Spatial Development in Cameroon
பொதுவாக, ஒருங்கிணைந்த சமநிலையான வளர்ச்சியை எளிதாக்குவதற்கு திட்டமிடுபவர்கள், புவியியலாளர்கள் மற்றும் முடிவெடுக்கும் பிற நடிகர்களால் பயன்படுத்தப்படும் அனைத்து நுட்பங்களையும் உள்ளடக்கிய இடஞ்சார்ந்த வளர்ச்சி இணைக்கப்பட்டுள்ளது. வளர்ச்சிக்கான இடஞ்சார்ந்த திட்டமிடலுக்கு கண்டங்கள், பிராந்தியங்கள், நாடுகள் மற்றும் உள்ளூர் சமூகங்கள் முழுவதும் பிராந்திய தடை இல்லை. பல்வேறு வகையான இடஞ்சார்ந்த வளர்ச்சி குணங்கள் முக்கியமாக வளர்ந்த உலகத்தால் கூறப்பட்டுள்ளன, அதே நேரத்தில் வளரும் உலகமும் குறிப்பாக கேமரூனும் இந்த சூத்திரத்தை தங்கள் அமைப்பில் ஒருங்கிணைக்க முயற்சிக்கின்றன. எனவே, கேமரூனில் சிறந்த இடஞ்சார்ந்த வளர்ச்சியைப் புரிந்துகொள்ள, ஆப்பிரிக்க சூழலைப் பற்றிய ஒரு சுருக்கமான கருத்து அவசியம். ஆப்பிரிக்க சூழலில் இடஞ்சார்ந்த வளர்ச்சியின் சுருக்கம் இன்று, தேசிய வளர்ச்சியில் இடஞ்சார்ந்த சமத்துவத்தை ஊக்குவிக்கும் திட்டங்களுக்கு சர்வதேச முகமைகள் மற்றும் கேமரூன் உள்ளிட்ட வளரும் நாடுகளின் அரசாங்கங்கள் அதிக கவனம் செலுத்துகின்றன. பெருநகர மையங்களுக்குள் தொழில்துறை விரிவாக்கத்திற்கு இப்போது விவசாயக் கொள்கைகளைப் போலவே முன்னுரிமை அளிக்கப்படுகிறது. இருப்பினும், நகர்ப்புற மையங்கள் மற்றும் கிராமப்புற உட்புறங்களை பரஸ்பர உற்பத்தி மற்றும் பரிமாற்ற நெட்வொர்க்குகளுடன் ஒருங்கிணைக்கும் ஒரு உற்பத்தி இடஞ்சார்ந்த அமைப்பை உருவாக்க இயலாமை வளரும் நாடுகளில் ஏழை மக்களின் எண்ணிக்கையை அதிகரிக்க வழிவகுத்தது. இன்று ஆப்பிரிக்கா எதிர்கொள்ளும் மிகப்பெரிய சவால்களில் ஒன்று, வறுமை மற்றும் பிற பொருளாதார பிரச்சினைகள் உச்சரிக்கப்படும் பகுதிகளில் நிலையான வளர்ச்சியை மேம்படுத்துவதாகும். சுற்றுச்சூழல் வளர்ச்சிப் பிரச்சினை அமல்படுத்தப்பட வேண்டும், குறிப்பாக உலகம் இன்று சுற்றுச்சூழல் மொழியைப் பேசுவதால். ஆப்பிரிக்காவில் ஒரு சில நாடுகளில் மட்டுமே உறுதியான இடஞ்சார்ந்த மேம்பாட்டுத் திட்டங்கள் உள்ளன என்பதைக் குறிப்பிடுவது ஆச்சரியமாக இருக்கலாம், அவற்றில் பெரும்பாலானவை கண்டத்தின் தெற்கு மற்றும் வடக்கில் அமைந்துள்ளன. தென்னாப்பிரிக்கக் குடியரசில் நல்ல உதாரணங்கள் காணப்படுகின்றன, அங்கு தேசிய அளவில் இடஞ்சார்ந்த மேம்பாட்டு முன்முயற்சி (எஸ். டி. ஐ) என்று