1975 Philadelphia Gulf refinery fire
தெற்கு பிலடெல்பியாவில் உள்ள ஷுய்ல்கில் ஆற்றில் உள்ள ஜிரார்ட் பாயிண்டில் அமைந்துள்ள பிலடெல்பியாவில் உள்ள வளைகுடா எண்ணெய் கழகத்திற்கு சொந்தமான ஒரு சுத்திகரிப்பு நிலையம், ஆகஸ்ட் 17,1975 ஞாயிற்றுக்கிழமை அன்று தீப்பிடித்தது. இந்த சம்பவம் 11 அலாரம் தீயாக வளர்ந்தது, 24 மணி நேரம் வரை கட்டுப்பாட்டுக்குள் கொண்டுவரப்படவில்லை, இதன் விளைவாக பிலடெல்பியா தீயணைப்புத் துறையின் (பி. எஃப். டி) எட்டு தீயணைப்பு வீரர்கள் இறந்தனர், மேலும் 14 தீயணைப்பு வீரர்கள் காயமடைந்தனர், மேலும் நான்கு பி. எஃப். டி வாகனங்கள் இழக்கப்பட்டன. இந்த தீயின் உச்சத்தில், பிரம்மாண்டமான, பரந்த சுத்திகரிப்பு வளாகத்தின் இழப்பு ஒரு உண்மையான சாத்தியமாகக் கருதப்பட்டது, ஏனெனில் ஒரு பயங்கரமான தீப்புயல் இரண்டு சேமிப்பு தொட்டிகளை சூழ்ந்தது, அந்த இடத்தில் குழாய்களின் சில பகுதிகள் வழியாகச் சென்று, சுத்திகரிப்பு நிலையத்தின் நிர்வாகக் கட்டிடத்தை அழித்தது. தீக்கு முன்னர் 1905 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்ட ஜிரார்ட் பாயிண்ட் சுத்திகரிப்பு நிலையம், ஸ்கல்கில் ஆற்றின் கிழக்குக் கரையில் அமைந்துள்ள நிலத்தை ஆக்கிரமித்து, தெற்கில் ஜிரார்ட் பாயிண்ட் முதல் வடக்கில் பென்ரோஸ் அவென்யூ வரை, பென்ரோஸ் அவென்யூவின் வடக்குப் பகுதியில் அமைந்துள்ள ஏ. ஆர். சி. ஓ பாயிண்ட் ப்ரீஸ் சுத்திகரிப்பு நிலையம் மற்றும் பாஸ்யங்க் அவென்யூ வரை விரிவடைந்தது. பென்ரோஸ் அவென்யூவின் ஒரு உயரமான பகுதி சுத்திகரிப்பு நிலையங்களுக்கு இடையில் செல்கிறது, இது பென்ரோஸ் அவென்யூ பாலத்திற்கு வழிவகுக்கிறது, இது ஸ்கைல்கில் ஆற்றின் கிழக்கு மற்றும் மேற்கு பக்கங்களை இணைக்கிறது. 1975 தீவிபத்தின் போது, ஜிரார்ட் பாயிண்ட் சுத்திகரிப்பு நிலையம் (சுத்திகரிப்பு நிலையம்) ஒரு நாளைக்கு சுத்திகரிக்கப்பட்ட பெட்ரோலிய பொருட்களை உற்பத்தி செய்தது. ஆகஸ்ட் 17,1975 க்கு முன்பு, 1960 முதல் இந்த சுத்திகரிப்பு நிலையம் பத்து கூடுதல் அலாரம் தீ விபத்துக்களின் காட்சியாக இருந்தது. செப்டம்பர் 9,1960 அன்று, கடுமையான இடியுடன் கூடிய மழையின் உச்சத்தில் பல சேமிப்பு தொட்டிகள் மின்னலால் தாக்கப்பட்டன, இதன் விளைவாக எட்டு அலாரம் தீ ஏற்பட்டது. மே 16,1975 அன்று, ஆறு அலாரம் தீ சுத்திகரிப்பு நிலையத்தைத் தாக்கியது. ஆகஸ்ட் 17,1975 ஞாயிற்றுக்கிழமை காலை, எம்/டி அஃப்ரான் நெப்டியூன் டேங்கர், வளைகுடா சுத்திகரிப்பு துறைமுகங்களில் ஒன்றில் பிணைக்கப்பட்டு, மறுசீரமைக்கப்பட்ட வெனிசுலா கச்சா எண்ணெயை (கூடுதலாக 5 சதவீத நாஃப்தாவுடன்) வளைகுடா சுத்திகரிப்பு தொட்டி எண். 232 ஆகும். தொட்டி எண். 