Norm Nelson
நார்மன் ஹூபர் "நார்ம்" நெல்சன் (ஜனவரி 30,1923-நவம்பர் 8,1988) ஒரு அமெரிக்க பந்தய ஓட்டுநர் ஆவார். முதன்மையாக தனது பங்கு கார் வாழ்க்கைக்காக அறியப்பட்ட நெல்சன், 1950 முதல் 1970 வரை AAA மற்றும் USAC பங்கு கார்களில் போட்டியிட்டார். 1960, 1965 மற்றும் 1966 ஆம் ஆண்டுகளில் ஓட்டுநராக சீசன் சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றார். நெல்சன் ஐந்து உரிமையாளர்களின் சாம்பியன்ஷிப்புகளையும் வென்றார். அவர் ஐந்து நாஸ்கார் கிராண்ட் நேஷனல் சீரிஸ் நிகழ்வுகளில் போட்டியிட்டு ஒன்றை வென்றார். விஸ்கான்சினில் உள்ள அவரது சொந்த ஊரான ரேசின் அருகே மில்வாக்கி மைலில் 11 உட்பட 35 யு. எஸ். ஏ. சி வெற்றிகளைப் பெற்றார். அவர் 6 அடி 4 அங்குல உயரம் கொண்டவர் என்பதால் அவருக்கு "தி கிரேட் டேன்" என்ற புனைப்பெயர் சூட்டப்பட்டது. பந்தய வாழ்க்கையின் ஆரம்பகால வாழ்க்கை நெல்சன் பந்தயத்திற்குத் தயாரானார், 14 வயதாக இருந்தபோது, அவர் தனது சகோதரியின் 1934 செவர்லேவை கடன் வாங்கினார், மேலும் அவர் அதை ரேசினின் பின்புற தெருக்களில் ஓடினார். 1939 ஆம் ஆண்டு மழைக்கால பிற்பகல் பந்தயத்தில் பிளெசன்ட் பிரெய்ரிக்கு அருகிலுள்ள சதுப்பு நிலத்தில் அவர் முதல் முறையாக போட்டியிட்டார். அவரது ஜலோபி நேராக சிக்கியபோது அவரது முதல் பந்தயம் முடிந்தது. சிகாகோ ஆம்பிதியேட்டரில் மிட்ஜெட் காரில் சவாரி செய்யும் வரை குளிர்கால உட்புறத் தொடர் வரை அவர் காரில் தொடர்ந்தார். அவர் மிட்ஜெட்டை முதல் மூலையில் உள்ள சுவரில் ஓட்டிச் சென்றார். அமெரிக்காவில் பந்தயம் இரண்டாம் உலகப் போருக்கு முடிவடைந்தது, அவர் அமெரிக்க இராணுவத்தில் பணியாற்றினார். போர் முடிந்த பிறகு, அவர் மிட்ஜெட் கார்களை வெற்றிகரமாக பந்தயத்திற்குத் திரும்பினார். அவர் தாமதமான மாடல் பங்கு கார்களுக்கு ஆதரவாக மிட்ஜெட்களில் பந்தயத்தை நிறுத்தினார், இதனால் அவர் அடிக்கடி பந்தயத்தில் ஈடுபட முடியும். 1948 ஆம் ஆண்டில் மில்வாக்கி விளம்பரதாரர் டாம் மார்சீஸ் பங்கு கார்களை இப்பகுதிக்கு கொண்டு வந்தபோது நெல்ஸோ பங்கு கார் பந்தயத்திற்கு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. நெல்சன் கூறினார், "நான் பங்கு கார் பந்தயத்தில் நுழைந்தவுடன், அது எனக்கானது என்று எனக்குத் தெரியும். என்னால் எந்த இடத்திலும் நுழைய முடியவில்லை. நாங்கள் எப்போதும் எனக்காக விசேஷமானவற்றை செய்ய வேண்டியிருந்தது ". அவர் 1948 ஆம் ஆண்டில் மில்வாக்கி மைலின் அழுக்கில் தனது முதல் பங்கு கார் பந்தயத்தில் பங்கேற்றார், மேலும் இந்த நிகழ்வில் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார். 