Solar Turbines
கேட்டர்பில்லர் இன்க் நிறுவனத்தின் முற்றிலும் சொந்தமான துணை நிறுவனமான சோலார் டர்பைன்ஸ் இன்கார்பரேட்டட், கடலோர மற்றும் கடலோர மின்சார உற்பத்தி, கடல் உந்துவிசை மற்றும் இயற்கை எரிவாயு மற்றும் எண்ணெய் உற்பத்தி, பதப்படுத்துதல் மற்றும் போக்குவரத்து ஆகியவற்றிற்காக தொழில்துறை எரிவாயு விசையாழிகளை வடிவமைத்து உற்பத்தி செய்கிறது. இந்த நிறுவனம் தனது வரலாற்றை 1927 ஆம் ஆண்டு ப்ரூடென்-சான் டியாகோ விமான நிறுவனம் நிறுவப்பட்டதில் இருந்து கண்டறிந்துள்ளது, இது 1929 ஆம் ஆண்டில் சூரிய விமான நிறுவனமாக மாறியது. பெரும் மந்தநிலையின் போது, அவர்கள் முக்கியமாக மற்ற உற்பத்தியாளர்களுக்கான கூறுகளை உற்பத்தி செய்தனர், இரண்டாம் உலகப் போரின் போது வளர்ந்தனர் மற்றும் போருக்குப் பிறகு விமானம் அல்லாத தயாரிப்புகளாக பன்முகப்படுத்தப்பட்டனர். இந்த காலகட்டத்தில், ஜெட் என்ஜின் கூறுகளை உற்பத்தி செய்வதற்கான பல ஒப்பந்தங்களை அவர்கள் வென்றனர். எரிவாயு விசையாழியே எதிர்காலத்தின் முக்கிய உந்துசக்தியாக இருக்கும் என்று நம்பி, நிறுவனம் சிறிய விசையாழிகளின் வளர்ச்சியில் அதிக முதலீடு செய்தது. விசையாழி ஒருபோதும் பிரதானமாக இயங்கவில்லை, ஆனால் சிறிய விசையாழிகளில் சூரியனின் நிபுணத்துவம் பல முக்கிய பாத்திரங்களைக் கண்டறிந்தது. இந்த நிறுவனம் 1960 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் சர்வதேச அறுவடை நிறுவனத்தால் வாங்கப்பட்டது, 1963 ஆம் ஆண்டில் சர்வதேச அறுவடையின் சூரிய பிரிவு ஆனது. 1973 ஆம் ஆண்டில், சூரிய பிரிவு தொழில்துறை விசையாழிகளில் மட்டுமே கவனம் செலுத்துவதற்காக விண்வெளித் துறையிலிருந்து வெளியேறியது. 1975 ஆம் ஆண்டில், சூரிய பிரிவின் ரேடியல் என்ஜின்களின் வளர்ச்சி மற்றும் உற்பத்தி புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட ரேடியல் என்ஜின்கள் குழுவிற்கு மாற்றப்பட்டது, 1980 ஆம் ஆண்டில் டர்போமாக் பிரிவு என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. 1981 மே 31 அன்று சர்வதேச அறுவடை நிறுவனத்திடமிருந்து சூரியசக்தி பிரிவு மற்றும் டர்போமாக் பிரிவின் சொத்துக்களை கேட்டர்பில்லர் வாங்கிய பிறகு சோலார் டர்பைன்ஸ் இன்கார்பரேட்டட் கேட்டர்பில்லர் டிராக்டர் நிறுவனத்தின் முழு உரிமையாளரான துணை நிறுவனமாக மாறியது. 1985 ஆம் ஆண்டில், கேட்டர்பில்லர் டர்போமாக் பிரிவை சண்ட்ஸ்ட்ராண்ட் கார்ப்பரேஷனுக்கு விற்றது. புரூடன்-சான் டியாகோ ஏர்பிளேன் கம்பெனி சோலார் டர்பைன்ஸ் அதன் வேர்களை புரூடன்-சான் டியாகோ ஏர்பிளேன் கம்பெனியில் கண்டறிந்துள்ளது, இது 1927 ஆம் ஆண்டில் ஜார்ஜ் புரூடன் மற்றும் ஏழு சான் டியாகோ பகுதி வணிகர்களுக்கு இடையே நிறுவப்பட்டது. ப்ரூட்டனுக்கும் அவரது