George Thomas (surveyor)
ஜார்ஜ் தாமஸ் (26 பிப்ரவரி 1781-1850) ராயல் கடற்படையில் ஒரு மாஸ்டர் ஆவார், அவர் கிரேட் பிரிட்டனின் கடற்கரைகளின் ஆரம்பகால சர்வேயர்களில் ஒருவராக இருந்தார். தாமஸ் வில்லியம் தாமஸின் மகனான சவுத்வார்க்கில் பிறந்தார். எட்டு வயதில், ஒரு அனாதை, அவர் முதல் ப்ளூ கோட் பள்ளியான கிறிஸ்துவின் மருத்துவமனையில் அனுமதிக்கப்பட்டார். அவரது கல்வியின் கடைசி பகுதி ராயல் கணிதப் பள்ளியில் இருந்தது, அங்கு அவர் வழிசெலுத்தல் கோட்பாடு மற்றும் நடைமுறையைக் கற்றுக்கொண்டார். ராயல் நேவல் அகாடமி மற்றும் ராயல் கணிதப் பள்ளியில் பயன்படுத்தப்பட்ட நிலையான படைப்பான ராபர்ட்சனின் எலிமென்ட்ஸ் ஆஃப் நேவிகேஷனை திருத்திய கணித மாஸ்டர் வில்லியம் வேல்ஸ் ஆவார். 1796 ஜூன் 2 அன்று அவர் ஏழு ஆண்டுகள் பயிற்சியாளராக பணியாற்ற திமிங்கில வேட்டைக் கப்பலான காமர்ஸ் கப்பலுக்கு அனுப்பப்பட்டார். 1806 நவம்பரில் ராயல் கடற்படையில் சேர்க்கப்பட்டார், இங்கிலாந்து தேசிய ஆவணக்காப்பகத்தின் கூற்றுப்படி, அமெரிக்க பிரிகேடியர் ஹாரி மற்றும் ஜேன் ஆகியோரைச் சேர்ந்த பல மாலுமிகளில் ஜார்ஜ் தாமஸ் ஒருவராக இருந்தார், மோன்டெவிடியோ முற்றுகை மற்றும் முற்றுகையின் போது அவர்களின் கப்பல் "எதிரியுடன் வர்த்தகம் செய்தபோது" கைது செய்யப்பட்ட பின்னர் ராயல் கடற்படையில் சேர்க்கப்பட்டார். 1796 மற்றும் 1806 க்கு இடையில் என்ன நடந்தது என்பது நிச்சயமற்றது. 1817 முதல் நான்கு ஆண்டுகள் தாமஸின் கீழ் பணியாற்றிய வில்லியம் மோக்கின் ஜர்னலில் இருந்து டேவெனர் (1950) மேற்கோள் காட்டுகிறார். இந்த கணக்கு 1797 ஆம் ஆண்டில் பசிபிக் பகுதியில் வர்த்தகம் சிதைந்துள்ளது, தாமஸ் மற்றும் மற்றொரு மாலுமியான சான் டொமிங்கோ ஜாக் ஆகிய அமெரிக்க வணிகக் கப்பலால் மீட்கப்பட்ட குழுவினர் தங்கள் சொந்த வேண்டுகோளின் பேரில் மக்கள் வசிக்காத தீவான மாஸ்-அ-ஃபுயேராவில் தரையிறங்கினர், தாமஸின் தோழர் ஒரு விபத்தில் இறந்தார், தாமஸ் மீட்பு மற்றும் சீனா வழியாக இங்கிலாந்துக்கு பயணம் செய்தார், அவர் சேகரித்த முத்திரை தோல்களுடன் பணம் செலுத்தினார், இறுதியாக 1809 அல்லது 1810 ஆம் ஆண்டில் ஆங்கில கால்வாயில் ஒரு பத்திரிகை கும்பல் அவர் பயணியாக இருந்த கப்பலில் இருந்து அழைத்துச் செல்லப்பட்டார். இந்த கணக்கை ரிச்சி (1967) மீண்டும் கூறினார். வாக்கர் மற்றும் வெப் (2018) சுட்டிக்காட்டியுள்ளபடி, மேற்கண்ட கணக்குகளில் பெரும்பாலானவை சமகால பதிவுகளுடன் பொருந்தாது, குறிப்பாக பதிவின் தேதி மற்றும் இடம். மே 1797 இல் பெருவில் உள்ள பிஸ்கோவில் ஸ்பானியர்களால் வர்த்தகம் கைப்பற்றப்பட்டதாக பதிவு செய்யப்பட்டது. வாக்கர் மற்றும் வெப் ஆகியோர் அதிகாரப்பூர்வ காப்பகங்களிலிருந்து முடிந்தவரை நிகழ்வுகளை மறுகட்டமைத்துள்ளனர். தாமஸ் ஒரு அமெரிக்க வர்த்தகக் கப்பலின் துணையாக வர்த்தகம் கைப்பற்றப்பட்டதிலிருந்து சுமார் ஐந்து ஆண்டுகள் கழித்ததாக அவர்கள் கூறுகிறார்கள். 1806 ஆம் ஆண்டில் ஹாரி மற்றும் ஜேன் ஆகியோரைக் கைப்பற்றிய ராயல் கடற்படைக் கப்பல் மாண்புமிகு டன்கோம் பிளைடெல் பவுரியின் தலைமையின் கீழ் இருந்தது. ஒரு நேவிகேட்டராக தாமஸின் திறமையை புவெரி அங்கீகரித்தார், மேலும் அவரை விரைவாக மிட்ஷிப்மேன் மற்றும் பின்னர் மாஸ்டரின் துணையாக பதவி உயர்வு அளித்தார். பவுரி ஒரு திறமையான சர்வேயர் ஆவார், 1807 ஆம் ஆண்டில் இங்கிலாந்து திரும்பியபோது ரியோ டி லா பிளாட்டாவுக்கான பாய்மர திசைகளை வெளியிட்டார். மெடுசா 1808 ஆம் ஆண்டில் நியூஃபவுண்ட்லேண்டிற்கு அனுப்பப்பட்டார், தாமஸ் தனது முதல் கணக்கெடுப்பை அங்கு க்ரோக் துறைமுகத்தில் நடத்தினார். இது அட்மிரால்டி விளக்கப்படம் எண் 278 என வெளியிடப்படும். இங்கிலாந்தில் மாஸ்டர் மீண்டும், பவுரி தாமஸுக்கு தனது ஆதரவைத் தொடர்ந்தார், மேலும் அவர் 1808 நவம்பரில் மாஸ்டர் ஆக உத்தரவாதம் பெற்றார், ஆரம்பத்தில் கான்வாய் கடமையில் எச். எம். எஸ் பிஸ்கார்ட்டின் செயல் மாஸ்டர் ஆனார், பின்னர் ஜூலை 1809 இல் ஷெல்ட்டுக்கு வால்செரென் பிரச்சாரத்திற்கான தயாரிப்பில். பிரான்சுடனான மோதலில் ஆஸ்திரியாவுக்கு ஆதரவாக 40,000 துருப்புக்கள் சம்பந்தப்பட்ட பிரச்சாரம், பெரும்பாலும் நோய் காரணமாக ஒரு பேரழிவாக இருந்தது. இருப்பினும், தாமஸ் தனது நேரத்தை லாபகரமாக செலவிட்டார், ஷெல்ட்ட் ஆற்றின் வரைபடத்தை முடித்தார். சர்ச்சைக்குரிய நீரில் மற்றும் முந்தைய வரைபடங்களின் நன்மை இல்லாமல் செய்யப்பட்ட கணக்கெடுப்பில், ஒரு முக்கோணவியல் கணக்கெடுப்பு, ஈயம் மற்றும் கோடு கொண்ட 1,000 க்கும் மேற்பட்ட ஒலிகள், அலைத் தகவல்கள் மற்றும் அடையாளங்களின் இருப்பிடம் மற்றும் buoys.The விளக்கப்படம் ஆகியவை அடங்கும், கடற்படையின் தாமஸ் ஹர்ட் ஹைட்ரோகிராஃபர் "இதுவரை அவர் நியமிக்கப்பட்டதிலிருந்து அதன் தோற்றத்தை