Andy Palmer
ஆண்ட்ரூ சார்லஸ் பால்மர் (பிறப்பு 30 ஜூன் 1963) ஒரு ஆங்கில வாகன நிர்வாகி மற்றும் பொறியாளர் ஆவார். ஜப்பானிய நிறுவனத்தில் சிஓஓ இருந்தபோது 2010 ஆம் ஆண்டில் நிசான் லீஃப்பை அறிமுகப்படுத்தியதன் காரணமாக அவர் 'ஈ. வி. களின் காட்பாதர்' என்று விவரிக்கப்படுகிறார். பால்மர் ஆஸ்டன் மார்ட்டினின் முதல் எஸ்யூவி, டிபிஎக்ஸ் மற்றும் முதல் நடுத்தர என்ஜின் ஸ்போர்ட்ஸ் காரான வால்கிரி ஆகியவற்றை 2014 முதல் 2020 வரை தலைமை நிர்வாக அதிகாரியாக இருந்த காலத்தில் அறிமுகப்படுத்தியதற்காகவும் அறியப்படுகிறார். பால்மர் முன்பு மின்சார பஸ் மற்றும் வேன் நிறுவனமான ஸ்விட்சின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி மற்றும் நிர்வாக துணைத் தலைவராக இருந்தார். அவர் 2022 இல் இந்த பதவியை ராஜினாமா செய்தார். பால்மர் ஜூலை 2023 இல் போட்பாயிண்டின் இடைக்கால தலைமை நிர்வாக அதிகாரியாக நியமிக்கப்பட்டார். கூடுதலாக, பால்மர் பால்மர் ஆட்டோமொபைல் லிமிடெட் நிறுவனத்தின் நிறுவனர் மற்றும் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி ஆவார் (குறிப்பாக பார்சிலோனாவில் நிசான் மோட்டார் ஐபீரிகாவை வாங்குவதற்கான ஏலத்தை பஞ்ச் சார்பாக வழிநடத்துகிறார்), மற்றும் மின்சார வாகன 'அறிவார்ந்த' பேட்டரிகளின் ஸ்லோவேக்கிய டெவலப்பர் இனோபாட்டின் தலைவர், ஹிலோ லிமிடெட் தலைவர், ஈ. வி. ஸ்கூட்டர் உற்பத்தியாளர், பேட்டரி பேக் தொழில்நுட்ப நிறுவனமான ஐயோனெடிக் தலைவர் மற்றும் பேட்டரி தொழில்நுட்ப வழங்குநரான பிரில் பவர் தலைவர். 2017 ஆம் ஆண்டில், பால்மர் புதிய வெஸ்ட் மிட்லாண்ட்ஸ் ஒருங்கிணைந்த ஆணையத்தின் (டபிள்யூஎம்சிஏ) உற்பத்தித்திறன் மற்றும் திறன் ஆணையத்தின் தலைவராக நியமிக்கப்பட்டார். அவர் முன்பு நிசான் மோட்டார் நிறுவனத்தின் தலைமை திட்டமிடல் அதிகாரி, நிர்வாக துணைத் தலைவர் மற்றும் நிர்வாகக் குழு உறுப்பினராக இருந்தார். நிசானின் தலைவரும் தலைமை நிர்வாக அதிகாரியுமான கார்லோஸ் கோஸிடம் நேரடியாகப் புகாரளித்த பால்மர், இரண்டு நிசான் நிர்வாகிகளுடன் தலைமை இயக்க அதிகாரி பாத்திரத்தைப் பகிர்ந்து கொண்டார். பால்மர் இன்ஃபினிட்டியின் தலைவராகவும், நிசான் மோட்டார் லைட் டிரக் நிறுவனத்தின் தலைவராகவும், நிசான் (சீனா) முதலீட்டு நிறுவனத்தின் (என். சி. ஐ. சி) இயக்குநர்கள் குழுவில் உறுப்பினராகவும், இந்தியாவின் அசோக் லேலண்டுடன் நிசானின் கூட்டு நிறுவனங்களிலும் இருந்தார். பால்மர் ஜூன் 1963 இல் இங்கிலாந்தின் ஸ்ட்ராட்ஃபோர்ட்-அபான்-ஏவனில் பிறந்தார். பால்மர் கினெட்டன் உயர்நிலைப் பள்ளியில் பயின்றார். பால்மர் 1979 ஆம் ஆண்டில் தனது 16 வயதில் இங்கிலாந்து ஆட்டோமொபைல் தயாரிப்புகள் லிமிடெட்டில் தொழில்நுட்ப பயிற்சியில் நுழைந்தார். ஜூலை 1990 இல் வார்விக் பல்கலைக்கழகத்தில் தயாரிப்பு பொறியியலில் முதுகலைப் பட்டமும் (எம்எஸ்சி), ஏப்ரல் 2004 