USS Umpqua (ATA-209)
முதலில் ஏ. டி. ஆர்-136 என பெயரிடப்பட்ட யு. எஸ். எஸ். உம்ப்குவா (ஏ. டி. ஏ-209), ஏ. டி. ஏ-209 என டிசம்பர் 15,1944 அன்று டெக்சாஸின் போர்ட் ஆர்தரில் கல்ஃப்போர்ட் கொதிகலன் மற்றும் வெல்டிங் ஒர்க்ஸ் மூலம் அமைக்கப்பட்டது; பிப்ரவரி 2,1945 அன்று தொடங்கப்பட்டது; ஏப்ரல் 2,1945 அன்று தொடங்கப்பட்டது. அமெரிக்க இந்தியர்களின் பழங்குடியினரான உம்ப்குவாவின் பெயரால் பெயரிடப்பட்ட உம்ப்குவா ஆற்றின் பெயரால் பெயரிடப்பட்ட மூன்றாவது அமெரிக்க கடற்படைக் கப்பல் இதுவாகும். மெக்சிகோ வளைகுடாவில் ஏற்பட்ட நிலநடுக்கத்தைத் தொடர்ந்து, ஏ. டி. ஏ-209 ஏப்ரல் கடைசி நாளில் அட்லாண்டிக் சர்வீஸ் ஃபோர்ஸ் நிறுவனத்திற்கு தகவல் அளித்தது. மே 19 அன்று, துணை கடல் இழுவை நியூ ஆர்லியன்ஸிலிருந்து ஒய். எஃப்-756 இழுத்துச் சென்றது. அவர் பனாமா கால்வாய் மற்றும் சான் டியாகோ வழியாக ஹவாய் வரை வேகமாகப் பயணித்து, ஜூலை தொடக்கத்தில் பேர்ல் துறைமுகத்தை அடைந்தார். அவர் ஹவாய் தீவுகளுக்கும் மார்ஷல் தீவுகளுக்கும் இடையில் இழுவைப் பணிகளில் அக்டோபர் வரை செயல்பட்டார், பின்னர் அவர் சான் பிரான்சிஸ்கோ வழியாகவும், சார்லஸ்டனுக்கான பனாமா கால்வாய் வழியாகவும் தனது பாதையை அமைத்தார். நவம்பர் 27 ஆம் தேதி வந்த அவர், 6 வது கடற்படை மாவட்டத்தின் தளபதியிடம் கடமைக்காக அறிக்கை அளித்தார்; ஏப்ரல் 1946 இல், அவர் நிரந்தரமாக அந்த கட்டளைக்கு நியமிக்கப்பட்டார். 1948 ஜூலை 16 அன்று, அவர் உம்ப்குவா என்று பெயரிடப்பட்டார். அவரது முதன்மை வேலை கப்பல்கள், படகுகள் மற்றும் துப்பாக்கி இலக்குகளை இழுத்துச் செல்வது ஆகும். மீட்பு மற்றும் மீட்பு நடவடிக்கைகளிலும் அவர் பங்கேற்றார். அவரது வழக்கமான கடமைகள் பெரும்பாலும் அட்லாண்டிக் மற்றும் வளைகுடா கடற்கரைகளிலும் கரீபியனிலும் செய்யப்பட்டன, மேலும் அவை எப்போதாவது நோவா ஸ்கோடியா வரை வடக்கே இழுத்துச் சென்றன. 1950 களில், ரேடியோ வழிசெலுத்தல் அமைப்புகளின் அளவுத்திருத்தத்தில் அவர் பங்கேற்றார்; மேலும், 1960 களில், கரீபியனில் உள்ள தளங்களைப் படிப்பதற்காக, கப்பல்களின் நடமாடும் ஒலி ஆய்வகத்தின் பணியகமான மோனோப் I, அதாவது யு. எஸ். எஸ் மோனோப் ஒன் (YAG-61) ஐ இழுக்கும் கடலியல் நடவடிக்கைகளில் அவர் உதவினார். 1965 ஆம் ஆண்டில், நாசா சோதனைகளுக்கு ஆதரவாக டைட்டன் III ராக்கெட் பூஸ்டரை மீட்டெடுப்பதன் மூலம் அவர் தனது கடமைகளை மாற்றினார். இரண்டு சந்தர்ப்பங்களில், அவர் பயன்படுத்த முடியாத வெடிமருந்துகள் ஏற்றப்பட்ட பழைய லிபர்டி கப்பலின் மேல்புறங்களை அட்லாண்டிக்கில் உள்ள ஒரு அகற்றப்பட்ட பகுதிக்கு இழுத்துச் சென்றார், அங்கு வெடிமருந்துகள் வெடிக்கப்பட்டன, மேலும் மேல்புறங்கள் மூழ்கடிக்கப்பட்டன. ஜூலை 1967 இல், உம்ப்குவா அட்லாண்டிக் கடற்படையின் சேவைப் படைக்கு மாற்றப்பட்டு, சேவை படைப்பிரிவு 8 க்கு நியமிக்கப்பட்டார். ஊனமுற்ற மற்றும் சேதமடைந்த கடற்படைக் கப்பல்களுக்கு உதவுவதன் மூலம் உம்ப்குவா தனது இழுவைக் கடமைகளைத் தொடர்ந்தார். அவ்வப்போது, அவர் பல்வேறு அட்லாண்டிக் கடற்படை பிரிவுகளின் பயிற்சிகளுடன் இணைந்து டார்பிடோ மீட்பு மற்றும் சுரங்க-நடவு ஆகியவற்றில் பங்கேற்றார். 1970 மே மற்றும் ஜூன் மாதங்களில், அவர் யு. எஸ். எஸ் டார்பி (டிஇ-218) மற்றும் யு. எஸ். எஸ் ட்வீடி (டிஇ-532) ஆகியவற்றை அழிவுக்கான இலக்குகளாகப் பயன்படுத்த கடலுக்கு இழுத்துச் சென்றார். 1971 ஆம் ஆண்டில், யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கடற்படையுடனான அவரது வாழ்க்கை ஒரு முடிவுக்கு வந்தபோது, உம்ப்குவா ஆபரேஷன் ஸ்பிரிங்போர்டில் கடைசியாக ஒரு முறை பங்கேற்றார், மேலும் கப்பல் கடலில் நீரில் இறந்த பிறகு புவேர்ட்டோ ரிக்கோவுக்கு வெடிமருந்து கப்பல் யு. எஸ். எஸ் கிரேட் சிட்கின் (ஏ. இ-17) 120 மைல் தூரத்திற்கு இழுத்துச் சென்றபோது தனது மிக நீளமான இழைகளில் ஒன்றை உருவாக்கினார். ஜூன் 1971 இல், உம்ப்குவா இழுவை பரிமாற்றத்திற்கான தயாரிப்பில் கொலம்பிய கடற்படைக் குழுவினருக்கு பயிற்சி அளிக்கத் தொடங்கியது. ஜூலை 1 அன்று, அவர் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டார்; அவரது பெயர் கடற்படை பட்டியலில் இருந்து நீக்கப்பட்டது; மேலும் அவர் இராணுவ உதவி திட்டத்தின் கீழ் கொலம்பியா அரசாங்கத்திடம் ஒப்படைக்கப்பட்டார். ஏஆர்சி பாஹியா ஹோண்டா (ஆர்எம்-74) 1971 ஜூலை 1 அன்று கொலம்பியாவுக்கு விற்கப்பட்டது, இந்த கப்பல் ஆர்மடா நேஷனல் கொலம்பியானாவில் ஏஆர்சி பாஹியா ஹோண்டா (ஆர்எம்-74) என்ற பெயரில் சேவை செய்தது. அவர் 1975 இல் தரையிறங்கினார், பின்னர் அகற்றப்பட்டார். குறிப்புகள் ஆன்லைன்ஃ சேவை கப்பல் புகைப்பட காப்பகம் USS Umpqua (ATA-209) Sotoyomo-வகுப்பு இழுவை 1944 கப்பல்கள் டெக்சாஸ் பாஹியா ஹோண்டாவின் போர்ட் ஆர்தரில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள்