Tradeoffs for locomotion in air and water
மீன் மற்றும் பறவைகளின் சில இனங்கள் காற்று மற்றும் நீர் இரண்டிலும் லோகோமோட் செய்ய முடியும், இரண்டு திரவ ஊடகங்கள் மிகவும் மாறுபட்ட பண்புகளைக் கொண்டுள்ளன. ஒரு திரவம் என்பது ஒரு குறிப்பிட்ட கட்டமாகும், இது வெட்டு அழுத்தங்களின் கீழ் சிதைகிறது மற்றும் எந்த வகையான திரவம் அல்லது வாயுவையும் உள்ளடக்கியது. திரவங்கள் எளிதில் சிதைக்கப்படக்கூடியவை மற்றும் பயன்படுத்தப்பட்ட சக்திகளுக்கு பதிலளிக்கும் வகையில் நகர்வதால், ஒரு திரவ ஊடகத்தில் திறம்பட லோகோமோட்டிங் தனித்துவமான சவால்களை முன்வைக்கிறது. எனவே விலங்கு இனங்களில் குறிப்பிட்ட உருவவியல் பண்புகள் தேவைப்படுகின்றன, அவை முதன்மையாக திரவ இயக்கத்தை சார்ந்துள்ளன. காற்று மற்றும் நீரின் பண்புகள் மிகவும் வேறுபட்டிருப்பதால், நீச்சல் மற்றும் பறத்தல் மிகவும் வேறுபட்ட உருவவியல் தேவைகளைக் கொண்டுள்ளன. இதன் விளைவாக, பறக்க அல்லது நீந்தக்கூடிய விலங்குகளின் பெரிய பன்முகத்தன்மை இருந்தபோதிலும், இந்த இனங்களில் ஒரு குறிப்பிட்ட எண்ணிக்கையிலானவை மட்டுமே பறக்கும் மற்றும் நீந்தும் திறனை தேர்ச்சி பெற்றுள்ளன. இந்த இனங்கள் காற்றில் இருந்து தண்ணீருக்கும், நீரில் இருந்து காற்றுக்கும் மாறுவதோடு தொடர்புடைய தனித்துவமான உருவவியல் மற்றும் நடத்தை மாற்றங்களை நிரூபிக்கின்றன. பறக்கும் பறவைகள் தற்போதுள்ள இனங்களில், பூச்சிகள், பறவைகள் மற்றும் வெளவால்கள் மட்டுமே உண்மையான, நீடித்த, சக்திவாய்ந்த பறக்கும் திறன் கொண்டவை. காற்றியக்கவியல் கோட்பாடுகள் பறவைகள் பறக்க வேண்டுமானால், அவை முதலில் ஈர்ப்பு விசைகளின் கீழ்நோக்கிய இழுவை வெற்றிகரமாக சமாளிக்க வேண்டும். இறக்கைகளுக்கு மேலே உள்ள அழுத்தத்தை விட இறக்கைகளுக்குக் கீழே உள்ள அழுத்தத்தை அதிகரிக்கும் வகையில் அவற்றின் இறக்கைகளை நிலைநிறுத்துவதன் மூலமோ அல்லது நகர்த்துவதன் மூலமோ இது அடையப்படுகிறது. இந்த அழுத்த வேறுபாடு இறக்கையின் மீது ஒரு நிகர மேல்நோக்கிய சக்தியை உருவாக்குகிறது, இதனால் பறவை தரையில் இருந்து உயர்த்த அனுமதிக்கிறது, மேல்நோக்கிய விசை அதன் எடையை விட அதிகமாக இருந்தால். சக்திவாய்ந்த விமானத்தை அடைய, முன்னோக்கி பறக்கும் பறவைகள் பறக்கும் திசையில் எதிர் திசையில் செயல்படும் இழுவை சக்திகளை எதிர்க்க வேண்டும். ஒரு பறக்கும் விலங்கின் மீது செயல்படும் இழுவை சக்திகள் உடலின் உட்புறத்தில் ஒட்டுண்ணி இழுவை மற்றும் இறக்கைகளில் தூண்டப்பட்ட இழுவை ஆகியவற்றால் ஆனவை, இவை இரண்டும் பறக்கும் திசைக்கு எதிராக செயல்படுகின்றன. இறக்கை துடிப்பு அதிர்வெண் நிலையானதாக இருக்கும்போது தாக்குதலின் கோணத்தை சரிசெய்து, பறவைகள் தங்கள் இறக்கைகளால் உற்பத்தி செய்யப்படும் லிப்ட்டின் ஒரு கூறுகளை பின்னோக்கி இயக்க முடியும், இதனால் உந்துதல் எனப்படும் உந்துவிசை சக்தியை உருவாக்குகிறது. பறப்பின் பரிணாமம் பறவைப் பறப்பின் பரிணாமத்தை விளக்கும் பல போட்டிக் கோட்பாடுகள் உள்ளன. மிகவும் பரவலாக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட கோட்பாடுகள் பின்வருமாறுஃ படிப்படியான மாதிரிஃ பைபெட்களை இயக்குவதில் படிப்படியாக நீண்ட தாவல்களுக்கான ஒரு உறுதிப்படுத்தல் பொறிமுறையாக இறக்கைகள் உருவாகின. ஆர்போரியல் மாடல்ஃ பறவைகளின் ஆரம்பகால மூதாதையர்கள் உண்மையான ஃப்ளையர்களை விட கிளைடர்களாக இருந்தனர். நவீன கால பறக்கும் அணில்களைப் போலவே, ஆரம்பகால பறவை மூதாதையர்களும் மரங்களில் ஏறி பின்னர் மரத்தின் உச்சியில் இருந்து கீழே சறுக்குவார்கள் என்று கருதப்பட்டது. ப்ரோவிஸ் மாதிரியை துள்ளுவதுஃ ஆர்போரியல் மாதிரியைப் போலவே, இந்த மாதிரியும் ஆரம்பகால வேட்டையாடுபவர்கள் மேலே இருந்து தாக்கி, இரையை துள்ளும்போது அவற்றின் வம்சாவளியை உறுதிப்படுத்த உதவுவதற்காக இறக்கைகளை உருவாக்கியது என்று முன்மொழிகிறது. விங்-அசிஸ்டட் இனக்லைன் ரன்னிங் (டபிள்யூ. ஏ. ஐ. ஆர்): குஞ்சுகளில் செங்குத்தான சரிவுகளின் வேகமான ஏறுதலின் போது இழுவை அதிகரிக்க கூடுதல் கீழ்நோக்கிய சக்தியை வழங்க இறக்கைகள் உருவாகியுள்ளன என்று கூறுகிறது. லோகோமோட்டர் தொகுதிகளின் நாவல் சங்கம்ஃ 1996 ஆம் ஆண்டில் கேட்ஸி மற்றும் டயல் அறிமுகப்படுத்திய ஒரு கோட்பாடு, பறவைகள் எவ்வாறு இறக்கைகளை உருவாக்கும் திறன் கொண்டவை என்பதை விளக்க முயற்சிக்கிறது, இது இறுதியில் உண்மையான பறக்கும் திறனுக்கு வழிவகுத்தது. அவர்கள் "லோகோமோட்டர் தொகுதிகள்" என்ற கருத்தை உடற்கூறியல் குழுக்களாக அறிமுகப்படுத்துகிறார்கள் (அதாவது. இரண்டு கால்கள்) இயக்கத்திற்கான