French cruiser Jules Ferry
20 ஆம் நூற்றாண்டின் முதல் தசாப்தத்தில் பிரெஞ்சு கடற்படைக்காக கட்டப்பட்ட மூன்று லியோன் காம்பெட்டா-வகுப்பு கவச கப்பல்களில் ஜூல்ஸ் ஃபெர்ரி இரண்டாவது ஆகும். நான்கு துப்பாக்கிகளுடன் ஆயுதம் ஏந்திய கப்பல்கள் அவற்றின் முன்னோடிகளை விட மிகப் பெரியதாகவும் சக்திவாய்ந்ததாகவும் இருந்தன. 1907 ஆம் ஆண்டில் முடிக்கப்பட்ட அவர், மத்திய தரைக்கடல் படைப்பிரிவுக்கு (மத்திய தரைக்கடல் படைப்பிரிவு) நியமிக்கப்பட்டார், அங்கு அவர் ஒரு முதன்மை வீரராக பணியாற்றினார். முதலாம் உலகப் போரின் போது, ஜூல்ஸ் ஃபெர்ரி கான்வாய்கள் மற்றும் பிரெஞ்சு கடற்படையின் மூலதனக் கப்பல்களுக்கு பாதுகாப்பாக இருந்தார். இந்த கப்பல் 1917 வரை அட்ரியாடிக் கடலில் ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரிய கடற்படையின் முற்றுகையில் பங்கேற்றது, பின்னர் அது ஒரு போக்குவரத்தாக பணியாற்றத் தொடங்கியது. 1918 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் போர் முடிவடைவதற்கு சற்று முன்பு அவர் ரிசர்வ் ஆக குறைக்கப்பட்டார். மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, கப்பல் மீண்டும் செயல்படுத்தப்பட்டது; அவர் 1923-1925 இல் தூர கிழக்கில் பணியாற்றினார், திரும்பி வந்தவுடன் ரிசர்வுக்கு திரும்பினார். ஜூல்ஸ் ஃபெர்ரி 1928 இல் ஸ்கிராப்புக்காக விற்கப்பட்டது. லியோன் காம்பெட்டா-வகுப்புக் கப்பல்கள் கவசக் கப்பல்களின் விரிவாக்கப்பட்ட மற்றும் மிகவும் சக்திவாய்ந்த பதிப்பாக வடிவமைக்கப்பட்டன. முதல் இரண்டு கப்பல்கள் (மற்றும் ஜூல்ஸ் ஃபெர்ரி) ஒட்டுமொத்தமாக அளவிடப்பட்டன, ஒரு கற்றை மற்றும் ஒரு வரைவு. மூன்று சகோதரி கப்பல்களும் சாதாரண சுமையில் இடம்பெயரும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. அவர்களின் குழுவினர் பொதுவாக 26 அதிகாரிகள் மற்றும் 708 பட்டியலிடப்பட்ட ஆண்கள், அல்லது 30 அதிகாரிகள் மற்றும் 749 ஆண்கள் ஒரு ஃபிளாக்ஷிப் ஆக பணியாற்றும் போது. கப்பல்கள் மூன்று செங்குத்து மூன்று விரிவாக்க நீராவி இயந்திரங்களைக் கொண்டிருந்தன, ஒவ்வொன்றும் ஒரு உந்துசக்தியை இயக்கின. சகோதரிகள் ஒவ்வொருவரும் வெவ்வேறு மாதிரியான நீர் குழாய் கொதிகலனைப் பயன்படுத்தினர், ஜூல்ஸ் ஃபெர்ரியில் 20 கயாட்-டு கோயில் கொதிகலன்கள் பொருத்தப்பட்டன. அவற்றின் என்ஜின்கள் அவற்றின் வடிவமைக்கப்பட்ட வேகத்தை அடைய மொத்தம் மதிப்பிடப்பட்டன. 1906 டிசம்பர் 7 அன்று தனது கடல் சோதனைகளின் போது, ஜூல்ஸ் ஃபெர்ரி இங்கிருந்து வந்தார். கப்பல் கப்பல்கள் போதுமான நிலக்கரியை எடுத்துச் சென்றன, அவை ஒரு வேகத்தில் ஒரு வரம்பைக் கொடுக்கின்றன. லியோன் காம்பெட்டா வகுப்பின் முக்கிய மின்கலன் நான்கு 