RaLa Experiment
ரா லா பரிசோதனை அல்லது ரா லா என்பது மன்ஹாட்டன் திட்டத்தின் போதும் அதற்குப் பின்னரும் தொடர்ச்சியான சோதனைகளாகும், இது அணு ஆயுதத்தின் புளூட்டோனியம் குழி சுருக்கத்திற்குத் தேவையான கோள வெடிப்பை அடைய அதிர்ச்சி அலைகளை ஒன்றிணைப்பதன் நடத்தையை ஆய்வு செய்ய வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த பரிசோதனையில் காமா கதிர்வீச்சின் சக்திவாய்ந்த ஆதாரமான குறுகிய கால ரேடியோ ஐசோடோப் லாந்தனம்-140 கணிசமான அளவில் பயன்படுத்தப்பட்டது; ராலா என்பது ரேடியோஆக்டிவ் லாந்தானத்தின் சுருக்கமாகும். இந்த முறையை ராபர்ட் செர்பர் முன்மொழிந்தார் மற்றும் இத்தாலிய சோதனை இயற்பியலாளர் புருனோ ரோஸ்ஸி தலைமையிலான குழுவால் உருவாக்கப்பட்டது. ஒரு உருவகப்படுத்தப்பட்ட அணு சாதனத்தின் மையத்தில் அமைந்துள்ள கதிரியக்க லாந்தானத்தின் கோளங்களுடன் சோதனைகள் நடத்தப்பட்டன, இது சுமார் மற்றும் அதற்குப் பிறகு சமமாக இருந்தது. வெடிக்கும் லென்ஸ்கள் முதன்மையாக இந்த தொடர் சோதனைகளைப் பயன்படுத்தி வடிவமைக்கப்பட்டன. செப்டம்பர் 1944 முதல் மார்ச் 1962 வரை சுமார் 254 சோதனைகள் நடத்தப்பட்டன. லாஸ் அலமோஸ் திட்டத்தின் வரலாற்றில், டேவிட் ஹாக்கின்ஸ் எழுதினார்ஃ "ராலா இறுதி வெடிகுண்டு வடிவமைப்பை பாதிக்கும் மிக முக்கியமான ஒற்றை பரிசோதனையாக மாறியது". சோதனை அமைப்பு இந்த சோதனை 1 நவம்பர் 1943 அன்று ராபர்ட் செர்பர் என்பவரால் பரிந்துரைக்கப்பட்டது. ஒரு உலோகக் கோளத்தின் வெடிக்கும் சுருக்கத்தின் இடஞ்சார்ந்த மற்றும் தற்காலிக சமச்சீர்மையை அளவிடுவதே யோசனையாக இருந்தது. இந்த சோதனை கோளத்தின் உலோகத்தில் காமா கதிர்கள் உறிஞ்சப்படுவதில் ஏற்படும் மாற்றங்களை அளவிட்டது, ஏனெனில் அது சுருக்கத்திற்கு உட்பட்டது. காமா கதிர் ஆதாரம் ஒரு உலோக கோளத்தின் மையத்தில் அமைந்துள்ளது. சுருக்கம் முன்னேறும்போது தடிமன் (வெற்று குண்டுகளின்) மற்றும் அடர்த்தி (திட கோளங்களின்) அதிகரிப்பு கோளத்திற்கு வெளியே காமா கதிர்களின் தீவிரம் குறைந்து வருவதால் கண்டறியப்பட்டது; குறைந்த அடர்த்தி கொண்ட வெடிபொருள்கள் பரிசோதனையில் தலையிட போதுமான காமா கதிர்வீச்சை உறிஞ்சவில்லை. காமா கதிர்கள் தீவிரமானதாகவும் சரியான ஆற்றலாகவும் இருக்க வேண்டும். மிகக் குறைந்த ஆற்றல், மேலும் அவை சுற்றியுள்ள உலோகத்தில் முழுமையாக உறிஞ்சப்படும்; மிக அதிக ஆற்றல் மற்றும் வெடிப்பின் போது குறைபாட்டின் வேறுபாடு நடைமுறைக்கு மிகவும் குறைவாக இருக்கும். கண்டறிதல்கள் அதிக வேகம் மற்றும் பெரிய பரப்பளவை வழங்க வேண்டியிருந்தது; வேகமான அயனியாக்க அறைகள், அப்போது வளர்ச்சியில் இருந்தன, தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் சாதனங்கள் மட்டுமே அப்போது கிடைத்தன. லாந்தனம்-140 விரும்பிய ஆற்றல் வரம்பில் காமா கதிர்களை வெளியிடுவதால் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது (1.6 மெகா எலக்ட்ரான்வோல்ட்ஸ் (எம்இவி), 0.09 எம்இவி பின்னத்துடன்), மேலும் மிக அதிக குறிப்பிட்ட செயல்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது, இதனால் அயனியாக்கம் அறைகளிலிருந்து பயன்படுத்தக்கூடிய சமிக்ஞைகளை உருவாக்க போதுமான கதிர்வீச்சு தீவிரத்தை வழங்குகிறது. ஒரு சோதனைக்குப் பிறகு, சிதறடிக்கப்பட்ட லா-140 வேகமாக நிலையான சீரியம்-140 ஆக சிதைகிறது, இது பல அரை ஆயுள்களுக்குப் பிறகு ஆபரேட்டர்களுக்கு கதிர்வீச்சு