Russian ship of the line Azov (1826)
அசோவ் () என்பது இம்பீரியல் ரஷ்ய கடற்படையின் வரிசையின் 74-துப்பாக்கி கப்பலாகும். 1824 ஆம் ஆண்டு பேரழிவுகரமான செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் வெள்ளத்தின் இழப்புகளை ஈடுசெய்ய அசோவ் 1826 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்டது. அதே ஆண்டில் மிக்கைல் லாசரேவ் தலைமையில் அசோவ், அட்மிரல் லோகின் கெய்டனின் முதல் மத்திய தரைக்கடல் படைப்பிரிவின் முதன்மையானவராக ஆனார், மேலும் ஒரு கூட்டு ஆங்கில-பிரெஞ்சு-ரஷ்ய அமைதி காக்கும் பணியில் ஏஜியனுக்கு பயணம் செய்தார். அக்டோபர் 20,1827 அன்று நவாரினோ போரில் அசோவ் ரஷ்ய படைப்பிரிவுக்கு தலைமை தாங்கினார். அவர் ஏராளமான எதிரிக் கப்பல்களை எதிர்த்துப் போராடினார், இதனால் பெரும் சேதம் ஏற்பட்டது. மால்டாவில் மறுசீரமைக்கப்பட்ட பிறகு அசோவ் கெய்டனின் முதன்மை மற்றும் கிரேக்கம் மற்றும் டார்டனெல்லஸ் மீது கடற்படை முற்றுகையை அமல்படுத்திய தனது சேவையைத் தொடர்ந்தார். 1830 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் அசோவ் க்ரோன்ஸ்டாட் திரும்பினார். இந்த நேரத்தில் மோசமான பணித்திறன் மற்றும் போர் சேதம் காரணமாக கப்பல் உண்மையில் அழுகியிருந்தது. அவர் அதே ஆண்டில் ஓய்வு பெற்றார், மேலும் நான்கு ஆண்டுகள் மட்டுமே பணியில் இருந்த பிறகு 1831 இல் பிரிந்தார். நவாரினோவில் போராடிய அசோவின் ஐந்து அதிகாரிகள் ரஷ்ய கடற்படையில் அட்மிரல்களாக ஆனார்கள்ஃ கேப்டன் மிகைல் லாஸரேவ், விளாடிமிர் இஸ்டோமின், விளாடிமிர் கோர்னிலோவ், பாவெல் நகீமோவ் மற்றும் யெவ்ஃபிமி புட்டியட்டின். கட்டுமானம் 1824 க்ரோன்ஸ்டாட், ரஷ்ய பால்டிக் கடற்படையின் முக்கிய தளம் 1824 பேரழிவுகரமான வெள்ளத்தால் அடித்துச் செல்லப்பட்டது. கோட்லின் தீவின் உள் துறைமுகங்களில் நிறுத்தப்பட்ட 28 மூலதனக் கப்பல்களில், ஐந்து மட்டுமே வெள்ளத்தால் காப்பாற்றப்பட்டன, அவற்றில் மூன்று மட்டுமே திறந்த கடலுக்கு பாதுகாப்பானவை என்று கருதப்பட்டன. இருபத்திரண்டு பெரிய கப்பல்கள் தள்ளுபடி செய்யப்பட்டு உடைக்கப்பட்டன. வெள்ளம் ஏற்பட்டபோது அவற்றில் பெரும்பாலானவை மிதந்து கொண்டிருந்தன, ஆனால் அவை காப்பாற்றப்படுவதற்கு மிகவும் அழுகியிருந்தன. முதலாம் அலெக்சாண்டர் கப்பற்படையை அதன் கடந்த கால வலிமைக்கு உயிர்த்தெழுப்ப வேண்டிய அவசியமில்லை என்று கருதினார், மேலும் 1825 ஆம் ஆண்டில் ஆர்க்காங்கெல்ஸ்கின் கப்பல் தளங்கள் அசோவ் மற்றும் எசேக்கியல் ஆகிய இரண்டு புதிய கப்பல்களை மட்டுமே அமைத்தன. அசோவ் நவம்பரில் மாஸ்டர் கப்பல் எழுத்தாளர் ஆண்ட்ரே குரோச்கின் (1770-1842) என்பவரால் நியமிக்கப்பட்டார். 