Les Holden
லெஸ்லி ஹூபர்ட் ஹோல்டன், எம்சி, ஏஎஃப்சி (6 மார்ச் 1895-18 செப்டம்பர் 1932) முதலாம் உலகப் போரின் ஆஸ்திரேலிய போர் வீரரும் பின்னர் வணிக விமானியும் ஆவார். ஒரு தெற்கு ஆஸ்திரேலியரான அவர், 1915 மே மாதம் லைட் ஹார்ஸில் சேர்ந்தார், எகிப்து மற்றும் பிரான்சில் பணியாற்றினார். 1916 டிசம்பரில், அவர் ஆஸ்திரேலிய பறக்கும் படைக்கு தன்னார்வத் தொண்டு செய்து விமானியாக தகுதி பெற்றார். உறுப்பினர் எண். மேற்கத்திய முன்னணியில் 2 படைப்பிரிவில், அவர் புல்லட்-சறுக்கிய விமானத்தில் தளத்திற்குத் திரும்புவதைக் கண்ட தொடர்ச்சியான சம்பவங்களுக்குப் பிறகு "லக்கி லெஸ்" மற்றும் "ஹோமிங் புறா" என்ற பதக்கங்களைப் பெற்றார். அவருக்கு மிலிட்டரி கிராஸ் வழங்கப்பட்டது, மேலும் ஏர்கோ DH.5s மற்றும் ராயல் ஏர்க்ராஃப்ட் பேக்டரி S.E.5s ஆகியவற்றை பறக்கவிட்டு ஐந்து வான்வழி வெற்றிகளை அடைந்தார். கேப்டனாக பதவி உயர்வு பெற்ற ஹோல்டன், நம்பர் ஒன்னுடன் பயிற்றுவிப்பாளராக போரை முடித்தார். இங்கிலாந்தில் 6 (பயிற்சி) படைப்பிரிவு, அங்கு அவரது பணி அவருக்கு விமானப்படை சிலுவையைப் பெற்றது. 1919 ஆம் ஆண்டில் ஆஸ்திரேலிய பறக்கும் படையை விட்டு வெளியேறிய பிறகு, அவர் ஹோல்டனின் மோட்டார் பாடி பில்டர்ஸ் என்ற குடும்ப நிறுவனத்தில் மேலாளராக ஆனார் மற்றும் பகுதி நேர குடிமகன் விமானப்படையில் சேர்ந்தார், வணிக விமானியாக அமைக்கப்பட்டு தனது சொந்த விமான சேவையை நிறுவினார். 1929 ஆம் ஆண்டில், சார்லஸ் கிங்ஸ்ஃபோர்ட் ஸ்மித் மற்றும் சார்லஸ் உல்ம் ஆகியோரை வடமேற்கு ஆஸ்திரேலிய பாலைவனத்தில் அவர் கண்டுபிடித்தார், இந்த ஜோடி தெற்கு சிலுவையில் இங்கிலாந்துக்குச் சென்ற விமானத்தில் காணாமல் போனதாகக் கூறப்படுகிறது. ஹோல்டன் 1931 ஆம் ஆண்டில் நியூ கினியாவில் போக்குவரத்து நடவடிக்கைகளைத் தொடங்கினார். அடுத்த ஆண்டு ஆஸ்திரேலியாவில் நடந்த பயணிகள் விமான விபத்தில் அவர் கொல்லப்பட்டார். குடும்பம் மற்றும் ஆரம்பகால வாழ்க்கை லெஸ்லி ஹூபர்ட் ஹோல்டன் 6 மார்ச் 1895 அன்று தெற்கு ஆஸ்திரேலியாவின் கிழக்கு அடிலெய்டில், பயண தொழிலதிபர் ஹூபர்ட் வில்லியம் ஹோல்டன் மற்றும் அவரது மனைவி அன்னி மரியா ஆகியோருக்கு பிறந்தார். லெஸ் ஹென்றி ஹோல்டனின் மருமகன் ஆவார், பின்னர் அவர் தனது மகன் எட்வர்டுடன் இணைந்து அடிலெய்டை தளமாகக் கொண்ட ஹோல்டனின் மோட்டார் பாடி பில்டர்ஸ் நிறுவனத்தை நிறுவினார். ஹூபர்ட் ஹோல்டன் 1905 ஆம் ஆண்டில் நெஸ்லேவுடன் ஒரு கூட்டணியை உருவாக்கினார், மேலும் குடும்பம் நியூ சவுத் வேல்ஸில் உள்ள துர்ரமுர்ராவுக்கு குடிபெயர்ந்தது. சிட்னி சர்ச் ஆஃப் இங்கிலாந்து இலக்கணப் பள்ளியில் தனது கல்வியை முடித்த லெஸ், 1911 ஆம் ஆண்டில் நெஸ்லேவில் விற்பனையாளராக சேர்ந்தார். 