Nilgiri Mountain Railway X class
எக்ஸ் வகுப்பு என்பது தென்னிந்தியாவின் நீலகிரி மலைகளில் உள்ள நீலகிரி மலை ரயில்வேயால் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு மீட்டர் கேஜ் ஆர்டி ரேக் மற்றும் பினியன் கலப்பு என்ஜின் ஆகும். அவை குன்னூர் மற்றும் மேட்டுப்பாளையம் இடையே உள்ள பகுதியில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அங்கு செங்குத்தான சாய்வு 12.5 இல் 1 ஆகும். இந்த செங்குத்தான பிரிவுகளில் ரயில்வே ஆப்ட் அமைப்பைப் பயன்படுத்துகிறது. இந்த என்ஜின்கள் இரண்டு உயர் அழுத்த மற்றும் இரண்டு குறைந்த அழுத்த சிலிண்டர்களைக் கொண்டுள்ளன, அவை என்ஜினின் பிரேம்களுக்கு வெளியே அமைந்துள்ளன. குறைந்த அழுத்த சிலிண்டர்கள் ரேக் கியர்களை இயக்குகின்றன, மேலும் அவை முக்கிய சக்கரங்களை இயக்கும் இரண்டு முக்கிய உயர் அழுத்த சிலிண்டர்களுக்கு மேலே நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ளன. போக்குவரத்தை கையாளும் அளவுக்கு சக்திவாய்ந்ததாக இல்லாத இந்த வழித்தடத்தின் அசல் பேயர், மயில் & கம்பெனி ஆர்டி ரேக் என்ஜின்களை மாற்றுவதற்காக இந்த வகை என்ஜின் வாங்கப்பட்டது. எக்ஸ்-கிளாஸ் என்ஜின்கள் சுவிட்சர்லாந்தின் வின்டர்டூரில் உள்ள சுவிஸ் லோகோமோட்டிவ் & மெஷின் ஒர்க்ஸ் நிறுவனத்திடமிருந்து இரண்டு தொகுதிகளாக வாங்கப்பட்டன. 1914 மற்றும் 1925 க்கு இடையில் 12 பேரின் முதல் தொகுப்பும், 1952 இல் ஐந்து பேரின் இரண்டாவது தொகுப்பும் வழங்கப்பட்டன. 2011 மற்றும் 2014 க்கு இடையில் இந்த வகுப்பில் மேலும் நான்கு உறுப்பினர்கள் இந்தியாவில் கட்டப்பட்டனர். 2021 மற்றும் 2022 க்கு இடையில் இந்தியாவில் மேலும் இரண்டு மீண்டும் கட்டப்பட்டன வகுப்பு அட்டவணை எண்ணெயாக மாற்றப்பட்டது நிலக்கரி எரியும் என்ஜின் எண். 37395 2002 ஆம் ஆண்டில் எண்ணெய் எரிப்புக்கு மாற்றப்பட்டது, மேலும் மற்றொரு என்ஜின் விரைவில் இதேபோல் மாற்றப்பட்டது. ரயில்வே அதிக என்ஜின்களை எண்ணெய் எரிப்பு அமைப்பாக மாற்ற விரும்புகிறது, ஏனெனில் அவை காட்டுத் தீயைத் தூண்டும் வாய்ப்பு குறைவு மற்றும் எரிபொருள் நிரப்ப எளிதானது. இரண்டு தீயணைப்பு வீரர்கள் தேவைப்படும் நிலக்கரி எரியும் இயந்திரங்களைப் போலல்லாமல், ஒரு தீயணைப்பு வீரர் மட்டுமே எண்ணெய் எரியும் என்ஜின் ஓட்டுநருடன் பயணிக்க வேண்டும். தற்போதுள்ள எக்ஸ்-கிளாஸ் என்ஜின்களில் சுமையை எளிதாக்குவதற்காக, நான்கு எண்ணெய்-எரியும் எக்ஸ்-கிளாஸ் 0-8-2 ஆர்டி ரேக் மற்றும் இதே போன்ற வடிவமைப்பைக் கொண்ட பினியன் கலப்பு என்ஜின் நீராவி என்ஜின்கள் ஆர்டர் செய்யப்பட்டன. முதல் ஒன்று (இல்லை. எக்ஸ் 37396), "நீலா குரின்ஜி" என்ற பெயரில் பிப்ரவரி 2011 இல் வந்து அந்த ஆண்டு மார்ச் 24 அன்று பணியில் சேர்ந்தார். இரண்டாவது (எக்ஸ் 37397), "பெட்டா குயின்" என்று பெயரிடப்பட்டது, பிப்ரவரி 2012 இல் கோல்டன் ராக் ரயில்வே பணிமனையில் வெளியிடப்பட்டது, மார்ச் மாதத்தில் ரயில்வேயில் சேவையில் நுழைந்தது. கோல்டன் ராக், திருச்சி (எக்ஸ் 37398) கட்டிய மூன்றாவது, "நீலகிரி ராணி" என்று பெயரிடப்பட்டது, மார்ச் 2013 இல் சேவையில் நுழைந்தது. நான்காவது (எக்ஸ் 37399), "நீலகிரி ஃப்ளைகேச்சர்" என்று பெயரிடப்பட்டது, இது மார்ச் 5,2014 அன்று திருச்சிராப்பள்ளி பொன்னமலையில் உள்ள மத்திய பணிமனையில் ரயில்வேயில் சோதனைகளுக்குப் பிறகு கடற்படையில் சேர தொடங்கப்பட்டது. 2020 ஆம் ஆண்டில், மத்திய அரசின் உத்தரவின் கீழ், பொன்மலை கோல்டன் ராக் (ஜி. ஓ. சி) நிலக்கரி மூலம் இயங்கும் மற்றும் எண்ணெய் மூலம் இயங்கும் எக்ஸ்-கிளாஸ் நீராவி இயந்திரத்தின் உற்பத்தியைத் தொடங்கியது, ஆனால் கோவிட்-19, பூட்டுதல் போன்ற காரணங்களால், சரியான நேரத்தில் முடிக்கவும் வெளியிடவும் முடியவில்லை (ஆதாரம்ஃ-டெக்கான் ஹெரால்ட்). எக்ஸ்-37400 (என். எம். ஆர் எண். 22), நிலக்கரி மூலம் இயங்கும் என்ஜின், இறுதியாக ஆகஸ்ட் 25,2021 அன்று வெளியிடப்பட்டது, இப்போது சேவையில் உள்ளது. எண்ணெய் (உயர் வேக டீசல்) ஃபயர்டு லோகோமோட்டிவ் எக்ஸ்-37401 (என்எம்ஆர் எண். 23) சமீபத்தில், செப்டம்பர் 26,2022 அன்று வெளியிடப்பட்டது, மேலும் டினா தேசாய் குரல் கொடுத்த எக்ஸ் கிளாஸை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஒரு கதாபாத்திரமான அஷிமா, புனைகதையில் சேவையில் சேர்ந்துள்ளார், இது 2016 ஆம் ஆண்டு அனிமேஷன் திரைப்படமான தாமஸ் & பிரண்ட்ஸ்ஃ தி கிரேட் ரேஸில் தோன்றுகிறது. அவர் இருபத்தி இரண்டாவது தொடர், இருபத்தி மூன்றாவது தொடர் மற்றும் தாமஸ் & பிரண்ட்ஸின் இருபத்தி நான்காவது தொடர் ஆகியவற்றிலும் தோன்றுகிறார். பாலிவுட்டில் எக்ஸ்-கிளாஸ் ஸ்டீம் என்ஜின்கள் தற்காலிகமாக மறுவடிவமைக்கப்பட்டு, சுக்விந்தர் சிங் மற்றும் சப்னா அவஸ்தி பாடிய சயா சயா என்ற பாடலில் பயன்படுத்தப்பட்டன, ஏ. ஆர். ரஹ்மான் இசையமைத்துள்ளார் மற்றும் குல்சார் பாடல் வரிகளை எழுதியுள்ளார். இந்த பாடலில் ஷாருக்கான் மற்றும் மலாய்கா அரோரா ஆகியோர் 1998 ஆம் ஆண்டு மணிரத்னம் இயக்கிய தில் சே திரைப்படத்தில் ரயிலில் நடனமாடினர். பாடலின் படப்பிடிப்புக்காக, மணிரத்னம் என். எம். ஆர் உடன் எக்ஸ்-கிளாஸ் ஸ்டீம் என்ஜின்களை பச்சை கருப்பு நிறத்திலும், ரயில் ரேக்குகளை செங்கல் நிறத்திலும் வரைவதற்காக 5 நாட்களுக்கு பேசினார், ஏனெனில் படப்பிடிப்பு 108 மணி நேரம் (4.5 நாட்கள்) எடுத்தது. குறிப்புகள் நூலியல் வெளிப்புற இணைப்புகள் இந்தியாவின் நீராவி என்ஜின்கள் கூட்டு என்ஜின்கள் 0-8-2 டி என்ஜின்கள் எஸ்எல்எம் என்ஜின்கள் ராக் மற்றும் கோக் இயக்கப்படும் என்ஜின்கள் மீட்டர் கேஜ் நீராவி என்ஜின்கள் பயணிகள் என்ஜின்கள் 1914 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட ரயில்வே என்ஜின்கள்