Dornier Do 32
டோர்னியர் டோ 32இ என்பது 1960களில் ஜெர்மனியில் இராணுவ பயன்பாட்டிற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு எளிய, உடைக்கக்கூடிய ஒரு நபர் ஹெலிகாப்டர் ஆகும். பெரிய ஆர்டர்கள் மற்றும் சில முன்மொழியப்பட்ட சிவிலியன் பாத்திரங்களின் ஆரம்ப நம்பிக்கைகள் இருந்தபோதிலும், மூன்று மட்டுமே பறந்தன. 1960 களின் முற்பகுதியில், ஜேர்மன் இராணுவம் கண்காணிப்பு மற்றும் தகவல்தொடர்பு கடமைகளுக்காக ஒரு சிறிய ஹெலிகாப்டரில் ஆர்வம் காட்டியது, அவை ஒரு ஜீப்பால் இழுக்கப்பட்ட டிரெய்லரில் எடுத்துச் செல்ல போதுமான அளவு கச்சிதமாக மடிக்கப்படலாம். ஃபைரி அல்ட்ரா-லைட் ஹெலிகாப்டர் மற்றும் சுட்-ஓஸ்ட் ஜின் போன்ற அக்காலத்தின் பல இலகுரக ஹெலிகாப்டர்களைப் போலவே, டோ 32, ரோட்டார் கத்திகளை இயக்க ரோட்டார் முனை ஜெட் விமானங்களைப் பயன்படுத்தியது. டிப் டிரைவின் நன்மை டார்க் எதிர்வினை இல்லாதது, ஒரு வால் ரோட்டரை தேவையற்றதாக ஆக்குகிறது, எடையை மிச்சப்படுத்துகிறது மற்றும் விமானத்தின் கட்டுப்பாட்டை எளிதாக்குகிறது. டோர்னியர் ஒரு சிறிய எரிவாயு விசையாழியைப் பயன்படுத்தி ஒரு அமுக்கியை இயக்கினார், இது சுழற்சிகளில் உள்ள குழாய்கள் வழியாக முனைகளுக்கு காற்றை வெளியேற்றியது. டோ 32 கட்டமைப்பு ரீதியாக மிகவும் எளிமையானது, ஒரு சதுரப் பிரிவு, விமானியின் பின்னால் உள்ள பியூசேலாஜ் குறுகியது. பிஎம்டபிள்யூ 6012எல் டர்பைன் மற்றும் கம்ப்ரஸர் ஆகியவை ரோட்டார் பைலோனுக்கு பின்னால் உடனடியாக பியூசேலாஜின் மேல் வைக்கப்பட்டன. அதன் வெளியேற்றம் ஒரு பெரிய செவ்வக சுவரில் குறுக்கிடப்பட்டது, வெப்ப அழுத்தங்களை எதிர்க்க கட்டப்பட்டது, யாவ் கட்டுப்பாட்டிற்காக. கிடைமட்ட வால் விமானம் அடித்துச் செல்லப்பட்டது. விமானி ரோட்டார் பைலனுக்கு முன்னால், ஒரு எளிய இருக்கையில், கீழ் நீளமான இடங்களில் அமர்ந்தார். அவர் இரண்டு பிளேடுகள் கொண்ட ரோட்டரின் விமானத்தை ஒரு நீண்ட வளைந்த தொங்கும் கையால் நேரடியாகக் கட்டுப்படுத்தினார், மேலும் அவரது இடது பக்கத்தில் ஒரு வழக்கமான கூட்டு சுருதி நெம்புகோலுடன் அதன் சுருதி இருந்தது. சுவரொட்டி பெடல்கள் அவருக்கு முன்னால் கிட்டத்தட்ட நேராக இருந்தன, அது அவரது கால்களுக்கு அப்பால், சில எளிய கருவிகளை எடுத்துச் சென்றது. இந்த உறுப்பினர் எளிய மூன்று கால் அண்டர்கேரேஜின் ஒரு பகுதியாகவும் இருந்தார், ஒவ்வொரு ஸ்ட்ரட்டும் ஒரு முத்திரையிடப்படாத காலுடன் முடிவடைகிறது. டோ 32 முதன்முதலில் ஜூன் 29,1962 அன்று பறந்தது, மேலும் இந்த விமானம் மற்றும் மேலும் இரண்டு முன்மாதிரிகளுடன் அதிக விமான சோதனைகள் செய்யப்பட்டன. விமானம் ஒரு டிரெய்லரிலும் வைக்கப்பட்டு, கொண்டு செல்லப்பட்டு, திறந்து பறக்கவிடப்பட்டது. பூஜ்ஜிய சுருதி மூலம் புறப்படுவதற்கு முன்பு கனமான ரோட்டரை சுழற்ற முடியும், இது விரைவான ஆரம்ப செங்குத்து ஏறுதல் அல்லது ஜம்ப் தொடக்கத்திற்கு போதுமான ஆற்றலைக் கொண்டுள்ளது, இது ஆட்டோஜிரோ பாணியாகும். மூவரும் இறுதியில் வெவ்வேறு காரணங்களால் ஏற்பட்ட விபத்துகளில் காணாமல் போயினர். டோர்னியர் பெரிய இராணுவ உத்தரவுகளை நம்பியிருந்தாலும், எதுவும் பின்பற்றப்படவில்லை. விவசாய பயன்பாடுகள் பரிசீலிக்கப்பட்டன, மேலும் ஒரு பெரிய இயந்திரத்துடன் இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட பதிப்பான டோ 32 இசட்-க்கான வடிவமைப்பு திட்டம் இருந்தது, ஆனால் ஆளில்லா டோ 32-கள் பறக்கவில்லை. முதல் டி-ஹோபா முன்மாதிரியாக வர்ணம் பூசப்பட்ட நான்காவது முன்மாதிரி டச்சஸ் அருங்காட்சியகத்தில் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளது. டூ 32 யு என்பது டூ 32இ-இன் விமானி இல்லாத பதிப்பாகும், இது காணாமல் போன இருக்கையைத் தவிர மிகவும் ஒத்திருக்கிறது. டோ 34 ஆக உருவாக்கப்பட்ட டோ 32 கே, சுருக்கப்பட்ட காற்று-உந்துதல் ரோட்டர்களுடன் ஆளில்லா ட்ரோன் ஆகும், ஆனால் பியூசேலாஜ் இல்லாமல் இருந்தது. ஆபரேட்டர் லுஃப்ட்வாஃப் விவரக்குறிப்புகள் மேலும் காண்க குறிப்புகள் ஜெர்மனியின் கைவிடப்பட்ட இராணுவ விமானத் திட்டங்கள் டூ 032 சோதனை ஹெலிகாப்டர்கள் 1960 களில் ஜெர்மன் இராணுவ விமானம் 1960 களில் ஜெர்மன் ஹெலிகாப்டர்கள் ஒற்றை-டர்பைன் ஹெலிகாப்டர்கள் டிப்ஜெட்-இயங்கும் ஹெலிகாப்டர்கள் விமானம் 1962 இல் முதன்முதலில் பறக்கவிடப்பட்டது