Buckingham Army Airfield
பக்கிங்ஹாம் இராணுவ விமான நிலையம் என்பது புளோரிடாவின் ஃபோர்ட் மியர்ஸுக்கு கிழக்கே சுமார் 10 மைல் தொலைவில் உள்ள ஒரு செயலற்ற அமெரிக்க இராணுவ விமானப்படை தளமாகும். இது இரண்டாம் உலகப் போரின் போது இராணுவ விமானப்படை பயிற்சி கட்டளை விமான நிலையமாக செயலில் இருந்தது. இது 1945 செப்டம்பர் 30 அன்று மூடப்பட்டது, இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு 1947 இல் அமெரிக்க விமானப்படை ஒரு சுயாதீன சேவையாக நிறுவப்படுவதற்கு முன்பு. விமான நிலையத்தின் ஒரு பகுதி இப்போது காட்டு துருக்கி ஸ்ட்ராண்ட் பாதுகாப்பில் உள்ளது. பக்கிங்ஹாம் இராணுவ விமான நிலையம் ஒரு பயிற்சி தளமாக இருந்தது, இது 1942 ஆம் ஆண்டில் ஏ. ஏ. எஃப் கிழக்கு பறக்கும் பயிற்சி கட்டளையின் கீழ் நிறுவப்பட்டது, மேலும் செயலில் இருந்தபோது, புளோரிடா மாநிலத்தின் மிகப்பெரிய விமான நிலையமாக இருந்தது. துப்பாக்கி சுடும் மாணவர்களைத் தவிர, பக்கிங்ஹாம் ஏ. ஏ. எஃப் இராணுவத்தின் பிற நெகிழ்வான துப்பாக்கி சுடும் பள்ளிகளில் துப்பாக்கி சுடும் பயிற்றுவிப்பாளர்களுக்கான முதன்மை பயிற்சி மையமாகவும் இருந்தது, இதன் பொருள் வான்வழி துப்பாக்கி சுடும் வீரர் போர் விமானத்தின் நிலையான வான்வழி துப்பாக்கியைக் காட்டிலும் நிலையத்திலோ அல்லது விமானத்தின் கோபுரத்திலோ நெகிழ்வான ஏற்றத்தைக் கொண்டிருந்தார் என்பதாகும். 1941 ஆம் ஆண்டில் ஃபோர்ட் மியர்ஸ் மற்றும் லீ கவுண்டி, புளோரிடா அதிகாரிகள் ஒரு குழுவால் நிலம் வாங்கப்பட்டது, பின்னர் இராணுவ விமானப்படை விமான நிலையத்தை நிறுவுவதற்காக அந்த நிலத்தை மீண்டும் போர் துறைக்கு குத்தகைக்கு எடுத்தது. அது வாங்கப்பட்ட நேரத்தில், அந்த நிலம் கால்நடை மேய்ச்சலுக்குப் பயன்படுத்தப்பட்டது. புதிய தளம் ஆயிரக்கணக்கான வேலைவாய்ப்புகளை உருவாக்கும், சொத்து மதிப்புகளை அதிகரிக்கும் மற்றும் உள்ளூர் பொருளாதாரத்திற்கு ஒரு வணிக வளர்ச்சியைக் கொண்டுவரும். விமான நிலையத்தின் கட்டுமானம் பிப்ரவரி 1942 இல் மொத்தம் 10 மில்லியன் டாலர் செலவில் தொடங்கியது, இது புதிதாக கட்டப்பட்ட வடிகால் கால்வாய்களின் விரிவான அமைப்புடன் வடிகட்டப்பட வேண்டியிருந்தது, இது ஒரு ஈர்க்கக்கூடிய பொறியியல் சாதனையாகும். ஜூன் 1942 நடுப்பகுதியில், விமான நிலையத்தின் கட்டுமானம் நடந்து கொண்டிருந்தது, ஆகஸ்ட் மாதத்திற்குள், கிட்டத்தட்ட 500 கட்டிடங்கள் கட்டுமானத்தில் இருந்தன. விமான நிலையம் ஒரு பெரிய மற்றும் விரிவான வசதியாக இருந்தது, முதலில் நூற்றுக்கணக்கான விமானங்களை இயக்கும் திறன் கொண்ட "எட்டு நட்சத்திர" தளவமைப்பு பார்க்கிங் வளைவைப் பயன்படுத்தி கட்டப்பட்டது. விமான நிலையம் ஆரம்பத்தில் மூன்று ஓடுபாதைகளுடன் கட்டப்பட்டது, தளத்தின் அளவு வளர்ந்ததால், அது ஆறாக விரிவுபடுத்தப்பட்டது. இது ஒரு ஒற்றை 5,000 'என்/எஸ் (00/18) ஓடுபாதையை உள்ளடக்கியது; இரண்டு இணையான 5,000' என்இ/எஸ். டபிள்யூ (05/22) ஓடுபாதைகள்; இரண்டு இணையான 5,000 'இ/டபிள்யூ (09/27) ஓடுபாதைகள், மற்றும் 5,000' என். டபிள்யூ/எஸ்இ ஓடுபாதை (14/32), ஆரம்பத்தில் அனைத்து கான்கிரீட், ஏராளமான டாக்ஸி