Long March 7
லாங் மார்ச் 7 (), அல்லது பின்யின் மொழியில் சாங் ஜெங் 7, சீனாவிற்குள் ஏற்றுமதி செய்வதற்காக சுருக்கமாக எல்எம்-7 அல்லது சிஇசட்-7, முதலில் லாங் மார்ச் 2எஃப்/எச் அல்லது சாங் ஜெங் 2எஃப்/எச், பிங்ஜியான் () என்ற புனைப்பெயர், லாங் மார்ச் குடும்பத்தின் ஒரு சீன திரவ-எரிபொருள் ஏவுகணை வாகனம் ஆகும், இது சீனா ஏரோஸ்பேஸ் சயின்ஸ் அண்ட் டெக்னாலஜி கார்ப்பரேஷன் (சிஏஎஸ்டி) ஆல் உருவாக்கப்பட்டது. இது 25 ஜூன் 2016 அன்று தனது தொடக்க விமானத்தை இயக்கியது. லாங் மார்ச் 2F க்கு மாற்றாக வடிவமைக்கப்பட்ட லாங் மார்ச் 7 மற்றும் அதன் மாறுபாடுகள் கடற்படையின் பணியாளர் குதிரையாக இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, இது அனைத்து சீன ஏவுதல்களிலும் சுமார் 70 சதவீதம் ஆகும். லாங் மார்ச் 7 சீன விண்வெளி நிலையத்திலும் முக்கிய பங்கு வகிக்கும். இது தியான்ஜோ ரோபோடிக் சரக்கு விண்கலத்தை செலுத்த பயன்படுத்தப்பட்டது, மேலும் எதிர்காலத்தில் சீனாவின் குழு மதிப்பிடப்பட்ட ஏவுகணை வாகனமாக லாங் மார்ச் 2 எஃப் ஐ மாற்றும். 2020 முதல், அடிப்படை லாங் மார்ச் 7 உள்ளமைவுக்கு கூடுதலாக, லாங் மார்ச் 7 ஏ (சிஇசட்-7 ஏ போன்றவை) உள்ளது. லாங் மார்ச் 3B இன் மூன்றாவது கட்டத்திலிருந்து பெறப்பட்ட திரவ ஹைட்ரஜன்-திரவ ஆக்ஸிஜனின் மூன்றாவது கட்டத்தைச் சேர்ப்பதன் மூலம் அடிப்படை CZ-7 இலிருந்து வேறுபடும் மாறுபாடு. ராக்கெட் லாங் மார்ச் 8 ஆகவும் உருவாக்கப்பட்டுள்ளது. லாங் மார்ச் 7 திட்டம் 2008 ஆம் ஆண்டில் விண்வெளி ஏவுகணை வாகனங்களின் பாரம்பரிய வடிவமைப்பாளரான சிஏஎல்டி-க்குள் மேம்பாட்டுக் குழுவை உருவாக்குவதன் மூலம் தொடங்கியது. ஆர். டி-120 தொழில்நுட்பத்தை கையகப்படுத்துதல் மற்றும் ஒய். எஃப்-100 மற்றும் ஒய். எஃப்-115 என்ஜின்களின் வளர்ச்சியுடன், லாங் மார்ச் 2எஃப்-ஐ மறுசீரமைக்க அசல் திட்டம் இருந்தது. லாங் மார்ச் 2F/H, இது அழைக்கப்படுவதைப் போல, சிறந்த செயல்திறனை வழங்குவதற்காக N2O4/UDMH இலிருந்து ஒரு LOX/மண்ணெண்ணெய் உந்துசக்தி மற்றும் மேம்பட்ட உந்துதல் இயந்திரங்களுக்கு மாறும். ஆனால் இந்த மாற்றத்தின் விளைவாக மாற்றங்களின் ஒரு அடுக்கு ஏற்பட்டது, இது திட்டத்தின் சிக்கலை கணிசமாக அதிகரித்தது. அதே நேரத்தில், அசல் லாங் மார்ச் 5 திட்டம் கனமான, நடுத்தர மற்றும் ஒளி பதிப்புகளை உள்ளடக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. லாங் மார்ச் 