French cruiser Lavoisier
லாவோய்ஸியர் 1890 களில் கட்டப்பட்ட பிரெஞ்சு கடற்படையின் பாதுகாக்கப்பட்ட கப்பல் ஆகும், இது பிரெஞ்சு கடற்படையின் மூன்றாவது மற்றும் இறுதி உறுப்பினராகும். பிரான்சின் போட்டியாளர்களின் கடற்படைகளை எதிர்ப்பதை நோக்கமாகக் கொண்ட ஒரு பெரிய கட்டுமானத் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக கட்டளையிடப்பட்ட லினாய்ஸ் வகுப்பு, பிரான்சின் கடற்படைகளுடன் உள்நாட்டு நீர்நிலைகளிலும் பிரெஞ்சு காலனித்துவ பேரரசிலும் பயன்படுத்த திட்டமிடப்பட்டது. லாவோய்ஸியர் நான்கு துப்பாக்கிகளைக் கொண்ட ஒரு முக்கிய பேட்டரியுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தார், தடிமனான ஒரு கவச தளத்தால் பாதுகாக்கப்பட்டார், மேலும் அவர் அதிகபட்ச வேகத்தைக் கொண்டிருந்தார். இந்த கப்பல் தனது தொழில் வாழ்க்கையின் முதல் சில ஆண்டுகளை பிரெஞ்சு மத்திய தரைக்கடல் படைப்பிரிவில் செயல்பட்டது, அங்கு அவர் பயிற்சி பயிற்சிகளை நடத்தினார். 1903 ஆம் ஆண்டில், அவர் நியூஃபவுண்ட்லேண்ட் மற்றும் ஐஸ்லாந்து கடற்படைப் பிரிவில் ஒரு தசாப்த கால சேவையைத் தொடங்கினார், அங்கு அவர் பிரான்சுக்குத் திரும்புவதற்கு முன்பு ஏப்ரல் முதல் செப்டம்பர் வரை மீன்பிடி மைதானங்களில் ரோந்து சென்றார், அங்கு அவர் குளிர்காலத்தில் பணிநீக்கம் செய்யப்படுவார். இந்த வரிசைப்படுத்தல்களில் சில நேரங்களில் நோர்வேக்கான வருகைகள் அடங்கும், மேலும் சில ஆண்டுகள், செப்டம்பரில் பிரான்சுக்குத் திரும்பிய பிறகு, லாவோய்ஸியர் மொராக்கோ கடற்படைப் பிரிவுக்கு மாற்றப்படுவார், அடுத்த மீன்பிடி பருவத்தில் அவர் வடக்கு அட்லாண்டிக்கிற்குத் திரும்ப வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. ஆகஸ்ட் 1914 இல் முதலாம் உலகப் போரின் தொடக்கத்தில் ஆங்கில கால்வாயில் 2 வது ஒளி படைப்பிரிவில் லாவோய்ஸியர் இணைக்கப்பட்டார், ஆனால் அங்கு அவர் எந்த நடவடிக்கையும் எடுக்கவில்லை. அவர் டிசம்பர் 1915 இல் கிழக்கு மத்தியதரைக் கடலுக்கு மாற்றப்பட்டார், முக்கிய பிரெஞ்சு கடற்படையுடன் சுருக்கமாக செயல்பட்டார், பின்னர் மேற்கு மத்தியதரைக் கடலில் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு ரோந்துப் பணிகளை மேற்கொண்டார். 1917 ஆம் ஆண்டில், அவர் மொராக்கோ கடற்படைப் பிரிவுக்குத் திரும்பினார், அடுத்த ஆண்டு, அவர் சிரிய கடற்படைப் பிரிவுக்கு மீண்டும் நியமிக்கப்பட்டார், அங்கு அவர் போரின் இறுதி வரை இருந்தார். ஏப்ரல் 1919 இல், லாவோய்ஸியர் சிரியப் பிரிவில் இருந்து பிரிக்கப்பட்டார்; ஆகஸ்டில் கடைசியாக பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டார், 1920 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் அவர் கடற்படை கோப்பகத்திலிருந்து தாக்கப்பட்டு கப்பல் உடைப்பவர்களுக்கு விற்கப்பட்டார். 