Italian ironclad Sardegna
இத்தாலிய ரெஜியா மெரினாவுக்காக (ராயல் கடற்படை) கட்டப்பட்ட மூன்று இரும்புக் கவச போர்க்கப்பல்களில் சர்தேக்னா மூன்றாவது ஆகும். சார்டினியா தீவின் பெயரால் பெயரிடப்பட்ட இந்த கப்பல், அக்டோபர் 1885 இல் லா ஸ்பெசியாவில் போடப்பட்டது, செப்டம்பர் 1890 இல் தொடங்கப்பட்டது, பிப்ரவரி 1895 இல் நிறைவடைந்தது. அவர் நான்கு துப்பாக்கிகளின் பிரதான பேட்டரியுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தார் மற்றும் அதிகபட்ச வேகத்தைக் கொண்டிருந்தார்-கவசப் பாதுகாப்பின் செலவில் இருந்தாலும்-வயர்லெஸ் தந்தி பொருத்தப்பட்ட முதல் போர்க்கப்பல்களில் இவரும் ஒருவர். சர்தேக்னா தனது தொழில் வாழ்க்கையின் முதல் தசாப்தத்தை இத்தாலிய கடற்படையின் செயலில் உள்ள படைப்பிரிவில் கழித்தார். அதன்பிறகு, அவர் ரிசர்வ் படைப்பிரிவுக்கு மாற்றப்பட்டார், 1911 வாக்கில், அவர் பயிற்சி பிரிவின் ஒரு பகுதியாக இருந்தார். அவர் 1911-1912 இன் இத்தாலிய-துருக்கியப் போரில் பங்கேற்றார், அங்கு அவர் வட ஆபிரிக்காவுக்கு கான்வாய்களை அழைத்துச் சென்றார் மற்றும் ஒட்டோமான் துருப்புக்களை குண்டுவீசி இத்தாலியப் படைகளை கரைக்கு ஆதரித்தார். முதலாம் உலகப் போரின் போது, ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரிய கடற்படையின் சாத்தியமான தாக்குதலுக்கு எதிராக வெனிஸை பாதுகாக்கும் கடற்படைப் படைகளின் முத்திரையாக சர்தேக்னா பணியாற்றினார், அது செயல்படவில்லை. 1917 நவம்பரில் கபோரெட்டோ போரைத் தொடர்ந்து நகரம் அச்சுறுத்தலுக்கு ஆளான பிறகு, கப்பல் பிரிண்டிசிக்கும் பின்னர் டரான்டோவிற்கும் திரும்பப் பெறப்பட்டது, அங்கு அவர் தொடர்ந்து காவலர் கப்பலாக பணியாற்றினார். அவர் 1919-1922 இல் துருக்கியில் நேச நாடுகளின் நடவடிக்கைகளில் பங்கேற்றார், 1923 இல் இத்தாலிக்குத் திரும்பிய பிறகு, அவர் ஸ்கிராப்புக்காக பிரிக்கப்பட்டார். வடிவமைப்பு சர்தேக்னா ஒட்டுமொத்தமாக நீண்டதாக இருந்தது; அவர் ஒரு கற்றை மற்றும் சராசரி வரைவு இருந்தது. அவள் வழக்கமாக மற்றும் முழு சுமை வரை இடம்பெயர்ந்தாள். கப்பலில் தலைகீழ் வில் இருந்தது, நீரோடையின் கீழே ஒரு ஆட்டுக்குட்டி இருந்தது. சில இலகுரக துப்பாக்கிகளுக்கான ஃபைட்டிங் டாப்களைக் கொண்டிருந்த அமிட்ஷிப்களில் அமைந்துள்ள ஒற்றை இராணுவ மாஸ்ட் அவளுக்கு பொருத்தப்பட்டது. கப்பலின் மேல் கட்டமைப்பில் முன்னோக்கி