Development of the Commercial Crew Program
வணிகக் குழு மேம்பாட்டுத் திட்டத்தின் வளர்ச்சி வணிகக் குழு மேம்பாட்டுத் திட்டத்தின் (சி. சி. டி. இ. வி) இரண்டாவது சுற்றில் தொடங்கியது, இது மனித விண்வெளிப் பயணத்திற்கான தொழில்நுட்ப மேம்பாட்டுத் திட்டத்திலிருந்து ஒரு போட்டி மேம்பாட்டுத் திட்டத்திற்கு மீட்கப்பட்டது, இது சர்வதேச விண்வெளி நிலையத்திற்கு (ஐ. எஸ். எஸ்) செல்வதற்கும் செல்வதற்கும் குழு போக்குவரத்து சேவைகளை வழங்க வணிகக் குழு திட்டத்தில் பயன்படுத்த விண்கலத்தை உருவாக்கும். இந்த திட்டத்தை செயல்படுத்துவதற்காக நாசா 2011 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி தனியார் விற்பனையாளர்களுக்கு தொடர்ச்சியான போட்டி நிலையான விலை ஒப்பந்தங்களை வழங்கியது. விண்வெளி வீரர்களைப் பறக்கவிடுவதற்கான செயல்பாட்டு ஒப்பந்தங்கள் செப்டம்பர் 2014 இல் ஸ்பேஸ்எக்ஸ் மற்றும் போயிங்கிற்கு வழங்கப்பட்டன, மேலும் ஒவ்வொரு நிறுவனமும் வளர்ச்சியை முடித்து 2017 ஆம் ஆண்டில் குழு மதிப்பீட்டை அடையும் என்று நாசா எதிர்பார்க்கிறது. ஒவ்வொரு நிறுவனமும் 2019 ஆம் ஆண்டில் ஆளில்லா சுற்றுப்பாதை சோதனை விமானத்தை நடத்தியது. ஸ்பேஸ்எக்ஸ் செயல்பாட்டு விமானங்கள் நவம்பர் 2020 இல் தொடங்கின. டிராகன் 2 இன் ஸ்பேஸ்எக்ஸின் க்ரூ டிராகன் டெமோ-1 2019 விமானம் மார்ச் 2019 இல் சர்வதேச விண்வெளி நிலையத்திற்கு வந்து அட்லாண்டிக் பெருங்கடலில் ஸ்ப்ளாஷ் டவுன் வழியாக திரும்பியது. அதன் சோதனைத் தொடர் முடிந்த பிறகு, க்ரூ டிராகன் விண்கலம் அதன் முதல் செயல்பாட்டு வணிகக் குழு திட்ட விமானமான ஸ்பேஸ்எக்ஸ் க்ரூ-1 ஐ உருவாக்கியது. இந்த விமானம் 16 நவம்பர் 2020 அன்று தொடங்கப்பட்டது. ஸ்பேஸ்எக்ஸ் தற்போது நடைபெற்று வரும் மற்றொரு ஸ்பேஸ்எக்ஸ் க்ரூ-7 உடன் ஆறு வெற்றிகரமான சி. சி. பி விமானங்களை நிறைவு செய்துள்ளது. இது ஐ. எஸ். எஸ்ஸுக்கு மொத்தம் பதினான்கு செயல்பாட்டு விமானங்களுக்கு நாசாவுடன் ஒப்பந்தம் செய்யப்பட்டுள்ளது. சிஎஸ்டி-100 ஸ்டார்லைனர் விண்கலத்தின் 2019 போயிங் சுற்றுப்பாதை விமான சோதனை 2019 டிசம்பரில் ஐஎஸ்எஸ்ஸை அடையத் தவறிவிட்டது. இரண்டாவது சோதனை விமானம், போயிங் ஆர்பிட்டல் ஃப்ளைட் டெஸ்ட் 2, மே 2022 இல் வெற்றிகரமாக நடந்தது. அதன் ஆர்ப்பாட்டம் விமானங்கள் முடிவடையும் வரை, போயிங் ஐ. எஸ். எஸ்ஸுக்கு ஆறு செயல்பாட்டு விமானங்களை வழங்க ஒப்பந்தம் செய்யப்பட்டுள்ளது. விண்வெளி வீரர்களின் முதல் குழு 3 ஆகஸ்ட் 2018 அன்று அறிவிக்கப்பட்டது. முதல் செயல்பாட்டு ஸ்டார்லைனர் விமானம் ஆகஸ்ட் 2024 