Ship registration
கப்பல் பதிவு என்பது ஒரு கப்பல் ஆவணப்படுத்தப்பட்டு, கப்பல் ஆவணப்படுத்தப்பட்ட நாட்டின் தேசியம் வழங்கப்படும் செயல்முறையாகும். தேசியம் ஒரு கப்பலை சர்வதேச அளவில் பயணிக்க அனுமதிக்கிறது, ஏனெனில் இது கப்பலின் உரிமையின் சான்றாகும். சர்வதேச சட்டம் ஒவ்வொரு கப்பலும் அதன் கொடி மாநிலம் என்று அழைக்கப்படும் ஒரு நாட்டில் பதிவு செய்யப்பட வேண்டும் என்று கோருகிறது. ஒரு கப்பல் அதன் கொடி மாநிலத்தின் சட்டத்திற்கு உட்பட்டது. பதிவு செய்யப்பட்ட நாட்டின் கொடியின் கீழ் கப்பல் பயணிக்கிறது என்று சொல்வது வழக்கம். ஒரு கப்பலின் கொடி மாநிலம் கப்பலின் மீது ஒழுங்குமுறை கட்டுப்பாட்டைப் பயன்படுத்துகிறது, மேலும் அதை தவறாமல் ஆய்வு செய்ய வேண்டும், கப்பலின் உபகரணங்கள் மற்றும் குழுவினருக்கு சான்றளிக்க வேண்டும், மேலும் பாதுகாப்பு மற்றும் மாசு தடுப்பு ஆவணங்களை வழங்க வேண்டும். உண்மையில் கப்பலை பதிவு செய்யும் அமைப்பு அதன் பதிவேடு என்று அழைக்கப்படுகிறது. பதிவேடுகள் அரசு அல்லது தனியார் நிறுவனங்களாக இருக்கலாம். அமெரிக்காவின் மாற்று இணக்கத் திட்டம் போன்ற சில சந்தர்ப்பங்களில், பதிவேட்டில் ஆய்வுகளை நிர்வகிக்க மூன்றாம் தரப்பினரை நியமிக்கலாம். தனது சொந்த நாட்டின் கப்பல்களுக்கு மட்டுமே திறந்திருக்கும் ஒரு பதிவேடு பாரம்பரிய அல்லது தேசிய பதிவேடு என்று அழைக்கப்படுகிறது. வெளிநாடுகளுக்குச் சொந்தமான கப்பல்களுக்கு திறந்திருக்கும் பதிவேடுகள் திறந்த பதிவேடுகள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன, மேலும் அவை சில நேரங்களில் வசதியான கொடிகள் என்றும் அழைக்கப்படுகின்றன. கடலில் வணிகம் முக்கியமானது என்பதால் கப்பல் பதிவு செய்யப்பட்டது வரலாறு. முதலில் ஐரோப்பிய கடலோர நாடுகளில் சரக்குகளை ஏற்றிச் செல்லும் கப்பல்களைக் கட்டுப்படுத்துவதற்காக, உள்ளூர் நாட்டில் கப்பல்கள் கட்டப்படுவதை உறுதிசெய்ய இது பயன்படுத்தப்பட்டது, பெரும்பாலும் உள்ளூர் நாட்டைச் சேர்ந்த குழுவினருடன். அப்போதிருந்து, கப்பல்களின் உரிமையை ஆவணப்படுத்த கப்பல் பதிவு பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஆவணப்படுத்தல் சர்வதேச நோக்கங்களுக்காக தேசியத்தின் திட்டவட்டமான ஆதாரங்களை வழங்குகிறது மற்றும் ஆவணப்படுத்தப்பட்ட கப்பல்களில் விருப்பமான அடமானங்கள் கிடைப்பதன் மூலம் நிதி வாய்ப்புகளை வழங்குகிறது. சர்வதேச அளவில் செயல்படும் அல்லது சர்வதேச எல்லைகளைக் கடக்கும் கப்பல்களைப் பதிவு செய்வதற்கான தேவைகள் பதிவு செய்யப்பட வேண்டும். சில அதிகார வரம்புகளுக்கு பிராந்திய நீரில் மட்டுமே செயல்படும் கப்பல்கள் தங்கள் தேசிய பதிவேட்டில் பதிவு செய்ய வேண்டும், மேலும் சில வெளிநாட்டு கொடியிடப்பட்ட கப்பல்கள் நாட்டிற்குள் உள்ள துறைமுகங்களுக்கு இடையில் வர்த்தகம் செய்வதைத் தடைசெய்கின்றன (கபோடேஜ் என்று அழைக்கப்படும் ஒரு நடைமுறை). பதிவுசெய்யப்பட்ட நாடு என்பது ஒரு கப்பலின் கொடி மாநிலமாகும், மேலும் அதன் தேசியத்தையும், எந்த நாட்டின் சட்டங்கள் அதன் செயல்பாடு மற்றும் அதன் குழுவினரின் நடத்தையையும் நிர்வகிக்கின்றன என்பதையும் தீர்மானிக்கிறது. ஒவ்வொரு பதிவேட்டிலும் பதிவு செய்ய ஏற்றுக்கொள்ளும் கப்பல்களின் வகைகள் குறித்து அதன் சொந்த விதிகள் உள்ளன. எடுத்துக்காட்டாக, லைபீரிய பதிவேட்டில், வெளிநாட்டு வர்த்தகத்தை நடத்தும் 500 நிகர டன்களுக்கும் அதிகமான கடற்பயணக் கப்பல்களைப் பதிவு செய்கிறது. 