ஒரு கோபுரம் மற்றும் மேலும் பின்னால் ஒரு இரண்டாம் நிலை கோபுரம் ஆகியவை அடங்கும். அவர் 794 அதிகாரிகள் மற்றும் ஆண்களைக் கொண்ட குழுவைக் கொண்டிருந்தார். குக்லியெல்மோ மார்கோனியின் புதிய வயர்லெஸ் தந்தி பொருத்தப்பட்ட முதல் போர்க்கப்பல்களில் சர்தேக்னாவும் ஒன்றாகும். அவரது உந்துவிசை அமைப்பில் ஒரு ஜோடி மூன்று-விரிவாக்க நீராவி இயந்திரங்கள் இருந்தன, ஒவ்வொன்றும் ஒற்றை திருகு உந்துசக்தியை இயக்கின, நீராவி பதினெட்டு நிலக்கரி எரியும், உருளை தீ-குழாய் கொதிகலன்களால் வழங்கப்பட்டது. கொதிகலன்கள் மூன்று புனல்கள் வழியாக வெளியேற்றப்பட்டன, இரண்டு கோபுரத்திற்கு சற்று பின்னால் பக்கவாட்டில் வைக்கப்பட்டன, மூன்றாவது மிகவும் பின்னால் வைக்கப்பட்டது. மூன்று விரிவாக்க இயந்திரங்களைக் கொண்ட முதல் இத்தாலிய போர்க்கப்பல் இதுவாகும். அவரது உந்துவிசை அமைப்பு அதிகபட்ச வேகத்தை உருவாக்கியது. அவரது பயண ஆரம் குறித்த குறிப்பிட்ட புள்ளிவிவரங்கள் தப்பிப்பிழைக்கவில்லை, ஆனால் அவரது வகுப்பின் கப்பல்கள் வேகத்தில் ஆவியாக இருக்க முடியும். கப்பலின் இரு முனைகளிலும் இரண்டு இரட்டை துப்பாக்கி கோபுரங்களில் பொருத்தப்பட்ட நான்கு 30-காலிபர் துப்பாக்கிகளின் முக்கிய பேட்டரியுடன் சர்தேக்னா ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தார். அவர் எட்டு 40-கலோரி இரண்டாம் நிலை பேட்டரியை எடுத்துச் சென்றார். துப்பாக்கிகள் மேல் தளத்தின் மேல் பாதுகாக்கப்பட்ட ஏற்றங்களில் தனித்தனியாக வைக்கப்படுகின்றன, ஒவ்வொரு அகலத்திலும் நான்கு. டார்பிடோ படகுகளுக்கு எதிரான நெருக்கமான தூர பாதுகாப்பு மேல் டெக்கில் கேஸ்மேட்டுகளில் பதினாறு துப்பாக்கிகளின் பேட்டரி மூலம் வழங்கப்பட்டது, ஒவ்வொரு அகலத்திலும் எட்டு. இவை இருபது 43-கலோரிகளால் ஆதரிக்கப்பட்டன. துப்பாக்கிகளும் பத்து துப்பாக்கிகளும். அந்தக் காலத்தின் மூலதனக் கப்பல்களுக்கு வழக்கமாக இருந்தபடி, அவர் தண்ணீருக்கு மேலே ஏவுகணைகளில் ஐந்து டார்பிடோ குழாய்களை எடுத்துச் சென்றார். கப்பல் அதன் அளவிற்கு ஏற்றவாறு லேசாக கவசப்படுத்தப்பட்டது. அவள் தடிமனான பெல்ட் கவசத்தால் பாதுகாக்கப்பட்டாள்; பெல்ட் மிகவும் குறுகியது மற்றும் மேல்புறத்தின் மையப் பகுதியை மட்டுமே உள்ளடக்கியது, முன்னோக்கி முதல் பின்புற பிரதான பேட்டரி துப்பாக்கி வரை. அவள் தடிமனான ஒரு கவச தளத்தைக் கொண்டிருந்தாள், அவளுடைய