2F/H மற்றும் நடுத்தர லாங் மார்ச் 5 ஆகியவை குறிப்பிடத்தக்க ஒன்றுடன் ஒன்று இருந்ததால், இரண்டு திட்டங்களையும் இணைக்க முடிவு செய்யப்பட்டது. இந்த வழியில், லாங் மார்ச் 2 எஃப் இன் உயர் நம்பகத்தன்மை மற்றும் விமான பாரம்பரிய கூறுகள் மற்றும் தொழில்நுட்பங்கள் லாங் மார்ச் 5 க்காக உருவாக்கப்பட்ட புதிய தொழில்நுட்பங்களுடன் இணைக்கப்பட்டன. கிட்டத்தட்ட ஒரே நேரத்தில் முடிக்கப்பட்டாலும், லாங் மார்ச் 6 என்பது SAST க்குள் ஒரு இளம் குழுவால் உருவாக்கப்பட்ட முற்றிலும் தனித்துவமான தயாரிப்பு ஆகும். எனவே, இது எல்எம்-5 மற்றும் எல்எம் 7 உடன் தொட்டி விட்டம் மற்றும் உந்துவிசையை விட சற்று அதிகமாக பகிர்ந்து கொள்கிறது, ஆனால் நடுத்தர லாங் மார்ச் 7 மற்றும் மிகவும் இலகுவான லாங் மார்ச் 11 க்கு இடையிலான பேலோட்களின் வரம்பை உள்ளடக்கியது. 2010 ஆம் ஆண்டில், திட்டத்தின் பெயர் அதிகாரப்பூர்வமாக லாங் மார்ச் 7 என மாற்றப்பட்டது. திட்ட துணை மேலாளர் ஜாங் தாவோவின் கூற்றுப்படி, இந்த திட்டத்திற்கு பதினொரு புதிய முக்கிய தொழில்நுட்பங்கள் தேவைப்பட்டன. ஆனால் புதுமை தயாரிப்பு மட்டத்தில் மட்டுமல்ல, செயல்முறையிலும் இருந்தது. திட்ட மேலாளர் வாங் சியாஜுனின் கூற்றுப்படி, முதல் முறையாக முழு செயல்முறையும் டிஜிட்டல் 3D இல் உருவாக்கப்பட்டது, கணினி உதவி வடிவமைப்பை நேரடியாக கணினி உதவி உற்பத்திக்கு பயன்படுத்தியது. தொடக்க விமானம் 25 ஜூன் 2016 அன்று வென்சாங், எல். சி-2 ஏவுதளத்திலிருந்து 12:00 யுடிசி மணிக்கு வெற்றிகரமாக நடத்தப்பட்டது. இது எல்எம்-7 கட்டமைப்பில் ஒரே நேரத்தில் அறிமுகமான யுவான்ஜெங்-1ஏ மேல் கட்டத்துடன் தொடங்கப்பட்டது; இந்த விமானம் அதன் பல சுற்றுப்பாதை பணியை வெற்றிகரமாக நிகழ்த்தியது. வடிவமைப்பு லாங் மார்ச் 7 என்பது ஒரு புதிய தலைமுறை ராக்கெட் குடும்பத்தின் நடுத்தர-லிப்ட் மாறுபாடு ஆகும், இதில் கனமான-லிப்ட் லாங் மார்ச் 5 மற்றும் சிறிய-நடுத்தர சரக்கு லாங் மார்ச் 6 ஆகியவை அடங்கும். இந்த அமைப்பு நம்பகமான, மனித மதிப்பிடப்பட்ட லாங் மார்ச் 2 எஃப் ஏவுகணை வாகனத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது. இது 3 மீட்டர் விட்டம் கொண்ட மைய நிலை மற்றும் 2 மீட்டர் விட்டம் கொண்ட திரவ ராக்கெட் பூஸ்டர்களை மரபுரிமையாகப் பெற்றது. முந்தைய லாங் மார்ச் 2 ராக்கெட் குடும்பம் விலையுயர்ந்த