USS Adelante
1883 ஆம் ஆண்டில் பென்சில்வேனியாவின் செஸ்டரில் வாஷிங்டன் எவரெட் கானருக்கான டெலாவேர் ரிவர் அயர்ன் ஷிப் பில்டிங் அண்ட் என்ஜின் ஒர்க்ஸ் மூலம் இரும்பு இழுக்கப்பட்ட, ஒற்றை திருகு நீராவி படகு உட்டோவானா முடிக்கப்பட்டது. எலியாஸ் கொர்னேலியஸ் பெனடிக்டுக்கு விற்பனை செய்யப்பட்டபோது, படகின் பெயர் ஒனிடா (1887) என்று மாற்றப்பட்டது, பின்னர் பெனடிக்ட் ஒனிடா என்று பெயரிடப்பட்ட ஒரு புதிய படகை வாங்கியபோது, பழைய படகை விற்று ஒரு டவ் படகாக மாற்றியபோது, பெயர் அட்லாண்டே (1913) என்று மாற்றப்பட்டது. பெனடிக்டின் உரிமையின் போது, பெனடிக்டின் நண்பரும் படகில் அடிக்கடி விருந்தினருமான ஜனாதிபதி குரோவர் கிளீவ்லேண்டின் வாயில் உள்ள புற்றுநோய் கட்டியை அகற்றுவதற்காக அவரது மீது ஒரு அறுவை சிகிச்சையின் இரகசிய தளமாக ஒனிடா இருந்தது. அவர் ஆகஸ்ட் 1918 இல் அமெரிக்க கடற்படையால் எடுத்துக் கொள்ளப்பட்டு டிசம்பர் 1918 இல் யு. எஸ். எஸ் அடெலாண்டே (எஸ். பி-765) ஆக நியமிக்கப்பட்டார். மைனே கடற்கரையில் ரேடியோ திசைகாட்டி நிலையங்களை அமைப்பதில் பணிபுரிந்த இவர், பாஸ்டன் துறைமுகத்திலிருந்து வரும் கப்பல்களைச் சந்திக்கும் ஒரு போர்டிங் படகாகவும் பயன்படுத்தப்பட்டார். யு. எஸ். எஸ் அடெலன்டே ஆகஸ்ட் 1919 இல் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டு மார்ச் 1920 இல் விற்கப்பட்டது, பின்னர் ஜான் கல்லி மற்றும் சால்வேஜர் என்ற பெயர்களில் வணிக ரீதியான டவ் படகாக இயங்கியது. இந்தக் கப்பல் 1941இல் கைவிடப்பட்டது. கட்டுமான உடோவானா டெலாவேர் ரிவர் அயர்ன் ஷிப் பில்டிங் அண்ட் இன்ஜினியரிங் ஒர்க்ஸ் நிறுவனத்தால் வாஷிங்டன் எவெரெட் கானருக்கான ஹல் எண் 226 ஆக கட்டப்பட்டது மற்றும் பதிவின் போது அதிகாரப்பூர்வ எண் 25254 மற்றும் சமிக்ஞை கடிதங்கள் KBND ஒதுக்கப்பட்டது. இந்த கப்பல் 141 மொத்த பதிவு செய்யப்பட்ட டன்கள், 71 நிகர டன்கள், ஒட்டுமொத்த நீளம், நீரோடையின் நீளம், தீவிர அகலம், ஆழம் மற்றும் (லாயிட் 'ஸ் ரெஜிஸ்டர் ஆஃப் அமெரிக்கன் யாட்ஸ்)/இன் வரைவு (கப்பல்களின் தரவு யு. எஸ். கடற்படை கப்பல்கள்). அதிகபட்ச மற்றும் பயண வேகம் இரண்டு கொதிகலன்கள் மற்றும் 420 ஐஎச்பி ஒற்றை செங்குத்து கலவை இயந்திரத்தால் இயக்கப்படும் மதிப்பிடப்பட்ட சகிப்புத்தன்மையுடன் இருந்தது. தனியார் உரிமையாளர் வாஷிங்டன் எவரெட் கானர் படகின் முதல் உரிமையாளர் அமெரிக்கன் யாட் கிளப், லார்ச்மாண்ட் யாட் கிளப் மற்றும் பாஸ்டன் யாட் கிளப் ஆகியவற்றில் உறுப்பினராக இருந்த நிதியாளர் மற்றும் பங்கு தரகர் வாஷிங்டன் எவரெட் கானர் ஆவார். 1883 மே 21 அன்று நியூயார்க்கில் உள்ள அமெரிக்கன் யாட் கிளப்பில் சேர உறுப்பினர்களுக்கு அழைப்புடன் பாஸ்டன் யாட் கிளப்புக்கு கோனார் ஒரு சவால் கோப்பையை வழங்கினார். கோப்பையின் முதல் பந்தயம் 1883 செப்டம்பர் 1 அன்று ஆறு படகுகள் நுழைந்து கானர் கோப்பைக்கு போட்டியிட்டன. திரு. கானர் மற்றும் அவரது விருந்தினர்களான ஜார்ஜ் கோல்ட் மற்றும் திரு. லாரன்ஸ் ஆகியோருடன் உடோவானா பாஸ்டனில் புதிய படகின் முதல் தோற்றத்திற்காக ரெகட்டாவில் கலந்து கொண்டார். 1885 ஆம் ஆண்டில் மிகவும் குறுகிய காலத்தில் படகு இரண்டு உயிரிழப்புகளை சந்தித்தது, முதலாவது வடக்கு ஆற்றில் ஒரு துறைமுகத்தைத் தாக்கியது, இரண்டாவது கனெக்டிகட் ஆற்றில் ஒரு பாறையைத் தாக்கியது, உலர்ந்த கப்பல்துறை தேவைப்படும் அளவுக்கு சேதம் ஏற்பட்டது. உடோவானா பந்தயங்களில் நுழைந்தது மற்றும் நியூயார்க்கின் லார்ச்மாண்டில் இருந்து நியூ லண்டன், கனெக்டிகட் வரை அமெரிக்க நீராவி படகு கிளப்பின் இரண்டாவது வருடாந்திர பந்தயத்தில், எந்த அளவு அல்லது வகை கொதிகலனுடன் ஒரு வகுப்பின் படகுகளுக்கு திறந்த லண்ட் போர்க் கோப்பையை வென்றதாக பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளது. ஆகஸ்ட் 1885 வாக்கில் இந்த படகு கொலம்பிய அரசாங்கத்திற்கு மக்தலேனா ஆற்றில் கிளர்ச்சியாளர்களுடன் போராடும் போர்க்கப்பலாக பயன்படுத்த விற்கப்பட்டதாக தெரிவிக்கப்பட்டது. விற்பனை முடிவடைவதற்கு முன்பு கொலம்பிய கிளர்ச்சி முடிவுக்கு வந்தது, அரசாங்க பிரதிநிதி வீட்டிற்குச் சென்றுவிட்டார், படகு அவரது அசல் உரிமையாளரின் கைகளில் இருந்தது. ஈ. வான் ரென்செலார் தாயர் டிசம்பர் 5,1885 அன்று உட்டோவானா பாஸ்டனின் ஈ. வான் ரென்செலார் தாயருக்கு விற்கப்பட்டது. எலியாஸ் கொர்னேலியஸ் பெனடிக்ட் 1887 ஆம் ஆண்டில் உடோவானாவை உலகின் முன்னணி படகுப் பணியாளர்களில் ஒருவரான பிரபல நியூயார்க் நகர வங்கியாளர் எலியாஸ் கொர்னேலியஸ் பெனடிக்ட் வாங்கி, ஒனிடா என்று மறுபெயரிட்டார். பெனடிக்ட் தொகுத்து வழங்கிய நண்பர்கள் மற்றும் புகழ்பெற்ற விருந்தினர்களில் எட்வின் பூத், தாமஸ் பெய்லி ஆல்ட்ரிச் மற்றும் லாரன்ஸ் பாரெட் ஆகியோர் அடங்குவர், அவர்கள் 1887 ஆம் ஆண்டில் ஒனிடாவில் பொழுதுபோக்காக இருந்தபோது தி பிளேயர்ஸ் கிளப்பை உருவாக்கினர். குரோவர் கிளீவ்லேண்ட் ஒரு நெருங்கிய நண்பராக இருந்தார், மேலும் லாங் ஐலேண்ட் சவுண்ட் அல்லது கேப் காட் மீன்பிடியில் கணிசமான நேரத்தை செலவிட்ட ஒனிடாவில் அடிக்கடி வருகை தந்தார். பெனடிக்டின் நெருங்கிய நண்பரான ஜனாதிபதி குரோவர் கிளீவ்லேண்டிற்கு மருத்துவர்கள் ஒரு ரகசிய அறுவை சிகிச்சை செய்தபோது, ஜூலை 1,1893 அன்று ஒனிடா ஒரு முன்கூட்டியே மருத்துவமனையாக செயல்பட்டது. 1893 ஆம் ஆண்டின் பீதி நடந்து கொண்டிருந்தது மற்றும் ஜனாதிபதியின் வாயின் கூரையில் ஒரு புற்றுநோய் வளர்ச்சி காணப்பட்டது. புதிதாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட கிளீவ்லேண்டின் நிலை குறித்த செய்தியால் அதிக பீதியை ஏற்படுத்துவதைத் தவிர்ப்பதற்காக, கிளீவ்லேண்ட்தான் தனது நண்பரின் படகில் ரகசியமாக அறுவை சிகிச்சை செய்ய சிறந்த இடம் என்று முடிவு செய்தார், அங்கு அவரது இருப்பு குறிப்பாக குறிப்பிடத்தக்கதாக இருக்காது. நியூயார்க் நகரத்திலிருந்து மாசசூசெட்ஸில் உள்ள பஸார்ட்ஸ் விரிகுடாவில் உள்ள கிளீவ்லேண்டின் கோடைகால இல்லமான கிரே கேபிள்ஸுக்கு படகு பயணித்தபோது அறுவை சிகிச்சை செய்யத் திட்டமிடப்பட்டது, அங்கு திருமதி கிளீவ்லேண்ட் காத்திருப்பார், மேலும் நோயாளி தனது கோடைகால வீட்டிற்கு ஒரு சாதாரண பின்வாங்கல் என்ற போர்வையில் குணமடைய முடியும். ஜனாதிபதியின் தனிப்பட்ட மருத்துவர் ஜோசப் டி. பிரையன்ட், வில்லியம் வில்லியம்ஸ் கீன் தலைமையிலான ஒரு அறுவை சிகிச்சைக் குழுவைக் கூட்டி, ஒனிடாவில் உள்ள தயாரிப்புகளை மேற்பார்வையிட்டார். டெக்கில் பொருத்தப்பட்ட ஒரு உறுப்பைத் தவிர அனைத்து தளபாடங்களின் வரவேற்பறையையும் அகற்றுவதும், இடத்தை கிருமி நீக்கம் செய்வதும் இதில் அடங்கும். நைட்ரஸ் ஆக்சைடு மற்றும் ஆக்ஸிஜனின் தொட்டிகள் உட்பட தேவையான மருத்துவ பொருட்கள் மற்றும் படகுக்கு அமைதியாக வழங்கப்பட்டன. அதற்கு மாற்றாக ஒரு பெரிய நாற்காலியை கம்பத்துடன் இணைத்து இயக்க மேஜை இருக்காது. தயாரிப்புகளுக்கு ஒரு மறைப்பாக பற்களை அகற்ற வேண்டும் என்று குழுவினரிடம் ஜனாதிபதிக்கு தெரிவிக்கப்பட்டது. ஜூன் 30 அன்று கீன் மற்றும் நான்கு உதவி மருத்துவர்கள் தனித்தனி இடங்களிலிருந்து படகு மூலம் படகுக்குச் சென்றனர், கிளீவ்லேண்ட் மற்றும் பிரையன்ட் மறுநாள் காலையில் பயணம் செய்வதற்கு முன்பு மாலையில் கப்பலில் ஏறினர். அமைதியான