Dongfeng Motor Corporation
டோங்ஃபெங் மோட்டார் கார்ப்பரேஷன் லிமிடெட் என்பது ஹூபேயின் வுஹானை தலைமையிடமாகக் கொண்ட ஒரு சீன அரசுக்கு சொந்தமான வாகன உற்பத்தியாளர் ஆகும். 1969 ஆம் ஆண்டில் நிறுவப்பட்ட இது தற்போது சீனாவின் "பிக் ஃபோர்" அரசுக்கு சொந்தமான கார் உற்பத்தியாளர்களில் மூன்றாவது பெரிய நிறுவனமாகும், அதாவது SAIC மோட்டார், FAW குழுமம், டோங்ஃபெங் மோட்டார் கார்ப்பரேஷன் மற்றும் சங்கன் ஆட்டோமொபைல், 2021 ஆம் ஆண்டில் முறையே 5.37 மில்லியன், 3.5 மில்லியன், 3.28 மில்லியன் மற்றும் 2.30 மில்லியன் கார் விற்பனையுடன். இந்த நிறுவனம் வெனூசியா, ஃபெங்டு, வோயா, ஏயோலஸ், ஃபோர்திங் போன்ற அதன் சொந்த பிராண்டிங்கின் கீழ் வாகனங்களை உருவாக்கி சந்தைப்படுத்துகிறது, அதே போல் டோங்ஃபெங்-ஹோண்டா, டோங்ஃபெங்-நிசான் மற்றும் டோங்ஃபெங்-பியூஜோ சிட்ரோன் போன்ற வெளிநாட்டு பிராண்டட் கூட்டு நிறுவனங்களின் கீழ் (அனைத்தும் துணை நிறுவனமான டோங்ஃபெங் மோட்டார் குழுமத்தின் மூலம்). 2021 ஆம் ஆண்டில், வெளிநாட்டு பிராண்டட் கார்கள் 79 சதவீத விற்பனையை எடுத்தன. இது வோயா போன்ற பிரத்யேக மின்சார வாகன பிராண்டுகள் உட்பட முன்பு பட்டியலிடப்பட்ட சில பிராண்டுகளின் கீழ் மின்சார வாகனங்களையும் உற்பத்தி செய்கிறது. வணிக மற்றும் நுகர்வோர் வாகனங்களைத் தவிர, இது பாகங்களையும் உற்பத்தி செய்கிறது மற்றும் வெளிநாட்டு நிறுவனங்களுடன் ஒத்துழைக்கிறது. சில ஆதாரங்கள் நிறுவனத்தை டாங் ஃபெங் என்று குறிப்பிடலாம், டி. எஃப். எம் போன்ற சுருக்கத்தைப் பயன்படுத்தலாம் அல்லது ஒரு துணை நிறுவனம், கூட்டு முயற்சி அல்லது "டாங்ஃபெங் யூடா கியா" போன்ற பிற தொடர்புடைய நிறுவனங்களைக் குறிப்பிடும்போது மற்றவர்களுடன் இணைந்து பெயரைப் பயன்படுத்தலாம். சீனாவின் அரசுக்குச் சொந்தமான நிறுவனமாக, டோங்ஃபெங் SASAC ஆல் கட்டுப்படுத்தப்பட்டு நிர்வகிக்கப்படுகிறது, இது சீனச் சட்டத்தின் கீழ் ஒரு முதலீட்டாளரின் செயல்பாடுகளைச் செய்கிறது. வரலாறு பின்னணி மற்றும் ஸ்தாபனம் கொரியப் போரின் போது, போர்க்களத்தில் லாரிகள் பயன்படுத்தப்பட வேண்டிய தேவை இருந்தது. GAZ-51 டிரக்கைப் போல ஒரு தொழிற்சாலையை உருவாக்க இயந்திர அமைச்சகம் திட்டமிட்டது. இது முதலில் வுஹானின் கிங்ஷான் மாவட்டத்தில் இருக்க திட்டமிடப்பட்டது, பின்னர் வுஹானில் உள்ள வுச்சாங் மாவட்டமாக திருத்தப்பட்டது. 1955 ஆம் ஆண்டில், இந்த தளங்கள் விமானத் தாக்குதல்களால் மிகவும் பாதிக்கப்படக்கூடியவை என்று புறக்கணிக்கப்பட்டன, மேலும் செங்டு முன்மொழியப்பட்ட தளமாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. தலைவர் மாவோ சேதுங்கின் கட்டளையிலும் இந்த காரணம் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது; அவரது "மூன்றாம் முன்னணி" மூலோபாயத்தின் ஒரு பகுதியாக இருப்பினும், பொருளாதாரத்தின் மோசமான நிலை காரணமாக, திட்டங்கள் கைவிடப்பட்டன. மாகாணத்தின் யாங்சே படுகை பகுதியில் இன்னும் கனரக தொழிற்சாலைகள் இல்லாததால், 1957 ஆம் ஆண்டில், முன்மொழியப்பட்ட டிரக் தொழிற்சாலையின் தளமாக ஹுனான் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. 1960 ஆம் ஆண்டில் ஷியானில் உள்ள இடத்தில் ஏற்பாடுகள் தொடங்கின, ஆனால் திடீரென்று நிறுத்தப்பட்டன. சீனப் பொருளாதாரம் மேம்பட்டதால், சீன-சோவியத் பிரிவின் விளைவாக, இராணுவ லாரிகளின் உற்பத்தி மீண்டும் கவனத்தை ஈர்த்தது, மேலும் இரண்டாவது ஆட்டோமொபைல் ஒர்க்ஸ் கட்டுமானம் 1965 ஆம் ஆண்டில் மூன்றாவது ஐந்தாண்டு திட்டத்தில் சேர்க்கப்பட்டது. இந்நிறுவனம் அதிகாரப்பூர்வமாக 1969 ஆம் ஆண்டில் 100 குடியிருப்பாளர்கள் கொண்ட ஒரு கிராமத்தில் நிறுவப்பட்டது, அது பின்னர் ஷியான் நகரமாக வளர்ந்தது. இந்த தொலைதூர இடம் அதன் நிலப்பரப்பு 40 க்கும் மேற்பட்ட ஆழமற்ற பள்ளத்தாக்குகளைக் கொண்டிருந்ததால் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது, இது தொழிற்சாலைகளை மறைக்க அனுமதிக்கிறது, அதே நேரத்தில் சியாங்யாங்-சோங்கிங் ரயில்வே பாதையிலும் உள்ளது. வரையறுக்கப்பட்ட உபகரணங்களுடன் அதன் தொலைதூர கிராமப்புற இருப்பிடம் காரணமாக, நிறுவனம் 1972 க்குள் 200 வாகனங்களை மட்டுமே உற்பத்தி செய்ய முடிந்தது. வெகுஜன உற்பத்தி (1975-2000) 1975 ஆம் ஆண்டில், முதல் EQ240 2.5-ton டோங்ஃபெங் டிரக் தயாரிக்கப்பட்டது, அதைத் தொடர்ந்து 1978 ஆம் ஆண்டில் EQ140 5 டன் மாடல் தயாரிக்கப்பட்டது, இது நிறுவனத்தின் முதல் சிவிலியன் டிரக் ஆகும். அதன் உச்சத்தில் EQ140 66 சதவீத உள்நாட்டு சந்தைப் பங்கைக் கொண்டிருந்தது. 1986 ஆம் ஆண்டில், டோங்ஃபெங் ஆண்டுக்கு 100,000 வாகனங்களை உற்பத்தி செய்தது. 1987 ஆம் ஆண்டில், ஒரு புதிய 3 டன் மாடல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. பாரம்பரியமாக வணிக வாகனங்களை உற்பத்தி செய்யும் 2001 வாக்கில் இவை டோங்ஃபெங்கின் உற்பத்தியில் சுமார் 73 சதவீதமாக இருந்தன. 2012 வாக்கில், அந்த எண்ணிக்கை தலைகீழாக மாறியது, மேலும் உற்பத்தியில் 73 சதவீதம் பயணிகள் கார்கள் ஆகும். இருப்பினும், பயணிகள் கார்களின் எண்ணிக்கையில் மைக்ரோவேன்கள், சீனாவில் பிரபலமான சிறிய வணிக வாகனங்கள் இருக்கலாம் என்பதால் நுகர்வோர் சலுகைகளின் சதவீதம் குறைவாக இருக்கலாம். 