Frederick Ellsworth Sickels
ஃப்ரெடெரிக் எல்ஸ்வொர்த் சிக்கல்ஸ் (செப்டம்பர் 20,1819; க்ளோசெஸ்டர் கவுண்டி, நியூ ஜெர்சி-மார்ச் 8,1895; கன்சாஸ் சிட்டி) ஒரு அமெரிக்க கண்டுபிடிப்பாளர் ஆவார், 1841 ஆம் ஆண்டில் நீராவி இயந்திரங்களுக்கான கட்-ஆஃப் வால்வு கண்டுபிடிப்புக்காக நன்கு அறியப்பட்டவர். சிக்கல்ஸ் நியூயார்க் நகரில் வளர்ந்தார், அங்கு அவரது தந்தை தலைமை சுகாதார அதிகாரியாக இருந்தார். ஹார்லெம் ரயில்வேயில் ஒரு வருடம் பணியாற்றிய பிறகு, அவர் தனது 17 வயதில் அலையர் கடைகளில் பயிற்சி பெற்றார், அங்கு அவர் நீராவி என்ஜின்களுக்கான புதிய வகை நீராவி கட்-ஆஃப் வால்வை உருவாக்கினார். அவர் தனது கண்டுபிடிப்பை 1841 வாக்கில் முழுமையாக்கினார். இந்த கண்டுபிடிப்புக்கான காப்புரிமையை சிக்கல்ஸ் பெற்றார், அதை அவர் மார்ச் 20,1842 அன்று (அமெரிக்க காப்புரிமை எண் 2631) 'நீராவி இயந்திரங்களின் வால்வுகளைத் தூக்குவது, தள்ளுவது மற்றும் மூடுவதை ஒழுங்குபடுத்துவதற்கான கருவிகளைக் கட்டும் முறை' என்று அழைத்தார். தர்ஸ்டன் (1878:317) விவரிக்கிறார், "இது கண்டுபிடிப்பாளரால் ஒரு வடிவத்தில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, இது குறிப்பாக அமெரிக்காவின் கிழக்கு நீரில் பயன்படுத்தப்படும் பீம்-என்ஜினுடன் பயன்படுத்த மாற்றியமைக்கப்பட்டது, மேலும் பிராவிடன்ஸ், ஆர். ஐ. இன் மெஸ்ஸர்ஸ் தர்ஸ்டன், கிரீன் & கோ, நிலையான என்ஜின்களுக்கு மாற்றியமைக்கப்பட்டது, அவர் வேறு எந்த வகையான" துளி கட்-ஆஃப் "பொதுவான பயன்பாட்டிற்கு வருவதற்கு முன்பு சில ஆண்டுகளாக அதைப் பயன்படுத்தினார். சிக்கல்ஸ் கட்-ஆஃப் நீராவி-வால்வுகளின் தொகுப்பைக் கொண்டிருந்தது, பொதுவாக வெளியேற்ற-வால்வுகளிலிருந்து சுயாதீனமாக, ஒவ்வொன்றும் ஒரு கேட்ச் மூலம் உயர்த்தப்பட்டன, அவை சரியான நேரத்தில், ஒரு ஆப்பு மூலம் வெளியேற்றப்படலாம். இந்த வெட்ஜ் அல்லது அதற்கு சமமான பிற சாதனம், வால்வு பிரிக்கப்பட்டு, பிஸ்டன் அதன் இயக்கத்தின் அந்த கட்டத்தை அடையும் போது, நீராவி எடுத்த பிறகு, அதன் இருக்கையில் விழும் வகையில் சரிசெய்யப்பட்டது, அதில் விரிவாக்கம் தொடங்க வேண்டும். இந்த கட்டத்தில் இருந்து, சிலிண்டருக்குள் எந்த நீராவியும் நுழையவில்லை, பிஸ்டன் விரிவடைந்து வரும் நீராவியால் தூண்டப்பட்டது. வால்வு பொதுவாக இரட்டை பாப்பெட்டாக இருந்தது ". சோமர்ஸ்கேல்ஸ் (1990:283) விவரித்தபடி, இது 'பாப்பெட் வால்வுகளைப் பயன்படுத்தி விரைவாக மூடும் வால்வு கியர், மற்றும் கட்-ஆஃப் கட்டுப்படுத்த ஒரு டிரிப் கியர். ஈர்ப்பு உதவி மூடுதலுடன். வால்வு அதன் பயணத்தின் முடிவை நெருங்கும்போது அதை சீராகக் குறைக்க சிக்கல்கள் தண்ணீர் நிரப்பப்பட்ட டாஷ்பாட்டைப் பயன்படுத்தின.'