USS Bagaduce (ATA-194)
துணை கடல் இழுவை யு. எஸ். எஸ் ஏடிஏ-194 நவம்பர் 7,1944 அன்று டெக்சாஸின் ஆரஞ்சில் லெவிங்ஸ்டன் கப்பல் கட்டிடம் நிறுவனத்தால் அமைக்கப்பட்டது; டிசம்பர் 4,1944 அன்று தொடங்கப்பட்டது; மற்றும் பிப்ரவரி 14,1945 அன்று ஆரஞ்சில் தொடங்கப்பட்டது. அவரது கப்பல் பயணத்திற்குப் பிறகு, ஏ. டி. ஏ-194 பசிபிக் பகுதிக்கு உபகரணங்களுடன் பயணித்தது. அவர் மார்ச் மாத இறுதியில் பனாமா கால்வாயைக் கடந்து 1945 ஏப்ரல் 29 அன்று பேர்ல் துறைமுகத்தை அடைந்தார். 1945 மே மாத தொடக்கத்தில் இரண்டு பெர்த் மாற்றும் நடவடிக்கைகளுக்குப் பிறகு, 1945 மே 23 அன்று மேற்கு பசிபிக் நோக்கி ஒரு பேரக் கப்பலுடன் இழுவை தொடங்கியது. எனிவெடோக், குவாம் மற்றும் சைபான் வழியாக ஆவியில் பயணித்து, ஏ. டி. ஏ-194 ஜூலை 9,1945 அன்று பிலிப்பைன்ஸின் லெய்டேவை அடைந்தது. துணை இழுவை செப்டம்பர் வரை மத்திய பசிபிக்கில் இயங்கியது, க்வாஜலைன், எனிவெடோக் மற்றும் குவாம் இடையே இழுவை உபகரணங்கள். 1945 அக்டோபர் 15 அன்று லூயிஸ் சூறாவளி நங்கூரத்தைத் தாக்கி, கூடியிருந்த கப்பல்களுக்கு இடையே கடுமையான சேதத்தை ஏற்படுத்துவதற்கு சற்று முன்பு, அக்டோபர் 14,1945 அன்று ஏடிஏ-194 ஒகினாவாவின் பக்னர் விரிகுடாவை அடைந்தது. இதன் விளைவாக, அவர் அடுத்த மாதத்தை போர்க்கப்பல்களுக்கு உதவுவதற்கும், அந்த புயலில் சேதமடைந்த கப்பல்களை ஆதரிப்பதற்கும் செலவிட்டார். இந்த மீட்பு நடவடிக்கைகளில் கடற்கரையிலிருந்து இரண்டு லேண்டிங் கிராஃப்ட் காலாட்படை (எல். சி. ஐ) மற்றும் ஒரு பாறையிலிருந்து ஒரு துணை சுரங்க துப்புரவாளரை (ஒய். எம். எஸ்) திரும்பப் பெறுவது அடங்கும். பிலிப்பைன்ஸ் கடல் எல்லைக்கு ஒதுக்கப்பட்ட இந்த இழுவை தூர கிழக்கில் அடுத்த ஆண்டு 1946 வரை இருந்தது. 1946 ஆம் ஆண்டின் வசந்த காலத்தில், மார்ஷல் தீவுகளில் உள்ள பிகினி அடோலில் 1946 கோடையில் நடைபெற்ற இரண்டு வெடிப்பு வளிமண்டல அணுசக்தி சோதனையான ஆபரேஷன் கிராஸ்ரோட்ஸ் தயாரிப்புகளுக்கு அவர் ஆதரவளித்தார். அவர் மே 1946 இன் பிற்பகுதியில் மேற்கு கடற்கரைக்குத் திரும்பி, ஜூன் 15,1946 அன்று வாஷிங்டனின் சியாட்டிலில் அடைக்கப்பட்டார். 17 வது கடற்படை மாவட்டத்திற்கு மீண்டும் நியமிக்கப்பட்ட ஏ. டி. ஏ-194,1946 கோடையின் பிற்பகுதியில் அலாஸ்கன் நீரில் கடமைக்காக பயணம் செய்தது. 