British 21-inch torpedo
முதல் உலகப் போருக்கு சற்று முன்பு முதல் வளர்ச்சியில் இருந்து ராயல் கடற்படையால் பயன்படுத்தப்பட்ட பல பிரிட்டிஷ் 21 அங்குல (533 மிமீ) டார்பிடோக்கள் உள்ளன. 21 அங்குல காலிபர் கொண்ட டார்பிடோக்கள் ஆர். என். இல் பொதுவான பயன்பாட்டில் மிகப்பெரிய டார்பிடோக்கள் ஆகும். அவை விமானங்களை விட மேற்பரப்பு கப்பல்கள் மற்றும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களால் பயன்படுத்தப்பட்டன, அவை சிறிய 18 அங்குல டார்பிடோக்களைப் பயன்படுத்தின. முதல் பிரிட்டிஷ் 21 அங்குல டார்பிடோ "ஷார்ட்" அட் மற்றும் "லாங்" அட் ஆகிய இரண்டு நீளங்களில் வந்தது. துப்பாக்கி பருத்தி வெடிப்பு கட்டணம் பின்னர் அதிகரிக்கப்பட்டது. இரண்டாம் மார்க் இரண்டாம், முக்கியமாக அழிப்பாளர்களால் பயன்படுத்தப்பட்டது, 1914 இல் சேவையில் நுழைந்தது. சில பழைய பிரிட்டிஷ் கப்பல்களைத் தவிர, இது இரண்டாம் உலகப் போரின் தொடக்கத்தில் இங்கிலாந்துக்கு வழங்கப்பட்ட பழைய அமெரிக்க (தளங்களுக்கு அழிக்கும் ஒப்பந்தங்கள்) டவுன்-கிளாஸ் அழிக்கும் கருவிகளுடன் பயன்படுத்தப்பட்டது. சிறந்த நம்பகத்தன்மைக்காக ஓடும் வேகம் (3,000 கெஜம்) குறைக்கப்பட்டது. மார்க் II *, ஒரு மேம்பட்ட மார்க் II, போர்க்கப்பல்கள் மற்றும் போர்க்கப்பல்களால் பயன்படுத்தப்பட்டது. ஒரு ஈரமான ஹீட்டர் வடிவமைப்பு, அது மணிக்கு இயக்க முடியும். மார்க் IV 1912 முதல், அழிக்கும் கருவிகள் மற்றும் பிற மேற்பரப்பு கப்பல்களால் பயன்படுத்தப்பட்டது மற்றும் முதல் உலகப் போரில் ஒரு முக்கியமான ஆயுதமாக இருந்தது. இரண்டாம் உலகப் போரில் அவை மேற்கொள்ளப்பட்டன. மார்க் வி ஏ மற்றும் பி-வகுப்பு அழிக்கும் கப்பல்களாலும், மாற்றத்துடன், கென்ட்-வகுப்பு கனரக கப்பல் கப்பல்களாலும் பயன்படுத்தப்பட்டது. மார்க் VII பிரிட்டிஷ் கனரக கப்பல் கப்பல்களில் பயன்படுத்துவதற்காக வெளியிடப்பட்டது, அதாவது. 8 அங்குல துப்பாக்கிகளுடன் க்ரூசர்கள். 1920 களின் நடுப்பகுதியில் வடிவமைக்கப்பட்ட இந்த தசாப்தங்கள் வாஷிங்டன் கடற்படை ஒப்பந்தத்திற்குப் பிந்தைய காலகட்டத்தில் அதே நேரத்தில் கட்டப்பட்டன. இரண்டாம் உலகப் போரின் தொடக்கத்தில் டார்பிடோ பங்குகள் சாதாரண காற்றில் இயங்க மாற்றப்பட்டாலும், ஆக்ஸிஜன் செறிவூட்டப்பட்ட காற்றைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் சக்தி வந்தது. மார்க் VIII விவரக்குறிப்புகள்ஃ மார்க் VIII சேவைக்குள் நுழைந்ததுஃ 1927 எடைஃ நீளம்ஃ வெடிக்கும் கட்டணம்ஃ டிஎன்டி வரம்பு மற்றும் வேகம்ஃ ஆரம்ப மார்க் VIII இல் * * வரம்பு மற்றும் வேகம்ஃ வெடிக்கும் கட்டணத்தில்ஃ டார்பெக்ஸ் லேட் மார்க் VIII * * வரம்பு மற்றும் வேகம்ஃ வெடிக்கும் கட்டணத்தில்ஃ டார்பெக்ஸ் மார்க் VIII 1925 ஆம் ஆண்டில் வடிவமைக்கப்பட்டது மற்றும் முதல் பிரிட்டிஷ் பர்னர் சைக்கிள் வடிவமைப்பு டார்பிடோ ஆகும். இது 1927 முதல் ஓ வகுப்பு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் மற்றும் மோட்டார் டார்பிடோ படகுகளில் பயன்படுத்தப்பட்டது. இரண்டாம் உலகப் போரின் முக்கிய பதிப்பு மேம்படுத்தப்பட்ட மார்க் VIII * *, செப்டம்பர் 1944 க்குள் 3,732 (மொத்த எண்ணிக்கையில் 56.4%) நீக்கப்பட்டது. டார்பிடோ இன்னும் ராயல் கடற்படையுடன் ஒரு வரையறுக்கப்பட்ட பாத்திரத்தில் இருந்தாலும் சேவையில் உள்ளது, மேலும் இது 1993 வரை ராயல் நோர்வே கடற்படையால் (கோஸ்டல் ஆர்டில்லரிஃ ஆஸ்கர்போர்க் கோட்டையில் கஹோல்மன் டார்பிடோ பேட்டரி) பயன்படுத்தப்பட்டது. மார்க் VIII * * இரண்டு குறிப்பிடத்தக்க சம்பவங்களில் பயன்படுத்தப்பட்டதுஃ பிப்ரவரி 9,1945 அன்று ராயல் கடற்படை நீர்மூழ்கிக் கப்பல் எச்எம்எஸ் வென்ச்சரர் ஜெர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் யு-864 ஐ நான்கு மார்க் VIII * * டார்பிடோக்களுடன் மூழ்கடித்தது. இரண்டு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களும் நீரில் மூழ்கியபோது ஒரு நீர்மூழ்கிக் கப்பலை மற்றொரு நீர்மூழ்கிக் கப்பலால் வேண்டுமென்றே மூழ்கடித்த ஒரே போர்க்காலம் இதுவாகும். 1982 மே 2 அன்று ராயல் கடற்படை நீர்மூழ்கிக் கப்பல் ஃபாக்லேண்ட்ஸ் போரின் போது இரண்டு மார்க் VIII * * டார்பிடோக்களுடன் அர்ஜென்டினா கப்பல் கப்பலை மூழ்கடித்தது. இது போர்க்காலத்தில் அணுசக்தியால் இயங்கும் நீர்மூழ்கிக் கப்பலால் ஒரு மேற்பரப்பு கப்பல் மூழ்கியது மற்றும் இரண்டாம் உலகப் போர் முடிவடைந்ததிலிருந்து எந்தவொரு நீர்மூழ்கிக் கப்பலும் ஒரு மேற்பரப்பு கப்பலை மூழ்கடிப்பது இரண்டாவது (மூன்று) ஆகும். மற்ற இரண்டு மூழ்கல்கள் இந்திய போர்க்கப்பல் மற்றும் தென் கொரிய கொர்வெட் ROKS சியோனன் ஆகும். மார்க் IX முதல் 1930 இல் தோன்றியது மற்றும் 1939 க்குள் கணிசமாக மேம்படுத்தப்பட்டது. லியாண்டர் மற்றும் பின்னர் கப்பல் கப்பல்கள், "ஏ" மற்றும் பின்னர் அழிப்பவர் வகுப்புகளில் பயன்படுத்தப்பட்டது. போரின் போது சில துப்பாக்கி கப்பல்களில் பழைய மார்க் VII ஐ மாற்றியது. மார்க் எக்ஸ் 1939 முதல், நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள், மோட்டார் டார்பிடோ படகுகள் மற்றும் குரோம்-கிளாஸ் டெஸ்ட்ராயர் போன்ற பிற கடற்படைகளின் அழிக்கும் கருவிகளால் பயன்படுத்தப்படுகிறது. மார்க் XI எலக்ட்ரிக் பேட்டரியால் இயங்கும் டார்பிடோ ஒரு டிஎன்டி போர்க்கருவுடன். இரண்டாம் உலகப் போரின் போது சேவையில் நுழைந்த இது அழிக்கும் கருவிகளால் பயன்படுத்தப்பட்டது. மார்க் 12 முதலில் ஃபெர்ரி, பின்னர் ஃபேன்சி என்ற குறியீட்டு பெயரில், மார்க் 12 ஒருபோதும் உற்பத்தியை எட்டவில்லை. 1952 முதல், இது டார்பெக்ஸின் போர்க்கருவியைக் கொண்டிருந்தது. உயர் சோதனை பெராக்சைடு எரிபொருளைப் பயன்படுத்தி, இது அதிகபட்ச வேகத்தை அடைந்தது. உயர் சோதனை பெராக்சைடின் நிலையற்ற தன்மையால் சோதனையின் போது விபத்துக்கள் ஏற்பட்டன. அத்தகைய ஒரு இயந்திர வெடிப்பு, நீர்மூழ்கிக் கப்பல் எச். எம். எஸ் சிடானில் ஏற்றப்பட்ட பிறகு, நீர்மூழ்கிக் கப்பல் நிரந்தரமாக சேவையிலிருந்து வெளியேற்றப்படுவதற்கு போதுமான சேதத்தை ஏற்படுத்தியது. மார்க் 12 டார்பிடோக்கள் 1959 இல் சேவையில் இல்லை மற்றும் திட்டம் ரத்து செய்யப்பட்டது. மார்க் 20 பைடர் "பைடர்" என்ற குறியீட்டு பெயரின் கீழ் உருவாக்கப்பட்டது, மார்க் 