Rio Olympic Velodrome
ரியோ ஒலிம்பிக் வேலோட்ரோம், அதிகாரப்பூர்வமாக வெலோட்ரோமோ முனிசிபல் டோ ரியோ (ரியோ முனிசிபல் வேலோட்ரோம்), பிரேசிலின் ரியோ டி ஜெனிரோவில் உள்ள பாரா ஒலிம்பிக் பார்க் விளையாட்டு வளாகத்தில் அமைந்துள்ள ஒரு வேலோட்ரோம் ஆகும். முன்னாள் பாரா வேலோட்ரோமுக்கு மாற்றாக கட்டப்பட்ட இந்த இடம், 2016 கோடைக்கால ஒலிம்பிக்கின் போது டிராக் சைக்கிள் ஓட்டுதல் நிகழ்வுகளை நடத்தியது, மேலும் 2016 கோடைக்கால பாராலிம்பிக்கின் போது டிராக் சைக்கிள் ஓட்டுதல் நிகழ்வுகளை நடத்த திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. விளையாட்டுகள் முடிந்த பிறகு, வெலோட்ரோம் ஒலிம்பிக் பயிற்சி மையத்தின் ஒரு பகுதியாக இருக்கும். ரியோ ஒலிம்பிக் வேலோட்ரோம் வடிவமைப்பை ரால்ப் ஷுர்மேன் தலைமையிலான ஜெர்மன் வடிவமைப்பு குழுவான ஷுர்மேன் கட்டிடக் கலைஞர்கள் வடிவமைத்தனர். இந்த குழு முன்பு பெய்ஜிங்கில் நடந்த 2008 கோடைகால ஒலிம்பிக்கிற்காக லாவோஷன் வேலோட்ரோமை வடிவமைத்தது, மேலும் ஆறு ஒலிம்பிக் சைக்கிள் ஓட்டுதல் இடங்கள் மற்றும் இருபது உலக சாம்பியன்ஷிப் இடங்கள். மரப் பாதை சைபீரிய பைனிலிருந்து பெறப்பட்ட மரங்களிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகிறது, இது டிராக் சைக்கிள் ஓட்டுவதற்கான வேகமான மேற்பரப்பாகக் கருதப்படுகிறது. 2007 ஆம் ஆண்டு பான் அமெரிக்கன் விளையாட்டுக்களுக்காக பாரா டா டிஜுகாவில் உள்ள சிட்டி ஆஃப் ஸ்போர்ட்ஸ் காம்ப்ளக்ஸின் ஒரு பகுதியாக கட்டப்பட்ட மூன்று இடங்களில் ஒன்றான பாரா வேலோட்ரோம், முதலில் 2016 கோடைகால ஒலிம்பிக் மற்றும் பாராலிம்பிக்கிற்கான சைக்கிள் ஓட்டுதல் நிகழ்வுகளை நடத்த திட்டமிடப்பட்டது. 2013 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், விளையாட்டு சைக்கிள் ஓட்டுதலின் ஆளும் அமைப்பான சர்வதேச சைக்கிள் சங்கம் (யு. சி. ஐ), பார்வையாளர்கள் மற்றும் நீதிபதிகளின் பார்வையை மறைக்கும் தூண்கள் மற்றும் சைக்கிள் ஓட்டுநர்களின் பாதையில் குறிப்பிடத்தக்க வேகத்தை அடைய இயலாமை ஆகியவற்றை மேற்கோள் காட்டி, ஒலிம்பிக் நிகழ்வுகளை நடத்துவதற்கு வேலோட்ரோம் பொருத்தமற்றது என்று கருதியது. இந்த இடத்தை யுசிஐ தரத்திற்கு மேம்படுத்துவதற்கான செலவு முற்றிலும் புதிய இடத்தைக் கட்டுவதைப் போலவே பெரியதாக இருக்கும் என்று கணிக்கப்பட்டது, எனவே பூங்காவில் வேறு ஒரு இடத்தில் புதிய இடத்தைக் கட்டுவதற்கு ஆதரவாக பாரா வேலோட்ரோம் இடிக்கப்பட