Swing Bridge at New Bridge Landing
நியூ ஜெர்சியில் உள்ள நியூ பிரிட்ஜ் லேண்டிங்கில் உள்ள பாலம் 1888 ஆம் ஆண்டில் முந்தைய மரத்தை மாற்றுவதற்காக கட்டப்பட்டது, மேலும் ஜூலை 5,1989 அன்று வரலாற்று இடங்களின் தேசிய பதிவேட்டில் சேர்க்கப்பட்டது. வரலாற்றாசிரியர் கெவின் ரைட்டின் கூற்றுப்படி, நியூ பிரிட்ஜ் லேண்டிங்கில் உள்ள இரும்பு ஊஞ்சல் பாலம் 1745 முதல் நியூ பிரிட்ஜில் உள்ள ஹேக்கன்சாக் ஆற்றின் குறுகலான பகுதிகளை உள்ளடக்கிய தொடர்ச்சியான மர இழுவைப் பாலங்களின் இடத்தை ஆக்கிரமித்துள்ளது. 1790 வரை, இது நெவார்க் விரிகுடாவைக் கடக்கும் முதல் நதியாகும், எனவே மன்ஹாட்டனுக்கும் வட அமெரிக்காவின் உட்புறத்திற்கும் இடையில் நிலப்பரப்பு போக்குவரத்தை கொண்டு சென்றது. அமெரிக்கப் புரட்சியின் போது இந்த பாலம் மிகவும் முக்கியமானதாக மாறியது, மேலும் நவம்பர் 20,1776 அன்று ஃபோர்ட் லீயின் பின்வாங்கும் காவற்படையின் தலைமையில் ஜெனரல் ஜார்ஜ் வாஷிங்டன் அதைக் கடந்து, ஒரு தேசத்தைக் காப்பாற்றிய பாலம் என்ற பெயரைப் பெற்றார். புதிய பாலத்தின் இருபுறமும் உள்ள மலைகள் போரின் போது இந்த மூலோபாய குறுக்குவெட்டைப் பாதுகாக்க பலப்படுத்தப்பட்டன, மேலும் பாலத்தின் பக்கவாட்டில் உள்ள கல் வீடுகள் ஒவ்வொரு ஆண்டும் கோட்டைகள், போர்க்களம், முகாம் மைதானம் மற்றும் இராணுவத் தலைமையகங்களாகப் பயன்படுத்தப்பட்டன. புதிய பாலம் உண்மையில், "அமெரிக்கப் புரட்சியின் குறுக்குவெட்டு", அமெரிக்காவின் வேறு எந்த இடத்தையும் விட போரின் பெரும்பகுதியைத் தப்பிப்பிழைத்ததாகக் கூறப்படுகிறது. பெர்கன் கவுண்டி 1889 ஆம் ஆண்டில் காலாவதியான மர இழுவைப் பாலங்களை மாற்றுவதன் ஒரு பகுதியாக தற்போதுள்ள இரும்பு ஊஞ்சல் பாலத்தை நிறுவியது, இது ஆற்றில் கப்பல் போக்குவரத்தை குறைத்தது. ஒரு இழுவைப் பாலம் போக்குவரத்தின் ஒரு பாதையை மட்டுமே திறந்தது, அதே நேரத்தில் ஒரு ஊஞ்சல் பாலம் இரண்டைத் திறந்து, படகுகள் இரு திசைகளிலும் ஒரே நேரத்தில் செல்ல அனுமதித்தது. தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட ஃப்ரீஹோல்டர்களின் பெர்கன் கவுண்டி வாரியம் ஏப்ரல் 1888 இல் ஒரு சிறப்புக் கூட்டத்தில் நியூ பிரிட்ஜ் கிராமத்தில் ஹேக்கன்சாக் ஆற்றின் குறுக்கே ஒரு புதிய கட்டமைப்பிற்கான திட்டங்கள், விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் செலவு மதிப்பீடுகளைத் தொடருமாறு ஒரு பிரிட்ஜ் குழுவுக்கு அறிவுறுத்தியது. குழுவின் தலைவரான ஃப்ரீஹோல்டர் ஜாப்ரிஸ்கி, முன்மொழியப்பட்ட கட்டமைப்பின் விலை சுமார் 9,000 டாலர் என்று கூறினார். ஜூன் 25,1888 அன்று, பாலக் குழு புதிய பாலத்திற்கான விவரக்குறிப்புகளைத் திருத்தி, ஏலங்களுக்கு மறு விளம்பரம் செய்ய முடிவு செய்தது. ஜூன் மாத இறுதி நாளில், அவர்கள் தங்கள் திட்டங்களையும் விவரக்குறிப்புகளையும் ஏற்றுக்கொண்டனர். ஜூலை 1888 இல், புதிய பாலத்தில் ஒரு இரும்பு பாலம் அமைப்பதற்கான ஒப்பந்தங்கள் பின்வரும் ஏலங்களில் வழங்கப்பட்டனஃ பாலம் ஒப்பந்தங்கள்ஃ புதிய பாலம் டிரா-ஸ்மித் பிரிட்ஜ் கம்பெனி, $4,170; பென். $4,390; பெர்லின், $4,287; டீன் & வெஸ்ட்புரூக், $4,330; வெரைட்டி, $4,390; கொலம்பியா, $4,345; பிட்ஸ்பர்க், $4,467; கிங் அயர்ன், $3,990-கிங் அயர்னுக்கு ஒப்பந்தம் வழங்கப்பட்டது. கல் வேலைக்கான ஏலங்கள்-ஜோசப் ஸ்டேக், $3,994; எஸ். எச். வாண்டர்பெக், $4,324. திரு. ஸ்டேக்குடன் ஒப்பந்தம். ஜோசப் டபிள்யூ ஸ்டேக், ஹவுஸ் மூவர் மற்றும் பிரிட்ஜ் பில்டர், இங்கில்வுட்டின் ஹைலேண்ட் பிரிவில் வசித்து வந்தார். 1888 ஆகஸ்ட் கடைசி வாரத்தில், ஜோசப் ஸ்டேக் புதிய பாலத்தில் உள்ள பாலத்தை கிழிக்கத் தொடங்கினார், மேலும் குடியிருப்புகளுக்கு கல் போடத் தொடங்கினார். நவம்பர் 1888 இறுதிக்குள், நியூ பிரிட்ஜ் மக்கள் கோபமடைந்தனர். பழைய பாலம் ஆகஸ்ட் முதல் தேதி கிழிக்கப்பட்டது, ஒப்பந்ததாரர் ஜோசப் ஸ்டேக் ஒப்பந்தத்தின் தனது பகுதியை முடித்திருந்தாலும், புதிய ஒப்பந்தக்காரர்கள் தங்கள் வேலையைச் செய்வதற்கும் நெடுஞ்சாலையைத் திறப்பதற்கும் எந்த முயற்சியும் எடுக்கப்படவில்லை. அவர்களின் கிளீவ்லேண்ட் ஃபவுண்டரியில் ஏற்பட்ட தீ, கிங் அயர்ன் பிரிட்ஜ் கம்பெனி பாலத்தின் பாகங்களை உற்பத்தி செய்வதை தாமதப்படுத்தியதாகக் கூறப்படுகிறது (ஒருவேளை டிரஸ்கள் ஏன் "பீனிக்ஸ் அயர்ன்" முத்திரையை தாங்குகின்றன என்பதை விளக்குகிறது). புதிய பாலத்தில் புதிய இரும்பு ஊஞ்சல் பாலம் இறுதியாக பிப்ரவரி 4,1889 திங்கள் அன்று திறக்கப்பட்டது. அதே தேதியில் நடந்த அவர்களின் மாதாந்திர கூட்டத்தில், தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட ஃப்ரீஹோல்டர்கள் வாரியத்திற்கு செர்ரி ஹில்லில் ஹேக்கன்சாக் ஆற்றின் குறுக்கே ஒரு தற்காலிக நடைப் பாலம் கட்டியதற்காக ஜோசப் ஸ்டேக்கிற்கு ஆதரவாக $100 மசோதா வழங்கப்பட்டது, இது புதிய பாலத்தின் குடிமக்களுக்கு