இல் கிரான்ஃபீல்ட் பல்கலைக்கழகத்தில் பொறியியல் நிர்வாகத்தில் முனைவர் பட்டமும் (பிஎச்டி) பெற்றார். பால்மர் ஒரு பட்டய பொறியாளர் மற்றும் இன்ஸ்டிடியூஷன் ஆஃப் மெக்கானிக்கல் இன்ஜினியர்ஸ் இன் ஃபெலோ மற்றும் ராயல் அகாடமி ஆஃப் இன்ஜினியரிங்கின் ஃபெலோ ஆவார். பால்மர் கோவென்ட்ரி பல்கலைக்கழகத்தில் தொழில்துறை நிர்வாகத்தில் டிப்ளோமா பெற்றுள்ளார். பால்மர் ஒரு உறுப்பினர் மற்றும் SAE இன்டர்நேஷனலின் முன்னாள் குழு உறுப்பினர் மற்றும் பட்டய மேலாண்மை நிறுவனத்தின் தோழர் ஆவார், அவருக்கு கோவென்ட்ரி மற்றும் கிரான்ஃபீல்ட் பல்கலைக்கழகங்களால் கவுரவ டாக்டர் பட்டம் வழங்கப்பட்டது, மேலும் கோவென்ட்ரி பல்கலைக்கழகத்தில் பேராசிரியராகவும், வார்விக் பல்கலைக்கழகத்தில் தொழில்துறை பேராசிரியராகவும், டோக்கியோ வேளாண் மற்றும் தொழில்நுட்ப பல்கலைக்கழகத்தில் விருந்தினர் பேராசிரியராகவும் உள்ளார். வணிக வாழ்க்கை பால்மர் 1983 ஆம் ஆண்டில் இங்கிலாந்து ஆட்டோமொபைல் தயாரிப்புகள் லிமிடெட்டில் திட்ட பொறியாளராக தனது தொழில் வாழ்க்கையைத் தொடங்கினார். 1991 ஆம் ஆண்டில், அவர் ரோவர் குழுமத்தின் கையேடு பரிமாற்ற தலைமை பொறியாளராக ஆனார். அவரது தொழில் வாழ்க்கையின் பிற்பகுதியில், ஆட்டோமொபைல் நியூஸ் ஐரோப்பா அவரை "பொறியாளராக மாறிய சந்தைப்படுத்தல் குரு [ஒரு] மூல உள்ளுணர்வுடன்" என்று விவரித்தது. நிசான் பால்மர் 1991 ஆம் ஆண்டில் நிசான் டெக்னிகல் சென்டர் ஐரோப்பாவில் (என். டி. சி. இ) வணிக நிர்வாக மேலாளராக நிசானில் சேர்ந்தார், அங்கு அவர் 2001 ஆம் ஆண்டில் வாகன வடிவமைப்பு மற்றும் சோதனைகளை நிர்வகித்த பிறகு துணை நிர்வாக இயக்குநரானார். செப்டம்பர் 2002 இல், பால்மர் ஜப்பானுக்கு குடிபெயர்ந்தார், அங்கு அவர் நிசானின் இலகுரக வணிக வாகனங்களின் (எல். சி. வி) திட்ட இயக்குநரானார். திட்ட இயக்குநராக தனது கடமைகளைச் சேர்த்து, பால்மர் 2003 ஆம் ஆண்டில் நிசான் மோட்டார் லைட் டிரக்ஸ் கம்பெனி லிமிடெட் தலைவராக நியமிக்கப்பட்டார். ஏப்ரல் 2004 இல் நிசானுக்குள் எல். சி. வி வணிகப் பிரிவை நிறுவிய பிறகு, பால்மர் ஏப்ரல் 2005 இல் கார்ப்பரேட் துணைத் தலைவராக பதவி உயர்வு பெற்றார். பிப்ரவரி 2009 இல், பால்மர் மூத்த துணைத் தலைவராக நியமிக்கப்பட்டார், மேலும் நிசானின் நிர்வாகக் குழுவில் நுழைந்தார். அக்டோபர் 2010 இல், பால்மரின் பொறுப்பு உலகளாவிய சந்தைப்படுத்தல், பிராண்ட் மற்றும் தகவல்தொடர்புகளை சேர்க்க நீட்டிக்கப்பட்டது. ஏப்ரல் 2011 இல், அவர் நிர்வாக துணைத் தலைவராக நியமிக்கப்பட்டார். நிசானின் தலைமை திட்டமிடல் அதிகாரியாக இருந்த நிலையில், ஆண்டி பால்மர் "உலகளாவிய தயாரிப்பு திட்டமிடல், உலகளாவிய திட்ட மேலாண்மை, உலகளாவிய சந்தை நுண்ணறிவு, உலகளாவிய ஐ. எஸ், உலகளாவிய இன்ஃபினிட்டி வணிக அலகு, உலகளாவிய சந்தைப்படுத்தல் தகவல்தொடர்புகள், உலகளாவிய பெருநிறுவன திட்டமிடல் (ஓஇஎம் வணிகம் உட்பட), பூஜ்ஜிய உமிழ்வு வாகன திட்டமிடல் மற்றும் மூலோபாயம், உலகளாவிய பேட்டரி வணிக அலகு மற்றும் உலகளாவிய விற்பனைக்கு பொறுப்பாக இருந்தார்". நிசானில், பால்மர் சியோட் கலப்பின லு மான்ஸ் திட்டம் மற்றும் பிளேட்க்ளைடர் ஸ்போர்ட்ஸ் கார் கருத்தாக்கத்திற்கு தனது ஆதரவின் மூலம் புதிய தொழில்நுட்பங்களை முன்னோடியாகக் கொண்ட பெருமைக்குரியவர். 