Allan Walters
ஏர் வைஸ் மார்ஷல் ஆலன் லெஸ்லி வால்டர்ஸ், சிபி, சிபிஇ, ஏஎஃப்சி (2 நவம்பர் 1905-19 அக்டோபர் 1968) ராயல் ஆஸ்திரேலிய விமானப்படையின் (ஆர்ஏஏஎஃப்) மூத்த தளபதியாக இருந்தார். விக்டோரியாவில் பிறந்து மேற்கு ஆஸ்திரேலியாவில் வளர்ந்த அவர், டன்ட்ரூனில் உள்ள ராயல் மிலிட்டரி கல்லூரியில் பட்டம் பெற்றார், 1928 இல் ஆர்ஏஏஎஃப்-க்கு மாற்றப்படுவதற்கு முன்பு. போர்களுக்கு இடையில் சேவையின் முன்னணி பறக்கும் பயிற்றுவிப்பாளர்கள் மற்றும் ஏரோபாட்டிக் விமானிகளில் ஒருவராக இருந்த அவர், 1937 ஆம் ஆண்டில் தனது முதல் படைப்பிரிவு கட்டளைக்கு நியமிக்கப்பட்டார். இரண்டாம் உலகப் போரின் போது, வால்டர்ஸ் நம்பர். 1 (பொது கண்காணிப்பு) படைப்பிரிவு சிங்கப்பூரில், எண். 1 (ஃபைட்டர்) விங் டார்வின், வடக்கு பிராந்தியம், எண். டச்சு நியூ கினியாவில் 72 விங் மற்றும் பப்புவா நியூ கினியாவில் வடக்கு கட்டளை. 1941 ஆம் ஆண்டில் நம்பர் ஒன்னில் அவர் செய்த பணிக்காக அவருக்கு விமானப்படை குறுக்கு விருது வழங்கப்பட்டது. 1 படைப்பிரிவு, மற்றும் 1944 ஆம் ஆண்டில் அனுப்பப்பட்டதில் எண். 72 விங். வால்டர்ஸ் 1946 ஆம் ஆண்டில் பிரிட்டிஷ் பேரரசின் ஆணையின் தளபதியாக நியமிக்கப்பட்டார். போருக்குப் பிந்தைய ஆர். ஏ. ஏ. எஃப் இல் மூத்த பாத்திரங்களுக்காக ஏற்கனவே குறிக்கப்பட்ட 1950 களில் அவரது பதவிகளில் ஏர் ஆபிசர் கமாண்டிங் (ஏ. ஓ. சி) தெற்கு பகுதி கட்டளை, லண்டனில் உள்ள ஏ. ஓ. சி ஆர். ஏ. ஏ. எஃப் வெளிநாட்டு தலைமையகம், வாஷிங்டன் டி. சி. யில் ஆஸ்திரேலிய கூட்டு சேவைகள் ஊழியர்களின் தலைவர், ஏ. ஓ. சி ஹோம் கமாண்ட், பணியாளர்களுக்கான விமான உறுப்பினர் மற்றும் ஏ. ஓ. சி ஆதரவு கட்டளை ஆகியவை அடங்கும். அவர் 1952 இல் பொறுப்பு ஏர் வைஸ் மார்ஷல் பதவி உயர்வு பெற்றார் (1954 இல் கணிசமானவர்), மேலும் 1956 இல் கம்பானியன் ஆஃப் தி ஆர்டர் ஆஃப் பாத் ஆக நியமிக்கப்பட்டார். "வாலி" என்று பிரபலமாக அறியப்பட்ட அவர், இரண்டு முறை விமானப்படை தளபதியின் வேட்பாளராக இருந்தார், மேலும் இரண்டு முறை தேர்ச்சி பெற்றார். அவர் 1962 இல் ஆர். ஏ. ஏ. எஃப் இல் இருந்து ஓய்வு பெற்றார், மெல்போர்னில் தனது வீட்டை உருவாக்கினார், அங்கு அவர் 1968 இல் தனது அறுபத்திரண்டு வயதில் இறந்தார். ஆரம்பகால தொழில் வாழ்க்கை ஆலன் லெஸ்லி வால்டர்ஸ் 1905 நவம்பர் 2 அன்று விக்டோரியாவின் அஸ்காட் வேலில் பள்ளி ஆசிரியர் ஃபெர்டினாண்ட் வால்டர்ஸ் மற்றும் அவரது மனைவி எடித் ஆகியோருக்கு பிறந்தார். குடும்பம் விரைவில் மேற்கு ஆஸ்திரேலியாவின் பெர்த்துக்கு குடிபெயர்ந்தது, ஆலன் பெர்த் மாடர்ன் பள்ளியில் தனது கல்வியை முடித்தார், அங்கு அவர் கேடட்களில் சேர்ந்தார். பள்ளியை விட்டு வெளியேறி, எட்டு மாதங்கள் போராளிகளில் கழித்த பிறகு, அவர் பிப்ரவரி 1924 இல் டன்ட்ரூனில் உள்ள ராயல் மிலிட்டரி கல்லூரியில் நுழைந்தார். டன்ட்ரூனில் அவர் கள பீரங்கிகளில் நிபுணத்துவம் பெற்றார், மேலும் தடகளத்தில் சிறந்து விளங்கினார். 