20 வயதிற்கு மேற்பட்ட கப்பல்களுக்கு ஒரு தள்ளுபடி தேவைப்படுகிறது, அதே போல் கப்பலின் வகைப்பாடு சங்கம் கப்பலுக்கு சட்டரீதியான சான்றிதழ்களை வழங்க தயாராக உள்ளது. 15 வயது அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட கப்பல்கள் கடல் பாதுகாப்பால் மதிப்பாய்வு செய்யப்பட வேண்டிய கப்பலின் சிறப்பு கணக்கெடுப்பின் நிலை அறிக்கையை வைத்திருக்க வேண்டும். பதிவேடுகள் பதிவுக் கட்டணத்தை வசூலிக்கின்றன. ஒரு கப்பலுக்கும் அதன் கொடி மாநிலத்திற்கும் இடையே ஒரு "உண்மையான இணைப்பு" இருக்க வேண்டும். 1962 ஆம் ஆண்டில் நடைமுறைக்கு வந்த 1958 ஆம் ஆண்டின் உயர் கடல்கள் குறித்த ஜெனீவா மாநாட்டின் பிரிவு 5 (1), "அரசு தனது அதிகார வரம்பை திறம்பட பயன்படுத்த வேண்டும் மற்றும் அதன் கொடியை பறக்கும் கப்பல்கள் மீது நிர்வாக, தொழில்நுட்ப மற்றும் சமூக விஷயங்களில் கட்டுப்பாட்டைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்" என்று கோருகிறது. அந்த உடன்படிக்கையில் 63 நாடுகள் உள்ளன. இந்தக் கோட்பாடு 1994இல் நடைமுறைக்கு வந்த 1982ஆம் ஆண்டின் கடல் சட்டம் தொடர்பான ஐக்கிய நாடுகளின் மாநாட்டின் (UNCLOS) 91ஆம் பிரிவில் மீண்டும் வலியுறுத்தப்பட்டது. அந்த மாநாட்டில் 167 கட்சிகள் உள்ளன. 1986 ஆம் ஆண்டில், வர்த்தகம் மற்றும் மேம்பாட்டுக்கான ஐக்கிய நாடுகளின் மாநாடு கப்பல்களைப் பதிவு செய்வதற்கான நிபந்தனைகள் குறித்த ஐக்கிய நாடுகளின் மாநாட்டில் உண்மையான இணைப்புக் கருத்தை உறுதிப்படுத்த முயன்றது. கப்பல்களைப் பதிவு செய்வதற்கான நிபந்தனைகள் குறித்த மாநாட்டில், ஒரு கொடி நாடு அதன் கப்பல்களின் உரிமையில் பொருளாதாரப் பங்கைக் கொண்டிருப்பதன் மூலமோ அல்லது கப்பல்களைக் குழுவினருக்கு கடற்படையினரை வழங்குவதன் மூலமோ அதன் கப்பல்களுடன் இணைக்கப்பட வேண்டும். 1986ஆம் ஆண்டு ஒப்பந்தம் நடைமுறைக்கு வர, உலகின் மொத்த டன்னில் 25 சதவீதத்தை தாண்டிய 40 நாடுகள் கையெழுத்திட வேண்டும். இதுவரை 14 நாடுகள் மட்டுமே இந்த ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டுள்ளன. தேசிய அல்லது மூடப்பட்ட பதிவேடுகள் பொதுவாக ஒரு கப்பல் தேசிய நலன்களுக்கு சொந்தமானதாகவும், குறைந்தபட்சம் அதன் குடிமக்களால் ஓரளவு பணியாளர்களாகவும் இருக்க வேண்டும். திறந்த பதிவேடுகளுக்கு அத்தகைய தேவைகள் இல்லை; சில ஆன்லைன் பதிவை வழங்குகின்றன, மேலும் ஒரு நாளுக்குள் ஒரு உத்தரவாதத்தை நிறைவு செய்கின்றன. கடற்கொள்ளையர்கள் அல்லது போதைப்பொருள் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் போன்ற சட்டவிரோதமாக இயக்கப்படும் கப்பல்கள் பொதுவாக ஆபரேட்டர்களால் பதிவு செய்யப்படுவதில்லை (பதிவுசெய்யப்பட்ட கப்பல் கைப்பற்றப்படலாம் அல்லது சட்டவிரோத நோக்கங்களுக்காக இரகசியமாகப் பயன்படுத்தப்படலாம் என்றாலும்). மேலும் காண்க வசதியான கொடி மாநில கொடி துறைமுக மாநில கட்டுப்பாட்டு குறிப்புகள் மற்றும் ஆதாரங்கள் மேற்கோள்கள் ஆதாரங்கள் நியூசிலாந்து கப்பல் பதிவு சட்டம் கடல் பற்றி