Automobili Nazzaro
ஆட்டோமொபிலி நஸாரோ 1911 முதல் 1916 வரை இத்தாலிய ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியாளராக இருந்தார். பந்தய ஓட்டுநர் ஃபெலிஸ் நஸாரோ என்பவரால் நிறுவப்பட்ட இது மொத்தம் சுமார் 490 வாகனங்களை உற்பத்தி செய்தது மற்றும் சிசிலியில் 1913 மற்றும் 1920 டார்கா ஃப்ளோரியோஸ் இரண்டையும் வென்றது. நஸ்ஸாரோ & சி. ஃபேப்ரிகா ஆட்டோமொபிலி என்ற நிறுவனம், ஜூலை 1,1911 அன்று டூரினில் நிறுவப்பட்டது, பந்தய ஓட்டுநர் ஃபெலிஸ் நஸ்ஸாரோ, அவரது மைத்துனர் பிலாட் மசோரோ; மௌரிசியோ ஃபேப்ரி மற்றும் அர்னால்ட் சோலர் (டிஃ அர்னால்ட் சோலர்) ஆகியோர் நஸ்ஸாரோ என்ற பிராண்ட் பெயருடன் வாகனங்களை உற்பத்தி செய்தனர். 1916 ஆம் ஆண்டில் இந்த நிறுவனம் கலைக்கப்பட்டு ஃபிராங்கோ டோசி மெக்கானிக்காவால் வாங்கப்பட்டது, அவர் முதல் உலகப் போருக்குப் பிறகு புளோரன்சில் ஆட்டோமொபிலி நஸாரோ என்ற புதிய நிறுவனத்தை நிறுவினார். 1923இல் உற்பத்தி முடிவடைந்தது. நஸ்ஸாரோ & சி. ஃபேப்ரிகா ஆட்டோமொபிலி (1913-1916) டிபோ 1,70 ஹெச்பி (55 கிலோவாட்) வெளியீடு மற்றும் நான்கு வேக கியர்பாக்ஸ் ஆகியவற்றைக் கொண்ட நான்கு சிலிண்டர் மோனோப்லோக் இயந்திரத்தைக் கொண்டிருந்தது. இது சுற்றுலா கார் மற்றும் செடான் உடல் பாணிகளில் வழங்கப்பட்டது. மாதிரிகள் 'நியூட்டன் & பென்னட்' மூலம் கிரேட் பிரிட்டனுக்கு இறக்குமதி செய்யப்பட்டன. டிப்போ 2 (அல்லது 20/30 HP), அதே இயந்திரத்தைக் கொண்டிருந்தது, ஆனால் விளையாட்டுத்தனமாக வடிவமைக்கப்பட்டது, மேலும் திறந்த இரண்டு இருக்கைகளாக கிடைத்தது. அதிகபட்ச வேகம் என வழங்கப்பட்டது. டிபோ 3 (அல்லது 35 ஹெச்பி) டிபோ 2 ஐ அடிப்படையாகக் கொண்டது, ஆனால் மிகவும் சக்திவாய்ந்த இயந்திரத்துடன் இருந்தது. 1914 ஆம் ஆண்டில் பிரெஞ்சு கிராண்ட் பிரிக்ஸுக்காக 4500 சிசி இடப்பெயர்ச்சி மற்றும் ஒரு சிலிண்டருக்கு நான்கு வால்வுகள் கொண்ட நான்கு சிலிண்டர் என்ஜின்கள் கொண்ட பல பந்தய கார்கள் கட்டப்பட்டன. ஒன்றுமே முடிவடையவில்லை. டிபோ 4 முதல் உலகப் போர் வெடிப்பதற்கு முன்பு தயாரிக்கப்பட்டது. 1915 முதல், முதலாம் உலகப் போரின் ஒரு பகுதியாக, அவர்கள் 10-சிலிண்டர் அன்சானி இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்தி சுமார் 50 லாரிகளை தயாரித்தனர். உற்பத்தி 1916 வாக்கில் மொத்தம் சுமார் 50 லாரிகள் மற்றும் 230 பயணிகள் கார்கள் கட்டப்பட்டன. ஆட்டோமொபிலி நஸாரோ (1919-1923) டிப்போ 5 நான்கு சிலிண்டர் இயந்திரத்தைக் கொண்டிருந்தது, மேல்நிலை கேம்ஷாஃப்ட் மற்றும் 'வி' வடிவ ரேடியேட்டருடன் 1920 டார்கா ஃப்ளோரியோவை வென்றது. 