Jeremy Clements
ஜெர்மி வெய்ன் கிளெமென்ட்ஸ் (பிறப்புஃ ஜனவரி 16,1985) ஒரு அமெரிக்க தொழில்முறை பங்கு கார் பந்தய ஓட்டுநர் ஆவார். அவர் கிளெமென்ட்ஸ் ரேசிங் என்ஜின்களின் உரிமையாளரான டோனி கிளெமென்ட்ஸின் மகன் ஆவார். அவர் நாஸ்கார் எக்ஸ்ஃபைனிட்டி தொடரில் முழுநேரமாக போட்டியிடுகிறார், நம்பர் ஒன் ஓட்டுநர். 51 ஜெர்மி கிளெமென்ட்ஸ் ரேசிங்கிற்காக செவர்லே கமாரோ. தென் கரோலினாவின் ஸ்பார்டன்பர்க்கை பூர்வீகமாகக் கொண்ட கிளெமென்ட்ஸ், தனது 8 வயதில் கோ-கார்டுகளை ஓட்டுவதன் மூலம் தனது பந்தய வாழ்க்கையைத் தொடங்கினார். 1999 ஆம் ஆண்டில், அவர் தண்டர் வேலி ஸ்பீட்வே மற்றும் செரோகீ ஸ்பீட்வேயில் மாற்றியமைக்கப்பட்ட மற்றும் பங்குத் தொடர் இரண்டிலும் நான்கு சிலிண்டர் கார்களில் பந்தயத்திற்கு சென்றார். அடுத்த மூன்று பருவங்களில், அவர் 55 அம்ச நிகழ்வுகளையும் இரண்டு டிராக் சாம்பியன்ஷிப்புகளையும் வென்றார். 2002 ஆம் ஆண்டில், கிளெமென்ட்ஸ் லேட் மாடல் பிரிவுக்கு சென்றார், அங்கு அவர் 9 ஒட்டுமொத்த பந்தயங்களையும் செரோகியில் சாம்பியன்ஷிப்பையும் வென்றார். அவர் தல்லடேகா சூப்பர்ஸ்பீட்வேயில் தனது ஏ. ஆர். சி. ஏ தொடரில் அறிமுகமானார், 6 வது இடத்தில் தொடங்கி 17 வது இடத்தைப் பிடித்தார். 3 செவ்ரோலெட். அவர் 2003 ஆம் ஆண்டில் ஐந்து ஏ. ஆர். சி. ஏ பந்தயங்களைத் தொடங்கினார், மூன்று முதல் 10 இடங்களைப் பெற்றார். ஜூலை 24,2004 அன்று, வட கரோலினாவில் 311 ஸ்பீட்வேயில் பந்தயத்தில் ஈடுபட்டபோது கிளெமென்ட்ஸ் தனது 19 வயதில் பலத்த காயமடைந்தார். அவரது மறைந்த மாடலை ஓட்டும் போது, டிரைவ் ஷாஃப்ட் உடைந்து வாகனம் வழியாக துளைத்து, அவரது வலது கையில் காயம் ஏற்பட்டது. அவர் உடனடியாக என். சி. வின்ஸ்டன்-சேலத்தில் உள்ள வேக் ஃபாரஸ்ட் யுனிவர்சிட்டி பாப்டிஸ்ட் மருத்துவமனைக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டார், அங்கு அவருக்கு ஒன்பது மணி நேர எலும்பியல் அறுவை சிகிச்சை செய்யப்பட்டது. அடுத்த ஆண்டில், கிளெமென்ட்ஸ் பத்து அறுவை சிகிச்சைகளை மேற்கொண்டார்; இதில் அவரது வலது பக்க இடுப்பில் ஒரு தோல் ஒட்டுதலுக்காக தனது கையை தைத்தல், அவரது இடுப்பில் இருந்து எலும்பு ஒட்டுதல்களைப் பயன்படுத்துதல் மற்றும் அவரது வலது காலில் இருந்து தசைநாண்களை எடுத்தல் ஆகியவை அடங்கும். அடுத்த ஆண்டு வரை அவர் மீண்டும் போட்டியிடவில்லை. ஜூலை 10,2005 அன்று, கிளெமென்ட்ஸ் விபத்துக்குப் பிறகு முதல் முறையாக ஒரு ரேஸ் காரின் சக்கரத்தின் பின்னால் திரும்பினார், தண்டர் பள்ளத்தாக்கில் தனது தாமதமான மாடலை சோதித்தார். அவர் செப்டம்பரில் சிகாகோலாந்து ஸ்பீட்வேயில் தனது ஏ. ஆர். சி. ஏ திரும்பியது. 2006 ஆம் ஆண்டில், கென் ஆப்பிளிங்கின் நம்பர் ஒன்னில் ஏ. ஆர். சி. ஏ தொடரில் 10 பந்தயங்களில் ஓடினார். 3 செவ்ரோலெட். அவர் தொடர்ச்சியாக மூன்று முதல்-5 உட்பட நான்கு முதல்-10 ஐப் பெற்றார். ரிச்சர்ட் சைல்ட்ரெஸ் பந்தயத்துடன் மூன்று தட சோதனையில் பங்கேற்க ஜெனரல் மோட்டார்ஸால் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார். 2007 ஆம் ஆண்டில் கிளெமென்ட்ஸ் ஒரு தொழில் பருவத்தைக் கொண்டிருந்தார், 12 பந்தயங்களில் எட்டு முதல் 10 இடங்களைப் பெற்றார். ஆகஸ்ட் 11,2007 அன்று, நாஷ்வில் சூப்பர்ஸ்பீட்வேயில், அவர் 2 வது இடத்தைத் தொடங்கி 48 சுற்றுகளில் முன்னிலை வகித்த பிறகு இன்றுவரை தனது ஒரே ஏ. ஆர். சி. ஏ வெற்றியைப் பெற்றார். 2008 ஆம் ஆண்டில், கிளெமென்ட்ஸ் ஏழு பந்தயங்களில் ஓடினார். அவர் 5 முதல் 10 இடங்களைப் பெற்றார் மற்றும் நாஷ்வில்லில் தனது வெற்றியை மீண்டும் பெறுவதைத் தவறவிட்டார், 2 வது இடத்தைப் பிடித்தார். எக்ஸ்ஃபைனிட்டி சீரிஸ் 2003 கிளெமென்ட்ஸ் 2003 ஆம் ஆண்டில் பைக்ஸ் பீக் இன்டர்நேஷனல் ரேஸ்வேயில் நாஸ்கார் எக்ஸ்ஃபைனிட்டி தொடரில் (பின்னர் நாஸ்கார் புஷ் தொடர்) அறிமுகமானார். ஓட்டுநர் எண். 71 இளம் பந்தயத்திற்காக செவர்லே, அவர் 35 வது இடத்தைப் பிடித்தார் மற்றும் ஆரம்ப விபத்துக்குப் பிறகு 31 வது இடத்தைப் பிடித்தார். 2007 ஆம் ஆண்டு வரை கிளெமென்ட்ஸ் மீண்டும் நாஸ்கார் எக்ஸ்ஃபைனிட்டி தொடருக்குத் திரும்பவில்லை, அதில் கிளெமென்ட்ஸ் மெக்கில் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸுடன் சீசனின் கடைசி ஐந்து பந்தயங்களை நம்பர் ஒன்னில் நடத்த கையெழுத்திட்டார். 36 செவ்ரோலெட். அவர் இரண்டு பந்தயங்களை மட்டுமே முடித்தார் மற்றும் சார்லோட் மோட்டார் ஸ்பீட்வேயில் 23 வது இடத்தைப் பிடித்தார். 2008 ஆம் ஆண்டில், அவர் தனது குடும்பத்திற்கு சொந்தமான நம்பர் ஒன்னுக்காக நான்கு பந்தயங்களை முயற்சித்தார். 50 பேர் கொண்ட அணி. அவற்றில் இரண்டுக்கு அவர் தகுதி பெற்றார், 22 மற்றும் 30 வது இடங்களைப் பெற்றார். இந்த இரண்டு ஆண்டுகளில், மான்ஸ்டர் எனர்ஜி நாஸ்கார் கோப்பை தொடர் அட்டவணையுடன் முரண்பட்ட பந்தயங்களில் ஜோ கிப்ஸ் ரேசிங்கிற்கான கார்களைப் பயிற்சி செய்வதற்கும் தகுதி பெறுவதற்கும் அவர் நேரத்தை செலவிட்டார். 2009 ஆம் ஆண்டில், க்ளெமென்ட்ஸ் எக்ஸ்ஃபைனிட்டி தொடரில் தனது கவனத்தை அதிகரித்தார், 13 பந்தயங்களை முயற்சித்து 12 ஓட்டங்களை எடுத்தார். அவர் தனது குடும்பத்திற்கு சொந்தமான எண் ஆறு பந்தயங்களில் ஓடினார். 16 வது சிறந்த முடிவுடன் 50. கன்சாஸ் ஸ்பீட்வேயில் அக்டோபர் பந்தயத்திற்கு சற்று முன்பு, கிளெமென்ட்ஸ் மற்றும் ஸ்பான்சர் சாக்சன் குழுமம் ஜேடி மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸுடன் இணைந்து சீசனை நம்பர் ஒன்னில் முடித்தனர். 0 செவ்ரோலெட். ஜே. டி. உடனான தனது 2 வது பந்தயத்தில், அவர் ஆட்டோ கிளப் ஸ்பீட்வேயில் அப்போதைய தொழில் வாழ்க்கையின் சிறந்த 12 வது இடத்தைப் பிடித்தார். 2010 ஆஃப் சீசனில், கிளெமென்ட்ஸ் 2010 சீசனின் முதல் மூன்று பந்தயங்களையாவது நம்பர் ஒன்னில் ஓட்டுவார் என்று அறிவிக்கப்பட்டது. பௌட்ரியாக்ஸின் பட் பேஸ்ட்டின் ஸ்பான்சர்ஷிப்புடன் ஜேடி மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸுக்கு 0. தகுதிப் போட்டி மழை காரணமாக டேடோனாவில் களத்தைத் தவறவிட்ட பிறகு, மீதமுள்ள காரணங்களுக்காக அவரது திட்டங்கள் காற்றில் இருந்தன. தி நம்பர். 0 அணி மூடப்பட்டது மற்றும் ஜேடி கிளெமென்ட்ஸை எண். 04. அவர் திட்டமிட்டபடி அடுத்த இரண்டு பந்தயங்களுக்கும் முயன்றார், ஆனால் இரண்டிற்கும் தகுதி பெறத் தவறிவிட்டார். ஏப்ரல் மாதம் நாஷ்வில் சூப்பர்ஸ்பீட்வேயில் நடந்த சீசனின் முதல் பந்தயத்தில் கிளெமென்ட்ஸ் 22 வது இடத்தைப் பிடித்தார். அவர் மேலும் 19 பந்தயங்களில் பங்கேற்றார், அவற்றில் 15 பந்தயங்களுக்கு தகுதி பெற்றார். கிளெமென்ட்ஸ் அக்டோபரில் கேட்வே இன்டர்நேஷனல் ரேஸ்வேயில் தனது முதல் தொழில் வாழ்க்கையின் முதல்-10 ஐப் பெற்றார், 10 வது இடத்தைப் பிடித்தார், மேலும் ஆறு மடியில் முன்னிலை வகித்தார் (அவரது தொழில் வாழ்க்கையின் முதல் மடியில்). 2011 ஆம் ஆண்டில், கிளெமென்ட்ஸ் அனைத்து 34 பந்தயங்களிலும் போட்டியிட்டு, புள்ளிகளில் 15 வது இடத்தைப் பிடித்தார். அவர் முதல் பத்து இடங்களைப் பெறவில்லை, ஆனால் இந்த பருவத்தில் மூன்று 14 வது இடத்தையும் பத்து முதல் இருபது இடங்களையும் பெற்றார். 2012 ஆம் ஆண்டில், கிளெமென்ட்ஸ் தனது அணியுடன் எக்ஸ்ஃபைனிட்டி தொடரில் தொடர்ந்தார். ரிச்மண்ட் மற்றும் இண்டியானாபோலிஸில் ஜேடி மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸுக்காக இரண்டு பந்தயங்களை அவர் ஓட்டினார், அப்போது டை தில்லான் தனது 51 ஓட்டங்களைப் பயன்படுத்தினார். கிளெமென்ட்ஸ் இரண்டு டாப்-10 முடிவுகளைக் கொண்டிருந்தார். 2013 நாஸ்கார் நேஷன்வைட் சீரிஸ் சீசனின் முதல் பந்தயத்தில் 33 வது இடத்தைப் பிடித்த பிறகு, கிளெமென்ட்ஸ் பிப்ரவரி 27,2013 அன்று நாஸ்காரால் காலவரையின்றி இடைநீக்கம் செய்யப்பட்டார். அனுமதி வழங்கும் அமைப்பின் விதிமுறை புத்தகத்தின் பிரிவு 7-5 இல் வரையறுக்கப்பட்டுள்ளபடி, நாஸ்கார் நடத்தை விதிகளை மீறியதாலும், அதே போல் பிரிவு 12-1, பங்கு கார் பந்தயத்திற்கு தீங்கு விளைவிக்கும் நடவடிக்கைகளாலும் இடைநீக்கம் செய்யப்பட்டதாக அனுமதி வழங்கும் அமைப்பு கூறியது. இஎஸ்பிஎன் உடனான ஒரு நேர்காணலில் கிளெமென்ட்ஸ் பின்னர் மேற்கோள் காட்டினார், "நீங்கள் 'இனவெறி' கருத்தை கூறும்போது, அது யாரையும் அல்லது எதையும் விவரிக்க பயன்படுத்தப்படவில்லை. எனவே நான் அதையே சொல்லப் போகிறேன். உண்மையில் அது அப்படி இருக்கவில்லை. நான் பந்தயத்தை விவரிக்கிறேன், நான் பயன்படுத்திய சொல் தவறானது, நான் அதைச் சொன்னிருக்கக் கூடாது. அதை பயன்படுத்தக் கூடாது "என்றார். கிளெமென்ட்ஸுடன் உரையாடிய எம்டிவி ஆசிரியர் மார்டி பெக்கர்மேன், கிளெமென்ட்ஸ் "என்-சொல்" அடங்கிய ஒரு சொற்றொடரைக் கூறியதை உறுதிப்படுத்தினார். கிளெமென்ட்ஸ் இரண்டு பந்தயங்களில் பங்கேற்று சீசனின் எஞ்சிய காலத்திற்கு திரும்பினார். அவரது சீசன் பெரிய தல்லடேகா சூப்பர்ஸ்பீட்வே ட்ரை-ஓவல் மற்றும் மிட்-ஓஹியோ ஸ்போர்ட்ஸ் கார் கோர்ஸில் தொடரின் தொடக்க பந்தயத்தில் முதல் பத்து முடிவுகளால் சிறப்பிக்கப்பட்டது. 2014 நாஸ்கார் தேசிய அளவிலான தொடரில் பல உபகரணங்கள் பின்னடைவுகளுக்குப் பிறகு, கிளெமென்ட்ஸ் மே 3,2014 அன்று தல்லடேகா சூப்பர்ஸ்பீட்வேயில் ஆரோனின் 312 இல் முதல் 5 இடங்களில் ஒரு சுருக்கமான தருணத்தைக் கொண்டிருந்தார், ஒரு விபத்து அவரை நான்கு மடியில் செல்ல கட்டாயப்படுத்தியது. அந்த நேரத்தில் இரண்டாவது இடத்தில் இருந்த ரியான் பிளேனி, சுவரில் இருந்து கிளெமென்ட்ஸிற்குள் நுழைந்து, தனது காரை சுவரில் கடுமையாக அனுப்பினார். ரோட் அமெரிக்காவில் உள்ள கார்ட்னர் டென்வர் 200 இல், கிளெமென்ட்ஸ் அப்போதைய தொழில் வாழ்க்கையின் சிறந்த ஆறாவது இடத்தைப் பிடித்தார். டோவரில் 10 வது இடத்தைப் பிடித்தாலும், ஒரு சில மோசமான முடிவுகளும் இருந்தபோதிலும், 2015 2015 கிளெமெண்ட்ஸுக்கு ஒரு நல்ல பருவமாக இருந்தது. 2016 ஆம் ஆண்டில் தல்லடேகாவில், கிளெமென்ட்ஸ் எச்சரிக்கையுடன் மடியில் முன்னிலை வகித்தார் மற்றும் தனது முதல் எக்ஸ்ஃபைனிட்டி முதல் ஐந்து பூச்சு, நான்காவது இடத்தைப் பிடித்தார். 2017 ஆம் ஆண்டில், கிளெமென்ட்ஸ் அயோவாவில் முதல் 10 இடங்களைப் பிடித்தார், அதில் அவர் ஏழாவது இடத்தைப் பிடித்தார். ஒரு சில பந்தயங்களுக்குப் பிறகு, அவரும் மாட் டிஃப்ட்டும் இன்னும் 2 சுற்றுகளுடன் ஒன்றிணைந்த பிறகு, ரோட் அமெரிக்காவில் தனது முதல் தொழில்முறை வெற்றியைப் பெறுவார். 2006 ஆம் ஆண்டில் கென்டக்கியில் டேவிட் கில்லிலாண்ட் வென்றதிலிருந்து ஒரு சுயாதீனமான எக்ஸ்ஃபைனிட்டி சீரிஸ் டிரைவர் மற்றும் நாஸ்காரின் கோப்பை தொடருடன் இணைக்கப்படாத அணிக்கு கிளெமென்ட்ஸின் வெற்றி முதல் முறையாகும். 2022 ஆம் ஆண்டில், கூடுதல் நேரத்தில் டேடோனா இரவு பந்தயத்தில் கிளெமென்ட்ஸ் தனது இரண்டாவது தொழில்முறை வெற்றியைப் பெற்றார், முதலில் அவருக்கு பிளேஆஃப் தோற்றத்தைப் பெற்றார். இருப்பினும், பந்தயத்திற்குப் பிந்தைய ஆய்வில் சட்டவிரோதமாக மாற்றியமைக்கப்பட்ட உட்கொள்ளல் பன்மடங்கு கண்டுபிடிக்கப்பட்ட நான்கு நாட்களுக்குப் பிறகு நாஸ்கார் அணிக்கு எல் 2 அபராதம் விதித்தது. கிளெமென்ட்ஸ் வெற்றியைத் தக்க வைத்துக் கொண்டார், ஆனால் பிளேஆஃப்களுக்கு தகுதியற்றவர் என்று அறிவிக்கப்பட்டது. கூடுதலாக, குழுத் தலைவர் மார்க் செட்ஸருக்கு 60,000 அபராதம் விதிக்கப்பட்டது, மேலும் அணி 75 உரிமையாளர் மற்றும் ஓட்டுநர் புள்ளிகள், மேலும் 10 பிளேஆஃப் புள்ளிகள் அடுத்தடுத்த சீசன்களுக்கு தகுதி பெற்றால். கிளெமென்ட்ஸின் மேல்முறையீடு செப்டம்பர் 13 அன்று விசாரிக்கப்பட்டது; குழு உறுப்பினர்கள் டாம் டெலோச், ரிச்சர்ட் கோர் மற்றும் டிக்சன் ஜான்ஸ்டன் ஆகியோர் கிளெமென்ட்ஸிற்கு ஆதரவாகக் கண்டறிந்தனர், அபராதத்தை ரத்து செய்து தண்டனைகளை ரத்து செய்தனர். இதன் விளைவாக, அவர் 2022 பிளேஆஃப்களுக்கான தனது தகுதியை மீண்டும் பெற்றார். அக்டோபர் 18 அன்று, லாஸ் வேகாஸ் பந்தயத்தைத் தொடர்ந்து ஒரு கலப்பு உடல் பகுதியை மாற்றியமைப்பதைக் கையாளும் பிரிவு 14.4.B.E இன் கீழ் எல் 1 அபராதத்திற்காக செட்ஸருக்கு ஒரு பந்தயத்திற்காக இடைநீக்கம் செய்யப்பட்டு 25,000 அபராதம் விதிக்கப்பட்டது. மேலும், எண். 51 ஓட்டுநர் மற்றும் உரிமையாளரின் 40 புள்ளிகள் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. கிளெமென்ட்ஸ் புள்ளிகள் தரவரிசையில் 12 வது இடத்தைப் பிடிக்கும். மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் தொழில் முடிவுகள் நாஸ்கார் (கீ) (போல்ட்-துருவ நிலை தகுதி நேரத்தால் வழங்கப்பட்டது. இடாலிக்ஸ்-புள்ளிகள் நிலை அல்லது பயிற்சி நேரத்தால் பெறப்பட்ட துருவ நிலை. *-பெரும்பாலான சுற்றுகள் முன்னிலை வகித்தன.) எக்ஸ்ஃபைனிட்டி சீரிஸ் சீசன் இன்னும் முன்னேற்றத்தில் உள்ளது தொடர் புள்ளிகளுக்கு தகுதியற்றது ஏ. ஆர். சி. ஏ ரீ/மேக்ஸ் சீரிஸ் (கீ) (தைரியமான-துருவ நிலை தகுதி நேரத்தால் வழங்கப்படுகிறது. இடாலிக்ஸ்-புள்ளிகள் நிலை அல்லது பயிற்சி நேரத்தால் பெறப்பட்ட துருவ நிலை. *-பெரும்பாலான சுற்றுகள் முன்னிலை வகித்தன.) குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் வாழும் மக்கள் 1984 பிறப்புகள் ஸ்பார்டன்பர்க்கைச் சேர்ந்த விளையாட்டு வீரர்கள், தென் கரோலினாவைச் சேர்ந்த ரேசிங் ஓட்டுநர்கள் நாஸ்கார் ஓட்டுநர்கள் ஏஆர்சிஏ மெனார்ட்ஸ் தொடர் ஓட்டுநர்கள்