Battle of the Coconut Grove
தேங்காய் தோப்பு போர் என்பது பசிபிக் போரின் போது போகன்வில்லே தீவில் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் மரைன் கார்ப்ஸ் மற்றும் இம்பீரியல் ஜப்பானிய இராணுவப் படைகளுக்கு இடையிலான ஒரு போராகும். ஆபரேஷன் கார்ட்வீலின் ஒரு பகுதியாக ரபாலை நோக்கிய முன்னேற்றத்தின் ஒரு பகுதியாக, நவம்பர் தொடக்கத்தில் கேப் டோரோகினாவைச் சுற்றி வெற்றிகரமாக தரையிறங்கியதைத் தொடர்ந்து, 1943 நவம்பரில் போகன்வில்லே பிரச்சாரத்தின் போது இந்தப் போர் நடந்தது. தரையிறங்கிய அடுத்த நாட்களில், கோரோமோகினா லகூனில் உள்ள கடற்கரையைச் சுற்றி மற்றும் பிவா டிரெய்ல் வழியாக பல நடவடிக்கைகள் சண்டையிடப்பட்டன. கடற்கரை பாதுகாக்கப்பட்டவுடன், ஒரு சிறிய உளவுக் குழு முன்னோக்கி தள்ளப்பட்டு, சுற்றளவுக்கு வெளியே விமான நிலைய கட்டுமானத்திற்கான தளங்களை அடையாளம் காணத் தொடங்கியது. கட்டுமானத்தைத் தொடங்க அனுமதிக்க, 21 வது மரைன் ரெஜிமென்ட்டின் கூறுகள் நுமா நுமா பாதையை அழிக்க உத்தரவிடப்பட்டன. பின்னர் அவர்கள் ஒரு ஜப்பானிய படையால் பதுங்கியிருந்து தாக்கப்பட்டனர், மேலும் இரண்டு நாட்களில் ஒரு பிட்ச் போர் நடந்தது. கடற்படையினர் வலுவூட்டல்களைக் கொண்டுவந்தபோது, ஜப்பானியர்கள் பின்வாங்கினர். சண்டையின் முடிவில், கடற்படையினர் நுமா நுமா மற்றும் கிழக்கு-மேற்கு பாதைகளின் தந்திரோபாய ரீதியாக முக்கியமான குறுக்குவெட்டின் கட்டுப்பாட்டைப் பெற்றனர். பதுங்கியிருந்து தாக்குதல் நடத்தப்பட்ட சில நாட்களில் பிவா ஃபோர்க்ஸைச் சுற்றி மேலும் ஒரு நடவடிக்கை மேற்கொள்ளப்பட்டது. பின்னணி நவம்பர் தொடக்கத்தில், அமெரிக்கப் படைகள் கேப் டொரோகினாவைச் சுற்றி தரையிறங்கி, ஒரு கடற்கரையை நிறுவின, ரபாலைச் சுற்றியுள்ள முக்கிய ஜப்பானிய தளத்தை நோக்கி முன்னேறுவதற்கான நேச நாடுகளின் முயற்சிகளின் ஒரு பகுதியாக, தனிமைப்படுத்தல் மற்றும் குறைப்பு ஆபரேஷன் கார்ட்வீலின் முக்கிய நோக்கமாக இருந்தது. அமெரிக்கா தரையிறங்கிய சில நாட்களில் கோரோமோகினா லகூனில் ஒரு ஜப்பானிய எதிர் தரையிறக்கம் தோற்கடிக்கப்பட்டது, பின்னர் கடற்கரை பாதுகாக்கப்பட்டது. இதைத் தொடர்ந்து, குறுகிய கடற்கரையைப் பாதுகாப்பதற்காக கேப் டோரோகினாவை நோக்கிய அணுகுமுறையின் முக்கிய வழியான பிவா டிரெயிலை நோக்கி ஒரு தடுப்பு படை முன்னோக்கி தள்ளப்பட்டது, அதே நேரத்தில் கூடுதல் பொருட்கள் மற்றும் வலுவூட்டல்கள் தரையிறக்கப்பட்டன. புகேன்வில்லில் உள்ள ஜப்பானிய தளபதி லெப்டினன்ட் ஜெனரல் ஹாருகிச்சி ஹயாகுடேக், 23 வது காலாட்படை படைப்பிரிவுக்கு புயினைச் சுற்றியுள்ள முக்கிய ஜப்பானிய நிலையில் இருந்து கேப் டோரோகினாவை நோக்கி முன்னேற உத்தரவிட்டார். பிவா டிரெயில் போரின் போது கடுமையான சண்டை நடந்தது, ஏனெனில் ஜப்பானியர்கள் புயினில் இருந்து முன்னேறி கடற்படையைத் தடுக்கும் படையுடன் மோதினர். இந்தப் போரின் விளைவாக அமெரிக்கப் படைகள் பிவாவைக் கைப்பற்றின, அதன் பிறகு கடற்படை கட்டுமானப் பணியாளர்களின் ஒரு சிறிய உளவுக் குழு, கடல் காலாட்படை வீரர்களின் ஒரு படையுடன், விமான நிலையத்திற்கு பொருத்தமான ஒரு தளத்தைத் தேட அனுப்பப்பட்டது. சிவில் இன்ஜினியர் கார்ப்ஸ் அதிகாரியான தளபதி வில்லியம் பெயிண்டர் தலைமையில், கட்சி சுற்றளவுக்கு அப்பால், உள்நாட்டில் ஒரு பொருத்தமான இடத்தை அடையாளம் கண்டது, மேலும் குண்டுவீச்சு மற்றும் போர் விமானங்களுக்கான பல தரையிறங்கும் கீற்றுகளை நிர்மாணிப்பதற்கான ஏற்பாடுகளை அவர்கள் தொடங்கினர். நவம்பர் 9 அன்று, பெயிண்டர் பிரதான சுற்றளவுக்குத் திரும்பினார், அடுத்த நாள் போர் ரோந்துப் படையும் ஜப்பானிய ரோந்துப் படையுடன் மோதிக்கொண்டது. கிழக்கு-மேற்கு பாதை சந்திப்புக்கு அருகில் இருந்த தேங்காய் தோப்பைக் கடந்து முன்னேறி, பிவா பாதை வரை மேலும் ரோந்துப் படைகள் அனுப்பப்பட்டன. இந்த ரோந்துப் படைகள் ஜப்பானியர்களைக் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை. இப்பகுதியில் உள்ள சதுப்பு நிலங்கள் விநியோகத்தைத் தடுத்தன மற்றும் இயக்கத்தைக் குறைத்தன. இதன் விளைவாக, பெயிண்டரால் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட முன்மொழியப்பட்ட விமான நிலைய தளத்தை மறைக்கும் அளவுக்கு அமெரிக்கப் படைகள் தங்கள் கடற்கரையின் சுற்றளவை முன்னேறுவது ஆரம்பத்தில் சாத்தியமற்றது. எனவே நுமா நுமா மற்றும் கிழக்கு-மேற்கு பாதைகள் சந்திக்கும் இடத்தில் ஒரு வலுவான புறக்காவல் நிலையத்தை நிறுவ முடிவு செய்யப்பட்டது. இந்த புறக்காவல் நிலையம் பின்னர் உள்ளூர் பகுதியில் ஜப்பானிய படைகளை சீர்குலைக்க ரோந்துகளை அனுப்ப பயன்படுத்தப்படும். நவம்பர் 12 ஆம் தேதி பிற்பகல், 3 வது மரைன் பிரிவின் தளபதியான ஜெனரல் ஆலன் எச். டர்னேஜ், 21 வது மரைன் ரெஜிமென்ட்டை கேப்டன் சிட்னி ஆல்ட்மேனின் கீழ், கிழக்கு-மேற்கு பாதையுடன் அதன் சந்திப்புக்கு நுமா நுமா பாதை வரை அனுப்ப உத்தரவிட்டார். அங்கிருந்து, நிறுவனம் ஒவ்வொரு பாதையையும் சுமார் தூரத்திற்கு மீண்டும் இணைக்க வேண்டும், இறுதியில் அந்த பகுதியில் ஒரு புறக்காவல் நிலையத்தை அமைக்க வேண்டும். இந்த ஏற்பாடுகள் நடந்து கொண்டிருந்தபோது, அமெரிக்க தளபதிகளுக்கு தெரியாமல் ஜப்பானியர்கள் தேங்காய் தோப்பைச் சுற்றி ஒரு வலுவான நிலையை ஆக்கிரமித்தனர். நவம்பர் இரவு முழுவதும், ரோந்துப் பணியின் அளவை இரண்டு நிறுவனங்களாக அதிகரிக்க கடற்படையினரின் உத்தரவுகள் மாற்றியமைக்கப்பட்டன, ஒரு தலைமையக உறுப்பு மற்றும் ஒரு பீரங்கி முன்னோக்கி பார்வையாளர் குழு தீயணைப்பு ஆதரவைக் கட்டுப்படுத்தியது. கிழக்கு-மேற்கு மற்றும் நுமா நுமா பாதைகள் சந்திக்கும் இடத்தில் புறக்காவல் நிலையத்தை நிறுவுவதை விரைவுபடுத்தவும் முடிவு செய்யப்பட்டது. அவரது பணியின் முக்கியத்துவத்தைக் கருத்தில் கொண்டு, 21 வது கடற்படையின் தளபதியான கர்னல் எவன்ஸ் அமெஸ், லெப்டினன்ட் கர்னல் யூஸ்டேஸ் ஸ்மோக்கின் தலைமையின் கீழ் முழு 2 வது பட்டாலியனையும் அனுப்ப பிரதேச உத்தரவுகளை நாடினார். இந்த கோரிக்கை பின்னர் வழங்கப்பட்டது, இதனால் அமெரிக்க தளபதி ஒரு நிறுவனத்தை இருப்பு வைக்க முடிந்தது. நவம்பர் 13 ஆம் தேதி ரோந்து புறப்படுவதற்கான உத்தரவுகள் பிறப்பிக்கப்பட்டன, கம்பெனி ஈ 06:30 இல் புறப்பட்டது. அவர்கள் 9 வது மரைன் ரெஜிமென்ட்டின் முன் வரிசையின் பின்புறத்தில் நிலைநிறுத்தப்பட்ட ஒரு அசெம்பிளி பகுதிக்கு செல்ல வேண்டும், மேலும் தொடர்வதற்கு முன்பு மீதமுள்ள பட்டாலியன் வரும் வரை காத்திருக்க வேண்டும். கம்பெனி ஈ அசெம்பிளி பகுதியில் மேலும் உத்தரவுகளுக்காகக் காத்திருந்தபோது, மீதமுள்ள 2 வது பட்டாலியன், 21 வது மரைன்களுக்கு ரேஷன், தண்ணீர் மற்றும் வெடிமருந்துகள் வழங்கப்பட்டன, மேலும் பீரங்கி முன்னோக்கி பார்வையாளர் குழுவின் வருகைக்காகக் காத்திருந்தது. 07:30 இல் கம்பெனி E க்கு நுமா நுமா பாதையை முன்னேறவும், மீதமுள்ள பட்டாலியன் இல்லாமல் புறக்காவல் நிலையத்தை அமைக்கவும் உத்தரவிடப்பட்டது, மேலும் அவர்கள் 08:00 எந்த சம்பவமும் இல்லாமல் பாதையை முன்னேற்றினர். சுமார் 11:05, நிறுவனம் அதன் நோக்கத்திற்கு தெற்கே ஒரு புள்ளியை அடைந்தபோது, அது ஒரு ஜப்பானிய பதுங்கியிருந்து கடுமையான துப்பாக்கிச் சூட்டுக்கு உள்ளானது, அதில் மோட்டார் மற்றும் இயந்திர துப்பாக்கிகள் மற்றும் மரங்களிலிருந்து துப்பாக்கிச் சூடு ஆகியவை அடங்கும். உயிரிழப்புகள் அதிகரித்தபோது, ஆல்ட்மேன் ஒரு ஓட்டப்பந்தய வீரரை ஸ்மோக்கைக் கண்டுபிடித்து நிலைமை குறித்து அவருக்குத் தெரிவிக்க அனுப்பினார். ஓட்டப்பந்தய வீரர் 12:00 இல் மீதமுள்ள பட்டாலியனுடன் ஸ்மோக்கைக் கண்டுபிடித்தார். அவை பாதை சந்திப்புக்கு தெற்கே இருந்தன, முன்னோக்கி பார்வையாளர் குழு