Tyldesley Loopline
டைல்டெஸ்லி லூப்லைன் லண்டன் மற்றும் வடமேற்கு ரயில்வேயின் மான்செஸ்டர் மற்றும் விக்கன் ரயில் பாதையின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது, இது எக்லெஸிலிருந்து டைல்டெஸ்லி நிலையத்திற்கு மேற்கே உள்ள சந்திப்பு வரை மற்றும் லிவர்பூல் மற்றும் மான்செஸ்டர் ரயில்வேயில் பெட்ஃபோர்ட் லே வழியாக தென்மேற்கில் கென்யன் சந்திப்பு வரை தொடர்கிறது. இந்த பாதை செப்டம்பர் 1,1864 அன்று கென்யன் சந்திப்பில் லிவர்பூல் மற்றும் மான்செஸ்டர் ரயில்வேயில் இணைவதற்கு முன்பு வோர்ஸ்லி, எலன்ப்ரூக், டைல்டெஸ்லி, லே மற்றும் பென்னிங்டன் ஆகிய நிலையங்களுடன் திறக்கப்பட்டது. கட்டுமானம் லண்டன் மற்றும் வடமேற்கு ரயில்வே மசோதா ஜூலை 1861 இல் அரச ஒப்புதலைப் பெற்றது, மேலும் முதல் சோட் வோர்ஸ்லியில் செப்டம்பர் மாதம் எல்லெஸ்மெர் ஏர்ல் என்பவரால் வெட்டப்பட்டது. கட்டுமானத்தின் போது, வோர்ஸ்லியில் ஒரு ரோமானிய சாலை கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. 88 பாலங்கள், டைல்டெஸ்லியின் பார் ப்ரோவில் ஒரு மணற்கல் வெட்டு மற்றும் 22-வளைவு வயடக்ட் ஆகியவற்றைக் கொண்ட இந்த இரயில் பாதை 16 மைல்களுக்கு மேல் நீளமாக இருந்தது, இது லீ மற்றும் பிரிட்ஜ் வாட்டர் கால்வாய் வழியாக இரயில் பாதையை எடுத்துச் சென்றது. இந்தப் பணி 1863 மே மாதத்திற்குள் நிறைவடையும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது, ஆனால் 1864 கோடை காலம் வரை நீடித்தது. சவுபண்ட், ஹிண்ட்லி கிரீன் மற்றும் பிளாட் பிரிட்ஜ் ஆகிய இடங்களில் உள்ள டைல்டெஸ்லி மற்றும் விக்கன் இடையேயான மேம்பாட்டு நிலையங்கள் அதே நாளில் திறக்கப்பட்டன. வாக்டென், லிட்டில் ஹல்டன் மற்றும் பிளாடர் லேன் நிலையங்களுடன் ரோ கிரீன் சந்திப்பில் உள்ள டைல்டெஸ்லி முதல் எக்லெஸ் வரியில் இருந்து ஒரு கிளை பாதை 1865 இல் அங்கீகரிக்கப்பட்டு 1870 இல் திறக்கப்பட்டது. இந்த பாதை 1874 இல் போல்டனில் உள்ள கிரேட் மூர் தெரு வரை நீட்டிக்கப்பட்டது. எக்லெஸ் நிலையத்திற்கும் வோர்ஸ்லி நிலையத்திற்கும் இடையிலான மான்டன் கிரீன் நிலையம் 1877 ஆம் ஆண்டில் புதிய வீடுகளுக்கு சேவை செய்வதற்காக திறக்கப்பட்டது. 1876 இல் பெட்ஃபோர்ட் லேய் லேய் & பெட்ஃபோர்ட் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, 1914 இல் மீண்டும் லேய் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. சவுபண்ட் 1901 இல் ஹோவ் பாலம் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. இந்த வழித்தடத்தில் உள்ள நிலையங்கள் 1923 இல் லண்டன் மிட்லாண்ட் மற்றும் ஸ்காட்டிஷ் ரயில்வேயின் ஒரு பகுதியாகவும், 1948 இல் தேசியமயமாக்கப்பட்ட பிரிட்டிஷ் ரயில்வேயின் லண்டன் மிட்லாண்ட் பிராந்தியத்தின் ஒரு பகுதியாகவும் மாறியது. நிலக்கரி சுரங்கங்கள் மற்றும் அப்பகுதியில் உருவாக்கப்பட்டு வந்த பல நிலக்கரி சுரங்கங்கள், இப்பகுதியில் ஒரு ரயில்வேயைக் கட்டுவதற்கான முக்கிய உந்துதலாக இருந்தன, மேலும் ரயில்வேயின் ஆதரவாளர்களில் பல உள்ளூர் நிலக்கரி சுரங்க உரிமையாளர்கள் மற்றும் தொழிலதிபர்களும் அடங்குவர். இவற்றில் பிரிட்ஜ் வாட்டர் கொலியரிகளின் உரிமையாளர் எர்ல் ஆஃப் எல்லெஸ்மெர், பிளெட்சர், பர்ரோஸ் அண்ட் கம்பெனியின் ஃப்ளெட்சர்ஸ் மற்றும் ஆலை உரிமையாளர் காலேப் ரைட் ஆகியோர் அடங்குவர். ஜாக்சனின் பக்கவாட்டில் இணைக்கப்பட்ட ஆஸ்ட்லி மற்றும் டைல்டெஸ்லி கொலியரிகளின் செயின்ட் ஜார்ஜ், நூக் மற்றும் ஜின் பிட் கொலியரிகள், லேயில் உள்ள பெட்ஃபோர்ட் கொலியரி பென்னிங்டன் கிளையில் உள்ள ஸ்பீக்மேனின் பக்கவாட்டில் இணைக்கப்பட்டது மற்றும் டைல்டெஸ்லி நிலக்கரி நிறுவனத்திற்கு சொந்தமான ஷேக்கர்லி, யூ ட்ரீ மற்றும் க்ளீவொர்த் ஹால் கொலியரிகள் ஆகியவை டைல்டெஸ்லி நிலையத்திற்கு கிழக்கே உள்ள கிரீன்ஸ் சைடிங்ஸில் இணைக்கப்பட்டன மற்றும் ராம்ஸ்டனின் ஷேக்கர்லி கொலியரிகள் அதன் சொந்த பக்கங்களைக் கொண்டிருந்தன. மோஸ்லி காமன் கொலியரி எலன்ப்ரூக்கில் இணைக்கப்பட்டது மற்றும் சாண்ட்ஹோல் கொலியரி உள்ளிட்ட பிரிட்ஜ் வாட்டர் கொலியரிகள் அமைப்புடன் இணைக்கப்பட்ட சுரங்கங்கள் சாண்டர்சனின் சைடிங்ஸில் ரோ கிரீன் மற்றும் வோர்ஸ்லி இடையேயான பாதையில் இணைந்தன. 5 மே 1969 அன்று பீச்சிங் வெட்டுக்களைத் தொடர்ந்து டைல்டெஸ்லி லூப்லைன் மூடப்பட்டது மற்றும் லே, டைல்டெஸ்லி, மான்டன் கிரீன் மற்றும் வோர்ஸ்லி நிலையங்கள் மூடப்பட்டன. விக்கன் பெருநகரப் பகுதி வழியாகச் செல்லும் முன்னாள் தடம் ரயில் பாதையை மீண்டும் நிறுவ முடிந்தால் ஒற்றையாட்சி மேம்பாட்டுத் திட்டத்தில் ஒதுக்கப்பட்டது. எலன்ப்ரூக்கிற்கு முந்தைய பாதைப்பகுதி வழியாக செல்லும் ஒரு வழிகாட்டப்பட்ட பேருந்து பாதை முன்மொழியப்பட்டது, ஆனால் அது உலகளவில் பிரபலமாக இல்லை. சால்போர்டு நகர சபை விக்கன் எல்லைக்கு வெளியே உள்ள ரயில் பாதையை பொழுதுபோக்கு நோக்கங்களுக்காகப் பயன்படுத்தியது, அதை ரயில் பாதையாக மாற்றியது. லே-சால்ஃபோர்ட்-மான்செஸ்டர் பேருந்து விரைவு போக்குவரத்து ஏப்ரல் 2016 இல் திறக்கப்பட்டது. அதன் 4.5-mile வழிகாட்டப்பட்ட பேருந்து பாதை பிரிவு லேயிலிருந்து டைல்டெஸ்லி வழியாக எலன்ப்ரூக் வரை பழைய ரயில் சீரமைப்பில் இயங்குகிறது. கிரேட்டர் மான்செஸ்டருக்கான போக்குவரத்து (டி. எஃப். ஜி. எம்) நகர மையம் வழியாக மான்செஸ்டர் சென்ட்ரல் மருத்துவமனைகளுக்கு செல்லும் பேருந்து பாதையில் ஒட்டுமொத்தமாக 122 மில்லியன் பவுண்டுகள் செலவிடப்பட்டது, 68 மில்லியன் பவுண்டுகள் வழிகாட்டப்பட்ட பேருந்து பாதை மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய உள்கட்டமைப்புக்காக செலவிடப்பட்டது. மேற்கோள்கள் நூலியல் வடமேற்கு இங்கிலாந்தில் மூடப்பட்ட ரயில் பாதைகள் இங்கிலாந்தில் உள்ள விக்கன் டைல்டெஸ்லி ரயில் பாதைகளின் பெருநகர பெருநகரத்தின் வரலாறு