1950 ஆம் ஆண்டில், நெல்சன் அமெரிக்க ஆட்டோமொபைல் அசோசியேஷன் (ஏஏஏ) பங்கு கார் பிரிவில் அதன் முதல் சீசனில் பந்தயத்தில் ஈடுபட்டிருந்தார், மேலும் ஸ்பிரிங்ஃபீல்ட் மைலில் நடந்த இறுதி பந்தயத்திற்கு செல்லும் தேசிய புள்ளிகளில் முன்னிலை வகித்தார். இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்த ஓட்டுநர் ஜே ஃபிராங்க் மட்டுமே புள்ளிகளில் அவரைப் பிடிக்க முடிந்தது, நெல்சன் பந்தயத்தை முடிக்காதபோது அவர் வெற்றி பெற வேண்டியிருந்தது. "அதுவே நடந்தது", என்று நெல்சன் கூறினார். "என் ஓல்ட்ஸ்மொபைலில் உள்ள என்ஜின் வெடித்தது, அவர் பந்தயத்தை வென்றார்". அந்த பருவத்தின் தொடக்கத்தில் அவர் மில்வாக்கியில் ஒரு பந்தயத்தை வென்றதற்காக சம்பாதித்த அனைத்து புள்ளிகளையும் இழந்தார், யு. எஸ். ஏ. சி அவர் சட்டவிரோத கியர் பயன்படுத்தியதாக தீர்மானித்த பின்னர். அவர் தனது ஓல்ட்ஸ்மொபைலில் ஒரு சிறப்பு மலைக் கருவியைப் பயன்படுத்தினார்; அந்த பகுதியை ஒரு பாகங்கள் பட்டியலில் காணலாம் என்று அவர் சுட்டிக்காட்டினார் (எந்த பயனும் இல்லை). அவர் 1952,1953 மற்றும் 1954 ஆம் ஆண்டுகளில் ஏஏஏ பங்கு கார் பந்தயங்களில் தொடர்ந்து பந்தயத்தில் ஈடுபட்டார்-டோலிடோ ரேஸ்வே பார்க், டேட்டன் ஸ்பீட்வே, இல்லியானா ஸ்பீட்வே மற்றும் மில்வாக்கி ஆகிய இடங்களில் முதல் ஐந்து இடங்களைப் பிடித்தார். நெல்சன் 1955 ஆம் ஆண்டில் கார்ல் கீகேஃபரின் கிரைஸ்லர் அணியுடன் சேர்ந்தார். 1955 ஆம் ஆண்டு மில்வாக்கி மைலில் நடந்த பங்கு கார் பந்தயத்தில் வெற்றி பெற்ற அவர், பந்தயத்தில் வெற்றி பெற்ற உடனேயே தனது வலது முன் டயரை ஊதினார், இதனால் கார் சுவர்களில் சறுக்கியது. நெல்சனின் குழுவினர் 1 நிமிடத்தில் தங்கள் பிட் ஸ்டாப் செய்திருந்தனர், இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்த மார்ஷல் டீக் 1 நிமிடம் மற்றும் 40 விநாடிகளில் நிறுத்தப்பட்டார். அவர் 1959 ஆம் ஆண்டில் கெனோஷாவில் உள்ள வில்மோட் ஸ்பீட்வேயில் பந்தயத்தில் ஈடுபட்டார் மற்றும் டிராக்கின் மாற்றியமைக்கப்பட்ட பங்கு வகுப்பை வென்றார். அவர் தேசிய சுற்றுப்பயணத்தில் வாகனம் ஓட்டத் திரும்பினார், 1958 மற்றும் 1959 ஆம் ஆண்டுகளில் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார். அவரது தொழில் வாழ்க்கையில் முதல் முறையாக, பில் டிரெய்னர் பந்தயத்திற்கு அவரை பணியமர்த்தியபோது நெல்சன் வேறொருவரின் காரில் சென்றார். அவர் டுக்வாயின் ஸ்டேட் ஃபேர் கிரவுண்ட்ஸ் ரேசட்ராக்கில் ஒரு பந்தயத்தை வென்றார் மற்றும் அவரது 1960 சாம்பியன்ஷிப் பருவத்தில் பல இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். யு. எஸ். ஏ. சி உடன் இரட்டை ஒப்புதலின் கீழ் ஒரு பந்தயத்தில் ஏ. ஆர். சி. ஏ-வுக்கு முன்னோடியான மிட்வெஸ்ட் அசோசியேஷன் ஃபார் ரேஸ் கார்ஸில் (எம். ஏ. ஆர். சி) அவர் ஒரு வெற்றியைச் சேர்த்தார். 1963 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி, நெல்சன் தனது பந்தய கார்களுக்கான இயந்திரங்களை உருவாக்க ஜெர்ரி குல்விக்கியை (ஆலன் குல்விக்கியின் தந்தை) நியமித்தார். 1965 ஆம் ஆண்டில் மில்வாக்கியில் நடந்த சீசன்-தொடக்க யு. எஸ். ஏ. சி பங்கு கார் பந்தயத்தில் பால் கோல்ட்ஸ்மித்தை தோற்கடித்து நெல்சன் தனது 25 வது சீசனைத் தொடங்கினார். பந்தயத்தில் தாமதமாக அவரது இயந்திரம் வெடித்தபோது நெல்சன் பார்னெல்லி ஜோன்ஸிடமிருந்து முன்னிலை பெற்றார். மூன்று நாஸ்கார் ஓட்டுநர்கள் இந்த நிகழ்வில் போட்டியிட்டனர்-ரிச்சர்ட் பெட்டி, டேவிட் பியர்சன் மற்றும் பாபி ஐசக். 1965 ஆம் ஆண்டில் இண்டியானாபோலிஸ் ரேஸ்வே பூங்காவில் நடந்த யாங்கி 300 பந்தயத்தில் நெல்சன் வெற்றி பெற்றார், இது அந்த பருவத்தில் தனது இரண்டாவது ஓட்டுநர் சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றதற்கு பங்களித்தது. 1966 ஆம் ஆண்டில் லாங்ஹோர்ன் ஸ்பீட்வேயில் நடந்த 150 மைல் போட்டியில் நெல்சன் வெற்றி பெற்றார், மேலும் அவர் தனது மூன்றாவது சீசன் சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றார். அவர் ஐஆர்பி-யில் தனது இரண்டாவது தொடர்ச்சியான யாங்கி 300 ஐ வென்றார். 1976 ஆம் ஆண்டில் விலக்கப்பட்ட விழித்திரை காரணமாக நெல்சன் வாகனம் ஓட்டுவதிலிருந்து ஓய்வு பெற்றபோது, அவர் 35 வெற்றிகளுடன் அனைத்து நேர யு. எஸ். ஏ. சி வெற்றிகளின் பட்டியலில் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். நாஸ்கார் நெல்சன் தனது கிராண்ட் நேஷனல் வாழ்க்கையில் ஐந்து தொடக்கங்களை செய்தார். ஆர்கன்சாஸின் லெஹியில் 1955 லெஹி 300 இல் தனது முதல் தொடக்கத்தை அவர் செய்தார், மேலும் 1 மைல் அழுக்கு லாஸ் வேகாஸ் பார்க் ஸ்பீட்வேயில் நடைபெற்ற ஒரே நாஸ்கார் பந்தயத்தில் துருவ நிலையில் தொடங்கிய பின்னர் அந்த பருவத்தின் பிற்பகுதியில் தனது ஒரே நாஸ்கார் பந்தயத்தை வென்றார். கார்ல் கீகாஃபெரின் சாம்பியன்ஷிப் அணிக்காக வாகனம் ஓட்டும்போது, 111 மடியில் பந்தயத்தின் இறுதி 106 மடியில் அவர் முன்னிலை வகித்தார், இது இருள் காரணமாக அதன் அசல் 200 மடியில் இருந்து குறைக்கப்பட்டது. அவர் மேலும் மூன்று நாஸ்கார் பந்தயங்களில் போட்டியிட்டார், 1966,1967 மற்றும் 1968 ஆம் ஆண்டுகளில் தலா ஒரு முறை. நெல்சனின் தொழில் வாழ்க்கை வீழ்ச்சியடையத் தொடங்குவதற்கு முன்பே, அவர் தனது யு. எஸ். ஏ. சி காரில் மற்ற பந்தய வீரர்களை ஓட்டத் தொடங்கினார். 1968 ஆம் ஆண்டில் அவருக்காக வாகனம் ஓட்ட ரோஜர் மெக்லூஸ்கியை அவர் நியமித்தார், நெல்சன் தனது வாழ்க்கையை மூடத் தொடங்கியதும் இரண்டு கார் செயல்பாட்டைத் தொடங்கினார். 1975 ஆம் ஆண்டில், மெக்லூஸ்கி ஒரு பந்தயத்தை தவறவிட வேண்டியிருந்தது, ஏனெனில் அவருக்கு எரிந்த கால் இருந்தது; நெல்சன் அவருக்காக காரை ஓட்டினார். மற்ற ஓட்டுநர்களில் ஏ. ஜே. ஃபாய்ட் அடங்குவார். நெல்சனின் கார்கள் 13 நாஸ்கார் இல் தொடங்கின, இவற்றில் ஒன்பது பந்தயங்கள் முதல் 10 இடங்களில் முடிவடைந்தன. அட்லாண்டா இன்டர்நேஷனல் ரேஸ்வேயில் கார் உரிமையாளராக நெல்சனின் ஒரே வெற்றியை ஜிம் ஹர்டுபிஸ் ஓட்டினார். ஆளுமை நெல்சன் ஒரு பந்தயத்தின் பிந்தைய கட்டங்கள் வரை தனது உபகரணங்களை சேமிப்பதில் பெயர் பெற்றவர். ஆலன் குல்விக்கி கூறினார், "ஏ. ஜே. ஃபாய்ட் மற்றும் பார்னெல்லி ஜோன்ஸ் போன்ற வீரர்கள் அவருக்கு எதிராக ஓட்டியது எனக்கு நினைவிருக்கிறது, மேலும் நார்ம் அந்த வீரர்களைப் போல ஒரு சார்ஜர் அல்ல, ஆனால் ஒரு பந்தயத்தின் முடிவில் அவர் எப்போதும் இருந்தார். அவர் தனது சொந்த கார்களை வைத்திருப்பதால், மற்றவர்களைப் போல அவர் அவற்றை கடுமையாக இயக்கவில்லை. குல்விக்கி மேலும் கூறுகையில், "அவர் ஒரு நல்ல, மென்மையான ஓட்டுநர் மற்றும் மிகவும் புத்திசாலி". நெல்சன் மற்றும் அவரது மனைவி கரோலின் ஆகியோருக்கு எட்டு குழந்தைகள் இருந்தனர். அவருக்கு 15 + பேரக்குழந்தைகளும் இருந்தனர். பந்தய ஆஃப்-சீசனின் போது, அவர் ரேசினில் "நெல்சன் எண்டர்பிரைசஸ்" என்ற ஸ்னோமொபைல் விற்பனை மற்றும் பழுதுபார்க்கும் கடையை வைத்திருந்தார். கரோலின் மற்றும் அவர்களின் பல குழந்தைகள் கடையில் வேலை செய்தனர். டெத் நெல்சன் நவம்பர் 8,1988 அன்று ஜாப்லாக்கி படைவீரர் நிர்வாக மையத்தில் 65 வயதில் இறந்தார், மேலும் அவர் ரேசினில் உள்ள கிரேஸ்லேண்ட் கல்லறையில் அடக்கம் செய்யப்பட்டார். விருதுகள் மற்றும் க ors ரவங்கள் நெல்சன் பின்வரும் புகழ் அரங்குகளில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளனர்ஃ தென்கிழக்கு விஸ்கான்சின் ஷார்ட் டிராக் ஹால் ஆஃப் ஃபேம் (2009) ரேசின் கவுண்டி ஸ்போர்ட்ஸ் ஹால் ஆஃப் ஃபேம் (2011) யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் ஆட்டோ கிளப் (யு. எஸ். ஏ. சி) ஹால் ஆஃப் ஃபேம் (2014) குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் நாஸ்கார் ஓட்டுநர்கள் நாஸ்கார் அணி உரிமையாளர்கள் ரேசின், விஸ்கான்சின் 1988 இறப்புகள் 1923 பிறப்புகள் இரண்டாம் உலகப் போரின் விஸ்கான்சின் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் இராணுவ பணியாளர்களிடமிருந்து பந்தய ஓட்டுநர்கள் யு. எஸ். ஏ. சி பங்கு கார் ஓட்டுநர்கள்