Lopsang Jangbu Sherpa
லோப்சாங் ஜாங்பு ஷெர்பா (மே 5,1971-செப்டம்பர் 25,1996) ஒரு நேபாள ஷெர்பா மலையேறுதல் வழிகாட்டி, மலையேறுபவர் மற்றும் போர்ட்டர் ஆவார், அவர் 1996 வசந்த காலத்தில் எவரெஸ்டுக்கு ஸ்காட் ஃபிஷரின் மவுண்டன் மேட்னஸ் பயணத்திற்காக சர்தார் ஏறியதற்காக நன்கு அறியப்பட்டார், அப்போது ஒரு விசித்திரமான புயல் பல பயணங்களில் இருந்து எட்டு ஏறுபவர்களின் மரணத்திற்கு வழிவகுத்தது, இது எவரெஸ்ட் மலையேறுதல் வரலாற்றில் மிக மோசமான பேரழிவுகளில் ஒன்றாக கருதப்படுகிறது. அந்த பயணத்தின் போது அவரது நடவடிக்கைகள் குறித்து சர்ச்சை இருந்தபோதிலும், லோப்சாங் மலையேறும் சமூகத்தில் நன்கு மதிக்கப்பட்டார், நான்கு முறை எவரெஸ்ட் சிகரத்தை ஏறினார். செப்டம்பர் 1996 இல் ஒரு பனிச்சரிவில் லோப்சாங் கொல்லப்பட்டார், மீண்டும் ஐந்தாவது ஏறுதலுக்காக எவரெஸ்ட் ஏறுவதற்கான பயணத்தில் இருந்தார். 1996 ஆம் ஆண்டு வசந்த கால எவரெஸ்ட் பயணத்தின் போது அவரது பணிக்கு அப்பால், லோப்சாங் ஒரு மரியாதைக்குரிய போர்ட்டர் மற்றும் விரிவான இமயமலை மலையேறும் அனுபவத்துடன் வழிகாட்டியாக இருந்தார், இதில் பின்வருவன அடங்கும்ஃ உச்சிமாநாடு, நேப்பாளி மகளிர் பயணத்துடன் எவரெஸ்ட் சிகரம், வசந்த 1993 உச்சிமாநாடு, ஜப்பானிய பயணத்துடன் சோ ஓயு, வீழ்ச்சி 1993 முகாம் 4, எவரெஸ்ட் சிகரம், ஜப்பானிய பயணம், குளிர்கால 1993 உச்சிமாநாடு, எவரெஸ்ட் சிகரம், சாகர்மாதா சுற்றுச்சூழல் பயணம், வசந்த 1994 உச்சிமாநாடு, எவரெஸ்ட் சிகரம், நியூசிலாந்து பயணம், வசந்த 1995, ராப் ஹால் உச்சிமாநாடு, பிராட் பீக், ஸ்காட் ஃபிஷர் கட்சி, கோடை 1995 உச்சிமாநாடு, எவரெஸ்ட் சிகரம், ஸ்காட் ஃபிஷர் கட்சி, வசந்த 1996 (உச்சிமாநாட்டில் 3 மணி நேரம்) லோப்சாங் நான்கு ஆண்டுகளில் நான்கு முறை எவரெஸ்ட் சிகரத்தை அடைந்தார், அனைத்தும் துணை ஆக்ஸிஜன் இல்லாமல். அவரது தொழில் வாழ்க்கையின் போது, லோப்சாங் ராப் ஹால் மற்றும் ஸ்காட் ஃபிஷர் ஆகிய இருவருக்கும் மலையேறுபவராகவும் வழிகாட்டியாகவும் பணியாற்றினார், அவர்கள் 10 மே 1996 சோகத்தின் போது எவரெஸ்டில் இறந்த இரண்டு பயணத் தலைவர்கள். வசந்தகால 1996 எவரெஸ்ட் பேரழிவு 1996 வாக்கில், லோப்சாங் ஒரு வலுவான மலையேறுபவர் மற்றும் திறமையான வழிகாட்டியாக ஒரு நற்பெயரை வளர்த்துக் கொண்டார், ஒரு