பாதைகளுடன். ஓடுபாதைகளின் சில பகுதிகள் பின்னர் ஒரு நிலக்கீல் மேற்பரப்பைக் கொண்டிருந்தன. துப்பாக்கி சுடும் பயிற்சிக்காக விமான நிலையத்திற்கு மேற்கே அமைந்துள்ள கிரவுண்ட் மூவிங் டார்கெட் ரேஞ்சின் 2 ஓவல் தடங்களும், அருகிலுள்ள ஸ்கிட் ரேஞ்சுகள் மற்றும் ட்ராப் ரேஞ்சுகளும் இருந்தன. பிரதான தளத்தைத் தவிர, பக்கிங்ஹாம் நேபிள்ஸ் இராணுவ விமான நிலையத்தையும் (இப்போது நேபிள்ஸ் நகராட்சி விமான நிலையம்) ஒரு துணை தரையிறங்கும் களமாக இயக்கியது. கூடுதலாக, இரண்டு விபத்துக்குள்ளான படகு தளங்கள்; ஒன்று மார்கோ தீவிலும் மற்றொன்று மெக்ஸிகோ வளைகுடாவுக்கு அருகிலுள்ள கலோசாஹட்சீ நதியிலும் கட்டப்பட்டன. தரப்படுத்தப்பட்ட திட்டங்கள் மற்றும் கட்டிடக்கலை வரைபடங்களை அடிப்படையாகக் கொண்ட சுமார் எழுநூறு கட்டிடங்களைக் கொண்ட தரை ஆதரவு நிலையமும் மிகவும் விரிவானதாக இருந்தது, கட்டிடங்கள் "மலிவான, கட்டமைப்பு ஸ்திரத்தன்மையுடன் கூடிய தற்காலிக தன்மை கொண்டவை, இது சேவையின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய மட்டுமே போதுமானது, இது அதன் திட்டமிடப்பட்ட போர் பயன்பாட்டின் காலகட்டத்தில் பூர்த்தி செய்ய திட்டமிடப்பட்டுள்ளது". முக்கியமான பொருட்களைப் பாதுகாப்பதற்காக, பெரும்பாலான வசதிகள் மரம், கான்கிரீட், செங்கல், ஜிப்சம் பலகை மற்றும் கான்கிரீட் அஸ்பெஸ்டாஸ் ஆகியவற்றால் கட்டப்பட்டன. உலோகம் மிகக் குறைவாகவே பயன்படுத்தப்பட்டது. பக்கிங்ஹாம் ஃபீல்ட் கிட்டத்தட்ட தன்னிறைவு பெற்றதாக வடிவமைக்கப்பட்டது, ஹேங்கர்கள் மட்டுமல்ல, ராணுவ முகாம்கள், கிடங்குகள், மருத்துவமனைகள், பல் கிளினிக்குகள், சாப்பாட்டு அரங்குகள் மற்றும் பராமரிப்பு கடைகள் தேவைப்பட்டன. நூலகங்கள், அதிகாரிகளுக்கான சமூக சங்கங்கள் மற்றும் பட்டியலிடப்பட்ட ஆண்கள் மற்றும் வாழ்க்கைத் தேவைகளை வாங்குவதற்கான கடைகள் இருந்தன. ஃபோர்ட் மியரின் வளர்ந்த பகுதிக்கு (அந்த நேரத்தில்) கிழக்கே இந்த தளம் இருந்ததால், ஃபோர்ட் மியர்ஸில் உள்ள சீபோர்டு ரயில்வே டிப்போவிலிருந்து பக்கிங்ஹாம் ஏஏஎஃப் வரை ஏழு மைல் நீளமுள்ள இரயில் பாதை கட்டப்பட்டது. பக்கிங்ஹாம் ரயில் வண்டிகளைச் சுற்றி நகர்த்துவதற்கு அதன் சொந்த சுவிட்ச் என்ஜின் கூட இருந்தது. சுவிட்ச் என்ஜின் புதிய மாணவர்களுடன் பயணிகள் கார்கள் அல்லது கிடங்கிலிருந்து தளத்திற்கு பொருட்கள் நிரப்பப்பட்ட சரக்கு கார்களை நகர்த்தும் அளவுக்கு சக்திவாய்ந்ததாக இருந்தது. ஜனவரி 8,1943 அன்று, ஏ. ஏ. எஃப் பயிற்சி கட்டளை பக்கிங்ஹாமில் 75 வது பறக்கும் பயிற்சி பிரிவை (நெகிழ்வான கன்னரி) உருவாக்கி செயல்படுத்தியது மற்றும் அதை ஏ. ஏ. எஃப் கிழக்கு பறக்கும் பயிற்சி கட்டளைக்கு ஒதுக்கியது. அதன் உச்சத்தில், பக்கிங்ஹாம் ஃபீல்ட் மற்றும் அதன் இலக்கு வரம்புகள் மொத்தம் 16,000 ஆண்களை உள்ளடக்கியது. நெகிழ்வான கன்னரி பள்ளி செப்டம்பர் 1942 வாக்கில், பக்கிங்ஹாம் அதன் செயல்பாட்டு பயன்பாட்டைத் தொடங்க போதுமான கட்டுமானம் முடிக்கப்பட்டது, இருப்பினும் வசதிகள் எங்கும் முழுமையடையவில்லை. பயிற்சி பெற்ற வான்வழி துப்பாக்கிதாரிகளுக்கான இராணுவ விமானப் படைகளின் அவசரம் அத்தகையதாக இருந்தது. பக்கிங்ஹாம் ஃபீல்ட் இறுதியில் ஏழு நெகிழ்வான கன்னரி பள்ளிகளில் ஒன்றாகும். இரண்டாம் உலகப் போருக்கு முன்னர் பிரத்யேக நெகிழ்வான துப்பாக்கி சுடும் பயிற்சி பள்ளிகள் எதுவும் இல்லை, மேலும் நாடு முழுவதும் போர் விமான உற்பத்தி அதிகரித்து வருவதால், பி-17, பி-24, பி-26 மற்றும் பிற விமானங்களை இயக்குவதற்கு தகுதி வாய்ந்த தற்காப்பு துப்பாக்கிதாரிகள் தேவைப்பட்டனர். மேலும், நெகிழ்வான துப்பாக்கிதாரிகள் அனைவரும் பட்டியலிடப்பட்ட பணியாளர்களாக இருந்தனர். துப்பாக்கி ஏந்தியவர்களின் எண்ணிக்கை விமான வகையைப் பொறுத்து மாறுபடும், இது தற்காப்பு ஆயுதங்களின் அளவைப் பொறுத்தது. பள்ளி திறக்கப்பட்டபோது, தரப்படுத்தப்பட்ட கற்பித்தல் திட்டமும் உருவாக்கப்படவில்லை. பயிற்சிக்கான பரந்த அளவிலான வழிகாட்டுதல்கள் இருந்தன, ஆனால் பயிற்சியின் விவரங்கள் இன்னும் உருவாக்கப்படவில்லை. ஜப்பானிய விமானங்களுடன் தினசரி வான்வழி போர் நடந்து கொண்டிருந்த தெற்கு பசிபிக் பகுதியில் ஏற்பட்ட போர் அனுபவங்களிலிருந்து ஒவ்வொரு நாளும் புதிய பாடங்கள் கற்றுக்கொள்ளப்பட்டன. கூடுதலாக, பயிற்சி உபகரணங்கள் இல்லை. அறிவுறுத்தலின் முக்கிய பகுதிகள் விமானத்தை அடையாளம் காண்பது;. 30 மற்றும். 50 காலிபர் இயந்திர துப்பாக்கி அசெம்பிளி/பிரித்தல்; ஒரு வரம்பிலிருந்து ஷாட்கன்களைப் பயன்படுத்தி ஸ்கிட் துப்பாக்கி சுடுதல்; நகரும் டிரக்கின் படுக்கையில் இருந்து ஸ்கிட் துப்பாக்கி சுடுதல் மற்றும் பல்வேறு இயந்திர துப்பாக்கிகளை ஒரு பழமையான வரம்பில் சுடுதல். ஆரம்பத்தில் மெக்சிகோ வளைகுடாவில் டி-6 டெக்ஸான்களைப் பயன்படுத்தி பறக்கும் பயிற்சி நடத்தப்பட்டது. 1943 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், பக்கிங்ஹாம் ஏ. ஏ. எஃப் ஐந்து வார பயிற்சி பாடத்திட்டத்தை உருவாக்கியது, இதில் ஒவ்வொரு நாளும் நெருக்கமான வரிசை பயிற்சியும், அதைத் தொடர்ந்து பல மணிநேர வகுப்பறை அறிவுறுத்தலும், பின்னர் ஒவ்வொரு நாளும் வரம்புகளில் நேரமும் அடங்கும். நாள் காலிஸ்தெனிக்ஸ் மற்றும் பி. டி உடன் முடிவடையும். பயிற்சியின் முதல் சில வாரங்கள் ஆயுதப் பயிற்சியில் கவனம் செலுத்தியது, மாணவர்கள் அவற்றைப் பிரித்து, குறுகிய காலத்தில் அவற்றை மீண்டும் ஒன்றாக இணைப்பார்கள் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. ஒரு பயிற்றுவிப்பாளர் வழக்கமாக ஆயுதங்களில் ஏதோ தவறாக நடக்கச் செய்வார், மேலும் காரணத்தை அடையாளம் கண்டு அதை சரிசெய்வது மாணவரின் பிரச்சினையாக இருந்தது. . 22 காலிபர் ஷாட்கன்கள் மார்க்மேன்ஷிப் பயிற்சியின் ஆரம்ப கட்டத்தில் பயன்படுத்தப்பட்டன, பின்னர் ரேஞ்சுகளில் பெரிய 12-கேஜ் ஷாட்கன்களுக்கு நகர்ந்தன. மாணவர்கள் ஓடும் டிரக்கில் இருந்து களிமண் புறாக்கள் மீது சுடுவார்கள் அல்லது காற்றில் வீசப்படுவார்கள். பாலிஸ்டிக்ஸ் கோட்பாடு மற்றும் விமானங்களின் வரம்புகளை எவ்வாறு மதிப்பிடுவது ஆகியவற்றுடன் விமான அடையாளமும் தீவிரமாக ஆய்வு செய்யப்பட்டது. தேர்ச்சி அதிகரித்ததால், மார்ட்டின், பெண்டிக்ஸ் மற்றும் பிற சக்தி கோபுரங்களைப் பயன்படுத்துவதில் மாணவர்களுக்கு பயிற்சி அளிக்கப்பட்டது. பின்னர், மாணவர்கள் ஒரு ஓவல் வடிவ பாடத்திட்டத்திற்கு அழைத்துச் செல்லப்பட்டனர், அங்கு ஒரு ஜீப் நகரும் பயிற்சி இலக்கை இழுத்தது. மாணவர் இயந்திர துப்பாக்கிகளை இடுப்பு துப்பாக்கி போல நெகிழ்வாக பொருத்தப்பட்டோ அல்லது மற்றொரு வாகனத்திலிருந்து பொருத்தப்பட்ட கோபுரமோ, வான்வழி சண்டையை உருவகப்படுத்தவும் நகர்ந்தார். பயிற்சியின் கடைசி வாரத்தில் மாணவர்கள் பயிற்சி விமானத்தில் அழைத்துச் செல்லப்பட்டனர் மற்றும் பறக்கும் இலக்குகளுக்கு எதிராக வான்வழியில் துப்பாக்கி சுடுதல் பயிற்சி செய்யப்பட்டது. புல்லட் முனைகள் பல்வேறு வண்ணங்களில் வர்ணம் பூசப்பட்டன, எனவே டவ் விமானம் தரையிறங்கியவுடன் இலக்கில் தாக்கப்படுவதை கணக்கிட முடியும். பட்டம் பெற்றவுடன், மாணவர் தனது வெள்ளி துப்பாக்கியின் இறக்கைகளைப் பெற்று சார்ஜென்ட் பதவிக்கு உயர்த்தப்படுவார். ஒரு குறுகிய விடுமுறைக்குப் பிறகு, புதிதாக அச்சிடப்பட்ட துப்பாக்கி சுடுபவர் அமெரிக்காவில் புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட செயல்பாட்டு படைப்பிரிவுக்கு நியமிக்கப்படுவார் அல்லது மாற்று பணியாளர்களாக ஒரு போர் விமானப்படைக்கு வெளிநாடுகளில் அனுப்பப்படுவார். உண்மையான போர் நிலைமைகளை உருவகப்படுத்த பயிற்சி உபகரணங்கள் மற்றும் விமான பயிற்சி உபகரணங்கள் உருவாக்கப்பட்டன. இவை "செயற்கை பயிற்சியாளர்கள்" என்று அழைக்கப்பட்டன, மேலும் மூன்று வகைகள் இருந்தன. வேட்டை பயிற்சியாளர்கள் என்பது ஒரு வரம்பை மதிப்பிடும் சாதனமாகும், இது விமானங்களின் அளவிலான மாதிரிகளைப் பயன்படுத்தியது, கண்ணாடிகளுடன் இணைந்து மாணவர் தனது ஆயுதத்திலிருந்து தாக்குதல் விமானத்திற்கு உள்ள தூரத்தை எவ்வாறு மதிப்பிடுவது என்பதை அறிய உதவுகிறது. மாதிரி விமானம் துப்பாக்கி சுடுபவரை நோக்கி அல்லது அதிலிருந்து விலகிச் செல்லவும் தோன்றவும் செய்யலாம். மேலும், அளவுகோல் மாதிரி விமானங்கள் பயன்படுத்தப்பட்டதால், துப்பாக்கி சுடுபவர் விமான அடையாளத்தையும் கற்றுக்கொண்டார். இது மிகவும் அடிப்படை பயிற்சியாளர் மற்றும் பக்கிங்ஹாமில் முதன்முதலில் பயன்படுத்தப்பட்டது. பின்னர், கடற்படையிடமிருந்து பெறப்பட்ட ஜாம் ஹேண்டி பயிற்சியாளர் பயன்படுத்தப்பட்டது. ஜாம் ஹேண்டி மோஷன் பிக்சர் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி உண்மையான போர் சூழ்நிலைகளை திரைப்படத் திரையில் என்ஜின் சத்தம் உள்ளிட்ட ஒலி விளைவுகளுடன் காட்சிப்படுத்தியது. தாக்குதல் விமானம் ஒரு போலி இயந்திர துப்பாக்கியின் பின்னால் இருந்த பயிற்சியாளரிடம் பல்வேறு கோணங்களில் இருந்து வருவதைக் காட்டலாம். துப்பாக்கி சுடுவதற்கான சரியான வரம்பைத் தேர்ந்தெடுப்பதில் உள்ள திறனை பயிற்சி சோதிக்கிறது, மேலும் ஆயுதத்தின் இலக்கு புள்ளியை மதிப்பீடு செய்ய முடியும். பயிற்சியாளர் தனது ஆயுதத்தை சரியான எல்லைக்குள் "சுட்டார்" என்றால், துப்பாக்கிச் சூட்டின் சத்தம் கேட்க முடியும். சரியான இலக்கு புள்ளி ஒரு வளையப் பார்வை படம் மூலம் கணிக்கப்பட்டது. மேலும் பயிற்சியாளர் இலக்கு வைத்திருக்கும் இடத்தில் ஒரு ஒளி இடம் காட்டப்படும். வாலர் பயிற்சியாளர் மிகவும் சிக்கலான மற்றும் விலையுயர்ந்த பயிற்சியாளராகப் பயன்படுத்தப்பட்டார். இதற்கு ஒரு குளிரூட்டப்பட்ட கட்டிடத்தில் செயல்படும் ஐந்து வெவ்வேறு மோஷன் பிக்சர் ப்ரொஜெக்டர்கள் தேவைப்பட்டன, ஒவ்வொன்றும் கிட்டத்தட்ட $60,000 செலவாகும். வாலரைக் கொண்ட நெகிழ்வான துப்பாக்கிப் பள்ளிகளில் பக்கிங்ஹாம் முதன்மையானது. ஜாம் ஹேண்டியைப் போலவே, வாலரும் மாணவருக்கு ரேஞ்ச் மற்றும் இலக்கு புள்ளிகள் குறித்து பயிற்சி அளித்தார், மேலும் நான்கு துப்பாக்கி சுடுபவர்களுக்கு ஒரே நேரத்தில் பயிற்சி அளிக்க முடியும். இந்த அறிவுறுத்தலில் பயன்படுத்தப்பட்ட பிற பயிற்சி சாதனங்கள் கையாளுதல் பயிற்சியாளர் ஆகும், இது விமானங்களின் உருவாக்கத்தை ஒத்ததாக அமைக்கப்பட்ட 12 கோபுரங்களைக் கொண்டிருந்தது. கோபுரங்கள் 10 முதல் 40 அடி வரை உயரத்தில் இருந்தன, ஒவ்வொன்றும் 2 மூக்கு, 2 வால், 2 வளையக் காட்சி மற்றும் 4 கொப்புள நிலைகளைக் கொண்டிருந்தன. இந்த நிலைகளில் உள்ள மாணவர்கள் பிடி-13 மற்றும் பிடி-17 விமானங்களின் உருவகப்படுத்தப்பட்ட தாக்குதல்களை எதிர்கொண்டதால், அவர்கள் தாக்குதல் நடத்திய போராளிகள் மீது கேமரா துப்பாக்கிகளை "சுட்டனர்". பயிற்சித் திட்டத்தின் ஒரு பகுதி உயரமான பயிற்சி ஆகும். இது சுமார் 20 பயிற்சியாளர்களுடன் ஒரு சீல் செய்யப்பட்ட அறைக்குள் செல்வதை உள்ளடக்கியது, மேலும் அறையில் காற்று அழுத்தம் படிப்படியாகக் குறைக்கப்பட்டது, அந்த நேரத்தில் சேவையில் இருந்த அழுத்தம் இல்லாத குண்டுவீச்சு விமானங்களின் ஏறுதலை உருவகப்படுத்தியது. எந்தவொரு பிரச்சினையையும் தீர்க்க பயிற்றுவிப்பாளர்கள் உதவுவதன் மூலம், உயிர் ஆதரவு மற்றும் ஆக்ஸிஜன் உபகரணங்களை எவ்வாறு இயக்குவது என்பதை மாணவர்கள் விரைவாகக் கற்றுக்கொண்டனர். பெரும்பாலும் மாணவர்கள் வளைவுகளால் நோய்வாய்ப்பட்டனர், மற்றவர்கள் காது பிரச்சினைகளை உருவாக்கினர், ஏனெனில் அறையில் உள்ள அழுத்தம் பறக்கும் நிலைமைகளை உருவகப்படுத்த வேறுபட்டது. பயிற்சி இலக்கு விமானம் மற்றும் சிறப்பு வெடிமருந்துகளின் வளர்ச்சியும் பயிற்சியின் யதார்த்தத்தை அதிகரித்தது. மாணவர்கள் சிறப்பு தோட்டாக்களை சுட வேண்டும் என்ற யோசனை இருந்தது, அவை 30 அல்லது 50 காலிபர் சுற்றுக்கு சமமான பண்புகளைக் கொண்டிருந்தன, ஆனால் தாக்கத்தின் போது பாதிப்பில்லாத வகையில் பிளவுபடும். டியூக் பல்கலைக்கழகம், மிச்சிகன் பல்கலைக்கழகம் மற்றும் பேக்கலைட் கார்ப்பரேஷன் (பிளாஸ்டிக்கின் முன்னோடி உற்பத்தியாளர்களில் ஒருவர்) ஆகியவற்றின் ஆராய்ச்சியாளர்களுடன் பணிபுரிந்த விமானப்படை, சரியான எடை மற்றும் அடர்த்தியைக் கொடுக்க தூள் ஈயத்துடன் எடையுள்ள ஒரு ஃப்ரான்ஜிபிள் புல்லட்டைக் கொண்டு வந்தது. டக்ளஸ் ஏ-20 ஹாவோக் ஆரம்பத்தில் கூடுதல் அலுமினிய கவசத்துடன் இலக்கு பயிற்சியாளராக பயன்படுத்தப்பட்டது. ஏ-20 சிறந்ததாக இல்லை என்று கண்டறியப்பட்டது, ஏனெனில் துப்பாக்கி சுடுபவர்கள் பெரும்பாலும் மிகவும் சூழ்ச்சி செய்யக்கூடிய ஒற்றை என்ஜின் போர் விமானத்தை எதிர்கொள்வார்கள், மேலும் பெல் பி-63 கிங் கோப்ரா அதற்கு பதிலாக மாற்றப்பட்டது. பி-63 போர் விமான அளவுகோல்களை பூர்த்தி செய்தது மற்றும் அளவிலும் கிடைத்தது, ஏனெனில் இது கடன்-குத்தகை ஏற்றுமதிகளுக்குப் பயன்படுத்தப்பட்டது மற்றும் விமானப்படையால் போர் விமானமாகப் பயன்படுத்தப்படவில்லை. விமானத்தின் வான்வழி இலக்கு பதிப்பு "ஆர். பி-63 பின்பால்" என்று பெயரிடப்பட்டது மற்றும் ஒரு பிரகாசமான ஆரஞ்சு நிறத்தில் வர்ணம் பூசப்பட்டது, 1 "தடிமனான கண்ணாடியால் மீண்டும் பொருத்தப்பட்டது மற்றும் சிறப்பு தோட்டாக்களின் துப்பாக்கிச் சூட்டுக்கு ஆளாகும் பகுதிகளை உள்ளடக்கிய ஒரு டன்னுக்கும் அதிகமான கவசங்களை எடுத்துச் சென்றது. உந்துசக்தி மையத்திலிருந்து ஒளிரும் "வெற்றிகளை" பதிவு செய்ய விளக்குகள் பயன்படுத்தப்பட்டன, சிலவற்றில் இறக்கைகளின் நுனியில் இருந்து ஒளிரும் விளக்குகளும் இருந்தன, இது "பின்பால்" என்ற பெயரை உருவாக்கியது. துரதிர்ஷ்டவசமாக, விமானத்தில் பதிவு செய்யும் சாதனங்களால் பதிவு செய்யப்பட்ட வெற்றிகளின் எண்ணிக்கை பொதுவாக ஏமாற்றமளிக்கும் வகையில் சிறியதாக இருந்தது; தவறுகள் அல்லது பதிவு செய்யும் வழிமுறைகளின் தோல்வி காரணமாக தெளிவாக இல்லை. 1944 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் தொடங்கி ஆர். பி-63 பின்பால்கள் ஒரு போர் பிரிவுக்கு ஒதுக்கப்படுவதற்கு முன்பு மாணவர் துப்பாக்கி சுடுபவர்களுடன் குண்டுவீச்சாளர்களுக்கு எதிராக தாக்குதல் சுயவிவரங்களை பறக்கும். இறுதியில், 300க்கும் மேற்பட்ட ஆர். பி-63 விமானங்கள் பக்கிங்ஹாம் மற்றும் நேபிள்ஸ் இராணுவ துணை விமானத் தளத்திலிருந்து இயக்கப்பட்டன. பி-24 லிபரேட்டர் விமானம் பயிற்சியின் காற்று-க்கு-காற்று துப்பாக்கி கட்டத்திற்கு பயன்படுத்தப்படும் முதன்மை விமானமாகும். லிபரேட்டருக்கு அழுத்தம் கொடுக்கப்படவில்லை, மேலும் பயிற்சியாளர்களுக்கும் அவர்களின் பயிற்றுவிப்பாளர்களுக்கும் இடமளிக்க உட்புறத்தில் இடம் இருந்தது. பி-24 விமானங்கள் சீல் வைக்கப்பட்ட வெடிகுண்டு வளைவுகளுடன் மாற்றியமைக்கப்பட்டன, மேலும் இடுப்பு மற்றும் கோபுரம் பயிற்சி இரண்டிற்கும் பயன்படுத்தப்படலாம், அதிக அளவு வெடிமருந்துகள் மற்றும். 30 மற்றும். 50 காலிபர் இயந்திர துப்பாக்கிகள் இரண்டையும் எடுத்துச் செல்லலாம். ஒரு பி-24 12 மாணவர் துப்பாக்கிதாரிகளைக் கொண்டிருக்கலாம், ஒவ்வொன்றும் ஆர். பி-63 பின்பால்களில் சுட 2,000 சுற்றுகள் சிறப்பு வெடிமருந்துகளைக் கொண்டிருக்கலாம். 1943 ஆம் ஆண்டில் பி-29 சூப்பர்ஃபோர்ட்ரஸ் அதன் ரிமோட் கண்ட்ரோல் தற்காப்பு ஆயுத அமைப்புடன் உருவாக்கப்பட்டது, பக்கிங்ஹாம் அல்லது பிற நெகிழ்வான கன்னரி பள்ளிகளில் ஒப்பிடக்கூடிய பயிற்சியாளர்கள் இல்லாததால் பயிற்சி கட்டளைக்கு ஒரு பெரிய சிக்கலை ஏற்படுத்தியது. போயிங் பி-29 சூப்பர்ஃபோர்ட்ரஸ்ஸில் மையப்படுத்தப்பட்ட துப்பாக்கி கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, அங்கு அனலாக் அமைப்புகள் துப்பாக்கி சுடுபவர்களுக்கு தேவையான முன்னணி மற்றும் கண்காணிப்பை வழங்கின, அவை கோபுரங்களை தொலைதூரத்தில் இயக்கும் காட்சிகளைப் பயன்படுத்தின. இலக்குகளை ஒரு துப்பாக்கி சுடுபவரின் பார்வையில் இருந்து இன்னொருவருக்கு ஒப்படைக்க முடியும். 