Custer Channel Wing
கஸ்டர் சேனல் விங் என்பது 1940 மற்றும் 1950 களில் அமெரிக்காவால் கட்டப்பட்ட சோதனை விமான வடிவமைப்புகளின் ஒரு தொடராகும், இது ஒவ்வொரு பிரிவுக்கும் அரை பீப்பாய் வடிவ பிரிவை உள்ளடக்கியது. கால்வாய் இறக்கையின் கோட்பாடு 1925 ஆம் ஆண்டில், வில்லார்ட் கஸ்டர் ஒரு களஞ்சியத்தின் கூரையை எவ்வளவு வலுவான காற்று உயர்த்த முடிந்தது என்பதைக் கவனித்தார். காற்றின் அதிக வேகம் கூரைக்கு மேலே குறைந்த அழுத்தத்தை உருவாக்கியது என்பதை அவர் உணர்ந்தார், அதே நேரத்தில் அழுத்தம் உள்ளே அதிகமாக இருந்தது, உண்மையில் கூரையை உயர்த்தியது. மேலே உள்ள இந்த குறைந்த அழுத்தம்/கீழே உள்ள உயர் அழுத்தம் அதே நிகழ்வாகும், இது ஒரு விமான இறக்கையை லிப்ட் வழங்க அனுமதிக்கிறது. கஸ்டர் ஒரு அரை வட்டக் கால்வாய் அல்லது "அரை பீப்பாய்" வடிவத்தை உள்ளடக்கிய ஒரு இறக்கை வடிவமைப்பை உருவாக்கினார், அதில் ஒரு இயந்திரம் பொருத்தப்பட வேண்டும், இறக்கையின் மீது காற்றை இழுக்க, 1929 ஆம் ஆண்டில், அவர் ஒரு அமெரிக்க காப்புரிமையைப் பெற்றார். இந்த ஏற்பாடு, மெதுவாக நகரும் போது கூட, பறக்க போதுமான லிப்ட் உருவாக்க, இறக்கையின் மீது போதுமான காற்றை ஈர்க்கும் நோக்கம் கொண்டது. சேனல் பிரிவான இந்த தளவமைப்பு, STOL இயக்க திறன்களைக் கொடுத்தது, இதன் விளைவாக ஒரு வடிவமைப்பு உருவானது "இது ஒரு விமானம் அல்ல, ஒரு விமானம். இது காற்றை பறக்கவிடாது, மாறாக அது லிப்ட் மேற்பரப்புகளுக்கு காற்றைக் கொண்டு வந்து மணிக்கு 8 முதல் 11 மைல் வேகத்தில் பறக்கும் அழுத்தத்தைக் குறைக்கிறது ". சி. சி. டபிள்யூ-1 கஸ்டரின் கருத்தை இணைத்த முதல் விமானம் சி. சி. டபிள்யூ-1 ஆகும், இது ஒற்றை இருக்கை பொருத்தப்பட்டிருந்தது மற்றும் இரண்டு லைக்கமிங் ஓ-145 பஷர் என்ஜின்களால் இயக்கப்படுகிறது. FAA இன் சோதனை பிரிவில் NX30090 பதிவுசெய்யப்பட்டது, ஒரே உதாரணம் முதலில் ஒரு தனி விமானத்தின் போது பறந்தது, அது மிகவும் தற்செயலாக இருந்தது. விமானி அல்லாத கஸ்டர், நிதி ஆதரவாளர்களுக்கான ஆர்ப்பாட்டத்தில் விமானத்திற்கு வரி விதித்தார், அது திடீரென்று வான்வழியாக மாறியது. ஒரு கடினமான தரையிறக்கம் தொடர்ந்தது, ஒரு தரையிறங்கும் கியர் சரிந்தது, ஆனால் இது அவரது ஆதரவாளர்களின் உற்சாகத்தை குறைக்கவில்லை. முன்மாதிரி ஃபிராங்க் டி. கெல்லியால் சோதனை செய்யப்பட்டது, அவர் கஸ்டருடன் தேசிய விமானக் கழகத்தில் ஒரு பங்காளியாக மாறுவார். ஜூன் 1944 இல் டேட்டனில் அமெரிக்க இராணுவ விமானப் படைகளுக்கான அளவிலான காற்று சுரங்கப்பாதை சோதனைகள் மூலம் சேனல்விங் கருத்து நிரூபிக்கப்பட்டது, மீண்டும், 1946 இல், 53 வெவ்வேறு கட்டமைப்புகளுடன். NX30090 