Operation Ivory Soap
ஆபரேஷன் ஐவரி சோப் என்பது இரண்டாம் உலகப் போரின் போது பசிபிக் ஆபரேஷன்ஸ் தியேட்டரில் விமான பழுதுபார்ப்பு மற்றும் பராமரிப்புக்கான முன்னோக்கி தியேட்டர் ஆதரவை வழங்குவதற்கான ஒரு வகைப்படுத்தப்பட்ட அமெரிக்க இராணுவத் திட்டமாகும். விமானங்களை பழுதுபார்ப்பதற்காக ஆறு சுதந்திரக் கப்பல்கள் மிதக்கும் கடைகளாக மாற்றப்பட்டன. அவை விமான பழுதுபார்க்கும் அலகுகள் (மிதக்கும்) என்று பெயரிடப்பட்டன. பி-29 குண்டுவீச்சு விமானங்களை பழுதுபார்க்க லிபர்டி கப்பல்கள் மறுசீரமைக்கப்பட்டன. பதினெட்டு சிறிய நீண்ட துணைக் கப்பல்கள் விமானப் பராமரிப்பு அலகுகளாக நியமிக்கப்பட்டன. சிறிய கப்பல்கள் பி-51 முஸ்டாங், லாக்ஹீட் பி-38, சிகோர்ஸ்கி ஆர்-4 ஹெலிகாப்டர்கள் மற்றும் நீர்நிலை வாகனங்கள் போன்ற போர் விமானங்களை பழுதுபார்க்கும் நோக்கில் இருந்தன. ஆபரேஷன் கார்ட்வீல் போன்ற பிரச்சாரங்களில் பயன்படுத்தப்பட்ட தீவு-ஹாபிங் மூலோபாயம் வேகமாக மாறிவரும், தொலைதூர தீவு விமான நிலையங்களில் விமான நடவடிக்கைகளை ஆதரிக்க அதிக நெகிழ்வுத்தன்மை தேவைப்பட்டது. ஒரு தீவு கைப்பற்றப்பட்டவுடன், அது நீண்ட தூர பயணங்களிலிருந்து திரும்பும் விமானங்களுக்கான முன்னோக்கி விமான நிலையமாக பயன்படுத்தப்பட்டது, அங்கு அவை பழுதுபார்க்கப்பட்டன, மீண்டும் ஆயுதம் ஏந்தப்பட்டன, அடுத்த முக்கிய பணிக்கு தயாராக இருந்தன. 1944 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்க குண்டுவீச்சு விமானங்கள் மற்றும் போராளிகளை பழுதுபார்ப்பதற்கும் பராமரிப்பதற்கும் முன்னோக்கி அடிப்படையிலான, நடமாடும் விமான பணிமனைகளுக்கு இராணுவம் ஒரு யோசனையை கொண்டு வந்தது. இந்த யோசனை பின்னர் வாஷிங்டனுக்கு முன்வைக்கப்பட்டது, அங்கு அது இராணுவ விமானப் படையின் தளபதி ஜெனரல் ஹென்றி எச். "ஹாப்" அர்னால்டால் மதிப்பாய்வு செய்யப்பட்டு அங்கீகரிக்கப்பட்டது. பின்னர் அது கூட்டுத் தளபதிகளால் அங்கீகரிக்கப்பட்டது. அலபாமாவின் மொபைல் அருகே உள்ள ப்ரூக்லி இராணுவ விமானப்படை தளம் தென்கிழக்கு அமெரிக்கா மற்றும் கரீபியனில் உள்ள ஏர் மெட்டீரியல் கட்டளைக்கான முக்கிய இராணுவ விமானப்படை விநியோக தளமாக மாறியது. உயர்மட்ட ரகசிய திட்டத்திற்காக ப்ரூக்லியின் பெரிய, திறமையான பணியாளர்களைப் பயன்படுத்திக் கொள்ள இராணுவம் முடிவு செய்தது. இது பிரிட்டிஷ் ராயல் கடற்படையின் முன்னாள் உறுப்பினரான கர்னல் மேத்யூ தாம்சனை பயிற்சி முயற்சிக்கு தலைமை தாங்க தேர்வு செய்தது. அலபாமாவின் பாயிண்ட் கிளியரில் உள்ள கிராண்ட் ஹோட்டலை அவர் கையகப்படுத்தினார், மேலும் ஐந்து மாதங்களுக்குள் சுமார் 5000 இராணுவ வீரர்களுக்கு விமானத்தை பழுதுபார்ப்பதற்கும் கப்பலில் இயங்குவதற்கும் தேவையான திறன்களைப் பயிற்றுவித்தார். இதற்கிடையில், விமானங்களை ஆதரிப்பதற்கும் பழுதுபார்ப்பதற்கும் தேவையான அனைத்து கடைகளும் பொருட்களும் கப்பல்களில் பொருத்தப்பட்டன. 1944 அக்டோபரில் முதல் விமான பழுதுபார்க்கும் பிரிவு நிறுத்தப்பட்டது, அடுத்த பிப்ரவரி மாதத்திற்குள், ஆறு