1914 ஆகஸ்டில் ஆஸ்திரேலியா முதலாம் உலகப் போரில் நுழைந்தபோது, அவர் உதவி மேலாளராக இருந்தார். முதலாம் உலகப் போர் ஹோல்டன் 26 மே 1915 அன்று ஆஸ்திரேலிய இம்பீரியல் படையில் சேர்க்கப்பட்டார், மேலும் 4 வது லைட் ஹார்ஸ் பிரிகேடில் ஒரு தனிநபராக நியமிக்கப்பட்டார். அவர் ஜூன் 13 அன்று போக்குவரத்து ஏ29 சுயெவிக் கப்பலில் எகிப்துக்கு புறப்பட்டார். முதலில் மத்திய கிழக்கிலும் பின்னர் மேற்கத்திய முன்னணியிலும் ஓட்டுநராக பணியாற்றிய அவரது இயந்திரத் திறனும் சாகச உணர்வும் அவரை 1916 டிசம்பரில் ஆஸ்திரேலிய பறக்கும் படைக்கு (ஏஎஃப்சி) தன்னார்வத் தொண்டு செய்ய வழிவகுத்தது. இங்கிலாந்தில் விமானியாக தகுதி பெற்ற பிறகு, அவர் லெப்டினன்ட்டாக நியமிக்கப்பட்டார் மற்றும் எண். 2 படைப்பிரிவு. மேஜர் ஓஸ்வால்ட் வாட் தலைமையில், எண். 2 படைப்பிரிவின் பணியாளர்களில் பல முன்னாள் லைட்ஹார்ஸ்மேன்களும், ஏஎஃப்சியின் முதல் போர் அமைப்பான மெசொப்பொத்தேமிய அரை விமானத்தின் இயந்திரவியலாளர்களும் அடங்குவர். இந்த படை 1917 ஜனவரியில் தொடங்கி இங்கிலாந்தில் விரிவாக பயிற்சி பெற்றது, அந்த செப்டம்பரில் மேற்கத்திய முன்னணிக்கு அனுப்பப்பட்டது. ஹோல்டன் பிரான்சில் ஏஎஃப்சியின் முதல் நாள் போரில் ஈடுபட்டார்; அக்டோபர் 2 ஆம் தேதி மதியத்திற்குப் பிறகு, செயிண்ட்-க்வென்டின் அருகே, அவரும் அவரது விங்மேனும் ஒரு ஜெர்மன் இரண்டு இருக்கை வீரருடன் சண்டையிட்டனர், அவர்கள் தப்பிக்க முடிந்தது. ஏனெனில் அதன் ஏர்கோ DH.5s இயந்திர சிக்கல்கள் மற்றும் குறைந்த வேகத்தால் போராளிகளாக ஊனமுற்றது, எண். 2 படைப்பிரிவு முக்கியமாக தரை ஆதரவு கடமைகளில் பணியமர்த்தப்பட்டது. நவம்பர் 20 அன்று காம்ப்ராய் போரின் மூடுபனி மூடிய தொடக்க நாளில், ஹோல்டன் ஒரு ஜெர்மன் தகவல் தொடர்பு அகழியில் குண்டு வீசி இயந்திர துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தினார். போரில் ஆஸ்திரேலியாவின் அதிகாரப்பூர்வ வரலாற்றின் வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், அவர் தனது விமானம் "ஒரு