IAME Rastrojero
ராஸ்ட்ரோஜெரோ என்பது ஒரு சிறிய பயன்பாட்டு பிக்அப் டிரக் (டாக்ஸிகளும் உருவாக்கப்பட்டன) அரை டன் திறன் கொண்டது, இது ரால் கோமேஸால் வடிவமைக்கப்பட்டது மற்றும் அர்ஜென்டினா அரசுக்கு சொந்தமான விமானம் (மற்றும் வாகனம்) உற்பத்தியாளர் IAME (இண்டஸ்ட்ரியாஸ் ஏரோனூடிகாஸ் ஒய் மெக்கானிகாஸ் டெல் எஸ்டாடோ) 1952 முதல் 1980 வரை கட்டப்பட்டது. பயிர் எச்சங்கள் (ரஸ்ட்ரோஜோஸ்) மீது இயக்கப்படும் நோக்கத்திற்காக இது அதன் பெயரைக் கொண்டுள்ளது. இவற்றில் 33,000க்கும் மேற்பட்ட லாரிகள் தயாரிக்கப்பட்டன. முதல் தலைமுறை (1952-1969) உள்ளூர் தொழிலாளர்களுக்கு ஊக்கமளிக்கும் சகாப்தத்தின் போது மற்றும் ஜெனரல் ஜுவான் டொமிங்கோ பெரோன் தலைமையின் கீழ் உள்நாட்டு தொழில்துறைக்கு ஆதரவளிக்கும் போது அரசுக்கு சொந்தமான இண்டஸ்ட்ரியாஸ் ஏரோனூடிகாஸ் ஒய் மெக்கானிகாஸ் டெல் எஸ்டாடோவால் ரஸ்தோஜெரோ உருவாக்கப்பட்டது. இந்த வாகனத்தின் உற்பத்திக்கு, இரண்டாம் உலகப் போர் முடிவடைந்து சில ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு அமெரிக்காவிலிருந்து வாங்கப்பட்ட எம்பயர் டிராக்டர்களில் இருந்து பாகங்களை IAME பயன்படுத்தியது. இந்த ஆரம்ப டிராக்டர்கள் சில வடிவமைப்பு சிக்கல்களைக் கொண்டிருந்தன, இறுதியில் அவை நிறுத்தப்பட்டன. இறுதியாக, இந்த டிராக்டர்கள் புதிய டிரக்கை தயாரிப்பதில் பணியாற்றிய தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் மற்றும் பொறியாளர்கள் குழுவால் மாற்றப்பட்டன. அசல் ரஸ்தோஜெரோ பிக்அப் டிரக் முதன்முதலில் 1952 இல் அசெம்பிளி லைனில் இருந்து உருண்டது. 1952 முதல் 1954 வரை, எம்பயர் டிராக்டர் வாங்கியதிலிருந்து வில்லிஸ்-ஓவர்லேண்ட் 2,199 செமீ 3 (134 கியூ அங்குலம்) பெட்ரோல் இயந்திரம் பயன்படுத்தப்பட்டது, 1954 இல் தொடங்கி, மறைமுக ஊசி மூலம் 1758 செமீ 3 கொண்ட 42 குதிரைத்திறன் கொண்ட போர்க்வார்ட் டி 4 எம் டீசல் இயந்திரம் பயன்படுத்தப்பட்டது. கிராமப்புற மற்றும் சாலை பயன்பாட்டிற்கான ஒரு வாகனமாக இருக்கும் என்பதை மனதில் கொண்டு, முன் ஃபெண்டர் வடிவமைப்பில் குறிப்பாக கவனம் செலுத்தப்பட்டது. ஃபெண்டர் கோடுகள் டூரிஸ்மோ கரேடெரா சாலை பந்தயத்திற்கு அந்த நேரத்தில் பயன்படுத்தப்பட்டதைப் போலவே வடிவமைக்கப்பட்டன, எனவே வாகனம் ஃபெண்டர்களின் கீழ் அதிகப்படியான சேற்றை சேகரிக்காது. இரண்டாம் தலைமுறை (1968-1979) 1968 ஆம் ஆண்டில், ரஸ்தோஜெரோவின் உடல் ஒரு முழுமையான மறுவடிவமைப்பைப் பெற்றது. புதிய மாடலின் ஸ்டைலிங் ஒரு கடினமான வாகனத்தின் அம்சத்துடன் கார் போன்றது. அதன் வடிவமைப்பில் முழுமையாக மிதக்கும் வண்டியுடன் எஃகு செய்யப்பட்ட ஒரு பாடிவொர்க் மற்றும் இரண்டு கதவு மாடல்களுக்கான தனி சரக்கு பிரிவு ஆகியவை இடம்பெற்றிருந்தன, அதே நேரத்தில் வண்டி மற்றும் பெட்டி நான்கு கதவு மாடல்களுக்கான ஒருங்கிணைந்த அசெம்பிளியாக கட்டப்பட்டன. இருப்பினும், மரப் பெட்டிகள் மற்றும் துளி பக்கங்களுடன் தட்டையான படுக்கைகளைக் கொண்டிருந்த மாதிரிகளும் இருந்தன. அதன் அழகியல் மட்டுமல்லாமல், அதன் பவர்டிரெயினும் மாற்றியமைக்கப்பட்டது. புதிய மாடல் பியூஜோவிலிருந்து பெறப்பட்ட இண்டெனார் எக்ஸ். டி. 