Pennsylvania Railroad 4935
பென்சில்வேனியா ரயில்வே 4935 ஒரு பாதுகாக்கப்பட்ட மின்சார என்ஜின் ஆகும். இது பென்சில்வேனியாவின் இரயில் பாதை அருங்காட்சியகத்தில் மீதமுள்ள பதினாறு பென்சில்வேனியா இரயில் பாதை வகுப்பு ஜி. ஜி. 1 என்ஜின்களில் ஒன்றாகும், மேலும் பென்சில்வேனியாவின் இரயில் பாதை அருங்காட்சியகத்தில் உள்ள இரண்டில் (பென்சில்வேனியா இரயில் பாதை 4800 உடன்) ஒன்றாகும். வரலாறு பென்சில்வேனியா இரயில் பாதை வகுப்பு ஜி. ஜி. 1 நீண்ட பயணிகள் ரயில்களை அதிக வேகத்தில், குறிப்பாக வடகிழக்கு நடைபாதை மற்றும் பிரதான பாதையில், 1930 களின் பி. ஆர். ஆரின் மிகப்பெரிய மின்மயமாக்கல் திட்டங்களின் போது கட்டப்பட்டது. 1943 ஆம் ஆண்டில் ஜுனியாட்டா கடைகளில் கட்டப்பட்ட, #4935 கட்டப்பட வேண்டிய GG1 தொடர்களில் கடைசியாக இருந்தது. பெரும்பாலான GG1 என்ஜின்களைப் போலவே, இது 1968 இல் PRR பென் சென்ட்ரலுடன் இணைந்தபோது பென் சென்ட்ரல் டிரான்ஸ்போர்டேஷன் கம்பெனிக்கு மாற்றப்பட்டது, பின்னர் 1971 இல் நகரங்களுக்கு இடையேயான பயணிகள் சேவையை எடுத்துக் கொண்டபோது அம்ட்ராக்கிற்கு மாற்றப்பட்டது. 1976 ஆம் ஆண்டில், ரெயில்ஃபான் மற்றும் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் போக்குவரத்துத் துறை பொருளாதார நிபுணர் ஹோவர்ட் செரிக் ஆகியோர் பென் சென்ட்ரலை அணுகி ஜி. ஜி 1 ஐ அதன் அசல் நிலைக்கு மீட்டெடுப்பதற்கான சாத்தியக்கூறுகள் குறித்து பேசினர், ஆனால் பென் சென்ட்ரல் ஆர்வம் காட்டவில்லை. அந்த நவம்பரில், ரயில்கள் இதழுக்கான ஒரு கட்டுரையில் செரிக் இந்த யோசனையை முன்மொழிந்தார். செரிக்கின் நண்பர் ஒருவர் இந்த முன்மொழிவை அம்ட்ராக் தலைவர் பால் ரெயிஸ்ட்ரப்பிடம் கொண்டு வந்தார். ஜனவரி 18,1977 அன்று ரீஸ்ட்ரப் இந்த திட்டத்திற்கு ஒப்புதல் அளித்தார். ஒரு தனியார் குழு, GG1 குழுவின் நண்பர்கள் (F.O.G.G. ), தேசிய ரயில்வே வரலாற்று சங்கத்தின் பிரிவுகளின் நிதியுதவியை ஒருங்கிணைக்க சில நாட்களில் உருவாக்கப்பட்டது. ஜிஜி1 இன் மென்மையான ஷெல் மற்றும் பெயிண்ட் திட்டத்தை வடிவமைத்த ரேமண்ட் லோவி, பின்னர் கவுரவ தலைவராக சேர்க்கப்பட்டார். இரண்டு மாதங்களுக்குள் FOGG $10,000 திரட்டியது; மார்ச் 9 அன்று, குழு அம்ட்ராக் உடன் ஒரு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது. 