1955 Wilkes County 160
1955 வில்க்ஸ் கவுண்டி 160 என்பது நாஸ்கார் கிராண்ட் நேஷனல் சீரிஸ் நிகழ்வாகும், இது ஏப்ரல் 3,1955 அன்று வட கரோலினாவின் வடக்கு வில்கேஸ்போரோவில் உள்ள வடக்கு வில்கேஸ்போரோ ஸ்பீட்வேயில் நடைபெற்றது. பின்னணி வடக்கு வில்கேஸ்போரோ 1940 களின் பிற்பகுதியிலும் 1950 களிலும் வாகன பந்தயத்தில் வேகமான குறுகிய தடங்களில் ஒன்றாக நற்பெயரைப் பெற்றது. 1950 ஆம் ஆண்டில், பாதையில் வேகம் 73 மைல் வேகத்தை எட்டியது, அடுத்த வேகமான குறுகிய பாதையான சார்லோட் ஸ்பீட்வேயுடன் ஒப்பிடும்போது, அதிக வேகம் 66 மைல் வேகத்தை மட்டுமே எட்டியது. விளையாட்டின் ஆரம்ப ஆண்டுகளில் பெரும்பாலான ரசிகர்கள் அந்த காலத்தின் புகழ்பெற்ற பந்தய வீரர்களுக்கு இடையிலான பந்தயங்களைப் பார்ப்பதற்கான சிறந்த இடமாக இந்த டிராக்கைப் பார்த்தனர். வடக்கு வில்கேஸ்போரோவில் பந்தயம் தீவிரமாகவும் உடல்ரீதியாகவும் இருந்தது. 1950 வில்க்ஸ் 200 என்பது வடக்கு வில்கேஸ்போரோ ஸ்பீட்வேயில் நடைபெற்ற இரண்டாவது கிராண்ட் நேஷனல் சீரிஸ் பந்தயமாகும். இருபத்தாறு கார்கள் பந்தயத்தில் நுழைந்தன. இருபத்தி ஒரு வயதான ஃபயர்பால் ராபர்ட்ஸ் தனது முதல் கிராண்ட் நேஷனல் துருவத்திற்காக அழுக்கு பாதையில் மணிக்கு 73.266 மடியில் வேகத்துடன் தகுதி பெற்றார், ஆனால் இயந்திர சிக்கல்கள் அவரை ஓட்டத்திலிருந்து விலக்கின. ஃபான்டி ஃப்ளாக் மூன்றாவது இடத்தில் தொடங்கி 104 ஓட்டங்களுடன் பந்தயத்தில் அதிக மடியில் முன்னிலை வகித்தார், ஆனால் இயந்திர சிக்கல்களும் அவரது நாளை முடிவுக்குக் கொண்டுவந்தன. இறுதியில், லியோன் சேல்ஸ் 200 சுற்றுகளில் எட்டு முறை வெற்றி பெற்று, தனது முதல் பந்தயத்தில் ஒரு நிகழ்வை வென்ற நான்காவது நாஸ்கார் ஓட்டுநரானார். ஜாக் ஸ்மித் பந்தயத்தில் 55 சுற்றுகளில் முன்னிலை வகித்து இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். 1949 ஆம் ஆண்டில் ஒரே ஒரு நாஸ்கார் நிகழ்வையும், 1950 ஆம் ஆண்டில் ஒன்றையும் நடத்திய பிறகு, 1951 ஆம் ஆண்டில் ஆண்டுக்கு இரண்டு கிராண்ட் நேஷனல் சீரிஸ் நிகழ்வுகளை இந்த டிராக் நடத்தத் தொடங்கியது (1956 ஐத் தவிர, ஒரு பந்தயம் மட்டுமே நடைபெற்றது; பாதை நடைபாதைக்குத் தயாராக இருந்தது). ஒரு பந்தயம் வசந்த காலத்தில் நடைபெற்றது, பொதுவாக மார்ச் மாத இறுதியில் அல்லது ஏப்ரல் தொடக்கத்தில், மற்றொன்று இலையுதிர்காலத்தில் நடைபெற்றது, பொதுவாக செப்டம்பர் பிற்பகுதியில் அல்லது அக்டோபர் தொடக்கத்தில். 