Lower Manhattan expansion
நில மீட்பு மூலம் நியூயார்க் நகரத்தில் உள்ள லோயர் மன்ஹாட்டனின் நிலப்பரப்பின் விரிவாக்கம், காலப்போக்கில், ஹட்சன் மற்றும் கிழக்கு ஆறுகளில் மன்ஹாட்டன் தீவின் கடற்கரைகளை பெரிதும் மாற்றியுள்ளது; அதே போல் மேல் நியூயார்க் விரிகுடாவையும். தீவின் விரிவாக்கம் ஐரோப்பிய காலனித்துவத்துடன் தொடங்கி 20 ஆம் நூற்றாண்டிலும் தொடர்ந்தது. அதிகரித்து வரும் ஆக்கிரமிப்பு மற்றும் முக்கிய உள்கட்டமைப்பு ஆகியவை தீவுக்கு நிலப்பரப்பைச் சேர்த்துள்ளன. 1899 ஆம் ஆண்டின் ஆறுகள் மற்றும் துறைமுகங்கள் சட்டம் நிறைவேற்றப்பட்டதிலிருந்து, செல்லக்கூடிய நீர்வழிகளில் விரிவடையும் அனைத்து திட்டங்களும் கூட்டாட்சி ஒழுங்குமுறையைப் பின்பற்றுகின்றன, மேலும் அவை யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் ஆர்மி கார்ப்ஸ் ஆஃப் இன்ஜினியர்களால் மேற்பார்வையிடப்படுகின்றன. கிழக்கு பக்கத்தின் அசல் கடற்கரை பொதுவாக சமகால முத்து மற்றும் செர்ரி தெருக்களில் ஓடியது மற்றும் மேற்கு பக்கத்தில் தோராயமாக இன்றைய கிரீன்விச் தெருவாக இருந்தது. 17 ஆம் நூற்றாண்டின் டச்சு குடியேற்றமான நியூ ஆம்ஸ்டர்டாமில் ஆக்கிரமிப்பு தொடங்கியது. 1686 ஆம் ஆண்டின் டோங்கன் சாசனம் மற்றும் 1731 ஆம் ஆண்டின் மாண்ட்கோமெரி சாசனம் மூலம் நீர் நிலங்களின் ரியல் எஸ்டேட் சட்ட பொறிமுறை வணிக நில வளர்ச்சியை ஊக்குவித்தது. 19ஆம் நூற்றாண்டுக்குள் நிலப்பரப்பு, அதாவது கழிவுகளை அகற்றுவதன் மூலம் நிலம் உருவாக்கப்பட்டது. 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் இந்த விரிவாக்கம் ஒரு காலத்தில் முகத்துவாரத்தின் பெரும்பகுதியை உள்ளடக்கிய விரிவான சிப்பி படுக்கைகளை அழித்துவிட்டது. 1970 களில், முழு மன்ஹாட்டன் நிலப்பரப்பில் 1400 முதல் 2225 ஏக்கர் வரை மறுசீரமைப்பின் மூலம் உருவாக்கப்பட்டுள்ளதாக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. மற்றொரு மதிப்பீடு என்னவென்றால், 3,000 ஏக்கர், அல்லது மொத்த நிலப்பரப்பில் 29 சதவீதம், மறுசீரமைப்பின் மூலம் உருவாக்கப்பட்டது. 21 ஆம் நூற்றாண்டில், பெரும்பாலும் சாண்டி சூறாவளி (2012) மற்றும் குறைந்த அளவிலான ஐடா சூறாவளிக்கு (2021) பதிலளிக்கும் வகையில், மேம்பட்ட பின்னடைவு மூலம் மன்ஹாட்டன் தீவுக்கு ஏற்படும் விளைவுகளைத் தணிக்க காலநிலை மாற்ற தழுவலின் ஒரு பகுதியாக கடற்கரையோரத்தில் திட்டங்கள் முன்மொழியப்பட்டுள்ளன. லோயர் மன்ஹாட்டன் கடலோர நெகிழ்வுத்தன்மை திட்டங்கள், கடற்கரையை பலப்படுத்தி விரிவுபடுத்துவதை உள்ளடக்கியது, செயல்படுத்தப்பட்டு வருகிறது. மன்ஹாட்டனின் தெற்கு முனையில் அமைந்துள்ள கவர்னர்ஸ் தீவை உள்ளடக்கிய விரிவாக்கத்திற்கான திட்டங்கள் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் இருந்து விநியோகிக்கப்பட்டுள்ளன. 1683 ஆம் ஆண்டில், ஆங்கிலேயர்கள் தீவின் தெற்கு முனையில் இராணுவ பாதுகாப்பிற்காகவும், மீண்டும் 1735 ஆம் ஆண்டில் காப்ஸி பேட்டரியாகவும் அழுக்கு மேடைகளை உருவாக்கினர். ஜார்ஜ் கோட்டை/ஆம்ஸ்டர்டாமின் எச்சங்கள் 1788 ஆம் ஆண்டில் பேட்டரியின் விரிவாக்கத்திற்கு பயன்படுத்தப்பட்டன. கோட்டை கிளிண்டன் கடற்கரையிலிருந்து சற்று தொலைவில் ஒரு சிறிய செயற்கை தீவில் கட்டப்பட்டது. கட்டுமானம் 1808 இல் தொடங்கியது மற்றும் கோட்டை 1811 இல் நிறைவடைந்தது, இருப்பினும் மாற்றங்கள் 1820 களில் தொடர்ந்தன. பேட்டரி பெரும்பாலும் 1855 முதல் நிலப்பரப்பால் உருவாக்கப்பட்டது, லோயர் மன்ஹாட்டனில் உள்ள தெரு-அகலப்படுத்தும் திட்டங்களிலிருந்து பூமியைப் பயன்படுத்தி, கோட்டை தோட்டத்தின் தீவை மன்ஹாட்டனின் "பிரதான நிலப்பகுதியுடன்" இணைத்தது. அசல் கடற்கரை தோராயமாக ஸ்டேட் ஸ்ட்ரீட்டில் உள்ள நவீனகால பூங்காவின் கிழக்கு எல்லையாகும். எஃப். டி. ஆர் டிரைவ் மற்றும் ஈஸ்ட் ரிவர் பார்க் எஃப். டி. ஆர் டிரைவ் 1930 களில் கிழக்கு ஆற்றின் கரையில் கரைகள் மற்றும் குழாய்களைப் பயன்படுத்தி கட்டப்பட்டது. கிழக்கு ஆற்றுப் பூங்கா நிலப்பரப்பில் கட்டப்பட்டது. டிசம்பர் 2019 இல், நியூயார்க் நகர சபை சர்ச்சைக்குரிய $1.4 பில்லியன் கிழக்கு பக்க கடலோர பின்னடைவு (ESCR) திட்டத்திற்கு ஒப்புதல் அளிக்க வாக்களித்தது, இதில் பூங்காவின் முழுமையான இடிப்பு மற்றும் அடுத்தடுத்த புனரமைப்பு ஆகியவை அடங்கும். பேட்டரி பார்க் சிட்டி 1960 கள்-1970 களில், பேட்டரி பார்க் சிட்டியை உள்ளடக்கிய உருவாக்கத்தில் நிலப்பரப்பு பயன்படுத்தப்பட்டது. அசல் உலக வர்த்தக மையத்தின் கட்டுமானத்திற்கான அகழ்வாராய்ச்சிகளிலிருந்து பொருட்களை முதலில் பயன்படுத்தியது கூடுதல் நிரப்பு நியூயார்க் நகர நீர் சுரங்கப்பாதை மற்றும் கில் வான் குல் அகழ்வாராய்ச்சி போன்ற பிற கட்டுமான திட்டங்களிலிருந்து வந்தது. தெற்கு தெரு-கிழக்கு நதி கிழக்கு நதி நீர்நிலை 1730இல் வாட்டர் ஸ்ட்ரீட்டுக்கும், 1780இல் ஃப்ரண்ட் ஸ்ட்ரீட்டுக்கும், இறுதியாக 1800இல் சவுத் ஸ்ட்ரீட்டுக்கும் மாற்றப்பட்டது. 2013 ஆம் ஆண்டில், அப்போதைய மேயர் மைக்கேல் ப்ளூம்பெர்க் சவுத் ஸ்ட்ரீட் துறைமுகத்தைச் சுற்றியுள்ள பகுதிக்கு பேட்டரி பார்க் சிட்டியைப் போலவே ஒரு "துறைமுக நகரத்தை" முன்மொழிந்தார். 2019 ஆம் ஆண்டில், சவுத் ஸ்ட்ரீட் துறைமுகம் மற்றும் நிதி மாவட்டத்திற்கு காலநிலை மாற்றத்தால் ஏற்படக்கூடிய சேதத்தைத் தணிக்கும் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக, அவரது வாரிசான பில் டி பிளாசியோ, தெற்கு தெருவிலிருந்து புரூக்ளின் பாலத்திற்கு தெற்கே கிழக்கு ஆற்றில் மேல்நோக்கி நில மீட்பை உருவாக்க முன்மொழிந்தார். 