Slonnie Sloniger
அய்யர் எல். "ஸ்லோனி" ஸ்லோனிகர் அமெரிக்கன் ஏர்லைன்ஸில் முதல் தலைமை விமானி மற்றும் மூத்த விமானி #1 வைத்திருப்பவர் ஆவார். பின்னர் அவர் மாட்சன் ஏர்லைன்ஸில் தலைமை விமானி மற்றும் விமான செயல்பாடுகளின் இயக்குநரானார். ஆரம்ப ஆண்டுகளில் ஐர் ஸ்லோனிகர் ஜூலை 28,1896 அன்று நெப்ராஸ்காவின் மூர்ஃபீல்டுக்கு வெளியே உள்ள ஒரு பண்ணையில் கமோடோர் மற்றும் மார்கரெட் ஸ்லோனிகர் ஆகியோருக்கு பிறந்தார். (கமோடோர் ஒரு பிறப்பு பெயர், ஒரு பதவி அல்ல) ஐயர் ஒன்பது உடன்பிறப்புகளின் நடுத்தர குழந்தை, ஆறு சிறுவர்கள் மற்றும் மூன்று பெண்கள். ஐயர் பிறந்தபோது நடுத்தரப் பெயர் கொடுக்கப்படவில்லை, ஆனால் "ஈ. எல்". என்ற ஒலியை விரும்பினார், மேலும் ஆரம்ப "எல்" என்ற பெயரை அவரது நடுத்தரப் பெயராகப் பயன்படுத்த முடிவு செய்தார். ஸ்லோனிகர் நெப்ராஸ்காவின் லிங்கனுக்கு குடிபெயர்ந்தார், அங்கு ஸ்லோனிகர் ஒரு ஈகிள் சாரணர் ஆனார், உயர்நிலைப் பள்ளியை முடித்து, நெப்ராஸ்கா பல்கலைக்கழகத்தில் சேர்ந்தார். ஸ்லோனிகர் கல்லூரியில் படிக்கும்போது முதலாம் உலகப் போர் வெடித்தது, அவரை பள்ளியை விட்டு வெளியேறி போர் முயற்சியில் சேர தூண்டியது. இராணுவம் அவரது பெயரை "அய்யர்" என்று தவறாக உச்சரித்தது, இது அவரது பெயரை "அய்யர் எல். ஸ்லோனிகர்" என்ற இறுதி மறு செய்கைக்கு வழிவகுத்தது. முதலாம் உலகப் போர் ஸ்லோனிகர் நவம்பர் 7,1917 அன்று யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் ஆர்மி ஏர் சர்வீஸில் சேர்ந்தார், மேலும் பெர்க்லியில் உள்ள கலிபோர்னியா பல்கலைக்கழகத்திற்கு அதிகாரிகளின் பயிற்சிக்காக அனுப்பப்பட்டார். பின்னர் அவர் தனது விமானப் பயிற்சிக்காக டெக்சாஸின் சான் அன்டோனியோவில் உள்ள கெல்லி ஃபீல்டில் உள்ள 110 வது ஏரோ படைப்பிரிவுக்கு நியமிக்கப்பட்டார். தனது இறக்கைகளைப் பெற்ற பிறகு, அவர் பிரான்சில் உள்ள இசவுடான் ஏரோட்ரோமுக்கு அனுப்பப்பட்டார், அங்கு அவர் நியூபோர்ட் மற்றும் SPAD பின்தொடர்தல் விமானங்களை பறக்கவிட்டார். ஸ்லோனிகர் போர் முடிவடைந்தபோது பயிற்றுவிப்பாளர்களுடன் தனது ஒதுக்கப்பட்ட ரோந்து பாதையில் பறக்க கற்றுக்கொண்டிருந்தார். அவர் முன்னணிக்கு அனுப்பப்படுவதற்கு நான்கு நாட்கள் வெட்கப்பட்டார். பிப்ரவரி 9,1919 அன்று ஸ்லோனிகர் செயலில் இருந்து விடுவிக்கப்பட்டார். போருக்குப் பிறகு, ஸ்லோனிகர் லிங்கனுக்குத் திரும்பினார், மேலும் உபரி ஜென்னி விமானத்தை வாங்கினார். ஸ்லோனிகர் விமானத்தில் சவாரி