Robert F. Yonash
ராபர்ட் எஃப். யோனாஷ் (பிப்ரவரி 7,1919-ஏப்ரல் 19,1997) விமானத் தொழில்துறையின் ஆரம்ப நாட்களில் ஒரு அமெரிக்க பொறியாளர் ஆவார். அவர் டெக்சாஸ் பொறியியல் மற்றும் உற்பத்தி நிறுவனத்தின் (டெம்கோ) தொடக்க மேலாண்மைக் குழுவில் உறுப்பினராக இருந்தார், இது இறுதியில் லிங்-டெம்கோ-வாட் (எல்டிவி) என்ற கூட்டு நிறுவனத்தில் "டி" ஆனது. தற்போது ஜெனரல் டைனமிக்ஸ் நிறுவனத்திற்கு சொந்தமான இன்டர்காண்டினென்டல் உற்பத்தி நிறுவனத்தின் (ஐ. எம். சி. ஓ) ஹரோல்ட் சில்வருடன் இணை நிறுவனராக இருந்தார். இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு விமானத் தொழிலுக்கு யோனாஷ் ஒரு முக்கியமான பங்களிப்பை வழங்கினார், போர்க்கால உற்பத்தியில் இருந்து நுகர்வோர் அடிப்படையிலான பொருளாதாரத்திற்கு மாறுவதற்கான வழிகளைக் கண்டறிந்தார், அதே போல் ஒரு விமானத் தொழில்துறையிலிருந்து பனிப்போரின் சிறப்பியல்புகளைக் கொண்ட இராணுவ-தொழில்துறை வளாகத்திற்கு மாறினார். விமானத் துறையில் தனது வாழ்க்கையைத் தொடர்ந்து, யோனாஷ் கலிபோர்னியாவின் சோனோமா கவுண்டியில் கிட்டத்தட்ட நாற்பது ஆண்டுகளாக ஒரு தொழில்முனைவோராக இருந்தார். தனிப்பட்ட வாழ்க்கை ஆரம்ப ஆண்டுகள் பாப் யோனாஷ் முதல் குழந்தை மற்றும் ஃபிராங்க் யோனாஷ் மற்றும் எஸ்தர் மேரி ஜேக்கப்ஸென் ஆகியோரின் ஒரே மகன் ஆவார். பிப்ரவரி 7,1919 அன்று அவர் பிறந்த நேரத்தில், அவரது பெற்றோர் மொன்டானாவின் பிளெவ்னாவுக்கு அருகிலுள்ள ஒரு வீட்டில் வசித்து வந்தனர். அவரது தாயார் அவரது பிறப்புக்காக மினசோட்டாவின் வாடினாவில் உள்ள தனது தாயின் வீட்டிற்குச் சென்றார். யோனாஷின் தந்தை அப்போது ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரிய பேரரசின் ஒரு பகுதியாக இருந்த போஹேமியாவிலிருந்து குடிபெயர்ந்து செப்டம்பர் 5,1908 அன்று எல்லிஸ் தீவுக்கு வந்தார். அவரது தாயார் டென்மார்க் மற்றும் லக்சம்பர்க் குடியேறியவர்களின் வம்சாவளியைச் சேர்ந்தவர், அவர்கள் அயோவாவில் குடியேறி பின்னர் வாடெனாவுக்கு குடிபெயர்ந்தனர். 1927 ஆம் ஆண்டில், யோனாஷ் குடும்பம் கலிபோர்னியாவின் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸுக்கு குடிபெயர்ந்தது, அங்கு அவர்கள் கலிபோர்னியாவின் பெல்ஃப்ளவரில் உள்ள ஒரு பண்ணையில் குடியேறுவதற்கு முன்பு பல ஆண்டுகளாக ஒரு அடுக்குமாடி வீட்டை நிர்வகித்தனர். கல்வி யோனாஷ் டவுனி உயர்நிலைப் பள்ளியில் பயின்றார், அங்கு பகுப்பாய்வு மற்றும் கோள வடிவியல் அவருக்கு பிடித்த பாடங்களில் ஒன்றாகும். வேதியியல் மற்றும் இயற்பியல் ஆய்வகங்கள் அவருக்கு மிகவும் பிடித்த பாடங்களாக இருந்தன. அவர் 17 வயதிற்கு முன்பு, அலுமினியத்தை வெல்டிங் செய்வதில் திறமையானவராக இருந்தார், மேலும் இந்த நிபுணத்துவத்தைப் பயன்படுத்தி பந்தய கார்களின் அலுமினிய வால் கூம்புகளை சரிசெய்தார், அவை அவுட்போர்டு மோட்டார்களால் இயக்கப்படுகின்றன. அடிக்கடி ஓட்டுநர் தந்திரோபாயம் அவருக்கு தனது வெல்டிங் திறன்களைப் பயிற்சி செய்வதற்கான வாய்ப்பை உருவாக்கியது. ஓட்டுநர்கள் ஒரு காரை முன்னால் உள்ள காரின் வால் கூம்பு மீது ஓட்டிச் செல்வார்கள், இதனால் முன்னணி காரின் ஸ்டீயரிங் செயல்படாது, இதன் விளைவாக அலுமினிய வால் கூம்புகள் தொடர்ந்து சேதமடைகின்றன. பந்தய கார்கள் முதல் விமானம் வரை ஒரு தர்க்கரீதியான படியாக இருந்தது. உயர்நிலைப் பள்ளியைத் தொடர்ந்து அவர் ஒரு வருடம் கல்லூரியில் பயின்றார். திருமணம் மற்றும் குடும்பம் யோனாஷ் மூன்று முறை திருமணம் செய்து கொண்டார். அவரது முதல் மனைவி க்வென்டோலின் டல், அவரது மகள் ராபின் தாய். இவர் கன்சாஸின் ஃபிராங்க் டல் மற்றும் இல்லினாய்ஸின் ஜெல்லா காக்ஸ் ஆகியோரின் மகள் ஆவார். இந்த திருமணம் ஆறு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு விவாகரத்தில் முடிந்தது. பின்னர் அவர் டல்லாஸில் உள்ள முர்ரே ஜின் நிறுவனத்தின் தலைவரான ஆர். எட்வர்ட் ப்ளேனி டோர் மற்றும் லூயிஸ் நெல்ம்ஸ் ஆகியோரின் சமூகவாதி மகளான வர்ஜீனியா டோர் என்பவரை மணந்தார். அவர்களுக்கு ரிச்சர்ட் என்ற மகன் இருந்தார். இந்த திருமணம் 1975 இல் அவரது மனைவி இறக்கும் வரை நீடித்தது. ஜான் ராபின்ஸுடனான அவரது இறுதி திருமணம், அவர் இறக்கும் வரை நீடித்தது. 1997 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், சோனோமா கவுண்டி தொழில்முனைவோராக கிட்டத்தட்ட நாற்பது ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, பாப் கலிபோர்னியாவின் செபாஸ்டோபோலில் உள்ள ஃபிர்க்ரெஸ்ட் கான்வலெசென்ட் மருத்துவமனைக்குச் சென்றார், அங்கு அவர் ஏப்ரல் 19,1997 அன்று தனது 78 வயதில் இறந்தார். துணி மற்றும் மர சட்டகங்களிலிருந்து உலோகத்திற்கு மாறுவது அதன் ஆரம்ப கட்டங்களில் இருந்ததைப் போலவே யோனாஷ் விமானத் தொழிலிலும் ஈடுபட்டார். அவர் தனது முதல் வேலையைத் தொடங்கியபோது, 33 ஆண்டுகளுக்கும் குறைவான காலமாக இயங்கும் விமானம் ஒரு யதார்த்தமாக இருந்தது. யோனாஷ் விமானத் துறையில் தனது தொடக்கத்தை நினைவு கூர்ந்தார். அவர் இறப்பதற்கு சற்று முன்பு வாய்வழி வரலாற்றில், யோனாஷ் விமானத் துறையில் தனது தொடக்கத்தை எவ்வாறு பெற்றார் என்பதை நினைவு கூர்ந்தார். "அது பெரும் மந்தநிலையின் நடுப்பகுதியில் இருந்தது, நான் ஒரு சக்கர வண்டியும் மண்வெட்டியும் கொண்ட போராக்ஸின் பாக்ஸ் கார் சுமையை இறக்கியேன். இது எனக்கு மூன்று நாட்கள் எடுத்தது, எனக்கு மூன்று டாலர்கள் வழங்கப்பட்டன, இது அந்த நேரத்திற்கு ஒரு நல்ல ஊதியமாக இருந்ததுஃ ஒரு மனிதன், ஒரு நாள், ஒரு டாலர். "நான் வீட்டிற்குச் செல்லும் வழியில் ஒரு தொழிற்சாலைக்கு வெளியே ஆண்கள் வரிசையாக நிற்பதை நான் கவனித்தேன், எனவே மனச்சோர்வு காலத்தில் நீங்கள் செய்ததைப் போலவே நானும் நிறுத்தி வரிசையில் நின்றேன். வரிசையில் நின்ற ஒருவரிடம், "வல்டி ஏவியேஷன்" என்று கேட்டேன். "விமானங்களைப் பற்றி எனக்கு என்ன தெரியும்?" என்று நினைத்தேன். அலுமினிய வெல்டிங்கில் எனக்கு ஒரு சிறிய அனுபவம் இருந்தது, இருப்பினும் அந்த நேரத்தில் நான் அவர்களின் சான்றிதழ் சோதனையில் தேர்ச்சி பெற்றிருக்க முடியாது என்று எனக்குத் தெரியவில்லை. "எனக்கு முன்னால் இருந்த பையன் இரண்டு, அவர் என்ன என்று கேட்டபோது", அலுமினியம் வெல்டர் "என்று கூறினார். அவர்களின் பதில்," மன்னிக்கவும், எங்களுக்குத் தேவையான அனைத்து வெல்டர்களும் எங்களிடம் உள்ளனர் ". அவர்கள் எனக்கு முன்னால் இருந்த பையனிடம் வந்தபோது, அவர்," தாள் உலோகத் தொழிலாளி "என்று கூறினார். அவர்கள்," நீங்கள் ஒரு வரைபடத்தைப் படிக்க முடியுமா? "என்று கேட்டனர், அவர்" இல்லை "என்று சொன்னபோது, அவரும் அவரை பணிநீக்கம் செய்தனர். "அவர்கள் என்னிடம் கேட்டபோது," நான் ஒரு தாள் உலோகத் தொழிலாளி "என்று சொன்னேன். அவர்கள் கேட்டபோது," நீங்கள் ஒரு வரைபடத்தைப் படிக்க முடியுமா? "நான் பதிலளித்தேன்," நிச்சயமாக ", இது உண்மைதான். எனது வரைபட-வாசிப்புத் திறனை விரைவாகச் சோதித்த பிறகு, அவர்கள் என்னை வேலைக்கு அமர்த்திக்கொண்டு, "திங்கட்கிழமை உங்கள் கருவிகளைக் கொண்டு வாருங்கள்" என்று சொன்னார்கள். எனவே நான் வீட்டிற்குச் சென்று, ஒரு வெற்று மீன் கையாளும் பெட்டியை எடுத்து, ஒரு தாள் உலோக வேலை