2011–2012 Volvo Ocean Race
வால்வோ பெருங்கடல் பந்தயம் என்பது உலகளாவிய வால்வோ பெருங்கடல் பந்தயத்தின் 11 வது பதிப்பாகும், இது 29 அக்டோபர் 2011 அன்று ஸ்பெயினின் அலிகாண்டேவில் ஒரு துறைமுக பந்தயத்துடன் தொடங்கியது, தொடக்க வரிசையில் ஆறு வால்வோ ஓபன் 70 படகுகள் மற்றும் 7 ஜூலை 2012 அன்று அயர்லாந்தின் கால்வேயில் ஒரு துறைமுக பந்தயத்துடன் முடிவடைந்தது. 39, 270 என்எம் பாதை கேப் டவுன், அபுதாபி, சான்யா, ஆக்லாந்து, இட்டாஜாய், மியாமி, லிஸ்பன், லோரியன்ட் மற்றும் இறுதியாக கால்வே ஆகிய இடங்களில் நிறுத்தங்கள் மற்றும் துறைமுக பந்தயங்களை உள்ளடக்கியது. இந்த பந்தயத்தில் ஒன்பது கடல் பந்தயங்களும் பத்து துறைமுக பந்தயங்களும் இருந்தன. பங்கேற்பாளர்கள் ஆறு அணிகள் பந்தயத்தைத் தொடங்கி முடித்தனர். அணிகளில் சான்யா அணி மட்டுமே டெலிஃபோனிகா ப்ளூ என்ற இரண்டாவது கை படகில் போட்டியிட்டது, இது 2008-09 பந்தயத்தில் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தது. டீம் டெலிஃபோனிகா டீம் டெலிஃபோனிகா 12 ஏப்ரல் 2011 அன்று வோல்வோ பெருங்கடல் பந்தயத்தில் தங்கள் பங்கேற்பை அறிவித்தது. நிறுவனம் தொடர்ந்து மூன்றாவது முறையாக பெட்ரோ காம்போஸின் அணிக்கு நிதியுதவி செய்யும். இரண்டாம் தலைமுறை படகுகளை பயிற்சி படகுகளாகப் பயன்படுத்துவதற்கான காலக்கெடு மார்ச் 2011 இல் முடிவடைந்ததால், முன்னாள் டெலிஃபோனிகா படகுகளை பயிற்சிப் படகுகளாகப் பயன்படுத்த முடியவில்லை. அவர்களின் புதிய படகு ஸ்பெயினின் வலென்சியாவில் உள்ள கிங் மரைன் கப்பல் கட்டும் இடத்தில் கட்டப்பட்டது மற்றும் ஐகர் மார்டினெஸ் தலைமையில் உள்ளது. குரூபாமா குரூபாமா என்பது ஃபிராங்க் காம்மாஸ் தலைமையில் ஒரு பிரெஞ்சு அணியாகும். இந்த அணி இரண்டாம் தலைமுறை வால்வோ ஓபன் 70 எரிக்சன் 4 ஐ வாங்கியது, இது பயிற்சி நோக்கங்களுக்காக 2008-09 நிகழ்வை வென்றது. அவர்களின் புதிய படகு குரூபாமா 4 பிரான்சின் வான்னஸில் உள்ள மல்டிப்லாஸ்ட் கப்பல் கட்டும் இடத்தில் கட்டப்பட்டது. அபுதாபி அணி அபுதாபி பூமா அவந்தியை (முன்பு ஏபிஎன் அம்ரோ டூ, முதல் தலைமுறை வால்வோ ஓபன் 70) இயன் வாக்கர் தலைமையிலான பயிற்சி படகாக வாங்கியது. அவர்களின் புதிய படகு அஸாம் இத்தாலியின் பெர்காமோவில் உள்ள பெர்சிகோ மரைன் கப்பல் கட்டும் இடத்தில் கட்டப்பட்டது. பெர்க் ப்ராபல்ஷன் புமா ஓஷன் ரேசிங் மூலம் இயக்கப்படும் புமா ஓஷன் ரேசிங், பெர்க் ப்ராபல்ஷன் மூலம் இயக்கப்படுகிறது, கென் ரீட் மீண்டும் கேப்டனாக இருந்தார். அவர்களின் பயிற்சி