முதலீட்டாளர்களுக்கும் இடையிலான மேலாண்மை தத்துவத்தில் உள்ள வேறுபாடுகள் காரணமாக, ப்ரூட்டன் நவம்பர் 1928 இல் நிறுவனத்தை விட்டு வெளியேறினார். சோலார் ஏர்க்ராஃப்ட் கம்பெனி முதல் தயாரிப்பு-ஒரு ட்ரைமோட்டர் விமானம் மார்ச் 1929 இல், ப்ரூடென்-சான் டியாகோ ஏர்பிளேன் கம்பெனி அதன் பெயரை சோலார் ஏர்க்ராஃப்ட் கம்பெனி என்று மாற்றியது, இது சான் டியாகோவின் வெயில் காலநிலையைக் குறிக்கிறது. சோலார் ஏர்க்ராஃப்ட் நிறுவனத்தின் முக்கிய தயாரிப்பு மூன்று சீமென்ஸ் & ஹால்ஸ்கே ரேடியல் என்ஜின்களால் இயக்கப்படும் அனைத்து உலோக பயணிகள் விமானமாகும். 1929 ஆம் ஆண்டில் ஏற்பட்ட பெரும் மந்தநிலை காரணமாக, நிறுவனத்தால் விமானங்களை சந்தைப்படுத்த முடியவில்லை மற்றும் மூன்று விமானங்களை மட்டுமே உருவாக்கியது. விமானங்கள் முதல் விமானத்தின் கூறுகள் வரை பெரும் மந்தநிலை காரணமாக முத்தரப்பு மோட்டார் விமானத்தின் விற்பனை தோல்வியால் சோலார் ஏர்க்ராஃப்ட் கம்பெனி மற்ற உற்பத்தியாளர்களுக்கான பாகங்களை தயாரிக்க வழிவகுத்தது, குறிப்பாக துருப்பிடிக்காத எஃகு வெளியேற்ற பன்மடங்கு போன்ற அதிக வெப்பநிலையைத் தாங்கக்கூடிய கடினமான உற்பத்தி பாகங்கள். இந்நிறுவனம் 1937 ஆம் ஆண்டில் சோலார் ஏர்க்ராஃப்ட் கம்பெனி என மறுசீரமைக்கப்பட்டது, அதன் பெயரிலிருந்து "லிமிடெட்" ஐ கைவிட்டது. 1939 வாக்கில், சோலார் ஏர்க்ராஃப்ட் கம்பெனி 229 பணியாளர்களைக் கொண்டிருந்தது. இரண்டாம் உலகப் போரின் போது இராணுவ உத்தரவுகள் விரைவான விரிவாக்கத்திற்கு வழிவகுத்தன, போரின் முடிவில் நிறுவனம் 5,000 பணியாளர்களைக் கொண்டிருந்தது, இது பெரும்பாலும் அமெரிக்க விமானங்களுக்கு 300,000 க்கும் மேற்பட்ட வெளியேற்ற பன்மடங்கு உருவாக்குவதற்கான ஒரு பெரிய முயற்சியின் ஒரு பகுதியாகும். இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு வணிகம் கணிசமாகக் குறைந்தது, மேலும் நிர்வாகம் பெட்டிகள், வறுத்த பான்கள், மொத்த பால் கொள்கலன்கள் மற்றும் ரெட்வுட் தளபாடங்கள் உள்ளிட்ட பிற துருப்பிடிக்காத எஃகு தயாரிப்புகளை உற்பத்தி செய்வதில் பன்முகப்படுத்த ஒரு திட்டத்தை உருவாக்கியது; இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு, நிறுவனம் சோலார் மிட்ஜெட் பந்தய காரையும் தயாரித்தது. அதிக வெப்பநிலையைத் தாங்கக்கூடிய கடினமான உற்பத்தி பாகங்களில் சூரியனின் நிபுணத்துவம் ஜெட் என்ஜின் கூறுகளை உற்பத்தி செய்வதற்கான ஒப்பந்தங்களுக்கு வழிவகுத்தது. துணை சக்தி அலகுகள், ஃப்யூஸ்லேஜ்கள் மற்றும் வழிகாட்டப்பட்ட ஏவுகணைகளின் ராக்கெட் என்ஜின் கூறுகள் போன்ற பயன்பாடுகளுக்காக அமெரிக்க இராணுவத்திற்காக சூரிய விமானங்கள் முடிக்கப்பட்ட விசையாழி இயந்திரங்களை வடிவமைத்து உற்பத்தி செய்யத் தொடங்கின. 