Rogožarski PVT
Rogozarski PVT (ஜெர்மன் மொழியில் Rogozarski PWT என்றும் சில பழைய ஆங்கில ஆதாரங்களில் Rogojarsky PVT என்றும் மொழிபெயர்க்கப்பட்டுள்ளது) என்பது இரண்டாம் உலகப் போருக்கு முன்னர் யூகோஸ்லாவியாவில் ஒரு மேம்பட்ட மற்றும் போர் பயிற்சியாளராக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒற்றை என்ஜின், இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட பாராசோல் இறக்கைகள் கொண்ட விமானமாகும். 1941 இல் யூகோஸ்லாவியா வீழ்ச்சியடையும் வரை யூகோஸ்லாவிய ராயல் விமானப்படையுடன் (YAF) பணியாற்றிய 60 க்கும் மேற்பட்டவை கட்டப்பட்டன. அதன்பிறகு, சில பி. வி. டி. க்கள் குரோஷியா சுதந்திர மாநிலத்தின் புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட விமானப்படையால் பயன்படுத்தப்பட்டன, சில நேரங்களில் தரையில் தாக்குதல் விமானங்களாக பயன்படுத்தப்பட்டன. வடிவமைப்பு மற்றும் மேம்பாடு பிரவா ஸ்ராப்ஸ்கா ஃபேப்ரிகா ஏரோபிளானா ஜிவோஜின் ரோகோஜார்ஸ்கி யூகோஸ்லாவியாவில் முதல் செர்பிய விமான உற்பத்தியாளராக இருந்தார், இது 1924 இல் நிறுவப்பட்டது. 1933 ஆம் ஆண்டில் ருடால்ப் ஃபிசிர், சிமா மிலுட்டினோவிக், கோஸ்டா சிவ்சேவ் மற்றும் அடெம் பிஸ்செவிக் ஆகியோரின் குழு பி. வி. டி. யை வடிவமைத்தது, இது ஒரு ஓவல் மர மோனோகோக் பியூசேலாஜில் திறந்த காக்பிட்டுகளுடன் கூடிய ஒரு பயிற்சி விமானமாகும். அதன் மர, கேன்வாஸ் மூடப்பட்ட இறக்கைகள் துடைக்கப்பட்டன மற்றும் பாராசோல் பியூசேலாஜிற்கு மேலே நன்கு பொருத்தப்பட்டிருந்தது, கீழ் பியூசேலாஜிற்கு ஜோடி லிப்ட் ஸ்ட்ரட்கள் மற்றும் ஒரு மைய தலைகீழ் வி கேபின். அவை நீண்ட குறுகிய நாண் அய்லரோன்களை எடுத்துச் சென்றன, மேல் மேற்பரப்புகளில் இருந்து நன்கு தெளிவான முக்கிய ஈட்டிகளுடன். PVT ஒரு 420 hp (313 kW) 7-சிலிண்டர் ரேடியல் க்னோம்-ரோன் 7K ரேடியல் என்ஜின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது, அதன் சிலிண்டர் தலைகளை வெளிப்படுத்தி இரண்டு பிளேடட் உந்துசக்தியை இயக்குகிறது. நிலையான, பிரிக்கப்பட்ட வகை அண்டர்கேரேஜ் ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் ஒரு முக்கிய அதிர்ச்சி உறிஞ்சும் காலைக் கொண்டிருந்தது, அதன் மேல் முனை ஒரு எஃகு பிரமிட்டில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது நடு-பியூசேலாஜில் இருந்து நீண்டுள்ளது, கால்களை செங்குத்தாக நெருக்கமாக வைத்திருக்கிறது, அதே நேரத்தில் ஒரு பரந்த பாதையை வழங்குகிறது. ஒவ்வொரு சக்கரமும் கீழ் பியூசேலாஜுடன் ஒரு ஸ்விங்கிங் வி-ஸ்ட்ரட் மூலம் இணைக்கப்பட்டது. ஒரு எளிய வால் சறுக்கல் அண்டர்கேரேஜை நிறைவு செய்தது. கிடைமட்ட வால் மற்றும் நிலையான துடுப்பு இரண்டும் கேன்வாஸ் மூடப்பட்ட மர கட்டமைப்புகளாகும், இருப்பினும் நகரும் மேற்பரப்புகள், கேன்வாஸ் மூடப்பட்டிருந்தாலும், உலோக சட்டகங்களைக் கொண்டிருந்தன. டெயில்ப்ளேன் கீழே இருந்து ஃப்யூஸ்லேஜுக்கு ஸ்ட்ரட் பிரேஸ் செய்யப்பட்டது மற்றும் கம்பி மேல் துடுப்பு வரை பிரேஸ் செய்யப்பட்டது. இது எலிவேட்டர்களை எடுத்துச் சென்றது, அவை அய்லரோன்கள் போன்ற ஈட்டி உதவியாக இருந்தன, ஆனால் கொம்பு சமநிலையாகவும் இருந்தது. சமநிலையற்ற சுவரொட்டி அகலமாகவும் வட்டமாகவும் இருந்தது. செயல்பாட்டு வரலாறு பி. வி. டி முன்மாதிரி அநேகமாக 1934 இல் முதன்முதலில் பறந்தது. 1936 ஆம் ஆண்டில் 20 விமானங்களின் ஆரம்ப உற்பத்தி தொகுதி YAF க்கு வழங்கப்பட்டது. மேலும் 40 1938-1939 இன் போது வழங்கப்பட்டன, அவற்றில் கடைசி 10 7.7 மிமீ (0.303 இன்) முன்னோக்கி சுடும் இயந்திர துப்பாக்கிகள் பொருத்தப்பட்டிருந்தன, மேலும் அவை க்னோம்-ரோன் 7 கே என்ஜினின் உரிமம் பெற்ற பதிப்பான IAM K7 ஆல் இயக்கப்படுகின்றன. ஏப்ரல் 1941 இல் யூகோஸ்லாவியாவில் இத்தாலி-ஜெர்மனி படையெடுப்பு நடந்த நேரத்தில் மேலும் பி. வி. டி. க்கள் கட்டுமானத்தில் இருந்தன. இதன் விளைவாக ஜேர்மனியர்களால் கைப்பற்றப்பட்ட பதினைந்து பி. வி. டி. க்கள் புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட குரோஷிய சுதந்திர அரசின் விமானப்படைக்கு வழங்கப்பட்டன. பின்னர் இவற்றில் சில வெடிகுண்டு அடுக்குகளுடன் பொருத்தப்பட்டு 1945 வரை தாக்குதல் விமானங்களாக பயன்படுத்தப்பட்டன. ஒரு சில பிவிடிக்கள், பெயரிடப்பட்ட பிவிடி-எச், (ஹிட்ரோவிலிருந்து எச்) என்-வடிவ ஸ்ட்ரட்களில் பொருத்தப்பட்ட நிலையான எடோ (ஈடிஓ ஃப்ளோட் மாடல் 38) மிதவைகளில் சீப்ளேன்களாக கட்டமைக்கப்பட்டன. 1938 மற்றும் 1939 ஆம் ஆண்டுகளில், நான்கு பிவிடி-எச் விமானங்கள் யூகோஸ்லாவிய ராயல் கடற்படைக்கு வழங்கப்பட்டன. ஆபரேட்டர்கள் ராயல் யூகோஸ்லாவிய விமானப்படை 61 விமானம் யூகோஸ்லாவிய குரோஷிய சுதந்திர மாநிலத்தின் ராயல் கடற்படை விமானப்படை 15 முன்னாள் ராயல் யூகோஸ்லாவிய விமானப்படை விவரக்குறிப்புகள் மேலும் காண்க குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் ரோகோஜார்ஸ்கி பிவிடி ரோகோஜார்ஸ்கி பிவிடி 1930 களின் யூகோஸ்லாவிய இராணுவ விமானம் பயிற்சியாளர் விமானம் மிதக்கும் விமானங்கள் ஒற்றை இயந்திர டிராக்டர் விமான விமானம் 1934 இல் முதன்முதலில் பறக்கவிடப்பட்டது