2011 டோக்கியோ மோட்டார் கண்காட்சியில், மின்சார வாகனங்கள் மின் நிலையத்திற்கு பிரச்சினையை நகர்த்துகின்றன என்று கருதுவது "முழுமையான முட்டாள்தனம்" என்று பால்மர் கூறினார். உலகெங்கிலும் மின்சார உற்பத்தி பசுமையாக்கப்பட்டால் மின்சார வாகனங்களின் மாசுபாடு இன்னும் குறைவாக இருக்கும் என்று பால்மர் ஒப்புக் கொண்டார். பால்மர் நிசானில் "மின்சார வாகனங்களின் முக்கிய ஆதரவாளராக" விவரிக்கப்பட்டார் மற்றும் லீஃப் மின்சார காரின் வளர்ச்சிக்கு தலைமை தாங்கினார். ப்ளூம்பெர்க் பால்மரை "ஜப்பானிய கார் தயாரிப்பாளரின் பேட்டரி மூலம் இயங்கும் லீஃப்-ஐ உருவாக்குவதில் கருவியாக இருந்தார்" என்று விவரித்தார். அக்டோபர் 2013 இல், பால்மர் டொயோட்டா 86 மற்றும் கூட்டாக உருவாக்கப்பட்ட சுபாரு பிஆர்இசட் ஆகியவற்றை "மிட் லைஃப் கிரைசிஸ் கார்கள்" என்று அழைத்தார். மார்ச் 2014 இல், குளோபல் என்சிஏபி இந்தியாவில் அதிகம் விற்பனையாகும் பல கார்களை (டாடா நானோ, சுசுகி-மாருதி ஆல்டோ 800, ஃபோர்டு ஃபிகோ, வோக்ஸ்வேகன் போலோ மற்றும் ஹூண்டாய் ஐ10 உட்பட) சோதித்த பிறகு பால்மர் கவனத்தை ஈர்த்தார். "அமெரிக்க அல்லது ஐரோப்பிய விபத்து தரங்களை பூர்த்தி செய்யாததற்காக இந்த கார்களை விமர்சிக்கும் நபர்கள் ஒரு கனவு உலகில் வாழ்கிறார்கள் என்று நான் நினைக்கிறேன்" என்று பால்மர் ஆட்டோகார் மூலம் மேற்கோள் காட்டினார். "மோட்டார் சைக்கிளில் நான்கு அல்லது ஐந்து பேர் வரை இருக்கும் நபர்களை ஏற்றிச் செல்வதற்காக கட்டப்பட்ட கார்களைப் பற்றி நாங்கள் பேசுகிறோம். இந்த மக்களால் இன்று அதிக செலவு செய்ய முடியாது, நாங்கள் பாதுகாப்பு அமைப்புகளுக்கு பொருந்தினால் நாங்கள் விலைகளை உயர்த்துவோம், அவர்கள் மீண்டும் மோட்டார் சைக்கிளைத் தேர்ந்தெடுப்பார்கள். உடல் மற்றும் தனிப்பட்ட இருக்கைகளைக் கொண்ட கார் பைக்கை விட மிகவும் பாதுகாப்பானது. சோதனை செய்யப்பட்ட வாகனங்களில் நிசான் கார் இல்லை. ஆஸ்டன் மார்ட்டின் பால்மர் அக்டோபர் 2014 இல் ஆஸ்டன் மார்ட்டினின் தலைமை நிர்வாகியாக ஆனார். நிரந்தரமாக இழப்பைச் சந்தித்தாலும், ஆஸ்டன் மார்ட்டின் பிராண்டை லாபத்தின் பாதையில் கொண்டு வந்ததற்காக அவர் அங்கீகாரத்தைப் பெற்றுள்ளார். "சிறு வயதிலிருந்தே நான் ஒரு கார் நிறுவனத்தின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரியாக இருக்க விரும்பினேன்" என்று பால்மர் ஆட்டோகாரிடம் கூறினார், "ஆனால் நான் இதை நிசானிடமிருந்து எடுக்க முடிவு செய்தபோது, மக்கள் எனக்கு பைத்தியம் பிடித்துவிட்டது என்று கூறுவார்கள் என்று நான் உறுதியாக நம்பினேன்". 