1960 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் சர்வதேச அறுவடை நிறுவனத்தால் வாங்கப்படும் வரை சூரிய விமானங்கள் தொடர்ந்து அதன் தயாரிப்பு வரிசையை விரிவுபடுத்தி அதன் வணிகத்தை வளர்த்துக் கொண்டன, 1963 ஆம் ஆண்டில் சர்வதேச அறுவடையின் சூரிய பிரிவு ஆனது. எரிவாயு விசையாழிகளில் நிபுணத்துவத்தை வளர்த்துக் கொண்ட சோலார் ஏர்க்ராஃப்ட் நிறுவனத்தின் உயர் வெப்பநிலை உலோகவியலில் நிபுணத்துவம் ஜெனரல் எலக்ட்ரிக் I-40 உள்ளிட்ட முதல் அமெரிக்க ஜெட் என்ஜின்களுக்கான கூறுகளை உற்பத்தி செய்வதற்கான பணிக்கு வழிவகுத்தது மற்றும் வெஸ்டிங்ஹவுஸ் J34 க்கு ஒரு அஃப்டர்பர்னரை உருவாக்க அமெரிக்க கடற்படையுடன் ஒப்பந்தம் செய்தது. சோலார் ஏர்க்ராஃப்ட் கம்பெனி அலிசன் ஜே33, அலிசன் ஜே35, அவ்ரோ கனடா ஓரெண்டா மற்றும் பிரிஸ்டல் ஒலிம்பஸ் ஆகியவற்றிற்கான ஒப்பந்தங்களையும் வென்றது. இந்த நேரத்தில்தான் அதன் பொறியாளர்களில் ஒருவரான வெண்டெல் ரீட் நியூமேடிக் என்ஜின் மைக்ரோஜெட் கட்டுப்படுத்தியை உருவாக்கினார், அதற்காக அவர் 1955 இல் ரைட் பிரதர்ஸ் பதக்கத்தை வென்றார், மேலும் இது எரிவாயு விசையாழிகள், பின் எரிபொருள்கள் மற்றும் ராம்ஜெட்டுகளுக்கு பரவலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது. இந்த கட்டுப்படுத்தி டிசம்பர் 2,1955 அன்று "ஃப்ளைட்" இதழில் விவரிக்கப்பட்டுள்ளது. ஜெட் என்ஜின் துறையில் சோலார் ஏர்க்ராஃப்ட் நிறுவனத்தின் பணி நிறுவனத்தின் தலைவர் எட்மண்ட் பிரைஸை எதிர்காலத்தில் விசையாழியே முக்கிய உந்துசக்தியாக இருக்கும் என்று நம்ப வைத்தது. சோலார் ஏர்க்ராஃப்ட் கம்பெனி 1946 ஆம் ஆண்டில் பால் பிட்டின் வழிகாட்டுதலின் கீழ் ஒரு குழுவைக் கூட்டி, அமெரிக்க இராணுவ விமானப்படையின் கன்வேயர் பி-36 மூலோபாய குண்டுவீச்சு விமானத்திற்கான துணை சக்தி அலகாக ஒரு சிறிய அச்சு-ஓட்டம் விசையாழியை உருவாக்கத் தொடங்கியது. இராணுவம் இறுதியில் இந்த ஒப்பந்தத்தை ரத்து செய்தது, ஆனால் சோலார் ஏர்க்ராஃப்ட் கம்பெனி விரைவில் 1947 இல் அமெரிக்க கடற்படையிடமிருந்து 250 கிலோவாட் அமைப்பை கப்பல்களுக்கு அவசர சக்தியை வழங்குவதற்கான ஒப்பந்தத்தை வென்றது. 1949 ஆம் ஆண்டில் முதன்முதலில் இயக்கப்பட்ட டி-400, மைன்ஸ்வீப்பர்கள் மற்றும் தரையிறங்கும் விண்கலங்களுக்கு மின்சாரத்தை வழங்கும். மூலோபாய விமானக் கட்டளைக்கான முதல் 632 கேசி-135ஏ டேங்கர்களுக்கு ஏபியுவை வழங்குவதற்கான ஒப்பந்தத்தை சோலார் வென்றது. 1947 ஆம் ஆண்டில், லியோன் வோசிகா மற்றும் எரிக் பால்ஜே ஆகியோர் இரண்டாவது வடிவமைப்பு வரிசையை அமைத்து, சூரியனின் முந்தைய வடிவமைப்புகளை விட மிகவும் கச்சிதமான ஒரு மையவிலக்கு-ஓட்டம் அமைப்பை உருவாக்கினர். முதலில் எம். பி. எம்-45 என்று அழைக்கப்பட்ட இந்த அலகு "மார்ஸ்" என்று வழங்கப்பட்டது. கப்பல்களில் எடுத்துச் செல்லக்கூடிய தீயணைப்பு விசையியக்கக் குழாய்களுக்கு மின்சாரம் வழங்குவதற்காக கடற்படை செவ்வாய் கிரகத்தை வாங்கி அதற்கு T41 என்ற பெயரை வழங்கியது. 