1927 டிசம்பரில் லெப்டினன்ட்டாக பட்டம் பெற்ற அவர், 1928 பிப்ரவரி 1 அன்று ராயல் ஆஸ்திரேலிய விமானப்படைக்கு (ஆர்ஏஏஎஃப்) மாற்றப்பட்டார். இராணுவத்தில் வால்டர்ஸ் விரும்பிய தொழில் பாதை பொறியியலாகும், மேலும் பட்டப்படிப்புக்குப் பிறகு இந்தத் துறைக்கு தேர்வு பெறத் தவறியபோதுதான் அவர் விமானப்படைக்கு மாற விண்ணப்பித்தார், அதன் சொந்த கேடட் கல்லூரி இல்லாததால், ஒவ்வொரு ஆண்டும் அதன் பீரங்கி நிபுணர்களில் ஒருவரை விமானியாக இரண்டாவது இடத்திற்கு அழைத்துச் செல்ல டன்ட்ரூனுடன் ஏற்பாடு செய்திருந்தது. 1928 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் விக்டோரியாவில் உள்ள ஆர். ஏ. ஏ. எஃப் பாயிண்ட் குக்கில் தனது படிப்பைத் தொடங்கிய அவர், மார்ச் 1929 இல் பறக்கும் அதிகாரியாக பட்டம் பெற்றார். வால்டர்ஸ் அறிவுறுத்தலுக்கான திறனைக் காட்டினார், மேலும் பயிற்சிக்குப் பிறகு ஒரு 'ஏ 1' விமான பயிற்றுவிப்பாளருக்கு தரப்படுத்தப்பட்டார், இது ஒரு அரிய தனித்துவமாகும். இடுகையிடப்பட்டது எண். நியூ சவுத் வேல்ஸில் உள்ள ஆர். ஏ. ஏ. எஃப் ஸ்டேஷன் ரிச்மண்டில் 3 ஸ்குவாட்ரன், வெஸ்ட்லேண்ட் வாபிடிஸை இயக்கி, நாடு முழுவதும் விமான கண்காட்சிகளில் ஏரோபாட்டிக்ஸ் நிகழ்த்தியதன் மூலம் தனக்கென ஒரு பெயரை உருவாக்கினார். வால்டர்ஸ் இந்த குறிப்பிட்ட திறமையை தனது மனைவி ஜீன் மானிங்கைப் பின்தொடர்வதில் பயன்படுத்தினார், அவரது தந்தை ரெக்டராக இருந்த வடக்கு பரமட்டாவில் உள்ள ஆல் செயின்ட்ஸ் தேவாலயத்திற்கு மேலே பறக்கும் ஸ்டண்ட். ரெவரெண்ட் மானிங் 30 ஜூன் 1930 அன்று அங்கு தம்பதியினரை மணந்தார்; அவர்களின் மகள் ராபின் ரிச்மண்டில் பிறந்தார். 1930 ஆம் ஆண்டில் வால்டர்ஸ் விமானப்படையில் ஒரு நிரந்தர ஆணையம் வழங்கப்பட்டது. ஜனவரி 5,1931 அன்று, இப்போது ஃப்ளைட் லெப்டினன்ட்டாக பதவி உயர்வு பெற்ற அவர், கூட்டமுந்திரா விமானப் போட்டியில் விமானத் தடை பந்தயத்தில் கோப்பையை வென்றார். அடுத்த ஆண்டு மே மாதம், அவர் என். எஸ். டபிள்யூ ஏர் டெர்பி மற்றும் ஈவினிங் நியூஸ் கோப்பையை எடுத்தார். அவர் தற்காலிகமாக எண் கட்டளையிட்டார். 3 ஸ்குவாட்ரன் அக்டோபர் 1933 இல், ஸ்குவாட்ரன் லீடர் பில் போஸ்டாக் இல்லாத நிலையில். அந்த நேரத்தில், கட்டளை அதிகாரி எண். 3 படைப்பிரிவு ஆர். ஏ. ஏ. எஃப் ஸ்டேஷன் ரிச்மண்டின் கட்டளையையும் கொண்டிருந்தது. 