United Express Flight 6291
யுனைடெட் எக்ஸ்பிரஸ் விமானம் 6291 என்பது வாஷிங்டன் டி. சி. க்கு அருகிலுள்ள வாஷிங்டன் டல்லஸ் சர்வதேச விமான நிலையத்திலிருந்து ஓஹியோவின் கொலம்பஸில் உள்ள போர்ட் கொலம்பஸ் சர்வதேச விமான நிலையத்திற்கு வழக்கமாக திட்டமிடப்பட்ட யுனைடெட் எக்ஸ்பிரஸ் விமானமாகும். இது யுனைடெட் எக்ஸ்பிரஸ் சார்பாக அட்லாண்டிக் கோஸ்ட் ஏர்லைன்ஸ் நிறுவனத்தால் இயக்கப்படும் ஒரு சேவையாகும். ஜனவரி 7,1994 நள்ளிரவில், பிரிட்டிஷ் ஏரோஸ்பேஸ் ஜெட்ஸ்ட்ரீம் 41 விமானம் 6291 ஆக இயங்கி வந்தது, போர்ட் கொலம்பஸ் சர்வதேச விமான நிலையத்தை அணுகும் போது நிறுத்தப்பட்டு விபத்துக்குள்ளானது. இந்த விபத்தில் இரண்டு விமானிகள், விமான பணிப்பெண் மற்றும் இரண்டு பயணிகள் உயிரிழந்தனர். உயிர் பிழைத்த பயணிகள் மூன்று பேர் கொண்ட தைவானிய குடும்பத்தைச் சேர்ந்தவர்கள். விபத்து விமானம் 6291 கொலம்பஸுக்கு 90 நிமிட விமானத்திற்காக டல்லஸில் உள்ள வாயிலிலிருந்து 21:58 (9:58 PM) புறப்பட்டது. கேப்டன் டெரிக் ஒயிட் (35), முதல் அதிகாரி அந்தோனி சாமுவேல்ஸ் (29) மற்றும் 58 வயதான விமான உதவியாளர் ஆகியோர் குழுவில் இருந்தனர். விமானத்தில் ஐந்து பயணிகள் இருந்தனர். 23:10 (11:10 PM) மணிக்கு, கொலம்பஸ் அப்ரோச் கன்ட்ரோல் தொடர்பு கொள்ளப்பட்டது. விமானம் கீழே இறங்குவதாக கேப்டன் கட்டுப்பாட்டாளருக்கு அறிவுறுத்தினார். கட்டுப்பாட்டாளர் ஓடுபாதை 28L க்கான இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் லேண்டிங் சிஸ்டத்தை (ஐஎல்எஸ்) இடைமறிக்க 285 டிகிரி தலைப்பை ஒதுக்கி, விமானம் 6291 க்கு கிளியர் செய்தார். ஒரு புதுப்பிக்கப்பட்ட வானிலை அறிக்கை 23:15 (11:15 PM) இல் இருந்தது, தரைக்கு மேலே ஒரு மேகம் மேகமூட்டமாக இருந்தது, லேசான பனிப்பொழிவில் தெரிவுநிலை மற்றும் 4 முடிச்சுகளில் 300 டிகிரி காற்றுடன் மூடுபனி இருந்தது. ஒரு ஓடுபாதை 28L ஐஎல்எஸ் அணுகுமுறை அனுமதி விமானம் எஸ்யூஎம்ஐஇ இறுதி அணுகுமுறை சரிசெய்தலைக் கடந்தபோது வழங்கப்பட்டது. இரண்டு நிமிடங்களுக்குப் பிறகு ஓடுபாதை 28 எல் இல் தரையிறங்க அனுமதி வழங்கப்பட்டது. விமானம் ஒரு உயரத்தில் இறங்கிக்கொண்டிருந்தபோது, ஸ்டிக் ஷேக்கர் செயல்படுத்தப்பட்டு 3 விநாடிகள் ஒலித்தது. 1. 