French cruiser Dupleix (1900)
பிரெஞ்சு கப்பல் டுப்லிக்ஸ் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முதல் தசாப்தத்தில் பிரெஞ்சு கடற்படைக்காக கட்டப்பட்ட மூன்று கவச கப்பல்களின் அவரது வகுப்பின் முன்னணி கப்பலாகும். வெளிநாட்டு சேவைக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட மற்றும் எட்டு துப்பாக்கிகளுடன் ஆயுதம் ஏந்திய கப்பல்கள், அவற்றின் முன்னோடிகளை விட சிறியதாகவும், குறைவான சக்திவாய்ந்ததாகவும் இருந்தன. 1903 ஆம் ஆண்டில் முடிக்கப்பட்ட டுப்லீக்ஸ் ஆரம்பத்தில் அட்லாண்டிக் பிரிவுக்கு () அதன் முதன்மை இடமாக ஒதுக்கப்பட்டது. கப்பல் 1906 முதல் 1909 வரை ரிசர்வில் கழித்தது, 1910 இல் தூர கிழக்கிற்கு அனுப்பப்படுவதற்கு முன்பு, மீண்டும் ஒரு முதன்மை கப்பலாக சேவை செய்தது. 1914 ஆகஸ்டில் முதலாம் உலகப் போர் தொடங்கியபோது, கப்பல் இன்னும் தூர கிழக்கில் இருந்தது. மே 1915 இல் கிழக்கு மத்தியதரைக் கடலுக்கு மாற்றப்படுவதற்கு முன்பு, டுப்லிக்ஸ் தனது பெரும்பாலான நேரத்தை இந்தியப் பெருங்கடல் மற்றும் செங்கடலில் துணைப் பணியில் கழித்தார். அடுத்த ஆண்டில், ஒட்டோமான் துருக்கியின் ஏஜியன் கடற்கரையை முற்றுகையிடும் பணி அவருக்கு வழங்கப்பட்டது. ஜேர்மன் வர்த்தக படையெடுப்பாளர்களிடமிருந்து நேச நாட்டு கப்பல்களைப் பாதுகாக்க உதவுவதற்காக, கப்பல் 1916 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் பிரெஞ்சு மேற்கு ஆப்பிரிக்காவுக்கு மாற்றப்பட்டது, மேலும் 1917 அக்டோபரில் பிரான்சுக்குத் திரும்பும் வரை அங்கேயே இருந்தது. டுப்லீக்ஸ் 1919 இல் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது மற்றும் 1922 இல் ஸ்கிராப்புக்காக விற்கப்பட்டது. வடிவமைப்பு மற்றும் விளக்கம் டுப்லிக்ஸ்-வகுப்பு கப்பல்கள் முந்தையதை விட மிகவும் சிறியதாகவும், லேசான ஆயுதங்களுடனும் இருந்தன. அவர்கள் ஒட்டுமொத்தமாக ஒரு கற்றை மூலம் நீளமாக அளவிட்டனர் மற்றும் அதிகபட்ச வரைவு இருந்தது. வடிவமைக்கப்பட்டபடி கப்பல் கப்பல்கள் இடம்பெயர்ந்தன. அவர்கள் வழக்கமாக 19 அதிகாரிகள் மற்றும் 550 பட்டியலிடப்பட்ட ஆண்களைக் கொண்டிருந்தனர், ஆனால் 24 அதிகாரிகளுக்கும் 583 பட்டியலிடப்பட்ட ஆண்களுக்கும் இடமளித்தனர். சகோதரி கப்பல்களின் உந்துவிசை இயந்திரங்கள் மூன்று செங்குத்து மூன்று-விரிவாக்க நீராவி இயந்திரங்களைக் கொண்டிருந்தன, ஒவ்வொன்றும் ஒரு உந்துசக்தியை