SS Clan Matheson (1919)
கிளான் மேத்தேசன் என்பது ஒரு சரக்குக் கப்பலாகும், இது போர்ட் கிளாஸ்கோவின் வில்லியம் ஹாமில்டன் & கோ லிமிடெட் 1919 ஆம் ஆண்டில் கிளான் லைன் ஸ்டீமர்ஸ் லிமிடெட்டிற்காக கிளான் மோர்கன் என்று கட்டப்பட்டது. இது 1948 இல் விற்கப்பட்டு ஹார்மோடியஸ் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. 1951 ஆம் ஆண்டில் அவர் மீண்டும் விற்கப்பட்டு கிளாரி டி என்று மறுபெயரிடப்பட்டார். 1955 ஆம் ஆண்டில் அவரை போக்குவரத்து அமைச்சகம் (எம்ஓடி) வாங்கியது, அது அவரது எம்பயர் கிளாரி என்று மறுபெயரிட்டது. 1955 ஜூலை 27 அன்று வழக்கற்றுப் போன இரசாயனப் பொருட்களின் சரக்குடன் அவர் கொல்லப்பட்டார். வில்லியம் ஹாமில்டன் & கோ லிமிடெட் இதை யார்டு எண் 311 ஆக கட்டியது. அவள் மற்றும் ஒரு சகோதரி கப்பல் இருந்தது. அவர் 1917 இல் பணியமர்த்தப்பட்டு, பிப்ரவரி 18,1919 அன்று கிளான் மோர்கன் என்ற பெயரில் தொடங்கப்பட்டு, அதே ஆண்டு ஏப்ரல் மாதம் முடிக்கப்பட்டார். அவள் நீளமாக இருந்தாள், ஒரு கற்றை மற்றும் ஒரு ஆழம். அவர் 3,458 என். ஆர். டி மற்றும் 6,348 டன் அளவைக் கொண்டிருந்தார். அவள் ஒன்பது நெளிந்த உலைகளைக் கொண்டிருந்தாள், மூன்று ஒற்றை-முனை கொதிகலன்களை வெப்பப்படுத்தும் ஒருங்கிணைந்த கீறல் பகுதியுடன் ஒருங்கிணைந்த வெப்ப மேற்பரப்பு இருந்தது. இவை ஒற்றை திருகு உந்துசக்தியை இயக்கும் ஒற்றை மூன்று சிலிண்டர் மூன்று விரிவாக்க நீராவி இயந்திரத்திற்கு 180 lbf/in2 இல் நீராவியை உற்பத்தி செய்தன. கிளாஸ்கோவின் டேவிட் ரோவன் & கோ லிமிடெட் இயந்திரத்தை உருவாக்கியது, இது சிலிண்டர்கள் மற்றும் ஸ்ட்ரோக் மூலம் விட்டம் கொண்டது மற்றும் 517 என். எச். பி. இல் மதிப்பிடப்பட்டது. போருக்கு முந்தைய கிளான் மேத்தேசன் 1917 ஆம் ஆண்டில் சிட்னியில் உள்ள ஆஸ்திரேலிய ஸ்டீம்ஷிப் லிமிடெட் நிறுவனத்தால் போகாங் என்று உத்தரவிடப்பட்டது. பின்னர் அவளுக்கு யூ யாங்ஸ் என்று மறுபெயரிட முடிவு செய்யப்பட்டது. பிரிட்டிஷ் ஷிப்பிங் கன்ட்ரோலரின் உத்தரவின் பேரில் இந்த ஒப்பந்தம் கிளான் லைன் ஸ்டீமர்ஸ் லிமிடெட் நிறுவனத்திற்கு விற்கப்பட்டது. அவளுடைய வடிவமைப்பு மாற்றியமைக்கப்பட்டது மற்றும் அவள் நீட்டிக்கப்பட்டது. கிளான் மேத்தேசன் கெய்சர், இர்வின் & கோ லிமிடெட் நிர்வாகத்தின் கீழ் வைக்கப்பட்டார், அவர் கிளாஸ்கோவில் பதிவு செய்தார். அவரது ஐக்கிய இராச்சியத்தின் அதிகாரப்பூர்வ எண் 141086 மற்றும் அவரது குறியீட்டு எழுத்துக்கள் ஜே. டபிள்யூ. பி. ஆர் ஆகும். 