René Grandjean
ரெனே கிராண்ட்ஜீன் (12 நவம்பர் 1884-14 ஏப்ரல் 1963) ஒரு சுவிஸ் விமானப் போக்குவரத்து முன்னோடியாக இருந்தார். சுவிஸ் குடிமகனால் கட்டப்பட்டு பறக்கவிடப்பட்ட ஒரு விமானத்தின் சுவிட்சர்லாந்தில் முதல் விமானத்திற்காக எர்னஸ்ட் ஃபெய்லூபாஸ் பறக்கவிட்ட விமானத்தை அவர் வடிவமைத்து உருவாக்கினார், அநேகமாக முதல் பனிப்பாறை விமானி மற்றும் கடல் விமானங்களில் முன்னோடியாக இருந்தார். லைஃப் கிராண்ட்ஜீன் சுவிட்சர்லாந்தின் பெல்லரிவில் பிறந்தார். 1890 ஆம் ஆண்டில் குடும்பம் பாரிஸுக்கு குடிபெயர்ந்தது, அங்கு ரெனே தனது முதல் படிப்பை பெல்லரிவுக்குத் திரும்புவதற்கு முன்பு செய்தார், அங்கு அவரது தந்தை ஒரு ஆலையையும் ஒரு பெரிய மரத்தூள் ஆலையையும் கட்டினார், இளம் ரெனேவின் உதவியுடன், இயந்திரவியலில் ஈர்க்கப்பட்டார். 18 வயதில் மெக்கானிக்காக வேலை தேடுவதற்காக மீண்டும் பாரிஸுக்குச் சென்றார். இரண்டு மாதங்களுக்குப் பிறகு, அவர் மார்க்விஸ் டி மான்டெபெல்லோவிற்கும் பின்னர் எகிப்தில் சுல்தான் ஓமர் பேவிற்கும் ஓட்டுநராக இருந்தார், அவர் அவரது நண்பரானார். சுவிஸ் ஏவியேஷனின் தொடக்கம் 1909 கோடையில், கிராண்ட்ஜீன் ஒரு பறக்கும் இயந்திரத்தை உருவாக்க வேண்டும் என்ற தனது நீண்டகால கனவை நனவாக்கத் தொடங்கினார்; சேனலின் குறுக்கே பிளேரியட் பறந்த செய்தி அவரை எகிப்தை விட்டு வெளியேறி சுவிட்சர்லாந்திற்குத் திரும்பும்படி நம்ப வைத்தது. அங்கு அவர் 17 வயதான எர்னஸ்ட் ஃபெய்லூபாஸை சந்தித்தார். அவரது கண்டுபிடிப்பு மற்றும் கைவினைஞர் குணங்களுக்கு நன்றி, பிளேரியட்டின் விமானத்தின் படத்தை மட்டுமே பயன்படுத்தி, அவர் இந்த முதல் விமானத்தை அக்டோபர் 1909 இல் முடித்தார். 1910 பிப்ரவரியில் அவென்ச்சில் உள்ள எல் எஸ்டிவேஜ் களத்தில் தரை சோதனைகள் தொடங்கின. சுவிஸ் விமானப் போக்குவரத்தின் தொடக்க புள்ளியாக இன்று அங்கீகரிக்கப்பட்ட ஒன்று, 1910 மே 10 அன்று நடந்ததுஃ ஃபெய்லூபாஸ் இயந்திரத்தை இயக்கினார், இதன் விளைவாக சுவிட்சர்லாந்தில் சுவிஸ் குடிமக்களால் கட்டப்பட்டு பறக்கவிடப்பட்ட ஒரு விமானத்தின் முதல் விமானம் சுவிட்சர்லாந்தில் பறந்தது. ரெனே கிராண்ட்ஜீன் தனது நண்பரின் முதல் விமானத்திற்கு ஐந்து நாட்களுக்குப் பிறகு வெற்றி பெற்றார், ஆனால் விமானத்தை நொறுக்கினார். உடனடியாக பழுதுபார்க்கப்பட்ட அவரது விமானம் 1910 ஆகஸ்டில் ஹவுட்-சவோயியின் விரியில் நடந்த விமானக் கூட்டத்தின் போது ஜார்ஜஸ் கெய்லரால் மீண்டும் சேதமடைந்தது. அக்டோபர் 2 அன்று பெர்னில் அக்டோபர் 8 முதல் 10 வரை அவென்சஸில் நடந்த முதல் சுவிஸ் விமானக் கூட்டத்தில் ஃபெய்லூபாஸ் மற்றும் கிராண்ட்ஜீன் பங்கேற்றனர். அக்டோபர் 12,1910 அன்று, கிராண்ட்ஜீன் எல் 'எஸ்டிவேஜ் விமான நிலையத்தைப் பயன்படுத்த தடை விதிக்கப்பட்டது; ஃபெய்லூபாஸ் மற்றும் கிராண்ட்ஜீன் இடையேயான ஒத்துழைப்பின் முடிவு டூபெண்டோர்ஃப் நகருக்கு மாற்றப்பட்டது. நவம்பரில் அவர் தனது விமானத்தில் பெரிய மாற்றங்களைச் செய்தார், அந்த குளிர்காலத்தில் அவர் தனியாக பறக்க கற்றுக்கொண்டார். 1911 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதியில், கிராண்ட்ஜீனை மாஸ்சினென்பாப்ரிக் ஓர்லிகான் தங்கள் புதிய இயந்திரத்தை உற்பத்தி செய்ய ஃபார்மேன், பிளேரியோட் மற்றும் வோய்சின் ஆகியோரால் பணியமர்த்தப்பட்டார். ஜூன் 18,1911 அன்று, ரெனே கிராண்ட்ஜீன் நியூசாடெல் ஏரியைக் கடப்பதில் வெற்றி பெற்றார், செப்டம்பர் 18 அன்று அவர் சுவிஸ் விமானியின் உரிமம் எண் 21 ஐப் பெற்றார் மற்றும் டிசம்பர் 4,1911 அன்று பிரிக்ஸ் டி ஏவியேஷன் டி எல் ஆட்டோமொபைல்-கிளப் டி சுய்ஸை வென்றார். 1911 டிசம்பரில் கிராண்ட்ஜீன் டாவோஸில் ரிசார்ட்டுக்கு மேலே பறக்க அழைக்கப்பட்டார்; பனிப்பொழிவில் மூழ்காமல் சறுக்குவதற்கு ஸ்கை கட்டுவதில் அவர் முன்னோடியாக இருந்தார். பிப்ரவரி 2,1912 அன்று, அவர் சுவிட்சர்லாந்தில் பனிச்சறுக்கு விமானத்தில் முதல் டேக் ஆஃப் மற்றும் லேண்டிங்கை மேற்கொண்டார், அதைத் தொடர்ந்து சில நாட்களுக்குள் நூற்றுக்கும் மேற்பட்ட விமானங்கள் எந்த சம்பவமும் இல்லாமல் சென்றன. அவர் அநேகமாக உலகின் முதல் பனிப்பாறை விமானி ஆவார். 1912 கோடையில், கிராண்ட்ஜீன் ஸ்கீஸை தானாக வடிவமைத்து வடிவமைத்த மிதவைகளால் மாற்றினார், இதன் விளைவாக ஆகஸ்ட் 4,1912 அன்று சுவிஸ் ஹைட்ரோபிளேன் (சீப்ளேன்) முதல் முறையாக புறப்பட்டது. இந்த கடல் விமானத்தின் கட்டுப்பாட்டில், விமானியின் இருக்கையில் இருந்து இயந்திரத்தைத் தொடங்க அனுமதிக்கும் காந்தத்தைக் கண்டுபிடித்ததற்காக ஐனார்ட் பரிசு உட்பட பல பரிசுகளை வென்றார். 1914 கோடையின் பிற்பகுதியில் சுவிஸ் விமானப்படையை உருவாக்க தங்கள் விமானத்துடன் அழைக்கப்பட்ட 12 சுவிஸ் விமானிகளில் கிராண்ட்ஜீனும் ஒருவர். ஆயினும்கூட, சுவிட்சர்லாந்தில் ஆதரவு கிடைக்காத மேலும் கண்டுபிடிப்புகளை அவர் முன்வைத்தார். கிராண்ட்ஜீன் 1915 இல் பாரிஸுக்குச் செல்ல முடிவு செய்தார், அங்கு அவர் விரைவாக மிகவும் கோரப்பட்ட தொழில்நுட்ப ஆலோசகராக ஆனார், தனது சொந்த கண்டுபிடிப்புகளில் இருநூறுக்கும் மேற்பட்ட காப்புரிமைகளைப் பெற்றார் மற்றும் 1956 இல் நிச்சயமாக சுவிட்சர்லாந்திற்குத் திரும்பினார். அவர் லொசானில் இறந்தார். ஹானர் 31 மே 1956 அன்று, கிராண்ட்ஜீன் போர்டல்பனில் உள்ள நியூசாடெல் ஏரியில் தனது சொந்த நினைவுச்சின்னத்தை திறந்து வைக்க அழைக்கப்பட்டார், அங்கு அவர் செப்டம்பர் 1911 இல் கடந்து வந்த பிறகு தரையிறங்கினார். பின்னர் அவர் 1960 நவம்பரில் அவெஞ்ச்ஸில் சுவிஸ் விமானப் போக்குவரத்தின் 50 வது ஆண்டு விழாவில் உயிர் பிழைத்த அனைத்து சுவிஸ் விமானப் பயண முன்னோடிகளுடன் பங்கேற்றார். 1965 மே 10 அன்று, எர்னஸ்ட் ஃபெய்லூபாஸின் நினைவாக அவெஞ்ச்ஸில் ஒரு நினைவுச்சின்னம் அமைக்கப்பட்டது, இது சுவிட்சர்லாந்தில் விமானப் போக்குவரத்தின் பிறப்பாக கிராண்ட்ஜனுடன் அவர் ஒத்துழைத்ததை நினைவூட்டும் ஒரு நினைவுத் தட்டால் நிரப்பப்பட்டது. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் www.aviongrandjean.ch 1884 பிறப்புகள் 1963 இறப்புகள் சுவிஸ் விமானிகள் விமானப் போக்குவரத்து முன்னோடிகள் ப்ரோய்-வல்லி மாவட்டத்தைச் சேர்ந்த ஆரம்பகால விமானப் பறவைகளின் உறுப்பினர்கள்