Electric car use by country
பிளக்-இன் மின்சார வாகனங்களை ஏற்றுக்கொள்வது நுகர்வோர் தேவை, சந்தை விலைகள், சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பு கிடைப்பது மற்றும் கொள்முதல் ஊக்குவிப்புகள் மற்றும் நீண்ட கால ஒழுங்குமுறை சமிக்ஞைகள் (ZEV ஆணைகள், உமிழ்வு ஒழுங்குமுறைகள், எரிபொருள் பொருளாதார தரநிலைகள் மற்றும் புதைபடிவ எரிபொருள் வாகனங்களின் கட்டம்-அவுட்) போன்ற அரசாங்கக் கொள்கைகளால் பாதிக்கப்படுவதால் மின்சார கார் பயன்பாடு உலகளவில் மாறுபடும். பிளக்-இன் மின்சார வாகனங்கள் (பி. இ. வி) பொதுவாக அனைத்து மின்சார அல்லது பேட்டரி மின்சார வாகனங்கள் (பி. இ. வி) என பிரிக்கப்படுகின்றன, அவை பேட்டரிகளில் மட்டுமே இயங்குகின்றன, மேலும் பிளக்-இன் கலப்பினங்கள் (பி. எச். இ. வி), பேட்டரி சக்தியை உள் எரிப்பு இயந்திரங்களுடன் இணைக்கின்றன. அரசாங்க மானியங்கள், சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பை மேம்படுத்துதல், அவற்றின் அதிகரித்து வரும் வரம்பு மற்றும் குறைந்த பேட்டரி செலவுகள் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் உணர்திறன் காரணமாக மின்சார வாகனங்களின் புகழ் வேகமாக விரிவடைந்து வருகிறது. இருப்பினும், பிளக்-இன் மின்சார கார்களின் பங்கு 2020 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் உலகின் சாலைகளில் உள்ள அனைத்து பயணிகள் வாகனங்களில் வெறும் 1 சதவீதத்தை மட்டுமே பிரதிநிதித்துவப்படுத்தியது, இதில் தூய மின்சார வாகனங்கள் மூன்றில் இரண்டு பங்கு ஆகும். நெடுஞ்சாலை-சட்டபூர்வமான லைட்-டூட்டி பிளக்-இன் மின்சார வாகனங்களின் உலகளாவிய ஒட்டுமொத்த விற்பனை செப்டம்பர் 2015 இல் 1 மில்லியன் யூனிட்டுகளையும், டிசம்பர் 2018 இல் 5 மில்லியனையும் எட்டியது, மேலும் 2020 இல் 10 மில்லியன் மைல்கல்லைக் கடந்தது. 2022 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில், உலகின் சாலைகளில் 20 மில்லியனுக்கும் அதிகமான இலகுரக செருகும் வாகனங்கள் இருந்தன. பிளக்-இன் பயணிகள் கார்களின் விற்பனை 2021 ஆம் ஆண்டில் புதிய கார் விற்பனையில் 9 சதவீத உலகளாவிய சந்தைப் பங்கை அடைந்தது, இது 2020 ஆம் ஆண்டில் 4.6 சதவீதமாகவும், 2019 ஆம் ஆண்டில் 2.5 சதவீதமாகவும் இருந்தது. பிஇவி சந்தை முழு மின்சார பேட்டரி வாகனங்களை நோக்கி நகர்ந்து வருகிறது. பி. இ. வி. களுக்கும் பி. எச். இ. வி. களுக்கும் இடையிலான உலகளாவிய விகிதம் 2012 இல் 56:44 ஆக இருந்தது, 2015 இல் 60:40 ஆக உயர்ந்தது, மேலும் 2019 இல் 74:26 ஆக உயர்ந்தது. இந்த விகிதம் 2021 ஆம் ஆண்டில் 71:29 ஆக இருந்தது. சீனாவில் 10 மில்லியன் யூனிட்டுகளுடன் நெடுஞ்சாலை சட்ட சொருகி பயணிகள் கார்களின் மிகப்பெரிய இருப்பு இருந்தது, இது உலகளாவிய கடற்படையில் 46 சதவீதம் பயன்பாட்டில் உள்ளது. 2019 ஆம் ஆண்டில் 500,000 க்கும் மேற்பட்ட பேருந்துகள், உலகளாவிய பங்குகளில் 98 சதவீதம் மற்றும் 247,500 மின்சார இலகுவான வணிக வாகனங்கள், உலகளாவிய கடற்படையில் 65 சதவீதத்தை எட்டியது, செருகுநிரல் இலகுரக வணிக வாகனம் மற்றும் மின்சார பஸ் வரிசைப்படுத்தலில் சீனா ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது. 2021 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் ஐரோப்பாவில் சுமார் 55 லட்சம் பிளக்-இன் பயணிகள் கார்கள் இருந்தன, இது உலகளாவிய பங்குகளில் 32 சதவீதத்திற்கும் அதிகமாகும். சுமார் 220,000 வேன்களுடன் ஐரோப்பா உலகின் இரண்டாவது பெரிய மின்சார இலகுரக வணிக வாகன இருப்பையும் கொண்டுள்ளது. அமெரிக்காவில் மொத்த விற்பனை 2.32 லட்சம் செருகுநிரல் கார்கள் ஆகும், கலிபோர்னியா நவம்பர் 2021க்குள் 1 மில்லியன் செருகுநிரல் கார்களை விற்பனை செய்த மிகப்பெரிய அமெரிக்க செருகுநிரல் பிராந்திய சந்தையாக பட்டியலிடப்பட்டுள்ளது. ஜெர்மனி 2010 முதல் 1.38 லட்சம் செருகுநிரல் கார்களை பதிவு செய்த முன்னணி ஐரோப்பிய நாடாகும். நோர்வே உலகின் மிக உயர்ந்த தனிநபர் சந்தை ஊடுருவலைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் 2021 ஆம் ஆண்டில் புதிய கார் விற்பனையில் உலகின் மிகப்பெரிய செருகுநிரல் பிரிவு சந்தைப் பங்கையும் கொண்டுள்ளது. நோர்வே சாலைகளில் உள்ள அனைத்து பயணிகள் கார்களில் 10 சதவீதத்திற்கும் அதிகமானவை அக்டோபர் 2018 இல் செருகப்பட்டன, மேலும் 2021 இல் 22 சதவீதமாக உயர்ந்தன. 2019 ஆம் ஆண்டில் நெதர்லாந்தில் உலகின் மிக அதிக மின்சார வாகன சார்ஜிங் நிலையங்கள் உள்ளன. 2005 மற்றும் 2009 க்கு இடையில் பிளக்-இன் மின்சார வாகனங்களின் (பி. இ. வி) உலகளாவிய பங்கு பிரத்தியேகமாக அனைத்து மின்சார கார்களையும் (பி. இ. வி) கொண்டிருந்தது, 2005 இல் மொத்தம் 1,700 யூனிட்டுகள், 2009 இல் கிட்டத்தட்ட 6,000. 2010 ஆம் ஆண்டில் செருகுநிரல் கையிருப்பு சுமார் 12,500 அலகுகளாக உயர்ந்தது, அவற்றில் 350 செருகுநிரல் கலப்பினங்கள் (பி. எச். இ. வி) ஆகும். ஒப்பிடுகையில், 20 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் மின்சார காரின் பொற்காலத்தின் போது, மின்சார வாகனங்களின் பங்கு சுமார் 30,000 வாகனங்களாக உயர்ந்தது. டிசம்பர் 2010 இன் பிற்பகுதியில் திங்க் சிட்டி, நிசான் லீஃப் மற்றும் செவர்லே வோல்ட் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட பிறகு, முக்கிய உற்பத்தியாளர்களின் முதல் வெகுஜன உற்பத்தி செருகுநிரல் மின்சார கார்கள், செருகுநிரல் விற்பனை 2011 இல் சுமார் 50,000 யூனிட்டுகளாகவும், 2012 இல் 125,000 ஆகவும், 2013 இல் கிட்டத்தட்ட 2,31,000 கார்கள் மற்றும் பயன்பாட்டு வேன்களாகவும் வளர்ந்தது. 2014ஆம் ஆண்டில் விற்பனை மொத்தம் 3,15,000 யூனிட்டுகளுக்கு மேல் இருந்தது, இது 2013ஆம் ஆண்டை விட 48 சதவீதம் அதிகமாகும். மார்ச் 2014 இல், சாலைகளில் உள்ள ஒவ்வொரு 100 பயணிகள் கார்களில் 1 க்கும் மேற்பட்டவை செருகப்பட்ட முதல் நாடாக நோர்வே ஆனது, அக்டோபர் 2018 க்குள், நோர்வேயில் பதிவுசெய்யப்பட்ட ஒவ்வொரு 10 பயணிகள் கார்களில் 1 செருகப்பட்டிருந்தது. ஐந்து ஆண்டுகளில், நெடுஞ்சாலை சட்ட ஒளி-கடமை செருகுநிரல் வாகனங்களின் உலகளாவிய விற்பனை பத்து மடங்கிற்கும் அதிகமாக அதிகரித்தது, 2015 ஆம் ஆண்டில் மொத்தம் 565,000 யூனிட்டுகளுக்கு மேல்-2014 ஐ விட 80 சதவீதம் அதிகரிப்பு, முக்கியமாக சீனா மற்றும் ஐரோப்பாவால் இயக்கப்படுகிறது. 2016 ஆம் ஆண்டில் சுமார் 775,000 பிளக்-இன் மின்சார கார்கள் மற்றும் வேன்கள் விற்கப்பட்டன, மேலும் 2017 ஆம் ஆண்டில் 1.22 மில்லியன் விற்பனை செய்யப்பட்டன-இது 2016 ஐ விட 57 சதவீதம் அதிகமாகும்-உலகளாவிய விற்பனையில் சீனாவின் பங்கு பாதி ஆகும். புதிய லைட்-டூட்டி செருகுநிரல் பிரிவின் உலகளாவிய சந்தை பங்கு 2017 ஆம் ஆண்டில் 1.3% ஐ எட்டியது, இது 2016 ஆம் ஆண்டில் 0.86% மற்றும் 2014 ஆம் ஆண்டில் 0.38% ஆக இருந்தது. உலகளாவிய லைட்-டூட்டி செருகுநிரல் வாகன விற்பனை நவம்பர் 2017 இல் 3 மில்லியன் மைல்கல்லையும், 2018 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் 5 மில்லியனையும் கடந்தது. உலகளாவிய விற்பனை 2018 ஆம் ஆண்டில் மொத்தம் 2,018,247 செருகுநிரல் பயணிகள் கார்கள், 2017 ஐ விட 72 சதவீதம் உயர்ந்து, 2.1 சதவீத சந்தைப் பங்கைக் கொண்டுள்ளது. பி. இ. வி.: பி. எச். இ. வி. விகிதம் 2018இல் 69:31 ஆகவும், 2019இல் 74:26 ஆகவும் உயர்ந்தது. 2019 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் இலகுரக செருகுநிரல் வாகனங்களின் இருப்பு மொத்தம் சுமார் 7.5 மில்லியன் யூனிட்டுகளாக இருந்தது. 2019 ஆம் ஆண்டில் உலகளாவிய விற்பனை 2.5 சதவீதம் உலகளாவிய சந்தைப் பங்குடன் 2,209,831 யூனிட்டுகளாக உயர்ந்தது. ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில் விற்கப்பட்ட PEV மற்றும் ஹைப்ரிட் கார்களின் ஒருங்கிணைந்த எண்ணிக்கை ஜூலை 2020 இல் ஒரு சாதனையை எட்டியது, இது விற்கப்பட்ட மொத்த பயணிகள் கார்களின் எண்ணிக்கையில் 18 சதவீதமாகும். ஒரே மாதத்தில் 200,000 க்கும் மேற்பட்ட மின்சார கார்கள் விற்கப்படுவது இதுவே முதல் முறையாகும். புள்ளியியல் விற்பனை, சந்தை மற்றும் பயன்பாட்டு பங்கு விற்பனை சந்தை பங்கு அல்பேனியா மின்சார கார்களுக்கான உமிழ்வுகளுக்கு சிறந்த நாடுகளில் ஒன்றாக கருதப்படுகிறது, ஏனெனில் இது அதன் அனைத்து மின்சாரத்தையும் நீர்மின் சக்தியிலிருந்து உருவாக்குகிறது. மின்சார கார்கள் தற்போது அல்பேனிய காவல் படையால் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. எரிபொருளின் விலை 120 அல்பேனிய லீக்கிற்கும் (1 யூரோவிற்கும் குறைவாக) குறைவாக இருக்கும் என்று உள்துறை அமைச்சர் கூறினார். மின்சார வாகனங்களை வழங்கும் அல்பேனியாவின் முதல் டாக்ஸி நிறுவனமான சாய்டாக்ஸி, வேகமான ஈ. வி (மின்சார வாகனங்கள்) சார்ஜிங் பாயிண்டை இயக்குகிறது, மேலும் 2014 முதல் நாட்டில் செயல்பட்டு வருகிறது. டாக்ஸி வணிகத்தில் அனைத்து மின்சார அல்லாத கார்களிலும் 80 சதவீதத்தை மின்சாரத்துடன் மாற்றுவதே இதன் குறிக்கோள். 31 அக்டோபர் 2017 அன்று, மாசுபாட்டைக் குறைக்கும் நோக்கத்துடன் சோலாரிஸ் அர்பினோ 12 ஐ சோதனை செய்தபோது மின்சார பேருந்துகளைப் பயன்படுத்திய சில ஐரோப்பிய தலைநகரங்களில் டிரானாவும் ஒன்றாகும். டிரானாவின் குறிக்கோள் படிப்படியாக 10 முதல் 20 சதவீதம் பஸ் கடற்படையை மின்சாரமாக மாற்றுவதாகும். ஆஸ்திரேலியாவில் மின்சார வாகனங்களின் மொத்த இருப்பு 2020 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி சுமார் 21,000 ஆகும். மே 2021 இல், ஆஸ்திரேலியாவில் புதிய கார் விற்பனையில் மின்சார வாகனங்கள் 2 சதவீதமாக இருந்தன, 2021 ஆம் ஆண்டின் முதல் பாதியில் சுமார் 5,000 டெஸ்லா வாகனங்கள் விற்கப்பட்டன. இருப்பினும், 2030ஆம் ஆண்டுக்குள் ஆஸ்திரேலியர்களில் சுமார் 66 சதவீதம் பேர் மின்சார வாகனங்களை இயக்குவார்கள் என்று கணிக்கப்பட்டுள்ளது. மேலும், ஆஸ்திரேலியர்களில் 56 சதவீதம் பேர் அடுத்ததாக ஒரு வாகனத்தை வாங்கும்போது மின்சார காரைக் கருத்தில் கொள்வார்கள். 2020 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், மின்சார வாகனப் பதிவுகள் முந்தைய ஆண்டின் பதிவுகளை விட இரு மடங்காக அதிகரித்தன, இது ஆஸ்திரேலியாவில் மின்சார வாகனங்களின் பிரபலம் வேகமாக அதிகரித்து வருவதைக் காட்டுகிறது. டெஸ்லா மாடல் 3 ஆஸ்திரேலியாவின் மிகவும் பிரபலமான மின்சார வாகனமாகும், இது 2019 ஆம் ஆண்டில் மின்சார வாகன விற்பனையில் 70 சதவீதமாகும். 2019 ஆம் ஆண்டில் ஆஸ்திரேலியாவில் தொழிற்கட்சி தலைமையிலான எதிர்க்கட்சி அரசாங்கம் 2030 க்குள் 50 சதவீதம் மின்சார வாகன இலக்கை முன்மொழிந்தது. 2019 ஆம் ஆண்டில் அரசாங்க பகுப்பாய்வு 2035 ஆம் ஆண்டில் ஆஸ்திரேலியாவில் விற்கப்படும் அனைத்து புதிய கார்களிலும் 50 சதவீதம் தற்போதைய பாதையில் மின்சாரமாக இருக்கும் என்று கணித்துள்ளது. விக்டோரியா மாநிலம் ஆஸ்திரேலியாவின் மிக முக்கியமான மின்சார வாகன சந்தையாகும், 2011 மற்றும் 2017 க்கு இடையில் ஆஸ்திரேலியாவில் அதிக எண்ணிக்கையிலான மின்சார வாகன கொள்முதல் மொத்தம் 1,324 கார் விற்பனையுடன் உள்ளது. விக்டோரியா 2021 ஆம் ஆண்டில் நிறுவப்படவுள்ள வணிக மின்சார வாகன உற்பத்தி வசதியுடன் மின்சார வாகனங்களையும் உற்பத்தி செய்கிறது, ஆண்டுக்கு 2,400 வாகனங்களை உற்பத்தி செய்கிறது. மார்ச் 2021 இல், ஹூண்டாய் நெக்ஸோ ஆஸ்திரேலியாவில் வெளியிடப்பட்ட முதல் எரிபொருள் செல் மின்சார வாகனம் (எஃப்சிஇவி) ஆனது. நெக்ஸோவின் வெளியீட்டுடன், ஆஸ்திரேலியாவில் பொதுவில் கிடைக்கக்கூடிய முதல் ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் நிரப்புதல் நிலையம் அதே நாளில் கான்பெராவில் திறக்கப்பட்டது. கூட்டாட்சி மின்சார வாகன விற்பனை இலக்கு இல்லை என்றாலும், 2030ஆம் ஆண்டுக்குள் புதிய கார் விற்பனையில் 50 சதவீதம் மின்சார வாகனங்களாக இருக்க வேண்டும் என்று விக்டோரியா இலக்கு வைத்துள்ளது. தெற்கு ஆஸ்திரேலிய அரசாங்கம் 2035 ஆம் ஆண்டுக்குள் புதிய கார் விற்பனையில் மின்சார வாகனங்களாக இருக்க வேண்டும் என்றும் இலக்கு வைத்துள்ளது. பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் வாகனங்களின் விற்பனைக்கான அதிகாரப்பூர்வ தடை தேதியையும் என். எஸ். டபிள்யூ அரசாங்கம் பரிசீலித்து வருகிறது. தேசிய அளவில், எரிபொருள் திறன் கொண்ட வாகனங்கள் குறைந்த சொகுசு கார் வரியை ஈர்க்கின்றன, இது 2,648 டாலர் வரை சேமிப்புக்கு வழிவகுக்கிறது. விக்டோரியா $68,740 க்கு கீழ் உள்ள பி. இ. வி கார்களுக்கு $3,000-$5,000 மானியத்தை வழங்குகிறது. ACT வழங்குகிறது $15,000 வட்டியில்லா கடன் விக்டோரியன் EV ஓட்டுநர்கள் முத்திரைத் தீர்வை குறைக்கப்பட்ட விகிதத்தையும் பதிவுக் கட்டணத்தில் $100 தள்ளுதலையும் செலுத்துகிறார்கள் ACT BEV முத்திரைத் தீர்வை விலக்கு மற்றும் பதிவுக் கட்டணத்தில் 20 சதவீதம் குறைப்பு முதல் 2 ஆண்டுகள் பதிவு இலவச EV களுக்கு முத்திரைத் தீர்வை விலக்கு 2023 வரை டாஸ்மேனியாவில் கார் வாடகை நிறுவனங்கள் புதிய மற்றும் பயன்படுத்தப்பட்ட EV களுக்கான பதிவுக் கட்டணத்திலிருந்து விலக்கு அளிக்கப்பட்டுள்ளன மத்திய அரசு 2021 ஆம் ஆண்டின் பட்ஜெட்டில் உள்கட்டமைப்பை வசூலிக்க $74.5 மில்லியன் செலவிடுவதாக உறுதியளித்தது. மெல்போர்ன், கான்பெர்ரா, சிட்னி, அடிலெய்ட் மற்றும் பிரிஸ்பேன் ஆகியவற்றை இணைக்கும் ஈவி நெட்வொர்க்குகளால் கட்டப்பட்ட தேசிய மின்சார வாகன சார்ஜிங் நெட்வொர்க்கிற்கு மத்திய அரசு 15 மில்லியன் டாலர்களை பங்களிக்கிறது. ஆஸ்திரியாவில் புதிய மின்கலன் மின்சார வாகனங்களின் (பி. இ. வி) விற்பனை 2015இல் 1677 ஆக இருந்த நிலையில் 2018இல் 6764 ஆக உயர்ந்துள்ளது. 