தேசிய விமான மற்றும் விண்வெளி அருங்காட்சியகத்திற்கு நன்கொடையாக வழங்கப்பட்டது மற்றும் மேரிலாந்தின் சில்வர் ஹில்லில் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டது. சி. சி. டபிள்யூ-2 இது ஒற்றை இருக்கை சோதனை படுக்கையாக சி. சி. டபிள்யூ-1 இன் பரிணாம வளர்ச்சியாகும், மேலும் டெய்லர்கிராஃப்ட் பி. சி-12 இலகுரக விமானத்தின் தழுவிய வெளிப்படுத்தப்படாத பியூசேலாஜ் பயன்படுத்தப்பட்டது, ஒற்றை இயந்திரத்திற்கு பதிலாக பியூசேலாஜின் ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் பொருத்தப்பட்ட இரண்டு பஷர் என்ஜின்கள் மற்றும் விங் சேனல்களுக்குள் வைக்கப்பட்டது. ஒரே உதாரணம் N1375V முதன்முதலில் பறந்தது. இது சுமார் 100 மணி நேர சோதனைக்காக பறக்கவிடப்பட்டது, டேக்-ஆஃப் மற்றும் லேண்டிங் உள்ளே செய்யப்பட்டது. "ஒரு வழக்கமான விமானத்தை விட சிறப்பாக பறக்கிறது" என்ற கூற்று இருந்தபோதிலும், ஒரு பங்கு பைப்பர் கப் மிகவும் திறமையானது என்று கணக்கிடப்பட்டது, சி. சி. டபிள்யூ-2 இன் தூக்குதலுக்கு எதிராக. சி. சி. டபிள்யூ-3 மற்றும் சி. சி. டபிள்யூ-4 பெயர்கள் பயன்படுத்தப்படவில்லை. கஸ்டர் சேனல் விங் கார்ப்பரேஷன் 1951 ஆம் ஆண்டில், மேரிலாந்தின் ஹேகர்ஸ்டவுனில் உள்ள 1905 மேற்கு வாஷிங்டன் தெருவில் பதிவு செய்யப்பட்ட முகவரியுடன் கஸ்டர் சேனல் விங் கார்ப்பரேஷனை உருவாக்கியது. பென்சில்வேனியாவின் கான்வேயின் டெய்லர்கிராஃப்ட் இன்க், சேனல் விங் கொள்கைகளைப் பயன்படுத்தி இராணுவ மற்றும் தனியார் விமானங்களை உற்பத்தி செய்ய உரிமம் பெற்ற முதல் உற்பத்தியாளர்களாக இருந்தனர். தயாரிக்கப்பட வேண்டிய முதல் வகை, ஒரு தொடர்பு விமானத்திற்கான அமெரிக்க விமானப்படை விவரக்குறிப்புகளுக்கு இணங்க ஒரு சோதனை இராணுவ விமானம் ஆகும். இது ஒரு விமானி மற்றும் மூன்று முழுமையாக பொருத்தப்பட்ட போர் துருப்புக்கள் அல்லது 10 குப்பை நோயாளிகளை ஏற்றிச் செல்ல இருந்தது. திட்டமிடப்பட்ட செயல்திறன் ஒரு சுமை, ஐந்து மணி நேர பயண வரம்பிற்கு மேல் அல்லது அதை விட சிறந்தது. டெய்லர்கிராஃப்ட் ஒருபோதும் திட்டங்களை செயல்படுத்தவில்லை. 1952 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதியில் ஒற்றை என்ஜின் சேனல் விங் விமானத்திற்கு ஒரு வடிவமைப்பு தயாரிக்கப்பட்டது, குழு கேபினுக்கு பின்னால் உடனடியாக ஒரு சேனலில் பொருத்தப்பட்ட என்ஜின் இருந்தது, ஆனால் இந்த விமானம் கட்டப்படவில்லை. வடிவமைப்பு எண்கள் சி. சி. டபிள்யூ-3 மற்றும் சி. சி. டபிள்யூ-4 பயன்படுத்தப்படவில்லை. 