ஒற்றை செயல்பாட்டு நரம்பு மண்டல அலகாக ஒன்றாக வேலை செய்கின்றன. ஆரம்பகால தெரோபாட்கள் (பறவைகளின் பரிணாம முன்னோடிகள்) வாலுடன் இணைக்கப்பட்ட இரண்டு பின்-கால்களைக் கொண்ட ஒற்றை லோகோமோட்டர் தொகுதியுடன் தொடங்கியது என்று ஆசிரியர்கள் தெரிவிக்கின்றனர். காலப்போக்கில், இந்த விலங்குகள் சுயாதீனமாக கட்டுப்படுத்தக்கூடிய இரண்டாவது லோகோமோட்டர் தொகுதியை உருவாக்கினஃ முன்-கால்கள், இது இறுதியில் செயல்பாட்டு இறக்கைகளாக உருவானது மற்றும் பின்-கால்களில் இருந்து வால் செயல்பாட்டை மேலும் துண்டித்து, கூடுதல் (வால்) தொகுதியை உருவாக்கியது. இந்த துண்டித்தல் நவீன பறவைகள் தங்கள் மூன்று லோகோமோட்டர் தொகுதிகளை (இறக்கைகள், கால்கள் மற்றும் வால்) புதுமையான வழிகளில் சுயாதீனமாக ஒருங்கிணைக்க சுதந்திரம் அளிக்கிறது, இதனால் பறவை வகைப்பாட்டில் காணப்படும் தீவிர பன்முகத்தன்மைக்கு கணக்கிடப்படுகிறது. இயற்கைத் தேர்வால் வடிவமைக்கப்பட்ட எந்தவொரு கட்டமைப்பிற்கும் பொருந்தும் வகையில், பறவை உடற்கூறியல் ஒரு குறிப்பிட்ட இனத்தின் நடத்தை மற்றும் வாழ்க்கை முறைக்கு ஏற்றவாறு உருவாகியுள்ளது. எடுத்துக்காட்டாக, அடர்ந்த காடுகளில் வாழும் பறவைகள் மற்றும் அதிக சூழ்ச்சி மற்றும் துல்லியமான தரையிறங்கும் திறன்கள் தேவைப்படும் பறவைகள் இறக்கை வடிவங்கள் மற்றும் உடல் திட்டங்களைக் கொண்டுள்ளன, அவை வேகமான திருப்பங்கள் மற்றும் திடீர் முடுக்கங்களை செயல்படுத்த அனுமதிக்கும் வகையில் ஸ்திரத்தன்மையைக் குறைக்கின்றன. மறுபுறம், கடற்பறவைகள் திறந்தவெளியில் நீண்ட காலத்திற்கு பறக்க முனைகின்றன, ஏனெனில் நிலப்பரப்புகள் தொலைதூரத்தில் பிரிக்கப்பட்டு நீரின் மேற்பரப்பில் மிதப்பது காற்று மற்றும் கடல் நீரின் வெப்பநிலை வேறுபாடு காரணமாக வளர்சிதை மாற்ற ரீதியாக விலை உயர்ந்ததாக இருக்கும். இதன் விளைவாக, பெரிய கடல் பறவைகள் பெரும்பாலும் பறக்கும் விமானத்தை நம்பியுள்ளன, ஏனெனில் இந்த விலங்குகள் தங்கள் இறக்கைகளை மடக்குவதற்கான கூடுதல் வளர்சிதை மாற்ற செலவு இல்லாமல் ஒப்பீட்டளவில் தொடர்ச்சியான தூக்கத்தை அடைய அனுமதிக்கிறது. மாறும் பறக்கும் போது பறவைகள் காற்றுடன் தொடர்புடைய கோணத்தில் பறப்பதால், அவை இந்த தலை காற்றை விட அதிக விமான வேகத்தை அடைய முடியும். இதன் விளைவாக, மாறும் உயரத்தை நம்பியிருக்கும் பறவைகள் குறைந்த இறக்கை சுமைகள் மற்றும் அதிக தோற்ற விகிதங்களைக் கொண்டுள்ளன. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், கிளைடிங் பறவைகள் இறக்கை வடிவங்களைக் கொண்டுள்ளன, அவை நிலையான இறக்கை விமானங்களைப் போல நடந்து கொள்ள அனுமதிக்கின்றன, மேலும் பெரும்பாலும் செயலற்ற கிளைடிங்கை நம்பியுள்ளன. அல்பாட்ரோஸ்கள் எந்தவொரு பறவையையும் விட மிகப்பெரிய இறக்கைகளைக் கொண்டுள்ளன, அவை அவற்றின் மிக நீண்ட இடம்பெயர்வு முறைகளை அடைய காற்றியக்கவியல் மற்றும் சாய்வு உயரும் நுட்பங்களை முதன்மையாக நம்பியுள்ளன என்பதற்கான சான்றுகள். இதற்கு மாறாக, ரப்பெல்லின் கழுகுகள் போன்ற வெப்ப உயரும் பறவைகள், மிகவும் சிறிய இறக்கை ஏற்றுதல்களையும் தோற்ற விகிதங்களையும் கொண்டுள்ளன. வெப்பத்தின் மையத்தில் வேகமாக உயரும் காற்று ஏற்படுவதால், இந்த பறவைகள் மிகவும் இறுக்கமான திருப்பும் ஆரங்களை அடைவதன் மூலம் தங்கள் பறக்கும் நடத்தையை மேம்படுத்துகின்றன. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், இந்த பறவைகள் உடல் வெகுஜனத்துடன் ஒப்பிடுகையில் சிறிய இறக்கைகளைக் கொண்டுள்ளன, இது அவற்றை சறுக்குவதில் குறைவான நிலையானதாக ஆக்குகிறது, ஆனால் அவை மிகவும் இறுக்கமான திருப்பங்களை இயக்கும் திறன் கொண்டவை. நீச்சல் மீன் சில நீர்வாழ் விலங்குகள் கடல் தரையில் "நடைபயிற்சி" செய்வதன் மூலம் அல்லது துளையிடுவதன் மூலம் நகரும் போது, மீன் இயக்கத்தின் முக்கிய முறை நீச்சல் ஆகும், இது சுற்றியுள்ள நீரில் சக்தியை செலுத்துவதன் மூலம் அடையப்படுகிறது, இது நியூட்டனின் 3 வது சட்டத்தால், விலங்குகளை முன்னோக்கி தள்ளும் ஒரு எதிர்வினை சக்தியை விளைவிக்கிறது. ஹைட்ரோடைனமிக் கொள்கைகள் இதேபோல் விமானத்தின் காற்றியக்கவியலுக்கு, இயங்கும் நீச்சலுக்கு விலங்குகள் உந்துதலை உருவாக்குவதன் மூலம் இழுவை சமாளிக்க வேண்டும். எவ்வாறாயினும், பறப்பது போலல்லாமல், நீச்சல் விலங்குகள் அதிக செங்குத்து சக்திகளை தீவிரமாக செலுத்த வேண்டிய அவசியமில்லை, ஏனெனில் மிதப்பு விளைவு ஈர்ப்பு விசையின் கீழ்நோக்கிய இழுப்பை எதிர்கொள்ள முடியும், இதனால் இந்த விலங்குகள் அதிக முயற்சி இல்லாமல் மிதக்க