1957 ஆம் ஆண்டில், உரிமையாளர் எனோச் ஸ்டான்லி 5/8 மைல் பாதையை அமைத்தார். 1952 இல் வில்க்ஸ் 200 சகோதரர்களுக்கிடையே ஒரு போராக மாறியது. இரண்டு செட் சகோதரர்கள் பந்தயத்தில் போட்டியிட்டனர், மேலும் அவர்கள் முடிவில் முதல் நான்கு இடங்களைப் பிடித்தனர். ஃப்ளாக் பிரதர்ஸ் (ஃபாண்டி ஃப்ளாக் மற்றும் டிம் ஃப்ளாக்) வலுவாக இருந்தனர், ஆனால் தாமஸ் சகோதரர்கள் (ஹெர்ப் தாமஸ் மற்றும் டொனால்ட் தாமஸ்) சிறந்த முடிவைக் கொண்டிருந்தனர். ஹெர்ப் தாமஸ், தனது 1952 "ஃபேபுலஸ்" ஹட்சன் ஹார்னட்டை ஓட்டி, துருவத்தை வென்றார், 200 சுற்றுகளில் 192 ஐ வழிநடத்தி, வெற்றியைப் பெற்றார். ஃபான்டி ஃப்ளாக் முதல் எட்டு சுற்றுகளில் முன்னிலை வகித்தார் மற்றும் பந்தயத்தை இரண்டாவது இடத்தில் முடித்தார். டொனால்ட் தாமஸ், 1952 ஆம் ஆண்டு "ஃபேபுலஸ்" ஹட்சன் ஹார்னெட்டிலும், மூன்றாவது இடத்தையும், டிம் ஃப்ளாக் நான்காவது இடத்தையும் பிடித்தனர். பந்தயத்தில் நுழைந்த 27 கார்களில் 11 கார்கள் நிறைவடைந்தன. முதல் ஒன்பது இடங்களில் ஆறு இடங்கள் ஹட்சன் ஹார்னெட்ஸை இயக்கின. ஹெர்ப் தாமஸ் 1953 வில்க்ஸ் 200 க்கான துருவத்தில் தனது சாதனை அமைக்கும் தகுதி வேகமான 78.424 மைல்கல் வேகத்துடன் அழுக்கு மேற்பரப்பில் தொடங்கினார். வெளிப்புற போல் சிட்டர் டிம் ஃப்ளாக் இயந்திர சிக்கல்களை அனுபவிப்பதற்கு முன்பு முதல் 100 சுற்றுகளை வழிநடத்தினார். கர்டிஸ் டர்னர் லேப் 101 இல் முன்னிலை வகித்தார், ஒன்பது சுற்றுகளுக்குப் பிறகு அவரது காரும் என்ஜின் சிக்கல்களுக்கு ஆளாகும் வரை முன்னிலை வகித்தார். தாமஸ் தனது நம்பர் 92 ஹட்சன் ஹார்னட்டில் பந்தயத்தில் 18 சுற்றுகளில் மட்டுமே முன்னிலை வகித்தார், ஆனால் வடக்கு வில்கேஸ்போரோவில் தனது தொடர்ச்சியான மூன்றாவது வெற்றியைப் பெற்று பந்தயத்தை முடித்தார். மூன்றாவது இடத்திலிருந்து தொடங்கி, டிக் ரத்மேன் 70 சுற்றுகளில் முன்னிலை வகித்தார் மற்றும் ஹெர்ப் தாமஸுக்கு பின்னால் முடித்தார். ஃபான்டி ஃப்ளாக் நான்காவது தொடக்க நிலையில் இருந்து