Pete Bethune
கேப்டன் பீட்டர் ஜேம்ஸ் பெத்தூன் (பிறப்பு 4 ஏப்ரல் 1965) 500 டன் மாஸ்டர் உரிமம் பெற்ற நியூசிலாந்து கப்பலின் கேப்டன், வெளியிடப்பட்ட எழுத்தாளர், தி ஆபரேட்டிவ் தொலைக்காட்சி நிகழ்ச்சியின் தயாரிப்பாளர் மற்றும் பொது பேச்சாளர் ஆவார். அவர் பூமிக்குரிய இனங்கள் பாதுகாப்பின் நிறுவனர் ஆவார். அவர் ஆசியா, மத்திய அமெரிக்கா மற்றும் ஆப்பிரிக்காவில் உள்ள நாடுகளுக்கு மீன்வள அமலாக்கம் மற்றும் வேட்டையாடுதல் எதிர்ப்பு ஆகியவற்றுடன் உதவுகிறார். உயிரி எரிபொருள்களால் இயக்கப்படும் அலை துளையிடும் ட்ரைமரன் என்ற தனது சக்திவாய்ந்த படகு எர்த்ரேஸ் மூலம் உலகைச் சுற்றி வந்த உலக சாதனையாளர் ஆவார். 2009 ஆம் ஆண்டில் எர்த்ரேஸ் அடி கில் என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, மேலும் ஜப்பானிய திமிங்கில வேட்டை நடவடிக்கைகளை சீர்குலைப்பதற்காக பெத்தூன் அதை அண்டார்டிகாவில் சீ ஷெப்பர்ட் கன்சர்வேஷன் சொசைட்டி [1] க்கு அனுப்பியது. இந்த கப்பல் பின்னர் ஜப்பானிய திமிங்கில வேட்டைக் கப்பலான ஷோனன் மாரு 2 ஆல் தாக்கப்பட்டது. பெத்தூன் பின்னர் ஷோனன் மாரு 2 இல் ஏறி, கேப்டனுக்கு அடி கில்லுக்கான விலைப்பட்டியலை வழங்கினார், மேலும் அவரைக் கைது செய்ய முயன்றார். பெத்தூன் தடுத்து வைக்கப்பட்டு, மீண்டும் ஜப்பானுக்கு அழைத்துச் செல்லப்பட்டு, அவரது அத்துமீறல் மற்றும் தாக்குதல் தொடர்பான பல குற்றங்களுக்காக குற்றம் சாட்டப்பட்டார். அவர் இடைநீக்கம் செய்யப்பட்ட தண்டனையைப் பெற்றார். 2012 ஆம் ஆண்டில், பெத்தூன் புவி இனம் பாதுகாப்பைத் தொடங்கினார், இது பாதுகாப்பு மற்றும் சுற்றுச்சூழல் பிரச்சாரங்களில் செயல்படுகிறது. அவரது குழுவில் முன்னாள் இராணுவ வீரர்கள் உள்ளனர், அவர்கள் மீன்வள அமலாக்கம், வேட்டையாடுதல் எதிர்ப்பு மற்றும் வனவிலங்கு கடத்தலைத் தடுப்பதில் ஈடுபட்டுள்ளனர். பல பயணங்கள் படமாக்கப்பட்டு தி ஆபரேட்டிவ்ஸ் என்ற தொலைக்காட்சி தொடரில் தயாரிக்கப்பட்டுள்ளன, இது இப்போது சுமார் 90 நாடுகளில் ஒளிபரப்பப்பட்டுள்ளது. மிக சமீபத்தில் பெத்தூனின் பணி கடலோர மற்றும் கடல் கண்காணிப்பு, மீன்வள அமலாக்கம் மற்றும் கடல்சார் பாதுகாப்பு குறித்து அரசாங்க குழுக்களுக்கு பயிற்சி அளிப்பதை உள்ளடக்கியுள்ளது. 22 நவம்பர் 2017 அன்று, பிரேசிலிய நகரமான சாண்டாண்டரில் பெத்தூன் இரண்டு நபர்களால் தாக்கப்பட்டார். அந்த நேரத்தில் பெத்தூன் அமேசானிய வனவிலங்குகளின் சட்டவிரோத செல்லப்பிராணி வர்த்தகத்தை ஆராய்ந்து வந்தார். கத்தியுடன் ஒரு நபர் ஆரம்பத்தில் தன்னை நோக்கி குதித்ததாகவும், அங்கு ஒரு கைகலப்பு ஏற்பட்டதாகவும், பெத்துன் அந்த நபரின் கத்தி கையைப் பிடிக்க சிரமப்பட்டதாகவும் அவர் கூறினார். இரண்டாவது நபர் பின்புறத்திலிருந்து அணுகி, பெத்தூனின் கழுத்தில் தனது கையை வைத்து, தரையில் விழும்படி கட்டாயப்படுத்தினார். பெத்தூனின் மார்பில் குத்தப்பட்டது. அவர் தொடர்ந்து போராடினார், இறுதியில் தாக்குதல் நடத்தியவர்கள் தப்பியோடினர். பெத்தூன் நியூசிலாந்திற்குத் திரும்பினார், சில நாட்களுக்குப் பிறகு ஒரு TEDx பேச்சை வழங்கினார், அங்கு அவர் திகிலூட்டும் சோதனையை விவரித்தார். 2019 ஆம் ஆண்டில் பெத்தூனின் இலாப நோக்கற்ற எர்த்ரேஸ் கன்சர்வேஷன் முன்னாள் அமெரிக்க கடற்படை மற்றும் யு. எஸ். சி. ஜி கப்பல் மோடோக்கை வாங்கியது, அதை அவரது குழு ஒரு பாதுகாப்பு ஆதரவு கப்பலாக மாற்றியது. இந்த கப்பலில் ஒரு இராசி மில்ப்ரோ எஃப்சி 470, ஒரு வில்லார்ட் 7,4 மீ ஆர்ஐபி, ஒரு 7 மீ படகு மற்றும் ஒரு சீபெல் எஸ் 100 காம்கோப்டர் யுஎவி உள்ளது. இந்த கப்பல் 2020 ஆம் ஆண்டில் கோஸ்டா ரிக்காவுக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டது, அங்கு அவர் கோஸ்டா ரிக்காவின் தேசிய பூங்காக்களைப் பாதுகாக்கும் பல்வேறு பிரச்சாரங்களில் அரசு சுற்றுச்சூழல் நிறுவனமான சினாக்கை ஆதரிக்கிறார். ஜனவரி 2021 இல், கோஸ்டா ரிக்காவில் உள்ள பியட்ராஸ் பிளான்காஸ் தேசிய பூங்காவில் ரோந்துப் பணியில் இருந்தபோது, பெத்தூன் ஒரு கொடிய ஃபெர்-டி-லான்ஸ் பாம்பால் கடிக்கப்பட்டது. அவர் கோல்ஃபிட்டோ மருத்துவமனைக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டு தீவிர சிகிச்சை பிரிவில் அனுமதிக்கப்பட்டார். அவர் 2 வாரங்களுக்குப் பிறகு மருத்துவமனையில் இருந்து விடுவிக்கப்பட்டார், ஆனால் பாம்பு கடி மற்றும் அடுத்தடுத்த சிகிச்சை தொடர்பான சில சுகாதார பிரச்சினைகளுடன். மார்ச் 2022 இல் கொலம்பியாவின் துறைமுக நகரமான பியூனவென்டுராவில் நங்கூரமிடும் போது, அவரது குழு தங்கள் கப்பலில் ஏற முயன்ற 15 கடற்கொள்ளையர்களால் தாக்கப்பட்டது. அவரது குழு ஒரு தாக்குதல் துப்பாக்கியிலிருந்து தொடர்ச்சியான எச்சரிக்கை காட்சிகளை தண்ணீருக்குள் சுட்டது, கடற்கொள்ளையர்கள் தங்கள் தாக்குதலை கைவிட்டு வெளியேறினர். தனிப்பட்ட வாழ்க்கை மற்றும் ஆரம்பகால தொழில் வாழ்க்கை பெத்தூன் நியூசிலாந்தின் ஹாமில்டன் வெஸ்டில் ஐந்து குழந்தைகளில் ஒருவராக வளர்ந்தார். அவர் மேக்வாரி கிராஜுவேட் ஸ்கூல் ஆஃப் மேனேஜ்மென்ட்டில் வணிக நிர்வாகத்தில் முதுகலைப் பட்டமும், வைகடோ பல்கலைக்கழகத்தில் இளங்கலை அறிவியலும், ஆக்லாந்து பல்கலைக்கழகத்தில் இளங்கலை பொறியியலும் முடித்தார். அவருக்கு இரண்டு மகள்கள் உள்ளனர், அவரது மனைவி ஷரீன், அவரது உயர்நிலைப் பள்ளி காதலி, 2009 இல் அவரை விவாகரத்து செய்தார். ஷ்லம்பர்கர் வயர்லைன் சர்வீசஸில் எண்ணெய் ஆய்வு பொறியாளராக தனது வாழ்க்கையைத் தொடங்கிய அவர், வட கடல் மற்றும் லிபியாவில் பணியாற்றினார். 