Cologne–Duisburg railway
64 கிமீ நீளமுள்ள கொலோன்-டியூபர்க் ரயில் பாதை ஜெர்மனியின் மிக முக்கியமான பாதைகளில் ஒன்றாகும். இன்டர்சிட்டி எக்ஸ்பிரஸ், இன்டர்சிட்டி, பிராந்திய எக்ஸ்பிரஸ், பிராந்திய பான் மற்றும் எஸ்-பான் ரயில்களால் சேவை செய்யப்படும் கொலோனுக்கும் ரூருக்கும் இடையிலான நீண்ட தூர மற்றும் நகர்ப்புற பயணிகள் ரயில் சேவைகளுக்கான முக்கிய அச்சாக இது உள்ளது. இது கொலோன்-மிண்டன் டிரங்க் பாதையில் கட்டப்பட்ட முதல் பிரிவாகும், இது ஜெர்மனியின் பழமையான ரயில்வேயில் ஒன்றாகும். இது 1845/46 இல் திறக்கப்பட்டது மற்றும் மீண்டும் மீண்டும் நவீனமயமாக்கப்பட்டு விரிவுபடுத்தப்பட்டுள்ளது. இன்று இந்த பாதை (மற்ற முன்னாள் ரயில்வே நிறுவனங்களின் பாதைகளுடன் ஓரளவு கலந்தது) இரண்டு அல்லது மூன்று இரட்டை பாதைகளைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் முழுவதும் மின்மயமாக்கப்படுகிறது. 18 டிசம்பர் 1843 அன்று, பிரஷ்ய அரசாங்கம் கொலோன்-மிண்டன் ரயில்வே நிறுவனத்திற்கு (ஜெர்மன், பழைய எழுத்துப்பிழைஃ கோல்ன்-மைண்டனர் ஐசென்பான்-கெசெல்ஷாஃப்ட், சி. எம். இ) இந்த பாதைக்கு ஒரு சலுகையை வழங்கியது, இது அப்போது டியூட்ஸில் (இப்போது கொலோனின் புறநகர்ப் பகுதி) சி. எம். இ நிலையமாக இருந்தது. சில வாரங்களுக்குப் பிறகு, 1846 பிப்ரவரி 9 அன்று, கொலோன்-மிண்டன் ரயில் நிலையம் என்று அழைக்கப்படும் இன்றைய டூயிஸ்பர்க் ஹாப்ட்பான்ஹோஃப் இடத்தில் ஒரு தற்காலிக முனையத்திற்கு இரண்டாவது பிரிவு முடிக்கப்பட்டது, அதே இடத்தில் கட்டப்பட்ட மூன்று ரயில் நிலையங்களில் முதல். ஓபர்ஹவுசன், ஆல்டெனெசன், ஜெல்சென்கிர்ச்சென், வான்னே, ஹெர்ன் மற்றும் டார்ட்மண்ட் ஆகிய இடங்களிலிருந்து ஹாம் செல்லும் அடுத்த பிரிவின் பாதை ரூர் ஆற்றின் வடக்குக் கரையில் இருந்த நிலக்கரிச் சுரங்கங்களுக்கு அருகிலுள்ள ஒரு பாதையில் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது, ஏனெனில் அது பெரும்பாலும் மலைகளைத் தவிர்த்ததால் கட்டுவது மலிவானதாக இருந்தது. ஆயினும்கூட, இந்தப் பிரிவு முடிக்கப்பட்டு செயல்பாட்டிற்கு வருவதற்கு மே 15,1847 வரை ஒரு வருடத்திற்கும் மேலாக எடுத்தது. அக்டோபர் 15,1847 அன்று கடைசி பிரிவு மிண்டனுக்கு திறக்கப்பட்டது, இதனால் முழு 263 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள, ஒற்றை பாதை ரயில் பாதையும் நிறைவடைந்தது. அதே நாளில் ராயல் ஹனோவெரியன் மாநில ரயில்வே தனது ஹனோவர்-மிண்டன் ரயில்வேயைத் திறந்து, பெர்லின் மற்றும் வடகிழக்கு