1996 Pacific Northwest floods
1996 பசிபிக் வடமேற்கு வெள்ளம் என்பது வாஷிங்டன், ஓரிகான் மற்றும் அமெரிக்காவின் இடாஹோ பான்ஹேண்டில் ஆகிய இடங்களில் ஏற்பட்ட தொடர்ச்சியான வெள்ளமாகும். போர்ட்லேண்ட், யாகிமா மற்றும் பலூஸ் பகுதி உட்பட கொலம்பியா நதி மற்றும் புகேட் சவுண்ட் நீர்நிலைகளின் பெரிய பகுதிகள் பாதிக்கப்பட்டன. இந்த வெள்ளம் பெரும்பாலும் வெப்பமான வெப்பநிலை மற்றும் குறிப்பிடத்தக்க பனிப்பொழிவு மீது பெய்த கனமழையால் ஏற்பட்டது மற்றும் 800 மில்லியன் டாலர் சேதத்தை ஏற்படுத்தியது (1996 மதிப்பு). வானிலைச் சுருக்கம் 1995-96 இன் குளிர்காலம் பாதிக்கப்பட்ட பிராந்தியத்தின் பெரும்பகுதிக்கு சராசரியை விட குறைவான பனிப்பொழிவுடன் தொடங்கியது, ஸ்கை ஓய்வு விடுதிகள் வழக்கத்தை விட தாமதமாக திறக்கப்பட்டன. சில வாரங்களுக்குப் பிறகு வானிலை முறை மாறியது, இதனால் தாழ்நிலப் பகுதிகளில் குறிப்பிடத்தக்க பனிப்பொழிவு ஏற்பட்டது. மாஸ்கோ, இடாஹோ ஜனவரி இரண்டாம் பாதியில் பத்து நாட்களில் பனிப்பொழிவு பதிவாகியுள்ளது. கடுமையான பனிப்பொழிவைத் தொடர்ந்து நீடித்த குளிர் நிலைபெற்றது, இதனால் கொலம்பியா வடிநிலம் மற்றும் சுற்றியுள்ள பள்ளத்தாக்குகளின் பெரும்பகுதி முழுவதும் தரை உறைய வைத்தது. தரை உறைந்து போகாத இடங்களில், அது பொதுவாக தண்ணீரால் நிரம்பியிருந்தது. பிப்ரவரி தொடக்கத்தில், ஜாவா அருகே ஒரு புயல் உருவாகி கிழக்கு நோக்கி நகர்ந்தது. இது ஜெட் நீரோட்டத்தால் எடுக்கப்பட்டு பசிபிக் வடமேற்கு நோக்கி பாய்கிறது, இப்பகுதியை ஒரு அன்னாசி எக்ஸ்பிரஸ் என்று அடைகிறது, இது அமெரிக்க மற்றும் கனேடிய மேற்கு கடற்கரையில் காணப்படும் வளிமண்டல ஆறுகளுக்கு பயன்படுத்தப்படும் பெயர், அவை வெப்பமண்டல அல்லது துணை வெப்பமண்டல பசிபிக் பெருங்கடலில் இருந்து பெறப்படுகின்றன. ராக்கி மலைகள் மற்றும் அலூடியன் லோ ஆகியவற்றின் மீது உயர் அழுத்தத்தின் முகடு கொண்ட லா நினா நிலைமைகள் கலிபோர்னியாவிற்குள் செல்வதை விட வாஷிங்டன் மற்றும் ஓரிகானுக்குள் ஈரப்பதத்தை செலுத்த உதவியது. பிப்ரவரி 6 ஆம் தேதி வாஷிங்டன் மற்றும் ஓரிகானை ஈரப்பதம் அடைந்தது, மேலும் 8 ஆம் தேதி, சியாட்டில் விமான நிலையத்தில் மழையுடன் அதன் ஈரமான பிப்ரவரி நாளைக் கவனித்தது. பல இடங்களில் மண் உறைந்திருப்பதால் அல்லது நிறைவுற்றிருப்பதால், பனிப்பொழிவில் விழும் மழையின் விளைவாக நிலத்தில் தண்ணீர் வெளியேற முடியவில்லை, அதற்கு பதிலாக மேற்பரப்பில் தங்கி வெள்ளத்தை ஏற்படுத்தியது. 