1978 மற்றும் 1985 க்கு இடையில் டெங் சியாவோபிங் நிறுவிய சந்தை அடிப்படையிலான சீன பொருளாதார சீர்திருத்தங்களுடன், டோங்ஃபெங் துண்டு துண்டான செயல்பாடுகள் மற்றும் உரிமையுடன் கூடிய இரண்டு கனரக டிரக்குகளின் உற்பத்தியாளராக இருந்து ஒற்றை, மையமாக நிர்வகிக்கப்படும் நிறுவனமாக மாற்றப்பட்டது. இந்த செயல்முறையில் அனைத்து டோங்ஃபெங் செயல்பாடுகளையும்-பகுதி உற்பத்தி முதல் வாகன அசெம்பிளி வரை-ஒரு வணிக நிறுவனத்தின் கட்டுப்பாட்டின் கீழ் வைப்பது மற்றும் ஆறு டிரக் உற்பத்தி தளங்கள் மற்றும் முன்பு மாகாண அரசாங்கங்களால் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட பல நிறுவனங்களை இணைப்பது ஆகியவை அடங்கும். 1985 க்குப் பிறகு, மேலும் சீர்திருத்தங்கள் நடந்தன, இது டோங்ஃபெங்கிற்கு அதிக சுயாட்சியை அனுமதித்தது; நிறுவனம் மத்திய அரசாங்கத்தின் நேரடி நிர்வாகக் கட்டுப்பாட்டில் இருந்து நீக்கப்பட்டது. 1980 களின் நடுப்பகுதியில், அதன் சொத்துக்கள் 1981 ஆம் ஆண்டில் மாநிலத்தால் முதலில் வழங்கப்பட்டதை விட மூன்று மடங்கு அதிகரித்தன, மேலும் நிர்வாகம் இன்னும் அதிக உற்பத்தி திறனை விரும்பியது. ஆனால் 1995 ஆம் ஆண்டில், இந்த நேரத்தில் பல சீன வாகன உற்பத்தியாளர்களைப் போலவே நிறுவனமும் நிதி சிக்கல்களை எதிர்கொண்டது. 1998 ஆம் ஆண்டில் நிலைமை இன்னும் மோசமாக இருந்தது, இது 1999 ஆம் ஆண்டு நிறுவனத்தின் மறுசீரமைப்பைத் தூண்டியது. 1992 ஆம் ஆண்டில், நிறுவனம் தனது பெயரை டோங்ஃபெங் அல்லது சீன மொழியில் "ஈஸ்ட் விண்ட்" என்று மாற்றியது. அரசுக்குச் சொந்தமான இந்த நிறுவனம் தேசிய மற்றும் மாகாண மட்டங்களில் அதிகாரத்துடன் மோதலுக்கு உள்ளாகியுள்ளது. ஃபர்ஸ்ட் ஆட்டோமொபைல் ஒர்க்ஸ் நிறுவனத்துடன் இணைந்து ஆட்டோமொபைல் கார்ப்பரேஷன் வெற்றிகரமாக அகற்றப்பட்டது, இது ஒரு மத்திய அரசு நிறுவனமாகும், இது வெளியீட்டு அளவை ஆணையிடுவதன் மூலமும், கொள்முதல் செய்வதைக் குறைப்பதன் மூலமும், நிர்வாக நியமனங்களைச் செய்வதற்கான மாநிலத்தின் உரிமையில் கோபப்படுவதன் மூலமும் போட்டியிடாத வணிக நடைமுறைகளைத் தடுக்கும் பணியைக் கொண்டுள்ளது. பல சீன-வெளிநாட்டு கூட்டு நிறுவனங்களில் சீன பங்காளியான டோங்ஃபெங், 2000 களின் முற்பகுதியில் வெளிநாட்டு நிறுவனங்களுடன் இந்த கூட்டுறவு முயற்சிகளில் பெரும்பாலானவற்றைத் தொடங்கினார். ஆனால் அதன் முதல் 1992 இல் பிரெஞ்சு பி. எஸ். ஏ குழுமத்துடன் நிறுவப்பட்டது. டோங்ஃபெங் சிட்ரோன் ஆட்டோமொபைல் கம்பெனி (டி. சி. ஏ. சி) என்று அழைக்கப்படும் இது தற்போதைய டோங்ஃபெங் பியூஜோ-சிட்ரோன் ஆட்டோமொபைல் லிமிடெட் (டி. பி. சி. ஏ) க்கு முன்னோடியாக இருந்தது. 2000 முதல் 2010 வரை 2003 வாக்கில், டோங்ஃபெங் கியா மோட்டார்ஸ் (டோங்ஃபெங் யூடா கியா, 2002), ஹோண்டா (டோங்ஃபெங் ஹோண்டா, 2003) மற்றும் நிசான் (டோங்ஃபெங் மோட்டார் கம்பெனி லிமிடெட், 2003) ஆகியவற்றுடன் கூட்டு நிறுவனங்களை நிறுவினார். 2011 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, இது வேறு எந்த சீன வாகன உற்பத்தியாளரையும் விட அதிகமான சீன-வெளிநாட்டு கூட்டு நிறுவனங்களைக் கொண்டிருந்தது, மேலும் 2013 ஆம் ஆண்டு பிரெஞ்சு ரெனால்ட்டுடன் ஒரு கூட்டணியை உருவாக்கியது என்பது இந்த பட்டத்தை இன்றும் தக்க வைத்துக் கொண்டுள்ளது. 2004 ஆம் ஆண்டில், குழுவின் இடைநிலை ஹோல்டிங் நிறுவனமான டோங்ஃபெங் மோட்டார் குரூப், ஹாங்காங் பங்குச் சந்தையில் பட்டியலிடப்பட்ட நிறுவனமாக மாறியது; டோங்ஃபெங் யூடா கியா குழுவின் பட்டியலிடப்படாத பகுதியில் இருந்தது. டோங்ஃபெங் நவம்பர் 2006 இல் தங்கள் வாகனங்களை ஜப்பானில் விற்க விரும்புவதாக அறிவித்தார். 2009 ஆம் ஆண்டில், இது உள்நாட்டு வாகன உற்பத்தியாளர்களிடையே இரண்டாவது இடத்திலும், ஒட்டுமொத்தமாக மூன்றாவது இடத்திலும் 19 லட்சம் வாகனங்களை விற்றது. 2010 முதல் தற்போது வரை 2010 ஆம் ஆண்டில், இந்நிறுவனம் 27.2 மில்லியன் யூனிட்டுகளை விற்றது, இது இரண்டாவது அதிக உற்பத்தி செய்யும் சீன வாகன உற்பத்தியாளராக அமைந்தது. அதே ஆண்டில் 17.2 லட்சம் பயணிகள் வாகனங்கள் விற்பனை செய்யப்பட்டதாக அது தெரிவித்துள்ளது. 2011 ஆம் ஆண்டின் உற்பத்தி புள்ளிவிவரங்கள் நிறுவனத்தை அதன் சொந்த சந்தையில் உற்பத்தி அளவைப் பொறுத்தவரை இரண்டாவது இடத்தில் வைத்தன; டோங்ஃபெங் அந்த ஆண்டு 36 லட்சம் வாகனங்களை உற்பத்தி செய்தது. இது 2012 ஆம் ஆண்டில் உற்பத்தி அளவின் அடிப்படையில் இரண்டாவது பெரிய சீன வாகன உற்பத்தியாளராக இருந்தது, மேலும் டோங்ஃபெங் அந்த ஆண்டு 27.6 லட்சத்திற்கும் அதிகமான முழு வாகனங்களை உற்பத்தி செய்தது, இதில் பயணிகள் கார்கள் உற்பத்தியில் 73 சதவீதமாகும். இருப்பினும், பயணிகள் வாகனங்களாக கணக்கிடப்படும் கார்களின் எண்ணிக்கை நுகர்வோர் சலுகைகள் மற்றும் மைக்ரோவான்கள் எனப்படும் சிறிய வணிக லாரிகள் மற்றும் வேன்களை இணைக்கலாம். டோங்ஃபெங் தனது முதல் ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டு வசதியை சீனாவுக்கு வெளியே அக்டோபர் 2012 இல் நிறுவியது, அது ஸ்வீடிஷ் பொறியியல் நிறுவனமான டி இன்ஜினியரிங் ஏபி-யில் 70 சதவீத பங்குகளை வாங்கியது. டிசம்பர் 2013 இல், டோங்ஃபெங் மற்றும் பிரெஞ்சு வாகன உற்பத்தியாளர் ரெனால்ட் ஆகியவை சீன சந்தைக்கு ரெனால்ட் பிராண்ட் பயணிகள் கார்களை உற்பத்தி செய்வதற்காக டோங்ஃபெங் ரெனால்ட் ஆட்டோமோட்டிவ் கோ லிமிடெட் என்ற கூட்டு நிறுவனத்தை உருவாக்க ஒப்புக்கொண்டன. இரு கூட்டாளிகளும் இந்த முயற்சியில் ஆரம்ப 7.7 பில்லியன் யுவான் (1.27 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்) முதலீடு செய்ய ஒப்புக்கொண்டனர், இது ஒரு வெளிநாட்டு வாகன உற்பத்தியாளருடன் டோங்ஃபெங்கின் ஆறாவது கூட்டு முயற்சியாக மாறியது-இது எந்த சீன வாகன உற்பத்தியாளருக்கும் மிக அதிகம். பிப்ரவரி 2014 இல், 1992 முதல் டோங்ஃபெங்கின் கூட்டு நிறுவன பங்குதாரரான பிஎஸ்ஏ பியூஜோ சிட்ரோன், இழப்பை ஏற்படுத்தியது, டோங்ஃபெங் மோட்டார் குழுமம் 14 சதவீத பங்குகளை எடுத்தது. 2017 ஆம் ஆண்டில், டோங்ஃபெங் மோட்டார் கார்ப்பரேஷன் ஒரு வரையறுக்கப்பட்ட நிறுவனமாக மீண்டும் இணைக்கப்படும் என்று அறிவிக்கப்பட்டது, இது மறுபெயரிடப்பட்டது, இது அதன் துணை நிறுவனமான டோங்ஃபெங் மோட்டார் குழுமத்திலிருந்து மட்டுமே வேறுபடுகிறது) (பங்கு). 2020 ஆம் ஆண்டில், டோங்ஃபெங் தனது நிறுவனங்களான டோங்ஃபெங் ரெனால்ட், டோங்ஃபெங் யுலோன் ஆகியவற்றைக் கலைத்து, 2021 ஆம் ஆண்டில் டோங்ஃபெங் யூடா கியாவிலிருந்து விலகியது. ஜூன் 12,2020 அன்று, டோங்ஃபெங் பகிர்வு-வான் 1 இன் வெகுஜன உற்பத்தி பதிப்பு அதன் தொழில்நுட்ப மையத்தில் உற்பத்தி வரிசையை உருட்டியது, இது டோங்ஃபெங்கின் 5 ஜி-இயக்கப்பட்ட தன்னாட்சி வாகனத்தை நிலை 4 பயன்பாடுகளுடன் நிரூபித்தது. நிறுவன அமைப்பு டோங்ஃபெங் மோட்டார் கார்ப்பரேஷன் (டி. எஃப். எம்) டோங்ஃபெங் பெயரைப் பயன்படுத்தும் இறுதி தாய் நிறுவனமாகும், மேலும் இது மாநில கவுன்சிலின் அரசுக்கு சொந்தமான சொத்துக்கள் மேற்பார்வை மற்றும் நிர்வாக ஆணையத்தால் நேரடியாக கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. டோங்ஃபெங் மோட்டார் குழுமம் (டி. எஃப். ஜி) டோங்ஃபெங் மோட்டார் குழுமம் (டி. எஃப். ஜி) ஒரு பட்டியலிடப்பட்ட துணை நிறுவனமாகும், இது டோங்ஃபெங் மோட்டார் கார்ப்பரேஷனுக்கு பெரும்பான்மையாக (66.86%) சொந்தமானது டோங்ஃபெங் மோட்டார் குழுமம் (டி. எஃப். ஜி) துணை நிறுவனம் டோங்ஃபெங் மோட்டார் கம்பெனி லிமிடெட் (டி. எஃப். எல் அல்லது பொதுவாக டோங்ஃபெங் நிசான் என்று அழைக்கப்படுகிறது), டோங்ஃபெங் ஹோண்டா ஆட்டோமொபைல், டோங்ஃபெங் பியூஜோ-சிட்ரோன் ஆட்டோமொபைல் போன்ற வெளிநாட்டு கார் நிறுவனங்களுடன் பல கூட்டு நிறுவனங்களுக்கு பொறுப்பாகும். கூட்டு நிறுவனங்களில், 2003 ஆம் ஆண்டில் உருவாக்கப்பட்ட டி. எஃப். எல் (அல்லது டோங்ஃபெங் நிசான்), மிகப்பெரியது மற்றும் அதன் டோங்ஃபெங் நிசான் பயணிகள் வாகன நிறுவனம் (டி. எஃப். என்) பிரிவின் கீழ் நிசான்-பிராண்டட் வாகனங்களை விற்கிறது. டிஎஃப்என் பிரிவு இன்ஃபினிட்டி மற்றும் வெனுசியா பிராண்டிங்கைப் பயன்படுத்தி கார்களையும் உற்பத்தி செய்கிறது. 2017 ஆம் ஆண்டில், டி. எஃப். எல் இன் கீழ் நிசான் சீனா செயல்பாடுகளை ஒருங்கிணைக்க டி. எஃப். எல் தனது சொந்த துணை நிறுவனமான டோங்ஃபெங் ஆட்டோமொபைல் கம்பெனி லிமிடெட் (டி. எஃப். ஏ. சி) இலிருந்து ஜெங்ஜோ நிசானில் 51 சதவீத பங்குகளை (மொத்தம் 79.651 சதவீதம்) வாங்கியது. டோங்ஃபெங் வணிக வாகனம் (டிஎஃப்சிவி) டோங்ஃபெங் வணிக வாகனம் (டிஎஃப்சிவி) என்பது டோங்ஃபெங் மோட்டார் கார்ப்பரேஷன் மற்றும் வோல்வோ இடையேயான ஒரு கூட்டு முயற்சியாகும், இது டோங்ஃபெங் பிராண்டிங்கின் கீழ் நடுத்தர கனரக டிரக்குகளை உற்பத்தி செய்கிறது. இது 1975 ஆம் ஆண்டில் டோங்ஃபெங் மோட்டார் கார்ப்பரேஷனால் உருவாக்கப்பட்டது, மேலும் 2003 ஆம் ஆண்டில் டி. எஃப். எல். க்கு மாற்றப்பட்டது. 2013 ஆம் ஆண்டில், டி. எஃப். எல் நடுத்தர கனரக டிரக் வணிகத்தை மீண்டும் டோங்ஃபெங் மோட்டார் கார்ப்பரேஷனுக்கு விற்றது, பின்னர் அவர் 2015 ஆம் ஆண்டில் வோல்வோவுடன் கூட்டு முயற்சியை உருவாக்கினார். டோங்ஃபெங் ஆட்டோமொபைல் கம்பெனி லிமிடெட் (டி. எஃப். ஏ. சி) டோங்ஃபெங் ஆட்டோமொபைல் கம்பெனி லிமிடெட் (டி. எஃப். ஏ. சி) 55 சதவீதம் சொந்தமான பட்டியலிடப்பட்ட துணை நிறுவனமாகும், இது டோங்ஃபெங் பிராண்டிங்கின் கீழ் இலகுரக வணிக வாகனங்களை உற்பத்தி செய்கிறது. இது 1998 ஆம் ஆண்டில் டோங்ஃபெங் மோட்டார் கார்ப்பரேஷனால் உருவாக்கப்பட்டது, மேலும் 2003 ஆம் ஆண்டில் டி. எஃப். எல். க்கு மாற்றப்பட்டது, அவர் 60.1% பங்குகளை வைத்திருந்தார். 