U.S. Route 40 Scenic
யு. எஸ். ரூட் 40 சீனிக் (யு. எஸ். 40 சீனிக்) என்பது அமெரிக்க மாநிலமான மேரிலாந்தில் உள்ள யு. எஸ். 40 இன் அழகிய பாதையாகும். நேஷனல் பைக் என்று அழைக்கப்படும் யு. எஸ். 40 சீனிக், கிழக்கு அலெகனி கவுண்டியில் உள்ள டவுன் ஹில் மற்றும் தொலைதூர மேற்கு வாஷிங்டன் கவுண்டியில் உள்ள சிடலிங் ஹில் ஆகியவற்றின் மீது யு. எஸ். 40 இன் பழைய சீரமைப்பு ஆகும். இந்த நெடுஞ்சாலை முதலில் 19 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் பால்டிமோரை கம்பர்லேண்டில் உள்ள தேசிய சாலையின் கிழக்கு முனையுடன் இணைக்கும் டர்ன்பைக்கின் ஒரு பகுதியாக கட்டப்பட்டது. இந்த நெடுஞ்சாலை 1910 களின் நடுப்பகுதியில் ஒரு நவீன சாலையாக அமைக்கப்பட்டது மற்றும் 1920 களின் பிற்பகுதியில் யு. எஸ். 40 என பெயரிடப்பட்டது. யு. எஸ். 40 1950 களின் முற்பகுதியில் சிடலிங் ஹில்லிலும், 1960 களின் நடுப்பகுதியில் டவுன் ஹில்லிலும் மாற்றப்பட்டது. 1965 ஆம் ஆண்டில் டவுன் ஹில்லுக்கு மேல் உள்ள பழைய நெடுஞ்சாலைக்கு யு. எஸ். 40 இயற்கையான பெயர் முதன்முதலில் பயன்படுத்தப்பட்டது. சைடலிங் ஹில்லில் இன்டர்ஸ்டேட் 68 (ஐ-68) கட்டி முடிக்கப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, யு. எஸ். 40 சீனிக் 1980 களின் பிற்பகுதியில் பழைய யு. எஸ். 40 மலையைக் கடக்கும் வழியாக கிழக்கே நீட்டிக்கப்பட்டது. யு. எஸ். நெடுஞ்சாலை அமைப்பில் உள்ள ஒரே அழகிய பாதை யு. எஸ். 40 சீனிக் ஆகும்; முன்பு, ஓக்லஹோமாவில் இரண்டாவது, யு. எஸ். 412 சீனிக் இருந்தது, ஆனால் இது பின்னர் மிகவும் வழக்கமான "மாற்று" பாதைக்கு மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டுள்ளது. ஐ-68 இன் வெளியேறும் 62 க்கு அருகிலுள்ள கிரீன் ரிட்ஜ் ஸ்டேட் ஃபாரஸ்டில் உள்ள பதினைந்து மைல் க்ரீக் சாலையில் இருந்து கிழக்கு அலெகனி கவுண்டிக்குள் உள்ள வாஷிங்டன் கவுண்டி வரிசைக்கு யு. எஸ். 40 வரை செல்லும் அதிகாரப்பூர்வமாக குறிப்பிடப்பட்ட மற்றும் முழுமையாக அரசு பராமரிக்கும் பகுதியை இந்த அழகிய பாதை உள்ளடக்கியது. யு. எஸ். 