Marburg (Lahn) station
மார்பர்க் (லான்) நிலையம் ஜெர்மன் மாநிலமான ஹெஸ்ஸில் உள்ள மார்பர்க் நகரின் வடகிழக்கில் உள்ள மெயின்-வெசர் ரயில்வேயின் 104.3 கிமீ மார்க்கில் உள்ள ஒரு ரயில் நிலையமாகும், மேலும் இது தினசரி சுமார் 12,000 மக்களால் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த நிலையம் டாய்ச் பான் (டிபி) நிறுவனத்தால் வகை 3 நிலையமாக வகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. இந்த நிலையம் 1850 ஆம் ஆண்டில் மெயின்-வெசர் ரயில்வே கட்டுமானத்துடன் நிறைவடைந்தது மற்றும் நகரத்தின் கட்டமைக்கப்பட்ட பகுதிக்கு வெளியே லானின் மறுபுறத்தில் கட்டப்பட்டது. 1903 முதல், மார்பர்க் டிராம் பாதை இந்த நிலையத்தில் முடிவடைகிறது. ஆரம்பத்தில் இது ஒரு குதிரை இழுக்கும் டிராம் ஆகும், இது 1911 இல் மின்சார செயல்பாடாக மாற்றப்பட்டது. இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு, இது தொடர்ந்து இயங்குவதற்கு எதிராக முடிவு செய்யப்பட்டது மற்றும் 1951 ஆம் ஆண்டில் டிராம் செயல்பாடுகளை நிறுத்தியது. சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு, டிராம் மாற்றப்பட்ட மார்பர்க் டிராலி பஸ் திறக்கப்பட்டது. இது இறுதியாக 1968 இல் நிறுத்தப்பட்டது. 1945 ஆம் ஆண்டில், விமானத் தாக்குதல்கள் மற்றும் குண்டுகள் வீசப்பட்டதால் இந்த நிலையம் பல முறை கடுமையாக சேதமடைந்தது, சில சந்தர்ப்பங்களில் அது முற்றிலும் அழிக்கப்பட்டது. இங்குள்ள ரயில்வேயின் முக்கிய குறிக்கோள்கள் தண்டவாளங்கள் மற்றும் லோகோமோட்டிவ் டிப்போவை பராமரிப்பதாகும். ஆயினும்கூட, 1945 மார்ச் 28 அன்று அமெரிக்கப் படைகள் வரும் வரை, ஒரு தற்காலிக ரயில் சேவை பராமரிக்கப்பட்டது. 1967 மார்ச் 20 அன்று, இந்த நிலையம் மின்மயமாக்கப்பட்டது மற்றும் ரயில் வசதிகள் நவீனமயமாக்கப்பட்டன. 1969இல் கட்டி முடிக்கப்பட்ட புஷ் பட்டன் சிக்னல் பாக்ஸும் செயல்பாட்டுக்கு வந்தது. இது நிலையத்தில் உள்ள இரண்டு இயந்திர இணைப்புகளை மாற்றியது, இன்றும் செயல்பாட்டில் உள்ளது. நுழைவாயில் கட்டிடம், ரோலிங்ஸ்டாக் டிப்போ மற்றும் நிலையத்தைச் சுற்றியுள்ள பகுதி ஆகியவை 2009 மற்றும் 2015 க்கு இடையில் மொத்தம் 11 மில்லியன் யூரோக்களுக்கு மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டன. மற்றவற்றுடன், நிலையத்தின் முன்புறம் போக்குவரத்து நெரிசலானது மற்றும் டோன் சென்டர் மற்றும் நியூயர் காஸ்ஸ்லர் ஸ்ட்ராஸ் இடையேயான போக்குவரத்து