List of aircraft operated by Scandinavian Airlines
ஸ்காண்டிநேவிய ஏர்லைன்ஸ் சிஸ்டம் என்று முன்பு அழைக்கப்பட்ட ஸ்காண்டிநேவிய ஏர்லைன்ஸ் (எஸ்ஏஎஸ்), டென்மார்க், நோர்வே மற்றும் ஸ்வீடனின் தேசிய விமான நிறுவனமாகும். ஸ்வீடனின் ஸ்டாக்ஹோமுக்கு வெளியே உள்ள சிக்டூனாவை தலைமையிடமாகக் கொண்ட இது கோபன்ஹேகன் விமான நிலையம், ஸ்டாக்ஹோம்-அர்லாண்டா விமான நிலையம் மற்றும் ஒஸ்லோ விமான நிலையம், கார்டர்மோன் ஆகிய மூன்று முக்கிய மையங்களில் இயங்குகிறது. எஸ்ஏஎஸ் குழுமத்திற்குச் சொந்தமான இந்த விமான நிறுவனம் 2011 ஆம் ஆண்டில் தினசரி சராசரியாக 683 விமானங்களில் 90 இடங்களுக்கு 22.9 மில்லியன் பயணிகளை ஏற்றிச் சென்றது. பிப்ரவரி 2021 நிலவரப்படி, எஸ்ஏஎஸ் 164 விமானங்களைப் பயன்படுத்துகிறது-ஜெட்லைனர்கள் மற்றும் டர்போபிராப்கள்-இதில் 64 போயிங் 737,28 பாம்பார்டியர் சிஆர்ஜே900 நோர்டிகா மற்றும் சிட்டிஜெட் மூலம் இயக்கப்படுகிறது, 44 ஏர்பஸ் ஏ319/ஏ320/ஏ321,9 ஏர்பஸ் ஏ330,8 ஏர்பஸ் ஏ350 மற்றும் 10 ஏடிஆர் 72 நோர்டிகா மற்றும் ஃப்ளைபே மூலம் இயக்கப்படுகிறது. இது தவிர ஏர் நோஸ்ட்ரம் நிறுவனத்திடமிருந்து 2 பாம்பார்டியர் சி. ஆர். ஜே1000 விமானங்களும் குத்தகைக்கு எடுக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த விமான நிறுவனம் அதன் வரலாறு முழுவதும் 700 க்கும் மேற்பட்ட விமானங்களை இயக்கியுள்ளது. இது டக்ளஸ் ஏர்க்ராஃப்ட் கம்பெனி மற்றும் அதன் வாரிசான மெக்டோனல் டக்ளஸின் விசுவாசமான வாடிக்கையாளராக இருந்தது, எம். டி-11 மற்றும் எம். டி-95 (ஏ. கே. ஏஃ போயிங் 717-200) தவிர, டிசி-3 முதல் எம். டி-90 வரை 290 விமானங்கள் மற்றும் அனைத்து முக்கிய மாடல்களையும் இயக்கியது. போயிங் 127 விமானங்களுடன் இரண்டாவது பெரிய உற்பத்தியாளராக உள்ளது, இதில் 105 737 விமானங்கள் ஆகும். ஃபோக்கர் (51 விமானங்கள்), பாம்பார்டியர் (40), ஏர்பஸ் (29), கன்வேயர் (22), சுட் ஏவியேஷன் (21), சாப் (14), விக்கர்ஸ் (9), ஏடிஆர் (6), பிரிட்டிஷ் ஏரோஸ்பேஸ் (3), பிரிட்டிஷ் ஏர்க்ராஃப்ட் கார்ப்பரேஷன் (2), ஜங்கர்ஸ் (2) மற்றும் ஷார்ட்ஸ் (2) ஆகியவை பிற உற்பத்தியாளர்களாகும். சாப் ஸ்காண்டியா, சுட் ஏவியேஷன் கேரவெல்லே, மெக்டோனல் டக்ளஸ் டிசி-9-20 மற்றும்-40 மற்றும் போயிங் 737-600 ஆகியவற்றின் வெளியீட்டு வாடிக்கையாளராக எஸ்ஏஎஸ் இருந்து வருகிறது. டிசி-9-20 இன் ஒரே வாடிக்கையாளர் எஸ்ஏஎஸ் மட்டுமே; டிசி-9-40 எஸ்ஏஎஸ்-க்கு 34 ஆண்டுகள் சேவை செய்தது-இது வேறு எந்த மாதிரியையும் விட நீண்டது. பதினான்கு விமானங்கள் ஹல்-லாஸ் விபத்துகளில் ஈடுபட்டுள்ளன, அவற்றில் நான்கு அபாயகரமானவை. 