HMS Salamander (1832)
ராயல் கடற்படைக்காக கட்டப்பட்ட ஆரம்ப நீராவி மூலம் இயங்கும் கப்பல்களில் எச். எம். எஸ் சாலமண்டர் ஒன்றாகும். 1831 ஆம் ஆண்டு ஜனவரி 10 ஆம் தேதி முதல் கடல் இறைவன் நான்கு துடுப்பு கப்பல்களை போட்டி வடிவமைப்புகளுக்கு கட்ட வேண்டும் என்று உத்தரவிட்டார். இந்த கப்பல்கள் மாட்ஸ்லே, சோன் & ஃபீல்ட் நீராவி இயந்திரங்களால் இயக்கப்பட வேண்டும், ஒரு ஸ்கூனர் ரிக் மற்றும் ஒன்று அல்லது இரண்டு 10 அங்குல ஷெல் துப்பாக்கிகளை ஏற்ற வேண்டும். ஆரம்பத்தில் வெறுமனே ஒரு நீராவிக் கப்பலாக (எஸ். வி.) வகைப்படுத்தப்பட்ட அவர், 1844 மே 31 அன்று அந்த வகைப்பாடு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டபோது இரண்டாம் தர நீராவிக் கப்பலாக மறு வகைப்படுத்தப்பட்டார். ஷெரனஸின் மாஸ்டர் ஷிப் ரைட் ஜோசப் சீட்டனால் வடிவமைக்கப்பட்ட இது ஆரம்பத்தில் போர்ட்ஸ்மவுத்தில் கட்ட திட்டமிடப்பட்டது, மேலும் ஷெரனஸ் கப்பல்துறைக்கு மாற்றப்பட்டது. இது 1832 இல் தொடங்கப்பட்டு முடிக்கப்பட்டது, இரண்டாவது ஆங்கிலோ-பர்மிய போரில் பங்கேற்றது மற்றும் 1883 இல் பிரிக்கப்பட்டது. 1544 ஆம் ஆண்டில் கைப்பற்றப்பட்ட ஒரு ஸ்காட்டிஷ் கப்பலுக்காக அறிமுகப்படுத்தப்பட்டு 1559 வரை பட்டியலிடப்பட்டதிலிருந்து சலமண்டர் எட்டாவது பெயரிடப்பட்ட கப்பலாகும். வடிவமைப்பு மற்றும் விவரக்குறிப்புகள் அவரது கீல் ஏப்ரல் 1831 இல் ஷெரனஸ் கப்பல்துறையில் போடப்பட்டது மற்றும் 14 மே 1832 அன்று தொடங்கப்பட்டது. டன்னேஜ் கணக்கீட்டிற்காக அவரது கீல் நீளத்துடன் அவரது குண்டெக் இருந்தது. அவரது அதிகபட்ச அகலம் டன்னேஜ் என்று தெரிவிக்கப்பட்டது. அவளுடைய பிடியின் ஆழம் இருந்தது. அவளுடைய லேசான வரைவு முன்னும் பின்னும் இருந்தது. அவரது இடப்பெயர்ச்சி 1,014 டன்களாக இருந்தபோதிலும், அவரது கட்டிடக் கலைஞரின் அளவீட்டு டன்னேஜ் 818 டன்களாக இருந்தது. அவரது இயந்திரங்கள் மாட்ஸ்லே, சன் & ஃபீல்ட் ஆஃப் லம்பேத்தால் வழங்கப்பட்டன. அவளுக்கு இரண்டு தீயணைப்பு குழாய் செவ்வக கொதிகலன்கள் பொருத்தப்பட்டன. அவரது நீராவி இயந்திரம் 220 பெயரளவு குதிரைத்திறனில் (என். எச். பி) மதிப்பிடப்பட்ட இரண்டு சிலிண்டர் செங்குத்து ஒற்றை விரிவாக்க (வி. எஸ். இ) இயந்திரமாகும். அவரது நீராவி சோதனைகளின் போது இயந்திரம் ஒரு வேகத்திற்கு உருவாக்கப்பட்டது. அவர் முதலில் ஒரு ஸ்கூனர் பாய்மரத் திட்டத்தை வைத்திருக்க வேண்டும்; இருப்பினும், இது ஒரு பார்க்யூ அல்லது பார்குவென்டைன் பாய்மர ரிக் என்று