UC3 Nautilus
யு. சி. 3 நோடிலஸ் ஒரு தனியார் கட்டப்பட்ட டேனிஷ் மிட்ஜெட் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் ஆகும். இது பீட்டர் மேட்சன் மற்றும் தன்னார்வலர்கள் குழுவால் மூன்று ஆண்டு காலப்பகுதியில் கட்டப்பட்டது, மேலும் இதை உருவாக்க சுமார் 200,000 அமெரிக்க டாலர்கள் (15 லட்சம் டி. கே. கே) செலவாகும். இந்த நீர்மூழ்கிக் கப்பல் மேட்சனின் மூன்றாவது நீர்மூழ்கிக் கப்பல் வடிவமைப்பாகும். 11 ஆகஸ்ட் 2017 அன்று, நோடிலஸ் கோஜ் விரிகுடாவில் மூழ்கினார், இதில் மேட்சனின் வேண்டுமென்றே செய்யப்பட்ட செயல் என்று புலனாய்வாளர்கள் தீர்மானித்தனர். அடுத்த நாள், கடைசியாக கப்பலில் உயிருடன் காணப்பட்ட ஸ்வீடிஷ் பத்திரிகையாளர் கிம் வால் மரணம் தொடர்பான விசாரணையின் ஒரு பகுதியாக டேனிஷ் போலீசார் நீர்மூழ்கிக் கப்பலைக் காப்பாற்றி தரையில் கொண்டு வந்தனர். வால் கொலைக்கு மேட்சன் தண்டிக்கப்பட்டதன் ஒரு பகுதியாக, நீர்மூழ்கிக் கப்பல் பறிமுதல் செய்யப்பட்டு பின்னர் அதிகாரிகளால் அழிக்கப்பட்டது. மே 3,2008 அன்று தொடங்கப்பட்ட நாளில், யு. சி. 3 நோடிலஸ் 32 டன் மட்டுமே இடம்பெயர்ந்தது மற்றும் இன்னும் முழுமையடையவில்லை. இது ரெஃப்ஷலியோனின் மேற்குப் பகுதியில் நன்கு கலந்து கொண்ட ஒரு விழாவில் பெயரிடப்பட்டது மற்றும் கொங்கன்ஸ் என்கேவில் மிதக்கும் நிறுவல் கலைப் படகு இல்லூட்ரானுக்கு (முன்னர் எம்/எஸ் ஹாஃப் மெஷின்) இழுக்கப்பட்டது, அங்கு அடுத்த பல மாதங்களில் உபகரணங்கள் மேலும் அலங்காரம் மற்றும் நிறுவப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 2008 வாக்கில், முக்கிய டீசல் என்ஜின் டிரைவ் ரயில் மற்றும் ஸ்டீயரிங் நிறைவடைந்ததால், நோடிலஸ் தானாகவே பயணம் செய்ய முடிந்தது. அதன் முதல் பயணத்தில், நீர்மூழ்கிக் கப்பலை இப்போது செயல்படாத ராயல் டேனிஷ் கடற்படை நீர்மூழ்கிக் கப்பல் பிரிவின் முன்னாள் குழுவினர் ஓட்டிச் சென்றனர். நோடிலஸை கப்பலில் ஏற்றிச் சென்று அவரது சூழ்ச்சித்திறனை மதிப்பீடு செய்வதே இதன் நோக்கமாக இருந்தது, மேலும் மதிப்பீடு சாதகமாக இருந்தது. அக்டோபர் 2008 இல், நோடிலஸ் முதல் முறையாக நீரில் மூழ்கியது. விவரக்குறிப்புகள் நோடிலஸை மேற்பரப்பு செயல்பாட்டிற்காக எட்டு பேர் மற்றும் டைவிங் செய்யும் போது நான்கு பேர் வரை குழுவினரால் இயக்க முடியும். நீர்மூழ்கிக் கப்பல் நிலைமைகள் மற்றும் அது நீரில் மூழ்கியிருக்கிறதா என்பதைப் பொறுத்து ஐந்து முதல் ஆறு முடிச்சுகளில் நகர்ந்தது. அதில் நன்னீர் மற்றும் எரிபொருளுக்கான இரண்டு தொட்டிகள் இருந்தன. டிரிம் பொதுவாக ஒரு மின்சார பம்ப் மூலம் மேற்கொள்ளப்பட்டது, அல்லது டிரிம்-பம்ப் தோல்வியுற்றால் சுருக்கப்பட்ட காற்று வீழ்ச்சியாக இருந்தது. முக்கிய பாலாஸ்ட் தொட்டிகள் நிரப்பப்பட்டு சுருக்கப்பட்ட காற்றால் காலியாக்கப்பட்டன, மேலும் அவை வினாடிக்கு/வெளியே தண்ணீரை வெளியேற்ற முடியும். இது சுமார் 20 வினாடிகளில் பெரிஸ்கோப் ஆழத்திற்கு இறங்க முடியும். படகு ஒரு வடிவமைப்பு