Buzzards Bay station
பஸார்ட்ஸ் பே நிலையம் என்பது மாசசூசெட்ஸின் பஸார்ட்ஸ் விரிகுடாவில் உள்ள மெயின் ஸ்ட்ரீட்டில் அமைந்துள்ள ஒரு ரயில் நிலையமாகும். இந்த தளத்தில் ஒரு இன்டர்லாக்கிங் கோபுரமும் உள்ளது. கேப் காட் கால்வாய் இரயில் பாதை பாலம் அருகில் உள்ளது. கேப் காட் பிராந்திய போக்குவரத்து ஆணையத்தின் கேப்ஃப்ளையர் கோடை வார இறுதி பயணிகள் சேவையில் பஸார்ட்ஸ் பே ஒரு இடைநிலை நிறுத்தமாகும். இது கேப் காட் சென்ட்ரல் ரயில்வே சுற்றுலா சேவையின் மேற்கத்திய நிறுத்தமாகும். மிடில்பரோ/லேக்வில்லே பாதையில் எம். பி. டி. ஏ பயணிகள் ரயில் சேவையை நிலையத்திற்கு நீட்டிக்க பல சந்தர்ப்பங்களில் முன்மொழியப்பட்டுள்ளது, ஆனால் ஒருபோதும் செயல்படுத்தப்படவில்லை. முதலில் கோஹாசெட் நாரோஸ் என்று அழைக்கப்பட்ட இந்த நிலையம் 1848 ஆம் ஆண்டில் கேப் காட் கிளை இரயில் பாதையின் ஒரு பகுதியாக கட்டப்பட்டது. அதன் பெயர் ஆகஸ்ட் 1,1879 அன்று பழைய காலனி இரயில் பாதையால் பஸார்ட்ஸ் பே என்று மாற்றப்பட்டது, அவர் 1872 இல் கேப் காட் இரயில் பாதையை இணைப்பதன் மூலம் இந்த பாதையை வாங்கினார். வூட்ஸ் ஹோல் கிளை ஜூலை 17,1872 அன்று திறக்கப்பட்டது. தற்போதைய நிலைய கட்டிடம் நியூயார்க், நியூ ஹேவன் மற்றும் ஹார்ட்ஃபோர்ட் இரயில் பாதையால் 1912 இல் கட்டப்பட்டது. 1916 ஆம் ஆண்டில் கேப் காட் கால்வாய் திறக்கப்படுவதற்கு முன்பு, மிடில்பரோ மற்றும் கேப் காட் இடையேயான பிரதான இரயில் பாதை மற்றும் வூட்ஸ் ஹோல் கிளை சந்திப்பில் நினைவுச்சின்ன ஆற்றின் வடக்குக் கரையில் பஸார்ட்ஸ் விரிகுடா அமைந்திருந்தது. வூட்ஸ் ஹோல் கிளை இப்போது கேப் காட் கால்வாய் இரயில் பாதை பாலத்திற்கு சற்று மேற்கே ஆற்றைக் கடந்தது, அதே நேரத்தில் கேப் காட் பிரதான பாதை ஆற்றின் வடக்குப் பகுதியில் தொடர்ந்தது, பார்னில் நதி குறுகிய இடத்தைக் கடக்கும் முன். நினைவுச்சின்ன நதி கேப் காட் கால்வாயாக மாற்றப்பட்டது, இது 1916 இல் திறக்கப்பட்டது. கேப் காட் மெயின் லைன் மற்றும் சந்திப்பு கால்வாயின் தெற்கே நகர்த்தப்பட்டது, இது பின்னர் 1930 களில் விரிவுபடுத்தப்பட்டது. 