அபாயத்தைக் குறைக்கிறது. அதன் தாய் நியூக்ளைடு பேரியம்-140 யுரேனியத்தின் ஏராளமான பிளவு தயாரிப்பு என்பதால் இது அதிக அளவிலும் கிடைக்கக்கூடியதாக இருந்தது. இதன் விளைவாக, லாந்தனம்-140 மாதிரிகளில் பேரியம்-140, சீசியம்-140 மற்றும் குறிப்பாக ஸ்ட்ரோண்டியம்-90 ஆகியவற்றின் தடயங்கள் இருந்தன, இது சோதனைகளின் பகுதியில் கதிரியக்க மாசுபாடு சிக்கலை இன்னும் முன்வைக்கிறது. லாந்தனம்-140 ஒரு குறிப்பிட்ட செயல்பாட்டை 5.57 × 105 சிஐ/ஜி (20.6 பிபி/ஜி) கொண்டுள்ளது; எனவே ஒரு லா-140 மூலமானது சுமார் 1.8 மி. கி. லாந்தானத்திற்கு சமம். ஒரு ரேடியோலான்டானம் மாதிரி, ஒரு சிறிய கூம்பின் முனையில் வீழ்படிவாக, அதைத் தொடர்ந்து ஒரு பிளக், ஒரு மீன்பிடி கம்பியை ஒத்த ஒரு சாதனத்துடன் சோதனை அசெம்பிளியின் உலோக கோளத்தின் மையத்திற்குள் குறைக்கப்பட்டது. கூம்பு மற்றும் பிளக் ஆகியவை அசெம்பிளியின் உலோக மையத்துடன் இணைக்கப்பட்டன, ஒன்றாக ஒரு உலோக கோளத்தை உருவாக்குகின்றன. வெடிக்கும் லென்ஸிங்கின் ஒரு பகுதி பின்னர் கோளத்திற்கு மேலே அதன் இடத்திற்கு திரும்பியது. பல, பொதுவாக நான்கு, அயனியாக்கம் அறைகள் சோதனை அமைப்பைச் சுற்றி அமைந்திருந்தன. வெடிப்புக்குப் பிறகு உடனடியாக அவை சமிக்ஞைகளை உருவாக்கின, அவை ஒரு குண்டுவெடிப்பு-தடுப்பு தங்குமிடம் அல்லது ஒரு தொட்டியில் ஒரு நடமாடும் ஆய்வகத்தில் உள்ள அலைக்காட்டி மீது காட்டப்பட்டன, மேலும் அலைக்காட்டி தடயங்கள் கேமராக்களில் பதிவு செய்யப்பட்டன. ஒவ்வொரு சோதனைக்கு முன்னும் பின்னும் ஒரு அளவுத்திருத்த அளவீடு செய்யப்பட்டது. அயனியாக்கம் அறைகள் மற்றும் அவற்றின் முன் பெருக்கிகள் வெடிப்பின் போது அழிக்கப்பட்டன, ஆனால் அவற்றின் எளிய வடிவமைப்பு அவற்றின் உற்பத்தியை போதுமான அளவில் அனுமதித்தது. அயனியாக்க அறைகள் உருளை வடிவமாகவும், விட்டம் கொண்டதாகவும், நீளமானதாகவும், நீளமான அச்சில் ஒரு கம்பியுடன் இருந்தன. அவை ஆர்கான் மற்றும் கார்பன் டை ஆக்சைடு கலவையால் நிரப்பப்பட்டன. எட்டு அறைகள் ஒரு தட்டில் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டு இணையாக இணைக்கப்பட்டன; நான்கு தட்டுகள் சோதனை அசெம்பிளியைச் சுற்றி ஒரு டெட்ராஹெட்ரானில் அமைந்திருந்தன, கோளத்தைச் சுற்றியுள்ள காமா கதிர்வீச்சைப் பதிவு செய்தன, ஒரு சமிக்ஞையை வழங்குவதற்கு போதுமான நெருக்கமாக இருந்தன, மேலும் அவை தேவையான தகவல்களைப் பதிவு செய்வதற்கு முன்பு குண்டுவெடிப்பால் அழிக்கப்படாமல் போதுமான தூரத்தில் இருந்தன. வெடிபொருட்களின் துவக்கம் ஆரம்பத்தில் ஒரு மல்டி பாயிண்ட் ப்ரைமாகார்ட் அமைப்பு மூலம் செய்யப்பட்டது. வெடிப்புகள் போதுமான அளவு ஒத்திசைக்கப்படாததால் முடிவுகள் ஒழுங்கற்றவையாக இருந்தன. லூயிஸ் அல்வாரெஸின் ஜி-7 குழுவால் உருவாக்கப்பட்ட வெடிக்கும்-பிரிட்ஜ்வைர் டெட்டனேட்டர்கள் கிடைத்த பிப்ரவரி 1945 க்குப் பிறகு மிகச் சிறந்த முடிவுகள் பெறப்பட்டன. புளூட்டோனியம் கிடைக்காததால், அது ஒத்த இயந்திர பண்புகளைக் கொண்ட பொருட்களுடன் மாற்றப்பட்டது. குறைக்கப்பட்ட யுரேனியம் பயன்படுத்தப்பட்டது, ஆனால் கதிர்வீச்சுக்கான அதன் ஒளிபுகா தன்மை காரணமாக உகந்ததாக இல்லை; இரும்பு, தாமிரம் அல்லது காட்மியம் மற்ற தேர்வுகளாக இருந்தன. பெரும்பாலான சோதனைகளுக்கு காட்மியம் தேர்வாக இருந்தது. முதல் ஷாட் புளூட்டோனியம் குழியின் இரும்பு மோக்அப் மூலம் நிகழ்த்தப்பட்டது. இதன் விளைவாக வந்த சமிக்ஞை காட்மியம் கோளத்தின் சுருக்கத்துடன் தொடர்புடைய ஒரு விரைவான டிப் ஆகும், அதைத் தொடர்ந்து மெதுவான அதிகரிப்பு, சிதைவு மற்றும் கோளம் மற்றும் லாந்தானம் சிதறல் ஆகியவற்றுடன் தொடர்புடையது. அலைக்காட்டி காட்சியில் உள்ள நான்கு தடயங்களுக்கு இடையிலான வேறுபாடுகள், ஒவ்வொன்றும் கண்டறிதலின் திசையில் சராசரி சுருக்கத்தைக் குறிக்கின்றன, இது டெட்டனேட்டர்களுக்கு தேவையான ஒத்திசைவு துல்லியத்தை மதிப்பீடு செய்ய அனுமதித்தது. ராலா ஆதாரங்கள் மிகவும் கதிரியக்கமாக இருந்தன. அவற்றை ஒரு நீண்ட கம்பியால் சோதனைக் கருவிக்கு கீழே இறக்க வேண்டியிருந்தது. சோதனைகள் ஆரம்பத்தில் சீல் வைக்கப்பட்ட எம் 4 ஷெர்மன் தொட்டியில் இருந்து காணப்பட்டன; நடமாடும் ஆய்வகத்தில் இரண்டு தொட்டிகள் இருந்தன. ஒவ்வொரு பரிசோதனையும் சுமார் அரை வருடத்திற்கு ஒரு பகுதியை மாசுபடுத்தும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. ரேடியோபாலந்தானத்தில் இருந்து ரேடியோபேரியம் அகற்றப்பட்டபோது, குறுகிய கால மாசுபாடு அளவுகள் முக்கியமற்றவை என்று தெரியவந்தது. டாங்கிகள் பின்னர் நிலையான தங்குமிடங்களாக மாற்றப்பட்டன. தொட்டிகளில் ஒன்று பின்னர் ஈயம் பூசப்பட்டு, சீல் வைக்கப்பட்டு, தன்னிறைவு கொண்ட காற்று விநியோகத்துடன் பொருத்தப்பட்டு, டிரினிட்டி சோதனையின் பின்னர் குண்டுவெடிப்புக்குப் பிந்தைய குப்பைகளில் பிளவு தயாரிப்புகளின் மாதிரியைப் பயன்படுத்த பயன்படுத்தப்பட்டது. ஆதாரங்கள் கணிசமான கதிர்வீச்சு வெளிப்பாடு அபாயத்தை முன்வைத்தன; ஒரு மூலத்தின் வெளிப்பாடு விகிதம் 1,130 ஆர்/மணி மற்றும் 11,000 ஆர்/மணி மணிக்கு இருந்தது. சில சோதனைகளில் செயல்பாடுகளைக் கொண்ட ஆதாரங்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன. கதிர்வீச்சு பாதுகாப்பு மாதிரிகளை தொலைதூரத்தில் கையாளும் அமைப்பில் குறைபாடுகள் இருந்தன; அவை அனைத்தையும் கண்டுபிடிக்க சுமார் ஆறு மாதங்கள் பிடித்தன. பிளவு பொருட்களின் கலவைகளில் செயல்பட்ட வேதியியலாளர்கள், ஒவ்வொன்றையும் அடையும் தொகுதிகளுடன், அடிக்கடி (தற்செயலாக) விரும்பத்தகாத அதிக அளவு கதிர்வீச்சுக்கு ஆளாகினர். சோதனைகளைக் கையாளும் குழுவிற்கு ஆபத்து குறைவாக இருந்தது; அவர்கள் சுகாதாரக் குழுவுடன் நெருக்கமான ஒருங்கிணைப்பில் செயல்பட்டனர், அவர் சம்பந்தப்பட்ட நபர்களின் கதிர்வீச்சு வெளிப்பாடு உயிர்வாழக்கூடியதாக இருப்பதை உறுதி செய்வதற்கான பொறுப்பில் இருந்தார். கதிரியக்க மாசுபாடு ஒரு சிக்கலை ஏற்படுத்தியது. பேயோ கேன்யனில் பணிபுரியும் மக்கள் தங்கள் ஆடைகளை மாற்றி, வேலைக்குப் பிறகு குளிக்க வேண்டியிருந்தது. சில நேரங்களில் அவர்கள் பாதுகாப்பு வாயில்களில் டிடெக்டர்களை டிரிப் செய்வார்கள். லாஸ் அலமோஸ் கவுண்டியில் உள்ள டிஏ-10 ("தொழில்நுட்ப பகுதி 10") (ஆனால் பொதுவாக பேயோ கேன்யன் தளம் என்று குறிப்பிடப்படுகிறது) மற்றும் லாஸ் அலமோஸ் நகரத்திலிருந்து வடகிழக்கே சாண்டா ஃபே கவுண்டியின் எல்லைக்கு அருகில் உள்ள பேயோ கேன்யனில் இந்த சோதனைகள் நடத்தப்பட்டன. இந்த தளம் பல நிலையான கட்டமைப்புகளைக் கொண்டிருந்தது. டிஏ-10-1 என்ற கதிரியக்க வேதியியல் கட்டிடத்தில் லாந்தனம்-140 தனிமைப்படுத்தப்பட்டது. நான்கு துப்பாக்கிச் சூடு தளங்கள் இருந்தன. வெடிபொருட்களை வீசுவதற்கும் தரவைப் பதிவு செய்வதற்கும் கருவிகள் இரண்டு வெடிப்பு கட்டுப்பாட்டு கட்டிடங்களில் (டிஏ-10-13 மற்றும் டிஏ-10-15) வைக்கப்பட்டிருந்தன. வெளிப்புற வெடிப்புகளால் பெரிய அளவிலான கதிரியக்க லாந்தனம் சிதறடிக்கப்பட்டது; 1944 மற்றும் 1961 க்கு இடையில் 254 சோதனைகள் செய்யப்பட்டன. 1948 ஆம் ஆண்டில் இரண்டு தொழிலாளர்கள் அங்கு கதிர்வீச்சு தீக்காயங்களுக்கு ஆளானார்கள். காற்று வடக்கே வீசும்போது பொதுவாக சோதனைகள் செய்யப்பட்டன, ஆனால் எப்போதாவது அதிகாலையில் காற்று திசையை மாற்றும். 