ஜெர்மனியுடனான இணைப்பை நிறைவு செய்தது. அக்டோபர் 3,1859 அன்று கொலோனில் உள்ள ரைனின் மேற்குக் கரையில் உள்ள ரயில்வேயுடன் இந்த பாதை இணைக்கப்பட்டது, ரெனிஷ் ரயில்வே நிறுவனத்தின் மத்திய நிலையத்தின் பின்புறத்தில் கதீட்ரல் பாலம் திறக்கப்பட்டது. தற்போதைய நிலைமை கொலோன்-டியூஸ்பர்க் பாதை போக்குவரத்து அதிகரித்துள்ளதால் தொடர்ந்து நவீனமயமாக்கப்பட்டு அதன் முழு நீளத்திலும் மின்மயமாக்கப்பட்டுள்ளது. தடங்களின் எண்ணிக்கை இந்த பாதையில் தடங்களின் எண்ணிக்கை மூன்று முதல் எட்டு வரை மாறுபடும். கொலோன் மற்றும் கொலோன்-முல்ஹெய்ம் இடையேயான பாதையின் பிரிவில் ஆறு தடங்கள் உள்ளன, இரண்டு டுசெல்டோர்ஃப் மற்றும் டுயிஸ்பர்க் நோக்கி, இரண்டு க்ரூட்டன் மற்றும் வுப்பர்டல் நோக்கி, மற்றும் இரண்டு எஸ்-பான் தடங்கள் உள்ளன. கொலோன்-முல்ஹெய்ம் மற்றும் லாங்கன்ஃபீல்ட் இடையே, இரண்டு நீண்ட தூர தடங்கள் உள்ளன மற்றும் எஸ்-பானின் பிரிவுகள் ஒற்றை பாதை பிரிவுகள் மட்டுமே (மொத்தம் மூன்று தடங்களை வழங்குகின்றன). லாங்கன்ஃபீல்டுக்கு வடக்கே, மீண்டும் இரண்டு தடங்கள் உள்ளன (மொத்தம் நான்கு தடங்கள்). டுசெல்டோர்ஃப்-ஓபர்பில்க் நிலையத்திலிருந்து வடக்கே எஸ்-பான் முதல் டுசெல்டோர்ஃப் வரை வலது மற்றும் இடதுபுறத்தில் இரண்டு கூடுதல் தடங்கள் உள்ளன; இந்த பிரிவில் உள்ள உள்ளூர் பாதைகளுடன் சேர்ந்து எட்டு ரயில் தடங்கள் உள்ளன. டுசெல்டோர்ஃப் முதல் டுசெல்டோர்ஃப்-டெரெண்டோர்ஃப் நிலையம் வரை இந்த பாதையில் இரண்டு சரக்கு பாதைகள் உட்பட எட்டு ஒற்றை தடங்கள் உள்ளன. எஸ்-பான் கிளையை கடந்து டுசெல்டோர்ஃப் விமான நிலைய முனைய நிலையத்திற்கு டுசெல்டோர்ஃப்-அன்டெர்ராத் கார்தௌசர் வெக் சந்திப்புக்கு ஆறு தடங்கள் உள்ளன, அங்கு எஸ்-பான் மற்றும் இரண்டு நீண்ட தூர தடங்கள் டுசெல்டோர்ஃப் விமான நிலையத்திற்கு அணுகுமுறையில் தரத்தில் ஒன்றிணைகின்றன. இந்த நிலையத்தில் நான்கு பிளாட்பார்ம் டிராக்குகளும், இரண்டு டிராக்குகளும் உள்ளன. விமான நிலையத்திற்குப் பிறகு, இந்த பாதை நான்கு தடங்களாக தொடர்கிறது, எஸ்-பான் நிலையங்களில் பிளாட்பார்ம் தடங்கள் பிராந்திய-எக்ஸ்பிரஸ் ரயில்களால் மணிக்கு 140 கிமீ வேகத்தில் கடந்து செல்கின்றன. டுயிஸ்பர்க்-க்ரோசென்பாம் நிலையத்திற்கு தெற்கே இரண்டு தனித்தனி எஸ்-பான் தடங்கள் மீண்டும் தொடங்குகின்றன, மேலும் நான்கு பிரதான பாதைகள், மொத்தம் ஆறு தடங்கள் உள்ளன. டுயிஸ்பர்க்-புச்சோல்ஸின் வடக்கே இந்த பாதை இரண்டு பிரதான