1880 களின் பிற்பகுதியில் இத்தாலியுடன் ஒரு போர் அச்சத்திற்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, பிரெஞ்சு கடற்படை 1890 ஆம் ஆண்டில் இத்தாலிய கடற்படை மற்றும் இத்தாலியின் நட்பு நாடான ஜெர்மனியின் அச்சுறுத்தலை எதிர்கொள்ள ஒரு பெரிய கட்டுமானத் திட்டத்தை தொடங்கியது. இந்தத் திட்டம் பிரெஞ்சு காலனித்துவப் பேரரசில் உள்நாட்டு நீர்நிலைகளிலும் வெளிநாடுகளிலும் பயன்படுத்த மொத்தம் எழுபது கப்பல் கப்பல்களைக் கோரியது. திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக லினாய்ஸ் வகுப்பு ஆர்டர் செய்யப்பட்டது, மேலும் வடிவமைப்பு முந்தையதை அடிப்படையாகக் கொண்டது. லாவோய்ஸியர் ஒட்டுமொத்தமாக நீளமாக இருந்தார், ஒரு கற்றை மற்றும் ஒரு வரைவு இருந்தது. இடம்பெயர்ந்தாள். அவரது குழுவினர் அவரது தொழில் வாழ்க்கையின் போக்கில் மாறுபட்டனர், இது 250-269 அதிகாரிகள் மற்றும் பட்டியலிடப்பட்ட ஆண்களுக்கு சமம். கப்பலின் உந்துவிசை அமைப்பு இரண்டு திருகு உந்துசக்திகளை இயக்கும் ஒரு ஜோடி மூன்று விரிவாக்க நீராவி இயந்திரங்களைக் கொண்டிருந்தது. நிலக்கரி எரியும் பதினாறு பெல்லிவில் வகை நீர் குழாய் கொதிகலன்கள் மூலம் நீராவி வழங்கப்பட்டது, அவை இரண்டு புனல்களாக இணைக்கப்பட்டன. அவரது இயந்திரங்கள் அதிக வேகத்தில் உற்பத்தி செய்ய மதிப்பிடப்பட்டன. அவரது பயண வரம்பு ஒரு வேகத்தில் இருந்தது; முழு வேகத்தில், அவரது வரம்பு குறைந்தது. இந்த கப்பல் தனிப்பட்ட மைய ஏற்றங்களில் நான்கு 45-காலிபர் துப்பாக்கிகளின் முக்கிய பேட்டரியுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தது, இவை அனைத்தும் ஒரு அகலத்திற்கு இரண்டு துப்பாக்கிகளுடன் ஸ்பான்சன்களில் அமைந்துள்ள மிட்ஷிப்களில் இருந்தன. இவை ஒரு ஜோடி துப்பாக்கிகளைக் கொண்ட இரண்டாம் நிலை பேட்டரியால் ஆதரிக்கப்பட்டன, ஒன்று வில்லிலும் மற்றொன்று ஸ்டெர்னிலும் இருந்தன. டார்பிடோ படகுகளுக்கு எதிரான நெருக்கமான தூர பாதுகாப்பிற்காக, அவர் எட்டு 3-பவுண்டர் ஹாட்ச்கிஸ் துப்பாக்கிகள், இரண்டு துப்பாக்கிகள் மற்றும் நான்கு 37 மிமீ ஹாட்ச்கிஸ் ரிவால்வர் பீரங்கிகளை எடுத்துச் சென்றார். அவர் நீர்வழிக்கு மேலே தனது மேல்புறத்தில் நான்கு டார்பிடோ குழாய்களுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தார். கவசப் பாதுகாப்பு ஒரு வளைந்த கவச தளத்தைக் கொண்டிருந்தது, அது தடிமனாக இருந்தது, அதோடு கோபுரத்தில் பூசப்பட்டிருந்தது. சேவை வரலாறு கட்டுமானம்-1902 ஜனவரி 1895 இல் ரோச்ஃபோர்டில் உள்ள அர்செனல் டி ரோச்ஃபோர்ட் கப்பல் கட்டும் இடத்தில் லாவோய்ஸியர் தனது கீல் இடுவதன் மூலம் தொடங்கியது. இது 1897 ஏப்ரல் 17 அன்று தொடங்கப்பட்டது, டிசம்பர் 1 அன்று கடல் சோதனைகளுக்கு நியமிக்கப்பட்டது, ஏப்ரல் 1898 இல் நிறைவடைந்தது. ஏப்ரல் 19 அன்று, கப்பல் பிரான்சின் முதன்மை போர்க் கப்பலான மத்திய தரைக்கடல் படைப்பிரிவில் சேரவும், கப்பல் கப்பலின் இடத்தைப் பிடிக்கவும் உத்தரவுகளைப் பெற்றது. அவர் ஏப்ரல் 28 அன்று ஒரு பகுதியளவு குழுவினருடன் சென்று மே 3 அன்று டௌலனுக்கு வந்தார்; அங்கு, காஸ்மாவோவிலிருந்து ஆண்களை அழைத்துச் செல்வதன் மூலம் அவர் தனது முழு நிரப்புதலையும் பெற்றார். அந்த ஆண்டு ஜூலை 5 முதல் 25 வரை நீடித்த கடற்படை சூழ்ச்சிகளில் அவர் பங்கேற்றார். நவம்பர் 18 அன்று, அவர் தனது சகோதரி கப்பலுடன் வேக ஒப்பீட்டு சோதனைகளை நடத்தினார். லாவோய்ஸியர் 1899 ஆம் ஆண்டில் யூனிட்டில் இருந்தார், இது மார்ச் 13 அன்று மொனாக்கோவில் ஒரு