2-inch RP
ராக்கெட் ஏவுகணைக்கான குறுகிய 2 அங்குல ஆர். பி., 2 அங்குலம், எண் 1 மார்க் 1,1950 களில் ராயல் கடற்படையால் உருவாக்கப்பட்ட ஒரு வழிகாட்டப்படாத ராக்கெட் ஆயுதமாகும். இது பொதுவாக SNEB மற்றும் FFAR போன்ற சமகால ராக்கெட்டுகளைப் போன்றது, இருப்பினும் சற்றே சிறியது. இது சில நேரங்களில் ஆர். பி-2 அல்லது ஆர். என் என்று அழைக்கப்படுகிறது, ஆனால் பெரும்பாலும் 2 அங்குலம் என்று குறிப்பிடப்படுகிறது. 2 அங்குலமானது முக்கியமாக கடற்படையின் ஃப்ளீட் ஏர் ஆர்ம் (எஃப்ஏஏ) ஆல் பயன்படுத்தப்பட்டது மற்றும் 1950 களிலும் 1960 களிலும் அதன் பெரும்பாலான விமானங்களில் நிலையான உபகரணங்களாக இருந்தது. இது 1969 இல் ஏடனில் இருந்து திரும்பப் பெறப்பட்டபோது டி ஹாவிலாண்ட் கடல் விக்சனில் செயல்பாட்டு பயன்பாட்டைக் கண்டது, இருப்பினும் இவை போரில் சுடப்பட்டதா என்பது தெரியவில்லை. ராயல் விமானப்படை (ஆர்ஏஎஃப்) ஆரம்பத்தில் ஆயுதத்தைப் பயன்படுத்தவில்லை, தங்கள் சொந்த ஆர்பி-3 ஐ விரும்பியது, ஆனால் இது வெளிநாட்டு வாடிக்கையாளர்களுக்கு விற்கப்படும்போது பல்வேறு ஆர்ஏஎஃப் வடிவமைப்புகளில் வழங்கப்பட்டது. 1969 ஆம் ஆண்டில் முன்னாள் எஃப். ஏ. ஏ பிளாக்பர்ன் புக்கனியர்ஸ் ஒரு எண்ணை கையகப்படுத்தியபோது ஆர்ஏஎஃப் 2 அங்குலத்தைப் பெற்றது, இருப்பினும் இந்த நேரத்தில் பெரும்பாலான ஆர்ஏஎஃப் விமானங்கள் அதற்கு பதிலாக எஸ்என்இபியை எடுத்துச் சென்றன. 1982 ஆம் ஆண்டில் ஃபாக்லேண்ட்ஸ் போர் தொடங்கியவுடன், சக்திவாய்ந்த ரேடார்கள் தங்கள் மின்சார ப்ரைமர்களை அமைக்கக்கூடும் என்ற கவலையின் காரணமாக கடற்படை தங்கள் கப்பல்களில் எஸ். என். இ. பி ஐ அனுமதிக்க விரும்பவில்லை என்பதை ஆர். ஏ. எஃப் கண்டறிந்தது. தெற்கே அனுப்பப்பட்ட ஆர். ஏ. எஃப் இன் ஹாக்கர் சிட்லி ஹாரியர் ஜி. ஆர் 3 களில் புக்கனீர் காய்கள் விரைவாக சோதிக்கப்பட்டன. போரில் முதல் பயன்பாடு மே 31 அன்று கென்ட் மலையில் தோண்டப்பட்ட துருப்புக்களுக்கு எதிராக நடந்தது, பின்னர் மீதமுள்ள மோதலில் தொடர்ந்தது. வளர்ச்சி ஆரம்பகால பிரிட்டிஷ் ராக்கெட்டுகள் 1934 ஆம் ஆண்டில், பிரிட்டிஷ் உளவுத்துறை ஜெர்மன் ராக்கெட்ரி முயற்சிகளைப் பற்றி அறிந்து, இந்த அமைப்புகளை ஆய்வு செய்ய ஒரு குழுவை உருவாக்கியது. 1935 மற்றும் 1936 ஆம் ஆண்டுகளில் சில ஆரம்பகால சோதனைகள் நம்பிக்கைக்குரியதாகத் தோன்றின, கார்டைட்டை அடிப்படையாகக் கொண்ட திட எரிபொருள் ராக்கெட் மோட்டார்கள் உருவாக்க வூல்விச் அர்செனலில் ஒரு புதிய துறை அமைக்கப்பட்டது. ஒரு 2 அங்குல விமான எதிர்ப்பு ராக்கெட் உருவாக்கப்பட்டது, அதைத் தொடர்ந்து ஒரு பெரிய 3 அங்குல பதிப்பு உருவாக்கப்பட்டது. 1941 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் வட ஆபிரிக்காவில் நடந்த போர்களின் போது, பாலைவன விமானப்படை ஜெர்மன் கவச சண்டை வாகனங்களுக்கு எதிராக அதன் ஆயுதங்கள் பயனற்றவை என்பதைக் கண்டறிந்தது, மேலும் ஹென்றி டிஸார்ட்டின் கீழ் ஒரு ஆய்வுக் குழு இந்த பிரச்சினையை பரிசீலிக்க உருவாக்கப்பட்டது. இது சிறிய எண்ணிக்கையிலான ஹாக்கர் சூறாவளிகளுக்கு விக்கர்ஸ் எஸ் 40 மிமீ பீரங்கி பொருத்தப்பட்டு மே 1942 முதல் பயன்படுத்தப்படுவதற்கு வழிவகுத்தது, ஆனால் அவற்றின் எடை விமானத்தின் செயல்திறனை கடுமையாக பாதித்தது. கோடையில், டாங்கி எதிர்ப்பு பயன்பாட்டிற்கான ராக்கெட்டுகளின் தழுவல்கள் 2 அங்குலத்திற்கு வெடிக்கும் போர்க்கருவியைப் பயன்படுத்துவதும், 3 அங்குலத்திற்கு திடமான கவச துளையிடும் போர்க்கருவியைப் பயன்படுத்துவதும் பரிசீலிக்கப்பட்டன. எஸ் துப்பாக்கிக்கு மேல் எந்த நன்மையும் இல்லாததால் 2 அங்குலம் கைவிடப்பட்டது மற்றும் 3 அங்குலத்தின் சோதனை துப்பாக்கிச் சூடு அக்டோபர் 1941 இல் மேற்கொள்ளப்பட்டது. 3 அங்குல பதிப்பு ஆர். பி-3 ஆக உற்பத்தி செய்யப்பட்டது மற்றும் 1943 வசந்த காலத்தில் இருந்து ஒரு முக்கிய ஆயுதமாக மாறியது. நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு ஆயுதங்களாக, ஆர். பி-3 ஒரு யு-படகின் மேற்புறத்தில் ஊடுருவி அதை டைவிங் செய்வதிலிருந்து தடுக்க முடியும், இது ஒரு எளிதான இலக்காக அமைகிறது. டாங்கி எதிர்ப்பு பாத்திரத்திற்கு கவனம் திரும்பியபோது, திடமான போர்க்கப்பல் பயனுள்ளதாக இல்லை என்பது கண்டறியப்பட்டது, மேலும் அதிக வெடிபொருளால் நிரப்பப்பட்ட ஒரு புதிய போர்க்கப்பல் உருவாக்கப்பட்டது. 1943 இலையுதிர்காலத்தில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட இது, போரின் எஞ்சிய நாட்களில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது. 1944 ஆம் ஆண்டில், ஜெர்மன் லுஃப்ட்வாஃப் ராக்கெட் மூலம் இயங்கும் மெஸ்ஸெர்ஷ்மிட் மீ 163 உடன் செயல்பாடுகளைத் தொடங்கியது, மேலும் அவற்றின் தற்போதைய ஆயுதங்கள் அதிவேக விமானங்களுக்கு போதுமானதாக இல்லை என்பதைக் கண்டறிந்தது. போயிங் பி-17 பறக்கும் கோட்டை கனரக குண்டுவீச்சு விமானத்தை அழிக்க 30 மிமீ எம்கே 108 என்ற அவர்களின் புதிய காற்று-க்கு-காற்று ஆட்டோகானனின் ஐந்து சுற்றுகள் தேவைப்பட்டன என்பதை சோதனைகள் நிரூபித்தன. இந்த ஆயுதத்தின் குறைந்த துப்பாக்கிச் சூடு விகிதம், விமானத்தின் மிக அதிக ஒப்பீட்டு வேகத்துடன் இணைந்து, போர் விமானம் வரம்பில் இருந்த ஒரு குறுகிய காலம் மட்டுமே இருந்தது. அவர்கள் தங்கள் இலக்கைக் கடந்து பறப்பதற்கு முன்பு இந்த எண்ணிக்கையிலான வெற்றிகளைப் பெறுவது மிகவும் கடினமாக இருந்தது. மெஸ்ஸெர்ஷ்மிட் மீ 262 சேவையில் நுழையவிருந்த நிலையில், 1944 ஆம் ஆண்டில் லுஃப்ட்வாஃப் ஒரு காற்று-க்கு-காற்று ராக்கெட்டை உருவாக்கத் தொடங்கியது, இது ஆர் 4 எம் ஆக வெளிப்பட்டது. இது அதிவேக விமானங்களுக்கான நோக்கம் என்பதால், நிலையான துடுப்புகள் மற்றும் ஆர். பி-3 போன்ற ஆயுதங்களின் பெரிய ஏவுதல் தண்டவாளங்கள் ஏற்றுக்கொள்ளப்படாது. R4M மடிப்பு துடுப்புகள் என்ற கருத்தை அறிமுகப்படுத்தியது, இது ராக்கெட்டுகளை ஒரு ரேக்கில் ஒரு சிறிய இடத்தில் சேமிக்க அனுமதித்தது, இது இறக்கையின் அடிப்பகுதியில் ஃப்ளஷ் பொருத்தப்பட்டது, அல்லது கடினமான புள்ளிகளில் நெறிப்படுத்தப்பட்ட காய்களில் கொண்டு செல்லப்பட்ட குழாய்களில். சோதனை அக்டோபர் 1944 இல் தொடங்கியது மற்றும் போரில் அதன் முதல் பயன்பாடு மார்ச் 1945 இல் இருந்தது. போருக்குப் பிந்தைய சகாப்தத்தில், ஆர் 4 எம், பல போரின் பிற்பகுதியில் ஜெர்மன் ஆயுதத் திட்டங்களுடன், ஐரோப்பிய போரில் ஈடுபட்ட பெரும்பாலான நாடுகளால் எடுக்கப்பட்டது. அமெரிக்க விமானப்படை ஃபோல்டிங்-ஃபின் ஏரியல் ராக்கெட் (எஃப். எஃப். ஏ. ஆர்) மற்றும் பிரெஞ்சு எஸ். என். இ. பி ஆகியவற்றை அறிமுகப்படுத்தியது. காற்று-க்கு-காற்று பயன்பாட்டிற்காக வடிவமைக்கப்பட்டிருந்தாலும், இரண்டும் கிட்டத்தட்ட முற்றிலும் காற்று-க்கு-தரை பாத்திரத்தில் பயன்படுத்தப்பட்டன. ஆர். என். க்கு 2 அங்குல மேம்பாடு ராயல் கடற்படையின் ஃப்ளீட் ஏர் ஆர்ம் போருக்குப் பிந்தைய சகாப்தத்தில் குறிப்பிடத்தக்க திறன் இல்லாமை இருந்தது. ஜெட் விமானங்கள் இன்னும் கேரியர்களுக்கு அனுப்பப்படவில்லை, மேலும் அவற்றின் விமானங்கள் ஹாக்கர் சீ ஃப்யூரி போன்ற சிறிய இரவு சண்டை திறன் கொண்ட பகல்-போர் வடிவமைப்புகளாகும். முன்னோக்கி உள்ள இடங்களிலிருந்து இயங்கும்போது, இந்த விமானங்கள் ஜெட் மூலம் இயங்கும் விமானங்களை எதிர்கொள்ளும் வாய்ப்பை எதிர்கொண்டன, அவை நேருக்கு நேர் மட்டுமே தாக்க முடியும். விரைவான மூடும் வேகம் என்பது ஒற்றை-பாஸ் அழிவை உறுதிப்படுத்த மிகவும் சக்திவாய்ந்த ஆயுதம் தேவைப்படும் என்பதாகும். இந்த பாத்திரம் வழிகாட்டப்பட்ட காற்று-க்கு-காற்று ஏவுகணைகளால் நிரப்பப்பட திட்டமிடப்பட்டிருந்தாலும், "ரெட் ஹாக்" திட்டத்தில் வளர்ச்சி ஏற்கனவே தொடங்கப்பட்டிருந்தாலும், ஒரு ஆர் 4 எம் போன்ற ஆயுதம் உடனடி தேவையை பூர்த்தி செய்யும். ஆர்பி-3 இன் பெரிய போர்க்கப்பல் தேவையில்லை, எனவே புதிய ஆயுதம் 2 அங்குல மோட்டாரை அடிப்படையாகக் கொண்டது. இது R4M போன்ற ஒரு மடிப்பு துடுப்பு அமைப்பைச் சேர்ப்பதன் மூலம் மாற்றியமைக்கப்பட்டது, இது தற்போதுள்ள மோட்டார்களின் முடிவில் திருகப்பட்டது. ஆரம்பத்தில் மீ 262 போன்ற மர அடுக்குகளிலிருந்து சுடப்பட்டது, பின்னர், பல்வேறு காய்கள் மற்றும் பிரத்யேக ஏவுகணை அமைப்புகள். வளர்ச்சி 1950 இல் தொடங்கியது, மேலும் அவை 1958 இல் ஃபார்ன்பரோ விமான கண்காட்சியில் முதல் முறையாக பகிரங்கமாக காட்டப்பட்டன. இதற்கு நேர்மாறாக, மற்றொரு வான் போர் குறைந்தது பத்து ஆண்டுகள் தொலைவில் இருப்பதாக அவர்கள் நம்பியதால், காற்றிலிருந்து காற்றுக்கு ஏவுகணைகள் கிடைக்கும் என்று ஆர்ஏஎஃப் கருதியது. அவர்கள் 2 அங்குலத்தை எடுக்கவில்லை, 1967 இல் ஏடனில் இருந்து திரும்பப் பெறும் வரை தங்கள் போர்க்கால ஆர். பி-3 இன் பெரிய பங்குகளை வான்வழியாக தரையில் தொடர்ந்து பயன்படுத்தினர். 1960 களில் ஆர். பி-3 க்கு மாற்றாக 2 அங்குலம் கருதப்பட்டது, ஆனால் அதற்கு பதிலாக மிகவும் சக்திவாய்ந்த எஸ். என். இ. பி தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட மைக்ரோஸெல் நிறுவனத்தால் தயாரிக்கப்பட்ட புதிய தொடர் கண்ணாடி வலுவூட்டப்பட்ட பிளாஸ்டிக் (ஃபைபர் கிளாஸ்) ஏவுகணைகள் 14,24 மற்றும் 37 ராக்கெட் திறன்களில் கிடைத்தன. இதன் விளைவாக இந்த ஆயுதம் சில நேரங்களில் "மைக்ரோஸெல் ராக்கெட்" என்று அழைக்கப்படுகிறது, இருப்பினும் மைக்ரோஸெல் எஸ். என். இ. பி ராக்கெட்டுகளுக்கான காய்களையும் உற்பத்தி செய்தது. ஹாக்கர் ஹண்டர், இங்கிலீஷ் எலக்ட்ரிக் லைட்னிங், இங்கிலீஷ் எலக்ட்ரிக் கான்பெர்ரா, டி ஹாவிலாண்ட் சீ விக்சன் மற்றும் சூப்பர்மரைன் சிமிட்டார் ஆகியவற்றிற்கு மைக்ரோசெல் காய்கள் கிடைத்தன. குறிப்பிட்ட விமானங்களில் ஆயுத வளைவுகளுக்குள் பொருந்தும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்ட தனிப்பயன் குழாய் ஏவுகணைகளும் இருந்தன. சிமிட்டரின் மூக்கு சக்கரத்தின் பின்னால் ஒரு 24-செல் ஏவுகணை ஜோடியாகவும், சீ விக்சனின் மூக்கு சக்கரத்தின் இருபுறமும் 14-செல் ஏவுகணைகளும் கொண்டு செல்லப்பட்டன. ஒவ்வொன்றும் 22 ராக்கெட்டுகளை சுமந்து செல்லும் இரண்டு நெட்டுகளின் ஒத்த தொகுப்பு மின்னலுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டது, ஆனால் வெளிநாட்டு வாடிக்கையாளர்களுக்கு மட்டுமே வழங்கப்பட்டது. 