1948 கொலம்பியா நதி வெள்ளத்திற்குப் பிறகு எடுக்கப்பட்ட அணைகள் மற்றும் பிற வெள்ளக் கட்டுப்பாட்டு நடவடிக்கைகள் காரணமாக கொலம்பியா ஆற்றில் வெள்ளம் மற்றும் சேத வெள்ளம் பெரும்பாலும் குறைக்கப்பட்டது, இருப்பினும் வான்கூவரில் உள்ள ஒரு சில தொகுதிகள் வெளியேற்றப்பட்டன. 1960 களில் ஒரு சில சிறிய நீர்வழிகளில் முடிக்கப்பட்ட திட்டங்களும் வெள்ளத்தை கட்டுப்படுத்துவதில் வெற்றிகரமாக இருந்தன, அதாவது 1964 ஆம் ஆண்டின் கிறிஸ்துமஸ் வெள்ளத்திற்குப் பிறகு வாஷிங்டனின் கோல்ஃபாக்ஸில் உள்ள பாலூஸ் ஆற்றுக்காக தோண்டப்பட்ட கான்கிரீட் கால்வாய் போன்றவை. வில்லமெட்டே பள்ளத்தாக்கில் வெள்ளக் கட்டுப்பாட்டு உள்கட்டமைப்பு போர்ட்லேண்டில் மட்டும் சுமார் $1.1 பில்லியன் (1996 மதிப்பு) கூடுதல் சேதத்தைத் தடுத்ததாக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. மற்ற இடங்களில் வெள்ளம் பொதுவானதாக இருந்தது. மேற்கு வாஷிங்டன் மற்றும் ஓரிகான் பிப்ரவரி 9 அன்று போர்ட்லேண்டில் வில்லமெட் நதி பெருவெள்ள நிலையை அடைந்து, வடமேற்கு தொழில்துறை பகுதி உட்பட நகரின் தாழ்வான பகுதிகளில் சில வெள்ளப் பிரச்சினைகளை ஏற்படுத்தியது. வெள்ளத்தைத் தடுக்க நகர கடல் சுவரின் குறுக்கே மணல் மூட்டைகள் வைக்கப்பட்டன, ஆனால் நதி மிகக் குறைந்த பகுதிகளை விட சில அங்குலங்கள் குறைவாக இருந்தது. மேலும் மேல்நோக்கி, ஒரேகான் நகரத்திலிருந்து கொர்வாலிஸ் வரையிலான நகரங்கள் வில்லமெட்டே ஆற்றில் அதிகரித்து வரும் தண்ணீரால் பாதிக்கப்பட்டன, மேலும் ஒரேகான் விவசாயத் துறை சேலம் பகுதியில் உள்ள ஒரு புதிய வசதிக்கு தற்காலிகமாக இடமாற்றம் செய்ய வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. ஒரேகான் நகரில் நீர் மிக அதிகமாக இருந்ததால் வில்லமெட் நீர்வீழ்ச்சி கிட்டத்தட்ட மறைந்துவிட்டது. ஒரேகான் கடற்கரை மலைத்தொடரின் மேற்கே பாயும் பல ஆறுகளும் பசிபிக் பெருங்கடலில் வெள்ளத்தில் மூழ்கின. தில்லமூக் கவுண்டியில் உள்ள பால்வளத் தொழிற்சாலை 500 கால்நடைகள் நீரில் மூழ்கி, வண்டல் மண் கவுண்டியில் உள்ள மேய்ச்சல் நிலத்தில் கால் பங்கை உள்ளடக்கியது. தென்மேற்கு வாஷிங்டன் குறிப்பிடத்தக்க தாக்கங்களைக் கண்டது. சென்ட்ரலியா மற்றும் செஹாலிஸ் அருகே, இன்டர்ஸ்டேட் 5 தண்ணீரால் மூடப்பட்டது மற்றும் செஹாலிஸ்-சென்ட்ரலியா