Spearhead-class expeditionary fast transport
ஸ்பியர்ஹெட்-கிளாஸ் எக்ஸ்பெடிஷனரி ஃபாஸ்ட் டிரான்ஸ்போர்ட் (ஈ. பி. எஃப்) என்பது அமெரிக்க கடற்படை தலைமையிலான கப்பல் கட்டுமானத் திட்டமாகும், இது நடுத்தர அளவிலான சரக்கு பேலோடுகளின் விரைவான உள்-தியேட்டர் போக்குவரத்தை நோக்கமாகக் கொண்ட அதிவேக, ஆழமற்ற வரைவுக் கப்பலை வழங்குகிறது. ஈபிஎஃப்கள் வேகத்தை அடைய முடியும், மேலும் வழக்கமான அல்லது சிறப்புப் படைகள், உபகரணங்கள் மற்றும் பொருட்களின் விரைவான போக்குவரத்து மற்றும் வரிசைப்படுத்தலை அனுமதிக்கலாம். இந்த கப்பல்கள் இராணுவ சீலிஃப்ட் கட்டளையின் சீலிஃப்ட் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாகும். இந்த வகுப்பு முன்பு "கூட்டு அதிவேக கப்பல் (JHSV)" என்று பெயரிடப்பட்டது, மேலும் செப்டம்பர் 2015 இல் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது. திறன்கள் ஈ. பி. எஃப் அமெரிக்க இராணுவம் மற்றும் அமெரிக்க மரைன் கார்ப்ஸ் நிறுவனத்தின் அளவிலான அலகுகளை தங்கள் வாகனங்களுடன் கொண்டு செல்ல முடியும், அல்லது ஒரு காலாட்படை பட்டாலியனுக்கான துருப்பு போக்குவரத்தாக மறுசீரமைக்கப்படலாம். ஈபிஎஃப் ஹெலிகாப்டர்களுக்கான விமான தளம் மற்றும் ஒரு சுமை வளைவைக் கொண்டுள்ளது, இது வாகனங்கள் விரைவாக கப்பலுக்கு உள்ளேயும் வெளியேயும் செல்ல அனுமதிக்கும். வளரும் நாடுகளில் பொதுவான கடினமான தூண்கள் மற்றும் வளைவு சுவர்களின் வகைகளுக்கு இந்த வளைவு பொருத்தமானது. ஈபிஎஃப் ஒரு ஆழமற்ற வரைவைக் கொண்டுள்ளது (கீழ்). ஈபிஎஃப் என்பது ஒரு அலுமினிய இரட்டை-ஹல் கட்டமரன் ஷெல் ஆகும், இதில் நான்கு டீசல் என்ஜின்கள், 40 குழு உறுப்பினர்களுக்கான அடிப்படை வசதிகள் மற்றும் 312 விமான பாணி பயணிகள் இருக்கைகள் உள்ளன, மேலே ஒரு விரிவான விமான தளம் உள்ளது. கப்பலின் மீதமுள்ள பகுதி ஒரு மாற்றக்கூடிய மிஷன் பே ஆகும், இது எந்த சரக்கையும் எடுத்துச் செல்ல ஏற்றப்படலாம். வாகனங்கள் மற்றும் சரக்குகள் 100 டன் எடை வரை தாங்கக்கூடிய ஒரு வளைவு மூலம் ஏற்றப்பட்டு இறக்கப்படுகின்றன. 46 பேர் கொண்ட இராணுவக் குழுவினருக்காக வடிவமைக்கப்பட்டிருந்தாலும், கப்பல்களில் வழக்கமாக 26 பேர் கொண்ட குழுவினர் இருப்பார்கள். பயணிகள் அறையில் மேல்நிலை தொலைக்காட்சிகள் மற்றும் ஆயுதங்கள் மற்றும் உபகரணங்களுக்கான ரேக்குகளுடன் சாய்ந்திருக்கும் இருக்கைகள் உள்ளன. ஒவ்வொரு கப்பலிலும் 104 நிரந்தர பெர்த்திங் இடங்கள் உள்ளன. மறு விநியோகம் இல்லாமல், இது நான்கு நாட்களுக்கு 312 பயணிகளை அல்லது 14 நாட்களுக்கு 104 பணியாளர்களை ஆதரிக்க முடியும். இந்த வடிவமைப்பு ஹவாய் சூப்பர்ஃபெர்ரியின் வழித்தோன்றலாகும், இது ஆஸ்டல் யு. எஸ். ஏ ஆல் கட்டப்பட்டது. பெரிய கடற்படைக் கப்பல்களை விட ஈபிஎஃப் குழுவினருக்கு அதிக அளவிலான வசதியைக் கொண்டுள்ளது. கப்பலின் குழுவினருக்கான ஸ்டேட்ரூம் பாணி பெர்த்திங் பகுதிகள் கழிப்பறை கடைகள், விற்பனை நிலையங்கள், ஏர் கண்டிஷனிங் மற்றும் தெர்மோஸ்டாட்கள் உள்ளிட்ட தனிப்பட்ட அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளன. கொண்டு செல்லப்படும் மக்கள் குறைவாகவே பராமரிக்கப்படுகிறார்கள்; அவர்கள் தேவைப்பட்டால் கிடைக்கக்கூடிய பெர்த்திங் பங்க்குகளின் "ஹாட் ரேக்கிங்"-பாணி வாழ்க்கை ஏற்பாடுகளுக்கு உட்படுத்தப்படலாம். வழக்கமான கடற்படை அர்த்தத்தில் கப்பலின் கடை இல்லை, ஆனால் கப்பலின் கேப்டன் "ஸ்லோப் பெஸ்ட்டை" திறந்து கப்பலின் நாணயங்கள் மற்றும் பிற கப்பல்-குறிப்பிட்ட உபகரணங்களை ஒவ்வொரு வழக்கு அடிப்படையில் விற்கலாம். இந்த கப்பல் கொந்தளிப்பான கடல்களிலும் அதிக வேகத்திலும் நிலையற்றதாக உள்ளது. அமைதியான கடல் நிலைகளில் 10 முடிச்சுகளில் மேலோடு ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் நான்கு டிகிரி வரை உருண்டு செல்ல முடியும், அதே நேரத்தில் வழக்கமான கப்பல்கள் மிகக் குறைவாக உருண்டு செல்லும்; கப்பல் வேகமாக அல்லது முரட்டுத்தனமான நிலையில் சென்றால் இது அதிகரிக்கிறது, இது கடல்நோய் ஏற்படுவதற்கான வாய்ப்பை அதிகரிக்கிறது. அதன் உச்ச வேகத்தை அடைய கப்பல் கடல் நிலை 3 (அலைகள் வரை) ஐ தாண்டாத நீரில் பயணிக்க வேண்டும். கடல் நிலை 4 இல் இது 15 முடிச்சுகள் வரை பயணிக்க முடியும், கடல் நிலை 5 இல் 5 முடிச்சுகள் மட்டுமே பயணிக்க முடியும், மேலும் எந்த உயர்ந்த கடல் மாநிலத்திலும் நிலைநிறுத்தப்பட வேண்டும். இது "நீல நீரில்" இயங்குவதை விட கரைக்கு அருகில் செயல்படுவதற்கான கப்பலின் நோக்கத்தை பிரதிபலிக்கிறது. ஒரு ஈபிஎஃப் கட்டுவதற்கு 180 மில்லியன் டாலர் செலவாகும் மற்றும் வருடாந்திர இயக்க செலவு 26 மில்லியன் டாலர் ஆகும். மற்ற பாத்திரங்கள் மத்திய மற்றும் தென் அமெரிக்காவைச் சுற்றி போதைப்பொருள் தடுப்பு பணிகளைச் செய்ய ஈபிஎஃப்-ஐ குறைந்த கட்டணக் கப்பலாகப் பயன்படுத்துவதில் அமெரிக்க 4 வது கடற்படை ஆர்வம் காட்டியுள்ளது. கப்பல் வயது மற்றும் பட்ஜெட் வெட்டுக்கள் காரணமாக