40 சீனிக் மேற்கு வாஷிங்டன் கவுண்டியில் ஒரு அதிகாரப்பூர்வமற்ற ஆனால் கையொப்பமிடப்பட்ட பிரிவையும் உள்ளடக்கியது, இது ஐ-68 உடன் இணக்கத்தைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் மேரிலாந்து மாநில நெடுஞ்சாலை நிர்வாகம் மற்றும் வாஷிங்டன் கவுண்டியால் பராமரிக்கப்படும் பிரிவுகளைக் கொண்டுள்ளது. கையொப்பமிடப்பட்ட ஒரே பிரிவு அலெகனி-வாஷிங்டன் கவுண்டி கோட்டிற்கு மேற்கே ஐ-68 வெளியேறும் 72 க்கு அருகிலுள்ள ஹை ஜெர்மனி சாலையில் உள்ள அதிகாரப்பூர்வ பிரிவில் இருந்து ஹான்காக்கிற்கு மேற்கே ஐ-68 வெளியேறும் 77 க்கு அருகில் எம். டி 144 வரை செல்கிறது. பதினைந்து மைல் க்ரீக் சாலை மற்றும் எம். டி 144 இடையே கையெழுத்திடப்பட்ட பிரிவு கிழக்கு மற்றும் மேற்கு நோக்கி உள்ளது. கையொப்பமிடப்படாத எம். டி 903 மலைச் சாலையைத் தொடர்ந்து ஐ-68 நுழைவாயிலுக்கு மேற்கே செல்லும் அழகிய பாதை காரணமாக மைலேஜ் வேறுபாடு உள்ளது. பாதை விவரம் ஐ-68 இன் வெளியேறும் 62 மற்றும் யு. எஸ். 40 (தேசிய நெடுஞ்சாலை) க்கான கிழக்கு நோக்கிய வளைவுகளுக்கு தெற்கே கிரீன் ரிட்ஜ் மாநில வனத்தின் விளிம்பில் பதினைந்து மைல் க்ரீக் சாலையாக யு. எஸ். 40 இயற்கைக்காட்சி தொடங்குகிறது. கிரீன் ரிட்ஜ் ஸ்டேட் ஃபாரஸ்ட் வழியாக மேம்படுத்தப்படாத சாலையாக பதினைந்து மைல் க்ரீக் சாலை தெற்கே தொடர்கிறது. யு. எஸ். 40 இயற்கைக்காட்சி ஐ-68 வழியாகச் சென்று மேற்கு நோக்கிய வெளியேறும் 62 வளைவுகள் வழியாகச் சென்று எம். டி 144 (பழைய தேசிய பைக்) இன் கிழக்கு முனையை வெட்டுகிறது, இது தேசிய நெடுஞ்சாலையின் உள்ளூர் நிரப்பாக மேற்கே செல்கிறது. அழகிய பாதை நேஷனல் பைக்காக தொடர்கிறது, பதினைந்து மைல் க்ரீக்கைக் கடந்து, பின்னர் கிழக்கே ஒரு கூர்மையான வளைவை உருவாக்குகிறது, பதினைந்து மைல் க்ரீக் சாலையின் மற்றொரு பகுதியை வெட்டுகிறது மற்றும் கிரீன் ரிட்ஜின் உச்சிக்கு குறுகிய ஏறுதலைத் தொடங்குகிறது. ஒரு குறுகிய இறக்கத்திற்குப் பிறகு, நெடுஞ்சாலை டவுன் ஹில்லின் வளைந்த ஏற்றத்தைத் தொடங்குகிறது, இதில் ஏறும் பாதைகள் இல்லை. பில்மேயர் வனவிலங்கு மேலாண்மை பகுதி வழியாகச் செல்லும் யு. எஸ். 40 இயற்கைக்காட்சி, மலையிலிருந்து இறங்கி பைனி க்ரோவ் சமூகத்திற்குச் செல்கிறது, அங்கு நெடுஞ்சாலை ஆர்லியன்ஸ் சாலையை வெட்டுகிறது. மான் சாலையில், நெடுஞ்சாலை தெற்கே திரும்பி ஐ-68 ஐக் கடக்கிறது. இந்த அழகிய பாதை துருக்கி பண்ணை சாலையில் மீண்டும் கிழக்கே திரும்பி, ஐ-68 இன் கிழக்கு பக்கத்திற்கு இணையாக நெடுஞ்சாலை பெல்லெக்ரோவ் குக்கிராமத்தில் கையொப்பமிடப்படாத எம். டி 948 ஒய் ஹை ஜெர்மனி சாலையை அடையும் வரை செல்கிறது. யு. எஸ். 40 சீனிக்கின் குறிப்பிடப்பட்ட பகுதி கிழக்கே வாஷிங்டன் கவுண்டி வரிசையில் உள்ள சிடலிங் ஹில் க்ரீக்கில் உள்ள அதன் அதிகாரப்பூர்வ முனையம் வரை தொடர்கிறது. கையொப்பமிடப்பட்ட யு. எஸ். 