Bryan Herta Autosport
பிரையன் ஹெர்ட்டா ஆட்டோஸ்போர்ட் என்பது ஒரு அமெரிக்க ஆட்டோமொபைல் பந்தய அணியாகும், இது இண்டிகார் சீரிஸ் மற்றும் மிச்செலின் பைலட் சேலஞ்சில் போட்டியிடுகிறது. இது முன்னாள் இண்டிகார் ஓட்டுநர் பிரையன் ஹெர்டாவுக்கு சொந்தமானது. இந்த அணி 2011 இண்டியானாபோலிஸ் 500 ஓட்டுநர் டான் வேல்டனுடன் இணைந்து வென்றது. 2016 ஆம் ஆண்டில், ஹெர்டாவின் நுழைவு ஆண்ட்ரெட்டி ஆட்டோஸ்போர்ட் அமைப்பில் இணைக்கப்பட்டது, அலெக்சாண்டர் ரோஸ்ஸி அணியின் நம்பர் ஒன் ஓட்டுநராக இருந்தார். கர்ப்-அகஜானியனுடன் ஆண்ட்ரெட்டி ஹெர்ட்டா ஆட்டோஸ்போர்ட்டிற்கான 98 கார். இந்த அணி, ஆண்ட்ரெட்டி ஆட்டோஸ்போர்ட்டுடன் இணைந்து 2016 இண்டியானாபோலிஸ் 500 ஐ வென்றது. 2018 ஆம் ஆண்டில், ரோஸ்ஸி பிரதான ஆண்ட்ரெட்டி ஆட்டோஸ்போர்ட் அணிக்கு சென்றார், மார்கோ ஆண்ட்ரெட்டி முக்கிய ஆண்ட்ரெட்டி அணியில் இருந்து ஹெர்ட்டா உதவியுடன் நுழைந்தார். 2019 ஆம் ஆண்டில், மார்கோ ஆண்ட்ரெட்டி இந்த நுழைவின் ஒரு பகுதி உரிமையாளரானார், ஆண்ட்ரெட்டி ஹெர்ட்டா ஆட்டோஸ்போர்ட் டபிள்யூ/மார்கோ ஆண்ட்ரெட்டி & கர்ப்-அகஜானியனை உருவாக்கினார். இந்த அணி 2015 முதல் 2017 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் மூடப்படும் வரை ரெட் புல் குளோபல் ராலி கிராஸ் சாம்பியன்ஷிப்பில் பிரையன் ஹெர்ட்டா ராலி ஸ்போர்ட்டாக போட்டியிட்டது. 2019 ஆம் ஆண்டில், இந்த அணி, கர்ப்-அகஜானியனுடன் பிரையன் ஹெர்ட்டா ஆட்டோஸ்போர்ட்டாக, டி. சி. ஆர் வகுப்பில் மிச்செலின் பைலட் சேலஞ்சில் இணைந்தது. இந்தத் தொடரில் அதன் தொடக்க சீசனில் ஹூண்டாய் வெலோஸ்டர் என் டி. சி. ஆரை இந்த அணி ஓட்டியது மற்றும் ஓட்டுநர்கள் மைக்கேல் லூயிஸ் மற்றும் மார்க் வில்கின்ஸ் ஆகியோர் டி. சி. ஆர் சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றனர். இண்டிகார் அறிமுக சீசன் அணியின் முதல் சீசன் போட்டி 2009 ஆம் ஆண்டில் வட கரோலினாவைச் சேர்ந்த டேனியல் ஹெரிங்டனுடன் இருந்தது, கார் #28 ஓட்டுநர். பெரும்பாலான பருவத்தில், செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் 5 வது இடம் அவரது சிறந்த முடிவாக இருந்தது, ஆனால் ஹெரிங்டன் சிகாகோலாந்தில் தனது-மற்றும் அணியின்-முதல் இண்டீ லைட்ஸ் பந்தயத்தை வென்றபோது அதை மாற்றினார். பிரேசிலின் ஏ1ஜிபி அணி ஃபெலிப் குய்மரேஸிற்காக மூன்று இடை-பருவ சாலை பயிற்சி நிகழ்வுகளில் அணி இரண்டாவது காரை களமிறக்கியது. கார் எண் 29 ஓட்டும் குய்மரேஸ், வாட்கின்ஸ் க்ளென், மிட்-ஓஹியோ மற்றும் சோனோமாவில் முறையே 3 வது, 4 வது மற்றும் 2 வது இடத்தைப் பிடித்தார். ஹெரிங்டன் 15-பந்தய பருவத்தில் 12 முதல் 10 இடங்களுக்குப் பிறகு புள்ளிகளில் 7 வது இடத்தைப் பிடித்தார், மேலும் குய்மரேஸ் 3 முறை மட்டுமே போட்டியிட்ட போதிலும் ஒட்டுமொத்தமாக 23 வது இடத்தில் இருந்தார். 2010 ஆம் ஆண்டில் இரண்டாம் ஆண்டு ஓட்டுநர்களான செபாஸ்டியன் சாவேத்ரா மற்றும் ஸ்டீபன் வில்சன் ஆகியோருக்கு முழுநேர இன்டி லைட்ஸ் நிகழ்ச்சிகளை அவர்கள் நடத்தினர். சாம்பியன்ஷிப்பில் 5 வது இடத்தில் இருந்தபோதிலும், செப்டம்பரில் கென்டக்கியில் நடந்த டிரைவ் ஸ்மார்ட் பக்ல் அப் 100 க்கு 12 வது தகுதி பெற்ற பிறகு சாவேத்ரா அணியை விட்டு வெளியேறினார். அவருக்கு பதிலாக பி. எச். ஏ-வின் 2009 ஓட்டுநர் டேனியல் ஹெரிங்டன் பந்தயத்திற்கு மாற்றப்பட்டார், அதில் அவர் 12 வது இடத்தைப் பிடித்தார். சாவேத்ரா ஜூன் மாதம் அயோவாவில் வெற்றி பெற்று 5 முதல் 5 மற்றும் 7 முதல் 10 இடங்களைப் பிடித்தார். அணியின் மற்ற ஓட்டுநரான ஸ்டீபன் வில்சன், புளோரிடாவின் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கின் ஈரமான தெருக்களில் ஒரு சீசன் மற்றும் தொழில் வாழ்க்கையின் சிறந்த 3 வது உட்பட 3 முதல் 5 கள் மற்றும் 8 முதல் 10 களை அடித்தார்-ஆனால் அமெரிக்க ஜோயல் மில்லருக்கு ஆதரவாக இன்ஃபினியோன் ரேஸ்வேயில் நடந்த சாலை பந்தயத்தை தவறவிட வேண்டியிருந்தது, அதே நேரத்தில் ஸ்பான்சர்ஷிப் பிரச்சினைகள் தீர்க்கப்பட்டன. ஹோம்ஸ்டெட்டில் 2008 சுதந்திரம் 100 வெற்றியாளர் தில்லான் பாட்டிஸ்டினிக்கும் அவர் வழிவிட வேண்டியிருந்தது. ஒவ்வொரு மாற்று ஓட்டுநரும் அந்தந்த பந்தயத்தில் 9 வது இடத்தைப் பிடித்தனர். சாவேத்ரா மற்றும் வில்சன், ஒவ்வொருவரும் இரண்டு பந்தயங்களைத் தவறவிட்டனர், சாம்பியன்ஷிப்பில் முறையே 8 மற்றும் 11 வது இடத்தைப் பிடித்தனர். சமீபத்திய ஆண்டுகளை விட குறுகிய களங்களைக் கொண்டிருந்த ஒரு பருவத்தில், பி. எச். ஏ இன் பிற்பகுதியில் சீசன் மாற்று ஓட்டுநர்கள் ஹெரிங்டன், பாட்டிஸ்டினி மற்றும் மில்லர்-தலா 2 தொடக்கங்களுடன்-அந்த வரிசையில் 21 வது, 22 வது மற்றும் 23 வது இடத்தில் உள்ளனர். பம்ப் டே அதிசயம் அணி 2010 இண்டியானாபோலிஸ் 500 க்கு தகுதி பெற்றது. குமிழி நிலையில் (33 வது) இருந்து மேம்படும் நம்பிக்கையில் பம்ப் டேயில் ஒரு மணி நேரத்திற்கும் மேலாக இருந்தபோது 1 வது திருப்பத்தில் சாவேத்ரா விபத்துக்குள்ளானார். சுமார் 5:30 மணிக்கு டோனி கானானால் சாவேத்ரா தாக்கப்பட்டார். அதன்பிறகு, ரூக்கி மரியோ ரோமன்சினி தனது நேரத்தை திரும்பப் பெற்று மேம்பட்டார்-2009 ஆம் ஆண்டில் டிராக் விரைவாக மாறியபோது அவரது வெற்றி பந்தய அணி மோதியது-பால் ட்ரேசி மற்றும் ரூக்கி ஜே ஹோவர்ட் ஆகியோரைப் பின்தொடரத் தூண்டியது. இதற்கு நேர்மாறாக, ஹோவர்ட் மற்றும் ட்ரேசி ஆகியோர் தங்கள் முயற்சிகளை மேம்படுத்தத் தவறிவிட்டனர், மேலும் அவர்களின் புதிய வேகம் சாவேத்ராவை விட மெதுவாக இருந்தது, அவரது வேகம் ஒருபோதும் திரும்பப் பெறப்படவில்லை, மேலும் அவர் தகுதி பெற்றிருப்பதை அறிந்தபோது அருகிலுள்ள மெதடிஸ்ட் மருத்துவமனையில் காயம் ஏற்பட்டதா என்று பரிசோதிக்கப்பட்டார். ஜூன் 2,1990 அன்று பிறந்த சாவேத்ரா, 1990 களில் பிறந்த முதல் இண்டிகார் ஸ்டார்டர் ஆனார். அணியின் உரிமையாளர் ஹெர்ட்டா நகைச்சுவையாக தனது குறைந்த பட்ஜெட் இண்டீ 500 முயற்சியை "'டூ மென் இன் எ டிரக்' ரேசிங்" என்று குறிப்பிட்டார். அவரது இண்டிகார் அறிமுகமானது தெற்கு சுரங்கப்பாதையில் ஏற்பட்ட விபத்தில் 100 மைல் தொலைவில் முடிவடைந்தது. தி இண்டியானாபோலிஸ் ஸ்டாரின் கர்ட் கேவின், 2010 ஆம் ஆண்டில் அணிக்கு வேறு பல இண்டிகார் பந்தயங்கள் சாத்தியமானவை என்று தெரிவித்தார், ஆனால் எதுவும் நடக்கவில்லை. 2011 மார்ச் 21 அன்று, இன்டி லைட்ஸ் வரலாற்றில் முதல் அங்கோலன் ஓட்டுநரான அங்கோலன் ஓட்டுநர் டுவார்டே ஃபெரேரா, கார் எண் 28 ஐ ஓட்டுவதற்கு கையெழுத்திட்டதாக பி. எச். ஏ அறிவித்தது. அணி தங்கள் 2011 இண்டிகார் தொடர் சீசன் திட்டங்களை மார்ச் 25 அன்று அறிவித்தது. 2005 இண்டியானாபோலிஸ் 500 வெற்றியாளர் மற்றும் சீசன் சாம்பியன் டான் வேல்டன், 2003 முதல் 2005 வரை ஆண்ட்ரெட்டி-கிரீன் ரேசிங்கில் ஹெர்டாவின் அணியில் இருந்தவர், 2011 இண்டியானாபோலிஸ் 500 ஐ வென்றார். 2011 ஆம் ஆண்டில் இந்த அணி கூடுதல் இண்டிகார் பந்தயங்களை நடத்தலாம் என்று அறிவிக்கப்பட்டது. லாஸ் வேகாஸ் மோட்டார் ஸ்பீட்வேயில் நடந்த சீசனின் இறுதி பந்தயத்தில், சாம் ஷ்மிட் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸுக்கு வாகனம் ஓட்டிய 15 ஓட்டுநர்கள் சம்பந்தப்பட்ட விபத்தில் வீல்டன் கொல்லப்பட்டார், இது சிவப்பு கொடி காட்டி இறுதியில் பந்தயத்தை ரத்து செய்தது. பி. எச். ஏ வழக்கமான சாம் ஷ்மிட் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் டிரைவர் அலெக்ஸ் டாக்லியானியை சீசன் இறுதிப் போட்டிக்கு நம்பர் ஒன்னில் களமிறக்கியது. இந்த சம்பவத்தில் ஈடுபடாத 98 கார். இண்டியானாபோலிஸ் 500 இல் ஓட்டப்பட்ட வீல்டன் கார் வேட் கன்னிங்ஹாமால் ஃபயர்ஸ்டோன் ட்வின் 275 ரேஸ் 1 இல் விபத்துக்குள்ளானது, மேலும் சீசனின் எஞ்சிய நாட்களில் பயன்படுத்தப்படவில்லை; அந்த கார் 2011 இண்டியானாபோலிஸ் 500 வென்ற லிவரிக்கு திருப்பித் தரப்பட்டது மற்றும் முழுமையாக மீட்டெடுக்கப்பட்டது, இது 2012 இண்டியானாபோலிஸ் 500 இல் ஆண்ட்ரெட்டி ஆட்டோஸ்போர்ட்டுக்குச் சொந்தமான வீல்டனின் 2005 வென்ற காருடன் ஒரு சடங்கு மடியில் எடுத்தது. நியூ ஹாம்ப்ஷயர் மோட்டார் ஸ்பீட்வேயில் மூன்றாவது சிறந்த முடிவுடன் இறுதி இண்டீ லைட்ஸ் புள்ளிகளில் டுவார்டே ஃபெரேரா எட்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். ஐந்து சாலை மற்றும் தெருப் பயிற்சிப் பந்தயங்களில் புருனோ ஆண்ட்ரேட்டிற்காக இந்த அணி இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தது. ஆண்ட்ரேட் பால்டிமோரில் நான்காவது இடத்தைப் பிடித்தார் மற்றும் புள்ளிகளில் 17 வது இடத்தைப் பிடித்தார். அலெக்ஸ் டாக்லியானி அணியுடன் தனது தொடர்பைத் தொடர்ந்தார், இப்போது பார்ராகுடா நெட்வொர்க்குகளால் நிதியுதவி அளிக்கப்படுகிறது, அணி பார்ராகுடா ரேசிங் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. லோட்டஸ் என்ஜினின் வேகம் இல்லாததால், பிஎச்ஏ தனது ஒப்பந்தத்தை ரத்து செய்து ஹோண்டாவுக்கு மாறியது, மேலும் குழு இன்டி 500 க்கு தயாராவதற்காக பிரேசில் பயணத்தைத் தவிர்க்க முடிவு செய்தது. என்ஜின் சுவிட்ச் அணியின் செயல்திறனை கணிசமாக மேம்படுத்தியதுஃ டாக்லியானி டெக்சாஸ் மோட்டார் ஸ்பீட்வேயில் ஃபயர்ஸ்டோன் 550 க்கான துருவத்தில் தகுதி பெற்றார் மற்றும் பெல்லி ஐல், டொராண்டோ, எட்மண்டன் மற்றும் மிட்-ஓஹியோவில் உள்ள ஃபயர்ஸ்டோன் ஃபாஸ்ட் சிக்ஸ்-சாலை பாடத்திட்டத்தின் இறுதி சுற்று தகுதிக்கு முன்னேறினார். எட்மண்டன் இண்டியில் ஐந்தாவது இடத்தைப் பிடித்த டாக்லியானி புள்ளிகளில் 17 வது இடத்தைப் பிடித்தார், அங்கு அவர் அதிக மடியில் முன்னிலை வகித்தார். பி. எச். ஏ, பின்னர் பாராகுடா ரேசிங் என்ற பெயரைப் பயன்படுத்தி, 2013 இண்டிகார் சீரிஸ் சீசனுக்கு டாக்லியானி டிரைவிங் மற்றும் ஹோண்டா பவர் மூலம் திரும்பியது. பதின்மூன்று பந்தயங்களுக்குப் பிறகு டாக்லியானி ஓட்டுநர் கடமைகளில் இருந்து விடுவிக்கப்பட்டார், அவருக்கு பதிலாக லூகா ஃபிலிப்பி மற்றும் ஜே. ஆர். ஹில்டிப்ராண்ட் ஆகியோர் நியமிக்கப்பட்டனர், அவர்களும் சீசனின் தொடக்கத்தில் பாந்தர் பந்தயத்திலிருந்து விடுவிக்கப்பட்டனர். 2013 ஆம் ஆண்டில் ஃப்ரீடம் 100 இல் சேஸ் ஆஸ்டினுக்காக ஒரு இன்டி லைட்ஸ் காரையும், மிட்-ஓஹியோ மற்றும் ஹூஸ்டனில் ஆக்ஸில் ஜெஃபெரிஸையும் அணி களமிறக்கியது. 2014 ஆம் ஆண்டில், அணி ஒரு முழு சீசன் ஸ்பான்சராக பார்ராகுடா நெட்வொர்க்குகளை இழந்தது. பிலிப்பியை சோதனை செய்த போதிலும், அணி 2012 ஸ்டார் மஸ்டா சாம்பியனான ஜாக் ஹாக்ஸ்வொர்த் ஹாக்ஸ்வொர்த்தைத் தேர்ந்தெடுத்தது, இண்டியானாபோலிஸின் கிராண்ட் பிரிக்ஸில் இரண்டாவது தகுதி பெற்றது, அங்கு அவர் தனது இண்டிகார் சீரிஸ் வாழ்க்கையில் முதல் பத்து இடங்களைப் பிடித்தார், ஏழாவது இடத்தைப் பிடித்தார். பின்னர் அவர் ஹூஸ்டனின் கிராண்ட் பிரிக்ஸில் இரண்டாவது பந்தயத்தின் போது தனது முதல் மேடையை வென்றார், மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார். ஹாக்ஸ்வொர்த் 2014 சீசன் பதினேழாவது சாம்பியன்ஷிப் புள்ளிகளில் முடித்தார். 2015 ஆம் ஆண்டில், இந்த அணி தற்போதைய இன்டி லைட்ஸ் சாம்பியனான கேபி சாவேஸை பணியமர்த்தியது மற்றும் போவர்ஸ் & வில்கின்ஸிலிருந்து முழு பருவ ஸ்பான்சர்ஷிப்பைப் பெற்றது. சீசன் முழுவதும் இரண்டு முதல் பத்து இடங்களைப் பிடித்த சாவேஸ், தனது முதல் இண்டியானாபோலிஸ் 500 பந்தயத்தில் பதினாறாவது இடத்தைப் பிடித்தார். இண்டியானாபோலிஸ் 500 க்கு விரைவான சராசரி தகுதி வேகத்தைக் கொண்டதற்காக சாவேஸுக்கு இந்தியானா டெய்ரி ஃபார்மர்ஸ் "ஃபாஸ்டெஸ்ட் ரூக்கி" விருது வழங்கப்பட்டது. அவருக்கு இண்டீ 500 ரூக்கி ஆஃப் தி இயர் விருதும், இண்டிகார் சீரிஸ் சாம்பியன்ஷிப் தரவரிசையில் சுனோகோ ரூக்கி ஆஃப் தி இயர் விருதும் வழங்கப்பட்டது. டிஏஜி ஹியூயர் "டோன்ட் கிராக் அண்டர் பிரஷர்" விருதிலும் சாவேஸ் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார், இது சீசனில் தகுதி பெறுவதிலிருந்து அதிக ஒட்டுமொத்த இடங்களைப் பெற்ற ஓட்டுநருக்கு வழங்கப்பட்டது; சாவேஸ் ஒவ்வொரு பந்தயத்திலும் தனது தகுதி நிலையை விட ஒரு இடத்தில் முடித்தார், மேலும் போக்கோனோ ரேஸ்வேயில் ஏபிசி சப்ளை 500 ஐத் தவிர ஒவ்வொரு பந்தயத்திலும் செக்கர்டு கொடியை எடுத்தார், அங்கு அவர் 31 மடியில் முன்னிலை வகித்தார்-2015 சீசனில் அவர் வழிநடத்திய ஒரே மடியில்-ஆனால் அவர் முன்னணியில் இருந்தபோது இயந்திர சிக்கல்களால் 3 மடியில் முன்கூட்டியே ஓய்வு பெற வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. 2016 திவால்நிலை, போதுமான நிதி பற்றாக்குறை அல்லது போதுமான ஊதிய ஓட்டுநர் இல்லாததால், ஹெர்டாவின் நுழைவு ஆண்ட்ரெட்டி ஆட்டோஸ்போர்ட் அமைப்பில் இணைக்கப்பட்டது, அலெக்சாண்டர் ரோஸ்ஸி அணியின் நம்பர் ஒன் ஓட்டுநராக இருந்தார். 98 கார். உலகளாவிய ராலி கிராஸ் சாம்பியன்ஷிப் ஏப்ரல் 16,2015 அன்று, பிரையன் ஹெர்ட்டா ராலி ஸ்போர்ட் என்ற பெயரில் உலகளாவிய ராலி கிராஸ் சாம்பியன்ஷிப்பில் (ஜி. ஆர். சி) ஒரு அணியை களமிறக்கும் விருப்பத்தை அணி அறிவித்தது. அடுத்த நாள், ஜி. ஆர். சி மூத்த பேரணி ஓட்டுநர் பேட்ரிக் சாண்டெல் மற்றும் முன்னாள் நாஸ்கார் கே & என் புரோ சீரிஸ் வெஸ்ட் ஓட்டுநர் ஆஸ்டின் டைன் ஆகியோர் அணிக்காக பந்தயத்திற்கு பணியமர்த்தப்பட்டனர். 18 கோபால்ட் கருவிகள் மற்றும் எண். முறையே 14 காஸ்ட்ரோல் மேக்னாடெக் ஜிடிஎக்ஸ் கார்கள். பிரையன் ஹெர்ட்டா ராலிஸ்போர்ட் குடையின் கீழ் வரும் ரிவர் ரேசிங்கிற்கான ஜி. ஆர். சி லைட்ஸ் நுழைவை ஓட்டுவதாக கொல்லேட் டேவிஸ் அறிவிக்கப்பட்டார். ஆகஸ்ட் 2015 இல், கட்ட்வுட் வேப்பிங் ஜூஸ் 2015 சீசனின் எஞ்சிய காலத்திற்கு புதிய முதன்மை ஸ்பான்சராக டைனின் காரில் அறிமுகமானது. சாண்டெல் மற்றும் டைன் 2015 சீசனில் தங்களுக்கு இடையே ஐந்து போடியம் ஃபினிஷ்களை அடித்தனர்; சாண்டெல் ஐந்து பந்தயங்களில் நான்கு போடியம் ஃபினிஷ்களை எடுத்தார், இதில் டெட்ராய்டில் வெற்றி பெற்றது, ஓட்டுநர்கள் சாம்பியன்ஷிப்பில் எட்டாவது இடத்திற்கு செல்லும் வழியில். டேடோனாவில் டைன் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார், ஏனெனில் அவர் ஒன்பதாவது இடத்தில் சாண்டலுக்கு பின்னால் இருந்தார். ரேசிங் முடிவுகள் முழுமையான இண்டிகார் முடிவுகள் (முக்கிய) லாஸ் வேகாஸில் நடந்த இறுதிப் போட்டி டான் வேல்டனின் மரணம் காரணமாக ரத்து செய்யப்பட்டது. ஆண்ட்ரெட்டி ஆட்டோஸ்போர்ட்டுடன் இணைந்து. ஆண்ட்ரெட்டி ஆட்டோஸ்போர்ட் மற்றும் மார்கோ ஆண்ட்ரெட்டியுடன் இணைந்து. இன்ஃபினிட்டி புரோ சீரிஸ்/இன்டி புரோ சீரிஸ்/இன்டி லைட்ஸ் (கீ) முழுமையான குளோபல் ராலி கிராஸ் சாம்பியன்ஷிப் முடிவுகள் (கீ) சூப்பர் கார் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் இன்டி கார் டீம் பேஜ் ஆட்டோ ரேசிங் அணிகள் அமெரிக்காவில் இன்டி கார் சீரிஸ் அணிகள் இன்டி லைட்ஸ் அணிகள் குளோபல் ராலி கிராஸ் சாம்பியன்ஷிப் அணிகள் 2009 இல் நிறுவப்பட்ட ஆட்டோ ரேசிங் அணிகள்