Brabus E V12
பிராபஸ் இ வி12 என்பது மெர்சிடிஸ்-பென்ஸ் இ-கிளாஸ் ஆகும், இது மெர்சிடிஸ்-பென்ஸ் ட்யூனிங் நிறுவனமான பிராபஸால் தயாரிக்கப்பட்டது. மெர்சிடிஸ்-பென்ஸ் சிஎல்எஸ்-கிளாஸ் (டபிள்யூ219) ஐ அடிப்படையாகக் கொண்ட பிராபஸ் ராக்கெட் இதைத் தொடர்ந்து வந்தது. ஈ-கிளாஸ் மெர்சிடிஸ்-பென்ஸில் வி12 பொருத்தப்பட்ட பிராபஸின் வரலாறு டபிள்யூ124 உடன் தொடங்குகிறது, டபிள்யூ140 எஸ் 600 இலிருந்து வி12 சிறிய காரில் ஷூஹார்ன் செய்யப்பட்டு, பிராபஸ் இடப்பெயர்ச்சியை 7.3 ஆக அதிகரிக்கிறது. W210 மாடல் W124 இன் வாரிசாக இருந்தது, அந்த நேரத்தில் கின்னஸ் புக் ஆஃப் ரெக்கார்ட்ஸ் இது வேகமான நான்கு-கதவு செடான் என்று உறுதிப்படுத்தியது. W210 மிகவும் சக்திவாய்ந்த தெரு-சட்ட மெர்சிடிஸ் இயந்திரத்தின் சுய-பாராட்டப்பட்ட பட்டத்தையும் பெற்றது. ஹூட்டின் கீழ் மெர்சிடிஸ் வி 12 இன் 7.3-liter பதிப்பு இடம்பெற்றது. இயந்திரம் 582 குதிரைத்திறன் மற்றும் 780 என்எம் முறுக்குவிசையை (575.3 எல்பி/அடி) உற்பத்தி செய்ததாக பிராபஸ் கூறினார், இவை அனைத்தும் மின்சார ரீதியாக வரையறுக்கப்பட்ட 330 கிமீ/மணி (205 மைல்) வேகத்திற்கு காரை செலுத்துகின்றன. W210 ஐத் தொடர்ந்து, புதிய W211 இரட்டை-டர்போசார்ஜர்களைக் கொண்டு வந்தது. புதிய இயந்திரம் 640 குதிரைத்திறன், 1026 Nm (757 lb/ft) உற்பத்தி செய்தது மற்றும் கார் 350.2 km/h (217.6 mph) ஐ அடைய முடியும். இரட்டை-டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட V12 க்கு பிராபஸ் செய்த வேலை, வேகமான நான்கு-கதவு செடானுக்கான கின்னஸ் உலக சாதனையை மீட்டெடுக்க அவர்களுக்கு உதவியது. W211 சேஸைத் தொடர்ந்து, பிராபஸால் 6.3-liter ஆலையில் இருந்து இன்னும் அதிக சக்தியைத் தேய்க்க முடிந்தது. இப்போது 730 குதிரைத்திறன் வரம்பில் மின்சாரம் உற்பத்தி செய்யப்பட்டது மற்றும் முறுக்கு 1320 என்எம் (973.6 எல்பி/அடி) வரை உயர்ந்தது. பரிமாற்றத்தில் விரிவான அழுத்தம் காரணமாக டார்க் மின்னணு முறையில் 1100 என்எம் (811 பவுண்டு/அடி) ஆக மட்டுப்படுத்தப்பட்டது. பிராபஸ் உலக போட்டியாளர்களை உருவாக்க முடியும் என்பதை மீண்டும் நிரூபித்து, நார்டோ சுற்றுவட்டத்தில் 365.7 கிமீ/மணி (227.2 மைல்) என்ற சாதனையை படைத்தது. இ-கிளாஸுக்கான மிக சமீபத்திய திட்டங்களில், பிராபஸ் மெர்சிடிஸ் இரட்டை-டர்போ வி 12 இலிருந்து 1000 பவுண்டுகள்/அடி உற்பத்தி செய்யத் தொடங்கியது. W212 என்ற குறியீட்டு பெயரிடப்பட்ட இறுதி தயாரிப்பு ஜெர்மன் ட்யூனரிலிருந்து இன்றுவரை அதிக சக்தியைக் கொண்டிருந்தது. பிராபஸ் வி 12 இலிருந்து 800 குதிரைத்திறன் மற்றும் 1420 என்எம் (1047 பவுண்ட்/அடி) ஐ கட்டவிழ்த்துவிட முடிந்தது. முறுக்குவிசை மின்னணு முறையில் 1100 என்எம் (811 எல்பி/அடி) ஆக மட்டுப்படுத்தப்பட்டிருந்தாலும், செடான் மணிக்கு 370 கிமீ/மணி (230 மைல்) வேகத்தை எட்டும் என்று பிராபஸ் கூறுகிறது. 2009 ஆம் ஆண்டில் பிராங்பேர்ட் மோட்டார் கண்காட்சியில் W212, பிராபஸ் தனது பிராபஸ் E V12 ஐ "பத்தில் ஒன்று" என்று அறிமுகப்படுத்தியது. E V12 மெர்சிடிஸின் சமீபத்திய இரட்டை-டர்போ V12 ஐக் கொண்டுள்ளது, இது 780 குதிரைத்திறன் மற்றும் 1100 பவுண்டுகள்/அடி முறுக்குவிசையை உற்பத்தி செய்கிறது. இது காரை மணிக்கு 0-60 மைல் வேகத்திற்கு 3,7 வினாடிகளில் செலுத்த உதவியது, இது அதிகபட்சமாக மணிக்கு 370 கிமீ (230 மைல்) வேகத்தில் செல்ல உதவியது. செயல்திறன் கர்ப் எடைஃ 1980 கிலோ/4365 பவுண்டுகள். என்ஜின்ஃ இரட்டை டர்போசேஜர்கள் இடப்பெயர்ச்சியுடன் கூடிய வி12-3 வால்வுகள்/சிலிண்டர் லைட் அலாய் பிளாக்ஃ 6,233 சிசி அதிகபட்ச சக்திஃ 5,500 ஆர்பிஎம்மில் 800 ஹெச்பி (788 பிஎச்பி)/588 கிலோவாட் அதிகபட்ச முறுக்குவிசைஃ 1,420 என்எம் (1,047 எல்பி/அடி) 2,100 ஆர்பிஎம்மில் இருந்து (மின்சார ரீதியாக 1,100 என்எம்/811 எல்பி/அடி வரை வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது) முடுக்கம்ஃ 0-100 கிமீ/மணி (62 எம்பிஎச்): 3.7 செ. 0-200 கிமீ/மணி (124 மைல்): 9.9 வினாடி. 0-300 கிமீ/மணி (186 மைல்): 23.9 வினாடி. அதிகபட்ச வேகம்ஃ மணிக்கு 370 கிமீ அல்லது மணிக்கு 230 மைல் (மின்னணு முறையில் மணிக்கு 350 கிமீ அல்லது மணிக்கு 217 மைல்). விவரக்குறிப்புகள் பிராபஸ் இ-கிளாஸ் 5.5-liter வி8 உடன் தொடங்கி அதை 6.3-liter இரட்டை-டர்போ வி12 உடன் மாற்றுகிறது. அனைத்து கூடுதல் இடப்பெயர்ச்சியும் ஒரு நீண்ட ஸ்ட்ரோக்கிங் கிராங்க்ஷாஃப்ட், பெரிய சிலிண்டர் துளை, பெரிய பிஸ்டன்கள் மற்றும் புதிய பிஸ்டன் கம்பிகள் ஆகியவற்றின் காரணமாகும். காற்று உட்கொள்ளல் மற்றும் இரட்டை டர்போ அமைப்பு ஆகியவை பிராபஸால் வீட்டிலேயே உருவாக்கப்பட்டு ட்யூன் செய்யப்பட்டன. இந்த அமைப்பில் தனிப்பயன் தலைப்புகள் மற்றும் நான்கு வாட்டர்-டு-ஏர் இன்டர்கூலர்கள் உள்ளன. பிராபஸ் ஒரு சுதந்திரமாக பாயும் உயர் செயல்திறன் கொண்ட துருப்பிடிக்காத எஃகு வெளியேற்றத்துடன் தொகுப்பை நிறைவு செய்கிறது. காரின் மின்னணு பாகங்களையும் பிராபஸ் டியூன் செய்தார். செயல்திறன் மற்றும் உமிழ்வு