1949 மற்றும் 1950 ஆம் ஆண்டுகளில் சோதனைகளின் அணுசக்தி வீழ்ச்சி வீட்டுப் பகுதி மற்றும் ஒரு சாலையின் சில பகுதிகளில் வீசப்பட்டது; சாலையில் கதிர்வீச்சு அளவுகள் எப்போதாவது 5-10 mR/h ஐ எட்டின, மேலும் சாலையை சிறிது நேரம் மூட வேண்டியிருந்தது. ஒவ்வொரு சோதனையும் சிதறடிக்கப்பட்ட கதிரியக்க லாந்தானத்தின் ஒரு பிளமை வெளியிட்டது. 1950 ஆம் ஆண்டில் மூன்று சோதனைகள் ஆவணப்படுத்தப்பட்டுள்ளன, அங்கு வெளியிடப்பட்ட கதிரியக்கம் பி-17 விமானத்தால் கண்காணிக்கப்பட்டது. ஒரு வழக்கில் ஒரு நகரத்தின் கீழ் காற்றில் கதிர்வீச்சு கண்டறியப்பட்டது. இந்த சோதனைகள் ரா லா சோதனைகளுடன் ஒரே நேரத்தில் இருந்தன, மேலும் அவற்றின் நோக்கம் காற்று வெடிப்பு அணுசக்தி சோதனைகளைக் கண்காணிக்க வான்வழி கண்டறிதல்களை உருவாக்குவதாகும். கதிரியக்க மேகத்தின் அளவு மற்றும் உயரம் பயன்படுத்தப்பட்ட வெடிபொருளின் அளவைப் பொறுத்து தீர்மானிக்கப்பட்டது. 1944 மற்றும் 1949 க்கு இடையிலான முதல் 125 சோதனைகளுக்கு, வானிலை மற்றும் வீழ்ச்சி கண்காணிப்பு அரிதாக இருந்தது, ஆனால் 1950 மற்றும் 1954 க்கு இடையில் நெருக்கமான கண்காணிப்பு கட்டம் கட்டமாக இருந்தது, பின்னர் விரிவானது. நியூ மெக்ஸிகோவின் வாட்ரஸ் மீது ஒரு மேகம் கீழ் காற்று வரை கண்காணிக்கப்பட்டதாக கூறப்படுகிறது. லாஜிஸ்டிக்ஸ் மற்றும் அட்டவணை சோதனைகளின் தளவாடங்களைக் கையாள, லூயிஸ் அல்வாரெஸை லாஸ் அலமோஸ் ஆய்வகத்தின் இயக்குனர் ராபர்ட் ஓபன்ஹைமர் ரா லா திட்டத்தின் தலைவராக நியமித்தார்; அவரது குழு ஈ-7, ரா லா மற்றும் எலக்ட்ரிக் டிடனேட்டர்கள் குழுவாக நியமிக்கப்பட்டது. புரூனோ ரோஸ்ஸி மற்றும் சுவிட்சர்லாந்து இயற்பியலாளர் ஹான்ஸ் ஸ்டாப் ஆகியோர் வசந்த காலத்தின் பிற்பகுதியில் அயனியாக்கம் அறைகள் மற்றும் மின்னணுவியலை உருவாக்கினர். முதலில் வேலை ஒரு நிதானமான வேகத்தில் தொடர்ந்தது, ஏனெனில் வெடிப்பு ஒரு காப்பு திட்டம் மட்டுமே; புளூட்டோனியம் குண்டு தின் மேன் துப்பாக்கி வகை பிளவு ஆயுத வடிவமைப்பைக் கொண்டிருக்கும் என்று நம்பப்பட்டது. 1944 கோடையின் தொடக்கத்தில் உலை உற்பத்தி செய்யப்பட்ட புளூட்டோனியம் மீதான முதல் சோதனைகள் புளூட்டோனியம்-240 இருப்பதால் ஏற்றுக்கொள்ள முடியாத அளவுக்கு அதிக தன்னிச்சையான பிளவு விகிதங்களைக் காட்டியது, துப்பாக்கி அசெம்பிளியைப் பயன்படுத்துவதைத் தவிர்த்தது. ஜூலை 17 அன்று தின் மேன் வடிவமைப்பு கைவிடப்பட்டது, மேலும் அனைத்து முயற்சிகளும் வெடிப்பில் கவனம் செலுத்தப்பட்டன. சவாலை எதிர்கொள்ள, லாஸ் அலமோஸ் ஆய்வகம் மறுசீரமைக்கப்பட்டது-எக்ஸ்-பிரிவு (வெடிப்புப் பிரிவு) மற்றும் ஜி-பிரிவு (கேஜெட் பிரிவு, அல்லது ஆயுத இயற்பியல் பிரிவு) உருவாக்கப்பட்டன. ரோஸியின் குழு ஜி-பிரிவுக்கு ஜி-6 அல்லது ராலா குழுவாக ஒதுக்கப்பட்டது; அல்வாரெஸின் குழு ஜி-7 அல்லது எலக்ட்ரிக் டிடனேட்டர் குழுவாக இருந்தது. 