1946 ஆம் ஆண்டில் ஓவர்சீஸ் ஸ்காண்டிநேவியன் ஏர்லைன்ஸ் சிஸ்டம் (ஓஎஸ்ஏஎஸ்) மற்றும் இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு ஐரோப்பிய ஸ்காண்டிநேவியன் ஏர்லைன்ஸ் சிஸ்டம் (ஈஎஸ்ஏஎஸ்) ஆகியவற்றை உருவாக்கிய நோர்வே ஏர் லைன்ஸ் (டிஎன்எல்), ஏரோ டிரான்ஸ்போர்ட் (ஏபிஏ), ஸ்வீடிஷ் இன்டர் கான்டினென்டல் ஏர்லைன்ஸ் (எஸ்ஐஎல்ஏ) மற்றும் டேனிஷ் ஏர் லைன்ஸ் (டிடிஎல்) ஆகியவற்றுக்கு இடையிலான ஒத்துழைப்பாக எஸ்ஏஎஸ் தொடங்கியது. 1951 ஆம் ஆண்டில் எஸ். ஏ. எஸ் கூட்டமைப்பை உருவாக்க விமான நிறுவனங்கள் ஒன்றிணைந்தன. ஆரம்ப ஆண்டுகளில், எஸ்ஏஎஸ் விரைவாக புதிய கண்டங்களுக்கிடையேயான விமானங்களை வாங்கி படிப்படியாக அவற்றை ஐரோப்பிய மற்றும் பின்னர் உள்நாட்டு சேவைக்கு அனுப்பியது. காரவெல்லே 1959 ஆம் ஆண்டில் எஸ்ஏஎஸ் இன் முதல் ஜெட் லைனராக அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது; கண்டங்களுக்கிடையேயான ஜெட் சேவைகள் அடுத்த ஆண்டு டக்ளஸ் டிசி-8 உடன் தொடங்கின. இந்த கூட்டமைப்பு 1961 ஆம் ஆண்டில் ஸ்கேனேயரை ஒரு பட்டய சகோதரி நிறுவனமாக உருவாக்கியது. பிராந்திய விமானங்களை இயக்குவதற்காக 1984 ஆம் ஆண்டில் எஸ்ஏஎஸ் கம்யூட்டர் உருவாக்கப்பட்டது. இதுபோன்ற விமானங்கள் கடைசியாக 2010 இல் ஓய்வு பெற்றன. எஸ்ஏஎஸ் அதன் முக்கிய போட்டியாளர்களான ஸ்வீடனின் லின்ஜெஃப்ளைக்கையும், 2001 இல் நோர்வேயின் பிராதன்ஸையும் வாங்கியது; பிந்தையது 2004 மற்றும் 2007 க்கு இடையில் நோர்வேயில் எஸ்ஏஎஸ் பிராதன்ஸாக செயல்பட இணைக்கப்பட்டது. OSAS ஐ உருவாக்குவதற்கான பேச்சுவார்த்தைகளின் போது, விமான நிறுவனங்கள் தங்களுக்கு ஒரு பொதுவான சுயவிவரம் மற்றும் பெயரிடும் பாணி தேவைப்படும் என்று விரைவாக ஒப்புக்கொண்டன. வைக்கிங்ஸைக் குறிப்பிடுவது ஸ்காண்டிநேவிய நாடுகளுக்கு இடையிலான பொதுவான வரலாற்றில் விளையாட விமான நிறுவனத்தை அனுமதித்தது, அதே நேரத்தில் உலகளாவிய தனித்துவமான மற்றும் அடையாளம் காணக்கூடிய அடையாளத்தை அளித்தது. விமானங்கள் ஒரு டிராகனின் தலையைக் கொண்ட ஒரு நிறத்துடன் வர்ணம் பூசப்பட்டன, இது வைக்கிங் லாங்ஷிப்களின் சின்னமாகும், இது ஒரு சீட்லைனுடன் இணைந்து ஜன்னல்களுடன் வெட்டுகிறது, அதாவது லாங்ஷிப்களின் பக்கத்தில் தொங்கவிடப்பட்ட கேடயங்களைக் காட்சிப்படுத்துகிறது. 1981 ஆம் ஆண்டில் ஜான் கார்ல்சன் தலைமை நிர்வாக அதிகாரியாக நியமிக்கப்பட்ட பிறகு, அவர் விமான நிறுவனத்திற்கு ஒரு "புதிய கார்ப்பரேட் அடையாளத்தை" அறிமுகப்படுத்தினார். இயக்கக் கொள்கையின் மாற்றத்துடன் கூடுதலாக, இது விமான நிறுவனத்திற்கு ஒரு புதிய வரைகலை அடையாளத்தையும் ஆடைகளையும் வழங்கியது. கார்ல்சன் குறிப்பாக வைக்கிங் அடையாளங்களை எதிர்த்தார், ஏனெனில் டிராகன் தலை குறிப்பை மக்கள் புரிந்து கொள்ளவில்லை என்றும் இல்லையெனில் வைக்கிங்ஸை கொள்ளை மற்றும் கற்பழிப்புடன் தொடர்புபடுத்துவதாகவும் அவர் நம்பினார். ஸ்காண்டிநேவிய தேசிய நிறங்கள் தொடர்பாக நடுநிலையாக கருதப்படும் பச்சை விமானங்களுக்கு அழைப்பு விடுத்த ஆரம்பகால முன்மொழிவுகள். மறுபெயரிடும் வேலை பின்னர் லாண்டர் அசோசியேட்ஸ் நிறுவனத்திற்கு வழங்கப்பட்டது, அவர் ஆரம்பத்தில் ஓரியண்டல் வடிவமைப்புடன் "ராயல் ஸ்காண்டிநேவியன்" பிராண்டை முன்மொழிந்தார், ஆனால் இது நிராகரிக்கப்பட்டது. ஏப்ரல் 12,1983 அன்று "கார்ல்சன் லிவரி" வெளியீடு ஸ்காண்டிநேவிய கொடிகளின் வண்ணங்களில் சாய்ந்த செங்குத்து கோடுகளுடன் ஒரு வெள்ளை உடலைக் கண்டது. SAS இன் தற்போதைய லிவரி முதன்முதலில் செப்டம்பர் 1998 இல் போயிங் 737 நெக்ஸ்ட் ஜெனரேஷன் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. நிறுவனம் முழுவதும் புதிய அடையாளத்தின் ஒரு பகுதியாக, எஸ்ஏஎஸ் 2000 +, விமானத்திற்கு ஒரு வெள்ளை உடல் வழங்கப்பட்டது, "ஸ்காண்டிநேவியன்" "ஸ்காண்டிநேவியன் ஏர்லைன்ஸ்" ஆக மாற்றப்பட்டது, செங்குத்து நிலைப்படுத்துபவர் நீல நிறத்திலும், என்ஜின்கள் சிவப்பு நிறத்திலும் வர்ணம் பூசப்பட்டன. கிரீடம் கொண்ட மூன்று தேசிய கொடிகளுக்கு பதிலாக ஸ்காண்டிநேவிய கொடிகளைக் குறிக்கும் மேட்ரிக்ஸ் மாற்றப்பட்டது. நோர்வேயில் செயல்பாடுகள் 2004 மற்றும் 2007 க்கு இடையில் எஸ். ஏ. எஸ் பிராதன் என்று முத்திரை குத்தப்பட்டன, முக்கிய எஸ். ஏ. எஸ் திட்டத்தின் அடிப்படையில் ஒரு தனித்துவமான ஆடைகளை பெற்றன. பல சிறப்பு வண்ணப்பூச்சு வேலைகள் மேற்கொள்ளப்பட்டுள்ளன. 1990 களின் நடுப்பகுதியில், எஸ்ஏஎஸ் எம். டி-80 ஐ சிறிய, வெள்ளை விமான நிழற்படங்களுடன் ஒற்றை வண்ணங்களில் மறைக்கும் திட்டத்தை தொடங்கியது, ஆனால் இரண்டு விமானங்களுக்குப் பிறகு இந்த திட்டம் கைவிடப்பட்டது. 1994 ஆம் ஆண்டு லில்லஹாமரில் நடந்த குளிர்கால ஒலிம்பிக்கின் முக்கிய ஆதரவாளர்களில் எஸ்ஏஎஸ் ஒருவராக இருந்ததால், அது ஒரு விமானத்தை லில்லஹாமர் '94 திட்டத்தில் வரைந்தது. இதேபோல் கோபன்ஹேகனின் 96 திட்டம் கோபன்ஹேகனை ஐரோப்பிய கலாச்சாரத் தலைநகரம் என்று வர்ணம் பூசப்பட்டது. 2002 முதல், எஸ்ஏஎஸ் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட விமானங்களை ஸ்டார் அலையன்ஸ் நிறத்தில் வரைந்துள்ளது. 2006 ஆம் ஆண்டில் ஏ319 டெலிவரி செய்யப்பட்டதன் மூலம், ஒரு விமானம் ரெட்ரோ வைக்கிங் திட்டத்தில் வழங்கப்பட்டது. டிடிஎல் மற்றும் ஏபிஏ பெயரிடுவது டிடிஎல்லின் டேனியா மற்றும் ஜுட்லாண்டியா மற்றும் ஏபிஏவின் ஸ்வேலாண்ட் மற்றும் லாப்லேண்ட் போன்ற விமானங்களின் புவியியல் பெயர்களைக் கொடுத்தது. டிஎன்எல் தங்கள் விமானங்களுக்கு நோர்வே நாட்டுப்புறக் கதைகள் மற்றும் அஸ்கெலாடென் மற்றும் வால்கிரியன் போன்ற விலங்குகளுக்கு பெயரிட்டது. ஏபிஏ 1930 களில் இருந்து ஃபால்கன் போன்ற விலங்குகளின் பெயர்களை அறிமுகப்படுத்தியது. எஸ். ஐ. எல். ஏ முதலில் ஜிம் மற்றும் பாப் போன்ற "யாங்கி பெயர்களைக்" கொடுத்தது, பின்னர் நார்டன் மற்றும் மான்சன் போன்ற காற்றுகளுக்கு மாறியது. OSAS இன் வைக்கிங் கருத்தின் விளைவாக விமானத்திற்கு "ஃபூ வைக்கிங்" வடிவத்தில் பெயரிடப்பட்டது, அதாவது டானா வைக்கிங் மற்றும் ஓலாவ் வைக்கிங், இதில் முதல் பகுதி வைக்கிங் காலத்தைச் சேர்ந்த வரலாற்று மன்னர்கள் மற்றும் தலைவரின் பெயராக இருந்தது. ஒஸ்லோ பல்கலைக்கழகத்தின் ஒத்துழைப்புடன் கடற்படை மேம்பாட்டுப் பிரிவினால் பெயர்கள் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டன. கூட்டமைப்பின் உருவாக்கத்துடன், பெயரிடுவதற்கு ஐந்து விதிகள் வகுக்கப்பட்டனஃ பெரிய விமானம், அதற்கு பெயரிடப்பட வேண்டிய மிக முக்கியமான வைக்கிங்; வைக்கிங் காலத்தைச் சேர்ந்த மன்னர்கள், தலைவர்கள், கடற்பயணிகள் மற்றும் எழுத்தாளர்களின் பெயரால் விமானம் பெயரிடப்பட வேண்டும்; நோர்ஸ் புராணங்களில் கடவுள்களின் பெயர்கள் பயன்படுத்தப்படவில்லை; ஸ்காண்டிநேவிய அல்லாத வம்சாவளியைச் சேர்ந்த பெயர்கள் பயன்படுத்தப்படவில்லை; ஸ்காண்டிநேவிய எழுத்துக்களைக் கொண்ட பெயர்கள் தவிர்க்கப்பட்டன. முக்கிய ஸ்வீடிஷ் வைக்கிங்ஸ் இல்லாததால் எஸ். ஏ. எஸ் பின்னர் யங்லிங் காலத்தைச் சேர்ந்தவர்களையும் பயன்படுத்த அனுமதித்தது. ஒரு பெயரிடும் விதிவிலக்கு பிக் வைக்கிங் ஆகும், இது போயிங் 747 க்கு பயன்படுத்தப்பட்டது. நார்ஸ் புராணங்களில் மிகப்பெரியது மிக விரைவாக இருந்தது, ஆனால் ஆங்கில அர்த்தம் கொண்ட சொற்களிலும் இந்த பெயர் பயன்படுத்தப்பட்டது. விபத்துக்குள்ளான விமானங்களைத் தவிர, ஓய்வு பெற்ற விமானங்களிலிருந்து பெயர்களை எஸ்ஏஎஸ் மீண்டும் பயன்படுத்துகிறது. இருப்பினும், மேற்பார்வை காரணமாக, அக்னார் மற்றும் ரானே என்ற பெயர்கள் மீண்டும் பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளன. இதேபோன்ற பெயரிடும் மரபு, மன்னர்களின் முழு பெயரையும் பயன்படுத்தினாலும், நோர்வேயின் பிராதன்ஸ் சேஃப் மற்றும் ஐஸ்லாந்தின் லோஃப்ட்லீடிர் ஆகியோரால் பயன்படுத்தப்பட்டது. கார்ல்சன் வைக்கிங் குறிப்புகளை எதிர்த்ததால், பெயர்கள் ரத்து செய்யப்பட வேண்டும் என்றும் அவர் முன்மொழிந்தார். விமான நிறுவனத்திற்குள் இருந்து பெரும் எதிர்ப்புகளைத் தொடர்ந்து நிர்வாக நிர்வாகம் தனது முடிவை திரும்பப் பெற்றது. பெண் விமானங்களின் பெயர்கள் 1980 ஆம் ஆண்டில் ஸ்கேனேயரால் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன, அவர்கள் தங்கள் டக்ளஸ் டிசி-8 களுக்கு அவற்றை வழங்கினர். 1989 ஆம் ஆண்டில் போயிங் 767 இன் முழு தொடரும் முக்கிய பெண் வைக்கிங்குகளுக்காக பெயரிடப்பட்டபோது எஸ்ஏஎஸ் இதைப் பின்பற்றியது. ஸ்காண்டிநேவிய கடிதங்கள் 1990 களில் இருந்து அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன. எஸ்ஏஎஸ் கம்யூட்டரின் நோர்வே ஃபோக்கர் 50 விமானத்திற்கு நோர்வேயில் உள்ள லாக்ஸெல்வ் போன்ற இடங்களுக்கு பெயர்கள் வழங்கப்பட்டன. விமானங்கள் பட்டியலில் ஐரோப்பியன் ஸ்காண்டிநேவியன் ஏர்லைன்ஸ் சிஸ்டம் குளத்தில் இயக்கப்படும் விமானங்கள் அடங்கும், அவை ஏரோட்ரான்ஸ்போர்ட், நோர்வே ஏர் லைன்ஸ் மற்றும் டேனிஷ் ஏர் லைன்ஸ் ஆகியவற்றால் இயக்கப்படுகின்றன, அவை ஓவர்சீஸ் ஸ்காண்டிநேவியன் ஏர்லைன்ஸ் சிஸ்டம், ஒருங்கிணைந்த ஸ்காண்டிநேவியன் ஏர்லைன்ஸ் சிஸ்டம் (பின்னர் ஸ்காண்டிநேவியன் ஏர்லைன்ஸ்) மற்றும் எஸ்ஏஎஸ்-பிராண்டட் எஸ்ஏஎஸ் கம்யூட்டர் மற்றும் எஸ்ஏஎஸ் பிராதன்ஸ் ஆகியவற்றால் இயக்கப்படுகின்றன. ஸ்கேன்ஏர், ஸ்பானேர், ப்ளூ1 மற்றும் வைடர் உள்ளிட்ட "எஸ்ஏஎஸ்" அல்லது "ஸ்காண்டிநேவியன்" என்று முத்திரை குத்தப்படாத எஸ்ஏஎஸ் குழுமத்திற்குள் உள்ள பிற விமான நிறுவனங்களை இது விலக்குகிறது. இந்த பட்டியலில் உற்பத்தியாளர், மாடல், எஸ்ஏஎஸ் ஆல் இயக்கப்படும் மொத்த அளவு (உச்ச அளவு குறைவாக இருக்கலாம்), அக்டோபர் 2018 நிலவரப்படி இயக்கப்படும் தற்போதைய அளவு, பயணிகளின் எண்ணிக்கை (பாக்ஸ்) மற்றும் முதல் விமானம் நுழைந்த ஆண்டுகள் (தொடக்கம்) மற்றும் கடைசி விமானம் சேவையிலிருந்து ஓய்வு பெற்ற ஆண்டுகள் (முடிவு) ஆகியவை அடங்கும். குறிப்புகள் அடிக்குறிப்புகள் நூலியல் வெளிப்புற இணைப்புகள் ஸ்காண்டிநேவிய விமான நிறுவனங்கள்