194-மில்லிமீட்டர் மாடல் 1893-1896 துப்பாக்கிகளைக் கொண்டிருந்தது, அவை இரட்டை-துப்பாக்கி கோபுரங்களில் முன் மற்றும் மேல் கட்டமைப்பின் பின்புறத்தில் பொருத்தப்பட்டன. அவர்களின் இரண்டாம் நிலை ஆயுதங்கள் பதினாறு மாடல் 1893-1896 M துப்பாக்கிகளைக் கொண்டிருந்தன. இவற்றில் பன்னிரண்டு ஒவ்வொரு அகலத்திலும் மூன்று இரட்டை துப்பாக்கி கோபுரங்களில் இருந்தன, மீதமுள்ள நான்கு துப்பாக்கிகள் மேல்புறத்தில் கேஸ்மேட்டுகளில் இருந்தன. டார்பிடோ படகுகளுக்கு எதிரான பாதுகாப்பிற்காக, அவர்கள் இருபத்தி நான்கு ஹாட்ச்கிஸ் துப்பாக்கிகளை எடுத்துச் சென்றனர். ஜூல்ஸ் ஃபெர்ரி இரண்டு நீரில் மூழ்கிய டார்பிடோ குழாய்களுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தது, ஒவ்வொரு அகலத்திலும் ஒன்று, மேலும் 10 கடற்படை சுரங்கங்களை எடுத்துச் செல்ல முடியும். கப்பல் பயணிகளின் வாட்டர்லைன் கவச பெல்ட் தடிமனாக இருந்தது மற்றும் முக்கிய துப்பாக்கி கோபுரங்கள் கவச தடிமனால் பாதுகாக்கப்பட்டன. அவர்களின் தள கவசங்கள் தடிமனாக இருந்தன. கோபுரத்தின் முன் மற்றும் பக்கங்கள் கவச தகடுகளைக் கொண்டிருந்தன. கட்டுமானம் மற்றும் தொழில் இந்த கப்பலுக்கு பிரான்சின் முன்னாள் பிரதம மந்திரி ஜூல்ஸ் ஃபெர்ரி மற்றும் கடற்படை மந்திரி ஜீன் மேரி அன்டோயின் டி லானெசன் ஆகியோரின் பெயரிடப்பட்டது, சமீபத்தில் நிறைவேற்றப்பட்ட கடற்படைச் சட்டத்திற்கு இணங்க ஜூன் 28,1900 அன்று அர்செனல் டி செர்போர்க்கை கப்பலின் பணியைத் தொடங்குமாறு உத்தரவிட்டார். அவர் 19 ஆகஸ்ட் 1901 அன்று பணியமர்த்தப்பட்டார், 23 ஆகஸ்ட் 1903 அன்று தொடங்கப்பட்டார் மற்றும் 23 ஜூன் 1905 அன்று தனது ஆரம்ப கடல் சோதனைகளைத் தொடங்கினார். அவரது உந்துவிசை இயந்திரம் சிக்கல்களால் பாதிக்கப்பட்டது மற்றும் அவரது முழு சக்தி நீராவி சோதனைகள் டிசம்பர் 1906 வரை தொடங்கவில்லை. இந்த கப்பல் ஜூன் 1,1907 அன்று தொடங்கப்பட்டது. அவரது கட்டுமான செலவு 28,897,875 பிராங்குகள். ஜூல்ஸ் ஃபெர்ரி தனது பணியை முடித்தவுடன் மத்திய தரைக்கடல் படைப்பிரிவின் லைட் ஸ்குவாட்ரனுக்கு () நியமிக்கப்பட்டார், மேலும் அவர் துணை அட்மிரல் () ஜூல்ஸ் பிரான்சுவா ஜோசப் கிராண்ட்ஸ், படைப்பிரிவின் தளபதியாக ஆனார். வைஸ் அட்மிரல் லூயிஸ்-ஜோசப் பிவெட்டால் விடுவிக்கப்பட்ட 1909 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதி வரை அவர் கட்டளையில் இருந்தார். அக்டோபர் 5,1909 அன்று, பிரெஞ்சு கடற்படை தனது படைகளை மறுசீரமைத்து, மத்திய தரைக்கடல் படைப்பிரிவை 1 வது படைப்பிரிவாக மறுவடிவமைத்தது மற்றும் ஒளி படைப்பிரிவு 1 வது ஒளி பிரிவு (டி. எல்) ஆனது. ஜூல்ஸ் ஃபெர்ரி 1 வது டி. எல். இன் ஃபிளாக்ஷிப் ஆக லியோன் காம்பெட்டாவால் ஏப்ரல் 4,1911 அன்று மாற்றப்பட்டது, அவர் செப்டம்பர் 4 ஆம் தேதிக்குள் புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட 2 வது படைப்பிரிவின் 2 வது டி. எல். க்கு மாற்றப்பட்டார், அப்போது அவர் தற்காலிகமாக வைஸ் அட்மிரல் ஹொரேஸ் ஜௌரெகுபெர்ரியின் ஃபிளாக்ஷிப் ஆக பணியாற்றினார். 