Oskar Bider
ஆஸ்கர் பைடர் (ஜூலை 12,1891 லாங்கன்ப்ரூக்கில்-ஜூலை 7,1919 டுபெண்டோர்ஃப்) ஒரு சுவிஸ் விமானப் போக்குவரத்து முன்னோடியாக இருந்தார். ஆரம்பகால வாழ்க்கை ஆஸ்கார் பைடர் லாங்கன்ப்ரூக்கில் (பாசெல்-லேண்டின் கேன்டன்) வளர்ந்தார் மற்றும் ஆரம்பப் பள்ளியில் இருந்து வால்டன்பேர்க்கில் உள்ள மாவட்டப் பள்ளிக்கு பட்டம் பெற்றார். ஒரு துணிமணியாக தனது தந்தையின் வணிகத்தில் அவருக்கு ஆர்வம் இல்லை, மேலும் ஒரு விவசாயியாக மாற விரும்பினார்; அவர் லங்கெந்தலில் உள்ள விவசாயப் பள்ளியில் பயின்றார், பின்னர் பல பண்ணைகளில் பணியாற்றினார். ஜூன் 1911 இல் சுவிட்சர்லாந்தில் முதன்மை இராணுவ சேவையை (ரெக்ருடென்ஷுலெ) முடித்த அவர், அர்ஜென்டினாவுக்கு குடிபெயர முடிவு செய்து, சாண்டா ஃபேவின் ரோமாங்கில் வசிக்கும் சுவிஸ் குடிமகனின் பண்ணையில் காசோவாக வேலை செய்தார். லட்சியம் மற்றும் ஏக்கம் ஆகியவற்றால் உந்தப்பட்ட விமானப் போக்குவரத்து முன்னோடியான ஆஸ்கர் 1912 இல் ஐரோப்பாவுக்குத் திரும்பினார். அந்த ஆண்டு நவம்பர் 8 ஆம் தேதி, அவர் வடக்கு பைரனீஸில் அமைந்துள்ள பாவில் உள்ள பிளேரியட்டின் விமானப் பள்ளியில் சேர்ந்தார். ஒரு மாத பயிற்சிக்குப் பிறகு, அவர் டிசம்பர் 8,1912 அன்று சுவிஸ் விமானியின் உரிமம் எண் 32 உடன் சர்வதேச விமான ஓட்டுநர் உரிமத்தைப் பெற்றார். பின்னர் அவர் ஒரு ப்ளெரியட் XI மோனோபிளேனை வாங்கினார், மேலும் 1913 ஜனவரி 24 அன்று பாவ் முதல் மாட்ரிட் வரை பைரனீஸைக் கடப்பதில் முன்னோடியாக இருந்தார். மார்ச் 1913 இல் அவர் ரயிலில் சுவிட்சர்லாந்திற்குத் திரும்பினார், பாசெல் எல்லையில் மிகவும் போற்றப்பட்ட 'விமான ஹீரோ' என்று வரவேற்றார். மார்ச் 9 அன்று அவர் சுவிட்சர்லாந்தில் முதல் விமான அஞ்சல் விமானத்தை பாசெல் முதல் லைஸ்டல் வரை பறக்கவிட்டார். அந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில் மே 13 அன்று அவர் முதல் முறையாக பெர்னில் இருந்து சுவிட்சர்லாந்தின் சியோன் வரை ஆல்ப்ஸ் மலையைக் கடந்தார். 1913 ஜூன் 3 அன்று பெர்னில் இருந்து பியேல்/பியன்னிற்கு பறக்க புறப்பட்டபோது எமிலி டடியோலி ஒரு சக்கரத்தை இழந்தார். பைடர் இந்த சம்பவத்தைக் கண்டார், மேலும் சக்கரத்துடன் புறப்பட்டு டடியோலியைப் பிடித்து ஆபத்தை எச்சரிக்கிறார். டடியோலி ஒப்புக்கொண்டார் மற்றும் பீல்/பியன்னில் ஒரு பிரச்சனையும் இல்லாமல் தரையிறங்கினார். முதல் அல்பைன் விமானம் பைடர் பெரிய இலக்கு ஆல்ப்ஸைக் கடப்பது பெர்னில் இருந்து மிலன் வரை இருந்தது, இது மூன்று ஆண்டுகளுக்கு முன்பு சக விமான முன்னோடியான ஜார்ஜ் சாவேஸால் முயற்சிக்கப்பட்டது (பென்னின் ஆல்ப்ஸ் ரைட்-பிரிக் முதல் டோமோடோசோலா வரை மட்டுமே). அவர் இந்த லட்சியமான விமானத்திற்கு கவனமாக தயாராகி, எந்த வாய்ப்பையும் விட்டுவிடவில்லை. அவரது முதல் முயற்சி திட்டமிட்டபடி நடக்கவில்லை, ஏனெனில் முந்தைய சோதனை விமானத்தில் 70-ஹெச்பி என்ஜின் மற்றும் முழு எரிபொருள் தொட்டிகளைக் கொண்ட அவரது விமானம் மெல்லிய மலை காற்றில் தேவையான உயரத்தை அடைய முடியவில்லை என்பதைக் காட்டியது. எரிபொருள் நிரப்புவதற்கும் விமானத்தை முடிப்பதற்கும் டோமோடோசோலாவில் பாதியிலேயே நிறுத்த முடிவு செய்தார். 1913 ஜூலை 13 அன்று (அவரது 22 வது பிறந்த நாளுக்கு அடுத்த நாள்) அவர் பெர்னில் அதிகாலை 4 மணிக்கு இத்தாலிக்கு புறப்பட்டார். இந்த விமானத்திற்கு ஜங்ஃப்ராஜோச் மிகப்பெரிய தடையாக இருந்தது, மேலும் அரை மணி நேரத்திற்கும் மேலாக பைடர் இறுதியாக ஒரு புதிய சுவிஸ் சாதனையை விளைவிக்கும் தேவையான உயரத்தை அடைவதற்கு முன்பு தீவிரமாக போராடினார். காலை 6.10 மணிக்கு அவர் ஜங்ஃப்ராஜோச்சின் உச்சியை சுமார் கிளியரன்ஸுடன் கடந்தார். அவர் ஆல்ப்ஸ் மலைக்கு தெற்கே அமைந்துள்ள டோமோடோசோலாவில் திட்டமிட்டபடி எரிபொருளுக்காக நிறுத்தி, பின்னர் மிலனில் தனது பயணத்தை முடித்தார். அவர் நல்ல வானிலைக்காக மிலனில் 13 நாட்கள் காத்திருந்தார், பின்னர் இந்த முறை லுக்மேனியர் கணவாய் மற்றும் ச்ருஸ்லி கணவாய் ஆகியவற்றைக் கடந்து திரும்பினார். அவர் எரிபொருள் நிரப்புவதற்காக லீஸ்டலில் தரையிறங்கி, பேசலுக்குத் தொடர்ந்தார், பின்னர் மீண்டும் பெர்னுக்கு வந்தார். இதனால் பைடர் ஆல்ப்ஸ் முழுவதையும் மற்றும் ஆல்ப்ஸ் இரு திசைகளிலும் (வடக்கிலிருந்து தெற்கே மற்றும் தெற்கிலிருந்து வடக்கிற்கு) கடந்த முதல் விமானி ஆனார். அவரது முன்னோடித் தொடரைத் தொடர்ந்த பிற பதிவுகள், ஆகஸ்ட் 1,1913 அன்று பைடர் சுவிட்சர்லாந்தில் முதல் இரவு விமானத்தை முடித்தார். 1913 கிறிஸ்துமஸ் தினத்தன்று, பைடர் பாரிஸிலிருந்து பெர்னுக்கு 4 மணி 20 நிமிடங்களில் இடைவிடாமல் பறந்து புதிய சாதனையை படைத்தார். 