HMS Niger (1846)
எச். எம். எஸ் நைஜர் முதலில் சாம்ப்சன் வடிவமைக்கப்பட்ட ஸ்லூபாக கட்ட திட்டமிடப்பட்டது; இருப்பினும், ஆலிவர் லாங் உருவாக்கிய வடிவமைப்புடன், பசிலிஸ்க் வடிவமைக்கப்பட்ட துடுப்பு ஸ்லூப்கள் போன்ற ஒரு மேலோட்டத்துடன், 20 பிப்ரவரி 1845 அன்று வூல்விச் டாக்க்யார்டில் திருகு உந்துவிசை கொண்ட முதல் வகுப்பு ஸ்லூபாக கட்ட உத்தரவிடப்பட்டது. அவரது ஆயுதங்களும் இயந்திரமும் பெம்ப்ரோக்கில் உள்ள என்கவுண்டர் டிசைன் கட்டிடத்தைப் போல இருக்க வேண்டும். இரண்டாவது கப்பல் (புளோரென்டியா) 1846 மார்ச் 26 அன்று ஆர்டர் செய்யப்பட்டது, ஆனால் பெம்ப்ரோக் கப்பல்துறையில் அதன் கீல் போடப்பட்ட பிறகு, அதன் கட்டுமானம் 1846 அக்டோபர் 6 அன்று இடைநிறுத்தப்பட்டது, பின்னர் மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, 1849 மே 22 அன்று ரத்து செய்யப்பட்டது. நைஜர் அவர் முக்கியமான உந்துவிசை சோதனைகளை நடத்தினார், இறுதியாக திருகு உந்துவிசையின் மேன்மையை நிரூபித்து மேற்கு ஆப்பிரிக்கா, கிரிமியா, சீனா, கிழக்கிந்திய தீவுகள் மற்றும் ஆஸ்திரேலியாவில் பணியாற்றினார். அவர் 1860 இல் நியூசிலாந்து போர்களில் பங்கேற்றார், 1869 இல் உடைப்பதற்காக விற்கப்பட்டார். நைஜர் 25 செப்டம்பர் 1759 அன்று ஷெரனஸில் தொடங்கப்பட்ட 33-துப்பாக்கி ஐந்தாவது வீதத்திற்கான அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதிலிருந்து மூன்றாவது பெயரிடப்பட்ட கப்பலாகும், 1810 இல் சிறைக் கப்பலாக மாற்றப்பட்டது, 1813 இல் நீக்ரோ என்று மறுபெயரிடப்பட்டது மற்றும் 29 செப்டம்பர் 1814 அன்று விற்கப்பட்டது. புளோரெண்டியா இந்த பெயரை ராயல் கடற்படைக்கு அறிமுகப்படுத்தியது. கட்டுமானம் மற்றும் விவரக்குறிப்புகள் நைஜர் கீல் மே 1845 இல் வூல்விச் டாக்க்யார்ட் ஸ்லிப் எண். 3 மற்றும் 1846 நவம்பர் 18 அன்று தொடங்கப்பட்டது. மதிப்பிடப்பட்ட டன்னேஜ் கணக்கீட்டிற்காக அவரது கீல் நீளத்துடன் அவரது குண்டெக் இருந்தது. அவளுடைய அகலம் இருந்தது. அவளுக்கு ஒரு ஆழமான பிடிப்பு இருந்தது. அவரது கட்டிடக் கலைஞரின் அளவீட்டு டன் 911 டன்கள் ஆகும். 