1947 கோடையில் புகேட் சவுண்டில் ஒரு மறுசீரமைப்பைத் தவிர, அடுத்த ஆறு ஆண்டுகளுக்கு அலாஸ்காவின் துறைமுகங்களான கோடியாக், கோல்ட் பே, அடாக், ஏங்கரேஜ், அட்டு மற்றும் டச்சு துறைமுகத்திலிருந்து இழுவை இயக்கப்பட்டது. அவர் ஜூலை 15,1948 அன்று பாகடூஸ் என்று பெயரிடப்பட்டார். ஜூலை 2,1953 அன்று சியாட்டலுக்கு வந்தவுடன், அவர் 13 வது கடற்படை மாவட்டத்திற்கு மாற்றப்பட்டார் மற்றும் இராணுவ கடல் போக்குவரத்து சேவைக்கு (எம்எஸ்டிஎஸ்) பணிக்கு தயாராகுமாறு உத்தரவிடப்பட்டார். பாகடூஸ் ஜூலை 17,1953 அன்று பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டு ஆகஸ்ட் 31,1953 அன்று எம்எஸ்டிஎஸ்-க்கு மாற்றப்பட்டார். வடக்கு பசிபிக் பகுதிக்கு நியமிக்கப்பட்ட அவர், இன்னும் ஐந்து ஆண்டுகள் இழுவைப் பணிக்காக கோடியாக் பகுதிக்குத் திரும்பினார். ஆகஸ்ட் 25,1958 அன்று வாஷிங்டனின் ஒலிம்பியாவில் உள்ள தேசிய பாதுகாப்பு ரிசர்வ் கடற்படையில் (என். டி. ஆர். எஃப்) அமைப்பதற்காக இந்த இழுவை கடல்சார் நிர்வாகத்திற்கு மாற்றப்பட்டது. அதே நாளில் கடற்படைக் கப்பல் பதிவேட்டில் இருந்து அவரது பெயர் அகற்றப்பட்டது, பின்னர் அவர் கடலோர காவல்படைக்கு மாற்றப்பட்டார். யு. எஸ். சி. ஜி. சி மோடக் (டபிள்யூ. ஏ. டி. ஏ/டபிள்யூ. எம். இ. சி-194) இழுவை கடலோர காவல்படைக்கு மாற்றப்பட்டது மற்றும் 20 ஏப்ரல் 1959 அன்று துணை இழுவை யு. எஸ். சி. ஜி. சி மோடக் (டபிள்யூ. ஏ. டி. ஏ-194) ஆக நியமிக்கப்பட்டது, இது மோடக் இந்தியர்களின் நினைவாக பெயரிடப்பட்டது. பின்னர் அவர் தனது சொந்த துறைமுகமான ஓரிகானில் உள்ள கூஸ் விரிகுடாவுக்கு அறிக்கை அளித்தார், அங்கு அவர் வயதான 125 அடி கட்டர் யு. எஸ். சி. ஜி. சி பான்ஹாம் (டபிள்யூ. எஸ். சி-129) ஐ மாற்றினார். போன்ஹாம் குழுவினர் மோடோக்கிற்கு குறுக்கு-அலங்காரம் செய்திருந்தனர், அந்த நேரத்தில் இருந்து ஒரு வதந்தி என்னவென்றால், அவரது பணி நியமனம் மிக விரைவாக உத்தரவிடப்பட்டதால், அவரது முழு கடற்படை சாம்பல் நிற மேல்புறத்தையும் வரைவதற்கு போதுமான நேரம் இல்லை, மேலும் மோடோக்கின் கரையோரம் மட்டுமே வெள்ளை நிறத்தில் வரையப்பட்டது. 1959 முதல் 1970 வரை அவர் ஓரிகானில் உள்ள கூஸ் விரிகுடாவில் நிறுத்தப்பட்டார், அங்கு அவர் கடலோர மற்றும் கடலோர தேடல் மற்றும் மீட்பு, கடலியல் மற்றும் சட்ட அமலாக்க கடமைகளுக்கு, முதன்மையாக மீன்வள அமலாக்கத்திற்கு பயன்படுத்தப்பட்டார். அவரது வழக்கமான செயல்பாடுகள் கலிபோர்னியா-ஓரிகான் எல்லையிலிருந்து கனடா வரை நீட்டிக்கப்பட்டன, மேலும் அவர் எப்போதாவது அலாஸ்கா வளைகுடாவில் ரோந்து செல்ல அழைக்கப்பட்டார். நடக்காதபோது, மோடோக் தொடர்ந்து எச்சரிக்கையாக இருந்தார், மேலும் இரண்டு மணி நேரத்திற்குள் துயரத்தில் உள்ள ஒரு கப்பலுக்குச் செல்ல முடிந்தது. 