Wichnor Junction railway station
விச்னர் சந்திப்பு ரயில் நிலையம் 1855 முதல் 1877 வரை ஸ்டாஃபோர்ட்ஷையரில் ஒரு குறுகிய கால நிலையமாக இருந்தது. தெற்கு ஸ்டாஃபோர்ட்ஷையர் ரயில்வே ஏப்ரல் 9,1849 அன்று வால்சாலில் இருந்து விச்னர் சந்திப்பு வரை தங்கள் தெற்கு ஸ்டாஃபோர்ட்ஷையர் பாதையை பயணிகள் போக்குவரத்துக்காக திறந்தது. ஆரம்பத்தில் அவர்கள் மிட்லாண்ட் ரயில்வேயுடன் பர்ட்டன் அபான் ட்ரெண்ட் வழியாக பாதையின் மீது அதிகாரங்களை இயக்க ஒரு ஒப்பந்தத்தைக் கொண்டிருந்தனர், ஆனால் 1853 ஆம் ஆண்டில் உறவுகளில் ஏற்பட்ட சரிவு மிட்லாண்ட் இயக்க அதிகாரங்களை ரத்து செய்ய வழிவகுத்தது, பயணிகள் மற்றும் பொருட்களின் பரிமாற்றத்திற்காக விச்னோரில் ஒரு புதிய நிலையத்தை கட்ட வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. லண்டன் மற்றும் வடமேற்கு ரயில்வே 1861 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதியில் இருந்து தெற்கு ஸ்டாஃபோர்ட்ஷையர் பாதையை கையகப்படுத்தியது. 1861 ஆம் ஆண்டு நவம்பர் 9 ஆம் தேதி மார்னிங் போஸ்டில் தெரிவிக்கப்பட்டபடி, அந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில் இந்த நிலையம் இரு நிறுவனங்களுக்கிடையே ஒரு சர்ச்சையின் காட்சியாக இருந்ததுஃ ரயில்வே உலகின் லெவியாதன்கள், லண்டன் மற்றும் வடமேற்கு மற்றும் மிட்லாண்ட் நிறுவனங்கள், கடந்த வாரம் ஒரு சராசரி ஆர்டர் இல்லாத விலைக்கு கடுமையான போட்டியைக் கொண்டிருந்தன-பர்ட்டன்-ஆன்-ட்ரெண்டில் இருந்து வரும் அனைத்து போக்குவரத்தும், ஆண்டுக்கு மொத்தம் 300,000 டன் ஆகும். இதுவரை மிட்லாண்ட் கம்பெனி பர்ட்டனில் நுழைவதற்கான பிரத்யேக உரிமையை அனுபவித்து வருகிறது, ஆனால் லண்டன் மற்றும் வடமேற்கு கம்பெனி தெற்கு ஸ்டாஃபோர்ட்ஷையர் கோட்டின் விச்னர் சந்திப்பிலிருந்து மிட்லாண்ட் கிளை மீது கடந்த அமர்வில் அதிகாரங்களைப் பெற்றதால், கடந்த வெள்ளிக்கிழமை வடமேற்கு கம்பெனி பர்ட்டனுக்குள் நுழையும் விருப்பத்தை அறிவித்தது. மிட்லாண்ட் அதிகாரிகள் தங்கள் செல்லப்பிராணியான சரக்கு நிலையத்தில் ஒரு போட்டியாளரை நுழைய அனுமதிப்பதை விட தண்டவாளங்களை அகற்ற அறிவுறுத்தல்களுடன் கடற்படை மற்றும் இரண்டு சக்திவாய்ந்த என்ஜின்களின் பெரிய ஊழியர்களை அனுப்புவதில் நேரத்தை இழக்கவில்லை. வடமேற்கு ரயில் நெருங்குகையில், கடற்படைகள் ஒரு விருப்பத்துடன் வேலை செய்யத் தொடங்கின, மேலும் அரை டஜன் தண்டவாளங்கள் விரைவில் உயர்த்தப்பட்டன, இதனால் புதியவர்கள் ஹார்ஸ் டி காம்பாட்டை வைத்தனர். அவர்களின் ரயில் அறிவுறுத்தல்களுக்காக லிச்ஃபீல்டிற்குத் திரும்பிச் சென்றது, மேலும் சர்ச்சைக்குரிய மைதானத்தில் போட்டியிட தளபதிகள் மற்றும் தொழிலாளர்களின் இராணுவத்துடன் திரும்பவிருந்தது, டெர்பியில் உள்ள மிட்லாண்ட் அதிகாரிகளிடமிருந்து ஒரு தந்தி பெறப்பட்டது, லண்டன் மற்றும் வடமேற்கு ரயில்கள் பர்ட்டனுக்குள் நுழைய அங்கீகாரம் அளித்தது. இது பிந்தைய நிறுவனத்திற்கு ஒரு பெரிய சலுகையாகும், ஏனெனில் மிட்லாண்ட் இப்போது லண்டனுக்கு ஒரு சுயாதீனமான பாதையைக் கொண்டுள்ளது, இதுவரை தெற்கே செல்லும் போக்குவரத்தின் பெரும்பகுதி (ரக்பி), மற்றும் வடக்கு (க்ரீவ்), முறையே கிரேட் நார்தன் மற்றும் லங்காஷயர் மற்றும் யார்க்ஷயர் லைன்ஸ் வழியாக திருப்பிவிடப்பட்டிருக்கும். லண்டன் மற்றும் வடமேற்கு நிறுவனத்தின் புதிய கிளை வழித்தடங்கள் ஆங்கிலேசியாவின் மார்க்விஸ் மற்றும் அந்த நகரத்தின் புகழ்பெற்ற மதுபான உற்பத்தியாளர்களான சாமுவேல் ஆல்ஸோப் அண்ட் சன்ஸ் ஆகியோரிடமிருந்து வாங்கப்பட்ட நிலத்தில் (மகத்தான செலவில்) செய்யப்பட்டுள்ளன. படிப்படியாக உறவுகள் மேம்பட்டன மற்றும் எல்என்டபிள்யூஆர் இயக்க அதிகாரங்கள் மீண்டும் நிறுவப்பட்டன. 1877 வாக்கில் பயணிகள் போக்குவரத்துக்கு இந்த நிலையம் இனி தேவையில்லை, ஸ்டேஷன் மாஸ்டர் கிரோக்ஸாலுக்கு குடிபெயர்ந்தார், ஏப்ரல் 8,1878 முதல் விச்னர் சந்திப்பில் மீதமுள்ள ஊழியர்கள் அவரது மேற்பார்வையின் கீழ் வைக்கப்பட்டனர். பாதை குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ஸ்டாஃபோர்ட்ஷையரில் பயன்படுத்தப்படாத ரயில் நிலையங்கள் முன்னாள் லண்டன் மற்றும் வடமேற்கு ரயில் நிலையங்கள் கிரேட் பிரிட்டனில் முன்னாள் மிட்லாண்ட் ரயில் நிலையங்கள் 1855 இல் திறக்கப்பட்டன கிரேட் பிரிட்டனில் உள்ள ரயில் நிலையங்கள் 1877 இல் மூடப்பட்டன 1855 இங்கிலாந்தில் நிறுவனங்கள்