1825 வாக்கில் குரோச்கின் செயலில் இருந்து ஓய்வு பெற்றார், மேலும் கட்டுமானத்தை அவரது கூட்டாளி வாஸிலி யெர்ஷோவ் (1781-1860) நிர்வகித்தார். அசோவின் கேப்டன் மைக்கேல் லாஸரேவ், பிப்ரவரி 1826 முதல் அந்த இடத்தில் கட்டுமானத்தை மேற்பார்வையிட்டார். லாஜரேவ் அசல் வடிவமைப்பில் ஏராளமான திருத்தங்களை முன்வைத்தார்; அவற்றில் 22 அசோவில் நடைமுறைப்படுத்தப்பட்டன. அசோவ் ஜூன் 1826 இல் தொடங்கப்பட்டது மற்றும் இலையுதிர்காலத்தில் க்ரோன்ஸ்டாடில் உள்ள அதன் தளத்திற்கு பயணம் செய்தது. இந்த கப்பல் ரஷ்ய கடற்படையில் சிறந்ததாக பாராட்டப்பட்டது மற்றும் 1826-1826 இல் கட்டப்பட்ட பதினொரு கப்பல்களுக்கு ஒரு வகுப்பு மாதிரியாக செயல்பட்டது. முந்தைய கப்பல்களுடன் ஒப்பிடும்போது அதன் உள் திட்டம் மேம்படுத்தப்பட்டது, மேலும் அதன் வெளிப்புறம் ஒரு முதன்மை தரத்திற்கு பொருத்தப்பட்டது. இந்த மேம்பாடுகள் அனைத்தும் தரமான மரத்தின் பற்றாக்குறை மற்றும் மோசமான பணித்திறனை ஈடுசெய்ய முடியாது என்பதை அசோவின் சுருக்கமான வாழ்க்கை நிரூபித்ததுஃ முன்னாள் கொடி நான்கு ஆண்டுகால செயலில் சேவையில் முற்றிலும் அழிந்தது. 1827 ஆம் ஆண்டின் வசந்த காலத்தில் நிக்கோலஸ் பால்டிக் கடற்படையின் ஒரு சுருக்கமான முழு அளவிலான பயிற்சிக்கு அங்கீகாரம் அளித்தார், இது அவரது கிரேக்க திட்டத்தில் ஈடுபடுவதற்கு முன்பு கிடைக்கக்கூடிய படைகளின் கடைசி நிமிட மதிப்பாய்வு ஆகும். இந்தக் கப்பற்படையில் ஒன்பது கப்பல்கள், எட்டு போர்க்கப்பல்கள் மற்றும் நான்கு சிறிய கப்பல்கள் இருந்தன. அட்மிரல் டிமிட்ரி சென்யவின் அசோவ் மீது தனது கொடியை உயர்த்தி 1827 இல் பால்டிக் பகுதிக்கு கப்பலில் சென்றார். ஐந்து நாட்களுக்குப் பிறகு கடற்படை க்ரோன்ஸ்டாட் திரும்பியது. 1827 சென்யவின் ஒரு உயர்மட்ட ரகசிய உத்தரவைப் பெற்றார்ஃ அவர் முழு கடற்படையையும் இங்கிலாந்தின் போர்ட்ஸ்மவுத்துக்கு வழிநடத்த வேண்டியிருந்தது. லண்டனில் உள்ள ரஷ்ய தூதரிடம் இருந்து மேலும் தகவல்களைப் பெற்ற பிறகு, சென்யவின் தனது கடற்படையை இரண்டு படைப்பிரிவுகளாகப் பிரிக்க வேண்டியிருந்தது. வரிசையின் நான்கு கப்பல்கள், நான்கு போர்க்கப்பல்கள் மற்றும் சென்யவின் விருப்பப்படி இரண்டு விளிம்புகள் புதிய முதல் மத்தியதரைக் கடல் படைப்பிரிவை உருவாக்கும், உள்நுழைவு கெய்டன் கட்டளையிடப்பட்டு, உடனடியாக மத்தியதரைக் கடலுக்குச் செல்லும். மாலையில், கடற்படை க்ரோன்ஸ்டாடில் இருந்தபோது, நிக்கோலஸ் தனிப்பட்ட முறையில் அசோவைப் பார்வையிட்டார், உண்மையில் கடற்படையை கடலுக்குள் தள்ளினார். அசோவ் அதிகாலை 5 மணிக்கு ஜார் கப்பலில் க்ரோன்ஸ்டாடிலிருந்து புறப்பட்டார்; பிற்பகலில் அவர் தனது படகில் ஏறி செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கிற்குத் திரும்பினார். கடற்படை முன்னோக்கிச் சென்று, கோபன்ஹேகனில் உள்ள ரெவல் ஆன், போர்ன்ஹோம் ஆன், கோபன்ஹேகனை அடைந்தது. கனமான மற்றும் மெதுவான அலெக்சாண்டர் நெவ்ஸ்கி மற்றும் இம்மானுவேல் ஆகியோருக்கு மாறாக அசோவ் மற்றும் வயதான கங்குட் ஆகியோர் நல்ல கடற்பயணிகளை நிரூபித்தனர். டேனிஷ் நீரிணையில் காற்று பயணத்தை தாமதப்படுத்தியது, மேலும் கடற்படை