2014 ஆம் ஆண்டில் ஆஸ்டன் மார்ட்டினுக்கு வந்த பால்மர் புதிய பங்கு, விரிவாக்க திட்டம் மற்றும் செலவுக் குறைப்பு ஆகியவற்றை அறிமுகப்படுத்தினார். அவர் "குறைந்தபட்சம் ஒவ்வொரு ஆண்டும் ஒரு புதிய மாடலை அறிமுகப்படுத்த நிதியுதவி செய்தார்", டிபிஎக்ஸ் எஸ்யூவியை உருவாக்க வேல்ஸில் ஒரு புதிய தளவாட மையம் மற்றும் ஒரு புதிய தொழிற்சாலைக்கு ஒப்புதல் அளித்தார். 2015 ஜெனீவா மோட்டார் கண்காட்சியில், பால்மர் ஆஸ்டன் மார்ட்டினின் "இரண்டாம் நூற்றாண்டு திட்டத்தை" முன்வைத்தார், மேலும் ஆஸ்டன் மார்ட்டின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரியாக வேலைக்கு வந்தபோது அவர் நியமித்த டிபிஎக்ஸ் கிராஸ்ஓவர் கருத்தை வெளியிட்டார். ஆஸ்டன் மார்ட்டினில் பால்மரின் முதல் ஆண்டில், சில்லறை விற்பனையின் சரிவு தலைகீழாக மாறியது, ஆண்டுக்கு ஆண்டு 11 சதவீத வளர்ச்சியுடன். 2014 மற்றும் 2017 க்கு இடையில் பால்மரின் ஆரம்பகால தலைமையின் கீழ், EBITDA நான்கு மடங்காக உயர்ந்தது மற்றும் நிறுவனம் லாபத்திற்கு திரும்பியது. ஜப்பானில் பணிபுரிந்த தனது நேரத்தை ஈர்த்த பால்மர், ஆஸ்டன் மார்ட்டினில் ஜப்பானிய கார்ப்பரேட் கலாச்சாரத்தின் பல்வேறு கூறுகளை இறக்குமதி செய்தார், இதில் குழுப்பணியில் அதிக முக்கியத்துவம் மற்றும் உள் அரசியலைக் குறைத்தல் ஆகியவை அடங்கும். ஆஸ்டன் மார்ட்டினில் பால்மரின் பதவிக்காலத்தில் ஒன்பது வழித்தோன்றல்களுடன் நான்கு முக்கிய கார் மாடல்கள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன; டிபி11, வாண்டேஜ், டிபிஎஸ் சூப்பர்லெகெரா மற்றும் டிபிஎக்ஸ். பால்மர் ஆஸ்டன் மார்ட்டினின் நடுத்தர என்ஜின் கார் இரத்த ஓட்டத்தை நோக்கிய நகர்வையும் மேற்பார்வையிட்டார், இது 2020 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் எதிர்பார்க்கப்படும் வால்கிரி வெளியீட்டில் உச்சக்கட்டத்தை அடைந்தது. "ஒரு காலத்தில் நிரந்தரமாக இழப்பைச் சந்தித்த நிறுவனத்திற்கு ஒரு திருப்புமுனையை நிறைவு செய்த பெருமை" பெற்ற பிறகு, அக்டோபர் 2018 இல் பால்மர் லண்டன் பங்குச் சந்தையில் நிறுவனத்தின் ஐபிஓவை அறிவித்தார். ஆரம்ப மிதவைத் தொடர்ந்து, 2019 வாகன வீழ்ச்சியின் போது நிறுவனம் சவால்களை எதிர்கொண்டது. ஐபிஓவைத் தொடர்ந்து, ஆய்வாளர்கள் பால்மருக்கு "தொழில்துறையில் கடினமான வேலை" இருப்பதாகவும், பிரெக்சிட் மற்றும் உலகளாவிய வாகன சரிவுடன் "ஆஸ்டனின் தனியார் பங்கு உரிமையாளர்கள் மற்றும் அதன் பல ஆலோசகர்கள் அதிக விலையைத் தேடுவதற்கும், நிறுவனத்தை அதிகப்படியான ஹப்ரிஸ்டிக் மற்றும் அதிகப்படியான ஸ்கிரிப்டுடன் சந்தைக்குச் செல்ல ஊக்குவிப்பதற்கும் ஆஸ்டனின் தனியார் பங்கு உரிமையாளர்கள் மற்றும் அதன் பல ஆலோசகர்கள் மீது குற்றம் சாட்டப்பட்டிருக்கலாம்" என்றும் பரிந்துரைத்தனர். தி சண்டே டைம்ஸ் பால்மர் "கடந்த ஒரு வருடமாக ஒரு கையை முதுகுக்குப் பின்னால் கட்டி போராடினார்" என்று எழுதியது. ஆஸ்டனின் தனியார் பங்கு பங்குதாரர்களான இத்தாலிய நிதி நிறுவனமான