2022 ஆம் ஆண்டில், டி. எஃப். எல் 29.9% பங்குகளை மீண்டும் டோங்ஃபெங் மோட்டார் கார்ப்பரேஷனுக்கு மாற்றியது, பின்னர் அவர் மற்ற முதலீட்டாளர்களிடமிருந்து மற்றொரு 25.1% ஐ வாங்கி, 55 சதவீத பெரும்பான்மை பங்குகளைப் பெற்று, அனைத்து வணிக வாகன உற்பத்தியையும் டோங்ஃபெங் மோட்டார் கார்ப்பரேஷனுக்கு நேரடி கட்டுப்பாட்டிற்கு முழுமையாக நெறிப்படுத்தினார். டோங்ஃபெங் கம்மின்ஸ் என்ஜின் கம்பெனி லிமிடெட் என்று அழைக்கப்படும் கம்மின்ஸ் டீசல் என்ஜின்களை உற்பத்தி செய்வதற்கான ஒரு கூட்டு முயற்சியை இது கொண்டுள்ளது. பிராண்ட்ஸ் டோங்ஃபெங் பல்வேறு பிராண்ட் பெயர்களில் வாகனங்களை விற்கிறது. பிற பிராண்டுகள் சீன சந்தையை அணுகுவதற்காக வெளிநாட்டு நிறுவனங்கள் டோங்ஃபெங்குடன் ஒத்துழைப்பதைக் காணும் கூட்டு நிறுவனங்களால் தயாரிக்கப்பட்ட அல்லது கூடிய தயாரிப்புகளுடன் தொடர்புடையதாக இருக்கலாம். வோயா வோயா என்பது மின்சார வாகனங்களை வடிவமைத்து மேம்படுத்துவதில் நிபுணத்துவம் பெற்ற டோங்ஃபெங் மோட்டார் கார்ப்பரேஷனின் கீழ் நேரடியாக ஒரு பிரீமியம் ஈ. வி பிராண்ட் ஆகும். எம்-ஹீரோ (மெங்ஷி) எம்-ஹீரோ (மெங்ஷி, நேரடி மொழிபெயர்ப்புஃ ஃபயர்ஸ் வாரியர்) என்பது டோங்ஃபெங்கின் உயர் செயல்திறன் கொண்ட ஆஃப்-ரோட் வாகனத்திற்கான பிராண்ட் ஆகும். மெங்ஷி டாங்ஃபெங் குழுமத்தின் இராணுவ வாகன வரிசையாக இருந்தது மற்றும் 2021 ஆம் ஆண்டில் சிவிலியன் பதிப்பான மெங்ஷி எம் 50 என்ற இராணுவ ஆஃப்-ரோடருடன் சிவிலியன் சந்தையில் நுழைந்தது. 2023 ஆம் ஆண்டில், பிராண்ட் தனது முதல் முழு அளவிலான ஆடம்பர ஆஃப்-ரோடர் எம்-ஹீரோ 917 ஐ வெளியிட்டது, இது ஒரு உயர் செயல்திறன் ஈ. வி/ஈ. ஆர். இ. வி. "டோங்ஃபெங்" பிராண்ட் ஆகஸ்ட் 2023 இல், டோங்ஃபெங் மோட்டார் அதன் துணை பிராண்டுகளான ஏயோலஸ் (டோங்ஃபெங் ஃபெங்ஷென்), டோங்ஃபெங் நம்மி மற்றும் டோங்ஃபெங் ஈ. பி. ஐ மறுசீரமைப்பதாக அறிவித்தது. மூன்று பிராண்டுகளும் ஒரே "டாங்ஃபெங்" பிராண்டாக ஒருங்கிணைக்கப்பட்டன, இது சந்தைப்படுத்தல் மற்றும் உற்பத்தி நிர்வாகத்தில் ஒன்றுபட்டது. மூன்று பிராண்டுகளும் துணை பிராண்டுகளாக மாறி, சுயாதீன மார்க்குகளைப் பயன்படுத்தின. ஏயோலஸ் (டோங்ஃபெங் ஃபெங்ஷென்) ஏயோலஸ் ஜூலை 2009 இல் ஃபெங்ஷென் என்ற சீனப் பெயரைப் பயன்படுத்தி தொடங்கப்பட்டது, பின்னர் ஆங்கிலப் பெயராக ஏயோலஸ் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. 2010 களில் பல மாதிரிகள் பிஎஸ்ஏ பியூஜோ சிட்ரோன் மற்றும் சீன சந்தைக்கு அதன் பியூஜோ மற்றும் சிட்ரோன்-பிராண்டட் தயாரிப்புகளை உற்பத்தி செய்யும் அதே தொழிற்சாலைகளின் ஆதரவுடன் தயாரிக்கப்பட்டன. டோங்ஃபெங் தனது சொந்த "டூயல் ஸ்பாரோஸ்" லோகோவை அதன் பெயருடன் இணைந்து பயன்படுத்திய முதல் நிகழ்வாக ஏயோலஸ் எஸ்30 இருந்திருக்கலாம். ஆகஸ்ட் 2023 இல், ஏயோலஸ் ஒரு ஒருங்கிணைந்த டோங்ஃபெங் பிராண்டின் கீழ் ஒரு துணை பிராண்டாக மாறியது, ஆனால் அதன் சுயாதீனமான மார்க்காக உள்ளது. டோங்ஃபெங் eπ டோங்ஃபெங் eπ என்பது டோங்ஃபெங் பிராண்டின் கீழ் பிரீமியம் ஈ. வி துணை பிராண்ட் ஆகும். முதல் டோங்ஃபெங் eπ கான்செப்ட் கார் 2018 பெய்ஜிங் ஆட்டோ ஷோவில் அறிமுகமானது, அதன் முன்மாதிரி முன்பு ஏயோலஸ் eπ01 என்று பெயரிடப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 2023 இல், டோங்ஃபெங் மோட்டார் ஒன் டோங்ஃபெங் பிராண்டின் ஒருங்கிணைப்பை அறிவித்தது. டோங்ஃபெங் eπ, ஏயோலஸ் மற்றும் டோங்ஃபெங் நம்மி ஆகியவை டோங்ஃபெங் பிராண்டின் கீழ் துணை பிராண்டுகளாக மாறின. டோங்ஃபெங் eπ007 (தொடங்குவதற்கு), நடுத்தர அளவிலான செடான் டோங்ஃபெங் நம்மி (நானோ என்பதற்கான நம்மி, முன்பு டோங்ஃபெங் ஈ. வி. என்று அழைக்கப்பட்டது) என்பது பட்ஜெட் மின்சார வாகனங்களுக்கான டோங்ஃபெங்கின் பிராண்ட் ஆகும். இது தற்போது இரண்டு மாடல்களை விற்கிறது, டோங்ஃபெங் நானோ EX1 (சீனாவில் ஏயோலஸ், ஃபோர்திங் மற்றும் ஃபெங்கன் விற்பனை சேனல் வழியாகவும் இயங்குகிறது) மற்றும் டோங்ஃபெங் நானோ பாக்ஸ், ஒரு ஸ்பெக் மேம்படுத்தப்பட்ட டோங்ஃபெங் நானோ EX1. இந்த இரண்டு மாடல்களும் ரெனால்ட் சிட்டி கே-இசட்இ மற்றும் டாசியா ஸ்பிரிங் என்றும் மறுபெயரிடப்பட்டுள்ளன. EX1 மற்றும் நானோ பாக்ஸ் 2022 ஆம் ஆண்டில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன, அதே நேரத்தில் நம்மி பிராண்டின் அதிகாரப்பூர்வ வெளியீடு ஆகஸ்ட் 2023 இல் இருந்தது, அதன் புத்தம் புதிய தயாரிப்பான நம்மி 01 உடன். டோங்ஃபெங் நானோ EX1 (2020-தற்போது வரை), சிட்டி கார், ஏயோலஸ் EX1, ஃபோர்திங் T1, ஃபெங்கன் E1, டாசியா ஸ்பிரிங், ரெனால்ட் சிட்டி K-ZE டோங்ஃபெங் நானோ பாக்ஸ் (2022-தற்போது வரை), சிட்டி கார் டோங்ஃபெங் நம்மி 01 (தொடங்க உள்ளது), சிட்டி கார் ஃபோர்திங் (டோங்ஃபெங் ஃபெங்க்ஸிங்) டோங்ஃபெங் லியுஜோ மோட்டார் கம்பெனி லிமிடெட் என்பது சீனாவின் குவாங்சியில் உள்ள லியுஜோ நகரில் அமைந்துள்ள டோங்ஃபெங் மோட்டார் குழுமத்தின் துணை நிறுவனமாகும். டோங்ஃபெங் லியுஜோ மோட்டாரால் தயாரிக்கப்படும் பயணிகள் வாகனங்கள் ஃபோர்திங் (டோங்ஃபெங் ஃபெங்க்ஸிங்) பிராண்டைக் கொண்டுள்ளன. டிரக்குகள் மற்றும் கார்களை தயாரிக்கும் பல கூட்டு நிறுவனங்களில் டோங்ஃபெங் சீன பங்குதாரராக உள்ளார். டானா டோங்ஃபெங் தனது கூட்டு முயற்சியை அமெரிக்க பாகங்கள் தயாரிக்கும் டானா ஹோல்டிங் கார்ப்பரேஷன், டோங்ஃபெங் டானா ஆக்செல் கோ, 2005 உடன் நிறுவியது. 