2009 FIA WTCC Race of Morocco
2009 எஃப்ஐஏ டபிள்யூடிசிசி ரேஸ் ஆஃப் மொராக்கோ (முறையாக 2009 எஃப்ஐஏ டபிள்யூடிசிசி எச்எஸ்பிசி ரேஸ் ஆஃப் மொராக்கோ) என்பது 2009 உலக சுற்றுலா கார் சாம்பியன்ஷிப் பருவத்தின் மூன்றாவது சுற்று ஆகும். இது 3 மே 2009 அன்று மொராக்கோவின் மராகேச்சில் உள்ள மராகேச் ஸ்ட்ரீட் சர்க்யூட்டில் நடைபெற்றது. இது மொராக்கோவின் எஃப். ஐ. ஏ டபிள்யூ. டி. சி. சி பந்தயத்தின் தொடக்க ஓட்டமாகும். இரண்டு பந்தயங்களையும் செவ்ரோலெட்டின் ராபர்ட் ஹஃப் மற்றும் நிக்கோலா லாரினி ஆகியோர் வென்றனர், முன்னாள் உலக சுற்றுலா கார் சாம்பியன்ஷிப்பில் செவ்ரோலெட் க்ரூஸிற்கான முதல் வெற்றியைப் பெற்றது. பின்னணி மெக்ஸிகோவில் நடந்த முந்தைய சுற்றுக்குப் பிறகு, யவன் முல்லர் சீட் ஸ்போர்ட் அணி வீரர் ரிக்கார்ட் ரைடெல்லுடன் ஓட்டுநர்களின் தரவரிசையில் முதலிடத்தில் இருந்தார். ஃபெலிக்ஸ் போர்ட்டிரோ யோகோஹாமா இன்டிபென்டன்ட்ஸ் டிராபியில் டாம் கரோனலை விட 23 புள்ளிகள் முன்னிலை வகித்தார். 1958 மொராக்கோ கிராண்ட் பிரிக்ஸுக்குப் பிறகு மொராக்கோவில் நடைபெற்ற முதல் எஃப். ஐ. ஏ உலக சாம்பியன்ஷிப் பந்தயம் இதுவாகும். டபிள்யூ. டி. சி. சி அதன் முதல் வட ஆப்பிரிக்க ஓட்டுநர் ஒரு நிகழ்வில் பங்கேற்றதைக் கண்டது, அப்போது மெஹ்தி பென்னானி எக்ஸாகன் இன்ஜினியரிங் ரன் சீட் லியோன் 2 டி. எஃப். எஸ். ஐ இல் கிரிட்டில் சேர்ந்தார். ஸ்குடெரியா புரோட்டியம் மோட்டார்ஸ்போர்ட்டில் பிற மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டன, விடோ போஸ்டிக்ளியோனுக்காக பிஎம்டபிள்யூ 320எஸ்ஐ ஐ இயக்க மொராக்கோவிற்கு மூன்று கார்களாக விரிவுபடுத்தப்பட்டது, மேலும் டாம் போர்ட்மேன் ஒரு புதிய காரை கோரினார், இது மொராக்கோ நிகழ்வுக்கு தயாராக இருந்திருக்காது, எனவே அவர் சுற்றைத் தவிர்த்து பிரான்சின் பந்தயத்திற்கு திரும்புவதில் கவனம் செலுத்தினார். வெள்ளிக்கிழமை சோதனை அமர்வில் முதல் முறையாக டபிள்யூ. டி. சி. சி கார்கள் மராகேச் ஸ்ட்ரீட் சர்க்யூட்டிற்கு அழைத்துச் செல்லப்பட்டதால் அறிக்கை சோதனை மற்றும் இலவச பயிற்சி யவன் முல்லர் முதலிடம் பிடித்தார். அவரை செவர்லேயின் அலைன் மெனு மற்றும் சீட் ஸ்போர்ட் அணியின் சக வீரர் ரைடெல் ஆகியோர் நெருக்கமாகப் பின்தொடர்ந்தனர். சீட் ஸ்போர்ட் சனிக்கிழமை