Yichang–Wanzhou railway
யிச்சாங்-வான்ஜோ ரயில்வே அல்லது யிவான் ரயில்வே () யிச்சாங் (ஹூபே மாகாணம்) மற்றும் வான்ஜோ (சோங்கிங் நகராட்சி) நகரங்களை லிச்சுவான், ஹூபே வழியாக இணைக்கிறது. இது 2010 இல் நிறைவடைந்தது மற்றும் ஷாங்காய்-வுஹான்-செங்டு பயணிகள் ரயில்வேயின் ஒரு பகுதியாகும். இந்த வழித்தடத்தின் மொத்த நீளத்தில், பாலங்கள் அல்லது சுரங்கங்களில் ஓடுகிறது. தலைமைப் பொறியாளர் ஜாங் மெயின் கூற்றுப்படி, சீனாவில் இதுவரை கட்டப்பட்டதிலேயே மிகவும் கடினமான பாதை இதுவாகும். நடவடிக்கை 2010 இல் தொடங்கியது. இணைப்புகள் அதன் கிழக்கு முனையில், யிச்சாங் கிழக்கு ரயில் நிலையம், யிவான் ரயில்வே அதிவேக வுஹான்-யிச்சாங் ரயில்வேயுடன் ஹான்கோவுக்கு (வுஹான்) இணைக்கிறது. லியாங்வு ரயில் நிலையத்தில், யிச்சாங்-வான்ஜோ ரயில்வே அதிவேக சோங்கிங்-லிச்சுவான் ரயில்வே (யுலி) உடன் இணைக்கிறது, இது ஹுஹான்ராங் நடைபாதையின் முக்கிய பாதையாகும், இது சோங்கிங்கிற்கும் செங்டுவிற்கும் மிகவும் நேரடி இணைப்பை வழங்குகிறது. லியாங்வுவில் இருந்து, யிச்சாங்-வான்ஜோ ரயில்வே வடக்கே சென்று வான்ஜோவை அடைகிறது. யுலி மற்றும் ஹன்யி பாதைகள் செயல்பாட்டில் உள்ளதாலும், அதிவேகத்தில் பயன்படுத்தப்படுவதாலும், வுஹான் மற்றும் சோங்கிங் இடையே ரயில் மூலம் பயணம் செய்வது சுமார் 5 மணி நேரத்தில் சாத்தியமாகும், இது யிவான் கோடு திறக்கப்படுவதற்கு 22 மணி நேரத்திற்கு முன்பு இருந்தது. இருப்பினும், யிச்சாங்-வான்ஜோ ரயில்வேயில் அதிவேக சேவையைத் திறப்பது (வழக்கமான ரயில்களுக்கு மாறாக) ஜூலை 1,2014 வரை தாமதமானது. 2013 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் யுலி பாதை நிறைவடையும் வரை, யிவான் ரயில்வேயின் போக்குவரத்து முழுவதும் அதன் முழு நீளத்திலும், வான்ஜோவில் உள்ள பாதையின் மேற்கு முனையத்திற்கும், பின்னர் சிச்சுவானின் டாஜோவுக்கு ஏற்கனவே உள்ள ரயில் கிளைக்கும் செல்ல வேண்டியிருந்தது. டாஸோவிலிருந்து, ரயில்கள் தென்மேற்கில் சியாங்யாங்-சோங்கிங் ரயில்வேயில் சோங்கிங் மற்றும் மேற்கில் டாஸோ-செங்டு ரயில்வேயில் செங்டு நோக்கி தொடரலாம். தளவமைப்பு நீண்ட ரயில்வே தென்மேற்கு ஹூபேயின் (யிச்சாங் நகரம் மற்றும் என்ஷி துஜியா மற்றும் மியாவோ தன்னாட்சி ப்ரிஃபெக்சர்) குறிப்பிடத்தக்க கடினமான நிலப்பரப்பையும், சோங்கிங் நகராட்சியின் கிழக்குப் பகுதியையும் (வான்ஜோ மாவட்டம்) கடக்கிறது. இப்பகுதியில் ஏராளமான மலைகள் உள்ளன மற்றும் சில நேரங்களில் யுனான்-குய்சோ பீடபூமியின் "கிழக்கு விளிம்பு" என்று குறிப்பிடப்படுகிறது. சமீப காலம் வரை, இப்பகுதியில் ரயில்வே