Aviateca Flight 901
ஏவியேட்டிகா விமானம் 901 என்பது திட்டமிடப்பட்ட சர்வதேச பயணிகள் விமானமாகும், இது ஆகஸ்ட் 9,1995 அன்று கோமாலபா சர்வதேச விமான நிலையத்தை அணுகும் போது எல் சால்வடாரில் உள்ள சான் விசெண்டே எரிமலை மீது மோதியது. இந்த விபத்தில் விமானத்தில் இருந்த 65 பயணிகளும் பணியாளர்களும் கொல்லப்பட்டனர், இது எல் சால்வடாரில் நிகழ்ந்த மிக மோசமான விமானப் பேரழிவு ஆகும். சிவில் விமானப் போக்குவரத்து ஆணையத்தின் விசாரணையில், மோசமான வானிலையில் விமானியின் பிழை மற்றும் விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டு பிழை ஆகியவை விபத்துக்கு பங்களித்தன என்று கண்டறியப்பட்டது. பின்னணி ஏவியேட்டிகா விமானம் 901 போயிங் 737-2 எச்6 (பதிவு எண்ஃ என்125ஜியு) மூலம் இயக்கப்பட்டது. இந்த விமானம் 1,114 வது போயிங் 737 ஆகும், மேலும் விமான நிறுவனம் அதை மார்ச் 1995 இல் வாங்கியது. விபத்தின் போது, விமானம் 16,645 விமான நேரங்களையும் 20,323 விமான சுழற்சிகளையும் (புறப்பாடு மற்றும் தரையிறக்கம்) பதிவு செய்தது. IATA விமான எண் GU901 ஆகும். கேப்டன் 39 வயதான ஆக்ஸல் பைரன் மிராண்டா ஹெர்ரெரா மற்றும் முதல் அதிகாரி 36 வயதான விக்டர் பிரான்சிஸ்கோ சாண்டோவல் சல்குரோ ஆவார். இரண்டு விமானிகளும் குவாத்தமாலா விமானப்படையின் ஓய்வு பெற்ற விமானிகள்; கேப்டன் 1976 முதல் 1986 வரை விமானப்படையில் பணியாற்றினார், அதே நேரத்தில் முதல் அதிகாரி 1980 முதல் 1991 வரை பணியாற்றினார். கேப்டன் 1986 இல் ஏவியேட்டேகாவில் சேர்ந்தார், முதல் அதிகாரி 1992 இல் விமான நிறுவனத்தில் சேர்ந்தார். மிராண்டா 9,828 மணி நேரமும், சாண்டோவல் 4,696 மணி நேரமும் பறந்தனர். இந்த விமானத்தில் 58 பயணிகள் மற்றும் 7 பணியாளர்கள் இருந்தனர். குவாத்தமாலா சிட்டி-சான் சால்வடார் விமானத்தில் பயணித்த பயணிகளில் 16 மெக்ஸிகன், 11 குவாத்தமாலன், 6 நோர்வேயியர்கள் 5 அமெரிக்கர்கள், 5 நிகரகுவான்கள், 4 கோஸ்டா ரிக்கன், 2 டேன்ஸ், 2 பிரேசிலியர்கள் மற்றும் அறியப்படாத வம்சாவளியைச் சேர்ந்த 7 பயணிகள் அடங்குவர். நிகரகுவாவுக்கான இரண்டு வெளிநாட்டு தூதர்கள் விமானத்தில் இருந்தனர்ஃ டென்மார்க்கைச் சேர்ந்த பல்லே மார்க்கர் மற்றும் பிரேசிலைச் சேர்ந்த ஜெனாரோ அன்டோனியோ முசியோலோ. இரண்டு ஓய்வு பெற்ற ஃபெடரல் ஏவியேஷன் அட்மினிஸ்ட்ரேஷன் ஆய்வாளர்களும் கப்பலில் இருந்தனர். விபத்து விமானம் 901 அமெரிக்காவின் மியாமியில் உள்ள மியாமி சர்வதேச விமான நிலையத்தில் தோன்றியது மற்றும் அதன் இலக்கு கோஸ்டா ரிக்காவின் சான் ஜோஸில் உள்ள ஜுவான் சாண்டமரியா சர்வதேச விமான நிலையமாகும்; அதன் பாதையில் மூன்று நிறுத்தங்கள் இருந்தனஃ குவாத்தமாலா