BRM P160
பிஆர்எம் பி160 என்பது 1971,1972,1973 மற்றும் 1974 ஃபார்முலா ஒன் பருவங்களில் போட்டியிட்ட பிரிட்டிஷ் ரேசிங் மோட்டார்ஸ் அணிக்காக டோனி சவுத்கேட் வடிவமைத்த ஃபார்முலா ஒன் பந்தய கார் ஆகும். இது ஒரு 3.0-litre V12 இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகிறது. 1971 ஆம் ஆண்டு தென்னாப்பிரிக்க கிராண்ட் பிரிக்ஸில் பி160 அறிமுகமானது, ஆனால் பெட்ரோ ரோட்ரிக்ஸுக்கு ஒன்று மட்டுமே நுழைந்தது, இது அதிக வெப்பத்துடன் ஓய்வு பெற்றது. சுவிட்சர்லாந்தின் ஜோ சிஃபர்ட் தென்னாப்பிரிக்காவில் பி153 ஐ ஓட்டினார், ஆனால் பி160 ஐ 1971 ஆம் ஆண்டின் எஞ்சிய காலத்திற்கு ஓட்டினார். ஸ்பெயினில் சுவிஸ் ஒரு உடைந்த கியர்பாக்ஸுடன் ஓய்வு பெற்றது மற்றும் மெக்சிகன் நான்காவது இடத்தைப் பிடித்தது. மொனாக்கோ கிராண்ட் பிரிக்ஸில் சிஃபர்ட் ஒரு உடைந்த எண்ணெய் குழாயுடன் ஓய்வு பெற்றார் மற்றும் ரோட்ரிக்ஸ் ஒன்பதாவது இடத்தைப் பிடித்தார். ஹாலந்தில் சுவிட்சர்லாந்து ஆறாவது இடத்தையும், மெக்சிகோ இரண்டாவது இடத்தையும் பிடித்தன. பிரெஞ்சு கிராண்ட் பிரிக்ஸில் சிஃபர்ட் நான்காவது இடத்தைப் பிடித்தார், ரோட்ரிக்ஸ் ஒரு பற்றவைப்பு தோல்வியுடன் ஓய்வு பெற்றார். 11 ஜூலை 1971 அன்று, ஜெர்மனியின் நியூரம்பெர்க்கில் உள்ள நோரிஸ்ரிங்கில் நடந்த இன்டர்செரி ஸ்போர்ட்ஸ் கார் பந்தயத்தில் ரோட்ரிக்ஸ் கொல்லப்பட்டார். ஒன்பதாவது இடத்தைப் பிடித்த பிரிட்டனுக்கான சிஃபர்ட்டில் மட்டுமே பிஆர்எம் நுழைந்தது. ஜெர்மன் கிராண்ட் பிரிக்ஸுக்காக ஆங்கிலேயர் விக் எல்ஃபோர்டு அவருடன் சேர்ந்தார். அவரது வலது கை கீழ் முன் விஷ்போன் சேஸ்ஸிலிருந்து தன்னைப் பிரிக்கத் தொடங்கியதும், அவரது பற்றவைப்பு சுருள் செயலிழக்கத் தொடங்கியதும், குறுகிய குழியை குழிகளுக்குள் எடுத்துச் சென்றதற்காக சுவிஸ் தகுதி நீக்கம் செய்யப்பட்டது. எல்ஃபோர்ட் 11வது இடத்தைப் பிடித்தார். ஆஸ்திரியாவில் நியூசிலாந்தின் ஹவ்டன் கான்லி பி153 இலிருந்து பி160 க்கு மாறியது, ஆங்கிலேயர் பீட்டர் கெத்தின் ஆண்டின் எஞ்சிய காலத்திற்கு சேர்ந்தார். சிஃபர்ட் வெற்றி பெற்றார், கெத்தின் 10 வது இடத்தைப் பிடித்தார், கான்லி ஒரு பற்றவைப்பு தோல்வியுடன் ஓய்வு பெற்றார். இத்தாலிய கிராண்ட் பிரிக்ஸில் ஆங்கிலேயர் வெற்றி பெற்றார் மற்றும் நியூசிலாந்தர் ஐந்தாவது இடத்தைப் பிடித்தார், ஆனால் இது அவர்களுக்கும் ரோனி பீட்டர்சனின் மார்ச், பிரான்சுவா செவர்ட்டின் டைரெல் மற்றும் மைக் ஹைல்வுட்டின் சர்ட்டீஸ் ஆகியோருக்கும் இடையிலான வரலாற்றில் மிக நெருக்கமான முடிவாகும். சிஃபர்ட் ஒன்பதாவது இடத்தைப் பிடித்தார். கனடாவில் கனேடிய ஜார்ஜ் ஈட்டன் அணியில் சேர்ந்தார், ஆனால் அது பி. ஆர். எம். க்கு ஒரு மோசமான பந்தயமாக இருந்தது. விபத்தின் காரணமாக கேன்லி தொடங்கவில்லை, சிஃபர்ட் ஒன்பதாவது, கெத்தின் 14 வது மற்றும் ஈட்டன் 15 வது இடத்தில் இருந்தார், ஆனால் வானிலை காரணமாக 64 சுற்றுகளுக்குப் பிறகு பந்தயம் நிறுத்தப்பட்டது. யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கிராண்ட் பிரிக்ஸில் ஆஸ்திரிய ஹெல்முட் மார்கோ இணைந்தார் மற்றும் சிஃபர்ட் இரண்டாவது இடத்தையும், கான்லி நான்காவது இடத்தையும், கெத்தின் ஒன்பதாவது இடத்தையும், மார்கோ 13 வது இடத்தையும் பிடித்தார். பிராண்ட்ஸ் ஹேட்சில் நடந்த உலக சாம்பியன்ஷிப் வெற்றி பந்தயத்தில் சிஃபர்ட் இறந்தார். லேப் 15 இல் அதிக வேகத்தில் ஹாவ்தோர்ன் பெண்டை நெருங்கியபோது, சிஃபர்ட்டின் பி. ஆர். எம் ஒரு இயந்திர செயலிழப்பை சந்தித்தது, இது பாதையின் குறுக்கே ஒரு பூமி கரையில் மோதியது. கார் உருண்டு தீப்பிடித்து, சிஃபர்ட்டை கீழே சிக்க வைத்தது. 1972 பி. ஆர். எம் நியூசிலாந்தின் ஹௌடன் கான்லி மற்றும் ஆங்கிலேயர் பீட்டர் கெத்தின் ஆகியோரை ஸ்பானியரான அலெக்ஸ் சோலர்-ரோயிக் உடன் இணைத்து, 1972 ஆம் ஆண்டிற்கான பி160 பி விவரக்குறிப்பு பதிப்பைப் பயன்படுத்தி, பி160 சி பதிப்பு நடுத்தர பருவத்தில் மாற்றப்பட்டது. 1972 அர்ஜென்டினா கிராண்ட் பிரிக்ஸில் சோலர்-ரோயிக் ஒரு விபத்துடன் ஓய்வு பெற்றார். கெத்தின் எண்ணெய் கசிவுடன் ஓய்வு பெற்றார், கான்லி ஒன்பதாவது இடத்தைப் பிடித்தார். ஜனவரி 1971 இல் ஒரு ஸ்போர்ட்ஸ் கார் பந்தயத்தில் இக்னாசியோ கியுண்டியின் உயிரைப் பறித்த பாதையில் ஏற்பட்ட விபத்தைத் தொடர்ந்து ஏற்பட்ட சட்ட சிக்கல்கள் காரணமாக ஜீன்-பியர் பெல்டோயிஸ் அர்ஜென்டினாவைத் தவறவிட்டார். தென்னாப்பிரிக்க கிராண்ட் பிரிக்ஸில், பிரெஞ்சுக்காரரின் இயந்திரம் தோல்வியடைந்தது, ஆங்கிலேயர் மற்றும் நியூசிலாந்தர் முறையே ஒன்பது மற்றும் பதினான்கு சுற்றுகள் கீழே இருந்தனர் மற்றும் வகைப்படுத்தப்படவில்லை. ஸ்பானிஷ் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் பி. ஆர். எம். க்கு ஒரு மோசமான பந்தயமாக இருந்தது, அவர்களின் ஓட்டுநர்கள் அனைவரும் ஓய்வு பெற்றனர்; சோலர்-ரோயிக் மற்றும் ஸ்வீடனின் ரெய்ன் விஸெல் விபத்துக்களால், உடைந்த கியர்பாக்ஸ் கொண்ட பெல்டோயிஸ் மற்றும் கான்லியின் இயந்திரம் தோல்வியடைந்தன. மொனாக்கோவில், பிரெஞ்சுக்காரர் வெற்றி பெற்றார், ஆங்கிலேயர் விபத்துக்குள்ளானபோது ஓய்வு பெற்றார், ஸ்வீடனும் தனது இயந்திரம் செயலிழந்தபோது ஓய்வு பெற்றார். பெல்ஜிய கிராண்ட் பிரிக்ஸில் கான்லி எட்டாவது இடத்தையும், பெல்டோயிஸ் அதிக வெப்பத்துடன் ஓய்வு பெற்றதையும், கெத்தின் எரிபொருள் பம்ப் செயலிழப்புடன் ஓய்வு பெற்றதையும் கண்டார். பிரான்சில், பிரெஞ்சுக்காரர் 15 வது இடத்தைப் பிடித்தார், ஸ்வீடன் உடைந்த கியர்பாக்ஸுடன் ஓய்வு பெற்றார், மேலும் எமர்சன் ஃபிட்டிபால்டியின் லோட்டஸ் வீசிய கல் அவரது தலைக்கவசம் முகமூடி துளைத்ததால் ஆஸ்திரிய வீரரும் கண் காயத்துடன் ஓய்வு பெற்றார், அவரை இடது கண்ணில் நிரந்தரமாக குருடாக்கி, அவரது ஓட்டுநர் வாழ்க்கையை முடித்தார். பிரிட்டிஷ் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் பெல்டோயிஸ் 11 வது இடத்தைப் பிடித்தது, கெத்தினின் இயந்திரம் தோல்வியடைந்தது மற்றும் ஜாக்கி ஆலிவரின் சஸ்பென்ஷன் தோல்வியடைந்தது. ஜெர்மனியில், நியூசிலாந்தர் நான்காவது இடத்தையும், பிரெஞ்சுக்காரர் ஒன்பதாவது இடத்தையும், ஸ்வீடன் வீரர் தனது இயந்திரம் செயலிழந்தபோது ஓய்வு பெற்றார். ஆஸ்திரிய கிராண்ட் பிரிக்ஸில் கான்லி ஆறாவது, பெல்டோயிஸ் எட்டாவது மற்றும் கெத்தின் 13 வது இடத்தைப் பிடித்தனர். இத்தாலியில் ஆங்கிலேயர் ஆறாவது இடத்தையும், கான்லி 11 வது இடத்தையும், ஸ்வீடன் 12 வது இடத்தையும் பிடித்தனர். கனேடிய கிராண்ட் பிரிக்ஸில் கேன்லி 10 வது மற்றும் கெத்தின் சஸ்பென்ஷன் தோல்வியுடன் ஓய்வு பெற்றனர். என்ஜின் செயலிழப்பு காரணமாக இருவரும் அமெரிக்காவில் ஓய்வு பெற்றனர். 1973 பிஆர்எம் பி160சி விவரக்குறிப்பு பிஆர்எம் பி160டி மற்றும் பிஆர்எம் பி160இ விவரக்குறிப்பு பதிப்புகள் பருவத்தின் நடுப்பகுதியில் மாற்றப்படுவதற்கு முன்பு தொடங்கியது. பெல்டோயிஸுடன் கிளே ரெகாஸ்ஸோனி மற்றும் நிக்கி லாடா ஆகியோர் இணைந்தனர், 1973 அர்ஜென்டினா கிராண்ட் பிரிக்ஸில் ரெகாஸ்ஸோனி ஏழாவது இடத்தைப் பிடித்தார், பெல்டோயிஸ் தனது இயந்திரம் செயலிழந்தபோது ஓய்வு பெற்றார், மேலும் லாடாவும் எண்ணெய் அழுத்தம் செயலிழப்புடன் ஓய்வு பெற்றார். பிரேசிலில், சுவிஸ் ஆறாவது இடத்தையும், ஆஸ்திரிய எட்டாவது இடத்தையும், பிரெஞ்சுக்காரர் மின் சிக்கல்களுடன் ஓய்வு பெற்றார். தென்னாப்பிரிக்க கிராண்ட் பிரிக்ஸ் பி. ஆர். எம். க்கு ஒரு மோசமான பந்தயமாக இருந்தது, ஏனெனில் அவர்களின் ஓட்டுநர்கள் அனைவரும் ஓய்வு பெற்றனர்; பெல்டோயிஸின் கிளட்ச் தோல்வியடைந்தது, லாடாவின் இயந்திரம் தோல்வியடைந்தது மற்றும் ரெகாஸோனி விபத்துக்குள்ளானது மற்றும் சுவிஸ் ஓட்டுநரை எரியும் காரில் இருந்து இழுக்கச் சென்ற மைக் ஹைல்வுட் மீது மோதியது. ஹைல்வுட்டின் ஓட்டுநர் உடை தீப்பிடித்தது, ஆனால் ஒரு தீயணைப்பு மார்ஷலால் அணைக்கப்பட்ட பிறகு அவர் ரெகாஸோனியை மீட்க உதவ திரும்பினார், இதற்காக அவருக்கு ஜார்ஜ் பதக்கம் வழங்கப்பட்டது. ஸ்பெயினில், பிரெஞ்சுக்காரர் ஐந்தாவது இடத்தையும், சுவிஸ் ஒன்பதாவது இடத்தையும், ஆஸ்திரிய வீரர் டயர் சிக்கல்களுடன் ஓய்வு பெற்றார். பெல்ஜிய கிராண்ட் பிரிக்ஸில் லாடா ஐந்தாவது இடத்தையும், ஒரு விபத்துக்குப் பிறகு ரெகாஸோனி 10 வது இடத்தையும், பெல்டோயிஸ் பதினான்கு சுற்றுகள் கீழே இருந்ததால் வகைப்படுத்தப்படவில்லை. 1973 மொனாக்கோ கிராண்ட் பிரிக்ஸ் பி. ஆர். எம். க்கு ஒரு மோசமான பந்தயமாக இருந்தது, அவர்களின் ஓட்டுநர்கள் அனைவரும் ஓய்வு பெற்றனர், பெல்டோயிஸுக்கு ஒரு விபத்து ஏற்பட்டது, லாடாவின் கியர்பாக்ஸ் உடைந்தது மற்றும் ரெகாஸோனியின் பிரேக்குகள் தோல்வியடைந்தன. ஸ்வீடிஷ் கிராண்ட் பிரிக்ஸில் சுவிஸ் ஒன்பதாவது, ஆஸ்திரிய பதின்மூன்றாவது மற்றும் பிரெஞ்சுக்காரர் இயந்திர செயலிழப்புடன் ஓய்வு பெற்றனர். பிரான்சில், லாடா ஒன்பதாவது இடத்தையும், பெல்டோயிஸ் 11 வது இடத்தையும், ரெகாஸோனி 12 வது இடத்தையும் பிடித்தனர். பிரிட்டிஷ் கிராண்ட் பிரிக்ஸில் சுவிஸ் ஏழாவது, ஆஸ்திரிய 12 வது மற்றும் பிரெஞ்சுக்காரர் ஓய்வு பெற்றார், ஏனெனில் அவர் முதல் மடியில் விபத்துக்குள்ளானதால் மறுதொடக்கம் செய்யவில்லை. ஹாலந்தில், பெல்டோயிஸ் ஐந்தாவது இடத்தையும், ரெகாஸோனி எட்டாவது இடத்தையும், லாடா எரிபொருள் பம்ப் செயலிழப்புடன் ஓய்வு பெற்றனர். ஜெர்மன் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் பிஆர்எம்-க்கு ஒரு மோசமான பந்தயமாக இருந்தது, அவர்களின் ஓட்டுநர்கள் அனைவரும் ஓய்வு பெற்றனர், ஃப்ரெஞ்சுக்காரரின் கியர்பாக்ஸ் உடைந்துவிட்டது, சுவிட்சர்லாந்தின் இயந்திரம் தோல்வியடைந்தது மற்றும் ஆஸ்திரியரின் சஸ்பென்ஷன் தோல்வியடைந்தது, இதனால் ஒரு விபத்து ஏற்பட்டது, அதில் இருந்து அவர் மணிக்கட்டு உடைந்த நிலையில் தப்பினார். இந்த விபத்து ஆஸ்திரியாவில் லாடா தனது சொந்த பந்தயத்தை இழக்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, ஆனால் லாடாவின் சொந்த டிராக்கில் பெல்டோயிஸ் ஐந்தாவது இடத்தையும், ரெகாஸோனி ஆறாவது இடத்தையும் பிடித்தனர். இத்தாலிய கிராண்ட் பிரிக்ஸில், பிரெஞ்சுக்காரர் 13 வது இடத்தைப் பிடித்தார், ஆஸ்திரிய வீரர் ஒரு விபத்துடன் ஓய்வு பெற்றார், மேலும் அவரது பற்றவைப்பு தோல்வியடைந்தபோது சுவிட்சர்லாந்தும் ஓய்வு பெற்றார். கனடாவுக்காக ரெகாஸோனிக்கு பதிலாக பீட்டர் கெத்தின் நியமிக்கப்பட்டார், ஆனால் அவர் உடைந்த எண்ணெய் பம்புடன் ஓய்வு பெற்றார். லாடா டிரான்ஸ்மிஷன் தோல்வியுடன் ஓய்வு பெற்றார், பெல்டோயிஸ் நான்காவது இடத்தைப் பிடித்தார். 1973 யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கிராண்ட் பிரிக்ஸில் சுவிஸ் எட்டாவது, பிரெஞ்சுக்காரர் ஒன்பதாவது மற்றும் ஆஸ்திரிய வீரர் உடைந்த எண்ணெய் பம்புடன் ஓய்வு பெற்றனர். 1974 பிஆர்எம் பி160இ பிஆர்எம் பி201 ஆல் மாற்றப்படுவதற்கு முன்பு பருவத்தின் பெரும்பகுதியில் போட்டியிட்டது. பெல்டோயிஸ் தங்கியிருந்தார், ஆனால் கிளே ரெகாஸ்ஸோனி மற்றும் நிக்கி லாடா இருவரும் ஃபெராரிக்கு புறப்பட்டனர், மேலும் ஹென்றி பெஸ்கரோலோ மற்றும் பிரான்சுவா மிகால்ட் ஆகியோரால் மாற்றப்பட்டனர். முழுமையான ஃபார்முலா ஒன் உலக சாம்பியன்ஷிப் முடிவுகள் சாம்பியன்ஷிப் அல்லாத ஃபார்முலா ஒன் முடிவுகள் (முக்கிய) (தடித்த நிலையில் உள்ள பந்தயங்கள் துருவ நிலையை குறிக்கின்றன) (சாய்வில் உள்ள பந்தயங்கள் வேகமான மடியில் குறிக்கின்றன) குறிப்புகள் பிஆர்எம் ஃபார்முலா ஒன் கார்கள்