Carlton Hill station
கார்ல்டன் ஹில் நிலையம் என்பது அமெரிக்காவின் நியூ ஜெர்சியில் உள்ள கிழக்கு ரதர்ஃபோர்டில் உள்ள ஈரி இரயில் பாதைக்கான இரயில் நிலையமாகும். கார்ல்டன் ஹில் நிலையம் ஈரி பிரதான பாதையில் இரண்டாவது நிலையமாகவும், ரதர்ஃபோர்ட் சந்திப்புக்குப் பிறகு முதல் நிலையமாகவும் இருந்தது, அங்கு ஈரி பிரதான பாதை பெர்கன் கவுண்டி இரயில் பாதையிலிருந்து இணைக்கப்பட்டது. இந்த நிலையம் ரதர்ஃபோர்ட் மற்றும் கிழக்கு ரதர்ஃபோர்டின் கார்ல்டன் ஹில் மாவட்டத்தில் பயணிகளுக்கு சேவையையும், ரோயாக்ஸ் வீட்டு கிளீனர், எபோக்சிஸ் மற்றும் சாயங்களை தயாரிக்கும் ராய்ஸ் கெமிக்கல் நிறுவனத்திற்கு சரக்கு கட்டணத்தையும் வழங்கியது. கார்ல்டன் ஹில்லுக்குப் பிறகு, பிரதான பாதை மேற்கு நோக்கி பாசாயிக் பார்க் மற்றும் கிழக்கு நோக்கி ரதர்ஃபோர்ட்-கிழக்கு ரதர்ஃபோர்ட் மற்றும் பாவோனியா முனையம் வரை தொடர்ந்தது. கார்ல்டன் ஹில் ஸ்டேஷன் 1888 ஆம் ஆண்டில் ஜாக்சன் அவென்யூ மற்றும் ரதர்ஃபோர்டில் உள்ள ஈரி அவென்யூ என்ற பெயரில் திறக்கப்பட்டது. 1963 ஆம் ஆண்டு பாசாயிக் திட்டம் மேற்கொள்ளப்படும் வரை இந்த நிலையம் பிரதான பாதையால் சேவை செய்யப்பட்டது, பாசாயிக் பார்க், பாசாயிக், கிளிஃப்டன் மற்றும் லேக் வியூ நிலையங்களில் தடங்களை அகற்றியது. அந்த நேரத்தில், அருகிலுள்ள டிராப்ரிட்ஜ் நிரந்தரமாக திறக்கப்பட்டு பின்னர் அகற்றப்பட்டு, கார்ல்டன் ஹில்லுக்கு ஒரு கிளையை விட்டுச் சென்றது. அடுத்த சில ஆண்டுகளுக்கு, கார்ல்டன் ஹில் டெட்ஹெட் ரயில்கள் மற்றும் ஒரு அரிய கார்ல்டன் ஹில்-ரதர்ஃபோர்ட்-ஹோபோக்கன் டெர்மினல் ரயில் அட்டவணையைப் பெற்றது. 1966 ஆம் ஆண்டில், கார்ல்டன் ஹில் உட்பட பல பயன்படுத்தப்படாத கிளைகள் சேவையை இழந்தபோது, கார்ல்டன் ஹில்லுக்கான பழைய பிரதான பாதை சீரமைப்பு கைவிடப்பட்டது. 1967 அக்டோபரில் இடிக்கப்பட்ட இந்த கட்டிடம் காணாமல் போன போதிலும், தடங்கள் இன்னும் உள்ளன. ஸ்டேஷன் தளவமைப்பு மற்றும் சேவைகள் கார்ல்டன் ஹில் நிலையம் நியூயார்க் நகரத்தின் சேம்பர்ஸ் ஸ்ட்ரீட் ஃபெர்ரி டெர்மினலில் இருந்து விலகி, ஈரி ரயில்வேயின் முக்கிய பாதை கடக்கும் ரதர்ஃபோர்டில் உள்ள ஜாக்சன் அவென்யூவுடன் சந்திக்கும் இடத்தில் அமைந்துள்ளது. பிரதான பாதை கார்ல்டன் ஹில் வழியாக இரண்டு தடங்களில் கடந்து, தடங்களுக்கு இடையேயான வேலியால் பிரிக்கப்பட்டது. ஸ்டேஷன் டிப்போவுக்கு அடுத்ததாக ஒரு முக்கிய லைன் பிளாட்பார்ம் இருந்தது, இது தடங்களின் கிழக்குப் பகுதியில் அமைந்துள்ளது. காலை பயணிகள் கூட்டத்தின் போது, கார்ல்டன் ஹில் நியூயார்க் நகரத்தை