நகரத்தில் உள்ள லா அரோரா சர்வதேச விமான நிலையம், குவாத்தமாலா, சான் சால்வடாரில் உள்ள கோமாலபா சர்வதேச விமான நிலையம், எல் சால்வடார் மற்றும் நிகரகுவா, மனாகுவாவில் உள்ள அகஸ்டோ சி. சாண்டினோ சர்வதேச விமான நிலையம். இந்த விமானம் 9 ஆகஸ்ட் 1995 அன்று மியாமியில் இருந்து குவாத்தமாலா நகரத்திற்கு புறப்பட்டது. குவாத்தமாலா நகரத்திலிருந்து புறப்படுவதில் 2 மணி நேரம் தாமதம் ஏற்பட்டது, சிஎஸ்டி மாலை 6.20 மணிக்கு புறப்பட்டது. இப்பகுதியில் பலத்த மழை மற்றும் இடியுடன் கூடிய மழை காரணமாக, கேப்டன் கோமாலப்பா சர்வதேச விமான நிலையத்திற்கு நிலையான அணுகுமுறையிலிருந்து விலகினார்ஃ ஏர்வே ஜி 346. கேப்டன் ரன்வே 25 க்கான வழக்கமான ஐஎல்எஸ் கிளைடு சாய்வைக் காட்டிலும் ரன்வே 07 க்கான ஐஎல்எஸ் கிளைடு சாய்வை இடைமறிக்க முயன்றார். கடமையில் இருந்த விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டாளர் ஜோஸ் ஆல்பர்டோ சாவேஸ், விமானம் எங்குள்ளது என்று தெரியாமல் விமானத்தை தரையிறக்குமாறு அறிவுறுத்தினார், ஏனெனில் கேப்டன் விலகல் கட்டுப்பாட்டாளருக்கு தெரிவிக்கவில்லை. 5, 000 அடி உயரத்தில் இருந்தபோது, விமானத்தின் தரை அருகாமை எச்சரிக்கை அமைப்பு செயல்படுத்தப்பட்டது, விமானம் தரைக்கு மிக அருகில் இருப்பதாக விமானிகளை எச்சரித்தது. விமானிகள் என்ஜின்களுக்கு முழு சக்தியைப் பயன்படுத்தினர், ஆனால் விமானம் சான் விசெண்டே எரிமலைக்குள் இரவு 7.30 மணிக்கு சிஎஸ்டி, டெபெடிடன் நகராட்சியிலிருந்து தெற்கே, சான் சால்வடாருக்கு கிழக்கே மற்றும் கோமாலபா சர்வதேச விமான நிலையத்தின் வடகிழக்கில் மோதியது. மோசமான சாலை நிலைமைகள் மற்றும் மூடுபனி காரணமாக மீட்பு வாகனங்கள் விபத்து நடந்த இடத்தை அடைய முடியவில்லை, மேலும் ஹெலிகாப்டர்கள் அந்த இடத்தை அடைவதைத் தடுத்தன. விபத்து நடந்த இடம் எம். எஸ். எல் உயரத்தில் ஒரு பகுதியில் பரவியிருந்தது. உள்ளூர் போலீஸ் அதிகாரி ஜோஸ் மரியா கோம்ஸ் கூறுகையில், "நீங்கள் எங்கு பார்த்தாலும் சடலங்கள் இருந்தன, பாறைகள் மற்றும் மரங்களில் எல்லா இடங்களிலும் உடல் பாகங்கள் இருந்தன. விமானம் முற்றிலும் அழிக்கப்பட்டது "என்று கூறினார். விபத்துக்கு அருகிலுள்ள உள்ளூர்வாசிகள் மூன்று உரத்த வெடிப்புகளைக் கேட்டதாகவும், வானத்தில் தீயைக் கண்டதாகவும், சான் விசெண்டே எரிமலை வெடிப்பதாக சிலர் நம்புவதாகவும் தெரிவித்தனர். கேப்டனின் சகோதரி கிளாடிஸ் மிராண்டா டி வலென்சியா, விபத்துக்கு முன்னர் "குறிப்பிடப்படாத இயந்திர சிக்கல்கள்" குறித்து கேப்டன் விமான நிறுவனத்திற்கு தெரிவித்ததாக அவியாடெகா தன்னிடம் கூறியதாக தெரிவித்தார். ஏவியேட்டிகா தலைவர் ஃப்ரெடெரிக் மெல்வில் ஆரம்பத்தில் மோசமான வானிலை காரணமாக இந்த விபத்து ஏற்பட்டதாகக் கூறினார், மேலும் அவியேட்டிகா செய்தித் தொடர்பாளர் மாரிசியோ ரோட்ரிக்ஸ், விபத்து நடந்த நேரத்தில் "மிகவும், மிகவும் கடுமையாக" மழை பெய்து வருவதாகக் கூறினார். விபத்து நடந்த சிறிது நேரத்திலேயே, தேசிய போக்குவரத்து பாதுகாப்பு வாரியம் விசாரணையில் உதவ ஒரு பிரதிநிதியை அனுப்பியது, குறிப்பாக விமானத்தின் காக்பிட் குரல் ரெக்கார்டர் மற்றும் விமான தரவு ரெக்கார்டரை பகுப்பாய்வு செய்வதில். இந்த விபத்து குறித்து சிவில் விமானப் போக்குவரத்து ஆணையம் தனது இறுதி அறிக்கையை அக்டோபர் 6,1995 அன்று வெளியிட்டது. விமானக் குழுவினரின் "7,159 அடி தடை [சான் விசெண்டே எரிமலை] தொடர்பாக சூழ்நிலை விழிப்புணர்வு இல்லாதது" மற்றும் இறங்குவதற்கான அதன் முடிவு தான் சாத்தியமான காரணம் என்று அது தீர்மானித்தது. விமானத்தின் குழு வள மேலாண்மை பயனற்றது என்றும் விபத்துக்கு பங்களித்ததாகவும் அறிக்கை வலியுறுத்தியது. விபத்துக்குப் பிறகு, பாதிக்கப்பட்டவர்களின் குடும்பங்களுக்கு தலா US $571.42 இழப்பீடாக வழங்க அவியாடெகா முன்வந்தது, ஆனால் அந்த சலுகை நிராகரிக்கப்பட்டது. அவியாடெகா மற்றும் டிஏசிஏ ஏர்லைன்ஸ் (அவியாடெகாவின் தாய் நிறுவனம்) இரண்டும் விபத்து தொடர்பாக 21 குடும்பங்களிடமிருந்து வழக்குகளை எதிர்கொண்டன, அவை பின்னர் நீதிமன்றத்திற்கு வெளியே வெளியிடப்படாத தொகைக்கு தீர்க்கப்பட்டன. 2003 ஆம் ஆண்டில், சான் வின்சென்டில் உள்ள நீதிமன்றம் இந்த விபத்துக்கு கடமையில் உள்ள கட்டுப்பாட்டாளர்கள் பொறுப்பல்ல என்று தீர்ப்பளித்தது. மிக மோசமான விமான விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்களின் பட்டியலையும் பார்க்கவும் குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் எல் சால்வடாரில் லா பிரென்சா கிராஃபிகா 1995 இலிருந்து அசோசியேட்டட் பிரஸ் காப்பகத்தின் வெளிப்புற இணைப்புகள் விபத்துக்கள் மற்றும் போயிங் 737 ஒரிஜினல் ஏர்லைனர் விபத்துக்கள் மற்றும் விமானி பிழையால் ஏற்பட்ட சம்பவங்கள் ஏர்லைனர் விபத்துக்கள் மற்றும் வானிலை ஏர்லைனர் விபத்துக்கள் மற்றும் நிலப்பரப்பில் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட விமானம் சம்பந்தப்பட்ட சம்பவங்கள் அவியாங்கா குவாத்தமாலா விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்கள் விமான விபத்துக்கள் மற்றும் விமான போக்குவரத்து கட்டுப்பாட்டாளர் பிழையால் ஏற்பட்ட சம்பவங்கள் 1995 இல் எல் சால்வடாரில் விமான விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்கள் ஆகஸ்ட் 1995 இல் வட அமெரிக்காவில் விமான விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்கள்