1944 முழுவதும், பி-29 துப்பாக்கிதாரிகள் மற்ற விமானங்களைப் போலவே நடைமுறையில் அதே பயிற்சியைப் பெற்றனர், ஆனால் ஆண்டின் இறுதியில் உற்பத்தி வரிசையில் பி-29 களில் இருந்து கோபுரங்களை அகற்றி, தற்போதுள்ள சில பி-24 களில் அவற்றை நிறுவ முடிவு செய்யப்பட்டது. ஜூன் 1945 வரை பி-29 விமானம் பயிற்சிக்காக பக்கிங்ஹாம் வந்தடையவில்லை. அது இரண்டாம் உலகப் போர் முடிவடைவதற்கு இரண்டு மாதங்களுக்கு முன்பு. பக்கிங்ஹாம் ஏ. ஏ. எஃப் இல் பயன்படுத்தப்பட்ட பிற பயிற்சி விமானங்கள் வட அமெரிக்க ஏடி-6 டெக்ஸான்ஸ்; லாக்ஹீட் ஏடி-18 ஹட்சன்ஸ்; மார்ட்டின் ஏடி-23 மராடர்ஸ்; லாக்ஹீட் ஆர்பி-24 வென்டுராஸ்; பெல் பி-39 ஏராகோப்ராஸ் மற்றும் சில பி-17 பறக்கும் கோட்டைகள் ஆகும். ஐரோப்பாவில் போர் முடிவுக்கு வரத் தொடங்கியதும், பின்னர் 1945 கோடையில் பசிபிக்கில், பயிற்சியாளர்களின் எண்ணிக்கை மற்றும் தளத்தில் செயல்பாட்டின் அளவு விரைவாகக் குறைக்கப்பட்டது. ஜப்பானியர்களின் சரணடைதல் மற்றும் இரண்டாம் உலகப் போரின் முடிவுடன் பக்கிங்ஹாம் ஃபீல்ட் போன்ற பெரும்பாலான தற்காலிக பயிற்சி தளங்கள் செயலற்ற நிலையில் வைக்கப்பட்டு இறுதியில் மூடப்பட்டன. பயிற்சி கட்டளை பயிற்சி நடவடிக்கைகளை முற்றிலுமாக நிறுத்தும் செயல்முறையைத் தொடங்கியது, செப்டம்பர் 1945 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் களம் மாத இறுதியில் செயலற்ற நிலைக்குத் திரும்பும் என்று அறிவிப்பைப் பெற்றது. அதன் செயல்பாட்டு வாழ்நாளில், இது கிட்டத்தட்ட 48,000 வான்வழி துப்பாக்கிதாரிகளை பட்டம் பெற்றது. உள்ளூர் அதிகாரிகள் போருக்குப் பிறகு ஒரு பயிற்சி தளமாக ஒரு நிரந்தர வசதியாக தளத்தைத் திறந்து வைக்க முயற்சிகளை மேற்கொண்டனர், ஆனால் படையெடுப்பு முழு வீச்சில் இருந்தது, இராணுவ விமானப் படைகளுக்கு பக்கிங்ஹாம் அல்லது அதை இயக்க பணம் தேவையில்லை. மேலும், பி-29 உடனான தொழில்நுட்பத்தின் முன்னேற்றங்கள் மற்றும் அப்போதைய முன்மாதிரி பி-36 பீஸ்மேக்கரின் வால் பீரங்கிகளுடன் வளர்ச்சியில் இருந்த துப்பாக்கி வைக்கும் ரேடார் ஆகியவை நெகிழ்வான துப்பாக்கி சுடும் பயிற்சியை பெரும்பாலும் வழக்கற்றுப் போய்விட்டன. லெஹை ஏகர்ஸ் போருக்குப் பிறகு, பக்கிங்ஹாமில் உள்ள ராணுவ முகாம்கள் சுருக்கமாக எடிசன் கல்லூரியாகப் பயன்படுத்தப்பட்டன, ஆனால் இது 1948 இல் மூடப்பட்டது, மேலும் அசல் தளத்தின் பெரும்பாலான கட்டிடங்கள் காலப்போக்கில் அகற்றப்பட்டன. 1950 களில், கைவிடப்பட்ட பக்கிங்ஹாம் ஏஏஎஃப் ஒரு சந்தைப்படுத்தல் தொழிலதிபர் லீ ராட்னரால் கையகப்படுத்தப்பட்டது, அவர் ஃபோர்ட் மியர்ஸுக்கு கிழக்கே வளர்ச்சியடையாத பெரும்பாலான நிலங்களை வாங்கிக் கொண்டிருந்தார். தனது நண்பரும் சந்தைப்படுத்தல் ஆதரவாளருமான ஜெரால்ட் கோல்டுடன் நெருக்கமாக பணிபுரிந்த ராட்னர், புளோரிடா வரலாற்றில் மிகப்பெரிய நிலத் திட்டங்களில் ஒன்றான லெஹை ஏகர்ஸைத் தொடங்கினார். ஒரு பெரிய தெரு கட்டம் அமைக்கப்பட்டு கட்டப்பட்டது மற்றும் 152,000 கால் ஏக்கர் (1,000 சதுர மீட்டர்) மற்றும் அரை ஏக்கர் (2,000 சதுர மீட்டர்) வீடுகள், பதினொரு ஆயிரம் மைல்களுக்கு