1955 Mid-South 250
1955 மிட்-சவுத் 250 என்பது நாஸ்கார் கிராண்ட் நேஷனல் சீரிஸ் நிகழ்வாகும், இது ஆகஸ்ட் 14,1955 அன்று ஆர்கன்சாஸின் லெஹியில் உள்ள மெம்பிஸ்-அர்கன்சாஸ் ஸ்பீட்வேயில் நடைபெற்றது. பந்தய கார் ஓட்டுநர்கள் இன்னும் அதே பங்கு கார்களைப் பயன்படுத்தி பந்தயங்களுக்கு பயணிக்க வேண்டியிருந்தது, அவை ஒரு வழக்கமான வார இறுதி பந்தயத்தில் ஹோமோலோகேஷன் கொள்கையின் மூலம் (மற்றும் அவர்களின் சொந்த அதிகாரத்தின் கீழ்) போட்டியிட்டன. இந்தக் கொள்கை சுமார் 1975 வரை நடைமுறையில் இருந்தது. 1980 வாக்கில், நாஸ்கார் அனைத்து வாகனங்களின் ஆண்டு மாதிரியைக் கண்காணிப்பதை முற்றிலுமாக நிறுத்தியது, மேலும் பெரும்பாலான அணிகள் தங்கள் சொந்த சக்தியின் கீழ் பங்கு கார்களை பாதைக்கு எடுத்துச் செல்லவில்லை. பந்தய அறிக்கை ஒரு அழுக்கு ஓவல் பாதையில் நூற்று அறுபத்தேழு சுற்றுகள் செய்யப்பட்டன. எந்த எச்சரிக்கையும் இல்லை மற்றும் பந்தயத்தின் நேரம் இரண்டு மணி நேரம், நாற்பத்தேழு நிமிடங்கள் மற்றும் பன்னிரண்டு வினாடிகள் ஆகும். துருவ நிலை வேகம் இருந்தபோது சராசரி வேகம் இருந்தது. பதினைந்தாயிரம் பேர் இந்த நேரடி மற்றும் முற்றிலும் ஒளிபரப்பப்படாத பந்தயத்தில் கலந்து கொண்டனர். இந்த பந்தயத்தின் மொத்த வெற்றிகள் $10,625 (பணவீக்கத்திற்கு சரிசெய்யப்படும் போது $) மற்றும் வெற்றியாளர் $2,950 (பணவீக்கத்திற்கு சரிசெய்யப்படும் போது $) பெறுகிறார். ஃபாண்டி ஃப்ளாக் தனது சகோதரரின் எட்டு பந்தய துருவ வரிசையை உடைக்க முடிந்தது. இருப்பினும், டிம் ஃப்ளாக் இந்த பந்தயத்திற்கு இரண்டாவது இடத்தில் தகுதி பெற்றார். ஃபாண்டி இறுதியில் தனது 1955 கிரைஸ்லர் சி-300 இல் பந்தயத்தை வென்றார், ஆனால் டிம் மூன்றாவது இடத்தில் முடிப்பார் (அவர் தொடங்கியதை விட ஒரு நிலை மோசமானது). தகுதி வரம்பின் போது அடையப்பட்ட வேகம் முதல் வரை; பெரும்பாலான ஓட்டுநர்களால் 60 விநாடிகளுக்குள் தகுதி மடியில் செய்ய முடியும். லீ பெட்டி தனது காரின் யு ஜாயிண்டில் ஏற்பட்ட சிக்கல் காரணமாக பந்தயத்திலிருந்து வெளியேற்றப்பட்டார், இதனால் பெட்டி பந்தயத்தின் போது புள்ளி முன்னிலையை இழந்தார். 1954 ஆம் ஆண்டின் 10 வது பந்தயத்திற்குப் பிறகு அவர் புள்ளிகள் தரவரிசையில் முன்னிலை வகிக்காதது இதுவே முதல் முறையாகும், இது 59-பந்தய தொடர். எரிவாயுக் கோடு உடைந்ததால் ஜிம்மி லெவாலன் பந்தயத்திலிருந்து வெளியேற்றப்பட்டார். டெட் கன்னடி மற்றும் பாங்க்ஸ் சிம்ப்சன் ஆகியோர் இந்த பந்தய நிகழ்வில் தங்கள் நாஸ்கார் அறிமுகங்களை செய்வார்கள், அதே நேரத்தில் கென் ஜான்ஸ் மற்றும் ஜிம் மெக்லைன் ஆகியோர் தங்கள் நாஸ்கார் வாழ்க்கையை இங்கு முடிப்பார்கள். இந்த நிகழ்வுக்கு நாஸ்கார் பயன்படுத்திய புள்ளிகள் அமைப்பு தொடர்பான எந்த பதிவுகளும் பதிவு செய்யப்படவில்லை. இந்த பந்தயத்தில் கலந்து கொண்ட இரண்டு குறிப்பிடத்தக்க குழு தலைவர்களில் ஸ்மோக்கி யூனிக் மற்றும் கார்ல் கீகாஃபர் ஆகியோர் அடங்குவர்; யூனிக் ஹெர்ப் தாமஸின் காரில் கலந்து கொண்டார், அதே நேரத்தில் கார்ல் டிம் ஃப்ளாக்கின் வாகனத்திற்கு சேவை செய்ய உதவினார். ஃபினிஷிங் ஆர்டர் பிரிவின் குறிப்பு தகுதிஃ ஃபான்டி ஃப்ளாக் (எண். 301) ஸ்பீடி தாம்சன் (இல்லை. 80) டிம் ஃப்ளாக் (இல்லை. 300) ஜிம் பாஸ்சல் (இல்லை. 78) பக் பேக்கர் (இல்லை. 89) பாப் வெல்போர்ன் (இல்லை. 44) ஜூனியர் ஜான்சன் (எண். 55) ஸ்லிக் ஸ்மித் (இல்லை. 14) ஜிம்மி அயர்ஸ் (இல்லை. 3) கென் ஜான்ஸ் (எண். 23) டேவ் டெரெல் (இல்லை. 98) எடி ஸ்கின்னர் (எண். 28) ஜோ கைட் (எண். 52) ஹெர்ப் தாமஸ் (இல்லை. 92) டெட் கன்னடி (இல்லை. 32) பாங்க்ஸ் சிம்ப்சன் (எண். 20) ஜீன் சிம்ப்சன் (இல்லை. 40) அல் வாட்கின்ஸ் (எண். 33) லீ பெட்டி * (இல்லை. 42) ரோஸ்கோ ரான் (எண். 155) ஜிம்மி லெவல்லன் * (இல்லை. 88) ஜிம் மெக்லைன் (எண். 39) ஹூக்கர் ஹூட் * (இல்லை. 188) ஜாக் ஹப்பார்ட் * (இல்லை. 51-எக்ஸ்) ஹரோல்ட் கைட் *  * (இல்லை. 71) வூடி வில்சன் * (இல்லை. 90) பில்லி கார்டன் * (இல்லை. 8) கார்டன் ஸ்மித் * (இல்லை. 19) க்வைன் ஸ்டேலி * (இல்லை. 56) * ஓட்டுநர் பந்தயத்தை முடிக்கத் தவறிவிட்டார் என்பது ஓட்டுநர் இறந்துவிட்டதாக அறியப்படுவதைக் குறிக்கிறது காலவரிசை பிரிவு குறிப்புஃ பந்தயத்தின் தொடக்கம்ஃ ஃபாண்டி ஃப்ளாக் துருவ நிலையில் பந்தயத்தைத் தொடங்கினார். லேப் 3: தவறான தாங்கு உருளைகள் காரணமாக க்வின் ஸ்டேலி கடைசி இடத்தைப் பிடித்தார். லேப் 5: கார்டன் ஸ்மித்தின் இயந்திரம் வெடித்தது, இது அவரது பந்தய வார இறுதியில் சற்று விரைவாக முடிந்தது. லேப் 11: பில்லி கார்டன் தனது வாகனத்தில் உள்ள தாங்கு உருளைகள் வேடிக்கையாக செயல்படுவதைக் கவனித்தார், இதனால் அவர் தனது பந்தய வார இறுதியில் முன்கூட்டியே முடிக்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. லேப் 18: ஃபாண்டி ஃப்ளாக்கிலிருந்து டிம் ஃப்ளாக் முன்னிலை வகிக்கிறார்; வூடி வில்சன் தனது வாகனத்தை அதிக வெப்பமாக்க முடிந்தது. லேப் 23: ஹரோல்ட் கைட் தனது பிஸ்டன்களில் சிக்கல்களை எதிர்கொண்டார், இதனால் அவரது பந்தய வார இறுதியில் முன்கூட்டியே முடிந்தது. லேப் 56: ஜாக் ஹப்பார்ட் தனது தள்ளும் கம்பியில் போதுமான சிக்கல்களை அனுபவித்து நிகழ்வை முடிக்கவில்லை. லேப் 65: ஹூக்கர் ஹூட்டின் வாகனத்தில் உள்ள புஷ் ராட் சிக்கலாக மாறியது, இதனால் அவர் பந்தயத்தை முடிப்பதைத் தடுத்தார். லேப் 96: ஜிம்மி லெவாலனின் எரிவாயு லைன் சரியாக வேலை செய்யவில்லை, இதனால் அவர் முன்கூட்டியே நிகழ்வை விட்டு வெளியேறினார். லேப் 97: டிம் ஃப்ளாக்கிலிருந்து ஃபான்டி ஃப்ளாக் முன்னிலை வகிக்கிறார். லேப் 135: லீ பெட்டியின் வாகனம் ஒரு சிக்கலான யு-இணைப்பை உருவாக்கியது, இதனால் அவர் பந்தயத்தை விட்டு வெளியேற வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. முடிவுஃ ஃபான்டி ஃப்ளாக் நிகழ்வின் வெற்றியாளராக அதிகாரப்பூர்வமாக அறிவிக்கப்பட்டது. குறிப்புகள் மெம்பிஸ்-அர்கன்சாஸ் ஸ்பீட்வேயில் நடுத்தர-தெற்கு 250 நடுத்தர-தெற்கு 250 நாஸ்கார் பந்தயங்கள்