Weslake V12 engine
வெஸ்லேக் வி12 என்ஜின் குடும்பம் என்பது நான்கு-ஸ்ட்ரோக், 60 டிகிரி, இயற்கையாகவே-ஆர்வமுள்ள, வி-12 பந்தய இயந்திரத்தின் ஒரு தொடராகும், இது 1966 மற்றும் 1992 க்கு இடையில் வெஸ்லேக்கால் வடிவமைக்கப்பட்டு, உருவாக்கப்பட்டு தயாரிக்கப்பட்டது. 1966 ஆம் ஆண்டில் வெஸ்லேக்கில் உருவாக்கப்பட்ட இயற்கையாகவே உந்தப்பட்ட 3-லிட்டர் 12-சிலிண்டர் இயந்திரமாக இந்த இயந்திரம் வெஸ்லேக் 58 இன் வாழ்க்கையை தொடங்கியது. இயந்திரம் நான்கு-வால்வு சிலிண்டர் தலை மற்றும் 12:1 என்ற உயர் சுருக்க விகிதத்தைக் கொண்டிருந்தது. இந்த இயந்திரம் புதிய 3-லிட்டர் ஃபார்முலா 1 இயந்திர சூத்திரத்தின் முதல் உண்மையான நான்கு-வால்வு இயந்திரமாகும், இது 1966 முதல் நடைமுறையில் இருந்தது. உயர்-சுழலும் பந்தய இயந்திரம் 21.1 மீ/வி என்ற உயர் பிஸ்டன் வேகத்தைக் கொண்டிருந்தது. சிறிய சிலிண்டர் இடைவெளி காரணமாக, இயந்திரம் ஒரு நீண்ட ஸ்ட்ரோக்கைக் கொண்டிருந்ததுஃ 72,8 மிமீ துளை மற்றும் 60,3 மிமீ ஸ்ட்ரோக்குடன், வெஸ்லேக் 58 என்பது மிகச்சிறிய துளை மற்றும் அதன் காலத்தின் மிக நீண்ட ஸ்ட்ரோக்கைக் கொண்ட பந்தய இயந்திரமாகும். அதன் அசல் வடிவத்தில், இயந்திரம் 271 கிலோவாட் (364 ஹெச்பி) உற்பத்தி செய்தது, இது பின்னர் 420 ஹெச்பி வரை அதிகரிக்கப்படலாம். இந்த இயந்திரம் 12-சிலிண்டருக்கு 175 கிலோவில் மிகவும் இலகுவானதாகவும், 67.4 செமீ நீளத்தில், 1960 களின் 12-சிலிண்டர் பந்தய இயந்திரத்தை விட குறுகியதாகவும் இருந்தது. இந்த இயந்திரம் காஸ்வொர்த் வி8 இயந்திரத்தை விட 12.4 சென்டிமீட்டர் நீளமாக இருந்தபோதிலும், அது 20 சென்டிமீட்டர் குறுகியது. 3 எல் இயந்திரம் (வெஸ்லேக் 58/வெஸ்லேக் 3000) 1966 ஆம் ஆண்டில் டான் கர்னி தனது ஈகிள் எம். கே 1 க்காக வடிவமைக்கப்பட்ட ஆப்ரி வூட்ஸ் வி 12 ஃபார்முலா ஒன் இயந்திரத்தை உருவாக்க வெஸ்லேக் இன்ஜினியரிங்கை நியமித்தார். அவர்களின் முயற்சிகள் மென்மையாகவும் சக்திவாய்ந்ததாகவும் இருந்த V12 ஐ உருவாக்கியது. மோன்சாவில், இயந்திர வடிவமைப்பின் எதிர்காலம் குறித்த நுண்ணறிவு முதன்முறையாக காணப்பட்டது. இயந்திரம் ஒரு உருளைக்கு நான்கு வால்வுகளைக் கொண்டிருந்தது, இது ஒரு குறுகிய சேர்க்கப்பட்ட கோணத்தில் (முப்பது டிகிரி) இருந்தது, இது ஒவ்வொரு கரையிலும் நெருக்கமான இடைவெளி கொண்ட கேம்ஷாஃப்ட்களை இணைக்க ஒரு மூடியை அனுமதித்தது. அறுபது டிகிரி-வீ தளவமைப்பு ஸ்ட்ரோக்கை (72,8 × 60 மிமீ) விட பெரிய துளை இருந்தது. கார்னி 1967 ஆம் ஆண்டு சாம்பியன்ஷிப் அல்லாத நிகழ்வான பிராண்ட்ஸ் ஹேட்சில் நடந்த ரேஸ் ஆஃப் சாம்பியன்ஸ் மற்றும் ஈகிள்-வெஸ்லேக் வி 12 இயந்திரத்துடன் 1967 பெல்ஜிய கிராண்ட் பிரிக்ஸை வென்றார். 1966 இல் மோன்சாவில், கிடைத்தது. இது குளிர்காலத்தில் அதிகரித்தது. 1967 பிராண்ட்ஸ் ஹட்ச் ரேஸ் ஆஃப் சாம்பியன்ஸில், டான் கர்னியின் இயந்திரம் கொடுத்தது மற்றும் ரிச்சி கின்டரின் இயந்திரம் கொடுத்தது. சோதனையில், வரை அடையப்பட்டது. மொனாக்கோவில், கர்னி, கின்டரைக் கொண்டிருந்தார். பின்னர் 1967 பருவத்தில் மேற்கோள்கள் செய்யப்பட்டன. (இவை மோட்டாரிங் நியூஸின் புள்ளிவிவரங்கள்.) இயந்திரங்கள் சுமார் 10,000 ஆர். பி. எம். வேகத்தில் உயர்ந்தன. 1968 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் ஒரு எண்ணிக்கை குறிப்பிடப்பட்டது, ஆனால் பணம் தீர்ந்த பிறகு, பி. ஆர். எம். இல் ஒரு சோதனை செய்யப்பட்டது. தொழிற்சாலை 378 பிஎச்பி மட்டுமே பதிவு செய்தது (இது ஒரு 'சோர்வடைந்த' இயந்திரமாக இருந்திருக்கலாம்). ஹாரி வெஸ்லேக் 12,000 ஆர். பி. எம் என்ற இலக்கை அடைந்தார். பின்னர் ஃபோர்டு ஸ்பான்சர் செய்த (75.0 × 56.25 மிமீ) பதிப்புகள் 1972 இல் 10,500 ஆர்பிஎம்மில் மேற்கோள் காட்டப்பட்டன. 3. 5 எல் இயந்திரம் கிரஹாம் டேல்-ஜோன்ஸ் என்பவரால் வடிவமைக்கப்பட்டது மற்றும் டெர்ரி ஹோய்லின் ஜே. எச். எஸ் நிறுவனத்தால் வெஸ்லேக் வி 12 கிராண்ட் பிரிக்ஸ் யூனிட்டில் இருந்து பெறப்பட்ட ஒரு தொகுதியைப் பயன்படுத்தி கட்டப்பட்டது; மேலும் இது 'பிஆர்எம்' என்று முத்திரை குத்தப்பட்டது. 1992 உலக ஸ்போர்ட்ஸ் கார் சாம்பியன்ஷிப் பருவத்தில் போட்டியிடுவதற்காக இந்த இயந்திரம் வடிவமைக்கப்பட்டு கட்டப்பட்டது. கூறப்பட்ட வெளியீடு 11,300 ஆர். பி. எம். ஆக இருந்தது; ஆனால் அது போட்டித்தன்மையற்றதாகவும் நம்பமுடியாததாகவும் நிரூபிக்கப்பட்டது. பயன்பாடுகள் ஈகிள் எம்கே1 பிஆர்எம் பி351 மிராஜ் எம்6 குறிப்புகள் குழு சி என்ஜின்கள் மாடல் வீ12 என்ஜின்கள் மூலம் மாடல் பெட்ரோல் என்ஜின்கள் மூலம் ஃபார்முலா ஒன் என்ஜின்கள்