Speed skydiving
வேகமான ஸ்கைடைவிங் என்பது ஒரு ஸ்கைடைவிங் போட்டியாகும், இதில் இலக்கு அதிகபட்ச முனைய வேகத்தை அடைந்து பராமரிப்பதாகும். இது 1990 களின் பிற்பகுதியில் உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் பூமியில் வேகமான மோட்டார் அல்லாத விளையாட்டாகும். இலவச வீழ்ச்சியில் மனித உடலால் அடையப்படும் வேகம், உடலின் நிறை, நோக்குநிலை மற்றும் தோல் பகுதி மற்றும் அமைப்பு உள்ளிட்ட பல காரணிகளின் செயல்பாடாகும். நிலையான, வயிறு முதல் பூமி நிலையில், முனைய வேகம் சுமார் 200 கிமீ/மணி (120 மைல்) ஆகும். நிலையான ஃப்ரீஃபால் ஹெட் டவுன் நிலை 240-290 கிமீ/மணி (சுமார் 150-180 மைல்) முனைய வேகத்தைக் கொண்டுள்ளது. உடலை நெறிப்படுத்துவதன் மூலம் இழுவை மேலும் குறைப்பது மணிக்கு 500 கிமீ/மணி (310 மைல்) வேகத்தை அனுமதிக்கிறது. போட்டி வேக ஸ்கைடைவிங் என்பது ஸ்கைடைவிங் விளையாட்டிற்குள் ஒரு போட்டி துறையாகும். போட்டியாளர்கள் 3 வினாடி சாளரத்தின் மூலம் மிக உயர்ந்த சராசரி செங்குத்து வேகத்தை அடைய முடிந்தவரை வேகமாக தங்கள் உடலை பறக்க வைப்பதே போட்டியின் நோக்கமாகும். போட்டியாளரின் தலைக்கவசத்தில் அணிந்திருக்கும் வேக அளவீட்டு சாதனத்தைப் (எஸ்எம்டி) பயன்படுத்தி வேகம் அளவிடப்படுகிறது. வேகத்தை அளவிட பயன்படுத்தப்படும் தற்போதைய தொழில்நுட்பம் ஃப்ளைசைட் சாதனத்தைப் (https://www.flysight.ca) பயன்படுத்தி ஜிபிஎஸ் தொழில்நுட்பமாகும். முன்பு (கீழே காண்க) பாரோமெட்ரிக் அளவீட்டு சாதனங்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன. போட்டியாளர்கள் 13,000 அடி மற்றும் 14,000 அடி (3,962 மீ முதல் 4,267 மீ) இடையே உள்ள போட்டி விமானத்திலிருந்து வெளியேறுகிறார்கள். ஒவ்வொரு போட்டியாளரும் விமானம் பயணிக்கும் திசையிலிருந்து 90 டிகிரி திரும்புகிறார்கள், மாறி மாறி இடது மற்றும் வலது. போட்டியாளர்கள் பின்னர் பூமியை நோக்கி தலைகீழாக பறக்கவிடுவதன் மூலம் முடுக்கிவிடுகிறார்கள், அவர்கள் வெளியேறும் உயரத்திலிருந்து 7,400 அடி போட்டி சாளரத்தை கடந்தவுடன் மட்டுமே மெதுவாக இறங்குகிறார்கள். ஸ்கோர் என்பது போட்டி சாளரத்திற்குள் போட்டியாளர் அடையும் வேகமான 3 விநாடியின் கிமீ/மணிநேரத்தில் சராசரி செங்குத்து வேகம் ஆகும். வேகமான ஸ்கைடைவிங் இப்போது சர்வதேச ஸ்கைடைவிங் ஆணையத்தால் (https://fai.org/commission/isc) நிர்வகிக்கப்படும் துறைகளில் ஒன்றாகும், இது FAI இன் ஆணையமாகும் (https://fai.org). ISC ஆல் ஏற்றுக்கொள்ளப்படுவதற்கு முன்பு, ஸ்பீட் ஸ்கைடைவிங் சர்வதேச ஸ்பீட் ஸ்கைடைவிங் அசோசியேஷனால் (https://www.speed-skydiving.com) நிர்வகிக்கப்பட்டது, அவர்கள் ஆரம்ப விதிகளை உருவாக்கி தொடர்ந்து போட்டிகளை நடத்தி வருகின்றனர். தற்போதைய ஜி. பி. எஸ் அளவிடப்பட்ட நிகழ்வுகள் (https://www.speed-skydiving.com/index.php/rankings/eternal-ranking-gps) மற்றும் பாரோமெட்ரிக் எஸ்எம்டிகளைப் (https://www.speed-skydiving.com/index.php/rankings/eternal-ranking-barometric) பயன்படுத்தி அளவிடப்படும் ஒரு செயல்திறன் ஆகியவற்றிற்கான நித்திய தரவரிசை பட்டியல்களை ஐஎஸ்எஸ்ஏ பராமரிக்கிறது. ஜிபிஎஸ் அளவீட்டு முறையைப் பயன்படுத்தும் வேகமான போட்டியாளருக்கான தற்போதைய உலக சாதனை ஜெர்மனியைச் சேர்ந்த மார்கோ ஹெப் ஆவார். அக்டோபர் 2022 இல் நடைபெற்ற 4வது FAI உலக வேக ஸ்கைடைவிங் சாம்பியன்ஷிப்பில் போட்டி சாளரத்தில் மணிக்கு 529.77 கிமீ வேகத்தில் பறந்தார். ஆஸ்திரேலியாவின் நடீஷா டிங்கிள், அதே போட்டியில் போட்டி சாளரத்தில் மணிக்கு 491.99 கிமீ வேகத்தில் பறந்தார். அமெரிக்காவில் டெலாண்ட் புளோரிடாவில் 1998 ஆம் ஆண்டில் லார்சன் & புரூஸ்கார்ட் (https://www.lbaltimeters.com) கட்டிய பாரோமெட்ரிக் புரோட்டிராக் மூலம் முதல் போட்டி ஏற்பாடு செய்யப்பட்டது. ஐரோப்பாவில் முதல் வேக ஸ்கைடைவிங் போட்டி செப்டம்பர் 1999 இல் கேப்-டல்லார்ட் (பிரான்ஸ்) துளி மண்டலத்தில் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டது மற்றும் மைக் ப்ரூக் வென்றார். முதல் சர்வதேச உலகக் கோப்பை 2000 ஆம் ஆண்டில் மைக் ப்ரூக் தலைமையிலான ஐ. எஸ். எஸ். டி (இன்டர்நேஷனல் ஸ்பீட் ஸ்கைடைவிங் ட்ரைப்) ஆல் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டது, அவர் இரண்டு அளவீட்டு சாதனங்களைப் பயன்படுத்தி விளையாட்டை முன்னோக்கி தள்ளினார். முடிவுகளில் மாறும் காற்று அழுத்தத்தின் விளைவுகளை அகற்றுவதற்காக ஒவ்வொரு பங்கேற்பாளரின் பாராசூட்டின் ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் காலுக்குப் பதிலாக சாதனங்கள் அமைக்கப்பட்டன. சர்வதேச வேக ஸ்கைடைவிங் உலகக் கோப்பை டெலாண்ட் (புளோரிடா), லிங்கன்ஷையர், இங்கிலாந்து, பாட்டன், சுவிட்சர்லாந்து, லாபாலிஸ் (பிரான்ஸ்), எம்புரியாப்ராவா (ஸ்பெயின்), டெக்ஸல் (ஹாலந்து) ஆகிய