2009 Pel-Air Westwind ditching
2009 பெல்-ஏர் வெஸ்ட்விண்ட் டச்சிங் அல்லது நோர்போக் தீவு டச்சிங் என்பது ஆஸ்திரேலியாவின் நோர்போக் தீவு அருகே நவம்பர் 18,2009 அன்று நடந்த ஒரு விமான விபத்து ஆகும். பெல்-ஏர் இயக்கப்படும் வெஸ்ட்விண்ட் II ஜெட் கேர்ஃப்ளைட் இன்டர்நேஷனலுக்காக ஒரு விமான ஆம்புலன்ஸ் விமானத்தை இயக்கிக் கொண்டிருந்தபோது, மோசமான வானிலை காரணமாக தரையிறங்க முடியாததாலும், மாற்று இலக்கை நோக்கி திசைதிருப்ப போதுமான எரிபொருள் இல்லாததாலும் அது கீழே விழ வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. இரண்டரை ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு ஆஸ்திரேலிய போக்குவரத்து பாதுகாப்பு பணியகம் (ஏடிஎஸ்பி) வெளியிட்ட அதிகாரப்பூர்வ விபத்து அறிக்கை பரவலான விமர்சனங்களை ஈர்த்தது, இதன் விளைவாக ஆஸ்திரேலிய செனட் விசாரணையில் ஏடிஎஸ்பி மற்றும் சிவில் ஏவியேஷன் பாதுகாப்பு ஆணையம் (சிஏஎஸ்ஏ) இரண்டும் விபத்து விசாரணை தொடர்பாக தங்கள் பொறுப்புகளை நிறைவேற்றத் தவறிவிட்டன. விமர்சனத்திற்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, கனடாவின் போக்குவரத்து பாதுகாப்பு வாரியம் ஏடிஎஸ்பியின் விசாரணை முறைகள் மற்றும் செயல்முறைகளை மறுஆய்வு செய்யுமாறு ஏடிஎஸ்பி கோரியது, பின்னர் 8 டிசம்பர் 2014 அன்று விசாரணையை மீண்டும் திறந்தது. மீண்டும் திறக்கப்பட்ட விசாரணையின் இறுதி அறிக்கை 23 நவம்பர் 2017 அன்று வெளியிடப்பட்டது, அதில் 531 பக்கங்களும் 36 பாதுகாப்பு காரணிகளும் இருந்தன. விமான விவரங்கள் 18 நவம்பர் 2009 அன்று, ஐ. ஏ. ஐ 1124ஏ வெஸ்ட்விண்ட் II, கேர்ஃப்ளைட் சார்பாக சமோவாவின் அபியாவிலிருந்து மெல்போர்னுக்கு விமான ஆம்புலன்ஸ் விமானத்தை இயக்கியது. விமானம் எரிபொருள் நிரப்புவதற்காக நோர்போக் தீவில் தரையிறங்க திட்டமிடப்பட்டிருந்தது, ஆனால் அது செல்லும் வழியில் வானிலை மோசமடைந்தது. விமானம் மாற்று இடத்திற்கு திசை திருப்ப போதுமான எரிபொருளை எடுத்துச் செல்லவில்லை. நான்கு கருவிகள் வந்த பிறகு ஓடுபாதையின் காட்சி கண்காணிப்பைச் செய்ய முடியாததால், குழுவினர் இருள் மற்றும் மோசமான வானிலை காரணமாக நோர்போக் தீவுக்கு மேற்கே திறந்த கடலில் விமானத்தை கைவிட்டனர். கேப்டன் தனது வசம் வைத்திருந்த மற்றும் துயர சமிக்ஞையாகப் பயன்படுத்தப்பட்ட ஒரு பாக்கெட் டார்ச் கடலின் ஒரு பகுதியில் தரையில் இருந்து காணப்பட்டது, அங்கு தேடுதல் மற்றும் மீட்பு முயற்சிகள் ஆரம்பத்தில் கவனம் செலுத்தப்படவில்லை; ஆறு குடியிருப்பாளர்களும் 90 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு உள்ளூர் மீனவர்களால் மீட்கப்பட்டனர். விசாரணை ஆஸ்திரேலிய போக்குவரத்து பாதுகாப்பு பணியகத்தின் (ஏடிஎஸ்பி) விபத்து