1978 ஆம் ஆண்டில், எஞ்சின்களின் அருகாமையில் இருந்து இறக்கைகள் வரை தூண்டப்பட்ட லிப்ட் பற்றிய தனது யோசனையைப் பயன்படுத்தியதற்காக ஏ-10 இன் வடிவமைப்பாளர்களுக்கு எதிராக கஸ்டர் ஒரு (மில்லியன் அங்குலத்திற்கு சமமான) வழக்கைத் தாக்கல் செய்தார். வழக்கு தள்ளுபடி செய்யப்பட்டது. சி. சி. டபிள்யூ-5 கஸ்டர்ஸ் கார்ப்பரேஷன் வணிக விற்பனைக்காக ஐந்து இருக்கைகள் கொண்ட சி. சி. டபிள்யூ-5 ஐ உருவாக்கி உருவாக்கியது. முதல் உதாரணம் N6257C கஸ்டரால் வடிவமைக்கப்பட்டது, ஆனால் கலிபோர்னியாவின் சாண்டா பார்பராவின் பாமன் கார்ப்பரேஷனால் கட்டப்பட்டது. இது ஒரு பாமன் பிரிகேடியரின் தழுவிய பியூசேலாஜ் மற்றும் வால் அசெம்பிளியைப் பயன்படுத்தியது. மின்சாரம் இரண்டு பஷர் 225 hp இலிருந்து இருந்தது. கான்டினென்டல் ஓ-470 என்ஜின்கள். முதல் விமானம் பறக்கவிடப்பட்டது. இரண்டாவது உதாரணம் N5855V கஸ்டர் தொழிற்சாலையில் தயாரிக்கப்பட்டது. இது மீண்டும் ஒரு பாமன் பிரிகேடியர் பியூசேலாஜ் மற்றும் வால் அசெம்பிளியைப் பயன்படுத்தியது. இந்த விமானம் முதலில் பறந்தது. பல நிறுவனங்கள் வடிவமைப்பின் உற்பத்தியில் ஆர்வத்தை வெளிப்படுத்தினாலும், அனைத்தும் தேவையான கட்டணத்தை வழங்கத் தவறிவிட்டன. சி. சி. டபிள்யூ-5 ஐந்து நபர்களுக்கு இடமளிக்கிறது, மேலும் அதன் மின் உற்பத்தி நிலையங்கள் விங் ஸ்பார்ஸுடன் இணைக்கப்பட்ட குழாய் கட்டமைப்புகளில்-கார்ட் விங் சேனல்களின் மையத்தில் தொங்கவிடப்படுகின்றன. விமானம் அதிக வேகத்தில் கால்வாய்கள் வழியாக காற்றை ஈர்க்கிறது, இறக்கைகள் மீது அழுத்தத்தைக் குறைக்கிறது மற்றும் லிப்ட் அதிகரிக்கிறது. சி. சி. டபிள்யூ-5 ஒரு நிலையான வேகத்தில் பறக்கும் திறன் கொண்டதாகக் கூறப்பட்டது. சி. சி. டபிள்யூ-5 1960 மற்றும் 1970 களில் தொடர்ந்து மேம்பாட்டு விமானங்களை இயக்கியது, ஆனால் உற்பத்தி ஆர்டர்கள் எதுவும் பெறப்படவில்லை. N5855V பென்சில்வேனியாவின் ரீடிங் விமான நிலையத்தில் உள்ள மத்திய அட்லாண்டிக் விமான அருங்காட்சியகத்திற்கு நன்கொடையாக வழங்கப்பட்டது மற்றும் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளது. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் Aerofiles.com: சி. சி. டபிள்யூ தொடரின் தரவு மற்றும் புகைப்படங்கள் இணைய காப்பகத்தில் பாதுகாக்கப்பட்ட சி. சி. டபிள்யூ-5 கஸ்டர் சேனல் பிரிவின் தகவல் மற்றும் புகைப்படங்கள் 1950 களின் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் சிவில் பயன்பாட்டு விமானம் 1950 களின் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் சோதனை விமான விமானம் முதன்முதலில் 1953 இல் மேரிலாந்து சேனல்-விங் விமானத்தில் பறக்கவிடப்பட்டது கஸ்டர் விமானம் செயலிழந்த விமான உற்பத்தியாளர்கள் அமெரிக்கா