வேண்டும் என்று முடிவு செய்யப்பட்டது. பாரா வேலோட்ரோம் இடிக்கப்பட்ட பிறகு, ரியோ ஒலிம்பிக் வேலோட்ரோமின் பணிகள் தொடங்கின, காமன்வெல்த் அரங்கை வடிவமைத்த பிரிட்டிஷ் நிறுவனமான 3டி ரீட் மற்றும் 2014 காமன்வெல்த் விளையாட்டுகளுக்கு சர் கிறிஸ் ஹோய் வேலோட்ரோம், ரியோ டி ஜெனிரோவை தளமாகக் கொண்ட பி. எல். ஏ. சி கட்டிடக் கலைஞர்களுடன் இணைந்து வேலோட்ரோமின் வடிவமைப்பு வளர்ச்சிக்கு ஆலோசனை வழங்க தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. இந்த இடத்தை கட்டுவதற்கும் இயக்குவதற்கும் அக்டோபர் 2013 இல் டெண்டர்கள் திறக்கப்பட்டன, மேலும் பிரேசிலிய பொறியியல் நிறுவனமான டெக்னோசோலோ எஸ். ஏ, R $136.9 மில்லியன் பட்ஜெட்டில் வென்றது. ஒலிம்பிக் ஏற்பாட்டுக் குழுவின் பொறுப்பாக இருக்க வேண்டிய பாதை நிறுவலுக்கான வரவு செலவுத் திட்டத்தில் இந்த செலவு சேர்க்கப்படவில்லை. அதிக பராமரிப்பு செலவுகள் காரணமாக நகரம் மறுபரிசீலனை செய்வதற்கு முன்பு அகற்றப்பட்ட வேலோட்ரோம் கோயனியாவுக்கு வழங்கப்பட இருந்தது, மேலும் இந்த அமைப்பு இறுதியில் பின்ஹைஸ் நகரத்திற்கு அனுப்பப்பட்டது, அங்கு அவை பல ஆண்டுகளாக பயன்படுத்தப்படாமல் இருந்தன. 2019 ஆம் ஆண்டில் மட்டுமே வேலோட்ரோமை மையமாகக் கொண்ட ஒரு விளையாட்டு வளாகத்திற்கான திட்டம் தொடங்கியது, கட்டுமானம் 2021 க்குள் முன்னேறியது. கட்டுமானம், பின்னடைவுகள் மற்றும் முன்னேற்றம் வேலோட்ரோமின் கட்டுமானம் பல பிரச்சினைகள் மற்றும் சர்ச்சைகளால் பாதிக்கப்பட்டது, இதில் ஏராளமான தாமதங்கள், மோசமான பணி நிலைமைகள் மற்றும் நிதி சிக்கல்கள் ஆகியவை அடங்கும். 1960 விளையாட்டுகளில் இருந்து ஒலிம்பிக்கிற்காக கட்டப்பட்ட ஒவ்வொரு டிராக் சைக்கிள் ஓட்டும் இடத்தையும் போலவே, ரியோ ஒலிம்பிக் வேலோட்ரோம் அதன் கட்டுமானத்தின் இறுதி ஆண்டில் செலவு மீறல்களை எதிர்கொண்டது. ஒலிம்பிக் விளையாட்டுகளின் நிர்வாக இயக்குனர் கில்பர்ட் ஃபெல்லி நவம்பர் 2014 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் சர்வதேச ஒலிம்பிக் கமிட்டிக்கு (ஐஓசி) வேலோட்ரோம் ஒரு கவலையாக மாறியுள்ளது என்று எச்சரித்தார்-இந்த இடம் முதலில் 2015 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் முடிக்க திட்டமிடப்பட்டது, ஆனால் தாமதங்கள் அமைப்பாளர்கள் கவலைப்பட்டனர் இது 2016 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதி வரை திறக்கப்படாது, யுசிஐ இது அவ்வாறு இருக்காது என்று வலியுறுத்திய போதிலும். ரியோ டி ஜெனிரோ மேயர் எட்வர்டோ பயஸ் 2014 டிசம்பரில் வேலோட்ரோமின் பணிகள் திட்டமிடப்பட்ட நேரத்தை விட மூன்று வாரங்கள் தாமதமாக இருந்ததாக ஒப்புக் கொண்டார், மேலும் பிப்ரவரி 2015 இல் ஐ. ஓ. சி நடத்திய மதிப்பீடுகளில் ஒலிம்பிக்கிற்கு முன்னர் திட்டமிடப்பட்ட சோதனை நிகழ்வுகளால் அந்த இடத்தை முடிக்க கணிசமான பணிகள் இன்னும் உள்ளன என்று கண்டறியப்பட்டது, "வரவிருக்கும் மாதங்களில் சந்திக்க வேண்டிய மிகவும் ஆக்ரோஷமான காலக்கெடுவை" விவரிக்கிறது. இந்த சிக்கல்கள் இருந்தபோதிலும், ரியோ ஏற்பாட்டுக் குழுவின் செய்தித் தொடர்பாளர் மாரியோ ஆண்ட்ராடா, "அவர்கள் மேற்கோள் காட்டிய தாமதங்கள் சோதனை நிகழ்வுகளைப் பற்றியது, விளையாட்டுகளுக்கு அல்ல. வேலோட்ரோம், சற்று தாமதமாக இருந்தாலும், சோதனை நிகழ்வை பாதிக்காது. அதை நம்பியே இருக்கிறோம் "என்றார். ஏப்ரல் 2015 இல், பிரேசிலின் தொழிலாளர் மற்றும் வேலைவாய்ப்பு அமைச்சகத்தால் கட்டுமானம் தற்காலிகமாக இடைநிறுத்தப்பட்டது, இது "தொழிலாளர்களின் உடல் பாதுகாப்புக்கு கடுமையான மற்றும் உடனடி ஆபத்து" என்று கூறியது. "கூட்டு பாதுகாப்பு இல்லாதது", மற்றும் தொழிலாளர்கள் வீழ்ச்சியடையும் அபாயம், பாதுகாப்பு இல்லாதது, தளத்தில் சரிவுகளின் ஸ்திரத்தன்மை குறித்த தொழில்நுட்ப அறிக்கை எதுவும் இல்லை, மற்றும் ஆபத்தான "பொருள் குவிப்பு" என்று விவரிக்கப்பட்டது ஆகியவற்றுக்கான அவர்களின் கவலைகளை அமைச்சகம் மேற்கோளிட்டுள்ளது. தற்காலிக இடைநீக்கம் கட்டுமானத்தின் கால அட்டவணையில் இன்னும் அதிக அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தியது, பின்னர் பணிகள் கணிசமாக துரிதப்படுத்தப்பட்டன, ஏற்பாட்டுக் குழு "பணிகள் மீண்டும் பாதையில் உள்ளன" என்று வலியுறுத்தியது. துரதிர்ஷ்டவசமாக, தாமதங்கள் ஒரு சரியான கவலையாக நிரூபிக்கப்பட்டன, முதலில் 18-20 மார்ச் 2016 அன்று வேலோட்ரோமில் நடைபெற திட்டமிடப்பட்ட சைக்கிள் சோதனை நிகழ்வுகள் வேலோட்ரோமின் பாதையை நிறுவுவதில் தாமதம் ஏற்பட்டதால், ஏப்ரல் 29-மே 1 க்கு மாற்றியமைக்கப்பட்டன. சைபீரிய மூல மரங்களை நிறுவுவதற்கான மோசமான நிலைமைகள் மீது குற்றம் சாட்டப்பட்டது, இது மர வளைவு மற்றும் வளைவுக்கு வழிவகுக்கும். 2016 யுசிஐ டிராக் சைக்கிளிங் உலக சாம்பியன்ஷிப்பிற்குப் பிறகு ஒரு செய்தியாளர் கூட்டத்தில், யுசிஐ டிரக் சைக்கிளிங் உலக சாம்பியன்ஷிப்பை நிறைவு செய்வது குறித்த தனது கவலைகளை ஊடகங்களுக்கு அப்பட்டமாக தெரிவித்த யுசிஐ தலைவர் பிரையன் குக்சன், ஏப்ரல் மாத இறுதியில் சோதனை நிகழ்வுகளுக்கான இடத்தை சரியான நேரத்தில் முடிப்பது "ஒரு சவால்" என்றும், "வேலோட்ரோம் சரியான நேரத்தில் தயாராக இல்லை என்றால், பிளான் பி இல்லை" என்றும் கூறினார். எவ்வாறாயினும், மார்ச் 2016 இன் பிற்பகுதியில், பாதை இன்னும் நிறுவப்படவில்லை, மேலும் ஏப்ரல் பிற்பகுதியில் தாமதமான திட்டமிடப்பட்ட சோதனை நிகழ்வு முற்றிலும் ரத்து செய்யப்பட்டது, இதனால் ஆகஸ்ட் மாதம் ஒலிம்பிக் வரை போட்டி மூலம் அந்த இடம் சோதிக்கப்படவில்லை. செர்பியாவிலிருந்து மூலப்பொருட்களை இறக்குமதி செய்வதில் "தளவாட சிக்கல்களை" அமைப்புக் குழு மேற்கோள் காட்டியது; ரியோவின் கோடைகாலத்தில் மரம் தாமதமாக வந்தது, மேலும் நகரத்தின் அதிக ஈரப்பதம் என்பது உணர்திறன் மேற்பரப்பை எதிர்பார்த்த அளவுக்கு விரைவாக அமைக்க முடியாது என்பதைக் குறிக்கிறது. ஒலிம்பிக் சைக்கிள் ஓட்டுநர்களுக்கு அந்த இடத்தில் பயிற்சி பெறுவதற்கான வாய்ப்புகள் ஜூன் 25-27 தேதிகளில் நடைபெறும் என்ற முந்தைய கருத்துக்களுக்கு முரணாக, வேலோட்ரோம் 85 சதவீதம் மட்டுமே நிறைவடைந்ததாக மேயர் பயஸ் கருத்து தெரிவித்தார். மே மாத இறுதியில் அந்த இடத்தின் கட்டுமான மற்றும் செயல்பாட்டு ஒப்பந்தக்காரரான டெக்னோசோலோ திவால்நிலைக்கு விண்ணப்பித்தபோது சிக்கல்கள் மேலும் அதிகரித்தன. ரியோ டி ஜெனிரோவின் நகராட்சி அரசாங்கம் டெக்னோசோலோவுடனான ஒப்பந்தத்தை சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு ரத்து செய்தது, ஒரு அறிக்கையில் நிறுவனம் "வேலோட்ரோம் கட்டுமானத்திற்கு தொழில்நுட்ப ரீதியாக தொடர்ந்து பொறுப்பாக இருக்க நிபந்தனைகள் இல்லை" என்று கூறியது. முன்னதாக பிப்ரவரியில் இந்த இடத்திற்கான துணை ஒப்பந்தக்காரராக பணியமர்த்தப்பட்ட பிரேசிலிய ரியல் எஸ்டேட் நிறுவனமான எங்கெடெக்னிகா, டெக்னோசோலோவை மாற்றுவதற்கும், வேலோட்ரோமின் கட்டுமானத்தை முடிப்பதற்கும் பணியமர்த்தப்பட்டது. மே மாத இறுதிக்குள், பாதை இறுதியாக நிறுவப்பட்டது, இடம் 88 சதவீதம் நிறைவடைந்ததாக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது, மேலும் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களுக்கான பயிற்சி நாட்கள் ஜூன் மாத இறுதியில் எழுதப்பட்டன. 26 ஜூன் 2016 அன்று, 2016 கோடைக்கால ஒலிம்பிக் போட்டிகள் தொடங்குவதற்கு ஒரு மாதத்திற்கு முன்பு, ரியோ ஒலிம்பிக் ஏற்பாட்டுக் குழு இறுதியாக வேலோட்ரோமை கைப்பற்றியது, இது