2010 Auto Club 500
2010 ஆட்டோ கிளப் 500 என்பது பிப்ரவரி 21,2010 அன்று கலிபோர்னியாவின் ஃபோண்டானாவில் உள்ள ஆட்டோ கிளப் ஸ்பீட்வேயில் நடைபெற்ற நாஸ்கார் ஸ்பிரிண்ட் கோப்பை தொடர் பந்தயமாகும். 250 சுற்றுகளுக்கு மேல் போட்டியிட்ட இது, 2010 ஸ்ப்ரின்ட் கோப்பை தொடர் பருவத்தின் இரண்டாவது பந்தயமாகும். இந்த பந்தயத்தில் ஹென்ட்ரிக் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் அணிக்காக ஜிம்மி ஜான்சன் வெற்றி பெற்றார். கெவின் ஹார்விக் இரண்டாவது இடத்தையும், ஜெஃப் பர்ட்டன் மூன்றாவது இடத்தையும் பிடித்தனர். போல்சிட்டர் ஓட்டுநர் ஜேமி மெக்முர்ரே முதல் மூலையில் தனது முன்னிலையைத் தக்க வைத்துக் கொண்டார், ஆனால் வெளியே இருந்த ஜுவான் பப்லோ மோன்டோயா முதல் மடியில் முடிவதற்கு முன்பு முன்னிலை வகித்தார். அதன்பிறகு, ஜான்சன் தலைவரானார், இறுதியில் 101 சுற்றுகளில் பந்தயத்திற்கு தலைமை தாங்கினார். இறுதி பிட் நிறுத்தங்களின் போது, ஜான்சன் பிட் லேனில் இருந்தார், எச்சரிக்கை கொடி வெளியே வந்தது. ஜான்சனின் குழி நிறுத்தத்தின் போது பந்தயத்தை வழிநடத்திய பர்ட்டன், ஜான்சனை ஒரு மடியில் கீழே வைக்க அவரை கடக்கவில்லை. எனவே, குழி நிறுத்தங்கள் முடிந்ததும் ஜான்சன் முதல் இடத்தைத் தக்க வைத்துக் கொண்டார். இறுதி மடியில், ஹார்விக் ஜான்சனை வென்றார், ஆனால் ஜான்சன் இந்த பருவத்தின் முதல் பந்தயத்தில் வெற்றி பெற தனது நிலையை தக்க வைத்துக் கொண்டார். பந்தயத்தின் போது 14 வெவ்வேறு ஓட்டுநர்களிடையே ஆறு எச்சரிக்கை கொடிகள் மற்றும் 28 முன்னணி மாற்றங்கள் இருந்தன. இதன் விளைவாக ஜான்சன் டிரைவர்ஸ் சாம்பியன்ஷிப்பில் 23 இடங்கள் உயர்ந்து பத்தாவது இடத்திற்கு முன்னேறினார், தலைவர் கெவின் ஹார்விக்கை விட 78 புள்ளிகள் பின்தங்கினார் மற்றும் கைல் புஷ்ஷை விட ஒரு இடம் முன்னேறினார். உற்பத்தியாளர்கள் சாம்பியன்ஷிப்பில் செவர்லே தனது முன்னிலையைத் தக்க வைத்துக் கொண்டது, டொயோட்டாவை விட எட்டு புள்ளிகள் முன்னும், ஃபோர்டை விட ஒன்பது புள்ளிகள் முன்னும், இந்த பருவத்தில் 34 பந்தயங்கள் மீதமுள்ளன. பின்னணி ஆட்டோ கிளப் ஸ்பீட்வே என்பது நாஸ்கார் பந்தயங்களை நடத்துவதற்கான ஆறு சூப்பர் ஸ்பீட்வேக்களில் ஒன்றாகும்; மற்றவை டேடோனா இன்டர்நேஷனல் ஸ்பீட்வே, மிச்சிகன் இன்டர்நேஷனல் ஸ்பீட்வே, இண்டியானாபோலிஸ் மோட்டார் ஸ்பீட்வே, பொகோனோ ரேஸ்வே மற்றும் தல்லடேகா சூப்பர் ஸ்பீட்வே ஆகும். ஆட்டோ கிளப் ஸ்பீட்வேயில் உள்ள நிலையான பாதை நான்கு முறை திருப்பப்படும் அதிவேக பாதையாகும், இது நீளமானது. பாதையின் திருப்பங்கள் பதினான்கு டிகிரியில் கட்டப்பட்டுள்ளன, அதே நேரத்தில் முன் நீட்சி, பூச்சுக் கோட்டின் இருப்பிடம், பதினொரு டிகிரியில் கட்டப்பட்டுள்ளது. பின்புறத்தில் 3 டிகிரி வங்கி உள்ளது. பந்தயத்திற்கு முன்பு, ஜேமி மெக்முர்ரே 190 புள்ளிகளுடன் டிரைவர்ஸ் சாம்பியன்ஷிப்பை வழிநடத்தினார், மேலும் டேல் எர்ன்ஹார்ட் ஜூனியர் 175 புள்ளிகளுடன் இரண்டாவது இடத்தில் இருந்தார். டிரைவர்ஸ் சாம்பியன்ஷிப்பில் கிரெக் பிபில் 170 புள்ளிகளுடன் மூன்றாவது இடத்திலும், கிளின்ட் போயர் 165 புள்ளிகளுடன் நான்காவது இடத்திலும், கெவின் ஹார்விக் 156 புள்ளிகளுடன் ஐந்தாவது இடத்திலும் இருந்தனர். உற்பத்தியாளர்கள் சாம்பியன்ஷிப்பில், செவர்லே ஒன்பது புள்ளிகளுடன் முன்னிலை வகித்தது, இது அவர்களின் போட்டியாளரான ஃபோர்டை விட மூன்று புள்ளிகள் முன்னணியில் இருந்தது. டொயோட்டா, நான்கு புள்ளிகளுடன், மூன்றாவது இடத்திற்கான போரில் டாட்ஜை விட ஒரு புள்ளி முன்னால் இருந்தது. பயிற்சிகள் மற்றும் தகுதி மூன்று பயிற்சி அமர்வுகள் ஞாயிற்றுக்கிழமை பந்தயத்திற்கு முன்பு நடைபெற்றன-வெள்ளிக்கிழமை ஒன்று, சனிக்கிழமை இரண்டு. முதல் பயிற்சி அமர்வில், மார்க் மார்ட்டின், ரியான் நியூமன், ஜுவான் பப்லோ மோன்டோயா, ஜெஃப் பர்ட்டன் மற்றும் கிளின்ட் போயர் ஆகியோர் வேகமான ஓட்டுநர்களாக இருந்தனர். இரண்டாவது பயிற்சி அமர்வில், ஜிம்மி ஜான்சன், மார்ட்டின், டென்னி ஹாம்லின், கார்ல் எட்வர்ட்ஸ் மற்றும் கிரெக் பைஃபிள் ஆகியோர் மிக விரைவான நேரங்களைக் கொண்டிருந்தனர். மார்ட்டின், போயர், ஜான்சன், மெக்முர்ரே மற்றும் ஜெஃப் கார்டன் ஆகியோர் இறுதி பயிற்சி அமர்வை வழிநடத்தினர். தகுதிப் போட்டியின் போது, நாற்பத்தாறு கார்கள் நுழைந்தன, ஆனால் நாஸ்காரின் தகுதி நடைமுறையின் காரணமாக நாற்பத்து மூன்று கார்கள் மட்டுமே பந்தயத்தில் பங்கேற்க முடிந்தது. ஜேமி மெக்முர்ரே 39.185 வினாடிகளில் சிறந்த மடியில் நேரத்துடன் துருவ நிலையை வென்றார். கட்டத்தின் முன் வரிசையில் மோன்டோயா அவருடன் இணைந்தார். போயர் மூன்றாவது இடத்தையும், கேசி கஹ்னே நான்காவது இடத்தையும், டேவ் ப்ளேனி ஐந்தாவது இடத்தையும் பிடித்தனர். கேசி மியர்ஸ், ஜானி சவுடர் மற்றும் டெர்ரி குக் ஆகிய மூன்று ஓட்டுநர்கள் தகுதி