1934 ஆம் ஆண்டில் அவரது குறியீட்டு கடிதங்கள் GQMW என்ற அழைப்பு அடையாளத்துடன் மாற்றப்பட்டன. கிளான் மேத்தேசன் ஒரு சரக்குக் கப்பலாக இருந்தார், மேலும் ஒரு கேடட் பயிற்சிக் கப்பலாகவும் பணியாற்றினார். 1924 ஆம் ஆண்டில் லெவுவானா அந்துப்பூச்சி (லெவுவானா ஐரிடெசென்ஸ்) ஃபிஜியில் தென்னை மரங்களுக்கு ஒரு தீவிரமான பூச்சியாக இருந்தது மற்றும் ஒரு உயிரியல் தீர்வு உருவாக்கப்பட்டது. இதே போன்ற ஒரு அந்துப்பூச்சி, ஆர்டோனா கேடோக்சாண்டா பிடிகோமியா மற்றும் அபாண்டெலஸ் ஆகியோரால் ஒட்டுண்ணியாக்கப்பட்டதாக அறியப்பட்டது, எனவே லெவுவானா மோத்தை ஒழிக்க இந்த ஒட்டுண்ணிகளைப் பயன்படுத்த முடிவு செய்யப்பட்டது. இந்த ஒட்டுண்ணிகள் சிங்கப்பூரிலிருந்து ஃபிஜிக்கு இறக்குமதி செய்யப்பட வேண்டியிருந்தது. அந்த நேரத்தில் பெரும்பாலான கப்பல்கள் நேரடியாக பயணம் செய்யவில்லை, ஆனால் ஆஸ்திரேலியா வழியாக பயணித்தன, இது ஆஸ்திரேலியாவில் ஒட்டுண்ணிகளை தனிமைப்படுத்துவதைக் குறிக்கும். கிளான் லைன் இப்பகுதியில் கப்பல்களை இயக்கியது. ஜூலை 1924 இல் சிங்கப்பூரிலிருந்து மற்ற துறைமுகங்கள் வழியாக ஃபிஜிக்கு பயணம் செய்து கொண்டிருந்த கிளான் மேத்தேசனும் ஜாவாவிலிருந்து ஃபிஜிக்கு பயணம் செய்யவிருந்தார். கிளான் மெக்கே இந்த ஒட்டுண்ணிகளை ஜாவாவின் சுரபாயாவுக்கு அழைத்துச் சென்றார், அங்கு அவை ஃபிஜிக்கு அனுப்புவதற்காக கிளான் மேத்தேசனுக்கு மாற்றப்பட்டன. எந்த அபாண்டெல்களும் உயிர் பிழைக்கவில்லை, ஆனால் பிடிகோமியா அதைச் செய்தது, மேலும் அவர்களின் அறிமுகம் இரண்டு ஆண்டுகளுக்குள் லெவுவானா மோத்தை ஒழிப்பதில் வெற்றி பெற்றது. இரண்டாம் உலகப் போரில் கிளான் மேத்தேசன் படையணிகளில் பயணம் செய்தார். OG 3 அக்டோபர் 1939 இல் கிளான் மேத்தேசன் பிரிட்டனில் இருந்து கிழக்கு ஆப்பிரிக்காவுக்கு பொது சரக்குகளை எடுத்துச் சென்றார். அவர் கான்வாய் ஓஜி 3 இல் சேர்ந்தார், இது 17 அக்டோபர் 1939 அன்று கடலில் உருவானது மற்றும் ஜிப்ரால்டர் வரை அழைத்துச் சென்றது. OG 22 கிளான் மேத்தேசன் கான்வாய் OG 22 இன் உறுப்பினராக இருந்தார், இது 1940 மார்ச் 18 அன்று ஜிப்ரால்டருக்குச் செல்லும் கடலில் உருவாக்கப்பட்டது. 1943 பிப்ரவரியில் கிளான் மேத்தேசன் வட அமெரிக்காவில் சர்க்கரை மற்றும் பொது சரக்குகளை ஏற்றிவைத்தார். 