நோக்கிச் செல்லும் பயணிகளால் நிரம்பியிருந்தது. பயணிகள் கூட்டத்திற்குப் பிறகு, ஒரு நிலைய முகவரின் வேலை முற்றத்தை ஆய்வு செய்வதும், ராய்ஸ் கெமிக்கல் நிறுவனத்திற்கான சரக்கு கட்டணத்தை நிறைவு செய்வதும் ஆகும். முற்றத்தில் பொதுவாக பாக்ஸ் கார்கள் இருந்தன, அவை காலியாக இருந்தன மற்றும் ஏற்றுவதற்காக காத்திருந்தன. இந்த நிலையம் இனி பயன்படுத்தப்படாவிட்டாலும், முன்னாள் தளத்தை நியூ ஜெர்சி டிரான்ஸிட்டின் பேருந்துகள் #160 மற்றும் #190 வழியாக அணுகலாம், மேலும் ஜாக்சன் அவென்யூவுக்கு நடந்து செல்லலாம். முன்னாள் நிலைய தளம் மற்றும் பாதை நோர்போக் தெற்கு ரயில்வேக்கு சொந்தமானது. கார்ல்டன் ஹில் நிலையம் முதன்முதலில் 1888 ஆம் ஆண்டில் ரதர்ஃபோர்டில் உள்ள ஜாக்சன் அவென்யூவில் ஒரு மர கட்டமைப்பாக கட்டப்பட்டது. வகை IV என பெயரிடப்பட்ட ஈரி இரயில் பாதையால் பயன்படுத்தப்படும் நிலைய பணிமனைகளுக்கான பொதுவான வடிவமைப்பாக மர நிலையம் இருந்தது. 1889 ஆம் ஆண்டில், முன்பு வெஸ்ட் ரதர்ஃபோர்ட் என்று அழைக்கப்பட்ட இந்த நிலையம் திறக்கப்பட்டபோது, நியூயார்க் நகரம் மற்றும் ஜெர்சி நகரத்திலிருந்து தினசரி பதினெட்டு ரயில்களும், நியூயார்க் நகரத்திற்கு தினசரி பதினேழு ரயில்களும், வார இறுதியில் தலா பத்து குறைவான பயணங்களும் நிலையத்திற்கு வந்தன. ஜெர்சி நகரத்திலிருந்து கார்ல்டன் ஹில்லுக்குச் செல்வதற்கான கட்டணம் ஒரு வழி டிக்கெட்டுகளுக்கு $0.35 ஆகவும், சுற்றுப்பயணங்களுக்கு $0.50 ஆகவும் இருந்தது. 50 பயணங்களாக இருந்த ஈரி 'ஸ் ஃபேமிலி கம்யூட்டேஷன் சர்வீஸ்', சவாரிக்கு $8.75 செலவாகும். பசாயிக் ஆற்றின் குறுக்கே உள்ள ரிசார்ட்டுகளுக்குச் செல்லும் விடுமுறைக்கு வருபவர்களிடையே இந்த நிலையம் பிரபலமாக இருந்தது, மேலும் ரதர்ஃபோர்ட் ரயில்வே, ஒரு ஹார்ஸ்கெர் ரயில் பாதை சில ஆண்டுகளாக இருந்தது செப்டம்பர் 6,1911 அன்று, எலிசபெத் கிங் என்ற பெண் கார்ல்டன் ஹில்லில் ஈரி ரயில்வே பயணிகள் ரயிலால் தாக்கப்பட்டு கொல்லப்பட்டார். உள்ளூர் மருத்துவமனையில் அறுவை சிகிச்சைக்காக தனது மகளைப் பார்க்க பசாய்க்கிற்குச் சென்ற அந்தப் பெண், கண்பார்வை குறைவாக இருந்ததால் ரயிலைப் பார்க்க முடியவில்லை. அந்த நேரத்தில், ஈரி இடைப்பட்ட வேலியை செயல்படுத்தவில்லை, ஆனால் ஜாக்சன் அவென்யூவுடன் சந்திக்கும் இடத்தில் ஒளிரும் விளக்குகள் மற்றும் மணிகள் வரவிருக்கும் ரயிலைக் குறிக்கும் வகையில் வழங்கப்பட்டன. இந்த சம்பவத்திற்குப் பிறகு, நியூ ஜெர்சி மாநில சட்டமன்றம் இந்த வழக்கில் ஈடுபட்டது, மேலும் இதுபோன்ற மற்றொரு சம்பவத்தைத் தடுக்க கார்ல்டன் ஹில்லில் இடைப்பட்ட வேலியைச் சேர்க்க ஈரி பரிந்துரைகளை வழங்கியது. 