HMS Brisk (1851)
எச். எம். எஸ் பிரிஸ்க் என்பது 1847 ஆம் ஆண்டு திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக குறிப்புக் குழுவால் வடிவமைக்கப்பட்ட 14-துப்பாக்கி மரத்தால் இழுக்கப்பட்ட திருகு ஸ்லூப் ஆகும். அவர் 1847 இல் அங்கீகரிக்கப்பட்ட வடிவமைப்புடன் விரிவாக்கப்பட்ட ராட்லராக கருதப்படுகிறார். ஏப்ரல் 25,1847 அன்று வூல்விச் டாக்க்யார்டில் இருந்து 10-துப்பாக்கி ஸ்லூபாக ஆர்டர் செய்யப்பட்டது, ஆனால் ரஷ்யப் போரின் காரணமாக துப்பாக்கிகள் பின்னர் 32-பவுண்டர் துப்பாக்கிகளின் எண்ணிக்கையை அதிகரித்து 14 துப்பாக்கிகளாக அதிகரிக்கப்பட்டன. அவர் ஜூன் 2,1851 அன்று வூல்விச் கப்பல்துறையில் இருந்து தொடங்கப்பட்டார். அவர் 1854-55 ஆம் ஆண்டின் ரஷ்யப் போரிலும், தென்னாப்பிரிக்க அடிமைத்தன எதிர்ப்பு ரோந்துப் படையின் ஒரு பகுதியாகவும், ஆஸ்திரேலிய நிலையத்தில் இறுதி ஆணையத்துடன் பணியாற்றினார். அவர் 1870 ஆம் ஆண்டில் ஒரு முன்னோடி, ஆனால் தோல்வியுற்ற, தந்தி சேவையில் பயன்படுத்த விற்கப்பட்டார். 1784 ஆம் ஆண்டு மே 6 ஆம் தேதி சாண்ட்கேட் ஜேக்கப்ஸ் தொடங்கிய 16-துப்பாக்கி ஸ்லூபுக்காக அறிமுகப்படுத்தப்பட்டு 1805 ஆம் ஆண்டு மே மாதம் விற்கப்பட்டதால், பிரிஸ்க் இந்த பெயரின் நான்காவது கப்பலாகும். கட்டுமானம் மற்றும் விவரக்குறிப்புகள் பிரிஸ்க்ஸ் கீல் ஜனவரி 1849 இல் வூல்விச் கப்பல்துறையில் போடப்பட்டது, அது ஜூன் 2,1851 அன்று தொடங்கப்பட்டது. டன்னேஜ் கணக்கீட்டிற்காக அவரது கீல் நீளத்துடன் அவரது குண்டெக் இருந்தது. அவரது அதிகபட்ச அகலம் டன்னேஜ் என்று தெரிவிக்கப்பட்டது. அவளுக்கு ஒரு ஆழமான பிடிப்பு இருந்தது. அவரது கட்டிடக் கலைஞரின் அளவீட்டு டன்னேஜ் 1,086 டன்கள் மற்றும் 1,087 டன்கள் இடம்பெயர்ந்தது. அவரது குறைந்தபட்ச வரைவு முன்னோக்கி மற்றும் 16 அடி 8 அங்குல அடி இருந்தது. 26 ஜூன் 1851 அன்று ஸ்காட், சின்க்ளேர் & கம்பெனி தனது இயந்திரங்களை பொருத்துவதற்காக கிரீனாக்கிற்கு வந்தார். அவர் இரண்டு செவ்வக தீ குழாய் கொதிகலன்களை அனுப்பினார். அவரது இயந்திரம் 2-சிலிண்டர் கிடைமட்ட ஒற்றை விரிவாக்க (எச். எஸ். இ) நீராவி இயந்திரமாகும், இது 250 பெயரளவு குதிரைத்திறனில் (என். எச். பி) மதிப்பிடப்பட்ட ஒரு ஸ்ட்ரோக் கொண்ட விட்டம் கொண்ட சிலிண்டர்கள் கொண்டது. அவளிடம் ஒரே ஒரு திருகு உந்துசக்தி இருந்தது. பிரிஸ்க் 21 மே 1852 அன்று ஸ்காட்லாந்தில் இருந்து டெவோன்போர்ட்டுக்கு வந்தார். 