போர்ட்ஸ்மவுத்திற்கு மட்டுமே வந்தது. அவரது கப்பல்கள் சொலெண்டில் வரிசையாக நின்றவுடன், இங்கிலாந்து, பிரான்ஸ் மற்றும் ரஷ்யா லண்டன் ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டதாக செய்தி கிடைத்தது. சென்யவின் சார் கான்ஸ்டன்டைனில் ஏறினார், கெய்டன் அசோவ் மீது தனது கொடியை உயர்த்தினார். அசோவ் தலைமையிலான முதல் மத்திய தரைக்கடல் படைப்பிரிவு செயல்படத் தொடங்கியது. கேப் செயின்ட் வின்சென்ட்டுக்கு தென்மேற்கே பயணம் செய்வது விரைவாக இருந்தது, ஆனால் பின்னர் படைப்பிரிவு வலுவான தலைகீழ் காற்றை எதிர்கொண்டது. அது சிசிலியை அடைந்தது. அதே நாளில் அசோவ் தனது முதல் இரண்டு உயிரிழப்புகளை சந்தித்தார்ஃ ஒரு மாலுமியும் கப்பலில் கீழே விழுந்தார், மிட்ஷிப்மேன் டோமாஷ்னென்கோ அவரைக் காப்பாற்ற கீழே குதித்தார், இருவரும் நீரில் மூழ்கினர். ரஷ்ய இராஜதந்திரிகளைச் சந்திப்பதற்காக மெசினாவுக்குச் செல்லும் பயணத்தில் கெய்டன் மேலும் இரண்டு வாரங்களை இழந்தார். இறுதியாக ரஷ்ய படைப்பிரிவு ஜாகிந்தோஸின் தெற்கே அட்மிரல் எட்வர்ட் கோடிங்டனின் பிரிட்டிஷ் படையை சந்தித்தது. அதே நாளில் ஒருங்கிணைந்த கடற்படையுடன் அட்மிரல் ஹென்றி டி ரிக்னியின் பிரெஞ்சு படைப்பிரிவு இணைந்தது. கெய்டனின் அறிக்கைகளின்படி, வழக்கத்திற்கு மாறாக சுமூகமான சந்திப்பு முற்றிலும் தற்செயலானது. அடுத்த நாள் பிரெஞ்சுக்காரர்கள் மறுசீரமைப்புக்கு புறப்பட்டனர்; ஆங்கிலேய மற்றும் ரஷ்ய கப்பல்கள் தெற்கே மெத்தோனிக்குச் சென்று, துருக்கிய-எகிப்திய கடற்படையின் ஒருங்கிணைந்த நங்கூரமான நவாரினோ துறைமுகத்தின் நுழைவாயிலைத் தடுத்தன. அசோவ் மற்றும் பிரிட்டிஷ் முதன்மை எச். எம். எஸ் ஆசியா தங்கள் நிலையங்களை அருகருகே எடுத்துச் சென்றனர், மேலும் இரண்டு அட்மிரல்களும் ஒருவருக்கொருவர் தவறாமல் பேசிக் கொண்டனர். டி ரிக்னி திரும்பினார், இது கூட்டணிக் கடற்படையின் வலிமையை பத்து கப்பல்கள், ஒன்பது போர்க்கப்பல்கள் மற்றும் நான்கு சிறிய கப்பல்களுக்கு கொண்டு வந்தது. மூன்று அட்மிரல்களும் துறைமுகத்திற்குள் பலத்துடன் நுழைய முடிவு செய்து, லண்டன் ஒப்பந்தத்தின் விதிமுறைகளை ஏற்க துருக்கியர்களையும் எகிப்தியர்களையும் கட்டாயப்படுத்தினர். டி ரிக்னியும் கெய்டனும் மோதலின் முழுக் காலத்திற்கும் மூத்த தளபதியாக கோடிங்டனுக்குக் கீழ்ப்படிய ஒப்புக்கொண்டனர். நவாரினோ போர் காலை 11 மணிக்கு காற்று மாறியது, கோட்ரிங்டன் துறைமுகத்திற்குள் செல்ல உத்தரவிட்டார். ஆங்கிலேய மற்றும் ரஷ்ய படைப்பிரிவுகள் இணையான கோடுகளில் துறைமுகத்திற்குள் நுழைய ஒப்புக் கொள்ளப்பட்டன, அதைத் தொடர்ந்து பிரெஞ்சுக்காரர்களும் வந்தனர். பிற்பகல் சுமார் 1 மணிக்கு கோட்ரிங்டன், துறைமுகத்தின் குறுகிய நுழைவாயிலைப் பற்றி எச்சரிக்கையாக இருந்தார், திட்டத்தை மாற்றி, ஒரே வரிசையில் அமைக்க உத்தரவுகளை சமிக்ஞை செய்தார். நட்புக் கடற்படை துருக்கிய கடற்படையுடன் ஒரு