செய்வார், ஏரோபாட்டிக் நிகழ்ச்சிகளை நடத்துவார், கல்லூரியை முடிக்க உதவும் வகையில் விமான அறிவுறுத்தல்களை வழங்குவார். லிங்கன்-பேஜ் ஏர்க்ராஃப்ட் நிறுவனத்தின் உரிமையாளரான லிங்கன் தொழிலதிபர் ரே பேஜ், "பேஜ்ஸ் ஏரியல் பேஜன்ட்" என்ற பெயரில் ஒரு பறக்கும் சர்க்கஸை நடத்தினார். ஸ்லோனிகர் அவரது ஏரோபாட்டிக் வழக்கத்துடன் தலைப்புச் செய்திகளில் ஒன்றாகும். பின்னர் அவர் அமெரிக்காவிலிருந்து மெக்ஸிகோவிற்கு பணம் மற்றும் தங்கக் கம்பிகள் வடிவில் டாம்பிகோ எண்ணெய் நிறுவனத்தின் ஊதியத்தை பறக்கவிட்டார். 1925 ஆம் ஆண்டில், ஸ்லோனிகர் குறுகிய காலத்திற்கு "கன்சாஸ் சிட்டி டு விசிட்டா ஏர்லைன்ஸ்" க்கு பறந்தார். 1927 ஆம் ஆண்டில், ஸ்லோனிகர் ராபர்ட்சன் ஏர்க்ராஃப்ட் கார்ப்பரேஷனில் பணியமர்த்தப்பட்டார், செயின்ட் லூயிஸ்-பியோரியா-ஸ்பிரிங்ஃபீல்ட் மற்றும் திரும்பிச் செல்லும் CAM 2 அஞ்சல் பாதையில் பறந்தார். ராபர்ட்சனின் புகழ்பெற்ற நியூயார்க் முதல் பாரிஸ் இடைவிடாத விமானத்திற்கு முன்பு சார்லஸ் லிண்ட்பெர்க் ஒரு விமானியாக இருந்தார், மேலும் ஸ்லோனிகரை அவருக்கு பிடித்த சக விமான அஞ்சல் விமானிகளில் ஒருவராக கருதினார். லிண்ட்பெர்க் ஸ்லோனிகரின் பழைய படைப்பிரிவிலும் உறுப்பினராக இருந்தார், இது இப்போது மிசோரியின் செயின்ட் லூயிஸில் அமைந்துள்ள 110 வது கண்காணிப்புப் படைப்பிரிவாக மறுபெயரிடப்பட்டது. அமெரிக்கன் ஏர்லைன்ஸ் 1930 ஆம் ஆண்டில் உருவாக்கப்பட்டபோது, பல சிறிய விமான நிறுவனங்களை ஒருங்கிணைப்பதன் மூலம் அவ்வாறு செய்யப்பட்டது. அந்த விமான நிறுவனங்களில் ஒன்று ராபர்ட்சன், அங்கு ஸ்லோனிகர் மூத்த விமானியாக இருந்தார். அமெரிக்கன் அவர்களின் ஒருங்கிணைந்த விமானியின் மூத்த பட்டியலை உருவாக்கியபோது, ஸ்லோனிகர் #1 விமானியாக வெளியே வந்தார். இது அவருக்கு "பழைய நம்பர் ஒன்" என்ற புனைப்பெயரைப் பெற்றது. 1934 ஆம் ஆண்டின் ஏர் மெயில் ஊழல், விமான நிறுவனங்கள் புதிய, மிகவும் திறமையான அமைப்புகளாக மறுசீரமைக்கப்பட வேண்டும் என்று கட்டளையிட்டது, இது ஸ்லோனிகர் அமெரிக்கனின் முதல் தலைமை விமானியாக நியமிக்கப்படுவதற்கு வழிவகுத்தது. இரண்டாம் உலகப் போரின் போது, அமெரிக்கன் ஏர்லைன்ஸின் பல விமானிகள் மற்றும் விமானங்கள் போர் முயற்சிக்கு உதவுவதற்காக அமெரிக்க இராணுவ விமானப் படைகளின் விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டளையில் இணைக்கப்பட்டன. போருக்கு முன்பு, அமெரிக்கன் ஒரு உள்நாட்டு விமான நிறுவனமாக மட்டுமே