குறிப்பிடத்தக்க இமயமலை பயணத் தலைவரான ராப் ஹாலுடன் பல வெற்றிகரமான பயணங்களுக்கு வழிகாட்ட உதவிய அவரது அனுபவத்தின் மூலம். மற்றொரு அங்கீகரிக்கப்பட்ட இமயமலை பயணத் தலைவரான ஸ்காட் ஃபிஷர், மவுண்டன் மேட்னஸ் என்ற புதிய முயற்சியை நிறுவினார், மேலும் 1996 வசந்த காலத்தில் எவரெஸ்டுக்கு ஒரு வழிகாட்டப்பட்ட வணிக பயணத்தைத் திட்டமிட்டார். லோப்சாங்கின் பணி மற்றும் சாதனைகளை நன்கு அறிந்த பிஷ்ஷர், ஷெர்பாக்களை வழிநடத்தவும், எவரெஸ்ட் பயணத்திற்கு வாடிக்கையாளர்களுக்கு சிர்தாராக உதவவும் லோப்சாங்கை நியமித்தார். 1996 ஆம் ஆண்டின் வசந்த காலம் மற்றும் இலையுதிர்காலத்தில், எவரெஸ்ட் மலையேறும் பருவங்களில், மலையில் பதினைந்து ஏறுபவர்கள் இறந்தனர், இது எவரெஸ்ட் வரலாற்றில் மிக மோசமான ஒரு ஆண்டாக அமைந்தது. அவர்களில் எட்டு பேர் மே 11 அன்று மட்டும் இறந்தனர். இந்த பேரழிவு பரவலான விளம்பரத்தைப் பெற்றது மற்றும் எவரெஸ்டின் வணிகமயமாக்கல் குறித்து கேள்விகளை எழுப்பியது. பத்திரிகையாளர் ஜான் கிரகௌர், அவுட்ஸைட் இதழில் இருந்து நியமிக்கப்பட்டார், பாதிக்கப்பட்ட பயணங்களில் ஒன்றில் உறுப்பினராக இருந்தார், பின்னர் அவரது அனுபவத்தை விவரிக்கும் சிறந்த விற்பனையான இன்டூ தின் ஏர் என்ற புத்தகத்தை வெளியிட்டார். ஃபிஷரின் பயணத்திற்கான வழிகாட்டியான அனடோலி பௌக்ரீவ், அவரது நடவடிக்கைகள் கிராகாவரால் ஓரளவு விமர்சிக்கப்பட்டன, தி க்ளைம்ப் என்ற மறுப்பு புத்தகத்தை இணைந்து எழுதினார். இந்த சர்ச்சை எவரெஸ்டில் ஏறும் வழிகாட்டிகளின் சரியான பங்கு குறித்து ஏறும் சமூகத்திற்குள் ஒரு விவாதத்தைத் தூண்டியது, இந்த இரண்டு பயணங்களிலிருந்தும் உச்சிமாநாட்டுக் கட்சிகளின் ஏறுபவர்கள் மற்றும் வழிகாட்டிகளின் செயல்களை மையமாகக் கொண்டது, அவர்கள் இறுதி மற்றும் அதிர்ஷ்டமான உச்சிமாநாட்டின் போது ஒன்றாக ஏறினர். இந்த சர்ச்சையின் போது, அந்த உச்சிமாநாட்டின் போது லோப்சாங்கின் நடவடிக்கைகள், மற்றவர்களைப் போலவே, ஓரளவு ஆய்வுக்கு உட்படுத்தப்பட்டன. மே 10 அன்று உச்சிமாநாட்டுத் தாக்குதலுக்கு முன்னர், அவர் குறிப்பாக "மற்ற உறுப்பினர்களின் தனிப்பட்ட கியர் 30 பவுண்டுகள்" உட்பட பெரிய அளவிலான உபகரணங்களை எடுத்துச் சென்றிருந்தார், மேலும் சில சமயங்களில் அவர் "குறுகிய கயிறு" நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி சாண்டி பிட்மேனுக்கு (செயற்கைக்கோள் தொலைபேசி மற்றும் கணினி வழியாக அனுப்பப்பட்ட மின்னஞ்சல் மூலம் என். பி. சி. க்கான பயண அறிக்கையிடலின் பத்திரிகையாளர் உறுப்பினர்) நெருக்கமாக உதவினார். சிக்கலில் இருக்கும் எந்தவொரு குழு உறுப்பினருக்கும் உதவுவதற்காக, தானாகவே இதுபோன்ற முடிவுகளை எடுத்ததாக லோப்சாங் பின்னர் விளக்கினார். இது அனைத்து குழு உறுப்பினர்களுக்கும் உச்சிமாநாட்டை நடத்த ஒரு நல்ல வாய்ப்பு இருப்பதை உறுதி செய்வதற்காக இருந்தது ". இந்த துரதிருஷ்டவசமான உச்சநிலை உந்துதலின் நாளில், அவர் வாந்தி மற்றும் சோர்வு ஆகியவற்றால் அவதிப்பட்டதாக லோப்சாங் ஒப்புக் கொண்டார், இது அதிகப்படியான உழைப்பின் அறிகுறிகள் என்று கிராகாவர் விவரித்தார்; ஆனால் லோப்சாங் விளக்கினார், "நான் 8,000 மீட்டருக்கு மேல் பல முறை சென்றுள்ளேன், ஒவ்வொரு முறையும் நான் வாந்தியெடுத்தேன். இது நான் செய்யும் ஒன்று மட்டுமே. அதற்கு அர்த்தம் எதுவும் இல்லை. வழிநடத்தும் போது அல்லது பின்தொடரும் போது அனைத்து வெற்றிகரமான பயணங்களிலும் நான் இதைச் செய்துள்ளேன். நான் அதை முகாம் I, II, போன்றவற்றில் செய்தேன். என்னைப் பொறுத்தவரை, அதற்கும் உயர நோய்க்கும் எந்த தொடர்பும் இல்லை ". மே 10 ஆம் தேதி பிற்பகுதியில், மோசமான வானிலை மூடப்பட்டதால், ஸ்காட் ஃபிஷர் உச்சிமாநாட்டிற்கு அருகில் அவருக்காகக் காத்திருந்த லோப்சாங்கை அடைந்தார். ராப் ஹால் மற்றும் டக் ஹான்சன் உச்சிமாநாட்டை நோக்கி ஏறியபோது, மோசமான வானிலை காரணமாக பிஷ்ஷர் மற்றும் லோப்சாங் ஆகியோர் தங்கள் வம்சாவளியைத் தொடங்கினர். லோப்சாங் பிஷ்ஷரை மலையிலிருந்து கீழே அனுப்பி, ஹால் மற்றும் ஹான்சன் உச்சிமாநாட்டை முடிப்பதற்காக காத்திருந்தார். ஹாலும் ஹான்சனும் பாதுகாப்பாக உச்சியை அடைந்து தங்கள் வம்சாவளியைத் தொடங்குவதை உறுதிசெய்த பிறகு, அவர் விரைவாக பிஷ்ஷரை அடைய இறங்கினார், அப்போது ஏதோ சிரமத்தில் இருந்தார் என்று லோப்சாங் தெரிவித்தார். லோப்சாங் பின்னர் நோய்வாய்ப்பட்ட பிஷ்ஷரை தெற்கு உச்சிமாநாட்டிலிருந்து "அவர் மேலும் செல்ல முடியாத வரை" "உடல் ரீதியாக இழுத்துச் சென்றார்", மேலும் அவருடனும் மகாலூ காவுடனும் (புயலில் சிக்கிய மற்றொரு பயணத்தின் மலையேறுபவரும்) பல மணி நேரம் காத்திருந்தார், பிஷ்ஷர் இறுதியாக லோப்சாங்கை தனியாக புறப்பட்டு இறங்கும்படி வலியுறுத்தினார். கவு இறுதியில் மற்ற ஷெர்பாக்களால் மீட்கப்பட்டார்; கையுறைகள் அல்லது கோட் ஜிப் இல்லாமல் தாழ்வெப்பநிலை அறிகுறிகளைக் காட்டும் பிஷ்ஷர் எவரெஸ்டில் உயரமாக இறப்பதற்கு முன்பு மேலும் நகரவில்லை. லோப்சாங்கின் மாமா, நாகாங் டோப்பே ஷெர்பா, 1996 ஆம் ஆண்டு மவுண்டன் மேட்னஸ் பயணத்தில் பணிபுரிந்தார், நோய்வாய்ப்பட்டார் மற்றும் அதிர்ஷ்டமான உச்சிமாநாட்டிற்கு சற்று முன்பு எவரெஸ்டில் இருந்து ஹெலிகாப்டர் மூலம் வெளியேற்றப்பட்டார், அதிக உயரத்தில் நுரையீரல் வீக்கம் (எச்ஏபிஇ) மற்றும் காசநோய் சிக்கல் போன்ற கடுமையான வழக்குகளால் பாதிக்கப்பட்டார். மருத்துவமனையில் அனுமதிக்கப்பட்ட நாகாங், காத்மாண்டுவில் இயலாமையில் இருந்தார், ஒருபோதும் குணமடையவில்லை, இறுதியில் ஜூன் 6 அன்று இறந்தார். செப்டம்பர் 1996 பயணம் 1996 இலையுதிர்காலத்தில், லோப்சாங் ஒரு ஜப்பானிய பயணத்திற்காக ஒரு வழிகாட்டியாக எவரெஸ்டிற்குத் திரும்பினார். செப்டம்பர் 25,1996 அன்று, லோட்ஸே முகத்தின் உச்சியில் உள்ள கேம்ப் III க்கும், இறுதி உச்சிமாநாட்டு உந்துதலுக்கான தொடக்க புள்ளியான சவுத் கோலில் உள்ள கேம்ப் IV க்கும் இடையிலான பகுதியில் தென்கிழக்கு ரிட்ஜ் பாதையில் ஏறும் போது ஒரு பெரிய பனிச்சரிவு வெடித்தது. இந்த பனிச்சரிவில் லோப்சாங், ஷெர்பா வழிகாட்டி தாவா மற்றும் ஒரு பிரெஞ்சு மலையேறுபவர் யவ்ஸ் போச்சோன் ஆகியோர் கொல்லப்பட்டனர். தனிப்பட்ட வாழ்க்கை லோப்சாங் நேபாளத்தின் பெடிங்கிலிருந்து வந்தார். அவர் இறக்கும் போது, அவருக்கு திருமணமாகி, ஐந்து மாதக் குழந்தை இருந்தது. அவரது மகள் லக்பா யான்சி ஷெர்பா தற்போது தனது அத்தையுடன் காத்மாண்டுவில் வசித்து வருகிறார். மேலும் காண்க எவரெஸ்ட் சிகரத்தின் உச்சிமாநாட்டில் பல முறை ஏறியவர்களின் பட்டியல் எவரெஸ்ட் சிகரத்தில் ஏறியதில் இறந்தவர்களின் பட்டியல் ஆங் டோர்ஜே குறிப்புகள் 1971 பிறப்புகள் 1996 இறப்புகள் நேபாள மலையேறுபவர்கள் ஷெர்பா எவரெஸ்ட் சிகரத்தின் உச்சிமாநாட்டாளர்கள் பனிச்சரிவுகளில் இறப்புகள் எவரெஸ்ட் சிகரத்தில் மலையேறுபவர்கள் நேபாளத்தில் இயற்கை பேரழிவு இறப்புகள் எவரெஸ்ட் சிகரத்தின் நேபாள உச்சிமாநாட்டாளர்கள் இறந்தனர்