Teapot Committee
டீபாட் குழு என்பது அமெரிக்க விமானப்படையின் மூலோபாய ஏவுகணைகளை மதிப்பீடு செய்வதற்கான மூலோபாய ஏவுகணை மதிப்பீட்டுக் குழுவின் குறியீட்டு பெயராகும். 1953 அக்டோபரில் நிறுவப்பட்டது, ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டுக்கான அமெரிக்க விமானப்படையின் உதவி செயலாளர் ட்ரெவர் கார்ட்னர் ஸ்னார்க், நவாஹோ மற்றும் அட்லஸ் உள்ளிட்ட மூலோபாய ஏவுகணைகளை ஆய்வு செய்ய குழுவை நிறுவினார், இவை அனைத்தும் விமானப்படை திட்டங்களாகும். கார்ட்னர் நாட்டின் முன்னணி விஞ்ஞானிகள் மற்றும் பொறியாளர்களில் பதினொருவரை நியமித்தார்ஃ டாக்டர் ஜான் வான் நியூமன் தலைவராக பணியாற்றினார், மேலும் குழுவின் பணியை நிர்வகிக்க ராமோ-வூல்ட்ரிட்ஜ் கார்ப்பரேஷன் (டி. ஆர். டபிள்யூவின் முன்னோடி) பணியமர்த்தப்பட்டது. ராமோ-வூல்ட்ரிட்ஜின் நிறுவனர்களும் தலைமை அதிகாரிகளுமான சைமன் ராமோ மற்றும் டீன் வூல்ட்ரிட்ஜ் ஆகியோரும் டீபாட் குழுவின் முழு உறுப்பினர்களாக இருந்தனர். சைமன் ராமோ இரண்டாம் உலகப் போருக்கு முன்பே ட்ரெவர் கார்ட்னரை அறிந்திருந்தார், இருவரும் நியூயார்க்கின் ஷெனெக்டடியில் ஜெனரல் எலக்ட்ரிக் நிறுவனத்தில் பணிபுரிந்தனர். போருக்குப் பிறகு, ரமோ எலக்ட்ரானிக்ஸ் ஆராய்ச்சியின் தலைவராக ஹியூக்ஸ் விமானத்தில் சேர்ந்தார், இறுதியில் வழிகாட்டப்பட்ட ஏவுகணை ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டின் இயக்குனர் பதவிக்கு உயர்ந்தார்; ரமோ மற்றும் டீன் வூல்ட்ரிட்ஜ் இருவரும் விமானப்படையின் பால்கன் ஏவுகணையில் தங்கள் பணிக்காக பாராட்டைப் பெற்றனர். ராமோவும் வூல்ட்ரிட்ஜும் 1953 செப்டம்பரில் ஹியூஸை விட்டு வெளியேறி தங்கள் சொந்த நிறுவனத்தை உருவாக்கியபோது செயல்பாட்டு இயக்குநராகவும் நிர்வாக துணைத் தலைவராகவும் ஆனார். டீபாட் குழுவின் மற்ற உறுப்பினர்கள் கிளார்க் பிளான்சார்ட் மில்லிகன், சார்லஸ் சி. லாரிட்சன் மற்றும் லூயிஸ் டன் (கால்டெக்கின் அனைவரும்); ஹென்ட்ரிக் வேட் போட் (பெல் டெலிபோன் லேப்ஸ்); ஆலன் ஈ. பக்கெட் (ஹியூஸ் ஏர்க்ராஃப்ட்); ஜார்ஜ் கிஸ்டியாகோவ்ஸ்கி (ஹார்வர்ட்); ஜெரோம் பி. வைஸ்னர் (எம்ஐடி); மற்றும் லாரன்ஸ் ஏ. ஹைலேண்ட் (பெண்டிக்ஸ் ஏவியேஷன்). குழுவின் இராணுவ தொடர்பு கர்னல் பெர்னார்ட் ஏ. ஷ்ரிவர், விமானப் பணியாளர்களின் மேம்பாட்டுத் திட்டத்திற்கான உதவியாளர் மற்றும் ஒரு பிரிகேடியர் ஜெனரல் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார். முதலில் நவம்பரில் நடைபெற்ற கலந்துரையாடல் கூட்டத்திலும், பின்னர் இரண்டு முறை நடைபெற்ற விவாதங்களிலும், டீபாட் குழு 1954 பிப்ரவரி 10 அன்று தனது அறிக்கையை சமர்ப்பித்தது. முதலில், டீபாட் குழு ஸ்னார்க்கை அகற்றுவதற்கு ஆதரவளித்தது, ஆனால் அதன் அறிக்கையில் ஸ்னார்க்கின் வழிகாட்டுதல் அமைப்பு எளிமைப்படுத்தப்பட வேண்டும் என்றும் வளர்ச்சி தொடர வேண்டும் என்றும் மட்டுமே பரிந்துரைத்தது. ஸ்னார்க்கின் முதன்மைப் பயன்பாடு ஆளில்லா குண்டுவீச்சு படைக்கு ஒரு மோசடியாக இருந்தது என்று உறுப்பினர்கள் வாதிட்டனர். இதேபோல், ராம்ஜெட்டுகளின் போதாமைகள் காரணமாக நவாஹோவை ஒரு மூலோபாய ஆயுதமாக மாற்றுவதில் டீபாட் குழு ஆர்வம் காட்டவில்லை. ஆயினும்கூட, சில தொழில்நுட்பப் பகுதிகளில், குறிப்பாக உந்துவிசை அமைப்புகளில் தொடர்ச்சியான ஆராய்ச்சிக்கு குழு ஆதரவளித்தது, இதில் நவாஹோ திட்டம் ஐ. சி. பி. எம் வளர்ச்சிக்கு நேரடி நன்மையை வழங்கியது. அட்லஸுக்கான முக்கிய துணை அமைப்புகளான உந்துவிசை, வழிகாட்டுதல், ஏர்ஃப்ரேம் மற்றும் போர்க்கருவியை உருவாக்குவதற்கான சாத்தியக்கூறுகள் குறித்து டீபாட் குழு தனது கவனத்தை மையமாகக் கொண்டிருந்தது. கண்டங்களுக்கிடையேயான பாலிஸ்டிக் ஏவுகணைகளில் சோவியத் முன்னணி மற்றும் அமெரிக்க அணுசக்தி முன்னேற்றத்தால் வழங்கப்பட்ட எதிர் சாதகத்தை கருத்தில் கொண்டு, அட்லஸ் வளர்ச்சியை துரிதப்படுத்துவது அவசியம் என்று குழு முடிவு செய்தது. இருப்பினும், அட்லஸ் ஐ. சி. பி. எம் இன் வேகம் மற்றும் ஆரம்ப விநியோகத்தை ஏவுகணையின் விவரக்குறிப்புகளை கடுமையாக மாற்றுவதையும் முற்றிலும் புதிய மேலாண்மை அமைப்பை உருவாக்குவதையும் உள்ளடக்கிய ஒரு "க்ராஷ் திட்டத்தை" தொடங்குவதன் மூலம் மட்டுமே சாதிக்க முடியும். அதன் சுருக்கத்தில், டீபாட் குழு ஒரு "தீவிர மறுசீரமைப்புக்கு" அழைப்பு விடுத்தது. . . தற்போதுள்ள கன்வேயர் கட்டமைப்பை கணிசமாக மீறும் திட்டம் ". ஐ. சி. பி. எம் திட்டத்தை விரைவுபடுத்துவதற்கான குழுவின் பரிந்துரைகளில் முதன்மையானது, வெப்ப அணுசக்தி முன்னேற்றத்தின் விளைவாக உருவாக்கப்பட்ட புதிய யதார்த்தங்களுக்கு இணங்க அட்லஸின் தேவைகளை திருத்துவதற்கான அழைப்பு. இலகுவான, அதிக விளைச்சல் தரும் ஆயுதங்களின் வாக்குறுதி பின்னர் மார்ச் 1954 இல் தொடங்கிய ஆபரேஷன் கோட்டை அணுசக்தி சோதனைத் தொடரின் போது உறுதிப்படுத்தப்பட்டது. இதன் விளைவாக, அட்லஸுக்கான கடுமையான துல்லியத் தேவை 2 முதல் 2 வரை குறைக்கப்பட்டது. இந்த திருத்தம் ஏவுகணையின் எடை மற்றும் விட்டத்தை குறைக்க அனுமதிக்கும். மேலும் ஒரு நன்மையாக, குறைந்த துல்லியம் தேவை அட்லஸின் வழிகாட்டுதல் சிக்கலை எளிதாக்கியது மற்றும் ஒரு மேம்பட்ட, போர்டில், அனைத்து மந்தநிலை வழிகாட்டுதல் அமைப்பு பற்றிய விசாரணையைத் தூண்டியது. நிர்வாகப் பகுதியில், கான்வேரின் தற்போதைய மேம்பாட்டு அணுகுமுறை மற்றும் அதன் அறிவியல் மற்றும் பொறியியல் ஊழியர்களின் திறனின் அடிப்படையில், அட்லஸ் பணியை முடிப்பதற்கான ஒப்பந்தக்காரரின் திறனை குழு கேள்வி எழுப்பியது. மேலும், விமானப்படை ஒரு வருடம் வரை முழுமையான மதிப்பாய்வை மேற்கொள்ள வேண்டும் என்று உறுப்பினர்கள் பரிந்துரைத்தனர், தேவைப்பட்டால், சாத்தியமான ஆரம்ப செயல்பாட்டு