இடங்களில் நடத்தப்பட்டது. முனைய வேகம் ஒரு விழும் பொருளின் முனைய திசைவேகம் சுதந்திர வீழ்ச்சியின் போது நிகழ்கிறது, அப்போது ஈர்ப்பு விசை காற்று எதிர்ப்பின் காரணமாக சக்தியால் சரியாக சமநிலைப்படுத்தப்படுகிறது, அதாவது உடல் பூஜ்ஜிய முடுக்கத்தை அனுபவிக்கிறது. முனைய திசைவேகத்திற்கான சூத்திரம் (காற்றில் மிதப்பு மிகக் குறைவாக இருக்கும்) உந்துதலால் வழங்கப்படுகிறது, அங்கு விழும் பொருளின் நிறை ஈர்ப்பு விசை காரணமாக ஏற்படும் முடுக்கம் (9.8 மீ/வி 2) இழுவை குணகம் (தலை கீழே உள்ள நிலைக்கு ~ 0.7, வயிற்றிலிருந்து பூமிக்கு ~ 1) என்பது பொருள் விழும் திரவத்தின் அடர்த்தி (கடல் மட்டத்தில் காற்றுக்கு 1.23 கிலோ/மீ 3, மற்றும் அளவீட்டு மண்டலத்தின் நடுவில் ~ 0.99 கிலோ/மீ 3 (2200 மீ)) பொருளின் திட்டமிடப்பட்ட பகுதி, அல்லது பகுதி குறுக்குவெட்டு (தலை கீழே உள்ள நிலைக்கு ~ 0.18 மீ 2, தொப்பை முதல் பூமிக்கு நிலை) எனவே, வயிறு முதல் வயிறு வரை உள்ள ஒரு மனிதனுக்கு. ஸ்கைடைவர் முனைய வேகத்தை கணிசமாக அதிகரிக்கும் அளவுக்கு எளிதில் தங்கள் வெகுஜனத்தை அதிகரிக்க முடியாது, மேலும் ஸ்கைடைவரின் பகுதி குறுக்குவெட்டு அவர்களின் தலைக்கவசம் மற்றும் தோள்களால் தலைகீழ் டைவ் நிலையில் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாடு ஸ்கைடைவர் அவற்றின் உராய்வு குணகத்தைக் குறைப்பதில் இருந்து வருகிறது. தலைகீழ் உடல் நிலை முடிந்தவரை நெறிப்படுத்தப்படுவதை கவனமாக நிர்வகிக்க வேண்டும், அதே நேரத்தில் சிறப்பு தலைக்கவசங்கள் மற்றும் மென்மையான உடல் உடைகள் தோல் உராய்வைக் குறைக்கின்றன, இது மேற்பரப்பு பகுதி மற்றும் அமைப்பின் செயல்பாடாகும். இழுவை குணகத்தைக் குறைக்கும் வகையில் சூட்டுகளின் வடிவமும் விறைப்புத்தன்மையும் வடிவமைக்கப்பட வேண்டும். இறுதியாக, ஒரு ஸ்கைடைவர் அதன் அதிகபட்ச வேகத்தை முடிந்தவரை அதிக உயரத்தில் அடைய வேண்டும், இதனால் காற்றின் அடர்த்தி குறைந்தபட்சமாக இருக்கும். வானிலை வானிலை ஒரு போட்டி மற்றும் தனிப்பட்ட டைவர்ஸ் மீது ஒரு அசாதாரண விளைவை ஏற்படுத்தும். மோசமான வானிலை அல்லது விமானப் போக்குவரத்து சூழ்நிலைகள் ஏற்பட்டால், வெளியேறும் உயரம் குறைக்கப்படுகிறது. கூடுதலாக, அடர்த்தியான மேக நிலைமைகள் ஜம்ப் நேரத்தை முழுவதுமாக தாமதப்படுத்தக்கூடும். ரெட் புல் ஸ்ட்ராட்டோஸ் நோட்ஸ் பாராசூட்டிங்கையும் பார்க்கவும்