Humber Loop
ஹம்பர் லூப் என்பது டொராண்டோ டிரான்ஸிட் கமிஷனின் (டி. டி. சி) 501 குயின் பாதையில் உள்ள தெரு கார்களுக்கான ஒரு நிலையம் மற்றும் இடைநிலை திருப்பும் வளையமாகும். இது டொராண்டோவில் உள்ள ஹம்பர் ஆற்றின் மேற்கே கார்டினர் எக்ஸ்பிரஸ்வே மற்றும் தி குயின்ஸ்வே இடையே அமைந்துள்ளது. இந்த வளையத்தை ஒரு தனியார் வலது வழி வழியாக அணுகலாம், இது கிழக்கே தி குயின்ஸ்வே மற்றும் மேற்கே லேக் ஷோர் பவுல்வர்டுடன் இணைக்கிறது. 501 ஸ்ட்ரீட் கார் இங்கே பிரிக்கப்பட்டுள்ளது; அதிக திறன் கொண்ட ஸ்ட்ரீட் கார்கள் இங்கிருந்து கிழக்கே நெவில்லே பார்க் லூப் வரை செல்கின்றன, மேலும் குறுகிய கனேடிய லைட் ரெயில் வெஹிக்கிள் (சி. எல். ஆர். வி) ஸ்ட்ரீட் கார்கள் இங்கிருந்து மேற்கே லாங் ப்ராஞ்ச் லூப் வரை செல்கின்றன. தற்போதைய ஹம்பர் லூபைத் தவிர, இதற்கு முன்பு இரண்டு ஹம்பர் லூப்கள் இருந்தன. இவை மூன்றும் கீழ் ஹம்பர் நதிக்கு அருகிலுள்ள வெவ்வேறு இடங்களுக்கு சேவை செய்தன. முதல் ஹம்பர் லூப் முதல் ஹம்பர் லூப் ஜூலை 26,1922 அன்று ஜேன் தெருவில் (இன்றைய தெற்கு கிங்ஸ்வே) ஹம்பர் ஆற்றின் கிழக்கே லேக் ஷோர் சாலையில் திறக்கப்பட்டது. ரோன்செஸ்வல்லஸ் அவென்யூ, கிங் ஸ்ட்ரீட் மற்றும் குயின் ஸ்ட்ரீட் ஆகியவற்றின் குறுக்குவெட்டில் தொடங்கி, ரயில் நடைபாதையின் மீது ஒரு பாலத்தைக் கடந்து, சன்னிஸைடு வழியாக கீழ்நோக்கிச் செல்லும் ஒரு தெரு வண்டி கிளை வழித்தடத்தின் முனையமாக இந்த வளையம் இருந்தது. முதல் ஹம்பர் லூபில், ரைடர்ஸ் மிமிகோ ரேடியல் லைனுக்கு மாற்றப்பட்டு மேற்கு நோக்கி லாங் ப்ராஞ்ச் மற்றும் போர்ட் கிரெடிட் வரை தொடரலாம். 1929 வாக்கில், முதல் ஹம்பர் லூபைச் சுற்றி போக்குவரத்து குறைந்தது, ஏனெனில் லேக் ஷோர் ஸ்ட்ரீட் கார் பாதையின் தெரு கார்கள் ரேடியல் கார்களை லாங் ப்ராஞ்சிற்கு மாற்றியது, மேலும் பெரும்பாலான குறுகிய திருப்பங்கள் கிழக்கே உள்ள பார்க்ஸைட் டிரைவில் உள்ள பார்க்ஸைட் லூபால் கையாளப்பட்டன. 1931 ஆம் ஆண்டில், சுழற்சி மறுகட்டமைப்புக்காக மூடப்பட்டது, ஜூலை 29 அன்று மீண்டும் திறக்கப்பட்டது. முதல் ஹம்பர் லூப் செப்டம்பர் 12,1939 அன்று நிரந்தரமாக மூடப்பட்டது, ராணி எலிசபெத் வேக்கு ஒரு வளைவைக் கட்டுவதற்காக அது பின்னர் ஹம்பர் நதி வரை ஓடியது. இரண்டாவது ஹம்பர் லூப் இரண்டாவது ஹம்பர் லூப் ஜூலை 11,1940 அன்று திறக்கப்பட்டது, அப்போதைய லேக்ஷோர் சாலையின் வடக்குப் பகுதியில் குயின் ஸ்ட்ரீட்டை வெட்டுகிறது (இன்றைய லேக்ஷோர் பவுல்வர்டு மற்றும் பேலஸ் பியர் கோர்ட் அருகே மற்றும் வரலாற்று சிறப்புமிக்க தி பேலஸ் பியர் அருகே). ஆரம்பத்தில், இரண்டாவது ஹம்பர் லூப் ஒரு கிழக்கு-மேற்கு வளையத்தைக் கொண்டிருந்தது. இருப்பினும், ஜூலை 1,1954 அன்று, ஒரு கட்டண மண்டல எல்லைக்கு இடமளிக்க சுழற்சியில் ஸ்ட்ரீட் கார் சேவையைப் பிரிக்க மேற்கு முதல் கிழக்கு சுழற்சி