1945 ஆம் ஆண்டு ஆகஸ்ட் 17 ஆம் தேதி கார்ல்டன் ஹில் வழியாக மேற்கே செல்லும் ரயிலில் பயணிகள் தீங்கு விளைவிக்கும் கந்தக டை ஆக்சைடு புகையை திடீரென்று வெளியிட்டனர். ஒரு தொட்டி காரில் இருந்து ராய்ஸ் கெமிக்கலின் சேமிப்பு தொட்டிகளுக்கு கந்தக டை ஆக்சைடு வடிகட்டப்பட்டபோது, ஒரு குழாய் பாதியாக பிரிந்தது மற்றும் தொழிலாளர்கள் தொட்டி காரில் உள்ள வால்வை மூடத் தவறிவிட்டனர், இதன் விளைவாக கார்ல்டன் ஹில் பகுதி முழுவதும் புகை பரவியது. கார்ல்டன் ஹில்லில் பயணிகள் ரயில் நிறுத்தப்பட்டபோது, என்ஜின் கசிந்த டாங்க் காருக்கு அருகில் இருந்தது. சல்பர் டை ஆக்சைடு புகை பயணிகள் கார்களுக்குள் இழுக்கப்பட்டது, இதனால் சவாரி செய்பவர்களிடையே உடனடி பீதி ஏற்பட்டது, அவர்கள் வெளியேற விரைந்தனர். டபிள்யூ. எஸ். எரியின் ஆஃப்-டூட்டி பொறியாளரான ஆஸ்போர்ன், பயணிகள் கார்களில் ஒன்றில் இருந்தார், என்ன நடக்கிறது என்பதைக் கண்டுபிடிக்க என்ஜினுக்கு ஓடினார். வண்டியில், குழுவினர் மயக்கமடைந்து தரையில் கிடப்பதைக் கண்டார். இதற்கு பதிலடியாக, ஆஸ்போர்ன் த்ரோட்டலின் கட்டுப்பாட்டை எடுத்துக் கொண்டு, உடனடியாக ரயிலை டாங்க் காரின் பகுதியிலிருந்து தலைகீழாக மாற்றி, புகையின் வெளிப்பாட்டைக் குறைத்தார். டாங்க் காரில் இருந்து வரும் புகை தொடர்ந்து பரவியதால், அருகிலுள்ள ஸ்டாண்டர்ட் ப்ளீச்சரியில் உள்ள தொழிலாளர்கள் கந்தக டை ஆக்சைடின் விளைவுகளை உணரத் தொடங்கினர். அங்கு, அவசரகால பதில் வரத் தொடங்கியதால், வெளியேறும் இடங்களுக்கு மற்றொரு உடனடி பீதியடைந்த அவசரம் ஏற்பட்டது. பல பயணிகளுக்கு ரதர்ஃபோர்டில் உள்ள உள்ளூர் போலீஸ் அறுவை சிகிச்சை நிபுணரான டாக்டர் ஹோவர்ட் கூப்பர் சிகிச்சை அளித்தார். நான்கு பேர் பாசாய்கில் உள்ள செயின்ட் மேரி மருத்துவமனைக்கு கொண்டு வரப்பட்டனர், ரயிலில் பயணித்த மோரிஸ் பர்லிங்கர் மற்றும் புகையால் பாதிக்கப்பட்ட உள்ளூர் குடியிருப்பாளரான ஜெஸ்ஸி தாம்சன், மயக்கமடைந்த ரயில் குழுவினரின் இரண்டு உறுப்பினர்களுடன்ஃ பொறியாளர் மார்ட்டின் ஹெய்ன் மற்றும் நடத்துனர் எஸ். ஏ. ஸ்மித். தீயணைப்பு வீரர் ஆர். ரென்ஷ் சிகிச்சை பெற்று சம்பவ இடத்தில் விடுவிக்கப்பட்டார். கந்தக டை ஆக்சைடு பரவியதால் கார்ல்டன் மலைப் பகுதியிலும் சொத்துக்கள் சேதமடைந்தன. ரதர்ஃபோர்ட் மற்றும் கிழக்கு ரதர்ஃபோர்டில் வசிப்பவர்கள், ராய்ஸ் கெமிக்கல் கம்பெனி மற்றும் ஈரி ரயில்வே ஆகியோரிடமிருந்து பதில்களைக் கோரினர், புகைகள் இப்பகுதியில் உள்ள ஏராளமான மரங்களை கொன்றுவிட்டதாகவும், பல தோட்டங்களை அழித்துவிட்டதாகவும் குறிப்பிட்டனர். கார்ல்டன் ஹில்லில் உள்ள