Sunda Strait campaign of January 1794
ஜனவரி 1794 சுந்தா நீரிணைப் பிரச்சாரம் என்பது பிரெஞ்சு குடியரசின் போர்க்கப்பல்களுக்கும் தனியார் நிறுவனங்களுக்கும் இடையே தொடர்ச்சியான சூழ்ச்சிகள் மற்றும் கடற்படை நடவடிக்கைகளாகும், மேலும் பிரிட்டிஷ் கிழக்கிந்திய நிறுவனத்தால் பிராந்தியத்தில் வர்த்தகத்தைப் பாதுகாக்க அனுப்பப்பட்ட கப்பல்களின் ஒரு படைப்பிரிவு, பின்னர் டச்சு போர்க்கப்பல்களால் அதிகரிக்கப்பட்டது. 1793 பிப்ரவரி 1 அன்று பிரெஞ்சு புரட்சிப் போர்களின் விரிவாக்கத்திற்கு இந்தியப் பெருங்கடலில் பிரிட்டிஷ் படைகளை விட Île de France ஐ அடிப்படையாகக் கொண்ட பிரெஞ்சு படைகள் விரைவாக பதிலளித்ததால் இந்த பிரச்சாரம் உருவாக்கப்பட்டது. டச்சு கிழக்கிந்திய தீவுகளில் ஜாவா மற்றும் சுமத்ரா தீவுகளுக்கு இடையிலான குறுகிய சுந்தா ஜலசந்தியைச் சுற்றி குவிந்து, தொலைதூர கிழக்கில் பிரிட்டிஷ் வர்த்தக பாதைகளில் பிரெஞ்சு தனியார் நிறுவனங்கள் வேகமாக பரவியது. இந்த கப்பல்கள் விரைவில் பிரெஞ்சு கடற்படை போர்க்கப்பல்களுடன் சேர்ந்து இப்பகுதியில் கப்பல் போக்குவரத்துக்கு இழப்புகளை ஏற்படுத்தத் தொடங்கின. இந்தியப் பெருங்கடலில் ராயல் கடற்படைப் படைகள் வேறு இடங்களில் நிறுத்தப்பட்டன, எனவே 1790 களில் பிரிட்டிஷ் இந்தியாவின் பெரும்பகுதியை ஆட்சி செய்த தனியார் நிறுவனமான கிழக்கிந்திய கம்பெனி, தங்கள் சொந்த கடற்படை மற்றும் கடற்படையைப் பராமரித்து, ஆயுதமேந்திய வணிகக் கப்பல்களின் ஒரு படைப்பிரிவை உருவாக்கி ஜலசந்தியில் ரோந்து செய்து தாக்குதல் நடத்தியவர்களை விரட்டியடித்தது. ஜனவரி 2,1794 அன்று இந்த பிரிட்டிஷ் படையின் வருகை ஆரம்பத்தில் ஒரு வெற்றியாக இருந்தது, பென்கூலனில் உள்ள பிரிட்டிஷ் வர்த்தக நிலையத்தின் மீதான தாக்குதலின் போது பிரெஞ்சு கப்பல்கள் தாக்கப்பட்ட சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு, ஜனவரி 22 அன்று இரண்டு பெரிய மற்றும் நன்கு ஆயுதம் ஏந்திய தனியார் நபர்களைக் கைப்பற்றியது. ஜனவரி 24 அன்று ஒரு பெரிய பிரெஞ்சு படைப்பிரிவுக்கு எதிரான நடவடிக்கை ஜலசந்தியிலேயே போராடப்பட்டது, ஆனால் முடிவில்லாமல் முடிவடைந்தது மற்றும் படைப்பிரிவுகள் பிரிந்தன, ஆங்கிலேயர்கள் டச்சு போர்க்கப்பலான அமேசோனை வலுவூட்டலாகப் பெற்றனர். பிரெஞ்சுக்காரர்கள் பின்னர் ஜலசந்தியில் இருந்து தெற்கே திரும்பி பிப்ரவரி 9 அன்று மீண்டும் பென்கூலனைத் தாக்கினர், துறைமுகத்தில் ஒரு கிழக்கு இந்தியமானைக் கைப்பற்றி, தங்கள் பரிசுடன் Île