உருவாக்கிய சிறந்த கடல் ஆய்வு" என்று பாராட்டினார். சர்வேயர் தாமஸ் 1810 ஆம் ஆண்டில் ஹோம் வாட்டர்களுக்கான அட்மிரால்டி சர்வேயராக ஹர்டால் நியமிக்கப்பட்டார், பின்னர் அடுத்த ஆண்டில், ஒரு நோக்கத்திற்காக கட்டப்பட்ட கணக்கெடுப்பு கப்பல். பிரிட்டிஷ் நீரில் அவரது முதல் விளக்கப்படம் ஃபோவ் துறைமுகத்தில் இருந்தது, அதற்காக அவர் விளக்கப்படம் தயாரிப்பதற்காக செம்பு தகட்டை பொறிக்க ஏற்பாடு செய்தார். 1813 ஆம் ஆண்டில் அவர் மீண்டும் ஷெல்ட்டில் இருந்தார், விமானிகளின் மாஸ்டர், அட்மிரல் தி டியூக் ஆஃப் கிளாரன்ஸ் (பின்னர் கிங் வில்லியம் IV). தோல்வியுற்ற பெர்கன் ஆப் ஜூம் (1814) முற்றுகையுடன் முடிவடைந்த நெதர்லாந்தில் நடவடிக்கைக்கு கடற்படை ஆதரவளித்தது. தாமஸ் இங்கிலாந்துக்கும் புலனாய்வாளருக்கும் திரும்பினார், இங்கிலாந்தின் தென்கிழக்கில் இருந்து ஸ்காட்லாந்தின் வடக்கே அவரை அழைத்துச் செல்லும் கணக்கெடுப்பு பணியை மீண்டும் தொடங்கினார். தாமஸ் 1836 வரை புலனாய்வாளருக்கு கட்டளையிட்டார் 1816 ஆம் ஆண்டில் அவர் டப்ளினுக்கான அணுகுமுறைகளை ஆய்வு செய்து வந்தார், மேலும் ஹவ்த் துறைமுகத்தைப் பற்றி சில விமர்சனக் கருத்துக்களை வெளியிட்டார், இது கணிசமான சர்ச்சையை ஏற்படுத்தியது. 1817 ஆம் ஆண்டில் அவர் ஷெட்ட்லேண்டில் ஊசல் அவதானிப்புகளைச் செய்ய பிரெஞ்சு அறிவியல் அகாடமியைப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் ஆயுத ஆய்வு மற்றும் ஜீன்-பாப்டிஸ்ட் பயோட் ஆகியோருடன் இணைந்து பணியாற்றினார். இது பூமியின் எண்ணிக்கையைத் தீர்மானிப்பதற்கும், பிரெஞ்சு மற்றும் பிரிட்டிஷ் தேசிய ஆய்வுகளை இணைப்பதற்கும் ஒரு திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது. இந்த ஒத்துழைப்பு சிக்கலானது, மேலும் பயோட் மற்றும் சர்வேயின் தாமஸ் கோல்பிக்கு இடையிலான தனிப்பட்ட விரோதத்தால் பாதிக்கப்பட்டது. பிரிட்டிஷ் குழு பால்டாவில் தங்கள் வேலையைச் செய்தது, பிரெஞ்சுக்காரர்கள் அன்ஸ்டில் தங்கள் வேலையைச் செய்தனர், மேலும் இணைப்பு செய்யப்படவில்லை. இருப்பினும் பயோட் தாமஸைப் பாராட்டுவதில் தாராளமாக இருந்தார். 