2021–2023 global supply chain crisis
2021 ஆம் ஆண்டில், கோவிட்-19 தொற்றுநோயின் விளைவாகவும், பின்னர், உக்ரேனில் நடந்து வரும் 2022 ரஷ்ய படையெடுப்பு, உலகளாவிய விநியோகச் சங்கிலிகள் மற்றும் ஏற்றுமதிகள் குறைந்து, உலகளாவிய பற்றாக்குறையை ஏற்படுத்தியது மற்றும் நுகர்வோர் முறைகளை பாதித்தது. பொருளாதார மந்தநிலைக்கான காரணங்களில் கோவிட்-19 நோயால் தொழிலாளர்கள் நோய்வாய்ப்படுவதும், ஊழியர்களின் கிடைக்கும் தன்மையை பாதிக்கும் ஆணைகள் மற்றும் கட்டுப்பாடுகளும் அடங்கும். சரக்கு போக்குவரத்தில், பணியாளர் பற்றாக்குறை காரணமாக சரக்குகள் துறைமுகத்திலேயே இருந்தன. தொடர்புடைய உலகளாவிய சிப் பற்றாக்குறை விநியோகச் சங்கிலி நெருக்கடிக்கு பங்களித்துள்ளது, குறிப்பாக ஆட்டோமொபைல் மற்றும் எலக்ட்ரானிக்ஸ் துறைகளில். 2021 ஆம் ஆண்டின் கிறிஸ்துமஸ் மற்றும் விடுமுறைக் காலத்தில், வட அமெரிக்காவில் செலவு அதிகரிப்பு, கோவிட்-19 இன் ஒமைக்ரான் மாறுபாட்டின் பரவலுடன் இணைந்து, ஏற்கனவே இறுக்கமான விநியோகத்தை மேலும் அதிகரித்தது. விநியோகச் சங்கிலி நெருக்கடிகளின் நீண்டகால விளைவுகள் 2022 உணவு நெருக்கடி உட்பட தொற்றுநோய் தொடர்பான உணவுப் பாதுகாப்பு பிரச்சினைகளுக்கு பங்களிக்கின்றன. காரணங்கள் 2020 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், கோவிட்-19 தொற்றுநோய் ஆரம்பத்தில் உலகளாவிய விநியோகச் சங்கிலியைக் குறைத்தது, ஏனெனில் உற்பத்தியாளர்கள் பாதுகாப்பு முன்னெச்சரிக்கைகள் இயற்றப்படும் வரை வேலையை நிறுத்தி வைத்தனர். அடுத்த ஆண்டுக்கான வணிகங்களின் ரோஸி கணிப்புகள் இருந்தபோதிலும், உலகளாவிய வர்த்தகம் குறைந்த திறனில் தொடர்ந்தது மற்றும் முழுமையாக மீட்கப்படவில்லை. டெல்டா மாறுபாடு மற்றும் வளரும் நாடுகளில் கோவிட்-19 தடுப்பூசிக்கான அணுகலைக் குறைத்தல் உள்ளிட்ட 2021 ஆம் ஆண்டின் புதிய சவால்கள், அமெரிக்கா மற்றும் ஐரோப்பா போன்ற செல்வந்த, தடுப்பூசி போடப்பட்ட பிராந்தியங்களின் பொருளாதாரங்கள் தங்கள் நுகர்வு முறைகளை மீண்டும் தொடங்கியபோதும் உலகளாவிய உற்பத்தியின் மீட்சியை மேலும் தீவிரப்படுத்தின. உதாரணமாக, வியட்நாம், அமெரிக்க ஆடைகளின் முக்கிய வழங்குநராகும். 2020 ஆம் ஆண்டில் கடுமையான பூட்டுதல் நடைமுறையுடன் நாடு தொற்றுநோயை சமாளித்தது, ஆனால் 2021 ஆம் ஆண்டில் வெடித்ததால் பல உற்பத்தியாளர்கள் மூட வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, குறிப்பாக தொழிலாளர்கள் பெரும்பாலும் தடுப்பூசி போடப்படாததால். 2021 ஆம் ஆண்டில் உற்பத்தியைத் தக்கவைக்க, வியட்நாம் அரசாங்கம் அதிக ஆபத்துள்ள பகுதிகளில் உள்ள தொழிலாளர்கள் தங்கள் பணியிடத்தில் வாழ வேண்டும் என்று கோரியது. பொருளாதார வல்லுநர்கள் மெலிந்த உற்பத்தியை ("ஜஸ்ட்-இன்-டைம்" உற்பத்தி என்றும் அழைக்கப்படுகிறார்கள்) விநியோகச் சங்கிலி இடையூறுக்கு ஒரு முக்கிய ஆதாரமாக சுட்டிக்காட்டினர். மெதுவான உற்பத்தி முறை மூலப்பொருள் உள்ளீடு மற்றும் உற்பத்தி வசதிகளின் முடிக்கப்பட்ட நல்ல வெளியீட்டிற்கு இடையே நன்கு சரிசெய்யப்பட்ட பொருத்தத்தை நம்பியுள்ளது, இது கிடங்குகளில் சேமிக்கப்பட்டுள்ள பொருட்களின் அளவைக் குறைத்து, அதன் மூலம் மேல்நிலை செலவுகளில் பணத்தை மிச்சப்படுத்துகிறது. தேவையில் எதிர்பாராத மாற்றங்களுக்கு இது குறிப்பாக பலவீனமாக உள்ளது, ஏனெனில் அதன் முக்கிய நன்மைகளான சேமிப்பு மற்றும் பொருளாதார அளவை அடைய மிகவும் துல்லியமான தேவை முன்கணிப்பு தேவைப்படுகிறது. கொவிட்-19 தொற்றுநோய் உற்பத்தி வசதிகளை மூடத் தொடங்கியபோது, தங்கள் உற்பத்தி குழாயில் மெலிந்த கொள்கைகளை ஏற்றுக்கொண்ட பல நிறுவனங்களுக்கு இது ஒரு சங்கிலி எதிர்வினையை ஏற்படுத்தியது. பின்னர், நுகர்வோர் பொருட்கள் மற்றும் தனிப்பட்ட பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் (பி. பி. இ) போன்ற மருத்துவப் பொருட்களுக்கான தேவை உயர்ந்ததால், அதே வசதிகளால் தேவையைத் தக்கவைக்க முடியவில்லை, இது பெரும் பின்னடைவுக்கு வழிவகுத்தது. இந்த இடையூறுகள் உலகளாவிய கப்பல் தொழிலுக்கு வழிவகுத்தன, அங்கு ஆசியாவிலிருந்து இறக்குமதி செய்வதற்கான முக்கிய மையமான லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் துறைமுகம் போன்ற துறைமுகங்களால் தங்கள் கப்பல் தளங்களை சரியான நேரத்தில் அழிக்க முடியவில்லை, இது விநியோக சங்கிலி நெருக்கடியை மேலும் அதிகரிக்கிறது. இது கையிருப்புகள் மற்றும் சப்ளையர்களின் பன்முகப்படுத்தல் ஆகியவற்றில் அதிக கவனம் செலுத்த வேண்டும் என்ற பரிந்துரைகளுக்கு வழிவகுத்துள்ளது. 2021 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில், முக்கிய அமெரிக்க துறைமுகங்கள் வரலாற்று அளவிலான உள்வரும் சரக்குகளால் மூழ்கின. முனைய ஊழியர்களுக்கு சரக்குகளை செயலாக்க அலைவரிசை இல்லை, இது நீட்டிக்கப்பட்ட காத்திருப்பு நேரங்களுக்கு வழிவகுத்தது. கொள்கலன் கப்பல்கள் துறைமுகங்களுக்கு வெளியே நாட்கள் அல்லது வாரங்களுக்கு நிறுத்தப்பட்டன. அதிகரித்த சுமை மற்றும் தொழிலாளர் பற்றாக்குறையின் கீழ் ரயில் மற்றும் டிரக்கிங் சேவைகள் சிரமப்பட்டதால் இந்த எழுச்சி உள்நாட்டிலும் பரவியது. அமெரிக்க டிரக்கிங் தொழில் ஏற்கனவே தொற்றுநோய்க்கு முன்னர் ஓட்டுநர்கள் பற்றாக்குறையாக இருந்தது, அதிக விற்றுமுதல் மற்றும் குறைந்த இழப்பீட்டுடன். உலகளாவிய தேவைகளைக் கையாள போதுமான கப்பல் கொள்கலன்கள் இருந்தாலும், போக்குவரத்தில் வைக்கப்பட்டுள்ள அல்லது விநியோகச் சங்கிலியின் தவறான பகுதிகளில் தவறாக வைக்கப்பட்டுள்ள தொகையைக் கருத்தில் கொண்டு, கொள்கலன்கள் குறுகிய