de France க்குத் திரும்பினர். பின்னணி 1 பிப்ரவரி 1793 அன்று, பிரெஞ்சு குடியரசு கிரேட் பிரிட்டன் மற்றும் டச்சு குடியரசு மீது போரை அறிவித்தது, ஏற்கனவே இருந்த பிரெஞ்சு புரட்சிப் போர்களை விரிவுபடுத்தியது. போர் வெடித்த செய்தி பிரிட்டிஷ் இந்தியாவை அடைய பல மாதங்கள் பிடித்தன, ஜூன் 11 அன்று அலெக்ஸாண்ட்ரியாவில் உள்ள தூதர் ஜார்ஜ் பால்ட்வின் கல்கத்தாவுக்கு வந்த செய்திகள். இப்பகுதியில் உள்ள ராயல் கடற்படைத் தளபதியான கொமடோர் வில்லியம் கார்ன்வாலிஸ், உடனடியாக இந்தியாவில் உள்ள பிரெஞ்சு வர்த்தக நிலைகளை ஒப்படைக்கக் கோரினார். பெரும்பாலானவை ஒரு சில நாட்களுக்குள் வீழ்ந்தன, ஆனால் பாண்டிச்சேரியின் முக்கிய துறைமுகம் மறுத்தது, ஆகஸ்ட் 1 முதல் முற்றுகையிடப்பட்டது. பிரிட்டிஷ் நிலம் மற்றும் கடற்படைப் படைகளின் குண்டுவீச்சின் கீழ் பிரெஞ்சு தளபதி சரணடைவதற்கு ஒரு மாதத்திற்கு முன்பு இந்த முற்றுகை நீடித்தது. இந்தியாவில் இருந்து பிரெஞ்சு இருப்பு அகற்றப்பட்டதால், கார்ன்வாலிஸ் ஐரோப்பாவுக்குத் திரும்ப உத்தரவிடப்பட்டு, இந்தியப் பெருங்கடலில் குறைந்தபட்ச கடற்படைப் படைகளை விட்டுச் சென்றார். பரந்த பிரிட்டிஷ் சாம்ராஜ்யத்துடனான பிரிட்டனின் வர்த்தக உறவுகளில் இந்தியப் பெருங்கடல் ஒரு முக்கிய பகுதியாக இருந்தது. இந்தியா கிழக்கிந்திய கம்பெனியால் கட்டுப்படுத்தப்பட்டது, இது ஒரு வணிக அமைப்பாகும், இது இந்திய நீரில் தனது சொந்த இராணுவத்தையும் கடற்படையையும் பராமரித்தது மற்றும் கிழக்கு இந்தியமென் என்று அழைக்கப்படும் பெரிய வணிகக் கப்பல்களைக் கொண்டிருந்தது. இந்த கப்பல்கள் 400 முதல் 1500 டன் (பிஎம்) வரையிலான அளவில் இருந்தன, 30 பீரங்கிகள் வரை எடுத்துச் செல்லப்பட்டன மற்றும் போர்க்கப்பல்களை எதிர்த்துப் போராடும் சில சூழ்நிலைகளில் திறன் கொண்டவை, இருப்பினும் ஒரு போர்க்கப்பல் பொதுவாக ஒரு தனிப்பட்ட கிழக்கு இந்தியமானுக்கு ஒரு போட்டியை விட அதிகமாக இருந்தது. இந்த கப்பல்கள் சீனா, கிழக்கிந்திய தீவுகள் அல்லது இந்தியாவில் இருந்து வருடாந்திர பாதையில் நறுமணப் பொருட்கள், தேயிலை அல்லது பட்டு போன்ற வர்த்தகப் பொருட்களை பிரிட்டனுக்கு எடுத்துச் சென்றன. அங்கு பொருட்கள் விற்கப்பட்டு, இந்தியப் பெருங்கடலுக்குத் திரும்புவதற்கான இராணுவ உபகரணங்கள் மற்றும் துருப்புக்கள் உள்ளிட்ட பொது சரக்குகளால் மாற்றப்பட்டன. இந்திய வர்த்தகப் பாதையின் மிக முக்கியமான பகுதிகளில் ஒன்று டச்சு கிழக்கிந்திய தீவுகளில் உள்ள சுமத்ரா மற்றும் ஜாவா