2011 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, டானா மற்றும் டோங்ஃபெங் இருவரும் இந்த கூட்டு முயற்சியில் 50 சதவீத உரிமையைக் கொண்டுள்ளனர். டோங்ஃபெங் வணிக வாகனங்கள் ஜனவரி 2013 இல், டோங்ஃபெங் மற்றும் வோல்வோ ஆகியவை சீனாவை தளமாகக் கொண்ட நடுத்தர மற்றும் கனரக டிரக் உற்பத்தி கூட்டு நிறுவனமான டோங்ஃபெங் வணிக வாகனங்களை உருவாக்க ஒப்புக்கொண்டன, டோங்ஃபெங் மோட்டார் நிறுவனத்திற்கு 55 சதவீதம் உரிமையும், வோல்வோ நிறுவனத்திற்கு 45 சதவீதம் உரிமையும் உள்ளது. பரிவர்த்தனையின் ஒரு பகுதியாக, வால்வோ டோங்ஃபெங்கிற்கு 5.6 பில்லியன் யுவான் (900 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர்) செலுத்தும், இது நிசான் மோட்டார்ஸுக்கு தற்போதுள்ள வணிக வாகன கூட்டு முயற்சியில் வால்வோவை மாற்றுவதற்கு பணம் செலுத்தும். உற்பத்தி செய்யப்படும் வாகனங்கள் வால்வோ பிராண்டின் கீழ் ஒரு சிறிய, முன்பே இருக்கும் வால்வோ-டாங்ஃபெங் கூட்டு நிறுவன சந்தைகளாக விற்கப்படுமா என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை, மேலும் "யுடி" பிராண்டுடன் தயாரிப்புகளை அசெம்பிள் செய்கின்றன, மேலும் டாங்ஃபெங் பிராண்ட் பெயர் பாரம்பரியமாக வணிக வாகனங்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஹூபே மாகாணத்தின் ஷியானில் உள்ள ஒரு நிசான் கூட்டு நிறுவன இயந்திர உற்பத்தி தளம் 2010 ஆம் ஆண்டில் டீசல் என்ஜின்களை உற்பத்தி செய்து வந்தது, மேலும் இந்த இடம் வால்வோ ஒப்பந்தத்தின் ஒரு பகுதியாக வாங்கிய முன்னாள் நிசான் கூட்டு நிறுவனமான டோங்ஃபெங்கின் ஒரு சொத்தாக இருக்கலாம். இந்நிறுவனம் டோங்ஃபெங் டிரக்ஸ் பிராண்டைப் பயன்படுத்துகிறது. ஹூபே மாகாணத்தின் வுஹானை தளமாகக் கொண்ட டோங்ஃபெங் ஹோண்டா ஆட்டோமொபைல் கம்பெனி 2003 ஆம் ஆண்டில் நிறுவப்பட்டது மற்றும் சீன சந்தைக்கு ஹோண்டா-பிராண்டட் எஸ்யூவிகள் மற்றும் வாகனங்களை உற்பத்தி செய்கிறது. ஹோண்டாவுடனான இந்த கூட்டு முயற்சியால் தயாரிக்கப்பட்ட தயாரிப்புகளில் ஹோண்டா சிவிக், சிஆர்-வி மற்றும் ஸ்பைரியர் ஆகியவை அடங்கும். 2011 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், சில சலுகைகள் ஜப்பானிய தயாரிக்கப்பட்ட பாகங்களை உள்ளடக்கியிருக்கலாம். 2010 ஆம் ஆண்டில், அதன் மாடல் வரிசையில் அந்த ஆண்டு சீனாவில் அதிகம் விற்பனையாகும் எஸ்யூவி, சிஆர்-வி. சீனாவில் விற்கப்படும் பிற ஹோண்டா-பிராண்டட் மாடல்கள் குவாங்கி ஹோண்டா ஆட்டோமொபைல் நிறுவனத்தால் தயாரிக்கப்படுகின்றன, ஆனால் 2004 ஆம் ஆண்டு ஒப்பந்தம் டோங்ஃபெங் கட்டப்பட்ட சிஆர்-வி-களை குவாங்கியின் ஷோரூம்கள் மூலம் விற்க அனுமதித்தது. ஒரு சீன-மட்டும் தயாரிப்பு வரிசை 2016 ஆம் ஆண்டில் கியானியா என்ற நடுத்தர அளவிலான ஹேட்ச்பேக் மூலம் அறிமுகமானது. முதன்மை உற்பத்தி அதன் இரண்டு வுஹான், ஹூபே, உற்பத்தி தளங்களில் இருக்கலாம், அவற்றில் ஒன்று 2012 இல் செயல்படத் தொடங்கியது. மற்றொரு ஆலை குவாங்சோவில் இந்த கூட்டு முயற்சிக்கான இயந்திரங்களை உற்பத்தி செய்கிறது. டோங்ஃபெங் நிசான் மற்றும் டோங்ஃபெங் நீண்டகால உறவைக் கொண்டுள்ளன. ஆரம்பத்தில், சீன நிறுவனம் முழுமையான நாக்-டவுன் கருவிகளிலிருந்து கட்டப்பட்ட டீசல் மூலம் இயங்கும் நிசான் டிரக்குகளை உற்பத்தி செய்தது, மேலும் நிசான் டாங்ஃபெங்கிற்கு தொழில்நுட்ப உதவியை வழங்கியது. சீன அரசு வெளிநாட்டு வாகன உற்பத்தியாளர்களை கூட்டு முயற்சிகள் மூலம் சந்தை அணுகலை அனுமதிக்கத் தொடங்கியபோது, நிசான் டோங்ஃபெங்குடன் இருந்தது. சீன நிறுவனத்திற்கு நிசான் அளித்த தொழில்நுட்ப உதவியின் விரிவான மற்றும் விரிவான தன்மைக்கு ஒரு எடுத்துக்காட்டாக, 2011 ஆம் ஆண்டில் டோங்ஃபெங் தயாரித்த தயாரிப்புகளில் கிட்டத்தட்ட 70 சதவீதம் நிசானுடன் ஏதோ ஒரு வகையில் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. டோங்ஃபெங் மோட்டார் கம்பெனி, லிமிடெட் (டோங்ஃபெங் நிசான்) 2002 இல் நிறுவப்பட்டது, டோங்ஃபெங் மோட்டார் கம்பெனி, லிமிடெட் (டி. எஃப். எல்) ஜூலை 2003 இல் செயல்படத் தொடங்கியது. கனரக லாரிகள், இலகுரக வணிக வாகனங்கள் மற்றும் பயணிகள் கார்கள் தயாரிக்கும் இந்த நிறுவனத்தில் நிசான் 50 சதவீத உரிமையைக் கொண்டுள்ளது. ஹெவி-டூட்டி டிரக்குகள் மற்றும் பேருந்துகள் பிரத்தியேகமாக டோங்ஃபெங் பிராண்ட் பெயரைக் கொண்டுள்ளன, லைட்-டூட்டி டிரக்குகள் நிசான் மற்றும் டோங்ஃபெங் பெயர்களைப் பயன்படுத்துகின்றன, மேலும் நுகர்வோர் சலுகைகள் நிசான் தயாரிப்புகள் ஆகும். பெரும்பாலான பயணிகள் கார்கள் நிசான் பெயரைத் தக்க வைத்துக் கொண்டாலும், ஒரு சிறிய எண்ணிக்கை வெனுசியா என்ற பிராண்ட் பெயரில் விற்கப்படுகிறது, இது டோங்ஃபெங்-நிசானின் பிராண்ட் ஆகும், இது குறைந்த செல்வம் கொண்ட உள்நாட்டு நகர நுகர்வோரை இலக்காகக் கொண்ட மலிவான தயாரிப்புகளை வழங்குகிறது. வெனுசியா (கி சென்) தனது முதல் மாடல்களை 2012 இல் அறிமுகப்படுத்தியது. இந்த பெயர் ரோமானிய அழகின் தெய்வமான வீனஸ் என்பதிலிருந்து பெறப்பட்டது. அதன் டோங்ஃபெங்-பிராண்டட் இலகுரக வணிக வாகனங்கள் சில ஆப்கானிஸ்தான், பாகிஸ்தான், ஆப்பிரிக்கா மற்றும் மத்திய கிழக்கிற்கு ஏற்றுமதி செய்யப்பட்டுள்ளன. இன்ஃபினிட்டி-பிராண்டட் வாகனங்கள் பெரும்பாலும் 2006 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி இறக்குமதி செய்யப்பட்டன, ஆனால் 2013 செய்திக் கதைகள் எதிர்காலத்தில் சில உற்பத்தி சீனாவுக்கு மாற்றப்படும் என்று பரிந்துரைத்தன. சீனாவில் இந்த பிராண்டின் உற்பத்தி 2014 ஆம் ஆண்டுக்குப் பிறகு சியாங்யாங்கில் உள்ள ஒரு இடத்தில் கியூ50எல் உற்பத்தி