Budleigh Salterton Railway
பட்லீ சால்டர்டன் ரயில்வே என்பது ஒற்றைப் பாதை கிளை ரயில் பாதையாகும், இது சிட்மவுத் ரயில்வே சந்திப்பிலிருந்து நான்கு இடைநிலை நிலையங்கள் வழியாக இயங்குகிறதுஃ,,, மற்றும். லிட்டில்ஹாம் மற்றும் புட்லீ சால்டர்டனில் கடந்து செல்லும் சுழல்கள் இருந்தன. சிட்மவுத் ரயில்வேக்கான முன்மொழிவுகளின் தொடக்கத்திலிருந்தே, பட்லீ சால்டர்டன் நகரத்தில் உள்ள விளம்பரதாரர்கள் டிப்டன் அல்லது சிட்மவுத் மற்றும் எக்ஸ்மவுத் ஆகியவற்றிலிருந்து தங்கள் நகரத்திற்கு விரிவாக்குவதற்கான திட்டங்களை முன்வைத்து வந்தனர். எக்ஸ்மவுத் தனது சொந்த ரயில்வேயான எக்ஸ்மவுத் கிளை ரயில்வேயை 1861 இல் எக்ஸிடெரிலிருந்து நேரடியாகப் பெற்றது. அத்தகைய ஒரு திட்டம் டிப்டனில் உள்ள ஒரு சந்திப்பிலிருந்து புட்லீ சால்டர்டன் மற்றும் எக்ஸ்மவுத் வரை நீட்டிக்க முன்வைக்கப்பட்டது, இது 1863 இல் பாராளுமன்றத்தின் ஒரு சட்டத்தை பெற்றது, இருப்பினும் சிட்மவுத் அந்த தேதியில் ஒரு ரயில்வே பெறவில்லை. இந்தத் திட்டம் பயனற்றுப் போனது, மேலும் பல செயலிழப்பு திட்டங்கள் பின்பற்றப்பட்டன. 1893 ஆம் ஆண்டில் ஒரு வழக்கில், எக்ஸ்மவுத் டாக் கம்பெனி இந்த மசோதாவை எதிர்த்தது, அவர்கள் எக்ஸ்மவுத்திலிருந்து புட்லீ சால்டர்டனுக்கு பொருட்களை (கடலோர கப்பல் மூலம்) கொண்டு செல்வதன் மூலம் ஆண்டுக்கு 500 பவுண்டுகள் வருமானத்தைப் பெற்றனர். இறுதியாக பட்லீ சால்டர்டன் ரயில்வே 20 ஜூலை 1894 அன்று சிட்மவுத் ரயில்வேயில் டிப்டனில் (பின்னர் டிப்டன் செயின்ட் ஜான்ஸ்) இருந்து பட்லீ வரை ஒரு பாதையை உருவாக்க அதிகாரங்களுடன் இணைக்கப்பட்டது. டிப்டனில் உள்ள இணைப்பு எல் & எஸ். டபிள்யூ. ஆரின் லண்டன் முதல் சிட்மவுத் சந்திப்பில் உள்ள எக்ஸிடெர் பிரதான பாதைக்கு அணுகலை வழங்கியது, மேலும் டாக் நிறுவனத்தின் எதிர்ப்புக்கு பதிலளிக்கும் வகையில், முன்மொழிவுகளில் எக்ஸ்மவுத் உடனான நேரடி இணைப்பு எதுவும் சேர்க்கப்படவில்லை. எல் & எஸ். டபிள்யூ. ஆர் 60 சதவீத ரசீதுகளை (மேலும் சில சிறிய நிலையான செலவுகள்) எடுத்து இந்த வழித்தடத்தை இயக்க இருந்தது. ஒப்பந்தக்காரர்களான லூகாஸ் மற்றும் ஏர்ட் கட்டுமானத்தைத் தொடர்ந்தனர், மேலும் 1896 ஆம் ஆண்டில் ஓட்டர் நதி வெள்ளத்தில் மூழ்கியபோது இரண்டு தற்காலிக பாலங்கள் இழக்கப்பட்ட போதிலும், கட்டுமானம் முன்கூட்டியே முடிக்கப்பட்டது. ரயில்வே ஆய்வாளரகத்தின் மேஜர் எஃப் மரிண்டின் 1897 ஏப்ரல் 10 அன்று விஜயம் செய்தபோது திறப்பதற்கான பாதையை கடந்து சென்றார். இந்த பாதை 82 எல்பி/ஒய். டி எஃகு தண்டவாளங்கள் மற்றும் கிரியோசோட்டட் சாப்ட்வுட் ஸ்லீப்பர்களுடன் முழு பிரதான வரி தரத்திற்கு கட்டப்பட்டது. முனையமான சால்டர்டன் மற்றும் டிப்டனில் உள்ள சந்திப்பில் உள்ள சிட்மவுத் ரயில்வே நிறுவனத்தால் மட்டுமே சமிக்ஞை வழங்கப்பட்டது. அதன்படி இந்த பாதை 15 மே 1897 அன்று புட்லீ மற்றும் சால்டர்டனில் நிலையங்களுடன் திறக்கப்பட்டது. ஒவ்வொரு வழியிலும் எட்டு பயணிகள் ரயில்கள் இருந்தன, அவற்றில் ஒன்று கலப்பு, மற்றும் ஒரு சரக்கு ரயில். புட்லீ கிழக்கு பட்லீ என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, மேலும் சால்டர்டன் 27 ஏப்ரல் 1898 அன்று பட்லீ சால்டர்டன் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. நியூட்டன் பாப்பிள்ஃபோர்ட் நிலையம் 1899 ஜூன் 1 அன்று திறக்கப்பட்டது. மூடல் 1960 களில் பாதையில் சேவைகளில் பெரிய குறைப்பு பயன்பாட்டில் தொடர்புடைய சரிவுக்கு வழிவகுத்தது. இந்த பாதை 1964 ஜனவரி 27 அன்று சரக்கு போக்குவரத்திற்கும், 1967 மார்ச் 6 அன்று பயணிகளுக்கும் மூடப்பட்டது. மேற்கத்திய இங்கிலாந்தில் மூடப்பட்ட ரயில் பாதைகள் டெவோன் ரயில் பாதைகளில் ரயில் போக்குவரத்து 1897 இல் திறக்கப்பட்டது 1967 இல் மூடப்பட்ட ரயில் பாதைகள்