SS Monte Nevoso
எஸ்எஸ் மான்டே நெவோசோ என்பது 1920 ஆம் ஆண்டில் இங்கிலாந்தில் தொடங்கப்பட்ட ஒரு சரக்கு நீராவிக் கப்பலாகும், இது இத்தாலிக்குச் சொந்தமானது, மேலும் 1932 ஆம் ஆண்டில் நோர்போக் கடற்கரையில் வட கடலில் சிதைந்தது. அவரது சிதைவு வழிசெலுத்தலுக்கு ஒரு ஆபத்தாக இருந்தது, 1941 ஆம் ஆண்டில் குளிர்பதன சரக்குக் கப்பல் அதன் மீது சிதைந்தது. கட்டிடம் மற்றும் உரிமை நார்தம்பர்லேண்ட் கப்பல் கட்டும் நிறுவனம் மான்டே நெவோசோவை டைன் ஆற்றின் மீது ஹவ்டனில் கட்டியது, நவம்பர் 24 அன்று அதை அறிமுகப்படுத்தியது மற்றும் டிசம்பரில் அதை நிறைவு செய்தது. அந்த ஆண்டின் தொடக்கத்தில் நார்தம்பர்லேண்ட் கப்பல் கட்டும் நிறுவனம் கட்டிய மான்டே சாண்டோவுக்கு அவர் ஒரு சகோதரி கப்பலாக இருந்தார். ஒவ்வொரு கப்பலிலும் மூன்று-சிலிண்டர் மூன்று-விரிவாக்க நீராவி இயந்திரம் இருந்தது, இது 572 என். எச். பி என மதிப்பிடப்பட்டது, ஆனால் அவை வெவ்வேறு பில்டர்களிடமிருந்து வந்தன. ரிச்சர்ட்சன்ஸ் வெஸ்ட்கார்ட் & கம்பெனி மான்டே சாண்டோஸ் இயந்திரத்தையும், வால்சென்ட் ஸ்லிப் வே & இன்ஜினியரிங் கம்பெனி மான்டே நெவோசோஸ் இயந்திரத்தையும் கட்டியது. இரண்டு கப்பல்களின் முதல் உரிமையாளர் லாயிட் அட்ரியாடிகோ சொசைட்டா டி நேவிகேசியோன் ஆவார். 1929 ஆம் ஆண்டில் மான்டே சாண்டோ மற்றும் மான்டே நெவோசோ ஆகிய இருவரின் உரிமையும் சொசைட்டா அனோனிமா கூட்டுறவு டி நேவிகேசியோன் 'கரிபால்டி' க்கு வழங்கப்பட்டது. இறுதிப் பயணம் மற்றும் தரையிறக்கம் அக்டோபர் 1932 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் மான்டே நெவோசோ அர்ஜென்டினாவின் லா பிளாட்டா துறைமுகத்திலிருந்து கோதுமை, மக்காச்சோளம் மற்றும் ஆளி விதை சரக்குகளுடன் ஐரோப்பாவுக்கு புறப்பட்டார். லேண்ட்ஸ் எண்டிற்கு வெளியே தனது சரக்குகளை வெளியேற்ற ஹல் நகருக்குச் செல்ல வயர்லெஸ் மூலம் உத்தரவிடப்பட்டது. மான்டே நெவோசோ ஆங்கில கால்வாய் வழியாக டோவர் ஜலசந்தி வழியாக வட கடலுக்குள் நுழைந்தார். அக்டோபர் 14 ஆம் தேதி அதிகாலை 3 மணிக்கு கண்காணிப்பில் இருந்த அவரது டெக் அதிகாரி, நோர்போக் கடற்கரையில் இருந்து கப்பலில் இருந்து நெவார்ப் லைட்ஷிப்பைப் பார்த்தார். அவரது மாஸ்டர், கேப்டன் ஏஞ்சலினோ சோல்வடோர் மற்றும் அவரது தலைமை அதிகாரி அவரது விளக்கப்பட அறையில் ஹைஸ்பரோ கப்பல்களின் வரைபடங்களைப் படித்து வந்தனர், மேலும் வெள்ள அலைகள் அவற்றை ஸ்டார்போர்டுக்கு மேலும் எடுத்துச் செல்வதைத் தவிர்ப்பதற்காக துறைமுகத்திற்கு மேலும் ஒரு போக்கை வழிநடத்த தலைமை அதிகாரி பரிந்துரைத்தார். அவர்கள் பேசுகையில், துறைமுக வில்லில் ஒரு ஒளி இருப்பதாக பாலத்திலிருந்து தெரிவிக்கப்பட்டது. சோல்வடோரும் அவரது தலைமை அதிகாரியும் துறைமுக ரயிலில் இருந்து இந்த காட்சியை சரிபார்த்தனர். மான்டே நெவோசோ இப்போது தெற்கு மத்திய ஹைஸ்பரோ லைட்டில் இருப்பதை உணர்ந்த சோல்வடோர், பாதுகாப்பான பாதைக்கு கப்பல் மிதவையின் ஸ்டார்போர்டாக இருக்க வேண்டும் என்பதால், துறைமுகத்திற்கு கடினமாக திரும்பும்படி கேப்டனுக்கு உத்தரவிட்டார். அவர் உத்தரவை வழங்கிய உடனேயே, கப்பல் தலைக்கு பதிலளிக்காது என்று அவருக்கு பதில் கிடைத்தது. 0400 மணிக்குள், மான்டே நெவோசோ தெற்கு ஹைஸ்பரோ கரையில் தரையிறங்கியிருப்பது தெளிவாகத் தெரிந்தது. மான்டே நெவோசோ என்ற கப்பலைக் காப்பாற்றுவதற்கான முயற்சிகள் தனது சொந்த சக்தியின் கீழ் மணல் கரையிலிருந்து இறங்க நான்கு மணி நேரம் தோல்வியடைந்தன. பின்னர் 0800 மணிக்கு அவரது வயர்லெஸ் ஆபரேட்டர் ஹம்பர் வானொலி நிலையத்திற்கு உதவி செய்ய ஒரு இழுவை கேட்டு சமிக்ஞை செய்தார். காலை 9.30 மணிக்கு கோர்லெஸ்டன்-ஆன்-சீவில் உள்ள எச். எம் கடலோர காவல்படை க்ரோமர் லைஃப் படகு நிலையத்தை எச்சரித்தது, இது லைஃப் படகை அறிமுகப்படுத்தியது. கிரேட் யார்மௌத்தை தளமாகக் கொண்ட எல் ஸ்மித் & கோவின் மீட்பு இழுவை நூர்ட்ஸி, மான்டே நெவோசோவை அடைந்தது. உயிர்காக்கும் படகு காக்ஸ்ஸ்வைன், ஹென்றி பிளாக் மற்றும் மீட்பு இழுவை கேப்டன் மார்ட்டின் வான் டெர் ஹிடே ஆகியோர் மான்டே நெவோசோவில் ஏறினர். வானிலை மோசமாக மாறும் என்று பிளாக் சோல்வடோர் எச்சரித்தார். 1630 மணி வரை நூர்ட்ஸி தனது கப்பலை கரையிலிருந்து இழுக்க முயற்சிக்க சோல்வடோர் தயங்கினார், அவரது பதுங்கு குழிக்கு மேல் மான்டே நெவோசோஸ் டெக்கில் ஒரு விரிசல் தோன்றியபோது அவர் வற்புறுத்தப்பட்டார். எச். எஃப். பெய்லியின் உதவியுடன், மான்டே நெவோசோஸ் ஸ்டெர்ன் மற்றும் நூர்ட்ஸி இடையே ஒரு கோடு பாதுகாக்கப்பட்டது. நூர்ட்ஸி இழுக்கப்பட்டபோது மான்டே நெவோசோ தனது இயந்திரத்தை வேகமாக ஓட்டினார், ஆனால் கப்பல் நகரவில்லை. வான் டெர் ஹிடே மேலும் ஐந்து இழுபறிகளை வரவழைத்தார். ஸ்மிட்டின் கெலே ஜீ, யுனைடெட் டோவிங் நிறுவனத்தின் ஐரிஷ்மேன், ஸ்காட்ஸ்மேன் மற்றும் யார்க்ஷயர்மேன் மற்றும் ஹெர்மிஸ் என்று அழைக்கப்படும் ஒரு இழுவை வந்தடைந்தனர், மேலும் எச். எஃப் பெய்லி அவர்களின் இழுவை கோடுகளை மான்டே நெவோசோவிடம் ஒப்படைத்தார். பிற்பகல் தாமதமாக ஆறு இழுபறிகளும் சேர்ந்து மான்டே நெவோசோவை விடுவிக்க முயன்றன, ஆனால் அவள் நகரவில்லை. இரவு முழுவதும் காற்று 0500 மணிக்குள் சூறாவளியை எட்டியது. பகலில் ஐரிஷ்மேன் மற்றும் யார்க்ஷயர்மேன் தங்கள் வரிசைகளை இழந்தனர். பாதுகாப்பிற்காக ஸ்காட்லாந்து வீரர் விடுவிக்கப்பட வேண்டியிருந்தது. 0800 வாக்கில் மான்டே நெவோசோ பிரிந்து செல்வதற்கான அறிகுறிகளைக் காட்டினார், எனவே மீதமுள்ள இழுபறிகள் அகற்றப்பட்டன. எச். எஃப் பெய்லி 29 மான்டே நெவோசோஸ் குழுவினரையும் கேப்டன் வான் டெர் ஹிட்டேவையும் காப்பாற்றினார். கேப்டன் சோல்வடோர், அவரது தலைமை அதிகாரி, தலைமை பொறியாளர் மற்றும் வயர்லெஸ் ஆபரேட்டர் ஆகியோர் தங்கள் கப்பலை விட்டு வெளியேற மறுத்ததால், எச். எஃப் பெய்லி அவர்களை கப்பலில் விட்டுவிட்டு, அவர்களின் 29 கப்பல் தோழர்களை கிரேட் யர்மவுத் நகருக்கு அழைத்துச் சென்றார். எச். எஃப். பெய்லியின் குழுவினர் உலர்ந்த ஆடைகளாக மாறி, 1400 மணிக்கு கிரேட் யார்மௌத்திலிருந்து புறப்பட்டு மான்டே நெவோசோவுக்குத் திரும்பினர். 1645 மணிக்கு அவர்கள் கப்பலை அடைந்தனர், அங்கு சோல்வடோரும் அவரது கடைசி மூன்று அதிகாரிகளும் வெளியேற மறுத்தனர். சோல்வடோர் காக்ஸ்ஸ்வைன் பிளாக்கிடம் கூறினார், "எனது வானொலி நன்றாக உள்ளது. எனக்கு உதவி தேவைப்பட்டால் நான் உங்களுக்கு அனுப்புவேன் ", எனவே எச். எஃப் பெய்லி மீண்டும் கிரேட் யார்மவுத் திரும்பினார். பிளாக் கடலோர காவல்படைக்கு தகவல் அளித்தார், மேலும் தனது குழுவினரை இரவு முழுவதும் மரைனர்ஸ் ரெஃப்யூவில் தங்க வைத்தார். ஒரே இரவில் மான்டே நெவோசோ தனது வயர்லெஸ் வான்வழியை இழந்து இரண்டாகப் பிரிந்தார், மேலும் சோல்வடோர் மற்றும் அவரது மூன்று அதிகாரிகள் கப்பலின் மோட்டார் படகைத் தொடங்கினர். எந்த துயர சமிக்ஞையும் கிடைக்காததால், எச். எஃப் பெய்லி 0500 மணிக்கு கடலுக்குத் திரும்பினார். காலை 06:00 மணிக்கு உயிர் பிழைத்த நான்கு பேரும் தீயை அணைக்க துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தினர். லோஸ்டாஃப்ட்டைச் சேர்ந்த ட்ராலர் க்ளீமின் குழுவினர் தீப்பிழம்பைக் கண்டு நால்வரையும் மீட்டனர். மீட்பு பற்றி தெரியாமல், எச். எஃப் பெய்லி இடிபாடுகளுக்குள் தொடர்ந்தார். செல்லப்பிராணிகளின் மீட்பு எச். எஃப் பெய்லி 0800 மணிக்கு மான்டே நெவோசோவை அடைந்தார். சோல்வடோரும் அவரது ஆட்களும் கப்பலைக் கைவிட்டுவிட்டார்கள் என்பதை அறியாமல், பிளாக் மற்றும் அவரது குழுவினர் சிலர் இடிபாடுகளைத் தேடினர். அறைகளில் ஒன்றில் விசில் சத்தம் கேட்டதால் பிளாக் கதவை வலுக்கட்டாயமாக அடைத்தார். உள்ளே இரண்டு நாய்கள் இருந்தனஃ ஒரு சிறிய டெரியர் கப்பலின் இடிபாடுகளுக்குள் தப்பி ஓடியது, அது ஒருபோதும் கண்டுபிடிக்கப்படவில்லை, மற்றும் ஒரு செயிண்ட் பெர்னார்ட். மற்றொரு அறையில் உயிர்காப்புப் படகுக் குழுவினர் பல கூண்டு பறவைகளைக் கண்டனர். அவர்கள் பறவைகளையும் செயின்ட் பெர்னார்ட்டையும் மீட்டு க்ரோமருக்கு அழைத்துச் சென்றனர், அங்கு அவர்கள் 1300 மணிக்கு தரையிறங்கினர். எச். எஃப். பெய்லியின் பணி 52 மணி நேரம் நீடித்தது. உயிர்காப்புப் படகுக் குழுவினர் செயின்ட் பெர்னார்ட்டை உள்ளூர் காவல்துறையிடம் ஒப்படைத்தனர், அவர்கள் அவரை ஆறு மாதங்களுக்கு தனிமைப்படுத்திக் கொண்டனர். இதற்கு முன்பு ஒருபோதும் நாய் வைத்திராத பிளாக்கிற்கு சோல்வடோர் அவரை நன்றியுடன் வழங்கினார். பிளாக் அவரை கப்பலின் பெயரால் "மான்டே" என்று மறுபெயரிட்டார், மேலும் அவருடன் ஆழமாக இணைந்தார். 1935இல் மாண்டே இறந்த பிறகு அவர் அடைக்கப்பட்டார். அவர் இப்போது க்ரோமரில் உள்ள ஹென்றி பிளாக் லைஃப் போட் அருங்காட்சியகத்தில் உள்ளார். மான்டே நெவோசோவின் குழுவினரை மீட்பதில் அவரது பங்கிற்காக விருதுகள், ஆர். என். எல். ஐ பிளாக்கிற்கு அதன் வெள்ளிப் பதக்கத்தை வழங்கியது. மான்டேவை மீட்டதற்காக கேனைன் டிஃபென்ஸ் லீக் மற்றும் இத்தாலிய அரசாங்கம் தலா ஒரு வெள்ளிப் பதக்கத்தை பிளாக்கிற்கு வழங்கின. இத்தாலிய அரசாங்கம் எச். எஃப். பெய்லியின் ஒவ்வொரு குழுவினருக்கும் வெண்கலப் பதக்கம் வழங்கியது, மேலும் ஆர்என்எல்ஐ அவர்கள் ஒவ்வொருவருக்கும் வெல்லத்தில் எழுதப்பட்ட நிறுவனத்தின் நன்றி விருதை வழங்கியது. 1941 ஜனவரி 25 அன்று ப்ளூ ஃபன்னல் லைன் சரக்குக் கப்பல் மெரியோன்ஸ் மான்டே நெவோசோவின் இடிபாடுகளில் தரையிறங்கி மொத்த இழப்பாக மாறியது. காக்ஸ்ஸ்வெய்ன் பிளாக் மற்றும் எச். எஃப் பெய்லி குழுவினர் அவரது குழுவினரை மீட்டனர். இரண்டு சிதைவுகளும் இப்போது தெற்கு ஹைஸ்பரோ கரையில் ஒருவருக்கொருவர் அருகில் உள்ளன. இந்த இரண்டு சிதைவுகளும் ஹெம்ஸ்பிக்கு வடகிழக்கே, கெயிஸ்டர்-ஆன்-சீக்கு வடக்கே மற்றும் கிரேட் யர்மவுத் நகருக்கு வடக்கே உள்ளன. குறிப்புகள் நூலியல் வெளிப்புற இணைப்புகள் 1920 கப்பல்கள் 1932 இல் கடல்சார் சம்பவங்கள் இத்தாலியின் வணிகக் கப்பல்கள் இத்தாலியின் வட கடல் நீராவிக் கப்பல்களில் டைன் ஆற்றின் மீது கட்டப்பட்ட கப்பல்கள்