பறக்கும் சிதைவு" உடன் ஹாவ்ரின்கோர்ட் வூட் அருகே ஒரு முன்னோக்கி விமான நிலையத்திற்குத் திரும்பினார்ஃ "அதன் ஒவ்வொரு பகுதியும் பெட்ரோல்-தொட்டி, வால்-விமானம், இரண்டு நீளமானவை மற்றும் அண்டர்கேரேஜின் ஒரு பகுதி உட்பட துளைகளால் நிரப்பப்பட்டது, அதே நேரத்தில் லிஃப்ட் கட்டுப்பாடு சுத்தம் செய்யப்பட்டது". இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு அவர் தனது விமானத்திற்கு இதேபோன்ற விளைவுகளுடன் பயிற்சியை மீண்டும் நிகழ்த்தினார்-அதிகாரப்பூர்வ வரலாறு கூறுவது போல், "வேலையின் ஆபத்துகள் மற்றும் அவரது சொந்த நல்ல அதிர்ஷ்டம் பற்றிய தெளிவான சான்றுகள்". நெருக்கமான அழைப்புகளின் இந்த பிரேஸ் அவருக்கு "லக்கி லெஸ்" மற்றும் "ஹோமிங் புறா" என்ற புனைப்பெயர்களைப் பெற்றது. நவம்பர் 20 அன்று அவர் மேற்கொண்ட நடவடிக்கைகளுக்காக டிசம்பர் 3 அன்று மிலிட்டரி கிராஸுக்கு பரிந்துரைக்கப்பட்டார். இந்த விருது பிப்ரவரி 4,1918 அன்று லண்டன் வர்த்தமானியில் அறிவிக்கப்பட்டது, மேலும் ஜூலை 5 அன்று மேற்கோள் வெளியிடப்பட்டதுஃ ஹோல்டன் தனது முதல் வான்வழி வெற்றியைக் கோரினார், அதே நேரத்தில் எண். 1917 டிசம்பரில் ராயல் ஏர்க்ராஃப்ட் தொழிற்சாலைக்கு மாற்றப்படுவதற்கு முன்பு 2 ஸ்குவாட்ரன் DH.5s இன்னும் பறந்து கொண்டிருந்தது. பிப்ரவரி 18,1918 அன்று, எஸ். இ. 5 இல் பிரிவின் முதல் இரண்டு வெற்றிகளில் ஒன்றில் அவர் பகிர்ந்து கொண்டார், இது ஒரு சுழற்சியில் ஒரு அல்பட்ரோஸை கீழே அனுப்ப உதவியது. அடுத்த மாதத்தில் மேலும் மூன்று விமானங்கள் சுட்டு வீழ்த்தப்பட்டதாக அவர் கூறினார், இது அவருக்கு மொத்தம் ஐந்து வெற்றிகளைக் கொடுத்தது. இவற்றில் குறைந்தபட்சம் ஒன்று ஜேர்மனியின் வசந்தகால தாக்குதலின் போது நடந்தது, மார்ச் 22 அன்று, ஜேர்மனியின் முன்னேற்றத்தைத் தடுக்க கிடைக்கக்கூடிய அனைத்து நேச நாட்டு விமானங்களும் போரில் வீசப்பட்டன. ராயல் விமானப்படை கொள்கை ஒன்பது முதல் பன்னிரண்டு மாத போருக்குப் பிறகு ஓய்வு மற்றும் அறிவுறுத்தல் கடமைகளுக்காக விமானிகளை வீட்டு ஸ்தாபனத்திற்கு சுழற்ற வேண்டும் என்று கோரியது. மார்ச் 1918 இல் கேப்டனாக பதவி உயர்வு பெற்ற ஹோல்டன், மே மாதம் இங்கிலாந்துக்கு நம்பர் ஒன்னுடன் பறக்கும் பயிற்றுவிப்பாளராக நியமிக்கப்பட்டார். மின்சின்ஹாம்ப்டனில் 6 (பயிற்சி) படைப்பிரிவு. அவரது பிரிவு லெப்டினன்ட் கர்னல் வாட் தலைமையிலான 1 வது பயிற்சி பிரிவின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது. 2 படைப்பிரிவு. ஹோல்டன் சுருக்கமாக எண் கட்டளையை ஏற்றுக்கொண்டார். 6 படைப்பிரிவு ஜூலை 25 முதல் ஆகஸ்ட் 11 வரை. பயிற்றுவிப்பாளராக அவரது திறமைக்காக 1919 ஜூன் 3 அன்று அறிவிக்கப்பட்ட விமானப்படை குறுக்கு விருது அவருக்கு வழங்கப்பட்டது. போருக்குப் பிந்தைய வாழ்க்கை மற்றும் மரபு எண். 6 படைப்பிரிவு 1919 மார்ச்சில் கலைக்கப்பட்டது. கர்னல் வாட், மேஜர் ராய் கிங் மற்றும் கேப்டன் கார்னெட் மல்லி உள்ளிட்ட பல ஆஸ்திரேலிய பறக்கும் படை வீரர்களுடன், ஹோல்டன் மே 6 அன்று ஆஸ்திரேலியாவுக்கு கைசர்-இ-ஹிந்த் என்ற துருப்பு கப்பலில் புறப்பட்டு, ஜூன் 19 அன்று சிட்னியில் தரையிறங்கினார். அவர் 1919 ஆகஸ்ட் 18 அன்று ஏஎஃப்சியில் இருந்து வெளியேற்றப்பட்டார். காமன்வெல்த் அரசாங்கத்தின் அமைதிக் கடன் விமானங்களில் பங்கேற்ற பிறகு, அவர் ஹோல்டனின் மோட்டார் பாடி பில்டர்ஸில் சிட்னி மேலாளராக சேர்ந்தார். மே 1921 இல், ராண்ட்விக்கில் நடந்த வாட்டின் இறுதிச் சடங்கில் மாலி மற்றும் பிற மூத்த விமானிகளுடன் ஒரு பந்து-தாங்கி வீரராக பணியாற்றினார். ஹோல்டன் ஜூன் 3,1924 அன்று டார்லிங் பாயிண்டில் உள்ள செயின்ட் மார்க்ஸ் ஆங்கிலிகன் தேவாலயத்தில் கேத்லீன் பேக்மேனை மணந்தார்; இந்த தம்பதியினருக்கு மூன்று மகள்கள் இருந்தனர். ஜூன் 19,1925 அன்று, ராயல் ஆஸ்திரேலிய விமானப்படை (ஆர். ஏ. ஏ. எஃப்) சிட்டிசன் விமானப்படையை ஒரு பகுதி நேர செயலில் உள்ள ரிசர்வ் ஆக நிறுவியது, மேலும் ஹோல்டன் அதன் முதல் நியமனங்களில் ஒருவராக ஆனார். ஃப்ளைட் லெப்டினன்ட் பதவியில் இருந்த அவர், நம்பர் ஒன்னுடன் விமானியாக பணியாற்றினார். 3 படைப்பிரிவு, இது ஏர்கோ DH.9s மற்றும் S.E.5s ஐ இயக்கியது. விக்டோரியாவின் ஆர். ஏ. ஏ. எஃப் பாயிண்ட் குக்கில் உருவாக்கப்பட்டது, இது ஜூன் மாதத்தில் நியூ சவுத் வேல்ஸில் புதிதாக திறக்கப்பட்ட ஆர். ஏ. ஏ. எஃப் ரிச்மண்டிற்கு மாற்றப்பட்டது; ஹோல்டனும் மால்லியும் 30 ஆம் தேதி முதல் இரண்டு S.E.5s உடன் ரிச்மண்டில் தொட்டனர். விமானத்தில் ஒரு முழுநேர வாழ்க்கைக்காக இன்னும் ஏங்கிக்கொண்டிருந்த ஹோல்டன், 1928 ஆம் ஆண்டில் டி ஹாவிலாண்ட் DH.61 ஜெயண்ட் மோத்தை வாங்க நண்பர்களின் உதவியைப் பெற்றார். அவர் அதற்கு கான்பெர்ரா என்று பெயரிட்டார், மேலும் சிட்னியில் உள்ள மாஸ்காட் விமான