Frank George Gibbons
ஃப்ளைட் லெப்டினன்ட் ஃபிராங்க் ஜார்ஜ் கிப்பன்ஸ் (13 ஜூன் 1899-21 மே 1932) ஒரு பிரிட்டிஷ் முதல் உலகப் போரின் பறக்கும் ஏஸ் ஆவார், அவர் பதினான்கு வான்வழி வெற்றிகளைப் பெற்ற பெருமைக்குரியவர். அவர் போருக்குப் பிந்தைய ராயல் விமானப்படையில் பணியாற்றினார், ஒரு விமானப் போட்டியின் போது பறக்கும் விபத்தில் இறக்கும் வரை. முதலாம் உலகப் போர் சேவை கிப்பன்ஸ் ஜூன் 1917 இல் ராயல் ஃப்ளையிங் கார்ப்ஸில் ஒரு ஏர் மெக்கானிக் (கேடட்) ஆக சேர்ந்தார், நவம்பரில் இரண்டாவது லெப்டினன்ட்டாக நியமிக்கப்பட்டார். தனது பறக்கும் பயிற்சியை முடித்த பிறகு கிப்பன்ஸ் எண். 22 ஸ்குவாட்ரன் ஆர்எஃப்சி பிரிஸ்டல் எஃப். 2பி இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட போர் விமானத்தை பறக்கவிடுகிறது. ஏப்ரல் 1918 இல் லெப்டினன்ட் பதவிக்கு உயர்த்தப்பட்ட அவர், மே 31 அன்று தனது முதல் வான்வழி வெற்றியைப் பெற்றார். ஜூன் 5 ஆம் தேதிக்குள் அவரை ஒரு ஏஸ் ஆக்கிய வெற்றிகளின் வரிசையில் இது முதல் முறையாகும், ஒரு வாரத்திற்குள் தேவையான ஐந்து வெற்றிகளைப் பெற்றது. ஜூன் மாத இறுதியில் அவர் மற்றொரு வெற்றியைப் பெற்றார், ஜூலை மற்றும் ஆகஸ்ட் மாதங்களில் ஒற்றை வெற்றிகளைப் பெற்றார், செப்டம்பர் 2 முதல் 27 வரை ஆறு ஓட்டங்கள் எடுத்தார். ஜான் ஜோன்ஸ், ஜான் அம்னி, ரொனால்ட் பிளெட்சர், வாலண்டைன் காலின்ஸ், கிறிஸ்டோபர் ஷானன் மற்றும் ஜேம்ஸ் மெக்டொனால்டு போன்ற ஏச்கள் கிப்பன்களுடன் இணைந்து பார்வையாளரின் துப்பாக்கிகளை நிர்வகித்தனர். அவரது இறுதி எண்ணிக்கையில், அவர் ஆறு ஜெர்மன் போர் விமானங்களை அழித்து, மற்ற எட்டு விமானங்களை கட்டுப்பாட்டை மீறி கீழே தள்ளினார், இருப்பினும் அவரது முன் துப்பாக்கி அவற்றில் மூன்று அல்லது நான்கு விமானங்களுக்கு மட்டுமே காரணமாக இருந்தது. அவர் நவம்பர் 5,1918 அன்று விமானத் தளபதியாக நியமிக்கப்பட்டார். வான்வழி வெற்றிகளின் பட்டியல் போருக்குப் பிந்தைய இராணுவ வாழ்க்கை கிப்பன்ஸ் எண். 22 படைப்பிரிவு 1919 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் இங்கிலாந்துக்குத் திரும்பும் வரை அவர் எண். 10 பயிற்சி பள்ளி, அங்கு அவரது போர்க்கால சேவையை அங்கீகரிக்கும் வகையில் ஜூன் 3 அன்று அவருக்கு புகழ்பெற்ற பறக்கும் சிலுவை வழங்கப்பட்டது. 1919 ஜூலையில் அவர் மத்திய கிழக்கிற்கு நம்பர் ஒன்னில் பணியாற்ற அனுப்பப்பட்டார். பாலஸ்தீனத்தை தளமாகக் கொண்ட 111 படைப்பிரிவு, ஆனால் மார்ச் 2,1920 அன்று ராயல் விமானப்படையின் வேலையில்லாத பட்டியலுக்கு மாற்றப்பட்டது. ஏப்ரல் 22 அன்று, அவருக்கு ராயல் ஏரோ கிளப் ஏவியேட்டர்ஸ் சான்றிதழ் எண். 