Park ship
பூங்காக் கப்பல்கள் என்பது இரண்டாம் உலகப் போரின் போது கனடாவின் வணிகக் கடற்படைக்காக கட்டப்பட்ட வணிக நீராவிக் கப்பல்கள் ஆகும். பூங்காக் கப்பல்கள் மற்றும் கோட்டைக் கப்பல்கள் (ஆங்கிலேயர்களால் செயல்படுவதற்காக கனடாவில் கட்டப்பட்டது) அமெரிக்க லிபர்டி கப்பல்களுக்கு சமமான கனேடிய கப்பல்கள் ஆகும். மூவரும் ஜே. எல். யின் ஒத்த வடிவமைப்பைப் பகிர்ந்து கொண்டனர். தாம்சன் அண்ட் சன்ஸ் ஆஃப் சுந்தர்லேண்ட், இங்கிலாந்து. கோட்டைக் கப்பல்கள் மூன்று விரிவாக்க நீராவி இயந்திரம் மற்றும் ஒற்றை திருகு உந்துசக்தியைக் கொண்டிருந்தன. கோட்டைக் கப்பல்கள் பிரிட்டிஷ் அரசாங்கத்திற்கு மாற்றப்பட்ட கப்பல்கள் மற்றும் பார்க் கப்பல்கள் கனேடிய அரசாங்கத்தால் பணியமர்த்தப்பட்டவை, இரண்டும் ஒரே மாதிரியான வடிவமைப்பைக் கொண்டிருந்தன. பூங்காக் கப்பல்களுக்கு கனடாவின் உள்ளூர் மற்றும் தேசிய பூங்காக்களின் பெயர்கள் சூட்டப்பட்டன. ஒரு சில பூங்காக் கப்பல்கள் "கேம்ப் ஷிப்ஸ்" என்று தொடங்கப்பட்டன, அவை கனடா இராணுவ முகாம்களின் பெயரால் பெயரிடப்பட்டன, ஆனால் விரைவில் பூங்காக்களின் பெயரால் மறுபெயரிடப்பட்டன. தென்னாப்பிரிக்காவின் டர்பனுக்கு தெற்கே உள்ள இந்தியப் பெருங்கடலில் யு-177 இலிருந்து டார்பிடோ தாக்குதலுக்குப் பிறகு, இந்தியப் பெருங்கடலில் எதிரி தாக்குதலுக்கு இழந்த முதல் பார்க் கப்பல் இதுவாகும். பார்க் ஸ்டீம்ஷிப் கம்பெனி யு-படகு தாக்குதல்களின் விளைவாக அட்லாண்டிக் போரின் ஆரம்ப ஆண்டுகளில் நேச நாட்டு வணிகக் கடற்படை குறிப்பிடத்தக்க இழப்புகளை சந்தித்தது. பார்க் ஸ்டீம்ஷிப் கம்பெனி ஏப்ரல் 8,1942 அன்று கனேடிய அரசாங்கத்தால் உருவாக்கப்பட்டது, இது இழந்த கப்பல்களை மாற்றுவதற்கும் பொருட்களின் இயக்கத்தை நிர்வகிப்பதற்கும் ஒரு வணிகக் கடற்படையின் கட்டுமானத்தை மேற்பார்வையிடுவதற்காக உருவாக்கப்பட்டது. இது ஒரு ஒருங்கிணைந்த நேச நாடுகளின் முயற்சியின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது, இது பிரிட்டிஷ், அமெரிக்க மற்றும் கனேடிய வணிகக் கப்பல்களை வடக்கு மணல் வகுப்பு என்று அழைக்கப்படும் ஒரு பொதுவான வகைக் கப்பலைப் பயன்படுத்தி கட்டியது (ரிவர் வேர் மீது ஜே. எல். தாம்சன் முற்றத்திற்கு அருகிலுள்ள ஒரு கடற்கரையின் பெயரிடப்பட்டது). அடுத்த மூன்று ஆண்டுகளில், நிறுவனம் சுமார் 160 மொத்த சரக்கு கப்பல்களையும் 20 டேங்கர்களையும் ஆர்டர் செய்தது, அவை அனைத்தும் கனேடிய கொடியை பறக்கும். 10, 000 டன் எடை கொண்ட கப்பல்கள் பார்க் கிளாஸ் என்று அழைக்கப்பட்டன. பெயரளவில் 4,700 டன் எடை கொண்ட 43 சிறிய கப்பல்கள் முதலில் சாம்பல் நிறத்தில் இருந்தன, ஆனால் பின்னர் அவை பார்க் கப்பல்கள் என்றும் அழைக்கப்பட்டன, மேலும் அவை பொதுவாக 4700 டன்னர் பார்க் கப்பல்கள் என்றும் அழைக்கப்பட்டன. அனைத்து பூங்காக் கப்பல்களும் நிலக்கரியால் இயக்கப்படும் நீராவி இயந்திரங்களால் இயக்கப்படுகின்றன. தொடங்கப்பட்ட இரண்டு கப்பல்களைத் தவிர மற்ற அனைத்தும் கனடாவில் உள்ள கூட்டாட்சி, மாகாண அல்லது நகராட்சி பூங்காக்களுக்கு பெயரிடப்பட்டன. சிலர் வில் துப்பாக்கிகள் மற்றும் டார்பிடோ எதிர்ப்பு வலைகளை வைத்திருந்தனர். பூங்கா கப்பல்களில் இரண்டு இயற்கையான ஆபத்துகளால் இழந்தன, மேலும் நான்கு எதிரி நடவடிக்கையால் இழந்தன. ஒன்று, பிக்டோவில் உள்ள பிக்டோ ஷிப்யார்டில் கட்டப்பட்டது, நோவா ஸ்கோடியா 7 மே 1945 அன்று ஐரோப்பாவில் போரின் கடைசி மணி நேரத்தில் வட கடலில் எதிரி நடவடிக்கையால் அழிக்கப்பட்ட இரண்டு நேசக் கப்பல்களில் ஒன்றாகும். அதே நேரத்தில், கனடா அமெரிக்க அரசாங்கத்திற்காக 90 கூடுதல் கப்பல்களை உற்பத்தி செய்தது, அவை கடன் குத்தகை ஒப்பந்தத்தின் கீழ் பிரிட்டிஷ் வணிகக் கடற்படையிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டன. அதே வடிவமைப்பில் கட்டப்பட்ட ஆனால் நிலக்கரிக்கு பதிலாக எண்ணெயை எரிக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்ட இந்த கப்பல்கள் கோட்டைக் கப்பல்கள் என்று அழைக்கப்பட்டன, மேலும் அவை கோட்டைகளிலிருந்து தங்கள் பெயர்களைப் பெற்றன. இந்த வகை குறிப்பிடத்தக்க கப்பல்களில் அடங்கும், மற்றும். பல கோட்டைக் கப்பல்களைப் போலவே, சார்லட் கோட்டையும் ஒரு பூங்காவாக தொடங்கப்பட்டது. பூங்காக் கப்பல்களின் மேற்பகுதி வெல்டிங் செய்யப்படாமல் ரிவேட் செய்யப்பட்டது. போருக்குப் பிறகு, 1948 வாக்கில், அனைத்து கோட்டைக் கப்பல்களும் உலகெங்கிலும் உள்ள தனியார் நிறுவனங்களுக்கு விற்கப்பட்டன. புதிய உரிமையாளர்கள் கப்பல்களுக்கு புதிய பெயர்களைக் கொடுத்தனர். க்ரூ பார்க் கப்பல்கள் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தன. வணிகக் கடற்படையினர் துப்பாக்கி ஏந்தியவர்கள் இருந்தனர். பல பிரிட்டிஷ் மற்றும் கனேடிய வணிகர்கள் கடற்படை துப்பாக்கி ஏந்தியவர்கள் பாதுகாப்பாக பொருத்தப்பட்ட வணிகக் கப்பலாக (டி. இ. எம். எஸ்) உள்ளனர். ராயல் கடற்படை அல்லது ராயல் பீரங்கி கடல்சார் படைப்பிரிவு பணியாளர்களால் துப்பாக்கிகள் இயக்கப்பட்டன, பொதுமக்கள் குழுவினர் வெடிமருந்துகளை அனுப்புவதற்கும் ஏற்றுவதற்கும் பயிற்சி பெற்றனர். அமெரிக்கக் கப்பல்கள் கடற்படை ஆயுதக் காவலர் துப்பாக்கிகளை ஏற்றிச் சென்றன. வணிகக் கடற்படையினர் பிரிட்டிஷ் வணிகக் கடற்படையின் வணிகக் கப்பல்களைக் கொண்டிருந்தனர், இது இரண்டாம் உலகப் போர் முழுவதும் போரில் ஈடுபட்டிருந்த ஒரு தேசத்தின் மூலப்பொருட்கள், ஆயுதங்கள், வெடிமருந்துகள், எரிபொருள், உணவு மற்றும் அனைத்துத் தேவைகளையும் ஐக்கிய இராச்சியத்திற்கு வழங்கியது. இதைச் செய்வதன் மூலம் அவர்கள் ஆயுதப்படைகளின் கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு கிளையையும் விட கணிசமாக அதிக உயிரிழப்பு விகிதத்தைத் தக்கவைத்துக் கொண்டனர் மற்றும் பெரும் கஷ்டங்களை அனுபவித்தனர். கடற்படையினர் பதினான்கு முதல் அவர்களின் எழுபதுகளின் பிற்பகுதி வரை இருந்தனர். ஒன்ராறியோவின் பர்லிங்டனில் உள்ள ஸ்பென்சர் ஸ்மித் பூங்காவில் உள்ள ராயல் கனேடிய கடற்படைக் கப்பல்கள் நினைவு நினைவுச்சின்னத்தில் இழந்தவர்கள் நினைவுகூரப்படுகிறார்கள். 1940 ஆம் ஆண்டில் கனடாவில் ஒன்பது பெர்த்துகளுடன் நான்கு செயல்பாட்டு கப்பல் தளங்கள் மட்டுமே இருந்ததால் கப்பல் கட்டும் திட்டத்தை செயல்படுத்துவது எளிதானது அல்ல. 1943 வாக்கில், ஆறு கூடுதல் கப்பல் தளங்களும் மொத்தம் 38 பெர்த்துகளும் இருந்தன. இவை அனைத்தும் கனடா முழுவதும் அமைந்துள்ள தனியார் கப்பல் தளங்களாகும்-கிழக்கு கடற்கரையில் பிக்டோ மற்றும் செயின்ட் ஜான், மாண்ட்ரீலில், செயின்ட் லாரன்ஸ் ஆற்றில் சோரெல் மற்றும் லாசோன், ஜார்ஜிய விரிகுடாவில் காலிங்வுட் மற்றும் பசிபிக் கடற்கரையில் விக்டோரியா, வான்கூவர் மற்றும் பிரின்ஸ் ரூபர்ட். போருக்கு முன்பு மாண்ட்ரீல், செயின்ட் ஜான், விக்டோரியா மற்றும் காலிங்வுட் ஆகிய இடங்களில் மட்டுமே யார்டுகள் இருந்தன. 1945 வாக்கில், கனடாவில் வணிகக் கப்பல்களைக் கட்டுவதற்கோ பழுதுபார்ப்பதற்கோ 57,000 ஆண்கள் மற்றும் பெண்கள் பணியமர்த்தப்பட்டனர், மேலும் பல ஆயிரம் பேர் ராயல் கனேடிய கடற்படைக்கு கப்பல்களைக் கட்டுவதற்குப் பணியமர்த்தப்பட்டனர். அட்டவணை கப்பல் கட்டும் தளம் மற்றும் நகரத்தின் பெயரையும், ஒவ்வொரு முற்றத்திலும் தொடங்கப்பட்ட கப்பல்களின் எண்ணிக்கையையும் காட்டுகிறது. இறுதியில் ஆயிரக்கணக்கான கனடியர்களும் பிரிட்டிஷாரும் இந்த கனேடிய வணிகக் கடற்படைக் கப்பல்களில் பணியாற்றுவார்கள். வகுப்பு பூங்கா வகை சரக்குக் கப்பல்களில் உள்ள கப்பல்கள் மாற்றியமைக்கப்பட்ட ஸ்காண்டிநேவிய வகுப்பு சரக்கு பூங்கா வகை டேங்கர்கள் பூங்கா வகை டேங்கர்கள், இரண்டாம் உலகப் போருக்காக கிரேட் லேக்ஸ் டிரேடிங் டேங்கர்கள், போருக்குப் பிறகு சரக்காக மாற்றப்பட்டனஃ செயல்பாட்டில் இழந்த முதல் பார்க் கப்பல் மடகாஸ்கருக்கு அருகே டார்பிடோ செய்யப்பட்டபோது எதிரி நடவடிக்கையில் இழந்தது. கப்பலில் இருந்த நான்கு பேர் கொல்லப்பட்டனர். எச். எம். ஏ. எஸ் குய்பெரோன் மற்றும் எச். எம். ஏ. எஸ் குயிக்மேட்ச் ஆகியோர் 45 பணியாளர்களையும் 6 டி. இ. எம். எஸ் துப்பாக்கிதாரிகளையும் மீட்டனர். பிப்ரவரி 23,1945 அன்று தென்னாப்பிரிக்காவின் கேப் டவுன் அருகே எஸ். எஸ். பாயிண்ட் பிளசன்ட் பார்க் டார்பிடோ செய்யப்பட்டது, இதில் ஒன்பது பணியாளர்கள் இழந்தனர். ஜெர்மன் மிட்ஜெட் யு-படகு தாக்குதலுக்குப் பிறகு (இரண்டு பேர் கொண்ட சீஹண்ட் வகை) மார்ச் 13,1945 அன்று வட கடலில் மூழ்கியது. கப்பலில் இருந்த 32 பேரில் நான்கு துப்பாக்கிதாரிகளும் 24 பணியாளர்களும் கொல்லப்பட்டனர், குழுவினர் பிரிட்டிஷ் ஆவர். அவர் இங்கிலாந்தில் உள்ள கிரேட் யர்மவுத்துக்கு தென்கிழக்கே இருந்தார். எஸ்எஸ் அவொண்டேல் பூங்கா மே 7,1945 அன்று போர் போக்குவரத்து அமைச்சகத்தின் சாசனத்தின் கீழ் இருந்தபோது யு-படகு மூலம் மூழ்கியது. இரண்டு பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 39 பேர் உயிர் தப்பினர். அவொண்டேல் பார்க் என்பது போரின் போது ஜெர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களால் இழந்த கடைசி நேச நாட்டுக் கப்பலாகும். குறிப்பிடத்தக்க சம்பவங்கள் பார்க் கப்பல்கள் மூழ்கின அல்லது சேதமடைந்தனஃ மார்ச் 6,1945 அன்று ஒரு வெடிப்பு ஏற்பட்டது, வான்கூவர் துறைமுகத்தில் இரண்டு மாலுமிகள் உயிர் இழந்தனர். யோஹோ பார்க் (I) 1950 இல் விற்கப்பட்டு, டார்ஃபீல்ட் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் அருகே மூடுபனியில் சிக்கி 1954 இல் அகற்றப்பட்டது. 1952 இல் விற்கப்பட்ட தியோடோரா என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, 1958 இல் கட்ச் வளைகுடாவில் ஒரு பாறையில் அழிக்கப்பட்டது. 1964 ஆம் ஆண்டில் மவுண்ட் ஓத்ரிஸ் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது மற்றும் 1968 ஆம் ஆண்டில் இந்தியாவின் போர்ட் ஓக்ரா அருகே சிதைந்தது. 1960 ஆம் ஆண்டில் சில்வர் வேலி என்று மறுபெயரிடப்பட்டு, 1963 ஆம் ஆண்டில் போர்ச்சுகலின் ஒபோர்டோவில் உள்ள டோரோ ஆற்றில் சேதமடைந்தது. 1958 இல் கரீபியன் டிரேடர் என்று மறுபெயரிடப்பட்டு, 1963 இல் ஸ்கார்பியன் ரீஃப், மெக்ஸிகோவில் சேதமடைந்தது. 1946 இல் விற்கப்பட்டு டஃபெரின் பெல் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது மற்றும் 1951 இல் கேப் பிரெட்டன் நோவா ஸ்கோடியாவில் உள்ள ஃப்ராம்போயிஸ் ஆற்றின் முகத்துவாரத்தில் சேதமடைந்தது. 1967 இல் மனோஸ் லெமோஸ் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது மற்றும் 1969 இல் துருக்கியின் குசாடாஸ் வளைகுடாவில் சேதமடைந்தது. 