படகு, இல் மோஸ்ட்ரோ என்பது 2008-2009 பந்தயத்திலிருந்து பூமாவின் படகு ஆகும், இது அந்த நிகழ்வில் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தது. அவர்களின் புதிய படகு மார் மோஸ்ட்ரோ ரோட் தீவின் நியூபோர்ட்டில் நியூ இங்கிலாந்து படகுப் பணிகளால் கட்டப்பட்டது. எமிரேட்ஸ் அணி நியூசிலாந்துடன் எமிரேட்ஸ் அணி நியூசிலாந்து கேம்பருடன் கேம்பர் நியூசிலாந்தின் ஆக்லாந்தில் குக்சன் படகு கட்டுபவர்களால் கட்டப்பட்ட புதிய வால்வோ ஓபன் 70 படகை கிறிஸ் நிக்கல்சன் வழிநடத்தினார். சான்யா அணியை மைக் சாண்டர்சன் (ஏபிஎன் அம்ரோ ஒன்னின் கேப்டன், 2005-06 நிகழ்வு வெற்றியாளர்) வழிநடத்தினார். இந்த அணி 17 ஜூன் 2011 அன்று தங்கள் நுழைவை அறிவித்தது மற்றும் மறுசீரமைக்கப்பட்ட இரண்டாம் தலைமுறை படகு சான்யா லான் (முன்பு டெலிஃபோனிகா ப்ளூ) இல் பந்தயத்தில் ஈடுபட்டது. பாதை பந்தயம் ஒரு மதிப்பெண் முறையைப் பயன்படுத்தியது, அங்கு ஒட்டுமொத்த வெற்றியாளர் பந்தயத்தின் முடிவில் அதிக புள்ளிகளைக் கொண்ட அணியாக இருந்தார். அனைத்து பந்தயங்களும் நிராகரிப்புகள் அனுமதிக்கப்படாமல் கணக்கிடப்பட்டன. ஒவ்வொரு பந்தயத்திலும் படகுகளுக்கு புள்ளிகள் வழங்கப்பட்டன, துறைமுக பந்தயங்களில் ஆறு முதல் ஒன்று மற்றும் கடல் பந்தயங்களுக்கு (கால்கள்) 30 முதல் 5 புள்ளிகள் (30,25,20,15,10 மற்றும் 5) வழங்கப்பட்டன. இந்த பந்தயத்தில் மொத்தம் ஒன்பது கடல் கால்கள் மற்றும் பத்து துறைமுக பந்தயங்கள் இருந்தன. திருட்டு காரணமாக அபுதாபிக்குச் செல்வதற்கும் செல்வதற்கும் கால்களுக்கு மற்ற கால்களைப் போலவே இரண்டு மதிப்பெண்கள் வழங்கப்பட்டன. மதிப்பெண்கள் முறையே 80+20% மற்றும் 20+80% என பிரிக்கப்பட வேண்டும். கடல் மற்றும் துறைமுக பந்தயங்களைத் தவிர, ஒவ்வொரு துறைமுகத்திலும் எந்த மதிப்பெண் சார்பு பந்தயங்களும் இல்லை, அங்கு ஸ்பான்சர்கள் மற்றும் விருந்தினர்களுக்கு முடிந்தவரை உண்மையான தொழில்முறை பாய்மரப் பயணத்திற்கு நெருக்கமான அனுபவம் வழங்கப்பட்டது. இந்த பந்தயம் 29 அக்டோபர் 2011 அன்று அலிகாண்டேவில் தொடங்கி 7 ஜூலை 2012 அன்று கால்வேயில் முடிவடைந்தது. 29 அக்டோபர் 2011 அன்று அபுதாபி முதல் இன்-போர்ட் பந்தயத்தை பூமா இரண்டாவது மற்றும் கேம்பர் மூன்றாவது இடத்துடன் வென்றது. பந்தய நாளில் காற்று மிகவும் லேசாக இருந்தது. அலிகாண்டே முதல் கேப் டவுன் வரை 6,500 என்எம் கால் 5 நவம்பர் 2011 அன்று 1300 யூடிசி மணிக்கு தொடங்கியது. எமிரேட்ஸ் அணி நியூசிலாந்துடன் கேம்பர் அலிகாண்டேவிலிருந்து ஜிப்ரால்டர் நீரிணை வழியாக கடற்படையை வழிநடத்தினார். நவம்பர் 5,2011 அன்று, அபுதாபி ஓஷன் ரேசிங் போட்டி தொடங்கிய சில மணி நேரங்களுக்குள் அலிகாண்டே அருகே பலத்த காற்று மற்றும் அதிக கடல்களின் போது அதன் கம்பத்தை இழந்தது. நவம்பர் 6,2011 அன்று அணி சான்யா அதன் மேற்புறத்தை சேதப்படுத்திய பின்னர் துறைமுகத்திற்குச் செல்ல வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. சேதம் குறித்த மதிப்பீட்டிற்குப் பிறகு நவம்பர் 7 அன்று முதல் கட்டத்தில் இருந்து அணி சன்யா விலகியது. நவம்பர் 17 அன்று BERG உந்துவிசை மூலம் இயக்கப்படும் பூமா பெருங்கடல் பந்தயத்தால் பெர்னாண்டோ டி நோரோன்ஹா தீவுக்கூட்டத்திற்கு அருகே திருப்புமுனையைச் சுற்றி கடற்படை வழிநடத்தப்பட்டது. பல நாட்களுக்குப் பிறகு நவம்பர் 21 அன்று 1500 மணிக்கு அவர்களின் கம்பம் தோல்வியடைந்தது, மூன்று துண்டுகளாகப் பிரிந்தது. அவர்கள் நவம்பர் 22 அன்று முதல் கட்டத்தில் இருந்து ஓய்வு பெற்று டிரிஸ்டன் டா குன்ஹாவுக்குச் சென்றனர். டெலிபோனிகா முதல் கட்டத்தை வென்றது, அதைத் தொடர்ந்து எமிரேட்ஸ் அணி நியூசிலாந்துடன் கேம்பர் வெற்றி பெற்றது. தெற்கு அட்லாண்டிக்கை அதிக வேகத்தில் கடக்க பயன்படுத்தப்பட்ட குறைந்த அழுத்த அமைப்பான டெலிஃபோனிகா மற்றும் கேம்பரை அவர்கள் தவறவிட்டதால், தலைவர்கள் பல நாட்களுக்குப் பிறகு குரூபாமா மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தது. கேப் டவுன் இன்-போர்ட் ரேஸ் 10 டிசம்பர் 2011 அன்று டெலிபோனிகா இன்-போர்ட் பந்தயத்தில் கேம்பர் இரண்டாவது மற்றும் பூமா மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தது. கேப் டவுன் முதல் அபுதாபி வரை 5,430 என்எம் கால் 11 டிசம்பர் 2011 அன்று தொடங்கியது. அபுதாபி ஓஷன் ரேசிங் கேப் டவுனில் இருந்து கப்பற்படையை வழிநடத்தியது. ஒரு மோசடி தோல்வியைத் தொடர்ந்து அணி சான்யா பந்தயத்தை இடைநிறுத்த வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது மற்றும் ரகசிய துறைமுகத்திலிருந்து அபுதாபிக்கு சரக்குக் கப்பலைத் தவறவிட்டது. சோமாலியாவைச் சுற்றியுள்ள கடற்கொள்ளையர்களின் அச்சுறுத்தல் காரணமாக, கேப் டவுனில் இருந்து ஒரு ரகசிய துறைமுகத்திற்குச் சென்ற கடற்படை, பின்னர் மாலே என்று தெரியவந்தது, பின்னர் அபுதாபிக்கு ஒரு ஸ்ப்ரிண்டிற்கான பூச்சுக் கோட்டிற்கு அருகில் அபுதாபிக்கு கப்பல் மூலம் கொண்டு செல்லப்பட்டது. காலின் முதல் பகுதி 80 சதவீத புள்ளிகளையும் (24,20,16,12,8 மற்றும் 4 புள்ளிகள்), இரண்டாவது பகுதி 20 சதவீதத்தையும் (6,5,4,3,2 மற்றும் 1 புள்ளிகள்) மற்ற கடல் கால்களைப் போலவே 30 முதல் 5 புள்ளிகளுக்கு வழங்கியது. டீம் டெலிஃபோனிகா ரகசிய துறைமுகத்திற்குள் நுழைந்த முதல் படகு, குரூபாமா பாய்மரப் படகோட்டம் ஸ்ப்ரிண்ட் லெக்கை வென்றது. டெலிஃபோனிகா காலில் ஒட்டுமொத்த புள்ளிகளை வென்றது. சன்யா அணி ஜனவரி 6 ஆம் தேதி ஆறு பேர் கொண்ட குழுவினருடன் பந்தயத்தை மீண்டும் தொடங்கியது, இறுதியாக ஜனவரி 19 ஆம் தேதி லெக் 2 இன் முதல் பகுதியை முடித்தது, லெக் 2 இன் ஸ்ப்ரிண்ட் பகுதிக்கும் அவர்கள் தவறவிட்ட போர்ட் பந்தயத்திற்கும் புள்ளிகளைப் பெற்றது. அபுதாபி இன்-போர்ட் ரேஸ் 13 ஜனவரி 2012 அன்று நடைபெற்றது மற்றும் அபுதாபி ஓஷன் ரேசிங் வென்றது, குரூபாமா இரண்டாவது இடத்தையும், கேம்பர் மூன்றாவது இடத்தையும் பிடித்தது. அபுதாபி முதல் சான்யா வரை 4,600 என்எம் கால் 14 ஜனவரி 2012 அன்று தொடங்கியது. சோமாலியாவைச் சுற்றியுள்ள கடற்கொள்ளையர்களின் அச்சுறுத்தல் காரணமாக, கடற்படை மீண்டும் கப்பல் மூலம் மாலேவுக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டது, அங்கிருந்து பந்தயத்தின் மூன்றாவது கட்டம் தொடங்கியது. புதிய துறைமுகத்திலிருந்து அவர்கள் வங்காள விரிகுடா வழியாக சென்று பின்னர் மலாக்கா ஜலசந்தி வழியாக செல்வார்கள். முதல் பகுதிக்கு 20 சதவீதம் புள்ளிகள் (6,5,4,3,2 மற்றும் 1 புள்ளிகள்) மற்றும் இரண்டாவது பகுதிக்கு 80 சதவீதம் (24,20,16,12,8 மற்றும் 4 புள்ளிகள்) அதே மொத்த 30 முதல் 5 புள்ளிகளுக்கு மற்ற கடல் கால்களைப் போல. 18 பிப்ரவரி 2012 அன்று சான்யா இன்-போர்ட் ரேஸ் அணி டெலிஃபோனிகா 20 முடிச்சுகள் வரை வீசும் தட்டையான நீர் மற்றும் காற்றுடன் சரியான பாய்மர நிலைமைகளில் தங்கள் இரண்டாவது துறைமுக வெற்றியைப் பெற்றது. பூமா அணி இரண்டாவது இடத்தையும், அபுதாபி, கேம்பர், குரூபாமா மற்றும் சான்யா அணிகள் மூன்றாவது இடத்தையும் பிடித்தன. சன்யா முதல் ஆக்லாந்து வரை 5,220 என்எம் கால் பிப்ரவரி 19,2012 அன்று தொடங்கியது. மார்ச் 17,2012 அன்று நடைபெற்ற ஆக்லாந்து இன்-போர்ட் பந்தயத்தில் கேம்பர் வெற்றி பெற்றார். ஆக்லாந்து முதல் இட்டாஜாய் வரை 6,705 என்எம் கால் 18 மார்ச் 2012 அன்று தொடங்கியது. பந்தயத்தில் மிக நீளமான இந்த கால், பனிப்பாறை அபாயத்தின் முக்கிய பகுதிகளுக்கு வடக்கே படகுகளை வைத்திருக்க வடிவமைக்கப்பட்ட பாதுகாப்பு வழித்தடங்களை உள்ளடக்கியது. அணி சான்யா மார்ச் 22 அன்று சுவரொட்டி மற்றும் மேலோடு சேதமடைந்ததால் நியூசிலாந்திற்குத் திரும்ப வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. அவர்கள் மியாமியில் நடந்த பந்தயத்தில் மீண்டும் இணைந்தனர். நியூசிலாந்து மற்றும் அபுதாபி ஆகிய இரு அணிகளும் சிலியின் புவேர்ட்டோ மான்ட்டில் நிறுத்தப்பட்டன. நியூசிலாந்து அணி படகை பழுதுபார்த்து, அபுதாபி அங்கிருந்து பிரேசிலின் இட்டாஜாய்க்கு அனுப்பப்பட்டபோது தொடர்ந்தது. கடலில் 17 நாட்களுக்குப் பிறகு, 677 கடல் மைல்கள் பூச்சுக் கோட்டிற்குச் செல்ல, குரூபாமா (ஃபிராங்க் காம்மாஸ்/எஃப். ஆர். ஏ) புண்டா டெல் எஸ்டேவுக்கு தெற்கே 60 கடல் மைல்கள் (என். குழுமம் புண்டா டெல் எஸ்டேவுக்கு மோட்டார் செலுத்தப்பட்டு, ஜூரி ரிக் உருவாக்கப்பட்டதைத் தொடர்ந்து மீண்டும் பந்தயத்தில் சேர்ந்து மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தது. இடாஜாய் இன்-போர்ட் ரேஸ் 21 ஏப்ரல் 2012 அன்று நடைபெற்றது மற்றும் குரூபாமா வென்றது. இடாஜாய் முதல் மியாமி வரை 4,800 என்எம் கால் 22 ஏப்ரல் 2012 அன்று தொடங்கியது மற்றும் பூமாவால் வென்றது. மியாமி இன்-போர்ட் ரேஸ் 19 மே 2012 அன்று நடைபெற்றது மற்றும் அபுதாபியால் வென்றது. மியாமி முதல் லிஸ்பன் வரை 3,590 என்எம் கால் 20 மே 2012 அன்று தொடங்கியது. லிஸ்பன் இன்-போர்ட் ரேஸ் 9 ஜூன் 2012 அன்று நடைபெற்றது. லிஸ்பன் முதல் லோரியன்ட் வரை 1,940 என்எம் கால் 10 ஜூன் 2012 அன்று தொடங்கியது. லிஸ்பனில் இருந்து கப்பற்படை லோரியண்டிற்குச் செல்வதற்கு முன்பு சாவோ மிகுவல் தீவில் ஒரு திருப்புமுனைக்குச் சென்றது. லோரியன்ட் இன்-போர்ட் ரேஸ் 30 ஜூன் 2012 அன்று நடைபெற்றது. 485 என்எம் கால் 1 ஜூலை 2012 அன்று தொடங்கியது. இந்த கால் பந்தயத்தில் குறுகிய கடல் கால் ஆகும். கால்வே இன்-போர்ட் ரேஸ் 7 ஜூலை 2012 அன்று நடைபெற்றது. ஒட்டுமொத்த முடிவுகள் மேற்கோள்கள் வெளிப்புற இணைப்புகள் வோல்வோ பெருங்கடல் ரேஸ்-அதிகாரப்பூர்வ தளமான வோல்வோ பெருங்கடல் ரேஸ் பத்திரிகை தகவல்-செய்தி வெளியீடுகள் போன்றவை. வால்வோ ஓஷன் ரேஸ் வோல்வோ ஓஷன் ரேஸ் வோல்வோ ஓஷன் ரேஸ் வோல்வோ ஓஷன் ரேஸ் வோல்வோ ஓஷன் ரேஸ் வோல்வோ ஓஷன் ரேஸ் வோல்வோ ஓஷன் ரேஸ் வோல்வோ ஓஷன் ரேஸ் வோல்வோ ஓஷன் ரேஸ் வோல்வோ ஓஷன் ரேஸ் வோல்வோ ஓஷன் ரேஸ் வோல்வோ ஓஷன் ரேஸ் வோல்வோ ஓஷன் ரேஸ் வோல்வோ ஓஷன் ரேஸ் வோல்வோ ஓஷன் ரேஸ் வோல்வோ ஓஷன் ரேஸ் வோல்வோ ஓஷன் ரேஸ் வோல்வோ ஓஷன் ரேஸ் வோல்வோ ஓஷன் ரேஸ் வோல்வோ ஓஷன் ரேஸ் வோல்வோ ஓஷன் ரேஸ் வோல்வோ ஓஷன் ரேஸ் வோல்வோ ஓஷன் ரேஸ் வோல்வோ ஓஷன் ரேஸ் வோல்வோ ஓஷன் ரேஸ் கால்வேயின் (நகரம்) விளையாட்டு கால்வேயில் (நகரம்)