Patrick Whitehouse
பேட்ரிக் புரூஸ் வைட்ஹவுஸ் OBE (25 பிப்ரவரி 1922-17 ஜூலை 1993) ரயில்வே பாதுகாப்பின் முன்னோடிகளில் ஒருவராக இருந்தார், அவர் 1951 இல் டாலிலின் ரயில்வேயைக் காப்பாற்ற உதவினார். 1960 களில் பிரிட்டனின் பல நீராவி என்ஜின்கள் டீசல் லோகோமோஷனால் மாற்றப்பட்ட பின்னர் அவற்றின் செயல்பாட்டு வரிசையை மீட்டெடுப்பதற்கும் அவர் தலைமை தாங்கினார். ஆரம்பகால வாழ்க்கை பேட்ரிக் புரூஸ் வைட்ஹவுஸ் வார்விக்கில் பிறந்தார், வெஸ்ட் மிட்லாண்ட்ஸில் உள்ள பர்மிங்காமை தளமாகக் கொண்ட குடும்ப கட்டுமான நிறுவனமான பி. வைட்ஹவுஸ் அண்ட் சன்ஸ் நிறுவனத்தின் இணை உரிமையாளராக இருந்த செசில் வைட்ஹவுஸின் மகன் மற்றும் அவரது மனைவி ஃபில்லிஸ் (நீ பக்னெல்), எல்லர்மேன் & பக்னெல் ஸ்டீம்ஷிப் நிறுவனமாக மாறிய கப்பல் வழித்தடத்தின் நிறுவன குடும்பத்தின் வழித்தோன்றல். ஆர். ஏ. எஃப் தொழில்ஃ வார்விக் பள்ளியில் கல்வி பயின்றார், பட்டப்படிப்பில் அவர் குடும்ப நிறுவனத்தில் சேரவிருந்தார், ஆனால் இரண்டாம் உலகப் போர் வெடித்ததால் அவர் ஒரு விமானியாக வேண்டும் என்ற தனது லட்சியத்தைப் பின்பற்ற முயன்றார். சரியான கண்பார்வை இல்லாததால், ராயல் விமானப்படை ஒரு நேவிகேட்டராக அவரது பயிற்சிக்கு ஒப்புதல் அளித்தது, அதை அவர் கனடாவில் எம்பயர் ஏர் பயிற்சி திட்டத்தின் கீழ் முடித்தார். இங்கிலாந்துக்குத் திரும்பிய அவர் எண். 15 ஸ்குவாட்ரன் ஆர்ஏஎஃப், நாஜி ஜெர்மனி மற்றும் ஆக்கிரமிக்கப்பட்ட மேற்கு-ஐரோப்பாவின் மீது 30 விமானங்களில் ஒவ்வொன்றிலும் மூன்று சுற்றுப்பயணங்களை நிறைவு செய்தது. ஆர். ஏ. எஃப் போக்குவரத்து கட்டளைக்கு நியமிக்கப்பட்ட அவர், பின்னர் குறைந்த மன அழுத்தம் கொண்ட மத்திய கிழக்கு என்று கருதப்பட்ட இடத்திற்கு அவர்களால் நியமிக்கப்பட்டார். மத்திய தரைக்கடலில் சுட்டு வீழ்த்தப்பட்ட அவர், நான்கு பேர் கொண்ட குழுவினரில் உயிர் பிழைத்த ஒரே நபராக இருந்தார், நான்கு நாட்களுக்குப் பிறகு அவரது ஆர்ஏஎஃப் வெளியீட்டில் இருந்து ஒரு கிரேக்க சரக்குக் கப்பலால் ரப்பர் டிங்கியில் இருந்து எடுக்கப்பட்டார். 