2 அங்குலத்திற்கான வெளிப்புற காய்கள் மின்னலுக்கு வழங்கப்படவில்லை, அதற்கு பதிலாக எஸ். என். இ. பி காய்கள் இருந்தன. சேவை நீடித்த வளர்ச்சிக்குப் பிறகு, 2 அங்குலம் 1961 இல் சீ விக்சன் மற்றும் சிமிட்டாரில் சேவையில் நுழைந்தது. 2 அங்குலத்தை ஆதரிக்கும் கடைசி FAA விமானம் பிளாக்பர்ன் புக்கனீர் ஆகும், இது 1962 இல் சேவையில் நுழைந்தது. ஏடனில் இருந்து திரும்பப் பெறுவதை உள்ளடக்கிய புக்கனீர் விமானத்தால் அவை செயலில் கடமையில் கொண்டு செல்லப்பட்டன, மேலும் அந்த நேரத்தில் பயன்படுத்தப்பட்டிருக்கலாம். மார்ச் 1967 இல் எஸ். எஸ். டோரி கேன்யனை உடைக்கும் முயற்சியின் போது புக்கனீர் அவற்றை நன்கு பதிவுசெய்த ஒரே பயன்பாடாகும், அப்போது 11 ராக்கெட்டுகள் பெரிய எண்ணெய் கசிவு மீது வீசப்பட்டன. 1969 ஆம் ஆண்டில், எஃப்ஏஏ தங்கள் புக்கனீர் விமானங்களில் பலவற்றை ஆர்ஏஎஃப்-க்கு ஒப்படைத்தது, ஏனெனில் அவர்கள் இந்த பெரிய விமானங்களை கையாளக்கூடிய எச்எம்எஸ் ஈகிள் என்ற தங்கள் விமான கேரியர்களில் கடைசியாக ஓய்வு பெறத் தயாராகினர். ஆர். ஏ. எஃப் இந்த மாதிரிகளை எடுத்து எண். 12 ஸ்குவாட்ரன் ஆர். ஏ. எஃப் ஒரு கடல்சார் தாக்குதல் படையாக, தற்போதுள்ள 2 அங்குல காய்களை அவர்களுடன் எடுத்துச் செல்கிறது. புக்கனீர் நான்கு பொட்களை எடுத்துச் செல்ல முடியும், ஒவ்வொன்றும் 36 ராக்கெட்டுகளுடன், இதன் மூலம் ஒவ்வொரு விமானத்திற்கும் 144 ராக்கெட்டுகளை வழங்குகிறது, இது வேகமான ரோந்து படகுகள் மற்றும் மேற்பரப்பு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் போன்ற சிறிய கப்பல்களுக்கு எதிராக பயன்படுத்த ஒரு சக்திவாய்ந்த அமைப்பாக அமைகிறது. 1982 ஆம் ஆண்டு ஃபாக்லேண்ட்ஸ் போரில் ஆர்ஏஎஃப் ஹாக்கர் ஹாரியர் ஜிஆர்3 விமானங்கள் மாற்று பயிற்சிக்குப் பிறகு ஆர்என் கேரியர்களிடமிருந்து இயக்கப்பட்டன. ஆர்ஏஎஃப் 1973 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி தங்கள் ராக்கெட் ஆயுதங்களை பிஎல்755 உடன் மாற்றத் தொடங்கியது, ஆனால் இவை இன்னும் பற்றாக்குறையாக இருந்தன, மேலும் எஸ்என்இபி இன்னும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது. எஸ். என். இ. பி