1911 ஆம் ஆண்டின் அகாதிர் நெருக்கடிக்குப் பிறகு, பிரெஞ்சு மற்றும் பிரிட்டிஷ் அரசாங்கங்கள் 1912 ஆம் ஆண்டில் ராயல் கடற்படை வடக்கு பிரெஞ்சு கடற்கரையைப் பாதுகாக்கும் என்றும், பிரான்ஸ் தனது கடற்படையை மத்தியதரைக் கடலில் குவித்து அங்கு பிரிட்டிஷ் நலன்களைப் பாதுகாக்கும் என்றும் ஒப்புக்கொண்டன. பிரெஞ்சுக்காரர்கள் ஒருங்கிணைந்த கடற்படையை 1 வது கடற்படை இராணுவம் (1st Naval Arty) என்று பெயரிட்டு, அதன் இரண்டு டி. எல். களையும் 1 வது ஒளி படைப்பிரிவாக தொகுத்தனர். முதலாம் உலகப் போர் 1914 ஆகஸ்ட் 3 அன்று இம்பீரியல் ஜெர்மனி பிரான்ஸ் மீது போரை அறிவித்தபோது, கப்பல் இன்னும் 2 வது டி. எல். க்கு ஒதுக்கப்பட்டது. அடுத்த நாள் பிரெஞ்சு அல்ஜீரியாவின் அல்ஜியர்ஸில் இருந்து பிரான்சின் பெருநகரத்திற்கு ஒரு துருப்பு கான்வாய்க்கான எஸ்கார்டிங் படையின் ஒரு பகுதியாக கப்பல்கள் இருந்தன. ஆகஸ்ட் 13 அன்று மத்திய மத்திய தரைக்கடலில் உள்ள நேச நாட்டுப் படைகளின் தளபதியான வைஸ் அட்மிரல் அகஸ்டின் போவ் டி லாபீரர், அட்ரியாடிக்கில் ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரிய கடற்படைக்கு எதிராக தாக்குதல் நடவடிக்கைகளைத் தொடங்க உத்தரவிட்டார். மாண்டினீக்ரோவின் ஆன்டிவாரி துறைமுகத்தின் ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரிய முற்றுகையை உடைக்கவும், அருகிலுள்ள கட்டாரோவிலிருந்து செயல்படும் எந்தவொரு கப்பலையும் ஈடுபடுத்தவும் அவர் முடிவு செய்தார். அவர் தனது படைகளை இரண்டு குழுக்களாகப் பிரித்தார், அல்பேனிய கடற்கரையைப் பின்தொடர்ந்து கவசக் கப்பல்கள் மற்றும் இத்தாலிய கடற்கரையைப் பின்தொடரும் போர்க்கப்பல்கள் 16 ஆம் தேதி காலை ஆண்டிவாரியில் சந்திப்பதற்கு அட்ரியாடிக் வழியாகச் செல்வதற்கு முன்பு. அன்று காலை ஆன்டிவாரி போரில் தெற்கில் இருந்து கவசக் கப்பல்கள் வருவதால் பிந்தைய குழு பாதுகாக்கப்பட்ட கப்பல் கப்பலை மூழ்கடித்தது. மாத இறுதியில், பிரெஞ்சுக்காரர்கள் இடைவிடாமல் ஒற்றை சரக்குக் கப்பல்களை ஆன்டிவாரிக்கு அழைத்துச் செல்லத் தொடங்கினர், வழக்கமாக கவசக் கப்பல்களால் அழைத்துச் செல்லப்பட்டு முக்கிய போர்க் கப்பலால் மூடப்பட்டது. இவற்றில் முதலாவது செப்டம்பர் 31 அன்று, கட்டாரோவின் பாதுகாப்பை போர்க்கப்பல்கள் குண்டுவீசி தாக்கியபோது, நான்கு கவச கப்பல்கள் நீராவிக் கப்பலுக்கு பாதுகாப்பாக இருந்தன. 2 வது டிஎல் சரக்குக் கப்பலை செப்டம்பர் மாதம் ஆண்டிவாரிக்கு நீண்ட தூர பீரங்கித் துண்டுகளைக் கொண்டு வந்தபோது அழைத்துச் சென்றது. திரும்பும் பயணத்தில், அவர்கள் மூடுபனியைப் பயன்படுத்தி கட்டாரோ மீது குண்டுவீசினர், அதற்கு முன்பு அவர்கள் பலத்த துப்பாக்கிச் சூட்டால் பின்வாங்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. 