இன்வெஸ்ட்டின்டஸ்ட்ரியல் மற்றும் குவைத்தின் இன்வெஸ்ட்மென்ட் தார் ஆகியவை பட்டியலில் உள்ள தங்கள் பங்குகளில் சுமார் 25 சதவீதத்தை விற்றன. ஆனால், ஒரு பங்கு வெளியீட்டின் மூலம் நீர்த்துப்போக அவர்கள் தயங்கி, ஆஸ்டனை எந்த புதிய மூலதனத்தையும் திரட்ட அனுமதிக்கவில்லை. அதாவது அது புதிய முதலீட்டாளர்களைக் கொண்டுவந்தது, ஆனால் புதிய பணம் இல்லை, எனவே ஏற்கனவே கடனில் கழுத்து வரை ஒரு பொது நிறுவனமாக வாழ்க்கையைத் தொடங்கியது ". கார் மற்றும் டிரைவர் கேள்வி எழுப்பினர்ஃ "ஆனால் பால்மர் தனது விதியை மாற்றியிருக்க முடியுமா? 20/20 பின்னோக்கிய பார்வை கூட ஒரு தெளிவான பாதையை கண்டறிய போராடுகிறது. தங்கள் பணத்தைத் திரும்பப் பெறக் கோரி வந்த தற்போதைய முதலீட்டாளர்களிடையே பதற்றத்தைத் தணிக்க ஐபிஓ மட்டுமே ஒரே வெளிப்படையான வழியாகும். இன்னும் பல கார்களை விற்றிருக்கக்கூடிய எளிய மாற்றங்களை கற்பனை செய்வது கடினம் அல்லது டிபிஎக்ஸ்-க்கு மிக விரைவான வெளியீடு கூட இருக்கலாம் ". நிறுவனத்தை ஸ்திரப்படுத்த, பால்மர் ஆஸ்டன் மார்ட்டினை இரண்டு கடன் உயர்வுகள், உரிமைகள் பிரச்சினை மற்றும் தனியார் வேலைவாய்ப்பு மூலம் வழிநடத்தினார், 536 மில்லியன் பவுண்டுகளை திரட்டினார். பால்மர் COVID-19 வெடிப்பின் மூலம் நிறுவனத்தை வழிநடத்தியதால் இது நடந்தது, இது வாகனத் தொழில் முழுவதும் தேவையில் கடுமையான தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியது. பால்மர் கிட்டத்தட்ட ஆறு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு ஆஸ்டன் மார்ட்டினை விட்டு வெளியேறுவதாக ஆஸ்டன் மார்ட்டின் வாரியம் 26 மே 2020 அன்று அறிவித்தது, அவருக்கு பதிலாக டோபியாஸ் மோர்ஸ் நியமிக்கப்படுவார். கார் மற்றும் டிரைவர் குறிப்பிட்டது, "லாரன்ஸ் ஸ்ட்ரோல் நிறுவனத்தில் கணிசமான பங்குகளை எடுத்தவுடன்-பால்மர் ஒருவர் எதிர்த்துப் போராடினார்-மாற்றம் வரப்போகிறது என்பது தெளிவாக இருந்தது". பால்மர் புறப்படுவதற்கு முன்பு, ஆஸ்டன் மார்ட்டின் பங்கு விலை மிதந்ததிலிருந்து 94 சதவீதம் சரிந்தது மற்றும் அறிவிப்பு வெளியான நாளில் விலை 40 சதவீதம் உயர்ந்தது; மூன்று இயக்குநர்களும் வெளியேறினர். ஆஸ்டன் மார்ட்டினில் இருந்து அவர் புறப்பட்டபோது, ஆஸ்டன் மார்ட்டினின் "சிறந்த வரிசையை" தயாரித்ததற்காகவும், "அவர் சேர்ந்ததை விட நிறுவனத்தை சிறந்த இடத்தில் விட்டுவிட்டதற்காகவும்" பால்மரை ஆட்டோ எக்ஸ்பிரஸின் ஸ்டீவ் ஃபோலர் பாராட்டினார். கார் மற்றும் டிரைவர் ஒப்புக்கொண்டனர்ஃ "பால்மர் ஆஸ்டனை முன்னெப்போதையும் விட வலுவாக தோற்றமளிக்கிறார், அது அவரைக் காப்பாற்ற போதுமானதாக இல்லை". ஆஸ்டன் மார்ட்டினை விட்டு வெளியேறிய பிறகு, பால்மர் தி கார்டியன் செய்தித்தாளிடம் பேசினார், மேலும் நிறுவனத்தில் தனது பதவிக்காலம் குறித்து பிரதிபலித்தார், "420 மில்லியன் பவுண்டுகளிலிருந்து 2 பில்லியன் பவுண்டுகளுக்குச் செல்லும் கதையை நீங்கள் சொன்னால், அது