Theory of sonics
சோனிக்ஸ் கோட்பாடு என்பது தொடர்ச்சியான இயக்கவியலின் ஒரு கிளையாகும், இது அதிர்வுகள் மூலம் இயந்திர ஆற்றலின் பரிமாற்றத்தை விவரிக்கிறது. சோனிக்ஸ் கோட்பாட்டின் பிறப்பு 1918 ஆம் ஆண்டில் ருமேனிய விஞ்ஞானி கோகு கான்ஸ்டான்டினெஸ்கு எழுதிய அதிர்வுகள் மூலம் சக்தியின் பரிமாற்றம் குறித்த ஒரு நூலின் வெளியீடாகும். இயந்திர பொறியியலின் அடிப்படை சிக்கல்களில் ஒன்று, இயற்கையில் காணப்படும் ஆற்றலை, பொருத்தமான மாற்றத்திற்குப் பிறகு, பயனுள்ள வேலையைச் செய்ய ஒரு கட்டத்திற்கு கிடைக்கச் செய்வது. பொறியாளர்களால் அறியப்பட்ட மற்றும் பயிற்சி செய்யப்பட்ட சக்தியை கடத்துவதற்கான முறைகள் பரவலாக இரண்டு வகுப்புகளில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளனஃ ஹைட்ராலிக், நியூமேடிக் மற்றும் கம்பி கயிறு முறைகள் உட்பட இயந்திரம்; மற்றும் புதிய அமைப்புக்கு மின் methods.According, ஆற்றல் ஒரு புள்ளியில் இருந்து மற்றொரு இடத்திற்கு கடத்தப்படுகிறது, இது கணிசமான தூரத்தில் இருக்கலாம், திட, திரவ அல்லது வாயு நெடுவரிசைகளில் நீளமான அதிர்வுகளை உருவாக்கும் அழுத்தம் அல்லது பதற்றத்தின் ஈர்க்கப்பட்ட மாறுபாடுகள் மூலம். ஆற்றல் நீளமான திசையில் அழுத்தம் மற்றும் அளவின் குறிப்பிட்ட கால மாற்றங்களால் கடத்தப்படுகிறது, மேலும் இது சக்தியின் அலை பரிமாற்றம் அல்லது இயந்திர அலை பரிமாற்றம் என்று விவரிக்கப்படலாம். கோகு கான்ஸ்டான்டினெஸ்கு பின்னர் இந்தக் கோட்பாடு எலக்ட்ரோ-சோனிக், ஹைட்ரோ-சோனிக், சோனோஸ்டீரியோ-சோனிக் மற்றும் தெர்மோ-சோனிக் ஆகியவற்றில் விரிவுபடுத்தப்பட்டது. இந்தக் கோட்பாடு அமுக்கக்கூடிய ஓட்டப் பயன்பாடுகளின் முதல் அத்தியாயமாகும், மேலும் முதன்முறையாக அமுக்கக்கூடிய திரவத்தின் கணிதக் கோட்பாட்டைக் கூறியுள்ளது, மேலும் இது தொடர்ச்சியான இயக்கவியலின் ஒரு கிளையாகக் கருதப்பட்டது. சோனிசிட்டியில் பயன்படுத்தப்படும் கான்ஸ்டான்டினெஸ்குவால் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட சட்டங்கள் மின்சாரத்தில் பயன்படுத்தப்படும் சட்டங்களுடன் ஒரே மாதிரியானவை. புத்தக அத்தியாயங்கள் அதிர்வுகள் மூலம் சக்தியின் பரிமாற்றம் குறித்த ஒரு நூல் பின்வரும் அத்தியாயங்களைக் கொண்டுள்ளதுஃ அறிமுக அடிப்படை இயற்பியல் கொள்கைகள் வரையறைகள் திறன், மந்தநிலை, உராய்வு மற்றும் மாற்று நீரோட்டங்களில் கசிவு ஆகியவற்றின் விளைவுகள் நீண்ட