வளைவில் பக்கவாட்டில் நிலைநிறுத்தப்பட்டது. அசோவ் கூட்டணி வளைவின் மையத்தில் அதன் திட்டமிடப்பட்ட நிலைக்குச் சென்றார், மீதமுள்ள ரஷ்ய கடற்படை அதன் துறைமுகத்திற்கும், ஆங்கிலம் மற்றும் பிரெஞ்சு போர்க்கப்பல்கள் அதன் ஸ்டார்போர்டுக்கும், பின்புறத்தில் ஆங்கில போர்க்கப்பல்களுக்கும் சென்றது. விரைவில் துருக்கியர்கள் ஒரு பிரிட்டிஷ் கட்டர் மீது துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தினர், லெப்டினன்ட் ஃபிட்ஸ்ராய் கொல்லப்பட்டார் மற்றும் ஒரு முழுமையான கடற்படைப் போரைத் தூண்டினார். வெவ்வேறு நேரக் காப்பு நடைமுறைகள் மற்றும் போரின் குழப்பம் காரணமாக நிகழ்வுகளின் சரியான நேரம் குறித்து ஆதாரங்கள் உடன்படவில்லை; முதல் ஷாட்கள் 2:00,2.20 அல்லது 2.45 மணிக்கு கூட குறிக்கப்பட்டன; அசோவின் கப்பல் பதிவு 2.30 மணிக்கு அவற்றைப் பதிவு செய்தது. இந்த நேரத்தில் அசோவ் அதன் திட்டமிடப்பட்ட நிலையத்திற்கு நகர்ந்து கொண்டிருந்தார், துருக்கிய கடலோர பீரங்கிகளின் துப்பாக்கிச் சூடு வரம்பிலிருந்து தப்பியிருந்தார். ஆங்கிலேய-துருக்கிய துப்பாக்கிச் சூட்டின் புகை ஸ்டார்போர்டுக்கு அவர்களின் பார்வையைத் தடுத்தது; அசோவ் தனது முதல் காட்சிகளை 2.45 மணிக்கு போர்ட் செய்ய சுட்டார். பிற்பகல் 3 மணிக்கு அசோவ் தனது இலக்கை அடைந்து, தனது பாய்களை மடித்து, தனது நங்கூரங்களை வீசினார். பிரிட்டிஷ் படைப்பிரிவின் இடதுபுறக் கப்பலான எச். எம். எஸ் ஆல்பியனுக்கு அடுத்தபடியாகப் போராட லாஸரேவ் விரும்பினார். காட்சியை முற்றிலுமாகத் தடுத்த கனமான புகையைத் தவிர்ப்பதற்காக, அசோவ் வரிசையில் அதன் இடத்தின் துறைமுகத்திற்கு நங்கூரம் போட்டார். இந்த சூழ்ச்சி அசோவ் மற்றும் ஆல்பியன் இடையே ஒரு இடைவெளியை உருவாக்கியது, இது நான்கு துருக்கிய போர்க்கப்பல்களுக்கு பொருந்தும் அளவுக்கு அகலமானது. இறுதியில் அவர்கள் அசோவ் மற்றும் ஆல்பியனைச் சுற்றி வளைத்தனர், மேலும் இரு கப்பல்களும் அசாதாரணமாக அதிக சேதத்தை சந்தித்தன. ஒரு குறிப்பிட்ட 22 நிமிட இடைவெளியில் அஸோவ் எட்டு எதிரி கப்பல்களால் சண்டையிடப்பட்டதாக கெய்டன் குறிப்பிட்டார். அசோவ் வெவ்வேறு எதிரி கப்பல்களிலிருந்து தாக்குதல்களை எடுத்துக்கொண்டிருந்தாலும், லாஸரேவ் தனது துப்பாக்கிச் சூட்டை ஒரே இலக்கில் குவித்தார், முன்பு ஆல்பியனை ஈடுபடுத்திய 76-துப்பாக்கிக் கப்பல். பிற்பகல் 3:30 மணிக்குள் எதிரி கப்பல் அனைத்து கம்பங்களையும் இழந்து கோட்டை விட்டு வெளியேறியது. இந்த இடைவெளி தாஹிர் பாஷாவின் கொடியின் கீழ் இரண்டு அடுக்கு போர்க்கப்பல் மூலம் நிரப்பப்பட்டது. மாலை சுமார் 4 மணிக்கு மற்றொரு போர்க்கப்பல், தாஹிரின் ஃபிளாக்ஷிப் அருகே நிறுத்தப்பட்டு, வெடித்து எதிரியின் போர் வரிசையை சீர்குலைத்தது. ஒரு திடீர் வாய்ப்பு அசோவ் புள்ளி-வெற்று வரம்பில் இரண்டு பரந்த பக்கங்களையும் சுட அனுமதித்தது, மேலும் குறுகிய காலத்தில் அவர் இரண்டு போர்க்கப்பல்களையும் ஒரு கொர்வெட்டையும் மூழ்கடித்தார். இருப்பினும், அசோவ் மிகவும் ஆபத்தான நிலையில் இருந்தார். 