பெறத் தவறிவிட்டனர். பந்தயத்தின் சுருக்கம் இந்த பருவத்தில் மொத்தம் முப்பத்தாறில் இரண்டாவது பந்தயம், பிற்பகல் 3 மணிக்கு EST இல் தொடங்கியது மற்றும் அமெரிக்காவில் ஃபாக்ஸில் நேரடியாக ஒளிபரப்பப்பட்டது. மோட்டார் ரேசிங் அவுட்ரீச்சின் ஜெஃப் ஹாமில்டன் அழைப்பை வழங்குவதன் மூலம் பந்தயத்திற்கு முந்தைய விழாக்கள் தொடங்கின; பின்னர் சீசன் ஐந்து அமெரிக்கன் ஐடல் ரன்னர்-அப் ஆர். சி. ஏ ரெக்கார்ட்ஸ் ரெக்கார்டிங் கலைஞரான கேத்தரின் மெக்பீ தேசிய கீதத்தை நிகழ்த்தினார். நடிகர் ஆண்டி கார்சியா பாரம்பரிய கட்டளையை வழங்கினார், "ஜென்டில்மேன் உங்கள் என்ஜின்களைத் தொடங்குங்கள்!" பந்தயத்திற்கு முன்பு, டென்னி ஹாம்லின் தொடக்க கட்டத்தின் பின்புறத்திற்கு சென்றார், ஏனெனில் அவரது தகுதி ஓட்டத்திற்குப் பிறகு அவரது அணி என்ஜின்களை மாற்றியது. பிற்பகல் 3.19 மணிக்கு EST, துருவமுனைப்பாளர் ஜேமி மெக்முர்ரே 43-கார் களத்தை பச்சைக் கொடிக்கு வழிநடத்தினார், ஆனால் அவரது முன்னணி குறுகிய காலமே இருந்தது. ஜுவான் பப்லோ மோன்டோயா முதல் மடியில் அவரை கடந்து மடியில் 1 ஐ வழிநடத்தினார். 29 வது மடியில், ஜிம்மி ஜான்சன் மோன்டோயாவை முன்னுக்கு தள்ளினார். மடியில் 35 முதல் 40 அணிகள் பச்சை கொடி குழி நிறுத்தங்களை செய்தன (அதிவேக பந்தயம் தொடரும் போது ஒரு குழி நிறுத்தம்). டேவ் பிளேனி தனது காரை மடியில் 44 இல் நிறுத்துவதற்கு முன்பு முன்னிலை வகிக்க வெளியே இருந்தார், ஜான்சன் மீண்டும் முன்னிலை பெற அனுமதித்தார். மடியில் 57 இல், பாதையின் மேற்பரப்பில் குப்பைகள் இருந்ததால் பந்தயத்தின் முதல் எச்சரிக்கை காலம் அழைக்கப்பட்டது. மடியில் 61 இல் மறுதொடக்கம் ஜான்சன் தலைமையில் இருந்தது, ஆனால் கெவின் ஹார்விக் மடியில் முடிவதற்கு முன்பு அவரை முன்னிலைக்கு அனுப்பினார். காசி கஹ்னே மோன்டோயாவுடன் மோதியதால் இரண்டாவது எச்சரிக்கை கொடி மடியில் 92 இல் அசைக்கப்பட்டது. மடியில் 97 இல், ஜான்சன் களத்தை பச்சைக் கொடிக்கு கொண்டு வந்தார். மார்க் மார்ட்டின் 98 வது சுற்றில் ஜான்சனை கடந்தார், ஆனால் இரண்டு சுற்றுகளுக்குப் பிறகு மீண்டும் கடந்து சென்றார். ஓட்டுநர்கள் மடியில் 133 இல் குழி நிறுத்தங்களுக்குச் செல்லத் தொடங்கினர். பின்னர், மடியில் 140 இல், மூன்றாவது எச்சரிக்கை வெளியே வந்தது, ஏனெனில் மோன்டோயாவின் இயந்திரம் செயலிழந்தது, இதனால் அவர் டர்ன் ஒன் சுவரில் மோதியது. மடியில் 145 இல், ஜெஃப் கார்டன் தலைவராக