங்கள் மற்றும் ஆயுதங்களில் அதிகப்படியான எடை இயக்கத்தைத் தடுக்கும் மற்றும் செயல்பட அதிக பணம் செலவாகும். தகவல்களுக்காக "சண்டையிட" வேண்டிய அவசியத்தின் காரணமாக இலகுரக வாகனங்களின் உளவு போதுமானதாக இல்லாத உயர்-தீவிர மோதல்களில் எம். பி. டி. க்கள் மூலம் உளவு பார்க்கப்படுகிறது. சமச்சீரற்ற போரில், முக்கிய போர் டாங்கிகள் சிறிய, அதிக செறிவுள்ள பிரிவுகளில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. எம். பி. டி. க்கள் நெருங்கிய தூரத்தில் உள்ள இலக்குகளில் மட்டுமே சுடுகின்றன, அதற்கு பதிலாக நீண்ட தூர போருக்கு ஆளில்லா விமானம் போன்ற வெளிப்புற ஆதரவை நம்பியுள்ளன. முக்கிய போர் டாங்கிகள் கணிசமாக மாறுபட்ட பண்புகளைக் கொண்டுள்ளன. பல வகைகளை வாங்குவது தந்திரோபாயங்கள், பயிற்சி, ஆதரவு மற்றும் பராமரிப்பு ஆகியவற்றில் சுமையை ஏற்படுத்தும். எம். பி. டி தன்னுடன் வரும் காலாட்படை மீது நேர்மறையான மன உறுதியான விளைவைக் கொண்டுள்ளது. தங்கள் வருகையை அடிக்கடி கேட்கவும் உணரவும் கூடிய எதிர் சக்தியிலும் இது அச்சத்தை ஏற்படுத்துகிறது. கொள்முதல் உற்பத்தி எம். பி. டி உற்பத்தி பணக்கார நாடுகளுக்கு அதிகளவில் அவுட்சோர்ஸ் செய்யப்படுகிறது. தொட்டிகளை உற்பத்தி செய்யத் தொடங்கியுள்ள நாடுகள் தொழில்நுட்பத்தின் அதிநவீனமயமாக்கலின் மூலம் அதிக விலையுயர்ந்த ஒரு தொழில்துறையில் லாபகரமானதாக இருப்பதில் சிரமங்களை எதிர்கொள்கின்றன. சில பெரிய அளவிலான உற்பத்தியாளர்களும் கூட உற்பத்தியில் சரிவைக் காண்கின்றனர். சீனாவும் கூட அதன் பல எம். பி. டி. க்களை விற்கிறது. முக்கிய போர் டாங்கிகளின் உற்பத்தி போர் வாகனங்களில் நிபுணத்துவம் பெற்ற உற்பத்தியாளர்களுக்கு மட்டுமே வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது. சிவிலியன் வாகனங்களின் வணிக உற்பத்தியாளர்களை எம்பிடி உற்பத்தி வசதிகளாக எளிதில் மறுபரிசீலனை செய்ய முடியாது. எம். பி. டி. க்கான விலைகள் 1943 முதல் 2011 வரை மூன்று மடங்கிற்கும் அதிகமாக அதிகரித்துள்ளன, இருப்பினும் இது 1943 முதல் 1975 வரை போர் விமானங்களின் விலை உயர்வுடன் ஒப்பிடுகையில் குறைகிறது. ஏஎம்எக்ஸ்-40 மற்றும் ஓஎஃப்-40 போன்ற பல எம்பிடி மாடல்கள் கிட்டத்தட்ட ஏற்றுமதி வாகனங்களாக மட்டுமே சந்தைப்படுத்தப்பட்டன. ஜப்பான் மற்றும் இஸ்ரேல் போன்ற பல தொட்டி உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் தயாரிப்புகளை ஏற்றுமதிக்காக சந்தைப்படுத்த வேண்டாம் என்று தேர்வு செய்கிறார்கள். மற்றவை ஏற்றுமதி கட்டுப்பாட்டுச் சட்டங்களைக் கொண்டுள்ளன. மேலும் காண்க மாதிரி எண் அடிப்படையில் அமெரிக்க இராணுவ வாகனங்களின் கவச போர் பட்டியல் நாட்டின் அடிப்படையில் முக்கிய போர் டாங்கிகளின் பட்டியல் தலைமுறை அடிப்படையில் முக்கிய போர் டாங்கிகளின் பட்டியல் பனிப்போருக்குப் பிந்தைய காலத்தின் டாங்கிகளில் உள்ள டாங்கிகள் குறிப்புகள் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் வகை அடிப்படையில் டாங்கிகள்