கப்பல்களும் பனாமா கால்வாய் வழியாக பசிபிக் பகுதிக்கு பயணித்தன. இந்த கப்பல்கள் இராணுவம், கடற்படை மற்றும் வணிக கடற்படையினரால் நிர்வகிக்கப்பட்டன. அவர்கள் மார்ஷல் தீவுகளில் எனிவெடோக், வடக்கு மரியானா தீவுகளில் சைபன் மற்றும் டினியன், இவோ ஜிமா, லுசோன், குவாம் மற்றும் ஒகினாவா அருகே செயல்பட்டனர். கப்பலின் ஆரம்ப மாதிரி சிகோர்ஸ்கி ஆர்-4 ஹெலிகாப்டர்கள் இயந்திரவியல், பாகங்கள் மற்றும் பின்னர் காயமடைந்த வீரர்களை கள மருத்துவமனைகளுக்கு கொண்டு செல்ல பயன்படுத்தப்பட்டன. இந்த ஹெலிகாப்டர்கள் டஜன் கணக்கான உயிர்களைக் காப்பாற்றுவதில் முக்கிய பங்கு வகித்தன. இந்தத் திட்டம் 1953இல் வகைப்படுத்தப்பட்டது. இரண்டாம் உலகப் போரின் போது மத்தியதரைக் கடலில் அமெரிக்க இராணுவ நடவடிக்கைகளின் போது மிதக்கும் விமான பழுதுபார்க்கும் அலகுகள் பற்றிய யோசனை உருவாக்கப்பட்டது. வட ஆபிரிக்காவில் உள்ள துனிசியாவிலிருந்து சிசிலி மற்றும் இத்தாலிக்கு படைகளை நகர்த்தும்போது, நிலத்தை அடிப்படையாகக் கொண்ட பழுதுபார்க்கும் கிடங்கை அதன் பெரிய பராமரிப்பு வசதிகளுடன் மாற்றுவதற்கு இரண்டு முதல் ஆறு மாதங்கள் ஆகலாம் என்று இராணுவ விமானப்படை அறிந்தது. விமானத்தைப் பராமரிக்கும் பொறுப்பைக் கொண்ட விமான தொழில்நுட்ப சேவை கட்டளைக்கு ஒரு தீர்வைக் கண்டுபிடிப்பதற்கான பொறுப்பு வழங்கப்பட்டது. இரண்டாம் உலகப் போரின் போது, ப்ரூக்லி இராணுவ விமானத் தளம் தென்கிழக்கு அமெரிக்கா மற்றும் கரீபியனில் உள்ள விமான தொழில்நுட்ப சேவை கட்டளைக்கான முக்கிய இராணுவ விமானப்படை விநியோக தளமாக மாறியது. பலவீனமான கருவிகள் மற்றும் இயந்திரங்களுடன் நுட்பமான வேலைகளைச் செய்யக்கூடிய திறன் கொண்ட சுமார் 17,000 திறமையான குடிமக்களுடன் ப்ரூக்லி மொபைல் நிறுவனத்தின் மிகப்பெரிய முதலாளியாக ஆனார். 1944 ஆம் ஆண்டில் விமான தொழில்நுட்ப சேவை கட்டளை, புரூக்லியின் பெரிய, திறமையான பணியாளர்களைப் பயன்படுத்தி அதன் உயர்மட்ட ரகசியமான "ஐவரி சோப்" திட்டத்திற்காக பசிபிக்கில் வெற்றியை விரைவுபடுத்த முடிவு செய்தது. இந்த திட்டத்திற்கு பி-29 குண்டுவீச்சு விமானங்கள், பி-51 முஸ்டாங், சிகோர்ஸ்கி ஆர்-4 ஹெலிகாப்டர்கள் மற்றும் நிலத்தடி வாகனங்களின் பழுதுபார்ப்பு மற்றும் பராமரிப்பை ஆதரிக்கக்கூடிய 24 பெரிய கப்பல்களை விமான பழுதுபார்ப்பு மற்றும் பராமரிப்பு அலகுகளாக மறுவடிவமைக்க வேண்டும். இந்த நடவடிக்கை 1953 வரை வகைப்படுத்தப்பட்டது. இரண்டாம் உலகப் போரில் இராணுவ விமானப் படைகள் என்ற அதிகாரப்பூர்வ வரலாற்று புத்தகத்தில் கூட இது குறிப்பிடப்படவில்லை. இராணுவ விமானப்படை 24 கப்பல்களை 1944 வசந்த காலத்தில் அலபாமாவின் மொபைல் நகருக்கு மாற்றத்தைத் தொடங்குவதற்காக வழங்கியது. விமானங்களை பழுதுபார்ப்பதற்காக ஆறு சுதந்திரக் கப்பல்கள் மிதக்கும் கடைகளாக மாற்றப்பட்டன. அவை விமான பழுதுபார்க்கும் அலகுகள் (மிதக்கும்) என்று பெயரிடப்பட்டன, மேலும் பி-29 சூப்பர்ஃபோர்ட்ரெஸ் போன்ற பெரிய விமானங்களை சரிசெய்ய அவை பொருத்தப்பட்டன. போர் விமானங்களை பழுதுபார்ப்பதற்காக பதினெட்டு சிறிய கப்பல்கள் விமான பராமரிப்பு அலகுகளாக அமைக்கப்பட்டன. இறுதியில், ஆறு நீளமான லிபர்டி கப்பல்கள் சுமார் 344 ஆட்களை ஏற்றிச் செல்லும் விமான பழுதுபார்க்கும் அலகுகளாக (மிதக்கும்) மாற்றப்பட்டன. பதினெட்டு சிறிய நீண்ட கடலோர சரக்கு விமானங்கள் விமான பராமரிப்பு அலகுகளாக நியமிக்கப்பட்டன மற்றும் 48 துருப்புக்களால் நிர்வகிக்கப்பட்டன. சிறிய விமான பாகங்கள் முதல் முழுமையான போர் இறக்கைகள் வரை அனைத்தும் இந்த கப்பல்களில் எடுத்துச் செல்லப்பட்டன. பழுதுபார்ப்பு மற்றும் பராமரிப்பு வசதிகள் ஒரு நாளைக்கு 24 மணி நேரமும் பராமரிக்கப்பட்டன, மேலும் லிபர்டி கப்பல்களில் ஹெலிகாப்டர் செயல்பாடுகளை ஆதரிக்க எஃகு தளம் பொருத்தப்பட்டிருந்தது, இதில் விரைவான கப்பல்-கடற்கரை பழுதுபார்ப்பு போக்குவரத்து உட்பட. இந்த மாற்றம் லிபர்டி கப்பல்களில் பல கடைகளையும் உபகரணங்களையும் சேர்த்ததுஃ இயந்திரக் கருவிகள், வெல்டிங், கிரேன்கள், தாள் உலோகம், ரேடியேட்டர், தொட்டி, மரம், வடிவங்கள், நீல அச்சு, மின், துணி மற்றும் போதைப்பொருள், வண்ணப்பூச்சு, குளிரூட்டப்பட்ட கருவி மற்றும் கேமரா கடைகள், வானொலி, பேட்டரி, உந்துசக்தி, டயர்கள் மற்றும் எரிபொருள் செல்கள், ஆயுதங்கள் மற்றும் கோபுரங்கள், பூச்சு, ரேடார், கார்பரேட்டர் மற்றும் டர்போ சூப்பர்சார்ஜர். குண்டுவீச்சு விமானங்களில் பயன்படுத்தப்படும் ஆக்ஸிஜனை உற்பத்தி செய்வதற்கான கடையும் கட்டப்பட்டது. ஒவ்வொரு கப்பலிலும் ஒரு மருத்துவமனை, ஒழுங்கான அறை, மெஸ் வசதிகள், தூக்க அறைகள், சலவை, தபால் அலுவலகம், பிரிக் மற்றும் அஞ்சல் பரிமாற்றம் ஆகியவை இருந்தன. வரையறுக்கப்பட்ட இடம் காரணமாக இயந்திரத்தை மாற்றியமைப்பது மட்டுமே அவர்கள் செய்யாத ஒரே வேலை. மூன்று அல்லது நான்கு சிகோர்ஸ்கி ஆர்-4 ஹெலிகாப்டர்களுடன் கப்பல்-கடற்கரை போக்குவரத்துக்காக இரண்டு எல். சி. வி. பி. க்கள் மற்றும் இரண்டு டியூ. கே. டபிள்யூ. க்கள் சேர்க்கப்பட்டன. கீழே விழுந்த விமானங்கள், மீட்பு விமானக் குழுவினர் மற்றும் பயணிகள், தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் மற்றும் இயந்திர வல்லுநர்களை தீவுகளுக்கு அழைத்துச் செல்வதற்கும், பாகங்களை கொண்டு செல்வதற்கும் ஹெலிகாப்டர்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன. கப்பல்கள் தேவையான பாகங்களை உற்பத்தி செய்வதற்காக எஃகு, மரம், அலுமினியம் மற்றும் பிற பொருட்களின் பெரிய சரக்குகளை எடுத்துச் சென்றன. அவர்கள் விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகளை எடுத்துச் சென்றனர். ஒவ்வொரு லிபர்ட்டியிலும் வில்லில் 3 அங்குலம் 50 மற்றும் 5 அங்குலம் 38 அடி, மேலும் இரண்டு 40 மிமீ விமான எதிர்ப்பு மற்றும் பன்னிரண்டு 20 மிமீ விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கி ஏற்றங்கள் இருந்தன. விகிதாசாரமாக குறைந்த துப்பாக்கி சக்தி துணை கப்பல்களில் சென்றது. இந்த துப்பாக்கிகளை கடற்படை ஆயுதக் காவல்படையின் 