இயக்கி, நீர்-குழாய் கொதிகலன்களால் வழங்கப்பட்ட நீராவியைப் பயன்படுத்தின, ஆனால் இயந்திரங்களின் வகைகள் அவற்றுக்கிடையே வேறுபட்டிருந்தன. டுப்லீக்ஸ் 24 பெல்லேவில்லே கொதிகலன்களால் ஊட்டப்படும் நான்கு சிலிண்டர் என்ஜின்களைக் கொண்டிருந்தது. மூன்று கப்பல்களின் இயந்திரங்களும் அதிகபட்ச வேகத்தை வழங்கும் நோக்கில் மொத்தமாக உற்பத்தி செய்ய வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. டுப்லிக்ஸ் தனது குதிரைத்திறன் மதிப்பீட்டை மீறிய போதிலும், செப்டம்பர் 13,1902 அன்று தனது கடல் சோதனைகளின் போது தனது வடிவமைக்கப்பட்ட வேகத்தை அடையத் தவறிவிட்டார். சகோதரிகள் நிலக்கரி வரை எடுத்துச் சென்றனர் மற்றும் ஒரு வேகத்தில் நீராவி முடியும். ஆயுதங்கள் மற்றும் பாதுகாப்பு டுப்லீக்ஸ் வகுப்பின் கப்பல்கள் எட்டு விரைவான துப்பாக்கிச் சூடு (கியூஎஃப்) கேனான் டி 164.7 மிமீ மாடல் 1893-1896 துப்பாக்கிகளைக் கொண்ட ஒரு முக்கிய ஆயுதங்களைக் கொண்டிருந்தன. அவை நான்கு இரட்டை துப்பாக்கி கோபுரங்களில் பொருத்தப்பட்டன, மேல் கட்டமைப்பின் முன் மற்றும் பின்புறம் ஒவ்வொன்றும் மற்றும் ஒரு ஜோடி விங் கோபுரங்கள் மிட்ஷிப்கள். கப்பல் கப்பல்களின் இரண்டாம் நிலை ஆயுதங்கள் நான்கு கியூஎஃப் கேனான் டி மாடல் டி 1893 துப்பாக்கிகளைக் கொண்டிருந்தன, அவை ஒற்றை ஏற்றங்களில் பாதுகாப்பற்ற கேஸ்மேட்டுகளில் இருந்தன. டார்பிடோ படகுகளுக்கு எதிரான பாதுகாப்பிற்காக, அவர்கள் பத்து மற்றும் நான்கு ஹாட்ச்கிஸ் துப்பாக்கிகளை எடுத்துச் சென்றனர், இவை அனைத்தும் ஒற்றை ஏற்றங்களில் இருந்தன. இந்த கப்பலில் தண்ணீருக்கு மேலே இரண்டு டார்பிடோ குழாய்களும் பொருத்தப்பட்டன, ஒவ்வொரு அகலத்திலும் ஒன்று. டுப்லீக்ஸ்-வகுப்பு கப்பல் கப்பல்களின் நிக்கல் எஃகு கவச பெல்ட் ஸ்டெர்னைத் தவிர கப்பலின் முழு நீரோடையின் நீளத்தையும் உள்ளடக்கியது. பெல்ட் கவசம் தடிமனாக இருந்தது, இருப்பினும் அது முன்னோக்கி கோபுரத்திற்கு முன்னால் குறைக்கப்பட்டது. வளைந்த பாதுகாப்பு தளம் தட்டையான மற்றும் வளைந்த பகுதியின் மேல் பகுதியில் மொத்த தடிமன் இருந்தது, அங்கு அது பெல்ட் கவசத்தின் கீழ் விளிம்பை சந்தித்தது. துப்பாக்கி கோபுரங்களின் முகமும் பக்கங்களும் ஹார்வி முகம் கடினப்படுத்தப்பட்ட கவச தகடுகளால் பாதுகாக்கப்பட்டன. துப்பாக்கி பார்பெட்டுகளின் கவச பாதுகாப்பு தடிமனாக இருந்தது. நீள்வட்ட கோபுரத்தின் பக்கங்கள் 100 முதல் 120 