2019 ஆம் ஆண்டின் முதல் பாதியில், 4913 புதிய பி. இ. வி விற்கப்பட்டன, இது ஒட்டுமொத்த விற்பனையில் 2.8 சதவீதமாகும். பெல்ஜியத்தில் மின்சார கார்களின் விற்பனை 2009இல் 97 யூனிட்டுகளாக இருந்தது, 2010இல் 116 ஆகவும், 2011இல் 425 ஆகவும், 2012இல் 900 ஆகவும் உயர்ந்தது. பிந்தையவற்றில், 350 அலகுகள் மட்டுமே தனிநபர்களுக்கு விற்கப்பட்டன. பின்னர், புதிய பேட்டரி மின்சார வாகனங்களின் (பி. இ. வி) விற்பனை 2015 இல் 1358 ஆக இருந்து 2018 இல் 3647 ஆக உயர்ந்தது. 2019 ஆம் ஆண்டின் முதல் பாதியில், 4601 புதிய பி. இ. வி விற்கப்பட்டன, இது ஒட்டுமொத்த விற்பனையில் 1.5 சதவீதமாகும். பெல்ஜிய அரசாங்கம் பி. இ. வி. க்கான கொள்முதல் சலுகைகளை நிறுவியது, இது 2012 இல் முடிவடைந்தது. கலப்பினங்கள் தகுதி பெறவில்லை. ஒரு தனி மானியம் பொது கட்டண நிலையங்களில் முதலீடுகளை ஆதரிக்கிறது. பிரேசில், 2,214 கலப்பின மற்றும் மின்சார வாகனங்கள் சாவோ பாலோ மாநிலத்தில் பதிவு செய்யப்பட்டன மார்ச் 2013 இல், முதல் இரண்டு இலைகளும் ரியோ டி ஜெனிரோவில் டாக்ஸிகளாக செயல்பட பயன்படுத்தப்பட்டன. செப்டம்பர் 2014 இல் பிஎம்டபிள்யூ ஐ3 சில்லறை வாடிக்கையாளர்களுக்கு கிடைக்கக்கூடிய முதல் மின்சார வாகனமாக மாறியது. மற்ற சில்லறை செருகுநிரல்கள் பிஎம்டபிள்யூ ஐ8 மற்றும் மிட்சுபிஷி அவுட்லேண்டர் பி-ஹெவி ஆகும். செருகுநிரல்கள் மற்றும் கலப்பினங்கள் சில்லறை விலையில் 120% க்கும் அதிகமான வரிகளுக்கு உட்பட்டவை. மே 2014 இல் சாவோ பாலோ நகரம் ஈ. வி, கலப்பினங்கள் மற்றும் எரிபொருள் செல் வாகனங்களுக்கு நகரத்தின் ஓட்டுநர் கட்டுப்பாட்டு திட்டத்திலிருந்து விலக்கு அளிக்க ஒரு நகராட்சி சட்டத்தை நிறைவேற்றியது (சாலை இடத்தையும் பார்க்கவும் rationing#São பாலோ) மற்றும் கொள்முதல் சலுகைகள். ஏப்ரல் 2018 இல், சாவோ ஜோஸ் டோஸ் காம்போஸ் நகரம் 30 மின்சார பி. ஒய். டி வாகனங்களை காவல்துறை மற்றும் அரசாங்கத்தின் பயன்பாட்டிற்காக ஆர்டர் செய்தது. மார்ச் 2019 இல், ரெனால்ட் ஜோவை பிரேசிலில் வெளியிட்டது, ஏப்ரல் 2019 இல், ஜாக் E40 ஐ பிரேசிலில் மலிவான மின்சார காராக வெளியிட்டார், R $129.990 க்கு, நிசான் லீஃப் 2019 பல்கேரியாவின் முதல் பாதியில் பிரேசிலில் வெளியிடப்படும் என்று அறிவித்தது மார்ச் 2018 இறுதிக்குள் பல்கேரியாவில் 560 மின்சார மோட்டார் சைக்கிள்கள் மற்றும் 520 மின்சார கார்கள் அதிகாரப்பூர்வமாக பதிவு செய்யப்பட்டன. 2020 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் பல்கேரியாவில் மொத்த மின்சார கார்களின் எண்ணிக்கை குறைந்தது 1100 ஆக இருக்கும் என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. புதிய மின்கலன் கொண்ட மின்சார வாகனங்களின் (பி. இ. வி) விற்பனை 2015ஆம் ஆண்டில் 21 ஆக இருந்த நிலையில், 2018ஆம் ஆண்டில் 194 ஆக உயர்ந்துள்ளது, இது 2016ஆம் ஆண்டில் 6 ஆக மட்டுமே இருந்தது. 2019 ஆம் ஆண்டின் முதல் பாதியில், 141 புதிய பி. இ. வி விற்கப்பட்டன, இது ஒட்டுமொத்த விற்பனையில் 0.7 சதவீதமாகும். மின்சார கார்களை வாங்குவதற்கு அரசாங்கம் மானியங்களை வழங்குவதில்லை, ஆனால் குறைந்தபட்சம் அது அவர்களுக்கு சாலை வரியைப் பயன்படுத்துவதில்லை. மத்திய நகர்ப்புற வாகன நிறுத்துமிடங்களில் மின்சார வாகனங்களை நிறுத்துவதும் இலவசம். 2012 ஆம் ஆண்டில், 'கிரீன் டாக்ஸி' கலப்பின வண்டிகள் சோபியாவில் சேவைக்கு வந்தன. 2017 ஆம் ஆண்டில், சோதனை மின்சார பேருந்துகள் சோபியாவின் பொதுப் போக்குவரத்துக் கப்பலில் இணைந்தன, மேலும் 2018 மற்றும் 2019 ஆம் ஆண்டுகளில், 35 புதிய மின்சார பேருந்துகள் சேவைக்கு வந்தன. 2021ஆம் ஆண்டுக்குள் சோஃபியாவின் பேருந்துகளில் 20 சதவீதம் மின்சாரத்தில் இயங்கும் என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. ப்லோவ்டிவ், பெர்னிக் மற்றும் ஹாஸ்கோவோ போன்ற பிற நகரங்களும் மின்சார பேருந்துகளை ஆர்டர் செய்கின்றன. பல்கேரியாவில் உள்ள முதல் கார் பகிர்வு நிறுவனம் மின்சார கார்களை மட்டுமே பயன்படுத்துகிறது, ஆகஸ்ட் 2020 நிலவரப்படி இது சுமார் 500 மின்சார வாகனங்களையும், சோபியாவில் 200 க்கும் மேற்பட்ட சார்ஜிங் நிலையங்களையும் கொண்டுள்ளது. கூரியர் நிறுவனமான ஸ்பீடி 20 மின்சார ரெனால்ட் காங்கூவைப் பயன்படுத்துகிறது. கனடாவில் பயன்படுத்தப்படும் பிளக்-இன் மின்சார பயணிகள் கார்களின் பங்கு 2019 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் மொத்தம் 141,100 யூனிட்டுகள் ஆகும், இதில் 78,680 அனைத்து மின்சார கார்கள் மற்றும் 62,380 பிளக்-இன் கலப்பினங்கள் உள்ளன. புதிய மின்சார வாகனங்களுக்கான கொள்முதல் மற்றும் பிற சலுகைகள் கியூபெக் மற்றும் பிரிட்டிஷ் கொலம்பியா மாகாணங்களால் வழங்கப்படுகின்றன. அக்டோபர் 2016 இல், கியூபெக் ஒரு சட்டத்தை நிறைவேற்றியது, இது முக்கிய கார் உற்பத்தியாளர்களுக்கு அதிக எண்ணிக்கையிலான பி. எச். இ. வி மற்றும் பி. இ. வி மாடல்களை வழங்க கட்டாயப்படுத்துகிறது, இது 2018 இல் 3.5 சதவீதமாக தொடங்கி 2020 இல் 15.5% ஆக உயர்ந்து, வர்த்தக கடன் முறையைப் பயன்படுத்துகிறது. சீனா, சீனா 7.84 மில்லியன் யூனிட்டுகளுடன் உலகின் மிகப்பெரிய நெடுஞ்சாலை சட்ட செருகுநிரல் பயணிகள் கார்களைக் கொண்டிருந்தது, இது உலகளாவிய செருகுநிரல் கார் கடற்படையில் சுமார் 46 சதவீதம் பயன்பாட்டில் உள்ளது. இவற்றில், புழக்கத்தில் உள்ள அனைத்து புதிய ஆற்றல் பயணிகள் கார்களிலும் அனைத்து மின்சார கார்களும் 81.6% ஆகும். செருகுநிரல் கார் பிரிவு 2021 ஆம் ஆண்டில் 15 சதவீத சந்தைப் பங்கை சாதனை படைத்தது. 2021 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் சீன சாலைகளில் உள்ள அனைத்து கார்களிலும் பிளக்-இன் பயணிகள் கார்கள் 2.6 சதவீதம் ஆகும். உள்நாட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட கார்கள் சீனாவில் புதிய ஆற்றல் கார் விற்பனையில் ஆதிக்கம் செலுத்துகின்றன, இது 2017 ஆம் ஆண்டின் விற்பனையில் சுமார் 96 சதவீதமாகும். சீன பயணிகள் செருகுநிரல் சந்தையின் மற்றொரு குறிப்பிட்ட அம்சம் சிறிய நுழைவு நிலை வாகனங்களின் ஆதிக்கம் ஆகும். 2019 ஆம் ஆண்டில் 500,000 க்கும் மேற்பட்ட பேருந்துகள், உலகளாவிய பங்குகளில் 98 சதவீதம் மற்றும் 247,500 மின்சார இலகுரக வணிக வாகனங்கள், உலகளாவிய கடற்படையில் 65 சதவீதம் ஆகியவற்றை எட்டியது, பிளக்-இன் இலகுரக வணிக வாகனம் மற்றும் மின்சார பஸ் வரிசைப்படுத்தலில் சீனா ஆதிக்கம் செலுத்தியது. கூடுதலாக, நடுத்தர மற்றும் கனரக மின்சார டிரக்குகளின் விற்பனையிலும் நாடு முன்னிலை வகிக்கிறது, 12,000 க்கும் மேற்பட்ட டிரக்குகள் விற்கப்படுகின்றன, மேலும் கிட்டத்தட்ட அனைத்து பேட்டரிகளும் மின்சாரத்தால் இயக்கப்படுகின்றன. 2011 முதல், அனைத்து வகையான புதிய எரிசக்தி வாகனங்களின் (என். இ. வி) ஒட்டுமொத்த விற்பனை செப்டம்பர் 2021 இறுதியில் மொத்தம் 74 லட்சம் ஆக இருந்தது. சிலி மிட்சுபிஷி ஐ-மைஇவி சிலி நாட்டின் முதல் மின்சார வாகனமாகும். முதல் பொது விரைவு சார்ஜிங் நிலையம் ஏப்ரல் 2011 இல் திறக்கப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 2014 இல் மிட்சுபிஷி ஐ-மீவ்-க்கு பதிலாக அவுட்லேண்டர் பி. எச். இ. வி-ஐ மாற்றியது. அந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில் பிஎம்டபிள்யூ தங்கள் "ஐ" வரம்பை ஐ3 உடன் அறிமுகப்படுத்தியது; ரெனால்ட் அவர்களின் ஜீரோ எமிஷன் (இசட். இ.) ஐ அறிமுகப்படுத்தியது. ஃப்ளூயென்ஸ் Z. E உட்பட வரிசை. செடான், காங்கூ பயன்பாட்டு வேன் மற்றும் ஜோ சிட்டி கார். பிரெஞ்சு பிராண்ட் சிலி சந்தையில் முதல் மாதத்தில் 22 மின்சார வாகனங்களை விற்றது. கொலம்பியா லத்தீன் அமெரிக்காவின் 45 வாகனங்களைக் கொண்ட முதல் பேட்டரி மின்சார டாக்ஸி கடற்படை 2013 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் பொகோட்டாவில் தொடங்கப்பட்டது, அந்த நேரத்தில் தென் அமெரிக்காவின் மிகப்பெரிய மின்சார டாக்ஸி கடற்படை. இந்த டாக்ஸிகளுக்கு பிகோ ஒய் பிளாக்கா ஓட்டுநர் கட்டுப்பாட்டு திட்டத்திலிருந்து விலக்கு அளிக்கப்பட்டது. இந்த திட்டம் காற்றின் தரத்தை மேம்படுத்துவதற்கும் ஒரு முன்மாதிரியாக இருப்பதற்கும் ஒரு முயற்சியாகும். பிஎம்டபிள்யூ ஐ3 2014ஆம் ஆண்டு கொலம்பியாவில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. பி. இ. வி ரெனால்ட் ட்விஸி குவாட்ரிஸைக்கிள் ஜூன் 2015 இல் கொலம்பிய சந்தையில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, மேலும் 203 ட்விஸிகள் விற்கப்பட்டன. அவுட்லேண்டர் பி-எச். இ. வி. யின் விற்பனை செப்டம்பர் 2015 இல் தொடங்க திட்டமிடப்பட்டது. மற்ற மின்சார வாகனங்களின் விற்பனை மொத்தம், 35 மிட்சுபிஷி ஐ-மைஇவி (ஒரு மின்சார நிறுவனத்தால் வாங்கப்பட்டது), 25 பிஎம்டபிள்யூ ஐ3எஸ், 19 ரெனால்ட் காங்கூஸ் (கார்ப்பரேட் கொள்முதல்), மற்றும் 4 நிசான் லீஃப்ஸ் (கார்ப்பரேட் கொள்முதல்). மின்சார வாகனங்களை ஏற்றுக்கொள்வதை ஊக்குவிக்க 2013 ஆம் ஆண்டில் அரசாங்கம் ஊக்கத்தொகைகளை நிறுவியது. பொகோட்டா மற்றும் மெடலின் போன்ற கொலம்பிய நகரங்களில் உள்ள ஓட்டுநர் கட்டுப்பாட்டு திட்டத்திலிருந்து விலக்கு அளிப்பதும் இதில் அடங்கும். பி. இ. வி மற்றும் பி. எச். இ. வி கார்களுக்கு மூன்று ஆண்டுகளுக்கு இறக்குமதி வரியிலிருந்து அரசாங்கம் விலக்கு அளித்தது, ஒவ்வொரு வகையிலும் 750 கார்களின் வருடாந்திர ஒதுக்கீட்டுடன். கோஸ்டா ரிகா, கோஸ்டா ரிகா 4,854 இலகுரக அனைத்து மின்சார வாகனங்களின் இருப்பைக் கொண்டிருந்தது. கூடுதலாக, நாட்டில் 1.098 அனைத்து மின்சார மோட்டார் சைக்கிள்களின் இருப்பு இருந்தது. முழு மின்சார கார்களின் எண்ணிக்கை 2010இல் 86 ஆக இருந்த நிலையில், 2017இல் 200 ஆக உயர்ந்தது. இறக்குமதி வரி மற்றும் மதிப்பு கூட்டப்பட்ட வரி விலக்குகளை வழங்கிய 2018 சட்டத்தின் ஒப்புதலுக்குப் பிறகு, கடற்படை 2018 ஆம் ஆண்டில் 398 யூனிட்டுகளிலிருந்து 2020 ஆம் ஆண்டில் 1,484 ஆக உயர்ந்தது, மேலும் முதல் முறையாக 2021 ஆம் ஆண்டில் 1,000 க்கும் மேற்பட்ட யூனிட்டுகள் விற்கப்பட்டன. பிளக்-இன் கலப்பினங்கள் மற்றும் வழக்கமான கலப்பின மின்சார வாகனங்களுக்கு அரசாங்க நிதி ஊக்கத்தொகை இல்லை, எனவே அவை இந்த புள்ளிவிவர தரவுகளில் சேர்க்கப்படவில்லை. நாட்டில் விற்பனைக்கு வந்த முதல் மின்சார கார் ரேவா ஆகும், இது மார்ச் 2009 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. ஈயம்-அமில மின்கலன்களால் இயக்கப்படும் ரேவாய், 10 யூனிட்டுகளை விற்றது. மிட்சுபிஷி ஐ எம்ஐஇவி பிப்ரவரி 2011 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, ஆரம்ப கிடைக்கும் தன்மை 25 முதல் 50 யூனிட்டுகளாக மட்டுப்படுத்தப்பட்டது. மிட்சுபிஷியின் கூற்றுப்படி, மின்சார கார்களை வாங்குவதற்கு அரசாங்க ஊக்கத்தொகை இல்லாத போதிலும், கோஸ்டா ரிகா அதன் சுற்றுச்சூழல் சாதனை காரணமாக அமெரிக்காவில் முதல் சந்தை வெளியீட்டில் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. 2016 ஆம் ஆண்டில் அதிக விற்பனையான மாடல் மிட்சுபிஷி அவுட்லேண்டர் பி-ஹெவி ஆகும், இது 60 யூனிட்டுகளுடன் இருந்தது. கோஸ்டா ரிக்காவில் ஆரம்பத்தில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட பிற அனைத்து மின்சார மற்றும் செருகுநிரல் கலப்பின கார்களில் பி. ஒய். டி கின் (நவம்பர் 2013), மிட்சுபிஷி அவுட்லேண்டர் (மார்ச் 2015) மற்றும் பிஎம்டபிள்யூ ஐ3 (செப்டம்பர் 2016) ஆகியவை அடங்கும். 2006 ஆம் ஆண்டில் மின்சார கார்களுக்கு நுகர்வு வரியிலிருந்து விலக்கு அளிக்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் வழக்கமான வாகனங்கள் 30 சதவீத விகிதத்தை எதிர்கொண்டன. அக்டோபர் 2012 இல், மின்சார கார்கள் சான் ஜோஸின் ஓட்டுநர் கட்டுப்பாடுகளிலிருந்து விலக்கு அளிக்கப்பட்டன. மின்சார வாகனங்களுக்கு இறக்குமதி வரிகளிலிருந்து விலக்கு அளிக்கப்பட்டு, சான் ஜோஸில் முக்கியமான இடங்களில் சார்ஜிங் நிலையங்களை அமைக்க அரசாங்கம் ஒப்புக்கொண்டது. ஜனவரி 2018 இல், "மின்சார போக்குவரத்தை மேம்படுத்துவதற்கான சட்டம்" நடைமுறைக்கு வந்தது, இது மின்சார வாகனங்களை ஏற்றுக்கொள்வதை ஊக்குவிக்கிறது, இது அனைத்து மின்சார காரையும் வாங்கும்போது சலுகைகள் மற்றும் வரி விலக்குகளை செயல்படுத்துவதன் மூலம். இந்தச் சட்டம் மூன்று வரிகளிலிருந்து விலக்கு அளிக்கிறதுஃ மதிப்பு கூட்டப்பட்ட, தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட நுகர்வு மற்றும் இறக்குமதி வரிகள், CIF இல் மின்சார வாகனங்களின் விலைக்கு 100%, மற்றும் விலக்கு அளிக்கப்பட்ட சதவீதம் படிப்படியாக குறைக்கப்படுகிறது. மின்சார வாகனங்களுக்கும் வருடாந்திர சுழற்சி கட்டணத்திலிருந்து விலக்கு அளிக்கப்பட்டுள்ளது, இது ஐந்து ஆண்டு காலப்பகுதியில் ஒவ்வொரு ஆண்டும் 20 சதவீதம் குறைக்கப்படுகிறது. 2022 ஆம் ஆண்டில் விலை வரம்பு நீக்கப்பட்டது, மேலும் ஒவ்வொரு வரி விலக்குகளும் படிப்படியாக 12 ஆண்டுகளில் படிப்படியாக அதிகரிக்கும். குரோஷியாவில் 2067 மின்சார கார்கள் விற்கப்பட்டன. இவற்றில், 224 மின்சார வாகனங்களும், மீதமுள்ளவை கலப்பின வாகனங்களும் ஆகும். குரோஷியாவில் 201 இலவச பொது சார்ஜிங் நிலையங்கள் இயங்கின. 2014 மற்றும் 2015 ஆம் ஆண்டுகளில், குரோஷிய அரசாங்கம் கொள்முதல் சலுகைகளைத் தொடங்கியது. செயலற்ற தன்மை காரணமாக 2016 ஆம் ஆண்டில் மானியங்கள் நிறுத்தப்பட்டன. செக் குடியரசின் புதிய மின்கலன் மின்சார வாகனங்களின் (பி. இ. வி) விற்பனை 2015இல் 298 ஆக இருந்த நிலையில் 2018இல் 703 ஆக உயர்ந்துள்ளது. 2019 ஆம் ஆண்டின் முதல் பாதியில், 360 புதிய பி. இ. வி விற்கப்பட்டன, இது ஒட்டுமொத்த விற்பனையில் 0.3 சதவீதமாகும். டென்மார்க் 1980 களின் பிற்பகுதி முதல் 1990 களின் முற்பகுதி வரை, சிறிய, ஒரு நபர் மற்றும் உள்நாட்டில் உற்பத்தி செய்யப்பட்ட எல்லர்ட் டென்மார்க்கில் விற்கப்பட்டன, ஆனால் இன்று ஒப்பீட்டளவில் சில உள்ளன. அடுத்த தசாப்தத்தில், டென்மார்க்கில் மிகக் குறைவான மின்சார கார்கள் விற்கப்பட்டன, ஆனால் 2010 ஆம் ஆண்டில் ஒரு தெளிவான அதிகரிப்பு தொடங்கியது. 2015 ஆம் ஆண்டில், டென்மார்க் லைட்-டூட்டி, செருகுநிரல் வணிக வாகனங்கள் அல்லது பயன்பாட்டு வேன்களுக்கான இரண்டாவது பெரிய ஐரோப்பிய சந்தையாக இருந்தது, அந்த ஆண்டு 2,600 க்கும் மேற்பட்ட செருகுநிரல் வேன்கள் விற்கப்பட்டன, இது விற்கப்பட்ட அனைத்து வேன்களில் 8.5 சதவீதமாகும். பெரும்பாலான வேன்கள் செருகுநிரல் கலப்பினங்களாக இருந்தன, இது கிட்டத்தட்ட அனைத்து ஐரோப்பிய ஒன்றிய செருகுநிரல் வேன் விற்பனையையும் கணக்கிடுகிறது. 2015 வரை, மின்சார கார்களுக்கு வாகன பதிவு வரியிலிருந்து விலக்கு அளிக்கப்பட்டது, ஆனால் இது படிப்படியாக விலக்கப்படும் என்று முடிவு செய்யப்பட்டதுஃ 2016 ஆம் ஆண்டில், மின்சார கார்களுக்கான வாகன பதிவு வரி சாதாரண விகிதத்தில் 20 சதவீதமாக வைக்கப்பட்டது, 2017 ஆம் ஆண்டில் இது 40 சதவீதமாக அதிகரிக்க திட்டமிடப்பட்டது, மேலும் ஐந்து ஆண்டுகளுக்குள் இது முழு விகிதமாக மாறும். இது விற்பனையில் பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியது, இது 2016-17 இல் கடுமையாக வீழ்ச்சியடைந்தது. இதன் விளைவாக, மின்சார வாகனங்களுக்கான வாகன பதிவு வரியின் அதிகரிப்பு தாமதமாகும் என்று முடிவு செய்யப்பட்டது, இது 'ஐடி1' இல் இயல்பான விகிதத்தில் 20 சதவீதமாக மட்டுப்படுத்தப்பட்டு, பின்னர் படிப்படியாக 2023 வரை அதிகரிக்கப்பட்டு, அது முழு விகிதமாக மாறும். எரிபொருள் செல் வாகனங்களுக்கான புதிய நிதியும் தொடங்கப்பட்டது. 2020 ஆம் ஆண்டில், ஒரு புதிய வரி ஒப்பந்தம் எட்டப்பட்டது, இது 2021 முதல் 2030 வரை அனைத்து கார்களுக்கும் செல்லுபடியாகும். அதன் விகிதங்கள் காரின்-உமிழ்வைப் பொறுத்தது. இதன் பொருள் என்னவென்றால், 510,000 டி. கே. கே (68,500 யூரோ) க்கும் குறைவான விலை கொண்ட அனைத்து மின்சார கார்களுக்கான (பி. இ. வி) வாகன பதிவு வரி மிகவும் குறைவாகவே இருக்கும், ஆரம்பத்தில் திட்டமிடப்பட்டதை விட மெதுவாக படிப்படியாக இயல்பான நிலைகளுக்கு அதிகரிக்கும், பெரும்பாலான செருகுநிரல் கலப்பினங்கள் (பி. எச். இ. வி) 2021 முதல் அதிகரிக்கும், ஆனால் பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் கார்களை விட குறைவாக இருக்கும், மேலும் டீசல் கார்கள் அதிகரிக்கும். இந்த திட்டத்தின் இலக்கு 2030க்குள் குறைந்தது 775,000 மின்சார கார்களை (பி. இ. வி அல்லது பி. எச். இ. வி) கொண்டிருக்க வேண்டும். மற்ற திட்டங்களுடன் இணைந்து, 2030 ஆம் ஆண்டுக்குள் குறைந்தது 1 மில்லியன் பூஜ்ஜிய-உமிழ்வு அல்லது குறைந்த-உமிழ்வு கார்களைக் கொண்டிருக்க இலக்கு மற்றும் அந்த ஆண்டு முதல் நாட்டில் புதிய பெட்ரோல் அல்லது டீசல் கார்கள் விற்கப்படாது. டென்மார்க்கில் மொத்தம் 2,781,855 பதிவு செய்யப்பட்ட கார்கள் இருந்தன, அவற்றில் 5 சதவீதத்திற்கும் அதிகமானவை அல்லது 144,498 மின்சார (பி. இ. வி அல்லது பி. எச். இ. வி) ஆகும். எஸ்டோனியா, 1,188 செருகுநிரல் வாகனங்கள் பதிவு செய்யப்பட்டன. நாடு தழுவிய அளவில் மின்சார வாகன சார்ஜிங் நெட்வொர்க்கை நிறுவிய முதல் நாடு எஸ்டோனியாவாகும், நெடுஞ்சாலைகளில் அதிகபட்ச தூரத்தில் வேகமான சார்ஜர்கள் கிடைக்கின்றன. நாடு தழுவிய நெட்வொர்க்கில் 165 வேகமான சார்ஜர்கள் இருந்தன. 2011 ஆம் ஆண்டில், 507 ஐ-மைஇவி மின்சார கார்களுக்கு ஈடாக 10 மில்லியன் கார்பன் டை ஆக்சைடு வரவுகளை மிட்சுபிஷிக்கு விற்பனை செய்வதை அரசாங்கம் உறுதிப்படுத்தியது. இந்த ஒப்பந்தத்தில் 250 வேகமான சார்ஜிங் நிலையங்களுக்கு நிதியளிப்பதும், ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட எந்தவொரு மின்சாரத்தையும் முதல் 500 தனியார் வாங்குபவர்களுக்கு மானியங்களும் அடங்கும். முதல் 50 ஐ-மைஇவிக்கள் 2011 அக்டோபரில் நகராட்சி சமூகப் பணியாளர்களின் பயன்பாட்டிற்காக வழங்கப்பட்டன. புதிய மின்கலன் மின்சார வாகனங்களின் (பி. இ. வி) விற்பனை 2016 மற்றும் 2017 ஆம் ஆண்டுகளில் ஏற்பட்ட தேக்க நிலைக்குப் பிறகு, 2015 ஆம் ஆண்டில் 34 ஆக இருந்து 2018 ஆம் ஆண்டில் 85 ஆக உயர்ந்தது. 2019 ஆம் ஆண்டின் முதல் பாதியில், 42 புதிய பி. இ. வி விற்கப்பட்டன, இது ஒட்டுமொத்த விற்பனையில் 0.20 சதவீதமாகும். எஸ்டோனியாவின் புள்ளிவிவரங்கள் மற்ற மேம்பட்ட பொருளாதாரங்களுடன் ஒப்பிடும்போது குறைவாக உள்ளன, கார்பன் கடன் திட்டம் தீர்ந்த பிறகு அரசாங்க ஊக்கத்தொகை இல்லாததால் இது காரணம். ஈக்வடார் தென் அமெரிக்க நாட்டில் மின்சார வாகனங்களுக்கான சலுகை மற்றும் தேவை குறைக்கப்பட்டுள்ளது. குவாயாகில், கியூடோ, குவென்கா, அம்பாடோ மற்றும் லோஜாவில் உள்ள பல ஷாப்பிங் மால்கள் மற்றும் பொது வாகன நிறுத்துமிடங்களில் மின்சார சார்ஜிங் நிலையங்கள் உள்ளன. ஈக்வடோரில், அனைத்து மின்சார வாகனங்களுக்கும் ஜூன் 2019 முதல் சுங்க வரி மற்றும் வரிகளிலிருந்து விலக்கு அளிக்கப்பட்டுள்ளது. நாட்டில் மின்சார வாகனங்களுக்கான சலுகை அதிகரிக்க உள்ளது. ஈக்வடோரிய அரசாங்கம் அமெரிக்க மின்சார வாகனங்களை வரி குறைப்புகளுடன் ஊக்குவித்து வருகிறது. இருப்பினும், சலுகை மற்றும் கோரிக்கை இரண்டும் குறைவாகவே இருந்தன, இது மின்சார வாகனங்களுக்கான அனைத்து வரிகளையும் அகற்ற அரசாங்கத்தை ஊக்குவித்தது. கியா சோல் ஈ. வி. 2016 தான் வணிக ரீதியாக கிடைத்த முதல் மின்சார வாகனமாகும். இந்த நேரத்தில் ஈக்வடோரில் ஈ. வி. யின் அதிக இருப்பைக் கொண்ட பிராண்ட் ஆகும். 2021 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி கியா, பி. ஒய். டி மற்றும் நிசான் ஆகியவை ஈக்வடார் சந்தைக்கு வாகனங்களை வழங்கும் ஈ. வி பிராண்டுகளில் அடங்கும். ஐரோப்பாவின் கண்ணோட்டம் 2021 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் ஐரோப்பாவில் சுமார் 5.6 மில்லியன் பிளக்-இன் மின்சார பயணிகள் கார்கள் மற்றும் இலகுரக வணிக வாகனங்கள் புழக்கத்தில் இருந்தன, ஐரோப்பா உலகளாவிய பங்குகளில் 25 சதவீதத்தைக் கொண்டிருந்தது, இது சீனாவுக்கு அடுத்தபடியாக இரண்டாவது பெரியது. சுமார் 220,000 வேன்களுடன் சீனாவுக்கு அடுத்தபடியாக உலகின் இரண்டாவது பெரிய மின்சார இலகுரக வணிக வாகன இருப்பு ஐரோப்பாவில் இருந்தது. ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் 27 உறுப்பு நாடுகளில் 2020 ஆம் ஆண்டில் 2.24 மில்லியன் செருகுநிரல் வாகனங்கள் சாலையில் இருந்தன, அவற்றில் செருகுநிரல் பயணிகள் கார்கள் 94.3%, அதைத் தொடர்ந்து இலகுரக வணிக வாகனங்கள் (5.4 சதவீதம்), பேருந்துகள் மற்றும் லாரிகள் முறையே 0.3 சதவீதம் மற்றும் 0.03% ஆகும். 2020 ஆம் ஆண்டில், கோவிட்-19 தொற்றுநோயால் கொண்டுவரப்பட்ட உலகளாவிய கார் விற்பனையில் வலுவான சரிவு இருந்தபோதிலும், ஐரோப்பாவில் செருகுநிரல் பயணிகள் கார்களின் வருடாந்திர விற்பனை முதல் முறையாக 1 மில்லியனைத் தாண்டியது. கூடுதலாக, ஐரோப்பா 2020 ஆம் ஆண்டில் சீனாவை விட 2015 ஆம் ஆண்டுக்குப் பிறகு முதல் முறையாக உலகின் மிகப்பெரிய செருகுநிரல் பயணிகள் கார் சந்தையாக விற்றது. COVID-19 தொற்றுநோய் தொடர்பான பற்றாக்குறை மற்றும் உலகளாவிய கணினி சிப் பற்றாக்குறை காரணமாக 2021 ஆம் ஆண்டில் கார் விற்பனையில் தொடர்ச்சியான உலகளாவிய சரிவு இருந்தபோதிலும், செருகுநிரல் கார் விற்பனை 2020 ஐ விட 66 சதவீதம் உயர்ந்து 2.27 மில்லியனாக உயர்ந்தது. செருகுநிரல் கார் பிரிவு 2016 ஆம் ஆண்டில் புதிய கார் பதிவுகளில் 1.3 சதவீத சந்தைப் பங்கைக் கொண்டிருந்தது, 2019 ஆம் ஆண்டில் 3.6 சதவீதமாக உயர்ந்தது, 2020 ஆம் ஆண்டில் 11.4% ஆக உயர்ந்தது, மேலும் 2021 ஆம் ஆண்டில் 19 சதவீதத்தை எட்டியது. ஜெர்மனி ஐரோப்பாவில் மிக அதிகமான செருகுநிரல் பங்குகளைக் கொண்டுள்ளது, 2010 முதல் பதிவு செய்யப்பட்ட 1.38 மில்லியன் செருகுநிரல் கார்களின் ஒட்டுமொத்த விற்பனையுடன், அதைத் தொடர்ந்து பிரான்ஸ் (786,274), இங்கிலாந்து (~ 745,000), நோர்வே (647,000) மற்றும் நெதர்லாந்து (360,000) உள்ளன. ஜெர்மனி 2019 முதல் அதிக விற்பனையான ஐரோப்பிய நாட்டு சந்தையாக பட்டியலிடப்பட்டுள்ளது. பின்லாந்தில், சுமார் 2,250 மின்சார வாகனங்கள் பதிவு செய்யப்பட்டன. புதிய மின்கலன் மின்சார வாகனங்களின் (பி. இ. வி) விற்பனை 2015இல் 243 ஆக இருந்த நிலையில் 2018இல் 776 ஆக உயர்ந்துள்ளது. 2019 ஆம் ஆண்டின் முதல் பாதியில், 995 புதிய பி. இ. வி விற்கப்பட்டன, இது ஒட்டுமொத்த விற்பனையில் 1.7 சதவீதம் ஆகும். 2016 நவம்பரில், 2030ஆம் ஆண்டுக்குள் 250,000 பிளக்-இன் கார்கள் மற்றும் 50,000 உயிரி எரிவாயு கார்களை சாலைகளில் செலுத்த அரசாங்கம் இலக்கு நிர்ணயித்தது. இந்த இலக்குகள் 2015 பாரிஸ் ஒப்பந்தத்திற்கு இணங்க ஃபின்னிஷ் அரசாங்கத்தின் முயற்சிகளின் ஒரு பகுதியாகும். அடிப்படை சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பு பின்லாந்து முழுவதும் கிடைக்கிறது, இது குளிர்கால இயந்திரத்திற்கு முன் வெப்பமயமாதலுக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது. அதன் காலநிலை காரணமாக-குளிர்ந்த குளிர்காலம் மற்றும் வெப்பமான கோடை-பின்லாந்து மின்சார கார்களுக்கான வசதியான "சோதனை ஆய்வகமாக" கருதப்படுகிறது. பின்லாந்தில் உள்ள பல நிறுவனங்கள் அடுத்த தலைமுறை வாகன உற்பத்தியில் ஈடுபட்டுள்ளன, இதில் வால்மெட் ஆட்டோமொபைல், ஃபோர்டம் (கான்செப்ட் கார்கள் மற்றும் உள்கட்டமைப்பு), வேக்கன் (மின்சார மோட்டார் தொழில்நுட்ப உற்பத்தி), என்ஸ்டோ (சார்ஜிங் அலகுகளின் உற்பத்தி), எல்காட் (1980 களில் இருந்து மின்சார வாகன உற்பத்தி), ரேஸ்அபாட் (மிகக் குறைந்த விற்பனையுடன் சிறப்பு மின்சார விளையாட்டு கார்) ஆகியவை அடங்கும். பின்லாந்து மற்றும் டெக்ஸின் வி. டி. டி தொழில்நுட்ப ஆராய்ச்சி மையத்தில் மின்சார கார்கள் தொடர்பான ஆராய்ச்சி நடந்து வருகிறது. பின்லாந்தில் உள்ள மின்சார கார் அமைப்புகளில் பின்லாந்தின் மின்சார வாகன சங்கம் மற்றும் பின்லாந்தின் மின்சார வாகனங்கள் அடங்கும். ஒரு வணிகரீதியான மின்சார கார் மாற்று அமைப்பு மின்சார கார்கள் என்று அழைக்கப்படுகிறது-இப்போது! இது டொயோட்டா கரோலாக்களை லி-அயன் பேட்டரியால் இயங்கும் மின்சார கார்களாக மாற்றுகிறது. பிரான்சில், 2010 முதல் மொத்தம் 786,274 இலகுரக செருகுநிரல் மின்சார வாகனங்கள் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளன, இதில் 512,178 அனைத்து மின்சார பயணிகள் கார்கள் மற்றும் வணிக வேன்கள் மற்றும் 274,096 செருகுநிரல் கலப்பினங்கள் உள்ளன. இவற்றில், சுமார் 60,000 முற்றிலும் மின்சார இலகுவான வணிக வாகனங்கள் ஆகும். 2021 ஆம் ஆண்டில் 3,15,978 லைட்-டூட்டி செருகுநிரல் வாகனங்கள் பதிவு செய்யப்பட்டன, இது 2020 ஆம் ஆண்டை விட 62 சதவீதம் அதிகரித்துள்ளது, மேலும் லைட்-டூட்டி பிரிவின் சந்தைப் பங்கு 2021 ஆம் ஆண்டில் 15.1% ஆக உயர்ந்தது. செருகுநிரல் மின்சார பயணிகள் கார் பிரிவு 2021 ஆம் ஆண்டில் 18.3% சந்தைப் பங்கை அடைந்தது. ஜெர்மனியில் செருகுநிரல் மின்சார வாகனங்களின் இருப்பு ஐரோப்பாவில் மிகப்பெரியது; 1 ஜனவரி 2022 அன்று 1,184,416 செருகுநிரல் கார்கள் புழக்கத்தில் இருந்தன, இது ஜெர்மன் சாலைகளில் உள்ள அனைத்து பயணிகள் கார்களில் 2.5 சதவீதத்தைக் குறிக்கிறது, இது முந்தைய ஆண்டை விட 1.2 சதவீதம் அதிகமாகும். 2010 முதல் மொத்தம் 1.38 லட்சம் பிளக்-இன் பயணிகள் கார்கள் விற்பனை செய்யப்பட்டுள்ளன. 2019 ஆம் ஆண்டில் ஜெர்மனியில் 21,890 இலகுரக மின்சார வணிக வாகனங்கள் இருந்தன, இது பிரான்சுக்கு அடுத்தபடியாக ஐரோப்பாவில் இரண்டாவது பெரியதாகும். நாட்டில் 27,730 பொது சார்ஜிங் நிலையங்கள் இருந்தன. ஜெர்மனி 2019 ஆம் ஆண்டில் ஐரோப்பிய கண்டத்தில் அதிக விற்பனையான செருகுநிரல் கார் சந்தையாக பட்டியலிடப்பட்டது மற்றும் 3.10% சந்தைப் பங்கை அடைந்தது. COVID-19 தொற்றுநோயால் கொண்டுவரப்பட்ட கார் விற்பனையில் உலகளாவிய சரிவு இருந்தபோதிலும், பிரிவு சந்தைப் பங்கு 2020 ஆம் ஆண்டில் சாதனை 13.6% ஐ அடைந்தது. 2020 ஆம் ஆண்டில் பதிவு செய்யப்பட்ட 394,632 செருகுநிரல் பயணிகள் கார்களின் சாதனை அளவுடன், 2019 ஆம் ஆண்டை விட 263% அதிகரித்து, ஜெர்மனி இரண்டாவது ஆண்டாக சிறந்த விற்பனையான ஐரோப்பிய செருகுநிரல் சந்தையாக பட்டியலிடப்பட்டது. இரண்டு ஆண்டுகளிலும், ஜெர்மன் சந்தை முழு மின்சார மற்றும் செருகுநிரல் கலப்பு பிரிவுகளை வழிநடத்தியது. 2020 ஆம் ஆண்டில் ஜெர்மனியை விஞ்சி விற்ற ஒரே நாடு சீனா மட்டுமே. 2021 ஆம் ஆண்டில் விற்பனை 681,410 ரீசார்ஜ் செய்யக்கூடிய யூனிட்டுகளாக உயர்ந்தது, இது 26.0% என்ற சாதனை சந்தைப் பங்கைக் கைப்பற்றியது. மின்சார நகர்வுக்கான அதன் தேசிய தளத்தின் கீழ், சான்சிலர் அங்கேலா மேர்க்கெல் 2010 ஆம் ஆண்டில் 2020 ஆம் ஆண்டுக்குள் ஜெர்மன் சாலைகளில் ஒரு மில்லியன் மின்சார வாகனங்களை வைக்க இலக்கு நிர்ணயித்தார். ஆரம்பத்தில், ஆராய்ச்சிக்கு ஆதரவாக அரசாங்கம் மானியங்களை வழங்கவில்லை. பன்டெஸ்டாக் மார்ச் 2015 இல் மின்சார மொபிலிட்டி சட்டத்தை நிறைவேற்றியது, இது நிதி அல்லாத சலுகைகளை வழங்க உள்ளூர் அரசாங்கத்திற்கு அதிகாரம் அளித்தது. இந்த நடவடிக்கைகள் உள்ளூர் அரசாங்கங்களுக்கு கூடுதல் சலுகைகளை வழங்குவதற்கான அதிகாரத்தை வழங்குவதன் மூலம் பேட்டரி மூலம் இயங்கும் கார்கள், எரிபொருள் செல் வாகனங்கள் மற்றும் சில பி. எச். இ. வி. களுக்கு சலுகை அளிக்கின்றன. கொள்முதல் மானியங்கள், சார்ஜிங் நிலையங்கள் மற்றும் மற்றொரு மத்திய அரசு கடற்படை கொள்முதல் உட்பட 400,000 மின்சார வாகனங்களை இலக்காகக் கொண்ட ஒரு ஊக்கத் திட்டம் ஏப்ரல் 2016 இல் அங்கீகரிக்கப்பட்டது. டெஸ்லா மாடல் எஸ் மற்றும் பிஎம்டபிள்யூ ஐ8 போன்ற பிரீமியம் கார்கள் தகுதி பெறவில்லை. போக்குவரத்துத் துறைக்கான காலநிலை இலக்குகளை பூர்த்தி செய்வதற்காக, 2016 ஆம் ஆண்டில் 2030 ஆம் ஆண்டுக்குள் 7 முதல் 10 மில்லியன் பிளக்-இன் மின்சார கார்கள் சாலைகளில் இருக்க வேண்டும் என்றும், 2030 ஆம் ஆண்டளவில் ஜெர்மனியிலும் 1 மில்லியன் சார்ஜிங் பாயிண்டுகள் கிடைக்க வேண்டும் என்றும் அரசாங்கம் இலக்கு நிர்ணயித்தது. கொவிட்-19 பெருந்தொற்றின் பொருளாதார தாக்கத்தின் விளைவாக, மின்சார வாகனங்களை ஏற்றுக்கொள்வது மற்றும் சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பைப் பயன்படுத்துவதை ஊக்குவிப்பது உள்ளிட்ட பொருளாதார மீட்புத் திட்டத்திற்கு அரசாங்கம் 2020 ஜூன் மாதம் ஒப்புதல் அளித்தது. மின்சார கார்களுக்கான கொள்முதல் போனஸ் 2021 ஆம் ஆண்டின் இறுதி வரை உயர்த்தப்பட்டது, இது எந்தவொரு ஐரோப்பிய நாட்டிலும் மிக உயர்ந்த பொருளாதார ஊக்குவிப்பாகும், ஆனால் மானியமானது அதை விட குறைவான விலை கொண்ட கார்களுக்கு மட்டுமே கிடைக்கிறது. மேலும், மின்சார வாகனங்களுக்கான பிற வரி சலுகைகள் 2020 முதல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன. பின்னர், புதிய அனைத்து மின்சார கார்கள் மற்றும் செருகுநிரல் கலப்பினங்கள் வாங்குவதற்கான போனஸை 2025 ஆம் ஆண்டின் இறுதி வரை வைத்திருக்க அரசாங்கம் முடிவு செய்தது. அசல் ஒரு மில்லியன் இலக்கு ஜூலை 2021 இல் அடையப்பட்டது. கிரேக்கத்தில் புதிய மின்கலன் கொண்ட மின்சார வாகனங்களின் (பி. இ. வி) விற்பனை 2015ஆம் ஆண்டில் 35ஆக இருந்தது, அது 2019ஆம் ஆண்டில் 190ஆக உயர்ந்துள்ளது. 