செய்யப்பட்டிருக்கலாம். வெனுசியா டோங்ஃபெங் வெனுசியா மோட்டார் கம்பெனி என்பது 2017 ஆம் ஆண்டில் நிறுவப்பட்ட டோங்ஃபெங் மோட்டார் கம்பெனி லிமிடெட் நிறுவனத்தின் துணை நிறுவனமாகும், மேலும் பயணிகள் கார்களின் சந்தைப்படுத்தல் மற்றும் உற்பத்தியில் கவனம் செலுத்துகிறது. செப்டம்பர் 2010 இல் தொடங்கப்பட்ட வெனுசியா மார்க், முதலில் டோங்ஃபெங் நிசான் பயணிகள் வாகனத்திற்கு சொந்தமானது, இது டோங்ஃபெங் மோட்டார் கம்பெனி லிமிடெட் நிறுவனத்தின் மற்றொரு துணை நிறுவனமாகும். ஃபெங்டு 2013 இல் தொடங்கப்பட்டது, ஃபெங்டு () என்பது டோங்ஃபெங் லோகோவைக் கொண்ட நிசான் சி. யு. வி. க்களை உற்பத்தி செய்வதன் மூலம் தொடங்கப்பட்ட டோங்ஃபெங் ஆட்டோமொபைலின் துணை பிராண்ட் ஆகும். பழைய நிசான் கருவி சீனாவில் ஜெங்ஜோ-நிசானால் இரண்டாவது தலைமுறை நிசான் எக்ஸ்-டிரெயிலை உற்பத்தி செய்ய அமைக்கப்பட்டது, இது டோங்ஃபெங் ஃபெங்டு எம்எக்ஸ் 6 என மறுபெயரிடப்பட்டது. பிற நிசான் கூட்டு நிறுவனங்களில் டோங்ஃபெங் நிசான் பயணிகள் வாகன நிறுவனம் அடங்கும், இது டோங்ஃபெங் மோட்டார் நிறுவனத்தின் ஒரு பிரிவாகும், இது உள்நாட்டு சந்தைக்கு வாகனங்களை உற்பத்தி செய்து எகிப்துக்கு ஏற்றுமதி செய்துள்ளது. டோங்ஃபெங் மோட்டார் கம்பெனி லிமிடெட் நிறுவனத்தின் மற்றொரு பிரிவான ஜெங்ஜோ நிசான் ஆட்டோமொபைல் கம்பெனி இலகுரக வணிக வாகனங்களை உற்பத்தி செய்கிறது. டோங்ஃபெங் ரிச் (ரூய் கி), மறுசீரமைக்கப்பட்ட நிசான் டி 22 போன்ற பெரும்பாலான ஜெங்ஜோ தயாரிப்புகள் டோங்ஃபெங் பிராண்டின் கீழ் விற்கப்படுகின்றன. நிசான் கூட்டு நிறுவன தளங்கள் குவாங்டாங்கின் குவாங்சோவில் உள்ள ஒரு பயணிகள்-கார் உற்பத்தி தளம் மற்றும் தொழில்நுட்ப மையம், நிசான் கூட்டு நிறுவனமான டோங்ஃபெங் மோட்டார் கோ மற்றும் அந்த கூட்டு நிறுவனமான டோங்ஃபெங் நிசான் பயணிகள் வாகன நிறுவனத்தின் ஒரு பிரிவின் ஒரு பகுதியாகும். மற்றொரு குவாங்சோ உற்பத்தி தளம் நிசான் என்ஜின்களை உற்பத்தி செய்கிறது. 2009 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, ஹூபே மாகாணத்தின் ஷியானில் உள்ள நிசான் கூட்டு நிறுவன இயந்திர உற்பத்தி தளம், டீசல் என்ஜின்கள் மற்றும் பிற தளங்கள், வாகன பாகங்களை உற்பத்தி செய்தது. வால்வோவுடன் ஒரு புதிய கூட்டு முயற்சியைத் தொடங்குவதற்கான ஒப்பந்தத்தின் ஒரு பகுதியாக, டோங்ஃபெங் நிசான் டீசல் மோட்டார் கோ லிமிடெட் என்ற கூட்டு நிறுவனத்தில் நிசானின் பங்குகளை டோங்ஃபெங் வாங்கியதால் இந்த இடம் மூடப்பட்டு கருவி மாற்றப்பட்டிருக்கலாம். குவாங்சோவின் ஹுவாடு மாவட்டத்தில், 2010 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் ஒரு உற்பத்தி தளம் கட்டுமானத்தில் இருந்தது. ஆண்டுக்கு 240,000 யூனிட் உற்பத்தி திறன் கொண்டதாக இருக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, இவை இயந்திரங்களாக இருக்கலாம், வாகனங்கள் அல்ல. இது 2010 ஆம் ஆண்டில் கட்டுமானத்தில் உள்ள பெரிய அளவிலான வாகன உற்பத்தி தளமாக இருக்கலாம், இது இந்த பகுதியில் டோங்ஃபெங்-நிசான் உள்ளூர் உற்பத்தித் திறனை ஆண்டுக்கு 600,000 யூனிட்டுகளாக விரிவுபடுத்தும். நிசான் நிறுவனத்துடன் கூட்டு முயற்சியில் ஹெனானின் ஜெங்ஜோவில் ஜெங்ஜோ லைட் டிரக் ஆலை என்ற உற்பத்தி தளம் உள்ளது. 2010 ஆம் ஆண்டில், இது ஒரு வினாடி, உற்பத்தி திறனை ஆண்டுக்கு 120,000 யூனிட்டுகள் அதிகரித்தது. உற்பத்தி திறன் புள்ளிவிவரங்கள் இயந்திரங்கள் மற்றும் வாகனங்களை தனித்துவமாகக் கருதலாம். ஒரு சில நிசான் கூட்டு நிறுவன உற்பத்தி தளங்கள் ஹூபேயின் சியாங்ஃபானில் அமைந்துள்ளன, அவை இலகுரக வணிக வாகனங்கள் மற்றும் கார்களை உற்பத்தி செய்கின்றன. டோங்ஃபெங் பியூஜோ-சிட்ரோன் டோங் ஃபெங் பியூஜோ சிட்ரோன் ஆட்டோமொபைல் கம்பெனி என்பது பிஎஸ்ஏ பியூஜோ-சிட்ரோனுடன் ஒரு கூட்டு முயற்சியாகும், இது 1992 இல் நிறுவப்பட்டது மற்றும் ஹூபே மாகாணத்தின் தலைநகரான வுஹானை அடிப்படையாகக் கொண்டது. தற்போது பியூஜோ மற்றும் சிட்ரோன் மாடல்களின் வரம்பை விற்பனை செய்யும் அதன் முதல் சலுகை, ZX ஃபுகாங் என்ற அரை-முழுமையான நாக்-டவுன் கருவிகளிலிருந்து கட்டப்பட்ட ஹேட்ச்பேக் ஆகும். அதன் முதல் பியூஜோ-பிராண்டட் தயாரிப்பு 2004 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. இந்த கூட்டு முயற்சியால் தயாரிக்கப்பட்ட சில என்ஜின்கள் மற்ற டாங்ஃபெங் பயணிகள் கார் தயாரிப்புகளான ஃபெங்ஷென் எஸ்30 மற்றும் எச்30 ஆகியவற்றில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. 