1919 ஜூன் 21 அன்று பைடர் சிவில் விமானப் போக்குவரத்தின் நலனுக்காக மற்றொரு சிறந்த விமானச் செயல்பாட்டைச் செய்தார்ஃ அவர் செயின்ட் ஜாகோப், பாசெல், சுவிட்சர்லாந்தைச் சுற்றி ஒரு விமானத்திற்காக இரண்டு பயணிகளுடன் தொடங்கினார், தொடக்க கட்டத்தில் ஏழரை மணி நேரத்திற்குப் பிறகு வெற்றிகரமாக தரையிறங்கினார். வணிகச் சேவை நிறுவனங்களான ஆஸ்கர் பைடர் மற்றும் ஃபிரிட்ஸ் ரிஹ்னர் ஆகியோர் 1919 ஜூலை மாதம் சுவிஸ் சொசைட்டி ஃபார் ஏர் டூரிஸம் (சுவிஸ் சொசைட்டி ஃபார் ஏர் டூரிஸம்) என்ற நிறுவனத்தைத் தொடங்கினர். சூரிக்ஹார்ன், ஜெனீவா, இன்டர்லாகேன்/துன், லோகார்னோ, லுகானோ, லூசெர்ன், லூசேன்-ஓச்சி, ரோமன்ஷோர்ன் மற்றும் செயின்ட் மோரிட்ஸ் ஆகிய இடங்களிலிருந்து பறக்கும் படகுகளைப் பயன்படுத்தி சுற்றுலா விமானங்கள் திட்டமிடப்பட்டன. துரதிர்ஷ்டவசமாக, லட்சிய திட்டம் நிறைவேற்றப்படுவதற்கு முன்பே விமான விபத்தில் ஆஸ்கர் கொல்லப்படுவார். 1919 ஜூலை 7 அதிகாலையில், பைடர் டூபெண்டோர்ஃப் விமான நிலையத்தில் உள்ள அதிகாரிகளின் மெஸை விட்டு வெளியேறினார். ஜூலை 2 ஆம் தேதி முடிவடைந்த சுவிஸ் விமானப்படையில் தனது சேவையை நிறைவு செய்ததைக் கொண்டாடும் வகையில் அவர் முந்தைய சில நாட்களைக் கழித்தார். ஆனால் வணிக சுற்றுலா விமானங்களைத் தொடங்குவதற்கு முன்பு, அவர் தனது முன்னாள் இராணுவ சகாக்களுக்கு ஒரு ஏரோபாட்டிக் காட்சியை வைக்க விரும்பினார். எனவே 6.30am மணிக்கு ஒரு தூக்கமில்லாத இரவுக்குப் பிறகு அவர் ஆர்ப்பாட்டத்திற்காக நியூபோர்ட் 21 போர் விமானத்தில் புறப்பட்டார். இருப்பினும், ஒரு சூழ்ச்சியின் போது அவரது விமானம் மீட்க முடியாத ஒரு கடைக்குள் நுழைந்தது, இதனால் அது தரையில் மோதியதில் பைடர் உடனடியாக இறந்தார். அவரது மரணச் செய்தி அவரது அர்ப்பணிப்புள்ள 25 வயது சகோதரி ஜூலி ஹெலன் "லெனி" பைடரை அடைந்தபோது (அவர் 1915 இல் தனது புகழ்பெற்ற சகோதரருக்கு அருகில் வசிக்க சூரிச்சுக்கு குடிபெயர்ந்தார்), அவர் அன்று பிற்பகல் சூரிச்சில் உள்ள ஹோட்டல் பெல்லேவ் அவு லாக்கில் உள்ள தனது அறையில் தன்னைத்தானே சுட்டுக் கொண்டார். ஆஸ்கர் மற்றும் லெனி பைடர் ஆகியோர் தங்கள் சொந்த ஊரான லாங்கன்ப்ரக்கில் 1919 ஜூலை 10 அன்று ஒன்றாக அடக்கம் செய்யப்பட்டனர். அவரது விபத்தின் சரியான சூழ்நிலைகள் பல தசாப்தங்களாக பகிரங்கப்படுத்தப்படாததால் பைடர் மரணத்தை மர்மம் இன்னும் சூழ்ந்துள்ளது. விபத்துக்குள்ளான விமானத்தின் இயந்திரம் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு கேபிள்கள் அனைத்தும் அந்த நேரத்தில் வேலை செய்யும் நிலையில் இருந்ததாக விபத்துக்குள்ளான விசாரணையில் கண்டறியப்பட்டது. இயந்திர சிக்கல்கள் காரணமாக இல்லாததால், பைடரின் சூழ்ச்சிகளில் ஒன்றின் வேகம் அநேகமாக அவரது சுயநினைவு இழப்புக்கு வழிவகுத்திருக்கலாம் என்று அதிகாரப்பூர்வ அறிக்கை கோட்பாட்டை முன்வைத்தது. இருப்பினும், இந்த முடிவு கேள்விக்குள்ளாக்கப்பட்டுள்ளது, ஏனெனில் இது பைடர் இறந்த பல தசாப்தங்கள் வரை வெளியிடப்படவில்லை மற்றும் சுவிஸ் இராணுவத்தின் தலைமைக்கு "ஒரு இராணுவ விமானியும் விமானியும் அவரது உயிரைப் பறிக்கவில்லை!" (ஒரு இராணுவ விமானி மற்றும் ஃபிளைஜெரிடோல் நிம்மதியாக இருக்க முடியாது!). பெர்னில் உள்ள ஹானர்ஸ், ஹெர்மன் ஹாலர் வடிவமைத்த ஒரு நினைவுச்சின்னம் பைடர் விமான சேவைகளை நினைவுகூருகிறது. பல தெருக்களுக்கு அவரது பெயர் சூட்டப்பட்டதுஃ லாங்கன்ப்ரக், டூபெண்டோர்ஃப், லைஸ்டல் மற்றும் ஜூரிச் ஆகிய இடங்களில் உள்ள "ஆஸ்கர் பைடர்-ஸ்ட்ராஸ்" மற்றும் சியோன் மற்றும் ஜெனீவாவில் உள்ள "ரூ ஆஸ்கார் பைடர்". மற்ற சுவிஸ் விமான முன்னோடிகளில், அவர் 1977 இல் வெளியிடப்பட்ட சுவிஸ் அஞ்சல் தலை மூலம் நினைவுகூரப்படுகிறார். பெர்ன் விமான நிலையத்தில் உள்ள ஹேங்கர்களில் ஒன்றான ஓஸ்கரின் நினைவாக அழைக்கப்படும் பைடர்-ஹங்கர், தேசிய மற்றும் பிராந்திய முக்கியத்துவத்தின் சுவிஸ் கலாச்சார சொத்தின் நவம்பர் 2008 மதிப்பாய்வு வரைவில் ஒரு பாரம்பரிய தளமாக பட்டியலிடப்பட்டுள்ளது. மேற்கோள்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் பாஸல்-லேண்ட் ஆஸ்கார் பைடர் மண்டலத்தின் அதிகாரப்பூர்வ இணையதளத்தில் ஆஸ்கார் பைடர்ஃ விமானங்கள் 1913, இறப்பு 1919, குடும்பம் 1891 பிறப்புகள் 1919 இறப்புகள் பாஸல்-லேண்ட்ஷாஃப்ட் சுவிஸ் விமானிகள் விமானப் போக்குவரத்து முன்னோடிகள் டூபெண்டோர்ஃப் சுவிஸ் விமானப் பதிவு வைத்திருப்பவர்களின் ஆரம்பகால விமானப் பறவைகளின் உறுப்பினர்கள் சுவிஸ் விமானப்படை பணியாளர்கள்