1970 களின் நடுப்பகுதியில் ஒரு அநாமதேய குழுவினரால் எழுதப்பட்ட ஒரு அலகு வரலாறு பின்வருமாறு குறிப்பிட்டதுஃ அவரது ஏற்றம் மற்றும் கனமான இழுவை கியர் ஆகஸ்ட் 1963 இல் அகற்றப்பட்டது. அந்த மாதத்தில், மேற்கு கடற்கரையில் முதல் ஜாப் கார்ப்ஸ் மையத்தின் அர்ப்பணிப்பு விழாவில் ஜனாதிபதி ஜான் எஃப் கென்னடி விஜயம் செய்தபோது, ஓரிகானில் உள்ள டாங்கு பாயிண்ட் கடலோர காவல்படை தளத்தில் ஒரு சிறப்பு காவலர் விவரத்தில் அவரது குழுவினர் உதவினர். ஜனவரி 1965 இல் அவர் கனேடிய இழுவை லா-ஃபோர்ஸுக்கு உதவினார், அதற்காக லா-ஃபோர்ஸ், வான்கூவர் இழுவை படகு நிறுவனத்தின் உரிமையாளர்கள் கட்டருக்கு வெள்ளி தேநீர் சேவையை வழங்கினர். செப்டம்பர் 20,1967 அன்று கேப் பிளாட்டரிக்கு வடக்கே நான்கு மைல் தொலைவில் உள்ள சிடோஸ்-மாருவுடன் மோதியதைத் தொடர்ந்து ஊனமுற்ற டேனிஷ் எம்/வி-மேரிஸ்கோவுக்கு அவர் அழைத்துச் சென்றார். மோடாக் 1968 ஆம் ஆண்டில் ஒரு நடுத்தர சகிப்புத்தன்மை கட்டர், டபிள்யூஎம்இசி-194 என மறு வகைப்படுத்தப்பட்டது. அவரும் அவரது சகோதரி கோமாஞ்சும் (டபிள்யூஎம்இசி-202) டபிள்யூஎம்இசி என பெயரிடப்பட்ட மிகச்சிறிய வெட்டிகள் ஆவர். 1968 ஆம் ஆண்டு மார்ச் 17 ஆம் தேதி கூஸ் விரிகுடாவுக்கு மேற்கே 25 மைல் தொலைவில் உள்ள டிஇ-373 ஐ மீட்க யு. எஸ். எஸ் சோவானோக்கிற்கு (ஏடிஎஃப்-100) உதவினார். 28 பிப்ரவரி 1968 முதல் 1 மார்ச் 1968 வரை மோடக், யு. எஸ். சி. ஜி. சி ஐவி (டபிள்யூ. எல். பி-329), எம். வி. குரே மாரு மற்றும் எம். வி டிரான்ஸோனிடா ஆகியோர் ஜப்பானிய எம்/வி-சுவஹாரு மற்றும் லைபீரிய எம்/வி மாண்டோயில் II இடையே ஓரிகானில் மோதியதைத் தொடர்ந்து உதவினர். ஐவி வாஷிங்டனின் வில்லாப்பா விரிகுடாவில் நங்கூரத்தில் ஒரு புயலுக்குக் காத்திருந்தபோது, ஜப்பானிய எம்/வி சுவஹாரு மாரு மரக்கட்டைகளை ஏற்றிச் செல்வதற்கும், லைபீரிய எம்/வி மாண்டோயில் II நாப்தா சரக்குகளை ஏற்றிச் செல்வதற்கும் உதவ ஐவி அழைக்கப்பட்டார், இது ஓரிகான் கடற்கரையில் கொலம்பியா ரிவர் பாரில் இருந்து 340 மைல் தொலைவில் மோதியது. பலத்த கடல் காரணமாக ஐவி கிட்டத்தட்ட 24 மணி நேரம் சம்பவ இடத்திற்கு சென்று கொண்டிருந்தது. கனமான கடல்களில், இருள் மற்றும் பனி புயலில் ஐவி 68 பணியாளர்களை ஜப்பானிய கப்பலில் இருந்து காப்பாற்றினார், அவர்கள் மிதந்து செல்வதற்கான முயற்சியில் மரக்கட்டைகளை அகற்றினர். மிதக்கும் மரக்கட்டைகள் ஐவியின் உயிர்காப்புப் படகுகளில் ஒன்றை அழித்தன, இருப்பினும் இழந்த ஆட்கள் யாரும் இழக்கப்படவில்லை. நாப்தாவின் லைபீரிய டேங்கர் வெடித்து எரிந்தது; முழு குழுவினரும் உயிரிழந்தனர். ஐவி மோடோக்கால் விடுவிக்கப்பட்டார் மற்றும் ஜப்பானிய குழுவினரை ஓரிகானின் அஸ்டோரியாவுக்கு கொண்டு சென்றார். ஆகஸ்ட் 1,1968 அன்று அவர் உயிர் பிழைத்த ஒரே நபரை எஃப்/வி-ரோடோமாவிலிருந்து காப்பாற்றினார். 1970 முதல் 1979 வரை மொடோக் ஓரிகானில் உள்ள கூஸ் விரிகுடாவில் நிறுத்தப்பட்டது. அக்டோபர் 17,1970 தேதியிட்ட ஒரு ரோந்து சுருக்கம் அவரது வழக்கமான ரோந்துப் பயணத்தைப் பற்றிய சில நுண்ணறிவுகளைத் தருகிறதுஃ ஜூன் 3,1972 அன்று வாஷிங்டனின் ஒலிம்பியாவைச் சேர்ந்த எஸ். ஏ. ஜேம்ஸ் கரிக்னன் என்ற ஆஃப்-டூட்டி மோடோக் குழு உறுப்பினர், கடற்கரையில் இருந்து நீரில் அடித்துச் செல்லப்பட்ட 12 வயது சிறுமியைக் காப்பாற்ற முயன்றபோது நீரில் மூழ்கினார். அவருக்கு மரணத்திற்குப் பிறகு கடலோர காவல்படை பதக்கம் வழங்கப்பட்டது. 1974 ஜனவரியில் மோடோக், பாதிக்கப்பட்ட இழுவை சீ-ரேசர் மற்றும் அவரது இழுவை, முன்னாள் லிபர்டி கப்பல் ஆர்லிங்டனுக்கு உதவுவதற்காக தைரியமான காற்றை வீசினார். நவம்பர் 1974 இல் அவர் கோப் சீமவுண்டில் இருந்து 40 அடி உயர சிறப்பு சுற்றுச்சூழல் தரவு மிதவை ஈ. பி. ஓ-2 ஐ மீட்டெடுத்தார். 1975 மே 15 அன்று கலிபோர்னியாவின் மான்டேரியில் இருந்து 10 மைல் தொலைவில் உள்ள போலந்து 278 அடி மீன் தொழிற்சாலை டிராலரான கல்மாரை 12 மைல் எல்லைக்குள் மீன்பிடிக்க அவர் கைப்பற்றி சான் பிரான்சிஸ்கோவிற்கு அழைத்துச் சென்றார். இந்த சம்பவம் குறித்து ஒரு செய்தி வெளியீடு குறிப்பிட்டதுஃ ஆகஸ்ட் 1975 இல் மோடக் ஊனமுற்ற கிழக்கு ஜெர்மனியின் கடுமையான-பயண தொழிற்சாலை-கப்பலான ருடால்ப் லியோன்ஹார்ட்டை கூஸ் விரிகுடாவுக்கு பாதுகாப்பாக இழுத்துச் சென்றார். அந்த ஆண்டு நவம்பரில், கடுமையான புயலின் போது, தீ விபத்துக்குப் பிறகு தனது குழுவினரால் கைவிடப்பட்ட கொரிய மீன்பிடிக் கப்பலான க்வாங் மியோங்கின் ஹல்க்கைக் கண்டுபிடிக்க அவர் முயன்றார். கனமழைக் கடலால் 45 டிகிரி சுழற்சிகள் ஏற்பட்டதால், சில குழுவினரிடையே காயங்கள் ஏற்பட்டு, கட்டமைப்பு சேதத்தை ஏற்படுத்திய பின்னர் மொடோக் ஹல்க்கைக் கண்டுபிடிக்க முடியாமல் திரும்பினார். அவர் தனது கடலோர காவல்படை வாழ்க்கையின் எஞ்சிய காலத்திற்கு கூஸ் விரிகுடாவில் தங்கியிருந்தார், முதன்மையாக மீன்வளத்தில் ரோந்து சென்றார். மோடோக் 28 அக்டோபர் 1977 அன்று சியாட்டலுக்கு அருகிலுள்ள லேக் யூனியன் ட்ரைடாக்ஸில் புதுப்பித்தல் மற்றும் புதுப்பித்தல் காலத்திற்கு புறப்பட்டார். 18 டிசம்பர் 1977 அன்று தனது சொந்த துறைமுகத்திற்குத் திரும்பியபோது, ஜுவான் டி ஃபுகா ஜலசந்தியின் முகத்துவாரத்தில் ஏற்றப்பட்ட 810 அடி ஆர்கோ சாக்-ரிவர் டேங்கருடன் மோதுவதை மோடோக் சிறிது சிறிதாகத் தவிர்த்தார். ஓரிகானின் பாண்டனுக்கு தெற்கே உள்ள நியூ ஆற்றின் முகத்துவாரத்தில் இருந்து பனாமாவில் பதிவுசெய்யப்பட்ட எம். வி. சிகலேவை கைப்பற்ற உதவுவதற்காக 1977 புத்தாண்டு தினத்தன்று மோடோக் கடலுக்கு அனுப்பப்பட்டது. தென்கிழக்கு ஆசியாவிலிருந்து 16.8 மில்லியன் டாலர் மதிப்புள்ள "தாய் குச்சிகள்" வடிவில் ஆறு டன் மரிஜுவானா பறிமுதல் செய்யப்பட்டது. கப்பலைத் தகர்த்தெறியும் முயற்சியைத் தடுக்க மோடோக் குழுவினர் எம். வி. சிகேலில் ஏறினர், பின்னர் எம். வி. சிகேலை கூஸ் விரிகுடாவில் உள்ள எம்பயர் துறைமுகத்திற்கும் பின்னர் ஓரிகானின் போர்ட்லேண்டிற்கும் இழுத்துச் சென்றனர். இந்த நடவடிக்கைக்காக மோடோக் கடலோர காவல்படையின் மெரிடோரியஸ் யூனிட் பாராட்டைப் பெற்றார். 8 ஆண்டுகள் அமெரிக்க கடற்படை சேவை, 5 ஆண்டுகள் இராணுவ கடல் போக்குவரத்து சேவை (எம்எஸ்டிஎஸ்) மற்றும் 20 ஆண்டுகள் அமெரிக்க கடலோர காவல்படை சேவைக்குப் பிறகு, மோடோக் 31 மே 1979 அன்று சியாட்டில் கடலோர காவல்படை தளத்தில் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டார். மோடக் "செயலற்ற, கமிஷனுக்கு வெளியே, ரிசர்வ் நிலையில்" அந்தஸ்தில் வைக்கப்பட்டது. அவரது இறுதி கட்டளை அதிகாரி அமெரிக்க கடலோர காவல்படையின் லெப்டினன்ட் கமாண்டர் சி. ஜி. பாயர் ஆவார். அவரது குழுவினர் அவருக்கு பதிலாக 180 அடி மென்மையான சிட்ரஸ் (டபிள்யூ. எல். பி-300) க்கு குறுக்கு அலங்காரம் செய்தனர். மோடாக் பின்னர் விற்கப்பட்டது. 2004 ஆம் ஆண்டில், அவர் மோடோக்-பேர்ல் என்று மறுபெயரிடப்பட்டார், மேலும் வாஷிங்டனின் கிக் ஹார்பரில் ஒரு படுக்கை மற்றும் காலை உணவு விடுதியாக பயன்படுத்தப்பட்டார். எர்த்ரேஸ் கன்சர்வேஷன் மோடோக்கை பீட் பெத்தூனின் எர்த்ரேஸ் கன்சர்வேஷன் 2019 ஆம் ஆண்டில் நிறுவனத்தின் செயல்பாடுகளின் தளமாக பயன்படுத்த வாங்கியது. விருதுகள் கடலோர காவல்படை மெரிடோரியஸ் யூனிட் போர் திறன் "ஈ" ரிப்பன் அமெரிக்க பிரச்சார பதக்கம் ஆசிய-பசிபிக் பிரச்சார பதக்கம் இரண்டாம் உலகப் போர் வெற்றி பதக்கம் கடற்படை தொழில் பதக்கம் தேசிய பாதுகாப்பு சேவை பதக்கம் (2 விருதுகள்) மேற்கோள்கள் நவ்சோர்ஸ் ஆன்லைன்ஃ சேவை கப்பல் புகைப்பட காப்பகம் யு. எஸ். எஸ் பாகடூஸ் (ஏடிஏ-194) 1944 கப்பல்கள் ஆரஞ்சு, டெக்சாஸில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள் ஸோடோயோமோ-வகுப்பு இழுபறிகள் மோடக்