1944 ஜூலை 25 அன்று பயோ கேன்யனில் முதல் பூர்வாங்க சோதனை ஒத்திகை, உபகரணங்களின் சோதனை மற்றும் சரிவு நேரங்கள் மற்றும் வெடிப்பு மற்றும் அதிர்ச்சி அலை வேகங்களை அளவிடுவதாக நடத்தப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 15 ஆம் தேதி திட்டமிடப்பட்ட சோதனை செப்டம்பர் நடுப்பகுதி வரை நடத்தப்படாததால், ரேடியோபேரியம் ஏற்றுமதிகள் தாமதமாக வந்ததால் இந்த திட்டம் சுமார் ஒரு மாதம் தாமதமானது. ரேடியோபேரியம் கொண்ட முதல் சோதனை செப்டம்பர் 22 அன்று நடத்தப்பட்டது. ஆகஸ்ட் மாத இறுதியில் மற்றும் ரோஸியின் குழுவின் வேண்டுகோளின் பேரில், ரோஸியின் தலைமையின் கீழ் ராலா குழு சீர்திருத்தப்பட்டது, மேலும் அல்வாரெஸும் அவரது குழுவும் வெடிக்கும் பிரிட்ஜ்வைர் டெட்டனேட்டர் ஆராய்ச்சியை எடுத்துக் கொண்டனர். ராபர்ட் கிறிஸ்டியின் ஆலோசனையின் பேரில், ஜெட் விமானங்கள் மற்றும் சுழற்சியில் உள்ள சிக்கல்களைக் குறைப்பதற்காக, குழிக்கு முதலில் நோக்கம் கொண்ட வெற்று கோளங்களுக்கு பதிலாக திடமான கோளங்கள் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டன. முதல் திட-கோள ரா லா ஷாட் டிசம்பர் தொடக்கத்தில் நிகழ்த்தப்பட்டது, ஆனால் முடிவுகள் தெளிவற்றவையாக இருந்தன. டிசம்பர் 14 முதல் எடுக்கப்பட்ட ஷாட், (ராபர்ட் பேச்சரின் வார்த்தைகளில்) "சுருக்கத்தின் திட்டவட்டமான ஆதாரம்" என்பதைக் காட்டியது. மின்சார டெட்டனேட்டர்கள் மற்றும் திடமான குழிகளைப் பயன்படுத்தி முதல் சோதனைகள் பிப்ரவரி 7 மற்றும் 14,1945 அன்று செய்யப்பட்டன; அதுவரை ப்ரைமாகார்டு அடிப்படையிலான துவக்கம் பயன்படுத்தப்பட்டது. மின்சார டெட்டனேட்டர்கள் அடையப்பட்ட சுருக்க அளவு மற்றும் சமச்சீர் ஆகியவற்றில் குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றத்தைக் காட்டின, அதன்பிறகு அனைத்து ராலா சோதனைகளிலும் பயன்படுத்தப்பட்டன. இந்த முடிவுகளின் அடிப்படையில், பிப்ரவரி இறுதிக்குள், குண்டின் வடிவமைப்பு, சிறுகுறிப்பு ரீதியாக அறியப்பட்டதால், தீர்க்கப்பட்டது. பிற சோதனை முறைகளும் அவசியமாக இருந்தன, ஏனெனில் ராலா சோதனைகள் ஆரம்பகால வெடிப்பு வடிவமைப்புகளை பாதித்த சிக்கலான ஜெட் விமானங்களின் உருவாக்கம் குறித்த மறைமுக அறிகுறிகளை மட்டுமே வழங்கின, ஆனால் ராலா மிக முக்கியமானது. ரேடியோலான்டானம் தயாரிப்பு பேரியம்-லாண்டானம் தயாரிப்பு லா-140 இன் அரை ஆயுள் 40.224 மணி நேரம் ஆகும்; இது பீட்டா சிதைவுக்கு உட்பட்டு நிலையான சீரியம்-140 ஆக மாறுகிறது. இது ஓக் ரிட்ஜ் தேசிய ஆய்வக எக்ஸ்-10 கிராஃபைட் உலைகளிலிருந்து செலவழிக்கப்பட்ட எரிபொருளிலிருந்து தனிமைப்படுத்தப்பட்ட ஒரு பொதுவான பிளவு தயாரிப்பான பேரியம்-140 இலிருந்து தயாரிக்கப்பட்டது, பின்னர், 1948 க்குப் பிறகு, ஹான்ஃபோர்ட் சைட் புளூட்டோனியம்-239 அணு உலைகளை உற்பத்தி செய்கிறது. பேரியம் ஓக் ரிட்ஜில் ஒரு நோக்கத்திற்காக கட்டப்பட்ட சூடான ஆய்வகத்தில் தனிமைப்படுத்தப்பட்டு, ஒரு முன்னணி பன்றியில் லாஸ் அலமோஸுக்கு அனுப்பப்பட்டது, அங்கு அது லாந்தானத்தை பிரித்தெடுக்க பயன்படுத்தப்பட்டது. ஓக் ரிட்ஜ் ஆய்வகம் கதிரியக்க பொருட்களுடன் பணிபுரிய தொலைநிலை கையாளிகள் பயன்படுத்தப்பட்ட முதல் ஆய்வகமாகும். இடைவிடாமல் ஓட்டிச் செல்லும் இரண்டு பேர் கொண்ட குழுவினருடன் ஒரு டிரக் மூலம் டெலிவரி செய்யப்பட்டது. ஓக் ரிட்ஜில், யுரேனியம் ஸ்லக்குகள் 40 நாட்களுக்கு கதிர்வீச்சு செய்யப்பட்டு, பின்னர் 1 முதல் 5 நாட்களுக்கு குளிர்விக்க விடப்பட்டு, பின்னர் கரைக்கப்பட்டன. பேரியம் பின்னர் பிரித்தெடுக்கப்பட்டு கரைசல் ஆவியானது; திடமான பொருள் பின்னர் லாஸ் அலமோஸுக்கு அனுப்பப்பட்டது. 