Émile Taddéoli
பியர் எமில் டடியோலி (8 மார்ச் 1879 ஜெனீவாவில்-24 மே 1920 ரோமன்ஷோர்னில்) ஒரு சுவிஸ் விமானப் போக்குவரத்து முன்னோடியாக இருந்தார். அவர் ஒரு விமானி, பயிற்றுவிப்பாளர், சோதனை விமானி மற்றும் சுவிட்சர்லாந்தில் கடல் விமானங்களைப் பயன்படுத்தும் மிக முக்கியமான முன்னோடியாகவும் இருந்தார். 1910 அக்டோபர் 10 அன்று சுவிட்சர்லாந்தில் வெளியிடப்பட்ட விமானியின் ப்ரெவெட் எண் 2 ஐ டடியோலி பெற்றார். விமான முன்னோடிகளின் ஆண்டுகள் எமிலி டடியோலியின் இயந்திரங்கள் மற்றும் இயந்திரவியல் மீதான ஆர்வம் மிகச் சிறிய வயதிலேயே தொடங்கியது. 1895 முதல் 1909 வரை வரம்பே (GE) இல் உள்ள வெலோட்ரோமில் சைக்கிள் ஓட்டுபவராகவும், மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுபவராகவும் (அவர் ஒரு முன்மாதிரியை வடிவமைத்தார்), மெக்கானிக் மற்றும் கார் ஓட்டுநராகவும் சில வெற்றிகளுக்குப் பிறகு, சுவிட்சர்லாந்தில் மிகவும் பிரபலமான விமானத்தால் ஈர்க்கப்பட்டார். ஆல்பர்டோ சாண்டோஸ்-டுமோண்ட் மற்றும் லூயிஸ் பிளேரியட் ஆகியோரால் ஈர்க்கப்பட்ட டடியோலி, மார்ச் 1909 இல் சுவிட்சர்லாந்திலிருந்து மவுர்மெலோனுக்கு (பிரான்ஸ்) புறப்பட்டு எகோல் டி ஏவியேஷன் பிளேரியட்டில் பறக்க கற்றுக்கொண்டார். 22 மார்ச் 1910 அன்று டாடியோலி தனது முதல் விமானத்தை புதிதாக வாங்கிய பிளேரியட் XI இல் தொடங்கினார். அவரது ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த அனுபவம் இருந்தபோதிலும், அவர் ஏப்ரல் 1910 இல் தொடங்கி, இத்தாலி, பிரான்ஸ் மற்றும் போர்ச்சுகல் ஆகிய நாடுகளில் நடந்த பல விமானக் கூட்டங்களில் பங்கேற்றார், மேலும் ஆர்மண்ட் டுஃபாக்ஸ் முன்மொழிந்தார், அவர் ஜூலை 18,1910 அன்று பாரிஸுக்கு மேல் பறந்தார். மீண்டும் ஜெனீவாவில், அவர் சுவிட்சர்லாந்தைச் சுற்றி பறக்கத் தொடங்கினார், தனது பிளேரியட் எண் 8 இல் பல பரிசுகளைப் பெற்றார் (161 நிமிடங்களுக்கு மேல் பறந்தார் மற்றும் பலர்), செப்டம்பர் 7,1910 அன்று ஜெனீவா மண்டலத்தின் முதல் மேல் விமானத்தில் மீண்டும் வெற்றி பெற்றார். விமானக் கூட்டங்கள் மற்றும் விமானப் பதிவுகள் செப்டம்பர் முதல் அக்டோபர் 1910 வரை புதிதாக வாங்கிய டூஃபாக்ஸ் 4 பைபிளேனில், டடியோலி ஆர்மண்ட் டூஃபாக்ஸ் மற்றும் ஹென்றி டூஃபாக்ஸ் ஆகியோருக்கு அறிவுறுத்தல் விமானியாக ஆனார். 1910 செப்டம்பரில் லுசெர்னில் நடந்த விமானக் கூட்டத்தின் போது, எமில் டாடியோலி தரையிறங்குவதற்கு சற்று முன்பு மரங்களின் வரிசையில் மோதினார்; அவர் தனது விமானத்தின் சிதைவுகளை காயமின்றி விட்டுச் சென்றார்; மற்றொரு விமானி ஹான்ஸ் ஷ்மிட் ஆபத்தான முறையில் விபத்துக்குள்ளானார். சுவிஸ் செய்தித்தாள்கள் ஒரு பயனற்ற வான்வழி சர்க்கஸ் என்று அவர்கள் அழைத்ததை கண்டித்தபோது இந்த சோகமான விபத்து ஒரு நெருக்கடியைத் தொடங்கியது. பிரிஜியில் நடந்த விமானக் கூட்டத்தில், அவர் முதல் முறையாக ஆல்ப்ஸ் மலையின் மீது பறக்க முயன்றார். பெர்னில் ஆறு விமானிகளுடன் ஒரு சந்திப்பில், டடியோலி 58 நிமிடங்களுக்கு மேல் 58 அடி உயரத்தில் பறந்தார். அக்டோபர் 10,1910 அன்று எமிலி டடியோலி சுவிஸ் விமானியின் உரிமம் எண் 2 ஐப் பெற்றார்; எண் 1 எர்னஸ்ட் ஃபெய்லூபாஸுக்கு வழங்கப்பட்டது. 1910 ஆம் ஆண்டு அக்டோபர் 10 ஆம் தேதி பெர்னில் நடந்த விமானக் கூட்டத்தில் டடியோலி ஒரு தாராளமான பரிசை வென்றார்; இந்த பரிசு மற்றும் பல செயல்விளக்க விமானங்களின் திரும்புதல்-நவம்பர் 1910 இல், விரி-லூசேன்-ப்ளெசெரெட் 60 நிமிடங்களில் () 31 மே 1911 அன்று, கரோஜ் மற்றும் ஜெனீவாவை விட உயரத்தில் பறந்து, சுவிஸ் சாதனை, அடுத்த ஆண்டு ஏப்ரல் மாதம், ஒரு மொரேன்-போரெல் மோனோபிளேன் வாங்க அனுமதித்தது, லூசேன், அன்னேசி (பிரான்ஸ்), விரி, லுகனோ, அவென்சஸ், ஜெனீவா (உயரம்), பெர்ன், பிளேனீஸ், டுபெண்டோர்ஃப் போன்றவற்றில் அவர்களுக்கு இடையே விமானக் கூட்டங்களில் வெற்றி பெற்றது. சீப்ளேன்கள் மற்றும் பிந்தைய ஆண்டுகள் ஜூன் 1911 இல், எட்வார்ட் பெரட் (எட்வார்ட் பெரட் & சீ) உடன் இணைந்து, டாடியோலி கடல் விமானமான "லா மோயட்" ஐ வடிவமைக்கத் தொடங்கினார், மிதவைகள் பொருத்தப்பட்ட டூஃபாக்ஸ் 4 பைப்ளேனைப் பயன்படுத்தி ஆயத்த சோதனைகளை மேற்கொண்டார். ஜூன் 1911 இல், அன்னெசியில் ஒரு விமானக் கூட்டத்தின் போது, அவர் தனது டூஃபாக்ஸ் 5 ஐ ஜெனீவா ஏரியில் விபத்துக்குள்ளாக்கினார். 26 மார்ச் 1912 அன்று முதல் டேக்ஆஃப் முயற்சி வெற்றிபெறவில்லை, மேலும் "லா மோயட்" அழிக்கப்பட்டது. ஜூன் 3,1913 அன்று பெர்னில் இருந்து பியேல்/பியன்னிற்கு பறக்க புறப்பட்டபோது, டடியோலி ஒரு சக்கரத்தை இழந்தார், ஆனால் நல்ல அதிர்ஷ்டம் மீண்டும் அவருடன் இருந்தது. இந்த சம்பவத்தைக் கண்ட ஆஸ்கர் பைடர், தாடியோலியைப் பிடிக்க சக்கரத்துடன் புறப்பட்டு, ஆபத்தை எச்சரிக்கஃ தாடியோலி பீன்னில் எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் தரையிறங்கினார். அடுத்த ஆண்டுகளில், தடியோலி 53 மாதங்களுக்குள் 45 விமானக் கூட்டங்களில் பங்கேற்றார், மேலும் அதிக வெகுமதிகளையும் பதிவுகளையும் அடைந்தார். அவர் திருமணமானவர் என்பதால் இராணுவ விமானப் படைகளில் சேருவதற்கான விண்ணப்பம் நிராகரிக்கப்பட்டது. சிறிது காலம் அவர் தனது வாழ்க்கை பறக்கும் பயணிகளைப் பெற்றார், பின்னர் டாடியோலி சுவிட்சர்லாந்தை விட்டு இத்தாலியில் உள்ள செஸ்டோ காலெண்டேவுக்கு லாகோ மாகியோரின் தெற்கு முனையில் புறப்பட்டார், அங்கு அவர் 1914 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் சவோயாவின் சோதனை விமானியாக பணியமர்த்தப்பட்டார். இந்த ஹைட்ரோபிளேன்களின் உற்பத்தியாளர் ஐரோப்பாவில் முன்னணியில் இருந்தார், மேலும் எஸ். ஐ. ஏ. ஐ எஸ். 13 சீப்ளேன் சிறந்த விற்பனையான விமானமாக இருந்தது. இந்த ஐந்து ஆண்டுகால செயல்பாட்டின் போது, டடியோலி 2,700 க்கும் மேற்பட்ட விமான சோதனைகளை மேற்கொண்டார். 1919 ஜனவரியில், எமிலி டாடியோலி செஸ்டோ காலெண்டே மற்றும் சான் ரெமோ இடையே ஒரு கடல் விமானத்தில் அப்பெனைன் மலைகளைக் கடப்பதில் மீண்டும் முன்னோடியாக இருந்தார். ஜூலை 12,1919 அன்று, ஒரு பயணியுடன், அவர் லாகோ மாகியோரில் உள்ள காலெண்டேவிலிருந்து ஜெனீவா ஏரிக்கு 110 நிமிடங்களில் பறந்தார், தனது சவோயா எஸ்-13 இல் மாண்ட் பிளாங்க் () மாசிஃப் மீது பறந்தார். ஜூலை 1919 இல் அவர் ஏவியன் டூரிஸம் எஸ். ஏ. வின் இயக்குநராகவும் தலைமை விமானியாகவும் ஆனார்; அக்டோபர் 12,1919 அன்று, டாடியோலி பிற்கால ஆட் அஸ்ட்ரா ஏரோ எஸ். ஏ. க்கான கடல் விமானங்களில் தலைமை விமானியாகத் தொடங்கினார். ஏப்ரல் 7,1920 அன்று, அவர் மீண்டும் ஒரு பயணியுடன் (எரிக் டெபெடாஸ்) 85 நிமிடங்களில் லுகானோவில் இருந்து ஜெனீவாவுக்கு ஆல்ப்ஸ் மலையைக் கடப்பதில் முன்னோடியாக இருந்தார். டெத் எமில் 24 மே 1920 அன்று இறந்தார், அப்போது அவர் ரோமன்ஷோர்னில் ஒரு விமான கண்காட்சியில் ஒரு செயல்விளக்க விமானத்தை இயக்கிக் கொண்டிருந்த SIAI S. அவரது 23 வயது மெக்கானிக் ஒய். ஜியோவனெல்லியும் கொல்லப்பட்டார். ஹானர் எமிலி டாடியோலியை அப்போதைய இத்தாலி மன்னர் செவாலியர் டி எல் ஆர்ட்ரே ராயல் டி இத்தாலி என்ற அவரது தகுதிகளுக்காக கௌரவித்தார். ஜெனீவாவில் அவரது கல்லறையில் ஒரு நினைவுச்சின்னம் 1932 இல் திறந்து வைக்கப்பட்டது, மேலும் ஒரு ரயிலுக்கு எமிலி டடியோலியின் பெயர் சூட்டப்பட்டது. கேலரி குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் எமிலி டடியோலி ஆன் பியோனியர்-ஜிஇ 1879 பிறப்புகள் 1920 இறப்புகள் விமானப் போக்குவரத்து முன்னோடிகள் சுவிஸ் விமான ஓட்டுநர்கள் சுவிஸ் விமானப் பதிவு வைத்திருப்பவர்கள் ஜெனீவாவைச் சேர்ந்த சுவிஸ் சோதனை விமானிகள் பொறியாளர்கள்