1997 ஆம் ஆண்டில், அவர் கேம்சென்சர் டெக்னாலஜிஸ் நிறுவனத்தை நிறுவினார். இறைச்சி சடலங்களை வெட்டுதல் மற்றும் தரப்படுத்துதல் போன்ற சிக்கலான பணிகளில் பயன்படுத்தப்படும் ரோபோக்களைக் கட்டுப்படுத்த தானியங்கி கேமரா அமைப்புகளை நிறுவனம் உற்பத்தி செய்கிறது. பின்னர் அவர் சிட்னிக்குச் சென்று அங்கு ஒரு துணை நிறுவனத்தை நிறுவினார். 2004 ஆம் ஆண்டில் மேக்வாரி பல்கலைக்கழகத்தில் தனது மாஸ்டர் ஆஃப் பிசினஸ் அட்மினிஸ்ட்ரேஷன் பட்டம் படிக்கும்போது "சாலை போக்குவரத்துக்கான மாற்று எரிபொருள்கள்" என்ற தலைப்பில் 20,000 வார்த்தைகள் கொண்ட கட்டுரையை எழுதியபோது பாதுகாப்புக்கான அவரது நுழைவு தொடங்கியது, எரிபொருளாக ஹைட்ரஜன் ஒரு முற்றுப்புள்ளி என்று அவர் முடிவு செய்தார், ஆனால் பயோடீசல் மற்றும் எத்தனால் போன்ற உயிரி எரிபொருள்கள் பயன்பாட்டில் பிரதான நீரோட்டமாக மாறக்கூடும். சாலை போக்குவரத்தின் அடிப்படையில் மின்கலன் மின்சார வாகனம் இறுதியில் எரிப்பு இயந்திரத்தை மாற்ற முடியும் என்றும் அவர் கணித்துள்ளார். ஓய்வு நேரத்திற்காக, பெத்தூன் முகாம், ஸ்கூபா, ஃப்ரீடைவிங், கயாக்கிங் மற்றும் கிராஸ்ஃபிட் ஆகியவற்றை அனுபவிக்கிறார். தி நியூசிலாந்து ஹெரால்டின் நிருபர் ஒருவரிடம் அவர் கூறினார்ஃ "நான் மிகவும் அசாதாரணமான பின்னணியில் இருந்து ஒரு பாதுகாப்புவாதியாக வந்துள்ளேன்". பூமியின் கேப்டன் மேக்வாரி கிராஜுவேட் ஸ்கூல் ஆஃப் மேனேஜ்மென்ட்டில் தனது ஆராய்ச்சியின் அடிப்படையில், பெத்தூன் ஹைட்ரோகார்பன் எரிபொருள்களை நிலையான உயிரி எரிபொருள்களால் மாற்ற முடியும் என்பதை நிரூபிக்க புறப்பட்டார். ஒரு மாற்று எரிபொருளாக பயோடீசலின் நம்பகத்தன்மைக்கு கவனத்தை ஈர்க்கும் என்ற நம்பிக்கையில் ஒரு பவர்போட் மூலம் பூகோளத்தைச் சுற்றி உலக சாதனையை முறியடிக்கும் வகையில் லோமோஷியன் டிசைனால் வடிவமைக்கப்பட்ட எர்த் ரேஸை அவர் வைத்திருந்தார். அவர் தனது நியூசிலாந்து வீட்டை அடமானம் வைத்து, ஸ்பான்சர்ஷிப்பிலிருந்து செலவுகளை ஈடுசெய்யும் நம்பிக்கையில் கட்டிடத்திற்கு நிதியளித்தார். வழக்கமான டீசலைப் பயன்படுத்த வேண்டிய ஒரு நிறுவனத்தின் 4 மில்லியன் டாலர் நிதியுதவியை அவர் மறுத்தார். அவரது முதல் முயற்சி பார்படோஸில் 10 மார்ச் 2007 அன்று தொடங்கியது. உந்துசக்திகள் மற்றும் பிற இயந்திர சிக்கல்கள் காரணமாக அவர் குறிப்பிடத்தக்க தாமதங்களை எதிர்கொண்டார். மார்ச் 19 ஆம் தேதி இரவு, குவாத்தமாலாவிலிருந்து கடலோரத்தில் இருந்தபோது, எர்த்ரேஸ் ஒரு உள்ளூர் மீன்பிடி படகுடன் மோதியது. புவேர்ட்டோ குவெட்ஸலில் உள்ள இராணுவ வளாகத்தில் ஆயுதக் காவலரின் கீழ் காவலில் வைக்கப்பட்ட 10 நாள் விசாரணையின் பின்னர் குழுவினர் எந்தவொரு பொறுப்பிலிருந்தும் விடுவிக்கப்பட்டனர். தாமதங்கள் அவற்றின் அசல் தொடக்க இருப்பிடத்தைப் பயன்படுத்தி சாதனை நேரத்தில் சுற்றுப்பயணத்தை முடிப்பதைத் தடுத்தன. குழுவினர் எர்த்ரேஸை சான் டியாகோவுக்கு அழைத்துச் சென்றனர், அங்கு அவர்கள் பழுதுபார்ப்பு செய்தனர். பின்னர் அவர்கள் தங்கள் சாதனை முயற்சியை மீண்டும் தொடங்கி, ஏப்ரல் 7,2007 அன்று சான் டியாகோவை விட்டு வெளியேறினர். அவர்கள் இந்தோனேசியாவில் ஆச்சேவைச் சுற்றி வளைத்து, இந்தியப் பெருங்கடலைக் கடக்கத் தொடங்கியவுடன், இந்த பருவத்தின் முதல் பருவமழையில் கப்பல் குறிப்பிடத்தக்க மோசமான வானிலைக்கு ஆளாகியது. ஓமனில் உள்ள சலாலா வரை பருவமழை அவர்களுடன் இருந்தது. கப்பல் சூயஸ் கால்வாய் வழியாகச் சென்றது, பின்னர் ஸ்பெயினுக்கு அருகில் வந்தபோது, ஆழம் கடத்தியைச் சுற்றி ஒரு கட்டமைப்பு செயலிழப்பைக் கண்டறிந்தனர். "இந்தியப் பெருங்கடலைக் கடக்கும் தொடர்ச்சியான தாக்குதலின் விளைவாக இந்த தோல்வி ஏற்பட்டது" என்று பெத்தூன் கூறினார். குழுவினர் தற்காலிக பழுதுபார்ப்பு செய்து அட்லாண்டிக் கடக்க புறப்பட்டனர், இருப்பினும் பழுதுபார்ப்பு தோல்வியடைந்தது மற்றும் எர்த்ரேஸ் ஸ்பெயினின் மலாகா துறைமுகத்திற்கு திரும்பினார். பெத்தூன் இந்த முயற்சியை கைவிட முடிவு செய்தார். "ஒரு மிருகத்தனமான சோதனை" என்று அவர் கூறியதில் இருந்து மீண்டு வருவதற்காக பெத்தூன் நியூசிலாந்திற்குத் திரும்பினார். தனது அசல் ஸ்பான்சர்கள் சிலரைச் சந்தித்த பிறகு, அவர் ஒரு புதிய அணியைக் கூட்டினார். இந்த கப்பல் பழுதுபார்க்கப்பட்டு ஸ்பெயினின் சாகுன்டோவில் இருந்து 2008 மார்ச் 1 அன்று மற்றொரு சாதனை முயற்சியில் புறப்பட்டது. இரண்டாவது சாதனை முயற்சியும் ஏராளமான பின்னடைவுகளை சந்தித்தது. அட்லாண்டிக் கடக்கும் போது தானியங்கி விமானி அமைப்பு தோல்வியடைந்தது. இது புவேர்ட்டோ ரிக்கோவில் சரி செய்யப்பட்டது. பனாமா கால்வாயில் ஒரு பொது வேலைநிறுத்தம் ஏற்பட்டது, இதனால் கால்வாயை கடக்க 3 நாட்கள் தாமதம் ஏற்பட்டது. ஹவாய் மற்றும் மார்ஷல் தீவுகளுக்கு இடையிலான காலில், மஜுரோவில் பழுதுபார்க்கப்பட்ட பொதுவான ரயில் ஊசி அமைப்பில் சிக்கல் ஏற்பட்டது. பலாவுவில் சில கடல் மைல் தொலைவில் நீரில் மூழ்கிய மரக்கட்டையை எர்த்ரேஸ் தாக்கியபோது குழுவினருக்கு மிகப்பெரிய பின்னடைவு ஏற்பட்டது. இந்த கப்பல் விரிவான சேதத்துடன் மீண்டும் பலாவ் நகருக்குள் நுழைந்தது. வளைந்த டிரைவ்ஷாஃப்ட், உந்துசக்தி சேதம், நொறுக்கப்பட்ட பி-பிராக்கெட், நொறுக்கப்பட்ட என்ஜின் ஏற்றங்கள், உடைந்த கியர்பாக்ஸ், சுவரொட்டி சேதம் மற்றும் கலப்பு மேலோட்டத்தின் ஸ்டார்போர்டு பக்கத்திற்கு கீழே 5 மீட்டர் கஜ் ஆகியவை சிக்கல்களின் பட்டியலில் அடங்கும். பலாவுவில் கப்பலை விரைவாக சரிசெய்வது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது என்று குழுவினர் தீர்மானித்தனர். அவர்கள் தற்காலிகமாக பழுதுபார்த்து, ஒரு இயந்திரத்தில் சிங்கப்பூருக்கு ஓடினர். வந்தவுடன், பழுதுபார்ப்பு குறைந்தது 2 வாரங்கள் ஆகும் என்று ஆரம்ப மதிப்பீடு