4935 தேர்வு செய்யப்பட்டது, ஏனெனில் அது அதன் அசல் எண் மற்றும் காற்று உட்கொள்ளலைத் தக்க வைத்துக் கொண்டது மற்றும் ஏற்கனவே நல்ல நிலையில் இருந்தது. மார்ச் 25,1977 அன்று, 4935 டெலாவேர் வில்மிங்டனில் உள்ள வில்மிங்டன் கடைகளுக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டது. அம்ட்ராக் டிரக் தாங்கு உருளைகள், ஒரு ஊதுகுழல், கொதிகலன் (பயணிகள் கார்களின் நீராவி வெப்பமாக்கலுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது) மற்றும் பிற இயந்திர பழுதுபார்ப்புகளை மாற்றியது. லோகோமோட்டிவ் கிரிட்-பிளாஸ்ட் செய்யப்பட்டு, முதன்மையானது மற்றும் ஐந்து தங்க கோடுகளுடன் அடர் பிரன்சுவிக் பச்சை நிறத்தின் அசல் பி. ஆர். ஆர் நிறத்தில் மீண்டும் வர்ணம் பூசப்பட்டது. முழு புதுப்பித்தலும் மே 9,1977 அன்று நிறைவடைந்தது. 4935 மே 12 அன்று பெர்ரிவில் அருகே சோதிக்கப்பட்டது. மே 15,1977 அன்று, 4935 ஒரு மறு அர்ப்பணிப்பு விழாவுடன் சேவைக்கு திரும்பியது, அதன் பிறகு அது வடக்கே உள்ள முர்ரே மலையை வருவாய் சேவையில் இழுத்தது. ஓய்வு லோகோமோட்டிவ் அதன் கடைசி வருவாயை அக்டோபர் 10,1980 அன்று நடத்தியது, சில்வர் ஸ்டார் அல்லது சில்வர் மீட்டியோர் இழுத்தது. $80,000 மதிப்பிலான பழுதுபார்ப்புகள் தேவைப்பட்டது கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. மார்ச் 20,1981 அன்று, என்ஜின் $5,000 க்கு F.O.G.G க்கு விற்கப்பட்டது. உறுப்பினர் ரஸ்ஸல் வில்காக்ஸ், பின்னர் அதை பென்சில்வேனியாவின் ஸ்ட்ராஸ்பர்க்கில் உள்ள பென்சில்வேனியாவின் ரயில்வே அருங்காட்சியகத்திற்கு நன்கொடையாக வழங்கினார். பிப்ரவரி 19,1983 அன்று, பல இடங்களில் பொதுக் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்ட பின்னர், 4935 ஸ்ட்ராஸ்பர்க்கிற்கு மாற்றப்பட்டது. அருங்காட்சியகத்தில் இது முன்னாள் பென்சில்வேனியா இரயில் பாதை GG1 #4800 (அசல் மற்றும் முன்மாதிரி GG1 மின்சார) உடன் இணைந்தது. இன்று அது அருங்காட்சியகத்தின் ரோலிங் ஸ்டாக் ஹாலில் உட்புற நிலையான காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளது. 1977 ஆம் ஆண்டின் மறுசீரமைப்புக்கு நன்றி, இது மீதமுள்ள 16 ஜிஜி 1 என்ஜின்களில் சிறந்த நிலையில் கருதப்படுகிறது. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் பென்சில்வேனியாவின் ரயில்வே அருங்காட்சியகம்-PRR GG1 எண். 4935 4935 2-சி + சி-2 என்ஜின்கள் 11 கே. வி. ஏசி என்ஜின்கள் அமெரிக்காவின் தனிப்பட்ட என்ஜின்கள் பாதுகாக்கப்பட்ட மின்சார என்ஜின்கள் அமெரிக்காவின் பென்சில்வேனியா நிலையான கேஜ் என்ஜின்களின் ரயில்வே அருங்காட்சியகத்தின் சேகரிப்பு