Toledo Terminal Railroad
டோலிடோ முனைய இரயில் பாதை என்பது அமெரிக்க மாநிலமான ஓஹியோவில் உள்ள ஒரு இரயில் நிறுவனமாகும். முதன்மையாக ஒரு மாறுதல் இரயில் பாதை, இது டோலிடோ நகரத்தைச் சுற்றி ஒரு முழுமையான சுழற்சியை உருவாக்கியது, இரண்டு முறை மவுமி ஆற்றைக் கடந்தது. டிராக் வரலாறு அதன் உச்சக்கட்டத்தில், டி. டி. ஆர் டோலிடோ நகரத்தைச் சுற்றி இரட்டைப் பாதை இருந்தது, அப்பர் மவுமி பாலத்தைச் சுற்றியுள்ள பகுதியைத் தவிர. மார்ச் 17,1982 அன்று, மேல் மவுமி பாலத்தில் ஒரு ரயில் தடம் புரண்டது, அது சேதமடைந்தது. டோலிடோ முனையம் பாலத்தை சரிசெய்ய வேண்டாம் என்று முடிவு செய்தது, அதற்கு பதிலாக அதை கைவிட்டது, இது மிகவும் சர்ச்சையை ஏற்படுத்தியது. 1983 ஆம் ஆண்டில் வடக்கு மற்றும் மேற்கு டோலிடோவில் தொடர்ச்சியான வெல்டட் ரயில் அமைக்கும் திட்டத்தை அறிவித்தது. ஜனவரி 2010 இல், சிஎஸ்எக்ஸ் டிரான்ஸ்போர்டேஷன் டோலிடோ முனையத்தின் (மவுமி ஆற்றின் மேற்குப் பகுதியில் உள்ள பகுதி) மீதமுள்ள "பின்புறத்தை" டோலிடோவின் வடக்குப் பகுதியில் உள்ள டெம்பரன்ஸிலிருந்து, நோர்போக் தெற்கின் சிகாகோ மெயின் நகருக்கு வடக்கே ஒரு சிறிய பகுதிக்கு, வல்கனில் கைவிடுமாறு மனு அளித்தது. அகற்றப்பட்ட பாதை அனைத்தும் நிறைவடைந்துள்ளன, மேலும் வலதுபுற பாதையை ரயில் பாதையாக மாற்றுவதற்கான திட்டங்கள் நடந்து வருகின்றன. இது வல்கனில் இருந்து டோலிடோவின் தெற்கில் உள்ள கோல்ட் அருகே முன்னாள் வபாஷ் பிரதான பாதை வரை ஒரு சிறிய, செயலற்ற பகுதியை மட்டுமே விட்டுச்செல்கிறது. டெம்பரன்ஸ் முதல் பேட்ஸ் வரையிலான டோலிடோ முனையத்தின் பகுதி, முக்கியமாக மவுமி ஆற்றின் கிழக்கே, இன்னும் சிஎஸ்எக்ஸால் பயன்படுத்தப்படுகிறது. தி டோலிடோ ரயில்வே மற்றும் டெர்மினல் நிறுவனத்திற்கு முன்பு சொந்தமான சொத்து, உரிமைகள் மற்றும் உரிமையாளர்களைப் பெறுவதற்கான நோக்கத்திற்காக, ஓஹியோவின் பொதுச் சட்டங்களின் கீழ் டிசம்பர் 4,1907 அன்று இந்த கேரியர் இணைக்கப்பட்டது, இது செய்யப்பட்டது. இதன் அமைப்பு டிசம்பர் 4,1907 அன்று நடைபெற்றது. டிசம்பர் 4,1907 தேதியிட்ட பத்திரம் மூலம் கையகப்படுத்தப்பட்ட கேரியர், முந்தைய நிறுவனத்தின் சொத்து, உரிமைகள் மற்றும் உரிமையாளர்கள், இது மே 28,1907 அன்று