1960 களில் நியூ ஹேவன் இரயில் பாதை பாஸ்டனுக்கு தினசரி பயணிகள் சேவையையும், நியூயார்க் நகரத்திற்கு பருவகால பகல் மற்றும் இரவு கேப் கோடர் சேவையையும் இயக்கியது. முதலில் தண்டவாளங்களுக்கு அருகில் அமைந்திருந்த நிலைய கட்டிடம், அதிகப்படியான தண்டவாளங்கள் அகற்றப்பட்டதால் இப்போது ரயில் பாதையிலிருந்து பின்னோக்கி அமைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த நிலையத்தில் ஆண்டு முழுவதும் அலுவலகங்கள் மற்றும் கேப் காட் கால்வாய் பிராந்திய வர்த்தக சபைக்கான பருவகால பார்வையாளர் மையமும் உள்ளது. இது 1986 முதல் 1996 வரை (மீண்டும், நியூயார்க் முதல் கேப் வரை) ஓடிய அம்ட்ராக்கின் கேப் கோடருக்கும், 1984 முதல் 1988 வரை ஓடிய கேப் காட் மற்றும் ஹைனிஸ் இரயில் பாதைக்கும் ஒரு நிறுத்தமாக இருந்தது. 1988 ஆம் ஆண்டில், அரசு நிலையக் கட்டிடத்தை புதுப்பித்து, ஒருபோதும் உணராத பயணிகள் ரயில் சேவைக்கான தயாரிப்பில் அணுகக்கூடிய தளத்தை சேர்த்தது. கேப் காட் சென்ட்ரல் ரயில்வே பஸ்ஸார்ட்ஸ் பே கேப் காட் சென்ட்ரல் ரயில்வேயின் மேற்கு முனையமாக செயல்படுகிறது, இது பஸ்ஸார்ட்ஸ் பே மற்றும் ஹைனிஸ் இடையேயான பாதையில் சுற்றுலா சுற்றுலா ரயில்களை இயக்குகிறது. கோடையில், மேற்கு பார்ன்ஸ்டேபிளுக்குச் செல்லும் சுற்றுலா ரயில்கள் புறப்படும் நிலையமாகவும், கால்வாயின் நீளத்தில் ஓடும் இரவு உணவு ரயில்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கும், செப்டம்பர் நடுப்பகுதியில் கேப் காட் கால்வாய் தினத்தைக் கொண்டாட ஒரு சிறப்பு பயணமாகவும் பஜார்ட்ஸ் பே செயல்படுகிறது, இதில் சாகமோரில் உள்ள பேர் பாயிண்ட் கிளாஸ் வசதியில் ஒரு நிறுத்தமும் அடங்கும். குளிர்காலத்தில், பஜார்ட்ஸ் விரிகுடா பல துருவ எக்ஸ்பிரஸ் போன்ற விடுமுறை பயணங்களுக்கு புறப்படும் இடமாகும். கேப்ஃப்ளையர் மற்றும் முன்மொழியப்பட்ட பயணிகள் சேவை 1990 களில் மிடில்பரோ/லேக்வில்லே லைனை மீண்டும் திறப்பதற்கான அசல் திட்டங்கள் வேர்ஹாம் அல்லது அதற்கு அப்பால் சேவைக்கு அழைப்பு விடுத்தன; இருப்பினும், திட்டங்கள் மீண்டும் அளவிடப்பட்டன, மேலும் இந்த பாதை 1997 இல் மிடில்பரோ/லேக்வில்லுக்கு மட்டுமே திறக்கப்பட்டது. 2007 ஆம் ஆண்டில், பாஸ்டன் பிராந்திய பெருநகர திட்டமிடல் அமைப்பு பல இடைநிலை நிறுத்தங்கள் உட்பட பஸார்ட்ஸ் விரிகுடாவுக்கு பயணிகள் ரயில் சேவையின் சாத்தியத்தை மதிப்பீடு செய்யும் ஒரு அறிக்கையை வெளியிட்டது. இருப்பினும், கிரீன்பஷ் லைன் போன்ற பிற திட்டங்கள் முன்னுரிமை பெற்றன, மேலும் பஸார்ட்ஸ் விரிகுடாவுக்கு விரிவாக்கம் கட்டப்படவில்லை. 2014 ஆம் ஆண்டில், பாலத்திற்கு அருகில் ஒரு புதிய உயர்மட்ட தளம் கட்டப்பட்டது. இந்த இயங்குதளம் கேப்ஃப்ளைர் ரயில்களை (மற்ற எம். பி. டி. ஏ ரயில்களைப் போலவே, முதல் காரை மினி-ஹை இயங்குதளங்களில் வைக்கிறது) நிலையத்தில் நிறுத்தப்படும்போது அகாடமி டிரைவ் கிராசிங்கை தடுப்பதைத் தவிர்க்க அனுமதிக்கிறது. நவம்பர் 2014 இல், கோஹாசெட் நாரோஸ் முன் ஒரு உலகளாவிய குறுக்குவெட்டு உட்பட, நிலையத்திற்கு அருகில் ஒரு மேம்பட்ட சைடிங் முழுமையாக மீட்டெடுக்கப்படும் என்று அறிவிக்கப்பட்டது. கேப்ஃப்ளையரின் ஒப்பீட்டளவில் வெற்றி மிடில்பரோ/லேக்வில்லே கோட்டை விரிவுபடுத்துவதற்கான சாத்தியக்கூறுகளுக்கு புதிய கவனத்தை ஈர்த்துள்ளது. அதன் முதல் கோடை காலம் முடிவடைவதற்கு முன்பு இந்த சாத்தியம் தீவிரமாக விவாதிக்கப்பட்டது. செப்டம்பர் 2013 இல், கேப்ஃப்ளையரின் வெற்றியின் அடிப்படையில், சேம்பர் பஸ்ஸார்ட்ஸ் விரிகுடாவுக்கு பயணிகள் ரயில் நீட்டிப்பை ஆதரித்ததாக வேர்ஹாம் சேம்பர் ஆஃப் காமர்ஸ் அறிவித்தது. பஸார்ட்ஸ் பே டவுன் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டவர்களும் இதேபோல் அந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில் இந்த யோசனையை ஆதரித்தனர், மேலும் ஜனவரி 2014 இல் ஒரு பொது மன்றம் நடைபெற்றது. பார்னின் போக்குவரத்து ஆலோசனைக் குழு 2014 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் இந்த சாத்தியத்தை ஆய்வு செய்யத் தொடங்கியது, 2014 நவம்பரில் மாஸ் டாட்டின் மத்திய போக்குவரத்து திட்டமிடல் ஊழியர்களின் (சி. டி. பி. எஸ்) பணிகளைச் சேர்த்தது. ஏப்ரல் 2015 இல் வெளியிடப்பட்ட ஒரு உள்ளூர் தாக்க அறிக்கை ஒரு உயர் மட்ட தளம் மற்றும் இரண்டு வாகன நிறுத்துமிட மாற்றுகளை முன்மொழிந்ததுஃ தற்போதுள்ள இடத்தின் 120-இட மாற்றம் மற்றும் அகாடமி டிரைவின் மறுசீரமைப்பு உட்பட 400 முதல் 600-இட அமைப்பு. சி. டி. பி. எஸ் தரவு அனைத்து மிடில்பரோ ரயில்களும் பஸார்ட்ஸ் பே வரை நீட்டிக்கப்பட்டால் 875 தினசரி ரைடர்ஸ் என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது, அல்லது குறைந்த எண்ணிக்கையிலான ரயில்களுடன் சற்று குறைவாக உள்ளது. 2015 ஆம் ஆண்டில் எம். பி. டி. ஏ மாவட்டத்தில் சேர பார்ன் வாக்களித்தார், மேலும் 2016 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் (நிதியாண்டு 2017 க்கு) ஒரு மதிப்பீட்டை செலுத்தத் தொடங்கினார், இருப்பினும் நிதி ரீதியாக கட்டுப்படுத்தப்பட்ட சூழலில் பயணிகள் ரயில் சேவை வழங்கப்படும் என்பதற்கு எந்த உத்தரவாதமும் இல்லை. 