Michigan Star Clipper Dinner Train
மிச்சிகன் ஸ்டார் கிளிப்பர் டின்னர் ரயில் என்பது மிச்சிகனில் 24 ஆண்டுகளாக இயக்கப்பட்ட ஒரு இரவு உணவு ரயிலாகும், முதலில் பாவ் பாவில் இருந்து, சுமார் இரண்டு ஆண்டுகள், பின்னர் வால்ட் லேக்கிலிருந்து, வெஸ்ட் ப்ளூம்ஃபீல்டில் இருந்து விக்ஸாமிற்கு செல்லும் பயணங்களுடன், அது சிஎஸ்எக்ஸ் பிரதான பாதையுடன் இணைக்கிறது, பின்னர் மீண்டும் வெஸ்ட் ப்ளூம்ஃபீல்ட், எம்ஐ. டிசம்பர் 31,2008 அன்று, இரவு உணவு ரயிலின் ஆபரேட்டர்கள் மோசமான சவாரி மற்றும் எரிபொருள் மற்றும் பிற பல்வேறு செலவுகளில் அதிகரித்த செலவுகள் காரணமாக பாதையை மூடுவதாக அறிவித்தனர். அயோவாவின் சிடார் ராபிட்ஸில் உள்ள அசல் ஸ்டார் கிளிப்பரின் நிறுவனர் ஜாக் ஹேலி, பிராவிடன்ஸ், ஆர்ஐ, பகுதியில் உள்ள பிரதிநிதியை சந்தித்து தனது இரண்டாவது இரவு உணவு ரயில் செயல்பாட்டை அமைக்க அயோவாவுக்கு திரும்பிக் கொண்டிருந்தார். வழியில், அவரது விமானம் இயந்திர சிக்கல்களை சந்தித்தது, மேலும் அவை காலமாசூ, எம்ஐ, விமான நிலையத்தில் திட்டமிடப்படாத தரையிறக்கத்தை செய்தன. பழுதுபார்ப்புகளுக்கு சிறிது நேரம் எடுக்கும் என்று அவர்களிடம் கூறப்பட்டது, எனவே ஜாக்கும் அவரது பரிவாரமும் சில மைல்கள் மேற்கே மிச்சிகனில் உள்ள பாவ் பாவ், கலாமசூ, லேக் ஷோர் மற்றும் சிகாகோ ரயில்வே சுற்றுலா ரயில் செயல்பாட்டைப் பார்க்க முடிவு செய்தனர். கேஎல்எஸ் & சி இன் மார்க் காம்ப்பெல், கெவின் மெக்கின்னி மற்றும் ஜெர்ரி பில்சர் ஆகியோருடனான உடனடி சந்திப்பின் விளைவாக மேற்கு மிச்சிகனுக்கு ஒரு ஸ்டார் கிளிப்பர் டின்னர் ரயிலைக் கொண்டுவருவதற்கான ஒப்பந்தம் ஏற்பட்டது, இது முன்னாள் சி & ஓ கிளை பாதையில் இயங்குகிறது, இது இப்போது கேஎல்எஸ் & சி ஆல் இயக்கப்படுகிறது. இரவு உணவு ரயிலுக்கு இடமளிக்க பாவ் பாவில் ஒரு புதிய சைடிங் கட்டப்பட்டது, மேலும் ஸ்டார் கிளிப்பர் ஊழியர்கள் விரைவில் விளம்பரம் மற்றும் முன்பதிவு செய்யத் தொடங்குகிறார்கள். ஸ்டார் கிளிப்பர் கேஎல்எஸ் & சி இன் தடங்களில் ஒரு குத்தகைதாரராக இருந்தார், அது புறப்படும் ஒவ்வொரு முறையும், இரவு உணவு ரயிலை வெளியேயும் பின்னாலும் இழுக்க கேஎல்எஸ் & சி க்கு ஒரு "புல் கட்டணம்" செலுத்தியது. ஸ்டார் கிளிப்பர் ஆரம்பத்தில் இருந்தே மிகவும் பிரபலமாக இருந்தது, இது சிகாகோ மற்றும் டெட்ராய்ட் மெட்ரோ சந்தைகளில் இருந்து விருந்தாளிகளை ஈர்த்தது. இருப்பினும், ஜாக் ஹேலியின் கார்ப்பரேஷன் ஒரு பெரிய அளவிலான கடன் மற்றும் மேல்நிலைச் சுமையால் பாதிக்கப்பட்டது, மேலும் செயல்பாட்டின் இரண்டாவது ஆண்டில், அவர்கள் கேஎல்எஸ் & சி ரயில்வேக்கு செலுத்துவதில் பின்தங்கியிருக்கத் தொடங்கினர். ஏதோ ஒன்று நடந்திருப்பதை உணர்ந்து, ரயில்வேயின் நன்மைக்காக அல்ல, உரிமையாளர்கள் ஹேலி குழுமத்திலிருந்து ஸ்டார் கிளிப்பரை வாங்க முயன்றனர், ஆனால் பெரும்பான்மையான முதலீட்டாளர்களை அவர்களுடன் செல்ல வற்புறுத்த முடியவில்லை. அடுத்த நாள் மிச்சிகன் ஸ்டார் கிளிப்பர் திவாலாகிவிட்டதாக அறிவித்தது, இப்போது திவால் நீதிமன்றத்தால் பணம் செலுத்துவதிலிருந்து பாதுகாக்கப்பட்டது. உண்மையில், ஸ்டார் கிளிப்பர் KLS & C க்கு செலுத்திய பல்லாயிரக்கணக்கான டாலர்களை "திரும்பப் பெற" முடிந்தது, ஏனெனில் அவை கடந்த காலத்தில் வழங்கப்பட்ட சேவைகளுக்கான கொடுப்பனவுகளாகும், சமகால அல்லது தற்போதையவை அல்ல. இறுதியில், மிச்சிகன் ஸ்டார் கிளிப்பர், திவால் நீதிமன்றத்தின் ஆதரவின் மூலம், மிச்சிகனில் மற்றொரு குறுகிய பாதையுடன் ஒரு ஒப்பந்தத்தை செய்ய முடிந்தது, அந்த நேரத்தில் லாரி கோவுக்கு சொந்தமான கோ ரெயில் என்று அழைக்கப்படுகிறது. இந்த பரிவர்த்தனை நடந்தவுடன், கேஎல்எஸ் & சி உரிமையாளர்கள் தங்கள் இரயில் பாதையில் மற்றொரு இரவு உணவு ரயிலை இயக்க மாற்று உபகரணங்களைக் கண்டுபிடிப்பதற்கான திட்டங்களை உருவாக்கத் தொடங்கினர், ஏனெனில் இந்த கருத்து நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது. மிச்சிகன் ஸ்டார் கிளிப்பர் இரவு உணவு ரயில் மிச்சிகன் ஏர்-லைன் ரயில் பாதையின் தோராயமாக வால்ட் ஏரியிலிருந்து பல ஆண்டுகளாக இயக்கப்பட்டது. ஸ்டார் கிளிப்பர் முதன்முதலில் 1984 ஆம் ஆண்டில் அயோவாவின் ஓசேஜில் இருந்து இயக்கப்பட்டது. 1985 ஆம் ஆண்டில் திரு ஹேலி முதன்முதலில் மிச்சிகனில் உள்ள பாவ் பாவில் கேஎல்எஸ் & சி ரயில்வேயுடன் இணைந்தார். மார்க் காம்ப்பெல், கெவின் மெக்கின்னி மற்றும் ஜெர்ரி பில்சர், உரிமையாளர்கள், ரயிலை மிச்சிகனுக்கு கொண்டு வந்தனர், முதலில் 1985 இல் பாவ் பாவ் மற்றும் பின்னர் 1986 இல் வால்ட் லேக்கிற்கு கொண்டு வந்தனர், அங்கு அது எப்போதும் இருந்து வருகிறது. 