3237
3237 என்பது பாதுகாக்கப்பட்ட முன்னாள் நியூ சவுத் வேல்ஸ் அரசு ரயில்வே சி 32 வகுப்பு நீராவி என்ஜின் ஆகும். 1893 ஆம் ஆண்டில் இங்கிலாந்தின் பேயர், மயில் & நிறுவனத்தால் கட்டப்பட்ட இது லாச்லான் பள்ளத்தாக்கு ரயில்வேயால் பாதுகாக்கப்படுகிறது. சேவையில் 3237 1892 ஆம் ஆண்டில் மான்செஸ்டரில் உள்ள பேயர், மயில் & நிறுவனத்தால் கட்டப்பட்டது மற்றும் 26 பிப்ரவரி 1893 அன்று சேவையில் நுழைந்தது. முதலில் P508 என எண்ணப்பட்ட இது, 1924 ஆம் ஆண்டு மறுபெயரிடல் திட்டத்தில் 3237 ஆக மாறியது. இது நியூ சவுத் வேல்ஸைச் சுற்றி பிரதான பாதையில் இயங்குகிறது, அதே நேரத்தில் அதன் அசல் பயன்பாடு பயணிகள் எக்ஸ்பிரஸ் என்ஜினாக இருந்தது, இது லேசான சரக்குகளுக்கும் பயன்படுத்தப்பட்டது. அதன் பணி வாழ்க்கையின் கடைசி பகுதி 3237 டுபோ லோகோமோட்டிவ் டிப்போவை அடிப்படையாகக் கொண்டது, 3237 இன் கடைசி கடமைகள் மீட்பு ரயில்கள் மற்றும் டூபோவில் ஒரு யார்டு ஷண்டராக வேலை செய்வதாகும். நவம்பர் 3,1971 அன்று டூபோவில் இருந்து என்ஃபீல்டு லோகோமோட்டிவ் டிப்போவுக்கு ஒளி இயந்திரம் சேமிப்புக்காக அனுப்பப்பட்டபோது அது திரும்பப் பெறப்பட்டது. அதன் 78 ஆண்டுகால வருவாய் சேவையில், 26 பிப்ரவரி 1892 முதல் 1 நவம்பர் 1971 வரை, 3237 மொத்தம் 2,225,224 மைல்கள் ஓடியது. பாதுகாப்பு 3237 என்ஃபீல்டு லோகோமோட்டிவ் டிப்போவில் மூன்று ஆண்டுகள் சேமிக்கப்பட்டு இரண்டு முறை மாற்றப்பட்டது. முதல் நகர்வு பார்க்ஸுக்கு, அக்டோபர் 22,1974 அன்று, 6042 (நீராவியில்) + 3237 (இறந்த) + 3026T (நீராவியில்) அடங்கிய மூன்று லோகோ லைட் என்ஜின் இயக்கத்தில், ஃபோர்ப்ஸில் உள்ள லாச்லான் விண்டேஜ் கிராமத்திற்கான கண்காட்சியாக இருந்தது. இது பின்னர் லாச்லான் பள்ளத்தாக்கு ரயில்வேக்கு (எல். வி. ஆர்) விற்கப்பட்டு கோவராவுக்கு மாற்றப்பட்டது. 3237 1980 களில் ஒரு புதிய முன் குழாய் தட்டு உட்பட ஒரு நீண்ட மறுசீரமைப்புக்காக அகற்றப்பட்டது. 2006 ஆம் ஆண்டில் 3237 பேர் சேவைக்கு திரும்பியதன் மூலம் மறுசீரமைப்பு முடிக்கப்பட்டது. 2012 ஆம் ஆண்டில் ஒரு வடக்கு கடற்கரை சுற்றுப்பயணத்தின் போது என்ஜின் ஒரு இயந்திர சிக்கலைத் தாக்கியது மற்றும் சேவையிலிருந்து அகற்றப்பட வேண்டியிருந்தது. இது தரீயில் பழுதுபார்க்கப்பட்டது. பத்து மாதங்களுக்குப் பிறகு 3237 எல். வி. ஆருக்கு 11 மற்றும் 12 மே 2013 வார இறுதியில் தாரி ரயில் நூற்றாண்டு விழாவுக்கான ஷட்டில்களில் மீண்டும் சேவையில் நுழைந்தது. சிறிய ஓட்ட பழுதுபார்ப்பு 2014 ஜனவரியில் தொடங்கியது, 3237 பேர் 2014 நடுப்பகுதியில் சேவைக்கு திரும்பினர். 2014 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், 3237 5917 உடன் கூட்டுசேர்ந்தது, ரிச்மண்ட், பள்ளத்தாக்கு ஹைட்ஸில் வெற்றிகரமாக இயங்கும் வார இறுதி நாட்கள் மற்றும் கூட்டமுந்திராவுக்கு ஒரு பயணம். 2016 ஆம் ஆண்டில் ஒரு சுற்றுப்பயணத்திற்குப் பிறகு அது கூட்டமுந்திராவில் சில பழுதுபார்ப்புகளைப் பெற்றது, பின்னர் அது போக்குவரத்து பாரம்பரிய என். எஸ். டபிள்யூ மானியத் திட்டத்தால் ஓரளவு நிதியளிக்கப்பட்ட எல்விஆர் தன்னார்வலர்களால் ஒரு பெரிய மறுசீரமைப்புக்காக கோல்பர்ன் ரவுண்ட்ஹவுஸுக்கு மாற்றப்பட்டது. இந்த மறுசீரமைப்பில் வா கிரேட் மாற்றமும் அடங்கும். செப்டம்பர் 2019 இல் என்ஜின் வருடாந்திர எல்விஆர் ரிச்மண்ட் ஸ்டீம் ஷட்டில்ஸ் குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் பேயர், மயில் என்ஜின்கள் ஆஸ்திரேலியாவின் தனிப்பட்ட என்ஜின்கள் 1892 ஆம் ஆண்டு ஆஸ்திரேலியாவின் ஸ்டாண்டர்ட் கேஜ் என்ஜின்களில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட நியூ சவுத் வேல்ஸ் ரயில்வே என்ஜின்களின் பாதுகாக்கப்பட்ட நீராவி என்ஜின்கள்