Freightliner FS-65
சரக்கு விமானம் எஃப்எஸ்-65 என்பது 1997 முதல் 2008 வரை சரக்கு விமானத்தால் தயாரிக்கப்பட்ட ஒரு கவுல்ட் பள்ளி பேருந்து சேஸ் (வழக்கமான பாணி) ஆகும். சரக்குக் கப்பல் எஃப்எல்-சீரிஸ் நடுத்தர-பணி டிரக்குகளிலிருந்து பெறப்பட்ட எஃப்எஸ்-65 முதன்மையாக பள்ளி பேருந்து பயன்பாடுகளுக்காக தயாரிக்கப்பட்டது, இருப்பினும் வணிக-பயன்பாட்டு பேருந்துகள் மற்றும் கட்அவே-கேப் பேருந்துகளும் எஃப்எஸ்-65 சேஸைப் பயன்படுத்தி கட்டப்பட்டன. 1996 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் ஃபோர்டு ஹெவி-டிரக் தயாரிப்பு வரம்பை கையகப்படுத்துவதற்கு முன்பு ஃப்ரைட் லைனரால் உருவாக்கப்பட்டாலும் (மற்றும் நடுத்தர-டியூட்டி டிரக் கோடுகள் விற்பனையின் ஒரு பகுதியாக சேர்க்கப்படவில்லை) எஃப்எஸ்-65 நீண்ட காலமாக இயங்கும் ஃபோர்டு பி-சீரிஸ் சேசிஸின் மறைமுக வாரிசாக செயல்படும். 1998 க்குப் பிறகு, ஃபோர்டு வேனில் இருந்து பெறப்பட்ட சேஸை நோக்கி பேருந்து உற்பத்தியை மையமாகக் கொண்டு, ஃப்ரைட்லைனரை ஃபோர்டுக்குச் சொந்தமான முழு அளவிலான பேருந்து உற்பத்தியில் சந்தைப் பங்கைப் பெற அனுமதித்தது. எஃப்எஸ்-65 சேஸ் தெற்கு கரோலினாவின் காஃப்னியில் ஃப்ரைட் லைனரின் ஃப்ரைட் லைனர் கஸ்டம் சேஸ் துணை நிறுவனத்தால் அசெம்பிள் செய்யப்பட்டது; ஒரு முழுமையற்ற வாகனமாக, சேஸ் ஒரு பேருந்தின் இறுதி அசெம்பிளிக்காக உடல் உற்பத்தியாளர்களுக்கு அனுப்பப்பட்டது. மொத்தம் 62,764 யூனிட்டுகள் தயாரிக்கப்பட்ட பிறகு, இறுதி சரக்கு விமானம் எஃப்எஸ்-65 சேஸ் செப்டம்பர் 2006 இல் அசெம்பிளி லைனில் இருந்து உருண்டது, இது மேரிலாந்தை தளமாகக் கொண்ட ஓ 'பிரையன் பஸ் சர்வீஸ், இன்க் நிறுவனத்திற்கு சொந்தமானது. 1991 ஆம் ஆண்டு வணிக வகுப்பு நடுத்தர-கடமை டிரக்குகள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, சரக்கு டிரக்குகள் வாகனத்தை அடிப்படையாகக் கொண்ட பள்ளி பேருந்து சேஸை உருவாக்கத் தொடங்கின. மே 1996 இல், முதல் முன்மாதிரி (தாமஸ் உடலுடன்) வெளியிடப்பட்டது. ஃபோர்டு பி-சீரிஸின் 1980 மறுவடிவமைப்புக்குப் பிறகு அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட முதல் முற்றிலும் புதிய பள்ளி பேருந்து சேஸ், ஃப்ரைட் லைனர் பள்ளி பேருந்து சேஸ் (பின்னர் ஃப்ரைட் லைனர் எஃப்எஸ்-65 என்று பெயரிடப்பட்டது) 1996 