கட்டுமானத்தின் முடிவைக் குறிக்கிறது. அந்த இடத்தில் நடைபெற்ற முதல் பயிற்சி நிகழ்வுகள் முந்தைய நாள் நடைபெற்றன. எவ்வாறாயினும், சரியான ஏல செயல்முறை இல்லாமல், கட்டுமான மற்றும் செயல்பாட்டு ஒப்பந்தங்களுக்கு எங்கெடெக்னிகா மற்றும் துணை ஒப்பந்தக்காரர் நிறுவனமான ஜாதரைத் தேர்ந்தெடுப்பது குறித்து அரசு வழக்கறிஞர்கள் விசாரித்தபோது, அந்த இடத்தின் திறப்பு சர்ச்சை இல்லாமல் இல்லை. ரியோ டி ஜெனிரோவின் நகராட்சி அரசாங்கம், "நேரத் தேவைகளுக்கு இணங்க நகரத்தால் பணிகளை நிறுத்த முடியாது" என்று கூறியது, வேலோட்ரோமின் இறுக்கமான கட்டுமான அட்டவணையின் கீழ் ஒரு பொது ஏல செயல்முறைக்கு நேரம் இல்லை என்றும், அவசரகால ஒப்பந்தங்களின் கீழ் சதார் மற்றும் எங்கெடெக்னிகா பணியமர்த்தப்பட்டதாகவும் உறுதிப்படுத்தியது. ஜூலை 10 அன்று வேலோட்ரோமின் கூடுதல் பணிகள் நிறைவடைந்தன, மேலும் ஒலிம்பிக் சைக்கிள் ஓட்டுநர்கள் விளையாட்டு தொடங்குவதற்கு இரண்டு வாரங்களுக்கு முன்பு ஜூலை 24 அன்று அணுக அனுமதிக்கப்பட்டனர். ஒலிம்பிக்கிற்குப் பிறகு, ஜூன் மற்றும் நவம்பர் 2017 இல் இரண்டு கூரை தீ மற்றும் அக்டோபர் 2018 இல் புயலால் ஏற்பட்ட மேலும் சேதம் காரணமாக வேலோட்ரோம் மூடப்பட்டது. 2020 வாக்கில், வேலோட்ரோமில் சைக்கிள் ஓட்டுதல் போட்டிகளை நடத்துவதற்கான அதிக செலவுகள் இடைப்பட்ட ஆண்டுகளில் அதன் நோக்கம் கொண்ட விளையாட்டில் குறைவான பயன்பாட்டிற்கு வழிவகுத்தன, இதில் மிகப்பெரிய நிகழ்வு 2018 யுசிஐ பாரா-சைக்கிளிங் டிராக் உலக சாம்பியன்ஷிப் ஆகும், மேலும் வேலோட்ரோமில் விளையாட்டு நிகழ்வுகள் பெரும்பாலும் போர் விளையாட்டுகளாக இருந்தன. 2022 ஆம் ஆண்டில் மட்டுமே பிரேசிலிய டிராக் சாம்பியன்ஷிப்புடன் முறையான போட்டி நடைபெற்றது. தட பதிவுகள் ஆண்கள் பெண்கள் மேலும் காண்க 2016 கோடைக்கால ஒலிம்பிக் மற்றும் பாராலிம்பிக் சைக்கிள் ஓட்டும் இடங்களில் சைக்கிள் ஓட்டும் தடங்கள் மற்றும் வேலோட்ரோம்களின் பட்டியல் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ஒலிம்பிக் விளையாட்டுகள்-வசதிகள்-பாரா பிராந்தியம் (brasil2016.gov.br) ரியோ டி ஜெனிரோ ஒலிம்பிக் இடங்கள் வரைபடம் (rio2016.com) பிரேசிலில் வேலோட்ரோம்கள் ரியோ டி ஜெனிரோவில் உள்ள விளையாட்டு இடங்கள் (நகரம்) பிரேசில் ஒலிம்பிக் சைக்கிள் ஓட்டும் இடங்களில் 2016 கோடைக்கால ஒலிம்பிக் சைக்கிள் பந்தயத்தின் இடங்கள் பாரா ஒலிம்பிக் பார்க் விளையாட்டு இடங்கள் 2016 இல் நிறைவடைந்தன