திறனை எவ்வாறு சிறப்பாக அடைவது என்பதை தீர்மானிக்க. அத்தகைய மறுஆய்வு நிலுவையில் உள்ள நிலையில், விமானப்படை முழு அளவிலான விமான சோதனை வாகனங்களின் அனைத்து உற்பத்தியையும் மற்றும் வழிகாட்டுதல் அமைப்பின் விரிவான வடிவமைப்பையும் குறைக்க வேண்டும். மறுபுறம், குழு உறுப்பினர்கள் வழிகாட்டுதல் அமைப்புகள், வட அமெரிக்க ஏவியேஷனின் ராக்கெட் உந்துவிசை வேலை மற்றும் கருவி விமான சோதனை வசதிகளைத் தயாரிப்பதில் அடிப்படை ஆராய்ச்சியைத் தொடர ஊக்குவித்தனர். இறுதியாக, "அமைப்புகள் பகுப்பாய்வு செய்வதற்கும், ஆராய்ச்சி கட்டங்களை மேற்பார்வையிடுவதற்கும், திட்டத்தின் சோதனை மற்றும் வன்பொருள் கட்டங்களை முழுமையாகக் கட்டுப்படுத்துவதற்கும் திறன் கொண்ட விஞ்ஞானிகள் மற்றும் பொறியாளர்களின் வழக்கத்திற்கு மாறாக திறமையான குழுவிடம்" ஒப்படைக்கப்பட்டால் மட்டுமே அட்லஸ் திட்டத்தை துரிதப்படுத்த முடியும் என்று அறிக்கை முடிவு செய்தது. துரதிர்ஷ்டவசமாக, எந்த ஒரு நிறுவனமும் தற்போது அந்த திறனுள்ள நபர்களை பணியமர்த்தவில்லை; அவர்கள் பல தொழில்துறை, பல்கலைக்கழகம் மற்றும் அரசு அமைப்புகளில் இருந்து நியமிக்கப்பட வேண்டும். முன்னோக்கிப் பார்க்கும்போது, இந்த முன்மொழியப்பட்ட புதிய மேம்பாட்டு-மேலாண்மைக் குழு "அரசாங்க முகமைகளின் அதிகப்படியான விரிவான ஒழுங்குமுறைகளிலிருந்து" விடுபட வேண்டும் என்றும் குழு குறிப்பிட்டது. இறுதியாக, அத்தகைய விபத்து அடிப்படையிலான முன்னுரிமை ஒதுக்கப்பட்டால், விமானப்படை 6 முதல் 8 ஆண்டுகளில் செயல்பாட்டு அட்லஸ் ஐ. சி. பி. எம் பெற முடியும் என்று குழு நம்பியது-அதாவது 1960 முதல் 1962 வரை. குழுவின் பரிந்துரைகள் இரண்டு நாட்களுக்கு முன்பு, பிப்ரவரி 8,1954 அன்று வெளியிடப்பட்ட ரேண்ட் கார்ப்பரேஷன் ஆய்வின் பரிந்துரைகளை கிட்டத்தட்ட நகலெடுத்தன. ஐ. சி. பி. எம் வளர்ச்சியை விரைவுபடுத்துவதற்கான வழிகளைக் கண்டுபிடிக்கும் நோக்கத்திற்காக டாக்டர் புருனோ டபிள்யூ அகஸ்டின் தலைமையிலான ரேண்ட் ஆய்வு செப்டம்பர் 1953 இல் தொடங்கப்பட்டது. அப்படியானால், டீபாட் குழு அதன் கண்டுபிடிப்புகளின் பெரும்பகுதியை ரேண்ட் தரவைப் பயன்படுத்தியது மற்றும் அடிப்படையாகக் கொண்டது என்பதில் ஆச்சரியமில்லை. இந்த ஆய்வுகள் தொடர்பாக, போதுமான பணமும் முன்னுரிமையும் வழங்கப்பட்டால், 1958 ஆம் ஆண்டிலேயே அவசரகால செயல்பாட்டு திறனை அடைய முடியும் என்று உதவி செயலாளர் டொனால்ட் ஏ. குவார்லஸுக்கு ட்ரெவர் கார்ட்னர் அறிவுறுத்தினார். கார்ட்னர், ஒரு அவசரகாலத்தில், விமானப்படை பணியாளர்களுக்கு பதிலாக ஒப்பந்த பொறியாளர்கள் அட்லஸைத் தொடங்கலாம் என்று அர்த்தப்படுத்தினார். கார்ட்னரின் கூற்று ஒரு "பிஎச்டி" வகை திறன் என்று அழைக்கப்பட்டது. குறிப்புகள் கண்டங்களுக்கிடையேயான பாலிஸ்டிக் ஏவுகணைகள் பனிப்போர் அமைப்புகள் ஐக்கிய அமெரிக்க விமானப்படை