Gordie Howe International Bridge
டெட்ராய்ட் ரிவர் இன்டர்நேஷனல் கிராஸிங் மற்றும் நியூ இன்டர்நேஷனல் டிரேட் கிராஸிங் என்று வளர்ச்சியின் போது அறியப்பட்ட கோர்டி ஹோவ் இன்டர்நேஷனல் பிரிட்ஜ், டெட்ராய்ட் ஆற்றின் குறுக்கே கேபிள்-தங்கிய சர்வதேச பாலமாகும், இது தற்போது கட்டுமானத்தில் உள்ளது. இந்த குறுக்குவெட்டு மிச்சிகனில் உள்ள இன்டர்ஸ்டேட் 75 ஐ ஒன்ராறியோவில் உள்ள நெடுஞ்சாலை 401 உடன் இணைப்பதன் மூலம் டெட்ராய்ட் மற்றும் விண்ட்சர் ஆகியவற்றை இணைக்கும். மாண்புமிகு. ஹெர்ப் கிரே பார்க்வே நெடுஞ்சாலை 401 இன் விரிவாக்கம்). ஒன்ராறியோ பக்கத்தில் உள்ள நகரத் தெருக்களுடன் இணைக்கும் அருகிலுள்ள தூதர் பாலத்துடன் தற்போதைய கட்டமைப்பிற்கு மாறாக, இந்த பாலம் தடையற்ற இலவச பாதை போக்குவரத்து ஓட்டத்தை வழங்கும். இந்த பாலம் கனேடிய ஐஸ் ஹாக்கி வீரர் கோர்டி ஹோவின் பெயரால் அழைக்கப்படுகிறது, அவரது புகழ்பெற்ற வாழ்க்கையில் டெட்ராய்ட் ரெட் விங்ஸுடன் 25 ஆண்டுகள் அடங்கும், மேலும் அவர் கட்டுமானம் தொடங்குவதற்கு இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு இறந்தார். 2000 களின் முற்பகுதியில் முதன்முதலில் முன்மொழியப்பட்ட இந்த திட்டத்திற்கு அம்பாசிடர் பிரிட்ஜ் உரிமையாளர் மானுவல் "மேட்டி" மொரோன் முக்கிய எதிர்ப்பை எதிர்கொண்டார், அவர் பொதுவில் சொந்தமான பாலத்திலிருந்து போட்டி தனது வருவாயைக் குறைக்கும் என்று நம்பினார். கனேடிய கூட்டாட்சி கிரவுன் கார்ப்பரேஷன், விண்ட்சர்-டெட்ராயிட் பிரிட்ஜ் ஆணையம், பாலத்தின் கட்டுமானம் மற்றும் நிர்வாகத்தை ஒருங்கிணைக்க 2012 இல் நிறுவப்பட்டது. 2010 களின் முற்பகுதியில் அமெரிக்கா மற்றும் கனடாவில் சுற்றுச்சூழல் ஒப்புதல்கள் மற்றும் பிற அனுமதிகள் அங்கீகரிக்கப்பட்டன. குறுக்குவெட்டு ஒப்பந்தம் சட்டவிரோதமானது என்றும் தூதர் பாலத்திற்கு "பிரத்யேக உரிமைகள்" இருப்பதாகவும் மொரோனின் வழக்குகள் குற்றம் சாட்டின. இந்த வழக்குகள் மறுக்கப்பட்டன, மேலும் சொத்துக்களை பறிமுதல் செய்வதைத் தடுக்க பல்வேறு முயற்சிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன, இது திட்டத்தை தொடர அனுமதித்தது. பாலத்தை வடிவமைக்கவும், உருவாக்கவும், இயக்கவும், பராமரிக்கவும் ஜூலை 2018 இல் "பிரிட்ஜிங் வட அமெரிக்கா" கூட்டமைப்பு தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது, மேலும் கட்டுமானம் அந்த மாதத்தில் தொடங்கியது. கட்டுமானத்திற்கான CA $3.8 பில்லியன் செலவு கனேடிய கூட்டாட்சி அரசாங்கத்தால் நிதியளிக்கப்படும், இது பாலம் சுங்கவரி மூலம் செலுத்தப்படும். கட்டுமானப் பணிகள் 2025ஆம் ஆண்டில் நிறைவடையும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. வரலாறு பின்னணி அமெரிக்க உள்நாட்டுப் போருக்குப் பிறகு அமெரிக்காவிற்கும் கனடாவிற்கும் இடையிலான டெட்ராய்ட் ஆற்றின் குறுக்கே செல்லும் பாதை ஒரு முக்கியமான போக்குவரத்து பாதையாக இருந்து வருகிறது, படகுகள் பொருட்களையும் மக்களையும் ஆற்றின் குறுக்கே கொண்டு செல்கின்றன. ஒரு ரயில் சுரங்கப்பாதை (மிச்சிகன் மத்திய ரயில்வே சுரங்கப்பாதை) ஜூலை 1910 இல் திறக்கப்பட்டது, சாலை போக்குவரத்துக்கான தொங்கு பாலம் (தூதர் பாலம்) நவம்பர் 1929 இல் திறக்கப்பட்டது, மற்றும் ஒரு சாலை சுரங்கப்பாதை (டெட்ராய்ட்-விண்ட்சர் சுரங்கப்பாதை) 1930 இல் திறக்கப்பட்டது. தூதர் பாலம் கனடா-அமெரிக்க எல்லையில் மிகவும் பரபரப்பான குறுக்குவெட்டு ஆகும், கிட்டத்தட்ட 25 சதவீதம் U.S.