குழாய்களில் அலைகள் இடப்பெயர்வுகளின் உராய்வு கோட்பாட்டை அனுமதிக்கும் நீண்ட குழாய்களில் மாறி மாறி-மோட்டார்கள் அதிர்வுகளின் கோட்பாடு அதிக அதிர்வெண் நீரோட்டங்கள் சார்ஜ் செய்யப்பட்ட கோடுகள் மின்மாற்றிகள் ஜார்ஜ் கான்ஸ்டான்டினெஸ்கு தனது பணியை பின்வருமாறு வரையறுத்தார். சோனிக்ஸ் கோட்பாடுஃ பயன்பாடுகள் கான்ஸ்டான்டினெஸ்கோ ஒத்திசைவு கியர், இராணுவ விமானங்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது அவர்களின் சொந்த உந்துசக்திகளை சேதப்படுத்தாமல் எதிரிகளை குறிவைக்க அனுமதிக்கிறது. தானியங்கி கியர் சோனிக் ட்ரில்லிங், கான்ஸ்டான்டினெஸ்கு உருவாக்கிய முதல் பயன்பாடுகளில் ஒன்றாகும். ஒரு சோனிக் ட்ரில் தலை அதிக அதிர்வெண் எதிரொலிக்கும் அதிர்வுகளை ட்ரில் சரத்திற்கு கீழே அனுப்புவதன் மூலம் செயல்படுகிறது, அதே நேரத்தில் ஆபரேட்டர் மண்/பாறை புவியியலின் குறிப்பிட்ட நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப இந்த அதிர்வெண்களைக் கட்டுப்படுத்துகிறார். டார்க் கன்வெர்ட்டர். அதிர்வுகள் மூலம் சக்தி பரிமாற்றம் குறித்த சோனிக் கோட்பாட்டின் இயந்திர பயன்பாடு. ஊசலாடும் நெம்புகோல்கள் மற்றும் இனெர்டியாக்களின் அமைப்பு மூலம் இயந்திரத்திலிருந்து வெளியீட்டு தண்டுக்கு சக்தி கடத்தப்படுகிறது. சோனிக் என்ஜின் அடிப்படை இயற்பியல் கோட்பாடுகள் v என்பது குழாய் வழியாக அலைகள் பயணிக்கும் திசைவேகமும், n என்பது க்ராங்க் a இன் சுழற்சிகளின் எண்ணிக்கையும் என்றால், அலைநீளம் λ: குழாய் வரையறுக்கப்பட்டு, r என்ற புள்ளியில் மூடப்பட்டிருக்கும் என்று வைத்துக்கொள்வோம், இது λ இன் பெருக்கமாகும், மேலும் பிஸ்டன் அலைநீளத்தை விட சிறியது என்பதைக் கருத்தில் கொண்டு, r இல் அலை சுருக்கம் நிறுத்தப்பட்டு பிரதிபலிக்கப்படுகிறது, குழாய் வழியாக மீண்டும் பயணிக்கும் பிரதிபலித்த அலை. வரையறைகள் மாற்று திரவ நீரோட்டங்கள் ஏதேனும் ஓட்டம் அல்லது குழாய்களைக் கருத்தில் கொண்டு, என்றால்ஃ ω = சதுர சென்டிமீட்டர்களில் அளவிடப்படும் குழாயின் பரப்பளவு பிரிவு; வி = வினாடிக்கு சென்டிமீட்டர்களில் எந்த நேரத்திலும் திரவத்தின் திசைவேகம்; மற்றும் ஐ = வினாடிக்கு கன சென்டிமீட்டர்களில் திரவத்தின் ஓட்டம், பின்னர் நம்மிடம் உள்ளதுஃ i = vω ஒரு எளிய ஹார்மோனிக் இயக்கத்தைக் கொண்ட பிஸ்டனால் திரவ மின்னோட்டம் உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது என்று வைத்துக்கொள்வோம், ω சதுர சென்டிமீட்டர்கள் கொண்ட ஒரு பிஸ்டன் சிலிண்டரில். நம்மிடம் இருந்தால்ஃ r = சென்டிமீட்டர்களில் ஓட்டுநர் குறுக்குவெட்டுக்கு சமம் a = குறுக்குவெட்டின் கோண வேகம் அல்லது வினாடிக்கு ரேடியன்களில் துடிப்புகள். n = வினாடிக்கு குறுக்கு சுழற்சிகளின் எண்ணிக்கை. பின்னர்ஃ சிலிண்டரில் இருந்து குழாய்க்கு ஓட்டம்ஃ i = I sin (+ φ இல்) எங்கேஃ I = rω (வினாடிக்கு சதுர சென்டிமீட்டர்களில் அதிகபட்ச மாற்று ஓட்டம்; ஓட்டத்தின் வீச்சு.) t = வினாடிகளில் நேரம் φ = கட்டத்தின் கோணம் T = ஒரு முழுமையான மாற்றத்தின் காலம் (கிரான்கின் ஒரு சுழற்சி) என்றால்ஃ a = 2πn; இங்கு n = 1/T பயனுள்ள மின்னோட்டத்தை சமன்பாட்டின் மூலம் வரையறுக்க முடியும்ஃ மற்றும் பயனுள்ள திசைவேகம்ஃ ஸ்ட்ரோக் அளவு δ உறவின் மூலம் வழங்கப்படும்ஃ மாற்று அழுத்தங்கள் மாற்று அழுத்தங்கள் மின்சாரத்தில் மாறி மாறி மின்னோட்டங்களுக்கு மிகவும் ஒத்தவை. மின்னோட்டங்கள் பாயும் குழாயில், நம்மிடம் இருக்கும்ஃ இங்கு H என்பது ஒரு சதுர சென்டிமீட்டருக்கு கிலோகிராம்களில் அளவிடப்படும் அதிகபட்ச மாற்று அழுத்தம். கட்டத்தின் கோணம்; குழாயில் சராசரி அழுத்தத்தைக் குறிக்கிறது. மேற்கண்ட சூத்திரங்களைக் கருத்தில் கொண்டால்ஃ குறைந்தபட்ச அழுத்தம் மற்றும் அதிகபட்ச அழுத்தம் p1 என்பது ஒரு தன்னிச்சையான புள்ளியில் உள்ள அழுத்தம் மற்றும் மற்றொரு தன்னிச்சையான புள்ளியில் p2 அழுத்தம் என்றால்ஃ வேறுபாடு புள்ளி p1 மற்றும் p2 க்கு இடையிலான உடனடி ஹைட்ரோமோட்டிவ் விசையாக வரையறுக்கப்படுகிறது, H என்பது வீச்சைக் குறிக்கிறது. பயனுள்ள ஹைட்ரோமோடிவ் விசை பின்வருமாறு இருக்கும்ஃ உராய்வு ஒரு குழாய் வழியாக பாயும் மாறி மாறி மின்னோட்டத்தில், குழாயின் மேற்பரப்பிலும் திரவத்திலும் உராய்வு உள்ளது. எனவே, ஹைட்ரோமோடிவ் விசைக்கும் மின்னோட்டத்திற்கும் இடையிலான உறவை பின்வருமாறு எழுதலாம்ஃ இங்கு R = உராய்வின் குணகம் சோதனைகளைப் பயன்படுத்துவதில் R ஐ பின்வரும் சூத்திரத்திலிருந்து கணக்கிடலாம்ஃ எங்கேஃ திரவத்தின் அடர்த்தி ஒரு சென்டிமீட்டருக்கு கிலோ. g என்பது செமீ இல் ஈர்ப்பு முடுக்கம் ஆகும். per sec.2 என்பது சதுர சென்டிமீட்டரில் குழாயின் பகுதியாகும். வெஃப் என்பது பயனுள்ள திசைவேகம் டி என்பது சென்டிமீட்டர்களில் குழாயின் உள் விட்டம். தண்ணீருக்கு (சோதனைத் தரவுகளிலிருந்து ஒரு தோராயமான