முன் நோக்கி முன்னேறிச் செல்ல முடிந்தது, மேலும் மூன்று சுற்றுகளை வழிநடத்தி மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார். போல் சிட்டர் பக் பேக்கர் 1953 வில்க்ஸ் 160 க்கான துருவத்தை இடைவெளி செய்ய 78.288 மைல் வேகத்தில் ஓடினார். பேக்கர் வலுவாக ஓடி, முடிவில் ஆறாவது இடத்திற்குத் திரும்புவதற்கு முன்பு 80 அவுட் முன் பந்தயத்தில் அதிக மடியில் முன்னிலை வகித்தார். ஸ்பீடி தாம்சன் 25 சுற்றுகளையும், ஃபோன்டி ஃப்ளாக் 37 சுற்றுகளையும் வழிநடத்தினர். கர்டிஸ் டர்னர் மொத்தம் 18 சுற்றுகளை வழிநடத்தினார். பந்தயத்தின் முடிவில், தாம்சன் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்த ஃப்ளாக்கை விட இரண்டு சுற்றுகள் முன்னால் முடித்தார். தாம்சனின் வெற்றி ஹெர்ப் தாமஸ் மற்றும் அவரது ஹட்சன் ஹார்னெட்டின் வடக்கு வில்கேஸ்போரோவில் மூன்று பந்தய வெற்றிகளை முடிவுக்குக் கொண்டுவந்தது. 1954 வில்க்ஸ் கவுண்டி 160 இல், கோபர் சோசெபீ 78.698 மைல் வேகத்தில் துருவத்தை வென்றார். சோசெபீ ஒரு பந்தய-உயர் 112 சுற்றுகளை வழிநடத்தினார், ஆனால் எட்டு சுற்றுகள் கீழே 12 வது இடத்தில் முடித்தார். மற்றொரு தலைவர் டிக் ரத்மேன் மட்டுமே, அவர் 48 சுற்றுகளை வழிநடத்தினார். ரத்மன் முன்னணியில் இருந்தபோது ஒரு டயரை ஊதினார், இன்னும் மூன்று சுற்றுகள் செல்ல வேண்டியிருந்தது, இன்னும் பந்தயத்தை முடித்து வெற்றி பெற முடிந்தது. ஹெர்ப் தாமஸ் 20 வினாடிகள் பின்தங்கி இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். 1954 வில்க்ஸ் 160 இல், ஹெர்ஷெல் மெக்ரிஃப் 77.612 மைல் வேகத்தில் தகுதி வேகத்துடன் துருவத்தை வென்றார். அவரும் டிக் ரத்மானும் மட்டுமே பந்தயத்தின் தலைவர்களாக இருந்தனர்; மெக்ரிஃப் 74 சுற்றுகளை வழிநடத்தினார், ரத்மேன் 83 சுற்றுகளை வழிநடத்தினார். லூ ஃபிகாரோ சம்பந்தப்பட்ட கடுமையான விபத்து காரணமாக இந்த பந்தயம் மூன்று சுற்றுகள் முன்கூட்டியே அழைக்கப்பட்டது; அவரது கார் புரட்டப்பட்டது, கூரை இடிந்து விழுந்தது. ஃபிகாரோ வின்ஸ்டன்-சேலத்தில் உள்ள ஒரு மருத்துவமனைக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டார், ஆனால் அடுத்த நாள் அவர் மண்டை ஓடு எலும்பு முறிவு மற்றும் விபத்தில் ஏற்பட்ட