நொறுக்கு ஆழத்தைக் கொண்டிருந்தது, மேலும் சுமார் வரை மூழ்கியது. நேரடி கண்காணிப்புக்காக 16 போர்ட்ஹோல்கள் (ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் 8,2 பெரிதாக்கப்பட்டவை) இருந்தன. பெரிஸ்கோப்பில் ஐந்து வீடியோ கேமராக்கள் இருந்தன, அவை முன்னோக்கி கட்டுப்பாட்டு அறையில் உள்ள வீடியோ திரைகளில் 360 டிகிரி பரந்த பார்வையை வழங்குகின்றன. என்ஜின் அறையில் இரண்டு டீசல் என்ஜின்கள் இருந்தன, அவற்றில் ஒன்று நேரடி உந்துதலுக்கானது. மற்றொன்று மூன்று கட்ட மின்சார ஜெனரேட்டரை இயக்கியது, இது விமானத்தில் உள்ள காற்று அமுக்கி மற்றும் பேட்டரி சார்ஜருக்கு சக்தியை வழங்குகிறது. ஒரு டன்னுக்கும் அதிகமான பெரிய 12-வோல்ட் மின்கலன்கள் கப்பலில் இருந்தன, அவை டிசி மின்சார மோட்டாரை வழங்குகின்றன, அவை தனியாகவோ அல்லது 80 கிலோகிராம், ஐந்து பிளேடுகள் கொண்ட பித்தளை உந்துசக்தியை திருப்புவதற்கு சங்கிலி-இணைக்கப்பட்ட இயக்ககத்தில் முக்கிய இயந்திரத்துடன் இணைந்து செயல்பட முடியும். ஜாய்ஸ்டிக்-கட்டுப்படுத்தப்பட்ட மின்சார சர்வோக்கள் சுவரொட்டி (பின்புறம்) மற்றும் ஹைட்ரோபிளேன்களை (முன்புறம்) இயக்கின. நோடிலஸ் டேனிஷ் கோபென்-வகுப்பு நீர்மூழ்கிக் கப்பலை விட மிகவும் சிறியதாக இருந்தது, இது ஐந்தில் இரண்டு பங்கு நீளம், ஐந்தில் இரண்டு பங்கு அகலம் மற்றும் மூன்றில் ஒரு பங்கிற்கு மேல் வேகத்தில் இயங்குகிறது. 2009 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், ஒரு தானியங்கி ஸ்னோர்கெல் அமைப்பு நிறுவப்பட்டது, இதனால் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் டீசல் சக்தியில் மூழ்கியது, ஆகஸ்ட் மாதத்தில் அது கோகே நீரில் மூழ்கியது. நீர்மூழ்கிக் கப்பலை கட்டுப்பாட்டு அறையிலிருந்து ஒரு நபர் மட்டுமே இயக்க முடியும். மிதவை, பம்புகள், என்ஜின்கள், காற்று அழுத்தம், தகவல் தொடர்பு, வீடியோ மற்றும் பிற மின்சார அமைப்புகளைக் கட்டுப்படுத்த அனைத்து கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் குறிகாட்டிகளும் கேப்டனின் இருக்கையிலிருந்து அணுகக்கூடியதாக இருந்தன. இருப்பினும், ஜூலை 2010 நிலவரப்படி, என்ஜின் குழுவினர் இன்னும் மேற்பரப்பில் இருந்து டைவ்-ரெடி உள்ளமைவுக்கு கையால் மாற்றத்தை செய்ய வேண்டியிருந்தது, ஸ்னோர்கெல் மற்றும் டீசல் என்ஜின் வெளியேற்றத்திற்கு வால்வுகளை சரியாக அமைத்தது. நோடிலஸ் தனது ஸ்னோர்கெல் இல்லாமல் எட்டு நிமிடங்கள் வரை நீருக்கடியில் தனது டீசல் என்ஜினில் செயல்பட முடியும். மின்சார மோட்டாரைப் போலல்லாமல், இயந்திரம் செயல்பட நிலையான காற்று தேவைப்படுகிறது, மேலும் நீரில் மூழ்கும்போது அதைப் பயன்படுத்துவது காற்று அழுத்தத்தை கடல் மட்டத்திற்கு மேலே சமமாக குறைக்கிறது, ஏனெனில் ஸ்னோர்கெல் பயன்படுத்தப்படாவிட்டால் இயந்திரம் குழு பெட்டியில் இருந்து காற்றை உறிஞ்சுகிறது. 