Pikes Peak
பைக்ஸ் சிகரம் வட அமெரிக்காவில் உள்ள ராக்கி மலைகளின் தெற்கு முன்னணி மலைத்தொடரின் மிக உயரமான சிகரமாகும். கொலராடோவின் கொலராடோ ஸ்பிரிங்ஸ் நகரத்திற்கு மேற்கே உள்ள பைக் தேசிய வனத்தில் மிகவும் பிரபலமான நான்கு பதின்ம வயதினர் அமைந்துள்ளது. மானிட்டோ ஸ்பிரிங்ஸ் நகரம் அதன் அடிவாரத்தில் அமைந்துள்ளது. அமெரிக்க ஆய்வாளர் ஜெபுலோன் பைக்கின் நினைவாக இந்த மலைக்கு பெயரிடப்பட்டுள்ளது (அவர் உச்சிமாநாட்டை அடைய முடியவில்லை என்றாலும்). இந்த உச்சிமாநாடு அதன் தீர்க்கரேகைக்கு கிழக்கே உள்ள அமெரிக்காவின் எந்த புள்ளியையும் விட உயர்ந்தது. பெயரிடுங்கள் பைக்ஸ் சிகரப் பகுதியை தங்கள் தாயகம் என்று அழைத்த உட்டே மக்களின் குழுவான தபெகுவாச்சே, அதன் பெயர் "சூரிய மலையின் மக்கள்" என்று பொருள்படும். அல்லது "சூரியன்" என்பது இப்போது நாம் பைக்ஸ் சிகரம் என்று அழைக்கும் மலைக்கு இந்த முதல் மக்களால் வழங்கப்பட்ட உடே வார்த்தையாகும். (இதற்கு மாறாக, தபெகுவாச்சே சிகரம் என்ற பெயர் இப்போது மேற்கே ஒரு சிகரத்திற்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது.) உடே மக்கள் முதன்முதலில் கொலராடோவுக்கு கி. பி. 500 இல் வந்ததாக கருதப்படுகிறது, இருப்பினும் அவர்களின் வாய்வழி வரலாறு அவர்கள் தவாவில் உருவாக்கப்பட்டதாக கூறுகிறது. 1800 களில், அராபாஹோ மக்கள் கொலராடோவுக்கு வந்தபோது, அவர்கள் மலையை "நீண்ட மலை" என்று அர்த்தப்படுத்தினர். அதன் வரலாறு முழுவதும், ஐரோப்பிய மக்கள் இந்த மலையை எல் கேபிடன், கிராண்ட் பீக், கிரேட் பீக், ஜேம்ஸ் பீக், லாங் மவுண்டன் மற்றும் பைக்ஸ் பீக் என்று அழைத்துள்ளனர். ஆரம்பகால ஸ்பானிஷ் ஆராய்ச்சியாளர்கள் இந்த மலையை "எல் கேபிடன்" என்று பெயரிட்டனர், இதன் பொருள் "தலைவர்" என்பதாகும். அமெரிக்க ஆய்வாளர் ஜெபுலோன் பைக் 1806 ஆம் ஆண்டில் இந்த மலையை "மிக உயர்ந்த சிகரம்" என்று பெயரிட்டார், மேலும் இந்த மலை பின்னர் பொதுவாக "பைக்கின் மிக உயர்ந்த சிகரம்" என்று அழைக்கப்பட்டது. அமெரிக்க ஆய்வாளர் ஸ்டீபன் ஹாரிமான் லாங் 1820 ஆம் ஆண்டின் லாங் பயணத்தின் போது உச்சிமாநாட்டிற்கு ஏறிய எட்வின் ஜேம்ஸின் நினைவாக மலையை "ஜேம்ஸ் சிகரம்" என்று பெயரிட்டார். இந்த மலை பின்னர் பைக்கின் நினைவாக "பைக்ஸ் சிகரம்" என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. 1890 ஆம் ஆண்டில் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் போர்டு ஆன் ஜியோகிராஃபிக் நேம்ஸ் மூலம் இந்த பெயர் "பைக்ஸ் பீக்" என்று எளிமைப்படுத்தப்பட்டது. புவியியல் மற்றும் புவியியல் பைக்ஸ் சிகரம் கொலராடோவின் 54 பதினான்கு மலைகளில் ஒன்றாகும், இது கடல் மட்டத்தை விட உயர்ந்தது. இந்த மலைத்தொடர் கொலராடோ ஸ்பிரிங்ஸ் நகரத்தின் மேலே எழுகிறது. பைக்ஸ் சிகரம் ஒரு நியமிக்கப்பட்ட தேசிய வரலாற்று அடையாளமாகும். இது பைக்ஸ் பீக் கிரானைட் என்று அழைக்கப்படும் ஒரு சிறப்பியல்பு இளஞ்சிவப்பு கிரானைட்டால் ஆனது. அதிக அளவு பொட்டாசியம் ஃபெல்ட்ஸ்பார் காரணமாக இந்த நிறம் ஏற்படுகிறது. கிரானைட் ஒரு காலத்தில் பூமியின் மேற்பரப்புக்கு அடியில் படிகமாக்கப்பட்ட மாக்மா என்று கருதப்படுகிறது, இது சுமார் 1.5 பில்லியன் ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, கிரென்வில் ஓரோஜெனியின் போது, ப்ரீகேம்ப்ரியன் காலத்தில் ஒரு தீப்பிழம்பு ஊடுருவலால் உருவானது. உயர்த்தும் செயல்முறையின் மூலம், கடினப்படுத்தப்பட்ட பாறை பூமியின் மேற்பரப்பு வழியாக தள்ளப்பட்டு, குறைந்த எதிர்ப்பு பாறைகளால் மூடப்பட்ட குவிமாடம் போன்ற மலையை உருவாக்கியது. பல ஆண்டுகளாக ஏற்பட்ட அரிப்பு மற்றும் வானிலை மாற்றத்தால் மண் மற்றும் பாறை அகற்றப்பட்டு மலையை விட்டு வெளியேறியது. மரக்கட்டைகளுக்கு மேலே உள்ள பைக்ஸ் சிகரத்தில் உள்ள மண் (தோராயமாக) சர்க் நிலம் என வகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. குறைந்த உயரத்தில் உள்ள காடுகள் பெரும்பாலும் பழுப்பு நிற கல், மணல், கேடமவுண்ட் களிமண் அல்லது ஐவிவில்ட் களிமண் தொடரின் களிமண் மீது உள்ளன. டெவில்ஸ் விளையாட்டு மைதானம் என்பது பைக்ஸ் சிகர நெடுஞ்சாலைக்கு அருகிலுள்ள மலையின் வடமேற்குப் பகுதியில் அமைந்துள்ள பைக்ஸ் சிகரத்தின் ஒரு சிறிய துணை சிகரமாகும். மின்னல் புயல்களின் போது மின்னல் சில நேரங்களில் முக்கியத்துவத்தைச் சுற்றி நடனமாடும் விதத்திற்காக டெவில்ஸ் விளையாட்டு மைதானம் பெயரிடப்பட்டுள்ளது. டெவில்ஸ் விளையாட்டு மைதானம் டெல்லர் கவுண்டியில் தோராயமாக உயரத்தில் உள்ள மிக உயரமான இடமாகும். பைக்ஸ் சிகரத்தைப் பார்த்த முதல் ஐரோப்பியர்கள் 1700 களில் ஸ்பானியர்கள் ஆவர். முதல் அமெரிக்க பார்வை பெரும்பாலும் ஜெபுலோன் பைக் தலைமையிலான பைக் பயணத்தின் உறுப்பினர்களுக்கு வரவு வைக்கப்படுகிறது. 1806 நவம்பரில் உச்சிக்கு ஏற ஒரு தோல்வியுற்ற முயற்சிக்குப் பிறகு, பைக் தனது இதழில் இவ்வாறு எழுதினார்ஃ "இங்கு பனி நடுவில் ஆழமாக இருப்பதை நாங்கள் கண்டோம்; இப்பகுதியில் மிருகங்களோ பறவைகளோ வசிப்பதற்கான எந்த அறிகுறியும் இல்லை". மலையின் அடிவாரத்தில் 0 க்கு மேல் 9 டிகிரியாக இருந்த தெர்மோமீட்டர், இங்கே 0 க்கு கீழே 4 டிகிரியாக குறைந்தது. முற்றிலும் தாவரங்கள் இல்லாததாகவும், பனியால் மூடப்பட்டதாகவும் இருந்த கிராண்ட் சிகரத்தின் உச்சிமாநாடு இப்போது நம்மிடமிருந்து தொலைவில் தோன்றியது, நாங்கள் ஏறியதைப் போலவே மீண்டும் உயர்ந்தது, மேலும் ஒரு நாள் முழுவதும் அணிவகுத்து அதன் அடித்தளத்தை அடைந்திருக்கும், எந்த மனிதனும் அதன் உச்சத்தை அடைந்திருக்க முடியாது என்று நான் நம்பினேன். இதைச் செய்த என் சிப்பாய்களின் நிலை என்னவென்றால், அந்தப் பிராந்தியத்தின் நிலையற்ற தன்மையை தாங்கிக்கொள்ளும் வகையில் அனைத்து விதமான தீங்குகளும் வழங்கப்பட்டன, மேலும் இரண்டு அல்லது மூன்று நாட்கள் காவலில் வைக்கப்படுவதால், எதையாவது கொல்லும் மோசமான எதிர்பார்ப்பு, இது ஒரு சந்தர்ப்பமாக இருக்க வேண்டும், இதனால் நாங்கள் திரும்பிச் செல்ல தீர்மானிக்கப்பட்டது. இந்த சிகரத்தை ஏறிய முதல் ஐரோப்பிய-அமெரிக்கர் பைக்கிற்கு 14 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, 1820 கோடையில் வந்தார். வெர்மான்ட்டில் உள்ள மிடில்பரி கல்லூரியில் பட்டம் பெற்ற இளம் மாணவரான எட்வின் ஜேம்ஸ், முதல் தாவரவியலாளர் இறந்த பிறகு ஸ்டீபன் ஹாரிமான் லாங்கின் பயணத்திற்கான நிவாரண தாவரவியலாளராக கையெழுத்திட்டார். இந்த பயணம் தெற்கு பிளாட் நதியை இன்றைய டென்வர் வரை ஆராய்ந்தது, பின்னர் தெற்கே திரும்பி ஜேம்ஸ் "பைக்கின் மிக உயர்ந்த சிகரம்" என்று அழைத்ததை நெருங்கியது. ஜேம்ஸ் மற்றும் இரண்டு ஆண்கள் பயணத்தை விட்டு வெளியேறி, சமவெளிகளில் முகாமிட்டு, இரண்டு நாட்களில் சிகரத்தை ஏறினர், சிறிய சிரமத்தை எதிர்கொண்டனர். வழியில், கொலராடோவின் மாநில மலரான நீல கொலம்பைனை முதன்முதலில் விவரித்தவர் ஜேம்ஸ் ஆவார். 