சேர்க்கப்பட்டது. டவுன்டவுன் மற்றும் லாங் ப்ராஞ்சிற்கு இடையில் பயணிக்க ரைடர்ஸ் ஹம்பர் லூபில் தெரு கார்களை மாற்ற வேண்டியிருந்தது. இரண்டு சுழல்களும் கிழக்கு மற்றும் மேற்கு நோக்கிய பாதைகளுக்கு இடையில் அமைந்திருந்தன, மேலும் சுழற்சியில் உள்ள அனைத்து தடங்களும் லேக் ஷோர் சாலையின் நடுவில் ஒரு மைய இட ஒதுக்கீட்டிற்குள் அமைந்திருந்தன. கார்டினர் அதிவேக நெடுஞ்சாலையின் கட்டுமானத்திற்கு ரோன்செஸ்வல்ஸ் அவென்யூவின் தெற்கே உள்ள ரயில்வே நடைபாதையின் மீது உள்ள பாலத்தை இடிக்க வேண்டியிருந்தது. இதனால், அந்த பாலத்திலிருந்து மேற்கு நோக்கி இரண்டாவது ஹம்பர் லூப் உட்பட தெரு வண்டி தடங்கள் மாற்றப்பட வேண்டியிருந்தது. இதன் விளைவாக இரண்டாவது ஹம்பர் லூப் மூடப்பட்டது மற்றும் மூன்றாவது தற்போதைய லூப் திறக்கப்பட்டது. தற்போதைய சுழற்சி கார்டினர் அதிவேக நெடுஞ்சாலை கட்டுமானத்தின் காரணமாக, தி குயின்ஸ்வே வழியாக தற்போதைய ஹம்பர் லூபின் மைய இட ஒதுக்கீட்டில் ரயில் நடைபாதை மற்றும் நெடுஞ்சாலையின் கீழ் ஒரு சுரங்கப்பாதை வழியாக லேக் ஷோர் பவுல்வர்டுடன் இணைப்புடன் தெரு வண்டி தடங்கள் மீண்டும் அமைக்கப்பட்டன. மூன்றாவது மற்றும் தற்போதைய ஹம்பர் லூப் ஜூலை 20,1957 அன்று திறக்கப்பட்டது. முந்தைய ஹம்பர் லூபைப் போலவே, புதிய லூப் ஒரு கட்டண மண்டல எல்லையில் இருந்தது, இதில் ரைடர்ஸ் லாங் ப்ராஞ்ச் பாதைக்கும் (லாங் ப்ராஞ்ச் லூபிலிருந்து) குயின் பாதைக்கும் (நெவில்லே பார்க் லூபிலிருந்து) இடையே ஸ்ட்ரீட் கார்களை மாற்ற வேண்டியிருந்தது. 1967 மற்றும் 1977 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதிக்கு இடையில், இரண்டு-கார் பல-அலகு பி. சி. சி ரயில்கள் நெவில்லே பார்க் லூப் மற்றும் ஹம்பர் லூப் இடையே குயின் ஸ்ட்ரீட் கார் பாதையில் சேவை செய்தன. ஹம்பர் லூபில் ஒரு பி. சி. சி ரயிலை இணைக்காமல் இருக்க வசதியாக, கிழக்கு முதல் மேற்கு வளையத்தில் ஒரு கடந்து செல்லும் சைடிங் சேர்க்கப்பட்டது. ஜனவரி 1,1973 அன்று, ஹம்பர் லூபில் உள்ள கட்டண மண்டல எல்லை நீக்கப்பட்டது, பயணிகள் கூடுதல் கட்டணத்தை செலுத்தாமல் ஹம்பர் லூபில் உள்ள லாங் ப்ராஞ்ச் மற்றும் குயின் ஸ்ட்ரீட் கார்களுக்கு இடையில் மாற்றலாம். மார்ச் 29,1996 அன்று, பாதை 507 லாங் ப்ராஞ்ச் 501 குயின் உடன் இணைக்கப்பட்டது, இதனால் வட அமெரிக்காவின் மிக நீளமான ஸ்ட்ரீட் கார் பாதை நெவில்லே பார்க் லூப் முதல் லாங் ப்ராஞ்ச் லூப் வரை இயங்குகிறது. இது ஹம்பர் லூபில் தெரு கார்களை மாற்றுவதையும் நீக்கியது. 2012 ஆம் ஆண்டில், கிட்டத்தட்ட 25 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள பாதையில் ஒரு சவாரி 93 நிமிடங்கள் எடுத்தது. ஜனவரி 3,2016 அன்று, 501 பாதை தற்காலிகமாக ஹம்பர் லூபில் இரண்டு பிரிவுகளாகப் பிரிக்கப்பட்டது. லாங் ப்ராஞ்ச் லூப் நோக்கி மேற்கே உள்ள பிரிவு முக்கியமாக குறுகிய கனேடிய லைட் ரெயில் வாகனங்களுடன் (சி. எல். ஆர். வி) இயங்குகிறது, அதே நேரத்தில் நெவில்லே பார்க் லூபுக்கு கிழக்கே உள்ள பிரிவு பெரும்பாலும் குறைந்த மாடி அணுகக்கூடிய ஃப்ளெக்ஸிட்டி அவுட்லுக் ஸ்ட்ரீட் கார்களைப் பயன்படுத்தி இயங்குகிறது. ஜனவரி 8,2017 முதல், ரோன்செஸ்வல்லஸ் அவென்யூவுக்கு மேற்கே உள்ள ஸ்ட்ரீட் கார் சேவை ஹம்பர் ஆற்றின் மீது ஸ்ட்ரீட் கார் தடங்களை சுமந்து செல்லும் பாலத்தை மீண்டும் கட்டுவது உட்பட பல்வேறு கட்டுமானத் திட்டங்களுக்கு இடமளிக்க சுமார் 15 மாதங்களுக்கு பேருந்துகளால் மாற்றப்பட்டது. ஹம்பர் லூபில், பாதை மற்றும் மேல்நிலையை மாற்றுவது, ஒரு புதிய துணை மின் நிலையத்தை உருவாக்குவது, நெகிழ்வான தெரு கார்களுக்கு இடமளிக்க தளங்களை அணுகுவது மற்றும் மேற்கு முதல் கிழக்கு வளையத்தில் கடந்து செல்லும் பக்கத்தை ஒரு ஸ்டப் சைடிங் மூலம் மாற்றுவது உள்ளிட்ட பல கட்டுமானப் பணிகள் இருந்தன. ஏப்ரல் 1,2018 அன்று, தெரு கார்கள் சன்னிஸைட் லூப் மற்றும் ஹம்பர் லூப் இடையே செயல்படத் திரும்பின. ஜூன் 24,2018 அன்று, ஹம்பர் லூப் மற்றும் லாங் ப்ராஞ்ச் லூப் இடையேயான ஸ்ட்ரீட் கார் சேவை திரும்பியது, கிழக்கிலிருந்து வரும் ரைடர்ஸ் சுழற்சியில் ஸ்ட்ரீட் கார்களை மாற்ற வேண்டியிருந்தது. எதிர்கால டிடிசி வளையத்தை பார்க் புல்வெளி சாலைக்கு மாற்ற திட்டமிட்டுள்ளது, அங்கு இது ஹம்பர் பே ஷோர்ஸ் பகுதியில் மேம்பாட்டு வளர்ச்சிக்கு சிறப்பாக உதவும். ஆரம்ப வடிவமைப்பு பணிகள் செய்யப்பட்டிருந்தாலும், மூலதனத் திட்டத்தின் குறைப்பு காரணமாக இந்த திட்டத்திற்கு நிதியளிக்கப்படவில்லை. சேவைகள் பயணிகளுக்காக ஒரு மூடப்பட்ட காத்திருப்பு அறை வழங்கப்படுகிறது, அதே போல் ஆபரேட்டர்களுக்கு தனி வசதிகளும் உள்ளன. முக்கிய தெரு வண்டி பாதை 501 குயின் ஆகும், இது ஹம்பர் லூபில் அடிக்கடி மேற்கு நோக்கி குறுகிய திருப்பங்களைக் கொண்டுள்ளது. ஒரே பெரிய மாற்றம் பழைய தட்டையான கூரையை முனைய கட்டிடத்திற்கு மாற்றுவதாகும். ஓல்ட் மில் நிலையத்திலிருந்து டி. டி. சி பேருந்து வழித்தடங்கள் 66 ஏ பிரின்ஸ் எட்வர்டுக்கான முனையமாகவும் இந்த வளையம் உள்ளது, அதே நேரத்தில் ஷெர்வே கார்டனில் இருந்து 80 குயின்ஸ்வே பாதை கீல் நிலையத்திற்கு செல்லும் வளையத்தை கடந்து செல்கிறது. தற்போது, 501 குயின் சேவை நாளின் பெரும்பாலான நேரங்களில் ஹம்பர் லூபில் பிளவுடன் இரண்டு பிரிவுகளாக இயங்குகிறது. நெவில்லே பூங்காவிலிருந்து மேற்கு நோக்கிய 501 தெரு கார்கள் மற்றும் லாங் ப்ராஞ்சிலிருந்து கிழக்கு நோக்கிய 501 தெரு கார்கள் இந்த சுழற்சியில் திரும்புகின்றன, இதனால் வாடிக்கையாளர்கள் இரண்டு பிரிவுகளுக்கும் இடையில் மாற்ற வேண்டும். இருப்பினும், டி. டி. சி ஹம்பர் லூப் மூலம் காலை உச்ச காலத்தில் ஐந்து பயணங்களுக்கும், மாலை மற்றும் இரவு முழுவதும் அனைத்து பயணங்களுக்கும் பரிமாற்ற-இலவச சேவையை வழங்குகிறது. குறிப்புகள் வெளிப்புற இணைப்புகள் டொராண்டோ ஸ்ட்ரீட் கார் சுழல்கள்