Uwe Bahnsen
உவே பான்சென் (ஹாம்பர்க்கில் 1930-தென்மேற்கு பிரான்சில் 30 ஜூலை 2013) ஒரு திறமையான ஜெர்மன் ஓவியர், சிற்பி மற்றும் கார் வடிவமைப்பாளர் ஆவார், ஃபோர்டு மோட்டார் நிறுவனத்தில் தனது 28 ஆண்டுகால வாழ்க்கைக்காக பரவலாக அறியப்பட்டார், அங்கு அவர் இரண்டாவது தலைமுறை மெர்குரி காப்ரி (1973), ஃபோர்டு ஸ்கார்பியோ மற்றும் குறிப்பாக, மிகவும் காற்றியக்கவியல் மற்றும் வழக்கத்திற்கு மாறான ஃபோர்டு சியரா வடிவமைத்தார். ஃபோர்டில் தனது தொழில் வாழ்க்கைக்குப் பிறகு, பான்சென் ஒரு ஆசிரியராக ஆனார், சுவிட்சர்லாந்தின் வேவேயில் உள்ள ஆர்ட் சென்டர் காலேஜ் ஆஃப் டிசைனில் இயக்குநராக பணியாற்றினார், பின்னர் சர்வதேச வடிவமைப்பு சங்கங்களின் கவுன்சிலின் தலைவராக பணியாற்றினார். 2013 ஆம் ஆண்டில் அவர் இறக்கும் நேரத்தில், 20 ஆம் நூற்றாண்டின் மிகவும் செல்வாக்குமிக்க ஐரோப்பிய வாகன வடிவமைப்பாளர்களில் ஒருவராக பஹ்சென் அங்கீகரிக்கப்பட்டார். பின்னணி உவே பான்சென் 1930 இல் ஜெர்மனியின் ஹாம்பர்க்கில் பிறந்தார். விண்டோ டிரஸ்ஸர் பயிற்சிக்குப் பிறகு பான்சென் ஹாம்பர்க்கில் உள்ள நுண்கலை கல்லூரியில் படித்தார். 1958 முதல் 1986 வரை அவர் ஃபோர்டு ஐரோப்பாவுடன் பல்வேறு பதவிகளை வகித்தார், இறுதியில் வடிவமைப்புக்கான துணைத் தலைவராக இருந்தார். இந்த நேரத்தில் அவரது வடிவமைப்புகளில் டௌனஸ் 17 மீ மற்றும் காப்ரி II ஆகியவை அடங்கும். மோட்டார் விளையாட்டு ஆர்வலராகவும் இருந்த பான்சென், 1960 களில் ஃபோர்டு ஒர்க்ஸ் குழுவை ஏற்பாடு செய்தார். தலைமை ஒப்பனையாளர் பில் கிளார்க்குடன் இணைந்து எம். கே. 1 கேப்ரியின் வடிவமைப்பில் ஈடுபட்ட குழுவில் உறுப்பினராக இருந்தார். 1970 களின் நடுப்பகுதியில், ஐரோப்பாவின் ஃபோர்டுக்கான வடிவமைப்பின் துணைத் தலைவராக பான்சென் உயர்ந்தார், மேலும் 1960 களின் பிற்பகுதியில் "கோக் பாட்டில்" வடிவமைப்பு மொழியிலிருந்து விலகி, நாகரீகமான "ஓரிகமி" அல்லது "மடிக்கப்பட்ட காகித" வடிவமைப்பு பள்ளியை நோக்கி நிறுவனத்தை நகர்த்தினார், இது எஸ்கார்ட் எம்கே II (1975), எம்கே IV கோர்டினா/டவுனஸ் (1976), கிரானடா எம்கே II (1978) மற்றும் எஸ்கார்ட் எம்கே III (1980) ஆகியவற்றிற்கான அவரது சதுர மற்றும் கோண வடிவமைப்புகளில் வகைப்படுத்தப்பட்டது. 1980 களின் முற்பகுதியில், அவர் ஃபோர்டின் ஸ்டைலிங் மொழியை மீண்டும் வட்டமான "ஏரோ" தோற்றத்திற்கு நகர்த்தினார்-1982 இல் ஃபோர்டு சியரா மற்றும் 1985 இல் ஸ்கார்பியோ/கிரானடா III-ஃபோர்டுக்கான பான்சனின் இறுதி வடிவமைப்பு. சிஏஆர் இதழ் சியராவை 1982 ஆம் ஆண்டில் "சியரா ஷாக்" என்ற தலைப்புடன் அறிமுகப்படுத்தியது, வழக்கமான போட்டியாளர்களுக்கு எதிராக போராடிய பிறகு, சியரா இறுதியில் பாணியியல் ரீதியாக முன்னோக்கி நிரூபித்தது, சந்தையில் வெற்றிகரமாக இருந்தது-மற்றும் தொழில்துறையில் மிகவும் செல்வாக்கு செலுத்தியது. 1986 ஆம் ஆண்டில் பான்சென் ஃபோர்டை விட்டு வெளியேறி, லா டூர்-டி-பெய்ல்ஸில் (சுவிட்சர்லாந்து) உள்ள ஆர்ட் சென்டர் காலேஜ் ஆஃப் டிசைனில் பயிற்சி இயக்குநரானார், இது 1990 மற்றும் 1995 க்கு இடையில் ஓடியது. 1992 ஆம் ஆண்டில் தொழில்துறை வடிவமைப்பு சங்கங்களின் சர்வதேச கவுன்சிலின் (ஐ. சி. எஸ். ஐ. டி) நிர்வாகக் குழுவிற்கு தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார், மேலும் 1995 முதல் 1997 வரை அதன் தலைவராக இருந்தார். ராயல் சொசைட்டி ஆஃப் ஆர்ட்ஸின் உறுப்பினராகவும், சார்ட்டர்ட் சொசைட்டி ஆஃப் டிசைனர்களின் உறுப்பினராகவும், இண்டஸ்ட்ரியல் டிசைனர்ஸ் சொசைட்டி ஆஃப் அமெரிக்காவின் (ஐடிஎஸ்ஏ) சர்வதேச உறுப்பினராகவும் இருந்தார். தனிப்பட்ட வாழ்க்கை மற்றும் இறப்பு பான்சென் மற்றும் அவரது மனைவி மவ்ரீன் ஆகியோர் போர்டியாக்ஸுக்கு கிழக்கே உள்ள ஒயின் நாட்டில் உள்ள மோன்ஃப்ளாங்கிற்கு ஓய்வு பெற்றனர். அவரது இறுதி மாதங்களில், அவர்கள் துலூஸுக்கு அருகிலுள்ள ஆல்பியில் வசித்து வந்தனர். பான்சென் 30 ஜூலை 2013 அன்று இறந்தார், மேலும் அவர் 3 ஆகஸ்ட் 2013 அன்று ஆல்பியில் தகனம் செய்யப்பட்டார். அவருக்கு மனைவி, நான்கு குழந்தைகள் மற்றும் ஏராளமான பேரக்குழந்தைகள் இருந்தனர். ஃபோர்டு டவுனஸ் 17 மீ பாத் டப் (1960), ஃபோர்டு டவுனஸ் டிசி/கோர்டினா III (1970), ஃபோர்டு கிரானடா I (1972), ஃபோர்டு கேப்ரி II (1974), ஃபோர்டு எஸ்கார்ட் II (1975), ஃபோர்டு டவுனஸ் டிசி 2/கோர்டினா IV (1976), ஃபோர்டு ஃபீஸ்டா I (1976), ஃபோர்டு கிரானடா II (1978) ஃபோர்டு கேப்ரி III, (II ஃபேஸ்லிஃப்ட்) (1978), ஃபோர்டு டவுனஸ் டிசி 3/கோர்டினா 80/'எம்கே 5' (1979) ஃபோர்டு எஸ்கார்ட் III (1980) ஃபோர்டு சியரா (1982) ஃபோர்டு ஸ்கார்பியோ I/கிரானடா III (1985) ஃபோர்டு டிரான்ஸிட் (1986) குறிப்புகள்