20 என்பது மேற்பரப்பு கப்பல்கள் (மார்க் 20இ-"எஸ்கார்ட்") மற்றும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் (மார்க் 20எஸ்) பயன்படுத்த ஒரு செயலற்ற-தேடுபவர் பேட்டரி மூலம் இயங்கும் டார்பிடோ ஆகும். E மாறுபாடு அதன் நிரலாக்கத்தில் உள்ள சிக்கல்கள் காரணமாக நீண்ட காலமாக சேவையில் இல்லை. இது அவற்றைப் பயன்படுத்த விரும்பிய பல போர்க்கப்பல்களுக்கு (ரோட்ஸே மற்றும் விட்பி வகுப்புகள்) வழிவகுத்தது, அவை ஒருபோதும் டார்பிடோ குழாய்களால் பொருத்தப்படவில்லை அல்லது அவற்றை அகற்றவில்லை. இது 1980 களில் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் சேவையில் டைகர்ஃபிஷ் மூலம் மாற்றப்பட்டது. மார்க் 21 பென்டேன் ஒரு தன்னாட்சி செயலில்/செயலற்ற சோனார் டார்பிடோவிற்கான திட்டம் குறுகிய ஸ்டர்ஜன் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு விமானத்தால் கொண்டு செல்லப்படும். இது நீண்ட வேலைக்குப் பிறகு ரத்து செய்யப்பட்டது, ஆனால் தேடுபவர் மேம்பாடு டைகர்ஃபிஷில் பயன்படுத்தப்பட்டது. மார்க் 22 என்பது விக்கர்ஸ் ஷிப் பில்டிங் அண்ட் இன்ஜினியரிங் (விஎஸ்இஎல்) ஒரு தனியார் நிறுவனமாக தயாரித்த மார்க் 20 இன் கம்பி-வழிகாட்டப்பட்ட பதிப்பாகும். மார்க் 23 கிரோக் மார்க் 20 இன் கம்பி-வழிகாட்டப்பட்ட பதிப்பு. ஏற்கனவே வழக்கற்றுப் போன போதிலும் 1966 இல் சேவையில் நுழைந்தார், மேலும் 1971 வரை முழுமையாக செயல்படவில்லை, டைகர்ஃபிஷ் சேவையில் நுழைவதற்கு முன்பு இடைக்காலமாக மட்டுமே பணியாற்றினார். எம். கே. 23 இல் ஒரு அவுட்போர்டு டிஸ்பென்சர் பொருத்தப்பட்டது, அதில் ஆயுதத்தை வழிநடத்த ஒரு கட்டுப்பாட்டு கம்பி உள்ளது, 1973 ஆம் ஆண்டில், கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு தீவிர வரம்பில் தோல்வியுற்றதால் அனைத்து ஆர். என் டார்பிடோக்களும் சேவையிலிருந்து அகற்றப்பட வேண்டியிருந்தது. பல மாத விசாரணைக்குப் பிறகு, ஜி. இ. சி உருவாக்கிய வழிகாட்டுதல் பிரிவில் தவறு இருப்பது கண்டறியப்பட்டது. அனைத்து ஜெர்மானியம் டையோட்களும் சிலிக்கான் டையோட்களால் மாற்றப்பட வேண்டும் என்ற ஆர்என் கடைகளின் அறிவுறுத்தலைத் தொடர்ந்து, ஏஜிசி சுற்றுவட்டத்தில் உள்ள ஜெர்மானியம் டையோடுக்கு பதிலாக சிலிக்கான் டையோடால் மாற்றப்பட்டது. துரதிர்ஷ்டவசமாக, சிலிக்கான் டயோடின் வெவ்வேறு பண்புகள் தானியங்கி ஆதாயக் கட்டுப்பாட்டு சுற்று தோல்வியடைவதற்கு காரணமாக அமைந்தது. தவறு கண்டறியப்பட்டவுடன், டையோடை அசல் வகையுடன் மாற்றுவது சிக்கலை குணப்படுத்தியது. மார்க் 24 டைகர்ஃபிஷ் முதல் டைகர்ஃபிஷ் (மோட் 0) 1980 இல் சேவையில் நுழைந்தது. புலி மீன் 2004 இல் சேவையிலிருந்து நீக்கப்பட்டது. குறைபாடுகளைச் சமாளிக்க செய்யப்பட்ட மாற்றங்கள் காரணமாக டைகர்ஃபிஷின் பல மாதிரிகள் இருந்தன. மார்க் 24 மோட் 0 டைகர்ஃபிஷ் மார்க் 24 மோட் 1 டைகர்ஃபிஷ் மார்க் 24 (என்) டைகர்ஃபிஷ் மார்க் 24 மோட் 2 டைகர்ஃபிஷ் ஸ்பியர்ஃபிஷ் மேலும் காண்க பிரிட்டிஷ் 18 அங்குல டார்பிடோ டார்பிடோக்களின் பட்டியல் குறிப்புகள் குறிப்புகள் ஐக்கிய இராச்சியத்தின் டார்பிடோக்கள் டார்பிடோக்கள்