1948 இல் டாக்டர் ஏஞ்சியர் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது மற்றும் 1949 இல் யோரோன், ககோஷிமாவில் சேதமடைந்தது. இது 1948 இல் டாக்டர் யெர்சின் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது மற்றும் 1953 இல் தென் கொரியாவின் டோங் அருகே மணல் கரையில் அழிக்கப்பட்டது, 1966 இல் டோங் சான் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது மற்றும் 1972 இல் இந்தோனேசியாவின் கிளாட்டன் ரீஜென்சியின் முகோ அருகே அழிக்கப்பட்டது. 1965 ஆம் ஆண்டில் அசார் என்று மறுபெயரிடப்பட்டு, 1968 ஆம் ஆண்டில் கியூபாவின் மேற்கு புண்டா பிராவாவில் சிதைக்கப்பட்டது. 1975 ஆம் ஆண்டில் மெரியன் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது மற்றும் 1977 ஆம் ஆண்டில் கிரேக்கத்தின் ஒத்தோனியில் சிதைக்கப்பட்டது, 1951 ஆம் ஆண்டில் இல்ஹா கிராண்டே என்று மறுபெயரிடப்பட்டது மற்றும் 1962 ஆம் ஆண்டில் ரியோ டி ஜெனிரோ அருகே மனோல் லூயிஸ் ரீஃப் சிதைக்கப்பட்டது. 1953 ஆம் ஆண்டில் கன்மோன் ஜலசந்தியில் ஜப்பானிய ஜெனரல்-ஈ மாருவுடன் மோதிய பின்னர் ஹால்சியோன் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, பின்னர் அகற்றப்பட்டது. 1961 இல் விற்கப்பட்டது, 26 அக்டோபர் 1962 அன்று பிரான்சின் பிரெஸ்ட் அருகே சிக்கித் தவித்த ஜெனோஃபோன் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, பின்னர் 1963 மார்ச் மாதத்தில் மூழ்கியது. 1948 இல் விற்கப்பட்டது, 23 டிசம்பர் 1954 அன்று கெர்டா டாஃப்ட் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. ஸ்காட்லாந்தில் உள்ள ஐல் ஆஃப் மேவில் கனமழையில் மூழ்கியது. 1959 ஆம் ஆண்டில் வின்கன் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, ஹாங்காங்கில் சூறாவளியில் 1 Sep.1962 இல் தரையிறங்கியது, பின்னர் ஹாங்காங்கில் அகற்றப்பட்டது. 1948 இல் விற்கப்பட்ட அமாரில்லிஸ் செப்டம்பர் 7,1965 அன்று புளோரிடாவின் ரிவியரா கடற்கரையில் சூறாவளியில் மூழ்கியது. 1954 இல் நௌட்ஸி என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, மார்ச் 28,1965 அன்று ருமேனியாவின் கான்ஸ்டான்ட்சாவில் மூடுபனியில் சிக்கி கைவிடப்பட்டது. 1962 இல் பெயரிடப்பட்ட பெல்லா 31 ஜூலை 1964 அன்று ஜெர்மனியின் அம்ரம் தீவில் அழிக்கப்பட்டது. 1971 இல் விற்கப்பட்டது, 1976 இல் சல்னா துறைமுகத்தில் சுரங்கத்தால் சேதமடைந்த மின்னல் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, பின்னர் பங்களாதேஷின் சிட்டகாங்கில் அகற்றப்பட்டது. 