வானிலை காரணமாக, கட்டி, ஐந்து பற்கள், அதே போல் மேல் இடது அண்ணம் மற்றும் தாடை எலும்பு ஆகியவற்றை அகற்றுவதன் மூலம் கப்பல் லாங் ஐலேண்ட் சவுண்ட் வழியாக பயணித்த சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு அறுவை சிகிச்சை செய்யப்பட்டது. ஜூலை 5 அன்று கிளீவ்லேண்ட் குணமடைய கிரே கேபிள்ஸை அடைந்தார், ஜூலை இறுதிக்குள் பஸார்ட்ஸ் விரிகுடாவில் மீன்பிடித்துக் கொண்டிருந்தார். 1908 ஆம் ஆண்டில் கிளீவ்லேண்டின் மரணத்திற்குப் பிறகும் அறுவை சிகிச்சை ரகசியமாக இருந்தது, இருப்பினும் பத்திரிகையாளர் எலிஷா ஜே எட்வர்ட்ஸ் கதையை வெளியிட்டார், அதைத் தொடர்ந்து வெற்றிகரமான மறுப்புகளில் அவரது நற்பெயர் பாதிக்கப்பட்டது. 1917 ஆம் ஆண்டில் மட்டுமே, அறுவை சிகிச்சை நிபுணர் கீன் தி சாட்டர்டே ஈவினிங் போஸ்டில் வெளியிட்டபோது, கதையை உருவாக்கியதாக எட்வர்ட்ஸ் எவ்வாறு குற்றச்சாட்டுகளை எதிர்கொண்டார் என்று வருத்தம் தெரிவித்தபோது, உண்மை பகிரங்கமானது. 1913 ஆம் ஆண்டில் பெனடிக்ட் ஒரு பெரிய படகு, அட்ரியஸ் (முன்பு அல்செடோ, அதிகாரப்பூர்வ எண் 107293) ஐ வாங்கினார், அதற்கு அவர் ஒனிடா என்று பெயரிட்டார். அவர் "பழைய" ஒனிடாவை விற்றார், அது அட்லாண்டே என்று மறுபெயரிடப்பட்டது மற்றும் ஒரு இழுவைக் கப்பலாக மாற்றப்பட்டது. மாற்றப்பட்ட கப்பலில் முன்னாள் படகின் தோற்றம் எதுவும் இல்லை, டெக்ஹவுஸ் மற்றும் சூப்பர் ஸ்ட்ரக்சர் ஆகியவை அந்த காலத்தின் இழுபறிகளுக்கு மிகவும் பொதுவானவை. அமெரிக்கா. ஜூலை 9,1918 அன்று 1 வது கடற்படை மாவட்டத்தில் கடற்படையால் பரிசோதிக்கப்பட்ட கடற்படை சேவை, ஒரு "டவ் படகு" ஆக பயன்படுத்தப்படுவதற்காக, அட்லாண்டே ஆகஸ்ட் 25,1918 வரை கடற்படையிடம் வழங்கப்படவில்லை. ஜூலை மாத இறுதியில் பிலடெல்பியா, நியூயார்க், பிராவிடன்ஸ் மற்றும் பாஸ்டன் இடையே கடலோர நடவடிக்கைகளில் அவர் கழித்ததாக ரூட்டிங் அறிவுறுத்தல்கள் தெரிவிக்கின்றன. சமகால கடற்படை ஆவணங்கள் அவளை ஒரு "இழுவை" என்று பட்டியலிடுகின்றன. அந்த நேரத்தில் (1918) அவரது உரிமையாளரும், மாஸ்டர், மாசசூசெட்ஸின் மெல்ரோஸைச் சேர்ந்த தியோடர் க்ரும் ஆவார், அவரிடமிருந்து கப்பல் $57,500 க்கு வாங்கப்பட்டது. எஸ். பி-765 (அல்லது Id.No) வகைப்பாட்டைப் பொறுத்தவரை. சில ஆதாரங்களில் 765), அட்லாண்டே 1918 டிசம்பர் 17 அன்று மாசசூசெட்ஸில் உள்ள நெபோன்செட்டில் உள்ள லாலியின் ஷிப்யார்டில் நியமிக்கப்பட்டார். 