1936 ஆம் ஆண்டில் ஆண்டோவரில் உள்ள ராயல் ஏர் ஃபோர்ஸ் ஸ்டாஃப் கல்லூரியில் சேர வால்டர்ஸ் பிரிட்டனுக்கு அனுப்பப்பட்டார், மேலும் மார்ச் 1937 இல் ஸ்குவாட்ரன் தலைவராக பதவி உயர்வு பெற்றார். அவர் ஆர். ஏ. எஃப் மான்ஸ்டனில் கடற்படை உளவு படிப்பையும் மேற்கொண்டார். மே மாதம் ஆஸ்திரேலியாவுக்குத் திரும்பிய அவர், நம்பர் ஒன்னுக்கு தலைமை தாங்கினார். ஜூன் மாதத்தில் 22 படைப்பிரிவு, ஹாக்கர் டெமன்ஸ் மற்றும் அவ்ரோ அன்சன்ஸ் ஆகியோரை ரிச்மண்டிலிருந்து பிப்ரவரி 1938 வரை பறக்கவிட்டது. 1938 பிப்ரவரி 6 மற்றும் 23 க்கு இடையில், வால்டர்ஸ் ஆஸ்திரேலியாவில் வடிவமைக்கப்பட்டு கட்டப்பட்ட ஒரு விமானத்தில் முதல் வெளிநாட்டு விமானத்தை இயக்கினார், அப்போது அவர் விமானப்படை தளபதி ஏர் வைஸ் மார்ஷல் ரிச்சர்ட் வில்லியம்ஸை டுகன் கேனட்டில் சிங்கப்பூருக்கு பறக்கவிட்டார். அவர் மே 1938 இல் ரிச்மண்டிற்குத் திரும்பி நம்பர் ஒன்னுக்கு தலைமை தாங்கினார். 3 படைப்பிரிவு, இயக்க பேய்கள், மற்றும் மீண்டும் ஏரோபாட்டிக் காட்சிகளில் பங்கேற்றனர். அக்டோபர் 25,1938 அன்று, ரிச்மண்டிற்கு புறப்பட்ட சிறிது நேரத்திலேயே இயந்திரம் செயலிழந்தபோது, நியூ சவுத் வேல்ஸில் உள்ள தும்பி உம்பியில் அவரது அரக்கன் புதரில் மோதியது, ஆனால் அவருக்கு காயம் ஏற்படவில்லை. மே 1939 இல் தனது ரிச்மண்ட் நியமனத்தை முடித்த வால்டர்ஸ், ஆர். ஏ. ஏ. எஃப் தலைமையகத்தில் பணியாளர் கடமைகளின் இயக்குநராக மெல்போர்னுக்கு மாற்றப்பட்டார். அந்த மாதத்தின் பிற்பகுதியில், அவர் குரூப் கேப்டன் ஹென்றி ரிக்லியுடன் சமீபத்திய தொடர் மூன்று அன்சன் விபத்துக்கள் குறித்த விசாரணையின் குழுவில் ஒரு நிபுணர் மதிப்பீட்டாளராக சேர்ந்தார்; அக்டோபரில் வழங்கப்பட்ட முழு அறிக்கையும் குறைந்தபட்சம் ஒரு விபத்துக்கான சாத்தியமான விளக்கத்தை மனித பிழையைக் கண்டறிந்தது, மேலும் வகை குறித்த பயிற்சி வகுக்கப்பட்ட பாடத்திட்டத்தைப் பின்பற்றியது, ஆனால் விமானிகளுக்கு விமானத்தில் சாத்தியமான சம்பவங்களைக் கையாள்வதில் அதிக நடைமுறை அனுபவம் தேவைப்பட்டது. இரண்டாம் உலகப் போர் வெடித்ததைத் தொடர்ந்து இரண்டாம் உலகப் போரின் வால்டர்ஸ் முதல் செயல்பாட்டு நியமனம் எண். 1 (பொது கண்காணிப்பு) படைப்பிரிவு, அவர் ஜூலை 1940 இல் சிங்கப்பூரின் செம்பாவாங்கிற்கு வழிநடத்தினார். தற்காலிக விங் கமாண்டர் பதவிக்கு அவர் பதவி உயர்வு அதே மாதத்தில் அறிவிக்கப்பட்டது. அவர் முன்பு குவாண்டாஸ் பேரரசு பறக்கும் படகில் சிங்கப்பூருக்கு மறைமுகமாக பயணம் செய்திருந்தார், இது டச்சு கிழக்கிந்திய தீவுகளில் உள்ள விமான நிலையங்களை மீண்டும் இணைக்க முடியும் வகையில் அதன் சாதாரண விமானப் பாதையிலிருந்து விலகிச் செல்லுமாறு குறிப்பாகக் கோரப்பட்டது. மலாயாவில் ஜப்பானிய விரிவாக்கம் குறித்த அச்சங்களுக்கு பதிலளிக்கும் வகையில் பணியமர்த்தப்பட்டது, எண். 