-Canada எல்லைக் கடவுகளில் லாரிகள் பாலத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன. தூதர் பாலம் அதன் ஏகபோக நிலை (சுரங்கப்பாதையைப் பயன்படுத்த எந்த லாரிகளும் அனுமதிக்கப்படாததால்), பில்லியனர் மானுவல் மொரோனின் தனியார் உரிமை மற்றும் மோசமான பராமரிப்பு பதிவு ஆகியவற்றிற்காக விமர்சிக்கப்பட்டுள்ளது. பாலம் மற்றும் சாலை சுரங்கப்பாதை இரண்டும் கனேடிய பக்கத்தில் நேரடி நெடுஞ்சாலை இணைப்புகளைக் கொண்டிருக்கவில்லை, நகர வீதிகள் மற்றும் போக்குவரத்து விளக்குகள் அவற்றுக்கும் ஒன்ராறியோ நெடுஞ்சாலை 401 க்கும் இடையில் உள்ளன. 2000 களின் முற்பகுதியில், அமெரிக்க கூட்டாட்சி நெடுஞ்சாலை நிர்வாகம், போக்குவரத்து கனடா, ஒன்ராறியோ போக்குவரத்து அமைச்சகம் மற்றும் மிச்சிகன் போக்குவரத்துத் துறையின் இரு தேசிய கூட்டாண்மை மூலம் டெட்ராய்ட் ஆற்றை எதிர்காலத்தில் கடக்க வேண்டியதன் அவசியத்தை ஆராயும் பணி தொடங்கப்பட்டது. வளர்ச்சியின் போது, இந்த திட்டம் டெட்ராய்ட் ரிவர் இன்டர்நேஷனல் கிராஸிங் மற்றும் நியூ இன்டர்நேஷனல் டிரேட் கிராஸிங் என்று அழைக்கப்பட்டது. 2004 ஆம் ஆண்டில், அமெரிக்க மத்திய அரசு மற்றும் கனடா அரசாங்கத்தின் கூட்டு அறிவிப்பு டெட்ராய்ட் மற்றும் விண்ட்சர் இடையே ஒரு புதிய எல்லை தாண்டுதல் கட்டப்படும் என்பதை உறுதிப்படுத்தியது. இத்திட்டத்தை நிர்வகிக்க இரு தேசிய குழு அமைக்கப்பட்டது. ஒன்ராறியோ நெடுஞ்சாலை 401 ஐ எதிர்கால பாலத்திற்கு நீட்டிக்கவும் முன்மொழியப்பட்டது-இந்த விரிவாக்கத்தின் கட்டுமானம் 2011 இல் தொடங்கியது, Rt. மாண்புமிகு. ஹெர்ப் கிரே பார்க்வே 2015 இல் திறக்கப்பட்டது. இந்த திட்டத்திற்கான பல்வேறு சுற்றுச்சூழல் ஒப்புதல்கள் 2009 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்கா மற்றும் கனடா ஆகிய இரு நாடுகளிலும் அங்கீகரிக்கப்பட்டன. 2009 ஆம் ஆண்டில், ஓஹியோ மாநில செனட் குறுக்குவெட்டுக்கு ஆதரவை வெளிப்படுத்தும் ஒரு கட்டுப்படாத தீர்மானத்தை நிறைவேற்றியது, மேலும் மிச்சிகன் அரசாங்கத்தை அதை நிறைவேற்ற வலியுறுத்தியது, ஏனெனில் கனடா ஓஹியோவின் மிகப்பெரிய வெளிநாட்டு வர்த்தக பங்காளியாக இருப்பதால், ஓஹியோவிற்கும் கனடாவிற்கும் இடையில் ஆண்டுக்கு பில்லியன் டாலர் பொருட்கள் வர்த்தகம் செய்யப்படுகின்றன. மிச்சிகன் சட்டம் 2010 ஆம் ஆண்டில், மிச்சிகன் செனட் பாலம் தொடர்பான எந்தவொரு அங்கீகாரச் சட்டத்திற்கும் ஒப்புதல் அளிக்கவில்லை. வருவாய் கணிப்புகள் வெளியிடப்படும் வரை செனட் வாக்களிக்காது என்று செனட் பெரும்பான்மைத் தலைவர் மைக் பிஷப் கூறியிருந்தார், மிச்சிகன் போக்குவரத்துத் துறையின் இயக்குநரால் நிறுத்தப்பட்ட அறிக்கைகள். மிச்சிகன் பிரதிநிதிகள் சபை ஏற்கனவே இந்த நடவடிக்கையை நிறைவேற்றியது, அதே நேரத்தில் இந்த மசோதா செனட்டில் "அழிந்துவிட்டது" என்று அழைக்கப்பட்டது. மிச்சிகன் கவர்னர் ரிக் ஸ்னைடர் ஜனவரி 19,2011 அன்று தனது முதல் மாநில உரையில் புதிய குறுக்குவெட்டு கட்டுமானத்தை ஆதரித்தார். அவரது திட்டம் கனேடிய பணத்தைப் பயன்படுத்தி 160 சதவீத போட்டியைப் பெறும்-மொத்தம் 2 பில்லியன் டாலர்-கூட்டாட்சி நெடுஞ்சாலை நிர்வாகத்தின் நிதியுதவியுடன் உரைக்கு முந்தைய வாரத்தில் எட்டப்பட்ட ஒரு ஒப்பந்தத்தில். ஆகஸ்ட் 2011 இல், மிச்சிகன் மாநில செனட்டர் மைக் கோவல், பாலத்திற்கான சட்டத்தை செயல்படுத்துவது தற்போது நிறைவேற்றப்படுமா என்று விண்ட்சர் ஸ்டார் கேட்டபோது, "முற்றிலும் இல்லை" என்று பதிலளித்தார். அக்டோபர் 2011 இல், "மிச்சிகன் செனட் ஒரு மசோதாவை நிராகரித்தது [அது] புதிய சர்வதேச வர்த்தக குறுக்குவெட்டில் நாட்டின் பங்கிற்கு நிதியளிக்க கனேடிய அரசாங்கத்திடமிருந்து 550 மில்லியன் டாலர்களை ஏற்க மாநிலத்தை அனுமதித்திருக்கும்". ஒரு வர்ணனையாளர், பில் மான், நிராகரிப்பைக் குறிப்பிட்டு, "கனடா புதிய பாலத்தை அதன் மிகப்பெரிய உள்கட்டமைப்பு முன்னுரிமை என்று அழைக்கிறது, மேலும் காலத்திற்கு பணம் செலுத்த முன்வந்துள்ளது. ஆனால் கனேடிய கவலைகள் குறித்து சிறிதும் அக்கறை காட்டாத பல அமெரிக்க அரசாங்க நடவடிக்கைகள் (மற்றும் செயலற்ற தன்மை) குறித்து அவர் மதிப்பாய்வு செய்தபோது, தொந்தரவான அமெரிக்க சிறப்பு-நலன் அரசியல் மீண்டும் ஒரு முறை ஊடுருவி வருகிறது. கீஸ்டோன் குழாய், பாலம் மற்றும் பிற "அவமானகரமான" முடிவுகளுக்குப் பிறகு U.S.-Canada உறவுகளைப் பற்றி "நாங்கள் நண்பர்களாக இருந்தோம்" என்ற துணைத் தலைப்பில் ஒரு மெக்லீனின் கட்டுரையிலிருந்து மான் வரைந்தார். 2011 ஆம் ஆண்டில், மிச்சிகன் போக்குவரத்துத் துறையின் கூற்றுப்படி, பாலம் தற்காலிகமாக 2016 ஆம் ஆண்டில் முடிக்க திட்டமிடப்பட்டது. இந்த பாலம் அதன் செயல்பாட்டின் முதல் ஆண்டில் 70,4 மில்லியன் டாலர் சுங்க வரியை ஈட்டும் என்று மதிப்பிடப்பட்டது. மிச்சிகன் செனட்டின் பொருளாதார மேம்பாட்டுக் குழு அக்டோபர் 2011 இல் 550 மில்லியன் டாலர் கனேடிய ஒதுக்கீட்டை நிராகரித்ததன் மூலம் இந்த திட்டத்தை ஒரு பின்னடைவாகக் கையாண்டது, ஆனால் கனேடிய பிரதமர் ஸ்டீபன் ஹார்பர் மற்றும் மிச்சிகன் கவர்னர் ரிக் ஸ்னைடர் ஆகியோரால் ஜூன் 15,2012 அன்று அறிவிக்கப்பட்ட ஒரு ஒப்பந்தம், இந்த திட்டம் கனேடிய கூட்டாட்சி அரசாங்க நிதியுதவியுடன் தொடரும் என்பதை உறுதி செய்தது. கனேடிய பங்களிப்பு கனேடிய பக்கத்தில் வசூலிக்கப்பட்ட பிரிட்ஜ் சுங்கச்சாவடிகளிலிருந்து திருப்பிச் செலுத்தப்படும், மேலும் அமெரிக்கப் பக்கத்தில் சுங்கச்சாவடிகள் எதுவும் வசூலிக்கப்படாது. பாலம் கட்டுமானத்தால் பாதிக்கப்பட்ட உள்ளூர் சுற்றுப்புறங்களை மேம்படுத்துவது உட்பட, டெட்ராய்ட் ஆற்றின் இருபுறமும் வசிப்பவர்களுக்கு சமூக நலன்களும் குறுக்குவெட்டு ஒப்பந்தத்தில் அடங்கும். ஒப்புதல்கள் மற்றும் நிலம் கையகப்படுத்துதல் ஏப்ரல் 12,2013 அன்று, அமெரிக்க வெளியுறவுத்துறையும் ஒபாமா நிர்வாகமும் மிச்சிகனுக்கு பாலம் கட்டத் தேவையான அனுமதியை வழங்கின, விவரங்கள் இறுதி செய்யப்பட்டவுடன் கட்டுமானத்தை முன்னெடுத்துச் செல்ல அனுமதித்தன. மே 2014 இல், யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கடலோர காவல்படை ஒரு பாலம் அனுமதியை வழங்கியது, இறுதி கூட்டாட்சி ஒப்புதல் தேவைப்பட்டது. கனேடிய கூட்டாட்சி கிரவுன் கார்ப்பரேஷன், விண்ட்சர்-டெட்ராயிட் பிரிட்ஜ் ஆணையம் (டபிள்யூ. டி. பி. ஏ) ஜூலை 2014 இல் பாலத்தின் கட்டுமானம் மற்றும் நிர்வாகத்தை ஒருங்கிணைக்க பணியைத் தொடங்கியது. மே 22,2013 அன்று டெட்ராய்ட் பக்கத்தில் நிலம் கையகப்படுத்தத் தொடங்க கனேடிய அரசாங்கம் 25 மில்லியன் டாலர்களை ஒதுக்கியது. ஜனவரி 2015 இல், பார்சன்ஸ் கார்ப்பரேஷன் பாலத்திற்கான பொது பொறியியல் ஆலோசகராக நியமிக்கப்பட்டார். பிப்ரவரி 18,2015 அன்று, போக்குவரத்து அமைச்சர் லிசா ரைட், டெட்ராய்டின் டெல்ரே சுற்றுப்புறத்தில் உள்ள பாலத்தின் அமெரிக்கப் பக்கத்தில் ஒரு சுங்கச் சாவடி கட்டுவதற்கு கனடா நிதியளிக்கும் என்று அறிவித்தார். பிளாசா சுமார் 250 மில்லியன் டாலர் வரவுசெலவுத் திட்டத்தைக் கொண்டிருக்கும், மேலும் சுங்கச்சாவடிகள் மூலம் மீட்கப்படும். யு. எஸ். உள்நாட்டுப் பாதுகாப்புத் துறை 150 மில்லியன் டாலர் முதல் ஆண்டு முதலீட்டையும், பிளாஸாவின் செயல்பாட்டு மற்றும் பணியாளர் செலவுகளை ஈடுகட்ட 50 மில்லியன் டாலர் வருடாந்திர தேவையையும் வழங்கும். மே 14,2015 அன்று, கனேடிய பிரதமர் ஸ்டீபன் ஹார்பர் கலந்து கொண்ட ஒரு நிகழ்வின் போது, கனேடிய ஐஸ் ஹாக்கி வீரர் கோர்டி ஹோவின் நினைவாக இந்த பாலம் கோர்டி ஹோவ் சர்வதேச பாலம் என்று அழைக்கப்படும் என்று அதிகாரப்பூர்வமாக அறிவிக்கப்பட்டது, அவரது புகழ்பெற்ற வாழ்க்கையில் டெட்ராய்ட் ரெட் விங்ஸுடன் 25 ஆண்டுகள் அடங்கும். ஜூலை 2015 இல், டபிள்யூ. டி. பி. ஏ ஒரு கூட்டமைப்பை கொள்முதல் செய்யும் பணியைத் தொடங்கியது, அவர்கள் பாலத்தின் கட்டுமானத்தை வடிவமைத்து, கட்டி, நிதியளிப்பார்கள், அத்துடன் 30 ஆண்டு காலத்திற்கு அதை இயக்கி பராமரிப்பார்கள். கோர்டி ஹோவ் சர்வதேச பாலம் கட்டுவதற்கான செலவு கனேடிய டாலரின் மதிப்பு 2015-2016 இல் வீழ்ச்சியடைந்ததால் அதிகரித்தது. 