செய்யும் கருவியாகக் கருதக்கூடிய அனைத்தையும் அதில் நிரப்பினேன். நான் வேலைக்குச் சென்றபோது, ஃபோர்மேன் என்னிடம், "நீங்கள் ஒரு நிப்லரை இயக்க முடியுமா?" என்று கேட்டார், "நிச்சயமாக, அது எங்கே?" அதிர்ஷ்டவசமாக இது தாள் உலோக பாகங்களை காலி செய்வதற்கான மிகவும் எளிமையான இயந்திரமாக இருந்தது, மேலும் அதில் தேர்ச்சி பெறுவது ஒப்பீட்டளவில் எளிதானது. "சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு, நான் துளி சுத்தி துறைக்கு மாறினேன்". வல்டி விமான மேம்பாட்டுக் கழகம் யோனாஷ் மே 26,1936 முதல் செப்டம்பர் 25,1936 வரை கலிபோர்னியாவின் டவுனியில் உள்ள வல்டி விமான மேம்பாட்டுக் கழகத்தில் ஒரு துளி சுத்தி ஆபரேட்டராக இருந்தார். குடும்பத்திற்கு வெளியே இது அவரது முதல் வேலை. மே 1936 இல், அவருக்கு 17 வயதாக இருந்தது, பெரும் மந்தநிலை இன்னும் நடந்து கொண்டிருந்தது. அவர் அலுமினிய முத்திரைத் துறையில் பணியாற்றத் தொடங்கினார். இங்கே அவர் ஒரு துளி சுத்தி ஆபரேட்டரின் உதவியாளராக பணியாற்றினார், இந்தத் துறையில் உற்பத்தி செய்யப்படும் பாகங்கள் பியூசேலாஜ் மற்றும் இறக்கைகளின் பல்வேறு பிரிவுகளுக்கு முன்பே உருவாக்கப்பட்ட வடிவங்களாக இருந்தன. இந்த பிரிவுகள் பின்னர் மற்ற பிரிவுகளுடன் இணைக்கப்பட்டு முழு கூட்டத்தையும் நிறைவு செய்யும். வல்டி முத்திரைத் துறையில் உள்ள தொழிலாளர்களிடையே நடந்த விவாதத்தின் போது யோனாஷின் ஆரம்பகால லட்சியத்தின் அறிகுறி வெளிப்பட்டது. தொழிலாளர்கள் எதிர்காலத்திற்கான தங்கள் திட்டங்கள் என்ன என்பதைப் பற்றி விவாதித்துக் கொண்டிருந்தனர். பெரும்பாலான உரையாடல்களில் அவர் அமைதியாக இருந்தார், அவரது திட்டங்கள் என்ன என்று கேட்டபோது, அவர் அந்த இடத்தை நடத்தத் திட்டமிட்டதாகவும், 35 வயதாகும்போது நிறுவனத்தை விட்டு வெளியேறுவதாகவும் அவரது பதில் இருந்தது, இது சிரிப்புகளையும் குழப்பங்களையும் சந்தித்தது. அவரது கணிப்பு நிறைவேறியது. அவர் துணை ஜனாதிபதியாக பதவியேற்றபோது தனது இருபதுகளின் பிற்பகுதியில் இருந்தார். 35 வயதிற்குள் அவர் மற்றவர்களின் வேலையை விட்டுவிட்டு, தனது வாழ்நாள் முழுவதும் ஒரு முழுநேர தொழில்முனைவோராக ஆனார். செப்டம்பர் 25,1936 அன்று அவர் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டபோது, யோனாஷ் திறன், நடத்தை மற்றும் உற்பத்தி ஆகியவற்றில் "மிகவும் நல்லவர்" என்று மதிப்பிடப்பட்டார். அவர் "வேலை இல்லாததால் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டார்", ஆனால் "நாங்கள் மீண்டும் பணியமர்த்தப்படுவோம்" என்று குறிக்கப்பட்டது. லாக்ஹீட் ஏர்க்ராஃப்ட் கார்ப்பரேஷன் அக்டோபர் 26,1936 முதல் மார்ச் 3,1939 வரை, யோனாஷ் லாக்ஹீட்டில் அதன் பர்பேங்க், கலிபோர்னியா ஆலையில் வல்ட்டிக்காக தனது இரண்டு பணிகளுக்கு இடையில் பணியாற்றினார். ஆரம்பத்தில், அவர் ஒரு ஜூனியர் டிராப் ஹேமர் ஆபரேட்டராக இருந்தார், மேலும் ஜனவரி 22,1937 அன்று சீனியர் டிராப் ஹேமர் ஆபரேட்டராக பதவி உயர்வு பெற்றார். அவர் வெளியேறியபோது, அவர் திறன் மற்றும் உற்பத்தியில் "மிகவும் நல்லவர்" என்று மதிப்பிடப்பட்டார், ஆனால் நடத்தையில் "நல்லவர்" என்று மட்டுமே மதிப்பிடப்பட்டார். லாக்ஹீட்டில், யோனாஷ் பி-38 மின்னல் இரட்டை வால் பின்தொடர்தல் விமானத்தின் வளர்ச்சியில் ஈடுபட்டார், இது வட அமெரிக்க பி-51 உடன் சேர்ந்து அவரது பெருமைக்குரிய சாதனைகளில் ஒன்றாகும். பி-38 இறக்கைகளுக்கான கருவிகளை அவர் வடிவமைத்தார். வல்டி ஏர்க்ராஃப்ட், இன்க். 1939 ஆம் ஆண்டில் யோனாஷ் டவுனியில் உள்ள வல்டிக்குத் திரும்பினார், இது இப்போது வல்டி ஏர்க்ராஃப்ட் இன்க் என்று அழைக்கப்படுகிறது. அவர் ஒரு டிரில் பிரஸ்ஸில் ஷீட் மெட்டல்-புரொடக்ஷன் வொர்க்கராகத் தொடங்கினார், பின்னர் டிசம்பர் 4,1939 அன்று இன்ஸ்பெக்டர் பதவிக்கு சென்றார். ஜூன் 17,1940 அன்று, அவர் கருவி வடிவமைப்பு இரவு இணைப்பாளராகவும், பின்னர் ஜூலை 8,1940 அன்று கருவி வடிவமைப்பு இணைப்பாளராகவும் ஆனார். அமெரிக்க மத்திய உற்பத்திக் கழகம் யோனாஷ் மே 1,1941 முதல் ஜனவரி 31,1944 வரை அமெரிக்க மத்திய உற்பத்திக் கழகத்தின் (ஏஎம்சி) விமானப் பிரிவின் ஆலையான இந்தியானாவின் கானர்ஸ்வில்லில் உள்ள கருவித் துறையின் தலைமை கருவி பொறியாளராக இருந்தார். இரண்டாம் உலகப் போரின் போது பொருள் உற்பத்தியின் துணை ஒப்பந்தத்திற்கு தங்கள் கவனத்தை மாற்றிய பல பொது உற்பத்தி நிறுவனங்களில் ஏஎம்சி ஒன்றாகும். பி-24 லிபரேட்டர் பாம்பரின் விங் பிரிவுகளில் ஒன்றின் கருவியில் அவர் பணியாற்றினார். அவரது துறையின் முயற்சிகள் நிறுவனத்தின் செய்திமடலில் ஒரு கட்டுரையை மதிப்பிட்டன. அவரது துறை தயாரித்த சில கருவிகளின் புகைப்படங்களும் வரைபடமும் இன்னும் உள்ளன. அவர் பெயரளவில் இந்தியானாவை தளமாகக் கொண்டிருந்தபோது, ஏஎம்சி பல துணை ஒப்பந்தக்காரர்களில் ஒருவராக மட்டுமே இருந்தார், அதன் தயாரிப்புகளை ஒன்றாக இணைக்க வேண்டியிருந்தது. இவ்வாறு யோனாஷ் தனது நேரத்தின் பெரும்பகுதியை ஒரு நிறுவனத்திலிருந்து இன்னொரு நிறுவனத்திற்கு பயணம் செய்து எல்லாம் சரியாக இயங்குவதை உறுதி செய்தார். அவரது பிற்காலங்களில், அவர் தனது அழுக்கு ஆடைகளை ஒரு விமான நிறுத்தத்திலிருந்து அடுத்த விமான நிலையத்திற்கு எவ்வாறு எடுத்துச் செல்வார் என்று கூறுவார், அங்கு அவர் அவற்றை சுத்தம் செய்வதற்காக இறக்கிவிட்டு, கடைசியாக அங்கு சென்றதிலிருந்து சுத்தமானவற்றை எடுத்துக்கொள்வார். ஏஎம்சி-யில் இந்த நேரத்தில் யோனாஷ் ஆர்ட் ஜெயரெட்டை சந்தித்தார், அவர் வாழ்நாள் முழுவதும் நண்பராக இருந்தார். வட அமெரிக்க ஏவியேஷன், இன்க். வட அமெரிக்க ஏவியேஷனில், யோனாஷ் டெக்சாஸின் டல்லாஸில் பணியாற்றினார், பி-51 முஸ்டாங் பிரிவுகளுக்கான கருவி ஆலையில் பணியாற்றினார். இங்குள்ள சவால் என்னவென்றால், இறக்கைகள் ஒரு கோணத்தில் விமானத்தின் பியூசேலாஜுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. யோனாஷின் ஈடுபாட்டிற்கு முன்பு உற்பத்தி மற்றும் அசெம்பிளி செயல்முறை மிகவும் நேரத்தை எடுத்துக்கொண்டது. அவரது கருவி வடிவமைப்பால், உற்பத்தித்திறன் கணிசமாக மேம்பட்டது. யோனாஷ் ஜனவரி 1944 முதல் ஜூலை 1945 வரை வட அமெரிக்காவுக்காக பணியாற்றினார். வட அமெரிக்காவில், யோனாஷ் முதன்முதலில் பாப் மெக்குலோக்கை சந்தித்தார், அவர் மற்றவர்களுக்காக வேலை செய்வதிலிருந்து "ஓய்வு பெறும்" வரை தனது வாழ்க்கையில் முக்கிய பங்கு வகித்தார். யோனாஷ் மற்றும் மெக்கல்லோக் 1995 இல் மெக்கல்லோக் இறக்கும் வரை நண்பர்களாக இருந்தனர். யோனாஷ் தனது சொந்த வழியில் விஷயங்களைச் செய்வதில் நன்கு அறியப்பட்டவர், ஒரு நாள் புல்லட்டின் போர்டில் இந்த கார்ட்டூனைக் கண்டுபிடிப்பதற்காக வேலைக்கு வந்தார். மெனாஸ்கோ உற்பத்தி நிறுவனம் யோனாஷ் ஆகஸ்ட் 23,1945 முதல் ஜனவரி 25,1946 வரை கலிபோர்னியாவின் பர்பாங்கில் உள்ள மெனாஸ்கோ உற்பத்தி நிறுவனத்தின் துறை மேலாளராக இருந்தார். டெக்சாஸ் பொறியியல் மற்றும் உற்பத்தி நிறுவனம் (டெம்கோ) யோனாஷ் டெக்சாஸின் டல்லாஸில் உள்ள டெக்சாஸ் பொறியியல் மற்றும் உற்பத்தி நிறுவனத்தின் (டெம்கோ) தொடக்க மேலாண்மைக் குழுவில் உறுப்பினராக இருந்தார், இது போர்க்கால உற்பத்தியில் இருந்து மாற்றத்தை