1956 ஆம் ஆண்டில், கைரோடைன் எக்ஸ். ஆர். ஓ. என்-1 என்ற சிறிய ஹெலிகாப்டருக்கு சக்தி அளிக்க சற்று பெரிய வடிவமைப்பை வழங்க கடற்படை சூரியனை நோக்கி திரும்பியது. சோலார் ஏர்க்ராஃப்ட் கம்பெனி செவ்வாய் கிரகத்தின் சற்றே பெரிய பதிப்பான "டைட்டனை" உருவாக்கி பதிலளித்தது, இது கடற்படை டி 62 என்று பெயரிட்டது. கைரோடினின் எக்ஸ்ஆர்ஓஎன் ஹெலிகாப்டரின் வளர்ச்சியை கடற்படை கைவிட்டபோது, சோலார் ஏர்க்ராஃப்ட் கம்பெனி டைட்டனை ஒரு துணை மின் அலகாக சேவைக்கு ஏற்றது. இந்த துணை மின் பிரிவின் விநியோகம் 1962 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கியது. கடற்படை சோலார் டைட்டனை டி 66 என கடற்படையால் நியமிக்கப்பட்ட ஒரு இலவச-விசையாழி பதிப்பாக மாற்றியமைத்தது, ஆனால் இந்த அலகு ஒருபோதும் பயன்படுத்தப்படவில்லை. சோலார் ஏர்க்ராஃப்ட் கம்பெனி ஸ்பார்டன் மற்றும் ஜெமினி உள்ளிட்ட அடிப்படை செவ்வாய் வடிவமைப்பின் பிற பதிப்புகளை வடிவமைத்தது. 1950 களின் பிற்பகுதியில், கடற்படை மீண்டும் சூரியனை நோக்கி திரும்பியது, இந்த முறை ஒரு பெரிய அலகுக்கு அதிவேக படகில் இயந்திரமாகப் பயன்படுத்தப்படும். இதன் விளைவாக அச்சு-ஓட்டம் "சனி" இயந்திரம் இருந்தது, இது 1960 இல் உற்பத்தியில் நுழைந்தது. எந்தவொரு பாத்திரத்திற்கும் ஒரு அலகு தேவைப்படும் தொழில்துறை பயனர்களுக்கு சூரிய ஒளி சனியை சந்தைப்படுத்தத் தொடங்கியது, மேலும் இது 80 நாடுகளில் சுமார் 4800 அலகுகளுடன் உலகின் மிகவும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் தொழில்துறை எரிவாயு விசையாழியாக மாறியது. இது இன்று இரண்டு மேம்படுத்தப்பட்ட மற்றும் மேம்படுத்தப்பட்ட உள்ளமைவுகளில் உற்பத்தியில் உள்ளது. அமைப்பை மிகவும் கவர்ச்சிகரமானதாக மாற்றுவதற்காக, சூரிய கிரகத்துடன் ஒரு முழுமையான அலகாக வாங்கக்கூடிய பல்வேறு "முன் முனைகளின்" வடிவமைப்பையும் சூரிய ஒளி தொடங்கியது. எரிவாயு அமுக்கி செட், பம்ப்-டிரைவ் தொகுப்புகள் மற்றும் ஜெனரேட்டர் செட் ஆகியவை இதில் அடங்கும். இந்த அலகுகள், குறிப்பாக எரிவாயு அமுக்கிகள், இயற்கை எரிவாயு தொழில்துறையில் குழாய்களில் உந்தி அலகுகளாக பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. சர்வதேச அறுவடையின் சூரிய பிரிவு சனி வெளியீட்டிற்கு சற்று முன்பு, சர்வதேச அறுவடை நிறுவனம் 1960 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் சூரிய விமான நிறுவனத்தை வாங்கியது. 