RNLB Lloyds II (ON 986)
ஆர்என்எல்பி லாயிட்ஸ் II (ஓஎன் 986) என்பது ராயல் நேஷனல் லைஃப் போட் இன்ஸ்டிடியூஷனின் (ஆர்என்எல்ஐ) ஒரு உயிர்காப்புப் படகு ஆகும், இது 8 அக்டோபர் 1990 முதல் ஏப்ரல் 1992 வரை நோர்போக் ஆங்கில கவுண்டியில் உள்ள ஷெரிங்ஹாமில் நிறுத்தப்பட்டுள்ளது, பின்னர் ஏப்ரல் 1992 இல் மான்செஸ்டர் யூனிட்டி ஆஃப் ஆட்ஃபெல்லோஸின் இரண்டாவது தலைமுறை கடினமான ஊதப்பட்ட படகு (ஆர்ஐபி) மாற்றப்பட்டது. இரண்டாம் லாயிட்ஸ் ஷெரிங்ஹாம் நிலையத்தில் இருந்த நேரத்தில், அவர் 13 சேவை துவக்கங்களை நிகழ்த்தினார். வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமானம் லாயிட்ஸ் II ஆர்கிலின் சாண்ட்பேங்கில் மோரிஸ் மற்றும் லோரிமரின் முற்றத்தில் கட்டப்பட்டது. அவர் ஒரு ஓக்லி-வகுப்பு சுய-உரிமை வடிவமைப்பாக இருந்தார், இது உயிர்காப்புப் படகு கவிழ்ந்தால் சுய-உரிமை செய்யும் திறனுடன் பெரும் ஸ்திரத்தன்மையை இணைத்தது. நீர்மட்டத்தை மாற்றும் முறையால் இது அடையப்பட்டது. உயிர்காக்கும் படகு ஒன்றரை டன் கடல் நீரை எடுத்து கப்பலின் அடிப்பகுதியில் கட்டப்பட்ட தொட்டியில் செலுத்தும் போது இந்த அமைப்பு வேலை செய்தது. உயிர்காப்புப் படகு மூழ்கும் ஒரு முக்கியமான கட்டத்தை அடைந்தால், பேலஸ்ட் நீர் வால்வுகள் வழியாக துறைமுகப் பக்கத்தில் கட்டப்பட்ட வலதுபுற தொட்டிக்கு மாற்றப்படும். உயிர்காப்புப் படகின் ஸ்டார்போர்டு பக்கத்தில் கவிழ்ந்தால், 165 டிகிரி கோணத்தை எட்டும்போது நீர் மாற்றம் தொடங்கியது. இது படகை ஒரு முழு 360 டிகிரி சுழற்சியை முடிக்கத் தள்ளும். துறைமுகப் பக்கமாக கவிழ்ந்தால், நீர் பரிமாற்றம் 110 டிகிரியில் தொடங்கியது. இந்த விஷயத்தில் உயிர்காப்புப் படகில் உள்ள இயந்திரங்களின் எடையுடன் இணைந்த நீரின் எடை வழக்கமாக உருளையை நிறுத்த முடிந்தது மற்றும் உயிர்காப்புப் படகு மீண்டும் நிமிர்ந்து நிற்க அனுமதித்தது. ஹல் கட்டுமானம் இரண்டாம் லாயிட்ஸின் மேலோடு இரண்டு தோல்களால் கட்டப்பட்ட ஆப்பிரிக்க மஹோகனியிலிருந்து கட்டப்பட்டது. ஒவ்வொரு தோலும் தோல்களுக்கு இடையில் ஒரு காலிகோ அடுக்குடன் குறுக்காக போடப்பட்டது. வெளிப்புறத் தோல் ஒரு அங்குலம் தடிமனாகவும், உட்புறத் தோல் ஒரு அங்குலம் தடிமனாகவும் இருந்தது. கீல் இரும்பு மற்றும் 1.154 டன் எடை கொண்டது. மேற்பகுதி பதினொரு நீர் இறுக்கமான பெட்டிகளாகப் பிரிக்கப்பட்டது. உயிர்காப்புப் படகு நீளம் மற்றும் பீமில் இருந்தது மற்றும் 12 டன் 1 சி. டபிள்யூ. டி இடம்பெயர்ந்தது, குழுவினர் மற்றும் கியர் முழுமையாக ஏற்றப்பட்டபோது. அவளுக்கு இரட்டை பெர்கின்ஸ் பி 4 எம், டீசல் இயந்திரம் பொருத்தப்பட்டது, இது அவளை 8 நாட்ஸ் வேகத்தில் தண்ணீருக்கு மேல் நகர்த்தியது. சக்கர வீடு அமிட்ஷிப்களில் நிலைநிறுத்தப்பட்டது. ஷெரிங்ஹாமில் நிறுத்தப்பட்ட இரண்டாவது உயிர்காப்புப் படகு இரண்டாம் லாயிட்ஸ் ஆகும். ஷெரிங்ஹாம் உயிர்காப்புப் படகு நிலையத்தில் சேவை செய்த கடைசி கடல் உயிர்காப்புப் படகு இரண்டாம் லாயிட்ஸ் ஆகும். அவர் முன்பு ஜூலை 1966 முதல் ஜூன் 1990 வரை டெவோனில் நிறுத்தப்பட்டிருந்தார், அங்கு அவர் 116 உயிர்களைக் காப்பாற்றினார். இல்ஃப்ராகோம்ப் ஆர்என்எல்ஐ நிலையத்திற்கு