5 விநாடிகளுக்குப் பிறகு, ஸ்டிக் ஷேக்கர் மீண்டும் ஒலித்தது. உயரமான மூக்கு-மேல் அணுகுமுறையில் மரங்களின் நிலைப்பாட்டுடன் மோதும் வரை விமானம் கிளைடு சாய்வுக்கு கீழே தொடர்ந்து இறங்கியது. ஓடுபாதைக்கு சற்று தொலைவில் உள்ள ஒரு வணிகக் கட்டிடத்தில் அது நிமிர்ந்து நின்றது. தாக்கத்திற்குப் பிறகு, இடது இயந்திரத்தில் அல்லது அதற்கு அருகில் தீ விபத்து ஏற்பட்டது, இது விமானத்தின் மற்ற பகுதிகளுக்கும் பரவியது. பயணிகளில் குறைந்தது நான்கு பேர் இந்த விபத்தில் இருந்து தப்பினர்; இருப்பினும், விமானம் முழுமையாக தீப்பிழம்புகளில் மூழ்குவதற்கு முன்பு மூன்று குடும்பங்கள் மட்டுமே தப்பித்தன; இருப்பினும் சீட் பெல்ட்களை விடுவிக்க சிரமப்பட்டதால் அவர்கள் மெதுவாக இருந்தனர். தேசிய போக்குவரத்து பாதுகாப்பு வாரியம் (என். டி. எஸ். பி) இந்த விபத்தை விசாரித்து அதன் அறிக்கையை அக்டோபர் 6,1994 அன்று வெளியிட்டது. அறிக்கையில், குழுவினரும் அட்லாண்டிக் கோஸ்ட் ஏர்லைன்ஸும் விபத்துக்கு காரணம் என்று கூறப்பட்டுள்ளது. விமானிகள் மோசமாக திட்டமிடப்பட்ட மற்றும் செயல்படுத்தப்பட்ட அணுகுமுறையைப் பின்பற்றினர், பின்னர் ஒரு ஸ்டால் எச்சரிக்கைக்கு முறையற்ற முறையில் பதிலளித்தனர், மேலும் மின்னணு விமான கருவி அமைப்பு பொருத்தப்பட்ட விமானத்தில் அனுபவம் இல்லை. அட்லாண்டிக் கடற்கரை போதுமான நிலைப்படுத்தப்பட்ட அணுகுமுறை அளவுகோல்கள், பொருத்தமான பயிற்சி சிமுலேட்டர்கள் மற்றும் குழு வள மேலாண்மை பயிற்சி ஆகியவற்றை வழங்கத் தவறிவிட்டது. கூடுதலாக, விமானத்தில் பயன்படுத்தப்படும் சீட் பெல்ட்களின் வகை அனைத்து விமானங்களிலும் சேவையிலிருந்து அகற்றப்பட வேண்டும் என்றும், எதிர்கால சீட் பெல்ட் வடிவமைப்புகளின் சான்றிதழில் இந்த சம்பவத்தின் போது அனுபவித்த நிலைமைகளுடன் பொருந்தக்கூடிய ஒரு சோதனை அடங்கும் என்றும் அறிக்கை பரிந்துரைத்தது. பிரபலமான கலாச்சாரத்தில் யுனைடெட் எக்ஸ்பிரஸ் விமானம் 6291 இன் விபத்து சர்வதேச அளவில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட கனேடிய தொலைக்காட்சி ஆவணப்படத் தொடரான மேடேயின் சீசன் 19 அத்தியாயமான "ஸ்லாம் டங்க்" இல் இடம்பெற்றது. கொல்கன் ஏர் ஃப்ளைட் 3407 ஒரு ஏரோடைனமிக் ஸ்டால் காரணமாக ஏற்பட்ட இதேபோன்ற விபத்து குறிப்புகள் 1994 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்காவில் நடந்த விமான விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்கள் பிரிட்டிஷ் ஏரோஸ்பேஸ் ஜெட்ஸ்ட்ரீம் ஏர்லைனர் விபத்துக்கள் மற்றும் ஓஹியோ ஏர்லைனர் விபத்துக்கள் மற்றும் 1994 ஆம் ஆண்டு ஓஹியோ கஹன்னாவில் விமானி பிழையால் ஏற்பட்ட சம்பவங்கள் சம்பந்தப்பட்ட விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்கள், ஓஹியோ ஜனவரி 1994 இல் அமெரிக்காவில் நடந்த நிகழ்வுகள்