Bangkok BRT
பாங்காக் பிஆர்டி என்பது தாய்லாந்தின் பாங்காக்கில் உள்ள ஒரு பேருந்து விரைவு போக்குவரத்து அமைப்பாகும். முதலில் திட்டமிடப்பட்ட ஐந்து வழித்தடங்களில், 2010 முதல் ஒரு பாதை மட்டுமே செயல்பாட்டில் உள்ளது, மற்ற அனைத்து வழித்தடங்களும் ரத்து செய்யப்பட்டுள்ளன. ஏப்ரல் 2017 இன் இறுதியில், பாங்காக் பெருநகர நிர்வாகம் (பி. எம். ஏ) குறைந்த சவாரி மற்றும் நிதி இழப்புகள் காரணமாக முழு அமைப்பும் ரத்து செய்யப்படலாம் என்று அறிவித்தது, இருப்பினும் பி. எம். ஏ நடத்திய அடுத்தடுத்த கருத்துக் கணிப்பில் சேவையைத் தக்கவைக்க வேண்டும் என்ற கோரிக்கை இருப்பதாகக் கண்டறியப்பட்டது. மார்ச் 2017 இல் பாங்காக் கவர்னர் இந்த சேவை தொடரும் என்று அறிவித்தார், டிக்கெட் விலைகள் அதிகரித்தன மற்றும் ஆபரேட்டரை பாங்காக் மாஸ் டிரான்ஸிட் சிஸ்டம் பப்ளிக் கம்பெனி லிமிடெட் என்று மாற்றினார். இந்த வழித்தடத்தில் சாலையின் மையத்தில் பன்னிரண்டு நிலையங்கள் உள்ளன, அவை பேருந்துகளின் வலது புறத்திற்கு தர அணுகலை வழங்குகின்றன. இரண்டு முனையங்களும் பி. டி. எஸ் ஸ்கைட்ரெயினின் சிலோம் லைனுடன் இணைக்கின்றன; சோங் நோன்சி (எஸ் 3) மற்றும் தலாட் ஃப்ளூ (எஸ் 10). இந்தக் கப்பற்படை முழுவதும் சன்லாங் எஸ்எல்கே6125சிஎன்ஜி பேருந்துகளைக் கொண்டுள்ளது. திட்டத்தின் செயல்திறனை மறுபரிசீலனை செய்வதற்காக கட்டணம் தற்போது நிறுத்தி வைக்கப்பட்டுள்ளது (நவம்பர் 30,2023 வரை 3 மாதங்களுக்கு இலவசம்). பின்னணி இது பாங்காக் பெருநகர நிர்வாகத்தின் (பி. எம். ஏ) ஹோல்டிங்ஸ் நிறுவனமான க்ருங்தெப் தனகோம் பிசிஎல் நிறுவனத்திற்கு சொந்தமானது மற்றும் பிடிஎஸ் ஸ்கைட்ரெயினின் ஆபரேட்டரான பாங்காக் மாஸ் டிரான்ஸிட் சிஸ்டம் பிசிஎல் (பி. டி. எஸ். சி) ஆல் இயக்கப்படுகிறது. பாங்காக்கில் ஒரு பேருந்து விரைவு போக்குவரத்து அமைப்புக்கான திட்டங்கள் 2004 ஆம் ஆண்டில் பி. எம். ஏ மற்றும் போக்குவரத்து அமைச்சகத்தின் போக்குவரத்து மற்றும் போக்குவரத்து கொள்கை மற்றும் திட்டமிடல் அலுவலகத்தால் செய்யப்பட்டன. 2005 ஆம் ஆண்டில், பி. எம். ஏ பதினான்கு பி. ஆர். டி வழித்தடங்களைக் கொண்ட ஒரு மாஸ்டர் பிளானில் முடிவு செய்தது. சத்தோன்-ராட்சாப்ரூக் என்ற முதல் வழித்தடத்தின் கட்டுமானம் 2007 இல் தொடங்கியது. இந்த பாதை 29 மே 2010 அன்று சோதனை ஓட்டங்களுக்காக திறக்கப்பட்டது, மேலும் 14 பிப்ரவரி 2011 அன்று அதிகாரப்பூர்வமாக திறக்கப்பட்டது. அமைப்பின் தீவு தளங்கள் உயர்த்தப்பட்ட மூடப்பட்ட நிலைய வசதிகளால் அணுகப்படுகின்றன, மேலும் இது பி. டி. எஸ் ஸ்கைட்ரெயினின் டிக்கெட் முறையைப் பகிர்ந்து கொள்கிறது. பிரதான போக்குவரத்துக்கு தடைசெய்யப்பட்ட பிரத்யேக பேருந்து பாதைகளில் பேருந்துகள் இயங்குகின்றன, அதனால்தான் பி. ஆர். டி-யிடம் ஒரு பாதையை இழந்ததால் அப்பகுதியில் போக்குவரத்து மோசமடைந்துள்ளதாக வாகன ஓட்டிகளால் இந்த அமைப்பு விமர்சிக்கப்பட்டுள்ளது. முதலில், 2013ஆம் ஆண்டுக்குள் ஐந்து பிஆர்டி வழித்தடங்களை திறக்க திட்டமிடப்பட்டது. கூடுதல் நான்கு வழித்தடங்கள்ஃ மோ சிட்-அரசு