ராய்ஸ் கெமிக்கல் அதன் பகுதியை சுத்தம் செய்யக் கோரி 1942 ஆம் ஆண்டில் மாநில சுகாதார வாரியத்திற்கு அனுப்பிய கடிதத்தை ரதர்ஃபோர்டு மேயர் ஜான் பெட்ரி கொண்டு வந்தார். கிழக்கு ரதர்ஃபோர்டைச் சேர்ந்த ஒரு உள்ளூர் போலீஸ்காரர், இதற்கு முன்பு எரிவாயு புகை சம்பவங்கள் நடந்தன, ஆனால் ஆகஸ்ட் 17 சம்பவத்தைப் போல கடுமையானவை எதுவும் இல்லை என்று குறிப்பிட்டார். ராய்ஸ் கெமிக்கலின் தலைவரான ஆல்பர்ட் ராய்ஸ் ஜூனியர், கந்தக டை ஆக்சைடு விஷமானது என்று மறுத்தார், தீங்கு விளைவிக்கும் புகைகளால் ஒன்பது பேர் இயலாமை அடைந்ததாக அறிக்கைகள் இருந்தபோதிலும், இது தீவிரமான எதையும் விட அழுகிய முட்டை வாசனை மட்டுமே என்று கூறினார். இருப்பினும், ஆகஸ்ட் 22 ஆம் தேதிக்குள், தீங்கு விளைவிக்கும் புகையால் மேலும் மூன்று பேர் காயமடைந்ததாக தெரிவிக்கப்பட்டது. பாஸைக்கில் வசிக்கும் எர்னஸ்ட் எரிக்சனும் ஆகஸ்ட் 19 அன்று பாஸைக்கில் உள்ள பெத் இஸ்ரேல் மருத்துவமனைக்கு கொண்டு செல்லப்பட வேண்டியிருந்தது, புகையின் வெளிப்பாட்டால் ஏற்படும் இரட்டை நிமோனியா இருப்பது கண்டறியப்பட்டது. எரிவாயு தாக்குதல் நடந்த நாளில் எரிக்சன் அப்பகுதியில் உள்ள கார்ல்டன் அவென்யூவில் வாகனம் ஓட்டி வந்தார். அவரது மனைவி ஆன், ஆகஸ்ட் 21 அன்று தனது கணவரின் நிலைமையை ரதர்ஃபோர்டில் உள்ள காவல்துறையிடம் தெரிவித்தார். நெவார்க்கில் வசிக்கும் ஜேம்ஸ் பெட்டோசா மற்றும் லியோனார்ட் டி ஃபௌகியா ஆகியோரும் தங்கள் உடல்நலப் பிரச்சினைகளை ரதர்ஃபோர்ட் காவல்துறையிடம் தெரிவித்தனர். பெட்டோசா மற்றும் டி ஃபௌகியா, இருவரும் மருத்துவர்களால் சிகிச்சையளிக்கப்பட வேண்டியிருந்தது, ஆகஸ்ட் 17 அன்று கார்ல்டன் ஹில் நிலையத்தின் வழியாகச் சென்று கொண்டிருந்தபோது, அவர்கள் புகையை சுவாசித்தனர், இதனால் பாதிக்கப்பட்டவர்களின் எண்ணிக்கை 12 ஆக உயர்ந்தது. 1950கள் மற்றும் 1960களில், பேட்டர்சன் மற்றும் பாசாயிக் நகரங்களைச் சுற்றியுள்ள பல்வேறு முகமைகளின் பல்வேறு முன்னுரிமைகள் உருவாகத் தொடங்கின. ஹட்சன் நீர்நிலையிலிருந்து பேட்டர்சன் வரை அருகிலுள்ள இணையான பாதையுடன் ஈரியுடன் போட்டியிடும் டெலாவேர், லக்கவன்னா மற்றும் வெஸ்டர்ன் இரயில் பாதைகள், நிதி சிக்கல்கள் காரணமாக ஈரியுடன் சேவைகளை இணைக்கவும் பாதைகளை பகிர்ந்து கொள்ளவும் விரும்பின. இரண்டாவதாக, பாஸைக் நிலையத்தில் ஒரு ரயில் நிறுத்தப்படும் ஒவ்வொரு முறையும் போக்குவரத்து நெரிசல் ஏற்படும் என்பதால், நகரத்தின் பிரதான தெரு ஷாப்பிங் மாவட்டம் வழியாக பிரதான பாதைகளை அகற்றுமாறு பாஸைக்கில் உள்ள நகர அதிகாரிகள் ஈரி நதிக்கு முன்மொழிந்தனர். இருப்பினும், முன்மொழியப்பட்டபடி, இது 