Izh 2126
இஷ் 2126, புனைப்பெயர் "ஓடா" (உருசிய மொழிஃ ода, ஓடே), என்பது 1990 மற்றும் 2005 க்கு இடையில் சோவியத் வாகன தயாரிப்பாளரான IZh (பின்னர் ரஷ்ய "OAO Izhamush", மற்றும் இறுதியில் "Izhauto") தயாரித்த ஒரு சிறிய ஹேட்ச்பேக் ஆகும். ஓடா என்பது 1982 இஷ் 2125 கோம்பியின் நடைமுறை மாற்றாகவும், இஷேவ்ஸ்க் வடிவமைக்கப்பட்ட வாகனங்களில் கடைசியாகவும் இருந்தது. இஷ் 2717 என்று அழைக்கப்படும் பிக்-அப் டிரக்/பேனல் வேன் மாறுபாடும் 1991 முதல் 2005 வரை தயாரிக்கப்பட்டது. முதல் முன்மாதிரி 1977 இல் தோன்றியது, ஆனால் உற்பத்தி தாமதமானது. 1980 களின் பிற்பகுதியில் கருத்தரிக்கப்பட்ட ஆரம்பகால முன்மாதிரிகள், மோஸ்க்விட்ச் அலெக்கோவின் அடித்தளத்தை செயல்படுத்தியது, உடல் பாணியில் குறிப்பிடத்தக்க கடன்களுடன், அதே நேரத்தில் பவர்டிரெய்ன் மேம்படுத்தப்பட்ட 2125 கோம்பி இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றத்தைக் கொண்டிருந்தது. திட்டமிட்டபடி, இஷ் ஓடா 1991 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் கோம்பியுடன் இணைந்து தயாரிப்பில் நுழைந்தது. கோம்பியைப் போலவே, இது ஏற்றுமதி வெளியீட்டிற்காகவும் திட்டமிடப்பட்டது, அது ஒருபோதும் நடக்கவில்லை. சோவியத் ஒன்றியம் வீழ்ச்சியடைந்தபோது, AZLK (அந்த நேரத்தில் ஏறத்தாழ IZH இன் தாய் தொழிற்சாலையாக இருந்தது) தனியார்மயமாக்கப்படுவதற்கு முன்பு வருவாயை இழக்கத் தொடங்கியது, மேலும் IZH அதன் வாகன சந்தையை தொடர்ந்து நடத்துவதற்காக அதன் பாதிப் பகுதியின் உற்பத்தியை மற்ற தொழில்களுக்கு (துப்பாக்கிகள் போன்றவை) மாற்ற வேண்டியிருந்தது. இதன் விளைவாக, 1992 மற்றும் 1995 க்கு இடையில் சுமார் 5,000 இஷ் 2126 மாதிரிகள் மட்டுமே வெளியிடப்பட்டன. 1996 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி, IZH மொஸ்க்விட்ச் பிராண்டை கைவிட்டு, ஆட்டோவாஸுடன் இணைத்து, "IzhaAuto" நிறுவனத்தை உருவாக்கியது. இந்த இணைப்பு லாட 110 இன் உட்புற வடிவமைப்பு மற்றும் முன் சக்கர இயக்கி போன்ற VAZ-பெறப்பட்ட அம்சங்களுடன் ஓடாவை மேலும் மேம்படுத்த அனுமதித்தது, இவை அனைத்தும் சமாராவின் 2106 இயந்திரத்தை செயல்படுத்துகின்றன. இதன் விளைவாக நுகர்வோர் தேவை அதிகரித்தது, 1997 ஆம் ஆண்டில், முந்தைய மோஸ்க்விட்ச் அடிப்படையிலான மாடல்கள் அனைத்தும் நிறுத்தப்பட்டன, அதே நேரத்தில் முக்கிய வரிசை 2126 மற்றும் 2717 ஆகிய இரண்டின் உற்பத்திக்கு மட்டுமே மாறியது. இந்த மாடலின் சிறந்த விற்பனையான ஆண்டுகள் தோராயமாக 1998 மற்றும் 2002 க்கு