Intercontinental Manufacturing Company
கண்டங்களுக்கிடையேயான உற்பத்தி நிறுவனம் (ஐ. எம். சி. ஓ) 1948 ஆம் ஆண்டில் டெக்சாஸின் டல்லாஸில் ஹரோல்ட் ஜே. சில்வர் மற்றும் ராபர்ட் எஃப். யோனாஷ், ஆரம்பத்தில் அர்ஜென்டினாவிலிருந்து டிராக்டர்களுக்கான ஆர்டரை பூர்த்தி செய்ய. ஐஎம்சிஓ விரைவில் பாதுகாப்பு துணை ஒப்பந்தத்திற்கு கவனம் செலுத்தியது, அது இன்றும் உள்ளது. நிறுவனத்தின் தொடக்க நிறுவனமான இன்டர் கான்டினென்டல் சி-26 டிராக்டர் 1948 இல், ஹரோல்ட் ஜே. அர்ஜென்டினாவில் இணைப்புகளைக் கொண்ட நியூயார்க் வணிகரான சில்வர், அங்கு 3000 டிராக்டர்களுக்கான உறுதியான ஆர்டரைப் பெற்றிருந்தார், மேலும் அவை கப்பல்துறைக்கு டெலிவரி செய்யப்பட்டவுடன் பணம் செலுத்துவதற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கும் கடன் கடிதத்தை வைத்திருந்தார். நாடெகோ (டெக்சாஸின் தேசிய உபகரண நிறுவனம்) டிராக்டர் தளம், ஒரு கான்டினென்டல் மோட்டார்ஸ் கம்பெனி என்ஜின் மற்றும் ஒரு டிங்கன் கம்பெனி டிரான்ஸாக்ஸில் அசெம்பிளி உள்ளிட்ட பல்வேறு மூலங்களிலிருந்து கூறுகளால் டிராக்டர்கள் தயாரிக்கப்படவிருந்தன. மோசமான செய்தி என்னவென்றால், அது இப்போது மே மாதமாக இருந்தது, மேலும் ஒப்பந்தம் ஜனவரி 1,1949 க்குள் வழங்கப்பட வேண்டும். எந்தவொரு தாமதமும் விற்பனையும் நிறுவப்பட்ட உற்பத்தியாளர்களால் இழக்கப்படலாம். வெள்ளி ஒரு சப்ளையரைத் தேடிச் சென்றது. டல்லாஸ் குடியரசு தேசிய வங்கி அவரை ராபர்ட் எஃப். யோனாஷ் என்று குறிப்பிட்டது, அவர் வங்கியில் வணிக ஆலோசகராக தன்னை பட்டியலிட்டார். சில்வர் யோனாஷை திட்ட பங்கேற்பாளர்களின் கூட்டத்தில் கலந்து கொண்டு விஷயங்களை ஒழுங்கமைக்க நியமித்தார். இந்த சந்திப்பு ஒரு ஹோட்டலில் நடைபெற்றது. பாப் அறைக்கு வந்தபோது, கூட்டத்தில் பங்கேற்பாளர்கள் ஒருவருக்கொருவர் சத்தமாக கத்துகிறார்கள், அவர் கதவைத் தட்டுவதை அவர்களால் கேட்க முடியவில்லை. இறுதியாக, அவர் உள்ளே நுழைந்து விஷயங்களை அமைதிப்படுத்தினார். அவர் கேள்விகளைக் கேட்கத் தொடங்கியபோது, அறையில் மொழிகளின் கலவை இருப்பதை அவர் கண்டுபிடித்தார், மேலும் முழு அறையுடனும் பேசுவதற்கு ஒரு நபருக்கு போதுமான மொழிகள் இல்லை. பலரிடம் இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்டவை இருந்தன, எனவே அவர்கள் மற்றவர்களுக்கு மொழிபெயர்க்க வேண்டியிருந்தது. இந்த கூட்டம் இறுதியில் கண்டங்களுக்கிடையேயான