விநியோகத்திற்குள் நுழைந்தன. கூடுதலாக, மாலுமிகளில் பாதி பேர் வளரும், குறைவான தடுப்பூசி போடப்பட்ட நாடுகளைச் சேர்ந்தவர்கள். விளைவுகள் பெரிய அமெரிக்க சில்லறை விற்பனையாளர்கள் விடுமுறை காலத்திற்கான ஆரம்ப தயாரிப்பில் கொள்கலன் கப்பல்களை வாடகைக்கு எடுத்தனர். கொள்கலன் கப்பல் நிறுவனங்கள் வெளிப்புற செல்வாக்கு இல்லாத கப்பல் போக்குவரத்தை அடைய கப்பல் போக்குவரத்தில் தொழில்நுட்பத்தால் இயக்கப்படும் செயல்முறைகளை உருவாக்கி புதுமைப்படுத்த ஊக்குவிக்கப்பட்டன. அக்டோபர் 17,2021 அன்று, அமெரிக்க போக்குவரத்து செயலாளர் பீட் புட்டிஜீக் இந்த நெருக்கடி "நிச்சயமாக" 2022 வரை நீட்டிக்கப்படும் என்று கணித்தார். நவம்பரில், சீன வர்த்தக அமைச்சர் குளிர்காலத்திற்கான உணவுப் பொருட்களை சேமித்து வைக்க குடிமக்களுக்கு அறிவுறுத்தினார். அடோப் டிஜிட்டல் இன்சைட்ஸின் நவம்பர் 2021 அறிக்கையின்படி, அக்டோபர் 2021 இல் ஆன்லைன் ஷாப்பர்கள் 2 பில்லியனுக்கும் அதிகமான பங்குச் செய்திகளைச் சந்தித்தனர், இது அக்டோபர் 2020 இல் பதிவான விகிதத்தை விட இரண்டு மடங்கு அதிகமாகும். அமெரிக்காவில் குறைந்த விநியோகத்தில் உள்ள பொருட்களின் பட்டியலில் மின்னணுவியல், நகைகள், ஆடை, செல்லப்பிராணி பொருட்கள் மற்றும் வீடு மற்றும் தோட்ட பொருட்கள் அடங்கும். கடந்த சில ஆண்டுகளின் நிகழ்வுகளுக்கு மத்தியில் உலகப் பொருளாதாரம் தனது நிலைப்பாட்டை மீண்டும் பெற சிரமப்படுவதால், சீன ஏற்றுமதிகள் உலக சந்தையில் வானளாவ உயர்ந்துள்ளன, விரைவாக அதிகரித்து வரும் உலகளாவிய தேவையை பூர்த்தி செய்ய உற்பத்தியை விரைவாக அதிகரித்துள்ளன. ஒரே ஆண்டில், அமெரிக்காவுடனான சீனாவின் வர்த்தக உபரி 2021 ஆம் ஆண்டில் $335.5 பில்லியனாக உயர்ந்தது, இது 2020 ஆம் ஆண்டில் $308.1 பில்லியனாக இருந்தது. 2022 ஆம் ஆண்டு அமெரிக்காவில் குழந்தை ஃபார்முலா பற்றாக்குறை, டாம்பன் பற்றாக்குறை மற்றும் பல்வேறு மருந்துகள் பற்றாக்குறை ஆகியவற்றில் விநியோக சங்கிலி நெருக்கடி ஒரு முக்கிய பங்களிப்பு காரணியாகும். 2022 டிசம்பரில், வணிக ஜெட் விமானங்களுக்கான உலகளாவிய தேவை விநியோகத்தை விட அதிகமாக இருப்பதாக தெரிவிக்கப்பட்டது, ஜெஃப்ரீஸ் குழுமம் 12,720 விமானங்களின் பின்னடைவைப் புகாரளித்தது. உலகின் 90 சதவீதத்திற்கும் அதிகமான வணிக விமானங்களை உற்பத்தி செய்யும் போயிங் மற்றும் ஏர்பஸ், 2029 வரை அவற்றின் மிகவும் பிரபலமான மாடல்களுக்கு விற்கப்படுகின்றன. டிசம்பர் 2021 இல், முக்கிய வாகன உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் எலக்ட்ரானிக்ஸ் உற்பத்தியாளர்களின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரிகள் 2022 ஆம் ஆண்டின் முதல் பாதியில் குறைக்கடத்தி சில்லுகளின் பற்றாக்குறை தொடரும் என்று எதிர்பார்ப்பதாகக் கூறினர். சில்லுகள் பற்றாக்குறை