4. 30 மணிக்கு பிரெஞ்சு ப்ரெஸ்லாவின் வருகையால் அது நிம்மதியடைந்தது, இது அசோவிற்கும் ஆல்பியனுக்கும் இடையிலான இடைவெளியை நிரப்பியது, மேலும் அதன் முதல் சால்வோ அசோவ் மீது துப்பாக்கிச் சூடு நடத்திய எகிப்திய போர்க்கப்பலை அழித்தது. போரின் எஞ்சிய காலத்தில் அசோவும் ப்ரெஸ்லாவும் ஒன்றாக போராடி, எதிரி கப்பல்களை ஒவ்வொன்றாக தாக்கினர். தாஹிரின் போர்க்கப்பல் குறைந்தது மாலை 5:30 மணி வரை மீண்டும் துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தியது, மேலும் அசோவின் மூன்றாவது கம்பத்தை வீழ்த்த முடிந்தது; அது அறுநூறில் ஐந்து ஆண்களை இழந்து கைவிடப்பட்டது. மாலை 6 மணிக்கு சற்று முன்பு அசோவ் துப்பாக்கிச் சூடு நிறுத்தப்பட்டதுஃ அதன் எல்லைக்குள் இருந்த அனைத்து எதிரி கப்பல்களும் அழிக்கப்பட்டன அல்லது சொந்த இழப்புகளுக்கு தள்ளப்பட்டன (24 மாலுமிகள் கொல்லப்பட்டனர், 6 அதிகாரிகள் மற்றும் 61 மாலுமிகள் காயமடைந்தனர்) ரஷ்ய கப்பல்களில் மிக உயர்ந்தவை. அதேபோல், ஆங்கிலேய மற்றும் பிரெஞ்சு ஃபிளாக்ஷிப்கள் தங்கள் படைப்பிரிவுகளில் அதிக உயிரிழப்புகளை சந்தித்தன. சேதம் மற்றும் பழுதுபார்ப்பு அசோவின் உடல் சேதமும் மிக அதிகமாக இருந்ததுஃ 153 ஊடுருவும் பீரங்கி பந்து தாக்குதல்கள், அவற்றில் ஏழு நீர் கோட்டிற்கு கீழே, மற்றும் நடைமுறையில் அழிக்கப்பட்ட ரிங்கிங். அசோவின் பழுதுபார்ப்புகளுக்கு உதவுவதற்காக மற்ற கப்பல்களிலிருந்து 176 தச்சர்களை கெய்டன் அணிதிரட்டினார், இது மூன்று நாட்கள் எடுத்தது. இறுதியில் இது குறுகிய கடல் பயணத்திற்கு பாதுகாப்பானது என்று கருதப்பட்டது. அடுத்த நாள் ரஷ்ய மற்றும் ஆங்கிலக் கப்பல்கள் துறைமுகத்திலிருந்து மால்டாவுக்கு புறப்பட்டன. சேதமடைந்த ரஷ்ய கடற்படை, கோடிங்டனுடன் வேகத்தை வைத்திருக்க முடியாமல், மிகுந்த எச்சரிக்கையுடன் சென்று வாலெட்டா துறைமுகத்திற்குள் நுழைந்தது. ரஷ்ய கப்பல்களில் நடைமுறையில் அனைத்து கம்பங்களும் மாற்றப்பட வேண்டும் என்று அது மாறியது. அசோவ், ஒரு ஃபிளாக்ஷிப் ஆக, வாலெட்டா அட்மிரால்டியிடமிருந்து மாற்று மாஸ்ட்களைப் பெற்றார், ஆனால் மற்ற கப்பல்கள் இங்கிலாந்திலிருந்து மாஸ்ட்களை ஆர்டர் செய்ய வேண்டியிருந்தது, இது பல மாதங்கள் எடுத்தது. அசோவ் துறைமுகத்தில் அதன் சொந்த குழுவினரால் மெதுவாக பழுதுபார்க்கப்பட்டது; 1828 ஆம் ஆண்டில் அது அட்மிரால்டி கப்பல்துறைக்குள் இழுத்துச் செல்லப்பட்டு, அதன் கம்பங்களை மாற்றி, துறைமுகத்திற்குத் திரும்பியது. உள்ளூர் பழுதுபார்க்கும் குழுவினரின் பணித்திறனில் ரஷ்யர்கள் அதிக திருப்தி அடைந்தனர், ஆனால் அட்மிரால்டியில் இருந்து வழங்கப்பட்ட ரிங்கிங் மிகவும் பழையதாகவும் வறண்டதாகவும் இருந்தது, எதிர்பாராத வகையில் ஸ்னாப் செய்ய வாய்ப்புள்ளது, மேலும் முதல் வாய்ப்பிலேயே