1919 பிப்ரவரி நடுப்பகுதியில் பேட்டரி வார்ஃப் மற்றும் பாஸ்டனில் உள்ள செக்ஷன் பேஸ் அருகே பொருத்தப்பட்ட பிறகு, ஜார்ஜ் வாஷிங்டன் போக்குவரத்தில் ஜனாதிபதி உட்ரோ வில்சன் பாஸ்டனுக்கு வந்ததை நினைவுகூரும் வகையில் பிப்ரவரி 24 அன்று அடெலன்டே கப்பலுக்கு ஆடை அணிந்தார், மேலும் அவரது கப்பல் சரியான முறையில் ஜனாதிபதி சாலைகளில் வந்தபோது திரும்பும் தலைமை நிர்வாகியை வரவேற்கத் தொடங்கிய கப்பல்களின் உண்மையான ஆர்மடாவின் ஒரு பகுதியாக தனித்து நின்றார். பேட்டரி வார்ஃபுக்குத் திரும்பிய பிறகு, அட்லாண்டே மறுநாள் மைனேவின் போர்ட்லேண்டிற்குச் சென்று நள்ளிரவுக்கு ஒரு மணி நேரத்திற்கு முன்பு போர்ட்லேண்டிற்கு வந்தார். மறுநாள் காலையில், அவர் டாமரிஸ்கோவ் தீவுக்கு குடிபெயர்ந்தார், அங்கு மைனே கடற்கரையில் ரேடியோ திசைகாட்டி நிலையங்களின் வலையமைப்பில் ஒன்றை நிறுவ உதவினார். இத்தகைய அமைப்பு முதலில் போரின் போது கடற்கரையில் செயல்படும் எதிரி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைக் கண்டறிவதற்கும், அவற்றின் வானொலி பரிமாற்றங்களில் "வீட்டிற்கு" செல்வதற்கும், அவற்றின் திசை மற்றும் தூரத்தை தீர்மானிப்பதற்கும் நிறுவப்பட்டது. அந்த நிலையங்களுடன் போர்க்கால அனுபவம் இந்த கருத்து அமைதிக்கால பயன்பாட்டிற்கு பெரும் வாக்குறுதியைக் கொண்டுள்ளது என்பதைக் காட்டுகிறது. கடற்படையின் செயலாளர் ஜோஸிஃபஸ் டேனியல்ஸ் 1919 ஆம் ஆண்டில் அறிவித்தபடி, "கரையில் உள்ள வானொலி திசைகாட்டி அமைப்பு. கடந்த ஆண்டில் கூடுதல் நிலையங்கள் கட்டப்பட்டதால் வழிசெலுத்தலுக்கு மிகவும் பயனுள்ள உதவியாக நிரூபிக்கப்பட்டது". டாமரிஸ்கோவ் தீவு, பூத்பே மற்றும் போர்ட்லேண்ட் தவிர, மார்ச் மாத இறுதி வரை அட்லாண்டே இந்த பணியைத் தொடர்ந்தார். வேலை செய்யும் கட்சிகள், சராசரியாக ஒரு டஜன் ஆண்கள், டாமரிஸ்கோவ் தீவில் நிலையத்தை உருவாக்க கிட்டத்தட்ட தினசரி கரைக்குச் சென்றனர், இது அட்லாண்டிக், பசிபிக் மற்றும் வளைகுடா கடற்கரைகளில் அமைக்கப்பட்ட அசல் 29 இல் சேர்க்கப்பட்ட கூடுதல் 19 நிலையங்களில் ஒன்றாகும். மார்ச் மாதத்தின் கடைசி நாளில் பூத்பேயில் இருந்தபோது, பாஸ்டனுக்குத் திரும்புமாறு அவருக்கு உத்தரவுகள் வந்தன. ஏப்ரல் 1 அன்று 04:10 மணிக்கு நடந்து கொண்டிருந்த அடெலன்டே, 13:45 மணிக்கு பாஸ்டனை அடைந்தார். மறுநாள் காலையில் பாஸ்டன் துறைமுகத்தின் எதிர் பக்கத்திற்கு