பாய்மர ரெகட்டாவில் பிரான்சைப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்த அனுப்பப்பட்டதைத் தவிர, எந்த நிகழ்வும் இல்லாமல் கடந்து சென்றது. லாவோய்ஸியர் 1900 ஆம் ஆண்டில் மத்திய தரைக்கடல் படைப்பிரிவுடன் தொடர்ந்து பணியாற்றினார். ஜனவரி 25 அன்று, லா சேய்ன்-சுர்-மெர் அருகே மோசமான வானிலை காரணமாக அவரது ஏவுதளங்களில் ஒன்று கவிழ்ந்ததில் அவரது இரண்டு குழுவினர் காணாமல் போயினர். மார்ச் 6 அன்று, லாவோய்ஸியர் பல பயங்கரமான போர்க்கப்பல்கள் மற்றும் கப்பல் கப்பல்களில் சேர்ந்தார், மேலும் காலிலி கோட் டி அஸூரில் கோல்ஃப்-ஜுவானில் இருந்து சூழ்ச்சிகளுக்காக, இரவு துப்பாக்கிச் சூடு பயிற்சி உட்பட. ஏப்ரல் மாதத்தில், கப்பல்கள் மத்திய தரைக்கடல் கடற்கரையோரம் உள்ள ஏராளமான பிரெஞ்சு துறைமுகங்களுக்குச் சென்றன, மே 31 அன்று கடற்படை ஜூன் 8 வரை நீடித்த பயணத்திற்காக கோர்சிகாவுக்குச் சென்றது. பின்னர் அவர் குழு III இன் ஒரு பகுதியாக அந்த மாத இறுதியில் தொடங்கிய கடற்படை சூழ்ச்சிகளில் பங்கேற்றார். ஜூன் மாதத்தில் தனது சொந்த பயிற்சிகளை முடித்த பிறகு, மத்திய தரைக்கடல் படைப்பிரிவு ஜூலை மாதம் கூட்டு சூழ்ச்சிகளுக்காக கியூபெரோன் விரிகுடாவுக்குச் செல்வதற்கு முன்பு மாத இறுதியில் போர்ச்சுகலின் லிஸ்பனில் வடக்கு படைப்பிரிவுடன் சந்தித்தது. ஜூலை 19 அன்று செர்போர்க்கில் ஜனாதிபதி எமிலி லூபெட்டுக்கான கடற்படை மதிப்பாய்வுடன் சூழ்ச்சிகள் முடிவடைந்தன. ஆகஸ்ட் 1 அன்று, மத்திய தரைக்கடல் கடற்படை டௌலனுக்கு புறப்பட்டு, ஆகஸ்ட் 14 அன்று வந்தது. அக்டோபர் 1 அன்று, லாவோய்ஸியர் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டு, "ஃப்ளீட் ரிலீஃப்" என்று பெயரிடப்பட்டு, 2 வது வகை ரிசர்வில் வைக்கப்பட்டது. இந்த கப்பல் பிப்ரவரி 1,1901 அன்று கவச கப்பல் கப்பலில் இருந்து பணியாளர்களை அழைத்துச் சென்று மீண்டும் நியமிக்கப்பட்டது. லாவோய்ஸியர் ஆறு நாட்களுக்குப் பிறகு கோல்ஃப்-ஜுவானில் மத்திய தரைக்கடல் கடற்படையில் மீண்டும் சேர்ந்தார். மார்ச் 24 அன்று, அவர் பிரிட்டிஷ் வணிகக் கப்பலான பியூரிட்டனுடன் மோதியது, மேலும் லாவோய்ஸியர் இந்த விபத்தில் தவறு செய்ததாக உறுதியாக தெரியவில்லை என்றாலும், பிரெஞ்சு கடற்படை பழுதுபார்ப்புகளுக்கு பணம் செலுத்த ஒப்புக்கொண்டது. லாவோய்ஸியர் தனது அதிகப்படியான உருளும் போக்கை சரிசெய்ய பில்ஜ் கீல்களைப் பெற திட்டமிடப்பட்டிருந்தார், ஆனால் ஜூலை மாதம் மீதமுள்ள கடற்படையுடன் பயிற்சிகளை நடத்த அனுமதிக்கும் வகையில் வேலை ஒத்திவைக்கப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 1 ஆம் தேதி அவர் மீண்டும் 2 வது வகை ரிசர்வ் ஆகக் குறைக்கப்பட்டார், மேலும் அக்டோபர் 25 ஆம் தேதி பில்ஜ் கீல்களை நிறுவுவதற்காக உலர் கப்பல்துறைக்கு கொண்டு வரப்பட்டார். அவர் 1902 வரை பணியில் இருந்து விலகினார், ஏப்ரல் 26 அன்று சாதாரண ரிசர்வில் வைக்கப்பட்டார். நியூஃபவுண்ட்லேண்ட் மற்றும் ஐஸ்லாந்து கடற்படை பிரிவின் முதன்மையான பாதுகாக்கப்பட்ட கப்பல் இடத்தைப் பிடிக்க 1903 ஜனவரி 7 அன்று லாவோய்ஸியர் உத்தரவிடப்பட்டார். அந்த நேரத்தில், அலகு இரும்பு மற்றும் பாதுகாக்கப்பட்ட கப்பல் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது. ஒரு குழுவினர் கூடிய பிறகு மார்ச் 16 அன்று கப்பல் மீண்டும் நியமிக்கப்பட்டது, மேலும் அது மே 5 அன்று செயிண்ட் பியர் மற்றும் மிக்வெலோனுக்கு புறப்பட்டது. மே 23 அன்று வந்த பிறகு, அவர் மீன்வளப் பாதுகாப்பு கடமைகளைத் தொடங்கினார், அவை இப்பகுதியில் பிரிட்டிஷ் ராயல் கடற்படைக் கப்பல்களுடன் இணைந்து நடத்தப்பட்டன. ஜூன் மற்றும் செப்டம்பர் மாதங்களுக்கு இடையில், அவர் மீன்வளத்தில் ரோந்து செல்வதற்கும், நியூஃபவுண்ட்லேண்டைச் சுற்றியுள்ள துறைமுகங்களில் அழைப்புகள் செய்வதற்கும் இடையே மாறி மாறிச் சென்றார். அவர் செப்டம்பர் 22 அன்று மீன்பிடி காலம் முடிந்ததும் புறப்பட்டு, ஒரு வாரத்திற்குப் பிறகு லோரியண்டிற்கு வந்தார். அக்டோபர் 11 அன்று பணியமர்த்தப்படும் வரை அவர் அங்கேயே இருந்தார்; அவரது குழுவினர் 83 ஆண்கள் கொண்ட ஒரு பராமரிப்புக் குழுவாகக் குறைக்கப்பட்டனர். இந்த கப்பல் 25 ஜனவரி 1904 அன்று வட அமெரிக்க நீர்நிலைகளுக்கு நிலையத்தின் முதன்மை கப்பலாகத் திரும்ப உத்தரவிடப்பட்டது, மார்ச் 29 அன்று அது மீண்டும் நியமிக்கப்பட்டது. அந்த நேரத்தில், இந்த பிரிவில் பாதுகாக்கப்பட்ட கப்பல் கப்பலும் இருந்தது. லாவோய்ஸியர் மே 7 அன்று செயிண்ட் பியர் மற்றும் மிக்வெலோனில் உள்ள பிரெஞ்சு குடியேற்றங்களுக்கு ஒரு மருத்துவரை ஏற்றிச் சென்று லோரியண்டிலிருந்து புறப்பட்டார். இந்த கப்பல் வழியில் போர்த்துகீசிய அசோர்ஸில் உள்ள ஹோர்டாவில் நின்று மே 24 அன்று செயிண்ட் பியரை அடைந்தது. வந்த பிறகு, லாவோய்ஸியரை பிரிட்டிஷ் எதிர் பிரிவின் கட்டளைத் தளபதி பார்வையிட்டார். ஜூலை மாதம், கனடாவின் கேப்-ரூஜ் பகுதியில் பிரெஞ்சு மற்றும் கனேடிய மீன்பிடிக் கப்பல்களுக்கு இடையே ஏற்பட்ட மோதலில் அவர் நிறுத்தப்பட்டார். லாவோய்ஸியர் செப்டம்பர் 18 அன்று வட அமெரிக்க நீரில் இருந்து புறப்பட்டு, அக்டோபர் 2 அன்று லோரியண்டிற்குத் திரும்பினார், அக்டோபர் 15 அன்று பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டார். 1905 ஆம் ஆண்டு இதேபோன்ற முறையைப் பின்பற்றியது, மேலும் லாவோய்ஸியர் மார்ச் 28 அன்று நியூஃபவுண்ட்லேண்ட் மற்றும் ஐஸ்லாந்து பிரிவுடன் மற்றொரு சுற்றுப்பயணத்திற்கு பரிந்துரைக்கப்பட்டார். அவர் ஏப்ரல் 19 அன்று தொடங்கி முதலில் பிரிட்டனின் கிரீனாக்கிற்குச் சென்றார், அதை அவர் இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு அடைந்தார். அங்கிருந்து, அவர் ஐஸ்லாந்தின் ரெய்கஜாவிக் நகருக்குச் சென்று, மே 3 அன்று வந்தார். அவர் அடுத்த மூன்று மாதங்களுக்கு துறைமுகத்திற்கு வெளியே செயல்பட்டார், அந்த காலகட்டத்தில், அவரது குழுவினர் ரெய்ஜாவிக்கில் ஒரு மருத்துவமனையையும் வானொலி நிலையத்தையும் கட்டியெழுப்ப உதவினர். லாவோய்ஸியர் ஆகஸ்ட் 2 ஆம் தேதி புறப்பட்டு மூன்று நாட்களுக்குப் பிறகு கிரீனாக்கிற்குத் திரும்பினார்; அங்கிருந்து, அவர் செயிண்ட் பியர் மற்றும் மிக்வெலோனுக்கு வேகமாகப் சென்றார். இந்த கப்பல் செப்டம்பர் 16 அன்று நியூஃபவுண்ட்லேண்டிற்குச் சென்று அக்டோபர் 11 அன்று லோரியண்டிற்குத் திரும்பியது, அங்கு