1819-1820 இல் தாமஸ் தேம்ஸ் நதியின் அணுகுமுறைகளை ஆய்வு செய்து கொண்டிருந்தார். பல துரோகக் குளங்களைக் கொண்ட இந்த பகுதியில், மிதக்கும் மார்க்கர் பாய்களைப் பயன்படுத்த முயற்சிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன, ஆனால் இவை வலுவான நீரோட்டங்களில் தளர்ந்து போக முனைந்தன. கென்டிஷ் நாக் மற்றும் லாங் சவுண்ட் ஆகிய இரண்டு மிக முக்கியமான ஷோல்களின் நிலைகளை சரிசெய்ய தாமஸ் தீர்மானித்தார். நிலத்திலிருந்து நேரடி முக்கோணத்திற்கு தூரம் மிகவும் அதிகமாக இருந்தது, ஆனால் தாமஸ் ஒரு சிதைவு, ஒளிக் கப்பல்கள் மற்றும் மணல் கரைகளில் தற்காலிக நிலையங்கள் உள்ளிட்ட பல்வேறு அடையாளங்களைப் பயன்படுத்தி இடைவெளிகளைக் குறைக்க முடிந்தது. இந்த கணக்கெடுப்பு முதல் முறையாக ஆபத்துக்களின் சரியான நிலையை சரி செய்தது. இந்த நுட்பங்கள் "ஆங்கில கடற்கரையிலிருந்து ஆழமற்ற நீரில் ஆய்வுகளை விரிவுபடுத்துவதற்கான புதிய சாத்தியங்களைத் திறந்தன". அடுத்த ஆண்டுகளில், தாமஸ் தனது மகன் ஃப்ரெடெரிக் உட்பட பல குறிப்பிடத்தக்க சர்வேயர்களுக்கு பயிற்சி அளித்தார், ஃபோர்த்திற்குத் திரும்பும் போது, வெளிப்புற தேம்ஸில் மேலும் பல முக்கோணங்களை முடித்தார், மேலும் ஓர்க்னி மற்றும் ஷெட்லாண்ட் தீவுகளின் ஆய்வுகளை மேற்கொண்டார். ஷெட்ட்லேண்ட் தீவுகள் பற்றிய அவரது கணக்கெடுப்பைப் பொறுத்தவரை, தி நோடிகல் இதழில் ஒரு அறிவிப்பு, "இந்த தீவுகளைப் பற்றி இதுவரை செய்யப்பட்ட ஒரே சரியான முக்கோண அளவீடு இதுவாகும், மேலும் திரு தாமஸ் தனது தொழிலின் இந்த அறிவியல் கிளையில் செய்த மதிப்புமிக்க சேவைகளின் நீடித்த நினைவாக இது இருக்கும்" என்று கூறியது. ஷெட்ட்லேண்டிற்கான படகோட்டுதல் திசைகளுக்கும் இந்த கணக்கெடுப்பு பணி பங்களித்தது. 1836 ஆம் ஆண்டில் பிற்கால ஆய்வாளருக்கு ஊதியம் வழங்கப்பட்டது, 1837 ஆம் ஆண்டில் தாமஸ் எச். எம். எஸ் மாஸ்டிஃப்பின் கட்டளையை ஏற்றுக்கொண்டார். அவர் 1846இல் ஓய்வு பெற்றார். அவரது பல வருட சேவை இருந்தபோதிலும், அவர்களில் பலர் தலைமைப் பொறுப்பில் இருந்தபோதிலும், ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட விண்ணப்பங்கள் இருந்தபோதிலும், அவர் ஒருபோதும் அதிகாரி பதவிக்கு உயர்த்தப்படவில்லை. அவரது இளைய மகன் ஜார்ஜ் ஹர்ட் தாமஸ் 1848 இல் தனது 28 வயதில் இறந்தார். அவர் 1846 இல் லெப்டினன்ட் பதவிக்கு உயர்த்தப்பட்டார். ஜார்ஜ் தாமஸ் 1850 இல் இறந்தார். ஸ்காட்லாந்தின் தேசிய நூலகத்தில் 1580 முதல் 1900 வரை கடல் வரைபடங்களில் ஸ்காட்லாந்தின் கடற்கரைகளை வெளிப்புற இணைப்புகள் இணைக்கின்றன. ராயல் கடற்படை மாலுமிகள் 1781 பிறப்புகள் 1850 இறப்புகள்