1963 ஆம் ஆண்டில், சோலார் ஏர்க்ராஃப்ட் கம்பெனி சர்வதேச அறுவடையின் சூரிய பிரிவாக மறுசீரமைக்கப்பட்டது. அடுத்த தசாப்தத்தில், சூரிய பிரிவு சனியை விட பெரிய மற்றும் சிறிய பல புதிய வடிவமைப்புகளை அறிமுகப்படுத்தியது. 1968 ஆம் ஆண்டில் முதன்முதலில் சேவையில் நுழைந்த சென்டார், வழங்கியது, அதே நேரத்தில் நவீன பதிப்புகள் வழங்குகின்றன. 1973 ஆம் ஆண்டில், சோலார் தனது வளங்களை தொழில்துறை எரிவாயு விசையாழிகளில் கவனம் செலுத்துவதற்காக விமானத் துறையிலிருந்து வெளியேறியது. தயாரிப்புகள் இரண்டு பிரிவுகளாகப் பிரிக்கப்பட்டன 1975 ஆம் ஆண்டின் வசந்த காலத்தில், சர்வதேச அறுவடை நிறுவனம் சூரிய பிரிவின் ரேடியல் என்ஜின் வடிவமைப்புகளை புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட ரேடியல் என்ஜின் குழுவில் வைத்தது. 1980 ஆம் ஆண்டில், ரேடியல் என்ஜின் குழுமம் டர்போமாக் பிரிவு என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. 1977 ஆம் ஆண்டில், சூரிய பிரிவு சென்டாரின் பெரிய பதிப்பான மார்ஸை அறிமுகப்படுத்தியது, முந்தைய சிறிய இயந்திரத்திலிருந்து பெயரை மீண்டும் பயன்படுத்தியது. செவ்வாய் கிரகம் தற்போது மார்ஸ் 90 மற்றும் மார்ஸ் 100 என விற்கப்படுகிறது. கேட்டர்பில்லர் இன்க். கேட்டர்பில்லர் டிராக்டர் நிறுவனத்தின் முழு உரிமையாளரான துணை நிறுவனம் சூரிய பிரிவு மற்றும் டர்போமாக் பிரிவின் சொத்துக்களை சர்வதேச அறுவடை நிறுவனத்திடமிருந்து மே 31,1981 அன்று வாங்கியது. புதிதாக வாங்கிய சொத்துக்கள் சோலார் டர்பைன்ஸ் இன்கார்பரேட்டட் என்ற பெயரில் கேட்டர்பில்லர் டிராக்டர் நிறுவனத்தின் முழு உரிமையாளரான துணை நிறுவனமாக ஒழுங்கமைக்கப்பட்டன. கொள்முதல் செய்த பிறகு, கேட்டர்பில்லர் கேட்டர்பில்லர் மாடல் 5600 இன் மேம்பாடு மற்றும் உற்பத்தியை சூரிய விசையாழிகளுக்கு ஒதுக்கியது. 5600 முதலில் போயிங் நிறுவனத்தால் போயிங் 551/553 தொடராக உருவாக்கப்பட்டது, இது 1966 இல் போயிங் எரிவாயு விசையாழி வணிகத்திலிருந்து வெளியேற முடிவு செய்தபோது கேட்டர்பில்லர் வாங்கியிருந்தது. 1985 ஆம் ஆண்டில், கேட்டர்பில்லர் டர்போமாக் பிரிவை சண்ட்ஸ்ட்ராண்ட் கார்ப்பரேஷனுக்கு (இப்போது காலின்ஸ் ஏரோஸ்பேஸ்) விற்றது, இது மையவிலக்கு எரிவாயு டர்பைன் என்ஜின் வணிகத்திலிருந்து வெளியேறியது. 80 கள் மற்றும் 90 களில் புதிய தயாரிப்புகள் சோலார் டர்பைன்ஸ் இன்கார்பரேட்டட் 1980 கள் மற்றும் 90 களில் தங்கள் அச்சு-ஓட்ட தொழில்துறை இயந்திரங்களின் புதிய பதிப்புகளை தொடர்ந்து அறிமுகப்படுத்தியது, பெரும்பாலும் புதிய பெயர்களை அறிமுகப்படுத்துவதற்குப் பதிலாக பழைய பெயர்களை மீண்டும் பயன்படுத்தியது. 1997 ஆம் ஆண்டில், சோலார் டர்பைன்ஸ் இன்கார்பரேட்டட் டைட்டன் 130 ஐ அறிவித்தது, இது அசல் டைட்டனை விட மிகப் பெரிய வடிவமைப்பாகும். சமீபத்திய மாடல், டைட்டன் 250, வழங்குகிறது. அனைத்து வகையான தொழில்துறை விசையாழிகளின் எரிபொருள் சிக்கனத்தை மேம்படுத்துவதற்கான பல திட்டங்களிலும் சோலார் டர்பைன்ஸ் இன்கார்பரேட்டட் ஈடுபட்டுள்ளது. 1992 ஆம் ஆண்டில், சூரிய விசையாழிகள் சோலோனாக்ஸ் அமைப்பை அறிமுகப்படுத்தியது. NOx உமிழ்வைக் குறைக்க SoLoNOx அமைப்பு லீன்-பர்ன் தொழில்நுட்பங்களைப் பயன்படுத்துகிறது. சோலோனாக்ஸ் அமைப்பு 2,000 க்கும் மேற்பட்ட விசையாழிகளுக்கு மறுசீரமைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் சூரிய விசையாழியின் மிக சமீபத்திய வடிவமைப்புகள் அனைத்தும் சோலோனாக்ஸை ஒரு அம்சமாக பொருத்தலாம். 1997 ஆம் ஆண்டில், சூரிய விசையாழிகள் சென்டார் 50 க்கான பீங்கான் சூடான பிரிவு வடிவமைப்பை அறிமுகப்படுத்தின, மேலும் அமெரிக்க எரிசக்தித் துறையுடன் நடத்தப்பட்ட சோதனைகளில் மெர்குரி 50 க்கான மீட்பு இயந்திரத்தை அறிமுகப்படுத்தியது. டர்போமாக் எஸ். ஏ. வாங்குதல் 2004 ஆம் ஆண்டில் கேட்டர்பில்லர் சுவிஸ் நிறுவனமான டர்போமாக் எஸ். ஏ. வை வாங்கியது, இது நீண்ட காலமாக சோலார், ரோல்ஸ் ராய்ஸ் மற்றும் ட்ரெண்ட் ஆகியவற்றிலிருந்து தொழில்துறை விசையாழிகளின் தொகுப்பாக இருந்தது. தற்போதைய தயாரிப்பு வரிசையான சோலார் டர்பைன் இன்கார்பரேட்டட் நிறுவனத்தின் தயாரிப்பு வரிசையில் தற்போது சனி, சென்டார், மெர்குரி, டாரஸ், மார்ஸ் மற்றும் டைட்டன் விசையாழிகள் மற்றும் அவற்றுடன் விற்கப்படும் பல்வேறு இணைப்புகள் உள்ளன. இன்றுவரை, சோலார் 15,000 க்கும் மேற்பட்ட எரிவாயு விசையாழி அமைப்புகளை விற்றுள்ளது, 2 பில்லியன் மணிநேர பயன்பாட்டின் ஒருங்கிணைந்த இயக்க வரலாற்றைக் கொண்டுள்ளது, இது 100,000 ஆண்டுகளுக்கும் மேலானது. தயாரிப்புகள் குறிப்புஃ விவரக்குறிப்புகள் இயற்கை எரிவாயு எரிபொருளுக்கானவை. எம். பி. யு என்பது மொபைல் பவர் யூனிட்டைக் குறிக்கிறது (டிரெய்லர் பொருத்தப்பட்டுள்ளது). எஸ்எம்டி என்பது சோலார் மொபைல் டர்போ மெஷினரியைக் குறிக்கிறது, இது அமைப்பதற்கு ஒரு கிரேன் தேவையில்லை என்று குறிப்பாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. குறிப்புகள் நூலியல் 1927 கலிபோர்னியாவில் உள்ள நிறுவனங்கள் அமெரிக்காவின் விமான இயந்திர உற்பத்தியாளர்களின் விமான பாக உற்பத்தியாளர்கள் அமெரிக்க பிராண்டுகள் 1927 இல் நிறுவப்பட்ட அமெரிக்க நிறுவனங்கள் கேட்டர்பில்லர் இன்க் துணை நிறுவனங்கள் அமெரிக்காவின் எரிவாயு விசையாழி உற்பத்தியாளர்களின் இயந்திர உற்பத்தியாளர்கள் சான் டியாகோவை தளமாகக் கொண்ட உற்பத்தி நிறுவனங்கள் 1927 இல் நிறுவப்பட்ட புதுப்பிக்கத்தக்க வள நிறுவனங்கள் கலிபோர்னியாவில் 1927 இல் நிறுவப்பட்ட சூரிய ஆற்றல் நிறுவனங்கள்