எளிதாக்கும் முயற்சியின் ஒரு பகுதியாக உருவாக்கப்பட்டது. அவர் ஜனவரி 16,1946 முதல் நவம்பர் 30,1947 வரை தலைமை தயாரிப்பு பொறியாளராக இருந்தார். ஜூன் 17,1946 அன்று, "பொது தயாரிப்புகள்" என்று அழைக்கப்படும் புதிய துறை 25 இன் தலைவராக யோனாஷ் நியமிக்கப்பட்டார். இந்தத் துறை ஒரு தானியங்கி பாப்கார்ன் இயந்திரம், வெனிஸ் குருட்டு கிளிப்கள் மற்றும் பிற நுகர்வோர் சார்ந்த தயாரிப்புகளை உற்பத்தி செய்தது. பின்னர், இது கண்டங்களுக்கிடையேயான உற்பத்தி நிறுவனத்திற்கான (ஐ. எம். சி. ஓ) டிராக்டர்களையும் அசெம்பிள் செய்தது. ஆர். பி. எம். ஆர். பி. எம். டெக்சாஸின் டல்லாஸ் பகுதியில் ஒரு உற்பத்தி ஆலோசனை நிறுவனமாக இருந்தது. நிறுவனத்தின் பெயரில் உள்ள கடிதங்கள் ஆராய்ச்சி, உற்பத்தி மற்றும் சந்தைப்படுத்தல் ஆகியவற்றைக் குறிக்கின்றன. டெம்கோ அதன் வாடிக்கையாளர்களில் ஒருவராக இருந்தார். ஆர். பி. எம். இல் தயாரிப்புக்கான துணைத் தலைவராக யோனாஷ் இருந்தார். டிசம்பர் 1947 முதல் மார்ச் 1948 வரை. அவர் தனியாக ஒரு ஆலோசகராக இருந்து, டல்லாஸ் குடியரசு தேசிய வங்கியில் தன்னை பட்டியலிட்டார். இது அவர் கண்டங்களுக்கிடையேயான உற்பத்தி நிறுவனத்தின் (ஐ. எம். சி. ஓ) தொடக்கப்பணியில் நேரடியாக ஈடுபட வழிவகுத்தது. கண்டங்களுக்கிடையேயான உற்பத்தி நிறுவனம் (ஐ. எம். சி. ஓ)/பிராடி ஏவியேஷன் கண்டங்களுக்கிடையேயான உற்பத்தி நிறுவனம் (ஐ. எம். சி. ஓ) ஏப்ரல் 1948 இல் உருவானது, டல்லாஸுக்கு அருகிலுள்ள முன்னாள் வட அமெரிக்க ஆலையில் டெம்கோவிலிருந்து வெளியிடப்பட்ட விண்வெளியில், ஹரோல்ட் ஜே. இந்த ஆண்டு இறுதியில் அர்ஜென்டினாவிலிருந்து பல ஆயிரம் டிராக்டர்களுக்கான ஆர்டரை நிரப்புவதற்கான நோக்கத்துடன் ஜனாதிபதியாக வெள்ளி மற்றும் துணை ஜனாதிபதியாக யோனாஷ். குறுகிய விநியோக நேரத்தின் காரணமாக, டிராக்டர் பெரும்பாலும் கான்டினென்டல் மோட்டார்ஸ் நிறுவனத்தின் மோட்டார்கள் மற்றும் டிங்கன் நிறுவனத்தால் கட்டப்பட்ட அச்சில்கள் போன்ற தற்போதைய பாகங்களிலிருந்து கட்டப்பட்டது. யோனாஷின் பழைய நிறுவனமான டெம்கோ, அசெம்பிளி செய்ய ஒப்பந்தம் செய்யப்பட்டது. யோனாஷ் ஐஎம்சிஓ டிராக்டர்களில் ஒன்றை கலிபோர்னியாவின் அயோவா ஹில்லில் உள்ள தனது பெற்றோருக்கு அனுப்பினார், அங்கு அது கிங்ஸ் ஹில் பண்ணையில் ஒரு உற்பத்தி வாழ்க்கைக்கு சேவை செய்தது, இந்த முறை சோனோமா கவுண்டிக்கு மாற்றப்பட்டது. . 1997 ஆம் ஆண்டில் பாப் இறந்த பிறகு, பாபின் மகன் தனது வாழ்நாளில் ஒரு டிராக்டர் ஆர்வலருக்கு நன்கொடை அளித்தார், அந்த நபர் இறந்தவுடன் அது பாபின் மகனுக்குத் திருப்பித் தரப்படும் என்ற புரிதலுடன். இருப்பினும், அந்த நபர் வேலையைச் செய்வதற்கு முன்பே நோய்வாய்ப்பட்டார், மேலும் அவர் டிராக்டரை மார்க் ஸ்ட்ரஸ்ஸிடம் ஒப்படைத்தார், அவர் ~ 1999 மறுசீரமைப்பை முடித்தார். 2011 ஆம் ஆண்டில், ஸ்ட்ரஸ் டிராக்டரை அதன் பாபின் மகனிடம் பணியின் செலவுக்கு ஈடாக திருப்பிச் செலுத்தினார். 1950 களின் முற்பகுதியில், டெக்சாஸின் கார்லண்டில் உள்ள அமுண்ட்சென் சாலையில் அமைந்துள்ள தெற்கு விமான உற்பத்தி ஆலையை ஐஎம்சிஓ வாங்கியது. வி. பி. யாக இருந்த ரே ஷேப். தெற்கில், நிர்வாக துணைத் தலைவராக ஐஎம்சிஓவுக்கு சென்றார். ஷேப் தனது நண்பர் எட் ஹான்காக்கை ஐஎம்சிஓவுடன் ஒரு பதவிக்கு நேர்காணலுக்கு அழைத்தார், மேலும் ஹான்காக் தயாரிப்பின் வி. பி. யாக பணியமர்த்தப்பட்டார். ஷேப்ஸ், ஹான்காக்ஸ் மற்றும் யோனாஷ் ஆகியோர் நெருங்கிய நண்பர்களாக மாறினர், யோனாஷ் கலிபோர்னியாவுக்கு திரும்பி வந்த பிறகும் இந்த நட்பு தொடர்ந்தது. 1951 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில், ஐ. எம். சி. ஓ பிராடி, டெக்சாஸ் பகுதிக்கு விரிவடைந்து, கர்டிஸ் ஃபீல்டில் பிராடி ஏவியேஷனைத் தொடங்கியது. பிராடியில் உள்ள முன்னாள் விமான ஆலையை போருக்குப் பிந்தைய வெற்றிகரமான மாற்றத்தில் யோனாஷ் உந்து சக்தியாக இருந்தார். பிராடி ஏவியேஷன், அது வாழ்ந்த நகரத்தின் பெயரால் பெயரிடப்பட்டது, இது உள்ளூர் தொழில்துறை தளத்தின் ஒரு பெரிய பகுதியாக இருந்தது. நிறுவனம் தனது ஆலையை 15 லட்சம் டாலர் கூடுதலாக விரிவுபடுத்த முடிவு செய்தபோது, பிராடி ஹெரால்டுக்கு முதல் பக்க தலைப்புச் செய்திகள் வரிசையாக இருந்தன. யோனாஷின் முந்தைய வேலையில் மற்றொரு திருப்பமாக, ஒருங்கிணைந்த வல்டி விமானத்திற்கு (கன்வேயர்) தாள் உலோகம் மற்றும் இயந்திர வேலை செய்வதற்கான ஒப்பந்தத்தை ஐஎம்சிஓ கொண்டிருந்தது. ஏப்ரல் 1948 முதல் 1954 வரை ஐ. எம். சி. ஓ உடன் தயாரிப்பில் துணைத் தலைவராக யோனாஷ் இருந்தார். 35 வயதில் "ஓய்வு" என்ற இலக்கை அடைவதற்கு முன்பு இது அவரது கடைசி முறையான வேலையாகும். மாற்றத்தின் ஆண்டுகள்-அயோவா ஹில் மற்றும் ஃபாரஸ்ட்ஹில் 1954 ஆம் ஆண்டில், யோனாஷ் தனது 35 வயதில் "ஓய்வு" என்ற தனது நீண்டகால இலக்கை அடைந்தார் மற்றும் மற்றவர்களுக்காக வேலை செய்வதை விட்டுவிட்டார். தனது வாழ்நாள் முழுவதும், அவர் ஒரு சுயதொழில் செய்பவராக இருந்தார். ஆகஸ்ட், 1954 இல், யோனாஷ் தனது குடும்பத்தை கலிபோர்னியாவின் அயோவா ஹில்லுக்கு மாற்றினார், சியரா நெவாடா (யு. எஸ்.) அடிவாரத்தில் உள்ள சொத்து, அவரும் அவரது பெற்றோரும் 1949 இல் எதிர்கால ஆபர்ன் அணையின் இடத்திற்கு அருகில் வாங்கியிருந்தனர். அவரது பெற்றோர் முன்பு அவரது மகளுடன் பாதுகாவலர்களாக பணியாற்ற அங்கு குடிபெயர்ந்தனர். இந்த சொத்தின் ஒரு பகுதி தெற்கு பசிபிக் நிறுவனத்திடமிருந்து கடைசியாக தனியார் நிலம் வாங்கியதில் ஒன்றாகும். பண்ணை வீடு, பெரியதாக இருந்தபோதிலும், இரண்டு குடும்பங்களுக்கு போதுமானதாக இல்லை, எனவே யோனாஷ், தனது தந்தையுடன், பண்ணை வீட்டிற்கு கிழக்கே 1⁄4 மைல் தொலைவில் தனது சொந்த வீட்டைக் கட்டத் தொடங்கினார். அவரும் அவரது பெற்றோரும் மொன்டானா வீட்டுத் தோட்டத்தில் வாழ்ந்ததைப் போலவே ஒரு மர அறை கட்ட வேண்டும் என்ற நீண்டகால கனவையும் அவர் உணர்ந்தார். 1955 ஆம் ஆண்டில், அந்த நேரத்தில் அயோவா ஹில் ஸ்டோரை வைத்திருந்த கார்ல் ஆடம்ஸன் மற்றும் சமூகத்தின் பிற உறுப்பினர்களின் உதவியுடன், யோனாஷ் அயோவா ஹில்லில் இருந்து கலிபோர்னியாவின் கோல்ஃபாக்ஸ் வரை கிங்ஸ் ஹில் மற்றும் அயோவா ஹில்லுக்கு அருகிலுள்ள பிற இடங்களுடன் இணைக்கப்பட்ட ஒரு டயல் தொலைபேசி இணைப்பை நிறுவினார். இந்த ரயில் பாதை பத்து ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக செயல்பாட்டில் இருந்தது, ஆனால் 1960 களின் நடுப்பகுதியில் கிங்ஸ் ஹில் சொத்து விற்கப்பட்ட பிறகு. யோனாஷ் மற்றும் ஆடம்ஸன் இருவரும் விலகிச் சென்றதால் அதை பழுதுபார்க்க யாரும் இல்லாததால் இந்த வரி இறுதியில் செயல்படவில்லை. 1957 ஆம் ஆண்டில், கலிபோர்னியாவின் ஃபாரஸ்ட்ஹில்லில் உள்ள ஃபாரஸ்ட் ஹவுஸ் ஹோட்டலின் ஒரு வருட உரிமையாளருக்குப் பிறகு, யோனாஷ் தனக்கும் குடும்பத்தின் மற்றவர்களுக்கும் ஒரு அக்ரூட் பருப்பு பழத்தோட்டத்தை நடவு செய்வதில் பிஸியாக இருந்தார், அதே நேரத்தில் அவர் மற்ற வாய்ப்புகளைத் தேடிக்கொண்டிருந்தார். சோனோமா கவுண்டி தொழில்முனைவோர் 1959 இல் யோனாஷ் கலிபோர்னியாவின் சோனோமா கவுண்டியில் வாய்ப்புகளை ஆராயத் தொடங்கினார். கிராமப்புற எஸ்டேட்ஸ், இன்க். சோனோமா கவுண்டி பகுதியில் யோனாஷின் முதல் கார்ப்பரேஷன் கிராமப்புற எஸ்டேட்ஸ், இன்க் ஆகும், இது கலிபோர்னியாவின் ஆக்ஸிடென்டலுக்கு அருகிலுள்ள ஜாய் வூட்ஸ் சொத்தை சொந்தமாக வைத்திருந்தது மற்றும் அதை பதிவு செய்தது. இதற்குப் பிறகு, கிராமப்புற எஸ்டேட்டுகள் கலிபோர்னியாவின் ஃபாரஸ்ட்வில்லுக்கு அருகிலுள்ள கிராமப்புற கேன்யனில் சொத்துக்களை வாங்கி, அதையும் பதிவு செய்தன. மரங்களை வெட்டுவதற்கான யோனாஷின் அணுகுமுறை போதுமான மரங்களை விட்டுச் செல்வதாகும், இதனால் அவை பின்னர் பிரிக்கப்பட்டு விற்கப்படலாம், மேலும் சாத்தியமான வாங்குபவர்களுக்கு இன்னும் கவர்ச்சிகரமானதாக இருக்கும். கிராமப்புற கேன்யன் சொத்தை பதிவு செய்த பிறகு, யோனாஷ் அதை ஏக்கருக்கு 1,500 டாலருக்கு விற்க முயன்றார், ஆனால் வெற்றி பெறவில்லை. பின்னர் அவர் ஒரு வித்தியாசமான அணுகுமுறையைக் கொண்டு வந்தார். பல சாத்தியமான வாங்குபவர்களுக்கு ஒரு அறைக்கு ஒரு கட்டிட தளத்தைத் தயாரிக்கும் வேலை மிகவும் கடினமாக இருந்தது மற்றும் அனுமதிக்கும் செயல்முறை மிகவும் சிக்கலானது. யோனாஷ் தளத்தைத் தயாரித்து, முன் தயாரிக்கப்பட்ட ஷெல்லை அமைப்பதன் மூலம் ஆரம்ப பணியின் பெரும்பகுதியை முடிக்க முடிவு செய்தார், இது ஒரு அறை அறைக்கு மேல் இல்லை, அடிப்படை வசதிகளுடன் நிறுவப்பட்டதுஃ தண்ணீர், செப்டிக் மற்றும் மின்சாரம். கட்டுமான நுட்பங்கள் தனித்துவமானவை, அதில் வழக்கமான ஸ்டட் சுவர்கள் பயன்படுத்தப்படவில்லை. அதற்கு பதிலாக, சுவர்கள் மற்றும் கூரை தாள்கள் 2X6 நாக்கு மற்றும் பள்ளம் ரெட்வுட் ஆக இருந்தன. உட்புறத்தை முடிக்க உரிமையாளர்களிடம் விடப்பட்டது. இந்த அணுகுமுறை விற்பனையை பெரிதும் அதிகரித்தது. 1967 ஆம் ஆண்டில், யோனாஷ் பழைய சாண்டா ரோசா விமான நிலைய சொத்தை குத்தகைக்கு எடுத்து, மறு விதைக்கப்பட்ட மரக்கட்டைகளிலிருந்து தட்டுகள் கட்டத் தொடங்கினார். இது வியட்நாம் போரின் போது இருந்தது, மேலும் அவை ஒருபோதும் திருப்பி அனுப்பப்படாததால் தட்டுகளுக்கான தேவை தொடர்ந்து இருந்தது, ஆனால் அவை 'நாம்' இல் பிரிக்கப்பட்டு உள்ளூர் கட்டுமானப் பொருட்களாகப் பயன்படுத்தப்பட்டன. அமெரிக்காவில் உள்நாட்டு பயன்பாட்டிற்காகவும் தட்டுகள் விற்கப்பட்டன. இண்டஸ்ட்ரியல் வூட்கிராஃப்ட், இன்க். 1968 ஆம் ஆண்டில், யோனாஷ் கலிபோர்னியாவின் பெட்டலுமாவில் உள்ள நுலெய்ட் சொத்தை வாங்கி, கொட்டகை தொழிற்சாலையை விற்றார். நுலெய்ட் வசதி முன்பு கலிபோர்னியா முட்டை உற்பத்தியாளர்கள் சங்கத்திற்கு சொந்தமானது. இந்த வசதி பல தனித்தனி பிரிவுகளைக் கொண்டிருந்தது, ஒவ்வொன்றும் முட்டை உற்பத்தி செயல்முறையின் வெவ்வேறு பகுதிக்கு பயன்படுத்தப்பட்டன. பல்வேறு கட்டுமான பாணிகளின் சேர்க்கைகள் வெவ்வேறு காலங்களில் கட்டப்பட்டன. இது முழு வசதியையும் திறந்தவெளி தேவைப்படும் ஒரு ஆலையின் பயன்பாட்டிற்கு நடைமுறைக்கு மாறானதாக மாற்றியது. முழு வசதியையும் பயன்படுத்தக்கூடிய ஒரு குத்தகைதாரரைக் கண்டுபிடிக்க முயற்சிப்பதற்குப் பதிலாக, யோனாஷ் ஒவ்வொரு பிரிவையும் கழிவறை போன்ற சரியான வசதிகளுடன் பொருத்தப்பட்ட ஒரு சுயாதீன அலகாக மாற்ற முடிவு செய்தார், இதனால் தனித்தனியாக வாடகைக்கு எடுக்க பல சிறிய அலகுகள் உள்ளன. இந்தத் திட்டத்திலிருந்து கிடைக்கும் வருவாய் ஒவ்வொரு மூன்று வருடங்களுக்கும் முறையாக செலுத்தப்படுகிறது. ஏறக்குறைய அதே நேரத்தில், யோனாஷ் "மரத்திற்கு எடுத்துச் செல்லக்கூடிய" ஒரு சிறிய மரத்தூளைப் பயன்படுத்துவதில் ஈடுபட்டார். இதனால் வெட்டப்பட்ட ரெட்வுட் மரங்களை பயன்படுத்தக்கூடிய மரக்கட்டைகளில் வெட்டுவதற்கு இது அனுமதித்தது. ஆனால் அடுத்த கேள்வி என்னவென்றால், அதை எதற்குப் பயன்படுத்துவது? இது 1970 ஆம் ஆண்டில் பழைய நுலெய்ட் சொத்தில் அமைந்துள்ள தொழில்துறை வூட்கிராஃப்ட் பிறக்க வழிவகுத்தது. தொழில்துறை வூட்கிராஃப்ட் நிறுவப்பட்டது யோனாஷ் வகுத்த ஒரு வணிகக் கொள்கையை அடிப்படையாகக் கொண்டது, இது "சிறிய துண்டு விலை அதிகமாக இருக்கும்" என்று கூறியது. தொழில்துறை வூட்கிராஃப்ட் "குப்பை" மரத்தை எடுத்து திராட்சை பங்குகள், தோட்டப் பெட்டிகள் போன்ற பொருட்களாகவும், பல்வேறு நிறுவனங்களுக்கான அனைத்து வகையான தனிப்பயன் வெட்டப்பட்ட மரங்களாகவும் மாற்றியது-சந்தை எதுவாக இருந்தாலும். கம்பெனி ஒரு தனிப்பயன் வெட்டும் வணிகமாக செயல்பட்டது, மர தயாரிப்புகளை வெட்டி, ஆர்டர் செய்யத் தயாரித்தது. நிறுவனத்தின் ரகசியங்களில் ஒன்று அதன் தனித்துவமான உற்பத்தி இயந்திரங்கள் ஆகும். உதாரணமாக, திராட்சை பங்குகளை வெட்டுவது மிகவும் எளிதானது என்று தோன்றுகிறது, ஆனால் ஆயிரக்கணக்கான பங்குகள் உற்பத்தி செய்யப்படும்போது புள்ளிகளை உருவாக்க ஒரு நேரத்தில் ஒரு வெட்டு கடினமான மற்றும் விலையுயர்ந்த பணியாகும். இந்த சிக்கலைத் தீர்க்க, ஒரு செயல்பாட்டில் முழு புள்ளியையும் வெட்டக்கூடிய ஒரு சிறப்பு இயந்திரம் யோனாஷ் ஒரு தொழில்துறை வடிவமைப்பாளராக தனது நிபுணத்துவத்தைப் பயன்படுத்தி வடிவமைக்கப்பட்டது. ஒற்றுமையுடன் செயல்படும் இரண்டு சா பிளேடுகள் ஒரு பாஸில் பங்குகளின் இரு புள்ளிகளையும் வெட்டுகின்றன. பங்குகளை ஒரு சுழற்சிக்கு 5 அடுக்குகளாக வழங்க முடியும். இது ஒரு நாளைக்கு 5,000 பங்குகள் என்ற விகிதத்தில் செயல்பட்டது. இயந்திரம் புள்ளியின் இருபுறமும் ஒரே பாஸில் வெட்டுவது போதாது, இயந்திரம் ஒரு கேம் பொறிமுறையில் இயங்குகிறது, இது தானியங்கியாகவும் இருந்தது. இது போன்ற புதுமைகள் நிறுவனத்தை மிகவும் போட்டித்தன்மை வாய்ந்ததாக ஆக்கியது. எம்பயர் வெஸ்ட், இன்க். எம்பயர் வெஸ்ட், இன்க், ஒரு பிளாஸ்டிக் வெற்றிடத்தை உருவாக்கும் வணிகம், யோனாஷ் ஈடுபட்டிருந்த இறுதி நிறுவனமாகும். முதலில் பழைய நுலெய்டில் சரியாக அமைந்திருந்த இது 1980 களின் முற்பகுதியில் கலிபோர்னியாவின் கிரேட்டனுக்கு மாற்றப்பட்டது. இது அவரது மகனின் வணிகமாக இருந்தது, ஆனால் அவர் இறப்பதற்கு சற்று முன்பு வரை யோனாஷ் நெருக்கமாக ஈடுபட்டிருந்தார், வணிக செயல்பாட்டின் அனுபவம் மற்றும் பல்வேறு தயாரிப்புகளுக்குத் தேவையான அச்சுகளை உருவாக்க ஒரு தொழில்துறை வடிவமைப்பாளராக அவரது திறன்கள் மற்றும் அறிவு ஆகிய இரண்டையும் பங்களித்தார். எம்பயர் வெஸ்ட், இன்க். தொடர்ந்து செழித்து வருகிறது. இதன் சமீபத்திய தயாரிப்பு சீலூம் சீலிங் டைல்ஸ் ஆகும். மேற்கோள்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் எம்பயர் வெஸ்ட், இன்க். சீலூம் ஸ்மார்ட் சீலிங் டைல்ஸ் இன்டர்காண்டினென்டல் மேனுஃபாக்சரிங் கம்பெனி ப்ரோஷர், ~ 1951, ஜூலை 19,2018 அன்று மீட்டெடுக்கப்பட்டது இன்டர்காண்டினென்டல் சி-26 டிராக்டர்/(பாப் யோனாஷின் தனிப்பட்ட நினைவுகளின் அடிப்படையில்), ஜூலை 19,2018 அன்று மீட்டெடுக்கப்பட்டது இன்டர்காண்டினென்டல் சி 26 (ஸ்பானிஷ் கட்டுரை) 'பாப்' சோளம் விற்பனை இயந்திரத்திற்கான ப்ரோஷர் டி & சி நிறுவனத்திற்காக டெம்கோ தயாரித்தது, ஜூலை 19,2018 அன்று மீட்டெடுக்கப்பட்டது மக்கள், மினசோட்டா, சோனோமா கவுண்டி, கலிபோர்னியாவைச் சேர்ந்த மக்கள் 1997 இறப்புகள் கலிபோர்னியாவின் அமெரிக்க தொழில்துறை பொறியாளர்கள் விமான உற்பத்தியாளர்கள் அமெரிக்காவின் ரியல் எஸ்டேட் மற்றும் சொத்து மேம்பாட்டாளர்களின் பிளேசர் கவுண்டி, கலிபோர்னியாவைச் சேர்ந்த மக்கள்