1949 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, முழு உற்பத்தி ஓட்டங்கள் 1728 ஸ்லக்குகள் (50 ஸ்லக்குகளில் 34.5 தொகுதிகள்) வரை இருந்தன. 1949 வரை ஓக் ரிட்ஜ் உற்பத்தி தளம் யுரேனியம் ஸ்லக்குகளை பதப்படுத்தியது, அந்த இடத்திலும் ஹான்ஃபோர்டிலும் கதிர்வீச்சு செய்யப்பட்டது; பின்னர் ஹான்ஃபோர்ட் பொருள் மட்டுமே பதப்படுத்தப்பட்டது. முதலில் 3026-சி (706-சி) கட்டிடத்தில் பேரியம் தனிமைப்படுத்தல் செய்யப்பட்டது, அங்கு ஏற்கனவே இருந்த ஆய்வகம் 5 மாதங்களில் இந்த நோக்கத்திற்காக மாற்றப்பட்டது; முதல் ஓட்டம் செப்டம்பர் 1944 இல் முடிக்கப்பட்டது. 3026-சி இடையேயான ஆதாரங்களுடன் வேலை செய்வதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டது, ஆனால் நிலைமைகள் அதை ஆதாரங்களுடன் வேலை செய்ய மாற்றியமைக்க கட்டாயப்படுத்தின. தேவை அதிகரித்ததால் அதன் திறன் போதுமானதாக இல்லை. 1945 மே மாதத்தில் 3026-டி (706-டி) க்கு அருகில் ஒரு பிரத்யேக கட்டிடம், 3026-சி வரை மூலங்களை செயலாக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. 3026-டி இல் முதல் ஓட்டம் 26 மே 1945 அன்று இருந்தது, அதே நாளில் 3026-சி வசதியில் கடைசி ஓட்டம். மார்ச் 1949 வாக்கில், லாஸ் அலமோஸுக்கு சராசரியாக 2000 சிஐக்கு மேல் 31 ஏற்றுமதிகள் அங்கு உற்பத்தி செய்யப்பட்டன. இருப்பினும் தேவை தொடர்ந்து வளர்ந்தது; ஜூலை 1950 க்குள் ஒரு சரக்குக்கான உற்பத்தி இலக்கு இருந்தது, 1950 களின் முற்பகுதியில் தேவைகள் உயர்ந்தன. 1954 வாக்கில் ஏற்றுமதிகள் உயர்ந்தன, அந்த ஆண்டு ராலாவின் உற்பத்திக்காக இடாஹோ தேசிய ஆய்வகத்தில் ஒரு புதிய வசதியை உருவாக்க ஏ. இ. சி முடிவு செய்தது. அக்டோபர் 1956 இல், ஓக் ரிட்ஜ் அவர்களின் 68 வது மற்றும் கடைசி ராலா ஓட்டத்தை முடித்தார். மொத்தத்தில், ஓக் ரிட்ஜ் 30,000 க்கும் மேற்பட்ட யுரேனியம் ஸ்லக்குகளை பதப்படுத்தி லாஸ் அலமோஸுக்கு அனுப்பியது. ராலா தயாரிப்பின் போது கொந்தளிப்பான பிளவு பொருட்கள் வெளியிடப்பட்டன. கரைக்கப்படும்போது, செனான்-133, அயோடின்-131 (அதிக அளவு, எரிபொருளை "புதியதாக" பதப்படுத்த வேண்டியிருந்தது) மற்றும் ஒரு சிறிய அளவு கிரிப்டன்-85 ஆகியவற்றால் 50 ஸ்லக்குகள் உற்பத்தி செய்யப்பட்டன. பிளவு தயாரிப்பு வெளியீடுகளைக் கட்டுப்படுத்த சில முன்னெச்சரிக்கைகள் பயன்படுத்தப்பட்டதால், ஓக் ரிட்ஜில் கதிரியக்க மாசுபாட்டிற்கு ராலா உற்பத்தி ஒரு முக்கிய பங்களிப்பாக இருந்தது. அயோடின் உமிழ்வுகள் இந்த வசதியை இடாஹோவுக்கு மாற்றுவதற்கான முடிவில் ஒரு முக்கிய காரணியாக இருந்தன. பிற்கால முன்னேற்றங்கள் அயோடின் உமிழ்வை சுமார் 100 மடங்கு குறைவான அளவிற்கு குறைக்க அனுமதித்தன. 1954 ஏப்ரல் 29 அன்று மாலை 5 மணிக்கு 3026-டி வசதியில் கதிரியக்க வெளியீட்டுடன் ஒரு கடுமையான விபத்து ஏற்பட்டது. மூன்றாவது தொகுதி யுரேனியம் ஸ்லக்குகள் கரைக்கப்பட்ட பிறகு, கரைப்பான் தொட்டியில் உள்ள திரவம் சுமார் 29 மணி நேரம் ஸ்லக்குகளை முழுமையாக மறைக்கவில்லை, இது சிதைவு வெப்பம் காரணமாக அதிக வெப்பமடைந்தது. நான்காவது தொகுதிக்கு அமிலம் சேர்க்கப்பட்டபோது, சூடான உலோகத்துடன் வன்முறையான எதிர்வினை வாயுக்களை உற்பத்தி செய்தது மற்றும் கரைசலை