மற்றும் ஆபத்தான/யுடிஎம்ஹெச் உந்துசக்திகளைப் பயன்படுத்திய இடத்தில், லாங் மார்ச் 7 லாக்ஸ் மற்றும் மண்ணெண்ணெய் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்துகிறது. என்ஜின்கள் லாங் மார்ச் 5 மற்றும் 6 உடன் பகிர்ந்து கொள்ளப்படுகின்றன. இன்றைய லாங் மார்ச் 2 மற்றும் இறுதியில் லாங் மார்ச் 3 க்கு பதிலாக மிகவும் செலவு குறைந்த மற்றும் குறைந்த அபாயகரமான ராக்கெட் குடும்பத்தை உருவாக்குவதே குறிக்கோளாக இருந்தது. இது சூரிய-ஒத்திசைவான சுற்றுப்பாதையில் (எஸ்எஸ்ஓ) ஒரு பேலோடை வைக்கும் திறன் கொண்டது. நிலைகள் லாங் மார்ச் 7 அசல் லாங் மார்ச் 5 திட்டத்தின் மாடுலர் நிலைகளைப் பெறுகிறது. எனவே, அதன் முதல் கட்டம் எல்எம்-5 பூஸ்டர்களின் அதே தொகுதியாகும். இது லாங் மார்ச் 6 உடன் தொட்டி விட்டம் மற்றும் என்ஜின்களைப் பகிர்ந்து கொள்கிறது, ஆனால் வடிவமைப்பு குழுக்கள் முற்றிலும் வேறுபட்டவை. எல்எம்-5 மற்றும் எல்எம்-7 ஐ சீனா அகாடமி ஆஃப் லான்ச் வெஹிகல் டெக்னாலஜி (சிஏஎல்டி) உருவாக்கியது, அதே நேரத்தில் எல்எம்-6 ஐ ஷாங்காய் அகாடமி ஆஃப் ஸ்பேஸ்ஃப்ளைட் டெக்னாலஜி (எஸ்ஏஎஸ்டி) உருவாக்கியது. ஏவியோனிக்ஸ் கூட வேறுபட்டவை. அடிப்படை லாங் மார்ச் 7 ஐ பூஸ்டர்களின் எண்ணிக்கையை மாற்றுவதன் மூலம் உகந்ததாக்கலாம் அல்லது மேல் நிலைகளைச் சேர்ப்பதன் மூலம் மேம்படுத்தலாம். இந்த நிலைகள் உயர் சுற்றுப்பாதைகளுக்கு நேரடி உட்செலுத்துதல் அல்லது பல சுற்றுப்பாதை வரிசைப்படுத்தல் போன்ற அதிக பணி நெகிழ்வுத்தன்மையை அனுமதிக்கின்றன. அவர்கள் செயல்திறனை கணிசமாக அதிகரிக்க முடியும். இந்த மாடுலாரிட்டிக்கு நன்றி, செயல்திறனை LEO க்கு இடையில் மற்றும் எஸ்எஸ்ஓ மற்றும் ஜியோஸ்டேஷனரி டிரான்ஸ்பர் ஆர்பிட் (ஜிடிஓ) க்கு டயல் செய்யலாம். பூஸ்டர்கள் லாங் மார்ச் 7 ஆர்பி-1/லாக்ஸ் உந்துசக்தியைப் பயன்படுத்தி 0,2 அல்லது 4 பூஸ்டர்களைப் பயன்படுத்தலாம். அவை ஒற்றை ஆக்சிடைசர் நிறைந்த நிலை எரிப்பு ஒய். எஃப்-100 இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகின்றன. ஒவ்வொரு பூஸ்டர்களும் கடல் மட்டத்திலும், உந்துதலின் வெற்றிடத்திலும் வழங்குகின்றன. அதன் குறிப்பிட்ட உந்துவிசை கடல் மட்டத்திலும் வெற்றிடத்திலும் உள்ளது. ஒவ்வொரு தொகுதியும் அதன் சொந்த ஒற்றை அச்சு உந்துதல் திசையன் கட்டுப்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது, எனவே ராக்கெட்டின் அனைத்து முனைகளையும் ஒருங்கிணைக்க ராக்கெட்டின் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளில் ஒரு சிறப்பு வடிவமைப்பு தேவைப்படுகிறது. அவர்கள் லாங் மார்ச் 2 மற்றும் லாங் மார்ச் 3 குடும்பங்களின் பாரம்பரிய அகலத்தைப் பயன்படுத்துகிறார்கள், ஆனால் YF-20 மற்றும் YF-25 ஐப் பொறுத்தவரை YF-100 இன் அதிகரித்த உந்துதல் காரணமாக, பூஸ்டர்கள் கிட்டத்தட்ட இரண்டு மடங்கு நீளமாக உள்ளன. ஒரு லாங் மார்ச் 7 ராக்கெட் பூஸ்டர் 27 ஜூலை 2016 மாலை உட்டா, நெவாடா, கொலராடோ, இடாஹோ மற்றும் கலிபோர்னியாவின் சில பகுதிகளில் இருந்து காணக்கூடிய ஒரு ஃபயர்பாலை உருவாக்கியது; அதன் சிதைவு சமூக ஊடகங்களில் பரவலாக தெரிவிக்கப்பட்டது, மேலும் அத்தகைய ஐந்து டன் பொருளின் கட்டுப்பாடற்ற மறு நுழைவு ஒரு அரிய நிகழ்வாக கருதப்பட்டது. முதல் கட்டத்தில் RP-1/LOX உந்துசக்தியை சுமந்து செல்லும் விட்டம் கொண்ட தொட்டிகள் உள்ளன. இது இரண்டு YF-100 என்ஜின்களால் இயக்கப்படுகிறது, இது பூஸ்டர்களைப் போலவே அதே உந்துவிசை கூறுகளைப் பகிர்ந்து கொள்கிறது, முதல் கட்டத்திற்கு என்ஜின்கள் இரண்டு அச்சுகளில் ஜிம்பல் செய்ய முடியும். மேலும், இந்த முதல் கட்டம் லாங் மார்ச் 5 பூஸ்டர்களின் அதே அடிப்படை தொகுதியாகும். விட்டம் நிலப் போக்குவரத்துக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, எனவே இது அனைத்து சீன ஏவுதல் தளங்களிலிருந்தும் ஏவ முடியும். இது எல்எம்-5 க்கு ஒரு முக்கியமான வித்தியாசமாகும், இதற்கு அதன் முக்கிய நிலைகளுக்கு நீர் போக்குவரத்து தேவைப்படுகிறது. இது லாங் மார்ச் 6 முதல் கட்டத்துடன் விட்டம் மற்றும் என்ஜின்களைப் பகிர்ந்து கொண்டாலும், வளர்ச்சி முற்றிலும் பிரிக்கப்பட்டு வெவ்வேறு குழுக்களால் செய்யப்பட்டது. இரண்டாவது கட்டம் முதல் விட்டம் கொண்ட தொட்டிகள் மற்றும் உந்துசக்தியையும் பகிர்ந்து கொள்கிறது. இது நான்கு ஆக்சிஜனேற்றிகள் நிறைந்த ஆர். பி-1/லாக்ஸ் ஒய். எஃப்-115 எஞ்சின்களால் இயக்கப்படுகிறது. இரண்டு நிலையானவை மற்றும் இரண்டு கேன் ஜிம்பல் இரண்டு அச்சில் உள்ளன. இது ஒரு குறிப்பிட்ட உந்துதலுடன் வெற்றிடத்தில் உந்துதலை வழங்குகிறது. இது லாங் மார்ச் 6 இரண்டாவது கட்டத்துடன் என்ஜின்களைப் பகிர்ந்து கொண்டாலும், வளர்ச்சி முற்றிலும் பிரிக்கப்பட்டு வெவ்வேறு குழுக்களால் செய்யப்பட்டது. விருப்பமான நிலைகள் யுவான்ஷெங்-1ஏ இது யுவான்ஷெங்-1ஏ மேல் நிலையைப் பயன்படுத்தி அதிக ஆற்றல் சுற்றுப்பாதைகளுக்கு பேலோடை அதிகரிக்கவும், பல பற்றவைப்பு பயணங்களை செயல்படுத்தவும் முடியும். குறிப்பாக, எஸ்எஸ்ஓ சுற்றுப்பாதைகளுக்கு நேரடி உட்செலுத்தலை அனுமதிக்கிறது. தொடக்க விமானம் இந்த மேல் கட்டத்தை வெற்றிகரமாகப் பயன்படுத்தி பல்வேறு சுற்றுப்பாதைகளுக்கு பல பேலோடுகளை வழங்கியது. ஹைட்ரஜன் நிலை லாங் மார்ச் 7 உயர் ஆற்றல் திரவ ஹைட்ரஜன் மற்றும் திரவ ஆக்ஸிஜன் நிலை மூலம் மேம்படுத்தப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இந்த கட்டமும் வென்சாங்கின் குறைந்த சாய்வும் புவிசார் பரிமாற்ற சுற்றுப்பாதைக்கு (ஜி. டி. ஓ) இடையில் பேலோடை செலுத்த உதவும். இது முன்பு மிகவும் சக்திவாய்ந்த சீன ஏவுகணையான லாங் மார்ச் 3 பி ஐப் பொறுத்தவரை 25 சதவீதம் அதிகரிப்பாக இருக்கும், ஆனால் லாங் மார்ச் 5 ஐ விட மிகக் குறைவாக இருக்கும். மார்ச் 2020 முதல் செயலில் உள்ள லாங் மார்ச் 7 ஏ மாறுபாடு, இந்த மேம்பாட்டை மட்டுமே நிறைவேற்றுகிறது; இது லாங் மார்ச் 7 இன் ஆரம்ப இரண்டு நிலைகளால் ஆனது, மூன்றாவது கட்டம் திரவ ஹைட்ரஜன் மற்றும் திரவ ஆக்ஸிஜனால் இயக்கப்படுகிறது. மாறுபாடுகள் பற்றிய 2013 விளக்கக்காட்சியில், ஹைட்ரஜன் மூலம் இயங்கும் கட்டமும் இரண்டாவது கட்டமாக பயன்படுத்தப்பட்டது. இது இரண்டாவது கட்டமாக பயன்படுத்தப்படும் அதே கட்டமாக இருக்குமா அல்லது வேறு கட்டமாக இருக்குமா என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை. இரண்டு நிகழ்வுகளிலும் (இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது கட்டம்) அவை ஒய்எஃப்-75 அல்லது ஒய்எஃப்-75டி மூலம் இயக்கப்படும். திடமான பூஸ்டர்கள் மாறுபாட்டின் 2013 விளக்கக்காட்சி சிறிய விட்டம் கொண்ட திடமான பூஸ்டர்களையும் சிறிய பேலோடுகளுக்கு மலிவான விருப்பமாக முன்மொழிந்தது. ஏவியோனிக்ஸ் தொடக்க விமானத்திற்குப் பிறகு, லாங் மார்ச் 7 திட்டத்தின் துணை தலைமை கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் வடிவமைப்பாளர் சாங் ஜெங்கியு, இந்த விமானம் உள்நாட்டு ஏவியோனிக்ஸ் நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளதாகக் கூறினார். இடம் மதிப்பிடப்பட்ட இரட்டை செயலி பி. எல். சி. க்களை உருவாக்க அவர்கள் உள்ளூர் தொழில்துறையுடன் இணைந்து பணியாற்ற வேண்டியிருந்தது. நிகழ்நேர இயக்க முறைமையும் ஒரு உள்நாட்டு வளர்ச்சி என்றும் கூறப்பட்டது. அளவிடுதல் மற்றும் தவறு சகிப்புத்தன்மையை செயல்படுத்த பொதுவான வடிவமைப்பு விநியோகிக்கப்பட்ட கட்டமைப்பை அடிப்படையாகக் கொண்டது. இந்த ஏவியோனிக்ஸ் பெரும்பாலான எதிர்கால முன்னேற்றங்களுக்கு அடிப்படையாக இருக்கும் மற்றும் மறுபயன்பாட்டை மனதில் கொண்டு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. 2013 முன்மொழியப்பட்ட மாறுபாடுகள் சிஎம்எஸ்இஓவின் மனித விண்வெளிப் பயண வெளியீட்டில் வெளியிடப்பட்ட ஒரு கட்டுரையில், லாங் மார்ச் 7 ஏவுகணை வாகனங்களின் குடும்பமாக வழங்கப்பட்டது. மாறுபாடுகள் இரண்டு எண் மற்றும் மாறி எழுத்துக்கள் குறியீடு மற்றும் CZ-7 ##வடிவத்தில் ஒரு CZ-7 முன்னொட்டு மூலம் குறியிடப்படும். முதல் இலக்கமானது மையத்தில் உள்ள நிலைகளின் எண்ணிக்கையைக் குறிக்கும், இது 2 அல்லது 3 ஆக இருக்கலாம். இரண்டாவது எண் பூஸ்டர்களின் எண்ணிக்கையைக் குறிக்கும், இது 0,2 அல்லது 4 ஆக இருக்கலாம், பூஸ்டர்கள் திடமான வகையாக இருந்தால் எஸ் உடன் இணைக்கப்படும். எல். எச்/எல். ஓ. எக்ஸ் உந்துசக்தியால் இயக்கப்படும் ஒரு மாற்று இரண்டாவது கட்டமும் முன்மொழியப்பட்டது, மேலும் இரட்டை ஒய். எஃப்-75 என்ஜின்கள் ஒரு (எச். ஓ) பெயரைச் சேர்ப்பதன் மூலம் அடையாளம் காணப்படும். இறுதியாக, இது ஒரு கூடுதல் மேல் கட்டத்தைக் கொண்டிருக்கலாம், பின்னர் யுவான்ஷெங்-1ஏ என அடையாளம் காணப்பட்டது, இது பதவி/எஸ். எம். உடன் இணைப்பதன் மூலம் அடையாளம் காணப்படும். எடுத்துக்காட்டாக, அறிமுகமான பதிப்பு CZ-724/SM என இந்த பெயரின் கீழ் குறியிடப்பட்டது, ஏனெனில் இது இரண்டு RP-1/LOX கோர் நிலைகள், நான்கு திரவ பூஸ்டர்கள் மற்றும் யுவான்ஜெங்-1A நிலையால் மேம்படுத்தப்பட்டது. ஒரு CZ-720 இரண்டு RP-1/LOX நிலைகளைக் கொண்டிருக்கும் மற்றும் பூஸ்டர்கள் இருக்காது. ஒரு CZ-724S (HO) ஒரு RP-1/LOX முதல் கட்டம், ஒரு LH/LOX இரண்டாவது கட்டம் மற்றும் நான்கு திடமான பூஸ்டர்களைக் கொண்டிருக்கும். ஒரு CZ-732 இரண்டு RP-1/LOX நிலைகள், ஒரு LH/LOX மூன்றாம் நிலை மற்றும் இரண்டு திரவ பூஸ்டர்களைக் கொண்டிருக்கும். சில பதிப்புகளிலிருந்து பின்வரும் செயல்திறனை காகிதம் எதிர்பார்த்தது. ஒவ்வொரு கட்டத்திற்கும் உந்துவிசை விருப்பங்களையும் இந்த கட்டுரை வழங்கியது. RP-1/LOX இரண்டாவது கட்டத்தில் சாதாரண நான்குக்கு பதிலாக