அழைக்கப்படும் ஒரு மேம்பாட்டுத் திட்டம் உள்ளது, இது தற்போது தேசிய இடஞ்சார்ந்த மேம்பாட்டு முன்னோக்கு (என். எஸ். டி. பி) என்று அழைக்கப்படுகிறது. இந்த திட்டங்களின் முக்கிய நோக்கம் அரசியல் எல்லைகளால் அல்லாமல் அதன் பொருளாதார திறனால் வரையறுக்கப்பட்ட ஒரு குறிப்பிட்ட இடத்திற்குள் ஒருங்கிணைந்த வளர்ச்சியை ஊக்குவிப்பதாகும். ஆப்பிரிக்க நாடுகளில் இன்றைய இடஞ்சார்ந்த மேம்பாட்டுக் கொள்கைகளில் பெரும்பாலானவை அவற்றின் காலனித்துவ வரலாற்றுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. அதாவது, முக்கியமாக போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு வடிவில் வளர்ச்சித் திட்டங்கள் கடலோரப் பகுதிகளிலும், உட்பகுதிகளில் உள்ள பிற மூலப்பொருட்களின் ஆதாரங்களிலும் கவனம் செலுத்தப்பட்டன. பெரும்பாலான ஆப்பிரிக்க நாடுகளில் இடஞ்சார்ந்த சமத்துவமின்மைக்கு இதுவும் ஒரு காரணமாகும். எனவே, மேம்பாட்டில் சமத்துவத்தைப் பெறுவதற்கு இடஞ்சார்ந்த வளர்ச்சியின் புதிய அணுகுமுறைகள் அவசரமாகத் தேவைப்படுகின்றன. கேமரூன் மற்றும் இடஞ்சார்ந்த வளர்ச்சி வரலாறு கேமரூனில் இடஞ்சார்ந்த வளர்ச்சி ஜெர்மன் காலனித்துவ சகாப்தத்திற்கு முந்தையது. வர்த்தகம் மற்றும் வர்த்தகத்தின் மூலம் ஜேர்மனியர்களின் செல்வாக்கு பல வர்த்தக துறைமுகங்களை உருவாக்கியது, அவை பின்னர் நகரியங்களாக மாறியது. வளர்ச்சித் திட்டங்கள் முற்றிலும் வீரர்கள் மற்றும் தொழிலாளர்களுக்கான ஏற்றுமதி மற்றும் ஆட்சேர்ப்பு பகுதிகளை நோக்கமாகக் கொண்டிருந்தன. இதன் வளர்ச்சி மற்றும் வளர்ச்சிக்கு காரணமான நகரியங்களில் பியூயா, கும்பா, பமெண்டா, யாவண்டே மற்றும் டூவாலா ஆகியவை அடங்கும். மேற்கூறிய கொள்கைகளைத் தவிர, ஜேர்மனியர்கள் மண்டல மற்றும் இன குடியிருப்பு பிரிவினையை நாட்டில் நிலப் பயன்பாட்டின் கருவிகளாகப் பயன்படுத்தினர். ஜேர்மனியர்களைப் போலவே, பிரிட்டிஷார் கேமரூனின் மேற்குப் பகுதியைக் கைப்பற்றியபோது, அவர்கள் குடியேற்றங்களின் வளர்ச்சியையும் வளர்ச்சியையும் நிறுவுவதில் நேரத்தை செலவிடவில்லை. பெரும்பாலான அரசாங்க கட்டிடங்கள் மலை உச்சிகளில் இருந்தன, தொலைதூர பூர்வீக குடியேற்றங்களை கண்டும் காணாதவாறு இருந்தன. லிம்பே மற்றும் பியூயாவில் உள்ள ஜி. ஆர். ஏ. க்கள் (அரசு குடியிருப்பு பகுதிகள்) மற்றும் பாமெண்டாவில் உள்ள மலை உச்சியில் உள்ள நிலைய கட்டிடங்கள் ஆகியவை சிறந்த எடுத்துக்காட்டுகளாகும். இடஞ்சார்ந்த திட்டமிடுதலில் கேமரூனின் அனுபவம் 1966 இல் தொடங்கி, முதல் மற்றும் இரண்டாவது ஐந்தாண்டு சமூக மற்றும் பொருளாதார மேம்பாட்டுத் திட்டங்களின் அறிமுகத்துடன் 1976 வரை நீடித்தது என்பதை கேமரூனின் வரலாறு புரிந்துகொள்ளக்கூடியதாக ஆக்கியுள்ளது. பொருளாதார வளங்களையும் பொருளாதார முன்னேற்றத்தின் பலன்களையும் சமமாகப் பகிர்ந்து கொள்வதே இதன் நோக்கமாக இருந்தது. 1961 அரசியலமைப்புகள் இடஞ்சார்ந்த திட்டமிடல் இயந்திரத்தை பிரத்தியேகமாக ஜனாதிபதி மற்றும் தேசிய சட்டமன்றத்தின் கைகளில் வைத்தன. ஐக்கிய கேமரூன் குடியரசின் மாநிலத் தலைவர் என்ற முறையில், ஜனாதிபதி ஒரு ஜனாதிபதி சுற்றறிக்கையில் திட்டமிடலின் முக்கிய வரிகளை வரையறுத்து முக்கிய முடிவை எடுக்க வேண்டியிருந்தது. அதன் பங்கிற்கு, தேசிய சட்டமன்றம் விவாதித்து, திட்டங்களை அங்கீகரிக்க சட்டங்கள் மீது வாக்களிக்கிறது. தேசிய அளவில் திட்டமிடல் மற்றும் பிராந்திய மேம்பாட்டு அமைச்சகத்தால் திட்டமிடல் மேற்கொள்ளப்பட்டது. அதன் பல்வேறு துறைகளுடன் சேர்ந்து அமைச்சகம் நடுத்தர மற்றும் நீண்ட கால வளர்ச்சியைத் திட்டமிடுவதற்கு பொறுப்பாக இருந்தது. மாகாண மட்டத்தில், பொருளாதார சேவை தரவுகளை சேகரித்து, மையப்படுத்தி, ஆளுநர் மற்றும் அமைச்சரிடம் ஒப்படைத்ததுடன், மாகாண திட்டமிடல் வாரியத்தில் சமூக மேம்பாட்டுத் திட்டங்களையும் ஏற்பாடு செய்தது. கோட்ட அளவில், கோட்ட மேம்பாட்டுக் குழு தலைமைச் செயலாளரின் தலைமையில் மேயர்கள், பிரதிநிதிகள் மற்றும் தனியார் தனிநபர்களைக் கொண்டிருந்தது. தற்போதைய நிலைமை கேமரூனில் சமீபத்திய இடஞ்சார்ந்த திட்டமிடல் மற்றும் மேம்பாட்டுக் கொள்கைகள் அதன் காலனித்துவ வரலாற்றின் பாரம்பரியமாகும். காலனித்துவ எஜமானர்களால் தொடங்கப்பட்ட பெரும்பாலான நிலப் பயன்பாட்டுத் திட்டங்கள் நாட்டின் திட்டமிடல் அதிகாரிகளால் பராமரிக்கப்பட்டு வலுப்படுத்தப்பட்டுள்ளன. இது தற்போது நகர்ப்புற நகரங்களாக இருக்கும் காலனித்துவ நகரியங்களுக்கும் கிராமப்புறங்களுக்கும் இடையிலான வளர்ச்சி இடைவெளியை பெரிதும் அதிகரித்துள்ளது. கேமரூன் ஒரு உண்மையான தேசிய இடஞ்சார்ந்த மேம்பாட்டுத் திட்டத்தை பெருமைப்படுத்த முடியாது. இடஞ்சார்ந்த வளர்ச்சியை வலியுறுத்தும் பெரும்பாலான