2016 ஜனவரியில், மாற்று விகிதங்கள் மற்றும் அதிகரித்த பணவீக்கம் காரணமாக, செலவுகள் உயரக்கூடும் என்று தெரிவிக்கப்பட்டது. ஜூலை 2016 இல், பாலம் கட்டுவதற்குத் தேவைப்படும் பல சொத்துக்கள் இன்னும் தனியார் நில உரிமையாளர்களின் கைகளில் இருப்பதாக அறிவிக்கப்பட்டது. ஆற்றின் அமெரிக்கப் பகுதியில் உள்ள சில சொத்துக்கள் தூதர் பாலத்தின் உரிமையாளரான மானுவல் மொரோனுக்கு சொந்தமானவை. உரிமையாளர்கள் விற்பனை செய்வதை எதிர்த்தால், தேவையான 900 சொத்துக்களில் 30 சொத்துக்கள் பிரச்சினைகளாக கருதப்பட்டன. ஜூலை 2016 இல், ஒன்ராறியோவின் முன்னாள் நிதியமைச்சர் டுவைட் டங்கன், மொரோனிடமிருந்து தூதர் பாலத்தை வாங்குவது குறித்து பரிசீலிக்குமாறு கனேடிய அரசாங்கத்திற்கு அறிவுறுத்தியதாக சிபிசி தெரிவித்துள்ளது. பிப்ரவரி 13,2017 அன்று புதிதாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட அமெரிக்க ஜனாதிபதி டொனால்ட் டிரம்பிற்கும் கனேடிய பிரதமர் ஜஸ்டின் ட்ரூடோவிற்கும் இடையிலான சந்திப்புக்குப் பிறகு வெளியிடப்பட்ட ஒரு கூட்டு அறிக்கையில், இரு அரசாங்கங்களும் இந்த திட்டத்தை "விரைவாக முடிக்க" ஆதரவை மீண்டும் வலியுறுத்தின. 2017 ஆம் ஆண்டில் ஒரு திட்ட ஒப்பந்தக்காரர் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பின்னர் 2018 ஆம் ஆண்டில் கட்டுமானம் தொடங்கியது. இது டொனால்ட் ட்ரம்ப் நிர்வாகத்தால் முன்னுரிமை உள்கட்டமைப்பு திட்டமாக பட்டியலிடப்பட்டுள்ளது. ஜூன் 2017 இல், டெட்ராய்ட் நகரம் அமெரிக்க சுங்க வசதியின் தளமான டெல்ரே சுற்றுப்புறத்தில் 36 நகரத்திற்கு சொந்தமான நிலங்கள், நிலத்தடி சொத்துக்கள் மற்றும் ஐந்து மைல் நகரத்திற்கு சொந்தமான தெருக்களை விற்றது. அக்கம்பக்கத்திற்கு 33 மில்லியன் டாலர் சுற்றுப்புற மேம்பாட்டு நிதி அமைக்கப்பட்டது. இப்பகுதியில் வசிப்பவர்கள் தங்கலாம் மற்றும் தங்கள் வீட்டைப் புதுப்பிக்கலாம் அல்லது வேறு சுற்றுப்புறத்தில் புதுப்பிக்கப்பட்ட வீட்டிற்குச் செல்லலாம். மே 2018 இல், மிச்சிகன் மேல்முறையீட்டு நீதிமன்றம் ஆற்றின் மிச்சிகன் பக்கத்தில் பறிமுதல் செய்வதை நிறுத்துவதற்கான மொரோனின் முயற்சிக்கு எதிராக தீர்ப்பளித்தது, இது யு. எஸ். பிளாசா கட்டுமானத்தைத் தொடங்க அனுமதித்தது. ஒப்பந்த விருது ஜூலை 5,2018 அன்று, WDBA க்கு "பிரிட்ஜிங் வட அமெரிக்கா" கூட்டமைப்புக்கு ஒரு வடிவமைப்பு, கட்டுமானம், நிதி, செயல்பாடு மற்றும் பராமரிப்பு கட்டமைப்பைப் பயன்படுத்தி பாலம் ஒப்பந்தம் வழங்கப்பட்டதாக அறிவிக்கப்பட்டது. இந்த கூட்டமைப்பில் வடிவமைப்பிற்கான ஏ. இ. சி. ஓ. எம்., கட்டுமானத்திற்கான டிராகாடோஸ் கனடா, ஃப்ளூர் கார்ப்பரேஷன் மற்றும் ஏகான், செயல்பாடுகள் மற்றும் பராமரிப்புக்கான ஏ. சி. எஸ் இன்ஃப்ராஸ்ட்ரக்சர், ஃப்ளூர் மற்றும் ஏகான் ஆகியவை இருந்தன. கட்டுமானத்தைத் தொடர்ந்து, பிரிட்ஜிங் வட அமெரிக்கா 30 ஆண்டு காலத்திற்கு பாலத்தை இயக்குவதற்கும் பராமரிப்பதற்கும் மாதாந்திர கொடுப்பனவுகளைப் பெறும். ஜூலை 17,2018 அன்று உள்கட்டமைப்பு அமைச்சர் அமர்ஜீத் சோஹி மற்றும் மிச்சிகன் கவர்னர் ரிக் ஸ்னைடர் ஆகியோரால் கட்டுமானப் பணிகள் தொடங்கப்பட்டன. செப்டம்பர் 28,2018 அன்று, பிரிட்ஜிங் வட அமெரிக்காவுடனான CA $5,7 பில்லியன் ஒப்பந்தத்தின் ஒரு பகுதியாக, இந்த திட்டத்தை கட்டுவதற்கு CA $3.8 பில்லியன் செலவாகும் என்று WDBA அறிவித்தது. இந்த பாலம் 2024ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் கட்டி முடிக்கப்பட வேண்டும். 2019 ஆம் ஆண்டில், மாசுபட்ட நிலத்தை சுத்தம் செய்வதன் மூலம் பெரிய கட்டுமானத்திற்கான ஆயத்தப் பணிகள் தொடர்ந்தன. டெட்ராய்ட் ஆற்றின் இருபுறமும் உள்ள உள்ளூர் குடியிருப்பாளர்களுக்கு 20 மில்லியன் டாலர் சமூக நலன்களும் அறிவிக்கப்பட்டன. 2020 ஆம் ஆண்டில், இன்டர்ஸ்டேட் 75 மீது புதிய பாதசாரி பாலங்களின் வடிவமைப்பு வெளியிடப்பட்டது. ஜனவரி 2021 இல், பாலம் கோபுரங்களுக்கான அடித்தளப் பணிகள் நிறைவடைந்தன, மேலும் பாலம் கோபுரங்களின் கட்டுமானப் பணிகள் நடந்து கொண்டிருந்தன. மார்ச் 2021 இல், கனேடிய நுழைவு துறைமுகத்தில் கட்டிடங்களை