மாற்றப்பட வேண்டியிருந்தது. ஏறக்குறைய அதே நேரத்தில் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் இருந்து ஒரு கூரியர் நவாரினோ போருக்கு விருதுகளை வழங்கினார். அசோவின் கேப்டன், மிகைல் லாசரேவ், பின்புற அட்மிரலாக பதவி உயர்வு பெற்றார்; லாசரேவ் மற்றும் லெப்டினன்ட்கள் பாவெல் நகீமோவ் (எதிர்கால அட்மிரல்) மற்றும் இவான் புட்டேனேவ் (போரில் தனது கையை இழந்தவர்) ஆகியோருக்கு செயின்ட் ஜார்ஜ் ஆணை வழங்கப்பட்டது. மார்ச் 1828 இல் அசோவின் குழுவினருக்கு செயின்ட் ஜார்ஜின் சிறப்பு கொடி வழங்கப்பட்டது. அசோவ் ஓய்வு பெற்ற பிறகு ரஷ்ய கடற்படை நிரந்தரமாக பாம்யாட் அசோவா (πάmyath Azova, தி மெமரி ஆஃப் அசோவ்) என்ற கப்பலை வைத்திருக்க வேண்டும் என்று நிக்கோலஸ் உத்தரவிட்டார், இதனால் அசோவ் என்ற பெயர் திறம்பட ஓய்வு பெற்றது. வேலெட்டாவில் உள்ள நங்கூரம் தொழில்முறை அதிகாரிகளுக்கு ஒரு வரப்பிரசாதமாக இருந்தது, ஆனால் கட்டாயமாக நியமிக்கப்பட்ட மாலுமிகளுக்கான நிபந்தனைகள், பிடிப்புகளில் பூட்டப்பட்ட அல்லது கடின உழைப்பில் ஈடுபட்டது, கொடூரமானதாக இருந்தது. அலெக்சாண்டர் நெவ்ஸ்கியின் குழுவினர் வெளிப்படையாக கிளர்ச்சி செய்தனர், உடனடியாக கெய்டனால் அடக்கப்பட்டனர். சைபீரியாவில் கடின உழைப்புக்காக அவர் பதினாறு ஆண்களை நீதிமன்ற மார்ஷல் செய்தார்; ஜனவரி-மார்ச் 1828 இல் அவர்கள் அசோவ் கப்பலில் பூட்டப்பட்டு பின்னர் ரஷ்யாவுக்கு திருப்பி அனுப்பப்பட்டனர். அசோவின் சொந்த பதிவுகள் மாலுமிகளின் அதிருப்தியின் ஒரு சிறிய குறிப்பை மட்டுமே கொண்டுள்ளன. கெய்டன் பெற்ற கடற்படை முற்றுகை அறிவுறுத்தல்கள் கிரேக்க பிரதான நிலப்பரப்பிலிருந்து துருக்கிய-எகிப்திய கப்பல்களை உடல் ரீதியாகப் பிரிப்பதைத் தொடருமாறு அவருக்கு அறிவுறுத்தியது. இருப்பினும், துர்க்மென்சாய் உடன்படிக்கையின் முடிவு, ரஷ்யப் பேரரசு துருக்கியுடன் ஒரு வெளிப்படையான போருக்குத் தயாராக இருப்பதை தெளிவாகக் காட்டியது. 1828 இல் அசோவ் மற்றும் மீதமுள்ள ரஷ்ய படைப்பிரிவு வாலெட்டா துறைமுகத்திலிருந்து வெளியேறி மீண்டும் நவாரினோவுக்குச் சென்றனர். கெய்டன் அங்கு ஒரு சிறிய போர்க்கப்பல்களை விட்டுச் சென்று அசோவ் மற்றும் கான்ஸ்டன்டைனை தீவுக்கூட்டத்திற்குள் அழைத்துச் சென்றார் (அவரது மற்ற இரண்டு மூலதனக் கப்பல்கள் ஒரு விசித்திரமான மோதலில் சேதமடைந்தன மற்றும் பழுதுபார்ப்புக்காக ஜாகிந்தோஸுக்கு ஓய்வு பெற்றன). அசோவ் மிலோவில் பிரெஞ்சு படைப்பிரிவுடன் சந்தித்தார்; டி ரிக்னி பணிவுடன் அசோவை சந்தித்தார். நான்கு நாட்களுக்குப் பிறகு அசோவ் ஹைட்ரா தீவுக்கு அருகே இயோனிஸ் கபோதிஸ்ட்ரியாஸை சந்தித்தார். மே மாதம் கெய்டன் கப்பற்படையை போரோஸில் உள்ள அதன் புதிய தளத்திற்கு மாற்றினார். துருக்கியர்கள் தங்கள் இராஜதந்திரிகளையும் ஆர்த்தடாக்ஸ் ஆயர்களையும் அசோவுக்கு அமைதி மற்றும் இணக்கத்தின் உத்தரவாதங்களுடன் விரைந்தனர், அனைத்தும் வீணாகிவிட்டனஃ முதலாம் நிக்கோலஸ் துருக்கியுடன் போரை அறிவித்த செய்தியை கெய்டன் பெற்றார். அடுத்த இரண்டு மாதங்களுக்கு அசோவ் பெரும்பாலும் இராஜதந்திரத்தில் ஈடுபட்டார், கெய்டன் மற்றும் கிரேக்க அதிகாரிகளை ஜாகிந்தோஸில் டி ரிக்னியையும், புதிய பிரிட்டிஷ் தளபதி சர் புல்டெனி மால்கமையும் சபியெண்ட்ஸாவில் சந்தித்தார். ஆகஸ்ட் மாத இறுதியில் நேசக் கடற்படை கிரேக்கத்தின் கூட்டு முற்றுகைக்குச் சென்றது; ஆங்கிலேயர்களும் பிரெஞ்சுக்காரர்களும் மெத்தோனி மற்றும் கோரோனியைத் தடுத்தனர், ரஷ்யர்கள் நவாரினோ துறைமுகத்தின் நுழைவாயிலை மூடினர். இந்த முற்றுகை எகிப்தின் இப்ராஹிம் பாஷாவை கிரேக்கத்திலிருந்து தனது படைகளை வெளியேற்ற கட்டாயப்படுத்தியது. அசோவின் அதிகாரிகள் எகிப்திய போக்குவரத்தை ஏற்றுவதை மேற்பார்வையிட்டனர், மேலும் ஏராளமான கிரேக்க பெண்கள் தங்கள் அரபு எஜமானர்களுடன் ஏறுவதைக் கண்டனர்; கேள்வி கேட்கப்பட்டபோது, இந்த பெண்களில் பெரும்பாலோர் உண்மையில் எகிப்துக்குச் செல்ல விரும்பினர். ஆண்ட்ரியென்கோவின் கூற்றுப்படி, கெய்டன் வேண்டுமென்றே எந்தவொரு தீர்க்கமான நடவடிக்கையிலிருந்தும் விலகி, நடவடிக்கையின் நில கட்டத்தை பிரெஞ்சுக்காரர்களிடம் விட்டுவிட்டார். டார்டனெல்லஸின் வரவிருக்கும் முற்றுகையில் கீடன் வெறித்தனமாக இருந்தார், அசோவ் மற்றும் அவரது மீதமுள்ள படைப்பிரிவுகளை மறுசீரமைக்கவும், அட்மிரல் பியோட்டர் ரிகோர்டின் இரண்டாவது மத்தியதரைக் கடல் படைப்பிரிவுடன் சந்திக்கவும் முடிந்தவரை விரைவில் (1828) மால்டாவுக்கு விரைந்தார். உண்மையில், ரிக்கார்ட் (ஆனால் அவரது படைப்பிரிவு முழுவதும் இல்லை) அங்கு இருந்தார், மேலும் இரண்டு அட்மிரல்களும் அசோவின் கப்பலில் ஒரு பெரிய போர்க் குழுவைக் கூட்டினர். ரிக்கார்ட்டின் படை டார்டனெல்லஸுக்கு புறப்பட்டது; அசோவ் நீண்ட கால தாமதமான பழுதுபார்ப்புகளைத் தொடங்கினார். அசோவ் மற்றும் அலெக்ஸாண்ட்ரா ஏஜியனுக்குச் சென்று ஒரு பேரழிவு புயலில் சிக்கினர், இது ஐரோப்பா முழுவதும் பல கப்பல்களை அழித்தது, ஆனால் ரஷ்யர்களைக் காப்பாற்றியது. அசோவ் போரோஸில் நங்கூரமிட்டு, பின்னர் ஒரு பலதரப்பு இராஜதந்திர மாநாட்டை நடத்தி, அதன் பழுதுபார்ப்புகளைத் தொடர்ந்தார். ஏப்ரல் 1829 வரை அவர் போரோஸில் தங்கியிருந்தார், அப்போது துருக்கியர்கள் டார்டனெல்லஸின் முற்றுகையை வலுக்கட்டாயமாக உடைக்க திட்டமிட்டுள்ளதாக கெய்டனுக்கு உளவுத்துறை தகவல் கிடைத்தது. 1829 ஆம் ஆண்டில் அசோவ் மற்றும் கெய்டனின் மற்ற கப்பல்கள் டெனெடோஸில் ரிகோர்டுடன் இணைந்தன. பிரிட்டிஷ், பிரெஞ்சு, டச்சு மற்றும் ஆஸ்திரிய படைகள் ஏற்கனவே அங்கு இருந்தன, ஆனால் துருக்கியர்கள் காட்டவில்லை. ஜூன் 1829 இல் மற்றொரு வதந்தி, எகிப்திய படைகள் அலெக்ஸாண்ட்ரியாவில் கூடியிருப்பது, சர்வதேச கடற்படையின் மற்றொரு முழுமையான இயக்கத்தை ஏற்படுத்தியது, மீண்டும் எந்த பலனும் இல்லை. ஜூலை மாதம் நாப்லியோனில் நடந்த