1946 ஆம் ஆண்டில் அவர் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்ட நேரத்தில், அவர் படைத் தலைவர் பதவியை எட்டியிருந்தார். கட்டுமானம்ஃ WW2 க்குப் பிறகு, வைட்ஹவுஸ் குடும்ப நிறுவனத்திற்குத் திரும்பினார், ஆரம்பத்தில் அவரது தந்தை மற்றும் மாமாவுக்கு பின்னால் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார். அவர் தனது மாமாவுக்குப் பிறகு தலைவராகப் பொறுப்பேற்றார், ஆனால் 1964 ஆம் ஆண்டில் வணிகத்தை ஹாலண்ட் ஹன்னன் & கப்ஸிட்ஸ் லிமிடெட் நிறுவனத்திற்கு விற்றார். இது 1971 வரை அவர்களின் குழுவில் பணியாற்ற அனுமதித்தது, கட்டிட தளங்களில் பாதுகாப்பு ஒழுங்குமுறைகளுக்கான அவரது பிரச்சாரத்திற்காக 1967 பிறந்தநாள் மரியாதைகளில் பிரிட்டிஷ் பேரரசின் ஆணை (OBE) அதிகாரியாக நியமிக்கப்பட்டார். ரயில்வே பாதுகாப்பு வைட்ஹவுஸ் பின்னர் "பர்மிங்காம் ரயில்வே மாஃபியா" என்று பெயரிடப்பட்டதில் உறுப்பினராக இருந்தார், இது ஸ்டீவன்ஸன் லோகோமோட்டிவ் சொசைட்டியின் பர்மிங்காம் லோகோமோட்டிவ் கிளப் மற்றும் வெஸ்ட் மிட்லாண்ட்ஸ் கிளை ஆகிய இரண்டிலும் உறுப்பினர்களாக இருந்த நீராவி ரயில்வே ஆர்வலர்களின் மையத்தை மையமாகக் கொண்ட ஒரு குழுவாகும். புதிதாக திருமணமான வைட்ஹவுஸ் ஒரு ரோலிஃப்ளெக்ஸ் கேமராவை வாங்கி, வெஸ்ட் மிட்லாண்ட்ஸில் தனக்கு பிடித்த சில ரயில் இடங்களில் நீராவி மற்றும் ரயில்வேயின் மறைவை விவரிக்கத் தொடங்கினார். பர்மிங்காம் மாஃபியாவால் ஏற்பாடு செய்யப்பட்ட எஸ்எல்எஸ் சுற்றுப்பயணங்களின் புகைப்படங்கள் இவற்றுடன் இணைக்கப்பட்டன, இதில் டெர்பிஷையரின் ஆஷோவர் லைட் ரயில்வேயில் இணைந்து ஏற்பாடு செய்யப்பட்ட ஒரு வைட்ஹவுஸ் அடங்கும். அயர்லாந்தின் குறுகிய கேஜ் ரயில்வேஸ் என்ற எச் ஃபாய்லின் புத்தகத்தால் ஈர்க்கப்பட்ட வைட்ஹவுஸ் மற்றும் அவரது மனைவி 1950 களின் முற்பகுதியில் கோடைகாலத்தில் அயர்லாந்தில் சுற்றுப்பயணம் செய்தனர், 1952 ஆம் ஆண்டில் சக வெளியீட்டாளர் இயன் ஆலனுடன், குழுவுடன் குறிப்பாக ட்ராலி மற்றும் டிங்கிள் ரயில்வேயில் ரயில்களை துரத்துவதை ரசித்தனர். இந்த சுற்றுப்பயணங்களில் வெள்ளை மாளிகை சக ஆர்வலர்களை சந்தித்தது, அவர்கள் பின்னர் இங்கிலாந்தின் நீராவி ரயில்வே பாரம்பரியத்தைப் பாதுகாப்பதில் முக்கிய பங்கு வகித்தனர், இதில் ஐவோ பீட்டர்ஸ், ஹென்றி எஸ் ஆர்பாக் மற்றும் பீட்டர் ஆலன் ஆகியோர் அடங்குவர், பின்னர் இம்பீரியல் கெமிக்கல் இண்டஸ்ட்ரீஸ் தலைவராக இருந்ததற்காக நைட் பட்டம் பெற்றார். அவரது சொந்த புகைப்படத் திறனில் ஒரு நல்ல அளவு மற்றும் போதுமான தனிப்பட்ட நம்பிக்கையுடன், 1950 களின் நடுப்பகுதியில் வைட்ஹவுஸ் ராயல் ஃபோட்டோகிராஃபிக் சொசைட்டிக்கு ஒரு தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட போர்ட்ஃபோலியோவை சமர்ப்பித்தது, மேலும் 1958 ஆம் ஆண்டில் ஜான் பவல் உடன் இணைந்து எழுதிய ட்ராலி & டிங்கிள் பற்றிய புத்தகத்தை வெளியிட்டார். 