கட்டும் பணி தொடங்கியது. மார்ச் 2022க்குள், டெட்ராய்ட் ஆற்றின் இருபுறமும் உள்ள பாலத்தின் கால்கள் கட்டி முடிக்கப்பட்டு, சாலை தளம் கட்டும் பணி நடந்து கொண்டிருந்தது. நவம்பர் 2022க்குள், பாலக் கோபுரங்களின் மேல் கட்டும் பணி நிறைவடைந்திருந்தது. COVID-19 தொற்றுநோயால் ஏற்பட்ட தாமதங்கள் காரணமாக 2025 ஆம் ஆண்டில் பாலம் திறக்கப்படலாம் என்று WDBA குறிப்பிட்டது, இருப்பினும் பாலத்தை கட்டியவர் 2024 திறப்பு தேதிக்கு அவர்கள் அழுத்தம் கொடுப்பதாகக் குறிப்பிட்டார். மே 2023 க்குள், எதிர்கால பாலம் தளத்தை வைத்திருக்க பயன்படுத்தப்படும் கேபிள்கள் நிறுவப்படத் தொடங்கின. ஆகஸ்ட் 2023 இல், அமெரிக்க பாலம் கோபுரம் அதன் இறுதி உயரத்தை எட்டியது, கனேடிய பாலம் கோபுரம் சில வாரங்களுக்குப் பிறகு முடிக்கப்பட உள்ளது. முக்கிய கட்டுமானம் 2024 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் நிறைவடையும் என்று WDBA விளக்கியது, அறிகுறிகள் மற்றும் விளக்குகள் போன்ற கூறுகள் நிறுவ இன்னும் 6 மாதங்கள் ஆகும். கட்டுமானத்தின் உச்சத்தில் சுமார் 2,300 பேர் அந்த இடத்தில் பணிபுரிந்ததாகவும் டபிள்யூ. டி. பி. ஏ குறிப்பிட்டது. கேபிள்-ஸ்டேட் பாலம் வடிவமைப்பு ஏ. இ. சி. ஓ. எம் இன் தலைமை பாலம் கட்டிடக் கலைஞர் எரிக் பெஹ்ரென்ஸ் என்பவரால் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இது சாலை தளத்தை ஆதரிப்பதற்காக டெட்ராய்ட் ஆற்றின் கரையில் கட்டப்பட்ட இரண்டு "ஏ" வடிவ பால கோபுரங்களைக் (உயரமான) கொண்டிருக்கும். சாலை தளமே 216 கேபிள் ஸ்டேக்களைப் பயன்படுத்தி வைக்கப்படும். இது வட அமெரிக்காவில் உள்ள எந்தவொரு கேபிள்-தங்கிய பாலத்தின் மிக நீளமான பிரதான நீளத்தைக் கொண்டிருக்கும், மொத்த பாலத்தின் நீளம். டெட்ராய்ட் ஆற்றுக்கு மேலே உள்ள மிக உயர்ந்த இடத்தில், பாலம் தண்ணீருக்கு மேலே இருக்கும். இந்த பாலத்தில் வாகன போக்குவரத்துக்கு ஆறு வழித்தடங்களும், மிதிவண்டி மற்றும் நடைபாதையும் இருக்கும். அமெரிக்கப் பக்கத்தில், நுழைவுத் துறைமுகம் எல்லை ஆய்வு வசதிகளுடன் சூழப்பட்டிருக்கும், இது பிரத்யேக நெடுஞ்சாலை வளைவுகளுடன் நேரடியாக இன்டர்ஸ்டேட் 75 உடன் இணைக்கப்படும். கனேடிய பக்கத்தில், நுழைவு துறைமுகம் எல்லை ஆய்வு வசதிகள், சுங்கவரி வசூல் மற்றும் பாலம் பராமரிப்பு வசதிகளை உள்ளடக்கும். இது ஒன்ராறியோ நெடுஞ்சாலை 401 உடன் நேரடியாக இணைக்கப்படும். மிதிவண்டி மற்றும் நடைபாதை புதிய மற்றும் ஏற்கனவே உள்ள பாதைகள் மற்றும் டெட்ராய்ட் ஆற்றின் இருபுறமும் உள்ள பைக் பாதைகளுடன் இணைக்கும். எல்லையைக் கடக்கும் போக்குவரத்து 2016 ஆம் ஆண்டில் ஒரு நாளைக்கு 18,500 வாகனங்களிலிருந்து 2025 ஆம் ஆண்டில் 26,500 ஆக உயரும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுவதால், கோர்டி ஹோவ் சர்வதேச பாலம் இரு நாடுகளுக்கும் இடையிலான மக்கள் மற்றும் பொருட்களின் ஒழுங்கான ஓட்டத்தை வழங்கும். டிரான்ஸ்போர்ட் கனடா மோரிசன் ஹெர்ஷ்ஃபீல்ட், டேவிஸ் லாங்டன் மற்றும் டெல்கன் ஆகிய பொறியியல் நிறுவனங்களைத் தக்க வைத்துக் கொண்டது, வழி மற்றும் பயன்பாட்டு இடமாற்றத்திற்கான செலவு மதிப்பீடுகளை உருவாக்க; வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமானம்; மற்றும் கடத்தலின் கனேடிய பக்கத்தில் செயல்பாடு மற்றும் பராமரிப்பு. கலைப்படைப்பு இந்தத் திட்டத்தில் பல பொதுக் கலைப் படைப்புகள் அடங்கும். கட்டுமானத்தின் போது, உள்ளூர் கலைஞர்களின் கலைப்படைப்புகள் பாலம் கோபுரங்களை உருவாக்கும் கட்டுமான முகப்பில் வைக்கப்பட்டன. கனேடிய பால கோபுரங்கள் வால்போல் தீவு முதல் தேசம் மற்றும் கால்டுவெல் முதல் தேசத்தைச் சேர்ந்த கலைஞர்களால் மேற்கொள்ளப்பட்டன, அமெரிக்க பால கோபுரங்கள் தென்மேற்கு டெட்ராய்டைச் சேர்ந்த கலைஞரான ராபர்டோ வில்லலோபோஸால் மேற்கொள்ளப்பட்டன. கலைஞர் சாரா கிரஹாமின் ஒரு துண்டு ஒரு பராமரிப்பு கட்டிடத்தின் வெளிப்புறத்தில் வார்ப்பிரிவு