Santa Susana Tunnel
சாண்டா சுசானா சுரங்கப்பாதை என்பது தெற்கு கலிபோர்னியாவில் உள்ள சிமி மற்றும் சான் பெர்னாண்டோ பள்ளத்தாக்குகளை இணைக்கும் ஒரு இரயில் பாதை சுரங்கப்பாதையாகும். இந்த சுரங்கப்பாதை சான் பிரான்சிஸ்கோவிற்கும் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸுக்கும் இடையிலான கணிசமான நேரத்தையும் தூரத்தையும் மிச்சப்படுத்தியது. இந்த சுரங்கப்பாதை நீளமானது மற்றும் சிமி மலைகள் மற்றும் சாண்டா சுசானா மலைகள் வழியாக செல்கிறது. இந்த சுரங்கப்பாதை சாண்டா சுசானா கணவாய்க்கு கீழே அமைந்துள்ளது. மொன்டால்வோ கட்ஆஃப் கட்டப்படுவதற்கு முன்பு, சான் பிரான்சிஸ்கோவிற்கும் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸுக்கும் இடையிலான மிக நேரடியான ரயில் பாதை (வடக்கிலிருந்து தெற்கே) வென்டுரா வரை, சாண்டா கிளாரா நதி பள்ளத்தாக்கு வழியாக, கலிபோர்னியாவின் சாகஸ் வரை, சான் பெர்னாண்டோ சுரங்கப்பாதை வழியாகவும், பின்னர் பர்பாங்கிற்கும் ஓடியது. சுரங்கப்பாதையின் கட்டுமானம் 1900 ஆம் ஆண்டில் தெற்கு பசிபிக் போக்குவரத்து நிறுவனத்தால் தொடங்கப்பட்டு 1904 இல் நிறைவடைந்தது. சுரங்கப்பாதையைப் பயன்படுத்திய முதல் ரயில் மார்ச் 20,1904 அன்று இருந்தது. சுரங்கப்பாதை கட்டி முடிக்கப்பட்டவுடன், மொன்டால்வோவிற்கும் பர்பாங்கிற்கும் இடையிலான தூரம் குறைந்தது. 1903 ஆம் ஆண்டில் இரயில் பாதை ராஞ்சோ சிமியில் சாண்டா சுசானா டிப்போவைத் திறந்தது, விவசாயிகள் தங்கள் பயிர்களையும் கால்நடைகளையும் சந்தைக்கு மாற்றுவதற்கான எளிதான முறையை வழங்கியது. இந்த மர சுரங்கப்பாதையில் 1921 ஆம் ஆண்டில் கான்கிரீட் ஷெல் பொருத்தப்பட்டு 1922 ஆம் ஆண்டில் மீண்டும் திறக்கப்பட்டது. 1972 ஆம் ஆண்டில், சுரங்கப்பாதை சிறிய புனரமைப்புகளுக்கு உட்பட்டது. 1997 ஆம் ஆண்டில், காலப்போக்கில் சுரங்கப்பாதை சீரழிந்ததால் அதை மீட்டெடுப்பதற்கான விருப்பங்களை அதிகாரிகள் தேடத் தொடங்கினர். மெட்ரோலிங்க் ரயில்கள் மெதுவாகச் செல்ல வேண்டியிருந்தது, மேலும் பயணிகள் அசைவதையும், சுரங்கப்பாதையின் ஸ்திரத்தன்மை மீது பொதுவாக நம்பிக்கை இல்லாததையும் தெரிவித்தனர். சுரங்கப்பாதையின் கான்கிரீட் ஷெல்லில் இருந்து பாறை காலப்போக்கில் பிரிக்கப்பட்டதால், கடுமையான பூகம்பம் ஏற்பட்டால் சுரங்கப்பாதை பாதிக்கப்படக்கூடியதாக கருதப்பட்டது. உள்ளூர் அதிகாரிகள் சுரங்கப்பாதையை சரிசெய்ய கூட்டாட்சி நிதியைப் பெற முயன்றனர், ஆனால் இறுதியில் தோல்வியடைந்தனர். 1998 ஆம் ஆண்டில், சுரங்கப்பாதையின் மறுசீரமைப்பில் ஒரு ஆரம்ப முதலீடு செய்யப்பட்டது. பகலில் ரயில் சேவைகள் இயல்பாக தொடரும் வகையில் இரவில் சுரங்கப்பாதையில் பணியாளர்கள் பணியாற்றினர். 2000 வாக்கில், மர இரயில் பாதை இணைப்புகள் எஃகு இணைப்புகளால் மாற்றப்பட்டன, புதிய நீர் விசையியக்கக் குழாய்கள் நிறுவப்பட்டன, தளர்வான மண் அகழ்வாராய்ச்சி செய்யப்பட்டது, சுரங்கப்பாதையின் ஷெல் புதிய ஆதரவு போல்ட்களால் பாதுகாக்கப்பட்டது. 2000 அக்டோபரில் சுரங்கப்பாதையின் பராமரிப்பை குழுவினர் நிறைவு செய்தனர். சுரங்கப்பாதை புதுப்பிக்கப்பட்ட பிறகு, அதன் போக்குவரத்துக்கான வேக வரம்பு உயர்த்தப்பட்டது. இந்த சுரங்கப்பாதை இன்றும் யூனியன் பசிபிக் இரயில் பாதை கடற்கரை கோட்டின் ஒரு பகுதியாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. யூனியன் பசிபிக் மூலம் சரக்கு சேவை வழங்கப்படுகிறது, மேலும் பயணிகள் சேவைகளில் மெட்ரோலிங்கின் வென்டுரா கவுண்டி லைன் மற்றும் அம்ட்ராக்கின் கோஸ்ட் ஸ்டார்லைட் மற்றும் பசிபிக் சர்ஃப்ளைனர் ஆகியவை அடங்கும். கலிபோர்னியாவில் உள்ள இரயில் பாதை சுரங்கங்கள் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் கவுண்டியில் உள்ள சிமி ஹில்ஸ் சுரங்கங்கள், கலிபோர்னியா போக்குவரத்து கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள் வென்டுரா கவுண்டி, கலிபோர்னியா சாட்ஸ்வொர்த், லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் சாண்டா சுசானா மலைகள் சுரங்கங்கள் 1904 இல் கலிபோர்னியா நிலத்தடி பயணிகள் ரயில் தெற்கு பசிபிக் ரயில்வே யூனியன் பசிபிக் இரயில் பாதை சுரங்கங்களில் முடிக்கப்பட்டன.