மில்லிமீட்டர் தடிமனாக இருந்தன. பிரெஞ்சு இந்தியாவின் கவர்னர் ஜெனரலான ஜோசப் ஃபிரான்சுவா டுப்லெக்ஸின் பெயரால் பெயரிடப்பட்ட டுப்லெக்ஸ் கட்டுமானம் மற்றும் தொழில் வாழ்க்கை 18 டிசம்பர் 1897 அன்று அர்செனல் டி ரோச்ஃபோர்டில் இருந்து உத்தரவிடப்பட்டது. இந்த கப்பல் 18 ஜனவரி 1899 அன்று போடப்பட்டது, 28 ஏப்ரல் 1900 அன்று தொடங்கப்பட்டது, மேலும் 1903 மார்ச் 15 அன்று தனது முறையான கடல் சோதனைகளைத் தொடங்கியது. 1902 ஆம் ஆண்டில் அவரது ஆரம்ப சோதனைகளின் போது ஆகஸ்ட் 22 அன்று ஒரு கொதிகலன் விபத்து ஏற்பட்டது, அதில் ஏழு ஸ்டோக்கர்கள் மோசமாக எரிந்தனர். செப்டம்பர் 30 அன்று 24 மணி நேர சோதனையின் போது கப்பலின் உயர் அழுத்த என்ஜின் சிலிண்டர்களில் ஒன்று உடைந்தது; பழுதுபார்ப்பு மற்றும் மேலும் சோதனை ஆகியவை கப்பலின் சோதனைகளை எட்டு மாதங்கள் தாமதப்படுத்தின. இறுதியாக டுப்லீக்ஸ் 1903 செப்டம்பர் 15 அன்று பணியமர்த்தப்பட்டது. அவள் 16,308,850 பிராங்குகள் செலவாகும். இந்த கப்பல் கட்டி முடிக்கப்பட்ட பிறகு அட்லாண்டிக் பிரிவின் முதன்மை கப்பலாக மாறியது, இது 1906 இல் ரிசர்வ் ஆக குறைக்கப்படுவதற்கு முன்பு அசோர்ஸ், மேற்கு ஆப்பிரிக்கா மற்றும் அமெரிக்காவிற்கு விஜயம் செய்தது. நான்கு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு அவர் மீண்டும் செயல்படுத்தப்பட்டு, தூர கிழக்கு பிரிவுக்கு () அதன் முதன்மையானவராக நியமிக்கப்பட்டார். நவம்பர் 12,1910 அன்று பிரான்சின் செர்போர்க்கில் இருந்து புறப்பட்ட அவர், ஆகஸ்ட் 1914 வரை பிரெஞ்சு இந்தோசீனாவின் சைகோனில் தங்கியிருந்தார். 1913 ஆம் ஆண்டில் அந்த கப்பல் சைகோனுக்கு வந்தபோது, பிரிவின் முதன்மையான அவரது பாத்திரத்தை கவச கப்பல் ஏற்றுக்கொண்டது. முதலாம் உலகப் போர் 1914 ஜூலை நெருக்கடியின் போது பதட்டங்கள் அதிகரித்ததால், டுப்லீக்ஸ் ஜூலை 29 அன்று ஜப்பானில் இருந்து புறப்பட்டு ஆகஸ்ட் 5 அன்று பிரிட்டிஷ் ஹாங்காங்கிற்கு வந்தார், அங்கு அவர் போருக்கு முந்தைய திட்டங்களின்படி பிரிட்டிஷ் சீனா படைப்பிரிவில் சேர்ந்தார். அடுத்த நாள் அவர் பிரிட்டிஷ் முன்-பயங்கரமான போர்க்கப்பலில் சேர்ந்தார், அவர் ஜெர்மனியால் குத்தகைக்கு விடப்பட்ட கிங்டாவோ துறைமுகத்தை முற்றுகையிடத் தொடங்கினார். செப்டம்பர் 9 அன்று இம்பீரியல் ஜப்பானிய கடற்படை முற்றுகைக்கு பொறுப்பேற்றவுடன் ஜெர்மன் இலகுரக கப்பல் தேடலில் சேருவதைத் தடுத்த இயந்திர சிக்கல்களை