Lamington Bridge
லமிங்டன் பாலம் என்பது ஆஸ்திரேலியாவின் குயின்ஸ்லாந்தின் ஃப்ரேசர் கடற்கரை பிராந்தியத்தில் உள்ள டினானாவின் ஜிம்பி சாலையில் இருந்து மேரிபரோவின் ஃபெர்ரி ஸ்ட்ரீட் வரை மேரி ஆற்றின் மீது பாரம்பரியமாக பட்டியலிடப்பட்ட சாலை பாலமாகும். இது ஆல்பிரட் பார்டன் பிராடியால் வடிவமைக்கப்பட்டது மற்றும் 1970 முதல் மெக்கார்டில் & தாம்சன் என்பவரால் கட்டப்பட்டது. இது 1992 அக்டோபர் 21 அன்று குயின்ஸ்லாந்து பாரம்பரிய பதிவேட்டில் சேர்க்கப்பட்டது. இந்த பாலம் ஆஸ்திரேலியாவின் ஆரம்பகால கான்கிரீட் பாலங்களில் ஒன்றாகும். 1893 ஆம் ஆண்டின் பேரழிவுகரமான வெள்ளத்தின் போது இடிக்கப்பட்ட ஒரு உயரமான மரப் பாலத்தை இது மாற்றியமைத்ததால், தற்போதைய பாலம் வெள்ளத்தில் மிதக்கும் குப்பைகளால் சேதமடையும் வாய்ப்பு குறைவாக இருப்பதால், வெள்ளத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு தாழ்வான பாலமாகும். இது 30 அக்டோபர் 1896 அன்று போக்குவரத்துக்காக திறக்கப்பட்டது மற்றும் குயின்ஸ்லாந்தின் ஆளுநரான லார்ட் லேமிங்டனின் நினைவாக பெயரிடப்பட்டது. ஆற்றின் மட்டம் 5.5metres ஐ அடைந்தவுடன் பாலம் நீரில் மூழ்கும். டினானாவிலிருந்து மேரிபரோ வரை மேரி ஆற்றைக் கடக்கும் லேமிங்டன் பாலம், ஏபி பிராடியின் வடிவமைப்பிற்கு கட்டப்பட்டு 1896 இல் திறக்கப்பட்டது. இது 1874 இல் கட்டப்பட்ட முந்தைய உயரமான மரப் பாலத்தை மாற்றியது மற்றும் ஆஸ்திரேலியாவின் பழமையான கான்கிரீட் பாலங்களில் ஒன்றாகும். பர்னெட் ஆற்றில் செம்மறி ஆடு நிலையங்களை வழங்குவதற்கும் அவற்றின் கம்பளிக்கு ஒரு கடையை வழங்குவதற்கும் 1840 களின் பிற்பகுதியில் மேரிபரோ துறைமுகம் நிறுவப்பட்டது. இது ஒரு நுழைவு துறைமுகமாக இருந்தது, 1860கள் மற்றும் 1870களில் மேரிபரோ அருகிலுள்ள ஜிம்பி தங்க வயலின் முக்கிய துறைமுகமாகவும், மரம் மற்றும் சர்க்கரையின் கடையாகவும் செழித்தது. உற்பத்தி ஆலைகள் மற்றும் முதன்மைத் தொழில்துறைகளின் நிறுவல் ஒரு முக்கிய பிராந்திய மையமாக அதன் வளர்ச்சியைத் தக்கவைத்தது. மேரி ஆற்றின் மீது முதல் பாலம் 1874 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்ட ஒரு மர உயரமான பாலம் ஆகும், இது தற்போதைய பாலத்திலிருந்து மேல்நோக்கி உள்ளது. 1893 ஆம் ஆண்டின் பேரழிவுகரமான வெள்ளத்தின் போது, இந்த பாலம் ஓரளவு இடிக்கப்பட்டு, ஜிம்பியை துறைமுகத்துடன் இணைக்கும் முக்கியமான சாலையை துண்டித்தது. புதிய பாலத்தை ஆல்பிரட் பார்டன் பிராடி வடிவமைத்தார். பிராடி இங்கிலாந்தில் பிறந்து பயிற்சி பெற்றார், பல குறிப்பிடத்தக்க பாலங்களை வடிவமைத்தார் மற்றும் குயின்ஸ்லாந்தின் மிக முக்கியமான ஆரம்பகால பொறியாளர்களில் ஒருவராக இருந்தார். அவர் குயின்ஸ்லாந்து அரசாங்கத்தில் 1885 முதல் 37 ஆண்டுகள் பணியாற்றினார், முதலில் ரயில்வே துறையிலும், பின்னர் 1889 முதல் பொதுப்பணித் துறையிலும், பின்னர் 1892 முதல் குயின்ஸ்லாந்து அரசாங்க கட்டிடக் கலைஞராகவும், பாலங்களுக்கான பொறியாளராகவும் பணியாற்றினார். பிராடி பல முக்கியமான மற்றும் அழகான பொது கட்டிடங்களை வடிவமைத்திருந்தாலும், அவரது தனித்துவம் பாலம் வடிவமைப்பாகும். லேமிங்டன் பாலத்துடன், இங்காமில் ஹெர்பர்ட் ஆற்றின் மீது