27 உறுப்பினர்கள் நிர்வகித்தனர், அதே நேரத்தில் கப்பல்களின் செயல்பாடுகள் வணிக கடல் குழுவினரால் செய்யப்பட்டன. கப்பல் மாற்றம் ப்ரூக்லி இராணுவ விமான களத்திற்கு அருகே நடந்தது. சுதந்திரக் கப்பல்கள் ஏப்ரல் 1945 இல் பசிபிக் பகுதிக்கு வந்த பிறகு, மாற்றப்பட்ட ஆறு சுதந்திரக் கப்பல்களுக்கு புதிய "ஜெனரல்" பெயர்கள் சூட்டப்பட்டன. முதல் மற்றும் இரண்டாவது கப்பல்கள் மரியானாக்களில் பி-29 களுக்கு ஆதரவளிக்க விசேஷமாக பொருத்தப்பட்டு பயிற்சி பெற்றன, அவற்றின் ரேடார் மற்றும் சிக்கலான மத்திய தீ கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளை பழுதுபார்ப்பது உட்பட. அவர்கள் "தளபதிகள்" என்று அழைக்கப்பட்டனர். 1வது ஏ. ஆர். யூ (எஃப்) எஸ். எஸ். டேனியல் ஈ. கேரட் மேஜர் ஜெனரல் ராபர்ட் ஓல்ட்ஸ் என்று மறுபெயரிட்டார். 2வது ஏ. ஆர். யூ (எஃப்) எஸ். எஸ். ரெபேக்கா லுகன்ஸ் மேஜர் ஜெனரல் ஹெர்பர்ட் ஏ. டார்க்யூ என்று மறுபெயரிட்டார். 3வது ஏ. ஆர். யூ (எஃப்) எஸ். எஸ். தாமஸ் லெவல்லி மேஜர் ஜெனரல் வால்டர் ஆர். வீவர் என்று மறுபெயரிட்டார். 4வது ஏ. ஆர். யூ (எஃப்) எஸ். எஸ். ரிச்சர்ட் ஓ 'பிரையன் ஜெனரல் ஆசா என். டங்கன் என்று மறுபெயரிட்டார். 5வது ஏ. ஆர். யூ (எஃப்) எஸ். எஸ். ராபர்ட் டபிள்யூ. பிங்காம் பிரிகேடியர் ஜெனரல் கிளிண்டன் டபிள்யூ. ரஸ்ஸல் என்று மறுபெயரிட்டார். 6வது ஏ. ஆர். யூ (எஃப்) எஸ். எஸ். நதானியேல் ஸ்கடர் பிரிகேடியர் ஜெனரல் ஆல்பிரட் ஜே. லியோன் என்று மறுபெயரிட்டார். கர்னல் ஈ. ஆர். பிரெஞ்சு மற்றும் பின்னர் கர்னல் லெலார்ட் டி. க்ராஃபோர்ட் ஆகியோரால் கட்டளையிடப்பட்டது. துணை விமான பழுதுபார்ப்பு கப்பல்கள் துணை கப்பல்கள் விமான பழுதுபார்ப்பு வகை, வடிவமைப்பு 427, "கப்பல், வழங்கல், விமான பழுதுபார்ப்பு, டீசல், எஃகு, 180 அடி 573 டன்" கப்பல்கள் என பெயரிடப்பட்டன. அவை லூசியானாவின் நியூ ஆர்லியன்ஸில் உள்ள ஹிக்கின்ஸ் இண்டஸ்ட்ரீஸால் அமெரிக்க இராணுவத்தின் பயன்பாட்டிற்காக கட்டப்பட்டன. கப்பல்கள் ஒரு மூடப்பட்ட கிணறு தளத்துடன் வடிவமைக்கப்பட்டன, இது ஒரு விமானப் பராமரிப்பு அலகு (மிதக்கும்) மூலம் விமானத்தை சரிசெய்ய கடை இடத்தை வழங்குகிறது. 18 துணைப்படைகள் 1944 டிசம்பரில் முடிக்கப்பட்டு, ஒரு இராணுவ கர்னலின் நினைவாக பெயரிடப்பட்டு, "தி கர்னல்ஸ்" என்ற புனைப்பெயரைப் பெற்றன. எஃப்எஸ்-204 கர்னல். கிளிஃபோர்ட் பி. பிராட்லி எஃப்எஸ்-205 கர்னல். ரிச்சர்ட் ஈ. கோப் எஃப்எஸ்-206 கர்னல். ஜான் டி. கார்கில் (#1) மற்றும் (#2) எஃப்எஸ்-207 கர்னல். டெமாஸ் டி. கிராவ் எஃப்எஸ்-208 கர்னல். எவரெட் எஸ். டேவிஸ் எஃப்எஸ்-209 கர்னல். சாம் எல். எல்லிஸ் எஃப்எஸ்-210 கர்னல். ஆலிவர் எஸ். ஃபெர்சன் எஃப்எஸ்-211 கர்னல். பெர்சிவல் ஈ. கேபல் எஃப்எஸ்-212 கர்னல். டொனால்ட் எம். கெய்சர் எஃப்எஸ்-113 கர்னல். டக்ளஸ் எம். கில்பாட்ரிக் எஃப்எஸ்-214 கர்னல். ரேமண்ட் டி. லெஸ்டர் எஃப்எஸ்-215 கர்னல். டொனால்ட் ஆர். லியோன் எஃப்எஸ்-216 கர்னல். வில்லியம் ஜே. மெக்கியர்னன் எஃப்எஸ்-217 