Umitaka-class submarine chaser
உமிதாகா-வகுப்பு நீர்மூழ்கிக் கப்பல் சேசர் என்பது இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு, 1950 களின் பிற்பகுதியில் ஜப்பான் கடல்சார் தற்காப்புப் படையின் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் சேசர்களின் ஒரு வகுப்பாகும். வடிவமைப்பு இந்த வகையில், வழிசெலுத்தல் செயல்திறன் மேம்படுத்தப்பட்டு, முந்தைய 1954 திட்டமிடப்பட்ட படகுகளின் (காரி-வகுப்பு, காமோம்-வகுப்பு) செயல்பாட்டு முடிவுகளின் அடிப்படையில் வடிவமைப்பு சீரமைக்கப்பட்டது. 1954 ஆம் ஆண்டில் படகுகளுக்கான கப்பல் வடிவமைப்பு சங்கத்தால் அடிப்படை வடிவமைப்பு மேற்கொள்ளப்பட்டது, ஆனால் அது இந்த மாதிரியிலிருந்து பாதுகாப்பு முகமையின் தொழில்நுட்ப ஆராய்ச்சி நிறுவனத்திற்கு (அந்த நேரத்தில்) மாற்றப்பட்டது, மேலும் திட்ட எண் K103B ஆக இருந்தது. அவை நிதியாண்டு 1954 திட்டத்தின் அடிப்படையில் பெரியதாக (நிலையான இடப்பெயர்ச்சியை விட 1.4 மடங்கு) வடிவமைக்கப்பட்டன, மேலும் கப்பல் வகை அதே ஃப்ளஷ் டெக் வகையாக இருந்தது. 1954 ஆம் ஆண்டு வகுப்புகளில், மிகவும் மெல்லிய தட்டுகளுடன் கூடிய விரிவான வடிவமைப்பு மனித-மணிநேரங்களின் அதிகரிப்புக்கு வழிவகுத்தது, எனவே வில் 2.9 முதல் 3.2 மிமீ தடிமனாக இருந்தது, ஆனால் இப்போது அது 4.5 முதல் 6 மிமீ வரை உள்ளது, மேலும் நீரோடையின் கீழே உள்ள பகுதியும் 4.5 முதல் 8 மிமீ வரை உள்ளது. இது மில்லிமீட்டர்கள் வரை தடிமனாக இருந்தபோதிலும், அது ஒட்டுமொத்தமாக ஒரு மெல்லிய தட்டு கட்டமைப்பைக் கொண்டிருந்தது. கூடுதலாக, 1954 வகுப்புகளில், காற்று அழுத்தப் பகுதியில் உள்ள பகுதியைக் குறைக்க பாலம் மற்றும் டெக் அறை பிரிக்கப்பட்டன, ஆனால் புயலில் கப்பலுக்குள் தொடர்பு கொள்வதில் உள்ள சிரமங்கள் மற்றும் கப்பலுக்குள் போதுமான இடத்தைப் பெற இயலாமை போன்ற குறைபாடுகள் இருந்தன. எனவே, இந்த மாதிரியில், முன் மற்றும் பின்புற சூப்பர் ஸ்ட்ரக்சர்கள் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளன, இதனால் புயலடித்த வானிலையிலும் கூட அதை எளிதில் முன்னும் பின்னுமாக நகர்த்த முடியும். போர்க்களங்கள் மற்றும் அதிகாரிகளின் அறைகள் போன்ற சில பகுதிகளில் ஏர் கண்டிஷனிங் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டுள்ளது, மேலும் வாழ்க்கை அறைகள் விரிவுபடுத்தப்பட்டுள்ளன (ஒரு நபருக்கு பரப்பளவில் 10 சதவீதம் அதிகரிப்பு), இது வாழ்வாதாரத்தை மேம்படுத்துகிறது. இருப்பினும், இந்த காரணிகளால், ஈர்ப்பு மையம் உயர்ந்தது மற்றும் ஸ்திரத்தன்மை மோசமடைந்தது, மேலும் உமிதாகா மற்றும் ஒடாகா சுமார் 15 டன் நிலையான எடை கொண்டவை. கூடுதலாக, பின்வரும் படகுகளுக்கு, மேல் தளத்தின் தடிமனை (6 மிமீ முதல் 5 மிமீ வரை) மாற்றுவது போன்ற உபகரணங்கள் உட்பட மறுஆய்வு செய்வதன் மூலம் ஈர்ப்பு மையத்தைக் குறைப்பதற்கான நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்பட்டன. பாலத்தின் இறக்கையைத் தவிர, இறுதிக் கப்பலான குமடகாவில் மட்டுமே முதன்மை உபகரணங்கள் பொருத்தப்பட்டிருந்தன, எனவே தலைமையக பொது விவகார அறையை வழங்குவதற்காக மேற்பரப்பு பின்புறத்திற்கு 2.5 மீட்டர் நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளது. கூடுதலாக, 1934 படகு முதல், மனித-மணிநேரத்தையும் எடையையும் குறைக்க மேல் கட்டமைப்பின் பக்க சுவர்களில் நெளிந்த பேனல்கள் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டுள்ளன. முக்கிய இயந்திரமாக, கமோம்-கிளாஸ் போலவே கிட்டத்தட்ட அதே கட்டமைப்பைக் கொண்ட ஒப்பீட்டளவில் கனமான நடுத்தர வேக வலுவான டீசல் இயந்திரம் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டுள்ளது, மேலும் 