1929 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்ட, ரிவேட்டட் மடிப்பு கட்டுமானம், திறன் கொண்டது மற்றும் சமீபத்தில் ஒரு உள் மிதக்கும் கூரையுடன் புதுப்பிக்கப்பட்டது. சுத்திகரிப்பு நிலையத்தின் சாலை அமைப்புக்குள், தொட்டி அவென்யூ "ஒய்" மற்றும் 4 வது தெருவில் அமைந்துள்ளது. அவென்யூ "ஒய்" என்பது பென்ரோஸ் அவென்யூ பாலத்திற்கு இணையாகவும் வடக்கேயும் செல்லும் கிழக்கு-மேற்கு தெருவாகும், அதே நேரத்தில் 4 வது தெரு என்பது பென்ரோஸ் அவென்யூ பாலம் மற்றும் அவென்யூ ஒய் க்கு செங்குத்தாக செல்லும் வடக்கு-தெற்கு தெருவாகும். தொட்டி எண் மேற்கே அமைந்துள்ளது. கொதிகலன் இல்லம் எண். 211. 4, ஏப்ரல் 22,1967 அன்று நான்கு அலாரம் தீப்பிடித்த இடம். கொதிகலன் இல்லம் எண் ஒரு செங்கல் புகைபோக்கி இருந்து எழுந்தது. 4 மற்றும் இந்த அடுக்கு பென்ரோஸ் அவென்யூ பாலத்தில் மேற்கு நோக்கிய வாகன ஓட்டிகளுக்கு ஒரு பழக்கமான காட்சியாக இருந்தது, ஏனெனில் "GULF" என்ற சொல் பெரிய, வெள்ளை எழுத்துக்களில் வரையப்பட்டது. டேங்க் 238 இல் இருந்து வெளிப்படும் தீ ஹைட்ரோகார்பன் நீராவிகள், கொதிகலன் வீட்டின் பகுதியில் குவிந்து, அறியப்படாத பற்றவைப்பு மூலத்தால் பற்றவைக்கப்பட்டன. ஒரு ஃப்ளேம் ஃப்ரண்ட் நீராவி மீண்டும் டேங்க் 238 க்கு பின்தொடர்ந்தது, இதனால் தொட்டியின் துளைகளில் தீ ஏற்பட்டது மற்றும் அடுக்கின் வெளிப்புற ஷெல்லுக்குள் வெடிப்பு ஏற்பட்டது. இந்த நிகழ்வுகள் அதிகாலை 5.57 மணிக்கு நடக்கத் தொடங்கின. சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு, டேங்க் 238 க்குள் இரண்டாவது வெடிப்பு ஏற்பட்டது. எரியும் பெட்ரோலியம் தொட்டியின் துளைகளிலிருந்து தொட்டியைச் சுற்றியுள்ள ஒரு பகுதிக்குள் கசிந்தது. டைக் செய்யப்பட்ட பகுதிக்குள், இரண்டாவது தொட்டி (எண். 114) தொட்டி 238 க்கு வடக்கே, எண். 6 தர எரிபொருள் எண்ணெய், டைக் செய்யப்பட்ட பகுதிக்குள் குழாய்கள் செயலிழக்கத் தொடங்கியதால் எரியத் தொடங்கியது. ஆரம்ப வெடிப்பு டைக் சுவருக்கு வெளியே குழாய் பன்மடங்கு சேதமடைந்தது மற்றும் அழுத்தத்தின் கீழ் வெளியேறும் பெட்ரோலியம் பற்றவைக்கப்பட்டது. முதல் மற்றும் இரண்டாவது அலாரங்கள் காலை 6:04 மணிக்கு, வளைகுடா சுத்திகரிப்பு நிலையத்திலிருந்து தீ பற்றிய அறிக்கையைப் பெற்றவுடன், பிலடெல்பியா தீயணைப்புத் துறை சுத்திகரிப்பு நிலையத்தின் தீ அலாரம் பெட்டியை அனுப்பியதுஃ பாக்ஸ் 5988, பென்ரோஸ் மற்றும் லேனியர் அவென்யூஸ். தங்கள் நிலையத்தை விட்டு வெளியேறிய பிறகு, என்ஜின் 60 (ஒதுக்கப்பட்ட முதல்-செலுத்த வேண்டிய என்ஜின் நிறுவனம்) தூரத்தில் தீ மற்றும் புகை நிலைமைகளைக் காண முடிந்தது, மேலும் சுத்திகரிப்பு நிலையத்திற்கு வருவதற்கு முன்பு, என்ஜின் 60 இரண்டாவது அலாரத்தை காலை 6.09 மணிக்கு ஆர்டர் செய்தது. 