. இந்த சாதனம் ஸ்லைடு வால்வில் பயன்படுத்தப்படவில்லை, இது பின்னர் நீராவி இயந்திரங்களில் எங்கும் பரவியது, ஆனால் பாப்பெட் வால்வுகளுக்கு ('பொம்மை வால்வுகள்' மற்றும் 'டிராப் வால்வுகள்' என்றும் அழைக்கப்படுகிறது). இவை முதன்முதலில் வாட் என்பவரால் 1770கள் அல்லது 1780களில் அவரது பீம் என்ஜின்களுக்குப் பயன்படுத்தப்பட்டன. வாட் நீராவி உருளைக்கு மேல் நீராவி பாதையில் இரண்டு கூம்பு வால்வுகளையும், கீழ் பாதையில் இரண்டு வால்வுகளையும் பொருத்தியிருந்தார். இது லார்ட்னர் (1840) எழுதிய உரையில் நன்கு விளக்கப்பட்டுள்ளது. நீராவி பாதைக்கு இரண்டு அத்தகைய வால்வுகளின் இந்த ஏற்பாடு பல்வேறு ஆசிரியர்களால் 'இரட்டை-துடிப்பு', 'சீரான' அல்லது 'சமநிலை' பாப்பெட் வால்வு என்று விவரிக்கப்பட்டது (எ. கா. கிளார்க் 1891). சமநிலை பாப்பெட் வால்வுகளின் ஒரு திட்டவட்டமான வடிவம் புகேனன் மற்றும் வாட்கின்ஸ் (1976) இல் தோன்றுகிறது, இது சோமர்ஸ்கேல்ஸ் (1990) எழுதிய சிக்கல்ஸ் தொடர்பாக மேலும் விவாதத்துடன் மீண்டும் உருவாக்கப்பட்டது. இருப்பினும், மீண்டும் வலியுறுத்துவதற்கு, இது இரட்டை பாப்பெட் வால்வு அல்ல, இது சிக்கல்களுக்கு காரணம், ஆனால் அதன் செயல்பாட்டின் ஒரு குறிப்பிட்ட முறை. 1843 மற்றும் 1845 ஆம் ஆண்டுகளில் அவர் தனது வடிவமைப்பை மேலும் மேம்படுத்தினார். சிக்கலின் புதிய வகை வால்வு உயர் அழுத்த நீராவி இயந்திரங்களை சாத்தியமாக்கியது, மேலும் இது விரிவாக நகலெடுக்கப்பட்டு விரைவில் கார்லிஸ் இயந்திரத்திலும் தோன்றியது. காப்புரிமை மீறலுக்காக கார்லிஸ் மற்றும் பின்னர் மற்றவர்கள் மீது சிக்கல்ஸ் வழக்கு தொடர்ந்தார், ஆனால் அவர் இந்த நீதிமன்ற வழக்குகளில் வெற்றி பெற்றாலும், அவர்கள் இறுதியில் அவரது சொந்த மிதமான செல்வத்தை உட்கொண்டனர்ஃ கார்லிஸ் வழக்கு முடிவு செய்யப்படும் நேரத்தில், காப்புரிமைகள் காலாவதியாகிவிட்டன, குறைந்தது மற்றொரு வழக்கில், பிரதிவாதி நிறுவனம் தோல்வியடைந்தது. 1840 களின் பிற்பகுதியில், அவர் கப்பல்களுக்கான நீராவி மூலம் இயங்கும் ஸ்டீயரிங் சாதனத்தில் வேலை செய்யத் தொடங்கினார், அதில் அவர் மே 10,1853 அன்று அமெரிக்க காப்புரிமை 9713 ஐப் பெற்றார். சாதனம் வேலை செய்தபோது, அவர் வாங்குபவரைக் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை. சிக்கல்ஸ் இங்கிலாந்துக்குச் சென்றார், அங்கு அவர் தனது ஸ்டீயரிங் சாதனத்தில் காப்புரிமையைப் பெற்றார், ஆனால் அங்கு தனது கண்டுபிடிப்பை விற்கத் தவறியதால், அவர் 1867 இல் அமெரிக்காவிற்குத் திரும்பினார். 1891 ஆம் ஆண்டில் நீராவி பாப்பெட் வால்வுகளுக்கான கேம்-இயக்கப்படும் ஆக்சுவேட்டிங் பொறிமுறைக்கு காப்புரிமை பெற்றார் (இது அவரது 1842 காப்புரிமையுடன் தொடர்புடையது), 1845 ஆம் ஆண்டில் அவர் காப்புரிமை பெற்ற சிக்கலான பொறிமுறையை முறியடித்து, 1860 ஆம் ஆண்டில் மேலும் ஆவணங்களுடன் மீண்டும் வெளியிட்டார். அதைத் தொடர்ந்து, சிக்கல்ஸ் அமெரிக்க மேற்கில் ஒரு சிவில் பொறியாளராக பணியாற்றினார், பாலங்கள் மற்றும் இரயில் பாதைகளை உருவாக்கினார். 1891 ஆம் ஆண்டில், அவர் கன்சாஸ் நகரில் உள்ள தேசிய நீர் பணிகளின் தலைவராக ஆனார். அதே ஆண்டு ஜனவரி 7 ஆம் தேதி, அவர் அமெரிக்கன் சொசைட்டி ஆஃப் சிவில் இன்ஜினியர்ஸ் உறுப்பினராக ஆனார். மென் ஆஃப் புரோகிரஸ் என்ற புகழ்பெற்ற ஓவியத்தில் காட்டப்பட்டுள்ள நபர்களில் சிக்கல்களும் ஒருவர். 2007 ஆம் ஆண்டில், அவர் தேசிய கண்டுபிடிப்பாளர்கள் ஹால் ஆஃப் ஃபேமில் சேர்க்கப்பட்டார். குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் 1819 பிறப்புகள் 1895 இறப்புகள் 19 ஆம் நூற்றாண்டின் அமெரிக்க கண்டுபிடிப்பாளர்கள்