2021 ஆம் ஆண்டில், நியூயார்க் நகரம் லோயர் மன்ஹாட்டனில் கடற்கரையின் மிகவும் சிக்கலான மற்றும் பாதிக்கப்படக்கூடிய வரம்பாகக் கருதப்படும் ஒரு விரிவாக்கத்திற்கான நிதி மாவட்ட-துறைமுகம் (ஃபிடிசீபோர்ட்) பின்னடைவு திட்டத்தை அறிமுகப்படுத்தியது. கட்டுமானத்தில் வெள்ளச் சுவர்கள், வெள்ளக் கதவுகள், விசையியக்கக் குழாய்கள் மற்றும் பிற நீர் மேலாண்மை நுட்பங்கள் அடங்கும், அவை அலை ஓட்டம், வெள்ளம் மற்றும் புயல் நீரைக் கையாளவும் ஆற்றில் விரிவுபடுத்தவும் உதவும். கிரீன்விச் கிராமத்தின் வடக்கு முனையில் இப்போது மீட் பேக்கிங் மாவட்டம் என்று அழைக்கப்படும் கான்செவோர்ட் தீபகற்பம் கான்செவோர்ட் தீபகற்பம், முதலில் ஹட்சன் ஆற்றில் கலக்கும் நிலத்தின் துப்பலாக இருந்தது. வடக்கு பேட்டரி என்பது ஆற்றில் கட்டப்பட்ட ஒரு பீரங்கி பேட்டரி ஆகும், இது ஒரு பாலம் மற்றும் ஜெட்டி/பிரேக்வாட்டர் மூலம் ஹூபர்ட் தெருவுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. கான்செவோர்ட் கோட்டை 1812 ஆம் ஆண்டில் கான்செவோர்ட் தெருவிற்கும் மேற்கு 12 வது தெருவிற்கும் இடையில் முடிக்கப்பட்டது. பதின்மூன்றாவது அவென்யூ 1837 ஆம் ஆண்டு நிலப்பரப்பால் உருவாக்கப்பட்டது. மேற்கு வாஷிங்டன் சந்தை 1887 இல் உருவாக்கப்பட்டது. நியூயார்க் நகரம் ஒரு அசாதாரண வழியில் பிரச்சினையைத் தீர்த்தது, உண்மையில் 1837 நிலப்பரப்பு நிலப்பரப்பை எடுத்துக் கொண்டது, இது மன்ஹாட்டனை 13 வது அவென்யூ வரை நீட்டித்தது. சர்ச்சைக்குரிய இந்த முடிவு பல வணிகங்களை கண்டனம் செய்வதையும் உள்ளடக்கியது. மேற்கு வாஷிங்டன் தெரு சந்தையை நகரத்தால் கண்டிக்க முடியவில்லை, அது ஒரு நிலப்பரப்பாக இருந்தது. சந்தை இறுதியில் மூடப்பட்டது மற்றும் கப்பல்துறை ஒரு சுகாதார வசதியாக மாற்றப்பட்டது, இது ஃப்ரெஷ் கில்ஸ் லேண்ட்ஃபில் நோக்கி செல்லும் குப்பைப் படகுகளை ஏற்ற பயன்படுத்தப்பட்டது. 13 வது அவென்யூவின் எஞ்சியிருந்த ஒரே பகுதி துப்புரவு வசதியின் பின்னால் இருந்தது. 2016 ஆம் ஆண்டில், வடக்கே உள்ள பியர் 55 இல் உள்ள land.Little தீவில் ஒரு புதிய பொதுப் பூங்காவை உருவாக்கும் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக நகரம் துப்புரவுத் துறை கட்டிடத்தை இடிக்கத் தொடங்கியது. கவர்னர்ஸ் தீவு கனேடிய-அமெரிக்க பொறியாளர் டி. கெனார்ட் தாம்சன் உள்ளிட்ட முன்மொழிவுகள் முதன்முதலில் 1911 ஆம் ஆண்டில் "எ ரியலி கிரேட்டர் நியூயார்க்" க்கான ஒரு விரிவான முன்மொழிவை முன்வைத்தன, இதில் கீழ் மன்ஹாட்டன் விரிவாக்கம் கவர்னர்ஸ் தீவில் (அந்த நேரத்தில் நில மீட்புக்கு உட்பட்டது) "நியூ மன்ஹாட்டன்", அத்துடன் புதிய