2020ஆம் ஆண்டின் முதல் மூன்று காலாண்டுகளில், 292 புதிய பி. இ. வி. களும், 590 புதிய பி. எச். இ. வி. களும் விற்கப்பட்டன. ஜூன் 2020 இல், கிரேக்க பிரதம மந்திரி கிரியாகோஸ் மிட்சோடாகிஸ், தனிநபர்கள் மற்றும் நிறுவனங்களால் புதிய பேட்டரி மின்சார வாகனங்கள் (பி. இ. வி) மற்றும் பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் மின்சார வாகனங்கள் (பி. எச். இ. வி) ஆகியவற்றை ஏற்றுக்கொள்வதை ஆதரிக்கும் அரசாங்கத்தின் திட்டத்தை அறிவித்தார், 2030 க்குள் கிரேக்கத்தில் மூன்றில் ஒன்று புதிய வாகனங்கள் மின்சாரமாக இருக்கும். இந்த திட்டத்தில் கொள்முதல் மானியம், சாலை வரி மற்றும் வாகன நிறுத்துமிட கட்டணங்களிலிருந்து விலக்கு, அதே போல் சார்ஜிங் நிலையங்களை அமைப்பதற்கான ஊக்குவிப்புகள், தூய மின்சார தனியார் பயணிகள் கார்கள் மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள்கள், அத்துடன் தூய மின்சார அல்லது செருகுநிரல் கலப்பு டாக்சிகள் மற்றும் இலகுரக வணிக வாகனங்கள் ஆகியவை அடங்கும். அரசாங்கத்தின் மானியம் முதல் கட்டத்தில் 18 மாதங்களுக்கு மொத்தம் 100 மில்லியன் யூரோக்களுடன் புதிய பி. இ. வி மற்றும் பி. எச். இ. வி. க்களை வாங்குவதை உள்ளடக்கியது, இது சுமார் 14.000 புதிய மின்சார வாகனங்களின் செலவில் 25 சதவீதத்தை உள்ளடக்கும் என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. தனியார் பயணிகள் மற்றும் இலகுரக வணிக வாகனங்களுக்கு அதன் செலவில் 15 சதவீதம் (ஐடி2 வரை), மோட்டார் சைக்கிள்களுக்கு 20 சதவீதம் (800 யூரோ வரை) மற்றும் டாக்ஸிகளுக்கு 25 சதவீதம் (ஐடி1 வரை) ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய ஒவ்வொரு புதிய மின்சார வாகனத்தையும் வாங்குவதற்கு அரசாங்கம் மானியம் வழங்கும். ஒரே நேரத்தில் தங்கள் பழைய வாகனத்தை ஓய்வு பெறும் வாகன உரிமையாளர்கள் € 2.500 வரை கூடுதல் போனஸைப் பெறுவார்கள். மேலும், மின்சார காரை சார்ஜ் செய்வதற்கான செலவுகள் வரிவிதிப்பு வருமானத்திலிருந்து விலக்கு அளிக்கப்படும். ஒவ்வொரு புதிய மின்சார காரின் பயனும், சுற்றுச்சூழல் போனஸ் மற்றும் தொடர்புடைய வரி விலக்குகளுடன் இணைக்கப்பட்டால், 10.000 யூரோக்களை அணுகும். ஹாங்காங்கில் மொத்தம் 60,943 மின்சார வாகனங்கள் உள்ளன. தற்போது, 16 பொருளாதாரங்களைச் சேர்ந்த 240 மின்சார வாகன மாதிரிகள் போக்குவரத்துத் துறையால் வகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளன. இவற்றில் தனியார் கார்கள் மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள்களுக்கான 187 மாடல்களும், பொதுப் போக்குவரத்து மற்றும் வணிக வாகனங்களுக்கான 53 மாடல்களும் அடங்கும். டிசம்பர் 2017 நிலவரப்படி, ஹாங்காங்கில் 10,666 செருகுநிரல் வாகனங்கள் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளன. முதல் பதிவு வரி விலக்கு ரத்து செய்யப்படுவதற்கு முன்பு மார்ச் 2017 இல் ஒரு மாதத்தில் 2,964 மின்சார வாகனங்கள் பதிவு செய்யப்பட்டன. இந்த கார்களில் 2,939 டெஸ்லா மாடல் எஸ் மற்றும் எக்ஸ் ஆகும், 6,298 செருகுநிரல் வாகனங்கள் ஹாங்காங்கில் சாலைகளில் இருந்தன, இது அக்டோபர் 2015 இல் 3,253 ஆக இருந்தது. 2015 ஆம் ஆண்டில் ஹாங்காங்கில் புதிய கார் விற்பனையில் செருகுநிரல் பிரிவு சந்தைப் பங்கு 4.8 சதவீதத்தை எட்டியது. 1,200 க்கும் மேற்பட்ட பொது மின்சார வாகன சார்ஜிங் புள்ளிகள் இருந்தன. சில்லறை வாடிக்கையாளர்களுக்கு ஒரு டஜனுக்கும் அதிகமான மாதிரிகள் கிடைத்தன. 2014 ஆம் ஆண்டில் டெஸ்லா மாடல் எஸ் உடன் ஹாங்காங்கில் மின்சார கார்களின் விற்பனை தொடங்கியது. வரி தள்ளுபடி மாடல் எஸ் ஐ ஆடம்பர கார் பிரிவில் போட்டியாக மாற்றியது, மற்ற உயர்நிலை மாடல்களின் பாதி விலையில். டெஸ்லாவின் கூற்றுப்படி, ஹாங்காங்கில் டெஸ்லா சூப்பர்சார்ஜர்களின் உலகின் மிக உயர்ந்த அடர்த்தி இருந்தது, இது பெரும்பாலான மாடல் எஸ் உரிமையாளர்களுக்கு 20 நிமிட பயணத்திற்குள் ஒரு சூப்பர்சார்ஜரை வழங்குகிறது. 2011 முதல் 2017 வரை நுகர்வோர், வணிகங்கள் மற்றும் சேவை வழங்குநர்களுக்கு கொள்முதல் சலுகைகளை அரசு வழங்கியது. 36 மின்சார பேருந்துகளை வாங்குவதற்காக பேருந்து நிறுவனங்களுக்கு அரசாங்கம் மேலும் ஒரு மில்லியன் டாலர்களை ஒதுக்கியது. நவம்பர் 2018 இல், ஹங்கேரியில் 8,482 PEV கள் பதிவு செய்யப்பட்டன. ஹங்கேரிய அரசாங்கம் அதன் மின்-போக்குவரத்து திட்டத்தை மார்ச் 2014 இல் அறிமுகப்படுத்தியது. ஜெட்லிக் திட்டம் மின்சார வாகனங்களின் உள்நாட்டு உற்பத்தியை ஆதரித்தது, தேவையான உள்கட்டமைப்பை விரிவுபடுத்தியது மற்றும் 2016 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் தொடங்கப்பட்ட 15 லட்சம் எச். யு. எஃப் உட்பட பொது சலுகைகளுடன் மின்சார வாகனங்களை வாங்குவதை ஊக்குவித்தது. பேட்டரி மின்சார வாகனங்கள் (பி. இ. வி) என வகைப்படுத்தப்பட்ட புதிய பயணிகள் கார்களின் விற்பனை 2015 ஆம் ஆண்டில் 115 ஆக இருந்து 2020 ஆம் ஆண்டில் 4837 ஆக உயர்ந்தது. ஐஸ்லாந்தில் உள்ள செருகுநிரல் கார் பிரிவு 2016 ஆம் ஆண்டில் பதிவு செய்யப்பட்ட அனைத்து புதிய வாகனங்களிலும் 5.37% ஐ எட்டியது, இது அந்த ஆண்டு நோர்வேக்கு அடுத்தபடியாக ஐரோப்பாவில் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடிக்க அனுமதித்தது. புதிய பிளக்-இன் மின்சார கார்களின் பதிவுகள் 2017 ஆம் ஆண்டில் மொத்தம் 2,990 யூனிட்டுகளாக இருந்தன, இது முந்தைய ஆண்டை விட 157% அதிகரித்துள்ளது. இந்த பிரிவின் சந்தைப் பங்கு உலகளவில் 14 சதவீத சாதனையை எட்டியது, இது நோர்வேக்கு அடுத்தபடியாக இரண்டாவது இடத்தில் உள்ளது. 2017 ஆம் ஆண்டில் அதிக விற்பனையான செருகுநிரல்கள் 884 யூனிட்டுகளுடன் மிட்சுபிஷி அவுட்லேண்டர் பிஹெச்இவி மற்றும் 524 யூனிட்டுகளுடன் நிசான் லீஃப் ஆகும். 2018 ஆம் ஆண்டில், 284 புதிய பி. இ. வி யூனிட்களும், 2019 ஆம் ஆண்டின் முதல் பாதியில் 423 யூனிட்களும் விற்கப்பட்டன, இது ஒட்டுமொத்த புதிய கார்களின் விற்பனையில் 5.8 சதவீதமாகும். மின்சார வாகனங்களுக்கான புதிய கார் கொள்முதல் மீதான வாட் (24 சதவீதம்) மற்றும் அடிப்படையிலான கட்டணங்களை (65 சதவீதம் வரை) அரசாங்கம் நீக்கியது. ரிங் சாலையில் உள்ள 50 கிலோவாட் சிசிஎஸ் காம்போ/சேட்மோ நிலையங்களின் நெட்வொர்க்கை முடிக்க ஓர்கா நட்டுருன்னார் (ஓஎன்) பணியாற்றி வந்தார். டெஸ்லா தனது முதல் சூப்பர்சார்ஜரை 2019 டிசம்பரில் ரெய்காவிக்கில் திறந்தது, 2020 ஆம் ஆண்டில் ஐஸ்லாந்தைச் சுற்றி மேலும் 4 திட்டமிடப்பட்டன. டெஸ்லா 28 பிப்ரவரி 2020 அன்று ஐஸ்லாந்தில் விநியோகத்தைத் தொடங்கியது, விரைவில் ஐஸ்லாந்தில் விற்கப்பட்ட புதிய மின்சார கார்களில் முதலிடத்தைப் பிடித்தது. 2020 ஆம் ஆண்டின் மொத்த புதிய கார் விற்பனையில் பயணிகள் செருகுநிரல் சந்தை பங்கு 55 சதவீதத்தை எட்டியுள்ளது. இந்தியாவில், மார்ச் 2022 வரை மொத்தம் பதிவு செய்யப்பட்ட 1 மில்லியன் மின்சார வாகனங்களில் (2 மற்றும் 3 சக்கர வாகனங்கள் மற்றும் வணிக ரீதியான 4 சக்கர வாகனங்கள் உட்பட) 28,000 பிளக்-இன் கார்கள் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளன. மின்சார வாகனங்கள் வாங்குவதற்கு ஊக்கத்தொகை வழங்கும் ஃபாஸ்டர் அடாப்ஷன் அண்ட் மேனுஃபாக்சரிங் ஆஃப் ஹைப்ரிட் அண்ட் எலக்ட்ரிக் வெஹிகல்ஸ் (ஃபேம்) திட்டத்தை இந்திய அரசு கொண்டுள்ளது. மின்சார வாகனங்களை ஊக்குவிக்க 2019 மத்திய பட்ஜெட்டில் மின்சார வாகனங்களுக்கான ஜி. எஸ். டி விகிதத்தை 12 சதவீதத்திலிருந்து 5 சதவீதமாகக் குறைத்துள்ளது இந்திய அரசு. மின்சார வாகனங்களை வாங்குவதற்காக எடுக்கப்பட்ட கடன்களுக்கு செலுத்தப்படும் வட்டிக்கு இந்திய அரசு 150,000 ரூபாய் கூடுதல் வரிச் சலுகையை வழங்குகிறது. இந்தியாவில் மின்சார வாகனங்களுக்கு வாகனப் பதிவு செய்வதற்காக சாலை வரி செலுத்துவதில் இருந்து விலக்கு அளிக்கப்பட்டுள்ளது. இந்தியாவில் மின்சார வாகனங்களின் எண்ணிக்கை 14 ஜூலை 2022 நிலவரப்படி 13,34,385 (ஆந்திரா, மத்தியப் பிரதேசம், தெலுங்கானா மற்றும் லட்சத்தீவு ஆகியவற்றின் தரவுகளைத் தவிர, வாஹன் 4 இல் கிடைக்கவில்லை) மற்றும் மொத்தம் 2,826 பொது சார்ஜிங் நிலையங்கள் நாட்டில் செயல்படுகின்றன என்று எரிசக்தி திறன் பணியகம் தெரிவித்துள்ளது. இந்தோனேசியா அரசாங்கம் டுகுக்ஸி தயாரித்த சில சோதனை மாதிரிகளை ஆதரித்தது. அக்டோபர் 2013 இல் நடந்த ஏ. பி. இ. சி கூட்டத்தின் போது சில வாகனங்களை மின்சார டிரைவ்டிரெயின்களாக மாற்றுவது அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. 2019 ஆம் ஆண்டில், ஹூண்டாய் அதிகாரப்பூர்வமாக ஹூண்டாய் அயோனிக் என்ற காரை விற்றது. 2022 ஆம் ஆண்டில், ஹூண்டாய் அயோனிக் 5 க்கான உள்ளூர் உற்பத்தி தொடங்கப்பட்டுள்ளது. மேலும் வுலிங் மோட்டார்ஸ் இந்தோனேசியாவில் மிகவும் மலிவு விலையில் மின்சார காரை விற்றது, இது வுலிங் ஏர் இவி என்று பெயரிடப்பட்டது. மின்சார கார் விற்பனை 2022 ஆம் ஆண்டில் 15,437 யூனிட்டுகளாக உயர்ந்தது, இது 2021 ஐ விட கிட்டத்தட்ட நான்கு மடங்கு அதிகரித்துள்ளது. அயர்லாந்தில் மின்சார கார்களின் விற்பனை 2014 ஆம் ஆண்டில் குறைந்த தளத்திலிருந்து நான்கு மடங்கிற்கும் அதிகமாக அதிகரித்தது. பின்னர், புதிய பேட்டரி மின்சார வாகனங்களின் (பி. இ. வி) விற்பனை 2015 இல் 466 ஆக இருந்து 2018 இல் 1233 ஆக உயர்ந்தது. 2019 ஆம் ஆண்டின் முதல் பாதியில், 1954 புதிய பி. இ. வி விற்கப்பட்டது, இது ஒட்டுமொத்த விற்பனையில் 2.4 சதவீதமாகும். 2020ஆம் ஆண்டுக்குள் அனைத்து வாகனங்களிலும் 10 சதவீதம் (230,000 வாகனங்கள்) உற்பத்தி செய்ய அரசாங்கம் உறுதிபூண்டுள்ளது. அரசாங்க அதிகாரிகள் பிரெஞ்சு கார் தயாரிப்பாளரான ரெனால்ட் மற்றும் அதன் பங்குதாரர் நிசான் ஆகியோருடன் ஒப்பந்தங்களை மேற்கொண்டனர். கொள்முதல் ஊக்குவிப்புகள் கிடைத்தன. 2020 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், மின்சார வாகனங்கள் (ஈ. வி. க்கள்) அயர்லாந்தில் விற்பனை செய்யப்படும் அனைத்து கார்களின் விகிதத்தில் மிகவும் சிறியதாக இருந்தன, இது நான்கு வெவ்வேறு கார் விற்பனை வலைத்தளங்களின் (Autotrader.ie, Carsireland.ie, Carzone.ie, மற்றும் Donedeal.ie) ஸ்னாப்ஷாடில் (பிப்ரவரி 7,2020) காணப்பட்டது, இது விற்பனைக்கு பட்டியலிடப்பட்ட சுமார் 38,000 முதல் 70,000 கார்களில், சுமார் 0.7 சதவீதம் முதல் 1.1 சதவீதம் வரை மட்டுமே ஈ. வி. க்கள் என்று காட்டியது, எனவே உண்மையில் சந்தையில் விற்பனைக்கு 431-616 ஈ. வி கார்கள் மட்டுமே விளம்பரப்படுத்தப்பட்டன. இந்த மிகக் குறைந்த அளவிலான மின்சார வாகனங்கள் அதே தேதியில் விற்பனைக்கு வந்த சுமார் 25,338 முதல் 46,940 டீசல் கார்களுடன் மோசமாக ஒப்பிடப்பட்டன, இது அந்த நேரத்தில் சந்தையில் மிகப் பெரிய, சுமார் 64-67% ஐக் குறிக்கிறது. ஐரிஷ் அரசாங்கம் (ஜனவரி 2020 வரை) 2030 முதல் பெட்ரோல், டீசல் மற்றும் கலப்பின புதிய ('மின்சாரம் அல்லாத') கார்களின் விற்பனையை தடை செய்வதற்கான நோக்கத்தைக் கூறியது (முன்மொழியப்பட்ட ஐரோப்பிய ஒன்றிய தடை 2040 உடன் ஒப்பிடுகையில், மற்றும் பிப்ரவரி 2020 முதல் வாரத்தில் அறிவிக்கப்பட்டபடி 2035 முதல் புதிய பெட்ரோல், டீசல் மற்றும் கலப்பின கார்களின் விற்பனைக்கு இங்கிலாந்தின் முன்மொழியப்பட்ட தடை) இருப்பினும் 2020 ஆம் ஆண்டில் கார் விற்பனையாளர்கள் 2030 ஆம் ஆண்டளவில் ஒரு மில்லியன் மின்சார மற்றும் செருகுநிரல் கலப்பின கார்களை பயன்படுத்துவதற்கான ஐரிஷ் அரசாங்கத்தின் இலக்கைக் கருத்தில் கொள்வதாக தெரிவிக்கப்பட்டது, இது மிகவும் லட்சியமானது, இருப்பினும் அரசாங்க மானியங்கள் 10,000 யூரோக்கள் வரை கிடைக்கின்றன (2020 நிலவரப்படி) (தி ஐரிஷ் டைம்ஸ், 7 பிப்ரவரி 2020). பிப்ரவரி 2020 இல் ஐரிஷ் செய்தித்தாள்களில் (தி ஐரிஷ் டைம்ஸ், 7 பிப்ரவரி 2020) அந்த நேரத்தில் அயர்லாந்தில் சுமார் 1,200 மின்சார கார் (ஈ. வி.) சார்ஜிங் பாயிண்டுகள் இருந்ததாக தெரிவிக்கப்பட்டது, ஆனால் இது ஈ. வி மாற்றத்தில் ஐரோப்பிய தலைவரான நோர்வேயுடன் ஒப்பிடப்பட்டது, சுமார் 300,000 ஈ. வி. களுக்கு சுமார் 12,000 சார்ஜிங் நிலையங்கள் மற்றும் செருகுநிரல் கலப்பின மின்சார வாகனங்கள் (பி. எச். இ. வி). 2030 ஆம் ஆண்டில் மாற்றம் மற்றும் மின்சாரம் அல்லாத தடை அமலாக்கத்தின் அடிப்படையில் ஒரு சமரசம், சிறிய வழக்கமான பெட்ரோல் என்ஜின்களுடன் கூடிய கலப்பின கார்களை (வாகனங்கள் 'முழு' அல்லது 'லேசான' கலப்பினங்கள் என்பதைப் பொருட்படுத்தாமல்) ஏற்றுக்கொள்வதற்கும் இருக்கலாம், எடுத்துக்காட்டாக 1.6-liter (1600 சிசி) திறன், மற்றும்/அல்லது உமிழ்வுகளின் அடிப்படையில் சுமார் 100 கிராம்/கிமீ அல்லது அதற்கும் குறைவாகச் சொல்லுங்கள், அல்லது நெடுஞ்சாலை/கூடுதல் நகர்ப்புற மற்றும் 'ஒருங்கிணைந்த' பயணங்களுக்கு ஒரு நல்ல எரிபொருள் செயல்திறன் மதிப்பீடு (எல்/100 கிமீ). இஸ்ரேல் இத்தாலி, கிட்டத்தட்ட 100,000 செருகுநிரல் பயணிகள் கார்கள் இத்தாலியில் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளன, இதில் 55,307 பி. இ. வி கார்கள் மற்றும் 44,231 பி. எச். இ. வி. க்கள் உள்ளன. கூடுதலாக, 6,315 இலகுரக வணிக வாகனங்கள் இருந்தன. 2020 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், இத்தாலிய சாலைகளில் உள்ள அனைத்து கார்களிலும் பிளக்-இன் பயணிகள் கார்கள் வெறும் 0.3 சதவீதத்தை மட்டுமே பிரதிநிதித்துவப்படுத்தின. 2015 ஆம் ஆண்டில் சிறந்த மின்சார வாகனமாக நிசான் லீஃப் (390 யூனிட்டுகள் விற்கப்பட்டன) இருந்தது. 2018 ஆம் ஆண்டில் இத்தாலியில் சுமார் 10,000 மின்சார வாகனங்கள் விற்கப்பட்டன, இது 2017 ஆம் ஆண்டின் 5,000 எண்ணிக்கையை விட இரு மடங்கு அதிகமாகும். புதிய மின்கலன் மின்சார வாகனங்களின் (பி. இ. வி) விற்பனை 2015இல் 1442 ஆக இருந்த நிலையில் 2018இல் 4996 ஆக உயர்ந்துள்ளது. 2019 ஆம் ஆண்டின் முதல் பாதியில், 5040 புதிய பி. இ. வி விற்கப்பட்டன, இது ஒட்டுமொத்த விற்பனையில் 0.5 சதவீதமாகும். மட்டுப்படுத்தப்பட்ட பொது கட்டண உள்கட்டமைப்பு மற்றும் மென்மையான வரவேற்புக்கு மத்தியில் 2014 ஆம் ஆண்டில் அரசாங்கம் சலுகைகளை நிறுத்தியது. மேலும், பல இத்தாலிய வீடுகளில் 3 கிலோவாட் உச்ச நுகர்வு மட்டுமே அனுமதிக்கும் மின்சார ஒப்பந்தங்கள் பொருத்தப்பட்டிருந்தன, இதனால் மின்சார கார்களை வீட்டில் சார்ஜ் செய்வது நடைமுறைக்கு மாறானது. ஜப்பான், ஜப்பானில் 293,081 யூனிட்டுகளின் செருகுநிரல் பயணிகள் கார்கள் இருந்தன, இதில் 156,381 அனைத்து மின்சார கார்கள் மற்றும் 136,700 செருகுநிரல் கலப்பினங்கள் இருந்தன. பயன்பாட்டில் உள்ள மின்சார இலகுவான வணிக வாகனங்களின் எண்ணிக்கை 2020 ஆம் ஆண்டில் மொத்தம் 9,904 யூனிட்டுகளாக இருந்தது. 2016 ஆம் ஆண்டில் மொத்தம் 24,690 யூனிட்டுகள் விற்பனை செய்யப்பட்டன, 2017 ஆம் ஆண்டில் 54,100 ஆக உயர்ந்தது, பின்னர் 2018 ஆம் ஆண்டில் 49,750 ஆகக் குறைந்து, 2019 ஆம் ஆண்டில் 38,900 ஆகக் குறைந்தது. 2014ஆம் ஆண்டில் 0.68% ஆக இருந்த பிரிவு சந்தைப் பங்கு 2016ஆம் ஆண்டில் 0.59% ஆகக் குறைந்து, 2017ஆம் ஆண்டில் 1.1 சதவீதமாக மீண்டது. செருகுநிரல் விற்பனையின் சரிவு அதற்கு பதிலாக ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செல் வாகனங்களை ஊக்குவிக்க அரசு மற்றும் உள்நாட்டு கார் தயாரிப்பாளர் எடுத்த முடிவை பிரதிபலிக்கிறது. சந்தைப் பங்கு மேலும் 2019இல் 0.7 சதவீதமாகவும், 2020இல் 0.6 சதவீதமாகவும் சரிந்தது. மே 2009 இல் ஜப்பானிய டயட் "பசுமை வாகன கொள்முதல் ஊக்குவிப்பு நடவடிக்கையை" நிறைவேற்றியது. இந்த திட்டம் கார்கள், மினி மற்றும் கீஸ், லாரிகள் மற்றும் பேருந்துகளுக்கான கொள்முதல் மானியங்களை வழங்கியது, இதில் போதுமான பழைய பயன்படுத்தப்பட்ட காரில் கொள்முதல் வர்த்தகத்திற்கு கூடுதல் மானியம் வழங்கப்பட்டது. இந்த நிகழ்ச்சி 2010 மார்ச் 31 அன்று முடிவடைந்தது. ஜப்பானிய மின்சார வாகன சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பு 2010 இல் 60 பொது நிலையங்களில் இருந்து 2012 இல் 1,381 ஆக உயர்ந்தது. மிட்சுபிஷி பல செருகுநிரல் வாகனங்களை அறிமுகப்படுத்தியதுஃ 2009 இல் மிட்சுபிஷி ஐ எம்ஐஇவி, 2011 இல் மிட்சுபிஷி மினிகேப் எம்ஐஇவி, மினிகேப் எம்ஐஇவி இன் டிரக் பதிப்பு மற்றும் 2013 இல் மிட்சுபிஷி அவுட்லேண்டர் பி-எச்இவி. நிசான் லீஃப் 2010 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. டொயோட்டா ப்ரியஸ் பி. எச். இ. வி ஜனவரி 2012 இல் வெளியிடப்பட்டது. லீஃப் ஜப்பானின் எல்லா நேரத்திலும் அதிகம் விற்பனையாகும் செருகுநிரல் கார் ஆகும், பிப்ரவரி 2020 க்குள் சுமார் 140,000 யூனிட்டுகள் டெலிவரி செய்யப்பட்டன. தொடங்கப்பட்டதிலிருந்து டிசம்பர் 2018 வரை ப்ரியஸ் பி. எச். இ. வி விற்பனை மொத்தம் 61,200 யூனிட்டுகளாக இருந்தது. அவுட்லேண்டர் பி. எச். இ. வி 42,451 யூனிட்டுகளை விற்றுள்ளது. மிட்சுபிஷியின் எரிபொருள் பொருளாதார ஊழலின் விளைவாக அவுட்லேண்டர் பி. எச். இ. வி. யின் விற்பனை ஏப்ரல் 2016 முதல் கடுமையாக சரிந்தது. கொசோவோ பிளக்-இன் மின்சார வாகனங்களைப் பயன்படுத்துவதில் அதிக முயற்சி எடுக்கவில்லை. இருப்பினும் கொசோவோவின் புரோ கிரெடிட் வங்கி, கொசோவோவில் 10 புதிய மிட்சுபிஷி ஐ-மைஇவி வாகனங்களை வாங்குவதன் மூலம் மின்சார வாகனங்களைப் பயன்படுத்திய முதல் நிறுவனமாக மாறியது. 2017 ஆம் ஆண்டில், போனிவெட் மேக்கர்ஸ்பேஸைச் சேர்ந்த நகரத்தில் உள்ள ஆறு டீனேஜர்கள், ரெனால்ட் ட்விங்கோவில் இருந்து மின்சார காரை உருவாக்கிய முதல் ஐரோப்பிய டீனேஜர் குழு ஆனார், அதை பெட்ரோல் எரிபொருள் கொண்ட காரில் இருந்து முழுமையாக செயல்படும் மின்சார காராக மாற்றினார். லாட்வியாவில் புதிய மின்கலன் கொண்ட மின்சார வாகனங்களின் (பி. இ. வி) விற்பனை 2015ஆம் ஆண்டில் 17ஆக இருந்த நிலையில் 2018ஆம் ஆண்டில் 73ஆக உயர்ந்துள்ளது. 2019 ஆம் ஆண்டின் முதல் காலாண்டில், 46 புதிய பி. இ. வி விற்கப்பட்டன, இது ஒட்டுமொத்த விற்பனையில் 0.40 சதவீதமாகும். 2018 ஜூலை 1ஆம் தேதி நிலவரப்படி, லித்துவேனியாவில் 806 மின்சார வாகனங்கள் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளன. பதிவுகளை நிசான் (50 சதவீதம்) வழிநடத்தியது. மேலும், 2018 ஜூலை 1ஆம் தேதிக்குள் லிதுவேனியாவில் 11,198 கலப்பினங்கள் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளன. பதிவுகளை டொயோட்டா (64 சதவீதம்) வழிநடத்தியது. புதிய மின்கலன் மின்சார வாகனங்களின் (பி. இ. வி) விற்பனை 2015இல் 37 ஆக இருந்த நிலையில் 2018இல் 143 ஆக உயர்ந்துள்ளது. 2019 ஆம் ஆண்டின் முதல் பாதியில், 75 புதிய பி. இ. வி விற்கப்பட்டன, இது ஒட்டுமொத்த விற்பனையில் 0.3 சதவீதமாகும். லக்சம்பர்க் மலேசியா மால்டா மெக்ஸிகோ அக்டோபர் 2009 இல் நிசான் மெக்ஸிகோ நகர அரசாங்கத்துடன் ஒரு ஒப்பந்தத்தை எட்டியது, அரசு மற்றும் கார்ப்பரேட் கடற்படைகளின் பயன்பாட்டிற்காக 500 லீஃப்களை வாங்கியது. இதற்கு ஈடாக, ரீசார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பு நகர அரசாங்கத்தால் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். முதல் 100 லீஃப்கள் (டாக்ஸி கடற்படைக்கு விதிக்கப்பட்டவை) 2011 இல் வழங்கப்பட்டன. சுமார் 70 லீஃப்கள் டாக்ஸிகளாக பயன்படுத்தப்பட்டன, அகுவாஸ்கலியென்டஸில் 50 ஆகவும், மெக்ஸிகோ நகரில் 20 ஆகவும் இருந்தன. சில்லறை இலை விற்பனை ஜூன் 2014 இல் தொடங்கியது. பிஎம்டபிள்யூ ஐ3 இன் சில்லறை விநியோகங்கள் 2014 இல் தொடங்கியது. இரண்டாவது தலைமுறை வோல்ட் மற்றும் டெஸ்லா மாடல் எஸ் 2015 இல் தொடங்கியது, அரசாங்க கொள்முதல் சலுகைகள் எதுவும் கிடைக்கவில்லை. இருப்பினும், மின்சார கார்களுக்கு மெக்சிகோ நகரத்தின் ஓட்டுநர் கட்டுப்பாட்டு திட்டமான ஹோய் நோ சர்குலாவிலிருந்து விலக்கு அளிக்கப்பட்டுள்ளது. 2019ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி நேபாளத்தில் 45,000 மின்சார வாகனங்கள் இயங்கி வருகின்றன. மின்சார வாகனத்தை வாங்க சிறந்த நாடுகளில் நேபாளமும் ஒன்றாகும். பின்வரும் காரணங்களால் மின்சார கார்கள் உண்மையில் நேபாளத்தில் ஒரு சிறந்த ஒப்பந்தமாகும்ஃ புதைபடிவ எரிபொருள் வாகனத்துடன் ஒப்பிடும்போது மிகக் குறைந்த இறக்குமதி வரி. (238% எரிபொருளுக்கும் 10 சதவீதம் மின்சாரத்திற்கும்) நீர் மின்சாரம் அதை தூய்மையான ஆற்றலாக ஆக்குகிறது. (நேபாளத்தில் 91 சதவீதம் மின்சாரம் நீர்மின் நிலையத்திலிருந்து வருகிறது) புதைபடிவ எரிபொருள் உற்பத்தி இல்லை. (நேபாளம் புதைபடிவ எரிபொருட்களை இறக்குமதி செய்கிறது மற்றும் விலைகள் பொதுவாக அதிகமாக இருக்கும்) விரிவான தகவல்கள் கிடைக்கவில்லை என்றாலும், 2022 ஆம் ஆண்டில் நேபாளத்தில் விற்கப்பட்ட கார்களில் 50 சதவீதத்திற்கும் அதிகமானவை மின்சாரத்தால் ஆனவை. நெதர்லாந்தில், 390,454 நெடுஞ்சாலை-சட்ட-சட்ட ஒளி-சொருகி மின்சார வாகனங்கள் பயன்பாட்டில் இருந்தன, இதில் 1,37,663 முழு மின்சார கார்கள், 243,664 சொருகி கலப்பு கார்கள் மற்றும் 9,127 ஒளி-வரி சொருகி வணிக வாகனங்கள் இருந்தன. பிளக்-இன் மின்சார பயணிகள் கார்களின் புழக்கத்தில் உள்ள கடற்படை 2021 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் டச்சு சாலைகளில் உள்ள அனைத்து பயணிகள் கார்களில் 4.3 சதவீதத்தை பிரதிநிதித்துவப்படுத்தியது, இது 2020 ஆம் ஆண்டில் 3.1 சதவீதமாக இருந்தது. செருகுநிரல் சந்தைப் பங்கு 2015ஆம் ஆண்டில் 9.9 சதவீதமாக இருந்தது, 2016ஆம் ஆண்டில் 6.7 சதவீதமாகவும், 2017ஆம் ஆண்டில் 2.6 சதவீதமாகவும் குறைந்தது. அனைத்து மின்சார வாகனங்களையும் வாங்குவதற்கு ஆதரவாக நிதி ஊக்குவிப்புகள் மற்றும் வரிக் குறியீட்டில் பல மாற்றங்களுக்குப் பிறகு, சந்தைப் பங்கு 2019 இல் 14.9% ஆகவும், 2020 இல் 24.6% ஆகவும் உயர்ந்தது, மேலும் 2021 இல் 29.8% ஐ அடைந்தது, இப்போது 2019 முதல் பேட்டரி மின்சார வாகன விற்பனையில் ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது. ஜனவரி 1,2016 முதல், அனைத்து மின்சார வாகனங்களும் தொடர்ந்து 4 சதவீத பதிவுக் கட்டணத்தை செலுத்துகின்றன, ஆனால் ஒரு பிளக்-இன் ஹைப்ரிட்களுக்கு அதன் உமிழ்வு 50 கிராம்/கிமீக்கு மிகாமல் இருந்தால் கட்டணம் 7 சதவீதத்திலிருந்து 15 சதவீதமாக உயரும். ஒரு வழக்கமான உள் எரிப்பு காரின் விலை அதன் புத்தக மதிப்பில் 25 சதவீதம் ஆகும். டச்சு அரசாங்கம் 2015 ஆம் ஆண்டில் 15,000 மின்சார வாகனங்களையும், 2020 ஆம் ஆண்டில் 200,000 மற்றும் 2025 ஆம் ஆண்டில் 1 மில்லியனையும் இலக்காக நிர்ணயித்தது. தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட வாகனங்களுக்கு பதிவுக் கட்டணம் மற்றும் சாலை வரிகளிலிருந்து அரசு விலக்கு அளித்துள்ளது. பதிவு வரியிலிருந்து விலக்கு 2013 இல் முடிவடைந்தது. பேட்டரி மின்சார வாகனங்கள் ஆம்ஸ்டர்டாமில் உள்ள வாகன நிறுத்துமிடங்களுக்கு சிறப்பு அணுகலைக் கொண்டுள்ளன, இல்லையெனில் வரிசைகள் 10 ஆண்டுகள் வரை எட்டும். பொது வாகன நிறுத்துமிடங்களில் இலவச கட்டணம் வசூலிக்கப்படுகிறது. பிளக்-இன் மின்சார வாகனங்களை விரைவாக ஏற்றுக்கொள்வதற்கு பங்களிக்கும் பிற காரணிகள் நெதர்லாந்தின் சிறிய அளவு, இது வரம்பு பதட்டத்தைக் குறைக்கிறது; சுற்றுச்சூழல் செயல்பாட்டின் நீண்ட பாரம்பரியம்; அதிக பெட்ரோல் விலைகள் (ஜனவரி 2013 நிலவரப்படி ஒரு கேலனுக்கு); மற்றும் நீண்ட தூரத்தை கடக்க இலவச அல்லது தள்ளுபடி செய்யப்பட்ட பெட்ரோல் மூலம் இயங்கும் வாகனங்களை வழங்கும் சில ஈ. வி. குத்தகை திட்டங்கள். நியூசிலாந்தில், சுமார் 35,300 லைட்-டூட்டி பிளக்-இன் மின்சார வாகனங்கள் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளன. கடற்படையின் பெரும்பகுதி ஜப்பானில் இருந்து பயன்படுத்தப்பட்ட இறக்குமதிகளைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் மிகவும் பிரபலமான பயன்படுத்தப்பட்ட மாடல் 13,900 பதிவு செய்யப்பட்ட நிசான் லீஃப் ஆகும். 3, 800 பதிவுகளைக் கொண்ட டெஸ்லா மாடல் 3 நாட்டின் மிகவும் பிரபலமான புதிய மின்சார வாகனமாகும். நியூசிலாந்தில் 2021 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் 64,000 மின்சார வாகனங்களைக் கொண்டிருக்க வேண்டும் என்று 2016 ஆம் ஆண்டில் நிர்ணயிக்கப்பட்ட இலக்கு அடையப்படவில்லை, இருப்பினும் 2020 ஆம் ஆண்டில் ஆஸ்திரேலியாவை விட நியூசிலாந்தில் அதிக மின்சார வாகனங்கள் இருந்தன, இருப்பினும் ஆஸ்திரேலியா நியூசிலாந்தின் மக்கள்தொகையை விட ஐந்து மடங்கு அதிகமாக இருந்தது. அரசாங்க நிறுவனமான EECA 2023 ஆம் ஆண்டில் நியூசிலாந்து கடற்படையில் 60,000-136,000 மின்சார வாகனங்களை கணித்துள்ளது, மேலும் 2030 ஆம் ஆண்டில் நியூசிலாந்து மின்சார வாகன விற்பனையை எட்டும் என்று பிற கணிப்புகள் தெரிவிக்கின்றன. மின்சார வாகன பயன்பாட்டை ஊக்குவிப்பதற்காக நியூசிலாந்து அரசு 2016 மே மாதம் மின்சார வாகனத் திட்டத்தை அறிமுகப்படுத்தியது மற்றும் ஜூன் 2021 இல் ஒரு சுத்தமான கார் தள்ளுபடியைச் சேர்த்தது. நியூசிலாந்தில் மின்சார வாகனங்கள் குறைந்தபட்சம் 31 மார்ச் 2024 வரை சாலை பயனர் கட்டணங்களிலிருந்து விலக்கு அளிக்கப்படுகின்றன, மேலும் நாட்டில் முதன்முதலில் பதிவுசெய்யப்படும்போது சுத்தமான கார் தள்ளுபடியை ஈர்க்கின்றன. 2022 ஆம் ஆண்டில், நியூசிலாந்து 2023-2027 காலத்திற்கு வாகன இறக்குமதியாளர்கள் மீது கடுமையான இலக்கு சட்டத்தை இயற்றியது, மேலும் அதிக உமிழ்வு கொண்ட கார்களை வாங்குவதற்கு கட்டணங்களை விதித்தது, இது மின்சார வாகனத்தை ஏற்றுக்கொள்வதை துரிதப்படுத்தும். நோர்வேயில் இலகுரக செருகுநிரல் மின்சார வாகனங்களின் பங்கு மொத்தம் 647,000 அலகுகள் பயன்பாட்டில் உள்ளன, இதில் 470,309 அனைத்து மின்சார பயணிகள் கார்கள் மற்றும் வேன்கள் (பயன்படுத்தப்பட்ட இறக்குமதி உட்பட) மற்றும் 176,691 செருகுநிரல் கலப்பினங்கள் உள்ளன. நோர்வேயின் மின்சார கார்களின் கடற்படை உலகின் தூய்மையான ஒன்றாகும், ஏனெனில் அதன் சக்தியில் 99 சதவீதம் நீர் மின்சாரத்திலிருந்து வருகிறது (நோர்வேயில் புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றலையும் பார்க்கவும்). நோர்வே உலகின் மிகப்பெரிய தனிநபர் மின்சார வாகன உரிமையைக் கொண்டுள்ளது. பிளக்-இன் மின்சார பயணிகள் கார் பிரிவு 2016 ஆம் ஆண்டில் 29.1%, 2017 ஆம் ஆண்டில் 39.2%, 2018 ஆம் ஆண்டில் 49.1%, 2019 ஆம் ஆண்டில் 55.9% ஆகவும், 2020 ஆம் ஆண்டில் 74.7% ஆகவும், 2021 ஆம் ஆண்டில் 86.2% ஆகவும் உயர்ந்தது. ஜனவரி 2017 இல் மின்சார-இயக்கி பிரிவு முதல் முறையாக ஒருங்கிணைந்த வழக்கமான உள் எரிப்பு இயந்திர விற்பனையை முறியடித்தது, இது புதிய கார் விற்பனையில் 51.4% இன் ஒருங்கிணைந்த சந்தைப் பங்கை அடைந்தது. அக்டோபர் 2018 இல், நோர்வே பதிவுசெய்யப்பட்ட ஒவ்வொரு 10 பயணிகள் கார்களில் 1 பிளக்-இன் மின்சார வாகனமாக இருந்த முதல் நாடாக மாறியது. நோர்வேயில் புழக்கத்தில் உள்ள அனைத்து பயணிகள் கார்களிலும் பிளக்-இன் மின்சார கார்கள் 25 சதவீதத்தை பிரதிநிதித்துவப்படுத்துகின்றன. பின்வரும் அட்டவணை புதிய பேட்டரி மின்சார வாகனங்களின் (பி. இ. வி) விற்பனை மற்றும் பிரிவு சந்தைப் பங்கைக் காட்டுகிறதுஃ * குறிப்புஃ இந்த புள்ளிவிவரங்கள் புதிய பூஜ்ஜிய-உமிழ்வு பயணிகள் கார்களின் (இசட். இ. வி) பதிவுகளுக்கானவை, எனவே இது ஒரு சில எஃப்சிவிகளை உள்ளடக்கியது, அனைத்து மின்சார கார்களையும் கொண்ட உலகின் முதல் நாடு நோர்வே ஆகும், இது ஆண்டின் சிறந்த விற்பனையான பயணிகள் கார் மாடலாக தரவரிசைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது, மேலும் தொடர்ச்சியாக இரண்டு ஆண்டுகளாக. முதலாவதாக, நிசான் லீஃப், 2018 ஆம் ஆண்டில் 12,303 யூனிட்டுகளைப் பதிவுசெய்தது, நாட்டின் சிறந்த விற்பனையான புதிய பயணிகள் கார் மாடலாக முடிவடைந்தது, இது முதல் முறையாக ஒரு மின்சார கார் பயணிகள் கார் பிரிவின் வருடாந்திர விற்பனையில் முதலிடத்தைப் பிடித்தது. அதன்பிறகு, டெஸ்லா மாடல் 3 2019 ஆம் ஆண்டில் 15,683 யூனிட்கள் பதிவு செய்து வருடாந்திர பயணிகள் கார் விற்பனையில் முதலிடத்தைப் பிடித்தது. மேலும், மார்ச் 2019 இல், 5,300 க்கும் மேற்பட்ட யூனிட்களை டெலிவரி செய்த மாடல் 3, ஒற்றை பயணிகள் கார் மாடலின் மாதாந்திர விற்பனையில் அனைத்து நேர சாதனையையும் படைத்தது. 