கோபுரம் எஃகு தகட்டால் கவசப்படுத்தப்பட்டிருந்தது. கோபுரங்கள் 102 மிமீ தடிமனான முகங்களைக் கொண்டிருந்தன மற்றும் துணை பார்பெட்டுகள் தடிமனான எஃகு கொண்டிருந்தன. சேவை வரலாறு சார்டேக்னா சார்டினியா தீவின் பெயரால் பெயரிடப்பட்டது. இது லா ஸ்பெசியாவில் உள்ள ஆர்சனேல் டி லா ஸ்பெசியாவால் கட்டப்பட்டது, அதன் கீல் 24 அக்டோபர் 1885 அன்று போடப்பட்டது. இது 20 செப்டம்பர் 1890 அன்று தொடங்கப்பட்டு, 16 பிப்ரவரி 1895 அன்று நிறைவடைந்தது. சேவையில் நுழைந்த பிறகு, பழைய இரும்புக் கவசங்கள் மற்றும் டார்பிடோ கப்பல் ஆகியவற்றுடன் ரிசர்வ் படைப்பிரிவின் 2 வது பிரிவுக்கு சர்தேக்னா நியமிக்கப்பட்டார். அந்த நேரத்தில், ரிசர்வ் படைப்பிரிவின் கப்பல்கள் லா ஸ்பெசியாவில் அமைந்திருந்தன. ஜூலை 1895 இல் ஐக்கிய இராச்சியத்தில் உள்ள ஸ்பிட்ஹெட்டுக்கு விஜயம் செய்வதற்காக சர்தேக்னா இரும்புக் கவசங்கள், ரக்கியரோ டி லாரியா மற்றும் குரூசர்கள் மற்றும் பார்டெனோப் ஆகியோருடன் சேர்ந்தார். அந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில், கைசர் வில்ஹெல்ம் கால்வாய் திறக்கப்பட்டதைக் குறிக்கும் வகையில் நடைபெற்ற கொண்டாட்டத்திற்காக ஜெர்மனியில் படைப்பிரிவு நிறுத்தப்பட்டது. அங்கு இருந்தபோது, சர்தேக்னா தற்செயலாக கால்வாயின் முன் தரையிறங்கி, பல நாட்களுக்கு நுழைவாயிலைத் தடுத்தார். 1903 ஆம் ஆண்டில், செயலில் உள்ள படைப்பிரிவு ஏழு மாதங்கள் சுறுசுறுப்பான சேவையில் இருந்தது, மீதமுள்ள ஆண்டு குறைந்த குழுவினருடன் கழித்தது. 1904-1905 இல், சர்தேக்னாவும் அவரது சகோதரிகளும் ஆக்டிவ் ஸ்குவாட்ரனில் சேவையில் இருந்தனர், இது ஆண்டின் ஒன்பது மாதங்களுக்கு சேவையில் வைக்கப்பட்டது, மூன்று மாதங்கள் குறைக்கப்பட்ட கமிஷனில் இருந்தது. அடுத்த ஆண்டு, கப்பல்கள் ரிசர்வ் படைப்பிரிவுக்கு மாற்றப்பட்டன, அதோடு மூன்று எஸ் மற்றும் இரும்புக் கவசங்கள், மூன்று கப்பல் கப்பல்கள் மற்றும் பதினாறு டார்பிடோ படகுகளும் மாற்றப்பட்டன. இந்த படைப்பிரிவு பயிற்சி சூழ்ச்சிகளுக்காக ஆண்டின் இரண்டு மாதங்களுக்கு மட்டுமே செயலில் சேவையில் நுழைந்தது, மீதமுள்ள ஆண்டு குறைந்த குழுவினருடன் கழிக்கப்பட்டது. 1908 ஆம் ஆண்டில் சர்தேக்னா தனது இரண்டு சகோதரிகள் மற்றும் இரண்டு சகோதரிகளுடன் ரிசர்வ் படைப்பிரிவில் இருந்தார். இந்த நேரத்தில், ரிசர்வ் படைப்பிரிவு ஆண்டின் ஏழு மாதங்களுக்கு சேவையில் வைக்கப்பட்டது. இத்தாலி-துருக்கியப் போர் 29 செப்டம்பர் 1911 அன்று, லிபியாவைக் கைப்பற்றுவதற்காக இத்தாலி ஒட்டோமான் பேரரசு மீது போரை அறிவித்தது. அந்த நேரத்தில், ரியர் அட்மிரல் ரஃபேல் போரியா ரிச்சி டி 'ஓல்மோவின் தலைமையின் கீழ், பழைய கவச கப்பல் கப்பலுடன், சர்தேக்னாவும் அவரது இரண்டு சகோதரிகளும் பயிற்சி பிரிவுக்கு நியமிக்கப்பட்டனர். அக்டோபர் 3 முதல் 4 வரை, சர்தேக்னாவும் அவரது சகோதரிகளும் திரிப்போலிக்கு மேற்கத்திய அணுகுமுறையைப் பாதுகாக்கும் சுல்தான்ஜே கோட்டையின் மீது குண்டுவீச்சு செய்யும் பணியில் ஈடுபடுத்தப்பட்டனர். கப்பல்கள் தங்கள் 6 அங்குல துப்பாக்கிகளைப் பயன்படுத்தி கோட்டையைத் தாக்கி தங்கள் 13.5-inch குண்டுகளைப் பாதுகாத்தன. 4 ஆம் தேதி காலையில், கப்பல்களின் துப்பாக்கிச் சூடு கோட்டையில் உள்ள துப்பாக்கிகளை அமைதிப்படுத்தியது, தரையிறங்கும் படைகள் கரைக்குச் சென்று நகரத்தைக் கைப்பற்ற அனுமதித்தது. அதன்பிறகு பயிற்சி பிரிவின் கப்பல்கள் திரிப்போலி மற்றும் கோம்ஸ் இடையே மாறி மாறி இரண்டு நகரங்களிலும் இத்தாலிய காவலர்களை ஆதரித்தன; இதில் அக்டோபர் மாதத்தில் திரிப்போலி மீது ஒரு பெரிய ஒட்டோமான் தாக்குதலை முறியடிப்பதும் அடங்கும், அங்கு சர்தேக்னாவும் சிசிலியாவும் ஒருங்கிணைந்த ஒட்டோமான் தாக்குதல்களுக்கு எதிராக இத்தாலிய இடது பக்கத்தை ஆதரித்தன. இந்த ஈடுபாட்டின் போது, சர்தேக்னா தனது துப்பாக்கிகளின் தீயை இயக்க ஒரு ஸ்பாடர் விமானத்தைப் பயன்படுத்தினார், முதல் முறையாக அந்த பாத்திரத்தில் விமானம் பயன்படுத்தப்பட்டது. டிசம்பர் மாதத்திற்குள், மூன்று கப்பல்களும் திரிப்போலியில் நிறுத்தப்பட்டன, அங்கு அவை பழைய இரும்புக் கவசங்களால் மாற்றப்பட்டன. சர்தேங்காவும் அவரது சகோதரிகளும் லா ஸ்பெசியாவுக்கு திரும்பி வந்தனர், அங்கு அவர்கள் தங்கள் வெடிமருந்துகளையும் பொருட்களையும் நிரப்பினர். 1912 மே மாதம், பயிற்சிப் பிரிவு கடற்கரையில் ரோந்து சென்றது, ஆனால் எந்த நடவடிக்கையும் எடுக்கப்படவில்லை. அடுத்த மாதம், சர்தேக்னாவும் அவரது சகோதரிகளும், ஆறு டார்பிடோ படகுகளுடன், லிபியாவின் கடைசி துறைமுகங்களில் ஒன்றான புஷேஃபாவுக்கு ஒரு காலாட்படை படைப்பிரிவை ஏற்றிச் சென்ற ஒரு கான்வாய்க்கு அழைத்துச் சென்றனர், இது இன்னும் ஒட்டோமான் கட்டுப்பாட்டில் உள்ளது. ஜூன் 14 அன்று இத்தாலியப் படை நகரத்திலிருந்து வந்து