233, தொட்டி எண். 114, மற்றும் கொதிகலன் இல்லம் எண் அடுக்கில் இருந்து தீ காட்டுகிறது. 4. மூன்றாவது மற்றும் நான்காவது அலாரங்களை விரைவாக அடுத்தடுத்து பட்டாலியன் தலைவர் 1, ஆர்தர் ஃபோலியால் காலை 6.11 மணி மற்றும் காலை 6.14 மணிக்கு உத்தரவிடப்பட்டது. பொறுப்பு உதவி தீயணைப்புத் தலைவர் டால்மன் எட்மண்ட்ஸ் ஐந்தாவது அலாரத்தை காலை 6.34 மணிக்கு உத்தரவிட்டார். ஆறாவது அலாரத்தை தீயணைப்பு ஆணையர் ஜோசப் ரிசோ காலை 6.52 மணிக்கு உத்தரவிட்டார். அடுத்த பல மணிநேரங்களில், தீயணைப்பு வீரர்கள் வெள்ள துப்பாக்கிகள் மற்றும் மாஸ்டர் நீரோடைகளைப் பயன்படுத்தி சுற்றியுள்ள வெளிப்பாடுகளை குளிர்விக்கவும், தீயை அணைக்கும் முயற்சியில் எரியும் தொட்டிகள் மற்றும் குழாய்களில் நேரடியாக நுரையைப் பயன்படுத்தவும். காலை 8.44 மணிக்குள், தீ நன்கு கட்டுப்படுத்தப்பட்டதாகத் தோன்றியது, மேலும் தீ கட்டுப்பாட்டுக்குள் இருப்பதாக அறிவிக்க நிலைமை போதுமான அளவு உறுதிப்படுத்தப்பட்டது. தீயணைப்பு நடவடிக்கையை தொடர்ந்து மேற்பார்வையிட கமிஷனர் ரிசோ சூடான, மங்கலான ஆகஸ்ட் நாள் முழுவதும் தீயணைப்பு மைதானங்களில் இருந்தார். பிலடெல்பியாவின் இரண்டு நுரை பம்பர்கள், என்ஜின்கள் 160 மற்றும் 133, வளைகுடா சுத்திகரிப்பு நிலையத்தின் நுரை பம்பருடன், எரியும் தொட்டி, குழாய்கள் மற்றும் பன்மடங்கு ஆகியவற்றில் தொடர்ந்து நுரை பயன்படுத்தப்பட்டன. தீயணைப்புத் துறையின் கிடங்கு மற்றும் அருகிலுள்ள அட்லாண்டிக் ரிச்ஃபீல்ட் சுத்திகரிப்பு நிலையத்திலிருந்து நாள் முழுவதும் கூடுதல் நுரை பெறப்பட்டது. இது பென்சில்வேனியாவின் வெஸ்ட் செஸ்டரில் உள்ள தேசிய நுரை நிறுவனத்திடமிருந்தும் பெறப்பட்டது. இருப்பினும், தீயணைப்பு நடவடிக்கை முன்னேறும்போது, சுத்திகரிப்பு நிலையத்தின் கழிவுநீர் அமைப்பு சுத்திகரிப்பு நிலையத்தின் நிர்வாகக் கட்டிடத்திற்கு முன்னால் ஓடும் 4 வது தெருவிற்கும் 5 வது தெருவிற்கும் இடையில் அவென்யூ ஒய் வழியாக தரையில் குவிந்து கொண்டிருந்த நுரை, நீர் மற்றும் பெட்ரோலியம்-நாஃப்தா தயாரிப்பு கலவையை முறையாக வடிகட்டும் பணியில் ஈடுபடவில்லை என்பது தெளிவாகத் தெரிந்தது. வடிகால் குழாய்களை மூடுவதற்கான சுத்திகரிப்பு ஊழியர்களின் முடிவால் இந்த வடிகால் பிரச்சினைகள் மேலும் அதிகரித்தன. 4 வது தெருவில் டேங்க் 331 க்கு அருகில் ஓடும் மேல்நிலை மின் இணைப்புகளை மின்மயமாக்குவதற்கான முடிவின் ஒரு பகுதியாக இந்த விசையியக்கக் குழாய்கள் மூடப்பட்டன. அவென்யூ ஒய் இல் திரவக் கலவை தொடர்ந்து உருவாகி வருவதால், 16 மற்றும் 40 என்ஜின்கள் அவென்யூ ஒய் மற்றும் 5 வது தெருவுக்கு அனுப்பப்பட்டு, கழிவுநீர் உட்கொள்ளலில் இருந்து வரைந்து, சிறிது தூரத்தில் உள்ள ஒரு டைக் பகுதிக்கு பொருட்களை பம்ப் செய்ய அனுப்பப்பட்டன. கூடுதல் பற்றவைப்பு இயந்திரம் 133 தொட்டி எண் கிழக்குப் பகுதியில் அமைக்கப்பட்டது. 4 வது தெருவில் உள்ள அவென்யூ "ஒய்" இல் உள்ள 211, தொட்டியில் நுரை பூசுகிறது. மூன்று உறுப்பினர்கள் கருவியைப் பார்த்து, தரையில் குவிந்து கொண்டிருந்த நுரை-நீர்-பெட்ரோலியம் கலவையில் மிதந்து கொண்டிருந்தனர். கமிஷனர் ரிசோ மற்றும் வளைகுடா சுத்திகரிப்பு மேலாளர் ஜாக் பர்க் ஆகியோர் தீயணைப்பு நடவடிக்கையை அருகிலுள்ள மேல்நிலை கேட்வாக்கில் கவனித்தனர். எந்த எச்சரிக்கையும் இல்லாமல், கமிஷனர் ரிசோ மற்றும் பர்க்கின் முழு பார்வையில், என்ஜின் 133 ஐச் சுற்றியுள்ள திரவம் எரிந்து, உடனடியாக என்ஜின் 133 இல் பணிபுரியும் மூன்று தீயணைப்பு வீரர்களை சிக்க வைத்தது. எந்த தயக்கமும் இல்லாமல், அருகிலுள்ள மற்ற தீயணைப்பு வீரர்கள் தங்கள் தோழர்களை காப்பாற்ற எரியும் திரவத்திற்குள் புறா விடுகிறார்கள், தங்களுக்கு ஆபத்து இருப்பதை அறிந்திருக்கவில்லை. மேலும் ஐந்து தீயணைப்பு வீரர்கள் முன்னேறி வரும் தீயினால் நுகரப்படுவார்கள். 7 ஆம் தேதி முதல் 9 ஆம் தேதி வரை அலாரம் இப்போது மாலை 4:41 மணி மற்றும் தீ வேகமாக 5 வது தெருவை நோக்கி அவென்யூ "ஒய்" வழியாக கிழக்கு நோக்கி பரவியதால் ஒரு தீ புயல் உருவாகிக் கொண்டிருந்தது. தனக்கு முன்னால் நடந்த திகிலைக் கண்ட கமிஷனர் ரிசோ, ஏழாவது மற்றும் எட்டாவது அலாரங்கள், ஐந்து கூடுதல் மீட்புப் படைகள் மற்றும் நாள் முழுவதும் தீயணைப்பு மைதானங்களிலிருந்து விடுவிக்கப்பட்ட அனைத்து நிறுவனங்களையும் திரும்ப அழைக்க உத்தரவிட்டார். எரிந்த தீயணைப்பு வீரர்கள் வளைகுடா சுத்திகரிப்பு ஆம்புலன்ஸில் ஏற்றப்பட்டனர், இது மீட்பு 7 ஐக் கடந்தது-ஒரு நடமாடும் தீவிர சிகிச்சைக் குழு மற்றும் திரவம் மீண்டும் வந்த பிறகு சம்பவ இடத்திற்கு வந்த முதல் கருவி. மீட்பு 7 இல் உள்ள தீயணைப்பு வீரர்கள் ஒரு விரைவுச் சாலை தூணுக்குப் பின்னால் ஒரு நிலையை எடுத்துக்கொண்டனர், ஆனால் தீயின் அதிகப்படியான வெப்பம் காரணமாக அந்த நிலையை ஏற்றுக்கொள்ள முடியவில்லை. இந்த இயந்திரம் விரைவுச் சாலையின் கிழக்கே உள்ள சாலைக்கு நகர்த்தப்பட்டது, மேலும் வளைகுடா தீயணைப்புத் தலைவர் மாரடைப்பால் பாதிக்கப்பட்ட நிலையில் தரையில் காணப்பட்டார். ரெஸ்க்யூ 7 வளைகுடா தீயணைப்புத் தலைவருக்கு சிகிச்சையளித்தபோது, நிர்வாகக் கட்டிடம் வெப்பத்திலிருந்து எரிந்து முழுமையாக தீப்பிடித்தது. மாலை 4:46 மணிக்கு, கமிஷனர் ரிசோ ஒன்பதாவது அலாரத்திற்கு உத்தரவிட்டார் மற்றும் வளைகுடா சுத்திகரிப்பு நிலையத்தில் ஒரு பெரிய பேரழிவு இப்போது வெளிவருவதால் பிலடெல்பியா நிர்வாக இயக்குனர் ஹில்லெல் லெவின்சனுக்கு அறிவிப்பு அளித்தார். தீ 5 வது தெரு வழியாக கிழக்கு நோக்கி பரவியதால், பிலடெல்பியாவின் நுரை பம்பர்கள், என்ஜின்கள் 160 மற்றும் 133, மற்றும் வளைகுடா சுத்திகரிப்பு நுரை பம்பர் ஆகியவை தீயின் முன்னேற்றத்தில் அழிக்கப்பட்டன. 5 வது தெருவில், என்ஜின்கள் 16 மற்றும் 40 ஆகியவை வடிகால் மேம்படுத்துவதற்காக ஒதுக்கப்பட்டிருந்தன, அவற்றின் துண்டுகளும் தீயின் பாதையில் அழிக்கப்பட்டன, இருப்பினும் அவற்றின் பம்ப் ஆபரேட்டர்கள் தப்பிக்க முடிந்தது. 5 வது தெருவை அடைந்ததும், தீ 5 வது தெருவின் வடக்கே இரண்டு நகர தொகுதிகளை கடந்து, நான்கு கூடுதல் சேமிப்பு தொட்டிகள் மற்றும் பென்ரோஸ் அவென்யூ பாலத்தை அச்சுறுத்தியது. 10 வது அலாரம் மற்றும் தொடர்பில்லாத 3 அலாரம் தீ மாலை 5.37 மணிக்கு, தீயணைப்பு அதிகாரி ரிசோ பத்தாவது அலாரத்திற்கு உத்தரவிட்டார், ஏனெனில் தீ தெற்கு நோக்கி சென்று 4 வது மற்றும் 5 வது தெருக்களுக்கு இடையில் அவென்யூ "ஒய்" இன் தெற்கே அமைந்துள்ள சுத்திகரிப்பு நிர்வாக கட்டிடத்தை சூழ்ந்தது. பத்தாவது அலாரம் நிறுவனங்கள் பென்ரோஸ் மற்றும் லேனியர் அவென்யூஸில் உள்ள கேட் 24 க்கு புகார் செய்யுமாறு உத்தரவிடப்பட்டன, பின்னர் வெள்ள துப்பாக்கிகளை அமைத்து அப்பகுதியில் இருந்து தங்களை அகற்றினர். பத்தாவது அலாரம் கோரப்பட்டபோது, வடக்கு பிலடெல்பியாவில் உள்ள "எஃப்" தெரு மற்றும் ஈரி அவென்யூவில் உள்ள ஒரு காகிதக் கிடங்கில் தீப்பிடித்ததற்காக அனுப்பப்பட்ட பெட்டி அலாரத்தால் நகரத்தின் தீயணைப்பு பணியாளர்களின் சுமை அதிகரித்தது. வந்தவுடன், தலைமை எட்வர்ட் ஹாம்ப்சன், பட்டாலியன் தலைவர் 10, மூன்று மாடி, முன்னாள் அச்சிடும் நிறுவனம் இப்போது காகித சேமிப்பிற்காகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இரண்டாவது அலாரம் மாலை 6.07 மணிக்கு ஆர்டர் செய்யப்பட்டது, அதைத் தொடர்ந்து இரவு 7.18 மணிக்கு மூன்று கூடுதல் என்ஜின் நிறுவனங்களுக்கு ஒரு சிறப்பு அழைப்பு வந்தது. நியூ ஜெர்சி கரையில் இருந்த உதவி தீயணைப்புத் தலைவர் ஜேம்ஸ் ஸ்காலா, நகரத்திற்குத் திரும்பி, செயல்பாடுகளின் கட்டளையை ஏற்றுக்கொண்டார். 11வது அலாரம் வளைகுடா சுத்திகரிப்பு நிலையத்தில் நிலைமை தொடர்ந்து மோசமடைந்து வருவதால், ஆணையர் ரிசோ "டி" படைப்பிரிவின் அனைத்து உறுப்பினர்களுக்கும் நாள் ஷிப்டில் இருந்து உத்தரவிட்டார், மேலும் மாலை 6.01 மணிக்கு, அவர் 11வது அலாரத்திற்கு உத்தரவிட்டார். காலை 7 மணிக்குள், சம்பந்தப்பட்ட தொட்டிகள் மற்றும் குழாய்கள் தீப்பிழம்புகளை வீசின, மேலும் வளாகத்தின் அருகிலுள்ள தெருக்களில் எண்ணெய் மற்றும் பிற பெட்ரோலிய பொருட்களின் நீரோடைகள் எரிந்தன. ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்கு, தீ எங்கு நிறுத்தப்படும் என்பது உறுதியாகத் தெரியவில்லை. சுத்திகரிப்பு நிலையம், தெரு வழியாக தெரு, தொட்டி வழியாக தொட்டி வழியாக பின்வாங்குவதற்கான தற்செயல் திட்டங்கள் வகுக்கப்பட்டுள்ளதாக பர்க் மேற்கோள் காட்டினார். ஆனால் பிஎஃப்டி தாக்குதல் நடத்தி, 5 வது தெரு, 4 வது தெரு மற்றும் இறுதியாக அவென்யூ ஒய் ஆகியவற்றை மீண்டும் கைப்பற்றியது. ஆகஸ்ட் 18,1975 திங்கள் அன்று அதிகாலை 1 மணிக்கு, கமிஷனர் ரிசோ தீயணைப்பு மைதானங்களை விட்டு வெளியேறி, காயமடைந்த தீயணைப்பு வீரர்களையும், கணக்கிடப்படாத உறுப்பினர்களின் குடும்பங்களையும் பார்வையிட பகுதி மருத்துவமனைகளுக்குச் சென்றார். அவர் துணை தீயணைப்பு ஆணையர் ஹாரி டி. கைட்டிடம் கட்டளையை கைவிட்டார். இரண்டாவது தொட்டி, 239, நாப்தாவை சேமித்து வைத்திருந்தது, தீயில் ஈடுபட்டது. இந்த தொட்டி அவென்யூ "ஒய்" க்கு வடக்கே 4 வது தெருவில் அமைந்துள்ளது. திங்கட்கிழமை காலை, நாப்த்தா அந்த தொட்டியில் ஒரு குழாயிலிருந்து வெளியே பாய்ந்து நடுவானில் பற்றவைத்துக் கொண்டிருந்தது. எப்போதும் விரிவடைந்து வந்த குளத்தில் தெருவில் நாப்த்தா எரிந்து கொண்டிருந்தது. இந்த தீயைக் கட்டுப்படுத்த, தொட்டியின் பின்புறத்தில் ஒரு மண் கட்டைக்குப் பின்னால், எரியும் நாஃப்தாவிலிருந்து மறைக்கப்பட்ட வால்வு மூடப்பட வேண்டும் என்று தீர்மானிக்கப்பட்டது. மூன்று வளைகுடா ஊழியர்கள் வால்வை மூட முயற்சிக்க முன்வந்தனர். ஒரு அலுமினியப் படகைப் பயன்படுத்தி, அவர்கள் தொட்டியைச் சுற்றியுள்ள அணைக்குள் உள்ள பொருட்களைக் கடந்து சென்றனர். அவர்கள் வால்வை அடைய முன்னேறிச் செல்லும்போது தீயணைப்பு வீரர்கள் அவர்கள் மீது ஒரு நீர் திரைச்சீலை வைத்தனர். அவர்கள் வால்வை வெற்றிகரமாக அடைந்து, அதை மூடி சுழற்றி, அதை ஒரு அகழியால் இறுக்க நேரம் எடுத்துக்கொண்டனர். இந்த அறுவை சிகிச்சை ஐந்து நிமிடங்கள் நீடித்தது. தீ விபத்து தொடங்கி 24 மணி நேரத்திற்குள் கட்டுப்படுத்தப்பட்டு (பின்னர்) தீ அணைக்கப்பட்டது, துணை ஆணையர் கைட், ஆகஸ்ட் 18,1975 திங்கள் அன்று அதிகாலை 5.38 மணிக்கு தீ கட்டுப்பாட்டில் இருப்பதாக (ஆனால் இன்னும் எரிந்து கொண்டிருப்பதாக) அறிவித்தார். அசல் தொட்டியான டேங்க் 211 இல் ஏற்பட்ட தீ தன்னைத்தானே எரிக்க அனுமதிக்க முடிவு செய்யப்பட்டது, மேலும் ஆகஸ்ட் 26,1975 செவ்வாய்க்கிழமை வரை தீ அணைக்கப்பட்டதாக அறிவிக்கப்படவில்லை. இருப்பினும், இடைப்பட்ட வாரத்தில், தீயை அணைக்கும் பணியில் தொடர்ந்து ஈடுபட்டிருந்த தீயணைப்பு தள விவரங்களுக்கு உதவுவதற்காக நான்கு சந்தர்ப்பங்களில் "தீப்பிழம்புகளுக்கு" பெட்டி அலாரங்கள் அனுப்பப்பட்டன. உயிரிழப்புகள் ஆகஸ்ட் 18,1975 திங்கள் காலைக்குள், பிஎஃப்டி பணியாளர்களுக்கான செலவு உறுதிப்படுத்தப்பட்டது. ஆறு தீயணைப்பு வீரர்கள் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் இரண்டு பேர் கடுமையாக எரிக்கப்பட்டனர்-அடுத்த சில நாட்களில் இறந்துவிடுவார்கள்-ஞாயிற்றுக்கிழமை பிற்பகல் நிகழ்ந்த வெடிப்பிலிருந்து. திங்களன்று தீ இன்னும் எரிந்து கொண்டிருந்த நிலையில், இறந்த தீயணைப்பு வீரர்களில் ஐந்து பேர் மீட்கப்பட்டனர், ஆனால் அந்த நேரத்தில் ஆறாவது உடலை மீட்க தீ இன்னும் தீவிரமாக இருந்தது. தீவிபத்தில் சிக்கியவர்களை மீட்கும் முயற்சியில் மேலும் பதினான்கு தீயணைப்பு வீரர்கள் எரிக்கப்பட்டனர் மற்றும்/அல்லது காயமடைந்தனர். சம்பவ இடத்தில் கொல்லப்பட்ட ஆறு தீயணைப்பு வீரர்கள்ஃ தீயணைப்பு வீரர் ஜான் ஆண்ட்ரூஸ், வயது 49, என்ஜின் 49 தீயணைப்பு வீரர் ஜோசப் வில்லி, வயது 33, ஏணி 27 தீயணைப்பு வீரர் ரோஜர் பார்க்கர், வயது 28, ஏணி 27 தீயணைப்பு வீரர் ஹக் மெக்கிண்டைர், வயது 53, என்ஜின் 56 தீயணைப்பு வீரர் ராபர்ட் ஃபிஷர், வயது 43, என்ஜின் 33 தீயணைப்பு வீரர் ரால்ப் காம்பனா, வயது 41, ஏணி 19 தீயணைப்பு வீரர்கள் மீட்கப்பட்டனர், ஆனால் மோசமாக காயமடைந்தனர்ஃ தீயணைப்பு லெப்டினன்ட் ஜேம்ஸ் பவுலியட், வயது 35, என்ஜின் 20, ஆகஸ்ட் 24,1975 அன்று தீயணைப்பு வீரர் கரோல் ப்ரெனெக், வயது 33, என்ஜின் 57, ஆகஸ்ட் 30,1975 அன்று தீக்காயங்களால் இறந்தார். தீ விபத்துக்கான அசல் காரணம் டேங்க் 238 ஐ அதிகமாக நிரப்பியது. அதிகப்படியான நிரப்பப்பட்டதன் விளைவாக தொட்டியில் இருந்து எந்த கச்சா எண்ணெயும் தப்பவில்லை என்றாலும், பெரிய அளவிலான ஹைட்ரோகார்பன் நீராவிகள் தொட்டியின் கச்சா எண்ணெயின் மேற்பரப்புக்கு மேலே சிக்கிக்கொண்டன. கச்சா எண்ணெயின் அளவு அதிகரித்ததால், இந்த ஹைட்ரோகார்பன் நீராவிகள் தொட்டியின் துளைகளிலிருந்து வெளியேற்றப்பட்டு எண். 4 ஆரம்ப ஃபிளாஷ் ஏற்பட்ட கொதிகலன் இல்லம். தொட்டியில் செலுத்தப்படும் கச்சா எண்ணெயின் அளவை சரியாக கண்காணிக்க டேங்கரின் பணியாளர்கள் தவறியதால், தொட்டியில் அதிகப்படியான நிரப்புதல் ஏற்பட்டது. முதல் குண்டுவெடிப்பு மற்றும் தீ விபத்தைத் தொடர்ந்து சுமார் காலை 6.02 மணிக்கு, டேங்கர் அதன் உந்தி நடவடிக்கைகளை நிறுத்தி, அதன் ஷுய்ல்கில் நதி பெர்த்தை விட்டு வெளியேறி, டெலாவேர் நதியுடன் ஷுய்ல்கில் சந்திக்கும் அருகே ஹாக் தீவில் உள்ள வளைகுடா துறைமுகங்களுக்கு கீழே மாற்றப்பட்டது. அக்டோபர் 1975 9-அலாரம் தீ விபத்து நடந்த இரண்டு மாதங்களுக்குப் பிறகு, அருகிலுள்ள ஏஆர்சிஓ சுத்திகரிப்பு நிலையத்தில் மேலும் 9 அலாரம் தீ விபத்து ஏற்பட்டது. இந்த முறை தீயணைப்பு ஆணையர் ரிசோவைத் தவிர, கமிஷனரின் சகோதரரான பிலடெல்பியா மேயர் ஃபிராங்க் ரிசோவும் அந்த இடத்தில் இருந்தார். ஆகஸ்ட் தீயைப் போலவே, அக்டோபர் தீ இறுதியில் கட்டுப்பாட்டில் இருப்பதாகக் கருதப்பட்டது, திடீரென்று வெடித்ததால் பல