கிரேக்க தேசிய சபையில் அசோவ் ரஷ்யப் பேரரசைப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தினார். செப்டம்பரில் அது மீண்டும் டெனெடோஸுக்குச் சென்றது, ரஷ்ய மற்றும் ஒட்டோமான் பேரரசுகள் ஒரு போர்நிறுத்த ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டன என்பதை அறிய மட்டுமே. இறப்பு மற்றும் மரபு 1829 இல் கெய்டன் தனது படையைப் பிரித்தார். லாசரேவ் அசோவ், எசேக்கியல், கான்ஸ்டன்டைன், அலெக்சாண்டர் நெவ்ஸ்கி, நான்கு போர்க்கப்பல்கள், ஒரு கொர்வெட் மற்றும் இரண்டு பிரிக்ஸ் மீது கட்டளையிட்டார். ஒரு மாதத்திற்குப் பிறகு, ஒரு சிறிய கண்காணிப்புப் படையை விட்டு விட்டு, க்ரோன்ஸ்டாட் திரும்புவதற்கான உத்தரவுகளை கடற்படை பெற்றது. லாஸரேவ் 1830 இல் போரோஸிலிருந்து மால்டாவுக்கு கப்பலில் சென்றார். மால்டாவிலிருந்து க்ரோன்ஸ்டாட் வரையிலான பயணம் 59 நாட்கள் எடுத்தது, மே 1 ஆம் தேதி க்ரோன்ஸ்டாட் அடைய உத்தரவிடப்படவில்லை என்றால் அது முற்றிலும் உற்சாகமாக இருக்காது. அவசரம் பால்டிக் பனிக்கட்டி இருந்தபோது லாஸரேவை கடக்க கட்டாயப்படுத்தியது, மேலும் அசோவ் சுமார் 200 செம்பு லைனிங் தாள்களை இழந்தார், இது 1830 இல் க்ரோன்ஸ்டாட் வந்தடைந்தது. கடலில் நான்கு ஆண்டுகளுக்கும் குறைவான காலத்திற்குப் பிறகு அவள் காப்பாற்றப்பட முடியாத அளவுக்கு அழுகியிருந்தாள். கான்ஸ்டன்டைன் மற்றும் விளாடிமிர் இருவரும் மோசமாக இருந்தனர். "எங்கள் கப்பல்கள் வண்ணப்பூச்சுக்கு (அவற்றில் வீணடிக்கப்பட்ட) தகுதியற்றவை" என்று லாசரேவ் புகார் கூறினார். அசோவ் அதன் போர் சேதத்திற்காக தள்ளுபடி செய்யப்பட்டதாக பிற்கால வரலாற்றாசிரியர்கள் வாதிட்டனர், ஆனால் லாசரேவ் அதை குறிப்பிடவில்லை. அசோவ் ட்ரைடாக்கில் பரிசோதிக்கப்பட்டார் மற்றும் 1830 இலையுதிர்காலத்தில் கண்டனம் செய்யப்பட்டார் மற்றும் 1831 இல் பிரிந்தார். அதே ஆண்டில் அதே முற்றத்தில் கட்டப்பட்ட அவரது இரட்டை எசேக்கியேல், மேலும் பத்து ஆண்டுகளுக்கு பயணம் செய்தார். பழைய கங்குட், ஒரு நீராவி இயந்திரமாக மாற்றப்பட்டது, 1891 வரை சேவை செய்தது; 1819 இல் ஸ்வெபோர்க்கில் கட்டப்பட்ட சிறிய 16-துப்பாக்கி பிரிக் அகில்ஸ், 1960 கள் வரை சேவை செய்தது. இம்பீரியல் கடற்படையில் அசோவின் பெயரால் மூன்று கப்பல்கள் இருந்தன-86-துப்பாக்கி பாம்யாட் அசோவா (1831,1854 இல் உடைக்கப்பட்டது); 74-துப்பாக்கி பாம்யாட் அசோவா (1848,1863 இல் உடைக்கப்பட்டது); மற்றும் பாதுகாக்கப்பட்ட கப்பல் பாம்யாட் அசோவா (1890,1919 இல் மூழ்கியது). நவீன ரஷ்ய கடற்படையில் அசோவ் (1990 இல் கட்டப்பட்டது) என்ற பெயரில் 775 எம் தரையிறங்கும் கப்பல் உள்ளது. மேற்கோள்கள் குறிப்புகள் ஆண்ட்ரியென்கோ, வி. ஜி. (2002, ரஷ்ய மொழியில்) டோ ஐ போஸ்லே நவாரினா (டோ ஐ போஸ்லே நவாரினா) ". மாஸ்கோஃ சட்டம். , என்றார்கள். இம்பீரியல் ரஷ்ய கடற்படையின் வரிசை கப்பல்கள் 1826 கப்பல்கள் போரோஸ்