அவர் உருவாக்கினார். அந்த மாதத்தின் பிற்பகுதியில், மலாக்கா ஜலசந்தியில் ரோந்து செல்லும் பிரெஞ்சு அழிப்பாளர்களை வலுப்படுத்தவும், அதன் இயந்திரங்களை சரிசெய்யவும் டுப்லிக்ஸ் பிரிட்டிஷ் நீரிணை குடியேற்றங்களில் உள்ள பினாங்கிற்கு மாற்றப்பட்டார். செப்டம்பர் பிற்பகுதியில், கப்பல் இந்தியப் பெருங்கடல் மற்றும் செங்கடல் வழியாக கான்வாய்களை அழைத்துச் செல்லத் தொடங்கியது, குறிப்பாக அக்டோபர் பிற்பகுதியில் எகிப்திலிருந்து இந்தியாவுக்கு வெசெக்ஸ் டெரிடோரியல்ஸ். துருக்கியின் ஏஜியன் கடற்கரையை முற்றுகையிடும் பணியில் மே 1915 இல் புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட டார்டனெல்லஸ் படைப்பிரிவுக்கு டுப்லிக்ஸ் மாற்றப்பட்டார். 26 ஆம் தேதி, கப்பலை ஆய்வு செய்யும் போது போட்ரமில் ஒட்டோமான் கடலோர பீரங்கிகளால் கப்பல் தாக்கப்பட்டது, இதில் 27 பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 11 பேர் காயமடைந்தனர். 1916 இல் ஜெர்மன் வணிகத் தாக்குதல்தாரிகளின் வெற்றிகள், நட்பு நாடுகள் தங்கள் கப்பல் போக்குவரத்தைப் பாதுகாக்க அட்லாண்டிக்கிற்கு கப்பல் கப்பல்களை மாற்றுவதற்கு காரணமாக அமைந்தது. ஜூலை 1916 இல் மூன்று சகோதரிகளையும் உள்ளடக்கிய புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட 6 வது ஒளி பிரிவுக்கு (டி. எல்) டுப்லிக்ஸ் நியமிக்கப்பட்டார், இது பிரெஞ்சு மேற்கு ஆப்பிரிக்காவின் டாக்கரில் அமைந்துள்ளது. உயர் முன்னுரிமை ரோந்து படகுகளுக்கான மனிதவளத்தை விடுவிக்க, 6 வது டி. எல் டுப்லிக்ஸ் என்று குறைக்கப்பட்டு, 18 மே 1917 அன்று ஆப்பிரிக்காவின் கடற்கரை பிரிவு () என்று மறுபெயரிடப்பட்டது; (ரியர் அட்மிரல்) லூயிஸ் ஜௌர்ஸ் தனது கொடியை டுப்லிக்ஸுக்கு மாற்றினார். இந்தப் பிரிவு செப்டம்பர் 14 அன்று கலைக்கப்பட்டது, மேலும் கப்பல் பிரெஸ்ட்டுக்குச் சென்றது, அக்டோபர் 15 அன்று ரிசர்வில் வைக்கப்பட்டது. அவர் 1919 மே 1 அன்று பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டார் மற்றும் செப்டம்பர் 27 அன்று கடற்படை பட்டியலில் இருந்து வெளியேற்றப்பட்டார். 1920 ஆம் ஆண்டில் டுப்லீக்ஸ் லாண்டெவெனெக்கிற்கு இழுத்துச் செல்லப்பட்டார், மேலும் அவர் 1922 இல் ஸ்கிராப்புக்காக விற்கப்பட்டார். குறிப்புகள் டுப்லிக்ஸ்-வகுப்பு கப்பல் கப்பல்கள் பிரான்சில் கட்டப்பட்ட 1900 கப்பல்கள் முதலாம் உலகப் போரின் கப்பல் கப்பல்கள்