ஸ்லக் லோடிங் ச்யூட் மற்றும் குழாய்களுக்கு மேல் தள்ளியது. கட்டிட ஊழியர்கள் தங்கள் எரிவாயு முகமூடிகளை அணிந்து கட்டிடத்தை காலி செய்தனர். கட்டிடத்தின் மூன்றாவது மாடியில் கதிர்வீச்சு அளவு ஒரு மணி நேரத்திற்கு 100 ரோண்ட்ஜென் (ஆர்/எச்) ஐ எட்டியது, மறுநாள் காலை 7 மணிக்குள் 100 எம்ஆர்/எச் ஆக குறைக்கப்பட்டது. ஒரு நபருக்கு மிக உயர்ந்த வெளிப்பாடு 1.25 ஆர் கடினமான கதிர்வீச்சு மற்றும் 4.7 ரோண்ட்ஜென் சமமான மென்மையான கதிர்வீச்சு ஆகும். லாந்தனம் தயாரிப்பு பேரியம்-லாந்தனம் பொருளை லாஸ் அலமோஸுக்கு வழங்கிய பிறகு, அது பேயோ கேன்யன் தளத்தில் ஒரு பிரத்யேக கட்டிடத்தில் சேமிக்கப்பட்டது. முதலில், இந்த கலவை பேரியம் மற்றும் லாந்தானம் இரண்டையும் ஒன்றாக பயன்படுத்தப்பட்டது, ஆனால் இது விரும்பத்தகாத கதிரியக்க மாசுபாட்டிற்கு வழிவகுத்தது, இது பேரியம்-140 இன் அரை ஆயுள் 12.5 நாட்கள் என்பதால் மறைந்துவிட நீண்ட நேரம் பிடித்தது. சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு, செயல்முறை மேம்படுத்தப்பட்டது; பேரியம் சல்பேட் போன்ற ஒரு கரைசலில் இருந்து இரட்டை மழைப்பொழிவு மூலம் பேரியம் வேதியியல் ரீதியாக அகற்றப்பட்டது. லாந்தனம் கட்டப்பட்டதால், பேரியம் கரைசலில் இருந்து லாந்தனம் மீண்டும் மீண்டும் பிரிக்க அனுமதிக்கும் வகையில் இந்த செயல்முறை மீண்டும் மேம்படுத்தப்பட்டது. ஆரம்பத்தில், ஒரு பாஸ்பேட் செயல்முறை பயன்படுத்தப்பட்டது, அங்கு லாந்தனம் லாந்தனம் பாஸ்பேட்டாக வீழ்படிவு செய்யப்பட்டது. ஆக்சலேட்டு அல்லது ஹைட்ராக்சைடு முறை உருவாக்கப்பட்டபோது இது பின்னர் கைவிடப்பட்டது; லாந்தனம் லாந்தனம் ஹைட்ராக்சைடாக வீழ்படிவு செய்யப்பட்டது, பின்னர் ஃவுளூரைடின் தடயத்துடன் ஆக்சலேட்டைச் சேர்ப்பதன் மூலம் வடிகட்டக்கூடிய வீழ்படிவாக மாற்றப்பட்டது. ஆக்சலேட் அயனி கதிரியக்க பகுப்பாய்வுக்கு ஆளாகக்கூடியதாகவும், லாந்தானம் மீண்டும் கரைசலுக்குச் செல்லும் போக்கைக் கொண்டதாகவும் இருந்ததால் ஆக்சலேட் முறையை விரைவாகச் செய்ய வேண்டியிருந்தது. ஆக்ஸலேட் செயல்முறையை தொலைதூரத்தில் இயக்கப்படும் சாதனங்களால் செய்ய முடியும். இந்த தொகுதிகளில் சுமார் ரேடியோலான்டானம் இருந்தது, இது அந்த நேரத்தில் மக்கள் பணியாற்றிய மிக உயர்ந்த கதிர்வீச்சு அளவாகும். சூடான பொருட்களை தொலைதூரத்தில் கையாள சிறப்பு கருவிகள் உருவாக்கப்பட வேண்டியிருந்தது. ஆதாரங்களைப் பாதுகாக்க ஈய செங்கற்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன. பணியாளர்களுக்கான கதிர்வீச்சு அளவு வரம்பு ஒரு மூலத் தயாரிப்புக்கு 500 mrem (5 mSv) ஆக நிர்ணயிக்கப்பட்டது. சில நேரங்களில் இந்த வரம்பு மீறப்பட்டது; ஒருமுறை பெறப்பட்ட டோஸ் 2 ரெம் (20 எம்எஸ்வி) ஆக இருந்தது. பேரியம் குளோரைடு கரைசலில் இருந்து லாந்தானத்தை பிரிக்கும் மேம்பட்ட செயல்முறையானது, பேரியத்தை மீண்டும் மீண்டும் "பால் கறக்க" முடியும் என்ற நன்மையைக் கொண்டிருந்தது, இது ரேடியோலாண்டானம் விளைச்சலை அதிகரித்து மேலும் சோதனைகளை அனுமதிக்கிறது. பேரியம்-140 உடன் கதிரியக்க மாசுபாட்டின் சிக்கல்கள், அதன் அரை ஆயுள் 12.5 நாட்கள், அகற்றப்பட்டன; மாசுபடுத்தும் ஸ்ட்ரோன்சியம்-90 இன் அளவும் கணிசமாகக் குறைக்கப்பட்டது. சுத்திகரிக்கப்பட்ட லாந்தானத்தின் பயன்பாடு சோதனைகளில் மிகக் குறைந்த அளவு பொருளைப் பயன்படுத்த அனுமதித்தது. "லாந்தனம் பால் கறப்பதற்கான" அரை தானியங்கி