1848 ஆம் ஆண்டில் டெப்ட்போர்டு டாக்க்யார்டில் அவரது குண்டெக் நீளம் டன்னேஜ் கணக்கீட்டிற்காக அவரது கீல் நீளம் பதிவாகியது. அவரது அதிகபட்ச அகலம் இப்போது டன்னேஜ் என்று பதிவாகியுள்ளது. அவளுடைய பிடியின் ஆழம் இப்போது இருந்தது. அவரது குறைந்தபட்ச வரத்து முன்னும் பின்னும் இருந்தது. அவரது கட்டிடக் கலைஞரின் அளவிடப்பட்ட டன்னேஜ் 1,496 டன் இடப்பெயர்ச்சியுடன் 1,072 டன்களாக அதிகரித்தது. அவரது இயந்திரங்கள் மாட்ஸ்லே, சன்ஸ் & ஃபீல்ட் ஆஃப் லம்பேத்தால் வழங்கப்பட்டன. அவர் செவ்வக தீ குழாய் கொதிகலன்களை அனுப்பினார். அவரது இயந்திரம் 4-சிலிண்டர் கிடைமட்ட ஒற்றை விரிவாக்க (எச். எஸ். இ) நீராவி இயந்திரமாகும், இது 400 பெயரளவு குதிரைத்திறனில் (என். எச். பி) மதிப்பிடப்பட்ட ஒரு ஸ்ட்ரோக் கொண்ட விட்டம் கொண்ட சிலிண்டர்கள் கொண்டது. அவளிடம் ஒற்றை விட்டம் கொண்ட திருகு உந்துசக்தி இருந்தது. 1864 ஆம் ஆண்டில் மில்லர், ராவென்ஹில் & சால்கெல்ட் வழங்கிய 350 என். எச். பி 2-சிலிண்டர் (ஸ்ட்ரோக்கில் பிஸ்டன்கள்) மூலம் அவர் மீண்டும் என்ஜின் செய்யப்பட்டார். 1849 ஆம் ஆண்டில் அவரது திட்டமிடப்பட்ட ஆயுதங்களில் ஒற்றை மங்கின் 1839 56-பவுண்டர் மூக்கை ஏற்றும் மென்மையான துளை (எம். எல். எஸ். பி) 87 நூறு எடை (சி. டபிள்யூ. டி) 10-அடி திட ஷாட் துப்பாக்கி ஒரு பிவோட் மவுண்டில், ஒரு 10 அங்குல எம். எல். எஸ். பி 86 சி. டபிள்யூ. டி 9-அடி 9 அங்குல ஷெல் துப்பாக்கி ஒரு பிவோட் மவுண்டில் மற்றும் நான்கு 8 அங்குல 65 சி. டபிள்யூ. டி எம். எல். எஸ். பி 9-அடி துப்பாக்கிகள் அகலமான லாரிகளில் மற்றும் இரண்டு 32-பவுண்டர் 25 சி. டபிள்யூ. டி எம். எல். எஸ். பி திட ஷாட் துப்பாக்கிகள். 1850 ஆம் ஆண்டில் நியமிக்கப்பட்டபோது, ஆயுதங்கள் அகலமான லாரிகளில் பதினான்கு 32 பவுண்டர் 25 சி. டபிள்யூ. டி 6 அடி எம். எல். எஸ். பி திட ஷாட் துப்பாக்கிகளாக மாற்றப்பட்டன. பின்னர் 1856 ஆம் ஆண்டில் ஒரு 68-பவுண்டர் 95 சி. டபிள்யூ. டி எம். எல். எஸ். பி 10-அடி திடமான ஷாட் துப்பாக்கி ஒரு பிவோட் மவுண்டில் சேர்க்கப்பட்டது. சோதனைகள் அவரது முழு சக்தி நீராவி சோதனைகளின் போது அவரது இயந்திரம் 10.25 முடிச்சுகளின் வேகத்திற்கு 1,002 சுட்டிக்காட்டப்பட்ட குதிரைத்திறனை (IHP) உருவாக்கியது. அவர் 1849 ஆம் ஆண்டில் ஆங்கில கால்வாயில் துடுப்பு ஸ்லூப் எச். எம். எஸ் பசிலிஸ்குடன் சோதனைகளில் பங்கேற்றார். பசிலிஸ்க் தனது சகோதரி கப்பலாக வாழ்க்கையைத் தொடங்கியபோது, இரண்டும் பாய்மரச் சரிவுகளாக வடிவமைக்கப்பட்டன, ஆனால் நைஜர் திருகு உந்துவிசையைப் பெற்றபோது, பசிலிஸ்க் துடுப்புகளுடன் பொருத்தப்பட்டது. 