காரணமாக 2021 ஆம் ஆண்டில் இந்தியாவில் விற்பனை சுமார் 20 சதவீதம் சரிந்தது மற்றும் பற்றாக்குறையால் இழந்த இலகுரக வாகனங்களின் அளவு அரை மில்லியன் வாகனங்களாக இருந்தது. பிப்ரவரி 2022 இல், பீட்டர் எஸ். குட்மேன், தி நியூயார்க் டைம்ஸில் எழுதினார், கோவிட்-19-தொற்றுநோய்க்கு முந்தைய உலகளாவிய விநியோகச் சங்கிலிக்குத் திரும்புவது 2022 இல் "சாத்தியமில்லை" என்று கருதப்பட்டது. இந்தியா, அமெரிக்கா மற்றும் பிரேசில் ஆகியவை பல்வேறு தயாரிப்பு வகைகளின் குறிப்பிடத்தக்க பற்றாக்குறையுடன் விநியோகச் சங்கிலியில் கடுமையாக பாதிக்கப்பட்டுள்ளன. விநியோகச் சங்கிலியில் ஏற்படும் இடையூறுகளை சமாளிப்பதும் கட்டுப்படுத்துவதும் குறிப்பாக கடினம் என்று நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது, இது இந்த நாடுகளை உலகளாவிய வர்த்தகத்தில் பாதகமான நிலையில் வைத்துள்ளது. ஜனநாயகம் அல்லது மனித உரிமைகள் பிரச்சினைகளுக்கு சவால்கள் இருக்கும் பிராந்தியங்கள் இழப்பால் குறிப்பாக பாதிக்கப்படுகின்றன. விநியோகச் சங்கிலிக்கான போரில் இந்தியாவைப் போலவே சீனாவும் தோல்வியடைந்த நாடுகளில் ஒன்றாகத் திகழ்ந்தது. உலகெங்கிலும் உள்ள விநியோகச் சங்கிலிகளில் COVID-19 இன் தாக்கத்தைத் தவிர, ரஷ்யாவிற்கும் உக்ரைனுக்கும் இடையிலான மோதலும் தயாரிப்பு விநியோக நெருக்கடியில் பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியுள்ளது. இது உலகப் பொருளாதாரம் மற்றும் வர்த்தகத்தை பாதிக்கும், ரஷ்யா மற்றும் உக்ரைன் உலக கோதுமை வர்த்தகத்தில் 25 சதவீதத்திற்கும் அதிகமாகவும், உலக சூரியகாந்தி எண்ணெயில் 60 சதவீதத்திற்கும் அதிகமாகவும், உலக பார்லி ஏற்றுமதியில் 30 சதவீதமாகவும் உள்ளன. 13 சதவீதம் டைட்டானியம் மற்றும் 11 சதவீதம் நிக்கலின் உலகளாவிய பிளாட்டினம் விநியோகத்தில் 30 சதவீதம் உட்பட அமெரிக்காவின் பொருளாதார மற்றும் தேசிய பாதுகாப்பு நலன்களுக்கு இன்றியமையாத 35 முக்கியமான கனிமங்களின் குறிப்பிடத்தக்க ஆதாரமாக ரஷ்யா இருப்பதால் இது உலகளாவிய விநியோகச் சங்கிலியில் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும். விநியோகச் சங்கிலியில் அதன் அடையாளத்தை விட்டுச்செல்லும் ஒரு காரணி உலகளாவிய பணவீக்க விகிதம் ஆகும். 2021 ஆம் ஆண்டில் இது சுமார் 4 சதவீதம் முதல் 5 சதவீதம் வரை பணவீக்க விகிதத்தை எட்டும் என்று கணிக்கப்பட்டது, ஆனால் எதிர்பார்ப்புகளை மீறியது மற்றும் உலகளாவிய பணவீக்க விகிதம் தற்போது (ஜூன் 2022) 7 சதவீதம் முதல் 8 சதவீதம் வரை உள்ளது. மேலும் குறிப்புகள் மேலும் வாசிப்பு விநியோகச் சங்கிலிகள் கோவிட்-19 பெருந்தொற்றின் பொருளாதார தாக்கம் பொருளாதாரம் 2020 இன் பொருளாதார வரலாற்றில் போக்குவரத்து 2021 இல் சர்வதேச வர்த்தகம் 2021