40 சீனிக் வடக்கு நோக்கி ஹை ஜெர்மனி சாலையில் திரும்பி, வெளியேறும் 72 இல் ஐ-68 உடன் இணைகிறது. இந்த அழகிய பாதை சைடலிங் ஹில் க்ரீக்கைக் கடந்து வாஷிங்டன் கவுண்டியில் நுழைந்து ஐ-68 இல் சைடலிங் ஹில்லின் ஏறுதலைத் தொடங்குகிறது. யு. எஸ். 40 இயற்கையான மலையின் மேற்கு சரிவில் ஒரு பகுதி பரிமாற்றமான (கிழக்கு நோக்கிய வெளியேற்றம் மற்றும் மேற்கு நோக்கிய நுழைவாயில்) வெளியேறும் 74 இல் ஐ-68 இல் இருந்து வெளியேறுகிறது. கிழக்கு நோக்கிய யு. எஸ். 40 சீனிக் மலைச் சாலையின் தெற்கு முனையில் முடிவடையும் ஒரு பரந்த வளைவு வளைவில் நெடுஞ்சாலையிலிருந்து வெளியேறுகிறது. மவுண்டன் சாலை என்பது மாநில நெடுஞ்சாலையாக வடக்கே செல்லும் இரண்டு வழிச் சாலையாகும், இது யு. எஸ். 40 சீனிக் வெஸ்ட் என்றும் கையொப்பமிடப்படாத எம். டி 903 என்றும் கையெழுத்திடப்பட்டுள்ளது. எம். டி 903 இன் வடக்கு முனையம் மேற்கு நோக்கிய ஐ-68 இல் யு. எஸ். 40 சீனிக் வளைவில் உள்ளது. யு. எஸ். 40 சீனிக் தெற்கே நேஷனல் பைக் என அதன் இரண்டு திசைகளின் சந்திப்பிலிருந்து ஒரு கவுண்டி பராமரிக்கப்படும், மூன்று வழிச் சாலை, கிழக்கு நோக்கி இரண்டு பாதைகள் மற்றும் மேற்கு நோக்கி ஒரு பாதை, சைடலிங் மலையை ஏறும். ஏறுதலின் போது, அழகிய பாதை மெக்ஃபார்லேண்ட் சாலையை வெட்டுகிறது, இது யு. எஸ். 40 இன் அசல் சீரமைப்பாகும், இது மேற்கே யு. எஸ். 40 இயற்கையின் அதிகாரப்பூர்வ கிழக்கு முனையத்திற்கு செல்கிறது. யு. எஸ். 40 சீனிக் சைடலிங் மலையின் உச்சியை நெருங்குகையில், கிழக்கு நோக்கிய ஏறும் பாதை முடிவடைகிறது. அழகிய பாதை வடக்கே ஒரு முடியை திருப்புகிறது மற்றும் மலையிலிருந்து இறங்கத் தொடங்குகிறது, மீண்டும் மூன்று வழி சாலை ஆனால் இரண்டு பாதைகள் மேற்கு நோக்கி உள்ளன. யு. எஸ். 40 இயற்கையான வளைவுகள் கிழக்கிலும் பின்னர் தென்கிழக்கிலும், இணையாக மற்றும் படிப்படியாக ஐ-68 ஐ நெருங்குகின்றன. மேற்கு நோக்கிய ஏறும் பாதை அழகிய பாதையின் கிழக்கு முனையத்திற்கு மேற்கே ஐ-68 வெளியேறும் 77 க்கு தெற்கே எம். டி 144 (வெஸ்டர்ன் பைக்) இல் முடிவடைகிறது. யு. எஸ். 40 இயற்கைக்காட்சி என்பது டவுன் ஹில் மற்றும் சிடலிங் ஹில்லுக்கு மேல் யு. எஸ். 40 இன் பழைய சீரமைப்பாகும், கம்பர்லேண்ட் மற்றும் ஹான்காக்கிற்கு இடையிலான ரிட்ஜ்-அண்ட்-வாலி அப்பலாச்சியன்களின் பல வடக்கு-தெற்கு முகடுகளில் இரண்டு, முதலில் பால்டிமோர் மற்றும் கம்பர்லேண்ட் டர்ன்பைக், பின்னர் யு. எஸ். 