தீவுகளுக்கு இடையிலான சுந்தா ஜலசந்தி வழியாக இருந்தது, இதன் வழியாக சீனா மற்றும் கிழக்கிந்திய வர்த்தகத்தின் பெரும்பகுதி இந்தியப் பெருங்கடலுக்குச் சென்றது. பிரெஞ்சு கப்பல்கள், கடற்படை போர்க்கப்பல்கள் மற்றும் வணிக ரீதியாக சொந்தமான தனியார் கப்பல்கள், தனிமைப்படுத்தப்பட்ட தீவான Île de France இல் உள்ள தங்கள் தளத்திலிருந்து இந்திய வர்த்தக பாதைகளில் இயங்கி சுந்தா நீரிணையின் மூலோபாய முக்கியத்துவத்தை அங்கீகரித்தன. Île de France இல் போர் பற்றிய செய்தி வந்தவுடன், பிரிட்டிஷ் மற்றும் டச்சு வணிகக் கப்பல்களைத் தேடி பிரெஞ்சு கப்பல்கள் இந்தியப் பெருங்கடலில் பரவியது, சுந்தா நீரிணையில் கணிசமான எண்ணிக்கையில் திரண்டன. செப்டம்பர் 27,1793 அன்று பிரெஞ்சு கப்பல் கப்பல்கள் தங்கள் முதல் பெரிய வெற்றியை அடைந்தன, சுந்தா ஜலசந்தியில் உள்ள அஞ்சியர் (அல்லது அஞ்சேரே அல்லது கோபம்) புள்ளியில் கேப்டன் ஜேம்ஸ் ஹார்ன்காஸ்டிலின் கீழ் தலா 20 க்கும் மேற்பட்ட துப்பாக்கிகளை ஏற்றிய மூன்று தனியார் வீரர்கள் கிழக்கு இந்தியமான் மீது தாக்குதல் நடத்தினர். ஹார்ன்காஸ்டில் எதிர்த்த போதிலும், தனியார் அதிகாரிகள் அவரை வெளியேற்றினர், இறுதியில் அவரை வேலைநிறுத்தம் செய்ய கட்டாயப்படுத்தினர். கிழக்கிந்திய தீவுகளில் வர்த்தகத்தைப் பாதுகாக்க ராயல் கடற்படையால் படைகளை வழங்க முடியாததால், இந்தியாவில் உள்ள கிழக்கிந்திய கம்பெனி அதிகாரிகள் இப்பகுதியில் ரோந்து செல்வதற்காக தங்கள் சொந்தக் கப்பல்களிலிருந்து ஒரு படைப்பிரிவை உருவாக்க முடிவு செய்தனர். வில்லியம் பிட்டின் கேப்டன் கமாடோர் சார்லஸ் மிட்செலின் ஒட்டுமொத்த கட்டளையின் கீழ், பிரிக் நோடிலஸ் (அல்லது வைப்பர்) உடன், இரண்டு கிழக்கு இந்தியமென் மற்றும் நாட்டு கப்பல் ஆகியவை சேவைக்கான வழக்கமான பாதையிலிருந்து திருப்பி விடப்பட்டன. 1794 ஜனவரி 2 அன்று இந்தப் படை சிங்கப்பூரைக் கடந்து மலாக்கா நீரிணைக்குள் நுழைந்து, பிரெஞ்சு படையெடுப்பாளர்களைத் தேடி கிழக்கு நோக்கி பயணம் செய்தது. பிரிட்டிஷ் படைப்பிரிவு சுமத்ராவின் வடக்கு கடற்கரையில் பயணித்தபோது, இரண்டு பிரெஞ்சு தனியார் அதிகாரிகள் தெற்கு கடற்கரையில் உள்ள பென்கூலனில் உள்ள கிழக்கிந்திய நிறுவனத்தின் வர்த்தக நிலையத்தைத் தாக்கினர். கேப்டன் ஃபிரான்சுவா-யவ்ஸ் கரோசின் தலைமையிலான 30-துப்பாக்கி வெஞ்சூர் மற்றும் கேப்டன் ஜல்லினாக்ஸ் தலைமையிலான 26-துப்பாக்கி ரெசோலு ஆகியவை தனியார் நிறுவனங்களாக இருந்தன, ஜனவரி 17 அன்று அவர்கள் பென்கூலனுக்கு அருகிலுள்ள ராட் தீவு வடிநிலத்தின் முகத்துவாரத்தை அணுகினர், அங்கு 32-துப்பாக்கி கிழக்கு இந்தியமான் நங்கூரமிடப்பட்டிருந்தது. பிகோட், கேப்டன் ஜார்ஜ் பாலன்டைனின் கீழ், 102 பேர் கொண்ட குழுவினரைக் கொண்டிருந்தது, ஆனால் நடவடிக்கைக்கு முற்றிலும் தயாராக இல்லை. 