Type N3 ship
வகை N3-S கப்பல்கள் இரண்டாம் உலகப் போரின் அவசர கப்பல் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதற்காக ஒரு கடல்சார் ஆணையத்தின் சிறிய கடலோர சரக்குக் கப்பல் வடிவமைப்பாகும், இதில் முதல் 109 N3, நீராவி மற்றும் டீசல், வகை கப்பல்கள் டிசம்பர் 1942 இல் வழங்கப்பட்டன. மொத்தம் 109 N3 கப்பல்கள் நியூ ஜெர்சியின் கேம்டனின் பென்-ஜெர்சி கப்பல் கட்டும் நிறுவனத்தால் கட்டப்பட்டன. வால்டர் பட்லர் ஷிப் பில்டர்ஸ் இன்க். ஆஃப் சுப்பீரியர், விஸ்கான்சின் பசிபிக் பிரிட்ஜ் கம்பெனி ஆஃப் அலமேடா, கலிபோர்னியா அவோண்டேல் ஷிப்யார்ட் ஆஃப் நியூ ஆர்லியன்ஸ், லூசியானா பென்சில்வேனியா ஷிப்யார்ட்ஸ் இன்க். ஆஃப் பியூமாண்ட், டெக்சாஸ் இங்கல்ஸ் ஷிப் பில்டிங் ஆஃப் பாஸ்காகௌலா, மிசிசிப்பி பெண்டில்டன் ஷிப்யார்ட் கம்பெனி ஆஃப் நியூ ஆர்லியன்ஸ், லூசியானா மெக்லோஸ்கி ஷிப்யார்ட், தம்பா, புளோரிடா டிசைன் தி என் 3-எஸ், "எஸ்" என்று பெயரிடப்பட்ட "நீராவி" உடன், இரண்டு பதிப்புகளில் வடிவமைப்பு செய்யப்பட்டு சில நேரங்களில் பால்டிக் கோஸ்டர்கள் என்று அழைக்கப்படுகிறது. ஒன்று, N3-S-A1 என்பது பிரிட்டிஷ் கோரிக்கையின் பேரில் நிலக்கரி மூலம் செலுத்தப்பட்ட பரஸ்பர நீராவி, N3-S-A2 மாறுபாடு எண்ணெய் மூலம் செலுத்தப்பட்டது மற்றும் இரண்டு வகைகளும் பெரும்பாலும் போர்க்கால கடன் குத்தகைக்கு நோக்கம் கொண்டவை. அடிப்படை வடிவமைப்பு பண்புகள்ஃ டெட்வெயிட் டன்னேஜ்-2,905. மொத்த நீளம்-258 அடி 9 அங்குலம். அகலம்-42 அடி 1 அங்குலம். சரக்கு திறன் டன்-2,243. குழு-23. சாதாரண கடல் வேகம் (சராசரி கடல் நிலைமைகள்)-10 1⁄2 முடிச்சுகள். பயண ஆரம் (கடல் மைல்)-4,500. இயந்திரம்-பரஸ்பர நீராவி. இருப்பினும், இரண்டு N3-S வகைகளின் கட்டமைக்கப்பட்ட பரிமாணங்கள் மற்றும் டன்னேஜ் அடிப்படை வடிவமைப்பு மற்றும் ஒருவருக்கொருவர் இருந்து ஓரளவு வேறுபடுகின்றன. பதினான்கு பென்-ஜெர்சி N3-M-A1 கப்பல்கள் டீசலில் இயங்குவதோடு மட்டுமல்லாமல் வேறுபட்ட சுயவிவரத்தையும் கொண்டிருந்தன. N3-S-A1 டிசம்பர் 1942 முதல் மே 1945 வரை வழங்கப்பட்ட 36 N3-S-A1 கப்பல்கள், 2,800 DWT, அனைத்தும் பிரிட்டனுக்குச் சென்றன, மேலும் போரில் தப்பிப்பிழைத்தவை வணிக ரீதியாக விற்கப்பட்டன, ஆனால் ஒன்று; ஃப்ரீமேன் ஹட்ச் என்று கட்டப்பட்டது மற்றும் கடைசியாக ஹூஸ்டன் என்று பெயரிடப்பட்டது, 1961 இல் தோல்வியுற்ற பே ஆஃப் பிக்ஸ் படையெடுப்பின் போது மூழ்கடிக்கப்பட்டதால் சில புகழைப் பெற்றது. விஸ்கான்சின் ஸ்டூரியன் விரிகுடாவில் லீதெம் டி. ஸ்மித் கப்பல் கட்டிடம் மற்றும் நிலக்கரி நிறுவனத்தால் ஒன்பது கட்டப்பட்டது. ஒன்பது கலிபோர்னியாவின் சான் பிரான்சிஸ்கோவின் பசிபிக் பிரிட்ஜ் நிறுவனத்தால் கட்டப்பட்டது. விஸ்கான்சின், சுப்பீரியர் நிறுவனத்தைச் சேர்ந்த வால்டர் பட்லர் ஷிப் பில்டர்ஸ் இன்க். 18 ஐ கட்டியது. N3-S-A2 முன்மொழியப்பட்ட 76 N3-S-A2 இல், 2,757 DWT, 59 கப்பல்கள் கட்டப்பட்டன, முதல் மார்ச் 1944 இல் வழங்கப்பட்டது மற்றும் நவம்பர் 1945 இல் போருக்குப் பிறகு கடைசியாக 17 திட்டமிடப்பட்ட கப்பல்கள் ரத்து செய்யப்பட்டன. இவை அனைத்தும் போலந்து, கிரீஸ் மற்றும் பிரிட்டனுக்குச் செல்லும் சில வணிக நிறுவனங்களால் இயக்கப்பட்டன. இருபத்தி மூன்று கப்பல்கள் போர் கப்பல் நிர்வாகத்தால் இராணுவத்திற்கு போக்குவரத்தாக பயன்படுத்த ஒதுக்கப்பட்டன. அவற்றில், 19 இராணுவத்தின் நிரந்தர உள்ளூர் கடற்படையின் ஒரு பகுதியாக தென்மேற்கு பசிபிக் பகுதியில் இயக்கப்பட்டன, முதல் வருகை செப்டம்பர் 5,1944 மற்றும் கடைசி டிசம்பர் 1945 இல் வந்தது. ஒரு சிலர் ஆணையிடப்படாத அமெரிக்காவிற்குள் நுழைந்தனர். அல்சிபா (ஏ. கே.-261), அல்கோராப் (ஏ. கே.-262), அக்வாரியஸ் (ஏ. கே.-263), சென்டாரஸ் (ஏ. கே.-264), செஃபியஸ் (ஏ. கே.-265) மற்றும் செர்பென்ஸ் (ஏ. கே.-266) ஆகிய படைகள் குறைந்தபட்சம் கொரியாவுக்கு குத்தகைக்கு விடப்பட்ட சிலவற்றுடன் போருக்குப் பிந்தைய உதவியாளர்களாக இராணுவத்தின் மூலம் கடற்படை சேவை. லூசியானாவின் வெஸ்ட்வேகோவின் அவோண்டேல் மரைன் வேஸ் இன்க் 14 ஐ கட்டியது. இங்கல்ஸ் ஷிப் பில்டிங் கார்ப்பரேஷன் ஆஃப் டெகாடூர், அலபாமா கட்டப்பட்டது 9. புளோரிடாவின் தம்பாவின் மெக்லோஸ்கி & கம்பெனி ஷிப்யார்டு 15 கட்டப்பட்டது. லூசியானாவின் நியூ ஆர்லியன்ஸின் பெண்டில்டன் ஷிப்யார்ட் கம்பெனி 4 ஐ கட்டியது. டெக்சாஸின் பியூமாண்டின் பென்சில்வேனியா ஷிப்யார்ட் இன்க் 9 ஐ கட்டியது. மினசோட்டாவின் துலுத்தைச் சேர்ந்த வால்டர் பட்லர் ஷிபியர்ட் இன்க் நிறுவனம் 2 ஐ கட்டியது. வால்டர் பட்லர் ஷிப்யார்ட் இன்க். கட்டப்பட்டது 6. N3-M-A1 A மூன்றாவது மாறுபாடு, N3-M-A1,2,900 DWT இல், மிட்ஷிப்களுக்கு பதிலாக சூப்பர் ஸ்ட்ரக்சர் பின்புறத்துடன் டீசல் மூலம் இயங்கும் கப்பல்களுடன் மிகவும் வரையறுக்கப்பட்ட வடிவமைப்பாக இருந்தது. நியூ ஜெர்சியின் கேம்டனில் உள்ள பென்-ஜெர்சி கப்பல் கட்டும் நிறுவனத்தில் பதினான்கு கட்டப்பட்டன. பார்ன்ஸ்-துலுத் கப்பல் கட்டும் தளம் 12 கட்டப்பட்டது. N3-M-A1 மொத்தம் 2,483 டன்கள் ஆகும், இதன் நீளம் 291 அடி மற்றும் கற்றை 42 அடி ஆகும். நம்பர் ஒன் மற்றும் டூ ஹோல்ட்ஸ் 56 அடி நீளம் கொண்டவை, நம்பர் மூன்று 28 அடி நீளம் கொண்டவை. ஒரு உதாரணம் ஜூனியர் என். வான் நோய். கடற்படை பென்-ஜெர்சி யார்டுக்கான கடல்சார் ஆணைய ஒப்பந்தங்களை ஏற்றுக்கொண்டதால், கப்பல்கள் அமெரிக்க கடற்படை மேற்பார்வையின் கீழ் கட்டப்பட்டன, மேலும் இந்த வகை கப்பல்களை அதன் சொந்த மற்றும் பிரிட்டிஷ் பயன்பாட்டிற்காக ஒதுக்கின. இந்த வகையான பதினான்கு கப்பல்களில் நான்கு அசல் வடிவத்தைத் தக்க வைத்துக் கொண்டன, அவை பிரிட்டனுக்கு பிஏகே-1, பிஏகே-2, பிஏகே-3 மற்றும் பிஏகே-4 என மாற்றப்பட்டன, மேலும் போர் போக்குவரத்து அமைச்சகத்திற்காக கியூரி லைனால் ஆசா லோத்ராப், லாக்லன் மெக்கே, ஜான் எல். மேன்சன் மற்றும் நதானியேல் மேத்யூஸ் என இயக்கப்பட்டன. ஒன்று அமெரிக்க கடற்படையால் தக்கவைக்கப்பட்டது, மீதமுள்ள ஒன்பது அமெரிக்க இராணுவத்திற்கு மாற்றப்பட்டு அமெரிக்க இராணுவ பொறியாளர் துறைமுக பழுதுபார்க்கும் கப்பல்களாக மாற்றப்பட்டன. இந்த மாற்றம் இயந்திரம், வெல்டிங் மற்றும் தச்சர் கடைகளை இரண்டாவது இடத்தில் வைத்தது, அதோடு ஜெனரேட்டர்கள் மற்றும் ஏர் அமுக்கிகள் பொறியியல் பணியை ஆதரிக்கின்றன. முதலிடத்தில் பழுதுபார்க்கும் பொருட்கள், கையடக்க ஜெனரேட்டர்கள், குளிரூட்டப்பட்ட கடைகள் மற்றும் குடியிருப்புகள் ஆகியவற்றைக் கொண்ட கட்டுமான இயந்திரங்களுக்காக ஒதுக்கப்பட்டது. டைவர் சப்போர்ட், ஐந்து டன் திறன் கொண்ட கிராலர் கிரேன், பிற லிஃப்டிங் உபகரணங்கள் மற்றும் ஒரு பாண்டூன் பார்ஜ் உள்ளிட்ட சிறிய மீட்பு உபகரணங்களையும் கப்பல்கள் எடுத்துச் சென்றன. மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க அம்சம் கனமான மீட்புக்காக நாற்பது டன் கேட்ஹெட் டெரிக் சேர்க்கப்பட்டது. ஆர்தர் சி. எலி முன்னாள் டுகானா (ஏகே-88) முன்னாள் எம்வி சிம்ஸ் பாட்டர் க்ளென் ஜெரால்ட் கிரிஸ்வோல்ட் முன்னாள் மீடியா (ஏகே-83) முன்னாள் எம்வி ஆலிவர் ஆர். மம்ஃபோர்ட் ஹென்றி ரைட் ஹர்லி முன்னாள் நோர்மா (ஏகே-86) முன்னாள் எம்வி சம்னர் பியர்ஸ் ஜோ சி. ஸ்பெக்கர் முன்னாள் வேலா (ஏகே-89) முன்னாள் எம்வி சார்லஸ் ஏ. ரான்லெட் மேடிசன் ஜோர்டான் மான்செஸ்டர் முன்னாள் யு. எஸ். எஸ் ஹைட்ரா (ஏகே-82) முன்னாள் எம்வி எபென் எச். லினெல் மார்வின் லைல் தாமஸ் முன்னாள் எம்வி மோசே பைக் பின்னர் யு. எஸ். என். எஸ் சகிட்டா (டி-ஏகே-87) ரிச்சர்ட் ஆர். அர்னால்ட் முன்னாள் எம்வி ஜோசியா பால் எம். எமரி முன்னாள் மீரா (ஏகே-85) முன்னாள் எம்வி ஜோசியா ராபர்ட் எம். எமரி முன்னாள் மீரா (ஏகே-84) முன்னாள் எம்வி வில்லியம் நாட் தாமஸ் எஃப். டல்லி கிராஸ்பி ஒரு N3-S-A1, கேபெடன் வாஸிலிஸ் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, தீப்பிடித்து 1965 ஏப்ரல் 14 அன்று கிரீட் தீவின் கிழக்கு கடற்கரையில் சூரியகாந்தி விதைகள் நிறைந்த இடத்தில் மூழ்கியது. ஜஸ்டின் டோன் ஒரு N3-S-A1,1950 இல் சியென்சோவ் அருகே துப்பாக்கிச் சூட்டிற்குப் பிறகு மூழ்கியது. குர்டன் கேட்ஸ் ஒரு N3-S-A1,1944 ஜூலை 24 அன்று நாஜி டோவர் ஜலசந்தி பெரிய துப்பாக்கிகள் குர்டன் வாயில்களை சேதப்படுத்தின, அவை பழுதுபார்க்கப்பட்டன. பின்னர் விற்கப்பட்டு மூன்று நட்சத்திரங்கள் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, தீப்பிடித்து 17 பிப்ரவரி 1967 அன்று எபிஸ்கோபி விரிகுடாவில் கைவிடப்பட்டது. ஃப்ரீமேன் ஹட்ச் ஒரு N3-S-A1, ஹூஸ்டன் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, கியூப விமானப்படையால் குண்டு வீசப்பட்டு, ஏப்ரல் 18,1961 அன்று பே ஆஃப் பிக்ஸ் படையெடுப்பில் மூழ்கியது. ஆல்டன் கிஃபோர்ட் ஒரு N3-S-A1, செப்டம்பர் 2,1944 அன்று இங்கிலாந்தின் மேற்கில், லாங்ஷிப்களின் நான்கு மைல் NNW இல் ஒரு புயலில் மூழ்கியது. நான்கு பணியாளர்களின் உயிர்கள் பறிக்கப்பட்டன. யோசியா பி. கிரெஸ்ஸி ஒரு N3-S-A1,1949 இல் யாங்சே ஆற்றில் துப்பாக்கிச் சூட்டில் மூழ்கடிக்கப்பட்டார். அஷ்பெல் ஹப்பார்ட் ஒரு N3-S-A1, சாலிடாரிட்டி என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, மார்ச் 4,1951 அன்று மூழ்கியது. அவர் 24 பேர் கொண்ட குழுவினருடனும், 2,300 டன் ஈரமான இயந்திர மரக் கூழ் கொண்ட ஒரு சரக்குடனும் ஹோமல்விக்கிலிருந்து லண்டனுக்கு பேல்களில் பயணம் செய்து கொண்டிருந்தார். சில ஹேட்ச் கவர்கள் கப்பலில் அடித்துச் செல்லப்பட்டன, மேலும் அவள் ஒரு புயலில் தண்ணீரை நிரப்புகிறாள். உயிர்காக்கும் கப்பல் லார்விக் குழுவினரைப் பெற முடிந்தது. சைரஸ் சியர்ஸ் ஒரு N3-S-A1, கியான்னிஸ் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. 1964 ஆம் ஆண்டில் ருமேனியாவின் கான்ஸ்டான்டாவிலிருந்து அல்ஜீரியாவின் ஸ்கிக்டாவுக்கு மரங்களுடன் பயணித்தபோது என்ஜின் அறையில் தீப்பிடித்தார். தீ சரக்கு கிடங்குகள் மற்றும் மேல் கட்டமைப்புக்கு பரவியது. இந்தக் குழுவினர் கப்பலைக் கைவிட்டு உயிர்காக்கும் படகுகளுக்கு அழைத்துச் செல்லப்பட்டு ஆங்கிலேயர்கள் கப்பலில் ஏற்றப்பட்டனர். சர் ஆண்ட்ரூ டங்கன் அவளை மால்டாவின் வாலெட்டாவுக்கு அழைத்துச் சென்றார். தேம்ஸ் என்ற மீட்புக் கப்பல் அவளை கடலுக்கு அழைத்துச் சென்றது, மால்டாவின் 21 நானோமீட்டர் வடகிழக்கில் 36.04N-14.42E மணிக்கு மூழ்கியது. ரூபன் ஸ்னோ (பீச்ச்லேண்ட், தெரசா கோஸுலிச்) ஒரு N3-S-A1. 1968 ஆம் ஆண்டில் நதானியேல் மேத்யூஸ் ஒரு N3-M-A1 வெடித்து மூழ்கியது, 1974 இல் மூழ்கியது. எட்கர் வேக்மேன் ஒரு N3-S-A2, மறுபெயரிடப்பட்டது, மற்றொரு கப்பலுடன் மோதி 1946 இல் மூழ்கியது. அவள் ஆயுதங்களால் நிரம்பியிருந்தாள். குழுவினர் கப்பலைக் கைவிட்டு காப்பாற்றப்பட்டனர். தென்கிழக்கு இங்கிலாந்தின் கென்ட்டில் உள்ள ஆங்கில கால்வாயில் ஃபோக்ஸ்டோனில் இருந்து சுமார் நான்கு மைல் தொலைவில் கீல்ஸ் மூழ்கினார். 1967 ஆம் ஆண்டில் ஃபோக்ஸ்டோன் சால்வேஜ் கம்பெனி இடிபாடுகளை அகற்ற பணியமர்த்தப்பட்டது மற்றும் வெடிபொருட்களைப் பயன்படுத்தி மேற்புறத்தின் ஒரு பகுதியை அகற்றியது. இந்த குற்றச்சாட்டுகளில் ஒன்று அவரது சரக்குகளை வெடிக்கச் செய்தது, இதனால் ஒரு வெடிப்பு ஏற்பட்டது, இது நில அதிர்வு அளவீடுகளால் பதிவு செய்யப்பட்டது. இது நீளமான, அகலமான மற்றும் ஆழமான ஒரு பள்ளத்தை உருவாக்கியது மற்றும் ஃபோக்ஸ்டோனில் சிறிய சொத்துக்களை சேதப்படுத்தியது. ஓடிஸ் ஒயிட் ஒரு N3-S-A2, பெனி என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, 1969 ஆம் ஆண்டில் பிரேசிலிய கடற்கரையில் ஒரு மைதானத்தை ஓட்டிய பின்னர் இரண்டாக உடைந்து மூழ்கியது. டேவிட் ஆர். லே கிராவ் ஒரு N3-S-A2, லாஸ் கரீப்ஸ் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, எம்எஸ் ஷாவன்பர்க்குடன் மோதியது, பின்னர் 1958 ஏப்ரல் 20 அன்று மெக்ஸிகோவின் கோட்ஸாக்கோல்கோஸ் துறைமுக கால்வாயில் வெடித்து மூழ்கியது. அவள் நியூயார்க் நகரத்திற்கு சல்பர் சுமையுடன் சென்று கொண்டிருந்தாள். சாமுவேல் சாமுவேல்ஸ் என்பவரின் N3-S-A2 என்ற விமானம் மிலோங்கா என்று மறுபெயரிடப்பட்டு பிப்ரவரி 1965 இல் மூழ்கியது. அவள் இயந்திரத்தில் தீப்பிடித்து கிழக்கு சார்டினியாவில் இருந்து கசியத் தொடங்கினாள். அவர் ஸ்ஃபாக்ஸில் இருந்து ஒரோசி வளைகுடாவில் உள்ள ஜெனோவா நோக்கி சென்று கொண்டிருந்தார். குழுவினர் கப்பலைக் கைவிட்டனர், ஆனால் மூன்று பணியாளர்களை இழந்தனர். வடக்கு சாகச வீரர் ஒரு N3-S-A2,1964 இல் மூழ்கியது. சாமுவேல் எஸ். கர்வென் ஒரு N3-S-A2, வடக்கு மாஸ்டர் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, பின்னர் ஹுவான் ஹுவாய் வெடித்து டிசம்பர் 3 அன்று மூழ்கியது 1948.Hsuan ஹுவாய் ஒரு சீன துருப்பு கப்பல். வடமேற்கு சீனாவில் உள்ள மாண்ட்ஜோக்வோ மாகாணத்தைச் சேர்ந்த 6,000 ஆண்கள் கப்பலில் இருந்தனர். அவர் மஞ்சள் கடலில் யிங்கௌ அருகே மூழ்கினார். ஜான் லெக்கி ஒரு N3-S-A2, பென்சகோலா என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, பிப்ரவரி 5,1966 இல் மூழ்கியது. உலர் கப்பல்துறை வேலைக்குப் பிறகு அவள் கரடுமுரடான கடலில் கசியத் தொடங்கினாள். அவளிடம் ஒரு முழு தானிய சரக்கு இருந்தது. குழுவினர் கப்பலைக் கைவிட்டனர், சில மணி நேரங்களுக்குப் பிறகு அவள் மூழ்கினாள். அலபாமாவின் மொபைலில் இருந்து டிரினிடாட்டின் போர்ட் ஆஃப் ஸ்பெயினுக்கு பயணித்தபோது, ஹிஸ்பானியோலாவின் தென்கிழக்கு கரையில் கரீபியன் கடலில் மூழ்கினார். அடிக்குறிப்புகள் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ஹிஸ்டோரியா ஒய் ஆர்கியோலாஜியா மாரிடிமா-லாஸ் புக்ஸ் கார்குரோஸ் டிபோ என்3 (ஸ்பானிஷ், வரைபடம் மற்றும் புகைப்படங்களுடன் தி பே ஆஃப் பிக்ஸ் இன்வேஷன்-தி சிங்கிங் ஆஃப் தி ஹூஸ்டன் (புகைப்படங்கள்) (என்3-எம்-ஏ1 மாறுபாடு) கப்பல்கள்ஃ என்செலாடஸ் (ஏ. கே-80) (என்3-எம்-ஏ1 மாறுபாடு) கப்பல்கள்ஃ பாக்-1 (எஸ். எஸ். ஆசா லோத்ராப்) அமெரிக்க கடற்படையின் கப்பல்கள், 1940-1945 வகை என்3 கப்பல்கள் கப்பல் வகைகள்