1 ஸ்குவாட்ரன் என்பது லாக்ஹீட் ஹட்சன் லைட் குண்டுவீச்சு விமானங்களைக் கொண்ட முதல் ஆஸ்திரேலிய அலகு ஆகும், அவை முதன்மையாக கடல்சார் ரோந்து பணிகளுக்குப் பயன்படுத்தப்பட்டன. வால்டர்ஸ் "அனைத்து நடவடிக்கைகளிலும் மிகவும் சுறுசுறுப்பான பங்கை" வகித்ததற்காகவும், அவரது பிரிவுக்கு "குறிப்பாக உயர் தரத்திற்கு" பயிற்சி அளித்ததற்காகவும் விமானப்படை சிலுவை வழங்கப்பட்டது; இந்த மரியாதை 1941 கிங்ஸ் பிறந்தநாள் மரியாதைகளில் வர்த்தமானி செய்யப்பட்டது. அதே ஆண்டு மே மாதம் விக்டோரியாவில் உள்ள ஆர். ஏ. ஏ. எஃப் ஸ்டேஷன் லாவர்டனின் கட்டளை அதிகாரியாக ஃபிராங்க் லுகிஸுக்குப் பிறகு அவர் பதவியேற்றார், மேலும் செயல் குழு கேப்டனாக பதவி உயர்வு பெற்றார். மே 1942 இல், மெல்போர்னில் உள்ள நேச நாட்டு விமானப்படை தலைமையகமான தென்மேற்கு பசிபிக் பகுதியில் (எஸ். டபிள்யூ. பி. ஏ) செயல்பாடுகளின் உதவி இயக்குநராக சேர்ந்தார். அவர் செப்டம்பரில் தற்காலிக குழு கேப்டனாக நியமிக்கப்பட்டார், மேலும் மூத்த விமானப் பணியாளர் அதிகாரியாக தலைமையகமான ஆர்ஏஏஎஃப் கட்டளைக்கு மாற்றப்பட்டார். அக்டோபர் 7,1942 அன்று, வால்டர்ஸ் ஒரு புதிய அமைப்புக்கு கட்டளையிட்டார், எண். 1 (ஃபைட்டர்) விங், ஆர்ஏஏஎஃப் ஸ்டேஷன் ரிச்மண்டில். ஆஸ்திரேலியாவின் வடமேற்கு பகுதியின் வான் பாதுகாப்பு திறனை அதிகரிக்க நிறுவப்பட்ட இந்த பிரிவில் ஐரோப்பாவிலிருந்து மாற்றப்பட்ட மூன்று சூப்பர் மரைன் ஸ்பிட்ஃபயர் படைப்பிரிவுகள் இருந்தனஃ இல்லை. 54 ஸ்குவாட்ரன் ஆர்ஏஎஃப், எண். 452 ஸ்குவாட்ரன் ஆர்ஏஏஎஃப் மற்றும் எண். 457 ஸ்குவாட்ரன் ஆர்ஏஏஎஃப். விங் கமாண்டர் கிளைவ் கால்டுவெல், ஆஸ்திரேலியாவின் போரில் அதிக மதிப்பெண் பெற்ற பறக்கும் ஏஸ், அவரது விங் தலைவராக, வால்டர்ஸ் டிசம்பரில் வடக்கு பிராந்தியத்தின் டார்வினுக்கு விமானங்களையும் வீரர்களையும் அனுப்பத் தொடங்கினார், இது பிராந்தியத்தில் மன உறுதியை ஊக்குவித்தது. ஆஸ்திரேலியாவின் மிக வயதான போர் விமானி என்று பெருமையுடன் தன்னை அறிவித்த வால்டர்ஸ், தனது ஆட்களுடன் காற்றில் சேர ஒவ்வொரு வாய்ப்பையும் பயன்படுத்துவதாக தெரிவிக்கப்பட்டது. அவர் கால்டுவெல்லின் விங்மேனாக நம்பர் ஒன்னில் பறந்தார். 1943 மே 2 அன்று டார்வின் மீது ஜப்பானியர்களுக்கு எதிரான 1 விங்கின் முதல் பெரிய நடவடிக்கை. எட்டு ஸ்பிட்ஃபயர்கள் விபத்துக்குள்ளாகின, மேலும் பலர் கட்டாயமாக தரையிறங்கினர், ஒரு ஜப்பானிய குண்டுவீச்சு விமானத்தையும் ஐந்து போராளிகளையும் அழித்தனர். கால்டுவெல் தனது சொந்த பாதுகாப்புக்கு தீங்கு விளைவிக்கும் வகையில், ஒரு தாக்குதல் எதிரி போராளியைப் பற்றி எச்சரித்தபோது வால்டர்ஸ் சுட்டுக் கொல்லப்படுவதைத் தவிர்த்தார். அவர்கள் தரையிறங்கிய