Canadian National 47
கனேடிய தேசிய 47 என்பது பென்சில்வேனியாவின் ஸ்க்ராண்டனில் உள்ள ஸ்டீம் டவுன் தேசிய வரலாற்று தளத்தில் அமைந்துள்ள ஒரு பாதுகாக்கப்பட்ட வகுப்பு "எக்ஸ்-10-ஏ" 4-6-4 டி வகை தொட்டி என்ஜின் ஆகும். பாதுகாக்கப்பட்ட மூன்று சிஎன் 4-6-4 டிஎஸ் (எண். கியூபெக்கின் டெல்ஸனில் உள்ள கனேடிய ரயில்வே அருங்காட்சியகத்தில் 49 மற்றும் சிஎன் எண். 46) மற்றும் அமெரிக்காவில் எஞ்சியிருக்கும் ஒரே பால்டிக் வகை புறநகர் தொட்டி என்ஜின் ஆகும். சிஎன் 47 முதலில் மாண்ட்ரீல் லோகோமோட்டிவ் ஒர்க்ஸ் நிறுவனத்தால் செப்டம்பர் 1914 இல் கிராண்ட் டிரங்க் ரயில்வேக்காக அதன் 1542, வகுப்பு கே 2 ஆக கட்டப்பட்டது, ஆனால் 1923 இல் கனேடிய தேசிய ரயில்வே உருவாக்கப்பட்ட பிறகு சிஎன் லோகோமோட்டிவ் ஆனது. அதன் சிஎன் வகைப்பாடு எக்ஸ்-10-ஏ ஆகும். அதன் சகோதரி என்ஜின்களுடன், 47 மாண்ட்ரீலில் அமைந்துள்ளது மற்றும் பிரத்தியேகமாக பயணிகள் சேவையில் பயன்படுத்தப்பட்டது. ஜூன் 1959 இல் ஓய்வு பெற்றதைத் தொடர்ந்து, 47 எஃப். நெல்சன் பிளவுண்டிற்கு $2,000 க்கு விற்கப்பட்டது, மேலும் இது நியூ ஹாம்ப்ஷையரின் வடக்கு வால்போலில் உள்ள அவரது சேகரிப்பின் ஒரு பகுதியாக மாறியது. 47 என்பது ப்ளவுண்டின் மோனாட்னாக், ஸ்டீம் டவுன் மற்றும் வடக்கு இரயில் பாதைக்கு சுற்றுலா பயணங்களை நடத்திய முதல் என்ஜின் ஆகும், மேலும் இது முதன்மை சுற்றுலா சக்தியாக மாறும் நோக்கம் கொண்டது. இது 1958 ஆம் ஆண்டில் ஒரு புதிய மறுசீரமைப்பு வழங்கப்பட்டது மற்றும் எம்எஸ் & என் மற்றும் ஹார்ட்ஃபோர்ட் நீராவி கொதிகலன் ஆய்வு மற்றும் காப்பீட்டு நிறுவனம் ஆகியோரால் நிகழ்த்தப்பட்ட சோதனைகளில் சான்றாக, கையகப்படுத்தப்பட்டபோது சிறந்த இயந்திர நிலையில் இருந்தது. 1961 கோடையில் எம்எஸ் அண்ட் என் இன் முதல் சீசனின் போது என்ஜின் சேவையில் நுழைந்தது, இது நியூ ஹாம்ப்ஷையரின் லேக் சுனாபிக்கு அருகிலுள்ள கிளேர்மோன்ட் மற்றும் கான்கார்ட் ரயில்வேயின் தடங்களில் இயங்குகிறது. ஆகஸ்ட் 26,1961 அன்று இன்டர்ஸ்டேட் காமர்ஸ் கமிஷன் (ஐ. சி. சி) சேவையிலிருந்து நீக்க உத்தரவிட்டபோது இந்த என்ஜின் வருவாய் சேவையில் ஐந்து வாரங்கள் மட்டுமே இயங்கியது. என்ஜினின் பராமரிப்பு பதிவுகள் கனேடிய தேசியத்தால் ஓய்வு பெற்ற பிறகு அகற்றப்பட்டன, இதன் விளைவாக கடந்தகால பராமரிப்பின் பல தேதிகள் எம்எஸ் அண்ட் என் இன் சொந்த ஆய்வு படிவத்தில் இல்லை. பராமரிப்பு பதிவுகளின் முழுமையான பிரதிகள் இறுதியில் 1961 செப்டம்பரில் கனடாவின் போக்குவரத்து ஆணையர்கள் குழுவிலிருந்து பெறப்பட்டன (மக்கள் நம்பிக்கைக்கு மாறாக அவை தீவிபத்தில் இழக்கப்படவில்லை), ஆனால் புதிதாகக் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட பதிவுகள், என்ஜின் ஓய்வு பெற்றபோது கொதிகலன் மறு குழாய் பதிக்கப்பட வேண்டியிருந்தது என்பதை வெளிப்படுத்தியது-கனேடிய தேசியத்தால் ஒருபோதும் முடிக்கப்படாத வேலை. ஒரு விலையுயர்ந்த மறு குழாய் அமைப்பை எதிர்கொண்ட பிளவுண்ட், என்ஜினை சேவையிலிருந்து நீக்கி, அதற்கு பதிலாக குத்தகைக்கு விடப்பட்ட கிளாரேமாண்ட் மற்றும் கான்கார்ட் ஜிஇ 70 டன் ஸ்விச்சர் ஆகியவற்றை ஏழு நாட்களுக்கு 1961 சீசன் செப்டம்பர் 17,1961 அன்று முன்கூட்டியே முடிவடையும் வரை மாற்றினார். என்ஜின் அதன் கடைசி ஓட்டத்திற்குப் பிறகு வடக்கு வால்போலில் நிலையான காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டது, பின்னர் கனெக்டிகட் ஆற்றின் குறுக்கே மீதமுள்ள ஸ்டீம் டவுன், யு. எஸ். ஏ சேகரிப்புடன் வெர்மான்ட்டின் பெல்லோஸ் நீர்வீழ்ச்சிக்கு மாற்றப்பட்டது. 47 பின்னர் 1984 ஆம் ஆண்டில் மீதமுள்ள சேகரிப்புடன் பென்சில்வேனியாவின் ஸ்க்ராண்டனுக்கு மாற்றப்பட்டது, அங்கு அது தற்போது ஸ்டீம் டவுன் தேசிய வரலாற்று தளத்தின் முற்றத்திற்கு வெளியே நிலையான காட்சியில் உள்ளது. மேலும் காண்க அமெரிக்காவில் பாதுகாக்கப்பட்ட என்ஜின்களின் பட்டியல் குறிப்புகள் 0047 4-6-4 டி என்ஜின்கள் எம்எல்டபிள்யூ என்ஜின்கள் கனடாவின் பாதுகாக்கப்பட்ட நீராவி என்ஜின்கள் கனடாவின் தனிப்பட்ட என்ஜின்கள் பயணிகள் என்ஜின்கள் 1914 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட அமெரிக்காவின் பென்சில்வேனியாவின் பாதுகாக்கப்பட்ட நீராவி என்ஜின்கள்