இரண்டு YF-115 மட்டுமே இருந்தன, பூஸ்டர்கள் இல்லாமல் பதிப்பில் பயன்படுத்தப்படும்போது. இது வேறு சிறிய மேல் நிலை அல்லது குறைவான நிரப்பப்பட்ட நிலையைக் குறிக்கலாம். CZ-7A மாறுபாடு 2020 முதல், அடிப்படை இரண்டு கட்ட CZ-7 உள்ளமைவு CZ-7A மாறுபாட்டால் நிரப்பப்பட்டுள்ளது. இந்த மாறுபாடு பூஸ்டர்கள் மற்றும் அடிப்படை கட்டமைப்பின் முதல் இரண்டு கட்டங்களைப் பயன்படுத்துகிறது, மேலும் இது இரண்டு கிரையோஜெனிக் YF-75 என்ஜின்கள் மற்றும் LOX திரவ எரிபொருள்களைப் பயன்படுத்தும் மூன்றாவது கட்டத்தை சேர்க்கிறது; 7A மாறுபாட்டின் மூன்றாவது கட்டம் லாங் மார்ச் 3B இன் மூன்றாவது கட்டத்திலிருந்து பெறப்பட்டது. (7A மாறுபாடு 2013 இல் முதன்முதலில் முன்மொழியப்பட்ட CZ-73X மாறுபாடுகளைப் போன்றது என்பதை நினைவில் கொள்க; முந்தைய உட்பிரிவைப் பார்க்கவும்). முதல் CZ-7A 2020 மார்ச் 16 அன்று ஹைனான் தீவில் உள்ள வென்சாங் செயற்கைக்கோள் ஏவுதல் மையத்திலிருந்து 13:34 UTC மணிக்கு ஏவப்பட்டது. ஏவப்பட்ட இரண்டு மணி நேரத்திற்குப் பிறகு, விமானம் தோல்வியில் முடிந்தது என்று மாநில செய்தி வட்டாரங்கள் அறிவித்தன; தோல்விக்கான காரணங்கள் எதுவும் ஆரம்பத்தில் சுட்டிக்காட்டப்படவில்லை. சீனாவில் COVID-19 வைரஸ் பரவுவதை எதிர்த்துப் போராட எடுக்கப்பட்ட நடவடிக்கைகள் இருந்தபோதிலும், முதல் விமானத்திற்கான வெளியீட்டு ஏற்பாடுகள் தொடங்கப்படுவதற்கு முந்தைய வாரங்களில் தொடர்ந்தன. 2021 ஆம் ஆண்டில், சில பார்வையாளர்கள் உறுதிப்படுத்தப்படாத சீன பைடு இடுகைகளின் அடிப்படையில், CZ-7A இன் முதல் விமானத்தின் தோல்விக்கு முக்கிய என்ஜின் வெட்டு மற்றும் முதல் கட்டத்தின் நிலைக்கு சற்று முன்பு அதன் நான்கு பூஸ்டர்களில் ஒன்றில் அழுத்தம் இழப்பு ஏற்பட்டது என்று ஊகித்தனர். இரண்டாவது CZ-7A 11 மார்ச் 2021 அன்று வென்சாங்கில் இருந்து வெற்றிகரமாக ஏவப்பட்டது. சீனா ஏரோஸ்பேஸ் சயின்ஸ் அண்ட் டெக்னாலஜி கார்ப்பரேஷன் (சிஏஎஸ்சி) படி, விண்வெளி சுற்றுச்சூழல் கண்காணிப்பு போன்ற புதிய தொழில்நுட்பங்களை சோதிக்க இந்த ஏவுகணை வாகனம் ஷியான்-9 செயற்கைக்கோளை எடுத்துச் சென்றது. வெளியீட்டு புள்ளிவிவரங்கள் வெளியீடுகளின் பட்டியல் குறிப்புகள் லாங் மார்ச் (ராக்கெட் குடும்பம்) 2016 ஆம் ஆண்டில் சீனாவில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட வாகனங்கள் 2016 தொழில்நுட்பத்தில்