Cabo Rico Yachts
கபோ ரிக்கோ படகுகள் என்பது கோஸ்டா ரிக்காவில் அமைந்துள்ள ஃபைபர் கிளாஸ் பாய்மரப் படகுகளின் ஒரு சிறிய அரை-தனிப்பயன் உற்பத்தியாளராகும், இது டபிள்யூ. ஐ. பி. கிரேலாக் மற்றும் சக் பெய்ன். அளவுகள் 34 முதல் 56 அடி வரை இருக்கும். 1965 ஆம் ஆண்டில், நிறுவனம் சான் ஜோஸ் பகுதியில் உள்ள பிரிட்டிஷ் லேலண்ட் அசெம்பிளி ஆலையின் மூலையில் படகுகளை உருவாக்கத் தொடங்கியது. 1960 களில், ஜான் ஸ்கோஃபீல்ட் கோஸ்டா ரிக்காவில் உள்ள பிரிட்டிஷ் லேலண்ட் அசெம்பிளி ஆலையின் மூலையில் மின் படகுகளை உருவாக்கத் தொடங்கினார். 1970 களின் முற்பகுதியில், அவர்களின் முதல் பாய்மரப் படகு டபிள்யூ. ஐ. பி வடிவமைத்த 36 அடி கெட்ச் ஆகும். கிரேலாக், திபுரோன் 36. ரைலி சகோதரர்களுக்கான ஒப்பந்தத்தின் கீழ் 36 திபுரோன்கள் கட்டப்பட்டன மற்றும் 10 திபுரோன் 38 கள் கட்டப்பட்டன, இது கபோ ரிக்கோ 38 ஆக மாறியது. 1977 ஆம் ஆண்டில், 36 அடி வடிவமைப்பு இப்போது புகழ்பெற்ற கபோ ரிக்கோ 38 ஆக மாறியது. ஃபைப்ரோ டெக்னிகா எஸ். ஏ. நிறுவனத்தின் பொது மேலாளர் டென்னிஸ் எம். கேரட்டை 38 இன் வடிவமைப்பாளராக சில நிறுவன இலக்கியங்கள் தவறாக பாராட்டின. 1983 ஆம் ஆண்டில் ஒரு தனி நிறுவனமான கபோ ரிக்கோ யு. எஸ். ஏ, இன்க், ஃபோர்ட் லாடர்டேல், எஃப். எல். இல் புதிய கபோ ரிக்கோ படகுகளை விற்பனை செய்வதற்காக திறக்கப்பட்டது. 1986 ஆம் ஆண்டில் சி. ரேமண்ட் ஹன்ட் மற்றும் பாஸ்டனின் அசோசியேட்ஸ் வடிவமைத்த சேஸ் 38 விளையாட்டு மீன்பிடி படகு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. 1987 ஆம் ஆண்டில், ஃப்ரேசர் மற்றும் எடி ஸ்மித் என்ற இரண்டு கனேடியர்கள் கோஸ்டா ரிக்காவில் உள்ள தொழிற்சாலையை வாங்கினர். புளோரிடாவின் ஃபோர்ட் லாடர்டேலில் உள்ள விற்பனை நிறுவனத்தை வாங்க கனடாவின் ஒன்ராறியோவில் ஒரு நிறுவனத்தையும் அவர்கள் ஏற்பாடு செய்தனர். முதலில், புதிய உரிமையாளர்கள் 38 இன் எக்ஸ்எல் பதிப்பை அறிமுகப்படுத்தினர், பின்னர் அடுத்த ஆண்டு 38 க்கு ஒரு சிறிய 34 அடி கிரேலாக் வடிவமைக்கப்பட்ட சகோதரி. இது பத்து ஆண்டுகளில் முதல் புதிய பாய்மரப் படகு வடிவமைப்பு மற்றும் நீண்டகாலமாக எதிர்பார்க்கப்பட்டது. முதல் ஐரோப்பிய வியாபாரி 1988 இல் நோர்வேயின் ஒஸ்லோவில் கப்பலில் வந்தார். பல ஆண்டுகளாக பிற வெளிநாட்டு விற்பனையாளர்கள் சேர்க்கப்பட்டனர்ஃ ஆன்டெப்ஸ் பிரான்ஸ்; ஒசாகா, ஜப்பான்; டொராண்டோ, கனடா; போர்ட் ஜெலண்ட், நெதர்லாந்து; சவுத் ஹாம்ப்டன், இங்கிலாந்து; மற்றும் இஸ்தான்புல், துருக்கி. கபோ ரிக்கோ 38 பைலட் 1989 இல் திரையிடப்பட்டது. அவர்கள் 1992 இல் ரோட் தீவு கட்டப்பட்ட காம்ப்ரியா 44/46 மற்றும் '94 இல் காம்ப்ரியா 40 ஐ மீண்டும் அறிமுகப்படுத்தினர். அந்த ஆண்டு மார்க் எல்லிஸ் வடிவமைத்த, வடகிழக்கு 37 + அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, பின்னர் NE400 என மறுபெயரிடப்பட்டது. இது மோட்டார் மற்றும் பாய்மரத்தின் கீழ் மிகவும் வேகமான மோட்டார் பாய்மரமாக நிரூபிக்கப்பட்டது. 1995 ஆம் ஆண்டில், பில் கிரேலாக் புதிய கபோ ரிக்கோ 45 ஐ வடிவமைத்தார், இது அந்த நேரத்தில் நிறுவனத்திற்கான அவரது மிகப்பெரிய வடிவமைப்பாகும். ஒரு போட்டியாளருக்கு இதே அளவிலான படகுடன் ஒரு வடிவமைப்பாளர் மோதல் காரணமாக, 1998 ஆம் ஆண்டில் கபோ ரிக்கோ புதிய கபோ ரிக்கோ 40 க்காக மைனேவின் சக் பெயின் மற்றும் அசோசியேட்ஸிடம் சென்றார். இது பின்னர் 2000 ஆம் ஆண்டில் 42 அடி வரை நீட்டிக்கப்பட்டது. அந்த கப்பலுக்கு செயில் இதழ் "இறுதி நீலநீர் படகு" என்று பெயரிட்டது. அதே ஆண்டு அற்புதமான கபோ 34 36 அடி வரை நீட்டப்பட்டது. 2003 ஆம் ஆண்டில், முதல் பெயின் வடிவமைக்கப்பட்ட கபோ ரிக்கோ 56 தொடங்கப்பட்டது. பின்னர், அந்த முழுமையாக ஏற்றப்பட்ட, நேரடி-போர்டு படகு 2005 டிரான்ஸ் பசிபிக் பந்தயத்தில் நுழைந்து PERF வகுப்பில் 74 அடிக்கு 2 வது இடத்தையும், ஹவாயில் உள்ள துறைமுகத்தில் ஒட்டுமொத்தமாக ஏழாவது இடத்தையும் பிடித்தது! 2004 ஆம் ஆண்டில் மிகவும் அழகான கபோ ரிக்கோ 42 விமானி மற்றும் 2006 ஆம் ஆண்டில் அவரது 45 வடிவமைப்பை அடிப்படையாகக் கொண்ட கண்கவர், கிரியலாக் வடிவமைக்கப்பட்ட கபோ ரிக்கோ 47 விமானி அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. 2007 ஆம் ஆண்டில் சந்தை மெதுவானது மற்றும் 2008 ஆம் ஆண்டின் பொருளாதார சரிவு கோஸ்டா ரிக்காவில் உள்ள கபோ ரிக்கோ தொழிற்சாலையை செப்டம்பர் 2009 க்குள் நீட்டிக்கப்பட்ட காலத்திற்கு மூட வேண்டிய அவசியத்தை ஏற்படுத்தியது. 