1922 முதல் இயந்திரம் ஒரு சிலிண்டருக்கு இரண்டு வெளியேற்ற வால்வுகளைக் கொண்டிருந்தது. உற்பத்தி 1919 முதல் மொத்தம் 210 கார்கள் கட்டப்பட்டன. 1913 ஆம் ஆண்டில் ஃபெலிஸ் நஸாரோ, டிபோ 2 ஐ ஓட்டி, சிசிலியில் 19 மணி 18 நிமிடங்களில் டார்கா ஃப்ளோரியோவை வென்றார். 1914 ஆம் ஆண்டில் நஸ்ஸாரோ, டிபோ 3 ஐ ஓட்டி, மத்திய சிசிலியில் உள்ள மடோனி மலைச் சுற்றுவட்டத்தில் கோப்பா ஃப்ளோரியோவை 8 மணி 11 நிமிடங்களில் வென்றார். அவர் மூன்று சுற்றுகளையும் சராசரி வேகத்தில் முடித்தார். 1914 ஆம் ஆண்டில் நஸாரோ பிரெஞ்சு கிராண்ட் பிரிக்ஸுக்காக சிறப்பாக கட்டப்பட்ட மூன்று கார்களில் நுழைந்தார். அவை 4 சிலிண்டர், 16 வால்வு, லிட்டர் என்ஜின்கள், ஒற்றை மேல்நிலை கேம்ஷாஃப்ட்களுடன் பொருத்தப்பட்டன. அனைத்தும் இயந்திர செயலிழப்புகளுடன் ஓய்வு பெற்றன. 1920 ஆம் ஆண்டில் குயிடோ மெரெகல்லி, நாசாரோ ஜி. பி. யை ஓட்டி 8 மணி 27 நிமிடங்களில் டார்கா ஃப்ளோரியோவை வென்றார். அவர் சராசரி வேகத்தில் முடித்தார். இலக்கியம் ஹரால்ட் எச். லின்ஸ், ஹால்வர்ட் ஷ்ரேடர்ஃ தி இன்டர்நேஷனல் ஆட்டோமொபைல் என்சைக்ளோபீடியா. யுனைடெட் சாஃப்ட் மீடியா வெர்லாக், முனிச் 2008, ISBN 978-3-8032-9876-8. ஜார்ஜ் நிக் ஜார்ஜனோஃ தி பியூலியு என்சைக்ளோபீடியா ஆஃப் தி ஆட்டோமொபைல், தொகுதி 2 ஜி-ஓ. ஃபிட்ஸ்ராய் டியர்பார்ன் பப்ளிஷர்ஸ், சிகாகோ 2001, ஐ. எஸ். பி. என் 1-57958-293-1 (ஆங்கிலம்) ஆசிரியர்களின் தொகுப்புஃ ஆட்டோமொபைலின் கலைக்களஞ்சியம். பிராண்டுகள் · மாதிரிகள் · தொழில்நுட்பம். வெல்ட்பில்ட் வெர்லாக், ஆக்ஸ்பர்க், 1989 அலெக்ஸ் விடுலாஃ கார்ட்டே வாலோரி டி எபோகா டோஸ்கானா போர்டாஃபோக்லியோ ஸ்டோரிகோ, போலோக்னா 2007, ISBN 978-88-900170-9-4 (இத்தாலியன்) இத்தாலியின் ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியாளர்களின் பட்டியலையும் பார்க்கவும் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் Targapedia.com: நஸ்ஸாரோ டிபோ 2, டார்கா ஃப்ளோரியோ 1913-2 வது ஜிரோ டி சிசிலியா இத்தாலிய நிறுவனங்கள் 1911 இல் நிறுவப்பட்டன டூரின் 1911 மோட்டார் நிறுவனங்களில் நிறுவப்பட்ட இத்தாலியின் மோட்டார் வாகன உற்பத்தியாளர்களான பித்தளை சகாப்த வாகனங்கள்