இனி நிலைய கட்டிடத்திற்கு முன்னால் நேரடியாக பாய்வதில்லை, மாறாக எர்ன்ஸ்ட்-கில்லர்-ஸ்ட்ராஸ்ஸைப் பயன்படுத்துகிறது. நிலையத்தின் மேல் தளங்களில் சேவை வசதிகள் கட்டப்பட்டன. நுழைவாயில் கட்டிடத்தின் கட்டுமானப் பணிகள் டிசம்பர் 3,2009 அன்று தொடங்கின. நிலையத்தின் முன்புறத்தில் பணிகளுக்கான அடிக்கல் நாட்டு விழா அக்டோபர் 2010 இல் நடந்தது மற்றும் 2011 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் முதல் கட்டுமான கட்டத்தில் போக்குவரத்தின் வழித்தடம் மாற்றப்பட்டது. ஒட்டுமொத்த திட்டம் 2015 வசந்த காலத்தில் நிறைவடைந்தது, அதிகாரப்பூர்வ திறப்பு விழா மே 22 அன்று நடைபெற்றது. நுழைவுக் கட்டிடம் முதல் நிலையக் கட்டிடம் ஜூலியஸ் யூஜென் ருஹ்லால் வடிவமைக்கப்பட்டது. 1907 ஆம் ஆண்டில் நிலையத்தின் விரிவாக்கத்தின் போது கட்டிடக் கலைஞர் அலோயிஸ் ஹோல்ட்மெயர் வடிவமைத்த நுழைவாயில் கட்டிடத்துடன் இது மாற்றப்பட்டது. இரண்டாம் உலகப் போரில் நிலைய கட்டிடம் கடுமையாக சேதமடைந்தது மற்றும் அதன் பரோக் மறுமலர்ச்சி வெளிப்புற வடிவம் போருக்குப் பிறகு பெரும்பாலும் மீட்டெடுக்கப்பட்டது. 2004 ஆம் ஆண்டில், இந்த நிலையம் தளங்களிலும் நுழைவாயில் கட்டிடத்திலும் டிஜிட்டல் தகவல் காட்சிகளைக் கொண்டிருந்தது மற்றும் புகை இல்லாத நிலையமாக அறிவிக்கப்பட்டது. நுழைவாயில் கட்டிடம் மற்றும் மீதமுள்ள நிலைய கட்டிடங்கள் இப்போது பெரும்பாலும் ஹெஸியன் பாரம்பரியச் சட்டத்தின் கீழ் ஒரு நினைவுச்சின்னமாக பட்டியலிடப்பட்டுள்ளன. நிலையத்தின் கிழக்குப் பகுதியில் முன்னாள்-இப்போது கைவிடப்பட்ட-செயல்பாட்டு கிடங்கு உள்ளது. 1890 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்ட பல செங்கல் கட்டிடங்கள் இதில் அடங்கும், இதில் ஒரு ரவுண்ட்ஹவுஸ் அடங்கும். உள்கட்டமைப்பு மார்பர்க் நிலையம் டிபி ஸ்டேஷன் & சர்வீஸால் நிர்வகிக்கப்படுகிறது மற்றும் வகை 3 நிலையமாக வகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. இந்த நிலையத்தில் பல பிராந்திய மற்றும் நகர பேருந்து வழித்தடங்கள் உள்ளன. பயணிகள் நிலையத்தின் கிழக்கே பயன்படுத்தப்படாத சரக்கு யார்டு உள்ளது, இது ஒரு சிறிய மார்ஷலிங் யார்டை (ஒரு கூம்பு மற்றும் நான்கு குறுகிய பக்கங்களுடன்) கொண்டிருந்தது, மேலும் அதன் வடக்கே பயன்படுத்தப்படாத ஏற்றுதல் தடங்கள் உள்ளன. இந்த நிலையத்தில் ஆறு நடைபாதைகள் உள்ளன. மெயின்-வெசர் ரயில்வேயில் தொடரும் சேவைகள் 4 மற்றும் 5 இயங்குதளங்களில் நிறுத்தப்படுகின்றன, மேலும் பர்க்வால்ட் ரயில்வேயில் மார்பர்க் முதல் ஃபிராங்கன்பெர்க் (ஈடர்) மற்றும் அப்பர் லான் பள்ளத்தாக்கு ரயில்வேயில் எர்ன்டெப்ரூக்கிலிருந்து 1,2 மற்றும் 8 தடங்களில் நிறுத்தப்படும். டிராக் 1 ஏ கிசெனுக்குச் செல்லும் மற்றும் செல்லும் ரயில்களால் பிரத்தியேகமாக பயன்படுத்தப்படுகிறது, அவை மார்பர்க்கில் தொடங்குகின்றன அல்லது முடிவடைகின்றன. செயல்பாடுகள் நீண்ட தூர சேவைகள் ஏற்கனவே 1980கள் மற்றும் 1990களில் இன்டர்சிட்டி சேவைகளாக இருந்தன, அவை மார்பர்க்கில் ஒரு நாளைக்கு ஒரு முறை நிறுத்தப்பட்டன. 2002 ஆம் ஆண்டில், மெயின்-வெசர் ரயில்வேயில் இன்டர் ரீஜியோ சேவைகள் இன்டர்சிட்டி சேவைகளாக மறு வகைப்படுத்தப்பட்டன. அப்போதிருந்து, மார்பர்க் கார்ல்ஸ்ருஹே மற்றும் ஹாம்பர்க் இடையேயான பாதையில் இன்டர்சிட்டி நெட்வொர்க்கில் உள்ளது, சில ஸ்ட்ரால்சண்ட் வரை நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த சேவைகள் 2018 முதல் இன்டர்சிட்டி-எக்ஸ்பிரஸ் சேவைகளாக இயக்கப்படுகின்றன. இந்த நிலையம் 2 மணி நேர இடைவெளியில் சேவை செய்கிறது. ஞாயிற்றுக்கிழமைகளில் பெர்லின் சுட்க்ரூஸ் மற்றும் வெஸ்டர்லேண்ட் இடையே ஒரு இன்டர்சிட்டி ரயில் ஜோடியும் உள்ளது. பிராங்பேர்ட்-காசெல் பாதையில் மெயின்-வெசர்-எக்ஸ்பிரஸ் சேவை (பிராந்திய-எக்ஸ்பிரஸ் 30), மிட்டெல்ஹெசன்-எக்ஸ்பிரஸ் (ஆர். பி. 41) மற்றும் ஆர். இ. 98 (மெயின்-சீக்-எக்ஸ்பிரஸ்) மூலம் இந்த நிலையம் மெயின்-வெசர் ரயில்வேயில் சேவை செய்யப்படுகிறது. இந்த நிலையம் அப்பர் லான் பள்ளத்தாக்கு ரயில்வே (இது ஆர். பி. 94 ஆல் சேவை செய்யப்படுகிறது) மற்றும் பர்க்வால்ட் ரயில்வே (இது ஆர். இ/ஆர். பி. 97 (லான்-சாயர்லாண்ட்-எக்ஸ்பிரஸ்) மூலம் சேவை செய்யப்படுகிறது) ஆகியவற்றின் முனையமாகும், இவை இரண்டும் கோல்பேயில் உள்ள மெயின்-வெசர் ரயில்வேயில் இருந்து பிரிகின்றன. மூடப்பட்ட ஆர்-சால்ஸ்போட் ரயில்வேயில் உள்ள ரயில்கள் சில நேரங்களில் மார்பர்க்கிற்கு ஓடின, ஆனால் வழக்கமாக அவை நீடெர்வால்கர்னின் சந்திப்பு நிலையத்தில் முடிவடைகின்றன. டிசம்பர் 2010 முதல், மெயின்-சீக்-எக்ஸ்பிரஸ் மார்பர்க் முதல் பிராங்பேர்ட் வரை இயங்கி வருகிறது. மேற்கோள்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ஜெர்மனியில் ஹெஸ்ஸி ரயில் நிலையங்களில் உள்ள www.bahnhof.de ரயில் நிலையங்களில் உள்ள மார்பர்க் (லான்) நிலையம் 1850 இல் திறக்கப்பட்டது