அது மீண்டும் அக்டோபர் 26 அன்று ரிசர்வ் அந்தஸ்துக்கு குறைக்கப்பட்டது. லாவோய்ஸியர் 1906 மார்ச் 1 அன்று வட அமெரிக்க மீன்வளத்தில் மற்றொரு பதவிக்கு பரிந்துரைக்கப்பட்டார். அவர் ஏப்ரல் 3 ஆம் தேதி புறப்பட்டு இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு கிரீனாக்கில் நிறுத்தி, வடக்கே ஃபாரோ தீவுகளுக்குச் சென்று இறுதியில் ஏப்ரல் 18 அன்று ரெய்கஜாவிக் வந்தடைந்தார். இந்த கப்பல் ஐஸ்லாந்தின் கடற்கரையோரம் உள்ள பல்வேறு துறைமுகங்களுக்கு மே முதல் ஜூலை வரை தொடர்ச்சியான பயணங்களை மேற்கொண்டது. ஜூலை 29 அன்று டென்மார்க்கிற்கான பிரெஞ்சு தூதரை அழைத்துச் செல்வதற்காக லாவோய்ஸியர் ஜூலை மாதம் பிரிட்டனின் லெய்த்துக்கு சென்றார். ஆகஸ்ட் 13 அன்று கிரீனாக்கிற்குத் திருப்பித் தருவதற்கு முன்பு அவர் அவரை ஃபாரோஸ் மற்றும் ஐஸ்லாந்திற்கு அழைத்துச் சென்றார். அங்கிருந்து, அவர் ஹோர்டா வழியாக நியூஃபவுண்ட்லேண்டிற்குச் சென்றார், மற்றொரு மாத மீன்வள ரோந்துப் பணிக்காக. அவர் அக்டோபர் 2 ஆம் தேதி லோரியண்டிற்குத் திரும்பினார், மீண்டும் குளிர்காலத்திற்கு ஒதுக்கப்பட்டார். லாவோய்ஸியர் 20 மார்ச் 1907 அன்று வட அமெரிக்காவிலிருந்து மற்றொரு சுற்றுப்பயணத்திற்கு பரிந்துரைக்கப்பட்டார், மே 8 அன்று லோரியண்டிலிருந்து புறப்பட்டு மே 21 அன்று ரெய்கஜாவிக் அடைந்தார். ஸ்காண்டிநேவியாவுக்கு விஜயம் செய்ய புறப்பட்ட ஆகஸ்ட் வரை அவர் நிலையப் பகுதியில் பணியாற்றினார். அவர் ஆகஸ்ட் 24 அன்று லீத்தில் நிறுத்தி, செப்டம்பர் 1 அன்று நோர்வேயின் பெர்கனுக்கு வந்தார். அவர் செப்டம்பர் 16 அன்று ஒஸ்லோவுக்கு குடிபெயர்ந்தார், அங்கு நோர்வே அரச குடும்பத்தினர் அவரைப் பார்வையிட்டனர். அவர் இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு டென்மார்க்கின் கோபன்ஹேகனுக்குச் சென்றார், பின்னர் பணிநீக்கம் செய்யப்படுவதற்காக லோரியண்டிற்குத் திரும்பினார். ஆகஸ்ட் நடுப்பகுதி வரை நீடித்த ஐஸ்லாந்திற்கான மற்றொரு பயணத்திற்கு அவர் பரிந்துரைக்கப்பட்ட 1908 மே 20 வரை கப்பல் சேவையில் இல்லை. அவர் லெய்த் வழியாக லோரியண்டிற்குத் திரும்பினார், ஆகஸ்ட் 25 அன்று வந்தார், அங்கு அவரது குழுவினர் மொராக்கோவிற்கு ஒரு பயணத்திற்கான தயாரிப்புகளைத் தொடங்கினர். செப்டம்பர் மாதம் ரோச்ஃபோர்டில் இருந்து லோரியண்டிற்கு பிரெஞ்சு நாடாளுமன்ற உறுப்பினர்களின் குழுவை அவர் அழைத்துச் சென்றார், நான்கு நாட்களுக்குப் பிறகு, அவர் மொராக்கோவின் டான்ஜியருக்கு புறப்பட்டார். மூன்று நாட்களுக்குப் பிறகு அவர் அங்கு வந்து அக்டோபர் 2 ஆம் தேதி மசகனுக்குச் சென்றார். லாவோய்ஸியர் பின்னர் டிசம்பர் 23 அன்று வடக்கே ஜிப்ரால்டருக்குச் சென்றார், பின்னர் நான்கு நாட்களுக்குப் பிறகு லோரியண்டிற்குத் திரும்பினார். முந்தைய ஆண்டுகளைப் போலல்லாமல், கப்பல் குளிர்காலத்தில் பணியில் இருந்தது. இந்த கப்பல் ஏப்ரல் 15 அன்று ஐஸ்லாந்தில் இருந்து மற்றொரு ரோந்துப் பணிக்காக புறப்பட்டது. மே 21 முதல் 25 வரை, காணாமல் போன மீன்பிடி படகான எமிலி-மேரியைத் தேடுவதில் அவர் சேர்ந்தார். தோல்வியுற்ற தேடுதல் முயற்சியை கைவிட்ட பிறகு, லாவோய்ஸியர் தனது நிலக்கரி