2018 ஆம் ஆண்டில் மற்றொரு சாதனை படைக்கப்பட்டது மற்றும் 2019 ஆம் ஆண்டில் மீண்டும் செய்யப்பட்டது, ஏனெனில் இரண்டு ஆண்டுகளிலும் சிறந்த 5 சிறந்த விற்பனையான பயணிகள் கார் மாடல்கள் அனைத்தும் பிளக்-இன் மின்சார மாடல்களாக இருந்தன. அரசாங்க ஊக்குவிப்புகள் நோர்வே அரசாங்கம் பூஜ்ஜிய உமிழ்வு வாகனங்களை (ZEV) ஏற்றுக்கொள்வதை ஊக்குவிக்க தொடர்ச்சியான ஊக்குவிப்புகளை அமைத்தது. மின்சார வாகனங்கள் அனைத்து தொடர்ச்சியற்ற வாகனக் கட்டணங்களிலிருந்தும் விலக்கு அளிக்கப்பட்டுள்ளன, இதனால் மின்சார கார்களின் விலை வழக்கமான கார்களுடன் போட்டியிடுகிறது. பி. இ. வி-களில் குறைந்த பொது வாகன நிறுத்துமிடம் மற்றும் சுங்க கட்டணங்கள் (உள்நாட்டு படகுகள் உட்பட) உள்ளன, அதே போல் பேருந்து வழித்தடங்களுக்கும் அணுகல் வழங்கப்படுகிறது. பிளக்-இன் கலப்பினங்கள் ZEVகளை விட சிறிய சந்தைப் பங்கைக் கொண்டுள்ளன, ஏனெனில் அவை அதே ஊக்கத்தொகைக்கு தகுதியற்றவை. 2013 ஆம் ஆண்டில் அரசாங்கம் பி. எச். இ. வி விற்பனையை மேம்படுத்துவதற்காக வரிகளைக் குறைத்தது. ஆரம்ப 50,000 வாகன இலக்கு 20 ஏப்ரல் 2015 அன்று 4 பில்லியன் குரோன் (சுமார்) செலவில் எட்டப்பட்டது. நாடாளுமன்றம் சில சலுகைகளை படிப்படியாக நீக்கிய போதிலும், 2017 வரை சலுகைகளைத் தொடர அரசாங்கம் முடிவு செய்தது. 58 முக்கிய நகராட்சிகளில் 24 நகராட்சிகள் மின்சார வாகனங்களுக்கான இலவச வாகன நிறுத்துமிடத்தை வைத்திருந்தன. இந்த சலுகையை நிறுத்திய 34 நகராட்சிகளில், ஆறு நகராட்சிகள் பகுதி இலவச வாகன நிறுத்துமிடத்தின் வெவ்வேறு வகைகளை வைத்திருந்தன. 2025 ஆம் ஆண்டில் அனைத்து புதிய கார்கள், பேருந்துகள் மற்றும் இலகுரக வணிக வாகனங்கள் பூஜ்ஜிய உமிழ்வு வாகனங்களாக இருக்க வேண்டும் என்ற குறிக்கோளுடன் 2016 ஆம் ஆண்டில் அரசாங்கம் தனது தேசிய போக்குவரத்து திட்டத்தை முன்மொழிந்தது. 2030ஆம் ஆண்டுக்குள், ஹெவி-டூட்டி வேன்கள், 75 சதவீதம் புதிய நீண்ட தூர பேருந்துகள் மற்றும் 50 சதவீதம் புதிய லாரிகள் பூஜ்ஜிய உமிழ்வு வாகனங்களாக இருக்க வேண்டும். பாகிஸ்தான் ஏற்கனவே ஹோண்டா வெஸல், டொயோட்டா ப்ரியஸ், டொயோட்டா அக்வா மற்றும் பிற மாடல்களுடன் ஹைப்ரிட் வாகனங்களுக்கான குறிப்பிடத்தக்க சந்தையைக் கொண்டுள்ளது. ஆட்டோமொபைல் மேம்பாட்டுக் கொள்கை (2016-2021) மற்றும் சீனா-பாகிஸ்தான் பொருளாதார வழித்தடத்தின் (சிபிஇசி) துவக்கம் ஆகியவை புதிய ஆட்டோமொபைல் பிராண்டுகள் பாகிஸ்தான் சந்தையில் நுழைய வெளிநாட்டு முதலீடுகளை ஊக்குவிக்கின்றன, அதே நேரத்தில் பாகிஸ்தானில் உள்ள ஆட்டோமொபைல் துறையில் முன்னணி உற்பத்தியாளர்கள் இப்போது பல்வேறு வருமானக் குழுக்களைச் சேர்ந்த நுகர்வோரை இலக்காகக் கொண்ட பரந்த அளவிலான விலைகளுடன் மின்சார வாகன மாதிரிகளை அறிமுகப்படுத்துகின்றனர். தென்கொரியா, சீனா மற்றும் ஜப்பான் உள்ளிட்ட சர்வதேச ஆட்டோமொபைல் துறையைச் சேர்ந்த பல உறுப்பினர்களும் பாகிஸ்தானில் மின்சாரக் கட்டணம் உள்ளது என்று நம்புகிறார்கள் ஜனவரி 2017 இல், பிஎம்டபிள்யூவுடன் திவான் மோட்டார்ஸ் லாகூரில் உள்ள எம்போரியம் மாலில் மின்சார மற்றும் செருகுநிரல் கலப்பின மின்சார வாகனங்களுக்கான பாகிஸ்தானின் முதல் பொது சார்ஜிங் நிலையத்தை திறந்து வைத்தது. பிப்ரவரி 2017 இல் கராச்சியில் உள்ள டால்மன் மாலில் பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் மற்றும் மின்சார வாகனங்களுக்கான மற்றொரு நிலையத்தை திவான் மோட்டார்ஸ் நிறுவியது. மின்சார வாகனங்களை உற்பத்தி செய்வதற்காக நூரியாபாத்தில் மின் வளாகத்தை நிறுவ ரஹ்மத் குழுமம் 25 ஏக்கர் நிலத்தை கையகப்படுத்தியுள்ளது. ஆரம்ப கட்டத்தில், போக்குவரத்து சந்தையைப் பயன்படுத்த மின்சார பேருந்துகளை இந்த குழு தயாரிக்கும், இரண்டாம் கட்டத்தில், மின்சார கார்கள் மற்றும் இரு சக்கர வாகனங்களை உற்பத்தி செய்ய வளாகத்தில் ஒரு உற்பத்தி ஆலை நிறுவப்படும். 2017 ஆம் ஆண்டில், ஜோல்டா இன்டர்நேஷனல் உள்நாட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட முதல் மின்சார மோட்டார் சைக்கிளை உருவாக்கியது. இந்த நிறுவனம் பஹ்ரியா டவுன் ராவல்பிண்டிக்கு வெளியே அமைந்துள்ளது, மேலும் குவாதாரில் மூன்று ஜோல்டா சார்ஜ் செய்யக்கூடிய மின்சார மோட்டார் சைக்கிள்களை காட்சிப்படுத்தியது. சூப்பர் பவர் மோட்டார் சைக்கிள்கள் உள்ளிட்ட முன்னணி வாகன உற்பத்தியாளர்கள் மின்சார வாகன மாதிரிகளை அறிமுகப்படுத்தத் தொடங்கியுள்ளனர். பாகிஸ்தானை தளமாகக் கொண்ட மோட்டார் சைக்கிள் அசெம்ப்ளரான நியான், பாகிஸ்தானில் அனைத்து மின்சார நியான் எம் 3 மோட்டார் சைக்கிளையும் அறிமுகப்படுத்தியுள்ளது. இந்த ஸ்போர்ட்ஸ் பைக் உமிழ்வு இல்லாத மற்றும் சத்தம் இல்லாத அம்சங்களுடன் வருகிறது. நியான் பாகிஸ்தானில் மின்சார ஸ்கூட்டர்களையும் அசெம்பிள் செய்கிறது. பிலிப்பைன்ஸ் நாட்டின் முதல் மின்சார கார் ஆகஸ்ட் 2007 இல் சில்லிமன் பல்கலைக்கழகத்தில் இன்சுலர் டெக்னாலஜிஸ் நிறுவனத்தால் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. மகதி போன்ற சில முக்கிய நகரங்களில், மின்சார ஜீப்னிகளும் (மின்-ஜீப்னிகளும்) மின்சார மூன்று சக்கர வாகனங்களும் (மின்-மூன்று சக்கர வாகனங்கள்) பயன்படுத்தப்படுகின்றன. பிலிப்பைன்ஸ் பொது பயன்பாட்டு நவீனமயமாக்கல் திட்டம் (பி. யு. வி. எம். பி) அடுத்த ஆறு ஆண்டுகளில் ஆண்டுக்கு சுமார் 100,000 மின்-மூன்று சக்கர சைக்கிள்களையும் 200,000 மின்-ஜீப்னிகளையும் பயன்படுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. ஈகிள் ஜி-கார் ஒரு பிலிப்பைன்ஸ் பி. இ. வி கார் ($3,000-$6,000 வரை குறைந்த விலையில்). கிரீன்பீஸ் மற்றும் பிற குழுக்களிலிருந்து உருவான புதுப்பிக்கத்தக்க சுயாதீன மின் உற்பத்தியாளர் நிறுவனம் மற்றும் GRIPP இன் ஒரு பகுதியாக இருக்கும் சோலார்கோ ஆகியவற்றின் ஒரு முயற்சியாக மின்-ஜீப்னிகள் இருந்தன. 7 பிப்ரவரி 2018 அன்று நன்யாங் தொழில்நுட்ப பல்கலைக்கழகத்தில் நடந்த ஒரு ஆர்ப்பாட்டத்தின் போது, நிசான் பிலிப்பைன்ஸின் தலைவரும் நிர்வாக இயக்குநருமான ரமேஷ் நரசிம்மன், பிலிப்பைன்ஸ் சந்தைக்கு லீஃப் கொண்டு வர விரும்புவதாக அறிவித்துள்ளார். 2009 ஆம் ஆண்டில், போலந்து ஐரோப்பிய ஒன்றிய நிதியுதவியுடன் கடன்ஸ்க், கட்டோவிஸ், கிராகோவ், மிலெக் மற்றும் வார்சாவில் சார்ஜிங் நிலைய உள்கட்டமைப்பை உருவாக்கத் தொடங்கியது. நவம்பர் 2017 இல் வ்ரோக்லாவில் மின்சார கார் பகிர்வு நெட்வொர்க் திறக்கப்பட்டது. இந்த கடற்படை 2013 நிசான் லீஃப் மாடலை அடிப்படையாகக் கொண்டது. மின்சார வாகனங்கள் துறையில் போலந்தின் மிகப்பெரிய அமைப்பு கிளாஸ்டர் கிரீன் ஸ்ட்ரீம் ஆகும். போலந்து நிறுவனம் (3xE-மின்சார கார்கள்) ஸ்மார்ட் ஃபோர்ட்வோ, சிட்ரோன் சி1, ஃபியட் பாண்டா, பியூஜோ 107, ஆடி ஏ2 போன்ற சிறிய நகர கார்களின் மின்சார வாகன மாற்றங்களை வழங்குகிறது. மாற்றப்பட்ட கார்கள் லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் () பேட்டரிகள் மற்றும் தூரிகை இல்லாத டிசி மின்சார மோட்டார்கள் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தி சுமார் ஒரு வரம்பைக் கொண்டுள்ளன. புதிய மின்கலன் மின்சார வாகனங்களின் (பி. இ. வி) விற்பனை 2015இல் 70 ஆக இருந்த நிலையில் 2018இல் 620 ஆக உயர்ந்துள்ளது. 2019 ஆம் ஆண்டின் முதல் பாதியில், 947 புதிய பி. இ. வி விற்கப்பட்டன, இது ஒட்டுமொத்த விற்பனையில் 0.3 சதவீதமாகும். போர்ச்சுகல், போர்ச்சுகலில் 29,700 பிளக்-இன் பயணிகள் கார்கள் பயன்பாட்டில் இருந்தன. இவற்றில், 15,980 முற்றிலும் மின்சார கார்கள் மற்றும் 13,720 செருகுநிரல் கலப்பினங்கள் ஆகும். 2016ஆம் ஆண்டில் 0.8 சதவீதமாக இருந்த சந்தைப் பங்கு 2018ஆம் ஆண்டில் 3.7 சதவீதமாகவும், 2019ஆம் ஆண்டில் 5.7 சதவீதமாகவும் உயர்ந்துள்ளது. 2015 ஆம் ஆண்டில், மின்சார வாகனங்களின் இருப்பு சுமார் 2,000 ஆக இருந்தது, இதில் 1,280 பி. இ. வி கார்கள் மற்றும் 720 பி. எச். இ. வி. க்கள் இருந்தன. 2015 ஆம் ஆண்டில் மின்சார வாகன விற்பனை மொத்தம் 1,305 யூனிட்டுகளாக இருந்தது, இது 2014 ஆம் ஆண்டை விட 260% அதிகரித்துள்ளது. அதிக விற்பனையான மாடல் மிட்சுபிஷி அவுட்லேண்டர் பி-ஹெவி (229) ஆகும். புதிய மின்கலன் மின்சார வாகனங்களின் (பி. இ. வி) விற்பனை 2015இல் 645 ஆக இருந்த நிலையில் 2018இல் 4073 ஆக உயர்ந்துள்ளது. 2019 ஆம் ஆண்டின் முதல் பாதியில், 3905 புதிய பி. இ. வி விற்கப்பட்டன, இது ஒட்டுமொத்த விற்பனையில் 3 சதவீதத்தைக் குறிக்கிறது. 2009 ஆம் ஆண்டில், போர்ச்சுகல் ரெனால்ட் மற்றும் நிசான் நிறுவனங்களுடன் இணைந்து ஒரு தேசிய சார்ஜிங் நெட்வொர்க்கை உருவாக்கியது. 2010 ஆம் ஆண்டில், முதல் 5,000 மின்சார வாகனங்களுக்கு கொள்முதல் ஊக்கத்தொகையையும், ஒரு தனி ஸ்கிராப்பேஜ் ஊக்கத்தொகையையும் அரசாங்கம் வழங்கியது. மின்சார வாகனங்களுக்கு வாகனப் பதிவு வரியிலிருந்து விலக்கு அளிக்கப்பட்டது. இந்த சலுகைகள் 2011 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் நிறுத்தப்பட்டன. ருமேனியாவில் புதிய மின்கலன் மின்சார வாகனங்களின் (பி. இ. வி) விற்பனை 2015ஆம் ஆண்டில் 24 ஆக இருந்த நிலையில் 2018ஆம் ஆண்டில் 605 ஆக உயர்ந்துள்ளது. 2019 ஆம் ஆண்டின் முதல் பாதியில், 456 புதிய பி. இ. வி விற்கப்பட்டன, இது ஒட்டுமொத்த விற்பனையில் 0.6 சதவீதமாகும். 3, 000க்கும் மேற்பட்ட மின்சார வாகனங்கள் பதிவு செய்யப்பட்டன. பதிவுகளை ரெனால்ட் ஜோ வழிநடத்தியது. அரசாங்கம் ஒரு பி. எச். இ. வி. க்கு 4200 யூரோ (20000 ரோன்) மற்றும் பி. இ. வி. க்கு 8400 யூரோ (40000 ரோன்) கொள்முதல் சலுகைகளை வழங்கியது, இருப்பினும் வருடாந்திர வரம்பு (ஆனால் எட்டப்படவில்லை) மற்றும் வருடாந்திர ஒப்புதல் காரணமாக நேர வரம்புக்குட்பட்டது. ஜூலை 2022 நிலவரப்படி, ரஷ்யா 18,7 ஆயிரம் மின்சார வாகனங்களை பதிவு செய்துள்ளது. உள்ளூர் அரசாங்கங்கள் மின்சார வண்டிகளின் பயன்பாட்டை அதிகரிக்க முயற்சிக்கின்றன (எ. கா. வரிகளை நீக்கியதன் மூலம்) செர்பியா, 148 மின்சார வாகனங்கள் பதிவு செய்யப்பட்டன. செர்பியாவில் 30 க்கும் மேற்பட்ட சார்ஜிங் நிலையங்களின் நெட்வொர்க் உள்ளது (இதில் 5 சூரிய சக்தியில் இயங்கும் மற்றும் 2 டெஸ்லா சூப்பர் சார்ஜர்கள் அடங்கும்) மேலும் கட்டுமானத்திற்கு திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. 2020 ஆம் ஆண்டில், செர்பியா மின்சார வாகனங்கள் மற்றும் கலப்பினங்களுக்கான புதிய கொள்முதல் மற்றும் வரி சலுகைகளை அறிமுகப்படுத்தியது, மின்மயமாக்கலை விரைவுபடுத்த உதவும் வகையில் 5000 யூரோக்கள் வரை வழங்கியது. உலகளாவிய லித்தியம் இருப்புக்களில் சுமார் 10 சதவீதம் செர்பியாவில் உள்ளது, இதன் சுரங்க மற்றும் பதப்படுத்துதல் ரியோ டின்டோவுடன் இணைந்து செய்யப்படும், அவர்கள் நாட்டில் 1.5 பில்லியன் டாலர் முதலீட்டை உறுதி செய்துள்ளனர். அரசாங்கம் தற்போது இந்த வளத்தைப் பயன்படுத்தி ஒரு பெரிய மின்சார வாகன பேட்டரி ஆலையை உற்பத்தி செய்ய விரும்புகிறது மற்றும் ரியோ டின்டோ இந்த முயற்சிக்கு ஒரு மூலோபாய கூட்டாளரைக் கண்டுபிடிக்க உதவுகிறது. சிங்கப்பூரின் மொத்த கார் எண்ணிக்கையான 636,483 யூனிட்டுகளில் 1,274 மின்சார கார்கள் இருந்தன. அதிக கொள்முதல் விலைகள், பொது கட்டண உள்கட்டமைப்பு இல்லாதது மற்றும் தெளிவற்ற தேசிய கொள்கைகள் காரணமாக தத்தெடுப்பு குறைக்கப்பட்டுள்ளது. 74 பொது சார்ஜிங் நிலையங்கள் இயங்கின. 2020 வரை, அரசாங்கம் கொள்முதல் சலுகைகளை வழங்கியது, இருப்பினும் நாட்டின் வரிவிதிப்பு திட்டம் ஒரு வழக்கமான காரை விட மின்சார வாகனங்களை மிகவும் விலை உயர்ந்ததாக மாற்றியது. மின்சார கார்கள் வருடாந்திர சாலை வரியுடன் கார்பன் கூடுதல் கட்டணம் மற்றும் ஸ்கிராப் தள்ளுபடியை எதிர்கொண்டன. பிப்ரவரி 2021 இல், அரசாங்கம் சிங்கப்பூர் பசுமைத் திட்டம் 2030 ஐ அறிவித்தது, இது 2030 க்குள் 60,000 சார்ஜிங் பாயிண்டுகளை பயன்படுத்துவதற்கான இலக்குகளை நிர்ணயித்தது, புதிய பண கொள்முதல் ஊக்குவிப்புகள் மற்றும் அதே ஆண்டுக்குள் அனைத்து புதிய கார் பதிவுகளும் தூய்மையான-ஆற்றல் மாடல்களாக இருக்க வேண்டும். 