தனது பெர்த்தை மாற்றிய பிறகு, அடெலாண்டே சுங்க அதிகாரிகளுக்கான "போர்டிங் படகு" யாக துருப்பு போக்குவரத்தை சந்தித்தார். அவள் இந்த ஆய்வாளர்களை 13:00 இல் ஏற்றிவிட்டு, பயணிகளுடன் திரும்பினாள், ஒரு மணி நேரத்திற்குப் பிறகு அவள் இறங்கினாள். "போர்டிங் படகு" என்ற தற்காலிக கடமை ஏப்ரல் மாதத்தின் பெரும்பகுதி வரை தொடர்ந்தது. அவர் சந்தித்த கப்பல்களில் 7 ஆம் தேதி; 10 ஆம் தேதி; பாட்ரிசியா, ஒரு போக்குவரத்து, 17 ஆம் தேதி; பர்மிங்காம் நகரம் (17 ஆம் தேதி); 21 ஆம் தேதி வின்ஃப்ரெடியா; மற்றும் 22 ஆம் தேதி பம்பாய் நகரம்; மற்றும் நியூ ஜெர்சி (போர்க்கப்பல் எண். 16) 23d இல். இரண்டு நிகழ்வுகள் இந்தக் காலகட்டத்தை எடுத்துரைத்தனஃ முதலாவது ஏப்ரல் 5 அன்று மேஜர் ஜெனரல் எட்வர்ட்ஸ், அமெரிக்கா மற்றும் அவரது ஊழியர்களை ஜனாதிபதி சாலைகளில் உள்வரும் போக்குவரத்தில் ஏற அழைத்துச் சென்றபோது வந்தது, இரண்டாவது ஏப்ரல் 21 அன்று லெப்டினன்ட் கீத் லிபர்டி லோன் டிரைவ் குறித்து ஒரு உரையை நிகழ்த்தினார். அவர் வெளிப்படையாக இணக்கமாகவும் தேசபக்தியாகவும் நிரூபித்தார், ஏனெனில் அனைத்து கைகளும் பத்திரங்களை வாங்கினர், அடெலாண்டேவை ஒரு "100 சதவீதம் கப்பல்" ஆக்கினார், இது சாதனையை குறிக்கும் வகையில் அவரது முன்கையில் ஒரு "100 சதவீதம் பென்னண்ட்" ஏற்ற அவருக்கு உதவியது. அவரது தற்காலிக வேலை முடிந்ததும், அட்லாண்டே 24 ஆம் தேதி-மாசசூசெட்ஸின் க்ளோசெஸ்டர் வழியாக-மைனேவின் ராக்லேண்டிற்குச் சென்றார், அவர் 25 ஆம் தேதி திசைகாட்டி நிலையங்களை நிறுவும் பணியை மீண்டும் தொடங்கினார். இந்த கப்பல் ஏப்ரல் 28 அன்று வடகிழக்கு கோவில் உள்ள கிராஸ் தீவில் உள்ள நிலையத்தில் பணியைத் தொடங்கியது, மேலும் மே 3 வரை இந்த பணியைத் தொடர்ந்தது. பின்னர் அவர் ராக்லேண்ட் வழியாக பாஸ்டனுக்குச் சென்று, பார் ஹார்பர் வழியாக, 6 ஆம் தேதி கிராஸ் தீவுக்குத் திரும்பினார். சுருக்கமாக மச்சியாஸ்போர்ட்டுக்கு மாற்றப்பட்ட அடெலன்டே, கிராஸ் தீவில் பணியின் நிலையை மறுஆய்வு செய்ய 8 ஆம் தேதி ஒரு ஆய்வுக் குழுவைத் தொடங்கினார். அடுத்த நாள் (மே 9) டாமரிஸ்கோவ் தீவில் உள்ள நிலையத்தை குழு ஆய்வு செய்தது, அடெலன்டே பாஸ்டனுக்கு கட்டுமான பொருட்கள் மற்றும் கடைகளை (மரக்கட்டைகள் உட்பட) எடுத்துச் செல்வதற்கு முன்பு. பின்னர் அவர் மே 21 அன்று கிராஸ் தீவில் மீண்டும் பணியைத் தொடங்கினார்; மச்சியாஸ்போர்ட்டை தளமாகக் கொண்ட அடெலன்டே, அங்குள்ள வானொலி திசைகாட்டி நிலையத்தை ஆய்வு செய்வதற்காக கிரான்பெர்ரி தீவுகள் மற்றும் ஒயிட்-ஹெட் தீவில் (ஜூன் 14) தொட்டார். ஜூன் 13 முதல் 15 வரை, அவர் கேப்டனையும் சுமந்தார். கான்ட்வெல், யு. எஸ். சி. ஜி, அருகிலுள்ள கடலோர காவல்படை தளங்களின் ஆய்வு சுற்றுப்பயணத்தில். கப்பல் மவுண்ட் டெசர்ட் தீவுக்குச் செல்வதற்கு முன்பு 23 ஆம் தேதி கிராஸ் தீவிலும், பின்னர் 30 ஆம் தேதி கிராஸ் தீவுக்குத் திரும்புவதற்கு முன்பு மச்சியாஸ்போர்ட்டிலும் (28-30 ஜூன்) அடெலன்டே ஆண்கள் மீண்டும் பணியைத் தொடங்கினர். அடெலாண்டே-மச்சியாஸ்போர்ட் மற்றும் ராக்லேண்ட் வழியாக-பாஸ்டனுக்குத் திரும்பினார், அதை அவர் ஜூலை 3 அன்று அடைந்தார். 1919 ஆகஸ்ட் 18 அன்று அவர் அங்கு பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டார். மார்ச் 25,1920 அன்று புரூக்ளின், என். ஒய்., ஜே. டேனியல் குல்லிக்கு விற்கப்பட்ட தனியார் உரிமையாளருக்குத் திரும்புங்கள், அதற்குப் பிறகு விரைவில் அட்லாண்டே ஜான் கல்லி என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. அடுத்தடுத்த ஆண்டுகளில், கப்பல்-இப்போது ஒரு "டவ் படகு" என்று வகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது-1924 ஆம் ஆண்டில் சால்வேஜர் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, முதலில் நியூயார்க்கின் எச். ஜே. வீலர் சால்வேஜ் கோ, இன்க் (1924-27) மற்றும் பின்னர் சால்வேஜ் பிராசஸ் கார்ப்பரேஷன், நியூயார்க் (1927-40). ஜனவரி 1,1941 வாக்கில், வயது மற்றும் சீரழிவு காரணமாக சால்வேஜர் கைவிடப்பட்டது. அடிக்குறிப்புகள் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் அட்லாண்டே (இழுவை, முன்னாள் படகு, 1883); கடற்படை வரலாற்று மையத்தின் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட படங்களின் ஆன்லைன் நூலகத்தின் நகல் ibiblio.org நவ்சோர்ஸ் ஆன்லைனில்ஃ பிரிவு ரோந்து கைவினை புகைப்பட காப்பகம் அட்லாண்டே (எஸ். பி. 765) அமெரிக்க கடற்படை யு. எஸ். எஸ் ஒனிடா (எஸ். பி.-432) கப்பல்களின் ரோந்து கப்பல்களின் பட்டியலையும் பார்க்கவும் டெலாவேர் நதி இரும்பு கப்பல் கட்டிடம் மற்றும் என்ஜின் ஒர்க்ஸ் ரோந்து கப்பல்களால் கட்டப்பட்ட அமெரிக்க கடற்படை 1883 ஆம் ஆண்டின் முதல் உலகப் போரின் ரோந்து கப்பல்களின் தனிப்பட்ட படகுகள் நீராவி படகுகள்