7860, ஜூன் 15 அன்று அவர் ராயல் விமானப்படையில் மீண்டும் சேர்ந்தார், 1920 ஜூன் 9 முதல் பறக்கும் அதிகாரி பதவியில் ஒரு குறுகிய சேவை ஆணையம் வழங்கப்பட்டது. அந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில் அவர் மத்திய பறக்கும் பள்ளியில் பயிற்றுவிப்பாளர் படிப்பை மேற்கொண்டார். ஆகஸ்ட் 7,1922 அன்று, கிராய்டன் ஏரோட்ரோமில் நடந்த ஏழாவது ஏரியல் டெர்பியின் போது, ஏர் லீக் சேலஞ்ச் கோப்பைக்கான வான்வழி ரிலே பந்தயத்தில் பங்கேற்றார். ஆர்ஏஎஃப் கென்லிக்கு எதிராக ஆர்ஏஎஃப் உக்ஸ்பிரிட்ஜை பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் மூன்று பேர் கொண்ட குழுவின் ஒரு பகுதியாக கிப்பன்ஸ் ஒரு அவ்ரோவை பறக்கவிட்டார். துரதிர்ஷ்டவசமாக அவரது எதிரிகளான அவ்ரோ புறப்படும் போது இயந்திர செயலிழப்பை சந்தித்தார், மேலும் கட்டாயமாக தரையிறங்க வேண்டியிருந்தது, அவரது அண்டர்கேரேஜ் மற்றும் ப்ரொபெல்லரை எழுதிவிட்டார், எனவே போட்டி கைவிடப்பட்டது. கிப்பன்ஸ் 26 டிசம்பர் 1922 அன்று ஆர். ஏ. எஃப் இல் ஒரு நிரந்தர ஆணையம் வழங்கப்பட்டது, மேலும் அவரது குறுகிய சேவை ஆணையம் ரத்து செய்யப்பட்டது. 1923 மே 16 அன்று அவர் எண். 208 படைப்பிரிவு, பின்னர் துருக்கியில் உள்ள கான்ஸ்டான்டினோப்பிளை தளமாகக் கொண்டு, பிரிஸ்டல் எஃப். 2பி போர் விமானங்களை இயக்கியது. ஆகஸ்ட் 14 அன்று அவர் ஏடன் விமானத்திற்கு மாற்றப்பட்டார், இது எண். 208 படைப்பிரிவு, ஏடனில் உள்ள ஆர். ஏ. எஃப் கோர்மக்ஸரை அடிப்படையாகக் கொண்டது. 1925 ஏப்ரல் 15 அன்று அவர் நம்பர் ஒன்னுக்கு திரும்பினார். 208 படைப்பிரிவு, இப்போது எகிப்தின் ஆர். ஏ. எஃப் இஸ்மாயிலியாவில் அமைந்துள்ளது. ஜனவரி 1,1926 அன்று கிப்பன்ஸ் விமான லெப்டினன்ட்டாக பதவி உயர்வு பெற்றார், ஜனவரி 22 அன்று அவர் எகிப்தின் ஆர்ஏஎஃப் ஹெலியோபோலிஸுக்கு மாற்றப்பட்டார். இறுதியில் அவர் மீண்டும் ஹோம் எஸ்டாபிளிஷ்மெண்டிற்கு மாற்றப்பட்டார், மேலும் 1926 நவம்பர் 4 அன்று உக்ஸ்பிரிட்ஜில் உள்ள ஆர்ஏஎஃப் டிப்போவில் பணியமர்த்தப்பட்டார். ஏப்ரல் 16,1927 அன்று அவர் எண். 19 படைப்பிரிவு, ஆர்ஏஎஃப் டக்ஸ்ஃபோர்டை தளமாகக் கொண்டு, க்ளோஸ்டர் கிரேப்பை பறக்கவிட்டு, பின்னர் ஜூலை 30 அன்று ஆர்ஏஎஃப் ஹென்லோவில் உள்ள ஹோம் ஏர்க்ராஃப்ட் டிப்போவுக்கு ஒரு பொறியியல் படிப்பில் கலந்து கொள்வதற்காகச் சென்றது. கிப்பன்ஸ் 14 மார்ச் 1928 அன்று ராயல் ஏரோ கிளப்பின் உறுப்பினராக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார். ஆகஸ்ட் 1,1929 அன்று கிப்பன்ஸ் எண். 5 ஆர். ஏ. எஃப் சீலாந்தில் பறக்கும் பயிற்சி பள்ளி, பொறியியல் கடமைகளுக்காக ஊழியர்களாக பணியாற்றுகிறார். பின்னர் அவர் ஜனவரி 5,1931 அன்று சவுத்தாம்ப்டன் வாட்டரில் உள்ள கடல் விமானத் தளமான ஆர். ஏ. எஃப் கால்ஷாட்டில் நியமிக்கப்பட்டார், வழிசெலுத்தல் படிப்பை முடிக்க, எண். 204 படைப்பிரிவு, ஜூலை 7,1931 அன்று பிளைமவுத் சவுண்டில் உள்ள ஆர்ஏஎஃப் மவுண்ட் பேட்டனில் இருந்து சூப்பர் மரைன் சவுத்தாம்ப்டன் பறக்கும் படகுகளை பறக்கும் கடலோர உளவு பிரிவு. அவரது ஆர். ஏ. எஃப் தொழில் வாழ்க்கையைத் தவிர, கிப்பன்ஸ் அன்றைய பிரபலமான விமானப் பந்தயங்களிலும் ஆர்வத்தை வளர்த்துக் கொண்டார். அவர் 1930 கிங்ஸ் கோப்பை விமான பந்தயத்தில் சிரஸ் ஹெர்ம்ஸ்-என்ஜின் சிம்மண்ட்ஸ் ஸ்பார்டன் ஜி-ஏஏஎம்ஜியை பறக்கவிட்டார், ஆனால் பாடத்திட்டத்தை முடிக்கத் தவறிவிட்டார். 1930 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் சர்க்யூட் ஆஃப் ஐரோப்பா போட்டியில் ஸ்பார்டன் அம்பு ஒன்றை பறக்கவிட்டு, திரு. எச். டி. ஆண்ட்ரூஸிடம் நேவிகேட்டராகவும் பறந்தார். அடுத்த ஆண்டு, மே 30,1931 அன்று, அவர் லண்டன் டு நியூகேஸில் ஏர் ரேஸில் பங்கேற்றார், ஹெர்ம்ஸ் II-இயங்கும் ஸ்பார்டன் ஜி-ஆஹா விமானத்தை சராசரியாக 4 வது இடத்தில் பறக்கவிட்டார். அடுத்த நாள் அவர் ஷெர்பர்ன்-இன்-எல்மெட்டில் யார்க்ஷயர் ஏரோபிளேன் கிளப்பின் நிகழ்வில் கலந்து கொண்டார், தனது ஸ்பார்டனில் 30 மைல் விமானப் பந்தயத்தில் பங்கேற்றார், மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார். ஜூலை 25,1931 அன்று கிப்பன்ஸ் இரண்டாவது முறையாக கிங்ஸ் கோப்பை விமான பந்தயத்தில் பங்கேற்றார், மீண்டும் ஸ்பார்டன் ஜி-அஹா பறந்தார். அவர் பந்தயத்தின் பெரும்பகுதிக்கு தலைமை தாங்கினார், ஆனால் இறுதியாக இறுதி கட்டத்தில் பறக்கும் அதிகாரி ஈ. சி. டி. எட்வர்ட்ஸ், ராபர்ட் மெக்ஆல்பைனுக்கு சொந்தமான பிளாக்பர்ன் ப்ளூபேர்ட் IV ஜி-ஏ. ஏ. சி. சி ஐ பறக்கவிட்டு, மூன்று நிமிடங்களில் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். அக்டோபர் 3,1931 அன்று அவர் லண்டனின் ஹெஸ்டன் ஏரோட்ரோம் மற்றும் கார்டிஃப் இடையே ஒரு பந்தயத்தில் பங்கேற்றார், இது கார்டிஃப் முனிசிபல் ஏரோட்ரோமின் திறப்பைக் குறிக்கிறது. கிப்பன்ஸ் கிப்சி II-என்ஜின் ஸ்பார்டன் த்ரீ சீட்டர் ஜி-ஏபிடிடி-ஐ பறக்கவிட்டார், லூயிஸ் ஸ்ட்ரேஞ்சையும் அவரது மனைவியையும் பயணிகளாக ஏற்றிச் சென்ற போதிலும் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார். 1932 மே 21 அன்று தி மார்னிங் போஸ்ட் நிதியுதவி அளித்த ஒரு பந்தயத்தில் கிப்பன்ஸ் மீண்டும் மூன்று இருக்கைகள் கொண்ட ஜி-ஏபிடிடி விமானத்தில் பறந்து கொண்டிருந்தபோது, அவரது விமானம் சஃபோல்க், ஸ்டாண்டன் அருகே ஒரு மரத்தில் மோதியதில் அவர் உடனடியாக கொல்லப்பட்டார். விபத்து நடந்த நேரத்தில் அவர் காக்பிட்டுக்குள் ஒரு வரைபடத்தைப் பார்த்துக் கொண்டிருந்தார் என்று நம்பப்பட்டது. மோசமான பறக்கும் வானிலை மற்றும் பந்தயத்தை சுட்டிக்காட்ட ஒரு புள்ளியின் வடிவம் ஆகியவை பங்களிப்பு காரணிகளாகத் தோன்றும். கிப்பன்ஸின் இறுதிச் சடங்கு 25 மே 1931 அன்று இப்ஸ்விச்சில் நடந்தது. அவருக்கு வயது 32. திருமணமாகவில்லை. குறிப்புகள் நூலியல் 1899 பிறப்புகள் 1932 இறப்புகள் நார்தாம்ப்டன்ஷையரைச் சேர்ந்த இராணுவ வீரர்கள் பீட்டர்பரோ ராயல் ஃப்ளையிங் கார்ப்ஸ் அதிகாரிகளின் ராயல் விமானப்படை அதிகாரிகள் பிரிட்டிஷ் முதலாம் உலகப் போரின் ஃப்ளையிங் ஏசஸ் பெறுநர்கள் புகழ்பெற்ற ஃப்ளையிங் கிராஸ் (யுனைடெட் கிங்டம்) விமானிகள் இங்கிலாந்தில் விமான விபத்துக்கள் அல்லது சம்பவங்களில் கொல்லப்பட்டனர் 1932 இல் விமான விபத்துக்கள் அல்லது சம்பவங்களால் பாதிக்கப்பட்டவர்கள்