CSS Run'her (steamship)
ரன் 'ஹெர் என்பது ஒரு கூட்டமைப்பு சரக்கு மற்றும் சுரங்க நீராவிக் கப்பலாகும், இது 1863 ஆம் ஆண்டில் போர்த்துகீசிய தீவுக்கூட்டமான அசோர்ஸில் உள்ள டெர்செய்ரா தீவில் ஆங்க்ரா விரிகுடாவில் கப்பல் நொறுங்கியது. இது ஆங்க்ரா டோ ஹீரோஸ்மோ நகராட்சியின் துணை நீர் தொல்லியல் பூங்காவின் ஒரு பகுதியாகும். தி ரன் 'ஹெர் 1863 ஆம் ஆண்டில் ஐக்கிய இராச்சியத்தில், லண்டனின் ஐல் ஆஃப் டாக்ஸில் உள்ள ஜே & டபிள்யூ டட்ஜனின் கப்பல் கட்டும் இடத்தில், கூட்டமைப்பு மாநிலங்களுக்காக கட்டப்பட்டது. இது நீளம், அகலம், ஆழம் மற்றும் வரைவு ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது. அமெரிக்க உள்நாட்டுப் போரின் (1861-1865) சூழலில், ரன்ஹெர் முற்றுகையிடும் ஓட்டப்பந்தய வீரர்களின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது, இது உபகரணங்களை எடுத்துச் சென்று கடற்படை சுரங்கங்களை அமைத்தது. இந்த கப்பல் வில்லியம் ஜி. கிரென்ஷா நிறுவனத்திற்காக கட்டப்பட்ட தொடர்ச்சியான கப்பல்களில் ஒன்றாகும், இது ஒரு கூட்டு பிரிட்டிஷ்-கூட்டமைப்பு வணிகமாகும், இது கூட்டமைப்பிற்கான பொருட்களுக்கு கூடுதலாக இராணுவம், மருத்துவம் மற்றும் பிற உபகரணங்களை எடுத்துச் செல்வதற்கான கூட்டமைப்பு ஒப்பந்தத்தை பூர்த்தி செய்ய கட்டப்பட்டது. இதற்குக் காரணம், கூட்டமைப்புக்கு நீண்டகாலமாக வெளிநாட்டு கடன் பற்றாக்குறை இருந்தது, மேலும் பருத்தி ஏற்றுமதிக்கு ஈடாக ஆறு மேம்பட்ட பிரிட்டிஷ் கடற்படை கப்பல் தளங்களுடன் கப்பல்களை வாங்க கூட்டமைப்பு அரசாங்கம் ஒப்பந்தம் செய்ய வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. கடனைத் திருப்பிச் செலுத்திய பின்னரே கட்டுமானத்திற்கான கடன் செலுத்தப்படும், மேலும் கப்பல்கள் தெற்கு மாநிலங்களின் சொத்தாக மாறும். கப்பல் விபத்துக்குள்ளான கப்பல் லண்டனில் இருந்து 50 பேர் கொண்ட குழுவினருடன் புறப்பட்டு, நான்கு நாட்களில் (நவம்பர் 5,1864 அன்று நண்பகலில்) பெர்முடாவில் தனது பயணத்தை முடிக்கும் நோக்கத்துடன் டெர்செய்ரா தீவுக்கு வந்தது. ஒரு விமானியை (வழக்கம்போல) அழைத்துச் செல்வதற்குப் பதிலாக, கேப்டன் எட்வின் கர்ட்டேனே முழு வேகத்தில் ஆங்க்ரா டோ ஹீரோஸ்மோவில் உள்ள துறைமுகத்திற்குச் சென்று, கப்பலை வளைகுடாவின் மணல் அடிப்பகுதியில், சுங்கத் துறைமுகத்திற்கு அருகிலுள்ள கடற்கரையில் தரையிறக்கினார். இதைத் தொடர்ந்து கப்பற்படையைச் சுற்றி வளைக்கும் போது கேப்டன் அதிகப்படியான கவனிப்பை மேற்கொண்டார். கப்பலை விடுவிக்க கேப்டன் மேற்கொண்ட முயற்சிகள் தோல்வியடைந்தன. அதன்பிறகு 18 நவம்பர் 1864 அன்று, கப்பல் விபத்துக்குள்ளான 12 நாட்களுக்குப் பிறகு, கர்ட்னி மற்றும் பெரும்பாலான குழுவினர் (35 ஆண்கள்) போர்த்துகீசிய நீராவிக் கப்பலான மரியா பியா கப்பலில் சாவோ மிகுவல் வழியாக லிஸ்பனுக்குத் திரும்பினர். கப்பல் இழப்பு என்று அறிவிக்கப்பட்டிருக்கலாம், இறுதியில் அது டிசம்பர் 8,1864 அன்று ஏலத்தில் 800 டாலருக்கு விற்கப்பட்டது. எஞ்சின் மற்றும் பிளாட்டினம் பெட்டிக்கு இரண்டாம் நிலை ஏலமும், டிசம்பர் 19 அன்று மீதமுள்ள பொருட்களுக்கான இறுதி ஏலமும் நடைபெற்றது. ஒரு தென்கிழக்கு புயல் அன்று இரவு கப்பலின் எச்சங்களை அடித்து நொறுக்கியது, மேலும் கப்பலின் எச்சங்கள் பெரும்பாலானவை பாறைக் கரையில் தாக்கப்பட்ட பின்னர் கடலோரத்தில் சிதறடிக்கப்பட்டன. புயலுக்கு பல நாட்களுக்குப் பிறகு கூட்டமைப்பு முற்றுகை ஓட்டுநர்களான விஸ்பர் மற்றும் ராட்டில்ஸ்னேக் ஆகியோர் இராணுவ சரக்குகளை மீட்டெடுப்பதற்காக வந்ததாக கருதப்படுகிறது, ஆனால் அவர்கள் காப்பாற்றக்கூடிய பொருட்களைக் காணவில்லை. மீட்கப்பட்டவற்றில் ரன்ஹர்ஸ் சரக்கிலிருந்து உப்பு இறைச்சியின் பல பெட்டிகள் அடங்கும், அவை ஏப்ரல் 9,1865 அன்று மெக்ஸிகோவிலிருந்து திரும்பிய ஒரு ஆங்கிலக் கப்பலுக்கு விற்கப்பட்டன. அகழ்வாராய்ச்சி 1996 ஆம் ஆண்டில் ஆங்க்ரா விரிகுடாவின் வடமேற்குப் பகுதியில் ஒரு புதிய மெரினா கட்டுமானத்திற்காக ஒரு தொல்பொருள் தாக்க மதிப்பீட்டின் போது, கப்பல்களின் எச்சங்கள் மணலில் மீண்டும் கண்டுபிடிக்கப்பட்டன. பரிசோதனையின் போது, கப்பலின் எச்சங்களில் இரண்டு கொதிகலன்களை டைவர்ஸ் அடையாளம் கண்டனர், ஆங்க்ரா டி. இரும்பு தகடுகள் என்று அழைக்கப்படும் பகுதியில் மற்றும் ஒற்றைப்படை பரிமாண கலைப்பொருட்கள் கப்பல் சிதைவைச் சுற்றி கண்டுபிடிக்கப்பட்டன, அவை கூட்டமைப்பு மாநிலங்களுக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டன. தட்டையான சிதைவுகளும் அதன் கூறுகளும் மணல் மற்றும் நுண்ணிய வண்டல் மண்ணால் மூடப்பட்ட ஒரு குப்பைகள் வயலின் மீது சராசரி ஆழம் வரை சிதறிக்கிடந்தன என்பதற்கான சான்றுகள் இருந்தன. மேலும் காண்கஃ பையா டி ஆங்க்ரா டோ ஹீரோஸ்மோ பார்க் ஆர்கியோலாஜிகோ சுபாகுய்டிகோ டா பையா டி ஆங்க்ரா டோ ஹீரோஸ்மோ குறிப்புகள் ஆதாரங்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் பார்க் ஆர்கியோலாஜிகோ சுபாகுய்டிகோ டி ஆங்க்ரா டோ ஹீரோஸ்மோ. டெக்ரெட்டோ ரெகுலமெண்டர் பிராந்திய எண் 20 2005 ஏ. ஓ செமிடெரியோ டாஸ் அன்கோராஸ். அசோசியேஷனின் மையப்பகுதி. ஆங்க்ரா டோ ஹீரோஸ்மோ ரன்னர்