இடையில் வந்தன, வெளிநாட்டு சந்தை சராசரி ரஷ்ய நுகர்வோருக்கு இன்னும் மலிவு விலையில் கிடைக்கவில்லை, மேலும் பொருளாதார கார் வகுப்பு ஹேட்ச்பேக் பிராண்டுகள் (லாடா ஸ்பூட்னிக் போன்றவை) அடிப்படையில் அதே விலைக்கு அதிகம் வழங்கவில்லை. ஓடா 2003 ஆம் ஆண்டில் கஜகஸ்தான், உக்ரைன் மற்றும் பெலாரஸிலும் சுருக்கமாக விற்கப்பட்டது, இது இஷ்ஆட்டோவின் இரண்டு மாடல்களுக்கும் ஒரு நம்பிக்கைக்குரிய எதிர்காலமாக இருந்தது. இருப்பினும், 2005 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், ரஷ்ய அரசாங்கம் ஐரோப்பிய உமிழ்வு தரங்களில் நாட்டின் பங்கை முந்தியது, இதற்காக மற்ற ரஷ்ய கார் உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் வாகனங்களை மறுவடிவமைப்பு செய்தனர். எவ்வாறாயினும், இஷாஅட்டோவிடம் இந்த திட்டத்தில் பங்கேற்க போதுமான நிதி இல்லை, இதனால் நிறுவனம் அதன் அனைத்து மாடல்களையும் நிறுத்த வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, மேலும் புதிய ரஷ்ய எரிவாயு உமிழ்வு தரத்தின் தகுதியை பூர்த்தி செய்ய அதன் கார்களை மேம்படுத்த முடியவில்லை. கடைசி ஓடா மாடல்கள் செப்டம்பர் 2005 இல் அசெம்பிளி லைனில் இருந்து ஓடின. 2008 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி, முன்னாள் இஷ் 2126/2717 உற்பத்தி வரிசைகளின் பகுதிகள் லாடா ப்ரியோரா ஹேட்ச்பேக் உற்பத்திக்கு மாற்றியமைக்கப்பட்டுள்ளன. 2014 ஆம் ஆண்டில், லாடா கிராண்டாவின் ஹேட்ச்பேக் மாறுபாட்டின் அசெம்பிளியையும், 2016 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி வரவிருக்கும் லாடா எக்ஸ். ஆர். ஏ. ஒய் மற்றும் லாடா வெஸ்டாவையும் ஏற்றுக்கொள்வதற்காக பெரும்பாலான உற்பத்தி ஆலை பெரிய புனரமைப்புக்கு உட்பட்டுள்ளது. 2001 ஆம் ஆண்டில் வயதான கார், அதன் வடிவமைப்புடன் 1977 ஆம் ஆண்டைச் சேர்ந்தது, ரஷ்ய ஏ. ஆர். சி. ஏ. பி பாதுகாப்பு மதிப்பீட்டு திட்டத்தால் சாத்தியமான நான்கு நட்சத்திரங்களில் பூஜ்ஜிய நட்சத்திரங்களை வழங்கியது. உற்பத்தி Iz ஆலையில் மொத்தம் 230.781 வாகனம் தயாரிக்கப்பட்டதுஃ Izh 2126 Oda (1990-2005): 141.510 அலகுகள் Iz 27171 பிக்-அப் (1995-2005): 3695 அலகுகள் Iz 2117 Kombi (1998-2005): 73.442 அலகுகள் Iz 21261 Fabula (2003-2005): 12.134 அலகுகள் குறிப்புகள் மாஸ்கோவிட்ச் அவ்டோவாஸ் காம்பாக்ட் கார்கள் சோவியத் ஆட்டோமொபைல்கள் 2000 கார்கள் ஹேட்ச்பேக்ஸ் கூப் பயன்பாடுகள் ARCAP சிறிய குடும்ப கார்கள் 1991 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட ரஷ்ய கார்கள்