HMS Iris (1840)
எச்எம்எஸ் ஐரிஸ் என்பது ஜூலை 14,1840 அன்று டெவோன்போர்ட் கப்பல்துறையில் இருந்து தொடங்கப்பட்ட 26 துப்பாக்கிகள் கொண்ட ஆறாவது தர போர்க்கப்பல் ஆகும். அவர் அடிமை வர்த்தகத்தை அடக்கும் மேற்கு ஆப்பிரிக்க படைப்பிரிவுடன் சிறிது நேரம் கழித்தார், பின்னர் கிழக்கிந்திய நிலையத்துடன் போர்னியோவில் நடவடிக்கைகளில் ஈடுபட்டார். 1859 மற்றும் 1861 க்கு இடையில் ஆஸ்திரேலிய நிலையத்தின் முதல் ஃபிளாக்ஷிப் ஐரிஸ் ஆகும், அந்த நேரத்தில் அவர் முதல் தரனாகி போரில் பங்கேற்றார். 1864 ஆம் ஆண்டில் கிரேட் ஈஸ்டர்ன் என்ற கேபிள் போடும் கப்பலுக்கு அட்லாண்டிக் தந்தி கேபிளை கொண்டு செல்ல அனுமதிக்கும் வகையில் அவர் விரிவாக மாற்றியமைக்கப்பட்டார். அவர் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டு 1869 இல் விற்கப்பட்டார். 1840 மற்றும் ஆகஸ்ட் 15,1843 க்கு இடையில், அவர் மேற்கு ஆப்பிரிக்க படைப்பிரிவில் பணியாற்றினார். 1841 ஏப்ரல் 28 அன்று, அவரது கப்பலின் படகுகள் பொங்கோ ஆற்றில் ஃபரென்யாவில் உள்ள நீரா பெலியின் கிடங்குகள் மற்றும் பிற சொத்துக்களை எரிப்பதில் ஈடுபட்டன. ஐரிஸ் பின்னர் ஈஸ்ட் இண்டீஸ் நிலையத்திற்கு நியமிக்கப்பட்டார். 1844 ஆம் ஆண்டில் அவர் சிங்கப்பூரில் பிரெஞ்சு கப்பல்களான சிரென், சபீன் மற்றும் விக்டோரியஸ் ஆகியவற்றில் பந்தயத்தில் ஈடுபட்டார். ஜூலை 1846 இல் ஐரிஸ் போர்னியோவில் உள்ள புரூன் ஆற்றின் குறுக்கே ரியர்-அட்மிரல் தாமஸ் ஜான் கோக்ரேனின் கீழ் அங்குள்ள கோட்டைகளையும் பேட்டரிகளையும் அழிக்க ஒரு பயணத்தின் ஒரு பகுதியாக இருந்தார். அவரது கேப்டன் ஜி. ரோட்னி முண்டி அந்த மாத இறுதியில் போர்னியோ ஆற்றின் குறுக்கே ஆறு ராயல் கடற்படைக் கப்பல்களைச் சேர்ந்த 476 பேர் கொண்ட திரும்பும் படைக்கு தலைமை தாங்கினார். அவர் 1859 மற்றும் 1860 க்கு இடையில் கேப்டன் வில்லியம் லோரிங்கின் தலைமையின் கீழ் ஆஸ்திரேலிய படைப்பிரிவின் முதன்மை வீரராக இருந்தார். முதல் தரனாகி போரின் போது புக்கெடாகுரே பா மீதான தாக்குதலில் பங்கேற்ற அவர், 1861 இல் ஆஸ்திரேலிய நிலையத்தை விட்டு வெளியேறினார். எச்எம்எஸ் அமெதிஸ்ட்டுடன் சேர்ந்து, 1864 ஆம் ஆண்டில் அட்லாண்டிக் டெலிகிராப் நிறுவனத்திற்கு அட்மிரால்டியால் கடன் வழங்கப்பட்டது, பின்னர் இரண்டு கப்பல்களும் 1865 ஆம் ஆண்டில் லண்டனின் கிழக்கு கிரீன்விச்சில் உள்ள எண்டர்பிஸ் வார்ஃபில் உள்ள உற்பத்தியாளரின் பணிகளிலிருந்து அட்லாண்டிக் கேபிளை கொண்டு செல்வதற்காக விரிவாக மாற்றியமைக்கப்பட்டன. கிரேட் ஈஸ்டர்னுக்குள் செலுத்தப்படுவதற்கு முன்பு கேபிள் கப்பல்துறையில் பெரிய உருளை தொட்டிகளில் சுருட்டப்பட்டது. அமேதிஸ்டும் ஐரிஸும் கிரேட் ஈஸ்டர்னுக்கு 2,500 மைல்கள் (4,000 கிமீ) கேபிளை மாற்றினர், இது பிப்ரவரி 1865 இல் தொடங்கி மூன்று மாதங்களுக்கு மேல் எடுத்தது. 1866 மற்றும் 1869 ஆம் ஆண்டுகளில் டெலிகிராப் கட்டுமானம் மற்றும் பராமரிப்பு நிறுவனத்தால் (டெல்கான்) இரண்டு கப்பல்களும் மீண்டும் அதே நோக்கத்திற்காக பயன்படுத்தப்பட்டன. கேபிள் கொண்டு செல்லும் போது இழுக்கப்பட வேண்டிய வழக்கற்றுப் போன பாய்மரக் கப்பல்கள் என்பதால், எந்தக் கப்பலும் சுயாதீனமாக செயல்பட முடியவில்லை, மேலும் இரண்டும் சமகால அறிக்கைகளில் "ஹல்க்ஸ்" என்று விவரிக்கப்பட்டன. மேலும் 1866 ஆம் ஆண்டில் எச். எம். எஸ் ஐரிஸ் நீராவி ஃபாயிலை மீட்டெடுக்க உதவுவதற்காக கடன் வழங்கப்பட்டது, இது செப்டம்பர் 12 அன்று தேம்ஸில் பார்க்கிங் அருகே கொலிங்வுட் என்ற நீராவிக் கப்பலுடன் மோதியதில் மூழ்கியது. அட்மிரால்டி பதிவுகளின்படி, எச்எம்எஸ் ஐரிஸ் மற்றும் எச்எம்எஸ் அமேதிஸ்ட் ஆகியவை அக்டோபர் 16,1869 அன்று பணிநீக்கம் செய்யப்பட்ட பின்னர் டெலிகிராப் கட்டுமானம் மற்றும் பராமரிப்பு நிறுவனத்திற்கு (டெல்கான்) விற்கப்பட்டதாக பாய்மர மற்றும் நீராவி கடற்படை பட்டியல் குறிப்பிடுகிறது. மேற்கோள்கள் மேற்கோள்கள் பாஸ்டாக், ஜான் (1988), ஷிப்ஸ் ஆன் தி ஆஸ்திரேலியா ஸ்டேஷன், சைல்ட் அண்ட் அசோசியேட்ஸ் பப்ளிஷிங் Pty லிமிடெட்; பிரெஞ்சு ஃபாரஸ்ட், ஆஸ்திரேலியா. ராயல் கடற்படை 1840 இன் ஆறாவது தர போர்க்கப்பல்களின் பிளைமவுத், டெவோனில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள் ஐக்கிய இராச்சியத்தின் ராயல் கடற்படை விக்டோரியன் கால போர்க்கப்பல்களின் கொர்வெட்டுகள்