காலை இலவச பயிற்சியில் முதலிடத்தில் இருந்தது, சீட் 1-2-3-4-5 ஐ உருவாக்கியது, மெனு ஆறாவது. ஏழாவது இடத்தில் இருந்த கோரோனல் வேகமான சுயாதீன ஓட்டுநராகவும், எட்டாவது இடத்தில் இருந்த ஜோர்க் முல்லர் வேகமான தொழிற்சாலை பிஎம்டபிள்யூ காராகவும், நிக்கோலா லாரினி மற்றும் ஸ்டெஃபனோ டி ஆஸ்டே ஆகியோர் முதல் பத்து இடங்களைப் பிடித்தனர். பிற்பகல் அமர்வில் யவன் முல்லர் முதலிடம் பிடித்தார், சீட் முதல் ஆறு இடங்களை நிரப்பியது. மெனு ஹஃப்பை விட ஆறாவது இடத்திலும், சுயாதீன ஓட்டுநர் ஃபிரான்ஸ் எங்ஸ்ட்லரை விட வேகமான பிஎம்டபிள்யூ ஆகவும் இருந்தது. செவ்ரோலெட்டின் ஹஃப் தகுதி பெறுவது பயிற்சி வேக செட்டர்களை வென்றது சீட் துருவ நிலையை பெற தகுதி பெறுகிறது, இது புதிய க்ரூஸ் காருக்கு முதல் முறையாகும். கேப்ரியல் டார்க்வினி இரண்டாவது இடத்தையும், யவன் முல்லர் மூன்றாவது இடத்தையும் பிடித்தனர். இரண்டாவது வேகமான மடிப்பை அமைத்த போதிலும், மெனு 10 வது இடத்திற்கு தரமிறக்கப்பட்டது, ஏனெனில் எடை வளைவுக்கு கட்டாய விஜயத்தைத் தொடர்ந்து அவரது கார் மறுதொடக்கம் செய்யாததால் ஸ்டீவர்ட்ஸ் அவரது க்யூ 2 தகுதி நேரங்களை அனுமதிக்கவில்லை. Q1 இல், சீட் நிறுவனம் செவர்லே வடிவத்தில் தகுதி நேர அட்டையில் முதலிடத்தில் இருந்தது. டியாகோ மான்டிரோ ஆரம்பத்தில் 1:51.086, மெனு (1:50.271), லாரினி (1:50.723) மற்றும் ஹஃப் (1:50.817) ஆகியவற்றுடன் துருவத்தை உரிமை கோரியது. அமர்வின் முடிவில் ஆண்டி ப்ரியால்க்ஸ் 1 வது திருப்பத்தில் தனது பிரேக்கிங் புள்ளியை தவறவிட்டார் மற்றும் ஜானார்டியை அனுமதிக்க தனது வரியிலிருந்து வந்த ஹெர்னாண்டஸுடன் மோதினார். மறுதொடக்கம் செய்ய அவர் வெளிப்புற உதவியைப் பெற்றதால், ப்ரியால்க்ஸ் Q2 இல் பங்கேற்க அனுமதிக்கப்படவில்லை, எனவே மெனுவின் அபராதத்தைத் தொடர்ந்து ஒன்பதாவது தகுதி பெற்றார். அனைத்து லாடா ஓட்டுநர்களும் Q2 க்கு வெளியே இருந்தனர். இரண்டாவது சுற்றில் வெற்றி பெறாவிட்டாலும், மொராக்கோ ஓட்டுநர் மெஹ்தி பென்னானி ஒரு வலுவான செயல்திறனை வெளிப்படுத்தி ஒட்டுமொத்தமாக 14 வது மற்றும் சுயேச்சைகளில் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். Q2 இல், ஆறு நிமிடங்களுக்குப் பிறகு பின்புற இடது துளையால் பாதிக்கப்பட்ட