மூளை சேதத்தால் இறந்தார். மெக்ரிஃப் வெற்றியாளராக அறிவிக்கப்பட்டார். இது அவரது இறுதி வெற்றியாகவும், 17 ஆண்டுகளில் அவரது கடைசி கிராண்ட் நேஷனல் பந்தயமாகவும் இருந்தது. பந்தய அறிக்கை நூற்று அறுபது சுற்றுகள் ஒரு அழுக்கு பாதையில் செய்யப்பட்டன. பந்தயத்தின் மொத்த காலம் ஒரு மணி நேரம், இருபத்தி இரண்டு நிமிடங்கள் மற்றும் மூன்று வினாடிகள் எந்த எச்சரிக்கையும் இல்லாமல் இருந்தது. பக் பேக்கர் டிக் ரத்மனை மூன்று அடி வித்தியாசத்தில் தோற்கடித்தார்; கடைசி பத்து சுற்றுகளில் பேக்கருக்கும் ரத்மனுக்கும் இடையே கழுத்து மோதல் நடந்தது. இந்தப் போட்டியைக் காண பத்தாயிரம் பேர் வெளியே வந்தனர். டிங்க் வைடன்ஹவுஸ் நிகழ்த்திய துருவ வேகம் சராசரி வேகமாக இருந்தது. லீ பெட்டி, ஹெர்ப் தாமஸ், டிங்க் விடென்ஹவுஸ், ஃபாண்டி ஃப்ளாக் மற்றும் ஜூனியர் ஜான்சன் ஆகியோர் பங்கேற்ற மற்ற குறிப்பிடத்தக்க ஓட்டுநர்களில் அடங்குவர். தகுதி பெற்ற இருபத்திரண்டு ஓட்டுநர்களும் அமெரிக்காவில் பிறந்தவர்கள். அச்சு, சுழல், சுருள், சக்கரம், சட்டகம், நீராவி பூட்டு, டயர், கேஸ்கட் மற்றும் தாங்கி பிரச்சினைகள் காரணமாக பன்னிரண்டு ஓட்டுநர்கள் பந்தயத்தை முடிக்கத் தவறிவிட்டனர். பந்தயத்தின் மொத்த வெற்றிகள் $3,800 அமெரிக்க டாலர்கள் (பணவீக்கத்தைக் கருத்தில் கொள்ளும்போது $). பந்தய கார் ஓட்டுநர்கள் இன்னும் ஒரே மாதிரியான கொள்கையின் மூலம் (தங்கள் சொந்த அதிகாரத்தின் கீழ்) ஒரு வழக்கமான வார இறுதி பந்தயத்தில் போட்டியிட்ட அதே பங்கு கார்களைப் பயன்படுத்தி பந்தயங்களுக்கு பயணிக்க வேண்டியிருந்தது. இந்தக் கொள்கை சுமார் 1975 வரை நடைமுறையில் இருந்தது. 1980 வாக்கில், நாஸ்கார் அனைத்து வாகனங்களின் ஆண்டு மாதிரியைக் கண்காணிப்பதை முற்றிலுமாக நிறுத்தியது, மேலும் பெரும்பாலான அணிகள் தங்கள் சொந்த சக்தியின் கீழ் பங்கு கார்களை பாதைக்கு எடுத்துச் செல்லவில்லை. இந்த பந்தயத்தில் தோன்றிய ஒரே குறிப்பிடத்தக்க குழு தலைவர் கார்ல் கீகாஃபர் ஆவார்; டிம் ஃப்ளாக் ஓட்டிய கிறைஸ்லர் வாகனத்தின் உரிமையாளரும் இவரே ஆவார். தகுதிவாய்ந்த முடித்தல் வரிசை பிரிவு குறிப்புஃ பக் பேக்கர் (எண். 87) டிக் ரத்மேன் (இல்லை. 3) கர்டிஸ் டர்னர் (இல்லை. 99) லீ பெட்டி (இல்லை. 42) எடி ஸ்கின்னர் (இல்லை. 28) டேவ் டெரெல் (இல்லை. 98) ஜிம்மி லெவல்லன் (இல்லை. 5) ஜீன் சிம்ப்சன் (எண். 460) ஜோயல் மில்லியன் (எண். 88) பிளாக்கி பிட் (இல்லை. 59) டாமி ரிங்ஸ்டாஃப் * (இல்லை. 58) ஜான் டோட், சீனியர் * (இல்லை. 72) டிம் ஃப்ளாக் * (இல்லை. 300) ஹெர்ப் தாமஸ் * (இல்லை. 18) ஜிம்மி தாம்சன் * (இல்லை. 80) ஜிம் பாஸ்சல் * (இல்லை. 78) ஜான் டோட், ஜூனியர் * (இல்லை. 73) ஜூனியர் ஜான்சன் * (இல்லை. 55) டிங்க் விடென்ஹவுஸ் * (இல்லை. பி-29) ஃபான்டி ஃப்ளாக் * (இல்லை. 14) ரால்ப் லிகுவோரி * (இல்லை. 6) பாய்ஸ் ஹில்ட்ரெட் * (இல்லை. 57) * ஓட்டுநர் பந்தயத்தை முடிக்கத் தவறிவிட்டார் என்பதைக் குறிக்கிறது, இது ஓட்டுநர் இறந்துவிட்டதாக அறியப்படுகிறார் என்பதைக் குறிக்கிறது காலவரிசை பிரிவு குறிப்புஃ பந்தயத்தின் தொடக்கம்ஃ பச்சைக் கொடி அசைக்கப்படுவதால் பக் பேக்கர் மற்ற ஓட்டுநர்களை வழிநடத்தினார். லேப் 5: பாய்ஸ் ஹில்ட்ரெட்டின் வாகனத்தில் ஒரு சிக்கலான கேஸ்கெட் இருந்தது. லேப் 16: ரால்ப் லிகுரியின் வாகனத்தின் டயர்களில் சிக்கல்கள் ஏற்பட்டன. லேப் 33: ஃபான்டி ஃப்ளாக்கின் வாகனத்தின் அச்சில் சிக்கல் ஏற்பட்டது. லேப் 56: டிங்க் வைடன்ஹவுஸ் இயந்திர செயலிழப்பு காரணமாக கீழே விழுந்தார். லேப் 58: ஜூனியர் ஜான்சனின் வாகனத்தில் ஒரு தாங்கி உடைந்தது. லேப் 64: ஜான் டாட் ஜூனியரின் வாகனத்தில் ஒரு சிக்கலான கேஸ்கெட் இருந்தது. லேப் 70: ஜிம் பாஸ்சலின் வாகனத்தின் நீராவி பூட்டு சரியாக வேலை செய்வதை நிறுத்தியது. லேப் 84: ஜிம்மி தாம்சனின் வாகனத்தின் சட்டகம் பாதுகாப்பற்ற முறையில் வெடித்தது. லேப் 105: ஹெர்ப் தாமஸின் வாகனத்தில் இருந்து ஒரு சக்கரம் வந்தது. லேப் 106: சுருள் சிக்கல்கள் டிம் ஃப்ளாக்கை பக்கவாட்டிற்கு அனுப்ப முடிந்தது. லேப் 109: ஒரு சிக்கலான சுழல் ஜான் டாட், சீனியர் பந்தயத்தில் வெற்றி பெறுவதற்கான வாய்ப்புகளை முடிவுக்குக் கொண்டுவந்தது. லேப் 126: டாமி ரிங்ஸ்டாஃப்பின் வாகனத்தின் அச்சில் சிக்கல் ஏற்பட்டது. முடிவுஃ பக் பேக்கர் நிகழ்வின் வெற்றியாளராக அதிகாரப்பூர்வமாக அறிவிக்கப்பட்டார். வில்கெஸ் கவுண்டி 160 வில்கெஸ் கவுண்டி 160 நாஸ்கார் பந்தயங்கள் வடக்கு வில்கெஸ்போரோ ஸ்பீட்வேயில்