1858 ஆம் ஆண்டில் இன்றைய டென்வர் பகுதியில் தங்கம் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, மேலும் செய்தித்தாள்கள் தங்கச் சுரங்கப் பகுதியை "பைக்கின் சிகரம்" என்று குறிப்பிட்டன. பைக்ஸ் பீக் அல்லது பஸ்ட் கொலராடோ கோல்ட் ரஷ் கோஷமாக மாறியது (மேலும் ஐம்பது-நைனரைப் பார்க்கவும்). பைக்ஸ் சிகரத்திற்கு அருகில் எங்கும் காணப்பட்ட எந்தவொரு உண்மையான குறிப்பிடத்தக்க தங்கத்தையும் விட சமவெளிகளில் மேற்கே பயணிக்கும் தங்கத் தேடுபவர்களுக்கு பைக்ஸ் சிகரத்தின் தெரிவுநிலை இதற்குக் காரணம். பைக்ஸ் சிகரத்தின் தென்மேற்கில் கிரிபில் க்ரீக் சுரங்க மாவட்டம் கண்டுபிடிக்கப்பட்டு, 1893 ஆம் ஆண்டில், கீழ் 48 மாநிலங்களில் கடைசி பெரிய தங்கக் கசிவுகளில் ஒன்றுக்கு வழிவகுக்கும் வரை பைக்ஸ் சிகரப் பகுதியில் பெரிய தங்க வைப்புக்கள் கண்டுபிடிக்கப்படவில்லை. ஜூலை 1860 இல், கிளார்க், க்ரூபர் அண்ட் கம்பெனி டென்வரில் தங்க நாணயங்களை அச்சிடத் தொடங்கியது, அதில் "பைக்ஸ் பீக் கோல்டு" என்ற சொற்றொடரும், ஒரு கலைஞரின் உச்சியின் (காணப்படாத) விளக்கமும் இருந்தது. 1863 ஆம் ஆண்டில், யு. எஸ். கருவூலம் டென்வர் மின்ட்டைத் திறப்பதற்காக $25,000 (அல்லது பணவீக்கத்திற்கு சரிசெய்யப்பட்ட $) க்கு சுரங்க உபகரணங்களை வாங்கியது. ஜூலியா ஆர்க்கிபால்ட் ஹோம்ஸ் மற்றும் ஜேம்ஸ் ஹோம்ஸ் ஆகியோர் 1858 ஆம் ஆண்டில் கொலராடோவில் உள்ள ராக்கி மலைகளுக்குச் சென்று, ஆகஸ்ட் 5 ஆம் தேதி ஜே. டி. மில்லர் மற்றும் ஜார்ஜ் பெக் ஆகியோருடன் உச்சிமாநாட்டை அடைந்தனர், இதனால் ஆர்க்கிபால்ட் ஹோம்ஸ் பைக்ஸ் சிகரத்தை ஏறிய முதல் ஐரோப்பிய-அமெரிக்க பெண்மணி ஆனார். உச்சிமாநாட்டிலிருந்து, அவர் தனது தாய்க்கு எழுதிய கடிதத்தில் பின்வருமாறு எழுதினார்ஃ "கிட்டத்தட்ட அனைவரும் அதை முயற்சி செய்வதிலிருந்து என்னைத் தடுக்க முயன்றனர், ஆனால் நான் வெற்றி பெற வேண்டும் என்று நம்பினேன்; இப்போது நான் இங்கே இருக்கிறேன், நான் இந்த புகழ்பெற்ற காட்சியை எதற்கும் தவறவிட்டிருக்க மாட்டேன் என்று உணர்கிறேன்". முப்பத்தைந்து ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, ஜூலை 1893 இல், கேத்தரின் லீ பேட்ஸ் பைக்ஸ் சிகரத்தின் உச்சியில் இருந்து காட்சியைப் பாராட்டிய பிறகு, "அமெரிக்கா தி பியூட்டிஃபுல்" என்ற பாடலை எழுதினார். இது ஜூலை 4,1895 அன்று தி காங்கிரகேஷனலிஸ்ட் என்ற வார இதழில் அச்சில் வெளிவந்தது. உச்சிமாநாட்டில் பாடலின் வார்த்தைகளை நினைவுகூரும் ஒரு கல்வெட்டு வைக்கப்பட்டது. ஜூலை 17,1913 அன்று வில்லியம் வெய்ன் பிரவுன் தனது பியர் கேட் காரை உச்சிமாநாட்டிற்கு ஓட்டினார். இந்த ஏற்றம் 5 மணி நேரம் 28 நிமிடங்கள் எடுத்தது. 14, 000 அடி (4,267 மீ) உயரத்திற்கு மேல் உள்ள பைக்ஸ் சிகரத்தின் மிக உயர்ந்த பகுதி, 1961 ஆம் ஆண்டில் தேசிய வரலாற்று அடையாளமாக அறிவிக்கப்பட்டது. பைக்ஸ் சிகரம் 1939 முதல் 1984 வரை ஒரு ஸ்கை ரிசார்ட்டின் இல்லமாக இருந்தது. இன்று பைக்ஸ் சிகரத்தில் பல பார்வையாளர் மையங்கள் உள்ளன, அவற்றில் சில பரிசுக் கடை மற்றும் உணவகத்துடன் உள்ளன. இந்த மையங்கள் சுங்கச்சாவடி மற்றும் குறிப்பான்களில் அமைந்துள்ளன, மேலும் ஒன்று உச்சிமாநாட்டிலேயே அமைந்துள்ளது. மற்ற உணவுகளுடன், உச்சிமாநாட்டு இல்லம் சிறப்பு உயரமான டோனட்டுகளை விற்கிறது, ஒரு மணி நேரத்திற்கு 700 வரை வறுத்தெடுக்கிறது. குறைந்த உயரத்திற்கு கொண்டு செல்லப்பட்டால் டோனட்ஸ் இடிந்து விழும் அல்லது மென்மையாக மாறும். மலையை ஏறுவதற்கு பல வழிகள் உள்ளன. உலகின் மிக உயரமான கோக் இரயில் பாதையான மானிட்டோ மற்றும் பைக்ஸ் பீக் ரயில்வே, மானிட்டோ ஸ்பிரிங்ஸிலிருந்து உச்சிமாநாடு வரை இயக்கப்பட்டது, 2017 இல் பழுதுபார்ப்புக்காக மூடப்பட்டது. மூன்று ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக மூடப்பட்ட பின்னர், கோக் ரயில்வே 2021 மே 27 அன்று வாரத்திற்கு ஏழு நாட்கள் (அனுமதிக்கும் நிபந்தனைகள்) சேவையை மீண்டும் தொடங்கியது. சாலை வாகனங்களை உச்சிமாநாட்டிற்கு பைக்ஸ் சிகர நெடுஞ்சாலை வழியாக இயக்கலாம், இது காஸ்கேட்டில் உள்ள உட்டே கணவாய்க்கு சில மைல் தொலைவில் தொடங்குகிறது. இந்த சாலையில் தொடர்ச்சியான சுவிட்ச்பேக்குகள் உள்ளன, அவை அதிக வேகத்தில் துரோகம் செய்கின்றன, அவை மலையின் வடமேற்குப் பகுதியில் அவற்றின் வடிவத்திற்காக "தி டபிள்யூ 'ஸ்" என்று அழைக்கப்படுகின்றன. இந்த சாலையை கொலராடோ ஸ்பிரிங்ஸ் நகரம் சுங்கச் சாலையாக பராமரிக்கிறது. மீதமுள்ள சாலையை அமைக்கும் திட்டம் அக்டோபர் 1,2011 அன்று நிறைவடைந்தது. சாலையிலிருந்து தொடர்ந்து ஆல்பைன் சூழலுக்குள் கழுவப்படும் சரளை மற்றும் வண்டல்களால் ஏற்படும் சேதம் குறித்து சியரா கிளப்பின் வழக்குக்கு பதிலளிக்கும் வகையில் இந்த திட்டம் உள்ளது. 2023 ஆம் ஆண்டில், சுங்கச் சாலையின் விலை 16 மற்றும் அதற்கு மேற்பட்ட வயதினருக்கு 15 அமெரிக்க டாலர்கள் அல்லது 6 முதல் 15 வயதினருக்கு 5 அமெரிக்க டாலர்கள் ஆகும், டிசம்பர் 1 முதல் ஏப்ரல் 30 வரை 16 மற்றும் அதற்கு மேற்பட்ட வயதினருக்கு 10 அமெரிக்க டாலர்களாக குறைக்கப்படுகிறது. 1916 முதல் நடைபெற்ற மோட்டார் பந்தயமான வருடாந்திர பைக்ஸ் சிகரம் சர்வதேச மலை ஏறுதலுக்கு இந்த நெடுஞ்சாலை உலகளவில் பிரபலமானது. கிளிம்ப் டான்ஸ் என்ற குறும்படத்தில் அரி வாடனென் தனது பியூஜோ ஆட்டோமொபைலை செங்குத்தான, முறுக்கு சரிவுகளில் பந்தயத்தில் ஈடுபடுத்துகிறார். இது 2010 ஆம் ஆண்டில் முதன்முதலில் நடைபெற்ற சைக்கிள் ஓட்டுதல் மலை ஏறுதல் பந்தயமான பைக்ஸ் பீக் சைக்கிளிங் ஹில் க்ளைம்ப் (முன்பு உச்சியில் தாக்குதல்) மற்றும் 2016 ஆம் ஆண்டில் முதன்முதலில் நடைபெற்ற யு. எஸ். ஏ சைக்கிளிங் ஹில் க்ளைம்ப் தேசிய சாம்பியன்ஷிப் போட்டிகளையும் நடத்துகிறது. மேலே உள்ள மிகவும் பிரபலமான நடைபாதை பார் டிரெயில் என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது கிழக்கில் இருந்து உச்சிமாநாட்டை அணுகுகிறது. பாதை முனை மானிட்டோ ஸ்பிரிங்ஸில் உள்ள கோக் ரயில்வே டிப்போவைக் கடந்து செல்கிறது. பார்வையாளர்கள் நடைப்பயிற்சி செய்யலாம், நடைப்பயணம் செய்யலாம் அல்லது சைக்கிள் ஓட்டலாம். பார் டிரெயில் வகுப்பு 1 மட்டுமே மதிப்பிடப்பட்டாலும், இது ஒரு நீண்ட மற்றும் கடினமான மலையேற்றமாகும், கிட்டத்தட்ட உயரம் அதிகரிப்பு மற்றும் ஒரு வழி பயணம். பைக்ஸ் பீக் மராத்தான், 1956 முதல் நடைபெறும் ஒரு பாதை பந்தயம், டிரெயில்ஹெட் மற்றும் பைக்ஸ் சிகரத்திற்கு இடையிலான ஒரு சுற்றுப்பயணமாகும். பார் டிரெயில் மவுண்டன் ரேஸ் என்பது டிரெய்ல்ஹெட் மற்றும் பார் கேம்பிற்கு இடையிலான ஒரு சுற்றுப்பயணமாகும். மற்றொரு பாதை க்ராக்ஸ் கேம்ப் மைதானத்தில் தொடங்கி, மேற்கில் இருந்து உச்சிமாநாட்டை அணுகுகிறது. மானிட்டோ இன்க்லைன் வழியாகவும் பார் டிரெயிலை அணுகலாம். 1922 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் இருந்து, ஒரு மலையேறும் குழுவான அட்அம்ஆன் கிளப், ஒவ்வொரு ஆண்டும் டிசம்பர் 30 ஆம் தேதி பைக்ஸ் சிகரத்தின் கிழக்கு முகப்பில் உள்ள பார் டிரெய்லில் ஏறி, பார் முகாமில் ஒரே இரவில் தங்கி, டிசம்பர் 31 ஆம் தேதி தொடர்ந்து முதலிடத்தில் உள்ளது. பின்னர், புத்தாண்டு தினத்தன்று நள்ளிரவில், ஏ. டி. ஏ. எம். ஏ. என் உறுப்பினர்களும் அவர்களின் விருந்தினர்களும் உச்சிமாநாட்டிலிருந்து பட்டாசுகளை வெடிக்கச் செய்கிறார்கள். 1969 முதல், பைக்ஸ் சிகரத்தின் உச்சிமாநாடு அமெரிக்க இராணுவ பைக்ஸ் சிகர ஆராய்ச்சி ஆய்வகத்தின் தளமாக இருந்து வருகிறது, இது இராணுவ ஆர்வத்தின் மனித உடலியல் மற்றும் மருத்துவ அளவுருக்களில் அதிக உயரத்தின் தாக்கத்தை மதிப்பிடுவதற்கான ஒரு மருத்துவ ஆராய்ச்சி ஆய்வகமாகும். ஜூன் 4,2018 அன்று, தற்போதைய உச்சிமாநாட்டு இல்லத்திற்கு அருகில் கட்டப்பட்டு வரும் புதிய உச்சிமாநாட்டு வளாகத்திற்கு அடிக்கல் நாட்டப்பட்டது. பழைய வசதி 2020 இலையுதிர்காலத்தில் அல்லது 2021 கோடையில் கட்டுமானத்தின் இறுதி வரை ஆண்டுதோறும் 600,000 க்கும் மேற்பட்ட பார்வையாளர்களுக்கு திறந்திருக்கும். 50 மில்லியன் டாலர் மதிப்புள்ள இந்த திட்டத்தில் சுமார் 40 ஒப்பந்தக்காரர்கள் பணியாற்றி வருகின்றனர். பொது ஒப்பந்ததாரர், ஜி. இ. ஜான்சன் கன்ஸ்ட்ரக்ஷன் கம்பெனி, வரவுசெலவுத் திட்டத்தில் பாதி பொருட்களுக்கானது என்று மதிப்பிடுகிறது, அவற்றில் பல கீழ்நோக்கிய கடைகளில் முன்கூட்டியே தயாரிக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் மீதமுள்ளவை உழைப்புக்கானவை, ஏனெனில் திட்டத்தின் உயர் தரநிலைகள் மற்றும் ஏப்ரல் முதல் அக்டோபர் வரையிலான குறுகிய காலத்தில் இவ்வளவு உயரத்தில் ஒரு நாளைக்கு அதிகபட்ச மணிநேரம் வேலை செய்வதற்கான கடினத்தன்மை. எந்தவொரு கார் போக்குவரத்தையும் தவிர்ப்பதற்காக கனரக உபகரணங்கள் மற்றும் முன்கூட்டியே தயாரிக்கப்பட்ட கட்டிட கூறுகள் நள்ளிரவில் மலையின் நெடுஞ்சாலையில் மெதுவாக நகர்த்தப்படுகின்றன. தரை நிலைமைகள் பாறை மற்றும் ஆல்பைன் பெர்மாஃப்ரோஸ்ட் ஆகும், மண் மற்றும் பாறை ஆண்டு முழுவதும் உறைநிலை வெப்பநிலையில் அல்லது அதற்குக் கீழே இருந்து ஆழம் வரை இருக்கும், நேரடி சூரிய ஒளியில் உறைநிலைக்கு மேல் அல்லது வெளிப்புற ஆதாரங்கள் காரணமாக மட்டுமே வெப்பமடையும். அகழ்வாராய்ச்சி மற்றும் வெடிப்பதில் சிக்கல்கள் உள்ளன, ஏனெனில் உடைந்த கிரானைட்டில் உள்ள பெர்மாஃப்ரோஸ்ட் உண்மையில் ஆற்றலை உறிஞ்சுகிறது. எரிசக்தி மற்றும் சுற்றுச்சூழல் வடிவமைப்பு (எல். இ. இ. டி) பிளாட்டினம் சான்றிதழ் மற்றும் வாழும் கட்டிட சவால் ஆகிய இரண்டிலும் தலைமைத்துவத்தை அடைவதற்காக இந்த திட்டம் கட்டப்பட்டு வருகிறது. புதிய வளாகத்தில் பார்வையாளர் மையம், கொலராடோ ஸ்பிரிங்ஸ் பயன்பாடுகளுக்கான தகவல் தொடர்பு வசதி மற்றும் இராணுவத்தின் உயரமான ஆராய்ச்சி ஆய்வகம் ஆகியவை அடங்கும். ஜூலை 20,2023 அன்று, ஒரு EF1 சூறாவளி மலையைத் தொட்டது, பல மரங்களை உடைத்து வேரோடு பிடுங்கியது. சூறாவளி பைக்ஸ் சிகர நெடுஞ்சாலையில் 2 மைல் தூரம் பயணித்தது மற்றும் காற்றின் வேகம் மணிக்கு 108 மைல் வேகத்தை எட்டியது. புயலால் எந்த சேதமும் ஏற்படவில்லை. காலநிலை உச்சத்தில் இருக்கும்போது, ஆக்சிஜனின் பகுதி அழுத்தம் கடல் மட்டத்தில் உள்ள அழுத்தத்தில் 60 சதவீதம் மட்டுமே இருக்கும். கடல் மட்டத்தை விட 14,000 அடி உயரத்தில் தண்ணீர் கொதிக்கிறது. அதிக உயரத்திற்கு பழகாத மனிதர்களுக்கும் விலங்குகளுக்கும் விரைவான சுவாச விகிதம் தேவைப்படுகிறது. உணர்திறன் உள்ளவர்கள் அல்லது அதிகமாக உழைப்பவர்களுக்கு உயர நோய் ஏற்படலாம். பைக்ஸ் சிகரத்தின் உச்சி அதன் உயரம் காரணமாக ஒரு துருவ காலநிலையைக் (ET) கொண்டுள்ளது. ஆண்டு முழுவதும் எந்த நேரத்திலும் பனிப்பொழிவு ஏற்பட வாய்ப்புள்ளது, மேலும் பிற்பகலில் அதிக காற்று அல்லது அதற்கு மேல் வீசும் இடியுடன் கூடிய மழை பொதுவானது. சுற்றியுள்ள பகுதிகள் இருப்பிடம் மற்றும் உயரத்தைப் பொறுத்து வெவ்வேறு காலநிலை மாறுபாடுகளைக் கொண்டுள்ளன. பைக்ஸ் சிகரத்திற்கு அருகிலுள்ள பெரும்பாலான பகுதி கண்ட அரை வறண்ட காலநிலையைக் கொண்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் மற்ற பகுதிகள் அரைக்கோளமாக வகைப்படுத்தப்படும். மேலும் காண்க வட அமெரிக்காவின் மலை சிகரங்களின் பட்டியல் அமெரிக்காவின் கொலராடோவின் மலை சிகரங்களின் பட்டியல் கொலராடோ கவுண்டியின் உயர் புள்ளிகளின் பட்டியல் கொலராடோ பதினான்குகளின் பட்டியல் அமெரிக்காவின் அல்ட்ராக்களின் பட்டியல் பைக்ஸ் சிகரம் சர்வதேச மலை ஏறுதல் குறிப்புகள் மேலும் வாசிப்பு வெளிப்புற இணைப்புகள் கொலராடோ மலைகளின் மலைகள் எல் பாசோ கவுண்டி, கொலராடோ பைக் தேசிய வன பதினான்குகள் கொலராடோ வட அமெரிக்க 4000 மீ உச்சிமாநாடுகள் கொலராடோவில் உள்ள தேசிய வரலாற்று அடையாளங்கள் கொலராடோவில் உள்ள வரலாற்று இடங்களின் தேசிய பதிவு கொலராடோவில் உள்ள வரலாற்று இடங்களின் தேசிய பதிவேட்டில் இயற்கை அம்சங்கள் எல் பாசோ கவுண்டியில் உள்ள வரலாற்று இடங்களின் தேசிய பதிவேட்டில் சுற்றுலாப் பயணிகளை ஈர்க்கும் இடங்கள், கொலராடோவின் கொலராடோ எரிமலைகள்