ஜோர்க் முல்லருக்கு அமர்வு முன்கூட்டியே முடிந்தது. அவர் ஒரு போட்டி தகுதி நேரத்தை இடுகையிடவில்லை மற்றும் ரேஸ் 1 க்கு எட்டாவது வரிசையில் நின்றார். பேக் இறுக்கமாக இருந்தது மற்றும் அமர்வின் போது ஒரு கட்டத்தில் ஒரு நொடியில் பத்தில் நான்கு பங்கு மட்டுமே முதல் ஆறு இடங்களைப் பிரித்தது. கடைசி மடியில் ஹஃப் 1:49.789 உடன் முன்புறமாக சார்ஜ் செய்யப்பட்டார். டார்கினி தனது கடைசி மடியில் ஒரு முன் வரிசை இடத்தைப் பெற 1:50.086 ஐக் கடிகாரம் செய்தார், மேலும் முல்லரின் சிறந்த நேரம் 1:50.156 ஆகும். முல்லர் மூன்றாவது இடத்தையும், ஜோர்டி ஜீன், லாரினி மற்றும் மான்டிரோ ஆகியோர் அடுத்தடுத்த இடங்களையும் பிடித்தனர். ஏழாவது இடத்தில் சிறந்த சுயாதீன மற்றும் பிஎம்டபிள்யூ ஓட்டுநராக எங்ஸ்ட்லர் தகுதி பெற்றார், அதே நேரத்தில் மெனுவின் தகுதி அமர்வு அவர் தனது கடைசி மடியில் 2 வது திருப்பத்தில் சுவரைத் தாக்கியபோது முடிந்தது. ஞாயிற்றுக்கிழமை காலை பயிற்சி அமர்வில் வார்ம்-அப் யவன் முல்லர் முதலிடம் பிடித்தார், சக சீட் ஓட்டுநர்கள் ஜீன் இரண்டாவது, கரோனல் மூன்றாவது, டார்க்வினி நான்காவது மற்றும் மான்டிரோ ஐந்தாவது. ஜோர்க் முல்லர் முன்னணி பிஎம்டபிள்யூ ஆகவும், போல் சிட்டர் ஹஃப் எட்டாவது இடத்திலும் இருந்தனர். ரேஸ் ஒன் ராபர்ட் ஹஃப் தனது கம்பத்தை செவ்ரோலெட்டுக்கு ஒரு வெற்றியாக மாற்றினார், இது அதன் ஐந்தாவது பந்தயத்தில் புதிய க்ரூஸ் காருக்கு முதல் முறையாகும். ஹஃப் தொடக்கத்திலிருந்து இறுதி வரை களத்தை வழிநடத்தினார், கேப்ரியல் டார்க்வினி அவருக்குப் பின்னால் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். ஜோர்டி ஜீன் கடைசி சுற்றில் யவன் முல்லரை முந்தி மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார். ஃபார்ஃபஸின் அணியின் சக வீரர் ஜோர்க் முல்லர் வேகமான பிஎம்டபிள்யூ மற்றும் அவரது எட்டாவது இடம் பூச்சு ரேஸ் 2 இல் துருவத்தைக் குறிக்கிறது. சக பிஎம்டபிள்யூ ஓட்டுநர் அலெஸாண்ட்ரோ ஜானார்டி நான்காவது மடியில் பந்தயத்திலிருந்து ஓய்வு பெற்றார். முல்லர், அலைன் மெனு மற்றும் ரிக்கார்ட் ரைடெல் சம்பந்தப்பட்ட ஒரு சம்பவத்தின் விளைவாக ரைடெல் இரண்டாவது திருப்பத்தில் சுவரில் அழுத்தப்பட்டு அவரது காருக்கு பந்தய-இறுதி சேதத்தை