இருந்தது, மேலும் ஸ்லோனிகர் ஐரோப்பாவுக்கு சர்வதேச விமானங்களை பறக்கும் வாய்ப்புக்காக முன்வந்தார். போரின் போது அவர் 88 அட்லாண்டிக் கடப்புகளைச் செய்தார். போர் முடிவடைந்த பிறகு, அமெரிக்க உள்நாட்டு விமானங்களின் போருக்கு முந்தைய பாதை கட்டமைப்பிற்கு மட்டுமே திரும்பியது. மாட்சன் ஏர்லைன்ஸ் மாட்சன் நேவிகேஷன் கம்பெனி பான் ஆம் இன் சர்வதேச பாதை ஏகபோகத்தை உடைக்கும் முயற்சியில் ஹவாய்க்கு சேவை செய்யும் ஒரு ஆடம்பர விமான நிறுவனத்தைத் தொடங்க முடிவு செய்தது. புதிய விமான நிறுவனத்தின் தலைமை விமானி மற்றும் செயல்பாட்டு இயக்குனர் பதவியை ஸ்லோனிகருக்கு மாட்சன் வழங்கினார். மீண்டும் சர்வதேச வழித்தடங்களில் பறக்கும் வாய்ப்பால் ஆர்வமடைந்த ஸ்லோனிகர் அமெரிக்காவிலிருந்து ராஜினாமா செய்து மாட்சனில் வேலை பெற்றார். சக அமெரிக்க விமானியும் எழுத்தாளருமான எர்னஸ்ட் கான் அவருடன் மாட்சனில் சேர்ந்தார். ஃபேட் இஸ் தி ஹண்டர் என்ற தனது நினைவுக் குறிப்பில் ஹொனலுலுவுக்கான அவர்களின் முதல் விமானத்தைப் பற்றி கான் எழுதினார், "ஸ்லோனிகர் மீதான எனது மரியாதை மகத்தானது, எனவே அவரது இணை விமானியாக பறக்க எனக்கு எந்த ஆட்சேபனையும் இல்லை". மாட்சன் இறுதியில் செயல்பாடுகளை நிறுத்திவிட்டார், ஸ்லோனிகர் 1955 இல் விமானத் துறையில் இருந்து ஓய்வு பெறுவதற்கு முன்பு டிரான்ஸோஷன் ஏர்லைன்ஸ் மற்றும் கால் ஈஸ்டர்ன் ஏர்லைன்ஸில் பணியாற்றினார். பிற்கால வாழ்க்கை மற்றும் இறப்பு ஸ்லோனிகர் தனது வாழ்க்கையின் கடைசி 25 ஆண்டுகளை சான் பிரான்சிஸ்கோ விரிகுடா பகுதியில், முதலில் வால்நட் க்ரீக்கிலும் பின்னர் சான் மேட்டியோவிலும் கழித்தார். அவர் அமெரிக்கன் ஏர்லைன்ஸ் ஓய்வுபெற்ற விமானிகள் குழுவான கிரே ஈகிள்ஸ் மற்றும் குயட் பேர்ட்மென் குழுவில் உறுப்பினராக இருந்தார். அவர் ஓய்வு பெற்ற காலத்தில் தோட்டக்கலை மற்றும் ஆர்க்கிட்களை வளர்ப்பதை விரும்பினார். ஸ்லோனிகர் ஆகஸ்ட் 15,1969 அன்று தனது 73 வயதில் வீட்டில் இறந்தார். ஸ்லோனிகர் 2017 ஆம் ஆண்டில் நெப்ராஸ்கா ஏவியேஷன் ஹால் ஆஃப் ஃபேமில் சேர்க்கப்பட்டார். குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் நெப்ராஸ்கா ஏவியேஷன் ஹால் ஆஃப் ஃபேம்-அய்யர் எல். "ஸ்லோனி" ஸ்லோனிகர் 1896 பிறப்புகள் 1969 இறப்புகள் நெப்ராஸ்காவிலிருந்து விமானிகள் வணிக விமானிகள் ஏவியேஷன் முன்னோடிகள் அமெரிக்கன் ஏர்லைன்ஸ் மக்கள் முதல் உலகப் போரின் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் ஆர்மி ஏர் சர்வீஸ் விமானிகள்