Brent sidings
லண்டனுக்கு மிட்லாண்ட் ரயில்வே விரிவாக்கத்தில் ப்ரெண்ட் சைடிங்ஸ் ஒரு முக்கியமான மார்ஷலிங் யார்ட் மற்றும் சரக்கு வசதியாக இருந்தது. டடிங் ஹில் லைன் பிரதான பாதையை விட்டு வெளியேறிய இடத்தில் உருவாக்கப்பட்ட முக்கோணத்திற்கு அருகில், மிட்லாண்ட் பிரதான பாதையின் இருபுறமும் நிலையங்களுக்கும் இடையே பக்கவாட்டுகள் அமைந்திருந்தன. மிட்லேண்ட்ஸில் இருந்து வரும் பாதை நான்கு மடங்காக உயர்த்தப்பட்டபோது, இரண்டு கிழக்கு தடங்களும் சரக்கு ரயில்களால் பயன்படுத்தப்பட்டன; இவை ப்ரெண்ட் சைடிங்ஸை அடைய உதவும் வகையில், வடக்கே உள்ள சில்க்ஸ்ட்ரீம் சந்திப்பில் ஒரு மேம்பாலம் வழங்கப்பட்டது. நிலக்கரி போக்குவரத்து நிலக்கரி ரயில்கள், ஒவ்வொன்றும் 85 வேகன்கள் வரை கொண்டவை, டோட்டனில் (நாட்டிங்ஹாம் மற்றும் டெர்பி இடையே) உள்ள மார்ஷலிங் யார்டுகளில் இருந்து அனுப்பப்பட்டு, ப்ரெண்ட் சைடிங்ஸில் பெறப்பட்டன. இங்கே, அவை பிரிக்கப்பட்டு லண்டனைச் சுற்றியுள்ள மிட்லாண்ட் ரயில்வேயின் சொந்த நிலக்கரி கிடங்குகளுக்கும், மற்ற ரயில்வேக்கு சொந்தமான லண்டன் பகுதி மார்ஷலிங் யார்டுகளுக்கும் அனுப்பப்பட்டன. லோகோமோட்டிவ்ஸ் டோட்டனில் இருந்து நிலக்கரி ரயில்கள் மிகவும் கனமாக இருந்தன, பொதுவாக இரண்டு 0-6-0 என்ஜின்கள் தேவைப்பட்டன; 1927 முதல், இந்த போக்குவரத்துக்காக சிறப்பு எல்எம்எஸ் காரட் என்ஜின்கள் கட்டப்பட்டன, அவற்றில் ஒன்று இரண்டு சாதாரண என்ஜின்களைப் போலவே சுமையைக் கையாள முடியும். குறிப்புகள் ஐக்கிய இராச்சியத்தில் மிட்லாண்ட் ரயில்வே ரயில் யார்டுகள்