தரநிலைகள் பூர்த்தி செய்யப்படுவதை உறுதிசெய்ய பற்றவைப்பு மற்றும் ஊசி போடுவதற்கான வரைபடத்தை மறுசீரமைத்தல். எஞ்சின் மூலம் உற்பத்தி செய்யப்படும் அனைத்து சக்தியும் ஐந்து வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் மூலம் பின்புற சக்கரங்களுக்கு மாற்றப்படுகிறது. காரை ஓட்டுவதற்கு பாதுகாப்பாக வைத்திருக்க, பிராபஸ் ஒரு வரையறுக்கப்பட்ட-சீட்டு வேறுபாடு மற்றும் ஸ்திரத்தன்மை கட்டுப்பாட்டு திட்டத்தை வழங்கியது. பிராபஸ் நிலையான இ-கிளாஸில் பல அழகியல் மாற்றங்களையும் உள்ளடக்கியது. ஒரு காற்று சுரங்கப்பாதையில் உருவாக்கப்பட்டது, E V12 இலகுரக, அதிக வலிமை கொண்ட கார்பன்-ஃபைபரால் செய்யப்பட்ட ஒரு காற்றியக்கவியல் கருவியைக் கொண்டுள்ளது, இது காரின் அகலத்தை 36 மில்லிமீட்டர் (1.4 அங்குலம்) அதிகரிக்கிறது. இந்த பரந்த நிலைப்பாடு அதிக வேகத்தில் ஸ்திரத்தன்மைக்கு பயனுள்ளதாக இருக்கும் என்பதை நிரூபிக்கிறது. இந்த கார்கள் மோனோப்லாக் கியூ சக்கரங்களின் அளவு 9.5Jx19 யோகோஹாமா டயர்களைச் சுற்றி உள்ளன. முன்புற அச்சில் 265/35 ZR 19 டயர்களும், பின்புறத்தில் 285/30 ZR 19 டயர்களும் உள்ளன. 12-பிஸ்டன் அலுமினிய நிலையான காலிபர்கள் மற்றும் எஃகு வட்டுகள், 380 x 37 மில்லிமீட்டர் (15 x 1.5 அங்குலம்) அளவிடும் வகையில் நிறுத்தப்படுகிறது. பின்புறத்தில் ஆறு-பிஸ்டன் அலுமினிய நிலையான காலிபர்கள் 360 x 28 மில்லிமீட்டர் (14.2 x 1.1 அங்குலம்) அளவிடும். மெர்சிடிஸ்-பென்ஸ் தயாரிப்பு வரம்பிற்கு வெளியே சக்திவாய்ந்த மாடல்களை தயாரிப்பதை செயல்திறன் பிராபஸ் தங்கள் வர்த்தக முத்திரையாக மாற்றியுள்ளது. அவர்கள் எஸ்-கிளாஸில் இருந்து வி12 இயந்திரத்தை ஈ வி12, ஜி வி12 மற்றும் எம்எல் வி12 ஆகிய மூன்று மாடல்களாக பொருத்தியுள்ளனர். நிறுவனத்திற்கு வழக்கமாக உள்ளது போல, இயந்திரம் பெரிதும் ட்யூன் செய்யப்பட்டது மற்றும் அசல் விட மிகவும் சக்திவாய்ந்த இருந்தது. மெர்சிடிஸ்-பென்ஸ் ஈ-கிளாஸ் பிராபஸ் ராக்கெட் பிராபஸ் புல்லட் குறிப்புகள் பிராபஸ் மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் ஈ. வி. 12 மதிப்பாய்வையும் பார்க்கவும். http://www.autoevolution.com. 2013-08-14 இல் பெறப்பட்டது. ஈ-கிளாஸுக்கான பிராபஸ் ஈ வி 12 திட்டம். https://web.archive.org/web/20130807055906/http:// www. europeancarweb. com/. 2013-08-14 வெளிப்புற இணைப்புகளில் பெறப்பட்டது ஜெர்மனியின் பிராபஸ் கார்கள் பிராபஸ் வாகனங்கள்