பச்சைக் கொடி அசைக்கப்பட்டது. ரியான் நியூமனின் காலாவதியான இயந்திரத்தால் ஏற்பட்ட நான்காவது எச்சரிக்கை, மடியில் 147 இல் வெளிவந்தது. மறுதொடக்கத்தில், கார்டன் களத்தை பச்சைக் கொடிக்கு வழிநடத்தினார். அவர் போதுமான வேகத்தில் மறுதொடக்கம் செய்யவில்லை, மேலும் ஜெஃப் பர்ட்டன் மற்றும் கைல் புஷ் ஆகியோரால் மடியில் 154 இல் கடந்து சென்றார். அடுத்த மடியில், கைல் புஷ் பர்ட்டனை முன்னுக்கு தள்ளினார். பத்து சுற்றுகளுக்குப் பிறகு, பர்ட்டன் புஷ்ஷை முன்னிலைக்கு அனுப்புவதன் மூலம் ஆதரவைத் திருப்பினார். பின்வரும் சுற்றுகளில், பல ஓட்டுநர்கள் குழி நிறுத்தங்களை செய்தனர். ஐந்தாவது எச்சரிக்கை கொடி மடியில் 192 இல் அசைக்கப்பட்டது, ஏனெனில் லேசான மழை அப்பகுதியில் நகர்ந்து கொண்டிருந்தது; அந்த நேரத்தில் தலைவர் டென்னி ஹாம்லின் ஆவார். மடியில் 199 இல் மறுதொடக்கத்தின் போது, பர்ட்டன் களத்தை பச்சைக் கொடிக்கு கொண்டு வந்தார். பிராட் கெசெலோவ்ஸ்கி வெளிப்புற சுவரில் மோதியது வரை எந்த எச்சரிக்கையும் அழைக்கப்படவில்லை, இது ஆறாவது எச்சரிக்கையை வெளிப்படுத்தியது. மறுதொடக்கம் 229 மடியில் இருந்தது, ஜிம்மி ஜான்சன் தலைவராக இருந்தார். அடுத்தடுத்த சுற்றுகளில், ஜிம்மி ஜான்சன் இரண்டாவது இடத்தில் உள்ள கெவின் ஹார்விக்கை விட தனது முன்னிலையை அதிகரித்தார், ஆனால் பத்து சுற்றுகளுக்கும் குறைவான நேரத்தில் ஹார்விக் ஜான்சனை ஆதரிக்கத் தொடங்கினார். இரண்டு சுற்றுகள் முடிவடைவதற்கு முன்பு, பர்ட்டன் ஹார்விக் மற்றும் ஜான்சனைப் பிடித்தார். ஜான்சன் ஹார்விக் மற்றும் பர்ட்டன் ஆகிய இருவரையும் 2010 இல் தனது முதல் பந்தயத்தில் வென்றார். பந்தயத்திற்குப் பிந்தைய ஜிம்மி ஜான்சன் தனது வெற்றி மடிப்புக்குப் பிறகு வெற்றி பாதையில் தோன்றி, இந்த பருவத்தின் முதல் வெற்றியைக் கொண்டாடத் தொடங்கினார், ஆட்டோ கிளப் ஸ்பீட்வேயில் அவரது ஐந்தாவது மற்றும் நாஸ்கார் ஸ்பிரிண்ட் கோப்பை தொடரில் ஒட்டுமொத்தமாக அவரது 48 வது. தனது வெற்றியைத் தொடர்ந்து, அவர் மேலும் கூறுகையில், "அதற்கு எந்த வழியும் இல்லை, நாங்கள் அதிர்ஷ்டசாலிகள். 31 கார்களை (தலைவர் ஜெஃப் பர்ட்டன்) ஸ்கோரிங் லைனுக்கு சுமார் அரை கார் நீளம் வரை வெல்ல முடிந்தது அல்லது நாங்கள் ஒரு மடியில் இருந்திருப்போம் ". பந்தயத்தின் முடிவில் பர்ட்டன் முன்னிலை வகித்தாலும், ஜான்சன் பிட் லேனில் இருந்து வெளியேறியதால் எச்சரிக்கை விடுக்கப்பட்டது. இது ஜான்சனை ஒரு மடியில் வீழ்த்த பர்ட்டனுக்கு ஒரு வாய்ப்பை வழங்கியது, ஆனால் ஜான்சன் பர்ட்டனுக்கு முன்னால் பாதையில் நுழைந்தார். அடுத்தடுத்த செய்தியாளர் சந்திப்பில், ஜான்சன் கூறினார், "அதிர்ஷ்டம் எங்களுக்கு வந்தது. நான் பொய் சொல்லப் போவதில்லை. நாங்கள் குழி வரிசையில் இருந்த உண்மை எங்களுக்கு பாதை நிலையை அளித்தது, நான் என் பட் ஆஃப் ஓட்டி ". ஜான்சன் பந்தயத்தில் வெற்றி பெற்றதில் தனது மகிழ்ச்சியை வெளிப்படுத்தினார்ஃ மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்த பர்ட்டன், "நாங்கள் ஒருவருக்கொருவர் மெதுவாக்கவில்லை. நான் குறைந்த வரிசையில் ஓடினேன், கெவின் உயர் வரிசையில் ஓடினார். ஆனால் நான் தோல்வியடைந்தேன், இறுதியில் கெவின் மேம்பட்டார். 29 பேர் இதுவரை சிறந்த காரை வைத்திருந்தனர் ". இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்த ஹார்விக், "அவர் மேலே சென்றபோது நான் இறுக்கமாக சென்று சுவரை சற்று பிடித்தேன். அவர் மேலே நகரவில்லை என்றால், அவர் மிகவும் எளிதாக கடந்து செல்கிறார். வரிசையை அகற்ற அவர் செய்ய வேண்டியதை அவர் செய்தார். அவர் செய்ய வேண்டியதைச் சரியாகச் செய்தார் "என்றார். இந்த பந்தயத்தின் விளைவாக ஹார்விக் மொத்தம் 331 புள்ளிகளுடன் ஓட்டுநர் சாம்பியன்ஷிப்பில் முன்னிலை வகித்தார். மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்த கிளின்ட் போயர், 312 புள்ளிகளுடன் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார், கிரெக் பைஃபிளை விட எட்டு முன்னும், ஜேமி மெக்முர்ரேவை விட பத்து முன்னும் இருந்தார். ஜெஃப் பர்ட்டன் 300 புள்ளிகளுடன் ஐந்தாவது இடத்தில் இருந்தார். உற்பத்தியாளர்கள் சாம்பியன்ஷிப்பில், செவர்லே 18 புள்ளிகளுடன் முன்னிலை வகித்தது. டொயோட்டா 10 புள்ளிகளுடன் இரண்டாவது இடத்திற்கு முன்னேறியது. ஃபோர்டு 9 புள்ளிகளுடன் நான்காவது இடத்தில் உள்ள டாட்ஜை விட இரண்டு புள்ளிகள் முன்னேறியது. பந்தய ஓட்டுநர்களின் சாம்பியன்ஷிப் நிலைப்பாடுகளுக்குப் பிறகு பந்தய முடிவுகளுக்கு தகுதி பெறுதல் உற்பத்தியாளர்களின் சாம்பியன்ஷிப் நிலைப்பாடுகள் குறிப்புஃ இரண்டு செட் நிலைகளுக்கும் முதல் ஐந்து நிலைகள் மட்டுமே சேர்க்கப்பட்டுள்ளன. குறிப்புகள் ஆட்டோ கிளப் 500 ஆட்டோ கிளப் 500 நாஸ்கார் பந்தயங்கள் ஆட்டோ கிளப் ஸ்பீட்வே பிப்ரவரி 2010 இல் அமெரிக்காவில் விளையாட்டு நிகழ்வுகள்