பாதைகள், இரண்டு எஸ்-பான் தடங்கள் மற்றும் ஒரு சரக்கு பாதையுடன் ஐந்து தடங்களாக மாறுகிறது. டூயிஸ்பர்க்கின் வடக்கே ஹாப்ட்பாஹ்ன்ஹோஃப் பாதைகள் CME இன் ஓபர்ஹவுசன் மற்றும் டார்ட்மண்ட் பாதையுடன் இணைக்கின்றன, மேலும் முக்கியமாக இன்றைய பயணிகளுக்கு, கிழக்கே ரூர் பாதை எஸ்ஸென் வழியாக முன்னாள் பெர்கிஷ்-மார்க்கிஷ் ரயில்வே நிறுவனத்தின் டார்ட்மண்ட் வரை செல்கிறது. தொழில்நுட்பம் கொலோனில் இருந்து டூயிஸ்பர்க் வழியாக டார்ட்மண்ட் செல்லும் நீண்ட தூர ரயில்களில் பயண நேரத்தைக் குறைக்க, பிரதான ரயில் பாதை 1980 களில் மேம்படுத்தப்பட்டது, இதனால் ரயில்கள் மணிக்கு 200 கிமீ வேகத்தில் இயங்க முடியும், மேலும் டுசெல்டோர்ஃப் நிலையத்தைத் தவிர, ஜெர்மன் லினியென்ஜக்பீ இன்ஃப்ளஸங் (எல். இசட். பி) ரயில் பாதுகாப்பு அமைப்பு பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இது வூப்பர்டல் மற்றும் ஹேகன் வழியாக குறுகிய ஆனால் மிகவும் கடினமான பாதையில் செல்லும் அதே நேரத்தில் டூயிஸ்பர்க் வழியாக கொலோன் மற்றும் டார்ட்மண்ட் இடையே ரயில்களை இயக்க உதவுகிறது. இது கொலோன் மற்றும் டார்ட்மண்டில் உள்ள தளங்களில் இரண்டு நீண்ட தூர வழித்தடங்களுக்கு இடையில் இணைப்புகளை வழங்குவதை சாத்தியமாக்குகிறது. மூன்று ஐசிஇ சேவைகள், இரண்டு ஐசி சேவைகள் (ஒவ்வொன்றும் வழக்கமாக ஒவ்வொரு இரண்டு மணி நேரத்திற்கும்) மற்றும் இரண்டு பிராந்திய-எக்ஸ்பிரஸ் சேவைகள், ஆர்இ 1 என்ஆர்டபிள்யூ-எக்ஸ்பிரஸ் மற்றும் ஆர்இ 5 ரைன்-எக்ஸ்பிரஸ் (இரண்டும் ஒரு மணி நேரத்திற்கு) ஆகியவை இந்த வழித்தடத்தின் மொத்த நீளம் முழுவதும் செயல்படும் ரயில் சேவைகள் சேவைகளாகும். டுசெல்டோர்ஃப் மற்றும் டுயிஸ்பர்க் இடையே செயல்படும் கூடுதல் சேவைகள் ஆர்இ 2 ரைன்-ஹார்ட்-எக்ஸ்பிரஸ், ஆர்இ 3 ரைன்-எம்ஷர்-எக்ஸ்பிரஸ், ஆர்இ 6 ரைன்-வெசர்-எக்ஸ்பிரஸ், ஆர்இ 11 ரைன்-ஹெல்வெக்-எக்ஸ்பிரஸ் மற்றும் ஆர்இ 19 ரைன்-இஜ்செல்-எக்ஸ்பிரஸ் (அனைத்து மணி நேரமும்) ஆகும். இந்த வழித்தடத்தில் உள்ள பிராந்திய எக்ஸ்பிரஸ் சேவைகளை ரைன்-ருர் எக்ஸ்பிரஸ் என்று அழைக்கப்படும் விரைவான சேவைகளால் மாற்ற திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, இதற்கு கூடுதல் பாதை தேவைப்படும். மேற்கோள்கள் வெளி இணைப்புகள் வடக்கு ரைன்-வெஸ்ட்பாலியா ரயில் பாதைகளில் ரயில் பாதைகள் 1845 இல் திறக்கப்பட்டன பிரஷ்யாவில் நிறுவனங்கள் டுசெல்டோர்ஃப் என்எல் இல் உள்ள கொலோன் போக்குவரத்தில் போக்குவரத்துஃ ஸ்பூர்லிஜ்ன் கெய்லன்-ஹாம்