கீழ் நியூயார்க் விரிகுடா தீவுகள் போன்ற பிற லட்சிய வடிவமைப்புகள் மற்றும் புதிய ஆறுகளை நிரப்புதல் மற்றும் உருவாக்குதல் ஆகியவை அடங்கும். டவுன்டவுன் வணிகங்களுக்கு தீங்கு விளைவிப்பதாகக் கருதப்பட்ட வரலாற்று சிறப்புமிக்க அணிவகுப்பை நிறுத்துவதே அவரது குறிக்கோள்களில் ஒன்றாகும். தாம்சன் பல ஆண்டுகளாக இந்த யோசனையின் வெவ்வேறு பதிப்புகளை உருவாக்கினார், 1921 ஆம் ஆண்டில் பிரபல முன்னாள் நீதிபதி மற்றும் ஜனாதிபதி வேட்பாளர் ஆல்டன் பி. பார்க்கர் மற்றும் கலைஞர் வால்டர் ரஸ்ஸல் ஆகியோரின் ஆதரவுடன் ஒரு "மன்ஹாட்டன் எக்ஸ்டென்ஷன்" நிறுவனத்தை உருவாக்கி, தனது வாழ்நாள் முழுவதும் தொடர்ந்து வாதிட்டார். தாம்சனின் ஆரம்ப யோசனைக்கு ஒரு நூற்றாண்டுக்குப் பிறகு, கொலம்பியா பல்கலைக்கழகத்தின் நகர்ப்புற ரியல் எஸ்டேட் மையத்தின் பேராசிரியரான விஷான் சக்ரவர்த்தியின் 2011 முன்மொழிவு, கீழ் மன்ஹாட்டனையும் ஆளுநர்கள் தீவையும் இணைக்க நில நிரப்புதலைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைத்தது, எனவே "லோலோ" (கீழ் மன்ஹாட்டன்) என்று குறிப்பிடப்படும் ஒரு புதிய சுற்றுப்புறத்தை உருவாக்குகிறது. சக்ரவர்த்தியும் மற்றவர்களும் இந்த முன்மொழிவுக்கான சவால்களை சுட்டிக்காட்டினர், இதில் செலவு, நிலப்பரப்புடன் கூடிய கட்டிடத்தைச் சுற்றியுள்ள கடுமையான விதிமுறைகள் மற்றும் திட்டத்தின் சாத்தியமான சுற்றுச்சூழல் விளைவுகள் ஆகியவை அடங்கும். இந்த முன்மொழிவை 2015 ஆம் ஆண்டில் தி அவ்லின் எழுத்தாளர் ஜான் மெத்வென் மறுபரிசீலனை செய்தார், அதில் அவர் முன்மொழியப்பட்ட பெருநகரத்தை "ஃபிராங்கன்பரோ" என்று குறிப்பிட்டார். 2022 ஆம் ஆண்டு ரட்ஜர்ஸ் பல்கலைக்கழக நகர்ப்புற பொருளாதார நிபுணர் ஜேசன் பார் முன்வைத்த முன்மொழிவு ஒரு "புதிய மன்னஹட்டா" க்கு அழைப்பு விடுத்தது. இந்த முன்மொழிவை வில்லி பிளாக்மோர் கர்பெட்டில் சுற்றுச்சூழல் அடிப்படையில் விமர்சித்தார். நியூயார்க்-நியூ ஜெர்சி துறைமுக முகத்துவார பார்வை 2020 இன் புவியியலைப் பார்க்கவும்ஃ நியூயார்க் நகர விரிவான நீர்நிலைத் திட்டம் ஃப்ரெஷ்கில்ஸ் பார்க் நியூயார்க் துறைமுகம் புயல்-சர்ஜ் பேரியர் கிழக்கு கடற்கரை கடல் பில்லியன் சிப்பி திட்டம் மன்ஹாட்டன் தீவின் சாங்-ஆஃப் மேற்கோள்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் டி. கெனார்ட் தாம்சன் ஸ்கிராப்புக் என். ஒய். பி. எல் டிஜிட்டல் சேகரிப்புகள் மன்ஹாட்டனின் எல்லைகள் 250 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக நில மீட்பு விரிவாக்கம் நியூயார்க்கின் கீழ் மன்ஹாட்டன் துறைமுகம் மற்றும் நியூயார்க் நகரத்தில் நியூ ஜெர்சி கட்டப்படாத கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள்