Water surface searches
நீர் மேற்பரப்பு தேடல்கள் என்பது காணாமல் போன கப்பல்கள், நபர்கள் அல்லது மிதக்கும் பொருட்களைக் கண்டுபிடிக்கும் நோக்கத்துடன் ஒரு நீர்நிலையின் மேற்பரப்பில் அல்லது அதற்கு மேல் மேற்கொள்ளப்படும் நடைமுறைகள் ஆகும், அவை தேடலின் இலக்கைப் பொறுத்து ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட பல்வேறு தேடல் முறைகளைப் பயன்படுத்தலாம், ஏனெனில் சறுக்கலின் திசையும் விகிதமும் இலக்கின் பண்புகள் மற்றும் அந்த நேரத்தில் நீர் மற்றும் வானிலை நிலைமைகளைப் பொறுத்து மாறுபடும். தேடல் முறையின் செயல்திறனும் தேடல் தளத்தின் பண்புகளால் பாதிக்கப்படுகிறது. ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட தேடல் தளங்கள் பயன்படுத்தப்படலாம். தேடல் முறை மற்றும் தேடல் சொத்தின் தேர்வை பாதிக்கும் காரணிகள்ஃ பொருளின் வகை மற்றும் இலக்கின் ஹைட்ரோடினமிக் இழுவை ஆகியவற்றால் பாதிக்கப்படும் சறுக்கல் வேகம் மற்றும் திசை பொருளின் அளவு மற்றும் பொருளின் நிறம் பார்வையாளர்களின் தண்ணீருக்கு மேலே உயரம் ஒளிரும் மற்றும் வளிமண்டல நிலைமைகள் நீரின் மேற்பரப்பு நிலைகள் கடைசியாக அறியப்பட்ட நிலை மற்றும் கடந்த காலத்தின் நம்பகத்தன்மை புவியியல் காரணிகள் தேதி மற்றும் கடைசியாக அறியப்பட்ட நிலை இலக்கின் கடைசியாக அறியப்பட்ட நிலை நேரம் மற்றும் இடத்தில் துல்லியமாக அறியப்படும்போது தேடல் பெரிதும் எளிதாக்கப்படுகிறது. நேரம் சமீபத்தியதாக இருந்திருந்தால், வானிலை மற்றும் நீர் நிலைமைகள் அதிகம் மாறாமல் இருந்திருக்கலாம், மேலும் சறுக்கலை ஓரளவு நம்பிக்கையுடன் மதிப்பிடலாம். தேடல் தரவு என்பது தேடல் தொடங்கும் நேரத்தில் இலக்கின் மதிப்பிடப்பட்ட நிலை, இது சறுக்கலுக்கு சரிசெய்யப்பட்ட கடைசி அறியப்பட்ட நிலை. வானிலை காரணமாக காற்று மற்றும் நீர் நிலைமைகளில் ஏற்படும் மாற்றங்களால் சறுக்கல் மதிப்பீடுகள் பாதிக்கப்படுகின்றன, மேலும் இலக்கு மேலும் மேலும் குறைந்த அடைக்கலப் பகுதிகள் வழியாக நகர்வதால் இருப்பிடத்தைப் பொறுத்து மாறுபடலாம். தேடல் வழக்கமாக தேதி அல்லது அதற்கு அருகில் தொடங்கும். ஒரு டேட்டம் மார்க்கர் பாய் என்பது தேடலின் போது டேட்டமின் இயக்கத்தைக் குறிக்கவும், சறுக்கல் வேகம் மற்றும் திசைக்கான புதுப்பிக்கப்பட்ட மதிப்பீடுகளை வழங்கவும் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு கருவியாகும். துல்லியமாக நடைமுறைப்படுத்தக்கூடிய அளவிற்கு இலக்கின் அதே வேகத்தில் நகர்வதற்கும், தேடலின் போது புலப்படுவதற்கும் அடையாளம் காண்பதற்கும் ஒரு டேட்டம் மார்க்கர் மிதவை தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும். லீவே, செட் மற்றும் சறுக்கல் லீவே என்பது காற்று விசைகள் காரணமாக