4.88 52எச்பி 4-சிலிண்டர் டீசல் எஞ்சினுடன் 4-ஸ்பீடு கியர் பாக்ஸுடன் பொருத்தப்பட்டது. இந்த மோட்டார் மாற்றம் இருந்தபோதிலும், போர்க்வார்ட் தொடர்ந்து பரிமாற்றங்களை வழங்கினார். 1974 ஆம் ஆண்டில், உடலின் முன் மற்றும் பின்புறத்தில் சிறிய மறுவடிவமைப்பு மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டன. ஏரோநாட்டிக்ஸ் மற்றும் பாதுகாப்பு அமைச்சகம் அவற்றின் உற்பத்தியை நிறுத்த பல முயற்சிகள் மேற்கொண்ட போதிலும், ரஸ்தோஜெரோவின் உற்பத்தி தொடர்ந்தது. தொழிற்சாலையின் பொறியாளர்கள், தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் மற்றும் ஊழியர்கள், உற்பத்தி நிறுத்தப்படும் என்ற அச்சத்தில், 1979 வரை அதன் உற்பத்திக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கப்பட்டது. இந்த நேரத்தில், அதன் உற்பத்தியைக் குறைப்பதற்கான இந்த முயற்சிகளால் உடலின் பரிணாமம் பூஜ்யமாக இருந்தது. அப்படியிருந்தும், அதன் மின் நிலையத்தில் குறிப்பிடத்தக்க பரிணாமம் இருந்தது, பெட்ரோல் என்ஜின்கள் 65எச்பி பெறுவது தொடங்கி, போர்க்வார்ட் டீசலை 42எச்பி உடன் கடந்து, இண்டெனார் எக்ஸ்டி2 டீசலுடன் 68எச்பி உடன் முடிவடைந்தது. மேலும், அந்த நேரத்தில் தொழிற்சாலை ரஸ்ட்ரோஜெரோவை அடிப்படையாகக் கொண்ட வெவ்வேறு மாடல்களை வழங்கியது; அவற்றில் சிறப்பம்சமாக நிலையான முன் ஐ. கே. ஏ போன்ற ஒரு டிரக், இந்த டிரக்கை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஒரு வேன் மற்றும் இரண்டாம் தலைமுறை ரஸ்ட்ரோஜெரோவை அடிப்படையாகக் கொண்ட ரஸ்ட்ரோஜெரோ கோனோசர், டாக்ஸி கடற்படைகளில் பிரத்தியேகமாக பயன்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்ட கார் ஆகியவை அடங்கும். அர்ஜென்டினாவில் நிலவிய அரசாங்கத்தின் தேசிய மறுசீரமைப்பு செயல்முறையின் அறிவுறுத்தலின் மூலம், ரஸ்தோஜெரோ மற்றும் அதன் அனைத்து வழித்தோன்றல்களின் உற்பத்தியும் 1980 இல் முடிவடைந்தது. மேலும் காண்க IAME (ஸ்டேட் ஏரோநாட்டிக்கல் அண்ட் மெக்கானிக்கல் இண்டஸ்ட்ரீஸ்) ரஸ்தோஜெரோ கோனோசர் டாக்ஸி வில்லிஸ்-ஓவர்லேண்ட் டிரக் நந்து (ஜீப்) குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் www.empiretractor.com www.classiccar.com www.cocheargentino.com 1952 ஆம் ஆண்டில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட பிக்அப் டிரக்குகள் அர்ஜென்டினாவின் கார்கள்