உற்பத்தி நிறுவனத்திற்கு (ஐஎம்சிஓ) அடித்தளமாக இருந்த டிராக்டருக்கு வழிவகுத்தது. இந்த ஒப்பந்தத்தை நெருப்பிலிருந்து வெளியே இழுத்து, ஏழு மாதங்களில் மிகவும் அதிக அளவு கொண்ட ஒரு முடிக்கப்பட்ட தயாரிப்பை உருவாக்குவது ஒரு கொழுப்பு கட்டணத்திற்கு மதிப்புள்ளதாக இருக்க வேண்டும் என்று பாப் நினைத்தார். அந்த நேரத்தில் ஒரு பிரீஃப்கேஸில் மட்டுமே இருந்த இன்டர்காண்டினென்டல் உற்பத்தி நிறுவனம், உடன்படவில்லை, ஆனால் பாபின் சம்பளக் கோரிக்கையை அவர்கள் குறைத்து, அதற்கு பதிலாக சரியான நேரத்தில் டெலிவரி செய்யப்பட்ட ஒவ்வொரு டிராக்டருக்கும் அவருக்கு $5 வழங்கியபோது அதைச் செய்ய முடியும் என்ற அவர்களின் சந்தேகம் தெளிவாகத் தெரிந்தது. பாப் சப்ளையர்களிடமிருந்து கடமைகளைப் பெற முடிந்தது, பின்னர் டெக்சாஸ் பொறியியல் மற்றும் உற்பத்தி நிறுவனத்துடன் (டெம்கோ) அதன் கார்லண்ட், டெக்சாஸ் வசதியில் அசெம்பிளி செய்ய ஏற்பாடு செய்தார். அக்டோபர் மாதத்திற்குள் உற்பத்தி சுமூகமாக நடந்து கொண்டிருந்தது, மேலும் 1500 டிராக்டர்கள் பிரேசிலுக்கு விற்கப்பட்டன, மேலும் இன்டர்காண்டினென்டல் உற்பத்தி நிறுவனம் சில்வர் தலைவராகவும், யோனாஷ் வி. பி. யாகவும் இயங்கி வந்தது. உற்பத்தி. கண்டங்களுக்கிடையேயான டீசல் டிராக்டர் IMCO டிராக்டரின் டீசல் பதிப்பையும் தயாரித்தது, இது புடா என்ஜின் கோ. என்ஜின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது. இது டி-இ மற்றும் டி-எஃப் மாதிரிகள் ஆகும். விமான பாகங்களின் பாதுகாப்பு உற்பத்திக்கு மாறுதல் 1951 வாக்கில், ஐஎம்சிஓ விமான பாகங்களின் சுமார் தொண்ணூறு சதவீத பாதுகாப்பு உற்பத்திக்கு தனது முக்கியத்துவத்தை மாற்றியது. ஐஎம்சிஓவின் ஆரம்ப நாட்களில் தயாரிக்கப்பட்ட விமான கூறுகளில் பின்வருவன அடங்கும்ஃ பி-36 பின்தங்கிய விளிம்புகள் பி 5 எம்-1 இறக்கைகள் பி-47 தொட்டி ஆதரவு எஃப் 4 யு பின் பிரிவு பெல் ஹெலிகாப்டர் சென்டர் பிரேம் கார்லேண்டில் உள்ள தெற்கு விமான ஆலையை கையகப்படுத்துதல் ஆரம்பத்தில், ஐஎம்சிஓவின் அலுவலகங்கள் டல்லாஸில் உள்ள பழைய வட அமெரிக்க விமான ஆலையில் உள்ள டெம்கோவிலிருந்து வெளியிடப்பட்டன, அங்கு அதன் டிராக்டர்கள் கூடியிருந்தன. மார்ச் 1949 இல், தெற்கு விமானக் கழகத்தின் (எஸ்ஏசி) கார்லண்ட், டெக்சாஸ் வசதியை ஐஎம்சிஓ குத்தகைக்கு எடுத்தது, அது அந்த ஆண்டின் தொடக்கத்தில் திவாலாகிவிட்டது. இந்த செயல்பாட்டில், ஐஎம்சிஓ எஸ்ஏசியின் சரக்குகளையும் வாங்கியது. அடுத்த ஆண்டு போர் சொத்துக்கள் நிர்வாகம் மற்றும் பொது கட்டிடங்கள் நிறுவனத்திடமிருந்து கொள்முதல் செய்ய இந்த வசதி கிடைத்தபோது, ஐஎம்சிஓ அதை வாங்கியது. அதன் டிராக்டர் அசெம்பிளியை டெம்கோவிலிருந்து நகர்த்துவதோடு இரண்டாவது வரிசையைத் திறப்பதற்கும் கூடுதலாக, ஐஎம்சிஓ பல தயாரிப்புகளை கார்லண்ட் வசதியில் தயாரித்ததுஃ பிரேசில் மற்றும் பிற நாடுகளுக்கான மார்ஷல் பிளான் ஃபார்ம் கருவிகளின் கீழ் கியூபா மற்றும் கிரேக்கத்திற்கான ஒருங்கிணைந்த-வல்டி பஸ் அமைப்புகளுடன் துணை ஒப்பந்தத்தில் பி-36 குண்டுவீச்சு விமானத்திற்கான என்ஜின் ஏற்றங்கள் உட்பட விமான பாகங்கள் பிராடி ஏவியேஷன் கார்ப்பரேஷன் (பிஏஏ) அக்டோபர் 1951 இல், டெக்சாஸின் பிராடியில் உள்ள கர்டிஸ் ஏர்ஃபீல்டில் பிராடி ஏவியேஷன் கார்ப்பரேஷன் (பிஏஏ) என்ற துணை நிறுவனத்தைத் தொடங்கியது. ஆறு மாதங்களுக்குள் குறைந்தபட்சம் 500 வேலைகளை பி. ஏ. ஏ வழங்க வேண்டும் என்ற நிபந்தனையின் பேரில் குத்தகைக்கான விதிமுறைகள் 20 ஆண்டுகளுக்கு ஆண்டுக்கு $1 ஆக இருந்தன. அதன் முதல் ஆண்டு நிறைவின் போது, பி. ஏ. ஏ ஆண்டுக்கு $3,500,000 ஊதியத்துடன் 1300 ஊழியர்களைக் கொண்டிருந்தது, இன்னும் வளர்ந்து கொண்டிருந்தது. இந்த வெற்றி க்ளென் எல். மார்ட்டின் கம்பெனி மற்றும் போயிங் நிறுவனத்துடனான ஒப்பந்தங்களால் ஏற்பட்டது. IMCO காலவரிசை 1948 டெக்சாஸின் கார்லண்டில் உருவாக்கப்பட்டதுஃ டிராக்டர்கள், பண்ணை கருவிகள், பேருந்துகள் மற்றும் மோட்டார் பெட்டிகளை உற்பத்தி செய்தல் 1949 டெக்சாஸின் கார்லண்டில் முன்னாள் தெற்கு விமான வசதியை வாங்கியது 1951 வணிகம் இப்போது விமான கூறுகளின் 90 சதவீதம் பாதுகாப்பு உற்பத்தி 1951 பிராடி ஏவியேஷன் கார்ப்பரேஷன் துணை நிறுவனம் 1955 இல் உருவாக்கப்பட்டது IMCO அறியப்படாத வாங்குபவருக்கு விற்கப்பட்டது 1964 அமெரிக்க ஹைட்ரோகார்பன் லியோனல் கார்ப்பரேஷனிடமிருந்து IMCO ஐ வாங்கியது 1967 இண்டர்காண்டினென்டல் இண்டஸ்ட்ரீஸ் ஹோல்டிங் கம்பெனி முதன்மையாக IMCO ஐ இயக்குவதற்காக புளோரிடாவில் உருவாக்கப்பட்டது 1968 சர்வதேச கட்டுப்பாட்டுக் கழகத்தால் வாங்கப்பட்டது, டட்ரான் சிஸ்டம்ஸ் 1988 இன் உரிமையாளர் ஐசிசி துணை நிறுவனமான டட்ரான் சிஸ்டம்ஸை புதிய நிறுவனமான டட்ரான் இன்க் நிறுவனத்திற்கு விற்றது. 2003 ஜெனரல் டைனமிக்ஸ் டட்ரான் இன்க் நிறுவனத்திடமிருந்து IMCO ஐ வாங்கியது.