ஆவணங்கள் பிராந்திய மற்றும் உள்ளூர் மட்டங்களில் உள்ளன, ஆனால் அவை செயல்படுத்துவதில் சிக்கல்களை எதிர்கொள்கின்றன. நாடு ஒரு நாகரீகமான 'ஒருங்கிணைந்த', 'அடிப்படை தேவை சார்ந்த', 'கீழ்-மேல்' மற்றும் 'பிராந்தியக் கொள்கைகளில் இருந்து வளர்ச்சி' ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. எவ்வாறாயினும், அத்தகைய திட்டத்தை விவாதிப்பதிலும், மாற்றியமைக்கப்பட்ட மேம்பாட்டு மூலோபாயத்தின் கூறுகளை முன்மொழிவதிலும், ஒரு அடிப்படை பிராந்திய மேம்பாட்டுத் திட்டத்தை உருவாக்குவதற்கான முதல் படி கூட திருப்திகரமாக இல்லை என்று வாதிடலாம். மேலும், அரசாங்கம் பொதுவெளியில் பேசினாலும், பொதுவாக வரையறுக்கப்பட்ட பிராந்திய மேம்பாட்டுக் கொள்கை எதுவும் இல்லை. வளர்ச்சித் திட்டங்களின் பிராந்திய விளைவுகள் உள்ளன. இது 'பிராந்திய மேம்பாட்டுக் கொள்கை' என்ற சொல்லை பிராந்திய 'திட்டக் கொள்கையுடன்' மாற்றுவது சிறந்ததா என்ற கேள்வியைத் தூண்டுகிறது. குறிப்புகள் அம்பே ஜே ஜோ, 1998. காலனித்துவ இடஞ்சார்ந்த மேம்பாட்டுக் கொள்கைகள், பொருளாதார ஸ்திரமின்மை மற்றும் கேமரூனில் நகர்ப்புற பொதுப் போக்குவரத்து. கலை மற்றும் அறிவியல் கல்லூரி, தெற்கு புளோரிடா பல்கலைக்கழகம் அம்பே ஜே ஜோ, 1999, கேமரூனில் மாநிலம், நகர்ப்புற மேம்பாட்டுக் கொள்கை மற்றும் சமூகம். கலை மற்றும் அறிவியல் கல்லூரி, தெற்கு புளோரிடா பல்கலைக்கழகம் டெனிஸ் ஏ. மற்றும் கென்னத் ஆர். 1977. ஒருங்கிணைந்த கிராமப்புற மேம்பாட்டுக்கான உள்ளாட்சி அமைப்பு. வளரும் நாடுகளில் சமத்துவக் கொள்கையை அமல்படுத்துதல். நிர்வாக அறிவியலின் சர்வதேச ஆய்வு, Vol.43, எண் 1,20-30. மினாங் ஏ. (2003) கேமரூனில் சமூக வன திட்டமிடலுக்கான பங்கேற்பு புவியியல் தகவல் அமைப்பை மதிப்பீடு செய்தல்ஃ ஒரு உள்ளூர் நிர்வாக முன்னோக்கு. புவி தகவல் அறிவியல் மற்றும் புவி கண்காணிப்புக்கான சர்வதேச நிறுவனம், என்செடே. நெதர்லாந்து. Ndongko.A கேமரூனில் பிராந்திய பொருளாதார திட்டமிடல், இடை பொருளாதாரம், எண் 5,1974, பக்கம் 154. வால்டர் எச். ராம்பௌசெக் 2002. கேமரூனில் பிராந்தியக் கொள்கைஃ உண்மைகள் இல்லாமல் திட்டமிடும் வழக்கு எல்செவியர் லிமிடெட். வில்ஃபிரைட் ஏ. ந்டோங்கோ (2008) கேமரூனில் பிராந்திய பொருளாதார திட்டமிடல், இன்டர்கனாமிக்ஸ், Vol.9, எண் 5. மே 1974, கேமரூனின் புவியியல்