நிலையத்திலிருந்து ஒரு பட்டய நடவடிக்கையைத் தொடங்க அதைப் பயன்படுத்தினார். ஏப்ரல் 1929 இல் ஹோல்டன் ஒரு தேசிய பிரபலமாக ஆனார். ஆஸ்திரேலிய விமானப் போக்குவரத்து முன்னோடிகள் சார்லஸ் கிங்ஸ்ஃபோர்ட் ஸ்மித் மற்றும் சார்லஸ் உல்ம் ஆகியோர் சிட்னியில் இருந்து இங்கிலாந்துக்கு சதர்ன் கிராஸ் என்ற ஃபோக்கர் F.VII ட்ரைமோட்டர் மோனோபிளேனில் புறப்பட்டனர். வானொலி தொடர்பு இழக்கப்பட்டபோது, ஒரு தேடல் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டது. ஏப்ரல் 1929 இல், ஆஸ்திரேலிய நேஷனல் ஏர்வேஸ் அல்லது சிட்னி குடிமக்கள் நிவாரணக் குழு ஹோல்டனை தேடலில் சேர நியமித்தது. வடமேற்கு ஆஸ்திரேலிய வனப்பகுதிக்குச் செல்வது கடினமாக இருந்தது. சிட்னியில் இருந்து விண்டம் செல்லும் விமானத்திற்கு முன்பு, கூடுதலாக 70 கேலன் பெட்ரோல் டேங்க் மற்றும் ரேடியோ நிறுவப்பட்டது. கூடுதல் தொட்டியில் கூட, ஹோல்டன் நிறுத்தி, வழியில் பெட்ரோல் மற்றும் எண்ணெயைக் கண்டுபிடிக்க வேண்டியிருந்தது. ஏப்ரல் 4 அல்லது 5,1929 அன்று, ஹோல்டன், ஏரோ கிளப் கிரவுண்ட் இன்ஜினியர் எஃப். ஆர். மிட்செல், டாக்டர் ஜி. ஆர். ஹாமில்டன் மற்றும் வயர்லெஸ் ஆபரேட்டர் எல். எஸ். டபிள்யூ. ஸ்டானேஜ் ஆகியோர் கான்பெர்ராவில் புறப்பட்டனர். ஒரு செய்தித்தாள் கட்டுரையின்படி, ஹோல்டன் மொத்தம் 9000 மைல்கள் (14,500 கி. மீ) பறந்து 100 மணி நேரம் காற்றில் இருந்தார், கிளெனிக் ஆற்றுக்கு அருகிலுள்ள சேற்று பிளாட்டில் காணாமல் போன விமானத்தைக் கண்டுபிடிப்பதற்கு முன்பு. தெற்கு கிராஸின் குழுவினர் மீட்கப்பட்டனர், இருப்பினும் மற்ற இரண்டு தேடுபவர்களான கீத் ஆண்டர்சன் மற்றும் பாப் ஹிட்ச்காக் ஆகியோர் தங்கள் விமானமான கூக்கபுரா விபத்துக்குள்ளானதில் காணாமல் போயினர். அன்றைய ஊடகங்கள் ஸ்மித் மற்றும் உல்ம் மீது ஒரு விளம்பர ஸ்டண்ட் நடத்தியதாக குற்றம் சாட்டின, மேலும் சிட்னி குடிமக்கள் நிவாரணக் குழு ஹோல்டனின் செலவுகளை செலுத்துவதை நிறுத்தி வைத்தது. ஹோல்டன் வணிக ரீதியாக தொடர்ந்து பறந்தார், மேலும் செப்டம்பர் 1931 இல் சிட்னியில் இருந்து நியூ கினியாவுக்கு முதல் விமானத்தை தயாரித்த பெருமைக்குரியவர், அங்கு அவர் ஒரு விமான சரக்கு சேவையைத் தொடங்கினார். அடுத்த ஆண்டு சிட்னிக்குத் திரும்பிய அவர், ஹோல்டனின் விமானப் போக்குவரத்தை நிறுவினார். அவர் தனது நியூ கினியா நடவடிக்கைகளுக்காக கான்பெர்ராவுக்கு கூடுதலாக ஒரு வாகோ மற்றும் ஒரு மோத் ஆகிய இரண்டு விமானங்களையும் வாங்கினார். செப்டம்பர் 18,1932 அன்று, ஹோல்டன் சிட்னியில் இருந்து பிரிஸ்பேன் செல்லும் நியூ இங்கிலாந்து ஏர்வேஸ் புஸ் மோத்தில் ஒரு பயணியாக பயணம் செய்து கொண்டிருந்தபோது, அது வடக்கு நியூ சவுத் வேல்ஸில் உள்ள பைரன் விரிகுடாவில் விபத்துக்குள்ளானதில் அவர் உடனடியாக கொல்லப்பட்டார். மற்ற குடியிருப்பாளர்கள், விமானி ரால்ப் வர்சு மற்றும் கான்பெர்ராவின் கூட்டு உரிமையாளர், ஹோல்டனின் பள்ளி நண்பர் டாக்டர் ஜார்ஜ் ஹாமில்டன் ஆகியோரும் உயிரிழந்தனர். பஸ் மோத், விஎச்-யுபிஎம், அய்லரோன் ஃப்ளட்டரால் ஏற்பட்ட இறக்கை செயலிழப்பின் விளைவாக கீழே விழுந்தது என்று விசாரணையில் தீர்மானிக்கப்பட்டது. செப்டம்பர் 20 அன்று சிட்னி சர்ச் ஆஃப் இங்கிலாந்து இலக்கணப் பள்ளியில் ஹோல்டன் மற்றும் ஹாமில்டனுக்கு ஒரு நெரிசலான நினைவு சேவை நடந்தது; அவர்கள் அன்று பிற்பகல் ரூக்வுட் கல்லறையில் தகனம் செய்யப்பட்டனர், அங்கு இந்த ஜோடியின் நண்பர்கள் மற்றும் கூட்டாளிகளால் பதினெட்டு விமானங்கள் தேவாலயத்தை கடந்து சென்றன. ஹோல்டன் தனது மனைவி மற்றும் குழந்தைகளுடன் உயிர் பிழைத்தார். அவரது தந்தை ஹூபர்ட் ஹோல்டனின் விமானப் போக்குவரத்தை இயக்கினார், அதை ஒரு பொது நிறுவனமாக மிதக்க வைத்தார் மற்றும் தலைவராக பணியாற்றினார். லெஸ் ஹோல்டன், ஜார்ஜ் ஹாமில்டன் மற்றும் சமீபத்தில் இறந்த அவர்களின் பள்ளி தோழர்களில் ஒருவரான ஹென்றி பிராடன் ஆகியோர் 1934 ஆம் ஆண்டில் சிட்னி சர்ச் ஆஃப் இங்கிலாந்து இலக்கணப் பள்ளி தேவாலயத்தில் ஒரு நினைவுக் கண்ணாடி ஜன்னலுடன் நினைவுகூரப்பட்டனர். 1943 ஆம் ஆண்டில் சிட்னியின் புறநகர்ப் பகுதியான மருப்ராவில் கட்டப்பட்ட ஹோல்டன் தெருவினாலும் ஹோல்டன் கௌரவிக்கப்பட்டார். குறிப்புகள் மேலும் வாசிப்பது 1895 பிறப்புகள் 1932 இறப்புகள் ஆஸ்திரேலிய இராணுவ அதிகாரிகள் ஆங்கிலேய வம்சாவளியைச் சேர்ந்த ஆஸ்திரேலிய மக்கள் ஆஸ்திரேலிய முதலாம் உலகப் போர் ஆஸ்திரேலியாவில் விமான விபத்துக்கள் அல்லது சம்பவங்களில் கொல்லப்பட்ட விமானிகள் விமானப்படை குறுக்கு (யுனைடெட் கிங்டம்) அடிலெய்டில் இருந்து இராணுவ வீரர்கள் விமானப்படை குறுக்கு பெறுநர்கள் நியூ சவுத் வேல்ஸில் இராணுவ குறுக்கு தற்செயலான இறப்புகள் வணிக விமானிகள் 1932 இல் விமான விபத்துக்கள் அல்லது சம்பவங்களால் பாதிக்கப்பட்டவர்கள்