க்கு முன் நடக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படவில்லை. தேவைகள் வணிகக் குழு வாகனங்களுக்கான முக்கிய உயர்மட்டத் தேவைகள் பின்வருமாறுஃ நான்கு குழு உறுப்பினர்களையும் அவர்களின் உபகரணங்களையும் சர்வதேச விண்வெளி நிலையத்திற்கு (ஐ. எஸ். எஸ்) பாதுகாப்பாக வழங்குதல் மற்றும் திருப்பி அனுப்புதல் அவசரகாலத்தில் 24 மணி நேர பாதுகாப்பான புகலிடமாக சேவை செய்யுங்கள், அவசரகாலத்தில் 210 நாட்கள் நிலையத்திற்கு அடைக்கப்பட்டிருக்க முடியும் பின்னணி 2011 இல் எஸ். டி. எஸ் ஓய்வு பெற்ற பிறகு, நாசாவிடம் விண்வெளி வீரர்களை விண்வெளிக்கு அனுப்பும் திறன் கொண்ட உள்நாட்டு வாகனங்கள் எதுவும் இல்லை. நாசாவின் அடுத்த பெரிய மனித விண்வெளிப் பயண முன்முயற்சியான ஆர்ட்டெமிஸ், 2016 ஆம் ஆண்டில் ஒரு விண்வெளி வெளியீட்டு அமைப்பு (எஸ். எல். எஸ்) பூஸ்டரின் மேல் ஒரு ஓரியன் விண்கலத்துடன் ஆளில்லா தகுதி விமானத்தை தொடங்க திட்டமிடப்பட்டது. நாசாவிடம் மனித-தகுதி வாய்ந்த விண்கலம் எதுவும் இல்லை, எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும் எஸ்எல்எஸ்/ஓரியன் ஐஎஸ்எஸ்ஸுக்கு வழக்கமான விமானங்களுக்கு மிகவும் விலை உயர்ந்ததாக இருக்கும். இதற்கிடையில், ரஷ்யாவிலிருந்து வாங்கப்பட்ட சோயுஸ் விண்கல இருக்கைகளில் நாசா தொடர்ந்து விண்வெளி வீரர்களை ஐ. எஸ். எஸ்ஸுக்கு அனுப்பியது. காலப்போக்கில் விலை வேறுபட்டது, 2016 முதல் 2017 வரை இருக்கைகளின் தொகுப்பு ஒரு விமானத்திற்கு ஒரு பயணிக்கு $70.7 மில்லியன் செலவாகும். ஆர்ட்டெமிஸ் தொடர்ந்து நழுவிக்கொண்டே இருந்தார், 2022 ஆம் ஆண்டில் முதல் ஆளில்லா சோதனை விமானம் திட்டமிடப்பட்டது. மேம்பாட்டுத் திட்டம் சோயுஸ் விமானங்களுக்கு பதிலாக பாதுகாப்பான மற்றும் நம்பகமான வணிக ரீதியான ஐஎஸ்எஸ் குழு ஏவுதல் திறன்களை உருவாக்க சிசிடேவ் திட்டம் தொடங்கப்பட்டது. ஐஎஸ்எஸ் வணிக சரக்கு திட்டமான வணிக சுற்றுப்பாதை போக்குவரத்து சேவைகளை (சிஓடிஎஸ்) சிசிடேவ் பின்பற்றினார். சி. சி. டி. இ. வி ஒப்பந்தங்கள் நிலையான விலை, செயல்திறனுக்கான ஊதியம் மைல்கற்களுக்காக வழங்கப்பட்டன. சி. சி. டி. இ. வி பல கட்டங்களில் செயல்படுத்தப்பட்டது. சி. சி. டி. இ. வி 1 ஒப்பந்தங்கள் கருத்துக்கள் மற்றும் தொழில்நுட்பங்களின் வளர்ச்சிக்காக இருந்தன. சி. சி. டி. இ. வி 2 ஒப்பந்தங்கள் உண்மையான வாகன வடிவமைப்புகளுக்கானவை. சி. சி. ஐ. சி. ஏ. பி ஒப்பந்தங்கள் முழுமையான இறுதி முதல் இறுதி குழு போக்குவரத்து வன்பொருள் மற்றும் சேவைகளின் வடிவமைப்புகளுக்கானவை. சிபிசி கட்டம் 1 