Ferrari 365 GTC/4
ஃபெராரி 365 ஜிடிசி/4 (வகை எஃப் 101) என்பது 1971 முதல் 1972 வரை ஃபெராரி தயாரித்த 2 + 2 கிராண்ட் டூரர் ஆகும். இது ஃபெராரி 365 ஜிடிபி/4 "டேடோனா" இன் சேஸை அடிப்படையாகக் கொண்டது. மிகக் குறுகிய இரண்டு ஆண்டு உற்பத்தியில் ஜி. டி. சி/4 இன் 505 எடுத்துக்காட்டுகள் தயாரிக்கப்பட்டன. இருப்பினும், அதன் சேஸ் மற்றும் டிரைவ்டிரெய்ன், அதன் வாரிசான 1972 365 GT4 2 + 2 இல் பெரும்பாலும் மாற்றப்படாமல் (பின்புற இருக்கை அறையை மிகவும் திருப்திகரமாக வழங்குவதற்காக ஒரு வீல்பேஸ் நீட்சியைத் தவிர) கொண்டு செல்லப்பட்டன. பினின்ஃபரினாவின் ஜிடிசி/4 இன் கூப்பே பாடிவொர்க் வடிவமைப்பு இரண்டு முன் மற்றும் இரண்டு பின்புற இருக்கைகளை உள்ளடக்கியது. பின்புற இருக்கைகள் சிறியதாகவும், சாய்ந்த பின்புற ஜன்னல் வரையறுக்கப்பட்ட பின்புற தலை அறையாகவும் இருந்தன. எனவே இது 1970 இல் நிறுத்தப்பட்ட இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட 365 ஜி. டி. சி. யை மாற்றுவதைக் காணலாம். அதன் ஆப்பு வடிவம், ஃபாஸ்ட் பேக் நிழல், கூர்மையான க்ரீஸ்கள் மற்றும் மறைக்கப்பட்ட ஹெட்லேம்ப்கள் ஆகியவற்றுடன் ஜி. டி. சி/4 இன் ஸ்டைலிங் அது அடிப்படையாகக் கொண்ட 365 ஜி. டி. பி/4 டேடோனாவை தெளிவாக பிரதிபலிக்கிறது. பவர் ஸ்டீயரிங், மின்சார ஜன்னல்கள் மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங் ஆகியவை நிலையானவை. கேபின் கலப்பு தோல் மற்றும் டார்டன் துணியில் அமைக்கப்பட்டது, இது இந்த மாதிரிக்கு தனித்துவமானது மற்றும் ஃபெராரிக்கு அசாதாரணமானது, முழு தோல் அமைப்பை ஒரு விருப்பத்துடன். ஃபெராரி 365 ஜிடிசி/4 தயாரிக்கப்பட்ட ஆண்டுகளில் 48 வெவ்வேறு தொழிற்சாலை வண்ணப்பூச்சு வண்ணங்களை வழங்கியது. இந்த வண்ணங்கள் அந்த நேரத்தில் அனைத்து ஃபெராரி மாடல்களிலும் கிடைத்தனஃ 365 ஜிடிசி/4,365 ஜிடிபி/4, மற்றும் டினோ 246. இவற்றில் எத்தனை வண்ணங்கள் உண்மையில் 365 ஜி. டி. சி/4 மாடல்களில் பயன்படுத்தப்பட்டன என்பது தெரியவில்லை. கூடுதலாக, ஃபெராரி எந்தவொரு சிறப்பு ஆர்டர் பெயிண்ட் வண்ணத்தையும் நன்கு ஹீல் வாங்குபவர் விரும்புவதை அனுமதிக்கும். வெளிப்புற வண்ணப்பூச்சு நிறத்தைப் பொருட்படுத்தாமல், அனைத்து 365 GTC/4s களும் மேட்-பிளாக் டெயில் லைட் பேனல் சிகிச்சையைப் பெற்றன. விவரக்குறிப்புகள் 365 ஜிடிசி/4 சேஸ் மற்றும் என்ஜின் பிளாக்கை 365 ஜிடிபி/4 டேடோனாவாக பகிர்ந்து கொண்டது, அதே வீல்பேஸ் மற்றும் சஸ்பென்ஷனில் சவாரி செய்கிறது. அதன் இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட முன்னோடி மற்றும் உடன்பிறப்பை விட மிகவும் வசதியான கிராண்ட் டூரராக மாற்ற பல மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டன. இவற்றில் மென்மையான ஸ்ப்ரிங் ரேட் மற்றும் ஹைட்ராலிக் பவர் ஸ்டீயரிங் ஆகியவை அடங்கும். சேஸ் ஒரு