முன்கூட்டிய விற்பனையில் விற்கப்பட்டது. பிந்தையது பிப்ரவரி 12,1901 அன்று ஓஹியோ மாநிலத்தின் பொதுச் சட்டங்களின் கீழ் இணைக்கப்பட்டது. நிலையான உடல் சொத்தின் மேம்பாடு இரண்டாவது பிரதான பாதையின் பிரதான ரயில் பாதை, யார்டு தடங்கள் மற்றும் பக்கவாட்டு பாதைகள், ஒரு சரக்கு மற்றும் பயணிகள் நிலையம் மற்றும் ஓஹியோவின் டோலிடோவில் உள்ள சில முனைய வசதிகள் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய கேரியரின் சொந்தமான சொத்து, முன்பு விளக்கப்பட்டபடி, முன்கூட்டிய நடவடிக்கைகளுக்குப் பிறகு வாங்குவதன் மூலமும், ஓரளவு கட்டுமானத்தின் மூலமும் வாங்கப்பட்டது. 1901, 1902 மற்றும் 1903 ஆம் ஆண்டுகளில் தி டோலிடோ ரயில்வே மற்றும் டெர்மினல் கட்டுமான நிறுவனத்தால் தி டோலிடோ ரயில்வே மற்றும் டெர்மினல் நிறுவனத்திற்காக பிரதான பாதை மைலேஜ், யார்டு தடங்கள் மற்றும் பக்கங்கள், சரக்கு மற்றும் பயணிகள் நிலையம் மற்றும் வேறு சில முனைய வசதிகள் கட்டப்பட்டன, மேலும் முழு பாதையும் அக்டோபர் 1,1903 அன்று செயல்பட திறக்கப்பட்டது. இரண்டாவது பிரதான பாதை மற்றும் யார்டு தடங்கள் மற்றும் பக்கவாட்டுகள் 1914 ஆம் ஆண்டில் கேரியரால் கட்டப்பட்டன, இந்த வேலை அதன் சொந்த படைகளால் செய்யப்படுகிறது. மேற்கூறியவற்றுடன் கூடுதலாக, கேரியர் பெரே மார்க்வேட் ரயில்வே நிறுவனத்துடன் யார்டு தடங்கள் மற்றும் பக்கவாட்டு பகுதிகளை கூட்டாக சொந்தமாக வைத்திருக்கிறது. இந்த மைலேஜ் எவ்வாறு பெறப்பட்டது என்பதை மதிப்பாய்வு செய்யப்பட்ட பதிவுகளிலிருந்து தீர்மானிக்க முடியவில்லை. கேரியர் பதிவு செய்த மைலேஜ் மற்றும் மதிப்பீட்டு தேதி நிலவரப்படி கண்டுபிடிக்கப்பட்ட மைலேஜ் இடையே வேறுபாடு உள்ளது. குத்தகைக்கு விடப்பட்ட ரயில்வே சொத்து மற்ற நிறுவனங்களுக்குச் சொந்தமான மதிப்பீட்டு வசதிகளின் தேதியில் கேரியர் பயன்படுத்துகிறது மற்றும் பிற நிறுவனங்கள் கீழே உள்ள அறிக்கையில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள அளவிற்கு கேரியருக்குச் சொந்தமான வசதிகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. சொத்தின் விவரம் மற்றும் காலம் மற்றும் பயன்பாட்டு விதிமுறைகள் கீழே குறிப்பிடப்பட்டுள்ளன. மதிப்பீட்டு தேதியுடன் முடிவடைந்த ஆண்டிற்கான வருவாய்க்கு திரட்டப்பட்ட மற்றும் வசூலிக்கப்பட்ட அல்லது வரவு வைக்கப்பட்ட வாடகைகள் கண்டறியப்படவில்லை. வால்பிரிட்ஜ் மற்றும் பவுல்வர்டு ஸ்டேஷன், டோலிடோ இடையே, செப்டம்பர் 1,1913 முதல் காலவரையற்ற காலத்திற்கு, ஹாக்கிங் வேலி ரயில்வே கம்பெனி-டிராக்குகளுடன் மட்டுமே சொந்தமானது, ஆனால் கூட்டாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது; ஒரு கார்-மைலுக்கு 41⁄2 சென்ட் செலுத்த வேண்டும், ஒரு ரயில்-மைலுக்கு குறைந்தபட்சம் 1.25 டாலர். வால்பிரிட்ஜ் மற்றும் கோப்லாண்ட், டோலிடோ, ஓஹியோ; அக்டோபர் 1,1910 முதல் காலவரையற்ற காலத்திற்கு; ஒரு கார்-மைலுக்கு 41⁄2 சென்ட் கட்டணத்தை நிர்ணயித்தது, குறைந்தபட்சம் ஒரு ரயில்-மைலுக்கு 1.25 டாலர். வால்பிரிட்ஜ் மற்றும் கான்சால் ஸ்ட்ரீட், டோலிடோ; ஜூலை 1,1914 முதல் காலவரையற்ற காலத்திற்கு; ஒரு கார்-மைலுக்கு 41⁄2 சென்ட் கட்டணத்தை நிர்ணயித்தது, குறைந்தபட்சம் ஒரு ரயில்-மைலுக்கு 1.25 டாலர். வால்பிரிட்ஜ் மற்றும் ஸ்டார் அவென்யூ, டோலிடோ, ஓஹியோ; ஏப்ரல் முதல் 25 ஆண்டுகள். 3, 1914; பராமரிப்பு, செயல்பாடு மற்றும் வரிகளின் $142,707.83 மதிப்பீட்டின் மீது 2 1⁄2 சதவீதத்திற்கு சமமான வட்டிக்கு சமமான கட்டணத்தை நிர்ணயித்தது, மேலும் ஒரு விகிதம், சக்கரங்களின் அடிப்படையில். சின்சினாட்டி, ஹாமில்டன் மற்றும் டேட்டன் ரயில்வே கம்பெனி-டிராக்ஸ்,-பேட்ஸ் மற்றும் பவுல்வர்டு ஸ்டேஷன், டோலிடோ இடையே; அக்டோபர் 1,1911 முதல் காலவரையற்ற காலத்திற்கு; ஒரு கார்-மைலுக்கு 41⁄2 சென்ட் கட்டணத்தை நிர்ணயித்தது, குறைந்தபட்சம் ஒரு ரயில்-மைலுக்கு 1.25 டாலர். டோலிடோ மற்றும் ஓஹியோ சென்ட்ரல் ரயில்வே கம்பெனி-டிராக்ஸ்,-ஸ்டான்லி மற்றும் பவுல்வர்டு ஸ்டேஷன், டோலிடோ இடையே; ஜனவரி 1,1908 முதல் காலவரையற்ற காலத்திற்கு; ஒரு கார்-மைலுக்கு 41⁄2 சென்ட் கட்டணத்தை நிர்ணயித்தது, குறைந்தபட்சம் ஒரு ரயில்-மைலுக்கு 1.25 டாலர். ஹிக்காக்ஸ் மற்றும் வால்பிரிட்ஜ், பயணிகள் ரயில்களுக்கு; நவம்பர் 1,1907 முதல் காலவரையற்ற காலத்திற்கு; ரயில்-மைலுக்கு $1 கட்டணம் நிர்ணயிக்கப்பட்டது. கிளீவ்லேண்ட், சின்சினாட்டி, சிகாகோ மற்றும் செயின்ட் லூயிஸ் ரயில்வே கம்பெனி-தடங்கள், வால்பிரிட்ஜ் மற்றும் ஸ்டான்லி இடையே; பயணிகள் ரயில்களுக்கு; பிப்ரவரி 7,1914 முதல் காலவரையற்ற காலத்திற்கு; ரயில் மைலுக்கு $1 கட்டணம் நிர்ணயிக்கப்பட்டது. ஸ்டான்லி மற்றும் கோல்ட்; சரக்கு ரயில்களுக்கு; மே 13,1917 முதல் காலவரையற்ற காலத்திற்கு; ஒரு கார்-மைலுக்கு 41⁄2 சென்ட் கட்டணத்தை நிர்ணயித்தது, ஒரு ரயில்-மைலுக்கு குறைந்தபட்சம் 1.25 டாலர். வண்டாலியா ரயில்வே கம்பெனி-டிராக்குகள், கோல்ட் முதல் வால்பிரிட்ஜ் வரை, சரக்கு சேவைக்காக; மார்ச் முதல் காலவரையற்ற காலத்திற்கு. 1, 1915; ஒரு கார்-மைலுக்கு 4 1⁄2 சென்ட் கட்டணத்தை நிர்ணயித்தது, குறைந்தபட்சம் ஒரு ரயில்-மைலுக்கு $1.25. டெட்ராய்ட் மற்றும் டோலிடோ ஷோர் லைன் இரயில் பாதை நிறுவனம்-இந்த நிறுவனம் மேற்கூறிய பெயரிடப்பட்ட நிறுவனங்களுடன் செய்யப்பட்ட ஏற்பாடுகளின் மூலம் நோக்கங்களை மாற்றுவதற்காக கேரியரின் அனைத்து தடங்களையும் பயன்படுத்துகிறது, இது டெட்ராய்ட் மற்றும் டோலிடோ ஷோர் லைன் நிறுவனத்தின் தடங்கள் மற்றும் அந்தந்த நிறுவனங்களின் தடங்களுக்கு இடையில் கார்களை பரிமாறிக்கொள்ள அனைத்து சேவை சம்பவங்களையும் செய்கிறது. ஜனவரி 1,1915 முதல் காலவரையற்ற காலத்திற்கு என்ஜின்கள் மற்றும் கார்களின் இயக்கத்திற்கான பாதையை நிர்மாணிப்பதற்காக டோலிடோவில் உள்ள மிச்சிகன் சென்ட்ரல் ரயில்வே கம்பெனி-லேண்டிற்கு மட்டுமே சொந்தமான, ஆனால் பயன்படுத்தப்படாத, குத்தகைக்கு விடப்பட்டது; ஆண்டுக்கு $12 செலுத்த வேண்டும். டோலிடோவின் அயர்ன்வில்லில் உள்ள தி வீலிங் அண்ட் லேக் ஈரி ரயில்வே கம்பெனி-யார்ட் டிராக்குகள் மற்றும் சைடிங்குகளுக்குச் சொந்தமான, ஆனால் சொந்தமானது அல்ல; மே 23,1916 முதல் 99 ஆண்டுகள் காலம்; $30,592.93 மதிப்பீட்டில் ஆண்டுக்கு 2 1/2 சதவீத வட்டிக்கு சமமான கட்டணத்தை நிர்ணயித்தது, மேலும் பராமரிப்பு மற்றும் வரிகளின் செலவில் பாதி. இண்டர்லாக்கர்கள், யார்டு டிராக்குகள் மற்றும் சைடிங்ஸ் போன்ற சிறிய முக்கியத்துவம் வாய்ந்த பிற வசதிகளும் உள்ளன, இதில் கேரியர் கூட்டு பயன்பாட்டை வழங்குகிறது அல்லது பெறுகிறது, அவை இந்த அத்தியாயத்தில் பட்டியலிடப்படவில்லை. 1907 ஆம் ஆண்டில் நிறுவப்பட்ட ரயில்வே நிறுவனங்கள் ஓஹியோ இரயில் பாதைகளை மாற்றுதல் மற்றும் முனைய இரயில் பாதைகளை முடக்கியது