Re Umberto-class ironclad
1880 மற்றும் 1890 களில் இத்தாலிய கடற்படைக்காக கட்டப்பட்ட மூன்று இரும்புக் கவச போர்க்கப்பல்களின் குழுவாக ரே உம்பர்டோ வகுப்பு இருந்தது. 1866 இல் லிசா போரில் இத்தாலி தோல்வியடைந்ததைத் தொடர்ந்து 1870 களில் தொடங்கப்பட்ட ஒரு பெரிய கடற்படை விரிவாக்க திட்டத்தின் உச்சக்கட்டமாக கப்பல்கள் மற்றும் கப்பல்கள் கட்டப்பட்டன. ரே உம்பர்டோஸ் முந்தைய இத்தாலிய வடிவமைப்புகளை விட பல புதுமைகளை இணைத்தது, இதில் பிரதான மின்கலனின் மிகவும் திறமையான ஏற்பாடு, வயர்லெஸ் தந்தி நிறுவல் மற்றும் சர்தேக்னாவில், இத்தாலிய மூலதன கப்பலில் மூன்று விரிவாக்க நீராவி இயந்திரங்களின் முதல் பயன்பாடு ஆகியவை அடங்கும். பெனெடெட்டோ பிரின் வடிவமைத்த, அவை அவரது முந்தைய வடிவமைப்புகளின் மிக மெல்லிய கவசப் பாதுகாப்பையும் அதிக வேகத்தையும் தக்க வைத்துக் கொண்டன. மூன்று கப்பல்களும் தங்கள் தொழில் வாழ்க்கையின் முதல் தசாப்தத்தில் செயலில் உள்ள படைப்பிரிவில் பணியாற்றின, இது அசாதாரணமானது என்பதை நிரூபித்தது. அவர்கள் 1905 இல் ரிசர்வ் படைப்பிரிவுக்கு மாற்றப்பட்டனர், 1911 இல் இத்தாலிய-துருக்கியப் போர் வெடித்தபோது, அவர்கள் பயிற்சிக் கப்பல்களாக பணியாற்றினர். மோதலின் போது லிபியாவில் போராடிய இத்தாலிய துருப்புக்களுக்கு அவர்கள் தீ ஆதரவை வழங்கினர், மேலும் திரிப்போலி உட்பட பல ஒட்டோமான் துறைமுகங்களை கைப்பற்றுவதில் பங்கேற்றனர். முதலாம் உலகப் போரின் போது, சர்தேக்னா வெனிஸில் ஒரு பாதுகாப்புக் கப்பலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது, அதே நேரத்தில் ரீ உம்பர்டோ பிரிண்டிசியில் மிதக்கும் மின்கலனாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது மற்றும் சிசிலியா ஒரு கிடங்குக் கப்பலாகக் குறைக்கப்பட்டது. மூன்று கப்பல்களும் போரில் தப்பிப்பிழைத்தன, 1920 களின் முற்பகுதியில் ஸ்கிராப்பிற்காக பிரிக்கப்பட்டன. 1870 களில் தொடங்கி, லிசா போரில் இத்தாலிய கடற்படை தோல்வியடைந்ததைத் தொடர்ந்து, இத்தாலியர்கள் ஆஸ்ட்ரோ-ஹங்கேரிய கடற்படையை எதிர்க்கும் நோக்கில் ஒரு பெரிய கடற்படை விரிவாக்க திட்டத்தை தொடங்கினர். ரீ உம்பர்டோ வகுப்பு திட்டத்தின் முதல் கட்டத்தின் உச்சக்கட்டமாக இருந்தது, இதில் பத்து நவீன இரும்புக் கவச போர்க்கப்பல்கள் கட்டப்பட்டன; இந்த கப்பல்கள் கிரேட் பிரிட்டன் மற்றும் பிரான்சுக்கு அடுத்தபடியாக உலகின் மூன்றாவது பெரிய கடற்படையுடன் இத்தாலியை வைத்தன. மூன்று ரே உம்பர்டோக்கள் அப்போதைய கடற்படைத் திட்டங்களுக்கான குழுவின் தலைவரும், இரும்புக் கவச கட்டுமானத் திட்டத்தின் பெரும்பகுதியை மேற்பார்வையிட்டவருமான பெனெடெட்டோ பிரினால் வடிவமைக்கப்பட்டன. முதல் இரண்டு கப்பல்கள் 1883 இல் அங்கீகரிக்கப்பட்டன, மேலும் 1885 இல் அப்போதைய கடற்படை அமைச்சராக இருந்த பிரின், மூன்றாவது கப்பலை முன்மொழிந்தார். பொதுவான பண்புகள் மற்றும் இயந்திரங்கள் இந்த வகுப்பின் மூன்று கப்பல்களும் அவற்றின் பரிமாணங்களில் சற்று வேறுபட்டிருந்தன; ரே உம்பர்டோ மற்றும் சிசிலியா ஒரே நீளமும் அகலமும் கொண்டவை, ஆனால் சர்தேக்னா நீளமானது. கப்பல்கள் ஒட்டுமொத்த நீளத்தைக் கொண்டிருந்தன; மூன்றும் ஒரு கற்றை இருந்தது. மூன்று கப்பல்களும் வழக்கமாக மற்றும் முழு சுமைக்கு இடையில் இடம்பெயர்ந்தன, சிசிலியா இலகுவானது மற்றும் ரே உம்பர்டோ கனமானது. முதல் இரண்டு கப்பல்களும் ஒரு வரைவைக் கொண்டிருந்தன, அதே நேரத்தில் சர்தேக்னாஸின் நீண்ட மேலோடு அவளுக்கு ஒரு குறைக்கப்பட்ட வரைவைக் கொடுத்தது. இந்த கப்பல்களில் இரண்டு ஃபைட்டிங் டாப்ஸ் எமிட்ஷிப்களுடன் ஒற்றை இராணுவ கம்பம் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. மார்கோனியின் புதிய வயர்லெஸ் தந்தி பொருத்தப்பட்ட முதல் போர்க்கப்பல்களில் சர்தேக்னாவும் ஒன்றாகும். கப்பல்களின் குழுவினரும் அளவுகளில் வேறுபட்டனர், 733 அதிகாரிகள் மற்றும் ஆண்கள் ரீ உம்பர்டோவில் இருந்து, சிசிலியாவுக்கு 736 ஆகவும், சர்தேக்னாவில் 794 ஆகவும் இருந்தனர். ரீ உம்பர்டோ மற்றும் சிசிலியாவிற்கான உந்துவிசை அமைப்பு ஒரு ஜோடி கிடைமட்ட கலவை நீராவி இயந்திரங்களைக் கொண்டிருந்தது, ஒவ்வொன்றும் ஒற்றை திருகு உந்துசக்தியை இயக்கின, நீராவி பதினெட்டு நிலக்கரி எரியும், உருளை தீ-குழாய் கொதிகலன்களால் வழங்கப்பட்டது. இந்த கப்பல்களின் இயந்திரங்கள் ஜியோ நிறுவனத்தால் தயாரிக்கப்பட்டன. அன்சால்டோ & சி., மாட்ஸ்லே, சன்ஸ் மற்றும் ஃபீல்டின் வடிவமைப்பை அடிப்படையாகக் கொண்டது. அதற்கு பதிலாக சர்தேக்னா ஒரு ஜோடி மூன்று-விரிவாக்க நீராவி இயந்திரங்களைப் பெற்றார், அதே எண்ணிக்கையிலான மற்றும் வகை கொதிகலன்களுடன்; மூன்று விரிவாக்க இயந்திரங்களைக் கொண்ட முதல் இத்தாலிய போர்க்கப்பல் இதுவாகும். கப்பல்களின் கொதிகலன்கள் மூன்று புனல்களாக டிரங்க் செய்யப்பட்டன, இரண்டு பக்கவாட்டில் கோபுரத்திற்கு சற்று பின்னால், மூன்றாவது மேலும் பின்னால் இருந்தது. ரெ உம்பர்டோஸ் என்ஜின்கள் அதிகபட்ச வேகத்தை உற்பத்தி செய்தன, அதே நேரத்தில் சிசிலியா தயாரிக்கப்பட்டது மற்றும் சர்தேக்னா அடைந்தது. ஒவ்வொரு கப்பலின் பயண ஆரத்திற்கும் குறிப்பிட்ட புள்ளிவிவரங்கள் தப்பிப்பிழைக்கவில்லை, ஆனால் அவரது வகுப்பின் கப்பல்கள் வேகத்தில் ஆவியாக இருக்க முடியும். ஆயுதம் மற்றும் கவசம் ரே உம்பர்டோ வகுப்பின் கப்பல்கள் நான்கு 30-காலிபர் துப்பாக்கிகளின் முக்கிய பேட்டரியுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தன, அவை இரண்டு இரட்டை துப்பாக்கி கோபுரங்களில் பொருத்தப்பட்டன, ஒன்று கப்பலின் இரு முனைகளிலும் இருந்தது. முந்தைய வடிவமைப்புகளில் பயன்படுத்தப்பட்ட ஏற்பாட்டை விட இது மிகவும் திறமையானதாக இருந்தது, இரண்டு ஜோடி துப்பாக்கிகளும் ஒரு மைய பார்பட்டில் பொருத்தப்பட்டிருந்தன, அவை அவற்றின் நெருப்பு வளைவுகளை மட்டுப்படுத்தியது. இந்த துப்பாக்கிகள் ஆர்ம்ஸ்ட்ராங் விட்வொர்த் தயாரித்த பேட்டர்ன் பி வகையைச் சேர்ந்தவை. இந்த துப்பாக்கிகள் பழுப்பு நிற தூள் கட்டணத்துடன் மூடப்பட்ட கவச-துளையிடும் குண்டுகளை வீசின, இது ஒரு மூக்கின் வேகத்தை உருவாக்கியது. துப்பாக்கிகள் 15 டிகிரி வரை உயரலாம் மற்றும்-5 டிகிரி வரை அழுத்தலாம்; உயரம் கையால் கட்டுப்படுத்தப்பட்டது, மேலும் ஏற்றுவதற்கு துப்பாக்கிகளை 15 டிகிரிக்கு உயர்த்த வேண்டும். அவர்கள் எட்டு 40-காலிபர் துப்பாக்கிகளைக் கொண்ட இரண்டாம் நிலை பேட்டரியை மேல் தளத்தின் மேல் பாதுகாக்கப்பட்ட ஏற்றங்களில் தனித்தனியாக வைத்திருந்தனர், ஒவ்வொரு அகலத்திலும் நான்கு. டார்பிடோ படகுகளுக்கு எதிரான நெருக்கமான தூர பாதுகாப்பு ரே உம்பர்டோ கப்பலின் மேல் தளத்தில் கேஸ்மேட்டுகளில் பதினாறு துப்பாக்கிகளைக் கொண்ட ஒரு பேட்டரி மூலம் வழங்கப்பட்டது, ஒவ்வொரு அகலத்திலும் எட்டு. சிசிலியா மற்றும் சர்தேக்னா ஆகிய இருவரிடமும் இருபது துப்பாக்கிகள் இருந்தன, ஒரு பக்கத்திற்கு பத்து. இவை பதினாறு 43-காலிபர் துப்பாக்கிகள் மற்றும் பத்து துப்பாக்கிகளால் ஆதரிக்கப்பட்டன. அந்தக் காலத்தின் மூலதனக் கப்பல்களுக்கு வழக்கமாக இருந்தது போல, அவை தண்ணீருக்கு மேலே ஏவுகணைகளில் ஐந்து டார்பிடோ குழாய்களை எடுத்துச் சென்றன. டார்பிடோக்கள் ஒரு போர்க்கருவியை எடுத்துச் சென்றன மற்றும் ஒரு வேகத்தில் ஒரு வரம்பைக் கொண்டிருந்தன. கப்பல்கள் அவற்றின் அளவிற்கு லேசாக கவசமாக இருந்தன; எடையில் சேமிப்பு அதிக வேகத்திற்கு அனுமதித்தது, இது அந்தக் காலத்தின் இத்தாலிய மூலதனக் கப்பல்களுக்கு பொதுவானது. சமகால கனரக துப்பாக்கிகளை தற்கால கவச தொழில்நுட்பத்தால் தோற்கடிக்க முடியாது என்று வாதிட்ட பிரின் வடிவமைத்தவர்களைப் பொறுத்தவரை இது குறிப்பாக உண்மை. கப்பல்களின் கவசங்கள் ஷ்னைடர்-க்ரூசோட் தயாரித்த எஃகு கொண்டவை. அவர்கள் தடிமனான பெல்ட் கவசத்தால் பாதுகாக்கப்பட்டனர், தடிமனான கவச தளத்துடன். அவர்களின் முன்னோக்கிய கோபுரங்கள் பக்கவாட்டில் எஃகு தகடு கொண்டு கவசப்படுத்தப்பட்டன. அவர்களின் முக்கிய பேட்டரி கோபுரங்கள் 4 அடர்த்தியான முகங்களைக் கொண்டிருந்தன மற்றும் துணை பார்பெட்டுகள் தடிமனான எஃகு கொண்டிருந்தன. இரண்டாம் நிலை துப்பாக்கிகள் தடிமனான துப்பாக்கி கேடயங்களைக் கொண்டிருந்தன. கட்டுமான சேவை வரலாறு தங்கள் முதல் தசாப்த சேவையில், மூன்று கப்பல்களும் இத்தாலிய கடற்படையின் செயலில் உள்ள படைப்பிரிவில் கடமையைக் கண்டன, இருப்பினும் அவர்களின் ஆரம்பகால வாழ்க்கை நிகழ்வுகள் இல்லை. 1895 ஆம் ஆண்டில் ரீ உம்பர்டோவும் சர்தேக்னாவும் பிரிட்டன் மற்றும் ஜெர்மனிக்கு விஜயம் செய்தனர், பிந்தையது கைசர் வில்ஹெல்ம் கால்வாயின் திறப்புக்காக. கிரேக்க-துருக்கிய போருக்கு முன்னர் 1897 ஆம் ஆண்டில் கிரீட்டில் ஒரு சர்வதேச கடற்படை ஆர்ப்பாட்டத்தில் இந்த கப்பல்கள் ஈடுபட்டன. 1905 ஆம் ஆண்டில், மூன்று கப்பல்களும் ரிசர்வ் படைப்பிரிவுக்கு மாற்றப்பட்டன, மேலும் நவீனத்திற்கு முந்தைய பயங்கரமான போர்க்கப்பல்களால் மாற்றப்பட்டன. மூன்று கப்பல்களும் இத்தாலி-துருக்கிய போரின் போது குறிப்பிடத்தக்க நடவடிக்கையைக் கண்டன, முதன்மையாக லிபியாவில் போராடும் இத்தாலிய துருப்புக்களுக்கு ஆதரவாக நடவடிக்கைகளை மேற்கொண்டன. அக்டோபர் முதல் டிசம்பர் 1911 வரை, கப்பல்கள் திரிப்போலியில் நிறுத்தப்பட்டன, அங்கு அவர்கள் ஆரம்ப தரையிறக்கத்திற்குத் தயாராவதற்காக ஒட்டோமான் பாதுகாப்புகளை குண்டுவீசினர், பின்னர் இத்தாலியப் படைகள் நகரத்தைக் கைப்பற்றிய பின்னர் அவர்களுக்கு தீ ஆதரவை வழங்கினர். மறு விநியோகத்திற்காக இத்தாலிக்குத் திரும்பிய பிறகு, ஜூன் முதல் ஆகஸ்ட் 1912 வரை லிபியாவில் உள்ள பிற துறைமுகங்களைத் தாக்க துருப்புக்களை அழைத்துச் செல்லும் பணி கப்பல்களுக்கு வழங்கப்பட்டது. போருக்குப் பிறகு, சிசிலியா டரான்டோவில் புதிய டிரெட்நாட்டிற்கான ஒரு டிப்போ கப்பலாக மாறியது, மேலும் ரீ உம்பர்டோ ஜெனோவாவில் ஒரு டிப்போ கப்பலாக மாறியது. 1915 ஆம் ஆண்டில் இத்தாலி முதலாம் உலகப் போரில் நுழைந்த பிறகு, துறைமுகத்தைப் பாதுகாக்கும் கடற்படைப் படைகளின் முத்திரையாக சர்தேக்னா வெனிஸில் நிறுத்தப்பட்டார், மேலும் ரீ உம்பர்டோ பிரிண்டிசியில் மிதக்கும் பேட்டரியாக சேவைக்குத் திரும்பினார். 1917 நவம்பரில் கபோரெட்டோ போரில் ஏற்பட்ட பேரழிவுகரமான தோல்விக்குப் பிறகு, சர்தேக்னா வெனிஸிலிருந்து பிரிண்டிசிக்கும் பின்னர் டரான்டோவிற்கும் திரும்பப் பெறப்பட்டார். 1918 ஆம் ஆண்டில், போலாவில் உள்ள முக்கிய ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரிய கடற்படைத் தளத்தின் மீது திட்டமிடப்பட்ட தாக்குதலுக்காக ரே உம்பர்டோ ஒரு தாக்குதல் கப்பலாக மாற்றப்பட்டது, ஆனால் தாக்குதல் நடத்தப்படுவதற்கு முன்பே போர் முடிவுக்கு வந்தது. அவர் 1920 இல் பாதிக்கப்பட்டார் மற்றும் ஸ்கிராப்பிற்காக பிரிந்தார்; சிசிலியா மற்றும் சர்தேக்னா 1923 இல் தொடர்ந்தனர். அடிக்குறிப்புகள் குறிப்புகள் ராபின்சன், சார்லஸ் என்., பதிப்பு. 1897). கடற்படை மற்றும் இராணுவம் விளக்கப்படம் (லண்டன்ஃ ஹட்சன் & கீர்ன்ஸ்) III (32). மேலும் படிக்க வெளிப்புற இணைப்புகள் ரீ உம்பர்டோ (1888) மெரினா மிலிட்டேர் வலைத்தளம் போர்க்கப்பல் வகுப்புகள்