கடைகளை நிரப்ப கிரீனாக்கிற்குத் திரும்பினார். அவர் ஜூன் மாதம் ஐஸ்லாந்திலிருந்து பயணித்து, மாதத்தின் கடைசி நாளில் பெர்கனுக்கு மற்றொரு பயணத்தை மேற்கொண்டார். அங்கிருந்து, ஜூலை 4 முதல் 29 வரை நீடித்த அலெஸண்ட், மோல்டே, ஹாமர்ஃபெஸ்ட், நார்விக் மற்றும் ட்ராண்ட்ஹைம் ஆகிய இடங்களுக்கு தொடர்ச்சியான வருகைகளில் நோர்வேக்கான பிரெஞ்சு தூதரை அவர் அழைத்துச் சென்றார். அவர் ஆகஸ்டில் ஐஸ்லாந்திலிருந்து திரும்பி வந்து செப்டம்பர் 1 அன்று லோரியண்டிற்குத் திரும்பினார், அங்கு அவர் செப்டம்பர் 23 அன்று பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டார். லாவோய்ஸியர் 1910 மார்ச் 10 அன்று மீண்டும் நியமிக்கப்பட்டார், ஏப்ரல் 12 அன்று லோரியண்டிலிருந்து ஐஸ்லாந்திற்கு புறப்பட்டார், அங்கு அவர் ஜூன் நடுப்பகுதி வரை இருந்தார். ஜூன் 21 முதல் ஆகஸ்ட் 5 வரை, அவர் பிரெஞ்சு தூதருடன் நோர்வேக்கு மற்றொரு சுற்றுப்பயணத்தை மேற்கொண்டார். இந்த காலகட்டத்தில், ஜூலை 12 அன்று, லாவோய்ஸியர் ஜெர்மன் கைசர் வில்ஹெல்ம் II, ஹோஹென்சோலர்னின் படகை பெர்கனில் சந்தித்தார். இரண்டாம் வில்ஹெல்ம் லாவோய்ஸியர் கப்பலில் வந்தார். ஆகஸ்டில், கப்பல் ஐஸ்லாந்திற்குத் திரும்பி, சமீபத்தில் சேதமடைந்த பல பிரெஞ்சு மீன்பிடிக் கப்பல்களை விசாரிப்பதற்காக உள்ளூர் பிரெஞ்சு தூதரகத்தை ஏற்றிச் சென்றது. கப்பல் செப்டம்பர் 10 அன்று டப்ளினில் லோரியண்டிற்குத் திரும்பும் வழியில் நிறுத்தப்பட்டது, அது ஐந்து நாட்களுக்குப் பிறகு அடைந்தது. அவர் அக்டோபர் 1 அன்று பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டார் மற்றும் நியூஃபவுண்ட்லேண்ட் மற்றும் ஐஸ்லாந்து பிரிவுடன் மற்றொரு சுற்றுப்பயணத்திற்கு மார்ச் 15,1911 அன்று மீண்டும் நியமிக்கப்பட்டார். முந்தைய ஆண்டைப் போலவே, அவர் ஏப்ரல் முதல் ஜூன் பிற்பகுதி வரை ஐஸ்லாந்தில் ரோந்து சென்றார், அதன் பிறகு அவர் நோர்வேக்கு மற்றொரு பயணத்தை மேற்கொண்டார், மீண்டும் பிரெஞ்சு தூதருடன் கப்பலில் சென்றார். அவர் ஆகஸ்டில் அயர்லாந்திற்கு விஜயம் செய்தார், 28 ஆம் தேதி டப்ளினில் ஒரு நிறுத்தம் உட்பட. அதன்பிறகு அவர் லோரியண்டிற்குத் திரும்பினார், அங்கு செப்டம்பர் 7 முதல் 19 வரை அவ்வப்போது பராமரிப்புக்காக உலர் கப்பலில் அடைக்கப்பட்டார். அவர் மீண்டும் மொராக்கோவுக்கு மாற்றப்பட்டார், அங்கு அவர் செப்டம்பர் 27 அன்று கப்பல் கப்பலுக்கு மாற்றப்பட்டார். லாவோய்ஸியர் டிசம்பர் 23 அன்று வடக்கே ரோச்ஃபோர்ட் நோக்கிச் சென்றார், அங்கு அவர் குளிர்காலம் முழுவதும் பணியில் இருந்தார். மார்ச் 4,1912 அன்று, கப்பல் ஐஸ்லாந்தில் இருந்து மற்றொரு சுற்றுப்பயணத்திற்காக ரோச்ஃபோர்ட் புறப்பட்டு, செர்போர்க் மற்றும் பெர்கனில் நின்று, நிலக்கரி மற்றும் பிந்தைய துறைமுகத்தில் பொருட்களை எடுத்துக் கொண்டது. அவர் மார்ச் 21 அன்று ஐஸ்லாந்தை அடைந்தார், அங்கு அவர் ஜூலை நடுப்பகுதி வரை தங்கியிருந்தார், ஜூலை 19 அன்று ரோச்ஃபோர்ட் திரும்பினார். அவர் செப்டம்பர் 1 அன்று டான்ஜியருக்கு கப்பலில் சென்றார், ஃபோர்பினுடன் மொராக்கோ கடற்படை பிரிவாக பணியாற்றினார். அடுத்த நான்கு மாத காலப்பகுதியில், அவர் டிசம்பர் 