இருந்தது, இது பதிவைப் பெறுவது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது. கடல் மீட்பு நிறுவனமான போஷ் செம்கோ வெளியே இழுக்க உதவ முன்வந்தது, மேலும் கப்பல் தண்ணீரிலிருந்து இழுக்கப்பட்டது. குழுவினர் 3 நாட்கள் 24 மணி நேரமும் வேலை செய்தனர். பெத்தூன் தான் இதுவரை பார்த்திராத "அசிங்கமான கலப்பு பழுதுபார்ப்பு" என்று விவரித்தவற்றுடன் பூமிக்காட்சி மீண்டும் தண்ணீரில் போடப்பட்டது. ஸ்பெயினில் தங்கள் பூச்சுக் கோட்டை நோக்கி குழுவினர் தங்கள் பயணத்தைத் தொடர்ந்தனர். பெத்தூன் ஜூன் 27 அன்று ஸ்பானிஷ் துறைமுகமான சகுன்டோவில் முடித்தார். இந்த பயணம் 60 நாட்கள், 23 மணி நேரம் மற்றும் 49 நிமிடங்களில் முடிக்கப்பட்டது, இது முந்தைய சாதனையை இரண்டு வாரங்களுக்கு மேல் முறியடித்தது. முதல் முயற்சியில் அவர்கள் பதிவைத் தவறவிட்டதற்கான காரணம் அவரது தலைமை மோசமாக இருந்தது என்று பெத்தூன் பின்னர் ஒப்புக்கொண்டார். இரண்டாவது வெற்றிகரமான முயற்சியில் உண்மையான வித்தியாசம் என்னவென்றால், முடிவுகளை எடுப்பதிலும் அணியை நடத்துவதிலும் அவர் ஒரு சிறந்த வேலையைச் செய்தார். சிங்கப்பூரில் தனது அணி சிறப்பாக செயல்பட்டதாகவும் அவர் கூறினார். மிகவும் சவாலான சூழ்நிலைகளில், பூமி பந்தயத்தை இவ்வளவு விரைவாக சரிசெய்வதில் அவர்கள் ஒரு சிறிய அதிசயத்தை அடைந்தனர். 2006 ஆம் ஆண்டில் எர்த்ரேஸ் முதன்முதலில் தொடங்கப்பட்டபோது, பெத்தூன் அவரை நியூசிலாந்தைச் சுற்றியுள்ள விளம்பர சுற்றுப்பயணத்திற்கு அழைத்துச் சென்றார். இந்த கப்பல் பசிபிக் கடக்க புறப்படுவதற்கு முன்பு ராக்லானில் மாவோரி ஆசீர்வாதம் வழங்கப்பட்டது. அடுத்த மூன்று ஆண்டுகளில், குழு உலகெங்கிலும் உள்ள 186 நகரங்களுக்கு படகை எடுத்துச் சென்றது, பள்ளி குழுக்கள், பொதுமக்கள், ஊடகங்கள் மற்றும் ஸ்பான்சர்களுக்கு படகைத் திறந்தது. இந்த நேரத்தில், 250,000 க்கும் மேற்பட்ட மக்கள் கப்பலில் நடந்து சென்றனர். பயோடீசல் போன்ற மாற்று எரிபொருள்கள் குறித்த விழிப்புணர்வை ஊக்குவிக்க பெத்தூன் இந்த சுற்றுப்பயணத்தைப் பயன்படுத்தினார். ஒரு விளம்பர ஸ்டண்டாக, உடல் கொழுப்பை எரிபொருளாக மாற்றுவதற்காக பெத்தூன் லிபோசக்ஷன் அறுவை சிகிச்சைக்கு உட்படுத்தப்பட்டார். ஒரு ஒப்பனை அறுவை சிகிச்சை நிபுணர் அவரது முதுகில் இருந்து சுமார் 50 மில்லி கொழுப்பை அகற்றினார். அறுவை சிகிச்சை நிபுணர் மற்ற 2 நோயாளிகளிடமிருந்து மேலும் 10 லிட்டர் மனித கொழுப்பை வழங்கினார். பெத்தூன் இதை தனது வீட்டில் உள்ள சமையலறையில் 7 லிட்டர் பயோடீசலாக மாற்றினார். பெத்தூன் தனது கப்பலில் எரிபொருளை இயக்கினார், 7 லிட்டர் எரிபொருள் படகு 8 கடல் மைல் தூரம் ஓடியதாக கூறினார். அடி கில் கேப்டன் உலகெங்கிலும் உள்ள துறைமுகங்களில் சுற்றுப்பயணம் செய்த பிறகு, எர்த்ரேஸ் $3 மில்லியனுக்கு விற்பனைக்கு வைக்கப்பட்டது, மேலும் வாங்குபவரைக் கண்டுபிடிக்க முடியாவிட்டால் தெற்கு பெருங்கடலில் ஜப்பானிய திமிங்கல வேட்டையில் தலையிட பெத்தூன் இதைப் பயன்படுத்த பரிசீலித்தார். ஹாலிவுட் தயாரிப்பு நிறுவன உரிமையாளர் அடி கில் இந்த படகை வாங்கினார், மேலும் 17 அக்டோபர் 2009 அன்று எர்த்ரேஸ் அவரது நினைவாக மறுபெயரிடப்பட்டது. அண்டார்டிகாவில் ஜப்பானிய திமிங்கலக்காரர்களைப் பின்தொடர்வதற்காக கில் இந்த கப்பலை சீ ஷெப்பர்ட் கன்சர்வேஷன் சொசைட்டிக்கு ஆண்டுக்கு $1 க்கு குத்தகைக்கு எடுத்தார். பெத்தூன் மறுசீரமைப்பின் பொறுப்பில் நியமிக்கப்பட்டார், மேலும் கப்பலின் திமிங்கில எதிர்ப்பு நடவடிக்கைகளில் கேப்டனாக இருந்தார். அறுவை சிகிச்சைக்கு முன்பு பெத்தூன் கூறினார்ஃ "நான் ஒரு பாதுகாப்புவாதி. எர்த் ரேஸில் நான் கற்றுக்கொண்ட விஷயங்களில் ஒன்று, நீங்கள் நம்பும் விஷயங்களுக்கு எழுந்து நிற்பது. ஜப்பானியர்கள் ஆண்டுதோறும் அங்கு செல்கிறார்கள், எதுவும் மாறவில்லை என்று தோன்றுகிறது. அவர்கள் விஷயங்களை சற்று அதிகரிக்க விரும்பினால், அதை அணியுங்கள் ". அவரது மனைவி பின்னர் பத்திரிகையாளர்களிடம் கூறுகையில், பதிவு முயற்சிகளின் போது கப்பலைத் தாண்டிச் செல்லும்போது பெருங்கடல்களின் நிலையைக் கண்டு அவர் முதலில் பீதியடைந்தார். ஜனவரி 6,2010 அன்று தெற்கு பெருங்கடலில் ஜப்பானிய திமிங்கில வேட்டைக் கப்பலுடன் அடி கில் மோதலில் ஈடுபட்டபோது, ஷோனன் மாரு எண் 2 அதைத் தாக்கியது, பின்னர் அடி கில் கைவிடப்பட்டது. ஆஸ்திரேலிய கடல்சார் பாதுகாப்பு ஆணையத்தின் (ஏ. எம். எஸ். ஏ) மோதல் தொடர்பான விசாரணை மோதலுக்கான காரணத்தை ஒதுக்குவதில் முடிவடையவில்லை. ஏஎம்எஸ்ஏவால் சீ ஷெப்பர்ட் அளித்த கூற்றுக்களை சரிபார்க்க முடியவில்லை, அதே நேரத்தில் ஜப்பானிய அரசாங்கம் விசாரணையில் பங்கேற்க மறுத்துவிட்டது, அதன் சொந்த அதிகாரிகளால் விசாரணைக்கு ஏதேனும் தகவல் தேவைப்படலாம் என்று கூறியது. இருப்பினும் கடல்சார் நியூசிலாந்து புலனாய்வாளர்கள் ஒரு அறிக்கையை வெளியிட்டனர், ஆதி கில் கப்பலின் நிலைப்பாடு மற்றும் சரியான வழி இருந்தது. ஷோனன் மாரு எண் 2 துறைமுக பக்கக் கப்பலாக இருந்தது, மேலும் முந்திச் செல்லும் கப்பல், இரண்டு சூழ்நிலைகளிலும், ஆதி கில் நதியிலிருந்து நன்கு விலகி இருக்க வேண்டிய கடமை இருந்தது. எவ்வாறாயினும், ஆதி கில் மற்றும் திமிங்கில வேட்டைக்காரரான ஷோனன் மாரு எண் 2 ஆகிய இருவரின் கேப்டன்களும் "மோதலுக்கு வழிவகுத்த 'நெருக்கமான' சூழ்நிலைக்கு பங்களித்ததற்கு அல்லது பதிலளிக்கத் தவறியதற்கு ஓரளவு பொறுப்பு" என்று அறிக்கை முடிவு செய்தது. கைது, விசாரணை மற்றும் தண்டனை பிப்ரவரி 15,2010 அன்று நள்ளிரவில், பெத்தூன் ஒரு ஜெட் ஸ்கீயில் இருந்து ஷானன் மாரு 2 இல் ஏற முயன்றார். அவரது முதல் முயற்சியில் அவர் தண்ணீரில் விழுந்தார், சில நிமிடங்களுக்குப் பிறகு அவரது பொறியாளர் லாரி ரூட்லெட்ஜ் அவரை மீட்டார். தனது இரண்டாவது முயற்சியில், பெத்தூன் போர்டிங் எதிர்ப்பு கூர்முனைகளுக்கு இடையில் மற்றும் மேலோட்டத்தின் பக்கத்திற்கு ஏற முடிந்தது, அங்கு அவர் பாதுகாப்பு வலையை வெட்டி கப்பலில் ஏறினார். போர்டிங்கின் நோக்கம் அவரது கேப்டன் ஹிரோயுகி கோமியா மீது கொலை முயற்சி குற்றச்சாட்டில் ஒரு குடிமகனை கைது செய்வதும், அவரது கப்பலை மோதியதற்காக 3 மில்லியன் டாலர் உரிமைகோரலை முன்வைப்பதும் ஆகும். கோமியாவை கைது செய்வதில் பெத்துனே வெற்றி பெறவில்லை, அவருக்கு எந்த இழப்பீடும் கிடைக்கவில்லை. எவ்வாறாயினும், குற்றச்சாட்டுகளை எதிர்கொள்ள ஜப்பானுக்கு அழைத்துச் செல்லப்படுவதில் பெத்தூன் வெற்றி பெற்றார், இது ஜப்பானிய திமிங்கில வேட்டை பற்றிய பொது விழிப்புணர்வை அதிகரிக்கும் என்று அவர் நம்பினார். ஜப்பானின் இன்ஸ்டிடியூட் ஆஃப் செட்டேசியன் ரிசர்ச் இதை ஒரு விளம்பர ஸ்டண்ட் என்று ஒரு அறிக்கையை வெளியிட்டது. அவர் கப்பலின் குழுவினரால் தடுத்து வைக்கப்பட்டு டோக்கியோவுக்கு அழைத்துச் செல்லப்பட்டார், அங்கு அவர் மார்ச் 12 அன்று ஜப்பானிய கடலோர காவல்படையால் அத்துமீறி நுழைந்த குற்றச்சாட்டில் கைது செய்யப்பட்டார். ஏப்ரல் 2,2010 அன்று, பெத்தூன் மீது ஜப்பானில் ஐந்து குற்றச்சாட்டுகள் சுமத்தப்பட்டனஃ உரிய காரணமின்றி ஒரு கப்பலில் ஏறுதல், சட்டவிரோதமாக ஒரு கத்தியை வைத்திருத்தல், சொத்துக்களை அழித்தல், தாக்குதல் மற்றும் வணிகத்தைத் தடுப்பது. போர்டிங்கிற்கு 2 நாட்களுக்கு முன்பு ஷானன் மாரு மீது ஒரு பாட்டில் பியூட்டிரிக் அமிலத்தை வீசிய குற்றச்சாட்டின் அடிப்படையில் தாக்குதல் குற்றச்சாட்டு இருந்தது, இதனால் ஒரு திமிங்கிலக்காரனின் முகத்தில் இரசாயன தீக்காயங்கள் ஏற்பட்டன. சீ ஷெப்பர்ட் குழு, குழுவினர் ஆர்ப்பாட்டக்காரர்கள் மீது மிளகு தெளிப்பைச் சுட்டபோது தீக்காயங்கள் தானாகவே ஏற்பட்டதாகக் கூறியது. காயம் காரணமாக குற்றவாளி என நிரூபிக்கப்பட்டால் பெத்தூன் 15 ஆண்டுகள் வரை சிறைத்தண்டனை அனுபவித்திருக்கலாம், அல்லது அத்துமீறல் குற்றவாளி என நிரூபிக்கப்பட்டால் மூன்று ஆண்டுகள் வரை சிறைத்தண்டனை அனுபவித்திருக்கலாம். அவரது வழக்கறிஞர் குற்றச்சாட்டுகள் ஆதாரமற்றவை என்று கூறி, தனது வாடிக்கையாளர் அவற்றை கடுமையாக மறுப்பார் என்று கூறினார். அவர் விசாரணையின் போது அதிகபட்ச பாதுகாப்பு டோக்கியோ தடுப்பு மையத்தில் பத்திரமின்றி தடுத்து வைக்கப்பட்டார். பெத்தூனின் வழக்கு விசாரணை மே 27 அன்று தொடங்கியது. கப்பலுக்குள் ஊடுருவியதாகவும், வணிகத்தை வலுக்கட்டாயமாக தடுத்ததாகவும், துப்பாக்கிகள் மற்றும் வாள் கட்டுப்பாட்டு சட்டத்தை மீறியதாகவும், சொத்துக்களை சேதப்படுத்தியதாகவும் பெத்தூன் மீது குற்றம் சாட்டப்பட்டது. பெத்தூன் நான்கு குற்றச்சாட்டுகளில் குற்றத்தை ஒப்புக்கொண்டதாக பல முக்கிய செய்தி ஊடகங்கள் செய்தி வெளியிட்டன, மற்றவர்கள் அவர் நான்கு குற்றச்சாட்டுகளை ஒப்புக்கொண்டதாகவோ அல்லது நான்கு குற்றச்சாட்டுகளை ஒப்புக் கொண்டதாகவோ தெரிவித்தனர், ஆனால் தாக்குதல் குற்றச்சாட்டை எதிர்த்தனர். ஜப்பானிய குற்றவியல் நடவடிக்கைகளில் மனு எதுவும் இல்லாததால் பெத்தூன் குற்றத்தை "ஒப்புக்கொள்ளவில்லை" என்றும், அவரும் அவரது ஜப்பானிய வழக்கறிஞர்களும் சீ ஷெப்பர்ட் நடவடிக்கைகள் இயற்கைக்கான ஐக்கிய நாடுகளின் உலக சாசனத்தால் பாதுகாக்கப்படுவதாகக் கூறுகின்றனர், இது தனியார் அமைப்புகளை அனுமதிக்கிறது சுற்றுச்சூழல் நலனுக்காக அரசாங்கம் போன்ற வழிகளில் தலையிட. பியூட்டிரிக் அமிலத்தின் ஏவுகணையை ஏவியதாக அவர் ஒப்புக் கொண்டாலும், ஜப்பானிய குழுவினர் தங்கள் சொந்த மிளகு தெளிப்பு துப்பாக்கிகளை காற்றில் வீசியதில் தங்களைத் தாங்களே காயப்படுத்தினர் என்ற அடிப்படையில் அவர் மீது தாக்குதல் குற்றச்சாட்டை எதிர்த்தார். ஜூன் 10 அன்று வழங்கப்பட்ட தனது கண்ணீர் நிறைந்த இறுதி அறிக்கையில், பெத்தூன் கூறினார்ஃ "குழு உறுப்பினர்களை காயப்படுத்தும் நோக்கம் எனக்கு இல்லை, நான் அவர்களை காயப்படுத்தினேன் என்று நான் நம்பவில்லை. ஜப்பானின் சட்டவிரோத திமிங்கில வேட்டையை நிறுத்த விரும்பியதால் நான் நடவடிக்கை எடுத்தேன் ". வழக்குரைஞர்கள் இரண்டு ஆண்டுகள் சிறைத்தண்டனை கோரினர். தொழிற்கட்சியின் கிறிஸ் கார்ட்டர் நியூசிலாந்து அரசாங்கம் பெத்தூனின் "தலைவிதியை தங்கள் கைகளால் கழுவுவதாக" குற்றம் சாட்டினார். பெத்தூன் தூதரக ஊழியர்களிடமிருந்து வருகைகளைப் பெற்றார். பிரதம மந்திரி ஜான் கீ கூறினார். "நியூசிலாந்தில் ஒரு வழக்கில் நான் ஈடுபடுவதை விட வேறு நாட்டில் ஒரு வழக்கில் நான் ஈடுபட முடியாது என்பது கவனிக்கத்தக்கது. நான் செய்யக்கூடியது என்னவென்றால், அந்த நபர் நியாயமாக நடத்தப்படுவதை உறுதிசெய்வதுதான் ". ஜூன் 4 அன்று, பால் வாட்சன் பின்னர் சீ ஷெப்பர்ட் தரப்பில் ஒரு சட்ட மூலோபாயம் என்று கூறியதில், சீ ஷெப்பர்ட் இனி பெத்தூனுடன் முறையாக தொடர்புபடுத்தப்படப்போவதில்லை என்று அறிவித்தார், ஏனெனில் திமிங்கில எதிர்ப்பு நடவடிக்கையின் போது அடி கில் மீது ஒரு வில் மற்றும் அம்புகள் இருந்தன. ஆயுதம் எந்தவொரு நபருக்கும் எதிராகப் பயன்படுத்தப்படுவதை நோக்கமாகக் கொண்டிருக்கவில்லை என்று குழு வலியுறுத்தியது, மேலும் திமிங்கிலப் போர்களின் படப்பிடிப்பின் போது பெத்தூன் முன்பு அனிமல் பிளானட் கேமராக்களுக்கு திமிங்கில இறைச்சியைக் கெடுக்க வில் மற்றும் அம்புகளைப் பயன்படுத்த விரும்புவதாகக் கூறியிருந்தார். கேப்டன் பெத்தூன் பின்னர் சீ ஷெப்பர்ட் தன்னைக் கைவிட்டதால் தான் காட்டிக்கொடுக்கப்பட்டதாக உணர்ந்ததாகக் கூறினார். வில் மற்றும் அம்பு கப்பலில் எடுத்துச் செல்ல வாட்சன் ஒப்புக் கொண்டதாக அவர் கூறினார். ஜப்பானில் நடந்த விசாரணையின் போது பெத்தூனுக்கு தொடர்ந்து ஆதரவளிப்பதாக சீ ஷெப்பர்ட் கூறினார். ஜூலை 7 அன்று, வணிகத்தை சீர்குலைத்தல், சொத்துக்களை அழித்தல், சரியான காரணமின்றி ஒரு கப்பலில் ஏறுதல், தாக்குதல் மற்றும் சரியான காரணமின்றி ஒரு கத்தியை வைத்திருத்தல் ஆகிய குற்றங்களுக்காக பெத்தூன் குற்றவாளி என்று தீர்ப்பளிக்கப்பட்டு இரண்டு ஆண்டு இடைநீக்கம் செய்யப்பட்ட சிறைத்தண்டனை வழங்கப்பட்டது. நியூசிலாந்து திரும்பியதும் பெத்தூன் ஒரு செய்தியாளர் சந்திப்பை நடத்தினார். அவர் செய்தியாளர்களிடம் கூறினார்ஃ "ஜப்பானில் எனது விசாரணை நீதியின் கருச்சிதைவைக் குறிக்கிறது. நான் அந்த நீதிமன்றத்தின் முன் நின்றதால் அல்ல, ஆனால் ஷானன் மாரு 2 இன் கேப்டன் அவ்வாறு செய்யவில்லை என்பதால் ". திமிங்கில வேட்டை தொடர்பாக ஜப்பானுக்கு எதிராக நிற்பதில் முதுகெலும்பு இல்லாததற்கு நியூசிலாந்து அரசாங்கத்தை ஒரு "மடியில் உள்ள நாய்" என்றும் அவர் அழைத்தார். சீ ஷெப்பர்டில் இருந்து விலகிய பெத்தூன், அக்டோபர் 4,2010 அன்று தனது முகநூல் பக்கத்தில் ஒரு திறந்த கடிதத்தை வெளியிட்டு, அந்த அமைப்பையும் அதன் தலைவரான பால் வாட்சனையும் "நேர்மையற்றவர்" மற்றும் "தார்மீக ரீதியாக திவாலாகிவிட்டார்" என்று கண்டனம் செய்தார். அவரது கடிதத்தின்படி, ஜப்பானிய திமிங்கிலக் கப்பலுடன் மோதிய பின்னர் PR நோக்கங்களுக்காக வேண்டுமென்றே அடி கில் கப்பலை மூழ்கடிக்குமாறு பால் வாட்சன் அவருக்கு உத்தரவிட்டார். சீ ஷெப்பர்ட் மூத்த உறுப்பினர்கள் தவறாமல் பொய் சொல்வதாகவும், தீவிரமான விஷயங்களில் சதி செய்வதாகவும் அவர் தனது கடிதத்தில் பல வழக்குகளை விவரிக்கிறார். பெரும்பாலும் பெத்தூன் மற்றும் கடல் ஷெப்பர்ட் படகின் முன்னாள் கேப்டன் பாப் பார்கர் ஆகியோரின் சாட்சியத்தின் அடிப்படையில், சக் ஸ்விஃப்ட், அடி கில் அண்டார்டிகாவில் தனது கப்பலை வேண்டுமென்றே கைவிட்டதற்காக கடல் ஷெப்பர்ட் மீது வெற்றிகரமாக வழக்கு தொடர்ந்தார். திரு கில் பக்கபலமாக, நடுவர் அவருக்கு ஜனவரி 8,2010 முதல் 500,000 டாலர் இழப்பீட்டு இழப்பீடும் வட்டியும் வழங்கினார். வழக்குக்கான சாட்சியத்தை வகைப்படுத்துவதில், நடுவர் பால் வாட்சன் மீது குறிப்பாக கடுமையானவராக இருந்தார்; சில சந்தர்ப்பங்களில் சீ ஷெப்பர்ட் நிறுவனர் "மிகவும் தப்பிக்கும், உள்நாட்டில் முரண்பட்டவர், அல்லது அவரது சொந்த முந்தைய எழுதப்பட்ட அறிக்கைகளுடன் முரண்படுகிறார், மேலும் சில பகுதிகளில் இயல்பாகவே நம்பிக்கையையும் நம்பிக்கையையும் ஊக்குவிக்கும் உண்மைத்தன்மையின் அடிப்படை குறியீடு இல்லை". கில்லைப் பொறுத்தவரை, நடுவர் தனது "சாட்சியம் ஓரளவு தெளிவற்றதாக இருந்தால் நோக்கத்தில் உண்மையானதாகத் தோன்றியது, மேலும் அவர் ஒரு அப்பாவித்தனமான அளவிலான நம்பிக்கையை வைத்திருந்தவர்களின் மீது காட்டிக்கொடுப்பின் வலுவான உணர்ச்சிகளால் பின்னோக்கி வண்ணமயமாக இருக்கலாம்" என்று கூறினார். எர்த்ரேஸ் கன்சர்வேஷன் பெத்தூன் 2011 ஆம் ஆண்டில் தனது சொந்த பாதுகாப்பு அமைப்பான எர்த்ரேஸ் கன்சர்வேஷனை நிறுவினார். சட்டவிரோத மீன்பிடித்தல், வனவிலங்கு வேட்டையாடுதல் மற்றும் பிற சுற்றுச்சூழல் குற்றங்களில் அவர் அரசாங்க நிறுவனங்களுக்கு உதவுகிறார். இது நியூசிலாந்து, அமெரிக்கா மற்றும் இங்கிலாந்தில் இலாப நோக்கற்ற அல்லது தொண்டு அந்தஸ்தைக் கொண்டுள்ளது. அவரது குழுவின் பணியைப் பின்தொடரும் "தி ஆபரேட்டிவ்ஸ்" என்ற தொலைக்காட்சி நிகழ்ச்சியும் அவருக்கு உள்ளது. இந்தப் பணிகளை மேற்கொள்ளும் முன்னாள் இராணுவ வீரர்களை பெத்தூன் பணியமர்த்துகிறார். 2013 ஆம் ஆண்டில், பெத்தூன் கோஸ்டா ரிக்காவின் குவானகாஸ்ட் பிராந்தியத்தில் மீன்வள ரோந்துப் பணிகளை நடத்தி வந்தார். அவரது குழு இரவில் ஸ்கைலார்க் இராணுவ ட்ரோனை சுற்றியுள்ள நீரில் பறக்கவிட்டபோது, கடல் பாதுகாக்கப்பட்ட பகுதிகளுக்குள் மீன்பிடித்ததாகக் கூறப்படும் அமெலிட்டா என்ற கப்பலைக் கண்டறிந்தனர். பெத்தூன் தனது ரோந்து படகை கரையிலிருந்து தொடங்கி அமெலிட்டாவை அணுகினார். அமேலிதா இறால் வேட்டையில் ஈடுபட்டிருப்பதை குழு ரகசியமாக படம்பிடித்தது, அவளை 7 மணி நேரம் பின்தொடர்ந்தது. அதிகாலை நேரத்தில், அமெலிட்டாவின் குழுவினர் தங்கள் இழுவை வலைகளை இழுத்துச் சென்றனர். பெத்தூன் கப்பலில் ஏறி, பிடிப்பை படம்பிடித்து, கேப்டனை பேட்டி கண்டார், அவர் புண்டரெனாஸில் உள்ள வணிக மீனவர் சங்கத்தின் தலைவர் என்று கூறினார். கேப்டன் மீது வழக்குத் தொடர்ந்த உள்ளூர் தன்னார்வ தொண்டு நிறுவனம் மற்றும் கோஸ்டா ரிக்கன் அதிகாரிகளிடம் பெத்தூன் ஆதாரங்களை ஒப்படைத்தார். நீதிமன்ற வழக்கில் கூடுதல் ஆதாரங்களை வழங்க பெத்தூன் 2015 இல் காஸ்ட்ஸ் ரிக்காவுக்கு திரும்பினார். கோஸ்டா ரிக்காவில் மற்றொரு மீன்வள ரோந்து பணியில், பெத்தூன் மற்றும் நான்கு பேர் கொண்ட குழுவினர் தங்கள் 7 மீட்டர் சீலெக்ஸ் கப்பலை 300 கடல் மைல் தொலைவில் உள்ள கோகோஸ் தீவுக்கு அழைத்துச் சென்றனர். இந்த பயணம் வெறும் 24 மணி நேரம் மட்டுமே எடுக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது, ஆனால் இயந்திர சிக்கல்கள், எரிபொருள் பிரச்சினைகள் மற்றும் மோசமான வானிலை காரணமாக, 72 மணி நேரத்தில் முடிந்தது. "5 உடைந்த ஆண்கள் கோகோஸ் தீவுக்கு வந்தார்கள்" என்று பெத்தூன் பின்னர் கூறினார். பல நாட்களுக்குப் பிறகு, தீவுக்கு அருகிலுள்ள இரவு ரோந்துப் பணியில், கோகோஸ் தீவு கடல் பாதுகாக்கப்பட்ட பகுதிக்குள் சுறா ஃபைனிங் நடவடிக்கைகளில் ஈடுபட்டதாகக் கூறப்படும் ஏழு படகுகளை பெத்தூனால் படமாக்க முடிந்தது. சட்டவிரோதமாக மீன்பிடித்ததற்கான சான்றுகள் அதிகாரிகளிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டன, அவர்கள் 7 கப்பல்களின் கேப்டன்களை வழக்குத் தொடர்ந்தனர். 