1978 Old Dominion 500
1978 ஓல்ட் டொமினியன் 500 என்பது ஒரு நாஸ்கார் வின்ஸ்டன் கோப்பை தொடர் பந்தயமாகும், இது செப்டம்பர் 24,1978 அன்று வர்ஜீனியாவின் மார்டின்ஸ்வில்லில் உள்ள மார்டின்ஸ்வில்லே ஸ்பீட்வேயில் நடைபெற்றது. இந்த பந்தயம் இப்போது ஃபர்ஸ்ட் டேட்டா 500 என்று அழைக்கப்படும் ஒரு பகுதியாக நடத்தப்படும் 28 வது பந்தயமாகும். 1980 வாக்கில், நாஸ்கார் அனைத்து வாகனங்களின் ஆண்டு மாதிரியைக் கண்காணிப்பதை முற்றிலுமாக நிறுத்தியது, மேலும் பெரும்பாலான அணிகள் தங்கள் சொந்த சக்தியின் கீழ் பங்கு கார்களை பாதைக்கு எடுத்துச் செல்லவில்லை. பின்னணி மார்டின்ஸ்வில்லே ஸ்பீட்வே என்பது நாஸ்கார் பந்தயங்களை நடத்துவதற்கான ஐந்து குறுகிய தடங்களில் ஒன்றாகும். மார்டின்ஸ்வில்லே ஸ்பீட்வேயில் உள்ள நிலையான பாதை நான்கு முறை குறுகிய பாதை ஓவல் ஆகும், இது நீளமானது. பாதையின் திருப்பங்கள் பதினொரு டிகிரியில் கட்டப்பட்டுள்ளன, அதே நேரத்தில் முன் நீட்சி, பூச்சுக் கோட்டின் இருப்பிடம் பூஜ்ஜிய டிகிரியில் கட்டப்பட்டுள்ளது. பின்புறத்தில் பூஜ்ஜிய டிகிரி வங்கியும் உள்ளது. பந்தய அறிக்கை ஐநூறு சுற்றுகள் ஒரு நடைபாதை ஓவல் பாதையில் மொத்தம் 500 கி. மீ. வரை செய்யப்பட்டன. பந்தயத்தின் முழு நேரம் மூன்று மணி நேரம், பத்தொன்பது நிமிடங்கள் மற்றும் ஐம்பத்து நான்கு வினாடிகள் ஆகும். பத்தொன்பது சுற்றுகளுக்கு நாஸ்கார் அதிகாரிகளால் நான்கு எச்சரிக்கைகள் வழங்கப்பட்டன. கேல் யார்பரோ மூன்று கார் நீளம் மூலம் டேரெல் வால்ட்ரிப் தோற்கடித்தார்; மார்டின்ஸ்வில்லில் தனது ஆறாவது மற்றும் இறுதி கோப்பை வெற்றியை வீட்டிற்கு எடுத்துச் சென்றார். 1970 களின் இரண்டாம் பாதியில் யார்பரோ இங்கு கண்ணீர் வடித்தார், இந்த வெற்றி முந்தைய ஐந்து மார்டின்ஸ்வில்லே பந்தயங்களின் போக்கில் அவரது நான்காவது வெற்றியைக் குறித்தது. தகுதி அமர்வு மற்றும் பந்தயம் ஆகிய இரண்டிலும் பதிவு செய்யப்பட்ட குறிப்பிடத்தக்க வேகங்கள்ஃ சராசரி வேகம் மற்றும் துருவ நிலை வேகம். இந்த நேரடி பந்தயத்தில் இருபதாயிரம் பேர் கலந்து கொண்டனர். செவர்லே வாகனங்கள் நிகழ்வின் தொடக்க கட்டத்தில் ஆதிக்கம் செலுத்தும், பல கார் அணிகள் வரிசையில் ஆதிக்கம் செலுத்தும். 