Benetton B189
பெனட்டன் பி189 என்பது 1989 ஃபார்முலா ஒன் சீசனில் ரோரி பைர்ன் வடிவமைத்து பெனட்டன் அணியால் பந்தயத்தில் ஈடுபடுத்தப்பட்ட ஒரு ஃபார்முலா ஒன் பந்தய கார் ஆகும். இந்த சீசனில் இருந்து பயன்பாட்டில் இருந்த பி188 காருக்கு பதிலாக இந்த கார் மாற்றப்பட்டது. 1989 ஆம் ஆண்டு இந்த கார் சீசனின் தொடக்கத்திலிருந்தே கிடைக்கவிருந்தது, ஆனால் ஃபோர்டு-காஸ்வொர்த்தின் புதிய எச். பி. ஏ 1 வி 8 இயந்திரத்தை எடுக்க வடிவமைக்கப்பட்டதால் பல்வேறு சிக்கல்களால் தாமதமானது, இது தொடர்ந்து வளர்ச்சியில் இருந்தது. பி188 இல் பயன்படுத்தப்பட்ட 90 டிகிரி டி. எஃப். ஆர் இயந்திரத்தை விட எச். பி. ஏ1 75 டிகிரி வி8 ஆக இருந்ததால், புதிய காரை பந்தயத்தில் ஈடுபடுத்த பழைய இயந்திரத்தில் வெறுமனே ஸ்லாட் செய்வது சாத்தியமற்றது என்று அர்த்தம். அணியின் முன்னணி ஓட்டுநர் அலெஸாண்ட்ரோ நன்னினி சோதனையின் போது விபத்துக்குள்ளானதால் பி189 தாமதமானது. இதன் பொருள் என்னவென்றால், சீசனின் முதல் 6 சுற்றுகளுக்கு புதிய கார் கிடைக்கும் வரை அணி பி188 ஐப் பயன்படுத்த வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. B188 இன்னும் மேடை இடங்களுக்கு போட்டியிடும் அளவுக்கு போட்டித்தன்மையுடன் இருந்தபோதிலும், கார் மற்றும் அதன் பழைய என்ஜினின் வரம்பு (இது இப்போது மற்ற ஃபோர்டு-காஸ்வொர்த் இயங்கும் அணிகளால் தெளிவற்ற பயன்பாட்டில் இருந்தது) எட்டப்பட்டது, மேலும் பெனட்டன் V10 மெக்லாரன்-ஹோண்டாஸ் மற்றும் வில்லியம்ஸ்-ரெனால்ட்ஸ் மற்றும் V12 ஃபெராரிஸுக்கு பின்னால் இருக்கத் தொடங்கியது. பி189 இறுதியாக பிரெஞ்சு கிராண்ட் பிரிக்ஸில் தோன்றியது, அங்கு வில்லியம்ஸ்-ரெனால்ட்ஸ் மற்றும் கெர்ஹார்ட் பெர்கரின் ஃபெராரி ஆகிய இரண்டையும் விட நான்காவது இடத்தைப் பிடித்ததன் மூலம் கார் மற்றும் புதிய ஃபோர்டு என்ஜின் ஆகிய இரண்டின் திறனையும் நன்னினி வெளிப்படுத்தினார். பின்னர் அவர் முதல் மூன்று இடங்களில் ஒரு வலுவான பந்தயத்தில் ஓடினார், ஆனால் மடியில் 40 இல் உடைந்த பின்புற சஸ்பென்ஷனுடன் ஓய்வு பெற்றார், இது அவரை குழி முடிவில் தப்பிக்கும் சாலையில் நேராக சுழற்றியது, அதிர்ஷ்டவசமாக தடைகளைத் தாக்காமல் (அல்லது நன்னினி மடிக்கத் தயாராகிக் கொண்டிருந்த சடோரு நகஜிமாவின் லோட்டஸ்-ஜுட்). இரண்டாவது B189 ஜெர்மன் கிராண்ட் பிரிக்ஸிலிருந்து கிடைத்தது மற்றும் மெக்லாரன் சோதனை ஓட்டுநர் எமானுவேல் பிர்ரோவால் இயக்கப்பட்டது. மெக்லாரனுக்காக இன்னும் சோதனை செய்யும் போது, பிர்ரோவை மெக்லாரன் முதலாளி ரான் டென்னிஸ் பெனட்டனுடன் சோதிக்க அனுமதித்தார், மேலும் அவர் தனது சோதனை திறன்களுக்காக அணியில் மிகவும் மதிக்கப்பட்டார். பி189 அதன் ஒரே வெற்றியைப் பெற்றது, மேலும் 1989 ஜப்பானிய கிராண்ட் பிரிக்ஸில் பெனட்டனின் இரண்டாவது வெற்றியைப் பெற்றது, அப்போது நன்னினி சாலையில் 2 வது இடத்தைப் பிடித்தார், ஆனால் மெக்லாரனின் அயர்டன் சென்னா தகுதி நீக்கம் செய்யப்பட்ட பின்னர் வெற்றி வழங்கப்பட்டது. 