2017 ஆம் ஆண்டில், பெத்தூன் பிலிப்பைன்ஸில் கடற்படை சிறப்புப் படைகள், மீன்வள அமைச்சகம் (பி. எஃப். ஏ. ஆர்) மற்றும் உள்ளூர் காவல்துறை (பான்டே தாகாட்) ஆகியவற்றின் பணியாளர்களைக் கொண்ட உள்ளூர் மீன்வள அமலாக்கக் குழுக்களுக்கு பயிற்சி அளித்தார். மே 26 அன்று இரவில் ரோந்துப் பணியில் ஈடுபட்டிருந்தபோது, நகராட்சி நீர்நிலைகளுக்குள் மீன்பிடித்ததாகக் கூறப்படும் "டான் இஸ்ரேல் ஆர்" என்ற டேனிஷ் சீன் படகை அவர்கள் கண்டனர். டேனிஷ் சைன் என்பது பிலிப்பைன்ஸில் தடைசெய்யப்பட்ட அழிவுகரமான கீழ் இழுவைப் பயணத்தின் ஒரு வடிவமாகும். டான் இஸ்ரேல் ஆர் இன் குழுவினர் கைது செய்யப்பட்டனர் மற்றும் கப்பல் காவைட்டில் உள்ள பி. எஃப். ஏ. ஆர் இம்பவுண்ட் வசதிக்குள் அழைத்துச் செல்லப்பட்டது. ஆல்பாபெட் கடற்படை என்று அழைக்கப்படும் 23 கப்பல்களில் இதுவும் ஒன்றாகும். கப்பலின் உரிமையாளர்கள் பின்னர் வழக்கைத் தீர்க்க 2 மில்லியன் பெசோக்களை ரொக்கமாக வழங்கினர். 2019 ஆம் ஆண்டில் எர்த்ரேஸ் கன்சர்வேஷன் முன்னாள் அமெரிக்க கடற்படை மற்றும் அமெரிக்க கடலோர காவல்படை கப்பலான மோடோக்கை வாங்கி வாங்கியது. ஆபரேட்டிவ் தொலைக்காட்சி தொடர் 2011 இல் பெத்தூன் சுற்றுச்சூழல் குற்றவாளிகளைப் பிடிக்கவும் வழக்குத் தொடரவும் இராணுவ வீரர்கள் மற்றும் சிறப்பு பொதுமக்கள் கொண்ட குழுவை உருவாக்கியது. இது தி ஆபரேட்டிவ்ஸ் தொலைக்காட்சித் தொடரின் வளர்ச்சிக்கு வழிவகுத்தது, இது இதுவரை இரண்டு பருவங்களுக்கு ஓடி 90 க்கும் மேற்பட்ட நாடுகளில் ஒளிபரப்பப்பட்டுள்ளது. அணியில் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தப்பட்ட பிரிவுகளில் முன்னாள் அமெரிக்க கடற்படை சீல் குழு 6 மற்றும் 2, அமெரிக்க மரைன் ரெகான், அமெரிக்க இராணுவ ரேஞ்சர், பிரெஞ்சு 1er ரெஜிமென்ட் (SAS) மற்றும் நியூசிலாந்து பாராட்ரூபர் ஆகியவை அடங்கும். ஒவ்வொரு அத்தியாயத்திலும் பெத்தூன் மற்றும் அவரது குழு தற்போதுள்ள சட்ட அமலாக்க பிரிவுகளுடன் இணைந்து செயல்படும் ஒருவித சுற்றுச்சூழல் குற்றச் செயல்களை ஆராய்கிறது. சுறா மீன்பிடித்தல், சட்டவிரோத மரம் வெட்டுதல், கடல் பாதுகாக்கப்பட்ட பகுதி, ஐ. யு. யு மீன்பிடித்தல், வனவிலங்கு கடத்தல், குண்டுவெடிப்பு மீன்பிடித்தல், சயனைடு மீன்பிடித்தல், முத்திரை வேட்டை மற்றும் வனவிலங்கு வேட்டையாடுதல் போன்ற பிரச்சினைகளைக் கையாளும் 18 அத்தியாயங்கள் படமாக்கப்பட்டுள்ளன. ஜூலை 2012 இல், பெத்தூன் மற்றும் முன்னாள் நியூசிலாந்து பாராட்ரூப்பர் ஜாக் வால்ட்ரான் ஆகியோர் நமீபியாவில் உள்ள லுடரிட்ஸ் அருகே டி பீர்ஸ் வைர சுரங்கத்திற்குள் நுழைந்தனர். அவர்கள் இரவில் ஒரு ராசி மூலம் ஒரு மைல் தொலைவில் தரையிறக்கப்பட்டனர், மேலும் சுரங்கப் பகுதிக்குள் கரைக்குச் சென்றனர். அடுத்த நான்கு நாட்களில், பெத்தூன் மற்றும் வால்டன் ஆகியோர் அரசாங்கத்தால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட முத்திரை கிளப்பிங்கை படமாக்க முயற்சிக்கும் போது பாதுகாப்பு ரோந்துப் பணிகளைத் தவிர்த்தனர். இறுதி நாளில், பெத்தூன் ஒரு கில்லி சூட்டில் மறைந்து கொண்டிருந்தார், அங்கு இருந்து சுமார் 50 மீட்டர் தொலைவில் ஒரு முத்திரை கிளப்பர்கள் கூடியிருந்தனர். சுமார் 500 குழந்தை முத்திரைகளை இணைப்பதை அவர் படம்பிடித்தார். இரண்டு ஆண்களும் இப்போது உணவு மற்றும் தண்ணீரை இழந்துவிட்டனர், மேலும் மோசமான வானிலை அவர்களை ராசி மூலம் அழைத்துச் செல்வதைத் தடுத்தது. அவர்கள் இரவில் வைரச் சுரங்கத்திலிருந்து நடைபயணம் மேற்கொண்டனர். இந்த வீடியோ பின்னர் பீட்டா உள்ளிட்ட பல்வேறு விலங்கு உரிமைகள் மற்றும் பாதுகாப்பு குழுக்களால் பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளது. தி ஆபரேட்டிவ்ஸ் தொலைக்காட்சி நிகழ்ச்சியின் முதல் அத்தியாயத்திலும் இது பயன்படுத்தப்பட்டது. 2015 ஆம் ஆண்டில், பெத்தூன் நமீபிய தேசிய சட்டமன்றத்தின் செயலாளர் ஜேக் ஜேக்கப்ஸிடம் 200,000 வலுவான மனுவை முன்வைத்து, முத்திரை கிளப்பிங் தொழிற்துறையை கைவிடுமாறு அரசாங்கத்தை கேட்டுக்கொண்டார். 2013 ஆம் ஆண்டில், பெத்தூன் கோஸ்டா ரிகாவில் தனது குழுவைக் கூட்டினார், மேலும் அவர்கள் கொர்கோவாடோ தேசிய பூங்காவில் சட்டவிரோத தங்கச் சுரங்கத்தை குறிவைத்து பல பயணங்களை நடத்தினர், அரசாங்க மினே படைகளுடன் இணைந்து பயிற்சி பெற்று பணியாற்றினர். ஆபத்தான வனவிலங்குகளைக் கொன்று சாப்பிடுவதன் மூலமும், சிற்றோடை மற்றும் ஆற்றுப் படுகைகளில் விரிவான அரிப்பை ஏற்படுத்துவதன் மூலமும், சயனைடு விஷத்தைப் பயன்படுத்தி தங்கத்திலிருந்து வண்டலைப் பிரிப்பதன் மூலமும் தங்க சுரங்கத் தொழிலாளர்கள் அழிவுகரமானவர்கள் என்று ரேஞ்சர்கள் கூறினர். ஜாக் வால்ட்ரான் காட்டின் மீது ஒரு பாராமோட்டரை பறக்கவிட்டு, ஆர்வமுள்ள பல பகுதிகளைக் கண்டறிந்து வான்வழி நுண்ணறிவை சேகரித்தார். பெல் UH1H ஹெலிகாப்டரில் இருந்து ராப்பலிங் செய்வதன் மூலம் முழு குழுவும் காட்டில் செருகப்பட்டது. இந்த பிரச்சாரம் பல வெற்றிகரமான வழக்குகளுக்கு வழிவகுத்தது மற்றும் 2 சட்டவிரோத தங்க சுரங்க நடவடிக்கைகள் மூடப்பட்டன. தங்க சுரங்கத் தொழிலாளர்கள் தப்பியோடியதால் ரேஞ்சர்கள் மீது துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தப்பட்ட இரண்டு வழக்குகள் இருந்தன. 22 நவம்பர் 2017 அன்று, பிரேசிலிய நகரமான சாண்டாண்டரில் கத்திகளை ஏந்திய இரண்டு நபர்களால் பெத்தூன் கொடூரமாக தாக்கப்பட்டார். பல நிமிடங்கள் நீடித்த