அறிக்கை கூறுகிறது "அபியாவில், கட்டளை விமானி தொலைபேசி மூலம் விமானத் திட்டத்தை ஏர் சர்வீசஸ் ஆஸ்திரேலியாவுக்கு சமர்ப்பித்தார். அந்த நேரத்தில், நோர்போக் தீவின் வருகைக்கான வானிலை முன்னறிவிப்புக்கு கூடுதல் எரிபொருளை எடுத்துச் செல்லவோ அல்லது மாற்று விமான நிலையத்தை நியமிக்கவோ தேவையில்லை. விமானத்தின் முக்கிய டாங்கிகள் நிரம்பியிருந்தன "இது விமானத்திற்கு போதுமான எரிபொருள் மற்றும் இருப்புக்களை வழங்கும்" என்று ஏடிஎஸ்பி அறிக்கை மேலும் கூறுகிறது. உத்தியோகபூர்வ விசாரணையின் முடிவு வரும் வரை விமானி இடைநீக்கம் செய்யப்பட்டதாக ஊடகங்கள் செய்தி வெளியிட்டன. சிவில் விமானப் பாதுகாப்பு ஆணையம் (சிஏஎஸ்ஏ) விமானத் திட்டமிடல், எரிபொருள் திட்டமிடல் மற்றும் மேலாண்மை மற்றும் விபத்துக்கு பங்களித்த முடிவெடுப்பது குறித்து விசாரித்தது. செனட் விசாரணை மற்றும் சர்ச்சை 23 மே 2013 அன்று ஆஸ்திரேலிய செனட் ஏ. டி. எஸ். பி விசாரணை குறித்த விசாரணையைத் தொடர்ந்து ஒரு அறிக்கையை வெளியிட்டது. ஏ. டி. எஸ். பி மற்றும் சி. ஏ. எஸ். ஏ ஆகியவற்றின் தவறான நடத்தை குற்றச்சாட்டுகளை ஒளிபரப்பிய ஃபோர் கார்னர்ஸ் ஆவணப்படத்தால் இந்த விசாரணை தூண்டப்பட்டது. ஏடிஎஸ்பி விபத்து அறிக்கை ஆழமாக குறைபாடுள்ளதாகவும், விபத்துக்கு விமானியை முற்றிலும் நியாயமற்ற முறையில் குற்றம் சாட்டியதாகவும் செனட்டின் அறிக்கை கண்டறிந்தது, இதன் விளைவாக செனட் விபத்து அறிக்கையை திரும்பப் பெற்று மீண்டும் செய்ய பரிந்துரைத்தது. விமான ரெக்கார்டர்களை மீட்டெடுக்க வேண்டாம் என்ற ஏடிஎஸ்பியின் முடிவு சர்வதேச சிவில் ஏவியேஷன் அமைப்பின் (ஐசிஏஓ) சிகாகோ மாநாட்டு இணைப்பு 13 இன் கீழ் அதன் பொறுப்புகளுடன் பொருந்தாது என்று செனட் குழு தீர்மானித்தது. ஏஜென்சிகளுக்கு இடையிலான கூட்டுச் சதித்திட்டத்தின் ஆதாரங்களையும் அது கண்டறிந்தது; CASA வேண்டுமென்றே ATSB இலிருந்து சேம்பர்ஸ் அறிக்கையை நிறுத்தி வைத்தது; மேலும் இரு ஏஜென்சிகளின் தலைவர்களும் நம்பகத்தன்மையற்ற சாட்சியங்களை வழங்கினர். இந்த குழு விபத்து, ஏடிஎஸ்பியின் செயல்பாடுகள் மற்றும் சிஏஎஸ்ஏவின் செயல்பாடுகள் குறித்து மொத்தம் 26 பரிந்துரைகளை வழங்கியது. போக்குவரத்து பாதுகாப்பு விசாரணைச் சட்டம் 2003 ஐ மீறிய CASA இன் தனிநபர்கள் மீது குற்றச்சாட்டுகள் சுமத்தப்படுவதற்கான சாத்தியக்கூறுகள் நிலுவையில் உள்ள நிலையில், இந்தக் குழு ஆஸ்திரேலிய கூட்டாட்சி காவல்துறையிடம் ஆதாரங்களை வழங்கியது. அடுத்தடுத்த நடவடிக்கைகள் விமர்சனத்திற்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, ஆஸ்திரேலிய விசாரணை முறைகள் மற்றும் செயல்முறைகளை மறுஆய்வு செய்யுமாறு கனடாவின் போக்குவரத்து பாதுகாப்பு