RNLB Benjamin Bond Cabbell II (ON 12)
ஆர்என்எல்பி பெஞ்சமின் பாண்ட் கேபெல் II (ON 12) என்பது செப்டம்பர் 1884 முதல் செப்டம்பர் 1902 வரை நோர்போக் ஆங்கில கவுண்டியில் உள்ள க்ரோமர் லைஃப் படகு நிலையத்தில் நிறுத்தப்பட்ட ஒரு க்ரோமர் சுய-இலகுரக வகை லைஃப் படகு ஆகும். வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமானம் பெஞ்சமின் பாண்ட் கேபெல் II என்பது நோர்போக் நகரமான க்ரோமரில் நிறுத்தப்பட்டுள்ள ஐந்தாவது உயிர்காப்புப் படகு மற்றும் பெஞ்சமின் பாண்ட் கேபெல் என்ற பெயரைக் கொண்ட இரண்டாவது உயிர்காப்புப் படகு ஆகும். இந்த உயிர்காப்புப் படகுக்கான வடிவமைப்புச் செயல்பாட்டில், ஆர்என்எல்ஐயின் உயிர்காப்புப் படகுகளின் தலைமை ஆய்வாளர் கேப்டன் தி ஹானர் எச். டபிள்யூ. செட்வைண்ட் மற்றும் சேவையின் சர்வேயர் திரு ப்ரோவ்ஸ் க்ரோமர் லைஃப் படகின் குழுவினருடன். கூட்டங்களில் உயிர்காப்புப் படகு வீரர்களிடம் புதிய உயிர்காப்புப் படகுக்கான வடிவமைப்புகளைக் கருத்தில் கொள்ளும்போது அவர்களின் விருப்பத்தேர்வுகள் என்ன என்று கேட்கப்பட்டது. முக்கியமாக மீனவர்களாக இருந்த உள்ளூர் மக்கள் 1858 க்கு முன்பு அங்கு நிறுத்தப்பட்டிருந்த உயிர்காப்புப் படகைப் போலவே ஒரு புதிய படகு இருக்க வேண்டும் என்ற விருப்பத்தை வெளிப்படுத்தினர். உள்ளூர் மனிதர்களான திரு ஜேம்ஸ் டேவிஸ், திரு ஜேம்ஸ் மேயஸ் மற்றும் திரு தாமஸ் பிளாக் ஆகியோரின் இந்த பரிந்துரைகள் நோர்போக் மற்றும் சஃபோல்க் வகை உயிர்காப்புப் படகுகளுடன் மிகவும் ஒத்திருந்தன. 1883 நவம்பர் 27 ஆம் தேதிக்குள் சர்வேயர் திரு ப்ரோவ்ஸ், உள்ளூர் மீனவருடன் ஒரு வடிவமைப்பை ஒப்புக் கொண்டார், மேலும் கிரேட் யர்மவுத்தின் ஜேம்ஸ் பீச்சிங் படகு கட்டுபவர்களுக்கு ஒரு ஆர்டர் வழங்கப்பட்டது. கட்டுமானம் புதிய உயிர்காக்கும் படகு மேலோடு செம்பு இணைப்புகளுடன் பொருத்தப்பட்ட க்ளெஞ்ச் முறையைப் பயன்படுத்தி கட்டப்பட்டது. இரும்பு கீல் தட்டு மற்றும் கார்க் பெல்ட்டுடன் கீல் ஆழமாகவும் அகலமாகவும் இருந்தது. அவள் ஒரு அகலத்துடன் நீளமாக இருந்தாள். உள்ளே ஆழம் இருந்தது. இரட்டைக் கரைகள் கொண்ட பதினான்கு துடுப்புகள் இருந்தன, மேலும் அவளுக்கு ஒரு மூழ்கும் லாக் பாய்மரமும் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. உயிர்காக்கும் படகு ஒரு சுவரொட்டி அல்லது துப்புரவு துடுப்புகளால் வழிநடத்தப்படும். இரண்டாம் பெஞ்சமின் பாண்ட் கேபெல் ஒரு நீர் இறுக்கமான தளத்தைக் கொண்டிருந்தார், தண்ணீரை வெளியேற்றுவதற்காக செம்பு குழாய்கள் மற்றும் சுய-செயல்பாட்டு வால்வுகள் இருந்தன, மேலும் படகின் பக்கங்களில் தரை மற்றும் தடைகளுக்கு இடையில் காற்று இறுக்கமான பெட்டிகள் இருந்தன. கார்க் நிரம்பிய காற்று-வழக்குகள் உயிர்காப்புப் படகின் இறக்கைகளில் தளத்தின் கீழ் வைக்கப்பட்டன. இந்த கேஸ்கள் 4.5 டன் எடையுள்ளவை மற்றும் எடை இல்லாமல் தண்ணீரை இழுத்தன. படகு உயர்ந்த வில் மற்றும் ஒரு ரேக்கிங் தண்டு கொண்ட ஒப்பீட்டளவில் இலகுவான கட்டுமானத்தைக் கொண்டிருந்தது. கீல் வளைந்திருந்தது, இது பதினெட்டாம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில் முதன்முதலில் கட்டப்பட்ட வடநாட்டு நாட்டால் வடிவமைக்கப்பட்ட உயிர்காப்புப் படகுகளின் பொதுவானது. நீர் பல்லாஸ்ட் தொட்டிகளில் பத்து நிவாரண வால்வுகள் இருந்தன, மேலும் கடற்கரை தொடங்கப்பட்டபோது அல்லது மீட்பு செயல்முறையின் போது அது சேதமடைவதைத் தடுக்க சுவரொட்டி பின்வாங்கக்கூடியதாக இருந்தது. சேவை பெஞ்சமின் பாண்ட் கேபெல் II செப்டம்பர் 29,1884 அன்று திருமதி பாண்ட் கேபெல் என்பவரால் முறையாக பெயரிடப்பட்டது மற்றும் பெயரிடப்பட்டது, அவர் படகின் மீது ஒரு பாட்டில் கிளாரெட்டை உடைத்தபோது, அதைத் தொடர்ந்து உயிர்காக்கும் படகுகள் வண்டியில் இருந்து ஒரு வெளியீடு, இசைக்குழு ரூல் பிரிட்டானியா வாசித்தது மற்றும் தேவாலய மணிகள் ஒலித்தன. இரண்டாம் பெஞ்சமின் பாண்ட் கேபெல் குரோமரில் அவரது சேவையின் போது பதின்மூன்று முறை மட்டுமே தொடங்கப்பட்டது, இந்த செயல்பாட்டில் இருபத்தி ஆறு உயிர்களைக் காப்பாற்றியது. அவரது முதல் சேவை 1888 ஜனவரி 28 அன்று நடந்தது. பெஞ்சமின் பாண்ட் கேபெல் II லண்டனின் ஜேன் மேரிக்கு காலை 1 மணிக்கு தொடங்கப்பட்டது, இது ஹார்ட்ல்பூலில் இருந்து கிரீன்விச்சுக்கு நிலக்கரி சரக்குடன் புறப்பட்டது. ஏழு பேர் கொண்ட குழுவினர் பெஞ்சமின் பாண்ட் கேபெல் II இல் அழைத்துச் செல்லப்பட்டு க்ரோமரில் தரையிறங்கினர். ஒரு ஹீரோவின் ஆரம்ப ஆண்டுகள் 28 டிசம்பர் 1894 அன்று ஒரு பதினெட்டு வயது சிறுவன் முதல் முறையாக பெஞ்சமின் பாண்ட் கேபல் II இன் குழுவில் சேர்ந்தான். அவரது பெயர் ஹென்றி ஜார்ஜ் பிளாக், மேலும் அவர் "உயிர்காக்கும் படகுப் பணியாளர்களில் மிகச் சிறந்தவர்" என்று குறிப்பிடப்படுவார். ஹென்றி பிளாக் ஜி. சி. பி. இ. எம் (6 பிப்ரவரி 1876-13 ஜூன் 1954) க்ளோசெஸ்டரின் ஸ்கூனர் ஃபேர் சிட்டிக்கு தனது முதல் சேவையில் பங்கேற்றார். கடுமையான வானிலையில் அவள் தனது கம்பத்தை இழந்து ரிங்கிங் செய்திருந்தாள். ஓக் ON351 இன் சீ பாலிங் லைஃப் போட் ஹார்ட்ஸ் மூலம் அவரது குழுவினர் புறப்படுவதற்கு முன்பு உயிர்காப்புப் படகு இரவு முழுவதும் அவளுடன் தங்கியிருந்தது. ஸ்கூனர் பின்னர் துண்டுகளாக உடைந்து கடைசி சேவையை மூழ்கடித்தது அவரது இறுதி சேவை 1901 பிப்ரவரி 17 அன்று கிரேட் யார்மௌத்தின் ஸ்டீம்ஷிப் செலரிட்டிக்கு இருந்தது. செலரிட்டி ரோசெஸ்டரில் இருந்து லெய்த் வரை சிமெண்ட் சரக்குகளை ஏற்றிச் சென்றபோது, அவர் தண்ணீரை அனுப்பத் தொடங்கினார், மேலும் அவரது தீ அணைக்கப்பட வேண்டியிருந்தது. இரவு முழுவதும் அவளுடன் நின்ற பிறகு உயிர்காக்கும் படகு கப்பலை கிரேட் யர்மவுத் நோக்கி அழைத்துச் சென்றது. பெஞ்சமின் பாண்ட் கேபெல் II மேலும் சேவைக்கு தகுதியற்றவர் என்று ஆர். என். எல். ஐ கருதியதை அடுத்து சேவையிலிருந்து திரும்பப் பெறப்பட்டது. அவர் 1902 இல் மாற்றப்பட்டார். சேவை மற்றும் மீட்பு குறிப்புகள் 1884 கப்பல்கள் குரோமர் உயிர்காப்புப் படகுகள் குரோமர்-வகுப்பு உயிர்காப்புப் படகுகள்