பிறகு, கால்டுவெல் தனது தளபதியிடம், "முட்டாள்தனமான முதியவரே. நீங்கள் வேறொருவரின் தோலைப் பற்றி கவலைப்படுவதற்குப் பதிலாக உங்கள் சொந்த தோலை கவனித்துக் கொள்ள விரும்புகிறீர்கள்! " ஜூன் 20 அன்று, வால்டர்ஸ் அந்த நேரத்தில் ஜப்பானியர்களுக்கு எதிரான பிரிவின் மிகவும் வெற்றிகரமான போரில் பங்கேற்றார், தனிப்பட்ட முறையில் ஸ்பிட்ஃபயர்களால் உரிமை கோரப்பட்ட பதினான்கு தாக்குதல்தாரிகளில் ஒருவரைக் கணக்கிடுகிறார், அவர்களின் சொந்த எண்ணிக்கையில் இரண்டை இழந்தார். அவர் சில நாட்களுக்குப் பிறகு டார்வினிடமிருந்து வெளியேற்றப்பட்டார், கால்டுவெல் மற்றும் பிற பிரிவின் பணியாளர்களின் பாராட்டைப் பெற்றார். வால்டர்ஸ் எண் கட்டளையை ஏற்றார். 5 ஜூன் 30,1943 அன்று நியூ சவுத் வேல்ஸில் உள்ள உரன்குவிண்டியில் உள்ள சேவை பறக்கும் பயிற்சி பள்ளி, ஆனால் அடுத்த மாதம் டச்சு நியூ கினியாவில் உள்ள மெரௌக்கிற்கு அனுப்பப்பட்டது. 72 விங் அதன் அசல் தளபதியான குரூப் கேப்டன் சார்லஸ் ஈட்டனின் மறுசீரமைப்பைத் தொடர்ந்து. இதில் உள்ள எண். 84 படைப்பிரிவு (பறக்கும் சிஏசி பூமெராங் போராளிகள்), எண். 86 படைப்பிரிவு (கர்டிஸ் பி-40 கிட்டிஹாக் போராளிகள்), மற்றும் எண். 12 படைப்பிரிவு (வல்டி ஏ-31 வெஞ்சன்ஸ் டைவ் குண்டுவீச்சு விமானங்கள்), எண். 72 விங் ஆர். ஏ. ஏ. எஃப் வடகிழக்கு பகுதி கட்டளையின் கட்டுப்பாட்டின் கீழ் வந்தது, மேலும் மேற்கு நியூ கினியாவிலும் அதைச் சுற்றியுள்ள பகுதிகளிலும் வான் பாதுகாப்பு மற்றும் ரோந்து பணிகளை மேற்கொண்டது. குரூப் கேப்டன் பில் ஹெலி எண். மே 1944 இல் 72 விங், மற்றும் வால்டர்ஸ் ஆர்ஏஏஎஃப் தலைமையகத்தில் பணியாளர் கொள்கை மற்றும் திட்டங்களின் இயக்குநராக நியமிக்கப்பட்டார். 28 அக்டோபர் 1944 அன்று வடகிழக்கு பகுதியில் அவரது "துணிச்சலான மற்றும் புகழ்பெற்ற சேவைக்காக" அனுப்பப்பட்ட கடிதங்களில் அவர் குறிப்பிடப்பட்டார், இந்த விருது 9 மார்ச் 1945 அன்று அறிவிக்கப்பட்டது. பிப்ரவரி 1945 இல், வால்டர்ஸ் பொறுப்பு விமான கமாண்டராக பதவி உயர்வு பெற்றார் மற்றும் ஏர் கமாண்டர் லுகிஸிடமிருந்து ஏர் ஆபிசர் கமாண்டிங் (ஏ. ஓ. சி) வடக்கு கட்டளையாக பொறுப்பேற்றார், நியூ கினியா, நியூ பிரிட்டன் மற்றும் போகன்வில்லில் அதன் செயல்பாடுகளை போரின் இறுதி வரை இயக்கினார். பப்புவா நியூ கினியாவில் உள்ள மடாங்கை தலைமையிடமாகக் கொண்ட வடக்கு கட்டளை முன்பு எண் என்று அழைக்கப்படும் ஒரு பெரிய நடமாடும் அமைப்பாக இருந்தது. 9 (செயல்பாட்டு) குழு ஆனால் ஒரு காவற்படைப் படையாக உருவெடுத்தது, அதன் நடமாடும் செயல்பாடு எண். 