வாரியத்தை (டி. எஸ். பி) ஏடிஎஸ்பி கோரியது. ஏ. டி. எஸ். பியின் முறைகள் மற்றும் செயல்முறைகள் ஐ. சி. ஏ. ஓ இணைப்பு 13 இல் விவரிக்கப்பட்டுள்ள பரிந்துரைக்கப்பட்ட நடைமுறைகளை பூர்த்தி செய்தன அல்லது மீறியன என்று டி. எஸ். பி மதிப்பாய்வு முடிவு செய்தது, ஆனால் நோர்போக் தீவில் ஏற்பட்ட விபத்துக்கான அதன் பயன்பாடு ஏ. டி. எஸ். பியின் சொந்த தரங்களை விட குறைவாக இருந்தது. டிசம்பர் 8,2014 அன்று, ஏடிஎஸ்பி விசாரணையை மீண்டும் திறந்தது. 11 நவம்பர் 2015 அன்று விமான ரெக்கார்டர்கள் கடற்பரப்பில் இடிபாடுகளிலிருந்து மீட்கப்பட்டன. இரண்டு விமான ரெக்கார்டர்களும் செல்லுபடியாகும் தரவைக் கொண்டிருந்தன. மீண்டும் திறக்கப்பட்ட விசாரணையின் இறுதி அறிக்கை 23 நவம்பர் 2017 அன்று வெளியிடப்பட்டது. 531 பக்க இறுதி அறிக்கையில், போதிய எரிபொருள் திட்டமிடல் மற்றும் வானிலை சோதனைக்கான பெரும்பாலான பொறுப்பு இன்னும் விமானியின் மீது வைக்கப்பட்டது. இருப்பினும், விமானி நிறுவனத்தின் விதிகள் மற்றும் ஒழுங்குமுறை வழிகாட்டுதலுக்கு உட்பட்டு செயல்படுவதாகவும் அறிக்கை ஒப்புக் கொண்டது, இவை இரண்டும் மெதுவானவை. குறிப்பாக, விமான ஆம்புலன்ஸ் விமானங்கள் "சார்ட்டர்" என்பதை விட "வான்வழி வேலை" என்று வகைப்படுத்தப்பட்டன, இதன் விளைவாக இதுபோன்ற விமானங்கள் மற்ற பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லும் விமானங்களை விட தளர்வான தேவைகளுக்கு உட்படுத்தப்பட்டன. நாடி மற்றும் ஆக்லாந்தில் உள்ள விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டாளர்கள் நோர்போக் தீவில் மோசமடைந்து வரும் வானிலை குறித்து விமானிக்குத் தெரிவிக்கத் தவறிவிட்டதாகவும், விமானம் திரும்பி வராத நிலையை அடைவதற்கு முன்பே விமானியும் அத்தகைய தகவலை முன்கூட்டியே கோரவில்லை என்றும் அது கருத்து தெரிவித்துள்ளது. அடிக்குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் சிஏஎஸ்ஏ ஊடக வெளியீடு-திங்கள் 23 நவம்பர் 2009 ஆஸ்திரேலிய போக்குவரத்து பாதுகாப்பு பணியகத்தில் வீடியோ 2009 இல் விமான விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்கள் 2009 பெல்-ஏர் வெஸ்ட்விண்ட் 2009 ஆஸ்திரேலியாவில் 2009 பெல்-ஏர் வெஸ்ட்விண்ட் விமான விபத்துக்கள் மற்றும் எரிபொருள் சோர்வு காரணமாக ஏற்படும் சம்பவங்கள் 2009 பெல்-ஏர் வெஸ்ட்விண்ட் விமான விபத்துக்கள் மற்றும் சர்ச்சைக்குரிய காரணத்துடன் விமான விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்கள் ஆஸ்திரேலியாவில் நவம்பர் 2009 இல் பொது விசாரணைகள் ஆஸ்திரேலியாவில் 21 ஆம் நூற்றாண்டில் நோர்போக் தீவு விமான விபத்துக்கள் மற்றும் ஆஸ்திரேலியாவில் 2009 பேரழிவுகள் சம்பந்தப்பட்ட சம்பவங்கள்