08:15 மணிக்கு வெங்கூர் துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தினார், ஒரு மணி நேரம் 45 நிமிடங்கள் போரைத் தொடர்ந்தார், இதனால் ரெசோலு போரைத் தொடர முடியும். பாலன்டைன் தனது கப்பலை புத்திசாலித்தனமாக பாதுகாத்தார், பிகோட்டை நிலைநிறுத்தினார், இதனால் பிரெஞ்சுக்காரர்கள் விரிகுடாவின் குறுகிய வாய் வழியாக ஒரு நேரத்தில் ஒன்றை மட்டுமே அணுக முடியும். இது ஒவ்வொரு கப்பலையும் ஓட்டிச் செல்ல அவரை அனுமதித்தது, தனியார் உரிமையாளர்கள் சேதமடைந்த ரிங்கிங்குடன் 10:20 இல் மீண்டும் ஒன்றாக விழுந்தனர். பிகோட்டும் பாதிக்கப்பட்டது, ஒரு நபர் கொல்லப்பட்டார் மற்றும் பல வாரங்கள் பழுதுபார்ப்பு தேவைப்படும் அளவுக்கு ரிங்கிங்கிற்கு போதுமான சேதம் ஏற்பட்டது. உடனடி பழுதுபார்ப்பு பணிகள் முடிந்த பிறகு, கேப்டன் பிரான்சுவா-யவ்ஸ் கரோசின் பென்கூலனைக் கைவிட்டு, பலவீனமான இலக்குகளைத் தேடி சுந்தா ஜலசந்திக்கு பின்வாங்கினார். ஜனவரி 22 ஆம் தேதி தொடக்கத்தில், கிழக்கு இந்தியமானால் வலுப்படுத்தப்பட்ட மிட்செலின் படைப்பிரிவு, ஒரு வணிகக் கப்பலை ஆய்வு செய்வதற்காக நிறுத்தியது, மேலும் கப்பல் தேடப்பட்டபோது, சூஃப்டன் தீவுகளில் உள்ள ஷோன் ராக் அருகே தென்மேற்கே இரண்டு புதிய பாய்கள் தோன்றின. புதிதாக வந்தவர்களின் அடையாளத்தை சந்தேகித்த மிட்செல், பிரிட்டானியா மற்றும் நோன்சக்கைப் பின்தொடர்ந்து அனுப்பினார், கப்பல்கள் திரும்பின. தப்பியோடிய கப்பல்களுடன் கிழக்கு இந்தியர்கள் மூடப்பட்டதால், அவர்கள் வெங்கூர் மற்றும் ரெசோலு என அடையாளம் காணப்பட்டனர். பிரிட்டிஷ் கப்பல்கள் விரைவில் பிரெஞ்சுக்காரர்களை முறியடித்தன, பிரெஞ்சுக்காரர்கள் துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தினர், அதற்கு பெரிய பிரிட்டிஷ் கப்பல்கள் பதிலடி கொடுத்தன. பிரிட்டானியாவின் கேப்டன் தாமஸ் சீப் வெங்கூரை நிச்சயதார்த்தம் செய்தார், அதே நேரத்தில் நோன்சச்சின் கேப்டன் ஜான் கேனிங் ரெசோலுவை 10:45 இல் தாக்கினார், விரைவில் வில்லியம் பிட் மற்றும் ஹாக்டன் ஆகியோரால் ஆதரிக்கப்பட்டார். பிரிட்டிஷ் படைப்பிரிவின் அதிக எண்ணிக்கையும் அளவும் விரைவில் கோரோசின் மற்றும் ஜல்லினாக்ஸை மேலும் எதிர்ப்பு அர்த்தமற்றது என்றும் முதல் குண்டுகள் வீசப்பட்ட 45 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு இருவரும் சரணடைந்தனர் என்றும் நம்ப வைத்தது. கேப்டன் பிரான்சுவா-யவ்ஸ் கரோசின் ஒரு காலை இழந்த பின்னர் போருக்குப் பிறகு இறந்தார், மேலும் 11 பிரெஞ்சு மாலுமிகள் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 25 பேர் காயமடைந்தனர், அதே நேரத்தில் பிரிட்டிஷ் இழப்புகள் ஒன்று கொல்லப்பட்டது மற்றும் இரண்டு பேர் காயமடைந்தனர். ரெசோலு பெரும் உயிரிழப்புகளைச் சந்தித்ததாக பிரெஞ்சு பதிவுகள் தெரிவிக்கின்றன. பின்னர் ஆங்கிலேயர்கள் கிழக்கு இந்திய படைப்பிரிவைச் சேர்ந்த குழுவினருடன் இரு படையெடுப்பாளர்களையும் நிர்வகித்தனர். சுந்தா நீரிணைப் போர் ஜனவரி 24 ஆம் தேதி காலையில், மிட்செலின் பெரும்பாலான படைப்பிரிவுகள் ஜாவாவின் வடமேற்கு முனையில் உள்ள பான்டம் விரிகுடாவில் உள்ள புலாவ் பன்ஜாங் தீவில் நங்கூரமிட்டன, நான்சுச் மற்றும் புதிய பரிசுகள் சுஃப்டன் தீவுகளில் உள்ளன. 06:00 இல், சுந்தா ஜலசந்தியின் வடக்குப் பகுதியில் டி வெக்கில் உள்ள சிறிய தீவான டுவார்ஸைக் கடந்து செல்லும் பாய்மரங்கள் காணப்பட்டன, அவை மூன்று போர்க்கப்பல்கள் மற்றும் ஒரு பிரிக் என்று விரைவாக அடையாளம் காணப்பட்டன. இவை உண்மையில் கேப்டன் ஜீன்-மேரி ரெனாட்டின் ஒட்டுமொத்த கட்டளையின் கீழ், ப்ருடென்டே மற்றும் சைபெல் போர்க்கப்பல்கள், பிரிக் வல்சைன் மற்றும் கைப்பற்றப்பட்ட இளவரசி ராயல், இப்போது டுகுயே-ட்ரூயின் என்று மறுபெயரிடப்பட்ட Île de France இன் பிரெஞ்சு கடற்படைப் படைப்பிரிவாகும். கேனிங் விசித்திரமான கப்பல்களுடன் தொடர்பு கொள்ள முயன்றார், ஆனால் அவர்களின் பதில் இல்லாததால் இவை எதிரி கப்பல்கள் என்பது தெளிவாகத் தெரிந்தது, மேலும் அதிக எண்ணிக்கையிலான கேனிங் அழிவைத் தவிர்ப்பதற்காக தனது பரிசுகளுடன் வடகிழக்கில் பயணம் செய்தார். மாலையில் பெய்த கனமழையால் பார்வைக் குறைப்பு ஏற்பட்டு, இருபுறமும் எந்தவொரு தீர்க்கமான இயக்கமும் ஏற்படாமல் தடுக்கப்பட்டது, ஆனால் ஜனவரி 25 அன்று பிரெஞ்சு படைப்பிரிவு ஜாவாவின் வடமேற்கு முனையில் உள்ள செயின்ட் நிக்கோலஸ் பாயிண்டை சுற்றி வளைத்து, ஹாக்டனுடன் இணைந்த கேனிங்கின் கப்பல்களை முழுமையாகப் பின்தொடர்ந்தது. குறிப்பாக ரெசோலு முன்னேறிக் கொண்டிருந்த எதிரியிலிருந்து தப்பிக்க போராடினார், ஆனால் மிட்செல் ஆபத்தை உணர்ந்து பிரெஞ்சுக்காரர்களை இடைமறிக்க பயணம் செய்தார். 06:30 இல் ஹாக்டன், நோன்சச் மற்றும் வெங்கூர் ஆகியோர் மீதமுள்ள மிட்செலின் படையுடன் இணைந்தனர், இரண்டு மணி நேரத்திற்குப் பிறகு ரெனாட்டின் கப்பல்கள் பிரிட்டிஷ் கோட்டைச் சந்தித்தன, துரத்தலின் பிந்தைய கட்டங்களில் மீண்டும் மீண்டும் தாக்கப்பட்ட போதிலும் பெரிய கிழக்கு இந்திய வீரர்களின் தங்குமிடத்தில் பாதுகாப்பை அடைய ரெசோலு முடிந்தது. ஒரு மணி நேரம் இரண்டு படைப்பிரிவுகளும் நீண்ட தூரத்தில் துப்பாக்கிச் சூட்டைத் தொடர்ந்தன, மிட்செல் வில்லியம் பிட், ஹாக்டன் மற்றும் நோன்சச் ஆகியோரை பிரெஞ்சுக்காரர்களை நோக்கி 09:30 இல் திருப்புவதற்கு முன்பு, பிந்தைய இருவரும் சைபெலை அழிவுகரமான பரந்த பக்கங்களால் தாக்க முடிந்தது. ரெனாட் பின்வாங்கியதால் துப்பாக்கிச் சூடு மேலும் 18 நிமிடங்கள் தொடர்ந்தது, இறுதியில் புலாவ் பேபி தீவில் நங்கூரமிடப்பட்டது. எந்தவொரு தளபதியும் இந்த நடவடிக்கையைத் தொடர ஆர்வம் காட்டவில்லை, மிட்செல் தனது ஆளில்லா கப்பல்கள் சிறந்த ஆயுதமேந்திய பிரெஞ்சு கப்பல்களை சரியாக ஈடுபடுத்த முடியாது என்று அஞ்சினார். பிரெஞ்சு படைப்பிரிவில் ஏற்பட்ட உயிரிழப்புகள் அறியப்படவில்லை, ஆனால் பிரிட்டிஷ் கப்பல்களில் ஏற்பட்ட ஒரே இழப்பு நோன்சச் மீது இருந்தது, அதில் சைபெல்லுடன் நடந்த போரில் ஒரு நபர் கொல்லப்பட்டார். இறுதி நடவடிக்கைகள் வலுவூட்டல் மற்றும் மறு விநியோகம் தேவைப்படுகையில், மிட்செல் தனது படைப்பிரிவை மீண்டும் பட்டாவியாவுக்கு இழுத்துச் சென்றார், அங்கு கேப்டன் கெர்வாலின் கீழ் 36 துப்பாக்கி டச்சு போர்க்கப்பலான அமேசோன் மற்றும் ஒரு ஆயுதமேந்திய வணிகக் கப்பலும் சேர்ந்தன. பிப்ரவரி 8 ஆம் தேதி நடவடிக்கையை முடித்து, பென்கூலன் வழியாக இந்தியப் பெருங்கடலுக்குத் திரும்புவதற்கு முன்பு, மிட்செலின் கப்பல்கள் எதிரிக் கப்பல்களைக் கண்டுபிடிக்காமல் மேலும் இரண்டு வாரங்களுக்கு சுந்தா ஜலசந்தியில் பயணித்தன. சீப் ஜூன் மாதம் ஒரு நோயால் இறந்தார், ஆனால் மிட்செல் உயிர் பிழைத்தார், மேலும் 1796 இல் பிரிட்டனுக்குத் திரும்பியபோது மூன்றாம் ஜார்ஜ் மன்னரால் நைட் பட்டம் வழங்கப்பட்டது, மேலும் அவர் நீரிணைக்கு திருப்பிவிடப்பட்டதற்கு £8,000 (£8,000 க்கு சமமான) வெகுமதி மற்றும் இழப்பீடாக வழங்கப்பட்டது. இதற்கிடையில் டச்சுக்காரர்கள் தங்கள் போர்க்கப்பல்களை சவுரபயா மீது தாக்குதல் நடத்த தக்க வைத்துக் கொண்டனர், அங்கு இரண்டு பிரெஞ்சு கொர்வெட்டுகள் அடைக்கலம் புகுந்தன. இருவரும் சண்டையின்றி பிடிக்கப்பட்டு, பிரெஞ்சு கைதிகளை ஏற்றிச் செல்லும் கார்டெல்களாக பிரான்சுக்கு திருப்பி அனுப்பப்பட்டனர். மாற்றாக, ஆகஸ்ட் 1794 இல் அவர் இங்கிலாந்துக்குத் திரும்பியபோது, பட்டாவியாவில் உள்ள டச்சுக்காரர்கள் பிரெஞ்சு பரிசுகளான வெங்கூர் மற்றும் ரெசல்வ் ஆகியவற்றை வாங்கி ஜூலை மாதம் மொரீஷியஸுக்கு பிரெஞ்சு கைதிகளுடன் கார்டெல்களாக அனுப்புவார்கள் என்று தெரிவித்தனர். ரெனாட்டின் கீழ் இருந்த பிரெஞ்சு படைப்பிரிவு மிட்செலின் படையின் பின்வாங்கலைப் பயன்படுத்தி பென்கூலன் வழியாக இந்தியப் பெருங்கடலில் பின்வாங்கி, பிப்ரவரி 9 அன்று பிரிட்டிஷ் வர்த்தக நிலையத்தை அடைந்தது. அங்கு பிகோட் இன்னும் பழுதுபார்க்கப்பட்ட நிலையில் இருந்தது, ஆச்சரியத்தால் அழைத்துச் செல்லப்பட்டு கைப்பற்றப்பட்டது. வணிகக் கப்பல் விரிகுடாவிலிருந்து வெளியேற்றப்பட்டபோது, அருகிலுள்ள சிறிய கோட்டை மார்ல்பரோவை சரணடையுமாறு ரெனாட் கோரினார், மேலும் கோட்டை நன்கு ஆயுதம் ஏந்தியிருப்பதாகவும், மிட்செலின் படைப்பிரிவு எந்த நேரத்திலும் வரும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுவதாகவும் அவருக்குத் தெரிவிக்கப்பட்டது. மிட்செலுடன் நிச்சயதார்த்தத்தைத் தொடர விரும்பாத ரெனாட், கோட்டையைத் தாக்காமல் உடனடியாக பின்வாங்கினார். அதன்பிறகு பிரெஞ்சு படைப்பிரிவு பின்னர் Île de France க்குத் திரும்பியது, அங்கு அக்டோபர் 22,1794 நடவடிக்கையில், அவர்கள் தீவை முற்றுகையிட்ட இரண்டு பிரிட்டிஷ் போர்க்கப்பல்களை இழுத்துச் சென்றனர். சுந்தா ஜலசந்தி மற்றும் அதைச் சுற்றியுள்ள நீர்நிலைகள் போர் முழுவதும் ஒரு முக்கியமான மூலோபாய இடமாக இருந்தன, இருப்பினும் கிழக்கு இந்தியர்களை கான்வாய்களாக ஒழுங்கமைத்ததும், பிராந்தியத்தில் ராயல் கடற்படை இருப்பு திரும்பியதும் பிரெஞ்சு தனியார் மற்றும் சிறிய போர்க்கப்பல்களுக்கு ஏற்படும் இழப்புகளைக் கட்டுப்படுத்த உதவியது. ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட சந்தர்ப்பங்களில் கிழக்கு இந்தியமெனின் படைகள் பெரிய படைப்பிரிவுகளை அவற்றின் அளவு மற்றும் சக்தியைக் கொண்டு மதிப்புமிக்க வணிகக் கப்பல்கள் மீது தாக்குதல் நடத்த முயற்சிப்பதை வெற்றிகரமாக ஊக்கப்படுத்தியது. போர் ஆணைகள் கிழக்கிந்திய கம்பெனி பிரெஞ்சு கடற்படை மற்றும் தனியார் மேற்கோள்கள் 1794 இல் ஏற்பட்ட மோதல்கள் பிரான்ஸ் சம்பந்தப்பட்ட கடற்படை போர்கள் பிரெஞ்சு புரட்சிப் போர்களின் கடற்படை போர்கள் கிரேட் பிரிட்டன் சம்பந்தப்பட்ட கடற்படை போர்கள் 1794 இந்தியாவில் சுந்தா ஜலசந்தி