1845 ஆம் ஆண்டில் ராட்லருக்கும் அலெக்டோவிற்கும் இடையிலான இதேபோன்ற ஒப்பீடு உட்பட முந்தைய சோதனைகள், திருகு உந்துவிசை பரவலாக உயர்ந்தது என்பதைக் காட்டியிருந்தாலும், 1849 சோதனைகள் இரண்டு ஒரே மாதிரியான கப்பல்களை ஒருவருக்கொருவர் எதிர்த்தன. இரண்டு கப்பல்களும் ஒரே கோடுகளைக் கொண்டிருந்ததால், நீராவி இயந்திரங்கள் கிட்டத்தட்ட ஒரே மாதிரியான சக்தியை வளர்த்துக் கொண்டிருந்ததால், துடுப்பு சக்கரத்தின் மீது திருகு உந்துவிசையின் மேன்மையை முடிவுகள் உறுதிப்படுத்தின. "எச்எம்எஸ் நைஜர்" ஆகஸ்ட் 16,1850 அன்று 57,597 ஆரம்ப செலவில் கடலுக்காக முடிக்கப்பட்டது. ஆப்பிரிக்காவின் மேற்கு கடற்கரையில் சேவை செய்வதற்காக ஆர். என். தளபதி லியோபோல்ட் ஜி. ஹீத்தின் கீழ் 1850 ஜூலை 9 ஆம் தேதி போர்ட்ஸ்மவுத்தில் முதல் கமிஷன் நியமிக்கப்பட்டார். 1852 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் அவர் மத்தியதரைக் கடலுக்கும், 1854 ஆம் ஆண்டில் ரஷ்யப் போருக்காக கருங்கடலுக்கும் மாற்றப்பட்டார். பிப்ரவரி 2,1855 அன்று தளபதி ஹென்றி டபிள்யூ. ஹைர், ஆர்என் தலைமை தாங்கினார். அவர் ஜனவரி 31,1856 அன்று வூல்விச்சில் பணம் செலுத்தினார். இரண்டாவது கமிஷன் ரிசர்வில் ஒரு குறுகிய காலத்திற்குப் பிறகு, அவர் 14 மே 1856 அன்று கேப்டன் ஆர்தர் ஏ. எல். பி. யின் கீழ் நியமிக்கப்பட்டார். ஈஸ்ட் இண்டீஸ் நிலையம் மற்றும் சீனா நிலையத்தில் சேவைக்காக கோக்ரேன், ஆர். என். அவர் இரண்டாம் ஆங்கிலோ-சீனப் போரில் ஈடுபட்டார். கேப்டன் கோக்ரேன் ஊனமுற்றபோது, கேப்டன் பீட்டர் கிராகிராஃப்ட் 1858 செப்டம்பர் 8 அன்று தலைமைப் பொறுப்பை ஏற்றார். 1860 ஆம் ஆண்டில் அவர் ஆஸ்திரேலிய நிலையத்திற்கு மாற்றப்பட்டு 1860-61 நியூசிலாந்து போரில் ஈடுபட்டார். முதல் தரனாகி போர் 28 மார்ச் 1860 அன்று, முதல் தரனாகி போரின் போது, கேப்டன் பீட்டர் கிராகிராஃப்ட் தலைமையில் சுமார் 60 கடற்படையினர் மற்றும் நீல ஜாக்கெட்டுகள் கொண்ட ஒரு குழு வைரேகாவில் நடந்த சண்டையில் வலுவூட்டல்களாக தரையிறங்கியது. அந்தி நேரத்திற்கு அருகே ஒமாட்டா ஸ்டாக்கேட்டை அடைந்த பிறகு, அவர்கள் இப்போது லேசாக பாதுகாக்கப்பட்ட கைபோபோ பா மீது