1950 ஆம் ஆண்டில், வேல்ஸ் நடுப்பகுதியில் உள்ள ஒரு குறுகிய கேஜ் ஸ்லேட் ரயில்வேயான தாலிலின் ரயில்வே, அதன் உரிமையாளர் சர் ஹென்றி ஹெய்டன் ஜோன்ஸ் இறந்ததைத் தொடர்ந்து மூடப்படும் விளிம்பில் இருந்தது. பர்மிங்காமில் இருந்து ("பர்மிங்காம் ரயில்வே மாஃபியா" என்று அழைக்கப்படும்) பல ரயில்வே ஆர்வலர்கள், ரயில்வேயைக் காப்பாற்றும் முயற்சியில் ஒரு குழுவை உருவாக்கினர். அக்டோபர் 11,1950 அன்று, வைட்ஹவுஸின் நண்பர் டாம் ரோல்ட் பர்மிங்காமில் உள்ள இம்பீரியல் ஹோட்டலில் ஒரு கூட்டத்திற்கு அழைப்பு விடுத்தார், இது உலகின் முதல் ரயில்வே பாதுகாப்பு சங்கமான டாலிலின் ரயில்வே பாதுகாப்பு சங்கத்தை (டி. ஆர். பி. எஸ்) உருவாக்க வழிவகுத்தது. வெள்ளை மாளிகை ஸ்தாபகக் கூட்டத்தில் கலந்து கொண்டு பாதுகாப்புச் சங்கத்தின் செயலாளர் பதவியை ஏற்றுக்கொண்டது. பின்னர் அவர் சமூகத்தின் துணைத் தலைவரானார், சிவில் இன்ஜினியரிங் பற்றிய தனது அறிவைப் பயன்படுத்தி நிரந்தர வழியைப் பாதுகாக்கவும் மேம்படுத்தவும் உதவினார், மேலும் ஒரு திறமையான நீராவி என்ஜின் தீயணைப்பு வீரராக ஆனார். 1950 களின் நடுப்பகுதியில், வட வேல்ஸில் ஃபெஸ்டினினோக் ரயில்வேயின் மறுமலர்ச்சியை முயற்சிக்க வெள்ளை மாளிகையின் பல டாலிலின் நண்பர்கள் ஒரு குழுவை உருவாக்கினர், மேலும் வெள்ளை மாளிகை இந்த பாதுகாப்பு முயற்சிக்கும் பங்களித்தது. 1968 ஆம் ஆண்டில், வைட்ஹவுஸ் உட்பட வணிகர்களின் ஒரு குழு, வேல் ஆஃப் ரைடோல் ரயில்வேயை வாங்க பி. ஆர். க்கு ஒரு வாய்ப்பை வழங்கியது, இது தொழிற்கட்சி அரசாங்கத்தால் நிராகரிக்கப்பட்டது. 4555 மற்றும் டார்ட் பள்ளத்தாக்கு ரயில்வே 1962/3 இல், வால்சால் ரயில் நிலையத்தில் ஒரு பாலம் மற்றும் சுவர்களை மீண்டும் கட்டுவதற்கு பி வைட்ஹவுஸ் & சன்ஸ் லிமிடெட் நியமிக்கப்பட்டது. இப்பகுதியில் வரவிருக்கும் டீசல் மற்றும் மின்சார சேவைகள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதாலும், அதைத் தொடர்ந்து தேவையான உள்கட்டமைப்பை சீரமைத்தல் மற்றும் எளிமைப்படுத்துதல் ஆகியவற்றால், பிஆர் விவரக்குறிப்பு பல சந்தர்ப்பங்களில் மாறியது, இதன் விளைவாக