குழாய் விண்வெளி சட்டகமாக இருந்தது, அலுமினிய கதவுகள் மற்றும் மூலைகளுடன் ஒரு எஃகு உடலுடன் இணைக்கப்பட்டது; இந்த காலகட்டத்தில் வழக்கமாக இருந்தது போல, உடல்கள் டூரினில் பினின்ஃபரினாவால் தயாரிக்கப்பட்டு முடிக்கப்பட்டன, பின்னர் அசெம்பிளி செய்ய மோடெனாவில் உள்ள ஃபெராரிக்கு அனுப்பப்பட்டன. சஸ்பென்ஷன் சிஸ்டம் குறுக்கு ஏ-ஆயுதங்கள், காயில் ஸ்பிரிங்ஸ் ஷாக் அப்சார்பர்களுடன் கோஆக்சியல் (பின்புறத்தில் இரட்டை) மற்றும் நான்கு மூலைகளிலும் ஆன்டி-ரோல் பார்களைப் பயன்படுத்தியது. சக்கரங்கள் ரட்ஜ் நாக்-ஆஃப் மையங்களில் மெக்னீசியம் வார்ப்பிக்கப்பட்டன, அதே நேரத்தில் போர்ரானி கம்பி சக்கரங்கள் விருப்பமானவை; பிரேக்கிங் அமைப்பு முன் மற்றும் பின்புறத்தில் வென்டட் டிஸ்க்குகளைப் பயன்படுத்தியது. இயந்திரம் ஒரு டிபோ எஃப் 101 ஏசி 000 கொழும்பு வி 12, இடமாற்றம் செய்யப்பட்டது. என்ஜின் பிளாக் மற்றும் சிலிண்டர் தலைகள் அலுமினிய அலாய், வார்ப்பிரும்பு அழுத்தப்பட்ட ஸ்லீவ்ஸுடன் இருந்தன; சங்கிலியால் இயக்கப்படும் ஒரு வங்கிக்கு இரண்டு மேல்நிலை கேம்ஷாஃப்ட்கள் (மொத்தம் நான்கு, மாதிரி பதவியில் "4" மூலம் குறிப்பானாக) ஒரு சிலிண்டருக்கு இரண்டு வால்வுகளை கட்டளையிட்டன. ஜிடி-சார்ந்த ஃபெராரிக்கு மிகவும் பொருத்தமான பதிலை வழங்குவதற்காக, டேடோனாவிலிருந்து வி 12 பிரிக்கப்பட்டது. டேடோனாவின் டவுன்ட்ராஃப்ட் அமைப்புக்கு பதிலாக, ஆறு இரட்டை-சோக் பக்க-வரைவு வெபர் கார்பரேட்டர்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன, அவற்றின் குறைந்த சுயவிவரம் காரின் கீழ் மற்றும் சாய்வான ஹூட் கோட்டை சாத்தியமாக்கியது. 5-வேக அனைத்து ஒத்திசைக்கப்பட்ட கையேடு டிரான்ஸ்மிஷன் இயந்திரத்துடன் போல்ட் செய்யப்பட்டது, இது ஒரு டிரான்ஸ்ஆக்ஸிலைப் பயன்படுத்திய டேடோனாவிலிருந்து மற்றொரு வித்தியாசமாகும். இருப்பினும், எஞ்சின் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷனின் செட் பேக் பிளேஸ்மென்ட் இன்னும் காரை சரியான 51:49 எடை விநியோகத்தை அடைய அனுமதித்தது. கியர்பாக்ஸ் ஒரு முறுக்கு குழாய் வழியாக பின்புற வேறுபாட்டின் அலாய் வீட்டுவசதியுடன் உறுதியாக இணைக்கப்பட்டது. அமெரிக்காவிற்கு ஏற்றுமதி செய்வதற்கான மாதிரிகள் மூன்று-புள்ளி இருக்கை பெல்ட்கள், பக்க குறிப்பான்கள் மற்றும் கூட்டாட்சி உமிழ்வு தரங்களுக்கு இணங்க பல இயந்திர மாற்றங்கள் பொருத்தப்பட்டன, இதில் காற்று உட்செலுத்துதல், ஆவியாதல் உமிழ்வு கட்டுப்பாட்டுக்கான கார்பன் கேனிஸ்டர் மற்றும் வேறுபட்ட வெளியேற்ற அமைப்பு ஆகியவை அடங்கும். யு. எஸ்-ஸ்பெசிஃபிகேஷன் கார்களின் சக்தி குறைந்தது. மேற்கோள்கள் மேலும் வாசிப்பு வெளிப்புற இணைப்புகள் 365 ஜி. டி. சி 4 கிராண்ட் டூரர்ஸ் 1971 பினின்ஃபரினாவில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட கார்கள்