Manayunk Bridge
மனாயங்க் பாலம் (மனாயங்க் வயடக்ட், பென்காய்ட் வயடக்ட் மற்றும் ஷுய்ல்கில் நதி இரயில் பாதை பாலம் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) என்பது ஷுய்ல்கில் நதி, ஷுய்ல்கில் கால்வாய் மற்றும் ஷுய்ல்கில் அதிவேக நெடுஞ்சாலை ஆகியவற்றின் மீது எஸ் வடிவ முன்னாள் இரயில் பாதை பாலம் ஆகும், இது பாலா சின்விட், மாண்ட்கோமெரி கவுண்டி மற்றும் பென்சில்வேனியாவின் பிலடெல்பியாவின் மனாயங்க் சுற்றுப்புறத்தை இணைக்கிறது. 1986 ஆம் ஆண்டில் ரயில் போக்குவரத்துக்கு மூடப்பட்ட இது இப்போது சின்விட் ஹெரிடேஜ் டிரெயிலின் (ஆற்றின் மேற்குக் கரையில்) விரிவாக்கமாகும், மேலும் இது ஸ்கைல்கில் நதி டிரெய்லுடன் (கிழக்குக் கரையில்) இணைகிறது. பென்சில்வேனியா இரயில் பாதையின் முன்னாள் ஸ்கைல்கில் பள்ளத்தாக்கு பிரிவால் கட்டப்பட்ட வரலாறு, இது ஒரு "எஸ் வளைவில்" கட்டப்பட்ட ஒரு பெரிய கான்கிரீட் திறந்த ஸ்பாண்ட்ரெல் வளைவு பாலமாகும், இது தற்போதைய கான்கிரீட் பாலம் மற்றும் அதன் 1883 மெது-இரும்பு-ட்ரஸ் முன்னோடியான "எஸ்-பிரிட்ஜ்" என்ற புனைப்பெயரைப் பெற்றது. பாலத்தின் சவாலான வடிவியல் பிலடெல்பியா ஒப்பந்தக்காரரான டி. எல். ஐர் என்பவரால் செயல்படுத்தப்பட்டது. மற்றொரு குறிப்பிடத்தக்க அம்சம் 65 டிகிரி வளைவில் உள்ள மரத்தூள் கொண்ட கட்டுமான மூட்டுகள் ஆகும். 1976 ஆம் ஆண்டில், SEPTA அதன் ஐவி ரிட்ஜ் லைனுக்காக (இப்போது சின்வைட் லைன்) பாலத்தை வாங்கியது. பத்து ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, வானிலை தொடர்பான விரிவாக்கம் மற்றும் பாலத்தின் சுருக்கம் மற்றும் கசிவு காரணமாக கான்கிரீட் துண்டுகள் உதிர்தல் ஆகியவற்றிற்குப் பிறகு, செப்டா அக்டோபர் 25,1986 அன்று பாலத்தை மூடியது, சின்விடில் சேவையை துண்டித்தது மற்றும் பாதையின் ஆறு நிலையங்களில் மூன்று (ஐவி ரிட்ஜ், வெஸ்ட் மனாயங்க் மற்றும் பார்மௌத்) சேவையை நிறுத்தியது. 1996 மற்றும் 1999 க்கு இடையில், பாலம் நிலைப்படுத்தப்பட்டு புதுப்பிக்கப்பட்டது. SEPTA அஞ்சியபடி, உள் எஃகு வலுவூட்டல் சமரசம் செய்யப்படவில்லை என்பதை இந்த முயற்சி தீர்மானித்தது. நகர்ப்புற பொறியாளர்களின் மேலதிக விசாரணையில் பாலம் பாதுகாப்பானது என்றும், இடிந்து விழுவதைத் தடுக்க மேற்பரப்பு வேலை மட்டுமே தேவை என்றும் தீர்மானிக்கப்பட்டது. செப்டா ஐவி ரிட்ஜுக்கு சேவையை மீண்டும் தொடங்கவில்லை; 1996 ஆம் ஆண்டில் குறைந்த ரைடர்ஷிப் காரணமாக செப்டா சின்விடுக்கான சேவையை முற்றிலுமாக நிறுத்துவது குறித்து பரிசீலிக்க வழிவகுத்தது. 2008 மற்றும் ஜூன் 2010 க்கு இடையில், சின்விட் ஹெரிடேஜ் டிரெயில் மற்றும் ஐவி ரிட்ஜ் ரயில் டிரெய்ல் ஆகியவற்றிற்காக சின்விட்டுக்கு வடக்கே உள்ள அனைத்து தடங்களையும் SEPTA அகற்றியது. அக்டோபர் 30,2015 அன்று, மணாயங்க் பாலம் பாதையில் ரிப்பன் வெட்டப்பட்டது, இது நடைபயிற்சி மற்றும் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களின் பயன்பாட்டிற்காக பாலத்தின் மாற்றமாகும். விட்மேன், ரிக்வார்ட் & அசோசியேட்ஸ், எல்எல்பி வடிவமைத்த இந்த பாதை நடைபயிற்சி மற்றும் சைக்கிள் ஓட்டுவதற்கான தனித்தனி பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் பாலத்தின் மையத்தில் ஒரு பகிரப்பட்ட பிளாசா உள்ளது, இது சிறப்பு நிகழ்வுகளுக்கு திட்டமிடப்படலாம். தண்டவாளங்கள் மற்றும் வேலிகள் பாலத்தின் வரலாற்று தொழில்துறை இயல்புக்கு ஏற்ப உள்ளன. பென்சில்வேனியாவில் உள்ள வரலாற்று அமெரிக்க பொறியியல் பதிவுகளால் ஆவணப்படுத்தப்பட்ட பாலங்களின் பட்டியலையும் பார்க்கவும் 1918 இல் முடிக்கப்பட்ட வெளிப்புற இணைப்புகள் பிலடெல்பியா பென்சில்வேனியாவில் உள்ள பாலங்கள் ரயில்வே பாலங்கள் பென்சில்வேனியாவில் உள்ள ரயில்வே பாலங்கள் பிலடெல்பியாவில் உள்ள வரலாற்று அமெரிக்க பொறியியல் பதிவு அமெரிக்காவில் வடமேற்கு பிலடெல்பியாவில் உள்ள ஸ்கைல்கில் நதி கான்கிரீட் பாலங்கள் மீது உள்ள பாலங்கள் 1918 இல் பென்சில்வேனியாவில் உள்ள நிறுவனங்களில் திறந்த-ஸ்பாண்ட்ரெல் டெக் வளைவு பாலங்கள்