2017 நிதியாண்டில், பார்ன் எம். பி. டி. ஏ. வுக்கு 41,707 டாலர்களையும், தற்போதுள்ள பேருந்து சேவைக்காக சி. சி. ஆர். டி. ஏ. வுக்கு 88,429 டாலர்களையும் செலுத்தினார். மாஸ் டாட் அக்டோபர் 2015 இல் ஒரு சாத்தியமான பயணிகள் ரயில் சோதனை சேவையைத் திட்டமிடத் தொடங்கியது. பிப்ரவரி 2016 இல், மாநில பிரதிநிதிகளும் சி. சி. ஆர். டி. ஏ நிர்வாகியுமான தாமஸ் கஹிர், 2017 நிதியாண்டில் சோதனை சேவையைத் தொடங்க விரும்புவதாகக் கூறினார், அநேகமாக 2016 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள். இருப்பினும், இந்த முன்மொழிவு ஏப்ரல் 2016 இல் எம். பி. டி. ஏ நிதி மேலாண்மை மற்றும் கட்டுப்பாட்டு வாரியத்தால் நிராகரிக்கப்பட்டது. 2019 ஆம் ஆண்டில், நகர அதிகாரிகள் எம். பி. டி. ஏவை விட்டு வெளியேறுவதற்கான வாய்ப்பை எழுப்பினர், ஏனெனில் அடுத்த இரண்டு தசாப்தங்களுக்குள் பார்னுக்கு சேவையை விரிவுபடுத்த ஏஜென்சிக்கு எந்த திட்டமும் இல்லை. ஜூன் 2020 நகரக் கூட்டத்தில் குடியிருப்பாளர்களால் திரும்பப் பெறுதல் நிராகரிக்கப்பட்டது. 2020 இலையுதிர்காலத்தில், எம். பி. டி. ஏ தற்போது நடைபெற்று வரும் தெற்கு கடற்கரை ரயில் திட்டத்துடன் இணைந்து பஜார்ட்ஸ் பே பயணிகள் ரயில் சேவையை செயல்படுத்துவதற்கான சாத்தியக்கூறுகளை மதிப்பீடு செய்ய ஒரு ஆய்வை நடத்தத் தொடங்கியது. 2021 வசந்த காலத்தில் ஆய்வு முடிந்ததும், சேவைக்கான இரண்டு வெவ்வேறு மாற்று வழிகள் முன்வைக்கப்பட்டன, அவற்றில் ஒன்று பசார்ட்ஸ் விரிகுடாவில் முடிவடையும், மற்றொன்று பார்ன் நிலையத்திற்கு தொடரும். மேற்கோள்கள் மேலும் வாசிப்பு வெளிப்புற இணைப்புகள் கேப்ஃப்ளையர் ரயில் நிலையங்கள் கூகிள் மேப்ஸ் ஸ்ட்ரீட் வியூ ஸ்டேஷனின் படம் பஸார்ட்ஸ் பே ஸ்டேஷன் மற்றும் விசினிட்டி (கேப் காட் ரெயில்ஸ்) பார்ன், மாசசூசெட்ஸ் கேப் காட் சென்ட்ரல் ரயில்வே நிலையங்கள் அமெரிக்காவில் மாசசூசெட்ஸ் ரயில் நிலையங்களில் உள்ள முன்னாள் அம்ட்ராக் நிலையங்கள் 1872 ஆம் ஆண்டில் திறக்கப்பட்டன மாசசூசெட்ஸின் பார்ன்ஸ்டபிள் கவுண்டியில் உள்ள எம்பிடிஏ பயணிகள் ரயில் நிலையங்கள் 1872 மாசசூசெட்ஸ் முன்னாள் பழைய காலனி ரயில் நிலையங்களில் நிறுவனங்கள்