129 மின்சார கார்கள் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளன, பிஎம்டபிள்யூ ஐ3 மற்றும் ஐ8 ரேஞ்ச் அதிக விற்பனையான பிராண்டாக உள்ளன. பிப்ரவரி 2017 இல், சிங்கப்பூர் தென்கிழக்கு ஆசியாவில் மிகப்பெரிய மின்சார டாக்ஸிகளைக் கொண்டிருந்தது, இதில் BYD இன் 100 வாகனங்கள் இருந்தன. டிசம்பர் 2018 வாக்கில், சிங்கப்பூரில் 466 முழுமையான மின்சார கார்கள் பதிவு செய்யப்பட்டன, மொத்த கார் பங்குகளில் 0.08% மற்றும் 357 செருகுநிரல் கலப்பினங்கள், 0.06%. புதிய பேட்டரி மின்சார வாகனங்களின் (பி. இ. வி) ஸ்லோவாக்கியா விற்பனை 2015 இல் 52 ஆக இருந்து 2018 இல் 309 ஆக உயர்ந்தது. 2019 ஆம் ஆண்டின் முதல் பாதியில், 95 புதிய பி. இ. வி விற்கப்பட்டன, இது ஒட்டுமொத்த விற்பனையில் 0.20 சதவீதமாகும். ஸ்லோவேனியா புதிய பேட்டரி மின்சார வாகனங்களின் (பி. இ. வி) விற்பனை 2017 இல் 288 ஆக இருந்து 2018 இல் 467 ஆக உயர்ந்தது. 2019 ஆம் ஆண்டின் முதல் பாதியில், 264 புதிய பி. இ. வி விற்கப்பட்டன, இது ஒட்டுமொத்த விற்பனையில் 0.7 சதவீதமாகும். 2021 ஆம் ஆண்டில் 1689 மின்சார கார்கள் விற்கப்பட்டுள்ளன, இது ஒட்டுமொத்த சந்தைப் பங்கில் 3.2 சதவீதமாகும். தென்னாப்பிரிக்காவில், சுமார் 290 செருகும் கார்கள் பதிவு செய்யப்பட்டன, இவை அனைத்தும் 2015 இல் பதிவு செய்யப்பட்டன. நிசான் லீஃப் அக்டோபர் 2013 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, இந்த எண்ணிக்கை 375 ஆக உயர்ந்துள்ளது, இது அனைத்து பதிவு செய்யப்பட்ட வாகனங்களிலும் 0.20 சதவீதம் ஆகும். கிரிட்கார்ஸ் என்பது பிரிட்டோரியாவை தளமாகக் கொண்ட ஒரு நிறுவனமாகும், இது ஆஸ்திரேலியாவைச் சேர்ந்த TREV ஐ அடிப்படையாகக் கொண்ட பயணிகள் கார்களை ஊக்குவிக்கிறது. அல்ட்ரா-லைட் மின்சார வாகனங்களை உருவாக்குவது, பேட்டரி தேவைகளின் தேவையைக் குறைப்பது மற்றும் வாகனத்தை மிகவும் மலிவு விலையில் உருவாக்குவது ஆகியவை இதன் கருத்தாக்கமாகும். கேப் டவுனை தளமாகக் கொண்ட தோல்வியுற்ற தொடக்க நிறுவனமான ஆப்டிமல் எனர்ஜியால் வடிவமைக்கப்பட்ட ஜூல், 2008 பாரிஸ் மோட்டார் கண்காட்சியில் அறிவிக்கப்பட்டது. மின்சார வாகனங்களுக்கு நாட்டில் 45 சதவீத வரி உள்ளது, இது அவற்றின் இறக்குமதியை ஊக்கப்படுத்துகிறது. புதிய உள் எரிப்பு இயந்திர வாகனங்கள் இயந்திரத்தின் திறனின் அடிப்படையில் கூடுதல் கட்டணத்தை எதிர்கொள்கின்றன. தென் கொரியா மற்றும் தென் கொரியாவில் 92,400 பிளக்-இன் பயணிகள் கார்கள் புழக்கத்தில் இருந்தன, அவற்றில் 84,070 முழுமையாக மின்சார கார்கள் (91 சதவீதம்). 2019 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், நாட்டில் 9,187 பொது மெதுவான மற்றும் வேகமான சார்ஜர்கள் இருந்தன. விற்பனை செய்யப்படும் அனைத்து மின்சார மாடல்களும் உள்ளூர் நிறுவனங்களால் தயாரிக்கப்பட்டன. 2015 ஆம் ஆண்டில் அதிக விற்பனையான மாடல்கள் கியா சோல் ஈ. வி (657) மற்றும் சாம்சங் எஸ். எம். 3 இசட். இ ஆகும். (640). ஹூண்டாய் ஐயோனிக் எலக்ட்ரிக் ஜூலை 2016 இல் வெளியிடப்பட்டது. மின்சார வாகனங்களுக்கான கொள்முதல் மானியத்தை அரசு வழங்குகிறது. மின்சார வாகன ஓட்டுநர்கள் பல்வேறு கட்டணங்களைக் கண்டாலும், 2016 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி, மின்சார வாகன கொள்முதல் வரி கூடுதல் கட்டணம் குறைக்கப்பட்டது. சுமார் 7,200 செருகுநிரல் கார்கள் விற்கப்பட்டன. 2016ஆம் ஆண்டின் முதல் பத்து மாதங்களில் 2,896 மின்சார வாகனங்கள் விற்பனை செய்யப்பட்டன, இது ஆண்டுக்கு ஆண்டு 12 சதவீதம் அதிகரித்துள்ளது. 2018ஆம் ஆண்டில் கொரிய வீதிகளில் மொத்தம் 59,600 மின்சார கார்கள் இருந்தன. கொரியாவில் 2018 ஆம் ஆண்டில் கிட்டத்தட்ட 34,000 மின்சார வாகனங்கள் விற்கப்பட்டுள்ளன. கொரியாவில் மின்கலன்-மின்சார மற்றும் சொருகி-மின்சார வாகனங்களின் சந்தைப் பங்கு 2.21% ஆகும். ஸ்பெயின் 2015ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி 4,460 பி. இ. வி கார்கள் மற்றும் 1,490 பி. எச். இ. வி. களைக் கொண்ட செருகுநிரல் கார்களின் இருப்பு கிட்டத்தட்ட 6,000 செருகுநிரலை எட்டியது. 2015 ஆம் ஆண்டில் அதிக விற்பனையான மாடல் மிட்சுபிஷி அவுட்லேண்டர் பி-ஹெவி (389) ஆகும். 2016 ஆம் ஆண்டின் முதல் மூன்று காலாண்டுகளில் ஸ்பெயினில் 3,129 மின்சார வாகனங்கள் விற்கப்பட்டன. 2015 ஆம் ஆண்டின் இதே காலப்பகுதியை விட 79 சதவீதம் உயர்ந்து விற்பனை தொடர்ந்து துரித வேகத்தில் வளர்ந்தது. புதிய மின்கலன் மின்சார வாகனங்களின் (பி. இ. வி) விற்பனை 2015இல் 1342 ஆக இருந்த நிலையில் 2018இல் 5984 ஆக உயர்ந்துள்ளது. 2019 ஆம் ஆண்டின் முதல் பாதியில், 5452 புதிய பி. இ. வி விற்கப்பட்டன, இது ஒட்டுமொத்த விற்பனையில் 0.8 சதவீதமாகும். 2019 ஆம் ஆண்டு முழுவதும், அனைத்து புதிய பதிவுகளிலும் விற்பனை 1.4 சதவீதமாக இருந்தது. 2011 ஆம் ஆண்டில் தேசிய அரசு மின்சார வாகன கொள்முதல் சலுகைகளைத் தொடங்கியது. அரகோன், அஸ்டூரியாஸ், பேலியர்ஸ், மாட்ரிட், நவார்ரா, வலென்சியா, காஸ்டில்லா-லா மஞ்சா, முர்சியா, காஸ்டில் மற்றும் லியோன் ஆகியோர் கூடுதல் சலுகைகளை வழங்கினர். இலங்கையில், நிசான் லீஃப் தலைமையிலான 2,072 மின்சார கார்கள் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளன. மின்சார வாகனங்களின் விற்பனை 2015 செப்டம்பரில் 471 யூனிட்டுகள் பதிவு செய்து சாதனை படைத்தது, இது 2014 செப்டம்பரில் 15 யூனிட்டுகள் மட்டுமே இருந்தது. நிசான் லீஃப் காரின் விற்பனை 2013ஆம் ஆண்டு தொடங்கியது. மின்சார வாகனங்களை ஊக்குவிக்க அரசாங்க ஊக்குவிப்புகள் எதுவும் இல்லை. புதிய அரசின் இடைக்கால வரவு செலவுத் திட்டத்தின் மூலம் மின்சார வாகன வரி 5 சதவீதத்திலிருந்து 50 சதவீதமாக உயர்த்தப்பட்டுள்ளது. ஸ்வீடனில், 2011 முதல் மொத்தம் 355,737 இலகுரக பிளக்-இன் மின்சார வாகனங்கள் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளன, இதில் 226,731 பிளக்-இன் கலப்பினங்கள், 120,343 அனைத்து மின்சார கார்கள் மற்றும் 8,663 அனைத்து மின்சார பயன்பாட்டு வேன்கள் உள்ளன. ஸ்வீடிஷ் சந்தையில் செருகுநிரல் கலப்பினங்கள் ஆதிக்கம் செலுத்துகின்றன, இது 2017 ஆம் ஆண்டில் செருகுநிரல் கார் பதிவுகளின் 74.9% ஐக் குறிக்கிறது, ஆனால் அதற்குப் பிறகு வீழ்ச்சியடையத் தொடங்கியது, 2020 ஆம் ஆண்டில் 70.3% ஐ எட்டியது, மேலும் 2021 ஆம் ஆண்டில் 57.5% ஐ எட்டியது. பயணிகள் செருகுநிரல்கள் 2016 ஆம் ஆண்டில் 3.5 சதவீதமாக இருந்த சந்தைப் பங்கை 2017 ஆம் ஆண்டில் 5.2 சதவீதமாக உயர்த்தியது, 2019 ஆம் ஆண்டில் 11.3% ஆக உயர்ந்தது, 2020 ஆம் ஆண்டில் 32.2% ஆக உயர்ந்தது, மேலும் 2021 ஆம் ஆண்டில் 45.0% என்ற சாதனை விகிதத்தை அடைந்தது. ரெனால்ட் காங்கூ இசட். இ. வணிக பயன்பாட்டு ஈ. வி பிரிவில் 1,024 யூனிட்டுகளுடன் அனைத்து நேரத்திலும் முன்னணியில் தொடர்ந்தார். ஜனவரி 2012 முதல் ஸ்வீடன் 5,000 மின்சார கார்கள் மற்றும் குறைந்த/கார்பன் உமிழ்வு இல்லாத பிற "சூப்பர் கிரீன் கார்களை" வாங்குவதற்கும் இயக்குவதற்கும் மானியங்களை வழங்கியது. இந்தத் திட்டம் 2015ஆம் ஆண்டிலும், மீண்டும் 2016ஆம் ஆண்டிலும் மின்சார பேருந்துகளுக்கான மானியங்களுடன் தாமதமாக புதுப்பிக்கப்பட்டது. சுவிட்சர்லாந்தில், 2012 முதல் 12,000 க்கும் மேற்பட்ட மின்சார வாகனங்கள் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளன. புதிய மின்கலன் மின்சார வாகனங்களின் (பி. இ. வி) விற்பனை 2015இல் 3257 ஆக இருந்த நிலையில் 2018இல் 5139 ஆக உயர்ந்துள்ளது. 2019 ஆம் ஆண்டின் முதல் பாதியில், 5938 புதிய பி. இ. வி விற்கப்பட்டன, இது ஒட்டுமொத்த விற்பனையில் 3.8 சதவீதமாகும். மிட்சுபிஷி i MiEV இன் டெலிவரிகள். நிசான் லீஃப் 2011 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. மின்சார வாகனங்களை வாங்குவதற்கு அரசு எந்த மானியங்களையோ சலுகைகளையோ வழங்குவதில்லை. கேண்டன்கள் காரின் செயல்திறன் லேபிள் மற்றும் 100% தள்ளுபடி வரம்பைப் பொறுத்து வருடாந்திர வரிகளில் சிறப்பு தள்ளுபடியை முன்மொழியலாம் (எ. கா. சோலோதர்ன்) 0 சதவீதம் வரை. காற்றின் தரம் குறித்த கவலைகள் காரணமாக வரும் தசாப்தங்களில் அனைத்து மின்சாரமற்ற வாகனங்களையும் தடை செய்ய தைவான் திட்டமிட்டுள்ளது. 2030ஆம் ஆண்டுக்குள் அனைத்து புதிய அரசு வாகனங்கள் மற்றும் பொதுப் பேருந்துகள் மின்சாரத்தில் இயங்க வேண்டும் என்றும், 2035ஆம் ஆண்டுக்குள் மின்சாரமற்ற மோட்டார் சைக்கிள்களின் விற்பனையைத் தடை செய்ய வேண்டும் என்றும், 2040ஆம் ஆண்டுக்குள் மின்சாரமற்ற நான்கு சக்கர வாகனங்களின் விற்பனையைத் தடை செய்ய வேண்டும் என்றும் இந்த திட்டம் அழைப்பு விடுக்கிறது. 2014 ஆம் ஆண்டில் ஒரு உள்ளூர் டாக்ஸி சங்கம் 1,500 க்கும் மேற்பட்ட பி. ஒய். டி மின்சார மினிவன்களை வாங்கியது. தாய்லாந்து துருக்கி 2019 ஆம் ஆண்டில், துருக்கியில் விற்கப்பட்ட கார்களில் 0.1 சதவீதம் கலப்பின அல்லது மின்சாரமாக இருந்தன. உக்ரைன் 2018 நவம்பரில் மின்சார வாகனங்களின் இறக்குமதி 2017 நவம்பரில் இருந்ததை விட கிட்டத்தட்ட 250% ஆக இருந்தது. உக்ரேனிய அரசாங்கம் 2019 பட்ஜெட் சட்டத்தை நிறைவேற்றியது, இது செருகுநிரல் கார்களுக்கான தற்போதைய 2018 வரி சலுகைகளை 2023 வரை நீட்டித்தது. புதிய மற்றும் செகண்ட் ஹேண்ட் பிளக்-இன் பி. இ. வி. க்கள் (பெட்ரோல் ரேஞ்ச் எக்ஸ்டெண்டர்கள் இல்லாமல்) வாட், இறக்குமதி வரி மற்றும் கலால் வரி இல்லாமல் இறக்குமதி செய்யப்படலாம். இந்தச் சட்டத்தின் விளைவாக, டெஸ்லா மாடல் 3 போன்ற புதிய கார்களை ஐரோப்பாவின் வேறு எந்த நாட்டையும் விட குறைந்த விலைக்கு வாங்க முடியும். இது 2018 ஆம் ஆண்டில் தேவையைத் தூண்டியுள்ளது, மேலும் இந்த போக்கு 2019 ஆம் ஆண்டிலும் தொடரும். மொத்தம் 19,884 செருகுநிரல் கார்கள் மற்றும் வழக்கமான கலப்பினங்கள் உக்ரைனில் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளன, இதில் 10,714 செருகுநிரல்கள் மற்றும் 9,170 கலப்பினங்கள் உள்ளன. 2018ஆம் ஆண்டில் மின்சார வாகனங்களின் எண்ணிக்கை 73 சதவீதம் (5,557 கார்கள்) அதிகரித்துள்ளது. 2018 ஆம் ஆண்டில் முதன்முதலில் பதிவு செய்யப்பட்ட மொத்த புதிய மற்றும் பயன்படுத்தப்பட்ட கார்களின் மின்சார வாகன சந்தைப் பங்கு 2.8 சதவீதமாக இருந்தது, இது மொத்தம் 198,600 முதல் பதிவு செய்யப்பட்ட கார்களில் 5,557 ஆகும். 2019ஆம் ஆண்டில் இந்த நாட்டில் 7,542 வாகனங்கள் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளன. வணிக ரீதியான மின்சார வாகனங்களின் சந்தை இன்னும் ஒன்றரை மடங்கு அதிகமாக வளர்ந்தது. உக்ரைனில் மிகவும் பிரபலமான மின்சார வாகனம் நிசான் லீஃப் ஆகும். கடந்த ஆண்டு, இந்த குறிப்பிட்ட மாடலின் 3,217 வாகனங்கள் இந்த நாட்டில் கார் குளத்தில் இணைந்தன. உக்ரைனில் 623 கார் உரிமையாளர்களுடன் டெஸ்லா மாடல் எஸ் இரண்டாவது இடத்தில் உள்ளது. மூன்றாவது இடம் வோக்ஸ்வாகன் இ-கோல்ஃப் நிறுவனத்திற்கு சொந்தமானது, 360 உக்ரேனியர்கள் அதற்கு ஆதரவாக தங்கள் விருப்பத்தைத் தேர்வு செய்கிறார்கள். ஆகஸ்ட் 1,2020 நிலவரப்படி, உக்ரைனில் 46,000 பச்சை கார்கள் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளன. இவற்றில், 23,000 முற்றிலும் மின்சார வாகனங்கள் ஆகும். 1 ஜூன் 2021 நிலவரப்படி, இது உக்ரைனில் 64 459 பச்சை கார்களில் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளது. 28, 865 முற்றிலும் மின்சார வாகனங்கள் மற்றும் 35,594 கலப்பினங்கள் ஆகும். இது உக்ரைனின் அனைத்து அண்டை நாடுகளிலும் உள்ள மொத்த எண்ணிக்கையை விட அதிகமாகும். கிழக்கு ஐரோப்பாவின் பிராந்தியத்தில் மின்சார கார் இயக்கத்தின் தலைவராக உக்ரைன் உள்ளது என்று முடிவு செய்யலாம். ஜூன் 2022 நிலவரப்படி, உக்ரைனில் 36,602 முழு மின்சார கார்கள் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளன 1 அக்டோபர் 2022 நிலவரப்படி உக்ரைனில் 42,289 முழு மின்சார கார்கள் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளன. யுனைடெட் கிங்டம் டிசம்பர் 2021 வரை இங்கிலாந்தில் சுமார் 745,000 லைட்-டூட்டி பிளக்-இன் மின்சார வாகனங்கள் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளன, இதில் 395,000 அனைத்து மின்சார வாகனங்கள் மற்றும் 350,000 பிளக்-இன் கலப்பினங்கள் உள்ளன. இங்கிலாந்தில் 6,703 இடங்களில் 19,108 பொது சார்ஜிங் பாயிண்டுகள் இருந்தன, அவற்றில் 4,391 1,332 இடங்களில் விரைவான சார்ஜிங் பாயிண்டுகளாக இருந்தன. செருகுநிரல் கார் விற்பனையில் ஒரு அதிகரிப்பு 2014 இல் தொடங்கியது. 2013ஆம் ஆண்டில் 3,586 ஆக இருந்த பதிவுகள் 2016ஆம் ஆண்டில் 37,092 ஆகவும், 2018ஆம் ஆண்டில் 59,911 ஆகவும் உயர்ந்தன. கொவிட்-19 தொற்றுநோயால் கொண்டுவரப்பட்ட கார் விற்பனையில் உலகளாவிய வலுவான சரிவு இருந்தபோதிலும், விற்பனை 2019 ஆம் ஆண்டில் 72,834 செருகுநிரல் கார்களாக உயர்ந்தது, மேலும் 2020 ஆம் ஆண்டில் மீண்டும் 175,339 யூனிட்டுகளாக உயர்ந்தது, மேலும் 2021 ஆம் ஆண்டில் 305,281 யூனிட்டுகளின் சாதனை விற்பனையை அடைந்தது. செருகுநிரல் பிரிவின் சந்தைப் பங்கு 2013 இல் 0.16% ஆக இருந்து 2014 இல் 0.59% ஆக உயர்ந்தது, மேலும் 2018 இல் 2.6 சதவீதத்தை எட்டியது. 2019 ஆம் ஆண்டில் பிரிவு சந்தைப் பங்கு 3.1 சதவீதமாக இருந்தது, 2020 ஆம் ஆண்டில் ஐடி2 ஆக உயர்ந்தது, மேலும் 2021 ஆம் ஆண்டில் ஐடி1 என்ற சாதனையை அடைந்தது. மிட்சுபிஷி அவுட்லேண்டர் பி-ஹெவி இங்கிலாந்தில் 46,400 யூனிட்டுகளுக்கு மேல் பதிவுசெய்யப்பட்ட அனைத்து நேரத்திலும் அதிக விற்பனையான செருகுநிரல் காராகும், அதைத் தொடர்ந்து நிசான் லீஃப் 31,400 யூனிட்டுகளுக்கு மேல் உள்ளது. 2011 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி பிளக்-இன் கார் கிராண்ட் திட்டத்தின் மூலம் கொள்முதல் சலுகைகளை அரசாங்கம் வழங்கியது. இந்த திட்டம் பிப்ரவரி 2012 மற்றும் அக்டோபர் 2016 இல் பெரிய மின்சார லாரிகளைச் சேர்க்க வேன்களைச் சேர்க்க நீட்டிக்கப்பட்டது. 