மதிப்பீடு). h என்பது உடனடி ஹைட்ரோமோட்டிவ் விசை சூத்திரத்தில் நாம் அறிமுகப்படுத்தியிருந்தால், நாம் பெறுவதுஃ இது சமமானதுஃ; சூத்திரத்தில் k ஐ அறிமுகப்படுத்துவது k இன் அதே மதிப்புக்கு அதிக வேகத்தை அடைய முடியும். உராய்வு காரணமாக ஏற்படும் சக்தி இழப்பு பின்வருமாறு கணக்கிடப்படுகிறதுஃ, h = Ri ஐ வைப்பதன் மூலம் பின்வரும் விளைவுகள் ஏற்படுகின்றனஃ எனவேஃ திறன் மற்றும் ஒடுக்கிகள் வரையறைஃ ஹைட்ராலிக் ஒடுக்கிகள் என்பது திரவ நீரோட்டங்கள், அழுத்தங்கள் அல்லது மாறி மாறி திரவ நீரோட்டங்களின் கட்டங்களின் மதிப்பில் மாற்றங்களைச் செய்வதற்கான உபகரணங்கள். கருவி பொதுவாக ஒரு நடமாடும் திடமான பொருளைக் கொண்டுள்ளது, இது திரவ நெடுவரிசையைப் பிரிக்கிறது, மேலும் இது திரவ நெடுவரிசையின் இயக்கங்களைப் பின்தொடரும் வகையில் நடுத்தர நிலையில் நெகிழ்ச்சியுடன் நிலைநிறுத்தப்படுகிறது. ஹைட்ராலிக் கண்டன்சர்களின் முக்கிய செயல்பாடு நகரும் வெகுஜனங்களின் காரணமாக ஏற்படும் மந்தநிலை விளைவுகளை எதிர்ப்பதாகும். குறிப்புகள் https://archive.org/stream/theoryofwavetran00consrich#page/n3/mode/2up http://www.rexresearch.com/constran/1constran.htm கான்ஸ்டான்டினெஸ்கோ, ஜி. சோனிக்ஸ் கோட்பாடுஃ அதிர்வுகள் மூலம் சக்தி பரிமாற்றம் குறித்த ஒரு ஆய்வுக் கட்டுரை. தி அட்மிரால்டி, லண்டன், 1918. கான்ஸ்டான்டினெஸ்கோ, ஜி., சோனிக்ஸ். டிரான்ஸ். சொ. ஆஃப் இன்ஜினியர்ஸ், லண்டன், ஜூன் 1959 கிளார்க், R.Edison, எதிர்காலத்தை உருவாக்கிய மனிதர். மெக்டொனால்டு மற்றும் ஜேன்ஸ், லண்டன், 1977. மெக்நீல், I., ஜார்ஜ் கான்ஸ்டான்டினெஸ்கோ, 1881-1965 மற்றும் சோனிக் பவர் டிரான்ஸ்மிஷனின் வளர்ச்சி. தொகுதி 54 இலிருந்து ஒரு பகுதி, டிரான்ஸ். நியூகோமென் சொசைட்டி, லண்டன், 1982-83. கான்ஸ்டான்டினெஸ்கோ, ஜி., இயந்திர பொறியியலில் நூறு ஆண்டுகால வளர்ச்சி. டிரான்ஸ். சொ. ஆஃப் இன்ஜினியர்ஸ், லண்டன், செப்டம்பர் 1954. கான்ஸ்டான்டினெஸ்கோ, ஜி. ட்ரான்ஸ்மிஷன் ஆஃப் பவர் தி பிரசென்ட், தி ஃபியூச்சர். டிசம்பர் 4,1925 அன்று நியூகேஸில் அபான் டைனில் உள்ள வடகிழக்கு கடற்கரை பொறியாளர்கள் மற்றும் கப்பல் கட்டுபவர்கள் நிறுவனத்தின் முன் வாசிக்கப்பட்ட காகிதம். பேரவையின் உத்தரவின் பேரில் மீண்டும் அச்சிடப்பட்டது. வடகிழக்கு கடற்கரை பொறியாளர்கள் மற்றும் கப்பல் கட்டுபவர்கள் நிறுவனம், நியூகேஸில் அபான் டைன், 1926.