பெரிய செலவு உயரும். வெள்ளை மாளிகைக்கும் பிராந்திய மேலாளர் ஸ்டான்லி ரேமண்டுக்கும் இடையிலான அடுத்த சந்திப்பில் (சர் ஸ்டான்லி ரேமண்ட், டாக்டர் ரிச்சர்ட் பீச்சிங்கிற்குப் பிறகு பிரிட்டிஷ் ரயில்வே வாரியத்தின் தலைவராக நியமிக்கப்பட்டார்), செலவு பிரச்சினைகள் தீர்க்கப்பட்டன, மேலும் ரேமண்ட் வெள்ளை மாளிகைக்கு வேறு ஏதாவது உதவ முடியுமா என்று கேட்டார். அவர் ஒரு நீராவி என்ஜினை வாங்க விரும்புவதாக வைட்ஹவுஸ் பதிலளித்தார், இது அவரது ஊழியர்களுடனான அறை விவாதங்களுக்குப் பிறகு, ரேமண்ட் ஒப்புக்கொண்டார். வைட்ஹவுஸ் மற்றும் சக டாலிலின் உறுப்பினர் பாட் கார்லண்ட் கிரேட் வெஸ்டர்ன் ரயில்வே 4500 கிளாஸ் ஸ்மால் பிரெய்ரி டேங்க் No.4555 ஐ 750 பவுண்டுகளுக்கு வாங்கினார், இதில் ஸ்விண்டன் ஒர்க்ஸ், ஒரு உதிரி கொதிகலன், உதிரி பாகங்கள் ஒரு வேகன் சுமை மற்றும் டைஸ்லி டிஎம்டிக்கு இலவச விநியோகம் ஆகியவை அடங்கும். பின்னர் பர்மிங்காம் பகுதியைச் சுற்றியுள்ள பிஆர் இலகுவாகப் பயன்படுத்தியது, வைட்ஹவுஸ் மற்றும் அவரது நண்பர்கள் ஜி. டபிள்யூ. ஆர் கிளை பாதையில் என்ஜினை இயக்க விரும்பினர். டெவோனில் ஏற்கனவே மூடப்பட்ட ஜி. டபிள்யூ. ஆர் கிங்ஸ்வேர் கிளையில் முதலில் கவனம் செலுத்திய அவர்கள், ஏற்கனவே பாதை அகற்றப்பட்டு, பின்னர் பக்ஃபாஸ்ட்லீ முதல் ஆஷ்பர்டன் வரை டார்ட் பள்ளத்தாக்கு ரயில்வேயில் கவனம் செலுத்தினர். ஆரம்பத்தில் இருந்தே-டாலிளின் மற்றும் ஃபெஃபெஸ்டினியோக் போலவே-ஒரு வணிக ரயில்வேயாக இயக்கப்பட்டது, முதல் ஆண்டில் டார்ட் பள்ளத்தாக்கு 60,000 பயணிகளை லாபத்தில் ஏற்றிச் சென்றது. க்ளூன் கோட்டை மற்றும் டைஸ்லி 1965 ஆம் ஆண்டில், கேஸ்டில் கிளாஸ் No.7029 க்ளூன் கோட்டையை பிஆர் நிறுவனத்திடமிருந்து அதன் ஸ்கிராப் விலையான 2,400 பவுண்டுகளுக்கு வாங்க ஒரு ஒப்பந்தம் செய்யப்பட்டது. ஜனவரி 1966 இல், வைட்ஹவுஸ் மற்றும் ஜான் எவன்ஸ் ஆகியோர் மீதமுள்ள தொகையை பரிவர்த்தனையை முடிக்க அனுமதிக்க நன்கொடையாக வழங்கினர். கிளன் கோட்டை ஸ்டாண்டர்ட் கேஜ் நீராவி அறக்கட்டளையால் வாங்கப்பட்டது. இடிக்கப்படவிருந்த ஜி. டபிள்யூ. ஆர் டைஸ்லி ரவுண்ட்ஹவுஸின் ஒரு பகுதியை பிஆர் நிறுவனத்திடமிருந்து குத்தகைக்கு எடுக்க வைட்ஹவுஸ் உதவியது. குத்தகைக்கு விடப்பட்ட இடத்தில் நிலக்கரி மேடை, சாம்பல் தங்குமிடம் மற்றும் நீர் கோபுரம் ஆகியவை