2011 ஆம் ஆண்டில் பிளக்-இன் கார் கிராண்ட் தொடங்கப்பட்டதிலிருந்து மொத்தம் 176,962 தகுதியான கார்கள் மானியத்தால் பயனடைந்துள்ளன, மேலும், பிளக்-இன் வேன் கிராண்ட் திட்டத்தின் மூலம் செய்யப்பட்ட உரிமைகோரல்களின் எண்ணிக்கை 2012 ஆம் ஆண்டில் திட்டம் தொடங்கப்பட்டதிலிருந்து மொத்தம் 5,218 யூனிட்டுகள் ஆகும். ஏப்ரல் 2014 மற்றும் டிசம்பர் 2015 இல், அரசாங்கம் மாற்றங்களுடன் திட்டத்தை நீட்டித்தது. தகுதியான மிகக் குறைந்த உமிழ்வு வாகனங்கள் (யுஎல்இவி) ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செல் வாகனங்களை உள்ளடக்கியது. தனித்தனியாக, "மின்சார வாகன வீட்டு கட்டணத் திட்டம்" மூலம் வீட்டிலேயே கட்டண புள்ளிகளை நிறுவ வீட்டு உரிமையாளர்களுக்கு அரசாங்கம் மானியம் வழங்கியது. அனைத்து மின்சார வாகனங்கள் மற்றும் தகுதியான செருகுநிரல் கலப்பினங்கள் லண்டன் நெரிசல் கட்டணத்திலிருந்து 100% தள்ளுபடிக்கு தகுதி பெறுகின்றன. இருப்பினும், 8 ஏப்ரல் 2019 முதல் நடைமுறைக்கு வரும் வகையில், யுஎல்இடி திட்டம் தூய்மையான வாகன தள்ளுபடியுடன் மாற்றப்படும், இது யூரோ 6,75 கிராம்/கிமீ வரை வெளியிடும் மற்றும் குறைந்தபட்ச பூஜ்ஜிய-உமிழ்வு வரம்பைக் கொண்ட வாகனங்களுக்கு மட்டுமே தள்ளுபடியை கட்டுப்படுத்துகிறது. அக்டோபர் 2021 முதல் மேலும் ஒரு கட்டம் என்பது பூஜ்ஜிய-உமிழ்வு வாகனங்கள் (பேட்டரி மின்சார வாகனம் மற்றும் ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செல் வாகனங்கள்) மட்டுமே தள்ளுபடிக்கு தகுதி பெறும், இது டிசம்பர் 2025 முதல் படிப்படியாக நீக்கப்படும். அமெரிக்காவில், நெடுஞ்சாலை சட்ட சொருகி மின்சார கார்களின் ஒட்டுமொத்த விற்பனை 2010 முதல் அமெரிக்காவில் மொத்தம் 2,322,291 அலகுகள் ஆகும். கலிஃபோர்னியா நாட்டின் மிகப்பெரிய பிளக்-இன் பிராந்திய சந்தையாகும், நவம்பர் 2021 க்குள் 1 மில்லியன் பிளக்-இன் கார்கள் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளன, இது தேசிய பங்குகளில் 46 சதவீதம் ஆகும். கலிபோர்னியா விமான வள வாரியத்தின் பூஜ்ஜிய உமிழ்வு வாகன (ZEV) விதிமுறைகளைப் பின்பற்றும் மற்ற ஒன்பது மாநிலங்கள் அமெரிக்க பங்குகளில் மேலும் 10 சதவீதத்தைக் கொண்டிருந்தன. கலிஃபோர்னியா நாட்டின் மிகப்பெரிய செருகுநிரல் பிராந்திய சந்தையாகும், 2021 ஆம் ஆண்டில் 237,618 சொகுசு கார் விற்பனையுடன், 2020 ஆம் ஆண்டில் 132,742 ஆக இருந்தது (+ 79.0%). மாநிலத்தின் செருகுநிரல் பிரிவு சந்தைப் பங்கு 2017 ஆம் ஆண்டில் 4.9 சதவீதமாக இருந்தது, 2020 ஆம் ஆண்டில் 8.1 சதவீதமாக உயர்ந்தது, மேலும் 2021 ஆம் ஆண்டில் 12.8% ஐ எட்டியது. அமெரிக்க செருகுநிரல் பிரிவு 2017 ஆம் ஆண்டில் 1.13% என்ற சந்தைப் பங்கைக் கொண்டிருந்தது, இது 2016 ஆம் ஆண்டில் 0.90% ஆக இருந்தது, பின்னர் 2018 ஆம் ஆண்டில் 2.1 சதவீதமாக உயர்ந்தது. 2019ஆம் ஆண்டில் இது சற்று குறைந்து 1.9 சதவீதமாகவும், 2020ஆம் ஆண்டில் 2.2 சதவீதமாகவும், 2021ஆம் ஆண்டில் 4 சதவீதமாகவும் உயர்ந்தது. 2018 வரை, செவர்லே வோல்ட் பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் இரண்டு தலைமுறைகளிலும் 152,144 யூனிட்டுகளுடன் அனைத்து நேரத்திலும் சிறந்த விற்பனையான பிளக்-இன் மின்சார காராக இருந்தது. டெஸ்லா மாடல் 3 ஆல்-எலக்ட்ரிக் கார் 2019 ஆம் ஆண்டில் நிறுத்தப்பட்ட செவர்லே வோல்ட்டை விஞ்சி அமெரிக்க வரலாற்றில் எல்லா நேரத்திலும் சிறந்த விற்பனையான செருகுநிரல் காராக மாறியது, தொடக்கத்திலிருந்து 300,471 யூனிட்டுகள் விநியோகிக்கப்பட்டன, அதைத் தொடர்ந்து டெஸ்லா மாடல் எஸ் சுமார் 157,992, மற்றும் செவர்லே வோல்ட் 157,054 உடன். டெஸ்லா மாடல் எஸ் 2015 முதல் 2017 வரை தொடர்ச்சியாக மூன்று ஆண்டுகளாக அமெரிக்காவில் அதிகம் விற்பனையாகும் செருகுநிரல் காராக இருந்தது, மேலும் மாடல் 3 2018 முதல் 2020 வரை மூன்று ஆண்டுகளாக விற்பனையில் முதலிடத்தில் இருந்தது. புதிய பிளக்-இன் மின்சார வாகனங்களுக்கான (பி. இ. வி) கூட்டாட்சி வரிக் கடன் பேட்டரி திறனைப் பொறுத்து மதிப்புள்ளது. பெரும்பாலான மாநிலங்கள் கூடுதல் சலுகைகளை நிறுவியுள்ளன. கூடுதலாக, ஏப்ரல் 2021 நிலவரப்படி, மூன்று அமெரிக்க மாநிலங்கள் மின்சார வாகனங்களுக்கு மாறுவதைத் தள்ள எதிர்காலத்தில் பெட்ரோல் மூலம் இயங்கும் கார்களின் விற்பனையைத் தடை செய்வதற்கான அரசாங்க ஆணைகளை அறிமுகப்படுத்தியுள்ளன. வாஷிங்டன் மாநிலத்தின் சட்டம் 2030 மாடல் ஆண்டிற்காக அல்லது அதற்குப் பிறகு தயாரிக்கப்பட்ட பெட்ரோல் மூலம் இயங்கும் இலகுரக வாகனங்களின் அனைத்து விற்பனை மற்றும் பதிவுகளையும் தடை செய்யும். கலிஃபோர்னியா 2035 க்குள் அனைத்து புதிய எரிபொருள் எரியும் கார்களின் விற்பனையையும் தடை செய்யும். மாசசூசெட்ஸ் 2035 க்குள் அனைத்து புதிய பெட்ரோல் இயங்கும் கார்களின் விற்பனையையும் தடை செய்யும். டிசம்பர் 2021 இல், பிடென் நிர்வாகம் நிறைவேற்று ஆணை 14057 ஐ விதித்தது, இது நாடு தழுவிய கூட்டாட்சி அரசாங்கத்தின் ஆணையாகும், இது அனைத்து 50 அமெரிக்க மாநிலங்கள் மற்றும் வாஷிங்டன் டி. சி மற்றும் அனைத்து அமெரிக்க பிராந்தியங்களிலிருந்தும் புதிய புதைபடிவ எரிபொருள் வாகனங்களை 2035 க்குள் மின்சார வாகனங்களுக்கு மாற்றுவதற்கு தடை செய்யும். இந்த உத்தரவு 2027 ஆம் ஆண்டில் புதைபடிவ எரிபொருளால் இயங்கும் அரசாங்கத்திற்கு சொந்தமான வாகனங்களின் புதிய கார் விற்பனையையும், 2030 ஆம் ஆண்டில் புதிய புதைபடிவ எரிபொருள் பேருந்துகளையும், 2035 ஆம் ஆண்டில் புதிய தனியார் மற்றும் வணிகத்திற்கு சொந்தமான வாகனங்களையும் தடை செய்யும். உருகுவே பிளக்-இன் மின்சார வாகன விற்பனை 2019 ஆம் ஆண்டில் பதிவாகத் தொடங்கியது, 163 வாகனங்கள் விற்கப்பட்டன. அரசாங்க ஊக்குவிப்புகள் மற்றும் வெப்ப எரிபொருள் செலவுகள் ஒரு வலுவான வருடாந்திர வளர்ச்சி விகிதத்தை ஆதரிக்கின்றன, இது 2022 ஆம் ஆண்டில் 1044 பி. இ. வி வாகன விற்பனையை எட்டியது, இது மொத்த வாகன விற்பனையில் சுமார் 1.8 சதவீதம் ஆகும். உள்ளூர் டீலர்ஷிப் அசோசியேஷன் (ஏ. சி. ஏ. யூ) படி, ஜூன் 2023 இன் பிற்பகுதியில் பி. இ. வி வாகனங்களின் விற்பனை மொத்த வருடாந்திர வாகன விற்பனையில் 3 சதவீதமாக இருந்தது. அடுத்தடுத்த மாதங்களில் விற்பனை எண்ணிக்கை தொடர்ந்து அதிகரித்து, ஆகஸ்ட் 2023 இறுதிக்குள் 1204 மின்சார வாகனங்களின் ஒட்டுமொத்த எண்ணிக்கையை எட்டியது, இது மொத்த வருடாந்திர வாகன விற்பனையில் சுமார் 3,2 சதவீதம் மற்றும் முழு 2022 ஐ விட 15 சதவீதம் அதிகமாகும்; உள்ளூர் டீலர்ஷிப் சங்கத்தின் (ஏ. சி. ஏ. யூ) பொது மேலாளர் 2023 ஆம் ஆண்டில் மின்சார வாகனங்களுக்கான மொத்த விற்பனை 2000 ஐ எட்டக்கூடும் என்று மதிப்பிட்டார், இது 2022 ஐ விட இரண்டு மடங்கு அதிகமாகும். இந்த தொடர்ச்சியான வளர்ச்சியை ஆதரிப்பதற்காக, மின்சார வாகனங்கள் வாங்குவதற்கான வரி விலக்கு 40.000USD வரை நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளது. மான்டெவிடியோ நகரில் ஜூலை 2023க்குள் 140 பி. இ. வி டாக்சிகள் புழக்கத்தில் இருந்தன (மொத்தம் சுமார் 3000 அல்லது 4,7 சதவீதம்), 2023 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் 200 ஐ எட்ட இலக்கு நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது. உருகுவே அரசாங்கம் தனது தொழில்துறை அமைச்சகத்தின் மூலம் 2022 நவம்பரில் 100 வெப்ப டாக்சிகள் மற்றும் சவாரி செய்யும் வாகனங்களை மாற்றுவதற்கு 5000 அமெரிக்க டாலர் மானியத்தை (விற்பனைக்குப் பிந்தைய தள்ளுபடியாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது) வழங்கத் தொடங்கியது. செப்டம்பர் 22,2023க்குள் அனைத்து மானியங்களும் ஒதுக்கப்பட்டுள்ளன (எதிர்பார்த்ததை விட மூன்று மாதங்களுக்கு முன்பே), மேலும் திட்டத்தை நீட்டிப்பது குறித்து அரசு ஆராய்ந்து வருகிறது. அந்த 100 மானியங்களில், புவியியல் ரீதியாக 93 மான்டிவிடியோவிற்கும், 7 நாட்டின் பிற துறைகளுக்கும் ஒதுக்கப்பட்டன, அதே நேரத்தில் 88 சவாரி-ஹெய்லிங் வாகனங்களுக்கு பதிலாக ஒதுக்கப்பட்டன, 11 டாக்ஸிகளுக்கு மற்றும் 1 ரிமிஸ்ஸிற்கு ஒதுக்கப்பட்டது. கூடுதல் உதவியாக, ஜூலை 2023 இல் மான்டெவிடியோவின் உள்ளூராட்சி 85 வெப்ப டாக்ஸிகளை மின்சார டாக்ஸிகளுடன் மாற்றுவதற்கு 200,000 யுயியு (தோராயமாக 5000 யு. எஸ். டி) மானியத்தை வழங்குகிறது. வெகுஜன போக்குவரத்தைப் பொறுத்தவரை, 2021 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி நாடு முழுவதும் மொத்தம் 5391 பேருந்துகள் (நகர்ப்புற, புறநகர் மற்றும் பிராந்திய பேருந்துகள் உட்பட) 32 பி. இ. வி பேருந்துகள் இயங்கின. மான்டெவிடியோவில் உள்ள முக்கிய நகர்ப்புற பேருந்து போக்குவரத்து நிறுவனம் (CUTCSA, 1140 பேருந்துகளுடன்) COP26 உமிழ்வு இலக்குகளை கடைப்பிடித்தது, 2025 ஆம் ஆண்டில் 25 சதவீத பி. இ. வி கடற்படையை அடைவதற்கு உறுதியளித்தது, 2040 ஆம் ஆண்டில் 100% ஐ எட்டியது. அந்த நோக்கத்தை மனதில் கொண்டு, CUTCSA 23,3 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர் வரையிலான கார்ப்பரேட் பத்திரத்தை முதல் சுற்று புனரமைப்புகளை வாங்குவதற்கு நிதியளிக்க வெளியிடுகிறது (அதன் இலக்கை அடைய நிறுவனம் 2025 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் 250 முதல் 300 டீசல் பேருந்துகளை மின்சார பேருந்துகளுடன் மாற்ற வேண்டும்), ஆகஸ்ட் 2023 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் முன்மொழிவுக்கான கோரிக்கையை அனுப்ப திட்டமிட்டுள்ளது. அக்டோபர் 6,2023 அன்று CUTCSA இன் தலைவர் 25 ஏலங்களைப் பெற்றுள்ளதாகவும் (அவற்றில் 24 சீனாவிலிருந்து) அவற்றில் எதைத் தேர்ந்தெடுப்பது என்பதை மதிப்பீடு செய்து வருவதாகவும் தெரிவித்தார். 11 ஜூன் 2023 அன்று போக்குவரத்து கூட்டுறவு யூ. சி. ஓ. டி யூடாங்கிலிருந்து 10 கூடுதல் மின்சார பேருந்துகளை வாங்க முடிவு செய்தது, இது 2023 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் வரும், மொத்தம் 13 மின்சார பேருந்துகளுக்கு (அவர்களின் 160 நகர்ப்புற பேருந்துகளில் 8 சதவீதம்). மான்டெவிடியோவில் மீதமுள்ள இரண்டு பேருந்து போக்குவரத்து நிறுவனங்களும் யூடாங் பேருந்துகளைத் தேர்ந்தெடுத்தன, COETC 12 வாகனங்களை வாங்கியது (16 மின்சார பேருந்துகளை அடைந்தது) மற்றும் COMESA 7 வாகனங்களை வாங்கியது (10 மின்சார பேருந்துகளை அடைந்தது). போக்குவரத்து கூட்டுறவுகளுக்கான முதல் 19 யூடாங் அலகுகள் நவம்பர் 2023க்குள் மான்டெவிடியோவுக்கு வரும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. மேலும், அரசாங்கத் திட்டமான "சுபைட் பஸ்கள்" 2023 ஆம் ஆண்டில் 10 கூடுதல் மின்சார பேருந்துகளை வாங்க பல துறைகளின் உள்ளூர் அரசாங்கங்களின் முதலீட்டிற்கு நிதியளிக்கிறது. உள்ளூர் பேருந்துகளில் சுமார் 13 சதவீதம் மின்மயமாக்கல் விகிதத்தை அடைந்து, குறுகிய காலத்தில் கூடுதலாக 5 யூனிட்டுகளை வாங்கும் என்று எதிர்பார்க்கும் சால்டோவின் உள்ளூராட்சி நவம்பர் 2023 இல் தங்கள் மானியப் பேருந்துகளைப் பெற எதிர்பார்க்கிறது. துராஸ்னோவில், உள்ளூர் நிறுவனமான நோசர் தங்கள் நகர்ப்புற சேவைக்காக இரண்டு அங்காய் மின்சார பேருந்துகளை வாங்கியது, இது ஜூலை 2023 இல் செயல்படத் தொடங்கியது. அதிகரித்து வரும் விற்பனையுடன் சார்ஜிங் நெட்வொர்க்கின் வலுவான விரிவாக்கமும் உள்ளதுஃ 2022 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் 150 சார்ஜிங் நிலையங்கள் இருந்தன (அவற்றில் பெரும்பாலானவை மெதுவான சார்ஜிங்), 2023 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் 300 வேகமான சார்ஜிங் நிலையங்கள் அல்லது ஒவ்வொரு 50 கிமீக்கும் ஒன்று என்ற இலக்கைக் கொண்டிருந்தன. அந்தத் திட்டத்தைத் தொடர்ந்து, 2023 செப்டம்பர் 4ஆம் தேதிக்குள் நாடு முழுவதும் 232 சார்ஜிங் நிலையங்கள் செயல்பாட்டில் இருந்தன. தனியார் நிறுவனங்கள் நாடு முழுவதும் சார்ஜிங் நிலையங்களை நிறுவுவதற்காக அரசாங்கமும் ஊக்குவிப்புகளை உருவாக்கி வருகிறது, மேலும் தேசிய மின்சார நிறுவனம் (யுடிஇ) 15 நவம்பர் 2023 முதல் ஜூன் 2024 இறுதி வரை தங்கள் வீடுகளில் கார் சார்ஜரை நிறுவும் உள்நாட்டு நுகர்வோருக்கு 4048யுவி (சுமார் 100யூஎஸ்டி) தள்ளுபடி இருக்கும் என்று அறிவித்தது. வியட்நாமில் உள்ள வியட்நாம் பிளக்-இன் மின்சார வாகனங்கள் 2021 ஆம் ஆண்டில் வின்கிரூபில் இருந்து வின்பஸ் மற்றும் வின்ஃபாஸ்ட் விஎஃப் இ34 ஆகியவற்றின் தோற்றத்துடன் தொடங்கலாம். மேலும் காண்க புதைபடிவ எரிபொருள் வாகனங்களின் கட்டம்-வெளியேற்றம் பிளக்-இன் மின்சார வாகனங்களுக்கான அரசாங்க ஊக்குவிப்புகள் நவீன உற்பத்தி செருகுநிரல் மின்சார வாகனங்களின் பட்டியல் நாடு மற்றும் பிராந்தியத்தின் படி புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி தலைப்புகளின் பட்டியல் தனிநபர் வாகனங்களின் அடிப்படையில் நாடுகளின் பட்டியல் வெளிப்புற இணைப்புகள் காகசஸில் முதல் மின்சார கார்களின் உற்பத்தி குறித்து அகாக்கி மாமாலட்ஸேஃ "எங்கள் குழந்தை பருவ கனவுகள் நனவாகும்"-காகசியன் ஜர்னல் டிரைவிங் எலக்ட்ரிஃபிகேஷனுக்கான AIProduction இன் இயக்குநரான A.Mamaladze இன் நேர்காணல்-மின்சார வாகனங்களுக்கான நிதி ஊக்கக் கொள்கையின் உலகளாவிய ஒப்பீடு, தூய்மையான போக்குவரத்துக்கான சர்வதேச கவுன்சில், மே 2014 குளோபல் EV டேட்டா எக்ஸ்ப்ளோரர், சர்வதேச எரிசக்தி நிறுவனம் (IEA) வட அமெரிக்கா, சீனா, ஜப்பான் மற்றும் ஜெர்மனி மின்சார வாகனம் (EV) சார்ஜிங் ஸ்டேஷன் உள்கட்டமைப்பு சந்தை, 2029 பிளக்-இன் வாகனங்கள்ஃ ஏழு சந்தைகளின் ஒரு வழக்கு ஆய்வு (நோர்வே, நெதர்லாந்து, கலிபோர்னியா, அமெரிக்கா, பிரான்ஸ், ஜப்பான் மற்றும் ஜெர்மனி), யுசி டேவிஸ், அக்டோபர் 2014. பச்சை நிற நிழல்கள்-மின்சார கார்களின் கார்பன் உமிழ்வுகள் உலகம் முழுவதும், அந்த கால்தடத்தை சுருக்குங்கள், பிப்ரவரி 2013 கார்