Ilmor-Chevrolet 265-A engine
இல்மோர்-செவ்ரோலெட் 265-ஏ என்பது டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட, வி-8 இன்டி கார் பந்தய இயந்திரமாகும், இது 1986 மற்றும் 1993 க்கு இடையில் கார்டு பிபிஜி இன்டி கார் உலகத் தொடரில் பயன்படுத்துவதற்காக செவ்ரோலெட்டுடன் இணைந்து இல்மோரால் வடிவமைக்கப்பட்டு உருவாக்கப்பட்டது. இன்டி கார் வி-8 மரியோ இல்லியன் மற்றும் பால் மோர்கன் ஆகியோர் காஸ்வொர்த்தில் கார்டு இன்டி கார் வேர்ல்ட் சீரிஸிற்கான காஸ்வொர்த் டிஎஃப்எக்ஸ் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட மெத்தனால் என்ஜினில் பணிபுரிந்தனர்; டிஎஃப்எக்ஸ் வளர்ச்சி எந்த திசையில் செல்ல வேண்டும் என்பது குறித்து கருத்து வேறுபாடுகள் (காஸ்வொர்த் இயல்பாகவே பழமைவாதமாக இருந்தது, ஏனெனில் அவர்களுக்கு ஏகபோக உரிமை இருந்தது) தங்கள் சொந்த யோசனைகளைத் தொடர தங்கள் தாய் நிறுவனத்திலிருந்து பிரிந்து செல்ல வழிவகுத்தது. காஸ்வொர்த்திலிருந்து அவர்கள் பிரிந்ததில் சில கசப்பு இருந்தது, அவர்களின் முன்னாள் முதலாளி இல்மோர் இயந்திரம் டி. எஃப். எக்ஸ் இல் அவர்கள் திட்டமிட்ட மாற்றங்களிலிருந்து சற்று வித்தியாசமாக இருப்பதாகக் கூறினார். 1983 ஆம் ஆண்டில் ஒரு சுயாதீனமான பிரிட்டிஷ் என்ஜின் உற்பத்தியாளராக நிறுவப்பட்ட இது, குழு உரிமையாளரும் சேஸ் உற்பத்தியாளருமான ரோஜர் பென்ஸ்கேவின் பணத்துடன் இன்டி கார்களுக்கான என்ஜின்களை உருவாக்கத் தொடங்கியது. இல்மோர் 265-ஏ, ஆரம்பத்தில் இல்மோர்-செவ்ரோலெட் இன்டி வி-8 என பேட்ஜ் செய்யப்பட்டது, 1986 இண்டியானாபோலிஸ் 500 இல் அணி பென்ஸ்கே டிரைவர் அல் யுன்சருடன் அறிமுகமானது. 1987 ஆம் ஆண்டில், என்ஜின் திட்டம் மூன்று பென்ஸ்கே குழு ஓட்டுநர்களுக்கும் (ரிக் மியர்ஸ், டேனி சல்லிவன் மற்றும் அல் யுன்சர்), பேட்ரிக் ரேசிங் மற்றும் நியூமன்/ஹாஸ் ரேசிங் ஆகியவற்றிற்கு விரிவுபடுத்தப்பட்டது. நியூமேன்/ஹாஸுக்காக வாகனம் ஓட்டிய மரியோ ஆண்ட்ரெட்டி, லாங் பீச்சில் வென்றார், இது இயந்திரத்தின் முதல் இன்டி கார் வெற்றியாகும். 1987 இண்டியானாபோலிஸ் 500 க்கான துருவ நிலையையும் அவர் வென்றார். ஒரு வருடம் கழித்து, ரிக் மியர்ஸ் 1988 இண்டியானாபோலிஸ் 500 ஐ வென்றார், இது இண்டியானாபோலிஸில் இயந்திரத்தின் முதல் வெற்றியாகும். இந்த இயந்திரம் கார்ட்டில் ஒரு நட்சத்திர சாதனையைப் பெற்றது. 1987 முதல் 1991 வரை, "செவி-ஏ" இயந்திரம் 78 பந்தயங்களில் 64 பந்தயங்களை வென்றது. 