அனுமதிக்கின்றன. மீன் இயக்கத்தில் பெரும் பன்முகத்தன்மை இருந்தாலும், உந்துதல் உற்பத்தியில் ஈடுபடும் உடல் கட்டமைப்புகளின் அடிப்படையில் நீச்சல் நடத்தையை இரண்டு தனித்துவமான "முறைகளாக" வகைப்படுத்தலாம், நடுத்தர-இணைக்கப்பட்ட துடுப்பு (எம். பி. எஃப்) மற்றும் உடல்-கவுடல் துடுப்பு (பி. சி. எஃப்). இந்த வகைப்பாடுகள் ஒவ்வொன்றிலும், முற்றிலும் அலைவரிசை முதல் முற்றிலும் அலைவு அடிப்படையிலான நடத்தைகளின் நிறமாலையில் ஏராளமான விவரக்குறிப்புகள் உள்ளன. மிதமிஞ்சிய நீச்சல் முறைகளில் உந்துதல் உந்துவிசை கட்டமைப்பின் (பொதுவாக ஒரு துடுப்பு அல்லது முழு உடல்) அலை போன்ற இயக்கங்களால் உந்துதல் உருவாக்கப்படுகிறது. மறுபுறம், ஊசலாட்ட முறைகள், எந்த அலை போன்ற இயக்கமும் இல்லாமல் ஒரு இணைப்பு புள்ளியில் உந்துவிசை கட்டமைப்பை சுழற்றுவதன் மூலம் உந்துதல் உற்பத்தியால் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன. நடுத்தர-ஜோடி துடுப்பு பல மீன்கள் அவற்றின் இரண்டு மார்பக துடுப்புகள் அல்லது அவற்றின் குத மற்றும் முதுகெலும்பு துடுப்புகளின் ஒருங்கிணைந்த நடத்தையைப் பயன்படுத்தி நீந்துகின்றன. நடுத்தர ஜோடி துடுப்பு (எம். பி. எஃப்) நடைப்பயணத்தின் பல்வேறு வகைகள் முன்னுரிமை ஒரு துடுப்பு ஜோடியை மற்றொன்றுக்கு மேல் பயன்படுத்துவதன் மூலம் அடையப்படலாம், மேலும் இதில் பின்வருவன அடங்கும்ஃ அண்டுலேட்டரி ராஜிஃபார்ம்ஃ கதிர்கள், ஸ்கேட்டுகள் மற்றும் மந்தாக்களில் பெரிய, நன்கு வளர்ந்த மார்பக துடுப்புகளுடன் செங்குத்து அலைவரிசைகளால் உந்துதல் உற்பத்தி செய்யப்படும்போது காணப்படுகிறது. டையோடொன்டிஃபார்ம்ஃ இதில் பெரிய மலக்குடல் துடுப்புகள் அமிஃபார்ம் வழியாக அலைவரிசைகளை பரப்புவதன் மூலம் உந்துவிசை அடையப்படுகிறதுஃ உடல் அச்சு நேராகவும் நிலையானதாகவும் இருக்கும்போது நீண்ட முதுகெலும்பு துடுப்பின் அலைவரிசைகள் ஜிம்னோட்டிஃபார்ம்ஃ ஒரு நீண்ட குத துடுப்பின் அலைவரிசைகள், அடிப்படையில் தலைகீழாக அமிஃபார்ம் பேலிஸ்டிஃபார்ம்ஃ குத மற்றும் முதுகெலும்பு துடுப்புகள் அலைவரிசை டெட்ராடோன்டிஃபார்மை அலைவரிசைப்படுத்துகின்றனஃ முதுகெலும்பு மற்றும் குத துடுப்புகள் ஒரு அலகாக ஒரு கட்டத்தில் அல்லது ஒருவருக்கொருவர் சரியாக எதிர்க்கின்றன. கடல் சூரிய மீன் இந்த வகையான இயக்கத்திற்கு ஒரு தீவிர எடுத்துக்காட்டு. ஆய்வக வடிவம்ஃ மலக்குடல் துடுப்புகளின் ஊசலாட்ட இயக்கங்கள் மற்றும் இழுவை அடிப்படையிலான அல்லது லிப்ட் என வகைப்படுத்தப்படலாம், இதில் உந்துதல் ஒரு படகோட்டுதல் இயக்கத்தில் தண்ணீரின் வழியாக துடுப்புகளை இழுத்துச் செல்வதன் மூலம் அல்லது லிப்ட் வழிமுறைகள் மூலம் உற்பத்தி செய்யப்படும் இழுவைக்கு எதிர்வினையாக உருவாக்கப்படுகிறது. உடல்-கவுடல் துடுப்பு பெரும்பாலான மீன்கள் அலைவரிசைகளை உருவாக்குவதன் மூலம் நீந்துகின்றன, அவை கவுடல் துடுப்பு வழியாக உடலுக்கு கீழே பரவுகின்றன. பயன்படுத்தப்படும் உடல் கட்டமைப்புகளின் அடிப்படையில் இந்த வகையான அலைவரிசை நகர்வு பாடி-காடல் ஃபின் (பி. சி. எஃப்) நீச்சல் என்று அழைக்கப்படுகிறது. அண்டுலேட்டரி அங்குவிலிஃபார்ம்ஃ ஈல்கள் மற்றும் விளக்குகளில் காணப்படுகிறது, இந்த இயக்க முறை பெரிய வீச்சு அலைநீளங்களில் முழு உடல் அலைவரிசைகளால் குறிக்கப்படுகிறது. இந்த வகை பி. சி. எஃப் நீச்சலில் முன்னோக்கி மற்றும் பின்தங்கிய நீச்சல் இரண்டும் சாத்தியமாகும். சப் காரங்கிஃபார்ம்ஃ அங்கிலிஃபார்ம் நீச்சல் போன்றது, ஆனால் அலை பின்புறமாக பரவுவதால் அதிகரிக்கும் முன்புறத்தில் வரையறுக்கப்பட்ட வீச்சுடன், இந்த லோகோமோஷன் முறை பெரும்பாலும் ட்ரவுட்டில் காணப்படுகிறது. கரஞ்சிஃபார்ம்ஃ உடல் அலைவரிசைகள் உடல் நீளத்தின் பின்புற மூன்றில் ஒரு பங்கிற்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளன, இது ஒரு கடினமான கடினமான துடுப்பு துடுப்பு துன்னிஃபார்ம் மூலம் உற்பத்தி செய்யப்படுகிறதுஃ மிகவும் திறமையான நீர்வாழ் இயக்க முறை. துடுப்பு துடுப்பில் மட்டுமே நிகழும் பக்கவாட்டு இயக்கங்களின் போது லிப்ட் மூலம் உந்துதல் உருவாக்கப்படுகிறது. இந்த நகரும் முறை டெலியோஸ்ட் (கதிர்-துடுப்பு) மீன், சுறாக்கள் மற்றும் கடல் பாலூட்டிகளில் சுயாதீனமான சூழ்நிலைகளில் உருவாகியுள்ளது. ஊசலாட்ட ஆஸ்ட்ராசிஃபார்ம்ஃ உடல் கடினமாக உள்ளது மற்றும் கடினமான கவுடல் துடுப்பு ஒரு ஊசல் போன்ற ஊசலாட்டத்தில் துடைக்கப்படுகிறது. இந்த வகை பி. சி. எஃப் லோகோமோஷனைப் பயன்படுத்தும் மீன்கள், பொதுவாக எம். பி. எஃப் நீச்சல் முறைகளை நம்பியுள்ளன, ஓஸ்ட்ராஸிஃபார்ம் நடத்தை ஒரு துணை நடத்தை மட்டுமே. தழுவல் பறவை விமானத்தில் தழுவலைப் போலவே, மீன்களில் நீச்சல் நடத்தைகள் ஸ்திரத்தன்மை மற்றும் சூழ்ச்சியின் சமநிலையாக கருதப்படலாம். பி. சி. எஃப் நீச்சல் மிகவும் கடினமான உடல் கட்டமைப்புகளை நம்பியிருப்பதால், அவை சக்திவாய்ந்த உந்துதலை பின்புறமாக மட்டுமே வழிநடத்த முடியும், இந்த வகையான லோகோமோஷன் விரைவாக முடுக்கிவிடுவதற்கும் தொடர்ந்து பயணிக்கவும் குறிப்பாக பயனுள்ளதாக இருக்கும். எனவே, பி. சி. எஃப் நீச்சல் இயல்பாகவே நிலையானது மற்றும் நீண்ட காலத்திற்கு செயல்திறனை அதிகரிக்க வேண்டிய பெரிய இடம்பெயர்வு முறைகளைக் கொண்ட மீன்களில் பெரும்பாலும் காணப்படுகிறது. மறுபுறம், எம். பி. எஃப் நீச்சலில் உந்துவிசை சக்திகள் உடலின் இருபுறமும் அமைந்துள்ள பல துடுப்புகளால் உருவாக்கப்படுகின்றன, அவை விரிவான திருப்பங்களை செயல்படுத்த ஒருங்கிணைக்கப்படலாம். இதன் விளைவாக, எம். பி. எஃப் நீச்சல் அதிக சூழ்ச்சிக்கு நன்கு பொருந்துகிறது மற்றும் பெரும்பாலும் விரிவான தப்பிக்கும் முறைகள் தேவைப்படும் சிறிய மீன்களில் காணப்படுகிறது. மீன் ஒரு லோகோமோட்டர் பயன்முறையை பிரத்தியேகமாக நம்பவில்லை என்பதை சுட்டிக்காட்டுவது முக்கியம், மாறாக லோமோட்டர் "ஜெனரலிஸ்டுகள்", கிடைக்கக்கூடிய பல நடத்தை நுட்பங்களிலிருந்து நடத்தைகளைத் தேர்ந்தெடுத்து இணைக்கிறார்கள். உண்மையில், மெதுவான வேகத்தில், முக்கியமாக பி. சி. எஃப் நீச்சல் வீரர்கள் பெரும்பாலும் தங்கள் மலக்குடல், குத மற்றும் முதுகெலும்பு துடுப்புகளின் இயக்கத்தை கூடுதல் உறுதிப்படுத்தல் பொறிமுறையாக இணைப்பார்கள், ஆனால் நெறிப்படுத்தலை மேம்படுத்துவதற்கும் இழுவை குறைப்பதற்கும் அதிக வேகத்தில் அவற்றை தங்கள் உடலுக்கு அருகில் வைத்திருப்பார்கள். ஜீப்ராஃபிஷ் வளர்ச்சி மற்றும் முதிர்ச்சி முழுவதும் மாறிவரும் ஹைட்ரோடினமிக் தாக்கங்களுக்கு பதிலளிக்கும் வகையில் அவற்றின் லோகோமோட்டர் நடத்தையை மாற்றுவது கூட கவனிக்கப்பட்டுள்ளது. மிதவை நடத்தையை மாற்றியமைப்பதைத் தவிர, மிதவை விளைவுகளைக் கட்டுப்படுத்துவது நீர்வாழ் உயிர்வாழ்வுக்கு முக்கியமானது, ஏனெனில் நீர்வாழ் சுற்றுச்சூழல் அமைப்புகள் ஆழத்தால் பெரிதும் வேறுபடுகின்றன. பலூன்களைப் போன்ற சிறப்பு உறுப்புகளில் வாயுவின் அளவைக் கட்டுப்படுத்துவதன் மூலம் மீன்கள் பொதுவாக அவற்றின் ஆழத்தைக் கட்டுப்படுத்துகின்றன. இந்த நீச்சல் சிறுநீரில் உள்ள வாயுவின் அளவை மாற்றுவதன் மூலம், மீன்கள் அவற்றின் அடர்த்தியை தீவிரமாக கட்டுப்படுத்துகின்றன. அவை தங்கள் நீச்சல் சிறுநீரில் காற்றின் அளவை அதிகரித்தால், அவற்றின் ஒட்டுமொத்த அடர்த்தி சுற்றியுள்ள நீரை விட குறைவாக இருக்கும், மேலும் மேல்நோக்கி மிதக்கும் அழுத்தங்கள் அதிகரித்தால், மீன்கள் மீண்டும் சுற்றியுள்ள தண்ணீருடன் சமநிலையில் இருக்கும் ஆழத்தை அடையும் வரை உயரும். இந்த வழியில், மீன் அடிப்படையில் ஒரு சூடான காற்று பலூன் காற்றில் செய்வது போல செயல்படுகிறது. நீச்சல் பறவைகள் சில கடற்பறவை இனங்கள் மேய்ச்சலின் போது மேற்பரப்பு உணவு அல்லது மூழ்கும் டைவிங்கைப் பயன்படுத்துகின்றன, இதில் ஈர்ப்பு மற்றும்/அல்லது வேகம் குறுகிய காலத்திற்கு மிதவை விளைவுகளை எதிர்கொள்ள பயன்படுத்தப்படுகிறது. மற்ற இனங்கள் நீண்ட காலத்திற்கு நீரில் மூழ்கி இருக்க முடியும் மற்றும் வேட்டையாடும் டைவிங் பயிற்சி செய்யலாம், இதில் அவை தீவிரமாக நீரில் மூழ்கி இருக்க உந்துதலை உருவாக்குகின்றன மற்றும் இரையை துரத்துகின்றன. பறவைகள் லோகோமோட்டர் தொகுதிகளை துண்டித்திருப்பதால், பின்தொடர்தல் டைவர்ஸ் அவற்றின் இறக்கைகள், கால்கள் அல்லது இரண்டின் கலவையைப் பயன்படுத்தி உந்துதலை உருவாக்க முடியும். டிரேடாஃப்ஸ் பறவை உடற்கூறியல் முதன்மையாக திறமையான விமானத்திற்கு ஏற்றது. நீச்சல் மற்றும் பறப்பை நம்பியிருக்கும் பறவை இனங்கள் பறத்தல் மற்றும் நீச்சல் ஆகியவற்றின் போட்டி தேவைகளுடன் போட்டியிட வேண்டும். விமானத்தில் சாதகமாக இருக்கும் உருவவியல் பண்புகள் உண்மையில் நீச்சல் செயல்திறனுக்கு தீங்கு விளைவிக்கும். உதாரணமாக, நீந்துவதற்கும் பறப்பதற்கும் தங்கள் இறக்கைகளைப் பயன்படுத்தும் ஓக்ஸ், எந்தவொரு விலங்கையும் விட அவற்றின் உடல் அளவிற்கு அதிக விமானச் செலவுகளைக் கொண்டுள்ளன. இதற்கு மாறாக, நீந்துவதற்கு தங்கள் கால்களைப் பயன்படுத்தும் பறவைகள் மற்றும் அதிக திறமையான பறப்பவர்கள் ஓக்ஸ் மற்றும் பென்குவின்கள் போன்ற இறக்கைகளால் இயக்கப்படும் டைவர்களை விட அதிக நீச்சல் செலவுகளைக் கொண்டுள்ளன. ஓக்ஸில் இறக்கைகளின் அளவு படிப்படியாகக் குறைவதை தீவிரப்படுத்தியதால், பென்குவின்களில் ஃபிளிப்பர்களின் பரிணாமம் அவற்றின் பறக்கும் திறன்களின் இழப்பில் இருந்தது. வடிவக் கட்டுப்பாடுகள் செயல்படுகின்றன, மேலும் முர்ரே அல்லது பெலாஜிக் கார்மோரண்ட் போன்ற டைவிங் பறக்கும் இனங்களின் இறக்கைகள் ஃபிளிப்பர்களாக உருவாகவில்லை. பென்குயின்களின் ஃபிளிப்பர்கள் தடிமனாகவும், அடர்த்தியாகவும், சிறியதாகவும் மாறின, அதே நேரத்தில் ஹைட்ரோடைனமிக் பண்புகளுக்காக மாற்றியமைக்கப்பட்டன. லேசான எலும்புகள் ஏவியன் எலும்புக்கூடு அமைப்பு மிகவும் இலகுரகமாக உருவாகியுள்ளது, அவை வெற்று காற்று இடைவெளிகளுடன் சுவாச அமைப்புடன் மிகவும் ஒருங்கிணைக்கப்படுகின்றன. இந்த தழுவல்களின் விளைவாக ஏற்படும் உடல் எடை குறைவது ஈர்ப்பு விசையின் விளைவுகளைக் குறைக்க மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும், இதனால் லிப்ட் எளிதாக அடைய முடியும். இருப்பினும், நீந்தும் பறவைகள், இலகுவான எலும்புகள் மற்றும் குறைந்த உடல் நிறை ஆகியவற்றின் அதிகரித்த மிதப்பு விளைவுகளுடன் போராட வேண்டும். அதற்கு பதிலாக, டைவிங் பறவைகள் தங்கள் தசை வெகுஜனத்தை அதிகரிக்கின்றன, இதன் விளைவாக உடல் நிறை ஒட்டுமொத்தமாக அதிகரிக்கிறது, இது மிதப்பு விளைவுகளைக் குறைக்கிறது மற்றும் நீரில் மூழ்குவதை எளிதாக்குகிறது. மிதவை விளைவுகள் வலுவாக இருப்பதால் இந்த விளைவு பெரும்பாலும் ஆழமற்ற டைவிங் பறவைகளில் காணப்படுகிறது. டைவிங் பறவைகளில் அதிக வெகுஜனங்கள் அதிக இறக்கை ஏற்றுதல் மற்றும் அதன் விளைவாக பெரிய இறக்கைகளுடன் தொடர்புடையதாகத் தெரிகிறது. வேகமான பறக்கும் வேகம் அதிக இறக்கைகளை ஏற்றுவதன் விளைவாகும், இது சிறிய பறக்கும் பறவைகளுக்கு தீங்கு விளைவிக்கும், அவை துல்லியமாக சிறிய கிளைகளில் தரையிறங்க வேண்டும். இருப்பினும், டைவிங் பறவைகளுக்கு இந்த தடை இல்லை, ஏனெனில் திறந்த நீர் கடினமான தரையிறக்கங்களுக்கு இடமளிக்க முடியும். பென்குயின்கள் லேசான எலும்புகளின் தடையை முற்றிலுமாக இழந்து, வலிமை மற்றும் எடைக்காக தங்கள் இறக்கைகளில் அடர்த்தியான, குறைந்த மிதக்கும் எலும்புகளை உருவாக்கின. பென்குயின்களால் சிறிய கற்களை விழுங்குவதும் எடை அதிகரிப்பை வழங்குவதாக கருதப்படுகிறது. கனமான பந்துவீச்சு செயலற்ற ஏற்றத்தைத் தடுக்கும் என்றாலும், பியூன் மற்றும் பலர். 12 கிலோ எடையுள்ள ஒரு பறவைக்கு 50 மீட்டர் ஆழத்தில் நடுநிலை மிதவை அடைய குறைந்தது 1.30 கிலோ கூழாங்கற்கள் தேவை என்று அனுமானிக்கப்பட்டது, இது தீவனத்திற்கு நன்மை பயக்கும். லேசான எலும்புகளைக் கொண்டிருப்பதைப் போலவே, பறவைகளும் பெரிய காற்று இடங்களைக் கொண்ட பெரிய சுவாச அமைப்புகளைக் கொண்டுள்ளன, அவை உடல் எடையைக் குறைக்கின்றன மற்றும் பறக்கும் அதிக வளர்சிதை மாற்ற தேவைகளுக்குத் தேவையான மிகவும் திறமையான ஆக்ஸிஜன் பரிமாற்றத்தை அனுமதிக்கின்றன. பறவைகள் தங்கள் நுரையீரல்களுடன் நெருக்கமாக தொடர்புடைய காற்று பைகள் எனப்படும் சிறப்பு கட்டமைப்புகளைக் கொண்டுள்ளன, அவை விலங்கு தூண்டும்போது காற்றைச் சேமித்து வைக்கின்றன, மேலும் உடல் எடையைக் குறைக்கின்றன மற்றும் சுற்றியுள்ள சூழலுக்கு சமமான நுரையீரலுக்குள் ஆக்ஸிஜனின் பகுதி அழுத்தத்தை பராமரிக்கின்றன. பறப்பதற்கு மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும்போது, உடல் எடையைக் குறைப்பது (இதனால் முழு உடல் அடர்த்தி) மிதவை சக்திகளை அதிகரிக்கிறது மற்றும் நீரில் மூழ்கிய ஆழத்தை பராமரிப்பதை மிகவும் கடினமாக்குகிறது. நீச்சல் பறவைகள் டைவ் செய்வதற்கு முன்பு சுவாசிக்கின்றன, அவற்றின் காற்றின் அளவைக் குறைக்கின்றன, இதனால் அவற்றின் ஒட்டுமொத்த உடல் அடர்த்தி குறைகிறது. டைவிங் பறவைகள் தங்கள் இரத்த ஆக்ஸிஜன் சேமிப்புகளை அதிகரிக்கின்றன, இதனால் டைவிங் செய்யும் போது நுரையீரலில் தக்கவைக்க வேண்டிய ஆக்ஸிஜனின் அளவைக் குறைத்து, நீண்ட காலத்திற்கு டைவ் செய்ய அனுமதிக்கின்றன என்று பிற ஆய்வுகள் தெரிவிக்கின்றன. பிளமேஜ் பறவை இறகுகள் காற்றைப் பிடித்துக் கொண்டு திசைதிருப்புவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளன, இதனால் பறக்கும் போது லிப்ட் எளிதாக அடைய முடியும். மீண்டும், இந்த தழுவல் நீச்சலுக்கு தீங்கு விளைவிக்கும், ஏனெனில் அதிகரித்த காற்றின் அளவு மிதவை சக்திகளை அதிகரிக்கிறது. சில டைவிங் பறவைகள் டைவிங்கிற்கு முன்பு உடனடியாக ப்ரீன் செய்வது கண்டறியப்பட்டுள்ளது, மேலும் சில ஆராய்ச்சியாளர்கள் இது சேமிக்கப்பட்ட காற்றை வெளியேற்றி காற்றின் அளவைக் குறைக்கும் என்று நம்புகிறார்கள், இதனால் அனைத்து உடல் அடர்த்தியிலும் அதிகரித்து, மிதவை விளைவுகளைக் குறைத்து, நீரில் மூழ்குவதை எளிதாக்குகிறது. நடத்தை நீர்க்கோழிகள் உடல் மிதப்பு மாற்றங்களுடன் அவற்றின் நீச்சல் நடத்தையை மாற்றுவது கண்டறியப்பட்டுள்ளது. உடல் எடை (இதனால் மிதப்பு) செயற்கை முறையில் மாற்றப்படும்போது, கிடைமட்டமாக நீந்தும் நீர்க்குழாய்கள் கூடுதல் எடை சேர்க்கப்படும்போது உடல் சாய்வின் கோணத்தைக் குறைத்து, எடை அகற்றப்படும்போது சாய்வு கோணத்தை அதிகரித்தன. பறவைகள் எதிர்மறையாக மிதக்க போதுமான எடை சேர்க்கப்பட்டபோது, பறவைகள் தங்கள் உடல்களை மேல்நோக்கி கோணப்படுத்தின, இதனால் அவற்றின் பின்-கால்களை துடுப்பு போடுவதன் மூலம் ஏற்படும் உந்துதல் அவை மூழ்குவதைத் தடுக்கும். வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், இந்த பறவைகள் மாறிவரும் மிதவைகளுக்கு ஏற்ப தங்கள் உடலின் சாய்வை மாறும் வகையில் சரிசெய்ய முடியும். காற்று இடைவெளிகள் அதிக ஆழத்துடன் சுருக்கப்பட்டிருப்பதால், டைவிங் பறவைகள் ஒரு டைவ் முழுவதும் மாறிவரும் மிதவைகளுக்கு ஏற்ப மாற்றியமைக்கும் திறன் கொண்டதாக இருக்க வேண்டும். உண்மையில், ப்ரூனிச்சின் கில்லிமோட்கள் மற்றும் வெள்ளை இறக்கைகள் கொண்ட ஸ்கோடர்கள் இரண்டும் மிதவைகளை மாற்றுவதற்கான ஒரு சரிசெய்தலாக ஒரு டைவ் முழுவதும் அவற்றின் ஸ்ட்ரோக்கிங் நடத்தையை மாற்றுவது கண்டறியப்பட்டுள்ளது. லிப்ட் அடிப்படையிலான சில முக்குளிப்பவர்கள் நீச்சல் போது உந்துதல் உற்பத்திக்கு தங்கள் இறக்கைகளை பெரும்பாலும் நம்பியுள்ளனர். இவற்றில் ஆக்ஸ், டைவிங் பெட்ரல்கள் மற்றும் பெங்குவின்கள் அடங்கும். இந்த விலங்குகளில் உந்துதல் உற்பத்தி வான்வழி விமானத்தைப் போலவே லிப்ட் கொள்கைகள் மூலம் உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது. இந்த பறவைகள் அடிப்படையில் நீரின் மேற்பரப்புக்கு அடியில் "பறக்கின்றன". பறத்தல் மற்றும் நீச்சல் ஆகிய இரண்டிலும் உந்துதலை உருவாக்குவதில் அவை இரட்டைப் பங்கு வகிப்பதால், இந்த விலங்குகளில் உள்ள இறக்கைகள் இரண்டு வெவ்வேறு திரவ ஊடகங்களின் செயல்பாட்டு தேவைகளுக்கு இடையில் ஒரு சமரசத்தை நிரூபிக்கின்றன. நீரின் அடர்த்தி காற்றை விட மிக அதிகமாக இருப்பதால், இரு ஊடகங்களிலும் ஒரே இறக்கையின் பயணம் தண்ணீரில் அதிக உந்துதலை உருவாக்கும். இதன் விளைவாக, நீச்சல் பறவைகளில் ஒப்பீட்டளவில் இறக்கை அளவு மட்டுமே பறக்கும் ஒப்பீட்டளவில் அளவிலான பறவைகளை விட சிறியதாக இருக்கும். நீரில் மூழ்கும்போது மிதக்கும் சக்திகளை எதிர்ப்பதற்கான ஒரு பொறிமுறையாக கடல் பறவைகள் எதிர்பார்த்ததை விட அதிகமான உடல் நிறையைக் கொண்டுள்ளன. சிறிய இறக்கைகள் மற்றும் அதிகரித்த உடல் நிறை ஆகியவற்றின் கலவையானது இந்த பறவைகளில் அதிக இறக்கை ஏற்றுதலை உருவாக்குகிறது, இதன் விளைவாக வேகமாக பறக்கும் வேகம் ஏற்படுகிறது. அதிக பறக்கும் வேகம் பறக்கும் பறவைகளுக்கு மரங்களின் மீது தரையிறங்குவதற்கு தீங்கு விளைவிக்கும் அதேவேளை, அதிக தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும் வகையில் தண்ணீரில் தரையிறங்குவதால் எந்த விளைவும் ஏற்படாது. நீச்சலுக்கு லிப்ட் அடிப்படையிலான உந்துவிசையை நம்பியிருக்கும் பறவைகள் நீரில் மூழ்கி நீந்துவதை விட பறக்கும் போது அதிக இறக்கை துடிப்பு அதிர்வெண்களைப் பயன்படுத்துவது கண்டறியப்பட்டுள்ளது. இந்த அவதானிப்பு நீரின் அதிகரித்த அடர்த்தி ஒத்த இறக்கை பயணங்களுக்கு அதிக உந்துதலை உருவாக்குகிறது என்ற தர்க்கத்திலிருந்து நேரடியாகப் பின்பற்றுகிறது, எனவே கொடுக்கப்பட்ட வேகத்திற்கு ஒரே மாதிரியான உந்துவிசை மொத்தங்களை உருவாக்க குறைவான இறக்கை துடிப்புகள் தேவைப்படுகின்றன. இழுவை அடிப்படையிலான நீச்சல் வீரர்களை விட லிப்ட் அடிப்படையிலான நீச்சல் வீரர்கள் அதிக நீச்சல் வேகத்தையும் அதிக வளர்சிதை மாற்ற செயல்திறனையும் கொண்டுள்ளனர் என்றும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, ஏனெனில் அவர்கள் தங்கள் இறக்கைகளால் அதிக நீர் அளவை இடமாற்றம் செய்ய முடியும் (இதனால் அதிக எதிர்வினை உந்துதலை அனுபவிக்கிறார்கள்) ஒப்பிடக்கூடிய அளவிலான பறவையை விட அதன் கால்களால் முடியும். தங்கள் இறக்கைகளைப் பயன்படுத்தும் பறவைகள் மட்டுமல்லாமல், தண்ணீரின் வழியாக தங்களை முன்னெடுத்துச் செல்ல லிஃப்ட்டைப் பயன்படுத்துகின்றன. கிரேப்ஸ் தங்கள் கால்களை சுழற்றுவதன் மூலம் லிப்ட் உந்துதலை உருவாக்குகிறது. இந்த நீச்சல் பாணி பறவைகள் வழக்கமான துடுப்பு இயக்கத்தைப் பயன்படுத்துவதை விட வேகமாகவும் திறமையாகவும் நீந்த அனுமதிக்கிறது. கிரேப்களின் கால்கள் மிகவும் சிறப்பு வாய்ந்தவை, இறகுகளை ஒத்திருக்கின்றன, மேலும் லிப்ட் அடிப்படையிலான உந்துவிசை பொறிமுறையின் பயன்பாடு ஒருங்கிணைந்த பரிணாமத்தை பரிந்துரைக்கிறது. நீர்க்கோழிகள் உட்பட பல கால் உந்துதல் பறவைகள், அவற்றின் உந்துதல் பக்கவாதத்தின் பல்வேறு கட்டங்களில் லிப்ட் மற்றும் இழுவை கலவையைப் பயன்படுத்தலாம், அங்கு பெரும்பாலும் காணப்படும் முக்கோண வடிவ பறவை கால்கள் பறவைகள் டெல்டா இறக்கைகளைப் போன்ற சக்தியை உருவாக்கும் பொறிமுறையைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கலாம். இது பெரிய சக்திகளை உருவாக்க அனுமதிக்கிறது, ஆனால் முற்றிலும் இழுவை அடிப்படையிலான துடுப்பை விட மிகவும் திறமையான நீச்சல். இழுவை அடிப்படையிலான இழுவை பறவைகள் தங்கள் மூன்று லோகோமோட்டர் தொகுதிகளில் ஏதேனும் ஒன்றை சுதந்திரமாக இணைக்க முடியும் என்ற உண்மையைப் பயன்படுத்திக் கொள்வதன் மூலம், சில பின்தொடர்தல் டைவர்ஸ் நீச்சல் மற்றும் தனிமைப்படுத்தப்பட்ட விங் செயல்பாட்டின் போது உந்துதல் உற்பத்திக்கு தங்கள் வலைப்பக்க பின்-கால்களை முக்கியமாக நம்பியுள்ளனர். இழுவை அடிப்படையிலான தேடும் டைவர்ஸில் சில வாத்து இனங்கள் அடங்கும். மீன்களில் காணப்படும் வடிவங்களைப் போலவே, இழுவை அடிப்படையிலான பறவை நீச்சல் வீரர்கள் தங்கள் லிப்ட் அடிப்படையிலான சகாக்களை விட அதிக சூழ்ச்சி செய்யக்கூடியவர்கள். இதன் விளைவாக, இழுவை அடிப்படையிலான நீச்சல் வழிமுறைகள் பெரும்பாலும் தவிர்க்கப்பட வேண்டிய அதிக சுற்றுச்சூழல் தடைகளுடன் முகத்துவார சூழலில் வாழும் பறவைகளில் காணப்படுகின்றன. சில நீச்சல் பறவைகள் டைவின் வெவ்வேறு கட்டங்களில் வெவ்வேறு உந்துவிசை வழிமுறைகளைப் பயன்படுத்துவது கண்டறியப்பட்டுள்ளது. இழுவை அடிப்படையிலான நீச்சல் பெரும்பாலும் நீச்சல் பறவைகளில் ஒரு டைவின் மேய்ச்சல் (அல்லது கீழ்) கட்டத்தில் காணப்படுகிறது, ஏனெனில் இது இரையைப் பின்தொடர்வதற்கான அதிக சூழ்ச்சியை வழங்குகிறது, அதே நேரத்தில் மிகவும் திறமையான லிப்ட் அடிப்படையிலான நீச்சல் வழிமுறைகள் இறங்கும் போது பயன்படுத்தப்படுகின்றன. கில்லிமோட்டுகள் ஒரு டைவின் ஏறுதல் கட்டத்தில் இடைவிடாமல் லிப்ட் அடிப்படையிலான நீச்சலைப் பயன்படுத்துவது கண்டறியப்பட்டது, ஆனால் அவற்றை மேற்பரப்புக்கு உயர்த்த பெரும்பாலும் செயலற்ற மிதவை சக்திகளை நம்பியுள்ளன. பறக்க முடியாத பறவை நீச்சல் வீரர்கள் ஒரு நீர்வாழ் வாழ்க்கை முறைக்கு ஆதரவாக பறக்கும் திறனை இழந்த பறவைகளின் சில எடுத்துக்காட்டுகள் பின்வருமாறுஃ பென்குயின்கள்ஃ நீச்சலுக்கு மிகவும் பொருத்தமான பறவைகளில் ஒன்று, பென்குயின்கள் அவற்றின் இறக்கைகளால் உற்பத்தி செய்யப்படும் லிப்ட் வழியாக நீந்துகின்றன மற்றும் இழுவை குறைக்கும் மிகவும் நெறிப்படுத்தப்பட்ட உடல் வடிவத்தை நிரூபிக்கின்றன. ஃப்ளைட்லாண்ட் ஃப்ளைட்லெஸ் ஸ்டீமர் டக் வெள்ளை தலை கொண்ட ஃப்ளைட்லெஸ் ஸ்டீமர் டக் ஆக்லாந்து தீவு டீல் காம்ப்பெல் தீவு டீல் கிரேட் அக் மான்கல்லா ஹெஸ்பெரோர்னிட்ஸ் பறக்கும் மீன் முக்கியமாக நீச்சல் லோகோமோஷனை நேரடியாக விமானத்திற்கு மாற்றுவது எக்ஸோகோடிடே எனப்படும் கடல் மீன்களின் ஒற்றை குடும்பத்தில் உருவாகியுள்ளது. பறக்கும் மீன்கள் சக்திவாய்ந்த விமானத்தை இயக்குவதில்லை என்ற பொருளில் அவை உண்மையான பறப்பவர்கள் அல்ல. அதற்கு பதிலாக, இந்த இனங்கள் தங்கள் "இறக்கைகளை" ஒருபோதும் மடக்காமல் கடல் நீரின் மேற்பரப்பில் நேரடியாக பறக்கின்றன. பறக்கும் மீன்கள் அசாதாரணமாக பெரிய மலக்குடல் துடுப்புகளை உருவாக்கியுள்ளன, அவை காற்றுப்பாய்வுகளாக செயல்படுகின்றன, மேலும் மீன்கள் தண்ணீரிலிருந்து வெளியே வரும்போது லிப்ட் வழங்குகின்றன. கூடுதல் முன்னோக்கி உந்துதல் மற்றும் திசைமாற்றி சக்திகள் ஹைபோகாடல் (அதாவது. டைவிங் பறவைகளுக்கு மாறாக, அவற்றின் காடல் துடுப்பின் கீழ்) லோப் தண்ணீருக்குள் நுழைந்து அதை மிக விரைவாக அதிர்வுறச் செய்கிறது, இதில் இந்த சக்திகள் உந்துதலுக்குப் பயன்படுத்தப்படும் அதே லோகோமோட்டர் தொகுதியால் தயாரிக்கப்படுகின்றன. பறக்கும் மீன்களின் 64 இனங்களில், இரண்டு தனித்துவமான உடல் திட்டங்கள் மட்டுமே உள்ளன, அவை ஒவ்வொன்றும் இரண்டு வெவ்வேறு நடத்தைகளை மேம்படுத்துகின்றன. டிரேடாஃப்ஸ் வால் அமைப்பு பெரும்பாலான மீன்கள் சமமான அளவிலான லோப்களுடன் (அதாவது. ஹோமோகாடல்), பறக்கும் மீன் ஒரு விரிவாக்கப்பட்ட வென்ட்ரல் லோப் (அதாவது. ஹைபோகாடல்) இது கூடுதல் உந்துதல் உற்பத்தி மற்றும் திசைமாற்றத்திற்காக வாலில் ஒரு