ஒரு அற்புதமான திருப்புமுனை" என்று கருத்து தெரிவித்தார். ஆஸ்டன் மார்ட்டினை விட்டு வெளியேறியதிலிருந்து, பால்மர் "நவீன ஆஸ்டன் மார்ட்டினின் கட்டிடக் கலைஞர், இந்த பிராண்டை முன்னாள் ஃபோர்டு நிறுவனத்திலிருந்து இந்த பிரிவில் ஒரு உண்மையான வீரராக உருவாக்கினார்" என்று விவரிக்கப்படுகிறார். அக்டோபர் 2020 இல், பால்மர் ஸ்லோவேக்கிய பேட்டரி உற்பத்தியாளரான இநோபேட் ஆட்டோவின் நிர்வாகமற்ற துணைத் தலைவராக நியமிக்கப்பட்டார். மார்ச் 2022 இல், பால்மர் நிறுவனத்தின் தலைவராக நியமிக்கப்பட்டார். ஆப்டேர்/ஸ்விட்ச் மொபிலிட்டி ஜூலை 2020 இல், இங்கிலாந்தின் பேருந்துகளை தயாரிக்கும் ஆப்டேர், பால்மர் நிர்வாகமற்ற தலைவராக நியமிக்கப்பட்டதாக அறிவித்தது. ஆப்டேர் என்பது இந்திய நிறுவனமான அசோக் லேலண்டின் துணை நிறுவனமாகும், அங்கு பால்மர் 2015 முதல் நிர்வாகமற்ற குழு உறுப்பினராக பணியாற்றினார். நிசானில் இருந்த காலத்தில், பால்மர் அசோக் லேலண்டுடன் இணைந்து நிசான் கூட்டு முயற்சியில் குழு உறுப்பினராக இருந்தார். நிசான் 2016 ஆம் ஆண்டில் கூட்டு நிறுவனத்தை முடித்தது. ஜூலை 2021 இல், பால்மர் புதிதாக மறுபெயரிடப்பட்ட ஆப்டேர் நிறுவனத்தின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி மற்றும் நிர்வாக துணைத் தலைவராக நியமிக்கப்பட்டார், இது இப்போது ஸ்விட்ச் மொபிலிட்டி என்று அழைக்கப்படுகிறது. ஆகஸ்ட் 2021 இல், ஸ்விட்ச் நிறுவனத்தை 1.8 பில்லியன் டாலர் மதிப்புள்ள ஒரு முதலீட்டைப் பெற்றது. பால்மர் நவம்பர் 2022 இல் ஸ்விட்ச் மொபிலிட்டியில் தனது பாத்திரத்தை ராஜினாமா செய்தார். ஜனவரி 2023 இல், ஸ்விட்ச் மொபிலிட்டி இந்தியாவில் கடைசி மைல் மற்றும் நடு மைல் மொபிலிட்டி பயன்பாடுகளின் வளர்ந்து வரும் தேவையை நிவர்த்தி செய்வதற்காக பால்மர் பணியாற்றிய ஐஇவி தொடரை அறிமுகப்படுத்துவதாக அறிவித்தது. பால்மர் ஆட்டோமோட்டிவ் லிமிடெட். 2020 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில், பால்மர் பால்மர் ஆட்டோமொபைலை நிறுவினார், இது பால்மருக்கு "வாகனத் துறையில் நான்கு தசாப்தங்களுக்கும் மேலான அனுபவத்தை கிரகத்திற்கு ஏதாவது நல்லது செய்ய" பயன்படுத்துவதற்கான ஒரு வாகனமாகும். பால்மர் ஆட்டோமோட்டிவ் லிமிடெட் வழியாக, பால்மர் நிகர பூஜ்ஜிய இடத்தில் செயல்படும் பல நிறுவனங்களுடன் பணிபுரிகிறார். கிரேட் பிரிட்டன் பிரச்சாரத்திற்கான தூதராக ஏற்றுமதி விஷயங்களில் இங்கிலாந்து அரசாங்கத்திற்கு பால்மர் ஆலோசனை வழங்குகிறார். 2016 ஆம் ஆண்டில், பால்மர் திறன்கள் மற்றும் தொழிற்பயிற்சி துறையில் இங்கிலாந்து பிரதமரின் ஆலோசகராக இருக்கும்படி கேட்கப்பட்டார். பால்மர் ராயல் விமானப்படையின் கவுரவ குழு கேப்டனாக பணியாற்றுகிறார். ஜனவரி 2021 இல், பால்மர் இங்கிலாந்தின் வணிக, எரிசக்தி மற்றும் தொழில்துறை மூலோபாயத்திற்கான மாநில செயலாளர் க்வாசி க்வார்டெங் எம். பி. க்கு கடிதம் எழுதினார், இங்கிலாந்தின் கார் தொழில் போட்டித்தன்மையுடன் இருக்க