1970 களின் பிற்பகுதியில், ஒரு நபர் ஒரு நாஸ்கார் அணியை சொந்தமாக வைத்திருப்பது தடைசெய்யப்பட்ட விலையுயர்ந்ததாக மாறியது. ஸ்பான்சர்ஷிப் தேவைகளை மாற்றுவதோடு மட்டுமல்லாமல் தொடர்ச்சியான எண்ணெய் நெருக்கடிகள் பல கார் அணியின் வயதையும் சுயாதீன உரிமையாளர்களின் மெதுவான சரிவையும் கொண்டு வரத் தொடங்கின. ஹாரி கான்ட் தனது தொழில் வாழ்க்கையில் முதல் முறையாக நாஸ்கார் கோப்பை தொடர் பந்தயத்தை வழிநடத்துவார். இருப்பினும், என்ஜின் சிக்கல் காரணமாக பந்தயத்தை விட்டு வெளியேறுவதற்கு முன்பு அவர் தொண்ணூறு சுற்றுகள் மட்டுமே ஓடுவார். டெர்ரி லபோண்டேவின் மூன்றாவது தொழில் வாழ்க்கையின் தொடக்கம் அவரது மூன்றாவது தொழில் வாழ்க்கையின் முதல் 10 இடங்களைப் பிடித்தது. ஒருவர் முடிக்கும் பாதி மடியில் முன் ஓடுவது பொதுவாக ஒரு நல்ல விஷயம் என்றாலும், காண்டின் 45 மடியில் இந்த விஷயத்தில் இயந்திரம் காலாவதியாகும் முன் 90 மடியில் ஓடுவதற்கு வழிவகுத்தது. இதனால் அவர் 28 வது இடத்திற்கு தள்ளப்படுவார் மற்றும் பரிசு வெற்றிகளில் $1,070 மட்டுமே (பணவீக்கத்தைக் கருத்தில் கொள்ளும்போது $). இந்த பந்தயத்தின் மொத்த வெற்றிகள் $101,430 (பணவீக்கத்தைக் கருத்தில் கொள்ளும்போது $) மற்றும் கேல் யார்பரோ வெற்றிகளின் பெரும்பகுதியை $24,950 சம்பள காசோலையுடன் (பணவீக்கத்தைக் கருத்தில் கொள்ளும்போது $) எடுத்துக் கொண்டார். இந்த பந்தயத்திற்குப் பிறகு சாட்ச் வோர்லி நாஸ்காரில் இருந்து ஓய்வு பெறுவார், அதே நேரத்தில் லென்னி பாண்ட் இந்த பந்தயத்திற்குப் பிறகு மற்றொரு துருவ நிலையை தொடங்க முடியாது. ஹெர்ப் நாப் ஒரே தகுதி ஓட்டத்திற்கான பாண்டின் தலைமை மெக்கானிக் ஆவார், இது அவருக்கு மிகவும் அரிதான வெள்ளி கோப்பையுடன் நிகழ்வுக்கான துருவ நிலையை பெற முடிந்தது. இந்த பந்தயத்தில் டாரெல் பிரையன்ட், ஜூனி டான்லேவி, பட்டி பாரோட், ஜேக் எல்டர், கிர்க் ஷெல்மெர்டின், டேல் இன்மேன், வால்டர் பல்லார்ட், டிம் ப்ரூவர் மற்றும் பட் மூர் ஆகியோர் முழுமையாக பங்கேற்றனர். தகுதிபெறும் வரிசை பிரிவு குறிப்புஃ கேல் யார்பரோ டேரெல் வால்ட்ரிப் பென்னி பார்சன்ஸ் நீல் போனெட் லென்னி பாண்ட் ரிச்சர்ட் பெட்டி பாபி அலிசன் டேவ் மார்சிஸ் டெர்ரி லபோன்ட் பட்டி ஆர்ரிங்டன் ஜேம்ஸ் ஹில்டன் ரிச்சர்ட் சைல்ட்ரெஸ் டிக் ப்ரூக்ஸ் * சேட்ச் வோர்லி * கேரி மியர்ஸ் ரோனி தாமஸ் டிக் மே ≤ எட் நெக்ரே பாக்ஸ்டர் பிரைஸ் ஃபெரெல் ஹாரிஸ் ≤ ஃபிராங்க் வாரன் ≤ ஜே. டி. மெக்டஃபி ஜிம்மி மீன்ஸ் ரோஜர் ஹாம்பி டேவிட் பியர்சன் பட்டி பேக்கர் டாமி கேல் ஹாரி கான்ட் டைகே ஸ்காட் செசில் கார்டன் ஓட்டுநர் பந்தயத்தை முடிக்கத் தவறிவிட்டார் ஓட்டுநர் இறந்துவிட்டார் காலவரிசை பிரிவு குறிப்புஃ பந்தயத்தின் தொடக்கம்ஃ லென்னி பாண்ட் பந்தயத்தைத் தொடங்க துருவ நிலையில் இருந்தார். லேப் 20: செசில் கார்டன் தனது பிரேக்குகள் வேலை செய்யாததால் பந்தயத்திலிருந்து வெளியேற்றப்பட வேண்டியிருந்தது. லேப் 42: டைகே ஸ்காட் ஒரு முனைய விபத்தை சந்தித்தார், இதனால் அவர் பந்தயத்திலிருந்து வெளியேற வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. லேப் 46: லென்னி பாண்டில் இருந்து ஹாரி கான்ட் முன்னிலை வகித்தார். லேப் 90: கேல் யார்பரோ ஹாரி காண்டிடமிருந்து முன்னிலை பெற்றார். லேப் 111: டாமி கேலின் இயந்திரம் இனி இயங்க முடியவில்லை மற்றும் பந்தயத்தின் நடுவில் வெளியேறியது. லேப் 247: கேல் யார்பரோவிலிருந்து டேரெல் வால்ட்ரிப் முன்னிலை பெற்றார். லேப் 270: கேல் யார்பரோ டேரெல் வால்ட்ரிபிடமிருந்து முன்னிலை பெற்றார். லேப் 329: பட்டி பேக்கரின் இயந்திரம் சரியாக வேலை செய்வதை நிறுத்தியது. லேப் 340: டேவிட் பியர்சனின் வாகனத்தின் பின்புறம் வெளியே விழுந்தது, இதனால் அவர் தொடர்ந்து பந்தயத்தில் ஈடுபடுவது மிகவும் ஆபத்தானது. லேப் 354: ரோஜர் ஹாம்பி தனது பிரேக்குகளில் கடுமையான சிக்கல்களைக் கொண்டிருந்தார், இதனால் அவர் நிகழ்விலிருந்து வெளியேற வேண்டியிருந்தது. லேப் 403: ஜிம்மி மீன்ஸ் பந்தயத்தின் போது தனது வாகனத்தை அதிக வெப்பப்படுத்த முடிந்தது. லேப் 409: ஜே. டி. மெக்டஃபியின் பயங்கரமான பிரேக்குகள் அவரை பக்கவாட்டில் தள்ளியது. லேப் 453: ஃபெரெல் ஹாரிஸுக்கு ஒரு தவறான இயந்திரம் இருந்தது, அது அவரை பந்தயத்திலிருந்து வெளியேற்ற கட்டாயப்படுத்தியது. லேப் 473: கேல் யார்பரோவிலிருந்து டேரெல் வால்ட்ரிப் முன்னிலை பெற்றார். லேப் 488: கேல் யார்பரோ டேரெல் வால்ட்ரிபிடமிருந்து முன்னிலை பெற்றார். முடிவுஃ கேல் யார்பரோ அதிகாரப்பூர்வமாக நிகழ்வின் வெற்றியாளராக அறிவிக்கப்பட்டார். பந்தயத்திற்குப் பிறகு நிலைகள் குறிப்புகள் பழைய டொமினியன் 500 பழைய டொமினியன் 500 மார்டின்ஸ்வில்லே ஸ்பீட்வேயில் நாஸ்கார் பந்தயங்கள்