மாற்றப்பட்டது. அவரது ஆயுதங்கள் ஆரம்பத்தில் இரண்டு மில்லரின் அசல் 10 அங்குல 84 நூறு எடை (சி. டபிள்யூ. டி) முகவாய்-ஏற்றுதல் மென்மையான துளை (எம். எல். எஸ். பி) ஷெல் துப்பாக்கிகள் மற்றும் இரண்டு ப்ளூம்ஃபீல்டின் 32-பவுண்டர்கள் 25 சி. டபிள்யூ. டி எம். எல். எஸ். பி துப்பாக்கிகள் அகலமான லாரிகளில் இருந்தன. 32 பவுண்டர்கள் நான்கு துப்பாக்கிகளாக அதிகரித்தன. 1862 ஆம் ஆண்டில் 10 அங்குல துப்பாக்கிகளில் ஒன்று ஆம்ஸ்ட்ராங் 7 அங்குல ரைஃபிள் பிரிச்-லோடிங் (ஆர். பி. எல்) துப்பாக்கியால் மாற்றப்பட்டது. இந்த ஆம்ஸ்ட்ராங் துப்பாக்கி பொதுவாக ஷெல்லின் எடையைப் பொறுத்து 100/110 பவுண்டர் என்று அழைக்கப்பட்டது. இந்த துப்பாக்கி 1860 களின் பிற்பகுதியில் மீறல் பொறிமுறையில் உள்ள பலவீனம் காரணமாக திரும்பப் பெறப்பட்டிருக்கலாம். இது 1833 பிப்ரவரி 12 அன்று 34,224 பவுண்டுகள் (கட்டுபவர்-20,429 பவுண்டுகள், இயந்திரங்கள்-11,201 பவுண்டுகள் மற்றும் பொருத்துதல்-2,704 பவுண்டுகள்) ஆரம்ப செலவில் முடிக்கப்பட்டது. அவர் 27 நவம்பர் 1832 அன்று வூல்விச் கப்பல்துறையில் கமாண்டர் ஹொராஷியோ தாமஸ் ஆஸ்டின், ஆர். என். இன் கீழ் நியமிக்கப்பட்டார். 1834 பிப்ரவரி 15 முதல் அவர் சேனலில் சேவை செய்வதற்காக தளபதி வில்லியம் லாங்ஃபோர்ட் கோட்டையின் கீழ் இருந்தார்; 1836 ஏப்ரல் 15 அன்று அவர் தளபதி ஜான் டஃபிலின் கீழ் இருந்தார், பின்னர் 1836 ஆகஸ்ட் 16 முதல் 1840 வரை அவர் தளபதி சிட்னி டாக்ரஸின் கீழ் இருந்தார், குறிப்பாக முதல் கார்லிஸ்ட் போர்களின் போது ஸ்பெயினின் வடக்கு கடற்கரையில் இருந்தார். செப்டம்பர் 16 அன்று அவர் தளபதி ஹேஸ்டிங்ஸ் ஹென்றியின் கீழ் இருந்தார், ஆனால் 1841 ஆகஸ்ட் 11 அன்று இந்த பணியில் இருந்து விலகினார். இரண்டாவது கமிஷன் ஜூன் 25,1842 அன்று அவர் தளபதி ஆண்ட்ரூ ஸ்னேப் ஹாமோண்ட் (1811-1874) இன் கீழ் பரிந்துரைக்கப்பட்டார், மேலும் பசிபிக் நோக்கிச் செல்வதற்கு முன்பு தென் அமெரிக்கா நிலையத்தில் சேர்ந்தார். அவர் 1844 கோடைகாலம் முதல் 1846 இலையுதிர் காலம் வரை பிராங்கோ-தாஹித்தியப் போரின் போது பார்வையாளராக தாஹிதியின் பாபீதியில் நிறுத்தப்பட்டார். 