18 அன்று ரோச்ஃபோர்ட் திரும்புவதற்கு முன்பு சாலே, காசாபிளாங்கா, மொகடோர் மற்றும் சஃபி, மொராக்கோ மற்றும் ஜிப்ரால்ட்டரில் நிறுத்தங்களை மேற்கொண்டார். லாவோய்ஸியர் ஏப்ரல் 4,1913 அன்று ஐஸ்லாந்தின் நீரில் மற்றொரு பயணத்திற்காக பயணம் செய்தார், இது ஜூலை 17 அன்று ரெய்காவிக்கிலிருந்து புறப்பட்டவுடன் முடிவடைந்தது. வீட்டிற்கு செல்லும் வழியில் ஃபாரோஸில் ஒரு நிறுத்தத்திற்குப் பிறகு, அவர் செப்டம்பர் 15 அன்று ரோச்ஃபோர்டில் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டார். இந்த கப்பல் மார்ச் 1914 இல் மீண்டும் பணியமர்த்தப்பட்டு, ஏப்ரல் 4 ஆம் தேதி வடக்கு அட்லாண்டிக் மீன்வளத்திற்கான அவரது இறுதி அமைதிக்கால பயணமாக புறப்பட்டது. லாவோய்ஸியர் ஜூலை 6 அன்று நோர்வேக்கு மற்றொரு பயணத்திற்காக ஐஸ்லாந்தின் சீய்டிஸ்ஃப்ஜோர்டூரிலிருந்து புறப்பட்டார். ஜூலை 19 அன்று கோபன்ஹேகனில் இருந்தபோது, பயங்கரமான போர்க்கப்பல்களில் சேரவும், ஜூலை நெருக்கடிக்கு மத்தியில் ஜனாதிபதி ரேமண்ட் பாயின்கேரை பால்டிக் கடலுக்கு அழைத்துச் செல்லவும் அவருக்கு உத்தரவிடப்பட்டது. லாவோய்ஸியர் ஜூலை 25 அன்று ஸ்வீடனின் ஸ்டாக்ஹோமுக்கு சென்று இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு கோபன்ஹேகனுக்குத் திரும்பினார், அதே நேரத்தில் இரண்டு போர்க்கப்பல்களும் உடனடி போர் அச்சுறுத்தல் காரணமாக உடனடியாக பிரான்சுக்குத் திரும்பின. லாவோய்ஸியர் பின்னர் ரோச்ஃபோர்ட் திரும்பினார், அணிதிரட்டலுக்கான தயாரிப்புகளைத் தொடங்கினார். ஆகஸ்ட் 4 அன்று பிரான்சுக்கும் ஜெர்மனிக்கும் இடையே போர் வெடித்தது. முதலாம் உலகப் போர் போர் தொடங்கியவுடன், லாவோய்ஸியர் 2 வது லைட் ஸ்குவாட்ரனுக்கு நியமிக்கப்பட்டார், இது அந்த நேரத்தில் கவச கப்பல்கள்,,,, மற்றும் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது. இந்தப் படைப்பிரிவு பிரான்சின் பிரெஸ்ட்டை தளமாகக் கொண்டிருந்தது, மேலும் லாவோய்ஸியருடன் சேர்ந்து, அடுத்த நாட்களில் கவசக் கப்பல்கள் மற்றும் பாதுகாக்கப்பட்ட கப்பல்கள் மற்றும் பல துணை கப்பல்கள் உட்பட பல கப்பல்கள் சேர்க்கப்பட்டதன் மூலம் படைப்பிரிவு பலப்படுத்தப்பட்டது. கப்பல்கள் பின்னர் நான்கு பிரிட்டிஷ் கப்பல் படைகளுடன் இணைந்து ஆங்கில கால்வாயில் தொடர்ச்சியான ரோந்துப் பணிகளை மேற்கொண்டன. ஆகஸ்ட் 25 அன்று, பல கப்பல் கப்பல்கள் மற்ற நடவடிக்கைகளுக்காக பிரிக்கப்பட்டன, ஆனால் லாவோய்ஸியர் படைப்பிரிவில் இருந்து, அதன் முதன்மை கப்பலாக மாறியது. ஜெர்மன் யு-படகுகள் கால்வாய் வழியாக செல்வதைக் கவனித்த பின்னர் பிரெஞ்சுக்காரர்கள் தங்கள் ரோந்து பாதையை மேலும் மேற்கே நகர்த்தினர். மேற்கு கால்வாயில் ரோந்து பணிகளுக்குத் திரும்புவதற்கு முன்பு லாவோய்ஸியர் 5 ஜனவரி 1915 அன்று டன்கெர்க்கில் நிறுத்தினார். இந்த காலகட்டத்தில், அவர் செர்போர்க்கில் இருந்து செயல்பட்டார். 1915 ஆம் ஆண்டின் போக்கில், பிரெஞ்சுக்காரர்கள் படிப்படியாக இந்தக் குழுவிலிருந்து கப்பல்களைத் திரும்பப் பெற்றனர், மேலும் லாவோய்ஸியர் டிசம்பர் 17 அன்று மத்தியதரைக் கடலுக்கு மாற்றப்பட்டு பிரதான கடற்படையில் சேர்ந்தார். மூன்று நாட்களுக்குப் பிறகு மால்டாவின் கிழக்கு மத்தியதரைக் கடலுக்குச் செல்லும் வழியில் டிசம்பர் 23 அன்று பிரெஞ்சு துனிசியாவில் உள்ள பைசர்ட்டிலும், 30 ஆம் தேதி எகிப்தின் போர்ட் சைட்டிலும் அவர் நிறுத்தினார். ஜனவரி 6,1916 மற்றும் பிப்ரவரி 6 க்கு இடையில், அவர் மால்டாவிற்கும் அயோனியன் கடலில் உள்ள கோர்புவில் உள்ள முக்கிய கடற்படை நங்கூரத்திற்கும் இடையே தொடர்ச்சியான பயணங்களை மேற்கொண்டார். பிப்ரவரி 10 அன்று, அவர் மேற்கு மத்திய தரைக்கடல் ரோந்து பிரிவுக்கு மீண்டும் நியமிக்கப்பட்டார். முந்தைய நாள் ஒரு ஜோடி பிரெஞ்சு மற்றும் பிரிட்டிஷ் கப்பல்களை மூழ்கடித்த யு-படகு யு-28 ஐத் தேடுவதற்காக பிப்ரவரி 24 அன்று அவர் புறப்பட்டார். மார்ச் 5 வரை தேடுதல் தொடர்ந்தது, அதற்குள் யு-படகு மேலும் ஐந்து வணிகக் கப்பல்களை மூழ்கடித்தது. லாவோய்ஸியர் பின்னர் மார்ச் 10 அன்று துலோனுக்கு கப்பலில் சென்றார். ஏப்ரல் 2 ஆம் தேதி பாதுகாக்கப்பட்ட கப்பல் கப்பலுடன் அவர் பெருங்கடல் ரோந்து பிரிவுக்கு மீண்டும் நியமிக்கப்பட்டார், ஆனால் ஏப்ரல் 20 ஆம் தேதி பிரெஸ்ட்டுக்கு வந்த பிறகு, லாவோய்ஸியர் பழுதுபார்ப்பு தேவை என்று கண்டறியப்பட்டது. அவரது மேல்புறத்தில் உள்ள விரிசல்களை சரிசெய்யவும், அவரது கொதிகலன்களை மாற்றியமைக்கவும் அவர் செயிண்ட் நாசேருக்கு அனுப்பப்பட்டார். ஆகஸ்ட் 28 அன்று லாவோய்சியரின் பணிகள் நிறைவடையும் நேரத்தில், பிரெஞ்சு கடற்படை கட்டளை மீண்டும் அவரது உத்தரவுகளை மாற்றியது, மொராக்கோ கடற்படைப் பிரிவில் பாதுகாக்கப்பட்ட கப்பல் கப்பலை விடுவிக்க அவரை அனுப்பியது. அவர் செப்டம்பர் 14 முதல் மே 1917 வரை ஃபோர்பினுடன் இணைந்து மொராக்கோ கடற்கரையில் ரோந்துப் பணிகளை மேற்கொண்டார். இந்த காலகட்டத்தில் காஸாபிளாங்கா, மொகடோர், அகாதிர், டான்ஜியர் மற்றும் ஜிப்ரால்டர் ஆகிய இடங்களிலும் அவர் நிறுத்தங்களை மேற்கொண்டார். ஜூன் மாதம் போர்டியாக்ஸில் கூடுதல் பழுதுபார்ப்புகளுக்காக லாவோய்ஸியர் பிரிக்கப்பட்டார், அவை டிசம்பரில் முடிக்கப்பட்டன. அவர் ஜனவரி 1918 இல் மொராக்கோ நீர்நிலைகளுக்குத் திரும்பினார். அவர் ஜனவரி முதல் ஜூன் வரை ரோந்து நடவடிக்கைகளை மேற்கொண்டார், அதன்பிறகு போர்ட் சைட்டை தளமாகக் கொண்ட சிரிய கடற்படைப் பிரிவுக்கு மாற்றப்பட்டார். 1918 நவம்பரில் போர் முடிவடையும் வரை அவர் அங்கேயே இருந்தார். பின்னர் லாவோய்ஸியர் மற்றும் சிரியா கடற்கரையில் ஏப்ரல் 1919 வரை தொடர்ந்து செயல்பட்டார், இந்த காலகட்டத்தில் அவர் மே மாதம் பெய்ரூட்டில் நிறுத்தினார். அவர் ஜூலை மாதம் ரோச்ஃபோர்ட் திரும்பினார், ஆகஸ்ட் மாதம் அங்கு பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டார். நவம்பர் 28 அன்று, அவர் நிராகரிக்கப்படவிருந்தார், மேலும் சுமார் இருபத்தி மூன்று ஆண்டுகால சேவைக்குப் பிறகு 1920 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் அவர் கடற்படை டைரக்டரியிலிருந்து நீக்கப்பட்டார். லாவோய்ஸியர் பின்னர் பிரிந்தார். குறிப்புகள் குறிப்புகள் பிரான்சில் கட்டப்பட்ட லினாய்ஸ்-வகுப்பு கப்பல் கப்பல்கள் 1897 முதல் உலகப் போரின் கப்பல்கள் பிரான்சின் கப்பல் கப்பல்கள்