கான்கிரீட் வடிவங்களை உள்ளடக்கியது. பிற கலைப்படைப்புகள் உருவாக்கப்பட்டு வருகின்றன, கலைஞர் மைக்கேல் பெல்மோர் முதல் நாடுகளை அங்கீகரித்து கொண்டாடும் ஒரு உயரமான சிற்பத்தை உருவாக்கினார், மேலும் நிலத்தடி இரயில் பாதையை நினைவுகூரும் வகையில் மற்றொரு கலைப்படைப்பு தொடங்கப்பட்டது. பாலத்திற்கான கட்டிடக்கலை விளக்குகளை வடிவமைக்க மற்றொரு கலைஞர் நியமிக்கப்படுவார். இணைப்புகள் Rt. மாண்புமிகு. ஹெர்ப் கிரே பார்க்வே கனடாவில், இந்த பாலம் நெடுஞ்சாலை 401 இன் விரிவாக்கத்துடன் இணைக்கப்படும், இது உள்நாட்டில் ஆர்டி என்று பெயரிடப்பட்டுள்ளது. மாண்புமிகு. ஹெர்ப் கிரே பார்க்வே, அதன் கிழக்குப் பகுதியில். பூங்கா பாதை தரத்திற்குக் கீழே உள்ளது மற்றும் ஆறு வழித்தடங்களைக் கொண்டுள்ளது. இது நெடுஞ்சாலை 401 இன் முந்தைய முனையில் உள்ள ஈ. சி. ரோ அதிவேக நெடுஞ்சாலைக்கு ஒரு புதிய பரிமாற்றத்திலிருந்து டால்போட் சாலை மற்றும் ஹுரோன் சர்ச் சாலையைப் பின்தொடர்கிறது (ஆனால் மாற்றாது), அங்கு அது ஒரே நேரத்தில் மேற்கு நோக்கி செல்கிறது. அங்கிருந்து, இது வடமேற்கே திரும்பி, எல்லைக்கு ஒரு புதிய சீரமைப்பைப் பின்பற்றுகிறது. பூங்கா பாதையில் பசுமையான இடம் மற்றும் பொழுதுபோக்கு பாதைகள் உள்ளன, ஏழு பாலங்கள் மற்றும் இரண்டு சுரங்கப்பாதைகள் சாலைகளிலிருந்து பாதைகளை பிரிக்கின்றன. பூங்காவின் முழு கட்டுமானம் 2011 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கி, நவம்பர் 2015 இல் ரூ. ஆர். டி. கட்டுமானம். மாண்புமிகு. கனேடிய பக்கத்தில் உள்ள பாலத்துடன் இணைக்கும் ஹெர்ப் கிரே பார்க்வே, ஒன்ராறியோவின் கடைசியாக அறியப்பட்ட பட்லரின் கேட்டர் பாம்புகளின் வாழ்விடத்தை பாதிக்கக்கூடும் என்ற கவலையால் பாதிக்கப்பட்டது. கட்டுமானச் செயல்பாட்டின் போது, உயிரியலாளர்கள் பாம்புகளை இடமாற்றம் செய்தனர் (கிழக்கு நரி பாம்புகள் மற்றும் கார்டர்கள் உட்பட-அவற்றில் முதலில் நினைத்ததை விட அதிக எண்ணிக்கையில் இருந்தன), அவற்றின் புதிய வாழ்விடங்கள் ஈ. சி. ரோ அதிவேக நெடுஞ்சாலையின் பாதிக்கப்பட்ட பகுதிகளுடன் சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்ட தரைக்கு மேலே மற்றும் கீழே உள்ள வேலி அமைப்பால் பாதுகாக்கப்பட்டன. இன்டர்ஸ்டேட் 75 அமெரிக்காவில், இந்த பாலம் பிரத்யேக வளைவுகளுடன் இன்டர்ஸ்டேட் 75 உடன் இணைக்கப்படும். நெடுஞ்சாலையின் மறுசீரமைப்பு மற்றும் அகலப்படுத்தல் செய்யப்படும், உள்ளூர் சாலைகள் மேம்படுத்தப்படும் மற்றும் நெடுஞ்சாலையின் குறுக்கே புதிய பாதசாரி பாலங்கள் கட்டப்படும். தென்மேற்கு டெட்ராய்ட் சுற்றுப்புறத்தில் ஏற்படும் தாக்கங்களைத் தணிக்க சத்தம் சுவர்களும் கட்டப்படும். சமூக நலன்கள் பாலத்தின் கட்டுமானத்துடன், அமெரிக்கா மற்றும் கனடா ஆகிய இரு நாடுகளிலும் உள்ள பல்வேறு சமூக நலத் திட்டங்களுக்கு 20 மில்லியன் டாலர் ஒதுக்கப்பட்டது. உள்ளூர் சமூகக் குழுக்களுக்கான ஆதரவு, உள்ளூர் பூங்காக்கள் மற்றும் பாதைகளை மேம்படுத்துதல் மற்றும் உள்ளூர் தெருக்களை மேம்படுத்துதல் ஆகியவை திட்டங்களில் அடங்கும். டெல்ரே மற்றும் வால்போல் தீவு முதல் தேசத்தில் வீட்டு மேம்பாடுகளுக்காக மானியங்களும் வழங்கப்பட்டன. டெட்ராய்ட் மற்றும் விண்ட்சர் மற்றும் பரந்த மெட்ரோ டெட்ராய்ட் மற்றும் எசெக்ஸ் கவுண்டி பகுதிகளில் வசிப்பவர்களை பணியமர்த்தவும், தொழிலாளர்களுக்கு பயிற்சி மற்றும் பயிற்சியை வழங்கவும் ஒப்பந்தக்காரர்கள் ஊக்குவிக்கப்பட்டனர். புதிய குறுக்குவெட்டுக்கு மிகவும் கடுமையான எதிர்ப்பு அமெரிக்க பில்லியனர் மானுவல் "மேட்டி" மொரோன் (1927-2020), அருகிலுள்ள தூதர் பாலத்தின் உரிமையாளரிடமிருந்து வந்தது. அதன் கட்டுமானத்தை நிறுத்துமாறு கனடா மற்றும் மிச்சிகன் அரசாங்கங்கள் மீது அவர் வழக்குத் தொடர்ந்தார், அதற்கு பதிலாக தூதர் பாலத்தின் இரண்டாவது பகுதியை (அவர் சொந்தமாக வைத்திருப்பார்) கட்டுவதற்கான திட்டத்தை வெளியிட்டார். நுகர்வோருக்கான பம்ப் விலை ஒரு சில சென்ட் குறைவாக இருந்தபோதிலும், வரியற்ற பெட்ரோல் விற்பனையிலிருந்து இலாபம் இழக்கும் வாய்ப்பால் மொரோனின் எதிர்ப்பு தூண்டப்பட்டதாக விமர்சகர்கள் கூறுகின்றனர், அவை வரியில் ஒரு கேலனுக்கு சுமார் 60 சென்ட் விலக்கு அளிக்கின்றன. ஜூன் 2011 தொடக்கத்தில், பழமைவாத வக்கீல் குழுவான அமெரிக்கன்ஸ் ஃபார் ப்ரோஸ்பெரிட்டி டெட்ராய்டின் டெல்ரே மாவட்டத்தில் உள்ள வீடுகளில் போலியான வெளியேற்ற அறிவிப்புகளை வெளியிட்டது. முன்மொழியப்பட்ட புதிய பாலத்திற்கு வழி வகுக்க மிச்சிகன் போக்குவரத்துத் துறையால் வீட்டு உரிமையாளர்களின் சொத்துக்களை எடுத்துக் கொள்ளலாம் என்று "வெளியேற்ற அறிவிப்பு" என்ற சொற்கள் பெரிய அளவில் உள்ளன. போலி அறிவிப்புகள் குடியிருப்பாளர்கள் மாநில சட்டமியற்றுபவர்களைத் தொடர்புகொள்வதற்கும், பாலம் திட்டத்திற்கு எதிராக வாக்களிக்குமாறு கேட்பதற்கும் நோக்கம் கொண்டவை என்று குழுவின் மாநில இயக்குனர் கூறினார். சுங்கவரி வருவாய் கடன் சேவையை உள்ளடக்காவிட்டால் இந்த திட்டம் வரி செலுத்துவோரின் பணத்தை வீணடிப்பதாக இருக்கும் என்று செழிப்புக்கான அமெரிக்கர்கள் குற்றம் சாட்டினர். ஜூலை 2011 இல், தூதர் பாலத்தின் மொரோன் உரிமையின் கனேடிய பக்கமான கனேடிய டிரான்சிட் கம்பெனி, டி. ஆர். ஐ. சி முன்மொழிவுக்கு எதிராக விளம்பரங்களை இயக்கத் தொடங்கியது, இது "எங்கும் இல்லாத $2.2 பில்லியன் சாலை" என்று அழைத்தது. கனேடிய டிரான்சிட் நிறுவனத்திற்கு பட்டியலிடப்பட்ட தொலைபேசி எண் மிச்சிகனில் உள்ள ஒரு தொலைபேசி எண்ணுக்கு அனுப்பப்பட்டது, மேலும் கனேடிய டிரான்சிட் கம்பெனி முன்பு அதன் 2011 ஆண்டு கூட்டத்தை டெட்ராய்ட் இன்டர்நேஷனல் பிரிட்ஜ் நிறுவனத்தின் அலுவலகங்களில் நடத்தியது. வெளிநாட்டு பரப்புரையாளர்களின் பொது செலவினங்களை அனுமதிக்காத ஒன்ராறியோவின் தேர்தல் சட்டங்களை விளம்பரங்கள் மீறியதா இல்லையா என்பதை விசாரிப்பதாக எம். பி. பி டுவைட் டங்கன் அறிவுறுத்தினார். 2012 ஆம் ஆண்டில், மிச்சிகன் அரசியலமைப்பில் முன்மொழியப்பட்ட திருத்தத்தை ஊக்குவிப்பதை விட மொரோன் அதிக செலவு செய்தார், அது நிறைவேற்றப்பட்டிருந்தால், பாலத்தை உருவாக்க மாநில அளவிலான தேர்தல்களில் டெட்ராய்ட் வாக்காளர்கள் மற்றும் மிச்சிகன் வாக்காளர்கள் இருவரின் ஒப்புதலும் தேவைப்படும். என். பி. ஆர் ஸ்டேஷன் மிச்சிகன் ரேடியோ நவம்பர் 2 அன்று, வாக்கெடுப்புக்கு நான்கு நாட்களுக்கு முன்பு ஒரு கதையை ஒளிபரப்பியது, இது திருத்தத்தின் "நடுநிலையானதாகத் தோன்றும் மொழி மிகவும் குறிப்பிட்ட-மற்றும் கசப்பான-அரசியல் போரை மறைக்கிறது" என்பதைக் குறிக்கிறது. வாக்கெடுப்பு முன்மொழிவு 60 சதவீதம் முதல் 40 சதவீதம் வித்தியாசத்தில் தோற்கடிக்கப்பட்டது, இது திட்டத்தை தொடர வழி வகுத்தது. 2010 களில், மொரோன் 2013 கடக்கும் ஒப்பந்தம் சட்டவிரோதமானது (அமெரிக்க வெளியுறவுத்துறையால் அங்கீகரிக்கப்படக்கூடாது) என்று குற்றம் சாட்டி பல வழக்குகளை மேற்கொண்டார், அதே போல் டெட்ராய்டை விண்ட்சருடன் இணைக்கும் ஒரு காலத்திற்கு அவர்களுக்கு பிரத்யேக உரிமைகள் இருப்பதாக குற்றம் சாட்டினார். 2015 ஆம் ஆண்டில், பாலத்திற்கான இடத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பது தொடர்பாக மொரோனின் சவாலை விசாரிக்க அமெரிக்காவின் உச்ச நீதிமன்றம் மறுத்துவிட்டது. ஜூன் 2016 இல், மொரோனின் இந்த வழக்குகளில் கடைசியாக தள்ளுபடி செய்யப்பட்டது, இது திட்டத்தை தொடர அனுமதித்தது. 2018 ஆம் ஆண்டில், நிறுவனம் ஃபாக்ஸ் & பிரண்ட்ஸ் இல் தொலைக்காட்சி விளம்பரங்களை ஒளிபரப்பியது, இந்த திட்டத்தை ரத்து செய்யுமாறு ஜனாதிபதி டொனால்ட் டிரம்பைக் கோரியது. 2019 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில், சட்டமாக இணைவதற்கான சுங்க மற்றும் எல்லைப் பாதுகாப்புக்கான முதல் அமெரிக்க நிதியுதவியில் ட்ரம்ப் கையெழுத்திட்டார். மே 2018 இல், மிச்சிகன் மேல்முறையீட்டு நீதிமன்றம் ஆற்றின் மிச்சிகன் பக்கத்தில் பறிமுதல் செய்வதை நிறுத்துவதற்கான மொரோனின் முயற்சிக்கு எதிராக தீர்ப்பளித்தது, பாலத்தின் கட்டுமானத்தைத் தொடங்க அனுமதித்தது. கட்டுமானத்தைத் தடுக்க மொரோனின் மேலும் முயற்சிகள் ஜூன் 2020 இல் மறுக்கப்பட்டன. ஜூலை 2020 இல், மாட்டி மொரோன் தனது 93 வயதில் இறந்தார், அவரது குடும்பத்தினர் தூதர் பாலத்தின் உரிமையை பராமரித்தனர். 2022 ஆம் ஆண்டில், டெட்ராய்ட் ஃப்ரீ பிரஸ், பாலம் கட்டுமானத்திற்காக புகழ்பெற்ற களத்தால் சொத்துக்களை கையகப்படுத்தியதைத் தொடர்ந்து, மொரோனின் குடும்பத்தினர் சேதங்களுக்கு ஒரு வழக்கைத் தயாரிப்பதாக அறிவித்தது. பெயரிடும் ஸ்னைடர், பாலத்திற்கு டெட்ராய்ட் ரிவர் இன்டர்நேஷனல் கிராஸிங் என்று பெயரிடுவதில் தனக்கு "பைத்தியம் இல்லை" என்று கூறினார், "டி. ஆர். ஐ. சி" என்பது பாலத்தை நிதியுதவி செய்யும் ஆணையத்தின் பெயராக மட்டுமே கருதப்பட்டது, ஆனால் பாலம் அல்ல. சுருக்கமான பெயர் டெட்ராய்ட் இன்டர்நேஷனல் பிரிட்ஜ் கம்பெனிக்கு (டிஐபிசி) மிகவும் நெருக்கமாக இருப்பதாகவும் கவலைகள் ஒப்புக் கொள்ளப்பட்டன-இது திட்டத்திற்கு அதன் ஆட்சேபனைகளைக் கருத்தில் கொண்டு மிகவும் உணர்திறன் மிக்கதாக இருக்கும். சிறிது காலத்திற்குப் பிறகு, இந்த திட்டத்தின் செயல்பாட்டு பெயர் புதிய சர்வதேச வர்த்தக குறுக்குவெட்டு (என்ஐடிசி) ஆனது, இது 139 நிறுவனங்கள் மற்றும் தனிநபர்களின் ஒப்புதலைப் பெற்றது. என்ஐடிசி என்ற பெயரில் தான் இந்த திட்டத்திற்கு ஏப்ரல் 12,2013 அன்று அமெரிக்க வெளியுறவுத்துறையால் ஒப்புதல் அளிக்கப்பட்டது. 2010 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில், ஒன்ராறியோ டிரக்கிங் அசோசியேஷனின் தலைவரான டேவிட் பிராட்லி, டெட்ராய்ட் ரெட் விங்ஸுக்காக தனது தொழில் வாழ்க்கையின் பெரும்பகுதியை விளையாடிய கனேடிய தொழில்முறை ஐஸ் ஹாக்கி வீரர் கோர்டி ஹோவின் நினைவாக பாலத்திற்கு பெயரிட முன்மொழிந்தார். இந்த பெயரிடலை பல கனேடிய அரசியல்வாதிகள் ஆதரித்தனர், ஹோவின் மகன் மார்ட்டியும்-அவர் தனது என்ஹெச்எல் வாழ்க்கையை டெட்ராய்டில் கழிக்க கனடாவிலிருந்து வந்திருப்பதைக் குறிக்கும் வகையில் இந்த பெயர் இருந்திருக்கும் என்று உணர்ந்தார். மே 14,2015 அன்று, அப்போதைய கனேடிய பிரதமர் ஸ்டீபன் ஹார்பர் கலந்து கொண்ட ஒரு நிகழ்வின் போது, இந்த பாலம் கோர்டி ஹோவ் சர்வதேச பாலம் என்று அழைக்கப்படும் என்று அதிகாரப்பூர்வமாக அறிவிக்கப்பட்டது. 87 வயதான ஹோவ், உடல்நிலை சரியில்லாத நிலையில், விழாவில் கலந்து கொள்ளவில்லை. பின்னர், பெயரிடுவதைப் பற்றி அவர் என்ன நினைக்கிறார் என்று அவரது மகன் கேட்டபோது, ஹோவ் "அது எனக்கு மிகவும் நன்றாகத் தெரிகிறது" என்று கூறினார். ஹோவ் ஒரு வருடம் கழித்து ஜூன் 10,2016 அன்று இறந்தார். டெட்ராய்ட்-விண்ட்சர் சுரங்கப்பாதை, இரண்டு நகரங்களுக்கிடையேயான கார்-வான்-பஸ் இணைப்பான ப்ளூ வாட்டர் பிரிட்ஜ், போர்ட் ஹுரோன், மிச்சிகனை சார்னியாவுடன் இணைக்கும், டொனால்ட் டிரம்பின் ஒன்ராறியோ உள்கட்டமைப்புக் கொள்கை கனடாவில் உள்ள பாலங்களின் பட்டியல் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் விண்ட்சர்-டெட்ராய்ட் பிரிட்ஜ் ஆணையம் (டபிள்யூ. டி. பி. ஏ) அதிகாரப்பூர்வ வலைத்தளம் டெட்ராய்ட் ரிவர் இன்டர்நேஷனல் கிராஸிங் ப்ராஜெக்ட் மிச்சிகன் மாநிலத்திலிருந்து புதிய சர்வதேச வர்த்தகக் கடத்தல் நெடுஞ்சாலை 401 நீட்டிப்பின் வீடியோ இது டெட்ராய்டில் உள்ள கோர்டி ஹோவ் பிரிட்ஜ் பாலங்களுடன் இணைக்கும் விண்ட்சர், ஒன்ராறியோ கனடா-யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் மின்வெட்டு மின்வெட்டு மின்வெட்டு மின்வெட்டு மின்வெட்டு மின்வெட்டு மின்வெட்டு மின்வெட்டு மின்வெட்டு மின்வெட்டு மின்வெட்டு மின்வெட்டு மின்வெட்டு மின்வெட்டு மின்வெட்டு மின்வெட்டு மின்வெட்டு மின்வெட்டு மின்வெட்டு மின்வெட்டு