தீயணைப்பு வீரர்கள் மற்றும் ஊடகங்கள் மறைக்க முயன்றன. மேயர் ரிசோ அவரது மெய்க்காப்பாளரால் தாக்கப்பட்டு வலது தொடை எலும்பு கடுமையாக உடைந்ததால் அவருக்கு அறுவை சிகிச்சை தேவைப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 21,1975 அன்று, ஆளுநர் மில்டன் ஷாப் தீ விபத்துக்கான காரணம் குறித்து விசாரணை நடத்துமாறு கேட்டுக் கொண்டார். செப்டம்பர் 4,1975 அன்று, அட்டர்னி ஜெனரல் ராபர்ட் பி. கேன் தீ விபத்து குறித்து ஒரு பணிக்குழு விசாரணையை கோரினார். 1975 அக்டோபரில், பிலடெல்பியா சார்பாக நகர வழக்கறிஞர் ஷெல்டன் ஆல்பர்ட், நகரத்திற்கு 13 லட்சம் டாலர் இழப்பீடு வழங்கவும், தீயணைப்பு வீரர்களின் விதவைகள் மற்றும் குழந்தைகளுக்கு இழப்பீடு வழங்கவும் வளைகுடாவைக் கேட்டுக்கொண்டார். ஜூலை 1977 இல், பிலடெல்பியா தீக் குறியீட்டின் 100 க்கும் மேற்பட்ட மீறல்களை உள்ளடக்கிய குற்றச்சாட்டுகளுக்கு வளைகுடாவுக்கு $37,000 (இன்று $$) அபராதம் விதிக்கப்பட்டது. நீதிபதி ஏர்ல் சிம்மன்ஸ் ஜூனியர் முப்பத்தொன்பது குற்றச்சாட்டுகளை தள்ளுபடி செய்ததாகக் கூறப்படுகிறது. ஆகஸ்ட் 2007 இல், பிலடெல்பியாவில் உள்ள ஃபயர்மேன் ஹால் அருங்காட்சியகத்தில் சுமார் 200 பேர் கூடினர், ஏனெனில் தீயணைப்பு வீரர்களின் சர்வதேச சங்கத்தின் தலைவர் ஹரோல்ட் ஷைட் பெர்கர் சுத்திகரிப்பு பேரழிவில் இழந்த தீயணைப்பு வீரர்களை க oring ரவிக்கும் தனிப்பட்ட தகடுகளை வெளியிட்டார். 1982 ஆம் ஆண்டில், வளைகுடா எண்ணெய் மற்றும் செவ்ரான் கார்ப்பரேஷன் இணைந்ததைத் தொடர்ந்து, வளைகுடா ஜிரார்ட் பாயிண்ட் சுத்திகரிப்பு நிலையம் செவ்ரான் யு. எஸ். ஏ பிலடெல்பியா சுத்திகரிப்பு நிலையமாக மாறியது. 1994 ஆம் ஆண்டில், சுனோகோ செவ்ரானிடமிருந்து சுத்திகரிப்பு நிலையத்தை வாங்கி, அதை அருகிலுள்ள பாயிண்ட் ப்ரீஸ் சுத்திகரிப்பு வளாகத்துடன் (சுனோகோ 1988 இல் வாங்கிய) ஒரே செயல்பாட்டில் இணைத்தது-இது அமெரிக்க கிழக்கு கடற்கரையில் மிகப்பெரியது. 2012 ஆம் ஆண்டில், சுனோகோ மற்றும் முதலீட்டு நிறுவனமான தி கார்லைல் குழுமம் பிலடெல்பியா எனர்ஜி சொல்யூஷன்ஸ் (பிஇஎஸ்) கூட்டாண்மையை உருவாக்கி, சுத்திகரிப்பு வளாகத்தை சொந்தமாக வைத்துக்கொண்டு இயக்க, பிஇஎஸ் பிலடெல்பியா சுத்திகரிப்பு வளாகம் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. குறிப்புகள் மேலும் வாசிப்பது யாரோ ஒருவர் அதை செய்ய வேண்டும் Fr. ஜான் பாங்க்ஹெட் 2014, ஜிப்சி பிரஸ் 1975 அமெரிக்காவில் தீ விபத்து 1970 களில் பென்சில்வேனியாவில் தீ விபத்து 1970 களில் பிலடெல்பியாவில் தீ விபத்து 1975 இல் பென்சில்வேனியாவில் தொழில்துறை தீ மற்றும் வெடிப்புகள் அமெரிக்காவில் நகர்ப்புற தீ விபத்து ஆகஸ்ட் 1975 இல் அமெரிக்க வளைகுடா எண்ணெய் நிகழ்வு