2009 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் திட்டமிடப்பட்ட ரோட் தீவில் அதன் முழு விற்பனை, சேவை மற்றும் பழுதுபார்க்கும் வசதிக்கான கபோ ரிக்கோவின் திட்டங்களையும் இது அழித்தது. சிறிய, மூன்று நபர்களைக் கொண்ட புளோரிடா கார்ப்பரேஷன் 2010 இல் திவால்நிலைக்கு தள்ளப்பட்டு மூடப்பட்டது, இதன் விளைவாக இரண்டு வழக்குகள் ஏற்பட்டன, அவற்றில் ஒன்று நீதிமன்றத்தால் எந்த தகுதியும் இல்லை என்று தீர்ப்பளிக்கப்பட்டு தள்ளுபடி செய்யப்பட்டது, மற்றொன்று தொடரப்படவில்லை. 2017 ஆம் ஆண்டில் சந்தை நிலைமைகள் முன்னேற்றத்தின் அறிகுறிகளைக் காட்டின. சான் ஜோஸ் மத்திய பள்ளத்தாக்கில் ஒரு புதிய இடத்தில் வசதிகள் இருக்கும். 2018 ஆம் ஆண்டில் கபோ ரிக்கோ மாதிரிகள் முற்றிலும் புதிய நிதி பங்கேற்பு மற்றும் ஒரு புதிய நிர்வாகக் குழுவுடன் கட்டப்படும். அனுப்பப்படும் முதல் படகு ஒரு புதிய மாடல், வடகிழக்கு 450, NE400 க்கான ஒரு பெரிய சகோதரி கப்பல். கடைத் தளத்தில் ஒரு கபோ ரிக்கோ 47 பைலட்டை முடிக்க முடியும், மேலும் புதிய 56 சென்டர் காக்பிட் மாடல் உற்பத்திக்கு செல்லும். மாடல்ஸ் கபோ ரிக்கோ கேம்ப்ரியா 40,44,46,48 குரூஸர்/பந்தய வீரர்கள், வடகிழக்கு 400 மற்றும் 450 மோட்டார் சைக்கிள்கள் மற்றும் சேஸ் 38 ஸ்போர்ட் மீன்பிடி படகு ஆகியவற்றுடன் 34/36,40/42,42 பைலட், 45/47,47 பைலட் மற்றும் 54/56-அடி பயண வடிவமைப்புகளை உற்பத்தி செய்கிறது. மியாமி வைஸ் 1980 களின் தொலைக்காட்சி நிகழ்ச்சியான மியாமி வைஸ், ஒரு 38 அடி கபோ ரிக்கோ பைலட் அத்தியாயத்தில் பயன்படுத்தப்பட்டது. இந்த படகு செயின்ட் விட்டஸ் நடனம் என்று அழைக்கப்பட்டது, மேலும் இது முக்கிய கதாபாத்திரமான சோனி க்ரோக்கெட் (டான் ஜான்சன்) மற்றும் அவரது செல்ல முதலை எல்விஸ் ஆகியோரின் இல்லமாக இருந்தது. எல்விஸ் ஒரு நேரடி முதலை மூலம் சித்தரிக்கப்பட்டதால் கபோ ரிக்கோ முன்னோட்ட அத்தியாயத்தில் மட்டுமே காணப்பட்டது, மேலும் இந்த நிகழ்ச்சி ஒப்பனை பழுதுபார்க்கும் செலவை விரும்பவில்லை. நிகழ்ச்சியின் எஞ்சிய பகுதிகளுக்கு (சீசன் 1 இல் எண்டெவர் 40 மற்றும் சீசன் 2 முதல் 5 வரை எண்டெவர் 42) எண்டெவர் பாய்மரப் படகுகள் பயன்படுத்தப்பட்டன, அவற்றில் நேரடி முதலைகள் இல்லாமல் இருந்தன. மேலும் காண்க பாய்மரப் படகு வடிவமைப்பாளர்கள் மற்றும் உற்பத்தியாளர்களின் பட்டியல் படகு கட்டுபவர்களின் பட்டியல் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் கபோ ரிக்கோ படகுகள்-உற்பத்தியாளர் படகு கட்டுமான நிறுவனங்களிடமிருந்து தகவல் கோஸ்டா ரிக்காவின் கோஸ்டா ரிக்கன் பிராண்டுகளின் நிறுவனங்கள்