கர்னல். ஆர்மண்ட் பீட்டர்சன் ( விமானப்படை வீரர்களை கடற்படையினராக மாற்றும் பணி அவருக்கு வழங்கப்பட்டது, மேலும் பயிற்சித் திட்டத்தை ஒழுங்கமைக்க இரண்டு வாரங்களுக்கும் குறைவான கால அவகாசம் வழங்கப்பட்டது. அலபாமாவின் பாயிண்ட் கிளியரில் உள்ள கிராண்ட் ஹோட்டலைப் பற்றி தாம்சன் அறிந்து கொண்டார். கிராண்ட் ஹோட்டலின் உரிமையாளரான வாட்டர்மேன் ஸ்டீம்ஷிப் நிறுவனத்தின் தலைவரான எட் ராபர்ட்ஸை அவர் தொடர்பு கொண்டார். ராபர்ட்ஸ் தனது ஹோட்டலின் பயன்பாட்டை நன்கொடையாக வழங்கினார். "கர்னல், நான் சண்டையிட மிகவும் வயதாகிவிட்டேன்", ராபர்ட்ஸ் தாம்சனிடம் கூறினார், "இது போர் முயற்சிக்கு நான் அளித்த நன்கொடை". ஹோட்டலை இலவசமாகப் பயன்படுத்துவது சரியில்லை என்று தாம்சன் வலியுறுத்தினார். ராபர்ட்ஸ் அவரிடம், 'எனக்கு ஒரு டாலர் கொடுங்கள்' என்று தாம்சன் கூறினார். நான் அவருக்கு ஒரு டாலர் கொடுத்தேன், அவ்வளவுதான் "என்றார். கிராண்ட் ஹோட்டலைப் பயன்படுத்தி, அதிகாரிகளும் ஆண்களும் உள்ளே சென்று "கடற்படை பாணியில்" வாழத் தொடங்கினர். அனைத்து பணியாளர்களும் தரைகளை தளங்கள் என்று குறிப்பிட்டனர், ஒரு கப்பலின் மணியில் நேரத்தை வைத்திருந்தனர் மற்றும் "புகை விளக்கு" எரியும் போது மட்டுமே புகையிலை பயன்படுத்துவதில் ஈடுபட்டனர். இந்த ஹோட்டல் சிப்பாய்களை தங்க வைக்க பயன்படுத்தப்பட்டது மற்றும் கடல்சார் பயிற்சி வசதியாக பயன்படுத்தப்பட்டது. தேவைப்பட்டால் கப்பலை எவ்வாறு கைவிடுவது என்பது உட்பட அடிப்படை கடற்பயணம், கடல் மற்றும் நீர் பயிற்சி ஆகியவற்றில் இராணுவ விமானப்படை அதிகாரிகள், மெக்கானிக்ஸ் மற்றும் மெஷினிஸ்டுகளுக்கு பயிற்சி அளிப்பதற்கான மைய புள்ளியாக இது இருந்தது. நீச்சல், சிறப்பு காலிஸ்தெனிக்ஸ், அணிவகுப்பு, துரப்பணம், வழிசெலுத்தல், கப்பல் அடையாளம், சமிக்ஞை, சரக்கு கையாளுதல், கப்பல் நோக்குநிலை, பாய்மர தயாரிப்பு, முடிச்சு கட்டுதல், நீர்நிலை செயல்பாடுகள் மற்றும் பல படிப்புகள் இதில் அடங்கும். ஒவ்வொரு கப்பலிலிருந்தும் இரண்டு ஆண்கள் நீருக்கடியில் டைவர்ஸ் ஆக பயிற்சி பெற்றனர். "இதை நாங்கள் ஐவரி சோப் திட்டம் என்று அழைத்தோம்" என்று தாம்சன் பின்னர் ஒரு செய்தித்தாளிடம் கூறினார். "இப்போது இது எப்படி அந்த குறியீட்டு பெயராக மாறியது? யாரோ ஒருவர் கழிவறைக்குச் சென்று, அவர் திரும்பி வந்தபோது, 'இந்த பணிக்கு எனக்கு ஒரு பெயர் கிடைத்துள்ளதுஃ ஐவரி சோப்' என்று கூறினார். சோதனை விமான பழுதுபார்க்கும் அலகுகளைப் போலவே ஐவரி சோப்பும் மிதக்கிறது. ஆபரேஷன் ஐவரி சோப் பயிற்சி ஜூலை 10,1944 அன்று தொடங்கியது. ஐந்து மாதங்களுக்குள், தாம்சன் மாற்றும் முயற்சிக்கு தலைமை தாங்கினார், மேலும் 5,000 உயர் பயிற்சி பெற்ற இராணுவ விமானப்படை மாலுமிகளுக்கு கப்பல்களை ஒரு முறை தண்ணீரில் இயக்க பயிற்சி அளித்தார். அக்டோபர் மாதத்திற்குள், முதல் கப்பல் மொபைல் புறப்பட்டது. அக்டோபர் 1,1944 அன்று, எஸ். எஸ். மேஜர் ஜெனரல் ஹெர்பர்ட் ஏ. டார்க்யூ நியூ ஆர்லியன்ஸுக்கும், பின்னர் கியூபாவின் குவாண்டனாமோ விரிகுடாவுக்கும், பனாமா கால்வாய் வழியாக ஒரு கான்வாயில் சேர கப்பலில் சென்றார். பசிபிக்கில் ஒருமுறை, அவர் மார்ஷல் தீவுகளில் உள்ள எனிவெடோக்கை நோக்கி தனியாக பயணம் செய்தார். அங்கிருந்து அது சாய்பானுக்கு உத்தரவிடப்பட்டது. நவம்பரில் அது சாய்பானுக்கு அருகிலுள்ள தனபாக் துறைமுகத்தில் கொக்கி நங்கூரமிட்டது. கர்னல் தாம்சன் பசிபிக் பிரச்சாரத்தில் ஆண்களுடன் சேர்ந்தார். இந்த கப்பல்கள் பிலிப்பைன்ஸ், குவாம், டினியன், சைபன், இவோ ஜிமா மற்றும் ஒகினாவா ஆகிய இடங்களில் தரையிறங்குவதில் பங்கேற்றன. பிரிகேடியர். ஜெனரல் ஆல்ஃபிரட் ஜே. லியோன் பிப்ரவரி 2,1945 அன்று பசிபிக் பகுதிக்கு புறப்பட்டார். பிப்ரவரி இறுதிக்குள், ஆறு கப்பல்களும் பசிபிக் கடலில் இருந்தன. படையினர் கப்பலில் இருக்கும்போது கடற்படை துங்கரிகள் மற்றும் வெள்ளை மாலுமியின் தொப்பிகளையும், தரையில் இருக்கும்போது இராணுவ சீருடையையும் அணிந்திருந்தனர். அவர்கள் மற்ற வீரர்கள் மற்றும் மாலுமிகளால் "சைல்டியர்ஸ்" (பாய்மரங்கள்) என்று செல்லப்பெயரிடப்பட்டனர். ஜூன் 1945 தொடக்கத்தில், மூன்றாவது, ஐந்தாவது மற்றும் ஆறாவது விமான பழுதுபார்க்கும் அலகுகள் பிலிப்பைன்ஸில் இயங்கின, ஐந்தாவது இராணுவ விமானப்படையை ஆதரித்தன, மீதமுள்ள மூன்று மரியானாக்களில் 20 வது விமானப்படையை ஆதரித்தன. இந்த தளங்களில் இருந்து புறப்பட்ட போர் விமானங்கள் மற்றும் பி-29 விமானங்கள் ஜப்பான் மீது தொடர்ச்சியான பயணங்களை மேற்கொண்டன. வீரர்கள் பல உயிர்களைக் காப்பாற்றினர் மற்றும் நூற்றுக்கணக்கான விமானங்களுக்கு சேவை செய்தனர். மேஜர் ஆர். இ. கல்பர்சன் தலைமையிலான பிரிகேடியர் ஜெனரல் கிளிண்டன் டபிள்யூ. ரஸ்ஸல் பியாக், டாக்லோபன் மற்றும் நாஹாவில் நிறுத்தப்பட்டார். தேவைக்கேற்ப, இயந்திரவியலாளர்கள் மற்றும் கைவினைஞர்கள் சேதமடைந்த விமானத்தை ஆய்வு செய்ய DUKW அல்லது ஹெலிகாப்டரை கரைக்கு அழைத்துச் செல்வார்கள். சிறிய கூட்டங்கள் பழுதுபார்ப்புக்காக கப்பலுக்கு திருப்பி அனுப்பப்படும். பெரிய பாகங்கள் DUKW இல் கொண்டு செல்லப்படலாம். மெக்கானிக்ஸ் கடற்கரையில் அமைக்கப்பட்டு அங்கு முழுமையான பழுதுபார்ப்பு செய்ய முடியும். நவம்பர் 1944 மற்றும் செப்டம்பர் 1,1945 க்கு இடையில், மேஜர் ஜெனரல் ஹெர்பர்ட் ஏ. டார்க்யூ மட்டுமே பி-29 கள் மற்றும் பி-51 களுக்கு 38,000 க்கும் மேற்பட்ட பாகங்கள் மற்றும் அலகுகளை வழங்கினார், தீப்பொறி பிளக்குகள் முதல் மைய தீயணைப்பு கட்டுப்பாடுகள் வரை. போர் முடிந்த பிறகு, யு. எஸ். எஸ் பிரிகேடியர். ஜெனரல் ஆல்ஃபிரட் ஜே. லியோன் ஜப்பானின் யோகோஹாமாவில் டோக்கியோ விரிகுடாவில் நிறுத்தப்பட்ட முதல் விநியோகக் கப்பல் ஆகும். இது பின்னர் 1946 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் பிகினி அடோலில் அமெரிக்காவால் நடத்தப்பட்ட அணு ஆயுத சோதனைகளான ஆபரேஷன் கிராஸ்ரோட்ஸ் போது பயன்படுத்தப்பட்ட சிறப்பு உபகரணங்களை பராமரிக்க ஒரு பழுதுபார்க்கும் கப்பலாக பயன்படுத்தப்பட்டது. மருத்துவ வெளியேற்றங்கள் ஹெலிகாப்டர் விமானி 2எல்டி லூயிஸ் கார்லே ஐந்தாவது விமான பழுதுபார்க்கும் பிரிவான பிரிகேடியர் ஜெனரல் கிளிண்டன் டபிள்யூ. ரஸ்ஸலுக்கு நியமிக்கப்பட்டார். ஜூன் 15,1945 அன்று, மணிலாவுக்கு கிழக்கே ஒரு இடத்தில் இருந்து தலையில் காயம் அடைந்த இரண்டு வீரர்களை வெளியேற்றுமாறு 38 வது காலாட்படை பிரிவிலிருந்து ஐந்தாவது விமானப்படை கோரிக்கை விடுத்தது. கார்ல் தனது கப்பலின் சிகோர்ஸ்கி ஆர்-4 ஹெலிகாப்டர்களில் ஒன்றை பறக்கவிட்டு, முன் வரிசைக்கு அருகில் தரையிறங்கினார், இது ஒரு ஹெலிகாப்டரைப் பார்த்திராத வீரர்களுக்கு ஆச்சரியமாக இருந்தது. சிறந்த நிலைமைகளின் கீழ், ஆர்-4 விமானி மற்றும் எரிபொருளுடன் கூடுதலாக எடுத்துச் செல்ல முடியும், அதாவது கருவிகள் மற்றும் உந்துசக்தி மையங்கள் போன்ற சிறிய கூறுகள் மட்டுமே. ஆனால் சிறிய பேலோடுகளை கூட சரியான நேரத்தில் வழங்குவது மிகவும் மதிப்புமிக்கதாக இருந்தது. இந்த ஹெலிகாப்டர் ஸ்ட்ரெச்சர்களை கையாளும் வகையில் அமைக்கப்படவில்லை. கார்ல் ஒரு இருக்கையை அகற்றி, காயமடைந்த சிப்பாயை விமானத்தின் தரையில் நிறுத்தி, மணிலாவுக்கு அருகிலுள்ள 311 வது பொது கள மருத்துவமனைக்கு அழைத்துச் சென்றார். ஹெலிகாப்டர் கிடைப்பதில் இருந்து வார்த்தை வெளியே வந்தவுடன், அவர்கள் மீண்டும் மீண்டும் அழைக்கப்பட்டனர். ஒரு நாளில், கார்ல் ஏழு மணி நேரம் பறந்து, காயமடைந்த ஆறு வீரர்களை வெளியேற்றினார். ஜூன் 15 முதல் ஜூலை 29,1945 வரை, கார்ல் மற்றும் ஐந்து விமானிகள் மணிலாவின் வடகிழக்கு மலைப்பகுதிகளில் இருந்து 75 முதல் 80 காயமடைந்த வீரர்களை, ஒரு நேரத்தில் ஒன்று அல்லது இரண்டு பேரை வெளியேற்றினர். இரண்டாம் உலகப் போரின் போது லெப்டினன்ட் கார்ட்டர் ஹர்மனுக்குப் பிறகு காயமடைந்தவர்களை ஹெலிகாப்டர் மூலம் வெளியேற்றிய ஹெலிகாப்டர் விமானிகளின் இரண்டாவது குழு அவர்கள். ஹார்மனைப் போலல்லாமல், அவர்கள் ஜப்பானிய வீரர்களால் குறிவைக்கப்பட்டனர், அவர்கள் இயந்திர துப்பாக்கிகளால் சுட்டு வீழ்த்த முயன்றனர். அவர்களின் ஆறு வார முயற்சி கொரியப் போருக்கு முந்தைய மிகப்பெரிய போர் ஹெலிகாப்டர் நடவடிக்கையாகும். ஜூன் 25 அன்று, பிரிகேடியர் ஜெனரல் ஆல்பிரட் ஜே. லியோன் மணிலா விரிகுடாவை அடைந்தார். அதன் விமானிகள் தங்கள் ஆர்-4பி மற்றும் ஆர்-6ஏ ஹெலிகாப்டர்களைப் பயன்படுத்தி மீட்பு நடவடிக்கைகளையும் மேற்கொண்டனர். நான்கு நாட்களில், விமானிகள் 1எல்டி ஜேம்ஸ் பிரவுன், 2எல்டி ஜான் நோல் மற்றும் விமான அதிகாரி எட்வர்ட் சிக்கோலெல்லா ஆகியோர் சுமார் 40 காயமடைந்தவர்களை ஏற்றிச் சென்றனர். மரபு சிப்பாய்களுடன் பணிபுரிந்த வணிக கடற்படையினர் அவர்களை "அவர்கள் பணியாற்றிய எந்தவொரு கடலோர போராளிகளுக்கும் சமமானவர்கள்" என்று பாராட்டினர். கிராண்ட் ஹோட்டலின் 150 வது ஆண்டு விழாவின் போது, தாம்சன் ஒரு அலுவலகமாகப் பயன்படுத்திய அறை 1108, அதிகாரப்பூர்வமாக தாம்சன் சூட் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. புளோரிடாவின் பென்சகோலாவில் தாம்சன் ஓய்வு