சண்டையில், பெத்துன் மார்பில் குத்தப்பட்டார், மேலும் தாக்குதல் நடத்தியவர்கள் இறுதியில் ஓடிவிட்டனர். பெத்தூன் மக்காபாவில் உள்ள தனது ஹோட்டலுக்குத் திரும்பினார், அங்கு அவர் மார்பில் ஏற்பட்ட காயத்தை கட்டிகளால் மூடினார். பின்னர் அவர் மக்காபா மருத்துவமனைக்குச் சென்றார், அங்கு அவர் அவசர வார்டில் சிகிச்சை பெற்றார். அவரது காயத்தை டாக்டர் ஆல்டீன் பெனா தைத்தார், அதே நாளில் அவர் விடுவிக்கப்பட்டார். சட்டவிரோத செல்லப்பிராணி வர்த்தகத்தைத் தொடர்ந்து பெத்தூன் இப்பகுதியில் இருந்தார். அவரது குழு சுமார் மூன்று மாதங்களுக்கு முன்பு அமேசான் படுகையில் மேல் பகுதியில் உள்ள பெருவியன் நகரமான இக்விடோஸில் தனது விசாரணையைத் தொடங்கியது. அவர்கள் ஒரு வனவிலங்கு கடத்தல் நடவடிக்கையில் தடுமாறினர் என்றும், அடுத்தடுத்த மாதங்களில், பிரேசிலில் உள்ள மக்காபா வரை பாதையைப் பின்தொடர்ந்ததாகவும் பெத்தூன் கூறுகிறார். பெத்தூனின் கூற்றுப்படி, நீங்கள் அமேசானில் இருந்து வனவிலங்குகளை கடத்துகிறீர்கள் என்றால், நீங்கள் அதை எடுத்துச் செல்லும் நகரம் இதுதான். விமான நிலையங்கள் பாதுகாப்பை மேம்படுத்தியுள்ளதால், பாதுகாக்கப்பட்ட வனவிலங்குகள் உள்ளிட்ட சட்டவிரோத பொருட்களை அமேசானுக்கு வெளியே கொண்டு செல்வதில் படகுகள் அதிகளவில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன என்று அவர் நம்புகிறார். சாண்டாண்டரில் பெத்தூன் கத்தியால் குத்தப்பட்டதற்கும், சில கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ள மக்காபாவில் சர் பீட்டர் பிளேக் கொல்லப்பட்டதற்கும் பல ஒற்றுமைகள் இருந்தன. இருவரும் அமேசானில் சட்டவிரோத நடவடிக்கைகளில் பணிபுரியும் கிவி பாதுகாவலர்கள், இருவரும் ஆயுதமேந்திய நபர்களால் தாக்கப்பட்டனர். கார்டன் ஆஃப் ஈவில் என்ற 2021 ஆவணப்படத்தில் இது ஆராயப்பட்டுள்ளது, இது இரண்டு தாக்குதல்களின் பின்னணியையும் கண்டறிகிறது. பிளேக் விஷயத்தில், மர்மம் என்னவென்றால், அது ஒரு கொள்ளை தவறாக நடந்ததா, அல்லது அது ஒரு முன்கூட்டியே திட்டமிடப்பட்ட கொலையா? இதேபோல் கேப்டன் பெத்தூன் மீதான தாக்குதலிலும், இது முன்கூட்டியே திட்டமிடப்பட்ட தாக்குதலாக இருந்திருக்கலாம் என்று போலீசார் முடிவு செய்தனர், ஆனால் ஆதாரங்கள் தெளிவற்றவை. 2019 ஆம் ஆண்டில், பெத்தூன் கார்டன் ஆஃப் ஈவில் திரைப்படக் குழுவினருடன் மக்காபாவுக்குத் திரும்பினார், அங்கு அவர் தனது படிகளைத் திருப்பினார். அவருக்கு மக்காபா மருத்துவமனையில் சிகிச்சை அளித்த டாக்டர் பெனாவையும் அவர் சந்தித்தார். மை மோடோக்மி மோடோக் முதலில் 1944 ஆம் ஆண்டில் யு. எஸ். எஸ் பாகடூஸ் (ஏடிஏ-194) என்ற பெயருடன் கடலுக்குச் செல்லும் துணை இழுவைப் படகாக தொடங்கப்பட்டது. 1959 ஆம் ஆண்டில் அவர் யு. எஸ். சி. ஜி. க்கு மாற்றப்பட்டார், மேலும் யு. எஸ். சி. ஜி. சி மோடோக் (டபிள்யூ. எம். இ. சி-194) என்று மறுபெயரிடப்பட்டார். பின்னர் அவர் 1979 இல் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டார். 2019 ஆம் ஆண்டில், பெத்தூனின் தன்னார்வ தொண்டு நிறுவனமான எர்த்ரேஸ் கன்சர்வேஷன் மோடோக்கை வாங்கி, அதை ஒரு பாதுகாப்புக் கப்பலாக மாற்றியது, இது ஒரு 4,7 மீ ஜோடியாக், 7,4 மீ வில்லார்ட் ஆர்ஐபி, 7 மீ பார்ஜ் மற்றும் ஒரு சீபெல் எஸ் 100 கேம்காப்டர் யுஎவி ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. 2019 ஆம் ஆண்டில் பெத்தூன் மற்றும் அவரது குழுவினர் புதிய சொத்துக்களுக்கு இடமளிக்க என்செனாடாவில் (மெக்ஸிகோ) கப்பலை மறுசீரமைத்தனர். பெரிய மாற்றங்களில் ஒன்று, ஷீபல் எஸ்-100 யுஎவிக்கு இடமளிக்க மேல் தளத்தை விமான தளமாக மாற்றுவது. 2020 ஆம் ஆண்டில் கப்பல் கோஸ்டா ரிக்காவுக்கு வந்தது, அங்கு அவர் இப்போது பெத்தூன் மற்றும் அவரது அணியின் "பேஸ் ஆஃப் ஆபரேஷன்ஸ்" ஆக பணியாற்றுகிறார். தேசிய பூங்காக்களைப் பாதுகாக்கும் பொறுப்பைக் கொண்ட அரசாங்க சுற்றுச்சூழல் நிறுவனமான சினாக்கிற்கு கப்பல் மற்றும் குழுவினர் ஆதரவு சேவைகளை வழங்குகிறார்கள். பசிபிக் கடற்கரையில் உள்ள கடல் மற்றும் நிலப்பரப்பு தேசிய பூங்காக்களில் சினாக் ரேஞ்சர்களுடன் குழு ரோந்து செல்கிறது. கோஸ்டா ரிக்காவில் பாம்பு கடித்தது 26 டிசம்பர் 2020 அன்று, கோஸ்டா ரிக்காவில் உள்ள பியட்ராஸ் பிளான்காஸ் தேசிய பூங்காவில் ரோந்துப் பணியில் இருந்தபோது பெத்தூனை ஒரு கொடிய ஃபெர்-டி-லான்ஸ் பாம்பு கடித்தது. ஃபெர்-டி-லான்ஸ் பாம்பு பிட் வைப்பர் குடும்பத்தைச் சேர்ந்தது, மேலும் இது அனைத்து அமெரிக்காவிலும் மிகவும் ஆபத்தான பாம்பாகும். கோஸ்டா ரிக்காவில் காட்டில் ரோந்துப் பணியில் இருந்தபோது இந்த பாம்புகளில் பலவற்றை பெத்தூன் முன்பு பார்த்திருந்தார், மேலும் அவை ஏற்படுத்தும் அபாயங்களை நன்கு அறிந்திருந்தார். கடித்தபோது, அவர் ஒரு இறந்த மனிதர் என்று நினைத்ததாக பெத்தூன் கூறினார். கடி அவரது கன்றுக்குட்டியின் பின்புறத்தில் இருந்தது, கடுமையான வலி உடனடியாக இருந்தது என்று அவர் கூறினார். அந்த நேரத்தில் பெத்தூனுடன் இருந்த குழுவினர் அவரை கரடுமுரடான காட்டில் கொண்டு செல்ல முயன்றனர், ஆனால் பல வீழ்ச்சிகளுக்குப் பிறகு, பெத்தூன் தனது கால்களை முன்னோக்கி இழுத்துச் சென்று, பாறை விளிம்புகள் மற்றும் எஸ்கார்ப்மெண்ட்களை ஏறியது. 