மின்சார வாகன பேட்டரிகளுக்கான நான்கு தொழிற்சாலைகளை இங்கிலாந்து அவசரமாகத் திட்டமிட வேண்டும் என்று அறிவித்தார். ஜனவரி 2021 இல், பால்மர் பாராளுமன்ற அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப தேர்வுக் குழுவிடம் நிகர பூஜ்ஜியத்தை அடைவதில் ஹைட்ரஜன் வகிக்கக்கூடிய பங்கு குறித்த ஆதாரங்களை சமர்ப்பித்தார். செப்டம்பர் 2021 இல், பால்மர் COP26 க்கு முன்னதாக அரசாங்கத்தின் வணிக காலநிலைத் தலைவர்கள் பிரச்சாரத்திற்கான தூதராக நியமிக்கப்பட்டதாக அறிவித்தார். போட்பாயிண்ட் பால்மர் 2021 முதல் போட்பாயிண்டில் மூத்த சுயாதீன இயக்குநராக இருந்து வருகிறார். ஜூலை 2023 இல், அவர் இடைக்கால தலைமை நிர்வாக அதிகாரியாக நியமிக்கப்பட்டார். பால்மர் அறக்கட்டளை செப்டம்பர் 2018 இல், பால்மர் பின்தங்கிய பின்னணியைச் சேர்ந்த இளைஞர்களை இலக்காகக் கொண்ட பயிற்சியாளர்களுக்கு நிதியளிப்பதற்காக ஒரு தொண்டு அறக்கட்டளையை அறிவித்தார். ஆஸ்டன் மார்ட்டின் அறிக்கையின்படி, "அறக்கட்டளை அறக்கட்டளை ஆஸ்டன் மார்ட்டின் லகோண்டாவில் உள்ள தொழிற்பயிற்சி திட்டத்திலிருந்து சுயாதீனமாக செயல்படும், இது இந்த மாத தொடக்கத்தில் 50 பயிற்சியாளர்கள் மற்றும் 26 பட்டதாரிகளின் மிகப்பெரிய சேர்க்கையை வரவேற்றது". அங்கீகாரம் 2012 இல், பால்மர் எண். "உலகளாவிய ஆட்டோமொபைல் வணிகத்தில் சிறந்த 50 மிகவும் செல்வாக்குமிக்க பிரிட்டிஷ் நபர்கள் 2012" இல் #1 இடத்தைப் பிடித்தது மற்றும் ஆட்டோ எக்ஸ்பிரஸ் ஹால் ஆஃப் ஃபேமில் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. 2013 ஆம் ஆண்டில், ஃபோர்ப்ஸ் இதழுக்கான சந்தைப்படுத்தல் நிறுவனமான அப்பினியன்ஸ் நடத்திய சி. எம். ஓ செல்வாக்கு ஆய்வில், பால்மர் வாகனத் துறையின் மிகவும் செல்வாக்குமிக்கவராகவும், உலகின் மூன்றாவது மிகவும் செல்வாக்குமிக்க தலைமை சந்தைப்படுத்தல் அதிகாரியாகவும் (ஆப்பிள் இன்க் நிறுவனத்தின் பில் ஷில்லர் மற்றும் சாம்சங்கின் யங்ஹீ லீ ஆகியோருக்குப் பிறகு) பெயரிடப்பட்டார். CMO பால்மரின் கீழ், நிசானின் இன்டர்பிராண்ட் ஸ்கோர் 2011 இல் முதல் 100 இடங்களுக்குள் நுழைந்தது, மேலும் 2013 இல் 65 ஆக உயர்ந்தது. இன்டர்பிராண்டின் சிறந்த உலகளாவிய பசுமை பிராண்டுகள் 2013 இல், நிசான் நம்பர் ஒன் இடத்தைப் பிடித்தது. 5. இன்டர்பிராண்ட் பால்மரை "மார்க்கெட்டிங் ஒரு அறிவியலுக்கு உயர்த்தியது" என்று பாராட்டியது. பால்மர் பிரிட்டிஷ் வாகனத் தொழில்துறையின் சேவைகளுக்காக 2014 புத்தாண்டு மரியாதைகளில் செயின்ட் மைக்கேல் மற்றும் செயின்ட் ஜார்ஜ் (சிஎம்ஜி) வரிசையின் தோழராக நியமிக்கப்பட்டார். 2014 ஆம் ஆண்டில், பால்மர் ஈ. வி. ஓவின் "கார் தொழில்துறையின் 25 மிக முக்கியமான நபர்களில்" ஒருவராக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார். 