Sullivan Square
சல்லிவன் சதுக்கம் என்பது மாசசூசெட்ஸின் பாஸ்டனின் சார்லஸ்டவுன் சுற்றுப்புறத்தின் வடக்கு முனையில் அமைந்துள்ள ஒரு போக்குவரத்து வட்டமாகும். இது 19 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் மாசசூசெட்ஸின் ஆளுநராக இருந்த ஜேம்ஸ் சல்லிவனின் பெயரால் அழைக்கப்படுகிறது. எம். பி. டி. ஏ ஆரஞ்சு கோட்டில் உள்ள சல்லிவன் சதுக்க நிலையம் சதுக்கத்திற்கு மேற்கே அமைந்துள்ளது. 19 ஆம் நூற்றாண்டுக்கு முன்னர், மிஷவம் (பின்னர் சார்லஸ்டவுன்) பிரதான நிலப்பகுதியுடன் (இப்போது சோமர்வில்) "கழுத்து" என்று அழைக்கப்படும் ஒரு இஸ்த்மஸ் மூலம் மட்டுமே இணைக்கப்பட்டது. எவெரெட் (முன்பு ஒரு படகு), மெட்ஃபோர்ட் மற்றும் கேம்பிரிட்ஜ் மற்றும் சோமர்வில்லுக்குச் செல்லும் சாலைகள் சார்லஸ்டவுன் கழுத்தில் இருந்து வெளியேறின. மெட்ஃபோர்டில் இருந்து மிடில்செக்ஸ் கால்வாயை கழுத்தில் ஒரு ஆலைக்கு நீட்டிக்க 1795 ஆம் ஆண்டில் அங்கீகாரம் அளிக்கப்பட்டு 1803 ஆம் ஆண்டில் முடிக்கப்பட்டது, கால்வாய் இப்போது போக்குவரத்து வட்டம் நிற்கும் இடத்தின் வழியாக செல்கிறது. கால்வாயின் அமைப்பாளர்களில் ஒருவரான 19 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் மாசசூசெட்ஸின் ஆளுநராக இருந்த ஜேம்ஸ் சல்லிவனின் நினைவாக இந்த சந்திப்புக்கு இறுதியில் சல்லிவன் சதுக்கம் என்று பெயரிடப்பட்டது. பாஸ்டன் மற்றும் லோவெல் இரயில் பாதை 1835 இல் திறக்கப்பட்டது, அதைத் தொடர்ந்து பாஸ்டன் மற்றும் மைனே இரயில் பாதை (பி & எம்) 1844 இல் திறக்கப்பட்டது. சுற்றளவு கிராண்ட் ஜங்ஷன் இரயில் பாதை 1849 இல் சேர்க்கப்பட்டது, இருப்பினும் கிழக்கு இரயில் பாதை அதன் பிரதான பாதை மற்றும் 1855 இல் தொடங்கி சவுகஸ் கிளைக்கு பாஸ்டன் அணுகலாகப் பயன்படுத்தும் வரை பயணிகள் சேவை இல்லை. பி & எம் இன் கிழக்கு சோமர்வில் நிலையமும் கிழக்கத்திய சோமர்வில் நிலையமும் சல்லிவன் சதுக்கத்திற்கு மேற்கே கேம்பிரிட்ஜ் தெருவில் அமைந்திருந்தன. இரயில் நிலையத்தின் இருப்பு கிழக்கு சோமர்வில்லில் உள்ள சல்லிவன் சதுக்கத்திற்கு மேற்கே குடியிருப்பு வளர்ச்சிக்கு வழிவகுக்கிறது. இரயில் பாதைகளின் போட்டியின் காரணமாக, கால்வாய் போக்குவரத்து வேகமாக குறைந்து 1853 இல் மூடப்பட்டது. மில்லர்ஸ் நதி மற்றும் சுற்றியுள்ள ஈரநிலங்கள் முதன்மையாக 1870 மற்றும் 1880 களில் இரயில் பாதை யார்டுகளுக்காக நிரப்பப்பட்டன, இருப்பினும் சல்லிவன் சதுக்கம் ஒரு போக்குவரத்து மையமாக இருந்தது. சோமர்வில்லுக்கும் சார்லஸ்டவுனுக்கும் இடையிலான ஹோர்செகார் சேவை 1858 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கியது, 1890 ஆம் ஆண்டில் மின்சார தெரு கார்களால் மாற்றப்பட்டது. பாஸ்டன் எலிவேட்டட் ரயில்வே (BERy) 1901 ஆம் ஆண்டில் அதன் பிரதான பாதையை திறந்தது, சார்லஸ்டவுன் எலிவேட்டட் பிரிவின் வடக்கு முனையில் உள்ள சல்லிவன் சதுக்கத்தின் மீது ஒரு பெரிய மூடப்பட்ட முனையத்துடன். 1950 பிப்ரவரியில், சதுக்கத்தில் நெரிசலைக் குறைக்கும் நோக்கில் ஒரு நெடுஞ்சாலைத் திட்டத்தின் கட்டுமானத்தை நகரம் தொடங்கியது. $5 மில்லியன் திட்டம் சாலை சந்திப்பை ஒரு பெரிய போக்குவரத்து வட்டத்துடன் மாற்றியது; ஆல்ஃபோர்ட் தெருவிலிருந்து ரதர்ஃபோர்ட் தெரு வரை ஒரு சுரங்கப்பாதை மற்றும் பிராட்வே மற்றும் மிஸ்டிக் அவென்யூவிலிருந்து ரதர்ஃபோர்ட் தெரு வரை ஒரு ஓவர்பாஸ் கட்டப்பட்டன. நவம்பர் 1950 இல் சுரங்கப்பாதை கட்டுமானத்தின் போது ஒரு குகை ஏற்பட்டது, மேலும் கட்டுமானத்தில் உள்ள ஓவர்பாஸின் ஒரு பகுதி மே 1952 இல் இடிந்து விழுந்தது. 1953இல் பணிகள் நிறைவடைந்தன. ஒத்திவைக்கப்பட்ட பராமரிப்பு, உப்பு காற்று அரிப்பு மற்றும் சத்தம் பற்றிய புகார்கள் எலிவேட்டட் (அதற்குள் எம். பி. டி. ஏ ஆரஞ்சு கோடு) வீழ்ச்சிக்கு வழிவகுத்தது. 1975 ஆம் ஆண்டில், ஹேமார்க்கெட் வடக்கு விரிவாக்கத்தின் முதல் கட்டம் ஆரஞ்சு பாதையை சதுக்கத்தின் மேற்குப் பகுதியில் உள்ள இரயில் பாதைகளுக்கு அருகில் மாற்றியது; உயர்த்தப்பட்ட நிலையம் விரைவில் இடிக்கப்பட்டது. இன்டர்ஸ்டேட் 93 ஒரே நேரத்தில் மேல்நோக்கி கட்டப்பட்டது. 2002 ஆம் ஆண்டில், மேம்பாலம் அதன் மோசமான நிலை காரணமாக அகற்றப்பட்டது. என்கோர் பாஸ்டன் துறைமுகத்தின் கட்டுமானத்தில் ரோட்டரி மற்றும் சுற்றியுள்ள சாலைகளில் 11 மில்லியன் டாலர் குறுகிய கால மேம்பாடுகள் அடங்கும், அவை 2018-19 இல் கட்டப்பட்டன. ரோட்டரியை முழுவதுமாக அகற்றி, உள்ளூர் தெரு கட்டத்தை நிறுவும் ஒரு நீண்ட கால திட்டம் 2021-2025 க்கு திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, இதில் கேசினோவிலிருந்து $25 மில்லியன் மற்றும் பாஸ்டன் பிராந்திய பெருநகர திட்டமிடல் அமைப்பிலிருந்து சுமார் $150 மில்லியன். மேற்கோள்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் பாஸ்டனில் உள்ள சுற்றுப்புறங்கள் பாஸ்டன் சதுக்கத்தில் பாஸ்டன் போக்குவரத்து பாஸ்டன் சார்லஸ்டவுன், பாஸ்டனில்