தரையிறங்கியது; நகரத்தைக் கைப்பற்றிய பிறகு, இத்தாலியப் படைகள் மிஸ்ராட்டாவுக்குச் சென்றன. ஜூலை 20 அன்று இத்தாலியர்கள் நகரத்தைப் பாதுகாக்கும் வரை சர்தேக்னாவும் மற்ற கப்பல்களும் தொடர்ந்து முன்னேற்றத்திற்கு ஆதரவளித்தன. பயிற்சி பிரிவு பின்னர் இத்தாலிக்குத் திரும்பியது, அங்கு அவர்கள் ஆகஸ்ட் 3 ஆம் தேதி மற்றொரு கான்வாய்க்கான எஸ்கார்ட்டில் சேர்ந்தனர், இந்த முறை ஒட்டோமான் கைகளில் உள்ள கடைசி துறைமுகமான ஜுவாராவுக்கு. இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு ஜுவாராவுக்கு கிழக்கே இரண்டு மைல் தொலைவில் கப்பல்கள் தரையிறங்கின, இது மேற்கு மற்றும் தெற்கிலிருந்து தாக்குதல்களை ஆதரிப்பதன் மூலம் இணைந்தது. நகரத்தைக் கைப்பற்றிய பிறகு, இத்தாலி இப்போது முழு லிபிய கடற்கரையையும் கட்டுப்படுத்தியது. அக்டோபர் 14 அன்று உதுமானியர்கள் போரை முடிவுக்குக் கொண்டுவருவதற்கான அமைதி ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட ஒப்புக்கொண்டனர். முதலாம் உலகப் போரின் தொடக்கத்தில் இத்தாலி நடுநிலையை அறிவித்தது, ஆனால் ஜூலை 1915 க்குள், டிரிபிள் என்டென்ட் இத்தாலியர்களை மத்திய சக்திகளுக்கு எதிரான போரில் நுழைய சமாதானப்படுத்தியது. இத்தாலிய கடற்படைத் தலைவரான அட்மிரல் பாவ்லோ தாவோன் டி ரிவெல், அட்ரியாடிக் குறுகிய நீரில் ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் மற்றும் கடற்படை சுரங்கங்களின் அச்சுறுத்தல் கப்பற்படையை சுறுசுறுப்பாகப் பயன்படுத்துவதற்கு மிகவும் தீவிரமானது என்று நம்பினார். அதற்கு பதிலாக, ரிவெல் பிரதான கடற்படையுடன் ஒப்பீட்டளவில் பாதுகாப்பான தெற்கு முனையில் ஒரு முற்றுகையை செயல்படுத்த முடிவு செய்தார், அதே நேரத்தில் எம்ஏஎஸ் படகுகள் போன்ற சிறிய கப்பல்கள் ஆஸ்ட்ரோ-ஹங்கேரிய கப்பல்கள் மற்றும் நிறுவல்கள் மீது சோதனைகளை நடத்தின. தங்கள் பங்கிற்கு, ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரியர்கள் இதே போன்ற ஒரு மூலோபாயத்தை பின்பற்றினர், ஏனெனில் அவர்களும் தங்கள் கடற்படையின் கனரக அலகுகளை ஆபத்தில் ஆழ்த்த விரும்பவில்லை. இத்தாலி போரில் நுழைந்த பிறகு வடக்கு அட்ரியாடிக் கடற்படைப் படைகளுக்கு அவர் முதன்மையானவராக இருந்தார். வடக்கு அட்ரியாடிக் கடற்படைப் படைகளில் இரண்டு பழைய அம்மிராக்லியோ டி செயிண்ட் பான்-கிளாஸ் போர்க்கப்பல்கள், இரண்டு கப்பல் கப்பல்கள் மற்றும் பல சிறிய கப்பல்கள் அடங்கும். ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரிய தாக்குதல்களிலிருந்து வெனிஸை பாதுகாக்கும் பணி கப்பல்களுக்கு வழங்கப்பட்டது; இந்த சேவை 1917 நவம்பர் 15 வரை நீடித்தது. இத்தாலியர்களோ அல்லது ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரியர்களோ தங்கள் கடற்படையின் முக்கிய பிரிவுகளை ஆபத்தில் ஆழ்த்தத் தயாராக இல்லாததால், போரின் போது சர்தேக்னாவுக்கு ஒரு அசாதாரணமான வாழ்க்கை இருந்தது. பின்னர் இந்தக் கப்பல் துறைமுகப் பாதுகாப்புக் கப்பலாகப் பயன்படுத்த பிரிண்டிசிக்கு மாற்றப்பட்டது. அவர் திரும்பப் பெறுவதற்கான காரணம் கபோரெட்டோ போரில் ஏற்பட்ட பெரிய இத்தாலிய தோல்வியாகும்; ஜெர்மன் மற்றும் ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரிய முன்னேற்றம் வெனிஸில் தொடரும் என்று அச்சுறுத்தியது. இங்கே, அவரது இரண்டாம் நிலை மற்றும் இலகுரக துப்பாக்கிகள் அனைத்தும் அகற்றப்பட்டன, இதனால் அவரது முக்கிய பேட்டரி துப்பாக்கிகள் மட்டுமே இருந்தன. நான்கு/40 துப்பாக்கிகள் மற்றும் இரண்டு இயந்திர துப்பாக்கிகளைக் கொண்ட விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகளின் ஒரு சிறிய பேட்டரி அவரிடம் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. ஜூன் 10,1918 அன்று, சர்தேக்னா டரான்டோவிற்கு மாற்றப்பட்டார், அங்கு அவர் ஒரு காவலர் கப்பலாக தொடர்ந்து பணியாற்றினார். போர் முடிவடைந்த பிறகு, 1919 நவம்பர் 7 முதல் 1922 ஏப்ரல் 5 வரை கான்ஸ்டான்டினோப்பிளில் நடந்த நேச நாடுகளின் நடவடிக்கைகளில் அவர் பங்கேற்றார். இத்தாலிக்குத் திரும்பிய பிறகு இந்தக் கப்பல் நீண்ட காலம் சேவையில் இருக்கவில்லை. அவர் ஜனவரி 4,1923 அன்று தாக்கப்பட்டார், பின்னர் ஸ்கிராப்புக்காக பிரிக்கப்பட்டார். அடிக்குறிப்புகள் குறிப்புகள் பிரஸ்ஸி, தாமஸ் ஏ., பதிப்பு. 1908). கடற்படை வருடாந்திர (போர்ட்ஸ்மவுத்ஃ ஜே. கிரிஃபின் & கோ.). நீல், வில்லியம் ஜார்ஜ், பதிப்பு. (1896). கடல் பொறியாளர் (லண்டன்ஃ விளம்பரங்கள் மற்றும் வெளியீட்டுக்கான அலுவலகம்) XVII. மேலும் படிக்க வெளிப்புற இணைப்புகள் சர்தேக்னா (1890) மெரினா மிலிடேர் வலைத்தளம் ரீ உம்பர்டோ-வகுப்பு போர்க்கப்பல்கள் இத்தாலியின் முதலாம் உலகப் போரின் போர்க்கப்பல்கள் 1890 கப்பல்கள் லா ஸ்பெசியாவில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள்