Wellington station (British Columbia)
பிரிட்டிஷ் கொலம்பியாவின் நானைமோவின் வெலிங்டன் பகுதியில் அமைந்துள்ள வெலிங்டன் நிலையம், 2011 இல் முடிவடைந்த வயா ரெயில்ஸ் டெய்லைனர் சேவையில் ஒரு கொடி நிறுத்தமாக இருந்தது. இந்த நிலையம் வான்கூவர் தீவின் பிரதான பாதையின் தெற்கு ரயில்வேயில் உள்ளது. 19 ஆம் நூற்றாண்டில் முன்னணி பிரிட்டிஷ் இராணுவ மற்றும் அரசியல் பிரமுகரான வெலிங்டனின் 1 வது டியூக் ஆர்தர் வெல்லெஸ்லியின் பெயரால் பெயரிடப்பட்ட வெலிங்டன் கொலியரிக்கு அடுத்தபடியாக உருவான வெலிங்டன் நகரத்தின் பெயரால் இந்த நிலையம் பெயரிடப்பட்டது. வெலிங்டன் நிலையம் வான்கூவர் தீவு மெயின்லைனின் தெற்கு ரயில்வேயின் பழமையான மற்றும் மிகவும் வரலாற்று நிறுத்தங்களில் ஒன்றாகும். ஈ & என் ரயில்வே வெலிங்டனுக்கு நீட்டிக்கப்படுவதற்கு முன்பு, வெலிங்டன் நிறுத்தம் வெலிங்டன் கொலியரி ரயில்வே பாதையின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது, வெலிங்டனின் புறப்பாடு பே வார்ஃப் செயல்பாடுகளுடன் வெலிங்டனைச் சுற்றி சிதறிய வெலிங்டன் கொலியரி செயல்பாடுகளுடன் இணைந்தது. தற்போதைய ஃபிளாக்ஸ்டாப் தளம் மற்றும் சைடிங், இன்றும் பயன்பாட்டில் உள்ளன, அங்குதான் சுரங்கத் தொழிலாளர்கள் உற்பத்தி செய்யும் நிலக்கரியை எடைபோட வெலிங்டன் கொலியரி அளவுகோல் அமைந்திருந்தது. வெலிங்டன் சுரங்கத் தொழிற்சாலையின் முதல் கசப்பான சுரங்க வேலைநிறுத்தத்திற்கு இந்த அளவும் பக்கமும் தான் ஊக்கியாக இருந்தது, இது தொழிலாளர்களிடையே அவநம்பிக்கை மற்றும் கசப்பை ஏற்படுத்தியது, இது வெலிங்டனில் எதிர்கால மோதல்களை விரைவாக அதிகரித்தது, மேலும் வெலிங்டன் சுரங்கத் தொழிலாளர்கள் ரயில்வே மற்றும் நிலக்கரி தொழில்துறையால் கட்டப்பட்ட புதிய நகரங்களுக்குச் சென்றதால் வான்கூவர் தீவு முழுவதும் பல தசாப்தங்களாக நீடித்தது. வெலிங்டன் கொடி நிறுத்த நிலையம் மற்றும் சைடிங் ஆகியவை வெலிங்டன் கொலியரி ரயில்வேயின் கடைசி எச்சமாகும், இது ஈ & என் இன் முன்னோடி, வினையூக்கி மற்றும் கனமான பயனராக இருந்தது, வெலிங்டன் கொலியரி இறுதியில் ஈ & என் ஆல் முழுமையாக மாற்றப்பட்டது. வெலிங்டன் கொலியரி ரயில்வே மற்றும் சுரங்கங்கள்தான் ராபர்ட் டன்ஸ்மூயருக்கு செல்வம், அனுபவம் மற்றும் உள்கட்டமைப்பை வழங்கின, அவர் ஒரு தீவு ரயில்வேயைக் கட்ட அனுமதிக்க தாராளமான நிபந்தனைகளின் கீழ் அரசாங்கத்தை நம்பவைத்தார். 1887 ஆம் ஆண்டில், ஈ & என் ரயில்வே கட்டி முடிக்கப்பட்டு ஒரு வருடத்திற்குள், ராபர்ட் டன்ஸ்முயர் ஈ & என் ரயில்வேயை வடக்கே வெலிங்டன் வரை விரிவுபடுத்தி, வெலிங்டன் கொலியரி ரயில்வே பாதைகளுடன் இணைத்தார். வெலிங்டன் மைல் 77 ஆக இருந்து மைல் 0 ஆக மாற்றப்பட்டது, மேலும் 1910 வரை ஈ & என் ரயில்வேயின் வடக்கு முனையமாக இருந்தது. 1890 களில் நகரத்தின் நிலக்கரி உற்பத்தி அதன் மக்கள்தொகைக்கு ஏற்ப அதிகரித்ததால், வெலிங்டன் நிலையம் ஈ & என் பாதையில் மிகவும் பரபரப்பாக இருந்தது. வெலிங்டன் இப்போது ஈ & என் உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ள நிலையில், டன்ஸ்முயர் தனது பெரும்பாலான கப்பல் நடவடிக்கைகளை புறப்பாடு விரிகுடாவிலிருந்து இப்போது லேடிஸ்மித் என்று அழைக்கப்படும் சிப்பி விரிகுடாவின் ஆழமான நீர் துறைமுகத்திற்கு நகர்த்தத் தொடங்கினார். டன்ஸ்மிர் 1889 இல் இறந்தார் மற்றும் அவரது குடும்பம் 1905 இல் கனேடிய பசிபிக்கிற்கு E & N விற்கப்படும் வரை நிலக்கரி மற்றும் ரயில்வே வணிகங்களைத் தொடர்ந்தது. 1900 வாக்கில் வெலிங்டனைச் சுற்றியுள்ள பெரிய நிலக்கரி சுரங்க நடவடிக்கைகள் நிறுத்தப்பட்டு, டன்ஸ்மூரின் பல நிறுவன கட்டிடங்கள் லேடிஸ்மித்துக்கு மாற்றப்பட்டதைத் தொடர்ந்து அழிவுகரமான நகர தீ விபத்து ஏற்பட்டது, வெலிங்டன் நிலையத்தில் போக்குவரத்து குறைந்தது. 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் வெலிங்டன் நிலையம் முதன்மையாக ரயில்வே தொழிலாளர்களால் பயன்படுத்தப்பட்டது, ஏனெனில் நிலையத்தில் ஒரு ரவுண்ட்ஹவுஸ் இருந்தது மற்றும் நீராவி என்ஜின்களுக்கு சேவை செய்வதற்கான கனரக மெக்கானிக் கடை வெலிங்டனில் வெலிங்டன் கொலியரி ரயில்வே பாரம்பரியத்தின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது. பல ஆண்டுகளாக நீராவி என்ஜின்களுக்கு சேவை செய்யும் நீராவி கோபுரமும் தற்போதைய கொடி நிறுத்தத்திற்கு அருகில் இருந்தது. 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் கனரக இயந்திரவியல் வேலை விக்டோரியாவுக்கு மாற்றப்பட்டது மற்றும் வெலிங்டன் ஈ & என் இல் ஒரு சிறிய நிறுத்தமாக மாறியது, இது வடக்கு மற்றும் மேற்கில் மேலும் விரிவுபடுத்தப்பட்டது. பழைய வெலிங்டன் நிலையம் 1950 களின் பிற்பகுதியில் மூடப்பட்டது, மேலும் பல ஆண்டுகளாக புறக்கணிக்கப்பட்டது. 1966 ஆம் ஆண்டில், இந்த கட்டிடம் வெலிங்டன் நூற்றாண்டு குழுவால் சிபிஆரிடமிருந்து வாங்கப்பட்டு, பயனியர் பூங்காவின் தென்கிழக்கு மூலையில் மாற்றப்பட்டது. கட்டிடத்தை மீட்டெடுப்பதற்கும் அதை பூங்காவுடன் ஒருங்கிணைப்பதற்கும் திட்டங்கள் ஒருபோதும் முடிக்கப்படவில்லை, மேலும் கட்டிடம் கண்டனம் செய்யப்பட்டு இடிக்கப்பட்டது, மீட்கக்கூடிய பொருட்கள் நானைமோ ஹார்னெட்ஸ் ரக்பி கிளப்ஹவுஸில் இணைக்கப்பட்டன, இது 1979 இல் நிறைவடைந்தது. தற்போதைய ஃபிளாக்ஸ்டாப் அசல் நிலையம் மற்றும் கோலியரி எடை அளவுகோலுக்கு தெற்கே சில நூறு அடி தொலைவில் உள்ளது மற்றும் ஒரு எளிய அடையாளத்துடன் குறிக்கப்பட்டுள்ளது. கனடாவில் உள்ள பிரிட்டிஷ் கொலம்பியா ரயில் நிலையங்களில் உள்ள ரயில் நிலையங்கள் வழியாக ரயில் நிலையங்கள் 1888 இல் திறக்கப்பட்டன பிரிட்டிஷ் கொலம்பியாவில் உள்ள நிறுவனங்கள் 2011 பிரிட்டிஷ் கொலம்பியா ரயில் நிலையங்களில் உள்ள நிறுவனங்கள் 2011 இல் மூடப்பட்டன கனடாவில் பயன்படுத்தப்படாத ரயில் நிலையங்கள்