பெற்ற பிறகு, அவர் ஹோட்டலுக்குத் திரும்பினார், அந்த அறையில் மட்டுமே தங்குவார். ஒவ்வொரு நாளும் பிற்பகல் 3.45 மணிக்கு, கிராண்ட் ஹோட்டல் அதன் போர்க்கால வரலாற்றை மைதானத்தின் குறுக்கே ஒரு ஊர்வலத்துடன் க ors ரவிக்கிறது, இது ஒரு சுருக்கமான வரலாற்று பாடம் மற்றும் மொபைல் பேயின் விளிம்பில் பீரங்கி துப்பாக்கிச் சூட்டுடன் முடிவடைகிறது. கிராண்ட் ஹோட்டல் இன்னும் இயங்குகிறது. ஓஹியோவின் டேட்டனில் உள்ள விமானப்படை அருங்காட்சியகம் ஐவரி சோப்பின் கப்பல்கள் மற்றும் மனிதர்களை நினைவுகூரும் ஒரு கண்காட்சியை நிறுவியது. மிதக்கும் விமான பழுதுபார்ப்பு மற்றும் பராமரிப்பு சங்கம் (எஃப். ஏ. ஆர். ஏ. எம். ஏ) அங்கு ஒரு நினைவு தகடு அர்ப்பணித்தது. சார்ஜென்ட். ஜான் பிரான்சிஸ் சல்லிவன் 1942 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியிலும் 1943 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதியிலும் புனா-கோனா போரின்போது நியூ கினியாவில் 107 வது குவார்ட்மாஸ்டர் கம்பெனி, 126 வது காலாட்படை, 32 வது காலாட்படை பிரிவில் பணியாற்றினார். 1943 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் ஆபரேஷன் ஐவரி சோப் தொடங்கப்பட்டபோது ப்ரூக்லி ஃபீல்டில் ஏர் மெட்டீரியல் கமாண்ட் (ஏஎம்சி) உடன் பணியாற்றிய அவர், இந்த திட்டத்தில் நேரடியாக ஈடுபட்டார். அவர் 1945 வரை கிராம், சைபன் மற்றும் டினியன் ஆகிய இடங்களில் பசிபிக் பகுதியில் ரெபேக்கா லுகென்ஸ் (பிரிகேடியர் ஜெனரல் ஆல்பிரட் ஜே. லியோன்) கப்பலில் பணியாற்றினார். பின்னர் அவர் சுதந்திரக் கப்பல்களை மாற்றுவதில் கற்றுக்கொண்ட பாடங்களைப் பயன்படுத்த அழைக்கப்பட்டார். நவம்பர் 1962க்குள் கர்னல் சல்லிவன் பரவலாக மதிக்கப்படும் இராணுவ விமானியாக இருந்தார். ஏஎம்சி-யின் கமாண்டிங் ஜெனரல் ஃபிராங்க் எஸ். பெசன், லிபர்டி கப்பல்களை மாற்றுவதில் சல்லிவனின் தனித்துவமான பின்னணியையும் அவரது இராணுவ ஹெலிகாப்டர் அனுபவத்தையும் அங்கீகரித்து, ஆபரேஷன் பிளாட் டாபின் திட்ட அதிகாரியாக அவரை நியமித்தார். இந்த திட்டம் இரண்டாம் உலகப் போரின் முன்னாள் கடல் விமான டெண்டரான யு. எஸ். எஸ் அல்பேமர்லேவை (ஏ. வி. 5) வியட்நாம் கடற்கரையில் சேவை செய்வதற்காக மிதக்கும் ஹெலிகாப்டர் பழுதுபார்க்கும் கடையாக மாற்றுவதை உள்ளடக்கியது. மொபைல் கடற்படை விமானத் தளத்தையும் பார்க்கவும்-சமமான பிரிட்டிஷ் திட்டம் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் மேல் ரகசிய திட்டம் ஐவரி சோப்-விமான பழுதுபார்க்கும் கப்பல்கள் ஆபரேஷன் ஐவரி சோப் ஆபரேஷன் ஐவரி சோப் ஒரு ரகசியம், ஆனால் அழகு ரகசியம் இல்லை. ரெக். 22129-செயல்பாடு IVORI SOAP 801 வது சிறப்பு செயல்பாடுகள் விமான பராமரிப்பு படை இந்த கட்டுரையில் அமெரிக்க அரசாங்க ஆதாரங்களில் இருந்து பொது களத்தில் உள்ளடக்கம் உள்ளது. இரண்டாம் உலகப் போரின் இராணுவ தளவாடங்கள் அமெரிக்க இராணுவத்தின் திட்டங்கள் அமெரிக்க சிகோர்ஸ்கி விமான லிபர்டி கப்பல்களின் இராணுவ தளவாடங்கள்