வளாகம்-நோந்தாபுரி, சாதோர்ன்-சுக் சாவத், டான் முயாங்-மின் பூரி-சுவர்ணபூமி மற்றும் மின் பூரி-ஸ்ரீநகரிந்திரா-சாம்ராங். இருப்பினும், செப்டம்பர் 2010 இல் மோ சிட்-அரசு வளாக பாதை ரத்து செய்யப்பட்டதாகவும், திட்டமிடப்பட்ட பிற வழித்தடங்களும் கைவிடப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுவதாகவும் அறிவிக்கப்பட்டது. சாதோர்ன்-ரட்சாஃப்ரூக் பாதை சாதோர்னில் இருந்து ரட்சஃப்ரூக் செல்லும் முதல் பாதை நாரதிவாஸ் ரட்சகனகிரிந்திரா மற்றும் ராமா III சாலைகள் வழியாக 29 மே 2010 அன்று பொதுமக்களுக்கு திறக்கப்பட்டது. முதலில் திட்டமிடப்பட்டபடி இது ஆகஸ்ட் 12,2008 ஐ விட தாமதமாக இருந்தது. இந்த சேவை ஆகஸ்ட் 2010 இறுதி வரை இலவச சோதனையாக இயங்கியது, அதைத் தொடர்ந்து செப்டம்பர் 2010 முதல் டி. எச். பி 10 என்ற தட்டையான கட்டணமாக இருந்தது. அந்த தட்டையான கட்டணம் ஜனவரி 2011 இல் டிஹெச்பி5 ஆகக் குறைக்கப்பட்டது, பின்னர் மே 2017 இல் டிஹெச்பி15 ஆக அதிகரிக்கப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 31 அன்று, திட்டத்தின் செயல்திறனை மறுபரிசீலனை செய்வதற்காக 2023 நவம்பர் 30 வரை 3 மாதங்களுக்கு கட்டணம் இலவசமாக இருக்கும் என்று பி. எம். ஏ அறிவித்தது. பாதையின் ஒரு பகுதி மீதமுள்ள பாதையிலிருந்து மேற்பரப்பில் பொருத்தப்பட்ட டிவைடர்கள் மூலம் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் பாதையின் பிற பகுதிகள் அதிக ஆக்கிரமிப்பு வாகன பாதைகளாக உள்ளன, குறைந்தபட்சம் மூன்று குடியிருப்பாளர்கள் (டி 3) உள்ளனர். சில சந்திப்புகளில், பேருந்து மற்ற வாகனங்களுடன் இடத்தைப் பகிர்ந்து கொள்கிறது, இது ஒரு திறமையான சுரண்டலை சீர்குலைக்கிறது. வாகனங்களில் ஒரு வழிகாட்டி அமைப்பு உள்ளது, இது நிலையங்களுக்கும் பேருந்துக்கும் இடையிலான குறைந்தபட்ச இடைவெளியை உறுதி செய்ய நிலையங்களில் மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது. நிலையங்கள் அனைத்தும் சாலையின் மையத்தில் அமைந்துள்ளன, அதாவது பிஆர்டி பாதைகள் சாலையின் நடுத்தரத்திற்கு எதிராக அமைந்துள்ளன, மேலும் கதவுகள் பேருந்துகளின் வலது புறத்தில் உள்ளன (இடதுபுறத்தில் தாய்லாந்து இயக்குகிறது). நிலையங்களிலிருந்து வாகனங்களுக்கு அணுகல் சமன் செய்யப்பட்டுள்ளது. படிக்கட்டு லிஃப்ட் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதைத் தொடர்ந்து சக்கர நாற்காலி அணுகல் மேம்படுத்தப்பட்டது. பேருந்துகள் ஆஃப்-பீக் மணிநேரங்கள் மற்றும் வார இறுதி நாட்களில் 06:00-24:00 க்கு இடையில் 7-10 நிமிட இடைவெளிகளிலும், பீக் மணிநேரங்களில் 5 நிமிட இடைவெளிகளிலும் இயங்குகின்றன. சதோர்ன் மற்றும் நாராரம் III இடையே ஒரு கூடுதல் சேவை உச்ச நேரங்களில் செயல்படுகிறது. நிலையங்கள் மேலும் காண்க பேருந்து விரைவு போக்குவரத்து அமைப்புகளின் பட்டியல் ராபிட் கார்டு குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் விமான நிலைய ரயில் இணைப்பு, பி. டி. எஸ், எம். ஆர். டி & பி. ஆர். டி நெட்வொர்க் வரைபடம் பாங்காக்கில் பேருந்து விரைவு போக்குவரத்து பேருந்து போக்குவரத்து 2010 தாய்லாந்தில் உள்ள நிறுவனங்கள்