635VBU-45 வகை 2 டென்மார்க்கில் B & W உடன் உரிம ஒப்பந்தத்தின் கீழ் மிட்சுய் சோஸனால் தயாரிக்கப்பட்டது. இது ஒரு டிரங்க்-பிஸ்டன் டீசல் இயந்திரத்துடன் சுழற்சி ஒற்றை-நடிப்பு இன்-லைன் 6-சிலிண்டர் வெளியேற்ற டர்போசார்ஜருடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. இது முந்தைய ஆண்டின் திட்டத்தில் கட்டப்பட்ட இகசுச்சி வகுப்பின் 950VBU60 வகையின் (வெளியீடு 6,000 குதிரைத்திறன்) சிலிண்டர் வெளியீட்டில் பாதியைக் கொண்ட ஒரு சகோதரி இயந்திரமாக உருவாக்கப்பட்டது. இது ஒரு சுய-தலைகீழ் பொறிமுறையுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது மற்றும் உந்துவிசை சாதனத்துடன் நேரடியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது. பயன்படுத்தப்பட்ட எரிபொருள் எண். 1 சாதாரண டீசல் என்ஜின்களுக்கான கனமான எண்ணெய். உபகரணங்கள் ஒரு சோனாராக, 1954 வகுப்புகளைப் போலவே, இரட்டை போபர்ஸ் 40 மிமீ துப்பாக்கியின் அடிப்பகுதியில் 25,5 கிலோஹெர்ட்ஸ் வகுப்பு ஸ்கேனிங் ஏஎன்/எஸ்கியூஎஸ்-11ஏ நிறுவப்பட்டது. மறுபுறம், ஒரு ரேடாராக, 1954 படகுகளில் ஏஎன்/எஸ். பி. எஸ்-5பி பொருத்தப்பட்டிருந்தது, இது அமெரிக்காவில் தயாரிக்கப்பட்டு எக்ஸ் பேண்டைப் பயன்படுத்தியது, அதே நேரத்தில் இந்த மாதிரி ஜப்பானில் தயாரிக்கப்பட்டு சி பேண்ட், ஓபிஎஸ்-16 ஐப் பயன்படுத்தியது. கூடுதலாக, இந்த மாதிரியிலிருந்து, மின்னணு போர் ஆதரவுக்கான ரேடியோ அலை கண்டறிதல் (ஈ. எஸ். எம்) நிறுவப்பட்டுள்ளது, மேலும் 1957 திட்டத்தில் கட்டப்பட்ட முதல் இரண்டு கப்பல்கள் (உமிதாகா மற்றும் ஒடாகா) மேற்பரப்பின் பின்புற முனையில் நேரடியாக நிறுவப்பட்டன, அதே நேரத்தில் இது கடைசி இரண்டு கப்பல்களின் தூண்களில் நிறுவப்பட்டது. உயர் கோண இயந்திர துப்பாக்கி அமைப்பு 1954 படகுகளைப் போலவே இருந்தது, மேலும் முன் தளத்தில் எம். கே. 1 40 மிமீ இரட்டை இயந்திர துப்பாக்கி பொருத்தப்பட்டிருந்தது. இது Mk.63 தீயணைப்பு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பால் (GFCS) கட்டளையிடப்பட்டது, பாலத்தின் மேல் இயக்குனர் மற்றும் துப்பாக்கி பக்கத்தில் தீ ரேடார் இருந்தது. கூடுதலாக, முள்ளம்பன்றி Mk.10 நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு மோட்டார் அதன் பின்னால் உள்ள பாலம் கட்டமைப்பிற்கு சற்று முன்பு வைக்கப்படுகிறது, மேலும் 54-வகை ஆழம் சார்ஜ் ட்ராப் ரெயில் (1 வரிக்கு 6 ஆழம் கட்டணங்கள்) ஸ்டெர்னின் ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் வைக்கப்படுகிறது. உள்ளது. இருப்பினும், 1954 படகுகளில், பின்புற டெக்கில் வைக்கப்பட்ட 55-வகை ஆழம் சார்ஜ் ப்ரொஜெக்டருக்கு (ஒய் துப்பாக்கி என்று அழைக்கப்படும்) பதிலாக வழிகாட்டுதல் சாதனம் பொருத்தப்பட்ட நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு குறுகிய டார்பிடோ ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. ஆரம்பத்தில் கட்டப்பட்ட இரண்டு படகுகளும் குறுகிய டார்பிடோ ப்ரொஜெக்டர்களைப் பயன்படுத்தின, அவை 483 மிமீ விட்டம் கொண்ட குறுகிய டார்பிடோக்களை முன்வைத்தன, அதே நேரத்தில் தாமதமாக கட்டப்பட்ட இரண்டு படகுகள் (வாகாடக மற்றும் குமடக) அமெரிக்காவில் தயாரிக்கப்பட்டன மற்றும் 324. இது ஒரு மில்லிமீட்டர் விட்டம் கொண்ட உரிமம் பெற்ற Mk.32 ஐ உருவாக்கிய 68-வகை மூன்று குறுகிய டார்பிடோ ஏவுகணையாக மாற்றப்பட்டது. இது அடுத்தடுத்த கடல்சார் தற்காப்புப் படைக் காவல்படைக் கப்பல்களில் நிலையான உபகரணங்களாக மாறியது, ஆனால் இந்த வகுப்பு மற்றும் மிஸுடோரி-வகுப்பு நீர்மூழ்கிக் கப்பல் சேசர் ஆகியவை முதல் பொருத்தப்பட்ட படகுகளாகும். வகுப்பு மேற்கோள்களின் கப்பல்கள்