1954 இல் விற்கப்பட்டது, 1965 இல் பாலிக்ஸெனி என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, பிரேசிலின் விடோரியாவில் தரையிறங்கியது, பின்னர் வலென்சியாவில் அகற்றப்பட்டது. பிப்ரவரி 8,1954 அன்று ஹாரி லுண்டெபெர்க் என மறுபெயரிடப்பட்ட 1950 இல் விற்கப்பட்டது. 19 ஆகஸ்ட் 1946 அன்று பாஜா கலிபோர்னியாவின் கேப் சான் லூகாஸில் சிதைக்கப்பட்டது. கல்கத்தாவிலிருந்து வான்கூவர் செல்லும் பயணத்தில் வங்காள விரிகுடாவில் உள்ள ப்ரபேரிஸ் ஷோலில் சிதைக்கப்பட்டது. 1963 நவம்பரில் இர்விங்ளேக் என்று மறுபெயரிடப்பட்ட 1952 இல் விற்கப்பட்டது, பாத்தர்ஸ்ட் அருகே தரையிறங்கியது, நியூ பிரன்சுவிக் 1980 இல் விற்கப்பட்டது, செப்டம்பர் 1989 இல் விட்சுப்லி II என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, கரீபியனில் உள்ள செயின்ட் மார்ட்டினில் தரையிறங்கியது, மீண்டும் மிதந்தது மற்றும் சிதறடிக்கப்பட்டது. 1951 ஆம் ஆண்டில் சாம்ப்லைன் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, 1955 ஜூன் 26 அன்று வாம்போவாவிலிருந்து யுலினுக்கு பயணித்த ஹைனான் தீவின் யுலினில் சூறாவளியில் சேதமடைந்தது. 1960 ஆம் ஆண்டில் ஷுன் ஃபங் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. செப்டம்பர் 5,1964 அன்று ஹாங்காங்கில் சூறாவளியில் மூரிங்கிலிருந்து உடைந்து சிதைந்தது. அக்டோபர் 7,1945 அன்று பாஜா கலிபோர்னியாவின் மக்டலேனா விரிகுடாவில் தரையிறங்கியது. வடக்கு அட்லாண்டிக் பெருங்கடலின் நடுவில் இருந்ததாக 27 டிசம்பர் 1956 அன்று நோர்டிக்ஸ்டார் என மறுபெயரிடப்பட்ட 1950 இல் விற்கப்பட்டது, பின்னர் காணாமல் போனது. பிலடெல்பியாவிலிருந்து லு ஹாவ்ரே வரை நிலக்கரி சுமையுடன் பயணித்திருந்தார். 1949 ஆம் ஆண்டில் அகியா அனஸ்தேசியா என்று மறுபெயரிடப்பட்டது 22 ஜூன் 1950 அன்று பால்டிமோரில் இருந்து ரியோ டி ஜெனிரோவுக்கு பயணித்தபோது டொபாகோவில் தரையிறங்கியது. அவர் மீண்டும் மிதந்தார், ஆனால் ஜூன் 25 அன்று மூழ்கினார். இரண்டாம் உலகப் போரின் போது நேச நாடுகளின் தொழில்நுட்ப ஒத்துழைப்பைக் காண்க பேரரசின் கப்பல்கள் சுதந்திரக் கப்பல்களின் பட்டியல் குறிப்புகள் மேலும் படிக்க சிட் சி. ஹீல், கப்பல்களின் ஒரு பெரிய கடற்படைஃ கனேடிய கோட்டைகள் மற்றும் பூங்காக்கள், வான்வெல் பப்ளிஷிங், 1999 வெளிப்புற இணைப்புகள் எஸ்எஸ் விக்டோரியா பூங்காவின் தொடக்கம், பிக்டோ, நோவா ஸ்கோடியா (செய்திக் கிளிப்பிங்) எஸ்எஸ் ஆஸ்பி பார்க், பிக்டோ, நோவா ஸ்கோடியா (செய்திக் கிளிப்பிங்) கனடாவின் நீராவிக் கப்பல்களின் கடல்சார் வரலாறு கனேடிய வணிகக் கடற்படை கடற்படை வரலாறு கனேடிய வணிகக் கடற்படையின் கனடா கடற்படையின் வரலாறு