2016 ஆம் ஆண்டில், பால்மர் முதல் கிரான்ஃபீல்ட் பல்கலைக்கழகத்தின் "புகழ்பெற்ற உற்பத்தி முன்னாள் மாணவர்/ஆண்டின் சிறந்த விருது" க்கு தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார். 2017 ஆம் ஆண்டில், பால்மர் ஆர்ஏஎஃப் உடன் கவுரவ குழு கேப்டனாக நியமிக்கப்பட்டார். 2018 ஆம் ஆண்டில், பால்மருக்கு ஆட்டோ எக்ஸ்பிரஸ் மூலம் வாழ்நாள் சாதனையாளர் விருது வழங்கப்பட்டது. 2018 ஆம் ஆண்டில், பால்மர் சொகுசு கார் பிரிவில் ஆட்டோமொபைல் நியூஸ் "ஆல் ஸ்டார்" விருதை வென்றார். 2021 ஆம் ஆண்டில், பால்மர் பிபிசியின் கேள்வி நேரத்தில் தோன்றினார், மேலும் "[வாகன] வணிகத்தில் மிகவும் மரியாதைக்குரிய நபர்களில் ஒருவராக" அறிமுகப்படுத்தப்பட்டார். 2021 ஆம் ஆண்டில், பால்மருக்கு மகளிர் பொறியியல் சங்கத்தால் 'நட்பு நாடுகளாக ஆண்கள்' விருது வழங்கப்பட்டது. 2023 ஆம் ஆண்டில், பால்மர் 'மோட்டார் ஹால் ஆஃப் ஃபேமில்' சேர்க்கப்பட்டார். தனிப்பட்ட வாழ்க்கை பால்மர் ஜப்பானியரான ஹிட்டோமியை மணந்தார், அவர்களுக்கு ஒரு மகள் உள்ளார். முந்தைய திருமணத்திலிருந்து அவருக்கு மூன்று குழந்தைகள் உள்ளனர். பால்மரின் பொழுதுபோக்குகளில் "வாசிப்பது, பங்க் ராக் கேட்பது மற்றும் தேவைக்கேற்ப ஓடுவது" ஆகியவை அடங்கும். ரேசிங் பால்மர் (பென்ட்லி அணி பந்தய ஓட்டுநருடன் குழப்பமடையக்கூடாது) ஒரு உரிமம் பெற்ற பந்தய கார் ஓட்டுநர் ஆவார். அவர் நிசானில் இருந்தபோது, ஜிடி4 நிசான் 370இசட் காரை ஓட்டி பந்தயத்தைத் தொடங்கினார். ஆஸ்டன் மார்ட்டினின் தலைமைப் பொறுப்பை ஏற்ற சில மாதங்களுக்குப் பிறகு, பால்மர் மற்றும் அவரது சக ஓட்டுநர்களான மாரேக் ரீச்மேன், ஆலிஸ் பவல் மற்றும் ஆண்ட்ரூ ஃபிராங்கெல் ஆகியோர் சில்வர்ஸ்டோன் பிரிட்கார் 24-ஹவர் போட்டியில் ஒட்டுமொத்தமாக 5 வது மற்றும் 4 வது இடத்தைப் பிடித்தனர். அவர் 2017 ஆம் ஆண்டில் தொழில்முறை பந்தயத்தில் நுழைந்தார், அப்போது அவர் தனது எம். எஸ். ஏ சி கிளாஸ் சர்வதேச உரிமத்திற்கு விண்ணப்பித்து பெற்றார், மேலும் சில வாரங்களுக்குப் பிறகு, அவர் ஒட்டுமொத்தமாக 20 வது மற்றும் கிளாஸ் எஸ். பி 3 இல் 2 வது இடத்தைப் பிடித்தார், சமையல்காரரும் பந்தய வீரருமான பால் ஹோலிவுட், பந்தய வீரர் பீட் கேட் மற்றும் மோட்டார்ஸ்போர்ட் வர்ணனையாளர் ஜான் ஹிந்தாக் ஆகியோர் இணைந்து 2017 ஹான்கூக் 24 எச் கோட்டா யு. எஸ். ஏ. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் நிசான் 1963 பிறப்புகளில் ஆண்டி பால்மருடன் வீடியோ, கேள்வி பதில் நேர்காணல் அதிகாரப்பூர்வ உயிர் வாழும் மக்கள் கிரான்ஃபீல்ட் பல்கலைக்கழக முன்னாள் மாணவர்கள் வார்விக் பல்கலைக்கழக முன்னாள் மாணவர்கள் ஆட்டோமொபைல் துறையில் தலைமை செயல்பாட்டு அதிகாரிகள் செயின்ட் மைக்கேல் மற்றும் செயின்ட் ஜார்ஜ் ஆங்கிலத்தின் தலைமை நிர்வாகிகளின் தோழர்கள் ஜப்பானில் ஆங்கில வெளிநாட்டவர்கள் இயந்திர பொறியாளர்கள் நிறுவனத்தின் ஃபெலோக்கள் நிசான் ஆஸ்டன் மார்ட்டின் ஸ்ட்ராட்ஃபோர்ட்-அபான்-ஏவன் 24 எச் தொடர் ஓட்டுநர்களிடமிருந்து மக்கள்