விமான நிலையத்தைப் பாதுகாக்க கட்டப்பட்ட டைக் நிரம்பி வழிந்தது. ஸ்கூகும்சக் நதி ஒரு புதிய சாதனை உயர் வெளியேற்றத்தை எட்டியது, செஹாலிஸ் நதி மற்றும் கவ்லிட்ஸ் நதியும் வெள்ள நிலைக்கு மேலே சென்று கொண்டிருந்தது. மேலும் தெற்கே, உட்லேண்ட் அருகே ஒரு மண்சரிவு இன்டர்ஸ்டேட் 5 ஐ மூடியது. கிங் கவுண்டியில் ஏராளமான சாலைகள் அடித்துச் செல்லப்பட்டன. அவர் ஓட்டிச் சென்ற சாலை சேதமடைந்தபோது எஞ்சியிருந்த ஆழமான துளைக்குள் ஓட்டிச் சென்றபோது ஒருவர் இறந்தார். கென்ட் மற்றும் ரென்டனின் சில பகுதிகள் வெள்ளத்தில் மூழ்கின, நிலச்சரிவு காரணமாக டகோமாவில் உள்ள ஒரு வீடு டகோமா குறுகிய நதியில் சறுக்கியது. புகேட் சவுண்ட் மற்றும் வாஷிங்டன் ஏரிக்கு இடையில் அமைந்துள்ளதால், சியாட்டில் குறிப்பிடத்தக்க வெள்ளத்தை அனுபவிக்கவில்லை, இருப்பினும் ஆற்றில் உள்ள வண்டலின் அளவு காரணமாக நகரத்தால் சிடார் நதியிலிருந்து தண்ணீரை எடுக்க முடியவில்லை. உள்நாட்டு வடமேற்கில் ஸ்னோக்வால்மி கணவாயின் கிழக்குப் பகுதியில் மூன்று நாட்களில் மழை பெய்தது, இதனால் யாகிமா நதி உயர்ந்தது. இதே போன்ற மதிப்புகள் யகிமாவின் துணை நதியான நாச்செஸ் ஆற்றின் தலைநீருக்கு அருகில் பதிவு செய்யப்பட்டன, காஸ்கேட் மலைகளில் உள்ள நைல் முதல் டோப்பெனிஷ் வரையிலான பெரும்பாலான சமூகங்கள் சேதம் அடைந்தன. யகிமாவில் உள்ள ஒரு நாட்டு கிளப்பின் பார்வையாளர்கள் ஒரு பனி நெரிசல் ஆற்றைத் தடுத்து, அணுகலை துண்டித்தபோது சிக்கித் தவித்தனர், இதனால் இராணுவ வாகனங்கள் வெளியேற்றப்பட வேண்டும். கிரெஞ்சர் அருகே உள்ள இன்டர்ஸ்டேட் 82 வெள்ளத்தால் மூடப்பட்டது, மேலும் அதன் துணை நதிகளில் ஒன்றிலிருந்து நாச்சஸ் ஆற்றில் நுழையும் வண்டல் மண் மாநில பாதை 410 ஐ மூட வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. வல்லா வாலாவின் தெற்கே மில்டன்-ஃப்ரீவாட்டர் அருகே, மில் க்ரீக் மக்களை வெளியேற்ற ஹெலிகாப்டர்கள் பயன்படுத்த வேண்டிய நிலைக்கு உயர்ந்தது. இடாஹோவின் செயின்ட் மேரிஸில் உள்ள நான்கு தடைகள் அதிக நீர் மற்றும் பனிக்கட்டியால் சேதமடைந்தன. இடாஹோவில் யு. எஸ். ரூட் 95 மற்றும் யு. எஸ். ரூட் 12 மூடப்பட்டன. ஒரு உணவகப் படகு அதன் கப்பல்துறையிலிருந்து மிதப்பதைத் தடுக்க கோயூர் டி அலீன் ஏரியில் இழுவைப் படகுகள் பயன்படுத்தப்பட வேண்டியிருந்தது. வளாகத்தில் உள்ள சில வீடுகள் பாரடைஸ் க்ரீக்கால் வெள்ளத்தில் மூழ்கியதை