2010 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, பிஎஸ்ஏ பியூஜோ சிட்ரோன் கூட்டு முயற்சி வுஹானில் இரண்டு உற்பத்தி தளங்களைக் கொண்டிருந்தது, மேலும் இந்த கூட்டு முயற்சிக்கான மூன்றாவது தளம் 2010 ஆம் ஆண்டில் திட்டமிடல் கட்டங்களில் இருந்தது. சியாங்ஃபான் 2010 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி பிஎஸ்ஏ பியூஜோ சிட்ரோனுடன் கூட்டு முயற்சிக்கான பவர்டிரெய்ன் உற்பத்தி தளத்திற்கான இடமாக செயல்படுகிறது. ஷாங்காயில் உள்ள ஒரு ஆர் & டி மையம், சீனா டெக் சென்டர், முற்றிலும் பிஎஸ்ஏ பியூஜோ சிட்ரோனுக்கு சொந்தமானது, ஆனால் இந்த பிரெஞ்சு வாகன உற்பத்தியாளருடனான கூட்டு முயற்சிக்கு உதவிகளை வழங்குகிறது. டோங்ஃபெங் ஸ்கியோ ஜுன்ஃபெங் டோங்ஃபெங் ஸ்கியோ என்பது மின்சார வாகனங்களை உற்பத்தி செய்வதில் கவனம் செலுத்தும் டோங்ஃபெங்கின் துணை பிராண்ட் ஆகும். தற்போதைய வரிசையில் பெரும்பாலும் டாங்ஃபெங்-பெட்ரோல்-கார் அடிப்படையிலான மின்சார வாகனங்கள் உள்ளன. ஸ்கியோ பிராண்டின் கீழ் விற்கப்படும் தற்போதைய தயாரிப்புகளில் பின்வருவன அடங்கும்ஃ டோங்ஃபெங் ஸ்கியோ ஜுன்ஃபெங் டோங்ஃபெங் ஸ்கியோ ஈஆர்30 டோங்ஃபெங் ஸ்கியோ ஈ11கே டோங்ஃபெங் சோகான் (டிஎஃப்எஸ்கே) (விலக்கப்பட்டது) டோங்ஃபெங் டிஎஃப்எஸ்கே (சோகான்) அல்லது சீன டோங்ஃபெங் சியாவோகங் () என்பது டோங்ஃபெங் மற்றும் ஒரு உள்ளூர் நிறுவனமான சோங்கிங் சோகான் இண்டஸ்ட்ரி குரூப் கோ லிமிடெட் இடையேயான சீன-சினோ கூட்டு முயற்சியாகும். கூட்டு முயற்சியின் கீழ் உள்ள பிராண்டுகளில் டோங்ஃபெங் சோகான் (டிஎஃப்எஸ்கே, சில நேரங்களில் அதிகாரப்பூர்வ வலைத்தளம் பரிந்துரைப்பது போல் டிஎஃப் டோங்ஃபெங் என்று அழைக்கப்படுகிறது) இலகுவான வணிக வாகனங்கள் மற்றும் டோங்ஃபெங் ஃபெங்குவாங் பயணிகள் வாகனங்கள் அடங்கும். வட அமெரிக்காவை தளமாகக் கொண்ட SF மோட்டார்ஸ் என்ற அதன் சொந்த மின்சார தொடக்க பிராண்டையும் சோகான் கொண்டுள்ளது. செப்டம்பர் 2019 இல், டோங்ஃபெங் மோட்டார் குழுமத்திலிருந்து (டி. எஃப். ஜி) டி. எஃப். எஸ். கே கூட்டு முயற்சியில் மீதமுள்ள 50 சதவீதத்தை சோகான் கையகப்படுத்தியது, இது 100% உரிமையாளராக மாறியது. அவர்கள் தொடர்ந்து டோங்ஃபெங் லோகோவைப் பயன்படுத்தி டோங்ஃபெங் சோகோன் மற்றும் டோங்ஃபெங் ஃபெங்குவாங் (ஃபெங்கோன்) பிராண்டிங்கின் கீழ் வாகனங்களை உற்பத்தி செய்கிறார்கள். 2013 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் உருவாக்கப்பட்ட டோங்ஃபெங் ரெனால்ட் (செயலிழந்த), டோங்ஃபெங் ரெனால்ட் ஆட்டோமோட்டிவ் கோ லிமிடெட் சீனாவில் இன்னும் கட்டப்படாத உற்பத்தி தளத்தில் ஆண்டுக்கு 150,000 முழு வாகனங்களை உற்பத்தி செய்ய திட்டமிட்டது. இந்த வசதி 2016 ஆம் ஆண்டிலேயே செயல்படத் தொடங்கும். ஆகஸ்ட் 2020 இல், டோங்ஃபெங் ரெனால்ட் முயற்சி அதிகாரப்பூர்வமாக கலைக்கப்பட்டது மற்றும் ரெனால்ட் அதன் பங்குகளை டோங்ஃபெங்கிற்கு மாற்றியது. 2023 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, ரெனால்ட் சீனாவில் வாகனங்களை உற்பத்தி செய்யவில்லை, ஆனால் ரெனால்ட் பிராண்டிங்கைப் பயன்படுத்தாத சிறிய கூட்டு நிறுவனங்களை பராமரிக்கிறது. டோங்ஃபெங் மற்றும் ரெனால்ட் இருவரும் மின்சார வாகன தொடக்க நிறுவனமான பியோன்காவில் ஒரு பங்கைப் பராமரிக்கின்றனர். கீலி நிறுவனத்துடன் ஒரு தொழில்நுட்ப ஒப்பந்தத்தையும், ஜியாங்லிங் மோட்டார் நிறுவனத்துடன் (ஜே. எம். இ. வி) 50 சதவீதம் சொந்தமான கூட்டு நிறுவனத்தையும் ரெனால்ட் கொண்டுள்ளது. டோங்ஃபெங் யுலோன் (செயலிழந்த) தைவானிய வாகன உற்பத்தியாளர் யுலோனுடன் சமமாக சொந்தமான கூட்டு முயற்சி, டோங்ஃபெங் யுலோன் (அல்லது டோங்ஃபெங் யுலோங்), 2009 இல் அமைக்கப்பட்டது மற்றும் சீனாவில் யுலோனின் லக்ஸ்ஜென் மாடல்களை உற்பத்தி செய்யும். டோங்ஃபெங் யுலோன் தனது முதல் மாடலான லக்ஸ்ஜென் 7 எஸ்யூவியின் உற்பத்தியை 28 ஜூலை 2011 அன்று தொடங்கியது. இந்த முயற்சி 2020 நவம்பரில் கலைக்கப்பட்டது. டோங்ஃபெங் யூடா கியா (செயலிழந்த) கொரிய கியா மோட்டார்ஸுடன் கூட்டு நிறுவனமான டோங்ஃபெங் யூடா கியா ஆட்டோமொபைல் கோ, ஜியாங்சு மாகாணத்தின் யான்செங்கில் அமைந்துள்ளது, மேலும் சீன சந்தைக்கு கியா-பிராண்டட் வாகனங்களை உற்பத்தி செய்கிறது. 2007 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, இது இரண்டு உற்பத்தி தளங்களைக் கொண்டுள்ளது-புதியது ஜியாங்சு மாகாணத்தின் யான்செங் பொருளாதார மேம்பாட்டு மண்டலத்தில் அமைந்துள்ளது. கியா முதன்முதலில் ஜியாங்சு யூடா ஆட்டோ ஒர்க்ஸ் உடன் கூட்டு சேர்ந்திருக்கலாம்-டாங்ஃபெங் அல்ல-1997 ஆம் ஆண்டில் கியா பிரைட்டை தயாரித்த ஒரு முயற்சியில். இருப்பினும், டோங்ஃபெங் விரைவில் நுழைந்தார், 1999 இல் யூடா கியா மோட்டார்ஸை உருவாக்கி, மார்ச் 2002 இல் ஜியாங்சு யூடாவின் உரிமையை வாங்கினார். இதற்கு முன்பு மற்றும் 2007 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, கியா 50 சதவீத பங்குகளைக் கொண்டிருந்தது, அதே நேரத்தில் டோங்ஃபெங் மற்றும் ஜியாங்சு யூடா இன்வெஸ்ட்மென்ட் கோ லிமிடெட் () தலா 25 சதவீத உரிமையைக் கொண்டிருந்தன. 2010 ஆம் ஆண்டில், ஸ்போர்டேஜ் சீனாவில் அதிகம் வாங்கப்பட்ட 8 வது எஸ்யூவி ஆகும். இந்த நிறுவனம் அந்த ஆண்டு சீனாவில் இரண்டு உற்பத்தி தளங்களைக் கொண்டிருந்ததாக தெரிவிக்கப்பட்டது. 