உபகரணங்கள் (பேரியம்-140 ஐசோடோப்பு "மாடு" என்று செல்லப்பெயர் பெற்றது) போதுமான தொலைதூரப் பகுதியில் கட்டப்பட்டது, இது அதிக அளவில் பாதுகாக்கப்பட்ட கட்டிடத்தை நேரத்தை செலவழிக்கும் கட்டுமானத்தைத் தவிர்த்தது. ஆரம்பத்தில், இரும்பு மற்றும் பிற உலோகங்களின் அசுத்தங்கள், அநேகமாக ஒரு கதிர்வீச்சு செய்யப்பட்ட கப்பல் கொள்கலனில் இருந்து அறிமுகப்படுத்தப்பட்டிருக்கலாம், அவை வடிகட்டிகளை அடைக்கும் பாஸ்பேட் ஜெல்களை உருவாக்குவதன் மூலம் லாந்தனம் பாஸ்பேட் மழைப்பொழிவை குறைப்பதாக கண்டறியப்பட்டது. சிறந்த கப்பல் கொள்கலன்கள் மூலம் இந்த சிக்கல் தீர்க்கப்பட்டது. டெக்னீசியம்-99 எம் ஜெனரேட்டர்களில் உள்ள மாலிப்டினம்-99 "மாடு" இலிருந்து அணு மருத்துவத்தில் பயன்படுத்தப்படும் டெக்னீசியம்-99 எம் தயாரிப்பதற்கு இதேபோன்ற "பால் கறக்கும்" செயல்முறை இப்போது பயன்படுத்தப்படுகிறது. டிஏ-10-1 என பெயரிடப்பட்ட ரேடியோ கெமிஸ்ட்ரி கட்டிடத்தில் உள்ள பயோ கேன்யனில் உள்ள ஒரு பிரத்யேக வசதியில் பிரிப்பு செயல்முறை செய்யப்பட்டது. பிரிக்கப்பட்ட லாந்தனம் பின்னர் ஒரு டிரக்கின் பின்புறத்தில் ஒரு ஈய பெட்டியில் சோதனை தளத்திற்கு அனுப்பப்பட்டது. 1951 ஆம் ஆண்டில், பிரிப்புப் பணி டிஏ-35 க்கு மாற்றப்பட்டது. இந்த சோதனைகள் ஒரு மாத காலத் தொடரில் நடத்தப்பட்டன, ஏனெனில் பேரியம் மூலமானது சிதைந்து, அவ்வப்போது லாந்தானத்திற்கு "பால் கொடுக்கப்பட்டது". போருக்குப் பிந்தைய முன்னேற்றம் தொழில்நுட்பம் மேம்படுத்தப்பட்டது, மேலும் 1951 வாக்கில் நான்கு அயனியாக்கம் அறைகள் இருபது சிண்டிலேஷன் கவுண்டர்களால் மாற்றப்பட்டன, ஒவ்வொன்றும் ஐந்து கேலன் திரவ சிண்டிலேட்டரைப் பயன்படுத்தின. வழக்கமாக சோதனைகள் நடத்தப்படும் அதிகாலையில் எரியும் சிண்டிலேட்டரின் ஃப்ளாஷ்கள் குறிப்பிடத்தக்க வகையில் பிரகாசமாக இருந்தன. 1962 வரை ராலா சோதனைகள் தொடர்ந்தன, அதன் பிறகு அவை மிகவும் மேம்பட்ட முறைகளால் மாற்றப்பட்டன. தற்போது ஹைட்ரோடினமிக் சோதனைக்கு வேறு பல முறைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. நீண்ட கால மாசுபாடு லாந்தனம்-140 சுமார் 41 மணிநேர குறுகிய அரை ஆயுளைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் இது மிகவும் குறுகிய காலத்திற்குப் பிறகு ஒரு அச்சுறுத்தல் அல்ல. அசுத்தங்களாக இருக்கும் பிற ரேடியோ ஐசோடோப்புகள், சோதனைகளுக்குப் பல தசாப்தங்களுக்குப் பிறகும் கூட ஒரு சாத்தியமான சிக்கலை முன்வைக்க நீண்ட அரை ஆயுளைக் கொண்டுள்ளன; 2002 ஆம் ஆண்டில் லாஸ் அலமோஸ் தேசிய ஆய்வகம் லாஸ் அலமோஸ் கவுண்டி மற்றும் வன சேவைக்கு ஒரு எச்சரிக்கையை வெளியிட்டது, மீதமுள்ள ரேடியோஆக்டிவ் பொருட்களின் சாத்தியமான உள்ளடக்கம் காரணமாக பேயோ கேன்யனின் பல்வேறு பகுதிகளில் வெட்டப்பட்ட மரங்களை அகற்ற வேண்டாம் என்று அப்பகுதியில் உள்ள மரங்களை மெல்லியதாக்குகிறது. மிகவும் பாதிக்கப்பட்ட மண்டலங்கள் வேலி போடப்பட்டுள்ளன; சுற்றியுள்ள பகுதிகளில் உள்ள மண், பூச்சிகள் மற்றும் மரங்களில் ரேடியோ ஐசோடோப்புகளின் கண்டறியக்கூடிய அளவுகள் உள்ளன. 1990 களின் நடுப்பகுதி வரை அண்டை மக்களுக்கு சோதனைகள் குறித்து தெரிவிக்கப்படவில்லை, மேலும் லாஸ் அலமோஸ் ஆவணங்களை வகைப்படுத்த மறுத்துவிட்டார். குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ராலா, தள விவரம் மற்றும் படங்கள் லாந்தனம் மன்ஹாட்டன் திட்டம் அணு ஆயுத வெடிப்பு