1943 பிப்ரவரி 28 அன்று நியூயார்க்கிலிருந்து புறப்பட்டு மார்ச் 15 அன்று லிவர்பூலை அடைந்த கான்வாய் எச்எக்ஸ் 228 இல் அவர் சேரவிருந்தார், ஆனால் அதற்கு பதிலாக அவர் துறைமுகத்திற்குத் திரும்பினார். எச்எக்ஸ் 229 அடுத்த மாதம் கிளான் மேத்தேசன், பொது சரக்கு, அஞ்சல் மற்றும் ஒரு பயணியை ஏற்றிச் சென்று, கான்வாய் எச்எக்ஸ் 229 இல் சேர்ந்து கான்வாயின் வைஸ் கமாடோரை எடுத்துச் சென்றார். எச்எக்ஸ் 229 மார்ச் 8,1943 அன்று நியூயார்க்கிலிருந்து லிவர்பூலுக்கு புறப்பட்டது, மேலும் கிளான் மேத்தேசன் கான்வாயுடன் லோச் ஈவ் வரை பயணம் செய்யவிருந்தார், ஆனால் அவரால் வேகத்தை பராமரிக்க முடியவில்லை மற்றும் ஹாலிஃபாக்ஸ், நோவா ஸ்கோடியாவிற்கு அனுப்பப்பட்டது. போருக்குப் பிந்தைய 1948 ஆம் ஆண்டில் கிளான் மேத்தேசன் பிரிட்டிஷ் & சவுத் அமெரிக்கன் ஸ்டீம் நேவிகேஷன் கோ லிமிடெட் நிறுவனத்திற்கு விற்கப்பட்டார், இது அவரது ஹார்மோடியஸ் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது மற்றும் அவரை நிர்வகிக்க ஹூஸ்டன் லைன் லிமிடெட்டை நியமித்தது. 1951 ஆம் ஆண்டில் அவர் லண்டனின் ஹெரான் ஸ்டீம்ஷிப் கோ லிமிடெட் நிறுவனத்திற்கு விற்கப்பட்டார், அவர் தனது கிளாரி டி என்று மறுபெயரிட்டார். 1953 ஆம் ஆண்டில் அவர் ரோம்னி ஸ்டீம்ஷிப் கோ லிமிடெட் நிறுவனத்திற்கு விற்கப்பட்டார், 1955 வரை பணியாற்றினார். ஆபரேஷன் சாண்ட்காஸ்டிலின் ஒரு பகுதியாக அவர் வழக்கற்றுப் போன போர்ப் பொருட்களால் நிரம்பியிருந்தார், அதில் டபுனைக் கொண்ட ஜெர்மன் வெடிமருந்துகள் பறிமுதல் செய்யப்பட்டன. 16, 000 குண்டுகள் ஏற்றப்பட்டு, 1955 ஜூலை 27 அன்று எம்பயர் கிளாரி ஸ்ட்ரான்ரேயரில் இருந்து இழுத்துச் செல்லப்பட்டு, அயர்லாந்தின் டொனேகல் கவுண்டிக்கு வடமேற்கே 800 மைல் தொலைவில் வடக்கு அட்லாண்டிக்கில் முறியடிக்கப்பட்டார். 19 செப்டம்பர் 2013 அன்று ராயல் மெயில் பிரிட்டிஷ் வணிகக் கடற்படையை நினைவுகூரும் வகையில் ஆறு அஞ்சல் தலைகளை வெளியிட்டது. இந்த தொகுப்பில் 1.28 பவுண்டுகள் முத்திரையின் மூன்று வெவ்வேறு வடிவமைப்புகள் உள்ளன, அவற்றில் ஒன்று கனமான கடலில் நடந்து வரும் கிளான் மேத்தேசனின் ஓவியம். மேற்கோள்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் எம்பயர் கிளேரின் புகைப்படம் 1919 கப்பல்கள் கிளைட் பேரரசில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள் 1955 இல் கடல்சார் சம்பவங்கள் ஐக்கிய இராச்சியத்தின் வணிகக் கப்பல்கள் கிளான் லைன் கப்பல் விபத்துக்குள்ளான கப்பல்கள் ஐக்கிய இராச்சியத்தின் அட்லாண்டிக் பெருங்கடல் நீராவிக் கப்பல்களில்