2017 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, சீனாவில் உள்ள கொரிய வாகன உற்பத்தியாளர்கள் குறைந்த விருப்பமுள்ள செடான்களை மிகவும் நம்பியிருக்கும் ஒரு தயாரிப்பு கலவையை தொடர்ந்து சவுக்கால் அடித்தனர், மேலும் சீனாவிற்கும் கொரியா தீபகற்பத்திற்கும் இடையே அதிகரித்து வரும் அரசியல் பதட்டங்களுக்கு மத்தியில் விற்பனை குறைந்து வருவதைக் கண்டனர். டோங்ஃபெங் 2021 ஆம் ஆண்டில் இந்த முயற்சியில் இருந்து வெளியேறினார். டிசம்பர் 2021 இல், டோங்ஃபெங் கூட்டு முயற்சியில் தனது 25 சதவீத பங்குகளை ஜியாங்சு யுயெடாவுக்கு 297 மில்லியன் யென் க்கு விற்றது. சிறிய கூட்டு நிறுவனங்களான டோங்வோ (ஹாங்சோ) டிரக் கம்பெனி அதன் கடந்த கால வெளிநாட்டு கூட்டாளியை பிரதிபலிக்கும் வகையில், டோங்வோ டிரக் கம்பெனி முன்பு டோங்பெங் நிசான்-டீசல் கம்பெனி என்று பெயரிடப்பட்டது. தற்போது, இது வால்வோவின் யுடி டிரக்குகள் மற்றும் 1996 இல் நிறுவப்பட்ட டோங்ஃபெங் ஆகியவற்றுக்கு இடையிலான கூட்டு முயற்சியாகும். அதன் உற்பத்தி தளம் ஹாங்ஜோவில் அமைந்துள்ளது, யுடி பிராண்டட் வணிக வாகனங்கள் மற்றும் பேருந்துகளை உற்பத்தி செய்கிறது. டோங்ஃபெங்குடன் வால்வோவின் முதல் கூட்டு நிறுவனமான டோங்வோ டிரக் கோ, பெரிய அளவிலான ஒத்துழைப்பான டோங்ஃபெங் வணிக வாகனங்களின் முன்னோடியாக இருந்தது, ஆனால் இந்த புதிய சட்ட நிறுவனத்திலிருந்து சுயாதீனமாக தொடர்ந்து இருக்கலாம். சுஃபெங் சுஃபெங் (சிஎச்டிசி என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) 1957 ஆம் ஆண்டில் சிமெண்ட் மிக்சர்கள், டம்ப் டிரக்குகள், எண்ணெய் டேங்கர்கள், கிரேன் டிரக்குகள், பள்ளி பேருந்துகள், குப்பை லாரிகள், தெரு துப்புரவாளர்கள், கட்டுமான வாகனங்கள், சரக்கு வேன்கள், பாக்ஸ் டிரக்குகள், அரை டிரக்குகள், தீயணைப்பு லாரிகள் மற்றும் கால்நடை போக்குவரத்து வாகனங்கள் உள்ளிட்ட தனியார் பயன்பாட்டு வாகனங்களை உற்பத்தி செய்யும் ஒரு கூட்டு இடமாக நிறுவப்பட்டது. ஹூபே மாகாணத்தில் இருந்து தோன்றிய உற்பத்தி தளங்கள் மற்றும் வசதிகள், டோங்ஃபெங் இப்போது சீனா முழுவதும் தளங்களைக் கொண்டுள்ளது. பயணிகள் வாகன உற்பத்திக்கான அதன் முதன்மை உற்பத்தி தளம் ஹூபே மாகாணத்தின் தலைநகரான வுஹானில் உள்ளது, ஜெஜியாங் மாகாணத்தின் வென்ஜோ நகரில் இரண்டாம் நிலை தளங்கள் உள்ளன. சில வணிக வாகனங்கள் பெரும்பாலும் ஹூபே மாகாணத்தின் ஷியான் நகரில் தயாரிக்கப்படுகின்றன, ஏனெனில் இது ஒரு டோங்ஃபெங் வணிக வாகன பிரிவின் தாயகமாகும். வெளிநாட்டு நடவடிக்கைகள் டோங்ஃபெங் பல்வேறு சட்ட ஏற்பாடுகள் மூலம் வெளிநாடுகளில் தயாரிப்புகளை விற்கிறது, அவை பெரும்பாலும் இலகுரக வணிக வாகனங்கள் அதன் சொந்த பிராண்ட் பெயரில் பல்வேறு வடிவங்கள் மற்றும் விவரக்குறிப்புகளில் விற்கப்படுகின்றன. பாகிஸ்தான், மலேசியா, மியான்மர், பராகுவே, பிலிப்பைன்ஸ், வியட்நாம் மற்றும் ஐக்கிய இராச்சியம் போன்ற நாடுகளில் டோங்ஃபெங் உள்ளது அல்லது இருந்தது. பாக்கிஸ்தானின் காந்தாரா நிசானுடன் வணிக லாரிகளை அசெம்பிளி செய்வதற்கான கூட்டு முயற்சியை டோங்ஃபெங் கொண்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் இது பாகிஸ்தானில் டி. எஃப். எஸ். கே இலகுரக வணிக வாகனங்களை ரீகல் ஆட்டோமொபைல் இண்டஸ்ட்ரீஸ் லிமிடெட் சேல்ஸ் பிராண்ட் முயற்சிகள் மற்றும் ஸ்பான்சர்ஷிப்களுடன் கூட்டு முயற்சியாக அசெம்பிள் செய்கிறது. 2017-18 வோல்வோ பெருங்கடல் பந்தயத்தில் வெற்றி பெற்ற நுழைவிற்கும் டோங்ஃபெங் நிதியுதவி அளித்தார். சர்ச்சைகள் சில டோங்ஃபெங் கனரக டிரக்குகள் இராணுவ வாகனங்களாக விற்கப்படுகின்றன, மேலும் டோங்ஃபெங் ஏயோலஸ் என்ற பெயரில் மட்டுப்படுத்தப்பட்ட ஏற்றுமதிகள் நிகழ்ந்துள்ளன. டோங்ஃபெங் சில நேரங்களில், மோதல்களால் பாதிக்கப்பட்ட நாடுகள் மற்றும் 2005 ஆம் ஆண்டில் மியான்மருக்கு 400 மற்றும் அதே ஆண்டு சூடானின் டார்பூருக்கு 200 உட்பட இடங்களுக்கு இராணுவ ஸ்பெக் வாகனங்களை ஏற்றுமதி செய்துள்ளது. இதனால் நோர்வேயின் அரசாங்க ஓய்வூதிய நிதி 2007 மற்றும் 2014 க்கு இடையில் ஏழு ஆண்டு காலத்திற்கு டோங்ஃபெங் மோட்டார் குழுமத்தில் முதலீடு செய்வதிலிருந்து விலகியது. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் குறிப்புகள் குறிப்புகள் குறிப்புகள் குறிப்புகள் குறிப்புகள் குறிப்புகள் குறிப்புகள் குறிப்புகள் குறிப்புகள் குறிப்புகள் குறிப்புகள் குறிப்புகள் குறிப்புகள் குறிப்புகள் குறிப்புகள் குறிப்புகள் குறிப்புகள் குறிப்புகள் குறிப்புகள் குறிப்புகள் குறிப்புகள் குறிப்புகள் குறிப்புகள் குறிப்புகள் குறிப்புகள் குறிப்புகள் குறிப்புகள் குறிப்புகள் குறிப்புகள் குறிப்புகள் குறிப்புகள் குறிப்புகள் குறிப்புகள் குறிப்புகள் குறிப்புகள் குறிப்புகள் குறிப்புகள் குறிப்புகள் குறிப்புகள் குறிப்புகள் குறிப்புகள் குறிப்புகள் குறிப்புகள் குறிப்புகள் குறிப்புகள் குறிப்புகள் குறிப்புகள் குறிப்புகள் குறிப்புகள் குறிப்புகள் குறிப்புகள் குறிப்புகள் குறிப்புகள் குறிப்புகள் குறிப்புகள் குறிப்புகள் குறிப்புகள் குறிப்புகள் குறிப்புகள் குறிப்புகள் குறிப்புகள் குறிப்புகள் குறிப்புகள் குறிப்புகள் குறிப்புகள் குறிப்புகள் குறிப்புகள் குறிப்புகள் குறிப்புகள் குறிப்புகள் குறிப்புகள் குறிப்புகள் குறிப்புகள் குறிப்புகள் குறிப்புகள் குறிப்புகள் குறிப்புகள் குறிப்புகள் குறிப்புகள் குறிப்புகள் குறிப்புகள் குறிப்புகள் குறிப்புகள் குறிப்புகள் குறிப்புகள் குறிப்புகள் குறிப்புகள் குறிப்புகள் குறிப்புகள் குறிப்புகள் குறிப்புகள் குறிப்புகள் குறிப்புகள் குறிப்புகள் குறிப்புகள் குறிப்புகள் குறிப்புகள்