Grey Line (Bangkok)
பி. எம். ஏ கிரே லைன் என்பது பாங்காக்கின் வடக்கே வாட்சராபோனில் இருந்து தோங் லோ வரை கட்ட திட்டமிடப்பட்ட மோனோரெயில் பாதையாகும். இந்த பாதை 15 திட்டமிடப்பட்ட நிலையங்களுடன் 16.25 கிமீ தூரத்திற்கு ஒரு முக்கியமான வடக்கு-தெற்கு இணைப்பை வழங்கும் மற்றும் 27 பில்லியன் பாட் செலவாகும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இந்த பாதை பிரதீத் மோனுதம் சாலை மற்றும் கசெட்-நாமாவின் சாலை வழித்தடங்களைச் சுற்றியுள்ள குடியிருப்பு பகுதிகளின் வளர்ச்சியை ஆதரிக்கும், மேலும் இறுதியில் ஒரு நாளைக்கு 370,000 பயணிகளைக் கொண்டிருக்கும் என்று கணிக்கப்பட்டுள்ளது. எம்ஆர்டி பிங்க் லைன் (கட்டுமானத்தில் உள்ளது), முன்மொழியப்பட்ட எம்ஆர்டி பிரவுன் லைன், எம்ஆர்டி யெல்லோ லைன் (கட்டுமானத்தில் உள்ளது), எம்ஆர்டி ஆரஞ்சு லைன் (கட்டுமானத்தில் உள்ளது) மற்றும் பிடிஎஸ் சுகும்விட் லைன் உள்ளிட்ட பிற பாதைகளுடன் பரிமாற்றத்துடன் பிஎம்ஏ கிரே. மார்ச் 2022 க்குள் முடிக்கப்படவிருந்த இந்த திட்டத்தைப் பற்றிய ஆலோசகரை ஆய்வு செய்ய பி. எம். ஏ ஒப்பந்தம் செய்தது. இந்த வழித்தடத்திற்கான ஒரு புதிய EIA 2022 மார்ச் தொடக்கத்தில் தேசிய சுற்றுச்சூழல் வாரியத்தால் முடிக்கப்பட்டு அங்கீகரிக்கப்பட்டது. 17 மார்ச் 2022 அன்று, பி. எம். ஏ இந்த வரிசைக்கான ஏலத்தில் ஆர்வமுள்ள நிறுவனங்களுடன் ஒரு சந்தை ஒலி கருத்தரங்கை நடத்தியது மற்றும் 2022 ஜூன் தொடக்கத்தில் சாத்தியக்கூறு ஆய்வு நிறைவடையும் என்று புதுப்பித்தது. 2023 ஆம் ஆண்டில் இந்த வழித்தடத்திற்கான அமைச்சரவை ஒப்புதலைப் பெறவும், 2030 ஆம் ஆண்டில் இந்த வழித்தடத்தைத் திறப்பதற்காக 2026 ஆம் ஆண்டில் கட்டுமானத்தைத் தொடங்கும் நோக்கில் தனியார் முதலீட்டாளர் கூட்டாளிகளை அடையாளம் காணவும் பி. எம். ஏ முன்மொழிகிறது. இருப்பினும், சொத்து மேம்பாட்டாளர்கள் இந்த காலக்கெடுவைக் குறைக்க வேண்டும் என்று கோரியுள்ளனர், ஏனெனில் இது மிகவும் மெதுவாக இருப்பதாக அவர்கள் நம்புகிறார்கள். பாதை சீரமைப்பு இந்த பாதை பாங்காக்கின் வடகிழக்கில் உள்ள ராம் இந்திரா சாலையில் இருந்து செல்கிறது, அங்கு இது எம்ஆர்டி பிங்க் லைனுடன் (கட்டுமானத்தில் உள்ளது) தெற்கே பிரதீத் மனுதம் சாலையில் சலோங்க்ராட் அதிவேக நெடுஞ்சாலை நடைபாதையில் செல்கிறது. பின்னர் இது சலோன்கிராட் குறுக்குவெட்டில் (கேசட்-நாமாவின் சாலை) முன்மொழியப்பட்ட எம். ஆர். டி பிரவுன் லைனுடன் இணைகிறது, மேலும் தெற்கே லாட் ஃப்ராவோ சாலையில் எம். ஆர். டி மஞ்சள் கோட்டுடன் இணைகிறது, பின்னர் ராமா 9 இல் எம். ஆர். டி ஆரஞ்சு கோட்டுடன் பரிமாறிக்கொள்ள பிரடிட் மனுதம் சாலையில் மேலும் தெற்கே தொடர்கிறது. இறுதியாக, இந்த பாதை தெற்கே தொடர்கிறது, பின்னர் தென்மேற்கில் சுகும்விட் சோய் 55 வரை செல்கிறது, பின்னர் தோங் லோ நகர மாவட்டத்தில் முடிவடைகிறது, அங்கு இது பி. டி. எஸ் சுகும்விட் லைனுடன் இணைகிறது. ஆகஸ்ட் 2011 இல், புதிதாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட யிங்லக் ஷினவத்ரா அரசாங்கம் சாம்பல் கோடு மற்றும் ஒளி நீல கோடு ஆகியவற்றுக்கான திட்டங்களை ஒத்திவைக்க முடிவு செய்தது, அவற்றின் தற்போதைய 10 கோடுகள் மாஸ்டர் திட்டத்திற்குள் கோடுகள் முன்னுரிமை அல்ல என்று கூறியது. பாங்காக் பெருநகர நிர்வாகம் கட்டுமானத்தைத் தொடர வேண்டும் என்று அரசாங்கம் பரிந்துரைத்தது, ஆனால் பி. எம். ஏ இந்த பாதைக்கு முழுமையாக நிதியளிக்க வேண்டும் என்று கூறியது. 2013 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் பி. எம். ஏ இந்த வரியை முன்னுரிமையாகக் கருதுவதாகவும், 2013 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் ஒரு ஈ. ஐ. ஏ-வை நிறைவு செய்வதன் மூலம் திட்டத்தை முன்னேற்ற விரும்புவதாகவும், 2014 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் இந்த வரியை டெண்டர் செய்வதற்கான நோக்கத்துடன் கூறியது. கட்டுமானம் 2015-2017 முதல் 2018 இல் திறக்கப்படுவதற்கான சாத்தியக்கூறுகள் இருந்திருக்கும். மார்ச் 2014 இல், ஓடிபி அவர்கள் வரி மேலும் ஆய்வு மேற்கொள்ள ஒரு ஆலோசகர் ஒப்பந்தம் என்று கூறினார். மே 2014 இல், ஒரு ஆலோசகர் இந்த வழித்தடத்தின் நிதி சாத்தியக்கூறு ஆய்வை மேற்கொள்ள ஒப்பந்தம் செய்யப்பட்டார், இது 2014 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் பணியை முடிக்க திட்டமிடப்பட்டது. முன்மொழியப்பட்ட வரி குறித்து இரண்டாவது பொது விசாரணை ஜனவரி 2015 இல் நடைபெற்றது. சுற்றுச்சூழல் தாக்க மதிப்பீடு செப்டம்பர் 2016 இல் முடிக்கப்பட்டது. இருப்பினும், இஐஏ தேசிய சுற்றுச்சூழல் வாரியத்தின் ஒப்புதலைப் பெறவில்லை, இதனால் திட்டத்தை இடைநிறுத்தியது. சமீபத்திய திட்டமிடல் முன்னேற்றம் ஜூன் 2018 இல், பாங்காக் பெருநகர நிர்வாகம் (பி. எம். ஏ) ஈ. ஐ. ஏ-வை சரிசெய்வதன் மூலமும், தோங் லோர் பகுதியில் உள்ள உள்ளூர் மக்களின் எதிர்ப்பைத் தீர்ப்பதன் மூலமும் இந்த திட்டத்தை புதுப்பிப்பதாக உறுதியளித்தது. பிரதீத் மோனுதாம் சாலை/சலோன்கிராட் அதிவேக நெடுஞ்சாலை நடைபாதையில் பாதையை நிர்மாணிக்க தாய்லாந்தின் அதிவேக நெடுஞ்சாலை ஆணையத்தின் (EXAT) ஒப்புதலையும் ஆதரவையும் பெற பி. எம். ஏ முயன்றது. செப்டம்பர் 2018 இல், எம்ஆர்டிஏ கவர்னர், எம்ஆர்டி பிங்க் லைன் மற்றும் எம்ஆர்டி பிரவுன் லைனுக்கு ஒரு ஊட்டி பாதையை வழங்குவதற்காக முன்மொழியப்பட்ட சாம்பல் பாதையை உருவாக்க எம்ஆர்டிஏ விரும்புவதாகக் கூறினார். மேலும், எம்ஆர்டி பிரவுன் லைனுக்கான ஒருங்கிணைந்த வடிவமைப்பு குறித்து எம்ஆர்டிஏ ஏற்கனவே தாய்லாந்தின் அதிவேக நெடுஞ்சாலை ஆணையத்துடன் இணைந்து பணியாற்றி வருவதால், எம்ஆர்டிஏ அந்த அனுபவத்தைப் பயன்படுத்தி கிரே லைனுக்குத் தேவையான நிலத்தை அணுகலாம், குறிப்பாக காஸெட்-நாமாவின் ரோட்டில் உள்ள எம்ஆர்டி பிரவுன் லைன் இன்டர்சேஞ்சில். இருப்பினும், பி. எம். ஏ இந்த பாதையை எம். ஆர். டி. ஏ-க்கு மாற்ற மறுத்துவிட்டது. ஆகஸ்ட் 2021 இல், பி. எம். ஏ ஆலோசனை நிறுவனங்களை பொது-தனியார் கூட்டாண்மைக்கான (பிபிபி) பகுப்பாய்வை வழங்க பணியமர்த்தியது. ஆலோசகர்களின் சாத்தியக்கூறு ஆய்வு மார்ச் 2022க்குள் நிறைவடையும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. இருப்பினும், 17 மார்ச் 2022 அன்று, பி. எம். ஏ இந்த வரிசைக்கான ஏலத்தில் ஆர்வமுள்ள நிறுவனங்களுடன் ஒரு சந்தை ஒலி கருத்தரங்கை நடத்தியது மற்றும் 2022 ஜூன் தொடக்கத்தில் சாத்தியக்கூறு ஆய்வு நிறைவடையும் என்று புதுப்பித்தது. கருத்தரங்கின் போது, பி. எம். ஏ நிறுவனங்களுக்கு பொறியியல் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் தரவுகளையும் வழங்கியது. பி. எம். ஏ 2030 ஆம் ஆண்டில் ஒரு நாளைக்கு 97,000 பேக்ஸ் திறக்கத் திட்டமிடப்பட்டிருக்கும் போது 2034 ஆம் ஆண்டில் ஒரு நாளைக்கு 161,000 பேக்ஸ் ஆக உயரும் என்று கணித்துள்ளது. 40 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, இந்த பாதையில் 370,000 தினசரி பாக்ஸ் இருக்கும் என்று கணிக்கப்பட்டுள்ளது. இறுதி கருத்தரங்கு 27 மே 2022 அன்று நடைபெற்றது. 2 முதல் 3 மாதங்களில் உள்துறை அமைச்சகத்தின் ஒப்புதலைப் பெறுவதாக பி. எம். ஏ அறிவுறுத்தியது. புதிதாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பி. எம். ஏ கவர்னர் இந்த திட்டத்தை எம். ஆர். டி. ஏ கையாள விருப்பம் தெரிவித்ததாகவும் கலந்து கொண்ட நிருபர்கள் குறிப்பிட்டனர். சாத்தியமான கட்டம் 2 மற்றும் 3 விரிவாக்கங்கள் மேலும் ஒரு கட்டம் 2 மற்றும் கட்டம் 3 விரிவாக்கம் ராமா 3 வது நீளம், சாவோ ஃப்ராயா ஆற்றின் மீது மற்றும் ராட்சடாபிசெக் rd (இன்னர் ரிங் rd) வழியாக தா ஃப்ரா வரை இந்த பாதையில் பி. ஆர். டி. க்கு பதிலாக பரிசீலனையில் உள்ளது. இது கிரே லைனை தலத் ஃப்ளூ நிலையத்தில் உள்ள பி. டி. எஸ் சிலோம் லைனுடன் பரிமாறிக்கொள்ள உதவும், எதிர்கால எம்ஆர்டி பர்பிள் லைன் (கட்டம் 2) தெற்கு விரிவாக்கம் மற்றும் தா ஃப்ரா நிலையத்தில் எம்ஆர்டி ப்ளூ லைன் நீட்டிப்புடன் இணைக்கும். கட்டம் 3 விரிவாக்கம் கட்டப்பட்டால், மொத்த பாதை தூரம் 39.9 கிமீ ஆக இருக்கும். செப்டம்பர் 2019 இல், மோனோரெயில் இரண்டு துண்டிக்கப்பட்ட பிரிவுகளாக கட்டப்படும் என்றும் 2023 க்குள் தயாராக இருக்கும் என்றும் அறிவிக்கப்பட்டது. சாத்தியமான 2 ஆம் கட்ட விரிவாக்கம் சுகும்விட் ரோட்டில் இருந்து ராமா IV ரோட் மற்றும் ரட்சடாஃபிசெக்-ராமா 3 ரோட் வழியாக விரிவடைந்து சாவோ பிரயா ஆற்றில் உள்ள ராமா IX பாலத்தில் முடிவடையும் மற்றும் யான் நவா மாவட்டத்தில் உள்ள சதுபிராதிட் பகுதிக்கு சேவை செய்யும். இரண்டாம் கட்ட விரிவாக்கத்தின் விளைவாக சுமார் 26 கிமீ நீளமுள்ள பாதை உருவாகும். இது அடிப்படையில் பாங்காக் பிஆர்டி பாதையின் பெரும்பகுதியை மாற்றும். ராம IX பாலம்/ராம 3வது பாலத்திலிருந்து திட்டமிடப்பட்ட 3ஆம் கட்ட விரிவாக்கம், ரட்சடாபிசெக் ரோட்டில் தொடரும், இது தலத் ஃப்ளூ நிலையத்தில் உள்ள பி. டி. எஸ் சிலோம் லைனுடன் இணைக்கப்படும், எதிர்கால எம். ஆர். டி பர்பிள் லைன் (கட்டம் 2) தெற்கு விரிவாக்கம் மற்றும் இறுதியில் தா ஃப்ரா நிலையத்தில் எம். ஆர். டி ப்ளூ லைன் நீட்டிப்புடன் முடிவடையும். மூன்றாம் கட்ட விரிவாக்கத்தால் சாம்பல் கோட்டின் மொத்த தூரம் 39.9 கிமீ ஆகும். நிலையங்கள் இந்த பாதையில் மொத்தம் 15 திட்டமிடப்பட்ட நிலையங்கள் உள்ளன. ரயில் நிலையங்களின் இருப்பிடங்களை சிறப்பாகப் பிரதிபலிக்கும் வகையில் ஆகஸ்ட் 2022 இல் ரயில் போக்குவரத்துத் துறையால் பல நிலையங்களின் பெயர்கள் மாற்றப்பட்டன. சாத்தியமான கட்டம் 2 மற்றும் 3 பிரிவுகளுக்கு, 24 நிலையங்கள் முன்மொழியப்பட்டுள்ளன. (குறிப்புஃ பாங்காக் பிஆர்டி இந்தப் பகுதியில் மாற்றப்படும்). நெட்வொர்க் வரைபடத்தையும் பார்க்கவும் பாங்காக் பெருநகர பிராந்தியத்தில் வெகுஜன விரைவு போக்குவரத்து மாஸ்டர் பிளான் எம்ஆர்டி (பாங்காக்) எம்ஆர்டி ப்ளூ லைன் எம்ஆர்டி பிரவுன் லைன் எம்ஆர்டி லைட் ப்ளூ லைன் எம்ஆர்டி ஆரஞ்சு லைன் எம்ஆர்டி பிங்க் லைன் எம்ஆர்டி பர்பிள் லைன் எம்ஆர்டி மஞ்சள் லைன் பிடிஎஸ் ஸ்கைட்ரெய்ன் பிடிஎஸ் சுகும்விட் லைன் பிடிஎஸ் சிலோம் லைன் விமான நிலைய ரயில் இணைப்பு (பாங்காக்) எஸ்ஆர்டி லைட் ரெட் லைன் எஸ்ஆர்டி டார்க் ரெட் லைன் பாங்காக் பிஆர்டி பிஎம்ஏ கோல்ட் லைன் பிஎம்ஏ பாங் நா-சுவர்ணபூமி லைன் குறிப்புகள் சாம்பல் லைன் தாய்லாந்தில் முன்மொழியப்பட்ட பொது போக்குவரத்து தாய்லாந்தில் மோனோரெயில்கள்