பகுதியை மட்டுமே மீண்டும் தண்ணீரில் நனைக்க உதவுகிறது. பெரிய நிறை பறக்கும் மீன்கள் முதன்மையாக நீர்வாழ் விலங்குகள் என்பதால், மிதவை நிலைத்தன்மைக்கு அவற்றின் உடல் அடர்த்தி தண்ணீருக்கு அருகில் இருக்க வேண்டும். இருப்பினும், நீச்சலுக்கான இந்த முதன்மைத் தேவை என்னவென்றால், பறக்கும் மீன்கள் மற்ற பழக்கமான பறப்பவர்களை விட கனமானவை, இதன் விளைவாக அதிக இறக்கை ஏற்றுதல் மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் அளவிலான பறவையுடன் ஒப்பிடும்போது பறக்கும் மீன்களுக்கான இழுவை விகிதங்களுக்கு லிப்ட் செய்யப்படுகிறது. இந்த வெவ்வேறு காற்றியக்கவியல் வடிவமைப்புகளின் அடிப்படையில் பறக்கும் மீன்களை இரண்டு தனித்துவமான வகைப்பாடுகளாக வகைப்படுத்த இறக்கையின் பரப்பளவு, இறக்கையின் நீளம், இறக்கையின் ஏற்றம் மற்றும் தோற்ற விகிதம் ஆகியவற்றில் உள்ள வேறுபாடுகள் பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளன. பைபிளேன் உடல் திட்டம் பைபிளேன் அல்லது சைப்செலூரஸ் உடல் திட்டத்தில், பறக்கும் போது லிப்ட் வழங்குவதற்காக மலக்குடல் மற்றும் இடுப்பு துடுப்புகள் இரண்டும் விரிவுபடுத்தப்படுகின்றன. இந்த மீன்கள் "தட்டையான" உடல்களைக் கொண்டுள்ளன, அவை மொத்த லிப்ட் உற்பத்தி பகுதியை அதிகரிக்கின்றன, இதனால் அவை மிகவும் நெறிப்படுத்தப்பட்ட வடிவங்களை விட காற்றில் "தொங்கவிட" அனுமதிக்கின்றன. இந்த அதிக லிப்ட் உற்பத்தியின் விளைவாக, இந்த மீன்கள் சிறந்த கிளைடர்கள் மற்றும் விமான தூரம் மற்றும் கால அளவை அதிகரிக்க நன்கு மாற்றியமைக்கப்பட்டுள்ளன. ஒப்பீட்டளவில், சைப்செலூரஸ் பறக்கும் மீன் குறைந்த இறக்கை ஏற்றுதல் மற்றும் சிறிய அம்ச விகிதங்களைக் கொண்டுள்ளது (அதாவது. பரந்த இறக்கைகள்) அவற்றின் எக்ஸோகோடஸ் மோனோபிளேன் சகாக்களை விட, இது இந்த மாற்று உடல் திட்டத்துடன் மீன்களை விட நீண்ட தூரத்திற்கு பறக்கும் திறனுக்கு பங்களிக்கிறது. பைபிளேன் வடிவமைப்பைக் கொண்ட பறக்கும் மீன்கள் தண்ணீரிலிருந்து ஏவும்போது அவற்றின் உயர் லிப்ட் உற்பத்தி திறன்களைப் பயன்படுத்திக் கொள்கின்றன, இதில் ஒரு "டாக்ஸிங் கிளைடு" பயன்படுத்தப்படுகிறது, இதில் ஹைபோகாடல் லோப் தண்ணீரில் உள்ளது, இது உடற்பகுதி நீரின் மேற்பரப்பை அழித்து, இறக்கைகள் திறக்கப்பட்ட பிறகும் உந்துதலை உருவாக்குகிறது. மோனோபிளேன் உடல் திட்டம் எக்ஸோகோடஸ் அல்லது மோனோபிளேன் உடல் திட்டத்தில், மலக்குடல் துடுப்புகள் மட்டுமே லிப்ட் வழங்க விரிவுபடுத்தப்படுகின்றன. இந்த உடல் திட்டத்துடன் கூடிய மீன்கள் மிகவும் நெறிப்படுத்தப்பட்ட உடல், அதிக அம்ச விகிதங்கள் (நீண்ட, குறுகிய இறக்கைகள்) மற்றும் பைபிளேன் உடல் திட்டத்துடன் கூடிய மீன்களை விட அதிக இறக்கை ஏற்றுதல் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளன, இதனால் இந்த மீன்கள் அதிக பறக்கும் வேகத்திற்கு நன்கு பொருந்துகின்றன. மோனோபிளேன் உடல் திட்டத்துடன் பறக்கும் மீன்கள் அவற்றின் பைபிளேன் சகாக்களிலிருந்து வேறுபட்ட ஏவுதல் நடத்தைகளை நிரூபிக்கின்றன. அவற்றின் உந்துதல் உற்பத்தியின் காலத்தை நீட்டிப்பதற்குப் பதிலாக, மோனோபிளேன் மீன்கள் தண்ணீரிலிருந்து அதிக வேகத்தில் ஒரு பெரிய கோணத்தில் (சில நேரங்களில் 45 டிகிரி வரை) செலுத்தப்படுகின்றன. இந்த வழியில், மோனோபிளேன் மீன்கள் அதிக விமான வேகத்திற்கு அவற்றின் தழுவலைப் பயன்படுத்திக் கொள்கின்றன, அதே நேரத்தில் பைபிளேன் வடிவமைப்புகளுடன் கூடிய மீன்கள் புறப்படும் போது அவற்றின் லிப்ட் உற்பத்தி திறன்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. மேலும் காண்கஃ ஆக் பேர்ட் ஃப்ளைட் ஃபின் மற்றும் ஃபிளிப்பர் லோகோமோஷன் மீன் லோகோமோஷன் ஃப்ளூயிட் டைனமிக்ஸ் ஃப்ளைடிங் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் மேற்கோள்கள் ஆதாரங்கள் மேலும் வாசிப்பு (SEE குறிப்பாக குறிப்பிட்ட உயிரியல் எடுத்துக்காட்டுகளுக்கு முறையே நீச்சல் மற்றும் பறத்தல்) (SEE குறிப்பாக மீன் நீச்சலைப் பற்றிய ஆழமான பார்வைக்கு pp 615-652 மற்றும் முதுகெலும்பு விமானத்தின் விரிவான பகுப்பாய்விற்காக pp 845-867) டைவிங் பறவைகளின் இயக்க பண்புகளை ஆராயும் டாக்டர் ஜே. ஆர். லவ்வோர்னுக்கான வெளிப்புற இணைப்புகள் ஆய்வக வலைத்தளம் குறைந்த ரெனால்டின் எண்ணிக்கையில் நீச்சலின் ஹைட்ரோடினமிக்ஸ் குறித்து ஆராய்ச்சி செய்யும் டாக்டர் மாட் மெக்ஹென்ரிக்கான ஆய்வக வலைத்தளம் கடல் பாலூட்டிகளில் நீச்சல் படிக்கும் டாக்டர் ஃபிராங்க் ஃபிஷின் திரவ வாழ்க்கை ஆய்வகத்தின் அடிப்படை அறிமுகக் கோட்பாடுகள்