SS Tasman (1921)
எஸ்எஸ் டாஸ்மான் என்பது டச்சு நீராவிக் கப்பலாகும், இது 1921 ஆம் ஆண்டில் எர்லின் ஷிப் பில்டிங் அண்ட் இன்ஜினியரிங் கம்பெனி லிமிடெட், ஹல், கோனிங்க்லிஜ்கே பாகெட்வார்ட்-மாட்ச்சாப்பிஜ் (கேபிஎம்), பட்டாவியாவிற்காக கட்டப்பட்டது. பசிபிக்கில் போர் வெடித்ததாலும், டச்சு கிழக்கிந்திய தீவுகளின் வீழ்ச்சியாலும், ஆஸ்திரேலியாவில் தஞ்சம் புகுந்த 21 கே. பி. எம் கப்பல்களில் டாஸ்மானும் ஒன்றாகும். இந்த கப்பல்கள் அமெரிக்க இராணுவக் கட்டுப்பாட்டின் கீழ் ஆரம்ப தென்மேற்கு பசிபிக் பகுதி (எஸ். டபிள்யூ. பி. ஏ) கட்டளையின் நிரந்தர உள்ளூர் கடற்படையின் மையமாக மாறியது. ஒரு போக்குவரத்தாக பொது சேவைக்குப் பிறகு, கப்பல் மெல்போர்னில் ஒரு மருத்துவமனை கப்பலாக மாற்றப்பட்டது. ஹேக் மாநாட்டின் கீழ் டச்சு கொடி மற்றும் டச்சு சான்றிதழின் கீழ் இந்த கப்பல், போரின் எஞ்சிய காலத்தை டச்சு மருத்துவமனை கப்பலாக சேவை செய்தது. கொனிங்க்லிஜ்கே பாகெட்வார்ட்-மாட்ச்சாப்பிஜ் (கே. பி. எம்) டாஸ்மான் சிங்கப்பூர், ஜாவா மற்றும் ஆஸ்திரேலிய கிழக்கு கடற்கரை வர்த்தகத்திற்காக கட்டப்பட்டது மற்றும் 1928 வரை ஆஸ்திரேலிய பாதையில் இருந்தது, அப்போது புதிய இரட்டை திருகு மோட்டார் கப்பல்கள் நியூ ஹாலண்ட் மற்றும் நியூ ஜீலாந்து இந்த பாதையை எடுத்துக் கொண்டன. தெற்கு பசிபிக் நியூசிலாந்து-சிட்னி சேவைக்கு மாற்றப்படும் வரை டாஸ்மான் ஜாவா-தென்னாப்பிரிக்கா பாதையில் சேவை செய்தார். 1937 ஆம் ஆண்டில் ஜப்பானுக்கும் சீனாவுக்கும் இடையே போர் வெடித்தபோது, ஷாங்காய் குண்டுவெடிப்பின் போது டாஸ்மான் ஷாங்காய் நகரில் நிறுத்தப்பட்டார், ஆனால் சேதமடையாமல் தப்பினார். டிசம்பர் 1941 இல் பசிபிக் பகுதியில் போர் தொடங்கியபோது, கப்பல் திமோர் கடலில் இருந்தது, அங்கிருந்து அவர் சிங்கப்பூருக்கு அனுப்பப்பட்டார். ஜனவரி 1,1942 அன்று அவர் பொதுமக்களையும் ராயல் விமானப்படையின் சில பகுதிகளையும் வெளியேற்றினார். சுரபாயாவை வந்தடைந்த ஆர். ஏ. எஃப் வீரர்கள் விடுவிக்கப்பட்டனர், மேலும் பொதுமக்கள் வெளியேற்றப்பட்டவர்கள் ஆஸ்திரேலியாவுக்கு ஏற்றப்பட்டனர். இரண்டாம் உலகப் போர் எஸ். டபிள்யூ. பி. ஏ சேவை டாஸ்மான் என்பது ஜாவாவின் வீழ்ச்சியின் போது ஆஸ்திரேலியாவில் தஞ்சம் புகுந்த 21 கே. பி. எம் கப்பல்களில் ஒன்றாகும், இது ஆஸ்திரேலியாவில் உள்ள யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் இராணுவப் படைகளின் (யு. எஸ். ஏ. எஃப். ஐ. ஏ) கமாண்டிங் ஜெனரலுக்கு எஸ். டபிள்யூ. பி. ஏ உள்ளூர் கடற்படையை வாங்கவோ அல்லது வாடகைக்கு எடுக்கவோ அறிவுறுத்தப்பட்டது. 26 மார்ச் 1942 அன்று தலைமை குவார்ட்மாஸ்டர், யு. எஸ். ஏ. எஃப். ஐ. ஏ லண்டனில் நெதர்லாந்து அரசாங்கத்துடன் இறுதி பேச்சுவார்த்தைகள் நிலுவையில் உள்ள இடைக்கால சாசனங்களை ஏற்பாடு செய்தது. போர் கப்பல் நிர்வாகத்திற்கும் (டபிள்யூஎஸ்ஏ) டச்சு அரசாங்கத்திற்கும் இடையிலான இறுதி பேச்சுவார்த்தைகளின் விளைவாக அவை ஒரு சிக்கலான பட்டய ஏற்பாட்டின் மூலம் அமெரிக்க இராணுவ கட்டுப்பாட்டின் கீழ் வைக்கப்பட்டன, இதில் பிரிட்டிஷ் அமைச்சக போர் போக்குவரத்து (பிஎம்டபிள்யூடி) கேபிஎம் கப்பல்களை பட்டயப்படுத்தியது மற்றும் டபிள்யூஎஸ்ஏ உடன் அவற்றை எஸ். டபிள்யூ. பி. ஏ. க்கு ஒதுக்கியது. இந்த ஏற்பாடு அலைட் கன்சல்டேடிவ் ஷிப்பிங் கவுன்சில் (ஏ. சி. எஸ். சி) மூலம் செய்யப்பட்டது என்று சில ஆதாரங்கள் குறிப்பிட்டாலும், கட்டளையின் ஆட்சேபனை மற்றும் முக்கியமான இராணுவ நடவடிக்கைகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட கப்பல்களை நிராகரிப்பது ஆகியவற்றை மாஸ்டர்சன் விவரிக்கிறார். ஜெனரல் மேக்ஆர்தர் ஏப்ரல் 28 அன்று தனது 28 கப்பல்களின் கடற்படையில் 21 கே. பி. எம் கப்பல்கள் இருந்ததாக அறிவித்தார். டாஸ்மானுக்கு உள்ளூர் கடற்படை எண் எக்ஸ்-16 வழங்கப்பட்டது. துருப்பு கப்பல் சிட்னியில் துருப்புக்களை ஏற்றிச் செல்வதற்காக கப்பல் மாற்றப்பட்டது. அவர் ஆஸ்திரேலிய மற்றும் அமெரிக்க துருப்புக்களை நியூ கினியாவில் உள்ள போர்ட் மோர்ஸ்பி, மில்னே விரிகுடா மற்றும் ஓரோ விரிகுடா ஆகிய இடங்களுக்கு கொண்டு சென்றார். 1942 ஜூலை 11 அன்று அவர் வளர்ந்து வரும் துறைமுகம் மற்றும் விமான நிலையங்களைப் பாதுகாப்பதற்காக பிரிகேடியர் ஜான் ஃபீல்ட் மற்றும் 7 வது பிரிகேட் குழுவுடன் "மில்னே படை" யாக மில்னே விரிகுடாவுக்கு வந்தார். அவர் முந்தைய நாள் இரவு மில்னே விரிகுடாவில் இருந்தார், ஜப்பானிய தரையிறக்கங்களின் காலையிலும், அங்கு விமான நிலையங்களை கைப்பற்ற ஜப்பானிய முயற்சியின் போது மில்னே விரிகுடாவை வலுப்படுத்திய முதல் கப்பலிலும் இருந்து புறப்பட்டார். டாஸ்மான் பின்னர் மூன்று முறை விரிகுடாவுக்குள் நுழைய முயன்றார், ஜப்பானிய கடற்படைக் கப்பல்களால் விரட்டப்பட்டார். இந்த நியூ கினியா நடவடிக்கைகளின் போது கப்பல் பாதுகாக்கப்பட்டது. 1943 பிப்ரவரியில் எஸ். டபிள்யூ. பி. ஏ போர் துறைக்கு கப்பலை உள்-தியேட்டர் பயன்பாட்டிற்காக ஒரு மருத்துவமனை கப்பலாக மாற்றுவதாக அறிவித்தது, இது ஹேக் மாநாட்டின் கீழ் சான்றளிக்கப்பட வேண்டும் என்று கோரியது. அமெரிக்க இராணுவத்தின் கட்டுப்பாட்டில் இருந்தபோதிலும், இந்த கப்பல், மற்ற கே. பி. எம் மருத்துவமனை கப்பல் மாற்றும் மேட்சுய்கருடன், "டச்சு பதிவேட்டின் கீழ் இருந்தது மற்றும் நெதர்லாந்து அரசாங்கத்தால் ஹேக் மாநாட்டின் கீழ் சான்றளிக்கப்பட்டது" மற்றும் டச்சு கொடியை பறக்கவிட்டது. இந்த மாற்றம், இராணுவ பொறியாளர்களால் வழங்கப்பட்ட திட்டங்களுடன், மெல்போர்னில் நான்கு மாதங்களில் செய்யப்பட்டது, அவர் 250 நோயாளிகளை ஏற்றிச் செல்ல பொருத்தப்பட்டிருந்தார், மேலும் டச்சு அதிகாரிகள் மற்றும் ஜாவானிய (இந்தோனேசிய) மாலுமிகளால் தொடர்ந்து பணியாற்றினார். இந்த மருத்துவமனையில் அமெரிக்க மருத்துவர்கள் மற்றும் செவிலியர்கள் பணிபுரிந்தனர். அவர் தென்மேற்கு பசிபிக் பகுதியில் பணியாற்றினார், மேலும் மேட்சுய்கரைப் போலவே, எஸ். டபிள்யூ. பி. ஏ. வில் உள்ள தளங்களுக்கு இடையில் நோயாளிகளை கொண்டு செல்வதில் மட்டுப்படுத்தப்பட்டார். பசிபிக் பிரச்சாரம் முழுவதும் டாஸ்மான் முன்னணியில் இருந்தார் மற்றும் பிலிப்பைன்ஸின் சாண்டோ டோமாஸில் உள்ள ஜப்பானிய சிறை முகாம்களில் இருந்து திருப்பி அனுப்பப்பட்ட போர்க் கைதிகளை கொண்டு சென்றார். ஜூன் 1945 இல் டாஸ்மான் எஸ். டபிள்யூ. பி. ஏ சாசனத்திலிருந்து விடுவிக்கப்படுவதற்கு முன்பு மறுசீரமைப்புக்காக சிட்னியில் நுழைந்தார், ஜூலை மாதம் பிஎம்டபிள்யூடி கட்டுப்பாட்டிற்குத் திரும்பினார். அக்டோபர் மாதத்திற்குள் கப்பல் இந்தோனேசிய சுதந்திரம் மற்றும் ஆஸ்திரேலிய தொழிலாளர் சங்க நடவடிக்கைகளின் கொந்தளிப்பில் சிக்கியது, இந்தோனேசிய மாலுமிகள் வெளியேறினர், ஆஸ்திரேலியா அத்தகைய ஐரோப்பியரல்லாத மாலுமிகளை சட்டவிரோதமாக குடியேறியவர்கள் என்று அறிவித்தது, தொழிலாளர்கள் இந்தோனேசிய மாலுமிகளுக்கு அனுதாபம் காட்டி கப்பலை "கருப்பு" என்று பட்டியலிட்டனர் மற்றும் தொழிலாளர் தலைவர்களிடையே "கம்யூனிசம்" என்ற குற்றச்சாட்டுகள் மற்றும் எதிர் குற்றச்சாட்டுகளுடன் ஒரு "ஸ்காப் குழுவினருடன்" கப்பல் தொடர்பான எந்த வேலையையும் மறுத்தனர். 1941 முதல் போர் முழுவதும் கப்பலுக்கு தலைமை தாங்கிய கேப்டன் வில்லெம் எல்வெல்ட்டின் தலைமையின் கீழ் 1945 டிசம்பரில் டாஸ்மான் டச்சு அரசாங்கத்திற்கு திருப்பி அனுப்பப்பட்டார். தொடர்ச்சியான அறுவை சிகிச்சைகள் இருந்தபோதிலும் அவள் ஒருபோதும் குண்டு வீசப்படவில்லை என்பதால் அவர் அவளை "அதிர்ஷ்டசாலி" என்று விவரித்தார். போருக்குப் பிந்தைய இரண்டாம் உலகப் போர் முடிவடைந்த பிறகு, அவர் ஜூலை 1,1947 அன்று தனது உரிமையாளர்களான கே. பி. எம். க்கு திருப்பி அனுப்பப்பட்டார். பின்னர் அவர் 1948 இல் கொனிங்க்லிஜ்கே ஜாவா-சீனா பாகெட்வார்ட் லிஜ்னனுக்கு மாற்றப்பட்டார், பின்னர் 1955 இல் மீண்டும் கே. பி. எம். க்கு மாற்றப்பட்டார். அவர் 1958 இல் ஹாங்காங்கில் ஸ்கிராப்புக்காக விற்கப்பட்டு பிரிக்கப்பட்டார். குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் இரண்டாம் உலகப் போரில் நெதர்லாந்தின் தென்மேற்கு பசிபிக் தியேட்டரின் நெதர்லாந்தின் இரண்டாம் உலகப் போரின் வணிகக் கப்பல்களின் ஹம்பர் வணிகக் கப்பல்களில் கட்டப்பட்ட 1921 ஆம் ஆண்டின் டாஸ்மேன் கப்பல்களைக் குறிக்கும் 1921 ஆம் ஆண்டின் டாஸ்மேன் கப்பல்களின் தரவு பக்கத்துடன் (டச்சு மொழியில்) டாஸ்மேன் புகைப்படங்களின் விவாதம் (டச்சு மொழியில்) இரண்டாம் உலகப் போரில் மருத்துவமனை கப்பல்கள்