ஆறு மாதங்களில் சேவை செய்தது இரும்பு பாலம் நிறுவப்படுவதற்காக அவர்கள் காத்திருந்தனர். மார்ச் 2,1889 அன்று, நிக்கோலஸ் பி. டெமெரெஸ்ட் புதிய பாலத்தில் ஆற்றின் குறுக்கே புதிய பகுதிக்கான அணுகுமுறைகளை நிரப்புவதற்கான பணியை முடித்தார். ஜூன் 1891 இல், ஃப்ரீஹோல்டர்கள் பின்வரும் பாலம்-கீப்பர்களுக்கு பணம் செலுத்த அங்கீகாரம் அளித்தனர்ஃ ஓல்ட் பிரிட்ஜில், ப்ளூமர் பிரதர்ஸ், $20; நியூ பிரிட்ஜில், ஆபிரகாம் லெகெட், $60. ஆகஸ்ட் 15,1892 அன்று, செய்தித்தாள் அறிக்கைகளின்படி, "ஹேக்கன்சாக் இளைஞர்களின் ஒரு நால்வர் குழு ஏறக்குறைய" டாங்கிள்ஃபுட் "[மலிவான விஸ்கி] கப்பலில், செர்ரி ஹில் மற்றும் நியூ பிரிட்ஜில் கணிசமான கிளர்ச்சியைச் செய்தது", டிராப்ரிட்ஜின் சாவியை அந்த இடத்தில் வைத்தது, இதனால் டிராவில் பயணத்தை ஆபத்தில் ஆழ்த்தியது. 1900 ஆம் ஆண்டில் பாலத்தின் வடக்குப் பகுதியில் ஒரு மர நடைபாதை கட்டப்பட்டது. நவம்பர் 14,1906 அன்று, செர்ரி ஹில் நிலையத்தில் மாலை 6:30 மணிக்கு வரவிருந்த சரக்கு ரயிலில் உள்ள கபோஸ், வடக்கே இருந்து தெற்கே செல்லும் பாதைகளுக்கு மாற்றப்பட்டபோது தடம் புரண்டது, இதனால் சுமார் இரண்டு மணி நேரம் போக்குவரத்து தாமதமானது. அதே இரவில், புதிய பாலம் ஒரு படகு கடந்து சென்ற பிறகு திறந்த நிலையில் சிக்கியது, ஏற்கனவே கபோஸ் விபத்தால் தாமதமாக இருந்த மக்களை மேலும் தாமதப்படுத்தியது. 1940 ஆம் ஆண்டு ஹேக்கன்சாக்கின் ஆண்டர்சன் தெருவில் உள்ள கீழ்நிலைப் பாலத்தை ஒரு நிலையான இடைவெளியில் மாற்றும் வரை, பிரதானமாக நிலக்கரி மற்றும் மரப் படகுகளுக்கான பாலம் செயல்பாட்டில் இருந்தது. ஹேக்கன்சாக் அவென்யூவை ரிவர் எட்ஜில் உள்ள மெயின் ஸ்ட்ரீட்டுடன் சந்திக்கும் இடத்தைத் தாண்டி, நியூ மில்ஃபோர்டில் உள்ள நியூ பிரிட்ஜ் சாலையின் விரிவாக்கம் வரை நீட்டிக்க ஒரு புதிய சாலைவழி 1956 ஆம் ஆண்டில் பெர்கன் கவுண்டி ஹிஸ்டாரிகல் சொசைட்டியின் சொத்தின் வடமேற்கு மூலையில், ஹேக்கன்சாக் ஆற்றின் மீது ஒரு புதிய கான்கிரீட் மற்றும் ஸ்டீல் பாலம், இரும்பு டிரஸ் பாலத்திற்கு 500 'வடக்கே அமைக்கப்பட்டது. இதனால், பெர்கன் கவுண்டி வரலாற்றுச் சங்கம் வரலாற்றுச் சிறப்புமிக்க ஸ்டீபன் ஹவுஸின் தெற்கு கேபிள்-முனையை ஒட்டிய ஒரு உயரமான நெடுஞ்சாலைப் பாலம் கட்டப்படுவதைத் தடுத்தது. 