இல்லை, மேலும் நடைபாதைகள் எதுவும் இல்லை (சீனா தேசிய நெடுஞ்சாலை 318 க்கு அப்பால், புதிய ரயில்வே ஏறக்குறைய இணையாக உள்ளது). புதிய (ஜி42 ஹுராங் அதிவேக நெடுஞ்சாலை) அதே நடைபாதையில் கட்டப்பட்டது (தேவைப்பட்ட பொறியியல் உதாரணத்திற்கு சி டு நதி பாலத்தைப் பார்க்கவும்). ரயில் பாதையின் முழு நீளத்திலும், ஹூபே மற்றும் சோங்கிங் நகராட்சியில் உள்ளன. கடினமான நிலப்பரப்பு காரணமாக, இந்த திட்டத்தில் ஏராளமான பாலங்கள் (யாங்சே ஆற்றின் மீது இரண்டு பாலங்கள் உட்படஃ வான்ஜோ ரயில்வே பாலம் மற்றும் யிச்சாங் ரயில்வே பாலம்) மற்றும் சுரங்கப்பாதைகள் அடங்கும். இந்த வழித்தடத்தின் மொத்த நீளத்தில், பாலங்கள் அல்லது சுரங்கங்களில் ஓடுகிறது. இது அப்போதுவரை சீனாவின் அனைத்து ரயில்வேக்களிலும் மிகவும் கடினமான மற்றும் மிகவும் விலையுயர்ந்த (ஒரு கிலோமீட்டருக்கு) பாதையாக மாறியது. ஒரு கிலோமீட்டருக்கு அமெரிக்க செலவில், ஒரு கிலோமீட்டருக்கு கட்டுமான செலவுகள் கிங்காய்-திபெத் ரயில்வேயை விட இரண்டு மடங்கு அதிகமாக இருந்தன, இது ஒரு கிலோமீட்டருக்கு அமெரிக்க செலவாகும். கட்டுமான வரலாறு ரயில்வே முதன்முதலில் 1903 ஆம் ஆண்டில் சன் யாட்-சென் என்பவரால் முன்மொழியப்பட்டது, ஆனால் திட்டத்தின் சிரமங்கள் காரணமாக 2003 வரை கட்டுமானம் தொடங்கப்படவில்லை. தலைமைப் பொறியாளர் ஜாங் மெயின் கூற்றுப்படி, சீனாவில் இதுவரை கட்டப்பட்டதிலேயே மிகவும் கடினமான பாதை இதுவாகும். 2009 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில், யிவான் ரயில்வேயில் உள்ள கரைகள், பாலங்கள் மற்றும் சுரங்கப்பாதைகள் பெரும்பாலும் முடிக்கப்பட்டு, பாதி தண்டவாளங்கள் போடப்பட்டன. 2010 ஆம் ஆண்டில், இந்த வழித்தடத்தின் கட்டுமானம் நிறைவடைந்தது. இந்த பாதை செயல்படத் தொடங்கும் என்று உள்ளூர் ஊடகங்கள் செய்தி வெளியிட்டன. சோதனை நடவடிக்கைகள் நவம்பர் 19 அன்று தொடங்கி, 2010 இல் வழக்கமான செயல்பாடு தொடங்கியது, வுஹானில் இருந்து பயணிகள் ரயில்கள் லிச்சுவானுக்கு ஓடின; 2011 இல் வுஹானில் இருந்து சோங்கிங் வரை முழு யிவான் பாதையிலும் பயணிகள் சேவை தொடங்கியது. சீனாவில் உள்ள ரயில் பாதைகளின் பட்டியலையும் பார்க்கவும் மேற்கோள்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ஆசிய மேம்பாட்டு வங்கியின் தளத்தில் சீன மக்கள் குடியரசின் யிச்சாங்-வான்ஜோ ரயில் திட்டம் (2003). தொழில்நுட்ப மற்றும் சமூகப் பிரச்சினைகள் இரண்டையும் விவாதிக்கிறார். சீனாவில் ரயில் பாதைகள் ஹூபேயில் ரயில் போக்குவரத்து சோங்கிங் ரயில் பாதைகளில் ரயில் போக்குவரத்து 2010 இல் திறக்கப்பட்டது