2009 ஆம் ஆண்டு ரெஃப்ஷலியோனைச் சுற்றியுள்ள பயணத்தில், சுப்சிமின் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் ரசிகர்கள் குழுவால் நோடிலஸ் பார்வையிடப்பட்டார். யுபிசாஃப்ட்டின் வீடியோ கேம் டெவலப்பர்களும் தங்கள் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் விளையாட்டான சைலண்ட் ஹண்டர் 5 க்கு உத்வேகம் பெற கப்பலில் இருந்தனர். நோடிலஸ் அவரது கட்டிடக் கலைஞர்களாலும் மற்றவர்களாலும் பொழுதுபோக்கு மற்றும் பயணங்களுக்கு பயன்படுத்தப்பட்டது. அத்தகைய ஒரு பயணம் ராக்கெட் மற்றும் விண்கலமான ஹீட் 1 எக்ஸ் டைகோ பிராஹேவை ஏவ முயற்சித்தது, இது மேட்சனின் இலாப நோக்கற்ற அமைப்பான கோபன்ஹேகன் சபோர்பிடல்ஸால் கட்டப்பட்டது. செவ்வாய்க்கிழமை 31 ஆகஸ்ட் 2010 அன்று, நீர்மூழ்கிக் கப்பல் ஸ்புட்னிக் ஏவுதளத்தை தள்ளியது, கோபன்ஹேகனில் இருந்து போர்ன்ஹோமின் நெக்ஸோவுக்கு அருகிலுள்ள ஏவுதளத்தை நோக்கி விண்கலத்தை எடுத்துச் சென்றது. ஜனவரி 2011 இல், நோடிலஸ் மேம்படுத்தலுக்காக கரைக்கு அழைத்துச் செல்ல ரெஃப்ஷலியோனுக்குத் திரும்பினார், பின்னர் பல மாதங்கள் நீடிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. 28 ஏப்ரல் 2017 அன்று, பழுதுபார்ப்பு மற்றும் மேம்பாடுகளைத் தொடர்ந்து நோடிலஸ் மீண்டும் தொடங்கப்பட்டது. 10 ஆகஸ்ட் 2017 அன்று, நோடிலஸ் கோபன்ஹேகனில் இருந்து போர்ன்ஹோல்மில் ஒரு கண்காட்சியில் பிற்பகலில் தோன்றுவதற்காக பயணம் செய்ய திட்டமிடப்பட்டிருந்தார், ஆனால் மேட்சன் பயணம் ரத்து செய்யப்பட்டதாக குழுவினருக்கு ஒரு செய்தியை அனுப்பினார். மேட்சன் மற்றும் ஸ்வீடிஷ் பத்திரிகையாளர் கிம் வால் ஆகியோருடன் நோடிலஸ் ரெஃப்ஷலியோனை விட்டு வெளியேறினார். மறுநாள் அதிகாலையில் நோடிலஸ் காணாமல் போனதாக தெரிவிக்கப்பட்டது. கப்பலில் யார் இருந்தார்கள் என்பதைக் கண்டறிய டேனிஷ் போலீசார் ஒரு குழு உறுப்பினரைப் பார்வையிட்டனர், மேலும் கோபன்ஹேகன் துறைமுகத்திற்கு வெளியே ஓரெசண்ட் துறைமுகத்தில் ஹெலிகாப்டர்கள் மற்றும் கப்பல்களைப் பயன்படுத்தி ஒரு பெரிய தேடுதல் நடவடிக்கை தொடங்கப்பட்டது. 11:00 மணிக்கு, அது மூழ்கியது மற்றும் மேட்சன் ஒரு தனியார் படகு மூலம் மீட்கப்பட்டார். டேனிஷ் போலீசார் அவர் மீது கொலைக் குற்றம் சாட்டினர், ஆதாரங்களை அழிக்க நோடிலஸை முறியடித்ததாக சந்தேகித்தனர். அடுத்த நாள், டேனிஷ் போலீசார் நீர்மூழ்கிக் கப்பலைக் காப்பாற்றி, தரையில் கொண்டு வந்து ஆதாரங்களுக்காக அதைச் செயலாக்கத் தொடங்கினர். ஏப்ரல் 2018 இல், வால் கொலைக்கு மேட்சன் குற்றவாளி என்று தீர்ப்பளிக்கப்பட்டது. தண்டனையின் ஒரு பகுதியாக, நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் உரிமை மற்றும் அதன் அனைத்து உள்ளடக்கங்களும் டேனிஷ் அரசுக்கு மாற்றப்பட்டன. இது அதிகாரிகளால் அழிக்கப்பட்டது. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் மிட்ஜெட் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் கோபன்ஹேகனில் 2008 இல் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள் 2017 இல் கடல்சார் சம்பவங்கள் தனிப்பட்ட நீர்மூழ்கிக் கப்பல் பீட்டர் மேட்சன்