6 வது இடத்தில் தகுதி பெற மிகவும் சக்திவாய்ந்த வளர்ச்சியான எச். பி. ஏ 4 வி 8 ஐப் பயன்படுத்திய பிறகு, நம்பகத்தன்மையை மேம்படுத்த பந்தய நிரூபிக்கப்பட்ட எச். பி. ஏ 1 இயந்திரத்தை ஓட்டினார். சுசுகா சிக்கானில் அவர்கள் பிரபலமற்ற முறையில் ஒன்றாக வருவதற்கு முன்பு, சென்னாவின் மிகவும் சக்திவாய்ந்த மெக்லாரன்-ஹோண்டாஸ் மற்றும் பந்தயத் தலைவர் அலைன் புரோஸ்ட் ஆகியோருக்கு பின்னால் நீண்ட தூரம் அவர் பந்தயத்தின் பெரும்பகுதிக்கு மூன்றாவது இடத்தில் இருந்தார். பிர்ரோ, மெக்லாரன் சோதனை ஓட்டுநராக இருந்த பாதையில், பந்தயத்தில் மேம்பாட்டு இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்தி, தனது 22 வது தொடக்க இடத்திலிருந்து 10 வது இடத்திற்கு மடியில் 33 ஆல் விரைவாக நகர்ந்தார், பின்னர் சக இத்தாலிய ஆண்ட்ரியா டி செசரிஸின் டல்லாராவுடன் மோதியதால் வெளியேற்றப்பட்டார். அடிலெய்டில் நடந்த மிகவும் ஈரமான ஆஸ்திரேலிய கிராண்ட் பிரிக்ஸில் நன்னினி சீசனை இரண்டாவது இடத்துடன் முடித்தார், அதே நேரத்தில் பிரோ, அணிக்கான தனது கடைசி பந்தயத்தில், காரை சாலையில் வைத்திருக்க முடிந்தது (அதே நேரத்தில் அவரது அனுபவம் வாய்ந்த போட்டியாளர்கள் பலர் அவ்வாறு செய்யத் தவறிவிட்டனர்) மற்றும் சீசனின் ஒரே புள்ளிகளுக்கு 5 வது இடத்தைப் பிடித்தார். 1990 ஃபார்முலா ஒன் சீசனின் முதல் இரண்டு பந்தயங்களில் காரின் மாற்றியமைக்கப்பட்ட பதிப்பான பி189பி பந்தயத்தில் பங்கேற்றது. மூன்று முறை உலக ஓட்டுநர்கள் சாம்பியனான நெல்சன் பிக்வெட் பெனட்டனில் இணைந்த அலெஸாண்ட்ரோ நன்னினி மீண்டும் காரை ஓட்டினார். B189B ஃபோர்டு HBA1 V8, HBA4 இன் வளர்ச்சியால் இயக்கப்படுகிறது. B189B 1990 பருவத்தின் இரண்டாவது பந்தயத்திற்குப் பிறகு B190 ஆல் மாற்றப்பட்டது. காக்பிட்டின் இருபுறமும் தனித்துவமான காற்று உட்கொள்ளல்களைப் பயன்படுத்திய கடைசி பெனட்டன் பி189பி ஆகும், பி190 ஓட்டுநரின் தலைக்கு மேலே இப்போது நிலையான நிலையில் ஒற்றை ஏர்பாக்ஸைக் கொண்டுள்ளது. முழுமையான ஃபார்முலா ஒன் முடிவுகள் (முக்கிய) * 1989 இல் 13 புள்ளிகள் B188 * * 1990 இல் 67 புள்ளிகளுடன் B190 குறிப்புகள் B189 1989 ஃபார்முலா ஒன் சீசன் கார்கள் 1990 ஃபார்முலா ஒன் சீசன் கார்களுடன் பெறப்பட்டன