1992 ஆம் ஆண்டில், 265-ஏ இயந்திரம் 265-பி இயந்திரத்தால் பின்பற்றப்பட்டது. "செவி-பி" 1992 ஆம் ஆண்டில் பென்ஸ்கே ரேசிங் (ரிக் மியர்ஸ் மற்றும் எமர்சன் ஃபிட்டிபால்டி) ஆகியோரால் தனியாக களமிறக்கப்பட்டது மற்றும் நான்கு கார்டு தொடர் பந்தயங்களை வென்றது. மற்ற அனைத்து இல்மோர் அணிகளும் 1992 ஆம் ஆண்டிற்கான மதிப்பிற்குரிய "செவி-ஏ" உடன் இருந்தன. "செவி-ஏ" காரை ஓட்டிய பாபி ராஹல், 1992 கார்டு சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றார், இது 265-ஏ போட்டிக்கு தொடர்ச்சியாக ஐந்தாவது (மற்றும் இறுதி) போட்டியாகும். அல் யுன்சர் ஜூனியர் 1992 இண்டியானாபோலிஸ் 500 ஐ "செவி-ஏ" ஓட்டுநராக வென்றார், மேலும் 265-ஏ க்கு தொடர்ச்சியாக ஐந்தாவது (மற்றும் இறுதி) இன்டி 500 வெற்றியைப் பெற்றார். எமர்சன் ஃபிட்டிபால்டி ஒரு "செவி-பி" ஐ புள்ளிகளில் 4 வது இடத்திற்கு ஓட்டினார், ஆனால் அவரும் மியர்ஸ் இருவரும் விபத்துக்கள் காரணமாக அந்த ஆண்டின் இன்டி 500 இலிருந்து வெளியேறினர். இந்த நேரத்தில்தான் இல்மோர் காஸ்வொர்த்திடமிருந்து புதிய போட்டியைப் பெற்று வந்தார், இது அவர்களின் புதிய மின் உற்பத்தி நிலையமான ஃபோர்டு-காஸ்வொர்த் எக்ஸ்பி-ஐ அறிமுகப்படுத்தியது. 1993 பருவத்தில், 265-சி இயந்திரம் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, இது 265-ஏ மற்றும் 265-பி ஆகிய இரண்டையும் மாற்றும் நோக்கில் இருந்தது. "செவி-சி" பரவலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது, மேலும் இல்மோருக்கு தொடர்ச்சியான வெற்றியைத் தந்தது. சில பேக்மார்க்கர் அணிகள் 1993 பருவத்தில் "ஏ" மற்றும் "பி" என்ஜின்களை தொடர்ந்து பயன்படுத்தின, ஆனால் "ஏ" அல்லது "பி" இரண்டும் மற்றொரு இன்டி கார் பந்தயத்தில் வெற்றி பெறவில்லை. செவர்லே 1993 பருவத்திற்குப் பிறகு அதன் பேட்ஜிங் ஆதரவைக் கைவிட்டது. பயன்பாடுகள் ட்ரூஸ்போர்ட்ஸ் 91சி ட்ரூஸ்போர்ட்ஸ் 92சி ராஹல்-ஹோகன் ஆர்/எச்-001 லோலா டி 87/00 லோலா டி 88/00 லோலா டி 91/00 கால்மர் ஜி92 லோலா டி 92/00 லோலா டி 93/00 மார்ச் 86சி மார்ச் 87சி மார்ச் 88சி மார்ச் 89சி பென்ஸ்கே பிசி-12 பென்ஸ்கே பிசி-15 பென்ஸ்கே பிசி-16 பென்ஸ்கே பிசி-17 பென்ஸ்கே பிசி-18 பென்ஸ்கே பிசி-19 பென்ஸ்கே பிசி-20 பென்ஸ்கே பிசி-21 பென்ஸ்கே பிசி-22 குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் செவர்லே மோட்டார்ஸ்போர்ட்டின் அதிகாரப்பூர்வ வலைத்தளம் செவர்லே இண்டிகார் அதிகாரப்பூர்வ வலைத்தளம் <ஐடி