அடங்கும். டாக்டர் பீச்சிங் அறக்கட்டளைக்கு தங்கள் என்ஜின்களை பிஆர் பிரதான பாதையில் இயக்க அனுமதி மறுத்ததால் அவை குத்தகைக்கு விடப்பட்ட உந்துதல் மின் கிடங்கிற்குள் மட்டுப்படுத்தப்பட்டன. எஞ்சியிருக்கும் டர்ன்டேபிள் உட்பட இடிக்கப்பட்ட ரவுண்ட்ஹவுஸின் தளம்-பின்னர் பர்மிங்காம் ரயில்வே அருங்காட்சியகத்தின் (பி. ஆர். எம்) ஒரு பகுதியாக மாறியது, இது பிரதான வரி நீராவி என்ஜின்களைப் பாதுகாக்கவும் பராமரிக்கவும் பொருத்தப்பட்ட ஒரு தளமாகும். பிஆர்எம்மில் எல்எம்எஸ் ஜூபிலி கிளாஸ் No.5593 கோலாப்பூரை மீட்டெடுத்த குழுவிற்கு வைட்ஹவுஸ் தலைமை தாங்கினார். 1970 களில், பி. ஆர். எம் 15 என்ஜின்கள் வரை வைத்திருந்தது, அப்போதிருந்து பிரிட்டன் முழுவதும் பாதுகாப்பு கோடுகளுக்கு குத்தகைக்கு விடப்பட்ட என்ஜின்கள். இது இப்போது ஷேக்ஸ்பியர் எக்ஸ்பிரஸின் தாயகமாக உள்ளது, இது பர்மிங்காமில் இருந்து ஸ்ட்ராட்ஃபோர்ட்-அபான்-அவான் வரை பிரதான பாதையில் இயங்குகிறது. புகைப்படக் கலைஞர், எழுத்தாளர் மற்றும் வெளியீட்டாளர் 1952 ஆம் ஆண்டில், டாம் ரோல்ட் எழுத்தை மேற்கொண்டார் மற்றும் வெள்ளை மாளிகை புகைப்படங்கள் மற்றும் ஆராய்ச்சிக்கு பங்களித்தது, வெள்ளை மாளிகை தனது முதல் புத்தகமான "லைன்ஸ் ஆஃப் கேரக்டர்" ஐ இணைந்து எழுதினார். ஐந்து ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு அவர் இயன் ஆலன் பப்ளிஷிங் வெளியிட்ட தனது முதல் தனி புத்தகமான "நாரோ கேஜ் ஆல்பம்" என்ற புத்தகத்தை எழுதினார். வைட்ஹவுஸ் ரயில்வே குறித்த 53 புத்தகங்களின் ஆசிரியர் அல்லது இணை ஆசிரியர் ஆனார், மேலும் பிரிட்டிஷ் மற்றும் வெளிநாட்டு ரயில்வேயின் கால் மில்லியனுக்கும் அதிகமான புகைப்படங்களின் தொகுப்பை உருவாக்கினார். 1980 களில், சீனாவில் அவரது பயணங்கள் பெய்ஜிங்கில் உள்ள சீனா ரயில்வே பப்ளிஷிங் ஹவுஸுடன் நீண்டகால நட்புக்கு வழிவகுத்தன, மேலும் பர்மிங்காம் மற்றும் வடகிழக்கு நகரமான மஞ்சூரியாவின் சாங்சூன் இடையே நட்புறவு ஒப்பந்தம் ஏற்பட்டது. மில் ப்ரூக் ஹவுஸ் என்ற தலைப்பில் வெளியிடப்பட்ட, வெளியீட்டாளர் 250,000 க்கும் மேற்பட்ட புகைப்படங்களின் தொகுப்பு-வைட்ஹவுஸ் எடுத்தவை மற்றும் அவர் வாங்கிய சேகரிப்புகள்-மில் ப்ரூக் ஹவுஸ் சேகரிப்பு என்று அறியப்பட்டது. அவரது மரணத்திற்குப் பிறகு, வெள்ளை மாளிகை சேகரிப்பு என்று அழைக்கப்படும் அவர் எடுத்த பெரும்பாலான புகைப்படங்கள் தேசிய ரயில்வே அருங்காட்சியகத்தால் கையகப்படுத்தப்பட்ட தேசத்திற்கு நன்கொடையாக வழங்கப்பட்டன. வைட்ஹவுஸ் ஒரு கோடாக் திரைப்பட கேமராவைப் பெற்றிருந்தார், அதில் அவர் இங்கிலாந்து, அயர்லாந்து மற்றும் ஐரோப்பாவின் பிரதான நிலப்பகுதி முழுவதும் தனது பயணங்களை விவரித்தார். 