1950 களில் செயல்படுத்தப்படவில்லை. அதற்கு பதிலாக, பாஸைக் மற்றும் கிளிஃப்டனில் உள்ள நிலையங்களை ஈரி மீண்டும் கட்டியது. மூன்றாவதாக, நியூ ஜெர்சி மாநில நெடுஞ்சாலைத் துறைக்கு பேட்டர்சன் வழியாக இன்டர்ஸ்டேட் 80 மற்றும் பாசாயிக் வழியாக ஸ்டேட் ரூட் 21 (பாசாயிக் பார்க் நிலையம் மற்றும் பி. இ டிராப்ரிட்ஜ் அமைந்துள்ள இடத்தில்) வழித்தட உரிமை தேவைப்பட்டது. அக்டோபர் 17,1960 அன்று ஈரி மற்றும் லக்கவன்னா இணைக்கப்பட்ட பிறகு, பாஸைக்கில் உள்ள நகர அதிகாரிகள் தங்கள் பிரதான தெரு பாதையை அகற்றுவதற்கான கோரிக்கையை மீண்டும் வலியுறுத்தினர். இந்த முறை, புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட எரி-லக்கவன்னா அதனுடன் முன்னேறி, லின்ஹர்ஸ்ட், பாசாயிக் மற்றும் கிளிஃப்டன் வழியாக முன்னாள் பூண்டன் கிளையில் அதன் முக்கிய பாதையை நகர்த்துவதற்கான செயல்முறையைத் தொடங்கியது. பிரதான பாதை கார்ல்டன் மலையைக் கடந்து கைவிடப்பட்டது, மேலும் பி. இ டிராப்ரிட்ஜ் திறந்த நிலையில் சுழற்றப்பட்டது. இந்த பாலம் விரைவில் 1964 ஆம் ஆண்டில் பாசாயிக் மேயரால் 0 டாலர் விலையில் விற்பனைக்கு வைக்கப்பட்டது. பாஸைக் நகரம் வழியாக ஈரி இரயில் பாதையின் பிரதான பாதை கைவிடப்பட்ட பிறகு, ரதர்ஃபோர்ட் மற்றும் பெர்கன் சந்திப்பிலிருந்து மேற்கே கார்ல்டன் ஹில் வழியாக இரண்டு தடங்கள் கொண்ட ஸ்டப் கார்ல்டன் ஹில் கிளையாக சேவையில் இருந்தது. இந்த சீரமைப்பு பெரும்பாலான டெட்ஹெட் ரயில்களைப் பெற்றது, ஆனால் கார்ல்டன் ஹில்-ரதர்ஃபோர்ட்-ஹோபோக்கன் ரயில்களின் வரையறுக்கப்பட்ட தொகுப்பு இருந்தது, அந்த இரண்டு நிறுத்தங்களை மட்டுமே உருவாக்கியது. அக்டோபர் 1966 இல், நெவார்க் கிளை மற்றும் நியூயார்க் & கிரீன்வுட் ஏரியின் வானாக் வரை, கார்ல்டன் ஹில் கிளை சேவை நிறுத்தப்பட்டது மற்றும் நிலையம் இனி பயணிகள் ரயில்களைப் பெறவில்லை. நிலைய கட்டிடம் பின்னர் இடிக்கப்பட்டது, மேலும் ஜாக்சன் அவென்யூவில் உள்ள தடங்கள் மற்றும் நிலக்கீல் தளம் மட்டுமே இன்றுவரை உள்ளன. பழுதுபார்க்கப்படாத நிலை மற்றும் உள்ளூர்வாசிகளிடமிருந்து புகார்கள் வந்த பின்னர் சேவை முடிவடைந்த ஒரு வருடத்திற்குப் பிறகு, 1967 அக்டோபரில் நிலையக் கிடங்கு இடிக்கப்பட்டது. நூலியல் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் தி ஈரி லக்கவன்னா மெயின் லைன்ஸ் ரதர்ஃபோர்ட், நியூ ஜெர்சி முன்னாள் ஈரி இரயில் நிலையங்கள் அமெரிக்காவில் உள்ள ரயில் நிலையங்கள் 1888 இல் திறக்கப்பட்டன அமெரிக்காவில் உள்ள நியூ ஜெர்சி ரயில் நிலையங்களில் உள்ள முன்னாள் ரயில் நிலையங்கள் 1966 இல் மூடப்பட்டன