1987 டிசம்பரில் அயோவா செயல்பாடுகள் நிறுத்தப்பட்டன, திரு ஹேலி இரயில் பாதையை ஒரு வரவிருக்கும் சரக்கு இரயில் நிறுவனத்திற்கு விற்க முடிவு செய்தார். ஸ்டார் கிளிப்பர் டெக்சாஸின் ஃபோர்ட் வொர்த் பகுதியில் ஒரு சுருக்கமான தோற்றத்தை உருவாக்கியது, 1999 மற்றும் 2000 ஆகிய இரண்டு பருவங்களில் ஓடியது. 2006 ஆம் ஆண்டில் ஸ்டார் கிளிப்பர் டின்னர் ரயில் ரெயில்மார்க் ஹோல்டிங்ஸுக்கு விற்கப்பட்டது, அவர் இணைய தகவல்தொடர்பு உலகில் எப்போதும் மாறிவரும் மற்றும் மாறுபட்ட ரைடர்ஷிப் மக்கள்தொகையை பூர்த்தி செய்வதற்காக அதன் நிரலாக்கம் மற்றும் விளம்பரம் இரண்டையும் அதிகரித்து விரிவுபடுத்தினார். இந்த பயணம் வரலாற்றுச் சிறப்புமிக்க வால்ட் லேக் கோய்ரெயில் டிப்போவிலிருந்து தொடங்கி முடிவடைந்தது, இது 1887 முதல் பான்டியாக் டிரெயில் ரோட்டில் செயல்பட்டு வருகிறது. வால்ட் லேக், எம்ஐ. இந்த பயணம் மிச்சிகன் ஏர்-லைன் ரயில்வேயில் இருந்தது, இது சிஎஸ்எக்ஸுக்கு சொந்தமான பிரதான பாதையில் முற்றுகையிட்டது. மிச்சிகன் ஸ்டார் கிளிப்பருக்கான என்ஜின் ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் ஈஎம்டி எஃப்7 1,500 குதிரைத்திறன் கொண்ட இயந்திரமாகும், இது 1950 ஆம் ஆண்டில் ஈரி லக்கவன்னா இரயில் பாதைக்காக கட்டப்பட்டது. மறுசீரமைக்கப்பட்ட மற்றும் கணினிமயமாக்கப்பட்ட இயந்திரம் மின்சாரமானது மற்றும் ரயிலை மிகவும் சுமூகமாக இயக்கியது, மணிக்கு 10 மைல் வேகத்தில், சாப்பாட்டு மேசைகளில் உள்ள பானங்கள் கூட வெளியேறவில்லை. மிச்சிகன் ஸ்டார் கிளிப்பர் இரவு உணவு ரயில் மூன்று மணி நேரம், ஐந்து பாடநெறி பிரீமியம் இரவு உணவு ரயில்கள், இரண்டு மணி நேரம், மூன்று பாடநெறி இரவு உணவு ரயில்கள், ஞாயிற்றுக்கிழமை குடும்ப இரவு உணவு ரயில்கள், மதிய உணவு ரயில்கள் மற்றும் குழந்தைகளின் மதிய உணவு மற்றும் காலை உணவு ரயில்களை வழங்கியது. சில நிகழ்வுகளுக்கு, பயணிகள் புல்மேன் ஸ்லீப்பிங் கம்பார்ட்மெண்ட் கார்களில் ஒன்றில் இரவு முழுவதும் தங்குவதற்கான விருப்பமும் இருந்தது. ஒரு பயணத்தின் போது பல்வேறு வகையான பொழுதுபோக்குகளில் ஒரு கொலை மர்ம நாடகம், விடுமுறை கருப்பொருள் நாடக நிகழ்ச்சிகள் (கிறிஸ்துமஸ், ஈஸ்டர் மற்றும் புத்தாண்டு ஈவ் ஷோ), பல்வேறு நேரடி கலைஞர்களைக் கொண்ட இசை மதிப்புரைகள், வீழ்ச்சி வண்ண சுற்றுப்பயணங்கள் மற்றும் பல்வேறு சிறப்பு நிகழ்வு இடங்கள் ஆகியவை அடங்கும். உணவு நாடு முழுவதும் வழங்கப்பட்ட உணவைப் பயன்படுத்திய மற்ற 22 இரவு உணவு ரயில்களில் பலவற்றைப் போலல்லாமல், மிச்சிகன் ஸ்டார் கிளிப்பர் நான்கு மற்றும் ஐந்து பாடநெறி உணவை தயாரித்த நேரடி-போர்டு சமையல்காரர்களைக் கொண்டிருந்தது. ஐந்து படிப்பு உணவுகளில் என்ன சேர்க்கப்பட்டுள்ளது என்பதற்கு ஒரு எடுத்துக்காட்டு, ஸ்டார் கிளிப்பரின் கையொப்பம் கொண்ட முதன்மை விலா எலும்பு நுழைவாயில், வறுக்கப்பட்ட இறால் வளைவு, கோழி கார்டன் ப்ளூ அல்லது வறுத்த சிவப்பு ஸ்னாப்பர் முக்கிய நுழைவாயிலாக இருந்தது. உணவு ஒரு வீட்டு சாலட்டுடன் தொடங்கியது மற்றும் இரவு உணவுகள் அனைத்தும் ரொட்டி மற்றும் சமையல்காரரின் சிறப்பு தேன் வெண்ணெய், புதிய காய்ச்சப்பட்ட காபி, சூடான தேநீர் மற்றும் தண்ணீருடன் வந்தன. உணவு ஒரு கிண்ணம் கிளாசிக் சூப் அல்லது ஒரு சிறப்பு சர்பெட்டுடன் வந்தது. இரவு உணவு புதிதாக தயாரிக்கப்பட்ட இனிப்புகளுடன் முடிக்கப்பட்டது. மோசமான டிக்கெட் விற்பனை அதிகரித்து வருவதால், ஸ்டார் கிளிப்பரின் உரிமையாளரும் ரயில்வே தொழில்துறையில் மூத்தவருமான பி. ஆலன் பிரவுன் ரயில்வே நடவடிக்கைகளை நிறுத்த முடிவு செய்தார். கடைசியாக டிசம்பர் 31,2008 அன்று பயணம் மேற்கொள்ளப்பட்டது. நவம்பர் 12,2009 அன்று, ரெயில்மார்க் ஹோல்டிங்ஸ், இன்க் தனது மிச்சிகன் ஏர்-லைன் ரயில்வே நிறுவனத்தை நெப்ராஸ்காவை தளமாகக் கொண்ட பிரவுனர் டர்ன்அவுட் நிறுவனத்திற்கு விற்றதாக அறிவித்தது. பிரவுனர் டர்ன்அவுட் நிறுவனம் 123 ஆண்டுகளில் ரயில் பாதையின் ஐந்தாவது உரிமையாளராகிறது. ரயில் இயக்கப்பட்ட ரயில் தண்டவாளம் முற்றிலும் கைவிடப்பட்டு, அனைத்து தண்டவாளங்களும் இணைப்புகளும் அகற்றப்பட்டு, படுக்கை தரப்படுத்தப்பட்டு ஜூன் 2012 இல் தரப்படுத்தப்பட்டது. அனைத்து ரயில் குறுக்குவெட்டுகளும் நிரந்தரமாக "சேவை இல்லாதவை" என்று குறிக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் எம்-5 சாலையைக் கடக்கும் ரயில் பாதைகள் ஜூன் 2013 இல் அகற்றப்பட்டன, ஜூலை 18,2014 அன்று, எம்-5 ஐக் கடக்கும் மீதமுள்ள ரயில் அகற்றப்பட்டு கான்கிரீட் நிரப்பப்பட்டது. ஹாகர்டி ரோட் மற்றும் டெலிகிராப் ரோட் இடையேயான ரயில் உந்துதல் இப்போது (ரயில்-ரயில்) நடைபயிற்சி/பைக் அணுகலுக்காக உருவாக்கப்பட்டுள்ளது. குறிப்புகள் மிச்சிகனில் ரயில் போக்குவரத்து