போதைப்பொருள் ஓட்டுநர்களைத் தடுக்க அமெரிக்க தெற்கு கட்டளை கடலோர காவல்படை வெட்டிகள் பற்றாக்குறையை எதிர்கொள்கிறது. மே 2013 இல், எச்எஸ்வி-2 ஸ்விஃப்ட் ஒரு போதைப்பொருள் தடை ரோந்துப் பணியை நடத்தியது, இது ஒரு அலுமினிய கட்டமரன் இந்த பாத்திரத்தை வகிக்கும் திறன் கொண்டது என்பதைக் காட்டுகிறது. ஒரு ஈபிஎஃப் ஒரு கடலோர காவல்படை சட்ட அமலாக்கப் பிரிவை (எல்இடிஇடி) ஈடுபடுத்தும் திறன் கொண்டது. ஈபிஎஃப்-க்கு போர் நடவடிக்கைகளை நிறைவேற்ற ஆயுதங்கள் அல்லது தற்காப்பு அமைப்புகள் எதுவும் இல்லை, ஆனால் கடற்படை சிறப்பு நடவடிக்கைப் படைகளை மீண்டும் வழங்குவதற்கும் மனிதாபிமான உதவிப் பணிகளை நடத்துவதற்கும் அதன் பாத்திரங்களை விரிவுபடுத்த விரும்புகிறது. கடற்படை நடவடிக்கைகளின் தலைவர் ஜொனாதன் கிரீனெர்ட், நீல நீர் போராளிகளை விடுவிக்க எதிர்-திருட்டு பணிகளைச் செய்ய கப்பல்களை ஒரு மலிவான வழியாகப் பயன்படுத்த பரிந்துரைத்துள்ளார். கடற்கொள்ளையர்களுக்கு எதிரான தாக்குதல் ஆயுதங்கள் மற்றும் தற்காப்பு நடவடிக்கைகள் கப்பலில் உள்ள ஒரு பாதுகாப்புக் குழுவால் கையாளப்படும், மேலும் ஒரு ஈ. பி. எஃப் இன் வேகமும் கடற்கொள்ளையர்களின் தாக்குதலுக்கு எதிராக ஒரு நல்ல பாதுகாப்பாக இருக்கும். பல்வேறு பணிகளைச் செய்வதற்கான ஈபிஎஃப்-இன் பொருத்தத்தை ஆராய்வதற்கான பல்வேறு சோதனைகளுக்குப் பிறகு, கப்பல் திரையரங்கிற்குள் போக்குவரத்தில் அதன் முதன்மைப் பங்கை திறம்படச் செய்வது கண்டறியப்பட்டது, ஆனால் பரிந்துரைக்கப்பட்ட பிற பணிகளை நிறைவேற்றுவதில் கடுமையான சிரமம் இருந்தது. நடமாடும் தரையிறங்கும் தளத்துடன் (எம்எல்பி) கடலுக்குள் உபகரணங்களை மாற்றும் போது, வாகன இடமாற்றங்களுக்கு பயன்படுத்தப்படும் ஈபிஎஃப் வளைவு 2 முதல் 3 வரையிலான திறந்த கடல் கடல் மாநிலங்களில் திறம்பட செயல்பட முடியாது, மேலும் பாதுகாக்கப்பட்ட துறைமுகங்களில் காணப்படும் அமைதியான கடல் மாநிலங்களில் மட்டுமே வேலை செய்ய முடியும் என்று தீர்மானிக்கப்பட்டது, இது செயல்பாட்டு வரிசைப்படுத்தலுக்கு ஏற்றுக்கொள்ள முடியாத தடையாக உள்ளது; கடற்படை தற்போதைய வளைவின் வரம்புகளை அறிந்திருக்கிறது மற்றும் கடல் மாநிலங்களில் 3 முதல் 4 வரை பயன்படுத்துவதற்காக ஒன்றை உருவாக்கி வருகிறது. ஒரு சீல் டெலிவரி வாகனத்தை (எஸ். டி. வி) பயன்படுத்தும்போது, ஈ. பி. எஃப் இன் ஸ்டெர்ன்-ஏற்றப்பட்ட கிரேன் அதை கடல் நிலை 3 நிபந்தனைகள் வரை செலுத்த முடியும், ஆனால் நீருக்கடியில் உள்ள வாகனத்திற்குள் டைவர்களைப் பெற ஆதரவு மேற்பரப்பு விண்கலம் தேவைப்பட்டது, இது கடல் நிலை 2 இல் மட்டுமே தொடங்க முடியும். மின்னணு அமைப்புகள் இந்த வகுப்பிற்கான மின்னணு அமைப்புகள் பொது இயக்கவியல் மிஷன் அமைப்புகளால் வழங்கப்படுகின்றன. உள்கட்டமைப்பு கப்பலின் மின்னணு அமைப்புகளை ஒருங்கிணைக்கிறதுஃ கணினி சூழல், உள் மற்றும் வெளிப்புற தகவல்தொடர்புகள், மின்னணு வழிசெலுத்தல், விமான மற்றும் ஆயுத அமைப்புகள், தொலைநிலை கண்காணிப்பு அமைப்பு மற்றும் பொழுதுபோக்கு மற்றும் பயிற்சி அமைப்பு. அதே ஜெனரல் டைனமிக்ஸ் ஓபன் சிஐ இல் பயன்படுத்தப்படுகிறது (மேலும் ஆஸ்டல் யு. எஸ். ஏ ஆல் கட்டப்பட்டது). நீர்வாழ் தாக்குதல் மரைன் கார்ப்ஸ் ஜெனரல் ஜான் எம். பாக்ஸ்டன், ஜூனியர் ஈபிஎஃப்-ஐ சில பணிகளுக்கு "மிகவும் திறமையான கப்பல்" என்று அழைத்தார், ஆனால் கடினமான கடல் மாநிலங்களில் செயல்பட இயலாமை, போட்டியிடும் நீரில் உயிர்வாழ்வது, நீர்வாழ் வாகனங்களைத் தொடங்க ஒரு கிணறு தளம் இல்லாதது மற்றும் வளைவிலிருந்து கடலுக்குள் வாகனங்களை ஓட்டுவதற்கான "ஸ்ப்ளாஷ் திறன்" இல்லாதது உள்ளிட்ட பல குறைபாடுகளை ஒரு மாற்று நீர்வாழ் தாக்குதல் கப்பலாக மேற்கோள் காட்டுகிறார். இந்த கப்பல் அதன் எடை மற்றும் புறப்படும் போது மற்றும் தரையிறங்கும் போது என்ஜின்களில் இருந்து விமான டெக் சேதம் ஏற்படக்கூடும் என்பதால் எம். வி-22 ஆஸ்பிரீஸை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஒரு தளமாக நிராகரிக்கப்பட்டுள்ளது. கரைக்கு அருகிலுள்ள நீரில் நீர்மூழ்கிக் போர் வாகனங்களை வைப்பதற்கான "ஸ்ப்ளாஷ் திறனை" செயல்படுத்த ஈபிஎஃப் வளைவில் செய்யப்பட்ட மாற்றங்களை யு. எஸ். எம். சி விசாரித்து வருகிறது. ஒரு ஒற்றை ஈபிஎஃப் 20 முதல் 30 ஏசிவிக்களை எடுத்துச் செல்லலாம் மற்றும் பயன்படுத்தலாம். பயண மருத்துவக் கப்பல் ஈபிஎஃப்-14 இல் தொடங்கி, கப்பல்கள் ஈபிஎஃப் விமானம் II என பெயரிடப்படும், அதிகரித்த சுகாதார சேவைகள் திறன்களுடன், கப்பலின் அசல் பணியின் பெரும்பகுதியை இன்னும் பராமரிக்கும். ஃப்ளைட் II மாறுபாடு போர் தளபதிகளின் வேண்டுகோளின் பேரில் மேம்பட்ட மருத்துவ திறன்களைக் கொண்டுவருவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் நோயாளிகள் உயர் மட்ட வசதியைக் காட்டிலும் கப்பலில் குணமடைய அனுமதிக்கிறது. கடற்படையின் பெரிய, மெதுவான மற்றும் நிராயுதபாணியான மருத்துவமனை கப்பல்களை விட அவை விரைவாகவும், அதிக இடங்களுக்கும் பதிலளிக்க முடியும். ஈபிஎஃப் ஃப்ளைட் II வடிவமைப்பில் புத்துயிர் மற்றும் அறுவை சிகிச்சைக்கு மருத்துவ வசதிகளை மேம்படுத்துதல், வி-22 விமான செயல்பாடுகளின் மேம்பட்ட ஆதரவு மற்றும் 11 மீட்டர் கடினமான ஊதப்பட்ட படகுகளின் மேம்பட்ட வெளியீடு மற்றும் மீட்பு ஆகியவை அடங்கும். ஜனவரி 2023 இல், கடற்படை 2023 இராணுவ வரவுசெலவுத் திட்டத்தில் மூன்று எக்ஸ்பெடிஷனரி மருத்துவ கப்பல்கள் (ஈ. எம். எஸ்) அங்கீகரிக்கப்பட்டதாக அறிவித்தது. இவை டி-இஎம்எஸ்-1, டி-இஎம்எஸ்-2 மற்றும் டி-இஎம்எஸ்-3 ஆக இருக்கும். இவை முந்தைய கப்பல்களுக்கு எதிராக சுமார் 118 மீட்டராக இருக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளன, மேலும் "கடுமையான துறைமுகங்களில்" செயல்படுவதற்கான வரைவு உள்ளது. இஎம்எஸ் நான்கு அறுவை சிகிச்சை அறைகள் மற்றும் 124 மருத்துவ படுக்கைகளைக் கொண்டிருக்கும், அவை தீவிர சிகிச்சை, கடுமையான தனிமைப்படுத்தல், ஐசியு மற்றும் ஐசியு தனிமைப்படுத்தல் இடங்களாகப் பிரிக்கப்பட்டிருக்கும். இரண்டு 11 மீட்டர் கடினமான-இழுக்கப்பட்ட ஊதப்பட்ட படகுகள் மற்ற கப்பல்களிலிருந்து நோயாளிகளை மாற்ற அல்லது நீர் மீட்புக்கு அனுமதிக்கின்றன; விமானத் தளத்தில் ஒற்றை வி-22 அல்லது எச்-53 அல்லது எச்-60 ஹெலிகாப்டருக்கு இடம் உள்ளது. டிசம்பர் 2026க்குள் டெலிவரி செய்ய திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. இ. பி. எஃப் திட்டம் இராணுவத்தின் தியேட்டர் ஆதரவு கப்பல் (டி. எஸ். வி) திட்டத்தை (2004 முதல்) கடற்படை மற்றும் மரைன் கார்ப்ஸ் அதிவேக இணைப்பகத்துடன் (எச். எஸ். சி) (2004 முதல் தேவை) ஒருங்கிணைக்கிறது. ஈபிஎஃப் திட்டம் மே 2006 இல் மைல்கல் ஏ ஒப்புதலைப் பெற்றது. கடற்படை 2008 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் முதல் கட்ட ஆரம்ப வடிவமைப்பு ஒப்பந்தங்களையும், 2008 நிதியாண்டின் 4 வது காலாண்டில் விரிவான வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமான ஒப்பந்தத்தையும் வழங்கியது. கடற்படையின் திட்ட நிர்வாக அலுவலகம், கப்பல்கள் இராணுவம் மற்றும் கடற்படை ஆகிய இரண்டிற்கும் கையகப்படுத்தும், ஆனால் ஒவ்வொரு சேவையும் அதன் சொந்த கப்பல்களுக்கு நிதியளிக்கும். டெலிவரிக்குப் பிறகு, ஒவ்வொரு சேவையும் அதன் கப்பல்களுக்கு முழு வாழ்க்கைச் சுழற்சி ஆதரவை வழங்குவதற்கும், பராமரிப்பதற்கும், வழங்குவதற்கும் பொறுப்பாகும். இந்த வகுப்பில் முன்னணி கப்பல், செப்டம்பர் 2011 இல் தொடங்கப்பட்டு 2012 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் கடற்படையிடம் வழங்கப்பட்டது. கடற்படை 30 ஆண்டுகளில் 23 ஈபிஎஃப் கப்பல்களை வாங்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. 2 மே 2011 அன்று, அனைத்து இராணுவ JHSV களும் கடற்படைக்கு மாற்றப்பட்டன. ஜூன் 30,2011 அன்று, ஆஸ்டலுக்கு ஈபிஎஃப்-6 மற்றும் ஈபிஎஃப்-7 க்கான கட்டுமான ஒப்பந்தங்கள் வழங்கப்பட்டன. பிப்ரவரி 27,2012 அன்று, ஆஸ்டலுக்கு ஈபிஎஃப்-8 மற்றும் ஈபிஎஃப்-9 க்கான கட்டுமான ஒப்பந்தங்கள் வழங்கப்பட்டன. டிசம்பர் 5,2012 அன்று, வகுப்பில் முதல் கப்பல், யு. எஸ். என். எஸ் ஸ்பியர்ஹெட், அலபாமாவின் மொபைலில் உள்ள இராணுவ சீலிஃப்ட் கட்டளைக்கு வழங்கப்பட்டது. 10 டிசம்பர் 2012 அன்று, கடற்படை அதன் தற்போதைய ஒப்பந்தத்தின் கீழ் அதன் இறுதி விருப்பத்தை வழங்கியது, மேலும் ஈபிஎஃப்-10 ஐ ஆர்டர் செய்தது. 5 ஏப்ரல் 2013 அன்று, ஈபிஎஃப் திட்டம் லிட்டோரல் காம்பாட் ஷிப் கவுன்சிலின் அனுப்புதலில் சேர்க்கப்பட்டது, இதனால் இரண்டு கப்பல் வகைகளின் திறன்களையும் ஒன்றாக பரிசீலிக்க முடியும். 2014 ஆம் ஆண்டில், யு. எஸ். என் கடற்படையின் நிர்வாகத்தை அவுட்சோர்சிங் செய்வது குறித்து பரிசீலித்தது, ஆனால் கப்பல்கள் தொடர்ந்து சிவில் சர்வீஸ் கடற்படையினரால் நிர்வகிக்கப்படும் என்று முடிவு செய்தது. பதினோராவது ஈபிஎஃப் கட்டுமானத்திற்கான நிதி நிதியாண்டு 2015 தேசிய பாதுகாப்பு அங்கீகாரச் சட்டத்தில் காங்கிரஸால் ஒதுக்கப்பட்டது. கடற்படை கடல் அமைப்புகள் கட்டளையின் ஒப்பந்த நடவடிக்கையின் (N 00024-16-C-2217) கீழ் எக்ஸ்பெடிஷனரி ஃபாஸ்ட் டிரான்ஸ்போர்ட் (ஈபிஎஃப்) 12 (முன்பு கூட்டு அதிவேக கப்பல் 12) க்கான நீண்ட-முன்னணி-நேர பொருள் மற்றும் ஆரம்ப பொறியியல் ஆதரவு கொள்முதல் 5 மே 2016 அன்று அறிவிக்கப்பட்டது. 16 செப்டம்பர் 2016 அன்று, ஈபிஎஃப்-11 மற்றும் ஈபிஎஃப்-12 ஐ வடிவமைத்து உருவாக்குவதற்கான ஒப்பந்தம் ஆஸ்டலுக்கு வழங்கப்பட்டது. 13 பிப்ரவரி 2018 அன்று, கடற்படை செயலாளர் ரிச்சர்ட் வி. ஸ்பென்சர் டி-ஈபிஎஃப்-12 இன் பெயரை நியூபோர்ட் என்று அறிவித்தார். காங்கிரஸ் நிதியாண்டு 2018 வரவுசெலவுத் திட்டத்தில் 13 வது எக்ஸ்பெடிஷனரி ஃபாஸ்ட் டிரான்ஸ்போர்ட் (ஈபிஎஃப்) மற்றும் நிதியாண்டு 2019 வரவுசெலவுத் திட்டத்தில் 14 வது ஈபிஎஃப் ஆகியவற்றிற்கு பணத்தை ஒதுக்கியது. அக்டோபர் 18,2018 அன்று, கடற்படை ஆஸ்டலுக்கு 13 வது ஈபிஎஃப் கட்டுமானத்திற்காக டீசல் என்ஜின்கள், நீர் ஜெட் விமானங்கள் மற்றும் குறைப்பு கியர்கள் உள்ளிட்ட நீண்ட முன்னணி நேர பொருட்களை கொள்முதல் செய்ய 57,8 மில்லியன் டாலர் ஆர்டர் வழங்கியது. டிசம்பர் 3,2018 அன்று, 14 வது ஈபிஎஃப் கட்டுமானத்திற்காக டீசல் என்ஜின்கள், நீர் ஜெட் விமானங்கள் மற்றும் குறைப்பு கியர்கள் உள்ளிட்ட நீண்ட முன்னணி நேர பொருட்களை கொள்முதல் செய்ய கடற்படை ஆஸ்டலுக்கு 40,4 மில்லியன் டாலர் ஆர்டர் வழங்கியது. 26 மார்ச் 2019 அன்று, கடற்படை ஆஸ்டலுக்கு இரண்டு கூடுதல் எக்ஸ்பெடிஷனரி ஃபாஸ்ட் டிரான்ஸ்போர்ட் கப்பல்கள், ஈபிஎஃப்-13 மற்றும் ஈபிஎஃப்-14 ஆகியவற்றின் வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமானத்திற்கான 262 மில்லியன் டாலர் ஒப்பந்தத்தை வழங்கியது. இது முந்தைய ஆண்டு அக்டோபரில் வழங்கப்பட்ட நீண்ட முன்னணி நேர பொருட்கள் ஒப்பந்தங்களைப் பின்பற்றுகிறது, ஈபிஎஃப்-13 க்கு $57.8M மற்றும் டிசம்பரில் ஈபிஎஃப்-14 க்கு $40.4M. ஈபிஎஃப்-13 இன் கட்டுமானம் 2019 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் தொடங்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, மேலும் ஈபிஎஃப்-14 2020 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் பின்பற்றப்பட உள்ளது. 26 பிப்ரவரி 2021 அன்று, அமெரிக்க கடற்படை ஈபிஎஃப்-15 இன் விரிவான வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமானத்திற்காக ஆஸ்டலுக்கு 235 மில்லியன் டாலர் ஒப்பந்தத்தை வழங்கியது. ஈபிஎஃப்-15 மருத்துவத் திறனை மேம்படுத்துவதை உள்ளடக்கும். ஈ. பி. எஃப்-13 இல் தன்னாட்சி திறனின் விரிவான வடிவமைப்பு, கொள்முதல், உற்பத்தி அமலாக்கம் மற்றும் செயல்விளக்கத்தை மேற்கொள்வதற்காக ஆஸ்டல் யு. எஸ். ஏ அமெரிக்க பாதுகாப்புத் துறையிலிருந்து ஒரு ஒப்பந்தத்தைப் பெற்றது. ஜூன் 2011 இல், யு. எஸ். என். எஸ் சோக்டாவ் கவுண்டி கட்டுமானத்தின் போது மொபைலில் உள்ள ஆஸ்டல் கப்பல் கட்டும் இடத்தில் ஐம்பது டன் தொகுதி சேதமடைந்தது. 2013 ஆம் ஆண்டில் ஃப்ரோஸ்ட் & சல்லிவன் அறிக்கை ஏபிஏசி நாடுகளுக்கு விற்பனை செய்யப்படலாம் என்று கணித்தது. 2015 ஆம் ஆண்டில் செயல்பாடுகளின் போது, இந்த வகுப்பின் முதல் கப்பலான யு. எஸ். என். எஸ் ஸ்பியர்ஹெட், கரடுமுரடான கடல்களால் ஏற்பட்ட வில் சேதத்தை அனுபவித்தது, பழுதுபார்க்க அரை மில்லியன் டாலருக்கும் (அமெரிக்க டாலர்) அதிகமாக தேவைப்பட்டது. எடையைக் குறைக்க வடிவமைப்பு கட்டத்தில் தாமதமாக கடற்படைக்கு ஆஸ்டல் பரிந்துரைத்த வடிவமைப்பு மாற்றத்தின் விளைவாக வில் அமைப்பு பலவீனமடைந்துள்ளது என்பது தீர்மானிக்கப்பட்டது. இந்த வகுப்பில் முதல் ஐந்து கப்பல்களுக்கு மேல் கட்டமைப்பை மேம்படுத்த கூடுதல் வேலை தேவைப்படும், ஒவ்வொன்றும் $350k-$1.2 மில்லியன் செலவில். கட்டுமானத்தின் பல்வேறு கட்டங்களாக இன்னும் இருக்கும் மீதமுள்ள கப்பல்களுக்கு கட்டுமானத்தைத் தொடர்ந்து மேம்படுத்தல் தேவைப்படும். 2014 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், ஆஸ்டல் ஒரு வெளிநாட்டு வாடிக்கையாளருக்கு இரண்டு அதிவேக ஆதரவு கப்பல்களுக்கான (எச். எஸ். எஸ். வி) $124.9 மில்லியன் ஒப்பந்தத்தை வழங்கியதாக அறிவித்தது, பின்னர் இது ஓமனின் ராயல் கடற்படை என்று தெரியவந்தது. எச். எஸ். எஸ். வி ஈ. பி. எஃப் போன்ற கேடமரன் ஹல் வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் ஹெலிகாப்டர் நடவடிக்கைகள், இராணுவ வீரர்கள் மற்றும் சரக்குகளை விரைவாக அனுப்புதல் மற்றும் தேடுதல் மற்றும் மீட்பு பணிகள் உள்ளிட்ட கடற்படை நடவடிக்கைகளை ஆதரிக்கிறது. இது நீளமானது மற்றும் 35 முடிச்சுகளில் பயணிக்க முடியும். ஒரு எச். எஸ். எஸ். வி 69 பெர்த்துகளுடன் 69 பணியாளர்களைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் 250 பேர் அமர முடியும், மேலும் 320 டன் (350 குறுகிய டன்) சரக்கு திறன் கொண்டது. இவை இரண்டும் 2016ஆம் ஆண்டுக்குள் வழங்கப்பட உள்ளன. ஆஸ்டல் முதல் எச். எஸ். எஸ். வி, ஆர். என். ஓ. வி அல் முப்ஷிர், 31 அக்டோபர் 2015 அன்று அதன் ஹென்டர்சன், மேற்கு ஆஸ்திரேலியாவில் தொடங்கப்பட்டது. இது 20 மே 2016 அன்று ஓமனுக்கு வழங்கப்பட்டது. (கூட்டு இராணுவம்/கடற்படை) (இராணுவம்) (கடற்படை) (கடற்படை) சீ ஸ்லைஸ் (ஒரு சோதனை எச்எஸ்வி) (கடற்படை) பிற குறிப்பிடத்தக்க கப்பல்கள்; (கடற்படை) எச்எஸ்டி-2 (முன்னாள் போர்டோ ரிக்கோ) (கடற்படை) சீ ஃபைட்டர் (எஃப்எஸ்எஃப்-1) (கடற்படை) சீ ஷாடோ (ஐஎக்ஸ்-529) (கடற்படை) எம்80 ஸ்டிலெட்டோ (ஒரு சோதனை பென்டாமரன்) (டிஓடி/கடற்படை) ஜூலியட் மரைன் சிஸ்டம்ஸ் கோஸ்ட் (ஒரு மேம்பட்ட சூப்பர்-கேவிட்டிங் ஸ்டீல்த் கப்பல்) (டிஓடி/தர்பா/கடற்படை) (டிஓடி/தர்பா/கடற்படை) (டிஓடி/கடற்படை) ஜூலியட் மரைன் சிஸ்டம்ஸ் கோஸ்ட் (ஒரு மேம்பட்ட சூப்பர்-கேவிட்டிங் ஸ்டீல்த் கப்பல்) (டிஓடி/கடற்படை) (டிஓடி/தர்பா/கடற்படை) (டிஓடி/கடற்படை)