1956 ஆம் ஆண்டில், அவர் ஜான் ஆடம்ஸுடன் தனது முதல் வணிக திரைப்படத்தை தயாரித்தார், இது ஐல் ஆஃப் மேனின் ரயில்வேயைப் பற்றியது. பர்மிங்காமில் உள்ள ஒரு உள்ளூர் திரைப்படக் கழகத்தில் தயாரிப்பைக் காட்டிய அவர்கள், பிபிசி குழந்தைகள் தயாரிப்பாளர் பெக்கி பேக்கனை சந்தித்தனர், அவர் குழந்தைகளுக்கான சில முழு நீள ரயில் நிகழ்ச்சிகளை வழங்கவும் தயாரிக்கவும் இருவரையும் நியமித்தார். வைட்ஹவுஸ் மற்றும் ஜான் ஆடம்ஸ் பின்னர் பிபிசி 1 குழந்தைகள் நிகழ்ச்சியான ரயில்வே ரவுண்டபவுட்டை படமாக்கி, தயாரித்து, இணைந்து வழங்கினர். திரைப்படங்கள் இன்னும் இருந்தபோதிலும், நிகழ்ச்சியின் வர்ணனைகள் மற்றும் இணைப்புகள் நேரடியாக ஒளிபரப்பப்பட்டன மற்றும் பதிவு செய்யப்படவில்லை. திரைப்பட காப்பகவியலாளர் ஜான் ஹன்ட்லி, வெள்ளை மாளிகை மற்றும் ஆடம்ஸ் ஆகியோர் 137 திரைப்படங்களுக்கு காரணமாக இருந்ததாக மதிப்பிட்டார், அவற்றில் சுமார் 100 திரைப்படங்கள் ரயில்வே ரவுண்ட் அபவுட்டில் காட்டப்பட்டன. அவரது புத்தகமான சீனா பை ரெயில் அவரது மகள் மேகி வைட்ஹவுஸால் இணைந்து எழுதப்பட்டது. அவரது மகன் மைக்கேல் வைட்ஹவுஸ் ரயில் போக்குவரத்தில் நிபுணத்துவம் பெற்ற வழக்கறிஞராகவும், ரயில் சரக்கு குழுமத்தின் நிர்வாகமற்ற இயக்குநராகவும் உள்ளார். மேற்கோள்கள் 1922 பிறப்புகள் 1993 இறப்புகள் பர்மிங்காம், வெஸ்ட் மிட்லாண்ட்ஸ் ராயல் விமானப்படை அதிகாரிகள் பிரிட்டிஷ் மக்கள் பிரிட்டிஷ் பேரரசின் ஒழுங்கின் பாரம்பரிய ரயில்வே அதிகாரிகளுடன் தொடர்புடைய பிரிட்டிஷ் கட்டிடக் கலைஞர்கள் ஆங்கில புனைகதை அல்லாத எழுத்தாளர்கள் ரயில் போக்குவரத்து எழுத்தாளர்கள் ரயில்வே வரலாற்றாசிரியர்கள் தொழில்நுட்பத்தின் வரலாற்றாசிரியர்கள் ஆங்கில ஆண் புனைகதை அல்லாத எழுத்தாளர்கள் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் ஆங்கில வரலாற்றாசிரியர்கள் இரண்டாம் உலகப் போரின் ராயல் விமானப்படை வீரர்கள் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் ஆங்கில எழுத்தாளர்கள்