ஜூலை 1990 இல் ஸ்பிரிட் ஆஃப் டெர்பிஷையர் என்ற புதிய மெர்சி வகுப்பு உயிர்காப்புப் படகு ஒதுக்கப்பட்டது. வடக்கு நோர்போக்கின் இந்தப் பகுதியில் தேவைப்படும் உயிர்காப்புப் படகு பாதுகாப்பு வகையை ஆர். என். எல். ஐ மாற்றும் வரை இரண்டாம் லாயிட்ஸ் தற்காலிகமாக ஷெரிங்காமிற்கு அனுப்பப்பட்டார். உயிர்காக்கும் படகு அக்டோபர் 6 ஆம் தேதி இல்ஃப்ராகோம்பிலிருந்து கிரேட் யர்மவுத் வரை சாலை வழியாக கொண்டு வரப்பட்டது, அங்கு அது மீண்டும் மிதக்கப்பட்டது. ஏழு புயல் வீசியதால் நோர்போக் வானிலை அவளை ஒரு நாள் துறைமுகத்தில் வைத்திருந்தது. அடுத்த நாள் ஷெரிங்ஹாமில் இருந்து ஒரு குழு யார்மௌத்திற்கு வந்து கடற்கரையைச் சுற்றி தனது புதிய வீட்டிற்கு அழைத்துச் சென்றது. இந்த பயணம் ஷெரிங்ஹாமில் இரண்டாம் லாயிட்ஸின் வாழ்க்கைக்கு ஒரு நிகழ்வு நிறைந்த தொடக்கமாக நிரூபிக்கப்பட்டது. உயிர்காப்புப் படகு கிரேட் யர்மவுத்திலிருந்து புறப்பட்டபோது, தானெட்டின் லேடி என்ற படகுக்கு உதவுமாறு கேட்கப்பட்டார், அதன் இயந்திரங்கள் தோல்வியடைந்தன, மேலும் யர்மவுத்திற்கு தெற்கே கார்டன் சாண்ட்ஸில் அடித்துச் செல்லப்படும் அபாயத்தில் இருந்தது. இரண்டாம் லாயிட்ஸ் கப்பலை இழுத்துச் சென்று, யார்மவுத் மற்றும் கோர்லெஸ்டன் கடலோர உயிர்காப்புப் படகு ஜோசப் பி. அழுத்தவும் மீண்டும் கிரேட் யர்மவுத் நோக்கிச் செல்லவும். துறைமுகத்திற்கு வெளியே டவ் கயிறு பிரிந்தது மற்றும் ஜோசப் பி. பிரஸ் டவ் மீண்டும் நிலைநிறுத்த உதவியது. உயிர்காப்புப் படகு பின்னர் தானெட் லேடியுடன் டவுன் ஹால் க்வேவுக்குச் சென்றது. கடலின் கடைசி லாயிட்ஸ் II ஷெரிங்ஹாமில் உள்ள நிலையத்தில் 18 மாதங்கள் இருந்தார், அந்த நேரத்தில் அவர் மொத்தம் பன்னிரண்டு முறை சேவைக்கு அனுப்பப்பட்டார். அவரது கடைசி ஏவுதல் 23 மார்ச் 1992 அன்று நடந்தது, அப்போது அவர் மூன்று வேய்போர்ன் நண்டு படகுகளின் உதவிக்கு சென்றார். அவள் இரண்டு படகுகளுக்கு லைஃப் ஜாக்கெட்டுகளை அனுப்பிவிட்டு, மூவரையும் கடற்கரையின் பாதுகாப்புக்கு அழைத்துச் சென்றாள். இது இரண்டாம் லாயிட்ஸ் மேற்கொண்ட கடைசி மீட்பு மட்டுமல்லாமல், ஷெரிங்ஹாமில் இருந்து ஒரு கடல் உயிர்காப்புப் படகு மூலம் கடைசியாக மீட்கப்பட்டது. ஷெரிங்ஹாமில் இருந்து புதிய உயிர்காப்புப் படகு அட்லாண்டிக் 21 வகுப்பு கடலோர உயிர்காப்புப் படகு மூலம் கொண்டு செல்லப்படும் என்று ஆர். என். எல். ஐ முடிவு செய்தது. இரண்டாம் ஃபேட் லாயிட்ஸ் 1992 ஏப்ரல் 18 அன்று ஷெரிங்ஹாம் படகு இல்லத்தை விட்டு கடைசியாக வெளியேறினார். அவரது எட்டு பேர் கொண்ட குழுவினர் கடற்கரையிலிருந்து லோஸ்டாஃப்ட்டுக்கு புறப்பட்டனர், புதிய அட்லாண்டிக் 21 உயிர்காப்புப் படகு பி-536 (பெயரிடப்படாதது) மூலம் அழைத்துச் செல்லப்பட்டனர். அவரது வெளியீட்டு வண்டி ஷெரிங்ஹாமின் முந்தைய ஓக்லி தி மான்செஸ்டர் யூனிட்டி ஆஃப் ஆட்ஃபெல்லோஸுடன் இருப்பதற்காக அனுப்பப்பட்டது, இவை இரண்டும் எதிர்கால சந்ததியினருக்காக பாதுகாக்கப்பட வேண்டும். லாயிட்ஸ் II இறுதியில் ஆகஸ்ட் 1993 இல் ரெய்ன்ஹாமில் பிரிந்தார். குறிப்புகள் ஷெரிங்ஹாம் உயிர்காப்புப் படகுகள் லாயிட்ஸ் ஓக்லே-வகுப்பு உயிர்காப்புப் படகுகள்