10 (செயல்பாட்டு) குழு (பின்னர் முதல் தந்திரோபாய விமானப்படை). வடக்கு கட்டளையின் செயல்பாட்டு அமைப்புகளில் எண். வடக்கு நியூ கினியாவில் 71 விங், எண். போர்ட் மோர்ஸ்பியில் 74 விங், மற்றும் எண். போகன்வில்லில் 84 விங். இல்லை. குரூப் கேப்டன் வால் ஹான்காக் தலைமையிலான 71 விங், ஐடேப்-வேவாக் பிரச்சாரத்தின் போது ஆஸ்திரேலிய 6 வது பிரிவை ஆதரித்தது, ஆயுதக் குறைபாடுகள் இருந்தபோதிலும், ஒரு கட்டத்தில் அதன் படைப்பிரிவுகள் தங்கள் பிரிஸ்டல் பியூஃபோர்ட்ஸை கைப்பற்றப்பட்ட ஜப்பானிய குண்டுகளால் ஆயுதம் ஏந்த வழிவகுத்தன. இல்லை. 84 விங் புகேன்வில் பிரச்சாரத்தின் போது விமானிகள் மற்றும் உபகரணங்களில் பற்றாக்குறையை சந்தித்தது, மேலும் செயலிழப்பு மற்றும் பணிநீக்கத்தின் நிச்சயமற்ற தன்மைகள் காரணமாக போர் முடிவடைந்ததைத் தொடர்ந்து மன உறுதிப் பிரச்சினைகள் ஏற்பட்டன; இதன் விளைவாக, பிரிவின் கட்டளை அதிகாரி வடக்கு கட்டளை தலைமையகத்திற்கு ஒரு வெளிப்படையான அறிக்கையை அனுப்பினார், இதன் தொனி வால்டர்ஸிலிருந்து கண்டனத்தைப் பெற்றது. செப்டம்பரில், வேவாக்கில் நடந்த ஜப்பானிய சரணடைதல் விழாக்களில் வால்டர்ஸ் ஆர். ஏ. ஏ. எஃப்-ஐ பிரதிநிதித்துவப்படுத்தினார். போருக்குப் பிந்தைய தொழில் வாழ்க்கையின் போது, போரின் போது வடக்கு கட்டளையை வழிநடத்தியபோது, "ஜப்பானியர்களுக்கு எதிரான நடவடிக்கைகளில் வெளிப்படையான சேவை" செய்ததற்காக, 1946 ஜூன் 25 அன்று கிங்ஸ் பிறந்தநாள் மரியாதையில் பிரிட்டிஷ் பேரரசின் ஆணை (சிபிஇ) தளபதியாக வால்டர்ஸ் நியமிக்கப்பட்டார். அந்த ஆண்டு ஏ. ஓ. சி வடக்கு கட்டளையாக தனது பதவிக்காலத்தை முடித்த பிறகு, வால்டர்ஸ் மீண்டும் ஆர். ஏ. ஏ. எஃப் தலைமையகத்தில் பணியாளர் திட்டங்கள் மற்றும் கொள்கை இயக்குநரானார். அவர் 1947 இல் லண்டனில் உள்ள இம்பீரியல் டிஃபென்ஸ் கல்லூரியில் பயின்றார். போருக்குப் பிந்தைய ஆர். ஏ. ஏ. எஃப் இல் மூத்த தலைமைப் பாத்திரங்களுக்காக ஆஸ்திரேலிய விமான வாரியத்தால் ஒதுக்கப்பட்ட ஏர் கமோடோர்கள் ஜான் மெக்காலி, ஃப்ரெட் ஷெர்கர் மற்றும் வால் ஹான்காக் உள்ளிட்ட மிகவும் மதிக்கப்படும் செயல்பாட்டு தளபதிகளின் ஒரு சிறிய குழுவில் வால்டர்ஸ் இருந்தார். குறுகிய காலத்தில், அவர் ஒரு தற்காலிக விமானத் தளபதியாக இருந்தார்-மே 1947 முதல் குழு கேப்டன் என்ற கணிசமான பதவியில் இருந்தார்-ஏனெனில் அதிகாரி படைகள் பணிநீக்கத்துடன் கடுமையாக சுருங்கின. மார்ச் 1948 இல் ஆர். ஏ. ஏ. எஃப் இன் பயிற்சி அமைப்பின் மையமான ஏ. ஓ. சி தெற்கு பகுதி கட்டளையாக அவர் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார். அடுத்த மாதம், டச்சு வணிக கடற்படையின் அதிகாரியைக் கொன்றதாக குற்றம் சாட்டப்பட்ட ஒரு ஆர். ஏ. ஏ. எஃப் விமானி ஒரு நீதிமன்ற இராணுவத்திற்கு தலைமை தாங்க அவர் மொரோட்டாய்க்கு பறந்தார்; விமானி விடுவிக்கப்பட்டார். ஜனவரி 1951 இல், வால்டர்ஸ் லண்டனில் உள்ள ஏ. ஓ. சி. ஆர். ஏ. ஏ. எஃப் வெளிநாட்டு தலைமையகமாக நியமிக்கப்பட்டார். அந்த டிசம்பரில், அவர் காமன்வெல்த் விமானப்படை மாநாட்டில் ஆஸ்திரேலிய அணியின் ஒரு பகுதியாக இருந்தார், அங்கு மத்திய கிழக்கில் ஒரு ஆர். ஏ. ஏ. எஃப் இருப்பு கோரப்பட்டது; இதன் விளைவாக இறுதியில் எண். 