கெயர்லோச் பாலம் (1889-1890) வடிவமைப்பதற்கு பிராடி பொறுப்பேற்றார்; மேரிபரோவில் உள்ள கிரான்வில் பாலம் (1889-1890); புண்டபெர்க்கில் உள்ள பர்னெட் பாலம் (1890-1900) மற்றும் பிரிஸ்பேனில் உள்ள விக்டோரியா பாலம் (1893-1997). அவர் வடிவமைத்த பல பாலங்களில், லேமிங்டன் பாலம் அவரது மிகவும் தொழில்நுட்ப ரீதியாக புதுமையான படைப்பாகும். லேமிங்டன் பாலத்திற்கான கான்கிரீட் பற்றிய தனது ஆரம்பகாலத் தேர்வு குறித்து விவாதிக்கையில், பிராடி விளக்கினார், "ஒரு கான்கிரீட் பாலத்தை பரிந்துரைக்க ஆசிரியர் தூண்டப்பட்டார், ஏனெனில் இது மிகவும் பெரிய வலிமை கொண்ட ஒரு கட்டமைப்பை உறுதி செய்கிறது, கிட்டத்தட்ட நிரந்தரமான தன்மை கொண்டது, இதன் விளைவாக பராமரிப்புக்கான வருடாந்திர செலவு குறைந்தபட்சமாக குறைக்கப்படுகிறது". இந்த பாலம் ஒரு தாழ்வான பாலமாக வடிவமைக்கப்பட்டது, இது வெள்ளத்தின் போது மிகவும் பாதுகாப்பானது என்று கருதப்பட்டது, அங்கு மிதக்கும் குப்பைகள் உயரமான பாலங்களுக்கு அதிக சேதத்தை ஏற்படுத்துகின்றன. லேமிங்டன் பாலத்தின் வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமானம் பற்றிய விரிவான பதிவை பிராடி 1900 ஆம் ஆண்டில் இன்ஸ்டிடியூட் ஆஃப் இன்ஜினியர்ஸ் நிறுவனத்திற்கு வழங்கிய ஒரு கட்டுரையில் எழுதினார். இந்த பாலம் 1893 ஆம் ஆண்டில் வடிவமைக்கப்பட்டது மற்றும் செப்டம்பர் 1894 இல் திட்டத்திற்கான டெண்டர்கள் அழைக்கப்பட்டன. பிரிஸ்பேனின் மெஸ்ஸர்ஸ் ஆக்ஆர்டில் மற்றும் தாம்சன் ஆகியோர் வெற்றிகரமாக டெண்டர் செய்தனர். கட்டுமானம் தொடர்ந்தது மற்றும் முடிக்கப்பட்ட கட்டமைப்பு செலவு சுமார். இந்த பாலம் 30 அக்டோபர் 1896 அன்று டேவிட் ஹே டால்ரிம்பிள், எம்எல்ஏ, பொதுப்பணித்துறை அமைச்சரால் போக்குவரத்துக்காக திறக்கப்பட்டது. குயின்ஸ்லாந்தின் ஆளுநரான பரோன் லேமிங்டன் கே. சி. எம். ஜியின் நினைவாக இந்த பாலம் பெயரிடப்பட்டது. 1970 ஆம் ஆண்டில் லேமிங்டன் பாலம் அகலப்படுத்தப்பட்டது, ஆனால் அசல் கைப்பிடிகள் தக்கவைக்கப்பட்டு மீண்டும் பயன்படுத்தப்பட்டன. லேமிங்டன் பாலம் என்பது ஒரு தாழ்வான பாலமாகும், இது வெள்ளத்தில் மூழ்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் மேரிபரோவின் ஃபெர்ரி தெருவிற்கும் டினானாவில் உள்ள ஜிம்பி சாலைக்குமிடையே மேரிபரோ நகரின் தெற்கே மேரி ஆற்றைக் கடக்கிறது. இது ஒரு வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் கட்டமைப்பாகும், இது பதினொரு தெளிவான அல்லது மையத்திலிருந்து மையத்தின் மையத்தை உள்ளடக்கியது. பாலம் இரு முகங்களிலும் பதினொரு தண்டவாளங்களுடன் வலுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது, அவை சட்டங்களாக அமைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் அவை கான்கிரீட்டிற்கு அடியில் உள்ள துறைமுகத்தின் உச்சியில் போடப்பட்டு மீன் தட்டுகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. பாலம் ஒரு திடமான தளத்தைக் கொண்டுள்ளது, அகலமானது, வட்டமான பிரிவு சோஃபிட் மற்றும் சாலையின் மையத்தில் ஒரு ஆழம் ஒவ்வொரு இடைவெளியிலும் மாறுபடும். சாலைவழி கேம்பர் உள்ளது மற்றும் ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் ஒரு ஒருங்கிணைந்த கெர்ப் உள்ளது. வலுவூட்டல் நீண்ட கீழ் விளிம்புகளுடன் ஆழமான ரயில் தண்டவாளங்களைக் கொண்டுள்ளது. அத்தகைய பதின்மூன்று தண்டவாளங்கள் மையத்தில் ஒவ்வொரு முகத்திலும் நீளமாக இயங்குகின்றன, தெளிவான மறைப்புடன் சுமார். மேல் மற்றும் கீழ் தண்டவாளங்கள் பதினொரு பிரேம்களாக உருவாக்கப்படுகின்றன, ஒவ்வொன்றும் பியர் மேல் நோக்கி தள்ளப்படுகின்றன. மேல் உறுப்பினர் பாலத்தின் நீளத்திற்கு மேல் தொடர்ச்சியாக உள்ளது, இது மீன் பூசப்பட்ட இணைப்புகளால் அடையப்படுகிறது. பாரம்பரியப் பட்டியலில் லமிங்டன் பாலம் 1986 ஆம் ஆண்டில் தேசிய தோட்டத்தின் முன்னாள் பதிவேட்டில் பட்டியலிடப்பட்டது. இது 21 அக்டோபர் 1992 அன்று குயின்ஸ்லாந்து பாரம்பரிய பதிவேட்டில் பின்வரும் நிபந்தனைகளை பூர்த்தி செய்து பட்டியலிடப்பட்டது. குயின்ஸ்லாந்தின் வரலாற்றின் பரிணாமம் அல்லது வடிவத்தை நிரூபிப்பதில் இந்த இடம் முக்கியமானது. 1896 ஆம் ஆண்டில் திறக்கப்பட்ட லேமிங்டன் பாலம், குயின்ஸ்லாந்தில் பாலம் வடிவமைப்பின் வளர்ச்சியையும், 19 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில் ஜிம்பி கோல்ட்ஃபீல்டுக்கான துறைமுகம் மற்றும் கடையாக மேரிபரோவின் முக்கியத்துவத்தையும் விளக்குவதில் முக்கியமானது. ஒரு குறிப்பிட்ட காலகட்டத்தில் உயர் மட்ட படைப்பாற்றல் அல்லது தொழில்நுட்ப சாதனையை நிரூபிப்பதில் இந்த இடம் முக்கியமானது. லேமிங்டன் பாலம் வுன்ட்ஷ் அமைப்பை அடிப்படையாகக் கொண்ட முதல் கான்கிரீட் கார்டர் பாலங்களில் ஒன்றாக சர்வதேச முக்கியத்துவத்தைக் கொண்டுள்ளது. ஆஸ்திரேலியாவின் ஆரம்பகால கான்கிரீட் பாலங்களில் ஒன்றாக இது தொழில்நுட்ப ரீதியாக புதுமையானது. இந்த இடம் சமூக, கலாச்சார அல்லது ஆன்மீக காரணங்களுக்காக ஒரு குறிப்பிட்ட சமூகம் அல்லது கலாச்சாரக் குழுவுடன் வலுவான அல்லது சிறப்பு தொடர்பைக் கொண்டுள்ளது. குயின்ஸ்லாந்து அரசாங்கத்தின் பல துறைகளில் 37 ஆண்டுகள் பணியாற்றிய ஆல்பிரட் பார்டன் பிராடியின் பணியின் மிக முக்கியமான எடுத்துக்காட்டாக இந்த பாலம் முக்கியமானது, கட்டிடக்கலை மற்றும் பொறியியல் வடிவமைப்பு ஆகிய இரண்டிலும் மாநிலத்தின் வளர்ச்சிக்கு பெரும் பங்களிப்பை வழங்கினார். பொறியியல் பாரம்பரிய விருது இந்த பாலம் அதன் பொறியியல் பாரம்பரிய அங்கீகார திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக பொறியாளர்கள் ஆஸ்திரேலியாவிடமிருந்து வரலாற்று பொறியியல் குறிப்பானைப் பெற்றது. குறிப்புகள் பண்புக்கூறு வெளிப்புற இணைப்புகள் குயின்ஸ்லாந்தில் உள்ள சாலைப் பாலங்கள் 1896இல் கட்டி முடிக்கப்பட்ட கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள் ஆஸ்திரேலியாவில் உள்ள மேரிபரோ, குயின்ஸ்லாந்து வளைவு பாலங்கள் ஆஸ்திரேலியாவில் உள்ள கான்கிரீட் பாலங்கள் குயின்ஸ்லாந்து பாரம்பரியப் பதிவு குயின்ஸ்லாந்து இடங்கள் ஆஸ்திரேலியாவில் செயலிழந்த தேசிய தோட்ட மேரி நதி (குயின்ஸ்லாந்து) 1896 நிறுவனங்களின் பதிவேட்டில் பட்டியலிடப்பட்டுள்ளன குயின்ஸ்லாந்து பாரம்பரியப் பதிவேட்டில் பொறியாளர்கள் ஆஸ்திரேலியாவின் பொறியியல் பாரம்பரிய குறிப்பான்களின் பெறுநர்கள்