ஒப்பந்தங்கள் ஒரு முழு சான்றிதழ் திட்டத்தின் வளர்ச்சிக்காக இருந்தன. இறுதியாக சி. சி. டி. கேப் ஒப்பந்தங்கள் குழு போக்குவரத்து சேவைகளின் உண்மையான செயல்விளக்கத்திற்காக வழங்கப்பட்டன, இதில் மேம்பாடு, சோதனை மற்றும் தேவையான வன்பொருளின் உற்பத்தி மற்றும் ஐ. எஸ். எஸ்ஸுக்கு செயல்பாட்டு விமானங்கள் ஆகியவை அடங்கும். சிசிடேவ் 1 வணிகக் குழு மேம்பாடு (சிசிடேவ் 1) 2010 ஆம் ஆண்டில் ஐந்து அமெரிக்க நிறுவனங்களுக்கு மனித விண்வெளிப் பயணக் கருத்துக்கள் மற்றும் தொழில்நுட்பங்களை உருவாக்க 50 மில்லியன் டாலர்களை வழங்கியது. சி. சி. டி. இ. வி 1 இன் கீழ் ஐந்து நிறுவனங்களுக்கு நாசா மேம்பாட்டு நிதியை வழங்கியதுஃ ப்ளூ ஆரிஜின்ஃ ஒரு 'பஷர்' வெளியீட்டு அபோர்ட் சிஸ்டம் (எல்ஏஎஸ்) மற்றும் கலப்பு அழுத்தக் கப்பல்களுக்கு $3.7 மில்லியன். போயிங்ஃ சிஎஸ்டி-100 ஸ்டார்லைனர் பாராகன் ஸ்பேஸ் டெவலப்மென்ட் கார்ப்பரேஷனின் வளர்ச்சிக்கு $18 மில்லியன்ஃ ஒரு பிளக்-அண்ட்-பிளே சுற்றுச்சூழல் கட்டுப்பாடு மற்றும் வாழ்க்கை ஆதரவு அமைப்பு (இசிஎல்எஸ்எஸ்) ஏர் புத்துயிர் அமைப்பு (ஏஆர்எஸ்) பொறியியல் மேம்பாட்டு அலகுக்கு $1.4 மில்லியன். சியரா நெவாடா கார்ப்பரேஷன்ஃ ட்ரீம் சேசர் யுனைடெட் வெளியீட்டு கூட்டணியின் வளர்ச்சிக்கு $20 மில்லியன்ஃ மனித தரவரிசை அட்லஸ் வி சி. சி. டி. இ. வி 2 க்கான அவசரகால கண்டறிதல் அமைப்புக்கு (ஈ. டி. எஸ்) $6,7 மில்லியன் ஏப்ரல் 18,2011 அன்று, விண்வெளி விண்கலம் கடற்படை ஓய்வு பெற்ற பிறகு விண்வெளி வீரர்களைப் பறக்கக்கூடிய அமெரிக்க வாகனங்களை உருவாக்கியதற்காக நாசா நான்கு நிறுவனங்களுக்கு கிட்டத்தட்ட $270 மில்லியன் வழங்கியது. நிதியளிக்கப்பட்ட முன்மொழிவுகள்ஃ ப்ளூ ஆரிஜின்ஃ $22 மில்லியன். பைகோனிக் மூக்கு கூம்பு வடிவமைப்பு சுற்றுப்பாதை வாகனத்தை ஆதரிக்கும் தொழில்நுட்பங்கள், இதில் ஏவுதல் செயலிழப்பு அமைப்பு திரவ ஆக்ஸிஜன்/திரவ ஹைட்ரஜன் என்ஜின்கள் அடங்கும். சியரா நெவாடா கார்ப்பரேஷன்ஃ $80 மில்லியன். ட்ரீம் சேசர் ஸ்பேஸ்எக்ஸ்ஃ $75 மில்லியன். டிராகன் 2 ஒருங்கிணைந்த ஏவுதல் செயலிழப்பு அமைப்பு போயிங்ஃ $92 மில்லியன். நாசாவின் நிதியுதவி இல்லாமல் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட கூடுதல் சிஎஸ்டி-100 ஸ்டார்லைனர் மேம்பாட்டு முன்மொழிவுகள்ஃ யுனைடெட் லான்ச் அலையன்ஸ்ஃ அட்லஸ் வி அலையன்ட் டெக் சிஸ்டம்ஸ் (ஏடி. கே) மற்றும் ஆஸ்ட்ரியம் முன்மொழியப்பட்ட லிபர்ட்டியின் மனித மதிப்பீட்டில் மேம்பாட்டுப் பணிகளை விரிவுபடுத்துதல். நாசா நிபுணத்துவம் மற்றும் தொழில்நுட்பத்தைப் பகிர்ந்து கொள்ளும். எக்ஸ்காலிபர் அல்மாஸ் இன்க். சுற்றுப்பாதைக்கு சுற்றுலா விமானங்களை நோக்கமாகக் கொண்ட நவீனமயமாக்கப்பட்ட சோவியத் கால வன்பொருளுடன் ஒரு குழு அமைப்பை உருவாக்கிக் கொண்டிருந்தது. குறைந்த புவி சுற்றுப்பாதை குழு போக்குவரத்துக்கான EAI இன் விண்கலக் கருத்தை மேலும் மேம்படுத்துவதற்கான ஒரு கட்டமைப்பை நிறுவ நிதியளிக்கப்படாத விண்வெளிச் சட்ட ஒப்பந்தம். முன்மொழிவுகள் தேர்ந்தெடுக்கப்படவில்லைஃ ஆர்பிட்டல் சயின்சஸ் முன்மொழிந்த ப்ரோமிதியஸ் லிஃப்டிங்-பாடி ஸ்பேஸ் பிளேன் வாகனம் பாராகன் ஸ்பேஸ் டெவலப்மென்ட் கார்ப்பரேஷன் வணிகக் குழு போக்குவரத்து-விமான புத்துயிரூட்டல் அமைப்பின் கூடுதல் வளர்ச்சியை முன்மொழிந்தது. டி/ஸ்பேஸ் மீண்டும் பயன்படுத்தக்கூடிய எட்டு பேர் கொண்ட குழு அல்லது சரக்கு பரிமாற்ற விண்கலத்தை முன்மொழிந்தது யுனைடெட் ஸ்பேஸ் அலையன்ஸ் மீதமுள்ள இரண்டு விண்வெளி விண்கல வாகனங்களை வணிக ரீதியாக பறக்க முன்மொழிந்தது. CCiCap வணிகக் குழு ஒருங்கிணைந்த திறன் (CCiCap) முதலில் CCDev 3 என்று அழைக்கப்பட்டது. திட்டத்தின் இந்த கட்டத்திற்கு, விண்கலம், ஏவுதல் வாகனங்கள், ஏவுதல் சேவைகள், தரை மற்றும் பணி செயல்பாடுகள் மற்றும் மீட்பு உள்ளிட்ட செயல்பாட்டின் முழுமையான, இறுதி முதல் இறுதி கருத்துகளாக முன்மொழிவுகள் இருக்க வேண்டும் என்று நாசா விரும்பியது. செப்டம்பர் 2011 இல், நாசா முன்மொழிவுகளுக்கான வரைவு கோரிக்கையை (ஆர். எஃப். பி) வெளியிட்டது. இறுதி ஆர்எஃப்பி பிப்ரவரி 7,2012 அன்று வெளியிடப்பட்டது, மார்ச் 23,2012 அன்று முன்மொழிவுகளுடன். நிதியுதவி செய்யப்பட்ட விண்வெளிச் சட்ட ஒப்பந்தங்கள் ஆகஸ்ட் 3,2012 அன்று வழங்கப்பட்டு ஆகஸ்ட் 15,2013 அன்று திருத்தப்பட்டன. தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட முன்மொழிவுகள் 3 ஆகஸ்ட் 2012 அன்று அறிவிக்கப்பட்டனஃ சியரா நெவாடா கார்ப்பரேஷன்ஃ $212.5 மில்லியன். ட்ரீம் சேசர்/அட்லஸ் வி ஸ்பேஸ்எக்ஸ்ஃ $440 மில்லியன். டிராகன் 2/ஃபால்கான் 9 போயிங்ஃ $460 மில்லியன். சிஎஸ்டி-100 ஸ்டார்லைனர்/அட்லஸ் வி சிபிசி கட்டம் 1 சான்றிதழ் தயாரிப்புகள் ஒப்பந்தத்தின் (சிபிசி) முதல் கட்டம் பொறியியல் தரநிலைகள், சோதனைகள் மற்றும் பகுப்பாய்வுகளுடன் ஒரு சான்றிதழ் திட்டத்தை உருவாக்குவதை உள்ளடக்கியது. டிசம்பர் 10,2012 அன்று அறிவிக்கப்பட்ட CPC இன் கட்டம் 1 இன் நிதியுதவியின் வெற்றியாளர்கள் பின்வருமாறுஃ சியரா நெவாடா கார்ப்பரேஷன்ஃ $10 மில்லியன் ஸ்பேஸ்எக்ஸ்ஃ $9.6 மில்லியன் போயிங்ஃ $9.9 மில்லியன் CCtCap-குழு விமானங்கள் வழங்கப்பட்ட வணிகக் குழு போக்குவரத்து திறன் (CCtCap) என்பது CPC இன் இரண்டாம் கட்டமாகும், மேலும் குழு செயல்விளக்க விமானங்களை ISS க்கு அனுமதிக்க இறுதி வளர்ச்சி, சோதனை மற்றும் சரிபார்ப்புகளை உள்ளடக்கியது. சி. சி. டி. கேப் ஒப்பந்தத்தின் முன்மொழிவுகளுக்கான கோரிக்கையின் (ஆர். எஃப். பி) வரைவை நாசா 19 ஜூலை 2013 அன்று 15 ஆகஸ்ட் 2013 அன்று வெளியிட்டது. 2014 செப்டம்பர் 16 அன்று, போயிங் மற்றும் ஸ்பேஸ்எக்ஸ் ஆகியவை ஐஎஸ்எஸ்ஸுக்கு குழு ஏவுதல் சேவைகளை வழங்குவதற்கான ஒப்பந்தங்களைப் பெற்றுள்ளதாக நாசா அறிவித்தது. போயிங் 4.2 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்கள் வரை பெறலாம், அதே நேரத்தில் ஸ்பேஸ்எக்ஸ் 2.6 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்கள் வரை பெறலாம். நவம்பர் 2019 இல் நாசா ஒரு இருக்கைக்கு முதல் செலவு மதிப்பீட்டை வெளியிட்டதுஃ ஸ்பேஸ்எக்ஸின் டிராகனுக்கு 55 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர் மற்றும் போயிங்கின் ஸ்டார்லைனருக்கு 90 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர். போயிங்கிற்கு நிலையான விலை ஒப்பந்தத்தை விட கூடுதலாக $287.2 மில்லியன் வழங்கப்பட்டது. சோயுஸில் இருக்கைகளுக்கு சராசரியாக 80 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர்கள் செலவாகும். இருப்பினும், போயிங்கின் ஸ்டார்லைனர் அதன் குழு காப்ஸ்யூலுக்குள் கொண்டு செல்லும் கூடுதல் சரக்குகளை சரிசெய்தால், ஒரு இருக்கை எண்ணிக்கைக்கு சரிசெய்யப்பட்ட செலவு சுமார் $70 மில்லியன் ஆகும், இது டிராகன் ஐந்தாவது பயணிக்கு சமமான சரக்குகளை எடுத்துச் செல்லாவிட்டாலும் கூட ஸ்பேஸ்எக்ஸின் க்ரூ டிராகனை விட அதிகமாக உள்ளது. சிஎஸ்டி-100 ஸ்டார்லைனர் மற்றும் க்ரூ டிராகன் ஆகிய இரண்டும் ஒரு ஆளில்லா விமானத்தையும், பின்னர் ஒரு குழு சான்றிதழ் விமானத்தையும், பின்னர் ஐஎஸ்எஸ்ஸுக்கு ஆறு செயல்பாட்டு விமானங்களையும் பறக்கவிட வேண்டும். காலவரிசை தொடரும் தாமதங்கள் வணிகக் குழு திட்டத்தின் முதல் விமானம் 2015 இல் நடக்க திட்டமிடப்பட்டது, ஆனால் போதுமான நிதி இல்லாததால் தாமதங்கள் ஏற்பட்டன. விண்கலம் சோதனை மற்றும் உற்பத்தி கட்டத்தில் நுழைந்தபோது, தொழில்நுட்ப சிக்கல்களும் தாமதங்களை ஏற்படுத்தின, குறிப்பாக பாராசூட் அமைப்பு, உந்துவிசை மற்றும் இரண்டு காப்ஸ்யூல்களின் ஏவுதல் செயலிழப்பு அமைப்பு. ஸ்டார்லைனர் 2018 வால்வு சிக்கல் ஜூலை 2018 இல், ஒரு சோதனை ஒழுங்கின்மை தெரிவிக்கப்பட்டது, இதில் பல தவறான கருக்கலைப்பு அமைப்பு வால்வுகள் காரணமாக ஹைபர்காலிக் உந்து கசிவு ஏற்பட்டது. இதன் விளைவாக, முதல் விமானி இல்லாத சுற்றுப்பாதை பணி ஏப்ரல் 2019 க்கு தாமதமானது, மேலும் முதல் குழு ஏவுதல் ஆகஸ்ட் 2019 க்கு மாற்றியமைக்கப்பட்டது. மார்ச் 2019 இல், ராய்ட்டர்ஸ் இந்த சோதனை விமானங்கள் குறைந்தது மூன்று மாதங்கள் தாமதமாகிவிட்டதாக அறிவித்தது, ஏப்ரல் 2019 இல் போயிங் விமானி இல்லாத சுற்றுப்பாதை பணி ஆகஸ்ட் 2019 இல் திட்டமிடப்பட்டதாக அறிவித்தது. க்ரூ டிராகன் வெடிப்பு 20 ஏப்ரல் 2019 அன்று, க்ரூ டிராகனின் நிலையான தீ சோதனையின் போது ஒரு சிக்கல் எழுந்தது. விமானத்தில் கருக்கலைப்பு சோதனைக்கு (ஐ. எஃப். ஏ. டி) பயன்படுத்த திட்டமிடப்பட்ட காப்ஸ்யூலை இந்த விபத்து அழித்தது. காப்ஸ்யூல் வெடித்ததை ஸ்பேஸ்எக்ஸ் உறுதிப்படுத்தியது. இந்த வெடிப்பு திட்டமிடப்பட்ட விமானத்தில் கருக்கலைப்பு மற்றும் குழுவினரின் சுற்றுப்பாதை சோதனைகளை தாமதப்படுத்தும் என்று நாசா கூறியது. 2019 டிசம்பரில் ஸ்டார்லைனரின் முதல் சுற்றுப்பாதை விமான சோதனையின் போது, விண்கலம் சுற்றுப்பாதையை அடைந்தது, ஆனால் ஒரு முக்கியமான மென்பொருள் பிழை காரணமாக ஐ. எஸ். எஸ் உடன் இணைக்க முடியவில்லை. அடுத்தடுத்த பகுப்பாய்வு இரண்டாவது முக்கியமான மென்பொருள் பிழையை வெளிப்படுத்தியது, இது டி-ஆர்பிட்டிங் வரிசையின் போது பிரிக்கப்பட்ட பிறகு சேவை தொகுதி காப்ஸ்யூலுடன் மோதக்கூடும். க்ரூ டிராகன் குழு விமானம் மே 30,2020 அன்று க்ரூ டிராகன் டெமோ-2 இன் ஒரு பகுதியாக இரண்டு விண்வெளி வீரர்கள் க்ரூ டிராகனுடன் ஐ. எஸ். எஸ்ஸுக்கு அனுப்பப்பட்டனர். ஆகஸ்ட் 2,2020 அன்று டெமோ-2 இன் முடிவு மற்றும் பாதுகாப்பான தரையிறக்கம், ஜூலை 1975 இல் முதல் அப்பல்லோ-சோயுஸ் சர்வதேச விண்வெளி பயணத்திற்குப் பிறகு நாசா விண்வெளி வீரர்களுக்கு 45 ஆண்டுகளில் முதல் ஸ்ப்ளாஷ்டவுனைக் குறித்தது, அதே போல் ஒரு குழு விண்கலத்தின் முதல் ஸ்ப்ளாஷ்டவுன் மெக்ஸிகோ வளைகுடாவில். ஆகஸ்ட் 2021 இல் இரண்டாவது சுற்றுப்பாதை விமான சோதனையின் திட்டமிடப்பட்ட வெளியீட்டிற்கு சற்று முன்பு, வழக்கமான வெளியீட்டிற்கு முந்தைய சோதனை, உந்துவிசை அமைப்பில் பதின்மூன்று வால்வுகள் செயல்பட முடியாதவை மற்றும் ஏவுதல் துடைக்கப்பட்டது என்பதைக் காட்டியது. இந்த சிக்கலுக்கு விரிவான பகுப்பாய்வு தேவைப்பட்டது, அது இன்னும் அக்டோபர் 2021 இல் நடந்து கொண்டிருந்தது, மேலும் நாசா மற்றும் போயிங் 2022 ஆம் ஆண்டின் முதல் பாதியில் ஒரு புதிய வெளியீட்டு தேதி திட்டமிடப்படும் என்று மதிப்பிட்டனர். ஸ்டார்லைனர் ஆர்பிட்டல் ஃப்ளைட் டெஸ்ட் 2 போயிங் ஸ்டார்லைனர் ஸ்பேஸ்கிராஃப்ட் 2 போயிங் ஆர்பிட்டல் ஃப்ளைட் டெஸ்ட் 2 இன் ஒரு பகுதியாக மே 19,2022 அன்று தொடங்கப்பட்டது. இது மே 21 அன்று வெற்றிகரமாக தரையிறங்கியது, அங்கு அது நான்கு நாட்கள் இருந்தது. மே 25 அன்று, விண்கலம் திறக்கப்பட்டு வெள்ளை மணல் ஏவுகணை வீச்சில் வெற்றிகரமாக தரையிறங்கியது. திட்டமிட்ட ஏவுதலுக்கு சில நாட்களுக்கு முன்பு, போயிங் ஜூன் 2023 இல் பாராசூட் அமைப்பு மற்றும் வயரிங் சேணங்களில் உள்ள சிக்கல்கள் காரணமாக க்ரூட் விமான சோதனையை காலவரையின்றி தாமதப்படுத்தும் என்று அறிவித்தது. இந்த பணி இரண்டு நாசா விண்வெளி வீரர்களைக் கொண்ட ஒரு குழுவினரை ஒரு வார சோதனை விமானத்திற்காக சர்வதேச விண்வெளி நிலையத்திற்கு பறக்கவிடுகிறது. நிதியுதவி வணிகக் குழு திட்டத்தின் முதல் விமானம் 2015 இல் நடக்க திட்டமிடப்பட்டது, ஆனால் போதுமான நிதி இல்லாததால் தாமதங்கள் ஏற்பட்டன. நிதியாண்டு (நிதியாண்டு) 2011 வரவுசெலவுத் திட்டத்திற்கு, சி. சி. டி. இ. வி திட்டத்திற்கு 500 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர்கள் கோரப்பட்டன, ஆனால் காங்கிரஸ் 270 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர்களை மட்டுமே வழங்கியது. நிதியாண்டு 2012 வரவுசெலவுத் திட்டத்திற்கு, $850 மில்லியன் கோரப்பட்டது மற்றும் $406 மில்லியன் அங்கீகரிக்கப்பட்டது. நிதியாண்டு 2013 வரவுசெலவுத் திட்டத்திற்கு, 830 மில்லியன் கோரப்பட்டது மற்றும் $488 மில்லியன் அங்கீகரிக்கப்பட்டது. 2014 நிதியாண்டின் வரவுசெலவுத் திட்டத்திற்கு, 821 மில்லியன் டாலர் கோரப்பட்டது மற்றும் 696 மில்லியன் டாலர் அங்கீகரிக்கப்பட்டது. 2015 நிதியாண்டில், 848 மில்லியன் டாலர் கோரப்பட்டது மற்றும் 805 மில்லியன் டாலர் அல்லது 95 சதவீதம் அங்கீகரிக்கப்பட்டது. நவம்பர் 14,2019 அன்று, நாசாவின் இன்ஸ்பெக்டர் ஜெனரல் ஒரு தணிக்கை அறிக்கையை வெளியிட்டார், அதில் ஸ்டார்லைனருக்கு 90 மில்லியன் டாலர் மற்றும் டிராகன் க்ரூவுக்கு 55 மில்லியன் டாலர் என்ற ஒரு இருக்கை விலைகளை பட்டியலிட்டார். இவற்றுடன், அமெரிக்க மற்றும் கூட்டாளி-தேச விண்வெளி வீரர்களை விண்வெளி நிலையத்திற்கு அனுப்ப சோயுஸ் விண்கல இருக்கைகளுக்கு ரஷ்ய விண்வெளி நிறுவனமான ரோஸ்கோஸ்மோஸுக்கு நாசா செலுத்தியதை விட போயிங்கின் விலை அதிகமாக உள்ளது. 2019 ஆம் ஆண்டில் எதிர்பார்க்கப்பட்ட ஐஎஸ்எஸ் விமானங்களில் 18 மாத இடைவெளி இருப்பதாகக் கருதப்படுவதைத் தணிக்கவும், ஸ்பேஸ்எக்ஸுக்கு இதே போன்ற வாய்ப்புகளை வழங்காமல், ஒப்பந்ததாரர் இரண்டாவது வணிகக் குழு வழங்குநராகத் தொடர்வதை உறுதி செய்வதற்கும் போயிங்கின் நிலையான விலைகளை விட கூடுதலாக $287.2 மில்லியன் செலுத்த நாசா ஒப்புக் கொண்டதாகவும் அறிக்கை கூறுகிறது. நவம்பர் 18,2019 அன்று, போயிங்கின் ஜிம் சில்டன் இன்ஸ்பெக்டர் ஜெனரலின் அறிக்கை ஸ்டார்லைனரின் நேர்மறையான அம்சங்களை பட்டியலிடத் தவறிவிட்டது என்று பதிலளித்தார், மேலும் ஒரு இருக்கை விலைக்கு ஆட்சேபனை தெரிவித்தார், ஏனெனில் அதன் சரக்கு திறனைக் கருத்தில் கொண்டு செலவு 90 மில்லியன் டாலருக்கும் குறைவாக இருப்பதாக அவர்கள் நம்புகிறார்கள். ஒப்பிடக்கூடிய காலக்கெடுவுடன் ஸ்பேஸ்எக்ஸை விட அதன் வளர்ச்சிக்கு பின்னர் தொடங்கியதன் காரணமாக போயிங் கூடுதல் நிதியுதவிக்கு காரணம். போயிங்கும் இந்த திட்டத்திற்கு உறுதியளித்ததாகக் கூறியது. சி. சி. பி. திட்டத்தின் ஒவ்வொரு கட்டத்திற்கும் அனைத்து வணிகக் குழு ஒப்பந்தக்காரர்களின் நிதியுதவி பின்வருமாறு-சி. சி. டி. கேப் மதிப்புகள் அதிகபட்சம் மற்றும் ஒவ்வொரு விற்பனையாளருக்கும் ஆறு வளர்ச்சிக்குப் பிந்தைய செயல்பாட்டு விமானங்கள் அடங்கும். மனித மதிப்பிடப்பட்ட அமைப்பை நாசா பரிசீலிப்பதற்கு முன்பு ஒவ்வொரு அமைப்பும் மூன்று குறிப்பிட்ட ஆளில்லா சோதனை விமானங்களையும் ஒரு குழு விமான சோதனையையும் முடிக்க வேண்டும். க்ரூ டிராகன் 2020 ஆம் ஆண்டில் தனது குழு விமான சோதனையை முடித்து, 2020 நவம்பரில் செயல்பாட்டு விமானங்களைத் தொடங்கியது. ஸ்டார்லைனர் அதன் குழு விமான சோதனையை மார்ச் 2024 க்கு முன்னர் நடத்தும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. செயல்பாட்டு பணிகளும் பார்க்கவும் வணிக சுற்றுப்பாதை போக்குவரத்து சேவைகள் வணிக மறுசீரமைப்பு சேவைகள் நாசா டாக்கிங் சிஸ்டம் தனியார் விண்வெளிப் பயண மதிப்பாய்வு அமெரிக்கா மனித விண்வெளி விமானத் திட்டங்கள் குழு விண்வெளி விண்கல வாரிசுகள் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் அதிகாரப்பூர்வ நாசா வணிகக் குழு திட்டப் பக்கம் அதிகாரப்பூர்வ நாசா பிரஸ் கிட் வணிகக் குழு திட்டம் வணிகக் குழு மற்றும் சரக்கு ஆவண நூலகம் NASA.gov CCDev 1 விண்வெளிச் சட்ட ஒப்பந்தங்கள் கூட்டாளர்கள் முதிர்ந்த விண்கல வடிவமைப்புகள், நாசா வீடியோ புதுப்பிப்பு, 14 ஜனவரி 2014. போயிங் சி. சி. டி. கேப் ஒப்பந்தம் (திருத்தப்பட்டது) ஸ்பேஸ்எக்ஸ் சி. சி. டி. கேப் ஒப்பந்தம் (திருத்தப்பட்டது) மனித விண்வெளிப் பயணத் திட்டங்கள் விண்வெளிச் சட்டம் ஒப்பந்த நிறுவனங்கள் நாசா திட்டங்கள் தனியார் விண்வெளிப் பயண சர்வதேச விண்வெளி நிலையம்