Kelly-Springfield Motor Truck Company
கெல்லி-ஸ்பிரிங்ஃபீல்ட் மோட்டார் டிரக் கம்பெனி ஓஹியோவின் ஸ்பிரிங்ஃபீல்டை தளமாகக் கொண்ட ஒரு அமெரிக்க டிரக்குகள் மற்றும் பின்னர் பேருந்துகள் உற்பத்தியாளராக இருந்தது. இது 1910 ஆம் ஆண்டில் எட்வின் எஸ். கெல்லியால் நிறுவப்பட்டது, அவர் முன்பு கெல்லி-ஸ்பிரிங்ஃபீல்ட் டயர் நிறுவனத்தை நிறுவினார். எட்வின் கெல்லி 1909 ஆம் ஆண்டில் ஃப்ரேயர் மில்லர் ஆட்டோ நிறுவனத்தை வாங்கினார் (டயர் நிறுவனம் 1895 இல் விற்கப்பட்டது) மற்றும் அதை கெல்லி மோட்டார் டிரக் கம்பெனி என்று மறுபெயரிட்டார்; 1912 இல் அது கெல்லி-ஸ்பிரிங்ஃபீல்ட் மோட்டார் டிரக் கம்பெனி ஆனது. இந்த நிறுவனம் ஆரம்பத்தில் காற்று குளிரூட்டப்பட்ட ஃப்ரேயர் என்ஜின்களுடன் லாரிகளை உற்பத்தி செய்தது, ஆனால் 1912 ஆம் ஆண்டில் அதன் சொந்த வடிவமைப்பில் நீர் குளிரூட்டப்பட்ட என்ஜின்களைப் பயன்படுத்தி மூன்று புதிய மாடல்களை அறிமுகப்படுத்தியதுஃ ஒன்றரை டன் கே-31, இரண்டரை டன் கே-35 மற்றும் மூன்றரை டன் கே-40. பின்னர், அது ஐந்து டன் கே-50 ஐ வெளியே கொண்டு வந்தது. (நான்கு மாடல்களின் விவரக்குறிப்புகளுக்கு வெளிப்புற இணைப்புகள் பிரிவைப் பார்க்கவும்.) சான் பிரான்சிஸ்கோவில் ஒரு தலைமையகம், சியாட்டில் (1917-1926) மற்றும் இண்டியானாபோலிஸில் உள்ள கிளைகள் மற்றும் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸில் ஒரு விநியோகஸ்தர் உட்பட அமெரிக்கா முழுவதும் வணிகம் விரிவடைந்தது. ஏப்ரல் 1914 இல், லாஸ் ஏஞ்சல்ஸின் பசிபிக் மோட்டார் கோச் கம்பெனி அதன் 105 டிரக்குகளுக்கு ஒரு ஆர்டரை வழங்கியது, இது அந்த நேரத்தில் "மோட்டார் டிரக்குகளுக்கான மிகப்பெரிய ஒற்றை ஆர்டர்". ஆல்பர்ட் ம்ரோஸ் எழுதிய அமெரிக்க டிரக்குகள் மற்றும் வணிக வாகனங்களின் இல்லஸ்ட்ரேட்டட் என்சைக்ளோபீடியாவின் கூற்றுப்படி, முதலாம் உலகப் போருக்காக அமெரிக்க இராணுவத்திற்கு வழங்கப்பட்ட 9,364 லிபர்டி டிரக்குகளில் 301 ஐ நிறுவனம் உற்பத்தி செய்தது. போர் முடிவடைவதற்கும் ஒப்பந்தம் ரத்து செய்யப்படுவதற்கும் முன்பு நிறுவனம் 16 ஐ மட்டுமே உற்பத்தி செய்ய முடிந்தது என்று மற்றொரு ஆதாரம் கூறுகிறது. இது கனேடிய இராணுவத்திற்கு கே-40 களையும், பிரெஞ்சு இராணுவத்திற்கு கே-35 களையும் வழங்கியது. இருப்பினும், இராணுவப் பயன்பாட்டின் கடுமையான தன்மைகளை அவர்களால் எதிர்கொள்ள முடியவில்லை என்று தெரிகிறது. (பிரெஞ்சு இராணுவத்தால் பயன்படுத்தப்பட்ட கே-35 இன் ஒரு பகுதி எஞ்சியுள்ளது.) 1918 செப்டம்பரில் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் தபால் அலுவலகத்திற்கு 5900 லாரிகளுக்கான ஆர்டரை நிறுவனம் பூர்த்தி செய்ததாகவும், அதன் திறனை விரிவுபடுத்தியதாகவும் (ஆகஸ்ட் 1914 முதல் பிப்ரவரி 1919 வரை) ஒரு விநியோகஸ்தர் கூறினார். 1920 ஆம் ஆண்டில், இது ஹரேஸ் மோட்டார்ஸால் கையகப்படுத்தப்பட்டபோது, ஓஹியோவின் ஸ்பிரிங்ஃபீல்டில் ஒரு பெரிய ஆலையைக் கொண்டிருந்தது, மேலும் ஒன்றரை முதல் ஆறரை டன் வரை அளவு கொண்ட லாரிகளை உற்பத்தி செய்தது. பிப்ரவரி 14,1927 அன்று காங்கிரஸ் எச். ஆர் மசோதாவுக்கு ஒப்புதல் அளித்தது. 1105 "கலிபோர்னியாவின் கெல்லி ஸ்பிரிங்ஃபீல்ட் மோட்டார் டிரக் நிறுவனத்தின் நிவாரணத்திற்காக", ஆனால் நிறுவனம் இறுதியில் அதே ஆண்டின் பிற்பகுதியில் செயல்பாடுகளை நிறுத்தியது. அந்த ஆண்டு, கெல்லி-ஸ்பிரிங்ஃபீல்ட் டிரக் & பஸ் கார்ப்பரேஷன் தனது ஸ்பிரிங்ஃபீல்ட் உற்பத்தி ஆலையை விற்க விரும்புவதாக விளம்பரம் செய்தது. ஸ்மித்சோனியன் இன்ஸ்டிடியூஷனின் அமெரிக்க வரலாற்றின் தேசிய அருங்காட்சியகம் நிறுவனத்தைப் பற்றிய சில பொருட்களைக் கொண்டுள்ளது. கேலரி குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் கிரிட்டெண்டன் ஆட்டோமொபைல் நூலகத்தில் கெல்லி-ஸ்பிரிங்ஃபீல்ட் டிரக் மாடல்களின் விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் படங்கள்ஃ கே-31 கே-35 கே-40 கே-50 டெட்ராய்ட் பொது நூலக டிஜிட்டல் சேகரிப்புகளில் "கெல்லி-ஸ்பிரிங்ஃபீல்ட் பஸ், பசிபிக் மோட்டார் கோச் கோ" இன் புகைப்படம் 1910 இல் நிறுவப்பட்ட அமெரிக்க நிறுவனங்கள் 1927 இல் நிறுவப்பட்ட அமெரிக்க டிரக் உற்பத்தியாளர்களை செயலிழக்கச் செய்தன