2 வது டிஎல் அக்டோபர் 17 அன்று அட்ரியாடிக்கில் அடுத்த சோதனையில் பங்கேற்றது, ஆனால் அது அசாதாரணமானது. அக்டோபர் மாத இறுதியில் தொடங்கப்பட்ட அடுத்த பணியின் போது, 2 வது டிஎல் நவம்பர் 2 ஆம் தேதி லாஸ்டோவோ தீவில் சோதனை நடத்தியது, ஜூல்ஸ் ஃபெர்ரி அடுத்த நாள் திரும்பும் பயணத்தில் யு-5 என்ற ஆஸ்ட்ரோ-ஹங்கேரிய யு-படகால் தவறவிடப்பட்டது. போலாவில் (நவீன புலா) உள்ள கடற்படைத் தளத்தைத் தாக்க நீர்மூழ்கிக் கப்பலுக்கு வரம்பு இல்லாததால், டிசம்பர் 16 அன்று நீர்மூழ்கிக் கப்பலை பெலாகோசாவுக்கு அருகே இழுத்துச் சென்றபோது கப்பல் கவச கப்பல் கப்பலை மூடியது. ஐந்து நாட்களுக்குப் பிறகு பயங்கரமான போர்க்கப்பலின் டார்பிடோ தாக்குதல் அட்ரியாடிக்கிற்குள் போர்க்கப்பல் மூலம் தாக்குதல்களுக்கு முற்றுப்புள்ளி வைத்தது; இனிமேல் விநியோகக் கப்பல்கள் கவச கப்பல்கள் அல்லது சிறிய கப்பல்களால் அழைத்துச் செல்லப்பட்டன. பிரெஞ்சுக்காரர்களும் தங்கள் ரோந்துப் பாதையை மேலும் தெற்கே கிரேக்க தீவான கோர்புவுக்கு வடக்கே ஒரு கோட்டை நோக்கி நகர்த்துவதன் மூலம் பதிலடி கொடுத்தனர். ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரி மீது போரை அறிவிக்க இத்தாலி 1915 ஏப்ரல் 26 அன்று லண்டன் ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது. தெற்கு இத்தாலிய துறைமுகங்கள் மீது முன்கூட்டியே தாக்குதல் நடத்தப்படலாம் என்று கவலைப்பட்ட போவ் டி லாபீரர், மூன்று சகோதரிகள் உட்பட தனது கவச கப்பல்கள் அனைத்தையும் தற்காலிகமாக அந்த நாளில் ஒட்ராண்டோ ஜலசந்திக்கு அருகில் நகர்த்தினார். லியோன் காம்பெட்டா 27 ஆம் தேதி பலத்த உயிர் இழப்புடன் யு-5 ஆல் டார்பிடோ செய்யப்பட்டு மூழ்கடிக்கப்பட்டது. மூழ்கிய பிறகு, போவ் டி லாபீரர் தனது கவச கப்பல்களை மேலும் தெற்கே செபலோனியா தீவில் உள்ள ஜெரோகோம்போஸ் கலங்கரை விளக்கம் வழியாக செல்லும் ரோந்து பாதைக்குத் திருப்பினார். லியோன் காம்பெட்டாவின் மறைந்த கேப்டன் நிதானமாக பயன்படுத்திய வேகத்தில் அல்லாமல் ரோந்துப் பணிகளை மேற்கொள்ள வேண்டும் என்றும் அவர் உத்தரவிட்டார். மே 23 அன்று இத்தாலி போர் பிரகடனப்படுத்திய பிறகு, பிரெஞ்சு கப்பல்கள் மத்தியதரைக் கடல் மற்றும் அயோனியன் கடல்களுக்குள் மேலும் பின்வாங்கின, 2 வது டி. எல் இறுதியில் அலெக்ஸாண்ட்ரியா, எகிப்து, பைசர், பிரெஞ்சு துனிசியா மற்றும் பிரிட்டிஷ் மால்டா ஆகிய இடங்களில் தன்னை நிலைநிறுத்திக் கொண்டது; தெற்கு இத்தாலியில் உள்ள கேபோ கொலோனா மற்றும் கிரேக்க தீவான க்ரீட்டின் கிழக்குப் பகுதிக்கு இடையிலான பகுதியில் ரோந்து செல்வதற்கு இந்தப் பிரிவு பொறுப்பாக இருந்தது. 