40, மற்றும் மிக சமீபத்தில் ஐ-68 ஆகியவற்றைக் கடக்க வேண்டியிருந்தது. டவுன் ஹில்லின் மேற்கத்திய முனையத்திலிருந்து சைடலிங் ஹில் க்ரீக் வரை யு. எஸ். 40 சீனிக் பகுதி டர்ன்பைக் மற்றும் யு. எஸ். 40 இன் அசல் சீரமைப்பைப் பின்பற்றுகிறது, யு. எஸ். 40 மற்றும் ஐ-68 இன் புதிய சீரமைப்புகளின் கட்டுமானத்தின் காரணமாக இரு முனைகளிலும் ஏற்படும் விலகல்களைத் தவிர. பால்டிமோர் மற்றும் கம்பர்லேண்ட் டர்ன்பைக் மற்றும் பின்னர் யு. எஸ். 40 ஆகியவை சைடலிங் ஹில் க்ரீக்கிலிருந்து திடீரென்று எழுந்து சைடலிங் ஹில்லின் மேற்கு பக்கத்தை ஏறியது, இன்று மெக்ஃபார்லேண்ட் சாலை கிழக்கே உள்ளதைப் பின்பற்றி, ஹிக்சன் சாலையில் தெற்கே திரும்பி, இப்போது கைவிடப்பட்ட அதே கோடு வழியாக தெற்கே தொடர்கிறது, மலையின் உச்சியில் தற்போதைய கோட்டில் சேர. கிழக்கு பக்கத்தில், பழைய சாலை தற்போதைய சீரமைப்பில் தொடங்கியது, பின்னர் கிழக்கு நோக்கி தற்போதைய வளைவுக்கு தெற்கே சிறிது தூரம் திரும்பி, மேற்கு பைக்கைப் பின்தொடர்ந்து, எம். டி 144 க்கு மேற்கே சிறிது தூரத்தில் தற்போதைய சீரமைப்பில் இணைவதற்கு முன்பு. கம்பர்லேண்ட் மற்றும் ஹான்காக் இடையேயான அசல் மாநில சாலை 1913 இல் பதினைந்து மைல் க்ரீக்கிலிருந்து கிரீன் ரிட்ஜ் வரையிலும், 1915 இல் கிரீன் ரிட்ஜ் முதல் சிடலிங் ஹில் க்ரீக் வரையிலும், 1914 இல் சிடலிங் ஹில் க்ரீக்கிலிருந்து நவீன எம். டி 144 சந்திப்புக்கும் அமைக்கப்பட்டது. 1917 ஆம் ஆண்டில் பதினைந்து மைல் க்ரீக்கின் மீது ஒரு புதிய பாலம், 1925 ஆம் ஆண்டில் சிடலிங் ஹில் க்ரீக்கின் மீது ஒரு புதிய பாலம் மற்றும் அதே நேரத்தில் புதிய சிடலிங் க்ரீக் பாலத்திற்கு சற்று கிழக்கே ஒரு மோசமான வளைவை மாற்றியமைத்தல் ஆகியவை மாநில சாலையின் ஆரம்பகால மேம்பாடுகளில் அடங்கும். இந்த சாலை 1927 இல் யு. எஸ். 40 இன் ஒரு பகுதியாக மாறியது. கம்பர்லேண்ட் மற்றும் ஹேகர்ஸ்டவுன் இடையேயான யு. எஸ். 40 இன் மேம்பாடுகளின் ஒரு பகுதியாக 1929 மற்றும் 1930 ஆம் ஆண்டுகளில் நெடுஞ்சாலை அகலப்படுத்தப்பட்டு வளைவுகள் கட்டப்பட்டு மாற்றியமைக்கப்பட்டன. 1942 ஆம் ஆண்டில் சிடலிங் மலையில் நீளமான பாதைகள் சேர்க்கப்பட்டன. மேம்பாடுகள் இருந்தபோதிலும், 1949 ஆம் ஆண்டில் மலையின் மீது ஒரு புதிய நெடுஞ்சாலையைக் கட்டுவதற்கான கட்டுமானத் திட்டம் தொடங்கும் வரை, கம்பர்லேண்ட் மற்றும் ஹான்காக் இடையேயான போக்குவரத்துக்கு சைட்லிங் ஹில் ஒரு வலிமையான தடையாக இருந்தது. யு. எஸ். 40 சைடலிங் ஹில் க்ரீக்கின் மேற்கே இருந்து மலையின் கிழக்கே நவீன எம். டி 144 சந்திப்புக்கு மேற்கே மாற்றப்பட்டது. இடமாற்றம் லிட்டில் பியர் க்ரீக்கின் மீது ஒரு பெட்டி கல்வெட்டு மற்றும் சிடலிங் ஹில் க்ரீக்கின் மீது ஒரு உயர் மட்ட பாலம் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது. புதிய சாலைப் பாதை அதிகபட்சமாக 6 சதவீதம் சாய்வாக இருந்தது மற்றும் இடமாற்றத்தின் 90 சதவீத நீளத்திற்கு மூன்றாவது ஏறும் பாதை இருந்தது. 1952 ஆம் ஆண்டில் இந்த திட்டம் நிறைவடையும் நேரத்தில், பூமியின் மீது அகழ்வாராய்ச்சி செய்யப்பட்டது. 1965 ஆம் ஆண்டில் டவுன் ஹில்லுக்கு மேல் ஐ-68 இன் தற்போதைய சீரமைப்புக்கு யு. எஸ். 40 மாற்றப்பட்டபோது, டவுன் ஹில்லுக்கு மேல் உள்ள பதினைந்து மைல் க்ரீக் சாலையில் இருந்து மான் சாலை சந்திப்புக்கு பழைய யு. எஸ். 40 க்கு யு. எஸ். 40 இயற்கைக்காட்சி ஒதுக்கப்பட்டது. யு. எஸ். 40 ஒரு பிரிக்கப்பட்ட நெடுஞ்சாலையாக விரிவுபடுத்தப்பட்டு, ஹை ஜெர்மனி சாலையில் இருந்து 1983 இல் வெளியேறும் 74 ஆக இருக்கும் ஸ்வீப்பிங் வளைவுக்கு ஒரு புதிய சீரமைப்புக்கு மாற்றப்பட்டது. சைடலிங் ஹில் க்ரீக்கைச் சுற்றியுள்ள சைடலிங் ஹில் இடமாற்றத்திலிருந்து பழைய யு. எஸ். 40 இன் பிரிவு அகற்றப்பட்டது. மேம்படுத்தப்பட்ட யு. எஸ். 40 ஐ-68 இன் ஒரு பகுதியாக மாறியது, இது 1987 ஆம் ஆண்டில் சிடலிங் ஹில்லில் ஒரு வெட்டு வழியாக செல்கிறது. சைடலிங் மலையின் மேல் உள்ள பழைய சீரமைப்பு மாவட்ட பராமரிப்புக்கு மாற்றப்பட்டு 1989 ஆம் ஆண்டில் யு. எஸ். 40 இயற்கைக்காட்சி என்று பெயரிடப்பட்டது. இருப்பினும், யு. எஸ். 40 சீனிக் தற்காலிகமாக பழைய மெக்பார்லேண்ட் சாலை சீரமைப்பைப் பின்பற்றியது, இது 1991 இல் வெளியேறும் 74 முடிவடையும் வரை சிடலிங் மலையின் மேற்குப் பகுதியில் யு. எஸ். 40 ஆக இருந்தது. சந்திப்புப் பட்டியல் யு. எஸ். 40 இயற்கைக்காட்சியின் முழு அதிகாரப்பூர்வமாக குறிப்பிடப்பட்ட பகுதியும் கிழக்கு அலெகனி கவுண்டியின் குறைந்த மக்கள் தொகை கொண்ட பகுதியில் உள்ளது. மேற்கோள்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் மேரிலாந்து சாலைகள்-இயற்கையான யு. எஸ். 40 40 இயற்கையான யு. எஸ். பாதை 40 இயற்கையான யு. எஸ். பாதை 40 இயற்கையான 40 இயற்கையான காட்சி