தாக்குதல் நடத்தினர். காக்ஸ்வெய்ன் வில்லியம் ஓட்ஜர்ஸ் அரண்மனைகளை உடைத்து, அங்கு பறக்கும் மாவோரி சின்னங்களை கீழே இழுத்து, இதன் விளைவாக நியூசிலாந்து போர்களின் முதல் விக்டோரியா சிலுவையைப் பெற்றார். மார்ச் 30,1860 அன்று, எச். எம். எஸ் நைஜர் வாரியா அருகே மாவோரி நிலைகளை ஷெல் வீசியது. ஒமாட்டா ஸ்டாகேட் மீது தாக்குதல் நடத்தியபோது அவரது குழுவினரும் பங்கேற்றனர். பின்னர் 1860 ஆம் ஆண்டில் மரைன்களின் பிரிவினை கிழக்கு முனையின் நியூ பிளைமவுத் புறநகர்ப் பகுதியைக் கண்டும் காணாத ஒரு மலையான ஃபோர்ட் நைஜரில் ஒரு காவற்படையாக நிறுத்தப்பட்டது. இந்த மலை இன்று ஒரு சரணாலயமாக உள்ளது. அவர் ஹோம் வாட்டர்ஸுக்குத் திரும்பினார், 1861 செப்டம்பர் 13 அன்று வூல்விச்சில் பணம் செலுத்தினார். மூன்றாவது ஆணையம் 3 பிப்ரவரி 1865 அன்று அவர் கேப்டன் ஜான் சி. பைங், ஆர்என் கீழ் வட அமெரிக்கா மற்றும் மேற்கிந்தியத் தீவுகள் நிலையத்தில் சேவைக்காக நியமிக்கப்பட்டார். மார்ச் 3,1865 அன்று, எச். எம். எஸ் நைஜர் கிரீன்ஹிட்டில் தேம்ஸ் நதியில் தரையிறங்கியது. அவள் மீண்டும் மிதக்கவிடப்பட்டு பழுதுபார்ப்புக்காக சாத்தமுக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டாள். கேப்டன் ஜேம்ஸ் எம். புரூஸ், ஆர்என் அக்டோபர் 9,1865 அன்று கேப்டன் பைங் ஊனமுற்றபோது கட்டளையிட்டார். 1868 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் அவர் ஹோம் வாட்டர்ஸுக்குத் திரும்பினார். ஹோம் வாட்டர்ஸ் வந்தவுடன், அவர் 1868 டிசம்பர் 9 அன்று வூல்விச்சில் பணம் செலுத்தினார். டிசம்பர் 2,1869 அன்று சார்ல்டனில் உடைத்ததற்காக அவர் ஹென்றி கேஸ்டில் & சன்ஸ் நிறுவனத்திற்கு விற்கப்பட்டார். மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் பாஸ்டாக், ஜான் (1988), ஷிப்ஸ் ஆன் தி ஆஸ்திரேலியா ஸ்டேஷன், சைல்ட் & அசோசியேட்ஸ் பப்ளிஷிங் Pty லிமிடெட்; பிரெஞ்சு ஃபாரஸ்ட், ஆஸ்திரேலியா. ரிஃப் வின்ஃபீல்ட்; பாய்மர யுகத்தில் பிரிட்டிஷ் போர்க்கப்பல்கள் (1817-1863): இங்கிலாந்தின் சீஃபோர்ட் பப்ளிஷிங் வெளியிட்டது (c) 2014; eISBN 9781473837430 வெளிப்புற இணைப்புகள் 1846 கப்பல்கள் ராயல் கடற்படையின் வூல்விச் கொர்வெட்டுகளில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள் மார்ச் 1865 இல் ராயல் கடற்படை கடல்சார் சம்பவங்களின் ஸ்லூப்ஸ்