1915 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், மொண்டெனேகுரோ மற்றும் அல்பேனியாவில் செர்பிய நிலைப்பாடு ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதது என்றும் இராணுவம் வெளியேற்றப்பட வேண்டும் என்றும் பிரெஞ்சு மற்றும் பிரிட்டிஷ் முடிவு செய்தன. செர்பியர்கள் குணமடையவும், தங்கள் இராணுவத்தை மீண்டும் கட்டியெழுப்பவும் ஒரு இடத்தை வழங்குவதற்காக நடுநிலை தீவான கோர்புவை ஆக்கிரமிக்க அவர்கள் முடிவு செய்தனர். ஜூல்ஸ் ஃபெர்ரி 1916 ஜனவரி 11 அன்று சில ஆக்கிரமிப்புப் படைகளை கோர்புவுக்கு அழைத்துச் சென்றார். மார்ச் மாதத்தில், நேச நாடுகள் கிரேக்க தீவான ஆர்கோஸ்டோலியை ஆக்கிரமித்து போர்க்கப்பலின் தளமாக செயல்பட முடிவு செய்தன, அதே நேரத்தில் கவச கப்பல்கள் வடக்கே கோர்ஃபுவில் அமைந்திருந்தன. ராயல் செர்பிய இராணுவம் மே மாதத்தில் போருக்கு பொருத்தமானதாகக் கருதப்பட்டது, மேலும் பிரெஞ்சு கவச கப்பல்கள் ஜூன் 15 அன்று நிறைவடையும் வரை சலோனிகா முனையத்திற்கு மாற்றுவதற்கு தொலைதூர மறைப்பை வழங்கின. நிலக்கரி மற்றும் பயிற்சி பெற்ற மனிதவளத்தின் பற்றாக்குறை ஆண்டு முழுவதும் பெரும்பாலான பயிற்சிக்கு இடையூறாக இருந்தது, மேலும் 1917 இல் இன்னும் மோசமடைந்தது. ஆகஸ்ட் 12 அன்று, 2 வது டி. எல் கலைக்கப்பட்டது, ஜூல்ஸ் ஃபெர்ரி அடுத்த ஆண்டிற்கான போக்குவரத்து கடமைகளுக்கு நியமிக்கப்பட்டார், மேலும் அவரது மற்றொரு சகோதரி, ரிசர்வ் ஆக குறைக்கப்பட்டார். ஜூலை 1918 இல் ஜூல்ஸ் ஃபெர்ரி தனது சகோதரியுடன் பைசர்டேவில் ரிசர்வில் சேர்ந்தார்; அவர்கள் 1921 இல் மீண்டும் செயல்படுத்தப்பட்டு அட்லாண்டிக் பறக்கும் பிரிவுக்கு () நியமிக்கப்பட்டனர். இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு ஜூல்ஸ் ஃபெர்ரி தூர கிழக்கு பிரிவுக்கு () மாற்றப்பட்டது. செப்டம்பர் 27,1923 அன்று புறப்பட்ட அவர், நவம்பர் 21 அன்று பிரெஞ்சு இந்தோசீனாவின் சைகோனுக்கு வந்தார். அங்கு அவரது சேவை அசாதாரணமாக இருந்தது, கப்பல் 1925 நவம்பர் 10 அன்று டௌலனுக்குத் திரும்பியது, அந்த நேரத்தில் அவர் இருப்பு வைக்கப்பட்டார். ஜூல்ஸ் ஃபெர்ரி 19 ஜனவரி 1927 அன்று கடற்படை பட்டியலில் இருந்து வெளியேற்றப்பட்டு, அடுத்த ஆண்டு ஸ்கிராப்பிற்கு விற்கப்பட்டது. பிரான்சில் கட்டப்பட்ட லியோன் காம்பெட்டா-வகுப்பு கப்பல்கள் 1903 கப்பல்கள் பிரான்சின் முதலாம் உலகப் போரின் கப்பல்கள்