1864 ஆம் ஆண்டில் அவரது இயந்திரத்திற்கு பதிலாக மில்லர், ராவென்ஹில் & சால்கெல்ட் இயந்திரம் 200 என். எச். பி. இல் மதிப்பிடப்பட்ட ஸ்ட்ரோக் கொண்ட விட்டம் கொண்ட பிஸ்டன்களின் இரண்டு சிலிண்டர்களுடன் மாற்றப்பட்டது. அவரது ஆரம்ப ஆயுதங்களில் இரண்டு டண்டாஸ் 1853 68-பவுண்டர் 87 நூறு எடை (சி. டபிள்யூ. டி) முகவாய் ஏற்றுதல் மென்மையான துளை (எம். எல். எஸ். பி) 10-அடி திடமான ஷாட் துப்பாக்கி மற்றும் எட்டு மாங்க் 'சி' 1839 32-பவுண்டர் 42 சி. டபிள்யூ. டி எம். எல். எஸ். பி 8.5-foot திடமான ஷாட் துப்பாக்கிகள் பரந்த பக்க லாரிகளில் இருந்தன. ரஷ்யப் போருக்காக 32-பவுண்டர்கள் பன்னிரண்டு துப்பாக்கிகளாக அதிகரிக்கப்பட்டன. 1856 ஆம் ஆண்டில் அவர் ஒரு ஒற்றை டண்டாஸ் 1853 68-பவுண்டர் எம். எல். எஸ். பி 87 சி. டபிள்யூ. டி 10-அடி திடமான ஷாட் துப்பாக்கியை ஒரு பிவோட் மவுண்டில் மற்றும் பதினான்கு மங்கின் 'சி' 1839 32-பவுண்டர் 42 சி. டபிள்யூ. டி எம். எல். எஸ். பி திடமான ஷாட் துப்பாக்கிகளை அகலமான டிரக்குகளில் மீண்டும் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தார். சோதனைகள் நீராவி சோதனைகளின் போது அவரது இயந்திரம் ஒரு வேகத்திற்கு உருவாக்கப்பட்டது. இயந்திர மாற்றத்திற்குப் பிறகு அவரது சோதனைகளில், இயந்திரம் ஒரு வேகத்திற்கு உருவாக்கப்பட்டது. பிரிஸ்க் 24 ஆகஸ்ட் 1853 அன்று 47,482 பவுண்டுகள் (20,677 பவுண்டுகள் உட்பட) செலவில் கடலுக்காக முடிக்கப்பட்டது. வட அமெரிக்கா மற்றும் மேற்கிந்தியத் தீவுகள் நிலையத்தில் சேவை செய்வதற்காக 24 மே 1853 அன்று தளபதி ஃப்ரெடெரிக் பியூச்சாம்ப் பேஜெட் சீமோர் தலைமையில் அவர் நியமிக்கப்பட்டார். ஜமைக்காவுக்கு அவர் பயணித்தபோது, அவர் புதிய ஆளுநரை ஜமைக்காவின் போர்ட் ராயல் நகருக்கு அழைத்துச் சென்றார். ரஷ்யப் போருடன், அவர் ஹோம் வாட்டர்ஸுக்குத் திரும்பி, வெள்ளை கடலில் சேவை செய்வதற்காக கேப்டன் சர் எராஸ்மஸ் ஓம்மானியின் படைப்பிரிவில் சேர்ந்தார். இந்த படைப்பிரிவு ரஷ்யக் கப்பல்களைத் தேடி, பின்னர் ஆகஸ்ட் 24 அன்று கோலா துறைமுகத்தின் மீது குண்டுவீசி தாக்குதல் நடத்தியது. குளிர்காலம் உறைவதற்கு முன்பு படைப்பிரிவு வெள்ளை கடலில் இருந்து பின்வாங்கியது. தளபதி ஆல்பிரட் ஜே. கர்டிஸுடன், ஆர்என் 20 அக்டோபர் 1854 அன்று கட்டளையிட்டார், அவர் ரஷ்ய துறைமுகங்களை முற்றுகையிட ரஷ்ய பசிபிக் கடற்கரைக்கு அனுப்பப்பட்டார். ஜூன் 1,1855 அன்று படைப்பிரிவு பெட்ரோபாவ்லோவ்ஸ்க் துறைமுகத்திற்குள் நுழைந்தது, ஆனால் அது கைவிடப்பட்டதைக் கண்டது. பின்னர் மின்கலன்கள் மற்றும் இதழ்கள் அழிக்கப்பட்டன. ஜூன் 7 அன்று கோஸல்ஸ்கி வெடிப்பு ஏற்பட்டது. போர் நிறுத்தத்திற்குப் பிறகு, அவர் ஹோம் வாட்டர்ஸுக்குத் திரும்பினார், 1857 ஜூன் 13 அன்று பிளைமவுத் நகரில் பணம் செலுத்தினார். இரண்டாவது கமிஷன் கிட்டத்தட்ட இரண்டு ஆண்டுகள் ரிசர்வ் நிலையில் இருந்த பிறகு, அவர் கேப்டன் ஆல்ஜெர்னான் எஃப். ஆரின் கீழ் நியமிக்கப்பட்டார். கேப் ஆஃப் குட் ஹோப் ஸ்டேஷனில் சேவைக்காக டி ஹோர்சி. அடிமைத்தனத்திற்கு எதிரான ரோந்துப் பணிகளைத் தவிர, 1859 செப்டம்பர் 15 அன்று கொங்கோன் நதியில் டாக்டர் லிவிங்ஸ்டனையும் அவர் தேடினார். நவம்பரில் அவர் பார்ரேட்டோ ஜூனியரின் தப்பிப்பிழைத்தவர்களை அழைத்துச் சென்றார், இது மயோட்டே ரீஃப் மீது மயோட்டே நோக்கிச் சென்றபோது தரையிறங்கியது. ஆகஸ்ட் 10,1860 அன்று மொசாம்பிக் கால்வாயில் 800 க்கும் மேற்பட்ட அடிமைகளுடன் கிளிப்பர் கப்பல் இம்மானுவேலாவை அவர் கைப்பற்றினார். கேப்டன் டி ஹோர்சி நோய் காரணமாக செல்லாதவராக மாறியதால், அவருக்கு பதிலாக கேப்டன் ஜான் பி. லூஸ், ஆர்என் நியமிக்கப்பட்டார், மேலும் 24 பிப்ரவரி 1862 அன்று ஆப்பிரிக்காவின் மேற்கு கடற்கரைக்கு நியமிக்கப்பட்டார். அவர் 1863 இல் ஹோம் வாட்டர்ஸுக்குத் திரும்பினார், ஆகஸ்ட் 22 அன்று பிளைமவுத்தில் பணம் செலுத்தினார். ஆஸ்திரேலிய நிலையத்தில் சேவைக்காக கேப்டன் சார்லஸ் டபிள்யூ ஹோப், ஆர். என். இன் கீழ் 30 ஆகஸ்ட் 1864 அன்று மூன்றாவது கமிஷன் பிரிஸ்க்ஸ் கடைசி கமிஷன் இருந்தது. அவள் நிவாரணம் பெற அனுப்பப்பட்டாள். நன்னம்பிக்கை முனையைச் சுற்றி பயணம் செய்த அவர், 1865 ஜனவரி 15 அன்று சிட்னிக்கு வந்தார். அங்கு அவர் உடனடியாக நியூசிலாந்திற்குச் சென்று ஆக்லாந்தில் உள்ள படைப்பிரிவில் சேர உத்தரவு பெற்றார். அவர் பிப்ரவரி 5 அன்று ஆக்லாந்திற்கு வந்தார், மிராண்டா அதே நாளில் புறப்பட்டது. பிரிஸ்க் நியூசிலாந்து போர்களின் போது எஸ்கார்ட் கடமைகளை மேற்கொள்ள இருந்தது. அவரது முதல் பணி 14 வது படைப்பிரிவின் 2 வது பட்டாலியனின் துருப்புக்களை கர்னல் டபிள்யூ. சி. ட்ரெவரின் கீழ் மனுகாவிலிருந்து வங்கானுய் வரை 1 மார்ச் 1865 அன்று அழைத்துச் செல்வதாகும். ஆக்லாந்திற்குத் திரும்பிய அவர் மே 1 அன்று கவர்னர் கிரேவை கவாவுவுக்கு அழைத்துச் சென்றார். மே 15 அன்று ஃபயரி ஸ்டார் என்ற கிளப்பரின் மறைவு குறித்து டான்ட்லெஸ் நிறுவனத்திடமிருந்து அவருக்கு செய்தி கிடைத்தது. காணாமல் போன பயணிகள் மற்றும் பணியாளர்களைத் தேடுவதற்காக அவர் சாதம் தீவுகளுக்குச் சென்றார். யாரும் கண்டுபிடிக்கப்படவில்லை, அவர் ஆக்லாந்திற்குத் திரும்பினார். ஆகஸ்ட் 6 ஆம் தேதி அவர் 70 வது படைப்பிரிவின் 300 வீரர்களை தாரனகியில் இருந்து நேப்பியருக்கு அழைத்துச் சென்றார், அங்கிருந்து அவர் ஓபோடிகியைச் சுற்றியுள்ள சண்டையில் ஈடுபட்டார். 1866 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் அவர் 43 வது படைப்பிரிவின் வீரர்களை தாரனகிக்கு அழைத்துச் சென்றார். இதற்குப் பிறகு அவர் ஆக்லாந்திலிருந்து புறப்பட்டு தெற்கு கடல் தீவுகளைச் சுற்றினார், செப்டம்பர் 26 அன்று சிட்னிக்கு ஒரு மறுசீரமைப்புக்காக திரும்பினார். ஜனவரி 10 முதல் மே 3,1867 வரை அவர் நியூசிலாந்தின் தெற்கு தீவைச் சுற்றி ஒரு சுற்றுப்பயணத்திற்கு கவர்னர் கிரேவை அழைத்துச் சென்றார். 1868 செப்டம்பரில் அவர் ஆஸ்திரேலிய நிலையத்தை விட்டு வெளியேறினார். டெலிகிராப் சேவை 19 ஜனவரி 1869 அன்று பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது, பின்னர் 31 ஜனவரி 1870 அன்று இன்டர்நேஷனல் மிட்-சேனல் டெலிகிராப் கம்பெனி லிமிடெட் நிறுவனத்திற்கு விற்கப்பட்டு அதே பெயரில் லண்டனில் பதிவு செய்யப்பட்டது (அதிகாரப்பூர்வ எண் 63570). ஏப்ரல் 1870 இல் லேண்ட்ஸ் எண்டின் தென்மேற்கில் உள்ள அட்மிரால்டி பேட்சில் நங்கூரமிடப்பட்ட பிரிஸ்க், கார்ன்வாலில் உள்ள போர்த்கர்னோவை தளமாகக் கொண்ட ஒரு சோதனை தந்தி சேவையின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது. சமிக்ஞை செய்பவர்களிடையே கேபிள் முறிவுகள் மற்றும் கடல் நோய் ஆகியவை இரண்டு மாதங்களுக்குப் பிறகு, ஜூன் 1870 இல் இந்த முயற்சியை முடிவுக்குக் கொண்டுவந்தன. ஆகஸ்ட் 1870 இல் தந்தி நிறுவனம் திவாலாகி, பிரிஸ்க் லண்டனில் கலைப்பாளர்களால் விற்கப்பட்டது. ஆஸ்திரேலியாவின் குயின்ஸ்லாந்தில் உள்ள லெகஸி பிரிஸ்க் பே, அவரது நினைவாக பெயரிடப்பட்டுள்ளது. மேற்கோள்கள் குறிப்புகள் லண்டனில் உள்ள அவரது மாட்சிமை பொருந்திய எழுதுபொருள் அலுவலகத்தால் வெளியிடப்பட்ட கடற்படை பட்டியல். (EPUB), பிரிவு B (பிரிஸ்க்). வெளிப்புற இணைப்புகள் ராயல் கடற்படையின் வூல்விச் கப்பல்களில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள் 1851 கப்பல்கள்