மேல் சாலைகள். ஹோம்ஸ்டெட் சாலை மற்றும் லீ பவுல்வர்டு போன்ற முக்கிய சாலைகளில் உள்ள நிலங்கள் வர்த்தகத்திற்காக ஒதுக்கப்பட்டன. போருக்குப் பிறகு, பக்கிங்ஹாம் ஏ. ஏ. எஃப் இல் பயிற்சி பெற்ற ஆயிரக்கணக்கான உயிர் பிழைத்த வீரர்கள் தென்மேற்கு புளோரிடாவுக்குத் திரும்பினர். பலர் உள்ளூர் தலைவர்களாக மாறினர், மேலும் போரின் போது ஃபோர்ட் மியர்ஸில் பயிற்சி பெற்ற அவர்களின் நினைவுகள் சமூகத்திற்கு ஒரு தனித்துவமான அம்சத்தைக் கொண்டு வந்தன. தற்போதைய நிலை இன்று, பக்கிங்ஹாம் இராணுவ விமான நிலையத்தின் பெரிய விமான பார்க்கிங் வளைவு இரண்டாம் உலகப் போரின் பயிற்சி தளத்தின் மிகவும் புலப்படும் எச்சமாக உள்ளது. பழைய விமான நிலையத்தின் ஓடுபாதைகள் கிழிக்கப்பட்டு அகற்றப்பட்டன, பார்க்கிங் வளைவு "பக்கிங்ஹாம் ஃபீல்ட் ஏர்போர்ட்" ஆக தக்கவைக்கப்பட்டது, பெரிய ஏப்ரனில் இரண்டு சிறிய ஓடுபாதைகள் அமைக்கப்பட்டன. பெரும்பாலான போர்க்கால கட்டிடங்கள் நீண்ட காலமாக மறைந்துவிட்டன, மேலும் விமான நிலையம் தெரு கட்டம் மற்றும் சிதறிய வீடுகளிலிருந்து பிரித்தறிய முடியாதது, அவை 1950 கள் மற்றும் 1960 களில் கட்டப்பட்டன. லேஹை ஏக்கரின் தெருக்களும் வீடுகளும் நிலையப் பகுதியின் பெரும்பகுதியை மூடியுள்ளன; காட்டில் தாவரங்களின் வளர்ச்சி மீதமுள்ள பெரும்பாலான பகுதிகளை மீட்டெடுத்துள்ளது மற்றும் அதில் அணுகக்கூடிய கைவிடப்பட்ட தெருக்களில் அவ்வப்போது அடித்தளம் மற்றும் கைவிடப்பட்ட கட்டிடங்களின் பகுதிகள் மற்றும் ஸ்கிட் ரேஞ்ச் பகுதி ஆகியவற்றைக் காணலாம். மில்லியன் கணக்கான களிமண் சறுக்கல் இலக்குகளின் துண்டுகளை எளிதில் காணலாம், மேலும் தரையில் நகரும் இலக்கு வரம்பின் ஓவல் தடங்கள் இன்னும் உள்ளன. வாலர் பயிற்சியாளர்களின் அடித்தளமாக அடிப்படை நீச்சல் குளத்தின் எச்சங்கள் உள்ளன, இன்றும், செலவழித்த தோட்டாக்கள், நாய் குறிச்சொற்கள், பழைய நாணயங்கள் மற்றும் இரண்டாம் உலகப் போரின் பிற நினைவுச்சின்னங்கள் இன்னும் இப்பகுதியில் காணப்படுகின்றன. சிவில் விமான நிலையம் சில நிலையான இறக்கைகள் கொண்ட விமானங்களுக்கும், லீ கவுண்டி கொசு கட்டுப்பாட்டு மாவட்டத்திற்கும் அதன் விமானங்கள் மற்றும் ஹெலிகாப்டர்களுக்கான செயல்பாட்டு தளமாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. சில பழைய போர்க்கால ஹேங்கர் அடித்தளங்கள் முன்னாள் பார்க்கிங் வளைவின் உட்புறத்தில் உள்ளன. புளோரிடா இரண்டாம் உலகப் போர் இராணுவ விமான நிலையம் 75 வது பறக்கும் பயிற்சி பிரிவு (இரண்டாம் உலகப் போர்) குறிப்புகள் மானிங், தாமஸ் ஏ. (2005), விமானக் கல்வி மற்றும் பயிற்சி கட்டளையின் வரலாறு, 1942-2002. வரலாறு மற்றும் ஆராய்ச்சி அலுவலகம், தலைமையகம், AETC, ராண்டோல்ஃப் AFB, டெக்சாஸ் ஷா, ஃப்ரெடெரிக் J. (2004), விமானப்படை தள தளங்களைக் கண்டறிதல், வரலாற்றின் மரபு, விமானப்படை வரலாறு மற்றும் அருங்காட்சியகங்கள் திட்டம், அமெரிக்க விமானப்படை, வாஷிங்டன் டி. சி. வெளிப்புற இணைப்புகள் புளோரிடாவில் உள்ள அமெரிக்க இராணுவ விமானப் படைகளின் புளோரிடா விமான நிலையங்களில் உள்ள ரியர் கன்னர் (1943) 1942 நிறுவனங்கள் 1940 களில் மூடப்பட்டன.