Düsseldorf-Elberfeld Railway Company
டுசெல்டோர்ஃப்-எல்பர்ஃபீல்ட் ரயில்வே கம்பெனி (ஜெர்மன்ஃ டுசெல்டோர்ஃப்-எல்பர்ஃபெல்டர் ஐசென்பான்-கெசெல்சாஃப்ட், DEE) அக்டோபர் 1835 இல் நிறுவப்பட்டது மற்றும் 23 செப்டம்பர் 1837 அன்று பிரஷ்ய அரசாங்கச் சட்டத்தால் அதிகாரப்பூர்வமாக அங்கீகரிக்கப்பட்டது. இது எக்ராத், ஹோக்டால் மற்றும் வோவின்கெல் வழியாக 26 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள டுசெல்டோர்ஃப்-எல்பர்ஃபீல்ட் பாதையை நிர்மாணிப்பதற்கும் இயக்குவதற்கும் நிறுவனத்திற்கு ஒரு சலுகையை வழங்கியது. நிறுவனர்களில் ஒருவர் எல்பர்ஃபீல்ட் வங்கியாளரும் பின்னர் பிரஷ்ய வர்த்தக மற்றும் தொழில்துறை அமைச்சருமான ஆகஸ்ட் வான் டெர் ஹைட் (1801-1874) ஆவார். டுசெல்டார்ஃப் முதல் எர்க்ராத் வரை (8.12 கிமீ) முதல் பிரிவின் கட்டுமானம் 9 ஏப்ரல் 1838 அன்று தொடங்கியது, இது 20 டிசம்பர் 1838 அன்று சரக்கு போக்குவரத்துக்காக திறக்கப்பட்டது. இது மேற்கு ஜெர்மனியில் முதல் நீராவி ரயில்வே ஆகும் (குறுகிய மற்றும் சில நேரங்களில் குதிரை இழுக்கும் பவேரிய லுட்விக் ரயில்வே தவிர), பிரஷ்யாவில் முதல் மற்றும் ஜெர்மனியில் ஐந்தாவது. டுசெல்டோர்ஃப் நிலையம் முதலில் தற்போதைய மத்திய நிலையத்தை விட கோனிக்ஸல்லியின் தெற்கு முனையில் அமைந்துள்ளது. எர்க்ராத்தில் இருந்து (வுப்பர்டால்) வோவின்கெல் (12.61 கிமீ) வரியின் அடுத்த பகுதி 10 ஏப்ரல் 1841 அன்று சரக்குகளுக்காக செயல்படுத்தப்பட்டது. மீதமுள்ள 5.45 கிமீ எல்பர்ஃபெல்டில் உள்ள ஸ்டெய்ன்பெக் நிலையத்திற்கு (இப்போது வுப்பர்டாலின் ஒரு பகுதி) செப்டம்பர் 3,1841 அன்று திறக்கப்பட்டது, மேலும் சரக்குகளுக்கு மட்டுமே. இந்த வழித்தடத்தில் பயணிகள் போக்குவரத்து 1841 டிசம்பர் 1 அன்று தொடங்கியது. எர்க்ராத்-ஹோக்டால் சாய்வு இந்த பாதையை நிர்மாணிப்பதில் மிகப்பெரிய சவால் எர்க்ராத் மற்றும் ஹோக்டாலுக்கு இடையிலான ஏறுதலைக் கையாள்வது ஆகும். இந்தப் பகுதியில் செங்குத்தான சரிவு (30க்கு 1 (3 சதவீதம்)) இருப்பதால் நீண்ட காலமாக ரயில்களை கேபிள் மூலம் இழுக்க வேண்டியிருந்தது, முதலில் அவை நிலையான நீராவி இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகின்றன. சில மாதங்களுக்குப் பிறகு, ஒரு நிலையான நீராவி இயந்திரத்துடன் இணைக்கப்பட்ட கேபிள் மூலம் இழுத்துச் செல்வது, கூடுதல் பாதையில் கீழ்நோக்கி ஓடும் ஒரு என்ஜினுக்கு புல்லிகள் வழியாக இணைக்கப்பட்ட கேபிள் மூலம் இழுத்துச் செல்வதற்கு மாற்றப்பட்டது. 1926 ஆம் ஆண்டில், சாய்வில் கேபிள் இழுவை வங்கி இயந்திரங்களால் மாற்றப்பட்டது. அதன் இருப்பின் போது டி. இ. இ அதன் அசல் வரிசையை மட்டுமே இயக்கியது. 18 அக்டோபர் 1843 அன்று பெர்கிஷ்-மார்க்கிஷ் ரயில்வே கம்பெனி (பி. எம். இ) நிறுவப்பட்ட பிறகு, இது எல்பர்ஃபெல்டில் அமைந்துள்ளது, இரு நிறுவனங்களும் நெருக்கமாக இணைந்து செயல்பட்டன. 22 செப்டம்பர் 1856 அன்று டி. இ. இ. யின் சொத்தையும் அதன் இயக்க உரிமைகளையும் பி. எம். இ. பெற்றது. வெளிப்புற இணைப்புகள் கம்பெனி மெமோராண்டம் ("டென்க்ஸ்சிரிஃப்ட் யூபர் டை அன்லேஜ் ஈனர் ஐசென்பாஹ்ன் ஸ்விஸ்சென் டுசெல்டோர்ஃப் அண்ட் எல்பர்ஃபீல்ட்ஃ மிட் பீஃபுகங் டெஸ் வெரண்டர்டென் என்ட்வர்ஃப்ஸ் டெஸ் ஸ்டேட்டஸ் அண்ட் ஆண்டெரர் ஆக்டென்ஸ்டுகே, எனவே குட்டாக்டென்ஸ் டெஸ் சிவில்-இன்ஜெனியூர்ஸ் ராப். ராபர்ட் ஸ்டீபன்சனின் பொறியியல் ஆலோசனை உட்பட லண்டனில் உள்ள ஸ்டீபன்சன் மற்றும் எய்னர் சூழ்நிலைகள்-கார்டே). வெளியிடப்பட்டதுஃ டுசெல்டோர்ஃப், 1837. ஹென்ரிச் ஹெய்ன் பல்கலைக்கழகம் டுசெல்டார்ஃப் நூலகத்தில் டிஜிட்டல் நகல் (PDF). ஜெர்மனியின் செயலிழந்த ரயில்வே நிறுவனங்கள்