ஏற்படுத்திய பின்னர் முதல் மடிப்பின் முடிவில் பாதுகாப்பு கார் பயன்படுத்தப்பட்டது. மொராக்கோ ஓட்டுநர் மெஹ்தி பென்னானி ஒட்டுமொத்தமாக ஒன்பதாவது இடத்தில் சிறந்த சுயாதீனமாக இருந்தார், அதே நேரத்தில் அகஸ்டோ ஃபர்ஃபஸை டாம் கரோனல் 12 வது இடத்திற்கு கடுமையாக சவால் செய்தார், ஆனால் இறுதியில், கரோனல் 10 வது மடியில் 11 வது திருப்பத்தில் தவறு செய்து போரில் தோல்வியடைந்தார். இரண்டாவது பந்தயத்தில் நிக்கோலா லாரினி தனது முதல் டபிள்யூ. டி. சி. சி வெற்றியைக் கொண்டாடினார். ரேஸ் 1 வெற்றியாளர் ராபர்ட் ஹஃப்பை விட யவன் முல்லர் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். ஜோர்க் முல்லர் எட்டாவது மடியில் வரை முன்னிலை வகித்தார், அவர் 15 வது திருப்பத்தில் லாரினி, முல்லர் மற்றும் ஹஃப் ஆகியோரை அனுமதித்தார். பி. எம். டபிள்யூ அணி ஜெர்மனி ஓட்டுநர் இறுதியில் டார்க்வினி, ஃபர்ஃபஸ் மற்றும் மான்டிரோவை விட நான்காவது இடத்தைப் பிடித்தார். ஃபிரான்ஸ் எங்ஸ்ட்லர் எட்டாவது மற்றும் இன்டிபென்டன்ட் வெற்றியில் இறுதி புள்ளியைப் பெற்றார். ஆண்டி ப்ரியால்க்ஸ் 11 வது மடியில் வரை புள்ளிகளுக்கான போட்டியில் இருந்தார், அங்கு அவர் 7 வது திருப்பத்தில் பிரேக்கிங் புள்ளியைத் தவறவிட்டார்-அவர் அடுத்த மடியில் குழிகளுக்கு ஓய்வு பெற்றார். மெஹ்தி பென்னானியும் மடியில் 11 இல் அதே புள்ளியில் நேராக சென்றார், ஆனால் தொடர்ந்து 10 வது மற்றும் மூன்றாவது சுயாதீனமாக முடித்தார். ஹெர்னாண்டஸின் கார் பாதுகாப்பற்ற இடத்தில் சிக்கித் தவித்ததைத் தொடர்ந்து பாதுகாப்பு கார் ஆரம்பத்தில் இரண்டு சுற்றுகளுக்கு பயன்படுத்தப்பட்டது. ரேஸ் 1 தடித்த நிலையில் தகுதிபெறும் முடிவுகள் வேகமான மடிப்பைக் குறிக்கின்றன. ரேஸ் 2 போல்ட் என்பது வேகமான மடிப்பைக் குறிக்கிறது. நிகழ்வு டிரைவர்ஸ் சாம்பியன்ஷிப் நிலைகளுக்குப் பிறகு நிலைகள் யோகோஹாமா இன்டிபென்டன்ட்ஸ் டிராபி நிலைகள் உற்பத்தியாளர்கள் சாம்பியன்ஷிப் நிலைகள் குறிப்புஃ ஓட்டுநர்களின் நிலைகளின் இரண்டு செட்களுக்கும் முதல் ஐந்து நிலைகள் மட்டுமே சேர்க்கப்பட்டுள்ளன. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் முடிவுகள் கையேடு PDF at MST சிஸ்டம்ஸ் FIA WTCC ரேஸ் ஆஃப் மொராக்கோ மொராக்கோ FIA WTCC ரேஸ் ஆஃப் மொராக்கோ