78 விங் மறுசீரமைக்கப்பட்டு ஜூலை 1952 இல் மால்டாவுக்கு அனுப்பப்பட்டது. வால்டர்ஸ் ஆர். ஏ. ஏ. எஃப் இன் முதல் வட அமெரிக்க எஃப்-86 சேபர்ஸ் வாங்குவதற்கான வாய்ப்பைப் பயன்படுத்த ஆர்வமாக இருந்தபோதிலும், அரசியல் யதார்த்தங்கள் அவரை ஒரு ஒப்பந்தத்தை பேச்சுவார்த்தை நடத்த வழிவகுத்தன, இதன் மூலம் பிரிட்டிஷ் டி ஹாவிலாண்ட் வாம்பயர் குத்தகைக்கு விடப்பட்டது. அக்டோபர் 1952 இல், வால்டர்ஸ் ஏர் வைஸ் மார்ஷல் பதவிக்கு உயர்த்தப்பட்டு, ஏர் வைஸ் மார்ஷல் ஷெர்கரின் வாரிசாக ஆஸ்திரேலிய கூட்டு சேவைகள் ஊழியர்களுக்கு தலைமை தாங்க வாஷிங்டன் டி. சி. க்கு அனுப்பப்பட்டார். ஜனவரி 1954 இல் வால்டர்ஸ் பதவி நிரந்தரமாக்கப்பட்டது, அப்போது அவர் ஏர் வைஸ் மார்ஷல் மெக்கோலிக்குப் பிறகு ஏ. ஓ. சி ஹோம் கமாண்ட் ஆனார். வால்டர்ஸ் இந்த பதவியை மூன்று ஆண்டுகளுக்கு வகித்தார், இது ஆர். ஏ. ஏ. எஃப் இன் போர் பிரிவுகளை வழிநடத்தும் பொறுப்பாகும். அவரது பதவிக்காலத்தில் விமானப்படையில் செயல்பாட்டு சேவைக்கு சிஏசி சேபர் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, அப்போது எண். 3 படைப்பிரிவு தனது முதல் இயந்திரத்தை மார்ச் 1956 இல் வழங்கியது. வால்டர்ஸ் 1956 புத்தாண்டு மரியாதைகளில் கம்பானியன் ஆஃப் தி ஆர்டர் ஆஃப் தி பாத் (சிபி) ஆக நியமிக்கப்பட்டார். மார்ச் 1957 இல், அவர் மூன்று வேட்பாளர்களில் ஒருவராக இருந்தார், ஏர் வைஸ் மார்ஷல்கள் ஷெர்கர் மற்றும் ஹான்காக் ஆகியோருடன், ஏர் மார்ஷல் மெக்காலி விமானப்படை தளபதியாக (சிஏஎஸ்), ஆர்ஏஏஎஃப் இன் மூத்த பதவியில் சாத்தியமான வாரிசுகள் என்று கூறப்பட்டது. வால்டர்ஸ் மிகவும் திறமையானவர் என்று கருதப்பட்டாலும், ஷெர்கர் நீண்ட காலமாக சிறந்தவராகக் கருதப்பட்டார், மேலும் முன்னாள் சிஏஎஸ் ஏர் மார்ஷல் சர் டொனால்ட் ஹார்ட்மேனின் கூற்றுப்படி "எளிதில் வழங்கப்படும் சிறந்த பொருள்". ஷெர்கர் நியமனம் பெற்றார், மேலும் வால்டர்ஸ் அக்டோபர் 21 அன்று பணியாளர்களுக்கான விமான உறுப்பினர் (ஏ. எம். பி) ஆனார். ஏ. எம். பி. யாக அவர் விமான வாரியத்தில் ஒரு இருக்கையை ஆக்கிரமித்தார், இது சேவையின் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பாகும், இது அதன் மூத்த அதிகாரிகளைக் கொண்டிருந்தது மற்றும் சிஏஎஸ் தலைமையில் இருந்தது. இந்த பாத்திரத்தில் வால்டர்ஸ் ஏ. ஓ. சி பயிற்சி கட்டளை, ஏர் வைஸ் மார்ஷல் இயன் மெக்லாக்லானின் மதிப்பாய்வின் பரிந்துரைகளை அங்கீகரித்தார், இது ஆர்ஏஏஎஃப் கல்லூரி கேடட்களின் கல்வி பட்டங்களை மேற்கொள்ளும் கொள்கைக்கு வழிவகுத்தது, மற்ற ஆயுத சேவைகளில் உள்ள ஒத்த நிறுவனங்களுக்கு ஏற்ப; கல்லூரி பின்னர் ஆர்ஏஏஎஃப் அகாடமி என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. வால்டர்ஸ் ஆகஸ்ட் 1959 வரை ஏ. எம். பி. யாக பணியாற்றினார். அடுத்த மாதம் அவர் ஏ. ஓ. சி ஆதரவு கட்டளையாக நியமிக்கப்பட்டார், இது ராஃப்பின் முன்னாள் பயிற்சி மற்றும் பராமரிப்பு கட்டளைகளை இணைப்பதன் மூலம் உருவாக்கப்பட்ட ஒரு புதிய அமைப்பாகும். சிஏஎஸ் என்ற ஷெர்கரின் பதவிக்காலம் மே 1961 இல் முடிவடையவிருந்தபோது, வால்டர்ஸ் மற்றும் ஹான்காக் மீண்டும் விமான அமைச்சரிடம் மாற்றாக முன்வைக்கப்பட்டனர். "வால்டர்ஸ் மீண்டும் துரதிர்ஷ்டவசமாக இருந்தார்", விமானப்படை வரலாற்றாசிரியர்களான ஆலன் ஸ்டீபன்ஸ் மற்றும் ஜெஃப் ஐசக்ஸ் ஆகியோரின் வார்த்தைகளில், ஹான்காக்கின் "தொழில்முறை திறன், செயல்பாட்டு அனுபவம் மற்றும் தனிப்பட்ட குணங்கள்" இந்த பாத்திரத்திற்கு மிகவும் பொருத்தமானதாகக் கருதப்பட்டது. ஓய்வு பெற்ற வால்டர்ஸ் தலைமையக ஆதரவு கட்டளையில் தனது பதவியை முடித்த பின்னர், மே 16,1962 அன்று ஆர். ஏ. ஏ. எஃப்-ஐ விட்டு வெளியேறினார். ஏர் வைஸ் மார்ஷல் டக்ளஸ் கேண்டியின் நிலுவையில் உள்ள ஓய்வு மற்றும் வாரிசு முந்தைய நவம்பரில் அறிவிக்கப்பட்டது. வால்டர்ஸ் தனிப்பட்ட வாழ்க்கையில் குதிரைப் பந்தயத்தைப் பின்பற்றினார். அவரது மனைவி மற்றும் மகளால் உயிர் பிழைத்த அவர், அக்டோபர் 19,1968 அன்று மெல்போர்னின் ஹைடெல்பெர்க்கில் இருதய செயலிழப்பு காரணமாக இறந்தார். மெல்போர்னில் உள்ள தி ஸ்காட்ஸ் தேவாலயத்தில் அவருக்கு விமானப்படை இறுதிச் சடங்கு செய்யப்பட்டு தகனம் செய்யப்பட்டது. இரண்டு முன்னாள் சிஏஎஸ், ஏர் மார்ஷல்கள் சர் ரிச்சர்ட் வில்லியம்ஸ் மற்றும் சர் ஜார்ஜ் ஜோன்ஸ், ஏர் வைஸ் மார்ஷல்கள் ஹென்றி ரிக்லி, ஜோ ஹெவிட், கொலின் ஹன்னா மற்றும் டக்ளஸ் கேண்டி ஆகியோர் அவரது பந்து ஏந்தியவர்களில் அடங்குவர். குறிப்புகள் குறிப்புகள் |-1905 பிறப்புகள் 1968 இறப்புகள் மேற்கு ஆஸ்திரேலியாவைச் சேர்ந்த இராணுவ வீரர்கள் ஆஸ்திரேலிய விமானிகள் ஆஸ்திரேலிய கமாண்டர்கள் ஆஃப் தி ஆர்டர் ஆஃப் தி பிரிட்டிஷ் எம்பயர் ஆஸ்திரேலிய கம்பானியன்ஸ் ஆஃப் தி ஆர்டர் ஆஃப் தி பாத் பீப்பிள் பெர்த் மாடர்ன் மாடர்ன் பள்ளியில் படித்த ஆஸ்திரேலிய விமானப்படை கிராஸ் (யுனைடெட் கிங்டம்) ராயல் ஆஸ்திரேலிய விமானப்படை விமான மார்ஷல்கள் ராயல் ஆஸ்திரேலிய விமானப்படை வீரர்கள் இரண்டாம் உலகப் போரின் ராயல் மிலிட்டரி கல்லூரியின், டன்ட்ரூன் பட்டதாரிகள் ராயல் காலேஜ் ஆஃப் டிஃபென்ஸ் ஸ்டடீஸின் பட்டதாரிகள்