SS Stettin (1923)
ஸ்டெடின் என்பது ஒரு சரக்குக் கப்பலாகும், இது 1923 ஆம் ஆண்டில் ஸ்டெடினர் டாம்பர் கம்பானிக்காக கட்டப்பட்டது. 1930 ஆம் ஆண்டில் அவர் நோர்டியூட்சர் லாயிட் என்பவருக்கு விற்கப்பட்டு அக்கா என்று மறுபெயரிடப்பட்டார். 1940 ஆம் ஆண்டில் க்ரீக்ஸ்மரைனால் அவர் கோரப்பட்டார். 1945 ஆம் ஆண்டில் அகா ஒரு போர் பரிசாக பறிமுதல் செய்யப்பட்டு, போர் போக்குவரத்து அமைச்சகத்திற்கு (எம். ஓ. டபிள்யூ. டி) அனுப்பப்பட்டு எம்பயர் கால்டர் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது. அவர் 1947 இல் நியர் ஈஸ்ட் ஷிப்பிங் நிறுவனத்திற்கு விற்கப்பட்டு இஸ்ரேல் கோட்ஸ்மேன் என்றும் பின்னர் இஸ்கோ என்றும் மறுபெயரிடப்பட்டார். 1950 ஆம் ஆண்டில் அவர் கார்ல் கிராஸ், ப்ரெமெனுக்கு விற்கப்பட்டு எரிக் என்று மறுபெயரிடப்பட்டார். 1960 ஆம் ஆண்டில், அவர் இத்தாலியின் பலோம்பா & சால்வடோரிக்கு விற்கப்பட்டு, பந்தேரா என்று மறுபெயரிடப்பட்டு, 1970 இல் அவர் அகற்றப்படும் வரை பணியாற்றினார். இந்த கப்பல் ஸ்டெட்டினர் டாம்பர் கம்பெனி ஏ. ஜி. க்காக ஸ்டெட்டினர் ஓடர்வேர்க் ஏ. ஜி., ஸ்டெட்டினால் கட்டப்பட்டது. இது 1923 இல் தொடங்கப்பட்டு, 1924 இல் நிறைவடைந்தது. கப்பல் நீளமாக இருந்தது, ஒரு கற்றை மற்றும் ஒரு ஆழம். அவரிடம் 2,646 ஜி. ஆர். டி மற்றும் 1,511 என். ஆர். டி இருந்தது. 39 (100 செமீ) ஸ்ட்ரோக் மூலம் சிலிண்டர்கள் மற்றும் விட்டம் கொண்ட மூன்று விரிவாக்க நீராவி இயந்திரத்தால் அது செலுத்தப்பட்டது. இந்த இயந்திரம் ஸ்டெட்டினர் ஓடர்வேர்க் ஏஜி என்பவரால் உருவாக்கப்பட்டது. ஹிஸ்டரி ஸ்டெட்டின், ஸ்டெட்டினர் டாம்பர் கம்பெனி ஏஜி, ஸ்டெட்டினுக்காக கட்டப்பட்டது. அவர் டாய்ச் லெவண்டே லினியின் நிர்வாகத்தின் கீழ் இயக்கப்பட்டார். அவரது குறியீட்டு கடிதங்கள் ஜே. பி. ஜி. கே ஆகவும், அவரது பதிவேட்டின் துறைமுகம் ஸ்டெடினாகவும் இருந்தது. 1930 ஆம் ஆண்டில், அவர் நோர்டியூட்சர் லாயிட்டுக்கு விற்கப்பட்டு, அகா என்று மறுபெயரிடப்பட்டார். அவரது பதிவுத் துறைமுகம் ப்ரெமென் என்று மாற்றப்பட்டது, மேலும் அவர் டாய்ச் லெவன்ட் லினி ஏஜி நிர்வாகத்தின் கீழ் இருந்தார். 1934 ஆம் ஆண்டில், அவரது குறியீட்டு கடிதங்கள் DOCW ஆக மாற்றப்பட்டன. 1935 ஆம் ஆண்டில், அவர் அட்லஸ் லெவன்ட் லினி ஏ. ஜி. க்கு விற்கப்பட்டார். 1940 ஆம் ஆண்டில் கிரீக்ஸ்மரைனால் அவர் கோரப்பட்டார். 1942 ஆம் ஆண்டில், அக்காவுக்கு ஜெர்மன் அதிகாரப்பூர்வ எண் 8535 ஒதுக்கப்பட்டது, மேலும் அவரது குறியீட்டு கடிதங்கள் எஸ். எஃப். எம். என் ஆக மாற்றப்பட்டன. அவர் சுரங்கத்தால் சேதமடைந்து, நவம்பர் 29,1942 அன்று நோர்வேயின் வராங்கர்ஃப்ஜோர்டில் கரை ஒதுக்கப்பட்டார். பின்னர் மீண்டும் மிதக்கப்பட்டது, பழுதுபார்க்கப்பட்டது, சேவைக்கு திரும்பியது. 1945 ஆம் ஆண்டில், அகா ஒரு போர் பரிசாக பறிமுதல் செய்யப்பட்டு, பாதுகாப்பு அமைச்சகத்திற்கு வழங்கப்பட்டது. அவர் எம்பயர் கால்டர் என்று மறுபெயரிடப்பட்டு விம்ஸ்டர் & கோ லிமிடெட் நிர்வாகத்தின் கீழ் வைக்கப்பட்டார். அவரது பதிவுத் துறைமுகம் லண்டனுக்கு மாற்றப்பட்டது. அவருக்கு ஐக்கிய இராச்சியத்தின் அதிகாரப்பூர்வ எண் 180787 மற்றும் குறியீடு கடிதங்கள் ஜி. எஃப். டி. ஒய் ஒதுக்கப்பட்டது. 1947 ஆம் ஆண்டில், அவர் லண்டனில் உள்ள நியர் ஈஸ்ட் ஷிப்பிங் கோ லிமிடெட் நிறுவனத்திற்கு விற்கப்பட்டார். அவர் இஸ்ரேல் கோட்ஸ்மேன் என்று மறுபெயரிடப்பட்டார், இது பின்னர் இஸ்கோ என்று சுருக்கப்பட்டது. 1950 ஆம் ஆண்டில், அவர் கார்ல் கிராஸ், ப்ரெமெனுக்கு விற்கப்பட்டு எரிக் என்று மறுபெயரிடப்பட்டார். 1960 ஆம் ஆண்டில், அவர் இத்தாலியின் பலோம்பா & சால்வடோரிக்கு விற்கப்பட்டு, பந்தேரா என்று மறுபெயரிடப்பட்டு, அக்டோபர் 1970 இல் இத்தாலியில் அகற்றப்படும் வரை பணியாற்றினார். ஐஎம்ஓ எண்கள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதன் மூலம், பந்தேராவுக்கு ஐஎம்ஓ எண் 5270090 ஒதுக்கப்பட்டது. குறிப்புகள் 1923 கப்பல்கள் ஜெர்மனியின் நோர்டியூட்சர் லாயிட் நீராவிக் கப்பல்களின் ஸ்டெடின் கப்பல்களில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள் க்ரீக்ஸ்மரைன் பேரரசின் கப்பல்களின் துணைக் கப்பல்கள் போர் போக்குவரத்து அமைச்சகத்தின் நீராவிக் கப்பல்கள் ஐக்கிய இராச்சியத்தின் வணிகக் கப்பல்கள் இத்தாலியின் வணிகக் கப்பல்கள் 1942 நவம்பரில் நடந்த கடல்சார் சம்பவங்கள்