அடுத்து இடாஹோ பல்கலைக்கழகம் மூடப்பட்டது. வெள்ள நிவாரண முயற்சிகளுக்கு உதவுவதற்காக பாதிக்கப்பட்ட ஒவ்வொரு மாநிலத்திலும் தேசிய காவல்படை நிறுத்தப்பட்டது. அமெரிக்க ஜனாதிபதி பில் கிளிண்டன் போயிஸ், இடாஹோ மற்றும் பெரிய போர்ட்லேண்ட் பகுதிக்கு வெள்ள சேதத்தை பார்வையிடவும், பாதிக்கப்பட்டவர்கள் மற்றும் உள்ளூர் அதிகாரிகளை சந்திக்கவும் சென்றார். பசிபிக் வடமேற்கின் சில பகுதிகளுக்கு பேரழிவு அறிவிப்பையும் அவர் வெளியிட்டார். வெள்ளத்தின் போது, யு. எஸ். ஆர்மி கார்ப்ஸ் ஆஃப் இன்ஜினியர்ஸ் டைக்குகளைப் பார்க்க இரவு பார்வை கண்ணாடிகளைப் பயன்படுத்தினர். வெள்ள அபாயத்தைத் தணிக்க 1998 ஆம் ஆண்டில் யாகிமா கவுண்டி ஒரு வெள்ளக் கட்டுப்பாட்டு மாவட்டத்தை உருவாக்கியது. ஒரு பரந்த வெள்ளப்பெருக்குக்கு அனுமதிக்கும் பாலத்தை விரிவுபடுத்துவதற்காக யூனியன் கேப்பிற்கு தெற்கே ஒரு ஸ்கிராப்ப்யார்டை அகற்றுவது திட்டங்களில் ஒன்றாகும். இதற்கு முன்பு, 1996 இல் நிகழ்ந்ததைப் போல வெள்ள நீர் காப்புப் பிரதி எடுத்து வாபடோ மற்றும் டோப்பெனிஷ் நோக்கி விரைந்து செல்லும். மற்ற ஏஜென்சிகளும் யாகிமா ஆற்றில் மேம்பாடுகளைச் செய்தன, இதில் தடங்களுக்கு இடையிலான பகுதியை அகலப்படுத்துதல் மற்றும் யாகிமா அருகே மாநில பாதை 24 க்கு ஒரு புதிய பாலம் கட்டுதல் ஆகியவை அடங்கும். ஒரேகானில் உள்ள சுற்றுச்சூழல் குழுக்களும் விஞ்ஞானிகளும் வில்லமெட்டே ஆற்றின் குறுக்கே ஈரநிலம் மற்றும் வெள்ள சமவெளியை மீட்டெடுக்க வற்புறுத்தினர். தற்போதுள்ள அணைகள் மற்றும் பிற உள்கட்டமைப்பு 20 ஆம் நூற்றாண்டில் இப்பகுதியில் வெள்ளக் கட்டுப்பாடு எவ்வளவு தூரம் வந்தது என்பதற்கான எடுத்துக்காட்டுகளை வழங்கியது, ஆனால் மேலும் கட்டுவது சாத்தியமில்லை என்று கருதப்பட்டது. அத்தகைய திட்டம் எவ்வளவு வெற்றிகரமாக இருக்கும் என்பதை ஆய்வு செய்யுமாறு இராணுவப் பொறியாளர்களின் படைப்பிரிவுக்கு காங்கிரஸ் உத்தரவிட்டது, இது சமீபத்தில் 2021 வரை நடந்து கொண்டிருந்தது. மேலும் காண்க 2020 பசிபிக் வடமேற்கு வெள்ளம் குறிப்புகள் 1996 அமெரிக்காவில் ஏற்பட்ட இயற்கை பேரழிவுகள் 1990 களில் அமெரிக்காவில் ஏற்பட்ட வெள்ளம் 1996 வெள்ளம் அமெரிக்காவில் கொலம்பியா நதி வெள்ளம் இடாஹோவில் ஏற்பட்ட இயற்கை பேரழிவுகள் வாஷிங்டனில் ஓரிகானில் ஏற்பட்ட இயற்கை பேரழிவுகள் (மாநிலம்) பசிபிக் வடமேற்கின் வரலாறு