கப்பல்களில் ஏற்றிச் செல்வதற்கு அனுமதிக்கப்படவில்லை, மேலும் கப்பலின் சக்திவாய்ந்த ரேடார் அமைப்புகள் அவற்றின் மின் பற்றவைப்புகளை நிறுத்தக்கூடும் என்று கடற்படை கவலைப்பட்டது. ஆர். ஏ. எஃப் புக்கனியர்ஸின் ராக்கெட் நெம்புகோல்கள் ஹாரியர்களுக்கு பொருத்தப்பட்டன, அவசர சோதனைக்குப் பிறகு, அவற்றைப் பயன்படுத்துவதற்கான அனுமதி ஏப்ரல் 26 அன்று பெறப்பட்டது. முதல் பதிவு செய்யப்பட்ட பயன்பாடு மே 31 அன்று மவுண்ட் கென்ட் போரின் போது அர்ஜென்டினா துருப்புக்களுக்கு எதிராக இருந்தது, மேலும் அவை மோதல் முழுவதும் தொடர்ந்து பயன்படுத்தப்பட்டன. மோதலின் போது கடற்படை 2 அங்குலத்தைப் பயன்படுத்தவில்லை. விளக்கம் 2 அங்குலம் சமகால மடிப்பு-துடுப்பு ராக்கெட்டுகளைப் போன்றது, இருப்பினும் இது பெரும்பாலானவற்றை விட சற்றே சிறியது. இது நீளமாகவும் விட்டமாகவும் இருந்தது, ராக்கெட் மோட்டார் நீளத்தை எடுத்துக்கொண்டது. ஒரே ஒரு போர்க்கப்பல் மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட்டது, ஒரு எளிய தொடர்பு உருகி மூலம் சுடப்பட்ட வெடிபொருளுடன் கூடிய உயர் வெடிக்கும் துண்டு வகை. ராக்கெட் மொத்தமாக எடை கொண்டது. மற்ற ஆயுதங்களுடன் ஒப்பிடும்போது ஒரே பெரிய வேறுபாடு மிகவும் சிறிய வழிகாட்டுதல் துடுப்புகள் ஆகும். இவை ராக்கெட்டின் உடலின் பின்புறத்தில் சிறிய மையங்களுடன் ராக்கெட்டில் வைக்கப்பட்டன, மேலும் ராக்கெட்டின் உடலின் மீது ஒரு இடைவெளியில் முன்னோக்கி சுட்டிக்காட்ட அவற்றை எதிரெதிர் திசையில் சுழற்றுவதன் மூலம் சேமிக்கப்படுகின்றன. ஏவப்படும் போது, காற்று துடுப்புகளின் நுனிகளை இழுத்து, அவற்றை 90 டிகிரி கடிகார திசையில் அவற்றின் நீட்டிக்கப்பட்ட நிலைக்கு சுழற்றச் செய்யும். இந்த ராக்கெட் சராசரி வேகத்தில் பறந்தது மற்றும் 1 மைல் (1.6 கிமீ) பட்டியலிடப்பட்ட பயனுள்ள சாய்ந்த வரம்பைக் கொண்டிருந்தது. விமான நேரம் சுமார் 2.4 வினாடிகள் ஆகும், அந்த நேரத்தில் அவை சுமார் 1 டிகிரி 17 நிமிடங்கள் வீழ்ச்சியடையும், இது ஆர். பி-3 இன் பாதி ஆகும். குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் நூலியல் 1950 களில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட ஐக்கிய இராச்சியத்தின் பனிப்போர் ஆயுதங்களின் காற்று-தரை ராக்கெட்டுகள் காற்று-காற்று ராக்கெட்டுகளில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட இராணுவ உபகரணங்கள்