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் உற்பத்தி செய்ய திட்டமிடப்பட்டது; முதல் ஃப்ரைட் லைனர் பஸ் ஜனவரி 1997 இல் அசெம்பிளி லைனில் இருந்து உருண்டது. எஃப்எஸ்-65 அதன் அறிமுகத்தின் போது ஹைட்ராலிக் ஆன்டி-லாக் பிரேக்குகளின் தரப்படுத்தல் மூலம் மற்ற பள்ளி பஸ் சேஸ்ஸிலிருந்து தன்னை வேறுபடுத்திக் காட்டியது (1998 இல் அவற்றின் தேவைக்கு இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு). சாய்வான ஹூட்டுடன் இணைந்து, ஓட்டுநர் தெரிவுநிலைக்கு உதவுவதற்காக, சேஸின் வடிவமைப்பு ஓட்டுநர் இருக்கைக்கு உயர்த்தப்பட்ட தளத்தைப் பயன்படுத்தியது. எஃப்எஸ்-65 தாமஸ் பில்ட் பஸ்ஸுடன் (ஃப்ரைட் லைனர் 1998 இல் வாங்கிய ஒரு நிறுவனம்) வடிவமைக்கப்பட்டிருந்தாலும், ஃப்ரைட் லைனர் சேஸ் மற்ற உடல் உற்பத்தியாளர்களுக்கு கிடைத்தது. ஓட்டுநரின் இயங்குதளத்தின் விளைவாக, பல பேருந்து அமைப்புகள் எஃப்எஸ்-65 சேசிஸுக்கு இடமளிக்கும் வகையில் அவற்றின் வடிவமைப்புகளில் திருத்தங்களைக் கண்டன, இதில் விண்ட்ஷீல்ட் மறுவடிவமைப்புகள் அல்லது உயர் தலைமை அறைகளின் தரப்படுத்தல் ஆகியவை அடங்கும். அதன் உற்பத்தி ஓட்டத்தின் போது, எஃப்எஸ்-65 சேஸ் ஒப்பீட்டளவில் சில மாற்றங்களைக் கண்டது. 2002 ஆம் ஆண்டில், மெர்சிடிஸ்-பென்ஸ் MBE900 டீசல் என்ஜின்கள் பவர்டிரெய்ன் வரிசையில் ஒரு விருப்பமாக சேர்க்கப்பட்டன. 2004 ஆம் ஆண்டில், கேட்டர்பில்லர் 3126 கேட்டர்பில்லர் சி 7 ஆனது (உமிழ்வு மேம்படுத்தலின் ஒரு பகுதியாக). இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனலின் மறுவடிவமைப்பு ஒரு புதிய இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டரை ஏற்றுக்கொண்டது, இது எம் 2 மற்றும் ஸ்டெர்லிங் டிரக்குகளுடன் பகிர்ந்து கொள்ளப்பட்டது. 2001 ஆம் ஆண்டில், ஃப்ரைட்லைனர் இரண்டாவது தலைமுறை பிசினஸ் கிளாஸ், எம் 2 ஐ அறிமுகப்படுத்தியது. 2004 ஆம் ஆண்டில், தாமஸ் சாஃப்-டி-லைனர் சி 2 எம் 2 இன் பள்ளி பேருந்து மாறுபாடாக அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. சி 2 உடன் விற்கப்பட்டது, எஃப்எஸ்-65 2007 மாதிரி ஆண்டு வரை உற்பத்தியில் இருந்தது; எஃப்எஸ்-65 ஐ அடிப்படையாகக் கொண்ட இறுதி தாமஸ் பள்ளி பேருந்து நவம்பர் 2006 இல் தயாரிக்கப்பட்டது. FS-65 இன் 2006 நிறுத்தம் FL-தொடரின் முடிவைக் குறித்தது (அதன் கடுமையான சேவை வகைகளுடன்), நடுத்தர-கடமை உற்பத்தி 2004 க்குப் பிறகு முடிவடைந்தது. உடல் உற்பத்தியாளர்கள் அதன் 1997 வெளியீட்டில், எஃப்எஸ்-65 ஒரு குறிப்பிடத்தக்க விதிவிலக்குடன் தொழில்துறை முழுவதும் உற்பத்தியாளர்களுக்கு பரவலாக கிடைத்தது. அம்ட்ரான் அதன் பேருந்து உடலுடன் சேஸை ஒருபோதும் வழங்கவில்லை (ஏனெனில் இந்த நிறுவனம் சரக்கு விமானத்தின் மிகப்பெரிய போட்டியாளர்களில் ஒருவரான நவிஸ்டார் இன்டர்நேஷனலுக்கு சொந்தமானது). 2001 ஆம் ஆண்டு கார்பெண்டர் மூடப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, 2002 ஆம் ஆண்டு கார்பீல் முழு அளவிலான பேருந்து உற்பத்தியில் இருந்து விலகியதைத் தொடர்ந்து, ப்ளூ பேர்ட் ஃப்ரைட் லைனர் சேஸ் பயன்பாட்டை (ஒரு தனியுரிம சேஸ், விஷனுக்கு ஆதரவாக) நிறுத்தியது, இதனால் ஃப்ரைட் லைனர் துணை நிறுவனமான தாமஸ் பில்ட் பஸ்ஸஸ் பள்ளி பேருந்து உற்பத்திக்கு எஃப்எஸ்-65 சேஸின் ஒரே பயனராக இருந்தது. வட அமெரிக்காவில் பிரத்தியேகமாக டீசல் என்ஜின்களுடன் விற்கப்படும் முதல் அனைத்து புதிய பள்ளி பேருந்து சேஸ் என சரக்குக் கப்பல் எஃப்எஸ்-65 குறிப்பிடத்தக்கது. ஆரம்பத்தில் கேட்டர்பில்லர் மற்றும் கம்மின்ஸ் டீசல் என்ஜின்களுடன் கிடைத்தது (சாஃப்-டி-லைனர் டிரான்ஸிட்டுகளுடன் பகிர்ந்து கொள்ளப்பட்டது), 2002 ஆம் ஆண்டில், எஃப்எஸ்-65 மெர்சிடிஸ்-பென்ஸ் எம்பிஇ 900 டீசல்களை ஒரு விருப்பமாக அறிமுகப்படுத்தியது. ஒரு அலிசன் 2000 தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் என்பது எஃப்எஸ்-65 உடன் விற்கப்பட்ட நிலையான டிரான்ஸ்மிஷன் ஆகும், அலிசன் எம். டி. 3060 ஒரு விருப்பமாக இருந்தது. அரிதாக ஆர்டர் செய்யப்பட்ட விருப்பங்களில் ஃபுல்லர் 5-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் அடங்கும், இது எஃப்எஸ்-65 ஐ கையேடு டிரான்ஸ்மிஷனுடன் விற்கப்பட்ட கடைசி பள்ளி பேருந்துகளில் ஒன்றாகும். மேலும் காண்கஃ சரக்குப் போக்குவரத்து டிரக்குகள்-சேஸ் உற்பத்தியாளர் தாமஸ் பில்ட் பஸ்கள்-முதன்மை உடல் உற்பத்தியாளர் பள்ளி பேருந்து பேருந்துகளின் பட்டியல் குறிப்புகள் சரக்குப் போக்குவரத்து தனிப்பயன் சேஸ்ஃ பள்ளி பேருந்து விவரக்குறிப்புகள் | எஃப்எஸ்-65 விவரக்குறிப்பு தாள்-காப்பகப்படுத்தப்பட்ட வெளிப்புற இணைப்புகள் 1997 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட பள்ளி பேருந்து சேஸ் எஃப்எஸ்-65 வாகனங்கள்