மிதக்கும் பொருளின் இயக்கத்தின் கீழ்நோக்கிய காற்றின் கூறு ஆகும், அதே நேரத்தில் மின்னோட்டம் அந்த கட்டத்தில் மின்னோட்டத்தின் வேகத்தில் (சறுக்கல்) மின்னோட்ட ஓட்டத்தின் திசையில் (தொகுப்பு) ஒரு கூறுகளைச் சேர்க்கும். இந்த கலவையானது மிதக்கும் பொருளின் சறுக்கல் என்று அழைக்கப்படுகிறது. இந்த அளவுகளை மதிப்பிடவும் அளவிடவும் முடியும் என்றாலும், பல தேடல் முறைகள் ஒரு மிதக்கும் தரவு குறிப்பானைப் பயன்படுத்துகின்றன, இது தேடலின் இலக்கைப் போலவே அதே விகிதத்தில் நகரத் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது, இது ஆரம்ப ஆஃப்செட் கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ளப்பட்ட பிறகு இந்த விளைவுகளுக்கு தானாகவே ஈடுசெய்கிறது. தேடல் முறைகள் என்பது இலக்கு கண்டுபிடிக்கப்படக்கூடிய நீரின் மேற்பரப்பில் முறையாக பயணிப்பதற்கான முறைகள், அதே நேரத்தில் பார்வையாளர்கள் மற்றும்/அல்லது கருவிகள் தேடலின் இலக்குகளைக் கண்டறியும் நோக்கத்துடன் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ஒரு பயனுள்ள தேடல் முறை என்பது முழு மேற்பரப்பையும் இலக்கு இருந்தால் அதைக் கண்டறிய ஒரு நல்ல வாய்ப்புடன் ஆராய முடியும், ஆனால் அதிகப்படியான ஒன்றுடன் ஒன்று இல்லாமல், சில ஒன்றுடன் ஒன்று பொதுவாக இலக்கு தெரிவுநிலை மற்றும் கடல் மற்றும் வளிமண்டல நிலைமைகள் பற்றிய தவறான மதிப்பீடுகளை அனுமதிக்க அறிவுறுத்தப்படுகிறது. பல தரப்படுத்தப்பட்ட தேடல் முறைகள் பொதுவான பயன்பாட்டில் உள்ளன, அவற்றில் சில மேற்பரப்பு கப்பல்களுக்கு மிகவும் பொருத்தமானவை, மற்றவை விமானங்களுக்கு மிகவும் பொருத்தமானவை. இதே போன்ற தேடல் முறைகள் நீருக்கடியில் தேடல்களுக்கு பயன்படுத்தப்படுகின்றன. பெரும்பாலான நீர் மேற்பரப்பு தேடல் முறைகள் நகரும் தரவுத்தொகுப்புடன் ஒப்பிடுகையில் பின்பற்றப்படுகின்றன, எனவே திசைகாட்டி என்பது திசைகாட்டி தலைப்பு மற்றும் நீரின் வேகம் மற்றும் கடந்த நேரம் ஆகியவற்றால் தூரம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. தரையில் வேகமும் திசையும் சறுக்கலைப் பொறுத்து மாறுபடும். கடற்கரையோரத் தேடல் என்பது பொதுவாக உயிர் பிழைத்தவர்கள் அல்லது குப்பைகள் கரை ஒதுங்கியிருக்கலாம் அல்லது உயிர் பிழைத்தவர்கள் தங்கள் சொந்த முயற்சிகளால் கரை ஒதுங்கியிருக்கலாம் என்று கருதப்படும் போது பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் இது பெரும்பாலும் அருகிலுள்ள பிற கப்பல்களால் திறந்த நீர் தேடல் முறைகளுடன் இணைந்து பயன்படுத்தப்படுகிறது, குறிப்பாக ஒரு லீ கரையில். ஒரு ஆழமற்ற வரைவு, சூழ்ச்சி செய்யக்கூடிய கப்பல் இந்த வேலைக்கு மிகவும் பொருத்தமானது, இதற்கு வழிசெலுத்தல் அபாயங்கள் அல்லது குப்பைகளுக்கு இடையில் இறுக்கமான சூழ்ச்சிகள் தேவைப்படலாம். அமெரிக்க மற்றும் கனேடிய கடலோரக் காவலர்களால் விக்டர் சியரா (விஎஸ்) என்றும் அழைக்கப்படும் ஒரு துறைத் தேடல், நன்கு வரையறுக்கப்பட்ட இடத்தில் ஒரு சிறிய பொருளுக்கு பொருத்தமான ஒரு தேடல் வடிவமாகும், இது ஒரு வட்டப் பகுதியை மையமாகக் கொண்ட ஒரு வட்டப் பகுதியை உள்ளடக்கியது, இது ஒரு வட்டப் பகுதியை திறம்பட உள்ளடக்கிய நேர் கோடு பிரிவுகளால் ஆன பாதையைப் பயன்படுத்துகிறது, மேலும் இது சறுக்கலைக் கணக்கிட ஏற்றது. முதலில் தேடல் கப்பல் நகர்வு வேகம் மற்றும் திசையை அளவிடுகிறது, நிகழ்நேரத்தில் சறுக்கலைக் குறிக்க ஒரு டேட்டம் சறுக்கல் குறிப்பானைப் பயன்படுத்துகிறது. டேட்டம் மார்க்கருடன் ஒப்பிடுகையில் இந்த முறை வழிநடத்தப்படுகிறது, மேலும் சறுக்கலின் சூப்பர்போசிஷன் காரணமாக தரையில் உள்ள பாதை கணிசமாக வித்தியாசமாகத் தோன்றலாம். திசைகாட்டி மூலம் திசை திருப்புவதன் மூலமும், ஒவ்வொரு மூன்றாவது காலிலும் நேரடியாக நகரும் தரவுத்தளத்தை நோக்கிச் செல்வதன் மூலமும், தேடுதல் கப்பல் தரவுத்தளத்தின் அதே அளவைச் செலுத்துகிறது, இது இலக்கின் நகர்வுக்கான அளவு என்று கருதப்படுகிறது. ஆரம்ப துறை தேடல்-பெரும்பாலும் தோராயமாக சறுக்கல் திசையில் தொடங்கப்பட்டது-தோல்வியுற்றால், இரண்டாவது துறை தேடலை இருபுறமும் 30 டிகிரி ஈடுசெய்து, அதே அளவிலான மேற்பரப்பு நீரின் சிறந்த அளவை வழங்க முடியும். பாப்பா சியரா (பிஎஸ்) என்றும் அழைக்கப்படும் இணையான பாதை, துல்லியமான தரவு கிடைக்காத ஒரு பெரிய பகுதியை உள்ளடக்குவதற்கு பயனுள்ளதாக இருக்கும். இது ஒரு கப்பல் அல்லது பல கப்பல்களால் பயன்படுத்தப்படலாம், மேலும் எந்த அளவிலான இலக்குக்கும் பயன்படுத்தப்படலாம், இருப்பினும் தேடல் கால்களுக்கு இடையிலான முன்னேற்ற தூரம் இலக்கின் மதிப்பிடப்பட்ட தெரிவுநிலையைப் பொறுத்து மாறுபடும். சார்லி சியரா (சிஎஸ்) என்றும் அழைக்கப்படும் க்ரீப்பிங் லைன் தேடல் முறை, மதிப்பிடப்பட்ட இலக்கு தெரிவுநிலை வரம்பிற்கு ஏற்ப இடைவெளி கொண்ட தேடல் கால்களின் முன்னும் பின்னுமாக வடிவமாக பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஆனால் ஒப்பீட்டளவில் குறுகிய கால்களுடன், இது ஒரு இணையான பாதை முறைக்கு ஒத்த சூழ்நிலைகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, குறிப்பாக இலக்கு தேடல் பகுதியின் ஒரு முனையில் இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படும் போது. குறுகிய விரிகுடாக்கள் அல்லது கால்வாய்கள் போன்ற கடற்கரைகளால் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட சறுக்கல் அல்லது மின்னோட்டப் பகுதிகளில் ஊர்ந்து செல்லும் கோடு மிகவும் பயனுள்ளதாகக் கருதப்படுகிறது, அங்கு கால்கள் மின்னோட்டத்தின் குறுக்கே