தாமதமாக வந்ததால் தாமதமானது. சதுப்பு நிலத்தால் அவர்களின் முன்னேற்றம் மேலும் தாமதமானது, இது சட்டசபை பகுதிக்கு பொருட்களை கொண்டு வருவதை கடினமாக்கியது. பதுங்கியிருந்த செய்திக்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, ஸ்மோக் மீதமுள்ள பட்டாலியனை முடிந்தவரை விரைவாக பாதையில் வழிநடத்தி, கம்பெனி ஈ. க்கு ஆதரவளித்தார். முன்னோக்கி பார்வையாளரின் கம்பி குழுவிற்கு பாதுகாப்பு வழங்க கம்பெனி எஃப் இன் ஒரு படைப்பிரிவு விடப்பட்டது. 12:45 க்குள், படைப்பிரிவு கம்பெனி E இன் பின்புறத்தில் இருந்தது, அதன் பிறகு கம்பெனி E பலத்த துப்பாக்கிச் சூட்டில் சிக்கி உயிரிழப்புகளைச் சந்தித்து வருவதை ஸ்மோக் அறிந்தார், உடனடியாக வலுவூட்டல் தேவைப்பட்டது. ஜப்பானிய பதுங்கியிருக்கும் நிலை பாதை சந்திப்புக்கு தெற்கே அமைந்துள்ளது. கேப்டன் வில்லியம் மெக்டோனோவின் தலைமையின் கீழ் கம்பெனி ஜி-ஐ வலுப்படுத்த ஸ்மோக் உடனடியாக உத்தரவிட்டார், அதே நேரத்தில் மேஜர் எட்வர்ட் கிளார்க்கின் கம்பெனி எச் தாக்குதலுக்கு 81 மிமீ மோட்டார் ஆதரவை வழங்குமாறு உத்தரவிடப்பட்டது. கம்பெனி எஃப்-கேப்டன் ராபர்ட் ராப் தலைமையிலான-கம்பி குழுவைப் பாதுகாக்கும் படைப்பிரிவு, ரிசர்வ் செய்ய உத்தரவிடப்பட்டது மற்றும் உத்தரவுகளுக்காக காத்திருக்க வேண்டும். நிலைமையை மதிப்பிடுவதற்கும், ஜப்பானியர்கள் சூழ்ச்சி செய்வதைத் தடுக்க பீரங்கி செறிவுகளை அழைப்பதற்கும், படைப்பிரிவின் நிர்வாக அதிகாரியான மேஜர் க்ளென் ஃபிசலின் தலைமையின் கீழ் பீரங்கி முன்னோக்கி பார்வையாளரின் குழு முன்னேற உத்தரவிடப்பட்டது. முன்னோக்கி பார்வையாளரின் குழுவுடன் கம்பெனி E ஐ அடைந்ததும், ஃபிஸ்ஸல் பாதையின் கிழக்குப் பக்கத்திலிருந்து, பிவா ஆற்றின் திசையில் மிகப்பெரிய அளவிலான தீ வருவதைக் கவனித்தார், மேலும் அவர் உடனடியாக அந்த பகுதியில் ஒரு பீரங்கி செறிவுக்கு அழைப்பு விடுத்தார். முரண்பட்ட அறிக்கைகளைப் பெற்று, இன்னும் துல்லியமான தகவல்களைப் பெற, ஸ்மோக் தனது கட்டளை இடுகையை தேங்காய் தோப்பின் விளிம்பிற்குள் தள்ளினார், அதன் வழியாக நுமா நுமா பாதை ஓடியது. ஃபிஸ்ஸல் ஸ்மோக்கைத் தொடர்பு கொள்ள முடிந்தது, மேலும் கம்பெனி ஈ க்கு உடனடியாக உதவி தேவை என்று அறிவுறுத்தினார். ஒரு விரைவான உளவு பார்த்தலுக்குப் பிறகு, ஸ்மோக் கம்பெனி F ஐ கம்பெனி E வழியாகச் சென்று, தாக்குதலை மீண்டும் தொடங்குமாறு உத்தரவிட்டார், மேலும் கம்பெனி E ஐ திரும்பப் பெறவும், மறுசீரமைக்கவும், பட்டாலியனின் வலது பக்கத்தில் ஒரு பாதுகாப்பு நிலையை எடுக்கவும் அனுமதித்தார். கம்பெனி ஜி-கம்பெனி ஈ இன் இடதுபுறத்தில் ஒரு நிலையை எட்டியது-அதன் பதவியை தக்க வைத்துக் கொள்ள உத்தரவிடப்பட்டது. கம்பெனி எஃப் அதன் இயக்கத்தை முன்னெடுத்துச் செல்லத் தொடங்கியது, மேலும் கம்பெனி ஈ-தன்னைப் பிரித்துக் கொள்வதற்கான வாய்ப்பைக் கண்டறிந்து-ஒரு திரும்பப் பெறலைத் தொடங்கியது, பட்டாலியனின் நிலையின் வலதுபுறத்தில் மீண்டும் பணியமர்த்தப்பட்டது. கம்பெனி எஃப் கம்பெனி ஈ அல்லது கம்பெனி ஜி உடன் தொடர்பு கொள்ளத் தவறிவிட்டது. திரும்பப் பெறும் போது, ஃபிஸ்ஸல் காயமடைந்தார். ஸ்மோக் தனது நிறுவனங்களின் பதவிகளை தீர்மானிக்க பல பணியாளர் அதிகாரிகளை அனுப்பினார். கம்பெனி F ஐக் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை, மேலும் கம்பெனி G இன் வலது பக்கத்திற்கும் கம்பெனி E இன் இடது பக்கத்திற்கும் இடையில் ஒரு பெரிய இடைவெளி இருந்தது, இது பட்டாலியனை ஆபத்தான நிலையில் வைத்தது. ஸ்மோக் கம்பெனி ஈ-ஐ முன்னோக்கி நகர்த்தவும், கம்பெனி ஜி-ஐ தொடர்பு கொள்ளவும், பட்டாலியனின் முன் மற்றும் வலது பக்கத்தைப் பாதுகாக்க ஒரு கோட்டை நிறுவவும் உத்தரவிட்டார். இதற்கிடையில், கம்பெனி ஜி கம்பெனி ஈ உடன் இணைவதற்கான உரிமையை நீட்டிக்க இருந்தது. 16:30 மூலம், ஸ்மோக் இரவை தோண்ட முடிவு செய்தார், அவரது நிறுவனங்கள் மிகவும் அதிக உயிரிழப்புகளை சந்தித்தன; கம்பெனி எஃப் காணவில்லை; மற்றும் படைப்பிரிவு தலைமையகம் மற்றும் பீரங்கிகளுடனான தகவல்தொடர்புகள் உடைக்கப்பட்டன. 17:00 இல், கம்பெனி எஃப் இன் துப்பாக்கி சார்ஜென்ட் பட்டாலியன் கட்டளை இடுகைக்கு நேரில் அறிக்கை அளித்தார். கம்பெனி எஃப் அதன் ரிசர்வ் நிலையில் இருந்து கம்பெனி ஈ வைத்திருக்கும் கோடுகளுக்கு உத்தரவிட்டபடி வெளியேறியது, இருப்பினும் அவை வலதுபுறம் வெகு தொலைவில் திரும்பி, கம்பெனி ஈ-ஐ முற்றிலும் தவறவிட்டன. கம்பெனி எஃப் முன்னோக்கி நகர்ந்து ஜப்பானிய கோடுகளுக்கு பின்னால் ஒரு நிலையில் தன்னைக் கண்டது. ராப் தனது நிறுவனத்தைக் கட்டுப்படுத்துவது பெருகிய முறையில் கடினமாக இருந்ததாகவும், சில உயிரிழப்புகள் மற்றும் படைப்பிரிவுகள் ஒன்றோடொன்று கலந்து ஒழுங்கற்றதாகிவிட்டதாகவும் துப்பாக்கி சார்ஜென்டால் தெரிவிக்கப்பட்டது. துப்பாக்கி சார்ஜன்ட் மீண்டும் கம்பெனி எஃப்-க்குச் சென்று அதை மீண்டும் பட்டாலியன் நிலைக்கு வழிநடத்துமாறு உத்தரவிடப்பட்டார். 17:45 க்குள், கம்பெனி எஃப் மீண்டும் பட்டாலியன் வரிசையில் இருந்தது மற்றும் இரவுக்காக அமைக்கப்பட்ட சுற்றளவில் ஒரு நிலையை எடுத்தது. 18:30 இல், தகவல்தொடர்புகள் மீண்டும் நிறுவப்பட்டன, மேலும் பீரங்கிகள் 2 வது பட்டாலியனின் வடக்கு, கிழக்கு மற்றும் மேற்கு பக்கங்களில், 21 வது மரைன்களின் சுற்றளவில் முன்கூட்டியே நியமிக்கப்பட்ட தீ மண்டலங்களை நிறுவ உத்தரவிடப்பட்டது. 2 வது மரைன் ரைடர்ஸ் பட்டாலியன்-21 வது மரைன் ரெஜிமென்ட்டுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது-2 வது பட்டாலியன், 21 வது மரைன்களுக்கு எதிர்ப்பின் முக்கிய வரியிலிருந்து விநியோகக் கோட்டைப் பாதுகாக்க உத்தரவிடப்பட்டது. ரோந்துப் படைகளை அனுப்பவும், டாங்கி, பீரங்கி மற்றும் விமான ஆதரவுடன் காலையில் ஜப்பானிய நிலைகளைத் தாக்கத் தயாராகுமாறு அமேஸ் ஸ்மோக்கிற்கு உத்தரவிட்டார். இரவு முழுவதும் ஜப்பானிய பாதுகாவலர்கள் தங்கள் துப்பாக்கிகளை அவ்வப்போது சுட்டனர், ஆனால் கடல் நிலைகளைத் தாக்க எந்த முயற்சியும் எடுக்கவில்லை. நவம்பர் 14 ஆம் தேதி காலையில், அனைத்து நிறுவனங்களும் சுற்றளவுக்கு முன்னால் புறக்காவல் நிலையங்களை அமைத்து ரோந்துப் பணிகளை அனுப்பின. வி. எம். டி. பி-143 குண்டுவீச்சில் இருந்து 18 டிபிஎஃப் அவென்ஜர்ஸ் விமானங்களுடன் வான்வழித் தாக்குதல்கள் வரவழைக்கப்பட்டன, பீரங்கிகள் புகையால் இலக்கைக் குறித்த பிறகு அந்தப் பகுதியைத் தாக்கின. வான்வழித் தாக்குதலுக்குப் பிறகு உடனடியாக, கம்பெனி ஈ வரிசையில் அதன் அசல் நிலைக்குத் திரும்பியது. ஸ்மோக் பின்னர் ஒரு தாக்குதலுக்கு உத்தரவிட்டார், இடதுபுறத்தில் கம்பெனி ஈ மற்றும் வலதுபுறத்தில் கம்பெனி ஜி, அதே நேரத்தில் நிறுவனங்கள் எஃப் மற்றும் எச் இருப்பு வைத்திருக்கும். இந்த தாக்குதல் ஒரு முன் தாக்குதலாக இருக்க வேண்டும், இது 2 வது படைப்பிரிவு, கம்பெனி பி, 3 வது டேங்க் பட்டாலியனின் ஐந்து எம் 3 ஸ்டூவர்ட் டாங்கிகளால் ஆதரிக்கப்பட்டது. தாக்குதல் 11:00 க்கு அமைக்கப்பட்டது; இருப்பினும், தகவல்தொடர்புகள் 10:45 இல் துண்டிக்கப்பட்டன, இதனால் தாக்குதல் தாமதமானது. தகவல்தொடர்புகள் 11:15 இல் மீண்டும் நிறுவப்பட்டன மற்றும் தாக்குதல் 11:55 இல் முன்மொழியப்பட்டது. 2 வது பட்டாலியன், 12 வது மரைன் ரெஜிமென்ட்-நேரடி ஆதரவில்-20 நிமிட தயாரிப்பை வழங்க வேண்டும், அதைத் தொடர்ந்து ஒரு உருளும் தடுப்பணை. ஆயத்த தடுப்பணைக்குப் பிறகு, தாக்குதல் 11:55 இல் தொடங்கியது. ஜப்பானியர்கள் உடனடியாக தங்கள் நிலைகளை மீண்டும் ஆக்கிரமித்து, துப்பாக்கிகள் மற்றும் இயந்திர துப்பாக்கிகளால் துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தினர். 3வது டாங்க் பட்டாலியனின் பல டாங்கிகள் குழப்பமடைந்து, கடற்படையினரின் பக்கவாட்டில் துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தி, தற்செயலாக பல ஆண்கள் மீது பாய்ந்தன. டாங்கி எதிர்ப்பு தீ மற்றும் சுரங்கங்களால் இரண்டு டாங்கிகள் சேதமடைந்தன. இந்த நேரத்தில், கடற்படையினரிடையே தீயணைப்பு கட்டுப்பாடு முறிந்தது, மேலும் அவர்கள் சுமார் ஐந்து நிமிடங்கள் காட்டுமிராண்டித்தனமாக துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தத் தொடங்கினர், ஸ்மோக் துருப்புக்களை மறுசீரமைக்க முன்வந்தார், தனிப்பட்ட முறையில் கடற்படையினருக்கு துப்பாக்கிச் சூட்டை நிறுத்தவும், முன்னேற்றத்தை நிறுத்தவும் உத்தரவிட்டார். ஜப்பானிய தீ நிறுத்தப்பட்ட பின்னர், அனைத்து நிறுவனங்களும் தங்களைக் கண்ட இடங்களில் வேகமாக நிற்கவும், பாதை சந்திப்புக்கு வடக்கே ஒரு தூரத்திற்கு ரோந்துப் படைகளை அனுப்பவும் உத்தரவிடப்பட்டன. மீதமுள்ள டாங்கிகள் ரிசர்வில் உள்ள ஒரு அசெம்பிளி நிலைக்குத் திரும்ப உத்தரவிடப்பட்டன. இந்த நேரத்தில், கடற்படையினர் ஜப்பானிய நிலைகளை முறியடித்திருப்பது கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, இருப்பினும் தோண்டப்பட்ட இடங்களில் இன்னும் சில பாதுகாவலர்கள் உயிருடன் இருந்தனர். கையெறி குண்டுகளுடன் துப்பாக்கி ஏந்தியவர்கள் இவற்றை விரைவாக கையாண்டனர், மேலும் 14:00 மூலம் அனைத்து ஜப்பானிய எதிர்ப்பும் முறியடிக்கப்பட்டு ரோந்துப் படைகள் திரும்பின, மேலும் தொடர்பு இல்லை என்று தெரிவித்தனர். 14:15 மணிக்கு, முன்கூட்டியே மீண்டும் தொடங்கப்பட்டது, சுத்தம் செய்யும் நடவடிக்கைகள் தொடங்கப்பட்டன. இருப்பினும், ஜப்பானிய துருப்புக்கள் வெற்றிகரமாக தொடர்பை முறித்துக் கொண்டு கிழக்கு நோக்கி பின்வாங்கத் தொடங்கின. 15:30 முதல் 15:45 வரை கடற்படையினர் தங்கள் இலக்கை ஆக்கிரமித்தனர், இரவுக்காக ஒரு சுற்றளவு பாதுகாப்பு ஏற்பாடு செய்யப்பட்டது. அதன்பிறகு அமெரிக்கப் படைகள் நிறுவன பலத்தைச் சுற்றியுள்ள ஜப்பானியப் படைக்கு எதிராக வந்ததாக மதிப்பிட்டன. ஜப்பானிய நிலைகள் மிகவும் விரிவானவை மற்றும் நன்கு ஒழுங்கமைக்கப்பட்டவை, ஏராளமான இயந்திர துப்பாக்கி நிலைகள் மற்றும் நல்ல மேல்நிலை மறைப்புடன் ஆழமாக இருந்த பல தோண்டுதல்கள். ஜப்பானிய இறந்தவர்களின் கவனமான எண்ணிக்கை எடுக்கப்படவில்லை என்றாலும், குறைந்தது 40 ஜப்பானிய உடல்கள் மீட்கப்பட்டன. ஆறு ஜப்பானிய இயந்திர துப்பாக்கிகள் கைப்பற்றப்பட்டன. கடற்படையில் ஐந்து அதிகாரிகள் உட்பட 20 பேர் கொல்லப்பட்டனர், 39 பேர் காயமடைந்தனர். கம்பெனி ஈ பாதையை முன்னேற்றியபோது போரின் முதல் கட்டத்தில் வழங்கப்படவில்லை என்றாலும், பீரங்கித் தயாரிப்பு பின்னர் ஜப்பானிய பாதுகாப்பு முறைக்கு எதிராக முக்கிய முக்கியத்துவம் வாய்ந்ததாக அங்கீகரிக்கப்பட்டது, அவற்றின் நன்கு தோண்டப்பட்ட, மறைக்கப்பட்ட மற்றும் மூடப்பட்ட ஃபாக்ஸ்ஹோல்கள், அதிக சதவீதத்துடன் பொருத்தப்பட்ட தானியங்கி ஆயுதங்கள், மரங்கள் மற்றும் சிலந்தி-துளைகளில் துப்பாக்கி ஏந்தியவர்களால் மூடப்பட்டிருக்கும். வலுவான தீயணைப்பு ஆதரவு இல்லாமல், தாக்குதல் நடத்திய கடற்படையினருக்கு கடுமையான இழப்புகள் ஏற்பட்டிருக்கும். நுமா நுமா மற்றும் கிழக்கு-மேற்கு பாதைகளுக்கு இடையிலான முக்கியமான சந்திப்பின் கட்டுப்பாட்டை கடற்படையினர் பெற்றவுடன் சண்டை முடிவுக்கு வந்தது. இது அமெரிக்கப் படைகளுக்கு நவம்பர் 15 ஆம் தேதி தொடங்கி அனைத்து முனைகளிலும் முன்னேறுவதற்கான நிபந்தனைகளை அமைத்தது, இது டோரோகினா கடற்கரையின் சுற்றளவை இடது (மேற்கு) பக்கத்திலும், மையத்தில் வடக்கேயும், "நாய்" என்று அழைக்கப்படும் உள்நாட்டு பாதுகாப்புக் கோடு வரை விரிவுபடுத்தியது. இது பிவா விமான நிலையங்களின் கட்டுமானத்தைத் தொடங்க உதவியது; இதற்கிடையில், கடற்கரை முனை மேலும் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டதால் கேப் டோரோகினாவைச் சுற்றி மேலும் பொருட்கள் தரையிறக்கப்பட்டன. தேங்காய் தோப்பைச் சுற்றியுள்ள சண்டைக்கு சில நாட்களுக்குப் பிறகு, 1943 ஆம் ஆண்டிற்கான டோரோகினா கடற்கரையைச் சுற்றியுள்ள இறுதி பெரிய நடவடிக்கையான பிவா ஃபோர்க்ஸ் போர் நடந்தது. டிசம்பரில் ஹெல்ஸபோப்பின் ரிட்ஜ் மற்றும் ஹில் 600ஏ ஆகியவற்றைச் சுற்றி சிறிய நடவடிக்கைகளும் நடந்தன, போகன்வில்லியைச் சுற்றியுள்ள சண்டைகள் பெரும்பாலும் மார்ச் 1944 வரை ஜப்பானியர்கள் டோரோகினா மீது பெரிய அளவிலான தாக்குதலைத் தொடங்கும் வரை குறைந்துவிட்டன. மேற்கோள்கள் இரண்டாம் உலகப் போரின் பசிபிக் பெருங்கடல் நாடகம் இரண்டாம் உலகப் போரின் தென்மேற்கு பசிபிக் நாடகம் 1943 இல் பப்புவா நியூ கினியா பிராந்தியத்தில் நியூ கினியா போர்கள் மற்றும் இரண்டாம் உலகப் போரின் செயல்பாடுகள் இரண்டாம் உலகப் போரின் பப்புவா நியூ கினியா தன்னாட்சி பிராந்தியமான போகன்வில்லே போர்களை உள்ளடக்கியது இரண்டாம் உலகப் போரின் ஜப்பான் போர்கள் இரண்டாம் உலகப் போரில் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் மரைன் கார்ப்ஸ் சம்பந்தப்பட்ட இரண்டாம் உலகப் போர் நவம்பர் 1943 நிகழ்வுகள்