1847 ஆம் ஆண்டில் வீட்டிற்குச் செல்லும் வழியில், பிப்ரவரி 1847 இல் ஜமைக்காவில் ஒரு புதிய மெயின்மாஸ்ட் மற்றும் போஸ்பிரிட் மூலம் பழுதுபார்க்கப்பட்டார், பின்னர் நவம்பர் 1847 இல் வூல்விச் கப்பல்துறையில் பணம் செலுத்த வீட்டிற்கு வந்தார். ஷெரனஸில் ஒரு மறுசீரமைப்புக்குப் பிறகு அவர் வூல்விச்சுக்குத் திரும்பினார், ஜனவரி 1849 இல் அவர் பிளைமவுத் நகருக்குச் சென்றார், அங்கு அவர் ஸ்டீம் ரிசர்வில் சேர்ந்தார். மூன்றாவது ஆணையம் சலமண்டர் 17 ஜூலை 1850 அன்று தளபதி ஜான் எல்மேன், ஆர். என். இன் கீழ் மீண்டும் நியமிக்கப்பட்டார், மேலும் கிழக்கிந்திய தீவுகளுக்குச் சென்றார், அங்கு அவர் இரண்டாவது ஆங்கிலோ-பர்மிய போரில் பங்கேற்றார். அவர் ஆகஸ்ட் 1854 இல் வீடு திரும்பினார், ஆகஸ்ட் 18 அன்று தளபதி பெஞ்சமின் போர்ட்லேண்ட் ப்ரீஸ்ட், ஆர். என். மத்தியதரைக் கடலில் ஒரு குறுகிய கால சேவைக்காக போர்ட்ஸ்மவுத்தில் மீண்டும் வீட்டிற்கு வருவதற்கு முன்பு, நவம்பர் 23,1854 அன்று நீராவி இருப்புக்கு பணம் செலுத்துவதற்காக எடுத்துக் கொண்டார். நான்காவது கமிஷனை அவர் 6 நவம்பர் 1855 அன்று தளபதி ஜார்ஜ் மெக்காம், ஆர். என். இன் கீழ் ஆப்பிரிக்காவின் மேற்கு கடற்கரையில் சேவை செய்ய மீண்டும் நியமித்தார். ஜூன் 1856 இல் வீட்டிற்கு வந்த அவர், ஒரு போக்குவரத்தாக பயன்படுத்தப்பட்டார், ஆனால் 1856 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் அவர் வடக்கே சென்று காணாமல் போன பிரிட்டிஷ் வணிகர்களைத் தேடினார். 1857 பிப்ரவரியில் பனியால் ஏற்பட்ட சேதத்தை சரிசெய்ய அவர் ஷெரனஸுக்குத் திரும்பினார், பிப்ரவரி 4 அன்று அவருக்கு ஊதியம் வழங்கப்பட்டது. அடுத்த ஆண்டில், அவர் தனது கொதிகலன்களை மாற்றுவது உட்பட சாத்தம் கப்பல்துறையில் ஒரு பெரிய மறுசீரமைப்புக்கு உட்படுத்தப்பட்டார். அடுத்த சில ஆண்டுகளில் மேலும் விரிவான பழுதுபார்ப்புகள் நடந்தன, இது 1863 ஆம் ஆண்டில் அதன் மலம் மற்றும் கம்பங்களை மீண்டும் கட்டியெழுப்புவதிலும், அதன் அனைத்து இயந்திரங்களையும் மாற்றியமைப்பதிலும் உச்சக்கட்டத்தை அடைந்தது. ஐந்தாவது கமிஷன் அவர் டிசம்பர் 8,1863 அன்று தளபதி ஜான் கார்னகி, ஆர். என். இன் கீழ் பரிந்துரைக்கப்பட்டார், மேலும் ஆஸ்திரேலியா நிலையத்திற்கு நியமிக்கப்பட்டார், அங்கு அவர் ஆல்பானி பாதையில் நிலக்கரி நிலையத்தை அமைக்க கட்சியை கொண்டு சென்றார். அவர் கிரேட் பேரியர் ரீஃப் வழியாக கணக்கெடுப்பு பணியை மேற்கொண்டார், ஒரு பாறையின் மீது தரையிறங்கினார், இது அவரது நினைவாக பெயரிடப்பட்டது, மீண்டும் மிதப்பதற்கு முன்பு. பின்னர் அவர் 1865 ஜூலை 11 முதல் தளபதி ஜார்ஜ் நரேஸின் தலைமையின் கீழ் வில்சன்ஸ் ப்ரோமண்டரி மற்றும் போர்ட் பிலிப் பே ஆகியவற்றின் கணக்கெடுப்பு கடமைகளை மேற்கொண்டார். இந்த பயணத்தின் போது, அவர் ஒரு பாறையின் மீது தரையிறங்கி, அவரது என்ஜின்கள் மற்றும் மேலோட்டத்தை சேதப்படுத்தினார். அவர் மீண்டும் மிதக்கவிடப்பட்டு குயின்ஸ்லாந்தின் பிரிஸ்பேனுக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டார், அங்கு அவர் பழுதுபார்க்கப்பட்டார். சாலமண்டர் 1867 ஜூலை 4 அன்று ஆஸ்திரேலிய நிலையத்தை விட்டு வெளியேறினார். 1867 டிசம்பரில் அவருக்கு நீராவி காப்பகத்தில் பணம் வழங்கப்பட்டது. அடுத்த தசாப்தத்தில், சாலமண்டர் பல்வேறு கட்டளை அதிகாரிகளின் கீழ் பல துணைப் பணிகளில், முக்கியமாக இழுவை அல்லது போக்குவரத்தாக பணியாற்றினார். 1870 ஆம் ஆண்டில் அவர் தளபதி ஜார்ஜ் எஃப். பி. யின் தலைமையின் கீழ் இருந்தார். ஸ்வெய்ன், ஆர்என் மற்றும் 1872 ஆம் ஆண்டில் அவர் தளபதி ஜான் சி. சோல்ப்லீட், ஆர்என் தலைமையின் கீழ் இருந்தார். இந்த நேரத்தில் அவர் இடைவிடாமல் ஒரு போக்குவரத்தாக பயன்படுத்தப்பட்டார். அவர் 9 ஏப்ரல் 1872 அன்று தளபதி எட்வர்ட் யூல், ஆர்என் கீழ் ஒரு போக்குவரத்தாக நியமிக்கப்பட்டார், பின்னர் 23 டிசம்பர் 1872 அன்று தளபதி ஜேம்ஸ் கிடில், ஆர்என் கீழ் நியமிக்கப்பட்டார். அவர் 1873 இல் டண்டிக்கு அழைத்துச் செல்லப்பட்டார், ஆனால் பின்னர் 20 ஜூலை 1875 அன்று போர்ட்ஸ்மவுத்தில் மீண்டும் ரிசர்வில் செலுத்தப்பட்டார். அவர் 1883 அக்டோபரில் ஹென்றி கேஸ்டில் & சன்ஸ் நிறுவனத்திற்கு விற்கப்பட்டார். 1883 டிசம்பர் 19 அன்று அவர் சார்ல்டனுக்கு அழைத்துச் செல்லப்பட்டார். குறிப்புகள் மேற்கோள்கள் லியோன் வின்ஃபீல்ட், தி செயில் & ஸ்டீம் கடற்படை பட்டியல், ராயல் கடற்படையின் அனைத்து கப்பல்களும் 1815 முதல் 1889 வரை, டேவிட் லியோன் & ரிஃப் வின்ஃபீல்ட் எழுதிய, லண்டனின் சாதம் பப்ளிஷிங் வெளியிட்டது © 2004, பகுதி I, அத்தியாயம் 3, பேடில் ஸ்டீமர்ஸ் (மரத்தால்), பேடில் ஸ்லூப்ஸ் வின்ஃபீல்ட், பிரிட்டிஷ் போர்க்கப்பல்கள் இன் தி ஏஜ் ஆஃப் செயில் (1817-1863), ரிஃப் வின்ஃபீல்டால் வெளியிடப்பட்டது, இங்கிலாந்தின் சீஃபோர்ட் பப்ளிஷிங் வெளியிட்டது® 2014, அதாவது, அத்தியாயம் 11 ஸ்டீம் பேடில் கப்பல்கள், நவம்பர் 1830 முதல் கையகப்படுத்தப்பட்ட கப்பல்கள், சலமண்டர் கோலெட்ஜ், ராயல் கடற்படையின் கப்பல்கள், ஜே. ஜே. கோலெட்ஜ், லெப்டினன்ட் கமாண்டர் பென் வாரால் திருத்தப்பட்டு புதுப்பிக்கப்பட்டது வெளிப்புற இணைப்புகள் 1832 கப்பல்கள் ஐக்கிய இராச்சியத்தின் ராயல் கடற்படை விக்டோரியன் கால ஸ்லூப்களின் ஷெரனஸ் பேடில் ஸ்லூப்களில் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள்