Ironclad Board
அயர்ன்க்ளேட் வாரியம் என்பது அமெரிக்க உள்நாட்டுப் போரின் போது கூட்டமைப்பால் சிஎஸ்எஸ் வர்ஜீனியா கட்டப்பட்டதற்கு பதிலளிக்கும் விதமாக 1861 இல் யூனியனால் நிறுவப்பட்ட ஒரு ஆலோசனைக் குழுவாகும். அயர்ன்க்ளேட் வாரியத்தின் முதன்மை குறிக்கோள், போருக்கு தகுதியான "அயர்ன்க்ளேட்" கப்பல்களை உருவாக்குவதாகும், இது யு. எஸ். எஸ் மானிட்டர் உட்பட பல புதுமையான வடிவமைப்புகளை உருவாக்க வழிவகுத்தது. வாரியத்தில் மூத்த கடற்படை அதிகாரிகள் கமாடோர் ஜோசப் ஸ்மித், கமாடோர் ஹிராம் பால்டிங், தளபதி சார்லஸ் எச். டேவிஸ் மற்றும் கடற்படை உதவி செயலாளர் குஸ்டாவஸ் ஃபாக்ஸ் ஆகியோர் இருந்தனர். ஆகஸ்ட் 7,1861 அன்று, யூனியன் கடற்படை பத்து முதல் பதினாறு அடி நீர் வரை இழுக்க இரும்பு அல்லது மரம் மற்றும் இரும்பு கலவையின் "இரும்பு-போரின் நீராவிக் கப்பல்கள்" முன்மொழிவுகளுக்கு விளம்பரம் செய்தது. அடுத்த நாள், கடற்படைச் செயலாளர் கிதியோன் வெல்ஸ் தனக்குக் கிடைக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்ட முன்மொழிவுகளைப் பார்க்க ஒரு "குழுவை" தேர்ந்தெடுத்தார். "அயர்ன்க்ளேட் போர்டு" கமாண்டர்கள் ஜோசப் ஸ்மித் மற்றும் ஹிராம் பால்டிங், தளபதி சார்லஸ் எச். டேவிஸ் மற்றும் கடற்படையின் உதவி செயலாளர் குஸ்டாவஸ் ஃபாக்ஸ் ஆகியோரைக் கொண்டிருந்தது. சவால்கள் அயர்ன்க்ளேட் வாரியம் அதன் சொந்த பல சவால்களை எதிர்கொண்டது, ஏனெனில் அயர்ன்க்ளேட் தொழில்நுட்பம் இன்னும் மிகவும் புதியதாக இருந்தது. பிரெஞ்சு மற்றும் பிரிட்டிஷ் பயனுள்ள இரும்புக் கப்பல்களைக் கட்டினர், ஆனால் ஐரோப்பிய இரும்புக் கப்பல்கள் தெற்கு கடற்கரையில் பயனுள்ளதாக இருக்கும் அளவுக்கு அதிக நீரைக் கட்டி இழுக்க நீண்ட நேரம் எடுத்தது. அயர்ன்க்ளேட் வாரியம் கடற்படைக்கு கிடைத்த முன்மொழிவுகளை அகற்ற வேண்டியிருந்தது, இது ஒரு ஆழமற்ற வரைவு வடிவமைப்பைக் கண்டறிந்தது, இது வெற்றிகரமாக இருக்கும் மற்றும் விரைவாக கட்டப்படலாம். வில்லியம் நோரிஸின் தொண்ணூறு டன் நீராவி துப்பாக்கிப் படகு முதல் எட்வர்ட் எஸ். ரென்விக்கின் 6,520 டன் மாபெரும் வரை பல்வேறு வடிவங்கள், நடைமுறை மற்றும் விவரங்களின் பதினேழு முன்மொழிவுகளை வாரியம் பெற்றது. முன்மொழியப்பட்ட கப்பல்களில் மூன்று கப்பல்களை வெல்லஸ் கட்ட வேண்டும் என்று வாரியம் பரிந்துரைத்தது. அது ஏற்றுக்கொண்ட வடிவமைப்புகளில் ஒன்று, இது யு. எஸ். எஸ் கலேனாவாக மாறியது, இது கொர்னேலியஸ் எஸ். புஷ்னெல்லால் முன்மொழியப்பட்டது. கலேனா ஒரு பாரம்பரிய மேலோடு மற்றும் அகலமான பேட்டரியைக் கொண்டிருந்தது. ஒரு வழக்கமான பாய்மரக் கப்பலுடன் கூட, இந்த முன்மொழிவு வினோதமானது, மேலும் கப்பலின் மிதக்கும் திறன் மற்றும் அதன் ஸ்திரத்தன்மைக்கு புஷ்நெல் உத்தரவாதம் அளிக்க வேண்டும் என்று போர்டு கோரியது. இரண்டாவது வடிவமைப்பு, இன்னும் அசாதாரணமானது, ஜான் எரிக்சனின் ஒற்றை-சிதைந்த, குறைந்த-ஃப்ரீபோர்டு கப்பல் ஆகும். எரிக்சனின் வடிவமைப்பு ஆழமற்ற வரைவு மற்றும் குறுகிய மதிப்பிடப்பட்ட கட்டுமான நேரத்தைக் கொண்டிருந்தது, ஆனால் அதற்கு எதிராக அதன் மிகக் குறைந்த ஃப்ரீபோர்டு, டரெட் பொருத்தப்பட்ட துப்பாக்கிகள் மற்றும் நீராவி சக்தியை முழுமையாக நம்பியிருந்தது. போர்டு எரிக்சன் மீது ஒரு ஃப்ளையரை எடுத்தது, மேலும் மானிட்டரை உருவாக்க வெல்லஸின் முடிவில் விரைவான கட்டுமானம் மிக முக்கியமான விஷயமாக இருந்தது. வாரிய உறுப்பினர்கள் யூனியன் கடற்படைக்கு உடனடியாக என்ன தேவை என்பதைப் பார்த்தனர்-"சுட முடியாத கப்பல்கள், லேசான நீர் வரத்து"-ஆனால் பிற காரணிகள் அவர்களின் விவாதங்களை தெளிவாக பாதித்தன. எனவே, வாரியம் தனது மூன்றாவது கப்பலாக திடமான மெது-இரும்பு கவசம் மற்றும் அகலமான பேட்டரி கொண்ட ஒரு முழுமையான கடினமான, உயர்-ஃப்ரீபோர்டு கப்பலைத் தேர்ந்தெடுப்பதன் மூலம் காப்பீட்டை எடுத்தது. யூனியன் அயர்ன்க்ளேட் திட்டத்தின் தற்போதைய கருப்பொருள் அவசரம், ஆனால் தொழில்நுட்ப குழப்பத்தால் அவசரம் அதிகரித்தது. நிரூபிக்கப்பட்ட வடிவமைப்பின் உற்பத்தியை அதிகரிப்பது கடினமாக இருந்திருக்கும், அதே நேரத்தில் அதை வடிவமைத்தல், சோதிப்பது மற்றும் உருவாக்குவது போன்ற குறைபாடுகள் இல்லாமல். வடிவமைப்பு குறைபாடுகள் மற்றும் கவலைகள் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட வடிவமைப்புகளின் திறந்த கடலில் போராடும் திறன் குறித்தும் வாரியம் கவலை கொண்டுள்ளது. கூட்டமைப்புகள் ஹாம்ப்டன் சாலைகளில் வர்ஜீனியாவைப் பயன்படுத்தும் என்று கடற்படை எதிர்பார்த்தது, ஆனால் அந்த உடனடி இலக்கைத் தாண்டி, அவர்களின் நோக்கங்கள் தெளிவாகத் தெரியவில்லை. தொடர்ச்சியான பெருகிவரும் வதந்திகள் கான்ஃபெடரேட் அயர்ன்க்ளேட் வாஷிங்டனைத் தாக்க போடோமாக் ஆற்றில் ஏறியது, மற்றவர்கள் நியூயார்க் போன்ற கடற்கரையில் உள்ள நகரங்களைத் தாக்க கடலுக்குச் செல்வார்கள் என்று அஞ்சினர். யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கூட்டாட்சி வாரியங்கள், கமிஷன்கள் மற்றும் குழுக்கள் 1861 அமெரிக்காவில் உள்ள நிறுவனங்கள்