60 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு பெத்தூன் சோர்வடையத் தொடங்கினார், மேலும் ஊர்ந்து செல்வதை நிறுத்திவிட்டு, கண்களை மூடிக்கொண்டு ஓய்வெடுக்கிறார், அதே நேரத்தில் அவரது குழுவினர் அவரை தொடர்ந்து நகர்த்த ஊக்குவித்தனர். ஒருமுறை காட்டின் அடிவாரத்தில், இப்போது கிட்டத்தட்ட மயக்கமடைந்த பெத்தூன், அவரது குழுவினரால் காத்திருந்த கடலோர காவல்படைக் கப்பலுக்கு அழைத்துச் செல்லப்பட்டார். கோல்ஃபிட்டோவுக்கான கடலோர காவல்படை பயணத்தைப் பற்றி பெத்தூனுக்கு நினைவில்லை. ஆரம்பக் கடித்த சுமார் மூன்று மணி நேரத்திற்குப் பிறகு அவர் கோல்ஃபிட்டோ மருத்துவமனைக்கு வந்தார், உடனடியாக தீவிர சிகிச்சை பிரிவில் அனுமதிக்கப்பட்டார், அங்கு அவருக்கு நச்சு எதிர்ப்பு, நுண்ணுயிர் எதிர்ப்பிகள் மற்றும் மார்ஃபின் ஆகியவற்றின் கலவையுடன் சிகிச்சை அளிக்கப்பட்டது. விஷத்தால் பெத்தூனின் கால் பெரிதும் வீங்கியது, மேலும் அவர் காலை இழக்க நேரிடும் என்று மருத்துவர்கள் கவலைப்பட்டனர். மூன்று நாள் காலப்பகுதியில் சுமார் 15 ஆம்புல்ஸ் நச்சு எதிர்ப்பு மருந்துகள் வழங்கப்பட்டன. ஒரு வாரத்திற்குப் பிறகு, காலில் வீக்கம் குறையத் தொடங்கியது. இரண்டு வாரங்கள் மருத்துவமனையில் கழித்த பெத்தூன், 9 ஜனவரி 2021 அன்று மருத்துவமனையில் இருந்து விடுவிக்கப்பட்டார். பாம்புக்கடி தொடர்பான பல மருத்துவ சிக்கல்கள் இருந்தன. இவற்றில் ஒன்று விரிவடைந்த சிறுநீர்ப்பை, அதற்கு ஒரு வடிகுழாய் தேவைப்பட்டது. கடித்த ஒரு மாதத்திற்குப் பிறகு, பெத்தூன் மீண்டும் லேசான பயிற்சியைத் தொடங்கினார். அவர் தனது கன்றுக்குட்டியில் ஒரு இறந்த திட்டுடன் இருக்கிறார், அங்கு அவருக்கு எந்த உணர்வும் இல்லை. கொலம்பியாவில் கடற்கொள்ளையர் தாக்குதல் 8 மார்ச் 2022 அதிகாலையில், பெத்தூனின் பாதுகாப்புக் கப்பல் எம். ஒய். மோடோக் கொலம்பியாவின் பசிபிக் கடற்கரையில் உள்ள துறைமுக நகரமான பியூனவென்டுராவில் நங்கூரமிடப்பட்ட 15 pirates.The கப்பலால் தாக்கப்பட்டது, அப்போது அதை 6 சிறிய பாறைகள் அணுகின. அந்த நேரத்தில் பாதுகாப்பு விவரங்களில் இருந்த பிராட் ரூக், "அத்தகைய ஒரு ஃப்ளோட்டில்லா அசாதாரணமானது அல்ல, ஆனால் அவர்கள் எங்கள் கப்பலுக்கு முன்னால் நகர்ந்தபோது, அவர்கள் தங்கள் என்ஜின்களை வெட்டி எங்கள் துறைமுகப் பக்கத்திலிருந்து கீழே செல்லத் தொடங்கினர்" என்றார். கடற்கொள்ளையர்கள் கப்பலின் பக்கவாட்டில் இணைக்க உலோக கொக்கிகளை தயாரித்ததாகவும், அவர்கள் கடந்து செல்லும்போது, அவர்கள் திடீரென்று அவற்றை தண்டவாளத்தின் மீது கட்டி, பக்கவாட்டில் ஏறத் தொடங்கினர் என்றும் ரூக் கூறினார். கப்பலின் பெல்ஜிய மாலிநோயிஸ் பாதுகாப்பு நாயான அப்பா, இப்போது அவர்களை வெறித்தனமாகப் பார்த்துக் கொண்டிருந்ததாக ரூக் வெளிப்படுத்தினார். அவர் ஒரு தாக்குதல் துப்பாக்கியிலிருந்து தொடர்ச்சியான எச்சரிக்கை காட்சிகளை தண்ணீருக்குள் சுட்டதாகவும், கடற்கொள்ளையர்கள் தங்கள் படகுகளில் திரும்பி இறங்குவதைக் காண முடிந்தது என்றும் அவர் கூறுகிறார். பிறகு. மேலும் இரண்டு கடற்கொள்ளையர்கள் ஸ்டெர்ன் மீது ஏறுவதைக் காண முடிந்தது, மேலும் அவர் மேலும் எச்சரிக்கை காட்சிகளை சுட்டார். பின்னர் அவர்கள் மீண்டும் கீழே ஏறினர், பாதுகாப்பு நாய் தொடர்ந்து அவர்களை குரைத்தது. தாக்குதலின் போது ஆரம்பத்தில் தூங்கிக் கொண்டிருந்த பெத்தூன், கடற்கொள்ளையர் படகுகள் திசைதிருப்பப்பட்டதாக கூறினார், இறுதியில் தங்கள் என்ஜின்களை மீண்டும் தொடங்கி பிரதான துறைமுகத்தை நோக்கி மோட்டார் செலுத்துவதற்கு முன்பு. எதற்காக தாக்குதல் நடத்தப்பட்டது என்று கேட்டபோது, "இது நமது பாதுகாப்புப் பணிகளுடன் தொடர்புடையதாக இருக்காது, மாறாக கடத்தல் மற்றும் கொள்ளையுடன் தொடர்புடையதாக இருக்கலாம்" என்று அவர் கூறினார். கடற்கொள்ளையர்கள் நன்கு தயாராக இருந்தனர் மற்றும் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டனர், "என்று அவர் கூறினார். கொலம்பிய ஆயுத மோதல், போதைப்பொருள் கடத்தல், வன்முறை மற்றும் கெரில்லா மற்றும் துணை ராணுவக் குழுக்களின் இருப்பு ஆகியவற்றால் புயெனவென்டுரா ஒரு மோசமான வரலாற்றைக் கொண்டுள்ளது. புயெனவென்டுராவின் வன்முறை காரணமாக தி நியூயார்க் டைம்ஸ் "கோகோயின் போர்கள் போர்ட் கொலம்பியாவின் மிக மோசமான நகரத்தை உருவாக்குகின்றன" என்ற தலைப்பில் ஒரு கட்டுரையை எழுதியது. பொதுப் பேச்சு பேசும் பெத்தூன் பாதுகாப்பு, தலைமை, உந்துதல் மற்றும் கடல்சார் பாதுகாப்பு போன்ற தலைப்புகளில் பல்வேறு நிகழ்வுகள் மற்றும் மாநாடுகளில் பேசியுள்ளார். இவற்றில் பின்வருவன அடங்கும்ஃ முக்கிய முகவரி. அமெரிக்க தேசிய பயோடீசல் வாரிய மாநாடு, சான் அன்டோனியோ, டிஎக்ஸ், அமெரிக்கா, 2009. தலைவர் சொற்பொழிவு தொடர். கடல்சார் பாதுகாப்பு. CAL கடல்சார் அகாடமி. ஓக்லாண்ட், சிஏ, அமெரிக்கா. 2016 ஆம் ஆண்டு. முக்கிய முகவரி. ஜெரோனிமோ மார்டனின் கடல் உணவு நிலைத்தன்மை மாநாடு. லிஸ்பன், போர்ச்சுகல், 2016. முக்கிய முகவரி. கேம்பஸ் பார்ட்டி. சாவோ பாலோ, பிரேசில். 2017 ஆம் ஆண்டு. ஒரு பாட்டிலில் மின்னல். உலகின் அழிந்து வரும் வனவிலங்குகளைக் காப்பாற்றுதல், பிராட்லி, சிஏ, அமெரிக்கா, 2017. விருந்தினர் பேச்சாளர். ஐடிஇஎக்ஸ் டைவ் எக்ஸ்போ, சட்டவிரோத மீன்பிடித்தல் மற்றும் அதன் உலகளாவிய தாக்கம். சிங்கப்பூர், 2017. விருந்தினர் பேச்சாளர், TEDx ஆக்லாந்து. "இறப்பதற்கு ஒரு காரணம்". ஆக்லாந்து, நியூசிலாந்து, 2017 குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் பீட் பெத்தூனின் அதிகாரப்பூர்வ பேஸ்புக் பக்கம் உலகத்தின் வாழும் மக்கள் சுற்றுப்பயணிகள் நியூசிலாந்து சுற்றுச்சூழல் ஆர்வலர்கள் ஹாமில்டனைச் சேர்ந்தவர்கள், நியூசிலாந்து பல்கலைக்கழகத்தின் வைகடோ முன்னாள் மாணவர்கள் ஆக்லாந்து பல்கலைக்கழக முன்னாள் மாணவர்கள் மேக்வாரி பல்கலைக்கழக முன்னாள் மாணவர்கள் நியூசிலாந்து குற்றவாளிகள் நிலைத்தன்மை வாதிடுகிறது கடல் ஷெப்பர்ட் பாதுகாப்பு சங்கம் 1965 பிறப்புகள் ஹாமில்டன் பாய்ஸ் உயர்நிலைப் பள்ளியில் படித்த மக்கள் தாக்குதலுக்கு தண்டனை பெற்றவர்கள்