German submarine U-705
ஜெர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் U-705 என்பது இரண்டாம் உலகப் போரின் போது நாஜி ஜெர்மனியின் க்ரீக்ஸ்மரின் வகை VIIC U-படகு ஆகும். 1941 டிசம்பர் 30 அன்று நியமிக்கப்பட்ட அவர், 1942 ஜூலை 31 வரை 5 வது யு-படகு ஃப்ளோட்டிலாவுடன் ஒரு பயிற்சி படகாகவும், 1942 செப்டம்பர் 3 அன்று மூழ்கும் வரை ஓபர்லியூட்னன்ட் ஜுர் சீ கார்ல்-ஹார்ஸ்ட் ஹார்னின் தலைமையின் கீழ் 6 வது யு-படகு ஃப்ளோட்டிலாவின் முன் படகாகவும் பணியாற்றினார். வடிவமைக்கப்பட்ட ஜெர்மன் வகை VIIC நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுக்கு முன்பு குறுகிய வகை VIIB நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் இருந்தன. U-705 மேற்பரப்பில் இருந்தபோது மற்றும் நீரில் மூழ்கியபோது இடப்பெயர்ச்சியைக் கொண்டிருந்தது. அவள் மொத்த நீளம், ஒரு அழுத்த மேலோடு நீளம், ஒரு கற்றை, உயரம் மற்றும் ஒரு வரைவு இருந்தது. நீர்மூழ்கிக் கப்பல் இரண்டு ஜெர்மனிய வெர்ஃப்ட் எஃப் 46 நான்கு-ஸ்ட்ரோக், ஆறு சிலிண்டர் சூப்பர் சார்ஜ் செய்யப்பட்ட டீசல் என்ஜின்களால் இயக்கப்படுகிறது, இது மேற்பரப்பில் இருக்கும்போது மொத்தம் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இரண்டு ஏஇஜி ஜியு 460/8-27 இரட்டை-செயல்படும் மின்சார மோட்டார்கள் நீரில் மூழ்கும்போது பயன்படுத்த மொத்தம் உற்பத்தி செய்கின்றன. அவளிடம் இரண்டு தண்டுகள் மற்றும் இரண்டு உந்துசக்திகள் இருந்தன. படகு ஆழம் வரை செயல்படும் திறன் கொண்டது. நீர்மூழ்கிக் கப்பல் அதிகபட்ச மேற்பரப்பு வேகம் மற்றும் அதிகபட்ச நீரில் மூழ்கிய வேகம். நீரில் மூழ்கும்போது, படகு தரையிறங்கும் வரை இயங்க முடியும்; மேற்பரப்பில் இருக்கும்போது, அது பயணிக்க முடியும். யு-705 இல் ஐந்து டார்பிடோ குழாய்கள் (வில்லில் நான்கு பொருத்தப்பட்டவை மற்றும் பின்புறத்தில் ஒன்று), பதினான்கு டார்பிடோக்கள், ஒரு எஸ். கே. சி/35 கடற்படை துப்பாக்கி, 220 சுற்றுகள் மற்றும் ஒரு சி/30 விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கி பொருத்தப்பட்டன. படகு நாற்பத்து நான்கு முதல் அறுபது வரை நிரப்பு இருந்தது. ஆகஸ்ட் 1,1942 அன்று தனது முதல் மற்றும் ஒரே ரோந்துப் பயணத்தில் புறப்பட்ட யு-705 பிரிட்டிஷ் தீவுகளைச் சுற்றி வளைக்கவும், அட்லாண்டிக்கின் பாதிக்கும் மேற்பட்ட பகுதிகளைக் கடந்த பிறகு திரும்பிச் செல்லவும் கீலை விட்டுச் சென்றது. ஆகஸ்ட் 15 அன்று ஐஸ்லாந்தின் தென்கிழக்கு பகுதியில் பயணம் செய்தபோது, பல கப்பல்களைக் கண்டார்; கான்வாய் எஸ். சி 95, மற்றும் வணிகக் கப்பல் பல்லேடியர். முதலில் காணப்பட்ட பிறகு டைவிங் செய்த அவர், பல்லேடியரின் ஸ்டார்போர்டு பக்கத்தில் ஒரு டார்பிடோவை சுடுவதற்கு முன்பு கிட்டத்தட்ட நான்கு மணி நேரம் நீரில் மூழ்கி இருந்தார். ஸ்டார்போர்டு பக்கத்தைப் பட்டியலிட்டபோது, ஆயுதமேந்திய காவலர்களால் யு-705 மீது துப்பாக்கிச் சூடு நடத்த முடியவில்லை, ஏழு நிமிடங்களுக்குப் பிறகு கப்பல் மூழ்கியது. ஆகஸ்ட் 24 அன்று, நோர்வே கார்வெட் மற்றும் கான்வாய் ஓஎன் 122 ஆகியவை யு-705 ஐக் கண்டுபிடித்தன. விஸ்கவுண்டில் இருந்து ஐந்து ஆழமான சார்ஜ்களையும், பொடென்டில்லாவில் இருந்து மேலும் பத்து சார்ஜ்களையும் கைவிட்டதால், இருவராலும் படகுக்கு சேதத்தை ஏற்படுத்த முடியவில்லை. மேலும் ஐம்பத்தேழு குற்றச்சாட்டுகள் அவள் மீது சுமத்தப்பட்டன, இறுதியாக அவளுடைய கடுமையான டார்பிடோ குழாயை சேதப்படுத்தின. விதி செப்டம்பர் 3,1942 அன்று, ஆம்ஸ்ட்ராங் விட்வொர்த் விட்லீஸ் எண். 77 ஸ்குவாட்ரன் ஆர்ஏஎஃப் யு-705 இல் ஆழமான தாக்குதல்களை கைவிட்டது, இதனால் பிஸ்கே விரிகுடாவில் அனைத்து கைகளையும் இழந்ததால் அவள் மூழ்கிவிட்டாள். வொல்பேக்ஸ் யு-705 ஒரு ஓநாய் பேக்கில் பங்கேற்றது, அதாவதுஃ லோஸ் (11-26 ஆகஸ்ட் 1942) தாக்குதல் வரலாற்றின் சுருக்கம் மேற்கோள்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ஜெர்மன் வகை VIIC நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் 1941 இல் நியமிக்கப்பட்ட யு-படகுகள் 1942 ஆம் ஆண்டு இரண்டாம் உலகப் போரில் ஜெர்மனியின் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் ஹாம்பர்க்கில் கட்டப்பட்ட யு-படகுகள் பிரிட்டிஷ் விமானங்களால் மூழ்கடிக்கப்பட்ட யு-படகுகள் ஆழமான கட்டணங்களால் மூழ்கடிக்கப்பட்ட இரண்டாம் உலகப் போரின் கப்பல் உடைந்ததால் அட்லாண்டிக் பெருங்கடல் கப்பல் உடைந்ததில் பிஸ்கே விரிகுடாவில் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் செப்டம்பர் 1942 இல் அனைத்து கைகளாலும் இழந்த கடல்சார் சம்பவங்கள்