1889 ஆம் ஆண்டு ஊஞ்சல் பாலம் வாகன போக்குவரத்துக்கு மூடப்பட்டது, பிரதான தெரு, ரிவர் எட்ஜ், ஸ்டீபன் ஹவுஸுக்கு முன்னால் ஒரு முற்றுப்புள்ளியாக மாறியது. பழைய புதிய பாலம் சாலை (நியூ மில்ஃபோர்ட் மற்றும் டீனெக் இடையேயான எல்லையில்) இதேபோல் ஒரு முற்றுப்புள்ளியாக மாறியது. புதிய பாலம் கட்டி முடிக்கப்பட்டவுடன் பழைய பாலத்தை அழிக்க ராணுவப் பொறியாளர்கள் திட்டமிட்டனர். பெர்கன் கவுண்டி ஹிஸ்டாரிகல் சொசைட்டி மற்றும் டுமோண்ட் மகளிர் கிளப் ஆகியவை ஒரு பாதசாரி கடக்க வரலாற்று காலத்தை வைத்திருக்க வெற்றிகரமாக மனு அளித்தன. இராணுவ கார்ப்ஸ் ஆஃப் இன்ஜினியர்களின் கர்னல் ஜான் டி. ஓ 'நீல், ஃப்ரீஹோல்டர் வால்டர் எம். நெய்லிடம் சரணடைந்தார், அவர் பெர்கன் கவுண்டி இனி பழைய பாலத்தை பராமரிப்பதாக உறுதியளித்தார், அது காப்பாற்றப்பட்டால். வரலாற்றாசிரியர்களான கிளாரி தோல் மற்றும் கெவின் ரைட் ஆகியோர் 1989 ஆம் ஆண்டில் நியூ ஜெர்சி மற்றும் வரலாற்று இடங்களின் தேசிய பதிவேடுகளில் அதன் நூற்றாண்டு விழாவை நினைவுகூரும் வகையில் "புதிய பாலத்தில் வரையப்பட்ட பாலம்" என்று பட்டியலிட ஆராய்ச்சியை வழங்கினர். இது நியூ ஜெர்சி மாநிலத்தில் எஞ்சியிருக்கும் மிகப் பழமையான நெடுஞ்சாலை ஊஞ்சல் பாலமாக அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளது. இரு முனைகளிலும் உள்ள தூண்களில் இணைக்கப்பட்டிருப்பதால் அது இனி சுழல முடியாது. வரலாற்று புதிய பாலம் தரையிறங்கும் பூங்கா ஆணையத்தின் ஒப்புதலுடன், பெர்கன் கவுண்டி அக்டோபர் 2003 இல் 1889 ஸ்விங் பாலத்தின் மறுவாழ்வு மற்றும் வரலாற்று மறுசீரமைப்பை நிறைவு செய்தது. நியூ ஜெர்சியின் பெர்கன் கவுண்டியில் உள்ள வரலாற்று இடங்களின் தேசிய பதிவேட்டின் குறுக்குவெட்டுகளின் புதிய பாலம் தரையிறங்கும் பட்டியலையும் பார்க்கவும் நியூ ஜெர்சியில் உள்ள வரலாற்று இடங்களின் தேசிய பதிவேட்டில் உள்ள பாலங்களின் பட்டியல் நியூ ஜெர்சியில் உள்ள வரலாற்று இடங்களின் தேசிய பதிவேட்டில் உள்ள பாலங்களின் பட்டியல் நியூ ஜெர்சியில் உள்ள வரலாற்று இடங்களின் தேசிய பதிவேட்டில் சாலை பாலங்கள் 1888 இல் நிறைவடைந்தன பெர்கன் கவுண்டியில் உள்ள பாலங்கள், நியூ ஜெர்சி நியூ மில்ஃபோர்ட், நியூ ஜெர்சி ரிவர் எட்ஜ், நியூ ஜெர்சி டீனெக், நியூ ஜெர்சி கிங் பிரிட்ஜ் கம்பெனி நியூ ஜெர்சியில் பாதசாரி பாலங்கள் நியூ ஜெர்சியில் உள்ள முன்னாள் சாலை பாலங்கள் அமெரிக்காவில் உள்ள நியூ ஜெர்சி பதிவேட்டில் உள்ள வரலாற்று இடங்களின் பாலங்கள் நியூ ஜெர்சியில் உள்ள 1888 நிறுவனங்கள்