ஓடுகின்றன மற்றும் ஓட்டத்திற்கு எதிராக முன்னேறுகின்றன. பிராவோ சியரா (பிஎஸ்) என்றும் அழைக்கப்படும் தடை தேடல் முறை, வலுவான நீரோட்டங்கள் அல்லது சறுக்கல்கள் இருக்கும்போது பயன்படுத்தப்படுகிறது, அவை புவியியல் ரீதியாக நிலையான குறிப்பு புள்ளிகளுக்கு இடையிலான இடைவெளி வழியாக இலக்கை கொண்டு செல்லும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இந்த கப்பல் மீண்டும் மீண்டும் இடைவெளியைக் கடந்து செல்வதால் சுமார் தடுப்புக் கோட்டில் வைத்திருக்க வழிநடத்தப்படும். சதுரத் தேடலை விரிவுபடுத்துதல் தரவு ஒப்பீட்டளவில் துல்லியமாக அறியப்படும்போது இந்த முறை பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் சறுக்கல் சிறியதாக இருக்கக்கூடும். டேட்டம் மார்க்கர் மதிப்பிடப்பட்ட டேட்டத்தில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் தேடல் அங்கிருந்து தொடங்குகிறது, ஒவ்வொரு இரண்டாவது திருப்பத்திலும் கால் நீளம் அதே நேரத்தில் அதிகரிக்கிறது. அனைத்து திருப்பங்களும் ஒரே சுழற்சி திசையில் (பொதுவாக வலதுபுறம்) 90 டிகிரி ஆகும். தண்ணீரில் ஒரு நபரைத் தேடுவதற்கு 5 முதல் 10 முடிச்சுகள் வரை நிலையான வேகம் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, மேலும் கால்களின் நீளம் நேரத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. தட இடைவெளி இலக்கின் தெரிவுநிலையால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது, மேலும் இது முதல் காலின் நீளத்திற்கு சமம். பாதை தொடர்ந்து வெளிப்புறமாக விரிவடைகிறது மற்றும் சறுக்கல் மீது மிகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. கால் நீளம் அதிகரிப்புகளின் துல்லியமான பதிவை வைத்திருப்பது அவசியம், அவை சரியான நேரங்களிலும் சரியான திருப்பங்களிலும் ஏற்படுவதை உறுதிசெய்கின்றன. இலக்கு கண்டறிதல் தொந்தரவு சமிக்ஞை காட்சி தேடல் ஸ்பாடர்கள்-மனநிலை, பணி பகல்/இரவுஃ எல்லா சந்தர்ப்பங்களிலும் ஒரு சிறிய இலக்கு ஒரு மாறுபட்ட பின்னணிக்கு எதிராக குறைந்தபட்ச ஒளிரும் தன்மையுடன் சிறப்பாகக் காண்பிக்கப்படும், மேலும் தேடல் முறை கண்டறிவதற்கான சிறந்த நிலைமைகளை வழங்க மாற்றியமைக்கப்படலாம். தற்போதுள்ள சுற்றுப்புற ஒளியை பெரிதாக்குவதன் மூலம் இருட்டில் உள்ள பொருட்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கு இரவு பார்வை கண்ணாடிகள் பயனுள்ளதாக இருக்கும், ஆனால் பனி, மழை, மூடுபனி அல்லது தெளிப்பு துகள்களிலிருந்து பிரதிபலிக்கும் ஒளியால் செயல்திறனைக் குறைக்கலாம். அகச்சிவப்பு-சிவப்பு இரவு பார்வை அமைப்புகள் வெப்பநிலை வேறுபாடுகளின் அடிப்படையில் ஒரு படத்தைக் காட்டுகின்றன. கடற்கரையில் நகர விளக்குகள் அல்லது அருகிலுள்ள கப்பல்களின் வழிசெலுத்தல் விளக்குகள் போன்ற திசைதிருப்பல்கள் இல்லாத பின்னணியில் இந்த இரண்டு அமைப்புகளும் சிறப்பாக செயல்படுகின்றன. ஒளிரும் ஒளிஃ தேடல் விளக்குகள் மற்றும் பாராசூட் ஃப்ளேர்கள் இரவில் பயனுள்ளதாக இருக்கும். உயரம், வெளிச்சம், ஒளி, பின்னொளி ஒளி மற்றும் கடல் நிலைமைகளைப் பொறுத்து பயனுள்ள காட்சி வரம்பு மாறுபடும். தேடல் பொருத்தத்திற்கு ஏற்ப மாற்றியமைக்கப்பட வேண்டும். காட்சி தேடல் நுட்பம். செயலில் உள்ள காட்சி தேடலின் செயல்திறன் பயனுள்ள நுட்பத்தைப் பொறுத்தது. கனேடிய கடலோர காவல்படையால் பரிந்துரைக்கப்பட்ட ஒரு அமைப்பு, குறுகிய தூரத்தில் ஒரு ஸ்வீப்பைத் தொடங்குவதும், நியமிக்கப்பட்ட துறையில் தொடர்ச்சியான இணையான ஸ்வீப்களில் வெளிப்புறமாக வேலை செய்வதும், உணர்வின் வரம்பிற்கு வெளியே, அதைத் தொடர்ந்து ஒரு குறுகிய இடைவெளி, பின்னர் துறையை மற்றொரு தேடல். கண் தசைகளுக்கு அதிகப்படியான வரிவிதிப்பைக் குறைக்க துடைக்கும்போது தலை அசைவு பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, இது ஆரம்பகால சோர்வை ஏற்படுத்தும். 10 முதல் 15 டிகிரி பிரிவுகளில் நிகழ்த்தப்படும் ஸ்வீப்கள், ஒவ்வொரு பிரிவின் முடிவிலும் ஒரு ரீஃபோகஸ் கொண்டு, கண்கள் கவனத்தின் திசையைச் சுற்றி சுமார் 8 டிகிரிக்குள் பொருட்களைப் பதிவு செய்ய அனுமதிக்கின்றன. கவனம் செலுத்தும் படிகளைத் தவிர்ப்பது கண்டறிதலின் செயல்திறனைக் குறைக்கிறது. புறப் பார்வை குறைந்த தீவிரம் கொண்ட ஒளிக்கு மிகவும் உணர்திறன் வாய்ந்தது, மேலும் இது இரவில் புலனுணர்வின் விளிம்புகளில் மட்டுமே கண்டறியக்கூடிய பலவீனமான ஒளியைக் கண்டறிய பயன்படுத்தப்படலாம். ரேடார் இன்ஃப்ரா-ரெட் ஸ்வீப் அகலம் மற்றும் டிராக் இடைவெளி ஸ்வீப் அகலம் கேட்பது என்பது தேடல் தளத்திலிருந்து துப்பறியும் நபர்கள் திறம்பட மறைக்கக்கூடிய தூரமாகும். தேடல் தளத்திலிருந்து இலக்கைக் கண்டறிவதை பாதிக்கும் அனைத்து காரணிகளாலும் இது பாதிக்கப்படுகிறது, அதாவது இலக்கின் அளவு, நிறம் மற்றும் வகை, கடல் மற்றும் வளிமண்டல நிலைமைகள், தெளிப்பு, ஒளி மற்றும் வெளிச்சம், ஃப்ளோட்ஸஂ போன்ற கவனச்சிதறல்கள், தேடல் தள வேகம் மற்றும் இயக்கம், ஸ்பாடர்களின் எண்ணிக்கை மற்றும் கண் நிலை உயரம் மற்றும் குழு சோர்வு. பாதை இடைவெளியை தீர்மானிக்க ஒன்றுடன் ஒன்று ஒரு கவரேஜ் காரணியைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் இது மேலும் மாற்றியமைக்கப்படுகிறது. சில ஒன்றுடன் ஒன்று குறிக்கோளைத் தவறவிடும் அபாயத்தைக் குறைக்கிறது, ஆனால் கொடுக்கப்பட்ட பகுதியின் தேடல் கவரேஜை மேற்கொள்ள எடுக்கும் நேரத்தை அதிகரிக்கிறது. மேலும் காண்க உடல் தேடல்கள் தொடர்பான பிற கட்டுரைகள்ஃ குறிப்புகள் தேடல் மற்றும் மீட்பு தேடல் நடைமுறைகள்